_id
stringlengths 4
10
| text
stringlengths 0
8.47k
| title
stringlengths 1
203
|
|---|---|---|
doc400 | Filmmaatschappij Nippon Eigasha begon in september 1945 cameramannen naar Nagasaki en Hiroshima te sturen. Op 24 oktober 1945 hield een Amerikaanse militaire politieagent een cameraman van Nippon Eigasha tegen om verder te filmen in Nagasaki. Alle filmrollen van Nippon Eigasha werden in beslag genomen door de Amerikaanse autoriteiten, maar werden aangevraagd door de Japanse regering en gedeclassificeerd.[243] De openbare release van filmbeelden van de stad na de aanval, en enig onderzoek naar de effecten van de aanval, was beperkt tijdens de bezetting van Japan,[244] maar het in Hiroshima gevestigde tijdschrift Chugoku Bunka wijdde in zijn eerste nummer, uitgegeven op 10 maart 1946, zich aan het in detail beschrijven van de schade door de bombardementen.[245] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc401 | Het boek Hiroshima, geschreven door Pulitzerprijswinnaar John Hersey, dat oorspronkelijk in artikelvorm in het populaire tijdschrift The New Yorker werd gepubliceerd,[246] op 31 augustus 1946, zou in januari 1947 in het Engels in Tokio zijn aangekomen, en de vertaalde versie werd in 1949 in Japan uitgebracht.[247][248][249] Het vertelde de verhalen van het leven van zes bomoverlevenden vanaf vlak voor en maanden na het afwerpen van de Little Boy-bom.[246] Vanaf 1974 begon een compilatie van tekeningen en kunstwerken gemaakt door de overlevenden van de bombardementen te worden samengesteld, voltooid in 1977, en onder zowel boek- als tentoonstellingsvorm kreeg het de titel The Unforgettable Fire.[250] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc402 | Het bombardement verbaasde Otto Hahn en andere Duitse atoomwetenschappers, die door de Britten werden vastgehouden in Farm Hall tijdens Operatie Epsilon. Hahn verklaarde dat hij niet had geloofd dat een atoomwapen "voor nog twintig jaar mogelijk zou zijn"; Werner Heisenberg geloofde het nieuws aanvankelijk niet. Carl Friedrich von Weizsäcker zei: "Ik vind het vreselijk van de Amerikanen dat ze het hebben gedaan. Ik vind het waanzin van hun kant", maar Heisenberg antwoordde: "Men zou evengoed kunnen zeggen 'Dat is de snelste manier om de oorlog te beëindigen'". Hahn was dankbaar dat het Duitse project er niet in was geslaagd om "zo'n onmenselijk wapen" te ontwikkelen; Karl Wirtz merkte op dat zelfs als dat wel zo was geweest, "wij Londen zouden hebben vernietigd, maar de wereld nog steeds niet zouden hebben veroverd, en dan zouden zij ze op ons hebben laten vallen".[251] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc403 | Het Vaticaan stemde in; L'Osservatore Romano uitte spijt dat de uitvinders van de bom het wapen niet voor het welzijn van de mensheid hadden vernietigd.[252] Ds. Cuthbert Thicknesse, de decaan van St Albans, verbood het gebruik van de St Albans Abbey voor een dankdienst voor het einde van de oorlog en noemde het gebruik van atoomwapens "een daad van grootschalige, willekeurige slachting".[253] Desondanks werd het nieuws van de atomaanslag enthousiast ontvangen in de VS; een peiling in het tijdschrift Fortune eind 1945 toonde aan dat een significante minderheid van de Amerikanen (22,7%) wenste dat er meer atoombommen op Japan waren gedropt.[254][255] De aanvankelijke positieve reactie werd ondersteund door de beelden die aan het publiek werden gepresenteerd (voornamelijk de krachtige beelden van de paddenstoelwolk).[254] Gedurende deze tijd in Amerika was het een gangbare praktijk voor redacteuren om grafische beelden van de dood uit films, tijdschriften en kranten te houden.[256] | Atomaanslagen op Hiroshima en Nagasaki |
doc404 | Frequente schattingen geven aan dat in 1945 140.000 mensen in Hiroshima (38,9% van de bevolking) en 70.000 mensen in Nagasaki (28,0% van de bevolking) omkwamen, hoewel het aantal dat onmiddellijk stierf als gevolg van blootstelling aan de explosie, hitte of straling onbekend is. Een rapport van de Atomic Bomb Casualty Commission bespreekt 6.882 onderzochte personen in Hiroshima en 6.621 onderzochte personen in Nagasaki, die zich grotendeels binnen een straal van 2000 meter van het hypocentrum bevonden en letsel opliepen door de explosie en hitte, maar stierven aan complicaties die vaak verergerd werden door het acute stralingssyndroom (ARS), allemaal binnen ongeveer 20-30 dagen.[257][258] De gemiddelde stralingsdosis die ongeveer 50% van de volwassenen doodt, de LD50, werd ongeveer gehalveerd wanneer het individu gelijktijdig letsel door explosie of brandwonden ondervond; conventionele huidletsels die een groot gebied bedekken leiden vaak tot bacteriële infecties, waarvan het risico toeneemt wanneer een gewoonlijk niet-letale stralingsdosis de witte bloedceltelling matig onderdrukt.[259] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc405 | In het voorjaar van 1948 werd de Atomic Bomb Casualty Commission (ABCC) opgericht in overeenstemming met een presidentieel besluit van Truman aan de National Academy of Sciences – National Research Council om onderzoek te doen naar de late effecten van straling onder de overlevenden in Hiroshima en Nagasaki.[260] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc406 | Aangezien kanker niet onmiddellijk na blootstelling aan straling optreedt, heeft door straling veroorzaakte kanker een minimale latentieperiode van ongeveer 5+ jaar. Een epidemiologisch onderzoek door het RERF schat dat van 1950 tot 2000 46% van de sterfgevallen door leukemie en 11% van de solide tumoren met ongespecificeerde letaliteit, te wijten zouden kunnen zijn aan straling van de bommen, waarbij het statistische overschot 200 sterfgevallen door leukemie en 1700 solide tumoren met niet-aangegeven letaliteit bedraagt. Beide statistieken zijn afgeleid van de observatie van ongeveer de helft van de totale overlevenden, strikt genomen diegenen die deelnamen aan het onderzoek.[261] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc407 | Tijdens de pre-implantatieperiode, dat wil zeggen 1-10 dagen na de conceptie, kan intra-uteriene blootstelling aan straling van "minstens 0,2 Gy" complicaties bij de innesteling en de dood van het embryo veroorzaken.[262] Het aantal miskramen veroorzaakt door de straling van de bombardementen, tijdens deze radiogevoelige periode, is niet bekend. | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc408 | Een van de eerste studies uitgevoerd door de ABCC betrof de uitkomst van zwangerschappen in Hiroshima en Nagasaki, en in een controlecentrum, Kure, gelegen op 29 km ten zuiden van Hiroshima, om de omstandigheden en uitkomsten gerelateerd aan blootstelling aan straling te onderscheiden.[263] James V. Neel leidde de studie die aantoonde dat het aantal geboorteafwijkingen niet significant hoger was onder de kinderen van overlevenden die zwanger waren ten tijde van de bombardementen.[264] Hij bestudeerde ook de levensduur van de kinderen die de bombardementen op Hiroshima en Nagasaki overleefden, en rapporteerde dat tussen de 90 en 95 procent 50 jaar later nog leefde.[265] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc409 | De National Academy of Sciences betwijfelde Neels procedure, die de bevolking van Kure niet filterde op mogelijke blootstelling aan straling.[266] Over het geheel genomen trad er, direct na de bombardementen op Nagasaki en Hiroshima, een statistisch niet-significante toename op van geboorteafwijkingen, maar Neel en anderen merkten op dat bij ongeveer 50 mensen die zich in een vroeg stadium van de zwangerschap bevonden ten tijde van het bombardement en die zich allemaal binnen ongeveer 1 kilometer van het hypocentrum bevonden, een toename van microcefalie en anencefalie werd waargenomen bij de geboorte, waarbij de incidentie van deze twee specifieke misvormingen bijna 3 keer zo hoog was als verwacht in vergelijking met de controlegroep in Kure, waar ongeveer 20 gevallen werden waargenomen in een vergelijkbare steekproefomvang.[267] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc410 | In 1985 onderzocht James F. Crow, geneticus aan de Johns Hopkins Universiteit, Neels onderzoek en bevestigde dat het aantal geboorteafwijkingen in Hiroshima en Nagasaki niet significant hoger was.[268] Veel leden van het ABCC en zijn opvolger, de Radiation Effects Research Foundation (RERF), zochten decennia later nog steeds naar mogelijke geboorteafwijkingen of andere oorzaken bij de overlevenden, maar vonden geen bewijs dat deze vaker voorkwamen onder de overlevenden.[265][269] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc411 | Ondanks de kleine steekproefomvang van 1600 tot 1800 personen die zich destijds na de bombardementen meldden als prenataal blootgesteld, binnen de nabijheid van de twee hypocentra, om zowel de in utero absorptie van een substantiële dosis straling als de ondervoede naoorlogse omgeving te overleven, ondersteunen gegevens van deze cohort wel het verhoogde risico op ernstige mentale retardatie (SMR), dat bij ongeveer 30 personen werd waargenomen, waarbij SMR een veelvoorkomend gevolg is van de eerder genoemde microcefalie. Hoewel een gebrek aan statistische gegevens, met slechts 30 personen van de 1800, een definitieve bepaling van een drempelwaarde verhindert, suggereren de verzamelde gegevens een drempelwaarde voor de intra-uteriene of foetale dosis voor SMR, in de meest radiosensitieve periode van de cognitieve ontwikkeling, wanneer het grootste aantal ongedifferentieerde neurale cellen aanwezig is (8 tot 15 weken na de conceptie), beginnend bij een drempeldosis van ongeveer "0,09" tot "0,15" Gy, waarbij het risico vervolgens lineair toeneemt tot een percentage van 43% SMR bij blootstelling aan een foetale dosis van 1 Gy op enig moment tijdens deze weken van snelle neurogenese.[270][271] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc412 | Aan beide zijden van deze radiogevoelige periode werden echter geen van de prenataal aan de bombardementen blootgestelde personen jonger dan 8 weken, dat wil zeggen vóór de synaptogenese of op een zwangerschapsduur van meer dan 26 weken, "geobserveerd als mentaal gehandicapt", waarbij de aandoening dus beperkt bleef tot degenen van 8-26 weken oud die meer dan ongeveer "0,09" tot "0,15" Gy aan stralingsenergie absorbeerden.[272][273] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc413 | Onderzoek naar prenataal blootgestelde personen aan de hand van IQ-prestaties en schoolrapporten, bepaalde het begin van een statistisch significante afname van beide, bij blootstelling aan meer dan 0,1 tot 0,5 Gray, tijdens dezelfde zwangerschapsperiode van 8-25 weken. Buiten deze periode, bij minder dan 8 weken en meer dan 26 weken na conceptie, is er echter "geen bewijs van een stralingsgerelateerd effect op schoolprestaties."[274] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc414 | Het rapporteren van doses in termen van geabsorbeerde energie (Gy en rad) in plaats van het gebruik van de biologisch significante, biologisch gewogen Sievert, in zowel de SMR- als cognitieve prestatiegegevens is typerend.[275] De gerapporteerde variantie in drempeldosis tussen de twee steden wordt soms verklaard door het feit dat Little Boy aanzienlijk meer neutronenflux uitzond, terwijl de Baratol die de kern van Fat Man omringde, het geabsorbeerde stralingsprofiel filterde of verschuifde, zodat de dosis stralingsenergie die in Nagasaki werd ontvangen, voornamelijk afkomstig is van blootstelling aan gammastraling, in tegenstelling tot de omgeving binnen 1500 meter van het hypocentrum in Hiroshima, waar de dosis voornamelijk te wijten was aan geabsorbeerde neutronen, die een hoger biologisch effect per eenheid geabsorbeerde energie hebben.[276] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc415 | Veel ander onderzoek naar cognitieve gevolgen, zoals schizofrenie als gevolg van prenatale blootstelling, is uitgevoerd zonder dat er "een statistisch significante lineaire relatie" werd gezien. Er is een suggestie dat bij degenen die het meest extreem werden blootgesteld, zij die binnen een kilometer of zo van de hypocentra overleefden, een trend naar voren komt die lijkt op die welke in SMR wordt gezien, hoewel de steekproefomvang te klein is om met enige significantie te bepalen.[277] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc416 | De overlevenden van de bombardementen worden hibakusha (被爆者, Japanse uitspraak: [çibakɯ̥ɕa]) genoemd, een Japans woord dat letterlijk vertaald wordt als "door explosie getroffen mensen". De Japanse regering heeft ongeveer 650.000 mensen erkend als hibakusha. Per 31 maart 2017[update] leefden er nog 164.621, voornamelijk in Japan.[278] De Japanse regering erkent ongeveer 1% hiervan als ziekten hebbende die veroorzaakt zijn door straling.[279] De herdenkingsmonumenten in Hiroshima en Nagasaki bevatten lijsten met de namen van de hibakusha die sinds de bombardementen bekend zijn overleden. Jaarlijks bijgewerkt op de herdenkingsdagen van de bombardementen, registreerden de monumenten per augustus 2017[update] de namen van bijna 485.000 hibakusha; 308.725 in Hiroshima[280] en 175.743 in Nagasaki.[281] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc417 | Hibakusha en hun kinderen waren (en zijn nog steeds) slachtoffer van ernstige discriminatie in Japan vanwege publieke onwetendheid over de gevolgen van stralingsziekte, waarbij een groot deel van de bevolking geloofde dat het erfelijk of zelfs besmettelijk was.[282] Dit ondanks het feit dat geen statistisch aantoonbare toename van geboorteafwijkingen of aangeboren afwijkingen werd gevonden bij de later verwekte kinderen geboren uit overlevenden van Hiroshima en Nagasaki.[283] Een studie naar de langetermijneffecten van de bombardementen op de overlevenden toonde aan dat zelfs 17–20 jaar na de bombardementen overlevenden een hogere prevalentie van angst- en somatisatiestoornissen vertoonden.[284] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc418 | Misschien zochten wel 200 mensen uit Hiroshima hun toevlucht in Nagasaki. De documentaire uit 2006, Twice Survived: The Doubly Atomic Bombed of Hiroshima and Nagasaki, documenteerde 165 nijū hibakusha (letterlijk: dubbel explosie-getroffenen), van wie er negen beweerden zich in de blastzone van beide steden te hebben bevonden.[285] Op 24 maart 2009 erkende de Japanse regering officieel Tsutomu Yamaguchi als een dubbele hibakusha. Het werd bevestigd dat hij zich op 3 km (1,9 mi) van ground zero in Hiroshima bevond tijdens een zakenreis toen de bom ontplofte. Hij raakte ernstig verbrand aan zijn linkerzijde en bracht de nacht door in Hiroshima. Hij arriveerde op 8 augustus, de dag voor de bombardementen, in zijn woonplaats Nagasaki en werd blootgesteld aan reststraling terwijl hij naar zijn familieleden zocht. Hij was de eerste officieel erkende overlevende van beide bombardementen.[286] Hij overleed op 4 januari 2010 op 93-jarige leeftijd na een strijd tegen maagkanker.[287] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc419 | Tijdens de oorlog bracht Japan wel 670.000 Koreaanse dienstplichtigen naar Japan om als dwangarbeiders te werken.[288] Ongeveer 5.000–8.000 Koreanen kwamen om in Hiroshima en nog eens 1.500–2.000 in Nagasaki.[289] Jarenlang hadden Koreaanse overlevenden het moeilijk om dezelfde erkenning als Hibakusha te krijgen als alle Japanse overlevenden, een situatie die leidde tot de weigering van gratis gezondheidsvoorzieningen voor hen in Japan. De meeste problemen werden uiteindelijk in 2008 via rechtszaken opgelost.[290] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc420 | Hiroshima werd vervolgens getroffen door tyfoon Ida op 17 september 1945. Meer dan de helft van de bruggen werd verwoest en de wegen en spoorwegen raakten beschadigd, waardoor de stad verder werd verwoest.[291] De bevolking steeg van 83.000 kort na de bombardementen naar 146.000 in februari 1946.[292] De stad werd na de oorlog herbouwd, met hulp van de nationale overheid via de in 1949 aangenomen Hiroshima Peace Memorial City Construction Law. Deze wet voorzag in financiële steun voor de wederopbouw, samen met gedoneerd land dat voorheen eigendom was van de nationale overheid en voor militaire doeleinden werd gebruikt.[293] In 1949 werd een ontwerp gekozen voor het Hiroshima Peace Memorial Park. De Hiroshima Prefectural Industrial Promotion Hall, het dichtstbijzijnde overgebleven gebouw bij de plek van de atoombomexplosie, werd aangewezen als het Hiroshima Peace Memorial. Het Hiroshima Peace Memorial Museum werd in 1955 in het Peace Park geopend.[294] Hiroshima bevat ook een Vredespagode, gebouwd in 1966 door Nipponzan-Myōhōji.[295] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc421 | Nagasaki werd na de oorlog ook herbouwd, maar onderging daarbij een dramatische verandering. Het tempo van de wederopbouw was aanvankelijk traag, en de eerste eenvoudige noodwoningen werden pas in 1946 beschikbaar gesteld. De focus van de herontwikkeling lag op de vervanging van oorlogsindustrieën door buitenlandse handel, scheepsbouw en visserij. Dit werd formeel verklaard toen de Nagasaki Internationale Cultuurstad Wederopbouwwet in mei 1949 werd aangenomen.[292] Er werden nieuwe tempels gebouwd, evenals nieuwe kerken vanwege een toename van het christendom. Sommige puinhopen werden als monument bewaard, zoals een torii bij de Sannō-schrijn, en een boog nabij ground zero. Ook werden nieuwe bouwwerken als monumenten opgericht, zoals het Nagasaki Atoombommenmuseum, dat halverwege de jaren 90 werd geopend.[296] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc422 | De rol van de bombardementen bij de Japanse overgave, en de ethische, juridische en militaire controverses rond de rechtvaardiging van de Verenigde Staten hiervoor, zijn onderwerp geweest van wetenschappelijke en populaire discussie.[297] Enerzijds is betoogd dat de bombardementen de Japanse overgave veroorzaakten, waardoor slachtoffers werden voorkomen die een invasie van Japan zou hebben gekost.[6][298] Stimson sprak over het redden van een miljoen slachtoffers.[299] De zeeblokkade had de Japanners wellicht door uithongering tot overgave kunnen dwingen zonder invasie, maar dit zou ook tot veel meer Japanse doden hebben geleid.[300] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc423 | De Japanse historicus Tsuyoshi Hasegawa beargumenteerde dat de toetreding van de Sovjet-Unie tot de oorlog tegen Japan "een veel grotere rol speelde dan de atoombommen in het overtuigen van Japan om zich over te geven, omdat het alle hoop tenietdeed dat Japan de oorlog zou kunnen beëindigen via bemiddeling door Moskou".[301] Een visie onder critici van de bombardementen, die in 1965 werd gepopulariseerd door de Amerikaanse historicus Gar Alperovitz, is het idee van atoomdiplomatie: dat de Verenigde Staten kernwapens gebruikten om de Sovjet-Unie in de beginfase van de Koude Oorlog te intimideren. Hoewel dit niet wordt geaccepteerd door de meeste historici, werd dit de positie in Japanse schoolgeschiedenisboeken.[302] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc424 | Tegenstanders van de bombardementen voeren andere argumenten aan; onder andere: het geloof dat atoombommen fundamenteel immoreel zijn, dat de bombardementen als oorlogsmisdaden kunnen worden beschouwd, dat ze staatsterrorisme vormden,[303] en dat ze racisme tegen en de dehumanisering van de Japanse bevolking inhielden.[304] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc425 | Net als de manier waarop het begon, wierpen de gebeurtenissen rond de afloop van de Tweede Wereldoorlog decennialang een lange schaduw over de internationale betrekkingen. Tegen 30 juni 1946 waren er onderdelen voor slechts negen atoombommen in het Amerikaanse arsenaal, allemaal Fat Man-apparaten identiek aan die gebruikt bij de bombardementen op Nagasaki.[305] De kernwapens waren handgemaakte apparaten, en er restte nog veel werk om hun montagegemak, veiligheid, betrouwbaarheid en opslag te verbeteren voordat ze klaar waren voor productie. Er waren ook vele verbeteringen aan hun prestaties gesuggereerd of aanbevolen, maar die waren niet mogelijk geweest onder de druk van de oorlogsontwikkeling.[306] De voorzitter van de Joint Chiefs of Staff, vlootadmiraal William D. Leahy, had het gebruik van de atoombommen veroordeeld als het aannemen van "een ethische standaard die gebruikelijk is bij de barbaren uit de donkere middeleeuwen",[307] maar in oktober 1947 meldde hij een militaire behoefte aan 400 bommen.[308] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc426 | Het Amerikaanse monopolie op kernwapens duurde slechts vier jaar voordat de Sovjet-Unie in september 1949 een atoombom tot ontploffing bracht.[308] De Verenigde Staten reageerden met de ontwikkeling van de waterstofbom, een kernwapen duizend keer zo krachtig als de bommen die Hiroshima en Nagasaki verwoestten.[309] Dergelijke gewone splijtingsbommen zouden voortaan worden beschouwd als kleine tactische kernwapens.[310] Tegen 1986 zouden de Verenigde Staten 23.317 kernwapens bezitten, terwijl de Sovjet-Unie er 40.159 had. Tegen 2017 bezaten negen landen kernwapens,[311] maar Japan behoorde daar niet toe. Japan tekende in februari 1970 met tegenzin het Verdrag inzake de niet-verspreiding van kernwapens,[312] maar het bleef onder de Amerikaanse nucleaire paraplu vallen. Amerikaanse kernwapens werden op Okinawa opgeslagen, en soms in Japan zelf, zij het in strijd met overeenkomsten tussen beide landen.[313] Omdat het Westen niet over de middelen beschikte om de Sovjet-Unie met conventionele troepen te bestrijden, werd het tijdens de Koude Oorlog afhankelijk van het gebruik van kernwapens voor zijn verdediging, een beleid dat in de jaren vijftig bekend werd als de New Look.[314] In de decennia na Hiroshima en Nagasaki zouden de Verenigde Staten vele malen dreigen hun kernwapens te gebruiken.[315] | Atoombommen op Hiroshima en Nagasaki |
doc427 | Wake-eiland (ook bekend als Wake-atol) is een koraalatol in de westelijke Grote Oceaan, in het noordoostelijke deel van de Micronesia subregio, 2416 kilometer ten oosten van Guam, 3698 kilometer ten westen van Honolulu en 3204 kilometer ten zuidoosten van Tokio. Het eiland is een niet-georganiseerd, niet-opgenomen territorium van de Verenigde Staten dat ook wordt opgeëist door de Republiek der Marshalleilanden. Wake-eiland is een van de meest afgelegen eilanden ter wereld en het dichtstbijzijnde bewoonde eiland is Utirik-atol op de Marshalleilanden, 953 kilometer ten zuidoosten. | Wake-eiland |
doc428 | Wake-eiland, een van de 14 Amerikaanse insulaire gebieden, wordt beheerd door de United States Air Force onder een overeenkomst met het U.S. Department of the Interior. Het middelpunt van de activiteit op het atol is het Wake Island Airfield (IATA: AWK, ICAO: PWAK), dat voornamelijk wordt gebruikt als tussenstop voor het bijtanken van militaire vliegtuigen in de Stille Oceaan en als noodlandingsbaan. De 9.800 voet (3.000 m) lange landingsbaan is de langste strategische landingsbaan in de Pacifische eilanden. Ten zuiden van de landingsbaan bevindt zich het Wake Island Launch Center, een lanceerplatform voor raketten van het Ronald Reagan Ballistic Missile Defense Test Site, beheerd door het United States Army Space and Missile Defense Command en de Missile Defense Agency. De aannemer voor Base Operations Support op Wake is Chugach Federal Solutions, Inc. Ongeveer 94 mensen wonen op het eiland, en de toegang ertoe is beperkt. De bevolking fluctueert afhankelijk van de activiteiten van de Missile Defense Agency. | Wake-eiland |
doc429 | Op 11 december 1941 was Wake-eiland de locatie van de eerste mislukte aanval van het Japanse Keizerrijk op Amerikaanse troepen tijdens de Slag om Wake-eiland, toen Amerikaanse mariniers, samen met enkele personeelsleden van de Amerikaanse marine en burgers op het eiland, een poging tot Japanse invasie afsloegen, waarbij twee vijandelijke destroyers en een transportschip werden gezonken. Het eiland viel 12 dagen later ten prooi aan overweldigende Japanse troepen tijdens een tweede aanval, deze keer met uitgebreide steun van Japanse vliegtuigen vanaf vliegdekschepen die terugkeerden van de aanval op de marine- en luchtmachtbases van Pearl Harbor op Hawaï verder naar het oosten, vier dagen eerder. Wake-eiland bleef tot het einde van de oorlog in september 1945 bezet door Japanse troepen.[1] | Wake-eiland |
doc430 | Het ondergedompelde en boven water liggende land op het atol maakt deel uit van het Pacific Remote Islands Marine National Monument. | Wake-eiland |
doc431 | Wake-eiland maakt, samen met acht andere eilandgebieden, deel uit van de Verenigde Staten Kleine Afgelegen Eilanden, een statistische aanduiding gedefinieerd door de code ISO 3166-1 van de International Organization for Standardization. Ze worden gezamenlijk vertegenwoordigd door de ISO 3166-1 alpha-2 code UM; Wake-eiland zelf wordt vertegenwoordigd door de ISO 3166-2 code UM-79. | Wake-eiland |
doc432 | Wake-eiland dankt zijn naam aan de Britse kapitein ter zee Samuel Wake, die het atol in 1796 herontdekte terwijl hij het bevel voerde over de Prince William Henry. De naam wordt soms toegeschreven aan kapitein William Wake, van wie ook wordt gemeld dat hij het atol in 1792 vanaf de Prince William Henry ontdekte.[2] | Wake-eiland |
doc433 | Wake ligt op tweederde van de afstand tussen Honolulu en Guam. Honolulu ligt 3700 km naar het oosten en Guam 2430 km naar het westen. Het dichtstbijzijnde land is het onbewoonde Bokak-atol, 560 km naar het zuidoosten in de Marshalleilanden. Het atol ligt ten westen van de Internationale Datumsgrens en in de tijdzone van Wake-eiland (UTC+12), de meest oostelijke tijdzone in de Verenigde Staten, en bijna een dag voor op de 50 staten. | Wake-eiland |
doc434 | Hoewel Wake officieel als een eiland in enkelvoud wordt aangeduid, is het eigenlijk een atol bestaande uit drie eilandjes en een rif rondom een centrale lagune:[3] | Wake-eiland |
doc435 | Wake-eiland ligt in de tropische zone, maar wordt in de winter periodiek getroffen door gematigde stormen. De zeeoppervlaktetemperaturen zijn het hele jaar door warm en bereiken in de zomer en herfst meer dan 27 °C. Tyfoons passeren af en toe het eiland. | Wake-eiland |
doc436 | Op 19 oktober 1940 trof een naamloze tyfoon Wake-eiland met winden van 120 knopen. Dit was de eerste geregistreerde tyfoon die het eiland trof sinds het begin van de waarnemingen in 1935.[5] | Wake-eiland |
doc437 | Supertaifoen Olive raasde op 16 september 1952 over Wake met windsnelheden tot 150 knopen. Olive veroorzaakte grote overstromingen, verwoestte ongeveer 85% van de bouwwerken en veroorzaakte $1,6 miljoen aan schade.[6] | Wake-eiland |
doc438 | Op 16 september 1967, om 22:40 uur lokale tijd, passeerde het oog van supertaifoen Sarah over het eiland. De aanhoudende wind in de oogwand bedroeg 130 knopen (241 km/u), van het noorden vóór het oog en van het zuiden erna. Alle niet-versterkte constructies werden verwoest. Er waren geen ernstige verwondingen, en het grootste deel van de burgerbevolking werd na de storm geëvacueerd.[7] | Wake-eiland |
doc439 | Op 28 augustus 2006 evacueerde de Amerikaanse luchtmacht alle 188 inwoners en schortte alle operaties op toen supertaifoen Ioke, categorie 5, richting Wake koerste. Tegen 31 augustus passeerde de zuidwestelijke oogwand van de storm over het eiland, met windsnelheden van ruim 298 km/u,[8] wat een stormvloed van 6 meter en golven direct in de lagune veroorzaakte, resulterend in grote schade.[9] Een beoordelings- en reparatieteam van de Amerikaanse luchtmacht keerde in september 2006 terug naar het eiland en herstelde een beperkte functionaliteit van het vliegveld en de faciliteiten, wat uiteindelijk leidde tot een volledig herstel van de normale operaties. | Wake-eiland |
doc440 | De inheemse Marshallese orale traditie suggereert dat vóór de Europese exploratie, nabijgelegen Marshalleseilanders reisden naar wat nu Wake-eiland is, dat de reizigers Enen-kio noemden (Marshallese nieuwe orthografie: Ānen-kio, [æ̯ænʲɛ̯ɛnʲ(e͡ɤ)-ɡɯ͡ii̯ɛ͡ɔɔ̯]) naar een kleine oranje struikbloem die naar verluidt op het atol werd gevonden. | Wake-eiland |
doc441 | In de oude Marshallese religie werden rituelen rondom het tatoeëren van stamhoofden, Iroijlaplap genoemd, uitgevoerd met behulp van verse menselijke botten, wat een mensenoffer vereiste. Een man kon zichzelf redden van het offer als hij een vleugelbeen verkreeg van een zeer grote zeevogel waarvan werd gezegd dat die op Enen-kio leefde. Kleine groepjes waagden de reis naar het atol in de hoop dit bot te verkrijgen en zo het leven van het potentiële mensenoffer te redden.[10][11] Er is geen archeologisch bewijs gevonden dat suggereert dat er ooit een permanente of tijdelijke nederzetting door Marshallese eilandbewoners op Wake-eiland heeft bestaan.[12] | Wake-eiland |
doc442 | Wake-eiland werd voor het eerst door Europeanen aangetroffen op 2 oktober 1568, door de Spaanse ontdekkingsreiziger en navigator Álvaro de Mendaña de Neyra. In 1567 waren Mendaña en zijn bemanning met twee schepen, Los Reyes en Todos los Santos, vanuit Callao, Peru, vertrokken op een expeditie om naar een goudrijk land in de Stille Oceaan te zoeken, zoals vermeld in de Inca-traditie. Na een bezoek aan Tuvalu en de Salomonseilanden, ging de expeditie noordwaarts en kwam Wake-eiland tegen, "een laag, dor eiland, naar schatting acht leagues in omtrek". Omdat de datum – 2 oktober 1568 – de vooravond was van het feest van de heilige Franciscus van Assisi, noemde de kapitein het eiland San Francisco. De schepen hadden behoefte aan water en de bemanning leed aan scheurbuik, maar na het rondvaren van het eiland werd vastgesteld dat Wake waterloos was en "geen kokosnoot noch een pandanus" had en dat er in feite "niets op was dan zeevogels en zandvlakten bedekt met struiken".[13][14][15] | Wake-eiland |
doc443 | In 1796 kwam kapitein Samuel Wake van het Britse koopvaardijschip Prince William Henry eveneens op Wake-eiland terecht en noemde het atol naar zichzelf. Kort daarna arriveerde de 80-ton wegende Britse bont handelende koopvaardijbrik Halcyon bij Wake en kapitein Charles William Barkley, onbekend met de eerdere ontdekking van kapitein Wake en ander eerder Europees contact, noemde het atol Halcyon Island ter ere van zijn schip.[16] | Wake-eiland |
doc444 | In 1823 bezocht kapitein Edward Gardner, bevelhebber van het Britse walvisvaarderschip HMS Bellona van de Royal Navy, een eiland op 19°15′00″NB 166°32′00″OL / 19.25000°NB 166.53333°OL / 19.25000; 166.53333, dat hij schatte op 32–40 kilometer lang. Het eiland was "bedekt met bomen, met een zeer groene en landelijke aanblik". Dit rapport wordt beschouwd als een andere waarneming van Wake-eiland.[17] | Wake-eiland |
doc445 | Op 20 december 1841 arriveerde de United States Exploring Expedition, onder bevel van luitenant Charles Wilkes, U.S.N., op Wake aan boord van de USS Vincennes en stuurde verschillende boten om het eiland te onderzoeken. Wilkes beschreef het atol als "een laag koraaleiland, van driehoekige vorm en acht voet boven het oppervlak. Het heeft een grote lagune in het midden, die goed gevuld was met vissen van diverse soorten, waaronder enkele mooie zeebaarzen." Hij merkte ook op dat Wake geen zoet water had, maar bedekt was met struiken, "waarvan de tournefortia het meest voorkwam." De naturalist van de expeditie, Titian Peale, merkte op dat "het meest opmerkelijke aan de vorming van dit eiland de enorme blokken koraal zijn die door de kracht van de zee omhoog zijn geslingerd." Peale verzamelde een ei van een kortstaartalbatros en voegde andere specimens toe, waaronder een Polynesische rat, aan de natuurhistorische collecties van de expeditie. Wilkes meldde ook dat "uit het uiterlijk blijkt dat het eiland soms onder water moet staan, of dat de zee er volledig overheen slaat."[18] | Wake-eiland |
doc446 | Wake-eiland kreeg voor het eerst internationale aandacht met het wrak van de bark Libelle. In de nacht van 4 maart 1866 liep de 650 ton wegende Libelle, een ijzeren schip uit Bremen, tijdens een storm aan de grond op het oostelijke rif van Wake-eiland. Onder bevel van kapitein Anton Tobias was het schip onderweg van San Francisco naar Hongkong. Na drie dagen zoeken en graven op het eiland naar water, kon de bemanning een watertank van 200 gallon bergen uit het gehavende schip. Na drie weken met een slinkende watervoorraad en geen teken van redding, besloten de passagiers en bemanning Wake te verlaten en te proberen naar Guam (het centrum van de toenmalige Spaanse kolonie van de Mariana-eilanden) te zeilen op de twee overgebleven boten van de Libelle. De 22 passagiers en een deel van de bemanning voeren in de 7 meter lange sloep onder bevel van eerste stuurman Rudolf Kausch, en de rest van de bemanning voer met kapitein Tobias in de 6 meter lange gig. Op 8 april 1866, na 13 dagen van frequente squalls, schaarse rantsoenen en tropische zon, bereikte de sloep Guam. Helaas ging de gig, onder bevel van de kapitein, verloren op zee.[19][20] | Wake-eiland |
doc447 | De Spaanse gouverneur van de Mariana-eilanden, Francisco Moscoso y Lara, verwelkomde de overlevenden van het schipbreuk van de Libelle op Guam en verleende hen hulp. Hij beval ook de schoener Ana, eigendom van en onder bevel van zijn schoonzoon George H. Johnston, te sturen met eerste stuurman Kausch om te zoeken naar de vermiste gig en vervolgens door te varen naar Wake-eiland om het verhaal van het schipbreuk te bevestigen en de begraven schat te bergen. De Ana vertrok op 10 april vanuit Guam en vond na twee dagen op Wake-eiland de begraven munten en edelstenen, evenals een kleine hoeveelheid kwik, en bergde deze.[21][22] | Wake-eiland |
doc448 | Op 29 juli 1870 vertrok de Britse theeclipper Dashing Wave, onder bevel van Kapitein Henry Vandervord, vanuit Foochoo, China, op weg naar Sydney, Australië. Op 31 augustus "was het weer zeer dicht, en blies er een zware storm vanuit het oosten, vergezeld van hevige squalls en een enorme zee." Om 22:30 uur werden brekers gezien en liep het schip aan de grond op het rif bij Wake Island. Gedurende de nacht begon het schip uiteen te vallen en om 10:00 uur slaagde de bemanning erin de lange boot over de lijzijde te water te laten. In de chaos van de evacuatie wist de kapitein een kaart en nautische instrumenten te bemachtigen, maar geen kompas. De bemanning laadde een kist wijn, wat brood en twee emmers, maar geen drinkwater. Aangezien Wake Island geen voedsel of water leek te hebben, vertrok de kapitein met zijn 12-koppige bemanning snel, en maakte een provisorisch zeil door een deken aan een riem te bevestigen. Zonder water kreeg elke man per dag een glas wijn totdat er op de zesde dag een hevige regenbui kwam. Na 31 dagen van ontbering, westwaarts drijvend in de lange boot, bereikten ze Kosrae (Strong's Island) in de Caroline-eilanden. Kapitein Vandervord schreef het verlies van de Dashing Wave toe aan de foutieve manier waarop Wake Island "op de kaarten is aangegeven. Het is erg laag en niet gemakkelijk te zien, zelfs niet op een heldere nacht."[19][23] | Wake Island |
doc449 | Met de annexatie van Hawaï in 1898 en de inbeslagname van Guam en de Filipijnen tijdens de Spaans-Amerikaanse Oorlog datzelfde jaar, begon de Verenigde Staten het onbewoonde Wake-eiland, gelegen ongeveer halverwege Honolulu en Manilla, te beschouwen als een goede locatie voor een telegraafkabelstation en een kolenstation voor het bijtanken van oorlogsschepen van de snel uitbreidende Amerikaanse marine en passerende koopvaardij- en passagiersschepen. Op 4 juli 1898 stopte generaal-majoor Francis V. Greene van het Amerikaanse leger van de 2e Brigade, Filipijnse Expeditiemacht, van het Achtste Legerkorps, op Wake-eiland en hij hijsde de Amerikaanse vlag tijdens zijn reis naar de Filipijnen op de stoomscheep SS China.[24] | Wake-eiland |
doc450 | Op 17 januari 1899 landde Commander Edward D. Taussig van de USS Bennington op Wake, in opdracht van president William McKinley, en nam het eiland formeel in bezit voor de Verenigde Staten. Na een saluutschot van 21 kanonskogels werd de vlag gehesen en werd een messing plaat bevestigd aan de vlaggenmast met de volgende inscriptie: | Wake-eiland |
doc451 | Hoewel de voorgestelde route voor de onderzeese kabel 137 mijl korter zou zijn, werd Midway en niet Wake-eiland gekozen als locatie voor het telegraafkabelstation tussen Honolulu en Guam. Achteradmiraal Royal Bird Bradford, hoofd van het Bureau of Equipment van de Amerikaanse marine, verklaarde op 17 januari 1902 voor de commissie Interstate and Foreign Commerce van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden dat "Wake-eiland soms lijkt te worden overspoeld door de zee. Het ligt slechts een paar meter boven zeeniveau, en als daar een kabelstation zou worden gevestigd, zouden zeer dure werken nodig zijn; bovendien heeft het geen haven, terwijl de Midway-eilanden perfect bewoonbaar zijn en een redelijke haven hebben voor schepen met een diepgang van achttien voet."[26] | Wake-eiland |
doc452 | Op 23 juni 1902 zag de USAT Buford, onder bevel van kapitein Alfred Croskey en op weg naar Manilla, een boot op het strand toen het vlak langs Wake-eiland voer. Kort daarna werd de boot te water gelaten door Japanners op het eiland en voer uit om het transportschip te ontmoeten. De Japanners vertelden kapitein Croskey dat ze door een schoener vanuit Yokohama in Japan op het eiland waren achtergelaten en dat ze guano verzamelden en vis droogden. De kapitein vermoedde dat ze ook bezig waren met parelvissen. De Japanners onthulden dat een van hun groep medische aandacht nodig had en de kapitein bepaalde aan de hand van hun beschrijving van de symptomen dat de ziekte hoogstwaarschijnlijk beriberi was. Ze lieten kapitein Croskey weten dat ze geen proviand of water nodig hadden en dat ze de Japanse schoener over ongeveer een maand verwachtten. De Japanners weigerden een aanbod om meegenomen te worden naar Manilla op het transportschip en kregen wat medische benodigdheden voor de zieke man, wat tabak en wat kleine zaken.[27] | Wake-eiland |
doc453 | Nadat de USAT Buford Manila bereikte, rapporteerde kapitein Croskey over de aanwezigheid van Japanners op Wake-eiland. Hij vernam ook dat de USAT Sheridan een soortgelijke ontmoeting met de Japanners op Wake had gehad. Het incident werd onder de aandacht gebracht van adjunct-minister van de Marine Charles Darling, die onmiddellijk het State Department informeerde en suggereerde dat een verklaring van de Japanse regering nodig was. In augustus 1902 leverde de Japanse minister Takahira Kogorō een diplomatieke nota waarin stond dat de Japanse regering "geen enkele aanspraak maakt op de soevereiniteit van het eiland, maar dat als er onderdanen op het eiland worden aangetroffen, de keizerlijke regering verwacht dat zij naar behoren worden beschermd zolang zij zich bezighouden met vreedzame bezigheden."[28] | Wake-eiland |
doc454 | Wake-eiland was nu duidelijk een territorium van de Verenigde Staten, maar gedurende deze periode werd het eiland slechts af en toe bezocht door passerende Amerikaanse schepen. Een opmerkelijk bezoek vond plaats in december 1906 toen generaal John J. Pershing van het Amerikaanse leger, later beroemd als commandant van de Amerikaanse Expeditietroepen in West-Europa tijdens de Eerste Wereldoorlog, op Wake aan land ging met de USAT Thomas en een geïmproviseerde Amerikaanse vlag met 45 sterren, gemaakt van zeildoek, hijsde.[29] | Wake-eiland |
doc455 | Met beperkte zoetwaterbronnen, geen haven en geen ontwikkelingsplannen, bleef Wake-eiland in het begin van de 20e eeuw een afgelegen onbewoond eiland in de Stille Oceaan. Het had echter wel een grote populatie zeevogels die Japanse verenplukkers aantrok. De wereldwijde vraag naar veren en pluimage werd gedreven door de hoedenindustrie en populaire Europese modeontwerpen voor hoeden, terwijl andere vraag kwam van fabrikanten van kussens en dekbedden. Japanse plukkers zetten kampen op om veren te oogsten op vele afgelegen eilanden in de centrale Stille Oceaan. De verenhandel was voornamelijk gericht op Laysanalbatrossen, zwartvoetalbatrossen, gemaskerde jan-van-genten, kleine fregatvogels, grote fregatvogels, donkerbruine sterns en andere soorten sterns. Op 6 februari 1904 arriveerde achteradmiraal Robley D. Evans op Wake-eiland aan boord van de USS Adams en observeerde hij Japanners die veren verzamelden en haaien vingen voor hun vinnen. Verlaten verenplukkerskampen werden gezien door de bemanning van de onderzeeboottender USS Beaver in 1922 en USS Tanager in 1923. Hoewel het verzamelen van veren en de exploitatie van pluimage in de territoriale Verenigde Staten verboden was, zijn er geen gegevens van handhavingsacties op Wake-eiland.[30] | Wake-eiland |
doc456 | In januari 1908 ondervond het Japanse schip Toyoshima Maru, onderweg van Tateyama, Japan, naar de Stille Zuidzee, een zware storm die het schip beschadigde en de kapitein en vijf bemanningsleden overboord spoelde. De 36 overgebleven bemanningsleden wisten voet aan wal te zetten op Wake-eiland, waar ze vijf maanden lang grote ontberingen, ziekte en honger doormaakten. In mei 1908 passeerde het Braziliaanse marineschip Benjamin Constant, tijdens een wereldreis, het eiland en zag een versleten rode noodvlag. Niet in staat om een boot te landen, voerde de bemanning een uitdagende driedaagse reddingsoperatie uit met touw en kabel om de 20 overlevenden aan boord te halen en naar Yokohama te brengen.[31] | Wake-eiland |
doc457 | In zijn boek uit 1921, *Sea-Power in the Pacific: A Study of the American-Japanese Naval Problem*, adviseerde Hector C. Bywater de oprichting van een goed verdedigd tankstation op Wake-eiland om kolen en olie te leveren aan schepen van de Amerikaanse marine die betrokken waren bij toekomstige operaties tegen Japan.[32] Op 19 juni 1922 zette de onderzeeboot-tender USS Beaver een onderzoeksteam aan land om de praktische haalbaarheid van het oprichten van een marine-tankstation op Wake-eiland te bepalen. Luitenant-commandant Sherwood Picking meldde dat "vanuit strategisch oogpunt Wake-eiland niet beter gelegen kon zijn, aangezien het, samen met Midway, de passage van Honolulu naar Guam in bijna exacte derden verdeelt." Hij merkte op dat het vaarwater vol zat met koraalkoppen en dat de lagune zeer ondiep was en niet dieper dan vijftien voet, en dat Wake daarom niet als basis voor oppervlakteschepen kon dienen. Picking suggereerde het vaarwater naar de lagune te ruimen voor "geladen motorzeilboten", zodat partijen aan wal voorraden van passerende schepen konden ontvangen, en hij raadde sterk aan Wake te gebruiken als basis voor vliegtuigen. Picking verklaarde dat "als de langverwachte trans-Pacifische vlucht ooit plaatsvindt, Wake-eiland zeker bezet en gebruikt moet worden als een tussenliggende rust- en tankhaven." [33] | Wake-eiland |
doc458 | In 1923 werd een gezamenlijke expeditie georganiseerd door het toenmalige Bureau of the Biological Survey (van het Amerikaanse ministerie van Landbouw), het Bernice Pauahi Bishop Museum en de Amerikaanse marine om een grondige biologische verkenning uit te voeren van de noordwestelijke Hawaiiaanse eilanden, die toen door het Biological Survey Bureau werden beheerd als het Hawaiian Islands Bird Reservation. Op 1 februari 1923 contacteerde minister van Landbouw Henry C. Wallace minister van Marine Edwin Denby om marineparticipatie te verzoeken en raadde hij aan de expeditie uit te breiden naar Johnston, Midway en Wake, allemaal eilanden die niet door het ministerie van Landbouw werden beheerd. Op 27 juli 1923 bracht de USS Tanager, een mijnenveger uit de Eerste Wereldoorlog, de Tanager-expeditie naar Wake-eiland onder leiding van ornitholoog Alexander Wetmore, en werd er een tentenkamp opgericht aan de oostkant van Wilkes. Van 27 juli tot 5 augustus kartografeerde de expeditie het atol, deed uitgebreide zoölogische en botanische waarnemingen en verzamelde specimens voor het Bishop Museum, terwijl het marineschip onder bevel van Lt. Cmdr. Samuel Wilder King een dieptemeting uitvoerde voor de kust. Andere prestaties op Wake omvatten onderzoeken van drie verlaten Japanse kampen voor het stropen van veren, wetenschappelijke waarnemingen van de nu uitgestorven Wake-eilandrail en de bevestiging dat Wake-eiland een atol is, bestaande uit een groep van drie eilanden met een centrale lagune. Wetmore noemde het zuidwestelijke eiland naar Charles Wilkes, die de oorspronkelijke baanbrekende United States Exploring Expedition naar Wake in 1841 had geleid. Het noordwestelijke eiland werd vernoemd naar Titian Peale, de hoofdnatuuronderzoeker van die expeditie van 1841.[34] | Wake-eiland |
doc459 | Juan Trippe, president van de toen grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld, Pan American Airways (PAA), wilde wereldwijd expansie door passagiersvluchten aan te bieden tussen de Verenigde Staten en China. Om de Stille Oceaan over te steken, zouden zijn vliegtuigen van eiland naar eiland moeten vliegen, met tussenstops voor het bijtanken en onderhoud. Hij probeerde eerst de route op zijn aardbol uit te stippelen, maar die toonde alleen open zee tussen Midway en Guam. Vervolgens ging hij naar de New York Public Library om 19e-eeuwse scheepslogboeken en kaarten van klippers te bestuderen en hij "ontdekte" een weinig bekend koraalatol genaamd Wake-eiland.[35] Om met zijn plannen op Wake en Midway door te gaan, zou Trippe toegang tot elk eiland en goedkeuring voor de aanleg en exploitatie van faciliteiten nodig hebben; de eilanden vielen echter niet onder de jurisdictie van een specifieke entiteit van de Amerikaanse overheid. | Wake-eiland |
doc460 | Ondertussen maakten militaire planners van de Amerikaanse marine en het ministerie van Buitenlandse Zaken zich steeds meer zorgen over de expansionistische houding en het toenemende oorlogszuchtige gedrag van het Japanse Keizerrijk in de westelijke Stille Oceaan. Na de Eerste Wereldoorlog had de Raad van de Volkenbond het mandaat over de zuidelijke Stille Oceaan ("Nanyo") toegekend aan Japan (dat zich bij de geallieerden had aangesloten tijdens de Eerste Wereldoorlog), waaronder de reeds door Japan bezette Micronesische eilanden ten noorden van de evenaar die deel uitmaakten van de voormalige kolonie Duits Nieuw-Guinea van het Duitse Keizerrijk; hiertoe behoren de moderne natiestaten Palau, Federale Staten van Micronesia, Noordelijke Marianen en Marshalleilanden. In de jaren 1920 en 1930 beperkte Japan de toegang tot zijn mandaatgebied en begon het havens en vliegvelden te ontwikkelen in heel Micronesia, in strijd met het Washington Naval Treaty van 1922, dat zowel de Verenigde Staten als Japan verbood militaire versterkingen uit te breiden op de Pacifische eilanden. Nu Trippe's geplande Pan American Airways-vliegroute via Wake en Midway liep, zagen de Amerikaanse marine en het ministerie van Buitenlandse Zaken een kans om Amerikaanse luchtmacht over de Stille Oceaan te projecteren onder het mom van een commercieel luchtvaartbedrijf. Op 3 oktober 1934 schreef Trippe aan de minister van Marine en verzocht om een vijfjarig huurcontract voor Wake Island met een optie voor vier verlengingen. Gezien de potentiële militaire waarde van de basisontwikkeling van PAA, beval de chef van de marine-operaties, admiraal William H. Standley, op 13 november een onderzoek naar Wake door de USS Nitro en op 29 december vaardigde president Franklin D. Roosevelt uitvoerend bevel 6935 uit, dat Wake Island en ook Johnston, Sand Island bij Midway en Kingman Reef onder controle plaatste van het ministerie van Marine. In een poging om de militaire bedoelingen van de marine te verhullen, duidde achteradmiraal Harry E. Yarnell Wake Island vervolgens aan als een vogelreservaat.[36] | Wake Island |
doc461 | De USS Nitro arriveerde op 8 maart 1935 op Wake-eiland en voerde een tweedaagse land-, zee- en luchtverkenning uit, waarbij de marine strategische observaties en volledige fotografische dekking van het atol kreeg. Vier dagen later, op 12 maart, verleende minister van Marine Claude A. Swanson Pan American Airways formeel toestemming om faciliteiten op Wake-eiland aan te leggen.[37] | Wake-eiland |
doc462 | Voor de aanleg van bases in de Stille Oceaan charterde Pan American Airways (PAA) het 6700 ton wegende vrachtschip SS North Haven, dat op 9 mei 1935 op Wake-eiland aankwam met bouwvakkers en het nodige materiaal en materieel om te beginnen met de bouw van Pan American-faciliteiten en het vrijmaken van de lagune voor een watervliegtuiglandingsgebied. Het koraalrif rond het atol verhinderde dat het schip de ondiepe lagune zelf kon binnenvaren en daar kon ankeren. De enige geschikte locatie om voorraden en arbeiders aan land te brengen was het nabijgelegen Wilkes-eiland; de hoofdingenieur van de expeditie, Charles R. Russell, bepaalde echter dat Wilkes te laag lag en soms overstroomde en dat Peale-eiland de beste locatie was voor de Pan American-faciliteiten. Om het schip te lossen, werd de lading met lichter (pontons) van schip naar wal gebracht, over Wilkes vervoerd en vervolgens overgebracht naar een andere ponton en over de lagune naar Peale-eiland gesleept. Door een ingeving had iemand eerder rails voor een spoorweg op de North Haven geladen, zodat de mannen een smalspoorbaan aanlegden om het vervoer van de voorraden over Wilkes naar de lagune te vergemakkelijken. Op 12 juni vertrok de North Haven naar Guam, en liet diverse PAA-technici en een bouwploeg achter.[38] | Wake-eiland |
doc463 | Midden in de lagune kreeg Bill Mullahey, een zwemmer van Columbia University, de taak om honderden koraalkopjes op te blazen van een landingsgebied voor watervliegtuigen van 1,6 kilometer lang, 274 meter breed en 1,8 meter diep.[39] | Wake-eiland |
doc464 | Op 17 augustus vond de eerste vliegtuiglanding op Wake-eiland plaats toen een PAA-vliegboot, tijdens een verkenningsvlucht van de route tussen Midway en Wake, in de lagune landde.[40] | Wake-eiland |
doc465 | De tweede expeditie van North Haven arriveerde op 5 februari 1936 op Wake-eiland om de bouw van de PAA-faciliteiten te voltooien. Een vijf-tons diesellocomotief voor de Wilkes Island Railroad werd gelost en het spoor werd verlengd om van dok naar dok te lopen. Aan de overkant van de lagune op Peale monteerden arbeiders het Pan American Hotel, een geprefabriceerd gebouw met 48 kamers en brede veranda's. Het hotel bestond uit twee vleugels die uit een centrale lobby waren gebouwd, waarbij elke kamer een badkamer met een warmwaterdouche had. Het personeel van de PAA-faciliteiten omvatte een groep Chamorro-mannen van Guam die werkzaam waren als keukenhulpjes, hotelbedienden en arbeiders.[41][42] Het dorp op Peale kreeg de bijnaam "PAAville" en was de eerste "permanente" nederzetting op Wake. | Wake-eiland |
doc466 | In oktober 1936 was Pan American Airways klaar om passagiers over de Stille Oceaan te vervoeren met zijn kleine vloot van drie Martin M-130 "Flying Clippers". Op 11 oktober landde de China Clipper op Wake tijdens een persvlucht met tien journalisten aan boord. Een week later, op 18 oktober, arriveerden PAA-president Juan Trippe en een groep VIP-passagiers op Wake met de Philippine Clipper (NC14715). Op 25 oktober landde de Hawaii Clipper (NC14714) op Wake met de eerste betalende luchtvaartpassagiers die ooit de Stille Oceaan overstaken. In 1937 werd Wake-eiland een reguliere stop voor de internationale trans-Pacifische passagiers- en luchtpostdienst van PAA, met twee geplande vluchten per week, één westwaarts vanuit Midway en één oostwaarts vanuit Guam. | Wake-eiland |
doc467 | Wake-eiland wordt beschouwd als een van de vroege successen van hydroponie, waardoor Pan American Airways groenten kon verbouwen voor zijn passagiers, aangezien het zeer duur was om verse groenten per vliegtuig te vervoeren en het eiland geen natuurlijke bodem had.[43] PAAville bleef in bedrijf tot de dag van de eerste Japanse luchtaanval in december 1941, waardoor de VS in de Tweede Wereldoorlog werden betrokken (zie hieronder). | Wake-eiland |
doc468 | Op 14 februari 1941 vaardigde president Franklin D. Roosevelt uitvoerend bevel 8682 uit om defensieve zeegebieden voor de marine te creëren in de centrale Pacifische gebieden. De proclamatie vestigde het "Wake Island Naval Defensive Sea Area", dat de territoriale wateren omvatte tussen de extreme hoogwatermerken en de drie mijl maritieme grenzen rond Wake. Het "Wake Island Naval Airspace Reservation" werd ook gevestigd om de toegang tot de luchtruimte boven het defensieve zeegebied voor de marine te beperken. Alleen schepen en vliegtuigen van de Amerikaanse overheid mochten de defensieve zeegebieden bij Wake-eiland betreden, tenzij gemachtigd door de minister van de Marine. | Wake-eiland |
doc469 | Begin januari 1941 begon de Amerikaanse marine met de bouw van een militaire basis op het atol. Op 19 augustus werd de eerste permanente militaire bezetting gestationeerd op het eiland, elementen van het First Marine Defense Battalion[44] van het U.S. Marine Corps, in totaal 449 officieren en manschappen, onder bevel van Navy Cmdr. Winfield Scott Cunningham.[45] Ook aanwezig op het eiland waren 68 personeelsleden van de Amerikaanse marine en ongeveer 1221 civiele werknemers van het Amerikaanse bedrijf Morrison-Knudsen Corp. | Wake-eiland |
doc470 | Op 8 december 1941, de dag van de aanval op Pearl Harbor (7 december op Hawaï, dat aan de andere kant van de internationale datumgrens ligt), vielen ten minste 27 Japanse Mitsubishi G3M "Nell" middelgrote bommenwerpers, vanuit bases op Kwajalein op de Marshalleilanden, Wake-eiland aan. Hierbij werden acht van de twaalf Grumman F4F Wildcat gevechtsvliegtuigen van het United States Marine Corps Fighter Squadron 211 (VMF-211) die zich op de grond bevonden, vernietigd. De verdedigingswerken van het marinegarnizoen bleven bij de aanval, die zich voornamelijk richtte op de vliegtuigen, intact.[46] | Wake-eiland |
doc471 | De garnizoen – aangevuld met civiele bouwvakkers in dienst van Morrison-Knudsen Corp. – sloeg verschillende Japanse landingen af.[47] Een Amerikaanse journalist meldde dat nadat de eerste Japanse amfibische aanval op 11 december met zware verliezen was afgeslagen, de Amerikaanse commandant door zijn superieuren werd gevraagd of hij iets nodig had. Volgens de populaire legende stuurde majoor James Devereux het bericht terug: "Stuur ons meer Japanners!" – een antwoord dat beroemd werd.[48][49] Na de oorlog, toen majoor Devereux hoorde dat hij de eer kreeg voor het verzenden van dat bericht, wees hij erop dat hij niet de commandant op Wake-eiland was geweest en ontkende hij het bericht te hebben verzonden. "Voor zover ik weet, is het helemaal niet verzonden. Niemand van ons was zo'n idioot. We hadden al meer Japanners dan we aankonden."[50] In werkelijkheid was Commander Winfield S. Cunningham, USN de bevelhebber van Wake-eiland, niet Devereux.[51] Cunningham beval dat er tijdens operaties gecodeerde berichten werden verzonden, en een junior officier had "stuur ons" en "meer Japanners" aan het begin en einde van een bericht toegevoegd om Japanse codebrekers te verwarren. Dit werd in Pearl Harbor in elkaar gezet en doorgegeven als onderdeel van het bericht.[52] | Wake-eiland |
doc472 | De Amerikaanse marine probeerde steun te verlenen vanuit Hawaï, maar had zware verliezen geleden bij Pearl Harbor. De hulpvloot die ze wisten te organiseren, werd vertraagd door slecht weer. Het geïsoleerde Amerikaanse garnizoen werd op 23 december overweldigd door een versterkte en sterk superieure Japanse invasiemacht.[53] De Amerikaanse verliezen bedroegen 52 militairen (marine en mariniers) en ongeveer 70 burgers die omkwamen. De Japanse verliezen overtroffen de 700 doden, met sommige schattingen die opliepen tot 1000. De verdedigers van Wake zonken twee Japanse destroyers en één onderzeeër en schoten 24 Japanse vliegtuigen neer. De hulpvloot, onderweg, keerde na het horen van het verlies van het eiland om. | Wake-eiland |
doc473 | Na de slag werden de meeste gevangen burgers en militairen naar krijgsgevangenenkampen in Azië gestuurd, hoewel sommige burgerarbeiders door de Japanners tot slaaf werden gemaakt en de taak kregen de verdediging van het eiland te verbeteren. | Wake-eiland |
doc474 | De Japanse bezettingstroepen op het eiland bestonden uit de IJN 65e Garde-eenheid (2.000 man), Kapitein-ter-zee Shigematsu Sakaibara van de Japanse marine en de IJA-eenheden die het 13e Onafhankelijke Gemengde Regiment (1.939 man) vormden onder bevel van Kolonel Shigeji Chikamori.[54] Het door de Japanners bezette eiland (door hen Ōtorishima (大鳥島) of Groot Vogelseiland genoemd vanwege zijn vorm die op een vogel lijkt)[55] werd verschillende keren gebombardeerd door Amerikaanse vliegtuigen; een van deze aanvallen was de eerste missie voor de toekomstige president van de Verenigde Staten, George H.W. Bush.[56] | Wake-eiland |
doc475 | Na een succesvolle Amerikaanse luchtaanval op 5 oktober 1943, beval Sakaibara de executie van alle 98 gevangen Amerikanen die nog op het eiland aanwezig waren. Ze werden naar het noordelijke uiteinde van het eiland gebracht, geblinddoekt en met mitrailleurs doodgeschoten.[57] Eén gevangene ontsnapte en kerfde de boodschap "98 US PW 5-10-43" in een grote koraalrots vlakbij waar de slachtoffers in een massagraf waren begraven. Deze onbekende Amerikaan werd al snel heroverd en onthoofd.[58] Sakaibara en zijn ondergeschikte, Lt. Cmdr. Tachibana, werden later ter dood veroordeeld na veroordeling voor deze en andere oorlogsmisdaden. De doodstraf van Tachibana werd later omgezet in levenslange gevangenisstraf. Sakaibara werd op 18 juni 1947 op Guam geëxecuteerd.[59] De stoffelijke resten van de vermoorde burgers werden opgegraven en herbegraven op de National Memorial Cemetery of the Pacific in sectie G.[60] | Wake-eiland |
doc476 | Op 4 september 1945 gaf de Japanse bezetting zich over aan een detachement van United States Marines onder bevel van Brig. Gen. Lawson H. M. Sanderson.[61] | Wake-eiland |
doc477 | Met het einde van de vijandelijkheden met Japan en de toename van het internationale vliegverkeer, mede gedreven door de tijdens de oorlog gemaakte vorderingen in de luchtvaart, werd Wake-eiland een cruciale basis in de midden-Pacifische Oceaan voor het onderhoud en het tanken van militaire en commerciële vliegtuigen. De Amerikaanse marine nam opnieuw de controle over het eiland, en in oktober 1945 arriveerden 400 Seabees van het 85e bataljon zeemachtconstructie op Wake om het eiland op te ruimen van de gevolgen van de oorlog en om basisfaciliteiten voor een marinevliegbasis te bouwen. De basis werd in maart 1946 voltooid en op 24 september werd de reguliere commerciële passagiersdienst hervat door Pan American Airways (Pan Am). Het tijdperk van de watervliegtuigen liep ten einde, dus Pan Am schakelde over op vliegtuigen met een groter bereik, sneller en winstgevender, die op de nieuwe koraalrunway van Wake konden landen. Andere luchtvaartmaatschappijen die transpacifische routes via Wake vestigden, waren British Overseas Airways Corporation (BOAC), Philippine Airlines en Transocean Airlines. Vanwege de aanzienlijke toename van het aantal commerciële vluchten droeg de marine op 1 juli 1947 de administratie, exploitatie en het onderhoud van de faciliteiten op Wake over aan de Civil Aeronautics Administration (CAA). In 1949 verbeterde de CAA de landingsbaan door het koraaloppervlak te verharden en de lengte te verlengen tot 7.000 voet. | Wake-eiland |
doc478 | In juni 1950 begon de Koreaanse Oorlog, waarbij de Verenigde Staten de leiding hadden over de troepen van de Verenigde Naties tegen Noord-Korea. In juli werd de Koreaanse luchtbrug gestart en gebruikte de Military Air Transport Service (MATS) het vliegveld en de faciliteiten op Wake als een belangrijke tussenstop in de Stille Oceaan voor het tanken bij de missie om manschappen en voorraden naar het Koreaanse front te transporteren. Tegen september landden er per dag 120 militaire vliegtuigen op Wake.[62] Op 15 oktober ontmoetten de Amerikaanse president Harry S. Truman en generaal Douglas MacArthur elkaar tijdens de Wake Island Conferentie om de voortgang en de oorlogsstrategie voor het Koreaanse schiereiland te bespreken. Ze kozen voor een ontmoeting op Wake-eiland vanwege de nabijheid van Korea, zodat MacArthur niet lang weg hoefde te blijven van de troepen in het veld.[63] In 1953, het laatste jaar van de oorlog, bestond meer dan 85% van het luchtverkeer via Wake uit militaire vliegtuigen of civiele contractvluchten ter ondersteuning van de Koreaanse oorlogsinspanning. | Wake-eiland |
doc479 | Op 6 september 1967 werd de 18.000 ton wegende tanker SS R.C. Stoner van Standard Oil of California op het rif bij Wake Island geblazen door een sterke zuidwestelijke wind, nadat het schip er niet in was geslaagd aan te meren bij de twee boeien nabij de haveningang. Geschat wordt dat zes miljoen gallons geraffineerde brandstof – waaronder 5,7 miljoen gallons vliegtuigbrandstof, 168.000 gallons diesel en 138.600 gallons bunker C – in de kleine jachthaven en langs de zuidwestelijke kust van Wake Island tot Peacock Point terechtkwam. Grote aantallen vissen werden gedood door de olievervuiling, en personeel van de FAA en bemanningsleden van het schip ruimden het gebied dichtstbij de vervuiling op van dode vissen. Het bergingsteam van de Amerikaanse marine, Harbor Clearance Unit Two, en Pacific Fleet Salvage Officer Cmdr. John B. Orem vlogen naar Wake om de situatie te beoordelen, en tegen 13 september arriveerden de marine sleepboten USS Mataco en USS Wandank, de bergingschepen USS Conserver en USS Grapple, de tanker USS Noxubee en de USCGC Mallow, vanuit Honolulu, Guam en Subic Bay op de Filipijnen, om te helpen bij de opruiming en verwijdering van het schip. In de jachthaven pompte en schepte het bergingsteam olie af, die ze elke avond in nabijgelegen putten verbrandden. De berging van de R.C. Stoner en de resterende lading door het bergingsteam van de marine werd echter gehinderd door sterke wind en hoge golven. Op 16 september bereikte supertaifoen Sarah Wake Island met maximale intensiteit met windsnelheden tot 145 knopen, waardoor wijdverspreide schade ontstond. De intensiteit van de storm had het gunstige effect dat de opruiming aanzienlijk werd versneld door de haven schoon te maken en de kust te schuren. Er bleef echter olie achter, ingebed in de vlakke spleten van het rif en geïmpregneerd in het koraal. De storm had het gehavende schip ook in drie delen gebroken en, hoewel vertraagd door ruwe zee en intimidatie door zwartpuntrifhaaien, gebruikte het bergingsteam explosieven om de resterende delen van het schip die nog boven water waren te verpletteren en te laten zinken.[64][65] | Wake Island |
doc480 | Begin jaren 70 leidden efficiëntere straalvliegtuigen met een groter bereik tot minder gebruik van het vliegveld van Wake-eiland als tussenlanding voor bijtanken, en het aantal commerciële vluchten dat op Wake landde, nam sterk af. Pan Am had veel van zijn Boeing 707's vervangen door efficiëntere 747's, waardoor de wekelijkse tussenstops op Wake overbodig werden. Andere luchtvaartmaatschappijen begonnen hun geplande vluchten naar Wake te schrappen. In juni 1972 landde de laatste geplande Pan Am-passagiersvlucht op Wake, en in juli vertrok de laatste vrachtvlucht van Pan Am van het eiland, waarmee een einde kwam aan de bloeitijd van de commerciële luchtvaartgeschiedenis van Wake-eiland. In dezelfde periode was het Amerikaanse leger overgestapt op langere afstandsvliegtuigen zoals de C-5A en C-141, waardoor de C-130 het enige vliegtuig bleef dat het vliegveld van het eiland regelmatig zou blijven gebruiken. De gestage afname van de luchtverkeersleidingactiviteiten op Wake-eiland was duidelijk en men verwachtte dat deze zich in de toekomst zou voortzetten. | Wake-eiland |
doc481 | Op 24 juni 1972 werd de verantwoordelijkheid voor het civiele bestuur van Wake Island overgedragen van de FAA aan de United States Air Force, overeenkomstig een overeenkomst tussen de minister van Binnenlandse Zaken en de minister van de Luchtmacht. In juli droeg de FAA het bestuur van het eiland over aan het Military Airlift Command (MAC), hoewel het wettelijke eigendom bij het Department of the Interior bleef en de FAA de luchtvaartnavigatiefaciliteiten bleef onderhouden en luchtverkeersdiensten bleef verlenen. Op 27 december gaf de Chef van de Generale Staf van de Luchtmacht (CSAF) Gen. John D. Ryan MAC opdracht om de ondersteunende activiteiten onderweg op Wake Island geleidelijk af te bouwen met ingang van 30 juni 1973. Op 1 juli 1973 eindigden alle FAA-activiteiten en nam de U.S. Air Force, onder Pacific Air Forces (PACAF), Detachement 4, 15th Air Base Wing, de controle over Wake Island over.[66] | Wake Island |
doc482 | In 1973 werd Wake-eiland geselecteerd als lanceerplaats voor het testen van defensieve systemen tegen intercontinentale ballistische raketten onder Project Have Mill van het Amerikaanse leger. Personeel van de luchtmacht op Wake en het Air Force Systems Command (AFSC) Space and Missile Systems Organization (SAMSO) verleenden ondersteuning aan het Advanced Ballistic Missile Defense Agency (ABMDA) van het leger. Een raketlanceercomplex werd op Wake geactiveerd en, van 13 februari tot 22 juni 1974, werden zeven Athena H-raketten vanaf het eiland gelanceerd naar het Roi-Namur Test Range op het Kwajalein-atol. | Wake-eiland |
doc483 | In het voorjaar van 1975 bestond de bevolking van Wake Island uit 251 militairen, overheidsfunctionarissen en civiel contractpersoneel, wier belangrijkste taak het onderhoud van het vliegveld was als noodlandingsbaan in de midden-Pacifische Oceaan. Met de dreigende val van Saigon in handen van de Noord-Vietnamese strijdkrachten, beval president Gerald Ford de Amerikaanse strijdkrachten de Operatie New Life te ondersteunen, de evacuatie van vluchtelingen uit Vietnam. De oorspronkelijke plannen omvatten Subic Bay op de Filipijnen en Guam als vluchtelingenverwerkingscentra, maar vanwege het grote aantal Vietnamezen dat evacuatie zocht, werd Wake Island geselecteerd als extra locatie. In maart 1975 werd Eilandcommandant Maj. Bruce R. Hoon gecontacteerd door Pacific Air Forces (PACAF) en bevolen Wake voor te bereiden op zijn nieuwe missie als vluchtelingenverwerkingscentrum waar Vietnamese evacués medisch konden worden gescreend, geïnterviewd en naar de Verenigde Staten of andere herhuisvestingslanden konden worden getransporteerd. Een 60-koppig civiel ingenieursteam werd ingevlogen om dichtgetimmerde gebouwen en woningen te heropenen, twee complete MASH-eenheden arriveerden om veldhospitalen op te zetten en drie veldkeukens van het leger werden ingezet. Een 60-koppig team van de United States Air Force Security Police, verwerkingsagenten van de U.S. Immigration and Naturalization Service en diverse andere administratieve en ondersteunende personeelsleden waren ook op Wake aanwezig. Drinkwater, voedsel, medische voorraden, kleding en andere benodigdheden werden aangevoerd. Op 26 april 1975 arriveerde het eerste C-141 militaire transportvliegtuig met vluchtelingen. De luchtbrug naar Wake ging door met een snelheid van één C-141 per uur en 45 minuten, elk vliegtuig met 283 vluchtelingen aan boord. Op het hoogtepunt van de missie waren er 8700 Vietnamese vluchtelingen op Wake. Toen de luchtbrug op 2 augustus eindigde, waren in totaal ongeveer 15.000 vluchtelingen via Wake Island verwerkt als onderdeel van Operatie New Life.[67][68] | Wake Island |
doc484 | Op 20 maart 1978 rapporteerde ondersecretaris James A. Joseph van het Amerikaanse ministerie van Binnenlandse Zaken dat de stralingsniveaus van Operatie Crossroads en andere atoomproeven die in de jaren 40 en 50 op Bikini-atol werden uitgevoerd, nog steeds te hoog waren en dat de eilandbewoners die naar Bikini terugkeerden opnieuw zouden moeten worden verplaatst. In september 1979 kwam een delegatie van de Bikini/Kili Council naar Wake Island om het potentieel van het eiland als mogelijke herhuisvestingslocatie te beoordelen. De delegatie reisde ook naar Hawaï (Molokai en Hilo), Palmyra-atol en verschillende atollen in de Marshalleilanden, waaronder Mili, Knox, Jaluit, Ailinglaplap, Erikub en Likiep, maar de groep was het erover eens dat ze alleen geïnteresseerd waren in herhuisvesting op Wake Island vanwege de aanwezigheid van het Amerikaanse leger en de nabijheid van het eiland tot Bikini-atol. Helaas voor de bewoners van Bikini antwoordde het Amerikaanse ministerie van Defensie dat "een dergelijke hervestiging uitgesloten is."[69][70][71] | Wake Island |
doc485 | In juni 1979 landden de oorspronkelijke Wake-eiland jachtvliegtuigeneenheid, inmiddels bijgenaamd de "Wake Island Avengers", het Amerikaanse mariniers aanvalseskadron VMA-211, met hun A-4 jachtvliegtuigen op Wake. Het squadron was onderweg van Japan naar het Amerikaanse vasteland. | Wake-eiland |
doc486 | Van 20 tot en met 23 april 1981 bezocht een groep van 19 Japanners, waaronder 16 voormalige Japanse soldaten die tijdens de Tweede Wereldoorlog op Wake gestationeerd waren, het eiland om hun respect te betuigen voor hun oorlogsdoden bij de Japanse Shinto-schrijn. | Wake-eiland |
doc487 | Begin jaren 80 voerde de National Park Service een evaluatie uit van Wake-eiland om te bepalen of de overgebleven culturele middelen uit de Tweede Wereldoorlog (WOII) op Wake, Wilkes en Peale van nationaal historisch belang waren. Als gevolg van dit onderzoek werd Wake-eiland op 16 september 1985 aangewezen als National Historic Landmark (NHL), wat bijdroeg aan het behoud van locaties en artefacten op het atol die verband houden met WOII in de Stille Oceaan en het transpacifische luchtvaarttijdperk voorafgaand aan de oorlog. Als National Historic Landmark werd Wake-eiland ook opgenomen in het National Register of Historic Places.[72] | Wake-eiland |
doc488 | Op 3 en 4 november 1985 bezocht een groep van 167 voormalige Amerikaanse krijgsgevangenen (POW's) Wake met hun vrouwen en kinderen. Dit was het eerste bezoek van een groep voormalige krijgsgevangenen van Wake-eiland en hun families. | Wake-eiland |
doc489 | Op 24 november 1985 vloog een Boeing 747 van Pan American Airlines (Pan Am), herdoopt tot China Clipper II, over Wake Island tijdens een vlucht over de Stille Oceaan ter herdenking van het 50-jarig jubileum van de inauguratie van de Pan American China Clipper Service naar het Oosten. Auteur James A. Michener en Lars Lindbergh, kleinzoon van de vlieger Charles Lindbergh, behoorden tot de hoogwaardigheidsbekleders aan boord van het vliegtuig.[73] | Wake Island |
doc490 | Op 12 maart 1986 verklaarde de civiele administrator van Wake Island, hoofdadvocaat van de luchtmacht Eugene R. Sullivan, dat 22 maart van elk jaar op het atol gevierd zal worden als "Wake Island Day". | Wake Island |
doc491 | Op 8 december 1991 werd een herdenkingsceremonie gehouden ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de Japanse aanval op Wake-eiland, waarbij Ann C. Peterson, hoofdadvocaat van de luchtmacht, aanwezig was. De Amerikaanse vlag aan de mast voor het terminalgebouw van het vliegveld hing 16 dagen halfstok ter herdenking van het aantal dagen dat de Amerikanen het eiland in handen hadden voordat ze zich overgaven aan de 2e Maizuru Speciale Landingsmacht van de Japanse marine. | Wake-eiland |
doc492 | Vervolgens is het eiland gebruikt voor strategische verdediging en operaties tijdens en na de Koude Oorlog, waarbij Wake-eiland diende als lanceerplatform voor militaire raketten die betrokken waren bij het testen van anti-raketverdedigingssystemen en atmosferische herintredeproeven. De ligging van Wake maakt een veilige lancering en traject boven de onbewoonde oceaan mogelijk met open ruimte voor onderscheppingen. | Wake-eiland |
doc493 | In 1987 werd Wake-eiland geselecteerd als lanceerplaats voor raketten voor een Strategisch Defensief Initiatief (SDI) programma genaamd Project Starlab/Starbird. In 1989 construeerde het Amerikaanse leger Strategisch Defensief Commando (USASDC) twee lanceerplatforms op Peacock Point, evenals nabijgelegen ondersteunende faciliteiten, voor de acht ton wegende, achttien meter lange, meertraps Starbird testraketten. Het programma omvatte het gebruik van elektro-optische en lasersystemen, gemonteerd op het Starlab platform in de laadruimte van een orbiterende spaceshuttle, om Starbird raketten gelanceerd vanaf Cape Canaveral en Wake te verwerven, volgen en aan te vallen. Na vertragingen in de missieschema's veroorzaakt door de explosie van de Space Shuttle Challenger, werd het programma eind september 1990 geannuleerd om de financiering van een ander Amerikaans ruimtegebaseerd raketverdedigingsprogramma, bekend als Brilliant Pebbles, te beschermen. Hoewel er nooit Starbird raketten vanaf Wake-eiland werden gelanceerd, werden de Starbird lanceerfaciliteiten op Wake aangepast om raketlanceringen voor het Brilliant Pebbles programma te ondersteunen, met de eerste lancering op 29 januari 1992. Op 16 oktober werd een negen meter lange Castor-Orbus raket vernietigd door grondcontrollers zeven minuten na de lancering vanaf Wake. Het programma werd in 1993 geannuleerd. | Wake-eiland |
doc494 | Rakettest activiteiten gingen door met het Lightweight Exo-Atmospheric Projectile (LEAP) Test Programma, een ander strategisch defensie project van het Amerikaanse leger dat het lanceren van twee Aerojet Super Chief HPB raketten vanaf Wake-eiland omvatte. De eerste lancering, op 28 januari 1993, bereikte een apogeum van 390 kilometer en was succesvol. De tweede lancering, op 11 februari, bereikte een apogeum van 1,9 kilometer en was een mislukking. | Wake-eiland |
doc495 | Vanwege het voortdurende gebruik van het atol door het Amerikaanse leger voor diverse rakettestprogramma's, nam het U.S. Army Space and Strategic Defense Command (USASSDC) op 1 oktober 1994 het administratieve commando over Wake-eiland over op basis van een beheervergunning van de U.S. Air Force. Het USASSDC was al sinds 1988 actief op Wake, toen met de bouw van Starbird lanceer- en ondersteuningsfaciliteiten werd begonnen. Nu onder controle van het Amerikaanse leger, werd het eiland, dat zich 1110 kilometer ten noorden van het Kwajalein-atol bevindt, een lanceerplaats voor raketten voor het Kwajalein Missile Range, bekend als het Wake Island Launch Center.[74] | Wake-eiland |
doc496 | In juli 1995 richtten verschillende eenheden van het Amerikaanse leger een kamp op Wake-eiland op om huisvesting, voedsel, medische zorg en sociale activiteiten te bieden aan illegale Chinese immigranten als onderdeel van Operatie Prompt Return (ook bekend als Joint Task Force Prompt Return). De Chinese immigranten werden op 3 juli ontdekt aan boord van de M/V Jung Sheng Nummer 8 toen het 49 meter lange schip werd onderschept door de Amerikaanse kustwacht ten zuiden van Hawaï. De Jung Sheng was op 2 juni vanuit Kanton, China vertrokken op weg naar de Verenigde Staten met 147 illegale Chinese immigranten, waaronder 18 "handhavers", en 11 bemanningsleden aan boord. Op 29 juli werden de Chinezen naar Wake-eiland gebracht, waar ze werden verzorgd door Amerikaans militair personeel, en op 7 augustus werden ze veilig gerepatrieerd naar China per commerciële luchtcharter. Van 10 oktober tot 21 november 1996 gebruikten militaire eenheden die waren toegewezen aan Operatie Marathon Pacific faciliteiten op Wake-eiland als verzamelpunt voor de repatriëring van een andere groep van meer dan 113 illegale Chinese immigranten die in de Atlantische Oceaan bij Bermuda waren onderschept aan boord van het mensensmokkelschip Xing Da.[75][76] | Wake-eiland |
doc497 | Op 1 oktober 2002 werd het administratieve beheer en de ondersteuning van Wake-eiland overgedragen van het Amerikaanse leger aan de 15th Wing van de Amerikaanse luchtmacht, een luchtvaarteenheid van Pacific Air Forces gestationeerd op Hickam Air Force Base op Hawaï. De 15th Wing had Wake eerder beheerd van 1 juli 1973 tot 30 september 1994. Hoewel de luchtmacht opnieuw de controle had, zou het Missile Defense Agency het Wake Island Launch Center blijven exploiteren en zou het Ronald Reagan Ballistic Missile Defense Test Site van het Amerikaanse leger de lanceerfaciliteiten blijven onderhouden en exploiteren, en tevens instrumentatie, communicatie, vlieg- en grondveiligheid, beveiliging en andere ondersteuning blijven verlenen.[77] | Wake-eiland |
doc498 | Op 6 januari 2009 vaardigde president George W. Bush uitvoerend bevel 8836 uit, waarmee het Pacific Remote Islands Marine National Monument werd opgericht om de mariene omgevingen rond Wake, Baker, Howland en Jarvis eilanden, Johnston-atol, Kingmanrif en Palmyra-atol te beschermen. De proclamatie droeg het beheer van de nabijgelegen wateren en ondergedompelde en boven water gelegen land van de eilanden toe aan het Department of the Interior en het beheer van visserijgerelateerde activiteiten in wateren buiten 12 zeemijlen van de gemiddelde laagwaterlijn van de eilanden aan de National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Op 16 januari gaf minister van Binnenlandse Zaken Dirk Kempthorne bevel nummer 3284 uit waarin staat dat het gebied op Wake-eiland dat aan het Department of the Interior is toegewezen door uitvoerend bevel 8836, zal worden beheerd als een Nationaal Natuurreservaat. Het beheer van de boven water gelegen land op Wake-eiland door de U.S. Fish and Wildlife Service zal echter pas beginnen nadat de bestaande beheerovereenkomst tussen de minister van de Luchtmacht en de minister van Binnenlandse Zaken is beëindigd.[78][79] | Wake-eiland |
doc499 | De 611th Air Support Group (ASG), een eenheid van de Amerikaanse luchtmacht gestationeerd op Joint Base Elmendorf-Richardson in Anchorage, Alaska, nam op 1 oktober 2010 de controle over Wake-eiland over van de 15th Wing. De 611th ASG verleende al ondersteuning en management aan diverse geografisch afgelegen locaties van de luchtmacht in Alaska, en de toevoeging van Wake-eiland bood de eenheid meer mogelijkheden voor buitenprojecten tijdens de wintermaanden, wanneer projecten in Alaska zeer beperkt zijn. De 611th ASG, een eenheid van de 11th Air Force, werd hernoemd tot Pacific Air Forces (PACAF) Regional Support Center.[80] | Wake-eiland |
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.