is is is is hbs_lat nl is is is is is nb is is is fr en en en is is is en it en en en is oc fr en en tr is en cs en nb sv is fr oc oc de fr is en de de de en is id tr en en en is fr fr oc fr zh nb is zh fr en en en is it it it it nb it it it it nb it it it nb da da oc is de de en nb en de de en is en en de is fr it ca it is en fr zh en de nn it it it it fr is ru it it de nb de de de en is sv nl en is tr en en de pt is en en en en en sk es fr fr fr fr tr is en en en en en sk fr fr fr fr it is zh en it it en is is is de it it id en is is fr en en en is is is is de fr nb nb it is de fa fa is fr oc oc is ca de de is fr fr fr fr ca is en en de de nb hbs_lat en en en en en is is en en it it sv cs is cs is cs is cs is is tr it en en it nb zh fr en en en is fr fr oc fr zh is cs is ca ca da da fr cs is da da da cs is is de de en cs is nb de de en cs is de de de en is ko nb en nb pt is pt en it it ru cs en cs is cs is cs is cs is cs ceb da nn cs is cs cs cs is is pt en it it ru is nb cs la tr it nb en tr cs id th ru fa en it cs fi da da cs cs it cs is nb nb fr fr en cs is fr fr cs is it en en en nb en en fr it ca it nb pt jv en en en is cs is da da da oc ca cs sv fr fr fr fr de cs nn fr fr fr fr nb cs is de de de de oc cs es en en fr fr oc cs is fr fr fr de fr da is de de de de da is fr fr oc fr en sv it it fr fr fr is en fr zh en de sq ru it it de is fr fr fr fr de sk eo eo eo eo en is en en en en en is tr en en de pt da nb it en nb en is fr fr fr fr de is en en en en en is is ja fr de de fr is fr oc en en en is oc zh fr ca sv is oc oc fr ca is is fr fr nn fr fr fr fr en de it it id en is de it it id en nb is is eu jv es cs fr it en it en it en it en is is is is hbs_lat is is nb fr fr fr fr fr en pl de is de en it fr fr fr fr en en en la is en fr it da ru cs fr en en ja pt hu nl fr da en en fr da fr de fr en oc da fr en en fr de fr is en en de de en en zh et en pt fr en ca de en en en fr de fr is en fr fr en en fr de fr de fr en ru la fr en en en de da fr is fr en fr de fr en en fr da ja en de de en en is fr oc ceb es is is oc en en en en fr en pl nl hu en pt de de en en eo de oc it pt ru fr en en en is is de en en fr de de is pt de da da nb en en is sv pt it it fr en en en is pt nb nb en fr de fr de fr en da da en fr is en es fr en en de de en en en ca nn de pt ru de fr da en en fr gl fr is fr pt ru fr en en en fr is fr fr is is nb nb nb nb en en en is fr fr fr fr en en en is da da da da en is da da oc oc en en en is tr fr it en is is is nb fr fr fr fr fr war pl is en cs nb de fr en en de nn en is fr en de nb fr en en en is fr fr de is th pt cs en cs fr de cs cs fr en en en en de fr en en fr en en en en de en en it de fr fr en en fr is fr sk fr en da fr en is en oc fr en en en fr en en en fr fr fr en en oc sv fr pt fr ca de fr pt en en es nb fr de en en en fr pt ru nb fr en en da fr fr ja it is is nb fr fr fr fr en pl is nb da da en en en is en fr fr fr en en en fr sv en fr en ceb fr da fr en en en oc de nl pt fr en nb nb en en eu is fr is en en nb da da en kn de fr is en en fr nb fr en en es es fr is en en la la fr en en oc nn en is fr en nb oc ru cs cs en en en is oc ru it pt is is nb fr fr fr fr en pl en is en en de de en en en mr pt fr en en nb de fr fr en en en pt en en en fr it it fr en en en de is en fr fr en en fr is en en da fr fr is nl is de is is da en en is fr is is en en it la en fr en en en ro is fr en it fr fr et fr ca en it nb tr it nb en is nb pl th ru fa en fr en en en fi da da cs cs fr en en is nb nb fr fr fr en en en is fr is is de de de de fr is da da da oc fr sv fr fr fr fr fr nn fr fr fr fr fr is de de de de fr es en en fr fr fr en en is fr fr fr de fr en is it en it it is en tr nb en is de is fr is fr fr ru da it de fr en en en fr is nl en en fr it it it it en en en de is en is fr uz da da da fr en en en is en en en en fr nb it en en en is is is en nl fr it ca is fr it ca is nb nb en tr nb is is hu is fr en en en is is is fr fr is fr fr fr fr en en fr fr fr ru fr is it fr fr pl fr en is it fr fr pl fr is is it fr fr pl fr is is is is is fr en en en is is is is da fr fr fr it nb sv fr fr is fi fr fr is is cs it fr fr uk ca en is pl en en nl fr pl nb en is is en en war is ceb fr fr ru nb en pl fr fr is hu he nl fr fr fr is is fr fr de sv is pt en fr fr fr is hbs_lat fr fr fr en cs pl fr fr it is sk pt pt nn pt nl uk kk fr is en pl pl is hbs_lat fr fr is en fr fr en fr fr is en is nn es en fr nl fr is is fr en fr en is en en en is ro fr fr fr lt en is ru en fr fr en is is fr fr fr fr fr is is fr fr fr fr en nb is is is fr en en en is is is is da en en is is en en is nb sq fr it fr is fr fr fr sv is fr fr fr hu nn is fr fr fr en is cs fr fr fr uk fr is is en en en is en fr fr en nn en ru fr fr en is sv fr fr fr ru fr is is is ceb fr en en en is en is la is da ceb is nb fr fr fr en sv is cs zh en fr fi is is fr en nb is is fr en et es fr en is nb fr fr en fr en en is fr uk en fr nb fr en is is is is en en is sv en ceb is nb fr fr en en hu is en en is is en is nb fr fr en is nl en is sv is is fr fr ru en hbs_lat cs fr en en en pl et fr it en fr sk nn fr en is en is fr en hbs_lat is fr en en is is fa en is fr en is en en en en en sv uk fr fr en fr es is cs fr fr fr en fr is fr en en en cs fr en is sv fr fr en en fr en is fr fr en en fr en is fr fr fr ru en is fr fr en fr is is fr en is fr en cs en en is en fr fr en en fr fr fr fr en is is is ceb fr en en en is en la is da en en en is war en en nb nb nn fr en is fr en is pt en en is is sv cs fr fr en fr is is fr fr en nn fr en da is is it fr en cs fr en fr is is nb hbs_lat fr en en war en en nn fr en is en uk fr nl en hu is is fr en en en is is vi is da fr fr en is fr fr is de fr fr en vi fr fr is is fr fr en vi fr fr is is it fr fr fr fr is is en fr fr is is nb is fr fr is pt fr fr is sq fr fr is is fr fr is fr fr fr ru ru is en fr fr is pt fr hbs_lat it nl de en gl fr fr is is es fr fr en is fr fr is ca sl is fr fr is is is vi fr fr is is fr ru nl it pl is es fr fr is de fr fr is ru fr fr ru fr en fr fr is ru uk en en en is is is vi fr en en en is hbs_lat is is da is en ja is fr ja is fr ja is is fr ja de is fr ja vi is pl fr ja is is fr ja is fr ja vi is fr ja is fr ja is is is fi en ja is it fr ja is it en ja vi it fr ja is is fr ja pt is pl ja sq is en ja is is fr ja is en de fr ja pt is pt de ja pt pl fr fr ja hbs_lat is pt ja gl is it fr ja is is fr ja nb is sk en ja is is fr ja is is fr ja en de fr ja is es fr ja is is pt fr ja is pt it ja is de en ja vi is pt fr ja is es fr ja is es is fr ja de is en ja is it fr en nb fr fr ja is fr en fr fr is is is fr en en en is is en en en en en is en zh en en en is en zh en en en is en en en en en is en zh en en en is is fr en en en is is en it it zh zh en lt it it zh zh en is fr fr th en it is is fr da de oc is da da is fr da da de fr hbs_lat en zh en en en is is fr en en en is is fr en lt fr da da fr cs pt pt is en hbs_lat en is en en en et en hbs_lat fr fr hu en ca en ceb en pl en en en is fr da de oc is is da da is en is fr da da de fr is is fr en en en is is fr is de fr fr fr is ja de fr fr is en fr fr oc lt is de fr oc is de fr fr fr is fr en de fr fr is is fr zh fr fr is fr en de it is ja de it fr is fr en oc sl en is hbs_lat is sv fr de is fr fr sv is fr ja fr is is en en fr fr is sv sv is fr fr et is sv en is en en is de en fr hbs_lat is en en is en en is fr fr fr cs is fr da fr is fr fr is de da fr ca is en en sv is sv en fr is es sv fr ceb is fr fr is en en is fr sv de pl is fr fr is en en sv is fr sv da en is en en sv is en sv fr is fr fr fr is fr oc de fr de is en is fr fr is en is en hu is en en de is fr fr is en en is fr fr pt is is en is fr fr is en is en ceb is en is en is en pt is fr fr is en is en is is fr fr is en is en is en fr fr en fr is is fr fr en is fr fr fr is da da de is en en ca oc fr is is fr fr th en it is hu is is fr en en en is is fr sv en en en is is is is fr sv en en en hbs_lat is fr en en en is is de sv zh it it is fr fr fr oc is is is is is is fr sv en en en is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is uz is is is is is is pt is is is is is is en is is is is is is is is cs is is ceb is is is is is hbs_lat is pt vi hbs_lat is is is is is is is is is is is is is is is is is cs is is en is is is pt is is is is is is es es is pt is is is is is is pt eo is is en is is is is is is is is ceb is is is is is is is is is pt is is en is vi is is is is is is is is is is is is is is fi is pt is is pt is is is is is is is is is is is is pt is is is is is is is nb is is is is is is is is is is is is is is is is is tr is en fr is pt is is da es pt eo is is is is pt pt is ceb is ceb is pt is is is is is is is is pt is is is hbs_lat is gl is is is is pt is is is is is is da en is is fr is en gn es hu is es is is
Veldu önnur skjöl málsins 1061 stjórnartillaga, innanríkisráðherra, Ólöf Nordal 1679 nefndarálit, meiri hluti umhverfis- og samgöngunefndar, Höskuldur Þórhallsson 1680 breytingartillaga, meiri hluti umhverfis- og samgöngunefndar, Höskuldur Þórhallsson 1683 nefndarálit, minni hluti umhverfis- og samgöngunefndar, Katrín Júlíusdóttir 1684 breytingartillaga, minni hluti umhverfis- og samgöngunefndar, Katrín Júlíusdóttir 1711 breytingartillaga, Vilhjálmur Árnason 1740 breytingartillaga, Haraldur Einarsson 1751 breytingartillaga, Kristján L. Möller 1756 breytingartillaga, Katrín Júlíusdóttir 1757 breytingartillaga, Höskuldur Þórhallsson 1758 breytingartillaga, Ólína Kjerúlf Þorvarðardóttir 1801 þál. í heild
Ferill 638. máls. Aðrar útgáfur af skjalinu: PDF - Word Perfect.
Þingskjal 1801  —  638. mál.
um fjögurra ára samgönguáætlun fyrir árin 2015–2018.
Fjárhæðir ársins 2015 eru á nafnverði en aðrar fjárhæðir eru á verðlagi fjárlaga fyrir árið 2016 í milljónum króna.
1. VEG- OG HAFNAÁÆTLUN 2015–2018.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Framlag til jarðganga – Norðfjarðargöng
Framlag til jarðganga – Seyðisfjarðargöng
Framlag til jarðgangarannsókna – Siglufjörður–Fljót
Framlag til jarðganga undir Húsavíkurhöfða
Framlag til smíði á nýrri Vestmannaeyjaferju
Framlag til rannsókna – Grynnslin
Bein framlög úr ríkissjóði alls
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Þjónusta, styrkir, rannsóknir og viðhald
1.11 Styrkir til ferja og sérleyfishafa
1.12 Styrkir til almenningssamgangna á höfuðborgarsv.
jarðgöng milli Siglufjarðar og Fljóta
Annað en stofn- og tengivegir
Samtals greitt af fjárlagalið 06-651
6.75 Dýpkun fyrir utan innsiglingu
Hér er efni sem sést aðeins í pdf-skjalinu.
Norðaustan Selfoss, brú á Ölfusá
SUÐURSVÆÐI II (Reykjavík og Suðvestursvæði)
* Leitað verði leiða til að fjármagna Sundabraut með aðkomu einkaaðila.
Jökulsá á Fjöllum og Skjálfandafljót
* Mikil óvissa er enn um kostnaðinn sem nú er áætlaður 22–25 milljarðar kr.
Auk fjárframlaga hér eru framlög til rannsókna á fjárlagalið 06-651-1.21 (70 millj. kr. 2015, 80 millj. kr. 2016).
1.3 Hafnarframkvæmdir og sjóvarnir 2015–2018.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Ríkishluti framkvæmda innan grunnnets, tafla 2
Ónotaðar fjárheimildir í upphafi tímabils
* Sbr. nefndarálit meiri hluta fjárlaganefndar við 2. umræðu um fjáraukalög fyrir árið 2015.
Tafla 2. Fjárveitingar til hafna í grunnneti, nýframkvæmdir.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
í Skutulsfirði og stuðpúði við Mávagarð
Stálþil 145 m, dýpi 9 m
Dýpkun og stækkun 2015,
Lenging stálþils í Helguvík
Hafnir utan grunnnets, ríkisstyrktar.
Tafla 3. Fjárveitingar til hafna utan grunnnets, nýframkvæmdir.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Tafla 4. Sundurliðun framkvæmda í höfnum í grunnneti.
Skýringar: Frumáætlun um heildarkostnað við framkvæmdir, virðisaukaskattur meðtalinn.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Endurbygging Norðurkants, stálþil, þekja
og lagnir (180 m)
Lenging Norðurgarðs, stálþil, þekja og lagnir
(130 m, dýpi 10 m)
Stofndýpkun hafnar við flotbryggjur og víðar
(áætlað magn 10.000 m3)
Lenging flotbryggju (20 m)
Lenging stórskipakants, stálþil, þekja
og lagnir (105 m, dýpi 8–10 m)
Endurbygging Brjóts, fremri hluti, stálþil,
langir og þekja (78 m, dýpi 9 m)
Innsiglingarmerki, 2 stk. í Skutulsfirði,
Endurbygging Ásgarðs, stálþil, þekja
og lagnir (120 m, dýpi 6 m)
Varnargarður við nýja smábátahöfn (80 m)
Endurnýjun hafnarbryggju, stálþil, þekja
og lagnir (205 m, dýpi 6–10 m)
Hafnsögubátur með a.m.k. 40 tonna togkrafti
Hafskipabryggja, stálþil (145 m, dýpi 9 m)
Dýpkun og breikkun innsiglingarrennu
Flotbryggja, landgangur (80 m)
Viðhaldsdýpkun í höfn (áætlað 25.000 m3/ár)
Dýpkun í innsiglingu og höfn
Undirbúningur að stækkun Þorlákshafnar
Dýpkun snúningssvæðis, þvermál 200 m
(65.000 m3, rif 120 m), garður
Endurbygging Svartaskersbryggju (250 m)
(220 m, dýpi 8 m)
Helguvík, lenging stálþils (60 m, dýpi 10 m)
Endurbygging Suðurbryggju, stálþil (145 m)
Viðhaldsdýpkanir og viðhald skjólgarða
Samtals áætlað í grunnneti
Áætluð skipting vegna viðhaldsdýpkana
Grundarfjörður, Suðurhöfn (5.000 m3)
Ísafjörður, innsiglingarrenna (15.000 m3)
Dalvík, dýpkun innan hafnar (10.000 m3)
Hornafjörður, í höfn (25.000 m3/ár)
Tafla 5. Sundurliðun framkvæmda í höfnum utan grunnnets.
Skýringar: Frumáætlun um heildarkostnað við framkvæmdir, virðisaukaskattur meðtalinn.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Dýpkun við flotbryggju (2.000 m3)
Grjótvörn við Oddann endurbyggð og styrkt
á um 160 m kafla (3.900 m3)
(60 m, dýpi 6 m)
Dýpkun smábátahafnar (700 m² í -2,5 m)
Fljótandi öldubrjótur til að skýla
smábátaaðstöðu (30 x 3 m flot)
Endurbygging stálþils (50 m, dýpi 6 m)
Lenging á flotbryggju (10 m)
Samtals áætlað utan grunnnets
Tafla 6. Fjárveitingar til sjóvarna.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
og við Brimnes, Hauganes
Við Merki í átt að Sæbakka
Við Sunnuver og Hafsíld
Tafla 7. Framkvæmdir við sjóvarnir.
Skýringar: Frumáætlun um heildarkostnað við framkvæmdir, virðisaukaskattur meðtalinn.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Hellnar, við Gróuhól (100 m – 1.200 m3)
Hellissandur, við Hellisbraut 1 (100 m – 1.800 m3)
Ólafsvík, við Ennisbraut 23–37 (160 m – 1.600 m3)
Sjóvörn við Ægisbraut, styrking (250 m – um 2.000 m3)
Flatey, sjóvörn við gamla þorpið (um 25–30 m – 600 m3)
Norðan við Réttarholt, sjóvörn við Landsendarétt
(200 m – 2.200 m3)
Víkur, milli fjárhúss og sögunarhúss (180 m – 2.000 m3)
Kálfshamarsvík, eiðið nær landi (80 m – 1.000 m3)
Reykir á Reykjaströnd, við Grettislaug (70 m – 900 m3)
Hraun í Fljótum, við Stakkgarðshólma (20 m – 300 m3)
Dalvík, lenging á sjóvörn austan hafnar
(100 m – 1.600 m3)
Árskógssandur, vestan hafnar, lengja vörn í norður
(80 m – 1.600 m3)
Árskógssandur, Brimnes, framan við fjárhús
(80 m – 1.500 m3)
(80 m – 1.600 m3)
Norðan tjarnar (100 m – 1.000 m3)
Við Merki í átt að Sæbakka (300 m – 4.000 m3)
Við Sunnuver og Hafsíld (200 m – 2.500 m3)
Mjóeyri við Eskifjörð (160 m – 2.000 m3)
Suðurfjörur, rofvörn (um 175 m – 2.300 m3)
Sjóvörn við Víkurá, endurbygging sandfangara
Sjóvörn austan Víkurár, sandfangari (300 m – 50.000 m3)
Endurbygging sjóvarnar á Þrælaeiði, verk frá 2013
(150 m – 2.000 m3)
Flóðvörn neðan við Baugsstaðarjómabúið
(80 m – 1.600 m3)
Eyrarbakki, endurbygging sjóvarnar móts
við Eyrargötu 49 (80 m – 1.200 m3)
Arfadalsvík syðst, við fjárhús Gerðistanga (svæði
á náttúruminjaskrá) (120 m –1.400 m3)
Sunnan Staðarbótar, ýta upp malarkambi
í skörð í sjávarkambi
Norðurkotstjörn, endurbyggja og styrkja vörn við æðarvarp (300 m – 2.200 m3)
(um 100 m –1.500 m3)
Sunnan Hvalsnestorfu við Hrossatjörn
(100 m – 1.500 m3)
Vestan bílaplans hjá Garðskagavita, endurbyggja
vörnina (85 m – 1.300 m3)
Nesfiskur–Lambastaðavör, endurbyggja vörn á þremur
stöðum (alls um 350 m – 3.500 m3)
Golfvöllur Leiru, endurbyggja vörn meðfram innri hluta
4. brautar (um 300 m – 3.000 m3)
Norðan Marargötu, hækka og styrkja sjóvörn
(180 m – 1.000 m3)
(200 m – 2.500 m3)
Bessastaðanes, sjóvörn við Skansinn (190 m – 2.400 m3)
Sjóvörn á Gróttueiði (250 m – 3.000 m3)
Við Ráðagerði, milli garða sem komnir eru
(80 m – 1.000 m3)
Heildarkostnaður við sjóvarnir samtals
2. FLUGVELLIR OG FLUGLEIÐSÖGUÞJÓNUSTA.
2.1 Tekjur og framlög.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Beint framlag úr ríkissjóði
Tekjur og framlög samtals
2.2 Rekstur og þjónusta.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Viðhald og reglubundin endurnýjun búnaðar
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Samtals flugvellir í grunnneti
Flugvellir og lendingarstaðir utan grunnnets
2.4 Viðhald og reglubundin endurnýjun búnaðar.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Samtals alþjóðaflugvellir í grunnneti
AÐRIR FLUGVELLIR Í GRUNNNETI
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða (bundin slitlög)
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Samtals aðrir flugvellir í grunnneti
FLUGVELLIR OG LENDINGARSTAÐIR UTAN GRUNNNETS
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Yfirborðsviðhald flugbrauta og hlaða
Ýmis leiðsögu- og ljósabúnaður og leiðr. frávika
Samtals flugvellir og lendingarstaðir utan grunnnets
Til leiðréttingar og brýnna verkefna
Samtals viðhald og reglubundin
3.1.1 Tekjur og framlög.
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Framlag af almennum skatttekjum
Verðlag fjárlaga 2016. Fjárhæðir í millj. kr.
Stjórnsýsla, rekstur og þjónusta
Eftirlit með innlendum aðilum
Eftirlit með erlendum aðilum
Skrár í umsjón Samgöngustofu
Eftirtalin stefnumið og áherslur verði lögð til grundvallar markmiðum samgönguáætlunar.
4.1 Markmið um greiðar samgöngur.
1.      Aðgengi og hreyfanleiki í samgöngukerfinu fyrir fólks- og vöruflutninga innan og á milli svæða verði bætt.
2.      Skilgreind verði vinnusóknarsvæði í samræmi við sóknaráætlun landshluta og leitast við að stytta ferðatíma innan þeirra og stækka þau.
3.      Uppbygging og rekstur samgangna efli atvinnulíf innan og milli landshluta.
4.      Hugað verði að samgöngubótum með tilliti til uppbyggingar og þróunar ferðaþjónustu.
5.      Gáttir landsins verði skilgreindar og styrktar.
Áherslur til að ná þessu markmiði verði m.a.:
1.      Horft verði á samgöngukerfið sem eina samþætta heild sem þjóni íbúum og atvinnulífi sem best.
2.      Grunnnet samgangna á landi, í lofti og á sjó verði endurskilgreint og byggt upp með hliðsjón af vinnusóknarsvæðum.
3.      Þjónusta í grunnnetinu innan svæða og á milli þeirra verði bætt.
4.      Framkvæmdum verði forgangsraðað á grundvelli faglegra greininga.
5.      Hugað verði sérstaklega að þörfum ferðaþjónustu við uppbyggingu og rekstur sam­gangna. Jafnframt verði metið hvaða þætti samgöngukerfisins þurfi sérstaklega að efla með tilliti til ferðaþjónustu og kannaðar leiðir til fjármögnunar.
6.      Vegir, sérstaklega flutningaleiðir, verði með nægjanlegt burðarþol allt árið, næga breidd og lagðir bundnu slitlagi þannig að atvinnulífi sé þjónað með viðunandi hætti og stuðlað að auknu umferðaröryggi.
7.      Lokið verði við endurbyggingu allra helstu stofnleiða á landi og tengingu þeirra með bundnu slitlagi og viðunandi burðarþoli við þéttbýli með hundrað íbúa og fleiri.
8.      Gert verði sérstakt átak við lagningu á bundnu slitlagi á umferðarlitla vegi sem hafa við­unandi burðarþol þrátt fyrir að veghönnun sé ekki í samræmi við ítrustu kröfur.
9.      Leitast verði við að styrkja samgöngur þannig að sem flestum landsmönnum sé kleift að nálgast nauðsynlega opinbera þjónustu á sem stystum tíma.
10.      Viðræðum ríkisins og Reykjavíkurborgar verði fram haldið með það markmið að Reykjavíkurflugvöllur geti áfram þjónað innanlandsflugi á fullnægjandi hátt.
11.      Almenningssamgöngur verði endurskoðaðar á grundvelli nýrra laga um farþegaflutninga á landi. Skipulag miðist við heildstætt kerfi og gætt verði jafnræðis í stuðningi ríkisins við framkvæmdaraðila.
12.      Áfram verði unnið að auknum forgangi almenningssamgangna í umferðinni með upp­byggingu sérreina, forgangi á umferðarljósum og öðrum aðgerðum.
13.      Stutt verði við gerð stofnstíga í þéttbýli þannig að ganga og hjólreiðar verði greiður og öruggur samgöngumáti.
14.      Við gerð stofnstíga meðfram þjóðvegum verði öryggissjónarmið höfð að leiðarljósi við aðskilnað mismunandi samgöngumáta.
15.      Leitast verði við að bæta aðgengi fyrir fatlaða einstaklinga að mannvirkjum og þjónustu samgöngukerfisins.
16.      Upplýsingatækni verði notuð til að miðla upplýsingum um aðstæður til samgangna sem grundvöll besta mögulega leiðarvals. Sérstaklega verði hugað að ferðamönnum.
4.2 Markmið um hagkvæmar samgöngur.
1.      Hagkvæmni í uppbyggingu og rekstri samgöngukerfisins verði aukin. Áhersla verði lögð á að leita hagkvæmustu lausna til að ná markmiðum samgönguyfirvalda, þ.m.t. mögu­leika á samstarfi við einkaaðila. Gagnsæ verðlagning á samgöngum verði liður í því og endurspegli þann kostnað sem þeim fylgir.
2.      Horft verði á samgöngukerfið sem eina heild. Nýir innviðir verði skipulagðir og stærri framkvæmdum forgangsraðað með hliðsjón af félagshagfræðilegri greiningu.
3.      Stutt verði við aðgerðir sem stuðla að breyttum ferðavenjum til að draga úr þörf á upp­byggingu umferðarmannvirkja í þéttbýli.
4.      Horft verði á almenningssamgöngur á sjó, á landi og í lofti sem eina heild þar sem styrk­leikar mismunandi samgöngumáta nýtist við að ná fram hagkvæmustu og skilvirkustu þjónustu við almenning og atvinnulíf.
Áherslur til að ná þessu markmiði verði m.a.:
1.      Unnið verði að því að þróa og festa í sessi faglegan grunn ákvarðanatöku um uppbygg­ingu vegakerfisins í dreifbýli og þéttbýli þar sem kostnaður og ábati mismunandi leiða að markmiðum samgönguyfirvalda verði borinn saman.
2.      Upplýsingasöfnun og miðlun á haggögnum um samgöngur verði bætt. Gagnsæi í gjald­töku og samgöngukostnaði ríkisins verði aukið.
3.      Greindur verði ávinningur af áhrifum aukinnar notkunar eignastýringar, þ.e. kerfis­bundnu bókhaldslegu utanumhaldi í samgöngukerfinu.
4.      Skoðaðar verði fjölbreyttar leiðir til fjármögnunar stærri framkvæmda, m.a. samstarfs­verkefni og/eða einkaframkvæmdir í samstarfi við einkaaðila, þ.m.t. verkefni þar sem ríkið leggi fram fé til að tryggja arðsemi. Í þessu tilliti verði innheimta veggjalda könnuð þar sem slíkt er mögulegt.
5.      Á áætlunartímabilinu verði fyrirkomulagi gjaldtöku vegna notkunar á vegum breytt með tilliti til ekinna kílómetra, óháð orkugjafa. Samhliða verði hugað að breytingum á núver­andi kerfi eldsneytisskatta.
6.      Upplýsingatækni, leiðsögukerfi og aðrir möguleikar sem tæknin býður upp á verði nýttir í þeim tilgangi að auka hagkvæmni í rekstri og nýtingu samgöngukerfisins.
7.      Unnin verði greining og tillaga að hliðrun á opnunartíma og starfsemi stórra opinberra stofnana sem lengi fleytitíð og dragi úr álagstoppum í morgunumferð, jafnframt því sem uppbygging innviða hvetji til fjölbreyttari ferðamáta.
4.3 Markmið um umhverfislega sjálfbærar samgöngur.
1.      Dregið verði úr neikvæðum umhverfisáhrifum samgangna. Stefnt verði að því að losun gróðurhúsalofttegunda vegna samgangna verði undir 750 Gg árið 2020, í samræmi við aðgerðaáætlun íslenskra stjórnvalda í loftslagsmálum. Dregið verði markvisst úr hávaða- og loftmengun frá samgöngum og þeim haldið innan viðmiðunargilda í reglugerðum.
2.      Markvissar aðgerðir og ívilnanir miði að minni notkun jarðefnaeldsneytis og að sam­göngutæki nýti orku sem framleidd er með endurnýjanlegum orkugjöfum.
3.      Efldar verði rannsóknir sem miða að sjálfbærni í framleiðslu á vistvænum orkugjöfum, m.a. með stuðningi við þróun og framleiðslu á vistvænu eldsneyti og við uppbyggingu innviða.
4.      Almenningssamgöngur, ganga og hjólreiðar verði raunhæfir valkostir sem dragi úr um­hverfisáhrifum, samgöngukostnaði og bæti lýðheilsu ásamt því að draga úr orkuþörf samgangna.
Áherslur til að ná þessu markmiði verði m.a.:
1.      Dregið verði úr losun gróðurhúsalofttegunda í samræmi við aðgerðaáætlun stjórnvalda í loftslagsmálum. Áhersla verði lögð á fræðslu, hagræna hvata og skipulagsaðgerðir sem stuðli að breyttum ferðavenjum til að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda.
2.      Skipulag og forgangsröðun samgangna í þéttbýli taki mið af umhverfis- og lýðheilsubæt­andi aðgerðum.
3.      Lokið verði við skilgreiningu á grunnneti hjólreiðastíga innan helstu þéttbýliskjarna. Fjármagni til göngu- og hjólreiðastíga verði forgangsraðað til helstu stofnstíga.
4.      Stuðningi við uppbyggingu almenningssamgöngukerfis á landsvísu verði haldið áfram. Unnið verði að forgangi almenningssamgangna á höfuðborgarsvæðinu með uppbyggingu sérreina, forgangi á umferðarljósum og öðrum aðgerðum.
5.      Bættar verði tengingar og flæði bifreiða milli umferðarljósa á álagstímum til þess að draga úr mengun á fjölförnum leiðum.
6.      Stuðlað verði að nýtingu umhverfislega skilvirkra orkugjafa (kr./tonn CO 2-ígildi).
7.      Opinberar stofnanir verði hvattar til að innleiða vistvæna samgöngustefnu sem stuðli að orkusparnaði og orkuskiptum og verði öðrum til fyrirmyndar. Stjórnvöld vinni með hagrænum hvötum að því að styðja markvissa samgöngustefnu fyrir vinnustaði.
8.      Innleitt verði umhverfisvænt verklag um grænt aðflug og brottflug og vottun á um­hverfisstjórnunarkerfi flugvalla.
9.      Auknar verði rannsóknir á umhverfisvænum orkugjöfum, orkusparnaði og aðgerðum til að draga úr mengun í samgöngum.
10.      Dregið verði úr útblæstri frá skipum í höfnum landsins með uppbyggingu fyrir landteng­ingu við rafmagn og endurskoðun gjaldskrár.
11.      Almenn fræðsla um vistakstur verði aukin í þeim tilgangi að draga úr mengun og hávaða frá bílaumferð.
4.4 Markmið um öryggi í samgöngum.
1.      Stefnt verði markvisst að því að auka öryggi í samgöngum og unnið verði að því að draga verulega úr líkum á alvarlegum slysum eða banaslysum.
2.      Sett verði mælanleg markmið í öryggis- og aðgerðaáætlanir á öllum sviðum samgangna sem miða að því að ná yfirmarkmiðinu.
3.      Markvisst verði unnið að því að innleiða öryggisstjórnunarkerfi á öllum sviðum sam­gangna þar sem þau eru ekki lögð til grundvallar í atvinnustarfsemi.
4.      Tryggður verði áfram trúverðugleiki Íslands með því að standast úttektir alþjóðlegra stofnana um fyrirkomulag á eftirliti með öryggi.
5.      Unnið verði mat á mikilvægi samgöngukerfisins komi til rýminga vegna hamfara eða annarra atburða með sérstakri áherslu á höfuðborgarsvæðið.
Áherslur til að ná þessu markmiði verði m.a.:
1.      Meginmarkmið flugöryggis verði að innleiða nýjar kröfur Flugöryggisstofnunar Evrópu (EASA), m.a. um flugleiðsögu, flugvelli, flugrekstur og þjálfunar- og skírteinamál, auk breytinga á kröfum um lofthæfi.
a.      Fest verði í sessi eftirlitskerfi sem skilgreint er í áætlun um flugöryggi samkvæmt kröfum Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) og samsvarandi áherslum frá Evrópu.
b.      Flug sem ekki er fjallað um á alþjóðlegum vettvangi, t.d. fisflug og lendingarstaðir (minni flugvellir), taki mið af þeim þáttum með setningu fyllri innlendra reglna eftir því sem nauðsyn krefur.
c.      Gerð verði úttekt á öryggishlutverki flugvalla og hafna, m.a. með tilliti til hamfara eða annarra ófyrirséðra atburða.
2.      Meginmarkmið áætlunar á tímabilinu um öryggi sjófarenda verði:
a.      Áhersla verði lögð á slysaskráningu og gagnagrunn til að efla markvissar aðgerðir til að fækka slysum.
b.      Að dauðaslysum á sjó fækki um 5% á ári og verði færri en 1,2 dauðaslys á hverja tíu þúsund starfandi sjómenn.
c.      Að slysum tilkynntum til Tryggingastofnunar fækki um 5% á ári eða í 162 tilkynnt slys á hverja tíu þúsund sjómenn fyrir lok tímabils.
d.      Að skipssköðum fækki um 5% á ári á tímabilinu eða í 0,5 skipsskaða.
e.      Innleiðing öryggisstjórnunarkerfa og eigin skoðunar skipa til að auka vitund sjó­manna um öryggisatriði.
f.      Haldið verði áfram rannsóknum á öryggi skipa og þá sérstaklega atriðum er lúta að tillögum rannsóknarnefndar sjóslysa í öryggisátt og áhættumati minni farþegaskipa í erfiðu sjólagi.
g.      Nýjar reglur Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar (IMO) verði fullgiltar og reglur Siglingaöryggisstofnunar Evrópu (EMSA) innleiddar svo fljótt sem verða má. Með markvissum rannsóknum og þátttöku í starfi alþjóðastofnana á sviði öryggismála verði tryggt að alþjóðlegar reglur taki mið af íslenskum aðstæðum. Enn fremur verði vinnu við reglur um farþegaskip haldið áfram þannig að heildstætt regluverk sem nái yfir allar stærðir farþegaskipa líti dagsins ljós.
3.      Meginmarkmið umferðaröryggisáætlunar eru eftirfarandi:
a.      Að fjöldi látinna og alvarlega slasaðra í umferðinni á hverja 100 þúsund íbúa verði ekki meiri en það sem lægst gerist hjá öðrum þjóðum.
b.      Árangur í umferðaröryggismálum verði mældur og lagt mat á eftirfarandi: hrað­akstur, akstur undir áhrifum ölvunar eða fíkniefna, bílbeltanotkun, farsímanotkun og ástand hemla í þungum bifreiðum.
c.      Haldið verði áfram að lagfæra staði þar sem mörg slys hafa orðið og bæta umhverfi vega til að draga úr hættu á alvarlegum slysum við útafakstur.
d.      Hraðamyndavélum verði fjölgað og unnið að endurnýjun og uppfærslu á ölvunar­eftirlitsbúnaði lögreglu.
e.      Hugað verði að upptöku sjálfvirks meðalhraðaeftirlits á tímabilinu þar sem meðal­hraði ökutækis á nokkurra kílómetra kafla er mældur en ekki einungis punkthraði ökutækja, þ.e. hraði á einstökum stöðum, eins og hingað til.
f.      Rannsóknum á ýmsum þáttum er varða umferðaröryggi verði haldið áfram.
g.      Leitað verði leiða til að stuðla að bættu öryggi erlendra ferðamanna.
h.      Vegfarendum verði tryggt öruggt og heilnæmt umhverfi, óháð ferðamáta.
i.      Sjónum verði sérstaklega beint að öryggi óvarinna vegfarenda (gangandi, hjólreiða­manna og ökumanna bifhjóla) á tímabilinu þar sem slysaskráningartölur benda til að á sama tíma og slysum fækkar í heildina fjölgi slysum í þessum flokki vegfarenda.
4.5 Markmið um jákvæða byggðaþróun.
1.      Í samræmi við sóknaráætlanir landshluta verði við forgangsröðun framkvæmda tekið mið af þörfum einstakra svæða fyrir bættar samgöngur til að efla sveitarfélög, styrkja vinnusóknarsvæði og landið allt.
2.      Samgöngur styrki búsetugæði svo sem frekast er unnt í öllum landshlutum.
3.      Leitast verði við að stytta ferðatíma með uppbyggingu vega með bundnu slitlagi og gerð jarðganga til að leysa af hólmi erfiða fjallvegi og styrkja og stækka þannig vinnusóknar­svæði.
4.      Sköpuð verði sameiginleg framtíðarsýn fyrir alla landshluta og landið allt með samþætt­ingu samgönguáætlunar við aðra áætlanagerð og opinbera stefnumótun til að efla atvinnulíf og lífsgæði og hámarka hagkvæma nýtingu á samgöngumannvirkjum, þjónustu og fjárfestingum.
5.      Unnið verði að opnun fleiri gátta til og frá landinu.
Áherslur til að ná þessu markmiði verði m.a.:
1.      Við forgangsröðun framkvæmda verði tekið tillit til sóknaráætlana landshluta og óska landshlutasamtaka viðkomandi sveitarfélaga.
2.      Vinnusóknarsvæði verði ákvörðuð á grundvelli faglegra greininga á vinnu- og skóla­sókn.
3.      Atvinnulífi verði skapað aðgengi að greiðum og hagkvæmum vöruflutningum.
4.      Unnið verði að styttingu flutningaleiða.
5.      Unnið verði að heildstæðri samræmingu almenningssamgangna á landi og í lofti.
4.6 Skilgreind verkefni og fjármál.
Vinnu- og fjárframlög í rannsóknar-, úttektar- og stefnumótunarverkefni sem tilgreind eru að framan komi frá samgöngustofnunum og samstarfsaðilum í samræmi við ábyrgð og hlut­verk í hverju verkefni samkvæmt nánara samkomulagi þeirra á milli. Frekari grein verði gerð fyrir stefnumótandi verkefnum í samgönguáætlun fyrir árin 2015–2026 sem nú er í vinnslu.
Samþykkt á Alþingi 12. október 2016.
Þú ert hér: Forsíða > Þingfundir og mál > Þingtíðindi
Lög samþykkt á Alþingi
Skýrslur, álit og beiðnir
Einföld orðaleit í skjalatexta
Einföld orðaleit í ræðum
Breytingar á stjórnarskrá frá 1944
Umsókn um aðild að ESB
Lög samþykkt á Alþingi
Sitjandi aðal- og varaþingmenn
Varamenn sem sitja á Alþingi
Varamenn sem hafa tekið sæti
Vinstri hreyfingin - grænt framboð
Ráðherrar og ráðuneyti frá 1904
Lengstur starfsaldur í ríkisstjórn
Kosningarréttur og konur á Alþingi
Æviágrip þingmanna frá 1845
Númer löggjafarþinga og tímabil
Þingfararkaup - laun þingmanna
Leiðbeiningar um umsagnir um þingmál
RSS-áskrift að málum í umsagnarferli
Stjórnir, nefndir og ráð kosin af Alþingi
Leiðbeiningar um ritun umsagna
Upptökur af opnum fundum nefnda
Reglur um störf fastanefnda
Þingmál til umfjöllunar í þingnefndum
Saksóknarnefnd og saksóknari Alþingis
Orðaleit í erindum og umsögnum
Orðaleit í fundargerðum nefnda
Leit að skipan í nefndum
Þingmannanefndir EFTA og EES
Þing Öryggis- og samvinnustofnunar Evrópu
Annað alþjóðastarf sem heyrir undir forseta Alþingis
Sameiginleg þingmannanefnd Íslands og Evrópusambandsins
Lög samþykkt á Alþingi
Hvernig á að tengja í lög?
Hvernig getur þú haft áhrif?
Reglur settar af forsætisnefnd
Áskrift að efni á vef Alþingis
Háttvirtur þingmaður - handbók
Reglur um notkun merkis Alþingis
Stofnanir, stjórnir, nefndir og ráð
Stjórnir, nefndir og ráð kosin af Alþingi
Skýrsla um eftirlit Alþingis með framkvæmdarvaldinu
Skýrsla um traust til Alþingis
Skrifstofa Alþingis - Hafa samband, 101 Reykjavík, Kt. 420169-3889, Sími 563 0500, Fax 563 0550, Sjá á korti
Öllum fyrirspurnum, ábendingum og tillögum um vef Alþingis skal beint til ritstjori@althingi.is.
Þetta vefsvæði byggir á Eplica