is is is is hbs_lat nl is is is is is is is is en is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is is en is is is fr et en hu lt ca ceb is is it it is is tr is sv nl nb sv fi is en is ceb pl en es is lt cs de ceb pl sq nb hu sk en hbs_lat en es is is es fr es is nb pl de da de is de de de da de es de is en is de is ceb de de de is ceb de is de en de nn is de is sk is cs de id de da sv hu is de is is da de ast is is is de sv de de is hu da de is is is is is nn hu is de gl de de is de is de is is fr hu de is en ca en nn is nn de et en de is hu de de is is is es gl sv is de de de de is is is de is is de is is is id is de is is is de de de is ceb de en war is is is hu cs de de de de is de is de hu fr hu is de de de is is de is ceb de es de en da de is is is nn is de es is lt cs hu is en nn is is is de is en en sk is is is is is is en en en is en en en is eo it en it is fr fr fr is en en en is ca ca ca sk is en ko ko is en en en is en de en is cs en en en is nb nb en is nb nb en is en it en hbs_lat is is en en en is zh zh zh is de de de is de fr fr is en ko ko is ca oc oc is fr zh zh is de de de is nb it it is is fr de de is en da de is fr pt zh is is de de vi is nb nb en nb de oc oc is sv fr fr is oc oc fr is tr fr sv hbs_lat en it en is is is is is en en en is is gl ca ca ca is de fr oc is es eu fa is it en en is tr en en is de de de sk en en en is en ko it is is tr en en cs en en en is tr en en is en ko it hbs_lat hbs_lat is oc fr en is fr oc en is fr fr fr is ca de de is fr da da is fr da da is fr fr fr is oc oc oc is de da da hbs_lat en it en is is zh fr fr is fr da da is en it it is tr en en nb oc da da is nb de de nn it fr fr is oc de de is de fr fr is en da da hbs_lat en ko it is is is is is is en en en is is pt fr en is nb en en da sv en en is sk is tr en sv is cs en en en nl en tr en nl en kn en is en en en is en ceb sv hbs_lat hbs_lat is zh en it is fr fr de is oc la oc is en it en is en en en is pt fr en is en fr fr is fr da da hbs_lat en en en is nb it it is nb la nl en en is it sv en is it it en is fr en en nn fr en en is it it it is fr nb fr da sv en en nb zh nb en sv id it eo en is en fr fr is en it it is fr de de nn fr de de ht en cs cs nn fr oc fr is fr nb fr sv ko en ceb is en kn en is en en it hbs_lat en ceb sv is is is is is is is en en en sl sl sl is ca ca fr fr oc oc fr lt fr fr fr is de fr en pt fr fr en en fr de de hu en de nb en de en en et de fr fr ceb en fr en tr is is is is en en en sl sl sl nl fr nb fr sv nb fi en is fr is zh en fr ceb en pl fr en fr is fr is oc cs zh de en ceb oc pl fr sq fr is de hu de sk de en fr hbs_lat ca en oc es fa is sv da pt is en zh zh is tr nb fr da da is it it it es is is is is is war en en en sl sl sl pl is de is fr de de is de fi ru is en de is ru fi fr is da is is de fr fi fr fr is fr de de oc is ru is ru is ca is fr fi ru hu ru hu de pt de de fr fr cs de cs de ceb it it ru is de da fr is hu da nn de da de de de is da is is de gl is ru es de fr de de oc is de ru cs es is oc oc oc is da is oc de de is it sv en is war is is is en en en sl sl sl is fr cs da fr da de fr fr is da ru en it it it is da ru en oc fr de de fr is oc is da de ru oc is de da en cs cs it is de ru is ru cs de ca fr fr oc is oc fr is de is fr oc de pt fr is nb en de oc en ru de ru fr fr ast da oc lt fr de de is fr is ru is nb de is fr fr is da is oc de da fr is oc da nb lt da da gl oc da da lt da lt fr is en en en is la nb is it it en da war is is is eu en en en sq sl sl sl is it pl fi da de fi de da da de ceb de nn de da is it is is fr is nb pl is de is is oc is is ru is es ru en nb is is nb hu nb de de nb is is it is en de sk de da en ru is nb is en nb is ru pl pt ru is sv vi is is is is is is is is is is is is uz is is is is is is pt is is is is is is en is is is is is is is is cs is is ceb is is is is is hbs_lat is pt vi hbs_lat is is is is is is is is is is is is is is is is is cs is is en is is is pt is is is is is is es es is pt is is is is is is pt eo is is en is is is is is is is is ceb is is is is is is is is is pt is is en is vi is is is is is is is is is is is is is is fi is pt is is pt is is is is is is is is is is is is pt is is is is is is is nb is is is is is is is is is is is is is is is is is tr is en fr is pt is is da es pt eo is is is is pt pt is ceb is ceb is pt is is is is is is is is pt is is is hbs_lat is gl is is is is pt is is is is is is da en is is fr is en gn es hu is es is is
Veldu önnur skjöl málsins 774 stjórnartillaga, samgönguráðherra, Sturla Böðvarsson 1144 breytingartillaga, meiri hluti samgöngunefndar, Guðmundur Hallvarðsson 1156 nefndarálit, meiri hluti samgöngunefndar, Guðmundur Hallvarðsson 1221 nefndarálit, minni hluti samgöngunefndar, Jón Bjarnason 1222 breytingartillaga, minni hluti samgöngunefndar, Jón Bjarnason 1326 þál. í heild
Aðrar útgáfur af skjalinu: PDF - Word Perfect. Ferill 469. máls.
Þskj. 1326  —  469. mál.
um samgönguáætlun fyrir árin 2003–2014.
a.      stefnumótun í samgöngumálum og helstu markmið sem vinna skal að,
b.      skilgreiningu á grunnneti samgöngukerfisins sem nær til alls landsins og er ætlað að tryggja landsmönnum greiðar samgöngur,
c.      áætlun um fjáröflun til samgöngumála og
d.      yfirlit um útgjöld til allra helstu þátta í rekstri samgöngustofnana, svo og viðhalds og nýframkvæmda á sviði flugmála, siglingamála og vegamála.
Markmið um greiðari samgöngur (flytjanleika samgöngukerfisins).
Stefnt skal að auknum flytjanleika í samgöngukerfinu sem taki bæði til fólks og vöru. Þessu markmiði skal ná með bættu aðgengi að samgöngum og aukinni afkastagetu kerfisins þar sem hún er takmörkuð, einnig með því að skapa skilyrði fyrir flesta landsmenn að komast til og frá höfuðborgarsvæðinu á innan við 3½ klst. ferðatíma.
Meðal aðgerða til að ná þessu markmiði verði:
a.      Grunnnetið byggt upp samkvæmt tillögum um röð framkvæmda.
b.      Þjónusta í grunnnetinu aukin.
c.      Almenningssamgöngur í lofti, á sjó og á landi skipulagðar þannig að þær nái til allra þéttbýlisstaða með um það bil 200 íbúum eða fleiri.
d.      Reykjavíkurflugvöllur áfram miðstöð innanlandsflugs og byggð verði þar samgöngumiðstöð.
e.      Upplýsingaþjónusta við almenning og aðra notendur samgöngukerfisins aukin.
Markmið um hagkvæmni í uppbyggingu og rekstri samgangna.
Stefnt skal að aukinni hagkvæmni í uppbyggingu og rekstri samgangna. Þetta taki til samgöngumannvirkja, leiðsögukerfa og annarrar öryggisþjónustu, svo og samgangna í kerfinu að svo miklu leyti sem ríkið kemur að þeim.
Meðal aðgerða til að ná þessu markmiði verði:
a.      Leitað leiða til þess að nýta kosti markaðsaflanna við uppbyggingu og rekstur samgöngukerfisins.
b.      Rekstur samgangna í lofti, á sjó og á landi, sem ríkið kemur að, boðinn út til að tryggja eðlilegt samkeppnisumhverfi.
c.      Stefnt að sanngjarnri og skilvirkri gjaldtöku fyrir afnot af samgöngukerfinu.
Markmið um umhverfislega sjálfbærar samgöngur.
Stefnt skal að sjálfbærum samgöngum, en það merkir meðal annars að (a) notkun á endurnýjanlegum auðlindum sé undir endurnýjunarhraða og (b) að ekki sé gengið hraðar á óendurnýjanlegar auðlindir en svo að mögulegt sé að þróa og skipta yfir í endurnýjanlegar auðlindir. Markmiðið tekur einnig til þess að umhverfisáhrifum samgangna, bæði hnattrænum og staðbundnum, verði haldið innan ásættanlegra marka. Þannig sé miðað við að losun CO 2 frá samgöngum árið 2010 verði ekki meiri en árið 1990. Jafnframt verði dregið úr hávaða frá samgöngum og loftmengun verði haldið innan viðmiðunargilda í stöðlum Evrópusambandsins.
Meðal aðgerða til að ná þessu markmiði verði:
a.      Stuðlað að nýtingu umhverfisvænna orkugjafa. Staðið verði fast við það markmið stjórnvalda að 20% af bifreiða- og fiskiskipaflota landsmanna noti vetni í stað jarðefnaeldsneytis árið 2020.
b.      Skattlagning eignarhalds og notkunar bíla með þeim hætti að léttari bílar og bílar sem nota olíu sem eldsneyti verði fýsilegri kostur en nú er.
c.      Ísland í fararbroddi með að fullgilda alþjóðlegar samþykktir gegn mengun sjávar.
d.      Stefnt að gildistöku alþjóðlegra samþykkta og reglna sem takmarka losun efna frá skipum og bílum.
e.      Almenn fræðsla um akstur og aksturslag aukin með það í huga að draga úr mengun og hávaða frá bílaumferð.
f.      Aukin áhersla lögð á rannsóknir á ýmsum þáttum sem geta dregið úr mengun frá samgöngum.
Markmið um öryggi í samgöngum.
Stefnt skal að því að öryggi í samgöngum hér á landi verði eins og það gerist best með öðrum þjóðum.
Áfram verði innleiddar reglur Flugöryggissamtaka Evrópu (JAA), sem Ísland er aðili að, eftir því sem þær verða til. Stefnt verði að því að Ísland taki frá byrjun virkan þátt í starfi Flugöryggisstofnunar Evrópu (EASA) og Siglingaöryggisstofnunar Evrópu (EMSA).
Áfram verði stefnt að því að fækka slysum á sjó enn frekar í samræmi við langtímaáætlun um öryggismál sjófarenda sem Alþingi samþykkti 2001, þ.e. um að minnsta kosti þriðjung til ársins 2004.
Stefnt verði að því að fækka banaslysum og öðrum alvarlegum slysum í umferðinni um 40% til 2012 miðað við meðaltal áranna 1996–2000 í samræmi við umferðaröryggisáætlun 2001–2012 sem Alþingi hefur samþykkt.
Langtímaáætlun í öryggismálum sjófarenda verði hluti samgönguáætlunar og taki mið af þessum sérstöku öryggisáætlunum.
Meðal aðgerða til að ná þessu markmiði verði:
a.      Reglur Siglingaöryggisstofnunar Evrópu (EMSA), Flugöryggissamtaka Evrópu (JAA) og síðar Flugöryggisstofnunar Evrópu (EASA) fullgiltar á Íslandi eftir því sem þær verða til.
b.      Komið upp gæðakerfi um öryggismál allra flugvalla sem í rekstri eru sem og í flugumferðarþjónustu.
c.      Unnið eftir sömu stefnu í öryggismálum sjófarenda og mörkuð var með samþykkt langtímaáætlunar í öryggismálum sjófarenda fyrir árin 2001–2003.
d.      Komið á fót vaktstöð siglinga til að annast leiðsögu- og öryggisþjónustu fyrir skip sem fara um íslenska efnahagslögsögu.
e.      Áhersla lögð á öryggismál í höfnum, bæði við forgangsröðun verkefna og við hönnun, framkvæmdir og rekstur mannvirkja.
f.      Stuðlað að ábyrgri hegðun í umferð á vegum og götum með aukinni fræðslu og áróðri og auknu eftirliti.
g.      Götur og vegir og umhverfi vega gert öruggara, meðal annars með endurskoðun staðla, bættri öryggishönnun, aðskilnaði bílaumferðar og óvarinna vegfarenda þar sem umferðin er mest og fækkun hættulegra staða í vegakerfinu.
h.      Unnið að enn virkara samstarfi við lögreglu, Umferðarstofu, Umferðarráð og sveitarfélög til að auka umferðaröryggi.
i.      Efldar rannsóknir sem varða öryggismál allra greina samgangna.
Grunnnet samgöngukerfisins nær til allra byggðakjarna með um það bil 100 íbúa eða fleiri. Það nær til þeirra staða sem eru mikilvægastir fyrir fiskveiðar, ferðamennsku og flutninga til og frá landinu. Netið er samfellt, liggur um þéttbýlisstaði þegar svo háttar til á landinu og helstu samgönguæðar á stærstu þéttbýlisstöðunum teljast til netsins.
Flugvellir í grunnneti skulu vera:
*Flugvellir sem tengjast flugvöllum í grunnneti.
Haldið verður uppi nauðsynlegu þjónustustigi, sem þarf fyrir áætlunarflug, á Gjögri og á Vopnafirði.
Hafnir í grunnneti skulu vera:
Snæfellsbær (Rif og Ólafsvík)
Fjarðabyggð (Norðfjörður, Eskifjörður og Reyðarfjörður)
Vegir í grunnneti skulu vera:
30     Skeiða- og Hrunamannavegur
82     Ólafsfjarðarvegur um jarðgöng til Siglufjarðar
96     Suðurfjarðavegur um jarðgöng
Hringvegur–vegamót við Glerárbrú efri
3.     ÁÆTLUN UM FJÁRÖFLUN OG ÚTGJÖLD
Verðlag fjárlaga fyrir árið 2003, millj. kr.
Tekjur og framlög alls
Framlag Íslands vegna samnings um alþjóðaflugþjónustu
Viðhald og styrkir samtals
Aðrir flugvellir utan grunnnets
Önnur mannvirki, búnaður og verkefni
Verðlag fjárlaga fyrir árið 2003, millj. kr.
Sérstakt vörugjald til Hafnabótasjóðs
Tekjur og framlög alls
Skuldbinding ríkissjóðs við hafnarsjóði
Hafnir, líkantilraunir og grunnkort
Langtímaáætlun um öryggi sjófarenda
Hafnir í grunnneti, ríkisstyrktar
Hafnir utan grunnnets, ríkisstyrktar
Verðlag fjárlaga fyrir árið 2003, millj. kr.
Viðbótarfé til eflingar atvinnutækifæra
Þar af afborgun lána
Viðbótarfé til eflingar atvinnutækifæra
Afborgun skuldar frá 1999
4.     ÁÆTLUN UM HELSTU FRAMKVÆMDIR Í GRUNNNETI
Helstu framkvæmdum í grunnneti skal raðað á tímabil eins og hér er gerð grein fyrir:
Snæfellsbær (Rif og Ólafsvík)
Hafnasamlag Eyjafjarðar (Dalvík og Ólafsfjörður)
Fjarðabyggð (Neskaupstaður, Eskifjörður og Reyðarfjörður)
Óskipt til slysavarna o.fl.
Hafnir í grunnneti alls, þrjú fjögurra ára tímabil
Smærri verk og ófyrirséð
Hringvegur um Norðurárdal í Skagafirði
Breikkun brúa á Suðurlandi
Breikkun brúa á Vesturlandi
Breikkun brúa á Norðurlandi vestra
Breikkun brúa á Norðurlandi eystra
Breikkun brúa á Austurlandi
Skuldir, skuldbindingar og óráðstafað
Viðbótarfé til eflingar atvinnutækifæra.
a) Verkefni á höfuðborgarsvæðinu
b) Verkefni á norðaustursvæðinu
c) Suðurstrandarvegur, Hellisheiði og Gjábakkaleið
1         Hringvegur á Hellisheiði
d) Vegagerð á Vestfjörðum og á Þverárfjallsvegi
I)     Verkefni á Vestfjörðum
e) Göng undir Almannaskarð
Samþykkt á Alþingi 13. mars 2003.
Þú ert hér: Forsíða > Þingfundir og mál > Þingtíðindi
Lög samþykkt á Alþingi
Skýrslur, álit og beiðnir
Einföld orðaleit í skjalatexta
Einföld orðaleit í ræðum
Breytingar á stjórnarskrá frá 1944
Umsókn um aðild að ESB
Lög samþykkt á Alþingi
Sitjandi aðal- og varaþingmenn
Varamenn sem sitja á Alþingi
Varamenn sem hafa tekið sæti
Vinstri hreyfingin - grænt framboð
Ráðherrar og ráðuneyti frá 1904
Lengstur starfsaldur í ríkisstjórn
Kosningarréttur og konur á Alþingi
Æviágrip þingmanna frá 1845
Númer löggjafarþinga og tímabil
Þingfararkaup - laun þingmanna
Leiðbeiningar um umsagnir um þingmál
RSS-áskrift að málum í umsagnarferli
Stjórnir, nefndir og ráð kosin af Alþingi
Leiðbeiningar um ritun umsagna
Upptökur af opnum fundum nefnda
Reglur um störf fastanefnda
Þingmál til umfjöllunar í þingnefndum
Saksóknarnefnd og saksóknari Alþingis
Orðaleit í erindum og umsögnum
Orðaleit í fundargerðum nefnda
Leit að skipan í nefndum
Þingmannanefndir EFTA og EES
Þing Öryggis- og samvinnustofnunar Evrópu
Annað alþjóðastarf sem heyrir undir forseta Alþingis
Sameiginleg þingmannanefnd Íslands og Evrópusambandsins
Lög samþykkt á Alþingi
Hvernig á að tengja í lög?
Hvernig getur þú haft áhrif?
Reglur settar af forsætisnefnd
Áskrift að efni á vef Alþingis
Háttvirtur þingmaður - handbók
Reglur um notkun merkis Alþingis
Stofnanir, stjórnir, nefndir og ráð
Stjórnir, nefndir og ráð kosin af Alþingi
Skýrsla um eftirlit Alþingis með framkvæmdarvaldinu
Skýrsla um traust til Alþingis
Skrifstofa Alþingis - Hafa samband, 101 Reykjavík, Kt. 420169-3889, Sími 563 0500, Fax 563 0550, Sjá á korti
Öllum fyrirspurnum, ábendingum og tillögum um vef Alþingis skal beint til ritstjori@althingi.is.
Þetta vefsvæði byggir á Eplica