Bisikletang elektriko
[[Ladawan:E-Bike2022.jpg|thumb|Sarong bisikletang elektriko na igwa nin tolong ruweda]]
An sarong '''bisikletang elektriko''' ('''e-bike''', '''eBike''', etc.) sarong de-motor na bisikleta na igwa nin integradong de-kuryenteng motor na ginagamit sa propulsyon. Dakol na klaseng e-bike an makukua sa bilog na kinaban, alagad sa pankagabsan iyan minababa sa duwang mahiwas na kategoriya: Mga bisikleta na nagtatabang sa pedal-power kan nakasakay (i.e. pedelecs) asin mga bisikleta na nakakadugang sa throttle, na nag - iimbento nin mod-style postality. Pareho nindang pinapagdadanay an kakayahan na mainaan kan nangangabayo asin kun siring bakong elektrikong mga motorsiklo. An mga E-bike naggagamit nin rechargeable bateies asin tipikal na mga de motor-power na naabot 25 abot 32 km/h (16 abot 20 mph) An halangkaw an gradong mga variety parateng mabiyahe nin labi sa 45 kilometros/h (28 mph). 

Nagtatalubo an paggamit nin E-bike sa nagkapirang saodan, ta iyan ibinibilang na sarong eco-makikatood asin marahay an salud na alternatibo sa mga kotse, mga gas na ginagatongan nin gasolina asin saradit na motorsiklo, asin bakong gayong grabeng pisikal na alternatibo sa mga bisikletang pangkombension. <ref name=":3">{{Cite journal|last=Jenkins|first=Michael|last2=Lustosa|first2=Lucio|last3=Chia|first3=Victoria|last4=Wildish|first4=Sarah|last5=Tan|first5=Maria|last6=Hoornweg|first6=Daniel|last7=Lloyd|first7=Meghann|last8=Dogra|first8=Shilpa|date=2022|title=What do we know about pedal assist E-bikes? A scoping review to inform future directions|url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X22002475|journal=Transport Policy|language=en|volume=128|pages=25–37|doi=10.1016/j.tranpol.2022.09.005|issn=0967-070X}}</ref><ref>{{Cite web}}</ref><ref name="NYT0110">{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2010/02/01/business/global/01ebike.html|title=An Electric Boost for Bicyclists|journal=[[The New York Times]]|last=J. David Goodman|date=2010-01-31}}</ref><ref name="USAToday0210">{{Cite news|url=https://www.usatoday.com/money/industries/environment/2010-02-11-electricbikes11_ST_N.htm|title=Electric bikes face long road in U.S.|last=Kathy Chu|date=2010-02-12}}</ref><ref name=":3" />

Depende sa lokal na mga ley, an dakol na e-bikes (e.g., pedelecs) tinawan nin legal na mga bisikleta imbes na mga motorsiklo o motorsiklo. Ini naglipuera sainda sa mas parehas na mga ley mapadapit sa kwarta asin operasyon kan mas makusog na duwang-worker na parati pigklasipikar bilang elektrikong mga motorsiklo. An mga e-bike puede man na tawan nin separadong kahulogan asin tratohon sa irarom nin laen - laen na ley sa bisikleta. Sa ginibong lehislasyon kan UK an mga lunadan inaapod na EAPC o Electricly Asembleed Pedal Cycle, sa ESU pood EPAC o Electrly Power Tinatabangan Cyclecle. <ref>[https://www.cycleassociation.uk/e-bikes/ Association of Cycle Traders: Guide to e-bikes], retrieved May 1, 2022</ref>

== Kasaysayan ==
Kan 1890, nadokumento an mga kwartang elektriko sa laog kan manlaen-laen na mga patenta kan E.U.. Halimbawa, kan 31 Disyembre 1895, tinawan si Ogden Bolton Jr. nin U.S. Patent 552,271 nin sarong barangay-power na bisikleta na may "6-pole shed-asin-commutator nin direktang sulog (DC) hub motor na naka-ule sa likod.." Mayo nin mga gera asin an motor pwedeng mag'abot 100 na amperes (A) hale sa 10-bulan na barangay.<ref>{{Cite web}}</ref>

Pakalihis duwang taon, kan 1897, si Oseas W. Liberaty of Boston nag'imbento nin sarong elektriskong bisikleta (E.U. Patent 596,272) na naprodyusir nin sarong "doble elektrikong motor.."  An motor dinisenyo sa laog kan sentro kan crankset alxle. <ref>{{Cite web}}</ref> An modelong ini kan huri pig-rebisa asin pig'arog kan huring parte kan 1990s ni Giant Lafree e-bikes.

Paglaog kan 1898 an sarong pandakulaang bisikleta na de koryente, na naggamit nin pagmamaneho na paha sa luwas na gilid kan rueda, linusob ni Mathew J. Steffens.Siring man, an 1899 U.S. Patent 627,066 ni John Schnepf naglaladawan nin sarong pandakulaan na friction na "poler-wheel" estilo nin pagbisikleta sa elektrisidad. U. Patent 627,066 Sarong tamboan an artikulong ini.<ref>{{Cite web}}</ref> An imbensyon ni Schnepf kan huri naresibe asin pinahiwas kan 1969 ni G.A. Wood Jr. kaiba an saiyang U.S. Patent 3,431,994. .U. Pent 3,431,99444 An kasangkapan ni Wood naggamit nin 4 na fraction na motor na gibo sa kabayo; manungod sa sunod - sunod na gears <ref>{{Cite web}}</ref>

Nagkaigwa nin milagrosong mga pan - aakit asin kontrol sa kapangyarihan kan huring kabtang kan dekada nin 1990. Halimbawa, si Takada Yutky kan Hapon nagsangat nin patente kan 1997 para sa siring na aparato. Kan 1992 si Vector Services Limited nag - alok asin nagpabakal nin e-bike dubed Zike. <ref>{{Cite web}}</ref> Kaiba sa bisikleta an mga barangay nin NiCd na itinogdok na magin miembro nin grupo asin kaiba an sarong 850 g permanenteng motor. Sa ibong kan Zike, kan 1992 haros mayo man makukuang komersyal na e-bikes.

Si Yamaha, sarong higanteng automotive kan Hapon na itinogdok an saro sa mga amay na prototypes nin e-bike kaidtong 1989 asin naimbento an sistemang pantabang sa pedal kan 1993.<ref>{{Cite web}}</ref>

An Production nagtalubo poon 1993 abot 2004 kan pigtatantyang 3%. Sa kabaliktaran, segun ki Gartner, kan 1995 an regular na pagprodusir nin bisikleta nag - ina hale sa pinakahalangkaw na 107 milyones na yunit kaiyan.

An American car icon, Lee Iacocca pigpundar an EV Global motors kan 1997, sarong kompanya na nakapaluwas nin modelong elektrikal na an ngaran E-bike SX asin saro ini sa mga amay na paghingoa na mabantog an mga e-bike sa Estados Unidos.<ref>{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/1997/09/21/business/investing-it-a-bet-on-electric-bikes-or-at-least-on-lee-iacocca.html|title=INVESTING IT; A Bet on Electric Bikes, or at Least on Lee Iacocca|newspaper=The New York Times|date=1997-09-21|last1=Tergesen|first1=Anne}}</ref>

An iba sa bakong gayong mahal na e-bikes ginagamit an buong mga barangay nin lead acid, mantang an mas bagong mga modelo kadaklan ginagamit an NiMH, NiCd, asin/o mga barangay nin Li-ion, na nagdulot nin mas magian, mas mahibog na mga barangay nin kakayahan. Nagkakalaenlaen an Panahon; Alagad, sa kagabsan igwa nang orog na hiwas asin rikas na an mga huring tipong barangay.

Kan 2001 an mga terminong e-bike, poder bike, "edelec," pedal-asististed, asin mga es-astisong bisikleta parateng ginagamit na apod sa mga e-bike.  An mga terminong "electrikong motorbike" o "e-motorbike" nanonongod sa mas mapuersang mga modelo na nakaabot sa 80 kilometros/h (50 mph).

Sa kaagid na mestisong bisikleta, arog kan nasambit na 1897 na inimbento ni Oseas W. Libbey, an mga tawong asin motor garo baga magkapadis sa irarom kan bracket, an rueda sa likod, o an inutan na rueda, mantang sa sarong (mechanical) serye na mestisong siklo, an mga tawong asin motor nag - agom paagi sa magkalaen na gera. . Sa sarong (elecronic) serye na mestisong siklo, an kapangyarihan nin tawo ginigibong elektrisidad asin inilaog nin direkta sa motor asin kadaklan tinatawan nin dugang na elektrisidad hale sa sarong baterya.

Kan 2007 an mga e-bike pinaghunang binibilog nin 10 abot 20 porsyento kan gabos na duwang-aki na behikulo sa mga tinampo kan dakul na mayor na mga siyudad sa Tsina.<ref name="tim-johnson">[http://postcarboncities.net/cheap-and-green-electric-bikes-are-rage-china "Cheap and green, electric bikes are the rage in China"] {{Webarchive}}, by Tim Johnson. Originally published 23 May 2007 by McClatchy Newspapers.</ref> An sarong tipikong grupo nangangaipo nin 8 oras tanganing pamahalaan an barangay, na nagtatao kan hiwas na 25 sagkod 30 kilometros (40 sagkod 48 kilometros), sa rikas na mga 20 kilometros/h (12 mph). <ref name="tim-johnson" /><ref name="fairley">[https://spectrum.ieee.org/chinas-cyclists-take-charge "China's Cyclists Take Charge", By Peter Fairley]. [[IEEE Spectrum]], June 2005</ref>

== Mga klase ==
An mga E-bike pinagklasipikar susog sa kapangyarihan na pwedeng hatodon kan saindang elektrikong motor asin kan sistema nin pagkontrol, ani.e., noarin asin kun paano ipig'aplikar an kapangyarihan gikan sa motor. Siring man an klasipikasyon kan mga e-bike komplikado sa kahulogan huli sa legal na mga rason kun ano an sarong bisikleta asin kun ano an sarong motorsikle o motorsiklo. legal na mga rason. Bilang siring, an klasipikasyon kan mga e-bikeng ini nagkakaibang gayo sa mga nasyon asin mga lokal na nacion.

Sa ibong kan legal na mga komplikasyonng ini, an klasipikasyon kan mga e-bikes panginot na pinagdedesisyunan kun baga an motor kan e-bike nagtatabang sa palabas na naggagamit nin sistemang period-asista o kan sarong kapangyarihan-sa-demand. edal-asista. Siring kaini an mga kahulogan kaini:

* Huli sa pedal-asista, an motor elektriko kontrolado nin pagpedkil. An period-asista inaapáw an mga paghingoa kan nakasakay kun sinda nagtagumpay. An mga e-bikes - inaapod na pedelecs - igwa nin sensior tanganing marisa an nakakapasong rikas, an puwersa nin pag - aki, o pareho.  Nakakamate si Brake na dai na kaya kan motor.
* May kapangyarihan-sa-demand, an motor pig-aaaboron, parati pig'aabang garo sana sa kadaklan na motorsiklo o scooter. 

Kun siring, halakbangon nanggad, an mga e-bike puedeng ibilang na:

* Mga E-bike na may pedal-asilista sana: Mga pedelec (legal na klase nin bisikleta) o S-Pedelecs (sa Ingles, sped) E-bikes na may pedal-asista sana. <ref>{{Cite web}}</ref>
** Mga Pedelec: An pedal-asista sana, motor nagtatabang sana sa sarong disente alagad bakong sobrang rikas (sa Ingles, 25 km/h o 16 mph), motor poder na naabot 250 W (0.34 hp), na parateng may legal na grado bilang mga bisikleta.
** S-Pedelecs: Igwa sana nin pedal-asista, an de motor na kapangyarihan puedeng magin mas dakula kisa 250 W (0.34 hp), na puedeng makakua nin mas halangkaw na rikas (e.g., 45 km/h o 28 mph) bago an motor pumondo sa pagtabang, kun beses legal na klase bilang mop.
* Mga E-bike na may kapangyarihan-on-demand asin period-asilista. E-bike na may kapangyarihan-on-de-demand.
* Mga E-bibike na may kapangyarihan-on-dedemasin sana: Parati igwang mas makusog na mga motor kisa sa mga pedelec alagad bako man pirmi, an mas makusog kaini pigklasipikar bilang mga mormado o motorsiklo.
<gallery>
Ladawan:Schematic of an Pedelec.svg|Schematic of a Pedelec
Ladawan:Schematic of an E-Bike.svg|Schematic of an E-Bike
Ladawan:Hyperbikes.jpg|Different types of e-bikes
</gallery>

=== Pedal-asista sana ===
An mga E-bike na may pedal-asista sana parati inaapod na pdelecs alagad mahiwas an pagkaklasipikar sa mga pedelec tama asin mas poderosong S-Pedelecs.

=== Mga Pedelec ===
An terminong "edelec" (hale sa siklo nin elektriko) nanonongod sa sarong pedal-asista e-bike na medyo hababa an kakayahan na de - koryente asin disente alagad bakong sobra karikas. An mga Pedelecs legal na klase bilang mga bisikleta imbes na mga hababang motorsiklo o mga mormato.

An pinakamaimpluwensiang pakahulogan sa mga pedelec hale sa EU.  direktiba (EN15194 pamantayan) para sa mga sasakyan - sasakyan ibinibilang an bisikleta na peste kun:

An period-asista, i.e. an nag-aalaman na tabang na ginigibo sana kun an nakasakay nag-untok, naputol nin sarong beses.

# {{Cvt|25|km/h|mph}} is reached, and
# Kun an motor nagpapaluwas nin dagos - dagos na puersa na mayo pang 250 W (0.34 hp) (n.b. an motor puedeng magbunga nin orog na kapangyarihan sa halipot na mga panahon, arog baga kun an nangangabayo nasasakitan na makasakat sa sarong bakilid na bulod). maximum dagos - dagos na napaandar nin kapangyarihan.

An e-bike oyon sa mga kamugtakan na ini ibinibilang na pedelec sa EU asin ibinibilang na bisikleta sa legal na paagi.  An pamantayan kan EN15194 balido sa bilog na EU asin inaprobaran man kan nagkapirang nasyon sa Europa na bakong Europeo asin siring man nin nagkapirang hurisdiksion na bakong Europeo (arog kan estado nin Victoria sa Australia).

An mga Pedelecs kaparehong marhay nin mga bisikletang pang - kumbensiyon na ginagamit asin ginagamit - an elektrikong motor nagtatao sana nin tabang, halimbawa, kun an nakasakay minasakat o nakikipaglaban sa headwind. Kun siring, an mga Pedelec espesyalmenteng kapakipakinabang para sa mga tawo sa mabulod na mga lugar kun saen an pagsakay sa bisikleta magigin masakit na marhay para sa dakol na isipon na magbisikleta bilang pan - aroaldaw na paagi nin transportasyon. Nagagamit man iyan para sa mga nakasakay na mas nangangaipo nin tabang, e.g. para sa mga tawong may puso, kalamnan o tuhod.

=== S-Pedelecs ===
An mas makapangyarihan na mga pedelec na dai legal na naklasipikar bilang mga bisikleta inaapod na S-Pedelecs (halipot para sa Schnell-Pedelecs, i.e.  sa Alemanya. An mga ini igwa nin motor na mas makapangyarihan sa 250 W (0.34 hp) asin bakong gayong limitado, o daing limite, na pedal-asista, i.e. an motor dai minapondo sa pagtabang sa nakasakay nin sarong beses 25 kilometros/h (16 mph) an naabot. lasipikar bilang mga moto o motorsiklo imbes na magbisikleta asin kun siring tibaad (depende sa hurisdiksion) kaipuhan na irehistro asin punan, an nangangabayo tibaad mangaipo nin sarong klase nin lisensia sa pagmaneho (minsan kotse o motorsiklo) asin an mga helmet nin motorsiklo tibaad kaipuhan na isulot. <ref>{{Cite web}}</ref> Sa Estados Unidos, dakul na estado an nag-arog kan S-Pedelecs sa kategoryang Austronesyo. An klase na 3 e-bike limitado sa dai masobra sa 750 W (1.01 hp) nin kapangyarihan asin 28 mph (45 km/h). <ref>{{Cite web}}</ref>

=== Kapangyarihan-on asin pedal-asistalista ===
An ibang bagong mga bikeng elektrikal kaiba an sarong pidal na sistema nin pagtabang (PAS) na may o mayo nin throttle, na tinotogotan an mga nakasakay na magpisik kaibanan kan motor na elektriko na paorogon an distansia kada sahot. Igwa man nin elektrikal na mga bike na nakombertir sa paggibo na magin e-bike an mga bakong electrikong mga bike.

=== Kapangyarihan-on-de-de-demya sana ===
An ibang e-bikes igwa nin elektrikong motor na naghihiro sa sarong holi-on-demand base sana. Sa kasong ini, an elektrikal na motor nakikitrato asin nag'ooperar man gamit an ikaribong, na parati yaon sa handikraft arog sana kan sa motorbike o scooter. An mga klaseng ini nin e-bike parati, alagad bako man pirmi, igwang mas makusog na mga motor kisa sa mga pedelec.

Huli sa kapangyarihan-pwersa e-bike sana an nakasakay pwede: . power-on-de-demado sana

# Sa pagsakay sana sa poder nin pedal, i.e. lubos na tawong-makapangyarihan.
# Nagbibisikleta paagi sana sa de - koryenteng motor paagi sa pag - operar sa bilog na kinaban.
# Masakay na sabay - sabay gamit an duwa.

An ibang kapangyarihan-pwersa e-bikes sana haros dai maribong, pabayaan na sana na maghitsurang, bisikleta. Halimbawa, an Nobed sarong termino na ginagamit kan Ministry of Transportation of Ontario para sa e-bikes na mayo nin mga pedal o kun saen hinale an mga pedal sa saindang nakamotored na bisikleta. .Ontario Mas marahay ining kakanon na de - koryenteng mga motorsiklo o motorsiklo.

== Legal na posisyon ==
{| class="wikitable sortable"
!Country/jurisdiction
!Type of e-bike
!Speed limit, km/h
!mph
!Watt limit
!Weight limit, kg
!Age requirement
!Demands license plates
!Allowed on bike paths
!References & footnotes
|-
|Australia
|pedelec
|25 + 10%
|15.5
|250
|none
|none
|no
|yes
|ACT<ref name="ACT law">{{Cite web}}</ref> NSW<ref name="NSW law">{{Cite web}}</ref> NT<ref name="NT law">{{Cite web}}</ref> QLD<ref name="QLD law">{{Cite web}}</ref> SA<ref name="SA law">{{Cite web}}</ref> Tas<ref name="Tas law">{{Cite web}}</ref> Vic <ref name="Vic law">{{Cite web}}</ref> WA<ref name="WA law">{{Cite web}}</ref>
|-
|Australia
|hand-throttle or pedal-assist (some states specifically ban hand-throttle e-bikes)
|none
|none
|200
|none
|none
|no
|yes
|ACT<ref name="ACT law" /> NSW<ref name="NSW law" /> NT<ref name="NT law" /> QLD<ref name="QLD law" /> SA<ref name="SA law" /> Tas<ref name="Tas law" /> Vic<ref name="Vic law" /> WA<ref name="WA law" />
|-
|Canada
|hand-throttle
|32
|20
|500
|none
|various
|no
|varies from municipal by-laws
|{{Citation needed|date=May 2020}}
|-
|China
|both
|25
|15.5
|400
|55
|16
|no
|yes
|<ref>{{Cite web}}</ref>
|-
|European Union
and
Norway
|pedelec
|25 +10%
|15.5
|250
|none
|none
|no
|yes
|<ref>[http://www.vae-enov.com/fiches_2010/norme_en_15194.pdf European standard NF EN 15194 for Electrically power assisted cycles] {{Webarchive}} section 4.2.6.1 Requirements: The maximum [assisted] speed [is] 25 km/h (…) During a production conformity check, the maximum speed may differ by ± 10% from the above-mentioned determined value.</ref>
|-
|Germany
|pedelec
|25
|15.5
|250
|none
|none
|no
|yes
|<ref name=":0">{{Cite web}}</ref><ref name=":1">{{Cite web}}</ref>
|-
|Germany
|s-pedelec
|45
|28
|4000
|none
|16
|insurance identifier plate
|no
|<ref name=":0" /><ref name=":1" />
|-
|Norway
|speed pedelec
|45
|28
|500
|none
|none
|yes
|no (*)
|<ref>[http://www.tu.no/samferdsel/2014/08/20/denne-elsykkelen-kan-kjore-45-kmt-lovlig-i-norge Article on speed pedelec in Norway] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151023050725/http://www.tu.no/samferdsel/2014/08/20/denne-elsykkelen-kan-kjore-45-kmt-lovlig-i-norge |date=2015-10-23 }} (in Norwegian)</ref>
|-
|Hong Kong
|none allowed
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|<ref>{{Cite web}}</ref> (**)
|-
|Israel
|pedelec
|25
|15.5
|250
|30
|16
|no
|yes
|{{Citation needed|date=May 2020}}
|-
|Mexico
|both
|same as motorcycles
|same as motorcycles
|–
|–
|15+<ref>{{Cite web}}</ref>
|yes
|no
|<ref>{{Cite web}}</ref>
|-
|New Zealand
|pedelec
|none
|none
|300
|none
|none
|no
|yes
|{{Citation needed|date=May 2020}}
|-
|Taiwan
|both
|25
|15.5
|None
|40
|none
|no
|yes
|<ref>{{Cite web}}</ref>
|-
|Turkey
|pedelec
|25
|15.5
|250
|none
|none
|no
|yes
|<ref>{{Cite web}}</ref>
|-
|United Kingdom
|pedelec
|25
|15.5
|250
|none
|14
|no
|yes
|<ref>{{Cite web}}</ref><ref>{{Cite news|title=The best e-bikes to get around on after lockdown: tried and tested|url=https://www.telegraph.co.uk/recommended/leisure/best-e-bikes-get-around-lockdown-tried-tested/}}</ref>
|-
|United States
|hand-throttle
|32
|20
|750
|none
|none
|no
|varies
|(***)
|}

== Popularidad ==
An paggagamitan nin E-bike sa bilog na kinaban nakaeksperyensia nin marikas na pagtalubo poon pa kan 1998.<ref name="NYT01103">{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2010/02/01/business/global/01ebike.html|title=An Electric Boost for Bicyclists|journal=[[The New York Times]]|last=J. David Goodman|date=2010-01-31}}</ref>

An Tsina an nangengenot na nagproprodusir nin mga e-bike sa kinaban. Segun sa dae nahaloy na Asosasyon nin Kababaihan sa Tsina, sarong grupo nin industriya nin gobyerno, kan 2004 an mga kagmukna kan Tsina nagbenta nin 7.5 milyon e-bikes bilog na nasyon, na haros doble kan taon 2003 na benta; An bilang nin mga lingkod sa harong uminabot sa 10 milyones kan 2005, asin 16 sagkod 18 milyones kan 2006. <ref name="fairley2">[https://spectrum.ieee.org/chinas-cyclists-take-charge "China's Cyclists Take Charge", By Peter Fairley]. [[IEEE Spectrum]], June 2005</ref><ref name="tim-johnson2">[http://postcarboncities.net/cheap-and-green-electric-bikes-are-rage-china "Cheap and green, electric bikes are the rage in China"] {{Webarchive}}, by Tim Johnson. Originally published 23 May 2007 by McClatchy Newspapers.</ref> Kan 2016, mga 210 milyones na bisikleta an ginagamit aroaldaw sa Tsina. <ref name="BikeReport2016">Black, Forbes. [https://electricbikereport.com/the-state-of-the-electric-bicycle-market "The State of the Electric Bicycle Market"], Electricbikereport.com, September 19, 2016</ref>

Sa pag - agi nin panahon dakol na bansag sa ebike an naglataw asin nagin bantog sa mga nasyon sa bilog na kinaban. Asin mantang nagdadakol an popularidad kan e-bike kaya an kompetisyon kan mga tagagibo igdi iyo an pagtao kan pinakamarahay na kalidad asin tampok sa mga parokyano tangani na makapagdanay sa itaas.

An sarong interesanteng bagay, ano man an mga tatak na ini na popular sa laen - laen na nasyon arog kan USA, Canada, Europa. Kadaklan kan mga planta ninda sa pagprodusir asin distribusyon nakabase sa Tsina.<ref>{{Cite web}}</ref> Ini nakatatabang sainda na ibaba duman an mga presyo asin magdanay sa kompetisyon.

An rasang ini nin popularidad natatapos sa kompetisyon sa pag - oltanan nin mga paragibo nin koryente, na sa parate nagreresulta sa kapakipakinabang na paagi sa mga parabakal. Pagdara nin bago asin napapalaen na mga kabtang asin pahirahayon sa desenyong bikes, pagpaoswag sa kalidad, pagbaba kan mga presyo, asin iba pa.<ref>{{Cite web}}</ref> An gabos na ini pira sanang taktika na ginigibo kan mga kompanya tanganing padagos na enot na pilion an mga parokyano. An saro pang nababakal na taktika na ginagamit kan mga kompanyang ini iyo an pag - alok nin e-bike coupon na puedeng gamiton nin siisay man na parabakal tanganing makadamot nin kuarta sa pagbakal kan saindang eelectric bike.  An mga Brands nagmamaigot na magtao nin siring kadakol na diskusyon tanganing maakit an dakol na parabakal. Nagtatao ini sa sainda nin maogmang pagmate asin pakamate nin satispaksion kun sinda nakasakay sa palibot kan banwaan, sa pakaaram na nakua ninda an pinakamarahay na pag - atubang sa saindang pangangabayo.

Segun sa grupong payong CONEBI, an koryenteng bike sa EU labing 5 milyones kan 2021, poon sa 2 milyones na e-bike kan 2016, poon kan 70,000 kan 2010 asin 200,000 kan 2007.<ref>{{Cite web}}</ref><ref name="BikeReport20162">Black, Forbes. [https://electricbikereport.com/the-state-of-the-electric-bicycle-market "The State of the Electric Bicycle Market"], Electricbikereport.com, September 19, 2016</ref><ref name="EU_ebikes10">{{Cite web}}</ref> Kan 2019, an EU nag-implementar nin 79.3% protect tariff sa nasyunal na mga e-bikeng Intsik tanganing maprotehiran an mga produksyon kan EU.<ref>{{Cite web}}</ref>

=== Teknikal ===

=== Mga motor asin sasakyan ===
An duwang pinakakomun na klase nin motor na ginagamit sa mga bisikletang elektriko sinisirika asin daing herak. Dakol na ideya an makukua, na nagkakalaenlaen an gastos asin pagkakomplikado; Parehong ginagamit an direktang mga yunit nin motor. An sistema nin elektriko puwedeng idugang sa haros ano man na siklo nin mga lalaki na naggagamit nin sunod - sunod na pagmaneho, paha sa pagmaneho, kubong de motor o paramaneho.   An daing herak na mga motor iyo an pinakauso sa modernong mga disenyo. An motor ginigibong payag - payag mismo sa rueda, mantang an paratutong nakatakod na marhay sa patok, asin an mga magnet nakatakod asin nag - iitok sa rueda. An de ruedang bisikleta iyo an motor. An sukol nin kapangyarihan kan mga motor na ginagamit na ini impluwensiado kan makukuang legal na mga kategoriya asin parate, alagad bakong perming limitado sa irarom nin 750 watts.

An saro pang klase nin elektriko na nagtatabang sa motor, na sa parate inaapod na sistema sa tahaw nin mga tawo, nag - oorog sa popularidad.Huli sa sistemang ini, an de - koryenteng motor dai natotogdok sa rueda kundi sa parate ilinalaog harani (sa irarom) sa irarom kan bracket. ⁇ .botom bracket. Sa mas tipikong mga kumplikasyon, an sarong kagang o rueda sa motor nagmamaneho nin paha o kadena na may darang butong o sproscket na nakatakod sa saro sa mga takyag kan samong bisikleta.  Sa siring, an proulsion itinatao sa mga pidal imbes na sa rueda, na sa kahurihurihi iinaaplikar sa rueda na maagi sa pamantayan kan bisikleta na tren.

Huli ta pinapa'san an kapangyarihan sa paagi kan kadena asin sprocket, an poder tipikal na limitado sa mga 250,500 na habayan ngane maprotehiran laban sa marikas na pagsulot sa parehas. An sarong elektriko sa tahaw nin guerra na may kaibang pambomba sa likod tibaad mangaipo nin pag - asikaso huli sa kakulangan nin cluch mechanism tanganing palumoyon an pagkabigla sa mga guerra sa oras nin pagregla. An dagos - dagos na temporaryong pagbabaksa o biyong automatikong pag - abuso sa laog nin guerra tibaad makaina sa mga pagkabigla huli sa labi - labi karaot na mga lana na ginagamit para sa likidong pantahob imbes na sa mekanikal na mga kudeta kan pangaroaldaw na panlaog na mga kasangkapan na pamaba.

An mayor na bentaha sa tahaw nin mga motor na de rueda iyo na an kapangyarihan ginagamit sa paagi kan kadena (o paha) asin sa siring ini minagamit kan yaon sa likod na mga gera (minsan panluwas o panlaog). Ini minatogot sa motor na magpunsionar nin mas episiente sa mas mahiwas na rikas nin sasakyan. Dai nag'uusar sa mga gera kan bisikleta, katumbas nin mga humb motor na may tendensiang bakong gayong epektibo an pagprodyusir kan tabili luwayluway sa mga bakilid asin pwede man magprodyusir kan esbike ngane mag'ayuno sa labot.

=== Baterya ===
An mga E-bike naggagamit nin maarteng mga barangay dagdag sa mga de koryenteng motor asin sarong porma nin pagkontrol. echarable bateries. Kaiba sa mga sistema nin paggagamit iyo an natataraan na lead-aciid (SLA), cnorkel-cadmium (NiCad), ikorkel-metal hidride (NiMH) o lithium-ion polymer (Li-ion). nnkorkel-cadmium. An mga parakawat nagkakalaenlaen segun sa voltage, total na kapasidad (mga oras na pangtrabaho), gabat, bilang nin mga siklo bago gumibo nin mga raot, asin abilidad na asikasohon an mga kamugtakan sa pagtangro. Sadit an gastos sa enerhiya sa pag'operar e-bike, alagad pwedeng igwa nin awad na barangay na gastos sa patiribayan. Iba-iba an buhay kan sarong barangay buda depende sa klase nin gamit. An mga sityong haluwag makakatabang na mapalawig an pangkagabsan na barangay nin buhay.

An Range sarong mayor na konsiderasyon sa mga e-bike, asin apektado kan mga bagay na arog kan kakayahan nin motor, kapasidad na barangay, tibay sa pagmaneho nin mga elektroniko, aerodynamiko, bulod asin timbang kan bike asin palabas.<ref>{{Cite web}}</ref><ref>"[http://www.electric-bicycle-guide.com/electric-bicycle-range.html Electric Bicycle Range]"; Electric Bicycle Guide (retrieved 2014-03-09)</ref> An ibang mga tagagibo, arog kan Canadian BoonX o American Vintage Ellectric Bikes, igwa nin pagpipilian na gumamit nin regenerive braking, an motor na mga gibo bilang generator tanganing paluwayon an bike bago an mga brake pader na nag-aayon. .<ref>{{Cite web}}</ref><ref>{{Cite web}}</ref> Nagagamit ini sa pagpalawig kan hiwas asin sa buhay nin mga brake na pader asin mga rimpilyang de ruweda. Igwa man nin mga eksperimento na naggagamit nin mga selula nin gasolina. e.g. the PHB. fuel cells. PHB An nagkapirang eksperimento ginibo man na may super capacitors tanganing idugang o salidahan an mga barangay para sa mga kotse asin nagkapirang SUVS. sper capitors Nagmukna an mga E-bike sa Switzerland kan huring mga taon kan dekada 1980 para sa karera sa lunadan na Tour de Sol solar kaiba an mga istasyon nin solar alagad an mga ini kan huri nabugtak sa mga atop asin konektado sa pagkakan sa mga opisinang elektriko. .<ref>Technisches "Reglement der Tour de Sol 1989/1990", published by Tour de Sol, Bern, Switzerland</ref> Dangan an mga bisikleta tinikom hale sa mga prinsipal, arog kan lakop ngonyan. Mantang an mga barangay e-bike naprodusir mayormente kan mga kompanyang mas darakulang kompanya kan nakaagi, dakul na saradit na kompanya sa medya an nagpoon nang maggamit nin bagong mga paagi sa pagmukna nin mas matagal na mga barangay. Estado kan arte, an kinaugalean natogdok nin autoom na precision CNC landing machines namukna kan 18650 barangay na mga pakontes an komun na gamit sa mga do-it-your Mismo e-bike proders.<ref>{{Cite web}}</ref><ref>{{Cite web}}</ref>

=== Mga Diperensiang Disenyo ===
Bakong gabos na e-bikes an minagamit kan mga kobersional na pantulod-bikes gamit an pig'iba na motor, arog baga kan mga bisikletang Cytronex na naggagamit nin sadit na rogate na binunka bilang bote nin tubig.<ref>{{Cite news|last=Henshaw|first=Peter|title=Cytronex Trek FX: A bike with boost|publisher=The Telegraph|date=2008-09-05|url=https://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/adventureandtrailmotorbikes/2979610/Cytronex-Trek-FX-A-bike-with-boost.html}}</ref><ref>{{Cite web}}</ref> An nagkapira dinisenyo na magpaheling nin hababang kakayahan na mga motorsiklo, alagad mas sadit an pagkadakula asin kompuesto nin de koryenteng motor imbes na sarong makina nin petrolyo. Halimbawa, kaiba sa Sakura e-bike an 200 W motor na yaon sa estandarteng e-bike, pero kaiba man diyan an plastik na paggulpi, atubangan asin mga ilaw sa likod, asin rikas.  Iyan dinisenyo bilang modernong mompod, asin parateng napapasala para sa saro. 

Pwedeng magin komplikado an pakikipag-ulay sa sarong bakong bistadong bisikleta pasiring sa elektrikal na katumbas kaini alagad kadakol na mga solusyon nin ruweda an makukua na ngunyan sa saod.<ref>{{Cite web}}</ref>

An Electrict Pusher Trailer sarong e-bike design na minabale kan sarong motor asin barangay sa sarong harong na de rueda na nagtutulod nin anoman na bisikleta. Saro diyan iyo an duwang-tarom na Ridekick. Iba pa, an bihirang mga desenyo kaiba an sa estilong e-bike nin sarong para'bon, na pigdesenyo na mas may 'fun' o 'novelty' e-bike imbes na sarong tuyong tabang sa paghiro o modo nin transportasyon. modeng paagi nin transportasyon.

An mga bisikletang pankargamento minatogot sa nangangabayo na magdara nin darakula, magabat na mga bagay na depisil isakay na mayo nin koryenteng kapangyarihan na nagdadagdag kan kapangyarihan nin tawo. <ref>{{Cite web}}</ref>

Dakul makukuang mga e-bike na mga diyalekto, an iba may mga barangay nakatakod sa kahawakan, an iba naghaharong sa laog kan tubo. An iba naggagamit nin mga ruweda nin taba sa pagpakarhay nin karigonan asin saray na kakayahan.<ref>{{Cite web}}</ref>

An manlaenlaen na disenyo (kaiba an mga nasambitan sa enotan) dinisenyo tanganing makaigo sa laog kan kadaklan na ley sa lugar, asin an mga igwa nin mga pedal puedeng gamiton sa mga tinampo sa United Kingdom, kabilang sa iba pang nasyon.<ref>{{Cite web}}</ref>

Yaon man igdi makukua an mga e-bike. <ref>{{Cite news|last=Sutton|first=Mark|title=EBCO introduces Solex electric bikes to the UK|url=http://www.bikebiz.com/index.php/news/read/ebco-introduces-solex-electric-bikes-to-the-uk/012429|date=January 6, 2012|accessdate=November 3, 2022|archivedate=January 22, 2012|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120122101241/http://www.bikebiz.com/index.php/news/read/ebco-introduces-solex-electric-bikes-to-the-uk/012429}}</ref>

An daing pakundangan na mga ati sa sadiri dai oyon sa ley nin e-bike sa kadaklan na nasyon asin kun siring dai puedeng gamiton sa tinampo, kundi puwedeng usaron sa gilid nin dalan.<ref>[http://news.cnet.com/electric-gyroscopic-unicycle-is-like-a-segway-junior/8301-17938_105-20064007-1.html Electric Unicycle] by Amanda Kooser, May 18, 2011, cnet.com</ref> Iyan an pinakabaratong siklo nin koryente asin ginagamit kan huring milya kommuter, tanganing magamit sa siudad asin tanganing pagsaroon sa pampublikong transportasyon, kabale an mga auto. 

=== Mga Tricycle ===
An Electrikong mga trike ginibo man na uyon sa lehislasyon e-bike. An mga ini igwa nin pakinabang na dugang pang hababang karigonan sa rikas asin sa parate pinapaboran nin mga tawo na may mga kabiadian. An Cargo na may darang mga tribu inaako man, na may dikit alagad nagdadakol na tagahatod gamit ini para sa mga pasaling panghatod sa mga syudad. An mga desipulos na disenyo kaining mga tribu nakakaagid sa sarong krus-pagbyahe nin pedal asin sarong sadit na van.<ref>{{Cite web}}</ref>

== Mga epekto sa Salud ==
Ipinaheling an paggamit nin E-bike tanganing dugangan an kadakolan nin pisikal na aktibidad. An mga paragamit sa pitong siudad sa Europa igwang 10% mas halangkaw an gastos sa semanal na enerhiya kisa ibang siklista ta nagbibisikleta sinda nin mas halawig na mga biyahe.<ref name="Castro">{{Cite journal|last=Castro|first=A|title=Physical activity of electric bicycle users compared to conventional bicycle users and non-cyclists: Insights based on health and transport data from an online survey in seven European cities}}</ref>

An mga E-bike's pwede man magtaong gikanan nin ehersisyo para sa mga indibidwal na may problema sa paggamit nin halawig na panahon (dadae sa raot o sobrang gabat, halimbawa) ta an bike pwedeng magkarigos an nakasakay sa mga pidal na pangkulay asin man magtao nin kumpiyansa sa nakasakay na pwedeng matapos ninda an piling dalan na dai nagigin sobrang kapagalan o dai napiritan an saindang tuhod na magtagas na gayo (mga tawong kaipohan maggamit kan saindang tuhod na dai na magsulot nin mga barraari sa mga ini sa sarong eskaryong biwelahan susog sa kun ano man na mokiyo).<ref>{{Cite web}}</ref> An sarong pag - adal sa Unibersidad nin Tennessee nagtatao nin ebidensia na an enerhiyang gastos (EEEE) asin pag - inom nin oksiheno (VO2) para sa e-bikes 24% mas hababa kisa kan para sa mga bisikletang pangkombension, asin 64% mas hababa kisa sa paglakaw. 2 Madugang pa, an mga nota sa pag'adal na an pagkakaiba kan mga e-bikes asin mga bisikleta pinakapatotoanan sa mga sararadit na sulo.<ref>{{Cite web}}</ref>

May mga indibiduwal na naghihingakong nawaran nin awad - awad na gabat paagi sa paggamit nin bisikletang elektriko.<ref>{{Cite web}}</ref> Minsan siring, nadiskobre nin bago pa sanang magin halipot na pag - adal na an mga tawo na naggagamit nin e-bikes igwa nin mas halangkaw na BMI kisa sa mga naggagamit nin national bike.<ref name="Dons">{{Cite journal|title=Transport mode choice and body mass index: Cross-sectional and longitudinal evidence from a European-wide study|url=http://spiral.imperial.ac.uk/bitstream/10044/1/61061/2/Dons2018%20preprint_BMI.pdf|access-date=2022-11-03|archivedate=2021-08-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210828005223/https://spiral.imperial.ac.uk:8443/bitstream/10044/1/61061/2/Dons2018%20preprint_BMI.pdf}}</ref> Paagi sa paggibong bakong gayong importanteng lugar sa sarong isyu, an mga tawo na dai man iisipon na magbisikleta puedeng gumamit kan kinakaipuhan asin iba pang paagi na kaya ninda.<ref>{{Cite web}}</ref> An mga E-bike pwedeng magin kapakipakinabang na parte kan programa nin cardiac rehabilitation, ta an mga propesyonal sa salud parati nagrererekomendar nin sarong istasyon na bike sa mga amay na tangga kaini. An sinakat na mga programa sa cardiac rehabilitation pwedeng makaina nin mga kagadanan sa mga tawong may helang sa pusong koronasyon paagi kan mga 23%.<ref>{{Cite web}}</ref>

=== An kaligtasan sa trapiko ===
Schleinitz et al. Nagkonklusyon si (2014) na an mga naggagamit nin e-bike sa Alemania mas posible kisa sa mga siklista sa kombension na mapalabot sa "delikadong mga situwasyon." Alagad, Dozza et al. (2015) nagtapos (gikan sa pag-aadal kan mga siklistang Swedish) na an mga e-biker pwedeng imbwelto sa mas delikadong mga insidente alagad may "mas hababang kagabatan." Dugang pa, dikit an posibilidad na magkaigwa nin peligrosong mga interaksion sa mga sasakyan na de motor.<ref>{{Cite journal|title=E-bike safety: Individual-level factors and incident characteristics|date=September 2016|url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140516301979#bib31|access-date=6 October 2020}}</ref>

== Mga epekto sa palibot ==
An mga E-bike mga behikulong zero-eksion, mantang sinda dai nagpapaluwas nin mga kombusiyon paagi sa mga eduksion, alagad an mga epekto sa palibot kan mga henerasyon nin elektrisidad asin kakayahan sa pagdistribuwir asin sa pagpahaman nin mga barangay dapat na isingil..<ref>{{Cite web}}</ref> Dawa pinag - olayan an mga isyung ini, an mga e-bike igwa nin mas hababang marhay na epekto sa palibot kisa sa mga kotse, asin sa pankagabsan ibinibilang na kawiliwili sa palibot sa siudad. <ref>{{Cite journal|last1=Brand|first1=Christian|last2=Götschi|first2=Thomas|last3=Dons|first3=Evi|last4=Gerike|first4=Regine|last5=Anaya-Boig|first5=Esther|last6=Avila-Palencia|first6=Ione|last7=de Nazelle|first7=Audrey|last8=Gascon|first8=Mireia|last9=Gaupp-Berghausen|first9=Mailin|date=2021-03-01|title=The climate change mitigation impacts of active travel: Evidence from a longitudinal panel study in seven European cities|journal=Global Environmental Change|language=en|volume=67|pages=102224|doi=10.1016/j.gloenvcha.2021.102224|issn=0959-3780}}</ref><ref name="Cherry2015">{{Cite journal|last1=Fishman|first1=Elliot|last2=Cherry|first2=Christopher|title=E-bikes in the Mainstream: Reviewing a Decade of Research|journal=Transport Reviews|volume=36|pages=72–91|date=30 Jul 2015|doi=10.1080/01441647.2015.1069907}}</ref>

An sarong dai pa sana nahahaloy na pag - adal sa Inglaterra nakadiskobre na an e-bikes, kun ginagamit tanganing salidahan an pagbiyahe sa kotse, igwa nin kakayahan na "magpabakal nin carbon dioxide (CO2) pag - abot sa Inglaterra paagi sa pag - abot sa 50% (mga 30 milyones na tonelada kada taon) .."<ref>{{Cite journal|last1=Philips|first1=Ian|last2=Watling|first2=David|last3=Timms|first3=Paul|date=2018-05-28|title=Estimating individual physical capability (IPC) to make journeys by bicycle|journal=International Journal of Sustainable Transportation|language=en|volume=12|issue=5|pages=324–340|doi=10.1080/15568318.2017.1368748|issn=1556-8318}}</ref>

Isinusuherir na an pinakadakulang mga oportunidad yaon sa puera asin sub-urban na mga kamugtakan: An mga nag - eerok sa siudad igwa na nin dakol na diretso sa pagbiahe, kaya an pinakadakulang epekto iyo an pagparigon sa boot na paggamit sa luwas kan mga siudad.<ref>Philips, I., Anable, J. and Chatterton, T. 2020. e-bike carbon savings – how much and where? CREDS Policy brief 011. Centre for Research into Energy Demand Solutions: Oxford.</ref> Puede man na igwa nin hiwas an mga e-bike tanganing tabangan an mga tawong apektadong marhay nin naglalangkaw na gastos sa transportasyon.

An mga epekto sa palibot na kalabot sa paggibo kan mga barangay puedeng pasaditon. An sadit na patos kan ba'go na nasa e-bike, na relatibo sa mas dakulang patos na ginagamit sa awtong elektrikal, ginigibo sindang marahayon na mga kandidato para sa pagtangro bàgong puwersa solar o iba pang renewableng kusog. An Sanyo kabisera sa pakinabang na ini kan iyan magpatindog nin "mga paradahan na paradahan," na dian an mga nakasakay sa e-bike puedeng pamahalaan an saindang mga sasakyan mantang naparada sa irarom nin photaic panel. <ref>{{Cite news|last=Eaton|first=Kit|title=Sanyo's Solar Bike Sheds—Green Power, Healthy and Clever|newspaper=Fast Company|date=March 16, 2010|url=http://www.fastcompany.com/1585081/sanyo-eneloop-solar-charging-hybrid-bike-park-japan-alt-power}}</ref>

An mga kredensial sa palibot nin e-bikes, asin elektriko / mga mestisong may kapangyarihan sa pankagabsan, naggiya sa nagkapirang autoridad munisipal na gamiton iyan, arog baga kan Sadit na Gapo, Kabannos, kaiba an saindang Wavecrest elektrikal na mga bisikleta o Coloverdale, California pulis na may Zap e-bikes.  An mga paragibong e-bike kan Tsina, arog kan Xinri, ngonyan nakiki'estar na sa mga unibersidad sa sarong bidyo tangani na mapakarhay an saindang teknolohiya igdi sa mga estandarteng internasyonal sa palibot, suportado kan gobyerno Tsino na maigot na mapakarhay an eksport na potensyal kan mga Tsino na gibohan nin e-bikes.<ref>{{Cite web}}</ref>

An duwang nagpadalagan nin daga asin mga bike trail sa bukid nagdiriskutiran para sa mga pagbabawal nin elektrikong mga bisikleta sa luwas na mga dalan na madaling maimpluwensiahan nin mga bike sa bukid, na sinisitar an potensial na mga peligrong ligtas siring man an potensial para sa mga electric bike na makaraot sa mga dalan. Minsan siring, nadiskobre nin sarong pag - adal na ginibo kan Internasyonal na Mountain Bicycling Association na an pisikal na mga epekto kan hababang klase nin mga bisikleta sa bukid tibaad kaagid kan tradisyonal na mga bisikleta sa bukid.<ref>{{Cite news|last=Newland|first=Cameron|title=IMBA Preliminary Study Results Suggest That Electric Bikes Aren't Especially Damaging To Mountain Bike Trails|newspaper=Overvolted Electric Bike News and Reviews|date=September 24, 2015|url=http://overvolted.com/imba-preliminary-study-results-suggest-that-electric-bikes-arent-especially-damaging-to-mountain-bike-trails/|accessdate=November 3, 2022|archivedate=September 25, 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150925102200/http://overvolted.com/imba-preliminary-study-results-suggest-that-electric-bikes-arent-especially-damaging-to-mountain-bike-trails/}}</ref>

Ang dai pa sana nahahaloy na pag-adal dapit sa kapalibutan na epekto kan mga e-bikes buda ibang porma nin transportasyon na mahihiling na e-bikes iyo an:<ref>{{Cite journal|last=Shreya|first=Dave|title=Life Cycle Assessment of Transportation Options for Commuters|date=February 2010|url=http://www.pietzo.com/storage/downloads/Pietzo_LCAwhitepaper.pdf|access-date=2022-11-03|archivedate=2011-07-15|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110715083534/http://www.pietzo.com/storage/downloads/Pietzo_LCAwhitepaper.pdf}}</ref>

* 18 beses na mas episiente an enerhiya kisa sa SUV
* 13 beses na mas episiente an enerhiya kisa sa sarong sdan
* 6 dobleng kusog an mas episiente kisa sa transit nin riles
* asin, manongod sa pantay - pantay na epekto sa palibot bilang bisikleta kan kombensional.

Igwa nin estriktong mga reglamento sa pagpadara nin mga littium-ion na mga barangay, huli sa mga kahaditan sa kaligtasan.<ref>{{Cite web}}</ref> Mapadapit digdi, an mga pohosteng batbat na phosphate bateies mas ligtas kisa mga baterya nin oxide. <ref>{{Cite web}}</ref>

== Eksperyensia sa bilog na nasyon ==

=== Tsina ===
An Tsina nakaeksperyensia nin pambihirang pagtalubo nin pagpabakal nin mga dai pang-estadong e-bikes kaiba an tipo nin scooter, na may taonan na benta na naglulukso poon 56,000 na yunit kan 1998 sagkod sa labing 21 milyon kan 2008, asin nakaabot sa kinakarkulong armada na 120 milyon e-bikes sa kapinonan kan 2010. <ref name="NYT01104">{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2010/02/01/business/global/01ebike.html|title=An Electric Boost for Bicyclists|journal=[[The New York Times]]|last=J. David Goodman|date=2010-01-31}}</ref><ref name="Economist0510">{{Cite news|url=http://www.economist.com/business-finance/displaystory.cfm?story_id=16117106|title=China's electric-bicycle boom – Pedals of fire|date=2010-05-13}}</ref> An grupong ini nagpoon kan mga paghihingoa kan mga gobyerno lokal nin Tsina na limitaran an mga motorsiklo sa mga sentro nin siudad tanganing malikayan an pagkaabala asin mga aksidente sa trapiko. Sa paghinanapos kan 2009 an mga motorsiklo prohibido o nalilimitaran sa labing siyam na mayor na siudad nin Intsik.<ref name="Chi-Taiw">{{Cite journal|url=http://www.duke.edu/~cy42/EV.pdf|title=Launching strategy for electric vehicles: Lessons from China and Taiwan|author=Chi-Jen Yang}}</ref> Nagpoon nang ribayan kan mga paragamit an mga tradisyonal na bisikleta asin mga motorsiklo asin mga e-bike naging alternatibo sa pagnegosyo nin awto.<ref name="NYT01104" /> Alagad, an mga interes sa kaligtasan kan tinampo nagpapadagos mantang mga 2,500 na e-bike na isinaysay an mga kagadanan na irinehistro kan 2007.<ref name="Economist0510" /> Sa paghinanapos kan 2009 sampulong siyudad an pinagbawalan o pinag-imponer man an mga restriksion sa mga e-bike sa parehong rason nin motorsiklo. Kabilang sa mga siudad na ini an Guangzhen, Shenzhen, Changsha, Foshan, Changzhou, asin Dongguang.<ref name="Economist0510" />Kan Abril 2019, naliwat an mga palakaw liwat kan Tsina, iinintrodusir an bagong mga pamantayan sa palibot nin mga bisikletang elektriko, na namamahalang mga bagay arog kan gabat nin bisikleta, marikason an rikas asin daing ngaran.<ref name=":2">{{Cite web}}</ref> An mga pelikula na nag - aaplikar kan bagong pamantayan, kaiba an internasyonal na 25 kilometros /h rikas, ibinibilang na mga bisikleta sa legal na paagi asin dai naghahagad nin rehistrasyon. Pigkokonsiderar an mga E-bike gikan sa estandarteng ini bilang mga motorsiklo na sakop kan helmet asin lisensya region.
<ref>Global status report on road safety 2018. Geneva: World Health Organization; 2018. Licence: CC BY-NC-SA 3.0 IGO</ref>An Tsina an nangengenot na paragibo nin e-bike sa kinaban, na igwang 22.2 milyon na yunit na naprodusir kan 2009. An nagkapira sa pinakadakulang paragibo nin E-bike sa kinaban iyo an BED asin Geoby. An Production nakasentro sa limang rehiyon, Tianjin, Zhejiang, Jiangsu, Shandong, asin Shanghai.<ref>{{Cite web}}</ref> An Tsina pig-eksportar nin 370,000 e-bikes kan 2009.<ref name="AsiaT">{{Cite news|url=http://www.atimes.com/atimes/China_Business/LE07Cb01.html|title=China switches to e-bikes|publisher=Asia Times|date=2010-05-07|accessdate=2022-11-03|archivedate=2010-06-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100613211159/http://www.atimes.com/atimes/China_Business/LE07Cb01.html}}</ref> Kan 2019, mga 223,000 na kompanya kan Tsina an yaon sa mga negosyo na konektado sa industriya nin kuryente-bike.<ref name=":22">{{Cite web}}</ref>

=== Netherlands ===
Igwa an Netherlands nin halos 18 milyon na bisikleta. <ref name="DutchNews0110">{{Cite news|url=http://www.dutchdailynews.com/netherlands-bicycle-capital-of-the-world/|title=Netherlands bicycle capital of the world|publisher=Dutch Daily News|date=2010-01-26}}</ref> An mga E-bike nakaabot na sa sarong bakalan na naghihiras nin 10% kan 2009, ta an mga e-bike nagbebenta nin quadruple poon 40,000 yunit abot 153,000 sa pag'oltan kan 2006 asin 2009, asin an mga modelong elektriko representado an 25% kan total na mga benta sa bisikleta igdi kan taon na idto.<ref name="BikeEU Holland">{{Cite news|url=http://www.bike-eu.com/home/nieuws/2010/4/in-holland-one-out-of-eight-bikes-is-electric-1016132|title=In Holland One out of Eight Bikes Is Electric|publisher=Bike Europe|date=2010-04-18}}</ref><ref name="DutchNews0110" /> Sa pagpoon kan 2010 saro sa lambang walong bisikleta na napabakal sa nasyon an elektriko apesar kan bagay na sa promedyo an e-bike tolong beses mas mahal kisa sa regular na bisikleta.<ref name="Economist05102">{{Cite news|url=http://www.economist.com/business-finance/displaystory.cfm?story_id=16117106|title=China's electric-bicycle boom – Pedals of fire|date=2010-05-13}}</ref><ref name="BikeEU Holland" /> An E-bike pabakal ngonyan naabot na sa mga dai pa natios na mga bisikleta, uminabot sa 423,000 kan 2019 asin 547,000 sa 2020.

Ipinaheling nin sarong surbey sa bakalan kan 2008 na an promedyong distansiang nagbibiahe sa Netherlands paagi sa mga kompas sa sarong pamantayan na bisikleta iyo an 6.3 kilometres (3.9 mi) mantang may e-bike na an distansiang ini minaabot sa 9.8 kilometres (6.1 mi).<ref name="Market08">{{Cite web}}</ref> Ipinaheling man kan surbey na ini na an pagigin kagsadiri kan e-bike partikularmenteng popular sa mga tawo na may edad na 65 asin pataas, alagad limitado sa mga kommuter. An e-bike ginagamit partikularmente para sa mga biyaheng pang-aling-aling na bisikleta, pamamakal asin mga pangkulay.<ref name="Market08" />

=== Estados Unidos ===
Kan 2009 an U.S. nagkaigwa nin pigtatantyang armada na 200,000 e-bikes.<ref name="AsiaT2">{{Cite news|url=http://www.atimes.com/atimes/China_Business/LE07Cb01.html|title=China switches to e-bikes|publisher=Asia Times|date=2010-05-07|accessdate=2022-11-03|archivedate=2010-06-13|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100613211159/http://www.atimes.com/atimes/China_Business/LE07Cb01.html}}</ref> Kan 2012 sinda orog na tinawan nin pabor sa Nueva York bilang mga lunadan na pangkakan.  .<ref>{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/2012/03/04/nyregion/for-food-delivery-workers-speed-tips-and-fear-on-wheels.html?_r=2&hp|title=Food deliverymen on wheels|first=J.|last=David Goodman}}</ref> An Electrikong Bike Market kan Norte piglalaoman na magtubo sa sarong CAGR na 10.3% poon 2021-2028.<ref>{{Cite web}}</ref>

=== India ===
Sa India an mga bisikletang elektriko pinahalagahan sa USD 1.14 milyones kan 2021, asin linalaoman na maabot sa USD 2.31 milyones pag - abot nin 2027, na nagprodyusir nin CAGR na 12.69% durante kan peryodong ini nin paghula. <ref>{{Cite web}}</ref>

== Gamiton sa pakikilaban ==
An Ukraine naggagamit nin mga e-bike para sa gera laban sa Rusya. An mga ini nagdonar nin mga bisikleta ginagamit para sa mga isniper asin mga armas na anti-tank.<ref>{{Cite web}}</ref> An pag-aningal na ini nakaagid sa paggamit nin mga omboy na bisikleta sa panahon nin guerra, partikularmente kan mga hukbong Hapones.<ref>{{Cite web}}</ref>

== Toltolan ==
<references />{{Poon}}
An sarong bisikletang elektriko (e-bike, eBike, etc.) sarong de-motor na bisikleta na igwa nin integradong de-kuryenteng motor na ginagamit sa propulsyon. Dakol na klaseng e-bike an makukua sa bilog na kinaban, alagad sa pankagabsan iyan minababa sa duwang mahiwas na kategoriya: Mga bisikleta na nagtatabang sa pedal-power kan nakasakay (i.e. pedelecs) asin mga bisikleta na nakakadugang sa throttle, na nag - iimbento nin mod-style postality. Pareho nindang pinapagdadanay an kakayahan na mainaan kan nangangabayo asin kun siring bakong elektrikong mga motorsiklo. An mga E-bike naggagamit nin rechargeable bateies asin tipikal na mga de motor-power na naabot 25 abot 32 km/h (16 abot 20 mph) An halangkaw an gradong mga variety parateng mabiyahe nin labi sa 45 kilometros/h (28 mph). 

Nagtatalubo an paggamit nin E-bike sa nagkapirang saodan, ta iyan ibinibilang na sarong eco-makikatood asin marahay an salud na alternatibo sa mga kotse, mga gas na ginagatongan nin gasolina asin saradit na motorsiklo, asin bakong gayong grabeng pisikal na alternatibo sa mga bisikletang pangkombension. 

Depende sa lokal na mga ley, an dakol na e-bikes (e.g., pedelecs) tinawan nin legal na mga bisikleta imbes na mga motorsiklo o motorsiklo. Ini naglipuera sainda sa mas parehas na mga ley mapadapit sa kwarta asin operasyon kan mas makusog na duwang-worker na parati pigklasipikar bilang elektrikong mga motorsiklo. An mga e-bike puede man na tawan nin separadong kahulogan asin tratohon sa irarom nin laen - laen na ley sa bisikleta. Sa ginibong lehislasyon kan UK an mga lunadan inaapod na EAPC o Electricly Asembleed Pedal Cycle, sa ESU pood EPAC o Electrly Power Tinatabangan Cyclecle. Association of Cycle Traders: Guide to e-bikes, retrieved May 1, 2022

 Kasaysayan 
Kan 1890, nadokumento an mga kwartang elektriko sa laog kan manlaen-laen na mga patenta kan E.U.. Halimbawa, kan 31 Disyembre 1895, tinawan si Ogden Bolton Jr. nin U.S. Patent 552,271 nin sarong barangay-power na bisikleta na may "6-pole shed-asin-commutator nin direktang sulog (DC) hub motor na naka-ule sa likod.." Mayo nin mga gera asin an motor pwedeng mag'abot 100 na amperes (A) hale sa 10-bulan na barangay.

Pakalihis duwang taon, kan 1897, si Oseas W. Liberaty of Boston nag'imbento nin sarong elektriskong bisikleta (E.U. Patent 596,272) na naprodyusir nin sarong "doble elektrikong motor.."  An motor dinisenyo sa laog kan sentro kan crankset alxle.  An modelong ini kan huri pig-rebisa asin pig'arog kan huring parte kan 1990s ni Giant Lafree e-bikes.

Paglaog kan 1898 an sarong pandakulaang bisikleta na de koryente, na naggamit nin pagmamaneho na paha sa luwas na gilid kan rueda, linusob ni Mathew J. Steffens.Siring man, an 1899 U.S. Patent 627,066 ni John Schnepf naglaladawan nin sarong pandakulaan na friction na "poler-wheel" estilo nin pagbisikleta sa elektrisidad. U. Patent 627,066 Sarong tamboan an artikulong ini. An imbensyon ni Schnepf kan huri naresibe asin pinahiwas kan 1969 ni G.A. Wood Jr. kaiba an saiyang U.S. Patent 3,431,994. .U. Pent 3,431,99444 An kasangkapan ni Wood naggamit nin 4 na fraction na motor na gibo sa kabayo; manungod sa sunod - sunod na gears 

Nagkaigwa nin milagrosong mga pan - aakit asin kontrol sa kapangyarihan kan huring kabtang kan dekada nin 1990. Halimbawa, si Takada Yutky kan Hapon nagsangat nin patente kan 1997 para sa siring na aparato. Kan 1992 si Vector Services Limited nag - alok asin nagpabakal nin e-bike dubed Zike.  Kaiba sa bisikleta an mga barangay nin NiCd na itinogdok na magin miembro nin grupo asin kaiba an sarong 850 g permanenteng motor. Sa ibong kan Zike, kan 1992 haros mayo man makukuang komersyal na e-bikes.

Si Yamaha, sarong higanteng automotive kan Hapon na itinogdok an saro sa mga amay na prototypes nin e-bike kaidtong 1989 asin naimbento an sistemang pantabang sa pedal kan 1993.

An Production nagtalubo poon 1993 abot 2004 kan pigtatantyang 3%. Sa kabaliktaran, segun ki Gartner, kan 1995 an regular na pagprodusir nin bisikleta nag - ina hale sa pinakahalangkaw na 107 milyones na yunit kaiyan.

An American car icon, Lee Iacocca pigpundar an EV Global motors kan 1997, sarong kompanya na nakapaluwas nin modelong elektrikal na an ngaran E-bike SX asin saro ini sa mga amay na paghingoa na mabantog an mga e-bike sa Estados Unidos.

An iba sa bakong gayong mahal na e-bikes ginagamit an buong mga barangay nin lead acid, mantang an mas bagong mga modelo kadaklan ginagamit an NiMH, NiCd, asin/o mga barangay nin Li-ion, na nagdulot nin mas magian, mas mahibog na mga barangay nin kakayahan. Nagkakalaenlaen an Panahon; Alagad, sa kagabsan igwa nang orog na hiwas asin rikas na an mga huring tipong barangay.

Kan 2001 an mga terminong e-bike, poder bike, "edelec," pedal-asististed, asin mga es-astisong bisikleta parateng ginagamit na apod sa mga e-bike.  An mga terminong "electrikong motorbike" o "e-motorbike" nanonongod sa mas mapuersang mga modelo na nakaabot sa 80 kilometros/h (50 mph).

Sa kaagid na mestisong bisikleta, arog kan nasambit na 1897 na inimbento ni Oseas W. Libbey, an mga tawong asin motor garo baga magkapadis sa irarom kan bracket, an rueda sa likod, o an inutan na rueda, mantang sa sarong (mechanical) serye na mestisong siklo, an mga tawong asin motor nag - agom paagi sa magkalaen na gera. . Sa sarong (elecronic) serye na mestisong siklo, an kapangyarihan nin tawo ginigibong elektrisidad asin inilaog nin direkta sa motor asin kadaklan tinatawan nin dugang na elektrisidad hale sa sarong baterya.

Kan 2007 an mga e-bike pinaghunang binibilog nin 10 abot 20 porsyento kan gabos na duwang-aki na behikulo sa mga tinampo kan dakul na mayor na mga siyudad sa Tsina."Cheap and green, electric bikes are the rage in China" , by Tim Johnson. Originally published 23 May 2007 by McClatchy Newspapers. An sarong tipikong grupo nangangaipo nin 8 oras tanganing pamahalaan an barangay, na nagtatao kan hiwas na 25 sagkod 30 kilometros (40 sagkod 48 kilometros), sa rikas na mga 20 kilometros/h (12 mph). "China's Cyclists Take Charge", By Peter Fairley. IEEE Spectrum, June 2005

 Mga klase 
An mga E-bike pinagklasipikar susog sa kapangyarihan na pwedeng hatodon kan saindang elektrikong motor asin kan sistema nin pagkontrol, ani.e., noarin asin kun paano ipig'aplikar an kapangyarihan gikan sa motor. Siring man an klasipikasyon kan mga e-bike komplikado sa kahulogan huli sa legal na mga rason kun ano an sarong bisikleta asin kun ano an sarong motorsikle o motorsiklo. legal na mga rason. Bilang siring, an klasipikasyon kan mga e-bikeng ini nagkakaibang gayo sa mga nasyon asin mga lokal na nacion.

Sa ibong kan legal na mga komplikasyonng ini, an klasipikasyon kan mga e-bikes panginot na pinagdedesisyunan kun baga an motor kan e-bike nagtatabang sa palabas na naggagamit nin sistemang period-asista o kan sarong kapangyarihan-sa-demand. edal-asista. Siring kaini an mga kahulogan kaini:

 Huli sa pedal-asista, an motor elektriko kontrolado nin pagpedkil. An period-asista inaapáw an mga paghingoa kan nakasakay kun sinda nagtagumpay. An mga e-bikes - inaapod na pedelecs - igwa nin sensior tanganing marisa an nakakapasong rikas, an puwersa nin pag - aki, o pareho.  Nakakamate si Brake na dai na kaya kan motor.
 May kapangyarihan-sa-demand, an motor pig-aaaboron, parati pig'aabang garo sana sa kadaklan na motorsiklo o scooter. 

Kun siring, halakbangon nanggad, an mga e-bike puedeng ibilang na:

 Mga E-bike na may pedal-asilista sana: Mga pedelec (legal na klase nin bisikleta) o S-Pedelecs (sa Ingles, sped) E-bikes na may pedal-asista sana. 
 Mga Pedelec: An pedal-asista sana, motor nagtatabang sana sa sarong disente alagad bakong sobrang rikas (sa Ingles, 25 km/h o 16 mph), motor poder na naabot 250 W (0.34 hp), na parateng may legal na grado bilang mga bisikleta.
 S-Pedelecs: Igwa sana nin pedal-asista, an de motor na kapangyarihan puedeng magin mas dakula kisa 250 W (0.34 hp), na puedeng makakua nin mas halangkaw na rikas (e.g., 45 km/h o 28 mph) bago an motor pumondo sa pagtabang, kun beses legal na klase bilang mop.
 Mga E-bike na may kapangyarihan-on-demand asin period-asilista. E-bike na may kapangyarihan-on-de-demand.
 Mga E-bibike na may kapangyarihan-on-dedemasin sana: Parati igwang mas makusog na mga motor kisa sa mga pedelec alagad bako man pirmi, an mas makusog kaini pigklasipikar bilang mga mormado o motorsiklo.

 Pedal-asista sana 
An mga E-bike na may pedal-asista sana parati inaapod na pdelecs alagad mahiwas an pagkaklasipikar sa mga pedelec tama asin mas poderosong S-Pedelecs.

 Mga Pedelec 
An terminong "edelec" (hale sa siklo nin elektriko) nanonongod sa sarong pedal-asista e-bike na medyo hababa an kakayahan na de - koryente asin disente alagad bakong sobra karikas. An mga Pedelecs legal na klase bilang mga bisikleta imbes na mga hababang motorsiklo o mga mormato.

An pinakamaimpluwensiang pakahulogan sa mga pedelec hale sa EU.  direktiba (EN15194 pamantayan) para sa mga sasakyan - sasakyan ibinibilang an bisikleta na peste kun:

An period-asista, i.e. an nag-aalaman na tabang na ginigibo sana kun an nakasakay nag-untok, naputol nin sarong beses.

  is reached, and
 Kun an motor nagpapaluwas nin dagos - dagos na puersa na mayo pang 250 W (0.34 hp) (n.b. an motor puedeng magbunga nin orog na kapangyarihan sa halipot na mga panahon, arog baga kun an nangangabayo nasasakitan na makasakat sa sarong bakilid na bulod). maximum dagos - dagos na napaandar nin kapangyarihan.

An e-bike oyon sa mga kamugtakan na ini ibinibilang na pedelec sa EU asin ibinibilang na bisikleta sa legal na paagi.  An pamantayan kan EN15194 balido sa bilog na EU asin inaprobaran man kan nagkapirang nasyon sa Europa na bakong Europeo asin siring man nin nagkapirang hurisdiksion na bakong Europeo (arog kan estado nin Victoria sa Australia).

An mga Pedelecs kaparehong marhay nin mga bisikletang pang - kumbensiyon na ginagamit asin ginagamit - an elektrikong motor nagtatao sana nin tabang, halimbawa, kun an nakasakay minasakat o nakikipaglaban sa headwind. Kun siring, an mga Pedelec espesyalmenteng kapakipakinabang para sa mga tawo sa mabulod na mga lugar kun saen an pagsakay sa bisikleta magigin masakit na marhay para sa dakol na isipon na magbisikleta bilang pan - aroaldaw na paagi nin transportasyon. Nagagamit man iyan para sa mga nakasakay na mas nangangaipo nin tabang, e.g. para sa mga tawong may puso, kalamnan o tuhod.

 S-Pedelecs 
An mas makapangyarihan na mga pedelec na dai legal na naklasipikar bilang mga bisikleta inaapod na S-Pedelecs (halipot para sa Schnell-Pedelecs, i.e.  sa Alemanya. An mga ini igwa nin motor na mas makapangyarihan sa 250 W (0.34 hp) asin bakong gayong limitado, o daing limite, na pedal-asista, i.e. an motor dai minapondo sa pagtabang sa nakasakay nin sarong beses 25 kilometros/h (16 mph) an naabot. lasipikar bilang mga moto o motorsiklo imbes na magbisikleta asin kun siring tibaad (depende sa hurisdiksion) kaipuhan na irehistro asin punan, an nangangabayo tibaad mangaipo nin sarong klase nin lisensia sa pagmaneho (minsan kotse o motorsiklo) asin an mga helmet nin motorsiklo tibaad kaipuhan na isulot.  Sa Estados Unidos, dakul na estado an nag-arog kan S-Pedelecs sa kategoryang Austronesyo. An klase na 3 e-bike limitado sa dai masobra sa 750 W (1.01 hp) nin kapangyarihan asin 28 mph (45 km/h). 

 Kapangyarihan-on asin pedal-asistalista 
An ibang bagong mga bikeng elektrikal kaiba an sarong pidal na sistema nin pagtabang (PAS) na may o mayo nin throttle, na tinotogotan an mga nakasakay na magpisik kaibanan kan motor na elektriko na paorogon an distansia kada sahot. Igwa man nin elektrikal na mga bike na nakombertir sa paggibo na magin e-bike an mga bakong electrikong mga bike.

 Kapangyarihan-on-de-de-demya sana 
An ibang e-bikes igwa nin elektrikong motor na naghihiro sa sarong holi-on-demand base sana. Sa kasong ini, an elektrikal na motor nakikitrato asin nag'ooperar man gamit an ikaribong, na parati yaon sa handikraft arog sana kan sa motorbike o scooter. An mga klaseng ini nin e-bike parati, alagad bako man pirmi, igwang mas makusog na mga motor kisa sa mga pedelec.

Huli sa kapangyarihan-pwersa e-bike sana an nakasakay pwede: . power-on-de-demado sana

 Sa pagsakay sana sa poder nin pedal, i.e. lubos na tawong-makapangyarihan.
 Nagbibisikleta paagi sana sa de - koryenteng motor paagi sa pag - operar sa bilog na kinaban.
 Masakay na sabay - sabay gamit an duwa.

An ibang kapangyarihan-pwersa e-bikes sana haros dai maribong, pabayaan na sana na maghitsurang, bisikleta. Halimbawa, an Nobed sarong termino na ginagamit kan Ministry of Transportation of Ontario para sa e-bikes na mayo nin mga pedal o kun saen hinale an mga pedal sa saindang nakamotored na bisikleta. .Ontario Mas marahay ining kakanon na de - koryenteng mga motorsiklo o motorsiklo.

 Legal na posisyon 
Country/jurisdictionType of e-bikeSpeed limit, km/hmphWatt limitWeight limit, kgAge requirementDemands license platesAllowed on bike pathsReferences & footnotesAustraliapedelec25 + 10%15.5250nonenonenoyesACT NSW NT QLD SA Tas Vic  WAAustraliahand-throttle or pedal-assist (some states specifically ban hand-throttle e-bikes)nonenone200nonenonenoyesACT NSW NT QLD SA Tas Vic WACanadahand-throttle3220500nonevariousnovaries from municipal by-lawsChinaboth2515.54005516noyesEuropean Union
and
Norwaypedelec25 +10%15.5250nonenonenoyesEuropean standard NF EN 15194 for Electrically power assisted cycles  section 4.2.6.1 Requirements: The maximum [assisted] speed [is] 25 km/h (…) During a production conformity check, the maximum speed may differ by ± 10% from the above-mentioned determined value.Germanypedelec2515.5250nonenonenoyesGermanys-pedelec45284000none16insurance identifier platenoNorwayspeed pedelec4528500nonenoneyesno (*)Article on speed pedelec in Norway  (in Norwegian)Hong Kongnone allowed––––––– (**)Israelpedelec2515.52503016noyesMexicobothsame as motorcyclessame as motorcycles––15+yesnoNew Zealandpedelecnonenone300nonenonenoyesTaiwanboth2515.5None40nonenoyesTurkeypedelec2515.5250nonenonenoyesUnited Kingdompedelec2515.5250none14noyesUnited Stateshand-throttle3220750nonenonenovaries(***)

 Popularidad 
An paggagamitan nin E-bike sa bilog na kinaban nakaeksperyensia nin marikas na pagtalubo poon pa kan 1998.

An Tsina an nangengenot na nagproprodusir nin mga e-bike sa kinaban. Segun sa dae nahaloy na Asosasyon nin Kababaihan sa Tsina, sarong grupo nin industriya nin gobyerno, kan 2004 an mga kagmukna kan Tsina nagbenta nin 7.5 milyon e-bikes bilog na nasyon, na haros doble kan taon 2003 na benta; An bilang nin mga lingkod sa harong uminabot sa 10 milyones kan 2005, asin 16 sagkod 18 milyones kan 2006. "China's Cyclists Take Charge", By Peter Fairley. IEEE Spectrum, June 2005"Cheap and green, electric bikes are the rage in China" , by Tim Johnson. Originally published 23 May 2007 by McClatchy Newspapers. Kan 2016, mga 210 milyones na bisikleta an ginagamit aroaldaw sa Tsina. Black, Forbes. "The State of the Electric Bicycle Market", Electricbikereport.com, September 19, 2016

Sa pag - agi nin panahon dakol na bansag sa ebike an naglataw asin nagin bantog sa mga nasyon sa bilog na kinaban. Asin mantang nagdadakol an popularidad kan e-bike kaya an kompetisyon kan mga tagagibo igdi iyo an pagtao kan pinakamarahay na kalidad asin tampok sa mga parokyano tangani na makapagdanay sa itaas.

An sarong interesanteng bagay, ano man an mga tatak na ini na popular sa laen - laen na nasyon arog kan USA, Canada, Europa. Kadaklan kan mga planta ninda sa pagprodusir asin distribusyon nakabase sa Tsina. Ini nakatatabang sainda na ibaba duman an mga presyo asin magdanay sa kompetisyon.

An rasang ini nin popularidad natatapos sa kompetisyon sa pag - oltanan nin mga paragibo nin koryente, na sa parate nagreresulta sa kapakipakinabang na paagi sa mga parabakal. Pagdara nin bago asin napapalaen na mga kabtang asin pahirahayon sa desenyong bikes, pagpaoswag sa kalidad, pagbaba kan mga presyo, asin iba pa. An gabos na ini pira sanang taktika na ginigibo kan mga kompanya tanganing padagos na enot na pilion an mga parokyano. An saro pang nababakal na taktika na ginagamit kan mga kompanyang ini iyo an pag - alok nin e-bike coupon na puedeng gamiton nin siisay man na parabakal tanganing makadamot nin kuarta sa pagbakal kan saindang eelectric bike.  An mga Brands nagmamaigot na magtao nin siring kadakol na diskusyon tanganing maakit an dakol na parabakal. Nagtatao ini sa sainda nin maogmang pagmate asin pakamate nin satispaksion kun sinda nakasakay sa palibot kan banwaan, sa pakaaram na nakua ninda an pinakamarahay na pag - atubang sa saindang pangangabayo.

Segun sa grupong payong CONEBI, an koryenteng bike sa EU labing 5 milyones kan 2021, poon sa 2 milyones na e-bike kan 2016, poon kan 70,000 kan 2010 asin 200,000 kan 2007.Black, Forbes. "The State of the Electric Bicycle Market", Electricbikereport.com, September 19, 2016 Kan 2019, an EU nag-implementar nin 79.3% protect tariff sa nasyunal na mga e-bikeng Intsik tanganing maprotehiran an mga produksyon kan EU.

 Teknikal 

 Mga motor asin sasakyan 
An duwang pinakakomun na klase nin motor na ginagamit sa mga bisikletang elektriko sinisirika asin daing herak. Dakol na ideya an makukua, na nagkakalaenlaen an gastos asin pagkakomplikado; Parehong ginagamit an direktang mga yunit nin motor. An sistema nin elektriko puwedeng idugang sa haros ano man na siklo nin mga lalaki na naggagamit nin sunod - sunod na pagmaneho, paha sa pagmaneho, kubong de motor o paramaneho.   An daing herak na mga motor iyo an pinakauso sa modernong mga disenyo. An motor ginigibong payag - payag mismo sa rueda, mantang an paratutong nakatakod na marhay sa patok, asin an mga magnet nakatakod asin nag - iitok sa rueda. An de ruedang bisikleta iyo an motor. An sukol nin kapangyarihan kan mga motor na ginagamit na ini impluwensiado kan makukuang legal na mga kategoriya asin parate, alagad bakong perming limitado sa irarom nin 750 watts.

An saro pang klase nin elektriko na nagtatabang sa motor, na sa parate inaapod na sistema sa tahaw nin mga tawo, nag - oorog sa popularidad.Huli sa sistemang ini, an de - koryenteng motor dai natotogdok sa rueda kundi sa parate ilinalaog harani (sa irarom) sa irarom kan bracket. ⁇ .botom bracket. Sa mas tipikong mga kumplikasyon, an sarong kagang o rueda sa motor nagmamaneho nin paha o kadena na may darang butong o sproscket na nakatakod sa saro sa mga takyag kan samong bisikleta.  Sa siring, an proulsion itinatao sa mga pidal imbes na sa rueda, na sa kahurihurihi iinaaplikar sa rueda na maagi sa pamantayan kan bisikleta na tren.

Huli ta pinapa'san an kapangyarihan sa paagi kan kadena asin sprocket, an poder tipikal na limitado sa mga 250,500 na habayan ngane maprotehiran laban sa marikas na pagsulot sa parehas. An sarong elektriko sa tahaw nin guerra na may kaibang pambomba sa likod tibaad mangaipo nin pag - asikaso huli sa kakulangan nin cluch mechanism tanganing palumoyon an pagkabigla sa mga guerra sa oras nin pagregla. An dagos - dagos na temporaryong pagbabaksa o biyong automatikong pag - abuso sa laog nin guerra tibaad makaina sa mga pagkabigla huli sa labi - labi karaot na mga lana na ginagamit para sa likidong pantahob imbes na sa mekanikal na mga kudeta kan pangaroaldaw na panlaog na mga kasangkapan na pamaba.

An mayor na bentaha sa tahaw nin mga motor na de rueda iyo na an kapangyarihan ginagamit sa paagi kan kadena (o paha) asin sa siring ini minagamit kan yaon sa likod na mga gera (minsan panluwas o panlaog). Ini minatogot sa motor na magpunsionar nin mas episiente sa mas mahiwas na rikas nin sasakyan. Dai nag'uusar sa mga gera kan bisikleta, katumbas nin mga humb motor na may tendensiang bakong gayong epektibo an pagprodyusir kan tabili luwayluway sa mga bakilid asin pwede man magprodyusir kan esbike ngane mag'ayuno sa labot.

 Baterya 
An mga E-bike naggagamit nin maarteng mga barangay dagdag sa mga de koryenteng motor asin sarong porma nin pagkontrol. echarable bateries. Kaiba sa mga sistema nin paggagamit iyo an natataraan na lead-aciid (SLA), cnorkel-cadmium (NiCad), ikorkel-metal hidride (NiMH) o lithium-ion polymer (Li-ion). nnkorkel-cadmium. An mga parakawat nagkakalaenlaen segun sa voltage, total na kapasidad (mga oras na pangtrabaho), gabat, bilang nin mga siklo bago gumibo nin mga raot, asin abilidad na asikasohon an mga kamugtakan sa pagtangro. Sadit an gastos sa enerhiya sa pag'operar e-bike, alagad pwedeng igwa nin awad na barangay na gastos sa patiribayan. Iba-iba an buhay kan sarong barangay buda depende sa klase nin gamit. An mga sityong haluwag makakatabang na mapalawig an pangkagabsan na barangay nin buhay.

An Range sarong mayor na konsiderasyon sa mga e-bike, asin apektado kan mga bagay na arog kan kakayahan nin motor, kapasidad na barangay, tibay sa pagmaneho nin mga elektroniko, aerodynamiko, bulod asin timbang kan bike asin palabas."Electric Bicycle Range"; Electric Bicycle Guide (retrieved 2014-03-09) An ibang mga tagagibo, arog kan Canadian BoonX o American Vintage Ellectric Bikes, igwa nin pagpipilian na gumamit nin regenerive braking, an motor na mga gibo bilang generator tanganing paluwayon an bike bago an mga brake pader na nag-aayon. . Nagagamit ini sa pagpalawig kan hiwas asin sa buhay nin mga brake na pader asin mga rimpilyang de ruweda. Igwa man nin mga eksperimento na naggagamit nin mga selula nin gasolina. e.g. the PHB. fuel cells. PHB An nagkapirang eksperimento ginibo man na may super capacitors tanganing idugang o salidahan an mga barangay para sa mga kotse asin nagkapirang SUVS. sper capitors Nagmukna an mga E-bike sa Switzerland kan huring mga taon kan dekada 1980 para sa karera sa lunadan na Tour de Sol solar kaiba an mga istasyon nin solar alagad an mga ini kan huri nabugtak sa mga atop asin konektado sa pagkakan sa mga opisinang elektriko. .Technisches "Reglement der Tour de Sol 1989/1990", published by Tour de Sol, Bern, Switzerland Dangan an mga bisikleta tinikom hale sa mga prinsipal, arog kan lakop ngonyan. Mantang an mga barangay e-bike naprodusir mayormente kan mga kompanyang mas darakulang kompanya kan nakaagi, dakul na saradit na kompanya sa medya an nagpoon nang maggamit nin bagong mga paagi sa pagmukna nin mas matagal na mga barangay. Estado kan arte, an kinaugalean natogdok nin autoom na precision CNC landing machines namukna kan 18650 barangay na mga pakontes an komun na gamit sa mga do-it-your Mismo e-bike proders.

 Mga Diperensiang Disenyo 
Bakong gabos na e-bikes an minagamit kan mga kobersional na pantulod-bikes gamit an pig'iba na motor, arog baga kan mga bisikletang Cytronex na naggagamit nin sadit na rogate na binunka bilang bote nin tubig. An nagkapira dinisenyo na magpaheling nin hababang kakayahan na mga motorsiklo, alagad mas sadit an pagkadakula asin kompuesto nin de koryenteng motor imbes na sarong makina nin petrolyo. Halimbawa, kaiba sa Sakura e-bike an 200 W motor na yaon sa estandarteng e-bike, pero kaiba man diyan an plastik na paggulpi, atubangan asin mga ilaw sa likod, asin rikas.  Iyan dinisenyo bilang modernong mompod, asin parateng napapasala para sa saro. 

Pwedeng magin komplikado an pakikipag-ulay sa sarong bakong bistadong bisikleta pasiring sa elektrikal na katumbas kaini alagad kadakol na mga solusyon nin ruweda an makukua na ngunyan sa saod.

An Electrict Pusher Trailer sarong e-bike design na minabale kan sarong motor asin barangay sa sarong harong na de rueda na nagtutulod nin anoman na bisikleta. Saro diyan iyo an duwang-tarom na Ridekick. Iba pa, an bihirang mga desenyo kaiba an sa estilong e-bike nin sarong para'bon, na pigdesenyo na mas may 'fun' o 'novelty' e-bike imbes na sarong tuyong tabang sa paghiro o modo nin transportasyon. modeng paagi nin transportasyon.

An mga bisikletang pankargamento minatogot sa nangangabayo na magdara nin darakula, magabat na mga bagay na depisil isakay na mayo nin koryenteng kapangyarihan na nagdadagdag kan kapangyarihan nin tawo. 

Dakul makukuang mga e-bike na mga diyalekto, an iba may mga barangay nakatakod sa kahawakan, an iba naghaharong sa laog kan tubo. An iba naggagamit nin mga ruweda nin taba sa pagpakarhay nin karigonan asin saray na kakayahan.

An manlaenlaen na disenyo (kaiba an mga nasambitan sa enotan) dinisenyo tanganing makaigo sa laog kan kadaklan na ley sa lugar, asin an mga igwa nin mga pedal puedeng gamiton sa mga tinampo sa United Kingdom, kabilang sa iba pang nasyon.

Yaon man igdi makukua an mga e-bike. 

An daing pakundangan na mga ati sa sadiri dai oyon sa ley nin e-bike sa kadaklan na nasyon asin kun siring dai puedeng gamiton sa tinampo, kundi puwedeng usaron sa gilid nin dalan.Electric Unicycle by Amanda Kooser, May 18, 2011, cnet.com Iyan an pinakabaratong siklo nin koryente asin ginagamit kan huring milya kommuter, tanganing magamit sa siudad asin tanganing pagsaroon sa pampublikong transportasyon, kabale an mga auto. 

 Mga Tricycle 
An Electrikong mga trike ginibo man na uyon sa lehislasyon e-bike. An mga ini igwa nin pakinabang na dugang pang hababang karigonan sa rikas asin sa parate pinapaboran nin mga tawo na may mga kabiadian. An Cargo na may darang mga tribu inaako man, na may dikit alagad nagdadakol na tagahatod gamit ini para sa mga pasaling panghatod sa mga syudad. An mga desipulos na disenyo kaining mga tribu nakakaagid sa sarong krus-pagbyahe nin pedal asin sarong sadit na van.

 Mga epekto sa Salud 
Ipinaheling an paggamit nin E-bike tanganing dugangan an kadakolan nin pisikal na aktibidad. An mga paragamit sa pitong siudad sa Europa igwang 10% mas halangkaw an gastos sa semanal na enerhiya kisa ibang siklista ta nagbibisikleta sinda nin mas halawig na mga biyahe.

An mga E-bike's pwede man magtaong gikanan nin ehersisyo para sa mga indibidwal na may problema sa paggamit nin halawig na panahon (dadae sa raot o sobrang gabat, halimbawa) ta an bike pwedeng magkarigos an nakasakay sa mga pidal na pangkulay asin man magtao nin kumpiyansa sa nakasakay na pwedeng matapos ninda an piling dalan na dai nagigin sobrang kapagalan o dai napiritan an saindang tuhod na magtagas na gayo (mga tawong kaipohan maggamit kan saindang tuhod na dai na magsulot nin mga barraari sa mga ini sa sarong eskaryong biwelahan susog sa kun ano man na mokiyo). An sarong pag - adal sa Unibersidad nin Tennessee nagtatao nin ebidensia na an enerhiyang gastos (EEEE) asin pag - inom nin oksiheno (VO2) para sa e-bikes 24% mas hababa kisa kan para sa mga bisikletang pangkombension, asin 64% mas hababa kisa sa paglakaw. 2 Madugang pa, an mga nota sa pag'adal na an pagkakaiba kan mga e-bikes asin mga bisikleta pinakapatotoanan sa mga sararadit na sulo.

May mga indibiduwal na naghihingakong nawaran nin awad - awad na gabat paagi sa paggamit nin bisikletang elektriko. Minsan siring, nadiskobre nin bago pa sanang magin halipot na pag - adal na an mga tawo na naggagamit nin e-bikes igwa nin mas halangkaw na BMI kisa sa mga naggagamit nin national bike. Paagi sa paggibong bakong gayong importanteng lugar sa sarong isyu, an mga tawo na dai man iisipon na magbisikleta puedeng gumamit kan kinakaipuhan asin iba pang paagi na kaya ninda. An mga E-bike pwedeng magin kapakipakinabang na parte kan programa nin cardiac rehabilitation, ta an mga propesyonal sa salud parati nagrererekomendar nin sarong istasyon na bike sa mga amay na tangga kaini. An sinakat na mga programa sa cardiac rehabilitation pwedeng makaina nin mga kagadanan sa mga tawong may helang sa pusong koronasyon paagi kan mga 23%.

 An kaligtasan sa trapiko 
Schleinitz et al. Nagkonklusyon si (2014) na an mga naggagamit nin e-bike sa Alemania mas posible kisa sa mga siklista sa kombension na mapalabot sa "delikadong mga situwasyon." Alagad, Dozza et al. (2015) nagtapos (gikan sa pag-aadal kan mga siklistang Swedish) na an mga e-biker pwedeng imbwelto sa mas delikadong mga insidente alagad may "mas hababang kagabatan." Dugang pa, dikit an posibilidad na magkaigwa nin peligrosong mga interaksion sa mga sasakyan na de motor.

 Mga epekto sa palibot 
An mga E-bike mga behikulong zero-eksion, mantang sinda dai nagpapaluwas nin mga kombusiyon paagi sa mga eduksion, alagad an mga epekto sa palibot kan mga henerasyon nin elektrisidad asin kakayahan sa pagdistribuwir asin sa pagpahaman nin mga barangay dapat na isingil.. Dawa pinag - olayan an mga isyung ini, an mga e-bike igwa nin mas hababang marhay na epekto sa palibot kisa sa mga kotse, asin sa pankagabsan ibinibilang na kawiliwili sa palibot sa siudad. 

An sarong dai pa sana nahahaloy na pag - adal sa Inglaterra nakadiskobre na an e-bikes, kun ginagamit tanganing salidahan an pagbiyahe sa kotse, igwa nin kakayahan na "magpabakal nin carbon dioxide (CO2) pag - abot sa Inglaterra paagi sa pag - abot sa 50% (mga 30 milyones na tonelada kada taon) .."

Isinusuherir na an pinakadakulang mga oportunidad yaon sa puera asin sub-urban na mga kamugtakan: An mga nag - eerok sa siudad igwa na nin dakol na diretso sa pagbiahe, kaya an pinakadakulang epekto iyo an pagparigon sa boot na paggamit sa luwas kan mga siudad.Philips, I., Anable, J. and Chatterton, T. 2020. e-bike carbon savings – how much and where? CREDS Policy brief 011. Centre for Research into Energy Demand Solutions: Oxford. Puede man na igwa nin hiwas an mga e-bike tanganing tabangan an mga tawong apektadong marhay nin naglalangkaw na gastos sa transportasyon.

An mga epekto sa palibot na kalabot sa paggibo kan mga barangay puedeng pasaditon. An sadit na patos kan ba'go na nasa e-bike, na relatibo sa mas dakulang patos na ginagamit sa awtong elektrikal, ginigibo sindang marahayon na mga kandidato para sa pagtangro bàgong puwersa solar o iba pang renewableng kusog. An Sanyo kabisera sa pakinabang na ini kan iyan magpatindog nin "mga paradahan na paradahan," na dian an mga nakasakay sa e-bike puedeng pamahalaan an saindang mga sasakyan mantang naparada sa irarom nin photaic panel. 

An mga kredensial sa palibot nin e-bikes, asin elektriko / mga mestisong may kapangyarihan sa pankagabsan, naggiya sa nagkapirang autoridad munisipal na gamiton iyan, arog baga kan Sadit na Gapo, Kabannos, kaiba an saindang Wavecrest elektrikal na mga bisikleta o Coloverdale, California pulis na may Zap e-bikes.  An mga paragibong e-bike kan Tsina, arog kan Xinri, ngonyan nakiki'estar na sa mga unibersidad sa sarong bidyo tangani na mapakarhay an saindang teknolohiya igdi sa mga estandarteng internasyonal sa palibot, suportado kan gobyerno Tsino na maigot na mapakarhay an eksport na potensyal kan mga Tsino na gibohan nin e-bikes.

An duwang nagpadalagan nin daga asin mga bike trail sa bukid nagdiriskutiran para sa mga pagbabawal nin elektrikong mga bisikleta sa luwas na mga dalan na madaling maimpluwensiahan nin mga bike sa bukid, na sinisitar an potensial na mga peligrong ligtas siring man an potensial para sa mga electric bike na makaraot sa mga dalan. Minsan siring, nadiskobre nin sarong pag - adal na ginibo kan Internasyonal na Mountain Bicycling Association na an pisikal na mga epekto kan hababang klase nin mga bisikleta sa bukid tibaad kaagid kan tradisyonal na mga bisikleta sa bukid.

Ang dai pa sana nahahaloy na pag-adal dapit sa kapalibutan na epekto kan mga e-bikes buda ibang porma nin transportasyon na mahihiling na e-bikes iyo an:

 18 beses na mas episiente an enerhiya kisa sa SUV
 13 beses na mas episiente an enerhiya kisa sa sarong sdan
 6 dobleng kusog an mas episiente kisa sa transit nin riles
 asin, manongod sa pantay - pantay na epekto sa palibot bilang bisikleta kan kombensional.

Igwa nin estriktong mga reglamento sa pagpadara nin mga littium-ion na mga barangay, huli sa mga kahaditan sa kaligtasan. Mapadapit digdi, an mga pohosteng batbat na phosphate bateies mas ligtas kisa mga baterya nin oxide. 

 Eksperyensia sa bilog na nasyon 

 Tsina 
An Tsina nakaeksperyensia nin pambihirang pagtalubo nin pagpabakal nin mga dai pang-estadong e-bikes kaiba an tipo nin scooter, na may taonan na benta na naglulukso poon 56,000 na yunit kan 1998 sagkod sa labing 21 milyon kan 2008, asin nakaabot sa kinakarkulong armada na 120 milyon e-bikes sa kapinonan kan 2010.  An grupong ini nagpoon kan mga paghihingoa kan mga gobyerno lokal nin Tsina na limitaran an mga motorsiklo sa mga sentro nin siudad tanganing malikayan an pagkaabala asin mga aksidente sa trapiko. Sa paghinanapos kan 2009 an mga motorsiklo prohibido o nalilimitaran sa labing siyam na mayor na siudad nin Intsik. Nagpoon nang ribayan kan mga paragamit an mga tradisyonal na bisikleta asin mga motorsiklo asin mga e-bike naging alternatibo sa pagnegosyo nin awto. Alagad, an mga interes sa kaligtasan kan tinampo nagpapadagos mantang mga 2,500 na e-bike na isinaysay an mga kagadanan na irinehistro kan 2007. Sa paghinanapos kan 2009 sampulong siyudad an pinagbawalan o pinag-imponer man an mga restriksion sa mga e-bike sa parehong rason nin motorsiklo. Kabilang sa mga siudad na ini an Guangzhen, Shenzhen, Changsha, Foshan, Changzhou, asin Dongguang.Kan Abril 2019, naliwat an mga palakaw liwat kan Tsina, iinintrodusir an bagong mga pamantayan sa palibot nin mga bisikletang elektriko, na namamahalang mga bagay arog kan gabat nin bisikleta, marikason an rikas asin daing ngaran. An mga pelikula na nag - aaplikar kan bagong pamantayan, kaiba an internasyonal na 25 kilometros /h rikas, ibinibilang na mga bisikleta sa legal na paagi asin dai naghahagad nin rehistrasyon. Pigkokonsiderar an mga E-bike gikan sa estandarteng ini bilang mga motorsiklo na sakop kan helmet asin lisensya region.
Global status report on road safety 2018. Geneva: World Health Organization; 2018. Licence: CC BY-NC-SA 3.0 IGOAn Tsina an nangengenot na paragibo nin e-bike sa kinaban, na igwang 22.2 milyon na yunit na naprodusir kan 2009. An nagkapira sa pinakadakulang paragibo nin E-bike sa kinaban iyo an BED asin Geoby. An Production nakasentro sa limang rehiyon, Tianjin, Zhejiang, Jiangsu, Shandong, asin Shanghai. An Tsina pig-eksportar nin 370,000 e-bikes kan 2009. Kan 2019, mga 223,000 na kompanya kan Tsina an yaon sa mga negosyo na konektado sa industriya nin kuryente-bike.

 Netherlands 
Igwa an Netherlands nin halos 18 milyon na bisikleta.  An mga E-bike nakaabot na sa sarong bakalan na naghihiras nin 10% kan 2009, ta an mga e-bike nagbebenta nin quadruple poon 40,000 yunit abot 153,000 sa pag'oltan kan 2006 asin 2009, asin an mga modelong elektriko representado an 25% kan total na mga benta sa bisikleta igdi kan taon na idto. Sa pagpoon kan 2010 saro sa lambang walong bisikleta na napabakal sa nasyon an elektriko apesar kan bagay na sa promedyo an e-bike tolong beses mas mahal kisa sa regular na bisikleta. An E-bike pabakal ngonyan naabot na sa mga dai pa natios na mga bisikleta, uminabot sa 423,000 kan 2019 asin 547,000 sa 2020.

Ipinaheling nin sarong surbey sa bakalan kan 2008 na an promedyong distansiang nagbibiahe sa Netherlands paagi sa mga kompas sa sarong pamantayan na bisikleta iyo an 6.3 kilometres (3.9 mi) mantang may e-bike na an distansiang ini minaabot sa 9.8 kilometres (6.1 mi). Ipinaheling man kan surbey na ini na an pagigin kagsadiri kan e-bike partikularmenteng popular sa mga tawo na may edad na 65 asin pataas, alagad limitado sa mga kommuter. An e-bike ginagamit partikularmente para sa mga biyaheng pang-aling-aling na bisikleta, pamamakal asin mga pangkulay.

 Estados Unidos 
Kan 2009 an U.S. nagkaigwa nin pigtatantyang armada na 200,000 e-bikes. Kan 2012 sinda orog na tinawan nin pabor sa Nueva York bilang mga lunadan na pangkakan.  . An Electrikong Bike Market kan Norte piglalaoman na magtubo sa sarong CAGR na 10.3% poon 2021-2028.

 India 
Sa India an mga bisikletang elektriko pinahalagahan sa USD 1.14 milyones kan 2021, asin linalaoman na maabot sa USD 2.31 milyones pag - abot nin 2027, na nagprodyusir nin CAGR na 12.69% durante kan peryodong ini nin paghula. 

 Gamiton sa pakikilaban 
An Ukraine naggagamit nin mga e-bike para sa gera laban sa Rusya. An mga ini nagdonar nin mga bisikleta ginagamit para sa mga isniper asin mga armas na anti-tank. An pag-aningal na ini nakaagid sa paggamit nin mga omboy na bisikleta sa panahon nin guerra, partikularmente kan mga hukbong Hapones.

 Toltolan