Selar um Radiador com Vazamento
Um vazamento no radiador pode fazer o carro perder fluido de arrefecimento suficiente para superaquecer, mas há outras indicações de que você pode estar perdendo esse líquido. Se ficar de olhos abertos para os sinais de que seu radiador está vazando, você pode conseguir repará-lo antes que ele se torne um problema. Há diversas maneiras de fechar pequenas rachaduras e buracos nessa peça, e você pode usá-las para voltar à estrada com o mínimo de trabalho. Existem até alguns truques que podem fechar pequenos vazamentos em uma emergência por tempo suficiente até você chegar em casa ou em um mecânico.
1. **Veja se há aumento na temperatura.** O radiador dissipa o calor para ajudar a manter o motor dentro da temperatura ideal de operação. Um vazamento nessa peça resultará na perda de fluido arrefecedor, o que comprometerá a capacidade do sistema de reduzir a temperatura. Quando o sistema de arrefecimento começa a falhar, a temperatura exibida no painel do carro sobe. Se o veículo estiver rodando a uma temperatura mais alta ultimamente, ou se você tiver começado a ter problemas com superaquecimento, pode haver um vazamento no radiador.

O superaquecimento pode causar sérios danos ao motor do seu veículo. Pare de dirigir imediatamente se o carro começar a superaquecer.
Caso o automóvel esteja mais quente que o habitual, você pode ter um vazamento lento, pois ainda há fluido suficiente no sistema para manter o motor frio o bastante para funcionar.
2. **Veja se há poças embaixo do veículo.** Uma maneira fácil de identificar um vazamento de fluido de arrefecimento é perceber poças se formando abaixo do carro. Há, porém, diversos líquidos no motor de um veículo que podem vazar, portanto você precisará observar de perto e talvez até tocar no fluido para identificá-lo corretamente. Dirigir com o ar-condicionado ligado fará com que a umidade pingue do compressor do sistema, e automóveis são tão propensos a vazamentos de óleo quanto a vazamentos de fluido de arrefecimento. Se você notar uma poça embaixo do veículo ou onde ele estava estacionado, observe-a com atenção.

O fluido de arrefecimento é verde ou laranja e bastante diferente do óleo ou da água.
O óleo de motor novo pode ser amarelado, mas se ele estiver circulando há algum tempo no motor, pode estar marrom-escuro ou até preto.
A condensação pingando do ar-condicionado será apenas água.
3. **Verifique o reservatório de fluido.** Se você acha que pode haver um vazamento não identificado no radiador, observe o nível do fluido arrefecedor no reservatório embaixo do capô. A maioria dos reservatórios de fluido terá marcas de alto e baixo indicadas com clareza. Desenhe uma linha no reservatório com um marcador ou tire uma foto dele com o celular para se lembrar do nível de fluido na primeira inspeção. Abra o capô e verifique novamente após algumas horas para ver se o nível baixou. Se você tiver feito a primeira avaliação com o motor frio, espere até que ele esfrie novamente antes de checar outra vez.

Se o fluido continuar no sistema selado, o nível não deve mudar.
Caso o nível esteja mais baixo na segunda inspeção, há um vazamento em algum lugar.
4. **Inspecione visualmente o compartimento do motor.** Se você notar mais ferrugem e descoloração nas partes que cercam o radiador ou no radiador em si, essa pode ser uma indicação de que há um vazamento de fluido ali perto. Conforme a água e o fluido escapam do radiador enquanto você dirige, eles causam ferrugem nas partes com as quais entram em contato. Embora todos os componentes do motor estejam sujeitos a enferrujar, se você notar uma área com uma enorme quantidade de ferrugem perto do radiador, pode haver um vazamento lá.

Procure por sinais de fluido arrefecedor em torno dos pontos de ferrugem identificados.
Talvez você consiga encontrar o vazamento seguindo o fluido dessas áreas até o ponto mais alto.
5. **Deixe o motor esfriar.** O radiador tem a importante tarefa de ajudar a manter o motor dentro da temperatura de operação. Como resultado, ele e suas mangueiras podem ficar bastante quentes. Enquanto está quente, o sistema de arrefecimento é pressurizado, portanto retirar a tampa do radiador nessas condições pode expulsar fluido e vapor quentes e perigosos. Coloque o carro no espaço ou na garagem onde pretende trabalhar e deixe que ele esfrie algumas horas antes de começar o trabalho.

Abra o capô depois de estacionar o veículo para permitir que o calor se dissipe.
Espere algumas horas até o motor estar frio o suficiente.
6. **Vista o equipamento de proteção adequado.** Como os sistemas de arrefecimento são pressurizados, é importante usar óculos de segurança ao trabalhar com o radiador. Ainda que o motor esteja frio ao toque, os sistemas de arrefecimento podem ficar sob muita pressão e expelir gases quando a tampa é aberta. Você também pode precisar entrar embaixo do carro em algum momento durante o trabalho, e os óculos protegerão seus olhos de detritos presos na parte inferior da carroceria.

Sempre use óculos de segurança quando trabalhar sob o veículo.
Use luvas para proteger as mãos de beliscões e qualquer calor restante.
7. **Lave o radiador com uma mangueira.** Será muito mais fácil localizar o vazamento na peça depois de remover a sujeira e o fluido velhos. Use uma mangueira para lavar o radiador e os componentes perto dele, de modo que você possa saber, com certeza, que qualquer novo fluido visto no compartimento vazou depois da lavagem. Ao lavar a peça, procure por sinais de rachaduras nela ou em seus tanques.

Não é necessário usar sabão ao lavar o radiador.
Use toalhas de papel para esfregar as áreas muito sujas.
8. **Ligue o carro e procure por novos sinais de vazamentos.** Um dos dois métodos que você pode usar para identificar um vazamento no radiador é ligar o carro depois de limpo. Com o motor ligado, observe o radiador e o motor circundante, procurando por sinais de vazamento. Você pode ver vapor ou líquido saindo do local, fluido arrefecedor ou água pingando do radiador ou da mangueira, ou ouvir um assovio de um vazamento que não consegue visualizar. Esse método pode ajudar a colocá-lo na direção certa, mas talvez exija que você desligue o carro novamente para conseguir visualizar áreas mais difíceis de alcançar.

Procure por fluido ou gás saindo de rachaduras na peça.
Veja se há gotas de fluido correndo para baixo de um vazamento.
Ouça um assovio vindo da área em torno do radiador para localizar vazamentos que não consegue ver.
9. **Use um testador de pressão para localizar vazamentos.** Você pode comprar um testador de pressão do sistema de arrefecimento em uma loja de autopeças local. Para usá-lo, deixe o motor esfriar e remova o radiador ou a tampa de pressão do sistema. Instale o testador no lugar da tampa usando o adaptador incluso. Depois de prender o aparelho e selar novamente o sistema, use o testador para enviar 10 libras de pressão para o sistema de arrefecimento. Se o ponteiro indicar uma perda de pressão, ela está vazando. Siga o som do ar saindo pela rachadura para localizar o vazamento.

Cuidado para não acrescentar mais do que 10 a 15 libras de pressão no sistema. Valores maiores podem causar danos e até mais vazamentos.
Procure também por vazamentos nas mangueiras, pois elas podem rachar com o tempo.
10. **Use um selante comercial.** Existem diversos produtos projetados para selar um vazamento no radiador de modo simples e fácil. Embora haja várias marcas, a metodologia desses selantes é universal. Comece deixando o motor frio e desligado. Remova a tampa do radiador e despeje o selante diretamente no sistema de arrefecimento. Se o sistema estiver com pouco líquido, complete com uma mistura de fluido de arrefecimento e água. Recoloque a tampa no radiador e ligue o motor. O vazamento será fechado conforme o selante passar pelo sistema.

Esse método não é tão permanente quanto um conserto profissional ou com epóxi, mas será suficiente para selar pequenos vazamentos até que reparos mais duradouros possam ser feitos.
Deixe o motor ligado por 5 a 10 minutos enquanto o produto passa pelo sistema de arrefecimento.
Depois, deixe o motor desligado durante a noite, enquanto o selante assenta.
11. **Use epóxi para selar rachaduras visíveis.** Ao identificar uma rachadura visível, limpe bem a área ao redor dela, pois qualquer gordura ou sujeira restante pode não permitir que o epóxi faça um selo. Use um limpador de freios e um pano para remover a sujeira grudada. Depois de limpar a região, deixe-a secar completamente antes de tentar usar o epóxi. Amasse o produto na mão até que ele se torne maleável o suficiente para você o espalhar sobre a rachadura. Cubra toda a área e deixe o epóxi com pelo menos 3 mm de espessura para que ele possa suportar a pressão do sistema de arrefecimento quando o veículo estiver ligado.

Você pode comprar epóxi para radiador na maioria das lojas de autopeças.
Deixe o epóxi secar durante a noite antes de ligar o carro.
12. **Use um ovo para selar um radiador furado.** Os ovos não são uma boa solução a longo prazo, mas podem selar vazamentos minúsculos até que você consiga consertar o radiador. Comece separando a clara da gema. Jogue a clara fora e despeje as gemas de três ou quatro ovos em seu sistema de arrefecimento pela tampa do radiador. Ligue o motor como faria com um selante e deixe as gemas viajarem pelo sistema de arrefecimento. Elas vão fechar pequenos vazamentos e segurar a pressão por tempo suficiente até você chegar em casa ou na oficina.

Usar gemas de ovo pode causar entupimentos nas mangueiras e não é recomendado, exceto em emergências.
Esse método é menos confiável do que os produtos comerciais que você pode usar para reparar permanentemente o radiador.
13. **Use pimenta para selar pequenos vazamentos.** A pimenta é outra ferramenta improvável que você pode usar para retardar ou parar um vazamento pequeno no radiador por tempo o bastante para chegar em casa ou em uma oficina. Espere o motor esfriar completamente, depois abra a tampa do radiador e despeje meio pote de pimenta-do-reino comum. Assim como o selante ou as gemas de ovo, a pimenta viajará pelo sistema de arrefecimento e ficará presa na rachadura quando a pressão tentar se livrar dela. Assim, será criado um selo temporário que você pode usar para segurar o fluido e a pressão por tempo suficiente para dirigir.

Esse método, assim como o das gemas de ovo, não é recomendado a não ser em emergências, e é menos confiável do que produtos comerciais.
A pimenta pode conseguir selar rachaduras mais longas do que as gemas de ovo, mas só é recomendada para pequenos vazamentos.
14. **Verifique o conserto.** Independentemente do método usado para vedar o vazamento no radiador, é importante que você verifique o conserto depois de dar a ele um tempo para agir. Após dirigir o veículo um pouco, fique atento a sinais de vazamento. Se você acredita que ainda pode estar perdendo fluido, faça os mesmos testes para tentar identificar a origem do problema. Pode haver vários vazamentos, ou seu conserto pode não ter dado conta. Identifique novos vazamentos e repita o processo.

As gemas de ovo e a pimenta não devem ser soluções permanentes para um vazamento no radiador. Use um selante comercial ou epóxi para fortalecer o reparo quando chegar em casa.
As rachaduras muito grandes talvez não possam ser reparadas. Nesses casos, o radiador provavelmente terá de ser substituído.
Recarregue o sistema de arrefecimento com uma mistura de metade água e metade fluido sempre que o nível estiver baixo.
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