Como Trocar as Marchas de um Câmbio Manual
Apesar de ser o sistema de transmissão mais comum em carros no Brasil, o câmbio manual pode deixar os novatos um pouco intimidados devido à embreagem. No entanto, basta um pouco de treino para ter controle sobre o veículo; junto com o câmbio, será possível trocar de marcha para que o carro possa ser conduzido com facilidade. Após familiarizar-se com o modo de funcionamento do sistema de transmissão manual, você conseguirá acelerar e reduzir a velocidade de maneira “suave”, sem raspar as marchas.
1. **Memorize o local das marchas do câmbio manual.** Caso não consiga lembrar para onde o câmbio deve ir para engatar uma marcha, consulte o desenho na ponta do câmbio; geralmente, a transmissão desse tipo será em forma de “H”, com as marchas pares embaixo, e as ímpares em cima.

A primeira fica diretamente acima da segunda, à esquerda do ponto neutro, enquanto a terceira estará à direita da primeira e acima da quarta. Por fim, a quinta fica à direita da terceira e acima da marcha à ré.
O ponto neutro (“ponto morto”) pode ser indicado pela letra “N”. Do contrário, a transmissão estará nessa posição desde que o câmbio não esteja engatado em nenhuma outra marcha.
2. **Use a mão direita para trocar de marchas.** A transmissão manual exige que o motorista mude as marchas, portanto, mantenha a mão direita sobre o câmbio para ficar pronto para realizar a troca no momento correto.
Evite ao máximo pegar o celular ou mexer no rádio enquanto dirige um carro manual. Concentre-se em engatar as marchas e ficar atento à pista.
3. **Encontre o pedal da embreagem à esquerda dos freios.** Com o pé esquerdo, pressione o pedal mais à esquerda no momento de trocar as marchas. No entanto, não mantenha o pé pressionando a embreagem, já que isso vai desgastá-la e pode dificultar o funcionamento da transmissão com o passar do tempo. Solte o pedal após mudar de marcha.
4. **Comece com o câmbio no “ponto morto” e o freio de mão (ou estacionamento) puxado.** É importante confirmar que o câmbio está na posição neutra, e o freio de mão, puxado.

O carro vai se movimentar se o freio de mão não estiver puxado.
Um sinal no painel, em forma de exclamação e na cor vermelha, sinaliza que o freio de estacionamento está ativado.
5. **Com o pé esquerdo, pressione a embreagem.** Quando estiver pronto para dirigir, coloque o pé esquerdo na embreagem e aperte-a até o fim.
Use apenas o pé esquerdo para que possa controlar os pedais do freio e acelerador com o pé direito.
6. **Vire a chave da ignição e engate a primeira marcha.** Após ligar o automóvel, espere que o motor seja ligado; mantenha a embreagem pressionada e com o câmbio, à direita, coloque na primeira marcha.
Em carros com câmbio padrão (cinco marchas), ela estará à esquerda e para cima. Confirme isso checando o esquema na ponta do câmbio.
7. **Solte o freio de mão.** Veja se, no painel, o freio de estacionamento foi completamente solto (o sinal de uma exclamação vai sumir); o automóvel começará a se movimentar de forma lenta. Nesse momento, aperte o pedal do freio.
8. **Acelere para que o motor chegue a ficar entre 1.500 e 2.000 rpm (rotações por minuto).** Para isso, observe o tacômetro (conta-giros), no painel, que mede a velocidade de rotação do motor, indicando quando o pé deve ser retirado da embreagem; o motorista sentirá uma vibração quando o motor atingir a velocidade correta para movimentar o carro.

Dirigir mantendo rotações por minuto baixas fará com que o veículo “morra”. Gire a chave e dê a ignição outra vez se isso acontecer.
Ao sentir que o carro deu uma “tremida”, você atingiu o “ponto de saída” (ou ponto da embreagem).
9. **Levante o pé esquerdo da embreagem lentamente, soltando a pressão.** O carro irá para frente e você deverá pressionar um pouco o acelerador para aumentar a velocidade.
10. **Troque a marcha ao atingir de 2.500 a 3.000 rpm.** Fique de olho no tacômetro para saber quando essa faixa de rotações do motor for atingida; seja qual for a marcha no momento, recomenda-se trocá-la entre 2.500 e 3.000 RPM.
Procure não a mudar em valores maiores ou menores de rpm, já que há risco de que o carro dê um tranco ou “morra”.
11. **Levante o pé direito do acelerador e pressione a embreagem com o pé esquerdo.** Assim que estiver pronto para trocar a marcha, erga o pé direito e não acelere, usando o outro pé para “afundar” a embreagem por completo; nesse momento, aumente a marcha com o câmbio.
12. **Engate a próxima marcha usando o câmbio.** Por exemplo: se estava conduzindo em primeira, vá para a segunda. Não pule marchas para que o carro não dê trancos ou “morra”.
Veja o layout das marchas no esquema na ponta do câmbio.
13. **Solte a embreagem aos poucos até chegar no “ponto de saída”.** Levante o pé sem pressa e de forma gradual até sentir o disco da embreagem vibrando nesse pedal; é o momento em que o automóvel troca as marchas.Outra opção é atentar-se às rpm no tacômetro; quando elas diminuem, é sinal de que você atingiu o ponto da embreagem.
14. **Pressione o acelerador à medida que a embreagem é solta.** Imagine cada pé em um lado de uma gangorra; acelere aos poucos enquanto o pedal da embreagem estiver subindo com o pé esquerdo. Faça os dois movimentos na mesma velocidade.
Se você acelerar com muita antecedência, o carro pode dar um tranco e a transição de marchas não será suave.
15. **Tire o pé do acelerador.** Levante o pé desse pedal para não acelerar, fazendo com que as rotações por minuto diminuam de modo gradual e a redução das marchas seja facilitada.
16. **Aperte completamente a embreagem com o pé esquerdo.** O pedal precisa ser levado até o fim ou o câmbio não conseguirá engatar as marchas.
17. **Reduza para a marcha anterior.** Isso pode ser feito apenas com o carro em movimento. Se você estiver em terceira, por exemplo, coloque o câmbio na posição da segunda marcha.
No momento de parar o carro, coloque o câmbio em “ponto morto”. Não há necessidade de esperar o “ponto da embreagem” ao levá-lo à posição neutra.
18. **Levante o pé esquerdo da embreagem aos poucos enquanto acelera.** Após reduzir a marcha, comece a tirar o pé da embreagem, e ao sentir a tremida no pedal, acelere para fazer uma transição perfeita entre marchas.
Fique de olho na queda de rpm, no conta-giros, para saber quando o “ponto de saída” foi alcançado.
19. **Ao estacionar o carro, puxe o freio de mão.** Lembre-se de que ele precisa estar com o câmbio na posição neutra. Puxe o freio de mão para que o automóvel não se movimente após ser estacionado.
Caso acabe deixando o veículo engatado após desligá-lo, ele dará um tranco quando girar a chave para dar partida.
20. **Freie com o pé direito e abaixe o freio de estacionamento.** Destrave-o apenas depois de parar o automóvel com o pedal do freio, evitando que ele se mova.
21. **Pressione a embreagem com o pé esquerdo e engate a marcha à ré.** A embreagem precisa “afundada” até o fim, ou a marcha não vai “entrar”. Assim que que você fizer isso com o pé esquerdo, engate a marcha à ré e mantenha o outro pé no freio.
Observe o esquema na ponta do câmbio para saber como engatar a marcha à ré. Há alguns carros em que é preciso puxar, ao mesmo tempo, o anel (limitador de ré) no corpo do câmbio, enquanto em outros basta engatá-la como qualquer outra marcha.
22. **Acelere o motor até chegar a 1.500 a 2.000 rpm.** Com o pé esquerdo ainda “segurando” a embreagem no fim, coloque o pé direito no acelerador e pressione-o levemente. Observe a medida do conta-giros.
23. **Erga, com calma, o pé da embreagem até que o automóvel comece a ir para trás.** Nesse momento, basta orientar o carro na direção desejada em marcha à ré, e ao terminar, leve o pedal da embreagem até o fim outra vez e coloque o pé direito no freio, parando o carro.
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