Cómo instalar un convertidor de par en una transmisión 4L60E
Es sencillo cambiar el convertidor de par en una transmisión 4L60E. Este artículo te mostrará el procedimiento para instalarlo correctamente, incluidas la alineación de la transmisión y el llenado del convertidor antes de instalarlo. Estas instrucciones también son aplicables a otras transmisiones de la familia “4L” como la 4L65E.
1. **Coloca la transmisión en una zona espaciosa y plana.** Algunas opciones son en el suelo descubierto de un garaje o sobre un banco de trabajo.
2. **Puedes quitar el convertidor de par original colocándote delante de la cubierta de campana.** Toma del convertidor por sus lados, principalmente en las posiciones de 3 y 9 en punto. Tira de él con cuidado hacia ti y hazlo girar como si lo mecieras, moviendo las manos de arriba abajo algunos centímetros como si giraras un volante.
3. **El convertidor de par suele contener algunos litros de líquido.** Colócalo en un balde o depósito de drenaje con los agujeros del perno boca arriba y déjalo reposar durante unos 30 minutos. El líquido se desaguará muy despacio.
4. **Ya sería hora de inspeccionar el eje de entrada para detectar desperfectos.** Si existen desperfectos como ejes nervados rotos o astillados, repáralos antes de volver a instalar el convertidor y la transmisión en el vehículo.
5. **Tanto si el convertidor de par que vas a utilizar es nuevo como si es usado, lo mejor es llenarlo de por lo menos un litro de líquido nuevo antes de instalarlo.** Pon el convertidor de par boca abajo para que los ejes nervados estén boca arriba. El líquido entra muy despacio. Vierte tanto como puedas sin que se derrame el líquido. Una vez que el líquido se escurra, vierte más y repite el proceso hasta que tengas por lo menos un litro en el convertidor de par.
6. **El convertidor de par se deslizará por el eje de entrada tres veces, cada vez asentándose más lejos en la cubierta de campana seguido de un sonido “sordo”.** Primero, sujeta el convertidor de par horizontalmente y boca abajo (con los agujeros del perno hacia el suelo) para que no vuelva a drenar el líquido.
Cuando estés dispuesto a insertarlo sobre el eje de entrada, gira el convertidor verticalmente con los agujeros del perno hacia ti. Sujeta el convertidor de par por sus lados en las posiciones de 3 y 9 en punto y deslízalo por el eje de entrada mientras lo haces girar despacio de un lado para otro (como en el paso 2), hasta oír el primer sonido “sordo”.
Continúa empujando con cuidado sobre el convertidor de par y hazlo girar despacio de un lado a otro. Después de algunos segundos de esto, volverá a deslizarse más lejos y oirás otro sonido “sordo”. El convertidor de par aún no se asentó y aquí es donde sucede el error de instalarlo incorrectamente.
Continúa empujando con cuidado sobre el convertidor de par mientras lo haces girar hasta oír un tercer y último sonido “sordo”. Ya está asentado correctamente. Si continúas empujándolo y haciéndolo girar, oirás un sonido áspero que proviene de detrás del convertidor de par. Esto es normal, y es una forma de saber si se instaló correctamente.
7. **Mide desde la cara de los agujeros del perno hasta el borde exterior de la cubierta de campana.** El convertidor de par debería recostarse aproximadamente 3 cm (1 ¼ pulgada) dentro de la cubierta de campana.
8. **Tras instalar correctamente el convertidor de par, ya puedes reinstalar la transmisión en el vehículo.** También puedes guardar la transmisión para usarla más tarde.
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