Black Spot Analysis, with Attention to VRUs Measure: Description: implementation and monitoring of black spot programs, weighting the harm to VRUs Current Practice: In Brazil, agencies that have an organized accident database usually carry-out black spot analysis among their routine activities. However, there is no institutional requirement for doing it or for giving special attention to VRUs. Potential for Transferability: Negative Effects Positive Effects Regulatory Regulatory A: Nem sempre a identificação / tratamento de pontos críticos A: Na maior parte dos sistemas viários (municipal ou rodoviário), os considera a necessária ênfase aos VRU. pontos críticos são bem conhecidos, mesmo com dados incompletos. B: É necessário porém com um resultado limitado na meta geral de B: O tratamento orienta na definição de políticas gerais. redução de acidentes do município. C: A regulamentação é importante para impulsionar os estudos dos Não há. C: pontos críticos. D: D: Technical Technical A: Em geral, falta o acompanhamento de efetividade da solução A: Já existem metodologias para identificação e tratamento de pontos adotada. críticos. B: Soluciona problemas localizados sem solucionar problemas gerais. B: Solucionar problemas localizados. C: Existe a dificuldade na coleta dos dados. C: Em geral os problemas existentes podem ser resolvidos com intervenções de Engenharia. D: D: Economic Economic A: Os recursos existentes, em geral, não são aplicados como A: Em tese, os recursos existem. deveriam. B: Cobre custo social. B: Preferencialmente equipe especializada. C: A recuperação do capital investido é rápida, pela redução dos C: Custo com a equipe técnica, que deve ser especializada. acidentes.
Measure: Black Spot Analysis, with Attention to VRUs Description: implementation and monitoring of black spot programs, weighting the harm to VRUs Current Practice: In Brazil, agencies that have an organized accident database usually carry-out black spot analysis among their routine activities. However, there is no institutional requirement for doing it or for giving special attention to VRUs. Potential for Transferability: Negative Effects Positive Effects Regulatory A: Nem sempre a identificação / tratamento de pontos críticos considera a necessária ênfase aos VRU. B: É necessário porém com um resultado limitado na meta geral de redução de acidentes do município. C: Não há. D: Regulatory A: Na maior parte dos sistemas viários (municipal ou rodoviário), os pontos críticos são bem conhecidos, mesmo com dados incompletos. B: O tratamento orienta na definição de políticas gerais. C: A regulamentação é importante para impulsionar os estudos dos pontos críticos. D: Technical A: Em geral, falta o acompanhamento de efetividade da solução adotada. B: Soluciona problemas localizados sem solucionar problemas gerais. C: Existe a dificuldade na coleta dos dados. D: Technical A: Já existem metodologias para identificação e tratamento de pontos críticos. B: Solucionar problemas localizados. C: Em geral os problemas existentes podem ser resolvidos com intervenções de Engenharia. D: Economic A: Os recursos existentes, em geral, não são aplicados como deveriam. B: Preferencialmente equipe especializada. C: Custo com a equipe técnica, que deve ser especializada. Economic A: Em tese, os recursos existem. B: Cobre custo social. C: A recuperação do capital investido é rápida, pela redução dos acidentes.