Normalmente, o custo é elevado. --- A: A: B: Custo elevado de obras. B: Custo / Benefício fluidez e segurança. C: O custo é alto. Nas áreas adensadas a passagem subterrânea C: O retorno é relativamente rápido, pela redução dos custos com implica em remoção de interferências (Dutos, cabos) o que encarece acidentes. mais ainda. D: Se bem aplicada reduz drasticamente os acidentes. (*bem D: Alto custo de implantação. aplicado, significa que possui rampas/elevadores adequados implantados na linha de desejo com barreiras impedindo a travessia em nível e VDM com poucas brechas) Behavioural Behavioural A: No Brasil, os usuários frequentemente rejeitam as passarelas, A: Pedestres utilizam normalmente as passarelas quando ela é quando existe a possibilidade da travessia em nível (Semáforo confortável e conveniente. veicular ou gaps / brechas). B: Num projeto adequado, a segurança e conforto oferecido. B: Resistência do pedestre na sua utilização. C: Facilita a integração e o acesso entre áreas segregadas por vias / C: Existe a resistência no uso pelo pedestre (Problemas com ferrovias, etc. aumento de esforço e de assaltos). É bem aceita pela população, com maior aceitação pelas crianças, D: D: Passarela mal implantada induz a não utilização. Pode ser um foco idosos e mulheres. de atratividade para comportamento ilícito (assalto, banheiro público, camelo, morador de rua, etc)
A: Normalmente, o custo é elevado. B: Custo elevado de obras. C: O custo é alto. Nas áreas adensadas a passagem subterrânea implica em remoção de interferências (Dutos, cabos) o que encarece mais ainda. D: Alto custo de implantação. A: --- B: Custo / Benefício fluidez e segurança. C: O retorno é relativamente rápido, pela redução dos custos com acidentes. D: Se bem aplicada reduz drasticamente os acidentes. (*bem aplicado, significa que possui rampas/elevadores adequados implantados na linha de desejo com barreiras impedindo a travessia em nível e VDM com poucas brechas) Behavioural A: No Brasil, os usuários frequentemente rejeitam as passarelas, quando existe a possibilidade da travessia em nível (Semáforo veicular ou gaps / brechas). B: Resistência do pedestre na sua utilização. C: Existe a resistência no uso pelo pedestre (Problemas com aumento de esforço e de assaltos). D: Passarela mal implantada induz a não utilização. Pode ser um foco de atratividade para comportamento ilícito (assalto, banheiro público, camelo, morador de rua, etc) Behavioural A: Pedestres utilizam normalmente as passarelas quando ela é confortável e conveniente. B: Num projeto adequado, a segurança e conforto oferecido. C: Facilita a integração e o acesso entre áreas segregadas por vias / ferrovias, etc. D: É bem aceita pela população, com maior aceitação pelas crianças, idosos e mulheres.