Traffic Calming or Shared Spaces / Shared Roadways or Mixed Priority Routes Measure: Current Practice: In Brazil, no policy for application of traffic calming, shared spaces or shared roads concepts was consistently applied. However, there is pressure for protecting residential areas (on the traffic safety and public safety senses). Commercial streets with clear predominance of local uses and high level of conflict with through traffic are also usual in larger cities. Current Practice: Potential for Transferability: Negative Effects Positive Effects Regulatory Regulatory A: Não há regulamentação específica. A: --- B: Dificuldade de fiscalização. B: Caracteriza e garante a existência de uma área especial. C: No caso de restrição de velocidade, há necessidade de C:É aplicável fiscalização com radar, caso não haja obstáculos físicos (redutores). D: D: Technical Technical A: --- A: Os casos brasileiros (25 de março, 24 de maio, XV de novembro) são na verdade, exemplos de locais em desordem. B: Necessário conhecimento técnico do conjunto de medidas. B: Projeto factível de ser implantado. C: O excesso de redutores de velocidades físicos causa desconforto e impede o uso de velocidades maiores em casos de emergência. C:Melhora as condições ambientais (menos ruídos e menos poluição do ar) e de segurança, pelas baixas velocidades. D: D: Economic Economic A: --- A: Custo baixo. B: Alto investimento inicial. B: Investimento se paga pelo aumento da segurança proporcionado à região. C: Caso use dispositivos físicos e redutores, torna-se um
Measure: Traffic Calming or Shared Spaces / Shared Roadways or Mixed Priority Routes Current Practice: In Brazil, no policy for application of traffic calming, shared spaces or shared roads concepts was consistently applied. However, there is pressure for protecting residential areas (on the traffic safety and public safety senses). Commercial streets with clear predominance of local uses and high level of conflict with through traffic are also usual in larger cities. Current Practice: Potential for Transferability: Negative Effects Positive Effects Regulatory A: Não há regulamentação específica. B: Dificuldade de fiscalização. C: No caso de restrição de velocidade, há necessidade de fiscalização com radar, caso não haja obstáculos físicos (redutores). D: Regulatory A: --- B: Caracteriza e garante a existência de uma área especial. C:É aplicável D: Technical A: --- B: Necessário conhecimento técnico do conjunto de medidas. C: O excesso de redutores de velocidades físicos causa desconforto e impede o uso de velocidades maiores em casos de emergência. D: Technical A: Os casos brasileiros (25 de março, 24 de maio, XV de novembro) são na verdade, exemplos de locais em desordem. B: Projeto factível de ser implantado. C:Melhora as condições ambientais (menos ruídos e menos poluição do ar) e de segurança, pelas baixas velocidades. D: Economic A: --- B: Alto investimento inicial. C: Caso use dispositivos físicos e redutores, torna-se um Economic A: Custo baixo. B: Investimento se paga pelo aumento da segurança proporcionado à região.