现实中车真的可以爬上 45° 坡吗？
注意这里说的是爬不是冲坡，为什么这么多人认为xx越野车可以爬45°甚至60°的坡？？45°时的重力在垂直斜面和沿斜面向下方向的分力相等，除非摩擦因数大于等于1否则连在坡上站都站不住别说爬了。当然静摩擦比滑动摩擦稍微大点但也几乎可以不计了，一般来说轮胎和砂土或者水泥的摩擦因数要小于1，想要爬上水泥45°破，不知道装了预热过的热熔胎的车可不可以。这里有个例外就是车商做的钢架，因为橡胶和光滑面的摩擦因数在1~4所以爬超过45°的面是有可能的。  
而各种论坛都普遍认为爬45°甚至60°坡不是不可能而在于什么车…这不科学啊还是我的物理白学了？
知道45°是什么概念吗？坡面与水平面的夹角如果是45°，那么坡度就是100%，相当于每前进一米就要上升一米的高度。正如题主所说的“45°时的重力在垂直斜面和沿斜面向下方向的分力相等，除非摩擦因数大于等于1”，但汽车爬坡其实就要依靠地面与轮胎之间的摩擦力，当坡度在45°的时候重力沿路面的分力和垂直于路面的垂直分力相等，同时地面摩擦力等于垂直分力乘以摩擦系数，即垂直分力×摩擦系数＝地面摩擦力。如果是对于坡度大于45°的情况，摩擦系数大于1的时候，汽车的驱动力就能够克服重力在路面的分力爬上坡，在某些特殊路面上某些汽车是可以实现摩擦系数大于1的，这就要看汽车的动力技术，以及对各种路况的智能调适能力。因为汽车在爬坡过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，同时车轮的抓地能力要能满足汽车上行的需要，如果动力不够，就很难爬坡了。论爬坡能力，SUV要比轿车强，其实，一汽奔腾旗下的B70S2022款就可以做到，奔腾B70S具有高通过性，配备了“一汽黄金”动力组合2.0T+6AT的动力系统，2.0TD发动机是中国一汽4GC系列高性能发动机，具有高动力性及经济性，排放标准高，节能环保高功率、低速大扭矩，双流道涡轮增压、进气中冷，额定功率达到165kW；6AT变速箱具有专门调校的13种自动模式，全路况自由驰骋。此外，CA4GC第三代发动机采用高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理技术、全铝轻量化发动机技术、集成式双平衡轴系统、高效48V中混系统等十大行业领先技术，还拥有高效燃烧系统等16项专利，通过智能控制系统与模块化配置实现超高动力、超低油耗以及超低排放。奔腾B70S同时还配备了多项智能出行技术，如L2+级别自动驾驶、全自动泊车辅助系统、RDA后方盲区检测、带排队功能的自适应巡航、换道辅助雷达系统功能等等功能技术，配备超强动力技术，能让车主保证安全驾驶的同时在各种复杂路况自由驰骋。虽然说奔腾B70S爬坡不在话下，但是其实中国的公路，包括山区道路，一般坡度都在3度以下，极端条件下的山区公路，也基本不可能超过10度，所以面对全方面路况，奔腾B70S的超强动力也足够大家在任何道路下驰骋了。