京广高铁开通7年后，回头看石家庄高铁没有如同其他城市一样单独设站是否说明了城市规划的短视和混乱？
京广高铁上，主要的几个城市，基本都是在城市外围单独设站，并借此开始建设城市新区，基本上经过最初的荒凉后，高铁站附近都形成了新经济增长点，最著名的郑州东站，郑东新区。唯独石家庄没有这样选择，是否说明当时的石家庄并没有统一思想发展东部的规划？
恰恰相反。石家庄站因为普速跟高铁综合在一起，同时还是石济客专的始发站，而且还和地铁，公交出租形成了大交通枢纽，使石家庄站的乘坐、换乘体验要强于大多数车站，最重要的是可以发挥铁路交通的辐射带动作用，对周边地市形成了一定的虹吸效应。不用担心铁路对石家庄城市格局的影响，其他城市的普遍做法是分设多个车站用来拉开城市格局，但对于石家庄来说，石家庄主城区内并不缺少火车站，目前来说有石家庄站、石家庄北站、石家庄东站，藁城区的藁城南站，以后的石雄高铁还有规划的正定新区站、高新区站、栾城区的栾城站。总之，在石家庄主城区不算大的前提下，不瞎折腾是有好处的，随着城市的扩大，再部局落子也不失为上策。最后，弹大饼的城市发展思路过时了。