发动机盖板究竟有什么作用，只是为了「防尘」和「遮丑」吗？
发动机盖板最早就是为了美观，都没考虑防尘，因为发动机舱本身也没什么防尘的需求。最早开始装发动机盖板的就是各种豪华车型。如果回顾一下历史我们会发现大概从1990年代有汽车厂商开始安装盖板。之所以在这个时间段开始装盖板，是因为当时发动机的喷油系统从化油器转为了电喷（为了对应排放法规），火花塞也出现了可以10万公里一换的产品，需要拆开发动机保养的项目周期变长了，所以具备了安装盖板的基础条件。当时安装盖板既能让发动机舱看起来比较高级，同时也成为了这台发动机除了更换机油外可以免保养的象征。发动机盖板还有一个额外的功能，那就是降噪。在20世纪90年代末，当柴油机开始使用高压共轨系统时，喷油器的运行噪声是一个很大的问题，发动机盖板在那时候也开始被用来隔音。随着高端车型采用盖板的增加，这种趋势逐渐蔓延到了低端型车，但只流行了一段时间。最后更多的低端车型还是趋向于不安装盖板，主要还是为了降低成本。而且随着各种零件的更换周期的延长，越来越少的人自己打开发动机盖，所以对发动机盖板的需求也在减少。不过在高端车型上还是保留着使用发动机盖板的传统，有些高端车型甚至开发出了降噪以外的其他用法。比如说沃尔沃XC60的机舱盖设计还考虑到了安全问题，在与行人发生碰撞的情况下，即使主动弹出式机舱盖不能完全吸收碰撞的冲击力，它还能使发动机盖板升起，让位于发动机舱的海绵状罩子起到缓冲作用，这种设计就很沃尔沃，一切以安全为重。