为啥铁路局就没有电网那么高额的利润加舒适的待遇，都是垄断行业啊？
好像铁路比电网各方面都差很多，很多铁路子弟都不愿意回铁路，电网子弟跪着磕头要回去。同样的垄断也分亲儿子和干儿子？
**铁路看起来是垄断行业，但实际并不垄断，反而竞争非常大。**

以客运为例，铁路最适合发挥优势的距离是150~800公里量级区间出行距离，比这距离短的，公路可以发挥门对门的优势，直接把乘客送到家。比这距离长的，航空可以发挥速度快的优势。即使在这个区间，如果铁路票价定高了，150~800公里区间都会失去，民航、公路甚至水路就可以分一杯羹，所以铁路面临的市场竞争非常激烈。

电力却不一样，在能源消费领域，从家用220V到大工业的220kV，电网都是最佳选择。说句难听的，就算电价翻两倍，手机、电脑、电视还是必须用电，不可能出现燃气手机、燃油电脑、燃煤空调。电网仅仅在交通出行、取暖、化工等少数领域会与石油、天然气、煤炭形成竞争，这些领域电网就算全放弃，也不会影响电网经营。

从直接经营数据看，国家电网150万职工实现售电收入3万亿，人均200万元。铁总以200万职工实现营业收入1.1万亿，人均55万元。从这个角度看，电网经营质效确实是显著高于铁路的，因此收入高一些也很正常。

 **当然，这里必须说明，这并不意味着铁路管理水平差。** 从世界范围看， **能源企业与运输企业相比，经营难度确实是没那么高。**

举个例子，世界500强前十的企业中，能源企业就有国家电网、中石化、中石油、沙特阿美。沙特阿美的经营利润更是超过了1000亿美元，利润水平都能吊打一汽、华为这样级别企业的营业收入，就问牛不牛？

各国能源企业都很牛，比如美国的艾克森美孚、荷兰的壳牌、英国的英国石油、法国的道达尔经营规模在国内都是扛把子级别的企业。法国电力、意大利电力、韩国电力在本国收入水平也是高于本国的铁路。