底盘最好的品牌汽车有哪些？
10万以内，雪佛兰 科鲁兹/本田 飞度15万以内，福特 福克斯STline20万以内，雪佛兰 迈锐宝XL 2.0T25万以内，大众 高尔夫GTI、凯迪拉克CT430万以内，凯迪拉克 CT5（电磁悬挂版本）、奥迪 A4L 40tfsi quattro、特斯拉 model330万～50万，奥迪 A4L45tfsi quattro、特斯拉 model3 performance、MINI JCW、MINI Cooper S、阿尔法罗密欧Giulia50万以上不作讨论，性能车之间的差异很大。以上仅从目前市面新车在售且原厂状态赛道圈速讨论，不包含改装。未在名单内的如思域、G20/283系、86/BRZ之类，则是需要一定程度的改装，补足原厂缺陷；而AMGA35则是属于动力强，操控不是强项；如标致508L、昂克赛拉等之类的车型属于驾驶操控有趣但原厂圈速并不快；03+车身过重，四驱系统成为负累，影响圈速；02HB整体调校过于家用，圈速甚至不如03+；XEL属于账面数据很NB，实际调校一无是处；S4实际价格超过50万，不在范围内，且操控性弱于其动力性；君威GS圈速远不如迈锐宝XL，同价位表现也不够亮眼，故未列入；UNIV、影豹等车型赛道表现并不佳；等现代的N系列正式进口，也会各自价位里操控最强的车型。仔细细数名单中的车，大家会发现，美系车居多，德系车寥寥，日系车几乎没有。得益于中国市场的德吹和日吹，使得大部分人忽略了美系车，事实上，一台家用车/性能车想要扎实的底盘和操控以及同级别中较强的动力，选美系是没错的。原厂性能车领域，凯迪拉克的CT4/5Blackwing版本在国外踩爆了AMG和M-Power等，野马的GT系列和道奇的某Viper圈速一直都很快和大部分价格远超其N倍的欧洲跑车持平甚至更快。MINI加入宝马后，虽然不再纯粹，但解决了动力系统的问题，得益于中国市场对MINI的定位（汤唯代言，强调女性属性）和文化宣传不到位（JohnCooper的传奇人生），使得大部分爱好者对MINI并不感冒。为什么大部分小钢炮话题跟少带MINI玩？网上提到特斯拉，都是一连串的负面新闻，虽然厂家的确也很恶心，但不得不说model3的底盘是真的不错。8代高尔夫gti作为大众的收官之作，在中国市场的投放较7代gti良心很多，优化了转向机构后，同价位几乎没有对手。大猩猩镇个楼