堵车时，发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗？
发动机频繁启停会不会对发动机寿命造成影响，主要是看发动机本身所处的工况。先说结论吧：1、热机下，频繁启停，相对于发动机的使用寿命，基本上无影响。2、冷机下，环境常温下（即发动机亦为常温下）频繁启停，影响不大，环境温度是低温下，发动机在这种温度下冷浸，且没有达到热机状态，如果频繁启动，影响非常大。原理：1、热机，即油温水温在正常温度下工作，发动机润滑系统中油压已正常建立，各摩擦面的油膜也已经建立，且机油粘度适宜工况运行。2、冷机：即非热机。如果是环境常温下，即发动机常温下（20摄氏度上下）也还好，不至于有多大问题。如果是环境低温下，尤其是北方冬天，发动机最怕的是这种工况的冷机。发动机开发过程中都会有专门设计的低温下的专项试验，既有台架冷仓试验（冷启动、冷仓润滑、冷仓呼吸等），也有整车上的冬季试验（结冰、早燃等）。环境温度假设为零下，车辆相当于冷浸在这种低温环境下，如果油温水温也是零下的话，那这种情况本身启动就会对发动机硬件磨损造成一定损失，频繁启停对发动机极其不友好。如果发动机已经热了（其实对于工程台架试验来讲，热机要到水温80以上，这样油温才能上来），通常也不会有太大问题。冷机下频繁启停对发动机的损伤主要是两个：一个是润滑不好，各摩擦面油膜尚未建立，导致干磨，而且此时机油带走杂质的能力也不如热机状态下，杂质也会在摩擦面留下划痕，划伤。另一个损伤主要是由于冷机下，频繁启停会延长发动机热机时间，热机时间越长，对发动机越不利，因为缸内冷时，控制策略就是多喷油，否则油气混合不足，容易熄火，而多喷油的代价就是湿壁，长期以往，汽油会混合到机油中，以及冷机下冷凝水也会聚集在曲轴箱内，最终就是机油乳化，如果机油乳化后未察觉，发动机拉伤报废也不少见。以前遇到过一个售后问题，是北方的一个客户，上下班距离比较短，每天就行驶3km，发动机都没有热了，夏天这么开，没什么事，冬天这么开，发动机挂掉了，我们做售后分析，拿回来拆解，分析来分析去，一看他的开车工况瞬间明白。就是典型的机油乳化后造成的拉缸。所以低温短途频繁启停这种使用工况会变成发动机杀手。总结：1、如果你在南方，除非是08年寒潮那种天气，否则正常情况下，无论冷热机频繁启动，一般情况影响不大。毕竟哪怕是南方冬天的温度一般都是几度，甚至十几度以上，但是建议如果比较冷的话，发动机没热起来的话，还是关掉自动启停。其他情况下，无所谓关不关自动启停，或者你本身堵车的情况下，频繁启停。2、如果你在北方，冬天不管是堵车的频繁启动，还是有遇到红绿灯下的自动启停功能介入，都不太好，尤其是短途行驶，一个是怕机器冷的情况下润滑不好，另一个主要是怕机油乳化，从而造成发动机的进一步损坏。