如何看待余承东建议尽快淘汰纯燃油车，并表示增程车比燃油车省大概一半油？
中国汽车蓝皮书论坛7月7日开幕，余承东在大会上进行了发言，并且再一次谈了自己对增程车的看法。余承东表示，增程作为家里第一辆车非常合适，他建议尽快淘汰纯燃油车，并分享称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。余承东还认为，即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
站在新能源汽车，尤其是华为问界汽车的角度，余承东这些话是没有毛病的。纯油车的淘汰，会把大量的消费者推向新能源车，而华为有品牌效应，问界M5上市后的反响也不差，销量持续走高。肯定能吸引未来这一批从燃油车到新能源车的消费者。而且，现在又有了新车问界M7，产品矩阵持续丰富，可选择性就更高了。而且，现在不仅是一二线城市，三四线城市对于充电桩的铺设也在加快速度。此外，在用户教育方面，国内的新能源品牌众多，有销量，有市场验证，有口碑传播，大家对于电车的接受度也就更多了。不过要注意一点，增程车比燃油车省油且效率高，那是建立在不亏电，有良好补能条件的基础上。一旦亏电，油耗很快就高了。比如理想ONE就留下了“百公里9个油的新能源车”的口舌。同时，增程式车型在高速工况下的油耗也是比不过燃油车的。如此一来，效率肯定就比不上五六个油的日系车，而且还没有里程焦虑。增程式在城市道路则拥有一定的优势。现在余承东高喊尽快淘汰燃油车，是站在自身的角度，没有问题。真要淘汰，应该还有很长一段时间需要过渡。