城际铁路有没有可能实行地铁化运营？
### 在中国大陆，地铁化运营可能指的以下特征

  1. 非实名制  2. 公交化运营  3. 站台候车  4. 采用地铁AFC售检票系统

而城际铁路这个词一般出现在大铁上，一般说的是满足国家铁路局《城际铁路设计规范》的城际铁路。 **这些城际铁路是有可能实现地铁化运营的**

## 一、铁路运输企业与国家铁路局的关系

2013年，原铁道部进行了政企分离，铁道部改组为国家铁路局和中国铁路总公司(现中国国家铁路集团有限公司)

 **国家铁路局(简称国铁局)** 负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等工作

而 **中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)** 只是一个铁路运输企业

理论上国家铁路局监督管理所有从事铁路(大铁)运输的企业单位，包括中国国家铁路集团有限公司、广东城际铁路运营有限公司、国能朔黄铁路有限责任公司等等

所有从事铁路运输的企业单位，必须有相关的铁路运输许可证，这个证由国家铁路局审核签发，证件种类有

  1. 铁路货物运输许可证  2. 普通铁路旅客运输许可证  3. 高速铁路旅客运输许可证  4. 城际铁路旅客运输许可证

> 详细可查询国家铁路局官网《铁路运输企业准入许可》

## 二、城际铁路地方自主运营

 **广州地铁的全资子公司广东城际铁路运营有限公司之所以能运营广清城际铁路，是因为该公司获得了国家铁路局颁发的城际铁路旅客运输许可证**

而《铁路旅客车票实名制管理办法》是由交通运输部颁布的，交通运输部是国家铁路局的上级部门，因此受国家铁路局监督管理的相关所有从事铁路(大铁)运输的企业单位必须严格执行《铁路旅客车票实名制管理办法》，因此广清城际依然执行实名制售检票

当然，最新的《铁路旅客车票实名制管理办法》中也明确指出了：**不属于长途客运的公益性“慢火车”、市域（郊）列车、城际列车和相关车站根据实际情况暂不实行车票实名制管理的，铁路运输企业应当提前向社会公布并说明理由**

理论上，非国铁集团运营的铁路(大铁)，可以定制化运营。**在遵循国家铁路局等部门颁发相关铁道国家强制标准(GB)的前提下，可以定制化铁路车辆、列控系统等等**

**例如，国能朔黄铁路有限公司定制了CEA1A1型电力机车(神12)，该机车通过了型式试验并取得国家铁路局颁发的铁路机车车辆制造许可资质，即可量产并上道铁路。**国能包神铁路有限公司定制了SSHTCS-3型重载铁路移动闭塞列控系统(中车时代通号提供)，相关信号设备取得CRCC认证后即可上道铁路

因此，非国铁集团运营的城际铁路在 **采用非实名制购票、站台候车、公交化运营，并在接入国铁客票系统的同时接入该地地铁的自动检售票系统(AFC)之后**，即可满足地铁化运营条件。甚至可以定制的CBTC系统和定制的高启停性能的动车组以达到更高的开行密度

国铁城际铁路接入了该地地铁的自动检售票系统之后还有一个问题，国铁城际铁路与地铁的计费模式是不同的，那么如何在实现付费区换乘的基础上实现精确分段计费呢

## 三、如何实现国铁城际铁路与地铁付费区换乘及精确分段计费

 **首先，地铁(地方轨道交通)与国铁票务系统区别**

 **地铁票：**

  1.  **地铁一般以单程票、储值票、城市公共交通一卡通为主**  2.  **票种一般为IC卡及二维码车票**  3.  **一般采用自动检售票系统(AFC)**

 **国铁票：**

  1.  **国铁城际以单程票为主**  2.  **票种一般为可识别证件**  3.  **一般采用国铁集团的客票系统**

### 如要实现国铁城际铁路与地铁实现付费区换乘，则必须实现两者票务系统中的一个兼容另一个，因此有两种方案

  1. 将国铁城际铁路本线车站纳入当地地铁的自动检售票系统(AFC)。并在所有车站加装AFC系统的进、出站检票设备及售票设备  2. 将当地地铁车站纳入国铁客票系统。并在所有车站加装国铁客票系统的进、出站检票设备及售票设备

 **以上小结：第二种方案成本成本高改造工作量大，相对来说第一种方案更具备可行性**

### 为实现与地铁一体化运营，国铁城际铁路在运营上需做出以下改变

  1. 该国铁城际线路本线车站应纳入地方轨道交通的自动检售票系统(AFC)，并加装AFC系统的进、出站检票设备及售票设备  2. 本线列车应公交化开行(高密度)  3. 售出客票应不含车次相关信息(不对号/对座乘车)  4. 采用站台候车(站台加装屏蔽门/安全门)  5. 开收班时间与地铁尽可能保持一致

### 具体票务及换乘方案：

  1. 地铁与国铁城际铁路采用两套独立的计价模式  2.  **经AFC系统购票的乘客可实现国铁城际与地铁付费区换乘。** 经国铁客票系统购票的乘客仅限乘坐国铁城际铁路列车，如需换乘地铁需在换乘站出站经非付费区重新购买地铁车票换乘  3.  **在国铁城际或地铁车站购买AFC系统单程票时，如起点至终点间的乘车路径内有需换乘地铁或国铁城际的情况，则发售联程票(如果是可换乘可不换乘的情况，可选择乘车路径是否换乘)**  4.  **在国铁城际与地铁的付费区换乘通道内加装标记闸机，该闸机仅做换乘标记，该闸机仅支持有进站记录的支持AFC系统的车票通过(防止逃票)，且非联程票的单程票禁止通过该闸机**  5. 如果乘客使用的单程票及城市公共交通一卡通的卡内金额不足，需在出站时对为购票区段进行补票  6. 如果采用AFC系统购票的乘客的车票丢失，需按照其出站车站所在的国铁城际线路或地铁路网的最高运价补票

总结：话说着是好听，得看有没有铁路运输企业这样干