为什么铁路系统不自己建电厂？众所周知，铁路是一个耗电量很大的企业，那么它为什么不自己建电厂来用呢？
电网调度的来答一下，底下的答案基本没说到点子上。根本原因是铁路系统的负荷特性决定了它不具备自建电厂的条件。作为对比，我们先来看看化工行业的负荷曲线。（由于行业敏感性，下文中数据均已脱敏）接近一条直线，这样的企业倾向于自建发电机组，但电网仍需进行监视，以确保机组故障后电网仍有足够的供电能力而不发失负荷。再来看看铁路系统的负荷曲线，铁路系统用电的基本单元是牵引站，以下是某日某牵引站的负荷曲线。其间歇性和波动性均较大，倘若不接入电网，常规的发电机组是难以跟踪这样的负荷的。有小伙伴可能会问，一个牵引站的负荷波动性太大，如果我们把整个省的牵引站负荷加起来，会不会平稳一些呢，或许就可以具备建设电力系统的条件？然而，整个省份的牵引站负荷加起来，还是长这个鸟样。因此，仅单单从发用电平衡角度，铁路系统就不具备建设独立电力系统的条件，更不用说还需要考虑到输变电建设成本、可靠性等更多要求。当前，高铁牵引站一般是采用双回线路供电，供电可靠性可以达到4个9，即99.99%。因此，由电网供电是铁路系统的唯一也是最优选择。