堵车时，发动机频繁启停会对发动机寿命造成严重的不良影响吗？
事实上，发动机的频繁启停，对于发动机本身的伤害是非常小的。任何设计或配置，发动机寿命都是第一位的，厂家的设计工程师也不会为了省油而去牺牲发动机寿命，这样会得不偿失。在热启动状态下，发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想的工作状态，而且启动关闭的间隔很短，机油大多也还留在油道里，此刻对发动机的磨损很小，影响发动机的最关键因素则变成机油的润滑性能。频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上，此时的磨损不会很大，不用太担心。反倒是冬天起来的那一下，有可能是直接决定我们发动机寿命的。易产生积碳，间接地降低了汽车动力表现此外，如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁，如果油品不好，情况会更严重。积碳会令油耗变高、动力变弱。产生了更多的积碳，间接地降低了我们的汽车动力表现，以及它的最终使用寿命。起动机的强化让启停次数增加很多搭载了自动启停系统的车，考虑到启动次数明显要多很多，也针对性的把这个硬件给强化了一下，启停的次数基本上可以达到三十到六十万次。所以轮谷说从使用次数来说的话，真的不需要太担心。只要是我们发动机做了正常的保养，使用高品质的机油，也不存在太多的冷车启动，反复的启停对于发动机本身的磨损消耗是微乎其微。另外，启停对于启动机和整个启动电路系统的可靠性要求就会比较高。现在几乎每个做启停的厂商，都会在出厂前针对启动机的耐用性和可靠性做专门的设计，会计算出车子在十万公里内会频繁启停多少次，而做匹配。但是变速器油寿命可能缩减变速器油（ATF）的寿命与温度直接相关，温度在80～100℃区间内，ATF的理论寿命可达15万km。然而当ATF的温度高于100℃后，每上升15℃，ATF的寿命就会缩减约一半，以至于不得不提前进行更换。ATF温度升高，最常见的原因是油液被搅拌，而这种问题恰好在拥堵路段更容易出现。车辆被堵在路上，而驾驶员又未将自动变速器的挡位换到N，液力变矩器就会与发动机飞轮始终保持动力连接。液力变矩器输入端被发动机带动旋转，而从动端则因驾驶员踩住制动而被锁定。在这种情况下，液力变矩器内的ATF会被搅拌，温度快速升高，寿命严重缩减。对于经常在拥堵路段行驶的车辆，建议驾驶员养成停车切换N挡的习惯。此外，还应该关注车辆的换挡质量，若换挡顿挫明显，就要去检查ATF的性能。发动机温度容易高车辆在拥堵路段行驶时，发动机会因无法从车辆正面获得足量的气流而散热效果受限。在这种情况下，如果发动机的散热器表面脏污，附着有很多树叶、杂物，那么散热器就更加难以为冷却液降温，发动机温度升高的问题将恶化。而冷却液温度高，还会使机油因高温而失效，ATF的散热同样会变差，寿命缩短。车主需要定期清理散热器，同时关注冷却液存量、冷却扇运转状态，以及扇叶是否有破损等。冷却系统的工作效率在经常拥堵的区域尤为重要。