汽车烧机油一般是什么原因导致的？有没有比较好的补救措施？经常听到身边的朋友说自己的车烧机油比较厉害，得在后备箱常备一桶机油，想问下汽车烧机油一般是什么原因导致的？有没有比较好的补救措施？
首先了解机油是干嘛的。机油会让发动机内部摩擦部位形成油膜，使得彼此运转更流畅；机油循环的时候冲洗带走零部件表面的碎屑；有效帮助发动机部件降温；形成密封环境防止零部件与空气接触后氧化腐蚀；还能帮助发动机减振。一般来说，全合成机油对发动机保养最好，持续时间也比较长，一般来说一万多公里，一年换一次就够了，而半合成机油和矿物质油就差一些。机油的循环路线。通过集滤器，机油被机油泵汲取，从油底壳往上，经过机油滤清器，机油散热器后流入主油道。主油道的机油分别流向各个需要润滑的零部件，如曲轴、连杆轴承、正时齿轮、链条、活塞喷机油嘴等，最后又回到油底壳。这里注意活塞机油喷嘴（或其它活塞润滑供油方式）这里，供给的机油是专门给活塞散热降温，润滑活塞和气缸壁的摩擦的。正常的话，是机油帮助活塞和气缸壁之间的润滑，形成油膜封闭活塞和气缸壁之间的空隙。机油和可燃混合气互不混淆。机油负责润滑/降温，汽油混合空气负责燃烧。但是活塞环不断循环往复的空隙往往是不可能完全密封住的，这就会造成机油和汽油的混合。如果可燃油气混入了机油中，一起回到了油底壳，那么就容易造成机油污染，如机油乳化，或机油增多的现象（燃油稀释）。如果机油逆向进入了可燃油气里面，和可燃油汽一起高温燃烧，那么就是我们最常见的烧机油了。机油窜进燃烧室有很多原因，基本都是和燃烧室的密封有关系。比如机油粘度过低/或机油本身质量差，油膜不够厚实，活塞环和气缸壁就容易出现空隙。比如燃油燃烧不充分造成燃烧室的渣滓、积碳过多，活塞产生磨损，活塞环和气缸壁空隙过大。这个燃烧不充分有很多的原因，比如冷启动，怠速过多，燃油质量不合格等。另外气门油封（防机油进入燃烧室）漏油、曲轴箱通风漏气，也是烧机油的常见原因。烧机油实际每个发动机正常运行的时候，其实多少会有点损耗。就是日系车，实际也会有轻微的烧机油，一千公里消耗个零点几升的机油也算是正常。但是如果烧多了，一千公里烧掉一升那就真的要去看下哪里出了问题了。机油如果太少，导致了发动机润滑不足，就容易造成干摩擦而损坏发动机，甚至造成安全事故。另外烧机油产生的副产物，如积碳，杂质增多，也会影响发动机的动力，动力迟缓，耗油增加等。