2022 F1 奥地利大奖赛勒克莱尔夺冠，维斯塔潘获得亚军，周冠宇排名第 14，如何评价这场比赛？F1奥地利站正赛，勒克莱尔夺冠，维斯塔潘主场作战第二，周冠宇第14，赛恩斯、佩雷兹、拉提菲退赛。本场比赛是法拉利20年之后在奥地利重新拿到冠军！
本场奥地利大奖赛，可谓近几年罕见的超车大战，其中仅勒克莱尔，就在赛道上贡献了三次碾压级别的超越，而超越的对手，是卫冕冠军，红牛本田的维斯塔潘。争冠集团：法拉利压倒性的胜利虽然，第58圈，塞恩斯在维斯塔帕的DRS区内爆缸，遗憾退赛并引发虚拟安全车；虽然，勒克莱尔在第60圈虚拟安全车退出后一直收到油门踏板故障的影响；虽然，第50圈勒克莱尔的2停让出了领先位置，但在法拉利F1-75强势之下，一切的问题都不成问题。图片源自网络奥地利大奖赛正赛中，法拉利F1-75，不但是赛道上最快的赛车，而且优势相当明显，红牛本田RB18，可说是毫无还手之力。第一个STINT，法拉利和红牛本田，搭载的都是黄胎，杆位发车的维斯塔潘，并未给对手机会，顺利领跑。而第5位发车的佩雷斯，也在4号弯向梅奔的拉塞尔发起了进攻，一切看起来都想到的顺利。但电光火石之间，佩雷斯被拉塞尔撞出了赛道，进而落到了队尾。两辆法拉利少了佩雷斯的牵制，可以毫无顾忌地发挥速度。勒克莱尔第一次在赛道上超越维斯塔潘第3圈DRS开启；第4圈，勒克莱尔已进入维斯塔潘的DRS区；第10圈，维斯塔潘在无线电中向车队反馈，无法坚持更久；第12圈，勒克莱尔在4号弯超越维斯塔潘。第14圈，维斯塔潘率先进站，换上白胎，勒克莱尔则留在赛道上。红牛本田将希望寄于策略。维斯塔潘利用轮胎优势不断缩小与勒克莱尔的缠距，至勒克莱尔进站前的第25圈，两人的差距为11.008秒，而红牛环赛道一次正常进站损失为20秒左右，维斯塔潘表面上要领先于勒克莱尔，但轮胎要旧11圈。第26圈，勒克莱尔进站，同样更换白胎，出站后落后维斯塔潘6.788秒。勒克莱尔第二次在赛道上超越维斯塔潘第27圈，原本以为会留在赛道上阻挡维斯塔潘的塞恩斯进站，法拉利策略组如果不是传统技能，就是信心十足。而接下来的比赛证明，法拉力确实有资本信心十足。第32圈，勒克莱尔已进入维斯塔潘的DRS区；第33圈，勒克莱尔在3号弯超越维斯塔潘，并迅速带开到1.5秒，法拉利的单圈，比红牛本田快2.207秒。勒克莱尔第三次在赛道上超越维斯塔潘第37圈和第50圈，维斯塔潘和勒克莱尔先后执行2停，同样换上白胎；第53圈，勒克莱尔再次在3号弯超越维斯塔潘，而塞恩斯仅落后维斯塔潘4.359秒。要不是第58圈，塞恩斯在维斯塔潘DRS区内爆缸，维斯塔潘将在红牛本田的主场，红牛环赛道，被两位法拉利车手超越四次。中游集团：哈斯DIAO丝逆袭本个比赛周末，哈斯，可说是除法拉利外，最亮眼的存在。周五排位赛，两辆哈斯均进入Q3，位列7、8。周六冲刺赛，马格努森排名第7，米克虽然排名第9，遗憾地未能获得积分，但其作为客户车队的二号车手，力敌长队梅奔的头号车手，七冠王汉密尔顿，可谓虽败犹荣。周日正赛，两辆哈斯，更是多次在赛道上上演与中游集团对手的轮对轮厮杀，比如：第24圈，马格努森连超阿尔法罗密欧的周冠宇与ALPINE的阿隆索；第26圈，米克超越ALPINE的阿隆索等等，足可见哈斯VF-22，在红牛环赛道的竞争力。图片源自网络尤其是米克，周六冲刺赛，一改一周前在银石面对维斯塔潘的缩手缩脚，顽强地守住了汉密尔顿的多次进攻，虽然最终因为车辆性能的差距遗憾落败，但依然可圈可点。而到了周日正赛，米克不但在赛道上超越了竞争对手，也超越了队友，最终排名第6，成为本场比赛的票选最佳车手。赛季迄今为止最大的变局：可动底板被清算不过，相比热闹得一塌糊涂，超车不断的正赛，本个比赛周末最大的新闻，莫过于“某些车队”利用规则的灰色地带，使用可动底板避免海豚跳了。据梅奔领队TOTO向MOTOSPORTS透露的消息，“某些车队”将底板前端的钛制保护块，SKIDBLOCK设计成了分开的两块，从而躲避规则的监控。而比利时站，这一规则的灰色地带将被封堵。图片源自网络据悉，法拉利方面已经表示将对底板进行修改，而红牛否认违规。那么，如果法拉利在修改底板后海豚跳加剧，迫于规则被迫抬高底板，而红牛又当真没有采用“可动底板”的话，红牛环的碾压式胜利，也就只是昙花一现而已了。一切都将在比利时见分晓。