新能源汽车的崛起，内燃机车的未来该何去何从？
在当下局势下，新能源汽车的高速发展，内燃机车的命运使人紧张，未来内燃机车的商业链是不是会完全淘汰？
先说结论：完全淘汰会，但是那是很久很久，久到可能是下一代甚至下下代的事情。新能源汽车虽然好处多多，但是充电效率是新能源最差的一个缺点，也是目前最难攻克的难题。家用的私人充电桩绝大部分只能安装普通充电桩，一辆新能源从0到充满至少需要花费6-10小时的时间，也就是说如果你车子没电了，临时想要出门，你就只能座公共交通。即使各家车厂都在宣扬自己的快充技术，半小时充满50%或者一小时充满80%，可是实际情况是目前也就只有特斯拉有大范围的铺设快充站，以及蔚来铺设了换电站。其他厂家的几乎见不到几个。这就好比iPhone13虽然支持快充但是压根不给你快充头，你依然只能用普通充电的效率，一个道理。根据公安部发布的数据显示：截至2021年底，全国机动车保有量达3.95亿辆，新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%。可见虽然新能源车如火如荼，但是总体的占比非常的少。更何况解决了充电问题，还要解决北方电池衰减的问题，所以新能源汽车想要完全取代燃油车，还有很长的一段路要走。至于传统燃油汽车该怎么走，其实市面上已经有很多厂家在进行探索并且还做的不错，比如混动汽车。传统内燃机让人诟病的无非就是油耗过大的问题，但是混动却是在原本的基础上增加了一套电动系统，能极大的降低车辆本身的油耗。并且因为本身就有内燃机，即使电池没电发动机不做功，依然可以使用内燃机运行汽车，让车主续能效率保持和传统内燃机效率一致。不过后期养护，可能就是需要多一道关卡，这一点也是厂家需要深入研究和客服的问题。