汽车发动机「爆缸」、「拉缸」、「缩缸」有何区别？
先笼统回答：都是汽车发动机——主要是燃油类内燃机——面临三种维修状况时的术语。这三个术语都有一个核心：发动机超负荷运转时因内部温度、转速、动力问题出现的故障。至于区别，分成以下三个区块说说，当然也附上修理解答。爆缸也可看作烧机油的一个表现，不过要严重得多，会导致引擎报废。表现是长期堵车、高负荷过载或撞击之后，从车顶盖里喷出大量白烟的景象。如果温度升得足够高，会导致活塞被卡在了气缸里并膨胀，随着压力的增加，不能活动，进而起火，导致燃烧室内压力失常，从而彻底摧毁引擎和发动机。汽车发动机爆缸后的景象，强烈的压力和推动力导致气缸室变形与活塞卡死具体而言，爆缸并非同时发生在引擎主体上的所有气缸，而是在任一气缸就可以发生，随着气缸活塞上的活塞环与气缸壁严重磨损或断裂，导致润滑油进入气缸室不充分燃烧。这一过程本质上是气缸筒与活塞抱死，同时汽车的转速表进入了红区，故此又名“抱缸”。这时必须立即停下车，关闭引擎，之后进行冷却——释放冷却液，给散热器注水，空转发动机，反复操作直至彻底冷却。不过即使如此，发动机也不能要了，很难恢复到原先的工况，拆了换新的吧╮(╯▽╰)╭拉缸所谓拉缸，是指汽车发动机活塞与气缸配合过盈，气缸内壁被活塞拉出很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副之间出现空隙，丧失密封性，从而导致气缸内压力降低、动力性丧失。这一环节导致气缸和活塞的密封性被破坏，原本驱动活塞的混合燃气会下窜加大曲轴箱的压力，一定程度上引发爆炸；而机件之间的润滑油也会上窜，导致烧机油现象发生。这样一来，排气管就会冒烟严重、噪声异常，不能正常运作直至熄火。一张经典的拉缸状态图。气缸壁上那些道道都是被刮擦出的伤痕，会导致气密性损坏此外，如果活塞质量有问题，加之气缸内温度偏高，也会导致缸壁被刮出诸多伤痕，进而破坏密封性，导致排气管喷出青蓝色烟，也是拉缸的一个特性。拉缸还有可能会因为冷却故障、水槽缺水、活塞环被积碳卡死、气缸内进入异物、发动机长时间高负荷运转导致。一句话，千万要检查活塞与气缸之间装配是否“紧”，过紧会导致拉缸；要注意清理积碳和更换水冷，不然也会拉缸；最后是别开车太长时间，你和车都需要休息。缩缸这个情况稍微少见一点点，一般和爆缸（抱缸）相互提及，也是压力或温度过高，导致活塞和气缸配合出现意外，从而引发活塞卡死，情况和影响与爆缸相似，只是影响和威力不如爆缸，不过同样不可掉以轻心。出现此事，请立即与爆缸的意外解决方法同等待遇。近年来，随着车载电脑ECU的推广搭载，缩缸一词又有了新的解释和“用武之地”。当ECU指挥气门时出了故障，导致空气过多进入，引发爆缸，即为缩缸。主要问题在于ECU发生指令不明确、程序出BUG，会导致气门乃至活塞走歪，从而引发错误指令指挥的爆缸。针对这一问题，需要刷电脑来处理。具体回答请往这里看（偷着引用了一些）╮(╯▽╰)╭汽车发动机「爆缸」、「拉缸」、「缩缸」有何区别？由于仓鼠这里不是修车行，如有问题，请咨询专业人士~ﾚ(ﾟ∀ﾟ;)ﾍ=3=3=3