为什么摩托车转弯是倾斜车身不是转龙头？摩托车转弯的都是压车身。为什么呢
首先一个常识，摩托车不是气垫船，不是星战里的speeder，不是通过推进器产生的推力运动的

摩托车的所有运动全靠着底下轮胎在拽

不仅仅是轮胎拽着车子前进和后退，还要拽着车子左右拐弯，轮胎向左跑车子就左拐弯，右窜就拐右边

于是乎，本来车手费尽心思让两轮的车子立在路面上就很不容易了，结果你底下的轮胎不听话，要甩开车子自己跑边上去，这一跑，不就等于从车子底下横着拽车子吗，这一拽车子不就倒了吗。

那么为了避免转个弯被拍在弯道反方向的地面上，车子转弯的时候就必须向转弯侧倾倒，用地心引力让你向转弯侧倾倒的趋势来对抗轮胎让你向转弯外侧倾倒的趋势

为了能在入弯前顺利达成让车辆倾斜的目标，车手首先要像挪动身体重心，让车辆偏拐弯侧失衡，然后，微微反打方向。为什么呢，因为反打方向轮胎就朝着弯道反方向去了，顺带也就带着车子朝弯道方向倒了，这不正好吗.这两个动作，就叫做countersteering和countwr weight

很显然这种时候，车辆倾斜角度越大，车子越重，车手越胖，地心引力越大，或者车手越把身体向转弯侧舒展，就越是能越快的通过越急的弯道

直到车轮倾斜角度超过了轮胎的抓地力上限，此时地面抓不住轮胎了，轮胎就从变速运动该走直线了，走直线运动也就瞬间不再提供让车辆向弯道外侧倾斜的力，那么本就重心失衡的车子就会带着车手给一齐拍在弯道内侧的地面上，这术语叫lowside crash。

所以为何GP赛车要费尽心思把身子挂在车子边上转弯？就是为了让车子倾斜角度小一点。

想到再更