柴油混动dmi是否可行？现在比亚迪dmi很火，突发奇想问个外行问题:既然柴油机的热效率比汽油机高，而且好像发电机都是柴油的，那么为什么不用柴油机直接替换汽油机来做混动，各种工况模式都不用更改，这样的话不是比现在比亚迪dmi更高效了吗？
柴油混动dmi/增程式目前在军用领域是个大趋势。

深度混动对于军用车辆来说解决了几个核心痛点：

1.高功率密度的高转速军用柴油发动机往往扭矩特性不理想，并且油耗较大

但扭矩特性和油耗这俩问题上电机就能直接解决掉。艾布拉姆斯x的混动ace动力包（原动机是6td-2，对置二冲程柴油机）扭矩特性就比机械传动版本的好得多，油耗也低到可以取消一个车首油箱塞个人进去。

这点的进一步推论就是可以故意上个扭矩特性稀烂但是转速/功率密度超高的原动机专门当增程器来用，而对于军用车辆来说，动力包小一分就是好一分。

2.混动可以短时间内纯电行驶。

换而言之，进入纯电工况后军用车辆可以在接近到最前沿时关闭内燃机，这样可以极大幅度的降低车辆红外与噪音特征，利于火力侦查任务，而对于传感器接触战的地位愈发重要的现代陆战来说，这个能力是很有价值的。特别是对于轻型侦察载具而言，这点尤为重要，山猫就有（不知道是增程式还是dmi）的可以进纯电工况开的混动型号。猛士，多轴特车底盘也有。

3.混动可以直接提供一个无需辅机的强大电源，以供给越来越吃电的各种车载传感器甚至定向能武器