高铁的电能是靠上面的电力弓一直接触供电，还是高铁到站时，在站点进行充电补充能量？
我和我朋友一直争执，他说是站点充电进行补充能源，我却认为是电力弓一直接触供电的，他的原因很简单，是因为高铁速度快，如果是靠接触供电，接触部分早就摩擦断掉了，我跟他说是用的石墨烯，他说就算是石墨烯也早就摩坏了。请问大神们，能回答下我问题么，高铁究竟是靠充电，还是靠接触供电的？
高速铁路是通过接触网实时供电，高速铁路接触网采用的柔性架空接触网具有较好的弹性，在列车运行过程中,受电弓需要从接触网上连续取流，驱动列车运行。接触网—受电弓系统的受流（能量传递）过程是在动态中完成的。对于同一系统而言，列车速度越高，维持弓网间良好接触越困难，受流质量随之下降。当速度超过系统正常允许范围以上时，受流性能会严重恶化，甚至影响列车正常运行。因此高速受流技术是高速电气化铁路关键技术之一。高速运行时，对接触悬挂的要求：1.具有能够传递强大的牵引电流的能力；2.沿跨距内，接触线对轨面的高度相对一致，受电弓沿接触线的运行轨迹基本是水平状态；3.在受电弓的抬升力作用下，甚至在双弓冲击力作用下，接触悬挂不发生较大振幅的低频振动。高速运行时，要求受电弓具有良好的跟随性。