纯电车底盘的滤震效果是不是比燃油车差？
开过和乘坐过纯电车和燃油车，总感觉纯电车的滤震效果不及燃油车。体验过的纯电车有model3，传祺GE3，埃安S，比亚迪D1，燃油车有飞度，凌派，雅阁，传祺GS8，GA6等等。

表现在：1.纯电车装有大电池，导致车身自重较大，导致避震承受压力较大，避震可伸缩的行程较短。2.过颠簸路段，电车避震压缩行程较短，回弹速度过快，弹跳厉害，乘坐感较差。

是否真有此事，是我坐的纯电车过于廉价，还是我思考方向错了。
要找出答案不难，找个同时有卖燃油车和纯电车的品牌，同样级别对比一下就知道

大众ID4 VS 途观L

比亚迪宋燃油车VS 宋 EV （这两款都没有出新款，但可以找找旧车对比看看）

你会发现纯电车滤震会明显比油车更好，大众ID4单论底盘质感，能达到甚至超过奥迪油车水准——本身奥迪也就比大众高一点点，再加上加速的顺畅感和无发动机的安静度，除了大屏车机不太完善和充电便利度问题，整体使用体验是全面超出油车的。

比亚迪的电车优势会更明显，比亚迪的油车受限于发动机和变速箱一直以来驾驶感受都一般般，但纯电和DMI的比亚迪真的弯道超车，比亚迪的电车比油车真的好太多，这也是为什么比亚迪会成为第一家停产燃油车的传统厂家。

提问里说纯电车滤震不好，跟题主开过的纯电车有关，像题主开过最贵的纯电车 Model 3 底盘一直都是以硬朗著称，舒适性并不好，替换成同价位的小鹏P7、极氪001、大众ID4、都会明显比同价位油车滤震更好。