GP20型柴油机车
GP20 型柴油機車是美國通用汽車 EMD 公司（GM-EMD）在 1959 年推出的一款柴油機車，也是 EMD 公司第一款採用渦輪增壓的「GP」系列四軸幹線調車機車，主要競爭對象是美國機車公司的 RS-32 型柴油機車。
1950 年代，EMD 公司推出多款 GP 系列（四軸）及 SD 系列（六軸）幹線調車機車，包括 1500 馬力的 GP7、SD7 型柴油機車，以及 1750 馬力的 GP9、SD9 型柴油機車，這些機車都是裝用機械增壓的 EMD567 系列二行程柴油機。當時的幹線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢，EMD 公司為了保持自己在市場上的競爭力，於 1958 年推出採用渦輪增壓的 16-567D3 型柴油機（2,400 馬力）和 16-567D2 型柴油機（2,000 馬力），其中前者被裝用於六軸的 SD24 型柴油機車，而後者則裝用於四軸的 GP20 型柴油機車。
1959 年 11 月至 1962 年 4 月間，EMD 共製造了 260 台 GP20 型柴油機車，主要用戶包括聖塔菲鐵路、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路、大北方鐵路、南太平洋鐵路、聯合太平洋鐵路、聖路易斯西南鐵路、紐約中央鐵路、西太平洋鐵路等。GP20 型柴油機車的後繼產品是 1961 年推出的 GP30 型柴油機車。此外，EMD 公司還在 GP20 型柴油機車的基礎上，推出採用機械增壓的 GP18 型柴油機車。
GP20 型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室的瞭望視野大為改善，這也是 EMD 公司第一款以這種車體設計作為標準配置的柴油機車，但鐵路公司亦可選擇傳統的全高度罩式車體。機車走行部為兩台布貝格 B 型二軸轉向架。動力裝置為一台 16 氣缸、二行程、渦輪增壓的 16-567D2 型柴油機，該型柴油機的結構實際上與 SD24 型機車的 16-567D3 型柴油機是相同的，但因為受到牽引馬達功率限制而裝車功率降為 2,000 馬力。傳動系統採用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 D22 型直流發電機，發出的直流電供給四台 D47 型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為 4.13（62：15）。