خلفية تاريخية مهمة
بالنظر لتسارع الاحداث وعدم اتخاذ اي رد فعل رسمي او عملي من قبل إيران ففي الساعة 1500 من يوم 7 ايلول 1980 قامت القوات العراقية بعملية عسكرية لتحرير الاراضي العراقية المستولى عليها من ايران وتمكنت من أستعادة مناطق ( زين القوس ، الشكره ، وبيرعلي ، وسربنت ) وفي يوم 10 أيلول 1980 شرعت القوات العراقية تحريرواستعادة مخفري ( هيله و ماي خضر) ، وفي يوم 16 ايلول 1980 حررت مخافر ( الطاووس والرشيدة والسفرية القديم والجديد في نفس القاطع ) في يوم 17 ايلول 1980 باشرت القوات العراقية بالتقدم نحو مخفري(شور شيرين وهنجيرة) في قاطع مندلي ...اما عمليات القوة الجوية في هذه الفتره اقتصرت على مهام الاستطلاع التصويري والبصري المسلح بطائرات السوخوي/ 22 والميج/ 21 الاستطلاعية اضافه الى الدوريات القتالية بطائرات الميج/ 21 و23 تحسباً لاي خرق جوي ايراني متوقع يبدأ من الساعة السادسة صباحاً وحتى السادسة مساءً .
في 17 ايلول (سبتمبر ) 1980 ونتيجة لعدم اتخاذ اي رد فعل ايجابي من ايران واستمرارها التدخل بشؤون العراق الداخلية وقصفها الشديد للمناطق الحدودية في زرباطية ، نفط خانه وخانقين ومندلي بشكل متكرر وتعرضها للسفن العراقية في الخليج العربي وشط العرب قرر العراق الغاء أتفاقية الجزائر لعام 1975 واعادة السيادة الكاملة على شط العرب على اعتبار ان ايران الغتها بشكل عملي خرقاً لبنودها المتعارف عليها في هذه الاتفاقية لكنها وكعادتها لاتعترف بذلك معتبرة الالغاء تم من طرف واحد .
لقد اعطت هذه التدخلات السريعة للقوة الجوية الايرانية دلائل واضحة للقيادة السياسية العراقية وقيادة القوة الجوية والدفاع الجوي بما لاتقبل الشك بكفاءة القوة الجوية الايرانية ومنظومة دفاعها الجوي ونواياها المبيته تجاه العراق حيث اخذ هذا المبدأ بنظر الاعتبار عند أتخاذ قرار الحرب و التخطيط لاستخدام القوة الجوية والدفاع الجوي العراقي لاحقاً .
أتسمت القوة الجوية والدفاع الجوي الايراني منذ تاسيسهما وحتى قيام الثورة الايرانية في شباط 1979 بالقوة وحسن الاستخدام والتنظيم العالي وهي بذلك تشكل تهديداً للمنطقة ودول الخليج العربي والشرق الاوسط بصورة عامة وجاء تسلسلها بالمرتبة الثانية بعد القوة الجوية الاسرائيلية ، بلغ تعداد الافراد العاملين فيها (50000)الف فرد وعدد طائرات القتال في بداية الحرب العراقية الايرانية حوالي 473 طائرة متعدد المهام من الانواع ( ف /4 ، ف / 5 ،ف /14)إضافه الى عدد من اسراب النقل الثقيل والمتوسط من الانواع ( يوينغ/ 707 ، 747 ،سي /130 ، فالكون/ 50 ، فالكون/ 20 ) واكثر من 700 طائرة سمتية من الانواع ( بيل/ 205 ، 206 ،212 ، 214 ، شينوك ، كوبرا ) وحوالي 100 طائرة تدريب وعدد من طائرات التزود بالوقود جواً ... موزعة على القواعد الجوية والمطارات التالية :-
قاعدة مهرآباد ، قاعدة تبريز ، قاعدة شاهروخي ، قاعدة كرمنشاه ، قاعدة بوشهر، قاعدة شيراز ، قاعدة خاتمي ، قاعدة بندرعباس ، قاعدة جاسك ، قاعدة الاميدية ، قاعدة حيدري اما المطارات الثانوية فهي .هناك العديد من المطارات الثانوية تستخدم كمطارات احتياطية تقع ضمن مسرح عمليات القوة الجوية الايرانية وخارجه احياناً وهي ( فرح آباد ،كوت عبد الله ، شاه آباد ،الاحواز ،عبادان ،خرج ،سنندج ،الرضائية ،سقز ،اردبيل ، خرم آباد ، قزوين،شوشتر..الخ) .
•المتصديات في وقت السلم توضع طائرتان بالاستعداد في جميع الاوقات تقلع بانذار (خمس دقائق ). في الاحوال الغير اعتياديه يزيد عدد الطائرات الى زوجين(4 طائرات). في اثناء الحركات يوضع زوج من المتصديات في حالة حوم طوال النهار وفي الطوارىء يجري تخصيص 60% من الطائرات لأغراض الدفاع الجوي .
القواطع وغرف الحركات
•القاطع الشمالي . يقع مركز حركات الدفاع الجوي وغرف الحركات في باب سر.
•القاطع الوسطي . يقع مركز حركات الدفاع الجوي وغرف الحركات في سوباشي.
•القاطع الجنوبي .يقع مركز حركات الدفاع الجوي وغرف الحركات في بندر عباس.
•الصواريخ ارض / جو . صواريخ ارض- جو هوك / 3افواج + بطرية ، رابير/ 13بطرية ، تايكر كات/ 4 بطريات .
•مدفعية مقاومة الطائرات ارض – جو . 100 مدفع فالكون عيار 35 ملم ثنائي السبطانة مسحوب ، 576 مدفع23 ملم ثنائي السبطانة روسي الصنع ، 128 مدفع 57 ملم ثنائي السبطانة روسي الصنع ، 36 مدفع 40 ملم (1) .
كان سلاح الجو العراقي يتالف من 325 طائره قتال من الانواع والاعداد الاتية:-
ايران 1.7 .
العراق 1.3 .
اما معامل التفوق الجوي العام (المقصود به ادخال كافة العوامل المؤثرة مثل (عدد الطائرات المحتمل اشراكها فعلا بالقتال ، النسبة المئوية للطائرات الصالحة ،كفاءة الطيارين القتالية ، متوسط الطلعات اليومية للطيار المقاتل ،كفاءة وسائل الدفاع الجوي المتوفرة بطائرات الضربة الجوية الشاملة ، وسائل الحرب الالكترونية..الخ)
وبعد اجراء العمليات الحسابية نحصل على معامل تفوق = 1 :436 ،0
لصالح القوة الجوية الايرانية ( اي القوة الجوية الايرانية تتفوق بمقدار اكثر من الضعف على القوة الجوية العراقية) .
الدفاع الجوي العراقي
كان الدفاع الجوي العراقي قبل الحرب مع ايران يمتلك خبرة لاباس بها من خلال دروسة المستنبطة من حربي 1967 و1973 ، وحركات الامن الداخلي ناهيك عن المتابعة المستمرة للخروقات الايرانية منذ ستينات القرن الماضي بالاضافة لخروقات سلاح الجو الاسرائيلي العديدة في المنطقه الغربية من العراق ، عليه يعتبر الدفاع الجوي العراقي قوة لايستهان بها في هذه المنطقة من الوطن العربي بعد الدفاع الجوي المصري والسوري الذي استفاد من تجاربهما العديدة في مواجهة التهديدات الجوية الاسرائيلية .
تعتبر القوة الجوية والدفاع الجوي كتله تنظيمية واحدة على راسها قائد القوة الجوية والدفاع الجوي ، كما يعتبر معاون قائد القوة الجوية للدفاع الجوي على راس هرم منظومة الدفاع الجوي يرتبط به مركز عمليات الدفاع الجوي ومديرية حركات الدفاع الجوي ومديرية الانذار والسيطرة وآمرية مقاومة الطائرات وآمرية مشاة الدفاع الجوي واربعة قواطع دفاع جوي هي : -
•قاطع الدفاع الجوي الاول . يقع في منطقة التاجي (25) كم شمال بغداد مسؤوليته وسط وشرق العراق باتجاه العمق الايراني يشمل العاصمة بغداد والمقرات والمشاريع الحيوية ومباني مقرات القيادة السياسية فيها ، ومحافظات ديالى والحلة وكربلاء والنجف والديوانية شرقا وحديثة غرباً وسامراء شمالا .
• قاطع الدفاع الجوي الثالث. مقره في قاعدة علي الجوية ( قرب محافظة الناصرية ) مسؤوليته المنطقه الجنوبية من العراق البصرة ، العمارة ، الناصرية ، المثنى ، باتجاه العمق السعودي والكويت وإيران وجزء من محافظة الكوت .
•قاطع الدفاع الجوي الرابع . مقره في قاعدة الحرية ( كركوك ) الجوية مسؤوليته المنطقة الشمالية من العراق كركوك والسليمانية واربيل والموصل وصلاح الدين ودهوك .
خصص للدفاع الجوي في بداية الحرب مع إيران سبع أسراب متصدية من طائرات الميج 21 و23 أضيف لها أسراب أخرى من طائرات الميراج/ ف1 والميج/ 25 والميج/ 29 خلال سنوات الحرب وبلغ عدد اسراب التصدي 12 سرب ، إضافة الى ازدياد اعداد بطريات صواريخ ارض – جو وكتائب مدفعية م /ط كل هذه الاسلحة ساهمت بتحقيق موقف جوي ملائم في كافة قواطع العمليات كما سنرى ذلك لاحقاً
الخيارالانسب المتاح لقيادة القوة الجوية والدفاع الجوي
بتصاعد المواقف السياسية بين العراق وايران وقيامها بغلق الاجواء والمياه الاقليمية والتهديد باسقاط النظام وتصدير الثورة، بات واضحاً لدى القيادة العراقية ان الحرب واقعه لامحال وهناك احتمال تاكد لدى قيادة القوة الجوية والدفاع الجوي العراقية هوأحتمال ( قيام ايران باستخدام قوتها الجوية المتفوقه بشل القوة الجوية العراقية والاهداف الحيوية الاخرى، وقد اكد ذلك احد الطيارين الهاربين من ايران الى العراق عن طريق احد الزوارق النهرية يدعى الرائد الطيار نعمتي ) عندها سيفرض واقعاً يزيد من تهديداتها الاخيرة التي طالت المدن والقرى القريبة من حدودها الى احتلال اجزاء مهمة اخرى من العراق .لقد كان الخيار الانسب والاسرع والاكثر تاثيراً لدى القوة الجوية العراقية بامكاناتها المتاحة هو محاولة شل القوة الجوية الايرانية باي ثمن والعمل على تحقيق المباغتة الاستراتيجية للحد من تاثيرها المحتمل تجاه القوة الجوية العراقية والاهداف الحيوية وعمليات القوات البرية بعد رفع كفاءة طياريها ونسب صلاحية طائراتها بمعدلات عالية وباسرع ما يمكن .
بعد تصاعد الاستفزازات الايرانية وظهور دلائل تشير الى احتمال قيام إيران بشن عدوان واسع على العراق تم المباشرة باعداد خطة أستخدام القوة الجوية والدفاع الجوي لمجابهة التهديدات الجوية الايرانية جاء في غايتها ( تحييد القوة الجوية الايرانية والحصول على موقف جوي ملائم) وعليه تم بناء خطة استخدام القوة الجوية والدفاع الجوي في العملية الهجومية الاستراتيجية بهدف شل / تدمير القوات الجوية الايرانية وتهيئة الموقف الجوي الملائم للحد من تاثيرها تجاه عمليات القوات البرية العراقية اثناء تقدمها في العمق الايراني لتحقيق الهدف السياسي العسكري و هزيمة القوات الايرانية المتواجدة على الحدود المشتركة واستعادة شط العرب وفرض امر واقع على نظام خميني بعدم التدخل في الشان العراقي . وقد وضعت قيادة القوة الجوية والدفاع الجوي العراقية خطة استخدامها وفق ما متوفر من معلومات وبيانات عن القوة الجوية والدفاع الجوي الايراني آنذاك ، و تبين لها عند موازنة النتائج بين الدفاع والهجوم، فيما لو قامت إيران بالتعرض الجوي فذلك سيشل قدرات سلاحها الجوي ويجعله غير قادر على ألقيام بمهامها اللاحقة ، لذا تقرر سبق إيران بتعرض جوي شامل يستهدف القواعد الجوية والمطارات الرئيسة والدفاعات الجوية للحصول على موقف جوي ملائم وادامته مع الاحتفاظ باحتياط ستراتيجي من الطائرات يستخدم لاغراض الدفاع الجوي .
( قاعدة مهرآباد في طهران / قاعدة اصفهان / قاعدة وحدتي في ديزفول / مطار الاميدية او اغاجاري / قاعدة شيراز / قاعدة شاهروخي / قاعدة بوشهر /قاعدة تبريز /قاعدة كرمنشاه /مطار همدان /مطار الرضائيه /مطار سقز /مطار سنندج /مطار شاه آباد /مطار الاحواز /رادار دهلران /رادار ودفاعات كرمنشاه / رادار ودفاعات ديزفول ) .
فكرة و تسلسل تنفيذ المهام وتركيز الجهود الرئيسة
لقد خُطِط للقوة الجوية العراقية ان تقوم بكامل جهدها الجوي بتوجيه ضربتين جويتين شاملتين لشل القوة الجوية الايرانية يعقبها ضربات جوية مفردة (4 – 8) طائرة لافشال تحضيراتها اللاحقة ، مركزة في بداية الحرب الحصول على السيطرة الجوية وشل القوات البرية الايرانية المستعدة للهجوم ، ومع تقدم عمليات القوات البرية العراقية تنتقل القوة الجوية بجزء من جهدها الجوي لاسنادها واسناد القوة البحرية ، وبجزء آخر لمعالجة الاحتياطات الايرانية (اعمال تجريد قصير وطويل الامد ) وحماية القوات والاهداف الحيوية والقيام باعمال الاستطلاع الجوي والقصف الاستراتيجي وقطع طرق المواصلات البحرية .
زخم الهجوم المخصص في خطة قيادة القوة الجوية العراقية ضد الاهداف الايرانية
سير العمليات التعرضيه لكافة القواعد الجوية العراقية تجاه الاهداف الايرانية يوم 22/9/1980 والنتائج المتحققة
|إضافة تسمية توضيحية|
في مقابلة مع آمر جناح طيران قاعدة الحرية الجوية الذي قاد جزء من تشكيلات الضربة الجوية الشاملة الاولى أكد ماياتي .. ( ظهور نتائج ايجابية واخرى سلبية اثناء التنفيذ ، الايجابية هو ارتفاع الروح المعنوية للطيارين الاحداث ممن لم يسبق لهم اية مشاركة فعلية سابقاً وعدم ظهور اي تلكأ في التنفيذ وسبب ذلك هو انعكاس او رد فعل قادة التشكيلات وشجاعتهم العالية امامهم وعدم تنحي اياً منهم في التنفيذ بدءاً من آمر الجناح وحتى اصغر قائد تشكيل فيه مما سهل أمر اعدادهم للطلعات القادمة كثيراً ، نجاح المباغتة ضد الاهداف الايرانية بشكل مطلق ،النشاط المميز للمهندسين والفنيين في سرعة إعادة الملىء وتصليح الاعطال ومعالجة اصابة الطائرات بالاسلحه المعادية والحفاظ على نسبة صلاحيات أكثر من 85% اما السلبية فهي عدم توفر معلومات كافية عن الاهداف الايرانية ولولا كفاءة الطيار العراقي لما تمكنا الوصول الى اهدافنا لان طائرات الضربة الروسية ليست لديها اية امكانية لمساعدة الطيارفي تحقيق ذلك ... بنفس اسلوب تنفيذ الضربة الجوية الشاملة الاولى تم التحضير للضربة الثانيه ولكن التوقيت كان صباحاً وقبل الشروق لمباغتة القوة الجوية الايرانية قبل تمكنها الطيران تجاه قواعدنا الجوية الا ان ذلك لم يتحقق حيث قامت القوة الجوية الايرانية بالاقلاع مبكراً مستهدفة بعض قواعدنا الجوية ( قاعدة الرشيد الجوية ) وبعض الاهداف المدنية داخل بغداد وذلك لفارق الوقت الكبير بين توقيتات الشروق بيننا وبينهم ( 30 دقيقه) مما يتطلب منا الطيران ليلا حتى الهدف وهذا لم نعتد عليه في تدريباتنا بتشكيلات كبيرة ومع ذلك اقلعت تشكيلات الضربة الشاملة الثانية قبل الضياء الاول بقليل في الساعه 0530 باتجاه اهدافها المحددة في أمر التنفيذ وهو تكرار الضربة الاولى لشل القوة الجوية الايرانية ...(أنتهت المقابلة مع آمر جناح قاعدة الحرية الجوية ).
كانت خسائرنا في الضربة الجوية الشاملة الاولى طائرتان تي يو 16 ارتطمت باحد الجبال القريبة من اصفهان واستشهد طاقمها المؤلف من ست افراد ، وطائرة واحدة ميج /21 فوق مطار سنندج اسر قائدها الملازم علاء من السرب 47.
بعد تنفيذ الضربتين الشاملتين الاول والثانية ليومي 22 – 23 /9/1980 اصبحت الحرب سجال بين القوتين الجويتين، وقد استمرت فعاليات القوة الجوية العراقية في تنفيذ ضربات جوية منفرده بقوه 2 -4 طائره بغرض احباط الاستعدادات الايرانية والاستمرار في ادامة الزخم الجوي لشل القواعد الجوية الايرانية وارباك سياقات عملها التقليدية اضافة الى توجيهها ضد المعسكرات والتحشدات الايرانية بعد ان خُصص لهذا النوع من المهام عدد من الاسراب العاملة في القواعد الجوية العراقية ، في نفس الوقت حاولت القوة الجوية الايرانية ان تسلك نفس سلوك القوة الجوية العراقية ولكن بشكل محدود وقد تكبد الطرفان بعض الخسائر بالطائرات والطيارين واختلطت هذه المهام بمهام القوة الجوية الاخرى كالتجريد والاسناد الجوي القريب نتيجة لسرعة المعركة ومتطلباتها النهائية في تحقيق الهدف القومي واستعادة كامل الاراضي المستولى عليها من قبل ايران .
هذا الذي جرى خلال اليومين 22- 23 /9/1980 اما ماتبقى من حرب الثمان سنوات قد نتطرق لادوار قوتنا الجوية العظيمة في مناسبات اخرى انشاء الله
مع شكري وتقديري لكل القراء الاعزاء