为研究高速铁路路基粗粒土填料在列车荷载作用下的动力特性,使用大型动三轴实验仪对粗粒土填料开展了动力变形特性试验研究.以Hardin-Drnevich骨架曲线为基础,采用Masing准则构造了粗粒土加载 、卸载的动应力动应变关系滞回曲线;推导了粗粒土的Hardin-Drnevich骨架曲线和加载 、卸载滞回曲线上增量剪切模量表达式.利用ABAQUS软件的UMAT子程序编制了基于Hardin-Drnevich骨架曲线和广义Masing准则的粗粒土非线性动本构模型子程序.通过与三轴试验结果比较,验证所建立粗粒土非线性动本构模型的正确性.将该本构模型应用到高速铁路路基动力响应分析中,模拟结果与模型试验数据吻合较好.相对于摩尔库伦本构模型,该本构模型能够更好地反映铁路路基动力响应特性.