铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响.论文以广西黎钦铁路增建二线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度.结果表明,该项目的水土流失影响指数值为0.11,不到全国铁路建设项目水土流失影响指数平均值的40%,这表明与新建铁路工程相比,增建二线工程造成的水土流失影响程度较小.其主要原因是工程占地(2.02 h㎡·km-1)和影响面积(0.28 h㎡·km-1)较小、工程总土石方量(3.86×104m3·km-1)和弃方量(0.28x104m3·km-1)较少、工程水土流失总量(211.61 t·km-1)不大.通过缩短施工期和增加水土流失治理面积,可进一步减弱该工程的水土流失影响,更好地保护项目沿线的生态环境.