计及道路网络对电动汽车充电需求的影响,提出了充电站最优规划的两阶段方法.该方法的第一阶段基于电动汽车行驶特性,综合考虑电动汽车日剩余电量以及电动汽车动态运行状态和位置,采用随机模拟技术和最短路径法,获得道路网络上电动汽车充电需求在时间和空间上的分布;第二阶段以第一阶段获得的电动汽车充电需求为基础,以充电需求不可达率、不满足率和投资限额等为约束,充电站运行成本和投资成本综合最小为目标,建立充电站最优选址定容数学模型.针对该模型的复杂性,采用遗传算法求解混合整数非线性规划问题.通过对某区域的电动汽车充电站规划的模拟分析,表明了所提方法的有效性.