纯电动车集成热管理(ITM)系统能有效提高车辆的能量利用效率,然而兼顾电池、客舱热需求的集成热管理系统结构复杂,针对ITM系统的串联和并联两种构成形式,基于AMESim软件搭建系统仿真模型,从热力学的能量和(火用)角度比较分析两种系统的性能.结果表明:串联系统的性能系数和(火用)效率均明显高于并联系统,制冷模式下,分别平均高7.6％、23.6％;热泵模式下,分别平均高13％、7.6％.随着压缩机转速的增大,两种系统的部件总(火用)损失均明显增大,压缩机和室外换热器的(火用)损失成为主要(火用)损失,此外在并联系统中电子膨胀阀的(火用)损失占比较大.