在分析机场交通量特点基础上,提出纵向通行因子概念.基于飞机着陆轮迹分布实测数据,对机场交通量横向和纵向分布规律进行统计分析,提出机场交通量平面分布模型.以某机场为例仿真验证了该模型可评价道面任意点的交通量,并分析了跑道长度、两端起降概率、轮迹分布标准差对交通量平面分布模型的影响.结果表明:跑道长度主要影响跑道中部范围的轮迹纵向叠加;两端起降概率主要影响跑道两端轮迹分布的均匀性;轮迹分布标准差影响轮迹横向叠加效应,轮迹分布标准差越小,最大覆盖作用次数越大.