剑潭—横沥河段航道扩能工程河势弯曲、 宽窄相间、 滩多水浅、 上下相连、 输沙能力有限、 人为采沙活动严重,工程整体性高且与河段联动效应强.根据滩险碍航特征和整体优化的原则,提出"疏浚为主、 整疏结合、 控制河势、 稳定航槽"的整治原则,认为航槽应沿河道深泓布置,挖槽纵向采用变底坡设计,横向采用梯形断面或复式断面形式.应完善整治建筑物布置,适当束窄整治线宽度,并充分利用已有丁坝,新建丁坝和加长旧坝.开展定床物理模型试验与水流泥沙动床物理模型试验,分析改造后航道沿程水位、 比降、 流速的变化,明确航道泥沙的冲淤量,研究改造措施的合理性.结果表明,整治后航道沿程水位与比降下降,航道流速增加,年均淤积量为3.98万m3,改造措施合理可行.