研究目的:路基作为高速铁路无砟轨道结构的基础,承受列车通过扣件和轨道系统自上而下传来的荷载,扣件分配的荷载大小直接影响着路基内部应力水平.因此,本文通过建立高速铁路无砟轨道路基结构有限元模型,对扣件的荷载分配以及路基内部的应力变化进行研究.研究结论:通过对高速铁路无砟轨道路基结构研究得出:(1)当单轮轴荷载作用于无砟轨道扣件点位置时,荷载主要由7个扣件分配,不同扣件间距和刚度对作用点荷载分配比率影响较大;(2)双轮轴荷载其中一轮轴作用在无砟轨道扣件点位置时,荷载主要由1 1个扣件分配;(3)距离路基表面距离越远,应力衰减越慢,当应力传递至路基底层时,不同轴重下的路基应力几乎接近;(4)该研究成果可为我国高速铁路无砟轨道路基结构设计提供参考依据.