为研究橡胶改性沥青混合料路面建设中的能耗与碳排放,根据生命周期分析方法(LCA),将橡胶沥青路面建设期分为原材料生产、原材料运输及路面施工3个阶段,建立沥青路面碳排放与能耗模型.着重对比单位质量基质沥青/SBS改性沥青/橡胶沥青、单位体积基质沥青混合料/SBS改性沥青混合料/橡胶沥青混合料的能耗与碳排放量,并模拟5种路面结构方案的能耗与碳排放量.研究表明:将单位质量沥青能耗与碳排放进行排序:SBS改性沥青>橡胶沥青>基质沥青;SBS/橡胶改性沥青混合料的能耗与碳排放量高于基质沥青混合料;对比分析5种路面结构方案发现,总建设周期过程中碳排放与能耗排序为:原材料生产>路面施工>原材料运输;在原材料生产阶段,碳排放与能耗占比排序:沥青>集料>矿粉,其中橡胶沥青的节能减排效果优于SBS改性沥青;在运输阶段,各结构方案间能耗与碳排放量差距较小;在施工阶段,碳排放与能耗排序均为:拌和>碾压>摊铺>运输;同路面结构条件下,中上面层使用橡胶沥青可有效降低能耗与碳排放.