以山区客运专线钢轨磨耗量以及运营安全性作为研究对象，数值仿真作为手段，仿真计算基于Kalker线性蠕滑理论，借鉴Elkins磨耗指数模型，考虑轨道不平顺，车轮踏面与钢轨型面及弹性地基影响，使用SIMPACK软件建立动车组模型仿真，计算了蠕滑率和蠕滑力的大小，讨论了曲线半径对蠕滑率、钢轨磨耗量、减载率及脱轨系数的影响。比较了不同曲线下，两种踏面的动力学性能。随着圆曲线半径减半，LMa（高速动车组踏面）的左轨磨耗量增大了大约6倍左右。从磨耗量和安全性的角度对山区客运专线设计方法提出建议。