在城市轨道交通建设中,基坑开挖会导致土体沉降、结构变形等问题.尽管目前数值模拟手段对沉降和变形的预测已经取得很多成果,但实地监测仍是一种更直接的方法.由于轨道交通建设的高昂成本,现有的监测结果和经验都集中在沿海经济发达地区和特大城市,针对呼和浩特地区的监测经验较少.本文以呼和浩特市轨道交通2号线某车站为对象,针对基坑开挖过程,对土体沉降、结构变形等监测数据进行分析,总结沉降和变形规律,以期为呼和浩特地区和类似工程地质条件地区的轨道交通建设工程提供借鉴.通常,围护结构总体变形较大,围护墙顶和立柱的累积沉降量大于地表和管线,墙体水平位移大于墙顶水平位移.在施工过程中,土方开挖过程中应注意支撑的及时性,严禁超挖.