西南涡天气降水是中部区域春、秋季飞机人工增雨最主要的三种作业天气类型之一.利用常规气象观测资料和NCEP再分析资料,对2008年4月8-9日和2009年4月18-19日两次典型西南涡降水天气过程对比分析发现,近圆形和椭圆形西南涡的动力场结构存在一定差异.对增雨条件分析发现:两次过程500 hPa上都存在大气垂直上升运动,低层水汽条件良好;500 hPa冰面过饱和水汽压正值区均在低涡形成并影响中部区域时开始出现,并随低涡移动发展.因此,选择500 hPa冰面过饱和水汽压≥0 hPa且垂直上升速度≤-0.1 Pa·s-1的区域作为增雨潜力区.其中,近圆形西南涡过程增雨潜力区出现在低涡中心前方附近和暖式切变线北侧、低涡闭合线处,椭圆形西南涡过程增雨潜力区位于辐合线北端及低涡闭合线东北方向一定距离处.