正在许多城市迅速推广的公共自行车系统被认为是解决出行“最后一公里”问题的新型交通方式.本文将公共自行车使用分为接驳地铁、接驳常规公交及全程单独使用3种模式,构建Cross-Nested Logit模型,利用苏州市地铁沿线公共自行车使用情况的调查数据,定量分析影响使用模式的主要因素.研究发现,相对于接驳地铁或常规公交,公共自行车在很大程度上倾向于被全程单独使用,在短距离出行中极可能与常规公交存在竞争关系,但对地铁出行有一定的补充作用.本研究有助于重新思考公共自行车在城市交通系统中的定位及其发展方向.