受地形和线位制约,很多山区桥梁采用斜交方式跨河,给航道通航安全造成很大压力.为保证主航道通航安全,兰江特大桥斜跨兰江航道时拟采用扭转桥墩和增大引桥桥跨两种结构优化方案,以减小桥墩阻力作用和墩尾挑流造成的水流紊动效应.本文结合二维数值模型,分析拟建兰江特大桥两种优化方案对桥位附近通航水流条件的改善效果.研究结果表明:主墩轴线与斜交桥梁轴线垂直时,水流流向与主墩轴线夹角约为20°,由桥墩阻力和绕流作用导致流速变化的影响范围较广,主墩墩尾挑流作用明显;桥墩扭转后,主墩轴线与水流方向基本齐平,墩尾挑流得到明显改善;增大引桥桥跨后,桥墩阻水作用减弱,通航水流条件得到进一步改善.
山区航道 斜交桥梁 通航安全 数值模型 通航水流条件