通过对标准动车组车轮踏面磨耗进行跟踪测试,分析总结实测车轮踏面外形和与标准TB60钢轨匹配的轮轨接触几何关系变化规律.讨论不同速度和线路条件下车轮多边形发展演变规律.结果 表明:车轮踏面磨耗深度与运营里程基本呈线性关系;轮缘损失量达到2.7 mm后,轮缘不再发生磨损.镟后27.3万公里在名义滚动圆处出现大于0.2 mm的凹坑磨损现象.凹坑磨损会导致接触点对分布在凹坑两侧,轮对的等效锥度增大较快.在580 Hz附近,转向架轮对和构架存在模态耦合共振问题,在350 km/h和300 km/h速度工况下分别形成16、17边形和19、20边形,在哈大线运行时形成的12、14、22和23边形对应351 Hz、410 Hz、643 Hz和672 Hz的振动频率,可能与轨道系统固有特性有关.
振动与波 标准动车组 车轮踏面磨耗 轮缘磨耗 凹坑磨损 车轮多边形