基于阻抗函数，对传统可达性测度方法进行了改进．在此基础上，以南京禄口机场集疏运道路网为例，对该测度方法进行了验证．结果表明，加入阻抗函数后，由于考虑了交通流量、出行费用以及区域重要度因子，区域可达性水平增加了13 min ，且分布层次化鲜明，在一定程度上解决了传统可达性测算模型与现状相脱节的现象．分区可达性差异分析显示，加入阻抗函数后，主城区可达性系数平均降低0．06，副城区平均降低0．02，一般城镇增加0．1，区域差异化显著提高，较好地反映出机场集疏运道路网特征．
交通工程 机场可达性 阻抗函数 栅格成本距离 区域重要度