研究目的:青藏铁路是目前海拔最高的高原铁路,其气候特点是低气压缺氧,沿线遍布着大量的温泉、沸泉.隧道运营期间,高岩温、低气压特殊条件长期存在,其对隧道活塞风的影响亟待研究.研究结论:采用ANSYS/CFX14.0有限元模拟软件建立三维动网格模型,基于试验数据验证了模型的正确性.选用标准κ-ε两方程模型,采用Reynolds时均法,对单列车变速穿过隧道时高岩温壁面热流及高海拔低气压对隧道活塞风压力系数影响进行了数值模拟分析.结果表明:(1)隧道壁面热流小于30 W/m2时,对隧道活塞风压力系数的影响非常小,可以忽略;(2)与标准大气压1.0 atm相比,青藏高原高海拔低气压条件最小值0.562 5 atm对隧道内活塞风压力系数无影响;(3)该研究结果完善了高海拔高岩温、低气压活塞风计算理论,可为青藏高原特殊气候条件下活塞风的计算提供依据.
铁路隧道 高岩温 高海拔 压力系数 数值模拟