提出一种地铁隧道内使用的新型刚柔结合接触网.利用MSC.Marc软件建立弓网耦合模型,分析列车运行时的弓网受流特性.结果表明,当列车速度为120 km/h时,刚柔结合接触网的受流质量明显优于刚性悬挂接触网的受流质量.采用刚柔结合接触网,列车速度为180 km/h时,当列车运行在正常区段、锚段关节处以及受轮轨激扰时的接触压力下,新型刚柔结合接触网能确保列车平稳运行.刚柔结合接触网与柔性接触网对比,最大的优势是结构高度低,弹性均匀度好;与刚性接触网对比,最大优势是弹性好,受电弓滑板磨耗均匀,运行速度高.新型刚柔结合接触网为列车在隧道内的地铁线路高速运行提供了可靠保障.
接触网 刚柔结合 刚性悬挂 柔性悬挂 弓网关系