针对车联网安全应用的性能依赖于邻节点发送安全信息的数量,而大量发送数据包又会导致信道拥塞从而降低信息传播效率的问题,本文首先推导了车辆的泊松分布模型,在此基础上通过对数据发送概率与信道繁忙率进行求解进一步得出数据包成功就收概率模型,并考虑隐藏终端问题对其进行了修正.之后推导了信息投递速率模型,并进行仿真,验证了该模型的有效性.最后根据信息投递速率模型设计了信道拥塞分布式控制策略,该策略通过各节点根据自身环境实时单独调整传输功率将信息投递速率保持在最大值附近,从而确保了基本安全信息的传播效率.最后通过仿真实验验证该控制策略的有效性,结果表明所设计的信道拥塞控制策略可维持信息投递速率在最大值附近,避免信道发生拥塞.
车联网 信道拥塞 分布式控制 信息投递速率 功率控制