针对某军用车辆在Im高度进行无缓冲平台空投实验,并建立座椅与乘员的模拟模型.利用实验获取的座椅安装点冲击信号作为模拟模型的输入数据,并通过实验结果与模拟结果的对比验证了该模型的可靠性.借鉴航空工程相关研究,提出了一种将各关键损伤指标加以归一化的权重评价指标——加权损伤准则(weighted injury criteria,WIC)0研究了乘员仰卧角度和大小腿夹角两个姿态参数对乘员损伤的影响,并以WIC为优化目标,利用遗传算法完成参数优化工作.研究发现:对乘员小腿运动进行约束能降低乘员整体损伤响应,乘员对抗着陆冲击的最佳姿态为仰卧角47°?56°、大小腿夹角62°?68°.
载人空投 着陆冲击 乘员姿态 权重评价指标 加权损伤准则