为研究高速铁路路基不均匀沉降对双块式无砟轨道影响动力特征,建立了车辆-双块式无砟轨道-路基不均匀沉降耦合动力模型,分别对路基不均匀沉降时双块式无砟轨道结构动态受力及振动特征进行分析,并分析了沉降波长、沉降幅值的影响.结果表明:路基中短波长不均匀沉降对双块式无砟轨道结构受力影响较大,轨道结构受力随着沉降波长的增加而逐渐减小.路基不均匀沉降波长应控制在20m以上;随着路基不均匀幅值的增加,轨道结构受力显著增大,应重点控制不均匀沉降幅值的增长;路基不均匀沉降波长主要影响道床板的垂向加速度,随波长的增加而减小,对支承层垂向加速度的影响较小;不均匀沉降幅值主要影响支承层垂向加速度,随沉降幅值的增加而增大,对道床板垂向加速度的影响较小.
路基不均匀沉降 动力特征 高速铁路 双块式无砟轨道