航站楼具有能耗总量高且改善空间大的特点,其中空调能耗往往占据较大比重.针对夏热冬冷地区某航站楼,通过现场实测获得不同区域典型日旅客量变化曲线及室内环境参数,从而明确不同区域对于新风和空调的需求,分别针对空调和新风建立对应控制策略并进行实验验证.结果发现航班联动的热环境控制策略能够在不降低热满意度(对照组97％,实验组98％)的前提下节约空调能耗,基于CO2平衡浓度的新风需求模型可根据平衡浓度是否高于1000 ppm来制定新风控制策略.对于刚刚投运的航站楼往往不需额外新风供给,管理者应据此调整新风供应量以减少不必要的能耗.
航站楼 航班联动 热环境 平衡浓度 能耗