列车编组辆数是齿轨铁路设计的主要技术标准之一,车站到发线有效长度、通风供电设备容量、动车所及存车场停车线长度与其密切相关.编组方案制定直接影响齿轨铁路建设的工程投资,同时也制约运营维护成本及运输服务频率,因此列车编组应从满足能力需求、提高服务频率、降低工程投资、提高经济效益等方面综合研究.为研究张家界七星山齿轨铁路合理的编组方案,采用综合分析法,通过分析其预测客流量、不同编组方案列车定员、运营交路、配线设置,并根据列车作业流程详细计算系统能力可满足5 min.进而采用对比计算法,分旅游淡季和旅游旺季对2辆、3辆、4辆、5辆、2列3辆重联和6辆编组方案能力适应性进行分析.最终推荐旅游旺季初、近期采用3辆编组,远期采用2列3辆编组重联;旅游淡季初、近、远期均采用3辆编组;远期其余旅游时段根据客流情况适当开行2列3辆编组重联列车.研究结论能够支撑项目选择合理的编组方案,同时为其他齿轨铁路编组方案的选择提供了一定的参考价值.
齿轨铁路 列车定员 编组方案 编组重联 服务频率