基于自动识别系统分析了极地船舶航行数据,考虑冰区船舶受力,提出了主机功率估算模型;选取劳氏船级社数据验证了主机功率模型的可行性与可信度;结合3种不同的航行状态与排放因子、负荷因子建立了动态船舶废气排放模型;选取中国远洋海运集团有限公司穿越北极地区的"永盛"轮等5艘船舶的航行数据,使用燃油消耗法对船舶排放估算模型进行验证;利用排放估算模型计算了北极地区船舶排放清单,并在ArcGIS上显示排放的时空分布等特征.研究结果表明:北极地区的各类船舶废气排放中,CO2的排放量最多,约为69.7％,NOx和SOx次之,分别为13.3％和12.0％,CH 4最少,为0.4％;各类船型的排放分担率最大的为集装箱船(29.3％),其次为破冰船(28.8％),其中集装箱船和散货船的废气排放量占比达到了50.4％;北极地区船舶废气CH 4、CO2、CO、HC、NOx、SOx、PM的排放量分别为504.85、82545.63、1645.90、562.54、15711.47、14232.54、3263.15 t,与船舶交通流密度相符;2016年9月散货船、集装箱船、油轮和渔船废气排放量最大,10、11月逐渐减少,这与该地区的冰封情况有较大关系;一天内,滚装船、渔船和破冰船的废气排放在11:00～18:00出现一段波峰,这可能是由船舶的工作性质决定的.
水运工程 北极航行 排放清单 冰区航行 船舶废气 船舶自动识别系统 主机功率估算