高速动车组受电弓降弓过程产生的暂态过电压，严重威胁车载电气设备的安全运行。基于某型动车组的实体与接地方式，构建了高速动车降弓过程的等效电路分析模型，分析了车体浪涌过电压特性以及接地电阻、互感器、降弓瞬间电压相位对其幅值的影响。结果表明：高速动车组降弓时，各个车体过电压波形基本一致，最高过电压幅值达到4.7 KV；过电压随接地电阻增大而增大，其中接地电阻取0.5Ω较为合适；同时电压互感器电感值越大，车体过电压峰值越大；接触网网压相位为90°、270°时，降弓过电压幅值最大。以上结论为提出降低车体浪涌过电压的措施提供了理论基础。
高速动车组 降弓 浪涌过电压 接地电阻 电压互感器 网压相位