采用单元模型试验,开展了级配碎石细粒含量、持水状态、与底座接触条件等因素诱发的无砟轨道基床翻浆模拟;定义翻浆区域底座裂隙渗水流量与翻浆面积之比为等效降雨强度(Ie),借助路基面积水临界雨强(Ic),导出了以Ie>Ic为条件的路基面离缝积水持时(td)表达式,提出了判别无砟轨道基床翻浆的"雨强-积水法",分析了1年一遇降雨下沪宁城际铁路离缝积水特征.研究表明:离缝产生并积水、列车荷载作用是基床翻浆的必要条件,翻浆严重程度与离缝高度、填料细粒含量呈正相关;积水持时主要受雨强、裂隙尺寸和填料渗透性影响,积水持时内承受的荷载次数是翻浆产生的基本要素;对于沪宁城际铁路,其由填料渗透系数决定的临界雨强小于大气降雨控制的等效降雨强度,故易翻浆.
无砟轨道 基床翻浆 模型试验 判别方法 离缝积水