胶轮导轨电车是我国主要的现代有轨电车形式之一,导轨结构采用"填充材料+扣件"的限位形式.为解决应用中存在的轨道结构受力情况不明、材料性能过剩、成本过高的问题,现结合导轨轨道结构及其受力特点建立有限元模型,通过分析列车超负荷运行时导轨结构的受力情况可知:导轨结构的扣件系统起主要承力作用,而填充材料则起辅助受力作用,添加扣件系统后导轨轨道结构稳定性得到加强;建议区间线路的导轨轨道扣件间距改为1.0m、填充材料弹性模量降至1.0MPa.
胶轮导轨电车 轨道结构 受力分析 参数优化