本文利用深圳航空2016～2018年QAR数据中的空中垂直过载数据及人工记录的颠簸事件,统计分析颠簸发生的气候规律和时空分布特征,探讨航空公司的应对措施.结果 表明,春夏季节颠簸发生概率大于秋冬,夏季(6～8月)及下午12～14时是颠簸发生概率最高的时段,与雷暴活动规律相近.公司主要运行机场的颠簸发生在低高度FL150以下,冬春季节巡航高度上(FL250以上)发生的颠簸概率高于夏秋季节.人工报告的颠簸记录与QAR记录的对应关系较好,但人工颠簸报告的数据占比较小.航空公司可针对上述规律,对飞行和客舱人员进行提醒,采取适当的措施,减少颠簸的危害.同时后续可以利用QAR空中过载数据来检验颠簸数值预报的准确性.
颠簸 QAR EDR