提出了基于期望车头时距的通行能力模型.根据城市地下互通立交特点,计算城市地下互通立交主线路段通行能力、匝道路段通行能力、匝道合流区及分流区通行能力,并给出推荐值.最后,通过实测数据验证了该模型的正确性.结果表明:地下互通立交各部分通行能力均比地上互通立交有所折减,主线路段折减8％～11％(高速区间折减均接近10％),匝道路段折减约14％,匝道合流区折减约10％,匝道分流区折减约11％.
通行能力 城市地下互通立交 车头时距 主线路段 匝道路段 匝道合流区 匝道分流区