在构建浆料气力提升系统动量模型与效率模型过程中发现,管内压降模型及其变化特征对上述模型精度影响极为重要.鉴于此,以进气口为分界面,基于能量守恒并结合相含率方程分别建立液-固两相压降和气-液-固三相压降模型.计算结果表明,在两相段及三相段内,压降随管径增加均表现出先急速下降,之后趋于恒定的特征,且两相段内压降鲜受气体表观流速影响,而三相段内压降却随其增加表现出显著下降趋势.此外,无论是在两相段还是三相段内,压降实测结果与计算值吻合较好,特别是在较高浸入率和低气体表观流速工况下,两者吻合程度更佳.
气力提升 压降模型 管径 气体表观流速