采用理论分析、数值分析和现场实测等手段,对广州地铁鹅掌坦站施工安全和上盖物业效应进行研究.结果表明:基坑施工导致的地面最大沉降为19 mm,围护结构最大水平位移为11mm(位于基坑2/3开挖深度处),且地面沉降与围护结果水平位移均小于允许值30 mm;在基坑深度方向下部支撑轴力大干上部支撑,在纵向上支撑轴力呈现中间大、两边小的分布规律;上盖物业导致的地表沉降具有不均匀沉降特性,建筑物倾斜值为0.001,小于允许倾斜度,车站中柱应力增幅约为3.6 MPa,表明上盖物业对车站的附加影响不大,车站主体结构处于安全状态.研究结果可为类似复杂地层中地铁车站的修建和上盖物业的开发提供借鉴.
地铁车站 上盖物业 复杂地层 数值分析 现场监测