为了研究新能源车前端蒸发器结霜问题,搭建了结霜测试台架,引入通用的压缩机低压保护策略,研究了前端蒸发器结霜情况.结果表明:系统出风温度和系统制热量随着霜层发展持续下降,最大损失达到了48.7％,因此系统必须通过其他方式补全损失的制热能力,系统效率(COP)在进入低压保护后会上升.通过PTC补足结霜制热能力损失时,系统总效率从2.2降低至1.4,推荐行车时使用PTC补全由结霜带来的制热能力损失.
新能源车 前端蒸发器 结霜