将公共自行车站点处,顾客借、还车辆的过程看作一种排队现象,完整描述了该排队系统的输入、输出过程及排队规则和服务方式;利用实例车辆借还数据,标定了顾客借还车的到达及站点服务时间均服从负指数分布,站点排队为损失制的M/M/K/∞排队系统;基于损失制排队系统效率指标计算方法,建立站点最优化车辆调配数(空桩数)计算模型;在分析苏州高新区金狮大厦公共自行车站点车辆时变曲线的基础上,计算出金狮大厦站点在早晚高峰期应调配的车辆数;研究成果可为公共自行车的调度提供一定的参考依据.
交通工程 公共自行车 排队论模型 车辆调度