加速器隧道控制网复测数据处理方法中变形点判定缺乏理论依据,存在弃用稳定点 、纳入变形点 、难以判断整体变形等方面的不足.依据三维控制网变形可监测性理论,推导了灵敏度椭球元素的表达式,对直线形和环形两种典型加速器隧道控制网的变形可监测性进行了分析.结果表明,两种控制网在竖向的灵敏度低于水平方向的灵敏度,直线形控制网两端控制点的灵敏度低于中间控制点的灵敏度,环形控制网中各控制点的灵敏度基本一致.依据三维控制网稳定性分析理论,优选整体稳定性检验和平均间隙法,以上海光源2016、2017年的实测数据为例进行稳定性分析,结果表明,稳定性从强到弱依次为地面点 、外墙点 、锯齿墙点和支柱点.该结果有助于控制网变形规律的准确分析,并更好地指导元件调整.
粒子加速器 三维控制网 变形可监测性 灵敏度椭球 稳定性分析 平均间隙法