研究目的:为探究有砟道床性能随列车荷载作用下的变化特征,进行现场原位试验并通过离散元分析软件PFC3D建立有砟道床模型,研究道砟竖向速度及沉降、轨枕与道砟振动加速度、道床阻力及枕下支承刚度的变化.研究结论:(1)记录了距轨枕底面0.1m、0.2m、0.3m处道砟竖向速度(0.033 m/s、0.029 m/s、0.015 m/s)、沉降位移(3.1 mm、2.3 mm、1.5 mm)、振动加速度(43.39 m/s2、29.27 m/s2、17.23 m/s2、9.78 m/s2),可知峰值速度、沉降位移及振动加速度随着深度增加而减小;(2)记录了循环加载100次、200次、300次、400次时道床横向阻力(16.87 kN、17.23 kN、17.56 kN、17.66 kN)、道床纵向阻力(24.55 kN、25.23 kN、25.89 kN、25.99 kN)和枕下支承刚度,可知道床横纵向阻力、枕下支承刚度随着荷载次数增加而增大;(3)本研究成果对指导有砟道床设计、施工、养护维修及研究有砟道床力学性能具有参考价值.
列车荷载 离散元 竖向速度 沉降 振动加速度 道床阻力 枕下支承刚度