船体梁极限强度是船体结构安全性的一项重要指标.在传统方法中,极限强度通过在断面施加弯矩或强制转角来得到,这样它仅与结构本身有关,而与外荷载无关,船舶在完整状态和进水状态的极限强度是一样的.论文采用载荷计算-结构响应一体化的分析方法,对典型卡姆萨最大型单壳散货船在进水状态下受到的载荷和相应的结构崩溃特性展开研究,并与完整状态的特性进行比较分析,揭示外载荷对船体结构崩溃特性的影响,对保证船体结构安全可靠具有指导意义.
逐次崩溃特性 奇异点分布法 散货船 进水工况