以同台换乘站台为对象，研究了同台换乘站台乘客的动态分布规律，提出了同台换乘站台最高聚集人数的计算方法；分析了乘降区、集散区宽度计算的控制点，在既有规范按方向计算乘降区宽度的基础上，通过两方向乘降区宽度合并计算改进了岛式站台宽度计算方法.以某同台换乘站为例，按本文方法计算的站台宽度值为11.8 m，大于现有设计规范的计算值9.9 m，小于美国B级服务水平下的计算值12.4 m.通过仿真，比较了该站台3种宽度下的客流密度，结果表明：按我国现行方法，站台乘降区客流密度最高达2.5人/m2，集散区客流密度最高达0.8人/m2；按本文方法，分别降至2.0人/m2、0.6人/m2；按美国规范，分别为1.8人/m2、0.5人/m2.
城市交通 计算方法改进 最高聚集人数 站台宽度 同台换乘