传统路面集热发电方法只考虑了温度因素,为了优化传统路面集热系统对不同功耗电子仪器的适应性要求,采用车辙试验研究集热系统在车辙仪压力下的输出效率,并结合有限元分析研究沥青路面内部的温度场分布.实验结果表明,与传统路面集热系统方法相比,在70℃～80℃车辙仪作用下车辙试件的输出效率是静态下的2.8倍,且单位面积下车辙试件在4.5h内收集的总能量为45.46 kJ,为传统实验方法的6～7倍.可见,路面集热实验需要考虑不同交通流量与环境温度的路面,所输出能量可满足不同功耗需求的电子测量设备,可用于电子设备数据采集等领域.
集热 车辙试验 路面 发电 电子测量