针对特定区域内的停驶电动汽车，研究了电动汽车负荷的主动控制能力。首先，根据停驶电动汽车的状态参量，建立电动汽车的状态矩阵；其次，将停驶的电动汽车进行状态分群，对其中处于可控状态的电动汽车的充电行为实施控制；最后，运用递推的思想计算得到可控电动汽车负荷裕度带，并且针对具体控制目标提出了相应的主动控制策略。在通信系统双向可靠的前提下，上层调度部门可以根据所建立的负荷裕度带，实时监控电动汽车负荷的利用裕度，从而达到利用电动汽车为区域提供负荷平衡的目的。
电动汽车 有序充电 主动控制能力 区域风 光出力 新能源消纳