通过合宁快速客运专线膨胀土地段的现场动力试验,分析不同匹配刚度路堤在模拟列车动荷载作用下的工程特性.不同刚度路堤的测试结果表明:(1) 不同刚度路堤动应力变化基本相同,基床范围内实测动应力与理论计算结果较接近;(2) 弹性变形差异小,分别为0.32和0.29mm;(3) 基床表层级配碎石受水或饱水后基床系数会显著降低,动刚度系数约为317MPa/m,暴雨后下降到220MPa/m;(4) 塑性变形在加载开始阶段变化较快,振动150万次后塑性变形分别为0.9和1.1mm,塑性变形主要由级配碎石产生,改良土基本没有塑性变形.
土力学 膨胀土 路堤合理刚度 动应力 变形