由于隧道拱顶的特殊位置,施工中不可避免地存在衬砌拱顶与混凝土初支面不密贴,产生脱空、空洞等现象.本文针对此问题,以台车为载体进行拱顶带模注浆(防渗),注浆管提前预留,注浆管套筒内通过安装、拆卸螺杆头,实现注浆孔的及时封闭与开孔;依托台车钢模侧肋安装定型化端模结构,端模两水平端夹固中埋式止水带实现防渗漏.实现了衬砌混凝土终凝后、拆模前及时二次注浆,通过高灌浆压力可充分密实衬砌腔体,将传统的隧道衬砌缺陷从后期修复变为早期预防,改善了衬砌混凝土的整体力学状况,解决了隧道拱顶空洞、开裂、脱落及渗水的问题,为我国的水利及隧道建设保驾护航.
隧洞 衬砌 拱顶 渗漏 二次注浆