为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车.该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温.夜间利用低谷电对蓄冷槽内相变蓄冷材料进行充冷;当多温蓄冷运输时,冷冻单元通过车厢前端送风系统将冷能导出并调控,冷藏单元通过导风槽将冷气导入并调控.对车厢内冷冻冷藏单元体积比为1:1,温度分别设定为-15.0℃和3.0℃工况进行了仿真和试验对比分析.研究表明,所构建的多温蓄冷车温度模拟值与试验值的均方根误差在0.7～1.1℃之间,总体偏差合理,可较好地反映多温蓄冷车内温度场分布状况.试验结果也表明,该多温蓄冷车车厢冷冻、冷藏单元可有效控温10h以上,满足配送运输需要;平均温度分别在-14.2～-12.9℃和3.4～4.2℃间波动,波动范围分别为1.3℃和0.8℃,温度绝对不均匀度系数S在1.2内,较传统蓄冷车平均温度波动值降低了73.7％,S值降低了50％以上.改变车厢内冷冻冷藏单元体积比的进一步仿真也表明,蓄冷车内温度场分布仍然均匀,可满足实际运输需要.
多温蓄冷车 相变蓄冷 多温运输 温度场