依托济南中心商务区绸带公园站盾构机接收工程为背景,通过MIDAS三维数值模拟和现场实测,重点研究城市轨道交通交叉施工中,选用既有地下道路结构作为接收或始发井,将盾构从吊出井起吊、盾构机起吊挂钩顺时针旋转90°、盾构放置在放置平台上及利用500t汽车式起重机将盾构装车4种工况下地下环线结构受力及变形问题.4种工况研究表明,盾构刚起吊出井时,作用在地下结构的偏心荷载不利作用最明显,会造成地下环线结构发生较大累计沉降和差异沉降,而后在起重机旋转过程中,地下环线结构差异沉降及累计沉降呈微小减小趋势.地下环线西侧填土会使地下环线结构侧墙与底板应力增大,且这种影响会危及结构安全.在4种工况转换过程中,地下环线顶板最大主应力均出现在板与柱交界处,且其位置不会随起重机臂旋转而发生变化.
地下工程 盾构 吊装 数值模拟 监测