文中基于钢桁架桥实桥裂纹检测结果,选择全桥最大实测裂纹处的横梁与纵梁的节点制作足尺试件,进行钢横梁节点开裂前后和用栓接钢板加固前后的多组试件比照的疲劳试验,并基于试件疲劳试验的理论损伤度计算结果进行了加固后节点疲劳性能评估.研究结果表明:钢桁架横梁节点裂纹采用的栓接钢板加固方式对横梁开裂的局部区域应力幅改善显著,在试验荷载工况下,原裂纹几乎不再扩展;各试件破坏时的理论损伤度研究表明:加固后梁的整体寿命提高近8％.试件破坏过程表明在继续承受大应力幅疲劳荷载作用下,梁会在新的薄弱位置形核新的裂纹,可能出现新裂纹的易损部位主要包括肋板下端焊缝、下翼缘板螺栓开孔中心和下翼缘板贴钢板的边缘.
桥梁工程 钢桁架桥 开裂横梁节点 疲劳性能评估 疲劳试验研究