研究目的:城市轨道交通地下站公共区冷负荷构成复杂,其中最不稳定的负荷来源为列车活塞风引起的车站渗漏风冷负荷,如何对车站渗漏风冷负荷进行准确计算一直是工程设计中的难点.本文对现行计算方法和活塞风影响下车站内部空气的运动规律进行研究,提出一种新型的计算方法,并利用深圳11号线前海湾站的实测数据对研究成果的准确性进行验证.研究结论:(1)车站渗漏风冷负荷由出入口侵入负荷和全封闭站台门渗风负荷两部分构成,二者分别作用于车站的站厅公共区和站台公共区;(2)车站渗漏风冷负荷与车站内部结构、车站客流量、列车运行模式、室外气象参数以及排热风机状态有关;(3)经实测验证,车站内部空气运动规律与本文理论分析结果相同,本文提出的渗漏风冷负荷计算方法准确有效;(4)本研究成果可应用于城市轨道交通负荷计算和节能领域.
轨道交通 全封闭站台门 冷负荷 渗漏风