基于铁道车辆-轨道耦合动力学理论,建立考虑轮轨力、直线电动机感应线圈和感应板之间电磁力两种耦合关系的地铁车辆-板式轨道耦合系统动力学模型.模型包括车辆子系统、板式轨道子系统和直线电动机子系统三个部分.运用该动力学模型,研究曲线参数对车辆曲线通过性能的影响.分析结果表明:曲线半径、外轨超高和行车速度共同影响车辆曲线通过性能,车辆曲线通过为平衡状态时,整体曲线通过性能达到最佳;基于安全性的角度,应尽量避免车辆曲线通过处于欠超高状态;轨距加宽处于合理的范围可以提高车辆的曲线通过性能.
直线电动机地铁车辆 车辆-轨道耦合动力学 电磁力耦合 曲线通过