该研究建立设置了摩擦摆支座的车-轨-桥地震分析模型.其中,桥梁非线性振动分析采用OpenSEES平台,车辆模型中考虑了二系悬挂的横向止档和非线性阻尼,轮轨法向接触采用可分离的Hertz模型.用Rayleigh-Ritz法缩减了钢轨自由度.采用高效的分区异步长算法进行车-轨-桥大系统求解.分析了地震下列车通过50跨简支梁桥时的响应.发现摩擦摆支座显著降低了桥面加速度,但放大了桥面位移.设置摩擦摆支座后,桥上车辆的加速度、轮轨相对位移以及轮轨横向力均显著减小.可见,对于该研究的简支梁桥,合理设置摩擦摆式支座有利于提高地震条件下的桥上车辆安全性.
车-桥耦合振动 地震 行车安全性 摩擦摆式支座