为提高电动汽车在制动过程中的再生制动能量以缓解日益尖锐的能源短缺问题,以双电机驱动系统为研究对象,基于Matlab/Simulink和COMSOL联合仿真平台构建了双电机变速箱系统多模高效协同控制的车辆动力学仿真模型、能量管理策略模型、电池电化学模型.考虑到动力电池的动力学特性和建模精度对系统的能量管理有一定影响,建立了能准确反映电池特性的电化学模型,为再生制动能量管理策略提供更加准确的动力学约束.将基于动态规划、固定比例分配因子和不作再生制动的能量管理策略进行对比.结果表明:动力电池SOC在整个循环工况下均有明显提升,百公里能耗降低41.59％,制动能量回馈明显,表明所制定的基于动态规划的再生制动能量管理策略有较好的控制效果.
双电机驱动系统 再生制动 能量管理策略 动态规划 电化学模型