通过寻找约束系统能量分配及其与乘员保护之间的关系,为约束系统的优化提出新思路.基于MADYMO建立某A级车的乘员约束系统模型,通过仿真和试验验证其有效性.结合能量分析理论,基于乘员的动能传递方式,研究各个约束子系统的吸能情况,获得约束系统能量分配曲线.比较优化前后约束系统能量的分配差异,并结合18组正交试验数据,分析约束系统能量分配与乘员综合损伤值(WIC)之间的关系.结果表明:乘员综合损伤值与约束系统的吸能峰值存在较强的相关性;WIC值与防火墙和地板的吸能峰值成正相关;与安全肩带、安全腰带和汽车座椅的吸能峰值成负相关.
正面碰撞 约束系统能量 乘员综合损伤值