运用汽车动力学理论对汽车悬架摩擦力特性进行建模,探讨了实车的非线性特性,并在时域上提出了正确表现摩擦力特性的仿真模型,根据模型进行计算结果和实例结果的比较分析,结果表明:提出的由数个并联配置的串联弹簧连接和摩擦力组成的模型,可以精确体现悬架-车轮上下跳动量的曲线具有平滑上升的特性;提出的串联弹簧-摩擦力模型无论在低频范围还是在高频范围都具有低阻尼的特性,可有效地预测汽车的舒适性.
汽车 悬架 摩擦力 建模 仿真