为研究桥头段震害特征和机理,基于有限差分法,建立含软弱夹层场地-桩承桥台-路堤三维动力分析计算模型,合理考虑地震动输入,着重研究作用体系的地震位移响应,桥台地震土压力、加速度以及桩身弯矩响应等,将计算结果与规范中结果、试验结果以及震害结果对比分析,证实计算模型的合理性.研究结果表明:桩承桥台的震害位移模式为整体滑移后仰式;桥台地震土压力和土压力计算作用点高度较规范计算值大,应适当提高土压力计算作用点高度来进行桥台抗倾覆验算;路堤震害为塌滑下沉、波状起伏变形,距台后5m内的路堤为重点抗震设防区域,溜坡震害为震陷、上部拉裂、下部鼓张变形;邻近桥台的地基会有不均匀沉陷,并与桥台产生相对滑移;前、后排桩在震中出现桩顶最大正、负弯矩,桩、土相对水平位移最大值位于软弱夹层中,桩的受力状态将在主动桩与被动桩之间变化.
软弱夹层 桩承桥台 时程分析 地震响应