省道S103在K982+008处采用8～18 m不同跨度的连体框构桥下穿既有瓦日(瓦塘—日照)双线铁路.由于瓦日铁路上下行线间距为4 m,无法使用D型便梁,最终确定采用纵横抬梁法加固线路.首先对横梁最大容许跨度进行计算,然后采用MIDAS/Civil建立数值模型,对中-活载作用下纵梁、横梁的竖向位移进行了分析.发现工字钢横梁变形较大,该处是加固体系的薄弱部位.据此提出严控土方开挖量和顶进步距、加强纵横抬梁加固体系关键处所的检查和整修、对轨道竖向位移实时监测三项控制措施.经实施,竖向位移变化总体可控.
铁路桥梁 施工安全控制 数值模拟 线路加固 位移监测 纵横抬梁法 轨道竖向位移