协调轨道交通网络列车的运行组织,能够使运能资源得到合理配置.在分析网络协调性的基础上,将轨道交通网络视作动态大系统,建立换乘站子系统所在衔接层的换乘时问效益优化模型,再从网络协调层对换乘节点问列车衔接方案进行全局递阶优化,描述了相应的并行协调求解算法.结合实例模拟协调过程获得可选方案,对协调性争适用性做了比较,结果表明该方法可根据不同需求产生相应协调方案,为列车运行组织提供决策依据.
轨道交通 列车运行组织 网络 递阶协调 换乘