针对现有新型液压变压器在实现变压的同时其进出口流量也会随之变化的问题,提出一种斜轴柱塞式4口液压变压器,它能够在不改变原有液压系统的情况下,回收因节流浪费的压差能、制动动能及重力势能.通过建立其变压比数学模型和分析发现,影响变压比特性的主要因素是配流盘控制角、缸体主轴转速以及回收压差,根据其所实现的功能,设计并试制出原型机,搭建4口液压变压器试验装置;通过试验对该变压器的变压比特性进行试验验证.研究结果表明,油口A和B等流量相当于一台液压马达,油口O和T等流量相当于一台液压泵,可通过改变配流盘控制角来改变其变压比;当配流盘控制角度不变时,随着缸体转速的升高或回收压差的降低,变压比会随之降低.所得结论不仅使4口液压变压器的理论基础更加完善,对其应用具有重要的参考和指导意义.
四配流口 液压变压器 变压比 理论与试验 节能