硅基绝热层在补燃室高温环境中形成的熔融层受到高速气流的剪切作用,逐渐脱离炭化层,形成冲蚀现象.通过建立冲压发动机绝热层气动吹除过程的数学模型,对发动机绝热层的冲蚀过程进行了数值模拟.结果表明,冲蚀强度同当地气流温度及流速紧密相关；在进气道下游,两进气道之间绝热层受到的冲蚀作用最强；补燃室头部温度较高,但是由于气流流速较低,受气流冲蚀影响较小.对比表明,气流温度与速度共同决定的热流密度控制熔融层的形成速度,对于稳定发展的发动机流场,冲蚀作用主要受绝热层气流速度控制.
冲压发动机 硅基绝热层 烧蚀