为研究高速列车过隧道时对接触网系统安全性的影响，采用数值模拟的方法，利用滑移网格技术，对不同编组的高速列车以350 km/h的速度分别通过单线隧道和双线隧道的过程进行仿真，通过监测吊柱位置处的气流速度和气体压力，得到隧道内活塞风特性；基于气动特性仿真结果，对接触线风振响应进行模拟仿真，得到隧道内接触线位移偏量范围。结果表明，列车编组越多，隧道断面越小，列车车速越大，形成的列车风速度越大，气动特性越显著；列车进入隧道入口瞬间，接触线有最大正向位移偏量为2.92 mm。
高速列车 隧道 接触网 安全性 数值模拟 活塞风 风振响应