为研究重载作用下铁路高路堤的稳定性,以巴准重载铁路高路堤工程为背景,采用FLAC 3D对其在土工格栅加固与未加固情况下的位移、塑性区以及安全稳定系数变化特征进行了数值模拟分析,得到了以下几点结论:(1)列车重载作用下,土工格栅加固的铁路路堤土体的竖向和水平位移要比未加固时小约30％;(2)重载作用下铁路高路堤易在路堤顶部级配碎石层、路堤中下部以及两侧冲洪积细砂层发生剪切屈服破坏,而在路堤顶部以及边坡平台的两侧则会发生拉伸屈服破坏,但面积相对较小;(3)重载作用下,土工格栅未加固情况下铁路路堤的安全系数值为1.28,而采用土工格栅加固后,其安全系数则提高到了1.64.
重载 高路堤 位移 塑性区 安全系数