沥青路面内部连通孔隙多,这些孔隙可实现声能向内能的转化,进而达到降噪效果.为了研究沥青路面孔隙内部的吸声原理,使其充分发挥降噪功能,采用有限元法建立了沥青路面孔隙结构的细观模型.利用声学的原理,开展透水沥青混合料OGFC-13的降噪模拟,并以AC-13和SMA-13作为对比研究,通过室内试验的实测结果进行模型仿真的合理性和准确性验证.以不同频率下沥青混合料的吸声效果和噪声衰减TL曲线的变化规律作为评价指标,论述了多孔沥青路面的吸声原理,分析了级配等对沥青路面降噪效果的影响程度.结果表明:透水沥青混合料OGFC-13的降噪性能优良,其内部大量连通孔隙组成的共振吸声结构可以有效降低路面噪声,而AC-13、SMA-13等密实型路面材料的孔隙率小,未充分具备吸声结构,因此其吸声效果相对较差.同时,研究得到了3种级配沥青混合料在不同频率下的噪声衰减TL曲线变化规律和吸声系数曲线变化规律,均为整体上先逐渐增加,达到最佳吸声频率范围后,再逐渐减小的趋势.此外,OGFC-13、SMA-13以及AC-13的最佳吸声频率分别在600,800和1000 Hz左右.研究结果对深入沥青路面,尤其是多孔沥青路面降噪原理及其变化规律的探讨具有重要的科学意义.
沥青路面 透水沥青混合料 细观模拟 降噪机理 吸声系数