利用计算流体力学方程大涡模拟数值计算方法,计算高速列车运行时周围的动态流场,得到表面压力脉动分布状况.采用傅里叶变换方法将时域的气体压力脉动值转换为频域的声强分布,获得高速列车表面任意点的偶极子声源强度频谱特征.计算结果表明:列车表面各点偶极子声源一般均在低于1000Hz时出现最大值,在产生气体分离涡的位置会产生较大的声强,最大声强出现在头车第一个转向架位置.
车辆工程 高速列车 气动噪声 偶极子声源