以上海市15个居住区通勤出行调查数据为基础,确定合理的单次通勤出行时间预算目标值为30 min.利用电子地图应用程序编程接口(API)二次开发和地理信息系统(GIS)技术绘制居住区居民使用小汽车、轨道交通、常规公交方式30 min通勤活动空间可达范围.从30 min通勤可达范围交通系统配置角度,分析居住区通勤可达范围差异产生原因.重点对居住区公共交通30 min通勤可达范围内各类提供工作岗位的设施点密度、被调查者上班地点落在该范围比例、使用小汽车通勤出行比例之间的相关性进行分析.提出分类居住区的针对性交通改善策略.
通勤活动 30 min通勤可达范围 居住区分类 设施点密度 交通方式比例