利用相似模型试验对深埋隧道围岩渐进性破坏特征进行研究.相似模型针对大断面、软弱破碎、深埋铁路隧道围岩.模型材料选择重晶石、石英砂、凡士林按一定比例配制而成.采用自主研发的平面应变模型试验台、气囊加载装置和千斤顶加载装置作为加载系统.利用白光散斑方法监测系统监测加载过程中隧道围岩表面应变场演化规律,利用压力盒监测加载过程中围岩压力的变化.试验结果分析表明:(1)隧道拱腰处在逐渐加载过程中形成剪切的V型楔形体,拱顶没有破坏但产生较大拉伸变形.拱腰处的剪切破坏范围逐渐扩大到拱顶,最终在拱顶上方形成剪切的拱形裂纹.(2)拱腰近洞壁一定范围内径向压力先增加后减小说明该处存在松动区,围岩深处存在切向压力升高区对应压力拱拱体；拱顶上方近洞壁存在径向压力减小区域对应松动区,围岩深处最大主应力方向发生偏转,该处对应乐力拱位置；深埋隧道围岩受力分区特征为松动区压力拱拱体-原岩应力区.
隧道工程 深埋隧道 渐进性破坏 机制 压力拱 数字散斑方法