轨道交通的布局与人口和就业岗位的耦合将有利于城市空间结构与社会经济活动相互适应的调整.以上海为案例,通过手机信令数据比较人口与就业在轨道交通周边以及市域分布的特征.研究表明轨道交通的建设有利于紧凑型、集约式发展,在轨道交通网络覆盖的地区,人口与就业岗位的聚集度高,呈现出隆脊的特征;其次,从全局上看轨道交通有利于城市的疏解,可以使人口与就业岗位克服空间阻抗分布更远处,同时也使得城市中心区以第三产业为主的就业岗位更加集聚,城市空间结构可以更灵活地适应社会经济发展的变化.但在远郊地区人口分布远离轨道交通,这显然不利于TOD基本原则的实现,而一些城市中心地区由于宽马路、大间距的建设模式,人口或就业岗位的聚集度并不显著,轨道交通与周边开发的协调也有待进一步改进.在城市中心地区,城市设计中的天际线规划应与轨道交通站点建设或更一般意义上的公交可达性协调.
轨道交通网络 居住人口密度 工作岗位密度 空间耦合