声爆抑制问题是新一代环保型超声速客机研发过程中亟需解决的关键技术瓶颈之一.提出了一种降低超声速飞行器声爆的主动控制方法,主要是在翼型下表面前缘附近处开口进行吸气,同时在翼型下表面后缘附近进行喷气,且保持吸气量与喷气量相等.分别以菱形翼型和NACA0008翼型作为基准算例,研究了吸气口与喷气口位置、气体质量流量以及飞行迎角对地面声爆最大过压、阻力系数以及升阻比的影响.结果表明该方法能够显著地降低超声速飞行器声爆水平以及阻力,并且后缘处喷气比前缘处吸气更容易达到降噪的效果.将主动控制方法应用于基准菱形(NACA0008)翼型后,当气流质量流量为6.5 kg/s(7.5 kg/s)时,最大正过压值降低了12.87％(12.85％),最大负过压值的绝对值降低了33.83％(56.77％),阻力系数降低了9.50％(10.96％).可见文中提出的低声爆方法效果良好,为新一代低声爆超声速客机的设计提供了有益的参考.
超声速客机 声爆 激波 吸喷气 降噪