3 交流传动技术的突破70年代初,国外工业技术发达国家就开始对交流传动技术应用于机车进行研究,并于1979年将首批开发的BR120型交流传动电力机车投入运营.目前,这些国家已不再生产交直传动的电力机车.交流传动技术是当今世界上牵引动力高新技术的标志.我国铁路科技工作者也很早就开始了对交流传动技术的研究和探索,并于"八五"期间,由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所合作,研究、开发出我国第1台AC 4 000交流传动电力机车原型车.在研制过程中,对单轴功率1 000 kW三相交流异步电动机、1 000 kW油冷变流器及其控制装置、机车级微机控制和PWM的实时控制、过无电区时维持中间直流电压的控制方法、强迫油循环冷却系统以及车体的轻量化等方面进行了深入的研究和探索,解决了许多关键性技术问题,积累了许多宝贵经验.这台功率为4 000 kW的交流传动电力机车,虽然没有达到实用化的水平,但对我国铁路之后交流传动机车的发展打下了扎实的技术基础."九五"期间,交流传动技术在我国铁路电力机车和内燃机车上终于有了突破性的发展,相继研制成功了DJ型交流传动电力机车、捷力型交流传动内燃机车、"蓝箭"号交流传动电动车组以及时速200 km的动力分散型交流传动电动车组等新产品,为我国铁路运输市场提供了新的运输装备.