铁路运输车辆不断朝着高速以及轻量化方向发展,车体承受着复杂的交变载荷,极大地增加了车体结构疲劳断裂的风险.为探究车体结构振动对车辆结构安全性的影响,利用ANSYS Workbench进行车体模态仿真计算.结合服役环境下动车组车体运行模态测试数据,提取出车体1阶菱形(8～9 Hz)、1阶垂弯(12～13 Hz)、1阶横弯(15～16 Hz)及1阶扭转(17～18 Hz)模态频率,对车体有限元模型进行对比修正.利用雨流计数法对部分实测载荷谱数据谱进行处理,得到载荷谱雨流计数矩阵.在模态分析的基础上进行谐响应分析,得到上述不同模态频段范围内的频率响应函数,结合nCode疲劳仿真软件对车体疲劳强度进行仿真计算,得到不同频段范围内车体的疲劳损伤;采用Miner线性累积疲劳损伤理论对仿真计算结果进行疲劳损伤评估,结果表明:车体1阶菱形模态(8～9 Hz)附近频段对车体造成的损伤最大,其损伤位置在车钩与枕梁交接处附近.
车体振动模态 疲劳损伤 Miner线性累计损伤理论 疲劳仿真