基于元胞自动机仿真研究拥堵疏散条件下行人拥挤力的产生、传递、吸收、抵消、累积等过程，以安全出口前拱形的拥挤疏散行人流为研究对象，研究拥挤致伤的生成机理。基于行人位置距安全出口的距离，生成趋于安全出口方向的拥挤力；引入拥挤力效果与合力参数，分别描述外界拥挤力对个体行人的作用效果与作用合力；引入吸收系数与抗死伤系数，分别描述拥挤力传递过程中行人对外界拥挤力的吸收与抵抗能力。研究表明，随吸收系数或抗死伤系数的增加，能有效预防疏散行人流的拥挤致伤；存在临界吸收系数与抗死伤系数，将系统区分为弱保护相位、强保护相位和完全保护相位；拥挤的死伤数量随疏散行人数量的增加而增加；而且，拥挤致伤的危险区域在安全出口前以安全出口中心线为对称轴呈“倒钟”形分布。
疏散行人流 拥挤力 吸收系数 抗死伤系数