基于提高爆发压力,配合降低排放的技术,可以实现对现有柴油机燃油经济性以及排放的改善.以某大功率中速铁路牵引用柴油机为研究对象,着重研究了爆发压力从165 bar提升到180 bar对气缸盖可靠性的影响.先将试验数据与一维热力学仿真数据对比,标定计算模型精度的同时也为气缸盖的结构分析提供了热力学边界条件.采用有限元法分析了爆发压力的提升对气缸盖温度场、塑性应变、低周疲劳寿命以及高周安全系数的影响.分析结果表明,要满足爆发压力达到180 bar,需要对气缸盖的结构和材料进行调整,其中将气阀导杆与气道交界面的圆角由R5增加至R8,以及将材料由Rut300更改为Rut450.通过计算,改进后的方案满足要求,计算结果将为后续试验验证提供重要的数据支撑.
爆发压力 柴油机 气缸盖 可靠性 热机疲劳