为揭示列车荷载作用下黄土路基变形规律及其影响因素.以西韩城际铁路沿线黄土为例,选择适当的试验参数,研究振次、路基深度和含水率对振动压实黄土路基弹性变形和累积塑性变形的影响和变形量,并提出累积塑性变形预测模型.结果表明:振次增加变形减小,在大于2000后趋于稳定;深度增加变形减小,深度从0.5 m增加到3.5 m,弹性应变、塑性应变分别减小了87％、94％;含水率增加会增大黄土路基变形7％以上;不同层位的黄土路基累计变形预测模型与实测值相关性超过90％.因此,黄土路基应注重防水排水措施,减少路基不均匀沉降,提升整体稳定性.
城际铁路 振动压实方法(VVTM) 路基变形特性 累计塑性变形 预测模型