在长安一款1.5L缸内直喷涡轮增压发动机上进行了可变进气滚流技术的仿真和试验研究.研究主要聚焦于催化剂起燃工况,同时也关注了稳态部分负荷工况的燃油消耗,分析了几种不同的可变进气滚流方案在催化器起燃工况对滚流比和湍动能的影响和在部分负荷工况对油气混合质量和燃烧室表面湿壁量的影响.最后通过优化电喷参数,获得在催化器起燃和部分负荷稳态工况最优的方案.试验结果表明,采用可变进气滚流技术能提高燃烧稳定性,降低发动机油耗和排放.
增压直喷发动机 可变进气滚流 油耗 排放