为进行排气系统模态分析,分别通过有限元计算和实验测量得到了某轿车排气系统0～ 200 Hz的模态参数.通过比较发现,两种方法得到的系统各阶固有频率误差均小于10％,振型相似,证明了排气系统有限元模型的正确性和可靠性.然后,利用ADOFDD方法初步确定了排气系统的4个悬挂的位置,为了验证悬挂位置是否合理,建立了包括动力总成的排气系统的有限元模型,对吊耳进行了静态仿真计算,结果表明,其中两个吊耳静变形超过3.5 mm的工程极限,增加一个悬挂进行优化后,5个吊耳的静变形和应力改善率均在13％以上.研究方法对于轿车排气系统前期开发,悬挂位置的选择具有一定的参考价值.
排气系统 模态分析 平均驱动自由度法 悬挂位置优化