利用台架试验研究了缸内次后喷（LPI）对柴油机动力性、燃油经济性以及排放性能的影响,分析了不同工况、不同后喷油量下柴油机氧化催化器（DOC）的升温特性,提出了采用缸内次后喷和DOC提高排气温度进行柴油机微粒捕集器（DPF）主动再生的方法。试验结果表明：在中低负荷工况（40%和50%负荷率）通过缸内次后喷能够显著提高发动机排气中的HC排放,促进其在辅助升温装置DOC内的氧化发热,提高DPF入口排气温度,满足DPF主动再生对高温的需求。研究结果对于优化DOC与DPF的匹配有一定参考价值,为DPF再生方法及其控制策略的确定提供依据。
动力机械工程 微粒捕集器 缸内次后喷 氧化催化器 主动再生 升温特性