采用合理有效的分解方法获得各路面噪声源对驾驶员耳旁噪声的贡献，对进行车内声学设计具有重要意义。基于多重相干理论，给出了汽车路面噪声多重相干分解方法的基本流程，并采用设定特征阈值去除小特征值的方法降低病态误差。某轿车的路面噪声分解试验显示：左前轮、左后轮、右前轮、右后轮是该轿车路面噪声的四个独立源，分解结果使驾驶员右耳处合成噪声与实测噪声在20～6400 Hz 频段内仅平均相差约0．4dB（A）。分解结果正确，为新车型的声学设计开发提供了数据源；多重相干方法简便、易用、有效、可靠，为汽车路面噪声的分解提供了有力工具。
路面噪声 分解 多重相干法 试验