隧道路段驾驶人心理负荷变化与交通安全关系紧密.为研究驾驶人在出入隧道路段过程中的心理负荷变化规律,在城市隧道路段开展实车实验.首先利用D-Lab软件的Dikablis眼动追踪系统和Physio生理采集系统采集驾驶人的眼动数据和心电数据,分析瞳孔面积变化率、注视时间变化规律及驾驶人心率变异性.然后,基于瞳孔面积变化率、注视时间、RR间期标准差和RR间期差值平方根4项指标,利用因子分析法构建了驾驶人心理负荷计算模型.研究结果表明:在进出隧道过程中,驾驶人瞳孔面积变化率、注视时间及心率变异性均存在显著变化;驾驶人心理负荷可从视觉负荷和生理负荷两方面解释量化,两个公因子的累计方差贡献率为83.165％,其中视觉负荷的方差贡献率为42.689％,生理负荷的方差贡献率为40.476％;驾驶人在进出隧道过程中心理负荷具有显著差异,驶入隧道的过程中心理负荷显著增大,驶出隧道的过程中心理负荷显著减小.因此,在隧道安全设计和道路交通安全预警中,应对驾驶人心理负荷变化规律予以考虑.
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