针对冬季雨、雾环境电气化铁路高速列车车顶绝缘子积污问题，利用流体力学理论分析了高速气流中污秽颗粒的受力和运动，用聚团流化理论对绝缘子表面污秽受力后粘附与分离状况进行了分析，建立了流体力学仿真模型，研究了高速列车车顶绝缘子积污特性，提出了减少表面积污密度的策略。研究结果表明：低温环境高速气流中，车顶绝缘子迎风面与背风面积污较为严重，且主要分布在伞裙根部，侧面积污较轻分布于绝缘子伞裙；无伞棱结构污秽在绝缘子表面分布均匀，积污量较少；积污密度随伞裙下倾角的增大而渐增大，随伞裙间距的增大而减小，建议采用绝缘子伞裙上倾角为8°、下倾角为0°、伞裙下表面无伞楞的结构。
污秽 绝缘子 湿度 流体 体积分数 粘附