基于气流流动和传热冷却的工作原理,设计一种吸风口与排风口距离较长且射流排风风速较高的新型散热系统,建立包括燃烧热与输出功率、机体辐射与废气排放热量及冷却系统性能的散热模型;在内径5.2m、长12m的隧道内进行散热性能的计算与试验对比验证的基础上,仿真对比系统工作时该试验隧道与高海拔长隧道内的冷却气流流动情况.结果 表明:新型散热系统散热性能的理论计算值与试验值基本一致;试验环境下,冷却气流的排风风速为12m·s-1、风量为14.5 m3·s-1和吸热前后温差为28 K时,新型散热系统能满足发动机输出480 kW的散热需求;仿真条件下,在海拔4300m和长30.4 km的隧道内,冷却气流的排风风速为12m·s-1、风量为21.0 m3·s-1、吸热前后温差为40K时,新型散热系统能满足发动机在隧道内低速移动作业输出550 kW的散热需求.
高海拔 长隧道 钢轨铣磨 发动机 散热系统 散热性能