为探究影响公交乘坐振动舒适性的行驶环境因素,以坐姿乘客躯干三轴加速度计权值对振动舒适性进行分级度量,发现实验线路舒适性处于不舒适与非常不舒适两个水平.采用二项logis-tic回归模型研究发现:①交叉口区间存在站点时,计权均值增加5％,站点区间存在交叉口时,计权均值增加2％,但是二者导致的"量变"未带来舒适性水平的"质变";②相比专用道条件,无专用道时计权均值增加34.9％,舒适性达到非常不舒适的概率是专用道条件下的27.8～45.5倍;③对于混行车道,单向车道数每增加一条,计权均值增加6.5％,舒适性达到非常不舒适的平均概率增加3.5倍.
公共汽电车 舒适性 行驶环境 三轴加速度 逐步二项logistic回归