近年来,盾构隧道数量迅速增加,盾构隧道穿越的地层也趋向复杂化,如断层破碎带、土-岩复合地层等,不良地质的存在是影响隧道抗震的不利因素.为了快速评估不良地质条件对隧道地震响应的影响,本文以南京和燕路长江隧道为背景,考虑实际工程的复杂地层条件,采用动力时程的分析方法,建立梁-弹簧模型对隧道整体进行纵向抗震分析,同时考虑行波效应和局部场地效应,并在抗震关键断面建立多尺度盾构接头模型以进行局部接头抗震分析.分析结果表明:同等级地震作用下,考虑行波效应引起的地震非一致激励的地震响应高于不考虑行波效应的地震响应;设计中需重点关注断层及隧道穿越土岩变化等抗震不利位置.
盾构隧道 不良地质 地震响应 动力时程分析