一、开行港区穿梭列车的背景 随着宁波舟山港国际强港建设的不断推进,港口集装箱量日益增加,由于港区和泊位分布的原因,宁波港域北仑港区与穿山、梅山港区间集装箱移动量非常大.据不完全统计,2015年流通于港区之间的集装箱量高峰时期约900车/d,最低的时候也有700车/d,其中85％在北仑港区与穿山港区之间移动.由于交通模式单一,北仑港区与穿山、梅山港区间集装箱短驳流通基本靠集卡车完成,大量集卡车频繁地在港区间往返致使北仑至穿山、梅山港区的公路交通格外繁忙,由此带来了能源浪费、环境污染、交通拥堵、道路桥梁维修量大、交通事故频发等一系列社会问题,有时还会造成集装箱不能及时到位,影响船期.随着港口的发展,集装箱移动量还会进一步增加.因此,北仑港区至穿山、梅山港区间亟需一条新的运输通道.穿山铁路支线于2015年12月开工修建,总的施工期限为3年.穿山铁路支线的修建使北仑港区与穿山、梅山港区间开通铁路运输成为可能,这不仅能极大地缓解港区间公路运输的压力,而且能为宁波舟山港的强港建设提供有力支持.