基于热弹流润滑(TEHL)理论对修形人字齿轮的齿面润滑特性和摩擦特性展开分析.首先,分析在指定工况下特定结构的人字齿轮齿面的时变接触线变化规律,沿啮合线选取指定数量的啮合点作为分析对象并得到必要的接触参数数值;然后,对TEHL计算程序的准确性进行验证并完成TEHL计算,从计算结果中提取不同啮合点处油膜特征参数,以得到其在啮合线上的变化规律,并以啮合点S1为例分析了输入扭矩、主动轮转速和鼓形修形量对油膜轮廓曲线的影响;最后,利用Ree-Eyring模型求得齿面啮合点的摩擦系数变化规律.计算结果表明:最大油膜压力在齿面上呈现先增后减的变化趋势,最小油膜厚度和最高油膜温升的变化趋势与其相反;主动轮转速对油膜温升和厚度有显著的影响;输入扭矩或修形量的增加均会导致油膜压力、温升曲线峰值的上升;摩擦系数在齿面节点几近于0,而在啮入侧、啮出侧的数值较大.
人字齿轮 弹流润滑 接触分析 摩擦系数