研究目的:到发线有效长是高速铁路的一个重要技术标准,它与土地资源利用、工程投资等密切相关.我国高速铁路到发线有效长度为650 m,主要依据16辆编组列车长度和安全防护距离设计.近年来,随着运力要求的不断提高,高速铁路需要开行更长编组的动车组,优化到发线有效长成为一个必须解决的问题.本文从车载设备的角度岀发,通过分析车载设备控制逻辑,研究国内外其他列控系统的处理方式,提岀一种高速铁路到发线有效长的车载优化方案.研究结论:(1)方案优化CTCS-2级控车目标点,可解决CTCS-2级对标困难的问题;(2)方案采用开口速度控制,地面设计不需变动,可充分利用到发线有效长;(3)方案优化CTCS-3级的冒进防护功能,可进一步提高开口速度控制的安全性;(4)本研究成果可为我国高速铁路到发线有效长的优化提供一定借鉴.
高速铁路 到发线有效长 车载设备 开口速度控制