建立了风电与电动汽车协同并网调度多目标优化模型.首先调度风电和电动汽车协同入网,优化电动汽车充放电时间和功率来适应风电和负荷的波动,最大程度地消纳风电,减少净负荷峰谷差;然后对火电机组负荷进行经济分配,达到可调度协同并网的经济性.对可入网电动汽车数量进行敏感性分析,结果表明,电动汽车入网数量越多,削峰填谷效果越好.文章通过算例证明了所提模型的有效性和合理性.
风电 可入网电动汽车 联合削峰 经济调度 敏感性分析