采用超级电容储能装置实现轨道交通工程存在的再生制动能量吸收功能,同时可以有效解决逆变回馈型节能装置的再生能量倒送110 kV主变电所问题.本文以实际工程中的列车运行参数为基础,对列车制动过程进行力学和电学分析,提出了电容储能型节能装置的整体设计方案.储能型节能装置包括双向斩波器和超级电容组,斩波器主电路采用交错并联的双向Buck-Boost电路,超级电容组采用串并联方案;根据储能装置的电压和电流需求,设计了超级电容组的串联配置数量和并联配置数量.建立了列车、整流机组和储能装置模型,并在此基础上设计了储能装置中斩波电路的控制策略,实现储能装置在列车制动过程中能量的储存功能和牵引过程中能量的释放功能;最后以PWM整流器的功率源模式作为列车模拟源,模拟列车的牵引过程和制动过程,通过试验验证了斩波电路的控制策略和超级电容组的充放电特性,结果表明该储能方案的斩波电路控制策略和电容组容量配置方案满足要求.
超级电容 容量配置 Buck-Boost 控制策略