相关理论和实证研究表明,高铁对于城市用地发展具有深远的影响,并会带来城市用地发展的不平衡.然而,用地变化能在多大程度上归因于可达性,结论差异性较大,尚没有定论.为了将现有聚焦于结论的文献综述转型为注重研究方法和变量,追溯3个空间层面的研究,分离可达性和其他要素,并分析在不同背景下实证研究结论差异的原因.目前大部分研究方法可以归纳为4类:情景比较、分组对照、回归模型和离散选择模型.同时,可达性指标包括定性分析、影响区划分、单个指标、综合指标和成组指标.最后,推荐采用基于实证的纵向研究,选取与研究目的相符的弹性指标.
高铁可达性 土地利用 评价框架