铁路桥梁多为装配式桥梁,因其边界条件介于理想铰支与固支边界间的非理想状态,而较难实现影响线分析与损伤识别.考虑装配式铁路桥的非理想支承特性,建立带转动约束和竖向弹性支承边界的主梁模型,以模拟实际预制装配式铁路桥梁主梁,并引入基于对数正态分布模型的主梁截面初始不确定性参数.通过力法原理推导了该主梁挠度影响线的解析表达式,进而提出考虑边界非理想的铁路梁损伤识别方法.采用实测某装配式3跨连续组合梁桥挠度影响线,评价该桥的承载能力,同时对所提方法进行验证,并研究了挠度影响线测点位置、局部损伤位置与程度、测试噪声对主梁挠度影响线的影响.结果 表明:基于所提出的影响线指标可以定位、定量边界非理想的装配式铁路连续梁桥某跨及其临跨的局部损伤,且更易于识别主梁跨中与纵梁结构损伤,指标抗噪性良好;实测影响线可用于评价装配式连续梁桥中支座连续性的强弱,为实际铁路桥梁的挠度影响线分析与损伤识别提供理论借鉴.
铁路桥梁 非理想支承 挠度影响线 不确定性 损伤识别 测试噪声