为解决单体阻燃剂掺量过大且又影响沥青高低温性能的问题,基于正交试验设计理论,采用矩阵分析法计算多因素影响权重,得到复合阻燃剂搭配方案,通过沥青基本性能指标、车辙因子、135℃黏度及LOI确定复合阻燃剂的掺量范围,并通过TG试验及热分析动力学理论分析了阻燃效果.结果表明,复合阻燃剂改善了沥青的高温性能,但对低温性能有负面影响,且大掺量的复合阻燃剂会提高施工温度;复合阻燃剂对沥青LOI的提升效果主要体现在10％掺量以下,综合考虑确定复合阻燃剂的掺量在10％ ～12％;阻燃剂的掺加对沥青的燃烧行为影响主要体现在失重速率下降和残碳量增加,复合阻燃沥青燃烧第1阶段和第2阶段的活化能E均高于SBS改性沥青,复合阻燃剂可增大燃烧反应阻力,降低活性,阻燃效果较好,较单体阻燃剂扩展了阻燃效果作用温度区间.
道路工程 改性沥青 复合阻燃剂 极限氧指数 热重分析 动力学