本文利用建立的数学模型,通过稳态仿真深入分析了几何调节在四种工作模式下对自适应发动机稳态工作性能的影响,包括Flade导叶角度、CDFS导叶角度、低压涡轮导向器面积、后涵道引射器面积、尾喷管喉道面积等变化.研究结果表明:Flade导叶角度用于控制第三外涵的流量,CDFS导叶角度可以改变压缩部件工作点和涵道比,低压涡轮导向器面积改变高低压涡轮功和高低压转速,后涵道引射器面积改变压缩部件工作点、涵道比和内外涵总压,尾喷管喉道面积改变低压涡轮落压比,影响压缩部件工作点和涵道比.
自适应发动机 几何调节 稳态性能