为探究提升作业过程中钢悬链线立管(SCR)动力响应结果,基于时域耦合理论与有限元法,建立了安装作业船舶-缆绳-SCR动力学模型,计算分析了 SCR在提升过程中的弯矩变化,并详细分析了不同提升速率下的船舶运动、SCR弯矩及收放(A&R)缆顶端张力.研究结果表明:SCR的弯矩与A&R缆顶端张力受SCR提升速率影响较大,A&R缆顶端张力与悬垂段处SCR弯矩随着SCR提升速率增加而增大;当提升速率从1 m/s增大至2.5 m/s时,A&R缆最大张力从2.742 6 MN增大至4.191 8 MN.
钢悬链线立管 安装作业 耦合计算 有限元法 动力学分析