齿爬式升船机承船厢驱动系统需要在承船厢加载条件下进行精确定位、安装,并在空厢工况下承船厢结构变形量满足施工规范要求.考虑主纵梁、安全横梁、驱动横梁、卧倒门、小齿轮托架机构、同步轴系统等,建立200米级齿爬式升船机承船厢及驱动系统的有限元模型,分析安装过程中承船厢底部支承、承船厢悬吊(4.7 m水深)以及承船厢悬吊(空厢)3种工况下的承船厢结构与驱动系统安装位置的变形,并提出优化建议.结果表明:安装过程中承船厢主体结构的挠度变化值均在允许范围内,内外侧主减速器底座存在高度差,同步轴III两端变形差异较大,同步轴IV末端靠近承船厢中心的部分变形较大.建议将内侧主减速器底座抬高5.16 mm,同步轴III靠近承船厢中心的锥齿轮箱安装底座抬高10.49 mm,离同步轴IV末端最近的固定自调心轴承底座和锥齿轮箱底座抬高24.32 mm.
200米级齿爬式升船机 承船厢 驱动系统 安装过程 变形