通过台架试验识别出高速列车齿轮箱装配状态下箱体的模态参数.试验中齿轮箱装配于实际的轮对系统并且模拟齿轮箱在转向架构架上的实际约束.采用多频带平稳随机激励,运用PolyMAX方法完成齿轮箱箱体前六阶模态参数(包括模态频率、阻尼比、振型)的识别,对比试验结果与仿真计算,两者相一致,表明参数识别可靠.对于模态参数识别过程中出现的虚假模态,通过在不同激励点的锤击试验获得轴、齿轮箱、轴箱等部件的响应,分析轴-齿轮箱、轴箱-齿轮箱、轴-轴箱等子系统之间的传递函数,确定虚假模态主要振动来源并探究车轴、轴箱等零部件对台架试验中齿轮箱箱体振动响应的影响.采用连续小波变换和奇异值分解相结合的方法弱化能量值较低的虚假模态,进一步提高箱体在位模态参数识别的准确性.
高速列车 齿轮箱 模态识别 装配状态