按STCW'78/95公约的要求,各履约国商船上不再设电机员一职,原本由电机员承担的工作全部交给轮机员担当.为满足履约的要求,国家海事局自99年开始进行了一次轰轰烈烈的对在职轮机员<精通船电业务>(既轮补电)的专项培训.当时可谓是全"军"总动员,从刚进入船员队伍、学生气未脱的新船员,到年近花甲的老船员,大家的学习热情空前高涨.通过180学时的轮补电培训,从一开始万用表都不敢用(测电流时怕烧表),到能看懂较复杂的起货机控制线路、排查常见故障,确实取得了很大的成效.目前轮补电工作早已结束,受训的轮机员已回到了他们的岗位,那么他们是否已能担当起原先电机员的职责呢?对目前航海院校轮机工程专业的学生,如何按机电合一的要求进行培养呢?根据目前状况笔者提出以下粗浅想法,供各方面参考,目的是把培养机电合一人才落到实处.