对碳纤维复合材料(CFRP)加固含腐蚀TT型管节点进行支管轴向压力静力试验测试.为了研究加固后的效果,又对相同尺寸的未加固TT型管节点进行了试验测试.结果表明:采用CFRP对含腐蚀TT型管节点进行加固可以减小管节点相贯区域处的失效范围,缓解该处的应力集中现象,使主管表面的塑性变形和椭圆化程度得到改善;CFRP加固后管节点的极限承载力提升了22.7％,说明CFRP可有效地提高管节点的极限承载力.基于ABAQUS有限元分析软件,分别对加固前后的TT型管节点进行了仿真模拟,验证了模型(TT-1和TT-1-C)的正确性.参照海洋平台结构中所使用的TT型管节点尺寸参数范围,选取了60个不同尺寸参数的TT型管节点.利用有限元分析法,建立了不同层数的CFRP加固不同尺寸参数(支管与主管的管径比β、主管的径厚比γ)管节点的有限元分析模型.研究结果表明:采用国产碳纤维对海洋平台结构中不同尺寸参数的TT型管节点进行加固,其加固效果十分明显;当TT型管节点尺寸参数一定的情况下,随着CFRP粘贴层数n的增加,管节点的极限承载力随之提升;当CFRP粘贴层数n≥3时,84％的TT型管节点极限承载力的提高率均能达到20％以上;在保持主管外径一定的情况下,当β=0.2～0.61时加固前后管节点的极限承载力与β呈正相关,当γ=12～21时加固前后管节点的极限承载力与γ呈负相关.
TT型圆钢管节点 腐蚀缺陷 碳纤维增强复合材料 极限承载力 有限元分析