城际铁路高峰时段通过能力是确保其良好行车组织的重要技术参数,确定其值具有一定的复杂性和不确定性.根据我国城际铁路高峰时段运营特征,在利用已有通过能力计算方法的基础上,通过影响因素和列车间隔时间、不同种类列车越行等列车运行结构分析,采用修正的负指数分布模型,提出高峰时段通过能力计算方法,方法力求实用、有效、简便、准确.以沪宁城际高速铁路某段为例进行验证,结果表明,方法符合运营实际.该方法的采用对城际铁路通过能力利用起到很好的借鉴作用.
铁路运输 城际铁路 高峰时段 通过能力