将摩擦块设计为2侧接触和中间接触2种接触形式,利用轨道列车缩比惯性制动试验台,分别在制动压力为0.50, 0.75和1.00 MPa,制动速度为50,80, 120,160和200k m· h-1条件下,研究局部接触形式对制动盘表面温度和摩擦性能的影响,并与全接触形式对比.结果 表明:局部接触的位置对盘面温度和摩擦系数的影响明显;在制动速度为200 km· h-1、制动压力为1.00 MPa工况下,局部接触导致摩擦系数降低约10％左右;相对于全接触,中间接触时盘面峰值温度升高约31％、最大温差增大约37％,2侧接触时盘面峰值温度下降约11％、最大温差减小约68％.其原因在于中间接触时接触区域与盘面高能量区重合,起到了加剧温度集中程度的作用,而2侧接触时接触区域偏离高能量区,有助于改善盘面温度的均匀性.
制动盘 摩擦块 局部接触 全接触 摩擦系数 温度