为满足地铁运营功能要求,地铁需设置双线共构地下区间,受周边条件限制而常采用暗挖施工.目前,对于此类暗挖区间一般采用“双侧壁导坑法”单拱大跨度断面或“中洞法”双联拱断面,前者由于结构跨度大、开挖面积大、结构厚度大、工程造价高、开挖步序多而施工速度慢、施工风险高的问题;而后者虽然结构跨度小、开挖面积略小、结构厚度小、工程造价略低,但由于其特殊施工步序,存在施工速度慢、联拱处易积水、防水质量差的问题.因此,为解决以上的问题,笔者提出初支联拱二衬独立式新型暗挖结构与施工方法(简称“联独法”或“∞法”),介绍该工法的结构设计理念,对该工法结构的受力、开挖变形进行深入分析,对现场施工监控量测数据进行分析.
联独法 地铁区间 受力分析 开挖变形分析