以全封闭声屏障为研究对象,分析CRH2型动车组、C80型货车轮轨动荷载作用下声屏障的振动响应.建立金属吸声板声屏障、混凝土声屏障与32m箱梁耦合的有限元动力分析模型,分析列车作用在箱梁上的轮轨力.通过计算得到不同列车速度下声屏障的位移和加速度响应,分析动位移、振动加速度、频谱特性和总振级的变化规律.结果表明:轮轨动荷载作用下声屏障的竖向、横向位移很小,均在2 mm以内;动车组作用下声屏障的振动加速度峰值可达5 m/s2;金属吸声板声屏障各考察点处的竖、横向振动加速度在各车速下均较混凝土声屏障大;声屏障振动加速度级在频率40～80 Hz出现第一个峰值(较大),在频率400～800 Hz出现次峰值(较小).
全封闭声屏障 振动响应 轮轨动荷载 箱梁