高速铁路中的桥梁常采用灌注桩基础以控制沉降，地震作用是桩基础的设计工况之一。建立桥梁-桥墩-桩基础-地基为一体的耦合系统非线性三维数值分析模型，以典型地震波为输入，考虑上部结构和基础的共同工作、土-结构动力相互作用、材料非线性和土层对桩的侧阻及端阻作用，开展三向地震作用下的动力有限元计算，并对地基主要土层压缩模量、桩体材料弹性模量、桩径和桩长进行参数敏感性分析。计算结果表明：现行的桩基础设计方案能有效控制地震荷载作用下桥梁的变形；地震过程中的不同时刻，桩侧阻发挥程度不同且不可忽略，以单纯的梁单元模拟桩的动力学行为的适用性值得商榷；桩长和地基主要土层压缩模量对桥梁地震反应影响最大，桩体材料弹性模量的影响次之，桩径的影响最小。
高速铁路桥梁 桩基础 土-结构动力相互作用 参数敏感性分析