列车速度的提高加剧弓网电弧的产生,影响高速铁路的安全稳定运行.基于经典的Cassie和Mayr电弧模型,考虑电弧长度、列车速度对电弧横向吹弧耗散功率的影响,对Cassie-Mayr串联电弧模型进行改进;通过模拟实验和仿真结果对比,验证模型的正确性.建立牵引供电系统实际参数模型,分析离线时间和列车运行速度对电弧电压、电流的影响;对比列车速度为100、400 km/h时的弓网电弧伏安特性曲线.结果 表明,弓网电弧电压随离线时间、列车速度的增大而增大.当燃弧时间0～100 ms内、运行速度为100 km/h时,起弧电压幅值从35V增大到137 V;当速度增大至400 km/h,起弧电压从37 V增大到386 V.
运行速度 电弧模型 电气特性 高速列车