黄河下游冲淤积在山东省形成了大量特殊的高液限黏土,由于沿线平原区路基填料极度匮乏,若弃之不用将造成极大损失.本文从施工期和运营期2个阶段对土体的强度和模量进行了试验探讨.黄泛区高液限黏土主要由高含量的磨圆粉粒及黏粒组成,高于最优含水率压实时,土体表现出空气体积率低、饱和度高的特点.基于滤纸试验,发现高进气值导致土体具有很强的持水性.基于不排水、不排气的三轴试验,获得了不同压实状态下土体归一化静强度和抗剪强度指标与饱和度、空气体积率的相关关系.该类土存在的最优饱和度为79％(相应空气体积率为8％).相较于土体的强度特征,黄泛区高液限黏土回弹模量受含水率的影响更敏感,含水率由20％增加至23％时,尽管路基依然保持稳定,但回弹模量的大幅衰减导致路基压缩应变增加近200％.结合我国和日本的路基压实控制标准,提出黄泛区高液限黏土的填筑含水率不应高于23％,空气体积率不高于8％(即压实度控制在90％及以上),以保证土体强度和模量的长期稳定性.
黄泛区高液限黏土 持水能力 饱和度 空气体积率 抗剪强度 回弹模量