介绍INNOVIA 300跨座式单轨系统车辆、道岔和信号的主要特点和性能参数.针对芜湖单轨交通2号线万春湖路站至梦溪路站区段线路,建立多质点列车模型进行列车牵引仿真计算.在列车牵引仿真计算的基础上,根据站前、站后折返的作业流程进行基于通信的列车控制(communication based train control,CBTC)下的折返运行分析.结果 表明,采用R100 m渡线和R69 m渡线的站前折返发车间隔分别为128.7 s和132.6 s,站后折返发车间隔分别为80.4 s和83.5 s;停站时间直接影响发车间隔,当停站时间不超过65 s时,站后折返时间均满足远期2 min的发车间隔要求.利用INNOVIA 300跨座式单轨系统良好的折返性能可以有效提高系统运能,缩短乘客等待时间,并为线路的运营组织和优化奠定基础.
跨座式单轨 折返时间 牵引计算 基于通信的列车控制(CBTC)