针对内燃机高温排气与ORC工质的匹配问题,提出了一组安全且环保的烷烃/CO2混合工质.为了解决混合工质泄漏后可燃的问题,按照美国ASTME681-2009标准提出测量异丁烷-二氧化碳混合工质可燃区域的实验手段.实验结果表明,异丁烷的可燃下限随阻燃剂二氧化碳的加入基本不变,可燃上限随着阻燃剂的加入迅速减小.并基于临界火焰温度理论建立了预测异丁烷-二氧化碳混合工质可燃极限的模型,与试验值相比较表明,预测模型可以较好地预测异丁烷的可燃下限,上限预测误差较大.
内燃机 余热 混合工质 可燃极限