为解决常州地铁1号线翠竹站—常州火车站区间隧道联络通道因预留钢管片错环造成联络通道平面斜交的问题,采用Z字型联络通道结构方案及平面斜交联络通道冻结加固方案,对冻结全过程进行温度与变形实测,分析其冻结温度场发展规律以及因冻胀引起的地表位移变化规律.得出以下结论:1)因加强冻结孔的加强作用,其变化规律与常规直交联络通道有所区别;2)下行线左侧外侧测温孔外部测点降温速率比内部测点快,而内侧测温孔内部测点降温速率比外部测点快,下行线右侧恰好相反;3)下行线左、右侧测温孔开挖时温度回升的测点分别为外部测点与内部测点;4)联络通道地表隆起最大值分布线亦倾斜,其最大倾角约为36.2°,与联络通道倾角相近.
平面斜交 联络通道 人工冻结 冻结温度场 沉降监测