以多体动力学和有限元为基础,提出了中低速EMS型磁悬浮列车-多跨简支梁桥耦合振动精细化分析方法,并对车桥模型的正确性进行了验证.复杂的车桥模型包含磁浮车辆结构、悬浮系统、控制系统、桥梁结构和轨道不平顺.磁浮列车的各个参数以及桥梁动力方程的系数矩阵都能在自编程序中进行设置并完成计算,致使程序能够适应不同EMS型磁浮列车与不同桥梁之间的耦合振动分析.磁浮列车行驶在连续多跨简支梁桥上的相互作用研究结果表明:(1)中间车体的动力响应要小于前车和后车;(2)由于简支梁桥刚度较大,轨道不平顺主要对车辆的动力响应有影响;(3)中低速磁浮列车行驶速度对气隙和车体振动影响较大,而对桥梁的振动影响小,车体的振幅随着车速增大先增大后减小,在车速为56.7 km/h时最大.
磁悬浮列车 多跨简支梁桥 车速 振动 气隙