НЭС/Набережная
Набережная — обделанный берег, для охраны его от разрушения и для удобнейшего причала, нагрузки и разгрузки судов. Н. бывают деревянные, металлические, каменные или смешанной постройки, напр., каменные на свайном основании, бетонные и железобетонные. Чтобы суда могли подходить к Н., наружную грань ее делают отвесною; иногда ей придается, для большей устойчивости, малый наклон, который не должен превосходить ⅑, а в каменных Н. 1/18 или 1/20. При плотных грунтах, допускающих забивку свай и производство работ без водоотлива, строят свайное основание с каменными или деревянными надстройками выше уровня воды. При других условиях делают основания ряжевые, из опускных колодцев, кессонов, каменной наброски, накиданных или правильно сложенных массивов. Сваи и шпунтовые ряды деревянных Н., для предупреждения выпирания их давлением земли, которое особенно значительно в случае илистого или плывучего грунта, скрепляют при помощи схваток, с забитыми наклонно на некотором расстоянии позади их анкерными сваями. Иногда же земля под настилом Н., для уничтожения ее напора, ограничивается выше уровня воды откосом с уклоном в 1:1½ до 1:2, смотря по качеству грунта. Каменные Н. строятся по типу подпорных стен, при чем толщина их делается обыкновенно не менее 0,45 высоты, а в случае значительного давления земли — и до 0,50 высоты. Это увеличение ширины, в видах безопасности, сравнительно немного удорожает сооружение, так как увеличивается расход лишь на внутреннюю бутовую кладку, количество же облицовки, более дорогой, остается без изменения. В Голландии есть много примеров кирпичных Н. В Англии в большом употреблении металлические Н. В России они обходятся дорого (Кронштадт). Большею частью они устраиваются из чугунных свай и досок. Ширина Н. в портах должна быть не менее 20 м. Протяжение Н. зависит от размеров грузооборота в течение наиболее деятельных месяцев, а также от того, как производится грузка товаров — в-ручную людьми или механизмами и кранами. При отсутствии механических приспособлений и считая, что работа наиболее деятельного месяца составляет ⅕ годового грузооборота, необходимо иметь приблизительно 1 пог. м. Н. на годовое количество 420 тонн сыпучих товаров или 140—210 тонн товаров в тюках. Подъемные краны, устанавливаемые на Н. и пароходах, ускоряют работу. Для быстрой подвозки и удаления товаров вдоль Н. прокладываются рельсовые пути. Прочие принадлежности Н.: причальные тумбы для швартования судов; рымы (чугунные кольца), вделываемые для той же цели в углубления стен; охранные рамы и отбойные сваи, для защиты Н. от повреждения судами и льдом; отводные блоки и палы, для притягивания и направления судов; лестницы и стремянки для удобства сообщения с берегом при переменных горизонтах воды. Н. при реках устраиваются с тою же целью, что и портовые Н., а также для защиты от наводнения.