БСЭ1/Амурское государственное пароходство
АМУРСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАРОХОДСТВО, возникло в 1920 и составилось из бывших казенных судов и судов, секвестрованных правительством Дальне-восточной Республики. Общей национализации флота в бассейне Амура не было. А. г. п. распространяет свою деятельность на весь Амурский бассейн (в 1923—24 оно работало также в бассейне р. Селенги), при чем главнейшие направления рейсов в 1924—25 были следующие: pp. Шилка и Амур, от Сретенска до Благовещенска (1.290 км); р. Амур, от Благовещенска до Николаевска (1.948 км); р. Зея, от Благовещенска до Бомнакского склада (978 км); pp. Зея и Селемджа, от Благовещенска до Экимчана (772 км); pp. Амур и Бурея, от Благовещенска до Чекунды (639 км); pp. Амур и Амгунь, от Николаевска до Керби (492 км) и р. Уссури, от Хабаровска до Имана (404 км). На 1 января 1925 А. г. п. имело 57 паровых судов, мощностью в 16.095 индикаторных сил, и 71 непаровое судно, грузоподъемностью в 31.568 т. Почти весь флот А. г. п. металлический и высокого первоначального качества, но в значительной мере устарел и требует основательного ремонта. В 1923 судами А. г. п. было перевезено 98.000 т разного груза, в  т (а беэ Селенги, только по pp. Амурского бассейна, соответственно 92.000 т и 108.000 т), в  т. Русский флот госорганов и частный перевезли в судах в  т, в  т, в  т. Усиление перевозок А. г. п. зависит в ближайшие годы от урегулирования сношений с Манчжурией, на реках к-рой А. г. п. с 1924 вынуждено было прекратить работу.