БСЭ1/Балансирная машина
БАЛАНСИРНАЯ МАШИНА, обычный тип паровой машины Ныокомена (1711), Уатта (1775) и Смитона (1775), существовавший до 1860-х гг.; машины этого типа оставались в работе до 1902. Сто лет назад паровые машины строились преимущественно с балансиром. До последнего времени Б. м. сохранились еще в водоподъемных городских и шахтных сооружениях. Многие части Б. м. делались сначала из дерева, напр., балансир, рама, шатуны, маховики; впоследствии они стали делаться из чугуна и железа. На длинном чугунном прямоугольном ящике, служащем одновременно станиной и резервуаром для охлаждающей воды и вмещающем конденсатор, воздушный и водяной насосы, помещались: вертикальный цилиндр, коренные подшипники с валом и регулятором и высокая колонна с верхними подшипниками для средних цапф качающегося балансира, снабженного четырьмя пальцами: 1) для штока поршня и параллелограма Уатта, т.-е. механизма, превращающего дуговое движение конца балансира в прямолинейное движение штока поршня; 2) штока воздушного насоса; 3) штока нагнетательного насоса; 4) шатуна, идущего на кривошип рабочего вала. Машина работает т. о.: пар, впускаемый золотниками или крапами, на ту или другую сторону поршня, заставляет его двигаться в цилиндре и наклонять соединенный со штоком конец балансира, тогда другой конец балансира тянет шатуном за кривошип коренного вала, вращая последний с маховиком; качание балансира одновременно производит работу воздушного насоса (выход и конденсат пара) и работу нагнетательного насоса, подающего конденсат пара в котел.