РБС/ВТ/Штейнгель, Рудольф Васильевич
Штейнгель, барон Рудольф Васильевич, д. c. c., инженер путей сообщения, известный строитель железных дорог. Родился в 1841 г. в Ревеле и по окончании среднего образования в местной гимназии поступил в институт инженеров путей сообщения. Окончив в 1861 г. курс этого института первым, Ш. был назначен на службу в Московский округ путей сообщения, где работал по постройке шоссейных дорог. Однако вскоре ему пришлось переменить род работы. Начата была постройка Московско-Рязанской железной дороги, и Ш. был привлечен сначала к составлению проектов и всяких расчетов по постройке дороги, а потом и к заведованию самой постройкой. Вслед за Московско-Рязанской дорогой министерство Путей Сообщения решило начать постройку и Московско-Курской дороги, и в числе немногих инженеров, приглашенных участвовать в этой работе, был Ш., которому поручено было заведовать тульским отделением, одним из самых трудных. Здесь ему пришлось много поработать, особенно ввиду полной неопытности в подобных работах низшего персонала — рабочих и десятников; однако, благодаря своим выдающимся способностям, широкому инженерному образованию, редкой энергии и трудолюбию, Ш. блестяще выполнил возложенное на него поручение и сдал выстроенный им участок в образцовом порядке. По окончании этих работ Ш. был назначен главным инженером и начальником работ Орловско-Витебской железной дороги, а затем исполнял те же обязанности на Грязе-Царицынской и Балтийской железных дорогах и везде зарекомендовал себя выдающимся знанием дела и добросовестностью. Поэтому, когда предположено было строить Ростово-Владикавказскую железную дорогу, Ш. была предоставлена концессия на постройку ее; когда же он образовал для этой цели акционерное общество, то этому обществу отдана была также и постройка Новороссийской ветви вышеназванной дороги и устройство коммерческого порта в Новороссийске. Коммерческий порт с элеваторами, эстакадами и другими приспособлениями, согласно современным требованиям, был выстроен очень скоро и явился последним словом техники. Будучи выдающимся железнодорожным деятелем, Ш. был в то же время и очень опытным сельским хозяином. Как способный математик, Ш. оставил после себя несколько работ в этой области, из которых назовем: "Теорию ветряных двигателей" (Киев, 1889 г.) и "Исследование по центробежным машинам". Ш. скончался в Киеве 20 ноября 1892 г., на 51 году от рождения, и там же похоронен.

"Новое Время" 1892 г., № 6012, некролог. — "Правительственный Вестник" 1892 г., № 256, стр. 2, некролог. — "Киевлянин" 1892 г., № 323, стр. 2, некролог. — "Сын Отечества" 1892 г., № 320, некролог. — "Русский Календарь" на 1894 г., некролог. — "Всеобщий Календарь" на 1894 г., некролог.

РБС:*