РБС/ВТ/Фон-Шанц, Иван Иванович
Фон-Шанц, Иван Иванович, адмирал, член Адмиралтейств-Совета, родился в г. Бьорнеборге 1-го ноября 1802 г., умер 22-го декабря 1879 г. в С.-Петербурге; происходил от древней дворянской фамилии Великого Княжества Финляндского.

С раннего детства Ш. страстно полюбил море и еще ребенком поступил на судно к знакомому капитану в качестве волонтера. Проплавав почти беспрерывно на финляндских коммерческих судах до 19-летнего возраста, когда выдержал экзамен в военный флот, он 2-го марта 1821 г. был произведен в мичманы, после чего тотчас был отправлен на службу в Свеаборг. Плавая затем ежегодно вплоть до лейтенантского чина (1828 г.) на разных судах в Финском заливе и Балтийском море, Ш. производил опись и промер шхер между Свеаборгом и Юнгферзундом, а также принимал участие в описи Аландских островов. С 1828—1831 г. находился в заграничном плавании на корабле «Фершампенуаз», участвовал в блокаде, Дарданелл и произвел опись Кроликовых островов. Корабль этот сгорел на Кронштадтском рейде, и Ш. последним оставил судно. Его прекрасное поведение во время пожара было причиной назначения его командиром люггера «Ораниенбаум», а затем в 1834 г. он получил в командование военный транспорт «Америка», отправлявшийся в кругосветное, столь редкое в те времена, плавание, и произведен был за отличие в капитан-лейтенанты. Идя в Камчатку, Ш. открыл на пути, в архипелаге Маршалла, группу коралловых островов, названных в атласе адм. Крузенштерна островами Шанца. По возвращении из плавания в 1836 г., Ш. поступил в распоряжение начальника Главного Морского Штаба и произведен был в капитаны 2-го ранга, а через два года, за отличие, в капитаны 1-го ранга. С 1837—1841 г. Ш. находился в разных командировках и состоял при постройке в Нью-Йорке самого большого и сильного военного парохода-фрегата того времени «Камчатка», который привел из Америки в Кронштадт в 21 день с заходом в Англию. Командуя затем этим пароходом вплоть до производства в контр-адмиралы, последовавшего 14-го ноября 1847 г., Ш. почти постоянно находился в плавании в Балтийском и Средиземном морях и в Атлантическом океане. С производством в контр-адмиралы закончились плавания его на пароходе «Камчатка» и началась деятельность преимущественно кораблестроительная. С 1848—1855 г. Ш. получал постоянные поручения по составлению чертежей и наблюдению за постройкой целого ряда судов: пароходофрегатов «Рюрик», «Олаф», корвета «Калевала», винтовой лодки «Стерлядь», шхун для Каспийского моря, 40 гребных канонирских лодок и проч. Все это время было проведено им в постоянных разъездах и командировках в Финляндию и за границу. Во время Восточной войны, в 1855 г. он был назначен начальником отдельного отряда паровых судов на Кронштадтском рейде и поднял свой флаг на пароходе фрегате «Камчатка» и в мае того же года был назначен командующим 1 флотской дивизией, которой и прокомандовал до переформирования флота в 1860 г., когда был назначен старшим флагманом Балтийского флота. Чин вице-адмирала получил 30-го августа 1855 г. Командуя дивизией и плавая в море, Ш. не переставал получать поручения как по постройке новых паровых судов нашего флота, так и по вооружению их и даже береговых батарей. В морской артиллерии Ш. сделал также несколько усовершенствований по части станков. В 1863 г. Ш. был назначен членом Адмиралтейств-совета, что не помешало ему в том же году руководить работами при устройстве земляных укреплений в устьях Невы. 1-го января 1866 г. Ш. был произведен в адмиралы, сделав за всю службу 28 морских компаний. Ордена имел все до св. Александра Невского с бриллиантами и св. Георгия 4 ст. за 25 лет, медали бронзовую и за турецкую кампанию 1829 г. перстень с вензелем государя.

С детства полюбив море, адмирал принадлежал к той славной школе старых моряков, для которых seamenship служило лозунгом всей их жизни, начинал со школьной скамьи и до гробовой доски. Даже на берегу он проводил в жизнь свои морские привычки и свято сохранял во всем резкий отпечаток избранной им профессии. Не ограничиваясь практической стороной дела, он тщательно изучал каждое судно, на котором служил или которым командовал. В зрелых годах, пользуясь своими громадными практическими сведениями, он сам составлял чертежи многих судов, и многие из наших колесных пароходов, корветов, шхун и яхт были построены по его чертежам, под его непосредственным наблюдением. В усовершенствовании постройки и вооружения гребных судов Ш. принимал также самое деятельное участие, и лучшие из наших катеров до сих пор строятся по его чертежам и вооружаются по его системе. Посвятив все свои способности и силы морю и морскому делу, он не оставил без внимания и морскую литературу. Ш. был типом настоящего морского писателя, трактующего с одинаковой любовью и юмором о каких-нибудь талрерах на русленях военного корабля или описывая забавный эпизод из своей собственной жизни и похождений. Неподдельным, вполне оригинальным и чисто морским юмором был проникнут его своеобразный язык как в разговоре, так и в литературе. Бывши финляндцем по происхождению и начав изучать русский язык в молодых годах, уже поступив на службу во флот, Ш., однако же, по преимуществу писал по-русски и прекрасно владел этим языком, сохраняя особый оборот речи, придававший его сочинениям оригинальный колорит, в высшей степени подходящий к типу моряка-писателя. Независимо от множества статей по разным специальным вопросам, напечатанных в разных периодических изданиях и преимущественно в «Морском Сборнике», Ш. оставил два объемистых тома «Собрания статей, посвященных морскому делу», изд. СПб. 1865 г., и два беллетристических рассказа старого моряка: «Первый шаг на море», Кронштадт, 1859 г., и «Первые шаги на поприще военной службы» — «Мор. Сбор.» 1865 г., № 3.

«Об. Мор. Сп.», VIII, ст. 464—468; «Кроншт. Вест.», 1879 г., № 151; Ал. Соколов, «Летопись крушений и пожаров судов русского флота», 1855 г., стр. 147 и 280; А. Кротков, «Повседневная запись замечательных событий в русском флоте», 1894 г., стр. 146.

РБС:Адмиралы