БСЭ1/Автобус
АВТОБУС (сокращ. из слов автомобиль и омнибус), легковой автомобиль, предназначенный для перевозки большого числа пассажиров (свыше 10), в последнее десятилетие повсеместно в Западн. Европе и Америке получил широкое применение (см. ). Наибольшего развития городские А. достигли в Европе, в Лондоне (5.767 шт.) и Париже (1.274 шт.). В Лондоне эксплоатация А. полностью сосредоточена в «Лондонском автобусном об-ве», огромном предприятии, имеющем собственные заводы для их ремонта. Недостаток и дороговизна бензина в Зап. Европе заставляют предпринимателей эксплоатировать А. на различных смесях: бензин с газолином, бензолом и т. п., а в Германии употребляется т. н. нормированное топливо—смесь тетралина, бензола и винного спирта. Срок работы А. между двумя капитальными ремонтами прибл. равен 70.000 км пробега, что соответствует времени примерно 13—14 месяцев. В России серьезное внимание на развитие автобусного сообщения было обращено только после Октябрьской Революции, в период перехода СССР на мирное строительство. Значительно увеличившееся и постоянно растущее население крупных центров СССР, гл .обр. Москвы, поставило Исполкомы этих городов перед необходимостью расширить провозоспособность городских средств транспорта. Увеличение трамвайной сети было доведено до предела, однако, не дало результатов, т. к. образовывавшиеся в центрах города «пробки» не позволяли увеличить количества находящихся в движении вагонов трамвая. Выход был найден в организации автобусного движения. Московское коммунальное хозяйство первое проявило в этом отношении инициативу, открыв автобусное сообщение по главным магистралям (с начала ноября 1925 — десять линий). В эксплоатацию были пущены 28-местные А. англ. заводов «Лейланд», в 25 л. е., па пневматиках большого размера. Эксплоатация автобусных сообщений в плохих дорожных условиях Москвы (по сравнению со столицами Зап. Европы) показала их полную пригодность и коммерческую выгодность их применения.