ВЭ/ДО/Ливорно
ЛИВОРНО, въ Тосканѣ, на бер. Лигурійскаго зал., послѣ Генуи самый значит-ный итал. торг. портъ; главн. городъ провинціи того же названія; окруженъ стѣной ок. 3½ миль въ окруж-ти и устарѣл. укр-ніями; шир. каналы пресѣкаютъ городъ въ разл. напр-ніяхъ. Въ Л. находятся морск. уч-ще и ак-мія. Новая обширн. гавань. Населеніе свыше 100 т. ч. Порть Л., содержащій воен. адмир-ство, доступенъ для судовъ, сидящихъ въ водѣ до 24 фт. Важнѣйшая промышл-сть заключается въ обширн. метал. и судостроит. заводахъ, принадлежащихъ фирмѣ Orlando. Этой же фирмѣ уступлены до 1920 г. сух. доки, принадлежащіе итал. прав-ству. Послѣ уничтоженія порто-франко, торг. обороты Л. уменьшились. (прежде — гл. обр. съ М. Азіей и побережьемъ Черн. моря); за то возрастаетъ популярность Л., какъ мѣста морск. купаній; обработка коралловъ и приготовленіе масла; въ городѣ технич. институтъ для торг. морех-ва; главн. предметы вывоза: шелкъ, масло, фрукты, мраморъ; ввозъ — колоніал. товары, металлы, уголь. Сообщеніе съ внутр. сѣтью по ж. д. черезъ Пизу; парох. рейсы на Марсель, Геную, Неаполь, Венецію и др. порта Италіи, въ томъ числѣ и на о. Сардинію. Порть состоитъ изъ внѣшней и внутр. гавани; послѣдняя (Mediceo port) образуется двумя молами, между к-рыми, за исключ. большого простр-ва южн. стороны, глуб. 26 фт. Въ N части гавани лежитъ бассейнъ городск. доковъ съ глуб. отъ 18 до 21 фт.; старый докъ сообщается съ внутр. бассейномъ; новый докъ имѣетъ размѣры 450 Ч 72 Ч 23 фт.; кромѣ того, есть 2 плавуч. дока, длин. 250 фт. и шир. 27 фт. для судовъ съ водоизм. до 1.500 тн. Къ N отъ города находятся семафорная станція и нефт. резервуаръ вмѣстимостью 3 т. тн. Станція безпров. тел-фа учреждена при мор. ак-міи. Внѣшн. гавань (новый портъ) защищена съ з. брекватеромъ, а съ юга моломъ; въ большей части ея глуб. 25—28 фт.; Ливорнскій рейдъ, между банкой Мелорія и внѣшн. брекватеромъ, представляетъ хорошую якорн. стоянку, съ глуб. 4—6½ сж.; грунтъ оч. неровный, многочисл. мели, раскиданныя по рейду, имѣютъ глуб. отъ 3½ до 4½ сж. Изъ Л. идетъ подводн. телегр. кабель на о-въ Корсику и Горгону. На складахъ частн. фирмъ обыкн-но имѣется до 10 т. тн. угля. Погрузка удобная и довольно скорая — до 400 тн. въ день. Въ мастерскихъ фирмы Orlando можно дѣлать всевозможн. исправленія по корпусу и механизмамъ. Въ эллингахъ, принадлежащихъ этой компаніи, м. строиться одновр-но: 1 судно до 600 фт. дл., 2 — до 362 фт., 1 — до 263 фт. и 2 — до 246 фт. дл. Въ средніе вѣка Л. б. незначит. городомъ и началъ развиваться только послѣ упадка Пизы, особенно съ 1421 г.) когда перешелъ во владѣніе Флоренціи. Укр-нія Л. б. возведены Александромъ Медичи, а при Козимо 1-мъ Л. б. обращенъ въ порто-франко, уничтоженное лишь послѣ объединенія Италіи. Сраженіе 31 мрт. 1653 г. Во время первой англо-голл. войны (см. это, т. II, стр. 467), англ. отрядъ изъ 7 к-блей (300 ор., 2.000 ч.), подъ нач. коммодора Аппльтона, по выходѣ изъ Л. б. атакованъ голл. отрядомъ изъ 9 к-блей (400 ор., 2.500 ч.), подъ нач. к.-адм. ванъ-Гаалена. Послѣ жестокаго боя голландцы захватили 4 к-бля въ плѣнъ и 2 потопили. Только 1 англійскому шлюпу удадось уйти. Потери голландцевъ не превышали 300 ч.