РБС/ВТ/Рокасовский, Алексей Иванович
Рокасовский, Алексей Иванович, сенатор, товарищ главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями, род. в 1798 г. и происходил из дворян Витебской губернии; в 1811 г. он вступил воспитанником в Институт Корпуса путей сообщения, где уже 10 июня 1812 г. был произведен, "по успехам в науках", прапорщиком, имея всего 14 лет от роду. Через год Рокасовский был произведен в подпоручики (24 мая 1813 г.), а затем (26 июня 1814 г.) назначен, инженером 3-го класса, в штат X округа путей сообщения с оставлением в Институте, при генерал-лейтенанте Бетанкуре, в качестве репетитора. 20 августа 1814 г. Рокасовский был утвержден в звании инженера 3 класса с производством в поручики и 8 мая 1817 г, произведен в капитаны; все это время он находился при Институте, хотя и числился (с 1 июня 1815 г.) на службе в VIII округе путей сообщения. 20 мая 1819 г. Рокасовский получил командировку в Нижний Новгород с назначением заведовать работами по устройству здешней ярмарки. В этой командировке Рокасовский пробыл до 3 октября 1822 г., когда был "обращен в резерв Корпуса", а затем получил новое назначение — произвести изыскания для устройства в пределах России водяного сообщения между Неманом и Балтийским морем. Вопрос об осуществлении такого сообщения уже давно занимал Русское правительство, и еще в 1796 г. последовало Высочайшее повеление о производстве изысканий для устройства Немано-Балтийского сообщения, от которого можно было ожидать больших выгод для русской торговли. По инструкции, данной Рокасовскому, ему предписывалось обследовать бассейны рек Виндавы и Дубиссы, а также Невежи, Лавенны, Муссы и Аа, выбрать наивыгоднейшую систему для производства сообщения и затем, по самым тщательным изысканиям, составить проект и смету на сооружение канала, справку о материалах, рабочих и об отчуждении земель, а также предложить частным лицам взять на себя, на известных условиях, постройку канала. После самого тщательного обследования трех вариантов канала, Рокасовский, приняв во внимание техническую, экономическую и стратегическую стороны дела, пришел к заключению о необходимости остановиться на Виндавском порте и соединить реки Виндаву и Дубиссу, для чего надо было канализировать их и соединить каналом, длина которого равнялась 14 верстам; общая стоимость всех работ была исчислена при этом в 11979658 руб. 40 коп. В 1825 г. проект Рокасовского, произведенного, между тем (12 апреля 1823 г.), в подполковники, был утвержден, после чего тотчас же и было приступлено к работам, начавшимся с осушки болот. Несмотря на громадные трудности, которые приходилось преодолевать, особенно успешно работы подвигались в 1829 г., но через два года вспыхнувшее в Литве, а также и в местах Виндавского сообщения восстание заставило прекратить работы, причем инженеры принуждены были, ввиду внезапности восстания, почти бежать в Курляндию. Восставшими были сильно попорчены различные сооружения для устройства Виндавского водяного сообщения, особенно в той части, которая находилась в тогдашней Виленской губернии: были разрушены некоторые магазины, кирпичные заводы, мост на Шавле-Юрбургском шоссе, из машин железные части были выломаны и унесены или потоплены и проч. По усмирении Польского восстания, Главное Управление путей сообщения предложило Рокасовскому представить сведения о положений работ по Виндавскому сообщению и ведомость об убытках от восстания, а также вновь и более детальным образом составить проект работ. К этому времени Рокасовский был произведен сперва в полковники (29 апреля 1826 г.), а затем в генерал-майоры (6 декабря 1830 г.), причем еще с 28 июля 1828 г. назначен был управляющим VII округом и работами Виндавского водяного сообщения. По новому проекту Рокасовского все работы предполагалось закончить в течение 10 лет, со стоимостью их в 32654707 руб. 48 коп. Громадность новых затрат на устройство Виндавского сообщения, невозможность указать на будущность его и отсутствие политических условий, при которых особенно желательным было осуществление проекта в 1825 году, — все это заставило министра финансов графа Канкрина высказаться, вместе с Комитетом Министров, за остановку продолжения работ, несмотря на сожаление о потере сумм, уже употребленных на сооружение Виндавского сообщения. 5 сентября 1839 и 15 апреля 1841 г. последовали дополнительные постановления Комитета Министров касательно закрытия работ и распределения принадлежавшего Виндавскому сообщению движимого и недвижимого имущества и назначена была для сдачи отчетности по всем работам, особая Комиссия которая в течение 1842 и последующих годов и закончила свои действия. Заведуя работами по Виндавскому сообщению, Рокасовский в то же время был начальником VII Округа, правление которого находилось в Риге. В 1836 г., при преобразовании этого Округа, Рокасовский был назначен управляющим V Округом, правление которого также было в Риге, но район был гораздо обширнее. Вместе с прекращением работ по Виндавскому сообщению Рокасовский был назначен, в 1839 году (8 декабря), директором 1-го Департамента Главного Управления путей сообщения и публичных зданий, а в 1842 был назначен членом особой Комиссии, учрежденной при Департаменте железных дорог Главного Управления на время сооружения Петербургско-Московской железной дороги (15 октября) и через 2 недели (29 октября), вскоре после вступления графа Клейнмихеля в должность главноуправляющего, был назначен его товарищем, с поручением управлять Департаментом Искусственных дел. По новой своей должности Рокасовский занимал также место председателя Аудиториата путей сообщения, а вскоре получил, кроме того, назначение состоять членом Совета Главного Управления (12 ноября 1842 г.); наконец 6 февраля 1843 г. он был назначен членом Комитета Петербургско-Московской железной дороги. При графе Клейнмихеле Рокасовский, будучи уже в чине генерал-лейтенанта, состоял председателем особого Комитета для начертания общего плана настоящим и будущим путям, с обозначением степени необходимости их устройства (с 1 марта 1843 г.), а также был председателем в Комитете по сооружению в Петербурге постоянного через р. Неву моста (Николаевского) — на время отсутствия уволенного на год за границу генерал-лейтенанта Дестрема (1847). В 1848 г. (20 октября) Рокасовский был назначен членом Комиссии о построении Исаакиевского собора, членом Центрального Комитета по принятию мер к прекращению холеры и получил 11 апреля орден Белого Орла. В этом же году (23 октября) Рокасовский был назначен сенатором и председателем Учебного Комитета, "для сосредоточения в нем направления умственного образования и наблюдения за его ходом по ведомству путей сообщения". Рокасовский скончался 1 мая 1850 г., в Петербурге, оставаясь до самой смерти товарищем главноуправляющего путями сообщения и публичными зданиями.

С. Житков, Биографии инженеров путей сообщения, выпуск первый, СПб. 1889, стр. 80—90; Послужной список 1848 г.; "Ведомости С.-Петербургской Городской Полиции", 2 мая 1850 г., № 95; "Русская Старина" 1873 г., т. VII, стр. 251; 1870 г., т. XVII, стр. 362; 1879 г., т. XXVI, стр. 218; 1880 г., август, стр. 661—663; 1885 г., январь, стр. 209; 1888 г., август, стр. 342; 1890 г., февраль, стр. 320, 395; 1892 г., июль, стр. 1; "Русский Архив", 1863 г., стр 1006, 1010; 1877 г., т. III. стр. 126; 1884 г., т. III, стр. 382; 1889 г., т. II, стр. 660; 1891 г., т. І, стр. 225, 530; 1893 г., т. I, стр. 194; 1895 г., т. І, стр. 106; т. II, стр. 530; "Северная Пчела" 1850 г., № 97; "С.-Петербургские Ведомости" 1850 г., № 97.

РБС:Сенаторы