ВЭ/ДО/Навигационный акт
НАВИГАЦІОННЫЙ АКТЪ. Послѣ успѣшн. войны съ Испаніей и гибели непобѣдимой армады, въ Англіи проявилось стремленіе создать націонал. промышл-сть и торговлю. Примѣръ Голландіи указывалъ на то, что для достиженія намѣчен. цѣли необходимо завладѣть госп-вомъ на морѣ. Несмотря на ростъ англ. воен. флота, Голландія въ XVII ст., какъ и ранѣе, позволяла себѣ захватъ англ. к-блей, о-вовъ и факторій. Когда у власти сталъ парл-тъ, Англія вступила въ открыт. состязаніе съ Голландіей. Въ числѣ друг. мѣропріятій особенно важн. значеніе имѣлъ Н. актъ, изд. Кромвелемъ 9 окт. 1651 г., по к-рому товары изъ Азіи, Африки и Америки м. ввозиться въ Англію только на судахъ, принадлежащихъ ея подданнымъ и имѣющихъ три четверти англ. экипажа. Изъ Европы товары м. вывозиться на судахъ той страны, гдѣ они производились или б. впервые погружены на к-бль. Каботажъ разрѣшался только англ. судамъ. Всѣ эти отрасли мор. торговли сосредоточивались до 1651 г. въ рукахъ гол-цевъ. Дѣйствіе Н. акта то пріостанавливалось, то возобновлялось, въ зав-сти отъ политич. условій. Въ 1660 и 1665 гг. къ Н. акту б. сдѣланы существ. дополненія: товары изъ колоній д. проходить черезъ англ. гавани, а въ колоніи товары м. б. ввозимы только на англ. судахъ. Т. обр., вся англ. мор. торговля монополизировалась за англ. судами (см. Англо-голландскія войны). Только въ XIX ст., когда первенство въ мор. торговлѣ давно б. достигнуто и появились сомнѣнія въ цѣлесообраз-ти дальнѣйш. покровит. мѣръ, въ англ. обществ. мнѣніи сталъ намѣчаться поворотъ въ пользу экономич. теорій свободы торговли. Къ этому времени выгоды Н. акта б. уже широко использованы Англіей. Отъ Н. акта стали дѣлаться отст-нія подъ видомъ льготъ разл. гос-твамъ — Пруссіи, Россіи, Испаніи и, уже не опасной, Голландіи, — и, наконецъ, И. актъ въ 1849 г. б. отмѣненъ.