ВЭ/ДО/Паруса
ПАРУСА, т.-е. поверхности, к-рыя вслѣдствіе сопр-ленія давленію вѣтра двигаютъ к-бль; раздѣляются на прямые и косые. Первые привязываются къ реямъ и располагаются перпенд-но къ діаметр. плоскости судна; вторые привязываются къ гафелямъ или подымаются на фалахъ и леерахъ и располагаются по діаметр. плоскости. Матеріаломъ служитъ парусина разн. толщины (у насъ различаютъ 8 номеровъ), въ зав-сти отъ величины П. и судна; нижніе П. дѣлаются изъ болѣе толст. матеріала. Парусина сшивается вертик. полотнищами, а кромки П. обшиваются полого скрученнымъ ликъ-тросомъ и называются шкаторинами. Углы П. укрѣпляются діагональн. бантами и носятъ названіе шкотовыхъ или галсовыхъ, въ зав-сти отъ снастей, к-рыя въ нихъ закладываются. Для уменьшенія площади парусности, у П. берутся рифы: парал-но горизонт. шкаторинамъ по обѣ стороны П. располагаются отъ 1 до 4 рядовъ короткихъ рифъ-сезней; у концовъ кажд. ряда имѣется болѣе крѣпкая снасть, называемая штыкъ-болтомъ. У прямыхъ П. сезни находятся на верхн. части П., у косыхъ — на нижней. Для того, чтобы брать рифы, П-су даютъ слабину, схватываютъ ее рифъ-сезнями и, уменьшивъ площадь на величину 1, 2 или болѣе рифовъ, вновь ставятъ П. Брать рифы при свѣж. вѣтрѣ весьма трудно, маневръ этотъ требуетъ больш. числа людей; поэтому на коммерч. судахъ, гдѣ экипажъ малочисленъ, большіе П. зачастую раздѣляются на-двое (особенно, брамселя и марсели). П. эти въ такомъ случаѣ называются разрѣзными.  При разрѣзныхъ П., вмѣсто того, чтобы брать рифы, достаточно стравить верхн. рей. Преимущ-вомъ разрѣзныхъ марселей является также то, что нижній марсарей виситъ не на стеньгѣ, а на болѣе стойк. мачтѣ, вслѣдствіе чего, при поставленномъ нижн. марселѣ, рангоутъ находится въ большей безопас-ти, чѣмъ при обыкн. марселѣ, хотя бы и глухо зарифленномъ. Вообще, разрѣзные П., будучи каждый въ отдѣл-сти меньш. размѣровъ, представляютъ меньше затрудненій при маневрированіи, чѣмъ ординарные. У мелк. судовъ рифы иногда берутся помощью наворачиванія паруса на рей: это т. наз. паруса Каннингама. Существуютъ еще П. штормовые, меньшаго размѣра, шитые изъ самой толстой и прочн. парусины и поднимаемые въ исключит. случаяхъ оч. свѣжей погоды. Для приданія П-самъ крѣпости, напр., въ мѣстахъ, гдѣ П. трется о какую-нибудь снасть, на нихъ съ изнанки, т.-е. со стороны, противуподожной той, на к-рую дѣйствуетъ вѣтеръ, ставятся особыя нашивки, наз. бантами или боутами. Въ 1848 г. б. предложены кап-номъ итал. коммерч. флота Вазалло т. наз. сквозные П., съ отверстѣями для прохода воздуха. Въ этихъ П. давленіе вѣтра на единицу площади больше, чѣмъ въ обык-ныхъ. Кромѣ того, если П. имѣетъ посрединѣ отверстіе для прохода воздуха, то въ пузѣ его не образуется воздушн. подушки, замедляющей ходъ к-бля. Сквозные П. не получили больш. распростр-нія, но, тѣмъ не менѣе, встрѣчаются на коммерч. судахъ и яхтахъ иностран. флотовъ. П., привязанные къ нижнимъ реямъ, называются фокъ и гротъ (на бегинъ-реѣ паруса не имѣется), къ марса-реямъ — форъ-марсель, гротъ-марсель и крюйсель, къ брамъ-реямъ — брамсель, къ бомъ-брамъ-реямъ — бомъ-брамсель; послѣдніе бываютъ летучими, если они убираются вмѣстѣ со своими реями. На коммерч. судахъ выше бомъ-брамселей ставятся зачастую еще трюмсели. Въ дополненіе къ постояннымъ прям. П. ставятся, при попутн. вѣтрѣ, лиселя, для к-рыхъ съ нижнихъ и марса-реевъ выстрѣливаются особ. деревья, т. наз. лисельспирты; въ зав-сти отъ мѣста ихъ постановки, эти П. наз. марса- и брамъ-лиселями. На выстрѣленныхъ лисельспиртахъ фока рея подымаются еще ундеръ-лисели, для постановки к-рыхъ отваливаются отъ борта судна выстрѣла (см. это). На судахъ съ прямымъ вооруженіемъ П., привязанные къ гафелямъ, наз. триселями, а на судахъ съ косымъ вооруженіемъ — фокомъ и гротомъ. Къ бизань-гафелю привязывается П., называемый бизанью. Выше триселей поднимаются топселя, а выше бизани — гавъ-топсель. П., поднимаемые на фалахъ и леерахъ между мачтами, наз. стакселями, a верхніе, идущіе къ утлегарю и бомъ-утлегарю — кливерами. Триселя, бизань и топселя имѣютъ трапецоидальную, а стакселя и кливера — треугольную форму. Подробности шитья П., отакелаживанія ихъ и маневрированія съ ними даются въ руководствахъ по морск. практикѣ (см. Практика морская).