ВЭ/ВТ/Петербургский военный округ
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, б. образован в 1864 г. В 1870 г. к нему присоединена большая част Рижского воен. о-га, а в 1905 г. весь Финляндский в. о-г. Ныне в состав П. в. о-га входят след. губернии: все Финляндские, Петербургская, Новгородская, Псковская, Эстляндская, Лифляндская (за исключ. Рижск. у., входящего в Виленский в. о-г), Олонецкая и Архангельская; уезды: Вологод. губ., — Вологодский, Грязовецкий и Кадниковский; Ярославской губ. — Пошехонский, Мологский, Любимский и Даниловский; Тверской губ. — Весьегонский, Вышневолоцкий, Осташковский, Бежецкий, Калязинский и Кашинский; Смоленской губ. — Пореченский, Бельский, Духовщинский, Сычевский и Дорогобужский; Витебской губерн. — Люцынский, Себежский и Невельский. В этих пределах П. в. о-г занимает простр-во в 1.485.475 кв. вер., составляя почти ⅓ тер-рии Европейск. России, вмещает 14.935.000 жит. (к 1912 г.) или 10 ч. на кв. вер. (средн. плотность населения в Европ. России — 28 ч. на 1 кв. вер.). О-г, будучи приграничным, в отличие от других о-гов, м. б. назван приморским, т. к. имеет сухопутн. границу только с Швецией и Норвегией, к-рая, проходя по полярным, почти безлюдным, суров. странам, не имеет воен. значения. Гораздо бо̀льшее значение имеет морская погранич. линия, омываемая водами Сев. Ледов. океана (Архангельск. губ.), и особенно Балт. моря.  По относительному положению и характеру своих составных частей П. в. о-г резко делится на 3 части, к-рые имеют и различное госуд., воен. и политич. значение. Первая часть, — вся тер-рия к ю. от Ладожск. оз. и Финск. зал., с площадью 345.061 кв. вер., при населении (к 1912 г.), 3.388.400 ч. (на 1 кв. вер. 30 ч.); она является важнейшей: в госуд. отношении — вмещает в себе столицу гост-ва со всеми правит. учр-ниями, Императорск. резиденциями и с средоточием интеллектуальных и материал. национал. богатств Империи, а потому и требует для своего обеспечения особых мер; в воен. отношении является по преим-ству сферой морск. действий, составляя исстари колыбель рус. воен. флота и вмещая большую и лучшую часть наших мор. сил с приморск. кр-стями, верфями, эллингами и с гл. судостроит. заводами; в в.-сухопутн. отношении эта часть м. стать театром воен. действий лишь в случае неприят. десанта, к-рый не м. б. столь велик, чтобы сделать эту часть тер-рии театром обширных воен. действий; десант может являться скорее демонстративной операцией против Спб., с целью удержания, для прикрытия столицы, большей части войск П. в. о-га. Для обороны побережья в этой части имеется достаточ. число ж. д., а местн. условия не допускают воз-сти непр-лю, высадившемуся западнее р. Наровы, быстро развить успех по напр-нию к столице, для обороны к-рой всегда будет время притянуть необходимое колич-во войск; высадка же непр-ля восточнее р. Наровы невероятна, как по местн. условиям, так и в отношении расположения нашего флота. Неблагоприят. условием при ведении здесь воен. действий может явиться почти полн. отсутствие рус. элемента (к з. от р. Наровы и Чудск. оз.), на преданность же местн. населения (немцы, финские и литовские племена) едва ли можно рассчитывать. Эта часть округа бедна средствами, всё снабжение войск д. основываться на подвозе. Размещение населения (фермы, мызы, отдел. дворы) неудобно для раскварт-ния войск, только к в. от р. Наровы, в рус. губ-х, населен. пункты больше. Климат вообще холодный и влажный, хотя умеряется неск. морем. Шоссе (местных, с узким полотном) много, но гл. обр. они группируются к з. от р. Наровы (см. Балтийский морск. театр и Прибалтийский театр в ст. Российская Империя). Начертание ж.-д. сети обуславливается, с одной стороны, связью столицы с внутр-ми областями Империи, а с другой — обороной побережья. Для обеих целей служат отходящие от Спб. 5 линий с 7 колеями: на Ревель и Ригу с ветвями к важнейш. пунктам побережья; Спб.-Варшавская линия (2 колеи), связывающая Виленский и Варшавск. о-га; на Витебск — Гомель — Киев — Одессу, связывающая Спб. с югом России и Черн. морем; Ник. ж. д. (2 колеи) через Москву, связывающая Спб. с центр. и ю.-в. областями; на Вологду — Пермь — Екатеринбург — Омск, непосредственная и кратчайш. связь с сев. обл. и Сибирью; минуя Спб., от Рыбинска через Псков к Риге, может служить для обороны побережья. Следующей по своему значению частью округа является Финляндия, составлявшая раньше самостоят. воен. округ. Занимая площадь в 286.042 кв. вер. с населением 3.140.000 ч. (11 ч. на 1 кв. вер.), Финляндия удаляет гр-цу Империи от р. Сестры до р. Торнео (по прямой линии на 600 вер.), а потому играет больш. роль в смысле обеспечения столицы от покушений непр-ля с с. Поверхность Финляндии отличается большой своеобраз-тью; она не представляет сплошн. цепей, а покрыта рядами скалист. холмов с небольш. плоск. возвыш-тями, перерезанными глуб. впадинами, наполненными водою (озерами) и покрытыми лесами. Общий ландшафт Финляндии представляет собою ряд водных и лесн. дефиле с ограниченным не только арт-рийским, но и руж. обстрелом; стесняя вместе с тем маневр-ние войск, мес-ть вообще более удобна для обороны. Эти физич. свойства оказывают существенное влияние на величину действующих войсков. частей и на способы ведения войны. Исключением являются лишь прибрежные к заливам равнины, более культурные, густо населенные, а потому и более пригодные для действий значит. силами. Финляндия бедна всеми видами средств, а потому способом снабжения д. б. исключ-но подвоз. Раскварт-ние войск, вследствие разброс-сти и малой величины селений, заруд-но и неудобно. Климат холодный, но умереннее, чем под теми же широтами в России, лето короткое, зима снежная. Племенной и религиозн. состав населения неблагоприятен. Сеть грунтов. дорог хорошо развита; гранитная подпочва придает им характер шоссированн. дорог. Магистральной ж. д. служит линия Спб. — Выборг — Рахимяки — Тавастгус — Улеаборг — Торнео, с веткой от Кеми на Рованьеми, пролегающая вдоль морск. побережья. От этой магистрали, являющейся единственной ж.-д. линией, подходящей к границе с Швецией, отходят ветки по всем важнейш. портам, а во внутрь страны линии: Выборг — Сердоболь — Иоенсу-Нурмис (с веткой на Нейшлот) и Коувола — С.-Михель — Куопио — Каяна, разобщенные Сайменской озерн. системой. Такое начертание ж.-д. сети, к-рая ныне с постройкой моста через Неву вошла в непрерывн. связь с имперск. сетью, вполне отвечает задаче обороны побережья. Наконец, третья часть П. в. о-га, Олонецкая и Архангельская губ., обнимающая пространство 854.373 кв. вер., с населением 920 т. ч. (1,5 ч. на 1 кв. вер.), является наименее важной и, за исключением Архангельск. порта и нек-рых пунктов на Мурманск. побережье, воен. значения не имеет. Для обороны Архангельск. порта, к-рому м. угрожать лишь небольш. десант, вполне достаточно имеющейся ж. д. из Москвы. В Спб. находятся высшие центр. упр-ния военного и в.-морск. вед-в, все высшие и большая часть средних в.-учебн. зав-ний, различные центр. учр-ния, зав-ния, склады, заводы, мастерские, из к-рых нек-рые обслуживают нужды всей Империи. В П. в. о-ге расположены Гвард., I, XVIII и XXII арм. к-са (всего 152 б-на, 71 эск. и сот. и 524 ор.) и, кроме того, все в.-учебн. части. В Балт. море собрана и бо̀льш. часть наших действующих мор. сил. Все находящиеся в пределах о-га кр-сти — приморские: Кронштадт, Выборг, Свеаборг, Балт. порт и, как памятник старины, Петропавл. кр-сть в Спб. (Богданович, Историч. очерк деят-сти воен. упр-ния в России 1855—80 гг.; Св. Воен. Пост. 1869 г., кн. II, изд. 1908 г.; Пр. по в. в. 1899 г. № 161, 1905 г. № 400, 1906 г. № 292; Выс. пр. 29 авг. 1910 г.).