ВЭ/ДО/Опись морская
ОПИСЬ МОРСКАЯ, совокупность работъ, производимыхъ на мѣс-ти съ цѣлью собрать матеріалъ для составленія морск. картъ, плановъ и лоцій. Полная мор. О. д. состоять изъ съемки, нивелир-нія, промѣра, физич. изученія дан. мѣс-ти и собиранія свѣдѣній для лоцій. Мор. съемка есть нанесеніе берег. черты на геогр. сѣтку по пеленгамъ, взятымъ съ к-бля, двигающагося вдоль берега. Т. к. при этомъ базисомъ служитъ прокладка пути к-бля, то огром. колич-во извилинъ берега, даже больш. заливовъ, остается незамѣч-ми, и вся съемка не отличается точностью. Поэтому мор. съемка является какъ бы рекогносцировочной: подходя къ снимаемому берегу, опредѣляютъ астроном-ски свое мѣсто, наносятъ его на меркаторск. сѣть планшета и съ этого момента ведутъ возможно точное счисленіе пути к-бля, исправляемое астрономич. наблюд-ми по способу Сомнера. Съ наст-ніемъ темноты становятся на якорь и въ случаѣ ясн. неба опредѣляютъ свое мѣсто по звѣздамъ, чтобы утромъ продолжать работу съ точно извѣст. пункта. Передъ нач. съемки зарисовываютъ перспективный видъ ближайш. части берега и на немъ отмѣчаютъ главныя и второстеп. точки. Гл. точки выбираются изъ возвыш-хъ, хорошо видныхъ съ моря предметовъ, по к-рымъ, по нанесеніи ихъ на карту, м. будетъ опредѣлять свое мѣсто. Второстепенныя служатъ для опредѣленія очертаній берег. линіи, а потому выбираются изъ предметовъ, лежащихъ возможно ближе къ берегу. Намѣтивъ точки, назначаютъ глав. станцію (отнюдь не "остановку", т. к. вся съемка производится на непрерывномъ, равномѣрно маломъ ходу), съ к-рой опредѣляютъ астрономич. пеленгъ одной изъ глав. точекъ, углы между этой и всѣми остал. гл. точками и углов. высоты тѣхъ гл. точекъ, для к-рыхъ желат-но опредѣлить абсолют. высоты. Между 2 астрономич. опред-ніями к-блемъ своего мѣста назначаютъ 2—3 главн. станціи. Въ промежуткахъ между гл. станціями назначается нѣск. второстеп-хъ, съ к-рыхъ берутъ компасн. пеленги всѣхъ второстеп. точекъ и касат-ные пеленги къ видимымъ изгибамъ берега; для возможно точн. нахожденія его очертаній одного изъ наблюд-лей посылаютъ на шлюпкѣ вдоль берега для зарисовыванія берегов. черты, а если возможно, то и астрономич. опред-нія географ. координатъ какой-нибудь изъ гл. точекъ. Въ послѣд. случаѣ съемка называется смѣшанной. По окончаніи дневн. работы наносятъ на планшетъ путь к-бля и на немъ, по времени и скорости хода, мѣста гл. станцій, изъ к-рыхъ проводятъ напр-нія на гл. точки. Точно такъ же или по способу Потенота наносятъ мѣста второстеп. станцій и всѣ взятые изъ нихъ пеленги. Получивъ отъ пересѣченія пеленговъ всѣ точки, вмѣщаютъ отъ руки, по составленнымъ во время съемки наброскамъ, контуры берега и ситуацію, надписываютъ услов. значками замѣченные буруны, камни, отличит. пятна, деревья, церкви и т. п., показываютъ опредѣл. высоты гл. точекъ, — и работа закончена. — Промѣромъ называются работы по опред-нію рельефа дна и характера грунта, съ показаніемъ мѣстъ всѣхъ подвод. опас-тей. Для нанесенія глубинъ на мор. карту при промѣрѣ опредѣляются промѣряемыя точки по берегов. предметамъ или астрономически, а всѣ глубины приводятся къ одному уровню. Чѣмъ рельефъ дна неправильнѣе, тѣмъ большее число глубинъ надо измѣрять. Промѣръ дѣлится на шлюпочный, или прибрежный и судовой, или морской. Измѣренія глубинъ производятся лотами (см. это). Передъ нач. работъ надо установитъ въ промѣряемой мѣс-ти футштокъ или мареографъ и во все время промѣра записывать его показанія. Затѣмъ на планшетъ наносится берег. черта со всѣми точно опредѣленными пунктами, к-рые видны съ промѣряемаго района; для точности промѣра необходимо, чтобы изъ любой точки было видно не менѣе трехъ такихъ пунктовъ. Если это условіе не соблюдено, надо построить дополнит. сигналы, связавъ ихъ тріангуляціей съ опредѣленными уже пунктами. Шлюпочный примѣръ производится по створамъ вѣхъ или франц. способомъ. Для 1-го способа на берегу выставляютъ 2 линіи вѣхъ, съ разстояніемъ не менѣе 50 сж. между линіями и, опредѣливъ мѣста вѣхъ, наносятъ ихъ на планшетъ. Если берегъ крутой, то иногда приходится одну или даже обѣ линіи выставлять по водѣ. Створы вѣхъ д. идти нормально къ берег. чертѣ и парал-но другъ другу, съ равными между вѣхами разст-ми. По окончаніи подготовит. работъ берутъ на шлюпку лоты, секстанъ, часы, шлюпоч. компасъ, нѣск. вѣхъ съ грузами и т. д. Производ-ль работъ заранѣе зачерчиваетъ всѣ вѣхи, расположеніе промѣрн. галсовъ и глав. точки, служащія для опред-нія мѣста. Начинается промѣръ съ одного изъ крайн. створовъ; шлюпка подходитъ возможно ближе къ берегу, становится кормой къ вѣхамъ и правитъ по створу. Черезъ извѣст. число гребковъ (обык-но 6—12) лотовые измѣряютъ глубины и достаютъ образчики грунта. Производ-ль работъ становится рядомъ съ лотовымъ и при 1-ой глубинѣ измѣряетъ уголъ между створомъ и одной изъ гл. точекъ, наблюдая, чтобы уголъ этотъ былъ не менѣе 30°. Такое же опред-ніе своего мѣста дѣлается не рѣже, чѣмъ черезъ каждыя ½-вер. Если длина пром. галсовъ болѣе 1 вер., то для лучшей видимости черезъ кажд. версту приходится выставлять на створѣ вспомогат. вѣхи, мѣста к-рыхъ опредѣляются по способу Потенота. По окончаніи дневн. работы, на планшетъ наносятся всѣ опредѣленныя глубины и вѣхи, при чемъ обнаруживаются груб. ошибки. Если точки получаются не на створахъ, необходимо повторить наблюденія и не снимать вѣхъ, пока ошибки не будутъ исправлены. Затѣмъ глубины приводятся къ одному уровню и распредѣляются на планшетѣ между опредѣленными точками въ равн. разстояніяхъ. При франц. способѣ на шлюпку берется планшетъ, никакихъ вѣхъ не выставляютъ и правятъ по компасу, опредѣляя свое мѣсто по способу Потенота и тотчасъ же нанося его на планшетъ. Т. обр., немедленно выясняется отклоненіе шлюпки отъ задап. напр-нія и его исправляютъ. Въ резул-тѣ, кажд. галсъ изображается ломан. линіей, въ обѣ стороны отклоняющейся отъ намѣчен. прямой. При этомъ, опред-нія мѣста д. производиться чаще, чѣмъ при 1-мъ способѣ, т. к. шлюпоч. компасъ не даетъ такой точности галса, какъ створы вѣхъ. Послѣ кажд. галса на планшетъ наносятся измѣренныя глубины. Если при произв-вѣ промѣра встрѣчаются банки, то бросаютъ вѣху и продолжаютъ галсъ. Затѣмъ шлюпка идетъ къ вѣхѣ и, начиная отъ нея, дѣлаетъ нѣск. галсовъ по радіусамъ, все время бросая лотъ. Выйдя за предѣлы банки, на кажд. галсѣ бросаютъ вѣшку. Когда размѣры банки будутъ установлены, рѣшаютъ, какимъ способомъ ее обслѣдовать. Банки и рифы крупн. размѣровъ и неправ. формы обслѣдуются парал-ми галсами. Самыя мелкія мѣста отмѣчаются нов. вѣшками, и ок. нихъ производится особенно детал. промѣръ. Банки средн. размѣровъ, имѣющія правильную округл. форму, обслѣдуются перекрест. галсами. Для этого въ центрѣ банки ставится вѣха, и галсы ведутся сперва по радіусамъ отъ нея къ погранич. вѣшкамъ, а затѣмъ по периметру пограничнаго многоуг-ка и діагоналямъ. Наконецъ, небол. банки проще всего обслѣдовать кругов. объѣздами, для чего также въ центрѣ ставятъ вѣху, привязываютъ къ ней линь и, отойдя послѣдов-но на 5, 10, 15 и т. д. сж., ходятъ вокругъ, измѣряя глубины. Мѣста всѣхъ наименьш. и крайнихъ глубинъ опредѣляются по угламъ и наносятся на планшетъ. Судовой промѣръ ведется франц. способомъ внѣ гр-цъ шлюпоч. промѣра и въ открыт. морѣ; т. к. онъ занимаетъ больш. простр-во, то на планшетѣ разбивается меркаторск. сѣть съ берег. чертой и всѣми пунктами, могущими служить для опред-нія по способу Потенота. Обык-но разстояніе между галсами берутъ не менѣе 100 сж. При промѣрѣ въ открыт. морѣ опред-нія мѣста дѣлаются астрономически, и базисомъ, какъ въ мор. съемкѣ, служитъ прокладка пути к-бля. Если при мор. промѣрѣ встрѣчается рѣзк. уменьшеніе глубинъ, то дѣлается детал. обслѣд-ніе этого мѣста съ помощью шлюпокъ. Въ замерзающихъ портахъ, на фарв-рахъ, требующихъ особенно тщат. обслѣд-нія, м. производить промѣръ по льду, для чего весь районъ разбивается на квадраты, въ точкахъ пересѣченія прорубаются лунки и измѣряются глубины. Этотъ способъ даетъ больш. точность, но изъ-за дороговизны, физич. трудности и медл-сти работы примѣняется только въ исключ. случаяхъ. Въ мѣстахъ, гдѣ встрѣчаются т. наз. "сахарныя головы" (отдѣльные подв. камни небол. размѣровъ, съ к-рыхъ лотъ м. соскользнуть), какъ, напр., въ больш. части финскихъ шхеръ, для обезпеченія безопас-ти плаванія необходимо тралить водное простр-во. Промѣрное траленіе требуетъ всегда продолжит. времени и возможно только въ тих. погоду (см. Тралъ). Физич. изученіе морей состоитъ въ опред-ніи теченій, прикладного часа и амплитуды приливовъ, магнитн. склоненія и гидрологич. набл-ній. Напр-ніе и ск-сть теченія опредѣляются въ морѣ путемъ сравненія счислимаго мѣста съ обсервованнымъ; но при этомъ получаются не абсолют. величины, а равнодѣйствующая, включающая въ себя неточности навигац. инструм-въ, вліяніе вѣтра и друг. случ. причинъ, отклоняющихъ к-бль съ его нормал. пути. Опред-ніе прикладн. часа и амплитуды приливовъ выводится изъ непрерыв. записи показаній футштока или мареографа въ продолженіе не менѣе 15 сут. Магнит. склоненіе (см. это) получается изъ сравненія компасн. пеленга солнца, исправленнаго девіаціей, съ его истин. азимутомъ. При гидролог. наблюд-хъ измѣряется 1° воды на пов-сти и на глубинахъ особ. терм-рами, опредѣляется ареометрами удѣл. вѣсъ воды, изучаются прозрачность и цвѣтъ ея, состояніе моря, элементы волнъ и льды. Состояніе моря опредѣляется баллами по сист. Бофора (0 — штиль, 9 — шторм. волненіе), напр-ніе волнъ записывается по компасу, періодъ — по секундомѣру и высота и длина — на глазъ. Полное физич. изученіе мѣс-ти достигается сооруж-мъ метеоролог. и гидролог. станцій. При собираніи свѣдѣній для лоціи изучаютъ народонаселеніе, бытъ, промышленность и торговлю, портовыя правила, мѣстные способы сигнализаціи и все, что м. вліять на безопасность плаванія.