ВЭ/ВТ/Омский военный округ
ОМСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, неоднократно менял состав и наим-ние. Впервые под этим названием б. образован в 1882 г. из Зап.-Сиб. воен. о-га с присоед-нием к нему (из Туркестан. воен. о-га) Семиреч. обл. В 1899 г. О. воен. о-г б. упразднен и вместе с Иркутск. воен. о-гом вошел в состав нового Сибирского воен., о-га; наконец, в 1906 г. последний б. снова разделен на Иркутский и О. воен. о-га. В состав последнего вошли: Тобольская и Томск. губ., Акмолинск. и Семипалат. обл. Простр-во о-га 58.813 кв. миль, т. е. более Германии со всеми её колониями (56.939 кв. м.). Население (к 1911 г.) — 6.984.000 ч., или 119 ч. на 1 кв. м. Сравнительно со средн. плотностью населения в Европ. России (1.375 ч. на 1 кв. м.) о-г населен весьма слабо, хотя его плотность стоит знач-но выше соседнего, Иркутск. воен. о-га (19 ч. на 1 кв. м.); если отбросить Березовский и Сургутский уезды, почти не заселенные и не имеющие никакого воен. значения, то плотность населения О. воен. о-га поднимается до 168 ч. на 1 кв. м. Воен. значение О. воен. о-га определяется его положением между Иркутским и Туркестан. воен. о-гами, служа для них ближайш. базой; пограничный с с.-зап. Монголией, слабонаселенной кочев. племенами, о-г едва ли м. сделаться самостоят. театром воен. действий.  Из его пределов возможно наст-ние небольш. отрядов в долину Верхнего (Черного) Иртыша для содействия войскам Туркест. воен. о-га, оперирующим в напр-нии на Кульджу, Чугучак и Кобдо. Тер-рия округа в полосе Сибирской ж. д. и к ю. от неё, вообще, богата средствами, но почти полное отсутствие искусств. путей сообщения и слабое развитие грунт. дорог при громадн. расстояниях почти исключает возм-сть пользоваться местн. средствами. Племенной и религиоз. состав населения в большей части округа (Тобольск. и Томск. губ.) отличается большим однообразием (русских и православных до 91—85%), и лишь в Акмолинской и Семипалатинской областях примешивается значит. число кочующих и оседл. турко-татарск. племен (магометан). Климат резко континентальный, суровый, но здоровый. Жел. дорог две: одна является участком важнейшей транзитн. Сибир. ж. д., а другая составляет продолжение линии Спб. — Пермь — Екатеринбург — Тюмень — Ишим — Омск, где выходит на Сибирскую ж. д. Шоссе нет, сеть грунт. путей развита слабо. (Богданович, Историч. очерк деят-сти воен. упр-ния в России с 1855 по 1880 гг.; 100-летие воен. мин-ства. Историч. очерк развития воен. упр-ния в России, 1902; Св. В. П., кн. II, изд. 1906 г.; Пр. по в. в. 1899 г. № 161, 1905 № 40, 1906 № 292; Выс. пр. 29 авг. 1910 г.).