ВЭ/ДО/Пограничные укрепленные линии
ПОГРАНИЧНЫЯ УКРѢПЛЕННЫЯ ЛИНІИ, существовали въ видѣ непрерывныхъ земл. валовъ или даже камен. стѣнъ уже въ глубок. древности и устраивались съ цѣлью преградить непріятелю пути вторженія въ страну. Наиб. знач-ныя изъ такихъ линій — Китайск. стѣна (см. это) и стѣна пиктовъ. Первая возведена за 200 л. до Р. Хр., стѣна же пиктовъ построена ок. 210 г. по Р. Хр., по приказанію Александра Севера, между Англіей и Шотландіей, отъ Карлейля до Ньюкестля на 113 вер., выс. 12 фт., толщ. 9 фт. Далѣе извѣстна также Полузійская линія, возведенная до Р. Хр., для прегражденія доступа въ Египетъ черезъ Суэцкій перешеекъ. П. линіи устраивали римляне въ Европѣ (по Дунаю) и въ Азіи. Въ сред. вѣка П. линіи носили нѣск. иной характеръ. Такъ, Карлъ В., для обезпеченія своей монархіи отъ нападенія саксовъ, обязалъ маркграфовъ охранять гр-цы и увѣдомлять о вторженіи непр-ля. Съ этою цѣлью б. построенъ рядъ башенъ, называвшихся вартенъ, на высотахъ такъ, чтобы изъ каждой были видны 2 смежныя и сигналы быстро передавались, какъ по телеграфу. Основаніе башни б. сплошное, а стража (3—4 ч.) помѣщалась во 2-мъ этажѣ; сообщеніе — по приставной лѣстницѣ. Такая П. линія тянулась отъ Нѣм. моря до верховьевъ Дуная, а оттуда къ Средиз. морю, оканчиваясь за Пиренеями. Генрихъ I (919) сталъ располагать П. кр-сти въ 2 линіи. Въ Россіи П. укрѣпл. линіи существовали также издревле. Устр-во ихъ по южн. границамъ началось почти съ основаніемъ Рос. гос-тва. Уже вел. кн. Владиміръ Мономахъ началъ строить "города" (укрѣпленныя селенія) на р. Деснѣ, Осетрѣ, Трубежѣ, Сулѣ и Стугнѣ, заселяя ихъ болѣе воинств. людьми изъ новгородцевъ, кривичей, чуди и вятичей. Эти П. укр. линіи б. заброшены во все время татарск. ига, но съ началомъ раздоровъ въ Ордѣ, когда враждовавшіе ханы возобновили грабител. набѣги на рус. земли, возникли сторож. линіи, к-рыя при Дмитрій Донскомъ устраивались по р. Хопру, Воронежу и Дону и имѣли назначеніемъ предупреждать мирн. населеніе о появленіи хищн. шаекъ, а затѣмъ по южн. гр-цѣ Моск. княж-ва появились уже правильно организованныя оборонител. линіи. Въ концѣ царст-нія Іоанна IV по рр. Деснѣ и Сейму стояли укрѣпленные и занятые войсками города Черниговъ, Сосница, Путивль и Рыльскъ, откуда П. линія направлялась на Новосиль (южнѣе Орла), Елецъ, Данковъ, Ряжскъ, Шацкъ, Катомъ, Темниковъ, Алатырь (на Сурѣ) и Тетюши (на Волгѣ, 100 вер. ниже Казани). Между ними въ открыт. мѣстахъ б. возведены земл. валы со рвами, а въ лѣсахъ засѣки шир. до 30 сж., мѣстами и валы со рвами; броды на рѣчкахъ, протекавшихъ впереди линіи, заваливались колодами. Лѣса, вдоль к-рыхъ проходила засѣка, назывались заповѣдными, и закономъ б. воспрещено ихъ рубить. Позади засѣчной линіи располагали дороги для удобн. сообщенія. Вдоль линіи, на важнѣйш. пунктахъ, особенно на дорогахъ, располагали, кромѣ упомянутыхъ выше городовъ, и менѣе значител. городки и остроги. Эти сомкн. постройки, болѣе сильн. расположенія, чѣмъ валъ линіи, не опасались обхода при прорывѣ непр-ля черезъ промежутки, задерживали его и давали время подоспѣть дружинамъ къ угрожаемому пункту. Этимъ наши линіи выгодно отличались отъ линій, располагавшихся въ Зап. Европѣ, и отъ Китайск. стѣны. Городки располагали или непосред-но на линіяхъ, или сзади, такъ чтобы это не затрудняло и не ослабляло поддержки линій. Они имѣли исключ-но воен. характеръ и вмѣщали лишь самыя необходимыя для обороны постройки; остальныя располагались внѣ городковъ. Общее протяженіе линіи Черниговъ — Тетюши — ок. 1.200 вер. Для своеврем. предупрежденія о набѣгахъ, впередъ отъ П. линіи высылались разъѣзды. а далеко впереди этой линіи, на путяхъ наиб. частыхъ вторженій татаръ, б. построены (при Борисѣ Годуновѣ) города: Курскъ и Бѣлгородъ на Муравскомъ шляхѣ, Ливны (на Соснѣ), Осколъ и Валуйки — на Калміусскомъ и Воронежъ — на Изюмскомъ шляхѣ. При Ѳеодорѣ Іоанновичѣ б. начата новая П. линія, въ 100—170 вер. впереди старой, отъ Бѣлгорода на Донцѣ и до Симбирска на Волгѣ, гдѣ къ ней примыкала Закамская линія (см. это), тянувшаяся еще на 300 вер. къ с.-в. и кончавшаяся городомъ Мензелинскомъ на р. Икѣ. Наставшая затѣмъ эпоха междуцарст-нія не дала возм-сти возвести эту линію по всей длинѣ, но за то на важнѣйш. путяхъ къ Москвѣ (Калміусскій и Муравскій шляхи) рвы, засѣки и надолбы, съ башнями по длинѣ этихъ преградъ, б. устроены даже въ 2—3 линіи. Одновр-но б. устроены въ лѣсахъ нынѣшнихъ Рязанской, Тульской, Калужской и Смоленской губерній засѣки, ограждавшія Москву отъ набѣговъ литовцевъ. Въ царст-ніе Михаила Ѳеодоровича и затѣмъ Алексія Михаиловича П. линія по южн. гр-цѣ б. закончена: отъ с. Донца у Новаго-Бѣлгорода она б. продолжена еще на 150 вер. на з. до Днѣпра у устья р. Орели. Какъ можно себѣ представить по существовавшимъ еще въ прошл. столѣтіи остаткамъ Закамск. линіи, а равно и по архивн. изслѣд-ніямъ, П. укрѣпл. линія того времени состояла на открыт. мѣстахъ изъ земл. вала, выс. ок. 2 сж., иногда съ тыномъ наверху и обык-но съ рвомъ въ 2—3 сж. шир. и ок. 1—2 сж. глуб.; черезъ каждыя ½-версты и до версты валъ имѣлъ выступы въ видѣ редановъ или люнетовъ, служившихъ вѣроятно мѣстопребываніемъ пикетовъ, наблюдавшихъ за подступами къ валу; въ лѣсахъ линію образовывали засѣки. Охранявшія линію отряды располагались въ сомкн. укр-ніяхъ или въ башняхъ (городкахъ) за валомъ. Разстоянія между такими опорн. пунктами опредѣляли съ такимъ соображеніемъ, чтобы сосѣднимъ были слышны пушеч. выстрѣлы и видны огни маяковъ. Послѣ Азовск. походовъ Петра б. возведена новая линія, к-рая отъ устья р. Орели шла южнѣе кр-стей Торь и Бахмутъ на Таганрогъ и Азовъ; съ уступкой же послѣднихъ двухъ кр-стей Турціи, напр-ніе линіи б. измѣнено на Ростовъ, или кр-сть Св. Димитрія, и она шла дальше по задонск. степямъ, направляясь примѣрно къ изгибу Дона у Калача. Узкій перешеекъ (въ 60 вер.) между Волгой и Дономъ былъ прегражденъ Царицынской линіей (см. это), составленной изъ 5 кр-стецъ, соедин-хъ валомъ со рвомъ впереди. Непосред-но за линіей б. помѣщено 25 карауленъ, а впереди на значит. разстояніи. б. расположены небольшіе посты съ сигнальн. пирамидами, к-рыя зажигали въ минуту опас-ти. Для обороны всей линіи б. назначено 5 пп. и 73 орудія. Отъ Царицына на с. рус. владѣнія того времени отдѣлялись отъ безпокойн. башкировъ теченіемъ р. Волги, а для обезпеченія нашихъ расшир-хъ закамск. владѣній б. задумана Новая Закамская линія, примѣрно въ 30—80 вер. впереди старой. Къ осущ-ленію ея, однако, приступили лишь въ 1731 г., одновр-но съ началомъ постройки Украинской линіи отъ кр-сти Изюмъ до устья р. Орели. Наши сибирскія владѣнія еще распоряженіемъ Петра б. прикрыты Сибирскими линіями: Тоболо-Ишимской, Иртышской и Колыванской (см. это). Новая Закамская линія — того же типа, что и Старая, но разстояніе между изломами вала (въ видѣ редановъ) всего въ 100—120 сж. позволяло оборонять ровъ продольн. руж. огнемъ; черезъ каждыя 30—35 вер. по линіи б. устроены "фельдшанцы" въ видѣ небольшихъ земл. кр-стецъ, а въ промежуткахъ между ними — болѣе слабыя укр-нія. Украинская линія, расположенная на больш. части своего протяженія за р. Орель, состояла изъ 16 небольш. кр-стей и соединявшаго ихъ вала со рвомъ. Длина линіи — 270 в. Эта линія потеряла свое значеніе съ устр-вомъ въ 1770 г. Днѣпровской линіи, въ 150 в. впереди нея, отъ впаденія р. Московки въ Днѣпръ до нижн. теченія р. Берды, впадающей въ Азовск. море. Въ 1735 г. постройкой кр-сти Кизляръ на лѣвомъ берегу Терека положено начало Кавказской линіи (см. это), протянувшейся къ концу XVIII вѣка по Тереку и Кубани до устья послѣдней. Въ томъ же 1735 г., когда киргиз. ханъ Абулхаиръ призналъ рус. подданство, постройка Закамск. линіи б. пріостановлена, а 2 г. спустя начато устройство Оренбургской линіи по р. Уралу (см. это). Благодаря сущ-нію естеств. преграды, здѣсь нашли возможнымъ ограничиться, вмѣсто непрерыв. валовъ, лишь отдѣл-ми укрѣпл. городками и станицами съ вышками и сигнальн. шестами при нихъ. Связь между укрѣпл. пунктами и наблюденіе за промежутками поддерживались ежедневно разъѣздами. Оренбургск. линія своимъ лѣвымъ флангомъ примыкала къ кр-сти. Звѣриноголовской на р. Тоболѣ, а правымъ — къ укрѣпл. городку Гурьеву при впаденіи Урала въ Касп. море. Укр-нія снабжались годовымъ запасомъ продов-вія. Г-зонъ ихъ состоялъ изъ 150—200 ч. пѣхоты, 1 сотни казаковъ и 10—15 арт-ристовъ и дѣлился на мѣстн. часть (пассивную) и подвижную (активную). Назначеніе послѣдней — распростр-ніе сферы вліянія укр-нія на возможно большую окруж-ть: имѣя при себѣ перевозоч. средства съ мѣсячн. запасомъ продов-вія, подвижн. часть м. совершать эксп-ціи дальностью до 250 вер. По мѣрѣ распростр-нія нашего вліянія въ глубь сосѣдн. степей, оборонит. линія постепенно выдвигалась впередъ, и въ 1846—48 гг. уже построены укр-нія Оренбургское на р. Тургаѣ, Уральское и Карабутакское на р. Иргизѣ и Раимское при устьѣ р. Сыръ-Дарьи. По взятіи въ 1853 г. Акъ-Мечети (впослѣдствіи ф. Перовскій) линія нашихъ укр-ній протянулась по Сыръ-Дарьѣ до этого пункта. Въ 1826 г. б. построены укр-нія по р. Эмбѣ для обезпеченія отъ вторженій кочевниковъ изъ степей, лежащихъ между Касп. и Аральск. морями. Одновр-но съ выдвиженіемъ впередъ Оренбург. линіи мы приближались къ Средне-Азіат. владѣніямъ и со стороны Сибири. Въ 1847 г. укр-нія Сибир. линіи перенесены къ кокандск. владѣніямъ и распространены до укр-нія Копалъ, а затѣмъ и до Вѣрнаго (1854 г.). Т. обр., Оренбургская и Сибирская линіи, охватившія владѣнія кокандцевъ съ с., постоянно сближались одна съ другой, но въ 1854 г. между ними еще оставался промежутокъ около 900 вер. отъ укр-нія Перовскаго до Вѣрнаго, открытый для набѣговъ хищниковъ. Необходимо б. сомкнуть его и распространить наши владѣнія до естеств. преградъ и до сопрпкос-нія съ организов-ми гос-твами (Китай, Персія). Существовавшія къ тому времени П. укр-нія и послужили базою для эксп-цій 1864 г., когда б. взяты гг. Туркестанъ и Чикментъ, 1865 г. со взятіемъ Ташкента, 1866—68 гг., когда б. сломлено сопротивленіе Бухары, 1873 г., когда б. присоединена Хива, и 1876 г. съ присоед-ніемъ Коканда. (Ласковскій, Матеріалы для исторіи инж. иск-ва въ Россіи, ч. I—iii, изд. 1858—66 гг. и ч. IV въ рукописи; А. Савельевъ, Матеріалы къ исторіи инж. иск-ва въ Россіи, "Инж. Зап." 1853 г.; Цезарь Кюи, Краткій истор. очеркъ долговр. форт-ціи, 1897; М. Иванинъ, О погранич. линіяхъ Россіи, "Инж. Журн." 1863 г., № 1).