ТЭ1/Авиабомба
АВИАБОМБА, , снаряд,
наполненный взрывчатым или другим
специальным веществом, сбрасываемый с
воздушных судов с целью поражения глубоких
тылов противника и пунктов, недосягаемых для
артилл. огня. А. бывают: а)  —
для разрушения сооружений; б)
 — для действия по живым целям;
в)  (с t° до 3 000°)—
для действия по легко воспламеняющимся и
взрывающимся целям (бензиновые
хранилища, огнесклады); г)
 — рвущиеся под водой на известной
глубине, для действия в море; д)
—содержащие газообразн. или жидкие
вещества, вызывающие отравление, удушье,
слезотечение или поражение наружных
покровов; е)  — для
освещения местности при ночных атаках; ж)
 — для образования дымовой
завесы. А. состоит: из корпуса каплевидной
формы, с гладкой, удобообтекаемой
поверхностью, заряда внутри него, взрывающего
приспособления (взрывателя) и оперения.
Корпус А. изготовляется из листового
алюминия, стали или железа с таким
расчетом, чтобы достичь большой пробивной
способности и безопасности в отношении
прострела оболочки пулей противника. В
передней части к корпусу 1 приклепывается

литая латунная головная
часть 4 с горловиной 5.
С головной частью
соединяется на резьбе чугунная
головка 6 с ввинченным
в нее носком 7. В тыловой
части к корпусу
приклепываются четыре лапки,
или пера, 8, на к-рых
крепится стабилизатор 10.
Последний дает А. вращение
вокруг продольной оси,
необходимое для лучшей
устойчивости ее полета.
Это вращение вызывает
деривацию (см.), величина
к-рой изменяется с
изменением высоты
бомбометания и к-рая требует
введения добавочной боковой
поправки «на деривацию».
К латунному кольцу 2, с
навинтованным очком для
ввинчивания взрывателя 3.
изнутри припаивается
стакан взрывателя 11, который герметически
закрывает тыловую часть авиабомбы.
Сбоку корпуса приклепывается ушко 12 для
подвешивания бомбы к бомбодержателю
(см.). В качестве заряда для
снаряжения авиабомбы служат: анилит, тротил,
мелинит и другие взрывчатые вещества, а
также и смеси из них (см. Взрывчатые
вещества). Взрыватели служат для взрыва
при ударе авиабомбы о препятствие. По
своему действию взрыватели разделяются
на мгновенные и действующие с
замедлением, а по месту установки на бомбе —
на головные, или ударные, и хвостовые,
или инерционные. А., подвешенная к
бомбодержателю, отпускается движением
особого рычага, посредством механической,
пневматической или электрической
передачи (см. Бомбосбрасыватель). Будучи
сброшена с некоторой высоты, А. летит с
постепенно возрастающей скоростью; так, напр.,
А. среднего веса, сброшенная с высоты
1000 м, обладает у земли скоростью ок.
120 м/ск; при высоте сбрасывания в 4 000 м
скорость ее у земли достигает 300 м/ск.
При движении А. на нее действуют две
основные силы: вертикальная — сила
тяжести, сообщающая ускорение 9,81 м/ск, и го-
горизонтальная — сила инерции, стремящаяся
сохранить первоначальную скорость,
сообщенную бомбе самолетом. Под действием
этих сил А. падает на землю, описывая
кривую, близкую к параболе
(сопротивление воздуха несколько отклоняет ее от
параболы). Скорость А. все время
возрастает, но одновременно с увеличением
скорости увеличивается и сила сопротивления
воздуха, замедляющая ее падение.
Рассмотрение трех величин — силы тяжести,
инерции и сопротивления воздуха — дает
возможность путем вычерчивания графиков
составить таблицы и траектории полета А.
с различных высот, при заданных скоростях
самолета, весе бомбы и поперечном ее се-
сечении (см. Бомбометание). При
бомбардировке с самолета меткость попадания
авиабомбы зависит от применения нужного
угла прицеливания (угол,
составляемый с горизонтом прицельной линией,
т. е. прямой, соединяющей точку выпуска
бомбы с целью). Величина угла
прицеливания зависит от высоты, скорости самолета,
веса и типа А. Направление А. на цель
производится посредством специального
бомбометательного прицельного прибора.
Современные приборы, как показали опыты в
С.-А. Соед. Штатах, дают попадание 50%
всех выпущенных А. по квадратной цели
со сторонами от 0,02 до 0,04 высоты
метания. Для поражения земных целей
применяют А. не крупнее 100—150 кг, для
действия в море — от 200 до 1000 кг. Опыты
бомбардирования воздушным флотом
линейных кораблей, произведенные в С.-А.
С. Штатах, показали, что А. весом в 500 —
900 кг достаточна для потопления
линейного корабля. Кроме обыкновенных А., для
поражения морских целей применяются
торпедные А., имеющие то же значение,
что и морские самодвижущиеся мины
(см. Мина). Современный тип торпедной А.
отличается от самодвижущихся мин более
крепкой конструкцией, выдерживающей
удар при падении в воду. Торпедные А.
сигарообразной формы приводятся в
движение особым механизмом (прибор Обри),
к-рый автоматически сохраняет заданный
курс А. Особой конструкцией А. является
т. н. летающая торпеда, или управляемая
воздушная мина,— малый моторный
аэроплан или планер, снаряженный взрывчатым
веществом, снабженный особым
часовым механизмом и автоматическим стабилизатором
с гироскопами. Произведенные в Англии
в 1926 г. опыты управления А. подобной
конструкции при помощи радио дали по-
положительные результаты.

Лит.: , Руководство по
бомбометанию с самолетов, М., 1924; ,
Аэроиланные бомбы, журн. «Война и Мир», 14,
Берлин, 1924; «Техника и снабжение Красной армии»,
Москва, 1924; «Воздушный справочник». Сборник
статей по вопросам авиации и воздухоплавания, т. I,
Москва, 1925.

Словарные статьи Андрея Александровича Знаменского