ВЭ/ДО/Пиратство
ПИРАТСТВО, морск. разбой, чинимый частными лицами, по частн. почину и съ корыстн. цѣлью, противъ чужой собств-сти. Только во 2-ой пол. XIX в., съ развитіемъ паров. воен. флотовъ, междунар. полиція морей прекратила это зло, гл. основы к-раго коренились въ отсутствіи международ. общенія, общепризнаннаго правов. порядка и дѣйствител. обезпеченія свободы моря. Больш. значеніе имѣло и то, что воен. флоты даже первоклассн. мор. державъ содержались въ мирн. время въ ничтожн. составѣ, пополняясь съ началомъ войны изъ торг. флота. По мѣрѣ развитія воен. дѣйствій флоты прот-ковъ непомѣрно разростались, а съ окончаніемъ войны излишекъ судов. командъ оставался безъ дѣла; разстройство во время войнъ торговли, въ свою очередь, способствовало тому, что этотъ излишекъ не м. б. использованъ для мирн. занятій мор. промыслами. Наиболѣе предпріимчивые капитаны продолжали воевать, а прав-ства относились къ этому весьма снисходит-но, помня недавнія заслуги своихъ капитановъ и зная, что въ случаѣ нов. войны эти люди окажутся лучшимъ контингентомъ для пополненія воен. флота. Къ тому же пираты въ большинствѣ случаевъ дѣйствовали и въ мирн. время съ разборомъ, грабя не всѣ торг. суда, а лишь суда извѣстн. націонал-стей. Въ древн. Греціи къ П. относились съ больш. сочувствіемъ (походы аргонавтовъ, Одиссея); Аѳины даже поощряли его, нормируя особыми законами, и центромъ П. долгое время служило Эгейск. море съ его о-вами, особенно послѣ Пунич. войнъ, когда римск. респ-ка раздиралась внутр. междоусобіями. Паденіе Карѳагена, мор. торговля к-раго требовала непремѣн. гарантій частн. собств-сти, способствовало быстр. усиленію П. Во II в. до Р. Хр. пираты содержали по всему Средиз. морю цѣлые флоты, налагая подати на прибрежн. города, строили кр-сти, содержали войска, арсеналы и совершенно подавили мор. торговлю запад. странъ съ Левантомъ. Когда, наконецъ, Римъ самъ сталъ страдать отъ этого зла, Помпею б. поручено очистить Средизем. море отъ пиратовъ (67 г. до Р. Хр.). Въ коротк. время Помпей реорганизовалъ римск. флотъ, приспособивъ его спец-но для начатой борьбы, и скоро достигъ успѣха: гл. очаги пиратовъ б. сокрушены, флоты ихъ разбиты, а римск. флотъ Помпея послужилъ къ созданію новой морск. державы на о-вѣ Сициліи. Въ Англ. каналѣ и Атлантич. океанѣ П., если не говорить про нормановъ, набѣги к-рыхъ въ теченіе долг. вѣковъ держали въ страхѣ берега Европы (см. Норманы), особенно развилось во время междоусобныхъ англ. войнъ XIII и XIV ст. Союзъ 5 портовъ (см. Адмиралъ 5 портовъ) — главн. рессурсъ корол. флота въ воен. время — не только поддерживалъ торг. сношенія, но и воевалъ самост-но съ портами Англіи, Голландіи, Франціи, занимаясь постоян. мор. разбоемъ и снаряжая въ мирн. время цѣлые отряды пиратск. судовъ. Такая война происходила, напр., между этимъ союзомъ и г. Байонной въ 1275 г., когда Байонна входила въ составъ владѣній англ. короны. Въ 1293 г. между 60 англ. приватирами и свыше 200 фр-зскихъ, фламандск. и генуэзск. судовъ, подъ нач-мъ гр. Валуа, посреди Англ. канала произошло настоящее мор. сраженіе, въ к-ромъ флотъ пяти портовъ оказался побѣд-лемъ. Событіе это повело къ ряду дипломатич. представленій, и репрессалій, имѣвшихъ послѣдствіемъ войну Англіи съ Франціей. Мор. разбой и полное неуваженіе чужой собств-сти на морѣ являлись въ сред. вѣка общ. обычаемъ прибрежн. населенія европ. странъ. Борьба съ шотландскими, ирландск., голландск., бретонск. и др. пиратами составляла въ эти вѣка гл. занятіе немногочислен. воен. флотовъ, выступавшихъ обык-но въ союзѣ съ пиратами своей нац-сти: въ этомъ была ихъ слабость и ошибка, т. к. пираты вели собствен. политику, часто не совпадавшую съ видами прав-ства. Въ Средизем. морѣ центрами П. были т. наз. варварійскія гос-тва: Марокко, Алжиръ, Тунисъ и Триполи. Африканскіе корсары охотились не только за цѣн. грузами мор. судовъ, но еще болѣе за людьми, к-рыхъ они превращали въ невольниковъ. Въ 1609—16 гг. они захватили свыше 450 англ. судовъ. Простирая набѣги до самыхъ береговъ Англіи, корсары выжигали цѣлые города, беря огром. выкупы и уводя христіанъ въ рабство. Въ 1640 г. въ Англ. каналѣ крейсеровалъ больш. варварійск. флотъ (свыше 60 суд.). Суда африканск. пиратовъ отличались легк. постройкой и многочисл-стью команды, необходимой для абордажа. Итальян. города и респ-ки (Генуя, Венеція) предпринимали рядъ походовъ противъ корсаровъ, не достигая значит. успѣховъ; также безуспѣшно боролись съ ними гос-тва Пирен. полуо-ва, фр-зы, англ-не и гол-дцы, — всѣ страны, заинтересованныя въ мор. торговлѣ. Только въ концѣ XVIII ст., когда Средизем. море стало ареной дѣят-сти главнѣйш. европ. флотовъ, П. здѣсь нѣск. притихло. Отдален. колоніи также представляли частую цѣль пиратск. набѣговъ. Въ XVII ст. особенно страдали отъ нихъ о-ва В.-Индіи и берега Центр. Америки. Сѣв. берегъ С.-Доминго былъ наст. разбойнич. гнѣздомъ: отсюда всевозможные искатели приключеній, флибустьеры и буканьеры, охотились за богатствами Нов. Свѣта. Франц. выходцы изъ Бретани и Гаскони, англ-не и гол-цы соперничали въ мор. разбоѣ, обрушиваясь на слабыя португал. и испан. колоніи. О размѣрахъ П. въ В.-Индіи м. судить по тому, что въ нач. XVII в. испан. воен. флотъ, посланный для этой цѣли, захватилъ въ одно лѣто свыше 2 т. ч., 570 ор. и богат. добычу, награбленную пиратами и оцѣненную въ 10 милл. руб. Т. наз. малая или крейсерск. война, спутникъ почти всѣхъ мор. войнъ парусн. эпохи, также способствовала П. Въ отличіе отъ пиратовъ и корсаровъ, суда, вооруженныя съ разрѣшенія правительства частн. лицами, обществами или городами для охоты за непріятельской морской торговлей, называли себя приватирами и каперами; однако, благодаря отсутствію контроля, дѣятельность тѣхъ и другихъ мало различалась. Лишь постепенно, путемъ обычая и традицій, вырабатывалось правов. положеніе каперства въ соврем. смыслѣ этого слова (см. Каперъ). Наряду съ англійскими и голланд. портами въ исторіи П. большую роль сыгралъ франц. г. Дюнкирхенъ (Dunquerque). Въ XVI и XVII ст. Голландія, обладавшая сильнѣйшимъ воен. флотомъ, цѣлыми годами поддерживала блокаду этого порта, чтобы обезпечить свои торгов. суда отъ нападенія франц. пиратовъ; постоян. борьба съ мночисл-ми, хотя и разрозненными "пѣнителями морей", несомнѣнно, способствовала выработкѣ въ голланд. флотѣ того упорства и выдержки, которыя онъ проявилъ въ мор. войнахъ XVII ст. (см. Англо-голланд. войны). Для защиты отъ мор. разбоя торг. суда соединялись въ караваны, сопровождаемые конвоемъ изъ судовъ воен. флота. Число первыхъ достигало нерѣдко нѣск. сотъ вымпеловъ, вторыхъ — 40 и 50 к-блей. Опас-ть П. б. такъ велика, что отдѣл. суда недѣлями дожидались случая, чтобы присоединиться къ такому каравану, выходившему изъ метрополій, особенно Голландіи, обык-но весною и возвращавшемуся обратно поздн. осенью. Подобныя же мѣры предосторож-сти принимались прав-ствами и для охраны рыбн. промысловъ, въ районѣ к-рыхъ всегда дежурили воен. суда. Но и сами коммерч. к-бли вооружались орудіями, усиливали свои экипажи, а большія торг. компаніи содержали даже воен. флоты (см. Компаніи торговыя) для охраны отъ П. Слова англ. приватира и вмѣстѣ адм-ла Дрэка: "Нѣтъ мира внѣ европ. водъ" ("No peace Beyond the line") вполнѣ выражали дѣйств-ность. Въ африканск., азіатск., американск. моряхъ, въ Атлантич. и Индійск. океанахъ англ. мор. торговля не только соперничала, но и воевала въ буквальн. смыслѣ слова во всякое время съ голландской, испанской, фр-зской и португальской. Самъ Дрэкъ (см. это). былъ не исключеніемъ изъ общ. правила, а только наиболѣе ярк. фигурой, типичной для того времени. Въ концѣ XVI ст. такіе же смѣл. набѣги на португальскія и испан. колоніи, ихъ серебр. флотъ и караваны, совершали другіе англ. приватиры: Клиффордъ гр. Кумберлендъ, вышедшій въ 1598 г. изъ Англіи съ 20 судами, вооруженными на собств. средства, Фробишеръ, Ралей. Гол-цы и фр-зы не отставали отъ англ-нъ. Въ XVII ст., во время англо-голл. войнъ, Нѣмец. море и Каналъ были безопаснѣе для торговли лѣтомъ, въ періодъ больш. воен. операцій, чѣмъ зимой и въ мирн. время: съ объявленіемъ войны П. запрещалось борющимися прав-ствами подъ страхомъ казни, чтобы не лишать воен. флотовъ естеств. ресурсовъ. Зато съ окончаніемъ войны и въ зимн. время, когда прекращались гл. операціи на морѣ, сейчасъ же усиливался мор. разбой. Изъ франц. приватировъ особенно выдѣлились знаменитые Жанъ Баръ, Сенъ-Поль, Форбенъ, Дюге-Труенъ и Дюкассъ (см. это). Съ отдѣл. судами и отрядами изъ 2—6 судовъ они вели самост. войну противъ англ. и голл. торговли, причиняя ей больш. убытки. Центрами франц. П., на протяженіи нѣск. вѣковъ, служили, кромѣ Дюнкирхена, Сенъ-Мало, Діеппъ, Гавръ, Байонна и др. порта Бискайск. зал. Въ Голландіи такими же центрами были Миддельбургъ, Флиссингенъ и вся Зеландія; голл. купцы снаряжали цѣлые флоты для погони за франц. и англ. приватирами, назначая за ихъ поимку большія преміи (въ Нѣмец. морѣ до 30 т. р. за 1 к-бль). Въ XIX ст. П. вездѣ ослабѣваетъ: въ Средиз. морѣ варварійск. пираты потерпѣли рядъ жесток. пораженій отъ англ-нъ, окончившихся бомбард-кой Алжира адм-ломъ Пелью, лордомъ Эксмаусъ, въ 1816 г. Завоеваніе Алжира ф-зами окончат-но сокрушило гл. оплотъ П. Также рѣшит-но расправлялись англ-не и фр-зы съ малайскими и кит. пиратами въ Инд. океанѣ. Начало парового морепл-нія знаменуетъ конецъ П., не обладавшаго достат. средствами для использ-нія новой силы. Въ Балт. морѣ П. никогда не процвѣтало. Здѣсь оно подавлялось издавна шведами, гол-цами и Ганзейск. союзомъ. Но отдѣл. к-бли занимались и здѣсь морск. разбоемъ (см. Родъ), притонами к-раго были, м. проч., о-ва нашего Моонзунда. Съ появленіемъ рус. флота въ Финскомъ заливѣ балтійскому П. б. положенъ предѣлъ, и въ пол. XVIII ст. оно здѣсь совершенно прекратилось. Въ гораздо больш. степени П. б. развито на Черн. морѣ, среди нашего казач-ва, греч. и татарск. населенія Крыма, грабившаго тур. берега Малой Азіи и Балканск. полуо-ва. На этой почвѣ между Россіей и Турціей возникали постоян. конфликты, дававшіе поводъ и къ вооруж. столкновеніямъ. Турки не безъ основанія обвиняли Россію въ поощреніи морск. разбоя Донск. и Днѣпровск. казаковъ. П. казаковъ б. прекращено при Екатеринѣ II, когда на Черн. морѣ появились сильн. воен. флоты Россіи и Турціи, одинаково преслѣдовавшіе пиратовъ. Иск-ву морепл-нія П. оказало большія услуги. Пираты были во многихъ случаяхъ его піонерами, отваживаясь отправляться въ такія моря, куда еще не рѣшались идти торг. суда. Въ техникѣ судостроенія и, особенно, оснастки они также шли нерѣдко впереди своего времени, т. к. успѣхъ рискованнаго ремесла зависѣлъ болѣе всего отъ скорости хода и хорошаго упр-нія судами. Греч. миѳы не даромъ обожествляютъ пиратовъ Средизем. моря, приписывая имъ высш. культуру, полезн. изобрѣтенія, основаніе разл. городовъ и колоній. Такія же плодотворн. послѣдствія имѣло П. нормановъ, открывшихъ въ IX—X вв. Гренландію и Америку, колонизовавшихъ зап. и южн. побережья Европы, принесшихъ и намъ начала болѣе выс. культуры. Съ друг. стороны, жестокость пиратовъ, существовавшихъ однимъ разбоемъ, вызывала ожесточеніе прибрежн. населенія. Международ. право считаетъ пиратомъ всякаго, нападающаго въ открыт. морѣ на частн. или правительств. судно съ корыстной цѣлью и безъ полномочія на то со стороны гос-тва. Наше уложеніе о нак. въ ст. 1630 расширяетъ понятіе мор. разбоя, отождествляя его со всякимъ разбоемъ на улицѣ и путяхъ сообщенія. Напротивъ, иностр. законодат-ва совершенно отказываются отъ самост-наго опредѣленія П., всецѣло принимая опредѣленіе междунар. права. Послѣднее объявляеть пиратовъ стоящіми внѣ охраны отечеств. законовъ; такая денаціонализація позволяеть всякому воен. к-блю преслѣдовать пирата въ открыт. морѣ, останавливать его, подвергать осмотру и аресту, доказывая впослѣдствіи только основательность возникшаго у него подозрѣнія о томъ, что задержанный к-бль занимался пиратск. промысломъ. Принадлежавшее въ прежнее время всякому, и торговому также, к-блю право расправы съ захваченнымъ въ морѣ пиратомъ теперь ограничено довольно широк. предѣлами необходимой обороны. Саморасправа замѣнена обязат. представленіемъ пиратовъ отечест-му или ближайшему къ мѣсту захвата суду. Правила судопроизв-ва опредѣляются отечеств. законами, судно и имущ-во пирата конфискуются въ пользу казны, захваченное у него чужое добро возвращается собственникамъ. Къ П. приравниваются торговля африканск. неграми и безпатентное каперство, преслѣдуемыя также на основаніяхъ, установленныхъ междунар. правомъ. Нѣк-рыя гос-тва относятъ сюда же каперство со стороны нейтральныхъ и всякое насиліе, совершаемое въ открыт. морѣ судномъ, плавающимъ безъ націонал. флага, съ непризнаннымъ или узурпированнымъ флагомъ, какъ это бываетъ особенно часто во время междоус. войнъ. Междунар. право не отождествляетъ послѣдн. категоріи судовъ съ пиратами, поскольку они руководствуются въ своей дѣят-сти побужденіями политич. борьбы, а не корыстн. мотивами. Преднамѣренная порча морск. телегр. кабелей въ мирн. время или нейтральными также приравнивается иногда къ П. Мѣры наказанія за П. опредѣляются отечественными законами подсудимыхъ, назначающими во многихъ странахъ до настоящ. времени смертную казнь. (Курсы междунар. права, особенно Перельсъ, Holtzendorf; Ortolan, Règles internationales et diplomatie De la mer; Moll, De jure piratorum, Утрехтъ, 1737; Hermann, Ueber die Seeräuber im Mittelmeer und ihre Vertilgung, Lübek, 1815; Rittmeyer, Seekriege und Seekriegswesen, Berlin, 1907).