ВЭ/ВТ/Плимут
ПЛИМУТ, первоклассный англ. порт при одноимен. заливе между скалами Мьюстон и м. Рамхэд, при выходе из Англ. канала в Атлантическ. океан. П-ский залив защищен от ю.-зап. штормов гранитн. брекватером, ок. 1 мили дл., закрывающим часть залива, свободную от мелей и рифов; обширная якорн. стоянка доступна для судов всякой осадки. Между крыльями и серединой брекв-ра имеются 2 выхода в море: западный — глуб. 6—7 сж. и восточный, неск-ко уже, глуб. 29 фт. в низкую воду. В 1½ мил. от брекв-ра, на внеш. рейде, имеется мерная миля для испытания хода воен. судов. Внутри П. зал. глубоко вдающиеся губы, искусст-но расширенные и углубленные, образуют 5 хорош. гаваней — Hamoaze, Catterwater, Stonehouse pool, Mill Bay и Sutton pool, из коих Hamoaze исключ-но военная, а остальные — коммерч. гавани. Собственно П. представляеть собою один из удобнейших и обширнейш. коммерч. портов Великобритании. Город с предместьями имел в 1910 г. 126.266 жит. За 1909 г. его посетило до 4 т. суд., грузооборот достиг 2.750 т. тн. Почт. океанск. пароходы разл. компаний поддерживают сообщение с портами Европы, Австралии, Нов. Зеландии, Индии, Южн. Африки и Америки. Соединенный с общей ж.-д. сетью страны, П. обладает почти неисчерп. запасами угля, благодаря особенно близости богат. копей Кардифа. Еще в 1645 г., при Карле I, б. составлен проект устр-ва гл. базы и заводов для англ. флота в мес-ти Сальташ, на зап. бер. рейда Хамоз (теперь военное адмир-ство расположено на вост. берегу этого же рейда). Постройка его на наст. месте б. начата Вильгельмом III в 1688 г.; адмир-ство получило название Плимутск. казен. судостроит. завода. Законченное в 1693 г., оно уже тогда располагало 10 стапелями и 3 доками. В 1727 и 1798 гг. адмир-ство перестраивалось и к 1846 г. достигло соврем. размеров, т. е. свыше 40 дес. В 1845 г. б. построены 2 бас-на и механ. заводы, первонач-но получившие название Кейхэмских паров. заводов, а теперь известные под назв. Сев. завода; 3-й, Южн. завод, закончен постройкой в 1913 г. Устр-во нов. бас-нов, доков и стенок из бетона служит образцом портов. строит-ва. Соврем. адмир-ство состоит из 2 частей, северной (Кейхэм) и южной (Девонпорт), разделенных оруд. заводом. Длина причал. линии — ок. 9 т. фт. В адмир-стве, выгодно отличающемся от Портсмута отсутствием скуч-сти и тесноты, имеются 6 эллингов, 3 больш. бас-на, 11 сух. доков, 1 плавучий кран в 160 тн., 2 по 75 тн. и много передвижн. берег. кранов. — Защита порта. Для обороны ходов на внутр. П-ский рейд построен за брекв-ром, против его середины, казематир. форт, вооруженный 10 крупн. ор. Для защиты восточ. входа имеются форты Бовисенд и Стаддон; последний командует над П-ской бухтой. Для защиты западн. входа сооружен форт Пеклекомб и форт Мэкер на высоте одноим. вершин; на этой же горе имеются 3 б-реи крупн. ор. Рейд обороняется фортами Пиклекомб, Гарден, Зап. и Вост. Кинг, Стапфорд и Дрэк на одноимен. о-вке, не считая устарелой цит ли. Еще до входа на П-ский рейд расположены на выдающ. мысах б-реи Пенли, Уайтсенд, Ралей, Коусенд и ф. Полхун. Сухоп. фронт защищается 19 фортами; главнейшие: Агатон, Эрнсет, Ноулс, Удбенд, Боуден, Бекленд, Фордер, Аустин, Эффорт и Лаира. См. также Девонпорт.  — Плимутское сражение 22 августа. 1652 г. (см. Англо-голл. войны). 10 авг., по распоряжению голл. прав-ства, не дождавшись всех к-блей и доведя числ-сть эс-дры лишь до 20 судов и 6 брандеров, адм. Рюйтер вышел из Виллингена в море, где к нему присоединился подошедший из Текселя коммерч. караван в 50 судов, к-рый и надлежало проконвоировать через Канал. На пути Рюйтер от рыбач. бота узнал, что англ. флот в 40 суд. находится между о-вом Уайт и Портландом. Рюйтер не решился продолжать движение и, оставшись крейсеровать, просил подкр-ний. Когда они прибыли (8 к-блей), Рюйтер, придерживаясь берегов, немедленно пошел на П. и 26 авг. опознал англ. флот, крейсеровавший в Канале, ок. П., под ком. адм. Эскью (22 к-бля, 2 фр-та, 8 мелк. судов и 5 бранд.); у Рюйтера б. 22 к-бля, 6 бранд., 3 галиота и неск. легк. судов. Благодаря спешке, голл. флот вышел с неполн. комплектом команды, но Рюйтер не задумался атаковать неприятеля. Еще задолго перед этим б. даны ком-рам инструкции и флот разделен на 3 эс-дры; в каждой было по 2 брандера, к-рым б. приказано по 1-му сигналу сцепиться с наибольшими из англ. судов. 3 галиота д. б. в случае потопления какого-либо голл. корабля спасать экипаж. Коммерч. к-бли также б. разделены на 3 части; вооруженные арт-рей суда д. б. прикрывать остальные. Сражение началось в 4 ч. Рюйтер, командуя центром, дважды прорезывал неприят. линию, выдерживая с 6 кораблями огонь всего неприят. флота; корабли англ. адмиралов д. б. прекратить огонь, и в 8 ч. веч. англ. эскадра, потерявшая 3 корабля и 1.300 ч., начала отступать. Но и Рюйтер, несмотря на победу, не м. преследовать, т. к. корабли его б. избиты. Голл. купеческ. суда спокойно продолжали путь, а Рюйтер с флотом на утро был готов вступить в новый бой; но англичане уже ушли далеко вперед. На военном совете, по предложению Рюйтера, б. решено продолжать наступление. В горячей речи Рюйтер убеждал командиров преследовать неприятеля до самых его берегов: «Первая удача предвещает нам добрый успех», говорил он. Не теряя времени на исправление повреждений, гол-цы продолжали наступление; но правильный стратегический план Рюйтера б. нарушен условиями погоды; 30 авг. ветер изменился, и Рюйтеру пришлось отступить к голландским берегам.