ВЭ/ДО/Корея
КОРЕЯ, съ 1910 г. единств. япон. колонія на материкѣ Азіи (ген.-губ-рство Ціосенъ); занимаетъ полуо-въ въ Вост. Азіи, омываемый Японск. и Желт. морями и К-скимъ проливомъ, протяженіемъ въ длину 900 и въ ширину 130—200 вер. Площадь К. (по послѣд. япон. исчисленіямъ) — 199.056 кв. вер., однако, за отсутствіемъ подробныхъ картъ, цифра эта не точна. Сухопутная граница идетъ по естественнымъ рубежамъ: съ Китаемъ (провинціями Шэньцзинской и Гиринской) — по р. Ялу (Ялуцзянь, Амнокганъ), по горѣ Пайктоусанъ (Бай-тоушанъ) и р. Тумынь-ула (Тумыньцзянъ, Туманганъ), и съ Россіей (Приморской областью) — на протяженіи послѣднихъ 15 вер. р. Тумыньула. Берегъ Японскаго моря, соотвѣтственно преобладающему продол. напр-нію горн. цѣпей, представляетъ мало изрѣзанную берегов. линію (за исключ. зал. Броутона), бѣденъ заливами и глубок. бухтами; тамъ же, гдѣ имѣются хорошія естеств. гавани, высокія горы отрѣзываютъ ихъ отъ внутр. областей; море у береговъ приглубо, никогда не замерзаетъ. Хорошія якор. стоянки — въ заливахъ Гашкевича (бухта Унгый), Корнилова и Броутона (рядъ бухтъ и гаваней, важнѣйш. портъ — Гензанъ). Берегъ Желт. моря, напротивъ, изобилуетъ заливами, окаймленъ почти на всемъ протяженіи поясомъ о-вовъ; море здѣсь мелко, отличается больш. приливами (до 30 фт.); послѣднее служитъ причиной немногочисл-ти удобн. гаваней. Лучшія гавани и якорн. стоянки на запад. берегу: Іонампо (при устьѣ р. Ялу), Аньчжю (при устьѣ р. Чхенчхенганъ), Цзинампо (при устьѣ р. Тайдонганъ), Чемульпо (при устьѣ р. Ханьганъ), Куньсанъ (при устьѣ р. Кымганъ), Мокпо (при устьѣ р. Іонсанганъ), бухта Чанчжинноманъ и зал. Канчжинманъ. Берегъ К-скаго пролива отличается значит. развитіемъ берегов. линіи, образуя многочисл. глуб. бухты, прикрытыя съ моря непрерыв. цѣпью о-вовъ. Лучшія гавани здѣсь — Фузанъ, Мозанпо и Цинхай (обѣ послѣднія въ зал. Дугласа). По устройству поверхности К. — страна преимущ-но гористая; болѣе значит. равнины имѣются только въ нижн. теченіи рѣкъ, впадающихъ въ Желтое море; мѣстами онѣ сливаются въ сплошн. низмен. полосу вдоль морск. берега. Общій характеръ горъ К.: отсутствіе нагорн. плато, крутые склоны хребтовъ (иногда подъ угломъ 40—45°); острыя горныя вершины, узкія и, вмѣстѣ съ тѣмъ, широко развѣтвленныя долины. Вся К. прорѣзывается съ с. на ю. Главнымъ (Становымъ) К-скимъ хребтомъ. Начинаясь высокимъ массивомъ въ излучинѣ р. Тумынь-ула, онъ тянется вдоль берега Япон. моря въ 15—40 вер. отъ него. При крутыхъ и труднодоступ. вост. и болѣе пологихъ зап. скатахъ, хребетъ имѣетъ средн. высоту ок. 4 т. фт., понижающуюся до 2.500 фт. у пролива Броутона. Разобщая побережья Япон. и Желт. морей, этотъ хребетъ служитъ серьез. препятствіемъ на всѣхъ путяхъ, связывающихъ гавани на берегахъ этихъ морей, а также на путяхъ отъ побережья Япон. моря въ Манчжурію.  Наилучшіе перевалы: Боджеди, Бусанльенъ, Цзюаренъ, Намсіоріонъ, Хучжиріонъ, Хоанцзо, Хванхвуріенъ и Матаренгъ, расположены въ сѣв. части хребта. У перевала Намсіоріона и Хоанцзо отъ глав. хребта отходятъ 2 отрога въ с.-зап. напр-ніи. Первый — Водораздѣльный хреб. (сред. высота 5—6 т. фт.) — направляется къ горѣ Пайктуосанъ (8.100 фт.), составляющей центръ Чанбошанской системы и лежащей у истоковъ рр. Ялу и Тумынь-ула, а второй — Граничный хр. (сред. высота 4—5 т. фт.) — тянется вдоль лѣв. бер. р. Ялу къ больш. излучинѣ этой рѣки. Будучи покрыты дѣвств. лѣсомъ, имѣя крутые склоны, изрѣзанные массой глубок. долинъ, при ограничен. числѣ переваловъ, оба отрога перехватываютъ всѣ кратчайш. пути изъ нашего Южно-Уссурійск. края въ Южн. Манчжурію и въ Средн. Корею по запад. сторону Станового хр., представляя существ. препятствія для движенія въ этихъ напр-ніяхъ. Нѣск. южнѣе отъ главн. хр. отдѣляются еще два отрога — хребты Амнокскій и Тайдонскій. Первый своими отрогами заполняетъ все простр-во между рр. Ялу и Чхенчхенганъ, а второй — между рр. Чхенчхенганъ и Тайдонганъ. Будучи чрезвычайно дикими и скалистыми, хребты покрыты почти сплошн. густыми лѣсами и являются серьез. препятствіемъ на путяхъ отъ переправъ на р. Ялу въ Ю. Корею; лучшіе пути пересѣкаютъ ихъ ближе къ морю. Остальные отроги глав. К-скаго хр. болѣе низки и болѣе доступны; они заполняютъ всю южн. К., составляя водораздѣлы между рѣками бассейна Желт. моря, и служатъ нѣк-рымъ препятствіемъ на путяхъ, слѣдующихъ съ ю. — Рѣчная система К. принадлежитъ къ бассейнамъ Япон. моря, К-скаго пролива и бассейну Желт. моря. Рѣки первыхъ двухъ бассейновъ отличаются небольш. длиной и стремит-нымъ теченіемъ, затрудняя передвиженіе вдоль побережья и облегчая проникновеніе вглубь страны, куда всѣ дороги проложены по долинамъ рѣкъ. Тумынь-ула (Ту- […] с.-вост. склонѣ горы Пайктоусанъ, имѣетъ долину въ 480 вер. Начиная отъ г. Мусаня, рѣка въ бродъ непроходима, кромѣ нѣкоторыхъ пунктовъ. До г. Онсіонъ она, имѣя ширину 30—130 фт., преграждаетъ всѣ пути изъ К. въ сѣв. Манчжурію. Ниже г. Онсіона, постепенно увеличиваясь въ своей ширинѣ до 1 вер., рѣка служитъ значит. препятствіямъ на путяхъ изъ нашего Южно-Уссурійск. края въ К. Судох-ву по рѣкѣ мѣшаютъ стремнины, пороги и, отчасти, баръ при устьѣ. Рѣки, впадающія въ Желт. море (Ялу, Чхенчхенганъ, Тайдонганъ, Ханьганъ, Кымганъ, Іонсанганъ), болѣе многоводны и, будучи въ верхнемъ и среднемъ теченіи типичными горными рѣками, при устьѣ почти всѣ судоходны для судовъ съ осадкой 15—20 фт. Вмѣстѣ съ поперечными горными хребтами онѣ являются препятствіями на путяхъ изъ южн. Манчжуріи въ южн. К.; въ нижнихъ же участкахъ своего теченія онѣ препятствуютъ передвиженію вдоль побережья. Наибольш. значеніе принадлежитъ р. Ялу, берущей начало на ю.-зап. склонѣ горы Пайктуосанъ; общая длина рѣки — 504 вер. Ниже гор. Маоэръ-шаня р. въ бродъ проходима только въ нѣк-рыхъ пунктахъ; ниже Ийчжю бродовъ нѣтъ. […] Ийчжю на линіи Сеулъ — Мукденъ. Имѣя значит. ширину (у Маоэръ-шаня 40—50 сж., у Ийчжю—100 сж., въ устьѣ 3½ вер.), при значит. глубинѣ, р. Ялу является весьма серьез. преградой на путяхъ изъ К., какъ въ Гиринскую, такъ и въ Шэньцзинскую провинціи. Судоходство производится начиная отъ г. Чхосанъ; выше многочисл. стремнины и перекаты допускаютъ лишь плаваніе мелкосидящихъ лодокъ. Благодаря крутымъ скатамъ горъ и узкимъ долинамъ съ значит. паденіемъ, естественныхъ болотъ въ К. очень мало; они встрѣчаются преимущ-но при устьяхъ рѣкъ. Искусств. болота, образующіяся при затопленіи рисов. полей, весьма распространены. Лѣсовъ очень много въ сѣв. К., ими покрыты здѣсь всѣ горн. хребты и ихъ болѣе крутые отроги; съ движеніемъ на ю. лѣсъ становится все рѣже, сохраняясь только небольш. участками. — Климатъ К., подъ вліяніемъ географич. положенія, устр-ва пов-сти, вѣтровъ и мор. теченій, весьма разнообразенъ. На с. онъ скорѣе континенталенъ: сильные морозы зимою при незначит. осадкахъ и жарк. лѣто съ обильн. осадками. Къ ю. отъ Граничнаго хр. климатъ морской, при чемъ вост. побережье въ общемъ теплѣе западнаго подъ тѣми же градусами широты. — Населеніе К. въ 1911 г. было 13 милл. ч., что составляетъ 69 ч. на кв. вер.; при этомъ наибольш. плотность наблюдается въ округахъ около Сеула и въ южн. К., наименьшая — въ горист. мѣс-тяхъ сѣв. К. Въ племен. отношеніи глав. масса населенія состоитъ изъ корейцевъ (97,5 %); на японцевъ падаетъ 1,5 %; 1 % составляютъ иностранцы, гл. обр., китайцы. Въ послѣд. время наблюдается усилен. выселеніе китайцевъ, въ особ-сти, изъ сѣв. К., въ нашу Примор. обл., въ Манчжурію и на Гавайскіе острова; вмѣстѣ съ тѣмъ ежегодно усиливается притокъ японцевъ. Господствующая религія — конфуціанская; христіанъ очень мало. — Глав. занятіе жителей земледѣліе. Культивируются преимущ-но рисъ, пшеница, бобы, табакъ и хлопокъ. Урожаи, благодаря теплому и влажн. лѣту съ большимъ колич-вомъ осадковъ, особенно въ южн. К., знач-ны, несмотря на первобыт. систему земледѣлія. Скотоводство развито въ достаточ. степени. Фабрично-заводская дѣят-сть въ зачаточ. состояніи, хотя начинаетъ постепенно развиваться подъ вліяніемъ японцевъ. Хотя минерал. богатствъ въ К. и много и извѣстны весьма богатыя мѣсторожденія золота, мѣди, желѣза и угля, однако, до послѣд. времени они разрабатывались недостаточно интенсивно; глав. причиной этому служитъ отсутствіе хорошихъ путей сообщенія. Торговля ведется преимущ-но съ Японіей, затѣмъ съ Китаемъ, С.-Ам. Соед. Шт. и Великобританіей и развивается ежегодно. Въ 1910 г. ввозъ (хлопчатобум. ткани, желѣз. и стальн. издѣлія, шелк. ткани, строев. лѣсъ, табач. издѣлія, нефть, сахаръ, бумага, уголь) достигалъ 39,9 милл. руб., а вывозъ (рисъ, бобы, кожи, скотъ, золото) — 19,9 милл. руб. — Пути сообщенія находятся въ первобыт. состояніи и допускаютъ передвиженіе въ больш-вѣ случаевъ, лишь на вьюкахъ. Въ послѣд. годы японцы проявили усиленную дѣят-сть по улучшенію дорогъ, при чемъ въ нѣк-рыхъ мѣс-тяхъ нынѣ строятся шоссе. Общее протяженіе ж. д. въ 1911 г. было — 958 вер. Глав. линія Фузанъ — Сеулъ — Пеньянгъ — Новый Ийчжю, гдѣ она по нов. мосту переходитъ черезъ р. Ялу и входитъ въ связь съ линіей Аньдунсянь — Мукденъ. Вѣтки отъ этой линіи имѣются на Мозампо, Мокпо, Чемульпо и Цзинампо; строится вѣтвь отъ Сеула на Гензанъ; проектирована линія Гензанъ — Сіонъ-чжинъ — русская граница. Кромѣ того, имѣется узкокол. ж. д. (дековильная) Сіончжинъ — Херьенгъ; въ ближайш. будущемъ предположено передѣлать ее на широк. колею и продолжить въ предѣлы Манчжуріи (на Гиринъ). Общее протяженіе телеграф. сѣти въ 1810 г. — 3.272 вер., при чемъ она входитъ въ связь съ сѣтями китайской и японской. Телефон. сообщеніе имѣется лишь въ нѣк-рыхъ городахъ. — Въ административномъ отношеніи К. управляется япон. ген.-губ-ромъ, имѣющимъ резиденцію въ г. Сеулѣ. Вся страна подраздѣлена на 13 провинцій; во главѣ каждой изъ нихъ стоитъ губ-ръ (префектъ). Вооруженныя силы см. Японія. Укрѣпленные пункты въ К. всѣ лежатъ на побережьѣ и имѣютъ цѣлью создать или безопас. пункты для высадки войскъ, перевозимыхъ изъ Японіи, или базы для дальнѣйш. операцій на сушѣ. Укр-нія имѣются у Гензана (нынѣ укрѣпляется еще портъ Эйхо), Фузана, Панама (укрѣпл. районъ), Мозампо, Мокпо, Сіонъ-чжинъ (база для операцій противъ сѣв. Манчжуріи и Уссур. края); вѣроятно, въ ближайш. будущемъ будутъ строить укр-нія у Іонампо (устье Ялу). (Описаніе Кореи. Изд. мин-ства финансовъ, 1900; Баронъ Корфъ и Звенгинцевъ, Воен. обзоръ сѣв. К., 1904; Кюнеръ, Статистическо-географич. очеркъ К., 1912).