ВЭ/ВТ/Ливорно
ЛИВОРНО, в Тоскане, на бер. Лигурийского зал., после Генуи самый значит-ный итал. торг. порт; главн. город провинции того же названия; окружен стеной ок. 3½ миль в окруж-ти и устарел. укр-ниями; шир. каналы пресекают город в разл. напр-ниях. В Л. находятся морск. уч-ще и ак-мия. Новая обширн. гавань. Население свыше 100 т. ч. Порть Л., содержащий воен. адмир-ство, доступен для судов, сидящих в воде до 24 фт. Важнейшая промышл-сть заключается в обширн. метал. и судостроит. заводах, принадлежащих фирме Orlando. Этой же фирме уступлены до 1920 г. сух. доки, принадлежащие итал. прав-ству. После уничтожения порто-франко, торг. обороты Л. уменьшились. (прежде — гл. обр. с М. Азией и побережьем Черн. моря); за то возрастает популярность Л., как места морск. купаний; обработка кораллов и приготовление масла; в городе технич. институт для торг. морех-ва; главн. предметы вывоза: шелк, масло, фрукты, мрамор; ввоз — колониал. товары, металлы, уголь. Сообщение с внутр. сетью по ж. д. через Пизу; парох. рейсы на Марсель, Геную, Неаполь, Венецию и др. порта Италии, в том числе и на о. Сардинию. Порть состоит из внешней и внутр. гавани; последняя (Mediceo port) образуется двумя молами, между к-рыми, за исключ. большого простр-ва южн. стороны, глуб. 26 фт. В N части гавани лежит бассейн городск. доков с глуб. от 18 до 21 фт.; старый док сообщается с внутр. бассейном; новый док имеет размеры 450 Ч 72 Ч 23 фт.; кроме того, есть 2 плавуч. дока, длин. 250 фт. и шир. 27 фт. для судов с водоизм. до 1.500 тн. К N от города находятся семафорная станция и нефт. резервуар вместимостью 3 т. тн. Станция беспров. тел-фа учреждена при мор. ак-мии. Внешн. гавань (новый порт) защищена с з. брекватером, а с юга молом; в большей части её глуб. 25—28 фт.; Ливорнский рейд, между банкой Мелория и внешн. брекватером, представляет хорошую якорн. стоянку, с глуб. 4—6½ сж.; грунт оч. неровный, многочисл. мели, раскиданные по рейду, имеют глуб. от 3½ до 4½ сж. Из Л. идет подводн. телегр. кабель на о-в Корсику и Горгону. На складах частн. фирм обыкн-но имеется до 10 т. тн. угля. Погрузка удобная и довольно скорая — до 400 тн. в день. В мастерских фирмы Orlando можно делать всевозможн. исправления по корпусу и механизмам. В эллингах, принадлежащих этой компании, м. строиться одновр-но: 1 судно до 600 фт. дл., 2 — до 362 фт., 1 — до 263 фт. и 2 — до 246 фт. дл. В средние века Л. б. незначит. городом и начал развиваться только после упадка Пизы, особенно с 1421 г.) когда перешел во владение Флоренции. Укр-ния Л. б. возведены Александром Медичи, а при Козимо 1-м Л. б. обращен в порто-франко, уничтоженное лишь после объединения Италии. Сражение 31 мрт. 1653 г. Во время первой англо-голл. войны (см. это, т. II, стр. 467), англ. отряд из 7 к-блей (300 ор., 2.000 ч.), под нач. коммодора Аппльтона, по выходе из Л. б. атакован голл. отрядом из 9 к-блей (400 ор., 2.500 ч.), под нач. к.-адм. ван-Гаалена. После жестокого боя голландцы захватили 4 к-бля в плен и 2 потопили. Только 1 английскому шлюпу удадось уйти. Потери голландцев не превышали 300 ч.