ВЭ/ВТ/Мортонов эллинг
МОРТОНОВ ЭЛЛИНГ, сооружение для подъема на берег небольш. судов, получило название по имени шотландск. инж-ра Мортона, построившего в 1818 г. первый эл-т этого типа в Лейте. Суда втаскиваются на М. эл-г по напр-нию своей диаметр. плоскости. Эл-ги, расположенные парал-но берегов. линии, носят название "поперечных" или "эл-в Лабата", по имени франц. инж-ра, впервые построившего такой эл-г в 1848 г. Соврем. М. эл-г состоит из след. основных частей: 1) неподвижн. наклонной плоскости, 2) подвижной тележки на рельсах и 3) подъемного мех-зма с двиг-лем. Наклон. плос-ть (из дерева, кирпича, камня или бетона) имеет тем меньший уклон, чем тяжелее вытаскиваемое судно; у нас приняты уклоны 1/18—1/24. Больш-во М. эл-в ограждается в подвод. части парал-ными дамбами, каменными или бетонными, что особенно важно при наличии сильн. течений. Иногда свобод. конец закрывается ботапортом для удобства ремонта и осмотра подвод. части эл-га. Сочетание М. эл-га с ботапортом породило новый тип "эл-г-дока" (Триест, арсенал австр. Ллойда). Подъем судна на М. эл-г сводится к след.: а) подготовка и спуск тележки по рельсам до порога подвод. части наклонной плоскости, точная установка и укрепление судна на тележке и подъем тележки по рельсам, пока судно не выйдет из воды. Во всё время подъема идет установка подпор и подушек под подводную, оголившуюся часть судна. Во избежание несчастий устраиваются стопора у колес тележки и средняя зубчат. рейка с собачкой. Подъем производится при помощи каната или цепи Галля. Самый большой М. эл-г находится в Коломбо (для судов до 1.200 тн., с длиной подвод. части 586 фт. и надводной — 220 фт.). Поперечные эл-ги Лабата аналогичны по идее М. эл-м; главн. их преимущ-во — меньшая длина наклон. плос-ти и соответ-но меньшие вредные напряжения при подъеме, т. к. судно садится на киль-блоки почти сразу по всей длине киля. На фиг. 1 и 2 на табл. приведены М. эл-г и эл-г Лабата, служащие для подъема мин-цев.