ВЭ/ВТ/Мореходное образование
МОРЕХОДНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ личн. состава торг. флота имеет важное значение не только в области экономической, но и для обороны гос-тва, т. к. этот состав являлся необход. посредником между воен. флотом и населением страны, той частью последнего, к-рая наиболее заинтересована в развитии воен. флота. Не говоря уже о странах с больш. коммерч. флотами, как Англия, Германия, Соед. Шт. С. А., и у нас значит. число штурманов и механиков торг. флота принимало участие в воен. действиях (1904—05 гг.) в кач-ве прап-ков на воен. судах. Но и оставаясь на торг. судах, торг. моряки помогают действиям воен. флота, обслуживая транс-ты и вспомогат. крейсера. В России вопрос об учр-ний спец. учебн. зав-ний для коммерч. судовод-лей б. впервые возбужден еще в 1767 г., но в виду обременит-ти этой меры для купеч-ва б. решено обучать юношей на купеч. судах в кач-ве матросов и тем из них, к-рые получат от хозяев одобрит. свидет-ва и выдержат испытания при адмир-стве, выдавать аттестаты на звание шкипера, штурмана и боцмана. Но и в это время в Иркутске уже существовала школа, основанная в 1753 г. и выпускавшая, кроме топографов, также штурманов для Байкал. озера и Охотск. моря. В теч. XVIII и нач. XIX ст. б. основаны навигацкия школы в Холмогорах, Архангельске и Спб., но эти первые М. уч-ща не имели успеха и б. вскоре упразднены. Прочн. основание развитию М. обр. б. положено лишь в 1829 г., когда, по всеподд. докладу гр. Канкрина, в Спб. б. учреждено 1-е уч-ще торг. морепл-ния с 4-летн. курсом; в программу уч-ща входили, м. проч., кораб. архит-ра, навигация, астрономия, лоция, лесоводство и 3 иностр. языка. В 1831 г. для уч-ща б. построено небольш. судно Граф Канкрин и устроена мастерская для пригот-ния кораб. моделей. В 1836 г. уч-ще передано в ведение мор. мин-ства и преобразовано в роту торг. морепл-ния при I учеб. мор. экипаже. Окончившие курс получали звание штурманов или штурманск. пом-ков; для получения звания шкипера требовалось прослужить на купеч. судах не менее 24 мес. и подвергнуться нов. испытанию. В 1834 г. аналогичное учебн. зав-ние б. открыто в Херсоне; в 1842 г. открыты шкип. курсы в Архангельске и Кеми, а в Риге уже существовала в ведении бирж. ком-та Рижская навигац. школа, устроенная частн. лицом, Фоссом, в 1839 г. Наконец, в 1861 г. в Либаве б. открыты навигац. курсы при местн. уезд. уч-ще. Перечисл. школы представляли собою для того времени довольно совершенный тип спец. учебн. зав-ний, но число их было недостаточно, общ. плана не было и практич. занятия б. поставлены неважно. В 1867 г. издано нов. положение о М. классах, по к-рому они м. б. учреждаемы в прибрежн. мес-тях купеч-ми, городск. и всякими др. общ-вами, при условии, что общ-во сделает нек-рые пожерт-ния. Прав-ство же давало только пособие в 500—1000 р. Классы разделены на 3 разряда, для подготовки к званиям: 1) штурмана каботажн. плавания, 2) шкипера каботажн. или штурмана дальнего плавания и 3) шкипера дальн. плавания. В 1881 г. все М. классы б. переданы в мин-ство нар. просв., и к 1897 г. число их достигало 41 (Херсонск. уч-ще, а затем и Кронштадская рота б. закрыты). Но в 1897 г. общ. положение М. обр. б. признано неудовлетв-м, все классы снова переданы в мин-ство фин. и приступлено к новому их пребраз-нию. Реформа 1898 г. д. б. создать М. учебн. зав-ния высш. разряда и исправить выяснившиеся недостатки М. классов 1867 г. Прежде всего в Одессе б. основано уч-ще торг. морепл-ния с 3-летн. курсом, куда м. поступать лишь окончившие общие классы Одес. коммерч. уч-ща; успешно прошедшие курс получали аттестат, к-рый давал соответ-ное судоводит. звание. На содержание уч-ща отпущено 48 т. р. от госуд. казнач-ва, города и пароходн. обществ. 2-е уч-ще с теми же правами основано в Архангельске в 1899 г.; оно имеет 2 отд-ния: 4-классное, дающее общ. торг. образование и 5-классное — спец-но морское. В 1901 г. при Одес. уч-ще открыто механич. отд-ние для подготовки мех-ков. В 1902 г. все М. классы б. закрыты, и взамен их в теч. 3 лет открыты учебн. зав-ния, согласованные с треб-ниями нов. закона от 6 мая 1902 г., по к-рому судовод. звания разделены на 2 степени — капитана и штурмана, а кажд. степень на 4 разр., в зав-сти от разделения плаваний на дальнее и малое и судов на паровые и парусные. Теоретич. образ-ние, потребное для исполнения обяз-тей штурмана, б. признано достаточным и для кап-на, каковое звание приобреталось штурманом после выполнения плават. ценза. В то время как от судовод-лей на соврем. пароходах признано необходимым требовать, кроме профессионал. знаний, и нек-рое общее образование, для грузов. парусн. судов ограничились только спец. знаниями. Сообразно с этим, судовод ли 1-го разр. имеют право водить все суда, а 2-го лишь парусные, грузовые. Открытые после 1902 г. М. учебн. зав-ния разделяются на 4 разр.: уч-ща дальн. и мал. плавания для подготовки лиц с нач. образ-нием на звание штурмана I и II разрядов и М. школы с 3 и 2 классами для подготовки лиц без образ-ния на штурманов III и IV разр. (для парус. и груз. судов). В нек-рых прибрежн. пунктах б. учреждены подготовит. М. школы с курсом городск. уч-щ. М. уч-ща по положению 1902 г. м. учреждаться лишь в законод. порядке, а школы и распоряжением мин-ра фин. (теперь мин-ра торг. и промышл.). Уч-ща мал. плавания имеют 2 класса, дальнего — еще 3-й, дополнит. класс. Курсы высших уч-щь и школ составляют прямое продолжение низших. Окончившие курс тех и других для получения соответ. званий д. выдержать испытания в особых к-сиях. Для судов. механиком б. учреждены школы 2 типов: 1) 4-клас. уч-ща для подготовки судов. мех-ков II разр., т. е. для груз. судов в 100—1000 инд. сил, и 2) школы суд. мех-ков для подготовки мех-ков III разр.; для получения звания мех-ка II разр. необходимо выдержать испытание в к-сии. I разр. — судов. мех-ки пассажир. судов и грузовых свыше 100 инд. сил — приобретается без теоретич. испытания по исполнении определ. практич. ценза. В 1909 г. система судовод. званий упрощена: уничтожено деление судов в отношении команд-ния на паровые и парусные, и число званий сокращено до 4, а число испытаний до 2, на штурмана дальн. и штурмана мал. плаванья. Система М. учебн. зав-ний оставлена без изменений. В наст. время имеются: 1) приготовит-ные М. школы в Луб-Эзерне, Ангерне, Дондангене, Аксае и Анапе; 2) М. школы, предназначенные для подготовки судовод-лей и меха-ков низш. степеней из числа взросл. практиков с начал. образ-нием — в Кеми, Сумск. посаде, Петрикеевской в., Устье, Каспервике, Поти, Алешках, Бериславе, Николаеве, Голой Пристани и Аренсбурге; 3) М. уч-ща (в т. числе Архангельское и Одес. уч-ща), готовящие судовод-лей и мех-ков высш. степеней из среды молод. людей от 15-летн. возраста, незнакомых с практикою М. и машин. дела, но имеющих образоват. ценз в объеме курса городск. уч-щ или приготовит. школ, 2 типов: уч-ща мал. плавания — в Бердянске, Керчи и Астрахани; уч-ща дальн. плавания — в Риге, Херсоне, Владивостоке, Магнусгофе и Баку; уч-ща дальн. плавания, соединенные с уч-щами судов. мех-ков — в Спб. и Ростове на Д. Кроме того, в Одессе сохранилось уч-ще торг. морепл-ния, в Архангельске — торг. М. уч-ще и в Баку и Севастополе — школы судов. мех-ков. Общ. расход по М. обр. составлял в 1912 г. 547.319 руб.; 14% этой суммы отпускалось госуд. казнач-вом, 64% — мин-ством торг. и пром., 13% из спец. средств учебн. зав-ний и остальные 8% приходились на частн. пожертв-ния. Общ. число учащихся достигало в 1909—10 гг. — 2.107 ч., из к-рых по штурм. спец-сти обучалось 1.155, по механической — 367 и в приготовит. школах — 575. Из них русских было 61%, латышей 20% и др. народностей 19%. Средн. возраст учащихся 20 л. В основу курса подготовит. школ положен курс город. уч-щ. Курс М. школ имеет практически спец. характер, а курс М. уч-щ содержит как спец-но морские, так и торг. предметы. Для практич. плаваний уч-ков М. уч-щ имеются 5 парусн. судов в разн. портах. Окончание курса в М. учебн. зав-ниях (за исключ. Арханг-го и Одесск. уч-щ) не дает никаких прав по судовождению. Для получения диплома на звание окончившие курс подвергаются испытаниям наравне с экстернами в испытат. к-сиях при М. учебн. зав-ниях. Председ-лем к-сии обычно является инсп-р М. учебн. зав-ний, членами, кроме нач-ка зав-ния и его препод-лей, являются представ ль мор. мин-ства, члены попечит. совета и сведущие лица по особ. приглашению. С 1904 по 1911 г. получали звание ок. 330 судовод-лей и 125 мех-ков ежегодно. Однако, этого колич-ва не хватает для удовлетв-ния потребности в лицах со спец-но мор. и механич. образ-нием. Необходимо также согласовать систему М. учебн. зав-ний с положениями 1909 г. и открыть нов. школы для подготовки спец-стов по кораблестроению. (В. Виноградов, Торг.-морех. образование в России, Спб., 1912; Свод статистических данных о М. учебных заведениях вед-ва мин-ства торг. и пром., Спб., 1912; Н. Николаев, Реформа М. образ-ния).