ВЭ/ВТ/Маяк
МАЯК, искусств. сооружение, указывающее судам опас-ти и облегчающее им определение своего места по точно нанесенному на карту пункту (пеленгуя днем маячную башню, а ночью огонь). Древнейшим М. считается Александрийский, построенный на о-ве Фаросе (отсюда le phare — маяк) в 270 г. до Р. Х. В России М. начали строить при Петре В.; первыми были Кокшер на о-ве того же имени (фиг. 4), Лондонский и Котлинский (теперь Толбухин, фиг. 2). Сперва на М. жгли дрова или смол. факелы, затем б. введены больш. лампы с фитилем, горящим в масле или сале. Однако, сила света их была недостаточна. Изобретение Аргантом в 1784 г. лампы с усиленным притоком воздуха к огню и применение рефлекторов (фиг. 7) отчасти исправили этот недостаток, но всё же для получения достат. силы света приходится на М. группировать до 20 ламп. Соотв-щей комбинацией рефлекторов м. б. получить как постоянный огонь, так и с проблесками. Эта система называлась отражательной или катоптрической. В 1821 г. фр-з Френель изобрел нов. тип М-го освещения, в к-ром лучи лампы преломляются плосковыпукл. стеклами, расположенными уступами; наверху и внизу Френель установил тоже ряды призм, посылающих лучи парал-но остальным. Из соединения всех призм вокруг горелки образуется сложн. фонарь (фиг. 6); если М. д. давать свет не по всему гориз-ту, то часть призм устанавливается так, чтобы давать полное внутр. отражение, при чём поглощается меньше лучей, чем при рефлекторе. Система Френеля, принятая в наст. время, называется преломляющей или диоптрической, а в послед. случае — като-диоптрической. Для проблеска пользуются автоматически поворачивающимися ширмами, дающими попеременно проблески и затмения (фиг. 8). Цвет М. огня, как и отдел. проблесков, делается белый или красный (в прибрежн. огнях мал. размера, напр., входных в гавань или канал, иногда и зеленый), т. к. остал. цвета плохо различаются на расстоянии или поглощают много лучей. М-ные башни делают из камней и бетона в виде усеч. конуса (Эдистонский и Толбухин М., фиг. 1 и 2), или из ажурн. железа для меньш. сопр-ления силе ветра, при чём в середине устанавливается труба для лестниц и элеваторов. (М. Мессарагоцем в Рижск. заливе — фиг. 3). Верх. часть всегда заканчивается платформой с фонарем и М-м ап-том. Зеркальная часть последнего делается из металл. стоек, между к-рыми вставлены толст. стекла. Через купол выходит труба для удаления продуктов горения лампы. Горелка обыкн-но состоит из неск. концентрич. светилен. Резервуар с нефтян. маслом помещается отдельно от лампы, и соединяющая их труба снабжается регулятором притока масла. С 1860 г. на М. вводится электрич. освещение, при к-ром достигается большая точность совмещения источника света с фокусом. Для ограждения удаленных от берегов или отдельно лежащих опас-тей ставятся плавучие М. — суда (часто паровые), на мачтах к-рых поднимают ночью М-ные фонари, а днем большие шары (фиг. 5). На борту плавуч. М. пишут название М. Все М. разделяются по силе света и величине осветит. аппаратов на 5 разрядов (1 разр. — диам. аппарата — 1,84 мтр., 5 разр. — 0,5 мтр.) и по виду огней — на постоянные, вертящиеся, постоянные с проблесками, вертящиеся с проблесками и проблесковые. Пост. М. показывает равномерный, не прерывающийся огонь. Вертящийся — постепен. усиление огня до полной яркости, затем такое же уменьшение до полн. затмения. Постоянный с проблесками — слабый пост. огонь, через равные промежутки усиливающийся одним или неск-ми проблесками. Вертящийся с проблесками — вертящийся, затмения к-раго прерываются одним или неск-ми проблесками. Проблесковый М. дает через равные промежутки по одной или неск. вспышек. Среди М. небольш. размера различают еще мерцающий (быстро вращающийся), мигающий (часто проблесковый) и переменный (изменяет цвет непосредственно, без затмения). Для указания опас-тей во время тумана на М. устанавливают сирену, колокол или сигнальн. пушку. На мор. картах М. изображаются желтым пятном с красной точкой по середине. Горизонты на рус. картах вычерчиваются истинные — дугами кругов для высоты глаза наблюдателя = 0; на английских пишутся рядом с М. видимые горизонты, при возвышении глаза наблюдателя в 15 фт. Кроме того, при М. пишут высоту огня, род освещения и т. п. Эти же сведения, с указанием разряда М., широты и долготы места, высоты огня над уровнем моря и над основанием башни и всеми особ. примечаниями, печатаются в периодически издаваемых "Описаниях М., башен и знаков Рос. Империи по берегам такого-то моря" и англ-х "List of lights". В старину право заводить и содержать М. принадлежало нередко частн. лицам. Зажигались М. по мере надобности. Теперь все М. принадлежат прав-ству. С 1737 г. на рус. М. стали назначать штурманов для ведения метеорологич. наблюдений. В 1807 г. главн. ведение М. б. сосредоточено в адмир-ств-деп-те, а окруж. надзор поручен Кронштадтской и Ревельской портов. экспедициям, в подчинении у к-рых были директор М., его 2 пом-ка, все смотрители М. и 5—8 служ-лей на кажд. М. С 1857 г. казенно-служащие б. заменены вольнонаем. прислугой и улучшены условия их быта. В 1890 г. заведование М. перешло к гл. гидрогр. упр-нию и разделено по морям, под непосред. наблюдением директоров М. и лоций этих морей, кроме Финляндии, в к-рой М. подчиняются дир-ру лоцманского и М-го вед-ва (см. Лоцманское дело). Все М. зажигаются с заходом солнца и гасятся при его восходе. Освещение М. начинается с началом навигации и кончается с её прекращением, кроме М. Белого моря, освещение к-рых действует только с 20 июля, и нек-рых М. Финского и Ботнич. заливов, прекращающих освещение в светлые ночи с 20 мая по 20 июня. Больш-во мал. М-х огней горят день и ночь и заправляются на 10—15 дн. сразу. (Св. Мор. Пост., кн. VI; Сб. кратк. сведений по мор. вед-ву; Фридовский, Истор. оч. развития М-го дела в России, 1908; Описание М., башен и знаков Рос. Имп. по берегам Балтийского моря, 1903; Баженов, М., их осветит. аппараты и звуков. приборы, 1884; Свод узаконений для лоцманского и М-го ведомства Финляндии, 1870).