Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ВТ:Ё)/1847 г. Шхуна Вестник
* 1847 год. Шхуна Вестник. Командир, капитан-лейтенант Н. И. Скаловский. (Чёрное море.)

Следующее описание заимствуем из письма капитан-лейтенанта Арказа, напечатанного в «Морском сборнике», 1848 год, том , №3, дополняя его подлинными документами:

«В продолжение истёкшей зимы морозы, сопровождаемые жестокими NO ветрами, соделывали плавание по Чёрному морю весьма опасным. Множество купеческих судов на всех берегах Чёрного моря выброшено и несколько военных судов наших сделалось жертвой суровой зимы. Постараемся вкратце описать происшествия, относящиеся до Черноморского флота, почерпнутые из местных газет и частных известий.

С половины октября месяца, пишет капитан-лейтенант Арказ, постоянно стояли ветры из NO-й четверти, иногда чрезвычайно сильные, сопровождаемые морозами, которые в декабре месяце в некоторых пунктах черноморского берега доходили до пятнадцати и даже до двадцати пяти градусов. Море было покрыто густыми испарениями, закрывавшими все предметы, что ещё увеличивало опасность плавания.

В такую погоду, 10 декабря бриг-шхуна Вестник, окончивший годовую прекрасную кампанию в архипелаге, вышел из Босфорского пролива, чтобы идти в Севастополь. Крепкие NO ветры с морозом от пяти до двенадцати градусов и постоянные туманы, не дозволявшие сделать верное определение места, были причиною некоторой погрешности в счислении.

Ночью на 22 декабря, следуя бейдевинд под триселями и не ожидая близости берега, (который однако ж открывался ещё 19 декабря, по счислению Херсонисский маяк, в тридцати двух милях), со шхуны увидели его перед носом в двух кабельтовых. Тотчас стали приводить, но от брызгов волнения, замерзавших немедленно, на всех парусах образовалась кора льду; снасти в два дюйма толщиною сделались в 10 дюймов, и потому, несмотря на то, что стаксель-фал, леер и шкот были обрублены, стаксель стоял, как будто его не трогали; шхуна шла к ветру весьма медленно, и не прошло двух минут, как кормой она стала на мель. Имея большой дифферент, она носом покатилась под ветер к берегу, и когда пришла на фордевинд, её ветром и волнением подвинуло ещё более к берегу, бросило на берег и начало сильно бить. Тотчас для уменьшения силы ударов срублены мачты и по невозможности в этих обстоятельствах спасти шхуну начали принимать меры для спасения команды. Баркас выбросило на берег и осталась только двойка, на которой к рассвету удалось свезти всех людей. Потеря состояла, к счастью, только в одном человеке убитом, падением мачты. В это время на берегу доходило до восемнадцати градусов.

Шхуна разбилась на западной стороне Крымского полуострова, в восьми милях от Тарханкутского маяка, близ деревни Торнаджи, около таможенного кордонного поста, с которого чрез другие кордонные посты немедленно сообщено было известие о том в Севастополь. Тотчас послан на место крушения пароход для подания возможной помощи; пароход шёл вдоль берега в полутора кабельтовых от него, чтобы при густом тумане не пройти мимо выброшенной шхуны. Он плыл в густой массе замерзающей воды и наконец увидел у берега совершенно покрытую льдом глыбу льда более других… Это была шхуна Вестник, которую узнать можно было только по обломку мачты. По осмотру оказалось, что проломлена и, следовательно, спасти её нельзя. Перевезли на пароход команду и с погибшей шхуны сняли всё, что было возможно, а вскоре сильным SO ветром её разбило вовсе».