ВЭ/ВТ/Паром
ПАРОМ, служит для перевозки войск, арт-рии и тяжестей. П. составляются из 2 и более судов, смотря по размерам судов и требуемой величине помоста. Для устр-ва П. 2 судна устанавливаются рядом, в расстоянии 1½—2 сж. одно от другого, и связываются переводинами так, чтобы кормы и носы судов оставались свободными. Переводины опираются или на борты, или на поставленные на дно судов козлы. На концы переводин, выпускаемых на 1 фт. за борты, насаживаются лобовые брусья, для предохранения переводин от зацепления при причал-нии П. к пристани. Помост обносится перилами. Суда на носу и корме скрепляются брусьями; полезно также связывать их перекрестными канатами. Кормила рулей связываются жердью, чтобы ими м. управлять 1 чел. Суда снабжаются якорями и сходнями. Определение подъемн. силы П. делается, как для мостов на судах. Величина помоста м. б. определена по след. данным: на 1 кв. сж. помещается до 10 ч. в ранцах и 13—14 без ранцев. 1 лошадь занимает площадь 1×11/2 кв. сж. и весит 17—18 пд.; орудие с передком занимает 6×14 фт., заряд. ящик — то же самое. Кроме переправы на веслах, П. м. б. переправляемы и по канату, если река не более 50 сж. шир. и ск-сть течения не велика. В этом случае через реку перетягивают канат, закрепляя концы его на берегах. В носов. части П. укрепляют столбы с блоками на них, через к-рые пропускают канат. П. м. двигаться по канату и только одной силой течения, если на канат надеть двойной блок, через к-рый пропустить тонкий канат, прикрепленный к П. Для причала П. на берегах устраивают пристани; лучше их делать на плавуч. устоях и выводить на такую глубину, чтобы П. при полной нагрузке м. причалить при самом низк. ординаре. П. из понтонов составляются по правилам понтон. наставления из 2 полуторных или двойн. понтонов, к-рые между собою соединяются смычн. брусьями (связными, укладываемыми на внешн. борты понтонов, продольными поверх их и настилочными поверх продольных). На П. из полуторн. понтонов настилка состоит из двух помостов (носового и кормового), а на двойных кладется 3 помоста (носовой, средний и кормовой). При необходимости, П. м. б. составлен и из 2 обык-ных понтонов. Т. наз. выводные П. в судовых и понтон. мостах устраиваются, чтобы не прекращать сообщения по судоход. рекам и пропускать разл. предметы, спускаемые непр-лем вниз по течению с целью повредить мост. Они составляются ниже моста и потом уже вводятся в линию моста помощью якорей и канатов и связываются с мостом брусьями и пажилинами. Вывод. П. имеют рули, ставятся обык-но на фарватере и удерживаются на месте якорями. Устр-во паром. переправы самолетом — см. Переправы и Самолеты. (Наставление для инж. войск по спец. образованию: мосты и переправы, 1903 г.; Понт. дело, ч. I, 1907 г.).