ВЭ/ВТ/Обоз военный
ОБОЗ ВОЕННЫЙ, подъемн. средства, служащие для перевозки за войсками разн. рода запасов. Часть О. составляет принадлеж-ть отдел. войсков. частей и носить название полкового О. Здесь возятся предметы, в к-рых войска нуждаются всегда в бою, в походе и на ночлегах. Поэтому полков. О. д. постоянно находиться при своей части или недалеко от неё. Прочие перевоз. средства армии, не входя в состав отдел. частей войск, образуют особые подвижн. учр-ния и в определ. числе придаются д-зиям, к-сам или армиям, составляя О.: д-зионный, к-сный или армейский. Запасы этих учр-ний служат для пополнения запасов полков. О. В зав-сти от состава груза различается О. интендантский и спец-ный (арт-рийский, инж-рный, санитарный). Нек. категории перевоз. средств составляют казен. О. Его повозки (См. ) и упряжь с принадлеж-тью содержатся полностью в виде неприкосн. запаса, но в мирн. время запрягается лишь небол. его часть; при мобил-ции поставляется полн. число лошадей от населения по в.-конск. пов-сти. Друг. часть перевоз. средств составляет обывательский О., к-рый формируется из повозок, взятых от населения на основании подводн. пов-сти, по найму или реквизиций. Размеры его определяются в соображении с местн. условиями театра войны. — Историч. очерк. Уже в походах египтян за 1.000 л. до Р. Х. употреблялся вьючн. О. под продов-вие войск. Древн. греки сначала не имели О., но за гоплитом шел слуга, несший запасы. Однако, за 400 л. до Р. Х. и у них появляется вьючн. О., а при знаменитом отст-нии 10 т. греков уже находилось 400 повозок в парн. воловьей запряжке. При армии Александра В. в 37 т. ч. имелось 2½ т. повозок. Римляне первонач-но обходились без О.; кажд. легионер нес на себе на 15—30 дн. продов-вие. Во II в. до Р. Х. у римлян появляется вьючн. О. в числе 250 мул. на легион (4 т. ч.). Позже вводится и колесн. О. В средн. века армии сопровождались большим О., что вызывалось, однако, не столько заботой о войсках, сколько роскошью нач-ков и страстью к грабежу. Густав-Адольф упорядочил перевозоч. средства армии, на 100-тыс. армию приходилось 8 т. парн. повозок под продов-вие, подвозимое из магазинов. В эпоху Фридриха В., с развитием магазин. системы, О. приобрел еще большее значение. Революц. войны, выдвинув на 1-й план реквизиции, способствовали уменьшению О.; фр-зы первые отказались и от возимого в О. палаточн. лагеря. Тем не менее их 30-тыс. армия в Итальян. походе 1796 г. имела 1.200 повозок. Наполеон особенно умело пользовался своими подвижн. запасами, благодаря чему м. быстро сосредоточивать войска в решит. момент. В камп. 1812 г. он двинул за армией 17 обозн. б-нов с 6 т. повозок, поднимавшими продов-вие на 20 дн. В надежде на подножный корм, обозн. лошади не б. обеспечены фуражом. Однако, шедшая впереди к-ца съела весь корм, и О. пришли в расстр-во, последствием чего явилось расстр-во армии. В нашей армии до Петра В. повозок не существовало, а все запасы или "кормы" следовали при войсках на вьюках, а позже в колесн. О. Петровская армия имела уже штатный полков. О. (в пех. п-ку — 63 повоз., в драгунском — 60 повоз.), к-рый с 1708 г. подразделялся на легкий — "к баталии потребные вещи" и тяжелый — "лишние тягости", что вполне отвечало соврем. разделению полков. О. на 2 разр. Полков. О. пополнялся из армейск. транс-та ("подвижн. магазина") на обывательск. повозках, поднимавшего месячн. запас продов-вия. Серьезные улучшения в орг-зации О. последовали при Имп. Александре I. Полков. О. б. сокращен, за то образован д- зионный О. в составе 1 фурштатск. 6-ротн. б-на на каждую пех. или кав. д-зию (108 повоз. с 9-дн. запасом сухарей). По мере увеличения армий и их потреб-тей (в особ-сти с появлением скоростр. оружия) работа О. осложнялась. Уже в войсках минувш. века О. с чрезвыч. усилиями обслуживал армии в тех случаях, когда приходилось подвозить на 150—200 вер., или когда операции принимали напряжен. характер. В войну 1870—71 гг. немцам пришлось усилить к-сные О. на 100 повоз. каждый и заказать сверх того 3 т. повоз. В войну 1877—78 гг. обозн. средства армии б. усилены 17 т. повоз. В войну 1904—05 гг. полное бездействие войсков. О. имело следствием чрезвыч. развитие армейск. транспорт. средств, развозивших запасы до полков. штабов и даже на позиции. Орг-зация трансп. службы была также неправильна, вследствие чего воен. транс-ты выполнили работу втрое меньшую против минимал. расчетов теории. Предназначенные для непрерыв. подвоза при наст-нии армии, они не справились со своим назначением даже при расположении её на месте и вызвали новый 2½-милл. расход на формир-ние вольнонаемн. транс-тов. В будущих войнах соврем. миллионные армии ожидают еще большие трудности подвоза, но на помощь этому делу уже появились О. с механич. тягой. Свобода воен. операций в огромн. степени зависит от своеврем. получения войсками ежедневн. продов-вия и боев. средств. Запасы, возимые в О., освобождают войска от заботы в этом отношении. Во все эпохи недостаточ-ть О. или его расстр-во неблагоприятно отражались на воен. операциях. В войну 1870—71 гг., при обложении Парижа, по недостатку перевозочн. средств, кругооборота транс-тов занимал 9—10 дн., вследствие чего подвозилась только ½ продов-вия и боев. средств. В эту же войну неудовлетвор. состояние франц. О. заставляло их армии жаться к ж. дорогам, вопреки стратегич. обстановке (марш Мак-Магона на выручку Меца; операции Бурбаки под Монбельяром). В войну 1877—78 гг., по свидет-ву ген. Тотлебена, войска запад. отряда, вследствие плох. орг-зации службы О., перебивались продов-вием со дня на день и б. стеснены в своих операциях. Несоответ-ная орг-зация О. также м. ограничить способ-ть армии к маневр-нию (наши О. в войну 1904—05 гг.). Наконец, огром. значение имеет надлежащее распределение О. Следуя при войсках, О. связывает их в тактич. отношении: он удлиняет походные колонны, уменьшает их подвижность, затрудняет разверт-ние. Поэтому во все эпохи, когда войска стремились иметь весь О. при себе (в виде полков. О.), операции войск отличались медлит-стью и пассивностью. В соврем. армиях стремятся уменьшить полков. О., эшелонируя прочие перевозочн. средства в тылу войск. Появление ж. д. не умалило значение О., т. к. ж. д. подвержены перерыву и, кроме того, в сфере влияния прот-ка между головн. станциями и войсками всегда останется достаточн. полоса для работы О. Статистика указывает, что войсков. О. продолжает расти вместе с увеличением армий и расширением их потреб-ти в продов-вии и в особ-ти в соврем-х боев. припасах. В 1813 г. во франц. армии повозка (не считая транс-тов) приходилась на 53 ч.; в 1866 г. в Пруссии и Австрии — на 28—35 ч.; в 1870 г. в Пруссии — на 24 ч.; в наст. время: у нас 1 повоз. — на 19 ч., в Германии — на 14 ч.; в Австрии и Франции — на 12 ч. В нек-рые эпохи О. имел боев. значение, применяясь в виде подвижн. укр-ния или опорн. пункта на поле сражения (наши обозы в XVII в., обоз гусситов — см. ). —  . Россия. У нас имеются все категории О. Полков. О. по распределению имущества делится на ротный, эск-ный, б-рейный и т. п. и собственно полковой, а в отношении управления и для похода вблизи неприятеля — на О. 1 и 2-го разр. Состав полков. О. русск. армии см. на таблице (69 стр.). В составе полков. О. б-реи и инжен. части имеются повозки спец-наго (артил., инж.) О. (см. , а также ). Д-зионный О. имеется для пех. д-зий и стрелк. бр-д и состоит из двух отделов: продовольственно-вещевого и санитарного. В 1-м отделе возится: запас продов-вия (сухари, крупа, соль, чай, сахар — на 4 дня, мясн. и овощн. консервы — на 1 день), шанц. инстр-т, запас обуви. При нём же состоит конск. запас д-зии. Отдел подразделяется на 5 взводов, из коих первые 4 имеют по 1-дн. запасу продов-вия (см. таблицу в 1-м столбце). Ком-р этого отдела есть одновр-но и ком-р всего д-зион. О. В состав санит. отдела входят: д-зион. лазарет; 3 двук., 15 парн. и 9 четвер. повоз. (8 лазар. линеек и дроги для шатров), всего 27 повоз. и 78 лош. и два полев. подвижн. госп-ля, приданных д-зии, в обоих вместе 8 двук., 36 парн., 4 четверн. — итого 50 повоз. и 104 лош. (см. ). Весь д-зион. О. составляет 287 повоз. с 748 лош.; глубина походн. колонны — ок. 3 вер. (без растяжки). Кавал. д-зии не имеют д-зион. О. В инжен. войсках (сап. и понт. б-нах) роль д-зион. О. по содержанию груза выполняет т. наз. продовольств. транс-т, входящий в состав полков. О. К-сный О. составляют у нас к-сные продов. транс-ты, по 1 на к-с. Транс-т состоит из 536 парных повозок и делится на 4 взвода (1—3 взв. везут 3-дн. запас продов-вия и овса, а 4-й — однодн. запас консервов). Армейский О. составляет в воен. время транс-ты армии, к-рые не возят отдел. запасов, но служат универсал-м перевозочн. средством в тылу. Воен. транс-ты формируются при мобил-ции в числе 120 из кадр. обозн. б-нов (см. ). Кажд. транс-т состоит из 183 парн. повоз. (или 131 троечн., или 116 четв., или 362 вьюч. лош.) и подразделяется на 2 самостоят. взвода. Кроме того, предусматривается возм-сть формирования дополнит. воен. транспортов: колесных (конных, воловьих, буйволовых) и вьючных (на лошадях, мулах, верблюдах). Повозки и упряжь приобретаются способами, установл-ми для загот-ний в воен. время, лошади — из конск. запаса армии или по в.-конск. пов-ти, а личн. состав — распоряжением полев. упр-ния армии. Наконец, в случае надобности, формируются вольнонаемн. транс-ты, при чём одни эксплуатируются воен. упр-нием, другие — через подрядчиков. Дополнит-ные и вольнонаем. транс-ты соединяются в разн. числе в обозн. б-ны. Подъемная (полезная) сила транс-та; колес-наго — 4.414 пд., вьючного — 1.723 ½ пд. К слец-м армейск. О. относятся: вольнонаемные артил. транс-ты, полев. подвижн. госп ли не приданные д-зиям, и в.-санит. транс-ты (см. это). — Германия. Полков. О. подразделяется на ротный, эск-нный, б-рейный, б-нный. Для походн. движений в сфере влияния прот-ка разделяется на 1 (Gefechtsbagage) и на 2-й разр. (Grosse Bagage) Д-зионный О., в полн. смысле слова, предусмотрен только для резервн. и резервно-полев. д-зий, в составе: 3 рез. провиант. колонн, 3 рез. фурпарк. кол., 2—3 рез. муницион. кол., 2—3 рез. артил. муницион. кол., 4 рез. полев. лаз-тов, 2 рез. хлебоп. кол., 1 рез. конск. депо, 1 депо порц. скота и 1 мостов. парка. В полев. пех. д-зиях к д-зион. О. относятся только дивизион. мостов. парк (21 повозка). — К-сный О. состоит из 6 провиант. и 7 фурпарков. кол., 2 конск, депо и 12 полев. лаз-тов, подразделяясь на 2 обозн. б-на. Кроме того, к к-сному О. относятся 4 пех. и 8 арт. муницион. кол., к-сный понтон. парк и 2 хлебопек. кол. На марше к-сный О. подразделяется на 2 эшелона (в ½-перехода и в 1 перех.). Продовол. О. поднимает 4-дн. запас продовольствия и 3-дн. запас овса на весь к-с и ½ кав. дивизии. К-сный О. формируется при мобилизации из обозн. б-нов (см. таблицу на 71-ой стр.). К армейск. О. можно отнести этапные: муниционные, фурпарковые, хлебоп. колонны и этапн. санит. депо с обозн. кол-ми. Все муницион. повозки запряжены тяжеловозами. В воен. время предположено формирование неск. грузов. автомобильн. колонн в качестве перевозочного средства. — Австрия. Имеются, как и у нас, все категории О. Полковой О. по своему назначению и распределению в походной колонне разделяется на боевой (Gefechtstrain) и хозяйственный (Bagagetrain). Различается О. ротный, батальонный, эскадронный, собственно полковой (см. таблицы выше). Д-зионный О. имеется как в пех., так и в кав. дивизиях. О. пех. д-зии состоит из обозн. д-зиона, 1 эск. к-раго поднимает штаб д-зии и дивизионную продовольств. кол. (6-дн. запас продов-вия), а друг. эск-н — д-зионное санит. учр-ние (д-зионный лаз-т). Кроме того, к д-зионным О. относятся: д-зионный муницион. парк (4 пех. и 4 пушеч. муницион. кол.), 4 гаубичн. муницион. колонны и дивизионная хлебопекарня. Д-зионный О. кавал, д-зии состоит из продовольств. кол. и санит. учр-ния и 4 кавал. муницион. кол. К-сный О. составляют: к-сный продов. транс-т (6-дн. запас) — 1.690 обыват. подвод; к-сная хлебопекарня; полев. госп ль; конск. лаз-т и к-сный обозн. парк. Кроме того, 4 мостов. парка с полев. подв. парком и инструмент. колонной и 4 муницион. кол. для тяж. гауб. д-зиона К армейским О. относятся: этапные продов. транс-ты, резервные продов. магазины и хлебопекарни, полев. и резерв. полев. госп ли, армеиск. артил. парки, мостов. парки и подвижные депо (инструмент., пионерн.). Д-зионные, к-сные и ар-мейск. О. формируются только в воен. время из обозн. д-зионов мирн. времени, на усиление к-рых широко привлекаются обыват. подводы с погонщиками. При орг-зации этапн. продов. транс-тов, а также при перевозках мост. парков, тяж. арт-рии и т. п. предположено широко применять автомобильную тягу. Войска горных районов снабжены, взамен колесн., вьючным или смешанной системы О. — Франция. Имеются все категории 0., но со слабо развитым д-зионным О. (см. таблицу на 72-ой стр.). Полков. О. делится вблизи непр-ля на 2 эшелона: боевой (Train de combat) и продов-ный (Trail regimentaire) и поднимает 2-дн. запас продов-вия. К д-зионному О. принадлежит только д-зион. лаз-т, парк инжен. роты (2 пов. с шанц. инстр-том) и гурт скота. К к-сным О. относятся: к-сный лаз-т, 8—12 полев. госп-лей, продов. транс-т (с 4-дн. запасом продов-вия), к-сные арт-рийский, инжен. и понтон. парки, парк запасн. обмунд-ния и снаряжения, подвижн. ремонт. депо, полев. хлебопекарня и гурт скота. К армейск. О. относятся вспомог. продов., транс-ты (4-дн. запас), армейский артил. парк и арм. инжен. парк. Д-зионные и к-сные О. формируются в воен. время из обозн. б-нов с добавлением обыват. подвод. — Заключение. Сравнивая орг-зацию О. в гл. европ. армиях, можно видеть, что везде часть О. следует непосред-но при войсках (полков. О.), при чём в наибольш. размере у нас; везде остальной О. эшелонирован в глубину, при чём в герм. и франц. армиях ближайш. эшелоном за полков. О. является к-сный; в австр. армии, наоборот, оч. развит д-зионный О.; в глубок. эшелонах О. (арм-го и отчасти к-снаго) предположено применять автомобильн. тягу, что в будущем должно отозваться дальнейш. уменьшением собственно войсковых О. (Ф. А. Макшеев, Снабжения и воен. хоз-во в воен. время; Его же, Воен. хоз-во и устр-во тыла. О. и тылов. учр-ния иностр. армий; П. Режепо, Значение и работа О.; Положения о полковом и дивизионном О. — пр. по в. в. 1907 г. № 229).
</div>