ВЭ/ДО/Николаевск на Амуре
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМУРѢ, расположенъ на лѣв. возвышенномъ берегу р. Амура, въ 22 мил. отъ устья. Основанъ адм. Невельскимъ въ 1850. г., при занятіи р. Амура. Въ 1854 г., послѣ отраженія фр-зовъ и англ-нъ въ Петропавловскѣ на Камчаткѣ, наша фл-лія б. переведена оттуда въ Н., куда б. перенесенъ въ то же время и воен. портъ. Вскорѣ, при образованіи въ 1856 г. Примор. обл., Н. сдѣлался областнымъ городомъ; въ немъ сосредоточились упр-ніе нашими портами Вост. океана и областная админ-ція. Первымъ губ-ромъ Примор. обл. былъ к.-адм. Петръ Ивановичъ Казакевичъ. На него и на ближайшихъ его сотрудниковъ, воен. инженеровъ Афанасія Николаевича Обручева, Ивана и Юлія Федоровичей Пальцъ и Василія Ивановича Овсѣенко, легла вся тяжесть работы по оборуд-нію города разными порт. сооруженіями по постройкѣ б-рей въ устьѣ Амура, для защиты входа въ эту рѣку. Городъ развивался медленно, т. к. жизнь его обусловливалась лишь расположеніемъ въ немъ порта, разныхъ администр. учр-ній и нѣск-хъ частей войскъ. Отсутствіе сухоп. сообщеній тормозило развитіе жизни и торговли. Въ 1872 г. портъ и порт. сооруженія б. переведены во Владивостокъ, а въ Н. остались лишь областн. учр-нія гражд. вѣд-ва и упр-ніе войскъ Примор. области; въ 1880 г. областное и войсков. упр-ніе Примор. области б. переведены въ Хабаровку, переименованную въ 1893 г. въ Хабаровскъ. Н. совсѣмъ заглохъ. Находящаяся у города съ прав. стороны длин. коса Куегда, загибаясь пологой кривой вверхъ по теченію, образуетъ укрытую отъ мор. вѣтровъ бухту, к-рая, однако, едва доступна для судовъ съ осадкой въ 4 фт. Поэтому мор. суда принуждены останавливаться на открытомъ для вѣтровъ рейдѣ, въ 2 вер. отъ Н.; товары выгружаются въ баржи, а изъ нихъ на рѣчн. суда. Двойная перегрузка ложится тяжел. бременемъ на грузы. Кромѣ неустройства порта, больш. тормазомъ для развитія грузооборота Н. является недостаточная глубина фарв-ровъ Амурск. лимана и плохое ихъ огражденіе. Обычн. путемъ слѣд-нія судовъ изъ Татарск. пролива въ Н. служитъ Южн. фарв-ръ. (см. Амурскій лиманъ). На мысахъ Джаоре и Пронге имѣются семафоры, указывающіе глубину воды на барѣ. Приливы и отливы бываютъ разъ въ сутки, разность водъ достигаетъ. 1½ фт. при южн. вѣтрахъ и 3 фт. при сѣв-хъ. Южн. фарв-ръ обставленъ створными башенными знаками и ночью освѣщается; судох-во, вслѣдствіе льда, возможно съ конца мая до конца окт. Небольш. глубина фарв-ровъ Амурск. лимана, ихъ извилистость и смѣняющіяся въ нихъ въ зав-сти отъ приливовъ и отливовъ теченія чрезвычайно затрудняютъ судох-во. Условія разгрузки въ открыт. морѣ весьма затруд-ны, что ведетъ къ удорожанію фрахтовъ на Н. въ сравненіи съ друг. портами. Несмотря на всѣ эти препятствія, мор. грузооборотъ Н. постепенно растетъ, какъ это видно изъ слѣд. данныхъ:

Ок. 98% этого оборота приходятся на долю внѣш. торговли. По цѣнности обороты внѣш. мор. торговли Н-скаго порта за посл. годы выражались:

Гл. предметомъ вывоза является рыба (ок. 99%, всего вывоза). Въ небол. колич-вѣ экспортируется также лѣсъ. Въ 1912 г. ассигнованы средства, на работы, связанныя съ обслѣд-ніемъ мѣстн. условій Н-скаго порта и его улучшеніемъ. ("Воен. Сб." 1869 г., № 11; П. Унтербергеръ, Приморск. область; Россія, полное географич. описаніе нашего отеч-ва, подъ ред. П. П. Семенова).