ВЭ/ВТ/Неман
НЕМАН, одна из значит. рек нашей западно-погранпч. полосы, берет начало в болотист. лесах у д. Заболотья, Минск. губ. (см. схему к ст. Виленский воен. округ). Изменив на протяжении 729 вер., к-рыми Н. принадлежит России, неск. раз напр-ние своего течения, Н. в 4 вер. ниже д. Сударги входит в проделы В. Пруссии под назв. Мемеля; ниже м. Кальвен он разделяется на неск. рукавов, впадающих в зал. Куришгаф, образуя широкую лесисто-болот. дельту. От истока до устья Березины Н., отличаясь небольш. размерами, важн. значения не имеет; все пути, его пересекающие, подходят к реке в промежуток между м. Пясечна и устьем Сулы, т. к. выше Пясечны к реке подходят труднопроходимые болот. леса бассейна р. Птича, а ниже Сулы долина Н. сливается с лесами и болотами Березины. От устья Березины до устья Шары — шир. 35—75 сж. и гл. 3—18 фт.; пр. бер. открытый, населенный, левый сначала сухой, постепенно делается болотистым и покрывается лесом. Мост один — ж.-д. (Вильно — Ровно) близ д. Руды; паромов — 16, бродов при низк. уровне воды много. Значение этого участка — разобщающее препятствие для наших войск, обороняющих Н. между Гродной и устьем Шары и эту последнюю; для прот-ка — разобщает армии, двигающиеся от Белостока на Вильну и от Бреста на Минск. От уст. Шары и до Гродны — шир. 100 сж., глуб. 4—18 фт.; Н. становится судоходным; берега сухие, открытые, заселены. Мосты ж.-д. у с. Мосты (Бологое — Седлец) и у Гродны (Вильна — Варшава) и шоссейный — у Гродны; паромов 8; бродов при низк. уровне воды — 3. Пересекая пути прот-ка от линии Белосток — Брест на Вильну, этот участок является на них серьезн. препятствием; кроме того, он прикрывает лев. фл. армии, обороняющей Н. на участке Гродно — Ковно; в этом отношении сыграют больш. роль и укр-ния Гродны. От Гродны до Ковны Н. протекает вдоль нашей госуд. гр-цы с Германией в 2—5 переходах от неё. Прорезывая Виленские и Сувалкские возвыш-ти, Н. здесь крайне извилист, течет в высоких, крутых, с перемен. команд-нием, частью открытых, частью лесист. берегах, гл. 6—21 фт. и шир. 70—200 сж. Мосты: ж.-д. у Олиты (Ораны — Сувалки) и у Ковны (Вильна — Вержболово) и шоссейные в тех же пунктах; паромов — 12; бродов — до 28. Значение участка весьма велико. Имея на флангах кр-сть Ковну и укр-ния Гродны, он надежно прикрывает соср-чение наших войск; им же мы м. воспользоваться для обороны, в случае вторжения превосходн. сил прот-ка в напр-нии на Вильну или Двинск. Участок от Ковны до м. Кальвен — шир. 80—150 сж. и глуб. 6—12 фт. Берега сухие, частью открыты, частью лесисты; долина постепенно расширяется и у Тильзита болотиста. Мосты ж.-д. (Инстербург — Мемель) и шоссейный (на судах) — у Тильзита; паромов 12 до гр-цы и 9 в В. Пруссии. Значение — серьезн. препятствие на путях Кенигсберг — Рига и обратно; обеспечение лев. фл. герман. армии при движении от Кенигсберга на Ковну и разобщающая преграда при движении немцев по обоим берегам к последн. пункту, а также коммуникацион. путь для осаждающей кр-сть Ковну армии. Через рукав Рус (шир. 90—150 сж.) — 5 паромов, через рукав Гильге (шир. 30—80 сж.) — ж.-д. мост (на узкокол. ветви Бриттатен — Каукемен) и шоссейный у с. Скепен и 6 паромов. Значение лесисто-болот. дельты Н., прорезанной многочисл. рукавами и протоками и почти не имеющей дорог, заключается в обеспечении зап. фланга армии, оперирующей в напр-нии Тильзит — Кенигсберг и обратно. Судох-во хотя и производится от устья Шары, но развито лишь ниже Ковны; важнейш. пристани — Ковна, д. Валены, м. Юрбург, д. Шмалленингкен, д. Траппенен, г. Рагнит и г. Тильзит. Замерзает в 1-ой пол. дкб., вскрывается в конце мрт. Каналами Н. соединен с реками Припятью (Огинск. система), Наревом (Августовск. система) и Прегелем (канал Фридриха Вел.). (Keller, Memel—Pregel — und Weichselstrom, т. II).