ВЭ/ДО/Накатник
НАКАТНИКЪ, приспособленіе въ лафетѣ для автоматич. возвращенія орудія на первонач. мѣсто послѣ отката при выстрѣлѣ. Необходимость Н. для орудій крупн. калибровъ очевидна, т. к. большой вѣсъ откатывающейся системы не допускаетъ накатыванія въ ручную; современное же требованіе наивозможной скорострѣл-ти вызвало введеніе автоматич-хъ Н. для всѣхъ лафетовъ. По принципу устр-ва Н. раздѣляются на клиновые и упругіе. I) Въ клиновыхъ Н. энергія, необходимая для работы накат-нія, запасается, при постепен. подъемѣ ц. тяжести системы при ея откатѣ. Появившись первыми, такіе Н. имѣли цѣлью уменьшеніе длины отката (см. Тормаза), производя самонакат-ніе уже какъ необходим. послѣдствіе. Идея клиновыхъ Н. осуществляется либо въ видѣ наклонной поворотн. рамы (см. Поворотная рама) въ рамн. лафетахъ, либо у колесн. лафетовъ въ формѣ клиньевъ (см. Клинья откатные), по к-рымъ колеса взбѣгаютъ при откатѣ. 2) Упругіе Н. дѣлятся на пружинные и воздушные, а первые, въ свою очередь, бываютъ винтовые и тарелочные. Дѣйствіе упругихъ Н. основано на стремленіи сжатыхъ при выстрѣлѣ пружинъ или воздуха вернуться въ первонач. состояніе. а) Винтовой пружин. Н. состоитъ изъ одной или нѣск-хъ винтов. пружинъ, представляющихъ собою каждая длинную стальную полосу прямоугол. или кругл. поперечн. сѣченія, завитую въ горяч. состояніи въ видѣ винтов. линіи и потомъ закаленную для приданія большей упругости. Такія пружины однимъ концомъ упираются въ неподвиж. части лафета, а на другой дѣйствуетъ откатывающаяся при выстрѣлѣ часть системы, взводя, т. обр., Н. для накат-нія. Пружины Н. помѣщаютъ либо внутри цил-ра гидравлич. тормаза, надѣвъ на его штокъ, либо снаружи, надѣвъ на самый цил-ръ, или же располагаютъ совершенно отдѣльно, помѣщая въ особый цил-ръ-футляръ или надѣвая на стержень; послѣднее менѣе выгодно, т. к. не предохраняетъ ихъ отъ внѣшн. ударовъ и отъ загрязненія. При отдѣл. расположеніи Н., ради симметричн. распредѣленія силы отдачи, чаще его составляютъ изъ 2 взаимно-парал-ныхъ пружин. колоннъ, благодаря чему напряженіе кажд. колонны пружинъ получается вдвое меньше, а доступъ внутрь Н. (для замѣны сломан. пружины) легче, не требуя при томъ разборки гидравлич. тормаза. Чтобы винтовой пружин. Н. хотя бы временно могъ работать и въ случаѣ поломки пружины въ какомъ-либо мѣстѣ, его составляютъ не изъ одной длин. пружины, а изъ нѣск-хъ короткихъ, располож-хъ одна за другою и раздѣл-хъ поперечн. шайбами для равномѣр-ти передачи давленія отъ одной къ другой. Для уменьшенія напряженія въ металлѣ иногда устраиваютъ Н. изъ нѣск-хъ вложенныхъ одна въ другую пружинъ. Онѣ м. дѣйствовать независимо одна отъ другой, если всѣ упираются съ одного конца въ общую неподвиж. часть лафета, а другими — въ откатывающуюся; или же давленіе подвижн. частью Н. передается 1-ой пружинѣ, а отъ нея послѣдов-но всѣмъ остальнымъ при телескопич. устр-вѣ Н. (фиг. 1). Эта система позволяетъ Н. дѣлать оч. короткимъ, но зато значит. объема. Зав-сть между силою отдачи орудія и сопр-леніемъ Н., нужная для проектир-нія системы, первонач-но б. установлена эмпирически; недавно же она выведена и аналитически. Въ нашемъ полев. скоростр. лафетѣ для 3-дм. пушки обр. 1902 г. пружинный Н. соединенъ съ гидравл. тормазомъ (см. фиг. 23 табл. III къ ст. Лафетъ). Въ горномъ же скоростр. лафетѣ сист. Обухов. завода Н. устроенъ независимо отъ тормаза и состоитъ изъ 2 винтов. пружинъ, помѣщенныхъ внутри полыхъ концовъ боев. оси (см. фиг. 26 тамъ же). б) Н. изъ бельвилевскихъ пружинь, имѣющихъ форму стальн. закаленныхъ тарелокъ съ отверстіемъ въ центрѣ, устраиваютъ, надѣвая нѣсколько ихъ паръ М (фиг. 2) на общій стержень. Обладая свойствами винтов. Н., этотъ Н. имѣетъ передъ послѣднимъ важное преимущ-во меньшей чувствит-сти при своемъ дѣйствіи къ поломкамъ отдѣл. тарелокъ. Бельвилевск. пружин. Н. имѣется у лафета Кане для нашей 6-дм. пушки (см. Лафетъ). При выстрѣлѣ цил-ръ А гидравлич. тормаза (фиг. 2) увлекается орудіемъ и надвигается на неподвижн. штокъ Z; наполняющая цил-ръ жидкость частью перегоняется въ полость Е штока, частью давитъ на подвижн. дно B цил-ра, нѣсколько выдвигая его и сжимая при этомъ Бельвил. пружины M, надѣтыя на два стержня, пропущенные сквозь флянцы N и N1 у цил-ра и его дна. По прекращеніи отката сжатыя пружины Н. возвращаютъ всѣ части и вмѣстѣ съ тѣмъ само орудіе на прежн. мѣсто. в) Воздушный или пневматич. Н. представляетъ резервуаръ съ сжат. воздухомъ, сжимаемымъ еще болѣе при откатѣ и упругостью к-раго производится затѣмъ накатъ. Въ простѣйш. видѣ онъ состоитъ изъ цил-ра A (фиг. 3), въ к-ромъ при откатѣ перемѣщается поршень B, сжимая воздухъ въ этомъ цил-рѣ обык-но до 60—80 атм. Въ виду значит. упругости воздуха къ концу отката необходимо тщат-ное устр-во у поршня сальника а, устраняющаго просач-ніе сжат. воздуха, чѣмъ быстро ослаблялась бы мощность Н. и правильное его дѣйствіе при кажд. выстрѣлѣ. Однако, даже прибавка къ сальнику пружин. воротника B не обезпечиваетъ совершенной герметичности резервуара съ воздухомъ, а потому пневматич. Н. устраиваются изъ 2 резервуаровъ А и C (фиг. 4): въ 1-мъ цил-рѣ съ подвижн. поршнемъ B находится жидкость (масло, глицеринъ), наполняющая отчасти и 2-й цил-ръ, сообщающійся въ первымъ и наполненный, гл. обр., воздухомъ. При выстрѣлѣ жидкость, гораздо менѣе способная просачиваться черезъ сальникъ а, подъ давленіемъ поршня B перегоняется въ рез-ръ C и сжимаетъ заключен. въ немъ воздухъ, к-рый по окончаніи отката, стремясь расшириться, гонитъ жидкость назадъ въ цил-ръ А, выдвигаетъ изъ него поршень B и тѣмъ производитъ накат-ніе орудія. Гл. затрудненіе при устр-вѣ пневматич. Н. представляетъ устраненіе утечки воздуха изъ него, возрастающей вмѣстѣ съ давленіемъ воздуха; поэтому нельзя допускать въ немъ слишкомъ большого давленія въ концѣ отката, т.-е. слишкомъ большой разницы между первонач-нымъ и окончат. объемами воздуха. Для того же, чтобы при этомъ уменьшить полную длину цилиндра Н., т.-е. его громоздкость, полезно составлять Н. изъ нѣск-хъ сообщающихся цил-ровъ. Въ Германіи, Австріи и Италіи и до сихъ поръ отдается предпочтеніе пружин. Н. Воздушный Н., введенный впервые во Франціи (полев. скоростр. пушка), у насъ принятъ къ лафету 3-дм. горн. скоростр. пушки обр. 1909 г. и предположенъ къ введенію для орудій крупн. калибровъ. Преимущ-ва воздушн. Н. передъ пружиннымъ: 1) меньшій вѣсъ, несмотря на требованіе отъ цилиндра и поршня значит. прочности; 2) болѣе надежное дѣйствіе, т. к. пружины нерѣдко ломаются, что требуетъ кропотливой разборки Н. для замѣны, утечка же воздуха легко безъ разборки пополняется подкачиваніемъ помощью насоса; даже возможную въ бою пробоину у цил-ра часто можно задѣлать средствами б-реи, приготовить же новую пружину, въ случаѣ израсход-нія запасныхъ, въ б-реѣ нельзя; 3) невозможенъ ударъ при дѣйствіи, если длина отката при выстрѣлѣ почему-либо превыситъ нормальную величину. Даже при нормал. условіяхъ сопр-леніе пружин. Н., какъ показываетъ опытъ, возрастаетъ не плавно, какъ сопротивленіе воздушн. Н. и какъ предполагается при расчетахъ при проектир-ніи системы, а всегда сопровождается ударами или толчками въ виду разновр-ности принтія участія въ работѣ всѣхъ витковъ пружинъ или всѣхъ Бельвилев. тарелокъ, чѣмъ и объясняется сравнит-но частая поломка ихъ. Что касается трудности совершеннаго устр-ва сальниковъ и содержанія ихъ въ исправности, то соврем. техника это затрудненіе уже преодолѣла, установивъ, что наилучш. матеріаломъ для набивки сальниковъ является хлопчато-бумажная вата, прокипяченная въ маслѣ. Необходимо замѣтитъ, что и пружины, будучи въ Н. всегда предвар-но довольно сильно поджатыми, съ теченіемъ времени утрачиваютъ часть своей упругости и требуютъ регулировки. (Гродскій, Теорія лафетовъ).