ВЭ/ВТ/Опись морская
ОПИСЬ МОРСКАЯ, совокупность работ, производимых на мес-ти с целью собрать материал для составления морск. карт, планов и лоций. Полная мор. О. д. состоять из съемки, нивелир-ния, промера, физич. изучения дан. мес-ти и собирания сведений для лоций. Мор. съемка есть нанесение берег. черты на геогр. сетку по пеленгам, взятым с к-бля, двигающегося вдоль берега. Т. к. при этом базисом служит прокладка пути к-бля, то огром. колич-во извилин берега, даже больш. заливов, остается незамеч-ми, и вся съемка не отличается точностью. Поэтому мор. съемка является как бы рекогносцировочной: подходя к снимаемому берегу, определяют астроном-ски свое место, наносят его на меркаторск. сеть планшета и с этого момента ведут возможно точное счисление пути к-бля, исправляемое астрономич. наблюд-ми по способу Сомнера. С наст-нием темноты становятся на якорь и в случае ясн. неба определяют свое место по звездам, чтобы утром продолжать работу с точно извест. пункта. Перед нач. съемки зарисовывают перспективный вид ближайш. части берега и на нём отмечают главные и второстеп. точки. Гл. точки выбираются из возвыш-х, хорошо видных с моря предметов, по к-рым, по нанесении их на карту, м. будет определять свое место. Второстепенные служат для определения очертаний берег. линии, а потому выбираются из предметов, лежащих возможно ближе к берегу. Наметив точки, назначают глав. станцию (отнюдь не "остановку", т. к. вся съемка производится на непрерывном, равномерно малом ходу), с к-рой определяют астрономич. пеленг одной из глав. точек, углы между этой и всеми остал. гл. точками и углов. высоты тех гл. точек, для к-рых желат-но определить абсолют. высоты. Между 2 астрономич. опред-ниями к-блем своего места назначают 2—3 главн. станции. В промежутках между гл. станциями назначается неск. второстеп-х, с к-рых берут компасн. пеленги всех второстеп. точек и касат-ные пеленги к видимым изгибам берега; для возможно точн. нахождения его очертаний одного из наблюд-лей посылают на шлюпке вдоль берега для зарисовывания берегов. черты, а если возможно, то и астрономич. опред-ния географ. координат какой-нибудь из гл. точек. В послед. случае съемка называется смешанной. По окончании дневн. работы наносят на планшет путь к-бля и на нём, по времени и скорости хода, места гл. станций, из к-рых проводят напр-ния на гл. точки. Точно так же или по способу Потенота наносят места второстеп. станций и все взятые из них пеленги. Получив от пересечения пеленгов все точки, вмещают от руки, по составленным во время съемки наброскам, контуры берега и ситуацию, надписывают услов. значками замеченные буруны, камни, отличит. пятна, деревья, церкви и т. п., показывают определ. высоты гл. точек, — и работа закончена. — Промером называются работы по опред-нию рельефа дна и характера грунта, с показанием мест всех подвод. опас-тей. Для нанесения глубин на мор. карту при промере определяются промеряемые точки по берегов. предметам или астрономически, а все глубины приводятся к одному уровню. Чем рельеф дна неправильнее, тем большее число глубин надо измерять. Промер делится на шлюпочный, или прибрежный и судовой, или морской. Измерения глубин производятся лотами (см. это). Перед нач. работ надо установит в промеряемой мес-ти футшток или мареограф и во всё время промера записывать его показания. Затем на планшет наносится берег. черта со всеми точно определенными пунктами, к-рые видны с промеряемого района; для точности промера необходимо, чтобы из любой точки было видно не менее трех таких пунктов. Если это условие не соблюдено, надо построить дополнит. сигналы, связав их триангуляцией с определенными уже пунктами. Шлюпочный пример производится по створам вех или франц. способом. Для 1-го способа на берегу выставляют 2 линии вех, с расстоянием не менее 50 сж. между линиями и, определив места вех, наносят их на планшет. Если берег крутой, то иногда приходится одну или даже обе линии выставлять по воде. Створы вех д. идти нормально к берег. черте и парал-но друг другу, с равными между вехами расст-ми. По окончании подготовит. работ берут на шлюпку лоты, секстан, часы, шлюпоч. компас, неск. вех с грузами и т. д. Производ ль работ заранее зачерчивает все вехи, расположение промерн. галсов и глав. точки, служащие для опред-ния места. Начинается промер с одного из крайн. створов; шлюпка подходит возможно ближе к берегу, становится кормой к вехам и правит по створу. Через извест. число гребков (обык-но 6—12) лотовые измеряют глубины и достают образчики грунта. Производ ль работ становится рядом с лотовым и при 1-ой глубине измеряет угол между створом и одной из гл. точек, наблюдая, чтобы угол этот был не менее 30°. Такое же опред-ние своего места делается не реже, чем через каждые ½-вер. Если длина пром. галсов более 1 вер., то для лучшей видимости через кажд. версту приходится выставлять на створе вспомогат. вехи, места к-рых определяются по способу Потенота. По окончании дневн. работы, на планшет наносятся все определенные глубины и вехи, при чём обнаруживаются груб. ошибки. Если точки получаются не на створах, необходимо повторить наблюдения и не снимать вех, пока ошибки не будут исправлены. Затем глубины приводятся к одному уровню и распределяются на планшете между определенными точками в равн. расстояниях. При франц. способе на шлюпку берется планшет, никаких вех не выставляют и правят по компасу, определяя свое место по способу Потенота и тотчас же нанося его на планшет. Т. обр., немедленно выясняется отклонение шлюпки от задап. напр-ния и его исправляют. В резул-те, кажд. галс изображается ломан. линией, в обе стороны отклоняющейся от намечен. прямой. При этом, опред-ния места д. производиться чаще, чем при 1-м способе, т. к. шлюпоч. компас не дает такой точности галса, как створы вех. После кажд. галса на планшет наносятся измеренные глубины. Если при произв-ве промера встречаются банки, то бросают веху и продолжают галс. Затем шлюпка идет к вехе и, начиная от неё, делает неск. галсов по радиусам, всё время бросая лот. Выйдя за пределы банки, на кажд. галсе бросают вешку. Когда размеры банки будут установлены, решают, каким способом ее обследовать. Банки и рифы крупн. размеров и неправ. формы обследуются парал-ми галсами. Самые мелкие места отмечаются нов. вешками, и ок. них производится особенно детал. промер. Банки средн. размеров, имеющие правильную округл. форму, обследуются перекрест. галсами. Для этого в центре банки ставится веха, и галсы ведутся сперва по радиусам от неё к погранич. вешкам, а затем по периметру пограничного многоуг-ка и диагоналям. Наконец, небол. банки проще всего обследовать кругов. объездами, для чего также в центре ставят веху, привязывают к ней линь и, отойдя последов-но на 5, 10, 15 и т. д. сж., ходят вокруг, измеряя глубины. Места всех наименьш. и крайних глубин определяются по углам и наносятся на планшет. Судовой промер ведется франц. способом вне гр-ц шлюпоч. промера и в открыт. море; т. к. он занимает больш. простр-во, то на планшете разбивается меркаторск. сеть с берег. чертой и всеми пунктами, могущими служить для опред-ния по способу Потенота. Обык-но расстояние между галсами берут не менее 100 сж. При промере в открыт. море опред-ния места делаются астрономически, и базисом, как в мор. съемке, служит прокладка пути к-бля. Если при мор. промере встречается резк. уменьшение глубин, то делается детал. обслед-ние этого места с помощью шлюпок. В замерзающих портах, на фарв-рах, требующих особенно тщат. обслед-ния, м. производить промер по льду, для чего весь район разбивается на квадраты, в точках пересечения прорубаются лунки и измеряются глубины. Этот способ дает больш. точность, но из-за дороговизны, физич. трудности и медл-сти работы применяется только в исключ. случаях. В местах, где встречаются т. наз. "сахарные головы" (отдельные подв. камни небол. размеров, с к-рых лот м. соскользнуть), как, напр., в больш. части финских шхер, для обеспечения безопас-ти плавания необходимо тралить водное простр-во. Промерное траление требует всегда продолжит. времени и возможно только в тих. погоду (см. Трал). Физич. изучение морей состоит в опред-нии течений, прикладного часа и амплитуды приливов, магнитн. склонения и гидрологич. набл-ний. Напр-ние и ск-сть течения определяются в море путем сравнения счислимого места с обсервованным; но при этом получаются не абсолют. величины, а равнодействующая, включающая в себя неточности навигац. инструм-в, влияние ветра и друг. случ. причин, отклоняющих к-бль с его нормал. пути. Опред-ние прикладн. часа и амплитуды приливов выводится из непрерыв. записи показаний футштока или мареографа в продолжение не менее 15 сут. Магнит. склонение (см. это) получается из сравнения компасн. пеленга солнца, исправленного девиацией, с его истин. азимутом. При гидролог. наблюд-х измеряется 1° воды на пов-сти и на глубинах особ. терм-рами, определяется ареометрами удел. вес воды, изучаются прозрачность и цвет её, состояние моря, элементы волн и льды. Состояние моря определяется баллами по сист. Бофора (0 — штиль, 9 — шторм. волнение), напр-ние волн записывается по компасу, период — по секундомеру и высота и длина — на глаз. Полное физич. изучение мес-ти достигается сооруж-м метеоролог. и гидролог. станций. При собирании сведений для лоции изучают народонаселение, быт, промышленность и торговлю, портовые правила, местные способы сигнализации и всё, что м. влиять на безопасность плавания.