ВЭ/ДО/Плимут
ПЛИМУТЪ, первоклассный англ. портъ при одноимен. заливѣ между скалами Мьюстонъ и м. Рамхэдъ, при выходѣ изъ Англ. канала въ Атлантическ. океанъ. П-скій заливъ защищенъ отъ ю.-зап. штормовъ гранитн. брекватеромъ, ок. 1 мили дл., закрывающимъ часть залива, свободную отъ мелей и рифовъ; обширная якорн. стоянка доступна для судовъ всякой осадки. Между крыльями и серединой брекв-ра имѣются 2 выхода въ море: западный — глуб. 6—7 сж. и восточный, нѣск-ко уже, глуб. 29 фт. въ низкую воду. Въ 1½ мил. отъ брекв-ра, на внѣш. рейдѣ, имѣется мѣрная миля для испытанія хода воен. судовъ. Внутри П. зал. глубоко вдающіяся губы, искусст-но расширенныя и углубленныя, образуютъ 5 хорош. гаваней — Hamoaze, Catterwater, Stonehouse pool, Mill Bay и Sutton pool, изъ коихъ Hamoaze исключ-но военная, а остальныя — коммерч. гавани. Собственно П. представляеть собою одинъ изъ удобнѣйшихъ и обширнѣйш. коммерч. портовъ Великобританіи. Городъ съ предмѣстьями имѣлъ въ 1910 г. 126.266 жит. За 1909 г. его посѣтило до 4 т. суд., грузооборотъ достигъ 2.750 т. тн. Почт. океанск. пароходы разл. компаній поддерживаютъ сообщеніе съ портами Европы, Австраліи, Нов. Зеландіи, Индіи, Южн. Африки и Америки. Соединенный съ общей ж.-д. сѣтью страны, П. обладаетъ почти неисчерп. запасами угля, благодаря особенно близости богат. копей Кардифа. Еще въ 1645 г., при Карлѣ I, б. составленъ проектъ устр-ва гл. базы и заводовъ для англ. флота въ мѣс-ти Сальташъ, на зап. бер. рейда Хамозъ (теперь военное адмир-ство расположено на вост. берегу этого же рейда). Постройка его на наст. мѣстѣ б. начата Вильгельмомъ III въ 1688 г.; адмир-ство получило названіе Плимутск. казен. судостроит. завода. Законченное въ 1693 г., оно уже тогда располагало 10 стапелями и 3 доками. Въ 1727 и 1798 гг. адмир-ство перестраивалось и къ 1846 г. достигло соврем. размѣровъ, т.-е. свыше 40 дес. Въ 1845 г. б. построены 2 бас-на и механ. заводы, первонач-но получившіе названіе Кейхэмскихъ паров. заводовъ, а теперь извѣстные подъ назв. Сѣв. завода; 3-й, Южн. заводъ, законченъ постройкой въ 1913 г. Устр-во нов. бас-новъ, доковъ и стѣнокъ изъ бетона служитъ образцомъ портов. строит-ва. Соврем. адмир-ство состоитъ изъ 2 частей, сѣверной (Кейхэмъ) и южной (Девонпортъ), раздѣленныхъ оруд. заводомъ. Длина причал. линіи — ок. 9 т. фт. Въ адмир-ствѣ, выгодно отличающемся отъ Портсмута отсутствіемъ скуч-сти и тѣсноты, имѣются 6 эллинговъ, 3 больш. бас-на, 11 сух. доковъ, 1 плавучій кранъ въ 160 тн., 2 по 75 тн. и много передвижн. берег. крановъ. — Защита порта. Для обороны ходовъ на внутр. П-скій рейдъ построенъ за брекв-ромъ, противъ его середины, казематир. фортъ, вооруженный 10 крупн. ор. Для защиты восточ. входа имѣются форты Бовисендъ и Стаддонъ; послѣдній командуетъ надъ П-ской бухтой. Для защиты западн. входа сооруженъ фортъ Пеклекомбъ и фортъ Мэкеръ на высотѣ одноим. вершинъ; на этой же горѣ имѣются 3 б-реи крупн. ор. Рейдъ обороняется фортами Пиклекомбъ, Гарденъ, Зап. и Вост. Кингъ, Стапфордъ и Дрэкъ на одноимен. о-вкѣ, не считая устарѣлой цит-ли. Еще до входа на П-скій рейдъ расположены на выдающ. мысахъ б-реи Пенли, Уайтсендъ, Ралей, Коусендъ и ф. Полхунъ. Сухоп. фронтъ защищается 19 фортами; главнѣйшіе: Агатонъ, Эрнсетъ, Ноулсъ, Удбендъ, Боуденъ, Беклендъ, Фордеръ, Аустинъ, Эффортъ и Лаира. См. также Девонпортъ. — Плимутское сраженіе 22 августа. 1652 г. (см. Англо-голл. войны). 10 авг., по распоряженію голл. прав-ства, не дождавшись всѣхъ к-блей и доведя числ-сть эс-дры лишь до 20 судовъ и 6 брандеровъ, адм. Рюйтеръ вышелъ изъ Виллингена въ море, гдѣ къ нему присоединился подошедшій изъ Текселя коммерч. караванъ въ 50 судовъ, к-рый и надлежало проконвоировать черезъ Каналъ. На пути Рюйтеръ отъ рыбач. бота узналъ, что англ. флотъ въ 40 суд. находится между о-вомъ Уайтъ и Портландомъ. Рюйтеръ не рѣшился продолжать движеніе и, оставшись крейсеровать, просилъ подкр-ній. Когда они прибыли (8 к-блей), Рюйтеръ, придерживаясь береговъ, немедленно пошелъ на П. и 26 авг. опозналъ англ. флотъ, крейсеровавшій въ Каналѣ, ок. П., подъ ком. адм. Эскью (22 к-бля, 2 фр-та, 8 мелк. судовъ и 5 бранд.); у Рюйтера б. 22 к-бля, 6 бранд., 3 галіота и нѣск. легк. судовъ. Благодаря спѣшкѣ, голл. флотъ вышелъ съ неполн. комплектомъ команды, но Рюйтеръ не задумался атаковать непріятеля. Еще задолго передъ этимъ б. даны ком-рамъ инструкціи и флотъ раздѣленъ на 3 эс-дры; въ каждой было по 2 брандера, к-рымъ б. приказано по 1-му сигналу сцѣпиться съ наибольшими изъ англ. судовъ. 3 галіота д. б. въ случаѣ потопленія какого-либо голл. корабля спасать экипажъ. Коммерч. к-бли также б. раздѣлены на 3 части; вооруженныя арт-рей суда д. б. прикрывать остальныя. Сраженіе началось въ 4 ч. Рюйтеръ, командуя центромъ, дважды прорѣзывалъ непріят. линію, выдерживая съ 6 кораблями огонь всего непріят. флота; корабли англ. адмираловъ д. б. прекратить огонь, и въ 8 ч. веч. англ. эскадра, потерявшая 3 корабля и 1.300 ч., начала отступать. Но и Рюйтеръ, несмотря на побѣду, не м. преслѣдовать, т. к. корабли его б. избиты. Голл. купеческ. суда спокойно продолжали путь, а Рюйтеръ съ флотомъ на утро былъ готовъ вступить въ новый бой; но англичане уже ушли далеко впередъ. На военномъ совѣтѣ, по предложенію Рюйтера, б. рѣшено продолжать наступленіе. Въ горячей рѣчи Рюйтеръ убѣждалъ командировъ преслѣдовать непріятеля до самыхъ его береговъ: «Первая удача предвѣщаетъ намъ добрый успѣхъ», говорилъ онъ. Не теряя времени на исправленіе поврежденій, гол-цы продолжали наступленіе; но правильный стратегическій планъ Рюйтера б. нарушенъ условіями погоды; 30 авг. вѣтеръ измѣнился, и Рюйтеру пришлось отступить къ голландскимъ берегамъ.