ВЭ/ДО/Мортонов эллинг
МОРТОНОВЪ ЭЛЛИНГЪ, сооруженіе для подъема на берегъ небольш. судовъ, получило названіе по имени шотландск. инж-ра Мортона, построившаго въ 1818 г. первый эл-тъ этого типа въ Лейтѣ. Суда втаскиваются на М. эл-гъ по напр-нію своей діаметр. плоскости. Эл-ги, расположенные парал-но берегов. линіи, носятъ названіе "поперечныхъ" или "эл-въ Лабата", по имени франц. инж-ра, впервые построившаго такой эл-гъ въ 1848 г. Соврем. М. эл-гъ состоитъ изъ слѣд. основныхъ частей: 1) неподвижн. наклонной плоскости, 2) подвижной телѣжки на рельсахъ и 3) подъемнаго мех-зма съ двиг-лемъ. Наклон. плос-ть (изъ дерева, кирпича, камня или бетона) имѣетъ тѣмъ меньшій уклонъ, чѣмъ тяжелѣе вытаскиваемое судно; у насъ приняты уклоны 1/18—1/24. Больш-во М. эл-въ ограждается въ подвод. части парал-ными дамбами, каменными или бетонными, что особенно важно при наличіи сильн. теченій. Иногда свобод. конецъ закрывается ботапортомъ для удобства ремонта и осмотра подвод. части эл-га. Сочетаніе М. эл-га съ ботапортомъ породило новый типъ "эл-гъ-дока" (Тріестъ, арсеналъ австр. Ллойда). Подъемъ судна на М. эл-гъ сводится къ слѣд.: а) подготовка и спускъ телѣжки по рельсамъ до порога подвод. части наклонной плоскости, точная установка и укрѣпленіе судна на телѣжкѣ и подъемъ телѣжки по рельсамъ, пока судно не выйдетъ изъ воды. Во все время подъема идетъ установка подпоръ и подушекъ подъ подводную, оголившуюся часть судна. Во избѣжаніе несчастій устраиваются стопора у колесъ телѣжки и средняя зубчат. рейка съ собачкой. Подъемъ производится при помощи каната или цѣпи Галля. Самый большой М. эл-гъ находится въ Коломбо (для судовъ до 1.200 тн., съ длиной подвод. части 586 фт. и надводной — 220 фт.). Поперечные эл-ги Лабата аналогичны по идеѣ М. эл-мъ; главн. ихъ преимущ-во — меньшая длина наклон. плос-ти и соотвѣт-но меньшія вредныя напряженія при подъемѣ, т. к. судно садится на киль-блоки почти сразу по всей длинѣ киля. На фиг. 1 и 2 на табл. приведены М. эл-гъ и эл-гъ Лабата, служащіе для подъема мин-цевъ.