ВЭ/ВТ/Перевозочные средства осадной и крепостной артиллерии
ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА ОСАДНОЙ И КРЕПОСТНОЙ АРТИЛЛЕРИИ. 1) Осад. передок (по 1 на 10 орудий) служит для перевозки орудий не тяжелее 120 пд.; упряжка — 10 лош. (4 в корню и 2 уноса по тройке); при перевозке грузов до 215 пд. припрягается 3-й троечный унос. Передок состоит из железн. оси А (фиг. 1) с двумя колесами диам. 68 дм и шириною шины 4 дм, при ширине хода — 57 дм, и из прикрепленной подвязями дерев. рамы, состоящей из 3 продольн. брусьев C и B, при чём средний В вдвое шире боковых и снабжен спереди вырезом для вставки дышла Е, прикрепл-го двумя сквозн. болтами d. На задн. конце средн. бруса укреплен шворень F для надевания хобота лафета при перевозке. Впереди шворня привинчен желез. дуговой слизень G, на к-рый и ложится хобот. В середине прикреплена поперечн. желез. доска H с вырезами для помещения двух желез. тормазн. башмаков К, когда в них нет надобности. Спереди поперек брусьев приделана постоян. вага N с 2 вальками T для постромок и к ней привязана другая наклад. вага P с друг. парой вальков. На крюк же на конце дышла привешивается уносная вага с 3 вальками. Концы ваги N с концами оси скреплены закрутнями R. Вес передка — 38 пд. Для дальней перевозки в осадн. арт-рии на передок надеваются лафетн. колеса диам. 58 дм, а передк. колеса в 64 дм. — на ось лафета; в сухоп. кр-стях осадн. передок всегда снабжен колесами диам. 58 дм. 2) Креп. передок обр. 1835 г. и обр. 1883 г. (по 1 на 30 ор.) служит для перевозки грузов (орудий, лафетов, платформ и т. п.) до 400 пд.; оба образца отличаются между собою несущественно. Передок обр. 83 г. состоит из железн. оси А (фиг. 2), врезанной в дерев. лопасть и скрепленной с нею обоймами, с двумя колесами диам. 86 дм и шиною в 6 дм шириною, при ширине хода 66 дм, и из прикрепл-х подвязями к оси дышла C и 2 боков. спиц B, скрепл-х между собою болтом и оковкою. Снизу поперек дышла прикреплена вага К, связанная с концами оси закрутнями L. Сверху дышла привинчен горбыль H, окованный жел. полосой F с отогнутым кверху задним концом G.  Орудия для перевозки без лафетов подвешиваются под дышло на веревках и цепях. При надобности в перевозке грузов более 400 пд. 2 передка соединяются в 4-колесн. повозку. Вес передка — 60 пд. 3) Легкий креп. передок полк. Дурлахера в 1906 г. введен в штат креп. имущ-ва по 1 на 2 орудия креп. клб. и постепенно д. вытеснить оба стар. образца. Состоит из жел. оси (фиг. 3) с 3 колесами диам. 54 дм и шириною шины 24 дм и из шарнирно с нею связ-х дышла и 4 жел. тяг, идущих к дышлу и к концам железной же ваги, укрепленной на дышле. В средине оси имеется утолщение с навинтов-м отверстием, в к-рое входить винт; нижн. конец винта снабжен крюком, а на верхний навинчена матка с рукоятками или маховиком. Вращая винт, м. поднять прицеленный к его крюку хобот лафета, и тогда он с передком образует 4-колесн. повозку для перевозки. Для перевозки платформен. леса к крюку подвешивается жел. площадка. Вес передка — 14½ пд.; грузоподъемность — 215 пд. 4) Для перевозки орудий не тяжелее 80 пд. применяются старые 2-колесн. полев. батар. передки обр. 1845—74 гг. со шворнем и с коробом для боев. припасов. Диам. колес 49 дм, ширина хода — 58 дм, ширина шины — 2¼ дм., вес передка — 93½ пд. 5) Желез. трикебаль обр. 1867 г. в нек-рых кр-стях еще сохранился, но из штатн. имущ-ва уже выведен. Это 4-колесн. желез. повозка для перевозки грузов не более 215 пд. подвешиванием их на цепях под осями и переводинами. 6) Двухколесный волок обр. 1867 г. (по 1 на каждые 30 ор. стоящих в казематах, но не менее 2 шт. в каждой кр-сти) служит для перевозки грузов до 215 пд. по потернам и др. узким проходам; очень удобен для этих целей, благодаря своей поворотл-сти. Волок (фиг. 4) состоит из 2 дерев-х, оков-х железом парал. станин, скрепл-х 2 болтами с дерев-ми распорн. подушками, и из жел. оси с парою чугун. колес. Вес — 16¼ пд., ширина — 3¼ фт., высота — 1¾ фт., диам. колес — 18 дм. 7) Медведка служит для перевозки грузов до 1000 пд. и состоит (фиг. 5) из 2 ходов, соед-х прочной брусч. дерев. рамой, окованной железом. Оба хода — одинак. устр-ва, состоят каждый из жел. оси с 2 чугун. катками и со шворнем посреди лопасти, на к-рый надевается попереч. брус рамы; ось от вращения ок. своего шворня м. удерживаться 2 засовами. На концах осей надето по крюку для зацепления вальковой ваги своими проушинами; повозка может одинаково двигаться вперед и назад, стоит только перецепить вагу. К концам рамы прикреплено по паре откидных упоров с, к-рые, будучи опущены, препятствуют медведке скатываться назад при подъемах. При перевозке груз (орудие, лафет и т. д.) кладется на 2 подушки с вырезами, уложенные поперек рамы, и привязывается канатами к скобам и крюкам рамы. Длина медведки — 76 дм, ширина — 42,5 дм, высота — 20 дм, ширина хода — 27 дм, диам. катков — 12 дм, ширина шины — 9 дм, полн. вес — 66¾ пд. Повозка очень неповоротливая и неуклюжая. 8) Двухколесная тележка обр. 1867 г. для перевозки тяжестей до 60 пд. положена по расчету 0,15 на каждое орудие кр-сти, при чемь каждая отдел. б-рея д. иметь 1 тележку. Тележка (фиг. 6) состоит из жел. оси, врезанной в дерев. накладку, с к-рой скреплена подвязями рама, состоящая из 2 продол. брусьев, переходящих в оглобли с попереч. ручкой, и из 2 попереч. брусьев — переднего и заднего; продол. брусья связаны 2 жел. болтами i, k и расперты 4 попереч. брусками E. Поверх рамы имеется дощатый настил Д. На концы оси надета пара колес диам. 49 дм. Для перевозки мелк. снарядов, зарядов и др. некрупн. предметов на раму ставится и закрепляется засовами ящик m, состоящий из 4 стенок, а для укладки снарядов более 6-дм. калибра, вместо ящика, кладутся особые прокладочн. клетки — рамы (фиг. 7), между к-рыми и кладутся снаряды лежмя. Ширина хода — 44 дм; высота тележки — 58 дм, длина — 132 дм; вес — 13¾ пд. Кроме того, в креп. и осад. арт-рии разрешено заводить рабочия телеги, не стесняясь крнструкцией, лишь бы они удовлетворяли своему назначению и были удобны. Из этого рода П. средств только 3 повозки д. иметь установлен. форму.  9) Осадные дроги обр. 48 г. с изменениями 85 г., для грузов ок. 80 пд., состоят из двух 2-колесн. ходов, связ-х между собою дерев. рамою и тягою. На жел. оси каждого хода наложены дерев. накладки. В накладку задн. хода врезаны продольн. брусья рамы А (фиг. 8), а на передний ход рама наложена своим поперечн. брусом на шворне. Снизу обе оси связаны продольн. тягою B на шворнях. Дышло врезано в накладку передн. хода, проходит корнев. концом за ось и опирается на слизень а, прикрепленный под передн. концом рамы. Спереди рамы укреплен ящик-сиденье с поручнями для ездового. В переднюю же осевую накладку врезаны по бокам дышла 2 сницы, сходящиеся передн. концами у дышла, где к нему поперек прикреплены коренная и привязн. ваги с вальками для впрягания 4 лошадей, — двух в дышло и двух на пристяжку; на конец дышла навешивается уносная вага с 2 вальками. Диам. передн. колес — 42,5 дм, заднихь — 49 дм, ширина хода — 58 дм; ширина повозки по накладн. ваге — 84 дм; вес повозки — 42 пд. 10) Батар. повозка обр. 66 г. в четверочной упряжке и для грузов до 55 пд. и 11) парная повозка обр. 84 г. для грузов до 40 пд. (см. Повозки военные). Наконец, для нужд креп. арт-рии в широк. степени применяются переносные и пост. ж. дороги. Переносн. ж. дороги имеются 2 типов: Дольберг-Яловецкого, г.-л. Тахтарева и Дековиля, при чём последняя применяется, гл. обр., в берег. кр-стях. Наибол. распростр-ние имеет сист. г.-л. Тахтарева; она предназначена для перевозки грузов до 560 пд., имеет ширину колеи 1 мтр. и состоит из прямых (фиг. 9) и кривых (фиг. 10) рельсов. звеньев дл. 86 и 40 дм, стрелок, разъездов (фиг. 11), поворотн. кругов (фиг. 12), вагончиков (фиг. 13) и платформ. Шпалы В (фиг. 14) — железные с зигзагообр. сечением, удобно врезаются в землю и, благодаря своей форме, обладают при малом весе достаточно большим сопр-лениемь раздавливанию. Соединение стыков производится помощью скоб Е на одном из концов рельса и подвижных башмаков Д с крюками К на друг. конце. Платформы своими штырями на концах накладываются на 2 поставленные один за другим вагончика в имеющиеся в их центре отверстия V. (Чернопятов, Вспомогательные средства и действия в креп. и осадн. артиллерии, 1909 и 1910).

ВЭ:Артиллерия