Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ВТ:Ё)/1829 г. Бриг Ардебиль
* 1829 год. Бриг Ардебиль. Командир лейтенант В. Слепцов. (Каспийское море.) В первый год плавания, возвратившись с моря, шёл Волгою к порту и для перехода мелей был много облегчён в грузе. В пятом часу вечера 23 июня, приткнувшись к мели, снял ещё некоторую часть груза, и, оставя в трюме часть снимавшегося балласта сложенным в клетки, пошёл под всеми парусами: нижними, марселями и брамселями. Через час, при завороте из рукава Бахтемира в самую Волгу, в шестнадцати верстах от Астрахани, пришлось обрасопить паруса в бейдевинд; в это время дунул порыв из-за бугра, бриг покренился на левую сторону, течение ударило с противной, и он опрокинулся. Бывшие наверху спаслись вплавь к берегу или держались на днище и были снимаемы рыбацкими лодками; внизу оставались два больные матроса и семейство командира — жена с малолетнею дочерью, сестра её и при них служанка; матросы остались живы, но женщины все погибли. Опрокинутый бриг пронесло по течению вёрст двадцать, и только в одиннадцатом часу вечера остановился он около селения Икряного. Несчастный командир, только что пришедший в память, написал главному командиру в Астрахани, генерал-майору Орловскому, следующее донесение: «Ваше превосходительство! Сверх всякого чаяния бриг мой перевернуло против Красного бугра. Помощью биртюльского карантина команда и я, к несчастью, спасены; но семейство моё, состоящее из жены (беременной), дочери и свояченицы, и при них девушка, погибли. Бриг несёт по течению около Семирублёвого, быстроту коего удержит разве одна мель. Я привезён в Биртюль, отколь сейчас отправляюсь к бригу. Я, ваше превосходительство, не оправдываю себя в моём несчастье; пусть посторонние о сём скажут. Я чувствую свою долю, что и поручаю богу. А семейство, для которого жил, возвратить уже нельзя; и эта казнь останется на всю мою бедственную жизнь. Обо всём донесу вашему превосходительству подробно». На всеподаннейшем докладе об этом событии государь император написал собственноручно: «Узнать подробно, что такое? Несчастного командира не наказывать». Бриг был поднят, и командир за расторопность и деятельность при снятии его награждён бриллиантовым перстнем.

Не лишнее будет прибавить здесь, что бриг Ардебиль, построенный корабельным инженером С. О. Бурачком, по словам командира этого брига за первую кампанию: «В дрейфе, под зарифленными марселями, бизанью и одним из передних стакселей лежит очень покойно, имея восхождения и снисхождения от полутора до двух R. Крен при косвенных курсах, в свежий ветер простирался от двенадцати до пятнадцати градусов. При всех курсах и положениях весьма покоен. Килевую качку всегда имеет плавную, боковой не подвержен. На якоре отыгрывается от волнения весьма хорошо, и только брызгами мочит часть палубы. Оверштаг поворачивает не всегда удачно и для надёжнейшего поворота вместе с стаксель-шкотами надобно отдавать несколько подветренных брасов фор-марселя. Руля при всех курсах и всяком ходе слушает весьма хорошо. В заключение всего должен сказать, что этот бриг имеет столько же добрых качеств в море, сколько удобен при нагрузке, ибо за помещением шестимесячного, полного запаса материалов и морских провизий на 30 порций (длина 71 фут, 2 дюйма; ширина 21 фут; глубина 9½ фута) в трюме много ещё остаётся порожнего места». — Командуя этим бригом до самой кончины, последовавшей в 1832 году на острове Сара, господин Слепцов впоследствии, в 1831 году, только прибавил к этому формуляру своего судна (кажется, по поводу опасного наклонения его в море, около Дербента), что «остойчивость брига по убавлении обеих мачт на 2½ фута увеличилась; но бриг всё ещё кренит и не дозволяет нести парусов по силе ветра».