ТЭ1/Авианосец
АВИАНОСЕЦ (авиаматка), плавающий и
маневрирующий аэродром, применяется в
военном флоте для участия в морском бою.
Назначение А.—обеспечить безотказный
вылет самолетов с кораблей вне зависимости
от погоды и состояния моря. Предельный
тоннаж А. установлен Вашингтонской
конференцией в 27 000 т (но допущено в виде
исключения переустройство не свыше 2
линейных кораблей в 33 000 т). А. должен
быть обеспечен радиотелеграфом,
радиопеленгатором, звуковой и световой связью,
метеорологич. оборудованием и должен иметь
мощную зенитную и противоминную
артиллерию. По мореходности А. должен
соответствовать линейным судам, но обладать
большой скоростью хода. Размеры А.
зависят от типа ангаров и самолетов; наиболее
рациональными являются размеры: длина
и ширина по нормальной ватерлинии —
27527 м, осадка при полной нагрузке —
7—6 м, полетная палуба — 27534 м,
скорость — 34—35 узлов, броневая защита
пояса — 3", крыша — 2", площадь пола
ангаров — 2 600 м2. Аэродромом служит верхняя
палуба, совершенно гладкая, без всяких
надстроек (см. фиг.).

Взлет и посадка производится вдоль палубы, для чего корабль
идет всегда против ветра или же
разворачивается на этом же курсе на якорях.
Посадочной площадкой является кормовая часть
палубы, а взлетной — носовая. Самолеты в
собранном виде поднимаются на верхнюю
палубу при помощи лифта. На палубе, на
некоторой высоте над ней, протягивается от
носа до кормы ряд натянутых
параллельных тросов; колеса катящегося самолета
попадают между ними и сохраняют
направление разбега даже при значительной
бортовой качке. Под палубой находится
сборочный ангар, а ниже расположены ангары
для хранения собранных самолетов. Высота
этих ангаров д. б. больше двойной высоты
самолета, чтобы можно было вывести любой
из них, не трогая с места остальных.
Вывод самолетов производится при помощи
тележек, скользящих по рельсам, подвешен-
подвешенным под потолком ангара. Рельсовый путь
продолжен до лифта. В кормовой части под
верхней палубой помещен подъемный кран
и устроены ворота для уборки поднятых
самолетов. Взлет гидросамолетов
производится путем выбрасывания самолета с
палубы непосредственно в воздух при помощи
специального метательного прибора —
, которая на А. устанавливается
под верхней палубой на корме, где стоит
и подъемный кран. Из современных
хорошо оборудованных А. необходимо отметить:
америк. «Лексингтон» (Lexington) и
«Саратога» (Saratoga), водоизмещением по 26 800 т,
размерами 27032 т, японские «Акаги»
(Akagi) в 33 000 т, размерами 27031 м
и «Кага» (Kaga) в 27 000 т, размерами
21030 м, вмещающие по 50 самолетов.
Имеются сведения о постройке А. в 45 000 т,
при скорости 65 км/ч, длине 268 м и
ширине 58 м, вмещающих 72 самолета.
А. З.

Словарные статьи Андрея Александровича Знаменского