ВЭ/ДО/Навигация
НАВИГАЦІЯ или КОРАБЛЕВОЖДЕНІЕ, учитъ опредѣлять мѣсто к-бля на морѣ, водить суда кратчайшими и безопаснѣйшими путями. Наряду съ теоретич. частью, основанной на тригонометріи, въ Н. изучаются мореходные приборы — компасы, лаги, лоты, чертежные инструменты, способы ихъ исправленія и опредѣленія погрѣшностей. Самостоят. отдѣлъ Н. составляетъ девіація (см. это) компасовъ. Н. изучаетъ также системы мор. картъ (см. Карты и Меркаторская проекція), графич. способы прокладки пути к-бля на картѣ и тригонометрическіе — счисленія. Прокладка предполагаетъ умѣнье нанести на карту мѣсто к-бля по географич. широтѣ и долготѣ его, перенести точку съ одной карты на другую, исправлять компасныя направленія (пеленги) на истинныя, находить по нимъ свое мѣсто на картѣ, проводить и снимать съ нея курсъ к-бля; зная точку отправленія, т.-е. свое мѣсто на картѣ въ моментъ выхода въ море, выбираютъ по картѣ безопас. путь, ведущій къ намѣчен. пункту въ должн. разстояніи отъ всѣхъ показанныхъ на картѣ опасностей, и прочерчиваютъ его. Это будетъ линія (обык-но ломанная) истин. пути к-бля. Снимая затѣмъ транспортиромъ углы между частями этой линіи и меридіаномъ, получаютъ истинный, а по нему и компасный курсъ, по к-рому надо править (см. Курсъ корабля). Продолжит-сть плаванія на дан. курсѣ опредѣляется по длинѣ пути и скорости хода. Но теченіе, вѣтеръ, неточность сниманія угловъ съ карты и упр-ніе рулемъ составляютъ погрѣшности, вслѣдствіе к-рыхъ судно скоро сбивается съ заданнаго пути, если не исправлять непрерывно этихъ ошибокъ наблюденіями. Когда берега видны, по компасу берутъ пеленги пунктовъ, точно нанесенныхъ на карту (маяковъ, знаковъ, мысовъ и т. п.), и, исправивъ ихъ склоненіемъ и девіаціей, прокладываютъ обратныя направленія изъ взятыхъ точекъ на картѣ: въ пересѣченіи получится мѣсто к-бля. Въ моменты взятія пеленговъ замѣчаютъ время и отсчеты лага, по разности к-рыхъ опредѣляется скорость хода. Если на берегу виденъ только одинъ нанесенный на карту предметъ, то для опредѣленія своего мѣста пеленгуютъ его нѣск. разъ, замѣчая при всякомъ пеленгѣ время и отсчетъ лага. Затѣмъ, нанеся на карту обратные пеленги, вмѣщаютъ между ними пройденный путь и получаютъ мѣсто к-бля въ моментъ послѣд. пеленга. При слѣдованіи вблизи береговъ Н. требуетъ возможно частой провѣрки своего мѣста. Нерѣдко рельефъ дна моря настолько характеренъ, что измѣреніе лотомъ глубинъ м. дать приближенное мѣсто к-бля или удаленіе его отъ берега. При подходѣ къ плохо освѣщен. берегу въ ночное или туман. время Н. требуетъ возможно частаго измѣренія глубинъ, уменьшенія хода и даже полн. остановки въ сомнительн. случаяхъ. Въ открыт. морѣ, при отсутствіи примѣтн. пунктовъ, наряду съ прокладкой ведется счисленіе пути к-бля, повѣряемое астрономич. набл-ніями. Счисленіе представляетъ собою простой тригонометрич. способъ нахожденія широты и долготы мѣста к-бля по даннымъ отправной его точки и пройденнаго пути; обык-но оно производится за 24 ч., отъ полдня до полдня, по вахтенному журналу, въ к-рый записываются всѣ перемѣны курса и скорости хода. Для опредѣленія разности широтъ въ Н. пользуются формулой А = l. Cos К, гдѣ l есть длина пройденнаго пути, а К — уголъ истиннаго курса корабля; если l выражено въ мор. миляхъ, равныхъ 1 минутѣ меридіана, то и разность широтъ получается въ тѣхъ же минутахъ. Для опредѣленія разности долготъ Н. вводитъ посредствующее понятіе отшествія, представляющаго собою длину отрѣзка параллели, заключеннаго между меридіанами исходнаго и окончат. пунктовъ плаванья. Для разстояній, не превышающихъ 300 миль, отшествіе и разность долготъ вычисляются по приближен. формулами B = l. SinK и C=b. Sec((φ0+φ1)/2), т.-е. разность долготъ т= отшествію × на Sec средней широты за время пути к-бля по дан. курсу. Въ мореходн. таблицахъ по аргументамъ плаванія l и курса K прямо находятъ соотв-щія разности широтъ и отшествія, а по послѣднимъ легко вычисляются и разности долготъ. Прибавляя полученныя разности съ соотв-щимъ знакомъ къ широтѣ и долготѣ исходн. пункта, получаютъ мѣсто прихода или новое счислимое мѣсто к-бля. Въ случаѣ перемѣны курсовъ к-бля Н. даетъ весьма простые способы опредѣленія координатъ послѣдняго счислимаго мѣста, не вычисляя широтъ и долготъ промежуточн. пунктовъ или мѣстъ поворотовъ. Соотвѣт-но генеральному курсу въ этихъ случаяхъ получаются генер. разности широтъ и долготъ, придаваемыя къ координатамъ точки отправленія или нахожденія к-бля въ предшествующій полдень. Въ больш. широтахъ вычисленіе разностей долготъ производится тщательнѣе, т. к. ошибки приближенныхъ формулъ здѣсь быстро возрастаютъ. Счисленіе повѣряется астрономич. наблюденіями; сравненіе счислимаго и обсервованнаго пунктовъ даетъ возм-сть судить о напр-ніи и скорости мор. теченій. Напротивъ, когда теченіе извѣстно и нѣтъ возм-сти провѣрить свое счислимое мѣсто, суточное теченіе принимается во вниманіе, какъ отдѣл. курсъ того же напр-нія и скорости. На небольшихъ переходахъ удобнѣе всего идти по локсодроміи (см. это), правя однимъ и тѣмъ же курсомъ. При океанскихъ же переходахъ плаваніе располагаютъ по дугѣ больш. круга, какъ кратчайшему разстоянію между 2 точками земного шара. Практически путь к-бля въ этихъ случаяхъ разбиваютъ на небольш. части, к-рыя можно съ достаточ. прилиженіемъ принять за прямыя линіи. На каждомъ изъ участковъ ломаной линіи к-бль идетъ прямымъ курсомъ, а въ узлахъ этой линіи курсы мѣняетъ. Для вычисленія плаванія по дугѣ больш. круга можно пользоваться таблицами Дейхмана, переведенными на рус. яз. Мореходн. астрономія учитъ способамъ опредѣленія мѣста к-бля въ морѣ по наблюденіямъ небесн. свѣтилъ, повѣрки хронометровъ, компасовъ, опредѣленія истин. напр-ній на земн. предметы и т. п. Для рѣшенія этихъ задачъ изучаются небесн. сфера, видимое и истин. движеніе свѣтилъ, координаты ихъ и связь свѣтилъ между собою при помощи этихъ координатъ, звѣздное, истинное и средн. время и зависящія отъ времени координаты. Далѣе проходятся теорія и устр-во мор. угломѣрныхъ инстр-товъ, т.-е. секстана и призмозеркальн. круга, измѣреніе высотъ свѣтилъ надъ видим. горизонтомъ съ помощью искусств. горизонта, хронометръ и опредѣленіе погрѣшностей всѣхъ инстр-товъ. Взаимоотношеніе между высотою свѣтила, его склоненіемъ, широтою и долготою мѣста позволяетъ въ любой моментъ найти точку на земн. шарѣ, въ к-рой въ это самое время находится набл-тель. Всякое свѣтило проектируется на земн. шарѣ въ той точкѣ, надъ к-рой оно находится въ зенитѣ. Если около этой точки провести концентрич. окруж-ти, то изъ люб. пункта каждой такой окруж-ти свѣтило будетъ видно подъ однимъ и тѣмъ же угломъ къ горизонту, почему круги эти называются кругами равн. высотъ. Измѣривъ высоту свѣтила и замѣтивъ время по хронометру, опредѣляютъ часов. уголъ и склоненіе этого свѣтила, послѣ чего проводятъ кругъ равн. высотъ. Но одинъ кругъ еще не даетъ мѣста набл-теля; для этой цѣли надо взять одновр-но высоты 2 или нѣск-хъ свѣтилъ. Тогда въ пересѣченіи круговъ равныхъ высотъ получится мѣсто к-бля въ моментъ наблюденій. Днемъ та же задача рѣшается помощью высотъ солнца, к-рыя измѣряются секстаномъ или другимъ приборомъ съ промежуткомъ въ нѣск. часовъ (не менѣе 2, чтобы уголъ пересѣченія окружностей былъ не слишкомъ острый, и не болѣе 4, чтобы не вводить больш. ошибки въ разстояніе между пунктами наблюденій). Способъ этоть, по имени открывшаго его, наз. способомъ Сомнера, а графическій пріемъ нанесенія линій на карту, — пріемомъ Сентъ-Илера. Частные и весьма употребит-ные случаи той же задачи состоятъ въ непосред-номъ опредѣленіи широты или долготы мѣста въ полдень. Полуденная высота солнца находится въ прямой зав-сти отъ склонены солнца и широты мѣста: зная 2 величины, можно получить третью. Высота получается изъ наблюденія, а склоненіе выбирается изъ морск. календаря, издаваемаго ежегодно въ Англіи подъ именемъ Nautical Almanach; здѣсь приведены вычисленныя заранѣе на весь годъ впередъ координаты солнца, луны, планетъ и наиболѣе замѣтныхъ звѣздъ. Измѣрить точно полуденную высоту свѣтила очень трудно; обык-но берутъ нѣск. близмеридіональныхъ высотъ и по нимъ уже вычисляютъ полуденную. Для нахожденія долготы мѣста по измѣренной высотѣ свѣтила вычисляютъ его часов. уголъ, а по этому углу — мѣстн. время. Замѣтивъ въ моментъ наблюденій показаніе хронометра и придавъ къ нему поправку относ-но Гринвичск. времени, получаютъ время на меридіанѣ Гринвича въ тотъ же моментъ, а по разности временъ на двухъ меридіанахъ, изъ к-рыхъ одинъ принятъ за первый, узнаютъ долготу мѣста. Для опредѣленія поправки хронометра замѣчаютъ показаніе хронометра въ моментъ мѣстн. полдня или верхн. кульминаціи (прохожденія черезъ меридіанъ мѣста) какой-нибудь звѣзды. Задача эта рѣшается на берегу, въ пунктахъ, широта и долгота к-рыхъ точно извѣстны: по мѣстн. времени и долготѣ получаютъ Гринвичск. время и поправку показаній хронометра относ-но его. Всѣ задачи морех. астрономіи сводятся къ рѣшенію полярнаго треуг-ка, элементы к-раго представляютъ координаты дан. свѣтила. Способы математич. вычисленій и графич. построеній, изучаемые мор. астрономіей, весьма разнообразны; не давая въ больш-вѣ случаевъ больш. точности, они доступны лицамъ съ средн. образ-ніемъ, но требуютъ вниманія и опытности въ производствѣ наблюденій. (В. Лукинъ, Навигація, Таганрогъ, 1906; Степановъ, Теорія кораблевожденія, Спб., 1902; Шульгинъ, Мореходная астрономія, Спб., 1905; Bowditch, The practical Navigator, Washing., 1904; Hall, W., Modern Navigation, Lond., 1904; Lehrbuch der Navigation, Berl., 1901; Zeltz, Handbuch der Nautic; Hilleret, Instruction sur Les cartes pour la Navigation Par l’arc du grand cercle, Par., 1904; Perret, E., Navigation, Par., 1908; Handbuch der Nautischen Instrumente, Berl., 1890; Constan, P., Cours élémentaire d’astronomie et de Navigation, Par., 1904; Williamson, A. P. W., Text book of Navigation and Nautical astronomy, Lond., 1909; Johnson, A. C., On finding The latitude In cloudy weather, Lond., 1900).