ВЭ/ВТ/Пола
ПОЛА, главн. и единств. хорошо оборуд-ный воен. порт Австрии; расположен на крайней южн. оконеч-ти полуо-ва Истрии. Хотя в 1896 г. воен. порт, приспособленный для ремонта судов, б. устроен на о-ве Луссин, располож-м в 52 мил. к ю. от Полы, а с 1905 г. производится постройка и оборуд-ние порта в Себенико, лежащем на 140 м южнее П., на Далматинск. берегу, но едва ли обоим этим портам удастся занять в скор. времени место П., т. к. почти полное отсутствие не только ж.-д-х, но и сносных проездн. путей в Динарских Альпах не дает возм-сти быстрой и дешев. доставки к ним необходимых материалов и припасов изнутри страны. П. с обширной, превосходно защищенною бухтой, давно уже считалась лучшей (по естеств. защите) из гаваней на вост. побережье Адриатич. моря; после завоевания Истрии римляне свою воен. гавань устроили именно в П., первые укр-ния к-рой б. построены в 168 г. до Р. Хр. В 1148 г. П. попала во власть Венеции, устроившей в ней обширную воен. гавань, мног. сооружения к-рой сохранились до наст. времени. Затем П. в течение 4 столетий много раз переходила в руки генуэзцев, турок, венгров и, наконец, в 1479 г. б. так основат-но разрушена и разграблена турками, что до нач. XIX ст. не м. вернуть прежн. значения. Совр-ные портов. сооружения, общее расположение которых показано на чертеже, почти всецело возведены по инициативе имп. Франца-Иосифа за последние 30—50 л.; общая их планировка и детали во многом представляют последнее слово в.-морск. иск-ва.  Адмир-ство, расположенное в глубине внутр. рейда, занимает свыше 30 дес. земли при протяжении глубок. берег. линии в 4½ вер. Участок адмир-ства простирается от безлюдн. горист. островка Zerra на юг до безымянного островка, на к-ром находятся судостроит. и ремонтн. заводы. Островок этот, оборудованный в 1872 г., когда вводилось желез. судостроение, использован особенно рационально: на нём расположились 2 большие открыт. стапеля для судов до 500 фт. длиной (один оборудован только 12 стрелами, а другой, сверх того, 4 башенными подвижн. кранами). К стапелям примыкают склады для стали, обслуживаемые паров. краном на тележке, берущим грузы как с воды, так и с рельсов. путей, к-рыми островок связан с сушей через длин. мост. Судостроит. мастерская с парал-ным ей зданием для плазов расположена нормально к торцам стапелей. Рядом со складами стали находятся горячая судостроительная мастерская и кузница с примыкающим к последней администрат. зданием. Мастерскую для тяжелой гидравлич. работы и для отделки брони, вследствие тесноты места, не удалось поместить на о-вке, и она отнесена на материк к мин. бассейну, но соединена с о-вком рельсов. путем. На о-вке, сверх того, расположены 2 сух. дока для судов до 480 и 520 фт. длиной и ремонтн. бассейн для произв-ва мелк. починок на плавающих судах. С вост. стороны о-вка обык-но находится большой плавуч. док адмиралтейства, построенный в 1905 г.  Док этот, грузоподъемностью 15 т. тн., имеет размеры 460×115 фт., поднимает суда с осадкой до 31 фт. и имеет собственные пневматич. и электрич. станции. На материковом участке адмир-ства расположились склады леса, часть к-рых, ок. самого моста, оставлена на о-вке; это представляет тем больш. опас-ть в пожарн. отношении, что рядом с ними лежат арт-рийские мастерские и склады, отдаленные от первых домом ком-ра порта; большой парк окружает дом для других служащих адмиралтейства, лежащий между складами для угля и машиностроит. частью завода; последняя, расположенная по берегам больш. бассейна для ремонтируемых и достраиваемых судов, состоит из след. мастерских, считая от мин. бассейна: к югу — мин. мастерская, здание для складов заводских расходных и запасн. материалов, литейная, такелажная, кузница и котельная, парусная, малярная со складами красок, меднокотельная и мелко-сборочная и, наконец, главная сборочная для больших мех-змов, рядом с к-рою расположена центр. силов. станция. Достраивающиеся суда становятся вдоль вост. стороны стар. мола, т. к. зап. его сторона открыта действию волн. Береговых кранов больш. грузоподъемности адмир-ство не имеет, а довольствуется двумя плавучими треногами в 40 и 80 тн. Два 10-тн. вращающихся крана, с вылетом в 26 фт. каждый, расположены на малых молах, находящихся между магазинами и кузницей. Дальше к ю., на берегов. участке адмир-ства, находятся провиантск. магазины и склады судов. инвентаря, а за ним угольн. склады и бассейны. Морск. госп ль, казармы, обсерв-рии и т. п. учр-ния совершенно вынесены из адмир-ства. Вполне рационал. расположению всех частей адмиралтейства — по возм-сти изолир-но одна от другой — мешает только разбитость ремонтной части завода, половина к-рой сосредочена на судостроител. о-вке (здесь происходит ремонт к-сов), в то время как другая половина присоединена к машиностроит. мастерским. Число рабочих адмир-ства колеблется от 2 до 4 т. ч., из числа к-рых около 60 % относится к собственно заводск. мастеровым. П. соединена ж. дорогами с Веной (525 в.), Триестом (105 в.) и Фиуме (95 в.). В 1912 г. коммерч. порт посетили и ушли из него 5.685 судов, водоизмещ. 1.123.328 тн. Ввоз преобладает над отпуском. По своей торговле П. занимает лишь седьмое место в Австрии; порт очень тесен, и в наст. время существует проект перевести его в Медолино, к югу от П. — Оборона П. разбита на 8 участков, из к-рых 4 приходятся на берегов. фронте и 4 на сухоп-м. В южн. части берег. фронта укр-ния начинаются с бухты Ди-Веруда и носят на звания: 1) б-рея Веруделла, 2) ф. Веруделла 3) б-рея Джиовани, 4) б-рея Бургиньон, 5) батарея Tope. Далее следуют укр-ния, расположенные на полуо-вке, по южн. сторону входа в порт: 1) б-рея Базиоль, 2) б-рея Макс. 3) ф. Стойя, 4) б-рея Овина, 5) ф. Муссиль, 6) б-рея Синьоле и 7) ф. Луиза; на сев., внутр. стороне полуо-ва расположены: 8) б-рея Физелла и 9) б-рея Максимилиан. Внутри бухты на о-вке Андрея находится ф. Франц, а в сев. районе укрепления, начиная с ю., идут в след. порядке б-реи: 1) Монументи, 2) Вильмаджиоре, 3) Монид, 4) Гроссо, 5) Маеста; форты: 6) Пунто Кристо и 7) Форно. На островах Бриони расположены форты: 1) Тегетгоф, 2) Бриони-Минор, 3) Пенеда и б-реи: 4) С.-Николо, 5) Навильо и 6) Каваролла. На сухоп. фронте П. защищена линией 8 фортов, располож-х на холмах, 10 б-реями в 1-ой оборонит. линии, 5 фортами и 6 б-реями во 2-ой линии. Вооружение фортов и б-рей, отчасти устарелых по своей постройке, поддерживается на уровне соврем. требований; на морск. фронте много дальнобойных орудий крупн. клб., до 12-дм. включительно, в броневых башнях.