Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ВТ:Ё)/1809 г. Фрегат Поллукс
* 1809 год. Фрегат (36 п.) Поллукс. Командир капитан-лейтенант П. Ф. Тротскевич. (Финский залив.) Возвращаясь от острова Лехты, в финляндских шхерах, западнее Роченсальма, в Кронштат под управлением лоцмана, 25 октября в 2 часа по полудни, имея марсели, фок, грот и брамсели, с расхода 7 узлов стал на подводный, тогда неизвестный камень, в восьми милях к западу от маяка Урренгрунт. Сильным ударом оторвало руль и отбило часть киля, от стема до грот-мачты. Бросив несколько пушек в воду и сделав завозы, стали было стягиваться; но открылась большая течь, угрожавшая потоплением на глубине. Тогда командир, решившийся вести свой фрегат на мягкую мель, отрубив кабельтовы, поставил нижние паруса и приказал лоцману править к способному месту; но оробевший лоцман не в силах был ни за что взяться, и командир, вынужденный сам направлять курс, следуя к острову Унасу, на пути снова ударился о камень. Сойдя на глубину 12 сажен, фрегат сильно потёк и в девятом часу вечера потонул. Спасались на гребных судах, на обломках и на вершинах мачт, с которых сняты уже на другой день. Ветер был сильный и очень холодно. Бывшие на крюйс-стень-вантах имели у себя очень опасного соседа: медведя, служившего во время плавания забавою, теперь взошедшего на крюйс-салинг и несколько времени сидевшего смирно, но от холоду или голоду потом спускавшегося и садившегося людям на голову. Погибли: командир капитан-лейтенант Пётр (Фёдорович) Тротскевич, мичмана граф Пётр Толстой и Яков Хрущов, штурман Фёдор Симонов, констапель Алексей Савинов, лекарь Михаил Мартыненко, и 134 человека низших чинов; спаслись два офицера, шкипер Шестаков и подпоручик Корсун, и 90 нижних чинов, обязанные спасением первому из них: он посредством леера, протянутого с грот до крюйс-стень-вант, переехав на катере, снимал людей и перевозил их на ближайший остров Питколод. Подпоручик Корсун совершенно исполнил дело старшего, оставя своё место последним. С Питколоды, на котором пребывание было тоже затруднительно от сильно разливавшегося по камням волнения, спасшиеся переехали на маяк Урренгрунт, где провели ещё сутки без пищи, лишившись трёх человек от холода и изнурения; потом переправились на остров Лехту, где получили помощь, и уже 30 октября перевезены в Роченсальм.

«Если б капитан Тротскевич, замечает В. М. Головнин, помышлял только о спасении людей, то когда, при первом ударе фрегата о каменья, увидел он, что часть киля была оторвана и что он не мог уже долго держаться на воде, тогда надлежало бы ему положить якоря и срубить мачты, чтобы фрегат не снесло на глубину, и перевозить людей на гребных судах; но он в сем случае заботился более о своей чести, нежели о жизни, и поступил как должно искусному и неустрашимому офицеру: он не хотел вдруг оставить вверенного ему фрегата, а желал испытать все, что было можно и должно, для спасения его. Опыт имел пагубные следствия, но Капитан не был виноват; а напротив, поступок его заслуживает удивления и подражания».