ВЭ/ВТ/Портсмут
ПОРТСМУТ (Portsmouth). 1) Один из самых больш. воен. портов мира и первоклас. мор. кр-сть Англии. Берег. черта Канала около П. низменна и изрезана неск-ми глубоковдающимися губами и их разветвлениями, образующими о-ва Портси, Хемлинг и Торней; на первом из них и расположен П., по вост. сторону от входа в гавань; с с. к нему прилегает город Портси с предместьем Ландпорт, с з. быстро растущий гор. Госпорт. С запад. стороны гавань ограничена осыхающей при мал. воде илистой низм-стью, через к-рую протекают ручьи Гослар и Уивиль; берег. черта между ними занята Госпортом, а к с. от последнего находятся обшир. склады съестн. припасов для флота «Royal Clarence Victualling Yard». Город и склады обведены с зап. стороны стенами и глуб. рвом. В полумиле к ю.-з. от Госпорта находится обшир. здание мор. госп-ля, отделенное от города протоком Гослар, арт-рийские и мин. мастерские и депо для подвод. лодок. Все города, вместе взятые, имели в 1911 г. 231.141 жит.

Между П. и находящимся против него о-вом Уайт, к в. от о-ва, расположен громадный Спитхэдский рейд — обычная якорная стоянка судов британ. флота. Вход с рейда в гавань находится между фортами Блокхаус и Боундтоуер; ширина его 125 сж., глубина от 4¾ до 11 сж. Сообщения. Находясь в 76 вер. от Лондона, П. соединен с ним 3 линиями ж. дорог; срочное пароходство с о-вом Уайт, правил. рейсы в Саутгэмптон, Плимут, Фальмут и Дублин Адмиралтейство. Собственно воен. порт П. расположен между городами Госпортом и Портси П. — старейшее англ. адмир-ство; за послед. 400 лет оно подвергалось стольким изменениям и перестройкам, что в 1900 г. в парламент б. поднят вопрос о полн. закрытии его и переносе доков, мастерских и стапелей на друг. сторону рейда в г. Госпорт и, благодаря только нежеланию англ-н нарушать многовеков. традиции, это не совершилось. Постепен. развитие П-скаго адмир-ства видно из прилагаемой карты, на к-рой отмечено, в какое время и какие именно участки присоединили к адмир-ству. Время возник-ния части адмир-ства, обозначенной на рисунке буквой X — неизвестно, равно как неизвестно и время устройства искусственного бассейна, шир. 70 фт., прилегающего к части X Ок. 1430 г., при Генрихе VI, эта часть адмир-ства уже б. устроена в своем наст. виде и в ней вооружался флот для похода против Франции. В 1540 г. Генрих VIII построил первые 5 доков вокруг т. наз. старого бас-на, сохранившихся до сих пор в первоначальном виде (см. генеральный план).  Кромвель в 1658 г. построил первые каменные мастерские адмиралтейства (теперь т. наз. старые механическ. мастерские). В 1663—77 гг., при Карле II, общая площадь адмиралтейства увеличена на 6 десятин; в 1710 г. при королеве Анне, построены 6, 7 и 8-й доки, и площадь адмир-ства увеличена на 4 дес. Георг I в 1723 г. устроил судостроит. завод с 8 стапелями и старый бас-н для достройки — в сев. части адмир-ства и артил. завод — в южной; при Георге II (1727—60) общая площадь заводов увеличивается на 11 дес; Георг III в 1793 г. строит 1-й сравнит-но больш. док для судов до 280 фт. дл.; при нём же П-ское адмир-ство и рейд окружают линиями укр-ний. В 1843 г. устроены новые машиностроит. мастерские, стапель и док с расположенною между ними судостроит-ной и котел. мастерской; в то же время начато сооружение громад. ремонтного, угольного и для вооружения судов бас-нов, вполне законч-х только в 1864 г. и сразу увеличивших площадь адмир-ства почти вдвое — на 52 дес; в 1871 г. б. закончены доки 12-й и 13-й, а в 1876 г. — 14-й и 15-й. Затем, до наст. времени, шла уже местн. перестройка и переделка частей адмир-ства, при чём б. исполнены следующие работы: 1) судостроит. отдел приспособлен для постройки дредноутов (в 1903—04 гг.), для чего пришлось совершенно перестроить один стапель (№ 5 на генерал. плане) и построить вновь 2 мастерские; 2) 4 дока приспособлены для приема судов до 600 фт. длиною и 1 сверх того для судов с осадкою до 41 фт.; 3) построена центральная силовая и электр. станция (1897—1900) и 4) построена и оборудована база для починки корпусов и мех-змов мин-цев, расположенная в самой сев. части адмир-ства. В наст. своем состоянии адмир-ство в П. занимает, вместе с внутр. бас-ми, площадь около 160 дес. и располагает 4 закрытыми и 1 открыт. бас-ми; общ. длина глубокой берегов. причальн. линии — 9 вер. Стапелей, годных для соврем. судостроения, имеется 5; на одном из них б. построен Dreadnought. По своему администр. разделению П-ское адмир-ство оч. близко подходит к естеств-му географ. расположению, что можно ясно усмотреть на плане. Всё адмир-ство разделено на 5 самостоят. инстанций, подчин-х только в смысле общего финансов. контроля адм-лу, гл. нач-ку порта: 1) арт-рийские и мин. склады и мастерские; 2) доковое адмир-ство и ремонт больш. судов; 3) судостроит. адмир-ство; 4) ремонт мин-цев и мелк. судов; 5) угольные и провизион. склады и снабжение судов. На самой сев. оконеч-ти адмир-ства находится закрытый рейд для мин-цев, с располож-ми на берегу мастерскими для починки их корпусов и механизмов. Доков в этой части адмир-ства не имеется; для осмотра винтов и валов у мин-цев пользуются плавуч. краном. Между ремонтным заводом для мин-цев и доковым адмир-ством, служащим вместе с тем и для стоянки достраивающихся судов, расположен центральный газов. завод мор. вед-ва, обслуживающей, кроме адмиралтейства, еще ряд друг. учр-ний, электрическая и водопровод. станции. В распоряжении докового адмиралтейства находятся 3 закрытые бас-на — ремонтный (900×1.800 фт.), бас-н для вооружения судов (1.800×600 фт.), большой угольн. бас-н (почти квадрат со сторонами около 1.000 фт.) и 1 открытый бас-н — старый угольный; т. к. П. расположен в совершенно закрыт. бухте, то для стоянок судов пользуются не только внутреннею, выходящею в сторону бас-на, линией стенки, но и наружною, обращенною к рейду. Доков. адмир-ство располагает, кроме 2 плавуч. кранов в 60 и 100 тн., еще 3 кранами-треногами в 50, 80 и 100 тн., берегов. молотков. краном в 120 тн. и плавучим в 150 тн.; строится электрический кран в 240 тн. (доки см. таблицу выше). Кроме показанных в таблице казен. сух. доков, в П. имеются 4 Мортонов. эллинга и 1 сух. док (349×50×17½ фт.), принадлежащий частн. компании. Судостроение и машиностроение занимают всю южн. часть адмир-ства до артил. складов и мастерских. При этом собственно судостроение с относящимися к нему стапелями и мастерскими расположилось на небольшом, почти прямоуг. полуо-ве, замкнутом между двумя старыми бас-нами и открыт. рейдом. Площадь, занятая судостроит. участком, равна 900×1.200 фт.; на этой площади, со спуском на открытый рейд, расположены сначала 4 коротк. стапеля с находящимися позади них двумя судостроит. мастерскими, а затем, несколько отодвинуто от первых стапелей, лежит 5-й, переделанный в 1903 г. для постройки самых больш. бр-сцев. Тогда же прибавлена совершенно новая мастерская, лежащая парал-но стапелю (отмеченная на плане — гидравлической судостроит-ной), и капитально переоборудована судостроит. мастерская; в последней вся паров. трансмиссия заменена приводами от отдельн. электромоторов; усилена пневматич. сеть, увеличено число электромотор. лебедок, подававших грузы на стапеля и добавлен второй паровой сортировоч. кран для стали. Достигнутые при постройке лин. корабля Dreadnought резул-ты б. оч. хорошие: он строился на стапеле всего 11 мес. П-ское адмир-ство ок. 12 л. назад завело выдачу процентн. вознаграждения своим служащим за скорую и дешев. постройку судов; ежегод. трата на эту выдачу достигает около 140.000 руб. Постоян. запасы камен. угля и нефти, периодически возобновляемые в П-ском адмир-стве, обеспечивают англ. флот на продолжит. время необходим. топливом. Всего в П. занято около 8.600 ч. (из них приблиз-но 4.500 ч. на судостроении и ремонте корпусов судов). В П. находятся в.-морская ак-мия, арт-рийская и мин. школы для офицеров и н. чинов флота. На рейде П. стоит на якоре святыня англ-н, корабль Victory, на к-ром держал флаг в бою при Трафальгаре адм. Нельсон и на к-ром он б. уб.; англ-не поддерживают к-бль в том виде, в каком он был в начале прошл. столетия, все предметы в каюте Нельсона остались на местах, а на месте его смерти прибита медн. дощечка с надписью. Укрепления П. Защита П. состоит из: 1) укр-ний с сух. пути и 2) укр-ний, защищающих рейд; сюда же надо причислить б-реи и форты, защищающие Солентский канал и, наконец, 3) укр-ния бухты Сандоун на о-ве Уайт — единствен. пункте на этом о-ве, доступном для высадки десанта. Береговая защита. Гор. Госпорт защищен бастион. оградой; вне её находятся 8 отдел. фортов и б-рей, располож-х в 2 линии. П. и Портси также защищены оградой, 5 отдельн. фортами и 2 б-реями с с. из к-рых 4 форта и 2 б-реи поставлены на длинном и узк. хребте (Port-Down-Hills), господствующем над портом немного более чем на 400 фт. У входа в порт (малый фарватер), по сев. сторону о-ва, на к-ром расположены города П. и Портси, поставлен ряд укр-ний, называемых линиями Хильси; опорн. пунктом для этих укр-ний служит б-рея, устроенная на ж-д. линии. Защита порта и рейда, а) По зап. сторону от входа на рейд: 2 б-реи к ю. от ф. Гомер, б-рея Джилькикер и ф. Монктон; ф. Блокхауз; по вост. сторону: 2 б-реи Соутси-Кастль; ф. Лемпс; ф. Истней и ф. Кумберланд. б) Для защиты самого рейда по середине его поставлены три форта — Спитхед, Хорс-Санд и Но-ман. в) Вдоль берегов о-ва Уайт расположены б-рея Пекпуль, ф. Райд и Сент-Хелен, — оба последних на о-вках. 3) Защита Сандоунской бухты состоит из 2 больш. фортов и 3 б-рей. Защита Солентского канала. Вход в Солент (Needles, шириною около 1 мили) имеет естественную защиту в виде длин. отмели; для прохода судов остается только узк. фарватер с южн. стороны о-ва. Ок. этого места скучены след. укрепленные места, начиная со входа в канал: б-реи — Нидлс, Хеттервуд и Верден-Пойнт, ф. Клифс-Енд и б-рея Альберт, ф. Виктория и, наконец, ф. Гарден-Хилль, расположенный сзади этих кр-стей и служащий им опорн. пунктом. Все эти укр-ния расположены на о-ве Уайг; на материке имеется лишь сильный форт Херет-Кастль. На южной части острова Уайт находится редут Фрешуотер.  — 2) Воен. порт С. Шт. С. Америки, на Атлантич. побережье, в штате Нью-Гэмпшайр. Хорошо укреплен. с моря, П. доступен больш. судам; обладает хорошим рейдом и адмиралтейством в бухте Киттерей. Одна из ремонтн. баз флота, обладает всеми необходимыми портов. средствами, судостроит. заводом, механич. мастерскими и плавучим доком (350×90×23 фт.) для судов с водоизм. до 6 т. тн. Большие запасы угля, быстрая погрузка. 11.269 ч. жит. (1910 г.).