ЭСБЕ/Институт инженеров путей сообщения
Институт инженеров путей сообщения Имп. Александра I — в СПб., открыт 1 ноября 1810 г., одновременно с организацией особого ведомства путей сообщения (см. Дорога, XI, 54), для подготовки чинов корпуса инженеров путей сообщения. Начальником И. со званием инспектора был назначен франц. инженер Августин де Бетанкур (III, 633), под влиянием которого в И. были приняты порядки и программы парижской Ecole des ponts et chaussées. С 1812 г. все представления Бетанкура поступали непосредственно на высоч. утверждение. Учреждение в 1817 г. главного инженерного, а в 1819 г. артиллерийского училищ с большими правами для учащихся несколько уменьшило значение И.; поступление туда молодых людей из аристократических семейств прекратилось. Проф. И. были, между прочим, известные франц. инженеры Ламе, Клапейрон и Рокур. Почти вслед за основанием И. он был разделен на четыре бригады. В 1823 г. И. обращен был (для двух низших классов) в закрытое заведение. Введено было обучение военным наукам и упражнениям. И. был разделен на четыре класса. В 1829 г. к И. присоединено было военно-строительное училище. Вновь преобразованный И. был разделен на шесть классов. Менее способные воспитанники, пройдя курс учения менее обширный, выпускались в строительный отряд путей сообщения. До 1842 г., при директоре инженере Готмане (1836—1842), И. хотя имел внешний облик военно-учебного заведения, но внутренний, первоначально сообщенный ему французскими инженерами и профессорами характер сохранялся еще вполне. В И. поступали юноши не моложе 16 лет; поступали в него и кандидаты университетов, даже учителя гимназий. Среди профессоров были такие силы, как Остроградский, Буняковский, Купфер, Гесс, Чижов, Севастьянов, Мельников, Кербедз, Волков, Соболевский, Ястржембский, Красовский. В 1842 г., с назначением главноуправляющим путями сообщения гр. Клейнмихеля, начинается для И. новая эра. Главной заботой гр. Клейнмихеля было введение в И. порядков военно-учебных заведений, для чего директором И. назначен был известный своей строгостью ген.-м. Энгельгардт. Организация И. изменилась коренным образом, как вследствие введения военных порядков, так и вследствие комплектования И. не юношами, а малолетними не свыше 13-летнего возраста. Из учебного заведения исключительно специального И. превратился в заведение общеобразовательное, со специальными лишь классами. Вместо 6 классов учреждено было 8, из них 4 класса общего образования, 3 класса специально-теоретического и один специально-практический. Специальные классы были особые для инженеров и особые для архитекторов. Производство воспитанников И. в офицеры строительного отряда путей сообщения было вовсе отменено. В 1849 г. офицерские классы были совершенно уничтожены и И. был окончательно обращен в кадетский корпус, причем доступ в И. был открыт только для детей потомственных дворян. При ген.-адъютанте Чевкине (с 1855 г.) военные порядки были несколько ослаблены. В 1856 г. были допущены к занятиям в специальных классах И. и недворяне, окончившие полный курс наук в учебных заведениях первого разряда. Когда ведомство путей сообщения при ген. Мельникове получило гражданское устройство, И. сделался специальным открытым заведением с одними лишь высшими курсами. Окончившие в нем курс получали диплом на звание гражданского инженера. В 1877 г. И. повелено именоваться Институтом инженеров пут. сообщ. императора Александра I. С 1883 г. директором И. состоит М. Н. Герсеванов. В последнее время приступлено к устройству при И. общежития студентов, для чего к 1894 г. собран капитал в 300 тыс. руб. На содержание И. назначена штатная сумма в 118880 руб. в год. Годовая плата за учение в И. составляет 100 рублей, она также идет на покрытие расходов по И. С 1883 г. были закрыты в И. два низших курса, и он был преобразован в 3-курсовую академию с приемом в нее только лиц, окончивших высшие учебные заведения; но эта организация И. оказалась неудобной, и 8 мая 1890 г. высочайше утверждено новое положение об И., в котором сохранено 5 курсов. В И., преподаются: богословие, высшая математика, начертательная геометрия с приложениями, геодезия и топография, механика теоретическая и прикладная, физика, электротехния и телеграфия, химия, минералогия, геогнозия и физич. география России, гражд. архитектура, строительное искусство (общие начала с технологией строительных материалов, сухопутные сообщения, т. е. шоссейные и грунтовые дороги, мосты, постройка и эксплуатация жел. дор., водяные сообщения, портовые сооружения, водоснабжения и водостоки, осушение и орошение), законоведение, преимущественно в отношении к строительной части и путям сообщения, политич. экономия и статистика, черчение и рисование, бухгалтерия и техническая отчетность, иностр. языки. Сверх этих предметов, в состав учебного курса входит составление проектов инженерных сооружений и машин, а также практические занятия по инженерному делу. Оканчивающие в И. курс получают диплом на звание инженера путей сообщения, а не гражданского инженера, как было до 1890 г. При И. состоят механическая лаборатория и испытательная химическая станция, снабженные, в особенности первая, находящаяся в ведении проф. Н. А. Белелюбского, приборами новейшей конструкции для испытания строительных материалов. И. обладает библиотекой в 30 тыс. томов (имеются весьма редкие и ценные издания и оригиналы), а также коллекцией около 600 моделей сооружений машин, подвижного состава железных дорог, судов и проч. и коллекциями геодезических и разных инструментов, физических приборов, образцов строительных материалов, минералов и т. п. Всех учащихся состояло в И. в 1894 г. 491; профессоров было 10, адъюнктов 6, преподавателей и заведующих практическими занятиями студентов — 32. См. Соколовский, «50-летие И. корп. путей сообщ.» (СПб., 1859); «Список лиц, оконч. И. инж. путей сообщ. (1811—82), с историч. очерком развития И.» (СПб., 1883).

ЭСБЕ:Учебные заведения
ЭСБЕ:Санкт-Петербург