ЭСБЕ/Торговое судостроение
Торговое судостроение (статистика). — Мировой Т. флот в последнее время увеличивается ежегодно на тысячу с лишком судов, вместимостью около 2 милл. регистровых тонн. За последние 15 лет число вновь построенных судов и вместимость их возрастала так:

Детальные сведения о постройке новых судов и распределении их по типам, по странам происхождения и по материалу, из которого они построены, можно дать за 1899 г. В этом году всех судов было построено 1189, вместимостью в 2005734 регистровых тонн. Вновь построенные парусные суда составляют около 20 % по числу и около 8 % по тоннажу. Это указывает на то, что паровым судам придают большую вместимость, чем парусным. Парусные суда сооружаются преимущественно из дерева; для паровых предпочитают железо и сталь. Из общего числа парусных судов 172 судна в 80188 рег. тонн сделано из дерева, 86 судов в 84091 рег. тонн — из стали, 3 судна в 708 рег. тонн — из смешанного материала. Около половины деревянных парусных судов имеют вместимость лишь до 200 рег. тонн, четвертая часть — от 200 до 400 рег. тонн. Из стальных парусных судов 27 имеют вместимость менее 200 тонн, 25 — от 200 до 1000 тонн, остальные — больше. Паровой флот наиболее воспользовался сталью, из которой построено 808 судов вместимостью в 1812584 тонн; из них 176 судов имеют вместимость до 200 тонн, 14 — выше 10000 тонн, остальные занимают середину, преимущественно от 2 до 5 тыс. рег. тонн. Из железа паровых судов построено 80, вместимостью в 15887 рег. тонн; из дерева их построено 34, вместимостью в 10335 рег. тонн, из смешанного материала — только 6, в 1941 рег. тонн. Итак, в постройке новых судов преобладающим материалом является сталь (с лишком 90 %). Две трети судов, которыми Т, флот обогатился в 1899 г., построены в Великобритании (647 судов паровых, 8 парусных, вместимостью всего в 1363 тыс. рег. тонн); все эти суда, за исключением двух, построены из стали (574) и железа (79). Второе место в ряду судостроительных стран занимают по числу судов Соединенные Штаты (154, вместимостью 207345 рег. тонн), но по тоннажу — Германия (98 судов, вместимостью 227898 рег. тонн). Участие прочих стран в судостроении гораздо слабее; в совокупности на их долю приходится лишь 10 %. Франция дала 69933 рег. тонн, Италия — 33542, Норвегия — 24351, Дания — 17215, Бельгия и Голландия — 14821, Британские колонии — 11573, Швеция — 11052, Япония — 9930, Австро-Венгрия — 8290, Россия — 4952, прочие страны — 1820 рег. тонн. По сведениям за 1900г., Соед. Штаты, Австро-Венгрия и Россия проявили более живую деятельность в судостроении. Первое место осталось за Великобританией — 1432600 рег. тонн, а прочие страны расположились в следующем порядке: Соединенные Штаты — 333500, Германия — 205000, Франция — 117000, Италия — 67500, Голландия и Бельгия — 45000, Норвегия — 32700, Австро-Венгрия — 15000, Россия — 7200 рег. тонн и т. д. (в вышеприведенных перечнях даются сведения лишь относительно судов вместимостью свыше 100 рег. тонн). Россия в судостроительном отношении занимает одно из последних мест: строятся у нас преимущественно парусные суда, паровой же Т. флот пополняется главн. образом привозом судов из-за границы. Наиболее полные сведения о судостроении в разных странах публикуются в ежегодном издания «Lloyd’s Register of British and foreign Shipping», основанном в 1834 г. Сведения о русском морском Т. флоте публикуются министерством финансов (по отделу Т. мореплавания) в повременном издании под названием «Русский торговый флот». Последние сведения относятся к 1899 г. О речном судостроении сведения публикуются министерством путей сообщения; последний отчет по этому предмету относится к 1892—1896 гг. (изд. в 1898 г.).

.

ЭСБЕ:Морской транспорт
ЭСБЕ:Статистика