ЭСБЕ/Свирь, река Олонецкой и С.-Петербургской губерний
Свирь — река Олонецкой и С.-Петербургской губерний, вытекает из юго-западной части Онежского озера и впадает в юго-восточную часть Ладожского озера. Длина 200 верст, из которых на протяжении 190 верст, от пристани Вознесенье до соединения с каналом императора Александра III, С. входит в Мариинскую систему (см. XVIII, 621). Направление течения на ЗЮЗ. Прав. берег С. принадлежит Олонецкой губ. уу. Лодейнопольскому, Олонецкому и Петрозаводскому, лев. — от устья до впадения р. Ояти (на 13 в.) Новоладожскому у., С.-Петербургской губ., выше р. Ояти — Лодейнопольскому и на незначительном протяжении Петрозаводскому. Шир. в верхнем и среднем течении обыкновенная 120—180 саж., наименьшая 60—80 саж. (близ Остречин), в нижнем течении от 250—350 саж. Глуб. различна в разных частях: в плесах от 1 до 3 саж., а иногда до 9 саж.; в некоторых порогах летом только 0,75 саж. В нижнем течении (на 73 в. от устья) С. широка и глубока за исключением одного места, называемого Волчками, где глубина при низкой воде понижается до 0,8 саж. Течение вообще быстрое, так как падение С. от истока до Ладожского оз. при нормальном горизонте равно 14 саж. Падение неравномерно: в верхнем течении 0,055 саж. на вер., в среднем 0,156 саж. и в нижнем 0,023 саж. С. судоходна на всем протяжении, но судоходство затрудняется многочисленными порогами, грядами и лудами. Пороги, начинаясь от истока, идут на 127 в. вниз до устья р. Яндебы, прерываясь плесами. Важнейшие пороги: 1) Вознесенские близ стока, где глубина на фарватере при нормальном горизонте доходит до 0,75 саж. 2) Сухой на 11 в. от истока на 4 в. протяжения. 3) Остречинские на 40 в. на протяжении 6½ в. разделяют реку на два прохода, причем фарватер большого прохода около камня Бурец имеет только 5 саж. шир. 4) Пидемский на 62 в. на протяжении 12 в. 5) Яблоновский на 75 в., в версте ниже с. Мятусова, на протяжении около 2 в. 6) Медведец на 78 в. на протяжении 3 в., где С. делает 3 крутых поворота, самый опасный из всех порогов. 7) Сиговец на 81 в. на протяжении более 4 в., после Медведца наиболее затрудняет судоходство вследствие изобилия луд и неправильного направления струй. 8) Железные ворота, или Железный, на 105 в. с быстрым стремлением и извилистым фарватером. На 6 станциях С. лоцманов до 400 чел., зарабатывающих до 100000 р. в навигацию. Самый опасный участок пути между с. Подпорожьем и с. Мятусовым: здесь для подъема судов учреждено туерное пароходство. Буксирные пароходы здесь ведут обыкновенно только по одному судну. На С. ежегодно производятся работы для улучшения фарватера; многое сделано, но еще более остается сделать. Вследствие опасности пути и отсутствия какого-нибудь освещения, движение судов ночью возможно только в самое светлое время года, и то не на всем протяжении реки. От истока до впадения р. Пидьмы С. течет (на протяжении 59 в.) в низменных, иногда болотистых берегах. От Пидьмы до Важин (на 42 в. протяжения) берега возвышенны и местами очень живописны, особенно между Мятусовым и Подпорожьем. Ниже Важин берега возвышаются не более 2 саж. (за исключением Лодейного Поля, где высота берега до 4 саж.). От Сермаксы до устья берега низменны, болотисты и заняты поемными лугами. Притоки С.: справа — Ивина (см. XII, 733), Пидьма, Важинка (см. V, 357), Мандрога; слева — Куздра, Святуха, Шакшезерка, Яндеба, Каномка, Шоткуса, Оять (см. XX, 542). Устье С. образует в соединении с устьем р. Паши (см. XXIII, 62) целый лабиринт водных протоков. В 3 верстах от Ладожского оз. С. отделяет от себя вправо несудоходный рукав Лисью, текущий прямо в оз., а немного ниже принимает в себя с лев. ст. Свирицу (см.), главный судоходный рукав р. Паши. Далее при устье С. образует на левой стороне боковой лиман, известный под именем Загубья — водный бассейн 5 в. длины, 2½ в. ширины, окаймленный плоскими болотистыми берегами; в Загубье впадает р. Паша несколькими рукавами.

Входя в состав Мариинской водной системы (с 1808 г.), С. имеет большое значение не для одного только Олонецкого края: в 1897 г. к С.-Петербургу через С. прошло в устье кан. Имп. Александра III 5118 судов и 545 плотов, от С.-Петербурга — 1175 суд. На пристанях Свири грузятся для отправки в столицу преимущественно дрова и лесные строительные материалы, отчасти рыба. Важнейшие пристани: Вознесенская, Важинская и Сермакса (см.). В навигацию 1898 г. работали на С. 70 буксирных пароходов, едва успевая проводить суда. Пассажирские пароходы совершают рейсы между С.-Петербургом и Петрозаводском. При истоке и устье С. богата рыбой. Берега С. и ее притоков принадлежат к наиболее населенным местностям Олонецкого края и заняты русским населением, кроме верхнего течения р. Ояти, где в глуши лесов и болот удержалась еще Чудь. Русские, в лице новгородских колонистов, заняли прибрежья С. не позже XII ст. На древность заселения и родину поселенцев указывает, между прочим, народная легенда, рассказывающая, что С. хотела соперничать с Волховом, но была побеждена и признала его своим старшим братом. Для новгородцев С. служила дорогой в Обонежье и в Поморье. В 1702 г. Петр Великий заложил на р. С. корабельную верфь, на месте нынешнего г. Лодейного Поля, упраздненную в 1830 г. Ср. Звягинцев, «Краткое описание Мариинского водного пути» (СПб., 1882); «Олонецкие Губ. Ведомости», 1899, №№ 74—77; «Олонецкий Сборник» (т. 2, Петрозаводск, 1886).

ЭСБЕ:Реки
ЭСБЕ:Олонецкая губерния
ЭСБЕ:Санкт-Петербургская губерния