Kitab Undang-Undang Hukum Dagang/Buku Kedua/Bab XI
Bagian
1

Avarij
Pada Umumnya

 

Pasal
696

Semua biaya luar biasa untuk kepentingan kapal
dan barang-barang yang dikeluarkan bersama-sama atau sendiri-sendiri, semua
kerugian yang menimpa kapal dan
barang-barang, selama waktu yang ditentukan dalam Bagian 3 Bab IX, mengenai
permulaan dan akhir bahaya, dimasukkan sebagai avarij.

 

Pasal
697

Bila antara para pihak tidak diperjanjikan
lain, maka avarij diatur menurut ketentuan-ketentuan berikut. 

 

Pasal
698

Ada dua macam avarij:

avarij-grosse atau avarij umum, dan

avarij sederhana atau avarij khusus.

Yang pertama harus diperhitungkan pada kapal
dan biaya angkutan dan muatan; yang kedua dibebankan pada kapal, atau pada
barang masing-masing sendiri-sendiri yang mendapat kerugian, atau yang
menyebabkan biaya-biayanya.

 

Pasal
699

Avarij umum adalah:

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>1.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>Apa yang diberikan kepada musuh atau bajak laut
untuk pembebasan atau penebusan kapal dan muatan.  Dalam hal ada keragu-raguan,
selalu dianggap bahwa penebusan telah dilakukan untuk kepentingan kapal dan
muatan;</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>2.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>Apa yang demi keselamatan umum atau kepentingan
bersama dari kapal dan muatan dibuang ke laut atau habis dipakai; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>3.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>kawat besar, tiang, layar, dan perkakas lain yang
dipotong atau dipatahkan untuk keperluan seperti di atas; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>4.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>sauh, kawat, dan barang lain, yang juga untuk
kepentingan yang Santa terpaksa harus dilemparkan ke laut; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>5.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>kerugian pada barang yang tersisa di kapal karena
harus dilempar ke laut; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>6.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>kerusakan yang sengaja ditimbulkan pada badan kapal
untuk memudahkan pelemparan dan tindakan meringankan kapal atau penyelamatan
barang, atau untuk memperlancar pembuangan air, dan kerugian yang pada waktu
itu telah ditimbulkan oleh air pada muatan; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>7.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>penjagaan, penyembuhan, pemeliharaan, dan
penggantian kerugian kepada semua orang yang ada di kapal, yang dalam
mempertahankan kapal terluka atau menjadi cacat;</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>8.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>Penggantian kerugian atau pemberian makan bagi
mereka yang dalam dinas untuk kepentingan kapal dan muatan, dikirim ke laut
atau ke darat, ditangkap, ditahan atau dijadikan budak;</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>9.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>Gaji dan pemeliharaan nakhoda dan para anak buah
kapal selama kapal terpaksa berada dalam pelabuhan darurat; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>10.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>Biaya pandu dan biaya pelabuhan lainnya yang harus
dibayar pada waktu masuk dan ke luar pelabuhan darurat; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>11.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>Sewa gudang dan tempat penyimpanan untuk barang
yang karena selama perbaikan kapal dalam pelabuhan darurat tidak dapat tetap
berada di kapal, harus disimpan;</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>12.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>biaya penuntutan kembali, bila kapal dan muatan
ditahan atau digiring, dan kedua-duanya dituntut kembali oleh nakhoda; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>13.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>gaji dan pemeliharaan nakhoda dan para anak buah
kapal selama penuntutan kembali, bila kapal dan muatan dibebaskan; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>14.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>biaya pembongkaran, upah pemindahan ke kapal kecil,
beserta biaya untuk membawa kapal ke pelabuhan atau sungai, bila hal itu
terpaksa karena taufan, pengejaran oleh musuh atau bajak laut atau karena sebab
lain demi keselamatan kapal dan muatannya; beserta kerugian dan kerusakan yang
diderita pada barang karena pembongkaran dan pemuatannya ke dalam kapal-kapal
kecil karena terpaksa, dan karena pemuatan kembali ke kapalnya;</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>15.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>kerugian pada kapal atau muatan, atau pada
keduanya, disebabkan karena waktu mencegah bahaya perampasan atau kekaraman,
kapal dengan sengaja dikandaskan di pantai; demikian pula, bila hal itu terjadi
dalam keadaan bahaya lain yang mendesak demi keselamatan kapal dan muatan; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>16.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>biaya untuk memperlancar kembali kapal yang
dikandaskan tersebut di atas dan upah yang dibayarkan untuk pertolongan yang
diberikan untuk itu, beserta semua penggantian jasa untuk pertolongan kepada
kapal dan muatannya yang diberikan waktu dalam keadaan bahaya; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>17.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>kerugian dan kerusakan yang diderita pada barang
yang pada waktu keadaan darurat dimuatkan ke kapal kecil atau kapal biasa,
termasuk di situ bagian dalam avarij umum yang harus dibayar oleh pemilik
barang kepada kapal kecil atau kapal biasa yang menolong itu; dan sebaliknya
kerugian dan kerusakan yang diderita pada barang yang ketinggalan di kapal
utama (yang kandas), dan pada kapal penolong itu sendiri, setelah pemindahan
muatannya, bila kerusakan atau kerugian itu termasuk avarij umum; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>18.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>gaji dan pemeliharaan nakhoda dan para anak buah
kapal, bila kapal itu setelah permulaan perjalanannya terhambat oleh negara
asing atau oleh pecahnya perang, selama kapal dan muatan tidak dibebaskan dari
perikatan kedua belah pihak;</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>19.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>Dihapus dg.  S. 1933-47jo. S. 1938-2.</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>20.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>premi untuk mempertanggungkan biaya yang termasuk
avarij umum, dan atau kerugian yang diderita karena penjualan sebagian muatan
di pelabuhan darurat untuk menutup biaya avarij;</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>21.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>biaya pembuatan dan penentuan apa yang termasuk
avarij umum; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>22.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>biaya, termasuk di dalamnya gaji tambahan dan
pemeliharaan nakhoda dan para anak buah kapal, yang disebabkan karantina luar
biasa dan tidak dapat diduga pada waktu mengadakan perjanjian pencarteran, bila
kapal dan barang yang dimuat harus tunduk kepadanya; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>23.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>         </span>pada umumnya, semua kerugian yang dalam keadaan
darurat ditimbulkan dengan sengaja, dan diderita sebagai akibat langsung dari
itu, dan biaya yang dalam keadaan yang sama dikeluarkan demi keselamatan dan
kepentingan kapal dan muatan. </p>

 

Pasal
700

Bila cacat di dalam kapal, ketidaklayakan
kapal untuk melakukan perjalanan, atau kesalahan dan kelalaian nakhoda atau
para anak buah kapal, telah menyebabkan kerugian atau biayanya, maka yang
disebut terakhir usaha, meskipun telah dikeluarkan untuk kepentingan kapal dan
muatan, bukanlah avarij umum.

 

Pasal
701

Avarij khusus adalah:

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>1.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>semua kerusakan dan kerugian yang terjadi pada
kapal dan muatannya karena taufan, perampasan, karamnya kapal, atau kekandasan
yang tak disengaja;</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>2.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>upah dan biaya pengamanan; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>3.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>hilangnya dan kerusakan yang terjadi pada kawat
besar, jangkar, kawat biasa, layar, susuh perahu, sambungan tiang, gantungan
layar, perahu, dan perkakas perahu, yang disebabkan oleh taufan dan malapetaka
lain di laut; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>4.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>biaya penuntutan kembali dan pemeliharaan serta
gaji nakhoda dan anak buah kapal selama penuntutan kembali, bila hanya kapal
atau muatannya yang ditahan; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>5.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>perbaikan khusus dari pembungkusan dan biaya
penyelamatan barang perdagangan yang rusak, bila usaha tidak ada yang menjadi
akibat langsung dari bencana yang menyebabkan avarij umum; </p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>6.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>biaya untuk pengangkutan lebih lanjut dari barang,
bila, dalam hal tersebut pasal 519d, perjanjian pencarterannya dihapus; dan</p>

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0cm;text-indent:-1.0cm'>7.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>pada umumnya, semua kerusakan, kerugian, dan biaya
yang tidak disebabkan atau dibuat dengan sengaja, dan demi keselamatan dan
kepentingan bersama dari kapal dan muatan, tetapi yang dialami dan dibuat untuk
kepentingan kapal saja, atau muatannya saja, dan yang karena itu berhubung
dengan pasal 699, tidak termasuk avarij umum. </p>

 

Pasal
702

Bila sebuah kapal, karena musim kering yang
panjang, tempat dangkal atau pelataran, dengan muatan yang penuh tidak dapat
dijalankan, baik dari tempat keberangkatan, maupun ke tempat tujuannya, dan
karena itu sebagian muatannya harus diantarkan dengan kapal kecil, atau
dibongkar ke dalam kapal kecil, maka biaya untuk kapal kecil demikian tidak
dianggap sebagai avarij. 

Alinea kedua hapus berdasarkan S. 1933-47jo.
S. 1938-2.

 

Pasal
703

Ketentuan pasal-pasal 698, 699, 700 dan 701
mengenai avarij umum dan khusus, berlaku juga terhadap kapal kecil tersebut
tadi, dan terhadap barang yang dimuat di dalamnya.

 

Pasal
704

Bila selama pelayaran, baik pada kapal kecil
itu maupun pada barang yang dimuat di dalamnya, timbul kerugian, yang termasuk
avarij umum, hal usaha dipikul untuk 1/3 oleh kapal kecil itu, dan untuk 2/3
oleh barang yang berada dalam kapal itu.

Yang 2/3 selanjutnya secara avarij umum
dibebankan kepada kapal utamanya, biaya angkutannya, dan seluruh muatannya,
termasuk muatan kapal kecil itu.

 

Pasal
705

Sebaliknya, barang yang dimuat di kapal kecil
tetap merupakan kesatuan dengan kapal yang utama dan muatan selebihnya, dan
ikut memikul avarij umum yang mungkin terjadi pada kapal itu dan muatannya,
sampai saat barang itu dibongkar di tempat tujuannya dan diserahkan kepada
pemegang konosemen.

 

Pasal
706

<p class=MsoNormal>Barang yang belum dimuat, baik ke kapal yang
utama, maupun ke kapal yang ditentukan untuk mengantar barang itu ke kapal
utama, sekali-kali tidak ikut memikul beban bencana yang meni<span
lang=IN>mpa kapal utama yang harus memuat barang itu. </span></p>

 

Pasal
707

Kerugian yang terjadi pada barang perdagangan
karena kelalaian nakhoda untuk menutup jendela, menambatkan kapalnya dengan
baik, menyediakan perkakas yang baik untuk mengangkat barang, dan karena
malapetaka lain yang timbul dari kesengajaan atau kelengahan nakhoda atau para
anak buah kapal, merupakan avarij umum, yang pemuatannya mempunyai hak-tagih
terhadap nakhoda, kapalnya dan biaya angkutannya.

 

Pasal
708

Biaya pemandu, biaya penyeretan dan biaya
lainnya untuk masuk dan ke luar pelabuhan dan sungai, segala bea dan
pengeluaran pada waktu bertolak dan lewat, semua bea pelabuhan, bea berlabuh,
bea mercusuar, dan bea rambu, dan semua bea lain yang berhubungan dengan
pelayaran, bukanlah avarij, melainkan biaya biasa untuk beban kapal, kecuali
bila dalam konosemen atau carter partai diperjanjikan lain.

Biaya-biaya usaha tidak sekali-kali dibebankan
pada para penanggung, kecuali bila dalam keadaan istimewa yang menjadi akibat
dari suatu keadaan luar biasa yang tidak dapat diduga lebih dahulu yang timbul
dalam perjalanan.

 

Pasal
709

Untuk menemukan avarij khusus yang harus
dibayar oleh penaggung yang menanggung barang-barang untuk semua bahaya,
berlaku ketentuan sebagai berikut:

Apa yang di tengah perjalanan dirampok,
hilang, atau yang dijual karena rusak oleh bencana laut, atau oleh sebab lain
yang dipertanggungkan, ditaksir menurut harga fakturnya, atau bila usaha tidak
ada, menurut harga yang dipertanggungkan untuk itu menurut peraturan
perundang-undangan, dan penanggung membayar jumlah usaha;

bila barang yang dipertanggungkan tiba dengan
selamat, dan barang itu seluruhnya atau sebagian rusak, maka ditentukan oleh
para ahli berapa nilai barang itu, seandainya barang itu diantarkan dalam
keadaan utuh, dan selanjutnya berapa harganya sekarang; dan penanggung membayar
bagian jumlah yang ditandatangani yang berimbang dengan selisih antara kedua
nilai itu, beserta biaya untuk membuat penaksiran kerugian itu.

Semuanya dengan tidak mengurangi perkiraan
keuntungan yang diharapkan, bila hal itu dipertanggungkan. 

 

Pasal
710

Sekali-kali penanggung tidak dapat memaksa
tertanggung untuk menjual barang yang dipertanggungkan untuk menentukan
harganya, kecuali bila diperjanjikan lain.

 

Pasal
711

Bila kerugian itu harus ditetapkan di luar
Indonesia, maka diikuti undang-undang yang ada dan kebiasaan yang berlaku di
tempat penetapan itu harus dibuat. 

 

Pasal
712

Bila barang yang dipertanggungkan sampai di
Indonesia dalam jumlah yang kurang atau rusak, dan kerusakan itu kelihatan dari
luar, maka pemeriksaan barang dan perencanaan perkiraan kerusakannya harus
dilakukan oleh para ahli sebelum barang diberikan kepada pengurusan
tertanggung.

Bila kerusakan atau kekurangan pada waktu
pembongkaran dari luar tidak kelihatan, pemeriksaannya dapat dilakukan setelah
barang ada di bawah pengurusan tertanggung, asalkan dilakukan dalam tiga kali
24 jam setelah pembongkaran, dengan tidak mengurangi apa yang selanjutnya dari
suatu pihak atau lainnya dianggap perlu untuk pembuktian.

 

Pasal
713

Dalam hal kerugian yang diderita pada sebuah
kapal karena bencana laut, penanggung hanya memikul 2/3 dari biaya yang diminta
untuk pembetulan, sama saja apakah hal itu terjadi atau tidak dan hal itu
seimbang antara bagian yang dipertanggungkan dan yang tidak dipertanggungkan
yang 1/3 tinggal untuk beban tertanggung, untuk perbaikan yang mungkin dari
lama menjadi baru. 

 

Pasal
714

Bila perbaikan itu telah dilakukan, jumlah
biayanya dibuktikan dengan rekening
dan semua alat bukti lainnya dan bila perlu dengan perencanaan perkiraan oleh
para ahli.

Bila perbaikan itu tidak dilakukan, perkiraan
jumlahnya direncanakan oleh para ahli.

 

Pasal
715

Bila perlu, setelah mendengar para ahli, bila
karena perbaikan yang dilakukan ternyata nilai kapal bertambah lebih dari 1/3,
penanggung membayar seimbang seperti tersebut dalam pasal 713, jumlah penuh
biaya yang telah dikeluarkan, dikurangi dengan nilai tambahan yang disebabkan
oleh perbaikan itu. 

 

Pasal
716

Bila sebaliknya, jika perlu, setelah
perencanaan perkiraan seperti sebelum usaha, tertanggung membuktikan, bahwa
perbaikan itu tidak membawa perbaikan atau penambahan nilai kapal sama sekali,
khususnya karena kapalnya baru, dan pada perjalanannya yang pertama menderita
kerusakan atau karena mendapat kerusakan pada layar-layar baru atau peralatan
kapal baru, atau pada jangkar, rantai, atau pada kulit tembaga yang baru, maka
tidak dilakukan pemotongan 1/3, dan penanggung wajib mengganti seluruh biaya
perbaikan seimbang dengan apa yang tersebut dalam pasal 713.

 

Pasal
717

Bila sekiranya jumlah biaya perbaikan melebihi
3/4 dari nilai kapalnya, terhadap penanggung kapal itu harus dianggap bahwa
kapal tersebut tidak dapat digunakan lagi; dengan demikian penanggung, bila
tidak terjadi abandonemen, wajib membayar kepada tertanggung jumlah uang yang
dipertanggungkan untuk kapal itu, dengan pemotongan nilai kapal yang rusak atau
bangkai kapal. 

 

Pasal
718

Dalam hal sebuah kapal tiba di pelabuhan
darurat, dan kemudian karam dengan suatu cara, maka penanggung tidak mempunyai
kewajiban lebih jauh daripada membayarkan jumlah uang pertanggungan untuk kapal
itu.

Hal yang sama seperti itu juga terjadi, bila
sebuah kapal karena berbagai perbaikan telah mengeluarkan biaya lebih banyak
untuk perbaikan daripada jumlah yang dipertanggungkan.

 

Pasal
719

Dengan tidak mengurangi ketentuan dalam
pasal-pasal 643, 644 dan 645, penanggung tidak wajib memikul suatu avarij umum
atau khusus, bila jumlah hal itu, kecuali biaya pemeriksaan, perencanaan
perkiraan dan penyusunan, tidak ada satu perseratus dari nilai barang-barang
yang rusak, tanpa mengurangi hak para pihak dalam hal usaha untuk mengadakan
persyaratan-persyaratan.

 

Pasal
720

para penanggung, baik atas kapal maupun atas
biaya angkutan ataupun alas muatannya, untuk avarij umum masing-masing membayar
sebanyak yang harus dipikul berturut-turut oleh barang-barang itu dalam avarij
umum, bila atasnya diadakan pertanggungan, dan hal itu seimbang antara bagian
yang dipertanggungkan dengan yang tidak dipertanggungkan.

 

Pasal
721

Bila avarij umum dan avarij khususnya telah
diatur, perhitungan kerugian beserta surat-surat yang bersangkutan harus
diserahkan kepada para penanggung. Mereka wajib melunasi apa yang harus dibayar
oleh mereka dalam 6 minggu kemudian, dan setelah lalunya waktu itu harus
dibayar bunga resminya.

 

Bagian
2

pembagian
Beban Dan Pemikulan Avarij-Grosse atau Avarij Umum

 

Pasal
722

Perhitungan dan pembagian avarij umum terjadi
di tempat berakhirnya perjalanan, kecuali jika para pihak dalam hal usaha telah.
membuat persyaratan lain. 

 

Pasal
723

Bila perjalanan dihentikan atau kapal kandas
di Indonesia, perhitungan dan pembagian tersebut dibuat di tempat keberangkatan
kapal itu di Indonesia, atau seharusnya berangkat.

 

Pasal
724

Perhitungan dan pembagian avarij umum
dilakukan atas permintaan nakhoda dan oleh para ahli.

Para ahli diangkat oleh para pihak atau oleh
raad van justitie yang di dalam daerah hukumnya perhitungan dan pembagian itu
harus dilakukan.

Para ahli harus disumpah sebelum mereka
memulai pekerjaan mereka.

Pembagiannya harus disahkan oleh raad van
justitie.

Di luar Indonesia avarij umum itu dibuat oleh
pejabat yang berwenang untuk itu.

 

Pasal
725

Bila perjalanannya dihentikan sama sekali di
tengah perjalanan, atau muatannya dijual dalam pelabuhan darurat, kedua-duanya
terjadi di Indonesia, penuntutan, perhitungan dan pembagian kerugiannya
dilakukan di tempat terjadinya penghentian atau penjualan itu.

 

Pasal
726

Bila nakhoda lalai melakukan penuntutan
tersebut dalam pasal yang lalu, maka para pemilik kapal atau pemilik barangnya
dapat melakukan sendiri penuntutan itu, dengan tidak mengurangi hak mereka atas
ganti rugi dari nakhoda.

 

Pasal
727

Avarij umum dipikul oleh:

harga kapal dalam keadaan waktu tiba, ditambah
dengan apa yang diberikan pada penggantian avarij umum;

biaya angkutan, dikurangi dengan gaji dan
pemeliharaan nakhoda dan para anak buah kapal; dan

harga barang-barang yang pada waktu terjadinya
kerusakan ada di kapal atau di kapal-kapal kecil atau perahu, atau yang ada
sebelum bencana dalam keadaan darurat dibuang dan telah diganti, atau yang
untuk menutup biaya avarij telah dijual.

Uang dalam avarij umum dinilai menurut kurs
tempat perjalanan itu berakhir. 

 

Pasal
728

Barang-barang yang dimuat diperkirakan menurut
harganya di tempat pembongkaran, dikurangi dengan biaya angkutan, bea masuk,
dan biaya pembongkaran, beserta biaya avarij khusus yang selama perjalanan
dibebankan padanya.

Ada kekecualiannya dalam hal-hal berikut:

Bila perhitungan dan pembagiannya harus dibuat
di Indonesia di tempat kapal itu berangkat, atau seharusnya berangkat, harga
barang yang dimuat dihitung, menurut harga pada waktu dimuat, tanpa dihitung di
dalamnya segala biaya sampai di kapal, dan premi pertanggungan; dan bila
barang-barang itu rusak, dihitung menurut harga yang sesungguhnya;

Bila di luar Indonesia perjalanannya
dihentikan sama sekali, atau barang-barangnya dijual, dan avarijnya tidak dapat
dibuat di tempat itu, maka harga yang ada pada barang-barang itu di tengah
perjalanan, atau yang di tempat penjualan telah menghasilkan bersih, dihitung
sebagai modal yang ikut memikul.

 

Pasal
729

Barang-barang yang dibuang dari kapal dinilai
menurut harga pasaran di tempat pembongkaran kapal, atau bila tidak ada harga
pasaran, menurut perkiraan para ahli, setelah dikurangi dengan biaya angkutan,
bea masuk, dan biaya biasa.  Sifat dan keadaan barang-barang itu disimpulkan
dari konosemen, faktur dan bukti lainnya.

 

Pasal
730

Bila sifat atau keadaan barang dagangan dalam
konosemen disebutkan secara keliru, dan usaha mempunyai harga yang lebih
tinggi, kerugiannya dibebankan kepada barang tersebut atas dasar nilai yang
sesungguhnya, seandainya barang-barang itu tetap selamat.

Akan tetapi jika barang-barang itu hilang
karena dibuang, maka ganti rugi diberikan atas dasar keadaan seperti disebutkan
dalam konosemen.

Jika keadaan barang-barang itu kurang daripada
apa yang disebutkan dalam konosemen, maka jika selamat, barang-barang itu ikut
memikul bagian kerugian sebesar yang disebutkan dalam konosemen.

Hal itu dibayar menurut harga yang
sesungguhnya, bila barang-barang itu dibuang ke laut.

 

Pasal
731

Bahan makanan, pakaian nakhoda dan para anak
buah kapal, dan pakaian harian para penumpang, demikian pula mesiu yang harus
ada untuk pertahanan kapal, tidak ikut memikul kerugian pembuangan
barang-barang. Harga dari semuanya yang semacam itu, yang telah dibuang ke
laut, diganti dengan membagi bebannya atas semua barang lain. 

 

Pasal
732

Barang-barang yang tidak berkonosemen atau
tidak terdapat dalam daftar muatan, tidak dibayar bila dibuang ke laut.
Barang-barang itu ikut memikul kerugian, bila tetap selamat. 

 

Pasal
733

Barang-barang yang dimuat di gang kapal ikut
memikul kerugian, bila tetap selamat.

Bila tanpa pengetahuan atau izin pemuat,
nakhoda telah menempatkan barang-barang di gang kapal, dan barang-barang itu
dibuang ke laut atau rusak karena pembuangan itu, pemuat berhak menuntut
pembagian ganti kerugian, dengan tidak mengurangi hak semua orang yang
berkepentingan untuk menuntut pada kapal dan nakhodanya.

 

Pasal
734

Bila kapal karam, meskipun telah dilakukan
pembuangan barang-barang ke laut, atau pemotongan perlengkapan kapal, maka
tidak dilakukan pembagian ganti kerugian.

Barang-barang yang selamat atau diamankan
tidak wajib membayar atau mengganti kerugian yang diderita barang-barang yang
dibuang ke laut, rusak, atau dipotong. 

 

Pasal
735

Bila kapal, karena pembuangan ke laut dan
pemotongan itu tetap selamat, kemudian dalam melanjutkan perjalanannya karam,
dan pada waktu itu ada barang-barang yang diamankan, hanya barang-barang yang
diamankan itulah ikut memikul beban pembuangan barang, menurut nilai yang ada
padanya setelah dikurangi dengan upah dan biaya pengamanannya.

 

Pasal
736

Bila kapal dan muatannya, karena pemotongan
atau kerusakan lain yang dilakukan terhadap kapal itu, tetap selamat, akan
tetapi barang-barangnya kemudian karam atau dirampok, maka nakhoda tak
mempunyai hak-tagih terhadap para pemilik, para pemuat, atau para pemegang
konsinyasi barang-barang itu untuk ikut memikul dan membagi beban pemotongan
atau kerusakan itu. 

 

Pasal
737

Akan tetapi bila barang-barang musnah karena
kesalahan atau perbuatan pemuat atau para pemegang konsinyasi, mereka ikut
memikul avarij umum. 

 

Pasal
738

Sekali-kali pemilik suatu muatan tidak perlu
ikut memikul tanggung jawab dalam avarij umum lebih daripada nilai
barang-barang pada waktu tibanya, tanpa mengurangi biaya-biaya seperti setelah
karamnya kapal, atau penggiringan dan penahanan barang-barang yang dikeluarkan
oleh nakhoda dengan itikad baik, bahkan tanpa amanat, untuk menyelamatkan apa
pun dari barang yang musnah, atau untuk menuntut kembali barang yang dibawa
dalam penggiringan, meskipun hal itu tak berhasil.

 

Pasal
739

Bila setelah dilakukan pembagian beban,
barang-barang yang dibuang ke laut diperoleh kembali oleh para pemilik, mereka
wajib menyerahkan kepada nakhoda dan yang berkepentingan dalam muatan itu, apa
yang telah mereka terima untuk barang itu dalam pembagiannya, dikurangi dengan
kerugian, biaya dan upah serta biaya pengamanan.

Dalam hal itu penyerahan tersebut diterima
oleh kapal dan oleh mereka yang berkepentingan dalam imbangan yang sama seperti
dalam hal mereka ikut memikul kerugian karena pembuangan barang. 

 

Pasal
740

Bila pemilik barang-barang yang dibuang ke
laut memperolehnya kembali, tanpa minta penggantian apa pun, ia sekali-kali
tidak ikut memikul beban dalam avarij umum yang setelah pembuangan ke laut
barang-barang yang tetap selamat.