Kitab Undang-Undang Hukum Dagang/Buku Kedua/Bab IX
<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Bagian
1

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Bentuk
Dan Isi Pertanggungan

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
592

<p class=MsoNormal>Selain syarat- syarat yang disebut dalam pasal
256, polis harus menyatakan:

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>1.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>nama nakhoda, nama kapal, dengan menyebutkan
macamnya, dan pada pertanggungan kapalnya, pernyataan apakah kapal itu terbuat
dari kayu cemara, atau keterangan bahwa tertanggung tidak mengetahui tentang
keadaan itu;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>2.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>tempat barang-barang dimuat atau harus dimuat;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>3.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>pelabuhan tempat kapal seharusnya berangkat, atau
harus berangkat;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>4.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>pelabuhan atau pantai tempat kapal harus memuat
atau membongkar;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>5.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>pelabuhan atau pantai yang harus disinggahi kapal;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>6.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>tempat permulaan berlangsungnya bahaya yang menjadi
beban penanggung;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>7.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>nilai kapal yang dipertanggungkan.

<p class=MsoNormal>Semua dengan tidak mengurangi
pengecualian-pengecualian yang terdapat dalam bab usaha.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
593

<p class=MsoNormal>Pertanggungan laut berpokok khusus pada:

<p class=MsoNormal>badan dan lunas kapal, kosong atau bermuatan,
dipersenjatai atau tidak, berlayar sendirian atau bersama-sama dengan kapal
lain; 

<p class=MsoNormal>alat-alat perlengkapan dan tali-temali; 

<p class=MsoNormal>alat-alat perlengkapan perang;

<p class=MsoNormal>bahan makanan, dan pada umumnya semua biaya
yang telah dikeluarkan untuk kapal itu, sampai kepada penurunan kapal ke laut;

<p class=MsoNormal>barang-barang muatannya; 

<p class=MsoNormal>keuntungan yang diharapkan;

<p class=MsoNormal>biaya angkutan yang akan diperoleh; 

<p class=MsoNormal>bahaya perbudakan. 

<p class=MsoNormal>pada pertanggungan atas kapal, tanpa
penunjukan keterangan lebih lanjut, diartikan dengan itu badan dan lunas kapal,
alat perlengkapan dan alat perlengkapan perangnya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
594

<p class=MsoNormal>Pertanggungan dapat diadakan:

<p class=MsoNormal>pada keseluruhan atau sebagian barang,
bersama-sama atau sendiri; dalam waktu damai atau dalam waktu perang, sebelum
atau selama perjalanan kapal; 

<p class=MsoNormal>untuk perjalanan pergi-pulang; untuk salah satu
dari kedua itu; untuk seluruh perjalanan, atau untuk waktu tertentu;

<p class=MsoNormal>untuk semua bahaya laut;

<p class=MsoNormal>untuk berita baik dan buruk. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
595

<p class=MsoNormal>Bila tertanggung tidak mengetahui dalam kapal
mana barang-barang akan dimuat, pernyataan nakhoda atau kapal tidak akan
dijadikan syarat, asalkan dalam polis diterangkan ketidaktahuan tertanggung
tentang hal itu, beserta pernyataan tanggal dan penandatanganan surat pengantar
atau surat-tunjuk terakhir.

<p class=MsoNormal>Kepentingan tertanggung dengan cara ini hanya
dapat dipertanggungkan untuk waktu tertentu. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
596

<p class=MsoNormal>Bila tertanggung tidak mengetahui terdiri dari
apakah barang-barang yang dikirimkan atau dikonsinyasikan kepadanya, ia boleh
menyuruh untuk mengadakan pertanggungan atas barang-barang itu di bawah nama
umum: "barang-barang ".

<p class=MsoNormal>Dalam pertanggungan demikian tidak termasuk
emas dan perak dalam bentuk mata uang, batangan emas dan perak, permata,
mutiara atau perhiasan-perhiasan, dan keperluan-keperluan perang.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
597

<p class=MsoNormal>Bila suatu pertanggungan diadakan atas
kapal-kapal atau barang-barang yang pada waktu mengadakan perjanjiannya, telah
sampai dengan selamat di tempat tujuan, atau untuk suatu kepentingan yang
kerugiannya dipertanggungkan, dan telah ada pada Waktu tersebut di atas, maka
berlaku ketentuan-ketentuan pasal 269 dan pasal 270, bila dibuktikan, atau bila
ada dugaan, bahwa pada waktu mengadakan perjanjian itu, telah diketahui oleh
penanggung tentang tibanya kapal dengan selamat, atau oleh tertanggung atau
pemegang amanat tentang adanya kerugian. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
598

<p class=MsoNormal>Dugaan tersebut dalam pasal 270 terhadap
tertanggung tidak ada, bila pertanggungan itu diadakan berdasarkan berita baik
atau buruk, asalkan dalam hal usaha, dalam polis dinyatakan berita terakhir
yang diterima oleh tertanggung mengenai barang yang dipertanggungkan; dan asalkan
pada pertanggungan yang diadakan untuk beban pihak ketiga, dalam hal ada
kerugian, secara nyata terbukti tentang tanggal amanat yang diperoleh pemegang
amanat itu untuk mengadakan pertanggungan.

<p class=MsoNormal>Dengan persyaratan itu, pertanggungan itu haru
dapat dibatalkan, bila dibuktikan bahwa tertanggung atau pemegang amanat pada
waktu diadakan perjanjian itu telah mengetahui kerugian yang dideritanya. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
599

<p class=MsoNormal>pertanggungan batal bila diadakan:

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>1.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>Dihapus dg. S. 1933-47, S. 1934-214, S. 1938-2;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>2.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>Dihapus dg. S. 1933-47, S. 1934-214, S. 1938-2;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>3.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>Dihapus dg. S. 1933-47, S. 1934-214, S. 1938-2;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>4.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>atas barang-barang yang menurut undang-undang dan
peraturan-peraturan pemerintah tidak boleh diperdagangkan; 51. atas
kapal-kapal, baik kapal Indonesia maupun asing yang dipergunakan untuk
pengangkutan barang-barang tersebut dalam 40.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
600

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
601

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
602

<p class=MsoNormal>Pertanggungan atas badan dan lunas kapal dapat
diadakan untuk nilai sepenuhnya kapal itu, beserta semua alat perlengkapannya,
dan semua biayanya sampai ke laut.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
603

<p class=MsoNormal>Pertanggungan boleh diadakan atas kapal-kapal
dan barang-barang, yang telah berangkat atau diangkut dari tempat bahayanya
seharusnya mulai terjadi atas beban penanggung, asalkan dalam polisnya
dinyatakan, baik tentang saat yang sesungguhnya keberangkatan kapal itu atau
pengangkutan kapal itu atau pengangkutan barang-barangnya, maupun tentang
ketidaktahuan tertanggung mengenai hal itu.

<p class=MsoNormal>Bagaimanapun juga dalam polis harus dinyatakan,
dengan ancaman hukuman menjadi batal, berita terakhir yang diterima oleh
tertanggung dari kapal atau barang-barangnya, dan bila pertanggungan itu
diadakan atas beban pihak ketiga, tanggal surat-tunjuk atau surat pengantar,
atau pernyataan dengan tegas, bahwa pertanggungannya telah diadakan tanpa
pemberian amanat yang berkepentingan.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
604

<p class=MsoNormal>Bila tertanggung dalam polis membuat
keterangan tentang ketidaktahuannya seperti yang ditentukan dalam pasal yang
lalu, dan kemudian ternyata, bahwa pertanggungannya telah diadakan setelah
kapal-kapalnya berangkat dari tempat bahayanya seharusnya mulai terjadi atas
beban penanggung, maka dalam hal ada kerugian, atas tuntutan penanggung,
tertanggung harus menguatkan keterangannya tentang ketidaktahuannya dengan sumpah.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
605

<p class=MsoNormal>Bila dalam polis tidak disebutkan, baik
tentang keberangkatan kapal, maupun tentang ketidaktahuannya, hal itu dianggap
sebagai pengakuan, bahwa pada keberangkatan pos terakhir yang telah tiba
sebelum pembuatan polis itu, atau jika tidak ada pos teratur, pada kesempatan
baik yang terakhir untuk mengirimkan berita, kapal itu masih berlabuh di tempat
ia harus berangkat. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
606

<p class=MsoNormal>Bila diadakan pertanggungan atas kapal-kapal
yang belum ada di tempat di mana bahayanya harus mulai terjadi, atau kapal yang
belum siap untuk memulai perjalanan atau untuk dimuati, atau atas barang-barang
yang tidak seketika dapat dimuatkan, pertanggungan itu batal; kecuali bila
keadaan itu disebut dalam polisnya, atau dalam hal itu dinyatakan, bahwa
tertanggung tidak mengetahui hal itu, dengan menyebutkan surat pengantarnya
atau surat-tunjuknya, atau keterangan bahwa surat itu tidak ada, dan di samping
itu, bagaimanapun juga, menyebutkan berita terakhir yang diterimanya tentang
kapal atau barang.

<p class=MsoNormal>Tertanggung dan pemegang amanat, dalam hal ada
kerugian, wajib menguatkan ketidaktahuannya dengan sumpah. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
607

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
608

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
609

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
610

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
611

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><b>Pasal
612</b>

<p class=MsoNormal>Barang-barang boleh dipertanggungkan untuk
nilai sepenuhnya pada waktu dan di tempat pengiriman, dengan semua biayanya
sampai di kapal, termasuk di situ premi pertanggungan, tanpa dapat dituntut
untuk memberikan rencana perkiraan tiap barang tersendiri.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
613

<p class=MsoNormal>Nilai sesungguhnya barang-barang yang
dipertanggungkan boleh dinaikkan dengan biaya angkutan, bea-bea masuk dan
biaya-biaya lain yang pada waktu tibanya perlu sekali harus dibayar, asalkan
tentang hal itu disebut dalam polisnya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
614

<p class=MsoNormal>Kenaikan yang diuraikan dalam pasal yang lain
tidak mengikat, bila yang dipertanggungkan tidak sampai di tempat tujuan,
sepanjang karena itu pembayaran biaya angkutan, bea-bea masuk dan biaya-biaya
lainnya hapus seluruhnya atau sebagian.

<p class=MsoNormal>Akan tetapi bila biaya angkutan menurut
perjanjian yang diadakan sebelum keberangkatan kapal harus dibayar lebih dahulu
maka pertanggungan mengenai hal itu tetap tidak berubah. Dalam hal ada bencana atau
kerugian, maka pembayaran lebih dahulu itu harus dibuktikan.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
615

<p class=MsoNormal>pertanggungan atas keuntungan yang diharapkan
harus dibuatkan rencana perkiraan tersendiri pada polisnya, dengan penyebutan
tersendiri atas barang-barang mana hal itu dilakukan. Bila hal usaha tidak ada,
maka pertanggungannya batal.

<p class=MsoNormal>Bila nilai barang yang dipertanggungkan
dinyatakan secara umum, dengan ketentuan pasti, bahwa semua yang melebihi nilai
barang dianggap sebagai keuntungan yang diharapkan, pertanggungannya berlaku
untuk nilai barang yang dipertanggungkan; akan tetapi yang selebihnya akan
dikembalikan kepada perhitungan besarnya keuntungan yang diharapkan dan dapat
dibuktikan, dihitung menurut ukuran yang disebut dalam pasal 621 dan pasal 622.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
616

<p class=MsoNormal>Biaya angkutan dapat dipertanggungkan untuk
jumlah sepenuhnya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
617

<p class=MsoNormal>Bila kapal karam atau kandas, maka karena
kecelakaan itu pertanggungannya dikurangi dengan jumlah biaya perjalanan yang
harus dibayarkan oleh nakhoda atau pemilik kapal, kurang daripada yang seharusnya
dibayar bila kapal itu tiba dengan selamat.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
618

<p class=MsoNormal>pertanggungan terhadap perbudakan diadakan
sampai jumlah uang tertentu, yang dapat digunakan untuk menebus orang yang
dijatuhkan dalam perbudakan dan yang kebebasannya dipertanggungkan.

<p class=MsoNormal>Selisih antara uang tebusan dengan jumlah yang
dipertanggungkan menjadi keuntungan penanggung; dan bila untuk penebusannya
dipersyaratkan jumlah yang lebih besar daripada yang ditentukan dalam
perjanjiannya, maka ia cukup dengan memenuhi jumlah yang dinyatakan dalam polisnya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Bagian
2

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Anggaran
Barang-barang yang Dipertanggungkan

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
619

<p class=MsoNormal>Jumlah penuh, yang dipertanggungkan atas badan
atau lunas kapal, meskipun sebelum itu sudah diperkirakan, dapat ditentukan
lagi atau dikurangi dengan keputusan pengadilan, bila perlu, setelah laporan
para ahli:

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>1.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>bila kapal dalam polis diperkirakan menurut harga
pembelian, atau menurut yang telah dikeluarkan sebagai biaya pembuatannya, dan
kapal itu telah mempunyai nilai yang lebih rendah, baik karena umur maupun
karena banyaknya perjalanan yang telah dilakukannya;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>2.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>bila kapal yang dipertanggungkan untuk berbagai
perjalanan, setelah melakukan satu perjalanan atau lebih dan dengan demikian
telah memperoleh biaya angkutan, kemudian karam dalam salah satu perjalanan
yang dipertanggungkan.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
620

<p class=MsoNormal>Bila pertanggungan diadakan untuk perjalanan
kembali dari Suatu negara, yang perdagangannya hanya dilakukan dengan cara
tukar-menukar, maka anggaran barang-barang yang dipertanggungkan dihitung atas
dasar berapa yang telah dikeluarkan untuk barang-barang yang telah ditukarkan,
dengan ditambahkan biaya-biaya pengangkutan.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
621

<p class=MsoNormal>Keuntungan yang diharapkan dibuktikan dengan
daftar harga yang diakui resmi, atau bila hal itu tidak ada, dengan anggaran
para ahli, yang menunjukkan keuntungan yang selayaknya akan dihasilkan di
tempat tujuan oleh barang-barang yang dipertanggungkan, bila tiba dengan
selamat setelah melakukan perjalanan biasa.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
622

<p class=MsoNormal>Bila dari daftar harga itu, atau dari anggaran
para ahli ternyata, bahwa bila tiba dengan selamat, keuntungan akan berjumlah
lebih kecil daripada jumlah yang disebutkan dalam polis oleh tertanggung, maka
penanggung cukup membayar jumlah yang lebih kecil itu. ia tidak perlu membayar
apa pun, bila barang-barang yang dipertanggungkan mungkin sama sekali tidak
menghasilkan keuntungan.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
623

<p class=MsoNormal>Jumlah biaya angkutan dibuktikan dengan
carter-partai atau konosemen-konosemennya.

<p class=MsoNormal>Bila tidak ada carter-partai atau konosemen,
atau bila mengenai barang-barang pemilik kapal sendiri, untuk jumlah biaya
angkutan dibuatkan anggaran oleh para ahli.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Bagian
3

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Permulaan
Dan Akhir Bahaya

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
624

<p class=MsoNormal>Pada pertanggungan atas kapal, bahaya bagi
penanggung dimulai sejak nakhoda mulai memuatkan barang-barang dagangan; atau,
bila ia harus berangkat dengan beban pemberat saja, segera setelah ia mulai
memuatkan beban pemberatnya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
625

<p class=MsoNormal>Pada pertanggungan tersebut dalam pasal yang
lain, bahaya bagi penanggung berakhir 21 hari setelah kapal yang
dipertanggungkan sampai di tempat tujuan, atau beberapa hari lebih cepat
bersamaan dengan pembongkaran barang-barang dagangan atau muatan terakhir.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
626

<p class=MsoNormal>Pada Pertanggungan kapal untuk perjalanan
pergi dan pulang, atau untuk lebih dari satu perjalanan, bahaya bagi penanggung
berlangsung terus-menerus, sampai dengan hari kedua puluh satu setelah
perjalanan terakhir diselesaikan, atau kurang beberapa hari sampai
barang-barang dagangan muatan terakhir dibongkar.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
627

<p class=MsoNormal>Bila yang dipertanggungkan adalah
barang-barang lain atau barang-barang dagangan, bahaya yang menjadi beban
penanggung mulai berlangsung segera setelah barang-barangnya diantar di dermaga
atau di darat, agar dari situ dimuatkan atau diangkut ke kapal-kapal
barang-barang itu akan dimuat, dan berakhir 15 hari setelah kapal tiba di
tempat tujuan, atau beberapa hari lebih cepat bersamaan dengan pembongkaran
barang-barang di sana yang dipertanggungkan dan ditempatkan di dermaga atau di
darat. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
628

<p class=MsoNormal>Pada pertanggungan atas barang-barang lain dan
barang dagangan, bahaya berlangsung terus tanpa terputus, meskipun nakhoda terpaksa
memasuki pelabuhan darurat, dan di sana membongkar dan melakukan perbaikan,
sampai perjalanan dihentikan secara sah, atau diberi perintah oleh tertanggung
untuk tidak memasukkan kembali barang-barangnya ke kapal, ataupun perjalanan
sama sekali telah diakhiri.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
629

<p class=MsoNormal>Bila nakhoda atau tertanggung atas
barang-barang terhalang oleh alasan-alasan yang sah untuk membongkar muatan
dalam waktu yang ditentukan dalam pasal 627, tanpa bersalah karena kelambatan,
maka bahaya bagi penanggung tetap berlangsung sampai barang-barang dibongkar.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
630

<p class=MsoNormal>Pada pertanggungan untuk memperoleh uang dari
biaya angkutan, bahaya bagi penanggung mulai berlangsung sejak saat
barang-barang dan barang-barang dagangan yang biaya angkutannya telah dibayar,
telah dimuat ke dalam menjadi busuk atau akan menulari barang-barang lainnya.

<p class=MsoNormal>Kerugian umum, demikian pula kerugian karena
pembuangan barang ke laut, perampasan, perampokan, atau lainnya semacam itu,
atau karena karamnya kapal, meskipun masuk dalam persyaratan perjanjian, dipikul
oleh penanggung.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><b>Pasal
631</b>

<p class=MsoNormal>Dihapuskan

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
632

<p class=MsoNormal>Apabila perjalanan dihentikan si penanggung
mulai menanggung terhadap bahaya, maka bahaya ini tetap berjalan, dalam halnya
pertanggungan atas barang-barang selama lima belas hari, dan dalam halnya pertanggungan
atas kapalnya, selama dua puluh satu hari setelah terjadinya penghentian
perjalanan tadi, ataupun sekian hari lebih dahulu sekadar barang-barang
dagangan dan barang-barang lainnya telah selesai dibongkarnya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
633

<p class=MsoNormal>Waktu bermulai dan berakhirnya bahaya dalam
halnya keuntungan yang diharapkan akan didapat, adalah sama dengan waktu yang
ditentukan untuk itu terhadap barang-barang yang bersangkutan.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
634

<p class=MsoNormal>Dalam segala pertanggungan, kedua belah pihak
bebas untuk membuat persyaratan-persyaratan lain tentang permulaan dan akhir
waktu yang tepat tentang adanya bahaya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Bagian
4

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Hak-Hak
Dan Kewajiban Si Penanggung Dan Si Tertanggung

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
635

<p class=MsoNormal>Apabila perjalanan dihentikan sebelum si
penanggung mulai menghadapi sesuatu bahaya, maka gugurlah pertanggungannya.

<p class=MsoNormal>Premi tidak usah dibayar oleh si tertanggung,
ataupun harus dikembalikan oleh si tertanggung, ataupun harus dikembalikan oleh
si penanggung, dalam kedua-duanya hal dengan pemberian keuntungan bagi si
penanggung sejumlah setengah prosen dari pada jumlah uang yang ditanggung atau
separuh dari pada uang premi, apabila ini kurang daripada satu prosen.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
636

<p class=MsoNormal>Apabila perjalanan dihentikan setelah si
penanggung mulai menghadapi bahaya, tetapi sebelum kapalnya di tempat
pembongkaran yang penghabisan melepaskan jangkar atau tali-talinya, maka
haruslah kepada si penanggung dibayar satu prosen daripada jumlah uang yang
ditanggung apabila preminya berjumlah satu prosen atau lebih, tetapi apabila
premi itu berjumlah kurang daripada itu maka haruslah ia dibayar sepenuhnya
kepada si penanggung.

<p class=MsoNormal>Premi sepenuhnya selamanya harus dibayar
apabila si tertanggung menuntut sesuatu ganti-ganti yang manapun juga.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
637

<p class=MsoNormal>Adalah yang harus dipikul oleh si penanggung
yaitu segala kerugian dan kerusakan yang meni<span
lang=IN>mpa kepada barang-barang yang dipertanggungkan karena angin taufan,
hujan lebat, pecahnya kapal, terdamparnya kapal, menggulingnya kapal,
penubrukan, karena kapalnya dipaksa mengganti haluan atau perjalanannya, karena
pembuangan barang-barang ke laut; karena kebakaran, paksaan, banjir perampasan,
bajak laut atau perampok, penahanan atas perintah dari pihak atasan, pernyataan
perang, tindakan-tindakan pembalasan; segala kerusakan yang disebabkan karena
kelalaian, kealpaan atau kecurangan nakhoda atau anak buahnya, atau pada
umumnya karena segala malapetaka yang datang dari luar, yang bagaimanapun juga,
kecuali apabila oleh ketentuan undang-undang atau oleh sesuatu janji di dalam
polisnya, si penanggung dibebaskan dari pemikiran sesuatu dari berbagai bahaya tadi.</span>

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
638

<p class=MsoNormal>Dalam halnya pertanggungan atas sebuah kapal,
maka kewajiban si penanggung berhenti apabila haluan atau perjalanannya diubah
tanpa adanya sesuatu hal yang memaksa, dan dalam halnya pertanggungan atas upah
pengangkutan, berakhirlah kewajiban tadi, apabila haluan atau perjalanannya
diubah tanpa adanya sesuatu hal yang memaksa atau apabila kapalnya diganti,
dalam kedua-duanya hal apabila perubahan atau penggantian tadi dilakukan oleh
nakhoda karena kemauannya sendiri atau atas perintah dari para pemilik kapal;
kecuali mengenai nakhoda yang melakukannya atas kemauannya sendiri, apabila
sebaliknya telah diperjanjikan di dalam polis.

<p class=MsoNormal>Dalam halnya suatu pertanggungan atas
barang-barang berlakulah peraturan yang sama, apabila penggantian haluan, perjalanan,
atau kapalnya, secara tidak terpaksa, telah terjadi atas perintah si
tertanggung maupun dengan persetujuannya secara tegas atau secara diam-diam.

<p class=MsoNormal>Suatu perjalanan dianggap telah diganti,
segera setelah nakhoda mulai mengarahkan kapalnya ke suatu tempat tujuan yang
lain daripada tempat untuk mana telah diadakan pertanggungan.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
639

<p class=MsoNormal>Penggantian haluan secara sewenang-wenang
tidak terdiri atas suatu penyimpangan kecil, tetapi hanyalah apabila nakhoda,
sedangkan itu menurut anggapan yang lazim berlaku tidak perlu atau berguna dan
tanpa sesuatu alasan yang penting bagi kapal serta muatannya menghampiri
sesuatu pelabuhan yang terletak di luar haluan ataupun apabila nakhoda itu
mengikuti suatu rencana perjalanan lain daripada yang harus diturutnya.

<p class=MsoNormal>Jika timbul perselisihan tentang ini maka
Hakim akan memutuskannya setelah mendengar para ahli.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
640

<p class=MsoNormal>Dalam halnya suatu pertanggungan atas sebuah
kapal dan upah pengangkutan maka tak usahlah si penanggung membayar kerugian
yang disebabkan karena kecurangan nakhoda, kecuali apabila diperjanjikan lain
di dalam polisnya.

<p class=MsoNormal>Janji yang seperti itu adalah terlarang
apabila nakhoda tadi adalah satu-satunya pemilik kapal ataupun apabila ia
mempunyai bagian dari padanya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
641

<p class=MsoNormal>Dalam hanya suatu pertanggungan barang-barang
yang menjadi kepunyaan para pemilik kapal dalam mana barang-barang itu
dimuatnya, maka para penanggung juga tidak bertanggung jawab untuk kecurangan
nakhoda, maupun untuk segala kerugian dan kerusakan yang disebabkan karena
diubahnya haluan, perjalanan, atau digantinya kapalnya olehnya secara
sewenang-wenang, meskipun yang demikian itu dilakukan di luar salahnya atau
pengetahuan si tertanggung; kecuali telah diperjanjikan lain di dalam polis.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
642

<p class=MsoNormal>Dalam halnya suatu pertanggungan atas upah
pengangkutan yang akan diperoleh, maka si penanggung tidak bertanggung jawab
untuk kerugian yang timbul sejak nakhoda, sedangkan segala sesuatu yang
dibutuhkan untuk melakukan perjalanan telah dilengkapi, tanpa sesuatu alasan
yang sah untuk kepentingan kapal serta muatannya, telah melalaikan kesempatan
untuk memulai perjalanannya; kecuali apabila si penanggung dengan tegas telah
menanggung untuk itu.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
643

<p class=MsoNormal>Apabila yang dipertanggungkan itu berupa
barang-barang yang cair, seperti anggur, minyak, madu, gajih, sirup, atau lain
sebagainya, ataupun garam atau gula, maka si penanggung tidaklah bertanggung
jawab untuk sesuatu kerugian yang disebabkan karena kebocoran atau melelehnya
barang-barang tersebut, kecuali apabila itu terjadi karena penyentuhan, pecahnya
kapal, ataupun terdamparnya kapal, ataupun karena barang-barang yang
dipertanggungkan tadi telah dibongkar disuatu pelabuhan darurat kemudian dimuat
lagi.

<p class=MsoNormal>Apabila terjadi hal-hal yang mewajibkan si
penanggung mengganti kerugian yang disebabkan karena kebocoran atau melelehnya
barang-barang tadi, maka kerugian yang harus dibayar itu harus dikurangi dengan
jumlah yang mana barang-barang semacam itu, menurut pendapat para ahli lazimnya
merosot harganya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
644

<p class=MsoNormal>Apabila, dalam hal-hal yang diperbolehkan menurut
undang-undang, telah dibuat suatu pertanggungan atas barang-barang dagangan
atau barang-barang seumumnya, ataupun atas barang berupa apa saja yang penting
bagi si tertanggung, sedangkan bahaya yang ditanggung itu berlaku atas
barang-barang yang mudah dapat menjadi busuk atau berkurang, maka si penanggung
tidak diwajibkan memikul kerugian yang demikian, yang menurut adat-istiadat di
tempat pertanggungan tadi tidak seharusnya dipikul oleh para penanggung. Jika
terjadi perselisihan, maka hal itu akan ditetapkan oleh Hakim, setelah
mendengar para ahli.

<p class=MsoNormal>Apabila di antara barang-barang yang tersebut
di atas itu ada barang-barang yang di tempat dibuatnya pertanggungan tadi
lazimnya tidak dipertanggungkan selainnya dengan bebas dari avarij, kebocoran
atau melelehnya barang-barang tadi, maka sama sekali bebaslah si penanggung
dari pembayaran kerugian tersebut.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
645

<p class=MsoNormal>Apabila barang-barang dari macam sebagaimana
disebutkan dalam pasal yang lalu, di dalam polis disebutkan dengan namanya
masing-masing, maka, dengan tidak adanya sesuatu janji yang khusus, si
penanggung tidaklah bertanggung jawab untuk sesuatu avarij yang kurang daripada
tiga prosen.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
646

<p class=MsoNormal>Apabila diadakan suatu pertanggungan dengan
janji "bebas dari kerusakan" tak peduli apakah ditambahkan perkataan
"apabila barang-barang tiba dengan selamat" ataupun tidak, maka si
penanggung jawab untuk sesuatu kerusakan, apabila barang-barang yang ditanggung
itu tiba di tempat tujuannya dalam keadaan busuk atau rusak.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
647

<p class=MsoNormal>Dalam pertanggungan dengan persyaratan
"bebas dari molest", penanggung bebas seketika bila barang yang
dipertanggungkan musnah atau menjadi busuk karena kekerasan, perampasan,
pembajakan, perampokan, penahanan atas perintah penguasa, pernyataan perang,
dan pembalasan.

<p class=MsoNormal>Pertanggungan hapus seketika bila barang yang
dipertanggungkan dengan molest tertahan atau dibelokkan dari arah tujuannya.

<p class=MsoNormal>Semua hal itu tidak mengurangi kewajiban
penanggung untuk mengganti kerugian yang terjadi sebelum molest itu. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><b>Pasal
648</b>

<p class=MsoNormal>Bila dalam persyaratan "bebas dari
molest", oleh tertanggung dipersyaratkan, bahwa meskipun kapal digiring,
bahaya yang biasa tetap berlangsung, penanggung memikul, bahkan setelah molest
itu, semua kerugian biasa yang menimpa
barang yang dipertanggungkan, sampai kapal itu telah digiring dan membuang
jauh, akan tetapi dengan pengecualian kerugian sedemikian yang tanpa diragukan
timbul dari molest itu.

<p class=MsoNormal>Bila sebab karamnya kapal diragukan, maka
dianggap bahwa kapal yang dipertanggungkan itu karam karena bencana biasa,
untuk hal mana penanggung bertanggung jawab.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
649

<p class=MsoNormal>Bila sebuah kapal atau barang yang
dipertanggungkan dengan persyaratan "bebas dari molest" berlabuh di
suatu pelabuhan dan sebelum keberangkatannya diduduki oleh musuh, atau bila
kapal itu ditahan, maka hal itu disamakan dengan penggiringan dan bahayanya
berhenti bagi penanggung. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
650

<p class=MsoNormal>Dalam pertanggungan yang diadakan untuk waktu
tertentu seperti dimaksud dalam pasal 595, tertanggung harus membuktikan bahwa
barang yang dipertanggungkan telah dimuat dalam waktu yang ditentukan ke kapal
yang telah mengalami kecelakaan atau karam.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
651

<p class=MsoNormal>Pada penggantian kerugian untuk barang-barang
yang dibeli atau dimuatkan oleh nakhoda, baik untuk bebannya maupun untuk beban
kapalnya , harus ditunjukkan bukti pembeliannya dan suatu konosemen tentang itu
yang ditandatangani oleh dua orang anak buah kapal yang terkemuka.

<p class=MsoNormal>Bila mengenai barang-barang perdagangan yang
harus dimuat dalam berbagai-bagai kapal yang ditunjuk, pertanggungannya
diadakan dengan cara terbagi-bagi, dengan menyatakan jumlah yang
dipertanggungkan alas tiap kapal, dan bila seluruh muatan dimuat dalam satu
kapal, atau dalam sejumlah kapal yang lebih kecil daripada yang ditentukan
dalam perjanjian, penanggung tidak bertanggung jawab lebih jauh daripada untuk jumlah
uang yang ditanggung olehnya atas kapal atau kapal-kapal yang telah mengangkut
muatan itu, meskipun semua kapal tersebut telah mendapat kecelakaan; dan
meskipun demikian, ia menurut pembedaan dari pasal 635, akan menerima setengah
perseratus atau kurang dari jumlah uang yang pertanggungannya dianggap tidak
berlaku.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
653

<p class=MsoNormal>Penanggung dibebaskan dari bahaya selanjutnya,
dan berhak alas premi, bila tertanggung mengirimkan kapal ke tempat lebih jauh
daripada yang disebut dalam polis.

<p class=MsoNormal>Pertanggungan mempunyai akibat sepenuhnya bila
perjalanan diperpendek.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
654

<p class=MsoNormal>Tertanggung wajib segera memberitahukan kepada
penanggung, atau bila ada beberapa orang penanggung yang menandatangani suatu
polis yang sama, kepada penanda tangan pertama, segala berita yang diterimanya
mengenai bencana yang menimpa kapal
atau barang, dan harus mengirimkan salinan atau petikan surat yang memuat
berita itu, kepada siapa saja dari para penanggung, sekiranya dikehendakinya.

<p class=MsoNormal>Bila hal itu dilalaikan, tertanggung wajib
mengganti semua biaya, kerugian dan bunganya. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
655

<p class=MsoNormal>Selama tertanggung tidak berhak untuk
melepaskan kepada penanggung haknya atas barang yang dipertanggungkan, dan
karena itu tidak sungguh-sungguh melepaskannya, bila kapal karam, kandas,
digiring, atau ditahan, ia wajib melakukan segala daya upaya untuk
menyelamatkan atau membebaskannya.

<p class=MsoNormal>Untuk itu ia tidak perlu mendapat kuasa khusus
dari penanggung, bahkan ia berhak untuk menuntut darinya sejumlah uang yang
cukup untuk menutup biaya yang harus dikeluarkan untuk penyelamatan atau
penuntutan kembali.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
656

<p class=MsoNormal>Tertanggung, yang harus berdaya upaya
menyelamatkan dan menuntut kembali dan yang untuk itu telah memberi amanat
kepada teman biasa dalam usahanya, atau kepada badan atau orang lain yang
terkenal mempunyai nama baik, tidak bertanggung jawab terhadap pemegang amanat,
akan tetapi wajib melepaskan tuntutan terhadapnya kepada penanggung.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
657

<p class=MsoNormal>Dalam pertanggungan untuk perhitungan yang tak
tertentu, yaitu bila dalam polis tidak dinyatakan kebangsaan pemilik barang
yang dipertanggungkan, tertanggung ikut wajib melakukan penuntutan kembali,
bila penggiringan atau penahanannya melawan hukum, kecuali bila ia dibebaskan
dalam polis. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
658

<p class=MsoNormal>Keputusan hakim negara asing, yang menyatakan
bahwa kapal-kapal atau barang-barang yang dipertanggungkan sebagai barang yang
tak berpihak, sebagai bukan milik yang tak berpihak dan karena itu dinyatakan
dirampas, tidak cukup untuk membebaskan penanggung dari pembayaran kerugian,
bila tertanggung membuktikan, bahwa yang dipertanggungkan adalah sungguh milik
tak berpihak, dan bahwa ia di hadapan hakim yang menjatuhkan putusan itu telah
melakukan segala daya upaya dan memajukan semua surat bukti untuk mencegah
pernyataan perampasan demikian.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
659

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><b>Pasal
660</b>

<p class=MsoNormal>Dihapus dg. S. 1933-47jo. S. 1938-2.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
661

<p class=MsoNormal>Bila untuk keadaan perang atau kejadian lain
yang akan timbul, dipersyaratkan kenaikan premi, maka bila besarnya kenaikan
premi tidak dinyatakan dalam polisnya, jika perlu, ditentukan oleh hakim,
setelah mendengar para ahli, dengan mengindahkan bahaya, keadaan dan
persyaratan yang dibuat dalam polisnya.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
662

<p class=MsoNormal>Dalam segala hal, baik bila barang-barang yang
dipertanggungkan tidak dikirimkan, maupun dikirimkan dalam jumlah yang lebih kecil,
ataupun karena salah perkiraan telah dipertanggungkan terlalu banyak, dan
selanjutnya pada umumnya dalam hal-hal yang diatur dalam pasal 281, penanggung
memperoleh setengah perseratus jumlah uang yang dipertanggungkan, atau separuh
dari preminya, dan hal itu dengan cara yang sama seperti yang ditentukan dalam
pasal 635, kecuali bila dalam hal yang khusus, kepadanya diberikan lebih oleh
ketentuan undang-undang atau perjanjian.

<p class=MsoNormal>Orang yang telah mengadakan pertanggungan
untuk orang lain tanpa menyebutkan nama orang itu dalam polis, tidak dapat
menuntut kembali premi atas dasar, bahwa yang berkepentingan tidak mengirimkan
barang-barang yang dipertanggungkan atau mengirimkan dalam jumlah kurang.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Bagian
5

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Abandonemen

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
663

<p class=MsoNormal>Kapal dan barang yang dipertanggungkan dapat
diabandonir atau diserahkan kepada penanggung, bila kapal itu:

<p class=MsoNormal>karam;

<p class=MsoNormal>kandas dan remuk;

<p class=MsoNormal>tak dapat dipakai karena kerusakan di laut; 

<p class=MsoNormal>musnah atau hancur karena bencana laut;

<p class=MsoNormal>digiring atau ditahan oleh negara asing; 

<p class=MsoNormal>ditahan oleh pemerintah Indonesia atau Belanda
setelah permulaan perjalanan. 

<p class=MsoNormal>Semua hal itu tidak mengurangi
ketentuan-ketentuan lebih lanjut yang terdapat dalam pasal-pasal berikut.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
664

<p class=MsoNormal>Abandonemen dengan alasan kapal tidak dapat
digunakan, tidak dapat dilakukan bila kapal itu setelah terbentur atau kandas,
dapat diperbaiki dan berlayar kembali, untuk melanjutkan perjalanannya ke
tempat tujuan, dan biaya perbaikan tidak melampaui 3/4 dari nilai yang
diperkirakan dalam pertanggungan kapal itu. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
665

<p class=MsoNormal>Bila kapal-kapal atau barang-barang terdampar,
digiring atau ditahan, maka abandonemennya dapat dilakukan seketika, bila
penanggung menolak, atau lalai memberikan lebih dahulu sejumlah uang yang cukup
untuk menutup biaya penyelamatan atau penuntutan kembali.

<p class=MsoNormal>Bila ada perselisihan, jumlah uang usaha
ditetapkan oleh hakim.

<p class=MsoNormal>Jumlah itu dibebankan kepada penanggung,
meskipun bila biaya itu ditambahkan pada jumlah kerugian yang harus dibayar,
melampaui jumlah yang dipertanggungkan untuk itu.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
666

<p class=MsoNormal>Abandonemen dalam hal karam atau busuk, tidak
dapat dilakukan kecuali bila kerugian atau kerusakan berjumlah 3/4 jumlah yang
dipertanggungkan, atau melampaui itu.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
667

<p class=MsoNormal>Tertanggung juga dapat mengadakan abandonemen
dan selanjutnya menuntut pembayaran, tanpa diperlukan bukti tentang karamnya
kapal, bila terhitung dari hari keberangkatan kapal ke luar, atau dari hari
yang disebut dalam berita-berita yang terakhir diterima, sama sekali tidak
datang kabar tentang kapal itu, yaitu;

<p class=MsoNormal>Setelah lalu 6 bulan untuk perjalanan dalam
wilayah Indonesia;

<p class=MsoNormal>setelah lalu 12 bulan untuk perjalanan dari
Indonesia ke Australia, pantai selatan Asia, pantai timur Afrika, Tanjung
Harapan, ke pulau-pulau yang terletak antara negara-negara itu dan Indonesia,
dan ke pulau-pulau di Samudera pasifik di sebelah barat Tanjung Hoorn, dan
sebaliknya;

<p class=MsoNormal>Setelah lalu 18 bulan untuk
perjalanan-perjalanan ke luar Indonesia ke bagian-bagian lain dunia, dan
sebaliknya.

<p class=MsoNormal>Pada perjalanan-perjalanan dari dan ke
pelabuhan-pelabuhan yang keduanya terletak di luar Indonesia, jangka waktunya
dihitung menurut jarak termaksud di atas yang jaraknya paling mendekati
kesamaan satu sama lain antara pelabuhan itu.

<p class=MsoNormal>Dalam semua hal usaha, tertanggung dapat
dianggap cukup dengan menerangkan, dengan mengajukan kesediaan untuk disumpah,
bahwa ia tidak menerima berita langsung atau tidak langsung dari kapal yang
dimuati barang yang dipertanggungkan, dengan tidak mengurangi pembuktian
tentang kebalikannya. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><b>Pasal
668</b>

<p class=MsoNormal>Bila kapal digiring atau ditahan, abandonemen
dapat dilakukan, bila kapal atau barang yang digiring atau ditahan tidak
diberikan atau dibebaskan kembali dalam jangka waktu yang ditentukan dalam
pasal yang lain, terhitung dari hari menurut tempat penggiringan atau penahanan
itu terjadi dan dari hari tertanggung mendapat berita mengenai hal itu.

<p class=MsoNormal>Bila kapal atau barang yang digiring atau
ditahan dinyatakan dirampas, maka segera dapat dilakukan abandonemen.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
669

<p class=MsoNormal>Bila barang-barang yang busuk atau kapal-kapal
yang telah dinyatakan tak dapat digunakan, dijual di tengah perjalanan, tertanggung
dapat mengabandonir haknya kepada para penanggung, bila, meskipun telah
dilakukan daya upaya olehnya, uang pembeliannya tidak diperhitungkan dengannya
dalam waktu yang tersebut dalam pasal 667; semua terhitung dari hari menurut
tempat penjualannya, dan dari hari tertanggung menerima berita tentang hal itu.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
670

<p class=MsoNormal>Dalam hal-hal tersebut dalam tiga pasal yang
lain, abandonemen kepada penanggung harus diberitahukan dengan resmi 3 bulan
setelah waktu yang ditentukan dalam pasal-pasal itu lewat. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
671

<p class=MsoNormal>Dalam hal-hal lain, pemberitahuan resmi itu
harus dilakukan dalam jangka waktu tersebut dalam pasal 667, terhitung dari
hari menurut tempat terjadinya malapetaka itu, dan dari hari tertanggung
menerima berita tentang hal itu. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
672

<p class=MsoNormal>Setelah waktu yang ditentukan dalam kedua
pasal yang lain lewat, tertanggung tidak lagi mempunyai hak abandonemen. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
673

<p class=MsoNormal>Dalam hal yang atasnya dapat dilakukan
abandonemen, tertanggung wajib memberitahukan berita yang diterimanya kepada
penanggung dalam 5 hari setelah diterimanya, dengan ancaman hukuman penggantian
biaya, kerugian dan bunga.

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
674

<p class=MsoNormal>Bila suatu pertanggungan diadakan untuk waktu
tertentu, maka dalam hal-hal dan setelah jangka waktu tersebut dalam pasal 667
lewat, karamnya kapal dianggap telah terjadi dalam waktu pertanggungannya.

<p class=MsoNormal>Namun bila kemudian terbukti, bahwa
kerugiannya telah jatuh di luar waktu pertanggungannya, abandonemen itu gugur,
dan penggantian kerugian yang telah dibayar harus dikembalikan, dengan bunganya
yang resmi. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
675

<p class=MsoNormal>Dalam melakukan abandonemen, tertanggung wajib
melaporkan semua pertanggungan yang telah diadakannya atas barang yang
dipertanggungkan, atau telah mengamanatkan untuk mengadakannya, dan peminjaman
uang yang telah diadakan atas kapal atau barang itu dengan sepengetahuannya.
Bila usaha dilalaikan, maka waktu pembayaran yang seharusnya mulai berlangsung
bersamaan dengan abandonemennya, ditangguhkan sampai hari ia telah memberikan
laporan tersebut di atas, tanpa hal itu meni<span
lang=IN>mbulkan perpanjangan waktu yang ditetapkan oleh ketentuan undang-undang
untuk melakukan abandonemen.</span>

<p class=MsoNormal>Bila diberikan laporan secara curang, maka
tertanggung tidak menerima keuntungan pertanggungan. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
676

<p class=MsoNormal>Tertanggung juga wajib melaporkan kepada
penanggung dalam melakukan abandonemen apa yang telah dilakukan untuk
menyelamatkan atau membebaskan apa yang dipertanggungkan, dan orang-orang atau
teman usaha yang telah dipekerjakan olehnya untuk itu. 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
677

<p class=MsoNormal>Abandonemen tidak dapat dilakukan baik untuk
sebagian maupun bersyarat.

<p class=MsoNormal>Bila kapal atau barang-barang tidak
dipertanggungkan untuk jumlah penuh, dengan demikian tertanggung sendiri telah
menghadapi sebagian dari bahayanya, abandonemen tidak meluas lebih jauh
daripada sampai jumlah yang dipertanggungkan seimbang dengan bagian yang tidak
dipertanggungkan. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
678

<p class=MsoNormal>Bila abandonemen dilakukan menurut peraturan
undang-undang, barang-barang yang dipertanggungkan menjadi kepunyaan
penanggung, terhitung dari hari pemberitahuannya dengan resmi, dengan tidak
mengurangi bagian tertanggung, dalam hal alinea kedua pasal yang lain. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
679

<p class=MsoNormal>Penanggung dengan dalih bahwa kapal atau
barang-barang yang dipertanggungkan setelah abandonemen dibebaskan, tidak dapat
membebaskan dirinya dari pembayaran jumlah uang yang dipertanggungkan. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
680

<p class=MsoNormal>Bila waktu pembayaran tidak ditentukan dalam
perjanjian, maka penanggung, 6 minggu setelah abandonemennya diberitahukan
dengan resmi, harus membayar jumlah uang yang dipertanggungkan, beserta biaya
abandonemen. Setelah waktu itu, ia juga membayar bunga-bunga resmi.

<p class=MsoNormal>Barang-barang yang diabandonir terikat untuk
pembayaran itu. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Bagian
6

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Hak
Dan Kewajiban Makelar Pertanggungan Laut

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
681

<p class=MsoNormal>Para makelar pertanggungan laut wajib:

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>1.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>menyampaikan suatu nota yang ditandatangani kepada
penanggung, berisi pemberitahuan tentang barang-barang yang dipertanggungkan,
syarat-syarat dan preminya, atau bila ada lebih dari satu penanggung telah
mengadakan satu pertanggungan itu, kepada yang pertama dari mereka, paling
lambat dalam 24 jam setelah pertanggungan itu diadakan, bila pada waktu itu
polisnya belum dibuat dan dikeluarkan.  Nota usaha di antara para pihak berlaku
sebagai permulaan bukti tertulis;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>2.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>menyebutkan dengan jelas dalam polisnya tentang
syarat-syarat, keterangan dan pernyataan, dengan menyisipkan semua hal yang
diharuskan oleh undang-undang sebagai syarat yang harus ada untuk suatu polis;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>3.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>menyelenggarakan dengan saksama salinan dalam
register yang diadakan untuk itu, dari polis-polis yang diadakan dengan
perantaraan mereka; 

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>4.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>memasukkan dalam register dan menyebutkan dengan
singkat catatan-catatan, surat-surat dan naskah-naskah, yang pada waktu
penagihan kerugian yang telah mereka serahkan kepada para penanggung, dan
berita-berita serta surat-surat yang mungkin dengan perantaraan mereka
diberitahukan kepada para penanggung, selama berlangsungnya perjanjiannya atau
kemudian;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>5.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>pada pemberian ganti rugi, menyerahkan kepada
penanggung yang pertama menandatangani, di samping perhitungan kerugiannya juga
sebuah daftar yang ditandatangani oleh mereka dari semua surat-surat dan
naskah-naskah untuk membenarkan perhitungan kerugian itu;

<p class=MsoNormal style='margin-left:1.0 cm;text-indent:-1.0 cm'>6.<span
style='font:7.0pt "Times New Roman"'>             </span>memberikan kepada para tertanggung atau penanggung,
setiap kali bila mereka menghendakinya, atas biaya mereka sendiri, salinan
polis-polis, berita-berita, surat-surat dan catatan-catatan tersebut di atas
yang ditandatangani sebagai salinan yang sah. 

<p class=MsoNormal>Semua usaha dengan ancaman penggantian biaya,
kerugian dan bunganya. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
682

<p class=MsoNormal>Bila premi pada penandatanganan polis
pertanggungan laut tidak dibayarkan, maka makelar yang merupakan perantaraan
pengadaan pertanggungan itu, wajib memenuhi sebagai utangnya sendiri, namun
tidak mengurangi hak tagih penanggung terhadap tertanggung sendiri, bila ia
tidak membuktikan, bahwa premi telah dilunasinya kepada makelar; bagaimanapun
juga kewajiban penanggung terhadap tertanggung tetap berlaku.

<p class=MsoNormal>Makelar tidak bertanggungjawab untuk premi,
bila dalam polis diperjanjikan, bahwa premi itu tidak akan segera dibayar.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
683

<p class=MsoNormal>Bila tertanggung telah membayarkan premi
kepada makelar, dan dalam waktu 1 bulan setelah pembayaran jatuh pailit
penanggung mempunyai hak atas uang itu, didahulukan daripada para penagih lain
dari makelar itu, kecuali biaya pelaksanaan putusan hakim dan biaya
penyelamatan harta pailit.

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
684

<p class=MsoNormal>Makelar yang telah melunaskan preminya kepada
penanggung, tidak perlu menyerahkan polisnya yang mungkin ada padanya kepada
tertanggung, selama ia belum mengembalikan uang yang dibayarkan lebih dulu oleh
makelar.

<p class=MsoNormal>Pada kepailitan tertanggung, makelar yang
masih memegang polisnya, berwenang untuk menuntut ganti rugi yang harus dibayar
oleh penanggung untuk melunasi uang premi kepada dirinya sendiri, dengan tidak
mengurangi kewajibannya untuk mempertanggungjawabkan sisanya kepada harta
pailit. 

<p class=MsoNormal> 

<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'>Pasal
685

<p class=MsoNormal>Bila polis telah diserahkan kepada
tertanggung, akan tetapi ganti rugi yang harus dibayar oleh penanggung belum
seluruhnya dibayarkan kepada tertanggung sebelum kepailitannya, makelar yang
telah melunasi lebih dahulu preminya mempunyai hak mendahului atas uang yang
berdasarkan itu masih harus diterimanya, tanpa memandang apakah kerugian itu
terjadi sebelum atau sesudah kepailitannya.