ਐਸ ਐਮ ਐਸ ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ (1904)
ਐਸ ਐਮ ਐਸ ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ (ਹਿਮ ਮੈਜਿਸਟ੍ਰੀਜ਼ ਸ਼ਿਪ ਜਰਮਨੀ) ਜਰਮਨ ਕਾਇਸਰਲਿਜ ਮਰੀਨ (ਇਮਪੀਰੀਅਲ ਨੇਵੀ) ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪੰਜ ਡਿਸਟੇਂਡ ਕਲਾਸ ਪ੍ਰੀ-ਡਰ੍ਰੀਨੌਟ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੀ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਰ 28 ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੀ
ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਟ੍ਰੇੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿੰਟ (11 ਇੰਚ) ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ. ਉਹ ਕਿਲ ਦੇ ਜਰਮਨਿਆਵੇਰੱਪਟ ਸ਼ਾਪਰਜ ਵਿਖੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਜੂਨ 1903 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1904 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ 3 ਅਗਸਤ 1906 ਨੂੰ ਐਮਐਮਐਸ ਡਰੇਨੌਂਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਦਸ ਵੱਡੀਆਂ-ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬੀ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦਾ ਜੋ ਡੈਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਬਾਕੀ ਦੇ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ.

ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ ਨੇ 1 9 13 ਤਕ ਹਾਈ ਸੀਸ ਫਲੀਟ ਦੇ ਫਲੈਗਿਸ਼ਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੂਜੀ ਬੈਟਲ ਸਕਵੈਡਰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਜੁਲਾਈ 1 9 14 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਉਹ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਭੈਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਏਲਬੇ ਦੇ ਮੂੰਹ ਅਤੇ ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੂਗਲਲੈਂਡ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬੈਟਲ ਸਕੁਆਡਰੋਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ 31 ਮਈ ਤੋਂ 1 ਜੂਨ, 1 ਜੂਨ ਨੂੰ ਜੰਗਲਲੈਂਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ. ਲੜਾਈ, ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀ-ਡਰੇਡੀਨੌਫਟਸ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਰਤਾਨੀਆ ਦੇ ਕਈ ਯੁੱਧ-ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਕੀਤੀ.

ਲੜਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਡਰੇਡਨਫ਼ਿਟਸ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ, ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਤਿੰਨ ਬਚੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢਿਆਂ ਦੇ ਡਿਫੈਂਸ ਡਿਊਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 1 9 17 ਤਕ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੜਾਈ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਨਿਰਲੇਪ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਵਿਲਹੈਲਫੇਸ਼ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਡੈਰਲੈਂਡ ਦਾ ਬੈਰਕਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 25 ਜਨਵਰੀ 1920 ਨੂੰ ਉਹ ਜਲ ਸੈਨਿਕ ਰਜਿਸਟਰ ਤੋਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਉਸ ਸਾਲ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1922 ਤਕ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਖਿਲਰਿਆ.

Design 

1900 ਵਿੱਚ ਵਿਜੇਡਿਰਲਲ (ਵੈਕ-ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲਲ) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਦੂਜੇ ਨੇਵਲ ਲਾਅ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਵਾਨ ਤਿਰਪਿਜ਼ ਨੇ 20 ਨਵੇਂ ਬਟਾਲੀਸ਼ਿਪਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਧਨ ਰਾਸ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ, ਪੰਜ ਬਾਂਨਸ਼ੁਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ, ਨੂੰ 1 9 00 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਮ ਇੱਕ ਫੋਲੋ-ਔਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਡੂਗਲੈਂਡ ਕਲਾਸ ਬਣ ਗਿਆ. ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ-ਵਰਗ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬ੍ਰੌਂਸਚਵੇਗਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਨ, ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਸਨ. ਉਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਈ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ ਕੈਮੇਟੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ.
ਦਸਾਂ-ਇੰਚ (30.5 ਸੈਮੀ) ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਦਸਤਖਤ - ਦਸੰਬਰ 1906 ਵਿੱਚ ਕਮਿਸ਼ਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡਰੈਥਨੌਟ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਦੇ ਅਪੂਰਧ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੂਗੇਟਲੈਂਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ 127.6 ਮੀਟਰ (418 ਫੁੱਟ 8 ਇੰਚ) ਲੰਬੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 22.2 ਦੀ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ
m (72 ਫੁੱਟ 10 ਇੰਚ) ਅਤੇ 8.21 ਮੀਟਰ (26 ਫੁੱਟ 11 ਇੰਚ) ਦਾ ਖਰੜਾ. ਉਸਨੇ ਆਮ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ 13,191 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (12, 9 83 ਲੰਬੇ ਟਨ) ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਹੋਣ' ਤੇ 14,218 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (13,993 ਟਨ) ਤੱਕ ਅਸਥਾਈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੋ ਭਾਰੀ ਫੌਜੀ ਮਾਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ 35 ਅਫਸਰ ਅਤੇ 708 ਪੁਰਸਕਾਰ ਪੁਰਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਤਿੰਨ ਟ੍ਰੀਪਲ ਐਕਸਪੈਨਸ਼ਨ ਵ੍ਹੱਮ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਨ, ਡਿਸਟੈਂਜ 15,781 ਸੂਚਿਤ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (11,768 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਤੋਂ 18 ਨੱਟਾਂ (33 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ 21 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਬਾਰਾਂ ਕੋਲੇ-ਗੋਰੇ ਸਕਾਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੋਰਲਰਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਗਏ; ਬੌਇਲਰ ਵਿੱਚ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਫੰਨਲਾਂ ਦੇ ਧੂੰਏ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਆਏ. ਡਬਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1,540 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (1,520 ਲੰਬਾ ਟਨ; 1,700 ਛੋਟਾ ਟਨ) ਕੋਲੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। 10 ਨੱਟਾਂ (19 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ 12 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤਿ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ, ਉਹ 4,850 ਨਟੀਕਲ ਮੀਲ (8, 9 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ; 5,580 ਮੀਲ) ਲਈ ਭਾਫ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ਹਾਦਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜੁੜਵੇਂ ਟੂਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ 28 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (11 ਇੰਚ) ਐਸਕੇ ਐਲ / 40 ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਉਸ ਦੀ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚੌਦਾਂ 17 ਸੀ
ਸੀ.ਐਮ. (6.7 ਇੰਚ) ਐਸਕੇ ਐਲ / 40 ਤੋਪਾਂ ਕੈਮਰੇਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਇਕੋ ਮਾਊਟ ਵਿੱਚ 20.8.8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (3.5 ਇੰਚ) ਐਸ.ਕੇ. ਐਲ / 45 ਦੀਆਂ ਗੰਨੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਛੇ 45 ਸੈ.ਮੀ. (17.72 ਇੰਚ) ਟਾਰਪਰਡੋ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲ ਦੇ ਡੁੱਬਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਨ. ਕ੍ਰੂਪ ਨੇ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਚਾ ਲਿਆ. ਉਸ ਦੀ ਬਖ਼ਤਰਬੰਦ ਬੈਲਟ 140 ਤੋਂ 225 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5.5 ਤੋਂ 8.9 ਇੰਚ) ਮੋਟੀ ਸੀ। ਭਾਰੀ ਬਹਾਦਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਰਸਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਤਲਾ ਪਰਤ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ. ਉਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਡੈਕ ਬਜ਼ਾਰ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1.6 ਇੰਚ) ਮੋਟਾ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਟੂਰਟਸ ਵਿੱਚ 280 ਐਮ.ਐਮ. (11 ਇੰਚ) ਬਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਢਾਲੇ ਹੋਏ ਸਨ.

ਸੇਵਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

1908 ਤਕ ਨਿਰਮਾਣ 
1874 ਬਹਾਦੁਰ ਭਰੀ ਫ੍ਰੈਗਿਟ ਡਿਸਟਲੈੰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਟੈਂਗ ਇਹ ਨਾਮ ਧਾਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਲੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਪੋਰਿਅਲ ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਬਟਾਲੀਪੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ 20 ਜੁਲਾਈ 1903 ਨੂੰ ਕਿਏਲ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨਆਅਰਫੈਰਟ ਡੌਕਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 19 ਨਵੰਬਰ 1904 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸ ਦਾ ਟ੍ਰਾਇਲ 3 ਅਗਸਤ 1906 ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤਕ ਚੱਲਦਾ ਰਿਹਾ। ਡਿਸ਼ਲੈਂਡ ਨੇ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਕੈਸਰ ਵਿਲਹੇਲਮ II ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ 26 ਸਿਤੰਬਰ ਨੂੰ ਐਕਟਿਵ ਬੈਟਲ ਫਲੀਟ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ੀਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਦੋਂ ਐਡਮਿਰਲ ਪ੍ਰਿੰਸ ਹੈਨਰੀਚ ਨੇ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ. ਉਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਮਾਂਡਰ ਕਪਿਤਾਨ ਜ਼ੂਰ ਸੀ (ਸੀਜ਼ ਤੇ ਕੇਜ਼-ਕੈਪਟਨ) ਵਿਲਹੈਲਮ ਬੇਕਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਤੰਬਰ' ਚ ਕੇਜੀਐਸ ਗੁੰਟਰ ਵਾਨ ਕਰੋਸਿਗਕ ਦੀ ਥਾਂ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਬੈਟਲ ਸਕੁਆਡ੍ਰੋਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਧ ਯੁੱਧ ਵਾਈਸੈਂਨਬਰਗ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਲੀਟ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਸਕੌਡਨ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪ੍ਰਿੰਸ ਹੈਨਰੀਚ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਲਈ ਨਵਾਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਫੌਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਹੀ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸ ਨੇ ਕਿਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਸੰਬਰ 1906 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. 16 ਫਰਵਰੀ 1907 ਨੂੰ, ਫਲੀਟ ਦਾ ਨਾਂ ਹਾਈ ਸੀਸ ਫਲੀਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਚਾਲਕ, 1 9 7 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਕੈਜੇਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਏਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਮਈ-ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਨਾਰਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਫਲੀਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮਗਰੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਨਾਰਵੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਸਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਟੈਂਗ ਸਵਾਈਮੰਡੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਰੂਸ ਦੇ ਸੀਜ਼ਰ ਨਿਕੋਲਸ II ਨੇ ਆਪਣੀ ਯਾਕਟ ਸਟੈਂਡਾਰਟ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ.
. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲੀਟ ਸਾਲਾਨਾ ਪਤਝੜ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਇਕੱਤਰ ਹੋਏ, ਹਰ ਅਗਸਤ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ. ਇਸ ਸਾਲ, ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਰਿਵਿਊ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਗਈ, 112 ਸ਼ਿਪਹਟ ਸਹਿਤ ਸ਼ੀਲੀਗ ਰੋਡਸਟੇਡ ਵਿੱਚ ਕੈਸਰ ਵਿਲਹੇਲਮ II ਲਈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਝੜ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸ ਕਰਵਾਇਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਂਝੇ ਯਤਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਂਪਨ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਐਪਨਰੇਡ ਸੀ। ਯੁਨੀਵਰਜਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 14 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਡੈਰਲੈਂਡ, ਕੀਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਨਵੰਬਰ ਵਿਚ, ਉਸ ਨੇ ਕਟਟੇਗਾਟ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਰੀਫਿਟਾਂ ਲਈ ਸੁੱਕੀ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਰਵਰੀ 1908 ਵਿਚ, ਡਿਸਟੈਂਗ ਨੇ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਬੇੜੇ ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਵਿਲਹੇਲਮ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ 7 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਜਰਮਨ ਡ੍ਰਾਇਡਨੌਟ ਬਟਾਲੀਸ਼ਿਪ, ਨਸਾਓ ਦੇ ਲਾਂਚ ਲਈ ਹਾਜ਼ਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੈਸਰ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਬਿਟ ਵਿੱਚ ਹੈਲਗੋਲੈਂਡ ਦੇ ਟਾਪੂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਰਲਿਨ ਮਈ-ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਸਿਖਲਾਈ ਹੇਲਗੋਲੈਂਡ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਕਾਇਸਰ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਕ੍ਰਾਊਨ ਪ੍ਰਿੰਸ ਵਿਲਹੇਲਮ, ਨੇ ਡੈਰਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ. ਜੁਲਾਈ 1908 ਵਿੱਚ, ਡੂਗਲਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਿਖਲਾਈ ਕ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਪ੍ਰਿੰਸ ਹੈਨਰੀਚ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਜਿਹੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਲਈ ਬੇੜੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਇਕਮੁਠਤਾ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਐਂਗਲੋ-ਜਰਮਨ ਜਲਵਾਯੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵੱਧ ਸਨ. 17 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਕਿਲ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕਿਲ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕੈਸਰ ਵਿਲਹੇਲਮ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਅੰਧ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਤਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਕਰੂਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਫੰਕਾਲ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਸ ਵਿੱਚ ਸਾਂਤਾ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਡੀ ਟੇਨੇਰਫ ਵਿਖੇ ਰੁਕੇ. ਫਲੀਟ 13 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. 27 ਅਗਸਤ ਤੋਂ 12 ਸਤੰਬਰ ਤਕ ਪਤਝੜ ਦੀ ਚਾਲ ਉਸ ਸਾਲ ਮਗਰੋਂ, ਫਲੀਟ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਜਰਮਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸਹਾਇਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ

1909–1914 
ਅਗਲੇ ਸਾਲ -199 9-ਇਸੇ ਤਰਤੀਬ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। KzS Ehler Behring ਅਪ੍ਰੈਲ 'ਚ ਬਦਲੇ ਗਏ ਵੌਨ ਕੋਰੋਸਿਗਕ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਟਲੈਸ ਨੇ ਦੂਜੀ ਸਕੁਆਡ੍ਰੋਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਇਸਰ ਦੀ ਸਿਚੀ ਐਸਪੀਰੀਸ (ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ੀ ਇਨਾਮ) ਜਿੱਤੀ. ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਰੂਜ਼ 7 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ 1 ਅਗਸਤ ਤਕ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਬਰਿਬਓ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਡੈਰਲੈਂਡ ਦੇਸ਼ ਰੁਕਿਆ ਸੀ। ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਈ ਸੀਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਸਪਿੱਟਹੈਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੌਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਟੈਂਗ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਗਿਆ ਰਿਫੈਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਚੌਂਕੀ-ਮਾਊਂਟਡ ਸਰਚਲਾਈਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਰੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਲਈ ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ. 1909 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਿੰਸ ਹੈਨਰੀਚ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਐਡਮਿਰਲ ਹੈਨਿੰਗ ਵੋਂ ਹੋਲਟੇਜੇਂਡਫਰ ਨੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਡੈਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਫਲੀਟ ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਲਟਜ਼ੇਂਡੋਰਫ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਨੂੰ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਜ਼ੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦੇ ਤਾਜ਼ੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਿ ਨਵੀਂ ਨੈਸੌ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਇਸਰ ਵਿਲਹੇਲਮ ਨਹਿਰ ਦੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਲੀਟ 1 ਕਿਚੈਲ 1 9 10 ਨੂੰ ਕਿਏਲ ਤੋਂ ਵਿਲਹੈਲਫੇਸ਼ਵੈਨ ਤਕ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

Footnotes

Notes

Citations