A theoretical reduction of up to 18% was obtained when conductor loads were excluded and static and dynamic response of the tower alone studied and compared.
Niðurstöður sýndu 10-18% lækkun á hámarks togkrafti í undirstöðum háspennumastursins þegar það var greint með hreyfðarfræðilega líkaninu samanborið við það sem stöðufræðilega líkanið gaf.