Hann verður longri enn hinir, og harvið verður eisini talan um eina kostnaðarmikla verkætlan. Landsverk metir, at ein–ella tveir–tunlar til Suðuroynna fara at kosta 3,1 milliard krónur. Tað er ikki smápengar, men um vit brúka verandi undirsjóvartunlar sum fyrimynd, so hevur tað víst seg, at tunlarnir rinda seg sjálvar inn aftur eftir nøkrum árum. Tann størsta av hesum verður ein nýggjur Sandvíkartunnil, tí verandi tunnil er ikki hóskandi til ta ferðslu, sum ein undirsjóvartunnil hevði havt við sær. Sandvíkar- og Hvalbiartunnilin eru teir elstu í landinum og hava leingi verið ótíðarhóskandi, so her hevði kortini verið neyðugt við nýggjum tunlum fyrr ella seinni. Og sum Hendrik Old, landsstýrismaður, hevur ført fram, so fer ein nýggjur Smyril um eini 15 ár (um verandi Smyril siglir líka leingi sum tann undanfarni) at kosta minst eina milliard, sum er ein triðingur av tunnilskostnaðinum. Við føstum sambandi til Suðuroyar verða 99% av føroyingum bundnir saman í eitt felags vegakervi. Og tá Suðuroyartunnilin so er gjørdur, eru eingir undirsjóvartunlar eftir at gera í Føroyum. Tá er liðugt. Sum haldari fært tú atgongd til alt tilfar í blaðnum á netinum, umframt tíðindi. Trýst á "Tekna hald" og skráset teg