Tá eg trýsti á speedaran hoyri eg……………… nærum einki. Bilurin sníkir seg varliga avstað, og um tað ikki var fyri ljóðið frá dekkunum, sum rulla eftir asfaltinum, hevði tað verið sum at flogið. Tað eru nakrir dagar síðani, at tað frættist at SEV var farið undir at seta almennar løðistøðir til elbilar upp. Bara fyri at vita, hvat hendir. Hevði roknað við, at bilurin fór at krúpa spakuliga upp á 50 km/t, men so er ikki. Hann leypir avstað, og eg má taka ferðina av aftur beinanveg, tí annars er vandi fyri at vit koyra alt ov skjótt. Í løtuni eru bara 13 elbilar skrásetir. Men hevði tað staðið til Kára Mortensen, so vóru nógv fleiri, og serliga hjá tí almenna. -Tað er upplagt, at bæði kommunur og land ganga á odda, tí verður rætt farið fram, er talan um ein sera umhvørvisvinarligan bil, greiðir hann frá. Slíkur streymur skal helst ikki brúkast, men sum Kári greiðir frá, so ber til upp á ymsar mátar at tryggja sær, at tann streymurin, sum verður fyltur á bilin, kemur frá vindi og vatni. -Serliga um náttina framleiðir SEV nógvan grønan streym, so ein máti at økja um áhugan fyri elbilum kundi verið, um tað til dømis var hálvur prísur á streymi til elbilar og aðrar orkuvinarligar ellutir–eitt nú hitapumpur–um náttina, sigur Kári. Ikki nakað nýtt Lítli Smart Fortwo ED, sum hann eitur, drønar avstað, og tó at hann er eitt sindur hart avfjarðaður, so er komfortin ikki av leið. Í so máta, sita vit ikki í nøkrum” potens-forleingjara”. Og tað hevur eisini frá tíðarinnar morni, tá vit tosa um elbilar, verið eitt sindur meira kvinnuligt at koyra elbil. Áðrenn 1912, tá elstartarin til bensin og dielselmotorar varð uppfunnin, skuldu hesir bilar vindast í gongd við kasti, og tað kravdi eina ávísa vøddamegi, umframt at tað kundi vera vandamikið, um kastið sprakk aftur. Elbilarnir høvdu reytt plúss innan og enntá í sumum førum vasar til avskornar blómur. Bíligari at koyra við el Smartbilurin roynist væl. Vit snara niðan ímóti Villingardali og síggja bløðini frá vindmyllulundini hjá SEV í Húsahaga. Sjálvt um einki brøl er frá motorinum og tað kanska sær í so praktiskt út, tá tveir trøllvaksnir menn trilla runt í einum lítlum Smart-kassa, sum ikki hoyrist, so er okkurt føroyskt yvir tí. Megin frá vindunum í Húsahaga liggur í 180 kilo tunga battarínum undir okkum, og kann geva okkum eina hámarksferð upp á 120 km/t, um vit høvdu lov til tað. Smartbilurin koyrir fimm kilometrar upp á ein kilowatttíma. -Fyri at økja um áhugan fyri elbilum, kundi tað til dømis verið ókeypis at fylt á bilarnar úti á løðistøðunum hjá SEV fyrstu tíðina, og so skuldi tað sum sagt verið hálvur prísur ella so, um mann løddi ávís tíðarskeið á samdøgrinum við hús, leggur hann afturat. Júst hvussu hetta skuldi kunnað latið seg gjørt í praksis, eigur ikki at verða so torført at finna útav, men tað er greitt, at okkurt slag av tóli má til, sum stýrir løðingini av bilinum heima, so tað bert er bilurin og kanska hitapumpan, sum fær hendan bíliga streymin. -Og so skuldi tað so ikki verið gjørligt at løtt teir tímar, har elnýtslan er størst–tað vil í hvussu so er siga frá sjey til níggju á morni og fýra til sjey seinnapart, metir Kári Mortensen. Kári Mortensen var ein av teimum, sum tók stig til, at Jarðfeingi fekk hesa skipan. Kári sjálvur býr niðri í Havnini, og eisini tey húsini verða hitað við jarðorku. Tá eg spyrji hann, um hann altíð hevur verið áhugaður í umhvørvinum og umhvørvisvinarligum loysnum, er svarið greitt:-Ja, hesin áhugin kom, tá eg var heilt ungur og hevur fylgt mær síðani. Tað merkir, at nú vit seta bilin at løða, so er 80 prosent av orkuni, sum fer í battaríini føroysk, sigur hann við einum brosi. Sum haldari fært tú atgongd til alt tilfar í blaðnum á netinum, umframt tíðindi. Trýst á "Tekna hald" og skráset teg