➞ la France a également transféré des nacelles Thalès Damocles XF de désignation de cible et de guidage de bombes, que les forces saoudiennes placent sous leurs avions de chasse–ce qui n’ empêche pas les «bavures»; ➞ trois mois après le début du conflit, un avion ravitailleur Airbus 330-200 MRTT a été livré à l’ Arabie saoudite. C’ est le dernier d’ une flotte de six; en avril 2017, deux de ces avions étaient déployés au Yémen. Indispensables à la guerre en cours, ils ravitaillent en vol les F-15 saoudiens en carburant; ➞ des canons Caesar 155 mm de l’ entreprise française Nexter, des hélicoptères de transport Cougar du groupe européen EADS et des drones de renseignement militaire SDTI de l’ entreprise française Sagem ont été transférés durant le conflit; ➞ de plus, la coalition fait également usage de petits patrouilleurs, en soutien aux navires de guerre, pour assurer le blocus du pays. Si l’ entreprise française Couach bloque à quai deux patrouilleurs rapides à destination du Yémen en raison de l’ embargo, elle débute ses livraisons d’ intercepteurs rapides à l’ Arabie saoudite dès août 2016, publie Mer et Marine. Selon Ouest-France, 39 nouveaux exemplaires de ce type de bateaux sont destinés à Riyad. En décembre 2016, le contrat était en cours de finalisation; Un an après le début de ce conflit voulu par le jeune prince de 31 ans Mohammed Ben Salman (fils du roi Salman) en quête de légitimité après avoir été nommé ministre de la défense, son échec était déjà visible. La ligne de front n’ a guère évolué, des poches de résistance se sont créées, la coalition y répond par une stratégie de contre-insurrection en s’ appuyant sur des milices locales équipées de véhicules émiratis Nimr, alors que l’ économie et les citoyens saoudiens pâtissent eux aussi de cette guerre.