Con la apertura de este tramo, de 8,33 kilómetros de longitud y en el que se han invertido 35,1 millones de euros, se completan los 210 Kms. de autovía entre Salamanca y Cáceres. La apertura y puesta en servicio del tramo Béjar–Límite de Provincia de Salamanca, de la A-66, que ha llevado a cabo el Ministerio de Fomento, ha supuesto una inversión de 35.078. 804 euros. ANTECEDENTES El tramo de la autovía A-66, Ruta de la Plata, comprendido entre Béjar y el Límite de Provincia de Salamanca, cuya longitud es de 8,33 kilómetros, ha sido realizado por la empresa AZVI, S. A y ha supuesto una inversión de 31.504. 716 euros, a los que hay que añadir el presupuesto de redacción del proyecto de 893.712 €, el del control y vigilancia de la obra de 792.664 €, y el correspondiente a las expropiaciones de 1.887. 712 €. 5 Bóvedas de diversas tipologías que cumplen la función de obras de drenaje. 2 Muros de escollera. El viaducto del Cuerpo de Hombre es una estructura de 580 metros de longitud, con seis vanos de luces de 115 m en los vanos intermedios y 60 m en los vanos extremos, ejecutado mediante voladizos sucesivos. La sección del tablero es una viga cajón continua de hormigón pretensado. El viaducto del 7 + 300 es un puente de 354 m de longitud formado por diez vanos. La tipología del tablero es una losa de hormigón armado ejecutada“ in situ” sobre vigas prefabricadas. La totalidad de la obra se ha proyectado con dos calzadas de 7,00 metros; además se dispone en gran parte de la calzada izquierda de un tercer carril para vehículos lentos al aprovecharse el existente actualmente en la carretera. Los arcenes exteriores son de 2,50 m de anchura y los arcenes interiores de 1,00 m, con bermas en ambos casos de 1,00 m. La mediana tiene un ancho de 10,00 m y el radio mínimo es de 634 m. En cuanto al alzado la pendiente máxima es del 5,5%. El tramo tiene control total de accesos e incorpora las prescripciones establecidas en la Declaración de Impacto Ambiental, siendo el coste total de las medidas correctoras de 0,97 millones de euros. Se ha construido un área de descanso en el centro del tramo. Se contemplan medidas de protección hidrológica y arqueológica, la instalación de pantallas antirruido y cobertura vegetal adaptando la selección de especies a las condiciones edafológicas y climáticas de la zona.