Grosjean revela el mensaje que Alonso le envió tras el accidente de Spa 2012 | SoyMotor.com
"lo siento, estoy contento de que te encuentres bien".
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Este es el cuerpo de la noticia:
Romain Grosjean ha revelado cuál fue el mensaje que le envió a Fernando Alonso tras chocar contra él en la salida del GP de Bélgica 2012 y también la posterior respuesta del asturiano. El francés no tardó en disculparse con él y este último, le dijo que en su opinión, la sanción de ser suspendido una carrera era demasiado dura.
El error de Grosjean al ser tremendamente optimista en la salida de Bélgica 2012, lo cual le hizo llevarse por delante a varios pilotos, entre ellos, Alonso, no pasó desapercibido. A lo largo de los años, se ha señalado dicha acción como la que le costó el tercer título a Fernando, el cual lo acabaría perdiendo meses después en Brasil por únicamente cuatro puntos.
El mismo Grosjean ha sacado a la luz lo que le dijo a Alonso tras aquella carrera. Romain no tardó en pedir perdón y se alegraba de que el asturiano se encontrase perfectamente a raíz del brutal impacto en aquella salida. El francés sostiene que fue uno de los momentos más duros en su trayectoria, pero cree que fueron demasiado duros con él.
"Spa 2012 fue un error, acepté la decisión, pero creo que la penalización fue, de lejos, demasiado dura. No estoy orgulloso de ello, pero recuerdo enviarle un mensaje de texto. Le dije: ‘lo siento, estoy contento de que te encuentres bien’", ha comentado Grosjean en una entrevista con F1 Unlocked.
Grosjean fue suspendido para la siguiente carrera en Monza, recibiendo así la penalización más dura desde que Yuji Ide perdiese la Superlicencia y fuera expulsado de la Fórmula 1 tras 2006. El francés informa que Alonso también pensó que había sido duramente sancionado, pero no tenía dudas de que saldría adelante.
"Su respuesta fue: ‘la penalización es demasiado dura, te recuperarás de esto’. Por otro lado, no fue agradable que Mark se metiera en el tema tras esa carrera. Quiero decir, todos cometemos errores y él ha cometido unos cuantos. Fue un momento duro para mí", ha reconocido Grosjean para finalizar.
Acaso yo he dicho mentiras o inventé algo?? 1)Abajo están hablando de Alonso y el Mass Damper, por que mi comentario es sobre ese particular tema. 2)Traje al escenario a Jenson Button, por la similitud del caso con Alonso, en que ambos se beneficiaron de un dispositivo revolucionario, durante buena parte de la temporada, cuando eran LEGALES, quedando ambos campeones en 2005 y 2009, respectivamente. 3)No tengo porque traer a todos los casos (que son muchos), para explicar la situación. 4)Lean mis post, porque estoy defendiendo a Fernando Alonso. 5)Sigue intacta mi teoría, de que los fans sentimentales de Alonso, andan irritados, con resentimiento y a la defensiva.
Bueno, objetivamente, @Luigi Tifoso tiene razón, porque Alonso se benefició del Mass Damper en su auto, buena parte de la temporada, así como también le sucedió a Jenson Button en 2009, beneficiándose de los dobles difusores.
La expectación en Maranello no hace más que aumentar... y no sólo por la presentación del monoplaza para la próxima temporada. El motor de Ferrari para 2026, momento en el que está previsto que cambie la normativa, ya ha dado sus primeros pasos.
Menos de un año. Eso es lo que ha durado Steve Nielsen como director deportivo de la FIA. El británico deja su puesto en la Federación, lo que exige una remodelación en el organismo de cara a la próxima temporada.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, apuesta por Charles Leclerc como el sucesor de Max Verstappen como campeón del mundo de Fórmula 1. El italiano espera que sea el monegasco el encargado de destronar al de Países Bajos, dado que eso significaría un paso hacia delante de Ferrari, que también ayudaría a su estructura a avanzar en la parrilla.
Hay siniestros y siniestros. Un coche puede quedar inservible después de un accidente, pero en otras ocasiones los daños, aunque aparatosos, son perfectamente reparables y basta con una visita al mecánico o el especialista adecuado para que el vehículo vuelva a quedar perfectamente funcional. Con buen ojo y los conocimientos adecuados, es posible hacer negocio reparando coches y revendiéndolos por un valor que su propietario original no se podría haber imaginado en el momento que decidió desprenderse de él.
La última Gymkhana de Ken Block ha visto la luz cuando se cumplen once meses de su trágica muerte en un accidente de moto de nieve. El vídeo tiene lugar en Ciudad de México y en él podemos ver al piloto a los mandos de un Audi S1 Hoonitron.

Romain Grosjean ha revelado cuál fue el mensaje que le envió a Fernando Alonso tras chocar contra él en la salida del GP de Bélgica 2012 y también la posterior respuesta del asturiano. El francés no tardó en disculparse con él y este último, le dijo que en su opinión, la sanción de ser suspendido una carrera era demasiado dura.
El error de Grosjean al ser tremendamente optimista en la salida de Bélgica 2012, lo cual le hizo llevarse por delante a varios pilotos, entre ellos, Alonso, no pasó desapercibido. A lo largo de los años, se ha señalado dicha acción como la que le costó el tercer título a Fernando, el cual lo acabaría perdiendo meses después en Brasil por únicamente cuatro puntos.
El mismo Grosjean ha sacado a la luz lo que le dijo a Alonso tras aquella carrera. Romain no tardó en pedir perdón y se alegraba de que el asturiano se encontrase perfectamente a raíz del brutal impacto en aquella salida. El francés sostiene que fue uno de los momentos más duros en su trayectoria, pero cree que fueron demasiado duros con él.
"Spa 2012 fue un error, acepté la decisión, pero creo que la penalización fue, de lejos, demasiado dura. No estoy orgulloso de ello, pero recuerdo enviarle un mensaje de texto. Le dije: ‘lo siento, estoy contento de que te encuentres bien’", ha comentado Grosjean en una entrevista con F1 Unlocked.
Grosjean fue suspendido para la siguiente carrera en Monza, recibiendo así la penalización más dura desde que Yuji Ide perdiese la Superlicencia y fuera expulsado de la Fórmula 1 tras 2006. El francés informa que Alonso también pensó que había sido duramente sancionado, pero no tenía dudas de que saldría adelante.
"Su respuesta fue: ‘la penalización es demasiado dura, te recuperarás de esto’. Por otro lado, no fue agradable que Mark se metiera en el tema tras esa carrera. Quiero decir, todos cometemos errores y él ha cometido unos cuantos. Fue un momento duro para mí", ha reconocido Grosjean para finalizar.
Acaso yo he dicho mentiras o inventé algo?? 1)Abajo están hablando de Alonso y el Mass Damper, por que mi comentario es sobre ese particular tema. 2)Traje al escenario a Jenson Button, por la similitud del caso con Alonso, en que ambos se beneficiaron de un dispositivo revolucionario, durante buena parte de la temporada, cuando eran LEGALES, quedando ambos campeones en 2005 y 2009, respectivamente. 3)No tengo porque traer a todos los casos (que son muchos), para explicar la situación. 4)Lean mis post, porque estoy defendiendo a Fernando Alonso. 5)Sigue intacta mi teoría, de que los fans sentimentales de Alonso, andan irritados, con resentimiento y a la defensiva.
Bueno, objetivamente, @Luigi Tifoso tiene razón, porque Alonso se benefició del Mass Damper en su auto, buena parte de la temporada, así como también le sucedió a Jenson Button en 2009, beneficiándose de los dobles difusores.
La expectación en Maranello no hace más que aumentar... y no sólo por la presentación del monoplaza para la próxima temporada. El motor de Ferrari para 2026, momento en el que está previsto que cambie la normativa, ya ha dado sus primeros pasos.
Menos de un año. Eso es lo que ha durado Steve Nielsen como director deportivo de la FIA. El británico deja su puesto en la Federación, lo que exige una remodelación en el organismo de cara a la próxima temporada.
El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, apuesta por Charles Leclerc como el sucesor de Max Verstappen como campeón del mundo de Fórmula 1. El italiano espera que sea el monegasco el encargado de destronar al de Países Bajos, dado que eso significaría un paso hacia delante de Ferrari, que también ayudaría a su estructura a avanzar en la parrilla.
Hay siniestros y siniestros. Un coche puede quedar inservible después de un accidente, pero en otras ocasiones los daños, aunque aparatosos, son perfectamente reparables y basta con una visita al mecánico o el especialista adecuado para que el vehículo vuelva a quedar perfectamente funcional. Con buen ojo y los conocimientos adecuados, es posible hacer negocio reparando coches y revendiéndolos por un valor que su propietario original no se podría haber imaginado en el momento que decidió desprenderse de él.
La última Gymkhana de Ken Block ha visto la luz cuando se cumplen once meses de su trágica muerte en un accidente de moto de nieve. El vídeo tiene lugar en Ciudad de México y en él podemos ver al piloto a los mandos de un Audi S1 Hoonitron.