Penshurst Airfield
پینشرسٹ ایئر فیلڈ 1916-36 اور 1940-46 کے درمیان کام کرنے والا ایک ہوائی اڈہ تھا۔ ابتدائی طور پر ایک فوجی ہوائی اڈہ، پہلی جنگ عظیم کے بعد اسے کروئڈن ہوائی اڈے کے متبادل مقام کے طور پر استعمال کیا گیا، جس میں کچھ شہری پروازیں ہوتی تھیں۔ 1936 میں ایک ہوائی نمائش میں فلائنگ فلی کے حادثے کے بعد ہوائی اڈے کو بند کر دیا گیا، اور اسے پولو گراؤنڈ میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک ایمرجنسی لینڈنگ گراؤنڈ، آر اے ایف پینشرسٹ کے طور پر دوبارہ کھولا گیا۔ اس کردار میں خدمات انجام دینے کے ساتھ ساتھ، یہ بنیادی طور پر رائل ایئر فورس کے ایئر آبزرویشن پوسٹ (اے او پی) اسکواڈرن کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ ہوائی اڈے کو بالآخر مئی 1946 میں بند کر دیا گیا۔ مقام ہوائی اڈہ چارکوٹ کے جنوب میں، لی کے مغربی کنارے پر، اور چیڈنگ اسٹون کے مشرقی کنارے پر، () پر واقع تھا۔ پیرش کی حد سائٹ سے گزرتی ہے۔ اس کا نام پینشرسٹ رکھا گیا تھا کیونکہ یہ سمجھا جاتا تھا کہ یہ نام چڈنگ اسٹون کاز وے یا لی سے زیادہ بازار میں تھا۔ ہوائی اڈہ پینشرسٹ کے کچھ شمال میں تھا۔ قریب ہی پینشرسٹ ریلوے اسٹیشن چڈنگسٹون کے پیرش کے اندر واقع ہے۔ تاریخ 1910 کی دہائی دسمبر 1916 میں پینشرسٹ میں ایک ہوائی اڈہ قائم کیا گیا تھا۔ ہوائی اڈے میں گھاس کا رن وے تھا۔ اس جگہ کی پیمائش شمال سے جنوب اور مشرق سے مغرب تک کی گئی۔ مجموعی طور پر اس میں توسیع ہوئی۔ سہولیات میں دو ہینگر اور ایک لمبا گھاس کا رن وے شامل تھا، جو مشرق مغرب میں سیدھا تھا۔ ایک بڑا گھر، نوٹلی ہال، جو ہوائی اڈے کے جنوب میں کھڑا تھا، افسر کی رہائش کے طور پر استعمال کرنے کے لیے طلب کیا گیا تھا۔ 1917 کے دوران، رائل ایرکرافٹ فیکٹری B.E.12 طیارہ نمبر۔ 78 سکواڈرن آر ایف سی پینشرسٹ میں مقیم تھے۔ 8 نومبر 1917 کو، نمبر۔ 2 پینشرسٹ میں وائرلیس اسکول قائم کیا گیا۔ اس نے مختلف قسم کے طیارے چلائے، جن میں ایئرکو ڈی ایچ 6، ایورو 504 کے، ایورو 504 این، رائل ایرکرافٹ فیکٹری B.E.2c اور B.E.2e، سوپ وتھ اونٹ اور سوپ وتھ سنائپ شامل ہیں۔ ہوائی جہاز کے عملے نے وائرلیس ٹیلی فونی کے طریقہ کار میں ایک ہفتے کے طویل کورس کے لیے اسکول میں شرکت کی۔ 23 مارچ 1919 کو اسکول کو ختم کر دیا گیا۔ نوٹلی ہال مئی 1919 میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ ستمبر 1919 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ پینشرسٹ کو رائل ایئر فورس نے ٹھکانے لگا دیا ہے، اور یہ کہ اسے سول طیاروں کے لیے ہنگامی لینڈنگ گراؤنڈ سمجھا جا سکتا ہے۔ فروری 1920 میں، ایئر مین کو ایک نوٹس جاری کیا گیا جس میں پینشرسٹ میں ہنگامی لینڈنگ کرنے والے پائلٹوں کو مشورہ دیا گیا تھا کہ وہ وار آفس ٹیلی فون کا استعمال کر کے پولیس کو ان کی آمد سے آگاہ کر سکتے ہیں اور اپنے مسافروں کو پینشرسٹ اسٹیشن لے جانے کے لیے نقل و حمل حاصل کر سکتے ہیں۔ 5 جون 1920 کو نیدرلینڈز اور برطانیہ کے درمیان پہلی ہوائی میل پرواز کی گئی۔ برٹ ہنکلف 300 خطوط کے ساتھ کرائے پر لی گئی ایئرکو ڈی ایچ 9 میں شیفول سے روانہ ہوئے۔ خراب موسم کے باوجود، ہنکلف نے لمپین میں نہ اترنے کا فیصلہ کیا اور کروئڈن کی طرف بڑھا۔ موسم کے امتزاج اور ایندھن کی کمی کی وجہ سے بالآخر اسے پینشرسٹ میں اترنے پر مجبور ہونا پڑا۔ ہنکلف اور خطوط کو لندن لے جانے کے لیے ایک ٹیکسی کرائے پر لی گئی۔ نومبر 1920 میں پینشرسٹ میں ایک لینن ونڈ ساک نصب کیا گیا تھا۔ وار آفس ٹیلی فون کو جنوری 1921 میں بند ہونے کے بارے میں مطلع کیا گیا تھا۔ 24 ستمبر 1921 کو، ایک ڈی ہیویلینڈ DH.18 طیارہ پینشرسٹ کی طرف موڑ دیا گیا کیونکہ کروئڈن دھند زدہ تھا۔ فروری 1922 سے ہوائی اڈہ، جو ہنگامی لینڈنگ گراؤنڈ کے طور پر استعمال ہوتا تھا، لندن-پیرس ہوائی راستے کی روشنی کے حصے کے طور پر روشن ٹی تھا۔ اس کے علاوہ ہوائی اڈے پر ہوا کی طاقت کی نشاندہی کرنے کے لیے اینیمومیٹر سے منسلک رنگین لیمپ تھے، ہوا کے بغیر سبز، معتدل ہوا کے لیے سفید اور تیز ہوا کی نشاندہی کرنے کے لیے سرخ۔ 10 جون 1922 کو، ایلن کوبھم کو اسٹیگ لین ایروڈروم، ایج ویئر میں خراب موسمی حالات کی وجہ سے پینشرسٹ میں اپنے ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ. 9 کو اتارنے پر مجبور کیا گیا۔ وہ بیلگریڈ، یوگوسلاویہ سے پرواز کرنے کی کوشش کر رہا تھا اور ڈیلی مرر کی اشاعت کے لیے کنگ الیگزینڈر اور شہزادی ماریا کے درمیان شاہی شادی کی تصاویر لا رہا تھا۔ یہ تصاویر سڑک کے راستے لندن لی گئی تھیں۔ 7 جولائی 1922 کو دو فرمن گولیتھ ایک طوفان کے دوران پینشرسٹ کی طرف موڑ دیے گئے۔ ایک طیارے کا تعلق کمپگنی ڈیس میسجریز ایرینز سے تھا اور دوسرے کا تعلق کمپگنی ڈیس گرینڈز ایکسپریس ایرینز سے تھا۔ دونوں طیاروں کو راتوں رات دھرنا دیا گیا کیونکہ ان کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کوئی بڑا ہینگر نہیں تھا۔ کا ایک جھونکا ریکارڈ کیا گیا۔ 1925 میں پینشرسٹ میں رن وے لائٹس لگائی گئیں۔ 1926 میں پینشرسٹ میں فضائیہ کے اہلکاروں کے لیے ایک بار پھر ٹیلی فون دستیاب کرایا گیا۔ 27 اگست 1927 کو ٹن برج ویلز ایئر پیجنٹ منعقد ہوا۔ اصل میں جس جگہ کا انتخاب کیا گیا تھا، ٹن برج ویلز سے تقریبا ایک میل کے فاصلے پر ایک میدان کو نامناسب سمجھا گیا تھا کیونکہ اس کے ارد گرد رکاوٹیں تھیں۔ پینشرسٹ میں مقابلہ جاری رکھنے کا فیصلہ کیا گیا۔ نمبر سے پانچ سول ڈی ہیویلینڈ موتھس اور تین آرمسٹرونگ وائٹ ورتھ سسکنز۔ قریبی آر اے ایف بگگن ہل پر مقیم 56 اسکواڈرن آر اے ایف نے شرکت کی۔ یہ مقابلہ مجوزہ ٹن برج ویلز فلائنگ کلب کو فروغ دینے کے لیے تھا، جس کا صدر سر رابرٹ گوور ہونا تھا۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ پینشرسٹ ایئر فیلڈ کا کچھ حصہ کلب نے کرائے پر لیا تھا۔ سر رابرٹ نے 5 دسمبر 1927 کو پینشرسٹ میں سر سیفٹن برانکر کی تفریح کی جب برانکر نے لمپین ایروڈروم جاتے ہوئے ملاقات کی جہاں انہیں ایسٹ کینٹ فلائنگ کلب کا دورہ کرنا تھا۔ 1930 کی دہائی میں، ہوم کاؤنٹیز ایرکرافٹ سروسز پینشرسٹ میں قائم تھیں۔ ٹن برج ویلز کے ایک کار شو روم میں ڈی ہیویلینڈ DH.60 گیپسی موتھ کی نمائش کی گئی، جس کی وجہ سے اسے دیکھنے کے لیے آنے والے لوگوں کی تعداد کی وجہ سے ٹریفک کی شدید بھیڑ پیدا ہو گئی۔ ہوم کاؤنٹیز ایرکرافٹ سروس لمیٹڈ کو اس سال کے آخر میں رجسٹر کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1930 تک، ہوم کاؤنٹیز ایرکرافٹ سروس لمیٹڈ کے منیجر مسٹر واٹرس نے گیٹوک ریس کورس ایروڈروم میں واقع سرے ایرو کلب تشکیل دے دیا تھا۔ جب کروئڈن دھند زدہ تھا تو ہوائی اڈے نے امپیریل ایئر ویز کے لیے ایک متبادل منزل کے طور پر کام کیا۔ رن وے اس مقصد کے لیے کافی لمبا تھا۔ پینشرسٹ کو متبادل منزل کے طور پر استعمال کرنے سے مسافروں کو تاخیر کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ وہاں کسٹم کی سہولیات موجود نہیں تھیں۔ 18 فروری 1932 کو، کروئڈن اور پینشرسٹ دونوں دھند زدہ تھے، اور ہینڈلی پیج H.P.45 G-AAXE ہینگسٹ کو ہیسٹن ایروڈروم کی طرف موڑ دیا گیا۔ چونکہ وہاں کسٹم کی سہولیات موجود تھیں، اس لیے پینشرسٹ کا استعمال کرتے وقت تین گھنٹے یا اس سے زیادہ کی تاخیر کے برعکس مسافر 10 منٹ میں اپنے راستے پر تھے۔ کسٹم آفیسر کو روزانہ کی بنیاد پر پینشرسٹ میں حاضر کرنے کا رواج بھڑکایا گیا تھا، لیکن اسے فروری 1935 میں بند کر دیا گیا۔ 24 اکتوبر 1932 کو، ایک جرمن اور ایک فرانسیسی ہوائی جہاز لندن کے اوپر اسموگ کی وجہ سے پینشرسٹ کی طرف موڑ دیا گیا۔ 1933 تک، پینشرسٹ کو ایئر ٹریول لمیٹڈ چلا رہا تھا، جو بروکلینڈز ایئر ویز کے ایجنٹ تھے۔ 1935 میں ایئر ٹریول لمیٹڈ 25 عملے کو ملازمت دے رہا تھا۔ یکم مارچ کو 15 طیاروں اور 26 انجنوں پر کام کیا جا رہا تھا۔ ایئر ٹریول لمیٹڈ نے جنوری 1936 میں اپنا سرمایہ 500 پاؤنڈ سے بڑھا کر 7,000 پاؤنڈ کر دیا۔ اس سال، پینشرسٹ نے کروئڈن کے کنٹرول زون کے جنوب مشرقی کونے کو نشان زد کیا جو خراب مرئیت کے حالات کے دوران نافذ ہوا۔ 22 جولائی 1936 کو، چارلس لنڈبرگ پینشرسٹ سے اسٹاکین ایئر فیلڈ، برلن کے لیے روانہ ہوئے، جو ایک لوفٹ وافی ہوائی اڈہ تھا جو سول طیاروں کے لیے بند تھا۔ لنڈبرگ کو ہرمن گورنگ نے برلن مدعو کیا تھا۔ ایڈولف ہٹلر کے حکم پر پریس بلیک آؤٹ نافذ کیا گیا۔ لنڈبرگ نے برلن میں ایرو کلب سے خطاب کیا جس کی اطلاع والکیشر بیوباچر میں دی گئی تھی۔ زمین پر لیز کی میعاد ختم ہونے کے نتیجے میں، پینشرسٹ ایئر فیلڈ 28 جولائی 1936 کو بند ہو گیا۔ ایئر ٹریول لمیٹڈ گیٹوک منتقل ہو گیا۔ 1938 میں، ایرج پولو کلب نے اس زمین کو پولو گراؤنڈ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کر دیا تھا۔ سول طیارے جو پینشرسٹ میں مقیم تھے ان میں ایورو ایوین III، ایورو ایوین IVM، ایورو 504K اور ایورو 504N، ڈی ہیویلینڈ DH.60 موتھ (مختلف ماڈل)، اور سپارٹن تھری سیٹر شامل ہیں۔ 1940 سے 1940 میں، ہوائی اڈے پر رائل ایئر فورس کا قبضہ تھا، جس نے نیسن جھونپڑیاں کھڑی کیں اور رکاوٹوں کے علاقے کو صاف کیا کیونکہ اس کا مقصد اس علاقے کو ایمرجنسی لینڈنگ گراؤنڈ کے طور پر استعمال کرنا تھا۔ ہوائی اڈے کے دائرے کے ارد گرد تین پلبکس کھڑے کیے گئے تھے۔ مارچ اور جون 1940 کے درمیان ایئر فیلڈ نمبر کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا۔ 15 آر اے ایف ریڈ ہل میں ایلیمنٹری فلائنگ ٹریننگ اسکول بطور ریلیف لینڈنگ گراؤنڈ۔ نوٹلی ہال کو دوبارہ افسران کے کوارٹرز کے طور پر استعمال کرنے کا مطالبہ کیا گیا، حالانکہ ٹینس کورٹ حد سے باہر تھے۔ برطانیہ کی جنگ کے دوران، 27 اکتوبر 1940 کو، 3 گروپ، جگڈگیشواڈر 52 کے ایف ڈبلیو لوتھر شیورہوفر کے ذریعے اڑایا گیا ایک میسرشمٹ بی ایف 109 ای، نمبر 2 کے سپر میرین اسپٹ فائر II اے پی 7494 کے ساتھ ڈاگ فائٹ میں تباہ ہو گیا۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف، پلٹ آف پیٹر چیسٹرز کے ذریعے اڑایا گیا۔ میسرسچمیٹ نے آر اے ایف پینشرسٹ پر پہیے اوپر اتار کر لینڈنگ کی، جہاں چیسٹرز بھی چند منٹ بعد لینڈ ہوئے کیونکہ ان کے پاس ایندھن کی کمی تھی۔ چیسٹرز نے جرمن کو اس کے طیارے سے گھسیٹ لیا۔ شیورہوفر نے اس کے چہرے پر تھوکا، اور مٹھی لڑائی شروع ہو گئی جس میں دونوں جنگجو جرمن زبان میں ایک دوسرے سے قسم کھا رہے تھے۔ ایک اے آر پی وارڈن، ایک پولیس اہلکار اور ایک سپاہی کی آمد سے لڑائی ٹوٹ گئی۔ چیسٹرز کو مجبور کیا گیا کہ وہ شیورہوفر کا آئرن کراس واپس کریں، جسے اس نے یادگاری کے طور پر چھین لیا تھا، اور اس کے بجائے میسرشمٹ سے ابتدائی طبی امداد کی کٹ لے لی۔ شیورہوفر کو آر اے ایف پینشرسٹ سے جنگی قیدی کے طور پر لے جایا گیا۔ 4 اگست 1941 نمبر۔ 268 اسکواڈرن آر اے ایف کو آر اے ایف سنیل ویل سے آر اے ایف پینشرسٹ میں تعینات کیا گیا تھا۔ وہ 8 اگست کو آر اے ایف سنیل ویل واپس آنے سے پہلے چار دن تک یہاں مقیم تھے۔ اس وقت، 268 سکواڈرن کرٹسس ٹوماہاک IIA کو چلا رہے تھے۔ 7 ستمبر 1942 کو نمبر۔ 653 اسکواڈرن آر اے ایف کو آر اے ایف پینشرسٹ میں تعینات کیا گیا تھا، جو اپنے ساتھ آسٹیر AOP.5 طیارہ لے کر آئے تھے۔ اسکواڈرن 17 اگست 1943 کو روانہ ہوا لیکن 17 ستمبر کو دوبارہ واپس آیا۔ 13 جنوری 1944 کو سکاٹش ہوا بازی کے علمبردار برٹرم ڈکسن کی یاد میں 653 اسکواڈرن کو ایک آسٹر پیش کیا گیا۔ ایک اور اسکواڈرن کو اس دن مسز لا نے اپنے بیٹے کی یاد میں پیش کیا تھا۔ 653 سکواڈرن 27 جون 1944 کو پینشرسٹ سے روانہ ہوا۔ ایل بی 264، 653 اسکواڈرن کے آسٹروں میں سے ایک جو آر اے ایف پینشرسٹ سے کام کرتا تھا، رائل ایئر فورس میوزیم، ہینڈن میں محفوظ ہے۔ 27 جون 1944 کو 653 سکواڈرن کو نارمنڈی منتقل کر دیا گیا۔ ایک اور آسٹر اسکواڈرن، نمبر۔ 661 سکواڈرن، 653 اسکواڈرن کے روانہ ہونے کے دن پینشرسٹ میں منتقل ہو گیا، 653 اسکواڈرن کی طرح، 661 7 اگست 1944 کو ان کے پیچھے فرانس گیا۔ 6 جولائی 1944 کو، بوئنگ B-17 فلائنگ فورٹریس 43-37527 N7-X 603d بمبارڈمنٹ اسکواڈرن، USAAF کے پروولر نے آر اے ایف پینشرسٹ میں ہنگامی پہیے اپ لینڈنگ کی۔ طیارہ فرانس کے سینٹ عمر پر چھاپے سے آر اے ایف نوتھمپسٹڈ لوٹ رہا تھا۔ گیارہ عملے میں سے آٹھ طیارے کے اترنے سے پہلے ہی ضمانت پر نکل گئے۔ اگرچہ لیگ کے ایک رہائشی نے یاد کیا کہ بعد میں طیارے کی مرمت کی گئی اور ہلکے بوجھ پر اڑایا گیا اور سازگار ہواؤں کا فائدہ اٹھایا گیا، سرکاری ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ طیارہ لکھ دیا گیا تھا۔ دسمبر 1944 میں، پینشرسٹ میں مقیم اہلکاروں کی تعداد 26 افسران اور 166 دیگر عہدوں پر تھی۔ 2 فروری 1945 کو، نمبر۔ 664 اسکواڈرن آر اے ایف کو پینشرسٹ میں تعینات کیا گیا تھا۔ انہوں نے آسٹر بھی اڑائے۔ 23 مارچ 1945 کو 664 سکواڈرن کو نیدرلینڈز منتقل کر دیا گیا۔ 10 جولائی 1945 کو 23 ویں فائٹر اسکواڈرن یو ایس اے اے ایف کا ڈگلس سی-47 اے ڈکوٹا آر اے ایف پینشرسٹ پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ لکھ دیا گیا تھا۔ آر اے ایف پینشرسٹ 13 مئی 1946 کو بند ہوا۔ کنٹرول ٹاور کو 1970 کی دہائی میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ عملے کے کمرے کو 1990 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ ایک ہینگر 1991 تک زندہ رہا، جب یہ ایک طوفان میں گر گیا۔ شہری حادثات اور واقعات 20 اگست 1922 کو، کروئڈن سے پرواز پر ٹن برج ویلز کے تھامس بیڈن پاول کا اڑایا ہوا ایک طیارہ پینشرسٹ میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ بیڈن پاول کو بعد میں غیر رجسٹرڈ طیارہ اڑانے اور پائلٹ کے جائز لائسنس کے بغیر اڑانے کا مجرم قرار دیا گیا۔ اس پر 40 پاؤنڈ کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ 2 اکتوبر 1926 کو، ایئر یونین کے بلیریوٹ 155 ایف-اے آئی سی کیو کلیمنٹ ایڈر، پرواز میں آگ لگنے کے بعد ساؤتھ ووڈ، لی میں گر کر تباہ ہو گئے، جس میں سوار تمام سات افراد ہلاک ہو گئے۔ پائلٹ پینشرسٹ میں ہنگامی لینڈنگ کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ یہ کسی سول ہوائی جہاز پر پرواز میں لگنے والی پہلی آگ تھی۔ موت کی جانچ کرنے والے نے تمام سات متاثرین کے خلاف "حادثاتی موت" کا فیصلہ ریکارڈ کیا۔ 2 مئی 1930 کو، ایئر یونین کا فرمین ایف 63 گولیتھ ایف-اے ڈی سی اے، لی بورجٹ سے کروئڈن جانے والی پرواز کے دوران شدید طوفان کا سامنا کرنے کے بعد پینشرسٹ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 4 مئی 1936 کو، مگنیٹ HM.14 "فلائنگ فلی" G-AEEW پینشرسٹ میں منعقدہ ایک ایئر شو میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ اس حادثے کے نتیجے میں، ایئر لیگ کے سکریٹری، ایئر کموڈور چمیئر نے تحقیقات تک فلائنگ فلی کو گراؤنڈ کرنے کا مطالبہ کیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط رائل فلائنگ کور کے ہوائی اڈے انگلینڈ میں غیر فعال ہوائی اڈے کینٹ سیونوکس ڈسٹرکٹ رائل فلائنگ کور کے ہوائی اڈے کینٹ میں دوسری جنگ عظیم کے ہوائی اڈے برطانیہ کے ہوائی اڈوں میں 1916 میں قائم ہوئے