USS Willimantic
یو ایس ایس ولیمینٹک (آئی ڈی-3549) ایک کارگو اسٹیم شپ تھا۔ اسے 1918 میں بنایا گیا تھا اور اس نے 1918 سے 1919 تک یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کمیشن میں خدمات انجام دیں۔ اسے 1942 میں برطانیہ کی وزارت جنگی نقل و حمل کی خدمت میں منتقل کر دیا گیا اور اسی سال جون میں دشمن کی کارروائی میں ڈوب گئی۔ سیئٹل، واشنگٹن میں تعمیر، حصول، اور کمیشننگ دی ٹوڈ ڈرائی ڈاک اینڈ کنسٹرکشن کمپنی نے ریاستہائے متحدہ کے شپنگ بورڈ کے لیے 1918 میں تعمیر کردہ ولیمینٹک تعمیر کیا۔ اسے 29 مئی 1918 کو لانچ کیا گیا اور اکتوبر 1918 میں مکمل ہوا۔ وہ 339 این ایچ پی تین سلنڈر ٹرپل توسیعی انجن کے ساتھ تیل سے چلنے والا بھاپ والا جہاز تھا۔ 2 نومبر 1918 کو شپنگ بورڈ نے اسے پہلی جنگ عظیم میں بحری خدمات کے لیے بریمرٹن، واشنگٹن میں پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ میں امریکی بحریہ میں منتقل کر دیا۔ بحریہ نے اسے بحری رجسٹری شناختی نمبر 3549 تفویض کیا اور اسی دن اسے یو ایس ایس ولیمینٹک (آئی ڈی-3549) کے طور پر کمیشن کیا۔ جرمنی کے ساتھ جنگ بندی نے نو دن بعد 11 نومبر 1918 کو پہلی جنگ عظیم کا خاتمہ کیا۔ نیول اوورسیز ٹرانسپورٹیشن سروس کو تفویض کردہ یونائیٹڈ اسٹیٹس سروس اور ڈیکومیشننگ، ولیمینٹک نے سمندری آزمائش مکمل کی، پھر 6,400 ٹن آٹے کا کارگو لادا اور 14 دسمبر 1918 کو سمندر میں ڈال دیا۔ اس نے پاناما کینال کو عبور کیا اور 9 جنوری 1919 کو نیویارک شہر پہنچی۔ بنکرنگ کے بعد، وہ 21 جنوری 1919 کو نیویارک سے جبرالٹر کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہیں مزید احکامات کا انتظار کرنا تھا۔ اب بھی اپنا آٹا لے کر، ولیمینٹک 7 فروری 1919 کو جبرالٹر پہنچی، لیکن صرف مختصر وقت کے لیے وہیں رہی کیونکہ اسے فوری طور پر بحیرہ ایڈریاٹک کے ساحل پر فیمی کے لیے جانے کے احکامات موصول ہوئے۔ وہ 18 فروری 1919 کو فیمی پہنچی اور اپنا آٹا اتارا، جو پہلی جنگ عظیم کے بعد مشرقی یورپ میں بھوک کو دور کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ فیمی میں تقریبا ایک ماہ کے بعد، ولیمینٹک 12 مارچ 1919 کو جبرالٹر کے لیے روانہ ہوا جس میں صرف بیلسٹ کے لیے پانی بھرا ہوا تھا۔ جبرالٹر سے وہ آزورس اور پھر نیویارک شہر چلی گئیں، جہاں وہ 13 اپریل 1919 کو پہنچیں۔ 21 اپریل 1919 کو نیویارک میں ولیمینٹک کو برطرف کر دیا گیا۔ بحریہ نے اسی دن اسے واپس یو ایس شپنگ بورڈ میں منتقل کر دیا۔ ایک بار پھر ولیمینٹک، وہ شپنگ بورڈ اور اس کے جانشین، یونائیٹڈ سٹیٹس میری ٹائم کمیشن کی تحویل میں رہیں۔ برطانیہ کی خدمت اور نقصان 1941 کے اوائل میں دوسری جنگ عظیم کے دوران ولیمینٹک کو یوکے ایم او ڈبلیو ٹی میں منتقل کر دیا گیا، جس نے اسے بالٹیمور میں دستخط شدہ لامپورٹ اور ہولٹ Line.The برطانوی عملے کے زیر انتظام رکھا۔ وہ 30 جولائی 1941 کو نیویارک میں مرمت کے لیے روانہ ہوئیں اور پھر باسرا اور عابدیجان کے لیے کارگو کے ساتھ پھر موزمبیق اور جنوبی افریقہ گئیں۔ ولیمینٹک کلکتہ سے کلکتہ کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ برما میں بیسیاں کی چاول کی ملوں کے لیے کوئلے کا سامان لے کر رنگون کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ 1942 کے اوائل میں رنگون میں تھیں جب جاپانیوں نے حملہ کیا، وہ چارٹس کے احکامات یا پائلٹ کے بغیر کلکتہ فرار ہو گئیں۔ کلکتہ سے وہ کولمبو اور پھر جنوبی افریقہ روانہ ہوئیں۔ مئی 1942 میں کیپ ٹاؤن چھوڑنا۔ 24 جون 1942 کے اوائل میں برمودا سے تقریبا 700 میل جنوب مشرق میں، اپنی ڈیک گن سے ولیمینٹک پر فائرنگ کی۔ ولیمینٹک سیکنڈ آفیسر، بی ایم میٹکالف کے مطابق، ایک شیل نے ولیمینٹک ریڈیو روم اور اس کے چارٹ روم کے کچھ حصے کو اڑا دیا، جس سے اس کے دو ریڈیو آپریٹرز ہلاک ہو گئے۔ پھر ایک شیل نے ولیمینٹک پوپ پر ڈی ای ایم ایس بندوق کو تباہ کر دیا۔ مزید گولہ باری کے بعد کارگو جہاز میں آگ لگ گئی اور اس کے ماسٹر ایل ای ایوریٹ نے جہاز کو چھوڑنے کا حکم دیا۔ ایک شیل دو پورٹ لائف بوٹس سے ٹکرا گیا جب انہیں نیچے اتارا جا رہا تھا، جس سے وہ تباہ ہو گئے۔ تیسرا افسر اور ایک قابل ملاح مارا گیا اور ایک اور اے بی کو گولیوں سے سر پر چوٹ لگی۔ جہاز کے تکمیل کے کل چھ ارکان مارے گئے۔ بچ جانے والے افراد دو اسٹار بورڈ لائف بوٹس میں جہاز سے نکل گئے۔ یو-156 کے کمانڈر، ورنر ہارٹنسٹین نے کیپٹن ایوریٹ کو قیدی بنا لیا، سیکنڈ آفیسر میٹکالف کو ایک چارٹ دیا اور دو زندہ بچ جانے والی لائف بوٹس کو میٹکالف اور فرسٹ آفیسر ایم ڈیلانی کی کمان میں چھوڑ دیا۔ میٹکالف نے اپنے عملے کے ساتھ تقریبا 800 میل دور اینٹیگوا کے لیے جنوب-جنوب مغرب کا راستہ طے کیا۔ ڈیلانی پہلے مغرب کی طرف گیا اور پھر جنوب کی طرف مڑا۔ یو-156 پھر مزید گولہ باری کے ساتھ ولیمینٹک کو ڈوبنے کے لیے آگے بڑھا۔ میٹکالف کی کشتی میں دو ڈی ای ایم ایس گنرز سمیت 16 زندہ بچ جانے والے تھے۔ چھ دن بعد انہوں نے ناروے کا ایک موٹر جہاز، تیمرلین دیکھا۔ میٹکاف نے اسے شعلوں سے اشارہ کیا اور ناروے نے ایلڈس لیمپ سے جواب دیا۔ ٹیمرلین نے میٹکالف کی کشتی میں سوار افراد کو بچایا اور ڈیلانی کی کشتی کی تلاش کے لیے راستہ تبدیل کیا، جس کا اندازہ میٹکالف نے تقریبا 20 میل شمال-شمال مشرق میں لگایا تھا۔ لیکن ٹیمرلین کو علاقے میں دشمن کی آبدوزوں کا انتباہ موصول ہوا، اور اس نے ہچکچاتے ہوئے تلاش بند کر دی۔ سات دن بعد تیمرلین نے میٹکاف کے زندہ بچ جانے والوں کو ریو ڈی جنیرو میں اتارا۔ ڈیلانی کی کشتی میں ایک ڈی ای ایم ایس گنر سمیت 15 زندہ بچ جانے والے تھے۔ ڈوبنے کے 12 دن بعد وہ لیسر اینٹیلس میں سینٹ مارٹن پہنچے۔ یو-156 نے کیپٹن ایوریٹ کو لورینٹ میں اتارا۔ اس نے باقی جنگ شمالی جرمنی کے مارلاگ اینڈ ملاگ نورڈ میں قید میں گزاری۔ مجموعی طور پر ولیمینٹکس 38 تکمیل میں سے 32 بچ گئے۔ نوٹ حوالہ جات 1918 کے بحری جہاز جون 1942 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے معاون بحری واقعات سیئٹل میں بنائے گئے بحری جہاز لیمپورٹ اور ہولٹ لائن جہازوں کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز کے برطانیہ کے بھاپ جہازوں نے بحر اوقیانوس میں دوسری جنگ عظیم کے امریکی جہازوں کے ٹوٹنے والے پہلی جنگ عظیم کے کارگو جہازوں کے نام دیے ہیں۔