Fairey FC1
فیری ایف سی 1 1930 کی دہائی کا ایک برطانوی ہوائی جہاز کا منصوبہ تھا۔ اگرچہ 1938 میں 14 ایف سی 1 کے لیے آرڈر دیا گیا تھا، لیکن دوسری جنگ عظیم کے پھیلنے سے کام روک دیا گیا، اور کوئی مثال نہیں بنائی گئی۔ ترقی اور ڈیزائن 1938 میں، برطانوی وزارت فضائیہ، برطانوی تجارتی زمینی طیاروں کی ترقی کی حوصلہ افزائی کرنے کے لیے بے چین تھی، جو غیر ملکی ڈیزائنوں سے پیچھے نظر آتے تھے، نے نئے ہوائی جہازوں کے لیے ایک جوڑا وضاحتیں جاری کیں، پہلا، ایک طویل فاصلے کے ہوائی جہاز کے لیے تفصیلات 14/38، اور دوسرا، 15/38، ایک مختصر/درمیانے فاصلے کے طیارے کے لیے۔ اسپیسیفیکیشن 14/38 صرف شارٹ برادرز کو جاری کیا گیا تھا، جنہوں نے اسے پورا کرنے کے لیے اپنا S. 32 ڈیزائن تیار کیا، جبکہ 15/38 متعدد کمپنیوں کو جاری کیا گیا تھا، بشمول فیری ایوی ایشن اور جنرل ایرکرافٹ لمیٹڈ۔ فیری کی تجویز، ایف سی 1، کو اکتوبر 1938 میں مقابلے کے فاتح کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، اور برٹش ایئر ویز لمیٹڈ کے ذریعہ 12 نومبر 1938 کو استعمال ہونے والے دو پروٹوٹائپ اور بارہ پروڈکشن طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ ایف سی 1 ایک چار انجن والا کم پروں والا مونوپلین تھا جس میں ایک دباؤ والا کیبن تھا جس میں 26 مسافروں اور 5 کے عملے کو جگہ دی گئی تھی۔ ایک نوس وہیل انڈر کیریج نصب کی گئی تھی اور چار برسٹل ٹورس ریڈیل انجن طیارے کو طاقت دینے کے لیے تھے۔ لمبی رینج حاصل کرنے کے لیے، ہوائی جہاز کو نصف طاقت پر انجنوں کے ساتھ موثر سفر کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کے لیے فوسیلج کی تشکیل اور محتاط سطح کی تکمیل دونوں کے لیے محتاط ہموار لائننگ کی ضرورت تھی۔ ڈریگ کو پروں کے چھوٹے سائز اور ان کے اونچے پروں کی لوڈنگ 32 پونڈ/مربع فٹ کی وجہ سے کم کیا گیا۔ بصورت دیگر اس سے طیارے کو سنبھالنا مشکل ہو جاتا، خاص طور پر زیادہ لینڈنگ کی رفتار کے ساتھ، لیکن اس کا مقابلہ فیری-ینگ مین فلیپ کی نئی ترقی سے ہوا۔ فیئر-ینگ مین فلیپ کو 1941 میں پیٹنٹ کرایا گیا تھا۔ یہ فلیپس بڑے تھے، تقریبا پنکھ کے تانے بانے کا ایک تہائی حصہ۔ ان کی نقل و حرکت دو مراحل میں ہوئی، جسے ایک ربط کے ذریعے کنٹرول کیا گیا۔ سب سے پہلے فلیپ کو پروں کے نیچے اور تقریبا متوازی کیا گیا، جس سے طیارہ تقریبا ایک سیسکوپلین بن گیا۔ اس نے بہتر لفٹ دی، لیکن تھوڑی سی اضافی ڈریگ کے ساتھ، اور لینڈنگ کے لیے استعمال کیا گیا۔ فلیپس کو لینڈنگ کے لیے مزید بڑھایا جا سکتا ہے، اب سلاٹڈ فلیپ کے طور پر 30 ڈگری تک نیچے کی طرف گھومتے ہیں۔ فلیپس کے استعمال کے ساتھ، ونگ لوڈنگ کو 25 پونڈ/مربع فٹ کے برابر کر دیا گیا اور تقریبا 31 فیصد کے لفٹ گتانک میں بھی اضافہ ہوا۔ فیری-ینگ مین فلیپ اور اس کی ابتدائی نیچے کی متوازی حرکت کو دوسرے طیاروں کے لیے فاؤلر فلیپ نے ختم کر دیا تھا، جس کی بھی ابتدائی متوازی حرکت تھی، حالانکہ یہ پیچھے کی طرف پھسل رہی تھی۔ فیری نے اس فلیپ ڈیزائن کو دوسرے طیاروں کے لیے استعمال کیا، جیسے کہ فیری بارراکوڈا ڈائیو بمبار، کیونکہ اس ڈیزائن میں ترمیم کی جا سکتی ہے تاکہ توسیع شدہ فلیپ کو اوپر کی طرف جھکایا جا سکے، جو ڈائیو بریک کے طور پر کام کرتا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ چارلس رچرڈ فیری نے اس منصوبے پر اپنی جیب سے کم از کم 10 لاکھ پاؤنڈ خرچ کیے تھے۔ ستمبر میں دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد یہ منصوبہ 17 اکتوبر 1939 کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ فیئرے نے 1945 میں جنگ کے خاتمے کے بعد مزید جدید انجنوں کو فٹ کرتے ہوئے اس منصوبے کو دوبارہ شروع کرنے کی تجویز پیش کی، لیکن اس تجویز سے کچھ نہیں نکلا۔ اس وقت کے سکریٹری برائے فضائیہ سے جب ہاؤس آف کامنز میں پوچھا گیا کہ امپیریل ایئر ویز کے لندن سے سنگاپور کے سفر کے بارے میں سوالات، کیا امپیریل ایئر ویز کے لیے کوئی جدید طیارہ تعمیر کیا جا رہا ہے جس سے سفر کا وقت کم ہو سکتا ہے، تو انہوں نے جواب دیا: "اس کا مقصد رات کی پرواز میں توسیع کے ذریعے امپیریل سروس کے ٹائم ٹیبل کو بتدریج تیز کرنا ہے اور ساتھ ہی، طیاروں کی تعمیر کے ذریعے، پروٹو ٹائپ پروڈکشن آرڈرز جن کے لیے فیری کے ذریعے 1941 یا 1942 میں مکمل کیے جانے والے 14 طیاروں کے لیے پہلے ہی رکھے جا چکے ہیں، جو اس اور دیگر راستوں پر استعمال کیے جائیں گے۔" وضاحتیں (مارچ 1939 کا ڈیزائن) یہ بھی دیکھیں ڈی ہیویلینڈ الباٹراس فہرست برائے فضائی وزارت کی وضاحتیں حوالہ جات کتابچہ نکولس، ڈبلیو۔ "ٹرانسپورٹ ایرکرافٹ: کچھ ماضی کی کامیابیاں اور مستقبل کے مسائل: جنگ کے بعد کی پیش رفت"۔ پرواز، 17 دسمبر 1942۔ پی پی۔ 664-667۔ بیرونی روابط گریس گائیڈ 1939 فلائٹ گلوبل 1941 برطانیہ کے 1930 کی دہائی کے ترک شدہ سول ہوائی جہاز کے منصوبے برطانوی ہوائی جہاز ایف سی 1 چار انجن والے ٹریکٹر ہوائی جہاز کم ونگ والے ہوائی جہاز چار انجن والے پسٹن طیارے