Denby railway station
ڈینبی ریلوے اسٹیشن ایک ریلوے اسٹیشن تھا جو انگلینڈ کے ڈربی شائر کے گاؤں ڈینبی کو خدمات فراہم کرتا تھا۔ اسے 1856 میں مڈلینڈ ریلوے نے اسمتھ ہاؤسز کے طور پر لٹل ایٹن جنکشن (ڈربی سے تقریبا 3 میل شمال میں) سے رپلے تک اپنی رپلے شاخ پر کھولا تھا۔ ڈینبی خود ایک کافی بکھری ہوئی کمیونٹی ہے، لیکن مرکزی حصہ تقریبا ایک میل دور تھا۔ نومبر 1858 سے ٹائم ٹیبل میں "ڈینبی" کا حوالہ دینا شروع ہوا، اور فروری 1878 میں پوسٹ آفس کے ہجے کو اپنایا گیا۔ ابتدائی طور پر اوپر کی طرف ایک کم پلیٹ فارم تھا، لیکن دوسرے اسٹیشنوں سے ملنے کے لیے ایک نیا اونچا پلیٹ فارم کچھ دیر بعد نیچے کی طرف شامل کیا گیا۔ ایک اہم کارگو کوئلہ تھا جو بہت سی کانوں اور اوپن کاسٹ کام کاج سے تھا۔ لوہے کے پتھر کی ایک مقدار پر بھی کام کیا گیا تھا لیکن یہ کم معیار کا تھا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ مقامی ڈینبی آئرن اینڈ کول کمپنی کو اپنی چار بھٹیوں کے ساتھ 45 فٹ اونچی-جو بعد میں بڑھ کر 60 فٹ ہو گئی-کو اپنا لوہے کا پتھر علاقے سے باہر سے درآمد کرنا پڑا۔ انہوں نے اپنا کوئلہ بھی درآمد کیا کیونکہ مقامی پیداوار پگھلنے کے لیے موزوں ہونے کے بجائے گھریلو معیار کی تھی۔ ریلوے نے اس کمپنی کے لیے ایک سائڈنگ فراہم کی اور لوہے کی پیداوار سے سلیگ کی پروسیسنگ کے لیے ایک سہولت بھی بنائی۔ ایسا 1901 میں ہوا، ناٹنگھم کاؤنٹی کے سروےر، ایڈگر پورنیل ہولی اس جگہ کا دورہ کر رہے تھے اور انہوں نے دیکھا کہ کچھ ٹار چھلک گیا تھا اور لوہے کے فاؤنڈری سلیگ سے ڈھکا ہوا تھا۔ اس وقت شاہراہوں کے ساتھ ایک بڑی پریشانی تیز رفتار گاڑیوں کی طرف سے اٹھائی جانے والی دھول تھی اور سڑک کی سطح کو باندھنے کے لیے مختلف طریقوں کی ناکام کوشش کی گئی تھی۔ اس نے محسوس کیا کہ اس نے ٹریفک کے گزرنے کا مقابلہ کیا ہے اور اسے تیار کرنے کے لیے برطانوی پیٹنٹ حاصل کیا جسے وہ ٹرمک کہتے ہیں۔ 1903 میں انہوں نے تار مکادم (پورنیل ہولیز پیٹنٹ) سنڈیکیٹ لمیٹڈ قائم کیا۔ اس مقام پر اس لائن کا ایک اور گاہک ڈینبی پوٹری تھا جو 1809 میں کھولی گئی تھی اور ریلوے کی آمد سے فائدہ اٹھایا تھا۔ اس کی طرف ڈینبی گھاٹ (لٹل ایٹن گینگ وے کا ٹرمنس) شمال میں تقریبا ایک میل کا تیسرا حصہ تھا۔ ہر ہفتے تقریبا تین یا چار وین چیڈسڈن سائڈنگز (ڈربی اسٹیشن کے قریب) بھیجی جائیں گی جہاں انہیں سینٹ پینکراس کے لیے ایک ایکسپریس اور اناج خانے میں کمپنی کے گودام سے جوڑا جائے گا۔ اس سب کے علاوہ علاقے کے تمام کھیتوں سے دودھ اور زرعی پیداوار کی کھیپ 1923 میں تمام لائنوں (چار اہم کمپنیوں میں) کی گروپنگ میں اسٹیشن لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے کا حصہ بن گیا۔ مسافر خدمات 1930 میں ختم ہوئیں، حالانکہ یہ لائن کھلی رہی-بنیادی طور پر کوئلے کی آمدورفت کے لیے۔ اس علاقے میں کوئلے کے متعدد کاموں میں، بٹرلی کمپنی کا ڈینبی ہال کولیری اسٹیشن کے شمال میں ایک میل کے فاصلے پر شاید سب سے زیادہ شاندار تھا۔ جنگ کے دوران اور اس کے بعد سرمایہ کاری جاری رہی، کالری کے لیے ایک دھونے کے پلانٹ کے ساتھ جس کا منصوبہ گہرے کلبرن سیون کے ساتھ تین دیگر کولریوں کی پیداوار کو سنبھالنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ سہولت 1965 میں اسٹیشن کے بند ہونے تک استعمال میں رہی۔ اسٹیشن کے شمال میں ٹریک کو 1968 میں مکمل طور پر اٹھا لیا گیا تھا جس سے اسٹیشن کی باقیات میں ایک مختصر لمبائی والی لائن کو ہیڈ شونٹ کے طور پر چھوڑ دیا گیا تھا۔ اسٹیشن ہاؤس اب بھی ایک نجی گھر کے طور پر زندہ ہے، دونوں پلیٹ فارم بہت زیادہ بڑھے ہوئے ہیں۔ اسٹیشن ماسٹر رچرڈ لوفٹ، اسٹیشن ماسٹر 6 اکتوبر 1859 کو ایک ٹرین سے مارے گئے۔ جب اس نے دروازے کھولنے کی کوشش کی تو اسے لیول کراسنگ کے دروازوں اور انجن کے درمیان کچل دیا گیا۔ رچرڈ لوفٹ 1859 تک ٹی۔ رینفرو 1859-1863 جے۔ می 1863-1865 ایچ۔ ٹی۔ براؤن 1865-1866 (بعد میں ایلکسٹن میں اسٹیشن ماسٹر) ایس۔ مورٹن 1872 تک جارج ای۔ ایلڈرڈ 1872-1877 (بعد میں ڈفیلڈ میں اسٹیشن ماسٹر) اورلینڈو سمز 1877-1902 (پہلے لوفینھم میں اسٹیشن ماسٹر) اے۔ ایچ۔ اسکاٹ 1902-1904 (پہلے ٹونگے اور بریڈن میں اسٹیشن ماسٹر) جے۔ گیللی 1904-1905 (پہلے ورتھنگٹن میں اسٹیشن ماسٹر) جے۔ ڈبلیو۔ پیچ 1905-1908 (پہلے پیئرٹری اور نارمنٹن میں اسٹیشن ماسٹر) جے ایچ۔ 1908 سے شا اولیور جان چارلس الفریڈ ریگنال 1910-ca. 1918 (سابقہ ریڈبورن میں اسٹیشن ماسٹر) اے ایچ گلیسٹنبری 1920-1931 (سابقہ ہینور میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں ایشبی ڈی لا زوچ میں اسٹیشن ماسٹر) حوالہ جات ڈربی شائر میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق مڈلینڈ ریلوے اسٹیشن 1856 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1930 میں بند ہو گئے