No.1-class auxiliary patrol boat
یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دینے والی امپیریل جاپانی نیوی (آئی جے این) کی گشت کرنے والی کشتی (پکیٹ بوٹ) کی ایک کلاس تھی۔ مارو سین پروگرام (جہاز #2121-2400) کے تحت 280 جہازوں کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، تاہم، جنگ کے اختتام سے پہلے صرف 27 جہاز مکمل ہوئے تھے۔ پس منظر جنگ کے دوران، جاپان نے پکیٹ بوٹ ڈیوٹی کے لیے بڑی تعداد میں ماہی گیری کی کشتیوں کی کمان سنبھالی، جس کی بنیادی ذمہ داری سرزمین کے مشرق میں سمندر کا مشاہدہ کرنا تھی۔ ان کا بنیادی فرض کسی بھی امریکی کے بارے میں ابتدائی انتباہ فراہم کرنا تھا۔ ٹاسک فورس جاپان کی سرزمین کو بند کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ کچھ پکیٹ ٹرالرز نے اپنے فرائض پورے کیے، لیکن یہ عام طور پر دشمن کا سامنا کرنے کے بعد تعریفیں دینے میں ناکامی کے ذریعے ہوتا تھا۔ آئی جے این نے ڈیوٹی کے دوران گمشدہ جہازوں کی بڑی تعداد کو تبدیل کرنے کے لیے ایک خصوصی پکیٹ بوٹ بنانے کا فیصلہ کیا۔ آئی جے این نے 280 پکیٹ کشتیاں بنانے کا ارادہ کیا، تاہم، آئی جے این پوری تعداد بنانے کے لیے کافی لکڑی حاصل کرنے کے قابل نہیں تھا۔ آئی جے این نے جنگ کے خاتمے سے پہلے صرف 27 جہاز بنائے تھے۔ جو لوگ جنگ سے بچ گئے انہوں نے No.1-class معاون آبدوز چیزرز کے ساتھ مل کر جنگ کے بعد کی مائن سویپنگ کی کوشش (بنیادی طور پر مقناطیسی کانوں کی) میں فعال کردار ادا کیا۔ 28 مارچ 1945 کو مکمل ہونے والی کلاس معاون گشت کشتی نمبر 1 میں جہاز جنگ سے بچ گئے۔ معاون گشت کشتی نمبر 2، جو 20 مئی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی۔ معاون گشت کشتی نمبر 3، جو 5 اگست 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی۔ معاون گشت کشتی نمبر 4، نامکمل، جنگ کے بعد ماہی گیری کی کشتی کے لیے دوبارہ تعمیر کی گئی۔ جہاز No.2125 سے No.2144، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.25، جو 27 اپریل 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، 18 ستمبر 1945 کو خراب موسم کی وجہ سے ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.26، جو 2 اگست 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جنگ کے بعد ماہی گیری کی کشتی میں دوبارہ تعمیر کی گئی۔ معاون گشت کشتی No.27، نامکمل، جنگ کے بعد ختم کر دی گئی۔ جہاز No.2148 سے No.2150، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.31، جو 29 جولائی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 18 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.32، نامکمل، جنگ کے بعد ماہی گیری کی کشتی کے لیے دوبارہ تعمیر کی گئی۔ معاون گشت کشتی No.33، 90 ٪ مکمل، جنگ کے بعد ماہی گیری کی کشتی کے لیے دوبارہ تعمیر کی گئی۔ معاون گشت کشتی No.34، 80 ٪ مکمل، جنگ کے بعد ماہی گیری کی کشتی کے لیے دوبارہ تعمیر کی گئی۔ جہاز No.2155 اور 2156، 1945 میں منسوخ کیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.37، 2 جون 1945 کو مکمل ہوئی، 18 جولائی 1945 کو یوکوسوکا میں فضائی حملے کے ذریعے ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.38، 90 فیصد مکمل، جنگ کے بعد ختم کر دی گئی۔ جہاز No.2159 سے No.2173، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.54، جو 5 اگست کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جنگ کے بعد بھر گئی اور ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.55، 95 ٪ مکمل۔ جہاز No.2176 سے No.2183، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.64، نامکمل، جنگ کے بعد ماہی گیری کی کشتی کے لیے دوبارہ تعمیر کی گئی۔ معاون گشت کشتی No.65، 90 ٪ مکمل، جنگ کے بعد ماہی گیری کی کشتی کے لیے دوبارہ تعمیر کی گئی۔ معاون گشت کشتی No.66، 80 ٪ مکمل۔ جہاز No.2187 سے No.2203، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.84، جو 7 جون 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 19 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.85، 95 ٪ مکمل، جنگ کے بعد ماہی گیری کی کشتی کے لیے دوبارہ تعمیر کی گئی۔ معاون گشت کشتی No.86، 70 فیصد مکمل۔ جہاز No.2207 سے No.2209، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.90، جو 11 اپریل 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، بحری کان سے ٹکرا گئی اور جنگ کے بعد ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.91، 99 فیصد مکمل۔ معاون گشت کشتی No.92، 95 ٪ مکمل۔ معاون گشت کشتی No.93، 80 ٪ مکمل۔ جہاز No.2214 سے No.2229، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.110، نامکمل، 18 جولائی 1945 کو یوکوسوکا میں فضائی حملے سے ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.111، 99 فیصد مکمل۔ جہاز No.2232 سے No.2241، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.122، نامکمل، 18 جولائی 1945 کو یوکوسوکا میں فضائی حملے سے ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.123، نامکمل۔ جہاز No.2244 سے No.2252، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.134، جو 26 فروری 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 20 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.135، جو 23 مئی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو اس کا نام بدل کر ایم ایس 21 رکھ دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.136، جو 5 جون 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 22 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.137، جو 15 جولائی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، 18 اپریل 1946 کو خراب موسم کی وجہ سے ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.138، جو 11 اگست 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 23 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.139، نامکمل، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 24 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.140، 90 فیصد مکمل۔ جہاز No.2261 سے No.2271، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.152، جو 23 مئی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 25 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.153، جو 23 جولائی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 26 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.154، نامکمل، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 27 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.155، 90 فیصد مکمل۔ معاون گشت کشتی No.156، نامکمل۔ جہاز No.2277 سے No.2282، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.163، جو 10 فروری 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، بحری کان سے ٹکرا گئی اور 22 اگست 1945 کو ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.164، جو 2 مارچ 1945 کو مکمل ہوئی، 30 مئی 1945 کو گر گئی، بعد میں ختم کر دی گئی۔ معاون گشت کشتی No.165، جو 15 مئی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جنگ کے بعد بھر گئی اور ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.166، جو 23 جولائی 1945 کو مکمل ہوئی، 12 اگست 1945 کو اونومیچی کے قریب ہوائی حملے میں ڈوب گئی۔ جہاز No.2287 سے No.2292، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.173، جو 26 مارچ 1945 کو مکمل ہوئی، ایک بحری کان سے ٹکرا گئی اور 29 مارچ 1945 کو ڈوب گئی، بعد میں دوبارہ تیر کر ختم کر دی گئی۔ معاون گشت کشتی No.174، جو 10 مئی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی۔ معاون گشت کشتی No.175، جو 23 جون 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 28 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.176، نامکمل، 18 اپریل 1946 کو خراب موسم کی وجہ سے ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.177، نامکمل، 4 جولائی 1945 کو ہوائی حملے کے ذریعے جلا دی گئی۔ معاون گشت کشتی No.178، نامکمل، 4 جولائی 1945 کو ہوائی حملے کے ذریعے جلا دی گئی۔ معاون گشت کشتی No.179، جو 20 مئی 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو ایم ایس 29 کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.180، نامکمل، بھری ہوئی اور جنگ کے بعد میں ڈوب گئی۔ معاون گشت کشتی No.181، نامکمل۔ جہاز No.2302 سے No.2310، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.191، جو 27 مارچ 1945 کو مکمل ہوئی، جنگ سے بچ گئی، جاپان میری ٹائم سیفٹی ایجنسی کو منتقل کر دی گئی اور 1 مئی 1948 کو اس کا نام بدل کر ایم ایس 30 رکھ دیا گیا۔ معاون گشت کشتی No.192، جو 27 جولائی 1945 کو مکمل ہوئی، 27 اکتوبر 1945 کو گر گئی، بعد میں ختم کر دی گئی۔ معاون گشت کشتی No.193، 70 ٪ مکمل، 18 ستمبر 1945 کو سمندری طوفان سے ڈوب گئی۔ جہاز No.2314 سے No.2400، 1945 میں منسوخ کر دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں میری ٹائم سیفٹی ایجنسی ریڈار پکیٹ ڈیموبلائزیشن منسٹری کا دوسرا بیورو کتابچہ، بحر الکاہل کی جنگ کی تاریخ Vol.37، امپیریل جاپانی افواج کے معاون جہاز، گکن (جاپان)، جون 2002، شپس آف دی ورلڈ کا خصوصی شمارہ Vol.45، ایسکارٹ ویسلز آف دی امپیریل جاپانی نیوی، کیجنشا، (جاپان)، فروری 1996 ماڈل آرٹ ایکسٹرا No.340، ڈرائنگز آف امپیریل جاپانی نیول ویسلز پارٹ 1، ماڈل آرٹ کمپنی لمیٹڈ (جاپان)، اکتوبر 1989 دی مارو اسپیشل، جاپانی نیول ویسلز No.49، جاپانی سب میرین چیزرز جہاز، اوشیو شوبو (جاپان)، مارچ 1981 فوٹ نوٹس آف دی امپیریل جاپانی نیوی ورلڈ وار