USS Eastern Shore
یو ایس ایس ایسٹرن شور (آئی ڈی-3500) ریاستہائے متحدہ بحریہ کا ایک کارگو جہاز تھا جسے ہریما ڈاک یارڈ کمپنی لمیٹڈ نے ریاستہائے متحدہ کے شپنگ بورڈ کے لیے بنایا تھا، جو جاپان میں سوزوکی کمپنیوں کے گز میں سے ایک ہے۔ یہ جہاز بحریہ نے 20 اکتوبر 1918 کو سیئٹل، واشنگٹن میں ڈیلیوری کے بعد اور 1918 سے 1919 تک کمیشن میں حاصل کیا تھا۔ جہاز کو غلطی سے ایسٹرن سولجر کا نام بھی دے دیا گیا ہے، جو بعد میں اسی صحن میں بنایا گیا ایک بہن جہاز ہے۔ مشرقی ساحل کو 1945-1946 میں اب بھی خدمت میں دکھایا گیا ہے۔ تعمیر، حصول، اور کمیشننگ ایسٹرن شور کو تجارتی کارگو جہاز ایس ایس ایس ایسٹرن شور کے طور پر 1918 میں سوزوکی مفادات کی ہریما ڈاک یارڈ کمپنی لمیٹڈ (جسے سوزوکی نے 1916 میں حاصل کیا اور بڑے جہاز سازی میں توسیع کی) نے ہریما، جاپان میں یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) کے لیے بنایا تھا۔ مشرقی ساحل کے لیے کیل، جو کمپنی کے 11,000 ٹن ڈیڈ ویٹ پر بنائے گئے سب سے بڑے جہازوں کے گروپ میں سے پہلا ہے، 5 فروری 1918 کو 12 اگست 1918 کو لانچ کیا گیا اور 20 اکتوبر 1918 کو سیئٹل، واشنگٹن میں ڈیلیوری کی گئی۔ یو ایس ایس بی کا ایک چھوٹا جہاز، 5,000 ٹن ڈیڈ ویٹ کا ایسٹرن کنگ، جنوری 1918 میں مشرقی ساحل سے پہلے تھا اور 11,000 ڈیڈ ویٹ ایسٹرن سولجر نے 1919 میں ایک اور چھوٹے جہاز، ایسٹرن پائلٹ کے ساتھ پیروی کی۔ جہاز اور بلڈر کو ایک توہین آمیز بیان کا نشانہ بنایا گیا، جس کا عنوان تھا "کیا پھسلتا ہوا بورڈ ہم پر پھسل گیا"، بظاہر سیئٹل کو ڈیلیوری کے دوران ہونے والے واقعات پر مبنی تھا یا ڈیلیوری کے فورا بعد ایک جزوی پڑھنے کے ساتھ: ڈائناموس نیچے گھوم رہے تھے، چیزوں کو تیزی سے پکڑنے کے لیے کچھ نہیں تھا۔ ونچوں نے مرکزی ڈیک کے ارد گرد پریڈ کی، کچھ نے مرکزی مستول پر چڑھنے کی کوشش کی۔ اور دو دن تک ہم پگٹ ساؤنڈ کے ارد گرد گھومتے رہے، وہاں کے مناظر کو رسوا کرتے ہوئے ؛ اور تیسری صبح، بغیر کسی انتباہ کے، انجن ہوا میں چڑھ گئے۔ قریبی نے چیف کو اس شخص کو "کوس" کرنے کا حوالہ دیا جس نے "اس سمندری جرم" کو ڈیزائن کیا تھا۔ معروف خامیوں کی حمایت کرنا یورپ کے راستے میں مرمت سے متعلق نوٹ ہے: "سیئٹل میں آٹے کا ایک کارگو لوڈ کرنے کے بعد، مشرقی ساحل 2 جنوری 1919 کو پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ سے روانہ ہوا، مرمت کے لیے 29 جنوری کو نیویارک پہنچا۔" اس طرح کے کسی بھی نقص کے باوجود جہاز اگلی جنگ میں بچ گیا۔ بریمرٹن، واشنگٹن میں پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ میں بحری استعمال کے لیے تبدیل کیے جانے کے بعد، شپنگ بورڈ نے اسے یکم دسمبر 1918 کو امریکی بحریہ میں منتقل کر دیا۔ بحریہ نے بدلے میں اسے بحری رجسٹری شناختی نمبر 3500 تفویض کیا اور اسی دن اسے یو ایس ایس ایسٹرن شور (آئی ڈی-3500) کے طور پر کمیشن کیا۔ آپریشنل تاریخ سیئٹل، واشنگٹن، مشرقی ساحل پر آٹے کا ایک کارگو لوڈ کرنے کے بعد 2 جنوری 1919 کو پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ سے روانہ ہوا، جو مرمت کے لیے 29 جنوری 1919 کو نیویارک شہر پہنچا۔ وہ 10 فروری 1919 کو نیویارک سے ریاستہائے متحدہ کے فوڈ ایڈمنسٹریشن کی ہدایت پر مزید احکامات کے لیے جبرالٹر جانے کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہاں پہنچنے کے بعد، انہیں رومانیہ کے کانسٹانٹا روانہ کیا گیا، جہاں وہ 15 مارچ 1919 کو پہنچیں۔ پہلی جنگ عظیم کے نتیجے میں مشرقی یورپ میں فاقہ کشی کو دور کرنے کے لیے اس کے آٹے کو دریائے ڈینیوب تک برجوں کے ذریعے لے جانے کے لیے وہاں چھوڑا گیا تھا۔ کانسٹانٹا میں بلغاریہ کی حکومت کے ایک خصوصی ایلچی کو اپنے واحد مسافر کے طور پر سوار کرتے ہوئے، مشرقی ساحل 10 اپریل 1919 کو امریکہ واپس آنے کے لیے روانہ ہوا، 18 مئی 1919 کو نیویارک شہر پہنچنے سے پہلے جبرالٹر میں رکا۔ وہاں اس نے اپنا کارگو اور بیلسٹ چھوڑا اور بلغاریہ کے ایلچی کو اتارا۔ ڈی کمیشننگ، ڈسپوزل، اور بعد میں کیریئر ایسٹرن شور کو 27 مئی 1919 کو ختم کر دیا گیا، اور بحریہ نے اسے واپس امریکہ منتقل کر دیا۔ اسی دن شپنگ بورڈ۔ اس نے ایس ایس ایس ایسٹرن شور کے طور پر تجارتی خدمت میں داخلہ لیا اور 1935 میں بالٹیمور میں ختم ہونے تک اس نام کے تحت کام جاری رکھا۔ یہ جہاز 1952 تک لائیڈز رجسٹرز میں موجود رہا۔ ایسٹرن سولجر/لینا لکنباخ کے ساتھ الجھن نیول ہسٹری اینڈ ہیریٹیج کمانڈ کے "ایس پی" #s اور "آئی ڈی" #s میں آئی ڈی #3500 کے لیے لائن-پہلی جنگ عظیم کے دور کے گشت جہاز اور دیگر حاصل شدہ جہاز اور دستکاری نے مشرقی ساحل کو اس جہاز اور بہن جہاز ایسٹرن سولجر کے ساتھ الجھایا ہے: "اس کا نام بھی ایسٹرن سولجر رکھا گیا اور، 1922 کے بعد، لینا لکنباخ"۔ اس کا مقابلہ جولائی 1920 کے پیسیفک میرین ریویو میں مختلف سالوں میں بنائے گئے دو جہازوں کی تفصیل اور اس حقیقت سے کیا گیا ہے کہ 1944-1945 لائیڈز رجسٹر دونوں جہازوں کو ایک ہی وقت میں موجود اور ہر ایک کو مختلف سرکاری نمبر کے ساتھ دکھاتا ہے۔ مشرقی سپاہی/لینا لکنباخ O/N 220589 اور مشرقی ساحل O/N 217291 تھا۔ مزید برآں، لینا لکنباخ سے متعلق میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کا ویسل اسٹیٹس کارڈ صرف ایک سابقہ نام، ایسٹرن سولجر کو اس حقیقت کے ساتھ دکھاتا ہے کہ جہاز "بلاک شپ سنک" 1944 تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط سوزوکی اینڈ کمپنی: ہیراما ڈاک یارڈ کمپنی، لمیٹڈ-ٹوبا شپ بلڈنگ کمپنی، لمیٹڈ-تیکوکو اسٹیم شپ کمپنی، لمیٹڈ (اشتہار، دسمبر 1919، تصویر کے ساتھ مشرقی ساحل کی خصوصیت) آئی ایچ آئی کارپوریشن 1918 کے جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے معاون جہاز