LEW Hennigsdorf
جرمنی کے شہر ہینگسڈورف میں ریل گاڑیوں کی فیکٹری کی بنیاد 1910 میں اے ای جی نے رکھی تھی۔ لوکوموٹو کی پیداوار 1913 میں شروع ہوئی، اور 1930 کی دہائی میں اگست بورسیگ لوکوموٹو فیکٹری کے کام کو جذب کیا گیا، جس کا نام 1944 تک بورسیگ لوکوموٹو ورکے جی ایم بی ایچ رکھا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد فیکٹری کو جرمن جمہوری جمہوریہ میں قومی بنایا گیا اور گھریلو استعمال اور برآمد کے لیے برقی انجن تیار کیے گئے، بنیادی طور پر کمیونسٹ بلاک کے ممالک کو لوکوموٹوباؤ-الیکٹرو ٹیکنیشے ورک (ایل ای ڈبلیو) کے نام سے۔ 1990 میں جرمن اتحاد کے بعد، پلانٹ اے ای جی کی ملکیت میں واپس آگیا، اے ای جی شینینفرزیوج جی ایم بی ایچ بن گیا، اور پھر اس کی بنیادی کمپنیوں کے انضمام سے گزر کر ایڈٹرنز (1996)، بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن (2001) اور پھر السٹوم (2021) میں چلا گیا۔ ایڈٹرنز کی ملکیت کے تحت انجنوں کی پیداوار ختم ہو گئی، اور یہ سائٹ اب ڈیزل اور الیکٹرک ملٹیپل یونٹس تیار کرتی ہے۔ 1910 میں اے ای جی کمپنی نے برلن کے قریب ہینگسڈورف میں سیرامکس فیکٹری بنانے کے لیے ایک زمین حاصل کی جس کی پیداوار 1911 میں شروع ہوئی۔ 1913 میں اے ای جی کے لوکوموٹو کے کاموں کو برلن کے برننسٹریس سے ہینگسڈورف منتقل کر دیا گیا اور برقی گاڑیاں بنانا شروع کر دی گئیں۔ 1914 اور 1918 کے درمیان پلانٹ کی پیداوار میں کافی تبدیلی آئی-جسے بھاپ انجنوں کی تیاری میں تبدیل کیا گیا۔ 1920/1 میں روزینتھال اینڈ کمپنی اے جی کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ روزینتھال-اسولاٹورن جی ایم بی ایچ (روزینتھال انسولٹرز) کے ساتھ ساتھ ہینگسڈورف میں ایک اسٹیل پلانٹ بھی قائم کیا گیا۔ 1921 میں صنعت کے لیے بھاپ پاور پلانٹس بنانے کا آغاز ہوا، اور 1927 میں پاؤڈر کوئلے سے چلنے والا پہلا آپریشنل بھاپ انجن بنایا گیا۔ 1931 میں اے ای جی بورسیگ اے جی کے ساتھ ضم ہو گیا جو بڑے افسردگی کے اثرات سے دیوالیہ ہو گیا تھا۔ لوکوموٹو کمپنی کی پیداوار کو ٹیگل میں بورسگ کی فیکٹری سے ہینگسڈورف پلانٹ میں منتقل کر دیا گیا، 1935 میں اے ای جی نے بورسگ کے تمام حصص حاصل کر لیے اور واحد مالک بن گیا۔ ہینگسڈورف کے طور پر انجنوں کی پیداوار 1944 تک اے ای جی گروپ کے ذیلی ادارے کے طور پر بورسیگ لوکوموٹو ورکے جی ایم بی ایچ کے نام سے جاری رہی۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد فیکٹری کا 80 ٪ تباہ ہو چکا تھا، اور جرمنی کے مشرقی حصے میں یو ایس ایس آر کے قبضے میں آ گیا تھا۔ 1947 میں فیکٹری کو قومی بنایا گیا، "وی ای ایم ویرینگنگ وولکسیجینر بیٹریبی ڈیس الیکٹرو-ماسچیننباؤس-لوکوموٹیوباؤ الیکٹروٹیکنیشے ورکے ہینگسڈورف (اوستاویلینڈ)" بن گیا، اور 1948 میں برقی انجنوں کی پیداوار شروع ہوئی۔ 1951 میں پلانٹ کا نام بدل کر وی ای بی لوکوموٹوباؤ-الیکٹروٹیکنیشے ورک "ہنس بیملر" رکھا گیا جسے مختصر کر کے ایل ای ڈبلیو کر دیا گیا۔ 1955 میں ریل گاڑیوں کی ایک وسیع رینج کی پیداوار جاری تھی جس میں ٹرام، ڈیزل انجن، زیر زمین اور ریک انجن، اور معدنی ویگن شامل تھے، جس میں 60 فیصد پیداوار برآمد کے لیے تھی۔ 1960 میں فیکٹری نے الیکٹران بیم بھٹی کے ذریعے انتہائی خالص دھاتوں کی پیداوار شروع کی۔ 1960، 1970 اور 1980 کی دہائیوں میں فیکٹری نے ڈوئچے ریخسبن کے لیے برقی انجن کی نئی کلاسیں تیار کیں جن میں ڈی آر کلاس 250 (1974)، ڈی آر کلاس 243 (1982) شامل ہیں۔ 1980 کی دہائی کے وسط سے، ایل ای ڈبلیو نے اے ای جی کے ساتھ تعاون کرنا شروع کیا، جس میں ڈیملر بینز نے اسی وقت کے آس پاس تیسرے ممالک کو برآمدات میں اکثریت کا کنٹرول حاصل کیا، جو 1989 میں یونان کے او ایس ای کے لیے 601 سیریز (آج کلاس 520) انٹرسٹی ڈیزل ملٹیپل یونٹس میں عروج پر تھا۔ 1989 میں دونوں کمپنیوں نے تعاون کی یادداشت پر دستخط کیے۔ 1990 میں، جرمن اتحاد کے وقت، ایل ای ڈبلیو کو ایک مشترکہ سے ایل ای ڈبلیو ہینگسڈورف جی ایم بی ایچ کے نام سے ایک غیر عوامی کمپنی میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور اے ای جی کے قبضے کے بارے میں بات چیت اسی سال شروع ہوئی تھی۔ نومبر 1991 میں، اے ای جی نے ٹریو ہینڈ کے ساتھ ایل ای ڈبلیو کے ریل کے بنیادی کاروباری حصے خریدنے اور مجموعی طور پر 600 ملین ڈی ایم کے لیے ہینگسڈورف پروڈکشن سہولیات میں سرمایہ کاری کرنے پر اتفاق کیا۔ یکم جنوری 1992 سے، یہ کام اے ای جی ڈیملر بینز کے اے ای جی بھنسسٹم (اے ای جی ریل سسٹمز) کاروباری علاقے کے تحت اے ای جی شینینفرزیوج جی ایم بی ایچ کے نام سے ایک علیحدہ ذیلی ادارہ بن گیا۔ 1992 میں، اے ای جی بھنسسٹم کو چار کاروباری ذیلی علاقوں میں دوبارہ منظم کیا گیا، ایک شمالی امریکہ کے لیے اور فرنورکر (طویل فاصلے تک ٹریفک)، یورپ کے لیے نہورکر (مقامی ٹریفک) اور بھنگیسمٹسسٹم (مکمل ریل سسٹم) کے علاقوں کے لیے، اور ہنگسڈورف میں طویل فاصلے تک ٹریفک کے کاروباری علاقے کو مرکوز اور ہیڈ کوارٹر کیا گیا۔ جنوری 1996 میں، اے ای جی شینینفرزیوج جی ایم بی ایچ کو نو تشکیل شدہ اے بی بی ڈیملر بینز ٹرانسپورٹیشن (ایڈٹرنز) میں ضم کیا گیا، جو اے بی بی اور ڈیملر بینز کا مشترکہ منصوبہ ہے جو اے ای جی بھنسسٹم اور اس کی ذیلی کمپنیوں کو اے بی بی ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ ضم کرکے تشکیل دیا گیا تھا۔ جیسے ہی ایڈٹرنز نے اپنی فیکٹریوں میں پیداوار کو دوبارہ منظم کیا، انجن کی پیداوار ہینگسڈورف میں ختم ہو گئی اور اسے 1998 میں کاسل میں سابق اے بی بی ہینشل ورکس میں منتقل کر دیا گیا۔ مئی 2001 میں بومبارڈیئر انکارپوریٹڈ کے ذریعہ ایڈٹرنز کے حصول کے ساتھ، ہینگسڈورف کا کام بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کا حصہ بن گیا۔ بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کے ایک حصے کے طور پر (اور 2021 سے آلسٹوم کے ساتھ جاری ہے)، پلانٹ مسافر ریل گاڑیاں تیار کرتا ہے جن میں ریجنسوینگر اور ایٹینو ڈی ایم یو، ڈی بی اے جی کلاس 422، ڈی بی اے جی کلاس 424 اور این ایس سپرنٹر لائٹ ٹرین ای ایم یو اور بومبارڈیئر ٹیلنٹ، آئی سی ای 3 اور موویا ٹرینیں شامل ہیں۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط پیداوار میں دیگر بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن اے ای جی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیوں کی فہرست دی گئی ہے جو 1910 میں جرمنی میں 1910 میں قائم ہوئیں مشرقی جرمنی کی کمپنیاں