Meldon Quarry
میلڈن کوری ڈیون، انگلینڈ میں گرینائٹ کی کان ہے۔ یہ ڈارٹمور کے شمالی کنارے پر اوکے ہیمپٹن سے تقریبا 2 میل جنوب مغرب میں واقع ہے۔ اسے 1897 سے لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایل ایس ڈبلیو آر) کے لیے ٹریک بیلسٹ اور پتھر کی دیگر مصنوعات کی فراہمی کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ 1994 میں اس کی نجکاری کی گئی۔ ٹریک بیلسٹ 1874 میں مقامی ریلوے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک چھوٹی کان شروع کی گئی تھی، جو اوک ہیمپٹن سے لیڈفورڈ تک ایل ایس ڈبلیو آر کی ریلوے توسیع کے افتتاح کے ساتھ ساتھ تھی، جس پر کان واقع ہے۔ ریلوے کو ایل ایس ڈبلیو آر کے ایگزیٹر سے پلایماؤتھ ریلوے میں بیان کیا گیا ہے۔ کان کو 1897 میں کافی حد تک تیار کیا گیا تھا تاکہ ایل ایس ڈبلیو آر کی ٹریک بیلسٹ کی ضروریات کی اکثریت فراہم کی جا سکے، جو اس وقت تقریبا 100,000 ٹن سالانہ تھی۔ ارضیات ایسی ہے کہ بیلسٹ سخت ہے، اور اس وجہ سے نظام کے زیادہ مشرقی حصوں میں دستیاب پتھر سے زیادہ دیرپا ہے۔ کان کو 1902 میں مزید بڑھایا گیا، جو بالآخر 200 ایکڑ (80 ہیکٹر) تک پہنچ گئی۔ سالوں کے دوران مزید ترقی ہوئی، 1953 تک یہ سالانہ 340,000 ٹن پیدا کر رہا تھا۔ مختصر اور متحرک 2 فٹ (610 ملی میٹر) گیج ٹرام ویز کا ایک اندرونی ٹرام وے فراہم کیا گیا تھا۔ قومی کاری کے بعد، بیلسٹ کے معیار کو زیادہ آسانی سے دستیاب چونا پتھر سے بہتر سمجھا جاتا تھا، لیکن مغربی مقام سے لے جانے کی لاگت اس کے خلاف شمار کی گئی، اور 1980 کی دہائی میں ساحلی جہاز رانی کے ذریعے اسکاٹ لینڈ سے اچھے معیار کا پتھر لانا تجارتی طور پر قابل عمل ثابت ہوا۔ برٹش ریل کی نجکاری کے عمل کے ایک حصے کے طور پر، کان کنی کا کام 4 مارچ 1994 کو ای سی سی کوارریز لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ اس وقت کولفورڈ جنکشن سے آنے والی ریلوے صرف کان کی خدمت کرتی تھی، اور اسے بھی فروخت کر دیا گیا تھا۔ اسٹاف پلیٹ فارم دور دراز مقام کی وجہ سے، ایک اسٹاف مسافر پلیٹ فارم فراہم کیا گیا تھا۔ یہ میلڈن کوری ریلوے اسٹیشن پر بیان کیا گیا ہے۔ لوکوموٹوز معدنی ویگنوں کے بڑے بہاؤ کی پوزیشننگ اور مارشلنگ شروع میں ہارس پاور کے ذریعے حاصل کی گئی تھی، لیکن 1927 میں ایک میننگ وارڈل 0-4-0 ST لوکوموٹو فراہم کیا گیا تھا۔ یہ 1881 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے کے لیے بنایا گیا تھا اور اس نے فوکسٹون ہاربر میں کام کیا تھا۔ اس کا نمبر 313 تھا لیکن میڈلن میں یہ سروس لوکوموٹو 225 ایس بن گیا۔ یہ 1938 تک وہاں کام کر رہا تھا۔ ایک متبادل انجن کی ضرورت تھی، اور بی 4 0-4-0 ٹی اور او 2 0-4-4 ٹی کے ساتھ آزمائشوں کے بعد، ایک ایس ای سی آر کلاس ٹی 0-6-0 ٹی نمبر 1607 باقاعدہ پاور یونٹ بن گیا، جس کا نام بدل کر 500 ایس رکھا گیا۔ یہ ستمبر 1938 سے 1948 تک وہاں کام کرتا رہا۔ انجنوں کو عارضی طور پر قرضے کے ساتھ ایک مدت کے بعد، سابق ایل ایس ڈبلیو آر کے جی 6 کلاس 0-6-0 ٹی نمبر 72 نے اقتدار سنبھال لیا، جس کا نام بدل کر ڈی ایس 3152 رکھا گیا اور نومبر 1949 سے جولائی 1960 تک کام کر رہا تھا۔ اس کے بعد ایک اور جی 6 نے اقتدار سنبھالا: نہیں۔ 30238، دوبارہ نمبر والے DS682 نے دسمبر 1962 تک وہاں کام کیا۔ اس کے بعد یو ایس اے 0-6-0 T نمبر آیا۔ ڈی ایس 234، جس نے اس وقت سے اکتوبر 1966 تک کان میں کام کیا، جس کے بعد کلاس 08 ڈیزل شونٹرز نے بجلی فراہم کی۔ انگلستان میں ڈیون ریل سے چلنے والی کانوں میں ڈیون ڈارٹمور صنعتی آثار قدیمہ کے مقامات میں حوالہ جات