Farman F.280
فارمن F.280 ایک تین انجن والا، کینٹیلیور ونگ مونوپلین تھا جسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں فرانس میں میل کیریئر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کم طاقت اور سست، صرف دو تعمیر کیے گئے اور مختصر طور پر استعمال کیے گئے۔ ڈیزائن اور ترقی F.280 ایک رشتہ دار تھا، اگرچہ F.190/290/390 چھوٹے ٹرانسپورٹ طیارے کے خاندان کا رکن نہیں تھا، اس کے F.190 ونگ کے استعمال سے۔ تاہم، اونچے ونگ کو اس کی اوپری سطح پر F.280 کے تین انجنوں میں سے دو کو لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ اس کے 14.38 میٹر (47 فٹ 2 انچ) کے دورانیے نے اسے قریب کے عصری تین انجن والے F.300 سے چھوٹا طیارہ بنا دیا۔ ساختی طور پر، پنکھ دو اسپارس کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ زیادہ تر دورانیے میں پروں میں متوازی راگ ہوتی تھی لیکن سب سے بیرونی حصہ، جہاں ایلیرون لے جایا جاتا تھا، سیدھے سروں پر تنگ ہوتا تھا۔ ہموار سپروس فیئرنگز کے اندر متوازی ایلومینیم اسٹرٹس کی ایک جوڑی لفٹ اور ڈریگ بوجھ کو نچلے فیوزلج لانگونز تک لے جاتی ہے۔ اضافی عمودی سٹرٹس تھے، چھوٹے جو F.190 پر تھے لیکن آؤٹ بورڈ انجنوں کے نیچے زیادہ مضبوط تھے۔ F.280 کا ایمپینج بھی F.190 سے ملتا جلتا تھا، جس میں ایک ڈبل اسٹراٹڈ آئتاکار ٹیلپلین علیحدہ لفٹ لے کر جاتا تھا، جس کے درمیان ایک رڈر کٹ آؤٹ ہوتا تھا۔ یہ گہری ریڈر، ٹیبڈ اور سینگ کا توازن اسی طرح مربع کنارے والا تھا، جو ایک بہت وسیع تار، اتلی، سیدھے کنارے والے پنکھ پر نصب تھا۔ F.280 میں ایک فلیٹ سائیڈ فوسیلج تھا جس میں پائلٹ کا کیبن پروں کے نیچے تھا، ونڈ اسکرین پروں کے بالکل آگے، تیسرا انجن ناک میں نصب تھا۔ مربع کھڑکیاں اندرونی حصے کو روشن کرتی ہیں۔ روایتی انڈر کیریج میں مرکزی ٹانگیں عمودی طور پر فارورڈ ونگ اسٹرٹس سے منسلک ہوتی تھیں جو مؤخر الذکر اور انجنوں کے درمیان اسٹرٹس کی توسیع کے طور پر ہوتی تھیں اور اوپری فوسیلج لانگونز پر پتلی بریسنگ کے ساتھ ہوتی تھیں۔ نچلے فوسیلج کے مرکز پر قبضے والے الگ الگ محور اور نچلے لانگونز سے ریڈیئس بازوؤں نے طول البلد بوجھ لیا۔ واحد مین وہیل تھوک گئے تھے۔ آپریشنل تاریخ F.280 نے پہلی بار فروری 1931 میں اڑان بھری۔ اپنے تین انجنوں میں سے ایک کے ساتھ، یہ 1,000 میٹر اور 145 کلومیٹر فی گھنٹہ کی بلندی کو برقرار رکھ سکتا ہے، اور 300 کلوگرام کا بوجھ اٹھا سکتا ہے۔ یہ 300 میٹر تک چڑھنے میں سست تھی، تاہم، اگست 1932 میں سلمسن ریڈیلز کی جگہ نئے رینالٹ 4 پی بی، ایئر کولڈ، ان لائن انجنوں نے لے لی۔ ان سے وہی طاقت پیدا ہوئی لیکن تیزی سے پلٹ گئی، اور اس کے نتیجے میں ماڈل F.281 40 کلوگرام (88 پونڈ) ہلکا تھا۔ اسے ایس جی ٹی اے نے اکتوبر 1932 میں نائٹ میل کیریئر کے طور پر خریدا تھا اور اس کا تجربہ پیرس-برلن روٹ پر کیا گیا تھا، جو کولون کے راستے سویڈن سے منسلک تھا۔ سفر کا وقت 4 گھنٹے 55 منٹ تھا۔ 1933 کے وسط میں کئی ایئر لائنز، ان میں سے ایس جی ٹی اے، نے مل کر ایئر فرانس کی تشکیل کی۔ F.280 نے نئی تنظیم کے ساتھ بہت کم اڑان بھری۔ بہار 1935 تک اس نے صرف 24 گھنٹے کی پرواز درج کی تھی، جنوری 1933 سے صرف 4 گھنٹے کے ساتھ۔ اسے کبھی بھی روٹ سرٹیفکیٹ نہیں ملا اور یہ ہمیشہ بہت سست تھا لیکن اسے براعظمی نیٹ ورک کے پہلوؤں کی تحقیقات کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ تیز رفتار کی امید میں فرمان نے ایک دوسرا F.280 سیریز کا طیارہ، F.282 بنایا، جس میں 105 کلو واٹ (140 ایچ پی) رینالٹ 4 پائی بنگالی انجن تھے، جو F.281 کے الٹے اور اپریٹڈ ورژن تھے۔ اضافی طاقت کے باوجود، زیادہ سے زیادہ رفتار میں صرف 10 کلومیٹر فی گھنٹہ (6 میل فی گھنٹہ) کا اضافہ کیا گیا۔ اس کا تجربہ سوسائٹی سنٹرل پور ایل ایکسپلوئٹیشن ڈی لگنز ایریئنس نے جولائی 1933 میں کیا تھا، جس نے اسے اڑنا درست لیکن پھر بھی کم طاقت والا پایا۔ نتیجے کے طور پر، مزید F.280 سیریز نہیں بنائی گئیں اور دو موجودہ مشینوں کی ترقی بند ہو گئی۔ ایئر فرانس کے ریکارڈ دسمبر 1934 میں ان کی کتابوں پر اب بھی F.282 دکھاتے ہیں، لیکن اس کے استعمال کے بارے میں کچھ نہیں کہتے ہیں۔ متغیرات F.280 3 × Salmson 7Ac 7 سلنڈر ریڈیل انجن، 70 کلو واٹ (95 ایچ پی) ہر ایک: صرف 1 (F-ALKR)۔ F.281 3 × رینالٹ 4Pb 4 سلنڈر سیدھا ہوا ٹھنڈا ان لائن انجن 70 کلو واٹ (95 ایچ پی): F-ALKR اگست 1932 کو دوبارہ انجن کیا گیا۔ F.282 3 × رینالٹ 4 پائی بنگالی 4 سلنڈر الٹا ہوا ٹھنڈا ان لائن انجن 105 کلو واٹ (140 ایچ پی): صرف 1۔ F.280 281 سوسائٹی جنرل ڈی ٹرانسپورٹ ایرین (SGTA) استعمال کرنے والی اکائیاں ایئر فرانس کی وضاحتیں حوالہ جات 1930 کی دہائی کے فرانسیسی سول طیارے F.280 ٹرائموٹرز ہائی ونگ طیارے 1930 کی دہائی کے فرانسیسی میلپلین طیارے پہلی بار 1931 میں اڑائے گئے