ASM-A-1 Tarzon
اے ایس ایم-اے-1 ٹارزون، جسے وی بی-13 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، 1940 کی دہائی کے آخر میں ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس نے تیار کیا تھا۔ برطانوی ٹال بوائے بم کے ساتھ سابقہ ریزن ریڈیو کے زیر کنٹرول ہتھیار کے رہنمائی کے نظام کو ملاتے ہوئے، اے ایس ایم-اے-1 نے 1951 میں سروس سے دستبردار ہونے سے پہلے کوریائی جنگ میں مختصر آپریشنل سروس دیکھی۔ وی بی-13 ٹارزون کے ڈیزائن اور ترقی کی ترقی فروری 1945 میں شروع ہوئی، جس میں بیل ایرکرافٹ کو ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کی طرف سے ایک بہت بڑے گائیڈڈ بم کی ترقی کے لیے معاہدہ دیا گیا۔ وی بی-13 ایک ریڈیو کمانڈ گائیڈنس سسٹم کا مجموعہ تھا جیسا کہ چھوٹے وی بی-3 ریزن ('رینج اینڈ ایزموتھ اونلی') گائیڈڈ بم پر برطانوی تیار کردہ ٹال بوائے "زلزلہ" بم کے ساتھ استعمال ہوتا تھا، جسے یو ایس اے اے ایف ایم 112 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 'ٹارزون' نام ایک پورٹمینٹو تھا، جس میں صرف ٹال بوائے، رینج اور ایزموتھ کو ملایا گیا تھا، جو ہتھیار اور رہنمائی کے نظام کو بیان کرتا ہے ؛ اور اس کا تلفظ مشہور "ایپ مین" افسانوی کردار "ٹارزن" کی طرح کیا گیا تھا۔ VB-13، 1948 میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ASM-A-1، پروجیکٹ کوڈ MX-674 کے تحت تیار کیا گیا تھا۔ اس کے جسم کے وسط حصے کے ارد گرد ایک اینولر ونگ تھا، جو ہتھیار کے کشش ثقل کے مرکز کے قریب نصب تھا۔ بم کے پچھلے حصے میں ایک آکٹگنل دم کی سطح تھی جس میں ریزن کنٹرول کی سطحیں تھیں۔ بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس بمبار کے ذریعے لے جانے کے ارادے سے، ٹارزون بم نے اے این/اے آر ڈبلیو-38 [جوائنٹ آرمی نیوی، پائلٹڈ ایرکرافٹ، ریڈیو، آٹومیٹک فلائٹ یا ریموٹ کنٹرول] کمانڈ لنک ٹرانسمیٹر کو بی-29 پر اور اے این/یو آر ڈبلیو-2 [جوائنٹ آرمی نیوی، یوٹیلیٹی، ریڈیو، آٹومیٹک فلائٹ یا ریموٹ کنٹرول] رسیور کو ٹارزون پر رینج اور ایزموتھ کی دستی کمانڈ رہنمائی فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا۔ یہ بم کے راستے کی بصری ٹریکنگ کے ساتھ کیا گیا تھا، جس کی مدد ہتھیار کی دم میں نصب شعلہ کرتا تھا۔ اے ایس ایم-اے-1 پر سوار گائروسکوپس نے استحکام میں مدد کی، جبکہ ایک نیومیٹک نظام بم کی کنٹرول سطحوں کو چلاتا تھا۔ رہنمائی کے نظام کو موثر سمجھا گیا۔ ٹارزون نے جانچ میں ثابت کیا کہ اس کی درستگی ہے۔ ٹال بوائے کے برائے نام وزن کے علاوہ جس پر یہ مبنی تھا، اینولر ونگ اور کنٹرول سطحوں نے ٹارزون کے وزن میں اضافی اضافہ کیا۔ اس نے اے ایس ایم-اے-1 کو سپر فورٹریس کے بم بے کے اندر فٹ ہونے کے لیے بہت بڑا اور بھاری بنا دیا۔ اس کے بجائے، ہتھیار کو نیم پراسیسڈ ماؤنٹنگ میں لے جایا گیا، آدھا ہتھیار ہوائی ندی کے سامنے آ گیا۔ اس سے لے جانے والے طیارے پر ڈریگ میں اضافہ ہوا، اور ہوا کا ہنگامہ خیز بہاؤ پیدا ہوا جو بی-29 کی ہینڈلنگ کو متاثر کر سکتا ہے۔ آپریشنل تاریخ اگرچہ وی بی-13 پروجیکٹ دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک جانچ کے مرحلے تک نہیں پہنچا تھا، لیکن اسے منسوخ ہونے سے بچایا گیا، اور یہ ایک کم ترجیحی پروجیکٹ کے طور پر آگے بڑھا۔ 1948 اور 1949 کے دوران محدود جانچ کی گئی۔ 1950 میں نیو میکسیکو کے الاموگورڈو میں اضافی جانچ کے نتیجے میں ٹارزون کو کوریائی جنگ میں آپریشنل سروس کے لیے منظوری دی گئی۔ ٹارزون نے اپنا پہلا جنگی استعمال دسمبر 1950 میں دیکھا، اے ایس ایم-اے-1 نے آپریشنل سروس میں ریزن کی جگہ لے لی۔ چھوٹے ہتھیار کو پلوں اور دیگر سخت اہداف کے خلاف موثر استعمال کے لیے بہت چھوٹا ہونا طے کیا گیا تھا۔ مکمل طور پر 19 ویں بم گروپ کے ذریعہ استعمال کیا گیا، جس نے پہلے ریزون کے جنگی مشن انجام دیے تھے، لڑائی میں پہلا ٹارزون ڈراپ 14 دسمبر 1950 کو ہوا۔ جنگ کے دوران لڑائی میں استعمال ہونے والا سب سے بڑا بم، ٹارزون شمالی کوریا کے پلوں اور دیگر سخت اہداف کے خلاف حملوں میں استعمال کیا گیا تھا، روایتی 'گونگا بموں' پر ٹارزون کی بہتر درستگی تقریبا چھ ماہ کے جنگی استعمال کے دوران کم از کم چھ اعلی ترجیحی اہداف کی تصدیق شدہ تباہی کا باعث بنی۔ ان میں ایک ہائیڈرو الیکٹرک پلانٹ بھی شامل تھا، جو روایتی اہداف کے ساتھ ساتھ پلوں کے خلاف گائڈڈ ہتھیاروں کی تاثیر کو ثابت کرتا ہے۔ دسمبر 1950 اور مارچ 1951 کے درمیان تیس ٹارزون مشن اڑائے گئے۔ اس ہتھیار کی کامیابی کے نتیجے میں 1,000 اضافی اے ایس ایم-اے-1 میزائلوں کی تیاری کا معاہدہ ہوا۔ 29 مارچ 1951 کو، تاہم، سینوئجو کے خلاف ٹارزون ہڑتال خراب ہو گئی۔ گروپ کمانڈر کا طیارہ بم کے قبل از وقت دھماکے کے نتیجے میں تباہ ہو گیا جب، طیارے کو مکینیکل مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، ہتھیار کو کھودنے کی تیاری میں نکال دیا گیا۔ سینوئجو مشن کے تین ہفتوں بعد تیسویں، اور جیسا کہ یہ حتمی ثابت ہوا، مشن کو بھی غیر ارادی طور پر "محفوظ" بم کے دھماکے کا سامنا کرنا پڑا، حالانکہ اس بار طیارے کا نقصان نہیں ہوا۔ ایک تفتیش سے ثابت ہوا کہ غلطی بم کی دم کی تعمیر میں تھی ؛ ٹکرانے پر ٹوٹنے پر، ایک 'محفوظ' بم سے اس کے ہتھیاروں کے تار کو ہٹا دیا جاتا، جس سے یہ 'غیر محفوظ' ہو جاتا اور ہتھیار کو دھماکے سے اڑا دیتا۔ مسئلے کو حل کرنے کے لیے تبدیلیاں کی گئیں، لیکن نقصان ہو چکا تھا ؛ حفاظتی مسائل، روایتی بموں کے مقابلے میں دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ، حقیقت یہ ہے کہ بم کے رہنمائی کے نظام کو صرف صاف دن کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے بمباروں کو دشمن کے جنگجوؤں کا خطرہ لاحق ہوتا ہے، اور اس بات کی ضرورت ہوتی ہے کہ ہتھیار کو اتنی بلندی پر چھوڑا جائے کہ طیارے کو دشمن کے دھچکے سے خطرہ لاحق ہو۔ یہ ہتھیاروں کی ناقص وشوسنییتا کے ساتھ مل کر-گرائے گئے اٹھائیس میں سے صرف چھ بموں نے اپنے اہداف کو کامیابی کے ساتھ تباہ کر دیا-جس کے نتیجے میں یو ایس اے ایف نے پروڈکشن آرڈر منسوخ کر دیا۔ اس کے بعد، مجموعی طور پر ٹارزون پروگرام اگست 1951 میں ختم کر دیا گیا۔ آزون بیٹ (گائڈڈ بم) فرٹز ایکس گرینڈ سلیم (بم) ٹال بوائے (بم) حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط 1949 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے بیل طیارے کے گائڈڈڈ بم