Philadelphia and Baltimore Central Railroad
فلاڈیلفیا اور بالٹیمور سنٹرل ریلوے (پی اینڈ بی سی) ایک ریلوے تھی جو 19 ویں اور 20 ویں صدی کے اوائل میں پنسلوانیا اور میری لینڈ میں چلتی تھی۔ اس نے مغربی فلاڈیلفیا اور اوکٹورارو جنکشن، میری لینڈ (پورٹ ڈپازٹ کے قریب) کے درمیان ایک مرکزی لائن کے علاوہ کئی برانچ لائنیں چلائیں۔ پی اینڈ بی سی کو 1854 میں پنسلوانیا میں چارٹر کیا گیا تھا اور اس نے جلد ہی بالٹیمور اینڈ فلاڈیلفیا ریلوے اور اس کے میری لینڈ چارٹر کو جذب کر لیا۔ واوا، پنسلوانیا (جسے پہلے گربس برج کہا جاتا تھا) میں ویسٹ چیسٹر اینڈ فلاڈیلفیا ریل روڈ (ڈبلیو سی اینڈ پی) کے ساتھ رابطے سے شروع کرتے ہوئے، ابتدائی منصوبہ بالٹیمور کے شمال میں ناردرن سینٹرل ریلوے کے ساتھ ایک جنکشن تک جنوب مغرب میں تعمیر کرنا تھا۔ تاہم، جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، یہ لائن صرف واوا (جہاں ڈبلیو سی اینڈ پی لائن فلاڈیلفیا سے 1856 میں پہنچی تھی) سے پورٹ ڈپازٹ کے قریب میری لینڈ کے سیسل کاؤنٹی میں دریائے سسکیہنا کے شمالی کنارے تک پہنچے گی۔ پی اینڈ بی سی کی تعمیر 1855 میں کونکورڈ ول، پنسلوانیا میں شروع ہوئی۔ واوا جنکشن اور چیڈس فورڈ، پنسلوانیا کے درمیان لائن کا پہلا حصہ 1859 میں کھولا گیا۔ ریلز اگلے سال تک آکسفورڈ، پنسلوانیا پہنچ گئیں، اور پہلی ٹرین 22 دسمبر 1860 کو وہاں پہنچی۔ پی اینڈ بی سی 1865 میں کرسمس کی صبح میری لینڈ کے رائزنگ سن پہنچا۔ دسمبر 1868 تک، یہ رولینڈسویل (پورٹ ڈپازٹ کے شمال میں، اوکٹورارو کریک کے ساتھ) میں اپنے جنوبی ترین مقام پر پہنچ گیا، جہاں یہ کولمبیا اینڈ پورٹ ڈپازٹ ریل روڈ (سی اینڈ پی ڈی) سے منسلک ہوا۔ بالٹیمور کی طرف خدمات جاری رکھنے کے لیے سسکیہنا پر اپنا پل بنانے کے بجائے، پی اینڈ بی سی نے صرف سی اینڈ پی ڈی لائن کو پیری ول کو چند میل کے لیے لیز پر دیا، جہاں ٹرینیں فلاڈیلفیا، ولمنگٹن اور بالٹیمور ریلوے (پی ڈبلیو اینڈ بی) کے بنائے ہوئے نئے پل کے اوپر جنوب کی طرف بڑھ سکتی تھیں۔ 1881 میں، پی اینڈ بی سی نے ویسٹ چیسٹر اور فلاڈیلفیا ریل روڈ کو جذب کیا-دونوں لائنوں کو پی ڈبلیو اینڈ بی کے زیر کنٹرول تھا، جو خود پنسلوانیا ریل روڈ (پی آر آر) کے زیر کنٹرول تھا-جس نے اپنی مرکزی لائن کو مغربی فلاڈیلفیا تک بڑھایا۔ 1916 میں، پی اینڈ بی سی کو باضابطہ طور پر پی ڈبلیو اینڈ بی کی جانشین کمپنی، فلاڈیلفیا، بالٹیمور اور واشنگٹن نے خرید لیا۔ اس کے بعد، واوا جنوب سے رولینڈس ویل تک کی لائن کو اوکٹورارو برانچ کہا جاتا تھا۔ سی اینڈ پی ڈی لائن پر اوکٹورارو سے پیری ویل تک مسافر ٹرین سروس 1935 میں ختم ہو گئی، اور دوسری جنگ عظیم کے دوران یا اس کے فورا بعد، اپریل 1948 میں مکمل طور پر ختم ہونے سے پہلے ہی مسافر سروس کو آکسفورڈ تک روک دیا گیا۔ 2 جون 1902 کا ٹرین کا ملبہ ایک چیسٹر ہیرو کو فراموش نہیں کیا جائے گا۔ سابق کلفٹن ہائٹس کے رہائشی جم بوئڈ بالٹیمور سنٹرل ریلوے کے ساتھ ہونے والے حادثے پر تحقیق کر رہے ہیں جس میں جان بی ہینڈرکسن ہلاک ہو گئے، جو شہر کے لاموکن گاؤں کے حصے میں ساتویں اور جیفری گلیوں میں رہتے تھے۔ چیسٹر کاؤنٹی کے ڈپٹی شیرف اور سابق پنسلوانیا اسٹیٹ ٹروپر، جو کلفٹن ہائٹس میں سائکیمور اسٹریٹ پر پیدا ہوئے اور پرورش پائے، بوئڈ نے کہا، "وہ ایک ہیرو تھے جنہوں نے ٹرین کو سست کرکے بہت سی جانیں بچائیں۔" "اسے دوسرے لوگوں کی طرح ٹرین سے چھلانگ لگانے کا موقع ملا، لیکن وہ رک گیا۔ کوئی نہیں جانتا کیوں۔ " ۔ یہ ملبہ ایلک ویو میں بالٹیمور سنٹرل ریلوے کے سنگل ٹریک کے حصے پر اس وقت پیش آیا جب فلاڈیلفیا کے مرمت یارڈ کی طرف جاتے ہوئے ایک تباہ شدہ مال بردار ٹرین کریش کورس پر ختم ہو گئی جس میں نیویارک سے معززین کو لنکن یونیورسٹی میں گریجویشن کی مشقوں کے لیے لے جانے والی ایک خصوصی ٹرین تھی۔ 41 سالہ ہینڈرکسن اپنی موت کے دن خصوصی ٹرین میں فائر مین تھے۔ بوئڈ نے کہا، "ایک فائر مین کا کام بھاپ کے انجن کو ایندھن دینے کے لیے کوئلے کو بوائیلر میں ڈالنا تھا۔" شام 1 بجے، ہینڈرکسن کی ویسٹ باؤنڈ ٹرین ایلک ویو اسٹیشن کے قریب ایک بلائنڈ وکر سے تقریبا 50 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے نکل رہی تھی۔ موڑ کے دوسری طرف، فلاڈیلفیا میں ایک مرمت یارڈ کی طرف جاتے ہوئے جزوی طور پر معذور ایسٹ باؤنڈ انجن توجہ کا مرکز بنا۔ بوئڈ نے کہا کہ ایسٹ باؤنڈ ٹرین کے عملے کو ایک جوڑی ڈسپیچ موصول ہوئی تھی-جس میں سب سے پہلے انہیں نیویارک ٹرین کے گزرنے تک لنکن میں سائیڈ ٹریک پر انتظار کرنے کو کہا گیا تھا۔ کسی نامعلوم وجہ سے، ترسیل کو نظر انداز کر دیا گیا یا بھول گیا اور فلاڈیلفیا جانے والا انجن لنکن کو قبل از وقت چھوڑ کر مسافر ٹرین کے ساتھ کریش کورس پر روانہ ہو گیا۔ ایلک ویو میں، انجن میل پوسٹ 44 (فلاڈیلفیا سے فاصلہ) پر آمنے سامنے آئے۔ ٹکرانے سے ٹھیک پہلے، دونوں ٹرینوں میں سوار عملے نے "پرندوں میں شامل ہونے" کا انتخاب کیا، ریل روڈ کی بدتمیزی جب کوئی ملبہ قریب ہوتا ہے تو چل رہے انجن کو چھوڑنے پر۔ نیویارک ٹرین اور اس کی دو پلمین کاروں کا وزن آہستہ چلنے والے، ہلکے، مال بردار انجن سے ٹکرا گیا، اور اسے ایلک ویو اسٹیشن کی طرف 300 فٹ پیچھے دھکیل دیا۔ ہینڈرکسن کے علاوہ سب بچ گئے۔ ۔ نیویارک سے آنے والے مسافروں کے علاوہ، ہینڈرکسن کے ساتھ میڈیا کے ٹرین ماسٹر جیمز روتھ اور ولیم ملر نامی ایک انجینئر بھی تھے۔ مال بردار جہاز پر سوار افراد میں چیسٹر میں لائیڈ اسٹریٹ کے 200 بلاک کے فائر مین والٹر کلی بھی شامل تھے۔ 4 جون 1902 کے چیسٹر ٹائمز کے صفحہ اول کی ایک کہانی کے مطابق، ہینڈرکسن کی لاش ملبے میں کچلی گئی تھی۔ ان کی باقیات کو انڈرٹیکر ای ایف وائٹ نے سنبھالا اور چیسٹر دیہی قبرستان میں دفن کیا گیا۔ کہانی میں لکھا گیا ہے، "متوفی چیسٹر میں معروف تھا اور اسے مورٹن اسٹریٹ کے فریڈ لینگ کے قیام میں بیکر کے طور پر ملازمت کرتے ہوئے چند سال ہی ہوئے ہیں۔" ہینڈرکسن کرنل ڈی ایف کے رکن تھے۔ ہیوسٹن کونسل، نمبر۔ 739، جونیئر آرڈر آف یونائیٹڈ امریکن میکینکس۔ ® دی ڈیلی ٹائمز 2002 <<جان ہینڈرکسن کا مسلسل اعزاز پین ٹاؤن شپ میں ایلک ویو ریٹائرمنٹ کمیونٹی، ہینڈرکسن لین میں اوویشنز میں ایک سڑک کا نام رکھ کر رکھا گیا ہے۔ 1961 میں، پی آر آر نے کولورا، میری لینڈ کے جنوب میں اوکٹورارو برانچ کو ترک کر دیا۔ ٹورسٹ آپریٹر واوا اینڈ کونکورڈ ول ریل روڈ نے 1967 اور 1968 میں کونکورڈ ول اور واوا کے درمیان لائن لیز پر لی تھی۔ پی آر آر 1968 میں نیویارک سنٹرل ریلوے کے ساتھ ضم ہو کر پین سنٹرل (پی سی) بن گیا، جو 1970 تک دیوالیہ ہو گیا تھا۔ سمندری طوفان اگنیس نے 1972 میں کئی بار بارشوں کا سبب بنا اور برانڈی وائن کریک کے شمال میں لائن کو ناقابل استعمال بنا دیا۔ پی سی دیوالیہ پن کے بعد، لائن کی ملکیت کونریل اور پھر ساؤتھ ایسٹرن پنسلوانیا ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایس ای پی ٹی اے) کے پاس گئی، جس نے آپریبل سیکشن کو شارٹ لائن فریٹ ریلوے کمپنیوں کو لیز پر دیا۔ اوکٹورارو ریلوے نے 1977 سے 1994 تک آکسفورڈ اور چیڈس فورڈ جنکشن کے درمیان خدمات فراہم کیں، جبکہ بعد کی جگہ پر ایک کنکشن کے ذریعے سابق ریڈنگ ولمنگٹن اور ناردرن برانچ کو بھی چلایا۔ یکے بعد دیگرے، ڈیلاویئر ویلی ریلوے، برانڈی وائن ویلی ریلوے، اور مورسٹاون اینڈ ایری ریلوے نے 1994 اور 2004 کے درمیان اس لائن کو چلایا۔ ایسٹ پین ریل روڈ نے یہ لائن 2004 میں ایس ای پی ٹی اے سے خریدی تھی، اور فی الحال ناٹنگھم، پنسلوانیا اور چیڈس فورڈ جنکشن کے درمیان چلتی ہے۔ سیپٹا نے ڈیریلکٹ چیڈس فورڈ-واوا سیکشن کی ملکیت برقرار رکھی ہے۔ ناکارہ میری لینڈ ریلوے کی فہرست ناکارہ پنسلوانیا ریلوے کی فہرست واوا اسٹیشن حوالہ جات پنسلوانیا ریلوے سے وابستہ کمپنیاں ناکارہ میری لینڈ ریلوے ناکارہ پنسلوانیا ریلوے فلاڈیلفیا، بالٹیمور اور واشنگٹن ریلوے کمپنیاں جو 1854 میں قائم ہوئیں 1916 میں منقطع ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1854 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں