Mount Pleasant Road
ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں ایک اہم شریانی راستہ ہے۔ یہ گلی بلوور اسٹریٹ کے شمال میں جاروس اسٹریٹ سے گلین ایکو ڈرائیو تک پھیلی ہوئی ہے۔ یہ سڑک ٹورنٹو کی چند اہم سڑکوں میں سے ایک کے طور پر منفرد ہے جو مضافاتی علاقوں کی ترقی کے بعد بنائی گئی ہے جس سے یہ گزرتی ہے۔ ان میں امیر روزڈیل، مور پارک اور لارنس پارک کے پڑوس شامل ہیں۔ یہ سڑک ماؤنٹ پلیزنٹ قبرستان کے مرکز سے بھی گزرتی ہے، جس کے بعد یہ اپنا نام رکھتی ہے۔ ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ پہلی بار 1915 میں اس وقت قائم کیا گیا تھا جب ٹورنٹو شہر نے حال ہی میں مور پارک سے منسلک ہونے کے بعد قبرستان کے ذریعے ایک نئی سڑک کے لیے رائٹ آف وے خریدا تھا۔ یہ سڑک 1919 میں سینٹ کلیئر ایونیو سے لارنس ایونیو کے جنوب میں بلیتھ ووڈ روائن تک ٹریفک کے لیے کھول دی گئی۔ 1919، 1920 اور 1935 میں کئی گلیوں کو ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ کی لمبائی میں جذب کیا گیا تھا۔ لارنس پارک کے ذریعے شمال کی طرف توسیع کے حصے کے طور پر تازہ ترین۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں، جو اصل میں کلفٹن روڈ ایکسٹینشن کے طور پر شروع ہوا، اس نے ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن (ٹی ٹی سی) کی مخالفت کے باوجود سینٹ کلیئر ایونیو اور جاروس اسٹریٹ کے درمیان ایک نیا رائٹ آف وے کھول دیا، جس سے سڑک اپنی موجودہ لمبائی تک پہنچ گئی۔ اس توسیع کو ٹورنٹو کا پہلا ایکسپریس وے سمجھا جاتا ہے۔ بلوور اسٹریٹ اور یارک ملز روڈ کے درمیان روٹ کی تفصیل، ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ ٹورنٹو کی سینٹر لائن، یونگ اسٹریٹ کے مشرق میں پہلا بڑا راستہ ہے۔ اسے شہر کی طرف سے "میجر آرٹیریل" کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے، جس کی رفتار کی حد زیادہ تر جگہوں پر (لارنس سے 40 کلومیٹر فی گھنٹہ اوپر) ہے۔ سڑک لمبی ہے۔ ماؤنٹ پلیزنٹ شہر ٹورنٹو میں جاروس اسٹریٹ کی توسیع کے طور پر شروع ہوتا ہے۔ 2009 کے آخر تک، جاروس نے شمال میں بلوور تک توسیع کی۔ تاہم، اس حصے کا نام 27 اکتوبر 2009 کو ٹیڈ راجرز وے رکھ دیا گیا، جس نے جاروس کو ماؤنٹ پلیزنٹ پر کاٹ دیا۔ یہ سڑک شمال مشرق کی طرف بڑی عمارتوں کے درمیان سے گزرتی ہے اور بلوور اسٹریٹ کے نیچے سے گزرتی ہے، پھر روزڈیل روائن کو عبور کرتی ہے۔ یہ رہائشی ساؤتھ روزڈیل سے گزرتا ہے، ایک خندق میں داخل ہوتا ہے اور کریسنٹ روڈ کے نیچے سے گزرتا ہے۔ یہ سڑک روکسبورو ڈرائیو کے سابقہ راستے کے ساتھ ایوکا روائن (یلو کریک کو عبور کرتے ہوئے ڈیوڈ اے بالفور پارک سے گزرتی ہوئی) میں اترتی ہے، پھر کینیڈین پیسیفک ریلوے پٹریوں کے نیچے سے گزرنے کے لیے چڑھتی ہے۔ یہ گھاٹی کے مشرقی کنارے کے ساتھ ساتھ چڑھتا رہتا ہے، مور پارک میں داخل ہوتا ہے اور سینٹ کلیئر ایونیو ایسٹ پر شمال کی طرف مڑتا ہے۔ یہ سڑک ماؤنٹ پلیزنٹ قبرستان کے مرکز سے گزرتی ہے، جس کے بعد یہ اپنا نام رکھتی ہے۔ یہ پرانی بیلٹ لائن ریلوے ٹریل کو عبور کرتی ہے، اور شمال مشرق میں ڈیوس ول گاؤں میں گزرتی ہے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے اور سیدھے شمال کی طرف اپنا راستہ دوبارہ شروع کرتے ہوئے، ماؤنٹ پلیزنٹ ایک تاریخی تجارتی پٹی سے گزرتا ہے، پھر ایگلٹن ایونیو ایسٹ سے ملتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر رہائشی علاقے سے گزرتا ہے، حالانکہ اس حصے کے ساتھ ساتھ ناردرن سیکنڈری اسکول کے ساتھ کئی آٹو سروس کی دکانیں موجود ہیں۔ یہ سڑک بلیتھ ووڈ روڈ کے جنوب میں قدرے مغرب کی طرف جاتی ہے، پھر بلیتھ ووڈ روائن کو عبور کرتی ہے، جس میں چھوٹا برک بروک ہے۔ لارنس پارک میں چڑھنے کے بعد، سڑک لارنس ایونیو ایسٹ سے ملتی ہے۔ یہ چوراہا، جس میں ملٹی اسٹیج ٹریفک لائٹ ہے، ڈرائیوروں کو شمال کی طرف جانے سے پہلے مشرق کی طرف لے جاتا ہے۔ یہاں سے شمالی ٹرمینس تک، اسے کلکٹر روڈ کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور یہ ایک وسیع رہائشی گلی ہے جس میں کئی اسٹاپ کے نشانات ہیں۔ یہ سڑک ویسٹ ڈان ویلی کے کنارے کے قریب گلین ایکو ڈرائیو کے ساتھ ایک چوراہے پر ختم ہوتی ہے، جو ڈانکلف بس لوپ سے متصل ہے۔ ٹورنٹو کی بیرونی ترقی نے ایک وقف شدہ قبرستان کی بڑھتی ہوئی ضرورت کو پیش کیا۔ ٹورنٹو جنرل بریونگ گراؤنڈز ٹرسٹ پوٹر فیلڈ قبرستان کے مالکان نے تشکیل دیا تھا، جو یونگ اور بلوور کے شمال مغربی کونے میں واقع ہے۔ جیسے ہی قبرستان نے یارک ویل کی ترقی کو روک دیا، گاؤں نے صوبے پر دباؤ ڈالا کہ وہ دفن شدہ کو ایک نئے قبرستان میں منتقل کرے ؛ ٹرسٹ نے دی نیکروپولس کو خرید لیا۔ جیسے جیسے ٹورنٹو کی ترقی ہوتی رہی، ایک نئے قبرستان کی ضرورت بڑھتی گئی۔ اس کے نتیجے میں ٹرسٹ نے ڈیئر پارک کے شمال میں ایک فارم خریدا۔ ماؤنٹ پلیزنٹ قبرستان کے نام سے نیا میدان 4 نومبر 1876 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ اس کے بعد، روزڈیل، ڈیئر پارک، نارتھ ٹورنٹو اور مور پارک کے "بیرونی مضافات" میں اضافہ ہوا، جسے بالترتیب 1905، 1908 اور 1912 میں ٹورنٹو شہر نے الحاق کرلیا۔ ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ کئی سالوں کے دوران کئی موجودہ گلیوں کو آپس میں جوڑنے کے ساتھ ساتھ دوسری جگہوں پر ایک نئی سڑک بنا کر تعمیر کی گئی تھی۔ اس وقت قبرستان کے شمال اور جنوب میں ایک سڑک موجود تھی۔ جنوب کی طرف جانے والی سڑک، جو کلیئرنس اسٹریٹ (7 اپریل 1913 کو ہیتھ اسٹریٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا) اور مور ایونیو کے درمیان چلتی ہے، کو لائیل اسٹریٹ اور کنسمین ایونیو کے نام سے جانا جاتا تھا۔ شمال کی طرف والی سڑک، جو بیلیول اسٹریٹ اور مرٹن اسٹریٹ کے درمیان چلتی ہے، البرٹا ایونیو کے نام سے جانی جاتی تھی۔ شہر کے اندر سے آنے والی ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کی کوشش میں، ماؤنٹ پلیزنٹ قبرستان کے آپریٹرز سے 1912 میں پراپرٹی کے ذریعے ایک نیا رائٹ آف وے کھولنے کے مقصد کے ساتھ رابطہ کیا گیا تھا۔ آپریٹرز نے ابتدائی طور پر انکار کر دیا، جس سے شہر کو مارچ 1915 میں ضمنی قانون 7311 پاس کرنے پر مجبور کیا گیا، جس نے قبرستان کی جائیداد کو ضبط کرنے کی اجازت دی۔ اگلے کئی مہینوں میں، شہر اور ٹورنٹو جنرل بریونگ گراؤنڈز ٹرسٹیز نے زمین کی قیمت پر سودے بازی کی، اور جولائی تک $98، 921.88 ($2,090,000، افراط زر کے لیے ایڈجسٹ) کی غیر معمولی رقم طے کی۔ اگلے موسم بہار میں تعمیر شروع ہوئی۔ مور پارک کے راستے میں ایک چھوٹی سی گلی شامل تھی جسے کنسمین ایونیو کے نام سے جانا جاتا تھا (جسے 7 اپریل 1913 تک لائیل اسٹریٹ کے نام سے جانا جاتا تھا)، جبکہ قبرستان کے شمال میں، مرٹن اسٹریٹ اور بیلیول اسٹریٹ کے درمیان مختصر البرٹا ایونیو جذب ہو گیا تھا۔ کیچڑ والی سڑک کو 1919 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، جس میں ترک شدہ بیلٹ لائن ریلوے پر اسٹریٹ کار پٹریوں کے ساتھ ایک ہموار پل تھا۔ 1919 کے آخر تک، سینٹ کلیئر ایونیو اور بلیتھ ووڈ روڈ کے درمیان ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ موجود تھی، جو بلیتھ ووڈ روائن کے کنارے پر ختم ہوتی ہے۔ اس کے باوجود، مخالف کنارے پر واقع سڑک کا نام 1920 میں سڈماؤتھ ایونیو سے تبدیل کر دیا گیا۔ 1920 کی دہائی کے پہلے نصف میں ویل آف ایوکا برج کی تعمیر کے بعد، نو تشکیل شدہ ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن نے سینٹ کلیئر اسٹریٹ کار لائن کو مشرق میں ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ 1 دسمبر 1924 تک اور پھر شمال میں 4 نومبر 1925 کو ایگلٹن ایونیو تک بڑھا دیا۔ 1934 اور 1936 کے درمیان، لارنس پارک ڈویلپرز سے منظوری حاصل کرنے کے بعد، کھائی پر ایک پل تعمیر کیا گیا اور ماؤنٹ پلیزنٹ شمال میں لارنس ایونیو تک پھیلا ہوا تھا۔ 1935 میں، ہلڈا ایونیو کا نام بدل کر ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ کے شمال میں فاریسٹ گلین کریسنٹ تک بڑھا دیا گیا۔ کلفٹن روڈ ایکسٹینشن نومبر 1945 میں، پلاننگ بورڈ کی سفارش پر، شہر کے مرکز سے باہر کی طرف ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کی کوشش میں، سٹی کونسل نے شروع کیا جسے کلفٹن روڈ ایکسٹینشن کے نام سے جانا جائے گا۔ اس راستے کے کھلنے سے پہلے، ایک سڑک انگلی ووڈ ڈرائیو اور کلفٹن روڈ کے چوراہے سے جنوب مغرب کی طرف کھائی میں گئی، یلو کریک کو عبور کیا، اور مخالف ڈھلوان کے شمال میں ایوکا ایونیو اور روز ہیل ڈرائیو کے کونے تک چڑھ گئی۔ اس راستے کا زیادہ تر حصہ آج ایک تفریحی راستے کے طور پر موجود ہے۔ روکسبورو ڈرائیو نے بھی اسی راستے سے کھائی کو عبور کیا جس پر آج ماؤنٹ پلیزنٹ ہے۔ ایک تیسرا راستہ میک لینن ایونیو کے شمال میں سی پی آر پٹریوں کے پار گیا، جو کھڑی میک لینن ہل پر چڑھتا ہے۔ سی پی آر کے ساتھ ایک دہائیوں پرانے معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے جس میں میک لینن ایونیو کراسنگ کو بند کرنے کی ضرورت تھی اگر کوئی سڑک کبھی پٹریوں کے نیچے سے گزرنا چاہیے۔ میکلنن ہل اندرونی شہر سے نکلنے والی ٹریفک کے لیے ایک خطرناک اور کھڑی رکاوٹ تھی۔ پہلی سفارشات میں سی پی آر پٹریوں کے نیچے ایک انڈر پاس بنانا شامل تھا۔ یکم جنوری 1946 کو ووٹنگ ہوئی، جس میں رائے دہندگان کی بھاری اکثریت نے اس منصوبے کی منظوری دی۔ ساؤتھ روزڈیل کے رہائشیوں کے ساتھ کئی مہینوں کے مذاکرات کے بعد، قانون 16622 نے 24 جون 1946 کو کلفٹن روڈ سے جاروس اسٹریٹ تک توسیع کی باضابطہ طور پر منظوری دی۔ مور پارک کے رہائشیوں نے اپنی چھوٹی رہائشی گلی کو چوڑا کرنے کے تصور کی مخالفت کرتے ہوئے ستمبر 1948 میں سٹی کونسل سے رابطہ کیا تاکہ اس کے بجائے ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ سے نئے توسیعی رابطے کی درخواست کی جا سکے۔ رہائشیوں کی ایک درخواست کے بعد، اور سٹی کونسل نے سفارشات کو قبول کر لیا۔ ضمنی قانون 17489، جو 7 فروری 1949 کو منظور ہوا، نے اس منصوبے کو باضابطہ طور پر منظور کیا۔ دس گھروں کے نقصان کے باوجود یہ منصوبہ عمل میں لایا گیا۔ تعمیر میں ہنٹلی اور جاروس سٹریٹ کے چوراہے پر کھدائی کیا گیا ایک نیا پل شامل تھا، جس کے لیے ٹی ٹی سی کو اپنے اسٹریٹ کار پٹریوں کو جنوب کی طرف موڑنا پڑتا تھا۔ میک لینن ایونیو سی پی آر کراسنگ کی بندش کے نتیجے میں پیدل چلنے والوں کے لیے اوور پاس کی تعمیر ہوئی۔ میک لینن ہل سے اترتے ہوئے ٹریفک کو ماؤنٹ پلیزنٹ کی طرف جانے والی ایک نئی سڑک کے ساتھ مغرب کی طرف موڑ دیا گیا۔ 23 جنوری 1950 کو کلفٹن روڈ ایکسٹینشن کا نام بدل کر ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ رکھ دیا گیا۔ اسے 17 مئی کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، اور اسے ٹورنٹو کا پہلا ایکسپریس وے سمجھا جاتا ہے۔ پبلک ٹرانزٹ ماؤنٹ خوشگوار سڑک فی الحال سینٹ کلیئر ایونیو سے ڈانکلف ڈرائیو تک ٹی ٹی سی روٹ 74 ماؤنٹ پلیزنٹ کے ذریعے خدمت کرتی ہے۔ 2020 سے پہلے، 141 ماؤنٹ خوشگوار ایکسپریس بڑھتی ہوئی کرایہ کے لیے رش کے اوقات میں چلتی تھی، جو لارنس سے بلوور کے ٹرمینس تک چلتی تھی، پھر جاروس سے ڈاون ٹاؤن تک جاری رہتی تھی، حالانکہ کووڈ-19 کی وجہ سے اسے معطل کر دیا گیا ہے۔ 2016 سے پہلے، روٹ 74 کو ایگلٹن ایونیو پر تقسیم کیا گیا تھا، اور یہ ایگلٹن اسٹیشن تک جائے گا، اور 103 ماؤنٹ پلیزنٹ نارتھ ایگلٹن ایونیو کے شمال میں ڈان کلف تک چلے گا۔ تاہم، ایگلٹن کراسٹاؤن کی تعمیر کی وجہ سے، 103 کو بند کر دیا گیا اور 74 کو ایگلٹن کے شمال میں ڈانکلف تک بڑھا دیا گیا۔ ایگلٹن میں 74/103 تقسیم کا امکان 2023 کے آخر میں ایگلٹن کراسٹاؤن کے مکمل ہونے کے بعد واپس آئے گا، جیسا کہ ٹی ٹی سی لائن 5 کے افتتاحی نقشوں میں دیکھا گیا ہے۔ بڑے چوراہے درج ذیل جدول میں ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ کے ساتھ درپیش قابل ذکر چوراہوں کی فہرست دی گئی ہے۔ پوری سڑک ٹورنٹو شہر کے اندر واقع ہے۔ ٹورنٹو میں حوالہ جات سڑکیں