Koblenz–Trier railway
کوبلینز-ٹائر ریلوے جرمنی کی ریاست رائن لینڈ-پلاٹینیٹ میں ایک ریلوے لائن ہے، جو زیادہ تر موسیل کے بائیں (شمالی) کنارے پر واقع ہے، جو کوبلینز کو بلی کے راستے ٹرائر سے جوڑتی ہے۔ اسے جرمن میں موسیلسٹریک کے نام سے جانا جاتا ہے، یعنی۔ "موزیل لائن"۔ اسے اکثر موسیلبن لنکس ڈیر موسیل ("موسیل کے بائیں طرف موسیل ریلوے") کہا جاتا ہے تاکہ اسے موسیل ریلوے (موسیلبن) یا موسیل ویلی ریلوے (موسیلٹلبن) سے ممتاز کیا جا سکے، جو بلی سے ٹرائر تک موسیل کے دائیں (جنوبی) کنارے پر چلتی تھی، لیکن اسے 1960 کی دہائی میں ترک کر دیا گیا تھا۔ یہ لائن کیننس ریلوے (کانونینبن) کے حصے کے طور پر بنائی گئی تھی اور 1879 میں کھولی گئی تھی۔ روٹ یہ لائن کوبلینز ہاپٹبہنہوف سے نکلتی ہے اور لیفٹ رائن لائن سے ہٹ جاتی ہے، جو کولون کی طرف جاتی ہے، اور تین کلومیٹر بعد یہ گلس ریلوے پل پر موسیل کو عبور کرتی ہے۔ اس کے بعد یہ دریا کے بائیں جانب تقریبا 55 کلومیٹر تک کوچم تک جاتی ہے۔ کوکیم کے فورا بعد، یہ لائن کے سب سے اہم ڈھانچے، قیصر ولہیلم ٹنل سے گزر کر ایڈیگر ایلر تک جاتا ہے تاکہ موسیل کے ایک مڑے ہوئے حصے کو بائی پاس کیا جا سکے جسے کوچیمر کرمپین کہا جاتا ہے۔ 4, 205 میٹر لمبی سرنگ 1877 سے 1985 میں لینڈروکن ٹنل کے افتتاح تک جرمنی کی سب سے طویل ریلوے سرنگ تھی۔ قیصر ولہیم ٹنل کے بعد لائن ایلر کے قریب موزیل کو 281 میٹر لمبے، پانچ اسپان اسٹیل پلیٹ گرڈر پل پر عبور کرتی ہے۔ یہ لائن نیف اور بلی کے لیے ایک اور سرنگ سے گزرتی ہے اس سے پہلے کہ یہ موسیل کے شمالی کنارے پر واپس آئے، جو الف-بلی ڈبل ڈیک پل کے اوپر سے گزرتی ہے، جو نچلے ڈیک پر ایک سڑک کے ذریعے مشترکہ ہے۔ اس اسٹیل ٹرس پل کے چھ اسپان ہیں اور یہ 314 میٹر لمبا ہے جس کی زیادہ سے زیادہ اسپان 72 میٹر ہے۔ الف-بلی پل کے فورا بعد یہ لائن پرنزینکوف پہاڑ کے نیچے 458 میٹر لمبی سرنگ سے گزرتی ہے، اس طرح موسیل کے زیل لوپ سے بچتی ہے۔ پینڈرچ کے قریب یہ لائن جرمنی میں ایک ریلوے لائن پر 786 میٹر کی کل لمبائی کے ساتھ سب سے طویل ہینگ ویاڈکٹ ("سلوپ ویاڈکٹ"، جو کہ ایک پہاڑی کے کنارے پر بنایا گیا ایک ویاڈکٹ ہے جس کے نیچے کی طرف بہت زیادہ سپورٹ کی ضرورت ہوتی ہے) کے اوپر سے گزرتی ہے۔ وایاڈکٹ میں 92 اسپانس ہیں، جن میں سے ہر ایک کا اندرونی قطر 7.2 میٹر ہے۔ پینڈرچ میں پہلے ڈپو پر مسافروں کے لیے ایک رسائی نقطہ تھا جہاں ٹربین-ٹرارباچ کی لائن بند ہوتی تھی۔ ریلوے ایک اور سرنگ کے ذریعے وادی موسیل سے نکلتی ہے اور وٹلیچ تک جاری رہتی ہے۔ شوئیچ میں تقریبا 40 کلومیٹر کے بعد یہ لائن دوبارہ موسیل وادی میں واپس آتی ہے اور ٹرائر شہر کے فالزل میں یہ چوتھی بار موسیل کو عبور کرتی ہے۔ چھ سرنگوں میں 6,845 میٹر سمیت کل 113 کلومیٹر کے بعد، لائن ٹرائر ہاپٹبہنہوف پر ختم ہوتی ہے۔ کوبلینز-ٹائر لائن 1874 اور 1879 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ یہ برلن سے میٹز تک اسٹریٹجک کینن ریلوے کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، جو اب فرانس میں ہے۔ یہ مختلف ریاستی ریلوے کے ذریعہ چلایا جاتا تھا: اصل میں ساربرکن ریلوے کے ذریعہ، جو پروشیائی ریاستی ریلوے میں سے ایک ہے، پھر ڈوئچے ریخسبن، ڈوئچے بنڈسبن اور اب ڈوئچے بان کے ذریعہ۔ گرونڈرزیٹ دور کے اسٹیشنوں کی سہولیات اکثر انتہائی اہم تکنیکی اور ثقافتی یادگاریں ہوتی ہیں، لیکن وہ بعض اوقات خراب حالت میں ہوتی ہیں۔ خاص طور پر اہم کوکیم اسٹیشن ہے، جو صدی کے اختتام کے آس پاس جرمن ہیماٹ اسٹیل ("ہوم اسٹائل") تعمیراتی انداز کا ایک شاہکار ہے۔ منصوبہ بند اسٹریٹجک لائن 1916 میں کیسر ولہیم ٹنل کے بائی پاس پر کام شروع ہوا (جس میں بھاپ کے دور میں وینٹیلیشن کے بڑے مسائل تھے، جو تیزی سے بڑھتی ہوئی ٹریفک کے ساتھ بڑھے، خاص طور پر پہلی جنگ عظیم کے دوران مغربی محاذ کو سپلائی کے ایک بڑے راستے کے طور پر) موسیل کے جنوبی حصے میں بلی سے کارڈن تک کوچیمر کرمپین موڑ کے حصے کے ساتھ۔ نئی تعمیر کا مطالبہ جرمن فوج نے اسٹریٹجک ریلوے کے طور پر کیا تھا۔ 1923 میں تعمیر ترک کر دی گئی۔ ٹریس اور بروٹگ کے درمیان 2,650 میٹر لمبی سرنگ مکمل کی گئی تھی ؛ اس کے دروازے 1945 میں اڑا دیے گئے تھے۔ کبھی استعمال نہ ہونے والا ریلوے کا کنارہ اب بھی بروٹیگ-فنکل کے زیادہ تر جڑواں قصبوں سے گزرتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران سرنگوں کو مختلف قسم کے ہتھیاروں کی تیاری کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اس کام کے لیے جیل کے مزدوروں کو رکھنے کے لیے بروٹگ میں ایک حراستی کیمپ قائم کیا گیا تھا۔ آج کیمپ کی ایک پرانی بیرک باقی ہے، قبرستان میں ان واقعات کی نشاندہی کرنے والی پرانی صلیب بھی ہیں۔ ٹرائر پلاننگ کو بائی پاس کرنے کے منصوبے پہلی جنگ عظیم سے پہلے کیے گئے تھے تاکہ ٹرائر اور ایہرانگ سے بچنے کے لیے مال برداری کے لیے ڈبل ٹریک بائی پاس فراہم کیا جا سکے تاکہ سار سے بہتر رابطہ قائم کیا جا سکے۔ 1917 میں کوئنٹ میں موسیل کے شمالی کنارے پر قدرتی پتھر کے ساتھ کنکریٹ میں ایک بڑے 600 میٹر لمبے پل پر تعمیر شروع ہوئی۔ بائی پاس لائن شوئیچ میں موجودہ لائن میں شامل ہو جاتی۔ اہم ڈھانچوں کی تعمیر 1920 کی دہائی کے اوائل میں مکمل ہوئی تھی، لیکن لائن کبھی نہیں کھولی گئی۔ یہ پل 1979 تک موجود تھا، جب اسے منہدم کر دیا گیا، اس کے مواد کو بی 53 شاہراہ کو بڑھانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ جدید کاری 1950 کی دہائی میں جدید فرانسیسی برقی نظام (25 کے وی، 50 ہرٹز) کے ساتھ سار کی لائنوں کو برقی بنانے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اس کے بجائے فرانس اور جرمنی کے درمیان موسیل کو چینلائز کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ کوبلینز-ٹائر لائن کو 1973 میں برقی بنایا گیا تھا، جسے ٹائر اسٹیشن پر ایک تختی سے نشان زد کیا گیا ہے۔ 16 جنوری 1995 کو، وٹلیچ ایچ بی ایف میں ایک مرکزی ٹریفک کنٹرول سینٹر کو کام میں لایا گیا، جو کئی سگنل باکسز کو دور سے کنٹرول کرتا تھا۔ موجودہ منصوبے فیڈرل ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پلان میں ٹیلنٹنگ ٹرینوں کے استعمال کے لیے لکسمبرگ-ٹائر-کوبلینز-مینز لائن کو اپ گریڈ کرنے کی تجویز شامل تھی۔ ان منصوبوں کو ترک کر دیا گیا ہے۔ 3 نومبر 2010 کو جاری کردہ ناردرن ریلوے اتھارٹی آف دی اسٹیٹ آف رائن لینڈ-پیلیٹینیٹ کی طرف سے شائع کردہ بولیوں کے مطالبے میں، دسمبر 2014 میں شروع ہونے والا ایک مکمل طور پر نیا ریل شیڈول تیار کیا گیا تھا۔ مجوزہ معاہدہ 2014 سے 2029 تک فی سال 3,700,000 کلومیٹر کا احاطہ کرتا ہے۔ ریاست بھر میں مطابقت پذیر ٹائم ٹیبل "رائن لینڈ-فالز-تکٹ 2015" کا حصہ ہونے کے ناطے، الیکٹرک ملٹی پل یونٹ ایکسپریس ٹرینیں کوبلینز سے ٹرائر تک چلیں گی۔ ٹرائر میں ٹرینوں کو تقسیم اور ضم کیا جائے گا، ایک نصف مینہیم (ساربرکن کے راستے) جانے اور آنے والی، دوسری لکسمبرگ جانے اور آنے والی۔ لکسمبرگ جانے والی ٹرین سی ایف ایل کے ذریعے چلائی جائے گی۔ بدلتے وقت کو کم سے کم کرنے اور ہر سمت میں بہترین رابطے فراہم کرنے کے لیے فی گھنٹہ چلنے والی مقامی ٹرینیں ہر پورے گھنٹے کوبلینز میں، ہر آدھے گھنٹے پر ٹرائر میں ہوں گی۔ 2010 کے اوائل میں ایڈیگر ایلر میں قیصر ولہیم ٹنل کے دوسرے بور پر تعمیر شروع ہوئی۔ موجودہ سرنگ کی بحالی کے لیے یہ ضروری تھا۔ اگرچہ نیا بور 2012 میں مکمل ہو جائے گا، لیکن یہ صرف سنگل ٹریک ہوگا۔ اس کے بعد پرانے ڈبل ٹریک بور کی بحالی کی جائے گی اور ایک ہی ٹریک حاصل کیا جائے گا۔ یہ کام 2016 میں مکمل ہو جائے گا، اس لیے کم از کم چار سال تک ٹائم ٹیبل میں بڑی تبدیلیاں ضروری ہوں گی۔ آپریشنز لائن، اس کی فوجی ابتدا کے باوجود، قریبی فرانس اور لکسمبرگ سمیت اپنے خطے میں بڑی معاشی اہمیت حاصل کر چکی ہے۔ یہ مال بردار ٹرینوں کے ساتھ ساتھ مقامی ٹرینوں (ریجنل بان اور ریجنل ایکسپریس) کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ کرایہ رائن موسیل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (ورکیہرسوربنڈ رائن موسیل) اور ٹرائر ریجن ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (ورکیہرسوربنڈ ریجن ٹرائر) کے ٹرانسپورٹ حکام کے ساتھ ساتھ ڈوئچے بان کے کرایہ کے ڈھانچے کے تحت مقرر کیے جاتے ہیں۔ سابقہ موسیل ریلوے (موسیلبن) کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے، بائیں (شمال) طرف کے کچھ ریلوے اسٹیشنوں کے نام اب بھی "ڈی بی" (اصل میں ڈوئچے بنڈسبن کے لیے) کے لاحقہ کے ساتھ ہیں۔ یہ شوئیچ (ڈی بی)، ارزگ (ڈی بی) اور بلی (ڈی بی) کا معاملہ ہے، جن کے پاس موسیل ریلوے پر بھی اسٹیشن ہوتے تھے۔ علاقائی مسافر ٹرینوں کے علاوہ، اس لائن کو "ڈی-ٹرینوں" (درچگانگزگ، ایکسپریس ٹرینیں، لفظی طور پر "کوریڈور ٹرینیں") کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ ٹرینیں ساربرکن سے ٹرائر تک اور کولون تک جیرولسٹین کے راستے ایفل ریلوے کے ذریعے یا کوبلینز کے راستے موسیل لائن کے اوپر چلتی تھیں۔ موسیل لائن کی برق کاری تک، ڈی-ٹرینیں دونوں راستوں پر یکساں طور پر چلتی تھیں۔ بجلی کاری کے بعد موسیل لائن کو واضح ترجیح دی گئی۔ موسیل لائن کو 1988 سے انٹرریجیو نیٹ ورک کی ترقی میں شامل کیا گیا تھا۔ 1991 میں ڈی ٹرین خدمات ساربرکن سے کوبلینز، کولون، منسٹر اور بریمن کے راستے ککشاوین تک لائن پر چلیں، جس میں دو گھنٹے کے وقفوں پر گریفسولڈ تک چلنے والی ٹرینوں کا ایک حصہ تھا۔ اس کی تکمیل کوبلینز اور ساربرکن کے درمیان ایکسپریس ٹرینوں کے ذریعے کی گئی جو گھنٹہ وار وقفوں پر چل رہی تھیں۔ یہ 1994 تک نہیں تھا جب رولنگ اسٹاک کو نئی آئی آر کیریجز میں تبدیل کرنے کی تکمیل کے ساتھ ہی ڈی ٹرین خدمات کو انٹرریجیو خدمات سے تبدیل کر دیا گیا، جو دسمبر 2002 تک جاری رہی۔ طویل فاصلے کی مسافر خدمات انٹرریگیو خدمات کے خاتمے کے بعد، ان کی جگہ لکسمبرگ اور نورڈڈیچ مول یا ایمڈن کے درمیان دو گھنٹے کے وقفوں پر چلنے والی لائن 31 پر انٹرسٹی (آئی سی) خدمات نے لے لی۔ دسمبر 2005 سے دسمبر 2011 تک لائن 10 کی انٹرسٹی ایکسپریس (آئی سی ای) خدمات کی ایک جوڑی ٹرائر سے برلن تک چلتی تھی، جو اس خطے کو روزانہ خدمات فراہم کرتی تھی۔ نومبر 2011 میں، آئی سی ای خدمات بند کر دی گئیں اور لمبی دوری کی خدمات کو لائن پر روزانہ صرف دو آئی سی ٹرینوں تک کم کر دیا گیا۔ یہ سروس 13 دسمبر 2014 کو لائن پر رائن لینڈ-پیالٹینیٹ انٹیگریٹڈ ریگولر وقفہ سروس (رائن لینڈ-فالز-ٹیکٹس 2015) کے تعارف کے ساتھ ختم ہوئی۔ 2018 کے سالانہ ٹائم ٹیبل کے بعد سے، ڈسلڈورف اور لکسمبرگ کے درمیان روزانہ کی ایک جوڑی ٹرینیں دوبارہ چل رہی ہیں۔ (اسٹیڈلر KISS) سی ایف ایل کی ڈبل ڈیک ملٹی پل یونٹس استعمال کی جاتی ہیں۔ کوبلینز-ٹائر ریلوے پر، ٹرین آر ای کے طور پر چلتی ہے، کوبلینز اور ڈسلڈورف کے درمیان ڈی بی فرنورکر کی جانب سے آئی سی کے طور پر سیٹیں محفوظ کرنے اور سائیکلیں لینے کے آپشن کے ساتھ۔ مقامی اور علاقائی خدمات علاقائی نقل و حمل کا موسیل لائن پر ایک اہم کردار ہے۔ 1985 میں قومی باقاعدہ وقفہ ٹائم ٹیبل قائم ہونے پر کوبلینز اور ساربرکن کے درمیان آورلی ایکسپریس ٹرینیں متعارف کرائی گئیں۔ اس کے بعد 1991 میں ایک گھنٹہ وار مقامی سروس متعارف کرائی گئی۔ 2000 کے موسم گرما میں ایک سروس، جسے موسیل ایس-بان کے نام سے جانا جاتا ہے، وٹلیچ اور ٹرائر کے درمیان متعارف کرائی گئی، جو تقریبا 30 منٹ کے وقفوں پر دن کے کچھ حصے کے لیے کام کرتی تھی۔ دو ریجنل بان خدمات کلاس 425 اور 426 ملٹی پل یونٹس استعمال کرتی ہیں۔ کوبلینز اور مینہیم کے درمیان علاقائی ایکسپریس ٹرینیں زیادہ تر کلاس 429 کی گاڑیوں پر مشتمل ہیں۔ یہ خدمات ہر سمت میں ایک گھنٹے میں ایک بار چلتی ہیں۔ 12 دسمبر 2010 کو ٹائم ٹیبل کی تبدیلی 2010/2011 کے بعد، علاقائی ایکسپریس سروس لکسمبرگ-ٹائر-وٹلیچ روٹ پر روزانہ دو بار چلتی تھی۔ یہ سروس سی ایف ایل (لکسمبرگ اسٹیٹ ریلوے کمپنی) نے دو سطحی کاروں کے ساتھ چلائی تھی۔ جولائی 2011 میں، زویکور بینڈ ایس پی این وی-نورڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے اعلان کیا کہ ڈی بی ریجنیو ویسٹ نے "آر ای سڈویسٹ ای-ٹریکشن" نامی مقامی نیٹ ورک کے لیے ٹینڈر جیت لیا ہے۔ دسمبر 2014 سے دسمبر 2029 تک، کوبلینز-کیسرسلاؤٹرن روٹ پر ایک گھنٹہ وار سروس (آر ای 1) چلائی جا رہی ہے، جو ہر دو گھنٹے بعد مینہیم تک جاری رہتی ہے۔ ٹرینیں کوبلینز سے گھنٹے کے وقت پہنچتی/روانہ ہوتی ہیں اور گھنٹے کے 30 منٹ بعد مینہیم پہنچتی/روانہ ہوتی ہیں۔ 14 دسمبر 2014 سے، آر ای 1 خدمات ڈی بی کلاس 429.1 کی متعدد اکائیوں کے ساتھ کام کر رہی ہیں۔ سی ایف ایل سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ دسمبر 2014 سے ٹرائر اور لکسمبرگ (آر ای 11) کے درمیان اسٹیڈلر KISS متعدد یونٹوں کے ساتھ ایک گھنٹہ وار کنکشن فراہم کرے گا، جو ٹرائر میں کوبلینز جانے/جانے والی خدمات سے منسلک ہوگا۔ تکنیکی موافقت کے لیے درکار کام کی وجہ سے، یہ کنکشن مارچ 2015 تک متعارف نہیں کرایا گیا تھا۔ مال برداری یہ ریلوے لائن شمالی سمندر کی بندرگاہوں سے سارلینڈ میں ڈلنگر ہٹے اسٹیل ورکس تک بھاری لوہے کی ٹرینوں کا ایک بڑا بہاؤ رکھتی ہے۔ نوٹ بیرونی روابط رائن لینڈ-پلاٹینیٹ ریلوے لائنوں میں ریلوے لائنیں 1879 میں جرمنی میں کھولی گئیں۔ کوبلینز میں عمارتیں اور ماین-کوبلینز میں ڈھانچے۔ برنکاسٹل-وٹلیچ ٹرائر-ساربرگ میں کوکیم-زیل عمارتوں اور ڈھانچوں میں ڈھانچے۔ ٹرائر میں عمارتیں اور ڈھانچے