History of Banbury
بینبری تقریبا 1,500 سال پرانا بازار شہر اور سول پارش ہے جو آکسفورڈشائر، انگلینڈ کے ضلع چیر ویل میں دریائے چیر ویل پر واقع ہے۔ یہ لندن کے شمال مغرب میں، برمنگھم کے جنوب مشرق میں، کوونٹری کے جنوب میں اور کاؤنٹی شہر آکسفورڈ کے شمال مغرب میں ہے۔ نام "بینبری" کا نام "بینا" سے ماخوذ ہے، جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ ایک سیکسن سردار نے چھٹی صدی میں وہاں ایک ذخیرہ بنایا تھا، اور "برگ" کا مطلب بستی ہے۔ ایک سیکسن ہجے بنیسبریگ تھا۔ یہ نام 1086 کی ڈومس ڈے بک میں بینس بیری کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ ایک اور معروف قرون وسطی کی ہجے 'بنیسبری' تھی۔ گریمزبری کے نام کی ماخوذیت، جو اب بینبری کا حصہ ہے، ابتدائی سیکسن قسم کی ہے، اور یہ 'گرم' نامی شخصیت سے تعلق رکھنے والے ایک دفاعی دیوار (بر) کے لیے لفظ کی بدعنوانی ہے، جسے دیوتا ووڈن کی نقاب پوش شخصیت کا حوالہ سمجھا جاتا ہے۔ رومن اور اینگلو سیکسن کی تاریخ بینبری دو قدیم سڑکوں کے سنگم پر کھڑی ہے: سالٹ وے (جو شہر کے مغرب اور جنوب میں رکاوٹ کے راستے کے طور پر استعمال ہوتا ہے)، اس کا بنیادی استعمال نمک کی مقامی نقل و حمل ہے۔ اور بینبری لین، جو نارتھمپٹن کے قریب شروع ہوئی اور اس کے قریب جدید سڑک ہے۔ یہ اس کے ذریعے جاری رہا جو اب بینبری ہائی اسٹریٹ ہے اور اس کے بعد سٹو-آن-دی-وولڈ میں فوس وے تک۔ بینبری میں سب سے قدیم بستی برطانوی لوہے کے دور میں تھی۔ 200 قبل مسیح کی گول عمارتوں والی بستی کی باقیات 2002 میں ہینف وے میں ایک عمارت کی بنیادوں کی کھدائی کے دوران ملی تھیں۔ اس جگہ پر مٹی کے برتنوں اور پتھر کے تقریبا 150 ٹکڑے تھے۔ بعد میں قریبی ویکھم پارک میں ایک رومن ولا تھا۔ اس علاقے کو سیکسنوں نے 5 ویں صدی عیسوی کے آخر میں آباد کیا تھا۔ تقریبا 556 عیسوی میں بینبری سینرک اور سیولن کے اینگلو سیکسن اور مقامی رومانو-برطانوی کے درمیان جنگ کا منظر تھا۔ بینبری ڈینش اثر و رسوخ کے تحت اینگلو سیکسن دور میں تیار ہوا، جو 8 ویں صدی عیسوی کے آخر میں شروع ہوا۔ ڈومس ڈے بک میں اس کا اندازہ 50 چھتوں پر کیا گیا تھا اور پھر اسے بشپ آف لنکن کے پاس رکھا گیا تھا۔ سیکسنوں نے دریائے چیر ویل کے مغربی کنارے پر بینبری تعمیر کی۔ مخالف کنارے پر انہوں نے گریمزبری تعمیر کی، جو نارتھمپٹن شائر کا حصہ تھا لیکن اسے 1889 میں بینبری میں شامل کیا گیا۔ نیتھروپ بینبری کے قدیم ترین علاقوں میں سے ایک تھا، جسے پہلی بار 13 ویں صدی میں ایک بستی کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ اسے باضابطہ طور پر 1889 میں بینبری کے بورو میں شامل کیا گیا تھا۔ قرون وسطی کی تاریخ بینبری کی درمیانی خوشحالی اون پر مبنی تھی۔ بینبری اور کراپریڈی کے منتظمین 1086 تک موجود تھے اور شاید ان میں وہ تمام مقامات شامل تھے جو 1279 میں سو میں جانے جاتے تھے: بینبری، کراپریڈی، ہارڈوک، گریٹ بورٹن، لٹل بورٹن، نیتھروپ، کیلتھورپ، کوٹن، وارڈنگٹن، ولیمسکوٹ، پریسکوٹ، کلیڈن، شٹفورڈ، وکہم، سوالکلف، سوالکلف لی، چارلبری، کوٹ، فن اسٹاک، فاؤلر اور ٹیپ ویل۔ اگرچہ کلیٹرکوٹ کا غیر علاقائی ضلع پہلی بار 1665 میں بینبری ہنڈریڈ کے ولیوں میں شامل کیا گیا تھا اور اس نے بشپ آف لنکن کی املاک کا حصہ بنایا تھا اور ایسا لگتا ہے کہ اسے 1279 میں کلیڈن کے حصے کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ بشپ مبینہ طور پر 1270 کی دہائی کے آخری حصے میں بھی کنیٹن اور بیسسٹر کے آس پاس کی زمین کے کئی حصوں میں دلچسپی رکھتے تھے۔ ڈومس ڈے بک میں درج ہے کہ 1086 میں ڈریٹن کے پاس ایک پانی کی چکی تھی، جو شاید گاؤں کے بالکل نیچے پیرش کی مغربی سرحد پر سور بروک پر قائم تھی۔ اس کے بعد پانچ صدیوں کا وقفہ ہوتا ہے جس میں کوئی مل درج نہیں کی جاتی ہے: لیکن 1589 سے 1851 تک پیرش میں ایک مل کے کام کرنے کے ساتھ ریکارڈ دوبارہ شروع ہوتے ہیں۔ بینبری کیسل 1135 میں لنکن کے بشپ الیگزینڈر نے تعمیر کیا تھا، اور انگریزی خانہ جنگی میں بچ گیا، جب یہ تباہ ہو گیا۔ قرون وسطی کا بینبری 1348-49 کی بلیک ڈیتھ سے بری طرح متاثر ہوا تھا کیونکہ اس نے شاید قصبے کی نصف آبادی کو ہلاک کر دیا تھا، لیکن اس میں تیزی سے اضافہ ہوا اور اگلے 300 سالوں تک اس کی آبادی تقریبا 1,600 تھی۔ صدیوں سے، اون، ایل، کیک اور پنیر کی تجارت نے شہر کے لیے دولت پیدا کی۔ اون کا ذکر پہلی بار 1268 میں کیا گیا تھا، اور پنیر 15 ویں سے 18 ویں صدی تک تیار کیا گیا تھا۔ 14 ویں صدی کے آخر تک ایپ ویل گاؤں، جو پہلے ڈورچسٹر سو کا حصہ تھا، بینبری سو میں شامل ہونا شروع ہوا۔ آئنشم کے ایبٹس نے ابتدائی طور پر چارلبری میں بہت سے زمینی حقوق حاصل کر لیے جو پہلے لنکن کے بشپس سے تعلق رکھتے تھے، بشمول سال 1363 تک 3 ہفتوں کی عدالت اور ایک پورٹموٹ۔ 3s، 4d کی ادائیگی۔ 1372 اور 1373 دونوں میں درج قصبے کے سو بیلف کو واجب الادا تھے، جو شاید ایک فریک پلیج کے نقطہ نظر کے سلسلے میں بنایا گیا تھا، جس پر بینبری کے کانسٹیبل کے ساتھ ساتھ سو کے لیے ایبٹ کے اسٹیورڈ کو بھی موجود ہونا تھا۔ 1247 میں بینبری کے سو کی قیمت ایک سال میں £5 (100 شلنگ) تھی اور 1441 میں سو کے شمالی حصے سے واجب الادا رقم 89s تھی۔ 8 ڈی یہ شٹفورڈ، کلیڈن، سوالکلف، گریٹ بوٹن اور لٹل بورٹن، پریسکوٹ، ہارڈوک، کیلتھورپ اور نیتھروپ، وکہم، وارڈنگٹن، ولیمسکوٹ، سوالکلف لی، اور بینبری کے سابق پری بینڈ، اور 69s سے ادائیگیوں پر مشتمل تھا۔ 4 ڈی۔ 1652 میں، جب عدالت کے کل منافع کی قیمت 103s تھی۔ 4 ڈی۔ یقینی رقم میں ایک سال۔ 1875 میں ادائیگیاں صرف ولیمسکوٹ، سوالکلف، پریسکوٹ، گریٹ اور لٹل بورٹن، نیتھروپ، کلیڈن اور شٹفورڈ کے ذریعے کی گئیں کیونکہ باقی کو ان کے کرایے کی ذمہ داریوں سے آزاد کر دیا گیا تھا۔ لنکن کی وسیع بینبری اسٹیٹ کا بشپ، سوائے نیتھروپ اور کیلتھورپ کے، 1547 میں ڈیوک آف سومرسیٹ کو فروخت کر دیا گیا تھا، لیکن 1550 تک اس نے اسے ہارڈوک کو چھوڑ کر جان ڈڈلی، ارل آف واروک، پھر ڈیوک آف نارتھمبرلینڈ کو دے دیا، جس نے اسے 1551 میں دوسری زمینوں کے بدلے میں ولی عہد کو دے دیا۔ گھیرے سے بہت پہلے، نیتھروپ کے کرایہ دار فری ہولڈر بن چکے تھے، جیسا کہ 1583 سے 1608 اور 1614 کے زمینی معاہدوں میں درج ہے، سر انتھونی کوپ اور ان کے بیٹے سر ولیم کوپ دونوں کی اجازت سے۔ تقریبا 1629 میں سر ولیم کوپ، دوسرا بارونیٹ۔ ڈریٹن میں زمین کا ایک بڑا علاقہ ولیم فینز، فرسٹ ویسکاؤنٹ سائے اور بروٹن کیسل کے سیل کو فروخت کر دیا۔ 1790 تک یہ جائیداد فرانسس نارتھ، وروکسٹن ایبی کے گیلفورڈ کے پہلے ارل کی تھی۔ 1935 اور 1942 میں شمال نے پھر ڈریٹن میں اپنی زمینیں ٹرینیٹی کالج، آکسفورڈ کو فروخت کر دیں۔ انگریزی خانہ جنگی کے دوران بینبری 1628 میں آگ لگنے سے جزوی طور پر تباہ ہو گئی تھی۔ اس نے انگریزی خانہ جنگی میں اولیور کرامویل کے لیے ایک آپریشنل بیس کے طور پر ایک اہم کردار ادا کیا، جو ایک سرائے کے پچھلے کمرے میں ایج ہل کی جنگ کا منصوبہ بنانے کے لیے مشہور ہے، پھر دی رینڈیئر اور اب یے اولڈ رین ڈیئر ان۔ یہ قصبہ پارلیمنٹیرین کا حامی تھا، لیکن اس قلعے کا انتظام رائلسٹ گیریژن کے پاس تھا۔ 1645 میں پارلیمانی فوجیوں کو قریبی ہین ویل گاؤں میں نو ہفتوں کے لیے بل کیا گیا اور دیہاتیوں نے وارکشائر کمیٹی آف اکاؤنٹس سے درخواست کی کہ وہ انہیں کھانا کھلانے کی ادائیگی کرے۔ خانہ جنگی نے بینبری کی صنعت کو ترقی دینے میں مدد کی۔ کنگز سوٹن نمک پیٹ کی کھدائی کا ایک مقامی مرکز تھا، اور رائلسٹ گیریژن 1645 کے اوائل میں اس کی کھدائی کر رہا تھا اور اسے بینبری کے قریب ایک خاص طور پر بنائے گئے گھر میں بارود بنا رہا تھا۔ صرف 10 سال پہلے ایک سرکاری سالٹپیٹرمین نے بینبری میں ایک سال تک کام کیا تھا، جو اس وقت کے چھوٹے بازار شہر کوونٹری سے وہاں منتقل ہوا تھا، اس کے تھوڑی دیر بعد ہک نارٹن منتقل ہوا۔ خانہ جنگی اور مختصر دو محاصرے نے شہر کی خوشحالی کو نمایاں طور پر نقصان پہنچایا۔ ویورس کے خاندان کے دو افراد اور دو ساتھی بانبورین نے 1646 اور 1647 میں سرکاری ازالہ معاوضے کے لیے پارلیمنٹ میں درخواست دائر کی۔ انہوں نے دعوی کیا کہ مرکزی لوٹ مار کرنے والا بینبری کیسل میں بادشاہ کی چوکی کا کپتان تھا۔ ایک اور خود ساختہ شکار مرسر ایڈورڈ رسل تھا، جسے 1644 میں پارلیمنٹیرین بننے کے لیے شاہی افسران کو ماتحت کرنے کی کوشش کرنے پر تقریبا پھانسی دے دی گئی تھی اور اسے تین ماہ کے لیے جیل بھیج دیا گیا تھا۔ اس نے یہ بھی دعوی کیا کہ اس کی دکان اور گھر کو قلعے کی شاہی گیریژن نے لوٹ لیا اور تباہ کر دیا۔ گیریژن کو جلد ہی شکست دے دی گئی اور قلعے کو بارود کا استعمال کرتے ہوئے جزوی طور پر منہدم کر دیا گیا۔ ایسا لگتا ہے کہ پارلیمنٹیرین افواج نے ایک موقع پر دریائے چیر ویل کو بینبری تک رسائی کے لیے بھی استعمال کیا تھا اور عوامی پھانسی کے ساتھ موجودہ کینال سائیڈ ٹریڈنگ اسٹیٹ کے مقام پر مختصر طور پر کیمپ لگایا تھا۔ 1649 میں نیو ماڈل آرمی کے ناراض سپاہیوں نے بغاوت کر دی۔ ایک بغاوت ہونے کے ناطے اور بینبری میں، یہ بینبری بغاوت کے نام سے مشہور ہوا۔ باغیوں نے اپنے تمام مقاصد حاصل نہیں کیے اور کچھ رہنماؤں کو 17 مئی 1649 کو پھانسی دے دی گئی۔ 1660 سے 1834 تک کویکر مشنری 1650 کی دہائی کے دولت مشترکہ کے دور میں بینبری کے علاقے میں سرگرم رہے تھے، اور اسٹیورٹ بادشاہت کی بحالی کے بعد ایک ایڈورڈ ویورز نے فرینڈز میٹنگ ہاؤس بنانے کے لیے 1664 میں بینبری میں زمین خریدی۔ اس کی جگہ 1751 میں ہارس فیئر میں ایک جارجیائی عمارت نے لے لی، جس میں تقریبا 1820 میں ٹسکن پورچ شامل کیا گیا تھا۔ بینبری اور اس کے آس پاس کی متعدد کویکر برادریوں کو 1738 میں آکسفورڈ کے بشپ تھامس سیکر کے وزٹیشن ریٹرنز میں درج کیا گیا تھا۔ گاؤں والوں نے 1768 تک دو میدانوں والے کھلے میدان کے نظام پر پیرش کی کاشت کی، جب سر چارلس کوپ، دوسرے بارونیٹ نے کاپی ہولڈرز، زندگی اور لیز ہولڈرز کے حقوق خرید لیے اور عام زمینوں کو گھیر لیا۔ 30 مارچ 1778 کو ہاکسبری جنکشن سے بینبری تک آکسفورڈ کینال کے کھلنے سے شہر کو واروکشائر کوئلے کی سستی اور قابل اعتماد فراہمی ہوئی۔ 1787 میں آکسفورڈ کینال کو جنوب کی طرف بڑھایا گیا، آخر کار 1 جنوری 1790 کو آکسفورڈ کے لیے کھول دیا گیا۔ نہر کا مرکزی بوٹ یارڈ آج کے ٹولی کے بوٹ یارڈ کا اصل خرچ تھا۔ 1779 میں آکسفورڈ کینال کی آمد سے پہلے، کینال سائیڈ کا علاقہ غیر ترقی یافتہ، نشیبی آبی میدان تھا۔ اس کے بعد اس نہر کو 1790 میں بینبری کے انجینئر جان بارنس نے آکسفورڈ تک بڑھایا۔ پارکرز وارف اور برج وارف دونوں کو فلائی کشتیوں کے ذریعے بہت سے دور دراز کراس کنٹری مقامات اور بازار کی کشتیوں کے ذریعے آکسفورڈ اور کوونٹری تک خدمات فراہم کی گئیں۔ اس نہر نے برسوں کے دوران بینبری میں بہت ترقی اور خوشحالی لائی اور آج بھی کشتی استعمال کرنے والوں میں مقبول ہے۔ نہر کا مرکزی بوٹ یارڈ اب آج کا ٹولی کا بوٹ یارڈ درج شدہ مقام ہے۔ ہو سکتا ہے کہ کوب خاندان نے 1792 میں دی ہنڈریڈ آف بینبری حاصل کی ہو جب انہوں نے بینبری کیسل کی زمین خریدی تھی اور 1853 میں ایڈورڈ کوب سینکڑوں بینبری اور بلاکسھم کا مالک تھا۔ کونسل نے ہارس فیئر روڈ پر درخت لگانے پر اعتراض کیا، اور 1826 میں جان والفورڈ پر شہر کے کمشنروں کی طرف سے لگائے گئے درختوں کو زخمی کرنے کا الزام لگایا گیا، جسے وہ ان درختوں کی طرح سمجھتے تھے جو وہ لگا رہے تھے، یہ پیسے کا ضیاع ہے۔ کمشنروں کے ساتھ ہنگامہ آرائی کی گئی جب ایک ہنگامہ خیز ہجوم نے تمام درختوں اور باڑ کو تباہ کر دیا۔ انیسویں صدی میں جان گولبی رشر بینبری میں مقیم ایک کامیاب ناشر تھے، جو خاص طور پر اپنی نرسری شاعری کی کتابوں کے لیے جانے جاتے تھے جو قومی سطح پر تقسیم کیے گئے تھے۔ ان کے والد ولیم رشر ایک کتاب فروش اور اسٹیشنر تھے اور ان کے چچا فلپ رشر، جو قصبے کے اولڈ بینک کے منیجر تھے، نے رشر کے پیٹنٹ ٹائپز کو فروغ دیا تھا، جو پرنٹنگ میں پیسہ بچانے کے لیے حروف تہجی کا ایک نیا ڈیزائن تھا۔ 1835 سے 1912 تک بینبری پور لا یونین 3 اپریل 1835 کو تشکیل دی گئی اور نیتھروپ میں ایک ورک ہاؤس بنایا گیا۔ 1836 میں ٹاؤن کونسل نے بینبری کا انتظام سنبھال لیا اور 1833 میں گیس ورکس لگانے کا حق بینبری گیس لائٹ اینڈ کوک کمپنی کو دے دیا گیا۔ 1838 میں، بینبری میں کیتھولک سینٹ جان دی ایوینجیلسٹ چرچ تعمیر کیا گیا۔ 1839 میں پریسبیٹری اور چانسل کو اس میں شامل کیا گیا۔ انہیں اگستس پگین نے ڈیزائن کیا تھا۔ 1847 میں، چارٹرس کے سینٹ پال کی بہنوں کو بینبری، سینٹ جانز پریری میں ایک کمیونٹی بنانے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ بعد میں وہ سیلی پارک میں سینٹ پال کانونٹ منتقل ہو گئے۔ 1825 میں قصبے کے نئے مقرر کردہ ہموار کمشنروں کی پہلی کارروائیوں میں سے ایک یہ تھی کہ شہر کی گلیوں کی حالت کے بارے میں رپورٹ کرنے کے لیے ایک کمیٹی کا تقرر کیا جائے۔ 1826 میں سڑکوں کو مبینہ طور پر £3,000 سے زیادہ کی لاگت سے سرکاری طور پر منظور شدہ یارکشائر کے جھنڈے والے پتھروں سے ہموار کیا گیا تھا، لیکن 1840 تک یہ نوٹ کیا گیا کہ چونکہ 'ناقص معیار' کا پتھر استعمال کیا گیا تھا، اس لیے کارب کو بیکار سمجھا جاتا تھا۔ 1852 اور 1888 کے درمیان لوکل بورڈ آف ہیلتھ نے گلیوں کی سرکاری نگرانی جاری رکھی، کئی نئی سڑکیں بچھائیں، اور شناخت اور ڈاک کے مقاصد کے لیے گھروں کو نمبر دینا شروع کیا۔ وکٹورین دور میں کئی ناقص طور پر تعمیر شدہ کاٹیجوں کو ہٹانے کے ساتھ زندگی کے حالات میں بہت بہتری آئی تھی جنہیں صرف 'ہوول' سمجھا جاتا تھا اور 19 ویں صدی کے اوائل میں بچپن کی بیماری میں کمی واقع ہوئی تھی۔ ضلع 'واٹرلو' کے بہت سے کاٹیج، جو بظاہر سڑک کے شمال میں بینبری برج کے بالکل مشرق میں واقع ہیں، 19 ویں صدی کے اوائل کے بعد تبدیل ہو گئے تھے تاکہ 1841 تک 'واٹرلو' کو گریمزبری کے بہتر حصوں میں سے ایک سمجھا جائے۔ بینبری عروج پر تھا، اور گریمزبری کی بنیادی توسیع 1852 اور 1881 کے درمیان ہوئی، جب مڈلٹن روڈ، کاز وے، مرٹن اسٹریٹ، ڈیوک اسٹریٹ اور نارتھ اسٹریٹ کے آس پاس تقریبا 500 مکانات تعمیر کیے گئے۔ 1889 میں، گریمزبری اور نیدرکوٹ، بینبری کے بستیاں بینبری کا حصہ بن گئیں، اس وقت سے پہلے انہیں نارتھمپٹن شائر میں وارک ورتھ کا حصہ سمجھا جاتا تھا، حالانکہ وہ دونوں 1832 سے بینبری (یوکے پارلیمنٹ حلقہ) کا حصہ تھے۔ بینبری کی فری ہولڈ لینڈ سوسائٹیاں 1840 کی دہائی میں ایک نئی جمہوریت نواز سیاسی تحریک کے حصے کے طور پر وجود میں آئیں جو لبرل ریڈیکلز کے زیر اہتمام پارلیمانی اصلاحات کو اثر انداز کرنے کے لیے تھی۔ لبرلائزڈ بینبری کی شاخ نیو گریمزبری میں ایک بستی تھی۔ اس بستی کو اصل میں 1840 کی دہائی میں فری ٹاؤن کہا جاتا تھا۔ 1851 کے اوائل میں 300 کے سامعین نے ایک ریلی میں شرکت کی جس کی قیادت برمنگھم کے جیمز ٹیلر نے بینبری میں فری ہولڈ لینڈ سوسائٹیز پر لیکچر دیا۔ مسٹر ٹیلر یونٹ کے وزیر جارج ڈاسن کے شاگرد تھے، اور اس طرح محنت کش طبقے کے لیے ایک زبردست صلیبی جنگجو بن گئے۔ بینبری تک پہنچنے والی پہلی دو ریلوے 1850 میں کھولی گئیں۔ سب سے پہلے بکنگھم شائر ریلوے نے بینبری سے ورنی جنکشن برانچ لائن کو لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے سے مرٹن اسٹریٹ پر ایک ٹرمینس تک کھولا۔ چند مہینوں کے اندر ہی آکسفورڈ اور رگبی ریلوے نے گریٹ ویسٹرن ریلوے سے چیر ویل ویلی کے راستے برج اسٹریٹ پر ایک اسٹیشن کھولا۔ جی ڈبلیو آر نے 1852 میں آکسفورڈ اور رگبی ریلوے کو شمال کی طرف بڑھایا۔ 1900 میں گریٹ سینٹرل ریلوے نے اپنی مرکزی لائن پر کلورتھ جنکشن سے بینبری کے لیے ایک برانچ لائن کھولی۔ اپر اور لوئر چیر ویل اسٹریٹ اور ونڈسر اسٹریٹ بھی 1851 سے پہلے تعمیر کیے گئے تھے جب شہر نے پہلی بار ترقی کرنا شروع کی تھی۔ نیتھروپ نے 1850 اور 1881 کے درمیان مزید توسیع کی، جس میں گرینسبری میں 'واٹرلو' سے میونسپل بورو بینبری کی منصوبہ بند کچی آبادی کو صاف کرنے اور اس وقت کی بڑھتی ہوئی آبادی اور بڑھتی ہوئی آبادی سے نمٹنے کے لیے نئی رہائش فراہم کی گئی۔ اس کے بعد ونڈسر اسٹریٹ اور براڈ اسٹریٹ کے درمیان عمارت بنائی گئی تاکہ 1881 تک پورے علاقے میں تقریبا 350 جدید مکانات تھے۔ بیک لین کے نام سے مشہور اس گلی کو کیسل اسٹریٹ ویسٹ میں تبدیل کرنا شروع کیا گیا، کیونکہ کیسل اسٹریٹ ایسٹ کو 1852 میں مرکزی بینبری سے کچی آبادی کی صفائی کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ایک کویکر پادری بینبری کی سرکردہ شخصیات میں سے ایک تھا اور اس نے 1860 کی دہائی میں پانی کی صفائی کے پہلے دو کام شروع کیے۔ 1870 کی دہائی کے اوائل میں ریجنٹس پلیس کے مشرقی حصے کو ولیم ولکنز نے 1852 اور 1871 کے درمیان تیار کیا تھا۔ جولائی 1875 میں بینبری میں 1874 کے ویکسینیشن ایکٹ کے خلاف ایک بڑا مظاہرہ ہوا۔ یہ مظاہرہ نارتھمپٹن گال سے ایک ایسے شخص کی رہائی کا جشن منانے کے لیے کیا گیا تھا جو اپنے بچے کو ویکسین لگانے سے انکار کرنے کے بعد 14 دن سے قید تھا۔ موسیقی کے بینڈ اور ہجوم نے ان سے بینبری ریلوے اسٹیشن پر ملاقات کی، اور انہیں سونے کا پرس پیش کیا گیا۔ ڈیوک اسٹریٹ، جو ولکنز (اب منہدم) اینٹوں کے گڑھے کے کنارے پر واقع تھی، 1870 کے آس پاس تیار کی گئی تھی۔ کاز وے کے جنوب میں، نئی نامزد کردہ مرٹن اسٹریٹ کو 1873 اور 1882 کے سالوں کے درمیان مختلف قیاس آرائیوں نے تیار کیا تھا۔ یہ کاز وے اور مرٹن اسٹریٹ (مقامی طور پر 'ریلوے ٹیرس' کے نام سے جانا جاتا ہے) پر ہاؤسنگ کی تنگ ترقی کو نوٹ کرنے کے قابل ہے جسے گریٹ ویسٹرن ریلوے نے کمپنی کے کارکنوں کے لیے جی ڈبلیو آر کو کرایہ کی ادائیگی پر استعمال کرنے کے لیے بنایا تھا۔ اس کا موازنہ اس وقت کے عصری، لیکن زیادہ فراخ دلانہ، فری ہولڈ لینڈ اسٹیٹ کی ترقی کے ساتھ کیا جا سکتا ہے جس میں اس کی مستقبل پر مبنی 'بلڈ ٹو اون' پالیسی اور عوامی اخلاقیات شامل ہیں۔ اس علاقے میں سائٹ کی ترقی بیسویں صدی تک جاری رہی، 1911 میں تعمیر کردہ ایونیو روڈ ایک مثال ہے۔ 1923 تک زیادہ تر بند مٹی کے گڑھے پر الاٹمنٹ پر قبضہ کرنا شروع ہو گیا۔ بینبری ٹاؤن کونسل نے اس وقت کنگز روڈ اور ایزنگٹن اسٹیٹ میں بھی مکانات تعمیر کیے تھے۔ 1881 اور 1930 کے درمیان برٹانیہ روڈ کے جنوبی سرے اور مشرق کے علاقے میں کام کرنے والی آبادی کے لیے مزید مکانات تعمیر کیے گئے، اور گریمزبری میں اولڈ گریمزبری روڈ اور گبز روڈ دونوں میں بھی، اور مارلبورو روڈ کے علاقے اور نیتھروپ میں باتھ روڈ، کنگز روڈ، پارک روڈ، اور کوئین اسٹریٹ دونوں میں مزید اپ مارکیٹ مکانات تعمیر کیے گئے۔ 19 ویں صدی کے آخر میں گریمزبری کے مضافاتی علاقے میں 1881 اور 1930 کے درمیان تیزی سے ترقی ہوئی۔ کرائسٹ چرچ کا سابقہ چرچ ہال، (جو اب اوریئل ہاؤس کے نام سے جانا جاتا ہے)، گیٹریج اسٹریٹ پر واقع سابقہ نان کنفارمسٹ چیپل، اب کنگڈم ہال اور مارلبورو روڈ پر واقع سابقہ میکینکس انسٹی ٹیوٹ، یہ سب 1884 میں تعمیر کیے گئے تھے۔ کا حصہ اور سابق میکینکس انسٹی ٹیوٹ اب بینبری پبلک لائبریری میں تقسیم ہے۔ 1891 میں بینبری کے مقامی طبی افسر نے پایا کہ 62 کاٹیج خطرناک حد تک گندا تھے، 63 میں ناقص نالے تھے، اور 21 میں پانی کی فراہمی نہیں تھی۔ 1900 تک، بینبری کی آبادی 12,968 تھی۔ وہ زمین جو پیپلز پارک تھی ہانوویرین زمانے میں بند کر دی گئی تھی اور اسے 1890 میں ایک نجی پارک کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور 1910 میں ملحقہ بولنگ گرین کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں گریمزبری کے مضافاتی علاقے میں 1881 اور 1901 کے درمیان تیزی سے ترقی ہوئی۔ 1911 میں بہت سے لوگ ایسے گھروں میں رہ رہے تھے جو انسانی رہائش کے لیے نااہل تھے۔ بنبری کے میونسپل بورو نے ایک ہاؤسنگ کمیٹی قائم کی جس کے کچھ مکانات کنگز روڈ پر بنائے گئے تھے۔ بینبری کوآپریٹو سوسائٹی نے 1913 میں ہائی ٹاؤن روڈ پر 12 مکانات مکمل کیے۔ پیپلز پارک 1919 میں کھولا گیا۔ 1919 کے ہاؤسنگ ایکٹ کے بعد 361 کونسل ہاؤسز کی ایزنگٹن ہاؤسنگ اسٹیٹ کی تعمیر کی گئی جو ملک کی پہلی کچی آبادیوں کی صفائی کی اسکیموں میں سے ایک تھی۔ 1930 تک قصبے کے طبی افسر نے اطلاع دی کہ 131 مکانات اب بھی رہائش کے لیے نااہل ہیں۔ لہذا 1933 میں بینبری کونسل نے 160 گھروں پر مشتمل رسکوٹ ہاؤسنگ اسٹیٹ کھولی۔ 1931 اور 1949 کے درمیان بہت زیادہ بڑھتی ہوئی آبادی کو تین اہم علاقوں میں قصبے کی توسیع سے ایڈجسٹ کیا گیا، جن میں سے ہر ایک میں مکانات ٹاؤن کارپوریشن اور نجی ہاؤسنگ کمپنیوں دونوں نے بنائے تھے۔ آکسفورڈ اور بلاکسھم سڑکوں کے درمیان 1939 سے پہلے تقریبا 500 مکانات تعمیر کیے گئے تھے تاکہ ایسنگٹن کے مضافاتی علاقے کا بڑا حصہ بن سکے، اور پرانے گاؤں اور نیتھروپ کے مضافاتی علاقے میں 1939 سے پہلے تقریبا 500 مکانات تعمیر کیے گئے تھے، دونوں پہلے کے گھروں کے آس پاس اور مزید مغرب میں واروک روڈ کے دونوں طرف نئی گلیوں میں، ایک ایسی ترقی جسے 1945 کے بعد جنوب مغرب تک بڑھا دیا گیا تھا۔ بروٹن روڈ اور ویسٹ بار کا علاقہ زیادہ تر 1922 میں بنایا گیا تھا، جس میں کچھ عمارتیں جیسے گوتھک ولا 1871 سے ہے اور پڑوسی ویسٹ بار سرجری جی پی کی پریکٹس 1960 کی دہائی کے اوائل سے ہے۔ 1919 اور 1940 کے درمیان کل 770 کونسل ہاؤس بنائے گئے، اور 1945 سے 1967 کے عرصے کے دوران مزید 2,545 (بشمول 1947 میں ویتھکومب ڈرائیو) تعمیر کیے گئے جب آبادی میں نمایاں اضافہ ہونا شروع ہوا۔ ہاؤسنگ کی ترقی بنیادی طور پر شہر کے مغربی حصوں میں واروک اور بروٹن سڑکوں کے درمیان تھی، دیگر گرمسبری میں سابق اینٹوں کے کام کی جگہ پر تعمیر کیے جا رہے تھے۔ 1945 کے بعد تقریبا 300 مزید مکانات تعمیر کیے گئے۔ گریمزبری اسکوائر کے شمال میں 'نیو گریمزبری' کا 1945-55 علاقہ ہے اور اس کے جنوب میں 1901 اور اس سے پہلے کا پرانا قصبہ 'اولڈ گریمزبری' ہے۔ نیشنل فلنگ فیکٹری، بینبری پہلی جنگ عظیم میں تعمیر کی گئی تھی۔ بھرے ہوئے خولوں کی پیداوار اپریل 1916 میں شروع ہوئی اور 1924 میں ختم ہوئی۔ جنگ کے عروج پر 933 مردوں اور 548 خواتین کو روزگار ملا، 1919 تک یہ تعداد 100 مردوں اور 72 خواتین تک رہ گئی۔ اسے 1927 میں بند کر دیا گیا تھا۔ اس وقت کیپٹن سنو بال نے 18 مئی 1917 کو ہوریس لیسٹر کو ایک خفیہ یادداشت اس خیال کے ساتھ بھیجی تھی کہ اس فیکٹری کو جنگ کے بعد کسی اور مینوفیکچرنگ کے مقصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسا کہ سلو ٹریڈنگ اسٹیٹ میں موٹر ڈپو کے لیے درج کیا گیا تھا۔ یہ دوسری جنگ عظیم تک ختم ہونے والے سال تھے اور ہوم گارڈ رینٹنگ زون بن گیا۔ کچھ لوفٹ وافی بم 1940 کی دہائی میں باؤلنگ گرین کے پیچھے گرائے گئے کیونکہ انہیں خدشہ تھا کہ یہ دوبارہ فعال ہو گیا ہے۔ اس کا کچھ حصہ ایم 40 کے ذریعے کاٹا گیا تھا اور کچھ اب ایم 40 اور ایگزٹ 11 (بینبری) کے قریب کی جگہ ہے جس کی شناخت ڈویلپر بار ووڈ نے صنعتی/تقسیم شدہ عمارتوں کی تعمیر کے لیے ایک مناسب مقام کے طور پر کی ہے۔ 1919 کے دوران بینبری میں مڈلٹن روڈ، گریمزبری پر ایک چھوٹا سیٹلائٹ ڈپو تھا اور اسے دوسری جنگ عظیم میں دوبارہ فعال کیا گیا تھا۔ 20 دوسری جنگ عظیم کے اینٹی ٹینک فاسفورس گرینیڈ اور پہلی جنگ عظیم کے فاسفورس گرینیڈ کی ایک چھوٹی سی تعداد کو ڈویلپرز نے کھودا اور 2012 میں فوج نے اسے ناکارہ بنا دیا۔ ناردرن ایلومینیم کمپنی، بعد میں ایلومینیم کمپنی آف کینیڈا (اے ایل سی اے این) شیٹ رولنگ فیکٹری جو 1931 میں بینبری کے شمال میں تعمیر کی گئی تھی، نے ہوائی جہاز کی صنعت کی بڑھتی ہوئی طلب کو پورا کرنے کے لیے 30 کی دہائی کے وسط میں دوبارہ توسیع کی۔ (اس نے اپنے جنگی عروج پر 4,000 افراد کو ملازمت دی، جن میں سے بہت سی خواتین تھیں۔) اس کی جنگی وقت کی 60 فیصد دھات بینبری سے آئی تھی، جو ایڈڈربری کے قریب ایلومینیم ری سائیکلنگ پلانٹ کے ساتھ مل کر کام کر رہی تھی جس نے گر کر تباہ ہونے والے انگریزی اور جرمن ہوائی طیاروں سے دھات کو پروسیس کیا تھا۔ 1947 سے 1970 تک اس قصبے نے 1930 اور 1940 کی دہائیوں کے دوران تیزی سے توسیع دیکھی کیونکہ قریبی قصبوں اور ابھرتے ہوئے لندن اوور اسپیل سے آنے والے نئے آنے والوں کے لیے رہائش تعمیر کی گئی تھی، اور 1945 سے 1967 کے عرصے کے دوران مزید 2,545 (بشمول 1947 میں ویتھکومب ڈرائیو) جب آبادی میں نمایاں اضافہ ہونا شروع ہوا۔ ہاؤسنگ کی ترقی بنیادی طور پر شہر کے مغربی حصوں میں واروک اور بروٹن سڑکوں کے درمیان تھی، جبکہ دیگر گریمبری میں سابق اینٹوں کے کام کی جگہ پر تعمیر کیے گئے تھے۔ 1950 اور 1970 کی دہائی کے درمیان بعد میں توسیع لندن کے اوور اسپیل اور ویسٹ مڈلینڈز سے آنے والی آمد کی وجہ سے ہارڈوک، رسکوٹ، ایزنگٹن، بریچ ہل اور پوئٹس کارنر تک پہنچ جائے گی۔ 1961 میں کل 6,504 گھر تعمیر کیے گئے، زیادہ تر نیتھروپ کے ایڈمرل ہالینڈ پب کے آس پاس کے انداز میں۔ شہر کے مرکز میں موجود 239 دیگر پرانی عمارتوں میں اب بھی اندرونی بیت الخلاء نہیں تھے، 1,325 میں کوئی مقررہ غسل خانہ نہیں تھا، 1,643 میں گرم پانی کے نل نہیں تھے، اور 98 میں ٹھنڈے پانی کا نل نہیں تھا۔ کیلتھورپ، آکسفورڈشائر اور ایزنگٹن فارم میں فوسکوٹ پرائیویٹ ہسپتال کے جنوب کی زمین 1960 کی دہائی کے اوائل تک زیادہ تر کھلی کھیتی کی زمین تھی جیسا کہ 1947، 1964، 1955 اور 1961 کے آرڈیننس سروے نقشوں سے ظاہر ہوتا ہے۔ اس میں صرف چند فارم اسٹڈ، عجیب و غریب مکان، ایک الاٹمنٹ فیلڈ-کم-رگبی پچ (جو اب سینسبری کے اسٹور کے نیچے ہے)، اور میونسپل بورو آف بینبری کونسل کا چھوٹا ذخیرہ یسنگٹن فارم کے بالکل جنوب میں تھا اور اس کے جنوب میں پانی کا ایک چشمہ پڑا تھا۔ الاٹمنٹ باغات کے قریب ایک چشمے اور آج کی ٹمس اسٹیٹ کے تحت زمین سے دو چھوٹی ندیاں بہہ رہی تھیں۔ پوئیٹس کارنر اسٹیٹ کے قریب مٹی کا ایک پرانا گڑھے، بھٹے اور اینٹوں کے کام تھے۔ یہ گڑھا وسط وکٹورین نسل کا تھا اور عمارتوں کو 1881 کے او ایس کے جاری ہونے سے کھڑا کیا گیا تھا۔ نقشہ۔ یہ گڑھے 1920 کی دہائی تک بھر چکے تھے، عمارتیں 1940 کی دہائی تک بند ہو گئیں اور یہ جگہ 1960 کی دہائی کے آخر تک تعمیر کی گئی تھی۔ بینک سائیڈ روڈ 1965 سے 1975 تک شمال سے جنوب کی سمت میں تعمیر کی گئی تھی جس کی مقامی گلی گواہی دیتی ہے۔ ووڈ گرین سوئمنگ پول 23 مئی 1939 کو کھولا گیا اور 1970 کی دہائی کے آخر میں اس کی تزئین و آرائش کی گئی۔ اسے 2000 کی دہائی کے اوائل میں بند کر دیا گیا تھا، 2009 میں اس کی بہت زیادہ تزئین و آرائش کی گئی اور 2010 میں دوبارہ کھولا گیا۔ بہت زیادہ بار بار آنے والا بیرونی تالاب خراب موسمی موسم کی وجہ سے ستمبر سے مارچ تک بند رہتا ہے۔ رسکوٹ اسٹیٹ، جس میں اب ایک قابل ذکر جنوبی ایشیائی برادری ہے، کو 1950 کی دہائی میں لندن کے زیادہ پانی کی وجہ سے شہر کی ترقی کی وجہ سے بڑھایا گیا تھا اور 1960 کی دہائی کے وسط میں اس میں مزید اضافہ ہوا۔ برٹش ریلوے نے 1960 کے آخر میں مرٹن اسٹریٹ اسٹیشن اور بکنگھم سے بینبری لائن کو مسافروں کی آمدورفت کے لیے بند کر دیا۔ مرٹن اسٹریٹ فریٹ ڈپو نے 1966 تک بینبری کی مویشیوں کی منڈی کے لیے مویشیوں کی آمدورفت کو سنبھالنا جاری رکھا، جب اسے بند کر دیا گیا اور ریلوے کو ختم کر دیا گیا۔ مارچ 1962 میں سر جان بیٹجیمین نے اپنی نظم گریٹ سینٹرل ریلوے، شیفیلڈ وکٹوریہ سے بینبری میں کلورتھ جنکشن سے لائن کا جشن منایا۔ برطانوی ریلوے نے بھی 1966 میں اس لائن کو بند کر دیا۔ 1970 کے بعد بینبری کی ترقی میں 1970 کی دہائی کے بعد ایم 40 موٹر وے کی تکمیل کے ساتھ تیزی آئی جس نے لندن اور برمنگھم تک تیزی سے رسائی فراہم کی۔ 1971 کی مردم شماری تک قصبے کی آبادی 26,540 تھی، 1977 میں یہ 28,520 تھی اور 2001 تک یہ قصبے کے لیے 41,802 اور 43,867 تک پہنچ چکی تھی جس میں ڈریٹن جیسے بیرونی گاؤں بھی شامل تھے۔ 2002 میں اس قصبے کا تخمینہ مجموعی طور پر 46,800 تک چلا گیا۔ ہارڈوک اسٹیٹ کا زیادہ تر حصہ 1970 کی دہائی میں برمنگھم اوور اسپیل اور سمتھ وک میں کچی آبادی کو صاف کرنے کی اسکیم کی وجہ سے شہر کی ترقی کی وجہ سے بنایا گیا تھا۔ اس کے بعد سے کچھ ویلش خاندان یہاں منتقل ہو گئے ہیں۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں اس میں مزید توسیع کی گئی۔ خریداری کی مرکزی سہولت اب جزوی طور پر بند ہارڈوک آرکیڈ ہے۔ ٹرنیٹی کلوز زیادہ تر 1973 اور 1975 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، جبکہ او ایس کے مطابق 1980 کی دہائی میں نیو گریمزبری اور بریچ ہل دونوں میں ترقی ہوتی رہی۔ اس زمانے کے سڑکوں کے نقشے۔ ٹرینیٹی کلوز اور پاؤس گروو وہ اصل میں 1960 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل کے درمیان الگ الگ اداروں کے طور پر بنائے گئے تھے کیونکہ 1973، 1977 اور 1983 کے آرڈیننس سروے کے نقشے اس کی وضاحت کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ اگر طویل منصوبہ بند بینبری بائی پاس 1970 کی دہائی میں آگے بڑھا ہوتا تو بریچ ہل روڈ ایک طویل کل-ڈی-ساک رہ سکتی تھی اور مرکزی سڑک تک نہیں پہنچ سکتی تھی۔ ایپلبی کلوز کے آس پاس کی رہائش 1970 کی دہائی میں تعمیر کی گئی تھی اور اگر یہ منصوبہ آگے بڑھتا تو اسے بائی پاس اور بریچ ہل کے درمیان مجوزہ لنک سے تبدیل کر دیا جاتا۔ اس کے بعد سے بہت زیادہ بحالی کا کام ہوا ہے، (تقریبا) ایپلبی کلوز اور ایڈنبرا کلوز کے درمیان پرانے لاک اپ گیراج کو مسمار کرنے سے کار پارک اور ایک چھوٹی سی ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کی راہ ہموار ہوئی ہے۔ بینبری میں مغربی یورپ کی سب سے بڑی مویشیوں کی منڈی ہوتی تھی، جو گریمزبری میں مرٹن اسٹریٹ پر تھی۔ کئی دہائیوں تک، مویشیوں اور کھیت کے دیگر جانوروں کو لندن اور دیگر شہروں کی بڑھتی ہوئی آبادی کو کھانا کھلانے کے لیے اسکاٹ لینڈ سے وہاں کھجور پر دھکیل کر فروخت کیا جاتا تھا۔ جون 1998 میں اس کی بندش کے بعد سے اس جگہ پر ایک نئی ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ تعمیر کی گئی ہے جس میں ڈیش ووڈ پرائمری اسکول بھی شامل ہے۔ 1981 میں اس قصبے کی تزئین و آرائش کی گئی اور 1991 میں جزوی طور پر پیدل چلنے والوں کے لیے بنایا گیا۔ بریچ ہل کی تھورنبری ڈرائیو کو 2000 میں فروخت کے لیے رکھا گیا تھا۔ ہین ویل اسٹیٹ، جو بینبری اور ہین ویل کے درمیان واقع ہے، 2005 اور 2006 کے درمیان سابق ہین ویل فارم کی بنیاد پر تعمیر کیا گیا تھا، جو شہر کی مسافروں کی آبادی میں قدرتی اضافے کی وجہ سے مستقل گھروں میں سے ایک بن گیا ہے۔ حالیہ جرائم اور سماج دشمن رویے 1988 میں مارکیٹ پلیس میں 200 شدید فسادات ہوئے، جن پر پولیس نے فوری طور پر قابو پالیا۔ پرنسس ڈیانا پارک اور ہل ویو پارک میں سماج دشمن رویے اور اوسط سے زیادہ کچرے کی سطح پر کچھ خدشات پائے گئے ہیں، اور بینبری میں فلائی ٹپنگ کے بارے میں بھی جو کچھ گلیوں اور فٹ پاتھوں کو متاثر کرتی ہے جیسے کہ آئرن اسٹونز کے راستوں پر۔ 17 اگست 2011 کو بینبری میں صرف معمولی جھڑپیں ہوئیں جب قومی فسادات بینبری سے گزر گئے۔ مقامی بحالی کے منصوبے ووڈ گرین کا 45 سالہ یوتھ کلب اپریل 2010 میں بند کر دیا گیا تھا، جولائی 2010 کے دوران اسے منہدم کر دیا گیا تھا، اور اس کی تبدیلی 2011 کے اوائل میں کھلنے والی ہے۔ بحالی کے منصوبے کی قیمت 3 ملین پاؤنڈ تھی۔ 2000 کی دہائی کے آخر میں بریچ ہل اسٹیٹ کو مغرب کی طرف مقامی کھیتوں میں بڑھانے کا منصوبہ تھا، لیکن اب کریڈٹ کے بحران اور اس منصوبے کے خلاف مقامی دشمنی کی وجہ سے اسے معطل کر دیا گیا ہے، جس میں بوڈیکوٹ کی طرف جنوبی توسیع بھی شامل ہے۔ ہین ویل فیلڈز اسٹیٹ شمال میں 2008 اور 2009 کے دوران تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کا مقصد بینبری کے مغرب اور جنوب میں سستی سماجی رہائش فراہم کرنا تھا، اور ہین ویل فیلڈز کے علاقے میں مزید اعلی درجے کی رہائش فراہم کرنا تھا۔ پچھلے کچھ سالوں میں بانبری کے بوڈیکوٹ اور چیر ویل ہائٹس ہاؤسنگ اسٹیٹ دونوں سے متصل غیر ترقی یافتہ کالج فیلڈز پر ایک نئی اسٹیٹ بنانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ فروری 2006 میں چیر ویل ڈسٹرکٹ کونسل نے اس کے خلاف 20,000 دستخطی درخواست کے باوجود منصوبوں کی منظوری کے لیے ووٹ دیا۔ اسٹیٹ میں تقریبا 1,070 مکانات تعمیر کیے جائیں گے، جن میں مقامی دکانیں، ایک عوامی گھر، ایک چرچ، ایک ریستوراں، ایک اسکول اور دیگر مقامی خدمات شامل ہوں گی۔ سابقہ پینریتھ روڈ/ایپلبی کلوز پلے پارک (تقریبا) اسے بند کر دیا گیا تھا اور 1990 کی دہائی میں توڑ پھوڑ کی وجہ سے سہولیات (ایک گول چکر، بینچ، سائیکل ریک اور اسپرنگ رائیڈر) کو ہٹا دیا گیا تھا۔ اس علاقے کو اب کار پارک کے طور پر دوبارہ تیار کیا جا سکتا ہے۔ کیسل کوئی، بینبری کا ایک شاپنگ سینٹر، دوبارہ تعمیر کے منصوبے سے مشروط ہے۔ یہ منصوبہ مرکز کے سائز کو بڑھانا اور سنیما جیسی مزید سہولیات کا اضافہ کرنا ہے۔ کار پارکس کو ایک وقت میں ایک کر کے منہدم کرنے کا عمل جاری ہے تاکہ کاروں میں موجود خریدار اب بھی اپنی کار کو کار پارکنگ میں رکھ سکیں۔ یہ عمل 2021 میں مکمل ہونا طے ہے، لیکن کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے اس تاریخ میں تاخیر ہو سکتی ہے۔ صنعت اور تجارت 1639 سے پہلے ڈومس ڈے بک نے 1086 میں لنکن کی ڈیمسنی زمینوں کے بشپ پر 45 شلنگ کی کل مالی قیمت کے ساتھ 3 ملوں کو درج کیا، اور چوتھا جو بشپ نے واکیلین کے بیٹے رابرٹ کو لیز پر دیا تھا۔ بینبری کی چار قرون وسطی کی ملوں میں شاید بینبری مل کا پیش خیمہ تھا، جسے پہلی بار 1695 میں اس نام سے جانا جاتا تھا۔ سال 1279 میں، ہارڈوک کا لارنس بھی اس وقت کے ہارڈوک بستی میں ایک مل کے لیے بشپ کو سالانہ کرایہ میں 3 نمبر (40 شلنگ کے برابر) ادا کر رہا تھا۔ قصابوں کی صف کے پیش رو شاید طویل عرصے سے کھڑے قصابوں کے اسٹال تھے جو 1438 تک سیٹو میں جانے جاتے تھے۔ 1639 سے 1870 1639 میں، اونی کپڑے کے ڈریپر رابرٹ ویورس، جو پری بینڈل اسٹیٹ کے کرایہ دار بھی تھے، بینبری مل کے مالک تھے۔ 1648 میں اس نے اسے لندن کے ایڈورڈ ڈارنلی کو فروخت کر دیا، جو دوا ساز اور اس کے دوست، باؤیر تھامس برائٹ ویل تھے، اور 1671 میں مسٹر ڈارنلی نے آکسفورڈ میں مور مل کے مالک سیموئل بریڈفورڈ کو 44 پاؤنڈ سالانہ میں ایزنگٹن میں مل ونڈ مل لیز پر دی۔ بینبری کا پہلا بڑا پرنٹر جان چینی تھا۔ انہوں نے 1765 میں 'یونیکورن' سرائے کے دربان کے طور پر آغاز کیا اور اگلے سال تک انہوں نے ایک سائیڈ لائن کے طور پر کاغذ فروخت کرنا شروع کر دیا جو کہ 1767 تک جابنگ پرنٹر کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ فیکٹری اسٹریٹ کے آخر میں نہر پر 1790 میں کشتی سازی کا یارڈ کھولا گیا اور وہاں کشتیاں تعمیر کی گئیں جب تک کہ نہر کا تجارتی نقل و حمل کے لیے استعمال بند نہ ہو گیا۔ 18 ویں صدی میں نیو بینک (جسے بعد میں گلیٹ بینک کہا گیا) بھی رچرڈ ٹونی تھا، جو آکسفورڈ میں ایک بڑی شراب خانہ کا مالک تھا۔ ریلوے کے آنے سے بینبری کی مارکیٹ ٹاؤن، مقامی اقتصادی مرکز اور علاقائی مرکز کے طور پر پوزیشن میں اضافہ ہوا۔ جوزف ایشبی گلیٹ اور ان کے جانشینوں کے تحت نیو بینک کی توسیع کے پیچھے یہ اہم عنصر تھا۔ "بنائی، جال اور گھوڑے کے کپڑوں" کے لیے کوبس کی فیکٹری 1700 کے آس پاس قائم کی گئی تھی اور 1870 تک اس کی پیداوار جاری رہی۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں بینبری میں سب سے کامیاب شراب خانہ تھامس ہنٹس کی ملکیت تھا، جو 1847 سے ٹھیک پہلے برج اسٹریٹ میں کھولا گیا تھا۔ 1832 تک ایک بلیکنگ فیکٹری بھی کھولی گئی اور 1851 میں اس میں پانچ ملازمین تھے، لیکن 1872 کے آس پاس بند ہو گیا۔ آکسفورڈ روڈ پر واقع اطالوی ایلمس ہاؤس، 1863 میں گیلٹس بینک کے سینئر شراکت داروں میں سے ایک، جوناتھن گیلٹ کے لیے بنایا گیا ایک کافی بڑا ولا ہے، جو اب پرائمری کیئر ٹرسٹ کے دفاتر ہیں، جو ہارٹن ہسپتال کی جگہ کے میدان میں واقع ہے۔ نہر کے کنارے کا علاقہ بنبری کی زرعی، نقل و حمل اور برقی انجینئرنگ کی صنعت کا مرکز بننا شروع ہوا تقریبا اسی وقت جب 1850 میں ریلوے کی آمد ہوئی۔ سال 1861 تک برٹانیہ ورکس زرعی مشینری پلانٹ اب تک کا سب سے بڑا واحد ادارہ بن چکا تھا، جس میں 380 مرد اور لڑکے کام کرتے تھے، اور ولکن فاؤنڈری انڈسٹریل ریلوے اور بھاپ انجن کے کام 40 سے 50 افراد کے درمیان کام کرتے تھے۔ 19 ویں صدی کے وسط تک بینبری کی تجارت اور صنعت زیادہ تر زراعت اور اسٹاک بڑھانے کی مصنوعات پر مبنی تھی، جس میں معمولی مقدار میں بنائی، ملنگ، بیکنگ، شراب سازی اور کشتی سازی شامل تھی۔ ولکن فاؤنڈری میں زرعی آلات اور ملنگ کا سامان کام کرتا ہے، جس کا آغاز 1837 میں لیمپٹ اینڈ کمپنی کی فرم نے کیا تھا، جو ایک مقامی فرم ہے جسے مسٹر لیمپٹ نے دو سال قبل قائم کیا تھا۔ دونوں چارلس لیمپٹ نے 1847 میں ایک موبائل بھاپ انجن تیار کیا، اور جان لیمپٹ نے ٹریکشن انجنوں کے لیے 2 اسپیڈ گیئرنگ اور 3 اسپیڈ گیئرنگ کے نظام ایجاد کیے۔ کاموں کی مختلف مصنوعات میں پورٹیبل اور فکسڈ صنعتی بھاپ انجن اور ایک بڑا صنعتی بھاپ انجن تھا جو 90 سالوں تک ہنٹ ایڈمنڈز بریوری کو بجلی فراہم کرتا تھا۔ دیگر انجینئرنگ فرموں میں بیروز اور کارمائیکل، چیر ویل انجینئرنگ ورکس، نارتھ بار اسٹریٹ میں ایک ورکشاپ میں مسٹر ہمفریس بلٹ ٹریکشن انجنز کی ایک مقامی شاخ شامل ہیں۔ 1851 کی عظیم نمائش میں بینبری کی فرموں اور افراد کی نمائش میں درج ذیل اشیاء اور ڈسپلے شامل تھے: ایک چارلس لیمپٹ ہارس سیڈ ڈرلر، برٹانیہ ورکس زرعی مشینری، ایک اینٹی ایٹریشن تھریشنگ مشین، مختلف دواسازی کی تیاریاں، مٹی پر چونے اور میگنیشیا کے فاسفیٹ کے عمل کا عوامی مظاہرہ، پھولنے والی سیڈلز، پلسس، مختلف موہیئر، بھنگ اور ٹاٹ کلاتھ، بلیکنگ، مہوگنی ٹیبلز کے ساتھ مینگل اور اے لیڈی کی آراستہ اخروٹ ورک ٹیبل۔ مقامی ریلوے کی آمد نے بینبری میں تقریبا 200 سال پرانے زرعی آلات کی تیاری کے کاروبار کی توسیع کو ممکن بنایا۔ برٹانیہ ورکس کمپنی کی سائٹ سر برنارڈ سیموئلسن نے جیمز گارڈنر کے قائم کردہ سابقہ فاؤنڈری سے قائم کی تھی۔ سر سیموئلسن نے 1851 تک میک کارمک ریپر بنانے کا لائسنس حاصل کر لیا تھا، اور 1859 تک یہ فرم متعدد زرعی مشینیں تیار کر رہی تھی، جن میں ٹرنپ کٹر، ایک پیٹنٹ کھدائی اور فورکنگ مشین، ایک پیٹنٹ کاٹنے والی مشین، اور لان موور شامل تھے۔ فرم نے ہک نارٹن میں اب منہدم شدہ ریلوے ویاڈکٹ بھی بنایا۔ 1881 تک کمپنی کی پیداوار جنوب مشرقی بینبری میں دو الگ الگ کاموں میں کی گئی، جو گریٹ ویسٹرن ریلوے کے اسٹیشن کے جنوب میں ریلوے کے ساتھ ایک ڈپو کے ساتھ ٹرام وے سے منسلک تھے۔ برٹانیہ ورکس 1920 کی دہائی تک قصبے کے بڑے آجروں میں سے ایک تھا۔ 1869 سے 1964 تک 1870 میں مسٹر ٹی آر کوب نے اپنی ویب گرتھ بنانے والی مل ایک کمپنی کو فروخت کر دی جو بعد میں بینبری ٹویڈ کمپنی بن گئی۔ اناج، شراب بنانا، اون اور کپڑا بینبری کی صدیوں پرانی تجارت تھی، لیکن بینبری ٹوئیڈ کمپنی کی فیکٹری نے آخر کار 1932 میں اپنی فیکٹری بند کر دی، جس سے ایک دور کا خاتمہ ہوا۔ بینبری کی صنعت کا تاریخی پس منظر نارمنوں کے دور میں چند اناج فروشوں کی ملوں اور بنکروں کے کرگھوں سے شروع ہوا اور یہ 1920 کی دہائی میں آخری ٹوئیڈ فیکٹری بند ہونے تک کسی نہ کسی شکل میں جاری رہا، اس وقت کی نئی صنعت جیسے قریبی چونے کے بھٹے اور کابینہ کی تیاری کے کاموں، نیتھروپ کے لکڑی کے یارڈ یا گریمبری کے مٹی کے گڑھے اور مٹی کے بھٹوں کے باوجود۔ 1870 کی دہائی سے لے کر 1920 کی دہائی تک معاشی زوال نے شہری توسیع کی شرح کو سست کر دیا کیونکہ مختلف آرملز، لکڑی کے گز، آٹے کی ملیں، ایک ٹوئیڈ فیکٹری، ایک چونے کا بھٹا اور ایک مالتھ ہاؤس سب بند ہو گئے۔ گریمزبری اور نیتھروپ لکڑی کی تجارت کے مراکز تھے، جبکہ باقی شہر کے باہر مٹی کے چند گڑھوں کے علاوہ بڑی حد تک نہروں کے کنارے قائم تھے۔ ڈیوک اسٹریٹ، جو ولکنز (اب منہدم) اینٹوں کے گڑھے کے مغربی کنارے پر واقع تھی، 1870 کے آس پاس تیار کی گئی تھی۔ 1882، 1883، 1900، 1910، 1922، 1923 اور 1947 کے آرڈیننس سروے نقشوں کے مطابق ہاورڈ اسٹریٹ کے ورسینٹی میں گریمزبری کے مشرق میں ایک مختصر ٹرام وے کے ساتھ ایک کافی 'اینٹ، ٹائل اور ڈرین کا کام' تھا۔ یہ 1923 تک بند ہو چکا تھا اور آخری ورکشاپ 1955 میں بند ہو گئی تھی۔ یہ زیادہ تر 1955 اور 1965 کے او ایس کے مطابق 1965 تک تعمیر کیا گیا تھا۔ نقشے۔ کوآپریٹو سوسائٹی نے 1907 کے دوران براڈ اسٹریٹ میں اپنی دکان بنائی اور اس کے دفاتر 1920 میں آرٹ ڈیکو بینبری کوآپریٹو بلڈنگ میں تھے۔ وہ 1935 تک آگے بڑھ چکے تھے۔ 1917 میں آکسفورڈشائر آئرن اسٹون ریلوے روکسٹن کے شمال میں لوہے کی کان اور بینبری کے بالکل شمال میں جی ڈبلیو آر پر ایک جنکشن کے درمیان کھولی گئی۔ اسے دوسری جنگ عظیم کے دوران بہت زیادہ استعمال کیا گیا تھا لیکن 1967 میں اسے بند کر دیا گیا۔ بھاری مٹی اور آئرن اسٹون کے ذخائر بینبری کو گھیرے ہوئے ہیں۔ 1920 کی دہائی تک بینبری کی آبادی میں اضافہ تقریبا رک گیا تھا، اور لوگوں نے شہر چھوڑ دیا کیونکہ اس کی منڈی اور ضلع میں اس کی معاشی اہمیت کم ہو گئی تھی: یہ ریکارڈ کیا گیا ہے کہ پورے 1924 میں وہاں صرف 9,700 جانور فروخت ہوئے تھے، اس کے مقابلے میں صرف 1832 میں شہر کے مائیکلماس میلے میں 6,300 جانور فروخت ہوئے تھے۔ شہر کی موجودہ صنعتیں زیادہ تر ناکام رہیں اور مسلسل زوال پذیر رہیں۔ بینبری ٹویڈ کمپنی نے 1932 میں اپنی فیکٹری بند کر دی اور برٹانیہ ورکس، جو زرعی مشینری بناتی تھی، 1933 میں بند ہو گئی۔ لیکن 1930 کی دہائی میں شہر کی معیشت زیادہ متنوع ہو گئی اور آس پاس کے دیہی علاقوں اور قصبوں جیسے ڈیوینٹری، بلاکسھم، بیسسٹر اور ساؤتھم سے کم قریب سے جڑی ہوئی تھی۔ 1927 میں برٹانیہ روڈ میں ایک غیر استعمال شدہ کپڑوں کی فیکٹری میں کورسیٹس اور جراحی کی مدد کے لیے ایک بڑی فیکٹری (اسپینسر کورسیٹس لمیٹڈ) کھولی گئی، اور سوئچ گیئر اینڈ ایکوپمنٹ لمیٹڈ کے ذریعے برقی آلات کی تیاری 1932 میں شروع ہوئی، جو سب سے پہلے غیر استعمال شدہ مشینری برٹانیہ ورکس کے حصے میں تھی۔ یہ 1939 کے آس پاس ساؤتھم روڈ پر ایک نئی تعمیر شدہ فیکٹری میں منتقل ہو گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد نئی صنعتیں بینبری کی طرف راغب ہوتی رہیں، اور 1950 کی دہائی میں کونسل نے ساؤتھم روڈ انڈسٹریل اسٹیٹ قائم کیا، جس نے صنعتی تنصیبات اور کاموں کی ایک وسیع رینج کو شہر کی طرف راغب کیا۔ 60 سال پرانی کابینہ دی مل سینٹر کے قریب کام کرتی ہے اور کینال سائیڈ اسٹیٹ پر چیر ویل انجینئرنگ کا کام بھی 1950 کی دہائی کے آخر میں بند ہو گیا تھا۔ 1920 کی دہائی کے اواخر میں بینبری کی معیشت میں نئی صنعتوں کی آمد اور خاص طور پر شہر سے باہر مویشیوں کی منڈی کو گریمزبری منتقل کرنے سے انقلاب برپا ہوا۔ یہ نیتھروپ اور/یا برج اسٹریٹ، بینبری میں منعقد ہوتا تھا۔ نئی جگہ کا انتخاب ریلوے اسٹیشن سے قربت کی وجہ سے کیا گیا۔ ناردرن ایلومینیم کمپنی لمیٹڈ یا الکن انڈسٹریز لمیٹڈ سور اور رولڈ ایلومینیم فیکٹری 1931 میں ساؤتھم روڈ کے مشرق میں 1929 میں حاصل کردہ زمین پر کھولی گئی تھی، جو اس وقت ہارڈوک کی بستی تھی۔ سائٹ پر موجود مختلف الکن سہولیات 2006 اور 2007 کے درمیان بند ہو گئیں۔ یہ فیکٹری 2008 اور 2009 کے درمیان منہدم کر دی گئی تھی۔ لیبارٹری کو 2004 میں بھی بند کر دیا گیا تھا اور 2009 میں اسے منہدم کر دیا گیا تھا۔ ناردرن ایلومینیم کمپنی (اے ایل سی اے این) شیٹ رولنگ فیکٹری جو 1931 میں بینبری کے شمال میں تعمیر کی گئی تھی، ہوائی جہاز کی صنعت کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے 30 کی دہائی کے وسط میں دوبارہ توسیع کی گئی۔ (اس نے اپنے جنگی عروج پر 4,000 افراد کو ملازمت دی، جن میں سے بہت سی خواتین تھیں۔) اس کی جنگی وقت کی 60 فیصد دھات بینبری سے آئی تھی، جو ایڈڈربری کے قریب ایلومینیم ری سائیکلنگ پلانٹ کے ساتھ مل کر کام کر رہی تھی جس نے گر کر تباہ ہونے والے انگریزی اور جرمن ہوائی طیاروں سے دھات کو پروسیس کیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد شہر کی بڑھتی ہوئی صنعت کاری کے نتیجے میں شہری علاقے میں بہت توسیع ہوئی، اہم رہائشی خصوصیات شمال مغرب میں اور واروک روڈ کے شمال میں، مغرب کی طرف واروک روڈ اور بلاکسھم روڈ کے درمیان، جنوب میں ایزنگٹن اسٹیٹ کے ارد گرد اور آکسفورڈ نہر کے مغربی کنارے پر، خاص طور پر، چیر ویل ہائٹس۔ ساؤتھم روڈ کے دونوں اطراف صنعتی عمارت جاری ہے اور 1950 کی دہائی کے آخر میں کونسل نے سڑک کے مغرب کی طرف ایک انڈسٹریل اسٹیٹ کے لیے زمین حاصل کی تاکہ منصوبہ بند نئے لوگوں کی آمد کو برقرار رکھا جا سکے۔ 1964 کے بعد کی زندگی ایک اور بڑا آجر جنرل فوڈز لمیٹڈ ہے، جو اب کرافٹ فوڈز ہے، جس نے حسب ضرورت اور فوری کافی سمیت آسان کھانے کی اشیاء تیار کیں۔ کمپنی 1965 میں برمنگھم سے بینبری منتقل ہو گئی۔ کرافٹ فوڈز بینبری 1960 کی دہائی کے وسط کے بعد شہر کی معاشی بحالی کا ایک آئیکن بن گیا ہے۔ فائن لیڈی بیکریز بھی 1950 کی دہائی میں کھولی گئی اور 1965 میں اس نے اپنی مقامی کارروائیوں کو بڑھایا۔ مرکزی علاقے میں بہت سی بڑی دکانیں، ایک بس اسٹیشن، اور کیسل اسٹریٹ کے شمال میں ایک بڑا کار پارک بنایا گیا تھا۔ 1969 میں مرکزی علاقے کی بحالی کی تجاویز ہاتھ میں تھیں، جس کی وجہ سے 1977 میں کیسل کوئی شاپنگ سینٹر اور 1972 میں قریبی کثیر منزلہ کار پارک کی تشکیل ہوئی۔ 1977 میں ایک اور کثیر منزلہ کار پارک بنانے کا منصوبہ ہے جو اب متلان اور پاؤنڈ لینڈ کے پیچھے اوپن ایئر کار پارک ہے جسے 1978 میں ختم کر دیا گیا تھا اور دوسرا 1978 میں کیسل کوئی شاپنگ میل کے پچھلے حصے میں بنایا گیا تھا۔ سابق ہنٹ ایڈمنڈز بریوری کا احاطہ کریسٹ ہوٹلوں کا صدر دفتر بن گیا، لیکن 1970 کی دہائی کے آخر میں بند ہو گیا اور 1980 کی دہائی کے آخر میں اسے ترک کر دیا گیا، جبکہ کراؤن ہوٹل اور فورموسٹ ٹائرز/ایکسل ایکزاسٹس کی دکانوں کو 1976 میں فروخت میں کمی کی وجہ سے بند ہونے کے بعد نئے مالکان مل گئے۔ وہیکل ہیڈ لیمپس کمپنی ہیلا ہیڈ لیمپس نے 2000 کی دہائی کے وسط میں بیومونٹ انڈسٹریل اسٹیٹ پر اپنی 20 سال پرانی فیکٹری بند کر دی۔ مقامی لوہے بنانے والا، ہوڈز، 1960 کی دہائی کے وسط میں کھولا گیا اور تقریبا 2007 میں بند ہوا، اس کے ساتھ ہی یہ دکان اس وقت کی توسیع شدہ مارکس اینڈ اسپینسر شاپ کا حصہ بن گئی۔ بینبری کے مضافاتی مقامی مراکز اور شہر کے مرکز میں کئی دکانیں ہیں۔ بازار میں جمعرات اور ہفتہ کو بازار ہوتا ہے، ساتھ ہی ہر مہینے کے پہلے جمعہ کو کسانوں کی منڈی بھی ہوتی ہے۔ ایک شاپنگ سینٹر، کیسل کوئی، بینبری کے وسط میں ہے۔ یہ 1977 میں سابق فیکٹری اسٹریٹ کا احاطہ کرنے کے لیے کیسل شاپنگ سینٹر کے طور پر کھولا گیا، اس سے پہلے کہ 1990 کی دہائی میں کیسل گارڈن الاٹمنٹ پر توسیع کی جائے۔ مرکز میں 80 سے زیادہ اسٹورز ہیں جن میں معروف نام جیسے مارکس اینڈ اسپینسر، بی ایچ ایس، ڈبلیو ایچ اسمتھ، ایف ہینڈز (جیولرز)، جے جے بی اسپورٹس اور ڈیبن ہیمس شامل ہیں۔ رسکوٹ آرکیڈ، ہارڈوک آرکیڈ اور بریڈلی آرکیڈ جیسی جگہوں پر شہر کے ارد گرد بہت سی مقامی سہولیات کی دکانیں بکھری ہوئی ہیں۔ کرافٹ فوڈز، بینبری کے رسکوٹ وارڈ میں بینبری کرافٹ فوڈز شہر کے شمال میں خوراک اور کافی تیار کرنے والی ایک بڑی فیکٹری چلاتی ہے۔ یہ 1964 میں تعمیر کیا گیا تھا، جزوی طور پر لندن کے اوور اسپیل کی وجہ سے۔ فیکٹری کو اب بھی بعض اوقات امریکی کمپنی کے نام پر جنرل فوڈز کے نام سے جانا جاتا ہے جو کرافٹ کے قبضے میں آنے سے پہلے عمارت کی مالک تھی۔ اکتوبر 2006 میں کرافٹ فوڈز میں ایک عمارت جس کو مسمار کرنے کی تیاری کی جا رہی تھی اس میں آگ لگ گئی۔ 7 دسمبر 2010 کو کافی پلانٹ میں ایک چھوٹی سی آگ بھی لگی تھی۔ ٹرام وے انڈسٹریل اسٹیٹ اور کینال سائیڈ انڈسٹریل اسٹیٹ ٹرام وے انڈسٹریل اسٹیٹ اور کینال سائیڈ اسٹیٹ زیادہ تر اس زمین پر بنائے گئے ہیں جو کبھی برٹانیہ ورکس کی ملکیت تھی۔ ٹرام وے انڈسٹریل اسٹیٹ کا نام صنعتی ٹرام وے کے نام پر رکھا گیا ہے جو ونڈسر اسٹریٹ، اپر ونڈسر اسٹریٹ، کینال اسٹریٹ، ٹرام وے اسٹریٹ اور بینبری اسٹیشن کے ساتھ والے پلانٹ اور اسٹیشن کے کارپوریٹ فریٹ سائڈنگ کے درمیان 1881 اور 1935 کے درمیان چلتا تھا۔ اسٹیٹ اب بہت سے کاروباروں کا گھر ہے جیسے اسٹیج کوچ بس ڈپو، ایک ویکی وارڈروب فینسی ڈریس شاپ، میگنیٹ کچن شو، ٹیم ٹاک کپڑوں کا محدود کمرہ اور اسٹیشن کے قریب ایک چھوٹا سا مقامی آئل ٹینکر ڈپو۔ دیگر صنعتی اسٹیٹس 1950 کی دہائی کے وسط میں کونسل نے ساؤتھم روڈ انڈسٹریل اسٹیٹ قائم کیا۔ اسٹیٹ شہر میں صنعتوں کی ایک وسیع رینج لانے میں کامیاب رہی۔ اس وقت سب سے اہم نووارد جنرل فوڈز لمیٹڈ تھا، جو پہلے الفریڈ برڈ اینڈ سنز تھا، اور اب کرافٹ فوڈز، جس نے حسب ضرورت اور فوری کافی جیسے 'فوڈز' تیار کیے۔ کمپنی 1965 میں برمنگھم سے بینبری منتقل ہو گئی اور کونسل سے فعال سیاسی اور مالی تعاون حاصل کیا۔ 1969 میں اینکیس لمیٹڈ کے لیے فرش کی جگہ کے ساتھ ایک نئی فیکٹری تعمیر کی جا رہی تھی اور ڈیماگ ہوسٹس اینڈ کرینز لمیٹڈ کے لیے ایک فیکٹری تعمیر کی جا رہی تھی، جو ڈیماگ زگ کی ذیلی کمپنی ہے، جو لفٹنگ کا سامان تیار کرنے والے دنیا کے سب سے بڑے مینوفیکچررز میں سے ایک ہے۔ صنعتی اسٹیٹ 1970 کی دہائی کے اوائل تک بینبری خطے کے 'اقتصادی مراکز' میں سے ایک بن چکا تھا۔ اوورتھورپ انڈسٹریل اسٹیٹ 1960 اور 1970 کی دہائی میں تعمیر کیا گیا تھا اور وائلڈمیر انڈسٹریل اسٹیٹ 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں سابق فارم ہاؤس، چھوٹے وکٹورین مقامی سوئمنگ پول اور تالاب پر بنایا گیا تھا جیسا کہ 1973 اور 1983 کے آرڈیننس سروے کے نقشوں سے ظاہر ہوتا ہے۔ تھورپ وے انڈسٹریل اسٹیٹ، جو طویل عرصے سے قائم اسپٹل فیلڈز سیوریج کے کاموں کے ساتھ ہے، 1950 کی دہائی میں شروع ہوا اور 1960 کی دہائی میں اوورتھورپ انڈسٹریل اسٹیٹ (جس کا نام قریبی گاؤں اوورتھورپ، نارتھمپٹن شائر کے نام پر رکھا گیا ہے) کی طرف بڑھا۔ فارمنگ بینبری میں کبھی مغربی یورپ کا سب سے بڑا مویشیوں کا بازار تھا، جو گریمزبری میں مرٹن اسٹریٹ پر تھا۔ بازار شہر اور دیہی علاقوں دونوں میں وکٹورین زندگی کی ایک اہم خصوصیت تھی۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں، بینبری کی معیشت میں نئی صنعتوں کی آمد سے انقلاب برپا ہوا، خاص طور پر شہر سے باہر مویشیوں کی منڈی کو گریمزبری میں منتقل کرنے سے یہ نیتھروپ اور/یا برج اسٹریٹ میں منعقد ہوتا تھا، لیکن بینبری اسٹیشن کے ساتھ گمسبری کے ایک حصے میں منتقل ہو گیا۔ نئی جگہ کا انتخاب ریلوے اسٹیشن سے قربت کی وجہ سے کیا گیا۔ کئی سال پہلے ترک کیے جانے کے بعد اسے جون 1998 میں باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا تھا اور اس کی جگہ ایک نئے ہاؤسنگ ڈیولپمنٹ اور ڈیش ووڈ پرائمری اسکول نے لے لی تھی۔ حجام خاندان مقامی زمیندار تھے، جنہوں نے اپنی ایزنگٹن اسٹیٹ کی زمینیں کرایہ پر دیں، مثال کے طور پر لٹل ووڈ کلوز کو 1690 میں ایک مقامی شخص کو لیز پر دیا گیا تھا، بیریمور میں ملحقہ اراضی 1692 میں دوسرے کو دی گئی تھی۔ ایسنگٹن میں حجام خاندان کی جائیداد اس طرح وکٹورین دور کے آخر تک یکے بعد دیگرے کرایہ داروں کے ذریعہ مجموعی طور پر کاشت کی جاتی تھی۔ کیلتھورپ، آکسفورڈشائر اور ایزنگٹن فارم میں فوسکوٹ پرائیویٹ ہسپتال کے جنوب کی زمین 1960 کی دہائی کے اوائل تک زیادہ تر کھلی کھیتی کی زمین تھی جیسا کہ 1964، 1955 اور 1947 کے آرڈیننس سروے نقشوں سے ظاہر ہوتا ہے۔ اس میں صرف چند فارم اسٹڈ، عجیب و غریب مکان، ایک الاٹمنٹ فیلڈ (جو مختصر طور پر رگبی گراؤنڈ بن گیا اور اب سینسبری کے اسٹور کے تحت ہے)، اور میونسپل بورو آف بینبری کونسل کا چھوٹا ذخیرہ صرف جنوب میں ایزنگٹن فارم اور اس کے جنوب میں ایک پانی کا چشمہ پڑا تھا۔ کئی سالوں کی لاپرواہی نے اسے استعمال کرنے کے لیے غیر محفوظ بنا دیا تھا اور آج کا سینٹ میری ویو بن گیا تھا، جس کے بعد بالآخر 2004 میں بیری مور فارم کو منہدم کر دیا گیا۔ کھیت کی زیادہ تر زمین 1960 کی دہائی کے آخر میں بچوں کی ڈے کیئر، ایک صنعتی اسٹوریج کی سہولت، ایک چھوٹا برقی سب اسٹیشن، اور ڈی مونٹفورٹ یونیورسٹی (اب آکسفورڈ اور چیر ویل کالج کی ایک شاخ) کی ایک شاخ کی تعمیر کے لیے استعمال کی گئی تھی۔ کلیپیٹس کے قریب واقع بریچ فارم، جو تقریبا 1900 میں کھولا گیا تھا، کو 1910 میں قدرے بڑھایا گیا تھا، اس نے اپنی زمین کا ایک بڑا حصہ 1960 کی دہائی میں بریچ ہل ڈویلپمنٹ (واٹر ٹاور اور مواصلاتی ترسیل مستول) سے کھو دیا، جو 1990 میں بند ہو گیا اور تب سے اب تک اس پر پابندی عائد ہے۔ کریڈٹ بحران کریڈٹ بحران اور اس کے نتیجے میں برطانیہ کی کساد بازاری بے روزگاری میں تیزی سے اضافے کا باعث بنی ہے (یہ 2001 اور 2002 میں صرف 1 فیصد تھی، لیکن تیزی سے سی۔ کئی مقامات بند ہو گئے، زیادہ تر 2007 اور 2011 کے درمیان، لیکن بعد میں زیادہ تر دوبارہ کھل گئے ہیں۔ گلوریا جین کا کیفے دوبارہ کھل گیا ہے کیونکہ کیفے موچا، ایک ٹیسکوس ایکسپریس اسٹور حال ہی میں بند ہونے والے گریمزبری پب/ریستوراں میں کھولا گیا، بفیلو بلز اور فوکس ڈو اٹ آل آرگوس کا دوسرا اسٹور بن گیا۔ نئے آرگوس اسٹور سے متصل ایس سی ایس برانچ نیکسٹ ڈپارٹمنٹ آؤٹ لیٹ بن گئی ہے اور سابقہ پاور ہاؤس الیکٹریکل گڈز خوردہ فروش (جو خوردہ پارک میں بھی واقع ہے) پالتو جانور بن گیا ہے۔ بیگل بائٹ 3 سال بعد 2009 میں 12 مارکیٹ پلیس، بینبری، او ایکس 16 5 ایل جی پر بند ہوا اور 2012 میں 12 مارکیٹ پلیس، بینبری، او ایکس 16 5 ایل جی میں بیگل ڈائٹس کے طور پر واپس آیا۔ بی وائز فیملی بارگینز ڈسکاؤنٹ اسٹور بن گیا، 2011 میں جلنے سے پہلے 99 پی شاپ ؛ پرانا لٹل ووڈس انڈیکس اسٹور ولکنسنز اور مور بن گیا، بعد میں 2012 میں بند ہوا۔ اولڈ فلائر 2009 میں بند ہوا لیکن 2011 میں اولڈ نیلامی کے طور پر دوبارہ کھولا گیا۔ یٹس نائٹ کلب 2007 میں بند ہوا، لیکن اسے دوبارہ اے ایس نائٹ کلب کے نام سے بھی کھولا گیا۔ دی آفیسرز کلب کی مقامی شاخ ایک چھوٹے اسٹور میں منتقل ہو گئی تھی، لیکن اس نے 2012 تک معاشی طوفان کا بھی مقابلہ کیا تھا۔ وولورتھس کی مقامی شاخ اب ایچ اینڈ ایم لباس کی ایک شاخ ہے۔ لیٹرن ٹری پب کو 2005 میں بند کر دیا گیا اور اس کی جگہ 2008 میں جے ڈی ویدر اسپونز فلیور ڈی لیس نے لے لی۔ چالکیز، ایک مقامی میوزک ریٹیلر جو پہلے ہائی اسٹریٹ پر مقیم تھا، ایک بڑی منزل کی جگہ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کیسل کوئی شاپنگ سینٹر میں چلا گیا تھا۔ کساد بازاری کی وجہ سے اسٹور کا کام بند ہو گیا تھا اور 2009 کے موسم بہار میں کیسل کوئی کے اندر واقع ہونے کے چند ماہ بعد ہی اسے بند کر دیا گیا تھا۔ پولینڈ کے پکوان-گروسک، ہین ویل فیلڈز ہاؤسنگ اسٹیٹ میں مختلف نئی دکانیں اور پروڈرائیو کی طرف سے بھرتی مہم نے 2010 کے آخری حصے میں بے روزگاری کی سطح کو کم کر دیا ہے کیونکہ مقامی معیشت میں بہتری آنا شروع ہو گئی ہے۔ 2012-2015 آرتھر وائچر مینس ویئر کی مخلوط قسمت، جس کی بنیاد 1955 میں رکھی گئی تھی، 2015 میں بند ہوئی، جیسا کہ پہلے تھی اولڈ سویٹ شاپ اور 2014 میں جیسکا کی سویٹ شاپ تھی۔ ایم 40 اور ایگزٹ 11 (بینبری) کے قریب ایک جگہ کی شناخت ڈویلپر بار ووڈ نے 2012 میں کئی صنعتی/تقسیم شدہ عمارتوں کی تعمیر کے لیے ایک مناسب مقام کے طور پر کی تھی اور 2014 میں کام شروع ہوا۔ برٹش ایئرویز، فاسٹ سرور اور پروڈرائیو پہلے ہی کچھ کرایہ داریاں خرید چکے ہیں۔ مقامی حکومت جنوری 1554 میں بینبری کو شاہی چارٹر دیا گیا جس نے قانونی طور پر قصبے کو ایک بورو کے طور پر قائم کیا تاکہ اس طرح شہر کے ایلڈرمین کے زیر انتظام رہے۔ سال 1889 تک ٹاؤن کونسل کی سرگرمیاں مقامی انصاف کے انتظام، قصبے کے 'اخلاقیات کے مقصد'، پولیس، بازاروں، میلوں، تجارتی معیارات اور میونسپل پراپرٹی کی دیکھ بھال تک محدود تھیں۔ 1889 تک اس کے کاموں میں توسیع کر دی گئی جس میں سڑکوں کی مرمت، صفائی اور روشنی شامل تھی، جو 1825 سے 1852 تک پاونگ کمشنروں اور 1852 سے 1889 تک لوکل بورڈ آف ہیلتھ کی ذمہ داری تھی، اور پھر سیوریج، تمام سینیٹری معاملات، اسپتال، قبرستان، عوامی غسل خانے، سوئمنگ پول، تفریحی میدان، پارکس اور مقامی فائر بریگیڈ جس کے لیے لوکل بورڈ آف ہیلتھ ذمہ دار تھا۔ ابتدائی تعلیم کی ذمہ داری ایجوکیشن ایکٹ 1902 کے تحت ٹاؤن کونسل کے اختیار میں چلی گئی۔ 1867 کے ریفارم ایکٹ کے بعد، ووٹنگ کی تین سب سے اہم قابلیت ایک آدمی کی تھی، کم از کم 40 شلنگ کی قیمت کے ساتھ فری ہولڈ کی ملکیت اور کرایہ کی رقم میں کم از کم £10 سالانہ کے مکان پر قبضہ۔ اس سے مقامی ووٹرز کی تعداد میں کافی اضافہ ہوا۔ شہر کی گیس، بجلی اور پانی کی فراہمی 1947 تک نجی کمپنیوں کے ہاتھ میں تھی، جب ٹاؤن کونسل نے واٹر کمپنی خریدی۔ 1967 میں، واٹر کمپنی کے سابقہ ادارے اور اثاثے جو میونسپل بورو بینبری (اس وقت کی ٹاؤن کونسل) کو منتقل ہو چکے تھے، آکسفورڈ اور ڈسٹرکٹ واٹر بورڈ میں ضم ہو گئے۔ کونسل نے 1925 میں پولیس کی کاؤنٹی کونسلوں اور 1944 میں ابتدائی تعلیم اور 1947 میں مقامی فائر بریگیڈ سے بھی کنٹرول کھو دیا۔ 1946 میں کلیمنٹ ایٹلی کی لیبر حکومت نے ہسپتالوں کو قومیایا تھا۔ بینبری میونسپل ریفارم ایکٹ 1835 کے ذریعے اصلاح شدہ بوروں میں سے ایک تھا۔ اس نے 1974 تک ایک بورو کونسل کو برقرار رکھا، جب لوکل گورنمنٹ ایکٹ 1972 کے تحت یہ روایتی طور پر کنزرویٹو کے زیر اقتدار چیرول ڈسٹرکٹ کونسل کا حصہ بن گیا، جو چارٹر ٹرسٹیز کے ساتھ ایک غیر محفوظ علاقہ ہے۔ 2000 میں ٹاؤن کونسل کے ساتھ ایک سول پارش قائم کیا گیا تھا۔ 1607 میں اس عہدے کی تشکیل کے بعد سے کئی سالوں میں قابل ذکر میئر بینبری رہے ہیں۔ تھامس ویب بینبری قصبے کے پہلے میئر تھے اور 1607، 1619، 1629 اور 1638 میں اپنے عہدے پر فائز رہے۔ جارج میہل 1608 میں میئر تھے۔ مقامی تاجر، اور پارلیمنٹیرین ہمدرد، رچرڈ ویورس نے اسے 1621 اور 1633 میں دو بار منعقد کیا۔ تھامس واٹلی 1623 میں میئر تھے میتھیو واٹلی 1636 میں میئر تھے۔ آرگن نکولس نے 1641 میں اس پر قبضہ کیا اور اہولیا ویسٹ نے 1644 سے 1645 تک اس عہدے پر فائز رہے۔ ان کے پاس اب تک کے سب سے غیر معمولی/پہلے نام ہیں۔ لین سپرل 1838 میں پہلی خاتون میئر تھیں۔ رچرڈ گوف نے بھی پانچ سالوں میں سب سے طویل دوڑ لگائی ہے، لیکن لگاتار نہیں، 1845، 1849، 1853، 1854، 1855 میں۔ ولیم ایڈمنڈز 1887 سے 1889 تک میئر رہے اور انہوں نے ٹاؤن کونسل کی سرحدوں اور اختیارات کی بڑی توسیع کی نگرانی کی۔ ولیم جیمز ہارڈنگ نے 1914 سے 1918 (5 سال) تک اس عہدے پر فائز رہے، جس سے ان کی مدت کار اب تک کی سب سے طویل مسلسل دوڑ بن گئی۔ سریندر ڈھیسی 2004 اور 2005 میں قصبے کے پہلے ایشیائی میئر تھے۔ وہیٹلی، چینی (ابتدائی سالوں میں چین) اور ایڈمنڈ کے خاندانوں نے ناتھنیل وہیٹلی (1643 اور 1688)، ولیم وہیٹلی (1667) اور رچرڈ وہیٹلی (1671، 1683، 1742) کے ساتھ سالوں میں بینبری کے میئرز کو کسی بھی دوسرے کے مقابلے میں زیادہ پیدا کیا ہے۔ رچرڈ ایڈمنڈز (1858، 1863 اور 1864)، ولیم ایڈمنڈز (1887 سے 1889) اور پرسی اسپینسر ایڈمنڈز (1895) رابرٹ چین (1746)، جان چینی (1936) اور میری چینی (1949)۔ ایک ہاؤسنگ اسٹیٹ کا نام تھامس ٹمس (؟) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ (1840)۔ سڑکوں کا نام سارہ بیٹریس گلیٹ (؟) کے نام پر رکھا گیا ہے۔ (1926)، ولیم جارج ماسکورڈ (1929)، فریڈ مولڈ (1930) اور آرتھر فیئر فیکس (1897 اور 1905)۔ انجیلا بلنگھم 1976 میں میئر بنیں۔ گورڈن راس 2016 کے میجر اسکولوں بینبری اسکول سابق چیر ویل برٹش (انفینٹس) اسکول میں میئر تھے، اور برٹانیہ روڈ کا پرانا ڈیش ووڈ اسکول 2000 کی دہائی کے وسط میں بند کر دیا گیا تھا، قریب ہی نیا ڈیش ووڈ اسکول کھل گیا تھا۔ ویکھم پارک اکیڈمی، جو پہلے بینبری اسکول تھا، ایک مخلوط، کثیر ورثہ، مکمل طور پر جامع اسکول ہے جس میں چھٹے فارم سمیت 1,650 طلباء ہیں۔ یہ بینبری کے ایزنگٹن وارڈ میں رسکن روڈ پر ہے۔ یہ اسکول ایک ماہر ہیومینٹیز کالج ہے۔ مبارک جارج نیپیئر رومن کیتھولک اسکول مبارک جارج نیپیئر رومن کیتھولک اسکول ایڈیسن روڈ پر ہے، لیکن اس میں بینبری کے ایزنگٹن وارڈ میں اسپرنگ فیلڈ ایونیو پر بھی داخلہ ہے۔ یہ نارتھ آکسفورڈشائر کے تمام علاقوں کے شاگردوں، بنیادی طور پر بپتسمہ لینے والے کیتھولک بچوں کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ ڈریٹن اسکول ایک جامع اسکول تھا جس میں 650 طلباء تھے۔ یہ بینبری میں اسٹریٹ فورڈ روڈ پر تھا۔ اس کی عمارتیں اب نئی نارتھ آکسفورڈشائر اکیڈمی استعمال کرتی ہے جو اس کے بعد آئی۔ یہ اسکول 1973 میں زیادہ سبسکرائب شدہ بینبری اسکول کے لیے طلباء کی مانگ کو دور کرنے کے لیے کھولا گیا تھا اور پھر اسے مزید دو مراحل میں ختم کر دیا گیا تھا۔ اپنے پہلے سال میں اسے ڈریٹن ہال کہا جاتا تھا کیونکہ یہ بینبری اسکول سے وابستہ تھا۔ 1974 میں یہ آزاد ہو گیا اور اس کا نام بدل کر ڈریٹن اسکول رکھ دیا گیا۔ اسکول نے 1982 میں مقامی سرخیاں بنائیں جب طلباء نے اساتذہ کی ہڑتال کے جواب میں چھت پر احتجاج کیا۔ ڈریٹن اسکول اپنی کھیلوں کی سہولیات کے لیے جانا جاتا تھا، خاص طور پر ایسٹروٹرف اور ایتھلیٹکس ٹریک، دونوں چیر ویل ڈسٹرکٹ کونسل کی ملکیت تھے۔ اس کے نتیجے میں اسپورٹ انگلینڈ نے اسکول کو "اسپورٹس مارک" ایوارڈ دیا۔ دسمبر 1997 میں آفسٹیڈ نے ناقص معائنہ کے نتائج کے بعد اسکول کو خصوصی اقدامات میں رکھا۔ ڈریٹن آکسفورڈشائر کے لیے لیگ ٹیبل میں سب سے نیچے تھا، جو اپنے جی سی ایس ایز میں 5 یا اس سے زیادہ اے *-سی گریڈ حاصل کرنے والے 9 فیصد شاگردوں کی اب تک کی کم ترین سطح پر پہنچ گیا تھا۔ ستمبر 1999 میں گراہم راب کو ہیڈ ٹیچر مقرر کیا گیا، جس کا مقصد ڈریٹن کو خصوصی اقدامات سے ہٹانا اور اسکول کو ایک کامیاب آفسٹیڈ معائنہ پاس کرنا تھا۔ 2001 تک، نصاب اور تدریس اور سیکھنے میں کمزوریوں کو دور کر لیا گیا تھا اور ملکہ کے انسپکٹرز آف اسکولز (ایچ ایم آئی) نے فیصلہ کیا کہ اسکول میں اتنی بہتری آئی ہے کہ اسے خصوصی اقدامات سے ہٹا دیا گیا ہے۔ 1999 اور 2001 کے درمیان بہتری کے نتیجے میں، اسکول کو 2002 میں 'اسکول اچیومنٹ ایوارڈ' ملا۔ اسی سال ڈریٹن نے "اسپیشلسٹ اسکول اینڈ اکیڈمیز ٹرسٹ" میں شمولیت اختیار کی۔ 2003 میں ڈریٹن نے آفسٹیڈ معائنہ پاس کیا۔ اپریل 2003 ڈریٹن کے لیے ایک نازک وقت تھا کیونکہ آکسفورڈشائر کاؤنٹی کونسل بینبری اسکول اور ڈریٹن اسکول کو بینبری اسکول اور بلیسڈ جارج نیپیئر رومن کیتھولک سائٹ میں ضم کرنا چاہتی تھی۔ مبارک جارج نیپیئر رومن کیتھولک اسکول ڈریٹن اسکول کی سائٹ پر منتقل ہونا چاہتا تھا کیونکہ اسکول کو زیادہ سبسکرائب کیا گیا تھا۔ ڈریٹن اسکول آکسفورڈ اور چیر ویل ویلی کالج کے ساتھ مشترکہ کیمپس کا بھی منصوبہ بنا رہا تھا۔ تاہم، زبردست مخالفت کے پیش نظر، اسکول کی بہتر مقامی ساکھ کی وجہ سے، کاؤنٹی کونسل نے اکتوبر 2003 میں ایک ایگزیکٹو اجلاس میں اس تجویز کو ترک کر دیا۔ اس عرصے کے دوران امتحان کے نتائج میں بھی بہتری آئی۔ طلباء کے 14 سال کی عمر میں کیے جانے والے ایس اے ٹی ٹیسٹ کے نتائج میں 2003 میں ڈرامائی طور پر بہتری آئی۔ جولائی 2004 میں گراہم راب نے اپنے دو مقاصد حاصل کرنے کے بعد ڈریٹن اسکول چھوڑ دیا۔ تزئین و آرائش کے بعد انہوں نے پائلٹ کیا، ڈریٹن آکسفورڈشائر کے ان چند اسکولوں میں سے ایک تھا جنہوں نے آکسفورڈشائر کاؤنٹی اسکول کے ذریعہ مقرر کردہ "صحت مند آکسفورڈشائر اسکولز" ایوارڈ حاصل کیا تھا۔ 2006 کے موسم گرما میں ڈریٹن نے اپنے کھلنے کے بعد سے ایک اور ہمہ وقت جی سی ایس ای کا ریکارڈ حاصل کیا۔ اس کے بعد 2007 میں نارتھ آکسفورڈشائر اکیڈمی نے اس کی جگہ لے لی۔ نارتھ آکسفورڈشائر اکیڈمی بینبری میں ایک سٹی اکیڈمی ہے جو ستمبر 2007 میں سابق ڈریٹن اسکول کی جگہ پر کھولی گئی تھی۔ اس کی چھٹی شکل ستمبر 2008 میں کھولی گئی۔ نارتھ آکسفورڈشائر اکیڈمی کی ہیڈ ٹیچر سارہ بلنس ہیں۔ سمر ٹرم 2007 کے اختتام پر، اسکول کے چار اہم بلاکوں میں سے دو، اے بلاک اور سی بلاک کو صاف کر دیا گیا اور ستمبر 2007 سے 2009 کے وسط تک ہونے والے تجدید کاری کے کام کے لیے تیار کر کے سیل کر دیا گیا۔ نارتھ آکسفورڈشائر اکیڈمی یونائیٹڈ لرننگ ٹرسٹ کے ذریعے چلائی جاتی ہے اور اسے ووڈافون کے ذریعے اسپانسر کیا جاتا ہے۔ آفسٹیڈ/ایچ ایم آئی کی ایک حالیہ رپورٹ میں حکام نے مشورہ دیا کہ اکیڈمی کی اختراعی حکمت عملی مثبت سمت میں آگے بڑھ رہی ہے۔ وارنر اسکول ایک ثانوی اسکول ہے جو 1971 میں کھولا گیا تھا اور بلاکسھم میں بلاکسھم روڈ پر ہے۔ اس میں 11-16 عمر کی حد میں 1,114 شاگرد ہیں۔ اسے ٹیکنالوجی کالج کا درجہ حاصل ہے اور یہ چیر ویل ضلع کے شمالی نصف حصے کے دیہاتوں میں خدمات انجام دیتا ہے۔ اسکول میں کیٹرنگ سروس اور کینٹین ہے، حالانکہ اسکول کے فارم کی پیداوار طلباء کے استعمال کے لیے استعمال نہیں کی جاتی ہے۔ اسکول کے احاطے میں ایک فارم اور مویشیوں اور گھاس کے میدان کے لیے مکمل طور پر نامیاتی شامل ہے۔ اسکول نے نیشنل فارمرز یونین کا رورل اسکول آف دی ایئر ایوارڈ 2005 اور اسپیشلسٹ اسکولز اینڈ اکیڈمیز ٹرسٹ کا سب سے بہتر اسکولز کلب ایوارڈ 2005-06 جیتا ہے۔ فارم اپنی پیداوار بشمول انڈے، گوشت اور مویشی فروخت کرتا ہے۔ وارنر فارم کو شاگردوں کی تعلیم کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، کیونکہ دیہی مطالعات کے اسباق فارم پر منعقد کیے جا سکتے ہیں، جس سے اساتذہ زندہ جانوروں کے ساتھ مظاہرہ کر سکتے ہیں۔ پانی کی صفائی اور صفائی ستھرائی فونگنگ کمشنروں کے فرائض سنبھالنے کے علاوہ، لوکل بورڈ آف ہیلتھ سیوریج، سیوریج، ٹاؤن کلورٹس، صحت اور صفائی ستھرائی کے تمام معاملات وغیرہ کا ذمہ دار تھا۔ مقامی سینیٹری بورڈ سے رابطہ کریں۔ لوکل بورڈ آف ہیلتھ شہر کو پانی کی باقاعدہ فراہمی کے لیے مالی اعانت فراہم کرنے سے قاصر تھا، اس لیے یہ ذمہ داری بینبری واٹر کمپنی نے 1854 میں سنبھالی۔ وہ آکسفورڈ روڈ بینبری واٹر کمپنی کے ذریعہ زمین پر ایک ذخیرہ بھی بنائیں گے جو 1854 میں گریمزبری کے قریب دریائے چیر ویل سے پانی لینے، اسے مصنوعی طریقے سے صاف کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ریت کے بستر کے ذریعے) فلٹریشن، اور پھر اسے آکسفورڈ روڈ کے ذریعے زمین پر ایک ڈھکے ہوئے اسٹوریج ریزروائر میں پمپ کریں، لیکن یہ کام 1858 تک کام نہیں کر رہے تھے۔ بینبری میں 19 ویں صدی کے وسط سے سیوریج کے تین کام ہو چکے ہیں۔ ان کی منصوبہ بندی 1850 کی دہائی میں پانی کے پمپنگ اسٹیشن کے ساتھ کی گئی تھی۔ پہلے کی بنیاد 1860 کی دہائی میں اس وقت کے قصبے کے شمال میں، آج کے اسپائس بال پارک کے مقام کے قریب، ایک کویکر پادری نے رکھی تھی، اور کچھ سال بعد اس کے تحت جو اب بیومونٹ انڈسٹریل اسٹیٹ ہے۔ یہ دونوں متروک ہو چکے تھے اور تقریبا 1910 میں کام کرنا بند کر دیا تھا۔ شرح میں اضافے کی عوام کی مخالفت نے 1863 میں لوکل بورڈ آف ہیلتھ کو واٹر کمپنی خریدنے سے روک دیا۔ 1870 تک ڈسٹرکٹ میڈیکل آفیسر نے لوکل بورڈ آف ہیلتھ اینڈ سینیٹری بورڈ پر زور دیا کہ شہر میں کمپنی کے پانی کے استعمال کو لازمی قرار دیا جائے۔ بورڈز اس منصوبے کی وجہ سے مقامی لوگوں کو ہونے والی لاگت یا شہری آزادیوں میں متوقع کمی پر کسی بھی ممکنہ عوامی ردعمل سے فکر مند تھے۔ 1888 میں مقامی سینیٹری بورڈ اور لوکل بورڈ آف ہیلتھ کو ختم کر دیا گیا اور اس کے فرائض ٹاؤن کونسل نے سنبھال لیے۔ 1900 تک بینبری واٹر کمپنی تقریبا پورے شہر کو پانی فراہم کر رہی تھی اور 1914 تک آکسفورڈ روڈ کے مغرب کی طرف 250,000 گیلن کی گنجائش والا ایک سروس ریزروائر تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے بعد دوسری جنگ عظیم کے بعد اس میں قدرے توسیع کی گئی۔ مقامی کونسل، میونسپل بورو بینبری نے 1880 کی دہائی تک بیشتر مقامی آبی کاموں کے ساتھ ساتھ ایزنگٹن فارم کے قریب ایک چھوٹے سے ذخیرے کو بھی اپنے قبضے میں لے لیا تھا، اور بینبری دیہی ضلع نے 1890 کی دہائی میں موجودہ اسپائٹل فیلڈز سائٹ پر ایک اور تعمیر کیا تھا کیونکہ سیوریج کے رسمی علاج کے ساتھ ساتھ پانی کی صفائی کی ضرورت بھی بڑھ گئی تھی جیسا کہ 1882، 1900، 1910 اور 1922 کے آرڈیننس سروے نقشوں میں دکھایا گیا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد اس کی توسیع کی جائے گی اور اس کے بعد اسے جدید بنایا جائے گا۔ بینبری رورل ڈسٹرکٹ نے 1960 کی دہائی کے وسط میں ایبٹ میں آج کی ہینف وے روڈ کے قریب گریمزبری ریزروائر اور لینگفورڈ لین واٹر پمپنگ اسٹیشن بنائے۔ نیتھروپ میں تقریبا 1964 میں ایک واٹر ٹاور بنایا گیا تھا۔ ہسپتال ہارٹن جنرل ہسپتال اور فوسکوٹ پرائیویٹ ہسپتال وارڈ میں ہیں۔ ہسپتال میں 236 بستر ہیں اور اس کی بنیاد 1872 میں میری این ہارٹن نے رکھی تھی۔ اسے 2009 میں مختصر مدت کے لیے بند کرنے کی دھمکی دی گئی تھی، لیکن مقامی دباؤ کی وجہ سے اب یہ خطرہ کم ہو گیا ہے۔ 1960 کی دہائی کے بعد سے اسے مسلسل جدید بنایا گیا۔ ٹرانسپورٹ واٹر ویز آکسفورڈ کینال تفریحی دوروں اور سیاحتی سرگرمیوں کے لیے ایک مقبول جگہ ہے۔ نہر کا مرکزی بوٹ یارڈ اب ٹولی کا بوٹ یارڈ درج شدہ سائٹ ہے۔ ریلوے مرکزی اسٹیشن، جسے اب 1960 کی دہائی میں مرٹن اسٹریٹ کے بند ہونے کے بعد صرف بینبری کہا جاتا ہے، اب ریڈنگ، آکسفورڈ اور لیمنگٹن سپا کے راستے برمنگھم اور لندن میریلیبون سے ہائی وائکومب اور بائیسٹر کے راستے چلنے والی ٹرینوں کے ذریعے خدمت کی جاتی ہے، جو تیز ترین نان اسٹاپ ٹرین ہے جو لندن میریلیبون (اور واپسی کے سفر کے لیے 62 منٹ) تک 68 منٹ لیتی ہے۔ بینبری میں چلٹرن ریلوے کے ذریعے چلائے جانے والی ریل خدمات ہیں جو چلٹرن ریلوے سے برمنگھم تک جاتی ہیں، دونوں غیر برقی چلٹرن مین لائن کے ذریعے لندن میریلیبون تک جاتی ہیں۔ اس میں گریٹ ویسٹرن ریلوے کی طرف سے لندن پیڈنگٹن تک چلائی جانے والی خدمات بھی ہیں۔ ملک کے دیگر حصوں میں خدمات کراس کنٹری ساؤتھ سے ریڈنگ، ساؤتھمپٹن اور بیسنگسٹوک اور شمال میں مانچسٹر پیکاڈلی اور نیو کیسل تک فراہم کی جاتی ہیں۔ بسیں مڈلینڈ ریڈ ایک سابقہ بس کمپنی تھی جو مڈلینڈز اور آکسفورڈشائر میں بھی کام کرتی تھی۔ 1919 کے دوران قصبے میں پہلا گیراج کھولا گیا، جس میں تین بسوں کی ابتدائی مختص رقم تھی جو 1922 تک بڑھ کر پانچ گاڑیوں تک پہنچ گئی تھی۔ کچھ بڑی بس کمپنیوں کو 1947 میں اٹلی حکومت نے قومیایا تھا لیکن بی ایم ایم او، برٹش الیکٹرک ٹریکشن گروپ کے حصے کے طور پر، 1967 تک قومیا نہیں کیا گیا تھا۔ بینبری کا ڈویژن، بعد میں مڈلینڈ ریڈ ساؤتھ کے عنوان سے کئی دوسرے قصبوں میں شامل ہوا جب مڈلینڈ ریڈ کو 6 ستمبر 1981 کو تقسیم کیا گیا۔ مڈلینڈ ریڈ ساؤتھ لمیٹڈ کو اسٹیج کوچ نے 1993 کے آخر میں خرید لیا تھا۔ اس نے اسٹیج کوچ مڈلینڈ ریڈ کے طور پر تجارت کی۔ یہ آکسفورڈشائر میں اسٹیج کوچ کا حصہ بن گیا اور 2002 میں ٹیمز ٹرانزٹ کی کنٹری وائڈ ڈپو سروسز کے ساتھ کارپوریٹ طور پر ضم ہو گیا۔ بینبری میں ایک بین شہری بس سروس ہے جو وارکشائر میں اسٹیج کوچ کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے جو بیرونی دیہاتوں کو کھانا کھلاتی ہے اور آکسفورڈ، چپنگ نارٹن اور بریکلے جیسی جگہوں پر نقل و حمل فراہم کرتی ہے۔ اسٹیج کوچ اب رگبی اور ڈیوینٹری کے لیے انٹرا اربن بس بھی چلاتا ہے جو جیوف آموس کوچز نے اگست 2011 میں بند ہونے تک فراہم کی تھی۔ ہیفورڈین ٹریول چھوٹی خدمات چلاتا ہے جن کا احاطہ اسٹیج کوچ نے نہیں کیا ہے جن میں بینبری سے بائیسٹر، ہیفورڈز، آرڈلی، ٹووسٹر، ویپینھم اور نارتھمپٹن سمیت مقامات کے راستے شامل ہیں۔ ایک مقامی آپریٹر-ٹیکس کوچ بھی بینبری ٹاؤن سینٹر سے کنگز سوٹن اور گریٹ ورتھ کے راستے بریکلے تک باقاعدہ راستے چلاتے ہیں۔ بینبری کو نیشنل ایکسپریس کوچ سروس بھی فراہم کرتی ہے جو برطانیہ کے بڑے قصبوں اور شہروں سے بینبری کے اندر اور باہر باقاعدہ خدمات چلاتی ہے۔ بینبریشائر کمیونٹی ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن لمیٹڈ خیراتی ادارہ بینبری قصبے اور اس کے آس پاس معذور افراد کے لیے خصوصی نقل و حمل کی خدمات فراہم کرتا ہے۔ عوامی سڑکیں ایم 40 موٹر وے اب عینہو گاؤں کے مغرب کے قریب سے گزرتی ہے جس میں قریب ترین رسائی جنکشن 10 پر ہے، جس کے جنوب میں اے 43 ٹرنک روڈ ہے۔ 1980 کی دہائی کے اختتام تک، موٹر وے کو آکسفورڈ سے برمنگھم تک بینبریشائر، چیر ویل ویلی اور واروکشائر تک بڑھانے کے منصوبوں کی نقاب کشائی کی گئی تھی۔ یہ 1988 اور 1990 کے درمیان ہاکلی ہیتھ کے قریب ایم 42 (جنکشن 3 اے) میں شامل ہونے والے جنکشن 8 سے تعمیر کیا گیا تھا۔ 1997 کے موسم سرما میں بینبری کے بالکل شمال میں ایک خاص طور پر ناگوار حادثہ پیش آیا، جس میں ایک شخص ہلاک اور 9 زخمی ہو گئے، جس کی وجہ ایک لاری سیاہ برف سے ٹکرا گئی اور آنے والے ٹینکر ٹرک سے ٹکرا گئی۔ اس واقعے میں بعد میں کئی کاریں بھی شامل ہوئیں۔ مرکزی بینبری میں ہینف وے بائی پاس 1985 میں شہر کے مرکز کی بھیڑ کو دور کرنے اور شہر اور موٹر وے کے درمیان رسائی کو بہتر بنانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ گریمبری کے اولڈ مینور فارم اور گریمزبری ریزروائر کے درمیان بنایا گیا تھا۔ فارم کو منہدم کر دیا گیا اور اس کی جگہ ایک آفس اور کار شو روم بنا دیا گیا۔ ہینف وے کا نام جرمن شہر ہینف کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس کے بعد ہینف وے (A422) کو ایک دوہری کیریج وے میں اپ گریڈ کیا گیا جس سے بہت زیادہ بھیڑ بھاڑ والی سڑک پر ٹریفک کو آسان بنایا گیا اور شمالی بینبری اور شہر کے مرکز کو M40 سے بہتر روابط فراہم کیے گئے۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں 1983 اور 1985 کے او ایس کے طور پر ایک بائی پاس کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ نقشے اور اس وقت کے نقشے کی منصوبہ بندی کا اطلاق دکھاتا ہے۔ یہ راستہ تقریبا ڈریٹن اسکول کے باہر سے، ٹرینیٹی کلوز سے گزر کر اور پھر بریچ ہل اور ایپلبی کے ابھی تک تعمیر شدہ حصے سے گزر کر، ڈوور ایونیو سے گزر کر، پھر واٹر ٹاور اور مواصلاتی مستول سے آگے (دونوں تقریبا 1964 میں بنائے گئے)، اور کروچ ہل کے بالکل جنوب میں زمین کے ذریعے ایزنگٹن میں جاتا اور آخر کار پوئیٹس کارنر یا ٹمس اسٹیٹس کے جنوب میں مرکزی سڑک پر آتا۔ اگر طویل منصوبہ بند بینبری بائی پاس 1980 کی دہائی کے اوائل سے وسط تک 1973، 1977، 1983 کی طرح آگے بڑھ گیا ہوتا اور آرڈیننس سروے کے نقشے اس کی وضاحت کرنے میں مدد کرتے ہیں تو ہوسکتا ہے کہ بریچ ہل روڈ ایک طویل کل-ڈی-سیک بنی ہوتی جو ڈریٹن اسکول کے قریب مرکزی سڑک تک نہیں پہنچی ہوتی یا اس میں ایپلبی اور پینرتھ کو بند کر دیا گیا ہوتا۔ 2005 میں آکسفورڈشائر کاؤنٹی کونسل نے شہر کے مرکز میں ٹریفک کو آسان بنانے کے لیے بینبری کے ارد گرد ایک رنگ روڈ بنانے کی تجویز پیش کی، جو ایم 40 کو بوڈیکوٹ میں آکسفورڈ روڈ سے جوڑتی ہے۔ تاہم، اس کے جلد از جلد 2016 تک تعمیر ہونے کی توقع نہیں ہے۔ بینبری یونائیٹڈ ایف سی بینبری یونائیٹڈ ایف سی پہلی بار 1931 میں اسپینسر ولا کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا اور ان کے گھریلو میچ مڈلٹن روڈ پر کھیلے گئے تھے۔ اس وقت یہ بنیادی طور پر ایک ورکس کلب تھا۔ 1934 میں، انہوں نے اپنا نام بدل کر بینبری اسپینسر رکھ لیا اور اسپینسر اسٹیڈیم منتقل ہو گئے۔ انہیں ابتدائی طور پر کافی کامیابی حاصل ہوئی، انہوں نے زیادہ تر لیگز جیتیں جن میں وہ کھیلے تھے۔ بینبریشائر انگلینڈ کا ایک غیر رسمی علاقہ ہے جو بینبری کے بازار شہر کے تقریبا 20 میل کے فاصلے پر واقع ہے۔ آکسفورڈشائر کاؤنٹی کے دو اہم تجارتی مراکز ہیں، خود آکسفورڈ شہر، جو کاؤنٹی کے بیشتر جنوب میں خدمات انجام دیتا ہے، اور بینبری، جو شمال میں خدمات انجام دیتا ہے (جیسے ایڈڈربری، ڈیڈنگٹن، روکسٹن، گریٹ بورٹن اور بلوکسھم)، نیز پڑوسی کاؤنٹیوں نارتھمپٹن شائر اور واروکشائر کے کچھ حصے۔ ہک نارٹن بریوری، بینبریشائر کے مضافات میں، برطانیہ کی آخری کام کرنے والی ٹاور بریوریوں میں سے ایک ہے (اپریل 2006 تک) اور کئی بینبری اور آکسفورڈشائر پبوں کو بیئر فراہم کرتی ہے۔ سابقہ سے، کنگز سوٹن اور مڈلٹن چینی کے دیہات، اور ممکنہ طور پر آئنہو، فینی کامپٹن، چارلٹن اور کروٹن کو بھی بینبریشائر کا حصہ سمجھا جا سکتا ہے، اور مؤخر الذکر سے اپر اور لوئر بریلز بھی بینبری کے اثر و رسوخ کے دائرے میں آتے ہیں۔ بائیسٹر، ہنٹن ان دی ہیجز، چپنگ نارٹن اور ہک نارٹن کی دونوں بستیاں بھی بینبریشائر کے علاقے کی سرحد پر ہیں۔ یہ مؤثر طریقے سے سابق بینبری دیہی ضلع، ووڈ اسٹاک دیہی ضلع، میونسپل بورو بینبری، ساؤتھم دیہی ضلع، بریکلے دیہی ضلع، مڈلٹن چینی دیہی ضلع اور پلولی دیہی ضلع کے شمال مغرب (وہ حصہ جو 1931 سے پہلے بائیسٹر دیہی ضلع یا ہیڈنگٹن دیہی ضلع میں نہیں تھا) مقامی حکومت کے علاقوں سے گھرا ہوا ہے، جنہیں 1935 اور 1974 کے درمیان ختم کر دیا گیا تھا۔ رومن اور اینگلو سیکسن واقعات 2002 میں ہینف وے میں ایک دفتری عمارت کی تعمیر کے لیے کھدائی کے دوران، 200 قبل مسیح کی سرکلر عمارتوں کے ساتھ برطانوی آئرن ایج بستی کی باقیات ملی تھیں۔ اس جگہ پر مٹی کے برتنوں اور پتھر کے تقریبا 150 ٹکڑے تھے۔ بعد میں قریبی ویکھم پارک میں ایک رومن ولا تھا۔ آکسفورڈشائر کے ہین ویل کے قریب B4100 مین روڈ کے بالکل مغرب میں ایک کافی رومن ولا کی باقیات ملی ہیں۔ کنگز سوٹن گاؤں کے شمال میں بلیک لینڈز میں ایک رومن قصبہ کبھی کھڑا تھا اور وہاں چوتھی صدی عیسوی کے سکے ملے ہیں۔ اینگلو سیکسن کرانیکل میں درج ہے کہ وائکنگز نے 913 عیسوی میں ہک نارٹن گاؤں پر چھاپہ مارا تھا۔ بینبری شائر، واروکشائر اور نارتھمپٹن شائر اس وقت کے وائکنگ/اینگلو سیکسن تنازعہ کی فرنٹ لائن پر تھے۔ اور وہاں ایک پیرش چرچ 922 عیسوی تک تعمیر کیا گیا تھا۔ ڈومس ڈے بک میں درج ہے کہ 1086 میں ہک نارٹن میں 76 گاؤں والے اور دو ملیں تھیں۔ نارتھمپٹن شائر میں چیرویل ایج چیرویل ایج بینبری کے شمال مغرب میں دریائے چیرویل کے قریب ہے۔ کبھی بہت زیادہ لکڑی والی پہاڑی اور وادی کو زیادہ تر 1925 تک صاف کر دیا گیا تھا اور قریبی گولف کورسز 1960 کی دہائی کے اوائل میں بنائے گئے تھے۔ یہ علاقہ اب قریبی چیر ویل ایج گالف کلب کا بھی احاطہ کرتا ہے جسے حال ہی میں اس نے تعمیر کیا تھا۔ گولف کلب کو مختلف مقامی باشندے استعمال کرتے ہیں اور یہ بینبریشائر کے معروف کورسز میں سے ایک ہے۔ الکن بینبری گارڈین بینبری مرٹن اسٹریٹ ریلوے اسٹیشن بینبری ریلوے اسٹیشن بینبری رورل ڈسٹرکٹ بینبری ساؤنڈ 107.6FM بینبری (یوکے پارلیمنٹ حلقہ) بینبریشائر بوڈیکوٹ ڈریٹن، چیر ویل بینجمن گرین فور شیریس میگزین ہارٹن جنرل ہسپتال کرافٹ فوڈز بینبری مڈلینڈ ریڈ بسیں مڈلٹن چینی رورل ڈسٹرکٹ میونسپل بورو آف بینبری نوربر ٹورک نومبر 2010 یورپی ونڈ اسٹورمز آکسفورڈشائر آئرن اسٹون ریلوے پروڈریو ویسٹ منسٹر گروپ ویسٹ منسٹر پی ایل سی نیشنل فلنگ فیکٹری، بینبری گیلری حوالہ جات بیرونی ذرائع نارتھ آکسفورڈشائر اکیڈمی کو لنک کرتے ہیں نارتھ آکسفورڈشائر اکیڈمی کی تجویز کے لیے سابق ڈریٹن اسکول یونائیٹڈ لرننگ ٹرسٹ کی ویب سائٹ ایک بینبریشائر نسباتی وسائل بینبریشائر کمیونٹی ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن 1930 کی دہائی کا او ایس نقشہ