Astley Green Colliery
ایسٹلی گرین کولیری ایسٹلی، گریٹر مانچسٹر میں کوئلے کی کان تھی، جو اس وقت لنکاشائر، انگلینڈ کی تاریخی کاؤنٹی میں تھی۔ یہ آسٹلی میں ڈوبی جانے والی آخری کوئلے کی کان تھی۔ سنکنگ کا آغاز 1908 میں کلفٹن اور کیرسلے کول کمپنی کی ذیلی کمپنی پیلکنگٹن کولیری کمپنی نے مانچسٹر کول فیلڈ کے جنوبی کنارے پر مڈل کول میزرز پر کام کرتے ہوئے کیا جہاں وہ چیٹ موس کے تحت پرمین دور کی چٹانوں کے نیچے ڈوبے تھے۔ کولری برج واٹر کینال کے شمال میں تھی۔ 1929 میں یہ مانچسٹر کولیریز کا حصہ بن گیا، اور 1947 میں اسے قومی بنایا گیا اور نیشنل کول بورڈ میں ضم کر دیا گیا۔ یہ 1970 میں بند ہوا، اور اب یہ آسٹلی گرین کولیری میوزیم ہے۔ جیولوجی ایسٹلی گرین مانچسٹر کول فیلڈ پر سب سے جنوبی کولری ہے۔ اس نے 300 ملین سال پہلے کاربونیفرس دور میں طے شدہ درمیانی کوئلے کے اقدامات کے کوئلے کے سیلوں تک رسائی حاصل کی اور پرمو-ٹرائاسک چٹانوں سے ڈھکی ہوئی تھی۔ مٹی، ریت، بجری اور مارل پر مشتمل آبی ذخائر کی ایک پرت چٹان کو ڈھانپتی ہے۔ کوئلے کی سیلم جنوب کی طرف 1 سے 4.5 تک گر گئی۔ ورسلے فور فٹ کان کی گہرائی 3360 فٹ (1020 میٹر) اور آرلی کان تک پہنچ گئی۔ کلفٹن اور کیئرسلی کمپنی کے کوئلے کے ذخائر ایک ایسے وقت میں وادی ارویل میں ختم ہو رہے تھے جب لنکاشائر کول فیلڈ پر کوئلے کی مانگ سب سے زیادہ تھی اور 1907 میں اس کی ذیلی کمپنی نے برج واٹر کینال کے شمال میں ایسٹلی گرین میں ایک بور ہول ڈوبا تاکہ پوشیدہ کوئلے کے ذخائر کے غیر استعمال شدہ ذخائر کی تحقیقات کی جا سکیں۔ کمپنی نے لیورپول اور مانچسٹر ریلوے سے آگے پھیلے ہوئے چیٹ موس کے تحت ایک اندازے کے مطابق 140 ملین ٹن کوئلے تک رسائی حاصل کرنے کے لیے زمین کے معدنی حقوق حاصل کر لیے اور جہاں کوئلے کی سیل جنوب کی طرف 4.5 میں 1 پر ڈوبی ہوئی ہے۔ شافٹ ڈبنکنگ کا آغاز 1908 میں ہوا اور پانی اور تیز ریت کی وجہ سے مشکل ثابت ہوا۔ کمپنی نے شافٹ کو ڈوبنے کے لیے ڈسلڈورف-ڈسلٹل کے ہینیئل اور لیوگ سے معاہدہ کیا۔ ورسلے فور فٹ کان اپریل 1910 میں پہنچی تھی اور ارلی کان تک پہنچنے سے پہلے مزید پانی والی چٹان کی توقع کی جا رہی تھی۔ نمبر 1 گڑھے کو بنیادی طور پر ٹرینچربون کان سے کوئلہ حاصل کرنے کے لیے 890 گز تک ڈوبا گیا تھا اور نمبر 2 گڑھے 833 گز گہرے تھے۔ شافٹ کا قطر 23 فٹ تھا۔ کرومبوک اور ریمس کی کانیں ڈوبنے سے ایک دوسرے سے ٹکرا گئیں۔ نئے کام میں فائر ڈیمپ ایک مسئلہ تھا اور وینٹیلیشن ایک مسئلہ تھا۔ نمبر 1 گڑھے کا ہیڈ گیئر باقی رہتا ہے، یہ لوہے کے جالی والے گرڈروں سے بنایا جاتا ہے جس میں جوڑوں پر ریویٹڈ پلیٹیں ہوتی ہیں اور ایک چھوٹے اور دو بڑے پہیے اوپر نصب ہوتے ہیں۔ یہ تقریبا اونچا ہے اور اسے اسٹاکٹن آن ٹیز کے ہیڈ رائٹسن نے بنایا تھا اور 1912 تک مکمل ہوا تھا۔ 1912 میں بلیک برن کے یٹس اور تھام کے ذریعہ بنایا گیا ایک جڑواں ٹینڈم کمپاؤنڈ 3300 ہارس پاور کا گھومنے والا انجن، جو لنکاشائر کول فیلڈ پر استعمال ہونے والا اب تک کا سب سے بڑا انجن ہے، نمبر 1 گڑھے پر نصب کیا گیا تھا۔ کمپنی نے نمبر 2 گڑھے کے لیے ایک چھوٹا کراس کمپاؤنڈ وائنڈنگ انجن بنایا، جو 1919 میں نصب کیا گیا تھا۔ 1923 میں کوئلے کی کان کنی میں 1524 زیر زمین اور 436 سطحی کارکنوں کو ملازمت دی گئی۔ جو 1933 تک بڑھ کر 1631 زیر زمین اور 492 سطحی کارکنوں تک پہنچ گئی۔ 1947 میں نیشنلائزیشن کے وقت کولری میں 1375 نیچے اور 561 زمین سے اوپر کام کرتے تھے۔ سطح کے کارکنوں میں خواتین شامل تھیں، جنہیں پٹ برو لیس کے نام سے جانا جاتا ہے، جو اسکرین پر کوئلے کو چھانٹتی تھیں۔ خواتین 1950 کی دہائی کے وسط تک آسٹلی گرین میں ملازمت کرتی تھیں۔ تقریبا 1851 تک، جارج گرین نے گھوڑے سے کھینچا جانے والا ٹرام وے بنایا تھا جو یو ٹری کولیری کو ایسٹلی گرین کے مشرق میں برج واٹر کینال سے جوڑتا تھا۔ ٹرام وے 1913 تک استعمال سے باہر ہو گیا تھا، جب اس کے سائڈنگ اور ٹپنگ پلانٹ کو کلفٹن اور کرسلے کول کمپنی کو فروخت کر دیا گیا تھا تاکہ اسے نئی کوئلے کی فیکٹری استعمال کرے۔ ایسٹلی اسٹیشن کے مشرق میں لیورپول اور مانچسٹر ریلوے کے ساتھ جڑنے کے لیے ایک معدنی لائن اور تبادلے کی سائڈنگ جنوب میں ڈیڑھ میل کے فاصلے پر چیٹ موس کے پار تعمیر کی گئی تھی جس میں تعمیراتی طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے پہلے والے ریلوے، درختوں کی چھڑیوں اور شاخوں کو گڑھے کے فضلے سے ڈھک دیا گیا تھا، تاکہ ریلوں کی بنیاد فراہم کی جا سکے۔ برسٹل کے پیکٹس سے ایک 0-4-0 سیڈل ٹینک، "آسٹلی"، 1908 میں خریدا گیا تھا اور لائن کی تعمیر پر استعمال کیا گیا تھا جیسا کہ "ونی" تھا، ایک ٹھیکیدار کا 0-4-0 ٹینک انجن تھامس مچل اور سنز آف بری سے کرائے پر لیا گیا تھا۔ جب 1912 میں پیداوار شروع ہوئی تو 0-4-0 لوکوموٹو "آؤٹ ووڈ" کو کمپنی کے آؤٹ ووڈ کولیری سے منتقل کر دیا گیا اور 1914 میں ایک 0-6-0 سیڈل ٹینک "آسٹلی گرین"، جو 1880 میں بنایا گیا تھا، ایک ڈارلنگٹن فرم سے خریدا گیا۔ ایک نیا لوکوموٹو، "ایڈورڈ"، چھ جوڑے والا سیڈل ٹینک 1916 میں ہاؤتھورن لیسلی سے خریدا گیا تھا۔ "بلیک ڈائمنڈ" اور "نیو ٹاؤن" کو 1920 کی دہائی میں دوسرے کلفٹن اور کیرسلے گڑھوں سے منتقل کیا گیا تھا۔ 1929 کے بعد ایسٹلی گرین مانچسٹر کولیریز کے سنٹرل ریلوے سسٹم پر تھا جو واکڈن یارڈ پر مبنی تھا۔ واقعہ 6 جون 1939 کو کولری میں کان کنی کا حادثہ پیش آیا، جب فائر ٹیمپ کا دھماکہ ہوا۔ لوگ گڑھے کے نیچے سے ایک میل سے زیادہ دور زیر زمین آگ سے لڑ رہے تھے۔ بوتھسٹاون مائنز ریسکیو اسٹیشن کی مائنز ریسکیو ٹیموں کی کوششوں کے باوجود، جنہیں مزید دھماکوں سے پیچھے دھکیل دیا گیا تھا، منیجر سمیت پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ آسٹلی پٹ میوزیم کے مقام پر ایک تنگ گیج ریلوے بنائی گئی ہے اور یہ زائرین کے لیے پرکشش مقامات میں سے ایک ہے۔ ایسٹلی اور ٹائلڈسلی میں کوئلے کی کان کنی کی اصطلاحات کی لغت کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط انگلینڈ میں لنکاشائر کی زیر زمین کانوں میں ایسٹلی گرین کوئلے کی کانوں کی تاریخ ایسٹلی گرین مائننگ میوزیم