Bulgarrenault
بلغارینولٹ (یا بلغاری رینالٹ) ایک آٹوموبائل تھی جو بلغاریہ کے شہر پلودیو میں تیار کی گئی تھی، اور میٹلہیم (ایک بلغاری دفاعی فرم) اور بلیٹ (ایک بلغاری برآمدی تجارتی تنظیم) کے درمیان تعاون کا نتیجہ تھی۔ پیداوار پانچ سال تک جاری رہی (1966-1970)، جس کے دوران پلوڈیو میں فیکٹری نے دو رینالٹ ماڈل تیار کیے: رینالٹ 8 اور رینالٹ 10۔ 1960 کی دہائی کے وسط میں، ای ٹی او (ایکسپورٹ ٹریڈ آرگنائزیشن) بلیٹ کے اقدام کے بعد، بلیٹ اور ایس پی سی (اسٹیٹ پروڈکشن کوآپریٹو) میٹلہیم کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ تشکیل دیا گیا، جس کا مقصد مسافر کاریں بنانا تھا۔ اس وقت، ای ٹی او بلیٹ ہر قسم کے تیار شدہ سامان کی تجارت میں شامل تھا، جبکہ ایس پی سی میٹلہیم ایک مینوفیکچرنگ کوآپریٹو تھی جو بلغاریہ میں تمام قومی دفاعی فیکٹریوں کو متحد کرتی تھی۔ بنیادی خیال یہ تھا کہ بلیٹ کے دستیاب ہارڈ کرنسی کے ذخائر سے بیرون ملک سے مسافر کاروں کی مکمل ناک ڈاؤن (سی کے ڈی) کٹس خریدیں، اور پھر انہیں میٹلہیم کی ملکیت والی فیکٹریوں میں جمع کریں۔ غیر ملکی کار مینوفیکچررز (جیسے رینالٹ، فائیٹ، سمکا، اور الفا رومیو) کی طرف سے پہلے ہی کئی پیشکش کی جا چکی تھیں، لیکن رینالٹ کی پیشکش کو سب سے زیادہ پرکشش سمجھا گیا۔ (فرانسیسی آٹوموبائل مینوفیکچرر کی پہلی پیشکش 27 مئی 1963 کو رینالٹ 4 اور رینالٹ 4 ایل مسافر کاروں کی اسمبلی کے حوالے سے کی گئی تھی۔) 30 جولائی 1966 کو وزرا کی کونسل نے ایس پی سی میٹلہیم کو ای ٹی او بلیٹ کی ثالثی کے ذریعے رینالٹ کے ساتھ بات چیت شروع کرنے کا باضابطہ اختیار جاری کیا۔ (ابتدائی طور پر، کاروں کی اسمبلی کا مقصد چیروین برایگ قصبے میں ایک فیکٹری کے لیے تھا)۔ سرکاری سرکاری اخبار رابوتنیچیسکو ڈیلو نے 18 ستمبر 1966 کے اپنے شمارے #261 میں اعلان کیا کہ ای ٹی او بلیٹ اور رینالٹ نے ایک معاہدے پر دستخط کیے ہیں، اور صرف دو دن بعد 10 مسافر کاریں رینالٹ 8 پلوڈیو میلے میں دکھائی گئیں، افواہ ہے کہ انہیں کازانلاک قصبے میں ملٹری فیکٹری میں اسمبل کیا گیا تھا۔ کاروں کو بلغرینالٹ کا نام دیا گیا تھا، اور ان کی ونڈشیلڈ کے اوپری بائیں جانب ایک ترنگا اسٹیکر لگا ہوا تھا جس پر بلیٹ لکھا ہوا تھا۔ رابوتنیچیسکو ڈیلو کے 21 ستمبر 1966 کے شمارے میں رینالٹ کے ایک سینئر منیجر کا ایک اقتباس تھا جس میں ای ٹی او بلیٹ کے ساتھ حال ہی میں دستخط کیے گئے معاہدے کے بارے میں بتایا گیا تھا، جس میں منصوبہ بنایا گیا تھا کہ 10,000 سے زیادہ مسافر کاروں کے ماڈل رینالٹ 8 کو 1970 میں بلغاریہ میں اسمبل کیا جائے گا۔ پیداوار کا آغاز بلغاریہ میں رینالٹ اسمبلی کے کاموں کے قیام کے پراجیکٹ لیڈر فرانسیسی انجینئر پیئر اوبرگر، اور ای ٹی او بلیٹ ایمل رازلوگوف اور ایس پی سی میٹلہیم جنرل کے منیجنگ ڈائریکٹر تھے۔ یاماکوف۔ اسٹیفن واپٹساروف تکنیکی رہنما بن گئے، جبکہ اٹاناس ٹاسکوف اور جارج ملادینوف کو ای ٹی او بلیٹ میں مسافروں کی کاروں کی برآمد کے سربراہ کے طور پر نامزد کیا گیا۔ بلغاریائی انجینئروں کے ایک گروپ کو بیک وقت فرانس میں رینالٹ کی فیکٹریوں میں تین ماہ کی طویل تربیت کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر، فرانس نے کاروں کے تمام ضروری پرزے اور اجزاء فراہم کیے، لیکن منصوبہ یہ تھا کہ آہستہ آہستہ ایک ترقی پسند اسمبلی میں تبدیل کیا جائے، جس کے نتیجے میں ان میں سے بڑی اکثریت بلغاریہ میں تیار کی جائے گی۔ 1967 میں، اسمبلی لائن کو پلوڈیو شہر میں منتقل کر دیا گیا، جہاں نئی کار اسمبلی فیکٹری کی تعمیر ابھی مکمل ہوئی تھی۔ فیکٹری کی باضابطہ لگن تک، اسمبلی عارضی طور پر پلوڈیو فیئر گراؤنڈ کے ہال #10 میں ہوئی۔ نئی فیکٹری 1970 تک کام کرتی رہی اور اس کی مکمل طور پر خودکار حرکت پذیر اسمبلی لائن کے علاوہ، اس میں جدید ویلڈنگ اور پینٹنگ مشینری بھی شامل تھی، جو بعد میں 15 ملین امریکی ڈالر کی لاگت سے حاصل کی گئی تھی۔ پیداوار میں اضافہ اور اختتام 1967 میں، بلغاریہ نے فرانس کو 16,000 لوازمات کی کٹس برآمد کیں، جبکہ 1968 میں ان کی تعداد 100,000 تک بڑھنے کا امکان تھا۔ کار اسمبلی پلانٹ کی سالانہ پیداوار کا مقصد 3,000 مسافر کاروں تک پہنچنا تھا، لیکن یہ مہتواکانکشی ہدف کبھی حاصل نہیں ہوا۔ 1970 تک، پلوڈیو فیکٹری نے تقریبا 4,000 کاروں کے ماڈل بلغرینالٹ 8 اور 10 تیار کیے، جن کی کل لاگت فرانسیسی فراہم کردہ پرزوں اور اجزاء کی 6 ملین امریکی ڈالر کے مساوی تھی، جو اوسطا فی پروڈکشن کار 1500 امریکی ڈالر کے مساوی تھی۔ پہلی پروڈکشن کاریں فروری 1967 میں بلغاریہ میں فروخت کی گئیں، جس کا باضابطہ اعلان کار کے شوقین میگزین اوٹو موٹو کے شمارے #2 میں کیا گیا۔ میگزین نے فی کار 5,500 بلغاری لیوا کی قیمت کا ذکر کیا، لیکن اصل قیمتیں بلغرینالٹ 8 کے لیے 6,100 لیوا اور بلغرینالٹ 10 کے لیے 6,800 لیوا طے کی گئیں۔ نئی اسمبل شدہ کاروں کا ایک خاص حصہ بیرون ملک بھی فروخت کیا گیا۔ 1967-1969 کے دوران، 500 بلگرنالٹ 10 کاریں یوگوسلاویہ کو برآمد کی گئیں، اور 1970 میں مزید 300 (کچھ ذرائع 900 کا ذکر کرتے ہیں) بلگرنالٹ 8 اور 10 کاریں آسٹریا کو برآمد کی گئیں۔ بلغرینالٹ کے دیگر خریداروں میں مشرق وسطی کے کچھ ممالک شامل تھے۔ بلغرینالٹ مسافر کاروں کی تمام پیداوار 1970 کے اوائل میں بند ہو گئی۔ برآمدی نمبر 1968:522 1969:789 1970:462 کل برآمدات: 1773 مزید دیکھیں ماوا-رینالٹ اویاک-رینالٹ اولٹسیٹ ڈیفنکٹ موٹر وہیکل مینوفیکچررز آف بلغاریہ کار مینوفیکچررز آف بلغاریہ اکانومی آف پلوڈیو رینالٹ وہیکلز کی تاریخ