SMS Prinzregent Luitpold
ایس ایم ایس امپیریل جرمن بحریہ کے خوفناک جنگی جہازوں کا پانچواں اور آخری جہاز تھا۔ ایس کیل اکتوبر 1910 میں کیل کے جرمنیاورفٹ ڈاک یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 17 فروری 1912 کو لانچ کیا گیا تھا اور 19 اگست 1913 کو بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ جہاز پانچ جڑواں برج میں دس بندوقوں سے لیس تھا، اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار... انہیں اپنے کیریئر کے بیشتر حصے کے لیے ہائی سیز فلیٹ کے III بیٹل اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا تھا۔ دسمبر 1916 میں، انہیں IV بیٹل اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے چار بہن جہازوں کے ساتھ،،،، اور، نے پہلی جنگ عظیم کے تمام بڑے بیڑے کی کارروائیوں میں حصہ لیا، جس میں 31 مئی-1 جون 1916 کو جٹ لینڈ کی جنگ بھی شامل تھی۔ یہ جہاز 1917 کے آخر میں خلیج ریگا میں روس کے زیر قبضہ جزائر پر آپریشن البیون نامی بحری حملے میں بھی ملوث تھا۔ جنگ میں جرمنی کی شکست اور نومبر 1918 میں آرمسٹیس پر دستخط کے بعد، اور ہائی سیز فلیٹ کے زیادہ تر بڑے جہازوں کو رائل نیوی نے اسکپا فلو میں نظر بند کر دیا تھا۔ بحری جہازوں کو غیر مسلح کر دیا گیا اور کنکال کے عملے تک محدود کر دیا گیا جب کہ اتحادی طاقتوں نے معاہدہ ورسیلز کے حتمی ورژن پر بات چیت کی۔ 21 جون 1919 کو، معاہدے پر دستخط ہونے سے کچھ دن پہلے، زیر حراست بیڑے کے کمانڈر، ریئر ایڈمرل لڈوگ وان روئٹر نے بیڑے کو تباہ کرنے کا حکم دیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انگریز جہازوں پر قبضہ نہ کر سکیں۔ جولائی 1931 میں اٹھایا گیا اور اس کے بعد 1933 میں اسکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ ڈیزائن مجموعی طور پر لمبا تھا اور زیادہ سے زیادہ مکمل بوجھ پر بے گھر ہوا۔ اس کے پاس ایک بیم اور آگے اور پیچھے کا ڈرافٹ تھا۔ اس کے عملے میں 41 افسران اور 1,043 درج شدہ مرد تھے۔ اسے پارسنز اسٹیم ٹربائنز کے دو سیٹوں سے چلایا جاتا تھا، جو کوئلے سے چلنے والے چودہ واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے بھاپ کے ساتھ فراہم کیے جاتے تھے۔ اس کی چار بہنوں کے برعکس، جہاز کا مقصد سینٹر شافٹ پر ڈیزل انجن استعمال کرنا تھا، لیکن جہاز پر کام مکمل ہونے تک یہ تیار نہیں تھا۔ انجن کبھی نصب نہیں کیا گیا تھا، اور اس لیے اس کی بہنوں کے مقابلے میں قدرے سست تھا، جو سینٹر شافٹ پر تیسری ٹربائن سے لیس تھیں۔ پاور پلانٹ نے سب سے زیادہ رفتار پیدا کی۔ وہ کوئلہ لے کر جاتی تھی، جس نے کوئلے کی زیادہ سے زیادہ رینج کو قابل بنایا۔ پانچ جڑواں برج میں دس 30.5 سینٹی میٹر ایس کے ایل/50 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ جہاز کو پچھلے جرمن جنگی جہازوں کے غیر موثر ہیکساگونل برج کے انتظام کے ساتھ تقسیم کیا گیا تھا۔ اس کے بجائے، پانچ میں سے تین برج سینٹر لائن پر نصب کیے گئے تھے، ایک آگے اور ان میں سے دو کو ایک سپر فائرنگ جوڑی کے پیچھے ترتیب دیا گیا تھا۔ دیگر دو برج این ایکلون ایمڈشپ پر رکھے گئے تھے، جیسے کہ دونوں چوڑے حصے پر فائر کر سکتے تھے۔ یہ جہاز کیسمیٹس ایمڈشپ میں چودہ ایس کے ایل/45 بندوقوں کی ثانوی بیٹری سے بھی لیس تھا۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کے دفاع کے لیے، اس کے پاس کیسمیٹس میں آٹھ ایس کے ایل/45 بندوقیں تھیں۔ یہ جہاز چار 8.8 سینٹی میٹر ایل/45 طیارہ شکن بندوقوں سے بھی لیس تھا۔ جہاز کے ہتھیاروں کو پانچ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے گول کیا گیا تھا، یہ سب ہل میں نصب تھے۔ ایک کمان میں تھا، اور دیگر چار چوڑے حصے پر تھے۔ مرکزی قلعے میں اس کی مرکزی بکتر بند بیلٹ موٹی تھی، اور یہ کرپ سیمنٹڈ آرمر (کے سی اے) پر مشتمل تھی۔ اس کے مرکزی بیٹری گن برج کو اطراف اور چہروں پر کے سی اے کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا۔ کوننگ ٹاور کو اطراف کے ساتھ بھاری بکتر بند کیا گیا تھا۔ متروک ساحلی دفاعی جہاز کے متبادل کے طور پر معاہدے کے نام کے تحت آرڈر کردہ سروس ہسٹری، اکتوبر 1910 میں کیئل کے ہوالڈسویرکے ڈاک یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 17 فروری 1912 کو لانچ کیا گیا تھا اور باویریا کی شہزادی تھیریسا نے اس کا نام رکھا تھا۔ لڈوگ III، باویریا کے آخری بادشاہ اور جہاز کے نام کے بیٹے، لیوٹپولڈ، باویریا کے شہزادہ ریجنٹ نے ایک تقریر کی۔ فٹنگ آؤٹ کا کام مکمل ہونے کے بعد، جہاز کو 19 اگست 1913 کو بیڑے میں شامل کیا گیا۔ اسکواڈرن کمانڈر کے لیے سہولیات سے لیس تھا، اور کمیشن ہونے پر III بیٹل اسکواڈرن کا فلیگ شپ بن گیا۔ کمیشن کے فورا بعد، سالانہ موسم خزاں کی چالوں میں حصہ لیا، جو ناروے کے بیڑے کے سفر کے بعد ہوا۔ یہ مشقیں 31 اگست سے 9 ستمبر تک جاری رہیں۔ اکتوبر اور نومبر میں یونٹ ڈرلز اور انفرادی جہاز کی تربیت کا انعقاد کیا گیا۔ 1914 کے اوائل میں، انہوں نے اضافی جہاز اور یونٹ کی تربیت میں حصہ لیا۔ موسم بہار کی سالانہ مشقیں مارچ کے آخر میں شمالی سمندر میں کی گئیں۔ بالٹک اور شمالی سمندروں میں اپریل اور مئی میں بیڑے کی مزید مشقیں ہوئیں۔ یہ جہاز اسی سال کیل ویک گیا تھا۔ 28 جون کو آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے قتل کے بعد بڑھتی ہوئی بین الاقوامی کشیدگی کے باوجود، ہائی سیز فلیٹ نے 13 جولائی کو ناروے کے لیے اپنی سمر کروز کا آغاز کیا۔ امپیریل نیوی کے آخری امن کے وقت کے بحری سفر کے دوران، بیڑے نے 25 جولائی کو ناروے کے فجورڈز کی طرف بڑھنے سے پہلے اسکیگن سے مشقیں کیں۔ اگلے دن آسٹریا-ہنگری کے سربیا کو الٹی میٹم کے نتیجے میں بیڑے نے جرمنی کی طرف لوٹنا شروع کر دیا۔ 27 تاریخ کو، پورا بیڑا بندرگاہ پر واپس آنے سے پہلے کیپ سکیڈینز سے جمع ہوا، جہاں وہ تیاری کی بلند حالت میں رہے۔ اگلے ہی دن آسٹریا-ہنگری اور سربیا کے درمیان جنگ شروع ہو گئی، اور ایک ہفتے کے عرصے میں تمام بڑی یورپی طاقتیں اس تنازعہ میں شامل ہو گئیں۔ پہلی جنگ عظیم شمالی سمندر میں جرمن بیڑے کی پہلی چھلانگ کے دوران موجود تھی، جو 2 سے 3 نومبر 1914 کو ہوئی تھی۔ آپریشن کے دوران کسی برطانوی فوج کا سامنا نہیں ہوا۔ دوسرا آپریشن 15-16 دسمبر کو ہوا۔ یہ چھلانگ ہائی سیز فلیٹ کے کمانڈر ایڈمرل فریڈرک وان انجنوہل کی اپنائی گئی حکمت عملی کا آغاز تھا۔ اس کا ارادہ تھا کہ وہ برطانوی گرینڈ فلیٹ کے کچھ حصوں کو راغب کرنے کے لیے برطانوی ساحلی قصبوں پر چھاپے مارنے کے لیے ریئر ایڈمرل فرانز وان ہپر کے آئی اسکاؤٹنگ گروپ کے جنگی بحری جہازوں کا استعمال کرے جہاں انہیں ہائی سیز فلیٹ کے ذریعے تباہ کیا جا سکے۔ 15 دسمبر کے اوائل میں بیڑا سکاربورو، ہارٹلپول اور وائٹبی کے قصبوں پر چھاپے مارنے کے لیے بندرگاہ سے روانہ ہوا۔ اس شام، تقریبا بارہ ڈریڈنوٹس پر مشتمل جرمن جنگی بیڑا-بشمول اس کی چار بہنیں-اور آٹھ پری ڈریڈنوٹس چھ برطانوی جنگی جہازوں کے ایک الگ تھلگ اسکواڈرن کے اندر پہنچ گئے۔ تاہم، اندھیرے میں حریف تباہ کن اسکرینوں کے درمیان جھڑپوں نے انجنوہل کو اس بات پر قائل کر دیا کہ اسے پورے گرینڈ فلیٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ قیصر ولہیم دوم کے حکم کے تحت کہ بیڑے کو غیر ضروری طور پر خطرے میں ڈالنے سے گریز کیا جائے، انجینوہل نے مشغولیت توڑ دی اور جنگی بیڑے کو جرمنی کی طرف موڑ دیا۔ 23 سے 29 جنوری 1916 تک اسکواڈرن کی تربیت کے لیے بالٹک گئے۔ مشقوں کے دوران، نیا جنگی جہاز III اسکواڈرن فلیگ شپ بن گیا۔ تھری اسکواڈرن کے کمانڈر وائس ایڈمرل رین ہارڈ شیئر نے 24 جنوری کو اپنا جھنڈا نیچے کیا اور اسے اس کے پاس منتقل کر دیا۔ ایک ماہ قبل ڈوگر بینک کی جنگ میں بکتر بند کروزر کے ضائع ہونے کے بعد، قیصر نے 2 فروری کو انجینوہل کو اپنے عہدے سے ہٹا دیا۔ ایڈمرل ہیوگو وان پوہل بیڑے کے کمانڈر کے طور پر ان کے جانشین بنے۔ پوہل نے الگ تھلگ برطانوی تشکیلات کو تباہ کرنے کے لیے شمالی سمندر میں جھاڑو لگانے کی پالیسی جاری رکھی۔ 24 اپریل کو، کیزر ولہیم کینال میں گر گئی، حالانکہ اسے کوئی خاص نقصان پہنچائے بغیر رہا کر دیا گیا۔ بحیرہ شمالی میں 1915 کے باقی حصوں میں پیش قدمی کا ایک سلسلہ انجام دیا گیا۔ مئی، مئی، 10 اگست، ستمبر اور اکتوبر کو جھاڑو کے لیے موجود تھا۔ III سکواڈرن نے 5-20 دسمبر کو بالٹک میں یونٹ ٹریننگ کے ایک اور دور کے ساتھ سال مکمل کیا۔ فلیٹ کمانڈر کے طور پر پوہل کا دور مختصر تھا ؛ جنوری 1916 تک جگر کے کینسر نے انہیں اس حد تک کمزور کر دیا تھا کہ وہ اب اپنے فرائض انجام دینے کے قابل نہیں تھے۔ جنوری میں ان کی جگہ وائس ایڈمرل رین ہارڈ شیئر نے لی۔ شیر نے ایک زیادہ جارحانہ پالیسی کی تجویز پیش کی جو برطانوی گرینڈ فلیٹ کے ساتھ تصادم پر مجبور کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ اسے فروری میں قیصر سے منظوری ملی۔ شیر کی کارروائیوں میں سے پہلی کارروائی اگلے مہینے 5-7 مارچ کو ہوفڈن کی غیر معمولی جھاڑو کے ساتھ کی گئی۔ 2 سے 3 اپریل کو امرن بینک کو پیشگی رقم کے دوران بھی موجود تھا۔ 21-22 اپریل کو ایک اور چھلانگ لگائی گئی۔ جٹ لینڈ کی جنگ بیڑے کے آپریشن کے دوران موجود تھی جس کے نتیجے میں جٹ لینڈ کی جنگ ہوئی جو 31 مئی اور 1 جون 1916 کو ہوئی۔ جرمن بیڑے نے ایک بار پھر گرینڈ فلیٹ کے ایک حصے کو الگ تھلگ کرنے اور اسے تباہ کرنے کی کوشش کی اس سے پہلے کہ مرکزی برطانوی بیڑا جوابی کارروائی کر سکے۔ آپریشن کے دوران، III اسکواڈرن کے VI ڈویژن میں تیسرا جہاز اور لائن میں ساتواں جہاز تھا، جو براہ راست آگے اور آگے تھا۔ VI ڈویژن صرف V ڈویژن کے پیچھے تھا، جو چار ایس پر مشتمل تھا۔ I اسکواڈرن میں I اور II ڈویژنوں کے آٹھ اور ایس نے VI ڈویژن کی پیروی کی۔ II بیٹل اسکواڈرن میں III اور IV ڈویژنوں کے چھ بزرگ پری ڈریڈنوٹس نے تشکیل کا پچھلا حصہ تشکیل دیا۔ 16:00 سے کچھ عرصہ پہلے، آئی سکاؤٹنگ گروپ کے جنگی بحری جہازوں کا سامنا وائس ایڈمرل ڈیوڈ بیٹی کی کمان میں برطانوی فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن سے ہوا۔ مخالف جہازوں نے توپ خانے کی لڑائی شروع کی جس نے 17:00 کے فورا بعد، اور آدھے گھنٹے سے بھی کم وقت بعد تباہی دیکھی۔ اس وقت تک، جرمن جنگی بحری جہاز برطانوی جہازوں کو ہائی سیز فلیٹ کے مرکزی حصے کی طرف کھینچنے کے لیے جنوب کی طرف بھاپ لے رہے تھے۔ 17:30 پر، معروف جرمن جنگی جہاز کے عملے نے، آئی اسکاؤٹنگ گروپ اور فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن دونوں کو قریب آتے ہوئے دیکھا۔ جرمن جنگی کروزر بھاپ میں سوار ہو کر اسٹار بورڈ کی طرف جا رہے تھے، جب کہ برطانوی جہاز بھاپ میں بندرگاہ کی طرف جا رہے تھے۔ 17:45 پر، شیر نے اپنے جہازوں کو برطانوی جنگی بحری جہازوں کے قریب لانے کے لیے بندرگاہ کی طرف دو نکاتی موڑ کا حکم دیا، اور ایک منٹ بعد، فائرنگ کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس کے بندوق برداروں نے قریب ترین ہدف طے کیا، ان میں سے ایک، کچھ کی حد تک، حالانکہ اس کے شاٹس کم ہو گئے۔ بیٹی کے جہازوں نے رفتار بڑھا دی اور 17:51 پر تیسرے اسکواڈرن کے جنگی جہازوں تک کا فاصلہ مزید بڑھانے کے لیے دور ہو گئے۔ 18:08 پر، اس نے اپنی آگ کو جنگی جہاز کی طرف منتقل کر دیا، حالانکہ اسے کوئی کامیابی نہیں ملی۔ 18:38 تک، ملایا دھند میں غائب ہو گیا اور اسے فائرنگ بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ برطانوی تباہ کن اور، جو لڑائی میں پہلے ہی معذور ہو چکے تھے، براہ راست آگے بڑھتے ہوئے ہائی سیز فلیٹ کے راستے میں تھے۔ اور اس کی تین بہنوں نے خانہ بدوش کو اپنی ثانوی بندوقوں سے تباہ کر دیا جب کہ I اسکواڈرن کے جنگی جہازوں نے نیسٹر کو روانہ کیا۔ تقریبا 19:00 پر، جرمن جنگی لائن دوسرے لائٹ کروزر اسکواڈرن کے ساتھ رابطے میں آئی۔ اس نے اپنی مرکزی بیٹری سے 19:03 پر ایک نامعلوم چار سرنگوں والے کروزر پر دو سالوو فائر کیے لیکن کوئی ہٹ نہیں کیا۔ 19:00 کے کچھ ہی عرصے بعد، جرمن کروزر برطانوی جنگی کروزر کے خول سے معذور ہو گیا تھا۔ ریئر ایڈمرل پال بینکے نے III اسکواڈرن کو متاثر کروزر کا احاطہ کرنے کی کوشش میں۔ اس کے ساتھ ہی، برطانوی تیسرے اور چوتھے لائٹ کروزر اسکواڈرن نے جرمن لائن پر ٹارپیڈو حملہ شروع کیا۔ ٹارپیڈو رینج کی طرف بڑھتے ہوئے، انہوں نے اپنی مرکزی بندوقوں سے آگ لگا دی۔ آٹھ III اسکواڈرن کے جنگی جہازوں نے برطانوی کروزروں پر فائرنگ کی، لیکن جنگی جہازوں کی مرکزی بندوقوں سے بھی مسلسل فائرنگ برطانوی کروزروں کو دھکیلنے میں ناکام رہی۔ بکتر بند کروزر، اور معذوروں پر حملے میں شامل ہو گئے۔ 19:14 اور 19:17 کے درمیان، کئی جرمن جنگی جہازوں اور جنگی کروزروں نے دفاع اور جنگجوؤں پر فائرنگ کی۔ بہت قریب کروزرز پر آگ میں شامل ہونے کے بجائے، برطانوی لائن کے سرکردہ جنگی جہازوں کو شامل کیا، اور کل 21 سالوو فائر کیے۔ بندوق برداروں نے رینج کی اطلاع دی، حالانکہ یہ ایک حد سے زیادہ اندازہ تھا جس کی وجہ سے جہاز کے سالوو اپنے مطلوبہ ہدف سے آگے گر گئے۔ 20:00 تک، جرمن لائن کو برطانوی بیڑے سے الگ ہونے کے لیے مشرق کی طرف 180 ڈگری کا موڑ مکمل کرنے کا حکم دیا گیا۔ بھاری آگ کے تحت کی جانے والی چالوں نے جرمن بیڑے میں بے ترتیبی پیدا کردی۔ بہت قریب آ گیا تھا اور تصادم سے بچنے کے لیے سٹار بورڈ پر لائن سے باہر نکلنے پر مجبور ہو گیا تھا۔ تیز رفتار کے ساتھ ساتھ آیا، جو عارضی طور پر لائن سے باہر رہنے پر مجبور ہوا۔ اس موڑ نے جرمن لائن کے آرڈر کو الٹ دیا۔ اب یہ جرمن لائن کے پچھلے حصے سے آٹھواں جہاز تھا، جو III اسکواڈرن کی قیادت کر رہا تھا۔ تقریبا 23:30 پر، جرمن بیڑے نے نائٹ کروزنگ فارمیشن میں دوبارہ منظم کیا۔ 24 جہازوں کی لائن کے مرکز میں دسواں جہاز تھا۔ سرکردہ جنگی جہازوں اور برطانوی تباہ کنوں کے درمیان رات کی مصروفیات کے ایک سلسلے کے بعد، ہائی سیز فلیٹ نے برطانوی ہلکی افواج کے ذریعے مکے مارے اور 1 جون کو 04:00 تک ہارنز ریف پہنچ گیا۔ جرمن بیڑا چند گھنٹوں بعد ولہیلمشاوین پہنچا۔ آئی اسکواڈرن کے جنگی جہازوں نے بیرونی روڈ اسٹڈ میں دفاعی پوزیشنیں سنبھال لیں، اور،، اور ولہیلمشاوین کے دروازے کے بالکل باہر تیار کھڑے ہو گئے۔ بقیہ جنگی جہاز اور جنگی کروزر ولہیلمشاوین میں داخل ہوئے، جہاں وہ لوگ جو ابھی تک لڑائی کی حالت میں تھے انہوں نے اپنے کوئلے اور گولہ بارود کے ذخائر کو بھر دیا۔ جنگ کے دوران، ایک سو 69 30.5 سینٹی میٹر کے گولے اور ایک سو چھ 15 سینٹی میٹر کے راؤنڈ فائر کیے گئے۔ وہ اور اس کا عملہ جنگ سے مکمل طور پر بغیر کسی نقصان کے نکلے۔ اس کے بعد کی کارروائیاں اگست کے اوائل میں، اور باقی آپریشنل III اسکواڈرن یونٹوں نے بالٹک میں ڈویژنل تربیت کا انعقاد کیا۔ 18 اگست کو، ایڈمرل شیر نے 31 مئی کے آپریشن کو دہرانے کی کوشش کی۔ دو قابل خدمت جرمن جنگی کروزر-اور-تین ڈریڈنوٹس کی مدد سے، بیٹی کے جنگی کروزر کو باہر نکالنے اور تباہ کرنے کی کوشش میں ساحلی شہر سنڈر لینڈ پر بمباری کرنے والے تھے۔ باقی بیڑا، بشمول، پیچھے چلے گا اور احاطہ فراہم کرے گا۔ آپریشن کے دوران، یو کشتیوں کے کمانڈر کو لے جایا گیا۔ 19 اگست 1916 کی کارروائی کے دوران انگریزی ساحل تک پہنچنے پر، شیر نے علاقے میں ایک برطانوی یونٹ کے بارے میں زیپلن سے غلط رپورٹ موصول ہونے کے بعد شمال کی طرف رخ کیا۔ نتیجے کے طور پر، بمباری نہیں کی گئی، اور 14:35 تک، شیر کو گرینڈ فلیٹ کے نقطہ نظر سے خبردار کر دیا گیا تھا اور اس لیے اس نے اپنی افواج کا رخ موڑ دیا اور جرمن بندرگاہوں کی طرف پیچھے ہٹ گیا۔ اکتوبر کو بیڑے کی ایک اور پیش قدمی ہوئی، حالانکہ یہ کسی بھی برطانوی یونٹ کا سامنا کیے بغیر ختم ہو گئی۔ دو ہفتے بعد، 4 نومبر کو، ڈنمارک کے مغربی ساحل پر دو یو کشتیوں کی مدد کے لیے ایک مہم میں حصہ لیا-اور-جو وہاں پھنسی ہوئی تھیں۔ یکم دسمبر کو بیڑے کی تنظیم نو کی گئی۔ چار درجے کے جنگی جہاز نئے کمیشن کے ساتھ III اسکواڈرن میں رہے، جبکہ پانچ درجے کے جہاز، بشمول، IV اسکواڈرن میں منتقل کر دیے گئے۔ نئے اسکواڈرن کا فلیگ شپ بن گیا۔ 20 جنوری 1917 کو ولہیلمشاوین روڈز میں، جہاز ایک اسٹیل ہاؤزر سے ٹکرا گیا جو جہاز کے اسٹار بورڈ پروپیلر میں الجھ گیا۔ مارچ میں، نئے کمیشن شدہ جنگی جہاز کے ذریعے بیڑے کے فلیگ شپ کے طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ بدلے میں IV اسکواڈرن کے فلیگ شپ کے طور پر تبدیل کیا گیا۔ مسلسل کم ہوتے حوصلے اور راشن سے عدم اطمینان نے بیڑے میں چھوٹی چھوٹی بغاوتوں کا ایک سلسلہ شروع کر دیا۔ 6 جون اور 19 جولائی کو اسٹاکروں نے انہیں دیے گئے کھانے کے ناقص معیار پر احتجاج کیا اور 2 اگست کو تقریبا 800 افراد بھوک ہڑتال پر چلے گئے۔ جہاز کے افسران راضی ہو گئے اور ایک کونسل بنانے پر راضی ہو گئے جس نے درج شدہ مردوں کو ان کے راشن کے انتخاب اور تیاری میں آواز دی۔ تاہم، مظاہروں کے سرغنہ رہنماؤں میں سے ایک کو گرفتار کر کے 5 ستمبر کو پھانسی دے دی گئی۔ آپریشن البیون ستمبر 1917 کے اوائل میں، ریگا کی روسی بندرگاہ پر جرمن فتح کے بعد، جرمن بحریہ نے روسی بحری افواج کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا جو اب بھی خلیج ریگا پر قابض تھیں۔ (نیوی ہائی کمان) نے بالٹک جزیرے اوسیل، اور خاص طور پر جزیرہ نما سوربے پر روسی بندوق کی بیٹریوں پر قبضہ کرنے کے لیے ایک آپریشن کا منصوبہ بنایا۔ 18 ستمبر کو، اوسیل اور مون جزائر پر قبضہ کرنے کے لیے فوج کے ساتھ مشترکہ آپریشن کا حکم جاری کیا گیا۔ بنیادی بحری جزو فلیگ شپ پر مشتمل تھا، ہائی سیز فلیٹ کے III اور IV بیٹل اسکواڈرن کے ساتھ۔ نو ہلکے کروزر، تین ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلا، اور درجنوں بارودی جنگی جہازوں کے ساتھ، پوری فورس میں تقریبا 300 جہاز تھے، جنہیں 100 سے زیادہ طیاروں اور چھ زیپلن کی مدد حاصل تھی۔ یلغار کرنے والی فوج میں تقریبا 24,600 افسران اور درج شدہ مرد تھے۔ جرمنوں کے مخالف پرانے روسی پری ڈریڈنوٹس اور بکتر بند کروزر، اور 26 تباہ کن، اور کئی ٹارپیڈو کشتیاں اور گن بوٹ تھے۔ اوسیل پر موجود گیریژن کی تعداد تقریبا 14,000 تھی۔ آپریشن 12 اکتوبر کی صبح شروع ہوا، جب اور III اسکواڈرن کے جہازوں نے ٹیگا بے میں روسی پوزیشنوں کو نشانہ بنایا جبکہ باقی IV اسکواڈرن نے جزیرہ نما سوربے پر روسی بندوق کی بیٹریوں پر گولہ باری کی۔ ، اور کے ساتھ، ہنڈسورٹ میں روسی بندوقوں کو خاموش کرنے کا کام سونپا گیا تھا جو آگ کی زد میں آ گئی تھی۔ بحری جہازوں نے 05:44 پر فائرنگ شروع کر دی، اور 07:45 تک، روسی فائرنگ بند ہو چکی تھی اور جرمن فوجیں ساحل کی طرف بڑھ رہی تھیں۔ دو دن بعد، وائس ایڈمرل ولہیم سوچون جزیرہ نما سوربے پر پیش قدمی کرنے والی جرمن زمینی افواج کی مدد کرنے کے لیے ٹیگا بے سے روانہ ہوئے۔ 20 اکتوبر تک، جزائر پر لڑائی ختم ہو رہی تھی۔ مون، اوسیل اور ڈگو جرمن قبضے میں تھے۔ پچھلے دن، بحریہ نے بحری کارروائیوں کے خاتمے اور ڈریڈنوٹس کو جلد از جلد ہائی سیز فلیٹ میں واپس کرنے کا حکم دیا تھا۔ 24 تاریخ کو، ٹاسک فورس سے الگ ہو کر کیئل واپس آ گیا۔ کیل پہنچنے کے بعد، وقتا فوقتا دیکھ بھال کے لیے ڈرائی ڈاک میں گئی، جہاں سے وہ 21 دسمبر کو نکلی۔ اس کے بعد وہ ولہیلمشاوین کی طرف بڑھی، جہاں اس نے بائٹ میں گارڈ ڈیوٹی دوبارہ شروع کی۔ 17 مارچ 1918 کو، جہاز تربیتی مشقوں کے لیے بالٹک کی طرف بھاپ میں چلا گیا، اور اگلے دن جنگی کروزر نے اسے کیئل کے باہر ٹکر مار دی۔ تاہم حادثے میں کوئی بڑا نقصان نہیں ہوا۔ جہاز نے اپریل 1918 کو ناروے کی طرف بے نتیجہ پیش قدمی میں حصہ لیا، جس کے بعد اس نے جرمن بائٹ میں گارڈ ڈیوٹی دوبارہ شروع کی۔ قسمت اور اس کی چار بہنوں نے اکتوبر 1918 کے آخر میں، جنگ بندی کے نفاذ سے کچھ دن پہلے، بیڑے کی حتمی کارروائی میں حصہ لینا تھا۔ ہائی سیز فلیٹ کا بڑا حصہ ولہیلمشاوین میں اپنے اڈے سے برطانوی گرینڈ فلیٹ کو شامل کرنے کے لیے ترتیب دیا جانا تھا۔ شیر-اب تک بیڑے کے گرینڈ ایڈمرل ()-کا ارادہ تھا کہ متوقع ہلاکتوں کے باوجود جرمنی کی سودے بازی کی پوزیشن کو بہتر بنانے کے لیے برطانوی بحریہ کو زیادہ سے زیادہ نقصان پہنچایا جائے۔ لیکن بہت سے جنگ سے تھکے ہوئے ملاحوں نے محسوس کیا کہ اس کارروائی سے امن عمل میں خلل پڑے گا اور جنگ کو طول ملے گا۔ 29 اکتوبر 1918 کی صبح، اگلے دن ولہیلمشاوین سے سفر کرنے کا حکم دیا گیا۔ 29 اکتوبر کی رات کو شروع ہونے والے ملاحوں نے اور پھر کئی دیگر جنگی جہازوں پر بغاوت کی۔ بدامنی نے بالآخر ہپر اور شیر کو آپریشن منسوخ کرنے پر مجبور کر دیا۔ صورتحال سے آگاہ کرتے ہوئے، قیصر نے کہا کہ "میرے پاس اب بحریہ نہیں ہے"۔ نومبر 1918 میں جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، ریئر ایڈمرل لڈوگ وان رائٹر کی کمان میں زیادہ تر ہائی سیز فلیٹ کو سکپا فلو میں برطانوی بحری اڈے میں نظر بند کر دیا گیا۔ جرمن بیڑے کی روانگی سے پہلے، ایڈمرل ایڈولف وان ٹروتھا نے رائٹر کو واضح کیا کہ وہ اتحادیوں کو کسی بھی حالت میں جہازوں پر قبضہ کرنے کی اجازت نہیں دے سکتے۔ بیڑے نے برطانوی لائٹ کروزر کے ساتھ ملاقات کی، جس کی وجہ سے بحری جہاز الائیڈ بیڑے تک پہنچ گئے جو جرمنوں کو اسکیپا فلو تک لے جانا تھا۔ اس بڑے بیڑے میں تقریبا 370 برطانوی، امریکی اور فرانسیسی جنگی جہاز شامل تھے۔ ایک بار جب جہازوں کو نظر بند کر دیا گیا تو ان کے بریچ بلاکس کو ہٹانے کے ذریعے ان کی بندوقوں کو غیر فعال کر دیا گیا، اور ان کے عملے کو فی جہاز 200 افسران اور جوانوں تک کم کر دیا گیا۔ مذاکرات کے دوران بیڑا قید میں رہا جس نے بالآخر معاہدہ ورسیلز تیار کیا۔ رائٹر کا خیال تھا کہ انگریز 21 جون 1919 کو جرمن جہازوں پر قبضہ کرنے کا ارادہ رکھتے تھے، جو جرمنی کے لیے امن معاہدے پر دستخط کرنے کی آخری تاریخ تھی۔ اس بات سے بے خبر کہ ڈیڈ لائن کو 23 تاریخ تک بڑھا دیا گیا ہے، رائٹر نے اگلے موقع پر جہازوں کو ڈوبنے کا حکم دیا۔ 21 جون کی صبح، برطانوی بیڑے نے تربیتی مشقیں کرنے کے لیے سکیپا فلو چھوڑا، اور 11:20 رائٹر نے اپنے جہازوں کو آرڈر منتقل کیا۔ 13:30 پر ڈوب گئی۔ اس کے بعد اس کی پرورش 9 جولائی 1931 کو ہوئی اور 1933 تک روزیتھ میں ٹوٹ گئی، جیسا کہ کئی دوسرے جہازوں کے ساتھ، الٹا نیچے سکٹلنگ میں الٹ گیا تھا۔ فوٹ نوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے جرمنی کے پہلی جنگ عظیم کے جنگی جہاز 1919 میں 1912 کے بحری جہازوں کے اسکپا فلو میری ٹائم واقعات میں ناکام ہو گئے۔ کییل میں بنائے گئے جہاز