Greenville and Columbia Railroad
گرین ویل اور کولمبیا ریل روڈ ایک گیج ریل روڈ تھا جس نے 19 ویں صدی میں جنوبی کیرولائنا کی خدمت کی۔ اس لائن کی تاریخ کا سراغ 1845 تک ملتا ہے، جب گرین ویل، جنوبی کیرولائنا کے علاقے کے رہنماؤں بینجمن پیری، ویڈی تھامسن جونیئر، جان ٹی کولمین اور جوئل پوائنسیٹ نے ایک عوامی اجلاس بلایا، جس کی صدارت وارڈری میک بی نے کی۔ اس کا مقصد جوش و خروش پیدا کرنا اور ریاست کے شمالی اور جنوبی حصوں میں ریل لائن کے لیے سبسکرپشن جمع کرنا تھا۔ 30 ممکنہ صارفین کی ایک کمیٹی کے ساتھ، انہوں نے گرین ویل اور کولمبیا ریلوے کے لیے ابتدائی چارٹر حاصل کرنے پر اتفاق کیا، اس سمجھ کے ساتھ کہ وہ ایک سال کے اندر سبسکرپشن میں کم از کم $300,000 اکٹھا کریں گے۔ ناکام، گروپ نے اگلے سال اپنے چارٹر کی تجدید کی۔ منصوبہ یہ تھا کہ دریائے سالودا کے مشرق کی طرف نیو بیری، جنوبی کیرولائنا، اور لارنس، جنوبی کیرولائنا سے گرین ویل تک 109 میل کی لائن بنائی جائے۔ 30 کمشنروں نے کولمبیا، جنوبی کیرولائنا اور آس پاس کی تمام کاؤنٹیوں سے صارفین طلب کیے۔ وہ کامیاب رہے لیکن جب مئی 1847 میں کولمبیا میں اسٹاک ہولڈرز کی ملاقات ہوئی تو دارالحکومت اور ایبیویل اور اینڈرسن اضلاع کے لوگوں نے، مقامی جائیداد کے مالک اور مشہور سیاست دان جان سی کالہون کی درخواست پر، جو ایک مختلف راستہ چاہتے تھے، اینڈرسن میں اس کے ٹرمینس کے ساتھ دریا کے مغرب کی طرف 147 میل کی لائن بنانے کے لیے ووٹ دیا۔ گرین ویل کے اسٹاک ہولڈرز، اور خاص طور پر میک بی، جو سب سے بڑے واحد سبسکرائبر ہیں، نے بدتمیزی کی۔ وہ اپنی رقم واپس چاہتے تھے، لیکن اکثریتی اسٹاک ہولڈرز نے انکار کر دیا۔ لہذا گرین ویل کے دستے نے گرین ویل ریلوے کمپنی کو چارٹر کیا اور مال بردار اور مسافروں کو اینڈرسن سے دور منتقل کرنے کے لیے جدید دور کے بیلٹن، جنوبی کیرولائنا کے قریب "ڈاکٹر براؤن کی جگہ" سے براہ راست گرین ویل تک ریلوے بنانے کی دھمکی دی۔ میک بی نے سبسکرپشن کو ممکن بنانے کے لیے اپنے پیسوں میں سے 50,000 ڈالر بھی جمع کیے۔ دوسرے اسٹاک ہولڈرز نے ہچکچاتے ہوئے اتفاق کیا۔ میک بی کے منتخب کردہ امیدوار، جان بیلٹن او نیل، لائن کے صدر منتخب ہوئے۔ تعمیراتی میک بی نے لائن کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ ان کے بیٹے، پنکنی، جو ایک سول انجینئر ہیں، نے لائن کا سروے کیا۔ اس کی آرمل لکڑی فراہم کرتی تھی اور وہ تقسیم کاروں سے لوہے کو جمع کرتا تھا۔ یہاں تک کہ اس نے گرین ویل فریٹ ٹرمینل کی بنیاد کے لیے اپنی کان سے پتھر بھی نکالے۔ اگست 1852 تک یہ لائن گرین ووڈ تک مکمل ہو چکی تھی۔ تیز سیلاب کے باوجود جس نے براڈ ندی کے ساتھ ساتھ پلوں، کناروں اور پٹریوں کو بہہ لیا، لائن آگے بڑھی۔ نومبر 1853 کے آخر تک پٹریوں کو گرین ویل کے تین میل کے فاصلے تک بچھایا گیا۔ گرین ویل اور کولمبیا ریلوے کی آمد کا مطلب یہ تھا کہ ایک مسافر گرین ویل سے کولمبیا 11 گھنٹے سے بھی کم وقت میں اور اگلے دن تک چارلسٹن جا سکتا تھا۔ یہ ایک قابل ذکر بہتری تھی کیونکہ اس سفر میں پہلے دو ہفتے لگے تھے۔ خانہ جنگی کے دوران ریلوے گرین ویل کی باقی ریاست کے لیے لائف لائن تھی، لیکن جب شرمین کی فوجوں نے کولمبیا پر حملہ کیا تو وفاقی فوجیوں نے وہاں کیریئر کے دفاتر اور ڈپو کو جلا دیا۔ اس کے علاوہ، 12 میل کا ٹریک پھٹ گیا، پانچ پل غائب ہو گئے اور کئی انجن تباہ ہو گئے۔ جنوری 1865 کے بعد، اس نے کام نہیں کیا۔ ایک سال بعد، ایک اور سیلاب نے مزید 40 میل کا ٹریک ختم کر دیا۔ گرین ویل اور کولمبیا ریلوے نے ستمبر 1866 تک کام دوبارہ شروع نہیں کیا۔ تعمیر نو لائن کے دوبارہ کام شروع کرنے کے تقریبا فورا بعد، وفاقی حکومت نے اسٹاک ہولڈرز کو معاوضہ دیے بغیر اسے ضبط کر لیا۔ ہنری ہیمیٹ، جو جنگ کے بعد چند سالوینٹ گرین ویلینوں میں سے ایک تھے، 1868 میں صدر بنے، لیکن پھر گرین ویل اور کولمبیا ریل روڈ رنگ کے ہاتھوں میں آ گئے، جو سیاسی طور پر جڑے ہوئے غبن تھے جنہوں نے ریاست کو ریل لائن پر اس کے واجب الادا اور رہن سے باہر کر دیا۔ جب کہ کیریئر نے 1870 کے آس پاس یونین اینڈ سپارٹن برگ ریل روڈ حاصل کرنے کا انتظام کیا، اس لائن کو السٹن سے سپارٹن برگ تک بڑھایا، 1872 میں، ریلوے نے دیوالیہ پن کا اعلان کر دیا۔ 1870 کی دہائی میں ایک موقع پر، پریشان کن ریلوے میں ناکام سرمایہ کاری کے بعد ریاست کی آمدنی کا ایک چوتھائی حصہ ایک ہی مالی سال میں ضائع ہو گیا۔ ناکام سرمایہ کاری کے نتیجے میں، ریاست نے اسٹاک میں عوامی پیسے کی سرمایہ کاری پر آئینی پابندی کو اپنایا، یہ پابندی 120 سال سے زیادہ عرصے تک قائم رہی۔ تنظیم نو اور فروخت لائن کو فورکلوزر کے تحت فروخت کیا گیا اور 1880 میں کولمبیا اور گرین ویل ریلوے کے نام سے دوبارہ منظم کیا گیا۔ 1886 میں شروع کرتے ہوئے، اسے رچمنڈ اور ڈینویل ریلوے کو لیز پر دیا گیا اور 1894 میں اسے جنوبی ریلوے میں شامل کر لیا گیا۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ میں جنوبی کیرولائنا ریلوے کی 5 فٹ گیج ریلوے 1853 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1894 میں منقطع ہو گئیں جنوبی ریلوے کی پیشرو (یو ایس)