2011 Team Sky season
سائیکلنگ ٹیم کے لیے 2011 کا سیزن جنوری میں بے کلاسک سیریز میں شروع ہوا اور اکتوبر میں نوسا گرینڈ پری میں ختم ہوا۔ یو سی آئی پرو ٹیم کے طور پر، انہیں خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور کے ہر ایونٹ میں ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ 2010 کے سیزن میں 20 فتوحات میں بہتری لاتے ہوئے، ٹیم اسکائی نے سیزن کے دوران 28 فتوحات حاصل کیں، جن میں چار گرینڈ ٹور مرحلے کی جیت، ٹور ڈی فرانس میں دو دو اور ویلٹا اے ایسپینا شامل ہیں۔ نیز ویلٹا میں، ٹیم نے اپنا اب تک کا بہترین گرینڈ ٹور دکھایا جس میں کرس فروم اور بریڈلی وگنز نے دوسرے اور تیسرے نمبر پر ریس ختم کی-جوآن جوس کوبو کے پیچھے-دونوں نے ریس کے کسی مرحلے پر عمومی درجہ بندی کی برتری کے لیے سرخ جرسی رکھی تھی۔ گرینڈ ٹورز سے باہر، ٹیم نے چار دیگر ورلڈ ٹور ایونٹس میں اسٹیج فتوحات حاصل کیں اور دو میں مجموعی طور پر فتح حاصل کی، جس میں وگنز نے پری ٹور وارم اپ ایونٹ جیتا، کریٹریم ڈو ڈوفین اور ایڈولڈ بوسن ہیگن نے بیلجیم اور نیدرلینڈز میں منعقدہ انیکو ٹور میں فتح کا دعوی کیا۔ ٹیم ایک روزہ ریسوں میں اتنی کامیاب نہیں رہی، جس میں کرسٹوفر سوٹن، بوسن ہیگن اور میتھیو ہیمن نے تین فتوحات حاصل کیں۔ فروم، وگنز اور بوسن ہیگن کی کارکردگی کے ساتھ، ٹیم اسکائی نے ورلڈ ٹور کی درجہ بندی میں کافی چھلانگ لگائی۔ 2010 کی یو سی آئی ورلڈ رینکنگ میں پندرہویں نمبر پر رہنے کے بعد، ٹیم اسکائی 2011 کی درجہ بندی میں رنر اپ کے طور پر ختم ہوئی، جو مجموعی طور پر فاتحین سے صرف 40 پوائنٹس پیچھے تھی۔ 13 جون 2019 کو، کھیل کی گورننگ باڈی، یونین سائیکلسٹ انٹرنیشنل (یو سی آئی) نے اعلان کیا کہ جوآن جوس کوبو کو ان کے حیاتیاتی پاسپورٹ کے نتائج کے مطابق، اینٹی ڈوپنگ کی خلاف ورزی کا مجرم پایا گیا ہے۔ اس کے نتیجے میں، یو سی آئی نے اسے تین سال کی نا اہلیت کی سزا دی۔ کوبو سے 18 جون 2019 کو باضابطہ طور پر خطاب چھین لیا گیا۔ 17 جولائی 2019 کو، جیسے ہی کوبو کے فیصلے کے خلاف اپیل کرنے کا وقت بغیر کسی درخواست کے ختم ہوا، یو سی آئی نے اعلان کیا کہ اس نے کرس فروم کو 2011 کے چیمپئن کے طور پر تسلیم کیا، جس سے وہ ماضی میں گرینڈ ٹور جیتنے والے پہلے برطانوی بن گئے، اور بیک وقت بریڈلی وگنز کو دوسرے نمبر پر ترقی دی۔ 1 جنوری 2011 تک 2011 کی عمر کی فہرست۔ رائڈرز جو 2011 کے سیزن رائڈرز کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی اسپرنگ کلاسک ٹیم کی سال کی پہلی ایک روزہ ریس فروری میں اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ تھی، جہاں فلیچا نے 2010 میں کامیابی کا مزہ چکھا تھا۔ ریس سے پہلے، فلیچا نے کہا کہ اس کے لیے دوبارہ ریس جیتنا مشکل ہوگا، لیکن محسوس کیا کہ ٹیم راستے میں اس کی مدد کرنے کے لیے اچھی پوزیشن میں ہے۔ ریس میں، ٹیم کے سابق ساتھی سیبسٹین لینجیویلڈ کے پہلے حملے کے بعد، فلیچا نے پیچھا کرنے والے گروپ سے پیڈڈسٹراٹ پر بائیں طرف سے حملہ کیا، اور لینجیویلڈ کو سڑک پر ایک منٹ سے زیادہ پیچھے چھوڑ دیا۔ فلیچا نے اسے اختتام تک آدھے راستے پر پکڑ لیا، اور دونوں نے واضح رہنے کے لیے گھینٹ کی طرف بھاگنے پر مل کر کام کیا۔ فلیچا نے لینجیویلڈ کو بائیں سے الگ کرنے کی کوشش کی، لیکن واضح ہونے کے لیے کافی بڑا مارجن برقرار نہیں رکھ سکے۔ دونوں سواروں نے گیلے حالات میں سپرنٹ کا مقابلہ کیا، اور لینجیویلڈ نے لائن پر فلیچا کو شکست دے کر جیت لیا۔ ہیمن نے اسے پوڈیم پر دو ٹیم اسکائی سوار بنا دیا، کیونکہ اس نے پیچھا کرنے والے گروپ کی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے تیسری پوزیشن حاصل کی۔ اگلے دن منعقد ہونے والے کورنے-برسلز-کورنے کے نتیجے میں ٹیم نے سال کی پہلی ایک روزہ جیت حاصل کی۔ فلیچا اور اسٹینارڈ نے دوڑ میں باقی رہ کر میدان کو توڑنے کی کوشش کی، لیکن آخر کار ان کے گروپ کے کئی دوسرے سواروں کی طرح انہیں بھی پیچھے کھینچ لیا گیا۔ میدان سے سانس لینے کی جگہ حاصل کرنے کے لیے سواروں کی کئی مزید کوششوں کے بعد، ریس کے فاتح کا فیصلہ کرنے کے لیے اسے سپرنٹ ختم کرنے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ فلیچا نے دوڑ میں اپنے سپرنٹروں میں سے ایک، بوسن ہیگن یا سوٹن کو ترتیب دینے کے لیے سامنے کی طرف کھینچا، اور جب فلیچا نے ایک طرف قدم رکھا تو یہ بوسن ہیگن پر چھوڑ دیا گیا کہ وہ رفتار بڑھائے اور سوٹن کو لائن پر چھوڑ دیا، جس نے تقریبا ایک بائیک کی لمبائی سے کامیابی حاصل کی۔ مارچ میں، تھامس نے ڈوار کے دروازے ولانڈرین میں ایک مضبوط کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ دوڑ میں بائیں طرف، تھامس اور نک نیوینس نے سڑک پر موجود رہنماؤں، فریڈرک اموریسن اور روب گورس کو پکڑنے کے لیے پیلوٹن کے سامنے سے حملہ کیا۔ نوینس اور تھامس نے بعد میں اس جوڑی کو گرا دیا اور ان کے درمیان سپرنٹ فنش کا مقابلہ کیا، جس میں نوینس نے فتح حاصل کی۔ اپریل کا آغاز کوبلڈ کلاسک کے دوسرے حصے میں ایک اور ٹاپ ٹین فنش کے ساتھ ہوا، کیونکہ تھامس نے ٹور آف فلینڈرس میں دسواں مقام حاصل کیا، ریس کی آخری چڑھائی سے پہلے لیڈ گروپ، کوبلڈ بوسبرگ ہل تک پہنچنے کے بعد، میربیک میں اختتام سے۔ اگلے ہفتے کے آخر میں، فلیچا نے پیرس روبائیکس میں نویں مقام پر ختم کیا، جو ہوم ٹیم کے ساتھی ہیمن سے آگے تھے، جو ریس جیتنے والے جوہان وانسمرین سے 47 سیکنڈ نیچے تھے۔ ایمسٹل گولڈ ریس اگلی تھی، اور ٹیم کا مقصد گیرانس اور نورڈہاگ کے لیے سواری کرنا تھا۔ گیرانس نے واقعی ریس کے اختتامی مراحل میں حصہ لیا، لیکن صرف تیسری پوزیشن کے لیے کیونکہ فلپ گلبرٹ اور سوار جوکیم روڈریگز پہلے ہی میدان سے دور ہو چکے تھے۔ اران نے لیج-باسٹوگن-لیج میں ٹیم کے لیے بہترین پوزیشن حاصل کی، اور پانچویں نمبر پر رہے۔ ٹیم نے میلان-سان ریمو، جینٹ-ویلگیم، شیلڈپریجز، اور لا فلیچ والون کو بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی دوڑ میں 19 ویں سے زیادہ مقام حاصل نہیں کیا۔ ٹور ڈی فرانس کے کچھ ہی عرصے بعد، اران نے کلاسیکا ڈی سان سیبسٹین میں لیڈ گروپ کے اندر ختم کیا، جہاں وہ نویں نمبر پر رہا۔ اگست میں، بواسن ہیگن نے ویٹن فال سائ کلاسیکس جیت کر جرمنی میں کامیابی کا مزہ چکھا۔ بواسن ہیگن نے باہر سے حملہ کیا، اور جیرالڈ سیولک کو روک دیا، جس نے دوسری پوزیشن حاصل کی، جبکہ بورٹ بوزیک نے پوڈیم مکمل کیا۔ اگلے ہفتے، جی پی اوئسٹ-فرانس میں، گیرانس نے ریس کے فائنل میں بول کے میدان پر حملہ کرنے کے بعد، گریگا بول کے پیچھے دوسرا مقام حاصل کیا۔ گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک کے لیے، اسکائی نے اران، گیرانس اور بواسن ہیگن کی حفاظت کے لیے ریس کو کنٹرول کرنے کی کوشش کی۔ اران بالآخر ریس کے اختتامی مراحل میں شامل ہوا۔ اس نے اسے دس افراد کے لیڈ گروپ میں شامل کیا، اور جب رابرٹ گیسنک نے بائیں طرف سے حملہ کیا تو اران اس کے ساتھ چلا گیا لیکن دونوں سوار جلدی سے بند ہو گئے۔ اس کے بعد فلپ گلبرٹ نے دوبارہ گروپ پر حملہ کیا اور بالآخر گیسنک کو لائن پر شکست دی، جس میں اران نے جوڑی سے نو سیکنڈ پیچھے پوڈیم مکمل کیا۔ اکتوبر میں، گیرانس اور نورڈہاگ دونوں نے ٹسکنی میں کوپا سباتینی ریس میں ٹاپ ٹین پلیسمنٹ حاصل کیں، جس میں اران کو غلطی سے یہ یقین کرتے ہوئے غلطی کرتے ہوئے دیکھا گیا کہ اس نے ریس جیت لی ہے، جب کہ سرکٹ کا ایک اور گود مکمل ہونا باقی تھا۔ اسی دن، فرانس میں، ہیمن نے ریس سے الگ ہونے کے بعد، سپرنٹ فنش میں پیرس-بورجز ایونٹ جیتا۔ دو دیگر ٹیم اسکائی سوار ٹاپ ٹین میں رہے، کیونکہ ہینڈرسن سوار بیڈن کوک کے پیچھے تیسرے نمبر پر رہے، جبکہ سوٹن دسویں پوزیشن پر رہے، جو ہیمن کے ساتھ ہی ختم کرنے والے آخری سوار تھے، جنہوں نے 2006 کے کامن ویلتھ گیمز کے بعد اپنی پہلی فتح کا دعوی کیا تھا۔ یوران نے ایک اور تیسری پوزیشن حاصل کی، گیرو ڈیل ایمیلیا میں، چار سواروں کے گروپ میں گھر آکر، ریس جیتنے والے کارلوس بیٹانکور سے 20 سیکنڈ سے زیادہ پیچھے۔ اگلے دن، پیرس ٹورز میں، اسٹینارڈ نے ریس کے ٹورز تک پہنچنے سے پہلے کئی جارحانہ حملے کیے، لیکن مارکو مارکاٹو اور سوار گریگ وان ایورمیٹ کے مشترکہ اقدام پر کوئی رد عمل ظاہر نہیں کر سکے، جنہوں نے اختتام پر سرفہرست دو مقامات پر مقابلہ کیا۔ سٹینارڈ نے فائنل میں حملہ کیا لیکن آخر میں کاسپر کلسٹرگارڈ کے بالکل پیچھے صرف چوتھے نمبر پر رہ سکے۔ ٹیم کا سال گیرو ڈیل پیمونٹے میں لوفکوسٹ کے دسویں مقام پر ختم ہوا، اور کرونو ڈیس نیشنز میں ڈوسیٹ کے لیے تیسری پوزیشن، اور نوسا گرینڈ پری میں سوٹن کے لیے تیسری پوزیشن حاصل کی۔ ٹیم نے گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال، گرین پریمیو برونو بیگھیلی، اور گیرو دی لومبارڈیا میں بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی دوڑ میں 15 ویں سے زیادہ مقام حاصل نہیں کیا۔ اسٹیج ریس جنوری میں ٹور ڈاؤن انڈر میں، سوئفٹ نے دوسرے مرحلے میں ٹیم کی سیزن کی پہلی جیت مینم میں حاصل کی۔ سوئفٹ نے اختتامی حصے میں دو حادثات سے گریز کیا، جس میں ان کے ٹیم کے کئی ساتھی گر گئے، جس نے آسٹریلیائی جوڑی روبی میک وین () اور گریم براؤن () کو لائن پر آؤٹ پرنٹ کیا۔ چوتھے اور پانچویں مرحلے پر مزید دو ٹاپ ٹین پوزیشنوں کے بعد، سوئفٹ نے ایڈیلیڈ میں ایک سرکٹ ریس کے آخری مرحلے پر اپنے دوسرے مرحلے کی فتح کا دعوی کیا۔ اختتامی مراحل میں، ٹیم نے سوئفٹ اور ہینڈرسن کے لیے ایک مکمل طور پر انجام دی گئی سپرنٹ لیڈ آؤٹ ترتیب دی۔ دونوں سواروں نے 1-2 سے ختم کیا، اور اسٹیج فاتح کے لیے لائن پر دس بونس سیکنڈ کی پیشکش کے ساتھ، سوئفٹ چھٹے مقام سے عام درجہ بندی میں بالآخر تیسرے مقام پر پہنچ گئی۔ فروری کے وولٹا آو الگرے کے نتیجے میں کمنگز نے تیسرے مرحلے پر اسٹیج جیت حاصل کی، آلٹو ڈو ملہاؤ میں ایک پہاڑی چوٹی کی تکمیل ؛ لائن پر پانچ افراد کے سپرنٹ کا حصہ رہنے کے بعد، کمنگز نے تیجے وین گارڈین اور سوار البرٹو کونٹاڈور سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا-صرف ریس سے ایک دن پہلے ڈوپنگ کے الزامات سے پاک ہونے کے بعد ریس میں مقابلہ کیا-اور کونٹاڈور پر چھ سیکنڈ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے ریس کی برتری میں چلے گئے۔ انہوں نے آخری دن کے ٹائم ٹرائل تک برتری برقرار رکھی، جہاں وہ تیز ترین وقت پر ایک منٹ سے زیادہ نیچے رہے اور عمومی درجہ بندی میں ساتویں مقام پر گر گئے۔ ہینڈرسن نے مارچ میں پیرس نائس میں ایک اسٹیج جیتا، تھامس سے لیڈ آؤٹ کے بعد سپرنٹ فنش میں امیلی میں دوسرا مرحلہ لیا۔ وگنز نے چھٹے مرحلے کے ٹائم ٹرائل میں ایک ہی مقام حاصل کرنے کے بعد مجموعی طور پر تیسرا ایونٹ ختم کیا۔ سوئفٹ نے اپریل میں ویلٹا اے کاسٹیلا وائی لیون میں اپنی مضبوط دوڑ جاری رکھی، جہاں انہوں نے ڈاؤننگ کی مدد سے ریس کا آخری مرحلہ جیت کر سیزن کی اپنی تیسری جیت حاصل کی۔ سوئفٹ نے پندرہ دن بعد ورلڈ ٹور ایونٹ میں یہ کارنامہ دہرایا، جب انہوں نے جنیوا میں ٹور ڈی رومانڈی کا آخری مرحلہ جیتا۔ اس کامیابی کے بعد، ٹیم نے مئی کے آخر میں منعقدہ ٹور آف کیلیفورنیا میں مزید دو اسٹیج جیتیں۔ برف کے طوفان اور غیر محفوظ سواری کے حالات کی وجہ سے پہلے مرحلے کو منسوخ کرنے کے بعد، دوسرا مرحلہ کم فاصلے پر چلایا گیا، اور ریس سیکرامینٹو میں اختتامی سرکٹ کی طرف بڑھتے ہی بارش شروع ہو گئی، جہاں ٹیم ان فارم سوئفٹ کا کنٹرول سنبھالنے کے لیے سامنے آئی۔ ٹیم کے باقاعدہ سپرنٹر ہینڈرسن کے بجائے ان کی حمایت کی گئی، جنہوں نے اپریل کے اوائل میں شیلڈپریجز کے بعد سے ریس نہیں کی تھی، لیکن ہینڈرسن کو سوئفٹ کے لیے لیڈ آؤٹ مین کے طور پر استعمال کیا گیا، اور انہیں 2011 کی اپنی پانچویں جیت کے لیے رہا کر دیا، جس نے پہلی پیلے اور سبز جرسی کو محفوظ کیا-ریس کی عمومی درجہ بندی اور سپرنٹ کی درجہ بندی دونوں کی برتری کے لیے۔ اگلے دن، ہینڈرسن کی ایک اسٹیج جیتنے کی باری تھی، حالانکہ اس انداز میں نہیں جس کے وہ عادی تھے۔ ہینڈرسن نے باہر سے سپرنٹ کی قیادت کی، لیکن سوئفٹ سپرنٹ کے لیے چیلنج کرنے کی پوزیشن میں نہیں تھی، اس لیے یہ ہینڈرسن پر چھوڑ دیا گیا کہ وہ ٹیم کے لیے اعزازات گھر لائے، سائیکل کی لمبائی سے سپرنٹ جیتے، اور سوئفٹ سے کاؤنٹ بیک پر ریس کی برتری حاصل کی۔ تاہم، ہینڈرسن نے پہاڑی چوتھے مرحلے پر ریس کی برتری کو ہتھیار ڈال دیا، لیکن ٹور مکمل ہونے سے پہلے ہی اس نے اور سوئفٹ دونوں نے تیسری پوزیشن حاصل کر لی۔ مئی کے آخر میں، ٹیم نے باویریا، جرمنی میں منعقدہ بایرن-رنڈفرٹ میں بھی کامیاب کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ پہلے مرحلے میں، بواسن ہیگن نے سوٹن کے لیڈ آؤٹ کے بعد سیزن کی اپنی پہلی فتح حاصل کی، اور اپنے آغاز کے بعد سے ریس کا سب سے طویل مرحلہ-ایک کلومیٹر کے فاصلے پر-جیت لیا۔ بواسن ہیگن نے دوسرے مرحلے میں تیسری پوزیشن کے ساتھ اپنی مجموعی برتری برقرار رکھی، لیکن تیسرے مرحلے کے بعد سوار مائیکل الباسینی سے ہار گئے، جسے الباسینی نے تھامس سے پہلے جیت لیا-اس جوڑی کے بعد، چھ دیگر سواروں کے ساتھ ایک بریک وے بنایا-تھامس مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر چلا گیا۔ آخری مرحلے کے ٹائم ٹرائل میں، وگنز نے آرام سے اسٹیج جیت لیا۔ عالمی چیمپئن فبیان کینسلارا () پر ان کا مارجن 32 سیکنڈ تھا۔ بواسن ہیگن وگنز سے 45 سیکنڈ سست ہو کر تیسرے نمبر پر رہے، اور تھامس نے پانچویں مقام کے ساتھ مجموعی طور پر برتری حاصل کی۔ تھامس نے آخری مرحلے میں گیارہویں پوزیشن کے ساتھ اپنی پہلی مجموعی مرحلے کی ریس جیت کی تصدیق کی۔ بواسن ہیگن نے اسٹیج پر تیسری پوزیشن حاصل کی، اور سپرنٹ کی درجہ بندی بھی جیت لی، جس میں اسکواڈ نے ٹیموں کی درجہ بندی دو منٹ سے زیادہ سے جیت لی۔ اپولونیو نے جون کے ٹور ڈی لکسمبرگ کے دوران پیشہ ورانہ طور پر اپنی پہلی فتح حاصل کی، جس نے روسٹ میں ایک گروپ سپرنٹ جیتا۔ اگلے دن، آخری مرحلے پر پانچویں مقام پر رہنے سے، اس بات کو یقینی بنایا گیا کہ اپولونیو نے پوائنٹس کی درجہ بندی جیت لی، اور سوار ڈینس گلیمزانوف سے جرسی لے لی۔ کریٹریم ڈو ڈوفین میں وگنز کی مستقل کارکردگی نے ٹیم کو ورلڈ ٹور کی سطح پر اپنی پہلی مجموعی ریس جیت دلائی۔ افتتاحی پیشکش میں تیسرے نمبر پر آنے کے بعد، وگنز نے تیسرے مرحلے کے ٹائم ٹرائل میں ٹونی مارٹن () کے پیچھے دوسرا مقام حاصل کیا، جو بعد میں ٹور ڈی فرانس کے آخری دن کے ٹائم ٹرائل کے لیے استعمال کیا جائے گا، تاکہ قریب ترین چیلینجر کیڈل ایونز سے ایک منٹ سے زیادہ کی مجموعی برتری حاصل کی جا سکے۔ وگنز نے 5 اور 6 مراحل پر چھٹا مقام حاصل کیا، اور آخری مرحلے پر دسویں مقام کے ساتھ، ایونز سے 86 سیکنڈ آگے مجموعی طور پر جیت حاصل کی۔ بواسن ہیگن نے ٹائم ٹرائل میں وگنز کے پیچھے تیسرے اور اسٹیج 4 پر سوار جان ڈیگنکولب کے بعد دوسرے نمبر پر ورلڈ ٹور پوائنٹس بھی شامل کیے۔ کینو نے کچھ دن بعد روٹ ڈو سد پر مجموعی طور پر تیسری پوزیشن حاصل کی۔ جولائی کے ٹور آف آسٹریا میں، سوٹن نے افتتاحی مرحلے پر رابرٹ ہنٹر کے بعد دوسرا مقام حاصل کیا۔ اسٹینارڈ نے مرحلہ 5 میں اپنی پہلی پیشہ ورانہ فتح حاصل کی، اور اپنے دوسرے چار بریک وے ساتھیوں کو شکست دی۔ پوسونی نے دوڑ کے دوران دو ساتویں مقامات حاصل کیے، اور بالآخر مجموعی طور پر اس پوزیشن پر رہے۔ گیرانس نے اگست میں ڈنمارک رنڈٹ میں بھرپور کارکردگی کا مظاہرہ کیا، تیسرے مرحلے میں سوار جیکب فگلسانگ کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ گیرانس نے ریس کے اختتام تک اپنا فائدہ برقرار رکھا، بالآخر فگلسانگ کی ٹیم کے ساتھی ڈینیئل بیناتی پر نو سیکنڈ سے کامیابی حاصل کی، جبکہ اسکواڈ نے ٹیموں کی درجہ بندی جیت لی۔ بعد میں اگست میں ہونے والے انیکو ٹور کے نتیجے میں بھی ٹیم کو کامیابی حاصل ہوئی۔ بواسن ہیگن نے افتتاحی پیشگی مرحلے کو دوسرے نمبر پر ختم کیا، جس میں صرف سوار ٹیلر فنی نے اسے کورس کے دوران شکست دی۔ بواسن ہیگن نے اگلے دو مراحل بالترتیب چھٹے اور تیسرے مقام پر ختم کیے، لیکن فنی کے قریب نہیں پہنچ سکے، کیونکہ وہ خود دونوں مواقع پر مین فیلڈ سپرنٹ کے اندر ٹاپ ٹین میں رہے۔ دو نویں مقام کی تکمیل کے بعد، جن میں سے دوسرا رویرمنڈ میں ٹائم ٹرائل مرحلے کے دوران آیا تاکہ اسے ریس کی برتری کے لیے فلپ گلبرٹ کو اوور ہال کرنے میں مدد ملے، جس کے دو مراحل باقی ہیں۔ بواسن ہیگن نے ریس کے اختتام تک برتری حاصل کی، اور گلبرٹ پر 22 سیکنڈ کی فتح حاصل کرنے کے لیے سیٹارڈ میں ایونٹ کا آخری مرحلہ جیت لیا۔ انہوں نے دیگر درجہ بندی میں بھی نمایاں کردار ادا کیا، کیونکہ ہفتے کے دوران ان کی چھ ٹاپ ٹین پوزیشنوں نے انہیں پوائنٹس کی درجہ بندی میں فتح دلائی، جبکہ ان کی مجموعی فتح کا مطلب نوجوان سوار کی درجہ بندی میں فتح بھی تھا۔ اسکواڈ نے عارضی طور پر سڑک پر ٹیموں کی درجہ بندی جیت لی، لیکن بالآخر جنرل منیجر ڈرک ڈیمول کے احتجاج کے نتیجے میں ریڈیو شیک نے ٹائم ٹرائل کے اوقات پر درجہ بندی جیت لی۔ ٹور ڈو پوئیٹو-چارینٹیس میں، انیکو ٹور کے اگلے ہفتے، اپولونیو نے پہلے مرحلے کے سپرنٹ فنش میں اپنی دوسری فتح حاصل کی۔ ٹیم نے اختتامی مراحل کے دوران رفتار بڑھا دی تھی، ڈوسیٹ، کینیگ-جو دن کے اوائل میں بریک وے میں تھے-اور ہینڈرسن نے اپولونیو کو سپرنٹ کے لیے مقابلہ کرنے کے قابل بنایا، ایک آرام دہ مارجن سے جیت لیا، جس میں صرف گیارہ دیگر سوار ایک ہی وقت میں ختم ہوئے۔ ٹیم نے ریس کو بک-اینڈ کیا کیونکہ ڈوسیٹ نے ریس کے آخری مرحلے میں فتح حاصل کی، باقی کے ساتھ پیلوٹن سے الگ ہو کر۔ اپولونیو نے دوسری پوزیشن کے لیے فیلڈ سپرنٹ لے کر اسٹیج پر 1-2 سے کامیابی حاصل کی۔ ستمبر میں ٹور آف برطانیہ کے نتیجے میں ٹیم نے ایک اسٹیج جیت اور دو معمولی درجہ بندی کی فتوحات حاصل کیں۔ ڈوسیٹ نے آخری دن کی صبح منعقدہ ٹائم ٹرائل میں فتح کا دعوی کیا، جبکہ تھامس نے پوائنٹس کی درجہ بندی جیت کر اختتامی لکیر پر برتری حاصل کی، آٹھ مراحل میں سے چھ ٹاپ ٹین پلیسنگ کے بعد جنرل درجہ بندی کے فاتح لارز بوم () کے کل اسکور پر قبضہ کرنے میں کامیاب ہوئے، بالآخر مارک کیوینڈش پر تین پوائنٹس کے جیت کے مارجن کے لیے۔ اسکواڈ نے ٹیموں کی درجہ بندی میں بھی 90 سیکنڈ سے زیادہ سے فتح حاصل کی۔ سوٹن نے ٹور ڈی والونی-پیکارڈ کے دوسرے مرحلے میں فتح کے ساتھ ٹیم کی سیزن کی آخری مرحلے کی جیت کا دعوی کیا۔ وہ اگلے دن سوار ٹام ویلرز کے بعد دوسرے نمبر پر رہے، اس سے پہلے کہ اسکواڈ نے بالآخر ٹیموں کی درجہ بندی جیت لی۔ ٹیم نے بے کلاسک سیریز، ٹور آف عمان، اور ٹور آف بیجنگ میں بھی کم درجہ بندی حاصل کی۔ ٹیم نے ٹور آف قطر، ٹور میڈیٹررینین، ویلٹا اے اندلسیا، ویلٹا اے مرسیا، ٹیرنو-اڈیٹکو، وولٹا اے کاتالونیا، کریٹیریم انٹرنیشنل، تھری ڈےز آف ڈی پین، ٹور آف دی باسک کنٹری، ٹور ڈی پکارڈی، ٹور ڈی سوئس، سٹر زیڈ ایل ایم ٹور، برکشیا ٹور، ٹور ڈی والونی اور ٹور ڈی پولون میں بھی دستے بھیجے لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت یا پوڈیم ختم نہیں کیا۔ گرینڈ ٹورز گیرو ڈی اٹالیا لوفکوسٹ کو ریس کے لیے ٹیم کا لیڈر نامزد کیا گیا تھا، جو اس سے قبل 2009 میں ریس کی برتری حاصل کر چکے تھے۔ بیری، کارلسٹروم، سیونی، نورڈہاگ اور پوسونی کو ٹیم میں نامزد کیا گیا تھا تاکہ پہاڑی مراحل میں لوفکوسٹ کی مدد کی جا سکے، جبکہ اسکواڈ کے باقی تین ارکان-اپولونیو، ڈاؤننگ اور کیناگ-کو سپرنٹروں کے لیے بنائے گئے مراحل میں اہم خطرات فراہم کرنے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل میں ٹیم کا مظاہرہ اوسط تھا، کیونکہ وہ 23 ٹیموں میں سے نویں نمبر پر گھر آئے، جو ان کی طرف سے مقرر کردہ جیت کی رفتار سے 37 سیکنڈ دور تھا۔ اپولونیو نے گیرو کے پہلے روڈ مرحلے میں میدان کے سامنے کے قریب ختم کیا، ماس سپرنٹ کے اختتام میں دوسرے مرحلے پر، پیرما میں چھٹا مقام حاصل کیا، اس سے کئی دن بعد بہتر ہونے سے پہلے، فیگی میں چھٹے مرحلے پر پانچویں مقام کے ساتھ۔ مرحلہ 8 پر اپولونیو کے لیے ایک اور چھٹا مقام حاصل ہوا، کارلسٹروم، بیری اور ڈاؤننگ کے تعمیراتی کام کی بدولت، چوتھے ٹاپ ٹین فنش سے پہلے-ریس کا دوسرا پانچواں مقام-آرام کے دن کے بعد، مرحلہ دس پر ترامو تک۔ جیسے جیسے ریس اپنے دوسرے ہاف میں منتقل ہوئی، اپولونیو نے اپنی متاثر کن فارم کو جاری رکھتے ہوئے اسٹیج 12 پر دوسری پوزیشن حاصل کی، جس میں صرف مارک کیوینڈش نے اسے بائیک کی لمبائی کے تقریبا تین چوتھائی حصے سے شکست دی۔ اس نتیجے نے اسے پوائنٹس کی درجہ بندی میں سرفہرست پانچ میں شامل کر دیا۔ یہ ان کی دوڑ کا آخری مرحلہ ختم ہوگا، کیونکہ انہوں نے دوسرے سپرنٹروں کے برعکس، اگلے دن چھوڑ دیا، جو اسٹیج پر نہیں گئے تھے۔ ڈاؤننگ، اپنے گرینڈ ٹور ڈیبیو پر، مرکزی میدان میں تقسیم کے نتیجے میں، اسٹیج 18 پر آٹھویں نمبر پر رہے، جس نے 20 سے کم سواروں کو آگے بڑھنے کی اجازت نہیں دی، جن میں سے سبھی عام درجہ بندی میں کوئی بڑا خطرہ نہیں تھے۔ کسی بھی مرحلے کے ٹاپ ٹین میں ختم نہ ہونے کے باوجود، لوفکوسٹ ٹیم میں بہترین پوزیشن پر موجود سوار کے طور پر ختم ہوا، مجموعی طور پر 21 ویں نمبر پر رہا، جو ریس جیتنے والے سوار البرٹو کونٹاڈور سے تقریبا 44 منٹ نیچے تھا۔ ٹور ڈی فرانس ٹیم نے شمال مغربی برازیل کی ریاست ایکڑ میں ایک ارب درختوں کو بچانے میں مدد کے لیے اسکائی اور ورلڈ وائڈ فنڈ فار نیچر کے درمیان تین سالہ شراکت داری اسکائی رین فارسٹ ریسکیو کے لیے بیداری اور حمایت بڑھانے میں مدد کی۔ اس طرح، نیلے رنگ کے ٹرم کے ساتھ سیاہ رنگ کی اپنی عام ٹیم کٹ کے بجائے، اسکواڈ نے ریس کی مدت کے لیے سبز ٹرم کے ساتھ سیاہ رنگ پہنا۔ 2010 میں 24 ویں مقام پر رہنے کے بعد، وگنس ریس کے لیے ٹیم کے لیڈر تھے، جس میں سوئفٹ، تھامس، بوسن ہیگن، اران، فلیچا، زینڈیو، گھٹنوں اور گیرانس نے نو افراد کا لباس بنایا۔ بوسن ہیگن نے آخری مرحلے کے فاتح فلپ گلبرٹ کو تلاش کرنے کی کوشش کرنے کے بعد، تھامس نے ابتدائی مرحلے میں مونٹ ڈیس الوئیٹس کے خلاف چھٹے نمبر پر آنے کے بعد، نوجوان سوار کی درجہ بندی کی برتری حاصل کر لی۔ اسکواڈ نے اسٹیج 2 ٹیم ٹائم ٹرائل میں تیسرا تیز ترین وقت مقرر کیا۔ پہلے انٹرمیڈیٹ سپرنٹ میں تیز ترین وقت طے کرنے کے بعد-ایک سیکنڈ سے آگے-ٹیم کو بالآخر اینڈ سے شکست ہوئی، لیکن کارکردگی اتنی اچھی تھی کہ تھامس کو مجموعی طور پر چوتھے اور بوسن ہیگن کو آٹھویں مقام پر پہنچا دیا گیا۔ یوران نے چوتھے مرحلے پر چوتھا مقام حاصل کیا، ریس کے بہت سے مجموعی دعویداروں کے ساتھ، مور-ڈی-بریٹن تک کھڑی چڑھائی پر ختم کیا۔ وگنز ٹیم کے بہترین پوزیشن والے سوار بن گئے، اسٹیج پر ٹاپ ٹین سے وقت کھونے کے باوجود چھٹے نمبر پر چلے گئے-جس کے نتیجے میں وہ اسٹیج کے اختتام پر خوش ہوئے-اور تھامس اور بوسن ہیگن بھی بالترتیب ساتویں اور آٹھویں نمبر پر ٹاپ ٹین میں رہے۔ بواسن ہیگن نے اگلے دن اختتامی مراحل میں فتح کے لیے سولو بولی لگانے کی کوشش کی، لیکن رفتار کو برقرار نہیں رکھ سکے، اور میدان نے ان پر قبضہ کر لیا۔ تھامس نے اسٹیج پر پانچواں مقام حاصل کیا، جس سے اسٹیج جیتنے والے مارک کیوینڈش کی ترقی میں مدد ملی، کیونکہ اس نے نوجوان سوار کی درجہ بندی میں اپنی برتری برقرار رکھی۔ بواسن ہیگن نے چھٹے مرحلے پر لیزیکس میں ٹیم کی پہلی ٹور جیت حاصل کی۔ وقت صحیح ہونے تک اپنا حملہ برقرار رکھنے کے بعد، سوئفٹ اور تھامس نے بوسن ہیگن کے لیے 2011 کی دوڑ کا سب سے طویل مرحلہ جیتنے کے لیے لیڈ آؤٹ تشکیل دیا۔ وگنز ٹور اسٹیج 7 پر ختم ہوا، مرکزی میدان میں ایک بڑے حادثے کے بعد اسٹیج پر باقی رہ گیا۔ وگنز زمین پر ٹکرانے والے بہت سے سواروں میں سے ایک تھے، اور اپنے پیروں پر واپس آنے کے بعد، وہ اپنا بایاں بازو تھامے ہوئے نظر آئے، اور بالآخر کالر بون ٹوٹنے کی تشخیص ہوئی۔ ٹیم کے تمام بقیہ سوار میدان کی اکثریت سے تین منٹ ہار گئے، جس کے نتیجے میں تھامس نوجوان سوار کی درجہ بندی کی برتری سوار رابرٹ گیسنک سے ہار گیا۔ فلیچا نے 8 ویں مرحلے کے آخر سے الیگزینڈر ونوکوروف کے ساتھ پیلوٹن پر حملہ کیا، تاکہ سڑک کے نیچے کئی سواروں کا پیچھا کیا جا سکے، لیکن ونوکوروف نے فلیچا کو سپر بیس کی آخری چڑھائی سے پہلے گرا دیا۔ فلیچا نے نویں مرحلے پر پیلوٹن سے ایک اور وقفہ کیا، کیونکہ اس کے ساتھ پانچ دیگر سوار شامل ہوئے جنہوں نے میدان پر اپنی برتری بڑھا دی۔ باقی رہنے کے ساتھ، فلیچا اور فرار ہونے والے ساتھی جانی ہوگرلینڈ ایک ڈرامائی حادثے میں ملوث ہو گئے۔ سواروں کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کے دوران، فرانس ٹیلی ویژن کی ایک سپورٹ کار نے فلیچا کو سائیڈ وائپ کر دیا، اور اس کے نتیجے میں، ہوگرلینڈ خاردار تار کی باڑ سے ٹکرا گیا، اور فلیچا بھی زمین پر گر گیا۔ فلیچا کو کوڑے مارنے کے ساتھ ساتھ گھٹنے میں کٹوتی اور چوٹ کا سامنا کرنا پڑا، لیکن وہ آرام کے دن کے بعد دوڑ میں جاری رہنے کے لیے کافی فٹ تھے۔ تھامس اور بواسن ہیگن میں سے ہر ایک نے ریس کے پہلے نصف کے قریب آنے سے پہلے ایک بار پھر ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ تھامس نے بعد میں اسٹیج 12 پر بریک وے کیا، اور لوز آرڈیڈن کی آخری چڑھائی تک جزوی طور پر پورے دن سامنے رہا، جب اسے اور ساتھی جیریمی رائے () کو جیل وینڈرٹ () اور سیموئل سانچیز نے باقی رہ کر پکڑ لیا۔ مؤخر الذکر کی جوڑی بالآخر اسٹیج پر پہلے اور دوسرے نمبر پر ختم ہوئی۔ تھامس کو بعد میں اس دن کے لیے سب سے زیادہ جارحانہ سوار کا انعام دیا گیا۔ اگلے دن، بواسن ہیگن نے بھی بریک وے میں جگہ بنائی، بالآخر اسٹیج پر چھٹی پوزیشن حاصل کی، جب تین سوار سامنے سے فرار ہو گئے، لیکن مرکزی میدان سے صاف رہے۔ یوران اسٹیج 14 پر پانچویں نمبر پر رہے، پلیٹو ڈی بیلی میں ختم ہوئے، اور اس کے نتیجے میں، ایف ڈی جے کے آرنلڈ جینسن سے نوجوان سواروں کی درجہ بندی کی برتری حاصل کی۔ سوئفٹ اسٹیج 15 پر چھٹے نمبر پر رہی، اس سے پہلے کہ بواسن ہیگن اسٹیج 16 پر ساتھی ناروے کے تھور ہوشوڈ کے بعد دوسرے نمبر پر رہے، اس کے بعد کہ دونوں سوار ایک ایسے گروپ کا حصہ تھے جو بائیں طرف سے میدان سے باہر ہو گیا تھا۔ سوار کیون ڈی ویرٹ کی قیمت پر یوران مجموعی طور پر ٹاپ ٹین میں چلا گیا۔ بواسن ہیگن اگلے دن ایک مقام بہتر ہوئے، اسٹیج 17 پر ٹور کی اپنی دوسری فتح حاصل کرتے ہوئے، جب ریس اٹلی میں داخل ہوئی اور پینرولو میں اسٹیج ختم ہوا۔ 14 افراد کے بریک وے کا حصہ بننے کے بعد، بواسن ہیگن نے آخری پہاڑ، کولی پرا مارٹینو کی قیادت کی، اور 40 سیکنڈ تک اسٹیج جیتنے کے لیے نزول پر اپنی برتری برقرار رکھی۔ یورین نے سات منٹ سے زیادہ وقت تک اسٹیج جیتنے والے اینڈی شلیک () سے ہارنے کے بعد اسٹیج 18 پر نوجوان سوار کی برتری کو ہتھیار ڈال دیا، اور سوار رین تارامی سے برتری کھو دی۔ سوئفٹ نے چیمپس الیسیس پر فتح کے لیے خود کو مجبور کرنے کی کوشش کی، لیکن بقیہ کے ساتھ پکڑا گیا، لیکن بواسن ہیگن دوبارہ لائن پر کیوینڈش کے بعد دوسرے نمبر پر رہے، کیونکہ وہ فائنل پوائنٹس کی درجہ بندی میں چھٹے نمبر پر رہے۔ یوران نے ٹور کو ٹیم کے بہترین پوزیشن والے سوار کے طور پر ختم کیا، جو 24 ویں مقام پر تقریبا 43 منٹ نیچے تھا۔ ٹور ڈی فرانس میں لگنے والی چوٹوں سے صحت یاب ہونے کے بعد، وگنس پہلی بار ریس میں حصہ لیتے ہوئے، ویلٹا میں ٹیم کے لیڈر تھے۔ وگنز کے ساتھ ریس میں اروسین، سیونی، زینڈیو، پوسونی اور لوفکوسٹ شامل ہوئے، جنہیں پہاڑی مراحل میں وگنز کی مدد کرنے کے لیے ٹیم میں شامل کیا گیا تھا۔ فروم کو ٹیم میں پہاڑی امداد، اور ان کی ٹائم ٹرائل کی مہارت کے لیے نامزد کیا گیا تھا، جس میں اسٹینارڈ اور سوٹن بنیادی طور پر سپرنٹ مراحل میں حصہ لے رہے تھے۔ افتتاحی مرحلے کے ٹیم ٹائم ٹرائل میں، اسکواڈ 22 میں سے 20 ویں نمبر پر رہا، کئی ایونٹس کے بعد ٹیم کو ایک مقام پر چار سواروں کے ساتھ چھوڑ دیا گیا، جب ایک ٹیم کا وقت ریکارڈ کیا گیا جب پانچواں سوار اختتامی لکیر سے گزرتا ہے۔ زینڈیو اپنے ٹیم کے چار ساتھیوں کے ساتھ شامل ہونے کے لیے صحت یاب ہو گیا، جس سے مزید وقت کا نقصان محدود ہو گیا۔ اگلے دن، ویلٹا کے پہلے روڈ مرحلے میں، سوٹن نے دوسرے مرحلے میں، اوریہوئلا میں، ایک غیر متزلزل ماس سپرنٹ فنش میں فتح حاصل کی۔ اس نے اور ویسنٹ رینیس نے میدان میں ایک خلا حاصل کیا اور وہ اختتام تک واضح رہے جب سوٹن نے اپنی پہلی گرینڈ ٹور فتح کے لیے رینیس کو آؤٹ پرنٹ کیا۔ فروم اور لوفکوسٹ کے ساتھ ابتدائی پہاڑی مراحل کے دوران وگنز اور کسی بھی ممکنہ وقت کے نقصانات کی حفاظت کرتے ہوئے، اروسین ریس کے اپنے دوسرے حادثے میں ملوث تھا-ٹیم ٹائم ٹرائل کے دوران بھی گر کر تباہ ہوا تھا-اسٹیج 5 پر، جس میں اس نے ایک نوجوان تماشائی کو مارا۔ اس نے اس دن کا مرحلہ مکمل کیا، لیکن حادثے میں لگنے والی چوٹوں کی وجہ سے اگلے دن ریس چھوڑ دی، جس میں چوٹ اور چوٹ کے ساتھ ساتھ گھٹنے کی شکایت بھی شامل تھی۔ فروم اور وگنز دونوں نے باقی ہفتے میں کچھ وقت دیا، اور آٹھویں مرحلے کے اختتام پر وہ جوکیم روڈریگز () سے تقریبا دو منٹ پیچھے رہے۔ اگلے دن، فروم اور وگنز نے لا کوواٹیلا کی چڑھائی پر فرنٹ گروپ میں جگہ بنائی، اور وگنز کے گروپ کے سامنے کی طرف رفتار بڑھانے کے ساتھ، اسٹیج کی فتح کے لیے مقابلہ کرنے والے سواروں کی تعداد کم ہو گئی۔ بالآخر، وگنز اور فروم اسٹیج پر چوتھے اور پانچویں نمبر پر رہے، لیکن عام درجہ بندی میں 13 ویں اور 14 ویں نمبر پر پہنچ گئے، جو ریس کے نئے لیڈر ربوبینک کے باؤکے مولما سے صرف ایک منٹ پیچھے تھے۔ اگلے دن منعقدہ ریس کے واحد انفرادی ٹائم ٹرائل میں، یہ وگنز کے بجائے فروم تھا جس نے ٹیم کے لیے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا، کیونکہ وہ اسٹیج پر ٹونی مارٹن () کے بعد دوسرے نمبر پر رہا اور ریس میں سوار جیکب فگلسانگ سے 12 سیکنڈ آگے بڑھ گیا۔ وگنز خود اسٹیج پر تیسرے نمبر پر رہے، ایک موقع پر کورس میں سب سے تیز انٹرمیڈیٹ تقسیم قائم کی، لیکن فروم سے 20 سیکنڈ پیچھے مجموعی طور پر اسی پوزیشن میں چلے گئے۔ ریس کے پہلے آرام کے دن کے بعد، وگنز نے اپنے آدھے راستے پر ریس کی برتری حاصل کر لی، کیونکہ اس نے منزانیڈا میں اختتام تک دیر سے ریس کے کئی حملوں کا جواب دیا، جبکہ فروم نہیں کر سکے، اور بالآخر اپنے ٹیم کے ساتھی سے 27 سیکنڈ ہار گئے، جس سے وگنز کو سات کی برتری حاصل ہوئی۔ وگنز اور فروم نے ایک بار پھر اسٹیج 14 پر ایک ساتھ ختم کیا، کیونکہ انہوں نے اپنے کئی حریفوں میں زیادہ وقت لگایا، جن میں روڈریگز اور دفاعی چیمپئن ونسنزو نبالی شامل تھے۔ دوڑ ایک بار پھر بدل گئی جب یہ اپنے آخری ہفتے میں گئی، 15 ویں مرحلے کے ساتھ-ویلٹا کا ملکہ مرحلہ-انگلیرو تک، 10 ٪ کی اوسط میلان اور چڑھنے کے کیوینا لیس کیبری سیکشن میں 23 ٪ سے زیادہ کی زیادہ سے زیادہ میلان کے ساتھ۔ سوار جوان جوس کوبو نے اس گروپ سے آزادی حاصل کی جسے فروم اور وگنز نے کنٹرول کیا تھا، اسٹیج پر باقی رہنے کے ساتھ، اور بالآخر فتح کے لیے تنہا ہو گئے، اور وگنز سے مجموعی طور پر ریس کی برتری حاصل کر لی۔ وگنز نے خود چڑھائی پر جدوجہد کی، اور بالآخر چڑھائی پر بعد میں پھٹ پڑے، کوبو سے کل 81 سیکنڈ ہار گئے، جبکہ فروم سواروں کے ایک منتخب گروپ کے ساتھ رہے، اسٹیج پر چوتھے نمبر پر رہے، کوبو پر 48 سیکنڈ نیچے اور اسی وقت سوار واؤٹ پولز اور کوبو کے ٹیم کے ساتھی ڈینس مینچوف کے طور پر۔ فروم اور وگنز نے مرحلہ 16 پر کئی اور سیکنڈ چھوڑے، ہارو میں رن ان پر میدان میں تقسیم کے بعد ؛ کوبو نے اپنی برتری فروم پر 22 سیکنڈ اور وگنز پر 51 سیکنڈ تک بڑھا دی۔ اگلے دن ریس کا آخری حقیقی چوٹی کا اختتام تھا، جس کی اونچائی پر پینا کیبرگا کی چڑھائی تھی۔ فروم نے کوہ پیمائی کی ڈھلوانوں پر کوبو کو سایہ دیا، اور یہ فائنل تک نہیں تھا کہ فروم اور کوبو نے جورجن وان ڈین بروک کو پیچھے کھینچنے کے بعد وگنز سمیت اپنے گروپ کے باقی سواروں کو ہٹا دیا۔ جوڑی کے صاف ہونے کے بعد، فروم نے کوبو پر حملہ کیا اور ایسا لگتا تھا کہ اس نے ریس کی برتری میں واپسی کے لیے کافی فائدہ اٹھایا ہے، لیکن کوبو بائیں طرف سے فروم کی طرف پلٹ گیا۔ کوبو نے وہاں سے لائن کے لیے لات ماری، لیکن فروم نے آخری کونے پر اندرونی لائن لے لی اور اسٹیج جیت لیا، لیکن کوبو پر صرف نو سیکنڈ-سڑک پر ایک سیکنڈ اور لائن پر آٹھ بونس سیکنڈ-حاصل کر سکے، تاکہ اس کا فائدہ کم ہو سکے۔ 13 سیکنڈ فروم کی فتح 1989 کے ٹور ڈی فرانس میں رابرٹ ملر کے بعد گرینڈ ٹور میں کسی برطانوی سوار کی پہلی پہاڑی چوٹی اسٹیج جیت تھی۔ وگنز اسٹیج پر بارہویں نمبر پر رہے، فروم سے 39 سیکنڈ نیچے، جس کا مطلب تھا کہ وہ کوبو سے 90 سیکنڈ سے زیادہ پیچھے رہے، جس سے ان کے ریس جیتنے کے امکانات مؤثر طریقے سے ختم ہو گئے۔ فروم نے اسٹیج 19 پر باسک کنٹری میں اپنا اقدام کرنے کی کوشش کی، لیکن کوبو نے اس کی اچھی حفاظت کی، اور وقت کا کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ فروم نے آخری مرحلے میں ایک فیصلہ کن غلطی کی، ایک انٹرمیڈیٹ سپرنٹ بینر کا غلط اندازہ لگایا، اور اس کے نتیجے میں پوائنٹس اور مبہم بونس سیکنڈ بہت جلد چلے گئے، اور اس کے نتیجے میں، آخری مرحلے سے پہلے کوبو کی 13 سیکنڈ کی برتری کو متاثر نہیں کر سکے۔ کوبو نے آخری مرحلے کے اختتام پر فتح حاصل کی، میڈرڈ کی سڑکوں پر ٹکرانے تک ایک جلوس کا معاملہ، جس میں فروم اسٹیج کے نتائج کے بالکل سامنے ختم ہوا۔ فروم پر کوبو کا 13 سیکنڈ کا جیتنے کا مارجن ویلٹا کی تاریخ میں تیسرے قریب ترین کے لیے برابر تھا، جبکہ وگنز نے کوبو پر 1 '39 "نیچے، تیسرے مقام پر پوڈیم مکمل کیا۔ 12 جون 2019 کو، یو سی آئی نے ایک بیان جاری کیا کہ کوبو کو اینٹی ڈوپنگ رول کی خلاف ورزی کا مجرم پایا گیا جب اس کے حیاتیاتی پاسپورٹ پر کارکردگی بڑھانے والی دوائیوں کے استعمال سے متعلق غیر معمولی چیزیں پائی گئیں اور کئی دن بعد 2009 اور 2011 کے درمیان ایک مدت کے دوران اس کے نتائج کے ساتھ عنوان بھی چھین لیا گیا، جس پر تین سال کی پابندی بھی عائد کی گئی۔ 17 جولائی 2019 کو، ریس ختم ہونے کے تقریبا آٹھ سال بعد، یو سی آئی نے باضابطہ طور پر فروم کو خطاب سے نوازا، اور اب اسے کسی بھی گرینڈ ٹور کو جیتنے والے پہلے برطانوی سوار کے طور پر تسلیم کیا۔ اس نتیجے نے وگنز کو بھی دوسری پوزیشن پر پہنچا دیا۔ سیزن کی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم انیوس گریناڈیئرز 2011 برطانوی کھیل میں