United States hydrogen policy
فیول سیل کا اصول 1838 میں کرسچن فریڈرک شونبین نے دریافت کیا تھا، اور پہلا فیول سیل 1839 میں سر ولیم رابرٹ گروو نے بنایا تھا۔ اس وقت بنائے گئے ایندھن کے خلیات آج کے فاسفورک ایسڈ ایندھن کے خلیات سے زیادہ ملتے جلتے تھے۔ آج کل زیادہ تر ہائیڈروجن ایندھن کے خلیات پروٹون ایکسچینج میمبرین (پی ای ایم) قسم کے ہیں۔ پی ای ایم ہائیڈروجن اور آکسیجن کے برقی کیمیائی رد عمل کے دوران خارج ہونے والی کیمیائی توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کرتا ہے۔ ہائیڈروجن ریسرچ ڈویلپمنٹ اینڈ ڈیمنسٹریشن ایکٹ 1990 اور انرجی پالیسی ایکٹ 1992 پہلے قومی قانون ساز مضامین تھے جن میں بڑے پیمانے پر ہائیڈروجن کے مظاہرے، ترقی اور تحقیقی پروگراموں کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ ایک پانچ سالہ پروگرام منعقد کیا گیا جس میں قابل تجدید توانائی کے ذرائع سے ہائیڈروجن کی پیداوار اور ہائیڈروجن لے جانے کے لیے موجودہ قدرتی گیس پائپ لائنوں کے امکانات کی تحقیقات کی گئی۔ اس نے برقی گاڑیوں کے لیے ہائیڈروجن ذخیرہ کرنے کے نظام اور برقی موٹر گاڑی کو طاقت دینے کے لیے موزوں ایندھن کے خلیوں کی ترقی پر تحقیق پر بھی زور دیا۔ ایپلی کیشنز ہائیڈروجن توانائی کا ایک کیریئر ہے اور اسے ضرورت کے مطابق توانائی کو ذخیرہ کرنے اور فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جب ایندھن کے خلیے میں استعمال کیا جاتا ہے، تو ہائیڈروجن ایٹم مثبت طور پر چارج شدہ ہائیڈروجن آئن اور منفی طور پر چارج شدہ الیکٹران میں جدا ہو جاتا ہے جو برقی بوجھ کی طرف موڑ دیا جاتا ہے۔ فیول سیل کو کسی بھی چیز کو اسی طرح طاقت دینے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے جس طرح بیٹریاں استعمال کی جاتی ہیں۔ امریکی محکمہ توانائی کے مطابق، "بالآخر ہائیڈروجن توانائی کے بڑے کیریئر کے طور پر بجلی میں شامل ہو جائے گا، جو معیشت میں ہر اختتامی استعمال کی توانائی کی ضرورت کی فراہمی کرے گا، جس میں نقل و حمل، مرکزی اور تقسیم شدہ برقی طاقت، پورٹیبل پاور، اور عمارتوں اور صنعتی عمل کے لیے مشترکہ حرارت اور طاقت شامل ہیں۔" گاڑیاں ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں اب بھی تیاری سے پہلے کے مرحلے میں ہیں۔ اگرچہ ہائیڈروجن گاڑیاں دنیا بھر میں کئی شکلوں میں موجود ہیں، لیکن خریداری کے لیے صارفین کی سطح کی کوئی گاڑی دستیاب نہیں ہے۔ ہونڈا ایف سی ایکس کلیریٹی واحد گاڑی ہے جو صارفین کے لیے موجود ہے اور فی الحال کیلیفورنیا کے ٹورنس، سانتا مونیکا اور ارون علاقوں میں صرف تین سال کے لیے 600 ڈالر ماہانہ میں لیز پر دی جا سکتی ہے۔ کاریں عام طور پر 5-10 منٹ میں چند کلوگرام کے ساتھ دوبارہ بھری جاتی ہیں۔ ہائیڈروجن ایندھن کے خلیوں کے لیے گاڑیوں کا ایک بڑا استعمال مینوفیکچرنگ کی سہولیات یا تقسیم کے مراکز میں فورک لفٹ بیڑے ہیں۔ فورک لفٹ فیکٹریوں کے اندر پٹرول یا ڈیزل کا ایندھن نہیں جلا سکتے، کیونکہ دھواں صحت کے لیے خطرہ ہوتا ہے، اس لیے زیادہ تر اندرونی بیڑے لیڈ ایسڈ بیٹریوں پر انحصار کرتے ہیں۔ ہائیڈروجن اس معاملے میں بیٹریوں کے مقابلے میں ایک فائدہ پیش کرتا ہے، کیونکہ بیٹریوں کو چارج کرنے کے لیے طویل وقت درکار ہوتا ہے اور انہیں وقتا فوقتا تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہائیڈروجن فیول سیل لیڈ ایسڈ بیٹری پیک کے مقابلے میں بہت زیادہ دیر تک چلے گا، اور ہائیڈروجن ٹینکوں کو کئی منٹ میں دوبارہ بھرا جا سکتا ہے۔ فیول سیل گاڑیوں کی قیمت زیادہ ہے، لیکن کمپنیاں کام کے اوقات میں اضافے کی وجہ سے لاجسٹک اخراجات میں کمی کی اطلاع دے رہی ہیں جو بیٹری سے چلنے والے فورک لفٹ کے مقابلے میں ہائیڈروجن سے چلنے والی فورک لفٹ فراہم کر سکتی ہے۔ 2013 تک، امریکہ میں 4,000 سے زیادہ فیول سیل فورک لفٹ تھے۔ اسٹیشنری پاور ہائیڈروجن فیول سیل میں اسٹیشنری پاور ڈیوائس کی شکل میں سائٹ پر توانائی کی فراہمی کے ذریعے یوٹیلیٹی سے خریدی گئی بجلی کو تبدیل کرنے یا اس کی تکمیل کرنے کی صلاحیت بھی ہوتی ہے۔ ای بے، گوگل، وال مارٹ، کوکا کولا، فیڈیکس، ایڈوب اور سیرا نیواڈا جیسی بڑی کارپوریشنز کئی سالوں سے کسی نہ کسی طرح کے فیول سیل استعمال کر رہی ہیں اور ہر سال سیکڑوں ہزاروں ڈالر کی توانائی کی بچت کی اطلاع دے رہی ہیں۔ ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ فنڈنگ جارج ڈبلیو بش انتظامیہ نے نقل و حمل کے شعبے میں ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجیز کی ترقی میں بہت دلچسپی ظاہر کی۔ یہ دلچسپی بنیادی طور پر غیر ملکی تیل پر امریکہ کے انحصار کو کم کرنے اور نقل و حمل کے شعبے کے ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کی خواہش کی وجہ سے تھی۔ فیول سیل ٹیکنالوجی کو فروغ دینے کے اقدام کا اعلان سابق صدر بش نے 2003 میں اپنے اسٹیٹ آف دی یونین خطاب میں کیا تھا۔ سابق صدر بش نے کہا: "ایک نئے قومی عزم کے ساتھ، ہمارے سائنس دان اور انجینئر رکاوٹوں پر قابو پائیں گے۔ تاکہ آج پیدا ہونے والے بچے کی پہلی کار ہائیڈروجن سے چل سکے، اور آلودگی سے پاک ہو سکے۔ ہماری ہوا کو نمایاں طور پر صاف ستھرا بنانے اور ہمارے ملک کو توانائی کے غیر ملکی ذرائع پر بہت کم انحصار کرنے کے لیے اس اہم اختراع میں میرے ساتھ شامل ہوں۔ " اس نئے قومی عزم کے ساتھ، ہائیڈروجن ٹیکنالوجی کی تحقیق، ترقی اور مظاہرے کے مستقبل کا نقشہ بنانا شروع کرنے کے لیے ایک ہائیڈروجن کرنسی منصوبہ بنایا گیا۔ تحقیق، ترقی اور مظاہرے کو تیز کرنے کے لیے سابق صدر بش نے 1.2 ارب ڈالر مختص کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ 11 مئی 2009 کو صدر براک اوباما نے فنڈز کو مؤثر طریقے سے کم کر دیا اور بش انتظامیہ کی فیول سیل وہیکل ٹیکنالوجی اور تجارتی کاری کو تیز رفتار سے آگے بڑھانے کی کوشش کی۔ کہا جاتا ہے کہ فنڈز کی اس تخصیص کے خاتمے سے ہر سال 100 ملین ڈالر کی بچت ہوئی ہے۔ محکمہ توانائی کے سکریٹری اسٹیون چو نے کہا کہ فیول سیل گاڑیوں کی تعیناتی کے لیے ضروری ٹیکنالوجی اور بہتری 10 سے 15 سال کی تحقیق و ترقی کے بعد تجارتی طور پر تیار یا معاشی طور پر قابل عمل نہیں ہونے کا امکان ہے۔ عوامی ہائیڈروجن تحقیق اور ترقیاتی فنڈنگ کا ایک مزید تفصیلی جدول محکمہ توانائی: ہائیڈروجن پروگرام کے ذریعہ فراہم کیا گیا ہے۔ ہائیڈروجن اور فیول سیل آر اینڈ ڈی فریڈم کار اور فیول پارٹنرشپ پلان کے لیے وفاقی حمایت مارچ 2006 میں، فریڈم سی اے آر اینڈ فیول پارٹنرشپ نے ایک دستاویز وضع کی جس میں پارٹنرشپ کے منصوبوں کو بیان کیا گیا۔ فریڈم سی اے آر اینڈ فیول پارٹنرشپ 2003 میں موجودہ فریڈم سی اے آر پارٹنرشپ کی توسیع کے طور پر تشکیل دی گئی تھی۔ فریڈم سی اے آر پارٹنرشپ پلان توانائی کے سابق سکریٹری اسپینسر ابراہم اور ڈیملر کرسلر کارپوریشن، فورڈ موٹر کمپنی، اور جنرل موٹرز کارپوریشن کے سینئر ایگزیکٹوز نے بنایا تھا۔ شراکت داروں میں یونائیٹڈ سٹیٹس ڈیپارٹمنٹ آف انرجی (ڈی او ای)، بی پی امریکہ، شیورون کارپوریشن، کونوکو فلپس، ایکسن موبل کارپوریشن، شیل ہائیڈروجن ایل ایل سی، اور یونائیٹڈ سٹیٹس کونسل فار آٹوموٹو ریسرچ (یو ایس سی اے آر) شامل ہیں-جو ڈیملر کرسلر کارپوریشن، فورڈ موٹر کمپنی، اور جنرل موٹرز کارپوریشن کے درمیان قانونی شراکت داری ہے۔ فریڈم سی اے آر اینڈ فیول پارٹنرشپ مستقبل کی نقل و حمل کے شعبے کی تجویز کردہ ٹیکنالوجیز کے لیے تحقیق اور ترقی کو فروغ دینے کے لیے بنائی گئی تھی جس کا مقصد غیر ملکی تیل پر انحصار کو کم کرنا ہے۔ فریڈم سی اے آر اینڈ فیول پارٹنرشپ نے کوآپریٹو آٹوموٹو ریسرچ گروپ کو "سستی کاروں اور ہلکے ٹرکوں کی مکمل رینج کو فعال کرنے کے لیے ضروری اجزاء اور بنیادی ڈھانچے کی ٹیکنالوجیز کو تیار کرنے کے لیے درکار پہلے سے مسابقتی، اعلی خطرے والی تحقیق کا جائزہ لینے اور اسے آگے بڑھانے کی اجازت دی، اور ان کے لیے ایندھن کا بنیادی ڈھانچہ جو درآمد شدہ تیل پر ملک کے ذاتی نقل و حمل کے نظام کا انحصار کم کرے گا اور نقل و حرکت کی آزادی اور گاڑی کے انتخاب کی آزادی کی قربانی کے بغیر نقصان دہ گاڑیوں کے اخراج کو کم کرے گا"۔ دیگر ہائی رسک ٹیکنالوجیز کے ساتھ، ہائیڈروجن فیول سیل وہیکل ٹیکنالوجی کی شناخت تحقیق اور ترقی کے ممکنہ مقام کے طور پر کی گئی۔ 2005 کے انرجی پالیسی ایکٹ کا عنوان VIII-ہائیڈروجن عنوان VIII کے مقاصد یہ ہیں: "(1) صنعت کے ساتھ شراکت داری میں ہائیڈروجن اور فیول سیل ٹیکنالوجی کی جامع ترقی، مظاہرے اور تجارتی کاری کو فعال اور فروغ دینا ؛ (2) نجی صنعت، اعلی تعلیم کے اداروں، قومی لیبارٹریوں اور تحقیقی اداروں کے ساتھ مضبوط روابط کی تعمیر میں اہم عوامی سرمایہ کاری کرنا تاکہ اختراع اور صنعتی ترقی کو بڑھایا جا سکے۔ (3) ایک پختہ ہائیڈروجن معیشت کی تعمیر کرنا جو ریاستہائے متحدہ کے بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے شعبے میں ایندھن کا تنوع پیدا کرے ؛ (4) درآمد شدہ تیل پر ریاستہائے متحدہ کا انحصار تیزی سے کم کرنا، نقل و حمل کے شعبے سے زیادہ تر اخراج کو ختم کرنا، اور ہماری توانائی کی حفاظت کو بہت بڑھانا ؛ اور (5) ایک پائیدار قومی توانائی کی معیشت کی تشکیل، مضبوطی اور تحفظ کرنا۔" 2005 کا انرجی پالیسی ایکٹ ہائیڈروجن توانائی، ایندھن کے خلیوں اور متعلقہ بنیادی ڈھانچے کی پیداوار، صفائی، تقسیم، ذخیرہ اندوزی اور استعمال سے متعلق ٹیکنالوجیز پر ایک وسیع تر تحقیق اور ترقیاتی پروگرام کا مطالبہ کرتا ہے جس کا مقصد نقل و حمل، افادیت، صنعتی، تجارتی اور رہائشی ایپلی کیشنز کے لیے ہائیڈروجن کے استعمال کو ظاہر کرنا اور تجارتی بنانا ہے۔ سکریٹری کو ہدایت کی جاتی ہے کہ وہ ہائیڈروجن سے متعلق بہت سے مسائل کو حل کرنے کے لیے نجی صنعت، تعلیمی اداروں اور وفاقی ایجنسیوں کے ساتھ تعاون کریں۔ 2015 تک آٹو میکرز نے بڑے پیمانے پر صارفین کی مارکیٹ میں ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیاں پیش کرنے کا عہد کیا ہوگا اور ماڈل سال 2020 تک، ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں نے اعلی فیول اکانومی، کم اخراج، اور ماڈل سال 2005 کی موازنہ لائٹ ڈیوٹی گاڑیوں کے مساوی یا بہتر حفاظتی صلاحیت حاصل کی ہوگی۔ بنیادی ڈھانچے کے اہداف ایک جیسے ہیں۔ پروگرام کے اہداف 2015 تک ایک عزم کو قابل بنانا ہے جو 2020 تک بنیادی ڈھانچے کا باعث بنے گا جو محفوظ ایندھن بھرنے کی صلاحیت اور گھریلو توانائی کے ذرائع سے ہائیڈروجن کی وسیع پیمانے پر دستیابی فراہم کرتا ہے۔ یہ ایکٹ سال 2020 تک ہائیڈروجن سپلائی اور فیول سیل ٹیکنالوجیز کے لیے فنڈز بھی مختص کرتا ہے، پھر بھی 2011 سے 2020 تک ہر سال کے لیے رقم "ضرورت کے مطابق" ہے۔ سیکشن 806 سکریٹری کی صدارت میں اور کئی وفاقی ایجنسیوں کے نمائندوں کے ساتھ "فیول سیل ٹیکنیکل ٹاسک فورس" کے قیام کا مطالبہ کرتا ہے۔ ٹاسک فورس ایک محفوظ، اقتصادی اور ماحولیاتی طور پر مضبوط ہائیڈروجن انفراسٹرکچر کی منصوبہ بندی، حکومت میں فیول سیل کے استعمال میں اضافہ، تقسیم شدہ بجلی کی پیداوار میں ہائیڈروجن کے استعمال میں اضافہ، یکساں ہائیڈروجن کوڈز، معیارات اور حفاظتی پروٹوکول قائم کرنے، اور گاڑی ہائیڈروجن ایندھن کے نظام کی سالمیت کی حفاظت کی کارکردگی کی وضاحت کے لیے ذمہ دار ہے۔ سیکشن 807 "ہائیڈروجن ٹیکنیکل اینڈ فیول سیل ایڈوائزری کمیٹی" قائم کرتا ہے جس میں 12 سے 25 ممبران شامل ہوں گے جو گھریلو صنعت، تعلیمی اداروں، پیشہ ورانہ سوسائٹیوں، سرکاری ایجنسیوں، وفاقی لیبارٹریوں، پچھلے مشاورتی پینل، اور مالیاتی، ماحولیاتی اور دیگر مناسب تنظیموں کی نمائندگی کریں گے۔ کمیٹی کو ہائیڈروجن توانائی اور ایندھن کے خلیوں سے متعلق تمام چیزوں کا جائزہ لینے اور سیکرٹری کو سفارشات پیش کرنے کی ضرورت ہے اور سیکرٹری کو ان سفارشات کو بیان کرتے ہوئے کانگریس کو ایک دو سالہ رپورٹ منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔ سیکشن 808 میں محدود تعداد میں مظاہرے کے منصوبوں کی مالی اعانت کا مطالبہ کیا گیا ہے جس میں موجودہ سہولیات پر ہائیڈروجن کا استعمال شامل ہے، ہائیڈروجن سے قابل اعتماد طاقت پر انحصار کرتا ہے، ہائیڈروجن ٹیکنالوجیز کی نقل کا باعث بنتا ہے اور ایسی ٹیکنالوجیز کو بازار میں کھینچتا ہے، جس میں گاڑی، پورٹیبل اور اسٹیشنری مظاہرے شامل ہیں، عوام میں ہائیڈروجن ٹیکنالوجی کے بارے میں آگاہی بڑھانا، اور متبادلات کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ ہائیڈروجن ٹیکنالوجی کی شناخت کو آسان بنانا۔ اس حصے میں بیان کردہ مظاہروں کے لیے فنڈنگ گرانٹس کی شکل میں آئے گی جو سال 2020 تک جاری رہنے والی ہیں۔ سیکشن 812 شمسی اور ہوا کی ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہوئے ہائیڈروجن کی پیداوار کو تلاش کرنے کا عہد قائم کرتا ہے۔ اس میں ہر ایک میں 5 منصوبوں کا مطالبہ کیا گیا ہے جو ایسے نظام تیار کریں گے جو بجلی یا ہائیڈروجن، یا دونوں کی پیداوار کے لیے استعمال ہو سکتے ہیں۔ عنوان ix، ذیلی عنوان c، sec.933 گاڑیوں کے پروپلشن کے لیے کم لاگت قابل تجدید ہائیڈروجن اور انفراسٹرکچر ہلکی وزن والی گاڑیوں میں ہائیڈروجن کے استعمال کی فزیبلٹی اور آف دی شیلف ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہوئے متعلقہ انفراسٹرکچر کے انضمام کا تعین کرنے کے لیے یونیورسٹیوں اور اداروں کے لیے ایک تحقیق، ترقی اور مظاہرے کا پروگرام قائم کرتا ہے۔ یونیورسٹیوں اور اداروں کو ہائیڈروجن اور میتھین سے چلنے والی گاڑیوں کی جانچ میں مہارت ہونی چاہیے۔ 2007 تک، ایک ایسی گاڑی تیار کی جانی چاہیے جس کا وزن 2000 پونڈ یا اس سے کم ہو اس ترمیم سے پہلے کہ: یہ مکمل طور پر ہائیڈروجن پر چلتی ہے، ہلکی ڈیوٹی والی مسافر گاڑی کے طور پر اہل ہے اور صرف شمسی توانائی کا استعمال کرتے ہوئے پانی سے تیار ہائیڈروجن کا استعمال کرتی ہے۔ عنوان vi، ذیلی عنوان e، سیکشن 654 H-انعام یہ سیکشن 2005 کے انرجی پالیسی ایکٹ میں ترمیم کرتا ہے جس میں اس میں ایک نیا ذیلی سیکشن شامل کیا گیا ہے۔ سکریٹری کو ہائیڈروجن توانائی ٹیکنالوجیز کی تحقیق، ترقی، مظاہرے اور تجارتی استعمال کو آگے بڑھانے کے لیے مسابقتی طور پر نقد انعامات دینے کے لیے ایک پروگرام انجام دینے کی ضرورت ہے۔ انعامات کے مقابلوں کی وسیع پیمانے پر تشہیر کی جانی چاہیے تاکہ افراد، یونیورسٹیوں، اور چھوٹے اور بڑے کاروباروں کو راغب کیا جا سکے اور اس میں اعلانات کو فیڈرل رجسٹر میں شامل کیا جانا چاہیے۔ جن زمروں پر منصوبوں کو عمل کرنا چاہیے وہ مندرجہ ذیل ہیں: (1) ہائیڈروجن کی پیداوار، ذخیرہ اندوزی، تقسیم، استعمال سے متعلق ٹیکنالوجیز، اجزاء، یا نظام میں پیش رفت ؛ (2) ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں یا دیگر ہائیڈروجن پر مبنی مصنوعات کے پروٹو ٹائپ جو معروضی کارکردگی کے معیار پر پورا اترتے ہیں یا اس سے تجاوز کرتے ہیں، جیسے کہ کسی مخصوص فاصلے یا علاقے پر دوڑ کی تکمیل یا کارکردگی کی مخصوص سطحوں پر توانائی کی پیداوار اور ؛ (3) ہائیڈروجن کی تقسیم یا پیداوار کے لیے ٹیکنالوجیز میں تبدیلی کی تبدیلیاں جو دور رس معروضی معیار پر پورا اترتی ہیں یا اس سے تجاوز کرتی ہیں، جس میں کم سے کم کاربن کا اخراج شامل ہوگا اور جس میں جیتنے والی ٹیکنالوجی کی حتمی مارکیٹ کامیابی کو آسان بنانے کے لیے تیار کردہ لاگت کے معیار شامل ہو سکتے ہیں۔ ہائیڈروجن ایندھن اسٹیشنوں کے لیے کوڈ ہائیڈروجن سہولیات کی اجازت دینے والی امریکن سوسائٹی آف مکینیکل (اے ایس ایم ای): پروسیس پائپنگ اے ایس ایم ای: گیس ٹرانسمیشن اینڈ ڈسٹری بیوشن سسٹمز کمپریسڈ گیس ایسوسی ایشن (سی جی اے): صارفین کے مقامات پر ہائیڈروجن پائپنگ سسٹم کے معیارات سی جی اے: وینٹ سسٹمز سی جی اے: کمپریسڈ گیس کنٹینر ہینڈلنگ انٹرنیشنل فائر کوڈ (آئی ایف سی) انٹرنیشنل فیول گیس کوڈ (آئی ایف جی سی) نیشنل فائر پروٹیکشن ایسوسی ایشن (این ایف پی اے): موٹر فیول ڈسپنسنگ سہولیات اور مرمت گیراج این ایف پی اے: وہیکلر فیول سسٹمز کوڈ سوسائٹی آف آٹوموٹو انجینئرز (ایس اے ای): کمپریسڈ ہائیڈروجن سرفیس وہیکل ریفیولنگ کنکشن ڈیوائسز کوڈ برائے اسٹیشنری اور بیک اپ پاور سہولیات امریکن نیشنل اسٹینڈرڈز انسٹی ٹیوٹ (اے این ایس آئی): اسٹیشنری فیول سیل پاور سسٹمز وہ متبادل ایندھن اور ایڈوانسڈ وہیکلز ڈیٹا سینٹر پر ہر ایک کی مختصر تفصیل اور قانون سازی تک رسائی کے لیے حوالہ نمبروں کے ساتھ مل سکتے ہیں۔ نیچے دیا گیا جدول آپ کو مختلف ہائیڈروجن ٹیکنالوجیز کے لیے کئی وفاقی ضابطوں، قوانین اور قانون سازی سے براہ راست جوڑتا ہے۔ اسٹیشنری ایپلی کیشنز کے لیے ہائیڈروجن کئی ریاستوں میں توانائی کے قوانین ہیں جو ٹیکس چھوٹ اور کارپوریٹ انکم ٹیکس کریڈٹ کے لیے دفعات قائم کرتے ہیں جس کا مقصد بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو فروغ دینا ہے جو ہائیڈروجن اسٹیشنری پاور ٹیکنالوجیز کی حمایت کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، پروڈکشن ٹیکس کریڈٹ بھی ہیں جو اسٹیشنری ہائیڈروجن پاور ذرائع سے پیدا ہونے والی بجلی کی مقدار کی بنیاد پر کارپوریٹ انکم ٹیکس کریڈٹ فراہم کرتے ہیں۔ تمام ریاستی پالیسیاں، بشمول مراعات، ٹیکس کریڈٹ، گرانٹ، آر پی ایس، باہمی رابطے کے معیارات، اقدامات، اور اسٹیشنری ہائیڈروجن فیول سیل تنصیبات کے بارے میں شراکت داری ریاستی فیول سیل اور ہائیڈروجن ڈیٹا بیس پر مل سکتی ہیں جو FuellCells.org کے ذریعے بنائے گئے ہیں۔ FuelCells.org سال 2010 کے لیے فیول سیل اور ہائیڈروجن کے لیے فیول سیل پالیسی ایکٹیویٹی ریپ اپ بھی فراہم کرتا ہے۔ اس لپیٹ میں صرف 2010 کی قانون سازی اور پالیسی شامل ہے۔ اسٹیشنری ہائیڈروجن پاور سے متعلق کئی ترغیبات اور پالیسیاں ذیل میں بیان کی گئی ہیں۔ کولوراڈو: قابل تجدید توانائی کے معیار میں اضافہ ہوا۔ یہ نیا بل کولوراڈو کے قابل تجدید پورٹ فولیو کے معیاری فیصد کو 2020 تک 30 فیصد قابل تجدید پیداوار حاصل کرنے کے لیے فروغ دیتا ہے۔ توانائی کے اہل وسائل سے حاصل کردہ ہائیڈروجن کا استعمال کرنے والا فیول سیل برقی پیداوار کی ایک اہل ٹیکنالوجی ہے۔ ڈسٹرکٹ آف کولمبیا: نیٹ میٹرنگ کیپ بڑھا دی گئی ہے۔ قابل تجدید توانائی کے ذرائع، مشترکہ حرارت اور بجلی، ایندھن کے خلیات اور مائیکرو ٹربائنز سے چلنے والے نظام والے رہائشی یا تجارتی گاہک 100 کلو واٹ سے بڑھا کر 1 میگاواٹ کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت تک خالص میٹر کے اہل ہیں۔ میری لینڈ: قانون سازی ایندھن کے خلیوں کو خالص پیمائش کے قابل وسائل کے طور پر شامل کرتی ہے۔ ہاؤس بل 821 مئی 2010 میں منظور کیا گیا تھا، جس میں خالص توانائی کی پیمائش کے لیے اہل کسٹمر جنریٹرز کی فہرست میں فیول سیل شامل کیے گئے تھے۔ سسٹم کا سائز 2 میگاواٹ تک محدود ہے۔ نیو یارک: قابل تجدید پورٹ فولیو معیارات: فیول سیل منصوبوں کے لیے مراعات۔ نیو یارک پبلک سروس کمیشن (این وائی پی ایس سی) نے ایندھن کے خلیوں پر مشتمل بڑے پیمانے کے منصوبوں کے لیے صارفین کے زیر انتظام منصوبوں کی حوصلہ افزائی کے لیے 30 ملین ڈالر کی مراعات فراہم کیں۔ مراعات عام طور پر صرف نصب شدہ صلاحیت کے لیے دی جاتی ہیں جو گاہک کے برقی بوجھ سے زیادہ نہ ہو۔ مراعات کی کل قیمت 25 کلو واٹ سے چھوٹے سسٹمز کے لیے 50,000 ڈالر اور بڑے سسٹمز کے لیے 1 ملین ڈالر مقرر کی گئی ہے۔ نیٹ میٹرنگ اور انٹرکنکشن کے معیارات کو اپ ڈیٹ کیا گیا۔ این وائی پی ایس سی نے نیویارک میں سرمایہ کاروں کی ملکیت والی چھ یوٹیلیٹیز کے ٹیرف فائلنگ کی منظوری دی تاکہ رہائشی مائیکرو سی ایچ پی اور فیول سیل الیکٹرک جنریشن سسٹم کی تنصیب کی حوصلہ افزائی کی جا سکے جو گھر کے مالکان کو یوٹیلیٹی کو اضافی بجلی فروخت کرنے کے قابل بناتے ہیں۔ نیو یارک کے نیٹ میٹرنگ قوانین رہائشی فیول سیل اور سی ایچ پی تنصیبات کو 10 کلو واٹ تک کی اجازت دیتے ہیں۔ اوکلاہوما: قابل تجدید توانائی کا ہدف قائم کیا گیا۔ اوکلاہوما نے ریاست میں برقی یوٹیلیٹیز کے لیے 2015 تک قابل تجدید ذرائع سے حاصل کی جانے والی کل نصب شدہ پیداواری صلاحیت کا 15 فیصد حاصل کرنے کا ہدف قائم کیا۔ قابل تجدید وسائل میں ہوا، شمسی، پن بجلی، ہائیڈروجن اور کئی دیگر شامل ہیں۔ مغربی ورجینیا: نیٹ میٹرنگ کے معیارات نافذ کیے گئے۔ نیٹ میٹرنگ تمام خوردہ بجلی کے صارفین کے لیے دستیاب ہے۔ نظام کی صلاحیت کی حدود گاہک کی قسم اور برقی افادیت کی قسم کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں۔ ایسے نظاموں کی اجازت ہے جو ہائیڈروجن سمیت متبادل وسائل کا استعمال کرتے ہوئے بجلی پیدا کرتے ہیں۔ نقل و حمل کے لیے ہائیڈروجن جب کہ وفاقی حکومت کے پاس اسٹیشنری اور موبائل ہائیڈروجن ایپلی کیشنز دونوں کے لیے کئی ہائیڈروجن پالیسیاں ہیں، ریاستوں کے بھی اپنے انفرادی مراعات اور قوانین ہیں۔ ایک ڈیٹا بیس جس میں ریاست کے لحاظ سے مراعات، قوانین اور ضوابط کی فہرست دی گئی ہے، امریکی محکمہ توانائی کے متبادل ایندھن اور ایڈوانسڈ وہیکل ڈیٹا سینٹر کی ویب سائٹ پر پایا جا سکتا ہے۔ ویب سائٹ مختلف قوانین کے ساتھ ساتھ قانون سازی کے قانون نمبر بھی فراہم کرتی ہے جس نے قوانین کو فعال کیا۔ نیچے دیے گئے جدول میں ریاست بہ ریاست نقل و حمل کے شعبے میں ہائیڈروجن ایندھن کے لیے ریاستی مراعات، قوانین اور ضوابط کی فہرست دی گئی ہے۔ لنک آپ کو اصل ریاستی قانون سازی کی طرف لے جائیں گے جس نے قوانین کو مرتب کیا ہے۔ پروگرام امریکی وفاقی حکومت نے ہائیڈروجن سمیت متبادل ایندھن کو فروغ دینے کے لیے کئی پروگرام بنائے ہیں۔ صاف شہر امریکی محکمہ توانائی نے "نقل و حمل کے شعبے میں پٹرولیم کے استعمال کو کم کرنے والے طریقوں کو اپنانے کے لیے مقامی اقدامات کی حمایت کرکے ریاستہائے متحدہ کی توانائی، اقتصادی اور ماحولیاتی سلامتی کو آگے بڑھانے کے لیے" صاف شہر بنائے۔ کلین سٹیز ان فرائض کو 80 سے زیادہ دفاتر کے نیٹ ورک کے ذریعے انجام دیتے ہیں جو متبادل ایندھن، جدید گاڑیاں، ایندھن کے مرکب، ہائبرڈ گاڑیاں، اور بیکار کمی کو فروغ دینے کے لیے سرکاری/نجی شراکت داری تیار کرتے ہیں۔ وہ مالی مواقع کے بارے میں معلومات بھی فراہم کرتے ہیں، تکنیکی امدادی منصوبوں کو مربوط کرتے ہیں، توانائی کے ڈیٹا بیس کو اپ ڈیٹ اور برقرار رکھتے ہیں، فیکٹ شیٹ، نیوز لیٹر، اور متعلقہ تکنیکی اور معلوماتی مواد شائع کرتے ہیں۔ ریاستی توانائی پروگرام (ایس ای پی) ریاستوں کو قابل تجدید توانائی اور توانائی کے موثر پروگراموں کو ڈیزائن کرنے، ترقی دینے اور ان پر عمل درآمد میں مدد کے لیے گرانٹ فراہم کرتا ہے۔ ہر ریاست کا توانائی دفتر ایس ای پی کی مالی اعانت حاصل کرتا ہے اور ایس ای پی کی مالی اعانت سے چلنے والے تمام منصوبوں کا انتظام کرتا ہے۔ پروجیکٹ کی تفصیل سمیت ایس ای پی کے بارے میں مزید معلومات کے لیے ایس ای پی کی ویب سائٹ دیکھیں۔ کلین پورٹس یو ایس اے ایک ترغیب پر مبنی پروگرام ہے جو بندرگاہ کے حکام کو نئی ٹیکنالوجیز اور صاف ایندھن کے ساتھ پرانے ڈیزل انجنوں کو دوبارہ ڈیزائن اور تبدیل کرنے کی ترغیب دے کر اخراج کو کم کرنے میں مدد کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یو ایس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی کی نیشنل کلین ڈیزل مہم بندرگاہ کے حکام کو ان رکاوٹوں پر قابو پانے میں مدد کے لیے مالی اعانت فراہم کرتی ہے جو کلینر ڈیزل ٹیکنالوجیز کو اپنانے سے روکتی ہیں۔ کلین کنسٹرکشن یو ایس اے تعمیراتی آلات اور گاڑیوں سے ڈیزل کے اخراج میں کمی کو فروغ دیتا ہے۔ وہ مناسب کارروائیوں اور دیکھ بھال، اخراج کو کم کرنے والی ٹیکنالوجیز کے استعمال اور صاف ایندھن کے استعمال کو فروغ دے کر ایسا کرتے ہیں۔ یہ یو ایس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی کی نیشنل کلین ڈیزل مہم کا حصہ ہے، جو صاف ڈیزل تعمیراتی آلات کے منصوبوں کے لیے تفریح میں مدد کرتا ہے۔ کلین ایگریکلچر یو ایس اے کسانوں، پالنے والوں اور زرعی کاروباروں کے ذریعہ مناسب کارروائیوں اور دیکھ بھال کو فروغ دے کر زرعی آلات اور گاڑیوں سے ڈیزل کے اخراج میں کمی کو فروغ دیتا ہے۔ یہ نیشنل کلین ڈیزل مہم کا بھی حصہ ہے۔ فضائی آلودگی پر قابو پانے کا پروگرام فضائی آلودگی کی روک تھام اور کنٹرول کے لیے مناسب پروگراموں کی منصوبہ بندی، ترقی، قیام، بہتری اور برقرار رکھنے میں ریاستی اور مقامی ایجنسیوں کی مدد کرتا ہے۔ منصوبے سفر شدہ میل کو کم کرنے کے لیے متبادل ایندھن، گاڑیوں کی دیکھ بھال، اور نقل و حمل کے انتخاب پر زور دیتے ہیں۔ اہل درخواست دہندگان پروجیکٹ کے اخراجات کے 60 فیصد تک کے لیے فنڈنگ حاصل کر سکتے ہیں۔ حوالہ 42 یو ایس کوڈ 7405 وہ قانون ہے جس نے فضائی آلودگی کی منصوبہ بندی اور کنٹرول پروگراموں کی حمایت کے لیے گرانٹ تشکیل دی۔ پارکوں اور عوامی زمینوں میں متبادل نقل و حمل کا پروگرام پارکوں اور عوامی زمینوں میں متبادل نقل و حمل کا پروگرام پارکوں اور عوامی زمینوں پر عوامی نقل و حمل کے منصوبوں کی حمایت کے لیے فنڈز فراہم کرتا ہے۔ اس کا مقصد قدرتی، تاریخی اور ثقافتی وسائل کے تحفظ اور بھیڑ بھاڑ اور آلودگی کو کم کرنا ہے۔ ایف ٹی سی محکمہ داخلہ اور فاریسٹ سروس کے ساتھ شراکت داری کرتے ہوئے پروگرام کا انتظام کرتا ہے۔ اہل منصوبوں میں متبادل نقل و حمل کے نظام جیسے صاف ایندھن والی شٹل گاڑیوں کے لیے سرمایہ اور منصوبہ بندی کے اخراجات شامل ہیں۔ حوالہ 49 یو ایس کوڈ 5320 وہ قانون ہے جس نے پروگرام بنایا۔ نیشنل فیول سیل بس پروگرام (این ایف سی بی پی) این ایف سی بی پی کا مقصد تجارتی طور پر قابل عمل فیول سیل بس ٹیکنالوجیز اور مسابقتی گرانٹ کے عمل کے ذریعے دی جانے والی فنڈنگ کے ساتھ متعلقہ بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں مدد کرنا ہے۔ ان لوگوں پر غور کیا جاتا ہے جنہوں نے جدید نقل و حمل کے منصوبوں کا انتظام کیا ہے، بشمول کم از کم پانچ سال کی مدت کے لیے ہائیڈروجن اور فیول سیل پبلک ٹرانسپورٹ آپریشنز سے متعلق منصوبے۔ حوالہ 49 یو ایس کوڈ 5309 وہ قانون ہے جس نے پروگرام بنایا۔ بھیڑ کو کم کرنے اور ہوا کے معیار (سی ایم اے کیو) میں بہتری کا پروگرام سی ایم اے کیو پروگرام نقل و حمل سے متعلق اخراج کو کم کرنے کے لیے ہوا کے معیار کی دیکھ بھال کے منصوبوں اور پروگراموں کے لیے ریاستی محکموں برائے نقل و حمل (ڈی او ٹی ایس)، میونسپل پلاننگ تنظیموں، اور ٹرانزٹ ایجنسیوں کو فنڈ فراہم کرتا ہے۔ اہل سرگرمیوں میں ٹریفک کے بہاؤ میں بہتری، بیکار تخفیف کا سامان، متبادل ایندھن کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی وغیرہ شامل ہیں۔ حوالہ 23 یو ایس کوڈ 149 وہ قانون ہے جس نے پروگرام بنایا۔ صاف ایندھن گرانٹ پروگرام صاف ایندھن گرانٹ پروگرام گرانٹ فنڈنگ کے ذریعے قومی ماحول میں ہوا کے معیار کے معیار کو حاصل کرنے یا برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ پروگرام ٹرانزٹ بیڑے میں کم اخراج والی گاڑیوں کے استعمال کی حمایت کرکے جدید بس ٹیکنالوجیز کی تعیناتی کو تیز کرتا ہے۔ یہ متبادل ایندھن اسٹیٹن کی تعمیر، صاف ایندھن والی گاڑیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے گیراج کی سہولیات میں ترمیم، اور بائیو ڈیزل کے استعمال میں مدد کرتا ہے۔ مزید معلومات کے لیے کلین فیولز گرانٹ پروگرام فیکٹ شیٹ دیکھیں۔ حوالہ 49 یو ایس کوڈ 5308 وہ قانون ہے جس نے پروگرام بنایا۔ ٹرانزٹ اخراج اور توانائی میں کمی میں مدد گرین ہاؤس گیس اور توانائی میں کمی کے لیے ٹرانزٹ انویسٹمنٹ (ٹی آئی جی جی ای آر) پروگرام پبلک ٹرانزٹ ایجنسیوں کے ساتھ مل کر گرین ہاؤس گیس کے اخراج اور ٹرانزٹ آپریشنز سے توانائی کے استعمال کو کم کرنے کے لیے حکمت عملی بنانے کے لیے کام کرتا ہے۔ اہل منصوبوں میں آن بورڈ وہیکل انرجی مینجمنٹ جیسے انرجی اسٹوریج، ری جنریٹو بریکنگ، فیول سیل اور ٹربائنز شامل ہیں۔ عوامی تاثر: ممکنہ مستقبل کی پالیسی ہائیڈروجن کے بارے میں عوامی تفہیم کا گاڑیوں کے ساتھ ساتھ پورٹیبل اور اسٹیشنری ایپلی کیشنز کے لیے موجودہ اور مستقبل کے پالیسی اقدامات پر زبردست اثر پڑے گا۔ ہائیڈروجن کے بارے میں عوام کے موجودہ تاثر اور تفہیم کا تجزیہ کرنے کے لیے متعدد مطالعات کیے گئے ہیں۔ زیادہ تر توانائی پیدا کرنے والی ٹیکنالوجیز میں مثبت اور منفی بدنما داغ اور عام لوگوں کی طرف سے سمجھنے کے ذرائع کا ایک منسلک مجموعہ ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، وہ افراد جو ممکنہ جوہری پگھلنے کے ماحولیاتی اثرات سے واقف ہیں وہ جوہری طاقت کو ایک منفی وجود کے طور پر سمجھ سکتے ہیں۔ اس کے برعکس، وہ افراد جو کاربن کے اخراج کی مقدار سے واقف ہیں کہ ایک کم جیواشم ایندھن سے چلنے والے پاور پلانٹ کا استعمال کرکے کاربن کے اخراج کو کم کیا جا رہا ہے وہ جوہری توانائی کو ایک مثبت وجود کے طور پر تلاش کر سکتے ہیں۔ پہلے سے موجود علم پر مبنی مشترکہ سماجی موضوعات کے ساتھ سائنسی تفہیم کا امتزاج مستقبل کی ہائیڈروجن پالیسی پر نمایاں اثر ڈالے گا۔ ہائیڈروجن پبلک پرسیپشن اور قبولیت کی ڈگری کے موضوع پر بہت سے مطالعات کیے گئے ہیں۔ سیلفورڈ یونیورسٹی میں انسٹی ٹیوٹ فار سوشل، کلچرل اینڈ پبلک پالیسی ریسرچ نے مختلف قسم کے سروے پر مبنی مطالعات کا جائزہ لیا اور ان منتخب نتائج کا تنقیدی تجزیہ کیا۔ مضمون میں اس بات پر زور دیا گیا ہے کہ عوامی تاثر بڑی حد تک مجموعی طور پر غیر تعلیم یافتہ یا غلط معلومات والے ہائیڈروجن علم کی بنیاد پر تشکیل پاتا ہے۔ ڈاکٹر مریم رچی مضمون میں کہتی ہیں کہ "پورے ہائیڈروجن سلسلہ کے بارے میں حقیقت پسندانہ معلومات فراہم کرنا، نہ کہ صرف ایپلی کیشنز، اور شہریوں کی زندگیوں پر اس کے پڑنے والے اثرات ایک ضروری پہلا قدم ہے"۔ بہت سے دوسرے اسکالرز کے ذریعہ حاصل کردہ اس نتیجے کو موجودہ امریکی ہائیڈروجن پالیسی میں ہائیڈروجن کے مظاہرے اور 2005 کے انرجی پالیسی ایکٹ کے سیکشن 808 میں بیان کردہ عوامی رسائی کی مالی اعانت کے ذریعے نافذ کیا گیا ہے۔ سیلفورڈ یونیورسٹی میں انسٹی ٹیوٹ فار سوشل، کلچرل اینڈ پبلک پالیسی ریسرچ کی طرف سے پیش کردہ ایک اور تشویش حکومتی ریگولیٹری کمیٹیوں پر عوامی عدم اعتماد ہے۔ مانچسٹر یونیورسٹی میں مانچسٹر آرکیٹیکچر ریسرچ سینٹر (ایم اے آر سی) کے فیونگوالا شیری برینن کی طرف سے کیے گئے ایک آزاد ایسوسی ایشن پر مبنی سروے میں، ونڈ ہائیڈروجن بجلی کے نظام کے گھر، انسٹ، شٹ لینڈ کے رہائشیوں سے ان الفاظ کو بیان کرنے کے لیے کہا گیا جو ہائیڈروجن کے بارے میں سوچتے وقت ذہن میں آئے۔ سروے نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ہائیڈروجن کی خصوصیات سے متعلق تفصیلات بڑی حد تک نامعلوم تھیں جس میں مطالعہ کرنے والی آبادی کا 9.1 فیصد لفظ "ہائیڈروجن" کو "بم" سے جوڑتا ہے اور مطالعہ کرنے والی آبادی کا 0.6 فیصد لفظ "محفوظ" سے جوڑتا ہے۔ تاہم، جزیرے پر ہائیڈروجن کے استعمال کے حوالے سے حفاظتی خدشات کم تھے۔ ممکنہ ہائیڈروجن معیشت کے حوالے سے حفاظتی خدشات ہیں جن پر توجہ دینے کی ضرورت ہے، جن میں سے کچھ نے ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں اور ہائیڈروجن پروڈکشن اسٹیشنوں کے حوالے سے موجودہ پالیسی اور ضوابط سے آگاہ کیا ہے جیسا کہ اس مضمون میں پہلے ذکر کیا گیا ہے۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کی توانائی کی پالیسی ایندھن کے خلیات توانائی کی تبدیلی ہائیڈروجن معیشت ہائیڈروجن ٹیکنالوجیز