Project Dark Gene
پروجیکٹ ڈارک جین ایک فضائی جاسوسی کا پروگرام تھا جسے سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی اور امپیریل ایرانی فضائیہ نے پہلوی ایران کے اندر کے اڈوں سے سوویت یونین کے خلاف چلایا تھا۔ یہ پروگرام پروجیکٹ آئیبیکس کے ساتھ مل کر چلایا گیا تھا، جو کہ ایک زیادہ روایتی ایلائنٹ مشن تھا۔ پہلی کارروائیاں 1960 کی دہائی کے دوران ایران کے سابق شاہ کی حمایت سے کی گئیں۔ مخصوص طیارے، ہوائی اڈے، اور امریکی اہلکار ایران میں متعدد مقامات پر تعینات تھے اور اپنے ریڈار کوریج میں ممکنہ سوراخوں کے ذریعے باقاعدگی سے سرحد پار یو ایس ایس آر میں اڑتے تھے۔ اس پروگرام کا مقصد سوویت فضائی دفاع اور مداخلت کی تاثیر کی جانچ کرنا تھا اور اس کے نتیجے میں سوویت طیاروں کے ساتھ مصروفیات میں ایک تصدیق شدہ اور ممکنہ طور پر زیادہ جنگی نقصانات ہوئے۔ آپریشن کی تفصیلات اور پس منظر انڈوچائنا جیسی جگہوں پر امریکہ اور یو ایس ایس آر کے درمیان براہ راست تصادم ہو رہا تھا یا ہو رہا تھا۔ تصادم عام طور پر پراکسی جنگوں تک محدود تھا جس میں اکثر مشیروں، تربیت کاروں اور پراکسی ریاستوں کے دیگر خصوصی اہلکاروں کا استعمال ہوتا تھا۔ کوریائی جنگ کے بعد امریکہ نے سوویت یونین کے اوپر براہ راست جاسوسی کی پروازوں کا ایک سلسلہ شروع کیا، جن میں سے کچھ اس وقت خفیہ اور انتہائی کامیاب تھیں اور دیگر جس کے نتیجے میں شوٹ ڈاؤن اور کشیدہ سفارت کاری ہوئی جیسے کہ 1960 کا یو-2 واقعہ۔ انٹیلی جنس اکٹھا کرنا جاری رکھنے کے لیے امریکہ کو زیادہ سے زیادہ نفیس طریقے تیار کرنے کی ضرورت تھی کیونکہ سوویت دفاع زیادہ ترقی یافتہ ہو گئے تھے۔ ایس آر-71 بلیک برڈ اور سیٹلائٹ جیسی ترقی کو اس سے تقویت ملی۔ ایران کے شاہ، جو کہ ایک امریکی اتحادی ہے، نے سرد جنگ کے حصے کے طور پر یو ایس ایس آر کے خلاف فوجی انٹیلی جنس کارروائیوں کے لیے مالی اعانت کی پیشکش کی۔ شاہ کو سوویت یونین سے خوف تھا، خاص طور پر پڑوسی حریف عراق کے ساتھ ان کے تعلقات سے۔ امریکی سفارت خانے کی کیبلز کے مطابق کارروائیوں کے دوران شاہ اور ایران امریکہ کے لیے بہت اہمیت کے حامل تھے، جزوی طور پر ایرانی حکومت کے ساتھ قریبی تعلقات اور ایران کی یو ایس ایس آر سے قربت کی وجہ سے۔ اسی طرح کے ہتھیاروں کے معاہدے کو تیز کرنے کی شاہ کی درخواست کے جواب میں تہران میں امریکی سفارت خانے نے مشورہ دیا کہ "اس فیصلے کو امریکی قومی مفادات کے لیے ایران کی اہمیت کو نظر انداز یا کم نہیں سمجھنا چاہیے"۔ سفارت خانے نے مشورہ دیا کہ اس تعلقات کی مضبوطی اور مسئلے کی فوری ضرورت کی وجہ سے یورپی اتحادیوں اور یہاں تک کہ یو ایس اے ایف کو ہوائی جہاز کی قسم کی فراہمی کو ایران کی طرف موڑنے پر غور کیا جانا چاہیے۔ آپریشن ڈارک جین اور آپریشن آئیبیکس دو طریقے تھے جن سے ایرانی یو ایس ایس آر اور خلیج فارس کے درمیان اپنے اسٹریٹجک مقام کی وجہ سے مدد کر سکتے تھے۔ علاقے کے خطوں (گہری وادیوں) نے پروگرام کو ایک منفرد فائدہ پیش کیا کیونکہ سوویت ریڈار کوریج میں بڑے سوراخ تھے۔ شروع میں ایرانی طیارے اڑانے والے امریکی پائلٹ آزادانہ طور پر کام کرتے تھے لیکن وقت کے ساتھ ساتھ ایرانی اہلکار زیادہ ملوث ہو گئے۔ آپریشن کے دوران ایک موقع پر، پائلٹوں کے یو ایس ایس آر سے باہر نکلنے کے خطرے کی وجہ سے، یہ بتانے کے لیے بہانے بنائے گئے کہ امریکی پائلٹوں کو سوویت یونین کے اوپر جنگی طیارے اڑاتے ہوئے کیوں پایا گیا۔ انہوں نے جس بہانے پر فیصلہ کیا وہ یہ تھا کہ یو ایس اے ایف کے پائلٹ اپنے نئے طیارے میں آئی آئی اے ایف کے پائلٹوں کو تربیت دے رہے تھے اور بس کھو گئے۔ عام طور پر اس مرحلے تک ایک ایرانی پائلٹ ہوتا ہے جبکہ یو ایس اے ایف افسر نیویگیشن کرتا ہے۔ جیسے جیسے کارروائیاں جاری رہیں، امریکہ نے ایرانی فضائیہ کو جدید طیارے فراہم کیے جو اس وقت کسی اور کو پیش نہیں کیے گئے تھے جیسے کہ ایف-14۔ یہ کارروائیاں ایرانی انقلاب کے ساتھ ختم ہوئیں اور یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ای ایل آئی این ٹی کا سامان جانشین اسلامی جمہوریہ ایران کی فضائیہ کے حوالے کیا گیا تھا۔ پروجیکٹ آئیبیکس کا پروجیکٹ ڈارک جین سے گہرا تعلق تھا۔ ایک ہی ہوائی اڈے استعمال کیے جاتے تھے اور کارروائیاں اکثر مل کر چلائی جاتی تھیں۔ جوہر میں انہیں ایک ہی عمل سمجھا جا سکتا ہے، ہر ایک کے الگ الگ اور اوور لیپنگ مقاصد ہوتے ہیں۔ ان کو ایک ساتھ چلانے کے فوائد میں سے ایک ایلنٹ ڈیٹا تھا جو اس وقت جمع کیا جا سکتا تھا جب سوویت فضائی دفاع کو پروجیکٹ ڈارک جین طیارے کے ذریعے فعال کیا گیا تھا جس کا پتہ چلا تھا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والے اخراج اور سرگرمی کو سرحد کی ایرانی طرف پروجیکٹ آئیبیکس طیارے کے ذریعے ریکارڈ کیا جائے گا۔ شاہ کی مالی اعانت سے، سننے والی چوکیاں شمالی ایران میں سی آئی اے نے تعمیر کی تھیں۔ ایرانی انقلاب کے بعد، ایران نے ان سہولیات کو "بے عیب حالت" میں برقرار رکھا حالانکہ انہیں چلانے کے بارے میں بہت کم یا کوئی علم نہیں تھا۔ عراقی فوجیوں کی نقل و حرکت کے بارے میں معلومات فراہم کرنے کی صلاحیت کے ساتھ، سی آئی اے کے عہدیدار جارج ڈبلیو کیو نے ایران کی عبوری حکومت کو اس نظام کو استعمال کرنے کا مشورہ دیا۔ اس منصوبے میں شامل تقریبا چار طیارے اس منصوبے کے دوران سوویت انٹرسیپٹرز کے ہاتھوں گم ہو گئے ہوں گے۔ غیر مصدقہ طیاروں میں سے دو آر ایف-5 اے ہیں جو یو ایس اے ایف کے پائلٹوں کے ذریعے چلائے گئے ہیں، جبکہ آئی آئی اے ایف پائلٹ کے ساتھ آر ایف-5 بی، ایک جاسوسی مشن کی تصدیق کی گئی ہے۔ تفصیلی واقعہ پروجیکٹ ڈارک جین کے دوران لڑائی کی ایک مثال 28 نومبر 1973 کو آئی آئی اے ایف میجر شوکوہنیا اور بیک سیٹر یو ایس اے ایف کرنل جان سانڈرز کے ذریعے چلائے جانے والے آر ایف-4 سی طیارے اور کیپٹن جنّادی این الیسیف کے ذریعے اڑائے جانے والے سوویت مگ-21 کے درمیان لڑائی تھی۔ سوویت پائلٹ نے ایرانی طیارے پر دو ویمپیل کے-13 میزائل داغے، جو اسے تباہ کرنے میں ناکام رہے۔ اسے زمینی کنٹرول سے حکم دیا گیا کہ وہ کسی بھی قیمت پر اپنا حملہ کرے، اور پہلی گولی کے بعد اس کی توپ جام ہونے کے ساتھ، اس نے ایرانی طیارے سے ٹکرانا جاری رکھا اور اس عمل میں اپنی جان گنوا دی۔ اس نے اپنے پروں سے آر ایف-4 سی کی دم کی اسمبلی کو مارا اور پھر اونچی زمین پر اڑ گیا۔ یہ مداخلت کے دوران سوویت طیارے کی طرف سے جان بوجھ کر جیٹ ٹو جیٹ ٹکرانے کا پہلا واقعہ تھا، یہ عمل دوسری جنگ عظیم کے پروپیلر دور میں عام تھا۔ الیسیف کو بعد از مرگ سوویت یونین کے ہیرو کے طور پر نوازا گیا۔ آر ایف-4 سی طیارے کے عملے کو سوویت زمینی افواج نے پکڑ لیا اور 16 دن بعد رہا کر دیا گیا۔ اسی طرح کے واقعات 1978 میں، 4 ایرانی چنوک تربیت کے دوران سوویت یونین میں بھٹک گئے۔ ایک کو نقصان پہنچا اور ایک کو سوویت پائلٹ نے مگ 23 فلاگر میں مار گرایا۔ یہ مداخلت ممکنہ طور پر پروجیکٹ ڈارک جین کی وجہ سے تھی کیونکہ سوویتوں نے پہلے کی دراندازی کے جواب میں ایرانی سرحد پر اپنے فضائی دفاع کو بڑھا دیا تھا۔ اس میں شامل آلات کے ہوائی اڈے سی آئی اے اور آئی آئی اے ایف کے ذریعے مشترکہ طور پر چلائے جاتے تھے اور زمینی کانوں اور استرا تار کے ذریعے محفوظ کیے جاتے تھے۔ آئی بی ای ایکس کے ساتھ رابطے کے ایک حصے کے طور پر سوویت یونین کے اندر مواصلات کی نگرانی کے لیے 5 مخصوص سہولیات موجود تھیں۔ بیرونی دنیا کے ساتھ ان کا رابطہ صرف ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-4 طیارے کے ذریعے ہوائی سپلائی کے ذریعے برقرار رکھا گیا تھا۔ راک ویل انٹرنیشنل نے خصوصی آلات فراہم کیے تھے اور زیادہ تر فنڈنگ ایران کے شاہ نے فراہم کی تھی۔ مندرجہ ذیل میں سے زیادہ تر طیاروں میں ان کے مشن کے لیے کسٹم الیکٹرانک وارفیئر پیکیجز نصب تھے۔ مثال کے طور پر، بوئنگ 707 میں 13 افراد کا عملہ تھا جو اندرونی نگرانی کا سامان چلا رہا تھا۔ براڈ اور تنگ بینڈ ریسیورز استعمال کیے گئے۔ میکڈونل ڈگلس آر ایف-4 سی/ای نارتھروپ آر ایف-5 اے بوئنگ 707 لاک ہیڈ سی-130 ایچ ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-4 حوالہ جات بیرونی روابط پروجیکٹ ڈارک جین اور پروجیکٹ آئیبیکس سرد جنگ کی فوجی تاریخ ریاستہائے متحدہ امریکہ سوویت یونین-ریاستہائے متحدہ امریکہ تعلقات 20 ویں صدی کے طیاروں کی شوٹ ڈاؤن کے واقعات جنگی واقعات ایران-ریاستہائے متحدہ امریکہ تعلقات ایران-سوویت یونین تعلقات سوویت فضائی حدود کی خلاف ورزیاں سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی کی کارروائیاں سرد جنگ ایران میں سوویت یونین سی آئی اے کی سرگرمیوں کی فوجی تاریخ ڈارک جین