Chilean ship Lautaro (1818)
لاؤتارو ابتدائی طور پر برٹش ایسٹ انڈیا مین ونڈھم تھا، جسے پیری، ویلز اینڈ گرین نے ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے بلیک وال شپ یارڈ میں بنایا تھا اور 1800 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے ای آئی سی کے لیے ہندوستان، سیلون اور چین کے سات سفر کیے۔ 1809-10 میں، فرانسیسیوں نے اسے دو بار پکڑ لیا، لیکن انگریزوں نے بھی اسے دو بار دوبارہ حاصل کر لیا۔ چلی کی بحریہ نے اسے 1818 میں خریدا اور پھر اس نے چلی کی بحریہ میں خدمات انجام دیں، چلی اور پیرو میں آزادی کی جنگوں کے دوران کئی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ 1824 سے وہ ایک تربیتی جہاز تھی جب تک کہ اسے 1828 میں فروخت نہیں کیا گیا۔ ایسٹ انڈیا کمپنی ونڈھم (بعض اوقات ونڈھم کے طور پر درج) نے 31 مارچ 1801 اور 25 جون 1817 کے درمیان ای آئی سی کے لیے چھ سفر انجام دیے، انگلینڈ سے ہندوستان کی طرف سفر کرتے ہوئے، اور واپس آئے۔ چونکہ اس نے جنگ کے دوران سفر کیا تھا، اس لیے اس کے مالکان نے مارک کے خط کے تحت سفر کرنے کا انتظام کیا، جس نے اسے دشمن کے جہاز لینے کا حق دیا کیونکہ موقع ملنے پر انعامات دیے جاتے ہیں۔ 8 اکتوبر 1798 کو، ای آئی سی نے ونڈھم کے ولیم ولسن کی طرف سے چھ سفر کے لیے 820 ٹن (بی ایم) کا ٹینڈر قبول کیا۔ اگر وہ کنٹلیج لے جاتی ہے تو اس کی شرح 19 19s فی ٹن، بغیر کنٹلیج کے 20 19s، اور 9 14s 6d فی سرپلس ٹن تھی۔ پہلا سفر (1801-02) اس کا مارک کا پہلا خط 14 جنوری 1801 کو لکھا گیا تھا اور اس میں اس کے کپتان کا نام تھامس گرنتھم رکھا گیا تھا۔ ونڈھم کا پہلا سفر چین کا تھا۔ وہ 31 مارچ 1801 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئیں اور 10 جون کو سینٹ ہیلینا اور 7 اکتوبر کو وامپوا پہنچیں۔ واپسی پر وہ 21 جنوری 1802 کو سیکنڈ بار کو عبور کر کے 12 اپریل کو سینٹ ہیلینا اور 12 جون کو دی ڈاؤنز پہنچیں۔ دوسرا سفر (1803-1804) 1803 کے وسط میں نیپولین کی جنگوں کے آغاز کے ساتھ، گراہم کو 2 جولائی 1803 کو مارک کا ایک نیا خط موصول ہوا۔ یہ سفر ونڈھم کو مدراس اور بنگال لے گیا۔ وہ 11 فروری 1803 کو ڈاؤنز سے روانہ ہوئیں اور 16 جون کو ٹنکومالے اور 27 جون کو مدراس پہنچیں۔ ان سے وہ 7 اگست کو مسولی پٹم، 9 اگست کو وزیگا پٹم اور 21 اگست کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچ کر ہندوستانی ساحل کے اوپر نیچے سفر کرتی رہی۔ کلکتہ سے باہر آکر وہ 18 ستمبر کو کیڈگری اور 16 اکتوبر کو مدراس پہنچیں۔ اس کے بعد وہ 13 دسمبر کو ڈائمنڈ ہاربر واپس آئیں۔ برطانیہ واپسی کے سفر پر وہ 5 جنوری 1804 کو سوگور، 27 جنوری کو وزیگا پٹم اور 21 فروری کو مدراس واپس آئیں۔ ونڈھم 24 مارچ اور 28 جون کے درمیان سینٹ ہیلینا میں تھا، اور 9 اکتوبر کو ڈاؤنز پہنچا۔ ونڈھم نے سینٹ ہیلینا سے مشرقی ہندوستانی شہر لندن، سیلون اور کلکتہ کے ساتھ، جنوبی سمندروں سے دو جہاز، لائیولی اور گدھ، اور رولا کے ساتھ سفر کیا تھا، جس نے مجرموں کو نیو ساؤتھ ویلز پہنچایا تھا۔ ان کا تخرکشک تھا۔ راستے میں قافلے کو شدید موسم کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں پرنس آف ویلز، جس نے سینٹ ہیلینا کو بھی باقی لوگوں کے ساتھ چھوڑ دیا تھا، جہاز میں سوار تمام افراد کے نقصان کے ساتھ ختم ہو گیا۔ یہ اس کا پہلا سفر تھا۔ تیسرا سفر (1805-06) اسے 26 جنوری 1805 کو تیسرا خط موصول ہوا جس میں جان اسٹیورٹ کو اس کا کپتان نامزد کیا گیا تھا۔ اسٹیورٹ نے اسے اپنے تیسرے، چوتھے اور پانچویں سفر پر روانہ کیا۔ اس کا تیسرا سفر ونڈھم کو مدراس اور چین لے گیا۔ وہ 8 مارچ 1805 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئیں اور 21 جولائی کو مدراس پہنچیں۔ وہاں سے وہ 26 مارچ کو پینانگ، 15 ستمبر کو ملاکا اور 20 دسمبر کو وامپوا پہنچیں۔ وہ 28 فروری 1806 کو سیکنڈ بار کو عبور کر کے 26 مارچ کو دوبارہ پینانگ پہنچی۔ وہاں سے وہ 17 جون کو سینٹ ہیلینا اور 14 اگست تک دی ڈاؤنز میں تھیں۔ چوتھا سفر (1807-08) ونڈھم کا چوتھا سفر اسے بنگال اور بینکولن لے گیا۔ وہ 21 جون 1807 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئیں اور 15 نومبر کو ڈائمنڈ ہاربر اور 9 دسمبر کو کڈڈر پور پہنچیں۔ اپنی اگلی ٹانگ پر وہ 31 جنوری 1808 کو سوگور اور 28 مارچ کو بینکولن پہنچی۔ 20 اپریل اور 17 جون کے درمیان وہ سینٹ ہیلینا میں تھیں، اور وہ 14 اگست کو ڈاؤنز واپس آئیں۔ پانچواں سفر (1809-11)-قبضہ اور دوبارہ قبضہ یہ ونڈھم کے پانچویں سفر پر تھا کہ فرانسیسیوں نے اسے دو بار پکڑا، اور انگریزوں نے اسے دو بار دوبارہ حاصل کیا۔ ونڈھم 7 جولائی 1809 کو پورٹسماؤت سے بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 19 جولائی کو مادیرا پہنچی۔ 1809-1811 کی ماریشس مہم کے دوران فرانسیسی فریگیٹ وینس نے اسے اور دو دیگر ہندوستانی باشندوں کو 18 نومبر 1809 کی کارروائی میں گرفتار کر لیا۔ ونڈھم کی کارروائی میں چھ افراد ہلاک اور 18 زخمی ہوئے۔ کیپٹن لوسیئس کرٹس کی قیادت میں برطانوی فریگیٹ نے 29 دسمبر کو اس پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ فروری 1810 میں ونڈھم کیپ آف گڈ ہوپ پر تھا۔ اسٹیورٹ اور اس کا عملہ ایک کارٹیل میں وہاں پہنچ کر اس کے ساتھ دوبارہ شامل ہو گیا۔ ونڈھم نے اپنا سفر دوبارہ شروع کیا، صرف 3 جولائی 1810 کی کارروائی میں جوہانا جزیرے کے قریب فرانسیسی فریگیٹ بیلون سے ٹکرانے کے لیے۔ 21 اگست 1810 کو گرینڈ پورٹ کی جنگ میں ونڈھم پر دوبارہ قبضہ کر لیا اور اسے انعامی عملے کے ساتھ ایل بوربن بھیج دیا۔ وہاں ونڈھم کو ایک نیا کپتان جوزف لاؤٹور اور عملہ ملا۔ اس کی کچھ بندوقیں بازو کے لیے استعمال کی جاتی تھیں۔ وہ اور ایک اور دوبارہ قبضہ شدہ ہندوستانی، سیلون، اگست 1811 میں برطانیہ واپس پہنچے۔ ونڈھم 8 اگست 1811 کو ڈاؤنز پہنچا۔ سیلون اپنے ساتھ آئل ڈی فرانس (اب ماریشس) سے ایل بوربن اور ونڈھم ون سے ایک کارگو لے کر آیا۔ چھٹا سفر ای آئی سی کے لیے ونڈھم کے چھٹے سفر کے بارے میں کچھ ابہام ہے کیونکہ برٹش لائبریری میں لاگ بک نہیں ہے۔ ایک رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ اس نے 5 اگست 1813 اور 20 اگست 1815 کے درمیان بوٹنی بے اور سیلون کی طرف سفر کیا۔ اس رپورٹ میں اس کے ماسٹر کا نام کیپٹن کلارک رکھا گیا ہے۔ ونڈھم فٹ کی 46 ویں رجمنٹ کو نیو ساؤتھ ویلز لے گیا۔ ونڈھم، بلیتھ، ماسٹر، اور ابتدائی طور پر ایچ ایم ایس اکبر کی سرپرستی میں 23 اگست 1813 کو انگلینڈ سے روانہ ہوئے۔ وہ 11 فروری 1814 کو سڈنی پہنچے۔ ونڈھم 14 اپریل کو کلکتہ کے لیے روانہ ہوا۔ 16 اگست 1814 کو ونڈھم بنگال میں گودی چھوڑنے کے بعد ساحل پر بھاگا۔ اسے کوئی مادی نقصان نہیں پہنچا تھا اور اگلی لہر میں اسے اتار لیا گیا تھا۔ اس کے بعد وہ گودی پر واپس آ گئی۔ ونڈھم، کلارک، ماسٹر، 14 اگست 1815 کو گریوسینڈ واپس پہنچے۔ ساتواں سفر (1816-1817) 25 اکتوبر 1815 کو EIC نے تھامس پرائس، ESQ سے ٹینڈر قبول کیا۔ ونڈھم کے لیے، 823 ٹن (بی ایم)، چین کے براہ راست سفر کے لیے 25 10s فی ٹن کی شرح سے ایک سفر کے لیے، یا سرکٹ کے ذریعے چین جانے والے ایک کے لیے 27 10s۔ اس سفر کے لیے اس کا کپتان جوزف اینڈریوز تھا۔ کیونکہ یہ سفر نیپولین کی جنگوں کے خاتمے کے بعد ہوا تھا ونڈھم کے پاس مارک کا خط نہیں تھا۔ وہ 21 اپریل 1816 کو ڈاؤنز سے روانہ ہوئیں اور 7 ستمبر کو پینانگ اور پھر ملاکا پہنچیں۔ وہ 11 اکتوبر کو وامپوا پہنچی۔ وہ 10 جنوری 1817 کو سیکنڈ بار کو عبور کرتے ہوئے چین سے روانہ ہوئیں، 18 مارچ کو سینٹ ہیلینا اور 23 مئی کو ڈاؤنز پہنچیں۔ اس کے بعد ای آئی سی نے اسے جوزف اینڈریوز کو فروخت کر دیا۔ لندن میں چلی کی حکومت کے ایجنٹ، چلی کے کیریئر جوس انتونیو الواریز کونڈارکو نے جہاز کی خریداری اور بے روزگار بحری افسران اور عملے کی بھرتی کا انتظام کیا۔ ونڈھم 5 مارچ 1818 کو والپاراسو پہنچا اور حکومت نے جہاز کے لیے 180,000 پیسو ادا کیے۔ اسے 44 بندوقوں سے آراستہ کیا گیا، اس کا نام بدل کر لاؤتارو رکھا گیا، اور اسے چلی اور غیر ملکی ملاحوں کا ایک عملہ دیا گیا۔ ایک ماہ بعد وہ رائل نیوی کے سابق افسر جارج او برائن کی کمان میں سمندر میں چلی گئیں۔ اپریل 1818 کو اس نے والپاریسو کے باہر ہسپانوی فریگیٹ اور بریگنٹائن پیزوئلا کے خلاف جنگ لڑی۔ اگرچہ ایسمرالڈا پر حملے کی وجہ سے کیپٹن او برائن اور ان کی بورڈنگ پارٹی کو جانوں کا نقصان اٹھانا پڑا، لیکن لاؤتارو والپاریسو کی ہسپانوی ناکہ بندی کو ختم کرنے میں کامیاب رہا۔ اس سال کے آخر میں لوتارو، امریکی کیپٹن چارلس ووسٹر کے ماتحت، کموڈور بلانکو انکالاڈا کے ماتحت اسکواڈرن میں تھا جس نے 28 اکتوبر کو تالکاہوانو میں ہسپانوی بیڑے کو حیران کردیا۔ لاؤتارو اور سان مارٹن نے ہسپانوی فریگیٹ رینا ماریا ازابیل (بعد میں دی)، پرلا اور سان میگوئل پر قبضہ کر لیا۔ 1819 کے پہلے نصف میں، لارڈ کوچرین کے چلی کی بحریہ کی کمان سنبھالنے کے بعد، کیپٹن مارٹن گائز کی قیادت میں لاؤتارو نے کالاؤ کی ناکہ بندی میں حصہ لیا، حالانکہ بندرگاہ میں ہسپانوی بیڑے کے خلاف منصوبہ بند کٹ آؤٹ مہم کامیاب نہیں ہو سکی۔ 7 نومبر کو، پیرو واپس آتے ہوئے، لاؤتارو اور گالورینو نے پیسکو کی دفاعی بندرگاہ میں جہاز رانی پر کامیابی سے حملہ کیا۔ 1820 میں اس نے پیرو کی آزادی کی مہم میں حصہ لیا، جس کا اختتام 5 نومبر کو کوچرین اور گائز کے ذریعہ ہسپانوی پرچم بردار ایسمرالڈا کے کالاؤ میں کامیاب کٹ آؤٹ میں ہوا۔ 1821 سے لاؤتارو کی کمان پال ڈیلانو کے پاس تھی، گائز کو گرفتار شدہ ایسمرالڈا، جو اب والڈیویا ہے، منتقل کر دیا گیا تھا۔ تنخواہ کی کمی کی وجہ سے چلی کی بحریہ کے جہازوں پر کافی بدامنی کے دور میں، لاؤتارو پیرو کے شونر سیکرامینٹو کے کوچرین کے قبضے میں ملوث تھا۔ نجات دہندہ جوس ڈی سان مارٹن نے سیکرامینٹو کو ریاستی خزانے کی پوری کرنسی اور لیما میں ٹکسال کے ساتھ اینکون بے بھیجا تھا۔ لاؤتارو والپاریسو واپس آیا، اور 1822 کے وسط میں اسے اب بھی وسیع مرمت کی ضرورت تھی۔ لاؤتارو بعد میں 1822 میں والڈیویا کی بازیابی کے لیے سفر کرنے میں کامیاب ہو گیا، حالانکہ 23 اکتوبر کو تالکاہوانو میں عملے نے کیپٹن ووسٹر کے خلاف بغاوت کر دی، جو چلی کی خدمت میں اور اسی سال اپنے سابقہ جہاز پر واپس آ گیا تھا۔ جنوری 1823 میں ووسٹر اسے ناکہ بندی کرنے اور ہسپانوی شاہی حکمرانوں کے آخری گڑھ چلی جزیرے پر حملہ کرنے کے لیے لے گیا۔ 1823 کے آخر میں-1824 کے اوائل میں لاؤتارو نے پیرو کی ایک ناکام مہم میں حصہ لیا۔ لاؤتارو کے علاوہ، اس مہم میں مسلح سکوونرز موکٹیزوما اور مرسڈیز، اور ٹرانسپورٹس سیریس، ایسٹر (لیورپول، ڈیوس، ماسٹر)، سانتا روزا، اور شامل تھے۔ 1824 میں لاؤتارو والپاریسو میں چلی کی بحریہ کی بحری اکیڈمی (اکیڈمیا ناؤٹیکا) بن گئی۔ 27 ستمبر 1828 کو اسے فروخت کرنے کا حکم دیا گیا، لیکن نیلامی میں کوئی بولی لگانے والے نہ ہونے کی وجہ سے اسے پانٹون میں تبدیل کر دیا گیا۔ وہ 1829 میں ٹوٹ گئی۔ گیلری نوٹس حوالہ جات برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی کے بحری جہازوں کے چلی نیوی کے جہازوں کے پہلے چلی نیوی اسکواڈرن سیلنگ فریگیٹس بلیک وال یارڈ 1800 جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے ایج آف سیل مرچنٹ جہاز برطانیہ کے تجارتی جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا