Hanoi Metro
ہنوئی میٹرو () ویتنام کے دارالحکومت ہنوئی میں ایک تیز رفتار نقل و حمل کا نظام ہے۔ ویتنام ریلوے کی ملکیت اور ہنوئی میٹرو کمپنی (ایچ ایم سی) کے زیر انتظام، یہ ویتنام میں پہلا آپریشنل ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم ہے۔ پہلی لائن (لائن 2 اے-کیٹ لن لائن) 6 نومبر 2021 کو خدمت کے لیے کھولی گئی۔ اس نظام میں بلند اور زیر زمین حصے شامل ہیں۔ ایک اور لائن (لائن 3-وان میو لائن) زیر تعمیر ہے، اور اس کے 2022 کے آخر میں کام شروع ہونے کی توقع تھی، تاہم، ستمبر 2022 میں، حکام نے آخری تاریخ کو 2025 تک بڑھانے کی درخواست کی، اور بجٹ میں مزید VND1.9 ٹریلین ($80.77m USD) کا اضافہ کیا۔ یہ نظام بالآخر 8 لائنوں پر مشتمل ہوگا جس کی کل لمبائی 8 کلومیٹر ہوگی، اور ابتدائی طور پر روزانہ 200,000 مسافروں کو لے جانے کی توقع ہے۔ کھلنے پر، روزانہ سواروں کی تعداد 12,000 تھی۔ تاریخ قبل از منصوبہ بندی ویتنام کے دارالحکومت کے طور پر ہنوئی کی آبادی تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ 2010 تک (وہ سال جب پہلی لائن پر تعمیر شروع ہوئی)، ہنوئی کی آبادی تقریبا 6,910,000 تھی۔ ہون کییم ضلع اور با دین ضلع وہ اضلاع ہیں جن میں آبادی کی کثافت سب سے زیادہ ہے۔ حکومت کو توقع ہے کہ 2030 تک ہنوئی کی آبادی 8,000,000 تک بڑھ جائے گی۔ بڑھتی ہوئی آبادی شہر کے عمل اور ترقی کو متاثر کرے گی۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ویتنامی حکومت اور ہنوئی پیپلز کمیٹی نے ایک شہری ریل ٹرانزٹ سسٹم بنانے کی تجویز پیش کی، جو پہلی بار 1990 کی دہائی کے آخر میں تجویز کیا گیا تھا۔ 1998 میں، ویتنامی حکومت نے "ہنوئی کیپٹل ٹو 2020 ماسٹر پلان" میں ترمیم اور اتفاق کیا جس میں تجویز کیا گیا تھا کہ ہنوئی 5 لائنوں کی تعمیر کے ہدف کے ساتھ ریل ٹرانزٹ سسٹم کی تعمیر کو ترجیح دے۔ 2002 میں جاری کیا گیا "2020 تک ویتنام کی ریلوے ٹرانسپورٹیشن انڈسٹری کی ترقی کے لیے مجموعی منصوبہ"، اور 2006 میں جاری کیا گیا "2006-2010 کے لیے 2005-2010 اقتصادی اور سماجی ترقیاتی منصوبہ"، دونوں نے ایک ہی تجویز پیش کی اور 2010 تک میٹرو نظام کو ختم کرنے کا مقصد رکھا۔ تعمیر کے آغاز میں مسلسل تاخیر ہوتی رہی کیونکہ حکومت نے سب سے پہلے چین، فرانس اور جاپان کی کنسلٹنٹ کمپنیوں، جیسے SYSTRA اور جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی کو فزیبلٹی اسٹڈیز مکمل کرنے کی ضرورت تھی جو 2004 سے 2007 تک جاری رہی۔ ان تینوں کمپنیوں نے ہنوئی حکومت کو 6 لائنوں پر مشتمل نیٹ ورک بنانے کی تجویز پیش کی۔ آخر کار، 2008 میں، ویتنامی حکومت نے تجویز کردہ لائنوں کی تعمیر کی منظوری دی، جسے انہوں نے کئی مراحل میں تقسیم کیا۔ فیز 1 میں لائن 2 اے اور لائن 3 کی تعمیر شامل ہے۔ لائن 2 اے کی تعمیر 2011 میں شروع ہوئی تھی، اور لائن 3 کی تعمیر 2010 میں شروع ہوئی تھی۔ نیٹ ورک وزیر اعظم کے 2030 تک ہنوئی کی نقل و حمل کی ترقی اور 2050 تک کے وژن (519/کیو ڈی-ٹی ٹی جی مورخہ 31 مارچ 2016) کی منظوری کے فیصلے کے مطابق ہنوئی میٹرو سسٹم 8 لائنوں پر مشتمل ہوگا، جس میں ایلیویٹڈ اور زیر زمین حصے شامل ہیں۔ وزارت ٹرانسپورٹ (ایم او ٹی) اور ہنوئی پیپلز کمیٹی (ایچ پی سی) دونوں اس منصوبے میں سرمایہ کار ہوں گے۔ فیز 1 میں لائن 2 اے اور لائن 3 شامل ہیں، لائن 2 اے خدمت میں ہے، اور لائن 3 فی الحال زیر تعمیر ہے۔ لائن 2 اے (کیٹ لن لائن): کیٹ لن-ہا ڈونگ یہ لائن، جو 12 اسٹیشنوں (تمام ایلیویٹڈ) پر مشتمل ہے، اور ڈونگ دا، تھان ژوان اور ہا ڈونگ اضلاع کو جوڑتی ہے، میٹرو سسٹم کی پہلی آپریشنل لائن ہوگی۔ یہ لائن 868 ملین امریکی ڈالر کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ چین سے آفیشل ڈویلپمنٹ اسسٹنس (او ڈی اے) کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کی گئی ہے۔ چائنا ریلوے سکتھ گروپ اس منصوبے کا ای پی سی (انجینئرنگ، پروکیورمنٹ اینڈ کنسٹرکشن) ٹھیکیدار ہے، اور وزارت ٹرانسپورٹ (ویتنام) ایک سرمایہ کار ہے۔ اس کی تعمیر 10 اکتوبر 2011 کو شروع ہوئی تھی اور ابتدائی طور پر 2016 میں کام شروع کرنے کا ہدف تھا۔ 2016 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ تکمیل کی تاریخ کو 2018 کے اوائل تک پیچھے دھکیل دیا جائے گا۔ تاہم فنڈنگ اور اراضی کے حصول کے مسائل کی وجہ سے ستمبر 2018 تک تعمیر مکمل نہیں ہو سکی تھی۔ تکمیل کے بعد، پائلٹ رن اور ٹیسٹنگ ستمبر سے دسمبر 2018 تک کی گئی۔ لائن 2 اے کو قمری نئے سال کی تعطیلات سے قبل فروری 2019 میں کام شروع کرنا تھا، لیکن اسٹیشن کے کچھ تعمیراتی کام نامکمل رہنے کی وجہ سے اسے چھٹی بار ملتوی کر دیا گیا۔ وزیر ٹرانسپورٹ نگوین وان دی کو امید تھی کہ آپریشن اپریل 2019 میں شروع ہو جائے گا۔ 30 اپریل 2019 کو، ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ایک نمائندے نے پریس کو بتایا کہ لائن ابھی تک کام نہیں کر رہی ہے، اس کی وجہ یہ بتائی گئی ہے کہ اس نظام کو ابھی تک حفاظتی سرٹیفکیٹ جاری نہیں کیا گیا تھا اور اسے ریاستی قبولیت کونسل نے قبول نہیں کیا تھا۔ 30 اپریل 2019 کی آخری تاریخ تک، جنرل چینی ٹھیکیدار نے کچھ اسٹیشنوں، ڈپو کے علاقوں، اسٹیشنوں کے لیے ایسکلیٹر کی چھتوں، رنگ روڈ اسٹیشن 3 کے لیے نکاسی آب کے کنکشن، زمین کی تزئین، درختوں، بجلی اور ٹکٹنگ کے نظام کو مکمل نہیں کیا تھا۔ متعدد تاخیر کے بعد، ٹرائل رن 28 اکتوبر 2019 کو دوبارہ شروع کیا گیا، جو 20 دن تک جاری رہا۔ دسمبر 2020 میں شروع ہونے والی لائن 2 اے نے تجارتی خدمات کی منظوری سے پہلے اس کی حفاظت کی جانچ کرنے کے لیے مکمل پیمانے پر ٹیسٹ رن کیا۔ لائن 2 اے 6 نومبر 2021 کو عوام کے لیے کھول دی گئی۔ لائن 3 (وان میو لائن): نون-ہنوئی اسٹیشن سیکشن ہنوئی میٹرو ریل سسٹم پروجیکٹ (لائن 3: نون-ہنوئی اسٹیشن سیکشن) وزیر اعظم کے 2030 تک ہنوئی کی نقل و حمل کی ترقی اور 2050 تک کے وژن (519/کیو ڈی-ٹی ٹی جی مورخہ 31 مارچ 2016) کی منظوری کے فیصلے کے مطابق ہے۔ اس منصوبے میں ہنوئی میٹروپولیٹن ریلوے مینجمنٹ بورڈ، فرانسیسی حکومت، ایشین ڈویلپمنٹ بینک، اور یورپی انویسٹمنٹ بینک بطور سرمایہ کار ہیں، اور اسے دو مراحل میں بنایا جائے گا۔ فیز 1 مجموعی طور پر لمبا ہے اور 12 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے، جس میں ایلیویٹڈ اور زیر زمین ہے، اور یہ نام تو لیم، بیک تو لیم، کاؤ گیے، با دن، ڈونگ دا، اور ہون کیم جیسے اضلاع کے رہائشیوں کی خدمت کرے گا۔ لائن 3 کی تعمیر 2010 میں شروع ہوئی اور ابتدائی طور پر 2018 میں سروس شروع کرنے کا ہدف تھا۔ تاہم، 2017 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ تعمیر 2021 تک مکمل نہیں ہوگی، اور آپریشن کا آغاز 2022 تک موخر کر دیا گیا تھا۔ جولائی 2018 میں ہنوئی میٹروپولیٹن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (ایم آر بی) نے اعلان کیا کہ لائن 3 کے لیے صرف 43 فیصد کام مکمل ہوا ہے اور لانچ کی تاریخ 2023 کے اوائل تک تاخیر کا امکان ہے۔ لائن میں مزید تاخیر ستمبر 2022 میں ہوئی جب حکام نے اعلان کیا کہ انہیں توقع ہے کہ یہ لائن 2027 میں کھل جائے گی۔ مستقبل کے منصوبے پروگریس لائن 1 (لانگ بین لائن-ایل): نگوک ہوئی-گیا لام (فیز I) میٹرو لائن 1 کا نگوک ہوئی-گیا لام سیکشن لمبا اور بلند ہے (بشمول بلند، کلومیٹر پل اور سطح پر)۔ اس لائن میں ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ یونٹ (آر پی ایم یو) بطور سرمایہ کار اور وزارت ٹرانسپورٹ بطور پروجیکٹ مالک ہے۔ اس کا بجٹ جاپانی او ڈی اے سے ہے۔ فی الحال یہ تفصیلی ڈیزائن کے مرحلے میں ہے۔ مزید برآں، وزارت نقل و حمل نے قومی اسمبلی کو اطلاع دی ہے کہ وزارت نے ریلوے سیکشن کو ین وین سے نگوک ہوئی منتقل کر دیا ہے جس میں ہا نوئی ریلوے اسٹیشن اور گیپ باٹ ریلوے اسٹیشن شامل ہیں تاکہ مستقبل کی نارتھ-ساؤتھ ہائی سپیڈ ٹرین کو کھانا کھلانے کے لیے ہنوئی اربن ریلوے لائن (اے کے اے لانگ بین لائن) کو نافذ کیا جا سکے کیونکہ وہاں ناردرن ٹرمینس (اے کے اے ہا نوئی ہائی سپیڈ ٹرین اسٹیشن جو کہ نیا ہا نوئی ریلوے اسٹیشن کے طور پر کام کرے گا) کی تعمیر ہوگی۔ یہ لائن 3 مراحل میں مکمل ہوگی: فیز 1: نگوک ہوئی-ہا نوئی ریلوے اسٹیشن-گیا لام () فیز 2: گیا لام-ین وین (13.3 کلومیٹر) فیز 3: گیا لام-ڈونگ ژا (10 کلومیٹر) لائن 2 (ہون کیم لائن-ایچ): نوئی بائی ہوائی اڈہ-نام تھانگ لانگ-ٹران ہنگ ڈاؤ-تھوونگ دن-ہوانگ کووک ویت یہ سیکشن 42 کلومیٹر لمبا ہے، جو نوئی بائی ہوائی اڈے کو شہر کے مرکز سے جوڑتا ہے۔ یہاں 32 اسٹیشن اور 2 ڈپو ہوں گے۔ پروجیکٹ کے 4 مراحل ہیں: مرحلہ 1: نام تھانگ لانگ-ٹران ہنگ ڈاؤ: 11.5 کلومیٹر لمبا، جس میں سے 8.9 کلومیٹر زیر زمین اور 2.6 کلومیٹر سطح پر ہے۔ یہ 10 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے جن میں 7 زیر زمین، 3 ایلیویٹڈ اور 1 ڈپو شامل ہیں۔ پروجیکٹ کا مالک ہنوئی میٹروپولیٹن ریلوے مینجمنٹ بورڈ ہے۔ اس منصوبے کی مالی اعانت جاپانی او ڈی اے کے ذریعے کی جائے گی۔ فی الحال لاگت کا تخمینہ منظور ہونا باقی ہے۔ مرحلہ 2: ٹران ہنگ ڈاؤ-تھوونگ دن: 5.9 کلومیٹر لمبا، مکمل طور پر زیر زمین اور اب فزیبلٹی اسٹڈی کے مرحلے میں ہے۔ مرحلہ 3: تھوونگ دن-رنگ روڈ 2.5-ہوانگ کووک ویت مرحلہ 4: نوئی بائی ہوائی اڈہ-نام تھانگ لانگ: 12.5 کلومیٹر لمبی لائن 4 (تھانگ لانگ لائن-ٹی): می لن-ڈونگ انہ-ہوانگ مائی-رنگ روڈ 2.5-کو نوے-لین ہا میٹرو لائن 4 8 لائنوں میں سے سب سے لمبی ہے، جس میں 41 اسٹیشن اور 2 ڈپو ہیں۔ یہ ایک لوپ لائن کے طور پر کام کرے گی جو لائن 1، 2 اے، 3، 5، 6 اور 7 کے ساتھ رابطوں کو مدنظر رکھتی ہے۔ لائن 5 (کم ما لائن-کے): ساؤتھ ویسٹ لیک-ہوا لاک-با وی 2012 میں، اس منصوبے کے 2017 میں شروع ہونے کی توقع تھی لیکن آغاز کی تاریخ اب ملتوی کردی گئی ہے۔ یہ 17 اسٹیشنوں اور 2 ڈپو کے ساتھ 38.4 کلومیٹر طویل ہوگی۔ ابھی فزیبلٹی اسٹڈی جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (جے آئی سی اے) کے ذریعے کی جاتی ہے۔ اس کے پروجیکٹ کا مالک ہنوئی میٹروپولیٹن ریلوے مینجمنٹ بورڈ ہے۔ 2 مراحل ہیں: فیز 1: ساؤتھ ویسٹ لیک-این خان: 10 اسٹیشنوں کے ساتھ 14.1 کلومیٹر فیز 2: این خان-با وی: 7 اسٹیشنوں کے ساتھ 24.1 کلومیٹر لائن 6 (نوئی بائی لائن-این): نوئی بائی ایئرپورٹ-فو ڈین-ہا ڈونگ-نگوک ہوئی میٹرو لائن 6 کی کل لمبائی 29 اسٹیشنوں اور 2 ڈپو کے ساتھ ہے۔ یہ راستہ بنیادی طور پر موجودہ قومی ٹریک سسٹم پر چلتا ہے، جو جنوبی اضلاع کو شمالی اضلاع اور نوئی بائی ہوائی اڈے (ٹی 2 ٹرمینل) سے جوڑتا ہے۔ لائن 7 (ہا ڈونگ لائن-اے): می لن-نون-وان کین-ڈوونگ نوئی میٹرو لائن 7 27.6 کلومیٹر لمبی ہے جس میں 23 اسٹیشن اور می لن میں 1 ڈپو ہے۔ یہ راستہ شمال سے جنوب کی طرف جاتا ہے، جو مین لن شہری علاقے کو رنگ روڈ 3 اور 4 کے بیچ میں اور ہنوئی کے مغرب میں شہر کے مرکز میں شہری علاقے کی سیریز سے جوڑتا ہے۔ لائن 8 (مائی دن لائن-ایم): سون ڈونگ-مائی ڈچ-لن نام-ڈوونگ سا میٹرو لائن 8 26 اسٹیشنوں اور 2 ڈپو کے ساتھ لمبی ہے۔ زیر زمین حصہ مائی ڈچ سے لن نام تک ہے، اور بلند حصے 2 حصے ہیں: سون ڈونگ سے مائی ڈچ اور لن نام سے ڈوونگ سا۔ رولنگ اسٹاک لائن 2 اے: سی آر آر سی ٹرینیں 20 اکتوبر 2015 کو ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ یونٹ (آر پی ایم یو) نے گیانگ وو نمائشی مرکز، با دن ضلع میں کیٹ لن-ہا ڈونگ نمونے والی ٹرین کی نمائش کا انعقاد کیا۔ لائن 2 اے کے لیے رولنگ اسٹاک کی فراہمی کے لیے بیجنگ سب وے رولنگ اسٹاک ایکوپمنٹ کی بنائی ہوئی چینی رولنگ اسٹاک بنانے والی کمپنی سی آر آر سی کارپوریشن لمیٹڈ (سی آر آر سی) ٹرینوں کو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ہر ٹرین 4 ڈبوں پر مشتمل ہوگی، جس میں 1200 سے زیادہ مسافروں کی گنجائش ہوگی۔ ہر گاڑی کا وزن ارد گرد ہوتا ہے، لمبی، اونچی اور چوڑی ہوتی ہے۔ پہلی ٹرین مارچ 2017 میں ہائی فونگ کی بندرگاہ کے راستے ہنوئی پہنچی۔ سی آر آر سی نے 2018 میں کل 13 چار گاڑیوں والے ٹرین سیٹ فراہم کیے، جو اس وقت ین نگہیا کے مشرق میں فو لوونگ کے ایک ڈپو میں کھڑے ہیں۔ ٹرینیں 750 وی تھرڈ ریل سے چلتی ہیں، جو ویتنام کے لیے پہلی ہے۔ ٹرینوں کے بیرونی حصے کو سبز رنگ سے رنگا گیا ہے، اور ہنوئی ٹیمپل آف لٹریچر کی مہر، جو کہ ہنوئی کے خوے وان کی علامت ہے، ٹرین کے اگلے حصے پر دکھائی گئی ہے، اور لائن کا نام "کیٹ لن-ہا ڈونگ" نیچے سفید رنگ میں دکھایا گیا ہے۔ لائن کا نام دکھانے کے لیے بائیں اوپری کونے میں ایک چھوٹی سی ایل ای ڈی اسکرین رکھی گئی ہے۔ لائن 3: السٹوم ٹرینیں 17 جنوری 2017 کو ہنوئی میٹرو کمپنی نے فرانسیسی لوکوموٹو بنانے والی کمپنی السٹوم کے ساتھ لائن 3 کے لیے رولنگ اسٹاک کی فراہمی کے معاہدے پر دستخط کیے، جو اس کی السٹوم میٹروپولیس سیریز سے آئے گا۔ موجودہ آرڈر 10 ٹرین سیٹوں کے لیے ہے، جس کی لاگت تقریبا 128 ملین امریکی ڈالر ہے۔ ٹرینوں میں ایئر کنڈیشنگ سسٹم، اسپیکرز، خودکار ایل ای ڈی لائٹس شامل ہیں۔ اندرونی حصے میں وہیل چیئر قابل رسائی ہے، اور اس میں بزرگ شہریوں کے لیے مخصوص جگہ اور بیٹھنے کی جگہ بھی شامل ہے۔ ہر ٹرین 950 مسافروں کو لے جا سکتی ہے۔ پہلی چار گاڑیوں والی ٹرینیں 9 ستمبر 2020 کو ڈنکرک کی بندرگاہ سے بھیجی گئیں۔ بیرونی ڈیزائن کا سیان، گلابی اور سرمئی چاول کے بیج کے پتوں اور ڈریگن فروٹ کی علامت ہے، جو ویتنام کی کچھ اہم مصنوعات ہیں۔ مزید برآں، لائن 2 اے کی طرح، ٹرین کے سامنے ہنوئی ٹیمپل آف لٹریچر کی مہر دکھائی گئی ہے۔ کرایہ اور ٹکٹنگ ٹکٹ کا نظام تمام راستوں کے درمیان رابطے کی اجازت دے گا اور دیگر عوامی نقل و حمل جیسے بس، ٹیکسی وغیرہ کے ساتھ قابل استعمال ہوگا۔ ٹکٹ ٹرمینل (ٹکٹ آفس یا وینڈنگ مشین) پر خریداری کے لیے دستیاب ہوں گے، جس میں ٹکٹ کی جدید، کمپیکٹ شکل (اے ٹی ایم کارڈ کی طرح) کا استعمال کیا جائے گا۔ ٹکٹوں میں جدید ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جائے گا، جس میں ویلیو ریٹینشن اور اعلی سیکیورٹی ہوگی۔ مسافروں کے انتخاب کے لیے کئی قسم کے ٹکٹ ہوں گے: ٹکٹ باری باری، دن، ہفتے، مہینے کے حساب سے ٹکٹ، گروپ ٹکٹ اور الیکٹرانک ٹکٹ (آئی سی کارڈ) بہت سے دوسرے آلات کو یکجا کرتے ہیں۔ لائن 2 اے کرایہ اور ٹکٹنگ کیٹ لن-ہا ڈونگ میٹرو کے ٹکٹوں کی قیمت، جس میں سب سے کم ایک مختصر سفر کے لیے VND 8,000 (USD 0.35)، طویل ترین سفر کے لیے VND 15,000 (USD 0.66)، اور ایک دن کے پاس کے لیے VND 30,000 (USD 1.32) ہے۔ ایک عام مسافر کے لیے ماہانہ پاس کی قیمت 200,000 وی این ڈی (8.78 امریکی ڈالر) ہے۔ نیٹ ورک کا نقشہ یہ بھی دیکھیں ویتنام میں نقل و حمل ہو چی منہ سٹی میٹرو حوالہ جات بیرونی روابط ویتنام میں زیر زمین تیز رفتار نقل و حمل 750 وی ڈی سی ریلوے برق کاری