China Railways HXD2
ایچ ایکس ڈی 2 لوکوموٹو متعلقہ لوکوموٹو کلاسوں کا ایک سلسلہ ہے جسے سی این آر ڈاٹونگ الیکٹرک لوکوموٹو اور آلسٹوم نے بنایا ہے۔ انجنوں کے ڈیزائن السٹوم پریما الیکٹرک انجنوں پر مبنی ہیں، اور یہ 2004 میں دونوں کمپنیوں کے درمیان طے پانے والے تعاون کے معاہدے کی پیداوار ہیں۔ تمام انجن بھاری مال برداری کے کام کے لیے ہیں، بشمول داتونگ کنہوانگداؤ لائن (داکن ریلوے) پر کوئلے کی ٹرینیں۔ اصل ایچ ایکس ڈی 2 انجن جڑواں یونٹ بو بو + بو بو گاڑیاں ہیں جبکہ ایچ ایکس ڈی 2 بی اور ایچ ایکس ڈی 2 سی ورژن سنگل یونٹ کو کو مشینیں ہیں۔ ان کی تعمیر کے وقت ایچ ایکس ڈی 2 اور ایچ ایکس ڈی 2 بی انجن دنیا کے سب سے طاقتور انجنوں میں سے تھے۔ HXD2C اسی طرح HXD2B کے لیے مخصوص ہے لیکن کم طاقت کی، اور کم لاگت کے لیے اجزاء کی بڑھتی ہوئی لوکلائزیشن کے ساتھ۔ HXD2 کو اصل میں DJ 4-6000 کلاس کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ اس قسم کے متغیرات چائنا ریلوے کے علاوہ ریلوے کے لیے تیار کیے گئے تھے: 2010 میں بیلاروس کے ریاستی ریلوے نے ایچ ایکس ڈی 2 جڑواں یونٹ لوکوموٹو متغیر (بی سی جی-1) کا حکم دیا ؛ اور 2012 میں شینہوا گروپ نے جڑواں سیکشن انجنوں کا بھی حکم دیا۔ 2012 میں سی این آر ڈاٹونگ نے ایچ ایکس ڈی 2 کلاس کے ایک نئے ذیلی ورژن کا اعلان کیا، جسے مکمل طور پر مقامی پیداوار کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے۔ ایچ ایکس ڈی 2-1000 سیریز۔ 2014 میں ایک نئی مقامی قسم، 2 (بو بو) پہیے کے انتظام اور 9.6MW پاور میں، 27 ٹن (خصوصی لائن پر 30 ٹن تک) کے ایکسل لوڈ کے ساتھ نقاب کشائی کی گئی، جسے HXD2F نامزد کیا گیا، اور باضابطہ طور پر نام دیا گیا۔ متغیرات ایچ ایکس ڈی 2 انجنوں کو بھاری ہول فریٹ ایپلی کیشنز (ٹرین کے وزن تک) کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور یہ تین انجنوں کے متعدد کام کرنے کے قابل ہیں۔ ڈیزائن بھی درجہ حرارت کے نیچے کے لیے متعین کیا گیا ہے۔ لوکوموٹو کو ایکسل لوڈ پر بیلسٹ کیا جاتا ہے-کم ابتدائی ٹریکٹو کوشش کے ساتھ ایکسل لوڈ میں کمی اختیاری ہے۔ 180 انجنوں کے لیے (350 ملین یورو) کا آرڈر دیا گیا (2005)، جس میں سے ابتدائی 12 فرانس میں بنائے جائیں گے، پھر 24 اسمبلی کے لیے فراہم کیے جائیں گے، باقی چین میں تیار کیے جائیں گے۔ انجن بنیادی طور پر کوئلے کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتے ہیں، خاص طور پر ڈاٹونگ-کنہوانگداؤ ریلوے لائن پر۔ چین میں بنایا گیا پہلا انجن 23 مئی 2007 کو تیار کیا گیا تھا۔ 2010 میں اندرونی منگولیا سے کوئلے کی ٹرینوں پر انجنوں کا استعمال شروع ہوا۔ ڈیزائن بنیادی ساختی جزو ایک مربوط ویلڈڈ اسٹیل مین بین اور فرش ہے، جس میں بوجھ والے سائیڈ سیل ہوتے ہیں۔ اطراف کی دیواریں نالی دار دھات کی ہیں، اور انجن کی چھت ہٹنے کے قابل ہے۔ ڈھانچہ تناؤ اور کمپریشن کے بوجھ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کوپلرز کو طاقت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ڈرائیوروں کے کیبن سنگل ڈرائیور آپریشن کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ڈرائیور کی سہولیات میں ریفریجریٹر، کھانا پکانے اور دھونے کی سہولیات، اور بیٹھنے اور بستروں کے ساتھ ایک علیحدہ ایئر کنڈیشنڈ/ہیٹڈ ایریا شامل ہے۔ انجنوں میں اسنکرونس اے سی الیکٹرک موٹر ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جاتا ہے، جو ایک ناک معطل ڈرائیو کے ذریعے محوروں کو چلاتی ہے۔ بوگیاں ویلڈڈ اسٹیل کی تعمیر کی ہوتی ہیں، جن میں ٹریکٹو قوتیں کم نصب ڈرا بار کے ذریعے منتقل ہوتی ہیں۔ برقی نظام اے بی بی گروپ کی مصنوعات پر مبنی ایک ٹرانسفارمر پر مشتمل ہوتا ہے جس میں فی ٹرانسفارمر برقی کرشن بجلی کی فراہمی کے لیے 4 وائڈنگ ہوتے ہیں۔ ٹریکشن انورٹر آئی جی بی ٹی سیمی کنڈکٹر ڈیوائس پر مبنی ہوتے ہیں، اور السٹوم او این آئی ایکس قسم کے ہوتے ہیں-ہر ٹریکشن موٹر میں ایک علیحدہ انورٹر/ریکٹیفائر الیکٹریکل پاور سسٹم ہوتا ہے۔ معاون آلات کے لیے برقی طاقت آئی جی بی ٹی کنورٹرز کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جو ٹریکشن موٹروں کو طاقت دینے کے لیے استعمال ہونے والی اسی انٹرمیڈیٹ ڈی سی پاور سپلائی سے چلتی ہے۔ کمپیوٹر کنٹرول اور نگرانی کے نظام السٹوم اے جی اے ٹی ای پروڈکٹ رینج سے ہیں۔ اگست 2012 میں سی این آر ڈاٹونگ نے مقامی طور پر تیار کردہ کرشن اور کنٹرول سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے اپنے جڑواں حصے، 8 محور، 10 میگاواٹ مال بردار انجن کی ایک نئی قسم کی تیاری کا اعلان کیا۔ پہلی اکائی کو ایچ ایکس ڈی 2-1001 نمبر دیا گیا تھا۔ پہلی دو اکائیوں کے اطراف نالی دار ہوتے ہیں، مندرجہ ذیل کے اطراف ہموار ہوتے ہیں۔ ایچ ایکس ڈی 2-6000 2014 سے سی این آر ڈالیان نے 40 ایچ ایکس ڈی 2 فراہم کیے جو کہ سیریز ایچ ایکس ڈی 2-1000 سے کافی ملتے جلتے ہیں۔ ایچ ایکس ڈی 2-7000 2012 سے سی این آر ڈاٹونگ نے 50 ایچ ایکس ڈی 2 فراہم کیے جو آپریٹر شینہوا مائننگ میں پہلے ایچ ایکس ڈی 2-1000 دونوں سے کافی ملتے جلتے ہیں۔ کیبن کی شکل میں معمولی فرق۔ ایچ ایکس ڈی 2 ایف اپریل 2014 میں دو مقامی دو اکائیوں (بو بو)-(بو بو) انجنوں کی نقاب کشائی سی این آر ڈاٹونگ نے کی تھی، جس کا عرفی نام "آلٹ ٹونگ جی" (ٹرانس) تھا۔ "سپر ہرکیولس" یا "سپر مضبوط آدمی")۔ انجنوں میں زیادہ ٹریکٹو کوشش کے لیے ایکسل لوڈ تھا، جس کی بجلی کی پیداوار تھی۔ ایچ ایکس ڈی 2 جی نومبر 2015 میں سی این آر ڈاٹونگ نے دو مقامی دو یونٹ (بو بو)-(بو بو) انجنوں کی نقاب کشائی کی۔ انجنوں میں تیز رفتار کے لیے ایکسل لوڈ تھا، جس کی مسلسل بجلی کی پیداوار تھی۔ یہ 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن پہلے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک استعمال ہوتا ہے۔ متعلقہ احکامات اکتوبر 2010 میں بیلورسکاجا زیلزناجا ڈوروگا نے ایچ ایکس ڈی 2 دو حصوں والے انجن کے ماخوذ قسم کے 12 یونٹوں کو بی سی جی-1 نامزد کرنے کا حکم دیا۔ 2012 میں سی این آر ڈاٹونگ نے چینی کان کنی آپریشن، شینہوا گروپ کو، بومبارڈیئر کے ذریعہ فراہم کردہ کرشن کے سامان کے ساتھ، دو، جڑواں سیکشن، آٹھ محور انجن فراہم کیے۔ لوکوموٹو کی قسم 'ہم آہنگی' (ایچ ایکس ڈی) سیریز میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی سے ماخوذ ہے، اور اس کا نام "الٹ ٹونگگنگ"، (لفظی: "سپر اسٹرانگ مین") رکھا گیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں چین ریلوے HXD2B چین ریلوے HXD2C چین ریلوے 8K، جڑواں یونٹ انجن جو 1980 کی دہائی میں چین کے لیے آلسٹوم نے تیار کیے تھے۔ 8K لوکوموٹو (چینی زبان) ہندوستانی لوکوموٹو کلاس ڈبلیو اے جی-12، ہندوستانی جڑواں یونٹ لوکوموٹو بھی دیکھیں جو آلسٹوم نے پریما ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیے ہیں۔ چین میں انجنوں کی فہرست حوالہ جات چین کے برقی انجن CNR Datong الیکٹرک انجن کمپنی انجن Alstom Prima برقی انجن 25 kV AC انجن چین کے معیاری گیج انجن Bo 'Bo' + Bo 'Bo' انجن 2006 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن