USCGC Point Orient
یو ایس سی جی سی پوائنٹ اورینٹ (ڈبلیو پی بی-82319) ایک پوائنٹ کلاس کٹر تھا جو 1961 میں میری لینڈ کے کرٹس بے میں کوسٹ گارڈ یارڈ میں قانون نافذ کرنے والے اداروں اور سرچ اینڈ ریسکیو گشت کشتی کے طور پر استعمال کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ چونکہ 1961 میں کوسٹ گارڈ کی پالیسی میں کٹر کو لمبائی میں کم نام نہیں دینا تھا، اس لیے اسے ڈبلیو پی بی-82319 کے طور پر نامزد کیا گیا جب اسے کمیشن کیا گیا اور جنوری 1964 میں پوائنٹ اورینٹ کا نام حاصل کیا جب کوسٹ گارڈ نے اس سے زیادہ لمبے تمام کٹر کا نام رکھنا شروع کیا۔ تعمیر اور ڈیزائن کی تفصیلات پوائنٹ اورینٹ 8 افراد کے عملے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ وہ دو وی ٹی 600 کمنز ڈیزل مین ڈرائیو انجنوں سے چلنے والی تھی اور اس میں دو پانچ بلیڈ والے پروپیلر تھے۔ مرکزی ڈرائیو انجنوں کو بعد میں وی ٹی 800 کمنز انجنوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ پانی کے ٹینک کی گنجائش تھی اور ایندھن کے ٹینک کی گنجائش 95 فیصد پر تھی۔ انجن کے اخراج کو روایتی اسٹیک کے بجائے ٹرانسوم کے ذریعے پورٹ کیا گیا تھا اور اس سے پل سے 360 ڈگری کا نظارہ دیکھنے کی اجازت ملی۔ ایک ایسی خصوصیت جو تلاش اور بچاؤ کے کام کے ساتھ ساتھ جنگی ماحول میں بھی بہت مفید تھی۔ پوائنٹ اورینٹ کے لیے ڈیزائن کی خصوصیات میں استحکام کے لیے اسٹیل کا ہل اور ایلومینیم کا سپر اسٹرکچر شامل تھا اور وزن کو بچانے کے لیے لانگٹیوڈینل فریم کی تعمیر کا استعمال کیا گیا تھا۔ عملے کے چھوٹے سائز کے ساتھ آپریشن میں آسانی غیر مینڈ مین ڈرائیو انجن کی جگہوں کی وجہ سے ممکن تھی۔ پل پر موجود کنٹرول اور الارم نے ایک آدمی کو کٹر کے آپریشن کی اجازت دی اس طرح انجن روم میں ایک زندہ انجینئر گھڑی کو ختم کر دیا۔ ڈیزائن کی وجہ سے، چار آدمی کٹر چلا سکتے تھے ؛ تاہم، چوکیداروں کو آرام دینے کی ضرورت نے عام گھریلو خدمت کے لیے عملے کے سائز کو آٹھ آدمیوں تک پہنچا دیا۔ پیچ کو تبدیل کرنے میں آسانی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور پانی سے کٹر کو ہٹائے بغیر تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ تین ناٹ کی کلاچ ان آئیڈل رفتار نے طویل گشت پر ایندھن بچانے میں مدد کی اور اٹھارہ ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کٹر کو جائے وقوعہ پر تیزی سے پہنچا سکتی تھی۔ ایئر کنڈیشنڈ اندرونی جگہیں پوائنٹ کلاس کٹر کے اصل ڈیزائن کا ایک حصہ تھیں۔ ڈیک ہاؤس تک اندرونی رسائی ڈیک ہاؤس کے پیچھے اسٹار بورڈ کی طرف واٹر ٹائٹ دروازے کے ذریعے تھی۔ ڈیک ہاؤس میں افسر انچارج اور ایگزیکٹو پیٹی آفیسر کے لیے کیبن موجود تھا۔ ڈیک ہاؤس میں ایک چھوٹا آرمز لاکر، سکٹل بٹ، ایک چھوٹی میز اور سر بھی شامل تھا۔ نچلے ڈیک اور انجن روم تک رسائی ایک سیڑھی سے نیچے تھی۔ سیڑھی کے نچلے حصے میں گیلی، میس اور تفریحی ڈیک تھا۔ میس بلک ہیڈ کے سامنے ایک واٹر ٹائٹ دروازہ عملے کے مرکزی کوارٹرز کی طرف لے جاتا تھا جو دس فٹ لمبا تھا اور اس میں چھ بنک شامل تھے جنہیں ذخیرہ کیا جا سکتا تھا، ہر طرف تین بنک تھے۔ بنکوں کے آگے عملے کا سر ایک کمپیکٹ سنک، شاور اور کموڈ کے ساتھ مکمل تھا۔ 13 رکنی عملے کے لیے رہائش ویتنام سروس کے لیے نصب کی گئی تھی۔ 1961 میں ترسیل کے بعد، پوائنٹ اورینٹ کو فورٹ پیئرس، فلوریڈا کا ہوم پورٹ تفویض کیا گیا، جہاں اس نے قانون نافذ کرنے والے اداروں اور سرچ اینڈ ریسکیو گشت کشتی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 15 جنوری 1965 کو، اس نے کارپس کرسٹی، ٹیکساس کے جنوب مشرق میں معذور ایم وی سیلی کو حفاظت کے لیے کھینچ لیا۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی درخواست پر، اپریل 1965 میں، انہیں جنوبی ویتنام میں خدمات کے لیے الرٹ کر دیا گیا اور 16 دیگر پوائنٹ کلاس کٹرز کے ساتھ آپریشن مارکیٹ ٹائم کی حمایت میں کوسٹ گارڈ اسکواڈرن ون کو تفویض کیا گیا۔ جب کہ عملے نے کوسٹ گارڈ آئی لینڈ اور کیمپ پارکس، کیلیفورنیا میں بیرون ملک تربیت اور ہتھیاروں کی قابلیت مکمل کی، پوائنٹ اورینٹ کو ایک تجارتی جہاز پر لادا گیا، اور مئی 1965 میں فلپائن کے سبک بے منتقل کیا گیا جہاں اسے جنگی خدمات کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا۔ شپ یارڈ کی ترامیم میں نئے سنگل سائیڈ بینڈ ریڈیو آلات کی تنصیب، اضافی فلڈ لائٹس، چھوٹے ہتھیاروں کے لاکرز، اضافی آواز سے چلنے والے فون سرکٹس، اور چار ایم 2 مشین گنوں کا اضافہ شامل تھا۔ اصل کمان پر سوار مشین گن کو 50 کیلیبر مشین گن/81 ملی میٹر ٹرگر فائر مارٹر کے امتزاج سے تبدیل کیا گیا تھا جسے کوسٹ گارڈ نے ویتنام میں خدمت کے لیے تیار کیا تھا۔ ویتنام میں خدمات کے لیے، دو افسران کو عملے کی تکمیل میں شامل کیا گیا تاکہ سمندر میں جہازوں کو روکنے کے مشن میں عملے میں سنیارٹی کا اضافہ کیا جا سکے۔ پوائنٹ اورینٹ کو اسکواڈرن ون کے ڈویژن 12 کے لیے تفویض کیا گیا تھا جو،،، اور کے ساتھ دا ننگ میں مقیم تھا۔ سمندری آزمائشوں کے بعد، ڈویژن 16 جولائی 1965 کو اپنے عارضی معاون جہاز کے ساتھ سبک بے سے دا ننگ کے لیے روانہ ہوا۔ سمندر میں تقریبا دو ہفتوں کے بعد، وہ 20 جولائی کو اپنے نئے ڈیوٹی اسٹیشن پر پہنچے اور دا ننگ کے قریب ساحلی پانیوں میں گشت شروع کر دیا۔ ڈیوٹی میں ویتنامی جنکوں پر سوار ہونا شامل تھا تاکہ ممنوعہ ہتھیاروں اور گولہ بارود کی تلاش کی جا سکے اور جہاز میں سوار افراد کے شناختی کاغذات کی جانچ کی جا سکے۔ ڈویژن 12 کی مستقل انجینئرنگ اور لاجسٹک سپورٹ امریکی بحریہ کی غیر خود سے چلنے والی فلوٹنگ ورکشاپ، وائی آر-71 کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ پوائنٹ اورینٹ ویتنام میں کوسٹ گارڈ کا پہلا یونٹ بن گیا جس نے 24 جولائی 1965 کو کچرے پر سوار ہونے کی کوشش کے دوران ساحل سے مشین گنوں اور مارٹروں سے فائر کیے جانے کے بعد دشمن کا مقابلہ کیا۔ اس نے جوابی فائرنگ کی لیکن نتائج معلوم نہیں تھے۔ اس وقت کے دوران، ڈبلیو پی بی کو ہدایت کی گئی تھی کہ وہ ہلز اور سپر اسٹرکچرز کے فارمولے 20 ڈیک گرے کو پینٹ کریں تاکہ اسٹیٹ سائیڈ وائٹ پینٹ کو ڈھانپا جا سکے۔ اس سے رات کی گشت کی تاثیر میں اضافہ ہوا۔ 22 مارچ 1969 کو، چیف انجن مین مورس ایس بیسن، پوائنٹ اورینٹ کے عملے کے انجینئرنگ آفیسر کارروائی میں اس وقت مارے گئے جب کٹر کی چھوٹی کشتی تین سمپین کو صوبہ کوانگ ٹری میں ایک محدود زون میں داخل ہونے سے روکنے کی کوشش کر رہی تھی۔ بیسن ان سات کوسٹ گارڈز مینوں میں سے ایک تھے جو ویتنام جنگ کے دوران کارروائی میں مارے گئے تھے۔ 14 جولائی 1970 کو، پوائنٹ اورینٹ جمہوریہ ویتنام بحریہ کو دیا گیا اور اسے آر وی این ایس نگوین کم ہونگ (ایچ کیو-722) کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ حوالہ جات کتب خانہ بیرونی روابط "پوائنٹ" کلاس 82 فٹ ڈبلیو پی بی کوسٹ گارڈ مورخ کی ویب سائٹ اورینٹ 1961 کے جہاز ویتنام جنگی گشت کے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کوسٹ گارڈ کے جہازوں کو جمہوریہ ویتنام نیوی کے جہازوں میں منتقل کیا گیا جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کوسٹ گارڈ یارڈ کے ذریعہ بنائے گئے تھے۔