Yellowstone expedition
ییلو اسٹون مہم 1819 اور 1820 میں امریکی سرحد پر ایک مہم تھی جسے ریاستہائے متحدہ کے سکریٹری آف وار جان سی کالہون نے اختیار دیا تھا، جس کا مقصد موجودہ شمالی ڈکوٹا میں دریائے ییلو اسٹون کے منہ پر ایک فوجی قلعہ یا چوکی قائم کرنا تھا۔ بعض اوقات اٹکنسن-لانگ مہم کو اس کے دو اہم رہنماؤں، کرنل ہنری اٹکنسن اور میجر اسٹیفن ہیریمین لانگ کے نام پر کہا جاتا ہے، اس کی وجہ سے موجودہ نیبراسکا میں فورٹ اٹکنسن کی تشکیل ہوئی، جو دریائے میسوری کے مغرب میں قائم ہونے والی پہلی امریکی فوج کی چوکی تھی، لیکن بصورت دیگر یہ ایک مہنگی ناکامی تھی، جو کونسل بلفس، آئیووا کے قریب رک گئی۔ پس منظر کے سکریٹری کالہون نے کہا کہ یہ مہم شمال مغربی تجارت کو برقرار رکھنے کے لیے "اقدامات کے نظام کا ایک حصہ" تھی، اور اس کے مقاصد کو "ہماری شمال مغربی سرحد کا تحفظ اور ہماری کھال کی تجارت کی زیادہ توسیع" قرار دیا۔ ریاستی مسائل پر بڑھتے ہوئے اختلاف کی وجہ سے ریاستوں میں معاشی حالت رک گئی تھی جو امریکی خانہ جنگی کا باعث بننے والے تھے، اور اس نے مہم کو فوجی کے ساتھ ساتھ معاشی مقصد بھی دیا۔ سینٹ لوئس، میسوری سے شروع ہونے والی اس مہم کا مقصد دریائے میسوری کے ساتھ ساتھ قلعوں کا ایک سلسلہ قائم کرنا تھا جو دریائے ییلو اسٹون کے اوپر کی طرف جاتا ہے، جو اوپری میسوری کی اہم معاون ندی ہے، جو میسوری سے ملتی ہے جو اب مغربی شمالی ڈکوٹا ہے۔ ان قلعوں کا مقصد کھال کی تجارت میں امریکی موجودگی کو بڑھانا اور شمالی میدانی علاقوں پر برطانوی اثر و رسوخ کا مقابلہ کرنا تھا۔ پہلا قلعہ کونسل بلف میں ہونا تھا (کونسل بلفز، آئیووا، جنوب میں 20 میل کے فاصلے پر)، یہ جگہ پہلے لیوس اور کلارک مہم اور اوٹو اور میسوریا مقامی امریکی قبائل کے ممبروں کے درمیان 1804 کی کونسل کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ ولیم کلارک نے امریکی حکومت کو قلعہ بنانے کے لیے موزوں مقام کے طور پر دریائے میسوری کو نظر انداز کرنے والے اونچے دھوکے کی سفارش کی تھی۔ تیاریاں 1818 میں، کالہون نے مہم کی نقل و حمل اور سپلائی کا معاہدہ جیمز جانسن کو دیا، جو کینٹکی کے کانگریس مین رچرڈ مینٹر جانسن کے پارٹنر اور چھوٹے بھائی تھے، جو بعد میں ریاستہائے متحدہ کے نائب صدر بنے۔ رچرڈ جانسن نے محکمہ جنگ میں اخراجات سے متعلق ہاؤس کمیٹی کے 1817 سے 1819 تک چیئرمین کی حیثیت سے مہم کی فنڈنگ پر کافی فائدہ اٹھایا، اور اس انٹرپرائز میں گرمجوشی سے عوامی دلچسپی تھی۔ سینٹ لوئس کے میسوری گزٹ کے ایک اداریے میں 21 اپریل 1819 کو کہا گیا کہ "ایسا کوئی اقدام نہیں ہے جسے موجودہ انتظامیہ نے اپنایا ہو جسے اس طرح کی عالمگیر تعریف ملی ہو"۔ بعد میں عوام کی "ان کی عدم تکمیل پر گہری مایوسی" ایک حتمی "نقل و حمل کے معاہدے سے پیدا ہونے والے اسکینڈل" کے ساتھ موافق تھی، اس انکشاف کے ساتھ کہ جیمز جانسن کو عملی طور پر نقصان کے خلاف ضمانت دی گئی تھی اور اس طرح اس نے یہ دیکھنے کے لیے بہت کم دیکھ بھال کی تھی کہ اس کا سامان کافی نوعیت کا تھا تاکہ معاہدے کی فوری تکمیل کو یقینی بنایا جا سکے۔ ییلو اسٹون مہم کی قیادت کرنل (بعد میں جنرل) ہنری اٹکنسن نے کی، جو 6 ویں انفنٹری کے کمانڈر تھے، پھر U.S.-Canada سرحد پر پلاٹسبرگ، نیویارک میں تعینات تھے۔ 1818 کے موسم خزاں میں، اسے حکم ملا کہ وہ جنوب میں اپنے فوجیوں سے ملاقات کرے اور سینٹ لوئس کے قریب دریائے میسوری کے کنارے رائفل رجمنٹ کے ساتھ خیمہ زن ہو۔ چھٹی انفنٹری نے جلد بازی میں زمین اور پانی کے ذریعے 2700 میل کا سفر کیا۔ اس مہم کو سائنس اور انجینئرنگ کے افعال انجام دینے کے لیے بھی چارٹر کیا گیا تھا، جس کے ساتھ مل کر امریکی فوج کے ٹپوگرافیکل انجینئر، میجر اسٹیفن ہیریمین لانگ کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ اس مہم کے ساتھ حیوانیات، ارضیات، کارٹوگرافی، صحافت، آرٹ اور بوٹنی کے قابل ذکر ماہرین کے عملے کا انتخاب کریں اور ان کی قیادت کریں۔ یہ امریکی حکومت کی مالی اعانت سے چلنے والی "آرمی انجینئرز" کی پہلی سائنسی مہم تھی جس پر دریائے مسیسیپی اور راکی پہاڑوں کے درمیان نامعلوم زمین کے وسیع علاقے کی نقشہ سازی، مطالعہ، دستاویز سازی اور کھوج کا الزام تھا۔ اسٹیم بوٹ ویسٹرن انجینئر میجر لانگ نے فوری طور پر ایک تجرباتی اسٹیم بوٹ کی تعمیر کا منصوبہ بنایا تاکہ سائنسدانوں کی ٹاسک فورس کو اس منصوبے پر جہاں تک ممکن ہو منتقل کیا جا سکے۔ مغربی انجینئر کے نام سے منسوب، یہ منفرد طور پر دریائے میسوری اور اس کی معاون ندیوں کے متوقع تنگ، اتلی، رکاوٹ سے بھرے چینلز کو نیویگیٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں تیز دھاروں کے خلاف طاقت بڑھانے کے لیے خاص طور پر مضبوط انجن تھا۔ ایک اور نئی خصوصیت ایک پیڈل وہیل تھی جسے اسٹینگ سے ہونے والے نقصان کے خطرے کو کم کرنے کے لیے اسٹرن میں بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز پٹسبرگ، پنسلوانیا میں 1818-19 کے موسم سرما میں لانچ کیا گیا تھا، اور شاید یہ اب تک بنایا گیا پہلا اسٹرن وہیل پیڈل اسٹیمر تھا۔ کشتی میں ایک ہل تھا جس میں مشینری کا وزن احتیاط سے تقسیم کیا گیا تھا تاکہ اتلی چینلز میں نقل و حرکت میں اضافہ ہو سکے۔ جہاز کو ہندوستانی حملے سے بچانے کے لیے، لانگ نے ایک بلٹ پروف پائلٹ ہاؤس نصب کیا، کمان پر توپ نصب کی، سائیڈ کے ساتھ ہووٹزر رکھے، اور عملے کو رائفلوں اور سیبرز سے مسلح کیا۔ "لانگز ڈریگن" کے نام سے موسوم، کیونکہ اسے کسی بھی دشمن سرحدی باشندوں کو روکنے اور خوفزدہ کرنے کے لیے سانپ کے طور پر سجایا گیا تھا، یہ اپنے دور کی ایک عام بھاپ کشتی کے علاوہ کچھ بھی نہیں تھا۔ اس کا ڈھانچہ اس دور کی زیادہ تر بھاپ کشتیوں کے مقابلے میں صرف پانی کھینچتا تھا۔ اس کا بنیادی ڈیزائن (اتلی ڈرافٹ، ریئر پیڈل وہیل، تنگ بیم، ایمڈشپ انجن) بعد میں مغربی دریا کے بھاپ کے جہازوں کا پروٹو ٹائپ بن گیا۔ 26 مئی 1819 کے میسوری گزٹ میں ایک تفصیل میں کہا گیا ہے کہ "مغربی انجینئر اچھی طرح سے مسلح ہے اور اس کے پاس ایک خوبصورت جھنڈا ہے جو ایک سفید فام آدمی اور ہاتھ ملانے والے ہندوستانی، امن اور تلوار کی علامت کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہ کشتی 75 فٹ لمبی، 13 فٹ بیم والی ہے اور 19 انچ پانی کھینچتی ہے۔ بھاپ ایک بڑے سر (سانپ) کے منہ سے گزرتی ہے۔ " یہ پہلی بھاپ والی کشتی تھی جس نے دریائے میسوری تک لوزیانا خریداری کے علاقے میں نیبراسکا تک سفر کیا۔ چھٹے امریکی انفنٹری اور فرسٹ رائفل رجمنٹ نے مہم کے فوجی جزو کو تشکیل دیا۔ وہ مئی 1819 میں سینٹ لوئس، میسوری سے روانہ ہوئے، جب کرنل اٹکنسن نے اپنی 1,126 رائفل مینوں کی فوج کی قیادت کرتے ہوئے تین اچھی طرح سے لیس، جدید ترین بھاپ کشتیوں پر چڑھائی کی۔ میجر لانگ بعد میں مغربی انجینئر پر سوار "آرمی انجینئرز" کی سائنسی جماعت کے ساتھ جون میں روانہ ہوئے۔ مہم کے قابل ذکر ارکان میں کیپٹن اسٹیفن کیرنی (بعد میں کیلیفورنیا کے فوجی گورنر)، زمین کی تزئین کے مصور سیموئل سیمور، ماہر فطرت اور مصور ٹائٹین پیل، اور حیوانیات کے ماہر تھامس سی شامل تھے۔ اٹکنسن کی پارٹی کو شروع سے ہی مختلف مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جن میں ایک غیر موثر اور بدعنوان اسٹیم بوٹ کپتان بھی شامل تھا۔ اٹکنسن کے لیے پانچ بھاپ کشتیوں کا معاہدہ کیا گیا تھا، لیکن دو مسیسیپی تک بالکل نہیں پہنچی تھیں اور باقی میں سے ایک تہائی (تھامس جیفرسن) جلد ہی بے شمار اسنیگز، سینڈبار اور دھاروں کو نیویگیٹ کرنے کے قابل نہیں پائی گئی۔ وہ اور اس کا عملہ فرینکلن سے تقریبا چالیس میل نیچے رہ گئے تھے۔ آخری دو (آر ایم۔ جانسن اور مہم) بھی غدار رکاوٹوں سے آگے نہیں بڑھ سکے اور انہیں دریائے کنساس کے منہ کے بالکل اوپر روک دیا گیا، موسم سرما میں کاؤ آئی لینڈ پر اور موسم بہار میں سینٹ لوئس واپس لوٹ گئے۔ کئی دنوں اور کئی میل کے بعد، اٹکنسن کے فوجیوں کو کچھ سال پہلے لیوس اور کلارک کے استعمال کردہ کیل بوٹس کا استعمال کرنا پڑا، جو بنیادی طور پر مردوں کے ذریعے چلائے جاتے تھے، پولنگ یا رسیوں سے ندی کو اوپر کھینچتے تھے۔ خزاں 1819 یہ مہم 13 اگست 1819 کو دریائے کنساس کے منہ سے روانہ ہوئی اور دو ہفتے بعد دریائے گرینڈ نیماہا کے منہ پر پہنچی۔ 17 ستمبر کو، اسٹیم بوٹ ویسٹرن انجینئر فورٹ لیزا پہنچا، جو ولیم کلارک کی میسوری فر کمپنی سے تعلق رکھنے والی ایک تجارتی چوکی ہے۔ یہ دریا کے مغرب کی طرف، آج کے کونسل بلفس، آئیووا سے تقریبا 20 میل شمال میں تھا۔ "کونسل بلفس" اس وقت دریائے میسوری کے دونوں کناروں پر دریائے پلیٹ کے منہ کے اوپر کی زمین کا عام نام تھا، اور فورٹ لیزا "اصل کونسل بلف سے پانچ اور چھ میل کے درمیان ایک مقام پر واقع تھی-جہاں لیوس اور کلارک کی میسوری اور اوٹو انڈینز کے ساتھ کونسل تھی، 3 اگست 1804، اور اب فورٹ کالہون قصبے کا مقام ہے۔" اٹکنسن کی فوجیں کئی دنوں بعد 26 ستمبر کو پہنچیں۔ اس کے بعد جماعتوں نے موسم سرما کے کوارٹرز کے لیے دو کیمپ بنانے کا فیصلہ کیا، کونسل بلف کے قریب "کنٹونمنٹ میسوری" میں اٹکنسن کی فوجیں اور میجر لانگ کے جوانوں کو "انجینئر کنٹونمنٹ" میں، مغربی دریا کے کنارے کے قریب دریا سے پانچ میل نیچے، اور فورٹ لیزا سے آدھے میل اوپر کی طرف قائم کیا۔ ایک ماہ کے اندر، کوارٹرز کافی حد تک مکمل ہو گئے اور میجر لانگ مزید آرڈرز کے لیے مشرقی ساحل پر واپس آ گئے۔ سرمائی 1819-20 "کنٹونمنٹ میسوری"، جو بلفس کے نیچے دریا کے نچلے حصے میں واقع ہے، قلیل مدتی تھا۔ 1819-20 کا موسم سرما بہت سخت تھا، اور سرکاری ٹھیکیداروں کی کمی نے گیریژن کو کافی فراہمی کے بغیر چھوڑ دیا۔ فوجیوں کو بڑے پیمانے پر سکروی کا سامنا کرنا پڑا (ناقص غذائیت اور وٹامن سی کی کمی کی وجہ سے)، جس نے پہلی سردیوں میں 1,126 مردوں میں سے 200 سے زیادہ کی جانیں لی تھیں۔ شہری ہلاکتوں کا تخمینہ ممکنہ طور پر فوجی ہلاکتوں سے دوگنا زیادہ ہے ؛ ان کے نقصانات کا کوئی ریکارڈ نہیں رکھا گیا تھا۔ آخر کار، 1820 کے موسم بہار میں، دریائے میسوری نے کنٹونمنٹ میسوری کو سیلاب میں ڈال دیا، لہذا فوجیوں نے کونسل بلف کے اوپر ایک مستقل کیمپ بنایا، اور اس کا نام بدل کر فورٹ اٹکنسن رکھ دیا۔ موجودہ فورٹ کالہون، نیبراسکا کے بالکل مشرق میں، اسے 1827 میں ترک کر دیا گیا تھا۔ مہم کی ناکامی اس کے مالی اخراجات اور پہلے سیزن کے نتائج کی عمومی کمی کی وجہ سے، یہ مہم فورٹ لیزا میں رکنے پر ایک زبردست ناکامی بن گئی۔ کانگریس کے معاشی اقدامات اور اس طرح کی دور دراز چوکیوں کی فراہمی میں مشکلات نے مہم کی تکمیل کو روک دیا اور فوج کو ییلو اسٹون دریا کے منہ پر اپنی مطلوبہ منزل کے بالکل نیچے کی طرف روک دیا گیا۔ مئی 1820 میں، لانگ سکریٹری آف وار کے اپنے حکم کے ساتھ "انجینئر کنٹونمنٹ" واپس آیا کہ وہ میسوری کے ساتھ کام بند کر دے اور اس کے بجائے دریائے پلاٹے اور اس کے ذرائع کو تلاش کرنے کی طرف رجوع کرے۔ یہ مہم 6 جون 1820 کو اپنے سرمائی کوارٹرز سے روانہ ہوئی۔ کرنل اٹکنسن نے 1825 میں دریائے ییلو اسٹون تک پہنچنے کے لیے ایک اور مہم کی قیادت کی۔ مالی مسائل اور حد سے زیادہ غیر متزلزل منصوبہ بندی تقریبا اس وقت جب ییلو اسٹون مہم سینٹ لوئس سے روانہ ہوئی، 1819 کی گھبراہٹ نے 1812 کی جنگ کے بعد ہونے والی معاشی توسیع کا خاتمہ کیا۔ دسمبر 1819 میں سیکرٹری خزانہ ولیم ایچ کرافورڈ نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں پانچ ملین ڈالر کے بجٹ خسارے کا تخمینہ لگایا گیا۔ اس کے علاوہ، زیادہ تر جیمز جانسن کی "بد سلوکی" اور ان کے بھائی رچرڈ کی مزید مالی اعانت کے لیے بااثر درخواستوں کی وجہ سے، مہم کی لاگت توقع سے بہت زیادہ بڑھ گئی۔ جیمز اور رچرڈ جانسن کی سیاسی ساکھ زیادہ تر برقرار رہی، تاہم، ان کے آبائی ضلع میں ان کی متعلقہ مقبولیت کی وجہ سے۔ 1905 میں، مصنف ایچ ایم چٹینڈیم نے اس مہم کا خلاصہ اس طرح کیا: اگر ایک بڑی ناکامی نہیں تو ایک ناقابل شکست ناکامی۔ اگرچہ فوجی آسانی سے تین بار مارچ کر سکتے تھے جہاں تک کشتیاں انہیں لے جاتیں، لیکن انہیں اس انداز میں منتقل کرنا ضروری سمجھا جاتا تھا جو اتنے بڑے کاروبار کا وقار بن جائے۔ اس کے نتیجے میں اس مقام تک پہنچنے میں ایک پورا سیزن لگا جو زیادہ سے زیادہ دو ماہ میں پہنچ سکتا تھا۔ انہوں نے مزید لکھا کہ: مضحکہ خیز اسراف کا وہی جذبہ انٹرپرائز کی سائنسی شاخ میں پھیل گیا۔ اگر میجر لانگ میسوری پر رہتے ہوئے پیک خچروں پر، یا کیل بوٹ پر منتقل کیے جانے والے قابل فیلڈ آلات سے مطمئن ہوتا، تو وہ اپنی جماعت کو پانچ سال تک میدان میں رکھ سکتا تھا، اور پہاڑوں کے مشرق میں پورے علاقے کو تلاش کر سکتا تھا، صرف 1819 میں اس کی اصل کارروائیوں سے کم رقم میں۔ پہلے سیزن کے کام کے غیر اہم نتائج، اور نقل و حمل کے معاہدے سے پیدا ہونے والے اسکینڈل نے کانگریس کو پورے انٹرپرائز سے ناگوار بنا دیا اور اس ادارے نے اس کے لیے مزید فنڈز مختص کرنے سے انکار کر دیا۔ اسٹیفن ہیریمین لانگ بھی دیکھیں، اپنی 1820 اور 1823 کی پلیٹی اور ریڈ ریور آف دی نارتھ کی مہمات کے لیے مزید پڑھنے کے لیے شمالی امریکہ کی ایکسپلوریشن ریاستہائے متحدہ میں دریائے میسوری سے شمالی امریکی مہمات 1819 ریاستہائے متحدہ میں 1820 ریاستہائے متحدہ میں