Bad Friedrichshall Hauptbahnhof
بیڈ فریڈرک شال ہاپٹبہنہوف ایک علاقائی طور پر اہم جنکشن اسٹیشن اور جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کے شہر بیڈ فریڈرک شال کا ایک سابقہ سرحدی اسٹیشن ہے۔ یہاں فرینکونیا ریلوے سے جدید ایلسینز ویلی ریلوے اور نیکر ویلی ریلوے برانچ۔ 1993 تک یہ لوئر کوچر ویلی ریلوے کا نقطہ آغاز تھا۔ 13 دسمبر 2014 تک اسے بیڈ فریڈرک شال-جیگسٹ فیلڈ اسٹیشن کہا جاتا تھا۔ رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے (، KWSt.E) نے 1866 میں نیکر ریلوے (نیکربن) اور لوئر جگسٹ ریلوے (انٹیری جگسٹبن) پر ہیلبرون سے اوسٹربرکن تک اس وقت کے آزاد شہر جگسٹ فیلڈ میں اسٹیشن کھولا۔ یہ راستہ اب فرینکونیا ریلوے (فرینکنبن) کا حصہ سمجھا جاتا ہے۔ 1869 میں گرینڈ ڈچی آف بیڈن اسٹیٹ ریلوے (بیڈ ایس ٹی بی) نے ویسٹ فورک ریلوے (ویسٹلیچن گیبلبن، جدید ایلسینز ویلی ریلوے) کو میک کینہیم کے لیے کھول دیا، جو ہیڈلبرگ سے منسلک ہے۔ 1879 میں، اس نے نیکرلز اور ایبرباخ کے راستے ہیڈلبرگ، نیکر ویلی ریلوے کے لیے ایک اور لائن کھولی۔ جگسٹفیلڈ ایک سرحدی اسٹیشن تھا جس میں کسٹم کی سہولیات موجود تھیں۔ اسٹیشن کی عمارت دونوں ممالک کی ریلوے کمپنیوں کے پٹریوں کے درمیان ایک جزیرے پر واقع تھی: مشرقی طرف ولٹمبرگ ریلوے لائنوں کے لیے ہیلبرون اور اسٹٹ گارٹ اور اوسٹربرکن اور ورزبرگ تک ریل کی سہولیات موجود تھیں۔ مغربی طرف کی ٹرینیں بیڈن ریلوے کی سہولیات تھیں، جو نیکرلز کی طرف نیکر لائن پر اور یا شمالی ٹریک فیلڈ میں مغربی منحنی خطوط کے ذریعے چلنے والی ٹرینوں کی خدمت کرتی تھیں-یہ ترتیب آج بھی جاری ہے-ایلزینز ویلی ریلوے پر اور نیکر کے اوپر ایک پل پر چل رہی ہے اور مغرب کی طرف مڑنے سے پہلے وادی کو جاری رکھتی ہے۔ نیکرگیمنڈ میں دونوں لائنیں دوبارہ ایک ساتھ آتی ہیں۔ 19 ویں صدی میں مشترکہ اسٹیشن کی عمارت کے علاوہ، اسٹیشن میں بیڈن اور ورٹمبرگ ریلوے دونوں کے لیے مال بردار اور انجن شیڈ کے ساتھ ساتھ دونوں ریلوے کمپنیوں کے درمیان سامان کی منتقلی کے لیے ایک ہال اور بیڈن ریلوے کے لیے ایک کیریج شیڈ تھا۔ اس کے علاوہ، دونوں ریلوے کے اہلکاروں کے لیے رہائش گاہ بھی تھے۔ 1907 سے یہ اسٹیشن نیوینسٹڈٹ ایم کوچر تک نجی برانچ لائن کا ٹرمینس تھا، جسے 1913 میں اوربرگ تک بڑھا دیا گیا تھا۔ مالک اور آپریٹر، ورٹمبرگ ریلوے کمپنی (ورٹمبرگشین آئزنبن-گیسیلشافٹ، ڈبلیو ای جی) کا ابتدائی طور پر اسٹیشن کی عمارت کے سامنے اپنا پلیٹ فارم اور ٹریک تھا، جسے وہ پیدل چلنے والے پل سے جوڑتا تھا۔ ورٹمبرگ ریلوے سے مال بردار ویگنوں کی منتقلی کے لیے ایک منسلک ٹریک تھا۔ 1920 میں ڈوئچے ریخسبن میں ریاستی ریلوے کے انضمام کے ساتھ، اسٹیشن نے سرحدی اسٹیشن کے طور پر اپنا کام کھو دیا۔ جگسٹفیلڈ کا قصبہ 1933 میں پڑوسی قصبے بیڈ فریڈرک کے ساتھ ضم ہو گیا اور اسٹیشن کا نام اس کے موجودہ ہائفن شدہ نام کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ 1957 میں جیگسٹ فیلڈ اسٹیشن پر ایک ڈی آر ایس 60 انٹر لاکنگ فعال ہو گئی۔ یہ اسٹیشن 1997 سے ہیلبرونر ہوینلوہر ہالر نہورکر (ایچ 3 این وی) کرایہ ترتیب دینے والے ادارے میں ضم کیا گیا ہے۔ ہیڈلبرگ کی طرف ورکیہرسوربنڈ رائن نیکر (وی آر این) ایک عبوری کرایہ پیش کرتا ہے۔ جنوری 2013 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ بیڈ فریڈرکشال کا قصبہ ڈوئچے بان سے اسٹیشن خریدے گا۔ 14 دسمبر 2014 کو 2014/2015 ٹائم ٹیبل کی تبدیلی پر، ہیلبرون اسٹیڈبن کی شمالی شاخ کو کھولا گیا اور خدمات کو مرکزی ہیلبرون سے نیکرسلم اور بیڈ فریڈرکشال کے راستے موسباخ-نیکریلز اور سنشیم (ایلسینز) تک چلتے ہوئے دکھایا گیا۔ در حقیقت، بیڈ ومپفین میں ایک پل کی تزئین و آرائش میں تاخیر کی وجہ سے سنشیم سے ٹرینوں کا رابطہ 2015 کے وسط تک ممکن نہیں تھا۔ اس وقت تک، S42 خدمات صرف ہیلبرون، نیکرسلم اور بیڈ فریڈرکشال کے درمیان چلتی تھیں۔ اسی وقت بیڈ فریڈرک-جیگسٹ فیلڈ اسٹیشن کا نام بدل کر بیڈ فریڈرک شال ہاپٹبہنہوف رکھ دیا گیا اور اسٹیشن کے زمرے سے 4 سے بڑھا کر 3 کر دیا گیا۔ استقبالیہ عمارت اسٹیشن کی پہلی عمارت 1867 میں مکمل ہوئی تھی اور یہ ہیلبرون-جیگسٹ فیلڈ لائن کے انجینئر کارل جولیس ایبل کا ایک عام ڈیزائن تھا۔ یہ عمارت نچلی منزل پر پتھر اور اوپری منزل پر اینٹوں سے بنی تھی اور دو حصوں پر مشتمل تھی۔ شمالی حصہ ڈھائی اور تین منزلہ حصوں کا مرکب تھا۔ اس کی نچلی منزل دونوں ریاستوں کے ریلوے اہلکاروں کے لیے مخصوص تھی۔ جنوبی حصہ دو منزلہ مرکزی بلاک کے ساتھ بہت تنگ تھا، جس میں ویٹنگ روم بھی شامل تھے۔ اسٹیشن کی عمارت دوسری جنگ عظیم میں تباہ ہو گئی تھی۔ موجودہ اسٹیشن 1955 میں ڈبلیو ای جی پلیٹ فارم کی جگہ پر ایمل شوہ کے ڈیزائن پر مکمل ہوا، جس نے 1958 کے ہیلبرون ہاپٹبہنہوف کو بھی ڈیزائن کیا تھا۔ لوئر کوچر ویلی ریلوے کی ٹرینیں اس کے افتتاح کے بعد ڈوئچے بنڈسبن اسٹیشن کا استعمال کرتی تھیں۔ نئی اسٹیشن کی عمارت وفاقی شاہراہ 27 کے ساتھ تعمیر کی گئی تھی، جسے ایک بلند ڈھانچے کے ساتھ ہی دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ تین عمارتوں کا کمپلیکس دو اہم عمارتوں اور انہیں جوڑنے والے ایک لمبے ایک منزلہ ہال سے بنا ہے۔ شمالی عمارت میں اسٹیشن کے عوامی دروازے کے طور پر ایک یادگار پورٹیکو ہے۔ اس میں سامان کی ہینڈلنگ شامل ہے۔ جنوبی عمارت میں تین منزلیں ہیں جن میں نچلی منزل کی جگہ ریستورانوں کے لیے اور اوپری منزلیں اپارٹمنٹس کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ریلوے آپریشن اسٹیشن کو خصوصی طور پر علاقائی خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ دسمبر 2014 سے اسے ہیلبرون اسٹیڈبن کی S41 اور S42 لائنوں کے ذریعے بھی خدمات فراہم کی گئی ہیں۔ نوٹ بیرونی روابط جرمنی میں برا فریڈرک شال-جیگسٹ فیلڈ ریلوے اسٹیشن 1866 میں کھولے گئے۔ ویلبرون (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے ورٹمبرگ میں 19 ویں صدی کے ادارے