Shotts Line
شاٹس لائن ایک مضافاتی ریلوے لائن ہے جو اسکاٹ لینڈ کو جوڑتی ہے اور اس کے ذریعے جاتی ہے۔ یہ دونوں شہروں کے درمیان چار ریل رابطوں میں سے ایک ہے۔ گلاسگو سینٹرل اور ویسٹ کوسٹ مین لائن (ڈبلیو سی ایم ایل) کے درمیان، مڈکلڈر جنکشن پر ڈبلیو سی ایم ایل کی ایڈنبرا برانچ میں دوبارہ شامل ہونے سے پہلے، لائن کو ویسٹ کوسٹ مین لائن (ڈبلیو سی ایم ایل) کے ساتھ مشترکہ کیا جاتا ہے۔ لائن کی برق کاری اپریل 2019 کے اوائل میں مکمل ہوئی تھی۔ گلاسگو سے ایڈنبرا خدمات شاٹس لائن شہروں کے درمیان اصل سروس نہیں لے جاتی ہے، اس سفر میں فالکرک کے راستے گلاسگو کوئین اسٹریٹ-ایڈنبرگ کی تیز رفتار اور بار بار چلنے والی سروس سے تقریبا دگنا وقت لگتا ہے، جو دونوں شہروں کے درمیان اہم مسافر رابطہ ہے۔ روٹ کی تاریخ روٹ کی اکثریت سابق کیلیڈونین ریلوے دھاتوں کی پیروی کرتی ہے، ایڈنبرا کے آخر میں نارتھ برٹش ریلوے کے ساتھ۔ گلاسگو سنٹرل لائنز (سی آر) پولک اور گوون ریلوے ایگلٹن اسٹریٹ ٹنل اور (سی آر) کلائیڈسڈیل جنکشن ریلوے کے درمیان اور (سی آر) کلی لینڈ اور مڈکلڈر لائن کے درمیان اور (سی آر) کیلیڈونین ریلوے مین لائن اور ایڈنبرا اور گلاسگو ریلوے کے درمیان اور (این بی آر) 1963 کی بیچنگ رپورٹ میں اس لائن کو بند کرنے کا خطرہ تھا، لیکن اسے روک دیا گیا تھا۔ ستمبر 1965 میں پرنسز اسٹریٹ کے بند ہونے پر خدمات کو ان کے اصل ٹرمینس سے ہیمارکیٹ اور ایڈنبرا ویورلی کی طرف موڑ دیا گیا۔ گلاسگو سے شاٹس تک کا راستہ اسٹراتھکلائڈ پارٹنرشپ فار ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا حصہ تھا جب تک کہ اسے فرسٹ اسکاٹ ریل نے اپنے قبضے میں نہیں لے لیا۔ ٹرانسپورٹ اسٹڈیز 2002 میں، سکاٹش ایسوسی ایشن پبلک ٹرانسپورٹ (SAPT) نے ایک رپورٹ شائع کی جس میں تجویز کیا گیا کہ شاٹس لائن کی برق کاری سے گلاسگو کے مضافاتی برقی نیٹ ورک کو ایڈنبرا اور اس سے آگے کے لیے کھول دیا جائے گا، جو بنیادی طور پر دارالحکومت کو گلاسگو ایئرپورٹ ریل لنک (اب منسوخ) سے جوڑتا ہے۔ یہ کراس ریل گلاسگو اسکیم کے متبادل کے طور پر تجویز کیا گیا ہے، کیونکہ یہ بہت زیادہ استعمال ہونے والی نارتھ کلائڈ لائن پر انحصار نہیں کرے گا، اور کار اسٹیرس جنکشن کے ذریعے ڈبلیو سی ایم ایل کے ذریعے طویل راستے کا استعمال کیے بغیر ایڈنبرا اور گلاسگو کے درمیان زیادہ براہ راست برقی رابطہ بھی فراہم کرے گا۔ اسٹیشنز دی شاٹس لائن مندرجہ ذیل اسٹیشنوں پر خدمات انجام دیتی ہے: جنوب مغربی اسکاٹ لینڈ کے لیے رابطے، بشمول گریناک اور ساتھ ہی ویسٹ کوسٹ مین لائن خدمات صرف چوٹی کے اوقات میں اور اس سے منسلک ہوتے ہیں۔ شمال مشرقی اور وسطی اسکاٹ لینڈ کے رابطوں کے لیے محدود کنکشن، بشمول سٹرلنگ اور ساتھ ہی ایسٹ کوسٹ مین لائن سروسز الیکٹریفکیشن نیٹ ورک ریل نے پوری لائن کو برقی بنانے کے لیے برقی کاری کا منصوبہ مکمل کیا۔ برقی کاری کے منصوبے کی تکمیل سے پہلے، راستے کے کچھ حصوں کو پہلے ہی 25 کے وی اوور ہیڈ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے برقی بنایا گیا تھا۔ یہ لائن برطانوی ریل کی برقی ویسٹ کوسٹ مین لائن کی پیروی کرتی ہے جہاں تک کہ اڈڈنگسٹن جنکشن تک جہاں یہ مشرق کی طرف شاخیں کرتی ہے۔ ہولی ٹاؤن جنکشن تک ارگل لائن خدمات کے ذریعہ استعمال ہونے والی لائن۔ ہولی ٹاؤن سے یہ لائن شاٹس کے پیچھے کھلے دیہی علاقوں سے گزرتی ہے اور کرک نیوٹن میں کیلیڈونین ریلوے (ڈبلیو سی ایم ایل کا حصہ) کی ایڈنبرا برانچ میں شامل ہو جاتی ہے۔ ہولی ٹاؤن اور مڈکلڈر جنکشن کے درمیان مرکزی حصے کو اپریل 2019 تک برقی بنایا گیا تھا۔ دسمبر 2009 سے پہلے ٹرین خدمات اس لائن پر پیر سے ہفتہ تک فی گھنٹہ سروس چلائی جاتی تھی، جو گلاسگو سنٹرل اور ایڈنبرا ویورلی کے درمیان تمام اسٹاپوں پر کال کرتی تھی۔ اس اصول کے مستثنیات یہ تھے: بریچ جو صرف چوٹی کے اوقات میں ایک درخواست اسٹاپ تھا، ایک دن میں دونوں ٹرینیں جو کار اسٹیرس کے راستے سفر کرتی تھیں اور ایڈنبرا سے شاٹس کے راستے ایک دوپہر کی خدمت جو مدر ویل پر ختم ہوتی تھی۔ صرف اتوار کو ایڈنبرا اور ویسٹ کالڈر کے درمیان دو گھنٹے کی خدمت فراہم کی جاتی تھی۔ اتوار کو ایڈیویل اور بیلشیل کے درمیان کوئی خدمات نہیں تھیں۔ دسمبر 2009 سے دسمبر 2012 تک روٹ پر اصل ٹائم ٹیبلڈ خدمات جاری ہیں، حالانکہ ان میں قدرے تبدیلی کی گئی ہے، انہیں ایک نئی محدود اسٹاپ ایکسپریس مسافر سروس کے ذریعے مکمل کیا گیا ہے۔ یہ نئی سروس اصل ٹائم ٹیبل کے خلا میں کام کرتی ہے، جس سے روٹ فریکوئنسی اب گھنٹے میں دو بار ہو جاتی ہے۔ نئی سروس صرف گلاسگو سنٹرل، بیلشیل، شاٹس، ویسٹ کالڈر، لیونگسٹن ساؤتھ، ہیمارکیٹ اور ایڈنبرا ویورلی پر کال کرتی ہے۔ اس سے سفر کے وقت میں 33 منٹ کی آخر سے آخر تک کمی نظر آئے گی۔ سفر میں 65 منٹ لگتے ہیں۔ دسمبر 2009 تک، شاٹس لائن اب کامبسلانگ کی خدمت نہیں کرتی، سوائے چوٹی کے اوقات کے۔ دسمبر 2012 کے بعد دسمبر 2012 کے ٹائم ٹیبل میں، دو گھنٹے کی اتوار کی خدمت جو پہلے صرف ایڈنبرا-ویسٹ کالڈر کی خدمت کرتی تھی، کو شاٹس لائن کی پوری لمبائی تک بڑھا دیا گیا ہے، جس سے ویسٹ کالڈر اور بیلشیل کے درمیان اسٹیشنوں کو اتوار کی خدمت فراہم کی گئی ہے۔ ایک دیر رات کی خدمت ایڈنبرا سے نکلتی ہے اور مدر ویل کراس کنٹری پر ختم ہوتی ہے۔ کراس کنٹری کے ذریعے چلائی جانے والی کچھ خدمات شاٹس لائن پر سفر کرتی ہیں۔ زیادہ تر یہ ڈرائیور روٹ برقرار رکھنے کے لیے گلاسگو جانے/جانے والی خالی کوچنگ اسٹاک حرکتیں ہیں یا انجینئرنگ کے کاموں یا سروس میں خلل کی وجہ سے کار اسٹیرس کے ذریعے اپنے معمول کے راستے سے موڑ دی گئی مسافر خدمات ہیں، لیکن فی الحال فی ہفتہ ایک سروس ہے جو صرف ہفتہ کو لائن پر سفر کرنے کے لیے بک کی جاتی ہے (2105 گلاسگو سنٹرل-ایڈنبرا)۔ یہ سروس گلاسگو سنٹرل سے ہیمارکیٹ تک نان اسٹاپ چلتی ہے اور شاٹس لائن پر کسی بھی اسٹیشن کی خدمت نہیں کرتی ہے۔ ٹریکشن 23 اپریل 2019 سے، اسکاٹ ریل نے لائن پر محدود تعداد میں نئی الیکٹرک کلاس 385 ٹرینیں چلانا شروع کیں۔ برقی کاری سے پہلے کلاس 156 اور کلاس 158 لائن پر کام کرتے تھے۔ لائن کے ساتھ مال بردار خدمات کو عام طور پر کلاس 66 ٹریکشن کا استعمال کرتے ہوئے کھینچا جاتا ہے، حالانکہ اس موقع پر دیگر اقسام کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بیل سائیڈ برج بیل سائیڈ برج کلی لینڈ اور ہارٹ ووڈ کے درمیان واقع ہے اور A73 کو عبور کرتا ہے۔ اسکاٹ لینڈ میں نیٹ ورک ریل کے مطابق، یہ ملک کا سب سے زیادہ متاثر ہونے والا پل ہے، جو 2011 اور 2021 کے درمیان 56 بار مارا گیا ہے۔ اگست 2021 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ سڑک اور پل کے درمیان کلیئرنس بڑھانے کے لیے اس کے ڈیک کو پتلے ورژن سے تبدیل کیا جائے گا۔ پل کی بڑھتی ہوئی اونچائی سے کلی لینڈ گاؤں کے ذریعے دستخط شدہ موڑ کو بھی ہٹایا جا سکے گا۔ گلاسگو میں نقل و حمل جنوبی لینارک شائر میں نقل و حمل شمالی لینارک شائر میں نقل و حمل مغربی لوتھین میں ایڈنبرا میں نقل و حمل اسکاٹ لینڈ میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں ریلوے لائنیں