Pay on production
پے آن پروڈکشن (پی او پی) ایک خصوصی بلڈ-آپریٹ-ٹرانسفر (بی او ٹی) ماڈل ہے، جہاں او ای ایم کے ملازمین کے ذریعہ سپلائر کے اپنے سامان پر تیار کردہ فی ٹکڑا اصل سازوسامان بنانے والے (او ای ایم) کے ذریعہ سپلائر کو ادائیگی کی جاتی ہے۔ زیادہ تر بلڈ آپریٹ ٹرانسفر سسٹم اس طرح سے کام کرتے ہیں کہ حتمی کارخانہ دار (او ای ایم) پرزوں یا اجزاء کے لیے پیداواری سازوسامان میں سرمایہ کاری نہیں کرتا بلکہ ان پرزوں کو ایک سپلائر سے خریدتا ہے جو اپنے سامان پر پیداوار کا اہتمام کرتا ہے۔ گاڑیوں کی تیاری کی ایک مثال پہیوں اور ٹائروں کی اسمبلی ہو سکتی ہے۔ او ای ایم پہیے کی اسمبلی لائن میں سرمایہ کاری نہ کرنے کا فیصلہ کر سکتا ہے لیکن اس کے بجائے کسی سپلائر یا لاجسٹک سروس فراہم کنندہ سے ان اشیاء کی ترسیل حاصل کر سکتا ہے جیسا کہ او ای ایم کی اسمبلی لائن پر ان کی ضرورت ہوتی ہے: بعض اوقات اسٹیل رم کے ساتھ پانچ کے بعد ہلکے مرکب رم کے ساتھ چار اور ایک کمپیکٹ اسپیئر ٹائر وغیرہ۔ یہ ایک دیرینہ اور عام طریقہ کار ہے جہاں بہت سی اشیاء اور خدمات کی پیداوار اور فراہمی دوسرے فراہم کنندگان کو آؤٹ سورس کی جاتی ہے، عام طور پر بہتر لاگت، معیار اور ترسیل کی کارکردگی حاصل کرنے کے لیے جو گھر میں حاصل کی جا سکتی ہے، اور او ای ایم کو بنیادی سرگرمیوں پر بہتر توجہ دینے کے قابل بھی بناتی ہے۔ پی او پی کے ساتھ ایک اہم چیز مختلف ہے۔ وہی سامان جس پر او ای ایم حتمی پروڈکٹ تیار کرتا ہے یا اسمبل کرتا ہے، او ای ایم فیکٹری میں، سپلائی کیا جاتا ہے، لیکن پھر بھی سامان فراہم کنندہ کی ملکیت رہتا ہے، اور اس کی دیکھ بھال بھی کی جاتی ہے۔ لیکن یہ اب بھی او ای ایم کے اہلکار ہیں جو سامان اور سہولیات پر مصنوعات کو جمع کرتے ہیں۔ اس کے بعد بیرونی سازوسامان فراہم کنندہ کو ہر پروڈکٹ آئٹم کے لیے ایک مقررہ قیمت ادا کی جاتی ہے جو ان کے آلات پر اسمبل یا تیار کی جاتی ہے۔ پی او پی کا عمومی خیال کرائے کی گاڑی کے استعمال سے ملتا جلتا ہے۔ کار ہمیشہ کار رینٹل کرنے والی کمپنی کی ملکیت اور دیکھ بھال میں رہتی ہے لیکن گاہک اسے استعمال یا چلاتا ہے۔ گاہک کار استعمال کرنے کے لیے کار رینٹل کمپنی کو ادائیگی کرتا ہے، مثال کے طور پر۔ ہر چلنے والے کلومیٹر کے حساب سے۔ تاہم، اسمبلی لائن کے معاملے میں معاہدہ صرف چند دنوں کے لیے نہیں ہوتا، بلکہ دونوں شراکت دار معاہدے کو اس وقت تک برقرار رکھنے کا ارادہ رکھتے ہیں جب تک کہ سامان پر پروڈکٹ تیار کیا جائے، حالانکہ اس سے پہلے اسے ختم کیا جا سکتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ اس لیے پی او پی اتنا زیادہ پیداواری نظام نہیں ہے، زیادہ تر مالیاتی ماڈل ہے۔ یہ تصور جرمن فورڈ موٹر کمپنی نے کولون میں فیئسٹا اسمبلی لائن کے لیے 2002 میں قائم کیا تھا، اور جلد ہی اسے کار کو جمع کرنے کے لیے استعمال ہونے والے کام کے اوقات سے ماپا جانے والا دنیا کا سب سے زیادہ پیداواری تصور تسلیم کر لیا گیا۔ نیا فیئسٹا 2008 میں اس لائن پر شروع کیا گیا تھا اور اعلی پیداواریت برقرار رہی (یعنی۔ 2010 تک)۔ یہ کولون فیکٹری کے باوجود ہے، کیونکہ عمارتیں 90 سال پرانی ہیں، اس طرح سے رکھی گئی ہیں کہ پیداوار کی بہت سی نئی پیشرفتوں کو متعارف نہیں کرایا جاسکتا ہے۔ مثال کے طور پر، اجزاء فراہم کرنے والے سیدھے اسمبلی لائن پر ڈیلیور نہیں کر سکتے اور نہ ہی زیادہ لچکدار یو سائز کے اسمبلی علاقوں کے لیے گنجائش ہے۔ پرزوں کو ایک علیحدہ 'سپر مارکیٹ' قسم کے گودام میں پہنچانا پڑتا ہے جہاں مطلوبہ پرزوں کی کٹس کو باکس کیا جاتا ہے اور لائنوں پر استعمال کے لیے تیار کیا جاتا ہے۔ کولون فیکٹری کے لیے مرکزی اسمبلی لائنیں اور کچھ سیل، مثال کے طور پر جہاں انجن جسم پر نصب ہوتے ہیں، کئی آلات فراہم کنندگان کی ملکیت اور دیکھ بھال میں ہوتے ہیں۔ تاریخ اور پس منظر اکیسویں صدی کے آغاز میں، فورڈ موٹر کمپنی کا مقصد نئی کاروں کو ڈیزائن کرنے پر توجہ مرکوز کرنا اور توجہ مرکوز کرنا تھا۔ کولون پلانٹ میں درکار جدید مینوفیکچرنگ آلات میں سرمایہ کاری کے لیے اضافی فنڈز دستیاب نہیں تھے۔ درحقیقت سامان فراہم کرنے والوں کے لیے پی او پی میں ان کی شرکت ہی واحد آپشن دستیاب تھا۔ پی او پی میں او ای ایم کے ذریعے ہونے والے زیادہ تر اخراجات متغیر اخراجات جیسے محنت اور مواد ہوتے ہیں، حالانکہ اس معاملے میں تیار کردہ ہر کار کے سامان کے لیے ایک اضافی متغیر لاگت بھی ہوتی ہے۔ پیداواری سازوسامان کی مقررہ لاگت بیرونی سازوسامان فراہم کنندگان برداشت کرتے ہیں۔ او ای ایم کے لیے اس کا مطلب یہ ہے کہ پی او پی اسے اپنی پیداوار چلانے کی اجازت دیتا ہے، لیکن سامان کی اعلی مقررہ سرمایہ لاگت کو برداشت کیے بغیر، اور یقینا یہ لاگت کسی بھی یو ایس جی اے اے پی بیلنس شیٹ سے غائب ہے، یہاں تک کہ اسے فوٹ نوٹ کے طور پر بھی شامل نہیں کیا گیا ہے، اور نہ ہی یہ مالیاتی درجہ بندی ایجنسیوں کے ذریعے تشخیص میں عنصر ہے۔ نیز پی او پی کے ساتھ او ای ایم کے کاروباری خطرات کا زیادہ تر سامان فراہم کنندہ کو منتقل کیا جاتا ہے۔ سازوسامان کے سرمایہ کی لاگت برداشت کرنے والے سازوسامان فراہم کنندہ کے لیے اکثر مالی مسئلہ ہو سکتا ہے، کیونکہ، جہاں یہ ایس ایم ای کمپنیاں ہیں، وہ ہمیشہ آسانی سے کافی سرمایہ کاری حاصل کرنے کے قابل نہیں ہوتیں، اور نہ ہی وہ عالمی مالیاتی منڈیوں سے رقم وصول کرنے کے قابل ہوتی ہیں۔ تاہم اسمبلی لائنوں اور سیلوں کو سپلائر کی اجازت کے بغیر فروخت یا تعمیر نہیں کیا جا سکتا اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ سامان فراہم کرنے والا، جس کا لائنوں اور سیلوں سے مسلسل رابطہ رہتا ہے، اپنے صارفین کے بہت قریب ہوتا ہے تاکہ سامان کی دیکھ بھال اور باہمی تعاون سے مستقبل کے لائن ڈیزائن میں بہتری دونوں میں جاری سی آئی پی (مسلسل بہتری کے عمل) کو فعال کیا جا سکے۔ پیداوار میں سی آئی پی کی بہتری او ای ایم کے ساتھ رہتی ہے کیونکہ کولون میں فورڈ کے ذریعہ اس عمل کا استعمال اتنا کامیاب رہا کہ اس کا استعمال اور اپنانے کی کوشش دوسرے فورڈ اسمبلی پلانٹس میں کی گئی۔ شاید حیرت انگیز طور پر نہیں، فورڈ کولون پر مبنی اس نظام کو کہیں اور وسعت دینے کی اپنی کوششوں میں کامیاب نہیں ہوا ہے۔ لٹریچر ڈیکر، کرسچن ؛ پیسلر، اسٹیفن: پے آن پروڈکشن ماڈل کی مالی اعانت۔ میں: نور، اینڈریاس اور دیگر۔ : بیریختے اوس ڈی ویلٹ ورٹسچافٹلیچن کالکیویم ڈیر یونیورسٹی بریمن 92 (2004) 11، آن لائن (پی ڈی ایف)، 2011-01-31 پر چیک کیا گیا۔ ڈیکر، کرسچن ؛ پیسلر، اسٹیفن: پے-آن-پروڈکشن-ماڈل: کیش فلو کی بنیاد پر اور ٹرانسپورٹ سسٹم کی بنیاد پر۔ میں: بیٹریبس بیریٹر 35 (2003)، پی۔ 1831-1837۔ مست، وولف گینگ ایف۔: پے آن پروڈکشن: لینگ فرسٹج پارٹنرشافٹ میٹ ویرانٹورٹنگ ٹرانسفر۔ میں: میئر، ہورسٹ (ایڈ۔ ): ڈائنسٹلیسٹنگس اورینٹیئرٹ گیسچافٹس ماڈل ان ماسچنین اینڈ انلیجنباؤ: وام بیسسانجبوٹ بیس زوم بیٹریبر ماڈل۔ برلن: سپرنگر، 2004۔ - پی۔ 15-29۔ حوالہ جات تعمیر-آپریشن-منتقلی