No. 5 Airfield Construction Squadron RAAF
نہیں۔ 5 ایئر فیلڈ کنسٹرکشن اسکواڈرن (5 اے سی ایس) رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) کا تعمیراتی اسکواڈرن تھا۔ یہ یونٹ پہلی بار جولائی 1942 میں تشکیل دیا گیا تھا اور اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران نیو گنی مہم اور بورنیو مہم میں خدمات انجام دیں۔ یہ سکواڈرن جنگ کے اختتام پر برقرار رکھے جانے والے صرف چند آر اے اے ایف ایر فیلڈ تعمیراتی یونٹوں میں سے ایک تھا، اور 1945 سے جون 1949 میں ختم ہونے تک جاپان پر قبضے میں آسٹریلیا کی شراکت کا حصہ تھا۔ 5 اے سی ایس کو اگست 1951 میں دوبارہ کھڑا کیا گیا اور اس نے آسٹریلیا میں کئی آر اے اے ایف ہوائی اڈوں پر کام کیا۔ اس نے ویتنام جنگ کے دوران جنوبی ویتنام اور تھائی لینڈ میں آر اے اے ایف کی تعیناتی میں مدد کے لیے انجینئروں کے چھوٹے دستے بھی فراہم کیے۔ اسکواڈرن 1961 کے بعد سے آر اے اے ایف کا واحد ہوائی اڈے کی تعمیر کا یونٹ تھا، اور اسے دسمبر 1974 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم 7 جولائی 1942 کو 250 مرد نمبر۔ 1 موبائل ورکس اسکواڈرن کو یونٹ سے الگ کر دیا گیا تھا جب کہ یہ اسکواٹ ویل، وکٹوریہ میں تعینات تھا اور اسے ایک نئے اسکواڈرن میں منظم کیا گیا تھا جس کا مقصد نیو گنی میں خدمات انجام دینا تھا۔ اس یونٹ کو نمبر نامزد کیا گیا تھا۔ 1 موبائل ورکس اسکواڈرن (اسپیشل ورکس فورس)، اور ایک مشکل سفر کے بعد 7 اگست کو پورٹ مورسبی پہنچا جس کے دوران آسٹریلیا سے لے جانے والا جہاز دو بار زمین سے ٹکرا گیا۔ اسکواڈرن نے 14 اگست کو وارڈز ایئر فیلڈ کی تعمیر کا کام شروع کیا، اور ہوائی اڈے کے پہلے رن وے تین ہفتوں بعد استعمال کے لیے تیار تھے۔ تاہم، اہلکاروں اور آلات کی کمی کی وجہ سے ہوائی اڈے کی تکمیل جنوری 1943 تک تاخیر کا شکار رہی۔ نہیں۔ 1 موبائل ورکس اسکواڈرن (اسپیشل ورکس فورس) کو نمبر 1 کا نیا نام دیا گیا۔ 5 موبائل ورکس اسکواڈرن (5 ایم ڈبلیو ایس) 16 نومبر کو۔ نیو گنی میں اتحادی حملوں کی حمایت کرنے کے لیے 5 ایم ڈبلیو ایس فروری کے آخر اور مارچ 1943 کے درمیان گڈینف جزیرے میں منتقل ہو گیا جہاں اس نے ویویگانی ایئر فیلڈ تعمیر کیا۔ یہ سہولت ابتدائی طور پر ایک لڑاکا رن وے اور بمبار رن وے کے ساتھ ساتھ ہیڈ کوارٹر، دیکھ بھال اور رسد کی سہولیات پر مشتمل تھی۔ مارچ اور اپریل کے دوران اسکواڈرن کی ایک دستہ نے بھی نمبر۔ ملن بے میں 6 موبائل ورکس اسکواڈرن۔ 5 ایم ڈبلیو ایس 21 نومبر کو گڈینف جزیرے سے آسٹریلیا میں آرام اور تنظیم نو کے لیے روانہ ہوا۔ 1944 کے اوائل میں 5 ایم ڈبلیو ایس آر اے اے ایف اور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایوی ایشن انجینئر یونٹس کی ایک فورس کا حصہ بن گیا جسے نیو گنی کے ایٹاپی میں ہوائی اڈے بنانے کے لیے منتخب کیا گیا تھا جہاں سے 22 اپریل کو امریکی فوج کے وہاں اترنے کے بعد ہالینڈ کے ارد گرد اتحادی کارروائیوں کو فضائی مدد فراہم کی جائے گی۔ 5 ایم ڈبلیو ایس 15 فروری کو میلبورن سے روانہ ہوا، اور بالآخر 1 اپریل کو لی میں ایر فیلڈ انجینئر فورس کے مرکزی ادارے کے ساتھ شامل ہوا جہاں اس نے پیدل فوج کے ہتھکنڈوں کی تربیت حاصل کی۔ ایٹاپے میں لینڈنگ 22 اپریل کو ہوئی، اور اگلے دن 5 ایم ڈبلیو ایس ساحل پر پہنچا۔ ایٹاپی کا ہوائی اڈہ 25 اپریل سے استعمال کے لیے تیار تھا اور بعد میں ہوا بازی کے انجینئروں نے اس کی توسیع کی۔ 6 جولائی کو 5 ایم ڈبلیو ایس نویمفور جزیرے پر اترا جہاں اس نے دوبارہ ایک ایوی ایشن انجینئر فورس کا حصہ بنایا جس کو جزیرے کے ہوائی اڈوں کی مرمت اور توسیع کا کام سونپا گیا۔ اتحادی افواج پہلی بار 2 جولائی کو جزیرے پر اتری تھیں، اور جب تعمیراتی کام شروع ہوا تب بھی یہ محفوظ نہیں تھا۔ نتیجے کے طور پر، حدود کے دفاع کے لیے 5 ایم ڈبلیو ایس اہلکاروں کی ضرورت تھی، جس کے دوران انہوں نے 12 جاپانی اہلکاروں کو پکڑ لیا۔ جبکہ نویمفور میں 5 ایم ڈبلیو ایس کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا نمبر۔ 5 ایئر فیلڈ کنسٹرکشن اسکواڈرن (5 اے سی ایس) 18 جولائی کو۔ 25 نومبر تک، نمبر۔ 4 ایئر فیلڈ کنسٹرکشن اسکواڈرن اور 5 اے سی ایس نمبر 4 کی اہم اکائیاں تھیں۔ 62 ونگ۔ یہ ونگ آسٹریلیائی فرسٹ ٹیکٹیکل ایئر فورس کا حصہ تھا، جو کہ آر اے اے ایف کی اہم متحرک فورس تھی۔ جنوری 1945 میں 4 اے سی ایس اور 5 اے سی ایس بیاک جزیرے منتقل ہو گئے جہاں انہوں نے امریکی فوج اور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے زیر استعمال سہولیات کو بہتر بنانے پر کام کیا۔ مئی 1945 کے وسط میں 4 اے سی ایس اور 5 اے سی ایس نے مل کر موروٹائی کا سفر کیا۔ وہ جون تک اس جزیرے پر رہے جب وہ آسٹریلیا کی قیادت میں شمالی بورنیو کی جنگ کے حصے کے طور پر روانہ ہوئے۔ دونوں سکواڈرن 11 جون کو لابوان میں اترے اور 15 اگست کو جنگ کے اختتام تک جزیرے کے ہوائی اڈے کی مرمت اور دیکھ بھال پر کام کیا۔ جاپان کا قبضہ جب کہ جنگ کے اختتام پر آر اے اے ایف کے زیادہ تر ہوائی اڈے کی تعمیر کے سکواڈرن کو ختم کر دیا گیا تھا، 17 نومبر 1945 کو 5 اے سی ایس کو بتایا گیا کہ یہ جاپان میں برٹش کامن ویلتھ اوکیوپیشن فورس (بی سی او ایف) میں آسٹریلیا کی شراکت کا حصہ بنے گا۔ اس تعیناتی کے لیے نمبر کو تفویض کیا گیا تھا۔ 81 ونگ۔ 5 اے سی ایس کی ایڈوانس پارٹی 1945 کے آخر میں جاپان پہنچی اور باقی سکواڈرن 22 فروری 1946 کو ہیروشیما کے مشرق میں ایواکونی پہنچی۔ اس وقت یونٹ کی طاقت کم تھی کیونکہ صرف 14 افسران اور 189 ایئر مین نے پیشہ ورانہ فرائض کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا تھا، حالانکہ مارچ اور اپریل میں مزید 173 اہلکار پہنچے۔ 5 اے سی ایس نے اگلے تین سالوں کے لیے بی سی او ایف کو انجینئرنگ کی مدد فراہم کی۔ اس کی ابتدائی ترجیحات بوفو، ایواکونی اور میہو کے ہوائی اڈوں کی مرمت کرنا تھی۔ 1946 کے وسط تک 5 اے سی ایس ان ہوائی اڈوں پر کام میں مصروف تھا، فوج کے جاسوسی طیاروں کے لیے چھوٹی فارورڈ ہوائی پٹیاں بنا رہا تھا اور بی سی او ایف کے ذمہ داری والے علاقے میں مزید چار ہوائی اڈوں کو برقرار رکھے ہوئے تھا۔ یہ کام بی سی او ایف کے لیے بہت اہمیت کے حامل تھے، اور آسٹریلیائی ہوا بازی کے مورخ ایلن اسٹیفنز نے لکھا ہے کہ "نہیں۔ 5 اے سی ایس کی کامیابیاں شاید جاپان کے قبضے کے دوران کسی بھی آسٹریلیائی یونٹ-زمین، سمندر یا ہوا میں سب سے زیادہ اہم تھیں۔ جاپانی مزدوروں اور تاجروں کو 5 اے سی ایس کے تمام منصوبوں پر ملازم رکھا گیا تھا، جس میں اسکواڈرن کے اہلکار ماہر کردار ادا کرتے تھے۔ 1948 میں بی سی او ایف کا سائز کم کر دیا گیا اور آسٹریلیائی حکومت نے جاپان میں آر اے اے ایف فورس کو ایک فلائنگ اسکواڈرن تک کم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے مطابق، 5 اے سی ایس کی بقیہ ذمہ داریاں بتدریج نمبر 5 کے ورکس آفیسر کو منتقل کر دی گئیں۔ 77 سکواڈرن اور اسکواڈرن کو 30 جون 1949 کو ایواکونی میں ختم کر دیا گیا۔ سرد جنگ 5 اے سی ایس میں 8 اگست 1951 کو بینکسٹاون، نیو ساؤتھ ویلز میں اصلاح کی گئی تاکہ آر اے اے ایف کی انجینئرنگ یونٹوں کی ضرورت کو پورا کیا جا سکے اور دیگر ہوائی اڈے کی تعمیر کے سکواڈرن کی ممکنہ تشکیل کے لیے ایک مرکز فراہم کیا جا سکے۔ اس نے ابتدائی طور پر 1952 میں آر اے اے ایف بیس ولیم ٹاؤن منتقل ہونے سے پہلے سڈنی میں منصوبوں پر کام کیا جہاں اس نے اس اڈے کا ایک بڑا اپ گریڈ کیا جو 1955 تک جاری رہا۔ اس عرصے کے دوران اسکواڈرن نے نیو ساؤتھ ویلز میں آر اے اے ایف کی دیگر سہولیات پر بھی کام کیا۔ مارچ اور نومبر 1952 کے درمیان 5 اے سی ایس کے 30 آدمیوں کی ایک دستہ کو مغربی آسٹریلیا کے ساحل سے دور مونٹیبیلو جزائر میں تعینات کیا گیا تھا تاکہ اس علاقے میں برطانوی جوہری ہتھیاروں کے تجربے، آپریشن ہریکین کی حمایت کی جا سکے۔ اسکواڈرن کی ایک اور دستہ نے 1952 اور 1955 کے درمیان جنوبی آسٹریلیا میں وومرا ٹیسٹ رینج میں رینج کی سہولیات کی تعمیر میں مدد کی۔ زیادہ تر 5 اے سی ایس 1955 میں آر اے اے ایف بیس ڈارون میں ایک طویل رن وے اور معاون سہولیات کی تعمیر کے لیے ڈارون منتقل ہوئے، حالانکہ جون 1963 تک ولیم ٹاؤن میں ایک دستہ رہا اور سڈنی کے علاقے میں انجینئرنگ کے کاموں کو انجام دینے اور آر اے اے ایف بیس امبرلی میں رن وے کی تعمیر نو کے لیے دو دیگر دستے بنائے گئے۔ آر اے اے ایف بیس ڈارون کی توسیع 1964 میں مکمل ہوئی۔ نمبر کی تحلیل کے بعد۔ 28 اپریل 1961 کو 2 ایئر فیلڈ کنسٹرکشن اسکواڈرن، 5 اے سی ایس کو آر اے اے ایف کے واحد تعمیراتی یونٹ کے طور پر چھوڑ دیا گیا اور اس نے 2 اے سی ایس کے کچھ اہلکاروں اور آلات کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ مختصر مدت کے لیے 2 اے سی ایس کی باقیات کو 5 اے سی ایس کا ڈیٹیچمنٹ سی نامزد کیا گیا جب کہ اس نے آر اے اے ایف بیس ایسٹ سیل پر کام مکمل کیا۔ اس ذیلی یونٹ کو ستمبر 1961 میں ختم کر دیا گیا۔ ایک بار جب آر اے اے ایف بیس ڈارون مکمل ہو گیا تو 5 اے سی ایس شمالی علاقہ میں کیتھرین کے قریب آر اے اے ایف بیس ٹنڈل کو تیار کرنے کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوا۔ اسکواڈرن کی ایڈوانس پارٹی اکتوبر 1963 میں ٹنڈل پہنچی اور 1964 کے آخر میں اس اڈے پر کام شروع ہوا۔ رن وے کو مارچ 1967 میں کھولا گیا تھا اور یہ اڈہ 1968 کے اوائل میں آر اے اے ایف یونٹوں کی مدد کے لیے تیار تھا۔ ٹنڈل کی توسیع پر کام 1968 اور 1969 کے دوران جاری رہا۔ اس عرصے کے دوران 5 اے سی ایس کے دستوں نے ڈارون اور ایمبرلی کے منصوبوں پر بھی کام کیا، اور 5 اے سی ایس کا صدر دفتر 14 ستمبر 1969 کو ایمبرلی منتقل ہوا۔ 5 اے سی ایس کے دستے ویتنام جنگ میں آسٹریلیا کی شراکت کا حصہ بنے۔ نمبر کی تعیناتی کے بعد۔ 79 سکواڈرن کو جون 1962 میں تھائی لینڈ میں یوبن ایئر فورس بیس پر، 5 اے سی ایس اہلکاروں کی ایک جماعت کو بھی یوبن بھیجا گیا تاکہ اسکواڈرن کے لیے سہولیات کی تعمیر کی منصوبہ بندی اور نگرانی کی جا سکے۔ ان سہولیات پر کام 100 تھائی شہریوں نے شروع کیا تھا جنہوں نے 50 سے زیادہ جھونپڑیاں اور نمبر 1 کے لیے دیگر معاون بنیادی ڈھانچے بنائے تھے۔ 79 سکواڈرن اس وقت تک جب یہ منصوبہ 1962 کے آخر میں اختتام پذیر ہوا۔ آر اے اے ایف یونٹس کو 1964 میں جنوبی ویتنام میں تعینات کیا جانا شروع ہوا، اور مئی 1966 میں وانگ تاؤ میں 5 اے سی ایس کی ڈیٹیچمنٹ اے تشکیل دی گئی تاکہ وہاں کے ہوائی اڈے کو بہتر بنایا جا سکے تاکہ وہ یو ایچ-1 ایروکوئس سے لیس نمبر 1 کو سپورٹ کر سکے۔ 9 سکواڈرن۔ اس دستے کے 19 ارکان 8 اکتوبر 1966 کو آسٹریلیا واپس آئے۔ 5 اے سی ایس کی دستہ بی کو بعد میں جنوری 1967 میں جنوبی ویتنام میں تعینات کیا گیا تاکہ آٹھ نمبر کے لیے سہولیات کی تعمیر کی جا سکے۔ فین رنگ ایئر بیس پر 2 سکواڈرن کینبرا بمبار۔ یہ کام اپریل میں مکمل ہوا، اور جون میں ڈیٹیچمنٹ بی وہاں سہولیات کی تعمیر مکمل کرنے کے لیے وانگ تاؤ منتقل ہو گیا۔ وانگ تاؤ ہوائی اڈے پر کام 20 جنوری 1968 کو مکمل ہوا اور دستہ 17 فروری 1968 کو ختم کر دیا گیا۔ 5 اے سی ایس کا آخری بڑا منصوبہ مغربی آسٹریلیا میں آر اے اے ایف بیس لیر منتھ کی ترقی تھا۔ اس منصوبے پر ابتدائی کام مارچ 1970 میں شروع ہوا جب وہاں 5 اے سی ایس کی ڈیٹیچمنٹ ای تشکیل دی گئی، اور اسکواڈرن کا مرکزی حصہ 1 فروری 1971 کو پہنچا۔ 5 اے سی ایس کا کام اس جگہ پر موجودہ رن وے کو بڑھانا اور انڈونیشیا کے ساتھ جنگ کی صورت میں آر اے اے ایف کے جنگی طیاروں کی مدد کے لیے سہولیات کی تعمیر کرنا تھا۔ یہ کام مشکل موسمی حالات میں کیے گئے تھے اور ایئر مین اور ان کے خاندانوں کے لیے فراہم کردہ رہائشی حالات ناکافی تھے۔ بہر حال، رن وے اور وسیع سپورٹ سہولیات کو باضابطہ طور پر 15 دسمبر 1972 کو کھولا گیا، حالانکہ اس وقت مزید کام مکمل کرنے کی ضرورت تھی۔ اگست 1973 میں یہ اعلان کیا گیا کہ 5 اے سی ایس کو ختم کر دیا جائے گا۔ 1974 کے دوران اسکواڈرن کی طاقت میں کمی واقع ہوئی کیونکہ اہلکاروں نے آر اے اے ایف چھوڑ دیا یا دوسری اکائیوں میں منتقل ہو گئے، اور اسے 15 دسمبر 1974 کو لیرمنتھ میں ختم کر دیا گیا۔ 5 اے سی ایس آر اے اے ایف کے ہوائی اڈے کی تعمیراتی اکائیوں میں سے آخری تھا، اور اس کی تحلیل کے بعد سے شہری ٹھیکیداروں کو ہوائی اڈوں کی تعمیر اور دیکھ بھال کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ 21 مارچ 2014 کو کینبرا کے باہر آر اے اے ایف میموریل گروو میں 5 اے سی ایس کی یاد میں ایک یادگار تختی کی نقاب کشائی کی گئی۔ 2015 میں نمبر۔ 65 سکواڈرن کو آر اے اے ایف کی ہوائی اڈے کی مرمت اور بازیابی کی صلاحیتوں کو مرکزی بنانے کے لیے کھڑا کیا گیا تھا: اس کے عنوان میں '5' کو 5 اے سی ایس کے اعتراف میں منتخب کیا گیا تھا۔ حوالہ جات کتابچہ 5 5 ایئر فیلڈ ملٹری یونٹس اور دوسری جنگ عظیم میں رائل آسٹریلیائی فضائیہ کی تشکیلات