Natal Railway 0-4-0WT Natal
1860 کا نیٹال ریلوے نیٹال نیٹال کالونی میں یونین سے پہلے کے دور کا جنوبی افریقہ کا بھاپ انجن تھا۔ جنوبی افریقہ میں ریونیو سروس میں چلنے والا پہلا انجن، نٹل ریلوے کمپنی کا انجن نٹل، 13 مئی 1860 کو ڈربن ہاربر پر اترا تھا۔ اس نے 26 جون 1860 کو جنوبی افریقہ میں پہلی آپریٹنگ ریلوے کے باضابطہ افتتاح کے دوران اپنی افتتاحی دوڑ کا آغاز کیا۔ لوکوموٹو نیٹال جنوبی افریقہ میں پہلی آمدنی کمانے والی ریلوے سروس کا آغاز 26 جون 1860 کو نیٹال کالونی کے ڈربن میں ہوا۔ ٹرین کو نٹل نامی ایک چھوٹے براڈ گیج ویل ٹینک انجن کے ذریعے کھینچا گیا، جسے 13 مئی 1860 کو بریگ کیڈز سے دور ڈربن ہاربر پر اتارا گیا۔ انجن اتار کر نیچے پہنچا اور اسے نیٹل ریلوے کمپنی کے انجن فٹر، ڈرائیور اور لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ ہنری جیکبز نے کھڑا کیا، جس میں الیگزینڈر ڈیوڈسن، چیف سمتھ، فٹر، اسپرنگ میکر، پلیٹ لیئر اور مرمت کی دکانوں کے سربراہ نے مدد کی۔ آسٹن نامی ایک نوجوان ملاح کو کلینر اور گریزر کے طور پر لیا گیا، اور بالآخر اسٹوکر کے طور پر ترقی دی گئی۔ بلف پر ایک اسٹیشن کا نام بعد میں ہنری جیکبز کے نام پر رکھا گیا۔ لوکوموٹو نٹال، تاہم، جنوبی افریقہ پہنچنے والا پہلا لوکوموٹو نہیں تھا، جسے کیپ آف گڈ ہوپ میں نو انجنوں نے اس اعزاز سے انکار کر دیا تھا۔ یہ بلیکئی، تعمیراتی انجن جو 8 ستمبر 1859 کو کیپ ٹاؤن پہنچا تھا، اور کیپ ٹاؤن ریلوے اور ڈاک کمپنی کے آٹھ ٹینڈر انجن تھے جو بالترتیب 20 مارچ اور 28 اپریل 1860 کو دو کھیپوں میں پہنچے تھے۔ اگرچہ کیپ کا تعمیراتی انجن ممکنہ طور پر کیپ ٹاؤن-ویلنگٹن ریلوے کی تعمیر پر جون 1860 سے پہلے استعمال کیا گیا تھا، ایک منصوبہ جو 31 مارچ 1859 کو شروع ہوا تھا، کیپ میں سرکاری آمدنی حاصل کرنے والی ریلوے کی کارروائیاں صرف اس وقت شروع ہوئیں جب کیپ ٹاؤن میں فورٹ ڈی نوکے اور دریائے سالٹ کے درمیان لائن کا پہلا حصہ، 8 فروری 1861 کو باضابطہ طور پر کھولا گیا۔ کارخانہ دار کئی سالوں سے انجن نیٹال کے انجن بنانے والے کے طور پر کریڈٹ سٹی آف لندن انجن ورکس سے منسوب کیا گیا تھا، جو رابرٹ لیگ کی لندن کمپنی تھی، لیکن بعد کی تحقیق سے پتہ چلا کہ رابرٹ لیگ محض وہ ایجنٹ تھا جس کے ذریعے ڈربن کو انجن کی شپنگ کا انتظام کیا گیا تھا۔ اصل کارخانہ دار کیریٹ، مارشل اینڈ کمپنی آف لیڈز کے نام سے ایک فرم تھی، جبکہ رابرٹ لیگ اس کا لندن ایجنٹ تھا۔ جنوبی افریقہ کی ریلوے سوسائٹی کے ایک رکن کی مزید تحقیق سے پتہ چلا ہے کہ ان میں سے کم از کم دو انجن بنائے گئے تھے، دوسرا چینی کی صنعت میں کام کرنے کے لیے کیریبین گیا تھا۔ انجن اپنا پانی ایک کنویں کے ٹینک میں اور کوئلے کو فٹ پلیٹ پر ایک لاکر میں لے جاتا تھا۔ کوئلے کے لاکر پر گدھے کے پمپ سے بوائیلر کو پانی کھلایا جاتا تھا۔ چمنی الٹی مخروطی شکل کی ہوتی تھی اور وسیع افتتاحی تار کے جال سے ڈھکی ہوتی تھی، تاکہ چنگاری کو روکنے کے لیے کام کیا جا سکے۔ انجن کو ڈربن کے مارکیٹ اسکوائر پر ٹیرڈ لکڑی کے شیڈ میں کھڑا کیا گیا تھا اور اسے سبز رنگ سے پینٹ کیا گیا تھا، تانبے کے رنگ کے پہیوں کے ساتھ اور ایک بڑے پالش شدہ پیتل کے گنبد کے احاطے کے ساتھ۔ جب لوکوموٹو ڈربن پہنچا تو ریلوے کچھ عرصے سے استعمال میں تھی، لیکن اس وقت تک ریلوے ٹرکوں کو بیلوں کے ذریعے کھینچا جاتا تھا۔ نٹل ریلوے کا ابتدائی رولنگ اسٹاک چھ سے آٹھ ٹرکوں، دو ٹریولنگ کرینوں اور ایک مسافر کوچ پر مشتمل تھا۔ زیادہ تر اشاعتوں کے مطابق، نئے میکانائزڈ نیٹال ریلوے کا باضابطہ افتتاح منگل، 26 جون 1860 کو ہوا، انجن کے آنے کے ایک ماہ سے کچھ زیادہ عرصے بعد۔ افتتاحی دوڑ 11:00 پر ڈربن میں مارکیٹ اسکوائر آرڈیننس ریزرو سے لے کر کسٹم ہاؤس کے قریب ڈربن بندرگاہ پر نو تعمیر شدہ پوائنٹ اسٹیشن تک تھی۔ اس کے بعد باقی دن کے لیے عوام کے لیے ایک شلنگ کے واپسی کے کرایہ پر مسافروں کی سواری کی جاتی تھی۔ دن کی تقریبات کا اختتام میسونک ہال میں ایک گیند کے ساتھ ہوا۔ تعمیر نو شدہ انجن پر موجود تختی کے مطابق، تاہم، اس کی پہلی دوڑ کی تاریخ 23 جون 1860 تھی۔ درحقیقت، یہ دونوں تاریخیں درست ہیں کیونکہ سرکاری افتتاحی تقریب سے تین دن پہلے، ہفتہ کی سہ پہر، 23 جون 1860 کو ٹرائل رن کیا گیا تھا۔ تھوڑے فاصلے پر لوکوموٹو کی جانچ کرنے کے بعد، مسافر کوچ کو جوڑا گیا اور ٹرین کمپنی کے چیئرمین اور سکریٹری کے ساتھ مسافروں کی حیثیت سے پوائنٹ کی طرف روانہ ہوئی۔ پوائنٹ پر اس نے تقریبا 40 ٹن چینی کی چکی کی مشینری سے لدے پانچ ٹرک اور کچھ کھڑے مسافروں کو جمع کیا۔ انجن نے کئی سالوں تک تسلی بخش خدمات فراہم کیں، لیکن ٹریک کے ریتیلے حالات سے دوچار تھا، جس کے نتیجے میں دھول اور ساحل سمندر کی ریت سے چلنے والے حصوں کو نقصان پہنچا۔ مستقل مرمت کا کام جس کی اس کے لیے ضرورت تھی، بار بار تاخیر کا باعث بنا۔ لوکوموٹو کو بالآخر پورٹ سینٹ جانس منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے بندرگاہ کے کاموں میں استعمال کیا گیا۔ نیشنلائزیشن ایک دوسرا لوکوموٹو 1865 میں نٹل ریلوے کمپنی نے حاصل کیا تھا، جو ڈربن نامی ایک لوکوموٹو تھا۔ 25 جنوری 1867 تک، اس لائن کو صرف امگینی تک بڑھایا گیا تھا، جہاں سے دریائے امگینی سے نکالا گیا پتھر بندرگاہ تک پہنچایا گیا تھا۔ نیٹال میں 1875 تک ریلوے کی مزید ترقی نہیں ہوئی، جب نیٹال گورنمنٹ ریلوے (این جی آر) قائم ہوئی۔ یکم جنوری 1877 کو نٹل ریلوے کمپنی کے تمام اثاثوں کو نوآبادیاتی حکومت نے اپنے قبضے میں لے لیا اور یہ این جی آر کا حصہ بن گیا۔ چونکہ حکومت نے کیپ آف گڈ ہوپ میں ریلوے کے مطابق کیپ گیج کو نافذ کرنے کا فیصلہ کیا تھا، اور اندرون ملک لائنوں کو پیٹرمارٹزبرگ تک، شمالی ساحل سے ویرولم تک اور جنوبی ساحل سے نیچے آئسیپنگو تک بڑھانے کا فیصلہ کیا تھا، موجودہ پٹریوں کا دوبارہ اندازہ لگایا گیا اور انجن نٹل کی ریلوے سروس کی زندگی صرف پندرہ سال بعد ختم ہوگئی۔ اندھا دھند انجن نٹل کو فروخت کے لیے رکھا گیا تھا اور اسے مسٹر کروتھر نے خریدا تھا، جس کا ارادہ تھا کہ وہ اسے پورٹ سینٹ جانس میں اپنے فارم پر آرمل چلانے کے لیے استعمال کرے۔ تاہم، وہ اس کا استعمال کرنے سے قاصر تھا کیونکہ مقامی آبادی کی مزدور قوت نے اس "شیطان کی مشین" پر اعتراض کیا اور بائیکاٹ کا آغاز کیا، جس کے نتیجے میں کروتھر کو اپنے کھیت اور انجن کو ترک کرنا پڑا۔ 1886 میں ایک ایلکس اینڈرسن نے کھیت کو چینی کے پودے لگانے کے لیے خریدا، لیکن جب اس نے انجن کو شوگر مل چلانے کے لیے استعمال کرنے کا فیصلہ کیا تو جنوبی افریقہ کی رولنگ ماس ایکشن کی ایک اور ابتدائی مثال سامنے آئی اور وہ بھی وہاں سے جانے پر مجبور ہو گیا۔ اس کے بعد فارم کو ہیری کوپر نے حاصل کیا، جس نے انجن کو دریائے میزوبو کے کنارے دفن کر دیا۔ اس کے بعد وہ بے ہوش ہو گیا اور تمباکو اگانے لگا۔ کوپر 1901 تک فارم پر رہے، جب انہوں نے اسے امٹاٹا کے ایک سام کلارک کو فروخت کر دیا، جس نے جائیداد کو پھلوں کے فارم میں تبدیل کر دیا۔ اس وقت تک انجن کی قبر کا اصل مقام ختم ہو چکا تھا۔ 28 مئی 1943 کو، آنجہانی تھیو ایسپیٹیلیئر، جسے جنوبی افریقہ کے انجنوں کی تاریخ تیار کرنے کا کام سونپا گیا تھا، انجن نٹل کی قبر کا پتہ لگانے میں کامیاب ہو گیا۔ ان باقیات کی کھدائی کی گئی اور انہیں ڈربن منتقل کیا گیا، 26 جون 1944 کو وہاں پہنچا، اس انجن کے جنوبی افریقہ میں پہلی ٹرین کو کھینچنے کے 84 سال بعد۔ فریم، پہیے، چشمے، سلنڈر اور کچھ عجیب ڈھیلے حصے لفظی طور پر پرانے انجن کے باقی رہ گئے تھے۔ انجن کو جنوبی افریقی ریلوے کی ڈربن ورکشاپس میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جس میں بہت سے گمشدہ حصوں کو تقریبا اصل شکل اور سائز کے مطابق بنانا پڑا تھا۔ اگرچہ یہ لفظ کے ہر لحاظ سے قطعی تعمیر نو نہیں تھی، لیکن یہ اصل کے کافی قریب تھی جو اس بات کی نمائندگی کرتی تھی کہ 1860 میں جنوبی افریقی ریلوے کی پیدائش کے دن انجن کیسا نظر آتا تھا۔ اسے ڈربن اسٹیشن پر پلیٹ فارم 7 اور 8 کے جزیرے پر نصب کیا گیا تھا، جہاں اس کی باضابطہ نقاب کشائی ڈربن کے میئر، سینیٹر ایس جے نے کی تھی۔ سمتھ، 9 ستمبر 1946 کو۔ اصل ڈربن اسٹیشن پر آپریشن کا آخری دن جمعہ 14 نومبر 1980 تھا، جس کے بعد تمام آپریشن گرے ول میں تقریبا دور نئے ڈربن اسٹیشن پر منتقل ہو گئے۔ انجن نٹل کو نئے اسٹیشن کے کنکورس میں منتقل کر دیا گیا۔ حوالہ جات 0670 0670 ڈبلیو ٹی لوکوموٹو بی لوکوموٹوز کیریٹ، مارشل لوکوموٹوز ریلوے لوکوموٹوز 1860 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے 4 فٹ 8 1⁄2 گیج لوکوموٹوز 1860 نیٹال کی کالونی میں ادارے