Pagani Huayra
پگانی ہوئرا (Pagani Huayra) ایک درمیانی انجن والی اسپورٹس کار ہے جسے اطالوی اسپورٹس کار بنانے والی کمپنی پگانی نے تیار کیا ہے، جو کمپنی کی پچھلی پیشکش زونڈا کے بعد آئی ہے۔ اس کا نام وائرا ٹاٹا کے نام پر رکھا گیا ہے، جو کہ کیچوا (جنوبی امریکہ کے مقامی) ہوا کے دیوتا ہیں۔ ہویرا کو ٹاپ گیئر میگزین نے "دی ہائپر کار آف دی ایئر 2012" کا نام دیا تھا۔ 11 فروری 2015 کو یہ اطلاع ملی کہ پگانی ہوایرا فروخت ہو چکی ہے۔ انجن سپلائر مرسڈیز-اے ایم جی کے ساتھ پگانی کے معاہدے کے حصے کے طور پر ہوایرا صرف 100 یونٹوں تک محدود تھی۔ 25 جنوری 2011 کو ایک پریس ریلیز میں کئی تصاویر کے ساتھ پگانی ہوایرا کا باضابطہ طور پر آن لائن آغاز کیا گیا۔ باضابطہ عالمی آغاز فروری 2011 میں میلان میں پیرلی کے صدر دفتر میں ہوا۔ وضاحتیں ہوایرا کی سب سے زیادہ رفتار تقریبا ہے اور اس کا 0-ایکسلریشن ٹائم 2.8 سیکنڈ ہے۔ پیرلی ٹائروں کا استعمال کرتے ہوئے، پگانی ہوایرا 1.66 گرام لیٹرل ایکسلریشن کی صلاحیت رکھتا ہے۔ پگانی ہوایرا سات رفتار والے ترتیب وار گیئر باکس اور ایک واحد ڈسک کلچ کا استعمال کرتا ہے۔ ڈوئل کلچ کا استعمال نہ کرنے کا انتخاب اوور کے وزن میں اضافے کی وجہ سے تھا، اس طرح ڈبل کلچ ٹرانسمیشن میں تیز گیئر تبدیلیوں کے کسی بھی فائدے کو مسترد کر دیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، ٹرانسمیشن کا وزن ہوتا ہے۔ یہ کار بریمبو بریک کیلیپرز، روٹرز اور پیڈ سے لیس ہے۔ کیلیپرز کے سامنے چار پسٹن اور پیچھے چار پسٹن ہوتے ہیں۔ روٹرز ڈرلڈ کاربن سیرامک ہوتے ہیں، قطر اور موٹے ہوتے ہیں۔ ہوئرا ایک جڑواں ٹربو چارجڈ M158 60°V12 انجن استعمال کرتا ہے جسے مرسڈیز-AMG نے خاص طور پر ہوئرا کے لیے تیار کیا ہے، جس کی پاور آؤٹ پٹ 5,800 آر پی ایم اور ٹارک 2,250-4، 500 آر پی ایم ہے۔ انجن کو پگانی کی درخواست پر ٹربو لیگ کو کم کرنے اور ردعمل کو بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو چھوٹے ٹربو چارجرز، ایک مختلف انٹر کولر کنفیگریشن اور دوبارہ پروگرام شدہ ای سی یو سیٹنگز کے ساتھ حاصل کیا گیا ہے۔ بہت سی اعلی کارکردگی والی کاروں کی طرح، ہوایرا خشک سمپ چکنا کرنے کا استعمال کرتی ہے۔ اس کے کئی اہم فوائد ہیں جن میں تیل کے بہاؤ کی ضمانت دینا، یہاں تک کہ جب کار انتہائی لیٹرل ایکسلریشن کا شکار ہو، "آئل سرج" کو روکنا جو انجن کو زیادہ موثر طریقے سے چلانے کی اجازت دیتا ہے جبکہ آئل پین کی کمی انجن کو نیچے نصب کرنے کی اجازت دیتی ہے، گاڑی کے کشش ثقل کے مرکز کو کم کرتی ہے اور ہینڈلنگ کو بہتر بناتی ہے۔ ہوایرا کے ایندھن کی کھپت شہر اور شاہراہ (ای پی اے ٹیسٹنگ) میں ہوتی ہے۔ واٹر/آئل ہیٹ ایکسچینجر ٹھنڈے دنوں میں انجن کے وارم اپ کے اوقات کو کم کرتا ہے اور ریفریجریٹس اور چکنا کرنے والوں کے لیے مستحکم درجہ حرارت برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ پائپوں اور متعلقہ اشیاء (اور گاڑی کا مجموعی وزن) کے استعمال کو کم سے کم کرنے کے لیے توسیعی ٹینک کو براہ راست انجن پر نصب کیا جاتا ہے۔ انٹر کولر پنکھ کم درجہ حرارت پر توسیعی ٹینک سرکٹ کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ٹائٹینیم کے اخراج کے نظام کو ایم ایچ جی-فہرزیوگ ٹیکنیک نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ ہائیڈروفارمڈ جوڑوں کو کمر کے دباؤ کو کم کرنے اور آزاد بہاؤ کے اخراج کو یقینی بنانے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ ٹائٹینیم اخراج کے نظام کے وزن کو کم کرتا ہے جبکہ انکونیل سائلنسر اعلی درجہ حرارت پر اخراج کے سب سے زیادہ بے نقاب حصوں میں وشوسنییتا کو بہتر بناتے ہیں۔ پورے نظام کا وزن اس سے کم ہے۔ ایروڈینامکس پگانی ہوئرا اپنے پیشرو سے اس لحاظ سے مختلف ہے کہ اس میں فعال ایروڈینامکس شامل ہے۔ یہ زمین سے سامنے کی اونچائی کو تبدیل کرنے اور کار کے پیچھے اور سامنے رکھے ہوئے چار فلیپس کو آزادانہ طور پر چلانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ فلیپس کے رویے کا انتظام ایک مخصوص کنٹرول یونٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے جسے اے بی ایس اور ای سی یو جیسے سسٹمز سے معلومات فراہم کی جاتی ہیں، جو کار کی رفتار، یاو ریٹ، لیٹرل ایکسلریشن، اسٹیئرنگ اینگل اور تھروٹل پوزیشن کے بارے میں معلومات فراہم کرتے ہیں۔ اس کا مقصد صورتحال کے لحاظ سے کم سے کم ڈریگ گتانک یا زیادہ سے زیادہ ڈاؤن فورس حاصل کرنا ہے۔ ہوایرا کے ڈیزائنر ہوراسیو پگانی کا کہنا ہے کہ اس میں. 31 اور. 37 کے درمیان متغیر ڈریگ گتانک ہے۔ یہ نظام "اندرونی" فلیپس کو اٹھا کر کونوں میں اضافی باڈی رول کو بھی روکتا ہے (یعنی۔ بائیں ہاتھ والے بائیں ہاتھ کے کونے میں اور اس کے برعکس)، گاڑی کے اس طرف نیچے کی قوت میں اضافہ کرتے ہیں۔ پیچھے کے فلیپس بھی ایئر بریک کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ہارڈ بریکنگ کے تحت، سامنے والے پہیوں پر وزن کی منتقلی کا مقابلہ کرنے اور پوری کار کو مستحکم رکھنے کے لیے سامنے والے سسپنشن اور پیچھے والے دونوں فلیپس کو اٹھایا جاتا ہے، مثال کے طور پر جب کسی کونے میں داخل ہوتے ہیں۔ ریڈی ایٹر سے ہوا کو بونٹ میں ایک محراب کے ذریعے ایک ایسے زاویے پر نکالا جاتا ہے جو جسم کے ارد گرد ندی کو متاثر نہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سامنے والے پہیوں کے پیچھے سائیڈ ایئر انٹیک کم دباؤ کا علاقہ بناتا ہے، جس کے نتیجے میں نیچے کی قوت پیدا ہوتی ہے۔ ماڈل ورژن ہوئرا بی سی ہوئرا بی سی ہوئرا کا ایک ٹریک فوکسڈ ورژن ہے جس کی نقاب کشائی 2016 کے جنیوا موٹر شو میں کی گئی تھی۔ ہوایرا بی سی کا نام مرحوم بینی کائیولا کے نام پر رکھا گیا ہے، جو ہوراسیو پگانی کے دوست اور پگانی کے پہلے گاہک تھے۔ ہوئرا بی سی میں معیاری ہوئرا کے 6.0 ایل جڑواں ٹربو چارجڈ وی 12 انجن کا ایک بہتر ورژن ہے جس میں @5900 آر پی ایم کے ساتھ ساتھ @2500-5600 آر پی ایم ٹارک کی پاور آؤٹ پٹ ہے۔ 'کاربن ٹرائیکس' نامی ایک نئے مواد کے استعمال کی بدولت خشک وزن کم ہو جاتا ہے، جس کے بارے میں پگانی کا دعوی ہے کہ یہ عام کاربن فائبر سے 50 فیصد ہلکا اور 20 فیصد مضبوط ہے، جس سے کار کو فی ہارس پاور کا طاقت سے وزن کا تناسب ملتا ہے۔ ہوائرا بی سی ہلکے ٹائٹینیم کے اخراج کے نظام، نئے ایلومینیم مرکب پہیوں اور ایک اندرونی حصے کے ساتھ آتا ہے۔ ٹائر پیرلی پی-زیرو کورسا ہیں جن میں 12 مختلف ربڑ کے مرکبات ہوتے ہیں، اور معطلی اور خواہش کی ہڈیاں ایروناٹیکل گریڈ ایلومینیم سے بنی ہوتی ہیں، جسے ایوینل کہا جاتا ہے۔ ہوایرا بی سی میں ایک نیا فرنٹ بمپر بھی ہے جس میں فرنٹ اسپلٹر اور ونگلیٹس، ڈیپر سائیڈ اسکرٹس، اور ایک ایئر ڈفیوزر ہے جو ریئر بمپر کی پوری چوڑائی کو پیچھے کے بڑے ونگ کے ساتھ پھیلاتا ہے۔ کار کو اختیاری روف سکوپ کے ساتھ آرڈر کیا جا سکتا ہے۔ کار کے تمام بیرونی اجزاء کو ڈاؤن فورس اور ڈریگ کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ہویرا بی سی ایکسٹریک 7 اسپیڈ سیکوینشیل دستی ٹرانسمیشن کا استعمال کرتا ہے۔ پگانی سنگل کلاچ گیئر باکس کے ساتھ پھنس گیا ہے کیونکہ اس کا وزن ڈبل کلاچ گیئر باکس سے 40 فیصد کم ہے۔ پگانی نے ہوایرا قبل مسیح کے 20 یونٹ بنانے کا منصوبہ بنایا، جو سب فروخت ہو چکے تھے۔ حقیقت میں، پگانی نے ہوئرا بی سی کو بہت زیادہ تیار کیا، وعدے کے مطابق 20 کے بجائے 30 یونٹس تیار کیے، جس سے کچھ مالکان کو چڑ ہوئی۔ ہوئرا روڈسٹر 2 سال کی ترقی کے بعد، ہوئرا روڈسٹر کی باضابطہ طور پر 2017 کے جنیوا موٹر شو میں نقاب کشائی کی گئی۔ کار کی مجموعی شکل بدل گئی ہے، جس میں سب سے زیادہ واضح ہٹنے والا ٹاپ (اس لیے روڈسٹر کا نام) ہے۔ گاڑی کا یہ حصہ بھی اس کا کلیدی عنصر ہے۔ پیچھے کا ڈیزائن بھی مختلف ہے، نئی پلکوں کی طرح فکسڈ فلیپس کے ساتھ جو ڈیزائن کے ساتھ جاری رہتا ہے اور آخر کار پیچھے کی لائٹس پر ختم ہوتا ہے۔ پیچھے کے انجن کے کور میں بھی روڈسٹر فارم کے مطابق ڈھالنے کے لیے ایک نئی شکل ہے اور اب اس میں موثر کولنگ کے لیے وینٹ ہیں۔ پہیے منفرد ہیں اور خاص طور پر کار کے لیے بنائے گئے ہیں۔ کار میں کوپی کے گل ونگ دروازوں کے بجائے روایتی دروازے ہوتے ہیں کیونکہ کم وزن کو برقرار رکھتے ہوئے کھلی ٹاپ کار پر فٹ ہونا ناممکن ہے۔ گاڑی کوپی کے طور پر وہی جڑواں ٹربو چارجڈ M158 V12 انجن استعمال کرتی ہے، لیکن اب اس کی کل پاور آؤٹ پٹ 6,200 آر پی ایم اور ٹارک 2,400 آر پی ایم ہے۔ یہ ساری طاقت ایکسٹریک کے ذریعہ 7 اسپیڈ خودکار دستی ٹرانسمیشن کے ذریعے پیچھے کے پہیوں تک پہنچائی جاتی ہے۔ کار اب کاربن سنکرونائزر کے ساتھ ہائیڈرولک اور الیکٹرانک ایکٹیویشن سسٹم استعمال کرتی ہے۔ بوش نے کار کی تعمیر میں بھی تعاون کیا ہے اور کار ان کے ای سی یو سسٹم کا استعمال کرتی ہے۔ وزن اب ہلکا ہے، مجموعی طور پر، جو اسے کوپ ورژن سے پہلا روڈسٹر ہلکا بناتا ہے۔ صرف 100 بنائے جائیں گے، جن میں سے سبھی پہلے ہی فروخت ہو چکے ہیں۔ ٹائر فراہم کنندہ پیرلی ہے، جس میں پی-زیرو ٹائر ہیں۔ ٹائر کا ایک سفید تنگ خاکہ ہے، جو ایف 1 ریس کار سے ملتا جلتا ہے۔ پگانی نے روڈسٹر کے لیے کاربن ٹرائیکس نامی ایک نیا مواد بھی استعمال کیا ہے، جو کاربن فائبر پاور بینڈ کے ساتھ جڑا ہوا ایک سہ محوری فائبر گلاس ہے۔ پگانی کا کہنا ہے کہ کار ڈاؤن فورس یا 1.8 لیٹرل جی-فورس پیدا کرتی ہے۔ تاہم، یہ اعداد و شمار غیر مصدقہ ہیں، لیکن اگر سچ ہے، تو پگانی نے ایک نیا ریکارڈ قائم کیا ہوگا۔ ہویرا روڈسٹر بی سی جولائی 2019 میں متعارف کرایا گیا، ہویرا روڈسٹر بی سی، جسے اکثر غلطی سے ہویرا بی سی روڈسٹر کہا جاتا ہے، روڈسٹر کا ٹریک پر مبنی ورژن ہے۔ یہ کچھ ایروڈینامک حصوں کا اشتراک کرتا ہے جیسا کہ بی سی پر موجود ہے اور اس میں 6.0-litre جڑواں ٹربو چارجڈ V12 انجن کا ایک ترمیم شدہ ورژن ہے جس کی درجہ بندی ٹارک پر کی گئی ہے۔ روڈسٹر پر استعمال ہونے والا سنگل کلچ والا 7 اسپیڈ ایکسٹریک سیکوینشیل گیئر باکس عصری ڈوئل کلچ گیئر باکس سے 35 فیصد ہلکا ہے۔ ہوایرا روڈسٹر بی سی بیٹھا ہے جس پر کوپ سے قدرے بھاری ہے، جس کا خشک وزن ہے۔ یہ ہویرا روڈسٹر سے ہلکا ہے۔ روڈسٹر بی سی کا مونوکوک کاربن ٹائٹینیم ایچ پی 62 مواد سے بنایا گیا ہے تاکہ وزن کو کم رکھا جا سکے اور تعمیر کو سخت بنایا جا سکے۔ روڈسٹر بی سی کے بارے میں دعوی کیا جاتا ہے کہ وہ اپنے بڑے فکسڈ ریئر ونگ اور ایروڈینامک عناصر کی وجہ سے ڈاؤن فورس پیدا کرتا ہے۔ متحرک فعال ایرو عناصر کے علاوہ، ٹائٹینیم اخراج اتپریرک کنورٹرز میں فلیپس کو شامل کرتا ہے تاکہ فارمولا 1 کار کے اڑنے والے ڈفیوزر جیسے انڈر فلور عناصر پر اخراج گیسوں کو موڑ دیا جا سکے۔ ہویرا روڈسٹر بی سی کی پیداوار صرف 40 یونٹوں تک محدود ہوگی۔ امولہ فروری 2020 میں متعارف کرایا گیا، امولہ کا نام آٹوڈرومو انٹرنازیونیل اینزو ای ڈینو فیراری (امولہ سرکٹ) کے نام پر رکھا گیا ہے، جہاں اس کی 16,000 کلومیٹر تیز رفتار جانچ ہوئی۔ یہ ہوئرا کا سب سے طاقتور اسٹریٹ-لیگل ورژن ہے، جس میں وہی مرسڈیز-اے ایم جی وی 12 استعمال کیا گیا ہے جس کے ساتھ اور اس کا استعمال کیا گیا ہے۔ وزن کی بچت کے اقدامات جیسے کہ کاربن فائبر کا نیا مرکب اور ہلکے وزن والے پینٹ کی درخواست نے امولہ کے خشک وزن کو کم کر دیا ہے۔ معیاری ہویرا سے بیرونی تبدیلیوں میں ایک بڑا سات حصوں والا ڈفیوزر، ایک بڑا چھت کا سکوپ، ایک شارک پنکھ، زیادہ واضح سائیڈ اسکرٹ اور مربوط اسٹاپ لائٹ کے ساتھ ایک وسیع فکسڈ ریئر ونگ شامل ہیں۔ چھ امولہ بنائے گئے تھے: 5 گاہکوں کے لیے اور 1 پروٹو ٹائپ ہوراسیو پگانی کے لیے۔ ہوایرا ترنگا 16 دسمبر 2020 کو، پگانی نے ہوایرا ترنگا متعارف کرایا، جسے اٹلی کی ایروبیٹک ٹیم، فریکس ترنگا کی 60 ویں سالگرہ منانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ترنگا ایک جڑواں ٹربو 6.0-liter V12 انجن کا استعمال کرتا ہے جو مرسڈیز-AMG سے حاصل کیا گیا ہے جسے 829 ہارس پاور اور 811 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرنے کے لیے ٹیون کیا گیا ہے، جو کہ ایک معیاری ہوئرا BC انجن کے ذریعے پیدا ہونے والی طاقت اور ٹارک سے 38 بی ایچ پی اور 37 ایل بی فٹ زیادہ ہے۔ یہ کار صرف روڈسٹر کی شکل میں دستیاب ہے اور روڈسٹر بی سی کے زیادہ تر باڈی ورک کا اشتراک کرتی ہے۔ یہ ایک صاف نیلی لاکھ کے علاوہ بے رنگ ہے، اور کار کی سطح کے اوپری حصے میں ناک سے سرخ، سفید اور سبز دھاریاں ہیں۔ اندر، ترنگا سفید اور نیلے چمڑے کی نشستوں سے لیس ہے جس میں اطالوی پرچم کی پٹیاں ہیں، اور ترنگا کا لوگو ہیڈ ریسٹ میں کڑھائی کی گئی ہے۔ کار کی ناک پر نصب پٹ ٹیوب، ایک دھاتی پیمائش کا آلہ جو عام طور پر ہوائی جہازوں پر ہوا کی رفتار کی پیمائش کے لیے استعمال ہوتا ہے، ترنگا کی ایک منفرد خصوصیت ہے۔ پیداوار اپنے پیشرو کے طور پر تین کسٹمر یونٹس تک محدود ہے اور ہر ایک کی قیمت € 5,500,000 + ٹیکس ($6.7 ملین + ٹیکس) ہے۔ حقیقت میں، چار ہویرا ترنگا ہوں گے: 3 کسٹمر کاریں اور 1 پروٹو ٹائپ کمپنی کی ملکیت ہے۔ پہلی دو کسٹمر کاریں 2022 کے اوائل تک ڈیلیور کر دی گئی ہیں۔ ایک کار جرمنی کے اسٹٹ گارٹ میں ایک گاہک کے پاس گئی، جبکہ دوسری وسکونسن، امریکہ میں ایک گاہک کے پاس گئی (لیکن ڈلاس کے پگانی کے ذریعے ڈیلیور کی گئی)۔ ہوئرا آر مارچ 2021 میں، پگانی نے ہوئرا آر متعارف کرایا، جو ہوئرا کا صرف ٹریک ورژن اور پگانی زونڈا آر کا جانشین ہے۔ ہوئرا آر میں "پگانی وی 12-آر" کا استعمال کیا گیا ہے، جو ایچ ڈبلیو اے اے جی کے ذریعہ زمین سے بنائے گئے 6.0 ایل قدرتی طور پر متوقع مرسڈیز بینز وی 12 انجن کا ایک ورژن ہے جو 8,250 آر پی ایم کے ساتھ ساتھ 5,500 آر پی ایم سے 8300 آر پی ایم پر ٹارک اور 9,000 آر پی ایم پر ریڈ لائن تیار کرتا ہے۔ ہوریا آر میں کار کے لیے نئی تیار کردہ 6 اسپیڈ سیکوینشیل ٹرانسمیشن ہے، اور وزن کی بچت کے مختلف اقدامات کے نتیجے میں کار کا خشک وزن کم ہوا ہے۔ پگانی ہوایرا آر کے لیے محدود 30 کاروں کی پیداوار کا ارادہ رکھتی ہے، جو کہ پگانی زونڈا، زونڈا آر کے ٹریک-اونلی ورژن کی محدود 15 کاروں کی پیداوار کی طرح ہے۔ اس کی قیمت € 2.6mln + ٹیکس (تقریبا $3.1mln + ٹیکس) ہوگی۔ 16 جون 2022 کو، پگانی نے پورش 917 (ہوراسیو کی پسندیدہ کار) کی طرح 1960 کی دہائی سے ریس کاروں کی لائنوں کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے، ہویرا کا 5 یونٹس کا محدود ورژن، ہویرا کوڈالونگا متعارف کرایا۔ قیمتیں €7 ملین + ٹیکس (تقریبا $7.36mln + ٹیکس) سے شروع ہوئیں اور تمام 5 یونٹس اس کی نقاب کشائی سے پہلے فروخت کیے گئے۔ یہ کار پگانی گرانڈی کمپلیکسیونی کے ایک خصوصی پروجیکٹ کا نتیجہ تھی۔ خصوصی ایڈیشن لیمپو دسمبر 2017 میں، پگانی نے گیراج اٹالیا کسٹمز کے لاپو ایلکن کے ساتھ شراکت میں ہویرا لیمپو متعارف کرایا۔ یہ کار 1954 میں متعارف کرائی گئی فائیٹ ٹربینا تصور سے متاثر ہے۔ اس خاص ہوایرا کو 'ٹیمپسٹا' پیک بھی ملتا ہے: سامنے کے بڑے کھلنے، نیز سامنے کے اسپلٹر اور سیل پر نئے ایرو عناصر۔ گیلری یہ بھی دیکھیں پاور آؤٹ پٹ کے لحاظ سے پروڈکشن کاروں کی فہرست میڈیا ایک سرخ اور سیاہ ہوایرا فلم ٹرانسفارمرز: ایج آف ایکسٹنکشن میں اسٹینگر نامی کے ایس آئی سے بنے ڈیسیپٹیکن کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ ای اے نے 2011 میں پگانی ہوئرا کے خصوصی ویڈیو گیم کے حقوق حاصل کیے، جو 2011 میں نیڈ فار سپیڈ ٹائٹلز، شفٹ 2: انلیشڈ اور نیڈ فار سپیڈ: دی رن میں خصوصی طور پر دستیاب تھے۔ اس لائسنس کی میعاد 31 دسمبر 2011 کو ختم ہوگئی۔ 2012 میں یہ نیڈ فار سپیڈ: موسٹ وانٹڈ میں موسٹ وانٹڈ لسٹ میں دوسرے نمبر پر نمودار ہوا۔ ہوائرا نیڈ فار سپیڈ حریف میں بھی ایک ریسر گاڑی کے طور پر نظر آتی ہے۔ ہویرا دیگر کاروں جیسے فورڈ پنٹو، الفا رومیو مونٹریال اور سات دیگر کے ساتھ فورزا موٹرسپورٹ 4 کے لیے جلوپنک جنوری ڈی ایل سی کار پیک میں بھی نظر آتی ہے۔ جبکہ پیک میں موجود دیگر تمام کاریں انفرادی طور پر خریدی جا سکتی ہیں، پگانی ہوایرا صرف پورا پیک خرید کر حاصل کی جا سکتی ہے۔ پگانی ہوایرا کو اسفالٹ 7: ہیٹ، اسفالٹ 8: ایئر بورن، اسفالٹ 9: لیجنڈز اور فورزا ہورائزن لمیٹڈ ایڈیشن کے ساتھ ساتھ سی ایس آر ریسنگ، ایسیٹو کورسا، Gear.Club لا محدود، پروجیکٹ کارس اور پروجیکٹ کارس 2 میں بھی پیش کیا گیا تھا۔ پگانی ہویرا کو ریئل ریسنگ 3، گرڈ 2 اور گرڈ آٹوسپورٹ میں بھی پیش کیا گیا ہے۔ ہوایرا ایکس بکس ون ریسنگ گیم فورزا موٹرسپورٹ 5، پلے اسٹیشن 3 ریسنگ گیم گران ٹورسمو 6 اور پلے اسٹیشن 4 ریسنگ گیمز ڈرائیو کلب اور دی کریو میں بھی کھیلا جا سکتا ہے۔ پیگاسی اوسیریس برانڈڈ ایک افسانوی ورژن، ال گوٹن گینز: گرینڈ تھیفٹ آٹو آن لائن کے پارٹ 1 ڈی ایل سی اپ ڈیٹ میں شامل ہے جو 10 جون 2015 کو ریلیز ہوا تھا۔ کیتھ اربن کی ہوایرا کو جے لینو کے گیراج سیزن 5 کی قسط، "ماڈرن آئیکنز" میں پیش کیا گیا تھا۔ پگانی ہوئرا آر کو فورزا ہورائزن 5 میں ہورائزن ریسنگ کار پیک کے حصے کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ نیشنل جیوگرافک-سپر کاریں: یوٹیوب پر پگانی ہوایرا (2012) پگانی گاڑیاں گل ونگ دروازوں والی آٹوموبائل ریئر مڈ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں روڈسٹرز کوپس کاریں 2011 کی فلیگ شپ گاڑیوں میں متعارف کرائی گئیں