United States biofuel policies
ایتھنول ایندھن اور بائیو ڈیزل جیسے حیاتیاتی ایندھن کے حوالے سے ریاستہائے متحدہ کی پالیسی 1990 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی جب حکومت نے غیر ملکی تیل پر انحصار کو کم کرنے اور ملک کی مجموعی پائیداری کو بڑھانے کے لیے حیاتیاتی ایندھن پر زیادہ شدت سے غور کرنا شروع کیا۔ تب سے، حیاتیاتی ایندھن کی پالیسیوں کو بہتر بنایا گیا ہے، جس میں سب سے زیادہ موثر ایندھن تجارتی طور پر دستیاب کرنے، ایسے ایندھن بنانے پر توجہ مرکوز کی گئی ہے جو پٹرولیم پر مبنی ایندھن کا مقابلہ کر سکیں، اور اس بات کو یقینی بنایا جائے کہ زرعی صنعت حیاتیاتی ایندھن کے استعمال کی حمایت اور اسے برقرار رکھ سکے۔ بائیو فیولز کا تعارف کیس 2010 میں، ریاستہائے متحدہ نے تقریبا خام تیل درآمد کیا۔ اس کے علاوہ ریاستہائے متحدہ میں پیدا ہونے والی پیداوار کے بارے میں، اور ریاستہائے متحدہ میں 2010 کی کل کھپت خام تیل کی ہے۔ درآمد شدہ تیل امریکہ میں تیل کی فراہمی کا دو تہائی حصہ ہے، جس میں تقریبا 42 فیصد درآمد شدہ تیل اوپیک ممالک سے آتا ہے۔ برٹش پیٹرولیم شماریاتی جائزے کے مطابق، عالمی تیل کے ذخائر کو سمجھا جاتا ہے۔ اس میں سے، یا دنیا کی تیل کی فراہمی کا 60 فیصد کے قریب، مشرق وسطی میں واقع ہے۔ امریکہ دنیا کی تیل کی فراہمی کا تقریبا 1.1 فیصد حصہ رکھتا ہے۔ امریکی تیل کی کھپت کا تقریبا ایک تہائی حصہ گھریلو سپلائی سے آتا ہے، اور پیداوار میں موجودہ رجحانات کے ساتھ، امریکی تیل کے ذخائر تقریبا 10 سالوں میں ختم ہونے کی توقع ہے۔ توقع ہے کہ دنیا کی دو سب سے بڑی ترقی پذیر معیشتیں، چین اور ہندوستان، بالترتیب تقریبا 10 اور 21 سالوں میں اپنے ذخائر کو ختم کر دیں گے۔ پیداوار کی موجودہ شرحوں پر، مشرق وسطی میں تیل کے ذخائر 85 سالوں میں ختم ہونے کی توقع ہے۔ ایک بار جب امریکہ، چین اور ہندوستان میں ذخائر ختم ہو جائیں گے تو ان ممالک کو تیل کی درآمد پر بہت زیادہ انحصار کرنا پڑے گا، جس سے دنیا کے تیل برآمد کرنے والے علاقوں پر مزید دباؤ پڑے گا، اور اس طرح ذخائر تیزی سے ختم ہو جائیں گے۔ بی پی شماریاتی جائزہ نے 45.7 سالوں میں دنیا کے تمام ثابت شدہ تیل کے ذخائر میں کمی کی پیش گوئی کی ہے۔ 2009 میں، دنیا نے روزانہ خام تیل کا استعمال کیا، جس کا ترجمہ ایک سال ہوتا ہے۔ یہ غیر قابل تجدید توانائی کا ایک وسیع پہاڑ ہے، اور اس جیواشم ایندھن کو تبدیل کرنے کے لیے متعدد متبادل ایندھن کے اختیارات تلاش کیے جا رہے ہیں۔ نئے ایندھن کے تمام اختیارات میں سے، حیاتیاتی ایندھن سب سے زیادہ مطابقت رکھتے ہیں۔ دیگر ممکنہ متبادلات میں متعدد تکنیکی اور اقتصادی رکاوٹیں ہیں جو انہیں حیاتیاتی ایندھن کی طرح ممکن ہونے سے روکتی ہیں۔ زیر غور ایک آپشن ہائیڈروجن ہے۔ ہائیڈروجن صاف جلتا ہے، اور زمین پر ایک انتہائی وافر مقدار میں موجود ایٹم ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ ہائیڈروجن زمین پر خود موجود نہیں ہے۔ اس کے بجائے، یہ ہائیڈرو کاربن مالیکیولز اور پانی کے مالیکیولز میں بند ہے۔ ہائیڈروجن کو جمع کرنا، یا تو بہتر شدہ میتھین یا پانی کے برقی تجزیہ سے، بہت مہنگا اور توانائی سے بھرپور ہے۔ ہائیڈروجن کاریں، یا تو ہائیڈروجن دہن یا ایندھن کے خلیوں کے طور پر، ہائیڈروجن کی پیداوار، نقل و حمل، ذخیرہ اندوزی، تقسیم اور گاڑی میں ایندھن بھرنے کے لیے نئے بنیادی ڈھانچے کی تنصیب کی ضرورت ہوتی ہے۔ موجودہ پٹرول کا بنیادی ڈھانچہ مائع ایندھن کے ارد گرد کام کرنے کے لیے بنایا گیا ہے، نہ کہ گیسی ایندھن کے لیے۔ موجودہ گاڑیاں ہائیڈروجن ایندھن استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہیں، جس کے لیے موجودہ کاروں کو دوبارہ فٹ کرنے اور مستقبل کی کاروں کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ایک اور آپشن جس پر غور کیا جا رہا ہے وہ بیٹری سے چلنے والی برقی گاڑیاں ہیں۔ اگرچہ وہ براہ راست جیواشم ایندھن کا استعمال نہیں کرتے ہیں، لیکن وہ ضروری بجلی فراہم کرنے کے لیے بیرونی ذرائع پر انحصار کرتے ہیں، اور بجلی کی پیداوار کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والا ایندھن کوئلہ ہے۔ ہائیڈروجن کاروں کی طرح، موجودہ کاروں کو بھی دوبارہ فٹ کرنے کی ضرورت ہوگی اور مستقبل کی کاروں کو الیکٹرک ڈرائیو ٹرینوں کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہوگی۔ فی الحال پلگ ان گاڑیوں کے لیے بڑے پیمانے پر ری چارجنگ نیٹ ورک موجود نہیں ہے۔ بیٹری ٹیکنالوجی برقی گاڑیوں کی فزیبلٹی کو بھی روکتی ہے۔ لیڈ ایسڈ بیٹریاں بھاری ہوتی ہیں اور اپنے حریف لتیم آئن بیٹریوں کے مقابلے میں کم چارج رکھتی ہیں۔ لتیم آئن بیٹریاں زیادہ چارج رکھتی ہیں اور لیڈ ایسڈ بیٹریوں سے ہلکی ہوتی ہیں، لیکن زیادہ مہنگی بھی ہوتی ہیں۔ دوسری طرف حیاتیاتی ایندھن کو نئے پمپنگ انفراسٹرکچر کی ضرورت نہیں ہے۔ معمولی ترامیم کے ساتھ، حیاتیاتی ایندھن، جو ایک مائع ایندھن ہیں، اس وقت موجود اسٹوریج، نقل و حمل، تقسیم، اور گاڑی کے ایندھن بھرنے کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ چونکہ وہ آتش گیر مائع ہیں، اس لیے بائیو فیول کو موجودہ اندرونی دہن انجنوں میں کچھ ترامیم کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ صدارتی احکامات بائیو فیول پالیسی کے اہداف عام طور پر اقتدار میں رہنے والوں کے احکامات اور سفارشات کی قیادت یا حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔ صدر جارج ڈبلیو بش کے طور پر اپنے دور میں 2006 اور 2007 میں اپنے اسٹیٹ آف دی یونین خطاب میں حیاتیاتی ایندھن کے مخصوص اہداف پر تبادلہ خیال کیا۔ اپنی 2006 کی تقریر میں انہوں نے سیلولوسک ایتھنول کو لاگت کے مسابقتی اور سال 2012 تک مکئی پر مبنی ایتھنول کے ساتھ مارکیٹ میں لانے پر زور دیا۔ ایک سال بعد صدر بش نے 10 سالوں میں امریکی پٹرول کی کھپت میں 20 فیصد کی مکمل کمی کا مطالبہ کیا۔ اس ہدف کو 2017 تک قابل تجدید ایندھن کا معیار مقرر کرکے اور کارپوریٹ اوسط ایندھن معیشت (سی اے ایف ای) کے معیارات میں اصلاحات اور جدید کاری کرکے پورا کیا جانا تھا۔ صدر بش نے ہائیڈروجن ایندھن، جدید بیٹریاں، بائیو ڈیزل ایندھن اور ایندھن کی پیداوار کے نئے طریقوں میں سرمایہ کاری بڑھانے پر بھی زور دیا۔ حال ہی میں براک اوباما نے بھی ان جذبات کی بازگشت کرتے ہوئے پیٹرولیم کے استعمال میں کمی اور حیاتیاتی ایندھن کی پیداوار میں اضافے کا مطالبہ کیا ہے۔ ستمبر 2014 میں، امریکن پٹرولیم انسٹی ٹیوٹ نے جمعرات کو وائٹ ہاؤس پر الزام لگایا کہ وہ امریکی سینیٹ کی سخت دوڑ پر اثر انداز ہونے کے لیے 2014 کے بائیو فیول کے اہداف کو استعمال کرنے کی کوشش کر رہا ہے، یہ کہتے ہوئے کہ اہداف میں اضافہ پٹرول کی قیمت میں اضافہ کر سکتا ہے۔ قابل تجدید ایندھن کے معیار کے مطابق 2022 تک ہر سال امریکی ایندھن کی فراہمی میں ایتھنول اور بائیو ڈیزل کی بڑھتی ہوئی مقدار کو ملایا جانا ضروری ہے۔ قانون سازی کی تاریخ 1992 کا انرجی پالیسی ایکٹ (ای پی اے ایکٹ 1992) حیاتیاتی ایندھن کی ضرورت اور ان کی ترقی کو براہ راست حل کرنے والے پہلے قانون سازی دستاویزات میں سے ایک 1992 کا انرجی پالیسی ایکٹ () تھا۔ اس ایکٹ نے حیاتیاتی ایندھن پر مزید مطالعات کرنے کی ہدایت کی اور ساتھ ہی حیاتیاتی ایندھن کے نفاذ میں اضافے کے لیے وفاقی پروگراموں کے لیے کچھ رہنمائی فراہم کی۔ عنوان III-متبادل ایندھن: عمومی عنوان III عام معنوں میں متبادل ایندھن سے خطاب کرتا ہے۔ یہ عنوان 1975 کے انرجی پالیسی اینڈ کنزرویشن ایکٹ میں ترمیم کرتا ہے اور سکریٹری آف انرجی کے لیے متعدد رہنما خطوط اور ضروریات طے کرتا ہے۔ یہ سیکرٹری توانائی کے لیے فیڈرل فلیٹ کے لیے متبادل ایندھن والی گاڑی حاصل کرنے کے لیے رہنما خطوط قائم کرتا ہے۔ اس کے لیے سکریٹری توانائی سے بھی مطالبہ کیا جاتا ہے کہ وہ کانگریس کو متبادل ایندھن والی ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے ساتھ وفاقی تجربے کا مطالعہ کریں اور رپورٹ کریں۔ سکریٹری توانائی کو متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے لیے کم از کم وفاقی بیڑے کی ضروریات کے لیے مالی سال کا شیڈول طے کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ آخر میں، یہ سیکرٹری کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ متبادل ایندھن والی گاڑیوں کی خریداری اور تعیناتی کے لیے وفاقی ایجنسیوں کو رہنمائی اور تکنیکی مدد فراہم کرے۔ عنوان III میں متبادل ایندھن سے متعلق وفاقی حکومت کے اندر دو دیگر تبدیلیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ سب سے پہلے، یہ ایڈمنسٹریٹر آف جنرل سروسز (ایڈمنسٹریٹر) کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ وفاقی ملازمین کے لیے سالانہ شناخت اور ترغیبی ایوارڈ پروگرام قائم کرے جو وفاقی موٹر گاڑیوں میں متبادل ایندھن کے استعمال اور ایندھن کے تحفظ کے لیے مضبوط عزم کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ دوسرا، یہ ایڈمنسٹریٹر اور پوسٹ ماسٹر جنرل کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ اپنی متعلقہ ایجنسیوں کے اندر متبادل ایندھن والی گاڑی کے پروگرام پر کانگریس کو رپورٹ کریں۔ عنوان IV-متبادل ایندھن: غیر وفاقی پروگرام عنوان IV متبادل ایندھن کے لحاظ سے موجودہ قوانین میں 2 تبدیلیاں کرتا ہے۔ سب سے پہلے، اس نے متبادل ایندھن ٹرک کمرشل ایپلی کیشن پروگرام کے لیے مالی سال 1993 سے 1995 کے لیے مختص کرنے کی اجازت دینے کے لیے انرجی پالیسی اینڈ کنزرویشن ایکٹ 1975 () میں ترمیم کی۔ دوسرا، یہ 1972 کے موٹر وہیکل انفارمیشن اینڈ کوسٹ سیونگ ایکٹ (1972) میں ترمیم کرتا ہے تاکہ متبادل موٹر ایندھن کے استعمال سے متعلق اس ایکٹ کی دفعات کی عکاسی کی جا سکے۔ عنوان IV سیکرٹری توانائی (سیکرٹری) کو موٹر گاڑیوں میں متبادل ایندھن کے استعمال کے بارے میں عوامی معلومات کا پروگرام قائم کرنے کی ہدایت کرتا ہے، اور سیکرٹری سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ متبادل ایندھن والی گاڑیوں اور سہولیات سے متعلق کچھ سرگرمیوں میں مصروف افراد کے لیے ڈیٹا اکٹھا کرنے کا پروگرام قائم کرے۔ اس حکم نامے میں فیڈرل ٹریڈ کمیشن سے متبادل ایندھن اور متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے لیے لیبلنگ کی ضروریات کے لیے قواعد وضع کرنے اور جاری کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ اس کے علاوہ، سکریٹری کو ہدایت دی جاتی ہے کہ وہ متبادل ایندھن اور متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے تعارف اور استعمال کو تیز کرنے کے لیے جامع ریاستی پروگرام کے منصوبوں اور ترغیبات کے لیے رہنما خطوط جاری کریں۔ عنوان IV سیکرٹری ٹرانسپورٹیشن کے لیے بھی تبدیلیاں کرتا ہے۔ یہ سیکرٹری ٹرانسپورٹیشن کو مخصوص سائز کے شہری علاقوں کے سرکاری اور علاقائی ٹرانزٹ حکام کے ساتھ تعاون پر مبنی معاہدوں اور مشترکہ منصوبوں میں داخل ہونے کا اختیار دیتا ہے تاکہ بڑے پیمانے پر نقل و حمل (بشمول اسکول بسوں) کے لیے استعمال ہونے والی موٹر گاڑیوں کے لیے متبادل ایندھن کے تجارتی استعمال کی فزیبلٹی کا مظاہرہ کیا جا سکے۔ سیکرٹری کو 4 کام کرنے کی ہدایت دی جاتی ہے: پہلا، اس بات کو یقینی بنانا کہ روایتی طور پر ایندھن والی موٹر گاڑیوں کو وقف یا دوہری ایندھن والی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے لیے تکنیکی ماہرین کے تربیتی پروگراموں کے لیے ایک وفاقی سرٹیفیکیشن پروگرام قائم کیا جائے۔ دوسرا، اس بات کا تعین کرنے کے لیے ایک مطالعہ کرنا کہ آیا غیر سڑک گاڑیوں اور انجنوں میں متبادل ایندھن کا استعمال درآمد شدہ توانائی کے ذرائع پر انحصار کو کم کرنے میں کافی حد تک معاون ثابت ہوگا۔ تیسرا، کانگریس کو رپورٹ کرنا کہ وفاقی خریداری کی پالیسیاں اور حکومتی ٹریفک کنٹرول کی پالیسیاں متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے استعمال کو کس طرح متاثر کرتی ہیں۔ چوتھا، متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے چھوٹے کاروباروں کے استعمال کو بڑھانے کے لیے کم سود پر قرض کا پروگرام قائم کرنا۔ عنوان V-متبادل ایندھن، متبادل ایندھن، اور متبادل ایندھن والی نجی گاڑیوں کی دستیابی اور استعمال عنوان V ایندھن کے لین دین میں مصروف مخصوص افراد کے ذریعہ متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے حصول کے لیے ایک ٹائم ٹیبل طے کرتا ہے۔ یہ مخصوص کیلنڈر سالوں کے لیے متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے لیے مخصوص بیڑے کے پروگرام کی خریداری کے اہداف بھی طے کرتا ہے (بشمول لازمی ریاستی بیڑے کے پروگرام)، اور اس ایکٹ کی خلاف ورزیوں کے لیے سول جرمانے کا تعین کرتا ہے۔ یہ عنوان سکریٹری توانائی کو یہ بھی ہدایت دیتا ہے کہ: سب سے پہلے، پیٹرولیم موٹر ایندھن کے بدلے گھریلو متبادل ایندھن کی لائٹ ڈیوٹی موٹر گاڑیوں میں ترقی اور استعمال کو فروغ دینے کے لیے ایک پروگرام قائم کریں۔ دوسرا، متبادل اور متبادل ایندھن کے استعمال اور فراہمی، اور گرین ہاؤس گیس کے اخراج پر ان کے اثرات کا سالانہ تخمینہ لگائیں۔ تیسرا، متبادل اور متبادل ایندھن فراہم کرنے والوں سے سیکرٹری کو مخصوص سپلائی اور گرین ہاؤس گیس سے متعلق معلومات جمع کرانے کی ضرورت ہے۔ چوتھا، عوامی متبادل ایندھن اور متبادل ایندھن والی گاڑیوں (اور معاون خدمات) کو دستیاب کرانے کے لیے مخصوص افراد سے رضاکارانہ وعدے حاصل کریں۔ 2005 کا انرجی پالیسی ایکٹ (ای پی اےکٹ 2005) حیاتیاتی ایندھن سے متعلق خاص طور پر نمٹنے کے لیے اگلی بڑی قانون سازی دستاویز 2005 کا انرجی پالیسی ایکٹ (2005) تھا۔ اس نے نئے مطالعات کی سفارش کی اور ساتھ ہی کانگریس کو حیاتیاتی ایندھن کی صنعت کو منظم کرنے میں کچھ اور طاقت دی۔ اس نے حیاتیاتی ایندھن جیسے ایتھنول اور بائیو ڈیزل کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے بھی کچھ بڑے اقدامات کیے۔ عنوان VII-گاڑیاں اور ایندھن عنوان VII متبادل ایندھن کے سلسلے میں سرکاری ایجنسیوں اور گاڑیوں کے بیڑے کے لیے تبدیلیاں کرتا ہے۔ سب سے پہلے، سیکشن 701 میں، انرجی پالیسی اینڈ کنزرویشن ایکٹ () میں ان حالات کا حوالہ دینے کے لیے ترمیم کی گئی ہے جو کسی ایجنسی کو دوہری ایندھن والی وفاقی لائٹ ڈیوٹی گاڑیوں پر لاگو متبادل ایندھن کے استعمال کی ضرورت سے چھوٹ کے لیے اہل ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔ دوسرا، سیکشن 702 میں، جنرل سروسز ایڈمنسٹریشن (جی ایس اے) کے اختیار کو صوابدیدی سے لازمی میں تبدیل کر دیا گیا ہے، اور کوئی بھی دوسری وفاقی ایجنسی جو دیگر وفاقی ایجنسیوں کو تقسیم کرنے کے لیے موٹر گاڑیاں خریدتی ہے، اس طرح کی ایجنسی کے ذریعے تقسیم کردہ موٹر گاڑیوں کے پورے بیڑے میں تقابلی پٹرول گاڑیوں کی قیمت پر متبادل ایندھن والی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی لاگت کو مختص کرنے کے لیے۔ تیسرا، سیکشن 705 13 نومبر 1999 سے 15 فروری 2006 میں تبدیل ہوتا ہے، جو ہر وفاقی ایجنسی کی طرف سے متبادل ایندھن والی گاڑی کی خریداری کی ضروریات کی تعمیل پر پہلی سالانہ رپورٹ کی آخری تاریخ ہے۔ چوتھا، سیکشن 707 1992 کے انرجی پالیسی ایکٹ () گاڑیوں کی متبادل ایندھن کی ضروریات سے مستثنی ہے جو براہ راست ٹرانسمیشن لائنوں کی ہنگامی مرمت اور بجلی کی بندش کے بعد بجلی کی خدمات کی بحالی میں استعمال ہوتی ہیں۔ عنوان VII سیکرٹری توانائی کے لیے کئی تبدیلیاں کرتا ہے۔ سب سے پہلے، سیکشن 703 نے 1992 کے انرجی پالیسی ایکٹ () میں ترمیم کی ہے تاکہ سیکرٹری آف انرجی کو وفاقی اور ریاستی موٹر وہیکل بیڑے کو چلانے والے بیڑے کی ضرورت کے پروگرام کی تعمیل کو معاف کرنے کا اختیار دیا جا سکے۔ یہ صرف اس صورت میں لاگو ہوتا ہے جب یہ دکھایا جائے کہ بیڑا سالانہ پٹرولیم ایندھن کی کھپت میں کمی حاصل کرے گا، اور گاڑیوں کے اخراج کے تمام قابل اطلاق معیارات کی تعمیل کرے گا۔ دوسرا، سکریٹری توانائی کو سیکشن 706 کے ذریعے ہدایت دی گئی ہے کہ وہ گاڑیوں کی دو درجہ بندی کے لیے ٹیکنالوجیز کو بہتر بنانے کے لیے ایک پروگرام قائم کریں: 1) کمبی نیشن ہائبرڈ/لچکدار ایندھن والی گاڑی، 2) کمبی نیشن پلگ ان ہائبرڈ/لچکدار ایندھن والی گاڑی۔ یہ سیکشن اس پروگرام کو قائم کرنے کے لیے مالی سال 2006-مالی سال 2009 کے لیے فنڈز کی بھی اجازت دیتا ہے۔ تیسرا، سیکشن 704 سیکرٹری کو اس بات کا مطالعہ کرنے اور کانگریس کو رپورٹ کرنے کی ہدایت کرتا ہے کہ کچھ متبادل ایندھن والی گاڑیوں کی ضروریات کا تین شعبوں پر کیا اثر پڑا ہے: 1) متبادل ایندھن والی گاڑی کی ٹیکنالوجی کی ترقی، 2) مارکیٹ میں اس ٹیکنالوجی کی دستیابی، 3) متبادل ایندھن والی گاڑیوں کی قیمت۔ عنوان IX-تحقیق اور ترقی ذیلی عنوان C: ذیلی عنوان C کا قابل تجدید توانائی سیکشن 932 سکریٹری کو بائیو انرجی کے لیے تحقیق، ترقی، مظاہرے اور تجارتی استعمال کا پروگرام منعقد کرنے کی ہدایت کرتا ہے۔ دلچسپی کے شعبوں میں شامل ہیں: (1) بائیو پاور انرجی سسٹم ؛ (2) بائیو فیول ؛ (3) بائیو پروڈکٹس ؛ (4) مربوط بائیو ریفائنریز جو بائیو پاور، بائیو فیول اور بائیو پروڈکٹس پیدا کر سکتی ہیں ؛ اور (5) فیڈ اسٹاک میں کراس کٹنگ ریسرچ اور ڈویلپمنٹ ؛ (6) مربوط بائیو ریفائنریز۔ ذیلی عنوان D: زرعی بائیو ماس ریسرچ اور ترقیاتی پروگرام ذیلی عنوان D توانائی اور زراعت کے سکریٹریوں کے لیے متعدد فرائض پیدا کرتا ہے۔ ذیلی عنوان ڈی کے سیکشن 941 میں، زراعت اور توانائی کے سکریٹریوں کو ہدایت دی گئی ہے کہ وہ حیاتیاتی ایندھن سے متعلق تین شعبوں کی طرف تحقیق اور ترقی کی ہدایت کریں۔ سب سے پہلے، بائیو بیسڈ ایندھن اور بائیو بیسڈ مصنوعات میں تبدیلی کے لیے خام مال کی پیداوار سے متعلق فصلوں اور فصل کے نظام کی ترقی کے ذریعے فیڈ اسٹاک کی پیداوار۔ دوسرا، سیلولوسک بائیو ماس کو انٹرمیڈیٹس میں تبدیل کرنے کے لیے ٹیکنالوجیز تیار کرنا جنہیں بعد میں بائیو بیسڈ ایندھن اور بائیو بیسڈ مصنوعات میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ تیسرا، بائیو بیسڈ مصنوعات (بشمول کیمیکلز، جانوروں کی خوراک، اور مشترکہ طاقت) کی پیداوار سے متعلق ٹیکنالوجیز کے ذریعے مصنوعات کی تنوع جو بالآخر بائیو ریفائنری میں ایندھن کی پیداوار کے امکانات کو بڑھا سکتی ہے۔ یہ سیکشن مالی سال 2006-مالی سال 2015 کے پروگرام کے لیے فنڈز کی اجازت دیتا ہے۔ سکریٹری توانائی کے لیے، سیکشن 942 سکریٹری کو سیلولوسک بائیو فیول کی پیداوار کے لیے ایک ترغیبی پروگرام قائم کرنے کی ہدایت کرتا ہے۔ یہ سیکشن نیلامی اور ریورس نیلامی کے طریقہ کار سمیت طریقہ کار کے رہنما خطوط تجویز کرتا ہے۔ سکریٹری زراعت کے لیے، سیکشن 944 سکریٹری کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ ان اداروں کے لیے مسابقتی بنیاد پر گرانٹ فراہم کرے جو تین درجہ بندی میں سے کسی ایک پر پورا اترتے ہیں۔ سب سے پہلے، بائیو بیسڈ پروڈکٹ مارکیٹنگ اور سرٹیفیکیشن کے مقاصد کے لیے کچھ چھوٹے مینوفیکچررز۔ دوسرا، ایک مخصوص علاقائی بائیو اکنامی ڈویلپمنٹ ایسوسی ایشن، زرعی یا توانائی تجارتی ایسوسی ایشن، یا لینڈ گرانٹ ادارہ۔ تیسرا، زرعی پروڈیوسروں کی ملکیت والے کاروباری ادارے، فیڈ اسٹاک پری پروسیسنگ اور فصل کی کٹائی کے لیے، ایتھنول تیار کرنے کی ضرورت کے ساتھ، یا کسی اور توانائی کے مقصد کے لیے، لاگت سے موثر، سیلولوسک بائیو ماس اختراعات کا مظاہرہ کرنے کے مقاصد کے لیے۔ یہ سیکشن مالی سال 2006-مالی سال 2015 کے پروگرام کے لیے فنڈز کی اجازت دیتا ہے۔ دفعہ 947 میں سکریٹری زراعت کو بھی دو اقدامات کرنے کی ہدایت دی گئی ہے۔ سب سے پہلے، بائیو بیسڈ ایندھن اور بائیو بیسڈ مصنوعات پر تعلیم اور رسائی کا ایک پروگرام قائم کریں۔ دوسرا، کیلنڈر سال 2025 تک تجارتی اور صنعتی بائیو بیسڈ مصنوعات کی وسیع پیمانے پر پیداوار اور استعمال کے بارے میں ریاستہائے متحدہ کے معاشی امکانات کے بارے میں بعض کانگریس کی کمیٹیوں کو رپورٹ کریں۔ عنوان XIII-توانائی پالیسی ٹیکس مراعات ذیلی عنوان D: متبادل موٹر گاڑیاں اور ایندھن کی مراعات عنوان XIII کے ذیلی عنوان D نے حیاتیاتی ایندھن اور دیگر متبادل ایندھن کی ٹیکنالوجیز کی پیداوار کے لیے متعدد ٹیکس مراعات پیدا کیں۔ ذیلی عنوان ڈی ایڈریس کے دو حصے متبادل ایندھن کی ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری اور متبادل ٹیکنالوجیز کے لیے چھوٹے پیمانے کا بنیادی ڈھانچہ نصب کرنا۔ سب سے پہلے، سیکشن 1341 متبادل موٹر گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری کے لیے ٹیکس کریڈٹ کی اجازت دیتا ہے، جس میں اہل فیول سیل، جدید لین برن ٹیکنالوجی، ہائبرڈ، اور متبادل فیول موٹر گاڑیاں شامل ہیں۔ اس طرح کے کریڈٹ کی رقم گاڑی کے وزن اور ایندھن کی کارکردگی سے متعلق معیار پر مبنی ہوتی ہے۔ 2014 کے بعد اہل فیول سیل موٹر گاڑیوں کے لیے اور 2010 کے بعد ایڈوانسڈ لین برن، ہائبرڈ، اور متبادل فیول موٹر گاڑیوں کے لیے اس طرح کے کریڈٹ کو ختم کر دیتا ہے۔ دوسرا، سیکشن 1342 ایتھنول، قدرتی گیس اور پٹرولیم گیسوں، ہائیڈروجن، یا بائیو ڈیزل کے حجم کے لحاظ سے کم از کم 85 فیصد پر مشتمل کچھ متبادل ایندھن کی تقسیم کے لیے تجارتی یا رہائشی ایندھن بھرنے والی جائیداد کو نصب کرنے کی لاگت کے 30 فیصد کے لیے ٹیکس کریڈٹ کی اجازت دیتا ہے۔ اس طرح کے کریڈٹ کی ڈالر کی رقم کو تجارتی جائیداد کے لیے $30,000 اور رہائشی جائیداد کے لیے $1,000 تک محدود کریں۔ 2009 کے بعد (2014 کے بعد ہائیڈروجن سے متعلق جائیداد کے لیے) اس طرح کے کریڈٹ کو ختم کر دیتا ہے۔ ذیلی عنوان ڈی کے چار حصے حیاتیاتی ایندھن کی پیداوار سے متعلق ہیں۔ سب سے پہلے، دفعہ 1344 نے بائیو ڈیزل ٹیکس کریڈٹ میں توسیع کی۔ بائیو ڈیزل کے پروڈیوسر فی گیلن 1 ڈالر کے ٹیکس کریڈٹ کا دعوی کر سکتے ہیں۔ اس بل کے مطابق، 1 ڈالر کا کریڈٹ زراعت پر مبنی نئے بائیو ڈیزل پر لاگو ہوتا ہے۔ استعمال شدہ فیڈ اسٹاک، جیسے کہ فرائر گریز پر 50 سینٹ فی گیلن کا کریڈٹ لگایا گیا تھا۔ 31 دسمبر 2009 کو ختم ہوا۔ دوسرا، سیکشن 1345 چھوٹے زرعی بائیو ڈیزل پروڈیوسر کریڈٹ کو قائم کرتا ہے۔ یہ ٹیکس کریڈٹ، جس کی قیمت 10 سینٹ فی گیلن بائیو ڈیزل ہے جو براہ راست زرعی فصلوں یا مویشیوں کی چربی سے پیدا ہوتا ہے۔ کریڈٹ کا دعوی پہلے پر کیا جا سکتا ہے اور اس کا اطلاق ان پروڈیوسروں پر ہوتا ہے جن کی پیداواری صلاحیت سالانہ سے کم ہوتی ہے۔ یہ کریڈٹ، دیگر بائیو فیول ٹیکس کریڈٹ کی طرح، اندرونی ریونیو سروس (آئی آر ایس) کے زیر انتظام ہے۔ 31 دسمبر 2009 کو ختم ہوا۔ تیسرا، سیکشن 1346 نے قابل تجدید ڈیزل ٹیکس کریڈٹ قائم کیا۔ $1 فی گیلن ٹیکس کریڈٹ فی گیلن بائیو ماس پر مبنی/قابل تجدید بائیو ڈیزل قابل تجدید ڈیزل اگر مختلف عمل کے ذریعے تیار کیا جائے۔ 31 دسمبر 2009 کو ختم ہوا۔ چوتھا، سیکشن 1347 ایندھن کے طور پر استعمال ہونے والی شراب کے لیے ٹیکس کریڈٹ کے مقاصد کے لیے اہل چھوٹے ایتھنول پروڈیوسر کی تعریف پر نظر ثانی کرتا ہے تاکہ پروڈیوسر کی شراب کی پیداوار کی صلاحیت کی حد کو 30,000 سے بڑھا کر 30,000 کر دیا جا سکے۔ عنوان XV-ایتھنول اور موٹر ایندھن ذیلی عنوان A: عام دفعات عنوان XV کا ذیلی عنوان A موٹر گاڑیوں کے لیے ایتھنول اور ایندھن سے خطاب کرتا ہے۔ اس حصے نے وفاقی ایجنسیوں کے لیے نئے پروگرام اور فرائض بنائے۔ اس ذیلی عنوان کے سیکشن 1501 میں اس ایکٹ کے ذریعے بنایا گیا نیا پروگرام قابل تجدید ایندھن کا معیار تھا۔ قابل تجدید ایندھن کے معیار (آر ایف ایس) کے لیے نقل و حمل کے ایندھن میں قابل تجدید ایندھن جیسے ایتھنول اور بائیو ڈیزل کے امتزاج کی ضرورت ہوتی ہے۔ بعد میں 2007 کے انرجی انڈیپینڈینس اینڈ سیکیورٹی ایکٹ کے ذریعے اس میں توسیع کی گئی۔ سرکاری ایجنسیوں کے لیے، ذیلی عنوان اے میں فیڈرل ٹریڈ کمیشن (ایف ٹی سی) سے مطالبہ کیا گیا ہے کہ وہ سالانہ کانگریس اور ایڈمنسٹریٹر کو مارکیٹ کے ارتکاز کے تجزیے پر رپورٹ کرے تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا قیمت کی ترتیب اور دیگر مسابقت مخالف رویے سے بچنے کے لیے ایتھنول کی پیداوار کی صنعت کے شرکاء کے درمیان کافی مقابلہ ہے یا نہیں۔ اس کے علاوہ، سیکنڈ۔ 1506 ایڈمنسٹریٹر کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ پارگمیتا پر پٹرول میں ایتھنول کے مواد کے اثرات کا مطالعہ کرے اور کانگریس کو رپورٹ کرے، وہ عمل جس کے ذریعے ایندھن کے مالیکیول ایلسٹومیرک مواد (ربڑ اور پلاسٹک کے حصوں) کے ذریعے منتقل ہوتے ہیں جو موٹر گاڑی کے ایندھن اور ایندھن کے بخارات کے نظام کو بناتے ہیں۔ ذیلی عنوان اے محکمہ توانائی سے بھی خطاب کرتا ہے۔ سیکشن 1508 میں، یہ ایکٹ ڈیپارٹمنٹ آف انرجی آرگنائزیشن ایکٹ میں ترمیم کرتا ہے تاکہ انرجی انفارمیشن ایڈمنسٹریشن کے ایڈمنسٹریٹر کو موٹر وہیکل فیول مارکیٹ میں قابل تجدید ایندھن کی مانگ کا سروے کرنے اور اسے ماہانہ شائع کرنے کی ہدایت دی جا سکے۔ اس ایکٹ کی دفعہ 1510 سیکرٹری کو ہدایت دیتی ہے کہ وہ میونسپل ٹھوس فضلہ اور سیلولوزک بائیو ماس کو ایتھنول ایندھن اور دیگر تجارتی ضمنی مصنوعات میں تبدیل کرنے اور پروسیسنگ کے لیے سہولیات کی تعمیر کے لیے نجی اداروں کے ذریعے قرضوں کی ضمانت فراہم کرنے کے لیے ایک پروگرام قائم کرے۔ ذیلی عنوان اے قانون سازی کے موجودہ ٹکڑوں کو بھی خطاب کرتا ہے۔ اس ایکٹ کا سیکشن 1511 کلین ایئر ایکٹ () میں دو طریقوں سے ترمیم کرتا ہے۔ سب سے پہلے، یہ سیلولوسک ایتھنول اور سکروس سے ماخوذ ایتھنول کے تجارتی مظاہرے کے منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے کچھ قرض کی ضمانتوں کے لیے فنڈز کی اجازت دیتا ہے۔ دوسرا، یہ سکریٹری توانائی کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ سیلولوسک بائیو ماس ایتھنول یا سکروس سے ماخوذ ایتھنول (بشمول اناج کے بھوسے اور میونسپل ٹھوس فضلے کو فیڈ اسٹاک کے طور پر استعمال کرنا) کی پیداوار کی فزیبلٹی اور عملداری کو تجارتی طور پر ظاہر کرنے کے لیے چار منصوبوں کے لیے قرض کی ضمانت جاری کرے۔ کلین ایئر ایکٹ () میں مزید ترمیم کی گئی ہے لیکن سیکشن 1513۔ یہ کلین ایئر ایکٹ () میں ترمیم کرتا ہے تاکہ ان حالات کا حوالہ دیا جا سکے جن کے تحت پٹرول خوردہ فروش کے لیے خوردہ مقام پر ایتھنول مرکب اور غیر ایتھنول مرکب اصلاح شدہ پٹرول کے بیچوں کو ملانا ایکٹ کی خلاف ورزی نہیں ہوگی۔ سیکشن 1515 1992 کے انرجی پالیسی ایکٹ () میں ترمیم کرتا ہے تاکہ بائیو ڈیزل کی نئی تعریف کی جا سکے جس میں شامل ہو: (1) جانوروں کا فضلہ، بشمول پولٹری کی چربی اور پولٹری کا فضلہ، اور دیگر فضلہ مواد ؛ یا (2) میونسپل ٹھوس فضلہ اور گندے پانی سے حاصل ہونے والے کیچڑ اور تیل اور گندے پانی کا علاج۔ ذیلی عنوان اے حیاتیاتی ایندھن سے متعلق شعبوں کے لیے مالی مواقع بھی فراہم کرتا ہے۔ یہ کریڈٹ کی پیداوار کے لیے فراہم کرتا ہے: (1) کسی بھی شخص کے ذریعے جو پٹرول کو بہتر بناتا ہے، ملاتا ہے، یا درآمد کرتا ہے جس میں قابل تجدید ایندھن قانونی ضرورت سے زیادہ ہوتا ہے (2) بائیو ڈیزل کے لیے (3) چھوٹی ریفائنریوں کے ذریعے۔ تحقیقی مراکز اور یونیورسٹیوں کے لیے مالی اعانت کے مواقع بھی فراہم کیے گئے ہیں۔ یہ مسیسیپی اسٹیٹ یونیورسٹی اور اوکلاہوما اسٹیٹ یونیورسٹی میں سینٹر فار بائیو ماس بیسڈ انرجی میں ایتھنول کی پیداوار کے لیے کم لاگت والے بائیو ماس کا استعمال کرتے ہوئے بائیو کنورژن ٹیکنالوجی تیار کرنے کے لیے ایک ریسورس سینٹر کے لیے مالی سال 2005-ایف وائی 2007 کے لیے مختص کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ذیلی عنوان اے دو سرکاری اداروں کو تحقیق کے لیے فنڈ فراہم کرنے کی ہدایات فراہم کرتا ہے۔ پہلی ایجنسی جس سے خطاب کیا گیا وہ ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی ہے، جو ای پی اے کے منتظم کو ہدایت کرتی ہے کہ وہ ایتھنول کی پیداوار کی کم شرحوں والی مخصوص ریاستوں میں قابل تجدید ایندھن کی پیداوار کی ٹیکنالوجیز کی تحقیق، ترقی اور نفاذ کے لیے گرانٹ فراہم کرے، بشمول سیلولوسک بائیو ماس ایتھنول کی پیداوار کی کم شرح۔ اس کے علاوہ، سیکشن 1514 ای پی اے ایڈمنسٹریٹر کو ہدایت دیتا ہے کہ: (1) متبادل نقل و حمل کے ایندھن کی پیداوار کے لیے جدید ٹیکنالوجیز کا مظاہرہ کرنے کے لیے ایک جدید بائیو فیول ٹیکنالوجیز پروگرام قائم کریں، (2) ایسے منصوبوں کو ترجیح دیں جو متبادل ایندھن کی پیداوار کے جغرافیائی تنوع کو بڑھاتے ہیں اور پچھلے مالی سال کے دوران گھریلو ایتھنول یا بائیو ڈیزل ایندھن کی پیداوار کے 10 فیصد یا اس سے کم کی نمائندگی کرنے والے فیڈ اسٹاک کا استعمال کریں، (3) سیلولوسک بائیو ماس ایتھنول کی پیداوار کے لیے تبادلوں کی ٹیکنالوجیز تیار کرنے اور بائیو ڈیزل ایندھن کی پیداوار کے نتیجے میں ویلیو ایڈڈ بائیو پروڈکٹس (جیسے کھاد، جڑی بوٹیاں، اور کیڑے مار ادویات) کی مشترکہ پیداوار کے لیے فنڈز کے مظاہرے کے منصوبے۔ مالی سال 2005-مالی سال 2009 کے لیے مختص کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ دوسری ایجنسی جس سے خطاب کیا گیا ہے وہ محکمہ توانائی ہے جس میں مالی اعانت فراہم کرنے کے طریقے ہیں۔ سیکشن 1512 سیکرٹری توانائی کو ریاستہائے متحدہ میں سیلولوسک بائیو ماس ایتھنول، فضلہ سے ماخوذ ایتھنول، اور منظور شدہ قابل تجدید ایندھن کے مرچنٹ پروڈیوسروں کو گرانٹ فراہم کرنے کا اختیار دیتا ہے تاکہ ایتھنول یا منظور شدہ قابل تجدید ایندھن کی پیداوار کے لیے اہل پیداواری سہولیات کی تعمیر میں ان کی مدد کی جا سکے۔ مالی سال 2006-مالی سال 2008 کے لیے مختص کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ نیز، سیکشن 1516 سکریٹری کو فنڈز کا اختیار دیتا ہے، اور منصوبوں کو قرض کی ضمانت جاری کرنے کا اختیار دیتا ہے تاکہ تجارتی طور پر گنے، گنے کے بیگسی، اور گنے کی دیگر ضمنی مصنوعات کو بطور فیڈ اسٹاک استعمال کرتے ہوئے ایتھنول کی پیداوار کے امکانات اور عملداری کا مظاہرہ کیا جا سکے۔ انرجی انڈیپینڈینس اینڈ سیکیورٹی ایکٹ 2007 (ای آئی ایس اے 2007) دی انرجی انڈیپینڈینس اینڈ سیکیورٹی ایکٹ 2007 (ایچ آر۔ 6) ایک ہمہ گیر توانائی پالیسی ایکٹ ہے۔ ای آئی ایس اے میں موجود سولہ عنوانات میں سے چار کا تعلق متبادل ایندھن سے ہو سکتا ہے۔ عنوان اول-بہتر ایندھن کی معیشت کے ذریعے توانائی کی حفاظت متبادل ایندھن کے فروغ کا حصہ اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ صارفین مختلف ایندھن کے اطلاق کو سمجھیں۔ یہ ای آئی ایس اے ٹائٹل I کی حمایت سے کیا جاتا ہے جس کے لیے ضروری ہے کہ سیکرٹری ٹرانسپورٹیشن قواعد جاری کرے تاکہ متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے ایندھن کے ڈبوں کو ان گاڑیوں میں استعمال کے لیے موزوں ایندھن کی اقسام کی نشاندہی کرنے کے لیے لیبل کیا جائے، ایک حتمی قاعدہ جون 2011 تک جاری کیا جانا ہے۔ کارپوریٹ ایوریج فیول اکانومی (سی اے ایف ای) آٹوموبائل پروڈیوسروں کو متبادل ایندھن والی گاڑیوں کی تیاری سے سی اے ایف ای کی ضروریات کے لیے کریڈٹ حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ ای آئی ایس اے ٹائٹل I نے 2019 تک متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے لیے کریڈٹ کے اجرا میں توسیع کرکے اس پروگرام میں ترمیم کی ہے۔ مزید برآں، یہ 20 فیصد بائیو ڈیزل اور 80 فیصد پٹرولیم کے مرکب پر چلنے والی گاڑیوں کو سی اے ایف ای کریڈٹ کے لیے غور کرنے کی اجازت دیتا ہے ؛ ان گاڑیوں کو پہلے خارج کر دیا گیا تھا۔ عنوان دوم-حیاتیاتی ایندھن کی بڑھتی ہوئی پیداوار کے ذریعے توانائی کی حفاظت عنوان دوم میں خاص اہمیت متبادل ایندھن کی پیداوار کا فروغ ہے جس میں سے زیادہ تر بہتر فنڈنگ میکانزم کی مدد سے ہے۔ اس طرح، سکریٹری توانائی کو جدید حیاتیاتی ایندھن کے لیے ایک گرانٹ پروگرام قائم کرنا ہے جس میں موجودہ ایندھن کے مقابلے میں کم از کم 80 فیصد کم جی ایچ جی کا اخراج ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، ٹائٹل II کم ایتھنول اور سیلولوسک ایتھنول کی پیداوار والی ریاستوں کو پیداوار بڑھانے کی ترغیب دینے کے لیے فنڈز کا اختیار دیتا ہے۔ اور زراعت کے سکریٹری سے مطالبہ کیا جاتا ہے کہ وہ چھوٹے پیمانے پر پیداوار اور حیاتیاتی ایندھن کے مقامی استعمال کو فروغ دینے کے لیے ایک تحقیقی اور ترقیاتی پروگرام قائم کرے۔ ان پالیسیوں کی تاثیر کی نگرانی کے لیے سکریٹری توانائی کو بائیو ڈیزل اور بائیو گیس کے استعمال کو بڑھانے کے چیلنجوں پر کانگریس کو رپورٹ کرنے کی ضرورت ہے۔ متبادل ایندھن کے فروغ کا مظاہرہ قابل تجدید ایندھن کے معیار (آر ایف ایس) کے ذریعے بھی کیا جاتا ہے، جو ای پی اے ایکٹ 2005 میں مقرر کیا گیا تھا، جس میں ای آئی ایس اے ٹائٹل II کے ذریعے 2008 اور 2022 میں مجموعی طور پر 1.5 فیصد تک اضافہ کیا گیا تھا۔ ٹائٹل II ان نئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے استعمال ہونے والے سمندری جہازوں میں استعمال ہونے والے ایندھن کے علاوہ تمام نقل و حمل کے ایندھن کو شامل کرنے کی اجازت دے کر آر ایف ایس میں ترمیم کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ 2009 کے آغاز سے، ان ایندھن کی بڑھتی ہوئی مقدار کو 50 فیصد کم گرین ہاؤس گیس (جی ایچ جی) کے اخراج کے ساتھ مکئی کے نشاستے کے علاوہ کسی اور چیز سے حاصل کیا جانا چاہیے۔ اس ضرورت کو سال 2022 تک بڑھا کر جدید حیاتیاتی ایندھن تک پہنچا دیا گیا ہے۔ آر ایف ایس کے اثر و رسوخ کا جائزہ لینے کے لیے سکریٹری برائے توانائی، سکریٹری برائے زراعت اور ماحولیاتی تحفظ ایجنسی (ای پی اے) کے منتظم کے تعاون سے، نیشنل اکیڈمی آف سائنسز (این ایس اے) سے اتفاق کرنا ضروری ہے تاکہ متبادل ایندھن کی پیداوار سے متعلق صنعتوں پر آر ایف ایس کے اثرات کا مطالعہ کیا جا سکے اور آر ایف ایس کے منفی معاشی اثرات کو محدود کرنے کے لیے سفارشات پیش کی جا سکیں۔ آر ایف ایس ٹائٹل II کے ماحولیاتی اور وسائل کے اثرات کا جائزہ لینے کے لیے یہ بھی ضروری ہے کہ ای پی اے کے منتظم، سکریٹری برائے زراعت، اور سکریٹری برائے توانائی ان اثرات کا مطالعہ کریں جو آر ایف ایس کے ماحولیاتی اور وسائل کے تحفظ کے مسائل اور ناگوار یا نقصان دہ پرجاتیوں پر پڑ سکتے ہیں۔ ای آئی ایس اے ٹائٹل II تکنیکی ترقی کو فروغ دینے کے لیے متعدد تقاضے متعارف کراتا ہے۔ سکریٹری توانائی اور ای پی اے ایڈمنسٹریٹر کو انجن کی کارکردگی اور استحکام پر بائیو ڈیزل کے اثرات کا مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔ مزید برآں، سکریٹری توانائی کو اس بات کا تعین کرنے کی ضرورت ہے کہ آیا ایف ایف وی کی اصلاح سے ایندھن کی کارکردگی اور بائیو گیس کے ساتھ قدرتی گیس سے چلنے والی گاڑیوں کو چلانے کی صلاحیت میں اضافہ ہوگا یا نہیں۔ نیز، ای پی اے ایڈمنسٹریٹر کو قابل تجدید ذرائع سے بجلی سے چلنے والی برقی گاڑیوں کے لیے آر ایف ایس کریڈٹ جاری کرنے کے امکانات کی تحقیقات کرنے کی ضرورت ہے۔ ان مطالعات کو انجام دینے کی ضرورت کے علاوہ سکریٹری توانائی کو اعلی تعلیم کے اداروں میں قابل تجدید توانائی کی ٹیکنالوجیز پر تحقیق کے لیے ایک مسابقتی گرانٹ ایوارڈ پروگرام قائم کرنا ہے اور حیاتیاتی ایندھن کے فیڈ اسٹاک کے طور پر طحالب کو استعمال کرنے کی طرف پیشرفت پر کانگریس کو رپورٹ کرنا ہے۔ آخر میں، سیکشن 932 میں موجودہ مکئی پر مبنی ایتھنول پلانٹس میں بائیو ریفائنری کی کارکردگی اور سیلولوسک مواد کے استعمال میں تبدیلی پر تحقیق شامل ہے جبکہ سیکشن 977 میں کم از کم سات بائیو انرجی پر مرکوز تحقیقی مراکز شامل ہیں۔ عنوان دوم میں ایندھن کی پیداوار اور تقسیم کے بنیادی ڈھانچے کی تشخیص اور ترقی پر بھی غور کیا گیا ہے۔ مزید خاص طور پر، سکریٹری توانائی کو موجودہ ایندھن کی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے پر حیاتیاتی ایندھن کے اثرات پر تحقیق اور ترقی کرنا ہے۔ اس کے علاوہ، سکریٹری کو ایف ایف وی کی مارکیٹ میں رسائی اور خوردہ فروشوں کے ذریعہ ای 85 انفراسٹرکچر کی تنصیب کی ضرورت کے امکانات پر کانگریس کو رپورٹ کرنا ہے اور ایتھنول/پٹرول کے مرکب کے لیے انفراسٹرکچر کو بڑھانے کے لیے گرانٹ فراہم کرنا ہے۔ عنوان دوم پیٹرولیم مارکیٹنگ پریکٹس ایکٹ (15 یو ایس سی 2081) میں ترمیم کرتا ہے تاکہ فرنچائزر کے لیے ای 85 یا بی 20 ٹینکوں اور پمپوں کی تنصیب پر پابندی لگانا غیر قانونی ہو۔ > نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کا جائزہ لینے کے لیے سکریٹری برائے توانائی کو نقل و حمل کے تعاون سے مقامی طور پر تیار کردہ قابل تجدید ایندھن کی نقل و حمل کی مناسبیت کے بارے میں رپورٹ کرنا ہے اور سکریٹری برائے نقل و حمل کے تعاون سے ایک مخصوص ایتھنول پائپ لائن کی تعمیر کے امکانات کے بارے میں رپورٹ کرنا ہے۔ متبادل ایندھن کے فروغ کے ساتھ، ماحولیات پر ان کے اثرات کے بارے میں خدشات پیدا ہوتے ہیں۔ ان خدشات کو دور کرنے کے لیے عنوان دوم موجودہ پالیسیوں میں متعدد مخصوص تبدیلیاں کرتا ہے۔ تبدیلیوں میں پانی کی آلودگی پر اثرات کو شامل کرنے کے لیے انجنوں، گاڑیوں، ایندھن اور ایندھن کے اضافے کو کنٹرول کرنے کے لیے کلین ایئر ایکٹ (سی اے اے) کے تحت ای پی اے کے اختیار میں توسیع شامل ہے۔ مزید برآں، ای پی اے ایڈمنسٹریٹر کو آر ایف ایس کی توسیع کے نتیجے میں ہوا کے معیار پر منفی اثرات کا مطالعہ کرنا ہے اور مذکورہ اثرات کو کم کرنے کے لیے قواعد و ضوابط جاری کرنا ہے۔ خاص دلچسپی کا ایک اور شعبہ گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں کمی اور متبادل ایندھن کی پیداوار اور استعمال کے دوران توانائی کی کھپت ہے۔ اس طرح، ای آئی ایس اے ٹائٹل II کے لیے محکمہ توانائی (ڈی او ای) سے حیاتیاتی تحقیق اور ترقیاتی پروگرام کو وسعت دینے کی ضرورت ہے تاکہ ماحولیاتی اثرات، جی ایچ جی میں کمی کی صلاحیت، اور پائیدار زرعی صلاحیت کو شامل کیا جا سکے۔ > مزید برآں، سکریٹری توانائی حیاتیاتی ایندھن سے لائف سائیکل توانائی کی کھپت اور جی ایچ جی کے اخراج کا اندازہ کرنے کے لیے ٹولز تیار کرنا ہے۔ متبادل ایندھن کو اپنانے کو فروغ دینے کی کوشش میں ٹائٹل II میں صارفین کی معلومات سے متعلق ضروریات شامل ہیں جن میں سکریٹری توانائی کے ذریعے بائیو فیولز اور بائیو ریفائنریز پر ایک انفارمیشن سینٹر کا قیام بھی شامل ہے۔ اس کے علاوہ، فیڈرل ٹریڈ کمیشن (ایف ٹی سی) کو لازمی طور پر ایسے قوانین جاری کرنے چاہئیں جن کے تحت خوردہ فروش کو فروخت کے لیے بائیو ماس پر مبنی ڈیزل کے فیصد کے ساتھ ڈیزل پمپوں پر لیبل لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ عنوان V-سرکاری اور سرکاری اداروں میں توانائی کی بچت EISA عنوان V وفاقی ایجنسیوں کو نقل و حمل کے ایندھن کی خریداری سے منع کرتا ہے اگر ان کے لائف سائیکل کا اخراج پٹرولیم پر مبنی ایندھن سے زیادہ ہو۔ عنوان VIII میں کانگریس نے اپنی خواہش کا اظہار کیا ہے کہ زراعت اور جنگلات سے قابل تجدید وسائل امریکی توانائی کی تمام ضروریات کا کم از کم 25 فیصد فراہم کریں۔ فوڈ کنزرویشن اینڈ انرجی ایکٹ 2008 (2008 یو ایس فارم بل) فوڈ کنزرویشن اینڈ انرجی ایکٹ 2008 (2008)، جسے یو ایس فارم بل بھی کہا جاتا ہے، ایک پانچ سالہ زرعی پالیسی بل ہے جسے 18 جون 2008 کو ریاستہائے متحدہ کانگریس نے قانون میں منظور کیا تھا۔ یہ بل 2002 کے فارم بل کا تسلسل تھا۔ یہ توانائی جیسے متعدد شعبوں کو حل کرتا ہے، اور سیلولوسک ایتھنول کی پیداوار کے لیے اضافی مدد فراہم کرتا ہے۔ عنوان VII-تحقیق اور متعلقہ معاملات عنوان VII زرعی بائیو انرجی فیڈ اسٹاک اور انرجی ایفیشنسی ریسرچ اینڈ ایکسٹینشن انیشی ایٹو (سیکشن 7207) کے ذریعے جدید حیاتیاتی ایندھن کی تحقیق کے لیے بڑھتی ہوئی فنڈنگ فراہم کرتا ہے۔ مزید برآں، ٹائٹل VII میں پایا جانے والا سن گرانٹ پروگرام (سیکشن 7526) سرکاری ایجنسیوں، یونیورسٹیوں اور تحقیقی اداروں کے درمیان جدید حیاتیاتی ایندھن کی تحقیق، توسیع اور ترقی کے لیے تعاون اور ہم آہنگی فراہم کرتا ہے۔ عنوان IX-توانائی عنوان IX دو پروگراموں کو نافذ کرنے کے لیے فراہم کرتا ہے جن میں بائیو ماس کراپ اسسٹنس پروگرام (بی سی اے پی، سیکشن 9001) اور بائیو ریفائنری اسسٹنس پروگرام (سیکشن 9001) شامل ہیں۔ بی سی اے پی مخصوص فصل اور جنگل کے سیلولوسک فیڈ اسٹاک کی پیداوار میں مدد کرتا ہے اور فصل کی کٹائی اور پیداوار کے بعد ذخیرہ کرنے اور نقل و حمل کے لیے مراعات فراہم کرتا ہے۔ بائیو ریفائنری اسسٹنس پروگرام (سیکشن 9001) بائیو فیول تیار کرنے کے لیے تجارتی پیمانے پر ریفائنریوں کی ترقی، تعمیر اور دوبارہ تشکیل کے لیے گرانٹ اور قرض فراہم کرتا ہے۔ ان پروگراموں کی فنڈنگ اور تشخیص کے تقاضے بھی شامل ہیں۔ مزید خاص طور پر مالی سال 2008 سے مالی سال 2012 تک کے لیے 1.1 بلین ڈالر کی لازمی فنڈنگ مختص کی جانی ہے۔ دفعات موجود ہیں جن کے لیے رپورٹوں کی ایک سیریز کی ضرورت ہوتی ہے جس میں اس بات کا اندازہ لگایا جاتا ہے کہ ایتھنول کی پیداوار زرعی معیشت، ماحولیات اور صارفین کی خوراک کی قیمتوں کو کس طرح متاثر کر رہی ہے (سیکشن 15322)۔ مطالعات میں شامل ہیں: حیاتیاتی ایندھن کا جامع مطالعہ، جو یو ایس ڈی اے، ای پی اے، اور محکمہ توانائی، اور نیشنل اکیڈمی آف سائنسز کے ذریعے کیا جائے گا۔ یو ایس ڈی اے، ڈی او ای، ای پی اے، اور محکمہ نقل و حمل کے ذریعہ بائیو فیولز انفراسٹرکچر کا مطالعہ۔ عنوان XV-تجارت اور ٹیکس کی دفعات عنوان XV میں متعدد تجارتی اور ٹیکس کی دفعات شامل ہیں جن میں بعض سیلولوسک فیڈ اسٹاک استعمال کرنے والے فیول بلینڈرز کے لیے 1.1 ڈالر فی گیلن کا ٹیکس کریڈٹ شامل ہے۔ عام ایتھنول کے لیے ایتھنول بلینڈر ٹیکس کریڈٹ میں ایک ترمیم بھی شامل ہے، جس میں ٹیکس کریڈٹ کو 0.51 ڈالر سے کم کر کے 0.45 ڈالر فی گیلن کر دیا گیا ہے (سیکشن 15331)۔ آخر میں، ٹائٹل XV نے 2008 کے آخر کی اصل میعاد ختم ہونے کی تاریخ سے 2010 کے آخر تک (سیکشن 15333) فی گیلن $0.54 کے ایتھنول درآمدی محصولات میں توسیع کردی ہے۔ عوامی قانون کانگریس کا ایک قانون ہے جس پر امریکی صدر جارج ڈبلیو بش نے 3 اکتوبر 2008 کو دستخط کیے تھے۔ یہ ایکٹ 2007-2010 کے بڑھتے ہوئے مالی بحران کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کا باضابطہ عنوان ہے "ایک قانون جو وفاقی حکومت کو معیشت اور مالیاتی نظام میں خلل ڈالنے سے روکنے اور ٹیکس دہندگان کے تحفظ کے مقاصد کے لیے بعض قسم کے پریشان اثاثوں کی خریداری اور بیمہ کرنے کا اختیار فراہم کرتا ہے، توانائی کی پیداوار اور تحفظ کے لیے مراعات فراہم کرنے کے لیے 1986 کے اندرونی ریونیو کوڈ میں ترمیم کرنا، کچھ میعاد ختم ہونے والی دفعات میں توسیع کرنا، انفرادی انکم ٹیکس ریلیف فراہم کرنا، اور دیگر مقاصد کے لیے۔" اس ایکٹ نے 700 بلین ڈالر کا پریشان اثاثہ ریلیف پروگرام (ٹی اے آر پی) بنایا۔ عوامی قانون 110-343 میں تین قوانین شامل تھے، جنہیں بڑے قانون کی تقسیم کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ ان میں 2008 کا ایمرجنسی اکنامک اسٹیبلائزیشن ایکٹ (ڈویژن اے)، 2008 کا انرجی امپروومنٹ اینڈ ایکسٹینشن ایکٹ (ڈویژن بی)، اور 2008 کا ٹیکس ایکسٹینڈرز اینڈ الٹرنیٹیو منیمم ٹیکس ریلیف ایکٹ (ڈویژن سی) شامل ہیں۔ ڈویژن بی: 2008 کا انرجی امپروومنٹ اینڈ ایکسٹینشن ایکٹ ٹائٹل II-ٹرانسپورٹیشن اینڈ ڈومیسٹک فیول سیکیورٹی پروویژنز (سیکنڈ۔ 201) بونس فرسودگی الاؤنس کے مقاصد کے لیے بائیو ماس ایتھنول پلانٹ پراپرٹی کی تعریف کے اندر سیلولوسک بائیو فیول شامل ہے۔ (سیکنڈ۔ 202) ایندھن کے طور پر استعمال ہونے والے بائیو ڈیزل اور قابل تجدید ڈیزل کے لیے 2009 کے انکم اور ایکسائز ٹیکس کریڈٹ میں اضافہ اور توسیع۔ (سیکنڈ۔ 203) غیر ملکی پیداوار والے ایندھن کو جو ریاستہائے متحدہ سے باہر استعمال کے لیے استعمال یا فروخت کیا جاتا ہے شراب، بائیو ڈیزل، اور متبادل ایندھن کی پیداوار کے لیے انکم اور ایکسائز ٹیکس کریڈٹ سے نااہل قرار دیتا ہے۔ (سیکنڈ۔ 204) 2009 تک متبادل ایندھن اور ایندھن کے مرکب کے لیے ایکسائز ٹیکس کریڈٹ میں توسیع کرتا ہے۔ اس طرح کے ایندھن کے لیے کمپریسڈ یا مائع بائیو ماس گیس کو شامل کرنا اور کاربن کیپچر کی کچھ ضروریات کو پورا کرنا ضروری ہے۔ (سیکنڈ۔ 207) 2010 تک متبادل ایندھن والی گاڑی کے ری فیولنگ پراپرٹی کے اخراجات کے لیے ٹیکس کریڈٹ میں توسیع کرتا ہے۔ اس طرح کے کریڈٹ کے مقاصد کے لیے بجلی کو صاف جلانے والے ایندھن کے طور پر شامل کیا جاتا ہے۔ (سیکنڈ۔ 208) شراب، بائیو ڈیزل، اور متبادل ایندھن اور مرکب سے حاصل ہونے والی کچھ آمدنی اور فوائد کو عوامی طور پر تجارت کی جانے والی شراکت داری کے لیے کوالیفائنگ آمدنی کے طور پر فراہم کرتا ہے۔ امریکن ریکوری اینڈ ری انوسٹمنٹ ایکٹ 2009 (ریکوری ایکٹ) امریکن ریکوری اینڈ ری انوسٹمنٹ ایکٹ 2009، (2009)، جسے محرک یا بازیابی ایکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، فروری 2009 میں 111 ویں ریاستہائے متحدہ کانگریس کے ذریعہ نافذ کردہ ایک معاشی محرک پیکیج ہے۔ اس محرک کا مقصد نوکریاں پیدا کرنا اور کساد بازاری کے دوران سرمایہ کاری اور صارفین کے اخراجات کو فروغ دینا تھا۔ ڈویژن اے: تخصیصات کی دفعات عنوان IV-توانائی اور پانی محکمہ توانائی (ڈی او ای) کو مالی سال 2009 کے لیے اضافی تخصیص کرتا ہے: توانائی کی کارکردگی اور قابل تجدید توانائی بجلی کی فراہمی اور توانائی کی وشوسنییتا کے لیے پروگرام فوسل انرجی ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ غیر دفاعی ماحولیاتی صفائی یورینیم کی افزودگی کی صفائی اور کمیشننگ فنڈ سائنس ایڈوانسڈ ریسرچ پروجیکٹس ایجنسی-توانائی عنوان 17 انوویٹو ٹیکنالوجی لون گارنٹی پروگرام انسپکٹر جنرل ڈیفنس ماحولیاتی صفائی کی تعمیر، بحالی، آپریشن اور دیکھ بھال، ویسٹرن ایریا پاور ایڈمنسٹریشن کا دفتر۔ سیکشن 406 2005 کے انرجی پالیسی ایکٹ () میں ترمیم کرتا ہے تاکہ قابل تجدید توانائی اور برقی بجلی کی ترسیل کے منصوبوں کی تیزی سے تعیناتی کے لیے ایک عارضی پروگرام طے کیا جا سکے۔ وفاقی ضمانتوں کو محدود کرتا ہے: (1) مخصوص قابل تجدید توانائی کے نظام ؛ (2) برقی توانائی کی ترسیل کے نظام ؛ اور (3) جدید ترین حیاتیاتی ایندھن کے منصوبے جو پائلٹ یا مظاہرے کے پیمانے پر کام کرنے والی ٹیکنالوجیز کا استعمال کریں گے جو تجارتی ہونے کا امکان ہے اور نقل و حمل کے ایندھن پیدا کریں گے جو دوسرے نقل و حمل کے ایندھن کے مقابلے میں لائف سائیکل گرین ہاؤس گیس کے اخراج کو کافی حد تک کم کرتے ہیں۔ ڈویژن بی: ٹیکس، بے روزگاری، صحت، ریاستی مالی ریلیف، اور دیگر دفعات عنوان I-ٹیکس کی دفعات ذیلی عنوان B: توانائی کی مراعات = حصہ I: قابل تجدید توانائی کی مراعات = سیکشن 1101 ہوا، بائیو ماس، جیوتھرمل یا شمسی، ٹھوس فضلہ، اور اہل پن بجلی کی سہولیات سے بجلی پیدا کرنے کے لیے ٹیکس کریڈٹ میں تین سال کی توسیع کرتا ہے۔ سمندری اور ہائیڈروکینیٹک قابل تجدید توانائی کے وسائل کے لیے اس طرح کے کریڈٹ میں دو سال کی توسیع کرتا ہے۔ = حصہ III: توانائی کے تحفظ کی مراعات = سیکشن 1123 میں 2009 اور 2010 میں رہائشی اور تجارتی متبادل ایندھن والی گاڑی کے ری فیولنگ پراپرٹی کے اخراجات کے لیے ٹیکس کریڈٹ میں اضافہ ہوا۔ ایوان نمائندگان میں ریاستہائے متحدہ کے بلوں پر 112 ویں کانگریس میں تجاویز H.R.230-21 ویں صدی کا توانائی آزادی ایکٹ 2011 اسپانسر: ریپ جیکسن لی، شیلا [TX-18] (متعارف کرایا گیا 1/7/2011) تازہ ترین اہم کارروائی: 2/10/2011 ہاؤس ذیلی کمیٹی کو حوالہ دیا گیا۔ حیثیت: توانائی اور ماحولیات سے متعلق ذیلی کمیٹی کو حوالہ دیا گیا۔ خلاصہ: اکیسویں صدی کا توانائی آزادی ایکٹ 2011-سیکرٹری توانائی (ڈی او ای) کو ہدایت دیتا ہے کہ وہ اس بات کو یقینی بنائے: (1) انرجی پالیسی ایکٹ 2005 () کے تحت 2013 تک ریاستہائے متحدہ میں دستیاب ہونے کے لیے درکار قابل تجدید ایندھن کے حجم کی 200% کی دستیابی ؛ اور (2) قابل تجدید ایندھن کی پیداوار اور استعمال سے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں 25 فیصد کمی۔ سکریٹری کو کسی پروجیکٹ کی لاگت کے 80 فیصد تک کے لیے قرض کی ضمانت کا پروگرام قائم کرنے کی ہدایت کرتا ہے: (1) سیلولوسک یا روایتی ایتھنول پروڈکشن پلانٹس میں استعمال کے لیے زرعی باقیات کی کٹائی، ذخیرہ اندوزی اور فراہمی ؛ (2) سیلولوسک ایتھنول پروڈکشن ٹیکنالوجیز جو ابتدائی سرمایہ کی لاگت کو 25 ڈالر فی سالانہ گیلن تک کم کر دیں گی، اور روایتی مکئی کے ایتھنول پلانٹس کے آپریشن اور دیکھ بھال کے اخراجات کو 125% تک کم کر دیں گی ؛ (3) جدید بائیو ماس گیسیفائرز جو روایتی ایتھنول پلانٹس کے لیے مخصوص تھرمل ان پٹ کی ضروریات کو فراہم کر سکتے ہیں۔ اور (4) سنگیس کو مائع ایندھن میں تبدیل کرنے کے لیے پیمائش شدہ اتپریرک منصوبے۔ اس طرح کے قرض کی ضمانتوں کی اجازت دیتا ہے: (1) ایک روایتی ایتھنول پلانٹ صرف اس صورت میں جب زرعی بقیہ مصنوعات کو جیواشم ایندھن کے ذریعہ فراہم کردہ تھرمل ان پٹ کی ضروریات کو تبدیل کرنے کے لیے فیڈ اسٹاک کے طور پر استعمال کیا جائے ؛ اور (2) موجودہ ایتھنول پلانٹ صرف اس صورت میں جب درخواست دہندہ ایتھنول کی پیداوار سے متعلق کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو کم سے کم 75 فیصد تک کم کرنے کی صلاحیت کا مظاہرہ کرے۔ سکریٹری کو بعض سیلولوسک ایتھنول پروڈکشن ٹیکنالوجیز کے لیے ابتدائی تجارتی کاری کے سرمائے کے اخراجات کے 50 فیصد تک کے لیے گرانٹ فراہم کرنے کا اختیار دیتا ہے۔ H.R.404-2011 کے امریکہ کے فیوچر ایکٹ کے لیے قابل تجدید ایندھن اسپانسر: ریپ فورٹن بیری، جیف [NE-1] (متعارف شدہ 1/24/2011) متعلقہ بل: S.152 تازہ ترین بڑی کارروائی: 2/1/2011 ہاؤس ذیلی کمیٹی کو حوالہ دیا گیا۔ حیثیت: توانائی اور بجلی سے متعلق ذیلی کمیٹی کو حوالہ دیا گیا۔ خلاصہ:۔/ہوم/قانون ساز ڈیٹا۔ 2011 کے امریکہ کے مستقبل کے قانون کے لیے قابل تجدید ایندھن-داخلی محصولات کے ضابطے میں ترمیم کرتا ہے: (1) کلین ایئر ایکٹ کے تحت ٹیکس دہندگان کی قابل تجدید ایندھن کی ذمہ داری کو پورا کرنے کے لیے استعمال ہونے والی شراب کی مقدار سے ایندھن کے لیے استعمال ہونے والی شراب کے لیے انکم اور ایکسائز ٹیکس کریڈٹ میں کمی کی ضرورت ہے ؛ اور (2) 2016 تک شراب کے ایندھن کے مرکب کے لیے اس طرح کے کریڈٹ اور ادائیگیوں میں توسیع۔ ایندھن کے طور پر استعمال ہونے والے ایتھائل الکحل کے مرکب (ایتھنول) پر اضافی محصولات کو 2017 تک بڑھانے کے لیے ریاستہائے متحدہ کے ہارمونائزڈ ٹیرف شیڈول میں ترمیم کرتا ہے۔ آٹوموبائل مینوفیکچررز کو اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ 2013 اور 2014 ماڈل سال کی کم از کم 50 ٪ آٹوموبائل اور ہلکے ڈیوٹی ٹرک جو ریاستہائے متحدہ میں فروخت کے لیے تیار کیے گئے ہیں وہ دوہری ایندھن والے ہوں۔ بعد کے ماڈل سالوں کے لیے کم از کم 90 ٪ تک بڑھاتا ہے۔ (آٹوموبائل اور لائٹ ڈیوٹی ٹرکوں کو چھوڑ کر جو صرف بجلی پر چلتے ہیں۔) سکریٹری توانائی سے مطالبہ کیا جاتا ہے کہ وہ وفاقی حصے کی ادائیگی کے لیے اہل سہولیات کو گرانٹ فراہم کرے: (1) بلینڈر پمپ فیول انفراسٹرکچر نصب کرنا، بشمول ایتھنول ایندھن کے مرکب (بشمول ای-85 ایندھن) کی براہ راست خوردہ فروخت کے لیے ضروری انفراسٹرکچر اور گیس خوردہ فروشوں کو براہ راست اس طرح کے ایندھن کی مارکیٹنگ کرنا ؛ اور (2) ایسے ایندھنوں کی براہ راست خوردہ فروخت کے لیے ایندھن کے بنیادی ڈھانچے کی تنصیب کے لیے ایسے ایندھن کے خوردہ فروشوں کو براہ راست ذیلی گرانٹ فراہم کرنا۔ تعریف: (1) "ای-85 ایندھن" کم از کم 85 فیصد ایتھنول سے حاصل شدہ پٹرول کے مرکب کے طور پر ؛ اور (2) "ایتھنول ایندھن مرکب" پٹرول اور ایتھنول کے مرکب کے طور پر، جس میں کم از کم 0 فیصد اور زیادہ سے زیادہ 85 فیصد غیر فطری ایتھنول سے حاصل ہوتا ہے۔ سکریٹری سے قواعد و ضوابط جاری کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہر بڑا ایندھن تقسیم کار جو اکثریتی ملکیت والے اسٹیشنوں یا برانڈڈ اسٹیشنوں کے ذریعے ریاستہائے متحدہ میں تجارت میں پٹرول فروخت کرتا ہے یا متعارف کراتا ہے وہ ایک یا زیادہ بلینڈر پمپ نصب کرتا ہے جو ہر ریاست میں مخصوص سالوں کے لیے ایسے اسٹیشنوں کی مخصوص کم از کم فیصد پر E-85 ایندھن اور ایتھنول ایندھن کے مرکب فراہم کرتا ہے۔ ایندھن کے بڑے تقسیم کاروں کو کریڈٹ کمانے اور فروخت کرنے کی اجازت دیتا ہے اگر وہ اس فیصد سے تجاوز کرتے ہیں۔ H.R.684-بائیو ڈیزل کی پیداوار کے لیے مراعات میں ترمیم کرنے کے لیے 1986 کے اندرونی ریونیو کوڈ میں ترمیم کرنا۔ اسپانسر: ریپ ہیرونو، میزی کے۔ [HI-2] (متعارف کرایا گیا 2/14/2011) کاسپونسر: ریپ جانسن، ٹموتھی وی۔ [IL-15]-2/14/2011 تازہ ترین میجر ایکشن: 2/14/2011 ہاؤس کمیٹی کو حوالہ دیا گیا۔ حیثیت: طریقوں اور ذرائع سے متعلق ہاؤس کمیٹی کو حوالہ دیا گیا۔ |/ہوم/قانون ساز ڈیٹا۔ پی ایچ پی بائیو ڈیزل کی پیداوار کے لیے ترغیبات میں ترمیم کرنے کے لیے 1986 کے اندرونی ریونیو کوڈ میں ترمیم کرنا۔ ایندھن کے طور پر استعمال ہونے والے بائیو ڈیزل کے لیے انکم اور ایکسائز ٹیکس کریڈٹ پر نظر ثانی کرنے کے لیے اندرونی ریونیو کوڈ میں ترمیم کی گئی ہے: (1) پیدا ہونے والے بائیو ڈیزل کے ہر گیلن کے لیے 1 ڈالر ٹیکس کریڈٹ کی اجازت دیں ؛ (2) چھوٹے بائیو ڈیزل پروڈیوسروں کے لیے انکم ٹیکس کریڈٹ میں اضافہ فراہم کریں ؛ (3) "بائیو ڈیزل" اور "چھوٹے بائیو ڈیزل پروڈیوسر" کی تعریفوں پر نظر ثانی کریں ؛ (4) قابل تجدید ڈیزل کو اسی طرح استعمال کریں جیسے انکم ٹیکس کے مقاصد کے لیے بائیو ڈیزل ؛ اور (5) بائیو ڈیزل کو ایکسائز ٹیکس کے مقاصد کے لیے قابل ٹیکس ایندھن کے طور پر استعمال کریں۔ بائیو ڈیزل انکم اور ایکسائز ٹیکس کریڈٹ کو 31 دسمبر 2016 تک بڑھا دیتا ہے۔ |/ہوم/قانون ساز ڈیٹا. پی ایچ پی H.R.1149-قابل تجدید ایندھن کے پروگرام میں طحالب پر مبنی بائیو فیول کو شامل کرنے کے لیے کلین ایئر ایکٹ میں ترمیم کرنا اور سیلولوسک بائیو فیول پروڈیوسر کریڈٹ میں طحالب پر مبنی بائیو فیول کو شامل کرنے کے لیے 1986 کے اندرونی ریونیو کوڈ میں ترمیم کرنا۔ اسپانسر: ریپ بلبری، برائن پی۔ [سی اے-50] (متعارف شدہ 3/17/2011) کاسپونسرز: ریپ بارٹلیٹ، روسکو جی۔ [ایم ڈی-6]-3/17/2011 ریپ بونو میک، میری [سی اے-45]-3/17/2011 ریپ کارناہن، روس [ایم او-3]-3/17/2011 ریپ ڈیوس، سوسن اے۔ [سی اے-53]-3/17/2011 ریپ ڈریئر، ڈیوڈ [سی اے-26]-3/17/2011 ریپ ہنٹر، ڈنکن ڈی۔ [سی اے-52]-3/17/2011 ریپ انسلی، جے [ڈبلیو اے-1]-3/17/2011 تازہ ترین میجر ایکشن: 3/17/2011 ہاؤس کمیٹی کو حوالہ دیا گیا۔ حیثیت: طریقوں اور ذرائع سے متعلق کمیٹی کو، اور توانائی اور تجارت سے متعلق کمیٹی کے علاوہ، اسپیکر کے ذریعہ بعد میں طے کی جانے والی مدت کے لیے، ہر معاملے میں ایسی دفعات پر غور کرنے کے لیے جو متعلقہ کمیٹی کے دائرہ اختیار میں آتی ہیں۔ سینیٹ میں بل S.152-2011 کا ڈوئل فیول وہیکل ایکٹ 2011 کا ڈوئل فیول وہیکل ایکٹ 25 جنوری 2011 کو کانگریس میں پیش کیا گیا تھا۔ اس ایکٹ کے تحت آٹوموبائل مینوفیکچررز کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ریاستہائے متحدہ میں فروخت کے لیے تیار کردہ کم از کم 50 فیصد آٹوموبائل اور لائٹ ڈیوٹی ٹرک دوہری ایندھن (متبادل ایندھن اور پٹرول یا ڈیزل ایندھن یا بائیو ڈیزل اور ڈیزل ایندھن کے مرکب پر کام کرنے کے قابل) ہیں۔ اس ضرورت کو بعد کے ماڈل سالوں کے لیے 90 فیصد دوہری ایندھن والی گاڑیوں تک بڑھا دیا گیا ہے۔ آٹوموبائل اور لائٹ ڈیوٹی ٹرک جو صرف بجلی پر چلتے ہیں ان ضروریات سے خارج ہیں۔ اسپانسر: سین لوگر، رچرڈ جی۔ [آئی این] (1/25/2011 متعارف کرایا گیا) متعلقہ بل: H.R.404 تازہ ترین بڑی کارروائی: 1/25/2011 سینیٹ کمیٹی کو بھیجا گیا۔ حیثیت: دو بار پڑھیں اور کمیٹی برائے کامرس، سائنس اور ٹرانسپورٹیشن کو بھیجا۔ S.187-بائیو فیولز مارکیٹ ایکسپینشن ایکٹ 2011 بائیو فیولز مارکیٹ ایکسپینشن ایکٹ 2011 اسپانسر: سین ہارکن، ٹام [IA] (متعارف کرایا گیا 1/25/2011) کاسپونسرز سین فرینکن، آل [MN]-1/25/2011 سین جانسن، ٹم [SD]-1/25/2011 سین کلوبوچر، ایمی [MN]-1/25/2011 تازہ ترین بڑی کارروائی: 1/25/2011 سینیٹ کمیٹی کو حوالہ دیا گیا۔ حیثیت: دو بار پڑھیں اور توانائی اور قدرتی وسائل سے متعلق کمیٹی کو بھیجا۔ بل بائیو فیولز مارکیٹ ایکسپینشن ایکٹ 2011 کا خلاصہ-آٹوموبائل مینوفیکچررز کو اس بات کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ 2014 اور 2015 کے ماڈل سال کی کم از کم 50 ٪ آٹوموبائل اور لائٹ ڈیوٹی ٹرک جو ریاستہائے متحدہ میں فروخت کے لیے تیار کیے گئے ہیں وہ دوہری ایندھن والے ہیں۔ 2016 اور اس کے بعد کے ماڈل سالوں کے لیے کم از کم 90 فیصد تک بڑھاتا ہے۔ (آٹوموبائل اور لائٹ ڈیوٹی ٹرکوں کو چھوڑ کر جو صرف بجلی پر چلتے ہیں۔) سیکرٹری توانائی (ڈی او ای) سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ وفاقی حصے کی ادائیگی کے لیے اہل سہولیات کو گرانٹ فراہم کرے: (1) بلینڈر پمپ فیول انفراسٹرکچر کی تنصیب، بشمول ایتھنول فیول بلینڈز کی براہ راست خوردہ فروخت کے لیے ضروری انفراسٹرکچر (بشمول ای-85 فیول) ؛ اور (2) ایسے انفراسٹرکچر کی تنصیب کے لیے ایسے ایندھن کے خوردہ فروشوں کو براہ راست ذیلی گرانٹ فراہم کرنا۔ ایندھن کے بڑے تقسیم کار (کوئی بھی شخص جو ریفائنری کا مالک ہے یا جو 49 سے زیادہ خوردہ ایندھن اسٹیشنوں کے ذریعے ریفائنری کی پیداوار کو براہ راست مارکیٹ کرتا ہے) کو اس طرح کی گرانٹ یا ذیلی گرانٹ کے اہل ہونے سے منع کرتا ہے۔ قابل تجدید ایندھن کے پروگرام پر نظر ثانی کرنے کے لیے کلین ایئر ایکٹ میں ترمیم کی گئی ہے تاکہ سکریٹری کو قواعد و ضوابط جاری کرنے کی ضرورت ہو تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ہر بڑا ایندھن تقسیم کار جو ریاستہائے متحدہ میں اکثریتی ملکیت والے اسٹیشنوں یا برانڈڈ اسٹیشنوں کے ذریعے تجارت میں پٹرول فروخت کرتا ہے یا متعارف کراتا ہے وہ ایک یا زیادہ بلینڈر پمپ نصب کرتا ہے جو ای-85 ایندھن اور ایتھنول ایندھن کو ملاتا ہے: (1) ایسے اسٹیشنوں کا مجموعی فیصد 2014 میں 10 فیصد سے بڑھ کر 2020 میں 50 فیصد ہو گیا ؛ اور (2) ہر ریاست میں ایسے اسٹیشنوں کا ایک مخصوص کم از کم فیصد۔ ایسے تقسیم کاروں کو کریڈٹ حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے اگر وہ اس طرح کی فیصد سے تجاوز کرتے ہیں اور اس طرح کے کریڈٹ کو دوسرے تقسیم کاروں کو فروخت کرتے ہیں، سوائے ریاستی تقسیم کی ضرورت کو پورا کرنے کے استعمال کے۔ 2005 کے انرجی پالیسی ایکٹ میں ترمیم کی گئی ہے تاکہ قابل تجدید ایندھن کی پائپ لائنز کو ان منصوبوں کے لیے قرض کی ضمانت کے لیے اہل بنایا جا سکے جو فضائی آلودگیوں یا گرین ہاؤس گیسوں کے اینتھروپوجینک اخراج سے بچتے ہیں، کم کرتے ہیں یا الگ کرتے ہیں اور ضمانت جاری ہونے کے وقت ریاستہائے متحدہ میں خدمت میں موجود تجارتی ٹیکنالوجیز کے مقابلے میں نئی یا نمایاں طور پر بہتر ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہیں۔ قابل تجدید توانائی اور برقی توانائی کی ترسیل کے منصوبوں کی تیزی سے تعیناتی کے لیے عارضی پروگرام میں ترمیم کرتا ہے تاکہ ریاستہائے متحدہ کے ہر خطے کے لیے موزوں صاف توانائی کی ٹیکنالوجیز کی لاگت سے موثر تعیناتی کی اجازت دینے کے لیے کافی بنیادی ڈھانچے کی تنصیب کے لیے قرض کی ضمانت کے منصوبوں کے لیے اہل بنایا جا سکے۔ وفاقی پروگرام قابل تجدید ایندھن کا معیار حیاتیاتی ایندھن کے ایندھن کو فروغ دینے کے لیے استعمال ہونے والے بہت سے پالیسی ٹولز میں سے ایک قابل تجدید ایندھن کے استعمال کی کم از کم ضرورت ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، اس استعمال کی ضرورت کو قابل تجدید ایندھن کے معیار (آر ایف ایس) کے نام سے جانا جاتا ہے، جس کے تحت ہر سال قومی نقل و حمل کے ایندھن کی فراہمی میں کم سے کم حیاتیاتی ایندھن کا استعمال کیا جاتا ہے۔ کانگریس نے 2005 کے انرجی پالیسی ایکٹ () کے عنوان XV، ذیلی عنوان A، سیکشن 1501 میں RFS قائم کیا۔ اس ابتدائی آر ایف ایس (جسے آر ایف ایس 1 کہا جاتا ہے) نے لازمی قرار دیا کہ کم از کم 2006 میں استعمال کیا جائے، اور یہ کہ یہ کم از کم استعمال کا حجم 2012 تک بڑھ جائے۔ دو سال بعد، کانگریس نے 2007 کا انرجی انڈیپینڈینس اینڈ سیکیورٹی ایکٹ منظور کیا () اس ایکٹ کی دفعات نے ای پی اے ایکٹ 2005 کی دفعات میں ترمیم کی اور بائیو فیولز بلینڈنگ مینڈیٹ کو بڑھایا۔ توسیع شدہ آر ایف ایس (جسے آر ایف ایس 2 کہا جاتا ہے) کے لیے 2008 میں حیاتیاتی ایندھن کے سالانہ استعمال کی ضرورت تھی اور 2022 میں مینڈیٹ کو بڑھا کر سالانہ 36 بلین گیلن کر دیا گیا۔ ایکٹ میں یہ شق شامل تھی کہ استعمال شدہ، مکئی پر مبنی ایتھنول سے زیادہ نہیں ہو سکتا۔ اس کے علاوہ، ان میں سے کم از کم 16 ارب سیلولوسک بائیو فیولز سے ہونے چاہئیں۔ اس ایکٹ میں بائیو ڈیزل کے استعمال کی ضروریات طے کرنے کی دفعات بھی شامل تھیں۔ کانگریس نے آر ایف ایس سے متعلق قواعد و ضوابط کے قیام اور ان پر عمل درآمد کے اختیارات ماحولیاتی تحفظ ایجنسی (ای پی اے) کو تفویض کیے۔ ای پی اے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ذمہ دار ہے کہ ملک کی نقل و حمل کے ایندھن کی فراہمی میں لازمی حیاتیاتی ایندھن کی مقدار موجود ہو۔ آر ایف ایس 1 کے انتظام کے لیے ای پی اے کے ابتدائی ضوابط (اپریل 2007 میں جاری کیے گئے) نے ایندھن فراہم کرنے والوں کے لیے تفصیلی تعمیل کے معیارات قائم کیے، کریڈٹ کی تصدیق اور تجارت کے ساتھ قابل تجدید شناختی نمبروں (آر آئی این) پر مبنی ایک ٹریکنگ سسٹم، چھوٹی ریفائنریوں کا خصوصی علاج، اور عام چھوٹ کی دفعات۔ آر ایف ایس 2 کے انتظام کے لیے ای پی اے کے قوانین (فروری 2010 میں جاری کیے گئے) پہلے کے آر ایف ایس 1 قواعد و ضوابط پر مبنی ہیں، لیکن چار بڑے امتیازات کے ساتھ: (1) مینڈیٹڈ والیوم کو بہت بڑھایا جاتا ہے اور جس ٹائم فریم پر والیوم کو بڑھایا جاتا ہے اسے کم از کم 2022 تک بڑھایا جاتا ہے۔ (2) قابل تجدید ایندھن کی کل ضرورت کو چار الگ الگ، لیکن مربوط زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے-کل قابل تجدید ایندھن، جدید حیاتیاتی ایندھن، بائیو ماس پر مبنی ڈیزل، اور سیلولوسک ایتھنول-ہر ایک کی اپنی حجم کی ضرورت ہے۔ (3) ہر زمرے کے تحت کوالیفائی کرنے والے حیاتیاتی ایندھن کو موجودہ سہولیات پر لاگو کچھ مستثنیات کے ساتھ لائف سائیکل گرین ہاؤس گیس (جی ایچ جی) کے اخراج میں کمی کی کچھ کم از کم حد حاصل کرنی چاہیے۔ (4) تمام قابل تجدید ایندھن کو فیڈ اسٹاک سے بنایا جانا چاہیے جو قابل تجدید بائیو ماس کی نئی تعریف پر پورا اترتے ہیں، بشمول زمین کے استعمال کی کچھ پابندیاں۔ ای آئی ایس اے 2007 کے تحت آر ایف ایس کی توسیع کے ساتھ حیاتیاتی ایندھن کی درجہ بندی کے لیے ایک نظام آیا۔ ہر زمرے میں ایک مخصوص حجم مینڈیٹ اور لائف سائیکل جی ایچ جی اخراج میں کمی کی حد ہوتی ہے۔ یہ زمرے بائیو ماس فیڈ اسٹاک کے سخت معیار کے تابع بھی ہیں۔ کل قابل تجدید ایندھن: حیاتیاتی ایندھن کی کل حجم کی مقدار لازمی ہے، جو تقریبا 2010 سے 2022 تک بڑھتی ہے۔ مکئی کے چربی والے ایتھنول سمیت زیادہ تر حیاتیاتی ایندھن اس زمرے میں آتے ہیں اور انہیں زندگی کے چکر میں جی ایچ جی کے اخراج میں 20 فیصد کی کمی کو پورا کرنا چاہیے۔ دفعات میں کہا گیا ہے کہ آر ایف ایس کے تحت شامل مکئی کے چربی والے ایتھنول کی مقدار 2010 میں زیادہ نہیں ہو سکتی۔ کیپ 2015 تک بڑھ جاتی ہے اور اس کے بعد اسے طے کیا جاتا ہے۔ اعلی درجے کے حیاتیاتی ایندھن: کل قابل تجدید ایندھن کا حصہ، اس زمرے میں غیر کارن فیڈ اسٹاک سے تیار کردہ حیاتیاتی ایندھن شامل ہیں۔ اس میں اناج جیسے جوار اور گندم، درآمد شدہ برازیل کے گنے کے ایتھنول کے ساتھ ساتھ بائیو ماس پر مبنی بائیو ڈیزل اور سیلولوسک مواد سے بائیو فیول جیسے ذرائع شامل ہو سکتے ہیں۔ جدید حیاتیاتی ایندھن کو زندگی کے چکر میں جی ایچ جی کے اخراج کو 50 فیصد تک کم کرنا چاہیے۔ مینڈیٹ تقریبا 2010 سے بڑھ کر 2022 تک پہنچ گیا ہے۔ سیلولوزک اور زرعی فضلہ پر مبنی بائیو فیول: کل قابل تجدید ایندھن کا حصہ، یہ زمرہ 2010 سے 2022 تک۔ سیلولوسک بائیو فیول کو اہلیت حاصل کرنے کے لیے لائف سائیکل جی ایچ جی کے اخراج کو کم از کم 60 فیصد تک کم کرنا چاہیے۔ سیلولوسک بائیو فیول قابل تجدید ایندھن ہیں جو سیلولوز، ہیمی سیلولوز، یا لگنن سے حاصل ہوتے ہیں۔ اس میں سیلولوسک بائیو ماس ایتھنول کے ساتھ ساتھ کوئی بھی بائیو ماس سے مائع ایندھن جیسے سیلولوسک پٹرول یا ڈیزل شامل ہیں۔ بائیو ماس پر مبنی بائیو ڈیزل۔ کل قابل تجدید ایندھن کا حصہ، یہ زمرہ 2009 سے 2012 تک بڑھتا ہے۔ کوالیفائنگ بائیو فیولز میں بائیو ماس فیڈ اسٹاک سے بنا ہوا کوئی بھی ڈیزل ایندھن شامل ہے جس میں بائیو ڈیزل (مونو الکائل ایسٹر) اور نان ایسٹر قابل تجدید ڈیزل (سیلولوسک ڈیزل) شامل ہیں۔ زندگی کے چکر میں جی ایچ جی کے اخراج میں کمی کی حد 50 فیصد ہے۔ ای آئی ایس اے نے قابل تجدید ایندھن کی تعریف کو تبدیل کر دیا تاکہ یہ ضروری ہو کہ اسے "قابل تجدید بائیو ماس" کے طور پر اہل فیڈ اسٹاک سے بنایا جائے۔ اس میں نہ صرف استعمال کیے جانے والے فیڈ اسٹاک کی اقسام شامل ہیں بلکہ وہ زمین بھی شامل ہے جس پر یہ فیڈ اسٹاک اگائے جاتے ہیں۔ ای آئی ایس اے میں 19 دسمبر 2007 کے بعد کاشت کی جانے والی نئی زرعی زمین کے ساتھ ساتھ درختوں کی فصلیں، درختوں کے باقیات، وفاقی زمینوں سے حاصل کردہ بائیو ماس مواد، اور رینج اراضی شامل نہیں ہیں۔ موجودہ زرعی زمین میں زمین کے تین زمرے شامل ہیں: فصلی زمین، چراگاہ، اور تحفظ ریزرو پروگرام (سی آر پی) زمین۔ ای پی اے نے طے کیا کہ فیڈ اسٹاک کے پانچ زمروں سے پیدا ہونے والے ایندھن قابل تجدید بائیو ماس کے طور پر اہل ہیں: (1) فصلوں کے باقیات جیسے مکئی کا ذخیرہ، گندم کا بھوسا، چاول کا بھوسا، لیموں کے باقیات ؛ (2) جنگل کا مواد جس میں جنگل کی مصنوعات کی پیداوار سے باقی رہنے والے جنگل کی پتلی اور ٹھوس باقیات شامل ہیں۔ (3) موجودہ فصلوں پر لگائی جانے والی ثانوی سالانہ فصلیں، جیسے کہ موسم سرما کے احاطہ کی فصلیں ؛ (4) علیحدہ خوراک اور صحن کا فضلہ، بشمول فوڈ پروسیسنگ سے بائیوجینک فضلہ ؛ (5) بارہماسی گھاس، بشمول سوئچ گراس اور مسکینتھس۔ اپنے حتمی اصول کے تعین کے حصے کے طور پر، ای پی اے نے آر ایف ایس 2 معیارات کے تحت قابل تجدید ایندھن کے بڑھتے ہوئے استعمال کے بازار اور ماحولیاتی اثرات کا تجزیہ شامل کیا۔ نتائج میں شامل ہیں: خام تیل کے غیر ملکی ذرائع پر انحصار میں کمی: 2022 تک، قابل تجدید ایندھن کا مینڈیٹ تقریبا پٹرولیم پر مبنی پٹرول اور ڈیزل ایندھن کی جگہ لے لے گا، جو متوقع سالانہ امریکی نقل و حمل کے ایندھن کی کھپت کا تقریبا 7 فیصد نمائندگی کرتا ہے۔ گھریلو نقل و حمل کے ایندھن کی کم قیمت: 2022 تک، قابل تجدید ایندھن کے بڑھتے ہوئے استعمال سے پٹرول کی لاگت میں فی گیلن $0.024 اور ڈیزل کی لاگت میں فی گیلن $0.121 کی کمی متوقع ہے، جس سے تقریبا 12 بلین ڈالر کی مشترکہ سالانہ بچت ہوگی۔ جی ایچ جی کے اخراج میں کمی: جب 2022 میں مکمل طور پر نافذ کیا جائے گا، تو آر ایف ایس کے تحت حیاتیاتی ایندھن کے وسیع استعمال سے سالانہ جی ایچ جی کے اخراج میں 138 ملین میٹرک ٹن کی کمی متوقع ہے۔ یہ تقریبا 27 ملین گاڑیوں کو سڑک سے ہٹانے کے برابر ہے۔ امریکی فارم کی آمدنی میں اضافہ: 2022 تک، حیاتیاتی ایندھن کی پیداوار کے نتیجے میں مکئی اور سویابین جیسی زرعی مصنوعات کی توسیع شدہ مارکیٹ سے فارم کی سالانہ خالص آمدنی میں 13 بلین ڈالر کا اضافہ متوقع ہے۔ مکئی اور سویابین کی برآمدات میں کمی: حیاتیاتی ایندھن کے لیے مکئی کے نشاستے اور سویابین کے تیل کے وسیع استعمال سے 2022 تک مکئی کی برآمدات میں 8 فیصد اور سویابین کی برآمدات میں 14 فیصد کمی متوقع ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں خوراک کی بڑھتی ہوئی لاگت: امریکی زرعی مصنوعات کی بڑھتی ہوئی مانگ سے اجناس کی مجموعی قیمت کے ڈھانچے میں اضافہ ہونے کی توقع ہے، جس کی وجہ سے 2022 تک فی کس خوراک کی قیمت میں سالانہ اضافہ تقریبا 10 ڈالر یا 3 بلین ڈالر سے زیادہ ہو جائے گا۔ بعض فضائی آلودگیوں کے اخراج میں اضافہ، لیکن دیگر کے اخراج میں کمی: جن آلودگیوں میں اضافے کی توقع ہے ان میں ہائیڈرو کاربن، نائٹروجن آکسائیڈ (این او ایکس)، ایسیٹالڈیہائیڈ اور ایتھنول شامل ہیں ؛ جن میں کمی کی توقع ہے ان میں کاربن مونو آکسائیڈ (سی او) اور بینزین شامل ہیں۔ اثرات مختلف خطوں میں وسیع پیمانے پر مختلف ہونے کی توقع ہے، لیکن مجموعی طور پر، آبادی کے وزن والے سالانہ اوسط وسیع پی ایم اور اوزون کے ارتکاز میں اضافے سے بالغوں میں قبل از وقت اموات کے 245 واقعات ہونے کی توقع ہے۔ آر ایف ایس پالیسی کے حق اور مخالفت دونوں میں دلائل سے مشروط ہے۔ آر ایف ایس کے حامیوں کا دعوی ہے کہ یہ کئی عوامی پالیسی کے مفادات کو پورا کرتا ہے۔ آر ایف ایس ایک متوقع مدت کے لیے مانگ کی ضمانت دے کر قابل تجدید حیاتیاتی ایندھن میں سرمایہ کاری کے خطرے کو کم کرتا ہے۔ یہ قابل تجدید، گھریلو ذرائع سے مائع ایندھن کی پیداوار کو فروغ دے کر امریکی توانائی کی حفاظت کو بڑھاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں درآمد شدہ جیواشم ایندھن پر انحصار کم ہوتا ہے۔ آر ایف ایس امریکی زرعی مصنوعات کی مانگ کا ایک اضافی ذریعہ فراہم کرکے امریکی زرعی شعبے کو فروغ دینے کے طور پر کام کرتا ہے، اور دیہی آمدنی اور دیہی روزگار کے مواقع میں اضافہ کرتا ہے۔ حامیوں کا کہنا ہے کہ قابل تجدید حیاتیاتی ایندھن اپنے ماحولیاتی فوائد کی مکمل حد تک غیر تسلیم شدہ ہیں۔ پٹرول اور پٹرول کے اضافی مادوں کے برعکس، بائیو فیول غیر زہریلے اور بائیوڈیگریڈیبل ہوتے ہیں، اور جب صحیح حالات میں تیار، کٹائی اور پروسیسنگ کی جاتی ہے تو جیواشم ایندھن کے مقابلے میں براہ راست گرین ہاؤس گیسوں کی کافی کم مقدار کا اخراج کرتے ہیں۔ آر ایف ایس کو کافی تنقید کا سامنا کرنا پڑا ہے، خاص طور پر اصل آر ایف ایس کی ای آئی ایس اے توسیع کی۔ مخالفین کا کہنا ہے کہ حیاتیاتی ایندھن کو ایک قسم کے "فاتح" متبادل ایندھن کے طور پر منتخب کرنے سے، پالیسی ساز دیگر، ممکنہ طور پر ترجیحی متبادل توانائی کے ذرائع کی ترقی کو خارج یا سست کر سکتے ہیں۔ ناقدین کا کہنا ہے کہ حیاتیاتی ایندھن کو اربوں ڈالر کی سالانہ سبسڈی کے ذریعے فائدہ پہنچایا جاتا ہے۔ یہ بازار اور سرمایہ کاری کی ترغیبات کو مسخ کرتا ہے، وینچر کیپیٹل اور دیگر سرمایہ کاری کے ڈالر کو مسابقتی متبادل توانائی کے ذرائع سے دور کرتا ہے۔ اس کے بجائے، ان ناقدین نے زیادہ "ٹیکنالوجی غیر جانبدار" پالیسی کے لیے دلیل دی ہے۔ دلیل میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ایتھنول کی پیداوار کے لیے جاری بڑی وفاقی ترغیبات اب ضروری نہیں ہیں کیونکہ یہ شعبہ اب اپنی "اقتصادی ابتدائی حالت" میں نہیں ہے اور وفاقی سبسڈی کے بغیر 2006 اور 2007 کے زیادہ تر عرصے کے دوران منافع بخش رہا ہوگا۔ توسیع شدہ مینڈیٹ کے پالیسی اہمیت کے دیگر شعبوں میں کافی غیر ارادی نتائج ہو سکتے ہیں، جن میں توانائی/پٹرولیم سیکیورٹی، آلودگی اور گرین ہاؤس گیس کا اخراج، زرعی اجناس اور خوراک کی منڈیاں، زمین کے استعمال کے نمونے، اور مٹی اور پانی کے معیار اور تحفظ شامل ہیں۔ اگرچہ حیاتیاتی ایندھن ایک مائع ایندھن ہے جسے موجودہ اسٹوریج، تقسیم اور پمپنگ انفراسٹرکچر میں شامل کیا جا سکتا ہے، لیکن ایسا کرنے کی صلاحیت کی اپنی حدود ہیں۔ حیاتیاتی ایندھن کی بہت سی خصوصیات ہیں جو انہیں پٹرول کے بنیادی ڈھانچے اور گاڑیوں کے بیڑے میں مکمل اور مؤثر طریقے سے شامل کرنا مشکل بنا دیں گی۔ حیاتیاتی ایندھن مخصوص ایندھن کے لحاظ سے پٹرول سے کئی طریقوں سے مختلف ہو سکتے ہیں: کم توانائی کا مواد، مختلف جسمانی اور دہن کی خصوصیات، اور تباہ کن خصوصیات۔ ان اختلافات کے لیے موجودہ بنیادی ڈھانچے اور گاڑی کے ڈیزائن میں ترمیم کی ضرورت ہوگی۔ مخالفین کا یہ بھی استدلال ہے کہ ٹیکس دہندگان سے کہا جا رہا ہے کہ وہ بائیو فیول کی بڑھتی ہوئی سبسڈی کی مالی اعانت کریں جو مستقبل کے وفاقی بجٹ کے انتخاب کو متاثر کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ بائیو ماس کراپ اسسٹنس پروگرام (بی سی اے پی) قابل تجدید ایندھن کے معیار (آر ایف ایس) میں، وفاقی حکومت نے حیاتیاتی ایندھن کی مانگ کو یقینی بنانے اور اس طرح حیاتیاتی ایندھن کی صنعت کو فروغ دینے کے لیے ایک پروگرام قائم کیا۔ یہ مانگ صرف اس صورت میں پوری کی جا سکتی ہے جب حیاتیاتی ایندھن کی پیداوار کے لیے بائیو ماس فیڈ اسٹاک کی مستحکم، آسانی سے دستیاب فراہمی ہو۔ فوڈ، کنزرویشن اینڈ انرجی ایکٹ 2008 (2008) میں، وفاقی حکومت نے اس فراہمی کی ضمانت میں مدد کے لیے ایک پروگرام بنایا، جسے بائیو ماس کراپ اسسٹنس پروگرام (بی سی اے پی) کہا جاتا ہے۔ آر ایف ایس کی طرح، مارکیٹ میں سرمایہ کار فی الحال غیر مصدقہ ٹکنالوجی میں پیسہ لگانے سے گریزاں ہیں، یا حتمی مصنوعات کو فروخت کرنے کے لیے مارکیٹ کی ضمانت کے بغیر، کسی کوشش کے لیے دوسرے وسائل کو وقف کرنے سے گریزاں ہیں۔ اس طرح کی ٹیکنالوجیز اور وسائل میں سیلولوسک بائیو ماس کو بائیو فیولز اور فیڈ اسٹاک کے لیے فصلوں میں تبدیل کرنے کی صلاحیت شامل ہے۔ بائیو ماس کراپ اسسٹنس پروگرام (بی سی اے پی) دو مقاصد کے لیے بنایا گیا تھا: (1) منتخب علاقوں میں بائیو انرجی میں تبدیل کرنے کے لیے اہل فصلوں کے قیام اور پیداوار میں مدد کرنا (2) زرعی اور جنگلاتی زمین کے مالکان اور آپریٹرز کو بائیو ماس تبدیلی کی سہولت میں استعمال کے لیے اہل مواد کو جمع کرنے، کٹائی، ذخیرہ کرنے اور نقل و حمل میں مدد کرنا۔ بائیو انرجی سے وابستہ مشکلات میں سے ایک بائیو ماس فیڈ اسٹاک کی مستقل فراہمی کی ضرورت ہے۔ بی سی اے پی اس مسئلے کو دور کرنے میں مدد کرنے کے ارادے سے بنایا گیا تھا۔ 2009 میں، امریکی محکمہ زراعت نے اس پروگرام کو نافذ کرنا شروع کیا۔ جون 2009 میں، یو ایس ڈی اے کی فارم سروس ایجنسی (ایف ایس اے) نے فیڈرل رجسٹر میں فنڈز کی دستیابی کے نوٹس کے ساتھ بی سی اے پی کے کلیکشن، ہارویسٹ، اسٹوریج، اور ٹرانسپورٹیشن (سی ایچ ایس ٹی) ادائیگی کا حصہ شروع کیا۔ 8 فروری 2010 کو یو ایس ڈی اے نے بقیہ بی سی اے پی پروگرام کے نفاذ کے لیے ضابطے بنانے کا عمل شروع کیا۔ 27 اکتوبر 2010 کو یو ایس ڈی اے نے بی سی اے پی کا حتمی قاعدہ جاری کیا جو پروگرام کے دونوں اجزاء کو نافذ کرے گا۔ ان اجزاء کے لیے ادائیگی کو دو شکلوں میں تقسیم کیا گیا ہے: (1) سالانہ اور اسٹیبلشمنٹ ادائیگیاں، جو اہل بائیو ماس فصلوں کو قائم کرنے اور پیداوار کو برقرار رکھنے کی لاگت میں حصہ دار ہیں (2) مماثل ادائیگیاں، جو بائیو ماس کو اکٹھا کرنے، کٹائی، ذخیرہ کرنے اور نقل و حمل کی لاگت میں حصہ دار ہیں۔ سالانہ اور اسٹیبلشمنٹ ادائیگیاں: بائیو انرجی کی پیداوار کے لیے نئی مخصوص بائیو ماس فصلیں قائم کرنے میں پروڈیوسروں کی مدد کرنے اور روایتی فصل کی پیداوار سے ہٹنے سے کسی بھی کھوئی ہوئی آمدنی اور اضافی خطرے کو پورا کرنے کے لیے بنائی گئی ہیں۔ اس میں صاف کرنے، پودے لگانے اور نئی، خالص فیڈ اسٹاک فصلوں کو بیج لگانے جیسی چیزیں شامل ہیں۔ ایک مخصوص پروجیکٹ ایریا کے اندر بائیو ماس فصلوں کے اہل پروڈیوسروں کو سالانہ ادائیگیاں کی جائیں گی۔ اسٹیبلشمنٹ کی ادائیگیوں میں ان فصلوں کو پروجیکٹ کے علاقے میں قائم کرنے سے وابستہ لاگت کا احاطہ کیا جائے گا۔ مماثل ادائیگیاں: بائیو انرجی کی پیداوار کے لیے کم استعمال شدہ بائیو ماس جمع کرنے کے لیے مراعات فراہم کرنے کے لیے بنائی گئی ہیں۔ اس سے موجودہ بائیو ماس کو ہٹا دیا جائے گا جہاں اس وقت ایسا کرنا منافع بخش نہیں ہو سکتا ہے، جیسے کہ فصل کے باقیات یا جنگل کی زیر کاشت سے۔ مماثل ادائیگی کے ذریعے، یو ایس ڈی اے بائیو ماس تبدیلی کی سہولیات میں اہل مواد کو جمع کرنے، کٹائی، ذخیرہ کرنے اور منتقل کرنے کے لیے قیمت کا 45 ڈالر فی ٹن تک ڈالر فی ڈالر ادا کرے گا۔ ادائیگیوں میں مختلف اہلیت اور سائن اپ کے تقاضے، ادائیگی کی شرح اور معاہدے کی لمبائی ہوتی ہے۔ ریاستی قوانین ایسی متعدد ریاستیں ہیں جنہوں نے متبادل ایندھن کی پیداوار اور بازار کے دخول کی معاشیات کو متاثر کرنے کے لیے قوانین اور پروگراموں کو نافذ کیا ہے۔ 2006 تک، زراعت پر مبنی قابل تجدید توانائی کی مانگ کو جزوی طور پر ریاستی قابل تجدید پورٹ فولیو معیارات (آر پی ایس) کے ذریعے فروغ دیا جا رہا ہے جس کے لیے افادیت کو قابل تجدید ذرائع سے اپنی توانائی کا ایک فیصد پیدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جنوری 2006 تک، 34 ریاستوں نے آر پی ایس کو نافذ کیا تھا، جس میں کم از کم، یہ ضروری تھا کہ ریاستی گاڑیاں قابل تجدید ایندھن کی کچھ مقدار یا فیصد کا استعمال کریں۔ کچھ ریاستوں نے آر پی ایس کو ایک قدم اور آگے بڑھایا ہے اور اسے ریاست کے اندر تمام موٹر گاڑیوں پر لاگو کیا ہے۔ حیاتیاتی ایندھن سے متعلق بڑے قانون سازی دستاویزات کے علاوہ وفاقی ایجنسیوں کی طرف سے بنائے گئے بہت سے قواعد و ضوابط بھی ہیں جو خاص طور پر حیاتیاتی ایندھن کی ترقی، تخلیق، بنیادی ڈھانچہ، معیشت، کارکردگی، فراہمی اور حیاتیاتی ایندھن کی اقسام سے متعلق ہیں۔ ٹیکس کریڈٹ کئی ریاستوں کے پاس ٹیکس کریڈٹ ہیں جو خاص طور پر زیادہ ایتھنول اور بائیو ڈیزل کی فروخت اور خریداری کے لیے تیار ہیں۔ ان کا اطلاق زیادہ حیاتیاتی ایندھن بنانے کی کوشش کرنے والے پروڈیوسروں پر کیا جا سکتا ہے اور انہیں زیادہ ایندھن فروخت کرنے کے لیے بونس دیا جا سکتا ہے۔ انہیں خریداروں کو پمپ پر قیمتیں کم کرنے کے لیے بھی دیا جا سکتا ہے۔ چونکہ حیاتیاتی ایندھن کے لیے صرف چند اہم وفاقی طور پر لازمی ٹیکس کریڈٹ ہیں، اس لیے بہت سی ریاستوں کے پاس مراعات کا اپنا سیٹ ہے۔ ٹیبل 1: مختلف ریاستوں سے مختلف قسم کے ٹیکس کریڈٹ، جیسا کہ محکمہ توانائی کے ریاستی ترغیبات برائے بائیو ڈیزل ڈیٹا بیس سے نوٹ کیا گیا ہے۔ گرانٹس بہت سی ریاستوں کے پاس ایندھن کی کارکردگی اور لاگت کی تاثیر کو بڑھانے کے اہداف کے ساتھ حیاتیاتی ایندھن کی تحقیق کی خاص طور پر حوصلہ افزائی کے لیے رقم مختص ہوتی ہے۔ یہ رقم گرانٹ کی شکل میں دی جاتی ہے اور عام طور پر یونیورسٹیوں، نجی کمپنیوں اور حیاتیاتی ایندھن پر تحقیق کرنے والی سرکاری سہولیات کو دی جاتی ہے۔ یہ گرانٹ ریاست کے لحاظ سے بہت مختلف ہیں۔ جدول 2: بائیو ڈیزل ترغیبات اور قوانین پر یو ایس ڈی او ای ڈیٹا بیس سے ہر ریاست میں گروپوں کو دی جانے والی گرانٹس اور گرانٹ پروگرام ریاستی قواعد و ضوابط گرانٹس اور ٹیکس ترغیبات کے علاوہ کئی ریاستوں کے پاس بائیو فیول کے استعمال اور پیداوار کی حوصلہ افزائی کے لیے دوسرے قوانین ہیں۔ ان میں سے بہت سے دوسرے قوانین میں ریاستی گاڑیوں کے بیڑے کے لیے کسی نہ کسی قسم کے متبادل ایندھن میں تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے، یا کسی ریاست کے اندر ایندھن کا کچھ فیصد قابل تجدید ذرائع سے آنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹیبل 3: بائیو فیول کے معیارات، ریاستی بیڑے، اور دیگر متبادل ایندھن سے متعلق مختلف قوانین اور ضوابط، جیسا کہ یو ایس ڈی او ای کے ڈیٹا بیس سے ریاستی قوانین اور بائیو ڈیزل کے لیے ترغیبات کے لیے نکالا گیا ہے۔ ایک "وغیرہ"۔ 4 سے زیادہ مخصوص قوانین اور ضوابط کے قواعد و ضوابط اور قواعد سازی کے عمل کی نشاندہی کرتا ہے۔ قواعد سازی کا عمل کانگریس کے قانون سازی کے قوانین سے مختلف ہے۔ اس میں بہت زیادہ عوامی شمولیت کی ضرورت ہوتی ہے اور عام طور پر بعض پالیسیوں کو دوبارہ لکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مختلف ایجنسیوں کے وفاقی قواعد و ضوابط میں تبدیلی کے محرکات کانگریس کے نتائج ہیں جو کسی قسم کی صنعت کے لیے معیارات کی تخلیق کو لازمی قرار دیتے ہیں۔ اس صورت میں کانگریس کے پاس پورے امریکہ میں حیاتیاتی ایندھن کی پیداوار، تقسیم اور نفاذ کو منظم کرنے اور اس کی حوصلہ افزائی کرنے کے لیے ڈی او ای، ڈی او ٹی، یو ایس ڈی اے، اور ایف ٹی سی جیسی ایجنسیوں میں لازمی پروگرام ہوں گے۔ مکمل طریقہ کار قاعدہ سازی کے عمل میں عام طور پر چند سال لگتے ہیں، اور اس میں عوامی شمولیت کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن عام طور پر کانگریس سے باہر کیا جاتا ہے۔ جب مقننہ کسی ایجنسی کو ایک نیا ضابطہ بنانے کا حکم دیتا ہے کہ وہ ایجنسی فیڈرل رجسٹر کے ذریعے اعلان کر سکتی ہے جو ایک نیا ضابطہ بنانے پر غور کر رہی ہے، تو ایڈوانسڈ نوٹس آف پروپوزڈ رول میکنگ (اے این او پی آر) کو کال کریں۔ اس عمومی بیان میں ایجنسی محض ان تبدیلیوں کا اعلان کر رہی ہے جو وہ کر سکتی ہے اور عوام کو بتا رہی ہے کہ ان تبدیلیوں پر کس تاریخ اور وقت پر بحث ہو سکتی ہے۔ ایک بار جب اس ایجنسی نے قاعدہ بنانے کا فیصلہ کر لیا ہے تو وہ ایک نیا اعلان بھیجیں گے جسے نوٹس آف پروپوزڈ رول میکنگ (این او پی آر) کہا جاتا ہے جس میں کہا گیا ہے کہ وہ ایک نیا قاعدہ بنانے کا ارادہ رکھتی ہے، اور اس کی تفصیلات کہ یہ کیا ہو سکتا ہے۔ یہ این او پی آر پھر خطوط، ای میلز، اور اس ایجنسی کے ذریعہ قائم کردہ اوپن فورم ڈسکشن دونوں کی شکل میں عوامی رائے مانگتے ہیں۔ ملاقاتوں کی صحیح تاریخ اور اوقات اور ڈیڈ لائن بھی تفصیل سے بتائی جائیں گی۔ اس ڈیڈ لائن کے بعد ایجنسی عوامی فیڈ بیک کا استعمال کرے گی اور ان کو پورا کرنے کے لیے مجوزہ معیارات پر نظر ثانی کرے گی۔ اس کے بعد ایک اور این او پی آر اسے دوبارہ بھیجا جائے گا، جس میں رائے طلب کی جائے گی، اور مزید ترمیم کی جائے گی۔ یہ عمل چند بار ہونے کے بعد ایجنسی نئے ضوابط کی حتمی کاپی بھیجے گی اور وہ اس صنعت کے لیے قانون کے طور پر نافذ ہوں گے۔ ایجنسی پالیسی حیاتیاتی ایندھن کی تخلیق اور نفاذ کے کسی نہ کسی پہلو کے ساتھ کام کرنے کے لیے وفاقی حکومت کی طرف سے لازمی ہر ایجنسی کی حیاتیاتی ایندھن کی صنعت کو منظم کرنے میں کئی مختلف ذمہ داریاں ہوتی ہیں۔ ان میں ان کی ترقی کی حوصلہ افزائی کرنے، بڑے پیمانے پر پیداوار کو منظم کرنے، ان کی لاگت کو کم کرنے اور سرکاری گاڑیوں میں حیاتیاتی ایندھن کو فروغ دینے کی پالیسیاں شامل ہیں۔ محکمہ توانائی (ڈی او ای) ڈی او ای نے متعدد پروگرام بنائے ہیں جن کا مقصد متبادل ایندھن سے متعلق معلومات کو پھیلانا ہے۔ توانائی کی کارکردگی اور قابل تجدید توانائی (ای ای آر ای) بائیو ماس پروگرام کلین سٹیز متبادل ایندھن اور جدید گاڑیاں ڈیٹا سینٹر ڈی او ای مختلف مالیاتی ترغیبی پروگراموں کے انتظام کے لیے بھی ذمہ دار ہے جن میں درج ذیل شامل ہیں۔ بائیو ریفائنری پروجیکٹ گرانٹس سیلولوز، میونسپل سالڈ ویسٹ (ایم ایس ڈبلیو)، اور شوگر کین ڈی او ای لون گارنٹی پروگرام سیلولوسک ایتھنول ریزرو نیلامی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی (ای پی اے) سے ایتھنول اور تجارتی ضمنی مصنوعات کے لیے قرض کی ضمانت ای پی اے ایکٹ 2005 (پی ایل) کے ذریعے قائم قابل تجدید ایندھن کے معیار (آر ایف ایس) کے انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ 109-58) اور EISA 2007 کے ذریعے ترمیم شدہ (P. L. 110-140)۔ ان ذمہ داریوں میں ایندھن فراہم کرنے والوں کے لیے تعمیل کے معیارات کی تفصیل کے قواعد کا اعلان اور ایک ایسا نظام قائم کرنا شامل ہے جو ایندھن فراہم کرنے والوں کے درمیان قابل تجدید ایندھن کریڈٹ کی تجارت کی اجازت دیتا ہے۔ محکمہ نقل و حمل (ڈی او ٹی) ڈی او ٹی لچکدار فیول وہیکل (ایف ایف وی) پروڈکشن انسینٹو کے انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ اندرونی ریونیو سروس (آئی آر ایس) آئی آر ایس مختلف قسم کے ٹیکس کریڈٹ اور متعلقہ مراعات کے انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ حجم ایتھانول ایکسائز ٹیکس کریڈٹ چھوٹے ایتھانول ایکسائز ٹیکس کریڈٹ چھوٹے ایتھانول پروڈیوسر کریڈٹ بائیو ڈیزل ٹیکس کریڈٹ چھوٹے زرعی بائیو ڈیزل پروڈیوسر کریڈٹ قابل تجدید ڈیزل ٹیکس کریڈٹ سیلولوسک بائیو فیول کی پیداوار کے لیے خصوصی فرسودگی الاؤنس برائے سیلولوسک بائیو فیول پلانٹ پراپرٹی متبادل ایندھن اسٹیشن کریڈٹ ریاستہائے متحدہ کا محکمہ زراعت (یو ایس ڈی اے) یو ایس ڈی اے متبادل ایندھن کے فروغ سے متعلق پروگراموں کے لیے ذمہ دار ہے۔ بائیو ریفائنری اسسٹنس ریپاورنگ اسسٹنس بائیو انرجی پروگرام فار ایڈوانسڈ بائیو فیولز فیڈ اسٹاک لچکدار پروگرام فار پروڈیوسرز آف بائیو فیولز بائیو ماس کراپ اسسٹنس پروگرام (بی سی اے پی) رورل انرجی فار امریکہ پروگرام (آر ای اے پی) بائیو ماس ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ بزنس اینڈ انڈسٹری (بی اینڈ آئی) گارنٹیڈ لون رورل بزنس انٹرپرائز گرانٹس (آر بی ای جی) ویلیو ایڈڈ گرانٹس رورل اکنامک ڈویلپمنٹ لون اینڈ گرانٹ پروگرام حوالہ جات بیرونی روابط محکمہ توانائی کلین سٹیز متبادل ایندھن اور ایڈوانسڈ وہیکلز ڈیٹا سینٹر یو ایس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن اندرونی ریونیو سروس یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف ایگریکلچر فیڈرل ٹریڈ کمیشن انرجی پالیسی ایکٹ آف 1992 انرجی پالیسی ایکٹ آف 2005 انرجی انڈیپینڈنس اینڈ سیکیورٹی ایکٹ آف 2007 پبلک لاء