Incident at Pristina airport
12 جون 1999 کو پروسٹینا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر روسی افواج اور نیٹو افواج کے درمیان تصادم ہوا، جو کہ کوسوو جنگ کے نتیجے میں ہوا۔ روسی فوجیوں نے نیٹو کی تعیناتی سے پہلے ہوائی اڈے پر قبضہ کر لیا، جس کے نتیجے میں کشیدہ تعطل پیدا ہو گیا، جسے پرامن طریقے سے حل کر لیا گیا۔ پس منظر 11 جون 1999 کو کوسوو کی جنگ ختم ہوئی، اور ایک مشترکہ نیٹو-روسی امن فوج کو کوسوو میں نصب کیا جانا تھا۔ روس کو نیٹو سے آزاد امن کا شعبہ ملنے کی توقع تھی، اور جب اس سے انکار کیا گیا تو وہ ناراض ہوگیا۔ اس بات کا خدشہ تھا کہ ایک علیحدہ روسی شعبہ سربیا کے زیر کنٹرول شمال اور البانیہ کے جنوب کے درمیان کوسوو کی تقسیم کا باعث بن سکتا ہے۔ الائیڈ ریپڈ ری ایکشن کور (اے آر آر سی) کو مارچ 1999 کے اوائل میں اس وقت کے ایف وائی آر مقدونیہ میں سکوپجے میں تعینات کیا گیا تھا۔ اس کا مقصد کئی قومی دستوں کے لیے متحد نیٹو کمانڈ فراہم کرنا تھا جس میں ریاستہائے متحدہ کی بٹالین بھی شامل تھی جو شمالی مقدونیہ میں کچھ سالوں سے موجود تھی، جس میں نئی آنے والی برطانوی، جرمن، فرانسیسی اور اطالوی بٹالین بھی شامل تھیں۔ اس فورس کو کوسوو فورس (کے ایف او آر) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کے ایف او آر کے کمانڈر برطانوی لیفٹیننٹ جنرل مائیک جیکسن تھے، جن کا تین اسٹار رینک تھا۔ اس کا اعلی افسر یو ایس ایڈمرل جیمز او ایلس تھا، جو نیپلز میں مقیم جنوبی یورپ کے لیے نیٹو کا کمانڈر تھا۔ ایلس نے سپریم الائیڈ کمانڈر یورپ ویسلی کلارک کو اطلاع دی، حالانکہ عملی طور پر کلارک اکثر جیکسن کے ساتھ براہ راست بات چیت کرنے کے لیے ایلس کو نظرانداز کرتا تھا۔ 11 جون 1999 کے اوائل کا واقعہ، تقریبا 30 روسی بکتر بند گاڑیوں کا ایک دستہ، جس میں 250 روسی فوجی سوار تھے، جو بوسنیا میں بین الاقوامی امن فوج کا حصہ تھے، سربیا منتقل ہو گیا۔ 10:30 پر اس کی تصدیق سپریم ہیڈکوارٹر الائیڈ پاورز یورپ اور سی این این کی تصاویر سے ہوئی جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ روسیوں نے جلد بازی میں اپنی گاڑیوں پر سفید حروف میں "کے ایف او آر" پینٹ کیا تھا جہاں وہ پہلے "ایس ایف او آر" تھے۔ یہ فرض کیا گیا تھا کہ کالم نیٹو فوجیوں کی آمد سے پہلے پرسٹینا اور پرسٹینا بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف جا رہا تھا۔ تعیناتی کے بارے میں سن کر، امریکی نیٹو کے سپریم الائیڈ کمانڈر یورپ کے جنرل ویزلی کلارک نے نیٹو کے سیکرٹری جنرل جیویر سولانا کو فون کیا اور انہیں بتایا گیا کہ علاقے میں "آپ کے پاس اختیار کی منتقلی ہے"۔ اس کے بعد کلارک نے عارضی طور پر برطانوی اور فرانسیسی پیراٹروپرز کے ایک دستے کو ہیلی کاپٹر کے ذریعے ہوائی اڈے پر زبردستی قبضہ کرنے کا حکم دیا۔ اسٹاف افسران کو شدید خدشات تھے کہ سرب افواج کی طرف سے ہیلی کاپٹروں پر فائرنگ کی جا سکتی ہے اور طے شدہ وقت سے پہلے ہی کوسوو میں داخل ہونے کی وجہ سے سرب معاہدے سے دستبردار ہو سکتے ہیں۔ اگر ہوائی فوج مصیبت میں پڑ جاتی تو پہاڑی ملک کے ذریعے زمینی طور پر ان تک پہنچنا بہت مشکل ہوتا جہاں پلوں اور سرنگوں کو مسمار کرنے کے لیے تیار کیا جاتا تھا۔ چونکہ یہ کارروائی نیٹو افواج کے اگلے دن کوسوو میں منتقل ہونے کے نئے دستخط شدہ معاہدے سے باہر ہوتی، اس لیے قومی حکومتوں کو اپنی افواج کو واپس بلانے کا حق حاصل تھا اور فرانسیسی حکومت نے اپنی بٹالین کو باہر نکال لیا۔ برطانوی پیراٹروپرز بوئنگ سی ایچ-47 چنوک ہیلی کاپٹروں کے ساتھ دوپہر کے بیشتر وقت گرم مکئی کے میدان میں بیٹھے رہے، اس سے پہلے کہ وہ اگلے دن کوسوو میں جانے کی تیاری کے لیے کھڑے ہو جائیں۔ 12 جون کو 05:00 پر، برطانوی 5 ویں ایئر بورن بریگیڈ نے چوتھی بکتر بند بریگیڈ کے لیے دس میل طویل کاکانک گھاٹی کو محفوظ بنانے کے لیے سکوپجے سے کوسوو میں اڑنا شروع کیا تاکہ وہ پرسٹینا سے گزر سکے۔ وہاں سے، پرسٹینا کی دوڑ میں سرکردہ جاسوسی دستے کی کمان برطانوی کیپٹن جیمز بلنٹ کے پاس تھی۔ 12 جون 1999 کو پرسٹینا میں داخل ہونے والے پہلے نیٹو فوجی ناروے کے فورسویریٹس سپیسیالکومنڈو (ایف ایس کے) کے فوجی اور برطانوی اسپیشل ایئر سروس کے 22 ایس اے ایس کے فوجی تھے۔ تاہم روسی فوجیں پہلے ہوائی اڈے پر پہنچیں۔ ایف ایس کے کے سپاہیوں نے سب سے پہلے ہوائی اڈے پر روسی فوجیوں سے رابطہ کیا اور جیکسن کو پیش رفت کی اطلاع دی۔ جیکسن شام کو پریس کانفرنس کرنے کے لیے ہیلی کاپٹر کے ذریعے پرسٹینا گئے اور پھر جنرل وکٹر زاورزین سے ملاقات کرنے گئے، جنہوں نے چھوٹی روسی فوج کی کمان سنبھالی تھی۔ تباہ شدہ ہوائی اڈے کے ٹرمینل میں شدید بارش سے پناہ لیتے ہوئے، جیکسن نے زاورزین کے ساتھ وہسکی کا ایک پیالہ بانٹا، جس کی وجہ سے تعلقات میں گرمی پیدا ہوئی۔ اس شام کلارک کو اب بھی نیٹو کے زیر کنٹرول فضائی حدود سے مزید روسی فوجیوں کے آنے کے امکان پر تشویش تھی۔ روس نے کئی ہوائی اڈے تیار رکھے ہوئے تھے اور الیشین ایل-76 فوجی ٹرانسپورٹ طیارے پر پریسٹینا کے لیے روانہ ہونے کے لیے پیراٹروپرز کی بٹالین تیار کی تھی۔ اس خوف سے کہ روسی طیارے ہوائی اڈے کی طرف بڑھ رہے ہیں، کلارک نے رن وے کو روکنے کے لیے ہیلی کاپٹروں کا آرڈر دینے کا منصوبہ بنایا، اور ایلس سے ہیلی کاپٹر کی مدد کی درخواست کی۔ جیکسن کے عملے نے امریکی بریگیڈ سے رابطہ کیا اور انہیں بتایا گیا کہ امریکی آپریشن سے باہر نکلنے کے اپنے حق کا استعمال کر رہے ہیں۔ دو گھنٹے بعد انہوں نے فون کر کے بتایا کہ آپریشن دوبارہ شروع ہو گیا ہے۔ تاہم، خراب موسمی حالات نے اس وقت یہ ناممکن بنا دیا تھا۔ اگلی صبح، اتوار 13 جون، کلارک اسکوپجے میں جیکسن کے ہیڈکوارٹر پہنچے۔ کلارک کی طرف اشارہ کیا گیا کہ الگ تھلگ روسیوں کو ہوا کے ذریعے تقویت نہیں دی جا سکتی اور یہ کہ، امن معاہدہ حاصل کرنے کے لیے روسی حمایت کتنی اہم تھی اس کی روشنی میں، ان کا مقابلہ کرنا صرف نتیجہ خیز ہوگا۔ کلارک نے اسے قبول کرنے سے انکار کر دیا اور نیٹو کے سیکرٹری جنرل کی حمایت حاصل ہونے کا دعوی کرتے ہوئے رن وے کو بلاک کرنے کا حکم جاری رکھا۔ کلارک نے بلنٹ کو روسیوں کو "زیر کرنے" اور "تباہ" کرنے کا حکم دیا، لیکن بلنٹ نے حکم کی اطاعت کرنے سے انکار کر دیا اور سوال کیا کہ کلارک کا کیا مطلب ہے۔ جیکسن نے کلارک کے احکامات کو نافذ کرنے سے انکار کر دیا، مبینہ طور پر اسے بتایا کہ "میں آپ کے لیے تیسری عالمی جنگ شروع نہیں کرنے جا رہا ہوں"۔ جب دوبارہ براہ راست رن وے کو بلاک کرنے کا حکم دیا گیا تو جیکسن نے مشورہ دیا کہ برطانوی ٹینک اور بکتر بند کاریں زیادہ موزوں ہوں گی، اس علم میں کہ برطانوی حکومت اسے تقریبا یقینی طور پر ویٹو کر دے گی۔ کلارک نے اتفاق کیا۔ جیکسن کلارک کے حکم پر عمل کرنے کے بجائے استعفی دینے کے لیے تیار تھے۔ برطانوی وزارت دفاع نے برطانوی فورس کے کمانڈر رچرڈ ڈینٹ کو 4 آرمرڈ بریگیڈ کو ہوائی اڈے کو الگ تھلگ کرنے کے لیے استعمال کرنے کا اختیار دیا لیکن رن وے کو روکنے کے لیے نہیں۔ کلارک کے احکامات پر عمل نہیں کیا گیا، اور اس کے بجائے امریکہ نے پڑوسی ریاستوں پر سیاسی دباؤ ڈالا کہ وہ روس کو کمک کے لیے اپنی فضائی حدود استعمال کرنے کی اجازت نہ دے۔ بلغاریہ، ہنگری اور رومانیہ کی جانب سے روس کی طرف سے اپنی فضائی حدود استعمال کرنے کی درخواستوں کو مسترد کرنے کے بعد روس کو کمک بند کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اس پورے تعطل کے دوران بات چیت کی گئی جس کے دوران روس نے اصرار کیا کہ اس کی فوجیں صرف روسی کمانڈروں کو جوابدہ ہوں گی اور وہ اپنے امن فوجیوں کے لیے ایک خصوصی زون برقرار رکھے گا۔ نیٹو نے ان مراعات سے انکار کرتے ہوئے پیش گوئی کی کہ اس سے کوسوو کی تقسیم البانیہ کے جنوب اور سربیا کے شمال میں ہو جائے گی۔ دونوں فریقوں نے بالآخر اس بات پر اتفاق کیا کہ روسی امن فوجی پورے कसोو میں نیٹو سے آزادانہ طور پر تعینات ہوں گے۔ ایک معاہدہ طے پانے کے بعد، 15 اکتوبر 1999 کو برطانیہ کے رائل انجینئرز کے 53 فیلڈ اسکواڈرن (ایئر سپورٹ) نے پرسٹینا ہوائی اڈے کو ایک فوجی ہوائی اڈے کے طور پر دوبارہ فعال کر دیا، پھر کئی یورپی شہروں میں بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل دوبارہ شروع ہوئی۔ اس عرصے کے دوران، روسی کے ایف او آر نیٹو افواج کے ساتھ ہوائی اڈے کی حفاظت کا ذمہ دار تھا۔ کلارک کو بعد میں جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کے امریکی چیئرمین جنرل ہیو شیلٹن نے اپنے نیٹو کے عہدے سے ہٹا دیا۔ اس واقعے پر مبنی 2019 کی روسی-سربیا کی فلم دی بلقان لائن بھی دیکھیں۔ حوالہ جات کوسوو جنگ جون 1999 یورپ میں 1999 میں ہونے والے واقعات 1999 میں کوسوو میں 20 ویں صدی میں پرسٹینا لڑائیوں میں تنازعات اور ہلاکتوں کے بغیر تنازعات سابق یوگوسلاویہ میں نیٹو کی مداخلت کے واقعات جن میں نیٹو روس-نیٹو تعلقات کوسوو-روس تعلقات روس-امریکہ تعلقات روس-برطانیہ فوجی تعلقات شامل ہیں