I.S.T. XL-15 Tagak
آئی۔ ایس۔ ٹی۔ ایکس ایل-15 ٹیگاک (انگریزی میں ہنس) ایک سنگل انجن، جڑواں بوم، ہائی ونگ مونوپلین تھا جسے آئی ایس ٹی کے بعد ڈیزائن کیا گیا تھا۔ XL-14 مایا اور 1950 کی دہائی کے وسط میں فلپائن میں بنایا گیا۔ ایک سرکاری تحقیقی ادارے اور فلپائن کی فضائیہ کے درمیان تعاون کے نتیجے میں، اسے ایک یوٹیلیٹی، رابطہ یا ایمبولینس طیارے کے طور پر اور ہوا بازی میں مقامی مواد کے استعمال کے لیے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی 1950 کی دہائی کے اوائل میں فلپائن میں انسٹی ٹیوٹ آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی (آئی ایس ٹی، جسے پہلے بیورو آف سائنس کے نام سے جانا جاتا تھا) نے کم از کم تین مختلف پروٹو ٹائپ ڈیزائن کیے، دونوں مقامی طیاروں کے ڈیزائن اور پیداوار کے دائرہ کار کی تحقیقات کرنے اور ان کی تعمیر میں مقامی مواد کے استعمال کی جانچ کرنے کے لیے۔ دلچسپی کا ایک ایسا مواد ووبیکس (بنے ہوئے بانس کا تجرباتی) تھا، جو ایک مضبوط بنے ہوئے بانس تھا۔ ایکس ایل-15 ٹیگاک ان پروٹو ٹائپز میں سے دوسرا تھا، جسے فلپائن کی فضائیہ کے تعاون سے تیار کیا گیا تھا۔ یہ ایک سنگل انجن، ہائی ونگ مونوپلین تھا جس میں جڑواں بوم لے آؤٹ اور ٹرائی سائیکل انڈر کیریج تھی تاکہ پیچھے کے دروازوں کے ذریعے فوسیلج پوڈ تک آسان رسائی حاصل کی جا سکے۔ اندرونی ونگ سیکشنز، جو ٹریلنگ کناروں پر سلاٹڈ فلیپس سے لیس ہوتے تھے، میں مستقل کورڈ ہوتا تھا لیکن آگے پروں کو ٹیپر کیا جاتا تھا، سلاٹڈ ایلیرون کے ساتھ۔ پروں اور نچلے فوسیلج کے درمیان ہر طرف ایک لفٹ اسٹرٹ تھا، جس میں پروں سے لفٹ میں اضافہ کرنے کے لیے ایئر فوئل پروفائل تھا۔ ٹیگاک کا فوسیلج ایک لکڑی اور پلائیووڈ فریم شدہ نیم مونوکوک تھا جس کی جلد ووبیکس اور پلائی کے ساتھ تھی۔ اس کا کیبن، 185 ایچ پی لائکمنگ فلیٹ چھ انجن کے پیچھے، پوڈ کے پچھلے حصے میں 3.26 میٹر (10 فٹ 6 انچ) لمبا تھا۔ ونگ لیڈنگ ایج کے نیچے دو اگلی نشستیں تھیں، دو مزید پیچھے اور ایک یا دو (اسٹیکڈ) اسٹریچر کیسوں کے لیے جگہ۔ کیبن میں ہر طرف دو کھڑکیاں تھیں اور پوڈ کا پچھلا حصہ، جو ونگ ٹریلنگ ایج کے پیچھے پیش کیا گیا تھا، بھی بڑے پیمانے پر چمکدار تھا۔ تمام پلائی تعمیرات کے دو دم والے بوم، ونگ سینٹر سیکشن کے ساتھ لازمی تھے۔ پنکھ، جس کے نیچے لمبے تانے بانے تھے، عروج کے ساتھ لازمی تھے۔ ٹیلپلین آئتاکار تھا اور پنکھوں سے آگے بڑھا ہوا تھا، جس میں سینگ والی متوازن لفٹ تھی۔ فکسڈ سطحیں لکڑی اور پلائی کی تعمیر کی تھیں، جس میں ووبیکس کا احاطہ تھا ؛ کنٹرول کی سطحیں کپڑے سے ڈھکی ہوئی تھیں۔ ٹیگاک کی پرواز کی جانچ اکتوبر 1954 میں شروع ہوئی۔ 1956 تک کچھ چھوٹی تبدیلیاں کی گئیں: رڈر ایریا میں اضافہ کیا گیا اور نوس وہیل ٹانگ میں ایک شمی-ڈیمر شامل کیا گیا۔ صرف ایک تعمیر کیا گیا تھا. وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات XL-15 جڑواں بوم طیارہ ہائی ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1954 1950 کی دہائی میں سول یوٹیلیٹی طیارے میں اڑایا گیا