Operation Tarnegol
آپریشن ترنیگول (، مرغ) اسرائیلی فضائیہ کا ایک آپریشن تھا جو 1956 کے سویز بحران کے موقع پر انجام دیا گیا تھا۔ اس نے ایک اسرائیلی گلوسٹر میٹیور NF.13 کو شام سے مصر جاتے ہوئے مصری جنرل اسٹاف کے اعلی عہدے داروں کو لے جانے والے مصری الیشین Il-14 کو روک کر تباہ کرتے ہوئے دیکھا۔ پس منظر 24 اکتوبر 1956 کو، جب اسرائیل، فرانس اور برطانیہ کارروائیوں کے آغاز کی تیاری کر رہے تھے، مصر کے وزیر دفاع اور کمانڈر ان چیف عبد الحکیم آمیر اردن اور شام کے دورے کے لیے مصر سے روانہ ہوئے۔ اتوار، 28 اکتوبر کے اوائل میں، کارروائیاں شروع ہونے سے ایک دن پہلے، اسرائیلی انٹیلی جنس کو معلوم ہوا کہ آمیر اور پورا مصری جنرل اسٹاف جلد ہی الیشین ایل-14 پر سوار ہو کر دمشق سے قاہرہ کے لیے روانہ ہونے والا ہے۔ اس نے آپریشن کے موقع پر مصر کی ہائی کمان کو غیر فعال کرنے کا موقع پیش کیا اور اسرائیلی فضائیہ کو طیارے کو مار گرانے کا کام سونپا گیا۔ آئی اے ایف کو سویز بحران کے پھیلنے سے کچھ عرصہ قبل صرف اپنے پہلے تین میٹیور NF.13s موصول ہوئے تھے، جو برطانوی جیٹ کا رات میں لڑنے والا ورژن تھا۔ نئی تشکیل شدہ 119 سکواڈرن، جو رامت ڈیوڈ سے کام کر رہی تھی اور جس کی قیادت میجر یواش سدون کر رہے تھے، کو اس لیے آنے والی مہم کے لیے بند کر دیا گیا اور سدون کو 117 سکواڈرن میں بطور باقاعدہ میٹیور پائلٹ تعینات کر دیا گیا۔ اگرچہ تربیت کے بعد سے نہ تو سدون اور نہ ہی اس کے نیویگیٹر الیشیو بروش نے نائٹ انٹرسیپٹس کی مشق کی تھی، لیکن انہیں 119 کے واحد قابل استعمال طیارے کو لینے اور الیشین کو روکنے کے لیے روانہ کیا گیا۔ مداخلت 28 اکتوبر کو دیر سے، الیشین کے مبینہ طور پر دمشق چھوڑنے کے آدھے گھنٹے بعد، سدون اور بروش میٹیور 52 میں رامت ڈیوڈ سے روانہ ہوئے۔ انہوں نے زیادہ سے زیادہ ایندھن کے بوجھ اور بیرونی ایندھن کے ٹینکوں کے ساتھ اڑان بھری تھی، لیکن جلد ہی پتہ چلا کہ بیرونی ٹینکوں سے ایندھن نہیں نکلے گا اور دونوں کو ختم کر دیا۔ بحیرہ روم کے اوپر مغرب کی طرف بڑھتے ہوئے، سیڈون قبرص کے جنوب میں تھا جب طیارے کے ریڈار نے ایک ہدف کو نشانہ بنایا۔ سیڈن نے ہوائی جہاز کو بند کر دیا، اس کی رفتار کو کم کیا اور اس کے گرد چکر لگایا، کھڑکیوں کو شمار کیا اور تاریک تاریک رات میں اس کی دم کی شکل کا پتہ لگانے کی کوشش کی۔ واضح طور پر اس کی شناخت الیشین ایل-14 کے طور پر کرتے ہوئے، سیڈن نے اندر جھانکنے کے لیے طیارے کے ساتھ کھینچا۔ فوجی وردی میں ملبوس مردوں کو دیکھ کر اسے یقین ہو گیا کہ اس نے صحیح ہدف تلاش کر لیا ہے۔ طیارے کی مثبت شناخت کے ساتھ، آئی اے ایف کے کمانڈر ڈین ٹولکوسکی نے ریڈیو پر سدون کو اسے مار گرانے کا اختیار دیا۔ تاہم، تقریبا سب سے زیادہ رفتار کے ساتھ، الیشین میٹیور کے اسٹال کی رفتار سے بمشکل تیز اڑ رہا تھا۔ سدون الیشین کے پیچھے پھسل گیا اور اس نے فائرنگ شروع کر دی، لیکن اس کی توپیں ٹریسر راؤنڈز سے بھری ہوئی تھیں، جن کی چمک نے اسے عارضی طور پر ہدف کو دیکھنے سے روک دیا۔ اس کی ایک بندوق جام ہو گئی، اور بائیں طرف دو توپوں کے ساتھ اور دائیں طرف صرف ایک توپ کے ساتھ، سست اڑان والا طیارہ بائیں ہاتھ کے گھماؤ میں داخل ہو گیا۔ سدون نے میٹیئر کا کنٹرول دوبارہ حاصل کر لیا اور دوبارہ اپنے ہدف پر پہنچ گیا۔ اس کے ابتدائی پھٹنے سے طیارے کے بائیں انجن کو نقصان پہنچا تھا اور بظاہر بجلی کی قلت پیدا ہو گئی تھی، کیونکہ کوئی روشنی ظاہر نہیں تھی، لیکن الیشین اب بھی اڑ رہا تھا۔ دوسرے پاس کے لیے آتے ہوئے، اس نے اپنے فلیپس گرائے اور دائیں بازو کی نوک پر نشانہ بنایا، جسم کو مارتے ہوئے جب میٹیور ایک بار پھر بائیں طرف گیا۔ الیشین "آگ کے ایک بڑے گولے کی طرف بڑھ گیا" اور دونوں طیارے ایک بے قابو چکر میں داخل ہو گئے۔ سیڈن نے میٹیور پر دوبارہ کنٹرول حاصل کر لیا، صرف جلتے ہوئے الیشین کو پانی سے ٹکراتے ہی منتشر ہوتے ہوئے دیکھا۔ وہاں چڑھتے ہوئے، سیڈن کو پتہ چلا کہ اس میں ایندھن خطرناک حد تک کم ہے۔ قریب ترین آئی اے ایف ایئر بیس کی طرف جاتے ہوئے، وہ ہٹزور میں اترا، ٹیکسی میں داخل ہونے کے دوران اس کے انجن جل رہے تھے۔ اس کے بعد سولہ مصری افسران اور صحافی اور عملے کے دو افراد الیشین پر سوار ہو کر مارے گئے۔ تاہم، انٹیلی جنس نے جلد ہی اطلاع دی کہ مارشل آمیر بدقسمت پرواز میں موجود نہیں تھے۔ اس نے اپنے منصوبے بدل لیے تھے اور دوسرے طیارے پر شام کے دارالحکومت سے روانہ ہوتے ہوئے دمشق میں ہی رہا۔ آئی اے ایف نے دوسرے طیارے کو روکنے اور مار گرانے پر بھی غور کیا تھا، لیکن انٹیلی جنس ذرائع کو خطرے میں ڈالنے کے خدشات کی وجہ سے اسے روک دیا گیا۔ الیشین ایل-14 کو حملے کی اطلاع دیے بغیر گرا دیا گیا تھا۔ مصر نے جلد ہی انسانی بنیادوں پر برطانیہ سے لاپتہ طیارے کی تلاش میں مدد کی درخواست کی، اور برطانوی اور مصری دونوں نے تلاشی کی کارروائیاں شروع کیں، اور طیارے کئی دنوں تک بحیرہ روم میں طیارے کی تلاش کرتے رہے۔ انگریزوں نے اسرائیل سے مدد کی درخواست کی، اور اسرائیلی بحریہ، جسے آپریشن سے آگاہ نہیں کیا گیا تھا، تلاش میں شامل ہو گئی۔ سرچ فلوٹیلا کو آئی اے ایف نے دیکھا۔ چونکہ صرف شرکاء اور آئی اے ایف کے چند اعلی عہدے دار اس مشن سے واقف تھے، اس لیے فلوٹیلا کو دشمن سمجھا گیا، اور ہائی کمان کو درخواست بھیجی گئی کہ وہ بحری جہازوں کو شامل کرنے کے لیے بحریہ کو بلائے، جسے مسترد کر دیا گیا۔ آپریشن ترنگول 32 سال تک درجہ بند رہا اور اسے صرف جنوری 1989 میں عام کیا گیا۔ یہ 119 سکواڈرن کی پہلی فضائی فتح تھی اور ہندوستانی فضائیہ کے لیے پرواز کرنے والے گلوسٹر میٹیور کی آخری فتح تھی۔ 1956 میں اسرائیل میں 1956 میں تنازعات مصر میں سویز بحران فضائی کارروائیاں اور لڑائیاں اسرائیل ایئر لائنر شوٹ ڈاؤن کے واقعات 1956 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات گلوسٹر میٹیور 20 ویں صدی کے طیاروں کی شوٹ ڈاؤن کے واقعات اکتوبر 1956 میں ایشیا میں واقعات اکتوبر 1956 میں افریقہ میں واقعات