Tancook Schooner
ٹینکوک شونر ایک سیلنگ ورک بوٹ ڈیزائن ہے جس کا سہرا بیسویں صدی کے اوائل سے وسط تک شمالی امریکہ کے یاٹ ڈیزائنرز اور تفریحی دستکاری کے صارفین کو متاثر کرنے کا ہے۔ ڈیزائن اور تعمیر ٹینکوک شونر، اپنے جوابی سخت اور خصوصیت والے گول یا 'چمچ' کمان کے ساتھ ایک مخصوص قسم کی چھوٹی سیلنگ ورک بوٹ تھی جو بنیادی طور پر بگ ٹینکوک جزیرہ، نووا اسکاٹیا اور مہون بے کے قریب اور آس پاس کے علاقے میں بنائی گئی تھی۔ اس ڈیزائن نے پہلے کی ڈبل اینڈڈ ٹینکوک وہیلر ماہی گیری کی کشتیوں کو کامیاب کیا۔ ٹینکوک شونرز عام طور پر ٹینکوک وہیلرز سے بڑے ہوتے تھے اور ان میں سینٹر بورڈز کے بجائے فکسڈ کیلز ہوتے تھے۔ ٹرانسوم اسٹرنڈ شونرز کے چھوٹے سائز کے لیے سیل پلان عام طور پر آگے اور آگے گیف رگڈ اور ایک یا کبھی کبھی دو ہیڈ سیل ہوتے تھے۔ تقریبا 1930 کے بعد، مارکونی کے اہم سیل رگ عام تھے اور بہت سے چھوٹے شونرز میں دھاندلی کی گئی تھی کیونکہ بغیر باؤسپریٹ کے ایک جیب اڑانے والے دستک کے طور پر ہیڈ سیل کو ڈیک پر دھاندلی کرتے ہوئے رکھا گیا تھا۔ تاریخ یہ دعوی کیا گیا ہے کہ آموس سٹیونز نے ٹینکوک کا پہلا کاؤنٹر اسٹرن شونر بلیک نینس تیار کیا، جو 1903 کے آس پاس 38 فوٹر تھا۔ چند سالوں کے اندر نام نہاد ایبرڈین یا ٹینکوک وہیلر کے کلپر کمان کے مقابلے میں اپنی زیادہ بہاؤ اور معموری کے ساتھ خصوصیت والا 'چمچ کمان' جزیرے کے چار کشتی سازی کرنے والے خاندانوں میں معیاری تھا جنہوں نے اجتماعی طور پر ماہی گیری اور چھوٹے پیمانے پر ساحلی مال برداری کے لیے ان میں سے زیادہ تر مخصوص شونرز تیار کیے۔ 1925 سے پہلے پال کے لیے کینوس کا مواد اکثر رکھا جاتا تھا اور پناہ گاہ والے علاقے کی برف پر کاٹا جاتا تھا۔ میسن اور لینگل کی فرم جنوب مشرقی کوو تالاب کا استعمال کرتی تھی۔ اس کے بعد کپڑے کے انفرادی پینلز کو وہاں لوفٹس میں سلائی کے لیے سیل پلان ڈرائنگ کے ساتھ لونن برگ لے جایا گیا۔ 1910 کے بعد تقریبا تمام شونرز معاون گیس انجنوں سے بھی لیس تھے۔ 60 یا 70 فٹ تک کے بڑے ٹینکوک شونر دور دراز کے ماہی گیری کے میدانوں کی طرف روانہ ہوئے جیسا کہ بڑے نمک بینکرز ساحلی مال بردار کیریئر کے طور پر کرتے تھے یا کام کرتے تھے، لیکن بہت سے مزید 35 سے 50 فٹ کی حد میں بنائے گئے تھے اور کم عرصے کے لیے باہر رہ کر گھر کے قریب کام کرتے تھے۔ کشتی بنانے والے چار خاندان، سٹیونز، ہیسلر، میسن اور لینگلز 1900 اور 1945 کے درمیان تعمیر کیے گئے زیادہ تر شونرز کے ذمہ دار تھے۔ مختلف زمینی مچھلیوں کی انواع کے لیے لائن ماہی گیری اور میکریل اور ہیرنگ کے لیے کوڈ اور ڈرفٹ نیٹ ماہی گیری اہم ماہی گیری تھی جس میں شونرز ملازم تھے۔ 1930 کی دہائی کے دوران جزیرے کے شونرز کی آخری تجارت میں سے ایک موسم سرما کی گوبھی اور ساؤرکراٹ کے بیرل کو سرزمین تک پہنچانا تھا۔ چیسٹر کے علاقے کے یاٹ مینوں کے لیے بہت سی ٹینکوک کشتیاں بنائی گئی تھیں۔ ماہون بے یاٹنگ کا ایک مشہور علاقہ تھا اور خوبصورت سمندری شائستہ سکوونرز جب تفریحی جہاز رانی کے لیے تیار کیے جاتے ہیں تو اچھے کروزر بناتے ہیں۔ کام کرنے والی کشتیاں بھی خریدی گئیں اور انہیں یاٹنگ کے لیے تبدیل کیا گیا۔ نووا اسکاٹیا شونر ایسوسی ایشن کی ایئرلی ایک کام کرنے والے شونر کی زندہ بچ جانے والی مثال ہے جسے خوشی میں تبدیل کیا گیا ہے۔ سطحی سڑکوں اور ٹرکنگ کی آمد نے ٹینکوک کشتیوں کے لیے آخری ساحلی مال بردار تجارت کو ختم کر دیا۔ 1940 کے بعد گیسولین سے چلنے والی "کیپ آئی لینڈ" کشتی کے حق میں سکوونرز کو جلد ہی مرحلہ وار ختم کر دیا گیا۔ تاہم، یاٹ مینوں کے لیے ٹینکوک شونرز کی تعمیر جاری رہی۔ ڈیوڈ ویسٹرگارڈ کے ڈیزائن کردہ دو 38 فوٹر ٹینکوک بلڈرز کے ڈیزائن کے کچھ عناصر کو شامل کرتے ہیں اور 2010 میں لونن برگ میں ڈوری شاپ میں زیر تعمیر تھے۔ مشہور ٹینکوک شونر یاٹ ٹینکوک جزیرے کے باشندوں کے ذریعہ بنائی گئی دو شونر یاٹ جنہوں نے تفریحی بوٹنگ پریس اور یاٹ مینوں میں یکساں طور پر وسیع پیمانے پر پہچان حاصل کی وہ ورنن لینگل کے ڈیزائن کردہ سمبا تھے، جن کے جنوبی سمندروں کے طویل سمندری سفر کو مالک رچرڈ موری نے بیان کیا تھا، اور میسن نے بلیو لیگون بنایا تھا جو 1940 کی دہائی میں مشہور ایک وقت کے رم رنر بل میک کوئے نے روانہ کیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط نووا اسکاٹیا شونر ایسوسی ایشن بلڈنگ شونرز ڈوری شاپ پر ماہی گیری کے جہازوں کی اقسام + ٹینکوک شونر سیل بوٹ کی اقسام نووا اسکاٹیا میں نقل و حمل