2011 BMC Racing Team season
2011 کے سیزن کا آغاز جنوری میں ٹور ڈاؤن انڈر سے ہوا اور اکتوبر میں گیرو دی لومبارڈیا میں اختتام پذیر ہوا۔ یو سی آئی پرو ٹیم کے طور پر، انہیں خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور کے ہر ایونٹ میں ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ ٹیم کے کپتان کیڈل ایونز نے 2011 میں اپنی زیادہ تر فتوحات فراہم کیں، خاص طور پر ٹور ڈی فرانس میں مجموعی طور پر تاج۔ اس دوڑ میں دو بار رنر اپ، اور 34 سال کی عمر میں دوسری جنگ عظیم کے بعد کے سب سے عمر رسیدہ فاتح، ایونز نے پچھلے سالوں کے مقابلے میں ایک مختلف ریس پروگرام استعمال کیا۔ انہوں نے ٹور سے پہلے نسبتا کم ریسوں میں سواری کی، حالانکہ وہ ٹیرنو-اڈریاٹکو اور ٹور ڈی رومانڈی میں بھی مجموعی طور پر فاتح تھے۔ اگرچہ اکثر ایک مضبوط کلاسیکی نسب والی ٹیم سمجھی جاتی ہے، اور کئی ٹاپ ٹین کے ساتھ زیادہ تر ریسوں میں سرگرم رہتی ہے، لیکن انہوں نے موسم بہار میں کوئی ایک روزہ ریس نہیں جیتی۔ گریگ وان ایورمیٹ نے سیزن کے شروع میں اسٹیج ریس کے دو مراحل کے ساتھ ساتھ دیر سے سیزن پیرس ٹورز جیتا۔ ٹیم کے واضح کلاسیکی لیڈر، اطالوی الیسنڈرو بالن نے 2011 میں کوئی ریس نہیں جیتی تھی اور منٹووا ڈوپنگ کی جاری تحقیقات کے مطابق انہیں دوبارہ ریسنگ سے مختصر طور پر معطل کر دیا گیا تھا، جیسا کہ وہ 2010 میں تھے۔ 2011 یکم جنوری 2011 تک عمر کی فہرست۔ رائڈرز جو 2011 کے سیزن رائڈرز کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی اسپرنگ کلاسک بی ایم سی سیزن کی افتتاحی دو روایتی ریسوں میں سرگرم تھا، جس نے اطالوی اوپنر ٹروفیو لائیگگلیا میں بالن کے ساتھ ساتویں مقام حاصل کیا، اور بیلجیئم کے اوپنر اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ میں کوئنزیاٹو کے ساتھ آٹھویں نمبر پر رہا۔ بالن ایک ہفتے بعد مونٹیپاسچی اسٹریڈ بیاانچے میں فتح سے محروم ہو گئے، اور فلپ گلبرٹ کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ بالن نے تسلیم کیا کہ گلبرٹ نے آخری سپرنٹ میں زیادہ سے زیادہ حکمت عملی کا استعمال کیا تھا، لیکن اس کے باوجود وہ اپنے ابتدائی سیزن فارم سے خوش تھے۔ یہ دونوں ایک 19 سواروں کے گروپ کا حصہ تھے جس نے سینا میں کوب بلاسٹون پر ختم ہونے سے پہلے بغیر کھدی سڑکوں کے شعبوں سے تمام انتخاب کیے تھے۔ سیزن کی پہلی یادگار دوڑ، میلان-سان ریمو میں، بی ایم سی صرف دو ٹیموں میں سے ایک تھی جس میں لی مانی چڑھنے پر حادثے کے بعد سڑک پر سرکردہ گروپ میں تین سے زیادہ سوار موجود تھے۔ دونوں ٹیموں میں فیلڈ سپرنٹروں کی کمی کے ساتھ، اور سپرنٹر ٹام بونین، الیسنڈرو پیٹاچی، اور ہینرچ ہاؤسلر تقسیم سے بچ گئے، بی ایم سی کے کپتان بالن اور ونسنزو نبالی نے ایک معاہدہ کیا کہ وہ ہر ایک مرد کو لیڈ گروپ کے سامنے بھیجیں گے تاکہ اسے دوسرے گروپ میں پیچھے رہ جانے والے سپرنٹروں سے دور رکھنے میں مدد ملے، اور اگر ممکن ہو تو پہلے گروپ میں سپرنٹروں کو ہٹا دیں۔ حکمت عملی نے کام کیا۔ ان دونوں ٹیموں کے ڈومیسٹک کے ساتھ ساتھ، سرکردہ گروپ کے سر پر کھینچتے ہوئے، انہوں نے دوڑ کے اختتام تک اپنی برتری برقرار رکھی۔ بالن، اور نبالی، بعد میں آٹھ سواروں کے ایک اہم انتخاب میں شامل ہوئے جو ریسنگ کے دن کے اختتام سے صرف چند کلومیٹر کے فاصلے پر پوگجیو پر ہوا۔ ان آٹھ سواروں نے آٹھ مختلف ٹیموں کی نمائندگی کی، اس لیے کسی کے پاس مناسب لیڈ آؤٹ انجام دینے کے لیے ٹیم کا ساتھی نہیں تھا۔ نبالی، گلبرٹ، اور یوآن آفریڈو کے سپرنٹ کھولنے کے بعد، بالن کو لمحے کے لیے روک دیا گیا اور وہ ریس جیتنے والے میتھیو گوس کے پیچھے صرف چوتھے نمبر پر رہ سکے۔ وان ایورمیٹ لی مانی پر تقسیم کے بعد پہلے گروپ کے ساتھ بھی رہا تھا، اور سیپریسا اور پوگجیو کے نزول کے درمیان کلومیٹر تک سڑک پر پہلی پوزیشن پر قابض رہا، اس سے پہلے کہ وہ آٹھ کے منتخب گروپ کے ہاتھوں پکڑا گیا جو ایک ساتھ ختم ہوا۔ دوڑ کا سر۔ دوسری یادگار، ٹور آف فلینڈرس میں، بی ایم سی کو بیلن اور ہنکیپی کی سربراہی میں ایک مضبوط دستہ لانے کا ذکر کیا گیا۔ برگہارٹ اور وان ایورمیٹ ریس کے ابتدائی حصوں میں حملے پر چلے گئے، لیکن انہیں تھوڑی دیر کے بعد واپس لایا گیا۔ جب فبیان کینسیلارا نے لیبرگ پر حملہ کیا، جو اس دن کی چودہویں کوبلڈ چڑھائی تھی، اور جلدی سے کافی وقت کا وقفہ لیا، تو یہ بی ایم سی کی ٹیم تھی جس نے اسے واپس لانے کے لیے تعاقب کا اہتمام کیا۔ انہوں نے چار سواروں کو سات سواروں کے پیچھا کرنے والے گروپ میں رکھا اور کینسلارا کو واپس لانے میں کامیاب ہوئے، جو کہ عام طور پر کلاسیکی ریسوں میں اس کے ساتھ نہیں ہوا ہے۔ مزید دو سوار پیلوٹن کے سر پر رہ گئے تھے، جب کینسلارا پکڑے گئے تو انہیں دوڑ کے سامنے چھ سوار ملے۔ کینسلارا نے مور وین گیرارڈبرگن پر ایک اور حرکت کی اور اس کے بعد صرف سلوین چوہانیل اور بالآخر ریس جیتنے والے نک نیوینس آئے۔ ہنکیپی نے گروپ کے ساتھ 5 سیکنڈ پیچھے چھٹی پوزیشن حاصل کی۔ کرسٹوف تین بار کے فاتح مارک کیوینڈش کے پیچھے اپریل کے آخر میں سپرنٹرز کے کلاسک شیلڈپریجز میں ساتویں مقام پر پہنچ گئے۔ بالن تیسری یادگار پیرس-روبائیکس میں بھی ٹاپ ٹین پوزیشن پر پہنچ گئے۔ انہوں نے اور تھور ہوشوڈ نے دن بھر پسندیدہ کینسیلارا پر مشکلات کی رفتار کو نشان زد کیا اور دونوں کے ساتھ ساتھ بریک وے گروپوں میں ٹیم کے ساتھیوں کے ساتھ، کسی بھی کام میں حصہ نہیں لیا۔ اس کی وجہ سے ہوشوڈ کی ٹیم کے ہلکے سے اعلان کردہ جوہان وانسمرین نے سولو فرار سے ریس جیت لی، لیکن بالن کینسلارا کے ساتھ بہترین طریقے سے رہ کر چھٹے نمبر پر آنے میں کامیاب رہا، صرف اس وقت رابطہ کھویا جب کینسلارا نے اپنے سب سے سخت حملے کو ختم کرنے کے قریب رکھا۔ یہ دوڑ منٹووا ڈوپنگ کی جاری تحقیقات میں ایک بار پھر ایک سوار کے طور پر بلان کا نام لینے کے چند دن بعد ہوئی جس نے اپنی سابقہ ٹیم لیمپری کے لیے سواری کرتے ہوئے بلڈ ڈوپنگ کا ارتکاب کیا ہو۔ 2010 کے برعکس، جب یہ الزامات پھوٹ پڑے تو بی ایم سی نے بیلن کو مقابلے سے معطل نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ بالن نے محسوس کیا کہ 2010 میں ان کی معطلی اس لیے تھی کیونکہ ٹیم نے ابھی تک کھیل میں اعلی ترین سطح حاصل نہیں کی تھی اور انہیں اعلی سطح کی ریسوں میں شرکت کے لیے وائلڈ کارڈ کے دعوت ناموں پر انحصار کرنا پڑا تھا۔ 2011 میں، انہوں نے یو سی آئی پروٹیم کا درجہ حاصل کیا تھا اور اس لیے انہیں ان دعوتوں کی ضمانت دی گئی تھی۔ تاہم، ٹیم کے صدر جم اوچوویز نے اس بات کی تردید کرتے ہوئے کہا کہ ٹیم نے 2010 میں بالن کو کلیئر کر دیا تھا اور 2011 کے الزامات نئے نہیں تھے اور اس لیے ان کی طرف سے کسی کارروائی کی ضرورت نہیں تھی۔ تاہم، بالن اور سانتمبروگیو کو درحقیقت معطل کر دیا گیا اور بعد میں گیرو ڈی اٹالیا کے وقت کے آس پاس دوبارہ فعال کر دیا گیا۔ وان ایورمیٹ آرڈینس کلاسک میں سے ہر ایک میں ٹیم کے ٹاپ فائنشر تھے، حالانکہ وہ ان میں سے کسی میں بھی فتح کے خاص طور پر قریب نہیں آئے، 2011 کی ایمسٹل گولڈ ریس میں 24 ویں، لا فلیچ والون میں 16 ویں، اور چوتھی یادگار لیج-باسٹوگن-لیج میں ساتویں نمبر پر رہے۔ ابتدائی سیزن کی ایک روزہ ریسوں میں بی ایم سی کا ریکارڈ مئی اور جون میں قریب قریب کمی کے سلسلے کے ساتھ ختم ہوا۔ مرفی، جو بین الاقوامی منظر نامے پر بنیادی طور پر نامعلوم سوار تھے، افتتاحی پرو ریس برلن میں چھٹے نمبر پر ختم کرنے والے تھے۔ بی ایم سی اور ریس میں واحد اعلی سطح کی پیشہ ورانہ ٹیمیں تھیں۔ سینٹامبروگیو گیرو ڈیلا ٹوسکانا میں دوسرے نمبر پر تھا، جو اوپر کی آخری سپرنٹ میں ڈین مارٹن سے ہار گیا۔ وان ایورمیٹ ہیلی-انگوئجیم میں پوڈیم سے تھوڑے سے محروم رہے، تیسری پوزیشن کے لیے سپرنٹ کو گیانی میرسمین سے ہار گئے اور اس دن چوتھے نمبر پر رہے۔ ٹیم نے کلاسیکا سارڈا، کورنے-برسلز-کورنے، گیرو ڈیل فریولی، ڈوارس ڈور ولاینڈرین، جینٹ-ویلجیم، اور برابنٹسے پیزل کو بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 13 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ فال ریس وان ایورمیٹ نے ٹیم کے بعد کے سیزن کا آغاز کلاسیکا ڈی سان سیبسٹین میں پوڈیم ختم کرنے کے ساتھ کیا، جس نے دن کے فاتح فلپ گلبرٹ سے 14 سیکنڈ پہلے تیسری پوزیشن کے لیے سات سواروں کا سپرنٹ جیتا۔ بالکل اسی طرح جیسے اس نے شیلڈپریز میں سیزن کے شروع میں کیا تھا، کرسٹوف ٹاپ ٹین میں ختم ہوا لیکن خاص طور پر ستمبر میں سپرنٹروں کے کلاسک پیرس-برسلز میں فتح کے قریب نہیں تھا، جس نے 46 سوار سپرنٹ میں ساتواں مقام حاصل کیا۔ انہوں نے ایک ہفتے بعد چیمپئن شپ آف فلینڈرس میں اسی طرح کی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، 55 سوار سپرنٹ سے ساتواں، اور اس کے دو دن بعد 57 کے گروپ سے پانچویں نمبر پر گرینڈ پری ڈی آئزبرگ میں۔ انہوں نے گرینڈ پری ڈی فورمیز میں ایک بار پھر ایک بڑے سپرنٹ میں دوسری پوزیشن بھی حاصل کی۔ مرفی نے اوملوپ وین ہیٹ ہاؤٹ لینڈ میں سال کا دوسرا ٹاپ ٹین فنش لیا، جس میں وہ گیلوم وان کیرسبلک کے پیچھے بریک وے سپرنٹ میں چھٹے نمبر پر رہے۔ وان ایورمیٹ اور فنی نے بنچے-ٹورنائی-بنچے میں ریس کے محاذ پر ختم کیا، حالانکہ دونوں میں سے کسی نے بھی فتح کی دھمکی نہیں دی، 13 سواروں کے لیڈ گروپ میں ساتویں اور 13 ویں نمبر پر رہے۔ وان ایورمیٹ نے پیرس ٹورز میں ٹیم کی سیزن کی واحد ایک روزہ جیت حاصل کی۔ اس توقع کے باوجود کہ ریس سپرنٹ کے اختتام تک پہنچے گی، وان ایورمیٹ اور دیگر حملہ آوروں نے ایک مختلف قسم کی تکمیل فراہم کی۔ سپرنٹروں کی ٹیموں نے صبح کے بریک وے کا پیچھا کرنے کے لیے کام کیا، لیکن اس کا اصل اثر صرف وان ایورمیٹ اور دیگر کو مرکزی میدان سے ریس کے اگلے حصے تک کم فاصلے تک جانے کی اجازت دینا تھا۔ پیلوٹن پر سرکردہ گروپ کا فائدہ کبھی بھی دو منٹ سے تجاوز نہیں کر سکا، لیکن یہ کافی ثابت ہوا کیونکہ وان ایورمیٹ نے مارکو مارکاٹو سے آگے جیت حاصل کی، اور اگلے سوار نے مزید 15 سیکنڈ نیچے کیا۔ وان ایورمیٹ اطالوی ریسوں میں ٹیم کے بہترین فائنشر بھی تھے جو روایتی طور پر سیزن کا اختتام کرتے ہیں۔ وہ صرف گیرو ڈیل پیمونٹے میں فتح سے محروم رہا، ڈینیئل مورینو کے پیچھے ایک بریک وے سپرنٹ میں 11 سواروں میں دوسرے نمبر پر رہا۔ وہ گیرو دی لومبارڈیا میں زیادہ دور، 12 ویں نمبر پر تھا، حالانکہ اس کے باوجود اس نسل کے بہت زیادہ پہاڑی پروفائل کی وجہ سے یہ اس کے لیے ایک مضبوط نتیجہ تھا۔ ٹیم نے ویٹن فال سائ کلاسیکس، جی پی اوئسٹ-فرانس، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک، اور گرینڈ پری ڈی والونی میں بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 14 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ اسٹیج ریس ایونز نے ٹیرنو-اڈریاٹکو میں ٹیم کی پہلی جیت حاصل کی۔ اس حقیقت کے باوجود کہ اس نے 2011 کے سیزن میں ٹیرنو-اڈریاٹکو سے صرف دو دن پہلے ریس کی تھی، ایک منصوبہ بند لائٹ پروگرام کے حصے کے طور پر جس کا مقصد ٹور ڈی فرانس میں فتح حاصل کرنا تھا، ایونز نے دو سمندروں کی دوڑ میں عمدہ فارم دکھایا۔ انہوں نے پہلے دو پہاڑی مراحل میں ریس کے اگلے حصے کے قریب ختم کیا، ان دونوں کی لمبائی میں، اور ان میں سے دوسرے کے بعد ریس کی برتری حاصل کی۔ اگلے دن، اس نے میکیراٹا میں اسٹیج جیت لیا، اور اپنی ریس کی برتری نو سیکنڈ تک بڑھا دی۔ صرف ایک بہت ہی مختصر انفرادی ٹائم ٹرائل باقی ہے، اور ٹائم ٹرائل کی مہارت میں مجموعی طور پر ایونز کے پیچھے سوار اس سے کم ہیں، نو سیکنڈ ایک اہم فائدہ تھا۔ ایونز گھڑی کے خلاف دوڑ میں صرف 12 ویں نمبر پر رہے جس نے دوڑ کو ختم کر دیا، لیکن یہ آسانی سے ان کی مجموعی فتح کو برقرار رکھنے کے لیے کافی تھا۔ اپریل میں، ایونز نے کوئی مرحلہ جیتے بغیر ٹور ڈی رومانڈی جیت لیا۔ ان کی سب سے بڑی ٹائم جیت اسٹیج 4 انفرادی ٹائم ٹرائل میں ہوئی۔ اس وقت تیسرے نمبر پر بیٹھے ہوئے، وہ دن میں آٹھویں نمبر پر رہے اور انہوں نے پاول بروٹ اور الیگزینڈر ونوکوروف کو پیچھے چھوڑ کر ریس کی برتری حاصل کرنے کے لیے کافی وقت لیا۔ فلیٹ فائنل مرحلے میں ایونز کی جیت کو یقینی بناتے ہوئے مجموعی طور پر صورتحال میں کوئی بامعنی تبدیلی نہیں کی گئی۔ اگرچہ اس نے کریٹریم ڈو ڈوفین میں کچھ نہیں جیتا، ایونز نے اس دوڑ میں بھی بھرپور مظاہرہ کیا۔ جبکہ بریڈلی وگنز نے اسٹیج 3 انفرادی ٹائم ٹرائل میں مجموعی درجہ بندی کے سواروں میں اب تک کا سب سے مضبوط ثابت کیا، ایونز کی اس دن چھٹی پوزیشن نے انہیں مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر پہنچا دیا۔ انہوں نے دوسرے تمام دنوں میں بھی ریس کے اگلے حصے کے قریب کافی حد تک ختم کیا، اور ایونٹ میں مجموعی طور پر دوسری پوزیشن کا یقین دلایا۔ بعد کے سیزن میں ٹیم کا پرنسپل فاتح وان ایورمیٹ تھا۔ ٹور آف آسٹریا میں، انہوں نے بریک وے سے فوٹو فنش میں مرحلہ 6 جیتا، جس میں انہوں نے سب سے کم مارجن سے میٹ برمیئر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ انہوں نے اس مرحلے کی جیت کے ساتھ پوائنٹس کی جرسی لی، ایونٹ میں پہلے چوتھے اور آٹھویں مقام پر پہلا اضافہ کیا، اور ایونٹ کے اختتام پر اسے جیت لیا۔ وان ایورمیٹ نے ٹور ڈی والونی میں کامیابی حاصل کی۔ وہ اور جوسٹ وین لیجن صرف دو سوار تھے جنہوں نے پہلے دو مراحل میں سے ہر ایک میں ریس کے سامنے ختم کیا۔ اگرچہ وین لیجن نے مرحلہ 2 جیتا، وان ایورمیٹ نے مرحلہ 1 پر اپنی اعلی کارکردگی کی وجہ سے ریس کی برتری حاصل کی۔ یہ مرحلہ اسی دن پیش آیا جب ایونز نے پیرس میں اپنی ٹور ڈی فرانس چیمپئن شپ پر مہر ثبت کی۔ ٹیم نے وان ایورمیٹ کی ریس قیادت کی خبر پوسٹ کرتے ہوئے اسے "دوسری پیلے رنگ کی جرسی" قرار دیا جو انہوں نے لی تھی۔ وان ایورمیٹ نے ایونٹ کے اختتام تک ریس کی برتری کو کامیابی کے ساتھ برقرار رکھا، آخری دن وین لیجن کو شکست دے کر اسٹیج جیت کا اضافہ کیا۔ ٹیم نے اگست میں مزید دو فتوحات حاصل کیں۔ فنی نے انیکو ٹور میں پرولاگ ٹائم ٹرائل میں اپنے پیشہ ورانہ کیریئر کی پہلی جیت حاصل کی، اور دوسرے نمبر پر ایڈولڈ بوسن ہیگن سے 7 سیکنڈ تیزی سے کورس مکمل کیا۔ ہنکیپی نے یو ایس اے پرو سائیکلنگ چیلنج میں دو سالوں میں پہلی بار فاتحین کے دائرے میں واپسی کی، ایسپین میں اسٹیج 2 میں چھ بریک وے سواروں میں سے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ٹیم نے ٹور ڈاؤن انڈر، ٹور آف قطر، ٹور آف عمان، گیرو دی سارڈیگنا، پیرس نائس، وولٹا اے کاتالونیا، ٹور آف دی باسک کنٹری، گیرو ڈیل ٹرینٹینو، ٹور ڈی سوئس، ٹور آف یوٹاہ، سرکٹ فرانکو بیلج، اور ٹور آف بیجنگ میں بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت، یا پوڈیم ختم نہیں کیا۔ گرینڈ ٹورز گیرو ڈی اٹالیا بی ایم سی حقیقی مجموعی درجہ بندی کے بغیر گیرو آیا۔ اسپورٹنگ ڈائریکٹر فابیو بالڈاٹو نے بتایا کہ ٹیم کے نو رکنی اسکواڈ کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ وہ انہیں ہر روز اسٹیج جیتنے کا موقع فراہم کرے، جس میں سپرنٹس کے لیے کرسٹوف، بریک وے کے لیے کوہلر، ویس اور زہنر، اور چڑھنے کے لیے شوپ اور فرینک شامل ہیں۔ اسکواڈ کو مکمل کرنے والے نوجوان امریکی بارٹن، بیئر اور بٹلر تھے، جو بنیادی طور پر تجربے کے لیے گیرو کی سواری کر رہے تھے۔ وہ گیرو پیلوٹن میں سات امریکیوں میں سے تین تھے۔ گیرو کے لیے ٹیم کی تیاری بھی منٹووا کی تحقیقات سے متاثر ہوئی، جس کے نتیجے میں ٹیم نے اپریل 2010 میں پچھلی پابندی کے بعد دوسری بار بالن اور سانتمبروگیو پر پابندی لگا دی۔ ایک بار پھر 2010 کی طرح، گیرو کے اختتام کے فورا بعد ہی دونوں کو دوبارہ فعال کر دیا گیا۔ اسکواڈ اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل میں بیچ میں تھا، جس نے 23 ٹیموں میں سے 13 واں مقام حاصل کیا۔ اسکواڈ مرحلہ 5 کے دوران، اورویٹو میں غیر پکی یا 'سفید' سڑکوں پر سب سے زیادہ متحرک تھا، جب کوہلر اس کے بعد حملے پر چلا گیا اور پرنسپل کو واحد سوار کے طور پر الگ کر دیا۔ اس کا فائدہ اپنے بلند ترین مقام پر تقریبا 13 منٹ تک بڑھ گیا، لیکن جب اس نے گرنا شروع کیا تو شروع میں یہ تیزی سے نہیں گرا۔ ریس کے لیے بائیں کے ساتھ، کوہلر کے پاس ابھی بھی مرکزی میدان میں آٹھ منٹ تھے۔ اس لیے وہ کورس میں دو تیسرے زمرے کی چڑھائیوں میں پہلے نمبر پر تھے، اور جب کہ پہاڑوں کے رہنما جیانلوکا برامبیلا نے دونوں پر پیلوٹن سے زیادہ سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے، کوہلر نے دن کے آخر میں ان سے سبز جرسی لے لی۔ کوہلر نے اسٹیج 6 پر جرسی کو برقرار رکھا اس سے پہلے کہ ساتویں مرحلے کے فاتح بارٹ ڈی کلرک نے اسے مونٹیورجین دی مرکوگلیانو پر فرض کیا۔ کرسٹوف نے ریس کے پہلے نصف میں دو ٹاپ ٹین اسٹیج پلیسنگ حاصل کیں، اسٹیج 8 پر چوتھے (حملہ آور آسکر گیٹو اور البرٹو کونٹاڈور کے پیچھے پیلوٹن سے دوسرے نمبر پر)، اور اسٹیج 10 پر نویں (ایک زیادہ روایتی فیلڈ سپرنٹ)۔ شوپ نے ٹیم کے چھ سواروں میں سے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے مجموعی طور پر 16 واں مقام حاصل کیا۔ ٹیم نے معمولی تکنیکی خلاف ورزیوں کے لیے پنالٹی پوائنٹس سے گریز کرتے ہوئے پانچ دیگر ٹیموں کے ساتھ فیئر پلے ایوارڈ بھی شیئر کیا۔ ٹور ڈی فرانس بی ایم سی کے لیڈر ایونز اور شاید خود ٹیم کے لیے سیزن کا مرکزی مرکز تھا۔ انہوں نے پچھلے دو سیزن میں سے ہر ایک میں دو گرینڈ ٹورز کی سواری کی تھی، اور پچھلے چار میں سے تین میں، لیکن 2011 میں انہوں نے صرف ٹور پر توجہ دی۔ انہوں نے پچھلے سالوں کے مقابلے میں ٹور کی تیاری میں ایک مختلف ریس پروگرام کی سواری کی، کم ریسوں کی سواری کی۔ ان میں ابتدائی سیزن کی اسٹیج ریس ٹیرنو-اڈریاٹکو اور ٹور ڈی رومانڈی شامل تھیں، جن دونوں میں ایونز نے کامیابی حاصل کی، اور کریٹیریم ڈو ڈوفین، جہاں وہ مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر رہے۔ ریس کے لیے نامزد اسکواڈ کا انتخاب ایونز کو مجموعی طور پر ریس جیتنے میں مدد کرنے کے واحد مقصد کے ساتھ کیا گیا تھا۔ اس میں کلاسیکی ماہرین ہنکیپی اور برگہارٹ شامل تھے جن کا مقصد ایونز کو چاپلوسی کے مراحل میں پریشانی سے دور رکھنا تھا، کوہ پیما معینارڈ اور مورابیٹو پہاڑوں میں مدد کے لیے، اور اسٹیج 2 ٹیم ٹائم ٹرائل کے لیے مضبوط ٹائم ٹرائلسٹ بک والٹر اور شار (اور ہنکیپی) تھے۔ ہنکیپی نے اپنے مسلسل 16 ویں ٹور کا آغاز کیا، جوپ زوئیٹیمیلک کے ریکارڈ کو برابر کرنے کے لیے، پہلے کے علاوہ ہر ایک کو ختم کیا۔ ایونز پہلے روڈ ریس مرحلے کے فائنل میں سرگرم تھے۔ تقریبا مکمل طور پر ہموار ایک تیز چڑھائی کے ساتھ، اسٹیج نے پیلٹن کو زیادہ تر راستے پر ایک ساتھ رکھا اس سے پہلے کہ آخر سے ہونے والے حادثے سے میدان تقسیم ہو جائے۔ ایونز سامنے رہے اور مونٹ ڈیس الوئیٹس کے اوپر ختم ہونے پر فلپ گلبرٹ کو سایہ دیا۔ بیلجیئم کے کھلاڑی نے اسٹیج جیت لیا، لیکن ایونز نے تین سیکنڈ پہلے دوسری پوزیشن کے لیے پیلوٹن سے کلیئر کیا۔ اس نے ٹیم کو اسٹیج 2 ٹیم ٹائم ٹرائل کے لیے اچھی پوزیشن میں رکھا۔ اسکواڈ جیسے، اور، اور، دوسروں کے درمیان کم سمجھے جانے کے باوجود، اسکواڈ صرف چار سیکنڈ پہلے دوسرے نمبر پر رہا، اور کے ساتھ برابر رہا۔ نتیجے میں سوار تھور ہوشوڈ اور ڈیوڈ ملر مجموعی درجہ بندی کے اوپری حصے میں ایک ہی وقت میں برابر رہے، ناروے کے کھلاڑی نے پیلے رنگ کی جرسی لی، اور ایونز مجموعی طور پر صرف ایک سیکنڈ کے پیچھے تیسرے نمبر پر رہے۔ ایونز نے اسٹیج کے بعد کہا کہ وہ ٹیم کی کوشش سے بہت خوش ہیں اور ریس کے تسلسل کے لیے اعتماد رکھتے ہیں۔ مرحلہ 4، ایک بار پھر زیادہ تر ہموار اور اوپر کی طرف ختم ہونا، ٹیم کے لیے ایک اور اہم دن تھا۔ ایونز ریس کے سر پر ایک منتخب گروپ کے ساتھ ختم ہونے کے قریب پہنچ گئے، جس میں ریس کے زیادہ تر مجموعی پسندیدہ اور ریس لیڈر ہوشوڈ بھی شامل تھے۔ ایونز نے اپنے کیریئر کے دوسرے ٹور مرحلے کی جیت کا دعوی کرنے کے لیے اختتام پر البرٹو کونٹاڈور کو آؤٹ پرنٹ کیا۔ اگلے تین مراحل پر پیلوٹن میں محفوظ طریقے سے ختم کرنے کے بعد، وہ سب سپرنٹروں کے حق میں تھے، ایونز نے اسٹیج 8 میں سپر بیس پر گلبرٹ کے بالکل پیچھے تیسرا مقام حاصل کیا۔ اوپر کی طرف ختم ہونے اور اسٹیج کی اونچی اونچی پروفائل کے باوجود، ہوشود نے بھی اس گروپ میں ختم کیا، یعنی ایونز نے، جیسا کہ توقع کی جا رہی تھی، پیلے رنگ کی جرسی نہیں لی۔ اگرچہ اگلے دن ریس لیڈر کی تبدیلی پیش کی گئی، جب تھامس ووکلر سمیت ایک بریک وے نے پیلوٹن کے خلاف تقریبا چار منٹ کا فائدہ اٹھایا، ایونز مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہے۔ اس کے بعد مرحلہ 16 تک مجموعی طور پر صورتحال میں کوئی اہم تبدیلی نہیں ہوئی۔ یہ ایک درمیانے درجے کا پہاڑی مرحلہ تھا جو گیپ میں ختم ہونے سے دوسرے درجے کی چڑھائی تک آہستہ آہستہ اوپر کی طرف بڑھ رہا تھا۔ ہوشود نے ایک بریک وے سے اسٹیج جیت لیا، لیکن کونٹاڈور اور سیموئل سانچیز کے ساتھ مل کر، ایونز نے نزول پر حملہ کیا۔ انہوں نے ریس کے دوسرے ٹاپ رائیڈرز، خاص طور پر اینڈی شلیک کے خلاف ایک منٹ سے زیادہ کا فائدہ اٹھایا۔ مرحلہ 18 ریس کی مجموعی حیثیت کے لیے انتہائی اہم تھا۔ ختم ہونے سے پہلے ابھی جانا باقی تھا، اینڈی شلیک نے ریس کے پسندیدہ گروپ سے باہر حملہ کیا، اور کوئی بھی اس کے پیچھے نہیں گیا۔ اس نے صبح کے فرار سے ہی پل کو ٹیم کے ساتھی تک پہنچا دیا، جس نے اسے دوڑ کے سامنے زیادہ سے زیادہ چار منٹ کا فائدہ پہنچایا۔ پیچھے سے، ایونز نے اپنے نقصانات کو محدود کرنے کے لیے تقریبا ٹو گو مارک سے بھرپور کوشش کی۔ شلیک نے آسانی سے اسٹیج جیت لیا، لیکن ایونز صرف 57 سیکنڈ نیچے رہے، ایک وقت کا وقفہ جو وہ اسٹیج 20 انفرادی ٹائم ٹرائل میں آسانی سے پورا کر سکتے تھے۔ ایونز نے اپنے طور پر آخری تعاقب کیا تھا، اس کے قریب سوار جیسے ووکلر اور ایوان باسو نے کوئی کام نہیں کیا۔ فنش لائن کے پیش نظر فرینک شلیک نے اس سے تھوڑا وقت نکالا، لیکن کسی اور نے ایسا نہیں کیا، کیونکہ میدان ایونز کے پیچھے بکھرے ہوئے ختم ہوا۔ ان کے طویل، بڑے پیمانے پر سولو پیچھا کو اینڈی شلیک کی ٹور جیت کے لیے بولی لگانے کے بعد ان کے مجموعی امکانات کو بچانے کے طور پر نمایاں کیا گیا تھا۔ اگلے دن الپی ڈی ہیوز پر صورتحال بڑی حد تک برقرار رہی، حالانکہ آخر کار ووکلر ریس کی برتری سے گر گیا، جس نے اینڈی شلیک کو پیلے رنگ کی جرسی میں ڈال دیا۔ شلیک کو ٹائم ٹرائل کے ساتھ اپنی ریس کی برتری حاصل کرنے کا ایک اہم موقع گنوانے کے طور پر نمایاں کیا گیا تھا، جہاں ایونز کو دو میں سے بہتر کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا، ابھی بھی دوڑ میں۔ ٹور گرینوبل میں اسٹیج 20 ٹائم ٹرائل تک پہنچا۔ اگرچہ ایونز یقینی طور پر ایونٹ میں دونوں میں مضبوط تھے، لیکن شلیک نے 2010 کے ٹور ڈی فرانس میں طویل ٹرائل میں توقعات کو پیچھے چھوڑ دیا تھا اور اس بارے میں قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں کہ آیا لکسمبرگ کے پاس 57 سیکنڈ کی کرسی کے ساتھ ٹور جیتنے کے لیے کافی وقت تھا یا نہیں۔ وہ کورس کے آخری دو سوار تھے، اور بالکل مختلف ٹائم ٹرائلز پر سوار تھے۔ تقریبا ایک گھنٹہ پہلے، ٹونی مارٹن نے میدان میں کسی بھی دوسرے سوار سے ایک منٹ سے زیادہ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہوئے ایک غالب بہترین وقت طے کیا تھا۔ ایونز نے اپنی زندگی کے بہترین ٹائم ٹرائلز میں سے ایک کی سواری کی، ہر ٹائم چیک پر مارٹن کی رفتار سے سیکنڈ دور اور اختتامی لائن پر ان سے صرف سات سیکنڈ کم۔ شلیک کی سواری ناقابل ذکر تھی، جس نے دن میں 17 ویں نمبر پر آکر ڈھائی منٹ ایونز کو دے دیے۔ جو ایک قریبی چیلنج ہونے کا قیاس کیا گیا تھا وہ بالکل بھی چیلنج نہیں تھا-ایونز نے ریس میں ڈیڑھ منٹ سے زیادہ کی برتری حاصل کر لی۔ چونکہ ٹور کا آخری مرحلہ بڑی حد تک رسمی ہے اور مجموعی درجہ بندی کے لیے مسابقتی نہیں ہے، اس لیے ٹائم ٹرائل نے ٹور فار ایونز کو جیت لیا، جو ایونز کے طویل اعلی درجے کے کیریئر میں پہلی گرینڈ ٹور جیت تھی جس میں پچھلے تین پوڈیم اور پچھلے چھ ٹاپ ٹین شامل تھے۔ تمام نو بی ایم سی سوار ٹور کے اختتام تک پہنچ گئے۔ ایونز کی فتح کا مطلب یہ تھا کہ ہنکیپی نے نو ٹور جیتنے والے اسکواڈز پر سوار ہونے والے واحد شخص کے طور پر ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔ آسٹریلیا کے وزیر اعظم نے ایونز کو مبارکباد دینے کے لیے ذاتی طور پر فون کیا۔ بعد میں انہیں میلبورن میں ایک پریڈ اور ریاستی استقبالیہ سے نوازا گیا، جس میں ہزاروں حامیوں نے شرکت کی۔ ٹور ڈی فرانس ختم ہونے کے فورا بعد، ٹیم نے ایونز کے سیزن پلان کا اعادہ کیا، کہ یہ 2011 کے لیے ان کا واحد گرینڈ ٹور تھا اور وہ ویلٹا کی سواری نہیں کریں گے۔ ٹیم نے 2011 میں اپنا ویلٹا ڈیبیو کیا، 2010 میں وائلڈ کارڈ دعوت نامے کے ذریعے اطالوی اور فرانسیسی گرینڈ ٹورز کی سواری کی جبکہ ٹور آف اسپین میں ایسی کوئی دعوت نہیں ملی۔ جیسا کہ گیرو میں، ویلٹا کے لیے بی ایم سی کے اسکواڈ کا انتخاب اسٹیج جیت کو ذہن میں رکھتے ہوئے کیا گیا تھا۔ وان ایورمیٹ اور گرینڈ ٹور میں پہلی بار حصہ لینے والے فنی سپرنٹس کے لیے کوشش کریں گے، جس میں فرینک، سینٹارومیٹا اور شوپ چڑھائی کے لیے ہوں گے۔ کوہلر، کرون، کوئنزیاٹو، اور سانتمبروگیو نے اسکواڈ کو مکمل کیا۔ ٹور ڈی فرانس کو بھیجے گئے مقابلے میں بہت کم اسٹار پاور والے اسکواڈ میں، وہ 22 ٹیموں میں سے 11 ویں نمبر پر آکر ٹیم ٹائم ٹرائل میں دوبارہ بیچ میں تھے۔ اسکواڈ نے خود کو زیادہ نہیں دکھایا، کیونکہ یہ مرحلہ 10 تک نہیں تھا کہ وہ ایک اسٹیج پر ٹاپ ٹین میں ختم ہوئے۔ فنی نے اسٹیج 10 انفرادی ٹائم ٹرائل میں پانچواں مقام حاصل کیا، جو دن کے فاتح ٹونی مارٹن کی رفتار سے ڈیڑھ منٹ دور تھا۔ فرینک اگلے مرحلے میں بریک وے سے چوتھے نمبر پر چلے گئے، ایک بار پھر دن کے فاتح کی رفتار سے ڈیڑھ منٹ کے فاصلے پر، اس بار ڈیوڈ مونکوٹی۔ ویلٹا کے دوسرے نصف حصے سے تمام ٹیم کو اپنے لیے دکھانا پڑا کہ وہ فیلڈ سپرنٹ کے اختتام سے لے کر مرحلہ 12 تک وان ایورمیٹ سے ساتویں نمبر پر تھی۔ چھ بی ایم سی سوار ویلٹا کی تکمیل تک پہنچ گئے، 83 ویں مقام پر وان ایورمیٹ ان کا سب سے زیادہ مجموعی ختم کرنے والا تھا۔ سیزن کی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم بی 2011 امریکی کھیلوں میں