Vaihingen (Enz) station
وائی ہینگن (اینز) اسٹیشن ایک طویل فاصلہ اور علاقائی اسٹیشن ہے جو جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کے شہر وائی ہینگن این ڈیر اینز میں ایک اہم ریلوے جنکشن پر واقع ہے۔ اسے ڈوئچے بان نے زمرہ 3 اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ یہ جرمن کے چند مسافر اسٹیشنوں میں سے ایک ہے جو انٹرسٹی ایکسپریس (ICE) ٹرینوں کو 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گزرنے کی اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ٹریکس کے ذریعے آئی سی ای میں پلیٹ فارم نہیں ہوتے ہیں۔ مقام یہ اسٹیشن وائی ہینگن کے مرکز سے تقریبا 2.5 کلومیٹر کے فاصلے پر، شہر اور مضافاتی علاقے کلینگلاٹباخ کے درمیان سطح سمندر سے تقریبا 250 میٹر بلندی پر واقع ہے۔ یہ اسٹیشن مینہیم-اسٹٹ گارٹ تیز رفتار لائن (مینہیم سے 78 کلومیٹر کے نشان کے قریب) اور ورٹمبرگ مغربی ریلوے پر واقع ہے۔ ساخت ریلوے کا نظام آٹھ پٹریوں پر مشتمل ہے، جن کی تعداد شمال مشرقی سمت میں چڑھتے ہوئے ترتیب میں ہوتی ہے۔ ان پٹریوں کے بیچ میں 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (ٹریک 4 اور 5) تک چلنے والی ٹرینوں کے لیے تیز رفتار لائن کے دو پٹریاں ہیں۔ دونوں طرف قریب سے دو گزرتے ہوئے راستے (3 اور 6) ہیں۔ شمال مشرق میں مسافر ٹرینوں کو روکنے کے لیے ایک پلیٹ فارم (ٹریک 7 اور 8) اور جنوب میں ایک اور پلیٹ فارم (ٹریک 1 اور 2) ہے۔ نئی لائن پر آنے اور جانے والی ٹرینیں صرف ٹریک 2 اور 7 کے پلیٹ فارم پر رک سکتی ہیں۔ ٹریک 1 اور 8 کا استعمال علاقائی ٹرینوں کے ذریعے کیا جاتا ہے جو مولکر سے بیتیگھائم-بسنجن (ٹریک 1) یا بیتیگھائم سے مولکر (ٹریک 8) تک چلتی ہیں۔ مکمل طور پر گریڈ سے الگ ٹریک تیز رفتار اور علاقائی ٹرینوں کے درمیان تنازعات کو روکتے ہیں۔ اسٹیشن کے مشرق میں تیز رفتار ٹریک 2.8 کلومیٹر طویل مارکسٹین ٹنل سے گزرتے ہیں اور بیتیگھائم کی طرف جانے والا ٹریک سرنگ کے اوپری حصے سے گزرتا ہے، جو شمال مشرق کی طرف جاتا ہے۔ اس کے بعد دونوں علاقائی ٹریک نیبینویگ ٹنل سے گزرتے ہیں۔ اسٹیشن کے شمال مغرب میں مولکر کی طرف جانے والا علاقائی ٹریک تیز رفتار پٹریوں کے نیچے سے گزرتا ہے۔ اسٹیشن کمپلیکس کے دونوں سروں پر علاقائی اور تیز رفتار پٹریوں کے درمیان کراس اوور ہیں۔ مسافر دو شمال-جنوب سب وے کے ذریعے پلیٹ فارم تک پہنچتے ہیں۔ عمارت کے باہر دس سے بارہ بس کی جگہیں، کچھ ٹیکسی کی جگہیں اور 300 سے زیادہ کار پارکنگ کی جگہیں ہیں۔ (اب غیر فعال) سات کلومیٹر لمبی وائی ہینگن اسٹیڈبن لائن اسٹیشن کی جگہ کے نیچے سے گزری۔ نئے اسٹیشن میں اسٹیڈبن پر ایک اسٹیشن شامل ہے۔ لائن پر آپریشن 2002 کے آخر میں ترک کر دیا گیا تھا۔ ٹرانسپورٹ لنکس طویل فاصلے کی کارروائیوں (2019 ٹائم ٹیبل) میں اسٹیشن کو کئی باقاعدہ انٹرسٹی (آئی سی) خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ علاقائی نقل و حمل میں، اسٹیشن کو انٹرریگیو ایکسپریس (آئی آر ای) اور ریجنل ایکسپریس (آر ای) خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ مندرجہ ذیل لائنیں یہاں رکتی ہیں: اصل تصور کارلسروہی-اسٹٹ گارٹ روٹ پر روزانہ چھ سے آٹھ ڈی-زگ ایکسپریس خدمات کے ساتھ ساتھ فرینکفرٹ رائن مین ریجن اور میونخ کے درمیان مساوی تعداد میں ایکسپریس خدمات کا ہونا تھا۔ انٹر سٹی اسٹاپ کی منصوبہ بندی نہیں کی گئی تھی۔ علاقائی نقل و حمل میں، نئی لائن کی زیادہ گنجائش کو ضرورت پڑنے پر اضافی علاقائی خدمات کو شامل کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ نئی اور پرانی لائن کے درمیان رابطے کے ساتھ، کارلسروہی (باسل کی طرف) اور اسٹٹ گارٹ (میونخ کی طرف) کے ساتھ رابطے قائم کرنا بھی ممکن تھا جو پہلے ممکن نہیں تھے۔ یہ اسٹیشن اوور ٹیکنگ کی سہولت کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ ان کا انتظام 1991 میں شروع کی گئی نئی لائن کے ساتھ تقریبا 25 کلومیٹر کے فاصلے پر کیا گیا تھا۔ چونکہ مسافر اور مال بردار ٹرینوں کی اصل منصوبہ بند مخلوط ٹریفک کا احساس نہیں ہوا ہے، اس لیے اس سہولت کا بہت کم استعمال ہوتا ہے۔ تاریخ کی منصوبہ بندی اسٹیشن کی تعمیر کی ایک بڑی وجہ واینگن شہر کی شہری ترقی کو فروغ دینا تھا اور یہ تصور کیا گیا تھا کہ بنیادی شہر کلینگلاٹباخ گاؤں کے ساتھ ضم ہو جائے گا۔ تعمیر اسٹیشن کمپلیکس کی تعمیر 23 ستمبر 1985 کو سائٹ کے قیام کے ساتھ شروع ہوئی۔ 18 نومبر کو کراسنگ ڈھانچے پر اصل کام شروع ہوا۔ اسٹیشن کی عمارت کا ڈیزائن شمٹ، قاسم اور پارٹنر کے کارلسروہی آفس نے بنایا تھا اور اسے آرکیٹیکچرل مقابلے کے نتیجے میں منتخب کیا گیا تھا۔ 6 نومبر 1987 کو اسٹیشن کی عمارت کے لیے ایک ٹاپ آؤٹ تقریب منائی گئی اور عمارت بالآخر ستمبر 1990 میں مکمل ہوئی۔ تعمیر کے دوران سائیکلنگ اور پیدل راستوں کے ساتھ تقریبا دس کلومیٹر سڑکیں تعمیر یا دوبارہ تعمیر کی گئیں۔ 70 میٹر چوڑے اور 2,000 میٹر لمبے اسٹیشن کے لیے تقریبا 16 لاکھ میٹر 3 مٹی کی کھدائی کی گئی اور 11 لاکھ مکعب میٹر نئی زمین کو جگہ دی گئی۔ اسٹیشن کے علاقے میں صرف مٹی کے کام کے لیے 35 ملین مارکس خرچ کیے گئے۔ 30 ستمبر 1990 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی پر واینگن کے وسط میں موجودہ اسٹیشن پر مسافروں کی آمد و رفت کو ترک کر دیا گیا تھا۔ اسی وقت موجودہ لائن کو 7.31 کلومیٹر لمبے حصے پر موڑ دیا گیا اور واینگن (اینز) نارتھ کے لیے 1.36 کلومیٹر لمبے سنگل ٹریک برانچ لائن کو کام میں لایا گیا۔ نئے اسٹیشن کے شروع ہونے سے واینگن اور اسٹٹ گارٹ کے درمیان سفر کا وقت 32 سے کم ہو کر 15 منٹ ہو گیا۔ نوٹ جرمنی میں بیڈن-ورٹمبرگ ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1990 میں کھولے گئے کارلسروہی اسٹیڈبن اسٹیشن لڈوگسبرگ (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے