Expeditionary Transfer Dock
ایک ایکسپیڈیشنری ٹرانسفر ڈاک (ای ایس ڈی)، جو پہلے موبائل لینڈنگ پلیٹ فارم (ایم ایل پی) تھا، ایک نیم آبدوز، لچکدار، ماڈیولر پلیٹ فارم کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جو امریکی بحریہ کو بڑے پیمانے پر لاجسٹک نقل و حرکت کرنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے جیسے کہ سمندر سے ساحل تک گاڑیوں اور آلات کی منتقلی۔ یہ جہاز غیر ملکی بندرگاہوں پر انحصار کو نمایاں طور پر کم کرتے ہیں اور بندرگاہ کی دستیابی کی عدم موجودگی میں مدد فراہم کرتے ہیں۔ اس کلاس میں ایک ذیلی کلاس ورژن بھی ہے جسے ایکسپیڈیشنری موبائل بیس (ای ایس بی) کہا جاتا ہے، جو پہلے افلوٹ فارورڈ اسٹیجنگ بیس (اے ایف ایس بی) تھا۔ ای ایس ڈی اور ای ایس بی 2015 میں شامل کی گئی ایک نئی شپ کلاس کا حصہ ہیں جس میں ای کو ایک نئے ڈیزنیٹر کے طور پر شامل کیا گیا ہے، جو ایل کلاس ایمفیبیئس جہازوں، ایس کلاس آبدوزوں، اے کلاس معاون جہازوں اور بہت کچھ کی طرح ہے۔ ان تین ای کلاس جہازوں کو پہلے نیول ویسل رجسٹر میں سمندری جہاز کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ مئی 2011 میں، جنرل ڈائنامکس نیسکو کو کلاس کے پہلے دو جہازوں، (ای ایس ڈی-1) اور (ای ایس ڈی-2) کی تعمیر کے لیے مکمل طور پر فنڈ فراہم کرنے کے لیے 74.4 ملین ڈالر کا معاہدہ ملا۔ طویل لیڈ ٹائم مواد اور جدید ڈیزائن کے لیے 11.5 کروڑ ڈالر کی اضافی فنڈنگ اگست 2011 میں دی گئی۔ ای ایس ڈی پروگرام کا پہلا جہاز، یو ایس این ایس مونٹ فورڈ پوائنٹ (ای ایس ڈی-1) مئی 2013 میں پہنچایا گیا تھا، اور دوسرا جہاز، یو ایس این ایس جان گلین (ای ایس ڈی-2)، 20 مئی 2013 کو پہنچایا گیا تھا۔ 2012 میں، ایک تیسرا ایم ایل پی، (ای ایس بی-3)، معاہدے میں شامل کیا گیا اور ایک ایکسپیڈیشنری موبائل بیس (ای ایس بی) کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا، یا پہلے ایم ایل پی افلوٹ فارورڈ اسٹیجنگ بیس (اے ایف ایس بی) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ تینوں جہازوں کو امریکی بحریہ کے حوالے کر دیا گیا ہے۔ ستمبر 2015 میں بحریہ نے ایم ایل پی کو ایکسپیڈیشنری ٹرانسفر ڈاک (ای ایس ڈی) اور اے ایف ایس بی کو ایکسپیڈیشنری موبائل بیس (ای ایس بی) کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا۔ بحریہ مجموعی طور پر چھ ایکسپیڈیشنری موبائل بیس (ای ایس بی) خریدنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس میں چوتھا (ای ایس بی-6) مالی سال 2018 میں آرڈر کیا گیا تھا، پانچواں (ای ایس بی-7) مالی سال 2019 میں آرڈر کیا گیا تھا، اور چھٹا اور آخری جہاز (ای ایس بی-8) جس کی آرڈر کی تاریخ کا تعین ہونا باقی ہے۔ 2022 کے وسط میں، میرین کور نے ایک دہائی سے بھی کم فعال خدمت کے بعد دونوں ای ایس ڈی جہازوں کو ریٹائر کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا، لیکن دسمبر 2022 میں کانگریس نے اسے مسترد کر دیا۔ بعد میں جہازوں کو کم آپریٹنگ اسٹیٹس میں رکھا گیا۔ ڈیزائن ایکسپیڈیشنری ٹرانسفر ڈاک کا تصور ایک بڑا معاون معاون جہاز ہے جو تیرتے ہوئے اڈے یا ٹرانسفر اسٹیشن کے طور پر کام کرکے ایمفیبیئس لینڈنگ فورس کے 'سی بیسنگ' کو آسان بناتا ہے جسے ہدف کے علاقے سے پہلے رکھا جا سکتا ہے۔ فوجیوں، سازوسامان اور کارگو کو بڑے ڈرافٹ جہازوں کے ذریعے ای ایس ڈی میں منتقل کیا جائے گا، جہاں سے انہیں گہرے ڈرافٹ جہازوں، لینڈنگ کرافٹ جیسے لینڈنگ کرافٹ ایئر کشین (ایل سی اے سی)، یا ہیلی کاپٹروں کے ذریعے ساحل پر منتقل کیا جا سکتا ہے۔ بڑے جہازوں سے گاڑیوں کو ای ایس ڈی میں منتقل کرنے کے لیے، جہازوں کو اصل میں وہیکل ٹرانسفر سسٹم سے لیس کیا جانا تھا: ایک ریمپ جو دونوں جہازوں کو ساتھ جوڑتا ہے اور جاری رہتے ہوئے دونوں جہازوں کی نقل و حرکت کی تلافی کرنے کے قابل ہوتا ہے۔ جنرل ڈائنامکس کے ابتدائی ڈیزائن میں ایک ایسے جہاز کا تصور کیا گیا تھا جس میں چھ ایل سی اے سی تھے، جس میں اسٹرن سے بیک وقت دو لینڈنگ کرافٹ کو موڑنے (ڈاک، ان لوڈ یا لوڈ کرنے، پھر لانچ کرنے) کی صلاحیت تھی۔ ای ایس ڈیز کو ایک بریگیڈ سائز کی فورس کی میزبانی کرنی تھی، جس پر سفر کرنا تھا، اور اس کی زیادہ سے زیادہ رینج ہونی تھی۔ ہر جہاز کی تعمیر پر 1.5 بلین امریکی ڈالر لاگت آنے والی تھی، لیکن مالی سال 2011 کے بجٹ کے لیے منصوبہ بند دفاعی اخراجات میں کمی نے 2009 کے وسط میں ڈیزائن کو کم کرنے پر مجبور کر دیا۔ جنرل ڈائنامکس نے سویلین (ماتحت ادارے نیشنل اسٹیل اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی کے ذریعہ بنایا گیا) کو "ای ایس ڈی لائٹ" کے لیے ایک مناسب بنیاد کے طور پر شناخت کیا، جس کے ڈیزائن کو فلوٹ آن/فلوٹ آف برتن میں تبدیل کیا گیا تھا جسے فی جہاز 500 ملین امریکی ڈالر میں بنایا جا سکتا تھا۔ لاگت کی تجارت کے ایک حصے کے طور پر، ای ایس ڈی کے ساتھ ساتھ میزبان جہاز کی جلد سے جلد کی مورنگ کے حق میں وہیکل ٹرانسفر سسٹم کو ختم کر دیا گیا تھا، اور ایل سی اے سی تکمیل کو کم کر کے تین کر دیا گیا تھا۔ نیا ڈیزائن لمبا ہے، جس کی بیم، اوور کی ٹاپ سپیڈ، اور زیادہ سے زیادہ رینج ہے۔ کنورٹیم ای ایس ڈی کے لیے ایک مربوط پاور سسٹم اور ویسل آٹومیشن سسٹم فراہم کرتا ہے۔ یو ایس ایس پونس مارچ 2013 میں چیف آف نیول آپریشنز جوناتھن گرینرٹ نے ای ایس ڈی-ایکسپڈیشنری موبائل بیس (ای ایس ڈی-ای ایس بی) کا پاور پوائنٹ دکھایا، جو ای ایس ڈی کا ایک مجوزہ ورژن ہے جس میں رہائش میں اضافہ، ایک ہینگر اور نیم آبدوز ڈیک کے اوپر گھاٹوں پر بڑا فلائٹ ڈیک ہے، یہ پہلی بار جنوری 2012 میں تجویز کیا گیا تھا، اچانک اعلان کے وقت کے آس پاس جسے عبوری اے ایف ایس بی (I) (ای ایس بی) کے طور پر تبدیل کیا جائے گا۔ ای ایس ڈی-ای ایس بی کو ہیلی کاپٹروں، ایم وی-22 آسپری ٹلٹروٹروں اور یہاں تک کہ ایف-35 بی اسٹیلتھ فائٹر کے اڈے کے طور پر خصوصی افواج اور انٹیلی جنس جمع کرنے میں مدد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن پونس کا بنیادی کردار ایم ایچ-53 ای سی ڈریگن ہیلی کاپٹروں کی مائن سویپنگ کو چلانا ہوگا۔ ای ایس ڈی کے "متعدد تغیرات" پر غور کیا جا رہا تھا ؛ ای ایس بی قیمت کے ایک چوتھائی حصے پر 2.5 بلین ڈالر کے "بگ ڈیک" امفیبیئس جہاز کے بہت سے کرداروں کو پورا کر سکتا ہے۔ ایکسپیڈیشنری موبائل بیس (ای ایس بی) متغیرات پہلے دو ایکسپیڈیشنری ٹرانسفر ڈاک (ای ایس ڈی) کے برعکس، ایکسپیڈیشنری موبائل بیس (ای ایس بی) جہازوں کا لیوس بی پلر کلاس، یا ذیلی متغیر، خصوصی افواج کے مشنوں، انسداد قزاقی/اسمگلنگ کی کارروائیوں، سمندری سلامتی کی کارروائیوں، اور کان کی صفائی کے ساتھ ساتھ انسانی امداد اور آفات سے متعلق امدادی مشنوں میں مدد فراہم کرتا ہے۔ ان توسیعی کرداروں کی حمایت کرنے کے لیے، ای ایس بی کے پاس سول سروس کے ملاحوں کے علاوہ فوجی دستے بھی ہوں گے۔ ای ایس بی جہازوں کو کم شدت والے مشنوں کی حمایت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس سے زیادہ مہنگے، اعلی قیمت والے امفیبیئس جنگی جہازوں اور سطح کے لڑاکا جنگی جہازوں کو امریکی بحریہ کے لیے زیادہ مطالبہ کرنے والے آپریشنل مشنوں کے لیے دوبارہ کام کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ یہ ای ایس بی متغیرات مشرق وسطی اور بحر الکاہل میں کام کرنے کے لیے تیار ہیں۔ پہلے دو ایکسپیڈیشنری ٹرانسفر ڈاک کی طرح، ٹی-ای ایس بی-3 اور ٹی-ای ایس بی-4 کا مجموعی ڈیزائن شہری کے ڈھانچے پر مبنی ہے۔ ای ایس بی کی دونوں اقسام کو اس کی مائن سویپنگ، خصوصی کارروائیوں اور دیگر مہمات کے مشنوں کے لیے معاون سہولیات سے آراستہ کیا جائے گا۔ مشن سے متعلق 298 اضافی اہلکاروں کی مدد کے لیے ایک رہائشی بارج بھی لے جایا جائے گا۔ ان کی ہوا بازی کی سہولیات میں دو ہیوی لفٹ ٹرانسپورٹ سی ایچ-53 ہیلی کاپٹروں کے لیے لینڈنگ اسپاٹس کے ساتھ فلائٹ ڈیک کے ساتھ ساتھ دو مزید سی ایچ-53 کے لیے اضافی ڈیک کی جگہ شامل ہے۔ لیوس بی پلر کے پاس ایک ہیلی کاپٹر ہینگر، ایک آرڈیننس اسٹوریج میگزین، جاری بحالی کی سہولیات، اور مشن سے متعلق آلات کو ذخیرہ کرنے کے لیے ڈیک کی جگہ بھی ہوگی۔ فلائٹ ڈیک کا اضافہ جہاز کو زیادہ بھاری بناتا ہے، اور اس طرح بھاری سمندروں میں کم مستحکم ہوتا ہے۔ ڈیک دو آپریٹنگ مقامات اور دو پارکنگ مقامات کے ساتھ بنایا گیا ہے، اس کے علاوہ ہینگر میں دو ذخیرہ کرنے کے لیے جگہ ہے۔ مشن ڈیک کی لینڈنگ کرافٹ کو لانچ کرنے کے لیے ڈوبنے کی صلاحیت کو غیر فعال کر دیا گیا تھا اور اس کے بجائے ایک کرین، جو کشتی کو سمندری ریاست 3 تک لے جانے اور منتقل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، واٹر کرافٹ، ٹاوڈ صفوں اور بغیر پائلٹ والی گاڑیوں کو پانی میں لے جاتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے نیشنل ڈیفنس سیلفٹ فنڈ (این ڈی ایس ایف) کے ذریعے امریکی محکمہ دفاع کے لیے مالی سال 2013 کی تخصیص کے حصے کے طور پر فروری 2012 میں ٹی-ای ایس بی-3 کا حکم دیا۔ ایم کے پی-3 کے لیے کیل بچھانے کی تقریب 5 نومبر 2013 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے جنرل ڈائنامکس نیسکو شپ یارڈ میں ہوئی۔ 16 جنوری 2014 کو، سرفیس نیول ایسوسی ایشن کے قومی سمپوزیم میں، NAVSEA کے اسٹریٹجک اور تھیٹر سیلفٹ پروگرام کے سربراہ، کیپٹن ہنری سٹیونز نے اعلان کیا کہ ایم وی-22 آسپری ٹیلٹ روٹر طیارے کا ایکسپیڈیشنری موبائل بیس ای ایس ڈی ورژن پر ممکنہ کارروائیوں کے لیے جائزہ لیا جائے گا۔ ای ایس بی سپورٹ جہازوں سے مائن سویپنگ آپریشنز کے لیے ایم ایچ-53 ای ہیلی کاپٹروں کی جانچ اور تصدیق مالی سال 2016 کے دوران شروع ہونے والی تھی۔ مزید برآں، کیپٹن سٹیونز نے نوٹ کیا کہ F-35B STOVL سٹرائیک فائٹر کو اس وقت ESB آپریشنز کے لیے نہیں سمجھا جا رہا تھا کیونکہ F-35B سے نکلنے والی گرمی نے امریکی بحریہ کے امفیبیئس اسالٹ جہازوں کے فلائٹ ڈیک کو نقصان پہنچایا تھا۔ اس کی مدد کے لیے V-22 کے لیے مخصوص کچھ ملبوسات اور خصوصی آلات کی ضرورت تھی، لیکن انجینئرنگ کا بہت کم کام یا جہاز میں ترمیم کرنے کی ضرورت تھی۔ لیوس بی پلر کی تعیناتی کے بعد، اسے اسپیشل آپریشنز فورسز کے ذریعے V-22 آپریشنز کی حمایت کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 19 دسمبر 2014 کو، امریکی بحریہ کے نیول سی سسٹمز کمانڈ نے جنرل ڈائنامکس نیسکو کو دوسرے ای ایس بی ورژن، جیسا کہ ابھی تک نامعلوم ٹی-ای ایس بی-4 کی تعمیر کے لیے 498 ملین امریکی ڈالر کا معاہدہ دیا۔ یہ جہاز 2018 کی مقررہ تکمیل کی تاریخ کے ساتھ سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں نیسکو شپ یارڈ میں بنایا جائے گا۔ 15 جنوری 2021 کو بحریہ کے سکریٹری کینتھ جے بریتھویٹ نے اعلان کیا کہ ای ایس بی-7 کا نام پی ایف سی سمنک کے اعزاز میں یو ایس ایس رابرٹ سمنک رکھا جائے گا، جو ایک میرین ہے جسے کوریائی جنگ کے دوران میڈل آف آنر سے نوازا گیا تھا۔ تصور کی جانچ ستمبر 2005 میں، ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے ای ایس ڈی تصور کے ٹرائلز کی منظوری دی، تاکہ امفیبیئس آپریشن کے لیے سی بیسنگ کی فزیبلٹی کی جانچ کی جا سکے۔ ہیوی لفٹ جہاز ایم وی مائیٹی سروینٹ 1 نے ای ایس ڈی کے متبادل کے طور پر کام کیا، جبکہ رول آن/رول آف جہاز نے ریاستہائے متحدہ میری ٹائم پریپوزیشننگ فورس کے لیے ایک منصوبہ بند قسم کے ٹرانسپورٹ جہاز کا کردار ادا کیا۔ مقدمے کی سماعت کا پہلا حصہ دو جہازوں پر مشتمل تھا جو پگٹ ساؤنڈ میں لنگر انداز ہوتے ہوئے اپنے درمیان کارگو منتقل کرتے تھے۔ اسے کامیابی کے ساتھ مکمل کرنے کے بعد، جہاز سان ڈیاگو کی طرف روانہ ہوئے، جہاں کارگو کو واٹکنز سے مائیٹی سروینٹ 1 منتقل کیا گیا، پھر ایل سی اے سی کے ذریعے ساحل پر لے جایا گیا۔ ہیوی لفٹ جہاز کے ڈیک کو قدرے ڈوبنے سے ہوور کرافٹ کو "اڑنے" کی اجازت ملی۔ ٹیسٹوں کا دوسرا سلسلہ ستمبر اور اکتوبر 2006 میں نارفوک، ورجینیا سے ایم وی مائیٹی سروینٹ 3 کے ساتھ کیا گیا تھا۔ اس بار، جاری رہتے ہوئے جہازوں کو ایک ساتھ باندھ دیا گیا، جس کے دوران گاڑیاں ریڈ کلاؤڈ سے مائیٹی سروینٹ 3 پر چلیں، پھر ایل سی اے سی پر سوار ہوئیں۔ فروری 2010 میں، مائیٹی سروینٹ 3 خلیج میکسیکو میں مزید آزمائشوں کے لیے شامل ہوا۔ ان کے دوران، ہمویز سے لے کر ایم 1 ابرامس ٹینکوں تک اہلکاروں اور گاڑیوں کی ایک وسیع رینج کو منتقل کیا گیا، پھر مائیٹی سروینٹ 3 سے سی اسٹیٹ 4 تک کے حالات میں لانچ کیا گیا۔ کچھ ڈیزائن تبدیلیوں کے بعد، منتقلی کارگو کو بعد میں سی اسٹیٹ 3 شرائط میں کم کر دیا گیا۔ اگست 2010 میں، سان ڈیاگو میں نیشنل اسٹیل اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی کو موبائل لینڈنگ پلیٹ فارم ڈیزائن کرنے اور پہلا جہاز بنانے کے لیے 11.5 کروڑ امریکی ڈالر کا معاہدہ دیا گیا۔ پہلے جہاز کی تعمیر جولائی 2011 میں شروع ہوئی۔ جنوری 2016 تک، چار جہازوں کے ناموں کا اعلان کیا گیا: پانچویں جہاز کے نام کا اعلان نومبر 2017 میں کیا گیا تھا۔ دوسرے اور تیسرے جہازوں کے لیے جہازوں کے آرڈر 2013 اور 2015 کے مالی سالوں میں دیے گئے تھے۔ پہلے مونٹ فورڈ پوائنٹ کلاس ایکسپیڈیشنری ٹرانسفر ڈاک کی بنیاد 19 جنوری 2012 کو رکھی گئی تھی۔ جان گلین کی تعمیر 17 اپریل 2012 کو شروع ہوئی، اس وقت تک مونٹ فورڈ پوائنٹ 48 فیصد مکمل ہو چکا تھا۔ مونٹ فورڈ پوائنٹ کا نام 2 مارچ 2013 کو سان ڈیاگو میں رکھا گیا تھا۔ مونٹ فورڈ پوائنٹ نے 13 ستمبر 2013 کو حتمی کنٹریکٹ ٹرائلز مکمل کیے۔ جان گلین کو 15 ستمبر کو اتارا گیا اور 19 ستمبر 2013 کو لیوس بی پلر پر تعمیر شروع ہوئی۔ مارچ 2012 میں یو ایس این نے نیشنل ڈیفنس سیلفٹ فنڈ کے مالی سال 14 کے بجٹ میں چوتھے جہاز کی درخواست کی، اور تجویز پیش کی کہ ٹی-ای ایس بی-3 اور ٹی-ای ایس بی-4 دونوں ای ایس ڈی-ای ایس بی کی قسمیں ہوں گی۔ کانگریس نے دونوں درخواستوں کو اس بنیاد پر مسترد کر دیا کہ پونس کام کر سکتا ہے اور ای ایس بی کو کسی بھی صورت میں بحریہ کے مرکزی کھاتے سے مالی اعانت فراہم کی جانی چاہیے۔ چیف آف نیول آپریشنز سیکوسٹر کی وجہ سے پیدا ہونے والی غیر یقینی صورتحال کے باوجود دو ای ایس ڈی اور دو ای ایس ڈی-ای ایس بی اقسام خریدنے کا منصوبہ بنا رہے تھے، درحقیقت 2012 کے آخر میں نیول سرفیس فورسز کے سربراہ کی طرف سے "ویژن فار دی 2025 سرفیس فلیٹ" میں روایتی بحری جہازوں کے سستے متبادل کے طور پر مزید ایم ایل پی اقسام خریدنے کا تصور کیا گیا ہے۔ 19 دسمبر 2014 کو، امریکی بحریہ کے نیول سی سسٹمز کمانڈ نے دوسرے ای ایس بی ورژن کی تعمیر کا اعلان کیا، جس کا نام اس وقت ٹی-ای ایس بی-4 تھا۔ یہ جہاز 2018 کی مقررہ تکمیل کی تاریخ کے ساتھ سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں نیسکو شپ یارڈ میں بنایا جائے گا۔ یہ توقع کی جا رہی تھی کہ ٹی-ای ایس بی-4 بحر الکاہل کو تفویض کیا جائے گا، اور دوسرے ای ایس ڈی جہازوں کی طرح، ملٹری سیلفٹ کمانڈ کے ذریعے چلایا جائے گا۔ جنوری 2016 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ٹی-ای ایس بی-4 کا نام یو ایس این ایس ہرشل "ووڈی" ولیمز رکھا جائے گا، دوسری جنگ عظیم کے میرین کور کے انفنٹری مین کے نام پر جس نے ایو جیما کی جنگ میں میڈل آف آنر حاصل کیا تھا۔ جہاز کی تعمیر اکتوبر 2015 میں شروع ہوئی۔ اسے 21 اکتوبر 2017 کو نام دیا گیا اور 22 فروری 2018 کو ملٹری سیلفٹ کمانڈ کے حوالے کیا گیا اور اسی دن خدمت میں داخل ہوا۔ ای ایس بی-5، کلاس کا پانچواں جہاز، اور تیسرا ای ایس بی ورژن، جنوری 2017 میں نیسکو میں تعمیر شروع ہوا۔ 4 ستمبر 2015 سے موثر، امریکی بحریہ کے سکریٹری رے میبس نے باضابطہ طور پر مہم کی مدد کے لیے ایک نئے جہاز کا عہدہ "ای" بنانے کا اعلان کیا۔ جوائنٹ ہائی سپیڈ ویسل (جے ایچ ایس وی) کو ایکسپیڈیشنری فاسٹ ٹرانسپورٹ یا ای پی ایف کہا جائے گا ؛ موبائل لینڈنگ پلیٹ فارم (ایم ایل پی) کو ایکسپیڈیشنری ٹرانسفر ڈاک یا ای ایس ڈی کہا جائے گا ؛ اور ایم ایل پی کے افلوٹ فارورڈ اسٹیجنگ بیس (اے ایف ایس بی) ورژن کو ایکسپیڈیشنری موبائل بیس یا ای ایس بی کہا جائے گا۔ یہ نیا عہدہ چیف آف نیول آپریشنز ایڈمرل جوناتھن گرینرٹ کی طرف سے 31 اگست 2015 کو سیکرٹری میبس کو بھیجے گئے میمورنڈم کے مطابق تھا۔ کمیشننگ جنوری 2020 میں، بحریہ نے اعلان کیا کہ وہ تمام ای ایس بی کو جنگی جہازوں کے طور پر کمیشن کرے گی، جس کا مطلب ہے کہ وہ 2017 میں لیوس بی پلر کی کمیشننگ کے بعد، سابقہ یو ایس ایس لے کر جائیں گے۔ نتیجے کے طور پر، ان کے عملے میں ملٹری سیلفٹ کمانڈ کے بحریہ کے ملاح اور شہری ملاح شامل ہوں گے۔ بحریہ کے ترجمان لیفٹیننٹ ٹم پیٹرک نے یو ایس این آئی نیوز کو بتایا: "یہ دوبارہ عہدہ جنگی کمانڈروں کو مسلح تصادم کے قوانین کے مطابق اس پلیٹ فارم کو استعمال کرنے کے لیے زیادہ آپریشنل لچک فراہم کرتا ہے۔ بحریہ کے سکریٹری نے ای ایس بی-3 کی ملازمت اور اس طبقے کے بعد کے جہازوں کی متوقع ملازمت سے موصول ہونے والے تاثرات کے بعد تمام ای ایس بی کو کمیشن کرنے کی منظوری دی۔ کمیشن سے پہلے، ای ایس بی کلاس مسلح تصادم کے قوانین کے تحت چلنے والے اوقات میں دفاعی کارروائیوں تک محدود تھی۔ کمیشننگ کے بعد، ان جہازوں میں [فوجی کارروائیوں کی حد] کے دوران مشن میں زیادہ لچک ہوتی ہے۔ مجوزہ ای ایس ڈی ریٹائرمنٹ 2022 کے وسط میں، میرین کور نے دو ای ایس ڈی جہازوں کو ریٹائر کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ اگرچہ وہ بحری حملہ آور جہازوں کے مقابلے میں خریدنے کے لیے سستے تھے اور انہوں نے سمندری تصورات کا مظاہرہ کیا، لیکن وہ تین فٹ سے نیچے لہر کی اونچائی پر سیلفٹ جہازوں سے جڑنے تک محدود تھے، اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے پے لوڈ، ایندھن کی گنجائش اور رہائش کی جگہ کو کم کر دیا گیا۔ اس کی وجہ سے دوسرے جہازوں کو ترجیح دینے کے لیے جہازوں کو ریٹائر کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جیسے کہ زیادہ کامیاب ای ایس بی۔ دونوں جہازوں کی مجوزہ ریٹائرمنٹ کو کانگریس نے دسمبر 2022 میں مسترد کر دیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں-ایمفیبیئس جہاز کو 1996 میں ای ایس بی جیسی چیز میں تبدیل کیا گیا۔ حوالہ جات مونٹ فورڈ پوائنٹ کلاس موبائل لینڈنگ پلیٹ فارم لیوس بی پلر کلاس ایکسپیڈیشنری موبائل بیس ریاستہائے متحدہ کے بحری جنگی جہاز