HSwMS Ulla Fersen (1789)
ایچ ایم ایس اولا فرسن سویڈش رائل نیوی کا ایک فریگیٹ تھا، جسے فریڈرک ایچ چیپ مین نے ڈیزائن کیا تھا، اور 1789 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے روس-سویڈش جنگ (1788-1790) کے دوران خدمات انجام دیں، خاص طور پر ریوال کی جنگ میں۔ برطانوی جہازوں نے اسے دو بار حراست میں لیا، ایک بار 1798 میں اور پھر 1801 میں، پہلا واقعہ جس کے نتیجے میں غیر جانبداری کے معنی پر مبنی ایک بڑا عدالتی مقدمہ ہوا۔ اسے 1802 میں مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور 1807 میں ایک طوفان میں کھو گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر فریڈرک ہینرک اف چیپ مین، جنہیں پہلے بحری معمار کے طور پر کچھ سہرا جاتا ہے، نے اولا فرسن کو ڈیزائن کیا۔ 1787 میں اس نے ایک دس سالہ منصوبہ پیش کیا تھا جس میں لائن کے پانچ جہاز، چھ فریگیٹ، کچھ گودام اور ایک ہسپتال کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ مختلف ہنگامی حالات نے منصوبے کے مکمل نفاذ کو روک دیا۔ پھر بھی، اولا فرسن اصل منصوبے کے تحت بنایا گیا آخری جہاز تھا۔ اگرچہ سویڈش بحریہ نے اسے فریگیٹ، یا ہلکا فریگیٹ کہا تھا، لیکن اسے بہتر طور پر کارویٹ (عصری فرانسیسی استعمال)، یا جنگ کا سلوپ (عصری برطانوی استعمال) کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔ اس کا نام اولا (الریکا ایلونورا) وان ہاپکن، نی وان فرسن، ایک سویڈش لیڈی ان ویٹنگ اور شرافت کے رکن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ روس-سویڈش جنگ سویڈش بحریہ نے کیپٹن اولوف روڈولف سیڈرسٹروم (1764-1833) اور اولا فرسن کو 1790 میں، جنگ کے پہلے بحری آپریشن کو انجام دینے کا کام سونپا۔ فریگیٹ جاراماس کے ساتھ مل کر وہ ایسٹونیا میں راگرویک (جسے جرمن میں بالٹیشپورٹ اور انگریزی میں راجر وک بھی کہا جاتا ہے) کے قریب راگا کی طرف روانہ ہوا۔ وہاں اسے 10-12 چھوٹے جہازوں کا ایک روسی اسکواڈرن ملنے کی توقع تھی۔ جب وہ 17 مارچ (6 مارچ او ایس) کو پہنچے تو وہاں کوئی روسی اسکواڈرن نہیں تھا۔ سیڈرسٹروم نے ایک چھوٹی سی لینڈنگ پارٹی بھیجی جس نے 49 توپوں والی ایک بیٹری کو تباہ کر دیا اور اناج اور بحری اسٹورز کا ایک ڈپو جلا دیا۔ ریوال کی جنگ کے دوران، جو 13 مئی 1790 (2 مئی او ایس) کو ریوال کی بندرگاہ (اب ٹالن، ایسٹونیا) سے دور ہوئی، اولا فرسن نے جنرل ایڈمرل پرنس کارل، ڈیوک آف سوڈرمین لینڈ، کے بھائی کے لیے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ سویڈش بادشاہ، گستاو III۔ ایڈمرل چیچاگوف کے روسی اسکواڈرن کو ختم کرنے کی کوشش، جو ریوال کی بندرگاہ میں سردیوں میں پڑا تھا، ناکام رہی، اور شہزادہ کارل نے اولا فرسن سے انخلا کا اشارہ کیا، جو روسی توپ کی گولی سے باہر رہا تھا۔ یولا فرسن بمقابلہ مصروف اور اسپیڈ ویل یولا فرسن، سیڈرسٹروم کے ماتحت، شمالی سمندر میں سویڈش تجارتی جہازوں کے ایک قافلے کی حفاظت کر رہے تھے جب 7 اگست 1798 کو ان کا سامنا دو برطانوی جنگی جہازوں سے ہوا، اور بزی کے کیپٹن جان ایکورتھ اومنی نے اولا فرسن کی تعریف کی اور پوچھا کہ قافلہ کہاں جا رہا ہے۔ سیڈرسٹروم نے جواب دیا کہ وہ "ہسپانوی سمندر" کے پابند ہیں۔ اومانی نے سویڈش باشندوں کو حکم دیا کہ وہ بورڈنگ پارٹیوں کو تجارتی جہازوں کا معائنہ کرنے کی اجازت دیں تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا وہ برطانوی ناکہ بندی کے تحت ممنوعہ کارگو لے کر جا رہے ہیں اور دشمن کے زیر کنٹرول مقامات کے لیے۔ سیڈرسٹروم نے ابتدائی طور پر انکار کر دیا، لیکن پھر راضی ہو گیا اور مزید معائنہ کے لیے قافلے کو ڈاؤنز میں جانے کی اجازت دی۔ سویڈن اس وقت غیر جانبدار تھا اور سیڈرسٹروم سویڈن کے بادشاہ گستاو چہارم کے سخت احکامات کے تحت تھا کہ وہ سویڈش بحری جہاز کے تحفظ میں سویڈش جہازوں کے ساتھ غیر ملکی مداخلت کی اجازت نہ دے، اور اگر ضروری ہو تو طاقت کے ساتھ مزاحمت کرے۔ پھر بھی، سیڈرسٹروم نے جانی نقصان سے بچنے کا انتخاب کیا اور مزاحمت نہیں کی، اور سمجھ میں آتا ہے۔ مصروف سولہ 32 پاؤنڈر کیرونیڈز اور دو 6 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھا، اور اسپیڈ ویل چودہ 4 پاؤنڈر بندوقوں اور 12 1⁄2 پاؤنڈر گھومنے والی بندوقوں سے لیس تھا۔ اس نے انگریزوں کو 290 پاؤنڈ سے زیادہ کا مشترکہ براڈ سائیڈ دیا، بمقابلہ اولا فرسن 54 پاؤنڈ۔ 28 فروری 1803 کو، ایک برطانوی عدالت نے پایا کہ ایلسابی، ماس، ماسٹر، ایک جائز انعام تھا۔ فیصلے سے جو بات واضح نہیں ہے وہ یہ ہے کہ آیا صرف ایک جہاز ناکہ بندی کے تحت کسی منزل تک ممکنہ بحری اسٹورز لے جانے کا مجرم تھا، یا کیا یہ پورے قافلے کے لیے ایک ٹیسٹ کیس تھا۔ سیڈرسٹروم کو سویڈن واپس بلایا گیا اور غالبا احکامات کی نافرمانی کرنے پر مقدمہ چلایا گیا۔ اسے مجرم پایا گیا اور موت کی سزا سنائی گئی۔ اسے پھانسی دیے جانے سے ٹھیک پہلے معاف کر دیا گیا تھا اور اسے کچھ عرصے کے لیے ایک قلعے میں حراست میں رکھا گیا تھا۔ پھر بھی، اس نے ایک ممتاز کیریئر حاصل کیا اور ایک ایڈمرل بن گیا۔ ڈرائیڈ بمقابلہ یولا فرسن دی پورٹسماؤت ٹیلی گراف نے 16 مارچ 1801 کو اطلاع دی: سویڈش فریگیٹ یولا فرسن تھا۔ برطانوی فریگیٹ 18 مارچ کو آئرش اسٹیشن سے پورٹسماؤت واپس آیا جس میں اولا فرسن اور فرانسیسی پرائیویٹر پریمیئر قونصل دونوں تھے، جس پر ڈرائیڈ نے تقریبا ایک ہی وقت میں قبضہ کر لیا تھا۔ اولا فرسن، کیپٹن ہنس ہیمپس فالسٹیڈ (1767-1808) کی کمان میں تھی اور سینٹ بارتھیلیمی کی سویڈش کالونی کی طرف جا رہی تھی۔ اگرچہ واضح طور پر آؤٹ گنڈ، جیسا کہ ڈرائڈ کے پاس چھتیس 18 پاؤنڈر بندوقیں اور آٹھ 32 پاؤنڈر کیرونیڈز تھے، جس نے اسے 452 پاؤنڈز کا براڈ سائیڈ دیا، فالسٹیڈ بظاہر سیڈرسٹروم کی قسمت سے بچنا چاہتا تھا، اس لیے مزاحمت اور ہلاکتیں۔ انگریزوں نے اولا فرسن کو پورٹسماؤت میں حراست میں لیا اور پھر مذاکرات کے بعد اسے رہا کر دیا۔ قسمت اولا فرسن 20 اپریل 1807 کو جرمنی کے جزیرے یوزڈم پر نیوہوف کے قریب ایک طوفان میں ڈوب گیا۔ اس وقت اس کا کپتان میجر پیٹر ہولم تھا۔ اس بات کے شواہد موجود ہیں کہ اس کا تمام عملہ گم نہیں ہوا تھا۔ حوالہ جات گریٹ برطانیہ۔ عدالتیں۔ مقدمات کی رپورٹیں دلیل دی گئیں اور طے کی گئیں، 1798-1850۔ جلد 2۔ ہیرس، ڈینیل جی۔ (1989) ایف ایچ چیپ مین: پہلا بحری معمار اور اس کا کام۔ (ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس)۔ بحیرہ بالٹک میں جہازوں کے ٹوٹنے سویڈن کے سیل جہازوں کا دور سویڈش بحریہ کے جہاز 1807 میں سمندری واقعات کارلسکرونا 1789 جہازوں میں بنائے گئے جہاز