1954 Swissair Convair CV-240 crash
19 جون 1954 کو ایک سوئس ایئر کنویر سی وی-240 انگلش چینل کو عبور کرتے ہوئے ایندھن ختم ہونے پر فوکسٹون، کینٹ سے اتر گیا۔ جہاز میں سوار تمام افراد کھائی سے بچ گئے، لیکن تین افراد جو تیر نہیں سکتے تھے ڈوب گئے۔ جہاز میں کوئی لائف جیکٹ یا واٹر سیفٹی کا سامان نہیں تھا، کیونکہ قواعد و ضوابط کے مطابق پانی کے اوپر مختصر پروازوں پر ان کی ضرورت نہیں تھی۔ طیارہ چھوڑا ہوا طیارہ کنویر سی وی-240 ایچ بی-آئی آر ڈبلیو، سی/این 61 تھا۔ یہ طیارہ پہلی بار 1948 میں اڑایا گیا تھا۔ ٹیسینو نامی یہ طیارہ کے ایل ایم کے ساتھ سروس میں داخل ہوا تھا، اور اسے 28 نومبر 1953 کو سی ایچ ایف 2,270,000 کے لیے سوئس ایئر کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ حادثے کی پرواز ایک طے شدہ بین الاقوامی مسافر پرواز تھی جو کونٹرین ہوائی اڈے، جنیوا، سوئٹزرلینڈ سے ہیتھرو ہوائی اڈے، لندن، برطانیہ کے لیے تھی۔ یہ طیارہ اس سے قبل لندن سے جنیوا روانہ ہوا تھا۔ اونچائی پر انگلش چینل کو عبور کرتے ہوئے، پائلٹ نے دیکھا کہ گیج کم ایندھن کی طرف اشارہ کر رہے تھے۔ اس کے بعد پورٹ انجن رک گیا اور پروپیلر پنکھوں سے بھرا ہوا تھا۔ پائلٹ نے آر اے ایف مانسٹن کی طرف موڑنا شروع کیا۔ اس کے بعد اسٹار بورڈ کا انجن بھی رک گیا۔ تقریبا 11 بجے فوکسٹون، کینٹ سے ایک کامیاب کھائی کھودی گئی۔ حادثے کی آواز ایک کرین ڈرائیور نے سنی، جس نے برتھنگ ماسٹر کو اس حقیقت کی اطلاع دی۔ برطانوی ریلوے کے چار عملے نے ایک کشتی کو جائے حادثہ تک پہنچایا، جو وہ تقریبا 30 منٹ میں پہنچ گئے۔ پانچ زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا گیا اور منتقل کر دیا گیا، جو مدد کے لیے گئے تھے۔ ڈوور اور ڈنگنیس سے لائف بوٹس، اور آر اے ایف مانسٹن کے ہیلی کاپٹر اور زندہ بچ جانے والوں کی تلاش بھی۔ چھٹے زندہ بچ جانے والے کو جنوبی ملکہ نے بچا لیا، باقی پانچ کو اس کے پاس منتقل کر دیا گیا۔ انہیں فوکسٹون میں اتارا گیا اور رائل وکٹوریہ ہسپتال لے جایا گیا۔ تین مسافر کھائی سے بچ گئے تھے، لیکن ڈوب گئے۔ متاثرین میں سے ایک کی لاش 27 جون کو سینٹ مارگریٹ بے سے ملی تھی۔ ایک اور متاثرہ کی لاش نیدرلینڈ میں بہہ گئی۔ اگست 1954 میں ایشفورڈ، کینٹ میں انکوائری کے وقت تک تیسرے شکار کی لاش نہیں ملی تھی۔ ان دو متاثرین کے معاملے میں "بدانتظامی" کا فیصلہ واپس کر دیا گیا جن کی لاشیں برآمد ہو چکی تھیں۔ اگرچہ کھود کو متاثر کرنے میں پائلٹ کی مہارت کی موت کے ذمہ دار نے تعریف کی تھی، لیکن کھود کے بعد مسافروں کی مدد کے لیے نہ جانے پر انہیں دونوں فلائٹ کے عملے پر بھی تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ حادثے کی تحقیقات ٹرانسپورٹ اور شہری ہوا بازی کی وزارت نے کی تھی۔ یہ پتہ چلا کہ لندن روانہ ہونے سے پہلے طیارے میں جینیوا میں ایندھن نہیں بھرا تھا۔ ایندھن کا آرڈر دے دیا گیا تھا، لیکن طیارے کو نہیں پہنچایا گیا، جو ایندھن رکھ سکتا تھا، اس لیے یہ لندن میں ایندھن بھرنے اور جنیوا کے لیے پرواز کرنے کے بعد جو بچا تھا اس کے ساتھ روانہ ہوا۔ کپتان نے بظاہر جنیوا سے روانگی کے وقت ایندھن کی کمی کو محسوس نہیں کیا۔ نتائج حادثے کے بعد سوئس ایئر نے فلائٹ کے دونوں عملے کو معطل کر دیا، اور حادثے کی وجہ ثابت ہونے کے بعد برطرف کر دیا گیا۔ حادثے کے جواب کے طور پر، سوئس ایئر بعد میں تمام کراس چینل پروازوں پر جان بچانے والے سامان لے کر گئی، حالانکہ کراسنگ میں صرف چند منٹ لگے۔ یہ صرف قواعد و ضوابط کے مطابق ضروری تھا جب پانی پر 30 منٹ سے زیادہ وقت گزر جائے۔ ہلاکتیں ہلاکتوں کی قومیت یہ تھی-حوالہ جات 1954 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات کینٹ فوکسٹون 1954 میں برطانیہ میں ہونے والی آفات ہوائی جہاز کے حادثات اور واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے ہونے والے واقعات اور حادثات کنویئر سی وی-240 فیملی سے متعلق واقعات 1954 کینٹ میں انگلش چینل 1950 کی تاریخ جون 1954 میں برطانیہ میں واقعات