Sunny South (clipper)
سنی ساؤتھ، ایک انتہائی کلپر، جارج اسٹیئرز کا بنایا ہوا واحد مکمل سائز کا سیلنگ جہاز تھا، اور اس کی مشہور سیلنگ یاٹ امریکہ سے مشابہت رکھتا تھا، جس میں لمبی تیز داخلی لائنیں اور قدرے کنکریٹ کمان تھی۔ ابتدائی طور پر، اس نے کیلیفورنیا اور برازیل کی تجارت میں سفر کیا۔ 1859 میں فروخت کی گئی اور اس کا نام بدل کر ایمانوئلا (یا مانوئلا) رکھا گیا، اسے ہوانا سے باہر نکلنے والی تیز ترین غلام سمجھا جاتا تھا۔ برطانوی شاہی بحریہ نے ایمانوئلا کو افریقہ کے ساحل سے 1860 میں 800 سے زیادہ غلاموں کے ساتھ پکڑ لیا۔ رائل نیوی نے اسے انعام کے طور پر خریدا اور اسے رائل نیوی کے اسٹور جہاز، اینچینٹریس میں تبدیل کر دیا۔ وہ 1861 میں موزمبیق چینل میں تباہ ہو گئی تھی۔ تعمیر سنی ساؤتھ چین کی تجارت کے لیے بنائی گئی تھی، لیکن وہ اس راستے پر منافع بخش ہونے کے لیے بہت چھوٹی تھی۔ اس کے لکڑی کے ڈھانچے کی لکڑی اس کے سائز کے جہاز کے لیے معمول سے کچھ ہلکی تھی، اور لوہے سے کونی بندھی ہوئی تھی۔ سنی ساؤتھ کے اوپری حصے کالے تھے، اور ایک کھردرا سمندری سانپ اس کا مجسمہ تھا۔ نیویارک ٹائمز میں اس کے لانچ (7 ستمبر 1857) کی تفصیل میں کہا گیا ہے کہ بڑی تعداد میں لوگ موجود تھے، اور اس کی خوبصورتی اور عمدہ سیلنگ خصوصیات کی تعریف کی، جیسا کہ اس وقت کی پریس کوریج کی خصوصیت تھی۔ کیلیفورنیا اور برازیل کے سفر 1854 میں اپنے پہلے سفر پر سنی ساؤتھ نے کیپٹن کی قیادت میں نیویارک سے سان فرانسسکو تک 143 دن کا سفر طے کیا۔ مائیکل گریگوری، ریو ڈی جنیرو میں داخل ہو رہے ہیں۔ اس نے خط استوا اور گولڈن گیٹ کے درمیان اس راستے پر بحر الکاہل میں غیر معمولی طور پر اچھا وقت گزارا۔ اس کے بعد وہ 51 دنوں میں بیلسٹ میں ہانگ کانگ کے لیے روانہ ہوئی، نیویارک شہر کی طرف 102 دن کی واپسی کے راستے کے ساتھ، جنوری 1856.Sunny میں پہنچی، جنوب نے یکم مارچ 1856 کے اپنے سفر کے ساتھ برازیل کی بندرگاہوں کی طرف سفر کرنا شروع کیا۔ ریو تک اس کا سب سے تیز سفر 37 دن کا تھا ؛ اس کے دیگر تین دورے 40 سے 46 دن کے تھے۔ سینٹوس، برازیل سے واپسی کے تین راستے 41 سے 49 دن کے تھے۔ 14 اپریل 1858 کو سنی ساؤتھ سینٹوس سے نیویارک پہنچا، کلپر جہاز جان گلپین کے عملے کے ایک حصے کو لے کر، جو فاکلینڈ جزائر سے گم ہو گیا تھا۔ برطانوی جہاز ہارٹ فورڈ شائر کے ذریعے بچائے جانے کے بعد عملے کے ارکان کو برازیل کے شہر باہیا میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ ایمانوئلا کا قبضہ 1859 میں سنی ساؤتھ کو ہوانا کو 18,000 ڈالر میں فروخت کر دیا گیا۔ اس کا نام بدل کر ایمانوئلا (یا مانوئلا) رکھ دیا گیا اور اسے بحر اوقیانوس کے غلام میں ڈال دیا گیا۔ جنوبی/ایمانوئلا ان تین امریکی ساختہ کلپر جہازوں میں سے ایک تھا جو غلاموں کی تجارت میں مصروف تھے۔ (دیگر دو نائٹنگیل اور ہائیڈی تھے۔) کلپر جہاز 1850 کی دہائی میں دستیاب تیز ترین سیلنگ جہاز تھے، اور ہاورڈ آئی چیپل نے دی سرچ فار سپیڈ انڈر سیل میں دعوی کیا ہے کہ سنی ساؤتھ کو ہوانا سے باہر نکلنے والے تیز ترین غلام ہونے کی شہرت حاصل تھی۔ 5 مارچ 1860 کو ایمانوئلا چلی کے جھنڈے کے نیچے ہوانا سے چلی گئی، جو مبینہ طور پر ہانگ کانگ کے لیے پابند تھی۔ 10 اگست 1860 کو برطانوی سکرو سلوپ آف وار نے موزمبیق چینل میں 846 غلاموں کے ساتھ ایمانوئلا کو پکڑ لیا۔ 11:30 بجے برسک، کیپٹن ایلگرنون ڈی ہورسی کے ماتحت، ریئر ایڈمرل دی آنر کا جھنڈا اٹھائے ہوئے۔ سر ہنری کیپل، کے سی بی، موزمبیق چینل میں شمال کی طرف دوڑ رہے تھے جب انہوں نے دھند میں ایک جہاز دیکھا جس میں بہت سی سیل سیٹ تھیں، جو راستہ بدلنے کے لیے آگے بڑھا گویا رابطے سے بچنے کی کوشش کر رہا تھا۔ تیز رفتار نے جہاز اور بھاپ بنائی، اور 11/2 ناٹ کی رفتار تک پہنچ گئی جب اس نے ایمانوئل کا پیچھا کیا۔ اس کے باوجود، کم از کم چار گھنٹے بعد وہ ایمانوئلا کے کمان پر گولی چلانے، اس پر سوار ہونے، اور غلام کپتان اور افسران کو حراست میں لینے کے لیے کافی قریب پہنچ سکی۔ اس کے بعد برسک نے ایمینوئلا کے قبضے میں پومونی میں ڈال دیا تاکہ غلام کے عملے کو انعامی عملے سے تبدیل کرنے کے انتظامات کیے جا سکیں۔ بحری جہاز کے نیچے اس غلام جہاز کی رفتار کافی حد تک یادگار تھی کہ برسوں بعد، 1914 کے ناول، دی میوٹنی آف دی ایلسینور میں، جیک لندن کے ایک پرانے نااخت کردار نے کہا، میں اس دن موزمبیق چینل میں ایمانوئلا پر تھا جب برسک نے ہمیں نو سو غلاموں کے ساتھ ڈیکوں کے درمیان پکڑا۔ صرف وہ ہمیں 'اے' نہیں پکڑے گی سوائے اس کے کہ اس کے پاس بھاپ ہو۔ یہ تبصرہ ایک عینی شاہد کی رائے سے متفق ہے۔ ایکسپلورر جان ہیننگ سپیک ایک مسافر کے طور پر برسک پر سوار تھے، اور انہوں نے دی ڈسکوری آف دی سورس آف دی نیل میں گرفتاری کا منظر بیان کیا۔ سپیک کے مطابق، اگر ہوا زیادہ سازگار ہوتی تو سنی ساؤتھ برسک کو پیچھے چھوڑ کر فرار ہو سکتا تھا، اس کے باوجود کہ برسک کو معاون بھاپ انجن کا فائدہ حاصل تھا۔ سپیک نے غلام جہاز کا معائنہ کیا اور اپنی تحریروں میں جہاز کے خوفناک اور غیر انسانی حالات کے بارے میں گواہی دی۔ جب سپیک مانوئلا پر سوار ہوا جب وہ پومنی ہاربر میں لیٹی ہوئی تھی، تو اس نے ڈیک کے نیچے آدھے بھوکے لوگوں کو دیکھا، جن میں زیادہ تر بچے تھے، ان کے ساتھ چند بوڑھی خواتین بھی تھیں جو "انتہائی ناگوار فیریٹ باکس ماحول" میں مر رہی تھیں۔ دوسرے غلام جن کے پاس طاقت تھی وہ جہاز کی ٹوپیاں توڑ رہے تھے اور نیچے بھری ہوئی نمکین مچھلی کے لیے بھٹک رہے تھے۔ غلام کا سفر اس کے ابتدائی چند دنوں میں روک دیا گیا تھا، اور غلام ڈیک میں مناسب وینٹیلیشن تھی۔ نتیجے کے طور پر، بہت سے غلام کھانے کی کمی اور جہاز کی خوفناک بدبو کے باوجود صحت مند ثابت ہوئے۔ انعامی عملے کے غلاموں کے ڈیک کو جتنا ہو سکے دھونے کے بعد، دونوں جہاز ماریشس کی طرف بڑھے۔ سپیک کے مطابق، جن غلاموں سے اس کا سامنا ہوا وہ زیادہ تر وہیو قبیلے سے تھے۔ انہیں مقامی جنگوں کے دوران پکڑا گیا تھا اور عرب تاجروں کو فروخت کیا گیا تھا، ساحل پر لے جایا گیا تھا، اور پھر دھوؤں میں مینوئلا لے جایا گیا تھا۔ غلام آدھے بھوکے تھے کیونکہ انہیں تقریبا ایک ہفتے تک بغیر کھانے کے رکھا گیا تھا جب کہ تاجروں نے ان کے معاہدے پر گفت و شنید کی تھی۔ ٹرانس اٹلانٹک سلیو ٹریڈ ڈیٹا بیس کا کہنا ہے کہ ایمانوئل نے 10 اگست 1860 کو کوئریمبا میں غلاموں کو اٹھایا۔ جہاز پر سوار ہونے والے 846 غلاموں میں سے 105 راستے میں ہی مر گئے، اور 741 لینڈنگ کی پہلی جگہ پر پہنچے۔ نصف سے زیادہ بچے تھے (ایپکس۔ 55 ٪) ؛ اے پی ایکس۔ 87 فیصد مرد، 13 فیصد خواتین۔ اس نمبر میں سے ایپکس۔ 47 فیصد لڑکے، 40 فیصد مرد، 9 فیصد لڑکیاں اور 5 فیصد خواتین تھیں۔ مصنف چارلس ڈکنز، جنہوں نے اس کی گرفتاری کے چھ ماہ بعد مانوئلا کا دورہ کیا، نے لکھا کہ جہاز کو جراثیم کش کرنے کی تمام کوششوں کے باوجود اب بھی خوفناک بو آ رہی تھی۔ اسے بتایا گیا کہ عملے کو سوار ہونے سے کچھ دیر پہلے مینوئل کے لاگ اور پرچم کو جہاز کے اوپر پھینکتے ہوئے دیکھا گیا تھا۔ پکڑے گئے غلاموں اور عملے کی رہائی برسک کے کپتان کیپٹن ڈی ہورسی ساحل پر پہنچنے پر مانوئلا کے 45 رکنی غلام عملے کے لیے سزا نہ ملنے پر ناراض تھے۔ 31 دسمبر 1860 کو ایڈمرلٹی کے سکریٹری کو لکھے گئے ایک سرکاری خط میں ان کی ناراضگی کا اظہار کیا گیا: ایسا لگتا ہے کہ پکڑے گئے غلاموں کے عملے کو ٹھکانے لگانے کے بارے میں کوئی خاص ہدایات نہیں ہیں، اس طرح کی گرفتاری ان جہازوں کے حوالے سے کی گئی ہے جو کسی بھی پرچم کے تحفظ کے حقدار نہیں ہیں۔ نتیجتا میں نے مینوئلاس کے عملے کو، جن کی تعداد 45 تھی، ساحل پر چھوڑ دیا۔ یہ افسوسناک ہے کہ ان لوگوں کو بغیر سزا کے بچ جانا چاہیے تھا۔ اگر قانون کی سخت ترین سزا غلاموں کے تمام عملے پر عائد کی جاتی ہے، تو یہ اس مذموم ٹریفک میں مصروف مردوں کے لیے کافی چیک ثابت ہوگی۔ آزاد کیے گئے غلاموں کو ماریشس کے ساحل پر ڈال دیا گیا، جہاں بعد میں انہیں چینی کے کاشتکاروں کے لیے رکھا گیا۔ اینچینٹریس سنی ساؤتھ کو ماریشس لے جایا گیا، جہاں ایک انعامی عدالت نے اس کی مذمت کی۔ شاہی بحریہ نے اس کا نام بدل کر اینچینٹریس رکھ دیا اور اسے افریقہ کے ساحل پر اسٹور جہاز کے طور پر استعمال کیا، تاکہ اس جہاز کو غلاموں کے ذریعے خریدا نہ جا سکے۔ اینچینٹریس 20 فروری 1861 کو موزمبیق چینل کے میوٹے میں ایک چٹان پر گر گئی۔ ڈکنز کے مطابق، وہ اتنی تیزی سے روانہ ہوئی کہ عملے کو احساس ہی نہیں ہوا کہ وہ پہلے ہی گیارہ میل دور سمندر میں ہیں اور خطرے میں کھڑے ہیں۔ شاہی بحریہ نے ملبے کو جلا کر تباہ کرنے کے لیے بھیجا۔ مزید پڑھنے والے حوالہ جات گلدستے، مائیکل آر۔ "دی کیپچر آف دی سنی ساؤتھ سلور"۔ ہسٹری ٹوڈے (اگست 1960) 19#8 pp 573-578 بیرونی روابط اکاؤنٹ آف دی کیپچر آف دی مینوئلا، بذریعہ جان ہیننگ سپیک سلور سنی ساؤتھ ان ہوانا، 1860 NYT مضمون نئے جہاز کی تفصیل، سنی ساؤتھ، نقل از دی یو ایس ناٹیکل میگزین، جلد۔ I (1854)، پی۔ 62-63۔ نئے جہاز سنی ساؤتھ کی تفصیل، پی ڈی ایف ایس از دی یو ایس ناٹیکل میگزین، جلد۔ I (1854)، پی۔ 62-63۔ کیلیفورنیا کے کلپرز غلام بحری جہاز ایج آف سیل مرچنٹ شپس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس اسٹورشپ آف دی رائل نیوی انفرادی سیلنگ جہاز نیویارک شہر میں بنائے گئے جہاز ہوانا کی تاریخ ماریشس کی تاریخ موزمبیق کوئریمباس جزائر افریقہ کے جہاز ٹوٹے 1860 میں بحر ہند میں سمندری واقعات فروری 1861 میں سمندری واقعات غلام جہازوں پر مشتمل بحری واقعات 1854 جہاز چارلس ڈکنز پکڑے گئے