SNCAC NC.4-10
SNCAC NC.4-10 ایک جڑواں انجن والا فلوٹپلین ٹارپیڈو بمبار تھا جو 1930 کی دہائی کے آخر میں فرانس میں بنایا گیا تھا۔ یہ بحریہ کی تفصیلات کے لیے مقابلہ کرنے والے کئی نمونوں میں سے ایک تھا لیکن فوج کی اس قسم میں دلچسپی ختم ہونے کے بعد کوئی معاہدہ نہیں کیا گیا۔ ڈیزائن اور ترقی فارمن F.410 کو 1934 میں ڈیزائن کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ 1936-7 میں فرانسیسی ہوائی جہاز کی صنعت کی جزوی نیشنلائزیشن نے فارمن اور ہنریٹ کو سوسائٹی نیشنل ڈی کنسٹرکشنز ایروناٹکس ڈو سینٹر (SNCAC) کے طور پر اکٹھا کیا۔ اس ڈیزائن میں فورسز ایرینز ڈی میر کے لیے "جنگی سکاؤٹ سمندری جہاز" کے لیے حکومتی تفصیلات ایم ٹی/سی پی ٹی-9 کی توقع کی گئی تھی، جسے مئی 1935 میں مینوفیکچررز کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا۔ فرمین نے اس تفصیلات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے F.410 پر نظر ثانی کی اور چار دیگر فرانسیسی مینوفیکچررز نے بھی اس کے پروٹو ٹائپ بنائے۔ مارچ 1937 میں ایم ٹی/سی پی ٹی-9 میں مزید تبدیلیاں کی گئیں۔ قومی کاری کے بعد، F.410 کا نام بدل کر SNCAC NC.4-10 رکھ دیا گیا۔ جڑواں انجن NC.4-10 ایک مکمل دھاتی طیارہ تھا۔ اس کے کم سیٹ والے پروں کے ساتھ ایک آئتاکار مرکز کا حصہ تھا، جو انجنوں کے باہر سے چھوٹا ہوتا تھا۔ فوسیلج فلیٹ سائیڈڈ تھا اور ایک اونچے سیٹ ٹیلپلین کے پیچھے ٹیپرڈ تھا۔ اس میں اندر کے جڑواں پنکھ تھے، جو لمبے اور سیدھے ٹیپرڈ تھے، اس کے اوپر۔ پائلٹوں کا کیبن پروں کے اگلے کنارے سے اوپر تھا اور گہری ناک بڑی حد تک چمکدار تھی۔ تین مشین گن اور ایک ہسپانو توپ کی پوزیشنیں تھیں۔ دو لمبے فلوٹس میں سے ہر ایک کو قریب عمودی فیرڈ اسٹرٹس کی ایک جوڑی پر نصب کیا گیا تھا، جس میں مزید کراس بریسنگ تھی۔ اصل میں F.410 کو دو ہسپانو 12 Ybrs، ایک V-12 انجن کے ذریعے چلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جو اس کے ابتدائی ترقیاتی مرحلے میں تھا۔ جب NC.4-10 نے پہلی بار اڑان بھری، جسے 10 جولائی 1939 کو لوسیئن کوپٹ نے اڑایا، تو اس کے بجائے 890 ایچ پی (635 کلو واٹ) گنوم-رون 14Knrs/ors 14 سلنڈر ریڈیلز کی جوڑی سے طاقت حاصل کی گئی، جو اوپری ونگ کی سطح پر نصب تھی۔ چند پروازوں کے بعد، یہ ناقص طور پر ٹھنڈے ہوئے اور کرینک شافٹ کی ناکامی کا شکار ثابت ہوئے، اس لیے ان کی جگہ 1050 ایچ پی (780 کلو واٹ) گنوم-رون 14 این 1/این 2 ریڈیلز لے لیے گئے۔ NC.4-10 ابتدائی طور پر ایک عارضی فکسڈ روایتی انڈر کیریج کا استعمال کرتے ہوئے لینڈپلین کے طور پر اڑایا گیا۔ اس نے 22 اگست 1939 کو کوٹ ڈی ازور پر ماریگنین کے لیے اڑان بھری، جہاں اسے فلوٹس سے لیس کیا گیا، اور 12 ستمبر کو ایٹانگ ڈی بیر سے فلوٹس پر اپنا پہلا ٹیک آف کیا، جسے لوئس گیراڈ نے اڑایا تھا۔ اس کے برعکس، ایڈمرلٹی نے اپنا ذہن بدل لیا تھا اور زمینی طیاروں کے حق میں فلوٹپلین کو ترک کرنے کا انتخاب کیا تھا، اور لیوری ایٹ اولیور لیو 45 کا حکم دیا تھا۔ نردجیکرن ایم ٹی/سی پی ٹی-9 کے سمندری طیارے بالآخر متفرق کاموں کے لیے استعمال میں رہے، NC.4-10 رفتار، سروس کی حد اور رینج کی جانچ کے لیے سینٹ رافیل جا رہے تھے۔ جیسے جیسے دوسری جنگ عظیم ترقی کرتی گئی، طیارے کو اب تجاوز کرنے والی محوری قوتوں سے بچنے کے لیے منتقل کیا گیا۔ 18 مئی 1940 کو، NC.4-10 کا ترجمہ فرانس کے مغربی ساحل پر بسکاروس میں کیا گیا، تاکہ جنوبی ساحل پر آنے والے اطالوی حملوں سے بچا جا سکے۔ جون کے وسط میں، جرمن ٹاسک فورسز کے قریب آنے کے ساتھ، طیارے کو شمالی افریقہ میں خلیج بوگی کے لیے اڑایا گیا۔ اس کی حتمی قسمت درج نہیں ہے۔ وضاحتیں یہ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ فلوٹپلینس SNCAC NC.04-10 فارمن ہوائی جہاز۔ F.410 040 نچلے ونگ والے ہوائی جہاز طیارے پہلی بار 1939 میں جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے میں اڑائے گئے