Ernst-Wilhelm Modrow
ارنسٹ-ولہیلم موڈرو (5 مئی 1908-10 ستمبر 1990) نازی جرمنی کے لوفٹ وافی میں ایک جرمن نائٹ فائٹر پائلٹ تھا۔ وہ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے وصول کنندہ تھے۔ موڈرو، چار دیگر پائلٹوں کے ساتھ، فضائی جنگ کی تاریخ میں 45 ویں سب سے کامیاب نائٹ فائٹر پائلٹ تھے۔ انہیں 34 رات کی فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا، جن میں ایک ڈی ہیویلینڈ مچھر بھی شامل ہے، جس نے 259 جنگی مشنوں میں دعوی کیا، جن میں سے 109 رات کو اڑائے گئے۔ ماڈرو ہینکل ہی 219 کا سرکردہ حامی تھا۔ ان کی 34 کامیابیوں میں سے ایک کے علاوہ تمام کامیابیوں کا دعوی اس طیارے میں کیا گیا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر موڈرو 5 مئی 1908 کو اسٹیٹن میں پیدا ہوئے، جو اس وقت پروشیا کی بادشاہی کے صوبہ پومیرانیہ میں تھا۔ آج، اسٹیٹن پولینڈ میں مغربی پومیرانیائی وویوڈشپ کا دارالحکومت ہے۔ موڈرو نے 1929 میں اپنی سول فلائٹ ٹریننگ کا آغاز کیا اور 1933 سے 1937 تک کولمبیا-جرمن ایئر ٹرانسپورٹ سوسائٹی (ایس سی اے ڈی ٹی اے-) کے لیے پائلٹ کے طور پر کام کیا۔ اس کے بعد موڈرو نے مئی 1937 سے اگست 1939 تک ڈوئچے لوفٹ ہنسا کے ساتھ جنوبی امریکہ کے لیے ڈاک کے راستوں پر اڑان بھری۔ یورپ میں دوسری جنگ عظیم کا آغاز جمعہ یکم ستمبر 1939 کو ہوا جب جرمن افواج نے پولینڈ پر حملہ کیا۔ موڈرو کو کیمپفگروپ زر بیسونڈرین ورونڈونگ 108 (KGr.z.b.v) پر تعینات کیا گیا تھا۔ 108-فائٹنگ گروپ برائے خصوصی استعمال) ڈورنیئر ڈو 26 فلائنگ بوٹ اڑانے کے لیے۔ اس یونٹ کے ساتھ انہوں نے ناروے کی مہم کے دوران نارویک میں سمندری فضائی جاسوسی اور سپلائی کے مشن اڑائے۔ 28 مئی 1940 کو، ان کے ڈو 26 ڈی-اے جی این ٹی "سیڈلر" اور ایک اور ڈو 26 کو رومباکسف جورڈ میں مورڈ کیا گیا جب ان پر رائل ایئر فورس (آر اے ایف) ہاکر ہریکین فائٹرز نے نمبر۔ 46 سکواڈرن کی قیادت نیوزی لینڈر فلائٹ لیفٹیننٹ پیٹرک جیمزون کر رہے تھے۔ حملے کے دوران موڈرو شدید زخمی ہو گیا اور دونوں طیارے تباہ ہو گئے۔ مارچ 1941 میں، صحت یاب ہونے کے بعد، انہیں بلائنڈ فلگسچول 1 (فرسٹ بلائنڈ فلائنگ اسکول) میں بطور انسٹرکٹر تعینات کیا گیا۔ اپریل 1942 میں، ایک سال کے لیے، موڈرو کو بحیرہ روم کے تھیٹر میں تعینات کیا گیا، جس نے لوفٹ ٹرانسپورٹ اسٹافیل (دیکھیں) 222 (ایل ٹی ایس (دیکھیں) 222-222 واں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن سی) کے ساتھ بلوم اینڈ ووس بی وی 222 فلائنگ بوٹ کے ساتھ 100 سے زیادہ ٹرانسپورٹ مشن اڑائے۔ اپریل 1943 میں، انہیں ٹراویمنڈے میں لوفٹ وافی ایرپروبنگسٹیل سی (میری ٹائم ٹیسٹ سائٹ) میں منتقل کر دیا گیا۔ نائٹ فائٹر 1939 کی ہیلیگولینڈ بائٹ کی فضائی جنگ کے بعد، آر اے ایف کے حملے اندھیرے میں منتقل ہو گئے، جس سے ڈیفنس آف دی ریخ مہم کا آغاز ہوا۔ 1940 کے وسط تک، جنرل میجر (بریگیڈیئر جنرل) جوزف کمہوبر نے ایک رات کا فضائی دفاعی نظام قائم کر لیا تھا جسے کمہوبر لائن کا نام دیا گیا تھا۔ اس میں ریڈار اور سرچ لائٹس سے لیس کنٹرول سیکٹروں کا ایک سلسلہ اور ایک متعلقہ نائٹ فائٹر شامل تھا۔ ہر سیکٹر جسے ہیملبیٹ (کینوپی بیڈ) کا نام دیا گیا ہے، ٹارگٹ بمباروں کے ساتھ نائٹ فائٹر کو بصری رینج میں لے جائے گا۔ 1941 میں، لوفٹ وافی نے رات کے جنگجوؤں کو ہوائی ریڈار جیسے لکٹنسٹین ریڈار سے لیس کرنا شروع کیا۔ یہ ہوائی ریڈار 1942 کے اوائل تک عام استعمال میں نہیں آیا تھا۔ اکتوبر 1943 میں، موڈرو کو نائٹ فائٹر پائلٹ کے طور پر تربیت دی گئی اور انہیں ناچجاگڈگیشواڈر 1 (این جے جی 1-نائٹ فائٹر ونگ 1) کے آئی گروپ (فرسٹ گروپ) میں تعینات کیا گیا۔ اس وقت یہ گروپ ہاپٹ مین (کیپٹن) منفریڈ میورر کی کمان میں تھا اور جنگی حالات میں اس وقت کے نئے ہینکل ہی 219 نائٹ فائٹر کی تشخیص میں شامل تھا۔ 7/8 مارچ 1944 کی رات کو، اس نے اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا، ایک ڈی ہیویلینڈ مچھر، جس نے وینلو ایئر فیلڈ کے تقریبا جنوب میں 22:30 پر مار گرانے کا دعوی کیا۔ 30/31 مارچ 1944 کو، موڈرو نے دعوی کیا کہ دو ہینڈلی پیج ہیلی فیکس کو مار گرایا گیا۔ پہلا ہیلی فیکس ایبیویل کے شمال-شمال مغرب میں 04:13 پر، دوسرا ایبیویل کے جنوب میں 04:30 پر دعوی کیا گیا تھا۔ موڈرو کے ذریعے مار گرائے گئے طیاروں میں سے ایک ہیلی فیکس ایچ ایکس 322 این پی-بی نمبر سے تھا۔ 158 سکواڈرن کو فلائٹ سارجنٹ البرٹ برائس نے چلایا۔ سات افراد کے عملے میں سے، صرف سارجنٹ کینتھ ڈوبس، وائرلیس آپریٹر جو ضمانت پر باہر نکلا تھا، کومونٹ کے قریب حادثے میں بچ گیا۔ اس رات جرمنی کی اسٹریٹجک بمباری مہم میں آر اے ایف کو سب سے زیادہ نقصان اٹھانا پڑا۔ نیورمبرگ چھاپے میں حصہ لینے والے 700 سے زیادہ طیاروں میں سے 106 کو ان کے اڈے پر گھر جاتے ہوئے مار گرایا گیا یا گر کر تباہ کر دیا گیا، اور 700 سے زیادہ آدمی لاپتہ تھے، جن میں سے 545 ہلاک ہو گئے تھے۔ 160 سے زیادہ جنگی قیدی بن گئے۔ اپریل 1944 میں، اگرچہ ہی 219 کے پہلے ٹیسٹوں نے رات کے لڑاکا کردار میں طیارے کو میسرشمٹ بی ایف 110 سے بہتر ثابت کیا، لیکن وزارت ہوا بازی () اس بات پر بحث کر رہی تھی کہ آیا ہی 219 کی پیداوار کو منسوخ کیا جائے۔ تشخیصی ٹیم کے حصے کے طور پر، موڈرو نے ہی 219 کو بی ایف 110 سے تیز ہونے کی درجہ بندی کی۔ انہوں نے کہا کہ بی ایف 110 اڑاتے ہوئے انہوں نے دونوں بمباروں کو گولی مار کر ہلاک نہیں کیا ہوتا۔ بی ایف 110 کے مقابلے میں، ہی 219 کو اڑان میں سنبھالنا بہت آسان ہے، اور یہاں تک کہ مشکل موسمی حالات میں بھی، ہی 219 کو اترنا آسان ثابت ہوا۔ 1 اپریل 1944 کو، موڈرو کو 1 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ این جے جی 1 کا اسٹافیل (پہلا اسکواڈرن)۔ اپریل 1944 کو موڈرو کو تین ایورو لنکاسٹر بمبار طیاروں کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ ہو سکتا ہے اس نے رات کے دوسرے اور تیسرے دعوے کی غلط شناخت کی ہو۔ اس کا دوسرا دعوی نمبر سے ہیلیفیکس ایل ڈبلیو 633 ہو سکتا ہے۔ رائل کینیڈین ایئر فورس (آر سی اے ایف) کا 425 "الوئٹ" اسکواڈرن، جو گلز-ریجن کے تقریبا جنوب مشرق میں 01:55 پر گر کر تباہ ہوا۔ دوسرا ہیلی فیکس نمبر سے ایل وی 780 ہو سکتا تھا۔ 424 "ٹائیگر" اسکواڈرن، آر سی اے ایف۔ طیارہ گلزے ریجن کے جنوب مشرق میں 02:04 پر گر کر تباہ ہوا۔ 27/28 مئی 1944 کو، تین لینکاسٹرز کو اس نے گولی مار کر ہلاک کرنے کا دعوی کیا، دو 02:25 اور 02:35 پر بالترتیب 'برسبار' یا 'بسبر' (شاید بیکن "ایزبر") پر، اور تیسرا 03:28 پر دربوئی میں۔ اس نے الکمار کے تقریبا جنوب میں جون 1944 کو 10/11 پر 02:50 پر ایک مچھر کی تباہی کا دعوی کیا۔ طیارہ نمبر سے مچھر BX.VI MM125 تھا۔ 571 سکواڈرن کو فلائٹ لیفٹیننٹ جو ڈونی (ڈی ایف ایم) نے چلایا۔ طیارہ برلن سے لوٹ رہا تھا جب اس پر موڈرو نے حملہ کیا۔ توپ کے ایک مختصر پھٹنے سے متاثر ہو کر، ڈونی نے نیویگیٹر پائلٹ آفیسر رونالڈ آرتھر ویلنگٹن کو ضمانت پر رہا کرنے کا حکم دیا۔ ویلنگٹن ہوا میں ہونے والے دھماکے سے ٹھیک پہلے جلتے ہوئے طیارے سے فرار ہو گیا جس میں ڈونی ہلاک ہو گیا۔ دو راتوں بعد، اس نے تین لنکاسٹر بمباروں کی تباہی کا دعوی دائر کیا۔ پہلا بمبار فریبرگ میں 01:27 پر، دوسرا امیئنز کے مغرب-شمال مغرب میں 01:31 پر، اور تیسرا لنکاسٹر کریفیلڈ کے قریب 01:46 پر دعوی کیا گیا تھا۔ جون 1944 کو، موڈرو نے دعوی کیا کہ چار لینکاسٹرز کو مار گرایا گیا، جس سے ان کی کل فضائی فتوحات 25 ہو گئیں۔ اس رات آر اے ایف بمبار کمانڈ نے کولون کے جنوب میں ویسلنگ میں تیل کی ریفائنریوں کو نشانہ بنایا تھا۔ نہیں۔ 44، نمبر۔ 49 اور نمبر۔ 619 سکواڈرن نے اس حملے میں چھ چھ لینکاسٹر کھوئے۔ پہلے دو لینکاسٹرز کا دعوی بالترتیب 01:12 اور 01:24 پر بیکن "گوریلہ" پر کیا گیا تھا۔ تیسرے لنکاسٹر کا دعوی ڈیوسبرگ کے شمال-شمال مغرب میں 01:39 اور ڈیلین کے شمال میں 02:01 پر کیا گیا تھا۔ 18/19 اگست 1944 کو، لینکاسٹر کو مار گرانے کا سہرا دیا گیا، جس کا دعوی زوٹکمپ کے قریب 02:09 پر کیا گیا تھا۔ اس فضائی فتح کے بعد، موڈرو کو 19 اگست 1944 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ پریزنٹیشن 3 کے کمانڈر جنرل میجر والٹر گرابمین نے پیش کی۔ جگد ڈویژن، یکم ستمبر 1944 کو وینلو میں۔ انہوں نے 5/6 جنوری 1945 کو اپنی 34 ویں اور آخری فضائی فتح، ہیلیفیکس بمبار کا دعوی کیا۔ بعد کی زندگی دوسری جنگ عظیم کے بعد، موڈرو نے 1964 تک بنڈس ویر میں خدمات انجام دیں، اور اوبرسٹلیٹننٹ (لیفٹیننٹ کرنل) کے عہدے پر فائز ہو کر ریٹائر ہوئے۔ 16 ستمبر 1990 کو کیئل میں ان کا انتقال ہوا۔ انہیں کیئل میں دفن کیا گیا۔ کیریئر کا خلاصہ فضائی فتح کا دعوی ہے کہ میتھیوز اور فورمین، لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 34 فضائی فتح کے دعووں کے ریکارڈ تلاش کیے۔ اس تعداد میں دو ڈی ہیویلینڈ مچھر طیارے، پانچ ہیلی فیکس، 25 لنکاسٹر اور نامعلوم قسم کے دو مزید چار انجن والے بمبار شامل ہیں۔ اس کی تمام فضائی فتوحات کا دعوی ریخ کے دفاع میں مغربی محاذ پر رات کی لڑائی میں کیا گیا۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (پی کیو = پلانکواڈراٹ) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "پی کیو ایچ ایف"۔ لوفٹ وافی گرڈ کا نقشہ (جیگرمیلڈینٹز) پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ مقام کا رقبہ 3x4 کلومیٹر سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز نائٹس کراس آف دی آئرن کراس 19 اگست 1944 کو گولڈ میں 1./Nachtjagdgeschwader 1 جرمن کراس کے ہاؤپٹ مین اور اسٹافیلکاپیٹن کے طور پر 1 جنوری 1945 کو ہاؤپٹ مین نے 1./Nachtjagdgeschwader 1 نوٹس حوالہ جات کتابچہ 1908 کی پیدائش 1990 میں فوجی اہلکار پومیرانیہ کے صوبے سے تعلق رکھنے والے Szczecin فوجی اہلکاروں کی دوسری جنگ عظیم کے جرمن فضائیہ کے اہلکاروں کو گولڈ جرمن کراس کے وصول کنندگان کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے وصول کنندگان کے طور پر دیا۔