Director, Public Transport Safety
ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی (سیفٹی ڈائریکٹر) 1 اگست 2006 اور 30 جون 2010 کے درمیان ریاست وکٹوریہ، آسٹریلیا میں ریل اور بس کی حفاظت کے لیے ذمہ دار آزاد سرکاری ایجنسی تھی۔ یہ عہدہ 2006 کے اوائل میں قانون کے ذریعے ایک قانونی دفتر کے طور پر بنایا گیا تھا اور یہ ریاست کی پہلی آزاد پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی پوزیشن تھی۔ دفتر کو ٹرانسپورٹ سیفٹی کے ڈائریکٹر کے عہدے سے ہٹا دیا گیا جس نے 1 جولائی 2010 کو کام شروع کیا۔ سابق سیفٹی ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی، ایلن اوسبورن کو براہ راست نئے دفتر میں مقرر کیا گیا۔ پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی کے ڈائریکٹر کے دفتر نے 1 اگست 2006 کو ابتدائی طور پر محکمہ انفراسٹرکچر کے اندر کام شروع کیا۔ یہ بعد میں محکمہ ٹرانسپورٹ کا حصہ بنا جب تک کہ جولائی 2010 کے وسط میں اس دفتر کو ختم نہیں کر دیا گیا۔ سیفٹی ڈائریکٹر اس عرصے کے دوران وکٹوریہ میں ٹرانسپورٹ سیفٹی کے تین مخصوص دفاتر میں سے ایک تھا، دوسرے ڈائریکٹر میرین سیفٹی اور چیف انویسٹی گیٹر، پبلک ٹرانسپورٹ اینڈ میرین سیفٹی انویسٹی گیشنز تھے۔ ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی ریل اور بس کے شعبوں کی نگرانی کے ساتھ پبلک ٹرانسپورٹ کے شعبے میں ضابطے اور تعمیل کی سرگرمیوں کے لیے ذمہ دار تھا۔ دوسری طرف ڈائریکٹر میرین سیفٹی تجارتی جہاز رانی اور تفریحی کشتی رانی کے شعبوں کی حفاظتی کارکردگی کی نگرانی کرتا تھا۔ چیف انویسٹی گیٹر کے پاس ان علاقوں میں بغیر کسی الزام کے یا محض ثقافتی تحقیقات اور پوچھ گچھ کی ذمہ داری تھی۔ ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی نے پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی وکٹوریہ کے نام سے تجارت کی جب تک کہ 2010 کے وسط میں دفتر کو ختم نہیں کیا گیا۔ اسٹیبلشمنٹ ریویو وکٹوریہ میں ایک نئے پبلک ٹرانسپورٹ ریگولیٹر کی تجویز الگ سے تیار کی گئی تھی لیکن بیک وقت ریل سیفٹی ریگولیٹری اسکیم کی ترقی کے ساتھ جو وکٹوریہ کے ریل سیفٹی ایکٹ 2006 میں ظاہر ہوتی ہے۔ محکمہ انفراسٹرکچر نے 2004 میں ایک جائزہ شروع کیا جس کے نتیجے میں اس موضوع پر ایک تفصیلی رپورٹ سامنے آئی-وکٹوریہ میں پبلک ٹرانسپورٹ اور میرین سیفٹی ریگولیشن کے لیے کردار اور جوابدہی کے انتظامات کا جائزہ۔ جائزے میں آسٹریلیائی اور بیرون ملک ماڈلز پر مبنی پبلک ٹرانسپورٹ کے شعبے میں حفاظتی ضابطوں کے لیے حکومتی انتظامات کا جائزہ لیا گیا۔ سفارشات کا مقصد اس وقت کے پبلک ٹرانسپورٹ ریگولیٹر کی حکمرانی، جوابدہی اور طریقہ کار کو بہتر بنانا تھا جس نے اس وقت تک اس وقت کے محکمہ انفراسٹرکچر کے سکریٹری سے وفد کے ذریعے حفاظت کو منظم کرنے کے اپنے اختیارات حاصل کیے تھے۔ ریگولیٹر فنکشن کی آزادی کی کمی اور اس کے چارٹر اور جوابدہی کے بارے میں وضاحت کی کمی کے بارے میں خاص خدشات کا اظہار کیا گیا۔ بالآخر، جائزے میں ایک واضح چارٹر اور جوابدہی کے انتظامات کے ساتھ ایک نیا آزاد قانونی دفتر بنانے کی سفارش کی گئی۔ گورننس ریویو نے پبلک ٹرانسپورٹ ریگولیٹر کو اس وقت کے وکٹورین میرین سیفٹی ریگولیٹر، ڈائریکٹر میرین سیفٹی کے ساتھ ضم کرنے کے معاملے کی بھی جانچ کی۔ اگرچہ اس وقت اس کی سفارش نہیں کی گئی تھی، لیکن جائزے سے پتہ چلا کہ پبلک ٹرانسپورٹ ریگولیٹری اسکیموں کے طے ہونے اور سمندری حفاظتی ضابطے کی مزید جانچ پڑتال کے بعد افعال کے انضمام کی جانچ دو سے تین سال کے عرصے میں کی جا سکتی ہے۔ وکٹورین حکومت نے بالآخر تقریبا پانچ سال بعد اپنے ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ کی تجویز کے حصے کے طور پر اپنے پبلک ٹرانسپورٹ اور میرین سیفٹی ریگولیٹرز کے مکمل انضمام کی پیروی کی۔ بالآخر، ایک نئی ریل ٹرانسپورٹ سیفٹی ریگولیشن اسکیم اور نئے پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی گورننس انتظامات دونوں کی تجاویز اکتوبر 2005 کے اوائل میں وکٹورین پارلیمنٹ میں مجوزہ قانون سازی، ریل سیفٹی بل کے طور پر پیش کی گئیں۔ قانون ریل سیفٹی بل ایوان زیریں، قانون ساز اسمبلی نے 1 مارچ 2006 کو منظور کیا تھا۔ یہ بل 2 مارچ 2006 کو ایوان بالا، قانون ساز کونسل میں پیش کیا گیا تھا۔ 28 مارچ کو ایوان بالا میں دوسری ریڈنگ پیش کی گئی اور بل بالآخر 29 مارچ 2006 کو مزید ترمیم کے بغیر منظور کر لیا گیا۔ ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی کا دفتر قائم کرنے کی دفعات ریل سیفٹی بل کے حصہ 10 میں بیان کی گئی تھیں۔ ان دفعات نے سیفٹی ڈائریکٹر کا دفتر قائم کرنے اور اس کے مقاصد، افعال اور اختیارات پیدا کرنے کے لیے اس وقت کے ٹرانسپورٹ ایکٹ 1983 کے حصہ دوم میں ایک نئی ذیلی تقسیم 3 کو شامل کیا۔ ریل سیفٹی بل کو 4 اپریل 2006 کو ریل سیفٹی ایکٹ 2006 بننے کے لیے شاہی منظوری ملی۔ اس ایکٹ کو بالآخر یکم اگست 2006 کو شروع کرنے کا اعلان کیا گیا۔ ریل سیفٹی ریگولیشنز 2006 جو ایکٹ کے عمل کو سہارا دینے کے لیے ضروری تھے، بھی اسی تاریخ سے چلائے گئے جس سے باضابطہ طور پر اسکیم کا آغاز ہوا۔ ایکٹ کے آغاز نے باضابطہ طور پر ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی کا دفتر قائم کیا۔ اس سال یکم جولائی کو ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ 2010 کی منظوری اور آغاز کے بعد پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی کے ڈائریکٹر کا دفتر ختم کر دیا گیا۔ ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ نے ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی اور ڈائریکٹر میرین سیفٹی اور ڈائریکٹر میرین سیفٹی کے دفاتر کو مؤثر طریقے سے ضم کر دیا۔ اس قدم کے نتیجے میں زمین اور پانی پر مبنی نقل و حمل دونوں میں کثیر ماڈل ذمہ داریوں کے ساتھ وکٹوریہ کی پہلی مربوط ٹرانسپورٹ سیفٹی انتظامیہ کی تشکیل ہوئی۔ اس وقت کے ٹرانسپورٹ انٹیگریشن بل کی دوسری ریڈنگ کو پیش کرتے ہوئے وکٹورین پارلیمنٹ میں وزیر کی تقریر نے اس معاملے کو اس طرح پیش کیا-"وکٹوریہ میں پبلک ٹرانسپورٹ اور میرین سیفٹی کے لیے کردار اور جوابدہی کے انتظامات کے 2004 کے ٹی ایف جی انٹرنیشنل ریویو نے آزاد ڈائریکٹر، پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی، اور چیف انویسٹی گیٹر، ٹرانسپورٹ اینڈ میرین سیفٹی انویسٹی گیشنز کے قیام کے لیے-ریل سیفٹی ایکٹ 2006 کے ذریعے نافذ کردہ فریم ورک فراہم کیا۔ تاہم، ڈائریکٹر میرین سیفٹی کو ابھی تک یہی آزادی نہیں دی گئی ہے۔ یہ بل ڈائریکٹر میرین سیفٹی اور ڈائریکٹر پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی کو ضم کر کے اس سے نمٹتا ہے۔ یہ ایک اہم تبدیلی ہے، جس سے ایک واحد آزاد ٹرانسپورٹ سیفٹی ریگولیٹر تشکیل پاتا ہے۔ یہ حفاظتی ضابطوں کے لیے ایک زیادہ مربوط نقطہ نظر فراہم کرے گا، جبکہ اس سے نظاموں اور عمل میں غیر ضروری نقل کو ہٹا کر استعداد کار کو بڑھانے کا بھی امکان ہے۔ اس لیے ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ کے آغاز نے 30 جون 2010 کی آدھی رات کو پبلک ٹرانسپورٹ سیفٹی کے ڈائریکٹر کے دفتر کو باضابطہ طور پر ختم کر دیا۔ متبادل پوزیشن، ڈائریکٹر، ٹرانسپورٹ سیفٹی، 1 جولائی 2010 کو اس مقام سے فورا شروع ہوئی۔ مزید دیکھیں میلبرن میں وکٹوریہ ریلوے میں ریل ٹرانسپورٹ میلبورن میں ٹرام میلبورن میں بسیں میلبورن میں ڈائریکٹر، ٹرانسپورٹ سیفٹی چیف انویسٹی گیٹر، ٹرانسپورٹ سیفٹی ریل سیفٹی ایکٹ ٹرانسپورٹ انٹیگریشن ایکٹ سیفٹی حوالہ جات بیرونی روابط ٹرانسپورٹ سیفٹی، وکٹوریہ میں وکٹوریہ پبلک ٹرانسپورٹ وکٹوریہ میں بس ٹرانسپورٹ (ریاست) وکٹوریہ کی سابقہ سرکاری ایجنسیاں (ریاست) آسٹریلیا میں ٹرانسپورٹ سیفٹی تنظیمیں 2006 کے ادارے 2010 آسٹریلیا میں 2006 میں قائم ہونے والی سرکاری ایجنسیاں