Public light bus
پبلک لائٹ بس (پی ایل بی) یا منی بس ہانگ کانگ میں ایک پبلک ٹرانسپورٹ سروس ہے۔ یہ تیز رفتار نقل و حمل فراہم کرنے اور ان علاقوں کی خدمت کے لیے منی بسوں کا استعمال کرتا ہے جہاں معیاری ہانگ کانگ بس لائنیں اتنی مؤثر طریقے سے نہیں پہنچ سکتی ہیں۔ گاڑیوں کو بول چال میں کوڈ سوئچ (وان جای) کے ذریعے جانا جاتا ہے جس کا لفظی معنی "وین-ایٹ" ہے۔ گاڑی کی قسم کے لحاظ سے، منی بسوں میں زیادہ سے زیادہ 16 یا 19 بیٹھے ہوئے مسافر ہوتے ہیں ؛ کھڑے مسافروں کی اجازت نہیں ہے۔ منی بسیں عام طور پر اپنے چھوٹے سائز، محدود لے جانے کی صلاحیت، تعدد اور راستوں کی متنوع رینج کی وجہ سے تیز اور زیادہ موثر نقل و حمل کا حل پیش کرتی ہیں، حالانکہ وہ عام طور پر معیاری بسوں سے قدرے زیادہ مہنگی ہوتی ہیں۔ ہانگ کانگ میں منی بس خدمات کی مقبولیت کو ہانگ کانگ کی زیادہ آبادی کی کثافت کے ساتھ ساتھ تنگ اور گھماؤ دار سڑکوں پر چلنے کی ان کی صلاحیت سے منسوب کیا جا سکتا ہے جو معیاری بسیں نہیں کر سکتی ہیں۔ ہانگ کانگ میں منی بسوں کو یا تو گرین منی بسوں (جی ایم بی) یا ریڈ منی بسوں (آر ایم بی) کے طور پر لائسنس دیا جاتا ہے، سابقہ مقررہ کرایہ، مقررہ راستے کے آپریشن تک محدود ہے، مؤخر الذکر اتنا محدود نہیں ہے۔ آر ایم بی کار کی بیرونی چھت پر سرخ کے بجائے سبز رنگ کے ہوتے ہیں، حالانکہ اصل فرق گاڑی کے وسط حصے کے ارد گرد پٹی کے رنگ سے کیا گیا تھا۔ بصورت دیگر، منی بس کے دو ورژن ظاہری شکل میں ایک جیسے ہیں، دونوں میں بنیادی طور پر کریم رنگ کا جسم ہے۔ زیادہ تر منی بسیں ٹویوٹا کوسٹرز ہیں، لیکن بسوں کے معیار کو بڑھانے کے لیے ہانگ کانگ میں ایک حالیہ اسکیم کے حصے کے طور پر ایک نئی اور ماحول دوست آئیوکو ڈیلی گرین منی بس بھی متعارف کرائی گئی ہے۔ زیادہ تر بسیں آٹو گیس (مائع پٹرولیم گیس یا ایل پی جی) پر چلتی ہیں۔ اس قسم کا ایندھن نہ صرف سستا ہوتا ہے بلکہ ذرات کے اخراج کو بھی کم کرتا ہے۔ ٹرانسپورٹ کمیشن بس ڈرائیوروں کو مزید موثر برقی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے لیے مراعات فراہم کر کے اخراج کو کم کرنے کے لیے مزید کوششیں کر رہا ہے۔ 2014 تک ہانگ کانگ میں 4,350 پبلک منی بسیں تھیں، جن میں سے 3,150 جی ایم بی اور 1,200 آر ایم بی تھیں۔ ان دو قسم کی خدمات کی کارروائیوں کو مسافر سروس لائسنس (پی ایس ایل) کے تحت کمشنر برائے ٹرانسپورٹ کی طرف سے عائد کردہ شرائط کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے۔ چونکہ منی بس ڈرائیوروں کی آمدنی عام طور پر کمپنیوں کے ذریعے ادا کیے جانے کے بجائے انفرادی طور پر کمائی جاتی ہے، اس لیے منی بس ڈرائیوروں میں تیز رفتاری بہت عام ہے تاکہ وہ زیادہ راؤنڈ چلا کر زیادہ کمائی کر سکیں۔ اس رجحان کا عام طور پر "موت کی منی بسیں" () کے طور پر مذاق اڑایا جاتا ہے۔ عوامی خدشات کے جواب میں، 2012 سے، تمام عوامی منی بسوں کو 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز رفتار الارم لگانے کی ضرورت تھی۔ تمام عوامی منی بسوں پر، اندرونی چھت پر، ڈرائیور کی نشست سے متصل، مسافروں کا سامنا کرتے ہوئے، ایک بڑا ڈیجیٹل اسپیڈومیٹر بھی نصب کیا جانا چاہیے، جس سے وہ موجودہ رفتار کی نگرانی کر سکیں۔ تاریخ عوامی منی بس سروس کے آغاز کا سراغ 1960 کی دہائی سے پہلے نئے علاقوں میں استعمال ہونے والے مقامی منی بس سسٹم () سے لگایا جا سکتا ہے۔ جب، 1967 کے ہانگ کانگ فسادات کے دوران، دو اہم فرنچائزڈ پبلک بس خدمات، چائنا موٹر بس اور کولون موٹر بس کے کارکنوں نے بسوں اور ٹراموں کو روک کر ہڑتال کی، تو ایسی خدمات شروع ہو گئیں۔ 1967 کے ہانگ کانگ فسادات کے دوران ایک راستہ اردن روڈ فیری پیئر سے یوین لانگ تک تھا، جسے نئے علاقوں میں پہلا منی بس راستہ سمجھا جا سکتا ہے۔ 1967 کے بعد، مسافروں کی افراتفری کو کم کرنے کے لیے انہیں ہانگ کانگ کے شہری علاقوں میں کام کرنے کی اجازت دی گئی۔ اس وقت منی وین والے لوگ عوام کو ایک چھوٹی سی قیمت پر نقل و حمل فراہم کرتے تھے۔ منی وین بنیادی طور پر نیو ٹیریٹریز کے علاقوں جیسے یوین لانگ، شیونگ شوئی اور فینلنگ میں خدمات انجام دے رہی تھیں، جو دیہی علاقوں میں رہنے والے لوگوں کو شٹل بس سروس فراہم کر رہی تھیں۔ مسافر سروس لائسنس کے بغیر مسافروں کو لے جانا ٹریفک قوانین کے خلاف ہونے کے باوجود حکومت نے آنکھیں بند کر لیں۔ 1969 میں اس سروس کو قانونی حیثیت دینے والی قانون سازی جس میں ڈرائیوروں کے لیے تقریبا 5,000 لائسنس دستیاب تھے، کچھ تنازعات کا باعث بنی۔ کچھ لوگوں کا خیال تھا کہ حکومت کا ان لوگوں کو لائسنس جاری کرنا غلط تھا جو غیر قانونی سرگرمی سے منافع کما رہے تھے۔ پہلی نسل کی ہلکی بسیں وین تھیں جن میں نو مسافر سوار تھے۔ بسوں میں سیاہ اور سفید رنگ کی چیکرڈ پٹی ہوتی تھی اور انہیں بول چال میں زیبرا کاریں کہا جاتا تھا۔ چیکرڈ پٹی وہ نمونہ ہے جو اب بھی لی آن این ٹی ٹیکسی کمپنی اپنے ٹیکسی کے بیڑے پر استعمال کرتی ہے۔ اس ڈیزائن نے بعد میں سرخ دھاری والی وینوں (بول چال میں، "سرخ بس" یا "14 نشستوں والی") کو راستہ دیا۔ نشستوں کی تعداد سالوں کے دوران 9 سے بڑھ کر 14، پھر 16 اور آخر کار 19 ہو گئی۔ منی بسوں کے اوپری محاذ پر منزل کے اشارے 1977 تک ظاہر نہیں ہوئے اور ایئر کنڈیشنگ آلات کی تنصیب کے پھیلاؤ کے ساتھ پیچھے کی بینچ سیٹ مکمل طور پر غائب ہو گئی۔ استعمال ایک مسافر جو منی بس لینا چاہتا ہے بس اسٹریٹ کرب سے منی بس کو ٹیکسی کی طرح سراہتا ہے۔ ایک منی بس کو عام طور پر راستے کے کسی بھی مقام پر نیچے اتارا جا سکتا ہے، جو ٹریفک کے ضوابط کے تابع ہے، حالانکہ بعض اوقات مخصوص اسٹاپ کو نشان زد کیا جاتا ہے۔ منی بس سے اترنے کے لیے، ایک مسافر روایتی طور پر ڈرائیور کو فون کرتا ہے جہاں وہ اترنا چاہتے ہیں، ڈرائیور عام طور پر صرف ہاتھ اٹھا کر اعتراف کرتے ہیں۔ سیاحوں کو اس نظام میں دشواری ہوتی ہے، کیونکہ اس کے لیے عام طور پر قریبی مقامی گلی کے علم اور کینٹونیز میں پیشگی تربیت دونوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ مسافر اکثر نشانات، ایک دوسرے کو عبور کرنے والی گلیوں اور دیگر مخصوص خصوصیات (جیسے کہ نو اسٹاپ زون سے فورا پہلے یا بعد میں) کو کال کرتے ہیں۔ سبز منی بسوں میں مقررہ اسٹاپ ہو سکتے ہیں۔ کچھ گرین منی بسیں اب بڑی بسوں کی طرح چلنے والی گھنٹی سے لیس ہیں، اور اس کی گھنٹی بجنا اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ مسافر اگلے اسٹاپ پر اترنا چاہتا ہے۔ تاہم، ڈرائیور کو کال کرنا اب بھی مقبول ہے۔ گرین منی بسیں (جی ایم بی) مقررہ راستوں اور مقررہ کرایوں کے ساتھ ایک مقررہ سروس چلاتی ہیں۔ فی الحال تقریبا 280 جی ایم بی بس روٹس ہیں جن کے روٹ نمبر تفویض کیے گئے ہیں۔ صحیح کرایہ ٹینڈر کیا جانا چاہیے، یا ادائیگی آکٹوپس کارڈ کے ذریعے کی جا سکتی ہے۔ کچھ راستوں پر، مسافر پورے کرایہ کا ایک حصہ (جسے سیکشن کرایہ کہا جاتا ہے) ادا کر سکتے ہیں اگر وہ صرف راستے کے ایک حصے میں سفر کر رہے ہوں۔ حصے عام طور پر مخصوص جسمانی نشانات ہوتے ہیں، جیسے کہ سرنگ یا پل کو عبور کرنا۔ ریڈ منی بسیں (آر ایم بی) ایک قسم کی شیئر ٹیکسی ہیں، جو غیر شیڈول سروس چلاتی ہیں، حالانکہ راستے وقت کے ساتھ طے ہو سکتے ہیں۔ آر ایم بی راستے یا کرایوں پر قابو کے بغیر کہیں بھی کام کر سکتے ہیں جہاں کوئی خاص پابندی لاگو نہیں ہوتی ہے۔ پی ایل بی نظام کا مقصد مارکیٹ کی مانگ کے لیے لچکدار اور جواب دہ ہونا ہے۔ کچھ راستوں پر سرخ منی بسیں دن بھر چل سکتی ہیں (24 گھنٹے کی خدمت)، جیسے کہ تائی پو-مونگ کوک، سوئن وان-کوون ٹونگ، کوون ٹونگ-مونگ کوک، یوین لانگ-جارڈن روڈ وغیرہ۔ دوسرے راستے صرف آدھی رات کی خدمات کے طور پر چل سکتے ہیں، جیسے یوین لانگ کاز وے بے سے، اعلی صلاحیت کی خدمات کے طور پر سنبھالنا، جیسے کہ فرنچائزڈ بس آپریٹرز یا ماس ٹرانزٹ ریلوے زیر زمین، بند۔ زیادہ تر آر ایم بی میں، مسافر اترنے سے ٹھیک پہلے ادائیگی کرتے ہیں۔ اگرچہ نقد ادائیگی کے لیے تبدیلی دستیاب ہو سکتی ہے، لیکن ڈرائیور اسے سنبھالنے میں ہونے والی تکلیف کی وجہ سے ایک چھوٹی سی رقم کاٹ سکتا ہے۔ ان میں سے صرف چند سرخ منی بسیں آکٹوپس کارڈ کے ذریعے ادائیگی قبول کرنے کے لیے لیس ہیں۔ کرایہ اور ٹائم ٹیبل حکومت کے ذریعے منظم نہیں کیے جاتے ہیں۔ اس طرح، بعض اوقات، آر ایم بی جی ایم بی سے زیادہ مہنگے ہو سکتے ہیں۔ آر ایم بی پر دکھائے جانے والے مقامات کی شناخت بعض اوقات طویل عرصے سے گزرے ہوئے نشانات سے کی جاتی ہے، جیسے کاز وے بے میں ڈیمارو ()، جو کہ غیر فعال ڈپارٹمنٹ اسٹور ہے۔ وہ جو نمبر دکھاتے ہیں وہ نیو ٹیریٹریز میں 1973 سے پہلے کے روٹ نمبرنگ کی میراث ہیں، وہی روٹ نمبر ہیں جو بڑے فرنچائزڈ بس آپریٹرز استعمال کرتے ہیں۔ فلیٹ زیادہ تر ابتدائی پبلک لائٹ بسیں زیادہ تر برطانوی گاڑیاں استعمال کرتی تھیں اور کچھ مسافروں کو لے جاتی تھیں کیونکہ وہ بسوں میں تبدیل شدہ وین تھیں۔ چند غیر برطانوی یورپی بسیں ابھری لیکن جاپانی منی بسیں 1969 میں نمودار ہوئیں اور بالآخر 1980 کی دہائی تک بیڑے پر غلبہ حاصل کر لیا۔ مورس جے ٹائپ 12 سیٹر-1960 کی دہائی بیڈفورڈ سی اے-1960 کی دہائی فورڈ ٹرانزٹ ایم کے I (1965-1978) 9 اور 12 سیٹر-1970 کی دہائی نسان ایکو (سب ریٹائرڈ اور 1980 کی دہائی میں سویلین کے ذریعہ تبدیل ہوئے) متسوبشی فوسو روزا (فی الحال صرف گرین منی بس) ٹویوٹا کوسٹر (ایل پی جی اور ڈیزل دونوں) نسان سویلین (تمام ریٹائرڈ 1990 کی دہائی) مرسڈیز بینز سپرنٹر 311 (تمام ریٹائرڈ) مرسڈیز بینز سپرنٹر 516CDi ایویکو ڈیلی (ایک 2004 میں متعارف کرایا گیا تھا لیکن پہلے ہی ریٹائرڈ) GMI جیمنی (ڈیزل الیکٹرک) گولڈن ڈریگن XML6701J18 آپٹیئر سولو SR فائیٹ ڈوکاٹو میلر اوریئن مین TGE 5.180 ممکنہ نیا ان کا کہنا ہے کہ اس سے رش کے اوقات میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے اور ممکنہ طور پر منافع میں اضافہ ہو سکتا ہے جس سے کرایہ میں ممکنہ اضافہ ہو سکتا ہے۔ اس وقت کچھ نئی بسیں چل رہی ہیں، لیکن چونکہ ایک منی بس میں صرف 16 مسافروں کا ہونا جائز ہے، اس لیے اضافی جگہ کو سامان کے ریک کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ حکومت نے جواب دیتے ہوئے کہا ہے کہ پبلک ٹرانسپورٹ اسٹریٹجی اسٹڈی کے تناظر میں اس طرح کی توسیع کے مضمرات کا پہلے مطالعہ کرنا سمجھدار ہوگا، جس میں 2017 یا 2018 میں ختم ہونے میں دو سال لگیں گے۔ ثقافتی حوالہ جات فلم لوسٹ ان ٹائم میں، سیسلیا چیونگ نے سرخ منی بس ڈرائیور کا کردار ادا کرتے ہوئے، 2004 کے ہانگ کانگ فلم ایوارڈز میں "بہترین اداکارہ" کا ایوارڈ جیتا۔ ہانگ کانگ میں بس خدمات بھی دیکھیں نیویارک میٹروپولیٹن علاقے میں ڈالر وین، منی بسوں اور وینوں کا ایک غیر رسمی نیٹ ورک جس میں سروس کا معیار اور تاریخ ہانگ کانگ کی منی بسوں مارشروتکا شیئر ٹیکسی سے ملتی جلتی ہے، عوامی ہلکی بسوں کے مزید بین الاقوامی مساوی کے لیے ہانگ کانگ میں نقل و حمل وین حوالہ جات بیرونی روابط ہانگ کانگ ٹیکسی اور پی ایل بی ایسوسی ایشن ہانگ کانگ گرین لائٹ بس گائیڈ اے ایم ایس پبلک ٹرانسپورٹ ہولڈنگز لمیٹڈ گرین لائٹ بس روٹس کی فہرست بذریعہ ٹیریٹری بس ٹرانسپورٹ ہانگ کانگ میں