USCGC Point Grace
یو ایس سی جی سی پوائنٹ گریس (ڈبلیو پی بی-82323) ایک پوائنٹ کلاس کٹر تھا جو 1961 میں میری لینڈ کے کرٹس بے میں کوسٹ گارڈ یارڈ میں قانون نافذ کرنے والے اداروں اور سرچ اینڈ ریسکیو گشت کشتی کے طور پر استعمال کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ چونکہ 1961 میں کوسٹ گارڈ کی پالیسی میں کٹر کو کم لمبائی میں نام نہیں دینا تھا، اس لیے اسے ڈبلیو پی بی-82323 کے طور پر نامزد کیا گیا جب اسے کمیشن کیا گیا اور جنوری 1964 میں پوائنٹ گریس کا نام حاصل کیا جب کوسٹ گارڈ نے اس سے زیادہ لمبا تمام کٹر کا نام رکھنا شروع کیا۔ تعمیر اور ڈیزائن کی تفصیلات پوائنٹ گریس کو 8 افراد کے عملے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ وہ دو وی ٹی 600 کمنز ڈیزل مین ڈرائیو انجنوں سے چلنے والی تھی اور اس میں دو پانچ بلیڈ والے پروپیلر تھے۔ مرکزی ڈرائیو انجنوں کو بعد میں وی ٹی 800 کمنز انجنوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ پانی کے ٹینک کی گنجائش تھی اور ایندھن کے ٹینک کی گنجائش 95 فیصد پر تھی۔ انجن کے اخراج کو روایتی اسٹیک کے بجائے ٹرانسوم کے ذریعے پورٹ کیا گیا تھا اور اس سے پل سے 360 ڈگری کا نظارہ دیکھنے کی اجازت ملی۔ ایک ایسی خصوصیت جو تلاش اور بچاؤ کے کام کے ساتھ ساتھ جنگی ماحول میں بھی بہت مفید تھی۔ پوائنٹ گریس کے ڈیزائن کی خصوصیات میں استحکام کے لیے اسٹیل کا ہل اور ایلومینیم کا سپر اسٹرکچر شامل تھا اور وزن کو بچانے کے لیے لانگٹیوڈینل فریم کی تعمیر کا استعمال کیا گیا تھا۔ عملے کے چھوٹے سائز کے ساتھ آپریشن میں آسانی غیر مینڈ مین ڈرائیو انجن کی جگہوں کی وجہ سے ممکن تھی۔ پل پر موجود کنٹرول اور الارم نے ایک آدمی کو کٹر کے آپریشن کی اجازت دی اس طرح انجن روم میں ایک زندہ انجینئر گھڑی کو ختم کر دیا۔ ڈیزائن کی وجہ سے، چار آدمی کٹر چلا سکتے تھے ؛ تاہم، چوکیداروں کو آرام دینے کی ضرورت نے عام گھریلو خدمت کے لیے عملے کے سائز کو آٹھ آدمیوں تک پہنچا دیا۔ پیچ کو تبدیل کرنے میں آسانی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور پانی سے کٹر کو ہٹائے بغیر تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ تین ناٹ کی کلاچ ان بیکار رفتار نے طویل گشت پر ایندھن بچانے میں مدد کی اور اٹھارہ ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کٹر کو جائے وقوعہ پر تیزی سے پہنچا سکتی تھی۔ ایئر کنڈیشنڈ اندرونی جگہیں پوائنٹ کلاس کٹر کے اصل ڈیزائن کا ایک حصہ تھیں۔ ڈیک ہاؤس تک اندرونی رسائی ڈیک ہاؤس کے پیچھے اسٹار بورڈ کی طرف واٹر ٹائٹ دروازے کے ذریعے تھی۔ ڈیک ہاؤس میں افسر انچارج اور ایگزیکٹو پیٹی آفیسر کے لیے کیبن موجود تھا۔ ڈیک ہاؤس میں ایک چھوٹا آرمز لاکر، سکٹل بٹ، ایک چھوٹی میز اور سر بھی شامل تھا۔ نچلے ڈیک اور انجن روم تک رسائی ایک سیڑھی سے نیچے تھی۔ سیڑھی کے نچلے حصے میں گیلی، میس اور تفریحی ڈیک تھا۔ میس بلک ہیڈ کے سامنے ایک واٹر ٹائٹ دروازہ عملے کے مرکزی کوارٹرز کی طرف لے جاتا تھا جو دس فٹ لمبا تھا اور اس میں چھ بنک شامل تھے جنہیں ذخیرہ کیا جا سکتا تھا، ہر طرف تین بنک تھے۔ بنکوں کے آگے عملے کا سر ایک کمپیکٹ سنک، شاور اور کموڈ کے ساتھ مکمل تھا۔ 13 رکنی عملے کے لیے رہائش ویتنام سروس کے لیے نصب کی گئی تھی۔ 1961 میں ترسیل کے بعد، پوائنٹ گریس کو میری لینڈ کے کرس فیلڈ کا ہوم پورٹ تفویض کیا گیا، جہاں انہوں نے قانون نافذ کرنے والے اداروں اور سرچ اینڈ ریسکیو گشت کشتی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اکتوبر 1965 میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی درخواست پر، انہیں جنوبی ویتنام میں خدمات کے لیے الرٹ کیا گیا اور 8 دیگر پوائنٹ کلاس کٹرز کے ساتھ آپریشن مارکیٹ ٹائم کی حمایت میں کوسٹ گارڈ اسکواڈرن ون کو تفویض کیا گیا۔ جب کہ عملے نے کوسٹ گارڈ آئی لینڈ اور کیمپ پارکس، کیلیفورنیا میں بیرون ملک تربیت اور ہتھیاروں کی قابلیت مکمل کی، پوائنٹ سائپرس کو ایک تجارتی جہاز پر لادا گیا، اور جنوری 1966 میں فلپائن کے سبک بے پہنچا جہاں اسے جنگی خدمات کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا۔ شپ یارڈ کی ترامیم میں نئے سنگل سائیڈ بینڈ ریڈیو آلات، اضافی فلڈ لائٹس، چھوٹے ہتھیاروں کے لاکرز، بنکس، اضافی آواز سے چلنے والے فون سرکٹس، اور 4 ایم 2 مشین گنوں کا اضافہ شامل تھا۔ اصل اورلکون 20 ملی میٹر توپ کو 50 کیلیبر مشین گن/81 ملی میٹر ٹرگر فائر مارٹر کے امتزاج سے تبدیل کیا گیا تھا جسے کوسٹ گارڈ نے ویتنام میں خدمت کے لیے تیار کیا تھا۔ ویتنام میں خدمات کے لیے، دو افسران کو عملے کی تکمیل میں شامل کیا گیا تاکہ سمندر میں جہازوں کو روکنے کے مشن میں عملے میں سنیارٹی کا اضافہ کیا جا سکے۔ پوائنٹ گریس کو ونگ تاؤ کے قریب کیٹ لو نیول بیس پر واقع اسکواڈرن ون کے ڈویژن 13 کو تفویض کیا گیا تھا، اس کے ساتھ،،،،، اور۔ سمندری آزمائشوں کے بعد، ڈویژن 19 فروری 1966 کو اپنے عارضی معاون جہاز کی کمپنی میں سبک بے سے کیٹ لو کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 23 فروری کو اپنے نئے ڈیوٹی اسٹیشن پر پہنچے اور رنگ ست اسپیشل زون کے قریب ساحلی پانیوں میں گشت شروع کر دیا۔ ڈیوٹی میں ویتنامی جنکوں پر سوار ہونا شامل تھا تاکہ ممنوعہ ہتھیاروں اور گولہ بارود کی تلاش کی جا سکے اور جہاز میں سوار افراد کے شناختی کاغذات کی جانچ کی جا سکے۔ دسمبر 1966 میں دریائے بو ڈی میں گشت کے دوران پوائنٹ گریس کو تین بار ویت کانگ کی 57 ملی میٹر ریکوائل لیس رائفل فائر سے نشانہ بنایا گیا۔ دو بار کمان میں، اور ایک بار ایمڈشپ۔ کمان میں لگنے والے دو ٹکڑے عملے کے سر اور برتھنگ کی جگہوں پر پھٹ گئے جب کہ ایمڈشپ انجن روم میں داخل ہوئے اور ایک لوب آئل ٹینک اور برقی وائرنگ کو نقصان پہنچایا لیکن پھٹنے میں ناکام رہے۔ عملے کو کوئی چوٹ نہیں پہنچی۔ 17 ستمبر 1967 کو لانگ ٹون سیکرٹ زون کے قریب گشت کے دوران انہیں دو بار ریکوائل لیس رائفل فائر کا نشانہ بنایا گیا جس میں عملے کو کوئی چوٹ نہیں پہنچی بلکہ ڈیک ہاؤس اور عملے کی برتھنگ کو نقصان پہنچا۔ یکم مارچ 1968 کو، دریائے بو ڈی کے منہ کے قریب ساحل پر ایک ٹرالر کا سامنا کرنا پڑا جس نے رکنے اور تلاشی لینے کے انتباہات کو نظر انداز کر دیا۔ ونونا کی طرف سے انتباہی گولی چلانے اور ٹرالر کی طرف سے آگ واپس آنے کے بعد، پوائنٹ گریس نے ٹرالر کی تباہی میں مدد کی جو دریا کے منہ سے پچاس گز پانی میں ڈوبنے سے پہلے پھٹ گیا۔ پوائنٹ گریس کے عملے نے ویتنامی متبادل عملے کو تربیت دینے کے بعد، اسے ویتنامائزیشن پروگرام کے ایک حصے کے طور پر جمہوریہ ویتنام بحریہ کے حوالے کر دیا گیا اور 15 جون 1970 کو آر وی این ایس ہو ڈانگ لا (ایچ کیو-720) کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ یکم مارچ 1968 کی کارروائی بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹوں کی کتابچہ بیرونی روابط "پوائنٹ" کلاس 82 فٹ ڈبلیو پی بی کوسٹ گارڈ مورخ کی ویب سائٹ گریس 1961 جہاز ویتنام جنگی گشت کے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ جہازوں کو جمہوریہ ویتنام نیوی کے جہازوں میں منتقل کیا گیا جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ یارڈ کے ذریعہ بنائے گئے تھے۔