Autokinitoviomihania Ellados
آٹوکینیٹو ویومیہنیا ایلاڈوس (یونانی کار انڈسٹری) کی بنیاد 1975 میں ایتھنز میں یونانی تاجروں کے ایک گروپ نے رکھی تھی، جس میں یونان میں فائیٹ درآمد کرنے والی کمپنی کے مالکان بھی شامل تھے۔ نئی کمپنی نے یونانی پریس میں کافی پرجوش ظہور کیا، جس میں منی جیپ سکاؤٹ 127 نامی یونانی آٹوموبائل کے تعارف اور پیداوار کا اعلان کیا گیا، جو فائیٹ 127 پر مبنی ایک ورسٹائل مسافر یوٹیلیٹی گاڑی ہے۔ حقیقت میں، کار "یونانی" نہیں تھی، کیونکہ اسے اطالوی فشور کمپنی کے لائسنس کے تحت تیار کیا جانا تھا (جس نے بدلے میں، کسی دوسرے اطالوی کوچ بلڈر کے ذریعہ ڈیزائن حاصل کیا تھا) ؛ یہ نہ ہی واقعی "تعمیر" کی گئی تھی، کیونکہ ابتدائی طور پر زیادہ تر پرزے اٹلی سے درآمد کیے گئے تھے اور کم مقامی مواد کے ساتھ اسمبل کیے گئے تھے۔ کمپنی شاید ہی کوئی "صنعت" تھی، کیونکہ اس نے ایک چھوٹی سی سہولت میں کام شروع کیا تھا۔ اور آخر کار، برانڈ نام منی جیپ صرف کاغذ پر نمودار ہوا (اور یہ کہ صرف ایک مختصر مدت کے لیے، کیونکہ امریکی جیپ کمپنی کے نام کے حقوق کے ساتھ تنازعہ تھا)، کیونکہ گاڑی میں فائیٹ کا لوگو تھا۔ بہر حال، سکاؤٹ 127 کا تعارف کافی کامیاب رہا۔ اس قسم کی "سمارٹ" کار اس وقت یونانی مارکیٹ کے لیے اچھی طرح سے فٹ تھی۔ اسے تجارتی گاڑی کے ساتھ ساتھ مسافر کار کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے (کچھ آف روڈ صلاحیتوں کے ساتھ)، جبکہ اس کے ڈیزائن نے اسے ایک فیشن والی "تفریحی کار" بنا دیا۔ تاہم، سب سے اہم یونانی قانون کی ایک شق تھی جس میں ایسی کاروں کو "تجارتی گاڑیاں" کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا جس کی وجہ سے وہ اپنے لیے سستی تھیں۔ اس طرح، اے ایلاڈوس یونانی کمپنیوں کی ایک سیریز میں دوسرا (نمکو کے بعد) تھا جس نے مارکیٹ کے حصے کا دعوی کرتے ہوئے اسی طرح کی کاریں متعارف کروائیں۔ جیسے جیسے کار کی مانگ میں اضافہ ہوا، اے ایلاڈوس نے 1978 میں تھیوا میں ایک بڑی فیکٹری بنائی، جبکہ مقامی مواد بتدریج بڑھ کر 50 فیصد کے قریب پہنچ گیا۔ سکاؤٹ 127 (اس دوران نام تبدیل کر کے امیکو 127 رکھا گیا) کو کمپنی کی طرف سے کچھ نئی خصوصیات موصول ہوئیں، جس نے ایک وین ورژن بھی پیش کیا۔ 1978 میں اے ایلاڈوس نے اپنا ایک ماڈل تیار کیا، پوکر 126، اسی طرح کے فلسفے پر عمل کرتے ہوئے، فائیٹ 126 پر مبنی (یہ کار اتنی کامیاب نہیں تھی، کیونکہ اس نے صرف 253 یونٹ فروخت کیے تھے)۔ مزید برآں، اس نے متعدد دیگر اقسام کو جمع کیا، جن میں فائیٹ 238 اور فائیٹ 900 ٹی وین شامل ہیں۔ تاہم، 1984 تک یونانی قانون میں تبدیلی کے بعد مسافر/یوٹیلیٹی کاروں کی مارکیٹ میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی تھی (جیسا کہ اس کی تشریح ان طریقوں سے کی گئی تھی جس سے لگژری ایس یو وی کو "ٹرک" کے طور پر درجہ بندی کرنے کی اجازت دی گئی تھی)۔ یہ ارتقاء ایسی گاڑیاں تیار کرنے والی زیادہ تر یونانی کمپنیوں کے لیے ایک تباہی تھی، بشمول اے ایلاڈوس۔ 6, 620 گاڑیاں تیار ہونے کے بعد کمپنی نے کام بند کر دیا، جس میں اکثریت (6,021) سکاؤٹ/امیکو 127 کی تھی۔ اس کی سہولیات 1988 میں آٹومیکانیکا نے حاصل کی تھیں، جو ایک کمپنی ہے جس کی بنیاد 1979 میں سابق اے ایلاڈوس ایگزیکٹوز نے رکھی تھی۔ حوالہ جات ایل۔ ایس۔ اسکارٹسس اور جی۔ اے۔ ایورامیڈس، "میڈ ان یونان"، ٹائپوراما، پاتراس، یونان (2003) (پاتراس سائنس پارک کے ذریعہ دوبارہ شائع کردہ، 2007) ایل ایس۔ اسکارٹسس، "یونانی وہیکل اینڈ مشین مینوفیکچررز 1800 پیش کرنے کے لیے: ایک تصویری تاریخ"، میراتھن (2012) (ای بک) ای روپا اور ای ہیکیموگلو، "آئی استوریا تو افٹوکینیٹو اسٹین ایلاڈا (یونان میں آٹوموبائل کی تاریخ)،" کیرکیرا-اکنامیا پبلشنگ، ایتھنز (2009) "35 سال 4 ٹروہوئی" (4 ٹروہوئی آٹو میگزین کا مجموعہ ایڈیشن)، ٹیکنیکل پریس، ایتھنز (2004) کار بروشرز کے ساتھ بیرونی لنکس سائٹ، بشمول ایتھنز میں مقیم ایلاڈوس فائیٹ 127 امیکو مینوفیکچرنگ کمپنیاں یونان کے ڈیفنکٹ موٹر وہیکل مینوفیکچررز 1988 یونان میں منقطع