Cotehele clock
کوٹی ہیل گھڑی کوٹی ہیل ہاؤس، کیل اسٹاک، کارن وال میں واقع ہے۔ یہ برطانیہ کی قدیم ترین برج گھڑی ہے جو اب بھی غیر متغیر حالت میں اور اپنی اصل پوزیشن میں کام کر رہی ہے۔ یہ غالبا 1493 اور 1521 کے درمیان نصب کیا گیا تھا۔ کوٹی ہیل ہاؤس کا پہلا چیپل 1411 کے آس پاس کا ہے، لیکن اصل عمارت کی شمالی اور جنوبی دیوار کے صرف کچھ حصے باقی ہیں۔ پیئرس ایڈگکمبے کو 1489 میں کوٹھیل ہاؤس وراثت میں ملا۔ اس نے 1493 میں جان ڈرنفورڈ سے شادی کی اور 1521 میں اس کا انتقال ہو گیا۔ اس نے 1525 میں دوبارہ شادی کی۔ دو اہم قربان گاہ کے ٹکڑے ایڈکمبے اور ڈرنفورڈ کے اتحاد کی یاد دلاتے ہیں، لہذا یہ امکان ہے کہ چیپل پر تعمیراتی کام 1493 سے ان کی شادی کے ابتدائی سالوں کے دوران کیا گیا تھا۔ گھڑی رکھنے والی الکوو کو چیپل کی مغربی دیوار میں شامل کیا گیا تھا (نیچے کے منصوبے میں دائیں طرف شمال ہے، لہذا مغربی دیوار ڈرائنگ کے اوپری حصے میں ہے)۔ 2004 کی عمارت کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ مغربی دیوار کو شاید چیپل پر کیے گئے کام کے دوران دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس طرح یہ امکان ہے کہ یہ گھڑی چیپل میں 1493 اور 1521 کے درمیان نصب کی گئی تھی، جس کا زیادہ امکان اس سے پہلے کی تاریخ کی طرف تھا۔ اس گھڑی کو برطانیہ میں قدیم ترین برج گھڑی تسلیم کیا جاتا ہے جو اب بھی غیر متغیر حالت میں اور اپنی اصل پوزیشن میں کام کر رہی ہے۔ اس کا کوئی چہرہ نہیں ہے، لیکن ایک گھنٹی سے منسلک ہے جو گھنٹے کو مارتی ہے۔ اپنے ہم عصروں کے برعکس، کوٹی ہیل گھڑی کو کبھی بھی لاکٹ میں تبدیل نہیں کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے یہ پرانی اصل کنارے سے فرار اور فولیوٹ گھڑیوں میں سے ایک ہے۔ اس دعوے کے ساتھ دیگر گھڑیوں، جیسے سیلسبری کیتھیڈرل گھڑی، کو تبدیل کر دیا گیا اور بعد میں ایک کنارے اور فولیوٹ کے ساتھ دوبارہ فٹ کیا گیا۔ چونکہ سیلسبری اور ویلز کیتھیڈرل گھڑیوں کی تعمیر کی تاریخیں متنازعہ ہیں (وہ غالبا 16 ویں صدی کے اوائل کی گھڑیاں ہیں)، کوٹی ہیل کلاک برطانیہ میں کام کرنے والی قدیم ترین برج گھڑی ہو سکتی ہے۔ اگرچہ 14 ویں صدی میں بڑی تعداد میں برج گھڑیاں نصب کی گئیں، لیکن ان میں سے کوئی بھی زندہ نہیں بچا۔ کوٹی ہیل ہاؤس کے انوکھے حالات نے یقین دلایا کہ گھڑی کو تبدیل اور ختم نہیں کیا گیا تھا۔ یہ الکوو گھڑی کے لیے مقصد سے بنایا ہوا معلوم ہوتا ہے کیونکہ اس میں چمنی جیسی چٹ ہوتی ہے جو گھنٹی تک جاتی ہے اور اس میں گھڑی، وزن اور ڈبل پللی سسٹم کے لیے بالکل صحیح طول و عرض ہوتے ہیں۔ اس بات کا امکان نہیں ہے کہ اس طرح کی شاندار نئی عمارت کے لیے سیکنڈ ہینڈ گھڑی حاصل کی گئی ہو۔ اس کے علاوہ، گھڑی کا انداز کیسل کومبے اور مارسٹن میگنا سے بہت ملتا جلتا ہے۔ 1962 اوور ہال گھڑی کو الگ کر کے 1962 میں بحالی کے لیے تھوئیٹس اینڈ ریڈ منتقل کر دیا گیا۔ سیسل کلٹن کے مطابق، پنینوں کو پہنا ہوا، لیکن تسلی بخش سمجھا جاتا تھا، اور انہیں پائے جانے پر چھوڑ دیا گیا تھا۔ اسٹیل میں دوبارہ دھکا لگایا گیا، اور گھڑی کو واپس کوٹی ہیل لے جایا گیا اور دوبارہ جمع کیا گیا۔ اس اوور ہال کے دوران اسٹرائیک ریلیز میکانزم کو تبدیل کر دیا گیا تھا، کیونکہ اس جگہ پر لیور پر ٹی اینڈ آر اور ڈیٹ کی مہر لگی ہوئی ہے۔ اس کے علاوہ، لکڑی کے جس فریم پر گھڑی لگائی گئی ہے، لگتا ہے کہ اس کی تجدید کی گئی ہے۔ کنارے کی معطلی بھی نئی تاریخ کی دکھائی دیتی ہے اور انداز میں نئے اسٹرائیک میکانزم سے ملتی جلتی ہے۔ یہ ممکن ہے کہ کنارے کو اصل میں ایک تار سے معطل کیا گیا ہو۔ 2002 اوور ہال جون 2002 میں ملکہ کی گولڈن جوبلی کے لیے گھڑی اور گھنٹیوں کو وقت پر کام کرنے کی ترتیب میں واپس لانے کے لیے ایک تحفظ کا منصوبہ شروع کیا گیا تھا۔ برج گھڑی بنانے والے اور قدیم گھڑی کو بحال کرنے والے پیٹر واٹکنسن نے گھڑی کو اوور ہال کیا۔ اس نے اس کے اجزاء کو توڑ دیا اور اچھی طرح سے صاف کیا، پھر چکنائی لگائی اور دوبارہ جمع کیا۔ اگر وزن کو صحیح طریقے سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، تو گھڑی فی دن چند منٹ کے اندر درست وقت بتاتی ہے۔ وقت کی گھنٹی کوٹھیل کے ماحول میں بہت اہم کردار ادا کرتی ہے، جہاں یہ 500 سالوں سے موجود ہے۔ گھڑی دو وزنوں پر چلتی ہے-ایک زبردست ٹرین سے اور دوسری چلتی ٹرین سے جڑتی ہے۔ فی الحال گھڑی کھلنے کے وقت سے پہلے صبح شروع ہوتی ہے اور بند ہونے کے وقت کے بعد دوپہر کو رک جاتی ہے۔ نظریاتی طور پر، گھڑی مکمل ہوا پر 24 گھنٹے چل سکتی ہے۔ میکانزم اسٹرائکنگ ٹرین گھڑی کے اوپر بیٹھتی ہے، چلنے والی ٹرین نیچے ہے۔ فریم ایک دو پوسٹ والا دروازے کا فریم ہے جو لوہے سے بنایا گیا ہے۔ اوپر اور نیچے افقی سلاخوں کو عمودی سلاخوں پر پٹے دار ٹینن کے ذریعے لگایا جاتا ہے۔ فریم کی کل اونچائی 115 سینٹی میٹر ہے، اور فریم بنانے والی لوہے کی سلاخیں تقریبا 4 سینٹی میٹر چوڑی اور 1.5 سینٹی میٹر موٹی ہیں۔ ٹرین میں جانا گیئر کا تناسب مندرجہ ذیل ہے: عظیم پہیے میں 95 دانت ہوتے ہیں، فرار پہیے میں 8 دانت کا پنین ہوتا ہے، جس سے یہ 11.875:1 گیئر کا تناسب بنتا ہے۔ فرار پہیے میں 25 دانت ہوتے ہیں۔ چلتی ٹرین کا گریٹ وہیل 3600 سیکنڈ (1 گھنٹہ) میں ایک موڑ لیتا ہے، اسکیپمنٹ وہیل ایک موڑ کے لیے 303.1579 سیکنڈ لیتا ہے، اور فولیوٹ 12.1263 سیکنڈ میں ایک مکمل سوئنگ کرتا ہے، ایک آدھا سوئنگ 6.06317 سیکنڈ میں کرتا ہے۔ پتیوں کی چوڑائی 89 سینٹی میٹر ہے، جس کے دونوں طرف تقریبا 9 سینٹی میٹر کا خول والا حصہ ہے۔ بائیں بازو میں 13 دانت ہوتے ہیں، دائیں جانب وزن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 10 دانت ہوتے ہیں۔ کنارے کی لمبائی 56 سینٹی میٹر ہے۔ نچلی کنارے والی پیلیٹ 3.7 سینٹی میٹر اونچی ہے، اوپری پیلیٹ 3 سینٹی میٹر اونچی ہے۔ دونوں تقریبا 2 سینٹی میٹر چوڑے ہیں۔ پیلیٹ 110 ڈگری کے زاویے پر ہیں۔ فرار پہیے کا بیرونی قطر 28 سینٹی میٹر اور دانتوں سمیت چوڑائی 4 سینٹی میٹر ہے۔ اس کے 4 اسپاک ہوتے ہیں، ہر ایک تقریبا 2 سینٹی میٹر چوڑا اور 7 ملی میٹر موٹا ہوتا ہے۔ چلنے والی ٹرین کو 4 ترجمانوں کے ساتھ کیپسٹن کے ساتھ بند کیا جاتا ہے۔ نظریاتی طور پر، رسی کو بیرل کے گرد 24 بار بغیر پرت کیے گھمایا جا سکتا ہے، اس طرح گھڑی کو بغیر گھومے پورے دن اور رات چلانے کے قابل بناتا ہے۔ گھومنے والے میکانزم میں بیرل کے لیے ایک ریچیٹ ہوتا ہے۔ یہ دلچسپ ہے کہ اگر عظیم پہیے میں 95 کے بجائے 96 دانت ہوتے تو گیئر کا تناسب بہت زیادہ منطقی ہوتا اور اس کے نتیجے میں ڈبل سوئنگ کے لیے بالکل 12 سیکنڈ لگتے۔ یہ ایک بار پھر 15 ویں صدی کے آخر میں تیاری کی تاریخ کی طرف اشارہ کرتا ہے، کیونکہ گھڑی بنانے میں منٹ اور سیکنڈ استعمال نہیں کیے جاتے تھے اور صرف ایک گھنٹے کا تصور معلوم تھا۔ نیز، فولیوٹ کا بہت چھوٹا حصہ جو وزن کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتا ہے اس سے یہ واضح ہوتا ہے کہ یہ گھڑی کبھی بھی غیر مساوی اوقات (طلوع آفتاب سے غروب آفتاب تک 12 گھنٹے، سردیوں میں گھنٹے چھوٹے اور گرمیوں میں زیادہ) کے لیے استعمال نہیں کی جاتی تھی، لیکن ہمیشہ برابر گھنٹوں کی پیمائش کے لیے استعمال ہوتی تھی اور شاید روزانہ 24 گھنٹے چلتی تھی۔ نالی والے بیرونی حصوں کی قلت موسم سرما میں 8 گھنٹے کے اندر 12 بار یا موسم گرما میں 16 گھنٹے کے اندر 12 بار گھڑی کو مارنے کی اجازت نہیں دیتی تھی۔ اسٹرائکنگ ٹرین اسٹرائکنگ ٹرین کے عظیم پہیے میں 78 دانت اور 8 پن ہوتے ہیں جو بیل لیور کو چلاتے ہیں۔ گنتی کے پہیے کے لیے گیئرنگ یہ ہے: 8 دانت پنین 78 دانت۔ تناسب 9.75:1 یہ 78 اسٹرائیکس سے مطابقت رکھتا ہے جو گھڑی کو 12 گھنٹوں میں کرنا پڑتا ہے۔ مکھی کے لیے گیئرنگ مندرجہ ذیل ہے: عظیم پہیے سے اڑنے والا آربر: 48 دانت سے 8 پن۔ تناسب 6:1 فلائی ٹو فلائی آربر: 40 دانت 12 پنوں پر اڑتے ہیں۔ فلائی آربر | تناسب 3.333:1 گنتی کا پہیہ 12 گھنٹوں میں ایک بار مڑتا ہے، بڑا پہیہ 12 گھنٹوں میں 9.75 بار مڑتا ہے، اس طرح گھنٹی کو 12 گھنٹوں میں 78 بار مارتا ہے، اور فلائی آربر گھنٹی کے ہر اسٹرائیک میں ایک بار مڑتا ہے، اور مکھی گھنٹی کے ہر اسٹرائیک میں 3.333 اوقات مڑتی ہے۔ کاؤنٹ وہیل کے باہر 78 دانت ہوتے ہیں، اور 12 نوچ کاؤنٹ وہیل کے اندر ہوتے ہیں۔ مرکزی آربر میں 8 دانتوں کا پنین ہوتا ہے جو کاؤنٹ وہیل کو چلاتا ہے۔ یہ براہ راست مرکزی پہیے پر پن اٹھانے کے لیے اسٹرائیکس کے تناسب کی عکاسی کرتا ہے، کیونکہ کاؤنٹ وہیل کے ہر موڑ پر 78 اسٹرائیکس پیدا کرنے ہوتے ہیں (1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9 + 10 + 11 + 12 = 78)۔ گنتی پہیے کا ایک موڑ = بڑے پہیے کے 9.75 موڑ۔ اسٹرائکنگ ٹرین کا بیرل 24 گھنٹے دوڑنے کے لیے ضروری 156 اسٹرائکس پیدا کرنے کے لیے رسی کے ضروری 19.5 وائنڈنگ لے سکتا ہے۔ وزن چلتی ٹرین کا وزن پتھر کا ہوتا ہے، اور مارنے والی ٹرین کا وزن لوہے کا ہوتا ہے۔ اسٹرائکنگ ٹرین کا وزن تقریبا 40 کلوگرام ہے، چلتی ٹرین کا وزن قدرے زیادہ ہے۔ چونکہ وزن ڈبل پللی سسٹم کا استعمال کرتے ہیں، اس لیے وہ گھڑی کی طرف سے دی گئی رسی سے آدھے نیچے اترتے ہیں، اور گھڑی پر اپنے آدھے وزن کی طاقت کا استعمال کرتے ہیں۔ درستگی گھڑی کی درستگی کی پیمائش 5 مئی 2011 کو 3 گھنٹے اور 22 منٹ کی مدت کے لیے کی گئی تھی۔ گھڑی کی درستگی + 10 سے-40 سیکنڈ تک مختلف ہوتی ہے، لیکن گھڑی کی روزانہ کی درستگی پر کوئی پیش گوئی کرنا بہت مشکل ہے۔ ایسا کوئی نمونہ نہیں ہے جو ہر 60 منٹ میں دہرایا جاتا ہے، لیکن اس کا تعلق اس حقیقت سے ہو سکتا ہے کہ جانے والی ٹرین کا گیئر تناسب 95:8 ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس میں پورے 8 گھنٹے لگتے ہیں جب تک کہ وہ ہی دانت یسکیپمنٹ وہیل پنین اور گریٹ وہیل دوبارہ مشغول نہ ہو جائیں۔ دہرائے جانے والے نمونوں کا مشاہدہ کرنے کے لیے پیمائش کا ایک طویل وقفہ (24 گھنٹے) ضروری ہو سکتا ہے۔ کچھ عوامل ہیں جو کوٹی ہیل گھڑی کی درستگی کو متاثر کرتے ہیں: کنارے کی معطلی اصل نہیں ہے اور اس میں بہت زیادہ رگڑ ہے۔ ایک تار سے معطل کنارہ رگڑ کو بہت کم کر دے گا اور گھڑی کو ایک زاویے پر فولیوٹ کے جھولوں کو زیادہ یکساں طور پر چلانے پر مجبور کرے گا اور بالکل افقی طور پر اسکیپمنٹ وہیل اور کنارہ کے پیلیٹ بالکل بالکل مشغول نہیں ہوتے ہیں۔ اس کی وجہ سے کنارے کے پیلٹ فرار ہونے والے دانتوں پر "گر" جاتے ہیں جس کی وجہ سے کنارے اور پودوں میں بہت زیادہ کمپن ہوتا ہے۔ یہ سالوں کے دوران پہننے کے لیے کم ہو سکتا ہے، اور اس سے پہلے کی بحالی میں پیلیٹوں کی تعمیر نو کے لیے دوبارہ تعمیر شدہ ہڑتال ریلیز میکانزم کا وزن کم ہو سکتا ہے۔ اسٹرائیک ریلیز کو شاید 1962 میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور اس کا وزن اصل اسٹرائیک ریلیز سے بہت زیادہ تھا جس کا وزن مادی موٹائی کی وجہ سے ہوتا۔ ایک پتلی پروفائل سے ہڑتال کو جاری کرنا (مثال کے طور پر۔ تقریبا 4 سے 5 ملی میٹر باقی متحرک گھڑی کے حصوں کی طرح) ہڑتال کی رہائی کی تیاری کی مدت کے دوران چلنے والی ٹرین پر کم دباؤ ڈالے گا۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ سنڈیل کا وقت سال بھر میں +-15 منٹ مختلف ہوتا ہے، کوٹی ہیل گھڑی 15 ویں اور 16 ویں صدی میں وقت کی پیمائش کے لیے ایک بہترین آلہ تھا۔ اگر دن میں 24 گھنٹے دوڑتے ہیں (ہڑتال کو رات کو بند کیا جا سکتا ہے)، تو اسے صرف ہر دو دن بعد دوپہر کو سورج کی روشنی میں سنڈیل کی مدد سے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ اگر سورج طویل دنوں تک نظر نہیں آتا تھا، تب بھی گھڑی کافی وقت رکھتی اگر اسے دن میں ایک بار مکمل طور پر زخمی کیا جاتا۔ حوالہ جات C. F. C. بیسن انگلش چرچ کلاکس 1280-1850 اینٹیکویرین ہارولوجیکل سوسائٹی، لندن کے ذریعہ شائع کردہ 1971 سیسل کلٹن دی 15 ویں صدی کی گھڑی کوٹھیل ہاؤس اینٹیکویرین ہارولوجی، 1962 ایرک بیری، جیمز گپ شپ، ڈاکٹر جوانا میٹنگلی اور نائجل تھامس بی اے، AIFA کوٹھیل ہاؤس، کال اسٹاک، کارن وال ہسٹورک بلڈنگ اینالیسس، ٹرو، ستمبر 2004 بیرونی روابط نیشنل ٹرسٹ کوٹھیل ویب سائٹ ٹورٹ کلاکس کارن وال میں کارن وال نیشنل ٹرسٹ کی خصوصیات کی تاریخ انگلینڈ میں انفرادی گھڑیاں کارن وال کوٹھیل میں سیاحوں کے پرکشش مقامات