Jack Barstow Municipal Airport
جیک بارسٹو ہوائی اڈہ، جسے جیک بارسٹو میونسپل ہوائی اڈہ بھی کہا جاتا ہے، ایک شہر کی ملکیت، عوامی استعمال کا ہوائی اڈہ ہے جو مڈلینڈ کے مرکزی کاروباری ضلع کے شمال مغرب میں تین سمندری میل (6 کلومیٹر) کے فاصلے پر واقع ہے، جو مڈلینڈ کاؤنٹی، مشی گن، ریاستہائے متحدہ کا ایک شہر ہے۔ یہ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نیشنل پلان آف انٹیگریٹڈ ایئرپورٹ سسٹمز برائے 2017-2021 میں شامل ہے، جس میں اسے مقامی عام ہوا بازی کی سہولت کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ اگرچہ بہت سے امریکی ہوائی اڈے ایف اے اے اور آئی اے ٹی اے کے لیے ایک ہی تین حرفی لوکیشن شناخت کار استعمال کرتے ہیں، اس سہولت کو ایف اے اے نے آئی کے ڈبلیو تفویض کیا ہے لیکن آئی اے ٹی اے کی طرف سے اس کا کوئی عہدہ نہیں ہے۔ تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن (ای اے اے) کا ایک مقامی باب بارسٹو ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ ای اے اے کے ینگ ایگلز پروگرام کے ذریعے نوجوانوں کو تعلیم دینے کے لیے ہوائی اڈے پر سالانہ ہوا بازی کیمپ منعقد کیے جاتے ہیں۔ تاریخ ہوائی اڈے کا نام مقامی پائلٹ جان "جیک" بارسٹو کے نام پر رکھا گیا ہے، جو مڈلینڈ میں رہتے تھے اور سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں فلائنگ گلائڈرز میں ماہر ہو گئے تھے۔ 29 اپریل 1930 کو، بارسٹو نے سان ڈیاگو کے قریب پوائنٹ لوما میں 15 گھنٹے سے زیادہ وقت تک بولس سیلپلین اڑاتے ہوئے گلائڈرز کے لیے ایک غیر سرکاری عالمی ریکارڈ قائم کیا۔ بولس گلائڈر اسکول میں ایک انسٹرکٹر کے طور پر، بارسٹو نے 1930 میں چارلس اور این لنڈبرگ کو گلائڈنگ کی تربیت دینے میں مدد کی۔ 1935 میں 29 سال کی عمر میں بارسٹو کی موت کے فورا بعد سابق مڈلینڈ ہوائی اڈے کا نام بدل کر جیک بارسٹو میونسپل ہوائی اڈہ رکھ دیا گیا۔ سہولیات اور ہوائی جہاز ہوائی اڈہ سطح سمندر سے 635 فٹ (194 میٹر) کی بلندی پر 512 ایکڑ (207 ہیکٹر) کے رقبے پر محیط ہے۔ اس میں دو اسفالٹ پکی رن وے ہیں: 6/24 3,801 بائی 75 فٹ (1,159 x 23 میٹر) اور 18/36 3,001 بائی 75 فٹ (915 x 23 میٹر) ہے۔ ہوائی جہاز میں ایک فکسڈ بیس آپریٹر ہوتا ہے جو آگاس فروخت کرتا ہے اور عام دیکھ بھال، کیٹرنگ، بشکریہ نقل و حمل، کرایے کی کاریں، ایک کانفرنس روم، ایک عملہ لاؤنج، اسنوز روم، اور بہت کچھ جیسی سہولیات پیش کرتا ہے۔ 31 دسمبر 2020 کو ختم ہونے والے 12 ماہ کی مدت کے لیے، ہوائی اڈے پر 16,000 طیاروں کا آپریشن تھا، جو اوسطا 44 یومیہ تھا۔ وہ سب جنرل ایوی ایشن تھے۔ اس وقت اس ہوائی اڈے پر 46 طیارے موجود تھے: 30 سنگل انجن اور 3 ملٹی انجن والے ہوائی جہاز، 2 ہیلی کاپٹر، اور 1 جیٹ۔ حادثات اور واقعات 27 مئی 2003 کو جیک بارسٹو ہوائی اڈے پر ہارڈ لینڈنگ کے دوران سیسنا 172 اسکائی ہاک کو کافی نقصان پہنچا۔ پائلٹ نے اطلاع دی کہ مقامی پرواز سے واپس آنے پر وہ رن وے 36 کے پیٹرن میں داخل ہوا۔ پائلٹ نے بتایا کہ لینڈنگ کے دوران وہ بہت اونچا تھا اور ہوائی جہاز اچھل گیا۔ اس کے بعد اس نے طیارے پر دوبارہ کنٹرول حاصل کرنے کی کوشش میں طاقت کا استعمال کیا، لیکن طیارہ دوسری بار اچھل پڑا۔ پائلٹ نے اطلاع دی کہ اسے لگا کہ وہ رن وے سے بہت نیچے ہے کہ گھومنے کی کوشش نہیں کر سکتا، اس لیے اس نے ہوائی جہاز کو گھاس میں تبدیل کر دیا۔ ناک کا سٹراٹ گر گیا اور پروپیلر زمین سے ٹکرا گیا۔ ممکنہ وجہ پائلٹ کی طرف سے شعلے کا غلط اندازہ لگانا اور اچھلتی ہوئی لینڈنگ سے اس کی غلط بازیابی پائی گئی۔ ایک جون 1، 2004، جیک بارسٹو ہوائی اڈے پر گھومنے پھرنے کے دوران ایک سیسنا 150 علاقے سے ٹکرا گئی۔ طالب علم پائلٹ نے اطلاع دی کہ اس نے لینڈنگ شعلہ شروع ہونے تک 20 ڈگری فلیپس کے ساتھ 70 میل فی گھنٹہ کی ہوا کی رفتار برقرار رکھی۔ انہوں نے کہا کہ بھڑک اٹھنے کے دوران ہوائی جہاز غبارے سے اڑ گیا اور "قدرے دائیں" مڑ گیا۔ اس نے ہوائی جہاز کو دوبارہ ترتیب دینے کی کوشش میں لیفٹ ایلیرون کا اطلاق کیا، لیکن یہ بائیں طرف مڑ گیا۔ انہوں نے کہا کہ اس کے بعد انہوں نے مکمل طاقت کا اضافہ کیا جس وقت ہوائی جہاز بائیں طرف لگا ہوا تھا۔ بائیں بازو نے زمین سے رابطہ کیا اور ہوائی جہاز کی کارٹ پہیے پر چل رہی تھی، ایک ٹیکسی وے کے پار پھسل گئی، اور ایک کھائی کے ساتھ آرام کرنے لگی۔ ممکنہ وجہ طالب علم پائلٹ کی گھومنے پھرنے کے دوران ہوائی جہاز پر قابو برقرار رکھنے میں ناکامی پائی گئی۔ 16 جولائی 2014 کو سیسنا 120 نے جیک بارسٹو ہوائی اڈے پر سخت لینڈنگ کا تجربہ کیا۔ پائلٹ کم سے کم ہوا کی رفتار سے لینڈنگ کے لیے اپروچ اڑا رہا تھا کیونکہ اس کا ارادہ ایک مختصر فیلڈ لینڈنگ کرنے کا تھا، لیکن رن وے کے اپروچ اینڈ پر درختوں کو صاف کرنے کے بعد، ایک "نمایاں سنک ریٹ" تیار ہوا۔ پائلٹ نے طاقت کا استعمال کیا، لیکن یہ نزول کی شرح کو روکنے کے لیے ناکافی تھا۔ ہوائی جہاز مرکزی پہیوں پر سختی سے اترا اور پروپیلر گھاس کے رن وے سے ٹکرا گیا۔ لینڈنگ رول کے دوران ہوائی جہاز ناک سے ٹکرا گیا جس کے نتیجے میں فائر وال اور ایمپینج کو کافی نقصان پہنچا۔ ممکنہ وجہ پائلٹ کی کافی ہوا کی رفتار کو برقرار رکھنے میں ناکامی اور مختصر فائنل کے دوران انجن کی طاقت کے استعمال میں تاخیر پائی گئی جس کے نتیجے میں ہارڈ لینڈنگ ہوئی۔ 3 اگست، 2018 کو، ایک برینٹی B-2A نے جیک بارسٹو ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کے دوران پرواز میں دم والے روٹر بلیڈ کی علیحدگی کو برقرار رکھا اور علاقے کو متاثر کیا۔ ہوائی اڈے سے 1/4 میل کی بلندی پر زمین سے 2,000 فٹ کی بلندی پر کام کرتے ہوئے، پائلٹ نے ہیلی کاپٹر سے "پھسلن" کا اخراج محسوس کیا اور ہیلی کاپٹر کے پچھلے حصے سے اس کے بعد "دھماکے" کا شور سنا۔ ہیلی کاپٹر نے فوری طور پر 180 ڈگری دائیں طرف مڑ لیا، پائلٹ نے اجتماعی طور پر کم کر دیا، اور وہ ہیلی کاپٹر کا کنٹرول برقرار رکھنے میں کامیاب ہو گیا۔ پائلٹ نے ہوا کی رفتار بڑھا دی اور ہیلی کاپٹر کو ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کے لیے استعمال کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط کوالٹی ایوی ایشن سروسز، فکسڈ بیس آپریٹر (ایف بی او) یو ایس جی ایس کا قومی نقشہ دیکھنے والا مشی گن میں قومی نقشہ ہوائی اڈے مڈلینڈ کاؤنٹی، مشی گن ٹرانسپورٹیشن میں مڈلینڈ کاؤنٹی، مشی گن میں عمارتیں اور ڈھانچے