2011 Ag2r–La Mondiale season
سائیکلنگ ٹیم کے لیے 2011 کا سیزن جنوری میں ٹور ڈی سان لوئس میں شروع ہوا اور اکتوبر میں کرونو ڈیس نیشنز میں ختم ہوا۔ یو سی آئی پرو ٹیم کے طور پر، انہیں خود بخود مدعو کیا گیا اور وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور کے ہر ایونٹ میں ایک دستہ بھیجنے کے پابند تھے۔ اے جی 2 آر کا 2011 کا سیزن معمولی تھا، جس میں صرف چھ فتوحات حاصل ہوئیں۔ ٹیم کے سیزن کا عروج یقینی طور پر گیرو ڈی اٹالیا تھا۔ ٹیم کے قائدین میں سے ایک، جان گیڈریٹ نے کاسٹیلفیڈارڈو کے خلاف لہردار 11 واں مرحلہ جیتا۔ اگرچہ اسے ریس کے حقیقی اشرافیہ سواروں نے پیچھے چھوڑ دیا تھا، خاص طور پر گیرو چیمپئن البرٹو کونٹاڈور نے، اس نے مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر ریس ختم کی، جو ٹیم کی تاریخ میں گرینڈ ٹور میں آسانی سے بہترین فائنل پوزیشن تھی۔ ہیوبرٹ ڈوپونٹ نے بھی اس دوڑ میں بہت مضبوطی سے سواری کی، مجموعی طور پر 12 ویں مقام پر اور کچھ ہائی اسٹیج پلیسنگ بھی۔ اگرچہ ٹیم نے انتھونی راوارڈ سے ایک روزہ ریسوں میں کئی ٹاپ ٹین حاصل کیے، لیکن اس طرح کی واحد ریس جو انہوں نے (اور اس نے) اصل میں جیتی تھی وہ ہلکی سی مشہور چیٹیروکس کلاسک تھی۔ وہ یو سی آئی ورلڈ ٹور رینکنگ میں دوسرے سے آخری مقام پر رہے، صرف اس سے بہتر۔ 2011 یکم جنوری 2011 تک عمر کی فہرست۔ 2011 کے سیزن کے لیے ٹیم میں شامل ہونے والے سوار جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس اسپرنگ کلاسک کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی ٹیم کو 2011 میں ایک روزہ ریس میں بہت کم کامیابی ملی۔ سیزن کے آغاز کے قریب، نوسینٹینی نے گرین پریمیو ڈیل انسبریا-لوگانو میں بالترتیب پوڈیم فنش اور ساتویں مقام پر سواری کی اور اگلے دن اسی طرح کے نام سے گرین پریمیو دی لوگانو۔ راوارڈ نے بھی اس دن کورنے-برسلز-کورنے میں ساتواں مقام حاصل کیا۔ مارچ میں، مونڈوری لی سمن میں چھٹے مقام پر پہنچ گیا۔ بعد میں مارچ میں، حناولٹ نے ای 3 پرجز ولانڈرین-ہیرلبیک میں آٹھواں مقام حاصل کیا، جس میں فبیان کینسلارا کا غلبہ تھا۔ اگلے دن، مونڈوری نے ایک روزہ دوڑ میں ٹیم کا بہترین نتیجہ حاصل کیا جس نے جینٹ-ویلجیم میں پانچویں نمبر پر آکر یو سی آئی ورلڈ ٹور کی درجہ بندی کی طرف شمار کیا۔ اپریل میں، نوسینٹینی جی پی میگوئل انڈورائن میں دسویں مقام پر پہنچا، اور روچے نے پیرس کیمبرٹ میں بھی ایسا ہی کیا، جیسا کہ ٹرو برو لیون میں گوڈیئرٹ نے کیا تھا۔ ٹیم کو موسم بہار کے یادگار کلاسیکی مقابلوں میں بہت پیچھے چھوڑ دیا گیا، ان کی بہترین پوزیشن 41 ویں نمبر پر میلان-سان ریمو میں، 17 ویں نمبر پر ٹور آف فلینڈرس اور پیرس-روبیکس میں، اور 39 ویں نمبر پر لیج-باسٹوگن-لیج میں تھی۔ ٹیم نے گراں پری ڈی اوورچر لا مارسیلائز، گراں پریمیو ڈیلا کوسٹا ایٹروسچی، ٹروفیو لائیگگلیا، اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ، لیس باؤکلز ڈو سد آرڈیچ، چولیٹ-پیس ڈی لائر، ڈوارز کا دروازہ ولاینڈرین، روٹ ایڈلی ڈی ویتری، افتتاحی فلیچ ڈی ایمراؤڈ، شیلڈپریجز، گراں پری ڈی ڈینین دی ٹور ڈو فائنسٹیر، ایمسٹل گولڈ ریس، لا فلیچ والون، ایسچبرن-فرینکفرٹ سٹی لوپ، آرگاؤ کینٹن کا گراں پری، گراں پری بھیجے۔ ٹور ڈی فرانس کے فورا بعد فال ریس، اے جی 2 آر نے سیزن کے اپنے ایک دن کے بہترین اختتام میں سے ایک حاصل کیا جس میں چیرل نے پولینورمانڈے میں پانچواں مقام حاصل کیا۔ بعد کے سیزن میں ریوارڈ کے پاس ٹاپ ٹین پوزیشنوں کا ایک سلسلہ تھا، جو پیرس-برسلز میں تیسرے، گرینڈ پری ڈی آئزبرگیوز میں آٹھویں اور پیرس-بورجز میں ساتویں نمبر پر آیا۔ ریوارڈ وہ سوار بھی تھا جو چیٹیروکس کلاسک میں ٹیم کی سیزن کی واحد ایک روزہ فتح کا ذمہ دار تھا، جہاں اس نے دفاعی چیمپئن کی حیثیت سے ریس کی اور ایونٹ میں اپنے کیریئر کی تیسری جیت حاصل کی۔ راوارڈ نے ایک بڑا فیلڈ سپرنٹ جیتا، ایک ایسی فتح جس کے بارے میں انہوں نے محسوس کیا کہ اس نے اپنے کیریئر کی توثیق کی۔ وہ طبی اسامانیتا کی وجہ سے ریٹائرمنٹ پر غور کر رہے تھے، کیونکہ ان کی بائیں ٹانگ کا ایک عضلہ ان کے دائیں بازو کے ایک ہی عضلات سے دوگنا ہے۔ ٹیم نے گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال (نویں مقام) میں نوسینٹینی، گرینڈ پری ڈی لا سومی (دوسری پوزیشن) میں مونڈوری، گران پریمیو انڈسٹریا ای کامرسیو دی پراٹو (تیسری پوزیشن) میں مونٹاگوٹی، ٹور ڈی وینڈی (تیسری پوزیشن) میں بوئٹ، اور گیرو ڈیل پیمونٹے (پانچویں پوزیشن) میں روچے سے بھی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ روچے نے فال یادگار، گیرو دی لومبارڈیا میں بھی ٹیم کی بہترین پوزیشن حاصل کی، لیکن اس دن نسبتا 16 ویں نمبر پر تھا۔ ٹیم نے کلاسیکا ڈی سان سیبسٹین، ویٹن فال سائ کلاسیکس، جی پی اوئسٹ-فرانس، گروٹ پرائز جیف شیرنس، میموریل رک وان اسٹینبرجن، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک، گرینڈ پری ڈی فورمیز، گرینڈ پری ڈی والونی، بنچے-ٹورنائی-بنچے، گیرو ڈیل ایمیلیا، جی پی برونو بیگھیلی، پیرس-ٹورز، اور کرونو ڈیس نیشنز کو بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 14 ویں نمبر پر نہیں رہے۔ اسٹیج ریس ٹیم فروری میں ایٹوائل ڈی بیسجز میں بہت کامیاب رہی۔ مرحلہ 2 میں، مونڈوری اور راوارڈ نے مکمل فیلڈ سپرنٹ کے بعد پہلی دو پوزیشنوں پر ختم کیا۔ مونڈوری نے اسٹیج جیت لیا، اور راوارڈ نے ریس کی مجموعی قیادت سنبھالی۔ چونکہ وہ پہلے مرحلے میں دوسرے نمبر پر بھی رہے تھے، اس لیے راورڈ نے پوائنٹس کی درجہ بندی میں بھی برتری حاصل کی۔ بعد میں مزید دو ٹاپ ٹین پوزیشنوں کے ساتھ، راوارڈ نے مجموعی اور پوائنٹس دونوں ٹائٹل جیت کر ریس ختم کی، حالانکہ وہ ایک مرحلے کے لیے مختصر طور پر دونوں ہار گئے۔ اسکواڈ اسی وقت ختم ہوا جب ٹیموں کی درجہ بندی کے لیے، لیکن ڈچ ٹیم نے ایوارڈ جیتا۔ ٹور میڈیٹررین کے آخری اور سب سے مشکل مرحلے پر دوسری پوزیشن حاصل کرنے کی بدولت، پیراڈ نے مجموعی طور پر اسی پوزیشن پر ختم کیا۔ سیزن میں زیادہ دیر نہیں ہوئی تھی کہ ٹیم نے اپنی دوسری فتوحات حاصل کیں۔ اگست میں، راوارڈ نے ٹور ڈو پوئیٹو-چارینٹس میں ایک اسٹیج جیتا، جس نے فیلڈ سپرنٹ کے سامنے ٹاپ سپرنٹر یوہنی ہوٹاروویچ کو اتنی تیزی سے پیچھے چھوڑ دیا کہ پہلے دس سواروں نے ختم کرنے کے لیے باقی میدان میں تین سیکنڈ کا وقفہ کھول دیا۔ اکتوبر میں، بیجنگ کے نئے ٹور میں، روچے نے ٹیم کی سیزن کی آخری جیت حاصل کی۔ وہ، فلپ ڈیگنن اور کرس فروم کے ساتھ اسٹیج 3 کی آخری چڑھائی پر، اختتامی لکیر سے الگ ہو گئے تھے، اور تیز رفتار چارجنگ پیلوٹن سے ایک سیکنڈ تک دور رہنے میں کامیاب ہو گئے تھے۔ روچے نے تھری اپ سپرنٹ جیتا۔ ٹیم نے اسٹیج ریسوں میں کم درجہ بندی جیت کر کامیابی کا ایک چھوٹا سا پیمانہ حاصل کیا، ایٹوائل ڈی بیسجز، گیرو ڈیل ٹرینٹینو، ٹور ڈی سوئس، روٹ ڈو سد، پیرس-کورز، اور ٹور ڈو پوٹو-چارینٹس میں ایسا کیا۔ ٹیم نے ٹور ڈی سان لوئس، ٹور ڈاؤن انڈر، وولٹا آو الگرے، تھری ڈےز آف ویسٹ فلینڈرس، پیرس نائس، ٹیرنو-اڈیٹکو، والٹا اے کاتالونیا، ٹور آف دی باسک کنٹری، سرکٹ ڈی لا سارتھے، ٹور ڈی رومانڈی، سرکٹ ڈی لورین، بایرن-رنڈفرٹ، کریٹریم ڈو ڈوفین، اینکو ٹور، ٹور ڈو لیموزین، اور سرکٹ فرانکو بیلج کو بھی اسکواڈ بھیجے لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت یا پوڈیم ختم نہیں کیا۔ گیرو ڈی اٹالیا کے لیے گرینڈ ٹورز گیرو ڈی اٹالیا اے جی 2 آر کے اسکواڈ کے لیڈر گیڈریٹ تھے، جو 2010 کے گیرو میں 13 ویں مقام پر ختم کرنے والے تھے، جن کا مقصد اس پوزیشننگ میں بہتری لانا اور ٹاپ ٹین فنش تک پہنچنا تھا۔ اسٹیج جیت اور بریک وے نمائندگی کے مقصد کے لیے ڈیسل اور نوسینٹینی کو اسکواڈ میں شامل کیا گیا تھا۔ اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل میں ٹیم کا مظاہرہ بہترین طور پر معمولی تھا، کیونکہ وہ 23 ٹیموں میں سے 16 ویں نمبر پر، 49 سیکنڈ کی جیت کی رفتار سے گھر آئے۔ مونٹاگوٹی نے گیرو کی پہلی دو روڈ ریسوں میں میدان کے سامنے کے قریب ختم کیا، ماس سپرنٹ کے اختتام میں مرحلہ 2 میں دسواں مقام حاصل کیا، اور اسی طرح مرحلہ 3 میں دسواں مقام حاصل کیا جب میدان تھوڑا زیادہ تقسیم ہو گیا تھا۔ گیڈریٹ نے اس مرحلے کے بہت سے ڈیٹ روڈ سیکشنز میں سے ایک اسٹیج 5 میں لیڈر (مارٹن کوہلر) سے رابطہ قائم کرنے کی کوشش کی، لیکن اس نے مکینیکل پریشانی کا سامنا کیا اور دن میں اچھی طرح سے ختم کیا، ریس کے ٹاپ رائیڈرز سے تقریبا ایک منٹ ہار گیا۔ گیڈریٹ آٹھ مراحل کے بعد 26 ویں مقام پر تھا، جو کہ ماؤنٹ ایٹنا میں ریس کے پہلے چوٹی کے اختتام کے موقع پر تھا۔ گیڈریٹ ایٹنا پر نویں نمبر پر تھا، اسٹیج فاتح، نئے ریس لیڈر، اور بالآخر گیرو چیمپئن البرٹو کونٹاڈور سے ایک منٹ سے زیادہ ہار گیا، لیکن ریس کے دوسرے ٹاپ رائیڈرز سے صرف 17 سیکنڈ کے فاصلے پر، اور اس نے میدان کی اکثریت کو وقت دیا۔ اس سواری نے انہیں مجموعی طور پر 11 مقامات کی ترقی دی۔ گیڈریٹ نے 11 ویں مرحلے میں اپنی بہترین شکل اور چالاکی کا مظاہرہ کیا۔ کونٹاڈور کے اس تجویز کے ساتھ کہ وہ اس مرحلے پر حکمت عملی کے ساتھ جرسی کو ہتھیار ڈال سکتا ہے، توقع یہ تھی کہ فاتح صبح کے بریک وے کے کسی رکن سے آئے گا۔ اس کے بجائے، ٹیم نے الگ ہونے والے سواروں کو واپس لانے کے لیے ایک مضبوط تعاقب کیا۔ ان کے رہنما مشیل سکارپونی نے بعد میں اعتراف کیا کہ وہ اس دن کے فاتح بننے کی امید کر رہے تھے، لیکن گیڈریٹ نے اپنے کیریئر کی پہلی گرینڈ ٹور مرحلے کی جیت کا دعوی کرنے کے لیے اسٹیج کے آخری کلومیٹر پر بروقت حملے کے ساتھ کم شدہ پیلوٹن کو حیران کر دیا۔ گیڈریٹ اور ڈوپونٹ نے پھر دوسرے آرام کے دن سے پہلے لگاتار تین اونچے پہاڑی مراحل میں سے پہلے میں چڑھنے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا۔ جبکہ کونٹاڈور اور جوس روجانو آسانی سے اس دن کے سب سے مضبوط سوار تھے، اے جی 2 آر ٹینڈم پیچھے پیلٹن سے الگ ہو گیا اور اس دن تیسری اور چوتھی پوزیشن حاصل کی۔ گیڈریٹ تیسرے نمبر پر تھا، جس نے اسے اصل وقت کے علاوہ ایک ٹائم بونس فراہم کیا۔ اس سے وہ دوڑ میں پہلی بار آٹھویں نمبر پر ٹاپ ٹین میں پہنچ گئے۔ ڈوپونٹ بھی اس مرحلے کے بعد دسویں مقام پر ٹاپ ٹین میں داخل ہوئے۔ اگلے دن مونٹی زونکولن پر چھٹے مقام اور دوسرے سواروں کے ساتھ، گیڈریٹ مزید اوپر چڑھ کر پانچویں مقام پر پہنچ گیا۔ ڈوپونٹ اس مرحلے پر آٹھویں نمبر پر رہے اور مجموعی طور پر آٹھویں نمبر پر پہنچ گئے۔ گیڈریٹ نے گیرو کے کوئین اسٹیج، اسٹیج 15 میں میدان کی اکثریت کے خلاف پانچویں نمبر پر آکر اور مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر پہنچ کر مزید وقت حاصل کیا۔ ڈوپونٹ نے جدوجہد کی، دن میں 22 ویں نمبر پر آکر مجموعی طور پر 15 ویں نمبر پر آگیا۔ گیڈریٹ نے بقیہ مراحل میں سے ہر ایک کے بعد ریس کو برقرار رکھتے ہوئے چوتھے نمبر پر ریس ختم کی۔ ڈوپونٹ نے اپنی آخری پوزیشن کو 12 ویں تک بہتر بنانے کے لیے 17 اور 20 مراحل میں میدان میں کچھ دوسرے سواروں کے خلاف تھوڑا وقت لیا۔ گیڈریٹ کا چوتھا مقام ان کی تاریخ میں گرینڈ ٹور میں ٹیم کا مجموعی طور پر بہترین مقام تھا، جس نے 2006 کے ٹور ڈی فرانس میں سیرل ڈیسل کے ذریعہ حاصل کردہ چھٹے مقام کو بہتر بنایا۔ ٹور ڈی فرانس گیڈریٹ نے 2010 میں گیرو اور ٹور دونوں کی سواری کی، ایک ایسا انتظام جس کے نتیجے میں کچھ تنازعہ پیدا ہوا جب اس نے ریس کے لیے اسکواڈ کے رہنما روچے کو اس کا پہیہ دینے سے انکار کر دیا جب آئرش مین خاص طور پر غیر مناسب وقت پر پنکچر ہو گیا تھا۔ اس کے ساتھ ساتھ انتہائی مشکل گیرو کے بعد گیڈریٹ کی صحت یابی، اور اس کا یہ اعتراف کہ وہ کسی بھی صورت میں اطالوی گرینڈ ٹور کو ترجیح دیتا ہے، اس قیاس آرائی کا باعث بنا کہ آیا دونوں کو اسکواڈ میں شامل کیا جائے گا یا نہیں۔ اس نے دعوی کیا کہ وہ صرف روچے کی مدد کے لیے سواری کرے گا، اگر وہ بالکل بھی سواری کرے۔ لیوینو نے کہا کہ گیڈریٹ کے متاثر کن گیرو نے ٹیم کے ساتھ ان کا موقف بڑھا دیا ہے، اور یہ کہ ان کے اور روچے کے درمیان جھگڑے کو فراموش کر دیا گیا ہے، اس لیے انہیں امید ہے کہ گیڈریٹ ٹور کی سواری کرے گا۔ اپنی بازیابی کی صلاحیتوں پر یقین رکھتے ہوئے، گیڈریٹ نے واقعی ٹور کا آغاز کیا۔ ٹیم نے ٹور میں صرف معمولی کامیابیاں حاصل کیں۔ ٹیم ٹائم ٹرائل میں ان کی ایک اور معمولی کارکردگی رہی، جو اس بار 22 ٹیموں میں سے 13 ویں نمبر پر آئی۔ حناولٹ نے ٹور کے پہلے نصف میں چار سپرنٹ فائنسز میں حصہ لیا، لیکن ان میں سے کسی میں بھی فتح کے لیے سنجیدہ چیلنج پیش نہیں کیا، مرحلہ 3 میں چوتھے مقام کے ساتھ ان کا بہترین نتیجہ تھا۔ مرحلہ 11 سے پہلے، گڈریٹ گیرو سے پیدا ہونے والی تھکاوٹ کی وجہ سے ریس سے دستبردار ہو گیا۔ وہ ریس لیڈر تھامس ووکلر کے پیچھے 66 ویں مقام پر تھے۔ روچے اس مقام پر 13 ویں نمبر پر ہے، 3'45 "نیچے۔ وہ وقت ضائع ہونے کے باوجود اگلے دن ٹاپ ٹین میں داخل ہوا، کیونکہ دوسرے سواروں کی وجہ سے وہ دسویں مقام پر پہنچ گیا۔ انہوں نے سطح مرتفع ڈی بیلی پر 14 ویں مرحلے میں اہم وقت کھو دیا، تاہم، چھ منٹ ریس کے ٹاپ سواروں کو دے کر 18 ویں نمبر پر گر گئے۔ تاہم، اس مرحلے نے پیروڈ کو دیکھنے کے لیے ایک سوار کے طور پر بھی ظاہر کیا۔ انہوں نے ایلیٹ گروپ کے ساتھ ختم کیا، جس نے صرف تین سواروں سے وقت ضائع کیا، اور مجموعی درجہ بندی میں 19 ویں سے 12 ویں تک والٹ کیا۔ پیراڈ کی پوزیشن اگلے تین دنوں تک مستحکم رہی، جن مراحل میں سپرنٹروں اور بریک ویز نے کامیابی حاصل کی۔ مرحلہ 18 میں، جو کول ڈو گیلیبیئر میں ختم ہوا، پیراڈ نے معمولی 16 واں مقام حاصل کیا، لیکن اس نتیجے نے اسے مجموعی طور پر ٹاپ ٹین میں شامل کر دیا۔ وہ اگلے دن الپی ڈی ہیوز پر 12 ویں نمبر پر آکر اور پیئر رولینڈ سے کافی پیچھے رہ کر ٹاپ ٹین سے باہر ہو گئے کہ نوجوان فرانسیسی نے ان کی جگہ لے لی، لیکن اگلے دن گرینوبل میں اپنی سپر ٹائم ٹرائل کی مہارت کی بدولت مجموعی طور پر دسواں مقام حاصل کر لیا۔ وہ اگلے دن دسویں نمبر پر رہے اور ٹیم کے بہترین پوزیشن والے سوار کے طور پر ختم ہوئے۔ روچے کی آخری پوزیشن 26 ویں تھی۔ 2010 کے نمونے کی پیروی کرتے ہوئے، روچے نے Ag2r کے اسکواڈ لیڈر کی حیثیت سے بھی ویلٹا کی سواری کی۔ انہوں نے اپنے دونوں مایوس کن دورے میں بہتری کی امید کی، جس کا انہوں نے اعتراف کیا کہ کریٹیریم ڈو ڈوفین میں کچھ دیر پہلے ہونے والے حادثے کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی تھی، اور 2010 کے ویلٹا میں مجموعی طور پر ان کا ساتواں۔ سیزن کے تیسرے گرینڈ ٹور ٹیم ٹائم ٹرائل میں ان کی کارکردگی پہلے دو سے بھی بدتر تھی، کیونکہ وہ 22 میں سے 19 ویں نمبر پر تھے، جس نے فوری طور پر روچے کو 42 سیکنڈ کی رفتار سے دور کردیا۔ روچے نے مرحلہ 3 میں اختتامی لکیر کے پار پیلوٹن کی قیادت کی، لیکن چونکہ بریک وے سواروں کے ہر وقت بونس لینے کے بعد یہ پانچویں مقام پر تھا، اس کا اس کی مجموعی پوزیشننگ پر کوئی خاص اثر نہیں پڑا۔ روچے نے اسٹیج 5 میں والڈیپیناس ڈی جین چڑھنے پر مضبوطی سے مظاہرہ کیا، اور اسٹیج جیتنے والے جوکیم روڈریگز سے صرف 7 سیکنڈ پیچھے رہے۔ تاہم، چونکہ یہ آخری چڑھائی کافی مختصر تھی، اس لیے پورے میدان میں وقت کا وقفہ چھوٹا تھا، اور اس کارکردگی نے روچے کو مجموعی طور پر صرف ایک مقام حاصل کیا، جس سے وہ 25 ویں نمبر پر پہنچ گئے۔ مرحلہ 8 بڑی حد تک ایک جیسا ثابت ہوا، کیونکہ روڈریگز نے ایک بار پھر ایک مختصر، کھڑی آخری چڑھائی پر کامیابی حاصل کی، اور اس بار 15 سیکنڈ پہلے روچے نے ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ اس سواری سے انہوں نے دو مقامات حاصل کیے۔ مونڈوری نے ریس کے پہلے ہفتے میں دو فیلڈ سپرنٹس میں حصہ لیا، لیکن وہ بالترتیب دوسرے اور ساتویں مرحلے میں آٹھویں اور پھر ساتویں نمبر پر آکر جیتنے کے خاص طور پر قریب نہیں آئے۔ مونٹاگوٹی نے مرحلہ 11 میں ایک کامیاب بریک وے پایا، جس نے دو دن کے لیے نیلی پولکا ڈاٹڈ جرسی حاصل کرنے کے لیے کافی پہاڑی پوائنٹس حاصل کیے۔ انہوں نے بالآخر درجہ بندی میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ روچے کو ویلٹا کے دوسرے نصف حصے میں بھی جیت کا وقفہ ملا، جس نے مرحلہ 13 میں مرکزی میدان سے پہلے 1'33 کو ختم کرنے کے لیے 19 دیگر کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ اس نتیجے نے انہیں مجموعی طور پر 14 ویں نمبر پر پہنچا دیا۔ مونڈوری اور مونٹاگوٹی نے بالترتیب 16 اور 18 مراحل میں مزید اعلی اسٹیج پوزیشن حاصل کی، حالانکہ دونوں دن کے فاتح کے لیے وقت کے وقفے کے ساتھ تھے۔ روچے دوڑ کے آخری چند مراحل میں قدرے پھسل کر 16 ویں نمبر پر رہے، جو 2010 کے ویلٹا میں اپنی پوزیشن کو بہتر بنانے کے اپنے ہدف سے کافی کم تھے۔ سیزن کی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم اے جی 2 آر سٹرون ٹیم 2011 فرانسیسی کھیل میں