Leopold Fellerer
لیوپولڈ "پولڈی" فیلر (7 جون 1919-16 جولائی 1968) ایک لوفٹ وافی نائٹ فائٹر ایس تھا اور دوسری جنگ عظیم کے دوران نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کا وصول کنندہ تھا۔ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کو میدان جنگ کی انتہائی بہادری یا کامیاب فوجی قیادت کو تسلیم کرنے کے لیے نوازا گیا تھا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر فیلر، ایک بیمٹر کا بیٹا، 7 جون 1919 کو ویانا، آسٹریا میں پیدا ہوا۔ 1937 میں، انہوں نے آسٹریا کی فضائیہ میں خدمات کے لیے درخواست دی لیکن انہیں مسترد کر دیا گیا اور انہوں نے فوج میں شمولیت اختیار کی جہاں انہوں نے انفینٹریجیمنٹ 3 کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 12 مارچ 1938 کو نازی جرمنی میں آسٹریا کے الحاق کے بعد، فیلر نے لوفٹ وافی میں خدمت کے لیے درخواست دی اور اسے دوبارہ مسترد کر دیا گیا۔ 44 ویں انفنٹری ڈویژن کی ایک انفنٹری رجمنٹ، انفینٹری ریجیمنٹ 131 کے رکن کے طور پر، انہوں نے سوڈیٹن لینڈ کے الحاق میں حصہ لیا۔ نومبر 1938 میں، مزید دو درخواستوں کے بعد، انہیں پرواز کی تربیت کے لیے قبول کر لیا گیا۔ انہیں بمبار پائلٹ بننے کے لیے منتخب کیا گیا اور انہوں نے کیمپفلیگرسچول (کامبیٹ پائلٹ اسکول) میں اپنی تربیت مکمل کی۔ اپریل 1940 میں، فیلرر کو لیوٹننٹ (سیکنڈ لیفٹیننٹ) کے عہدے پر ترقی دی گئی اور بمبار پائلٹوں کے لیے ایک اضافی تربیتی یونٹ کیمپفلیگرسچول-ایرگنزونگسگروپ میں تعینات کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم 1939 کی ہیلیگولینڈ بائٹ کی فضائی جنگ کے بعد، رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے بمباری مشن اندھیرے میں منتقل ہو گئے، جس سے ڈیفنس آف دی ریخ مہم کا آغاز ہوا۔ 1940 کے وسط تک، جنرل میجر (بریگیڈیئر جنرل) جوزف کمہوبر نے ایک رات کا فضائی دفاعی نظام قائم کر لیا تھا جسے کمہوبر لائن کا نام دیا گیا تھا۔ اس میں ریڈار اور سرچ لائٹس سے لیس کنٹرول سیکٹروں کا ایک سلسلہ اور ایک متعلقہ نائٹ فائٹر شامل تھا۔ ہر سیکٹر، جسے ہیملبیٹ (کینوپی بیڈ) کا نام دیا گیا ہے، ٹارگٹ بمباروں کے ساتھ نائٹ فائٹر کو بصری رینج میں لے جائے گا۔ 1941 میں، لوفٹ وافی نے رات کے جنگجوؤں کو ہوائی ریڈار جیسے لکٹنسٹین ریڈار سے لیس کرنا شروع کیا۔ یہ ہوائی ریڈار 1942 کے اوائل تک عام استعمال میں نہیں آیا تھا۔ نائٹ فائٹنگ فیلرر کو II میں تعینات کیا گیا تھا۔ تکنیکی افسر کے طور پر ناچجاگڈگیشواڈر 1 (این جے جی 1-فرسٹ نائٹ فائٹر ونگ) کا گروپ (دوسرا گروپ)۔ انہوں نے 11 فروری 1941 کو اپنی پہلی فتح کا دعوی کیا، ایک ہینڈلی پیج ہیمپڈن بمبار X3001 نمبر۔ الکمار کے شمال میں 49 سکواڈرن۔ اسے 4 پر منتقل کر دیا گیا۔ جون 1941 میں این جے جی 1 کا اسٹافیل۔ 16 جون کو، ان کے میسرشمٹ بی ایف 110 ڈی-0 "جی 9 + ڈی ایم" کو نمبر سے آر اے ایف وکرس ویلنگٹن ڈبلیو 5447 کی دفاعی گولیوں سے نشانہ بنایا گیا۔ 218 سکواڈرن۔ یہ لڑائی ڈین ہیلڈر کے مغرب میں شمالی سمندر پر ہوئی۔ فیلر اور اس کے ریڈیو آپریٹر اوبرفیلڈویبل ہینز ہیٹشر برگن ہوائی اڈے پر واپس آئے۔ 10 اکتوبر 1942 کو، فیلر کو 3 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) بنایا گیا۔ این جے جی 1 کا عملہ۔ نئے ڈیزائن کی وجہ سے یہ اسکواڈرن 5 بن گیا۔ 1 دسمبر 1942 کو ناچجاگڈگیشواڈر 5 (این جے جی 5-5 ویں نائٹ فائٹر ونگ) کا اسٹافیل۔ ہاپٹ مین کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، فیلرر دوم کا گروپینکومنڈور (گروپ کمانڈر) بن گیا۔ فروری 1944 میں این جے جی 5 کا گروپ۔ اس عرصے کے دوران، فیلر نے اپنا اسکور بڑھا کر 18 فتوحات تک پہنچا دیا۔ جنوری 1944 میں، فیلر نے دن کی روشنی میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے دو بھاری بمبار طیاروں کا دعوی کیا-4 جنوری کو ایک کنسولیڈیٹڈ بی-24 لبریٹر، اور 11 جنوری کو ایک بوئنگ بی-17 فلائنگ فورٹریس۔ جنوری 1944 کی رات کو اس نے رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے پانچ بمبار طیاروں کا دعوی کیا۔ اس کے بعد انہیں 5 فروری 1944 کو گولڈ () میں جرمن کراس سے نوازا گیا۔ 34 فتوحات کے بعد ہاپٹ مین فیلر کو 8 اپریل 1944 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ 10 مئی 1944، II کو۔ این جے جی 5 کا گروپ III بن گیا۔ نچجاگڈگیشواڈر 6 (این جے جی 6-6 ویں نائٹ فائٹر ونگ) کا گروپ، جس نے قیادت جاری رکھی۔ اگست-اکتوبر 1944 کے دوران، فیلر اور III./NJG 6 نے اٹلی سے وارسا میں پولینڈ کی ہوم آرمی کی بغاوت تک سپلائی کی کارروائیوں کا مقابلہ کرنے کے لیے بھی کارروائیاں کیں۔ انہوں نے اس دوران دو ڈگلس ڈی سی-3 اور دو لبریٹرز کا دعوی کیا، ان کی آخری فضائی فتح اکتوبر 1944 میں ہوئی۔ 450 مشنوں میں لیوپولڈ فیلر نے 41 فضائی فتوحات کا دعوی کیا، جن میں سے 39 رات کو ہوئیں۔ 32 چار انجن والے بھاری بمبار تھے۔ بعد کی زندگی 1950 کی دہائی کے دوران، انہوں نے آسٹریا کی فضائیہ کے ساتھ خدمات انجام دیں، ڈینیوب پر ٹولن میں لینجینلیبرن ایئر بیس کے کمانڈر بن کر اوبرسٹلیٹننٹ کے طور پر ریٹائر ہوئے۔ لیوپولڈ فیلر 15 جولائی 1968 کو ایک ہوائی حادثے میں انتقال کر گئے، ان کا سیسنا ایل-19 کریمس کے قریب نیچے آ رہا تھا۔ کیریئر ایرل فتح کا خلاصہ دعوی کرتا ہے کہ فورمین، پیری اور میتھیوز، لوفٹ وافی نائٹ فائٹر کلیمز 1939-1945 کے مصنفین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 40 رات کی فتح کے دعووں کے ریکارڈ تلاش کیے۔ میتھیوز اور فورمین نے لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز بھی شائع کیا، جس میں فیلرر کو 36 دعووں کے ساتھ درج کیا گیا، جس میں دن میں ایک چار انجن والا بمبار بھی شامل تھا، اس کے علاوہ چار مزید غیر مصدقہ دعوے تھے۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (پی کیو = پلانکواڈراٹ) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "پی کیو 75884"۔ لوفٹ وافی گرڈ نقشہ () پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ محل وقوع کا رقبہ سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز ایوارڈز ایویٹر بیج فرنٹ فلائنگ کلپس آف دی لوفٹ وافی ان گولڈ آئرن کراس (1939) دوسرا اور فرسٹ کلاس آنر گوبلٹ آف دی لوفٹ وافی (ایہرنپوکل ڈیر لوفٹ وافی) 16 نومبر 1942 کو اوبرلیوٹننٹ اور پائلٹ جرمن کراس ان گولڈ کے طور پر اور پائلٹ جرمن کراس ان گولڈ کے طور پر 5 فروری 1944 کو ہوپٹ مین کے طور پر 5 نائٹس کراس آف دی آئرن کراس میں 8 اپریل 1944 کو ہوپٹ مین اور 5 نوٹ حوالہ جات 1919 کی پیدائشیں ویانا سے تعلق رکھنے والے فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم کے آسٹریا کے فوجی اہلکار نائٹ کے گولڈ جرمن کراس وصول کنندگان