CIE 071 Class
کوراس آئمپیر ایرن/ایرنروڈ ایرن 071 کلاس یا ناردرن آئرلینڈ ریلوے 110 کلاس یا سربیائی ریلوے جے زیڈ سیریز 666 ایک جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن ای ایم ڈی جے ٹی 22 سی ڈبلیو سیریز ڈیزل الیکٹرک انجن ہے جو جمہوریہ آئرلینڈ، شمالی آئرلینڈ اور سربیا میں استعمال ہوتا ہے۔ کوراس آئمپیر ایرن 071 کلاس انجن 1970 کی دہائی کے آخر میں ان کے تعارف سے بیس سال تک آئرش ریلوے نیٹ ورک پر اہم مسافر انجن تھے۔ انہوں نے پرانے سی آئی ای 001 کلاس اور این آئی آر 101 کلاس انجنوں کو بے گھر کر دیا اور خود کو نئے 201 کلاس انجنوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ فی الحال تمام سی آئی ای انجن سروس میں ہیں، جو مال بردار اور مستقل راستے والی ٹرینوں میں استعمال ہو رہے ہیں۔ این آئی آر 112 اپریل 2003 سے ستمبر 2006 تک ایرنروڈ ایرن کو طویل مدتی قرض پر تھا، جب اسے شمالی آئرلینڈ ریلوے کو واپس کر دیا گیا۔ انجن 2 نومبر 1976 کو آئرلینڈ پہنچے اور کارک اور بیلفاسٹ لائنوں پر 90 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے کی سہولت کے لیے خریدے گئے۔ تجارتی تنازعہ کے نتیجے میں ان کے تعارف میں نمایاں تاخیر ہوئی۔ پہلی سروس 23 مئی 1977 کو ڈبلن ہیوسٹن سے کارک تک 082 کے ذریعے چلائی گئی۔ کلاس کو اصل میں ای ایم ڈی 12-645 ای 3 بی انجن سے لیس کیا گیا تھا لیکن 1992 میں اسے 12-645 ای 3 سی تفصیلات میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ تیز رفتار پر خراب سواری کے معیار اور بوگی دراڑوں کے مسائل کو حل کرنے کے لیے یاو ڈیمپرز کی تنصیب کی گئی تھی۔ نومبر 2006 میں، آئی ای نے صرف بارہ یونٹوں کا ایک اوور ہال پروگرام شروع کیا، جس سے ان کے باقی چھ یونٹوں کی قسمت شک میں پڑ گئی۔ 2009 تک چودہ 071 جہازوں کو نئی 'فریٹ لیوری' موصول ہوئی تھی تاہم سب کو بحالی نہیں ملی تھی۔ جن لوگوں نے نئی وردی میں دوبارہ پینٹ حاصل کیا وہ تھے: نمبر۔ 071، 072، 073، 074، 075، 076، 079، 080، 081، 082، 083، 085، 086 اور 088۔ ہفتہ 14 اور 15 نومبر 2009 کو 075 اور تارا مائنز ٹرین کو ملاہائڈ میں نئے پل کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا۔ 2013 میں تمام اٹھارہ کلاس ممبروں کے لیے ایک اوور ہال پروگرام شروع کیا گیا جس میں انجن کی تعمیر نو، تجدید شدہ بوگیاں، نئے پینل، نئی کیب اور یورپی نمبر کے ساتھ مکمل ایک نیا سلیٹ گرے لیوری شامل ہے۔ ستمبر 2018 تک، پوری 071 کلاس کی تزئین و آرائش کی گئی ہے۔ کلاس ممبران جو کئی سالوں سے استعمال سے باہر تھے انہیں بحالی کے بعد سروس میں بحال کر دیا گیا ہے۔ 2016 میں، کلاس کے کئی اراکین کو سی آئی ای اور ایرنروڈ ایرن کے ساتھ 40 سال کی خدمات کے اعتراف میں ان کے ہینڈ بریک کے نیچے ایک یادگاری تختی ملی۔ لوکو 071 کو مئی 2016 میں سیاہ اور نارنجی رنگ کے اپنے اصل سی آئی ای سپرٹرین رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، اس کے بعد اس کا پہلا کام ڈبلن سے واٹر فورڈ اور لیمرک جنکشن تک آر پی ایس آئی ڈیزل ٹور تھا۔ جولائی 2017 میں، کمپنی کی 30 ویں سالگرہ منانے کے لیے لوکو 073 کی مرمت کی گئی اور 1987 کی اصل آئرش ریل لیوری میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ شمالی آئرلینڈ ریلوے کلاس 110 جیسا کہ انہیں این آئی ریلوے کے ذریعہ جانا جاتا ہے کلاس 071 سے ملتا جلتا ہے۔ این آئی ریلوے کے پاس ان میں سے تین انجن ہیں، جو اب انٹرپرائز اور دیگر مسافروں کے فرائض پر ان کی تبدیلی کے بعد سے بنیادی طور پر بیلسٹنگ ڈیوٹی کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ ان انجنوں کی تعداد 111، 112 اور 113 ہے۔ 2007 میں یہ اعلان کیا گیا کہ این آئی آر کے تین انجنوں کو پش پل آپریشن میں تبدیل کیا جائے گا۔ اس سیٹ کے لیے ڈی بی ایس او ڈرائیونگ ٹریلر 2009 میں پیش کیا گیا تھا، جس سے یہ قیاس آرائیاں شروع ہوئیں کہ یہ سیٹ 2010 کے بعد بھی خدمت میں رہے گا، اور یہاں تک کہ مسافروں کی خدمت میں بھی اس کا استعمال بڑھتا ہوا دیکھا گیا۔ 2015 تک ڈی بی ایس او کو ٹھکانے لگا دیا گیا ہے، کبھی استعمال نہیں کیا گیا، اور اب اسے ڈاؤن پیٹرک میں محفوظ کیا گیا ہے اور ان کے کلاس 450 ڈی ای ایم یو کے لیے رکاوٹ گاڑی کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ گیٹوک ایکسپریس کیریجز کو بھی آر پی ایس آئی کے حوالے کر دیا گیا ہے، جس کی وجہ سے کلاس 110 کے انجنوں پر کوئی عام مسافر ڈیوٹی نہیں ہے۔ وہ مستقل طریقے اور انجینئرنگ کے فرائض، اور اسٹاک کی خالی نقل و حرکت کے لیے استعمال میں رہتے ہیں۔ اس کلاس کو اب 2023 تک مسافر ٹرینوں (بشمول آر پی ایس آئی جیسے تیسرے فریق کے لیے) کو لے جانے کی اجازت نہیں ہے۔ 111 اور 113 کو متعدد میں کام کرنے کا تجربہ کیا گیا ہے، تاکہ بیلسٹنگ آپریشنز کے دوران اینٹرم برانچ لائن کے کھڑی میلان پر استعمال کیا جا سکے، جہاں بیلسٹنگ کے دوران کم رفتار پر اضافی چپکنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ آئی ای/این آئی آر لوکوموٹو کے نام نامزد شمالی آئرلینڈ ریلوے کے تینوں انجنوں کا نام سابقہ ریلوے کمپنیوں کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ایرنروڈ ایرن فریٹ انجنوں میں سے دو کے نام دیے گئے ہیں۔ تفصیلات مندرجہ ذیل ہیں: یوگوسلاویہ اور سربیا اسی طرح کے چار ای ایم ڈی جے ٹی 22 سی ڈبلیو-2 انجن سربیا کے ریلوے کے ذریعہ استعمال کیے جاتے ہیں، جنہیں زی ایس سیریز 666 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ انہیں اصل میں یوگوسلاو ریلوے نے ٹیٹو کی خصوصی بلیو ٹرین کے ساتھ استعمال کرنے کا ارادہ کیا تھا، لہذا ان کی تمام نیلی رنگت۔ یہ انجن آئرش 5 فٹ 3 گیج کے بجائے معیاری گیج ہونے اور مکمل چوڑائی والی کار باڈی رکھنے میں آئرش یونٹوں سے مختلف ہیں۔ یوگوسلاویہ کی تحلیل کے بعد، انجنوں کو مال بردار اور مسافر ٹرینوں کو لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ تین انجن فی الحال کام نہیں کر رہے ہیں اور اوور ہال کا انتظار کر رہے ہیں، جبکہ 003 (سوٹجیسکا) نے جنوری 2015 میں کرالجیو میں ایک اوور ہال کے بعد ٹیسٹ رائیڈز چلانا شروع کیا۔ جمعہ 23 جنوری 2015 کو 003 دوبارہ سروس میں داخل ہوا۔ جے/ایس/ایس وی لوکوموٹو کے نام یوگوسلاو ریلوے کے تمام چار کلاس 666 انجنوں کا نام عوامی آزادی کی جنگ کے لیے اہم ٹپوونیم کے نام پر رکھا گیا تھا۔ فلیٹ اضافی تکنیکی تفصیلات معاون آلٹرنیٹر: D14 معاون جنریٹر: A-8147M1، ریل پر طاقت: اسٹوریج بیٹری: 32 سیل، 420 ایمپیئر گھنٹے بوگیز: فلیکسیکوئل وہیل قطر: کمپریسر/اخراج: ماڈل ABOV اونچائی پر ہارن: چوڑائی: ایندھن کا ٹینک: کم سے کم موڑ کا رداس: متعدد کام کرنے والا: AAR تک، تمام IE اور NIR GM لوکو نمبر کے ساتھ۔ 111 اور 112 کو این آئی آر نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں کوچنگ اسٹاک کو ہیڈ اینڈ پاور فراہم کرنے کے لیے تبدیل کیا تھا، تاہم یہ صلاحیت شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی تھی اور اب الگ تھلگ ہے۔ حادثات اور واقعات جمعہ 1 اگست 1980 کو، لوکوموٹو 075 ایک مسافر ٹرین کو کھینچ رہا تھا جو کاؤنٹی کارک میں پٹری سے اتر گئی، جس میں اٹھارہ افراد ہلاک اور 62 زخمی ہو گئے۔ 21 اگست 1983 کو، لوکوموٹو 086 ایک مسافر ٹرین کو کھینچ رہا تھا جو کاؤنٹی کلڈیر کے چیری ول جنکشن کے قریب ایک اور مسافر ٹرین کے پچھلے حصے سے ٹکرا گئی۔ سات افراد ہلاک اور 55 زخمی ہوئے۔ ماڈل 071 کلاس ماڈل آئرش ریلوے (ایم آئی آر) کے ذریعہ 00 گیج رال کٹ کے طور پر دستیاب تھا لیکن اب اسے نہیں بنایا گیا ہے۔ اس میں ٹرانسفر، پیتل کی تفصیل (ریلنگ، پنکھے، گرل) اور فلش گلیجنگ شامل تھے۔ نوٹ کریں کہ پینٹ میں شامل گولڈن براؤن رنگ ہے نہ کہ موجودہ گہرے نارنجی (RAL2011)۔ مرفی ماڈلز نے 071 کلاس کا ماڈل چلانے کے لیے تیار '00' گیج جاری کیا ہے۔ یہ اکتوبر 2012 سے دستیاب ہے۔ 071 اور 110 کلاس دونوں کو میکنگ ٹریکس کے ذریعے مائیکروسافٹ ٹرین سمیلیٹر ایڈ آن، "آئرش انٹرپرائز نارتھ" میں پلیئر ڈرائیو ایبل انجنوں کے طور پر تیار کیا گیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں کوراس آئمپیر ایرن این آئی ریلوے جوگوسلاوینسکے زیلزنیس سربیائی ریلوے سربیجا ووز جی ایم-ای ایم ڈی انجنوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ایرٹرینز-آئرش لوکوموٹوز کو-کو لوکوموٹوز الیکٹرو-موٹیو ڈویژن لوکوموٹوز ایرنروڈ ایرن مسافر انجن شمالی آئرلینڈ کے ڈیزل الیکٹرک انجن آئرلینڈ کے ڈیزل الیکٹرک انجن ڈیزل الیکٹرک انجن سربیا کے ڈیزل الیکٹرک انجن یوگوسلاویہ کے اسٹینڈرڈ گیج انجن یوگوسلاویہ کے اسٹینڈرڈ گیج انجن 5 فٹ 3 گیج ریلوے انجن 1976 میں متعارف کروائے گئے یورپ کے کو 'کو' ڈیزل انجن