Stuttgart-Zuffenhausen station
زفین ہاؤسن اسٹیشن جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کے شہر اسٹٹ گارٹ میں زفین ہاؤسن میں اسٹٹ گارٹ ایس-بان کا ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ اپنے چھ پلیٹ فارم پٹریوں کے ساتھ، یہ اسٹٹ گارٹ کے سب سے بڑے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ زوفین ہاؤسن اسٹیشن کا افتتاح رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے نے 15 اکتوبر 1846 کو کیا تھا۔ یہ اسٹٹ گارٹ اور لڈوگسبرگ کے درمیان سنٹرل ریلوے (سینٹرل بان) کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا اور اس میں ایک منزلہ اسٹیشن کی عمارت تھی۔ زوفین ہاؤسن کے مسافروں کے علاوہ، یہ خاص طور پر پڑوسی گاؤں کورنتال کے مسافروں کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ 1852 میں اسٹیٹ ریلوے نے اسٹٹ گارٹ اور بیتیگیم کے درمیان ناردرن ریلوے پر دوسرا ٹریک بنایا۔ 1860 کی دہائی کے اوائل سے، اسٹیٹ ریلوے نے اسٹٹ گارٹ سے ناردرن بلیک فارسٹ تک ایک لائن کا منصوبہ بنایا۔ بولنگن کے راستے یا زفین ہاؤسن کے راستے پر طویل تنازعہ کے بعد، ورٹمبرگ پارلیمنٹ (لینڈ ٹیگ) نے 13 اگست 1865 کو بلیک فاریسٹ ریلوے کے لیے ایک راستے کی منظوری دی جو زفین ہاؤسن میں ناردرن ریلوے سے الگ ہو کر لیونبرگ اور ویل ڈیر اسٹیڈٹ سے کالو تک جاتا تھا۔ پہلا سیکشن 23 ستمبر 1868 کو زوفین ہاؤسن اور ڈٹزنگن کے درمیان کھولا گیا تھا۔ اس لائن کو مکمل ہونے میں تقریبا چار سال لگے۔ 1868 میں، کارل جولیس ایبل نے ایک نئی، بڑی اسٹیشن کی عمارت تعمیر کی جو بڑھتی ہوئی سواریوں کے لیے کافی تھی۔ اس کے سامنے تین منزلہ عمارت تھی جو دو منزلہ توسیع سے منسلک تھی۔ اس کے جنوبی سرے پر ایک منزلہ ویٹنگ روم تھا۔ ٹرینوں کے درمیان منتقلی کے انتظار میں مسافروں کے لیے ایک ریستوراں قائم کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، ایک فریٹ شیڈ، ایک لوکوموٹو شیڈ اور ورکشاپ شامل کی گئی۔ اسی دوران شہر میں صنعت کاری شروع ہو گئی۔ 1868 میں اس میں ایک کپاس کی فیکٹری، ایک اینٹوں کی فیکٹری اور ایک آئل مل تھی۔ بعد میں زوفین ہاؤسن اپنے فرنیچر کی تیاری کے لیے مشہور ہوا۔ اس قصبے کی آبادی تیزی سے بڑھ کر 10,000 سے زیادہ ہو گئی، اور اسے 23 اپریل 1907 کو ایک شہر قرار دیا گیا۔ 1907 میں پارلیمنٹ نے اسٹٹ گارٹ ہاپٹبہنہوف اور لڈوگسبرگ کے درمیان لائن کو چار پٹریوں پر اپ گریڈ کرنے کی منظوری دی۔ مئی 1925 میں، فیورباخ اور 12 کلومیٹر پوسٹ (کارنویسٹہیم اسٹیشن کے جنوب میں) کے درمیان کا حصہ مکمل ہوا۔ بڑے افسردگی نے زوفین ہاؤسن کو خاص طور پر سخت متاثر کیا اور ٹیکس کی آمدنی میں تیزی سے کمی کا باعث بنا۔ اس شہر نے 1 اپریل 1931 سے اسٹٹ گارٹ کے ساتھ الحاق کرنے پر اتفاق کیا۔ ایک ماہ بعد، اسٹیشن کا نام بدل کر اسٹٹ گارٹ-زفین ہاؤسن رکھ دیا گیا۔ مضافاتی ریلوے خدمات کے لیے دو پٹریوں کی برق کاری کا آغاز 15 مئی 1933 کو اسٹٹ گارٹ اور لڈوگسبرگ کے درمیان ہوا۔ 1973 میں نیا ایس پی ڈی آر-ایل 60 سگنل باکس کام کرنے لگا۔ ڈوئچے بنڈسبن نے اسٹٹ گارٹ ایس-بان کے لیے اسٹیشن کو دوبارہ تعمیر کیا۔ اس کی بقیہ 19 ویں صدی کی عمارتیں غائب ہو گئیں۔ 1980 میں پرانے اسٹیشن کی عمارت کو منہدم کر دیا گیا اور اس کی جگہ موجودہ اسٹیشن کو 1982 میں کھولا گیا۔ یہ ورٹمبرگ کے ان چند اسٹیشنوں میں سے ایک تھا جو دوسری جنگ عظیم میں بچ گئے تھے جنہیں بعد میں منہدم کر کے تبدیل کر دیا گیا۔ ریلوے آپریشنز زوفین ہاؤسن اسٹیشن ایک ریلوے جنکشن ہے۔ بلیک فاریسٹ ریلوے کی شاخیں یہاں فرینکونیا ریلوے سے دور ہیں۔ فرینکونیا ریلوے ٹریک پلیٹ فارم ٹریک 2 سے 6 ہیں۔ ایس-بان ٹرینیں اسٹٹ گارٹ ہاپٹ بانہوف کی طرف ٹریک 2 استعمال کرتی ہیں۔ لڈوگسبرگ کی طرف جانے والی ایس-بان ٹرینیں ٹریک 4 استعمال کرتی ہیں۔ ٹریک 3، 5 اور 6 مین لائن ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتے ہیں۔ پلیٹ فارم 11 ایک بلند پلیٹ فارم ہے جو اسٹیشن کے اوپر چلنے والے پل پر واقع ہے اور شوئبرڈنگر سٹریس کے راستے سے جڑا ہوا ہے۔ پلیٹ فارم 11 کا استعمال لیونبرگ کی طرف جانے والی ایس-بان ٹرینیں کرتی ہیں۔ ٹریک 12 اسٹٹ گارٹ کی طرف ایس-بان خدمات فراہم کرتا ہے۔ اس نے 2012 تک فیورباخ اور ویساک کے درمیان چلنے والی ورٹمبرگ ریلوے کمپنی (ورٹمبرگیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ) کی انفرادی خدمات بھی انجام دیں۔ زوفین ہاؤسن اسٹیشن کو ڈوئچے بان نے زمرہ 3 اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ زوفین ہاؤسن انٹرلاکنگ کلاس ڈی آر ایل 60 کی ایک ریلے انٹرلاکنگ ہے۔ ایس-بان حوالہ جات فوٹ نوٹ ذرائع جرمنی میں زفین ہاؤسن زفین ہاؤسن ریلوے اسٹیشن 1846 میں کھولے گئے