2011 Cofidis season
سائیکلنگ ٹیم کے لیے 2011 کا سیزن جنوری میں گرینڈ پری ڈی اوورچر لا مارسیلائز میں شروع ہوا اور اکتوبر میں پیرس ٹورز میں ختم ہوا۔ کوفیڈس 2011 میں یو سی آئی پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیم تھی، جس کا مطلب ہے کہ اگر انہیں مقابلہ کرنا ہے تو انہیں یو سی آئی ورلڈ ٹور ایونٹس کے منتظمین کے ذریعے فعال طور پر منتخب کیا جانا تھا، جس میں سیزن کے ہر گرینڈ ٹور بھی شامل تھے۔ 2011 میں ٹیم کا سب سے کامیاب سوار ڈیوڈ مونکوٹی تھا۔ تجربہ کار فرانسیسی شخص نے ٹور میڈیٹررین اور ٹور ڈی ایل ان مجموعی طور پر تاج جیتے، ساتھ ہی ساتھ ویلٹا اے اسپین میں کامیابیاں حاصل کیں۔ مونکوٹی نے ایک اسٹیج جیت لیا اور پہاڑوں کا بادشاہ، ہر ایک مسلسل چوتھے سال (پہاڑوں کے عنوان کے لیے ایک نیا ریکارڈ)۔ سپرنٹر سیموئل ڈومولن بھی چھ ریس جیت کر ایک شاندار فاتح تھے۔ 1 جنوری 2011 تک 2011 کی عمر کی فہرست۔ وہ سوار جو 2011 کے سیزن رائڈرز کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے جنہوں نے 2010 کے سیزن ون ڈے ریس کے دوران یا اس کے بعد ٹیم چھوڑ دی۔ ٹیم ان ریسوں میں سرگرم تھی جو "کلاسک" کے نام سے مشہور تھیں اور موسم بہار کے روایتی آغاز سے پہلے تھیں۔ فرانس میں سیزن کی پہلی ریس کے طور پر جنوری میں منعقدہ گرینڈ پری ڈی اوورچر لا مارسیلائز میں، ایل فیئرس سولو فاتح کے پیچھے مرکزی میدان میں ختم ہو کر دسویں مقام پر پہنچ گئے۔ فروری میں، گیلوپین ویلٹا اے میلورکا سیریز کی دو ریسوں میں ٹیم کا بہترین فائنشر تھا، غیر سرکاری ٹروفیو پالما ڈی میلورکا میں نویں اور ٹروفیو انکا میں دسویں نمبر پر آیا۔ اسپرنگ کلاسک ڈیوک نے گرین پریمیو ڈیل انسبریا-لوگانو میں اونچی پوزیشن حاصل کی، چوتھے نمبر پر پوڈیم سے بالکل باہر آکر، ایک ایسے گروپ میں گھر آیا جس نے دو سرکردہ سواروں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ کورنے-برسلز-کورنے میں، ایک ریس جس میں کھیل کی زیادہ تر ٹاپ ٹیمیں شامل تھیں، پیٹیٹ ریس کے سامنے فیلڈ سپرنٹ میں نویں نمبر پر رہی۔ اسٹا مارچ کے اوائل میں لی سامین میں فتح سے بال بال محروم رہا۔ ریس کے ٹاپ فائنشروں نے آٹھ یا اس سے کم کے گروپوں میں بکھرے ہوئے اختتامی لکیر کو عبور کیا۔ استا سولو فاتح ڈومینک کلیمی سے 8 سیکنڈ پیچھے، اکیلے دوسرے نمبر پر رہی۔ دو ہفتے بعد، کیوکیلیئر نوکیری کورس میں ایک سپرنٹ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ گیلوپین نے چولیٹ پیس ڈی لوائر میں پوڈیم پر ختم کیا۔ تھامس ووکلر نے دیر سے حملے کے ساتھ ریس جیت لی، جس میں پیلوٹن اسے اختتامی لکیر پر پکڑنے کے اتنے قریب آ گیا کہ وقت کا کوئی وقفہ نہیں تھا۔ گیلوپین مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر پیلوٹن سے پہلے نمبر پر تھا۔ ووگنڈی روٹ ایڈلی ڈی ویتری پر چوتھے نمبر پر پہنچ گیا، جیتنے والے بریک وے کا پتہ لگانے کے بعد ہی پوڈیم سے محروم ہو گیا۔ ٹیم نے اپنی پہلی ایک روزہ جیت اسی دن حاصل کی جس دن زیادہ مائشٹھیت ٹور آف فلینڈرس تھا، جس میں انہوں نے حصہ لیا لیکن خاص طور پر مسابقتی نہیں تھے، ڈیوک 19 ویں نمبر پر ان کا بہترین فائنشر تھا۔ انہوں نے جو ریس جیتی وہ افتتاحی فلیچ ڈی ایمراؤڈ تھی، جو یو سی آئی یورپ ٹور اور فرانسیسی روڈ سائیکلنگ کپ میں ایک نئی ریس تھی۔ گیلوپین سینٹ مالو میں فیلڈ سپرنٹ کے سر پر سب سے پہلے آیا۔ زنگل کو برابنٹسے پیزل میں ایک فاتح بریک وے کے طور پر دیکھا گیا، جو آرڈینس کلاسک کا پیش خیمہ تھا۔ انہوں نے فاتح فلپ گلبرٹ سے ڈیڑھ منٹ پیچھے ساتویں مقام حاصل کیا۔ ووگنڈی ٹور ڈو فائنسٹیر میں چھٹے نمبر پر تھا، جس نے دو رہنماؤں کے پیچھے ایک بڑے مرکزی گروپ کے ساتھ ختم کیا۔ ڈیمرٹ نے مئی کے آخر میں ترتو جی پی میں ٹیم کی دوسری ایک روزہ جیت حاصل کی۔ وہ دوڑ کے محاذ پر پانچ سواروں کے بریک وے میں سب سے بہترین تھے، جس میں ٹیم کے ساتھی تارامی بھی شامل تھے۔ اسی دن، گیلوپین نے گرینڈ پری ڈی پلومیلک-موربیہن میں سپرنٹ فنش میں چھٹا مقام حاصل کیا۔ ابتدائی سیزن کی ٹیم کی آخری ریس جون میں ہیل-انگوئجیم تھی، جہاں سیجمینس نویں مقام پر پہنچ گئے۔ ٹیم موسم بہار کے یادگار کلاسک میں خاص طور پر مسابقتی نہیں تھی، میلان-سان ریمو میں 37 ویں، ٹور آف فلینڈرس میں 19 ویں، پیرس-روبیکس میں 29 ویں، اور لیج-باسٹوگن-لیج میں 57 ویں نمبر پر آئی۔ ٹیم نے ٹروفیو لائیگگلیا، اوملوپ ہیٹ نیووسبلڈ، گران پریمیو دی لوگانو، لیس بوکلز ڈو سد آرڈیچے، ڈوارس کے دروازے ولاینڈرین، ای 3 پرجز ولاینڈرین-ہیرلبیک، جینٹ-ویلجیم، شیلڈپریز، پیرس-کیممبرٹ، گرینڈ پری ڈی ڈینین، ایمسٹل گولڈ ریس، ٹرو-برو لیون، لا فلیچ والون، ایسچورن-فرینکفرٹ سٹی لوپ، اور ٹالن-ٹارٹو جی پی کو بھی اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 12 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ فال ریس ٹیم نے بعد کے سیزن میں کئی اعلی مقامات حاصل کیے، لیکن کوئی فتح حاصل نہیں کی۔ جولائی کے آخر میں، ٹیم نے پولینورمانڈے میں ٹاپ چھ میں سے دو مقامات حاصل کیے، جس میں ایل فارس دوسرے اور گیلوپین چھٹے نمبر پر رہے۔ ایل فارس ایک بریک وے کا حصہ رہا تھا، اور گیلوپین پہلے ساڑھے چار منٹ پہلے پیلوٹن سے۔ اس نتیجے نے گیلوپین کو فرانسیسی روڈ سائیکلنگ کپ میں برتری دلائی، جو فرانسیسی ایک روزہ ریسوں کے درمیان سال بھر چلنے والا مقابلہ ہے جہاں فرانسیسی سوار اور فرانسیسی ٹیموں کے کھلاڑی پوائنٹس حاصل کر سکتے ہیں۔ کسین ستمبر میں ٹور ڈو ڈبلز میں آٹھویں نمبر پر آیا۔ پیٹیٹ صرف گرینڈ پری ڈی فورمیز میں پوڈیم پر چھوٹ گیا، ایک بڑے فیلڈ سپرنٹ میں چوتھے نمبر پر رہا۔ انہوں نے اکتوبر میں بنچے-تورنی-بنچے میں اسی طرح کے فائنل میں پوڈیم بنایا اور تیسرے نمبر پر رہے۔ اس کے علاوہ اکتوبر میں، ڈومولن نے پیرس-بورجز میں دس سواروں کے منتخب سپرنٹ سے نویں مقام حاصل کیا۔ ڈیوک گرینڈ پری ڈی لا سوم میں تیرہ کے سرکردہ گروپ میں ساتویں نمبر پر تھے۔ اگرچہ اس نے صرف ایک ریس جیتی تھی، لیکن فرانسیسی ایک روزہ ریسوں میں گیلوپین کی مسلسل اعلی کارکردگی نے اسے سیزن طویل فرانسیسی روڈ سائیکلنگ کپ کا مجموعی فاتح بنا دیا، جسے اس نے ٹور ڈی وینڈی کے بعد حاصل کیا۔ ٹیم نے چیٹیروکس کلاسک، جی پی اوئسٹ-فرانس، پیرس-برسلز، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی کیوبیک، گرینڈ پری سائیکلسٹ ڈی مونٹریال، گرینڈ پری ڈی والونی، ٹور ڈی وینڈی، اور پیرس-ٹورز میں اسکواڈ بھیجے، لیکن ان میں سے کسی بھی ریس میں 11 ویں سے زیادہ نمبر پر نہیں رہے۔ اسٹیج ریس ٹیم نے ایٹوائل ڈی بیسجز میں اپنی پہلی اسٹیج ریس میں سیزن کی پہلی جیت حاصل کی۔ ڈومولین نے مرحلہ 3 میں دیر سے انتخاب کیا، نو دیگر سواروں میں شامل ہو کر جو باقی پیلوٹن سے بالکل آگے رہے، اور اختتامی لائن تک سپرنٹ جیت لیا۔ بعد میں فروری میں، مونکوٹی نے ٹور میڈیٹررین کا کوئین اسٹیج جیتا، جو مونٹ فیرن میں ختم ہوا۔ اس سے قبل انہوں نے 2003 اور 2009 میں وہاں مراحل جیتے تھے، لیکن اس سال ان کی جیت ان کے وقت کے وقفے کی بدولت انہیں مجموعی طور پر ریس جیتنے کے لیے کافی تھی۔ اسکواڈ نے ٹیموں کی درجہ بندی بھی جیت لی۔ ڈومولین نے فروری کے آخر میں دو روزہ ٹور ڈو ہاٹ وار کے پہلے مرحلے میں ایک اور جیت حاصل کی۔ وہ اسٹیج کی آخری چڑھائی کے دوران رینالڈو نوسینٹینی کے پہیے پر پھنسے رہے، اور سپرنٹ میں اپنے ارد گرد آئے۔ تارامی نے مارچ میں پیرس نائس میں مجموعی طور پر چوتھا مقام حاصل کیا، اس کارکردگی کے ساتھ نوجوانوں کی درجہ بندی جیت لی، جو ایونٹ کی تاریخ میں اسٹونین سوار کے لیے آسانی سے سب سے مضبوط تھی۔ تارامی نے دو روزہ، تین مراحل والے کریٹیریم انٹرنیشنل میں اسی طرح کی مضبوط سواری کی، ایونٹ کے آخری پوڈیم پر تیسری پوزیشن حاصل کی، اور نوجوانوں کی درجہ بندی کو محفوظ کیا۔ بیک وقت والیٹا اے کاتالونیا میں، ڈومولن نے دو مراحل میں جیت حاصل کی۔ پہلا مرحلہ 5 میں تھا، ایک اوپر کی غلط فلیٹ فنش پر جو ڈومولن نے اسے اچھی طرح سے فٹ محسوس کیا۔ دوسرا زیادہ غیر متوقع تھا، اس میں یہ چوڑی سڑکوں پر ختم ہونے تک ایک ڈیڈ فلیٹ رن تھا، جو ایک زیادہ روایتی فیلڈ سپرنٹ تھا۔ ڈومولین کو کھیل کے کچھ بڑے ستاروں کے سامنے دو بار جیتنے پر خوشی ہوئی، اور کہا کہ اس کا اگلا گول ایک بڑا اسپرنگ کلاسک ہوگا، شاید ایمسٹل گولڈ ریس۔ تاہم، ڈومولن ایمسٹل میں کوئی عنصر نہیں تھا، فاتح سے آٹھ منٹ سے زیادہ پیچھے 104 ویں نمبر پر رہا۔ جون میں، میٹے نے روٹ ڈو سد میں آخری مرحلہ جیتا، جس نے پانچ افراد کے بریک وے سپرنٹ میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ کیوکلیئر، جو 2010 کے اپنے نو پرو سیزن میں ایک شاندار فاتح تھے لیکن 2011 کے پہلے کئی مہینوں میں باہر ہو گئے، نے جولائی میں ٹور آف آسٹریا میں سال کی پہلی جیت حاصل کی۔ انہوں نے مرحلہ 3 کے اختتام پر ایک سلیکٹو سپرنٹ جیتا، جو 23 سواروں کے گروپ کے سربراہ کے طور پر ختم ہوا جس میں ریس کے ٹاپ سوار شامل تھے۔ یہ اس مرحلے میں بھی تھا کہ ایڈٹ نے پہاڑوں کی درجہ بندی میں برتری حاصل کی۔ انہوں نے دوڑ کے اختتام پر الیگزینڈر جینیز کو ایک پوائنٹ سے شکست دے کر اسے جیت لیا۔ ٹیم نے اگست میں کئی فتوحات حاصل کیں۔ ڈومولین نے پیرس-کورز کے پہلے مرحلے میں جیت حاصل کی، دن کے اختتام کے قریب ٹوٹ کر مرکزی میدان سے 4 سیکنڈ بہتر ختم کیا۔ اگلے دن فرنٹ گروپ میں ختم کرکے، اس نے دو روزہ ایونٹ میں مجموعی طور پر فتح حاصل کی۔ اسی دن ڈومولن نے پیرس-کورز کو محفوظ کیا، کوسن نے ٹور آف ڈنمارک میں مرحلہ 2 کے اختتام پر میٹی بریشل کو قریب سے شکست دی۔ ٹور ڈی ایل عین میں آخری دن سے پہلے مجموعی درجہ بندی میں 28 سیکنڈ نیچے رہنے کے بعد، مونکوٹی نے اگلے دن مجموعی طور پر فتح حاصل کی۔ وہ اسٹیج پر تھیبوٹ پنوٹ سے جیتنے سے محروم رہے، لیکن صرف 3 سیکنڈ پیچھے رہ کر وہ پچھلے ریس لیڈر واؤٹ پوئلز کو پیچھے چھوڑ کر ایونٹ جیت گئے۔ آخر میں، گیلوپین نے ٹور ڈو لیموزین میں ایک اسٹیج لیا۔ انہوں نے اسٹیج کے آخری کلومیٹر کے اندر پیلوٹن سے الگ ہو کر سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کی، اور پہلے کو 6 سیکنڈ تک برقرار رکھا۔ ٹیم نے وولٹا آو الگروی، تھری ڈےز آف ویسٹ فلینڈرس، سرکٹ ڈی لا سارتھے، ترکی کا صدارتی سائیکلنگ ٹور، فور ڈےز آف ڈنکرک، سرکٹ ڈی لورین، ٹور آف بیلجیم، کریٹریم ڈو ڈوفین، ٹور آف سلووینیا، اینکو ٹور، ٹور ڈو پوئیٹو چارینٹس، اور سرکٹ فرانکو بیلج میں بھی دستے بھیجے، لیکن ان میں سے کسی میں بھی اسٹیج جیت، درجہ بندی جیت، یا پوڈیم ختم نہیں کیا۔ گرینڈ ٹورز ایک پروفیشنل کانٹینینٹل ٹیم کے طور پر، کوفیڈس کو حصہ لینے کے لیے کسی بھی گرینڈ ٹور کے منتظمین کے ذریعے منتخب کرنے کی ضرورت تھی۔ انہیں ٹور ڈی فرانس اور ویلٹا اے ایسپینا کی سواری کے لیے منتخب کیا گیا تھا، لیکن گیرو ڈی اٹالیا کے لیے نہیں۔ ٹور ڈی فرانس دی اموری اسپورٹ آرگنائزیشن نے پچھلے سالوں کے مقابلے میں بہت پہلے جنوری میں ٹور ڈی فرانس میں وائلڈ کارڈ اندراجات کا اعلان کیا۔ کوفیڈس، جنہوں نے اپنے وجود کے ہر سال ٹور میں حصہ لیا تھا، ان چار ٹیموں میں شامل تھے جو 18 یو سی آئی پروٹیمز میں شرکت کے لیے پابند تھیں۔ 2010 میں ٹور کی ریس نہ کرنے اور اس وقت اشارہ کرنے کے بعد کہ وہ اس میں واپس نہیں آسکتے، مونکوٹی نے کنگ آف دی ماؤنٹین کا خطاب جیتنے کی امید کے ساتھ 2011 کے ٹور کی سواری کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس فیصلے نے اس دوڑ میں پہاڑوں کی درجہ بندی جیتنے کے ان کے تین سالہ سلسلے کے باوجود، اس دوڑ کے لیے ٹیم کو وائلڈ کارڈ کی ضرورت کے باوجود، ویلٹا اے ایسپینا میں ان کی ممکنہ واپسی پر تھوڑا سا شک پیدا کر دیا۔ تارامی، ڈومولن، ایل فارس، اور ووگونڈی کو بھی اسکواڈ میں شامل کیا گیا۔ تارامی نے مختصر مونٹ ڈیس الوئیٹس پہاڑی کے اوپر اسٹیج 1 پر ریس کے سامنے کے قریب ختم کیا۔ اسٹیج جیتنے والے فلپ گلبرٹ اور بالآخر ٹور ڈی فرانس جیتنے والے کیڈل ایونز نے ان سے فاصلہ طے کیا، لیکن دن میں آٹھویں کے لیے چھ سیکنڈ پیچھے مرکزی فرنٹ گروپ کے ساتھ ختم ہوئے۔ ٹیم کا ٹائم ٹرائل بہت خراب رہا، جو 21 ویں نمبر پر آیا۔ وہ آخری سے دوسرے نمبر پر تھے، ان سے آگے، جو اپنی فہرست میں کمزور ٹائم ٹرائلسٹ رکھنے کے لیے مشہور ہیں، اور صرف 2 سیکنڈ تک۔ نتیجہ تارامی کو 66 ویں مقام پر گرا دیا۔ ٹور کے پہلے نصف میں اسکواڈ زیادہ تر پرسکون تھا، جس میں گیلوپین نے فیلڈ سپرنٹ میں چوتھا مقام حاصل کرتے ہوئے مرحلہ 5 ختم کیا اور مرحلہ 10 میں ڈومولن دسویں نے اپنی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ لورڈس میں 13 ویں مرحلے پر، جس میں ہارس کیٹیگوری چڑھنے والے کرنل ڈی اوبیسک کے اوپر سے ایک راستہ شامل تھا، مونکوٹی کو دس افراد کے بریک وے میں دیکھا گیا۔ گروپ میں مجموعی طور پر خطرے کی کمی کو دیکھتے ہوئے، پیلوٹن نے سنجیدہ تعاقب نہیں کیا، جس کا مطلب ہے کہ اسٹیج فاتح دس کے اس گروپ سے آئے گا۔ چڑھائی کے راستے میں جیریمی رائے گروپ سے الگ ہو گئے۔ مونکوٹی نے سختی سے اس کا پیچھا کیا، تھور ہوشوڈ پیچھے پیچھے تھا۔ دوسرے بریک وے سوار پانچ منٹ پہلے اسٹیج پر پہنچ کر غائب ہو گئے۔ رائے نے اوبسکی کو پہلے اور مونکوٹی کو دوسرے نمبر پر رکھا۔ ہوشود، ایک سوار جسے ایک بہت مضبوط نزول کے نام سے جانا جاتا ہے، آبسک کے نیچے جاتے ہوئے مونکوٹی کے ساتھ پکڑا گیا۔ ایک مختصر فلیٹ سیکشن کے ساتھ اب بھی نزول کے بعد دوڑنا باقی ہے، مونکوٹی اور ہوشوڈ نے رائے کے پیچھے پیچھا کرنے والے گروپ کے طور پر مل کر کام کیا۔ انہوں نے اسٹیج کے آخر سے رائے کو پکڑ کر پاس کیا، اور ہوشود نے بالآخر مونکوٹی کو بھی سولو اسٹیج فاتح بننے کے لیے چھوڑ دیا۔ مونکوٹی دوسرے اور رائے تیسرے نمبر پر رہے۔ مونکوٹی کو فرانسیسی پریس نے روئے (ایک ساتھی فرانسیسی) کے ساتھ تعاقب میں ہوشود کے ساتھ تعاون کرنے پر سخت تنقید کا نشانہ بنایا۔ ٹور میں اس وقت تک، کسی بھی فرانسیسی سوار نے ابھی تک کوئی اسٹیج نہیں جیتا تھا۔ ٹیم منیجر بوئیر نے مونکوٹی کا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ ہوشود کے رائے کو پیچھے چھوڑنے اور مرحلے کے اختتام پر کوئی بھی سپرنٹ جیتنے کا امکان تھا چاہے کچھ بھی ہو، اور اس کے ساتھ کام کرکے مونکوٹی نے تیسرے نمبر پر آنے کے بجائے خود کو دوسری پوزیشن کا یقین دلایا۔ تارامی نے اسٹیج 18 پر ریگوبرٹو اران سے بہترین نوجوان سوار کے لیے سفید جرسی سنبھالی۔ یورین نے اسٹیج جیتنے والے اینڈی شلیک کی رفتار سے سات منٹ کے فاصلے پر دن میں 27 واں مقام حاصل کیا۔ تارامی کی آٹھویں پوزیشن، شلیک سے تین منٹ پیچھے لیکن اران سے چار منٹ بہتر، نے اسے مجموعی طور پر 11 ویں مقام پر اور پیئر رولینڈ پر 33 سیکنڈ سے بہترین نوجوان سوار کی پوزیشن میں پہنچا دیا۔ رولینڈ نے اگلے دن الپی ڈی ہیوز میں اسٹیج جیتا، جس میں تارامی نے دو منٹ پہلے 14 واں مقام حاصل کیا۔ اس سے رولینڈ کو اسٹیج 20 انفرادی ٹائم ٹرائل میں جانے کے لیے ایک منٹ اور 33 سیکنڈ کا فائدہ ملا، جہاں تارامی کی مہارتیں بہتر ہیں۔ تارامی نے درحقیقت ٹائم ٹرائل میں رولینڈ سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جو رولینڈ کے 21 ویں نمبر پر دسویں نمبر پر تھا، لیکن اس نے صرف 48 سیکنڈ کا فائدہ اٹھایا۔ یہ ٹور کے آخری دن پیرس میں ہونے والے فائنل، بڑے پیمانے پر رسمی مرحلے سے پہلے سفید جرسی واپس جیتنے کے لیے ناکافی تھا۔ تارامی نے ٹور چیمپئن کیڈل ایونز کو گیارہ اور ڈیڑھ منٹ کے خسارے میں مجموعی طور پر 12 ویں مقام پر ٹور ختم کیا۔ مونکوٹی کسی بھی درجہ بندی میں ایک اہم عنصر نہیں تھا، جس نے پہاڑوں کی درجہ بندی میں مجموعی طور پر 41 واں اور 25 واں مقام حاصل کیا۔ صرف 24 سال کی عمر میں اس کے نتیجے کو دیکھتے ہوئے، اور یہ کہ وہ 2012 کے ٹور ڈی فرانس میں سفید جرسی کے لیے اہلیت برقرار رکھے ہوئے ہے، بوئیر نے اظہار خیال کیا کہ وہ تارامی کی کارکردگی سے کافی خوش ہیں، اور وہ توقع کرتے ہیں کہ اسٹونین دو یا تین سالوں میں ٹور میں مجموعی طور پر پوڈیم کا دعویدار ہوگا۔ ویلٹا اے ہسپانوی کوفیڈس ویلٹا اے ہسپانیہ کے چار وائلڈ کارڈ اندراجات میں سے ایک تھا۔ مایوس کن ٹور ڈی فرانس کے بعد، مونکوٹی نے ہسپانوی گرینڈ ٹور میں اپنی مسلسل چوتھی کنگ آف دی ماؤنٹینز جرسی پر قبضہ کرنے کی امید میں ویلٹا کی سواری کرنے کا فیصلہ کیا، جو کہ ایک نیا ریکارڈ ہوگا۔ اگرچہ وہ 2011 میں یہ سوچ کر داخل ہوئے تھے کہ یہ ممکنہ طور پر ایک پیشہ ور سوار کے طور پر ان کا آخری سیزن ہوگا، مونکوٹی نے اس کے بارے میں بھی اپنا ذہن تبدیل کیا اور کہا کہ وہ "شاید 2012 میں اس گروپ کا حصہ بنیں گے"۔ تارامی کو بھی ویلٹا کے لیے ٹیم میں نامزد کیا گیا تھا۔ اسکواڈ نے ٹور ڈی فرانس میں مساوی مرحلے کے مقابلے میں اسٹیج 1 ٹیم ٹائم ٹرائل میں قدرے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جو 22 ٹیموں میں سے 17 ویں نمبر پر آیا۔ مونکوٹی نے اسٹیج 6 پر اونچی پوزیشن حاصل کی، جس دن لیڈ چیس گروپ کے ساتھ نویں نمبر پر آیا جو ریس کے سر پر چار سواروں کے پیچھے رہا۔ تارامی اسٹیج 9 پر ریس کے بہترین سواروں کے ساتھ چڑھ گیا، لا کوواٹیلا پر ساتویں نمبر پر آیا۔ تاہم، وہ کسی بھی طرح کا مجموعی خطرہ نہیں تھا-وہ پہلے ہی مجموعی طور پر ایک گھنٹے سے زیادہ نیچے تھا، 4، 6، اور 8 مراحل میں بریک وے میں رہا جو کامیاب نہیں ہوا اور ہر روز اسٹیج فاتح سے کافی وقت ضائع ہوا۔ مونکوٹی نے مرحلہ 11 میں جیتنے والے بریک وے میں حصہ لیا۔ اسٹیج کے اختتام سے کچھ، جو ایسٹیشین ڈی مونٹانا منزانیڈا میں چڑھائی پر اختتام پذیر ہوا، مونکوٹی اسٹیج جیتنے کے لیے سولو حملے پر نکلے۔ حملہ کامیاب رہا، اور تجربہ کار فرانسیسی نے مسلسل چوتھے سال ویلٹا اسٹیج جیتا۔ انہوں نے اسٹیج کے بعد کہا کہ انہیں سیرا نیواڈا میں کم پڑنے پر افسوس ہے، اور انہوں نے اس کورس پروفائل کا احتیاط سے مطالعہ کیا ہے تاکہ یہ جان سکیں کہ فتح کے لیے کب حملہ کرنا ہے۔ اس نتیجے نے مونکوٹی کو پہاڑوں کی درجہ بندی میں بھی دوسرے نمبر پر پہنچا دیا، جو کہ میٹیو مونٹاگوٹی سے صرف ایک پوائنٹ پیچھے ہے۔ انہوں نے دو دن بعد اسٹیج 13 پر ایک اور جیتنے والے بریک وے میں شامل ہو کر جرسی لی۔ مونٹاگوٹی نے بھی بریک وے کیا تھا، لیکن وہ سارا دن ریس کے فرنٹ پر رہنے سے قاصر رہا۔ مونکوٹی نے دن کی آخری تین چڑھائیوں میں دو دوسری جگہیں اور ایک جیت حاصل کی، جس کے نتیجے میں درجہ بندی میں مونٹاگوٹی پر 12 پوائنٹس کی برتری حاصل ہوئی۔ اگلے دن ٹیم کے لیے ایک اور اچھا دن تھا۔ تارامی نے صبح کا وقفہ کیا اور دوڑ کے سرفہرست سواروں کو روک دیا جب وہ دوڑ کے اگلے حصے کے قریب پہنچے۔ انہوں نے دوسرے نمبر پر حتمی ویلٹا چیمپئن جوآن جوس کوبو سے 25 سیکنڈ آگے لا فیراپونا کے اوپر فتح حاصل کی، کیونکہ بریک وے کے دیگر تمام ممبران اچھی طرح سے ختم ہوئے۔ مونکوٹی نے 15 ویں مرحلے پر اپنے پہاڑوں کی درجہ بندی میں فتح حاصل کی۔ جب کہ وہ انگلیرو پر کوبو سے نو منٹ پیچھے رہے، انہوں نے دن کی دوسری چڑھائی جیت کر دس پہاڑی پوائنٹس حاصل کیے اور مونٹاگوٹی پر اپنی برتری 22 پوائنٹس تک بڑھا دی۔ انہوں نے مرحلہ 17 پر اپنے آخری پہاڑی درجہ بندی کے پوائنٹس حاصل کیے، جس کا اختتام مجموعی طور پر 63 کے ساتھ ہوا۔ مونٹاگوٹی نے اسٹیج 18 پر جرسی کو تقریبا دوبارہ حاصل کر لیا، جب اس نے بریک وے کیا اور مونکوٹی نے نہیں کیا۔ خوش قسمتی سے مونکوٹی کے لیے، ٹیم کے ساتھی سیجمینز نے فرار گروپ بنا لیا تھا اور مونٹاگوٹی کو پانچ میں سے چار چڑھائیوں پر زیادہ سے زیادہ پوائنٹس سے دور رکھا تھا۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ وہ سوار جو کسی درجہ بندی میں شامل نہیں ہیں اور نہ ہی ٹیم کے ساتھی ہیں جو عام طور پر کسی ایسے شخص کے خلاف سواری نہیں کریں گے جو ہے، اس بریک وے میں سیجمینز کی موجودگی مؤثر طریقے سے واحد راستہ تھا جس سے مونکوٹی جرسی کو برقرار رکھ سکتا تھا۔ مونکوٹی نے 63-56 کے اسکور سے مونٹاگوٹی کی قیادت جاری رکھی۔ دونوں میں سے کسی بھی سوار نے دوبارہ گول نہیں کیا، اور مونکوٹی نے اپنا مسلسل چوتھا ماؤنٹین ٹائٹل جیتا، جو ویلٹا کی تاریخ میں پہلا ٹائٹل ہے۔ وہ ٹیم کے بہترین مجموعی طور پر ختم کرنے والے بھی تھے، لیکن کوئی حقیقی خطرہ نہیں تھے، کوبو کے لیے ایک گھنٹے سے زیادہ کے خسارے میں مجموعی طور پر 37 ویں نمبر پر آئے۔ تارامی، اپنے حصے کے لیے، اسٹیج 17 پر چھوڑ کر، ویلٹا کو مکمل نہیں کیا۔ سیزن کی فتوحات قومی، براعظمی اور عالمی چیمپئنز فوٹ نوٹ حوالہ جات 2011 روڈ سائیکلنگ سیزن بذریعہ ٹیم کوفیڈس (سائیکلنگ ٹیم) 2011 فرانسیسی کھیل میں