SAB AB-20
ایس اے بی اے بی-20 ایک بڑا چار انجن والا جڑواں بوم فرانسیسی بمبار تھا جسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں ڈائل ایٹ بیکلان ڈی بی-70 ہوائی جہاز کی ترقی کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اس میں اندرونی انجنوں کے درمیان موٹے ایئر فوئل سیکشن کا لفٹنگ باڈی شامل تھا۔ بعد میں اس میں حملہ آور کردار کے لیے ترمیم کی گئی۔ ایک دوسرے طیارے، اے بی-21 میں مختلف انجن اور کلینر ایروڈینامکس تھے لیکن مزید نہیں بنائے گئے۔ ڈیزائن ایس اے بی اے بی-20 تین انجن والے ڈائل ایٹ بیکالان ڈی بی-70 ہوائی جہاز کا چار انجن والا نائٹ بمبار تھا۔ کارخانہ دار کے نام کی تبدیلی 1929 میں ڈائل ایٹ بیکالان کی مالی ناکامی کا نتیجہ تھی، جس کے بعد اس کا فوری طور پر ایس اے بی کے طور پر دوبارہ ظہور ہوا، جس نے ڈی بی-70 کی ترقی کو سنبھالا۔ مؤخر الذکر ایک موٹے، وسیع کورڈ ایئر فوئل سینٹر سیکشن کے ارد گرد بنایا گیا تھا جس نے مسافروں کے لیے فراخدلی سے اندرونی جگہ فراہم کی تھی۔ انجنوں کو اس ڈھانچے پر نصب کیا گیا تھا جیسا کہ دم کو لے جانے کے لیے جڑواں فوسیلجز تھے۔ بیرونی پنکھ عام موٹائی اور تانے بانے کے تھے، اور کاک پٹ اور انڈر کیریج بھی مرکزی حصے سے منسلک تھے۔ اندرونی ونگ کی فراخدلی نے فوجی مقاصد کے لیے عملے، ایندھن اور بم کے کمرے کو یکساں طور پر پیش کیا۔ ابتدائی طور پر اے بی-20 کا مقصد اپنے پیشرو کی طرح تین انجن رکھنا تھا، لیکن ڈیزائن کے مرحلے کے دوران بمبارڈیئر کی پوزیشن اور ناک میں گنر کے کاک پٹ کے لیے فوجی درخواست کی گئی تھی، جس کے لیے سینٹر انجن کو ہٹانے اور اس کی جگہ سینٹر سیکشن کے باہر سے دو اضافی انجنوں کے ونگ ماونٹڈ انجن لگانے کی ضرورت تھی۔ اضافی انجنوں اور عملے کے بہت مختلف ڈبے کے علاوہ، مسافروں کی رہائش کو ہٹانے کے ساتھ، اے بی-20 اور ڈی بی-70 میں بہت کچھ مشترک تھا: موٹا سینٹر سیکشن اور اونچے ماونٹڈ بیرونی پنکھ، جڑواں فوسیلجز جو ایک لمبا افقی اسٹیبلائزر لے جاتے ہیں، اور جڑواں پنکھ اور رڈر۔ دونوں طیاروں میں روایتی انڈر کیریجز تھیں جن میں مرکزی پہیوں کے جوڑے بڑے پیمانے پر وی-اسٹرٹس پر الگ ہوتے تھے جو مرکزی حصے کے نچلے لانگون سے منسلک ہوتے تھے۔ نئے مرکزی عملے کا پوڈ چپٹا رخا تھا اور ایک پیچیدہ سلنڈریکل ناک کی طرف آگے کی طرف ٹیپر کیا گیا تھا، جو ایک سادہ نچلے حصے سے بنا تھا جس میں نیویگیٹر/بمبارڈیئر کے لیے ایک اوور ہینگنگ، کھڑکی والا کیبن اور ایک کھلا گنر کا کاک پٹ تھا، جو مشین گن کی انگوٹھی سے لیس تھا، براہ راست اوپر۔ ناک میں ایک لمبی، مخروطی تحقیقات بھی ہوتی تھی جس میں باریک توسیع، ممکنہ طور پر دباؤ سینسر ہوتے تھے۔ آگے پیچھے ایک بند پائلٹ کا کیبن تھا۔ دوسرا گنر پیچھے کی طرف، سینٹر سیکشن کے اوپر تعینات تھا اور تیسرا وینٹرل برج سے فائر کیا گیا تھا۔ اے بی-20 کی پہلی پرواز 15 جنوری 1932 کو ہوئی۔ اگلے سال یہ اطلاع ملی کہ اسے حملہ آور کردار کے لیے ساختی طور پر تبدیل کر دیا گیا ہے اور ٹیسٹ کے لیے ولاکوبلے واپس آ رہا ہے۔ 1934 کے اوائل تک ایک بہت ترقی یافتہ ورژن، اے بی-21 نمودار ہو چکا تھا۔ اس میں نئے وی-12 لورین پیٹرل واٹر کولڈ انجن اور اے بی-20 اور ڈی بی-70 پر استعمال ہونے والے اسٹرٹس کے بغیر ایک ٹیپرڈ، فلٹیڈ کینٹیلیور ونگ تھا۔ لمبے چرواہوں میں ہموار ٹانگوں اور پہیوں سے انڈر کیریج کو بھی صاف کیا گیا تھا۔ ناک مزید پیچیدہ تھی، اوپری، کھلے گنر کی پوزیشن کو برقرار رکھتے ہوئے لیکن اب ڈبل انڈر ہینگنگ ونڈو پوزیشن کے ساتھ، حالانکہ مخروطی تحقیقات چلی گئی تھی۔ اے بی-22 کے طور پر ترمیم شدہ اے بی-20 پروٹو ٹائپ کے ساتھ ہوا سے چلنے والی سائیڈ وے فائرنگ 75 ایم ایم بندوق کی آزمائش کی گئی۔ بندوق کے ٹھوڑے سے دھماکے سے نچلے بازو کی جلد کو نقصان پہنچنے کے بعد فائرنگ کے ٹرائلز روک دیے گئے۔ متغیرات ایس اے بی اے بی-20 ایک چار انجن والا بمبار جو تین انجن والے ڈائل ایٹ بیکلان ڈی بی-70 سے ماخوذ ہے، جو چار لورین 12 ایف بی کورلیس انجنوں سے چلتا ہے۔ SAB AB-21 AB-20 اور DB-70 سے ملتا جلتا ہے لیکن کینٹیلیورڈ پنکھوں کے ساتھ اور چار لورین 12Ha پیٹرل انجنوں سے چلتا ہے۔ ایس اے بی اے بی-22 واحد پروٹو ٹائپ اے بی-20، پانچ کے عملے کے ساتھ، 75 ملی میٹر بندوق کی طرف سے فائرنگ کے ساتھ ترمیم کی گئی۔ ٹیسٹ فائرنگ ستمبر 1934 میں کازاکس میں ہوئی، لیکن نچلے بازو کی جلد کو ساختی نقصان پہنچنے کی وجہ سے پانچ راؤنڈ فائر کیے جانے کے بعد اسے ختم کر دیا گیا۔ وضاحتیں (اے بی-21) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط "ہوا میں اگلی جنگ" مقبول میکینکس، جنوری 1936 تصویر نیچے پی جی 67 سے جیورنیل لوس 1930 کی دہائی کے فرانسیسی فوجی طیارے سوسائٹی ایرین بورڈیلیز جڑواں بوم طیارہ چار انجن والا ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1932 کے چار انجن والے پسٹن طیارے میں اڑایا گیا۔