Mid-Kent line
مڈ کینٹ لائن (جسے ٹرین آپریٹرز، سرکاری اداروں اور عام لوگوں کے ذریعہ ہیس لائن بھی کہا جاتا ہے) ایک برطانوی ریلوے لائن ہے جو کورتھل لوپ نارتھ جنکشن (لیوشام اسٹیشن کے بالکل جنوب میں) سے لندن بورو بروملی کے ہیس ریلوے اسٹیشن تک جاتی ہے۔ اس کے نام کے باوجود، اس لائن میں سے کوئی بھی موجودہ کینٹ کاؤنٹی میں نہیں ہے۔ تفصیل کی خدمات یا تو ویا، یا کینن اسٹریٹ سے شروع ہوتی ہیں۔ لندن برج-نارتھ کینٹ جنکشن، برمنڈسی: علمبردار لندن اور گرین وچ ریلوے نے 8 فروری 1836 کو اپنی لائن کھولی۔ یہ سیکشن اینٹوں کے ویاڈکٹ نارتھ کینٹ جنکشن پر بنایا گیا ہے-: 30 جولائی 1849 کو نارتھ کینٹ ریلوے کے طور پر کھولا گیا، جسے اب نارتھ کینٹ لائن کہا جاتا ہے۔ یہاں زیادہ تر ریلوے سینٹ جانس ریلوے اسٹیشن سے گزرنے والی چار پٹریوں کے ساتھ کٹ رہی ہے، جو دو سب سے شمال میں لیوشام اسٹیشن کی طرف جاتے ہیں۔ لیوشام-: 1 جنوری 1857 کو مڈ کینٹ لائن کے طور پر کھولا گیا۔ اس افتتاحی نے لیوشام میں ایک جنکشن بنایا۔ نیو بیکنھم-: ایلمرز اینڈ-ہیس تک مڈ کینٹ لائن کی توسیع کے حصے کے طور پر 1 اپریل 1864 کو کھولا گیا: یہ سیکشن ویسٹ وکہم اینڈ ہیس ریلوے نے بنایا تھا، لیکن 29 مئی 1882 کو افتتاحی دن ساؤتھ ایسٹرن ریلوے کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ لائن کے ساتھ تمام خدمات ساؤتھ ایسٹرن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ معیاری آف پیک سروس لندن چیرنگ کراس اور ہیس کے درمیان ہر طرف دو ٹرینیں فی گھنٹہ (ٹی پی ایچ)، اور لندن کینن اسٹریٹ اور ہیس کے درمیان نان اسٹاپ، اور لندن کینن اسٹریٹ اور ہیس کے درمیان دو ٹی پی ایچ ہے، جو لندن کے ذریعے تمام اسٹیشنوں پر کال کرتی ہے۔ اس کے علاوہ چیرنگ کراس سے یومیہ ایک ٹرین ہے۔ تاریخ ابتدائی سال موجودہ مڈ کینٹ لائن مختلف اوقات میں بنائے گئے تین حصوں پر مشتمل ہے۔ مڈ کینٹ ریلوے کو مڈ کینٹ اینڈ نارتھ کینٹ جنکشن ریلوے (ایم کے اینڈ این کے جے آر) نے بنایا تھا اور اسے 1 جنوری 1857 کو کھولا گیا تھا (جہاں موجودہ اسٹیشن کو بند کر دیا گیا تھا اور جنکشن پر ایک نیا اسٹیشن دوبارہ کھولا گیا تھا) (حالانکہ یہ تکنیکی طور پر جنکشن نہیں تھا کیونکہ ویسٹ اینڈ آف لندن اور کرسٹل پیلس ریلوے کی لائن 3 مئی 1858 تک نہیں کھولی تھی)۔ لائن کے کھلنے سے ساؤتھ ایسٹرن ریلوے (ایس ای آر) نے کام کیا اور،، اور بیکنھم (جنکشن) پر نئے اسٹیشنوں کی خدمت کی۔ سات سال بعد ایم کے اینڈ این کے جے آر نے ایک نئے جنکشن اسٹیشن سے کروئڈن (ایڈسکومب روڈ) تک توسیع کی جو دوبارہ ایس ای آر کے ذریعے چلائی گئی۔ یہ لائن 1857 کی لائن سے بیکنھم جنکشن کے مغرب کی طرف موڑ دی گئی اور جنکشن کے علاقے میں ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا۔ یہ دو سال بعد شمال کی طرف دوبارہ واقع ہوا۔ ستمبر 1866 میں لیڈی ویل اسٹیشن کے شمالی سرے سے حال ہی میں کھولی گئی ساؤتھ ایسٹرن مین لائن تک لیوشام اسٹیشن سے گریز کرتے ہوئے ایک مختصر اسپور کھولا گیا، جسے یہ پارکس برج جنکشن پر جوڑتا ہے۔ ایلمرز اینڈ-ہیس سیکشن ویسٹ وکہم اینڈ ہیس ریلوے نے بنایا تھا، لیکن اسے 1881 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے کو فروخت کر دیا گیا، جس کا افتتاح 29 مئی 1882 کو ہوا۔ انٹرمیڈیٹ اسٹیشن اور پر کھولے گئے۔ کلاک ہاؤس اسٹیشن جون 1890 میں کھولا گیا۔ 1898 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے اور اس کے تلخ حریف لندن چیٹم اینڈ ڈوور ریلوے نے ساؤتھ ایسٹرن اور چیٹم ریلوے کے نام سے ایک ریلوے کمپنی کے طور پر کام کرنے پر اتفاق کیا اور اس طرح یہ اسٹیشن ایس ای سی آر اسٹیشن بن گئے۔ اصل لوئر سڈنھم اسٹیشن کو 1906 میں رہائش کے لیے ایک نیا علاقہ تیار کرنے کی کوشش میں بند کر دیا گیا اور آدھا میل جنوب میں منتقل کر دیا گیا۔ 14 جون 1913 کو سفریجٹس تحریک کے ارکان نے ایک بم نصب کیا جو ایڈن پارک ریلوے اسٹیشن پر لیڈیز ویٹنگ روم میں پایا گیا۔ کلاک ورک میکانزم نے کام کرنا بند کر دیا تھا اور اس لیے یہ بند نہیں ہوا۔ یہ واقعہ ڈربی میں بادشاہ کے گھوڑے کو روکنے کی کوشش کے بعد چھ دن پہلے ایملی ویلڈنگ ڈیوسن کی موت کے بعد پیش آیا۔ جنوبی ریلوے ایکٹ 1921 (جسے گروپنگ ایکٹ بھی کہا جاتا ہے) کے بعد، مڈ کینٹ لائن جنوبی ریلوے کے کنٹرول میں آ گئی۔ اس لائن کو 1926 میں دوسرے ایس ای سی آر مضافاتی راستوں کے ساتھ برقی بنایا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ہیز، ویسٹ وکہم اور ایلمرز اینڈ اسٹیشنوں کو دشمن کے بموں سے نقصان پہنچا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد اور یکم جنوری 1948 کو قومی کاری کے بعد، یہ لائن برٹش ریلوے کے جنوبی علاقے کا حصہ بن گئی۔ 1956 میں پلیٹ فارم کی لمبائی کو 10 ڈبوں والی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بڑھایا گیا۔ 1960 کی دہائی کے دوران کیٹفورڈ برج، لوئر سڈنھم، کلاک ہاؤس، ایلمرز اینڈ، ویسٹ وکہم اور ہیس کے مقامی سامان کے یارڈ بند ہو گئے جیسا کہ لوور سڈنھم میں گیس کا اندرونی ریلوے کام کرتا ہے۔ رنگین روشنی سگنلنگ 4 اپریل 1971 کو لیڈی ویل (نیو بیکنھم تک) کے جنوب میں متعارف کرائی گئی تھی۔ لندن برج سگنلنگ سینٹر کے زیر انتظام اس لائن کو ستمبر 1975 میں کلر لائٹ آپریشن میں مکمل طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا۔ پرانے مکینیکل سگنل بکس اس وقت بند ہو گئے۔ 1982 میں سیکٹرائزیشن کے بعد، یہ لائن لندن اور ساؤتھ ایسٹ سیکٹر کے کنٹرول میں آ گئی، جس کا نام 1986 میں نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ رکھ دیا گیا۔ بیکنھم جنکشن کو چھوڑ کر 1964 میں سامان کی خدمات واپس لے لی گئیں جو 1982 تک برقرار رہی۔ لندن انڈر گراؤنڈ فلیٹ لائن کی منصوبہ بندی کے دوران، جو اب جوبلی لائن ہے، یہ تجویز کی گئی تھی کہ مڈ کینٹ لائن کو اپنے قبضے میں لے لیا جائے۔ تاہم اس کے بجائے ایک زیادہ شمالی صف بندی کی گئی۔ ایلمرز اینڈ سے ایڈسکومبے تک کے حصے کو 1997 میں بند کر دیا گیا تھا اور ٹرام لنک آپریشنز نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ مستقبل کے منصوبے 2000 کی دہائی کے آخر سے، ٹرانسپورٹ فار لندن (ٹی ایف ایل) اولڈ کینٹ روڈ کے راستے ایلیفینٹ اینڈ کیسل سے لیوشام تک بیکرلو لائن کی توسیع کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ لیوشام ایکسٹینشن کی تکمیل کے بعد، ٹی ایف ایل نے موجودہ نیشنل ریل لائن پر ہیز اور بیکنھم جنکشن تک لائن کو بڑھانے کی تجویز پیش کی ہے، جس میں لائن میں اضافی 10 اسٹیشن شامل کیے گئے ہیں۔ اس لائن کو بیکرلو لائن کے لیے تبدیل کرنا پڑے گا، ٹی ایف ایل نے کہا ہے کہ لائن کے ساتھ تمام اسٹیشنوں کو سڑک سے ٹرین تک قدم سے پاک بنایا جائے گا۔ بروملی کونسل لیوشام تک توسیع کی حمایت کرتی ہے، لیکن ہیس اور بیکنھم جنکشن تک توسیع کی حمایت نہیں کرتی ہے۔ کووڈ-19 وبائی مرض کے نتیجے میں پیدا ہونے والے مالی حالات کی وجہ سے، توسیع کو نافذ کرنے کا کام فی الحال روک دیا گیا ہے۔ مارچ 2021 میں، ٹی ایف ایل کے فنانس چیف نے کہا کہ اگلی دہائی میں توسیع نظر نہیں آئے گی۔ لندن بورو بروملی ریلوے لائنوں میں لندن بورو لیوشام ٹرانسپورٹ میں نقل و حمل 1857 میں لندن میں لندن اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں ریلوے لائنیں کھولی گئیں انگلینڈ میں 1857 کے ادارے