Line 6 (São Paulo Metro)
لائن 6 (اورنج) () ساؤ پالو میٹرو کی زیر تعمیر لائن ہے۔ پہلا سیکشن 15 اسٹیشنوں کے ساتھ لمبا ہوگا، اور ساؤ جوکیم میٹرو اسٹیشن (لائن 1 (بلیو) کو برازیلینڈیا کے ضلع سے جوڑے گا۔ برانچ کو "کالجز لائن" کے نام سے جانا جاتا ہے کیونکہ یہ ان میں سے بہت سے لوگوں کو اپنے راستے (ایف اے اے پی، پی یو سی-ایس پی اور میکنزی یونیورسٹی) پر خدمات فراہم کرے گی۔ لائن 4 کی طرح چھ کار اوپن گینگ وے ٹرینیں میٹروپولیس پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے آلسٹوم کے ذریعے تیار کی جائیں گی۔ یہ نئی لائن کمپانہیا پالسٹا ڈی ٹرینز میٹروپولیٹنوس (سی پی ٹی ایم) کی لائن 7 (روبی) اور لائن 8 (ڈائمنڈ) اور میٹرو کی لائن 1 (بلیو)، لائن 2 (گرین) اور لائن 4 (یلو) سے منسلک ہوگی، جو ساؤ پالو کے شمال مغربی، مغربی، وسطی اور جنوب مشرقی علاقوں کو جوڑتی ہے۔ اس لائن کی متوقع مانگ 600,000 سے 800,000 مسافر یومیہ ہے۔ 2008 میں، یہ پیش گوئی کی گئی تھی کہ تعمیر 2010 تک شروع ہو جائے گی، 2012 میں جزوی کام شروع ہونے اور 2015 کے اوائل تک مکمل کام شروع ہونے کی توقع ہے، لیکن دو سال بعد یہ توقع کی گئی تھی کہ منصوبے کے منصوبوں کو صرف 2011 میں حتمی شکل دی جائے گی، میٹرو کے کچھ انجینئروں کے مطابق 2013 اور 2014 کے درمیان یا 2016 کے آخر تک پہلے اسٹیشن کھل جائیں گے۔ 25 مارچ، 2008 کو، ریاستی گورنر اور ساؤ پالو کے میئر نے 2012 تک نئی میٹرو لائن فراہم کرنے کا وعدہ کیا۔ میونسپل حکومت نے اس لائن کی تعمیر کے لیے ابتدائی ڈیزائن کے لیے ریاست کو 75 ملین ریال دیے۔ اصولی طور پر، لائن کا آپریشن میٹرو کی ذمہ داری ہوگی، لیکن پھر بھی پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ بنانے کا امکان ہے، جس کی بالآخر تصدیق ہوگئی۔ فی الحال، برازیلینڈیا اور ساؤ جوکیم کے درمیان لائن کی توسیع کی تصدیق کی گئی ہے، جو لائن 1-بلیو کو لنک فراہم کرتی ہے۔ لائن کے دوسرے سرے پر، گورنر جوس سیرا نے 4 دسمبر 2008 کو اعلان کیا کہ فریگوئشیا ڈو او کو شمالی زون کے دائرے کی طرف چھوڑنے والی دو شاخیں ہوں گی، ایک برازیلینڈیا میں ایک بس ٹرمینل کے ساتھ جو شہر کے زیر مطالعہ ہے، اور دوسرا لارگو جاپان میں ولا نووا کاچوئرینہا میں، جو موجودہ بس ٹرمینل کے ساتھ ہے۔ یہ پہلی بار ہوگا کہ ساؤ پالو میٹرو "Y" راستہ استعمال کرے گی، جو کہ پہلے سے ہی امریکہ، یورپ، آسٹریلیا اور برازیل کے دیگر میٹرو نظاموں میں بھی موجود ہے، جیسے کہ فیڈرل ڈسٹرکٹ میٹرو۔ میٹرو کے پلاننگ ڈائریکٹر مارک قصاب نے وضاحت کی کہ فریگوئشیا ڈو او اسٹیشن پر ٹرینوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی، کیونکہ ٹرینیں لائن کے پار مختلف مقامات کے ساتھ متبادل ہوں گی۔ لائن کا فعال ڈیزائن جون 2010 میں جاری کیا گیا تھا اور اس لائن کے ساتھ 350 تجارتی اور رہائشی املاک کو ضبط کرنے کا حوالہ دیا گیا تھا، جس میں بیلا وسٹا میں سامبا اسکول وائی وائی کا صدر دفتر اور کنسولاؤ میں سپر مارکیٹوں کا ایک یونٹ شامل ہے۔ مالی اعانت اور جائیداد کی ضبطی کے مسائل برقرار رہے، جس سے تعمیر کے آغاز میں تاخیر ہوئی۔ 13 اپریل 2015 کو باضابطہ طور پر تعمیر کا آغاز ہوا اور 2021 میں پہلے حصے کی متوقع تکمیل کی تاریخ تھی۔ 2016 میں، برازیل کے ترقیاتی بینک سے مالی اعانت حاصل کرنے میں دشواری کی وجہ سے اس منصوبے کی پیشرفت روک دی گئی تھی، جس سے اس منصوبے کی 2021 کی تکمیل کی آخری تاریخ خطرے میں پڑ گئی تھی۔ جنوری 2018 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ رواس انویسٹ پارٹیسیپیس ایس اے چائنا ریلوے کنسٹرکشن کارپوریشن لمیٹڈ کے ساتھ 15 فیصد حصص حاصل کرے گا، جس کا رعایت میں 50 فیصد حصہ ہوگا اور باقی مٹسوئی کی سربراہی میں جاپانی سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کے ذریعہ حاصل کیا گیا ہے جسے 35 فیصد ملے گا۔ منصوبے کے آغاز کی آخری تاریخ 2021 کے آخر تک بتائی گئی۔ ساؤ جوکیم سے سیڈیڈ لیڈر تک توسیع کی منصوبہ بندی کی جارہی تھی، لیکن اس کی جگہ لائن 16-وایلیٹ کی منصوبہ بندی نے لے لی۔ 4 جولائی 2020 کو، تقریبا 4 سال کی معطل تعمیر کے بعد، ساؤ پالو کی ریاستی حکومت نے ہسپانوی کمپنی ایکیونا کے ساتھ لائن کی تعمیر کو ختم کرنے اور لنہا یونیورسیڈیڈ ڈیلرشپ کے ذریعے اسے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ میں چلانے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ یکم فروری 2022 کی صبح، مارجنل ٹیٹے کا اسفالٹ، لائن کی تعمیر کے لیے کھولے گئے کنوؤں میں سے ایک کے پاس، اندر چلا گیا اور ایک سوراخ کھول دیا۔ فی الحال واقعے کی وجوہات کی تحقیقات کی جا رہی ہیں۔ اسٹیشن حوالہ جات لائن 06 ساؤ 06 2026 ریل نقل و حمل میں