Renault R31
رینالٹ آر 31 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے لوٹس رینالٹ جی پی نے 2011 کے فارمولا ون سیزن کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ چیسیس کو جیمز ایلیسن، نوکی ٹوکوناگا، ٹم ڈینشم اور ڈرک ڈی بیئر نے ڈیزائن کیا تھا جس میں انجن کے ڈیزائن کی قیادت روب وائٹ نے کی تھی۔ کار کو ویتالی پیٹروف اور نک ہیڈفیلڈ چلا رہے تھے، جن کی جگہ وسط سیزن میں برونو سینا نے لی تھی۔ ڈیزائن R31 کی نقاب کشائی 31 جنوری 2011 کو اسپین کے والنسیا میں سرکٹ ریکارڈو ٹورمو میں کی گئی تھی، جہاں ویتالی پیٹروف نے اسے سب سے پہلے چلایا تھا۔ رینالٹ نے رابرٹ کوبیکا کو پیٹروف کے ساتھی کے طور پر رکھنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن کوبیکا ایک ریلی میں حصہ لینے پر زخمی ہو گئی۔ لہذا، رینالٹ نے اس کے بجائے کوبیکا کے سابق بی ایم ڈبلیو سوبر ٹیم کے ساتھی نک ہیڈفیلڈ کی خدمات حاصل کیں۔ کار نے ایک ریڈیکل ایگزاسٹ سسٹم کی طرف توجہ مبذول کروائی، قیاس آرائیوں کے ساتھ کہ کار کی نقاب کشائی کے بعد بغیر کسی نظر آنے والے ایگزاسٹ وینٹ کے ساتھ "فارورڈ بلوون ڈفیوزر" اثر پیدا کرنے کے لیے اسے فرش کے نیچے منتقل کیا جا سکتا ہے، حالانکہ رینالٹ نے کسی تکنیکی پیشرفت کی تصدیق یا تردید نہیں کی سوائے یہ بتانے کے کہ کار بارہ ماہ کے ترقیاتی چکر کی پیداوار تھی۔ یہ تجویز کیا گیا تھا کہ کئی دیگر ٹیمیں اس تصور کو اپنانے میں جلدی کر رہی تھیں، اس بات کے ساتھ کہ آنے والے ٹیسٹوں کے لیے کئی کاروں پر فارورڈ بلوون ڈفیوزر نافذ کیا جائے گا۔ یہ مزید اشارہ کیا گیا تھا کہ اخراج کے نظام نے اہم فوائد پیش کیے، کیونکہ انہیں شامل کرنا ایک پیچیدہ عمل ہے، جس میں ٹیموں کو کار کے اندرونی الیکٹرانکس کو دوبارہ ترتیب دینے اور نئے پرزوں کی منظوری حاصل کرنے کے لیے سخت ضمنی اثرات کے ٹیسٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، دوسری ٹیموں کے کچھ اہم اہلکاروں-خاص طور پر مرسڈیز کے راس براؤن-نے پرزوں کی اہمیت کو کم کیا۔ جیسے جیسے موسم آگے بڑھتا گیا اخراج کا نظام ایک بڑا نقصان بن گیا۔ کار کو سست سرکٹس، خاص طور پر سنگاپور پر کم ڈاؤن فورس کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نظام نے گاڑی کو تیار کرنا بھی انتہائی مشکل بنا دیا۔ ابوظہبی گرینڈ پری کے بعد، ڈیزائنر جیمز ایلیسن نے تسلیم کیا کہ فارورڈ ایگزاسٹ تصور نے R31 کو ایک 'ناکام تجربہ' قرار دیا: مارٹن برینڈل نے فارورڈ فیسنگ ایگزاسٹ کو "کیل کے تھیلے کی طرح آواز" قرار دیا۔ تاہم ڈیوڈ کولتھرڈ نے کیل کا ایک بیگ خرید کر اس نظریے کی تردید کی۔ کار کی مخصوص سیاہ اور سونے کی وردی کو 1980 کی دہائی کی ٹیم لوٹس کاروں اور مشہور جان پلیئر اسپیشل لیورز (ان کاروں میں رینالٹ انجن بھی استعمال کیے گئے تھے) کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ قیاس آرائیوں نے تجویز کیا کہ چونکہ یہ ڈیزائن سگریٹ کے پیکیج کی یاد دلاتا ہے، اس لیے ٹیم کینیڈا میں تمباکو کے خلاف سخت قوانین کی خلاف ورزی کرے گی اور اسے 2011 کے کینیڈین گراں پری میں استعمال کرنے سے قاصر ہوگی۔ تاہم، ٹیم کے سینئر اہلکاروں نے ان دعووں کو مسترد کرتے ہوئے کہا کہ "ایک اور مشہور ٹیم" تمباکو کے دوسرے برانڈ سے ملتے جلتے رنگوں کے ساتھ ریس کر رہی تھی اور اس نے پچھلے سالوں میں کینیڈا میں بغیر کسی پریشانی کے ایسا کیا تھا۔ بالآخر، کار نے کینیڈا میں دوڑ لگائی جس میں اس کے لباس میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ سیزن کا جائزہ R31 کے لیے یہ ایک ٹھوس آغاز تھا جس میں ویتالی پیٹروف نے چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا اور پھر میلبورن میں افتتاحی راؤنڈ میں اپنا پہلا F1 پوڈیم حاصل کیا۔ اس کے بعد نک ہیڈفیلڈ کے لیے مساوی کوالیفائنگ اور ریس کا نتیجہ سامنے آیا جب کہ ٹیم کے ساتھی پیٹروف کو کچھ گود باقی رہتے ہوئے اونچی کارب کے ذریعے ہوا میں لانچ کیا گیا۔ ملائیشیا میں رینالٹ کے ڈرائیوروں نے سنہری لباس پہنے تھے۔ اگرچہ یہ رینالٹ کا آخری پوڈیم ہونا تھا، اور وہ چین میں پیٹروف کے نویں اور ترکی میں ساتویں اور آٹھویں کے ساتھ ان کے پہلے ڈبل پوائنٹس اسکور کے بعد کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ سنیچر پریکٹس میں ہیڈفیلڈ کی آگ کا مطلب تھا کہ کار کو بری طرح نقصان پہنچا تھا، اور اسے چوبیسویں میں شروع کرنا پڑا۔ تاہم اتوار تک R31 کی مرمت کر دی گئی، اور ہیڈفیلڈ نے پوائنٹس (آٹھویں) پر چارج کیا اور اس عمل میں ٹیم کے ساتھی پیٹروف کو (گیارہویں) سے باہر کر دیا۔ موناکو میں پیٹروف چھٹے مقام سے 6 لیپس کے ساتھ گر کر تباہ ہو گئے، انہوں نے خود کو عارضی طور پر بے ہوش کر لیا، اور سرخ جھنڈا لگا دیا۔ ہیڈفیلڈ نے پھر بھی قیمتی پوائنٹس حاصل کیے، پھر بھی آٹھویں نمبر پر رہے۔ گیلے میں، ہیڈفیلڈ کی گر کر تباہ ہونے کی باری تھی، اس بار چوتھے سے ؛ تاہم، پیٹروف نے دوڑ کے اختتام تک پانچواں مقام حاصل کیا۔ ہیڈفیلڈ نے ویلینشیا اور برطانیہ دونوں میں پوائنٹس حاصل کیے تاکہ وہ سلور اسٹون ریس کے بعد پانچویں نمبر پر آنے سے پہلے زیادہ سے زیادہ وقت تک مرسڈیز سے آگے رہیں۔ ہیڈفیلڈ کے لیے دو ریٹائرمنٹ کے بعد جرمنی اور ہنگری میں ٹیم کے لیے ان کی آخری دو ریسوں میں، دونوں نے R31 کو کافی نقصان پہنچایا۔ جرمنی میں پیٹروف کے لیے صرف نویں نمبر کے ساتھ، ہنگری میں ٹیم کے سیزن کے پہلے نمبر پر یہ واضح تھا کہ R31 کی ترقی کافی تیز نہیں تھی اور وہ پیچھے کی طرف پھسل رہے تھے۔ موسم گرما کے وقفے کے بعد، ایسا لگتا تھا کہ کار نے کوالیفائنگ میں دوبارہ شکل اختیار کر لی ہے۔ ہیڈفیلڈ کے متبادل برونو سینا نے سپا اور پیٹروف دسویں میں مخلوط موسم میں ساتویں کوالیفائی کیا-اور یہ جوڑی مونزا میں اس کے برعکس تھی۔ بدقسمتی سے، ان دوڑوں میں سے صرف دو نویں مقامات (اور سینا کے پہلے پوائنٹس) کے ساتھ، ان دوڑوں کے لیے بھی ایسا نہیں کہا جا سکتا تھا۔ ان کے لیے چیزیں خوفناک لگ رہی تھیں، ایک ایسا ٹریک جو یقینی طور پر کار کے مطابق نہیں تھا، کیونکہ پیٹروف کو Q1 میں ناک آؤٹ کیا گیا تھا اور سینا کوالیفائنگ میں صرف پندرہویں نمبر پر تھی۔ سینا نے دوڑ میں اپنی پوزیشن بہتر نہیں کی، اور پیٹروف ایک مقام اوپر چلے گئے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ٹیم کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں اپنی پانچویں پوزیشن برقرار رکھنے کے لیے بھی جدوجہد کر رہی تھی-چھٹے نمبر پر موجود فورس انڈیا نے آخری چار گرینڈ پری میں رینالٹ کے 4 سے 36 پوائنٹس حاصل کیے تھے، اور اب وہ صرف 22 پوائنٹس پیچھے تھی۔ سینا اور پیٹروف دونوں کوالیفائنگ میں ٹاپ ٹین میں واپس آئے، اور پوائنٹس کے آخری سرے کے لیے بہت سی دوسری کاروں کے ساتھ قریبی دوڑ کے بعد، پیٹروف بالآخر انیسویں میں سینا کے نیچے نویں نمبر پر آگئے۔ کوریا، بھارت اور ابوظہبی میں تین مایوس کن ریسیں ہوئیں، جہاں کسی بھی ڈرائیور نے ایک پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ پیٹروف نے R31 کی آخری ریس میں ایک پوائنٹ حاصل کرنے کے لیے دسواں مقام حاصل کیا، اور 2011 کے سیزن کے فائنل میں۔ سینا سترہویں نمبر پر آکر پوائنٹس حاصل کرنے میں ناکام رہی، پھر بھی رینالٹ تیسری پوزیشن کے بہترین نتیجے کے ساتھ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ کی صورتحال میں پانچویں نمبر پر رہی، حالانکہ وہ مرسڈیز سے 95 پوائنٹس پیچھے تھی۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ اٹالک میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) ڈرائیور ریس ختم کرنے میں ناکام رہا، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 ٪ سے زیادہ فاصلہ مکمل کر لیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط R31