Wheeling Tunnel
وہیلنگ ٹنل جڑواں سرنگوں کا ایک مجموعہ ہے جس کا نام وہیلنگ، مغربی ورجینیا میں رکھا گیا ہے۔ سرنگوں میں سے ہر ایک لمبی ہے، جو وہیلنگ ہل سے گزرتی ہے، اور ہر ایک میں انٹرسٹیٹ 70 اور یو ایس روٹ 250 کی دو لین ہیں۔ سرنگوں کی تعمیر میں اصل میں تین سال لگے، جس کی لاگت 6.9 ملین ڈالر تھی۔ سرنگ کی تعمیر نو، جس کا اصل منصوبہ 6 ماہ کا تھا، 2007 اور 2010 کے درمیان 13.7 ملین ڈالر کی لاگت سے مکمل ہونے میں تین سال لگے۔ جائزہ وہیلنگ ٹنل انٹرسٹیٹ 70 اور یو ایس روٹ 250 پر 1 اے اور 1 بی سے باہر نکلنے کے درمیان واقع ہے، جو وہیلنگ شہر سے گزرتا ہے۔ سرنگ وہیلنگ ہل سے گزرتی ہے، اور ہر ٹیوب میں دو ٹریول لین ہیں۔ سرنگوں کے مغربی سرے پر ایگزٹ 1 اے کی قربت کی وجہ سے، سرنگوں کی دائیں لین ایکسلریشن اور ڈیسلریشن لین کے طور پر کام کرتی ہیں۔ ہر سرنگ میں بائیں لین تک ٹریفک محدود ہے اور لین میں تبدیلیاں ممنوع ہیں۔ سیمی ٹریلر ٹرکوں سے متعلق حادثات کے ایک سلسلے نے مقامی سیاسی امیدواروں کو سرنگ سے ٹرکوں پر پابندی لگانے کے لیے زور دینے پر مجبور کیا، اور انہیں قریبی I-470 کی طرف موڑ دیا۔ تعمیر جڑواں سرنگیں، جن کی تعمیر پر 6.9 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) لاگت آتی ہے، کل صنعتی ٹائل کے ساتھ قطار میں کھڑی ہیں۔ اس کے بعد گورنر ولیم والیس بیرن اور ریاستی سڑکوں کے کمشنر نے 22 اگست 1963 کو سرنگ پر زمین توڑ دی، جسے انہوں نے ریاست کے انٹرسٹیٹ ہائی وے پروگرام کا سب سے بڑا واحد تعمیراتی منصوبہ قرار دیا۔ تعمیراتی ٹھیکہ سی جے کو دیا گیا تھا۔ لینجینفیلڈر اینڈ سن، انکارپوریٹڈ بالٹیمور، میری لینڈ میں واقع ہے۔ کاربن مونو آکسائیڈ کے دھوئیں کی زیادہ مقدار کے سامنے آنے کے بعد کئی کارکن بیمار ہو گئے، جس کی وجہ سے 1964 میں وینٹیلیشن پنکھے لگانے تک تعمیر رک گئی۔ سرنگ کو باضابطہ طور پر 7 دسمبر 1966 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ سرنگ کی تعمیر نو کے لیے تزئین و آرائش کے منصوبے 2005 میں بنائے گئے تھے، جس کی تعمیر نو کا کام جنوری 2007 میں شروع ہوا تھا۔ سرنگ کی تعمیر نو میں 3 ماہ لگنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن مشرق کی طرف جانے والی سرنگ کی تعمیر نو، جو مکمل طور پر مکمل نہیں ہوئی تھی، میں گیارہ ماہ سے زیادہ کا وقت لگا۔ تعمیر نو کے کام کے مسائل کے بعد، مقامی سیاست دانوں نے سرنگوں کو مکمل طور پر بند کرنے، اور صرف وہیلنگ ہل پر فری وے بنانے کا مشورہ دیا، تاہم این اے اے سی پی اور دیگر گروہوں کی مخالفت کے بعد، تجاویز کو ترک کر دیا گیا۔ ایسٹ باؤنڈ ٹنل کی تعمیر نو کی تکمیل جولائی 2008 میں شروع ہوئی، جب ٹائلوں کو پہلی بار جرمن ٹائل بنانے والے کے بنائے ہوئے نئے ٹائلوں سے تبدیل کیا گیا۔ ہائی ویز ڈویژن کو معاہدہ جرمن کمپنی کو دینا پڑا کیونکہ کوئی دوسری کمپنی مطلوبہ وقت کے اندر درخواست مکمل نہیں کر سکی۔ اصل ٹائلیں کلیولینڈ میں مقیم ایک اب غیر فعال کمپنی نے بنائی تھیں۔ ایسٹ باؤنڈ ٹنل کی تعمیر نو کے دوسرے دور کے دوران، ویسٹ باؤنڈ ٹنل کو بھی تعمیراتی کام کے لیے راتوں رات بند کر دیا گیا تھا۔ ایسٹ باؤنڈ ٹنل کی تعمیر نو 31 اکتوبر 2008 کو مکمل ہوئی۔ ویسٹ باؤنڈ ٹیوب کو فروری 2010 میں بند کر دیا گیا تھا، اور ستمبر 2010 میں مقررہ وقت سے ایک ماہ پہلے کھول دیا گیا تھا۔ تاخیر کی وجہ سے اس منصوبے کی کل لاگت اصل بولی سے دگنی تھی، جو مجموعی طور پر 13.7 ملین ڈالر تھی۔ مغربی ورجینیا میں انٹرسٹیٹ 70 یو ایس روٹ 250 مغربی ورجینیا میں حوالہ جات بیرونی روابط BridgeHunter.com انٹرسٹیٹ 70 یو ایس روٹ 250 روڈ سرنگوں میں مغربی ورجینیا میں 1966 میں مکمل ہونے والی سرنگوں پر وہیلنگ ٹنل