2010 Guia Race of Macau
2010 کی گیا ریس آف مکاؤ (باضابطہ طور پر 2010 کی گیا ریس آف مکاؤ، جسے سوسیڈیڈ ڈی جوگوس ڈی مکاؤ نے پیش کیا تھا) 2010 کے ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن کا گیارہواں اور آخری راؤنڈ تھا اور ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ راؤنڈ کے طور پر گیا ریس آف مکاؤ کا چھٹا رن تھا۔ یہ 21 نومبر 2010 کو مکاؤ کی سڑکوں پر واقع گیا سرکٹ میں منعقد ہوا۔ یہ ریس مکاؤ گراں پری ویک اینڈ کا حصہ تھی، جس کا عنوان 2010 مکاؤ گراں پری فارمولا تھری تھا۔ شیورلیٹ نے اپنی پہلی مینوفیکچررز چیمپئن شپ پر مہر لگا دی جبکہ سرجیو ہرنانڈیز نے دوسری بار یوکوہاما انڈیپینڈنٹ ٹرافی حاصل کی۔ پہلی ریس شیورلیٹ آر ایم ایل کے پولٹر رابرٹ ہف نے جیتی، جبکہ نوربرٹ مشیلز نے زینگو-ڈینشن ٹیم کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے دوسری ریس میں اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ پس منظر ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کا فیصلہ اس وقت کیا گیا جب ایف آئی اے نے ریس آف جاپان میں بی ایم ڈبلیو ٹیم آر بی ایم کے ذریعے ترتیب وار گیئر بکس کا استعمال غیر قانونی پایا اور ان کے دونوں ڈرائیوروں، اینڈی پریالکس اور آگسٹو فارفس سے ایونٹ میں حاصل کردہ تمام پوائنٹس چھین لیے گئے۔ اس کا مطلب تھا کہ فیکٹری شیورلیٹ ٹیم کے یوان مولر نے عالمی ڈرائیورز چیمپئن شپ کا خطاب حاصل کیا۔ سبکدوش ہونے والے چیمپئن گیبریئل ترقینی ابھی بھی چیمپئن شپ میں پریالکس اور ہف سے آگے دوسرے نمبر پر دفاع کر رہے تھے۔ ہرنانڈیز یوکوہاما انڈیپینڈنٹ ٹرافی کی قیادت کر رہے تھے جس کا فیصلہ ہونا ابھی باقی تھا۔ اسٹیفانو ڈی آسٹے نے مونزا ریلی شو میں شرکت کے لیے سیزن کے آخری راؤنڈ سے محروم رہنے کا انتخاب کیا، اس کے باوجود کہ وہ یوکوہاما ٹرافی کے ٹائٹل کے لیے ریاضیاتی تنازعہ میں تھے۔ آندرے کوٹو نے اس تقریب کے لیے ایس آر-اسپورٹس میں شمولیت اختیار کی، وہ کار چلا رہے تھے جو پہلے جورڈی جین اور مائیکل روسی نے چلائی تھی۔ مقامی ڈرائیور جو مرزی نے لکی مولی ٹیم اینگلر میں شمولیت اختیار کی، جیسا کہ جاپانی ریسر مساکی کانو نے کیا۔ جیکب اینڈ کمپنی ریسنگ نے ہانگ کانگ کے ڈرائیور فلپ ما کے لیے ہونڈا ایکورڈ یورو آر چلائی اور پرتگالی ٹیم ٹیم نوواڈریوور ٹوٹل نے سیزر کیمپانیکو کے لیے بی ایم ڈبلیو 320سی چلائی۔ ایک اور ہونڈا ایکورڈ ان کے ڈرائیور کووک آئیو کیونگ کے لیے داخل کیا گیا اور چن کن مین نے خود سے چلنے والی ہونڈا سوک ٹائپ آر ریس کی۔ رپورٹ ٹیسٹنگ اور فری پریکٹس ہف نے جمعرات کو ایک رکاوٹ والے افتتاحی ٹیسٹ سیشن میں سرفہرست مقام حاصل کیا، جس میں ٹیم کے ساتھی ایلین مینو دوسرے نمبر پر رہے۔ نئے چیمپئن مولر پانچویں نمبر پر رہے اور کوٹو دسویں نمبر پر مقامی ڈرائیوروں میں سب سے تیز تھے۔ پہلا اسٹاپ سیشن میں صرف ایک گود میں ہوا جب چن کن مین اور آندرے رومانوف ہسپتال بینڈ پر گر کر تباہ ہو گئے۔ پھر اختتام سے دس منٹ بعد، کانو نے سرخ جھنڈوں کو دوبارہ سامنے لانے کے لیے آر بینڈ پر رکاوٹوں کو کاٹ دیا۔ جمعہ کو فری پریکٹس میں ہف نے ٹاپ کیا، پریالکس دوسرے اور مونٹیرو تیسرے نمبر پر رہے۔ فری پریکٹس ٹو نے دیکھا کہ ہف نے اپنی ٹیسٹنگ اور پریکٹس کا تسلط مکمل کیا، مولر دوسرے اور مونٹیرو مسلسل دوسرے سیشن میں تیسرے نمبر پر رہے۔ سیشن میں تاخیر ہوئی تھی کیونکہ پچھلے سپورٹ ریس سیشن کے بعد رکاوٹ کی مرمت کی ضرورت تھی جس میں ایف پی 2 مقررہ وقت سے دو گھنٹے دیر سے شروع ہوا تھا۔ سیشن کو کسی بھی موقع پر نہیں روکا گیا، تاہم مہدی بینانی نے آر بینڈ پر اپنی ویچرز اسپورٹ بی ایم ڈبلیو کو گھمایا اور فریڈی بارتھ اپنی سیٹ میں فیراوے میں رکاوٹوں کو مارنے کے بعد رک گئے۔ کوالیفائنگ تمام پریکٹس سیشنز کی قیادت کرنے کے بعد، ہف نے طویل کوالیفائنگ میں پول پوزیشن حاصل کی جو دوسرے دن میں چلی گئی۔ پہلا سیشن جمعہ کی سہ پہر کو شروع ہوا لیکن تقریبا فورا ہی سرخ جھنڈے نکل آئے جب ٹام کرونیل نے فشرمینز بینڈ پر رکاوٹوں کو مارا۔ رکاوٹوں کی مرمت کے بعد، سیشن دوبارہ شروع ہوا لیکن پریالکس آر بینڈ پر رکاوٹ سے ٹکرا گیا۔ اس نے اپنے بی ایم ڈبلیو سے اگلا بائیں پہیا توڑ دیا اور آہستہ آہستہ گڑھوں میں واپس آ گیا لیکن سیشن دوبارہ روک دیا گیا کیونکہ کانو نے اپنے اینگلر بی ایم ڈبلیو کو پہلے کونے میں گھمایا اور ٹریک کے بیچ میں پھنس گیا۔ کوالیفائنگ ایک بار پھر دوبارہ شروع ہوئی لیکن کرسٹین پولسن نے تیسری بار سیشن کو نصف کر دیا جب وہ پائول میں رکاوٹوں سے ٹکرا گیا اور اس کی بی ایم ڈبلیو ٹریک کے پار کھڑی ہو گئی۔ اس کے بعد سکوڈیریا پروٹیم موٹرسپورٹ ڈرائیور ہرنانڈیز پولسن کی پھنسی ہوئی کار سے بچنے کی کوشش میں گر کر تباہ ہو گیا۔ اس وقت تک اندھیرا ہوتا جا رہا تھا اور جب سیشن دوبارہ شروع ہوا تو مولر نے ہف سیکنڈ کے ساتھ تیز ترین وقت مقرر کیا۔ کرونیل ٹریک پر رک گیا اور تقریبا دو گھنٹے تک دوڑنے کے بعد کیو 1 کو قریب لایا گیا۔ ریس کے ڈائریکٹر نے اندھیرا چھا جانے پر دوسری صبح تک ق 2 کو ملتوی کرنے کا فیصلہ کیا۔ ہفتہ کی صبح ق 2 ہونے کے بعد، ہف نے پول پوزیشن حاصل کی اور مشیلز نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ہنگری کے ڈرائیور کے لیے ریس ون گرڈ پینلٹی مولر کو اگلی صف میں اپنے شیورلیٹ ٹیم کے ساتھی کے ساتھ شروع کرتے ہوئے دیکھے گی اور مینو اسے شیورلیٹ 1-2-3 بنا دے گا۔ مولر نے ابتدائی منٹوں میں لیسبوا میں کوٹو سے آگے بڑھنے کی کوشش کرتے ہوئے رکاوٹ کو مارا تھا۔ مونٹیرو پانچویں نمبر پر آکر سرکردہ ایس آر-اسپورٹس ڈرائیور تھا اور فرفس چھٹے نمبر پر بی ایم ڈبلیو کا سرکردہ ڈرائیور تھا۔ ترقینی، پریالکس، ڈیرل او ینگ اور کوٹو نے ٹاپ ٹین مکمل کیا۔ وارم اپ پول سیٹر ہف اتوار کی صبح وارم اپ سیشن میں سب سے تیز تھا، او ینگ تیز ترین آزاد ڈرائیور۔ ریس ون ہف پول پوزیشن سے دور چلا گیا جس کے بعد مولر گیا جبکہ مزید پیچھے پریالکس اور کوٹو کے درمیان رابطہ ہوا جس کے ساتھ دونوں ایک باری پر رکاوٹ میں ختم ہوئے۔ کوٹو اور مشیل نائکجر، جو اس واقعے میں پکڑے گئے تھے، دونوں ریٹائر ہو گئے جب کہ پریالکس مرمت کے لیے گڑھوں پر واپس چلا گیا۔ جیسے ہی کاروں کا ڈھیر لیسبوا کے قریب پہنچا، مینو نے خود کو پیچھے چھوڑ دیا اور دیوار سے ٹکرا گیا جس کی وجہ سے وہ تیسرے سے پندرہویں نمبر پر گر گیا۔ حفاظت پہلی گود میں سامنے آئی جب کہ کوٹو اور نائکجر کی کاریں صاف کر دی گئیں۔ ریس دوبارہ شروع ہونے کے بعد، او ینگ کو سی ای اے ٹی آف کرونیل نے ٹیپ کیا، اس نے اپنے شیورلیٹ لیسیٹی پر قابو کھو دیا اور بارتھ کو بھی جمع کرنے کے بعد لیسبوا میں دیوار سے ٹکرا گیا۔ کرونیل کو تصادم کا سبب بننے پر ڈرائیو تھرو جرمانہ عائد کیا گیا۔ اختتام سے تین گود، ہف نے مولر اور مونٹیرو کی قیادت کی جبکہ فرفس ترقینی سے چوتھے نمبر پر دفاع کر رہے تھے۔ بی ایم ڈبلیو ڈرائیور کو بالآخر اطالوی اور پھر مشیلز نے پاس کیا۔ ہو نے آخری حفاظتی کار کو باہر نکالا جب وہ گر کر تباہ ہوا اور اس کی کار رک کر ٹریک کو روک دی۔ سیفٹی کار کے تحت ریس کا اختتام ہوا جس میں ہف نے فتح کا دعوی کیا، مولر دوسرے، مونٹیرو تیسرے، ترقینی چوتھے، مشیلز پانچویں اور فرفس چھٹے نمبر پر رہے۔ مینو نے یوکوہاما ٹرافی کے فاتح پولسن کو شکست دینے کے لیے خود کو پندرہویں سے ساتویں مقام پر پہنچا لیا تھا۔ ریس ٹو پولسن نے الٹے گرڈ پول سے شروعات کی لیکن مینڈارن وکر پر مشیلز اور ترقینی نے اسے عبور کیا۔ اگلی صف کا اسٹارٹر مینو رک گیا تھا اور شروع میں فرفس چوتھے نمبر پر گر گیا تھا، تاہم وہ پولسن کے لیسبوا کے قریب آنے کی قیمت پر خود کو تیسرے نمبر پر لے جانے میں کامیاب رہا۔ ریس کو پہلی گود میں اس وقت روک دیا گیا جب رومانوف، او ینگ اور نوبٹیرو تانیگوچی کی پولیس سے ٹکر ہوئی اور انہوں نے ٹریک کو بلاک کر دیا اور باقی میدان ان کے پیچھے پھنس گیا۔ ڈھیر میں ہونے والے نقصان نے بھی بارتھ اور یوکینوری تانیگوچی کو سبکدوش ہونے پر مجبور کر دیا۔ ریس کو سیفٹی کار کے پیچھے دوبارہ شروع کیا گیا جس میں مشیلز نے ترقینی اور فرفس کی قیادت کی۔ کولن ٹورکنگٹن نے تین منٹ کا بورڈ گرڈ پر دکھائے جانے کے بعد اس کے میکینکس نے اپنی کار پر کام جاری رکھنے کے بعد ڈرائیو تھرو پینلٹی دی۔ مولر اور ہف نے پولسن کو پاس کیا اس سے پہلے کہ مولر نے اپنی ٹیم کے ساتھی کو فارفس کو پکڑنے کے لیے اسے پاس کرنے دیا۔ پاس کی کوشش میں، ہف نے فرفس کے ریئر بمپر کو دستک دی لیکن آخر کار وہ پاس کرنے میں کامیاب ہو گیا اور ترقینی کو قریب کرنا شروع کر دیا۔ فرفس نے آرڈر کو مزید نیچے گرا دیا جب مولر نے اسے نویں گود میں پاس کیا۔ کانو اور کیمپانیکو دونوں ریس سے باہر ہو گئے۔ مشیلز نے آخر تک برتری حاصل کرتے ہوئے اپنی پہلی ڈبلیو ٹی سی سی جیت کا دعوی کیا جس میں ترقینی دوسرے اور ریس ون کے فاتح ہف تیسرے نمبر پر رہے۔ ہرنانڈیز نے اینگلر کو شکست دے کر نویں نمبر پر آکر دوسری بار یوکوہاما ٹرافی کا خطاب اپنے نام کیا۔ کوالیفائنگ ریس 1 بولڈ کے نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں۔ ریس 2 بولڈ تیز ترین گود کی نشاندہی کرتا ہے۔ ایونٹ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی صورتحال یوکوہاما انڈیپینڈنٹ کی ٹرافی کی صورتحال مینوفیکچررز چیمپئن شپ کی صورتحال نوٹ: ڈرائیوروں کی حیثیت کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ حوالہ جات کے نتائج کتابچہ پی ڈی ایف ایم ایس ٹی سسٹمز بیرونی لنکس ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ سرکاری ویب سائٹ مکاؤ گیا ریس آف مکاؤ 2010 چینی موٹرسپورٹ میں