Mühlacker station
مولکر اسٹیشن جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ کے شہر مولکر میں ہے۔ یہ کارلسروہی-مولکر لائن اور مغربی ریلوے کے سنگم پر ہے۔ اپنے پانچ پلیٹ فارم پٹریوں کے ساتھ، یہ اینز ضلع کا سب سے بڑا اسٹیشن ہے۔ اسے انٹرسٹی، علاقائی اور کارلسروہی اسٹیڈبن خدمات فراہم کرتی ہیں۔ 1840 کی دہائی میں ورٹمبرگ کی حکومت نے مینہیم اور قریبی صنعت سے جڑنے کے لیے رائن ویلی ریلوے کے لیے ایک ریل لنک بنانے کا فیصلہ کیا۔ تاہم، بیڈن فورزہیم کو اپنے ریل نیٹ ورک سے جوڑنے میں زیادہ دلچسپی رکھتے تھے۔ ورٹمبرگ کی بادشاہی اور بیڈن کی گرینڈ ڈچی کے درمیان کئی سالوں کے مذاکرات کے بعد، 4 دسمبر 1850 کو مغربی ریلوے کے راستے پر ایک معاہدہ طے پایا۔ یہ لائن بیتیگھائم میں ناردرن ریلوے سے 23 کلومیٹر تک چلتی تھی یہاں تک کہ یہ ویلرن ایکینویہر ہوف اور مولکر کے درمیان ایک مقام تک پہنچ گئی۔ وہاں ایک اسٹیشن بنایا گیا تھا، جو بعد میں فورزیم سے ایک لائن کا اختتام ہوگا۔ دونوں بستیاں درمینز قصبے کے جنوب میں تھیں۔ دونوں ممالک کے ماہرین نے لائن کے راستے پر تنقید کی کیونکہ اس نے اہم قصبے واینگن کو ایک اچھی طرح سے واقع اسٹیشن ہونے سے روک دیا۔ بیڈن نے ایک الگ تھلگ فارم ہاؤس میں ایک اہم فرنٹیئر اسٹیشن کے مقام پر تنقید کی۔ 1 اکتوبر 1853 کو رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے (کونگلیچ ورٹمبرگشین اسٹیٹس-آئزن بینن، KWSt.E) مغربی ریلوے کا افتتاح کیا۔ جرمنی کے لیے غیر معمولی طور پر، نئے اسٹیشن کا نام مولکر کے علاقے کے نام پر رکھا گیا تھا، نہ کہ اس کمیونٹی کے نام پر جس کا یہ حصہ تھا۔ ریلوے کی طرف سے حوصلہ افزائی کی صنعت کاری کے نتیجے میں، مولکر کی آبادی میں اضافہ ہوا تاکہ 1900 تک یہ ڈورمینز سے بڑا ہو گیا اور، مقررہ وقت میں، ڈورمینز کا نام بدل کر ڈورمینز-مولکر رکھ دیا گیا۔ 1859 سے 1862 تک، بیتیگھائم اور مولکر کے درمیان مغربی ریلوے کی نقل تیار کی گئی۔ جنوب مغرب سے گرینڈ ڈچی آف بیڈن اسٹیٹ ریلوے (گروشرزوگلیچ بیڈیشے اسٹیٹسسین بینن، بیڈ ایس ٹی بی) نے 1 جون 1863 کو درلاچ سے اپنی لائن کھولی۔ اس نے فورزیم اور مولکر کے درمیان گھوڑے سے چلنے والی بس کی جگہ لے لی، جو اکتوبر 1853 میں قائم کی گئی تھی۔ 1869 تک بیڈ ایس ٹی بی نے اپنی لائن پر دوسرا ٹریک نصب کر لیا تھا۔ نیا سرحدی اسٹیشن ورٹمبرگ تھرو اسٹیشن اور بیڈن ٹرمینل اسٹیشن پر مشتمل تھا۔ اب مولکر کے پاس دو اسٹیشن تھے جو دو قومی ریلوے کے ذریعے اپنے عہدیداروں اور آپریٹنگ طریقوں سے چلائے جاتے تھے۔ ایک مسئلہ ٹائم ٹیبل کا ڈیزائن تھا، کیونکہ ورٹمبرگ اسٹیشن نے اسٹٹ گارٹ کا وقت استعمال کیا اور بیڈن اسٹیشن نے کارلسروہی کا وقت استعمال کیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ یکم اپریل 1893 کو واحد ریلوے کے وقت کے تعارف تک تین منٹ کا وقت کا فرق تھا۔ 1880 کی دہائی میں، اسٹیشن نے طویل فاصلے کی اہم ٹریفک حاصل کی۔ 5 جون 1883 کو اورینٹ ایکسپریس پہلی بار پیرس گیرے ڈی ایل ایسٹ سے جیورجیو (اب رومانیہ میں) تک لائن پر چلائی گئی۔ وقت بچانے کے لیے ٹرین 1901 سے مولکر میں نہیں رکی۔ مولکر-بریٹن لائن کی نقل 1890 میں مکمل ہوئی۔ زیبرگاو ریلوے کا تسلسل، جو اس وقت گوگلینگن میں ختم ہوا، 1897 میں تجویز کیا گیا تھا۔ نئی لائن سٹرنین فیلز، ڈفینباخ، فرائیڈنسٹین، مولبرون، شمی اور لینزین سے ہو کر مولکر تک چلے گی۔ پروجیکٹ کو KWSt.E مسترد کر دیا گیا۔ 1913 میں، رینگن سے ویا فریولزیم سے مولکر تک پلاٹن ریلوے (پلاٹنبن) نامی لائن کے لیے ایک منصوبہ پیش کیا گیا تھا، لیکن اسے رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے کی حمایت حاصل نہیں تھی اور 1920 تک اس پر مزید غور نہیں کیا جا رہا تھا۔ 1 اپریل 1920 کو KWSt.E۔ اور بیڈ ایس ٹی بی کو ڈوئچے ریخسبن میں ضم کیا گیا تھا۔ اس نے اسٹیشن کے اختتام کو مختلف ریل نظاموں کے درمیان سرحد کے طور پر نشان زد کیا۔ 1921 میں ریلوے اسٹیشن کے دو سابقہ زونوں کے درمیان سرحدی چوکیوں کو ہٹا دیا گیا۔ 11 نومبر 1930 کو، ٹاؤن کونسل کی درخواست پر ڈرمینز-مولکر کے قصبے کا نام بدل کر مولکر رکھ دیا گیا۔ 1941 میں کارلسروہی-مولکر لائن اور بروچسل کی طرف مغربی ریلوے کے درمیان اسٹیشن کے مغرب میں ایک نیا کنیکٹنگ وکر بنایا گیا تھا۔ اس نے مولکر اسٹیشن میں الٹ جانے سے بچنے کے لیے فورزیم سے بروچسل کی طرف چلنے والی ٹرینوں کو اجازت دی اور اس وجہ سے فرانس کی طرف فوجیوں کی نقل و حمل کو تیزی سے منتقل کرنے کے لیے اسٹریٹجک فائدہ حاصل ہوا۔ اکتوبر 1944 سے ریلوے اور آس پاس کی ٹرینوں پر بمباری اور سٹرفنگ حملے شروع ہو گئے۔ مجموعی طور پر 14 افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ پٹریوں اور عمارتوں کو جزوی نقصان پہنچا۔ ڈوئچے بنڈسبن کی تعمیر نو کے دوران، بیتیگیم-مولکر لائن کو برقی بنایا گیا۔ 6 اکتوبر 1951 کو پہلی برقی ٹرین اسٹٹ گارٹ سے چلائی گئی۔ بجلی کی کارروائیوں کو 23 مئی 1954 کو بریٹن اور 1 جون 1958 کو کارلسروہی تک بڑھایا گیا۔ 1960 کی دہائی میں مینہیم-اسٹٹ گارٹ تیز رفتار لائن کے لیے منصوبے تیار کیے گئے تھے۔ آخر کار یہ فیصلہ کیا گیا کہ لائن پر مولکر کے بجائے واینگن میں ایک اسٹیشن بنایا جائے۔ 2 جون 1991 کو نئی لائن کے شروع ہونے کا مطلب یہ تھا کہ صرف چند ایکسپریس ٹرینیں مولکر کے ذریعے چلتی رہیں۔ 1997 سے ایس 9 لائن پر کچھ کارلسروہی اسٹیڈبن خدمات بریٹن سے مولکر تک چلیں اور 30 مئی 1999 کو تمام ایس 9 ٹرینیں مولکر تک پہنچیں اور ختم ہوئیں۔ سابقہ سرحدی اسٹیشن نے گھنے باقاعدہ وقفے کی کارروائیوں اور طویل فاصلے کے رابطوں کے ساتھ ایک نوڈل پوائنٹ کے طور پر اپنے پرانے کردار کو دوبارہ شروع کیا۔ استقبالیہ عمارت مولکر میں دو تاریخی اسٹیشن عمارتیں بچ گئی ہیں۔ وہ پلیٹ فارم ٹریک 1 پر ورٹمبرگ اسٹیشن کی عمارت اور پلیٹ فارم ٹریک 50 پر بیڈن ریلوے اسٹیشن کی عمارت ہیں۔ ورٹمبرگ اسٹیشن کی عمارت اصل میں ایک دو منزلہ عمارت تھی جس کی چھت کھڑی تھی۔ مغربی ریلوے اسٹیشنوں کی ایک نمایاں خصوصیت ان کے داخلی راستے تھے، جنہیں باری باری سرخ اور پیلے رنگ کے ریت کے پتھر سے نمایاں کیا گیا تھا۔ 1885 میں KWSt.E۔ عمارت میں ایک منزل شامل کی گئی اور مشرقی جانب ایک توسیع شامل کی گئی۔ ایک منزلہ توسیع نے پوسٹ آفس کے لیے کام کرنے کی جگہ فراہم کی۔ 1863 میں بیڈ ایس ٹی بی نے سابقہ اسٹیشن گارڈن میں اپنی داخلی عمارت قائم کی۔ عمارت میں تین منزلہ مرکزی حصہ ہے جس کی چھت چھپی ہوئی ہے۔ یہ دائیں اور بائیں طرف دو دو منزلہ عمارتوں سے گھرا ہوا ہے۔ ریلوے آپریشن اسٹیشن ایک ریلوے جنکشن ہے جہاں کارلسروہی-مولکر لائن ورٹمبرگ ویسٹرن ریلوے سے ملتی ہے۔ پلیٹ فارم ٹریک 1 واینگن (اینز) کی طرف ٹرینوں کو خدمات فراہم کرتا ہے، جبکہ ٹریک 2 فورزہیم کی طرف ٹرینوں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ ٹریک 3 کارلسروہی اسٹیڈبن ٹرینیں بریٹن کی لائن پر شروع ہوتی ہیں۔ ٹریک 4 صرف نان اسٹاپ ٹرینیں استعمال کرتی ہیں اور پلیٹ فارم کے اس طرف ریلنگ کے ذریعے بلاک کیا جاتا ہے۔ بریٹن جانے والی علاقائی ٹرینیں ٹریک 5 پر رکتی ہیں۔ ٹریک 6 ایک گزرتا ہوا لوپ ہے جس میں بریٹن جانے والی ٹرینوں کے لیے کوئی پلیٹ فارم نہیں ہے۔ ٹریک 50 بیڈن ریلوے کے سابقہ ٹرمینل اسٹیشن کا آخری ٹریک ہے، جس میں کبھی چار ٹریک تھے۔ پلیٹ فارم کے مشرقی سرے پر ٹریک 1 کے لیے ایک کنکشن ہے۔ فورزہیم کے لیے سٹیڈبن ٹرینیں ٹریک 50 پر شروع ہوتی ہیں۔ مولکر اسٹیشن کو ڈوئچے بان نے زمرہ 4 اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ مولکر میں سگنل باکس میں کلاس ایس پی ڈی آر ایل 30 کی انٹرلاکنگ ہے۔ لمبی دوری کی خدمات علاقائی خدمات اسٹیڈبن نوٹس حوالہ جات یووی ایچ ہگمن، میتھیاس لیب: 150 سال بہنوف مولکر۔ میں آپ کے ساتھ ہوں۔ میں آپ کے ساتھ ہوں اور آپ کے ساتھ ہوں۔ ایچ آر ایس جی۔ اسٹیڈٹ مولکر سے۔ ایلسر ڈرک، مولکر 2003۔ ہنس-وولف گینگ شارف: کریچگاؤ میں آئزنبن کا انتقال۔ زمین کی تزئین و آرائش کے بارے میں مزید جانیں۔ ای کے-ورلاگ، فریبرگ (بریسگاؤ) 2006،۔ جرمنی میں بیڈن-ورٹمبرگ ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1853 میں کھولے گئے کارلسروہی اسٹیڈبن اسٹیشن اینزکریس میں عمارتیں اور ڈھانچے