Carolina, Knoxville and Western Railway
کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے جنوبی کیرولائنا کا ایک ریلوے تھا جو 19 ویں صدی کے اواخر میں موجود تھا۔ کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے 1887 میں آگسٹا جارجیا سے ناکس ول، ٹینیسی تک ایک لائن بنانے کے لیے تشکیل دی گئی تھی۔ بانڈ سیلز کے ذریعے مالی اعانت کی جاتی تھی۔ کمپنی کو 1887 میں مستحکم کیا گیا، جس میں کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے کمپنی، پنسلوانیا اور ہیووڈ ریل روڈ کمپنی اور اٹلانٹک، گرین ول اور ویسٹرن ریلوے کمپنی کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے مانیکر کے تحت شامل ہوئیں۔ نو تشکیل شدہ کمپنی کو آگسٹا، جارجیا سے ناکس ول، ٹینیسی تک ایک لائن تعمیر کرنی تھی۔ گرین ویل، ساؤتھ کیرولائنا اور ماریٹا، ساؤتھ کیرولائنا کے درمیان تقریبا 14 میل ریل بچھائی گئی تھی، اور جارجیا کنسٹرکشن اینڈ انویسٹمنٹ کمپنی کی ناکامی کے بعد کام معطل ہونے سے پہلے کافی حد تک مزید درجہ بندی مکمل کی گئی تھی، جس کے پاس پوری سڑک کی تعمیر کا معاہدہ تھا۔ سی، کے اینڈ ڈبلیو ریلوے کا مقصد ٹینیسی سے جنوبی کیرولائنا اور آگسٹا تک کوئلہ لانا تھا، اس کے ساتھ ساتھ پہاڑوں پر براہ راست لائن فراہم کرنا تھا۔ 5 ستمبر 1897 کو، ٹرانسلوینیا کاؤنٹی کے بورڈ آف کمشنرز نے ریلوے کی تعمیر کے لیے 50,000 ڈالر کا وعدہ کیا، جیسا کہ بورڈ کے منٹس میں بیان کیا گیا ہے، جو ذیل میں نقل کیا گیا ہے: بورڈ آف کمشنرز کے منٹس کا صفحہ 387، 5 ستمبر 1887۔ اس لیے کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے حکام کی طرف سے بورڈ آف کاؤنٹی کمشنرز کو ایک معاہدہ پیش کیا گیا۔ اس کے بعد بورڈ نے مذکورہ معاہدے کی احتیاط سے جانچ پڑتال کرنے کے بعد، یہ مشاہدہ کیا گیا کہ مذکورہ معاہدہ تمام حقائق اور تفصیلات جن کی پچھلی کارروائی میں جانچ پڑتال کی گئی تھی اور مذکورہ بورڈ نے مذکورہ ریلوے کے حوالے سے کیپیٹل اسٹاک کی درخواستوں کو سبسکرائب کرنے کے ذریعے بورڈ کے حکم نامے میں انتخابات اور انتخابات کے نتائج اور سبسکرائب کی جانے والی رقم کے لیے کیا تھا۔ اس کے بعد کہا گیا کہ بورڈ نے مذکورہ معاہدے یا معاہدے پر دستخط کیے۔ ان منٹ کا صفحہ 390 دیکھیں۔ بورڈ آف کمشنرز کے منٹس کا صفحہ 390، 5 ستمبر 1887 اسٹیٹ آف نارتھ کیرولائنا § ٹرانسلوینیا کاؤنٹی § جبکہ بورڈ آف کمشنرز آف ٹرانسلوینیا کاؤنٹی آف نارتھ کیرولائنا نے 5 ستمبر 1887 کو منعقدہ مذکورہ کمشنر کورٹ کے باقاعدہ اجلاس میں کیرولائنا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے کمپنی کا پچاس ہزار ڈالر (50,000 ڈالر) کا اسٹاک لینے اور اس کی ادائیگی کاؤنٹی آف ٹرانسلوینیا کے بانڈز میں کرنے کی تجویز پیش کی، یہ اصول جاری ہونے کے بعد تیس سال میں ادا کیا جائے گا، اور سالانہ چھ فیصد سالانہ سود کی شرح پر سود، ٹرانسلوینیا کاؤنٹی کے خزانچی کے دفتر میں ادا کیا جائے گا۔ کہا گیا کہ بانڈز کو مذکورہ ریلوے کمپنی کے حوالے نہیں کیا جائے گا یا کسی بھی طرح سے کاؤنٹی ٹرانسلوینیا کے خلاف قرض نہیں ہوگا جب تک کہ ریلوے کی ایک لائن واقع نہ ہو اور کاؤنٹی ٹرانسلوینیا کے ذریعے درجہ بندی نہ کی جائے۔ کہا جاتا ہے کہ بریورڈ سے آٹھ یا دس میل اوپر یا جنوب مغرب میں فرانسیسی براڈ ندی کو عبور کرنے والی سڑک، اور بریورڈ میں کورٹ ہاؤس کے ایک میل کے اندر ایک ڈپو قائم ہونا اور اس وقت تک جب تک کہ مذکورہ کمپنی یا ان کی طرف سے تسلی بخش ضمانت نہ دی جائے کہ ٹریک بچھائی جائے گی اور باقاعدہ ٹرینیں چلتی رہیں گی اور حقیقت میں مذکورہ سڑک پر چل رہی ہوں گی اور مزید اس شرط پر کہ مذکورہ سڑک کی اصل تعمیر سبسکرپشن کی تاریخ سے چھ ماہ کے اندر نیک نیتی سے شروع کی جائے گی اور سبسکرپشن کی تاریخ سے دو سال اور چھ ماہ کے اندر اس سڑک پر باقاعدہ ٹرینیں چلیں گی۔ اور جب کہ مذکورہ کمشنر کی عدالت کے مذکورہ اجلاس میں حکم دیا گیا تھا کہ 8 اکتوبر 1887 کو جنرل اسمبلی کے اراکین کے انتخاب کے مقصد سے انتخابات کے انعقاد کے لیے مقرر کردہ قوانین اور ضوابط کے تحت مذکورہ کاؤنٹی کے مختلف احاطوں میں انتخابات منعقد کیے جائیں، تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا مذکورہ کمشنروں کی طرف سے مذکورہ مجوزہ رکنیت مجاز اور تصدیق شدہ ہوگی اور یہ حکم دیا جائے کہ اگر مذکورہ کاؤنٹی کے اہل ووٹرز کی اکثریت رکنیت کو ووٹ دے، تو یہ ٹرانسلوینیا کاؤنٹی کے بورڈ آف کمشنرز کا فرض ہونا چاہیے کہ وہ کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے کمپنی کے کیپٹل اسٹاک میں پچاس ہزار ڈالر کی رقم کو سبسکرائب کریں۔ لہذا اب احاطے پر غور کرتے ہوئے اور شمالی کیرولائنا کی ٹرانسلوینیا کاؤنٹی ریاست کی مذکورہ کمشنر کی عدالت میں موجود اختیارات اور ان کے چیئرمین کے ذریعے ٹرانسلوینیا کی مذکورہ کاؤنٹی کے اکاؤنٹ کی وجہ سے کیرولائنا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے کمپنی کے کیپٹل اسٹاک کے پانچ سو حصص کے لیے سبسکرائب کریں-ہر ایک حصص کی فیس ویلیو ایک سو (500) ڈالر ہے اور اس طرح ٹرانسلوینیا کی کاؤنٹی کو پابند کریں کہ وہ مذکورہ کاؤنٹی کے مذکورہ اسٹاک بانڈز کے پانچ سو (500) حصص کی ادائیگی میں پچاس ہزار ($50000.00) ڈالر کی رقم جاری کرے۔ سبسکرپشن کے اس آرڈر کے علاوہ کون سا آرڈر بنایا گیا ہے۔ جس کے گواہ کے طور پر ٹرانسلوینیا کاؤنٹی اسٹیٹ آف نارتھ کیرولائنا کے بورڈ آف کمشنرز نے یہاں اپنے ناموں پر دستخط کیے ہیں اور مذکورہ ٹرانسلوینیا کاؤنٹی کے کورٹ آف کمشنرز کی سرکاری مہر یہاں لگائی ہے اور ان تحائف پر کلرک کے ذریعہ دستخط کیے ہیں۔ بورڈ آف کمشنرز جنوری 1888 کے دوسرے دن منعقدہ باقاعدہ اجلاس میں۔ ایل ڈبلیو بروکس چیئر بی سی سی، جے۔ اے گیلوے، ٹی ایل گیش (کلرک کاؤنٹی کمشنرز ٹرانسلوینیا کمپنی این سی کی مہر) نومبر 1888 تک ریلوے گرین ویل، جنوبی کیرولائنا سے ماریٹا تک تقریبا 15 میل تک مکمل ہو چکی تھی۔ اس لائن کو بعد میں ریور فالس تک مزید 8 میل بڑھا دیا گیا۔ گرین ویل کاؤنٹی، جنوبی کیرولائنا کا 1895 کا نقشہ دلچسپ ہے کیونکہ اس میں سی کے دکھایا گیا ہے۔ اینڈ ڈبلیو آر آر جیسا کہ گرین ویل سے ماریٹا کے شمال میں ایک مقام تک مکمل ہوا۔ ریلوے کا ارادہ جونز گیپ روڈ پر لائن کو جاری رکھنا تھا، جس کے ساتھ اب ہائی وے-276 ہے جو اب کنیسٹی فالس کمیونٹی ہے، والنٹ ہولو گیپ کے ذریعے اور شمال کی طرف، پیسگہ رج کو ایک سرنگ کے ذریعے عبور کرنا جسے اب بلیو رج پارک وے پر ٹنل گیپ کے نام سے جانا جاتا ہے، آخر کار ٹینیسی کے کوئلے کے کھیتوں تک پہنچتا ہے۔ 1888 ٹرانسلوینیا کاؤنٹی میں کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے کے لیے ایک مصروف سال تھا۔ رائٹ آف وے کو حاصل کیا گیا اور اس کے ساتھ ساتھ صاف کیا گیا جو اب ہائی وے-276 ہے، کنیسٹی فالس کے پیچھے، والنٹ ہولو ویلی کے ارد گرد اور اس کے اوپر جو اب گوین ویلی کیمپ ہے۔ جزوی طور پر تعمیر شدہ رائٹ آف وے کی باقیات 2015 میں نظر آتی ہیں۔ دائیں طرف کا راستہ مرکزی دروازے کے بالکل جنوب میں کونسٹی فالس کمیونٹی کی طرف موڑ گیا۔ انتظامیہ کے دفتر کے پیچھے دائیں طرف کا راستہ واضح طور پر نظر آتا ہے۔ وہاں سے یہ چڑھ گیا اور اسے بیٹسن فالس کے اوپر 50 فٹ اونچے ٹریل کو عبور کرنا تھا، جہاں ٹھوس چٹان کے ذریعے دائیں راستے کی تعمیر کے لیے بلاسٹنگ کی ضرورت تھی۔ 1894 تک ریلوے پہلے ہی دیوالیہ ہو چکی تھی اور اس کے سابق صدر جوزف بی ہمبرٹ نے اپنی بلا معاوضہ تنخواہ کی وصولی کے لیے مقدمہ دائر کیا تھا۔ 1899 تک اسے مکمل طور پر ترک کر دیا گیا۔ کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے کا ٹرانسلوینیا کاؤنٹی حصہ ہمیشہ کے لیے مردہ رہا سوائے 1911 میں امید کی ایک بہت ہی ہلکی جھلک کے جب بریورڈ کے میئر گرین ول گئے اور اس کا رائٹ آف وے خریدا۔ اس سے کچھ نہیں نکلا لیکن یہ شاید ٹینیسی کے کوئلے کو جنوبی کیرولائنا منتقل کرنے میں نئی دلچسپی سے متاثر تھا۔ اس وقت کی بہت زیادہ تشہیر شدہ دلچسپی یہاں تک کہ کوکا کولا کے امیر، آسیہ کینڈلر، اور اٹلانٹا کے دیگر "سرمایہ داروں" کو بریورڈی لے آئی۔ 1907 میں گرین ویل اور ناکس ویل ریل روڈ کو ریلوے کے جنوبی کیرولائنا حصے کو بحال کرنے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا۔ یہ 1914 تک کام کرتا رہا جب اسے گرین ویل اینڈ ویسٹرن کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، جس کا نام 1920 میں گرین ویل اینڈ ناردرن رکھ دیا گیا۔ اس لائن کو 1950 کی دہائی کے وسط میں ٹریولرز ریسٹ سے کاٹ دیا گیا تھا۔ کیرولائنا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے 1 کے جنوبی کیرولائنا حصے کی باقیات اب بھی ہائی وے 276 کے ساتھ ساتھ نظر آتی ہیں، خاص طور پر میریٹا کے آس پاس۔ ریلیں 2006 تک موجود تھیں، جب انہیں ہٹا دیا گیا۔ 1891 میں کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے کے لیے ایک رسیور مقرر کیا گیا تھا، اور 1899 میں جائیداد کا وہ حصہ جس کا حوالہ پہلے ہی دیا جا چکا ہے، دستاویز کے ذریعے کیریئر کو پہنچا دیا گیا تھا۔ کیرولینا، ناکس ول اور ویسٹرن ریلوے ناکام رہی اور یہ لائن 1899 کے کچھ عرصے بعد، 1907 تک چھوڑ دی گئی، جب اس راستے کو دوبارہ کھولنے کے لیے گرین ول اور ناکس ول ریل روڈ تشکیل دی گئی۔ 1914 میں ریلوے کو ایک بار پھر دوبارہ منظم کیا گیا، اس بار گرین ویل اور ویسٹرن ریلوے کے طور پر۔ چھ سال بعد اس کا نام بدل کر گرین ویل اور ناردرن رکھ دیا گیا۔ یہ لائن پنسلے ریل روڈ کمپنی نے 1957 میں خریدی تھی۔ 1878 میں قائم ہونے والی جنوبی کیرولائنا ریلوے کمپنیاں 1885 میں منقطع ہونے والی امریکی کمپنیاں 1885 میں منقطع ہونے والی امریکی کمپنیاں 1878 میں قائم ہوئیں