J. F. Mitchell Airport
جے ایف مچل ہوائی اڈہ، جسے بیکویا ہوائی اڈہ بھی کہا جاتا ہے، وہ ہوائی اڈہ ہے جو بیکویا جزیرہ، گریناڈائنز پیرش، سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز کی خدمت کرتا ہے، بشمول گریناڈائنز پیرش کا دارالحکومت پورٹ الزبتھ۔ اس کا نام سر جیمز فٹز ایلن مچل، سابق پریمیئر (1972-1974) اور سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز کے وزیر اعظم (1984-2000) کے نام پر رکھا گیا ہے۔ 1990 میں جزیرے کے جے ایف کی تعمیر کے لیے پیجٹ فارم میں زمین کی بحالی کا منصوبہ شروع کیا گیا تھا۔ مچل ہوائی اڈہ۔ مون ہول، آتش فشاں چٹان کے چہرے میں بنائے گئے 19 گھروں کا ایک نجی قدرتی تحفظ، ہوائی اڈے کے قریب واقع ہے۔ امریکی ٹام اور "گلیڈی" جانسٹن نے 1960 کی دہائی میں وہیل بون، ڈرفٹ ووڈ، پتھر اور سی شیل سے رہائش گاہیں ڈیزائن کیں۔ ہوائی اڈہ بنیادی طور پر چارٹرڈ پروازوں کے لیے ایک ٹربو پروپ مرکز ہے۔ اس کے باوجود، چھوٹے نجی جیٹ طیارے بھی اس ہوائی اڈے پر اڑتے ہیں۔ جے ایف مچل ہوائی اڈے پر زیادہ تر تجارتی پروازیں ملکی ہیں، لیکن بارباڈوس اور سینٹ لوسیا سے ہر ہفتے تقریبا دس بین الاقوامی پروازیں ہوتی ہیں۔ اگرچہ یہ بین الاقوامی پروازیں قومی ایئر لائنز کے ذریعے کی جاتی ہیں، اس کے باوجود بین الاقوامی راستوں نے کچھ غیر ملکی ایئر لائنز کی دلچسپی کو بیدار کیا ہے جو مستقبل میں اس ہوائی اڈے پر پروازیں کھول سکتی ہیں۔ زیادہ تر کیریبین ہوائی اڈوں کی طرح، یہاں کوئی جیٹ پل نہیں ہیں، تمام مسافر ہوائی سیڑھیوں کے ذریعے ہوائی جہاز سے باہر نکلتے اور داخل ہوتے ہیں۔ جے ایف مچل ہوائی اڈہ بیکویا میوزک فیسٹیول اور بیکویا ایسٹر ریگاٹا سیزن کے دوران متعدد چارٹر بین الاقوامی پروازیں بھی سنبھالتا ہے۔ بیکویا میوزک فیسٹ، جسے ماؤنٹ گی رم نے اسپانسر کیا ہے، ایک چار روزہ تقریب ہے جس میں تمام موسیقی کی انواع کے بین الاقوامی، علاقائی اور مقامی فنکاروں کی ایک وسیع رینج جزائر اور قوموں کے رہائشیوں اور زائرین کے لیے یکساں طور پر تفریح کی دعوت لانے کے لیے اکٹھا ہوتے ہیں۔ جبکہ، بیکویا ایسٹر ریگاٹا جسے اسپیرو کے پریمیم رم نے اسپانسر کیا ہے اور مقامی بوٹ ریسنگ، یاٹ ریسنگ اور بیکویا مہمان نوازی کے انوکھے امتزاج کو اجاگر کرتا ہے۔ جے ایف مچل ہوائی اڈہ ارگل بین الاقوامی ہوائی اڈے اور کینوان ہوائی اڈے کے بعد سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز میں زمینی رقبے کے لحاظ سے تیسرا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے۔ یہ کثیر جزیرہ نما ملک سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز کے پانچ ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے، دوسرے سینٹ ونسنٹ میں ارگل بین الاقوامی ہوائی اڈہ، کینوان ہوائی اڈہ، مسٹک ہوائی اڈہ اور یونین آئی لینڈ ہوائی اڈہ ہیں۔ ایس وی جی ایئر، مسٹک ایئر ویز کے ساتھ سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز کی ایک قومی ایئر لائن ہے۔ ایس وی جی ایئر اور مسٹک ایئر ویز نے مل کر ایس وی جی ایئر/گریناڈائن ایئر الائنس تشکیل دیا ہے، جو سینٹ ونسنٹ، اینٹیگوا اور گریناڈا میں اڈوں کے ساتھ 17 طیارے چلا رہا ہے۔ زائرین اور رہائشیوں کو سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز کے اندر اور باہر بین الاقوامی گیٹ وے کا وسیع انتخاب پیش کرنا۔ جائزہ کئی سالوں تک، بیکویا تک صرف سمندر کے ذریعے پہنچا جا سکتا تھا اور یہ دنیا بھر کے یاٹ مینوں کے لیے ایک پسندیدہ مقام بنا ہوا ہے۔ لگژری یاٹ اور موٹر والی کشتیوں سے لے کر پرانے لکڑی کے سکوونرز اور چھوٹے کروز جہازوں تک، تمام شکلوں اور سائز کے جہاز پورٹ الزبتھ بندرگاہ کو بھرتے ہیں۔ بیکویا پر ہوائی پٹی کی عدم موجودگی سیاحت کی ترقی میں ایک بڑی رکاوٹ بن گئی۔ پہلے کے مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ ہوائی نقل و حمل کی کمی کو حل کرنے کے لیے، ایک فزیبلٹی اسٹڈی (1986) نے 850 میٹر کی رن وے کی لمبائی کے ساتھ ایک ہوائی پٹی کی تعمیر کی سفارش کی تھی جو 1,190 میٹر تک توسیع کی صلاحیت رکھتی ہے اور جس مقام کی نشاندہی کی گئی تھی وہ زمین پر تھی جسے دوبارہ حاصل کیا جانا تھا۔ 1992 میں جے ایف مچل ہوائی اڈے کے افتتاح نے جزیرے کو بارباڈوس، سینٹ لوسیا اور سینٹ ونسنٹ سے باقاعدہ شیڈول اور چارٹر پروازوں کے ساتھ کہیں زیادہ قابل رسائی بنا دیا ہے۔ بیکویا بحری کشتیوں، غیر ملکیوں اور سیاحوں میں مقبول ہے۔ سال کے مصروف ترین اوقات میں سے ایک سالانہ ایسٹر ریگاٹا ہے۔ 1974 کے اوائل میں، سر ولیم ہالکرو اور پارٹنرز نے یوکے ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ یونٹ کے ساتھ مل کر پیجٹ فارم میں 4,000 فٹ کے رن وے کا ڈیزائن تیار کیا۔ اس رپورٹ کے لیے مطالعات دیگر کے علاوہ کیریبین میٹرولوجیکل انسٹی ٹیوٹ اور ایئر لائن پائلٹس نے برطانوی تکنیکی مدد سے کیے تھے۔ سیاحت سے متعلق عالمی بینک کی 20 اپریل 1982 کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "گریناڈائنز سیاحت کے سب سے زیادہ امکانات کا علاقہ ہے"، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ "کچھ بنیادی سہولیات، خاص طور پر جیٹیوں اور ہوائی پٹیوں" کی ترقی کو ترجیح دی جانی چاہیے۔ اکتوبر 1985 میں، یورپی انویسٹمنٹ بینک نے بیکویا ہوائی اڈے کی فزیبلٹی اسٹڈی کے لیے مالی اعانت کی منظوری دی۔ مئی 1987 میں والیس ایونز اینڈ پارٹنرز کا حتمی فزیبلٹی اسٹڈی یورپی کمیشن کو پیش کیا گیا۔ اس علاقائی منصوبے کو 14 کیریبین اور 12 یورپی حکومتوں نے تیسرے لوم کنونشن کے تحت گرانٹ سے مالی اعانت فراہم کرنے کی منظوری دی تھی۔ کاکس کنسلٹ جی ایم بی ایچ کی جرمن فرم کو جون 1988 میں ڈیزائن اور نگرانی کنسلٹنٹس کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، جس میں نیدرلینڈ کے انٹربیٹن/ہیم کو دسمبر 1989 میں ٹھیکیدار کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ بیکویا ہوائی اڈہ تجزیہ، کارکردگی اور تصدیق کے طریقہ کار کے 41 مراحل سے گزرا۔ ان میں سطح سمندر سے اوپر تعمیر کی اونچائی کا تعین کرنے کے لیے تاریخی لہر کے مطالعے اور اہم ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کا مطالعہ شامل تھا، جو 16 اگست 1989 کو پیش کیا گیا تھا۔ ڈریجڈ ریت کا ڈیپ وائبرو کمپکشن نومبر 1991 میں مکمل ہوا، انٹربیٹن کو معاہدہ دیے جانے کے دو سال سے بھی کم عرصے بعد۔ چھ ماہ بعد، 15 مئی 1992 کو، بیکویا ہوائی اڈے کا باضابطہ طور پر افتتاح کیا گیا۔ سہولیات ہوائی اڈہ سطح سمندر سے اوسط بلندی پر واقع ہے۔ اس میں ایک رن وے ہے جسے ڈامر کی سطح کی پیمائش کے ساتھ 12/30 نامزد کیا گیا ہے۔ 12 رن وے بیکویا کا اہم اپروچ پیٹرن ہے۔ صرف رن وے 12 میں پریسیژن اپروچ پاتھ انڈیکیٹرز (پی اے پی آئی) اور اپروچ لائٹنگ سسٹم (اے ایل ایس) ہے۔ ہوائی اڈہ چھوٹے کاروباری جیٹ طیاروں کے ساتھ ساتھ علاقائی ٹربوپروپ ہوائی جہاز جیسے بومبارڈیئر ڈیش 8 اور اے ٹی آر 42/72 کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تاہم، موجودہ ایپرن ایک وقت میں صرف دو اے ٹی آر سائز کے طیاروں یا پانچ ہلکے طیاروں کو سنبھال سکتا ہے۔ بیکویا ہوائی اڈے میں خود ساختہ اسٹینڈز ہیں، ناک میں تشکیل شدہ ہوائی جہاز کے پارکنگ اسٹینڈز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے جگہ کی کمی کی وجہ سے رسمی اسٹینڈز کی ضرورت نہیں ہے۔ مسافر ٹرمینل ایک منزلہ عمارت ہے جس میں چیک ان ڈیسک، روانگی لاؤنج اور سامان ہینڈلنگ کے علاقوں کے ساتھ ساتھ کسٹم اور امیگریشن کی سہولیات شامل ہیں۔ کنٹرول ٹاور کو ٹرمینل بلڈنگ میں ضم کیا گیا ہے۔ جے ایف مچل ہوائی اڈہ ایروڈروم زمرے (آئی سی اے او انڈیکس) کے زمرے تین (3) کے تحت آتا ہے۔ ایئر لائنز اور منزلیں دیگر سہولیات ایس وی جی ایئر ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے ہینگر ہوائی اڈے کی جائیداد پر ہیں۔ واقعات اور حادثات 19 نومبر 2006-ایس وی جی ایئر ایرو کمانڈر 500 ایس، جو کینوان سے سینٹ ونسنٹ کی پرواز پر تھا، سینٹ ونسنٹ کی طرف اپنے آخری راستے پر بیکویا کے مغربی سرے پر تھا جب وہ غائب ہو گیا۔ کوئی پریشانی کی کال نہیں تھی۔ سمندر میں ملبہ پایا گیا۔ پائلٹ اور واحد مسافر کو مردہ سمجھا جاتا ہے۔ انوائرمنٹ پیجٹ فارم نے کئی دہائیوں سے غیر صحت بخش، آلودہ ماحول سے نمٹا ہے۔ اس کی ایک براہ راست، بنیادی وجہ ناقص ڈیزائن اور زمین کی بحالی کی نامناسب تعمیر ہے جس پر 1990 کی دہائی میں ہوائی اڈہ بنایا گیا تھا۔ اس کے تباہ کن اثرات مرتب ہوئے ہیں، بشمول سمندری کچرے کا کمیونٹی کے قلب میں پھنس جانا اور نکاسی آب کا ناکافی نظام جو رکے ہوئے طوفان اور بہاؤ کے پانی کی تشکیل کا باعث بنتا ہے۔ زمین کی بحالی اور ہوائی اڈے کی تعمیر کے دوران ماحولیاتی اور انجینئرنگ کی نگرانی کی کمی کی وجہ سے جزیرے سے گزرنے والے قدرتی سمندری دھاروں میں خلل پڑا۔ جزیرے اور دوبارہ حاصل شدہ زمین کے درمیان ایک دروازہ ہے۔ یہ انلیٹ ان پانیوں میں پھنسے ہوئے تمام ملبے کے لیے ایک فنل کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس کے بعد سے، پیجٹ فارم بیکیا میں آس پاس کے کیریبین جزائر اور دیگر برادریوں سے سمندری ملبے اور آلودگی کے لیے ہم آہنگی کا مقام رہا ہے۔ پیجٹ فارم کی کمیونٹی کی مرکزی گلی اور بازیافت شدہ زمین پر بنائے گئے کھیل کے میدان کے درمیان واقع ایک چھوٹے سے دلدل میں اب بڑی مقدار میں سمندری ملبہ جمع ہو جاتا ہے۔ حال ہی میں، سرگاسم سمندری گھاس جس نے کیریبین کو دوچار کیا ہے، انلیٹ میں جمع ہو رہا ہے۔ یہ مسئلہ ایک دشواری زدہ نکاسی آب کے نظام کی تخلیق سے مزید پیچیدہ ہو گیا ہے جس کا مقصد پہاڑی سے بہنے والے پانی کو اوپر والے درے میں کھائی کے ذریعے سمندر میں لے جانا تھا۔ یہ کھائی ہموار اور سطح سمندر پر ہے، جس کا مطلب ہے کہ پانی سمندر میں نہیں بہتا بلکہ بارش کے اوقات میں کھیل کے میدان میں جمع ہوتا ہے۔ کھائی کا ناقص ڈیزائن اور تلچھٹ سیلاب کے خطرے کو مزید بڑھاتا ہے اور گیلے موسم کے دوران مستقل کھڑے پانی کا سبب بنتا ہے، جو مچھروں کے لیے بنیادی مسکن فراہم کرتا ہے جو چکنگنیا جیسی بیماریاں لے جاتے ہیں، جو جوڑوں میں شدید درد، بخار، دھبے اور متلی کا سبب بنتا ہے، 2014 میں کیریبین کے علاقے میں پھیل گیا۔ سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز میں ضم ہونے والے پہلے کیس پیجٹ فارم میں تھے اور بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ یہ ان ہی پانیوں کی وجہ سے ہے۔ اگرچہ پیجٹ فارم کے ماحول کی غیر صحت بخش حالت کی بنیادی وجوہات انجینئرنگ/ساختی مسائل کی وجہ سے ہیں، لیکن کمیونٹی میں بہت سے لوگوں نے اس بات کو تسلیم کیا ہے اور اس پر زور دیا ہے کہ گندگی ایک مقامی معاون عنصر ہے۔ پلاسٹک کی بوتلوں اور اسٹائروفوم کنٹینرز کو براہ راست علاقے میں پھینکنا کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے، جیسا کہ فضلہ جلانا ہے۔ کمیونٹی تقریبات کے دوران، مقامی دکانداروں کو ہمیشہ اس کچرے کو ٹھکانے لگانے کے مناسب طریقے فراہم نہیں کیے جاتے ہیں۔ تاہم، یہ سمجھنا ضروری ہے کہ کمیونٹی کے کسی بھی رکن کی گندگی کی عدم موجودگی میں بھی ماحولیاتی مسئلہ بڑا ہوگا جسے حل کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ بھی دیکھیں بیکویا گریناڈائن جزائر سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز میں ہوائی اڈوں کی فہرست کیریبین میں ہوائی اڈوں کی فہرست سینٹ ونسنٹ میں ٹرانسپورٹ اور گریناڈائنز سینٹ ونسنٹ اور گریناڈائنز کی ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط سینٹ ونسنٹ میں ہوائی اڈے اور گریناڈائنز ہوائی اڈے جو 1992 میں شمالی امریکہ میں قائم ہوئے تھے۔