Weather reconnaissance
موسمی جاسوسی تحقیق اور منصوبہ بندی کے لیے استعمال ہونے والے موسمی اعداد و شمار کا حصول ہے۔ عام طور پر جاسوسی کی اصطلاح سے مراد زمین کے برعکس ہوا سے موسم کا مشاہدہ کرنا ہے۔ طریقے ہوائی جہاز کے ہیلی کاپٹر سمندری طوفان کے رین بینڈ اور آنکھوں کی دیواروں میں آنے والی شدید ہنگامہ آرائی کا مقابلہ کرنے کے لیے نہیں بنائے جاتے ہیں۔ ایک وجہ یہ ہے کہ ہیلی کاپٹر اپنی تمام لفٹ اپنے گھومنے والے بلیڈ سے حاصل کرتا ہے، اور ان کے سمندری طوفان کے حالات میں ٹوٹ جانے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ لاک ہیڈ سی-130 ہرکیولس کو موسمی جاسوسی کے طیارے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جس کے 5 مختلف ورژن استعمال کیے جاتے ہیں۔ موجودہ ورژن لاک ہیڈ سی-130 جے ہے۔ لاک ہیڈ ڈبلیو سی-130 جے طیارہ موسمی جاسوسی کے لیے ایک قابل احترام طیارہ ہے۔ یہ براہ راست سمندری طوفان میں اڑتا ہے، عام طور پر اور کے درمیان اونچائی پر فی مشن کئی بار سمندری طوفان کی آنکھ میں گھس جاتا ہے۔ 53 واں ڈبلیو آر ایس ہریکین ہنٹرز موسمی جاسوسی کے لیے دس ڈبلیو سی-130 جے طیارے چلاتا ہے۔ این او اے اے ہریکین ہنٹرز کے ذریعے اڑائے جانے والے ڈبلیو پی-3 ڈی اوریئن طیارے بھاری آلات سے لیس اڑنے والی لیبارٹریاں ہیں جن میں خاص طور پر اشنکٹبندیی طوفانوں اور سردیوں کے طوفانوں کے اندر ماحولیاتی اور ریڈار کی پیمائش لینے کے لیے ترمیم کی گئی ہے۔ این او اے اے گلف اسٹریم IV اونچائی والا جیٹ ہر پرواز کے اوپر کی طرف اڑتے ہوئے سمندری طوفان کی نگرانی کرتا ہے تاکہ اوپری اور نچلی سطح کی ہواؤں کی دستاویز کی جا سکے جو اشنکٹبندیی طوفانوں کی نقل و حرکت کو متاثر کرتی ہیں۔ سمندری طوفان کے ماڈل (کمپیوٹر ماڈل جو سمندری طوفان کے راستوں اور شدت کی پیش گوئی کرتے ہیں) بنیادی طور پر NOAA G-IV ڈراپ ونڈ سونڈے ڈیٹا کا استعمال کرتے ہیں جو امریکہ کو متاثر کرنے والے طوفانوں میں دن اور رات دونوں وقت جمع کیا جاتا ہے۔ دیگر طیاروں کو سمندری طوفانوں کی تحقیقات کے لیے استعمال کیا گیا ہے، جن میں ایک آلہ بند لاک ہیڈ یو-2 بھی شامل ہے جو 1963 کے بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے موسم کے دوران سمندری طوفان گنی میں اڑایا گیا تھا۔ ماضی میں استعمال ہونے والے طیارے A-20 Havoc، 1944 ؛ B-24، 1944-1945 ؛ B-17، 1945-1947 ؛ B-25، 1946-1947 ؛ B-29، 1946-1947 تھے۔ WB-29، 1951-1956 ؛ WB-50، 1956-1963 ؛ WB-47، 1963-1969 ؛ WC-121N 1954-1973 ؛ WC-130A، B، E، H، 1965-2005۔ موسمی جہازوں کے طور پر استعمال کے لیے تعینات واٹر کرافٹ واٹر کرافٹ اپنی زیادہ آپریٹنگ لاگت کی وجہ سے حق سے باہر ہو گئے ہیں۔ بغیر پائلٹ کے موسمی جہازوں نے موسمی جہازوں کی جگہ لے لی جب وہ ممنوع طور پر مہنگے ہو گئے۔ 1970 کی دہائی سے، ان کے کردار کو ڈیزائن کے لحاظ سے موسمی بوئز نے بڑی حد تک ختم کر دیا ہے۔ شمالی بحر اوقیانوس کے پار، موسمی جہازوں کی تعداد سالوں کے دوران کم ہوتی گئی۔ اس خطے میں اصل نو بحری جہاز 1970 کی دہائی تک گر کر آٹھ ہو گئے تھے۔ 1974 میں، کوسٹ گارڈ نے ریاستہائے متحدہ کے اسٹیشنوں کو ختم کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا، اور 1977 میں، ریاستہائے متحدہ کے آخری موسمی جہاز کی جگہ ایک نئے تیار کردہ موسمی بوائے نے لے لی۔ 1983 تک، بحری جہاز "ایم" ("مائیک")، "آر" ("رومیو")، "سی" ("چارلی")، اور ایل ("لیما") کے ذریعے ڈیٹا اکٹھا کیا جا رہا تھا، زیادہ آپریٹنگ اخراجات اور بجٹ کے مسائل کی وجہ سے، موسمی جہاز "آر" کو خطے کے لیے موسمی بوائے کی تعیناتی سے پہلے خلیج بسکے سے واپس بلا لیا گیا۔ اس واپسی کو 1987 کے عظیم طوفان سے پہلے دی گئی کم سے کم انتباہ کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا۔ آخری موسمی جہاز پولر فرنٹ تھا، جسے 66° این، 02° ای پر موسمی اسٹیشن "ایم" کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے ناروے کے موسمیاتی انسٹی ٹیوٹ چلاتا ہے۔ پولر فرنٹ کو یکم جنوری 2010 کو آپریشن سے باہر کر دیا گیا تھا۔ نامزد موسمی جہازوں کے ضائع ہونے کے باوجود، بحری جہازوں سے موسمی مشاہدات معمول کے تجارتی آپریشن میں رضاکارانہ تجارتی جہازوں کے بیڑے سے جاری ہیں، جن کی تعداد میں دہائیوں کے دوران اضافہ ہوا ہے۔ ایپلی کیشنز خلائی پرواز کی منصوبہ بندی مصنوعی سیاروں سے لی گئی تصاویر نے ناسا کے خلائی شٹل کے لانچ اور لینڈنگ کے لیے موسم کی پیش گوئی کے لیے ایک وسیلہ فراہم کیا۔ ماہرین موسمیات بادل بننے اور ختم ہونے والے علاقوں کی پیش گوئی کے لیے تصاویر کا تجزیہ کرتے ہیں۔ کم بادلوں اور مواصلاتی بادلوں خاص طور پر کمولونمبس انکس بادلوں پر خصوصی توجہ دی جاتی ہے۔ سیٹلائٹ امیجری کا استعمال آسمانی بجلی کی صلاحیت کا تجزیہ کرنے کے لیے کلاؤڈ ٹاپ درجہ حرارت کا پتہ لگانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ بعض قسم کی تصویروں کی قدر رات کے وقت دھند اور کم بادلوں کو دیکھنے کی صلاحیت کے لیے کی جاتی ہے۔ طویل مدت میں سیٹلائٹ کی تصاویر شٹل فلائٹ لینڈنگ کے طریقہ کار کو بہتر بنانے میں مدد کر سکتی ہیں۔ شٹل لانچ یا لینڈنگ سے پہلے، پائلٹ ایسے طیارے اڑاتے ہیں جو بادل، ہوا، ہنگامہ آرائی، مرئیت اور بارش کی معلومات فراہم کرتے ہیں۔ ہوائی جہاز شٹل کے مستقبل کے پرواز کے راستے پر اڑائے جاتے ہیں اور مشاہدات نوٹ کیے جاتے ہیں۔ یہ ریڈار اور سیٹلائٹ ڈیٹا کی تکمیل کرتا ہے اور صرف ایسی معلومات فراہم کرتا ہے جو قلیل مدتی (لانچ یا لینڈنگ سے چار گھنٹے پہلے تک) کے لیے مفید ہو لیکن طویل مدتی پیشین گوئی کے لیے نہیں۔ فضائی جاسوسی اکثر ریڈار یا سیٹلائٹ امیجری کے مقابلے موسمی حالات کا زیادہ درست اندازہ فراہم کرتی ہے۔ موسمی غباروں کے ذریعے موسم کی نگرانی بھی فراہم کی جاتی ہے۔ یہ بھی دیکھیں کہ طوفان کا سراغ لگانا ٹراپیکل سائیکلون مشاہدہ ماحولیاتی نگرانی حوالہ جات موسم کی پیش گوئی طوفان کا پیچھا کرنا