Ford Motor Company
فورڈ موٹر کمپنی (جسے عام طور پر فورڈ کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک امریکی کثیر القومی آٹوموبائل کارخانہ دار ہے جس کا صدر دفتر ڈیئربورن، مشی گن، ریاستہائے متحدہ میں ہے۔ اس کی بنیاد ہنری فورڈ نے رکھی تھی اور اسے 16 جون 1903 کو شامل کیا گیا تھا۔ کمپنی فورڈ برانڈ کے تحت آٹوموبائل اور تجارتی گاڑیاں اور اپنے لنکن برانڈ کے تحت لگژری کاریں فروخت کرتی ہے۔ فورڈ چین کی جیانگلنگ موٹرز میں بھی 32 فیصد حصص کا مالک ہے۔ چین (چانگان فورڈ)، تائیوان (فورڈ لیو ہو)، تھائی لینڈ (آٹو الائنس تھائی لینڈ)، اور ترکی (فورڈ اوٹوسان) میں بھی اس کے مشترکہ منصوبے ہیں۔ کمپنی نیویارک اسٹاک ایکسچینج میں درج ہے اور فورڈ فیملی کے زیر کنٹرول ہے۔ ان کے پاس اقلیتی ملکیت ہے لیکن ووٹنگ کا اکثریت کا اختیار ہے۔ فورڈ نے گاڑیوں کی بڑے پیمانے پر مینوفیکچرنگ اور صنعتی افرادی قوت کے بڑے پیمانے پر انتظام کے لیے طریقے متعارف کروائے جن میں اسمبلی لائنوں کو منتقل کرکے مخصوص طریقے سے تیار کردہ مینوفیکچرنگ کے ترتیبات کا استعمال کیا گیا۔ 1914 تک، یہ طریقے دنیا بھر میں فورڈزم کے نام سے جانے جاتے تھے۔ فورڈ کی برطانیہ کی سابقہ ذیلی تنظیمیں جیگوار اور لینڈ روور، جنہیں بالترتیب 1989 اور 2000 میں حاصل کیا گیا تھا، مارچ 2008 میں ہندوستانی کار ساز ٹاٹا موٹرز کو فروخت کر دی گئیں۔ فورڈ 1999 سے 2010 تک سویڈش کار ساز کمپنی وولوو کی مالک تھی۔ 2011 میں، فورڈ نے مرکری برانڈ کو بند کر دیا، جس کے تحت اس نے 1938 سے ریاستہائے متحدہ، کینیڈا، میکسیکو اور مشرق وسطی میں انٹری لیول لگژری کاروں کی مارکیٹنگ کی تھی۔ فورڈ 2022 کی گاڑیوں کی پیداوار کی بنیاد پر دوسرا سب سے بڑا U.S.-based کار ساز (جنرل موٹرز کے پیچھے) اور دنیا کا چھٹا سب سے بڑا (ٹویوٹا، ووکس ویگن گروپ، ہنڈائی موٹر گروپ، اسٹیلانٹس، اور جنرل موٹرز کے پیچھے) ہے۔ 2010 کے آخر میں، فورڈ یورپ کا پانچواں سب سے بڑا کار ساز تھا۔ کمپنی 1956 میں عوامی ہوئی لیکن فورڈ فیملی، خصوصی کلاس بی حصص کے ذریعے، اب بھی 40 فیصد ووٹنگ کے حقوق برقرار رکھتی ہے۔ 2007-08 کے مالی بحران کے دوران، کمپنی نے مالی طور پر جدوجہد کی لیکن دیگر دو بڑے امریکی کار سازوں کے برعکس، وفاقی حکومت کو اسے بچانے کی ضرورت نہیں پڑی۔ اس کے بعد سے فورڈ موٹرز منافع میں واپس آگیا ہے، اور 2017 میں $156.7 بلین کی عالمی آمدنی کی بنیاد پر، 2018 فارچیون 500 کی فہرست میں مجموعی طور پر امریکہ میں مقیم گیارہویں نمبر کی کمپنی تھی۔ 2008 میں، فورڈ نے <ID1 ملین آٹوموبائل تیار کیے اور دنیا بھر میں تقریبا 90 پلانٹس اور سہولیات میں تقریبا 2,13,000 ملازمین کو ملازمت دی۔ 20 ویں صدی کی تاریخ ہنری فورڈ کمپنی ہنری فورڈ کی کار بنانے والی کمپنی میں پہلی کوشش تھی اور اسے 3 نومبر 1901 کو قائم کیا گیا تھا۔ یہ 22 اگست 1902 کو کیڈیلک موٹر کمپنی بن گئی، جب فورڈ نے اپنے نام کے حقوق کے ساتھ چھوڑ دیا۔ فورڈ موٹر کمپنی 1903 میں ایک تبدیل شدہ فیکٹری میں بارہ سرمایہ کاروں، خاص طور پر جان اور ہوریس ڈوج (جنہوں نے بعد میں اپنی کار کمپنی قائم کی) سے 28,000 ڈالر نقد کے ساتھ شروع کی گئی تھی۔ پہلا صدر فورڈ نہیں تھا، بلکہ مقامی بینکر جان ایس گرے تھا، جسے سرمایہ کاروں کے خدشات کو دور کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا کہ فورڈ نئی کمپنی کو اسی طرح چھوڑ دے گا جس طرح اس نے اپنے پیشرو کو چھوڑا تھا۔ اپنے ابتدائی سالوں کے دوران، کمپنی میک ایونیو پر واقع اپنی فیکٹری میں اور بعد میں مشی گن کے ڈیٹرائٹ میں پائیکیٹ ایونیو پر واقع اپنی فیکٹری میں ایک دن میں صرف چند کاریں تیار کرتی تھی۔ دو یا تین آدمیوں کے گروپ ہر کار پر کام کرتے تھے، اسے زیادہ تر فورڈ کے لیے معاہدہ کرنے والی سپلائر کمپنیوں کے بنائے ہوئے پرزوں سے جمع کرتے تھے۔ ایک دہائی کے اندر کمپنی نے اسمبلی لائن کے تصور کی توسیع اور اصلاح میں دنیا کی قیادت کی، اور فورڈ نے جلد ہی زیادہ تر پارٹ پروڈکشن ان ہاؤس (عمودی انضمام) لایا۔ ہنری فورڈ 39 سال کے تھے جب انہوں نے فورڈ موٹر کمپنی کی بنیاد رکھی، جو آگے چل کر دنیا کی سب سے بڑی اور سب سے زیادہ منافع بخش کمپنیوں میں سے ایک بن گئی۔ یہ 100 سال سے زیادہ عرصے سے مسلسل خاندانی کنٹرول میں ہے اور دنیا کی سب سے بڑی خاندانی کنٹرول والی کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ پہلی پٹرول سے چلنے والی آٹوموبائل 1885 میں جرمن موجد کارل بینز (بینز پیٹنٹ-موٹر ویگن) نے بنائی تھی۔ آٹوموبائل کو متوسط طبقے کے لیے سستی بنانے کے لیے زیادہ موثر پیداواری طریقوں کی ضرورت تھی، جس میں فورڈ نے، مثال کے طور پر، 1913 میں ہائی لینڈ پارک میں فورڈ فیکٹری میں پہلی متحرک اسمبلی لائن متعارف کروائی۔ 1903 اور 1908 کے درمیان، فورڈ نے ماڈل اے، بی، سی، ایف، کے، این، آر، اور ایس تیار کیے۔ سینکڑوں یا ان میں سے کچھ ہزار زیادہ تر ہر سال فروخت ہوتے تھے۔ 1908 میں، فورڈ نے بڑے پیمانے پر تیار کردہ ماڈل ٹی متعارف کرایا، جس نے تقریبا 20 سالوں میں مجموعی طور پر لاکھوں فروخت کیے۔ 1927 میں، فورڈ نے ٹی کی جگہ ماڈل اے لے لی، جو ونڈشیلڈ میں حفاظتی شیشے والی پہلی کار تھی۔ فورڈ نے 1932 میں V8 انجن والی پہلی کم قیمت والی کار لانچ کی۔ جنرل موٹرز کی درمیانی قیمت والی پونٹیک، اولڈ موبائل اور بیوک کے ساتھ مقابلہ کرنے کی کوشش میں، فورڈ نے 1939 میں مرکری کو فورڈ کے لیے زیادہ قیمت والی ساتھی کار کے طور پر بنایا۔ ہنری فورڈ نے 1922 میں لنکن موٹر کمپنی خریدی، تاکہ آٹوموبائل مارکیٹ کے لگژری حصے کے لیے کیڈیلک اور پیکارڈ جیسے برانڈز سے مقابلہ کیا جا سکے۔ 1929 میں، سوویت یونین کی حکومت نے فورڈ کو روس میں گورکی آٹوموبائل پلانٹ قائم کرنے کا معاہدہ کیا تھا تاکہ ابتدائی طور پر فورڈ ماڈل اے اور اے اے تیار کیے جائیں اور اس طرح اس ملک کی صنعت کاری میں اہم کردار ادا کیا جائے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ریاستہائے متحدہ کے محکمہ جنگ نے اپنے ولو رن اسمبلی پلانٹ میں کنسولیڈیٹڈ بی-24 لبریٹر بمبار کو بڑے پیمانے پر تیار کرنے کے لیے فورڈ کا انتخاب کیا۔ فورڈ ورک اور فورڈ ایس اے ایف (بالترتیب جرمنی اور فرانس میں فورڈ کی ذیلی تنظیمیں) نے نازی جرمنی کی جنگی کوششوں کے لیے فوجی گاڑیاں اور دیگر آلات تیار کیے۔ اس وقت جرمنی میں فورڈ کے کچھ کام جبری مشقت کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ 1951 میں ڈیئربورن، مشی گن میں ایک سائنسی لیبارٹری کی تخلیق، جو بلا روک ٹوک بنیادی تحقیق کر رہی تھی، سپر کنڈکٹیویٹی ریسرچ میں فورڈ کی غیر متوقع شمولیت کا باعث بنی۔ 1964 میں، فورڈ ریسرچ لیبز نے ایک سپر کنڈکٹنگ کوانٹم مداخلت ڈیوائس یا ایس کیو یو آئی ڈی کی ایجاد کے ساتھ ایک اہم پیش رفت کی۔ فورڈ نے 1956 سے لائف گارڈ سیفٹی پیکیج پیش کیا، جس میں معیاری ڈیپ ڈش اسٹیئرنگ وہیل، اختیاری فرنٹ، اور کار میں پہلی بار، ریئر سیٹ بیلٹ، اور اختیاری پیڈڈ ڈیش جیسی اختراعات شامل تھیں۔ فورڈ نے 1957 میں اپنی مصنوعات میں چائلڈ پروف ڈور لاک متعارف کروائے، اور اسی سال، بڑے پیمانے پر تیار کردہ چھ نشستوں والی کار پر پہلا واپس لینے کے قابل ہارڈ ٹاپ پیش کیا۔ 1955 کے آخر میں، فورڈ نے کانٹینینٹل ڈویژن کو ایک علیحدہ لگژری کار ڈویژن کے طور پر قائم کیا۔ یہ ڈویژن مشہور کانٹینینٹل مارک II کی تیاری اور فروخت کا ذمہ دار تھا۔ اسی وقت، ایڈسل ڈویژن 1958 ماڈل سال سے شروع ہونے والی اس کار کو ڈیزائن اور مارکیٹ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ کانٹینینٹل اور ایڈسل تباہی کی محدود فروخت کی وجہ سے، فورڈ نے مرکری، ایڈسل اور لنکن کو "ایم-ای-ایل" میں ضم کر دیا، جو ایڈسل کی نومبر 1959 کی موت کے بعد "لنکن-مرکری" میں واپس آ گیا۔ فورڈ مستنگ کو 17 اپریل 1964 کو نیویارک ورلڈ میلے کے دوران متعارف کرایا گیا تھا (جہاں فورڈ کا والٹ ڈزنی کمپنی کا بنایا ہوا پویلین تھا)۔ 1965 میں، فورڈ نے سیٹ بیلٹ ریمائنڈر لائٹ متعارف کرائی۔ 1980 کی دہائی کے ساتھ، فورڈ نے دنیا بھر میں کئی انتہائی کامیاب گاڑیاں متعارف کروائیں۔ 1980 کی دہائی کے دوران، فورڈ نے اشتہاری نعرہ استعمال کرنا شروع کیا، "کیا آپ نے حال ہی میں فورڈ چلائی ہے؟" نئے گاہکوں کو ان کے برانڈ سے متعارف کرانا اور ان کی گاڑیوں کو مزید جدید دکھانا۔ بالترتیب 1990 اور 1994 میں، فورڈ نے جیگوار کاریں اور آسٹن مارٹن بھی حاصل کیے۔ 1990 کی دہائی کے وسط سے آخر تک، فورڈ نے اسٹاک مارکیٹ میں اضافے اور ایندھن کی کم قیمتوں کے ساتھ عروج پذیر امریکی معیشت میں بڑی تعداد میں گاڑیاں فروخت کرنا جاری رکھا۔ نئی صدی کے آغاز کے ساتھ، وراثت میں صحت کی دیکھ بھال کے اخراجات، ایندھن کی زیادہ قیمتیں، اور ایک کمزور معیشت مارکیٹ کے حصص میں کمی، فروخت میں کمی، اور منافع کے مارجن میں کمی کا باعث بنی۔ کارپوریٹ منافع کا زیادہ تر حصہ فورڈ موٹر کریڈٹ کمپنی کے ذریعے صارفین کے آٹوموبائل قرضوں کی مالی اعانت سے آیا۔ اکیسویں صدی 2005 تک، فورڈ اور جی ایم دونوں کے کارپوریٹ بانڈز کو عمر رسیدہ افرادی قوت کے لیے امریکی صحت کی دیکھ بھال کے اعلی اخراجات، پٹرول کی قیمتوں میں اضافے، مارکیٹ شیئر میں کمی، اور ایس یو وی کی فروخت میں کمی پر زیادہ انحصار کے نتیجے میں جنک اسٹیٹس میں گرا دیا گیا تھا۔ گرتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے بڑھتی ہوئی "ترغیبات" (چھوٹ یا کم سود کی مالی اعانت کی شکل میں) کی وجہ سے بڑی گاڑیوں پر منافع کے مارجن میں کمی واقع ہوئی۔ 2005 کے آخری نصف میں، چیئرمین بل فورڈ نے فورڈ امریکاز ڈویژن کے نومنتخب صدر مارک فیلڈز سے کہا کہ وہ کمپنی کو منافع بخش بنانے کے لیے ایک منصوبہ تیار کریں۔ فیلڈز نے 7 دسمبر 2005 کو کمپنی کے بورڈ میٹنگ میں دی وے فارورڈ نامی منصوبے کا پیش نظارہ کیا اور 23 جنوری 2006 کو عوام کے سامنے اس کی نقاب کشائی کی گئی۔ "دی وے فارورڈ" میں مارکیٹ کے حقائق سے مطابقت رکھنے کے لیے کمپنی کا سائز تبدیل کرنا، کچھ غیر منافع بخش اور غیر موثر ماڈلز کو چھوڑنا، پروڈکشن لائنوں کو مستحکم کرنا، 14 فیکٹریوں کو بند کرنا اور 30,000 ملازمتوں میں کٹوتی کرنا شامل تھا۔ فورڈ نے نئی گاڑیوں کی ایک رینج متعارف کروائی، جس میں "کراس اوور ایس یو وی" شامل ہیں جو زیادہ باڈی-آن-فریم چیسیس کے بجائے یونی باڈی کار پلیٹ فارم پر بنی ہیں۔ فورڈ ایسکیپ ہائبرڈ ایس یو وی کے لیے ہائبرڈ الیکٹرک پاور ٹرین ٹیکنالوجیز تیار کرنے میں، کمپنی نے پیٹنٹ کی خلاف ورزیوں سے بچنے کے لیے اسی طرح کی ٹویوٹا ہائبرڈ ٹیکنالوجیز کو لائسنس دیا۔ فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ بجلی کی فراہمی کرنے والی کمپنی سدرن کیلیفورنیا ایڈیسن (ایس سی ای) کے ساتھ مل کر پلگ ان ہائبرڈ کے مستقبل کا جائزہ لے گی کہ گھر اور گاڑی کے توانائی کے نظام برقی گرڈ کے ساتھ کیسے کام کریں گے۔ ملٹی ملین ڈالر، ملٹی ایئر پروجیکٹ کے تحت، فورڈ کو فورڈ ایسکیپ ہائبرڈز کے مظاہرے کے بیڑے کو پلگ ان ہائبرڈ میں تبدیل کرنا ہے، اور ایس سی ای کو اس بات کا جائزہ لینا ہے کہ گاڑیاں گھر اور یوٹیلیٹی کے برقی گرڈ کے ساتھ کس طرح تعامل کر سکتی ہیں۔ فورڈ کے مطابق کچھ گاڑیوں کا "عام گاہکوں کی ترتیبات میں" جائزہ لیا جانا ہے۔ ولیم کلے فورڈ جونیئر، ہنری فورڈ کے پڑپوتے (اور ان کے عرفی نام "بل" سے مشہور)، کو 1998 میں ایگزیکٹو چیئرمین مقرر کیا گیا، اور 2001 میں جیکس ناصر کی روانگی کے ساتھ وہ کمپنی کے چیف ایگزیکٹو آفیسر بھی بن گئے، جو 1982 میں اپنے چچا ہنری فورڈ II کی ریٹائرمنٹ کے بعد سے کمپنی کی سربراہی کرنے والے فورڈ خاندان کے پہلے رکن بن گئے۔ فورڈ نے موٹرسپورٹ انجینئرنگ کمپنی کاس ورتھ کو 2004 میں جیرالڈ فورسیتھی اور کیون کالخووین کو فروخت کر دیا، جس سے فورڈ کی موٹرسپورٹ کی شمولیت میں کمی کا آغاز ہوا۔ اپریل 2006 میں صدر اور چیف آپریشن آفیسر جم پیڈلا کی ریٹائرمنٹ کے بعد، بل فورڈ نے بھی اپنے کردار سنبھالے۔ پانچ ماہ بعد، ستمبر میں، فورڈ نے ایلن مولی کو صدر اور سی ای او کے طور پر نامزد کیا، اور فورڈ ایگزیکٹو چیئرمین کے عہدے پر برقرار رہے۔ دسمبر 2006 میں، کمپنی نے اپنی قرض لینے کی صلاحیت کو بڑھا کر تقریبا 25 بلین ڈالر کر دیا، جس سے تمام کارپوریٹ اثاثوں کو ضمانت کے طور پر رکھا گیا۔ چیئرمین بل فورڈ نے کہا ہے کہ "دیوالیہ پن کوئی آپشن نہیں ہے"۔ فورڈ اور یونائیٹڈ آٹو ورکرز، جو شمالی امریکہ میں تقریبا 46,000 فی گھنٹہ کارکنوں کی نمائندگی کرتے ہیں، نے نومبر 2007 میں ایک تاریخی معاہدے پر اتفاق کیا جس سے کمپنی کو اپنے جاری ریٹائرڈ صحت کی دیکھ بھال کے اخراجات اور دیگر معاشی مسائل کے لحاظ سے کافی وقفہ مل گیا۔ اس معاہدے میں کمپنی کی مالی اعانت سے چلنے والے، آزادانہ طور پر چلنے والے رضاکارانہ ایمپلائی بینیفیشری ایسوسی ایشن (وی ای بی اے) ٹرسٹ کا قیام شامل تھا تاکہ ریٹائرڈ صحت کی دیکھ بھال کا بوجھ کمپنی کی کتابوں سے ہٹایا جا سکے، جس سے اس کی بیلنس شیٹ میں بہتری آئے۔ یہ انتظام یکم جنوری 2010 کو نافذ ہوا۔ اپنی موجودہ مضبوط نقد پوزیشن کی علامت کے طور پر، فورڈ نے اپنی پوری موجودہ ذمہ داری (جس کا تخمینہ 31 دسمبر 2009 تک لگایا گیا تھا) وی ای بی اے کو نقد میں ادا کی، اور فنڈ میں اپنی مستقبل کی واجبات کی پیشگی ادائیگی بھی کی۔ اس معاہدے نے گھنٹہ وار کارکنوں کو وہ ملازمت کا تحفظ بھی فراہم کیا جس کی وہ کمپنی کو اپنی زیادہ تر فیکٹریوں میں خاطر خواہ سرمایہ کاری کا پابند کر کے تلاش کر رہے تھے۔ آٹو میکر نے 2006 میں کمپنی کی تاریخ کا سب سے بڑا سالانہ نقصان 12.7 بلین ڈالر بتایا، اور اندازہ لگایا کہ یہ 2009 تک منافع میں واپس نہیں آئے گا۔ تاہم، فورڈ نے 2007 کی دوسری سہ ماہی میں 750 ملین ڈالر کا منافع پوسٹ کرکے وال اسٹریٹ کو حیران کردیا۔ فوائد کے باوجود، کمپنی نے سال کا اختتام 2.7 بلین ڈالر کے نقصان کے ساتھ کیا، جس کی بڑی وجہ وولوو میں مالی تنظیم نو تھی۔ 2 جون 2008 کو فورڈ نے اپنے جیگوار اور لینڈ روور آپریشنز کو ٹاٹا موٹرز کو 2.3 بلین ڈالر میں فروخت کر دیا۔ نومبر 2008 میں واشنگٹن ڈی سی میں منعقدہ کانگریس کی سماعتوں کے دوران، فورڈ کے ایلن مولالی نے کہا کہ "ہم فورڈ میں پر امید ہیں کہ ہمارے پاس کافی لیکویڈیٹی ہے۔ لیکن ہمیں مزید بگڑتے ہوئے معاشی حالات کے امکان کے لیے بھی خود کو تیار کرنا چاہیے۔ " انہوں نے مزید کہا کہ "ہمارے حریفوں میں سے ایک کے گرنے سے فورڈ پر شدید اثر پڑے گا" اور یہ کہ فورڈ موٹر کمپنی نے 2008 کے مالی بحران کی وجہ سے پیدا ہونے والے حالات کے پیش نظر سرکاری پل قرضوں کی تلاش میں کرسلر اور جنرل موٹرز دونوں کی مدد کی۔ تینوں کمپنیوں نے مل کر صنعت کی پائیداری کے لیے عملی منصوبے پیش کیے۔ مولالی نے کہا کہ "اپنے منصوبے کے علاوہ، ہم آج یہاں صنعت کے لیے تعاون کی درخواست کرنے کے لیے بھی موجود ہیں۔ قریب کی مدت میں، فورڈ کو سرکاری برج لون تک رسائی کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، ہم ایک اہم بیک اسٹاپ یا بگڑتے ہوئے حالات کے خلاف حفاظت کے طور پر 9 بلین ڈالر کی کریڈٹ لائن کی درخواست کرتے ہیں کیونکہ ہم اپنی کمپنی میں تبدیلی لاتے ہیں۔ " جی ایم اور کرسلر نے T.A.R.P کے ذریعے سرکاری قرض اور مالی اعانت حاصل کی۔ قانون سازی کی مالی اعانت کی دفعات۔ 19 دسمبر کو، فورڈ کے قرض کا بیمہ کرنے کے لیے کریڈٹ ڈیفالٹ سویپس کی لاگت 5 فیصد کی سالانہ ادائیگیوں کے علاوہ، پانچ سال کے لیے بیمہ شدہ رقم کا 68 فیصد تھی۔ اس کا مطلب ہے کہ سالانہ 500,000 ڈالر کی ادائیگیوں کے علاوہ 10 ملین ڈالر کے قرض کا بیمہ کرنے کے لیے 6.8 ملین ڈالر پیشگی ادا کیے گئے۔ جنوری 2009 میں، فورڈ نے پچھلے سال 14.6 بلین ڈالر کے نقصان کی اطلاع دی، جو کمپنی کے لیے ایک ریکارڈ ہے۔ کمپنی نے اپنے آپریشنز کو فنڈ دینے کے لیے کافی لیکویڈیٹی برقرار رکھی۔ اپریل 2009 تک، فورڈ کی ڈیٹ فار ایکویٹی ایکسچینج کی حکمت عملی نے اپنی نقد پوزیشن سے فائدہ اٹھانے کے لیے 9.9 بلین ڈالر کی واجبات (اس کے کل کا 28 فیصد) کو مٹا دیا۔ ان اقدامات سے فورڈ کو مالی سال 2009 میں 2.7 بلین ڈالر کا منافع ہوا، جو چار سالوں میں کمپنی کا پہلا پورے سال کا منافع ہے۔ 2012 میں، پائیدار، دیرپا بہتریوں کا حوالہ دیتے ہوئے، فورڈ کے کارپوریٹ بانڈز کو دوبارہ جنک سے انویسٹمنٹ گریڈ میں اپ گریڈ کیا گیا۔ 29 اکتوبر 2012 کو، فورڈ نے اپنے آب و ہوا پر قابو پانے والے اجزاء کے کاروبار، جو اس کا آخری باقی آٹوموٹو اجزاء کا آپریشن ہے، ڈیٹرائٹ تھرمل سسٹمز ایل ایل سی کو نامعلوم قیمت پر فروخت کرنے کا اعلان کیا۔ یکم نومبر 2012 کو فورڈ نے اعلان کیا کہ سی ای او ایلن مولی 2014 تک کمپنی کے ساتھ رہیں گے۔ فورڈ نے امریکہ میں اس کے آپریشنز کے صدر مارک فیلڈز کو بھی نامزد کیا، کیونکہ اس کے نئے چیف آپریٹنگ آفیسر مولی کو 2006 سے فورڈ میں اپنے پچھلے سات سالوں میں 174 ملین ڈالر سے زیادہ کا معاوضہ ادا کیا گیا تھا۔ یہ فراخدلی رقم کمپنی کے کچھ کارکنوں کے لیے تکلیف دہ ثابت ہوئی ہے۔ اپریل 2016 میں، فورڈ نے دس سالہ تعمیراتی منصوبے کے ذریعے اپنے ڈیئربورن انجینئرنگ اور ہیڈ کوارٹر کیمپس کو جدید بنانے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ اس کے نتیجے میں ان علاقوں میں کام کرنے والے فورڈ ملازمین کی تعداد دوگنی ہو کر 24,000 ہو جائے گی۔ تعمیر کے دوران، تقریبا 2000 ملازمین کو کیمپس سے باہر مقامی شاپنگ مال کے ایک غیر استعمال شدہ حصے میں عارضی مقام پر منتقل کر دیا گیا۔ رائیڈ شیئرنگ اور الیکٹرک اور سیلف ڈرائیونگ گاڑیوں کی اجازت دینے کے لیے سہولیات میں بھی تبدیلی کی جائے گی۔ تعمیراتی لاگت کا تخمینہ 1.2 بلین ڈالر تھا۔ 3 جنوری 2017 کو، فورڈ کے سی ای او مارک فیلڈز نے اعلان کیا کہ "اعتماد کے ووٹ" میں کیونکہ صدر منتخب ڈونلڈ ٹرمپ کی طرف سے جزوی طور پر کاروبار کے حامی ماحول کو فروغ دیا جا رہا ہے، فورڈ نے میکسیکو میں فورڈ فوکس کی تیاری کے لیے ایک نئے پلانٹ میں 1.6 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کے منصوبوں کو منسوخ کر دیا تھا۔ اس کے بجائے، کمپنی مشی گن میں 700 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کرے گی، جسے اس نے 700 نئی ملازمتیں پیدا کرنے کے لیے استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ فوکس اب میکسیکو کے موجودہ پلانٹ میں تیار کیا جائے گا۔ اس کے علاوہ 2017 میں، فورڈ نے ڈیٹرائٹ کے کارک ٹاؤن پڑوس میں ایک نئے مخلوط استعمال والے شہری کیمپس کی ترقی کا آغاز کیا، اس کی خریداری، تزئین و آرائش، اور مشی گن اور روزا پارکس میں دی فیکٹری کے قبضے کے ساتھ۔ توقع کی جارہی تھی کہ نئی سائٹ پر خود مختار گاڑی اور برقی گاڑی کی ٹیکنالوجی کی ترقی پر زیادہ توجہ دی جائے گی۔ فورڈ نے بعد میں کارک ٹاؤن میں زمین کے دیگر پارسل خریدنا شروع کیے جن میں مشی گن سنٹرل اسٹیشن کی ایک بہت ہی ہائی پروفائل خریداری بھی شامل ہے جو ان کے کارک ٹاؤن کیمپس کا مرکز بننے کا منصوبہ ہے، اور ملحقہ روزویلٹ گودام۔ فورڈ کو توقع ہے کہ وہ اپنے 2,500 ملازمین، جو اس کی جنوب مشرقی مشی گن افرادی قوت کا تقریبا 5 فیصد ہے، کو کیمپس میں منتقل کرے گا جس میں اضافی 2,500 کاروباری افراد، ٹیکنالوجی کمپنیوں اور شراکت داروں کے لیے جگہ ہوگی۔ بل فورڈ نے ٹرین اسٹیشن کی پہلی منزل کو خوردہ دکانوں اور ریستورانوں کے ساتھ ایک عوامی اجتماع کی جگہ بنانے کا تصور کیا۔ فروری 2017 میں، فورڈ موٹر کمپنی نے خود چلانے والی کار اسٹارٹ اپ، ارگو اے آئی کی اکثریت کی ملکیت حاصل کر لی۔ مئی 2017 میں، فورڈ نے کمپنی کے حصص کی گرتی ہوئی قیمت سے نمٹنے اور منافع کو بہتر بنانے کی کوششوں کے درمیان اپنی عالمی افرادی قوت میں کٹوتی کا اعلان کیا۔ کمپنی 2018 میں آمدنی بڑھانے کے لیے ایشیا اور شمالی امریکہ میں لاگت میں 3 ارب ڈالر کی کمی اور تنخواہ دار افرادی قوت میں تقریبا 10 فیصد کمی کا ہدف رکھتی ہے۔ جم ہیکیٹ کو فورڈ موٹر کے سی ای او کے طور پر مارک فیلڈز کی جگہ لینے کا اعلان کیا گیا۔ مسٹر ہیکیٹ نے حال ہی میں فورڈ اسمارٹ موبلٹی کی تشکیل کی نگرانی کی، جو ایک یونٹ ہے جو کار شیئرنگ پروگراموں، سیلف ڈرائیونگ وینچرز اور دیگر پروگراموں کے ساتھ تجربہ کرنے کا ذمہ دار ہے جس کا مقصد فورڈ کو اوبر، الفابیٹ انکارپوریٹڈ اور دیگر ٹیک جنات کے ساتھ بہتر مقابلہ کرنے میں مدد کرنا ہے جو آٹو انڈسٹری میں آگے بڑھنے کے خواہاں ہیں۔ 25 اپریل 2018 کو، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ مانگ اور منافع میں کمی کی وجہ سے مستنگ کے علاوہ، اگلے چار سالوں میں شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں مسافر کاروں کو بند کر دے گا۔ فوکس ایکٹو، ایک کراس اوور ایس یو وی جو نئی نقاب کشائی کی گئی چوتھی نسل کے فوکس پر مبنی ہے، کو بھی ریاستہائے متحدہ میں فروخت کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ چین میں تیار کی جانے والی گاڑی کی وجہ سے، فورڈ نے بعد میں اعلان کیا کہ وہ فوکس ایکٹو کو ریاستہائے متحدہ میں جاری نہیں کرے گا، کیونکہ ٹرمپ انتظامیہ نے چینی برآمدات پر محصولات عائد کیے تھے۔ مارچ 2020 میں، ڈیٹرائٹ یونائیٹڈ آٹو ورکرز یونین نے اعلان کیا کہ جنرل موٹرز، فورڈ، اور فائیٹ کرسلر آٹوموبائل کے رہنماؤں کے ساتھ بات چیت کے بعد، کار ساز کووڈ-19 وبائی مرض کو کم کرنے کے لیے "گردش" کی بنیاد پر فیکٹریوں کو جزوی طور پر بند کر دیں گے۔ 24 مارچ کو، فورڈ کے نمائندوں نے اعلان کیا کہ امریکہ، کینیڈا اور میکسیکو میں پیداوار 30 مارچ کو دوبارہ شروع نہیں ہوگی جیسا کہ اصل میں منصوبہ بنایا گیا تھا، مزید کورونا وائرس وبائی پھیلاؤ کے درمیان۔ 2020 کی پہلی سہ ماہی میں، فورڈ کی فروخت میں 15 فیصد کمی واقع ہوئی، جس سے 2 ارب ڈالر کا نقصان ہوا۔ اسپورٹس گاڑیوں کی مانگ میں تبدیلی کے ساتھ، 6 جنوری 2021 کو، فورڈ نے چوتھی سہ ماہی میں 542,749 گاڑیاں فروخت کرتے ہوئے، 2019 میں 601,862 کے مقابلے میں، 9.8 فیصد کی فروخت میں کمی کی اطلاع دی۔ اپریل 2021 میں، فورڈ نے کہا کہ وہ اپنے ملازمین کے لیے کووڈ-19 ویکسین فراہم کرے گا، جنہیں کمپنی میں حاصل کرنا تھا۔ شروع میں ویکسینیشن پروگرام جنوب مشرقی مشی گن، میسوری اور اوہائیو میں ہوگا، لیکن بعد میں اسے دیگر مقامات تک بڑھایا جانا تھا۔ مارچ 2022 میں، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ کمپنی کو تین الگ الگ ڈویژنوں میں دوبارہ تشکیل دے گا۔ فورڈ ماڈل ای برقی گاڑیوں پر توجہ مرکوز کرے گا ؛ فورڈ بلیو اندرونی دہن والی گاڑیوں پر توجہ مرکوز کرے گا ؛ اور موجودہ تجارتی ڈویژن کو فورڈ پرو کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا جانا ہے، تاکہ گاڑیوں کی تقسیم اور خدمت پر توجہ دی جا سکے۔ اگست 2022 میں، فورڈ نے اعلان کیا کہ اس نے تقریبا 3,000 ملازمین اور کنٹریکٹ ورکرز کی چھٹنی کا منصوبہ بنایا ہے، جس سے پہلے کی رپورٹنگ کی تصدیق ہوتی ہے۔ یہ کٹوتی زیادہ تر امریکہ، کینیڈا اور ہندوستان کے ڈویژنوں کو متاثر کرے گی، جس کے بارے میں جم فارلے نے کہا کہ اس سے کمپنی کو برقی، سافٹ ویئر سے بھرپور گاڑیوں کے مستقبل کے لیے تیاری کرنے میں مدد ملے گی۔ فروری 2023 میں، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ پورے یورپ میں 3,800 ملازمتوں میں کٹوتی کرنے جا رہا ہے، ملازمتوں میں کٹوتی بنیادی طور پر ان کے جرمن اور برطانوی افرادی قوت پر مرکوز ہے۔ فورڈ جرمنی کے سربراہ مارٹن سینڈر کے مطابق، فورڈ جرمنی سے 2,300، برطانیہ سے 1,300، اور باقی یورپ میں اضافی 200 ملازمتوں میں کمی کرے گا۔ یہ کٹوتی بنیادی طور پر کمپنی کے انجینئروں کے لیے کی جائے گی۔ فورڈ نے اعلان کیا کہ ان کے برقی گاڑی کے کاروبار کو پچھلے دو سالوں میں ٹیکس سے پہلے 3 بلین ڈالر کا نقصان ہوا ہے اور 2023 میں اتنی ہی رقم کا نقصان ہوگا کیونکہ کمپنی الیکٹرک ٹیکنالوجی میں نمایاں سرمایہ کاری کرنا چاہتی ہے۔ فورڈ ماڈل ای کے 2026 تک منافع بخش ہونے کی توقع ہے۔ اپریل 2023 میں برطانیہ کے وزراء نے فورڈ کی بلیو کروز ٹیکنالوجی کو منظوری دی۔ اس معاون ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کی وجہ سے، فورڈ ڈرائیور اب قانونی طور پر بعض سڑکوں پر پہیے سے اپنے ہاتھ اتار سکتے ہیں۔ اس کی سب سے زیادہ رفتار ہے۔ بلیو کروز گاڑی کی رفتار کو منظم کرنے اور رفتار کی حدود اور سڑک کے نشانات پر نظر رکھنے کے لیے سینسرز اور کیمروں کا استعمال کرتا ہے۔ یہ نگرانی بھی کرتا ہے اور دوسری گاڑیوں سے محفوظ فاصلہ رکھتا ہے۔ یہ آئی ٹریکنگ سسٹم سے بھی لیس ہے۔ اگر ڈرائیور سڑک کی طرف دیکھنا بند کر دے تو گاڑی آہستہ آہستہ اپنی رفتار کم کر دے گی۔ یہ ٹیکنالوجی ابتدائی طور پر فورڈ کے 2023 کے الیکٹرک مستنگ مچ-ای ایس یو وی ماڈل میں پیش کی جائے گی۔ آٹوموٹو ریسرچ کمپنی تھاچم ریسرچ کے مطابق یہ ماڈل سیلف ڈرائیونگ کار نہیں ہے۔ اسے سطح 2 یا جزوی آٹومیشن امدادی نظام کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹیکنالوجی دو یا زیادہ ڈرائیونگ پہلوؤں کو کنٹرول کرتی ہے لیکن پھر بھی ہنگامی صورت حال میں انسانی ڈرائیور کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈرائیور اب بھی حادثات کا قانونی طور پر ذمہ دار ہے۔ فورڈ بورڈ کے لوگو ارتقاء کارپوریٹ امور کے ایگزیکٹو مینجمنٹ ممبران ہیں: ولیم کلے فورڈ جونیئر (ایگزیکٹو چیئرمین)، جم فارلی (صدر اور سی ای او)، کمبرلی کاسیانو، الیگزینڈر فورڈ انگلش (ولیم کلے فورڈ جونیئر کی بیٹی)، ہنری فورڈ III (ایڈسل فورڈ II کے بیٹے)، ولیم ڈبلیو ہیلمین چہارم، جون ہنٹسمین جونیئر، ولیم ای کینارڈ، جان سی مئی، بیت ای موونی، جان ایل تھورنٹن، جان ویہیمیر، لن ووجووڈچ ریڈکووچ، اور جان ایس وینبرگ۔ جم فارلی نے اگست 2020 میں کمپنی کے چیف ایگزیکٹو آفیسر کے طور پر جم ہیکیٹ کی جگہ لی۔ اس سے قبل انہوں نے فورڈ کے چیف آپریٹنگ آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ہیکیٹ 2021 کی دوسری سہ ماہی تک بطور مشیر کمپنی میں رہے۔ فورڈ موٹر کمپنی فنڈ (جسے فورڈ فنڈ بھی کہا جاتا ہے، جو فورڈ فاؤنڈیشن سے وابستہ نہیں ہے)، جو ڈیئربورن، مشی گن میں واقع ہے، فورڈ موٹر کمپنی کا انسان دوست بازو ہے۔ 1949 میں ہنری فورڈ II کے ذریعہ قائم کیا گیا، فورڈ فنڈ ایک غیر منافع بخش کارپوریٹ فاؤنڈیشن ہے جس کی مالی اعانت فورڈ موٹر کمپنی کے تعاون سے ہوتی ہے۔ 2017 میں، فورڈ فنڈ نے تعلیم، محفوظ طریقے سے گاڑی چلانے اور کمیونٹی کی تعمیر پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے مختلف مقاصد کے لیے 63 ملین ڈالر کا تعاون کیا۔ فورڈ ڈرائیونگ اسکلز فار لائف پروگرام ایک ڈرائیور سیفٹی پروگرام ہے جس کا مقصد نوعمروں کے لیے ہے جو گورنرز ہائی وے سیفٹی ایسوسی ایشن اور حفاظتی ماہرین کے ساتھ مل کر تیار کیا گیا تھا۔ فورڈ رضاکار کور فورڈ کے ملازمین اور ریٹائرڈ افراد کو 40 سے زیادہ ممالک میں مقامی منصوبوں پر رضاکارانہ کام کے لیے سائن اپ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ فورڈ فنڈ ریاستہائے متحدہ اور دنیا بھر میں تعلیم میں سالانہ 18 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کرتا ہے، لیکن صرف امریکی تعلیمی پروگراموں میں رجسٹرڈ غیر منفعتی تنظیموں سے درخواستیں قبول کرتا ہے۔ اسکالرشپ میں ایلن مولی انجینئرنگ اسکالرشپ، فورڈ بلیو اوول اسکالرز پروگرام، فورڈ کالج کمیونٹی چیلنج (فورڈ سی 3)، فورڈ ڈرائیونگ ڈریمز ٹور، فورڈ فنڈ/ڈیٹرائٹ فری پریس جرنلزم اسکالرشپ، فورڈ نیکسٹ جنریشن لرننگ (فورڈ این جی ایل)، گرانٹس ٹو انڈیگوئلز پروگرام، ایچ بی سی یو کمیونٹی چیلنج، اسمتھسونین لاطینی سینٹر ینگ ایمبیسیڈرز پروگرام، اور ولیم کلے فورڈ آٹوموٹو ڈیزائن اسکالرشپ شامل ہیں۔ آپریشنز فورڈ نے دنیا بھر میں مینوفیکچرنگ آپریشن کیے ہیں، جن میں امریکہ، کینیڈا، میکسیکو، چین، ہندوستان، برطانیہ، جرمنی، ترکی، برازیل، ارجنٹائن، آسٹریلیا اور جنوبی افریقہ شامل ہیں۔ فورڈ نے سوویت یونین کو روسی کار ساز جی اے زیڈ کی تعمیر میں بھی مدد کی۔ شمالی امریکہ مئی 2010 میں، فورڈ نے اطلاع دی کہ اس مہینے میں اس کی فروخت میں 23 فیصد اضافہ ہوا، اور اس کی فروخت کا 37 فیصد بیڑے کی فروخت سے ہوا۔ جون 2010 میں ڈیلرشپ پر انفرادی صارفین کی فروخت میں 13 فیصد اضافہ ہوا جبکہ بیڑے کی فروخت میں 32 فیصد اضافہ ہوا۔ 2010 کے پہلے سات مہینوں میں، اسی عرصے کے لیے فورڈ کے بیڑے کی فروخت 35 فیصد بڑھ کر 386,000 یونٹس ہو گئی جبکہ خوردہ فروخت میں 19 فیصد اضافہ ہوا۔ کرسلر کی فروخت میں فلیٹ سیلز کا حصہ 39 فیصد اور جی ایم کا 31 فیصد ہے۔ یورپ سب سے پہلے، جرمنی میں فورڈ اور برطانیہ میں فورڈ نے 1965 تک ایک دوسرے سے مختلف ماڈل بنائے، جب فورڈ ٹرانزٹ اور بعد میں فورڈ ایسکارٹ اور فورڈ کیپری دونوں کمپنیوں کے لیے عام ہو گئے۔ 1970 میں، فورڈ ٹونس اور فورڈ کورٹینا ایک مشترکہ بیس کنسٹرکشن کے ساتھ پروڈکشن میں آئے، دونوں ماڈل لیفٹ ہینڈ ڈرائیو اور رائٹ ہینڈ ڈرائیو میں تیار کیے گئے۔ بعد میں، ماڈل ایک جیسے ہو گئے اور متعلقہ ماڈل خاص طور پر دائیں اور بائیں ہاتھ سے چلتے ہیں۔ ماڈل کی حدود کو معقول بنانے کا مطلب یہ تھا کہ برطانیہ میں بہت سے ماڈلز کی پیداوار یورپ میں کہیں اور منتقل ہو گئی، بشمول بیلجیم اور اسپین کے ساتھ ساتھ جرمنی بھی۔ فورڈ سیرا نے 1982 میں ٹونس اور کورٹینا کی جگہ لے لی، جس نے اس کے بنیاد پرست ایروڈینامک اسٹائل کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا، جسے جلد ہی "جیلی مولڈ" اور "دی سیلز مینز اسپیس شپ" کے عرفی نام دیے گئے۔ فروری 2002 میں، فورڈ نے برطانیہ میں کاروں کی پیداوار ختم کر دی۔ 90 سالوں میں یہ پہلا موقع تھا کہ فورڈ کاریں برطانیہ میں نہیں بنائی گئیں، حالانکہ ٹرانزٹ وین کی پیداوار کمپنی کی ساؤتھمپٹن کی سہولت پر 2013 کے وسط تک جاری رہی، برج اینڈ اور ڈیگنھم میں انجن، اور ہیل ووڈ میں ٹرانسمیشن۔ یورپی فورڈ کی ترقی وسیع پیمانے پر ایسیکس میں ڈنٹن (پاور ٹرین، فیئسٹا/کا، اور تجارتی گاڑیاں) اور جرمنی میں کولون (باڈی، چیسیس، الیکٹریکل، فوکس، مونڈیو) کے درمیان تقسیم ہے۔ فورڈ نے تجارتی گاڑیوں کی ٹیمز رینج بھی تیار کی، حالانکہ اس برانڈ نام کا استعمال 1965 میں فورڈ ٹرانزٹ کے تعارف کے ساتھ ہی بند کر دیا گیا تھا۔ براعظمی یورپ میں کہیں اور، فورڈ ویلینشیا (اسپین) میں مونڈیو، کہکشاں، ایس میکس اور کوگا، کولون (جرمنی) میں فیئسٹا، سارلوئس (جرمنی) میں فوکس، کریووا (رومانیہ) میں ایکوسپورٹ اور پوما کو اسمبل کرتا ہے۔ فورڈ ترکی میں مشترکہ منصوبے کے پروڈکشن پلانٹ کا بھی مالک ہے۔ فورڈ اوٹوسن، جو 1970 کی دہائی میں قائم ہوا، ٹرانزٹ کنیکٹ کمپیکٹ پینل وین کے ساتھ ساتھ مکمل سائز کے ٹرانزٹ کے "جمبو" اور لانگ وہیل بیس ورژن تیار کرتا ہے۔ یہ نئی پیداواری سہولت 2002 میں کوکیلی کے قریب قائم کی گئی تھی، اور اس کے افتتاح نے جینک میں ٹرانزٹ اسمبلی کے اختتام کو نشان زد کیا۔ پرتگال میں سیتوبل کے قریب ایک اور مشترکہ منصوبے کا پلانٹ، جو ووکس ویگن کے تعاون سے قائم کیا گیا تھا، اس نے پہلے گلیکسی پیپلز کیریئر کے ساتھ ساتھ اس کے بہن جہاز، وی ڈبلیو شاران اور سیٹ الہمبرا کو بھی جمع کیا تھا۔ کہکشاں کی تیسری نسل کے تعارف کے ساتھ، فورڈ نے عوامی کیریئر کی پیداوار کو جینک پلانٹ میں منتقل کر دیا ہے، جس میں ووکس ویگن نے سیٹوبل سہولت کی واحد ملکیت حاصل کر لی ہے۔ 2008 میں، فورڈ نے آٹوموبائل کریووا، رومانیہ میں اکثریت کا حصہ حاصل کیا۔ 2009 سے شروع کرتے ہوئے، فورڈ ٹرانزٹ کنیکٹ فورڈ کا پہلا ماڈل تھا جو کریووا میں تیار کیا گیا تھا، اس کے بعد، 2012 میں، کم صلاحیت والے کار انجن اور ایک نئی چھوٹی کلاس کار، بی-میکس۔ اس کا 1959 کا اینگلیا دو دروازوں والا سیلون اس کے لانچ کے وقت یورپ کی سب سے عجیب و غریب نظر آنے والی چھوٹی فیملی کاروں میں سے ایک تھا، لیکن خریدار جلد ہی اس کی شکل کے عادی ہو گئے اور یہ خاص طور پر برطانوی خریداروں میں بہت مقبول ہوا۔ یہ تب بھی اچھی فروخت کر رہا تھا جب 1967 میں اس کی جگہ زیادہ عملی ایسکارٹ نے لے لی۔ فورڈ ایسکارٹ کا تیسرا اوتار 1980 میں لانچ کیا گیا تھا اور اس نے کمپنی کے چھوٹے فیملی کار کے شعبے میں ریئر وہیل ڈرائیو سیلون سے فرنٹ وہیل ڈرائیو ہیچ بیکس کی طرف بڑھنے کی نشاندہی کی تھی۔ چوتھی نسل کا ایسکارٹ 1990 سے 2000 تک تیار کیا گیا تھا، حالانکہ اس کا جانشین-فوکس-1998 سے فروخت پر تھا۔ اس کے آغاز پر، فوکس بلاشبہ سب سے زیادہ ڈرامائی نظر آنے والی اور عمدہ ہینڈلنگ والی چھوٹی فیملی کاریں تھیں جو فروخت پر تھیں اور 2004 کے آخر میں اگلی نسل کے فوکس کے آغاز تک بڑی مقدار میں فروخت ہوئیں۔ 1982 فورڈ سیرا-طویل عرصے سے چلنے والے اور بڑے پیمانے پر مقبول کورٹینا اور ٹونس ماڈلز کا متبادل-اس کے آغاز کے وقت ایک اسٹائل سیٹر تھا۔ اس کا انتہائی جدید ایروڈینامک ڈیزائن باکس، تیز دھار کورٹینا سے دور ایک دنیا تھی، اور یہ ہر جگہ بڑے پیمانے پر مقبول تھا جہاں اسے فروخت کیا جاتا تھا۔ اپ ڈیٹس کے ایک سلسلے نے اسے نسبتا تازہ رکھا جب تک کہ اسے 1993 کے آغاز میں فرنٹ وہیل ڈرائیو مونڈیو نے تبدیل نہیں کیا۔ 1970 کی دہائی کے دوران چھوٹی کاروں کی مقبولیت میں اضافے نے فورڈ کو 1976 میں اپنی فیئسٹا ہیچ بیک کے ساتھ منی کار مارکیٹ میں داخل ہوتے دیکھا۔ اس کی زیادہ تر پیداوار اسپین کے والنسیا میں مرکوز تھی، اور فیئسٹا شروع ہی سے بڑی تعداد میں فروخت ہوتا تھا۔ 1983 میں ایک اپ ڈیٹ اور 1989 میں ایک بالکل نئے ماڈل کے لانچ نے چھوٹی کار مارکیٹ میں اس کی پوزیشن کو مضبوط کیا۔ 24 اکتوبر 2012 کو، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ مشرقی بیلجیم میں اپنا جینک اسمبلی پلانٹ 2014 کے آخر تک بند کر دے گا۔ 2015 میں، فورڈ نے اعلان کیا کہ اس نے روسی کمپنی سولرز کے ساتھ فورڈ کے مشترکہ منصوبے، فورڈ سولرز کا کنٹرول سنبھال لیا ہے۔ ستمبر 2018 میں، جرمنی کے شہر ہنوور میں آئی اے اے کمرشل وہیکلز شو میں، فورڈ نے ایک الیکٹرک ٹریکٹر ٹریلر تصور گاڑی متعارف کرائی جسے ایف ویژن کا نام دیا گیا، جس میں لیول 4 خود مختار ڈرائیونگ کی صلاحیت ہوگی۔ یکم مارچ 2022 کو، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ یوکرین پر 2022 کے روسی حملے کے جواب میں روس میں اپنے سولرز مشترکہ منصوبے کے آپریشن کو معطل کر رہا ہے۔ 26 اکتوبر 2022 کو، فورڈ نے مشترکہ منصوبے میں اپنا 49 فیصد حصہ فروخت کر دیا، اور روسی مارکیٹ سے باہر نکل گیا، انہوں نے مزید کہا کہ اگر عالمی صورتحال بدلتی ہے تو وہ انہیں 5 سال کی مدت کے اندر واپس خریدنے کا اختیار برقرار رکھتا ہے۔ مشرقی اور جنوب مشرقی ایشیا فورڈ نے 2001 میں چین میں اپنا پہلا مسافر گاڑیوں کا مشترکہ منصوبہ بنایا، جو جی ایم سے چھ سال پیچھے اور وی ڈبلیو کے ایک دہائی سے زیادہ بعد تھا۔ اس نے چین میں اپنی لائن اپ اور پیداوار کی صلاحیت کو 600,000 گاڑیوں تک بڑھانے کے لیے 4.9 بلین ڈالر خرچ کیے ہیں۔ اس میں جنوب مغربی شہر چونگ کنگ میں فورڈ کا اب تک کا سب سے بڑا فیکٹری کمپلیکس بھی شامل ہے۔ مشیر ایل ایم سی آٹوموٹو کے مطابق، 2013 میں فورڈ کا چینی مارکیٹ میں 2.5 فیصد حصہ تھا، جبکہ وی ڈبلیو کا کنٹرول 14.5% اور جی ایم کا 15.6% تھا۔ جی ایم چین میں فورڈ کو چھ سے ایک سے زیادہ فروخت کرتا ہے۔ ایشیا میں فورڈ کی موجودگی روایتی طور پر بہت کم رہی ہے، جو ملائیشیا، سنگاپور، ہانگ کانگ، فلپائن اور تائیوان تک محدود ہے، جہاں فورڈ کا 1970 کی دہائی سے لیو ہو کے ساتھ مشترکہ منصوبہ رہا ہے۔ فورڈ نے 1960 میں تھائی لینڈ میں کاروں کی اسمبلی کا آغاز کیا، لیکن 1976 میں ملک سے دستبردار ہو گیا، اور 1995 تک واپس نہیں آیا جب اس نے مزدا کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا جسے آٹو الائنس کہا جاتا ہے۔ اب چونبوری کے سریراچا ضلع کے بو-ون ذیلی ضلع میں واقع یہ فیکٹری اب بھی مسافر آٹوموبائل تیار کرتی ہے۔ یہ فیکٹری، جو 1941 میں سنگاپور میں تعمیر کی گئی تھی، جلد ہی جنگ کے دوران جاپانیوں کے قبضے میں آ گئی اور یہ فیکٹری کے مقام پر، جو اب سنگاپور میں ایک قومی یادگار ہے، انگریزوں کے جاپانیوں کے حوالے ہونے کا مقام تھا۔ 30 اپریل 2013 کو فورڈ موٹر کمپنی نے میانمار میں اپنی کار اور ٹرک لائن کا آغاز کیا۔ اس سے پہلے، بھاری درآمدی ٹیکسوں نے میانمار میں درآمدی کاروں کی خریداری کو روک دیا تھا، لیکن کرنسی اصلاحات، سابقہ درآمدی پابندیوں کے خاتمے اور شیڈو کرنسی کے خاتمے کی وجہ سے میانمار کی کار مارکیٹ کی مانگ میں اضافہ ہوا تھا۔ 1967 میں، فورڈ نے جنوبی کوریائی کمپنی ہنڈائی کے ساتھ شراکت داری کی، اور السان، جنوبی کوریا میں نئی فیکٹری میں، 1974 تک یورپی فورڈ کورٹینا کی تعمیر کی جب ہنڈائی نے 1975 میں اپنی بالکل نئی ہنڈائی ٹٹو متعارف کرائی۔ اس کے بعد فورڈ نے کوریا کی قدیم ترین کار بنانے والی کمپنی کیا کے ساتھ تعلقات استوار کیے جس نے مزدا کے ساتھ مل کر گاڑیاں بنائیں، بعد میں 1988 سے 1993 تک فورڈ فیسٹیوا اور 1994 سے 1997 تک فورڈ ایسپائر کو امریکہ کو برآمد کرنے کے لیے فروخت کیا۔ 1979 میں جاپانی مینوفیکچرر مزدا میں حصص کے حصول کے ساتھ، فورڈ نے مزدا کی فیملیہ اور کیپیلا کو پورے خطے میں فورڈ لیزر اور ٹیلسٹار کے طور پر فروخت کرنا شروع کیا، جس نے یورپی ماخذ ایسکارٹ اور کورٹینا کی جگہ لی۔ 1989 سے 1996 تک کیا نے امریکہ میں فورڈ سے مرکری سیبل درآمد کی اور انہیں جنوبی کوریا میں کیا سیبل کے نام سے فروخت کیا۔ اگرچہ سیبل کو برانڈڈ کیا گیا تھا اور اسے کیا کے طور پر فروخت کیا گیا تھا، لیکن اس نے مرکری بیج اور نشان کو برقرار رکھا۔ فورڈ نے 1998 میں ایشیائی مالیاتی بحران کے دوران ہنڈائی سے اپنی کیا دلچسپی کھو دی۔ کیا نے 1997 میں دیوالیہ پن کا اعلان کیا تھا۔ 1998 میں ہنڈائی موٹر کمپنی نے کمپنی کا 51 فیصد حصہ حاصل کیا، جس نے فورڈ کو پیچھے چھوڑ دیا جس کے پاس 1986 سے کیا موٹرز میں دلچسپی تھی۔ اس کے بعد کی تقسیم کے بعد ہنڈائی موٹر کمپنی کمپنی میں 50 فیصد سے بھی کم حصص کی مالک ہے لیکن کیا کی سب سے بڑی حصص دار بنی ہوئی ہے۔ فورڈ جنوبی کوریا میں ایکسپلورر، مونڈیو، اور مستنگ کے ساتھ ساتھ لنکن ایویٹر، کانٹینینٹل، کورسیر، ایم کے زیڈ، اور نوٹیلس فروخت کرتا ہے۔ جنوبی اور مغربی ایشیا فورڈ انڈیا نے 1998 میں چنئی، تمل ناڈو میں اپنے فورڈ ایسکارٹ ماڈل کے ساتھ پیداوار کا آغاز کیا، جسے بعد میں 2001 میں مقامی طور پر تیار کردہ فورڈ آئکن نے تبدیل کر دیا۔ اس کے بعد سے اس نے فیوژن، فیئسٹا، مونڈیو اور اینڈیور ماڈلز کو اپنی پروڈکٹ لائن میں شامل کیا ہے۔ 9 مارچ 2010 کو فورڈ نے ہندوستان کے لیے بنائی گئی اپنی پہلی کمپیکٹ کار لانچ کی۔ شروع کرتے ہوئے، فگو فورڈ کی پہلی کار تھی جسے بڑے پیمانے پر ہندوستانی مارکیٹ کے لیے ڈیزائن اور قیمت دی گئی تھی۔ 28 جولائی، 2011 کو، فورڈ انڈیا نے ریاست گجرات کے ساتھ سانند میں ایک اسمبلی اور انجن پلانٹ کی تعمیر کے لیے ایک مفاہمتی یادداشت (ایم او یو) پر دستخط کیے اور تقریبا 460 ایکڑ کی جگہ پر سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 2019 میں، کمپنی اور مہندرا اینڈ مہندرا نے ہندوستان میں فورڈ برانڈڈ گاڑیوں کو تیار کرنے، مارکیٹ کرنے اور تقسیم کرنے کے لیے ایک مشترکہ منصوبہ بنایا۔ ستمبر 2021 میں فورڈ انڈیا نے اپنے دونوں اسمبلی پلانٹس کو بند کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ کمپنی نے کہا کہ وہ اپنے پرزوں اور سروس نیٹ ورک کو برقرار رکھنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ مشرق وسطی میں فورڈ کی مارکیٹ میں موجودگی روایتی طور پر چھوٹی رہی ہے، جزوی طور پر اسرائیل سے نمٹنے والی کمپنیوں کے پچھلے عرب بائیکاٹ کی وجہ سے۔ فورڈ اور لنکن گاڑیاں اس وقت خطے کے دس ممالک میں فروخت کی جاتی ہیں۔ سعودی عرب، کویت اور متحدہ عرب امارات سب سے بڑی منڈیاں ہیں۔ فورڈ نے 1926 میں مصر میں بھی خود کو قائم کیا لیکن 1950 کی دہائی کے دوران دشمن قوم پرست کاروباری ماحول کی وجہ سے اسے ایک مشکل جنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ سعودی عرب میں فورڈ کے ڈسٹری بیوٹر نے فروری 2003 میں اعلان کیا کہ اس نے نومبر 1986 میں فروخت شروع کرنے کے بعد سے 100,000 فورڈ اور لنکن گاڑیاں فروخت کی ہیں۔ اس ملک میں فروخت ہونے والی فورڈ اور لنکن گاڑیوں میں سے نصف فورڈ کراؤن وکٹوریاس تھیں۔ 2004 میں، فورڈ نے اس خطے میں 30,000 یونٹ فروخت کیے، جو جنرل موٹرز کے 88,852 یونٹس اور نسان موٹرز کے 75,000 یونٹس سے بہت کم تھے۔ جنوبی امریکہ جنوبی امریکہ میں، فورڈ کی بنیادی کاروائیاں برازیل، ارجنٹائن، اور فورڈ اینڈینا (کولمبیا، ایکواڈور، اور وینزویلا) میں ہیں۔ فورڈ 18,000 سے زیادہ لوگوں کو ملازمت دیتا ہے اور خطے میں سات اسمبلی یا دیگر پلانٹس چلاتا ہے۔ 1987 میں، فورڈ برازیل اور فورڈ موٹر ارجنٹائن نے اپنے آپریشنز کو برازیل اور ارجنٹائن کے ووکس ویگن گروپ کے آپریشنز کے ساتھ ضم کر دیا، اور ایک مشترکہ ماڈل رینج کے ساتھ آٹولاٹینا نامی ایک نئی مشترکہ کمپنی تشکیل دی۔ آٹولاٹینا کو 1995 میں تحلیل کر دیا گیا تھا۔ 2021 کے اوائل میں، فورڈ کی برازیل برانچ نے اعلان کیا کہ وہ چند مہینوں کے دوران ملک میں پیداوار مکمل طور پر بند کر دے گی۔ افریقہ میں، فورڈ کی مارکیٹ کی موجودگی روایتی طور پر جنوبی افریقہ اور پڑوسی ممالک میں سب سے زیادہ مضبوط رہی ہے، جس میں صرف ٹرک براعظم میں کہیں اور فروخت کیے جاتے ہیں۔ جنوبی افریقہ میں فورڈ نے پورٹ الزبتھ میں اپنی سہولت پر اسمبل کرنے کے لیے کینیڈا سے کٹس درآمد کرنے سے شروعات کی۔ کمپنی نے بعد میں برطانیہ اور آسٹریلیا سے اپنے ماڈل حاصل کیے، جس میں فورڈ کورٹینا کے مقامی ورژن بشمول ایکس آر 6، 3 وی 6 انجن کے ساتھ، اور کورٹینا پر مبنی 'بکی' یا پک اپ، جو برطانیہ کو برآمد کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں فورڈ کو ایک حریف کمپنی کے ساتھ ضم کر دیا گیا، جو اینگلو امریکن کی ملکیت تھی، تاکہ جنوبی افریقی موٹر کارپوریشن (سمکور) تشکیل دی جا سکے۔ نسل پرستی کی بین الاقوامی مذمت کے بعد، فورڈ نے 1988 میں جنوبی افریقہ سے علیحدگی اختیار کر لی، اور سمکور میں اپنا حصہ فروخت کر دیا، حالانکہ اس نے کمپنی کو اپنے برانڈ نام کے استعمال کا لائسنس دیا۔ سمکور نے مزداس کو بھی جمع کرنا شروع کیا، جس نے اس کی پروڈکٹ لائن اپ کو متاثر کیا اور دیکھا کہ ایسکارٹ اور سیرا جیسے یورپی فورڈز کی جگہ مزدا میں مقیم لیزر اور ٹیلسٹار نے لے لی۔ فورڈ نے 1994 میں نسل پرستی کے خاتمے کے بعد سمکور میں 45 فیصد حصص خریدے، اور یہ بعد میں، ایک بار پھر، مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی، جنوبی افریقہ کی فورڈ موٹر کمپنی بن گئی۔ فورڈ اب فیئسٹا (جو ہندوستان اور میکسیکو میں بھی بنایا گیا ہے) اور فوکس کا مقامی سیڈان ورژن فروخت کرتا ہے۔ آسٹریلیا کا فالکن ماڈل بھی جنوبی افریقہ میں فروخت کیا گیا تھا، لیکن اسے 2003 میں گرا دیا گیا تھا ؛ مونڈیو، مقامی طور پر مختصر طور پر اسمبل ہونے کے بعد، 2005 میں گرا دیا گیا تھا۔ مونڈیو کو بعد میں 2015 میں فیوژن کے نام سے دوبارہ متعارف کرایا گیا، لیکن 2017 میں اسے گرا دیا گیا۔ ریسرچ فورڈ ریسرچ اینڈ انوویشن سینٹر ڈیئربورن، مشی گن پالو آلٹو، کیلیفورنیا اچین، جرمنی نانجنگ، چین میں فورڈ موٹر کمپنی کی ٹیکنالوجی تحقیقی سہولیات کا نام ہے۔ پالو آلٹو میں فورڈ ریسرچ اینڈ انوویشن سینٹر پہلی بار 2012 میں کھولا گیا تھا، اور جنوری 2015 میں، اس نے اپنے آپریشنز کو نمایاں طور پر بڑھانے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ سابقہ آپریشنز ایسٹ اور ساؤتھ ایسٹ ایشیا فورڈ نے انڈونیشیا میں اپنے تمام آپریشنز بشمول اپنے ڈیلر نیٹ ورک کو 2016 کے دوسرے نصف تک بند کرنے کا فیصلہ کیا۔ جاپان کے فورڈ فورڈ نے فروری 1925 میں بندرگاہی شہر یوکوہاما میں ایک مینوفیکچرنگ سہولت قائم کی، جہاں ماڈل ٹی گاڑیوں کو درآمد شدہ ناک ڈاؤن کٹس کا استعمال کرتے ہوئے اسمبل کیا گیا۔ فیکٹری نے بعد میں 1936 تک 10,000 ماڈل اے تیار کیے۔ جاپان اور امریکہ کے درمیان سیاسی کشیدگی کے نتیجے میں 1940 میں پیداوار بند ہو گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، فورڈ کی جاپان میں موجودگی نہیں تھی، کیونکہ فورڈ کی سہولت کو جاپانی حکومت نے 1958 تک مختص کیا تھا جب جائیداد کو فورڈ موٹر کمپنی کے قبضے کے طور پر واپس کر دیا گیا اور یہ فورڈ پارٹنر مزدا کے لیے تحقیق و ترقی کا مقام بن گیا۔ 1979 میں، فورڈ نے مزدا میں ایک 24.5% ملکیت کا حصہ حاصل کیا، اور 1982 میں، فورڈ اور مزدا نے مشترکہ طور پر جاپان میں فورڈ کی مصنوعات فروخت کرنے کے لیے ایک سیلز چینل قائم کیا، جس میں شمالی امریکہ میں تیار کردہ گاڑیاں بھی شامل ہیں، جسے آٹوراما (جاپانی) کہا جاتا ہے۔ آٹوراما سیلز چینل کا نام 1997 میں فورڈ سیلز آف جاپان رکھ دیا گیا۔ آٹوراما مقامات پر فروخت ہونے والی گاڑیاں شمالی امریکہ میں جمع شدہ فورڈ ایکسپلورر، پروب (1989-1998)، مستنگ، ٹورس (1989-1997)، تھنڈر برڈ (1990-1993)، لنکن کانٹینینٹل، اور لنکن LS تھیں۔ یورپ میں تیار کردہ فورڈ کی مصنوعات جو جاپان میں فروخت کی گئیں وہ فورڈ مونڈیو، کا، فوکس، فوکس سی-میکس، فیئسٹا اور گلیکسی تھیں۔ مزدا نے جاپان میں فورڈ گاڑیاں تیار کیں اور انہیں آٹوراما مقامات پر فورڈز کے نام سے فروخت کیا۔ وہ فورڈ ٹیلسٹار (مزدا کیپلا)، لیزر، فیسٹوا، فیسٹوا منی ویگن، آئکسن (مزدا پریمیسی)، فریڈا (مزدا بونگو فرینڈی)، سپیکٹرون (مزدا بونگو)، اور تجارتی ٹرک جے 80 اور جے 100 (مزدا بونگو ٹرک) تھے۔ فورڈ نے 1996 میں مزدا میں اپنی شیئر ہولڈنگ بڑھا کر 33.4% کر دی، لیکن یہ 11 فیصد پر درج ہے۔ فورڈ نے جاپان میں گاڑیوں کی ایک چھوٹی سی رینج فروخت کی۔ فورڈ مستنگ، ایسکیپ، ایکسپلورر (اور ایکسپلورر ٹرک)، فورڈ کوگا، لنکن نیویگیٹر، لنکن ایم کے ایکس، اور حال ہی میں، فورڈ ایکوسپورٹ جاپان میں دستیاب تھے۔ فورڈ اب میناٹو، ٹوکیو، جاپان میں علاقائی دفتر نہیں رکھتا ہے اور جاپان میں نئی کاروں کی فروخت ختم ہو گئی ہے۔ اوشیانا آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں، مقبول فورڈ فالکن (1960-2016) کو طویل عرصے سے اوسط خاندانی کار سمجھا جاتا تھا اور یہ یورپ میں فروخت ہونے والی فورڈ کی سب سے بڑی کار مونڈیو سے کافی بڑی ہے۔ 1960 اور 1972 کے درمیان، فالکن اسی نام کے امریکی ماڈل پر مبنی تھا، لیکن اس کے بعد سے 2016 تک مکمل طور پر آسٹریلیا میں ڈیزائن اور تیار کیا گیا ہے، کبھی کبھار نیوزی لینڈ میں تیار کیا جاتا ہے۔ اپنے جنرل موٹرز حریف، ہولڈن کموڈور کی طرح، فالکن نے ریئر وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کا استعمال کیا۔ مقامی طور پر بنائے گئے انجنوں کو چلانے والے فالکن کے اعلی کارکردگی والے متغیرات تک پیدا کرتے ہیں۔ ایک یوٹ ("یوٹیلیٹی" کے لیے مختصر، جسے امریکہ میں پک اپ ٹرک کے نام سے جانا جاتا ہے) ورژن بھی اسی رینج کی ڈرائیو ٹرینوں کے ساتھ دستیاب ہے۔ اس کے علاوہ، فورڈ آسٹریلیا نے 2014 میں بند ہونے تک اپنے پرفارمنس کار ڈویژن، فورڈ پرفارمنس وہیکلز کے ذریعے انتہائی ٹیونڈ محدود پروڈکشن والی فالکن سیڈان اور یوٹس فروخت کیں۔ آسٹریلیا میں کموڈور اور فالکن نے روایتی طور پر دیگر تمام کاروں کو پیچھے چھوڑ دیا تھا اور نئی کار مارکیٹ میں 20 فیصد سے زیادہ حصہ لیا تھا۔ نیوزی لینڈ میں، فورڈ 2006 کے پہلے آٹھ مہینوں میں 14.4% کے ساتھ مارکیٹ شیئر میں دوسرے نمبر پر تھا۔ حال ہی میں، فورڈ نے اپنی لائن اپ کے فالکن پر مبنی ایل ڈبلیو بی ورژن-فیئر لین اور ایل ٹی ڈی رینج کو ختم کر دیا ہے۔ فورڈ نے 2007 میں فیئر لین اور 2008 میں لمیٹڈ کو بند کر دیا۔ فورڈ نے اعلان کیا تھا کہ ان کا گیلونگ انجن مینوفیکچرنگ پلانٹ 2013 اور 2016 کے درمیان بند ہو جائے گا۔ اس سے قبل انہوں نے 2011 سے فوکس چھوٹی کار کی مقامی مینوفیکچرنگ کا اعلان کیا تھا، لیکن اس کے بجائے تھائی لینڈ میں فورڈ کے پلانٹ سے ماڈل درآمد کرنے کا فیصلہ کیا۔ آسٹریلیا میں لیزر فورڈ آسٹریلیا کے سب سے کامیاب ماڈلز میں سے ایک تھا اور اسے 1981 سے ستمبر 1994 میں پلانٹ کی بندش تک فورڈ کے ہوم بش ویسٹ پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا۔ اس نے مزدا 323 کو پیچھے چھوڑ دیا، اس کے تقریبا ایک جیسے ہونے کے باوجود کیونکہ لیزر آسٹریلیا میں تیار کیا گیا تھا اور فورڈ کو ایک مقامی برانڈ کے طور پر سمجھا جاتا تھا۔ 1984 میں فورڈ آسٹریلیا کی طرف سے کی گئی تحقیق کے مطابق لیزر کے ایک تہائی خریدار اس بات سے بے خبر تھے کہ فورڈ ماڈل مزدا 323 پر مبنی تھا۔ نیوزی لینڈ میں، فورڈ لیزر اور ٹیلسٹار کو مزدا 323 اور 626 کے ساتھ 1997 تک آکلینڈ کے ویری میں وہیکل اسمبلرز آف نیوزی لینڈ (VANZ) پلانٹ میں اسمبل کیا گیا تھا۔ اس بازار میں اسٹیشن ویگنوں کی مقبولیت کی وجہ سے سیرا ویگن کو نیوزی لینڈ میں بھی اسمبل کیا گیا تھا۔ 2016 میں فورڈ کے آسٹریلوی مینوفیکچرنگ بیس کی مقررہ بندش کی تصدیق 23 مئی 2013 کو ہوئی۔ وکٹورین کے مضافاتی علاقے براڈمیڈوز میں واقع، کمپنی نے اعلان سے پہلے پانچ سالوں میں 600 ملین آسٹریلوی ڈالر کا نقصان درج کیا تھا۔ یہ نوٹ کیا گیا کہ کارپوریٹ بیڑا اور سرکاری فروخت جو آسٹریلیا میں بڑی، مقامی کاروں کی فروخت کا دو تہائی حصہ ہے، آسٹریلیا میں فورڈ کی مصنوعات کو منافع بخش اور قابل عمل رکھنے کے لیے ناکافی ہے۔ اس فیصلے سے فورڈ کے 1200 کارکن متاثر ہوں گے-گیلونگ میں 600 سے زیادہ اور براڈمیڈوز میں 500 سے زیادہ ملازمین-جو اکتوبر 2016 تک اپنی ملازمت سے محروم ہو جائیں گے۔ نورلین گیلونگ اور براڈمیڈوز میلبورن میں فورڈ کے پلانٹس کی بندش 7 اکتوبر 2016 کو ہوئی۔ مصنوعات اور خدمات آٹوموبائل فورڈ موٹر کمپنی دنیا بھر میں فورڈ مارک کے تحت آٹوموبائل کی ایک وسیع رینج فروخت کرتی ہے، اور ریاستہائے متحدہ میں لنکن مارک کے تحت لگژری آٹوموبائل کی ایک اضافی رینج۔ کمپنی نے اپنی تاریخ کے دوران کئی دیگر مارکیٹوں کے تحت گاڑیاں فروخت کی ہیں۔ مرکری برانڈ کو فورڈ نے 1939 میں متعارف کرایا تھا، جس کی پیداوار 2011 تک جاری رہی جب ناقص فروخت اس کی بندش کا باعث بنی۔ 1958 میں، فورڈ نے ایڈسل برانڈ متعارف کرایا، لیکن ناقص فروخت 1960 میں اس کے بند ہونے کا باعث بنی۔ 1985 میں، مرکور برانڈ کو ریاستہائے متحدہ میں یورپ کے فورڈ کے ذریعہ تیار کردہ مصنوعات کی مارکیٹنگ کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ اسے 1989 میں بند کر دیا گیا تھا۔ فورڈ نے 1989 میں برطانوی اسپورٹس کار بنانے والی کمپنی آسٹن مارٹن حاصل کی، بعد میں اسے 12 مارچ 2007 کو فروخت کر دیا، حالانکہ اس نے 8 فیصد حصہ داری برقرار رکھی۔ فورڈ نے 1999 میں سویڈن کی وولوو کاریں خریدیں، اور اسے 2010 میں جیانگ گیلی ہولڈنگ گروپ کو فروخت کر دیا۔ نومبر 2008 میں، اس نے جاپان کے مزدا میں اپنے 33.4% کنٹرولنگ سود کو 13.4% غیر کنٹرولنگ سود تک کم کر دیا۔ 18 نومبر 2010 کو، فورڈ نے اپنے حصص کو مزید کم کر کے صرف 3 فیصد کر دیا، یہ کہتے ہوئے کہ ملکیت میں کمی سے ابھرتی ہوئی منڈیوں میں ترقی کو آگے بڑھانے کے لیے زیادہ لچک ملے گی۔ فورڈ اور مزدا تکنیکی معلومات کے تبادلے اور مشترکہ منصوبوں کے ذریعے اسٹریٹجک شراکت دار بنے ہوئے ہیں، بشمول فلیٹ راک، مشی گن میں ایک امریکی مشترکہ منصوبے کا پلانٹ جسے آٹو الائنس کہا جاتا ہے۔ 2015 میں، فورڈ نے مزدا میں اپنے بقیہ 3 فیصد حصص فروخت کر دیے۔ فورڈ نے برطانیہ میں قائم جیگوار اور لینڈ روور کمپنیوں اور برانڈز کو مارچ 2008 میں ٹاٹا موٹرز آف انڈیا کو فروخت کر دیا۔ 25 اپریل، 2018 کو، فورڈ نے اعلان کیا کہ اس نے بنیادی طور پر ٹرکوں اور ایس یو وی پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے اپنے شمالی امریکی آٹوموبائل ماڈلز میں سے ایک (مستنگ واحد زندہ ماڈل ہوگا) کے علاوہ تمام کو مرحلہ وار ختم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ فورڈ نے اگلی نسل کے فوکس کا "ایکٹو" کراس اوور ورژن متعارف کرانے کا بھی منصوبہ بنایا تھا، لیکن امریکہ اور چین کے درمیان محصولات کے مسائل کی وجہ سے ان منصوبوں کو منسوخ کر دیا۔ ٹرک فورڈ نے 1908 سے ٹرک تیار کیے ہیں، جس کا آغاز فورڈ ماڈل ٹی ٹی سے ہوا، اس کے بعد ماڈل اے اے، اور ماڈل بی بی۔ جن ممالک میں فورڈ تجارتی گاڑیاں تیار کی جاتی ہیں یا پہلے تیار کی جاتی تھیں ان میں ارجنٹائن، آسٹریلیا، برازیل، کینیڈا (جسے مرکری بھی کہا جاتا ہے)، فرانس، جرمنی، ہندوستان، نیدرلینڈز، فلپائن، اسپین (جسے ایبرو بھی کہا جاتا ہے)، ترکی، برطانیہ (جسے فورڈسن اور ٹیمز بھی کہا جاتا ہے)، اور امریکہ شامل ہیں۔ 1940 کی دہائی سے 1970 کی دہائی کے آخر تک، فورڈ کی فورڈ ایف سیریز کو شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے ہلکے ٹرکوں کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ان میں سے زیادہ تر منصوبے اب معدوم ہو چکے ہیں۔ سب سے طویل عرصے تک چلنے والا یورپی برطانیہ کے فورڈ کا لاری بازو تھا، جو 1986 میں آئیوکو گروپ کا حصہ بن گیا۔ نئی کمپنی میں فورڈ کا حصہ معمولی تھا اور ایویکو نے فورڈ کارگو رینج کی فروخت اور پیداوار سنبھال لی۔ فورڈ کے آخری اہم یورپی ٹرک ماڈل ٹرانس کانٹینینٹل اور کارگو تھے۔ 1996 کے آخر میں، فورڈ نے اپنے ہیوی ٹرکس ڈویژن کے حقوق ڈیملر اے جی کے فریٹ لائنر ٹرکس ڈویژن کو فروخت کر دیے، جس میں فورڈ نے 1998 کے ماڈل سال کے دوران کارگو، لوئس ول اور ایرومیکس تیار کیے۔ 1998 کے ماڈل سال کے دوران، فریٹ لائنر نے سٹرلنگ ٹرک برانڈ کا آغاز کرتے ہوئے سینٹ تھامس، اونٹاریو میں فورڈ کے تیار کردہ ٹرکوں کے اپنے ورژن کی تیاری شروع کی۔ فریٹ لائنر اور ویسٹرن اسٹار کے درمیان سلاٹ، سٹرلنگ ٹرک 2009 کے ذریعے تیار کیے گئے تھے۔ شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے فورڈ کے ذریعے بنائے گئے بھاری ٹرکوں کی لائن: فورڈ ایف سیریز "بگ جاب" (1951-1957) "سپر ڈیوٹی/ایکسٹرا ہیوی ڈیوٹی (1958-1962) فورڈ این سیریز (1963-1969) فورڈ ایل سیریز ٹرک (1970-1998 عرف فورڈ" لوئس ول لائن "فورڈ ایرومیکس (1988-1998) فورڈ لوئس ول (1996-1998) سٹرلنگ (1998-2009) فورڈ سی سیریز (1957-1990) فورڈ کارگو/CF سیریز (1986-1997) فورڈ H سیریز (1961-1966) عرف" دو منزلہ فالکن "فورڈ W سیریز (1966-1977) فورڈ CL سیریز (<ID 2001 کے ماڈل سال کے لیے، کمپنی نے نیوسٹار انٹرنیشنل (1 ٹن ایف سیریز ٹرکوں کے لیے ڈیزل انجن فراہم کرنے والا) کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ شروع کیا، جس کا نام بلیو ڈائمنڈ ٹرک کمپنی ایل ایل سی تھا۔ مشترکہ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ایک مشترکہ ٹرک چیسیس کا اشتراک کرتے ہوئے، دونوں کمپنیاں میکسیکو میں نیوسٹار کی سہولت میں میڈیم ڈیوٹی (کلاس 6-7) ٹرک تیار کریں گی، جس میں ہر مینوفیکچرر اپنا پاور ٹرین اور باڈی ورک فراہم کرے گا، جس میں فورڈ ایف-650/ایف-750 سپر ڈیوٹی اور انٹرنیشنل 4000/ڈیورسٹر ایک اسمبلی لائن کا اشتراک کریں گے۔ 2006 میں، مشترکہ منصوبے نے فورڈ ایل سی ایف/انٹرنیشنل سٹی اسٹار کا آغاز کیا۔ مزدا ٹائٹن کیب کو فٹ کرنے کے لیے اپنائی گئی ترمیم شدہ ایف سیریز چیسیس کا استعمال کرتے ہوئے، ایل سی ایف ایک کم کیب والا فارورڈ ٹرک تھا جو 2009 تک فروخت ہوا۔ یورپ میں، فورڈ فورڈ ٹرانزٹ جمبو وین تیار کرتا ہے، جسے ایک بڑی گڈز وہیکل کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور اس کا وزن 2,265 کلوگرام تک ہے۔ پینل وین، پک اپ یا چیسیس کیب کے اختیارات موجود ہیں۔ فورڈ ٹرانزٹ ایک ہلکی وین کے طور پر بھی دستیاب ہے جسے فورڈ ٹرانزٹ کنیکٹ کہا جاتا ہے اور فورڈ رینجر پک اپ دستیاب ہے۔ بسیں فورڈ نے کمپنی کی ابتدائی تاریخ میں مکمل بسیں تیار کیں، لیکن آج کمپنی کا کردار دوسرے مرحلے کے مینوفیکچرر میں تبدیل ہو گیا ہے۔ شمالی امریکہ میں، ای سیریز اب بھی چھوٹی اسکول بسوں کے لیے چیسیس کے طور پر استعمال ہوتی ہے اور ایف-650 تجارتی بس بازاروں میں استعمال ہوتی ہے۔ 1980 اور 1990 کی دہائی میں، میڈیم ڈیوٹی B700 ایک مقبول چیسیس تھی جو تھامس بلٹ، وارڈ، اور بلیو برڈ سمیت اسکول بس باڈی مینوفیکچررز استعمال کرتے تھے، لیکن صنعت کے سکڑنے اور باڈی مینوفیکچررز کے درمیان معاہدوں کی وجہ سے فورڈ نے اپنا مارکیٹ شیئر کھو دیا۔ پرانے بس ماڈلز میں شامل ہیں: 1936 سے پہلے، فورڈ بسیں ٹرک باڈیز پر مبنی تھیں: ماڈل بی-1930 کی دہائی ماڈل ٹی-1920 کی دہائی ایف-105 اسکول بس 1936 میں، فورڈ نے فورڈ ٹرانزٹ بس متعارف کرائی، جو چھوٹے ٹرانزٹ بسوں کا ایک سلسلہ ہے جس کی باڈیز دوسرے فریق نے بنائی تھیں۔ اصل میں ایک فرنٹ انجن ڈیزائن، اسے 1939 میں ریئر انجن ڈیزائن میں تبدیل کیا گیا تھا۔ اصل ڈیزائن کے تقریبا 1,000 سے 1,200 بنائے گئے تھے، اور پیچھے کے انجن کے ڈیزائن کے تقریبا 12,500، جو 1947 تک پیداوار میں تھے (1946 میں یونیورسل بس کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا)۔ ریئر انجن ٹرانزٹ بس چیسیس ماڈل نمبر: 09-B/19-B سٹی ٹرانزٹ بس-1939-1941 19-B/29-B سٹی ٹرانزٹ بس-1941-1942 49-B/79-B سٹی ٹرانزٹ بس-1944-1947 69-B سٹی ٹرانزٹ بس-1946-1947 29-B سٹی ٹرانزٹ بس-1946-1947 72-T ٹرانزٹ بس-1944-1945 1946 کے بعد ٹرانزٹ سٹی بس کو یونیورسل بس کے طور پر فروخت کیا گیا جس کی چھت کپڑے/لکڑی سے تمام دھات میں تبدیل ہو گئی تھی: 79-B یونیورسل ٹرانزٹ بس-1946-1947 فورڈ ٹرانزٹ بس کو کامیاب بنانا فورڈ 8M بسیں تھیں: 8MB ٹرانزٹ بس-وین ورکس 1948-کے ساتھ؟ دوسری جنگ عظیم کے بعد اور 1950 کی دہائی کے بعد سے، فورڈ جنرل موٹرز سے ہار گیا۔ اس کی وجہ سے شمالی امریکہ میں فورڈ کے لیے ٹرانزٹ بسیں ختم ہو گئیں۔ B500 یا B-سیریز-1950-1990 s فورڈ F-سیریز ٹرک چیسیس پر مبنی ہے جو اسکول بس باڈی مینوفیکچررز استعمال کرتے ہیں۔ یورپ میں، فورڈ فورڈ ٹرانزٹ منی بس تیار کرتا ہے جسے یورپ میں مسافر لے جانے والی گاڑی کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور اس میں 12، 15، یا 17 سیٹرز کے اختیارات موجود ہیں۔ ماضی میں، یورپی ماڈلز میں شامل تھے: ای ایم این-138 ڈی سیریز بسیں (آسٹریلیا) ٹریکٹر "ہنری فورڈ اینڈ سن کمپنی" نے ہنری کے آبائی شہر اسپرنگ ویلس (بعد میں ڈیئربورن کا حصہ)، مشی گن میں فورڈسن ٹریکٹر بنانا شروع کیا، 1907 سے 1928 تک، 1919 سے 1932 تک، کارک، آئرلینڈ میں، اور 1933 سے 1964 کے درمیان ڈیگنھم، انگلینڈ میں، بعد میں بیسیلڈن منتقل کیا گیا۔ وہ 1924 میں شروع ہونے والے لینن گراڈ میں بھی تیار کیے گئے تھے۔ فورڈ نے 1939 میں فورڈ این سیریز کے ٹریکٹروں کے ساتھ ٹریکٹر مارکیٹ میں دوبارہ قدم رکھا۔ فورڈ 8 این، جو 1947 میں متعارف کرایا گیا، شمالی امریکہ میں اب تک کا سب سے مقبول ٹریکٹر بن گیا۔ این لائن کے ماڈلز کی پیداوار 1952 میں ختم ہو گئی۔ فورڈ این اے اے ٹریکٹر کو 1953 میں مکمل طور پر نئے ماڈل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ فورڈ این سیریز ٹریکٹروں کا متبادل تھا۔ 8 این سے بڑا، چار سلنڈر انجن کے ساتھ، اور ہموار اسٹائل۔ 1986 میں، فورڈ نے اپنے ٹریکٹر کاروبار کو وسعت دی جب اس نے سپیری کارپوریشن سے سپیری-نیو ہالینڈ سکڈ-اسٹیئر لوڈر اور گھاس بیلر، گھاس کے اوزار اور عمل درآمد کرنے والی کمپنی خریدی اور فورڈ-نیو ہالینڈ کی تشکیل کی جس نے 1988 میں ورسٹائل ٹریکٹر خریدے۔ اس کمپنی کو فائیٹ نے 1993 میں خریدا تھا اور اس کا نام فورڈ نیو ہالینڈ سے بدل کر نیو ہالینڈ رکھ دیا گیا تھا۔ نیو ہالینڈ اب سی این ایچ گلوبل کا حصہ ہے۔ مالیاتی خدمات فورڈ فورڈ موٹر کریڈٹ کمپنی کے ذریعے آٹوموٹو فنانس پیش کرتا ہے۔ آٹوموٹو اجزاء فورڈ کا فوموکو پارٹس ڈویژن موٹر کرافٹ برانڈ نام کے تحت بازار کے بعد کے پرزے فروخت کرتا ہے۔ اس نے وسٹیون کے نام سے اپنے حصوں کی تقسیم کو ختم کر دیا ہے۔ فورڈ ورکس پروگرام فورڈ موٹر کمپنی نے 2016 میں فورڈ ورکس پروگرام بنایا جس کا مقصد معذور افراد کو افرادی قوت میں واپس لانا تھا۔ یہ پہلا آٹوموٹو پروگرام تھا جس میں امریکہ میں آٹزم کے شکار لوگوں کو افرادی قوت میں لانے پر توجہ دی گئی تھی۔ انہوں نے آٹزم کے شکار لوگوں کو نشانہ بنایا لیکن اپنے معیار کو دیگر معذوری والے لوگوں تک بڑھا دیا ہے۔ فورڈ نے فورڈ ورکس پروگرام کے تحت اپنی خدمات حاصل کرنے کو وسیع کرنے کے لیے اپ باؤنڈ کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔ مارکس کرنٹ مارک سابق مارکس موٹرسپورٹ ایف آئی اے ورلڈ چیمپئن شپ شیلبی اور شیورلیٹ کے ساتھ، فورڈ ایف آئی اے ورلڈ چیمپئن شپ میں بین الاقوامی منظر نامے پر ٹائٹل جیتنے والے صرف تین امریکی کنسٹرکٹرز میں سے ایک ہے۔ بطور کنسٹرکٹر، فورڈ نے 1966 (اسپورٹس پروٹو ٹائپ زمرہ اور گرینڈ ٹورنگ (جی ٹی) زمرہ دونوں)، 1967 (جی ٹی زمرہ)، اور 1968 (اسپورٹس پروٹو ٹائپ زمرہ) میں تین بار ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ جیتی، اور ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں فورڈ نے 4 ورلڈ ڈرائیورس چیمپئن شپ (1979، 1981، 2017 اور 2018 میں) کے ساتھ ساتھ 4 ورلڈ مینوفیکچررز چیمپئن شپ (1979، 2006، 2007 اور 2017 میں) جیتی۔ انجن فراہم کنندہ کے طور پر، فورڈ نے 13 فارمولا ون ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ اور 10 فارمولا ون ورلڈ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ بھی جیتیں۔ فورڈ انجنوں کے ساتھ اوپن وہیل ریسنگ انڈی کار انڈی کاروں نے پہلی بار 1935 میں ملر فورڈ ریسر میں پروڈکشن پر مبنی فورڈ وی 8 کا استعمال کرتے ہوئے مقابلہ کیا۔ ایک پشروڈ فورڈ وی 8 نے 1963 میں لوٹس کے ساتھ ریس کی، اور فورڈ کی پہلی انڈی جیت 1965 میں ڈی او ایچ سی وی 8 کے ساتھ ہوئی۔ فورڈ موٹرز، بشمول کاس ورتھ کے تیار کردہ فورڈ اسپانسرڈ ڈی ایف ایکس انجن، اٹھارہ بار انڈینپولیس 500 جیت چکے ہیں۔ 12 مئی 1996 کو، ایری لوینڈیک نے فورڈ کاس ورتھ ایکس بی انجن سے چلنے والی انڈی کار چلاتے ہوئے، تیز ترین کوالیفیکیشن لیپ () اور تیز ترین کوالیفیکیشن فور لیپ ایوریج () کے انڈینپولیس 500 کے ریکارڈ توڑ دیے۔ رفتار کے یہ ریکارڈ اب بھی قائم ہیں۔ فارمولا فورڈ فارمولا فورڈ، جس کا تصور برطانیہ میں 1966 میں کیا گیا تھا، ایک داخلی سطح کی قسم کی فارمولا ریسنگ ہے جس میں بغیر پنکھ والی سنگل سیٹر کاریں ہیں۔ آج کے بہت سے فارمولا ریسنگ ڈرائیوروں نے اس زمرے میں اپنے کار ریسنگ کیریئر کا آغاز کیا۔ فارمولا ون فورڈ کئی سالوں تک فارمولا ون میں بہت زیادہ ملوث رہا اور 1967 سے 2004 تک بڑی تعداد میں ٹیموں کو انجن فراہم کیے۔ ان انجنوں کو ریسنگ ڈویژن کاس ورتھ نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا جو 1998 سے 2004 تک فورڈ کی ملکیت تھا۔ فورڈ بیجڈ انجنوں نے ٹیم لوٹس اور میک لارن جیسی ٹیموں کے لیے 1967 اور 2003 کے درمیان 176 گرینڈ پری جیتے۔ فورڈ نے سٹیورٹ گراں پری ٹیم خریدنے کے بعد 2000 میں جیگوار ریسنگ کے نام سے بطور کنسٹرکٹر فارمولا ون میں داخلہ لیا جو 1997 سے سیریز میں اس کی بنیادی 'ورکس' ٹیم تھی۔ جیگوار نے فارمولا ون میں بہت کم کامیابی حاصل کی، اور ہنگامہ خیز پانچ سیزن کے بعد، فورڈ نے 2004 کے سیزن کے بعد جیگوار ریسنگ (جو ریڈ بل ریسنگ بن گئی) اور کاس ورتھ (جیرالڈ فورسیتھی اور کیون کالخووین کو) دونوں بیچ کر زمرے سے دستبردار ہو گیا۔ فورڈ نے اعلان کیا ہے کہ وہ ریڈ بل پاور ٹرینز کے ساتھ شراکت داری کے بعد 2026 میں فارمولا ون میں واپس آئے گا، جو ریڈ بل ریسنگ اور سکوڈیریا الفا ٹوری کو پاور یونٹس کی فراہمی کرے گا۔ اسٹاک کار ریسنگ فورڈ نیسکار کی تین بڑی سیریز کے تین مینوفیکچررز میں سے ایک ہے: کپ سیریز، ایکس فنیٹی سیریز، اور ٹرک سیریز۔ بڑی ٹیموں میں آر ایف کے ریسنگ، ٹیم پینسکے، اسٹیورٹ-ہاس ریسنگ، اور ووڈ برادرز ریسنگ شامل ہیں۔ فورڈ کی نمائندگی کپ سیریز میں مستنگ جی ٹی، اور ایکس فنیٹی سیریز اور ٹرک سیریز میں ایف-150 کرتی ہے۔ این اے ایس سی اے آر کے کچھ سب سے کامیاب فورڈز ایروڈینامک فاسٹ بیک فورڈ ٹورینو، فورڈ ٹورینو ٹالڈیگا، مرکری سائکلون اسپائیلر II، اور مرکری مونٹیگوس، اور ایرو دور کے فورڈ تھنڈر برڈز تھے۔ فورڈ نیم پلیٹ نے سپرنٹ کپ میں آٹھ مینوفیکچررز چیمپئن شپ جیتی ہیں جبکہ مرکری نے ایک جیتی ہے۔ سپرنٹ کپ سیریز میں، فورڈ نے 2013 کے کوئیکن لونز 400 میں اپنی 1,000 ویں فتح حاصل کی۔ فورڈ فیوژن کو اے آر سی اے ریسنگ سیریز میں بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ فورڈ نے آخری بار 2022 میں جوئے لوگانو کے ساتھ کپ سیریز میں ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی تھی۔ ریلی فورڈ کی ریلینگ میں ایک طویل تاریخ ہے اور وہ عالمی چیمپئن شپ، 1973 کے سیزن کے آغاز سے ہی عالمی ریلی چیمپئن شپ میں سرگرم رہا ہے۔ فورڈ نے 1979 کے مینوفیکچررز کا خطاب ہنو میکولا، بجرن والڈیگارڈ، اور ایری واٹینن کے ساتھ فورڈ ایسکارٹ آر ایس 1800 چلا کر حاصل کیا۔ گروپ بی کے دور میں، فورڈ نے فورڈ آر ایس 200 کے ساتھ کامیابی حاصل کی۔ 1999 کے سیزن کے بعد سے، فورڈ نے بڑی کامیابی کے لیے فورڈ فوکس ڈبلیو آر سی کے مختلف ورژن استعمال کیے ہیں۔ 2006 کے سیزن میں، بی پی-فورڈ ورلڈ ریلی ٹیم نے فورڈ کو اپنا دوسرا مینوفیکچررز کا خطاب حاصل کیا، جس میں فوکس آر ایس ڈبلیو آر سی 06 کو ایم-اسپورٹ نے بنایا تھا اور اسے "فلائنگ فنز" مارکس گرون ہولم اور میکو ہیرونین نے چلایا تھا۔ گرون ہولم اور ہیرونین کے ساتھ جاری رکھتے ہوئے، فورڈ نے 2007 کے سیزن میں مینوفیکچررز کی عالمی چیمپئن شپ کا کامیابی سے دفاع کیا۔ فورڈ واحد کارخانہ دار ہے جس نے 2002 کے سیزن اوپنر مونٹی کارلو ریلی کے بعد سے لگاتار 92 ریسوں میں پوائنٹس حاصل کیے ہیں۔ ریلی کراس فورڈ نے اپنے فورڈ فیسٹا اور فورڈ فوکس کے ساتھ ریلی کراس میں مقابلہ کیا ہے۔ ٹینر فوسٹ نے 2011 اور 2012 میں گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ جیتی اور 2011 اور 2012 میں ایف آئی اے یورپی ریلی کراس چیمپئن شپ میں رنر اپ رہے۔ ٹومس ہیککنن نے 2013 میں گلوبل ریلی کراس چیمپئن شپ کا خطاب جیتا تھا اور جونی ویمن نے اسے 2014 میں جیتا تھا۔ دیگر قابل ذکر فورڈ ڈرائیوروں میں مارکس گرون ہولم، کین بلاک، اور برائن ڈیگن شامل ہیں۔ اسپورٹس کاریں فورڈ اسپورٹس کاریں 1964 سے اسپورٹس کار ریسنگ کی دنیا میں نظر آ رہی ہیں۔ خاص طور پر فورڈ جی ٹی 40 نے چار بار (1966، 1967، 1968 اور 1969 میں) 24 آورس آف لی مینس جیتی اور یہ واحد امریکی کار ہے جس نے اس باوقار ایونٹ میں مجموعی طور پر کامیابی حاصل کی۔ فورڈ نے جی ٹی 40 کے ساتھ ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں بھی چار ٹائٹل جیتے۔ سوئس ٹیم میٹچ جی ٹی ریسنگ نے فورڈ ریسنگ کے تعاون سے فورڈ جی ٹی کے ساتھ ایک نیا باب شروع کیا، جس نے 2008 ایف آئی اے جی ٹی 3 یورپی چیمپئن شپ میں ٹیموں کا خطاب جیتا۔ فورڈ مستنگ بلاشبہ فورڈ کی سب سے کامیاب اسپورٹس کار رہی ہے۔ جیری ٹائٹس نے 1965 کی ایس سی سی اے پرو بی نیشنل چیمپئن شپ مستنگ کے ساتھ جیتی اور اس ماڈل نے 1966 اور 1967 دونوں میں فورڈ کو ایس سی سی اے ٹرانس ایم چیمپئن شپ کا خطاب دلایا۔ فورڈ نے 1970 میں دوبارہ ٹرانس ایم چیمپئن شپ جیتی جس میں پارنلی جونز اور جارج فولمر بڈ مور انجینئرنگ کے لیے باس 303 مستنگس چلا رہے تھے۔ فورڈ نے 1985 اور 1986 آئی ایم ایس اے جی ٹی او چیمپئن شپ جان جونز اور اسکاٹ پروئٹ کے ذریعے چلائے جانے والے مستنگس کے ساتھ 1989 میں ڈورسی شرویڈر کے ساتھ چیمپئن شپ کے ساتھ ٹرانس ایم گلوری میں واپس آنے سے پہلے حاصل کی۔ فورڈ نے 1990 کی دہائی میں ٹرانس ایم پر غلبہ حاصل کیا جس میں ٹامی کینڈل نے 1993، 1995، 1996 اور 1997 میں چیمپئن شپ جیتی جس میں پال جینٹیلوزی نے 1999 میں ایک اور ٹائٹل شامل کیا۔ 2005 میں فورڈ مستنگ ایف آر 500 سی نے سرکٹ پر اپنے پہلے سال میں رولیکس کونی چیلنج سیریز میں چیمپئن شپ حاصل کی۔ 2007 میں، فورڈ نے جی ٹی 4 یورپی چیمپئن شپ میں فتح حاصل کی۔ 2008 ملر کپ کے لیے مستنگ چیلنج کا پہلا سال تھا، ایک سیریز جو ایک دوسرے کے خلاف یکساں فیکٹری سے بنی فورڈ مستنگ ریس کاروں کے پورے میدان کو کھڑا کرتی ہے۔ نیز، 2008 میں، فورڈ نے کونی چیلنج سیریز میں مینوفیکچررز چیمپئن شپ جیتی اور ہائپر اسپورٹ ڈرائیوروں جو فوسٹر اور اسٹیو میکسویل نے مستنگ جی ٹی میں ڈرائیوروں کا خطاب جیتا۔ فورڈ اور میکلین نے مل کر فورڈ پرفارمنس وہیکل لائن اپ کے لیے کسٹم انجینئرڈ ٹائر فراہم کیے۔ فورڈ پرفارمنس کے ڈائریکٹر ڈیو پیریکاک نے کہا: "یہ اعتماد 2016 میں لی مینس میں بالکل نئے فورڈ جی ٹی کے ساتھ ہماری آنے والی ریسنگ کی کوشش سے لے کر شیلبی جی ٹی 350 اور ایف-150 ریپٹر سمیت فورڈ پرفارمنس وہیکل لائن اپ تک پھیلا ہوا ہے۔" ٹورنگ کاریں فورڈ نے کئی سالوں میں بہت سی مختلف سیریز میں فوکس، فالکن، اور کونٹور/مونڈیو اور سیرا کاس ورتھ جیسی ٹورنگ کاروں کی مہم چلائی ہے۔ خاص طور پر، مونڈیو ڈرائیوروں نے 2000 کی برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں 1، 2، اور 3 کا مقام حاصل کیا اور فالکن ڈرائیوروں نے 2005 کی وی 8 سپر کار چیمپئن شپ سیریز میں 1، 2، اور 3 کا مقام حاصل کیا۔ ڈریگ ریسنگ میں، جان فورس ریسنگ ڈرائیوروں جان فورس، ٹونی پیڈریگن، اور رابرٹ ہائیٹ نے حالیہ سیزن میں فورڈ مستنگ فنی کاروں کو کئی این ایچ آر اے ٹائٹلز تک پہنچایا ہے۔ ٹیم کے ساتھی ٹم ولکرسن اور باب ٹاسکا III بھی فنی کار میں مستنگ چلاتے ہیں۔ ڈرفٹنگ فورڈ نے نئے ماڈل مستنگ کے تعارف کے ساتھ بہاؤ میں شاخیں نکالی ہیں۔ سب سے زیادہ قابل توجہ فیروزی اور بلیو فالکن ٹائر مستنگ ہے جسے واگن گٹن جونیئر (اے کے اے) چلاتے ہیں۔ "جے آر") جو 750 آر ڈبلیو ایچ پی (ریئر وہیل ہارس پاور) پیدا کرتا ہے۔ ماحولیاتی اقدامات کمپریسڈ قدرتی گیس متبادل جیواشم ایندھن گاڑیاں، جیسے کہ کراؤن وکٹوریہ کے کچھ ورژن، خاص طور پر بیڑے اور ٹیکسی سروس میں، کمپریسڈ قدرتی گیس-یا سی این جی پر کام کرتی ہیں۔ کچھ سی این جی گاڑیوں میں دوہری ایندھن کے ٹینک ہوتے ہیں-ایک پٹرول کے لیے، دوسرا سی این جی کے لیے-ایک ہی انجن سلیکٹر سوئچ کے ذریعے کسی بھی ایندھن پر کام کر سکتا ہے۔ لچکدار ایندھن والی گاڑیاں لچکدار ایندھن والی گاڑیاں برازیل میں دستیاب ایتھنول ایندھن کے مرکب کی ایک وسیع رینج کا استعمال کرتے ہوئے آسانی سے کام کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں-خالص پٹرول سے لے کر بائیو ایتھنول-گیسولین کے مرکب جیسے E85 (85 ٪ ایتھنول اور 15 ٪ پٹرول) یا E100 (صاف ہائیڈروس ایتھنول)۔ امریکہ میں کامیاب مارکیٹنگ متبادل اور لچکدار ایندھن والی گاڑیوں کے چیلنج کا ایک حصہ کافی ایندھن اسٹیشنوں کے قیام کی عمومی کمی ہے، جو ان گاڑیوں کے لیے ضروری ہے کہ وہ صارفین کی وسیع رینج کے لیے پرکشش ہوں۔ ای 85 ایندھن کی پیداوار اور تقسیم کو بڑھانے کی اہم کوششیں جاری ہیں اور ان میں توسیع کی جا رہی ہے۔ برازیل کے بازار میں فروخت ہونے والے موجودہ فورڈ ای 100 فلیکس میں کورئیر، فورڈ ایکوسپورٹ، فورڈ فیئسٹا، فورڈ فوکس، اور فورڈ کا شامل ہیں۔ الیکٹرک ڈرائیو گاڑیاں ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں 2004 میں، فورڈ اور ٹویوٹا نے ایک پیٹنٹ شیئرنگ معاہدے پر اتفاق کیا جس نے فورڈ کو ٹویوٹا کی طرف سے پیٹنٹ کی گئی کچھ ہائبرڈ ٹیکنالوجی تک رسائی فراہم کی۔ بدلے میں، فورڈ نے ٹویوٹا کو اپنے کچھ پیٹنٹ کا لائسنس دیا۔ 2004 میں، فورڈ نے ایسکیپ ہائبرڈ متعارف کرایا۔ اس گاڑی کے ساتھ، فورڈ ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی اور مارکیٹ میں آنے والی پہلی ہائبرڈ الیکٹرک ایس یو وی کے ساتھ آٹوموٹو مارکیٹ میں تیسرے نمبر پر تھا۔ یہ E85 پر چلنے والی لچکدار ایندھن کی صلاحیت والی پہلی ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی بھی تھی۔ ایسکیپ کا پلیٹ فارم میٹ مرکری میرینر 2006 کے ماڈل سال میں ہائبرڈ الیکٹرک سسٹم کے ساتھ بھی دستیاب تھا-مقررہ وقت سے ایک پورا سال پہلے۔ اسی طرح کی مزدا ٹریبیوٹ کو فورڈ وہیکل لائن کی بہت سی دوسری گاڑیوں کے ساتھ ایک ہائبرڈ الیکٹرک پاور ٹرین آپشن بھی ملے گا۔ 2005 میں، فورڈ نے 2010 تک ایک سال میں 250,000 ہائبرڈ بنانے کے ہدف کا اعلان کیا، لیکن 2006 کے وسط تک اعلان کیا کہ وہ حد سے زیادہ لاگت اور ہائبرڈ الیکٹرک بیٹریوں اور ڈرائیو ٹرین سسٹم کے اجزاء کی کافی فراہمی کی کمی کی وجہ سے اس ہدف کو پورا نہیں کرے گا۔ اس کے بجائے، فورڈ نے وولوو کے تعاون سے برطانیہ میں اگلی نسل کے ہائبرڈ الیکٹرک پاور پلانٹس کی ترقی کو تیز کرنے کا عہد کیا ہے۔ انجینئرنگ کے اس مطالعے سے 100 سے زیادہ نئے ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں کے ماڈل اور مشتقات حاصل ہونے کی امید ہے۔ ستمبر 2007 میں، فورڈ نے سدرن کیلیفورنیا ایڈیسن (ایس سی ای) کے ساتھ شراکت کا اعلان کیا تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ پلگ ان ہائبرڈ برقی گرڈ کے ساتھ کیسے کام کریں گے۔ ملٹی ملین ڈالر، ملٹی ایئر پروجیکٹ کے تحت، فورڈ فورڈ ایسکیپ ہائبرڈز کے مظاہرے کے بیڑے کو پلگ ان ہائبرڈ میں تبدیل کرے گا، اور ایس سی ای اس بات کا جائزہ لے گا کہ گاڑیاں گھر اور یوٹیلیٹی کے برقی گرڈ کے ساتھ کس طرح تعامل کر سکتی ہیں۔ فورڈ کے مطابق کچھ گاڑیوں کا "عام گاہکوں کی ترتیبات میں" جائزہ لیا جائے گا۔ 12 جون، 2008 کو، یو ایس ڈی او ای نے فورڈ ایسکیپ پلگ ان ہائبرڈ فلیکس فیول وہیکل کے اضافے کے ساتھ متبادل ایندھن اور جدید ٹیکنالوجی والی گاڑیوں کے اپنے بیڑے کو بڑھایا۔ گاڑی ایک لتیم آئن بیٹری سے لیس ہے جو جانسن کنٹرولز-سیفٹ کے ذریعہ فراہم کی گئی ہے جو کافی برقی توانائی کو ذخیرہ کرتی ہے تاکہ تیز رفتار سے چل سکے۔ مارچ 2009 میں، فورڈ نے ریاستہائے متحدہ میں فورڈ فیوژن ہائبرڈ اور مرکری میلان ہائبرڈ کے ہائبرڈ ورژن لانچ کیے، دونوں 2010 ماڈل کے طور پر۔ فورڈ نے خوردہ فروخت کے لیے درج ذیل ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں تیار کی ہیں: فورڈ ایسکیپ ہائبرڈ (2004-2012)، مرکری میرینر ہائبرڈ (2005-2010)، مرکری میلان ہائبرڈ (2009-2010)، فورڈ فیوژن ہائبرڈ (2009-موجودہ)، لنکن MKZ ہائبرڈ (2010-موجودہ)، فورڈ C-میکس ہائبرڈ (2012-موجودہ)، اور فورڈ مونڈیو ہائبرڈ (2014-موجودہ)۔ جون 2012 تک، فورڈ نے 2004 سے امریکہ میں 200,000 مکمل ہائبرڈ فروخت کیے تھے، اور، کار ساز نے ریاستہائے متحدہ میں 344,000 سے زیادہ ہائبرڈ فروخت کیے ہیں۔ امریکی مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ہائبرڈ 127,572 یونٹس کے ساتھ فیوژن ہائبرڈ ہیں، اس کے بعد 117,997 یونٹس کے ساتھ ایسکیپ ہائبرڈ، اور 54,236 کے ساتھ سی-میکس ہائبرڈ ہیں۔ فورڈ ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کے بعد ہائبرڈ کی دنیا کی دوسری سب سے بڑی صنعت کار ہے، جس میں 2004 میں متعارف ہونے کے بعد سے 400,000 ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں تیار کی گئی ہیں۔ پلگ ان الیکٹرک گاڑیاں، فورڈ نے درج ذیل پلگ ان الیکٹرک گاڑیاں تیار کی ہیں: آل الیکٹرک فورڈ رینجر ای وی (1997-2002)، فورڈ ٹی ایچ! این کے (1999-2003)، ٹرانزٹ کنیکٹ (2010-2012)، اور فورڈ فوکس الیکٹرک (2011-2018) ؛ اور پلگ ان ہائبرڈ سی-میکس انرجی (2012-2017) اور فیوژن انرجی (2013-2020)، جو یورپ میں مونڈیو نیم پلیٹ کے تحت فروخت ہوتی ہیں۔ 2011 میں فوکس الیکٹرک کے آغاز کے بعد سے، اکتوبر 2015 تک تمام فورڈ پلگ ان الیکٹرک ماڈلز کی مشترکہ فروخت صرف 56,000 سے زیادہ تھی۔ بل فورڈ انڈسٹری کے پہلے اعلی ایگزیکٹوز میں سے ایک تھے جنہوں نے بیٹری الیکٹرک گاڑی، فورڈ رینجر ای وی کا باقاعدہ استعمال کیا، جبکہ کمپنی نے رینجر ای وی پلیٹ فارم پر مبنی الیکٹرک پوسٹل وینوں کی فراہمی کے لیے یونائیٹڈ سٹیٹس پوسٹل سروس کے ساتھ معاہدہ کیا۔ فورڈ نے الیکٹرک رینجر پک اپ ٹرکوں کی ایک لائن بند کر دی اور انہیں تباہ کرنے کا حکم دیا، حالانکہ یہ جنوری 2005 میں ماحولیات کے خلاف احتجاج کے بعد الٹ گیا۔ آل الیکٹرک پک اپ ٹرک نے 1998 سے 2002 تک امریکہ میں 205 یونٹس افراد کو اور 1,500 یونٹس بیڑے کو لیز پر دیے۔ 2009 سے 2011 تک، فورڈ نے فورڈ ٹی ایچ! این کے کار کی پیشکش کی۔ فورڈ نے پیداوار ختم کر دی اور تمام کاروں کو دوبارہ قبضہ کرنے اور تباہ کرنے کا حکم دیا، یہاں تک کہ ان کو لیز پر دینے والے بہت سے لوگوں نے فورڈ سے کاریں خریدنے کے قابل ہونے کی بھیک مانگ لی۔ امریکہ اور ناروے میں کرایہ داروں اور کارکنوں کے احتجاج کے بعد، فورڈ نے گاڑیاں ناروے کو فروخت کے لیے واپس کر دیں۔ 1999 سے 2003 تک امریکہ میں چار سو چالیس یونٹ لیز پر لیے گئے تھے۔ 2017 میں، فورڈ کے سی ای او مارک فیلڈز نے اعلان کیا کہ کمپنی 2020 تک پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی مزید ترقی میں 4.5 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کرے گی۔ ایزور ٹرانزٹ کنیکٹ الیکٹرک ایک مکمل برقی وین تھی جسے ایزور ڈائنامکس اور فورڈ موٹر کمپنی کے درمیان تعاون کے طور پر تیار کیا گیا تھا، لیکن ایزور ریکارڈ کا باضابطہ کارخانہ دار تھا۔ ٹرانزٹ کنیکٹ الیکٹرک کی ایک سرکاری امریکی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی آل الیکٹرک رینج تھی۔ ای پی اے نے مشترکہ شہر/شاہراہ ایندھن کی معیشت کو 62 میل فی گیلن پٹرول کے مساوی (مساوی) کی درجہ بندی کی۔ امریکہ اور کینیڈا میں بیڑے کے صارفین کے لیے ڈیلیوری دسمبر 2010 میں شروع ہوئی۔ ایزور کی دیوالیہ پن سے تحفظ کی فائلنگ کے نتیجے میں مارچ 2012 میں الیکٹرک وین کی پیداوار روک دی گئی تھی۔ فورڈ خدمات فراہم کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ ازور کی پیداوار بند ہونے سے پہلے تقریبا 500 یونٹ فروخت ہوئے تھے۔ فورڈ فوکس الیکٹرک اگلی نسل کی فوکس اندرونی دہن والی گاڑی پر مبنی ہے، جسے میگنا انٹرنیشنل نے پروڈکشن الیکٹرک کار کے طور پر آل الیکٹرک پروپلشن سسٹم میں تبدیل کیا، اور خوردہ فروخت دسمبر 2011 میں امریکہ میں شروع ہوئی۔ فوکس الیکٹرک میں ای پی اے کی درجہ بندی کی حد اور 105 میل فی گیلن پٹرول کے مساوی () کی مشترکہ شہر/شاہراہ ایندھن کی معیشت ہے۔ کینیڈا اور کئی یورپی ممالک میں بھی دستیاب، ستمبر 2014 تک امریکہ میں 3,965 یونٹ فروخت ہو چکے ہیں۔ فورڈ سی میکس انرجی ایک پلگ ان ہائبرڈ ہے جو اکتوبر 2012 میں امریکہ میں جاری کیا گیا تھا۔ سی میکس انرجی میں 88 ایم پی جی-ای () پر آل الیکٹرک موڈ میں ای پی اے ریٹیڈ آل الیکٹرک رینج اور مشترکہ سٹی/ہائی وے فیول اکانومی ہے۔ دسمبر 2016 تک امریکی فروخت مجموعی طور پر 33,509 یونٹس رہی۔ فورڈ فیوژن انرجی کی ڈیلیوری امریکہ میں فروری 2013 میں شروع ہوئی۔ فیوژن انرجی کی آل الیکٹرک رینج اور 88 ایم پی جی-ای () کی مساوی فیول اکانومی ای پی اے ریٹنگ ہے۔ اس کے قیام کے بعد سے امریکہ میں کل 43,327 یونٹس ڈیلیور کیے جا چکے ہیں۔ انرجی کے دونوں ماڈلز ایک ہی پاور ٹرین ٹیکنالوجی کا اشتراک کرتے ہیں اور ان کے ہائبرڈ آپریشن میں ایک ہی ای پی اے مشترکہ شہر/شاہراہ ایندھن کی معیشت ہے۔ رینج والی بیٹری سے چلنے والی برقی گاڑی کے بارے میں پوچھے جانے پر، فیلڈز نے اپریل 2016 میں کہا کہ "واضح طور پر یہ وہ چیز ہے جس کے لیے ہم تیار کر رہے ہیں"۔ فورڈ کے پاس "ماڈل ای" نام پر ٹریڈ مارک کی درخواست زیر التواء ہے، جو ٹیسلا ماڈل 3 کو نام استعمال کرنے سے روکتی ہے۔ اکتوبر 2017 میں، فورڈ نے ای وی مارکیٹ میں کمپنی کی نئی کوششوں کی قیادت کرنے کے لیے اپنے ٹیم ایڈیسن بیٹری الیکٹرک وہیکل گروپ کا اعلان کیا، جس میں وہ فی الحال صرف فوکس سب کمپیکٹ پیش کرتا ہے اور 2020 تک 300 میل کی چھوٹی ایس یو وی کے منصوبے رکھتا ہے۔ نئی ٹیم کا صدر دفتر ڈیٹرائٹ میں ہوگا اور اس کے دفاتر یورپ اور ایشیا میں ہوں گے۔ 2022 میں، فورڈ نے کینساس سٹی، میسوری میں اپنے پلانٹ میں اپنی ای-ٹرانزٹ الیکٹرک کارگو وینوں کی تیاری شروع کی۔ ہائیڈروجن فورڈ فیول سیل سے چلنے والی برقی پاور ٹرینوں کا مطالعہ بھی جاری رکھے ہوئے ہے اور اس نے ہائیڈروجن ایندھن والے اندرونی دہن انجن ٹیکنالوجیز کا مظاہرہ کرنے کے ساتھ ساتھ اگلی نسل کے ہائبرڈ الیکٹرک سسٹم تیار کیے ہیں۔ روایتی گاڑیوں کے مقابلے میں، ہائبرڈ گاڑیاں اور/یا فیول سیل گاڑیاں فضائی آلودگی کے اخراج کے ساتھ ساتھ آواز کی سطح کو بھی کم کرتی ہیں، جس سے سانس کی صحت پر سازگار اثرات اور شور کے صحت کے اثرات میں کمی آتی ہے۔ فورڈ نے ہوائی اڈوں اور کنونشن مراکز پر استعمال کے لیے معیاری اندرونی دہن انجن میں پٹرول کے بجائے ہائیڈروجن کا استعمال کرتے ہوئے ہائیڈروجن سے چلنے والی شٹل بسوں کی تیاری کا آغاز کیا ہے۔ 2006 کے گریٹر لاس اینجلس آٹو شو میں، فورڈ نے اپنی ایکسپلورر ایس یو وی کے ہائیڈروجن فیول سیل ورژن کی نمائش کی۔ فیول سیل ایکسپلورر کی مشترکہ پیداوار ہے۔ اس میں ایک بڑا ہائیڈروجن اسٹوریج ٹینک ہے جو کار کے وسط میں واقع ہے جو روایتی ماڈل کی خودکار ترسیل کی اصل جگہ لے رہا ہے۔ ٹینک کی مرکزی پوزیشن گاڑی کو قابل ذکر رینج تک پہنچنے میں مدد کرتی ہے، جو اب تک فیول سیل گاڑی کے لیے سب سے زیادہ دور ہے۔ فیول سیل ایکسپلورر پروٹوٹائپ کی ایک سیریز میں پہلا ہے جسے جزوی طور پر ریاستہائے متحدہ کے محکمہ توانائی کی طرف سے فنڈ کیا گیا ہے تاکہ ہائیڈروجن سے چلنے والی گاڑیوں کی فزیبلٹی کا تعین کرنے کی کوششوں کو بڑھایا جا سکے۔ فیول سیل ایکسپلورر ایل اے شو میں سبز ٹیکنالوجی والی کئی گاڑیوں میں سے ایک ہے، جس میں 2008 فورڈ ایسکیپ ہائبرڈ، پی زیڈ ای وی اخراج کے مطابق فیوژن اور فوکس ماڈل اور 2008 فورڈ ایف سیریز سپر ڈیوٹی شامل ہیں جو فورڈ کی کلین ڈیزل ٹیکنالوجی سے لیس ہیں۔ ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ جولائی 2008 میں، فورڈ موٹر کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ اپنے شمالی امریکہ کے مینوفیکچرنگ منصوبوں اور ریاستہائے متحدہ میں دستیاب گاڑیوں کی لائن اپ دونوں کو تبدیل کرتے ہوئے، زیادہ ایندھن سے موثر کاریں تیار کرنے کے اپنے منصوبوں کو تیز کرے گی۔ شمالی امریکہ کی مینوفیکچرنگ کے لحاظ سے، کمپنی نے تین موجودہ ٹرک اور اسپورٹ یوٹیلیٹی وہیکل (ایس یو وی) پلانٹس کو چھوٹی کاروں کی پیداوار کے لیے تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا، جس میں اس کے مشی گن ٹرک پلانٹ میں پہلی تبدیلی کی گئی۔ اس کے علاوہ، میکسیکو سٹی، میکسیکو، اور لوئس ول، کینٹکی کے قریب فورڈ کے اسمبلی پلانٹس کو 2011 تک فورڈ فیئسٹا سمیت پک اپس اور ایس یو وی سے چھوٹی کاروں میں تبدیل کیا جانا تھا۔ اس کے بعد فورڈ نے 2012 کے آخر تک اپنی چھ یورپی چھوٹی گاڑیاں، جن میں فورڈ فیئسٹا کے دو ورژن شامل ہیں، شمالی امریکہ میں متعارف کرانے کا بھی منصوبہ بنایا۔ یورپ کے فورڈ نے مارکیٹ اور اعلی ایندھن کی کارکردگی اور کم اخراج کی قانون سازی کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ایکونیٹک پروگرام تیار کیا۔ ٹویوٹا پرائس جیسی مسابقتی مصنوعات میں استعمال ہونے والی ہائبرڈ انجن ٹیکنالوجی کے برعکس، ایکونیٹک موجودہ ٹیکنالوجی کو بہتر بناتا ہے۔ کم استعمال ہونے والے ڈیوراٹرک ٹی ڈی سی آئی ڈیزل انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے، اور بہتر ایروڈینامکس، کم مزاحمت، اور بہتر کارکردگی کے امتزاج پر مبنی، فورڈ فیئسٹا یورپ میں سب سے کم اخراج کرنے والی بڑے پیمانے پر تیار کردہ کار تھی جبکہ 2012 فورڈ فوکس ایکونیٹک میں پریئس یا ووکس ویگن گالف بلیو موشن سے بہتر ایندھن کی کھپت ہوگی۔ ایکونٹک کو فی الحال شمالی امریکہ میں فروخت کرنے کا منصوبہ نہیں ہے کیونکہ موجودہ صارفین کی کم مانگ ہے۔ فورڈ نے یونیورسٹی کی ٹیموں کو چیلنج کیا ہے کہ وہ ایک ایسی گاڑی بنائیں جو سادہ، پائیدار، ہلکی پھلکی ہو، اور صرف 7,000 ڈالر کی بنیادی ہدف قیمت سے لیس ہو۔ آچن یونیورسٹی کے طلباء نے "2015 فورڈ ماڈل ٹی" تیار کیا۔ 2000 میں، موجودہ فورڈ کے چیئرمین، ولیم کلے فورڈ کی قیادت میں، کمپنی نے اپنی ایس یو وی کے اوسط مائیلیج میں 25 فیصد بہتری کا اعلان کیا-جو 2005 کے کیلنڈر سال تک مکمل ہو جائے گا۔ 2003 میں، فورڈ نے اعلان کیا کہ مسابقتی مارکیٹ کے حالات اور تکنیکی اور لاگت کے چیلنجز کمپنی کو اس مقصد کو حاصل کرنے سے روکیں گے۔ 2007 ماڈل سال کے لیے، فورڈ کے پاس تیرہ امریکی ماڈل تھے جو 30 میل فی گیلن یا اس سے بہتر حاصل کرتے ہیں (ای پی اے کے ہائی وے فیول اکانومی تخمینوں کی بنیاد پر) اور فورڈ کی کئی گاڑیوں کو ای پی اے اور ڈیپارٹمنٹ آف انرجی فیول اکانومی گائیڈ میں بہترین-ان-کلاس فیول اکانومی کے لیے تسلیم کیا گیا۔ فورڈ نے 2004 سے 2006 کے ماڈل سالوں میں اپنی امریکی کاروں اور ہلکے ٹرکوں سے تقریبا 30 لاکھ پاؤنڈ اسموگ بنانے والے اخراج کو ختم کرنے کا دعوی کیا ہے۔ تاہم، یونائیٹڈ سٹیٹس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی نے فورڈ کو 54 سپر فنڈ زہریلے فضلے کی جگہوں سے جوڑا ہے، جن میں سے بارہ کو صاف کر کے فہرست سے خارج کر دیا گیا ہے۔ موثر عمارتیں فورڈ ریور روج کمپلیکس کی تزئین و آرائش کے ایک حصے کے طور پر، 2010 میں فورڈ نے ڈیئر بورن ٹرک پلانٹ کے ایک حصے کو ڈھکنے والی ایک زندہ چھت کی نقاب کشائی کی، جس میں سیڈم، ایک کم بڑھتی ہوئی گراؤنڈ کور شامل ہے۔ سیڈم بارش کے پانی کو برقرار رکھتا ہے اور صاف کرتا ہے اور عمارت کے اندرونی درجہ حرارت کو معتدل کرتا ہے، توانائی کی بچت کرتا ہے۔ 2016 میں، فورڈ نے اپنے ڈیئربورن کیمپس کے لیے دس سالہ تزئین و آرائش کے منصوبے کا اعلان کیا۔ اس منصوبے میں دفتر اور لیب کی جگہوں کو کم اور بہت بڑی عمارتوں میں یکجا کرنے کی خصوصیات ہیں، جو ایل ای ای ڈی معیار کے مطابق بنائے جائیں گے، اور دلدلی زمینوں اور پارک کی جگہوں کا وسیع استعمال پیش کریں گے۔ نئے کیمپس میں شمسی توانائی پیدا کرنے والی چھتوں کے ساتھ نئے کثیر منزلہ پارکنگ ڈیک اور ایک نیا قدرتی گیس پاور پلانٹ ہے۔ ڈی ٹی ای فورڈ سنٹرل انرجی پلانٹ ایک 34 میگاواٹ کا مشترکہ ہیٹ اینڈ پاور پلانٹ ہے جس میں اعلی کارکردگی کا ڈیزائن اور ایل ای ای ڈی گولڈ عمارتیں ہیں۔ اسپانسرشپ فورڈ امریکہ کے آس پاس متعدد ایونٹس اور کھیلوں کی سہولیات کو اسپانسر کرتا ہے، خاص طور پر شہر کے مرکز ایونسویل، انڈیانا میں فورڈ سینٹر، اور شہر کے مرکز ڈیٹرائٹ میں فورڈ فیلڈ۔ یہ کمپنی دو دہائیوں سے زیادہ عرصے سے یوئیفا چیمپئنز لیگ کی ایک بڑی اسپانسر بھی رہی ہے، اور اسکائی میڈیا چینل کی پریمیئر لیگ فٹ بال کی کوریج کی دیرینہ اسپانسر بھی ہے۔ 1994 اور 1999 کے درمیان، فورڈ جرمن بنڈسلیگا کلب 1 کا مرکزی کٹ اسپانسر تھا۔ ایف سی کولن۔ فروخت کے اعداد بھی دیکھیں فورڈ کی گیراج برج چارٹ (کمپنی) ڈیٹرائٹ آٹوموبائل کمپنی ڈوج بمقابلہ فورڈ موٹر کمپنی فائر اسٹون اور فورڈ ٹائر تنازعہ ریاستہائے متحدہ کے آٹوموبائل مینوفیکچررز کی فہرست اسمتھ الیکٹرک گاڑیاں سویابین کار ہنری فورڈ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیک، رچرڈ۔ ہنری اور ایڈسل: فورڈ سلطنت کی تخلیق (2003) بارڈو ؛ جین پیئر، جین جیکس چنارون، پیٹرک فریڈنسن، اور جیمز ایم لاکس۔ آٹوموبائل انقلاب: نارتھ کیرولائنا پریس کی ایک انڈسٹری یونیورسٹی کا اثر، 1982 بیچیلور، رے۔ ہنری فورڈ: ماس پروڈکشن، ماڈرنزم اینڈ ڈیزائن مانچسٹر یو۔ پریس، 1994 بونین، ہیوبر اور دیگر۔ فورڈ، 1902-2003: یورپی تاریخ 2 جلد پیرس 2003۔ یورپ میں فورڈ کی کارروائیوں پر انگریزی میں علمی مضامین ؛ لین ہولڈن، لین میں جائزہ لیا گیا۔ بزنس ہسٹری جلد 47 میں "فورڈنگ دی اٹلانٹک: فورڈ اینڈ فورڈزم ان یورپ"، #January 1، 2005 پی پی 122-127 بومن، ٹموتھی جے۔ کام پر روحانیت: فورڈ موٹر کمپنی کی ایک ایکسپلوریٹری سوشیالوجیکل انویسٹی گیشن۔ لندن اسکول آف اکنامکس اینڈ پولیٹیکل سائنس، 2004 برنکلی، ڈگلس جی وہیلز فار دی ورلڈ: ہنری فورڈ، ہیز کمپنی، اینڈ اے سنچری آف پروگریس (2003) برنکلی، ڈگلس۔ "پرائم موور"۔ امریکن ہیریٹیج 2003 54 (3): 44-53۔ ماڈل ٹی برائن، فورڈ آر ہنری کے لیفٹیننٹ، 1993 ؛ بوکی، فیڈریکو۔ البرٹ کاہن: آرکیٹیکٹ آف فورڈ پرنسٹن آرکیٹیکچرل پریس، 1993 کیباڈاس، جوزف پی۔ ریور روج: فورڈز انڈسٹریل کولوسس (2004)، بہت زیادہ سچتر ڈیمپسی، میری اے۔ "فورڈ لینڈیا کی مشی گن ہسٹری 1994 78 (4): 24-33۔ برازیل فلینک، جیمز میں فورڈ کا ربڑ کا باغ۔ امریکہ نے آٹوموبائل کو اپنایا، 1895-1910 MIT پریس، 1970 فوسٹر، مارک ایس۔ "ماڈل ٹی، دی ہارڈ سیل، اور لاس اینجلس اربن گروتھ: 1920 کی دہائی کے دوران لاس اینجلس کی وکندریقرت"۔ پیسیفک ہسٹوریکل ریویو 44.4 (نومبر 1975): 459-84 ہالبرسٹام، ڈیوڈ۔ دی ریکننگ (1986) آٹو انڈسٹری کے زوال پر تفصیلی رپورٹنگ۔ آن لائن ؛ آئکوکا، لی اور ولیم نووک بھی۔ آئکوکا: ایک سوانح عمری (1984) جیکبسن، ڈی۔ ایس۔ "صنعتی مقام کی سیاسی معیشت: کارک میں فورڈ موٹر کمپنی 1912-26"۔ آئرش اقتصادی اور سماجی تاریخ [آئرلینڈ] 1977 4:36-55۔ فورڈ اور آئرش سیاست لیسی، رابرٹ "فورڈ: دی مین اینڈ دی مشین" (ہینمین، لندن) 0 414 401027 (1986) لیونسن، ولیم اے ہنری فورڈ کا لین ویژن: فرسٹ فورڈ موٹر پلانٹ کے پائیدار اصول، 2002 ؛ کوہن، آرتھر جے جی ایم پاسز فورڈ، 1918-1938: جنرل موٹرز پرفارمنس کنٹرول سسٹم کو ڈیزائن کرنا۔ پنسلوانیا اسٹیٹ یونیورسٹی پریس، 1986 میگی، ڈیوڈ۔ فورڈ ٹف: بل فورڈ اینڈ دی بیٹل ٹو ری بلڈ امریکہز آٹو میکر (2004) میکسٹن، گریم پی۔ اور جان ورمالڈ، ٹائم فار اے ماڈل چینج: ری انجینئرنگ دی گلوبل آٹوموٹو انڈسٹری (2004) مئی، جارج ایس۔ اے موسٹ یونیک مشین: دی مشیگن اوریجنز آف دی امریکن آٹوموبائل انڈسٹری ایرڈمینز، 1975 مینارڈ، مشیلائن۔ ڈیٹرائٹ کا اختتام: امریکی کار مارکیٹ پر بگ تھری نے اپنی گرفت کیسے کھو دی (2003) میکینٹر، اسٹیفن ایل۔ "فورڈزم کی ناکامی: آٹوموبائل مرمت کی صنعت کی اصلاح، 1913-1940: ٹیکنالوجی اور ثقافت 2000 41 (2): 269-299۔ مرمت کی دکانوں نے فلیٹ ریٹ نوینس، ایلن کو مسترد کردیا۔ فورڈ: دی ٹائمز، دی مین، دی کمپنی (جلد 1 1954) آن لائن نیوینس، ایلن، اور فرینک ہل۔ فورڈ: توسیع اور چیلنج 1915-1933 (جلد 2، 1957) آن لائن نیوینس، ایلن۔ فورڈ: ڈکلائن اینڈ ریبرتھ، (جلد 3، 1963) آن لائن روبنسٹین، جیمز ایم۔ دی چینجنگ یو ایس آٹو انڈسٹری: اے جیوگرافیکل اینالیسس، روٹلیج، 1992 شومی، ہاروہیتو اور کازو واڈا۔ فورڈزم ٹرانسفارمڈ: دی ڈیولپمنٹ آف پروڈکشن میتھڈز ان دی آٹوموبائل انڈسٹری، آکسفورڈ یونیورسٹی پریس، 1995 اسٹوڈر-نوگز ؛ اسابیل۔ فورڈ اینڈ دی گلوبل اسٹریٹجیز آف ملٹی نیشنلز: دی نارتھ امریکن آٹو انڈسٹری روٹلیج، 2002 ٹیڈلو، رچرڈ ایس۔ "دی اسٹرگل فار ڈومیننس ان دی آٹوموبائل مارکیٹ: دی ارلی ایئرز آف فورڈ اینڈ جنرل موٹرز" بزنس اینڈ اکنامک ہسٹری 1988 17:49-62۔ فورڈ نے موثر فیکٹریوں کی بنیاد پر کم قیمت پر زور دیا، لیکن جی ایم نے مینوفیکچرنگ، مارکیٹنگ اور مینجمنٹ میں سرمایہ کاری کو شامل کرکے اولیگوپولیسٹک مقابلے میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ "دی آٹوموبائل انڈسٹری اینڈ اس ٹائکون" ایکسپلوریشنز ان انٹرپرینیورئل ہسٹری 1969 6 (2): 139-157۔ سٹیون کا کہنا ہے کہ امریکی صنعت واٹز پر فورڈ کا زیادہ اثر نہیں تھا۔ دی پیپلز ٹائکون: ہنری فورڈ اینڈ دی امریکن سنچری (2005) وکی، رینولڈ ایم ہنری فورڈ اینڈ گراس روٹس امریکہ، یونیورسٹی آف مشی گن پریس، 1972۔ کسانوں پر اثر ولکنز، میرا اور فرینک ارنسٹ ہل، امریکن بزنس ابروڈ: فورڈ آن سکس کانٹینینٹس وین اسٹیٹ یونیورسٹی پریس، 1964 ولیمز، کیرل، کولن ہاسلم اور جان ولیمز، "فورڈ بمقابلہ 'فورڈزم': ماس پروڈکشن کا آغاز؟" ورک ایمپلائمنٹ اینڈ سوسائٹی، جلد۔ 6، نہیں۔ 4، 517-555 (1992)، فورڈ کی لچک اور مسلسل بہتری کے عزم پر زور دیتا ہے۔ بیرونی روابط 1903 مشی گن میں ادارے ڈیئربورن، مشی گن میں غیر مصدقہ بیانات کے ساتھ تمام مضامین آٹوموبائل کلچر اور تاریخ، بیٹری الیکٹرک وہیکل مینوفیکچررز فورڈ کار برانڈز کار مینوفیکچررز ریاستہائے متحدہ کی کمپنیاں جو وین کاؤنٹی، مشی گن میں مقیم ہیں نیویارک اسٹاک ایکسچینج ڈیفنس کمپنیوں میں درج ہیں ریاستہائے متحدہ ڈیزل انجن مینوفیکچررز الیکٹرک وہیکل مینوفیکچررز جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ہنگامی خدمات کے سازوسامان بنانے والے لان اور گارڈن ٹریکٹر موٹر وہیکل انجن مینوفیکچررز ملٹی نیشنل کمپنیاں جن کا صدر دفتر ریاستہائے متحدہ میں ہے پلگ ان ہائبرڈ وہیکل مینوفیکچررز ٹریکٹر مینوفیکچررز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ٹریک مینوفیکچررز جو 1903 کی دہائی میں 1900 کی دہائی کی ابتدائی عوامی پیشکش 1900 کی دہائی کی کاریں 1910 کی دہائی کی کاریں 1920 کی دہائی کی کاریں 1930 کی دہائی کی کاریں 1940 کی دہائی کی تجربہ کار گاڑیاں