BusConnects
بس کنیکٹس ایک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پروگرام ہے، جس کا انتظام نیشنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی (این ٹی اے) کرتی ہے، جو آئرلینڈ کے کئی شہروں میں بس نیٹ ورک پر مرکوز ہے۔ این ٹی اے کے ذریعہ "ملک بھر میں بس خدمات کو بہتر بنانے" کے ارادے کے طور پر بیان کیا گیا، 2022 کے وسط تک یہ پروگرام ڈبلن میں "نفاذ" کے مرحلے میں تھا، کارک میں "مشاورت" کے مرحلے میں، وزیر ٹرانسپورٹ نے گیل وے، لیمرک اور واٹر فورڈ میں اسی طرح کے اقدامات پیش کیے۔ منصوبوں کے پہلو ڈبلن اور کارک دونوں میں مقامی سیاست دانوں، رہائشیوں اور یونینوں کے ساتھ متنازعہ ثابت ہوئے۔ پس منظر 2017 کی ایک رپورٹ، جسے این ٹی اے نے کمیشن کیا تھا اور جسے امریکہ میں مقیم مشاورتی فرم جیریٹ واکر + ایسوسی ایٹس (جو پہلے نیوزی لینڈ میں اسی طرح کے منصوبوں میں شامل تھی) نے تیار کیا تھا، نے ڈبلن کے بس ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے نئے ڈیزائن کے لیے متعدد اختیارات طے کیے۔ نئے ڈیزائن کا مجوزہ مقصد نیٹ ورک کی فعالیت کو بہتر بنانا اور ڈبلن کے علاقے میں بس سواروں کی تعداد میں اضافہ کرنا تھا۔ رپورٹ میں نوٹ کیا گیا کہ موجودہ نیٹ ورک ریڈیل راستوں (مضافاتی علاقوں سے شہر کے مرکز تک) پر مرکوز تھا اور اس میں بہت کم مداری یا عبور کرنے والے راستے (مضافاتی علاقوں سے مضافاتی علاقوں تک) تھے۔ اس رپورٹ سے ابھر کر، 2018 کے وسط میں عوامی مشاورت کے لیے ایک ابتدائی نیٹ ورک کی تجویز جاری کی گئی تھی۔ مارچ 2022 میں محکمہ ٹرانسپورٹ کی طرف سے جاری کردہ ایک پریس ریلیز کے مطابق، یہ نوٹ کیا گیا تھا کہ اگرچہ "بس کنیکٹس ڈبلن کے لیے حتمی بجٹ اور ڈیلیوری شیڈول" قائم نہیں کیا گیا تھا، اس کے بعد مجوزہ بجٹ 4 بلین یورو ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا اور کام "2030 تک کافی حد تک مکمل ہونے" کا قیاس کیا گیا تھا۔ پہل ڈبلن میں بس کنیکٹس پروگرام کو مراحل میں تقسیم کیا گیا تھا، جس کے لیے اہم مشاورتی اقدامات 2020 میں اختتام پذیر ہوئے۔ این ٹی اے نے 2021 میں شروع ہونے والے نئے نیٹ ورک کو مراحل میں نافذ کرنا شروع کیا۔ ان میں شامل ہیں: فیز 1 (ایچ-اسپائن)-ابتدائی طور پر جون 2021 میں شروع کیا گیا، جب روٹس 29 اے، 31/اے/بی اور 32 کو روٹس ایچ 1، ایچ 2 اور ایچ 3 سے تبدیل کر دیا گیا۔ فیز 2 (سی-اسپائن)-جو نومبر 2021 میں ویسٹ ڈبلن اور ایسٹ کلڈیر میں شروع کیا گیا تھا، اس میں ڈبلن بس اور گو ہیڈ آئرلینڈ کے ذریعے چلائے جانے والے کئی راستوں کا تعارف شامل تھا، جن میں سی-اسپائن (سی 1، سی 2، سی 3، سی 4)، روٹ 52، صرف چوٹی اور مقامی راستوں کی تعداد اور رات کے وقت دو راستے شامل ہیں۔ فیز 3 (این-آربیٹل)-مئی 2022 میں این 4 اور این 6 شمالی ڈبلن آربیٹلز کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ فیز 4 (جی-اسپائن)-اکتوبر 2022 میں جی 1، جی 2 اور 60 راستوں کے ساتھ شروع کیا گیا۔ فیز 5 اے (ڈبلیو-آربیٹل)-جون 2023 میں W4، W61 اور W62 راستوں کے ساتھ شروع کیا گیا۔ نفاذ اور مشاورتی دونوں مراحل کے دوران، ڈبلن میں بس کنیکٹس کے منصوبوں نے اہم تنازعات اور تنقید کو اپنی طرف متوجہ کیا، بشمول سروس صارفین، رہائشیوں، سیاست دانوں اور ٹرانسپورٹ یونینوں کی طرف سے۔ خدشات میں روٹ کوریج، سفر کے کل اوقات، روٹ تک رسائی اور تبدیلیوں کی اجازت، اصل کارکردگی اور "کوئی شو نہیں"، راستوں کو نافذ کرنے کے لیے ضروری "پراپرٹی" لینا، اور موجودہ مسافر ٹریفک کے لیے سڑک کی جگہ میں کمی شامل ہیں۔ فنگلاس کے مضافاتی علاقے کے حوالے سے، آزاد ڈبلن سٹی کونسلر نویلین ریلی نے نوٹ کیا ہے کہ مجموعی طور پر، بس کنیکٹس نے رہائشیوں کو زیادہ خدمات فراہم کرنے کے بجائے علاقے پر منفی اثر ڈالا ہے۔ بالیفرموٹ میں بھی اسی طرح کے جذبات کا اظہار کیا گیا ہے۔ کارک میں مجوزہ بس کنیکٹس پروجیکٹ کے لیے مشاورتی مرحلہ 2022 میں کھولا گیا تھا۔ شائع شدہ تجاویز نے گھر کے مالکان، سیاست دانوں، ٹرانسپورٹ یونینوں اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کی طرف سے اہم تنازعہ اور شکایات کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 2022 کے وسط کی رپورٹوں کے مطابق، خاص طور پر پرانی پتھر کی دیواروں کے مجوزہ انہدام، لازمی خریداری کے احکامات کے ذریعے تقریبا 1000 جائیدادوں کے اپنے باغات کے کچھ حصوں کو کھونے کے امکانات، ڈگلس میں بالی بریک ووڈس کے حصوں کا نقصان، اور مجوزہ راستوں پر 1,400 بالغ درختوں کی کٹائی کے بارے میں خدشات اٹھائے گئے تھے۔ لیمرک فروری 2023 میں، نیشنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے لیمرک شہر کے لیے ایک نئے بس نیٹ ورک کا مسودہ ورژن شائع کیا۔ نیٹ ورک کے نئے ڈیزائن کو 2025 میں شروع کرنے کا ارادہ ہے۔ دوسرے شہروں میں مارچ 2022 تک، اس وقت کے وزیر ٹرانسپورٹ نے گیل وے، لیمرک اور واٹر فورڈ کے لیے بس کنیکٹس کے اقدامات کو "تیز کرنے" اور شروع کرنے کی تجویز پیش کی۔ یہ بھی دیکھیں آئرلینڈ میں پبلک ٹرانسپورٹ کوالٹی بس کوریڈور حوالہ جات بیرونی روابط جمہوریہ آئرلینڈ میں بس ٹرانسپورٹ