Verschure & Co's
ورشر اینڈ کمپنی ایمسٹرڈیم میں ایک جہاز سازی کمپنی اور مشین فیکٹری تھی۔ شپنگ لائن ورشر اینڈ کمپنی نے 20 ویں صدی کے اوائل میں ایمسٹرڈیم کے اوسٹرڈوک میں اپنی مرمت کی دکان بنائی۔ یہ ایک تیرتی ہوئی مرمت کی دکان تھی، تبدیل شدہ پیڈل اسٹیمر اسٹیڈ زوول۔ 1908 میں یہ آئی جے کے شمالی کنارے پر ایک علاقے پر ایک حقیقی شپ یارڈ بن گیا۔ یہ میوونلان میں تھا، اور بعد میں موٹر کینال۔ یہ علاقہ ایمسٹرڈیم کی میونسپلٹی سے لیز پر لیا گیا تھا۔ اس طرح ورشر ایک مکمل شپ یارڈ بن گیا، لیکن یہ اب بھی بنیادی طور پر شپنگ لائن کے جہازوں کی مرمت کے لیے تھا۔ اسے بھاپ استعمال کرنے کے بجائے روشنی اور مشینری کے لیے فوری طور پر بجلی مل گئی۔ شپ یارڈ دوسروں کے لیے بھی کام کرنے میں کامیاب رہا۔ 1912 میں اس نے شپنگ لائن کے لیے اپنا پہلا جہاز بنایا۔ 1913 میں ورشر اینڈ کمپنی ایک علیحدہ پرائیویٹ لمیٹڈ کمپنی بن گئی، این وی ورشر اینڈ کمپنی کی شیپسورف این مشین فابریک۔ کیپٹل اسٹاک 300.000 گلڈرز تھے، جن میں سے 150.000 نے اصل میں خریدا تھا۔ انگ۔ اے جے ایم۔ (ٹن) ورشر اس کا پہلا چیف ایگزیکٹو بن گیا۔ 1915/1916 ورشر اینڈ کمپنی کو جوہان وین ہاسیلٹ کینال پر دو سلپ ویز کے ساتھ ایک نیا شپ یارڈ ملا۔ 1918 میں اسے ایک نئی بوائیلر فیکٹری اور سمتھ کے ساتھ بڑھایا گیا۔ یہ سہولت 1919 میں مکمل ہوئی، جب اسے اپنا فلوٹنگ ڈرائی ڈاک ملا۔ یہ ڈرائی ڈاک جرمنی میں خریدی گئی تھی، جہاں اسے آبدوزیں بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ بین جنگ کا دور پہلی جنگ عظیم کے بعد بین الاقوامی جہاز سازی کی چند سالوں میں بہت زیادہ مانگ تھی۔ 1920 میں ورشر اینڈ کمپنی کے 900 ملازمین تھے۔ 1922 سے 1924 تک ورشر نے پیسہ کھو دیا، اور ملازمین کی تعداد گھٹ کر 300 رہ گئی۔ 1923 کا دو ٹن ڈریجرز کا آرڈر ایک اہم موڑ تھا، جو ایک تخصص بن جائے گا۔ ورسچر کی دوسری تخصص تیرتے ہوئے اناج کی لفٹیں تھیں۔ 1930 کی دہائی بہت خراب تھی، 1934 میں عملے کی تعداد کم ہو کر صرف 240 رہ گئی۔ اس کے بعد سے ورسچر کے کاروبار میں بہتری آئی اور زوئیڈرزی ورکس کے لیے ڈریجنگ آلات کے آرڈر دیے گئے۔ آئی ایچ سی انڈسٹریل ہینڈلز کمبینٹی آئی ایچ سی 1943 میں شراکت داری انڈسٹریل ہینڈلز کمبینٹی آئی ایچ سی کی بنیاد چھ کمپنیوں نے رکھی تھی جو ڈریجنگ آلات میں مہارت رکھتی ہیں۔ اکتوبر 1944 میں شپ یارڈ اور فیکٹری اپنی خشک گودی، تیرتی ہوئی شیور لیگ اور کرین کے ساتھ قابض افواج کے ہاتھوں تقریبا مکمل طور پر تباہ ہو گئی۔ بازیابی تیزی سے ہوئی، اور نومبر 1946 میں جنگ کے بعد کا پہلا ٹن ڈریجر لانچ کیا گیا۔ بہت سے دوسرے ڈچ شپ یارڈز کی طرح، ورسچر نے جہاز سازی میں جنگ کے بعد کے عروج سے فائدہ اٹھایا۔ جگہ کی حدود کی وجہ سے 1951 میں نورڈویجرہاؤٹ میں ایک نئی مشین فیکٹری ڈی ایم این کی بنیاد رکھی گئی۔ 1952 میں ورسچر نے حال ہی میں قائم کردہ اورانجےورف کا کچھ حصہ حاصل کیا، اور اس کا مینیجر بن گیا۔ 1954 میں ورشر میں 1,100 ملازمین تھے۔ 1958 میں اسے اپنا دوسرا ڈرائی ڈاک ملا۔ 1959 میں ورسچر کو اورنجیورف کی مکمل ملکیت مل گئی۔ آئی ایچ سی ہالینڈ 1965 میں، ورشر اور آئی ایچ سی کے چار دیگر شراکت داروں نے ہولڈنگ آئی ایچ سی ہالینڈ کی بنیاد رکھی۔ 1971 میں کمپنیوں کو خود آئی ایچ سی ہالینڈ این وی میں ضم کر دیا گیا۔ اس نئی کمپنی کو 1970 کی دہائی میں شروع ہونے والے یورپی جہاز سازی کے بحران سے نمٹنا پڑا۔ 1978 میں شیڈم میں گسٹو شپ یارڈ کو بند کر دیا گیا۔ اس وقت، آئی ایچ سی کی ایمسٹرڈیم سرگرمیاں تین حصوں پر مشتمل تھیں۔ مشین فیکٹری اور ہیڈ آفس میوونلان پر تھے۔ زامینفوفسٹراٹ کے ورسچر شپ یارڈ میں نئے جہاز بنائے گئے۔ جہاز کی مرمت اورنجورف میں کی گئی۔ 1979 میں ورشر اینڈ کمپنی کا شپ یارڈ بند کر دیا گیا۔ 1989 میں مشین فیکٹری کی انوینٹری اور ڈرائی ڈاک کو اورنجیورف منتقل کر دیا گیا۔ علاقہ اور عمارتیں بلدیہ کو فروخت کر دی گئیں۔ حوالہ جات نوٹ نیدرلینڈز کی جہاز سازی کمپنیوں کی غیر فعال کمپنیاں