Stormvloedkering Hollandse IJssel
(انگریزی: Hollandse IJssel طوفان سرج بیریر)، (Hollandse IJssel رکاوٹ) یا (الگیرا رکاوٹ) ہالینڈ میں روٹرڈیم کے مشرق میں کیپیل این ڈین آئی جے ایس ایل اور کرمپین این ڈین آئی جے ایس ایل کی میونسپل حدود میں ہالینڈ آئی جے ایس ایل پر واقع ایک طوفان کے اضافے کی رکاوٹ ہے۔ ان کاموں کی تعمیر ڈیلٹا ورکس کے پہلے منصوبے پر مشتمل تھی، جو 1953 کے شمالی سمندر کے سیلاب کے تباہ کن اثرات کے جواب میں شروع کیا گیا تھا۔ 1954 سے پہلے، ہجے سرکاری نام میں استعمال ہوتا تھا۔ ہالینڈس آئی جیسل ایک نشیبی دریا ہے، اور 1953 کے سیلاب کے دوران، دریا کے ڈائیکس کو پانی کی خطرناک حد تک اونچی سطح کا سامنا کرنا پڑا، جس سے رینڈسٹاڈ میں تقریبا 15 لاکھ افراد کو سیلاب کا خطرہ لاحق ہو گیا۔ اوڈرکرک این ڈین ایجسل میں ایک ڈائیک ناکام ہو گیا، اور نیوورکرک این ڈین ایجسل میں ایک ڈائیک تقریبا توڑ دی گئی، جسے صرف اس وقت سیل کیا گیا جب مقامی میئر نے نااخت ایری ایوگروین کو اپنے بارج کو اس سوراخ میں لے جانے کا حکم دیا جو اس میں بنا تھا۔ ڈیلٹا ورکس کے انچارج ادارے نے اس لیے طوفان کے اضافے کی رکاوٹ کی تعمیر کو ترجیح دی، اور جنوری 1954 میں، سیلاب کے ایک سال سے بھی کم عرصے بعد، اس منصوبے کو شروع کرنے کے لیے ڈریجنگ کا کام شروع کیا گیا۔ 6 مئی 1958 کو، پہلے سلوائس گیٹ کو ایک ٹیسٹ کے طور پر نیچے اتارا گیا، جس میں طوفان کے اضافے کی رکاوٹ کو 22 اکتوبر 1958 کو فعال کیا گیا۔ اس رکاوٹ کو اکثر بول چال میں دی کہا جاتا ہے، لیکن اسے کبھی بھی سرکاری طور پر اس نام سے نہیں جانا گیا۔ یہ نام اس وقت سامنے آیا جب N210 سڑک کو لے جانے والے ملحقہ پل کو سرکاری طور پر (الجیرا برج) کا نام دیا گیا، جیکب الجیرا کے نام پر، جنہوں نے منصوبے کے افتتاح سے صرف بارہ دن قبل 10 اکتوبر 1958 کو صحت کی وجوہات کی بنا پر وزیر ٹرانسپورٹ اور واٹر مینجمنٹ کے عہدے سے استعفی دے دیا تھا۔ معمار جے اے جی تھے۔ وین ڈیر اسٹیور جونیئر، اور اس منصوبے کو محکمہ ریکس واٹرسٹاٹ نے ایچ جی کے ساتھ ڈیزائن کیا تھا۔ کرون بطور تعمیراتی انجینئر۔ رکاوٹ کو ریکسمونیومنٹ کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ رکاوٹ کے چار مینار نیویگیشن میں مدد کے طور پر کام کرنے کے لیے روشن کیے جاتے ہیں، نیلے رنگ کی روشنی کھلی رکاوٹ کی نشاندہی کرتی ہے اور سرخ روشنی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ رکاوٹ بند ہے۔ ڈیزائن اور منصوبہ بندی چونکہ ہالینڈس آئی جے ایس ایل ایک اہم شپنگ روٹ ہے، اس لیے ڈیم کے ساتھ دریا کو مستقل طور پر بند کرنے کا آپشن آگے نہیں بڑھایا گیا۔ تاہم، بندش کے ممکنہ فوائد میں پولڈروں میں سمندری پانی کی آمد کو کم کرکے، جنوبی ہالینڈ کے بڑے حصوں کے لیے پینے کے پانی کی فراہمی میں اضافہ شامل تھا۔ کنکریٹ ٹاورز کے درمیان معطل دو متحرک سلائس گیٹس کے ساتھ طوفان کے اضافے کی رکاوٹ کو حل کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ سلاؤس صرف بہت زیادہ پانی کے اوقات میں بند ہوتے ہیں، دوسرے اوقات میں جہاز رانی بلند دروازوں کے نیچے سفر کرنے کے قابل ہوتی ہے۔ رکاوٹ کے شمال مغرب میں واقع 23.9 میٹر چوڑا، 139 میٹر لمبا کنٹرول لاک، سی ای ایم ٹی کلاس وی اے تک کے جہازوں کو بندش کے وقت رکاوٹ سے آگے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ ایک باسکیول پل اس ڈھانچے کے اندر واقع ہے، جس کی بند کلیئرنس اونچائی 7.11 میٹر ہے۔ اس منصوبے کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ دونوں دروازوں کو آزادانہ طور پر چلایا جا سکے، جس سے ناکامی کے خطرات کو کم کیا جا سکے اور باقاعدہ دیکھ بھال کی اجازت دی جا سکے۔ بجٹ کی رکاوٹوں کی وجہ سے، دوسرا سلاؤس گیٹ 1976 تک کام میں نہیں آیا، اس وقت تک یہ رکاوٹ تقریبا 18 سال تک ایک سلاؤس گیٹ کے ساتھ کام کر چکی تھی۔ دروازوں کو مختلف بوجھ کے معاملات اور رکاوٹ کے دونوں اطراف پانی کی سطح کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جیسا کہ نیچے دیے گئے جدول میں دکھایا گیا ہے۔ تعمیر اور آپریشن رکاوٹ کے دروازے 80 میٹر چوڑے اور 135 میٹر کے فاصلے پر ہیں۔ ہر گیٹ کا کل وزن 480 ٹن ہے۔ اسٹیل شیٹ کے ڈھیر جوڑوں میں لگائے گئے تھے، جس میں گراؤنڈ اینکرز کو ڈھیر کے نچلے حصے میں ویلڈ کیا گیا تھا تاکہ فاؤنڈیشن کنکریٹ میں بوجھ منتقل کیا جا سکے۔ ٹاورز کو مضبوط کنکریٹ سے بنایا گیا ہے جس میں پری کاسٹ کنکریٹ سلیب ہیں جو ہر ڈھانچے کے اوپری حصے میں دو منزلیں بناتے ہیں، ایک میں سلوائس کاؤنٹر ویٹ کے لیے کیبل پہیے ہوتے ہیں، اور دوسرے میں لفٹنگ میکانزم کے مکینیکل حصے ہوتے ہیں۔ اسٹیل کور کے ساتھ آٹھ جستی تار رسی لفٹنگ اور لوورنگ کیبلز کا استعمال کیا گیا، ہر ٹاور کے اوپری حصے میں دو 4.8 میٹر قطر والے کیبل پہیوں پر رہنمائی کی گئی، جو دو خود صف بندی والے کروی رولر بیرنگ کے ساتھ جعلی اسٹیل محور پر نصب تھے۔ میکانزم نے دروازوں کو 2 اور 3 سینٹی میٹر فی سیکنڈ کے درمیان کی شرح سے منتقل کرنے کی اجازت دی۔ ان دروازوں کو ڈورڈرچٹ میں من گھڑت اور جمع کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ انہیں تنصیب کے لیے روٹرڈیم کے راستے بارجز پر سائٹ پر منتقل کیا جائے۔ ہالینڈس آئی جیسل اسٹورم سرج بیریر کی کل تعمیراتی لاگت تقریبا چالیس ملین گلڈرز تھی۔ ایمسٹرڈیم آرڈیننس ڈیٹم (این اے پی) سے 2.25 میٹر اوپر متوقع پانی کی سطح پر رکاوٹ بند ہے۔ یہ رکاوٹ سال میں اوسطا تین بار بند کی جاتی ہے، اور اکتوبر اور اپریل کے درمیان طوفان کے موسم کے دوران ٹیسٹ کی بنیاد پر ماہ میں ایک بار بھی بند کی جاتی ہے۔ الجیرا پل، کرمپینروارڈ اور جنوبی ہالینڈ کی سرزمین کے درمیان پہلا بڑا فکسڈ کراس ندی رابطہ، دریا پر ایک فکسڈ پل اور تالے پر ایک باسکیول پل پر مشتمل ہے۔ فکسڈ پل کو دو گھاٹوں پر سپورٹ کیا گیا ہے، جن میں سے ایک مشرق کی طرف ویاڈکٹ میں منتقلی بناتا ہے، جبکہ دوسرا باسکیول پل کے لیے سپورٹ بناتا ہے۔ پل کے مغرب میں، ایک انڈر پاس ہے جو شمال-جنوب ٹریفک کو بلا رکاوٹ گزرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ Maeslantkaring کی تعمیر کے اثرات 1997 میں Maeslant رکاوٹ کی تعمیر کے نتیجے میں اس کے پیچھے کے علاقوں کے لیے سیلاب سے تحفظ کا ایک بڑا عنصر پیدا ہوا، بشمول ہالینڈ IJsselkaring کے زیر تحفظ علاقے۔ میسلینٹ رکاوٹ کو انتہائی شدید سیلابوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے (جب روٹرڈیم میں پانی کی سطح این اے پی سے 3 میٹر یا اس سے زیادہ ہونے کی پیش گوئی کی جاتی ہے)۔ اوسطا، یہ ہر 10 سال میں ایک بار ہوتا ہے۔ جب میسلینٹ رکاوٹ بند ہو جاتی ہے تو، روٹرڈیم کی پرانی بندرگاہ کا داخلہ کم از کم 24 گھنٹے کے لیے تمام شپنگ کے لیے بند کر دیا جاتا ہے۔ ہالینڈس آئی جیسلکرنگ کے پیچھے ڈائیک صرف این اے پی سے 2.25 میٹر اوپر تک پانی کی سطح سے نمٹ سکتے ہیں، اور اس وجہ سے یہ میسلینٹ رکاوٹ سے زیادہ کثرت سے بند ہوتا ہے-ہر سال تقریبا 3 سے 4 بار۔ اگرچہ تکنیکی طور پر ہالینڈس آئی جے سیلکرنگ کو ترک کرنا اور میسلانٹکرنگ کو زیادہ کثرت سے بند کرنا ممکن ہوگا، لیکن متعلقہ شپنگ میں خلل سے پیدا ہونے والے ناپسندیدہ معاشی اثرات کا مطلب ہے کہ ہالینڈس آئی جے سیلکرنگ ابھی بھی کام کر رہا ہے۔ اس کے علاوہ، میسلنٹ رکاوٹ کو بند کرنے کے عمل میں ہالینڈس آئی جےسلکرنگ سے کہیں زیادہ وقت لگتا ہے، جسے تقریبا 4 گھنٹوں میں مکمل طور پر بند کیا جا سکتا ہے۔ اس لیے میسلانٹکرنگ کی بندش صرف انتہائی اونچی پانی کی سطح کے لیے مخصوص ہے اور ہالینڈس آئی جے سیلکرنگ ریکس واٹرسٹاٹ کی مجموعی سیلاب کے انتظام کی حکمت عملی کے لیے ضروری ہے۔ میڈیا بھی دیکھیں نیدرلینڈز میں ڈیلٹا ورکس فلڈ کنٹرول ریکس واٹرسٹاٹ حوالہ جات بیرونی روابط ہالینڈس آئی جے ایس ایل اسٹورم سرج بیریر تفصیلات واٹر نوڈ میوزیم نالج سینٹر میں ہالینڈس آئی جے ایس ایل طوفان کے اضافے کی رکاوٹ کے بارے میں معلومات واٹر نوڈ میوزیم کی سرکاری ویب سائٹ ڈیلٹاورک ہالینڈس آئی جے ایس ایل کیرنگ ریکس واٹرسٹاٹ ویب سائٹ ڈیمز ان ساؤتھ ہالینڈ ڈیمز پر رکاوٹ کے بارے میں سرکاری معلومات کا صفحہ 1958 میں مکمل ہوا ڈیلٹا ورکس