Baher Abdulhai
بہیر عبد الحئی ایک کینیڈین سول انجینئر، تعلیمی ماہر، کاروباری شخصیت اور محقق ہیں۔ وہ محکمہ سول انجینئرنگ میں پروفیسر، انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز سینٹر کے ڈائریکٹر، اور ٹورنٹو یونیورسٹی میں آئی سٹی سینٹر فار آٹومیٹڈ اینڈ ٹرانسفارمیٹو ٹرانسپورٹیشن کے شریک ڈائریکٹر ہیں۔ وہ انٹیلیکان ٹرانسپورٹیشن سسٹم انکارپوریٹڈ کے سی ای او اور منیجنگ ڈائریکٹر بھی ہیں۔ عبدلھائی کا کام بڑے پیمانے پر متحرک ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورکس، مصنوعی ذہانت (اے آئی) پر مبنی اسٹریٹ اور فری وے ٹریفک کنٹرول، ٹریولر انفارمیشن سسٹم، اور ہنگامی انخلاء کی اصلاح کے ماڈلنگ اور تخروپن کے پہلوؤں کو تلاش کرنے پر مرکوز ہے۔ عبد الحئی کو 2020 میں کینیڈین اکیڈمی آف انجینئرنگ کا فیلو منتخب کیا گیا۔ وہ کئی پیشہ ورانہ تنظیموں کے رکن ہیں، جن میں ایسوسی ایشن فار دی ایڈوانسمنٹ آف آرٹیفیشل انٹیلی جنس، کینیڈین اکیڈمی آف انجینئرز (سی اے ای)، انجینئرنگ انسٹی ٹیوٹ آف کینیڈا (ای آئی سی)، کینیڈین سوسائٹی فار سول انجینئرنگ (سی ایس سی ای)، انسٹی ٹیوٹ آف الیکٹریکل اینڈ الیکٹرانکس انجینئرز (آئی ای ای ای)، اور انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سوسائٹی آف کینیڈا (آئی ٹی ایس-کینیڈا) شامل ہیں۔ انہوں نے 2004 سے 2006 تک گورنمنٹ آف اونٹاریو (جی او) ٹرانزٹ اتھارٹی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں خدمات انجام دیں۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم عبدالھائی 1966 میں مصر کے شہر قاہرہ میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے قاہرہ یونیورسٹی میں تعلیم حاصل کی، جہاں سے انہوں نے بالترتیب 1988 اور 1991 میں سول انجینئرنگ میں بیچلر اور ماسٹر کی ڈگریاں حاصل کیں۔ اس کے بعد وہ 1996 میں یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ارون سے سول انجینئرنگ میں ڈاکٹریٹ کی ڈگری حاصل کرنے کے لیے امریکہ چلے گئے۔ عبد الحئی نے ایم آئی ٹی، نارتھ ویسٹرن یونیورسٹی، ٹیکنیکل یونیورسٹی آف کریٹ، یونیورسٹی آف روم اور یونیورسٹی آف ناپولی سے اپنے شعبے سے متعلق کئی پیشہ ورانہ سرٹیفکیٹ بھی حاصل کیے ہیں۔ کیریئر عبد الحئی نے اپنے کیریئر کا آغاز 1998 میں ڈویلپمنٹ ریسرچ اینڈ ٹیکنولوجیکل پلاننگ سینٹر میں ٹرانسپورٹیشن ریسرچ انجینئر کے طور پر کیا۔ اس کے بعد، انہیں یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ارون نے 1993 میں ریسرچ اسسٹنٹ کے طور پر مقرر کیا۔ 1997 اور 1998 کے درمیان، انہوں نے یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، لاس اینجلس، یونیورسٹی آف سدرن کیلیفورنیا، اور یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، برکلے میں انسٹرکٹر اور پوسٹ ڈاکٹریٹ اسکالر کے طور پر ایک مختصر تقرری کی۔ اس کے بعد انہوں نے 1998 میں ٹورنٹو یونیورسٹی میں اسسٹنٹ پروفیسر کی حیثیت سے شمولیت اختیار کی، 2003 میں ایسوسی ایٹ پروفیسر کے عہدے پر ترقی پائی، اور 2011 میں سول انجینئرنگ کے پروفیسر بن گئے۔ اس عرصے کے دوران، انہیں دو بار میک ماسٹر یونیورسٹی میں ایڈجنکٹ پروفیسر اور ٹورنٹو یونیورسٹی میں انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز میں کینیڈا ریسرچ چیئر کے طور پر بھی مقرر کیا گیا۔ وہ 2000 سے ٹورنٹو آئی ٹی ایس سینٹر اور ٹیسٹ بیڈ کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں، اور 2017 سے آئی سٹی سینٹر فار آٹومیٹڈ اینڈ ٹرانسفارمیٹو ٹرانسپورٹیشن سسٹمز کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں۔ عبد الحئی کو 2006 تک گریٹر ٹورنٹو ٹرانزٹ اتھارٹی کا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا تھا۔ انہوں نے 2010 سے 2014 تک ون-آئی ٹی ایس ریسرچ سوسائٹی کے افتتاحی صدر کے طور پر بھی تقرری حاصل کی ہے۔ فی الحال، وہ انٹیلیکان ٹرانسپورٹیشن سسٹم کے سی ای او اور منیجنگ ڈائریکٹر ہیں۔ عبد الحئی نے 60 سے زیادہ تحقیقی طلبا کی نگرانی کی ہے، جن میں ہوسم عبد الغواڈ، سما التانتاوی، قصرا رضائی، اور سید محمد تابب شامل ہیں۔ ریسرچ عبد الحئی نے متعدد اشاعتیں تصنیف کی ہیں جن میں علمی جریدے کے مضامین، رسالے کے مضامین، رپورٹیں، اور کتابوں کے ابواب شامل ہیں۔ ان کے تحقیقی کام ٹرانسپورٹیشن سسٹمز انجینئرنگ اور انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز (آئی ٹی ایس) پر محیط ہیں، جن میں مصنوعی ذہانت پر مبنی زیادہ سے زیادہ ٹریفک کنٹرول، ہنگامی انخلاء کی اصلاح، متحرک سڑک کی قیمتوں کا تعین، اور خودکار اور تبدیلی لانے والے نقل و حمل کے نظام کے تحت سمارٹ شہروں پر خاص زور دیا گیا ہے۔ انہوں نے اور ان کی ٹیم نے کئی ٹیکنالوجیز کو پیٹنٹ کرایا ہے، جن میں ان کا مارلن سمارٹ ٹریفک لائٹس کنٹرول سافٹ ویئر، اور ایک نیا نظام-مینڈ-جو تمام صارفین کے لیے تاخیر کو کم کرنے کے لیے ٹریفک اور پبلک ٹرانزٹ دونوں پر غور کرتا ہے۔ ان کی تحقیقی ٹیم کو این ایس ای آر سی، ہواوے ٹیکنالوجیز کینیڈا کمپنی، اونٹاریو کی وزارت نقل و حمل، کینیری، نیدرلینڈز کی وزارت نقل و حمل، اور ایم اے آر ایس انوویشن کی طرف سے متعدد باہمی تعاون پر مبنی گرانٹس سے بھی نوازا گیا ہے۔ دو جہتی روڈ نیٹ ورک میں بھاری بھیڑ بھاڑ والے ٹریفک کے زیادہ سے زیادہ کنٹرول پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، عبد الحئی نے ٹریفک سگنل کنٹرول کے تناظر میں کمک سیکھنے کے الگورتھم کے طور پر کیو لرننگ کی ایپلی کیشنز متعارف کروائیں۔ 2013 میں، انہوں نے انکولی ٹریفک سگنل کنٹرولرز (مارلن-اے ٹی ایس سی) کے مربوط نیٹ ورک کے لحاظ سے ملٹی ایجنٹ کمک سیکھنے کے ایک نئے نظام کے ترقیاتی مراحل اور تشخیص کی کھوج کی۔ خوردبین ٹریفک تخروپن پلیٹ فارم پیرامیکس کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے جینیاتی الگورتھم پر مبنی اصلاح کے نقطہ نظر پر تبادلہ خیال کیا، اور ساتھ ہی ٹریفک خوردبین تخروپن پیرامیٹرز کی انشانکن کے مقصد کے لیے ایک عام ٹول 'جی این او ایس آئی ایم' کے استعمال کا مظاہرہ کیا۔ انہوں نے بیان کیا کہ کس طرح جینوسم میں جینیاتی الگورتھم کنٹرول پیرامیٹرز کی اقدار میں ہیرا پھیری کرنے میں کردار ادا کرتے ہیں، اور اس کے بعد اقدار کے ایک بہترین سیٹ کی تلاش کا باعث بنتے ہیں جو تخروپن آؤٹ پٹ اور حقیقی فیلڈ ڈیٹا کے درمیان موجود تضاد کو کم کرنے کا کام کرتے ہیں۔ عبد الحئی نے ایک جدید ٹائم ڈیل نیورل نیٹ ورک (ٹی ڈی این این) ماڈل پر مبنی ٹریفک کے بہاؤ کی پیش گوئی کا نظام متعارف کرایا۔ اپنے تحقیقی مطالعات میں، انہوں نے ممکنہ طور پر عالمگیر فری وے واقعے کا پتہ لگانے کے فریم ورک کی صفات کا تفصیلی تجزیہ فراہم کیا، اور ممکنہ نیورل نیٹ ورک (پی این این) کی جانچ اور تربیتی طریقہ کار پر روشنی ڈالی۔ کیلیفورنیا میں I-880 فری وے اور مینیسوٹا میں I-35W سے حقیقی واقعے کے ڈیٹا بیس کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے پی این این سمیت مختلف الگورتھم کی کارکردگی اور منتقلی کا نسبتا اندازہ کرنے کے لیے ایک بڑے پیمانے پر مطالعہ کیا۔ 2015 میں، انہوں نے نقل و حرکت کو بہتر بنانے، گرین ہاؤس گیس کے اخراج (جی ایچ جی) کو کم کرنے، اور نیٹ ورک کی وسیع سطح پر حفاظت میں اضافے کے لحاظ سے منسلک گاڑیوں کے ممکنہ اثرات کا جائزہ لیا۔ عبدالھائی کا مطالعہ پریکٹیشنرز اور فیصلہ سازوں کو مارکیٹ کی رسائی اور بیڑے کی تبدیلی کے حوالے سے اے وی کے ممکنہ فوائد سے متعلق علم فراہم کرنے پر بھی مرکوز ہے۔ 2017 میں، انہوں نے شاہراہوں کے نظام کی صلاحیتوں پر اے وی کے اثرات کی مقدار اور تشخیص کے لیے ایک تجزیاتی فریم ورک کی تجویز پیش کی۔ گہری کمک سیکھنے اور اعلی جہتی حسی آدانوں کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے روایتی ٹیبلولر کمک سیکھنے کے طریقوں کے مقابلے میں بہتر کارکردگی اور تیز تر تربیتی اوقات کے حصول پر مرکوز ایک کیس اسٹڈی انجام دی۔ انہوں نے ٹریفک کی طلب اور ٹرانزٹ فریکوئنسی کی مختلف سطحوں کے تحت ای بی ایل اور مخلوط ٹریفک آپریشن کے ساتھ موازنہ کرکے ڈی بی ایل کے اثرات کی بھی تحقیقات کی ہیں۔ ایوارڈز اور اعزازات 2001-اونٹاریو ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ چیلنج فنڈ ایوارڈ 2005-کانسی کا تمغہ، کینیڈین گورنمنٹ ٹیکنالوجی (جی-ٹیک) 2005-کینیڈا ریسرچ چیئر ان انٹیلجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز 2005-ایوارڈ آف ایکسی لینس، کینیڈین سوسائٹی آف سول انجینئرز (سی ایس سی ای) 2006-چیئر کا سلور ایوارڈ فار ایکسی لینس ان ریسرچ 2006-آئی ای ای ای ایوارڈ آف آؤٹ اسٹینڈنگ سروس 2007-چیئر کا کانسی کا ایوارڈ فار ایکسی لینس ان ریسرچ، یونیورسٹی آف ٹورنٹو 2014-انوینٹر آف دی ایئر، یونیورسٹی آف ٹورنٹو 2015-فیلو، انجینئرنگ انسٹی ٹیوٹ آف کینیڈا (ای آئی سی) 2015-آئی ٹی ایس کینیڈا نیو کینیڈین کمرشل/انڈسٹری/اکیڈمک ٹیکنالوجی انوویشن/آر اینڈ ڈی ایوارڈ 2018-سینڈفورڈ فلیمنگ ایوارڈ، کینیڈین سوسائٹی آف سول انجینئرز (سی ایس سی ای) 2020-فیلو، کینیڈین اکیڈمی آف انجینئرنگ ( (2003)۔ حقیقی انکولی ٹریفک سگنل کنٹرول کے لیے کمک سیکھنا۔ جرنل آف ٹرانسپورٹیشن انجینئرنگ، 129 (3)۔ عبد الغاواد، ایچ۔، اور عبد الحئی، بی۔ (2010)۔ بڑے پیمانے پر ملٹی ماڈل ہنگامی انخلاء کا انتظام کرنا۔ جرنل آف ٹرانسپورٹیشن سیفٹی اینڈ سیکیورٹی، 2 (2)، 122-151۔ کتن، ایل۔، اور عبد الحئی، بی۔ (2012)۔ ارتقاء پر مبنی وقت پر منحصر اصل/منزل کے تخمینے کے فریم ورک کا حساسیت کا تجزیہ۔ انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز پر آئی ای ای ای ٹرانزیکشنز، 13 (3)، 1442-1453۔ رضائی، کے۔، عبد الحئی، بی۔، اور عبد الغواڈ، ایچ۔ (2013)۔ خود سیکھنے والی انکولی ریمپ میٹرنگ: ٹورنٹو، کینیڈا میں ایک ٹیسٹ کیس پر ڈیزائن پیرامیٹرز کا تجزیہ۔ ٹرانسپورٹیشن ریسرچ ریکارڈ، 2396 (1)، 10-18۔ التانتاوی، ایس۔، عبدلھائی، بی۔، اور عبدلگواد، ایچ۔ (2013)۔ انکولی ٹریفک سگنل کنٹرولرز (مارلن-اے ٹی ایس سی) کے مربوط نیٹ ورک کے لیے ملٹی ایجنٹ کمک سیکھنا: شہر ٹورنٹو میں طریقہ کار اور بڑے پیمانے پر اطلاق۔ انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز پر آئی ای ای ای ٹرانزیکشنز، 14 (3)، 1140-1150۔ ابودینا، اے۔، اور عبد الحئی، بی۔ (2017)۔ بڑے نیٹ ورکس میں وقت پر منحصر بھیڑ کی قیمتوں کو بہتر بنانے کے لیے ایک دو سطحی تقسیم شدہ نقطہ نظر: گریٹر ٹورنٹو ایریا میں ایک تخروپن پر مبنی کیس اسٹڈی۔ ٹرانسپورٹیشن ریسرچ پارٹ سی: ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز، 85، 684-710۔ کامل، آئی۔، حسنین، ایم۔ ایس۔، شالابی، اے۔، حبیب، کے۔ این۔، اور عبد الحئی، بی۔ (2021)۔ بڑے پیمانے کے نیٹ ورک کے لیے روانگی کے وقت کے انتخاب، موڈ کے انتخاب، اور روٹ اسائنمنٹ کا مربوط فریم ورک۔ ٹرانسپورٹ پالیسی پر کیس اسٹڈیز، 9 (3)، 1284-1297۔ شبیستری، ایس ایم اے، اور عبد الحئی، بی۔ (2022)۔ گہری کمک سیکھنے اور اعلی جہتی حسی ان پٹ کے ساتھ انکولی ٹریفک سگنل کنٹرول: کیس اسٹڈی اور جامع حساسیت کا تجزیہ۔ انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز پر آئی ای ای ای ٹرانزیکشنز، 23 (11)، 20021-20035۔ ایلمورشیڈی، ایل۔، عبدلھائی، بی۔، اور کمال، آئی۔ (2022) مختلف کار فالوونگ ماڈلز اور ابتدائی کنٹرول کے نتائج کا استعمال کرتے ہوئے گنجان شہری آزاد راستوں پر انکولی کروز کنٹرول سسٹم کے اثرات کا تقابلی تجزیہ اور مقداری تشخیص۔ آئی ای ای ای اوپن جرنل آف انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹیشن سسٹمز، جلد 3، 288-30۔ عثمان، کے۔، شالابی، اے۔، اور عبد الحئی، بی۔ (2022)۔ متحرک بس لین بمقابلہ خصوصی بس لین: شہری کوریڈور کی کارکردگی کا جامع تقابلی تجزیہ۔ ٹرانسپورٹیشن ریسرچ ریکارڈ، 03611981221099517۔ حوالہ جات زندہ لوگ 1966 پیدائشیں کینیڈین سول انجینئر کینیڈین ماہرین تعلیم