Ottoman destroyer Basra
بسرا ان چار سلطنتوں میں سے ایک تھا جسے سلطنت عثمانیہ نے 1907 میں فرانس سے خریدا تھا۔ اس جہاز نے اٹلی-ترکی جنگ، بلقان جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران عثمانی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ بورڈو میں فورجز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا گرونڈے کے ذریعہ بنایا گیا ڈیزائن، بسرا عمودی اور مکمل لمبائی کے درمیان لمبا تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ جہاز کی نقل مکانی تھی۔ اس کا عملہ 7 افسران اور 60 ملاحوں پر مشتمل تھا جب اسے 1907 میں بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز دو عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے چلتا تھا، جو ایس اے چانٹیئرز ایٹ ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے کے بنائے ہوئے دو واٹر ٹیوب بوائیلرز سے بھاپ سے کھلایا جاتا تھا۔ انجن 1907 میں جہاز کو تیز کر سکتے تھے اور کر سکتے تھے۔ جہاز کی رفتار 1912 اور 1915 میں گر گئی۔ یہ جہاز 60 ٹن کوئلہ لے جا سکتا ہے۔ تعمیر کے طور پر، جہاز میں ایک کینن ڈی 65 ملی میٹر ماڈل 1891 بحری بندوق، چھ کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقیں اور دو 450 ملی میٹر ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں۔ تعمیر اور خریداری 20 ویں صدی کے اختتام پر، عثمانی بحریہ کو مضبوط بنانے کے ایک پروگرام کے دوران، 1904 میں کروپ سے بڑی مقدار میں توپوں، گولہ بارود اور سامان کا آرڈر دیا گیا۔ سفارتی اور مالی توازن برقرار رکھنے کے لیے، عثمانی حکومت نے فرانس کے ساتھ بعد کے احکامات جاری کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس مقصد کے لیے، بحریہ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شنائیڈر-کریسوٹ سے چار سلطان حصار کلاس کی ٹارپیڈو کشتیوں کا حکم دیا گیا۔ چونکہ یہ چھوٹا آرڈر فرانسیسیوں کے لیے کافی نہیں تھا، اس لیے 200 ٹن ایس اور 420 ٹن مارمارس کا بھی آرڈر دیا گیا۔ 1906 میں مذاکرات کے دوران، فرانسیسیوں نے عثمانی حکومت کو مزید چار تباہ کن طیارے خریدنے پر راضی کیا، جن کا حکم 22 جنوری 1906 کو دیا گیا۔ فرانسیسی ڈورانڈل کلاس کے تباہ کنوں کی بنیاد پر، سمسون، یارہیسر اور بسرا کو ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے نے بنایا تھا، جبکہ ٹاسوز کو شنائڈر ایٹ سی نے بنایا تھا۔ آپریشنل تاریخ بسرا کو 3 ستمبر 1907 کو استنبول میں عثمانی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ یکم اکتوبر 1911 کو، اٹلی-ترکی جنگ شروع ہونے کے بعد، بسرا، اپنے بہن جہازوں کے ساتھ، اور، ایک عثمانی بیڑے کا حصہ بن گئی جس کی ہدایت دردنیلس (ان کے علاوہ، جنگی جہازوں، آئرن کلاڈ اور ٹارپیڈو کشتی پر مشتمل) کا دفاع کرنے کے لیے کی گئی تھی، لیکن اگلے دن تمام جہاز ضروری مرمت کرنے اور سامان کی بازیابی کے لیے استنبول واپس آئے۔ عثمانی بیڑا 12 اکتوبر کو دفاعی پوزیشنوں پر واپس آیا، تنازعہ کے خاتمے تک بہت کم سرگرمی کے ساتھ۔ پہلی بلقان جنگ کے دوران، 7 نومبر 1912 کو، لوہے سے ڈھکے، ترگٹ ریس اور بسرا نے تیکرداغ پر قبضہ کرنے والے بلغاری فوجیوں پر فائرنگ کی۔ 12 دسمبر کو، بسرا اور تاسوز یونانی تباہ کنوں پر گھات لگانے کے ارادے سے داردانیلس کے پانیوں میں گشت پر گئے، لیکن اپنے بوائیلرز میں پریشانی کی وجہ سے انہیں واپس لوٹنا پڑا۔ دو دن بعد، جہاز، ٹارپیڈو کشتی اور کروزر کے ساتھ یونانی تباہ کنوں کے ساتھ ایک بے نتیجہ جھڑپ میں حصہ لیا، اور۔ 14 جنوری 1913 کو بسرا اور یارھیسر کی مدد سے کروزر نے داردانیلس کے داخلی دروازے پر گشت کیا۔ 18 جنوری کو، ایک عثمانی بیڑے (جس میں باربروس ہیردین، میسیدیئے، بسرا اور یارہیسر شامل تھے) نے لیمنوس کے قریب یونانی بیڑے کے ساتھ تصادم میں حصہ لیا۔ فروری 1913 کو، بسرا اور تاسوز نے اسار-ای-تیوفک کے ساتھ مل کر بحیرہ اسود کے ساحل پر پوڈیما میں ناکام چھاپے میں حصہ لیا، اور کارروائی کے دوران اسار-ای-تیوفک کو کھو دیا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، تباہ کن پہلے ہی متروک اور کم جنگی قیمت کا تھا۔ 21 ستمبر 1914 کو، بسرا اور تاسوز نے بحیرہ اسود میں ایک گشت کروز پر جنگی کروزر کی حفاظت کی۔ 29 اکتوبر کو، باربروس ہیردین اور ترگٹ ریس، جس کے ساتھ بسرا اور یارہیسر تھے، نے کروزر برک-ای ساتویت اور نوووروسیسک کے سفر کو محفوظ بنانے میں حصہ لیا۔ 1915 میں، اس کے ختم شدہ انجن روم نے اس کی تیز رفتار کو 17 ناٹ تک کم کر دیا، اور عملے کا سائز بڑھ کر 91 مردوں (17 جرمن اور 74 ترک) تک پہنچ گیا۔ 8 اگست 1915 کو تباہ کن نے ٹارپیڈو کشتی کے ساتھ مل کر آبدوز کے ذریعے ڈارڈینیلس میں ڈوبنے والے باربروس ہیردین کے عملے کے بچاؤ میں حصہ لیا، اور بچ جانے والوں کے بچاؤ آپریشن کے دوران اس کی طرف سے فائر کیے گئے ٹارپیڈو سے بچ گیا۔ 18 اکتوبر کو بندرما کے قریب بسرا اور یارہیسر سطح پر حیران رہ گئے، تاہم وہ فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ گیلی پولی مہم سے پہلے، بسرا نے اپنے بہن جہازوں کے ساتھ مل کر، دردنیلس کا دفاع کرنے والی افواج کو تقویت دینے کے لیے منظم عثمانی فوجیوں کی نقل و حمل کی حفاظت کی۔ ستمبر 1916 کو پانچ تباہ کنوں (بشمول بسرا اور سمسون) نے مال بردار جہاز کی حفاظت کی، جو زونگولدک سے کوئلہ لے جا رہا تھا۔ تاہم، جہاز کارابورن کے قریب ایک کان سے ٹکرا گیا اور ساحل پر پہنچ گیا۔ اس کے عملے کو بسرا اور سمسون نے جہاز سے اتار لیا۔ جون 1917 کو کروزر مڈلی نے بحیرہ اسود میں ایک جنگی بحری سفر کیا، جس میں دیگر چیزوں کے علاوہ ڈینیوب کے منہ پر 70 بارودی سرنگیں بچھائی گئیں۔ باسفورس کی طرف واپسی پر، جہاز پر روسی جنگی جہاز اور تباہ کن گینی نے فائر کیا اور جنگ کے آخری مرحلے میں اس کا احاطہ بسرا اور جرمن آبدوز یو سی-23 نے کیا۔ 20 جنوری 1918 کو، تباہ کن بسرا، سمسون، اور دیگر چیزوں کے علاوہ، امبروس کی جنگ میں یاوز سلطان سلیم اور مڈلی کے سفر کو محفوظ بنانے میں حصہ لیا، جس میں کان سے تباہ شدہ یاوز سلطان سلیم کے دردانیلس کی طرف واپسی کا احاطہ کیا گیا۔ جنگ کے دوران، بسرا برطانوی تباہ کنوں کی طرف سے فائرنگ کی زد میں آ گئی اور اس کے نتیجے میں اسے سخت نقصان پہنچا اور اپنی پسپائی کی جانچ پڑتال کے بعد، دوستانہ ساحلی توپ خانے کے زیر کنٹرول پانیوں میں پہنچ گئی۔ 30 مارچ کو، بسرا، سمسون اور تاسوز نے فوجیوں کو کانسٹانٹا سے اوڈیسا لے جاتے ہوئے، فوجی نقل و حمل پٹموس کی حفاظت کی۔ اکتوبر میں، جہاز کو استنبول میں ریزرو میں واپس رکھا گیا۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، 29 اکتوبر 1923 کو، بسرا کو باضابطہ طور پر نو تشکیل شدہ ترک بحریہ میں شامل کیا گیا، حالانکہ اس کی تکنیکی حالت نے اسے کام کرنے کی اجازت نہیں دی۔ 1924-1925 میں، جہاز نے استنبول کے ڈینیز فیبریکلاری میں ایک بحالی کی، اور اس کی تکمیل کے بعد، وہ فعال خدمت میں داخل ہوئی۔ اٹلی سے نئے تباہ کنوں کی خریداری کے بعد 1932 میں اس جہاز کو بند کر دیا گیا تھا۔ تباہ کن کو 1949 کے آخر میں گولکوک میں ختم کر دیا گیا تھا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات پہلی جنگ عظیم کے عثمانی سلطنت کے بحری جہاز 1907 بحری جہاز