Operation Nordmark
آپریشن ناردرن مارک (آپریشن ناردرن مارک) 18 سے 20 فروری 1940 تک ناروے اور شٹ لینڈ کے درمیان برطانوی تجارتی جہاز رانی کے خلاف دو جنگی جہازوں کے ایک جرمن بیڑے اور ایک بھاری کروزر کی طرف سے ایک چھلانگ تھی۔ اس چھلانگ کا مقصد آلٹ مارک کے واقعے کے جواب کے طور پر، جرمن ناکہ بندی کرنے والوں کو گھر پہنچنے میں مدد کرنے کے لیے الجھن پیدا کرنا اور بحر اوقیانوس میں مزید مہتواکانکشی کارروائیوں کی پیش کش کے طور پر تھا۔ فلوٹیلا کو انگریزوں نے ابتدائی طور پر دیکھا، جنہوں نے ناروے جانے والے قافلے کو روک لیا۔ جرمن جہازوں کو روکنے کے لیے ہوم فلیٹ کے جنگی جہازوں کو شمالی سمندر کی طرف بھیجا گیا۔ جرمن فلوٹیلا کو صرف غیر جانبدار جہاز ملے اور انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ان کا پتہ چل گیا ہے۔ طوفانی موسم اور آبدوزوں سے متضاد اطلاعات پر الجھن کے درمیان فلوٹیلا کے برطانوی آبدوزوں کو دیکھنے سے کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ فلوٹیلا 20 فروری کی سہ پہر کے دوران اڈے پر واپس آیا۔ بیک وقت جرمن یو بوٹ گشت نے ایک تباہ کن سمیت کئی جہاز ڈوبے۔ پس منظر اس کی تباہی کے ساتھ برطانوی تلاش ختم ہونے کے بعد، بہت سے جہاز ہوم فلیٹ میں واپس آئے لیکن جرمن بحری جنگی عملے () نے فیصلہ کیا کہ بیڑے کی کارروائیاں زیادہ قابل عمل ہیں۔ نیول گروپ ویسٹ کے کمانڈر (الفریڈ سالواچر) کو حکم دیا گیا کہ وہ شارنہارسٹ کلاس کے جنگی جہازوں اور بھاری کروزر کے ساتھ مزید کارروائیاں کریں۔ ایڈمرل ولہیم مارشل کو نومبر 1939 میں ڈوبنے کے بعد بندرگاہ پر واپس آنے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ ناروے سے سامان برآمد کرنے والے جہازوں پر اور بحر اوقیانوس میں قافلوں میں خلل ڈال کر حملے کیے جانے تھے۔ اس نے یہ نظریہ اختیار کیا کہ شارنہارسٹ اور گینیسینو میں انجن کے مسائل نے بحر اوقیانوس کی کارروائیوں کو بہت خطرناک بنا دیا ہے اور وہ برگن اور شٹ لینڈ کے درمیان قافلوں پر حملہ کرنا چاہتا ہے۔ ایک اور جنگی جہاز کی چھلانگ کے دوران ہوم فلیٹ کے یونٹوں کے خلاف یو-بوٹ آپریشن کرنا چاہتا تھا اور کئی بار سیلنگ ملتوی کردی گئی کیونکہ 1939-1940 کے موسم سرما کے برفیلے حالات نے یو-کشتیوں کو بندرگاہ میں رکھا ہوا تھا۔ اتحادیوں کے ایک اور قافلے کے سفر کے بارے میں کوئی اطلاع موصول نہیں ہوئی تھی اور پھر گینیسینو کو برف سے نقصان پہنچا تھا۔ ایک آپریشن میں ٹینکر کی جرمنی واپسی کا بھی احاطہ کیا جائے گا، کیونکہ جرمنوں کو اس وقت معلوم نہیں تھا جب ٹینکر ساحل پر تھا۔ سات یو کشتیاں شمالی شمالی سمندر میں جرمن بیڑے کی تلاش اور برطانوی جہاز رانی پر حملہ کرنے کے لیے بھیجی گئیں۔ پیش گوئی 17 فروری کو، جرمنوں نے برطانیہ کے مشرقی ساحل کی طرف شمال کی طرف سفر کرنے والے ایک برطانوی قافلے کا پتہ لگایا۔ ایک اور قافلے کے قریب ہونے کا خیال کیا گیا اور 18 فروری کو جرمن آپریشن کا حکم دیا گیا۔ مارشال نے فیصلہ کیا کہ اگر جرمن جہازوں کو بندرگاہ سے نکلتے ہی دیکھا گیا تو وہ اندھیرا ہوتے ہی واپس لوٹ جائیں گے۔ موسم کی وجہ سے، مارشال نے 17 فروری کی شام کو جہازوں کو ولہیلمشاوین سے وینگروج چینل میں منتقل کیا اور 18 فروری کی صبح سویرے کے دوران، انگریزوں کو بمبار کمانڈ کے طیاروں سے اطلاعات موصول ہوئیں کہ جہاز اپنے اڈوں کے قریب برفیلے دکھائی دے رہے ہیں۔ گشت کرنے والی برطانوی آبدوزوں کو ری ڈائریکٹ کیا گیا جب مارشل شارنہارسٹ، گینیسینو، ایڈمرل ہپر اور تباہ کنوں کے ساتھ اور ناروے میں برگن کے لیے شمالی سمندر میں روانہ ہوا۔ سارٹی تباہ کن، اور ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ مل کر جرمن بحری جہازوں کی اسکریننگ کی جب وہ شمالی سمندر میں روانہ ہوئے لیکن پھر انہیں اسکیگرک بھیج دیا گیا۔ تباہ کن کو برف سے نقصان پہنچنے کے بعد پیچھے مڑنے پر مجبور کیا گیا۔ باقی دو تباہ کنوں کے ساتھ، مارشال آگے بڑھا اور مزید شمال میں اسٹیٹ لینڈیٹ تک دوبارہ تلاش کرنے کے لیے سمندری طیارے بھیجے۔ کسی رابطے کی اطلاع نہیں ملی، جرمنی کے دوسرے طیاروں کو بھی کوئی نہیں ملا۔ جرمن سگنلز انٹیلی جنس 19 فروری کو اس بات سے بے خبر تھی کہ مشرق کی طرف جانے والا صرف ایک قافلہ تھا، جسے روک لیا گیا تھا یا ہوم فلیٹ سمندر میں تھا۔ کانووئے ایچ این 12 اسکاٹ لینڈ کے قریب تھا اور باہمی او این کانووئے کو خوف کم ہونے تک اسکیپا فلو بھیج دیا گیا۔ ہوم فلیٹ کے جہاز پہلے ہی سمندر میں آلٹ مارک پر حملے کا احاطہ کر رہے تھے اور دریائے کلائڈ سے جنگی جہازوں کی کمک کو ان میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا تھا۔ خراب موسم میں آبدوز نے ایک اطلاع بھیجی کہ شارنہارسٹ، گینیسینو، ہپر اور کونگسبرگ تیز رفتار سے جنوب کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ ایس کے ایل چاہتا تھا کہ مارشال شٹ لینڈ اور برگن کے درمیان ایک اور دن انتظار کرے اور شٹ لینڈ کے قریب جہازوں پر حملہ کرنے پر راضی ہو گیا لیکن اس نے کارروائی میں مداخلت نہیں کی، بلکہ برطانوی سرگرمیوں کی بار بار اطلاعات بھیج کر مارشال کو متاثر کرنے کی کوشش کی، ایس کے ایل اس تجویز کے خلاف تھا لیکن مداخلت نہیں کی۔ 19 فروری تک نظر نہ آنے کی وجہ سے مارشال کو یقین ہو گیا کہ انگریزوں کو آپریشن کے بارے میں پتہ چل گیا ہے اور انہوں نے قافلے کے جہازوں کو معطل کر دیا ہے۔ انتظار کرنا بے معنی ہوگا اور مارشال نے جہازوں کو گھر بھیجنے کا حکم دیا۔ آبدوز نے اشارہ دیا کہ ایک کروزر اور دو تباہ کن جنوب مشرق کی طرف بڑھ رہے ہیں، جس کی وجہ سے ایڈمرلٹی میں کافی الجھن پیدا ہوئی۔ دونوں برطانوی آبدوزوں کا پتہ چلا اور انہیں فرار ہونے کے لیے گہرائی میں ڈوبنا پڑا، جرمن جہازوں کے تعاقب کو روکتے ہوئے، پھر وہ یو-بوٹ گشت والے علاقوں تک پہنچنے سے پہلے پیچھے مڑ گئیں۔ جرمن بحری جہاز 20 فروری کو ولہیلمشاوین پہنچے جب ہوم فلیٹ کے جہاز شمالی سمندر میں پہنچے اور ناروے جانے والے او این کا قافلہ روانہ ہوا۔ یو-کشتیاں قسم IIB یو-کشتی نے 11 فروری کو ناروے کے قریب 1,233 مجموعی رجسٹر ٹن (GRT) کا ایک جہاز ڈوبا، کل 6,356 GRT کے دو جہاز ڈوبے اور 15 اور 16 فروری کو سکاٹ لینڈ کے ساحل سے دور کل 5,320 GRT کے چار جہاز ڈوبے۔ 21 فروری کو یو-57 نے 10,191 جی آر ٹی جہاز کو ڈوب دیا اور جزائر اورکنی کے مشرق میں 4,966 جی آر ٹی اسٹریگلر کو نقصان پہنچایا۔ تباہ کن جہاز جو 18 فروری کو مغرب کی طرف جانے والے کانووئے ایچ این 12 کی حفاظت کر رہا تھا ڈوب گیا، 19 فروری کو ایک جہاز ڈوب گیا اور 22 فروری کو 4,966 جی آر ٹی جہاز تباہ ہو گیا۔ 18 فروری کو شٹ لینڈ جزائر اور اورکنی جزائر کے مشرق میں کل 5,703 جی آر ٹی کے دو جہاز ڈوب گئے اور 24 فروری 1940 کو کرک وال، اورکنی سے 4,211 جی آر ٹی جہاز ڈوب گیا۔ اس کے بعد ایس کے ایل چھلانگ کی ناکام نوعیت سے مایوس تھا کیونکہ انہوں نے سوچا تھا کہ اس کے امکانات اچھے ہیں اور فیصلہ کیا تھا کہ ایس کے ایل کے کمانڈر کو مخالف جہازوں کی پوزیشن پر انٹیلی جنس رپورٹس بھیجنے تک خود کو محدود نہیں رکھنا چاہیے۔ فورس کمانڈر کو احکامات بھیجے جانے چاہئیں اگر وہ فیصلہ کن نہیں لگتا ہے۔ ایس کے ایل صورتحال کے بارے میں ان کے ناقص جائزے سے واقف نہیں تھا اور انگریزوں کے رویے سے ناواقف تھا۔ گرینڈ ایڈمرل ایرک ریڈر نے ہٹلر کو بتایا کہ شمال کی طرف کرک وال کی طرف جانے والا قافلہ چلتا رہا۔ ریڈر ایک اور آپریشن چاہتا تھا اور سوچتا تھا کہ بہتر سگنلز انٹیلی جنس خطرات کو محدود کر دے گی، جرمن اب بھی نہیں جانتے تھے کہ ہوم فلیٹ اس علاقے میں تھا اور کسی کا دھیان نہیں گیا تھا۔ 25 فروری کو اگلی چھلانگ سے پہلے، ایک تباہ کن فلوٹیلا کو (آپریشن وائکنگ) میں برطانوی ٹرالرز پر حملہ کرنے کے لیے ڈوگر بینک بھیجا گیا اور اسے اس وقت تباہی کا سامنا کرنا پڑا جب ایک تباہ کن کو جرمن ہینکل ہی 111 بمبار نے ڈوب دیا اور دوسرا تباہ کن ایک کان سے ڈوب گیا۔ دو تباہ کنوں کے نقصان نے اگلے آپریشن کو ملتوی کرنے پر مجبور کردیا۔ شارنہارسٹ کی مرمت میں 4 مارچ تک کا وقت لگا اور 1 مارچ کو ڈنمارک اور ناروے پر حملے کی ہدایت موصول ہوئی، جس میں زیادہ سے زیادہ کوشش کی ضرورت تھی۔ دیگر کارروائیوں کو غیر معینہ مدت کے لیے ملتوی کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ دوسری جنگ عظیم فروری 1940 کی شمالی سمندر کی کارروائیوں کو مزید پڑھنے کے واقعات دوسری جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں اور کارروائیاں جن میں برطانیہ کی بحری لڑائیاں اور دوسری جنگ عظیم کے یورپی تھیٹر کی کارروائیاں شامل ہیں