Malaguti Spidermax
ملاگوٹی اسپائیڈر میکس ایک میکس سکوٹر ہے جسے اطالوی موٹر سائیکل کمپنی ملاگوٹی نے 2004 سے 2011 تک کاسٹل سان پیٹرو ٹرم کی تاریخی فیکٹری میں تیار کیا تھا۔ تاریخ کی ترقی ملاگوٹی برانڈ کے میکسی سکوٹر کا ڈیزائن (جو میڈیسن ماڈل سے اونچے مقام پر رکھا جائے گا) 2000 میں انجینئر البرٹو سٹرازاری کی قیادت میں انجن انجینئرنگ کو سونپا گیا تھا۔ کوڈ پروجیکٹ B2 کے ذریعہ جانا جاتا ہے، اس ترقی پر کارخانہ دار کی لاگت تقریبا 6 ملین یورو تھی اور یہ 3 سال تک جاری رہی۔ اس ماڈل کا مقصد جاپانی میکسی سکوٹر کے ساتھ مقابلہ کرنا تھا جو یورپ میں ہمیشہ سے زیادہ مارکیٹ شیئر حاصل کر رہے تھے۔ اسپائیڈر میکس کی اہم خصوصیات میں موٹر سائیکلوں سے متاثر ایک جدید فریم ڈائی کاسٹ ایلومینیم پیریمیٹر فریم کے ساتھ مل کر انجن سنگل سلنڈر انجن تھا، جو پیچ کے ذریعے جڑے ہوئے دو خولوں سے بنا تھا اور پلیٹ فارم اور پیچھے کی ساخت کو سپورٹ کرنے کے لیے ٹیوبلر اسٹیل فریموں کے ذریعے مربوط تھا۔ یہ انداز ملاگوٹی طرز کے مرکز کا نتیجہ تھا جبکہ ہوا کی سرنگ میں ایروڈینامکس کا مطالعہ کیا گیا تھا۔ انجن 500 ماسٹر (موثر 460 سینٹی میٹر 3) تھا جو پیاگیو نے فراہم کیا تھا۔ اسپائیڈر میکس GT 500 (2004-2010) اسپائیڈر میکس GT 500 کی پیشکش 2003 کے آخر میں ہوئی۔ GT500 سگا نے مستقبل میں ماڈل کے مزید اسپورٹی ورژن پیش کرنے کے ارادے پر زور دیا۔ اس ماڈل کی پیداوار 2004 کے موسم بہار میں شروع ہوئی اور موسم خزاں سے اطالوی مارکیٹ اور باقی یورپی مارکیٹوں میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ خوبصورت طور پر، اسپائیڈر میکس جی ٹی 500 میں دو وی کی شکل کی لائٹس کے ساتھ ایک بڑا فرنٹ ہے جس میں کروم کناروں کے ساتھ ایک چھوٹی سی گرل شامل ہے، بہت بڑی سائیڈ ایئر انٹیکس، بہت بڑے ریئر والیوم میں 38 لیٹر کا انڈرسیٹ ڈبہ ہے جو دو مکمل چہرے والے ہیلمٹ کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ سکوٹر کا مرکزی حصہ ایک متضاد، ایلومینیم رنگ میں پینٹ کیا گیا ہے۔ سامنے والا پائولی کانٹا ٹیلی ہائیڈرولک قسم کا ہے جس کا 41 ملی میٹر قطر 120 ملی میٹر کے اسٹروک کے ساتھ کام کرتا ہے۔ پیچھے کی معطلی ایک ارتعاش کرنے والی موٹر ہے، جس میں فریم کے ساتھ ایک واضح منسلک ہوتا ہے۔ شاک جذب کرنے والے دو، ٹیلی ہائیڈرولک ہوتے ہیں، جن میں سایڈست اسپرنگ پری لوڈ اور 75 ملی میٹر ٹریول ہوتے ہیں۔ بریک سسٹم گریمیکا نے بنایا ہے اور یہ مربوط قسم کی ہے جس میں دو 270 ملی میٹر فرنٹ ڈسکس اور 260 ملی میٹر ریئر ڈسک ہیں، یہ سب دو پسٹن فلوٹنگ کیلیپر کے ساتھ ہیں۔ انجن پیاگیو ماسٹر 500 ہے جس کا 460 سینٹی میٹر 3 سنگل سلنڈر اور سنگل شافٹ 4 والو مائع ٹھنڈا اور فور اسٹروک ہے جو 7250 آر پی ایم پر 40 ایچ پی اور 6000 آر پی ایم پر 42 این ایم ٹارک فراہم کرتا ہے جو الیکٹرانک انجیکشن کے ذریعے مسلسل سینٹری فیوگل ویری ایٹر رفتار پر ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر چلتا ہے، خودکار سینٹری فیوگل کلچ کے ساتھ۔ اپنے آغاز میں انجن کو یورو 2 سے ہم آہنگ کیا گیا تھا۔ اعلان کردہ وزن 204 کلوگرام ہے۔ سامنے اور پیچھے کے ٹائر 16 ہیں۔ جنوری 2007 میں، یورو 3 منظور شدہ جی ٹی 500 پیش کیا گیا۔ GT 500 460 سینٹی میٹر 3 ماسٹر انجن کے ساتھ 2010 تک پیداوار میں رہا۔ اسپائیڈر میکس آر ایس 500 (2007-2011) ایک معمولی ری اسٹائلنگ نومبر 2007 میں ای آئی سی ایم اے میں پیش کی گئی تھی اور دسمبر سے فروخت پر رکھی گئی تھی۔ اس موقع پر ایک دوسرا ورژن بھی متعارف کرایا گیا ہے، آر ایس 500 ایک اسپورٹیئر خصوصیت کے ساتھ جو جی ٹی 500 ماڈل میں شامل ہوتا ہے۔ تجدید شدہ اسپائیڈر میکس ایک بے مثال گرل کے ساتھ ایک نئی فرنٹ شیلڈ، انسٹرومنٹ کلسٹر کے لیے نئے گرافکس اور نیا 493 سینٹی میٹر 3 یورو 3 منظور شدہ پیاگیو ماسٹر انجن پیش کرتا ہے جو 7250 آر پی ایم پر 30.5 کلو واٹ (41 ایچ پی) اور 6000 آر پی ایم پر 45 این ایم ٹارک فراہم کرتا ہے۔ لیٹرل کروم پلیٹنگ جو جی ٹی ورژن کی خصوصیت رکھتی ہے، آر ایس ورژن پر موجود نہیں ہے۔ 6500 آر پی ایم پر 24.5 کلو واٹ (33 ایچ پی) کے ساتھ ایک کمزور قسم اے 1 لائسنس ہولڈرز کے لیے پیش کی گئی تھی اور 18 سال کی عمر سے گاڑی چلانے کے قابل تھی۔ اسپائیڈر میکس آر ایس 500 کی پیداوار کمپنی کی بندش کے بعد اپریل 2011 میں ختم ہو جاتی ہے۔ حوالہ جات ملاگوٹی موٹرسائیکلیں موٹر سکوٹر موٹرسائیکلیں 2004 میں متعارف کروائی گئیں سنگل سلنڈر موٹرسائیکلیں میکسی سکوٹر