2023 24 Hours of Daytona
2023 24 آورس آف ڈیٹونا (باضابطہ طور پر ڈیٹونا میں 2023 رولیکس 24) انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس ایسوسی ایشن (آئی ایم ایس اے) کے ذریعہ منظور شدہ ایک برداشت والی اسپورٹس کار ریس تھی۔ یہ تقریب جنوری 28-29، 2023 کو ڈیٹونا بیچ، فلوریڈا میں ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے کمبائنڈ روڈ کورس میں منعقد ہوئی۔ یہ ایونٹ 1962 میں اپنے آغاز کے بعد سے 24 آورس آف ڈیٹونا کی 61 ویں دوڑ تھی، اور 2023 آئی ایم ایس اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں متعدد کلاسوں میں 11 ریسوں میں سے پہلی، نیز 2023 میکلین اینڈیورینس کپ کے چار راؤنڈز میں سے پہلی تھی۔ نمبر۔ 60 میئر شنک ریسنگ ایکورا، جسے ٹام بلومکوسٹ، کولن براؤن، ہیلیو کاسٹروونس اور سائمن پیجناؤڈ چلا رہے تھے، نے مجموعی طور پر جیت حاصل کی، لیکن بعد میں انہیں ٹائر پریشر ڈیٹا میں ہیرا پھیری کے لیے سزا دی گئی، جس کے نتیجے میں ذمہ داروں کے لیے جرمانے، جرمانے اور جانچ پڑتال کی گئی۔ یہ میئر شنک کی لگاتار دوسری رولیکس 24 جیت تھی، اور چار مقابلوں میں ان کی تیسری۔ نمبر۔ 10 وین ٹیلر ریسنگ ایکورا نے مجموعی طور پر دوسرا مقام حاصل کیا اور جی ٹی پی چیمپئن شپ کی طرف سب سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے۔ پس منظر NASCAR کے بانی بل فرانس سینئر، جنہوں نے 1959 میں ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے بنایا تھا، نے 24 آورس ڈیٹونا کا تصور کیا تاکہ یورپی اسپورٹس کار برداشت کی دوڑ کو امریکہ کی طرف راغب کیا جا سکے اور اسپیڈ وے کو بین الاقوامی نمائش فراہم کی جا سکے۔ اسے غیر رسمی طور پر ٹرپل کراؤن آف اینڈیورینس ریسنگ کا حصہ سمجھا جاتا ہے، جس میں 12 آورس آف سیبرنگ اور 24 آورس آف لی مینس شامل ہیں۔ انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس ایسوسی ایشن (آئی ایم ایس اے) کے صدر جان دونن نے تصدیق کی کہ یہ ریس اگست 2022 میں 2023 آئی ایم ایس اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ (آئی ایم ایس اے ایس سی سی) کے شیڈول کا حصہ تھی۔ یہ مسلسل دسواں سال تھا جب یہ آئی ایم ایس اے ایس سی سی کا حصہ تھا، اور ڈیٹونا کے 61 ویں 24 گھنٹے۔ 24 آورس آف ڈیٹونا آئی ایم ایس اے کی طرف سے 2023 کی گیارہ طے شدہ اسپورٹس کار برداشت کی ریسوں میں سے پہلی تھی، اور میکلین برداشت کپ (ایم ای سی) کی چار ریسوں میں سے پہلی تھی۔ یہ 28 سے 29 جنوری تک ڈیٹونا بیچ، فلوریڈا میں 12 موڑ، ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے پر ہوا۔ اندراج کی فہرست 24 گھنٹے کی دوڑ کے لیے اندراجات کی فہرست پانچ کلاسوں میں 61 کاروں پر مشتمل تھی، جو پچھلے سال کی دوڑ کی تعداد کے برابر تھی۔ گرینڈ ٹورنگ پروٹو ٹائپ (جی ٹی پی) میں نو اندراجات، لی مینس پروٹو ٹائپ 2 (ایل ایم پی 2) میں 10 اندراجات، ایل ایم پی 3 میں نو اندراجات، اور دونوں جی ٹی ڈیٹونا کلاسوں میں 33 اندراجات تھے، جن میں سے نو جی ٹی ڈی پرو میں داخل ہوئے اور 24 جی ٹی ڈی میں داخل ہوئے۔ 2023 کے 24 آورس آف ڈیٹونا میں ایل ایم ڈی ایچ کے ضوابط کا مقابلہ شروع ہوا-جو گرینڈ ٹورنگ پروٹوٹائپ کے طور پر چلتا ہے-سیریز کے ٹاپ کلاس کے طور پر، پچھلے ڈیٹونا پروٹوٹائپ انٹرنیشنل کے ضوابط کی جگہ لے رہا ہے۔ چار مینوفیکچررز اس کی افتتاحی دوڑ کے لیے کلاس میں داخل ہوئے۔ ڈی پی آئی دور میں موجود ایکورا اور کیڈیلک دونوں نے ایل ایم ڈی ایچ میں شامل ہو کر اپنے پروٹو ٹائپ پروگراموں کو جاری رکھا۔ ایکورا، اپنے اے آر ایکس-06 کے ساتھ، دو کاروں میں داخل ہوا، ایک وین ٹیلر ریسنگ کے ذریعے اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے ساتھ چلائی گئی، اور دوسری میئر شنک ریسنگ کے ذریعے کرب-اگاجانیئن کے ساتھ چلائی گئی۔ کیڈیلک، اپنے وی-ایل ایم ڈی ایچ کے ساتھ، تین کاروں میں داخل ہوا، دو چپ گناسی ریسنگ (کیڈیلک ریسنگ کے طور پر کام کرنے والی)، اور ایک ویلین انجینئرنگ ریسنگ کے لیے۔ ایل ایم ڈی ایچ کلاس میں شامل ہونے والے پورش اور بی ایم ڈبلیو بھی ہیں۔ پورش نے اپنے 963 کے ساتھ داخل ہوتے ہوئے ریس میں دو کاروں کو داخل کرنے کے لیے ٹیم پینسکے کے ساتھ شراکت داری کی۔ ایم ہائبرڈ وی 8 کے ساتھ داخل ہونے والی بی ایم ڈبلیو نے اپنے دیرینہ جی ٹی ریسنگ شراکت داروں راحال لیٹر مین لینیگن ریسنگ کو اپنے ایل ایم ڈی ایچ پروگرام کو چلانے کے لیے فروغ دیا۔ جی ٹی ڈی کلاسوں میں، پورش اور فیراری دونوں کے پاس نئی جی ٹی 3 سپیک کاریں تھیں جو اپنی شروعات کر رہی تھیں۔ پورش 911 جی ٹی 3 کے 992 ورژن میں سے کئی کے ساتھ داخل ہوا، جس میں دفاعی جی ٹی ڈی پرو چیمپئن فاف موٹرسپورٹس اور دفاعی جی ٹی ڈی ریس فاتح رائٹ موٹرسپورٹس شامل ہیں۔ فیراری کی 296 جی ٹی 3 نے بھی اپنے مقابلے کا آغاز کیا، جس میں داخل ہونے والی ٹیمیں جن میں طویل عرصے سے فیراری کے گاہک اے ایف کورس اور ریسی کمپٹیزیون شامل ہیں۔ 24 سے پہلے گرج 2021 اور 2022 میں ہونے والی گرج میں کوالیفائنگ ریس کو 2023 کے فارمیٹ سے ہٹا دیا گیا ہے۔ روار ویک اینڈ پر ڈیٹونا 24 متعلقہ سرگرمی میں لوڈ ان، میڈیا ڈے، جانچ پڑتال، اور پانچ (5) پریکٹس سیشن شامل ہیں۔ پریکٹس فائیو پریکٹس سیشن ہفتہ کو ریس کے آغاز سے پہلے: جمعرات کو تین اور جمعہ کو دو۔ پہلا 90 منٹ کا سیشن جمعرات کی صبح تھا جبکہ دوپہر کا دوسرا سیشن 100 منٹ تک جاری رہا۔ تیسرا، اس شام، 100 منٹ تک جاری رہا ؛ چوتھا، جمعہ کی صبح، ایک گھنٹے تک جاری رہا۔ جمعہ کی شام کو پانچواں اجلاس 20 منٹ تک جاری رہا۔ نمبر۔ 10 فلپ البوکرک کے ایکورا نے اوپننگ پریکٹس میں 1:335.366، 0.266 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ ارل بامبر کے نمبر 1 سے تیز ترین وقت مقرر کیا۔ 02 کیڈیلک۔ پال لوپ چیٹن کا نمبر۔ 52 پی آر 1/میتھیاسین موٹر اسپورٹس کار نے 1:38.302 کی گود کے ساتھ ایل ایم پی 2 کی قیادت کی، اس کے بعد اولیور جاروس کا نمبر۔ 18 ایرا موٹرسپورٹ کار۔ نمبر میں فلپ فریگا۔ 74 ریلی موٹر اسپورٹس لیگیر نے 1:42.704 کے وقت کے ساتھ LMP3 کی قیادت کی۔ اوون ٹرنکلر جی ٹی ڈی پرو میں سب سے تیز تھے جبکہ لوکاس آؤر نے تمام جی ٹی ڈی کاروں میں سب سے تیز وقت مقرر کیا۔ آؤر باری باری دو سروں سے اندر کی دیوار سے ٹکرا گیا۔ اسے اس کے نمبر سے نکالا گیا تھا۔ 57 ونورڈ ریسنگ کار اور کمر کی چوٹیں آئیں۔ ان کی چوٹوں کے نتیجے میں، لوکاس آؤر کو بقیہ ایونٹ سے محروم رہنے پر مجبور ہونا پڑا اور ڈینیل موراد نے ان کی جگہ لی۔ دوسرے پریکٹس سیشن میں، نمبر میں رچرڈ ویسٹ بروک۔ 02 کیڈیلک نے نمبر 1 سے آگے 1:35.185 کے وقت کے ساتھ تیز ترین لیپ سیٹ کیا۔ 10 ایکورا آف لوئس ڈیلیٹراز۔ نکولس لیپیر نے 1:38.615 کے وقت کے ساتھ LMP2 کی قیادت کی۔ فیلیپ فریگا 1:42.491 کے وقت کے ساتھ ایل ایم پی 3 میں سب سے تیز تھا۔ جولس گونون جی ٹی ڈی پرو میں سب سے تیز تھے جبکہ میکل گرینیئر نے تمام جی ٹی ڈی کاروں میں سب سے تیز وقت طے کیا۔ تیسرے پریکٹس سیشن میں میٹ کیمبل نے پورش پینسکے موٹرسپورٹ کے لیے البوکرک سے 1:35.802، 0.172 سیکنڈ آگے کے وقت کے ساتھ تیز ترین لیپ دیکھا۔ الیکس لن اور سیبسٹین بورڈائس کے لیپس کے بعد کیڈیلک ریسنگ تیسرے اور چوتھے نمبر پر رہی۔ میتھیو ویکسیویئر نمبر 2 میں ایل ایم پی 2 میں سب سے تیز تھا۔ 88 اے ایف کورس کار جس کا وقت 1:38.416 ہے۔ نمبر۔ راسمس لنڈ کے 36 اینڈریٹی آٹوسپورٹ لیگیر 1:42.559 کے وقت کے ساتھ ایل ایم پی 3 میں سب سے تیز تھے۔ جی ٹی ڈی پرو کلاس میں مارو اینگل کی #79 مرسڈیز سرفہرست رہی جبکہ جی ٹی ڈی میں میکل گرینیئر سب سے تیز تھی۔ الیگزینڈر سمز نے ویلین انجینئرنگ ریسنگ کے چوتھے پریکٹس سیشن کی قیادت 1:35.493 کے وقت کے ساتھ کی۔ سکاٹ ڈکسن کا نمبر۔ 1 کیڈیلک دوسرے نمبر پر سب سے تیز تھا جس کے بعد نمبر 1 میں نک یلولی تھا۔ 25 بی ایم ڈبلیو۔ میکل جینسن نے 1:38.052 کے وقت کے ساتھ LMP2 کی قیادت کی۔ جیریٹ اینڈریٹی 1:43.191 کے وقت کے ساتھ ایل ایم پی 3 میں سب سے تیز تھی۔ جولس گونون جی ٹی ڈی پرو میں سب سے تیز تھے جبکہ میکل گرینیئر نے تمام جی ٹی ڈی کاروں میں سب سے تیز وقت طے کیا۔ آخری پریکٹس سیشن میں، رینجر وین ڈیر زنڈے 1:36.742 کے وقت کے ساتھ کیڈیلک ریسنگ کے لیے سب سے تیز تھا۔ ایلکس لن دوسرے نمبر پر سب سے تیز تھے جس کے بعد نمبر ون میں کونر ڈی فلیپی تھے۔ 25 بی ایم ڈبلیو۔ سیشن میں صرف جی ٹی پی کاروں نے حصہ لیا۔ کوالیفائنگ کوالیفائنگ اتوار 22 جنوری کو منعقد ہوئی۔ پچھلی رات کے پریکٹس سیشن کے دوران بھاری بارش اور آئی ایم ایس اے کی طرف سے کی گئی سافٹ ویئر تبدیلیوں کی وجہ سے، جی ٹی پی کلاس میں کاروں کو کوالیفائنگ کے آغاز سے پہلے 15 منٹ کا اضافی سیشن دیا گیا تھا۔ کوالیفائنگ کو چار سیشنوں میں تقسیم کیا گیا۔ پہلا جی ٹی ڈی پرو اور جی ٹی ڈی کلاسوں کی کاروں کے لیے تھا۔ مرسڈیز-اے ایم جی کاروں نے سیشن میں غلبہ حاصل کیا، مجموعی طور پر چوٹی کے چار مقامات حاصل کیے اور دونوں کلاسوں میں نمبر 1 کے ساتھ پول پوزیشن حاصل کی۔ 79 ویدر ٹیک ریسنگ انٹری مارو اینگل کے ذریعے چلائی گئی جس نے جی ٹی ڈی پرو میں پول حاصل کیا اور نمبر۔ 57 فلپ ایلس کی طرف سے چلائے جانے والے ونورڈ ریسنگ اندراج نے تمام جی ٹی ڈی اندراجات میں سب سے تیز وقت طے کیا۔ غیر مرسیدوں کی بہترین اندراج نمبر تھا۔ 23 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم آسٹن مارٹن راس گن کے زیر انتظام۔ پورش، اپنی جی ٹی 3 کار کی ایک نئی پیشکش کے ساتھ، کوالیفائنگ کے دوران جدوجہد کی، ان کی بہترین کوالیفائیڈ کار نمبر 1 تھی۔ 16 جی ٹی ڈی کاروں میں 21 ویں پوزیشن پر رائٹ موٹر اسپورٹس کا اندراج، تیز ترین گود سے 2.8 سیکنڈ پیچھے۔ دوسرا سیشن ایل ایم پی 3 کلاس کی کاروں کے لیے تھا۔ نیکو پنو نے نمبر 1 ڈرائیونگ کلاس کے لیے پول پر کوالیفائی کیا۔ شان کریچ موٹرسپورٹ کے لیے 33 کار، نمبر میں ڈکوٹا ڈکرسن کو پیچھے چھوڑتے ہوئے۔ اینڈریٹی آٹوسپورٹ سے 36 اندراج۔ کوالیفائنگ کا تیسرا سیشن ایل ایم پی 2 کلاس کی کاروں کے لیے تھا۔ اس کلاس کے لیے، آئی ایم ایس اے نے لازمی قرار دیا کہ ہر ٹیم میں ایف آئی اے (شوقیہ حیثیت کی نشاندہی کرنے والا) سے کانسی کی درجہ بندی رکھنے والا ڈرائیور کار کے لیے اہل ہو۔ بین کیٹنگ نے نمبر 1 ڈرائیونگ کرتے ہوئے پول پر کوالیفائی کیا۔ پی آر 1/میتھیاسین موٹر اسپورٹس کے لیے 52 کار، کسی بھی دوسری کار سے زیادہ دوسرے وقفے کے ساتھ۔ ایک ہی وقت میں پیش آنے والے دو الگ الگ واقعات کی وجہ سے اجلاس کو نمایاں طور پر مختصر کر دیا گیا۔ جان فیرانو، نمبر چلا رہے ہیں۔ 8 ٹاور موٹر اسپورٹس انٹری، لی مینس چکن پر بہت زیادہ گر کر تباہ ہوا، جس سے کافی نقصان ہوا۔ اسی وقت، فریڈ پورڈڈ، نمبر چلا رہے ہیں۔ 55 پروٹون کمپٹیشن انٹری، باری 6 پر گر کر تباہ ہو گئی، جس سے اس کی کار کے اگلے سرے کو نقصان پہنچا۔ سرخ جھنڈے کی وجہ سے، دونوں نمبر۔ 8 اور نمبر۔ 55 نے سیشن سے دو بار اپنی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ کوالیفائنگ کا آخری سیشن جی ٹی پی کلاس کے لیے تھا۔ یہ سیشن آئی ایم ایس اے مقابلے میں نئی کلاس کے لیے پہلا باضابطہ سیشن تھا۔ ٹام بلومکوسٹ نے نمبر ڈرائیونگ کرتے ہوئے پول پر کوالیفائی کیا۔ میئر شنک ریسنگ کے لیے 60 کار، نمبر میں فیلیپ نصر کو شکست دے رہی ہے۔ 7 پورش پینسکے موٹرسپورٹ ایک سیکنڈ کے دسواں حصہ سے بھی کم وقت میں داخل ہوتا ہے۔ کلاس کی تمام کاریں پول ٹائم کے ایک سیکنڈ کے اندر کوالیفائی کر گئیں۔ سیشن میں ایک واقعہ دیکھا گیا جب نک ٹینڈی نمبر 1 چلا رہے تھے۔ 6 پورش پینسکے موٹرسپورٹ انٹری، لی مینس چکن میں گر کر تباہ ہو گئی۔ ٹینڈی نے سرخ جھنڈا لگانے کی وجہ سے سیشن سے اپنے بہترین دو لیپس کو حذف کر دیا، جس سے مؤثر طریقے سے اس کے پاس کوئی ٹائم سیٹ نہیں رہ گیا۔ کوالیفائنگ نتائج ہر کلاس میں پول پوزیشنز کو بولڈ اور ساتھ میں اشارہ کیا جاتا ہے۔ نمبر۔ 57 ونورڈ ریسنگ انٹری نے ابتدائی طور پر جی ٹی ڈی کلاس کے لیے پول پوزیشن پر کوالیفائی کیا۔ تاہم، کوالیفائنگ کے بعد کی مشق کے دوران کار کو ایک بڑا حادثہ پیش آیا، جس کی وجہ سے ٹیم کو بیک اپ کار میں جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ آئی ایم ایس اے کے قوانین کے مطابق، اندراج کو ابتدائی گرڈ پر جی ٹی ڈی فیلڈ کے پچھلے حصے میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ مزید برآں حادثے کے وقت کار کے ڈرائیور لوکاس آؤر کو کمر میں چوٹیں آئیں اور وہ ریس سے باہر ہو گئے۔ ڈینیل موراد کو ان کی انجری کے متبادل کے طور پر سائن کیا گیا۔ نمبر۔ 64 ٹی جی ایم/ٹی ایف اسپورٹ انٹری اور نمبر۔ 19 آئرن لنکس کے اندراج کو دونوں کو اپنی کلاس کے پچھلے حصے میں منتقل کر دیا گیا تھا تاکہ وہ کوالیفائی کرنے والے ڈرائیور سے مختلف ڈرائیور کے ساتھ ریس شروع کر سکیں۔ نمبر۔ 8 ٹاور موٹر اسپورٹس انٹری کے کوالیفائنگ سیشن کے دوران سرخ جھنڈا لگانے پر جرمانے کے طور پر اس کے دو تیز ترین لیپس کو حذف کر دیا گیا تھا۔ نمبر۔ 55 پروٹون مقابلے کے اندراج کے کوالیفائنگ سیشن کے دوران سرخ جھنڈا لگانے پر جرمانے کے طور پر اس کے دو تیز ترین لیپس کو حذف کر دیا گیا تھا۔ نمبر۔ 6 پورش پینسکے موٹرسپورٹ انٹری کے کوالیفائنگ سیشن کے دوران سرخ جھنڈا لگانے پر جرمانے کے طور پر اس کے دو تیز ترین لیپس کو حذف کر دیا گیا تھا۔ ریس اسٹارٹ اور ابتدائی اوقات ریسنگ دوپہر 1 بج کر 40 منٹ پر شروع ہوئی۔ نمبر میں ٹام بلومکوسٹ۔ 60 میئر شنک ریسنگ ایکورا نے ابتدائی برتری حاصل کی۔ ریس نے تیزی سے اپنا پہلا مکمل کورس احتیاط کا دور دیکھا جب نمبر۔ 8 ٹاور موٹر اسپورٹس اوریکا، جو ایل ایم پی 2 زمرے میں پسندیدہ میں سے ایک ہے، پہلی گود میں میکانی مسائل کے ساتھ رک گیا۔ جب ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی تو بلومکوسٹ ایک بار پھر برتری حاصل کر لی، جبکہ نمبر۔ 10 وین ٹیلر ریسنگ ایکورا اور نمبر۔ 6 پورش پینسکے موٹرسپورٹ پورش نے دوسرے نمبر کے لیے مقابلہ کیا۔ پہلے گھنٹے کے اختتام پر، نمبر۔ 25 بی ایم ڈبلیو ایم ٹیم آر ایل ایل بی ایم ڈبلیو مسائل کا سامنا کرنے والی جی ٹی پی کاروں میں سے پہلی بن گئی، کیونکہ اس نے ٹریک کو کھینچ کر گیراج میں گھس لیا۔ نمبر۔ 25 تین گھنٹے سے زیادہ ٹریک پر واپس نہیں آئے گا۔ نچلی کلاسوں میں، نمبر۔ 52 پی آر 1/میتھیاسین موٹرسپورٹس اوریکا نے ایل ایم پی 2 میں برتری حاصل کی، نمبر۔ 74 ٹائلی موٹر اسپورٹس لیگیر نے ایل ایم پی 3 میں سب سے آگے، نمبر۔ 23 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم آسٹن مارٹن نے جی ٹی ڈی پرو میں قیادت کی، اور نمبر۔ 93 ریسرز ایج موٹر اسپورٹس ایکورا نے جی ٹی ڈی میں برتری حاصل کی۔ ریس کے دوسرے مرحلے کے دوران، نمبر۔ 60، جسے اب کولن براؤن چلا رہے ہیں، کو نمبر 1 نے چیلنج کیا۔ نمبر 1 اور نمبر 02 کیڈیلک ریسنگ اندراجات، نمبر 1 کے ساتھ۔ 1 بالآخر دوڑ کے تین گھنٹے کے نشان پر برتری کو پیچھے چھوڑ کر برقرار رکھتا ہے۔ یہ اس وقت ہوا جب تیسرے گھنٹے کے آغاز کے قریب ایک اور مکمل کورس پیلے رنگ کی وجہ سے ریس میں خلل پڑا، جیسا کہ نمبر۔ 42 این ٹی ای اسپورٹ لیمبروگینی کو ایک موڑ پر حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ ایل ایم پی 3 کلاس میں نمبر۔ 74، جو کلاس فتح کے پسندیدہ میں سے ایک ہے، کو انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور ہوگئی۔ نمبر۔ 13 اے ڈبلیو اے ڈوکین کو اس 74 کی بدقسمتی کے بعد برتری وراثت میں ملی۔ جی ٹی ڈی رینک میں نمبر۔ 3 کارویٹ ریسنگ شیورلیٹ، جسے جورڈن ٹیلر چلا رہا تھا، آگے بڑھا اور جی ٹی ڈی پرو کلاس میں برتری حاصل کی، جبکہ نمبر۔ 93 جی ٹی ڈی کی برتری میں رہے۔ گھنٹہ 4 میں ایک اور رکاوٹ دیکھی گئی، جیسا کہ نمبر۔ 96 ٹرنر موٹرسپورٹ بی ایم ڈبلیو ڈرائیو لائن مسائل کے ساتھ ٹریک پر رک گئی، اور انہیں آرڈر سے بہت نیچے گرا دیا۔ مکمل احتیاط کے بعد، نمبر۔ 60 نے مجموعی برتری دوبارہ حاصل کی، جبکہ مزید پیچھے، نمبر۔ 33 شان کریچ موٹر اسپورٹس لیگیر نے ایل ایم پی 3 اور نمبر 3 میں برتری حاصل کی۔ 32 ٹیم کورتھاف موٹرسپورٹس مرسڈیز پچھلے گھنٹے میں ایک پروٹو ٹائپ کے ساتھ ایک واقعے کے باوجود جی ٹی ڈی کی برتری میں چلی گئی۔ رات پانچویں گھنٹے کے دوران، نمبر۔ 60 نمبر سے پیچھے رہ گیا۔ 10 گڑھے کے رکنے کے دوران۔ جیسا کہ 60، جو اب سائمن پیجناؤڈ کے ذریعہ چلایا جاتا ہے، نے بیک اپ پکڑنے کی کوشش کی، اس نے نمبر سے رابطہ کیا۔ 8 ٹاور موٹر اسپورٹس اوریکا، اسے گھوم رہا ہے۔ سکاٹ ڈکسن نمبر۔ 01 کیڈیلک گھومتی کار سے ٹکرانے سے بچنے کے لیے رکا، لیکن اس کے پیچھے نمبر۔ 13 اے ڈبلیو اے ایل ایم پی 3 وقت پر رد عمل ظاہر کرنے سے قاصر تھا اور ڈکسن کے پیچھے چلا گیا۔ اس واقعے نے 01 اور 13 دونوں کو مرمت کے لیے گڑھوں میں بھیج دیا، جس میں 13 ایل ایم پی 3 لیڈر سے تین گود پیچھے گر گئے۔ نمبر۔ 7 پورش کو بھی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، توانائی کے انتباہات نے اسے 30 منٹ سے زیادہ کے لیے گیراج میں داخل ہونے پر مجبور کر دیا۔ ایل ایم پی 2 کلاس میں، برتری کا مقابلہ نمبر۔ 52 پی آر 1/میتھیاسین موٹر اسپورٹس، نمبر۔ 11 ٹی ڈی ایس ریسنگ، اور نمبر۔ 55 پروٹون مقابلہ اوریکاس، جس میں 11 گھنٹے 6 کے اختتام تک آگے ہیں۔ تاہم، نمبر. 11 ساتویں گھنٹے میں جھگڑے میں آ جائے گا، کیونکہ ڈرائیو سٹیون تھامس نے لی مینس چکن میں ایک جی ٹی ڈی کار سے رابطہ کیا، جس نے اسے دیوار میں بھیج دیا اور بالآخر کار کی دوڑ ختم کر دی۔ گڑھے کے ایک چکر کے رکنے کے بعد، نمبر۔ 31 ویلین انجینئرنگ ریسنگ کیڈیلک، جسے پیپو ڈیرانی چلا رہے تھے، نے پہلی بار ریس کی قیادت کی، جبکہ نمبر۔ 60، اب ہیلیو کاسٹروونس کی طرف سے ڈرائیو، دوسرے نمبر پر تھا۔ دوبارہ شروع ہونے پر، کاسٹروونس نے برتری کے لیے پاس کرنے کی کوشش کی، لیکن قابو کھو دیا اور گھوم گیا، اسے جی ٹی پی فیلڈ کے پچھلے حصے میں گرا دیا اور اسے نئے ٹائروں کے لیے غیر طے شدہ پٹ اسٹاپ بنانے پر مجبور کر دیا۔ ڈیرانی نے اگلے پٹ سائیکل تک ریس کی قیادت کی، جہاں اسے نمبر 1 نے چھلانگ لگا دی۔ 02 کیڈیلک ریسنگ انٹری۔ پی آر 1/میتھیاسین موٹرسپورٹ نے نمبر 1 کے انتقال کے بعد ایل ایم پی 2 میں برتری حاصل کی۔ 11، جبکہ نمبر۔ 23 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم آسٹن مارٹن جی ٹی ڈی پرو کی قیادت میں چلی گئی۔ نویں گھنٹے میں ٹائر کی رکاوٹ کے ہٹنے اور ریسنگ کی سطح پر جزوی طور پر گھسیٹنے کے بعد ایک اور مکمل کورس پیلا دیکھا گیا۔ نمبر۔ 01 کیڈیلک کو گڑھے نہ لگانے کا انتخاب کرنے کے بعد برتری وراثت میں ملی، اس کے پہلے واقعے کی وجہ سے کار باقی جی ٹی پی فیلڈ سے آف سیکوینس تھی۔ احتیاط کی مدت نے نمبر کی بھی اجازت دی۔ 60 باقی جی ٹی پی فیلڈ کو پکڑنے اور ان کے پہلے اسپن سے بازیافت کرنے کے لیے۔ پٹ اسٹاپ کے ساتھ رننگ آرڈر کو دوبارہ ترتیب دیں، نمبر۔ 14 ویسر سلیوان ریسنگ لیکسس پہلی بار جی ٹی ڈی پرو کی برتری میں چلا گیا، جبکہ نمبر۔ 93 ریسرز ایج موٹرسپورٹس ایکورا نے جی ٹی ڈی کی برتری میں واپسی کی۔ ریسنگ صرف 30 منٹ تک جاری رہی جس کے بعد ایک اور مکمل کورس پیلا آیا، اس بار نمبر کے لیے۔ 92 کیلی-موس پورش، جو انجن کی ناکامی کے ساتھ موڑ دو پر سڑک کے کنارے تک کھینچی گئی۔ گڑھے کے رکنے کے بعد نمبر۔ 31 کیڈیلک نے دوڑ کی قیادت کی، جبکہ پیچھے، نمبر۔ 60 نمبر کے ساتھ دوبارہ شروع ہونے پر دوسرے نمبر پر چلا گیا۔ 6 پورش پینسکے موٹر اسپورٹس تیسرے نمبر پر ہے۔ 11 گھنٹے کے اختتام تک نمبر۔ 60 کی برتری میں واپسی ہوئی۔ ایل ایم پی 3 میں نیکو پنو نمبر۔ 33 شان کریچ موٹر اسپورٹس انٹری اور نکولس ویرون نمبر۔ 17 اے ڈبلیو اے کے اندراج نے برتری کے لیے لڑنا شروع کیا، جس میں 33 بالآخر سب سے اوپر آ گئے۔ جی ٹی ڈی کلاسوں میں سخت مقابلہ رہا، جس میں نمبر۔ 57 ونورڈ ریسنگ مرسڈیز اور نمبر۔ 70 انسیپشن ریسنگ میک لارن دونوں نے رات کو ریس کے دوران پہلی بار برتری حاصل کی۔ ریس مکمل کورس احتیاط کے تحت اپنے آدھے راستے پر پہنچ گئی، جیسا کہ نمبر۔ 43 ایم آر ایس جی ٹی ریسنگ لیگیر میں آگ لگ گئی اور وہ ٹریک پر رک گیا۔ احتیاط کے دوران، نمبر۔ 60 گیئر باکس میں تیل کے رساو کی تحقیقات کے لیے پٹ لین میں آیا۔ ٹیم نے کبھی بھی اس گیئر باکس کے مسئلے کو مکمل طور پر حل نہیں کیا اور کچھ رساو جاری رہنے کے ساتھ ختم ہونے تک جاری رکھا۔ نمبر۔ 10 وین ٹیلر ریسنگ ایکورا کو اس احتیاط کے دوران آئل فل ٹیوب ٹوٹنے کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے انہیں لیڈر کی مرمت کے لیے ایک گود کی قیمت چکانی پڑی۔ پٹ اسٹاپ 60 سے نیچے گر کر تیسرے نمبر پر آگیا، جس میں نمبر نمبر تھا۔ 6 پورش نے برتری حاصل کی۔ 60 دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد برتری پر واپس آئے۔ قائدین 15 ویں گھنٹے میں اگلی انتباہی مدت تک بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوئے، جب نمبر۔ 64 ٹی جی ایم/ٹی ایف اسپورٹ آسٹن مارٹن ٹریک پر رک گیا۔ نمبر۔ 60 نے ایک بار پھر اپنے گیئر باکس کے لیے نمبر نمبر کو فروغ دیا۔ 6 پورش لیڈ پر واپس آگیا۔ ایل ایم پی 2 میں نمبر۔ 04 کراوڈ اسٹرائیک ریسنگ اوریکا، جسے بین ہینلی چلا رہے تھے، نمبر 1 کے ساتھ برتری حاصل کر لی۔ دوسرے نمبر پر 35 ٹی ڈی ایس ریسنگ اندراج۔ جی ٹی کاروں میں نمبر۔ 79 ویدر ٹیک ریسنگ مرسڈیز نے جی ٹی ڈی پرو میں برتری حاصل کرنے کے لیے واپسی کی، جبکہ نمبر۔ 27 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم آسٹن مارٹن جی ٹی ڈی کی برتری میں منتقل ہوگئی۔ نمبر۔ 01 کیڈیلک 16 ویں گھنٹے سے ٹھیک پہلے ہی برتری حاصل کر لی۔ نمبر۔ 6 پورش کو انفیلڈ سیکشن میں تیز رفتار اسپن کا سامنا کرنا پڑا، جس سے کار کے باڈی ورک کو نقصان پہنچا اور اس کی مرمت میں کئی بار لاگت آئی۔ مسائل نے نمبر کو بھی مارا۔ 31 ویلین انجینئرنگ کیڈیلک، معطلی کے نقصان کے طور پر کار کو 30 منٹ سے زیادہ کے لیے سائیڈ لائن کر دیا۔ طلوع آفتاب تک مجموعی برتری کے لیے جنگ نمبر 1 کے درمیان تھی۔ 01 کیڈیلک اور نمبر۔ 60 اکیورا۔ نمبر۔ 35 ٹی ڈی ایس ریسنگ اوریکا نے ایل ایم پی 2 کی برتری حاصل کی، جبکہ نمبر 2 کے درمیان لڑائی ہوئی۔ 33 اور نمبر۔ 17 ایل ایم پی 3 میں جاری رہا۔ جی ٹی میں، نمبر۔ 79 نے جی ٹی ڈی پرو کی برتری برقرار رکھی، جبکہ نمبر۔ 57 ونورڈ ریسنگ مرسڈیز جی ٹی ڈی کی قیادت میں چلی گئی۔ نمبر۔ 23 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم آسٹن مارٹن سسپنسن نقصان کا شکار ہونے کے بعد جی ٹی ڈی پرو لیڈ کے لیے لڑائی سے باہر ہو گیا۔ صبح نمبر۔ 01 کیڈیلک نے صبح کے اوقات تک برتری برقرار رکھی۔ ایل ایم پی 3 کی برتری کے لیے لڑائی اچانک ختم ہو گئی جب نمبر۔ 33 شان کریچ موٹر اسپورٹس انٹری نے گیئر باکس کے مسائل کے ساتھ 19 گھنٹے کے نشان پر کھڑا کیا، اور اسے نمبر نمبر سے 17 گود پیچھے چھوڑ دیا۔ 17. جی ٹی ڈی میں نمبر۔ 27 ہارٹ آف ریسنگ آسٹن مارٹن کو ایک مختصر دھچکا لگا کیونکہ بجلی کے مسئلے کی وجہ سے کار راستے میں رک گئی، اور اسے وقت کے لیے جی ٹی ڈی جنگ سے باہر کر دیا گیا۔ 21 ویں گھنٹے میں تقریبا چھ گھنٹوں میں پہلی بار مکمل احتیاط دیکھی گئی، جیسا کہ نمبر۔ 20 ہائی کلاس ریسنگ اوریکا، جسے اینڈرز فجورڈباخ چلا رہا تھا، قابو سے باہر ہو گیا اور لی مینس چیکانے پر بہت زیادہ گر کر تباہ ہو گیا۔ احتیاط نے نمبر کی اجازت دی۔ 60 نمبر پر واپس آنے کے لیے۔ 01، نیز نمبر لانا۔ 02 میدان میں واپس۔ پیلے رنگ نے بھی نمبر کو فائدہ پہنچایا۔ 27، جو اسے اپنے پہلے کے مسائل سے بحالی کی اجازت دیتا ہے۔ دوبارہ شروع کرنے پر، نمبر۔ 60، جو اب پیجیناڈ کے ذریعہ دوبارہ چلایا گیا، برتری میں چلا گیا، جبکہ پیچھے، نمبر۔ 04 ایل ایم پی 2 اور نمبر کی برتری پر واپس آیا۔ 27 جی ٹی ڈی کے سامنے سے بازیاب ہوا۔ ڈراموں کے نمبر پر آنے سے پہلے ریسنگ 30 منٹ تک جاری رہی۔ 6 پورش، جس نے لی مینس چیکین سے پہلے رکنے سے پہلے کار کے پچھلے حصے سے دھواں نکالا۔ تباہ شدہ کار کے لیے ایک مکمل کورس پیلا بلایا گیا، اور نمبر۔ 6 گیئر باکس کی ناکامی کے ساتھ ریس سے ریٹائر ہو گئے۔ ایل ایم پی 2 کی لڑائی آخری گھنٹوں میں سخت ہو گئی، جس میں کئی کاریں لیڈ لیپ اور نمبر پر تھیں۔ 88 اے ایف کورس انٹری دو گھنٹے باقی رہ کر برتری حاصل کر رہی ہے۔ آخری گھنٹے میں دو مکمل کورس کے انتباہات کو ختم کریں، ریسنگ کو سست کریں، نمبر نمبر کے لیے پہلا۔ 64 ٹی جی ایم/ٹی ایف اسپورٹ آسٹن مارٹن، جو چھٹے موڑ پر معطلی کے نقصان کے ساتھ رک گیا، اور دوسرا نمبر نمبر کے لیے دوبارہ شروع ہوا۔ 52 پی آر 1/میتھیاسین موٹر اسپورٹس اوریکا، جو گھومتا ہے اور تیسری باری پر رک جاتا ہے۔ انتباہات نے نمبر لانے میں مدد کی۔ 10 وین ٹیلر ریسنگ ایکورا مجموعی جیت کے موقع کے ساتھ واپس آیا، کیونکہ یہ بالآخر رات کے وقت اپنی مرمت سے صحت یاب ہوا۔ انتباہات نے جی ٹی ڈی فیلڈز کو بھی اکٹھا کیا، جس میں جی ٹی ڈی پرو کی لڑائی نمبر کے درمیان ہو گئی۔ 79 ویدر ٹیک ریسنگ مرسڈیز، نمبر۔ 3 کارویٹ ریسنگ شیورلیٹ، اور نمبر۔ 14 ویسر سلیوان ریسنگ لیکسس۔ جی ٹی ڈی کی لڑائی پانچ مختلف گاڑیوں کے درمیان تھی۔ جب ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی تو نمبر۔ 60 نے ایک بار پھر برتری حاصل کی۔ 53 منٹ باقی رہ جانے کے بعد نمبر۔ 87 فاسٹ ایم ڈی ریسنگ ڈوکین ٹریک پر رک گئی، جس کی وجہ سے ایک اور مکمل احتیاط کی ضرورت پڑی۔ اس احتیاط کے دوران، زیادہ تر میدان پٹ لین میں آ کر ایندھن بھرنے کا آخری اسٹاپ بنا۔ ریسنگ 35 منٹ کے ساتھ دوبارہ شروع ہوئی، لیکن جی ٹی ڈی کے میدان میں دوبارہ شروع ہونا افراتفری کا شکار تھا۔ نمبر۔ 57 ونورڈ ریسنگ مرسڈیز، جو جی ٹی ڈی جیت کے لیے لڑ رہی تھی، نے نمبر سے رابطہ کیا۔ 3 کارویٹ اور 57 کی معطلی کو توڑتے ہوئے، ایک باری پر دیوار میں پھینک دیا گیا۔ جیسا کہ باقی گاڑیوں نے سست نمبر کو عبور کرنے کی کوشش کی۔ 57، ایک اور واقعہ نمبر تین کے درمیان موڑ تین پر پیش آیا۔ 77 وولٹ ریسنگ پورش، نمبر۔ 21 اے ایف کورس فیراری، اور نمبر۔ 80 اے او ریسنگ ٹیم پورش۔ ان واقعات نے ٹریک پر ملبہ پھیلا دیا اور 57 اور 21 دونوں کی ریٹائرمنٹ کا سبب بنا، جس کی وجہ سے ریس کے آخری مکمل کورس کی احتیاط کا دورانیہ ہوا۔ آخری دوبارہ آغاز 27 منٹ باقی رہ کر ہوا۔ ایک بار پھر، نمبر۔ 60 نے سامنے سے اڑان بھری، لیکن اب نمبر کے ساتھ۔ 10 تعاقب۔ نمبر۔ 60 پکڑے نہیں جائیں گے، اور میئر شنک ریسنگ جیت گئی، ایونٹ میں ان کی مسلسل دوسری جیت اور ایل ایم ڈی ایچ کاروں کے لیے پہلی جیت۔ یہ کاسٹروونس کی مسلسل تیسری فتح تھی، اور پیجناؤڈ اور بلومکوسٹ کی مسلسل دوسری فتح تھی۔ ایل ایم پی 2 ریس نمبر 2 کے درمیان ایک جنگ بن گئی۔ 04 کراؤڈ اسٹرائیک ریسنگ انٹری اور نمبر۔ 55 پروٹون مقابلے میں اندراج۔ ایل ایم پی 2 کی لڑائی میدان میں سب سے زیادہ ڈرامائی ختم تھی، جس میں نمبر نمبر تھا۔ 55، جیمز ایلن کے ذریعے چلایا گیا جس نے 0.016 سیکنڈ کے ذریعے طے شدہ فوٹو فنش میں جیت کے لیے پاس بنایا۔ ایل ایم پی 3 کلاس میں نمبر۔ 17 اے ڈبلیو اے ڈوکین نے اپنے قریبی حریف پر 12 لیپ کی برتری کے ساتھ کلاس میں فتح حاصل کی اور نمبر 17 کے لیے گیئر باکس کے مسائل کے بعد سے ان کا مقابلہ نہیں کیا گیا۔ صبح کے اوقات میں 33۔ جی ٹی ڈی پرو میں نمبر۔ 79 ویدر ٹیک ریسنگ مرسڈیز، جسے مارو اینگل نے ختم کیا، نے نمبر 1 کو روک دیا۔ 3 فتح کے لیے کارویٹ۔ جی ٹی ڈی کلاس میں نمبر۔ 27 ہارٹ آف ریسنگ آسٹن مارٹن نے نمبر 27 پر فتح حاصل کی۔ 44 میگنس ریسنگ آسٹن مارٹن اور اس کے پرو-ایم ڈرائیور لائن اپ کے باوجود میدان میں تمام جی ٹی ڈی کاروں میں بہترین پوزیشن میں تھا۔ ریس کے بعد 8 مارچ 2023 کو آئی ایم ایس اے نے اعلان کیا کہ ریس جیتنے والا نمبر۔ 60 میئر شنک ریسنگ (ایم ایس آر) ٹیم کو ریس کے دوران ٹائر پریشر ڈیٹا میں ہیرا پھیری کرنے پر سزا دی گئی۔ اس ہیرا پھیری کا پتہ ان کے کار فراہم کنندہ ہونڈا پرفارمنس ڈویلپمنٹ (ایچ پی ڈی) نے لگایا، جس نے آئی ایم ایس اے کو اس کی اطلاع دی۔ اگرچہ جیت اور اس کی لوٹ برقرار رکھی گئی، لیکن ٹیم نے جی ٹی پی چیمپئن شپ کی صورتحال میں اپنی برتری کھو دی، 200 پوائنٹس کا جرمانہ وصول کیا، تمام ٹیم اور ڈرائیور میکلین اینڈیورینس کپ پوائنٹس کھو دیے، اور ریس کی انعامی رقم ضبط کر لی۔ ٹیم کو 50,000 ڈالر کا جرمانہ بھی ملا، جس میں ٹیم اور داخلہ لینے والے نمائندے مائیک شینک کو 30 جون 2023 تک جانچ پڑتال پر رکھا گیا۔ ٹیم انجینئر ریان میکارتھی کو غیر معینہ مدت کے لیے معطل کر دیا گیا اور ان کی سالانہ اسناد منسوخ کر دی گئی۔ دوسری پوزیشن حاصل کرنے والے نمبر۔ 10 وین ٹیلر ریسنگ ٹیم نے سخت سزا کے لیے زور نہیں دیا، یہ کہتے ہوئے کہ وہ "عمل اور آئی ایم ایس اے کے فیصلے کا احترام کرتے ہیں"۔ ایچ پی ڈی نے کہا کہ وہ "ڈیٹونا ریس کے دوران میئر شنک ریسنگ ٹیم کی بدانتظامی سے انتہائی مایوس ہیں" اور وہ "اس معاملے میں آئی ایم ایس اے کی کارروائی کی مکمل حمایت کرتے ہیں"۔ چونکہ یہ سیزن کی پہلی ریس تھی، اس لیے میئر شنک ریسنگ کے جرمانے کے بعد البوکرک، ٹیلر، ڈیلٹریز اور ہارٹلی نے 350 پوائنٹس کے ساتھ جی ٹی پی ڈرائیورز چیمپئن شپ کی قیادت کی۔ بورڈائس، وین ڈیر زنڈے اور ڈکسن 328 پوائنٹس کے ساتھ دوسرے نمبر پر رہے۔ بامبر، لن اور ویسٹ بروک 303 پوائنٹس کے ساتھ تیسرے نمبر پر رہے۔ گونون، جنکیڈیلا، اینگل، اور میک نیل نے جی ٹی ڈی پرو پوائنٹس کی برتری حاصل کی جس میں گارسیا، ٹیلر اور ملنر دوسرے نمبر پر رہے۔ بارنیکوٹ، ہاکس ورتھ، اور کونوے نے ٹاپ تھری کو گول آؤٹ کیا۔ ڈی اینجلس، سورینسن، جیمز اور ٹرنر نے جی ٹی ڈی ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی قیادت کی، اس کے بعد دوسرے نمبر پر للی، پوٹر، پمپلی اور تھیم رہے۔ ایرب، شینڈورف، ملروئے اور کرچوفر تیسرے نمبر پر رہے۔ ایل ایم پی 2 ڈرائیوروں اور ٹیموں کے ساتھ ساتھ ایل ایم پی 3 ڈرائیوروں اور ٹیموں نے پورے سیزن پوائنٹس حاصل نہیں کیے کیونکہ ایونٹ کی گنتی صرف میکلین اینڈیورینس کپ کی طرف تھی۔ اینڈریٹی آٹوسپورٹ، ویدر ٹیک ریسنگ، اور ہارٹ آف ریسنگ ٹیم کے ساتھ ڈبلیو ٹی آر ان کی متعلقہ کلاس ٹیموں کی چیمپئن شپ کے لیڈر بن گئے۔ ایکورا، مرسڈیز-اے ایم جی، اور آسٹن مارٹن نے سیزن میں دس ریس باقی رہ جانے کے ساتھ اپنی متعلقہ مینوفیکچررز چیمپئن شپ میں برتری حاصل کر لی۔ ریس ڈرائیوروں کے نوٹ کے بعد کلاس کے فاتحین کو بولڈ اور اسٹینڈنگ کے ساتھ نشان زد کیا گیا ہے: تمام سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ ‡: صرف میکلین اینڈیورنس کپ چیمپئن شپ کے لیے پوائنٹس دیے گئے۔ ٹیموں کا نوٹ: تمام سیٹوں کے لیے صرف سرفہرست پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ ‡: صرف میکلین اینڈیورنس کپ چیمپئن شپ کے لیے پوائنٹس دیے گئے۔ مینوفیکچررز نوٹ: تمام سیٹوں کے لیے صرف سرفہرست پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ حوالہ جات 24 گھنٹے ڈیٹونا ڈیٹونا 2023 24 گھنٹے ڈیٹونا 2023 ویدر ٹیک اسپورٹس کار چیمپئن شپ سیزن