Northup Avenue Yard
نارتھ اپ ایونیو یارڈ (جسے نارتھپ ایونیو یارڈ بھی کہا جاتا ہے) ریاستہائے متحدہ میں پروویڈنس اور پاوٹکیٹ، روڈ آئلینڈ میں واقع ایک ریل یارڈ ہے۔ یہ مقام کم از کم 1899 سے ریل یارڈ کا مقام رہا ہے۔ اسے 1918 اور 1921 کے درمیان نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے نے نمایاں طور پر بڑھایا اور اسے کوبڑ یارڈ بنا دیا گیا۔ 1969 میں پین سنٹرل ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے نیو ہیون پر قبضہ کرنے کے بعد 1970 کے آس پاس کوبڑ کو ہٹا دیا گیا تھا۔ پین سینٹرل کے تحت، صحن کو چھوٹا کیا گیا اور کوبڑ کو ہٹا دیا گیا۔ کونریل نے 1976 میں پین سنٹرل کی جگہ لے لی اور یارڈ کو 1982 میں پروویڈنس اور ووسٹر ریلوے کو فروخت کر دیا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، ایم ٹریک نے شمال مشرقی گلیارے کے ساتھ ساتھ راستے کی کارروائیوں کی دیکھ بھال میں مدد کے لیے صحن میں سہولیات قائم کیں۔ ایم بی ٹی اے مسافر ریل کے لیے ایک لے اوور کی سہولت 2006 میں یارڈ میں تعمیر کی گئی تھی۔ اصل نارتھ اپ ایونیو یارڈ نارتھ اپ ایونیو یارڈ اصل میں بوسٹن اور پروویڈنس ریل روڈ اور پروویڈنس اور ووسٹر ریل روڈ نے مشترکہ طور پر بنایا تھا۔ نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ (دی نیو ہیون) نے کم از کم 1899 سے نارتھ اپ ایونیو پر ایک یارڈ برقرار رکھا۔ مئی 1904 میں ایک چوڑا کرنے کا پروگرام شروع کیا گیا، جس نے صحن کے سائز کو بڑھا کر... ڈیزائن اور تعمیراتی ڈیزائن ایک بہت بڑا نارتھ اپ ایونیو یارڈ نیو ہیون نے پروویڈنس کے علاقے میں مال بردار ٹرینوں کو ترتیب دینے کے لیے درجہ بندی یارڈ کے طور پر ڈیزائن اور بنایا تھا۔ 1918 میں تعمیر کا اعلان کیا گیا۔ کنیکٹیکٹ کے نیو ہیون میں سیڈر ہل یارڈ کے ساتھ نئے یارڈ کا ڈیزائن، بہترین طریقوں کو شامل کرنے کے لیے، ریاستہائے متحدہ بھر میں حال ہی میں تعمیر کردہ درجہ بندی یارڈ کے سروے کے بعد بنایا گیا تھا۔ صحن کا عمومی ڈیزائن پروویڈنس اور پاوٹکیٹ میں نیو ہیون کی ملکیت والی زمین کے لمبے اور تنگ حصے سے متاثر تھا، جس کی چوڑائی لمبائی کے برخلاف دستیاب تھی۔ نئے صحن کو ریلوے کاروں کی تیزی سے درجہ بندی کے لیے کوبڑ کے صحن کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دو ہمپس ایک دوسرے سے متصل رکھے گئے تھے۔ انہیں 'سرمائی' اور 'سمر' ہمپس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 'سرمائی' کوبڑ 'سمر' کوبڑ سے کئی فٹ اونچا بنایا گیا تھا۔ اس اضافی اونچائی کی تلافی موسم سرما کے درجہ حرارت نے مال بردار کاروں کے جرنل بیرنگ کو سست کرنے کے ساتھ ساتھ ہواؤں میں اضافے کے لیے کی۔ اگر ٹریفک کی ضرورت ہو تو درجہ بندی کی رفتار اور صلاحیت کو بڑھانے کے لیے دونوں ہمپس کو بیک وقت استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یارڈ کی تعمیر کے لیے، پروویڈنس اور بوسٹن کے درمیان موجودہ مرکزی لائن کو منتقل کرنا ضروری تھا۔ ان پٹریوں کی اصل صف بندی نارتھ اپ ایونیو یارڈ کے مرکزی حصے سے گزرتی تھی۔ جیسے جیسے تعمیر کی پیشرفت کی اجازت دی گئی، پہلے مشرق کی طرف (بوسٹن کی طرف) پٹریوں کو جنوب کی طرف دوبارہ ترتیب دیا گیا، جبکہ مغرب کی طرف (پروویڈنس کی طرف) پٹریوں کو ایک نئی، عارضی صف بندی ملی جو صحن کے شمالی سرے سے گزرتی ہے، اس سے پہلے کہ بالآخر مشرق کی طرف جانے والی پٹریوں کے ساتھ جنوب کی طرف منتقل کیا جائے۔ نارتھ اپ ایونیو یارڈ کی تعمیر نے پروویڈنس میں موجودہ ریل گز کے اندر نمایاں بھیڑ کو دور کیا۔ اگر یہ تعمیر نہ ہوتا تو نیو ہیون نے اس کے بجائے رہوڈ آئی لینڈ، میساچوسٹس اور کنیکٹیکٹ میں چھ موجودہ گز توسیع کی ہوتی۔ مال برداری کی کارروائیاں شروع ہونے پر، نارتھ اپ ایونیو یارڈ میں روزانہ 44 مال بردار ٹرینیں چلیں، جن کی چوٹی فی گھنٹہ پانچ ٹرینوں کی تھی۔ دو ہمپس نے دیکھا کہ روزانہ اوسطا 2,000 ریلوے کاریں درجہ بندی کے لیے ان کے اوپر سے گزرتی ہیں۔ دو سوئچر انجن یارڈ پر کل وقتی طور پر کار بھیجنے کے لیے کام کرتے تھے۔ کنیکٹیکٹ کے ہارٹ فورڈ یارڈ میں 1926 کی کامیاب تنصیب کے بعد، 1929 میں، نیو ہیون نے نارتھ اپ ایونیو یارڈ میں ریٹرڈرز کی تنصیب کا آغاز کیا۔ تنصیب میں ریٹرڈرز کے 19 سیٹ، نیز انہیں چلانے کے لیے دو نئے کنٹرول ٹاور شامل تھے۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، 34 سوئچوں کو ٹاورز سے بھی جوڑا گیا، جس سے ٹاور آپریٹرز کے ذریعے ان کے ریموٹ آپریشن کو قابل بنایا گیا۔ تعمیر 10 اپریل 1929 کو شروع ہوئی، اور نئی سہولیات پہلی بار اسی سال 15 اگست کو چلائی گئیں۔ ریٹرڈرز کے کھلنے اور سروس کے لیے دیگر بہتریوں کے بعد، پروویڈنس اخبار دی ایوننگ ٹریبیون نے نارتھ اپ ایونیو یارڈ کو "نیو ہیون سسٹم میں بہترین" قرار دیا۔ کمپنی نے بعد میں 1932 میں اطلاع دی کہ نئے ریٹرڈرز کے نتیجے میں کاروں کی درجہ بندی کے لیے 35 فیصد کم وقت درکار ہوتا ہے جبکہ ملازمین کو دستی طور پر بریک لگانے کے لیے کاروں کو کوبڑ سے نیچے چلانے کی ضرورت بھی ختم ہو جاتی ہے۔ 1968 کے آخر میں نیو ہیون کو پین سینٹرل میں ضم کر دیا گیا، جس سے پین سینٹرل یارڈ کا نیا مالک اور آپریٹر بن گیا۔ اس وقت کے آس پاس، کوبڑ کو صحن سے ہٹا دیا گیا، اسے ایک فلیٹ یارڈ میں واپس کر دیا گیا جس میں ٹرینیں جمع کی گئیں اور سوئچر انجنوں کے ذریعے الگ کر دی گئیں۔ جب، 1973 میں، پروویڈنس اینڈ ووسٹر ریل روڈ (پی اینڈ ڈبلیو) پین سینٹرل سے آزاد ہو گیا، تو کچھ کارروائیاں میساچوسٹس کے فریمنگھم میں منتقل کر دی گئیں، کیونکہ پی اینڈ ڈبلیو پروویڈنس میں زیادہ تر ریل خدمات کا آپریٹر بن گیا۔ پی اینڈ ڈبلیو کو موششک ویلی ریل روڈ کے ساتھ تبادلے کے لیے صحن میں داخل ہونے کے اوور ہیڈ حقوق بھی دیے گئے تھے۔ پین سینٹرل کو 1976 میں کونریل میں ضم کر دیا گیا۔ پروویڈنس اور ووسٹر ریل روڈ یکم مئی 1982 کو ریاست رہوڈ آئی لینڈ میں نارتھ اپ ایونیو یارڈ کے مال بردار حصے کا مالک بن گیا، اس وقت تک کونریل کا بنیادی یارڈ تھا۔ مسافر استعمال ایم ٹریک نے 1977 میں نارتھ اپ ایونیو یارڈ میں راستے کی دیکھ بھال کی سہولت کی تعمیر میں دلچسپی کا اشارہ کیا۔ نارتھ ایسٹ کوریڈور امپروومنٹ پروجیکٹ کے ایک حصے کے طور پر، مینٹیننس آف وے بیس کی تعمیر اور افتتاح 1982 تک کیا گیا تھا۔ ایم ٹریک نے 2006 میں راستے اور کام کرنے والی گاڑیوں کی دیکھ بھال کے لیے اس جگہ پر ایک سپرے واش بلڈنگ بنائی۔ ایم بی ٹی اے مسافر ریل ٹرینوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے 2006 میں نارتھ اپ ایونیو یارڈ میں چھ ٹریک کا لے اوور یارڈ بنایا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی لنکس ایڈورڈ جے اوزوگ کی ویب سائٹ نارتھ اپ ایونیو یارڈ کے بارے میں، تصاویر کے ساتھ ایم ٹریک کی سہولیات ایم بی ٹی اے کمیونٹر ریل نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ آئلینڈ پروویڈنس اور ووسٹر ریل روڈ میں ہیں۔