Pratt & Whitney F401
پراٹ اینڈ وٹنی F401 (کمپنی کا عہدہ JTF22) ایک آفٹر برننگ ٹربوفین انجن تھا جسے پراٹ اینڈ وٹنی نے کمپنی کے F100 کے ساتھ مل کر تیار کیا تھا۔ F401 کا مقصد گرومین F-14 ٹام کیٹ اور راک ویل XFV-12 کو طاقت دینا تھا، لیکن اخراجات اور ترقی کے مسائل کی وجہ سے انجن کو منسوخ کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور ترقی 1967 میں، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ اور ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے ایف-14 ٹام کیٹ اور ایف ایکس کے لیے مشترکہ انجن ریکوسٹ فار پروپوزل (آر ایف پی) جاری کیا، جو لڑاکا ڈیزائن مقابلہ تھا جس کی وجہ سے 1970 میں ایف-15 ایگل ہوا۔ اس انجن پروگرام کو ابتدائی انجن ڈویلپمنٹ پروگرام (آئی ای ڈی پی) کہا جاتا تھا، اور اسے رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس پر ایروناٹیکل سسٹمز ڈویژن (اے ایس ڈی) سے مالی اعانت اور انتظام کیا گیا تھا۔ آئی ای ڈی پی کو ایک مسابقتی انجن ڈیزائن/مظاہرے کے مرحلے کے طور پر بنایا گیا تھا جس کے بعد ڈاؤن سلیکٹ ٹو ون ون ون انجن ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ پروگرام تھا۔ جنرل الیکٹرک اور پراٹ اینڈ وٹنی کو تقریبا 18 ماہ کے پروگرام کے معاہدے پر رکھا گیا تھا جس کا مقصد زور کو بہتر بنانا اور وزن کو کم کرنا تھا تاکہ زور سے وزن کا تناسب 8 حاصل کیا جا سکے۔ آئی ای ڈی پی کے اختتام پر، جنرل الیکٹرک اور پراٹ اینڈ وٹنی نے اپنے انجن کے امیدواروں کے لیے اس طیارے کے لیے تجاویز پیش کیں جو ایف ایکس مقابلے، میکڈونل ڈگلس ایف-15 میں منتخب کیے گئے تھے۔ انجن کو پراٹ اینڈ وٹنی ایف 100 انجن نامزد کیا گیا تھا۔ فضائیہ 1970 میں پراٹ اینڈ وٹنی کو ایف 100-پی ڈبلیو 100 (یو ایس اے ایف) اور ایف 401-پی ڈبلیو 400 (یو ایس این) انجن تیار کرنے اور تیار کرنے کا معاہدہ دے گی۔ بحریہ منصوبہ بند ایف-14 بی اور راک ویل ایکس ایف وی-12 پروجیکٹ میں انجن کا استعمال کرے گی، لیکن بعد میں اس کی ناکامی کے ساتھ اس کے آرڈر کو کم کر دے گی اور بعد میں منسوخ کر دے گی، اور اس نے اپنے ایف-14 میں ایف-111 سے پراٹ اینڈ وٹنی ٹی ایف 30 انجن کا استعمال جاری رکھنے کا انتخاب کیا۔ F401 F100 ڈیزائن کا بحری ورژن تھا، جس نے اپنے بنیادی ڈیزائن کا اشتراک کیا جبکہ زیادہ بائی پاس تناسب، کروز کی کارکردگی اور جامد زور کے لیے بڑا پنکھا تھا۔ ٹربو مشینری کی ترتیب بڑی حد تک F100 جیسی ہی ہے، سوائے ایک اضافی کمپریسر مرحلے کے جو کم دباؤ والے سپول سے چلتا ہے۔ F401 نے زیادہ سے زیادہ مسلسل طاقت میں، فوجی طاقت میں، اور بڑھا ہوا (آفٹر برنر میں) تیار کیا۔ اس انجن کا مقصد اصل میں منصوبہ بند F-14B میں TF30 کو تبدیل کرنا تھا اور ایک پروٹو ٹائپ پہلی بار 1973 میں اڑایا گیا تھا۔ ابتدائی F100s کے اخراجات اور وشوسنییتا کے مسائل کی وجہ سے، F401 کو بالآخر 1974 میں منسوخ کر دیا گیا۔ F-14B کا عہدہ بعد میں جنرل الیکٹرک F110 کے ساتھ دوبارہ انجن والے F-14s کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ F401 کو ترقیاتی XFV-12 کے ساتھ ساتھ مجوزہ کنویر ماڈل 200، اور ووٹ ماڈل 1600، ایک بحری F-16 مشتق میں بھی استعمال کیا گیا تھا۔ ایپلی کیشنز کنویر ماڈل 200 گرومین F-14B ٹام کیٹ (منصوبہ بند ؛ صرف ٹیسٹ ہوائی جہاز) راک ویل XFV-12 ووٹ ماڈل 1600 (تجویز کردہ) وضاحتیں (F401-PW-400) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط کم بائی پاس ٹربوفین انجن F401 1970 کی دہائی کے ٹربوفین انجن