2023 IndyCar Series
2023 این ٹی ٹی انڈی کار سیریز امریکی اوپن وہیل ریسنگ کا 112 واں آفیشل چیمپئن شپ سیزن تھا اور انڈی کار سیریز کی منظوری کے تحت 28 واں سیزن تھا۔ شوکیس ایونٹ 107 واں انڈینپولیس 500 تھا، جسے جوزف نیوگارڈن نے جیتا تھا۔ چپ گناسی ریسنگ کے لیے ڈرائیونگ کرنے والے الیکس پالو نے 2021 میں اپنی پہلی آمد کے ساتھ اپنی دوسری چیمپئن شپ جیتی۔ چپ گناسی ریسنگ کی بھی یہ 15 ویں جیت تھی۔ پالو نے سیزن کے آخری مرحلے میں چیمپئن شپ حاصل کی، 2007 کی چمپ کار ورلڈ سیریز میں سیبسٹین بورڈائس کی چیمپئن شپ جیتنے کے بعد پہلی بار کسی ڈرائیور نے سیزن کے اختتام سے پہلے چیمپئن شپ جیتی تھی۔ پس منظر اور سیریز کی خبریں ٹیم پینسکے کی ول پاور موجودہ ڈرائیوروں کے چیمپئن کے طور پر سیزن میں داخل ہوئی، جس نے لگونا سیکا میں آخری راؤنڈ میں اپنے ساتھی جوزف نیوگارڈن پر 16 پوائنٹس سے ٹائٹل جیتا تھا۔ دفاعی انڈیاناپولیس 500 کے فاتح مارکس ایرکسن چپ گناسی ریسنگ کے معاہدے کے سال میں 2023 میں داخل ہوئے۔ فروری 2023 میں، 2013 انڈیاناپولیس 500 کے فاتح اور 2004 انڈی کار سیریز کے چیمپئن ٹونی کنان نے اعلان کیا کہ وہ انڈیاناپولیس 500 کے بعد انڈی کار سے سبکدوش ہو جائیں گے۔ 2023 کے سیزن میں مارکیٹنگ میں کئی تبدیلیاں دیکھنے میں آئیں جن کا مقصد سیریز کے گھریلو ناظرین میں اضافہ کرنا تھا۔ 8 دسمبر 2022 کو، سی ڈبلیو نیٹ ورک نے 100 ڈےز ٹو انڈی کے عنوان سے ایک حقیقت پر مبنی دستاویزی سیریز کا اعلان کیا، جس کا پریمیئر 27 اپریل 2023 کو ہوگا۔ وائس میڈیا کے ذریعہ تیار کردہ، پینسکے انٹرٹینمنٹ کے صدر مارک میلز نے نوٹ کیا کہ پینسکے انٹرٹینمنٹ کو پردے کے پیچھے رسائی میں سہولت فراہم کرنے کے بدلے میں کچھ مالی معاوضہ ملے گا۔ فروری 2023 میں، اس بات کی تصدیق ہوئی کہ سیریز کے منتظم، پینسکے انٹرٹینمنٹ کارپوریشن نے سیریز کی قیادت کے لحاظ سے اہم سمجھی جانے والی 20 مارکیٹوں پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے تقریبا 17 ملین امریکی ڈالر کے مارکیٹنگ بجٹ کا منصوبہ بنایا۔ فروری 2023 میں، Racer.com کے مارشل پروئٹ نے اطلاع دی تھی کہ پورے سیزن میں مقابلہ کرنے والی اندراجات سے حاصل ہونے والے سالانہ لیڈر سرکل کے معاہدوں میں ہر ایک کی قیمت $150,000 کم ہو کر $910,000 ہو جائے گی۔ یہ رقم سیریز کے مارکیٹنگ بجٹ کے لیے مختص کی گئی تھی۔ سیریز کی طرف سے ان تبدیلیوں کے علاوہ، نئی اسپانسرشپ کا اعلان کیا گیا جس میں یہ بھی شامل تھا کہ شیل یو ایس اے اسپیڈ وے ایل ایل سی کی جگہ ایک سرکاری فیول پارٹنر اور سپلائر کے طور پر لے لے گا، اس سیریز میں ایک 100% قابل تجدید ایندھن متعارف کرایا جائے گا۔ 2 فروری 2023 کو، چیمپئن شپ کی منظوری دینے والی باڈی نے اعلان کیا کہ انڈینپولیس 500 اب ڈبل پوائنٹس ادا کرنے والی دوڑ نہیں رہے گی، جس سے ایک قاعدہ ختم ہو گیا جو پہلی بار 2014 میں قائم کیا گیا تھا۔ 2022 کے سیزن کے بعد سیریز مارکیٹنگ کے بارے میں ہونے والی تنقید کے علاوہ، پینسکے انٹرٹینمنٹ کو تنقید کا سامنا کرنا پڑا جب 2022 کے انڈی لائٹس چیمپئن لینس لنڈکوسٹ 2023 کے انڈی کار سیزن کے لیے نشست حاصل کرنے سے قاصر تھے۔ اس کے جواب میں، پی ای سی نے اب نام تبدیل شدہ 2023 انڈی این ایس ٹی کے چیمپئنز ایڈوانسمنٹ پرائز میں 350,000 ڈالر کا اضافہ کیا۔ لنڈکوسٹ بعد میں نیش ول میں وسط سیزن کی چوٹ کے متبادل کے طور پر اپنی انڈی کار کی شروعات کریں گے۔ سیریز کے ٹائر سپلائر فائر اسٹون نے تمام اسٹریٹ سرکٹ ریسوں کے لیے "متبادل" ٹائر (جسے ہر ریس میں کم از کم دو گرین فلیگ لیپس کے لیے استعمال کیا جانا چاہیے) کے طور پر گیوئل ربڑ سے بنے ٹائروں کے وسیع استعمال کا اعلان کیا، اور ڈبلیو ڈبلیو ٹی آر میں پہلی بار اوول پر متبادل ٹائر متعارف کرائے۔ 2023 کا سیزن موجودہ 2.2-liter V6 جڑواں ٹربو چارجڈ انجن فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے آخری سیزن ہونا تھا جس نے 2012 کے سیزن میں اپنا آغاز کیا تھا۔ ایک نیا 2.4-liter V6 جڑواں ٹربو چارجڈ ہائبرڈ انجن فارمولا 2024 سے سیریز میں ڈیبیو کرنے والا تھا۔ تاہم، 6 دسمبر 2022 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ان منصوبوں کو روک دیا جائے گا اور اس کے بجائے ہائبرڈ ٹیکنالوجی کو 2024 کے لیے موجودہ 2.2-liter انجنوں پر نافذ کیا جائے گا۔ تصدیق شدہ اندراجات درج ذیل ٹیموں، اندراجات اور ڈرائیوروں نے 2023 این ٹی ٹی انڈی کار سیریز سیزن میں حصہ لیا۔ تمام ٹیموں نے یونیورسل ایرو کٹ اور فائر اسٹون ٹائروں کے ساتھ ایک سپیک ڈلارا آئی آر 18 چیسیس کا استعمال کیا۔ الیکس پالو معاہدے کا تنازعہ 12 جولائی 2022 کو چپ گناسی ریسنگ نے ایک پریس ریلیز بھیج کر کہا کہ انہوں نے الیکس پالو کے معاہدے کو 2023 کے انڈی کار سیزن کے لیے اس کے معاہدے پر رکھے گئے آپشن کا استعمال کرتے ہوئے بڑھا دیا ہے۔ پریس ریلیز میں پالو سے منسوب ایک اقتباس شامل تھا۔ گھنٹوں بعد، پالو نے ٹویٹر پر ایک تھریڈ کے ذریعے اس پریس ریلیز کی مذمت کرتے ہوئے دعوی کیا کہ اس سے منسوب اقتباس ٹیم نے بنایا تھا (RACER.com کے مارشل پروئٹ کے مطابق انڈی کار ٹیموں میں ایک عام عمل) اور اس کی طرف سے بھی منظور نہیں کیا گیا تھا۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ انہوں نے چپ گناسی ریسنگ کو پیشگی اطلاع دی تھی کہ وہ 2022 کے سیزن کے بعد ٹیم چھوڑنے اور میک لارن ریسنگ کے ڈرائیوروں کی فہرست میں شامل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ ان ٹویٹس کے چند لمحوں بعد، میک لارن نے اعلان کیا کہ انہوں نے پالو کو 2023 کے معاہدے پر دستخط کیے ہیں، حالانکہ اس بات کا خاص طور پر ذکر نہیں کیا گیا تھا کہ آیا پالو میک لارن کے انڈی کار آپریشن ایرو میک لارن ایس پی کے لیے گاڑی چلائے گا یا نہیں۔ چپ گناسی ریسنگ نے پالو کی خدمات پر اپنے دعوے کا اعادہ کرتے ہوئے ایک بیان جاری کرکے اس کا جواب دیا۔ 27 جولائی 2022 کو چپ گناسی ریسنگ نے تصدیق کی کہ انہوں نے ماریون کاؤنٹی، انڈیانا میں پالو کے خلاف سول مقدمہ دائر کیا ہے۔ 14 ستمبر 2022 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ تمام فریقوں کی طرف سے ایک معاہدہ طے پایا ہے جس کے مطابق پالو 2023 کے سیزن کے لیے چپ گناسی کے ساتھ جاری رہے گا، اور میک لارن نے بعد میں تصدیق کی کہ فیلکس روزنکوسٹ اے ایم ایس پی میں واپس آئیں گے۔ ڈرائیور پری سیزن بدلتا ہے 2 جون 2022 کو ایرو میک لارن ایس پی نے تیسری اندراج میں 2023 کے لیے الیگزینڈر روسی پر دستخط کرنے کی تصدیق کی۔ انہوں نے ٹیم کے ساتھ سات سال گزارنے کے بعد اینڈریٹی آٹوسپورٹ کو چھوڑ دیا۔ 6 جون 2022 کو، اینڈریٹی آٹوسپورٹ نے اعلان کیا کہ 2021 انڈی لائٹس چیمپئن کائل کرک ووڈ نمبر 1 میں روسی کی جگہ لیں گے۔ 27 اندراج، اے جے فوئٹ ریسنگ سے تبدیل کرنا۔ 26 ستمبر 2022 کو جمی جانسن نے اعلان کیا کہ وہ کل وقتی بنیاد پر ریسنگ سے دستبردار ہو جائیں گے۔ جانسن نے 2022 کے سیزن میں چپ گناسی ریسنگ کے لیے کل وقتی مقابلہ کیا تھا۔ 28 ستمبر 2022 کو اے جے فوئٹ ریسنگ نے بینجمن پیڈرسن کے کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کرنے کی تصدیق کی۔ ڈینش نژاد امریکی انڈی لائٹس سے آگے بڑھ گئے جہاں انہوں نے 2022 میں 1 جیت کے ساتھ چیمپئن شپ میں 5 واں مقام حاصل کیا۔ 6 اکتوبر 2022 کو، اے جے فوئٹ ریسنگ نے تصدیق کی کہ انہوں نے نمبر 1 کو چلانے کے لیے سینٹینو فیروکی کو سائن کیا ہے۔ 14 اندراج۔ فیروچی نے 2022 میں انجری کے متبادل کے طور پر دو ریسوں میں ڈرائیونگ کی، ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ کے لیے انڈینپولیس 500، اور دو نیسکار ایکس فنیٹی سیریز ریس۔ 11 اکتوبر 2022 کو، ڈالٹن کیلیٹ نے اعلان کیا کہ وہ ٹیم کے ساتھ تین سیزن کے بعد اے جے فوئٹ ریسنگ میں واپس نہیں آئیں گے۔ کیلیٹ نے اس سے قبل ٹیم سے ملاقات کی تھی تاکہ فیروچی اور پیڈرسن کے دستخط کے بعد تیسری انٹری چلانے پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔ یکم نومبر 2022 کو ایرو میک لارن ایس پی نے تصدیق کی کہ ٹونی کنان انڈینپولیس 500 میں ٹیم کے لیے چوتھی انٹری کریں گے۔ کنان چپ گناسی ریسنگ سے آگے بڑھتا ہے، جہاں وہ 2022 میں ریس میں تیسرے نمبر پر رہا۔ 17 نومبر 2022 کو، ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ نے اعلان کیا کہ اس نے ڈی آر آر کے نمبر 1 میں اپنے ڈرائیور اسٹیفن ولسن کو میدان میں اتارنے کے لیے کسک موٹرسپورٹس کے ساتھ شراکت قائم کی ہے۔ انڈیاناپولیس 500 میں 24 اندراج۔ ولسن سیج کرم کی جگہ لے رہے ہیں، جنہوں نے ڈی آر آر کے لیے پچھلے سات سالوں میں انڈینپولیس 500 چلائی تھی۔ 2 دسمبر 2022 کو چپ گناسی ریسنگ نے اعلان کیا کہ انہوں نے مارکس آرمسٹرانگ کو اس کے نمبر 2 میں روڈ اور اسٹریٹ کورس ریس کے لیے سائن کیا ہے۔ 11 اندراج۔ آرمسٹرانگ ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ میں ہائیٹیک گرینڈ پری سے آگے بڑھ گئے، جہاں انہوں نے 2022 میں 3 ریس جیتیں۔ اندراج نے نمبر کی جگہ لے لی۔ 48 اندراج جانسن کے ذریعے چلایا گیا۔ 17 جنوری 2023 کو، ٹکوما ساتو کو "اوول مقابلے" میں گاڑی چلانے کے لیے سی جی آر میں شامل ہونے کا اعلان کیا گیا، جس میں انڈینپولیس 500 بھی شامل ہے۔ انہوں نے ٹیم کے ساتھ ایک سیزن کے بعد ڈیل کوین ریسنگ چھوڑ دی۔ 3 مارچ 2023 کو، دی انڈیاناپولیس اسٹار نے گناسی کی طرف سے ایک وضاحت کا حوالہ دیا کہ ساتو کے ساتھ معاہدہ صرف ٹیکساس اور انڈیاناپولیس کے لیے تھا، آئیووا اور گیٹ وے پر اس کی موجودگی کا "تعین کیا جانا ہے"۔ 20 جون کو گناسی نے تصدیق کی کہ ساتو سیزن کے باقی تمام اوول ریسوں میں حصہ لے گا۔ 18 جنوری 2023 کو، ریک ویئر ریسنگ کے ساتھ ڈیل کوئین ریسنگ نے 2022 انڈی لائٹس رنر اپ اسٹنگ رے روب کو نمبر 1 میں ساتو کے متبادل کے طور پر تصدیق کی۔ 51 اندراج۔ مڈ سیزن 15 مارچ 2023 کو، ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ نے اعلان کیا کہ 2014 انڈینپولیس 500 کے فاتح ریان ہنٹر-رے نمبر 1 کو چلائیں گے۔ انڈیاناپولیس 500 میں 23 اندراج۔ 22 مئی 2023 کو، ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ/کیوسک موٹر اسپورٹس ڈرائیور اسٹیفن ولسن انڈینپولیس 500 کے لیے پریکٹس کے دوران ایک حادثے میں زخمی ہو گئے تھے اور انہیں ایونٹ میں جاری رکھنے کے لیے طبی طور پر کلیئر نہیں کیا گیا تھا۔ 23 مئی کو گراہم راہل، جن کی باقاعدہ راہل لیٹر مین لینیگن ریسنگ انٹری کو میدان سے ٹکر مار دی گئی تھی، کی ولسن کی انجری کے متبادل کے طور پر تصدیق کی گئی۔ 7 جون 2023 کو ایڈ کارپینٹر ریسنگ نے تصدیق کی کہ اس نے ڈرائیور کونور ڈیلی سے علیحدگی اختیار کر لی ہے۔ اگلے دن، ٹیم نے اعلان کیا کہ ریان ہنٹر رے کو نمبر نمبر چلانے کے لیے سائن کیا گیا ہے۔ سیزن کے بقیہ حصے میں 20۔ 2 جولائی 2023 کو، مائر شنک ریسنگ ڈرائیور سائمن پیجناؤڈ کو پچھلے دن مڈ اوہائیو میں ایک حادثے کے بعد طبی طور پر ریس کے لیے کلیئر نہیں کیا گیا تھا۔ کونور ڈیلی کو مڈ اوہائیو میں ریس اور آئیووا میں ڈبل ہیڈر راؤنڈ کے لیے پیجیناڈ کے متبادل کے طور پر تصدیق کی گئی۔ ایم ایس آر آئی ایم ایس اے ڈرائیور ٹام بلومکوسٹ نے ٹورنٹو میں اپنا انڈی کار ڈیبیو کرتے ہوئے متبادل بنایا۔ 2022 انڈی لائٹس چیمپئن لینس لنڈکوسٹ کو نیش ول میں تبدیل کیا گیا (جس نے اپنی انڈی کار کی شروعات بھی کی)، دوسری انڈی روڈ کورس ریس اور ڈبلیو ڈبلیو ٹی آر میں ریس۔ 28 اگست کو، اس بات کی تصدیق ہوئی کہ پیجناؤڈ نمبر پر واپس نہیں آئے گا۔ بقیہ سیزن کے لیے 60، اور بلومکوسٹ پورٹ لینڈ اور لگونا سیکا میں سیزن کے آخری دو راؤنڈز میں سبنگ کریں گے۔ 15 اگست 2023 کو راہل لیٹر مین لینیگن ریسنگ نے اعلان کیا کہ اس نے ڈرائیور جیک ہاروی سے علیحدگی اختیار کر لی ہے اور وہ ڈبلیو ڈبلیو ٹی آر میں اگلی ریس کے لیے کونور ڈیلی سے شروع کرتے ہوئے دیگر صلاحیتوں کا جائزہ لینے کے لیے سیزن کی آخری 3 ریسوں کا استعمال کرے گی۔ 28 اگست 2023 کو یہ اعلان کیا گیا کہ سابق ایف آئی اے فارمولا 2 ڈرائیور جیری وپس نمبر 1 میں حصہ لیں گے۔ پورٹ لینڈ اور لگونا سیکا میں سال کی آخری دو ریسوں کے لیے 30۔ ٹیم پری سیزن میں تبدیلی کرتی ہے 7 ستمبر 2022 کو، جنکوس ہولنگر ریسنگ نے اعلان کیا کہ وہ دو اندراجات تک توسیع کریں گے۔ 12 جنوری 2023 کو، انہوں نے اگسٹن کیناپینو کو نمبر 1 کے کل وقتی ڈرائیور کے طور پر تصدیق کی۔ 78. 20 ستمبر 2022 کو ٹیلر کیل نے اعلان کیا کہ وہ ایرو میک لارن ایس پی کے صدر کے طور پر اپنا کردار فوری طور پر اپنی مرضی سے چھوڑ رہے ہیں۔ 23 ستمبر 2022 کو ایرو میک لارن ایس پی نے تصدیق کی کہ انہوں نے برائن برنہارٹ کو ایک متعین کردار میں رکھا ہے۔ 4 اکتوبر کو، ٹیم نے اعلان کیا کہ برنہارٹ کا کردار جنرل منیجر ہوگا، جبکہ گیون وارڈ کو ریس ڈائریکٹر کے عہدے پر بھی نامزد کیا گیا، جس سے سابق صدر کیل کے فرائض تقسیم ہوگئے۔ برنہارٹ نے جیمز ہنکلف اور الیگزینڈر روسی کے لیے ریس اسٹریٹجسٹ کے طور پر خدمات انجام دینے کے بعد اینڈریٹی آٹوسپورٹ کو چھوڑ دیا۔ 31 اکتوبر 2022 کو راہل لیٹر مین لانیگن ریسنگ کے شریک مالک بوبی راہل نے Racer.com کے مارشل پروئٹ کو بتایا کہ ٹیم انڈیاناپولیس 500 میں چوتھی اندراج کرے گی۔ 9 فروری 2023 کو ٹیم نے تصدیق کی کہ کیتھرین لیگ نمبر۔ 44 اندراج، 2013 کے بعد سے اس کی پہلی انڈی کار سیریز کی نمائش۔ 15 نومبر 2022 کو چپ گناسی ریسنگ کے منیجنگ ڈائریکٹر مائیک ہل نے آئی ڈی 1 کے مارشل پروئٹ کو بتایا کہ ٹیم نے ٹیلر کیل (ہل کے سوتیلے بیٹے) کو ٹیم منیجر کے طور پر رکھا ہے، اور مائیک او گارا کو ٹیم کی اسپورٹس کار ریسنگ اندراجات کو چلانے کے لیے فروغ دے کر ایک خالی جگہ کو پر کیا ہے۔ 23 نومبر 2022 کو راہل لیٹر مین لانیگن ریسنگ نے اپنے نمبر کے درمیان ڈرائیور کے تبادلے کا اعلان کیا۔ 30 اور 45 اندراجات۔ کرسچن لنڈگارڈ نمبر ڈرائیو کریں گے۔ 45 اور جیک ہاروی نمبر۔ 30 اسپانسرشپ کی وجوہات کی بناء پر تبدیلی کے ساتھ۔ 12 دسمبر 2022 کو ایرو میک لارن ایس پی نے ایک ری برانڈ کا اعلان کیا جو 2023 کے سیزن کے لیے نافذ ہوگا، جس میں "ایس پی" ورڈ مارک کو ہٹا کر "ایرو میک لارن" بن جائے گا۔ 19 جنوری 2023 کو، اے جے فوئٹ ریسنگ نے ابتدائی طور پر تصدیق کی کہ بینجمن پیڈرسن نمبر 1 کو چلائیں گے۔ 88 اندراج، پیڈرسن کے تصدیق کے اعلان میں ایک نمبر چھوڑ کر اور مالک اے جے فوئٹ کی 88 ویں سالگرہ کے اعزاز میں نمبر کا انتخاب کرتے ہوئے۔ تاہم 27 جنوری 2023 کو ٹیم نے ایک بیان جاری کیا جس میں کہا گیا کہ پیڈرسن نمبر 1 کو چلائیں گے۔ 55 جب انہیں "14" اور "88" نمبر والی اندراجات کے امتزاج کے نظریاتی معنی سے آگاہ کیا گیا۔ 22 اگست 2023 کو، اے جے فوئٹ ریسنگ اور ٹیم پینسکے نے ایک تکنیکی اتحاد کے قیام کی تصدیق کی، جس میں فوئٹ ٹیم نے ڈبلیو ڈبلیو ٹی آر سے شروع ہونے والے پینسکے سے فراہم کردہ ڈیمپرز اور انجینئرنگ سپورٹ کا استعمال کرتے ہوئے، پینسکے کے مستقبل کے منصوبوں کے ساتھ فوئٹ ٹیم کے اندر نوجوان عملے کے افراد اور انجینئروں اور ترقیاتی ڈرائیوروں کو تفویض کیا۔ شیڈول شیڈول 27 ستمبر 2022 کو جاری کیا گیا تھا۔ اکتوبر 2022 میں، انڈیکار نے 2023 کے سیزن کے لیے تین اوپن ٹیسٹ کا اعلان کیا۔ سیزن رپورٹ افتتاحی راؤنڈ 2023 انڈی کار سیزن سینٹ پیٹرزبرگ کی سڑکوں کے آس پاس شروع ہوا جس میں اینڈریٹی کے رومان گروسن نے پول پوزیشن حاصل کی۔ افتتاحی گود میں چھ گاڑیوں کے ڈھیر کی وجہ سے سرخ جھنڈا لگا۔ گروزجین نے دوڑ کے پہلے حصے میں اپنی برتری برقرار رکھی، اپنی ٹیم کے ساتھی کولٹن ہرٹا سے آگے، جو سب سے پہلے لیڈ گروپ میں شامل تھے۔ متبادل ٹائر رنرز کے پٹ اسٹاپس نے پینسکے کے اسکاٹ میک لولن کو برتری میں چھوڑ دیا، اس سے پہلے کہ وہ بھی اندر آئے اور گروسجین کے ساتھ لڑائی ہوئی جسے ای سی آر کے کونور ڈیلی کی وجہ سے احتیاط کی وجہ سے روک دیا گیا۔ میک لولن اور گروسجین نے پھر میدان کا رخ کیا، اس سے پہلے کہ ان کے دوسرے اسٹاپوں نے گڑھوں سے باہر اپنی جنگ کا اعادہ کیا۔ اس بار یہ آنسوؤں میں ختم ہوا، حالانکہ، جب میک لولن نے اپنے ٹھنڈے ٹائروں کو ایک باری میں بند کر دیا، دونوں کاروں کو دیوار میں بھیج دیا اور میک لارن کے پاٹو او وارڈ کو برتری دلائی۔ میکسیکن ریس جیتنے کے لیے تیار نظر آرہا تھا، اس سے پہلے کہ اچانک بجلی کے مسئلے کی وجہ سے اس کی کار مختصر طور پر سست ہو گئی، جس کی وجہ سے سی جی آر کے مارکس ایرکسن نے او وارڈ اور سی جی آر کے اسکاٹ ڈکسن سے پہلے ریس جیتنے کا دعوی کیا۔ میک لارن کے فیلکس روزنکوسٹ نے پی پی جی 375 کے لیے پول پوزیشن حاصل کی، لیکن شروع میں ہی تیزی سے پانچویں نمبر پر گر گئے۔ پینسکے کے جوزف نیوگارڈن نے سی جی آر کے اسکاٹ ڈکسن سے آگے بڑھ کر پہلی پوزیشن حاصل کی جب تک کہ سی جی آر ڈرائیور ٹکوما ساتو گود 45 پر دیوار سے نہیں ٹکرا گیا۔ اس کے ساتھی الیکس پالو نے فائدہ اٹھایا، دوبارہ شروع ہونے پر دوسرے نمبر پر چھلانگ لگا کر اور برتری حاصل کرنے کا انتظام کیا، حالانکہ نیو گارڈن کے سامنے اور او وارڈ کے دوسرے نمبر پر آنے سے پہلے صرف دو لیپس کے لیے۔ رکنے کے ایک دور کے بعد، او وارڈ نے لیپ 129 پر برتری حاصل کر لی، اس سے پہلے کہ احتیاط سے دونوں رہنماؤں کو ایندھن کی بچت کے موڈ میں ڈال دیا جائے۔ دو مزید انتباہات نے پھر ایک دلچسپ انجام قائم کیا: او وارڈ نے پالو اور نیو گارڈن کی قیادت کی، جس کے پیچھے پانچ مزید کاریں لیڈ لیپ پر تھیں۔ نیو گارڈن نے لیپ 242 پر برتری حاصل کی، اس سے پہلے کہ متعدد قریبی لڑائیاں روک دی گئیں جب گروسن کی ڈی سی آر کے ڈیوڈ ملوکس کے ساتھ لڑائی نے فرانسیسیوں کو دیوار میں بھیج دیا۔ نیو گارڈن نے زرد جھنڈے کے حالات میں جیت حاصل کی، جبکہ او وارڈ کو پالو سے آگے دوسرے نمبر پر رہنا پڑا۔ ان کے دو دوسرے مقامات نے اب بھی او وارڈ کو ایرکسن سے آگے چیمپئن شپ کی برتری دلائی۔ لانگ بیچ کے ایکورا گرینڈ پری میں اینڈریٹی کے کائل کرک ووڈ نے پول پوزیشن سے برتری حاصل کی، اور پورے ابتدائی مرحلے میں ایرکسن اور گروسن کی برتری برقرار رکھی۔ او وارڈ کے سخت دفاع نے ڈکسن کو دیوار میں بھیجنے کے بعد قائدین نے احتیاط برتی۔ ایک تیز رفتار پٹ اسٹاپ نے نیو گارڈن کو دوسرے مقام پر ترقی دی، اس سے پہلے کہ دوبارہ شروع ہونے پر قتل عام ہوا: اگسٹن کیناپینو برتری حاصل کرنے کے لیے اپنی جنکوس کار میں ٹریک پر رہے اور کرک ووڈ کے لیے رکاوٹ کے طور پر کام کیا کیونکہ نیو گارڈن نے دونوں کاروں کو پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کر لی۔ لیکن کرک ووڈ نے دوسری پوزیشن پر اپنا مزاج نہیں کھویا۔ وہ اگلے پورے دور میں نیو گارڈن کے قریب رہے، اور اوور کٹ مکمل کرنے اور پہلی پوزیشن حاصل کرنے کے لیے ایک گود سے زیادہ دور رہے۔ گروزجین نے نیو گارڈن کو بھی پیچھے چھوڑ دیا اور جلد ہی کرک ووڈ کو پریشان کرنا شروع کر دیا۔ آخری دس لیپس میں، گروسن کرک ووڈ کی طرف سے کوئی راستہ نہیں ڈھونڈ سکے، اور امریکی نے اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ ایرکسن نے پوڈیم مکمل کیا اور او وارڈ سے 15 پوائنٹس آگے چیمپئن شپ کی برتری دوبارہ حاصل کی، جو ڈکسن کے ساتھ اپنی لڑائی کے بعد 17 ویں نمبر پر رہے۔ چوتھا راؤنڈ باربر موٹر اسپورٹس پارک میں منعقد ہوا، اور گروسجین نے پول پوزیشن حاصل کی، جبکہ او وارڈ نے شروع میں پالو سے دوسرا مقام حاصل کیا۔ لیڈ گروپ نے دو اسٹاپوں پر ریس کرنے کے لیے اپنے کام میں توسیع کی، لیکن بہت سی کاریں تین اسٹاپ کرنے پر آمادہ تھیں۔ نیو گارڈن، میک لولن اور میک لارن کے الیگزینڈر روسی نے اس حکمت عملی کی قیادت کی۔ اس کے بعد میک لولن کو اسٹنگ رے راب کی اپنی ڈی سی آر کار کو ایک مسئلے کے ساتھ پارک کرنے سے فائدہ ہوا، کیونکہ وہ گڑھے بند ہونے سے پہلے ہی رکنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔ اس احتیاط کا مطلب تھا کہ دونوں حکمت عملیوں کو ایک اور سٹاپ بنانا تھا، جس میں دو اسٹاپروں کو بہت زیادہ ایندھن بچانا تھا۔ اس نے تین اسٹاپروں کی طرف پہل کی، میک لولن نے گڑھوں سے باہر آکر برتری حاصل کی۔ گروزجین نے اسے پیچھے سے نچوڑنے سے پہلے، اس کے پورے آؤٹ لیپ پر دباؤ ڈالا۔ اس کے بعد اس جوڑی نے اپنی لڑائی جاری رکھی، میک لولن بالآخر سب سے اوپر آ گیا جب گروسجین گود 72 پر چوڑا بھاگ گیا۔ پینسکے کی ول پاور نے گیارہویں سے شروعات کی تھی، لیکن اس نے اپنی حکمت عملی کو شاندار طریقے سے کام کرتے ہوئے تیسرا مقام حاصل کیا۔ او وارڈ چوتھے نمبر پر آ کر چیمپئن شپ کی برتری کو صرف تین پوائنٹس تک کم کر دیا۔ مئی کے مہینے کا آغاز جی ایم آر گراں پری سے ہوا۔ آر ایل ایل کے کرسچن لنڈگارڈ نے پول پوزیشن حاصل کی، لیکن افتتاحی گود کے دوران پالو کو برتری تسلیم کرنی پڑی۔ اسٹاپ کے پہلے راؤنڈ کے بعد، لنڈگارڈ آگے بڑھنے میں کامیاب رہا، لیکن پھر اس کے ساتھی گراہم راحال نے اسے روک دیا، جس نے ابھی تک مقابلہ نہیں کیا تھا۔ اس سے پالو کو آگے آنے کا موقع ملا۔ او وارڈ دوسرے راؤنڈ کے اسٹاپ کے دوران کھیل میں آیا، جب اس نے ایک گود پہلے روک دی اور لنڈگارڈ اور پالو کو انڈر کٹ کیا۔ اس کے بعد دونوں ڈرائیوروں نے اسے پیچھے چھوڑ دیا، لیکن لنڈگارڈ پالو کے ساتھ برقرار رکھنے میں ناکام رہا۔ اسپینارڈ نے آخری راؤنڈ کے اسٹاپ شروع ہونے تک باقی میدان میں ایک وقفہ کھینچ لیا۔ او وارڈ ان کے رکنے سے کچھ دیر پہلے لنڈگارڈ کو پیچھے چھوڑنے میں کامیاب ہو گیا اور پھر پالو پر اوور کٹ آزمانے کے لیے زیادہ دیر تک باہر رہا۔ یہ کام نہیں کر سکا، اور پالو نے آسانی سے باقی میدان پر ایک وقفہ کھینچ کر 16 سیکنڈ سے زیادہ سے جیت لیا۔ لنڈگارڈ کو آخری پوڈیم پوزیشن روسی کو دینی پڑی، جبکہ ایرکسن کو اپنی چیمپئن شپ کی برتری پالو کو دینی پڑی، جس نے اب او وارڈ کو چھ پوائنٹس سے آگے کردیا۔ انڈینپولیس 500 کی 107 ویں دوڑ پالو کے پول پوزیشن لینے کے ساتھ شروع ہوئی۔ اس نے اور ای سی آر کے رینس ویکے نے ریس کے ابتدائی مراحل کو کنٹرول کیا، اس سے پہلے کہ او وارڈ کے دو میک لارن اور روزنکوسٹ نے پہلے دو مقامات حاصل کیے۔ گڑھے کے رکنے کے اگلے دور کے دوران، احتیاط کے ساتھ، ویکے پالو کی کار میں گھس گیا، اور دونوں کو تنازعہ سے دور کر دیا۔ میک لارنز نے ایندھن بچانے کے لیے ہر تین گود میں برتری کا تبادلہ کیا، او وارڈ بالآخر سامنے تھا، اس سے پہلے کہ روزنکوسٹ دیوار سے ٹکرا گیا اور کرک ووڈ کو کچل دیا، اسے پلٹ دیا اور اسے سختی سے دیوار میں بھیج دیا۔ دوڑ روک دی گئی، اور دوبارہ شروع ہونے کے بعد صرف ایک گود میں سرخ جھنڈے دوبارہ باہر ہو گئے جب او وارڈ نے برتری کے لیے ایرکسن پر حملہ کرنے کی کوشش کی اور وہ بھی گر کر تباہ ہو گیا۔ دوسرا دوبارہ شروع بھی ایک اور ملٹی کار حادثے سے پہلے صرف ایک گود تک جاری رہا، اور جیت کے لیے ایک لیپ شوٹ آؤٹ کے ساتھ میدان چھوڑ دیا۔ وہاں، نیو گارڈن نے ایرکسن کو پیچھے چھوڑتے ہوئے انڈی 500 جیتا، جبکہ فوئٹ کے سینٹینو فیروچی تیسرے نمبر پر رہے۔ دیر سے دوبارہ شروع ہونے پر میڈیا اور شائقین کی جانب سے تنقید کی گئی، کچھ نے اسے مضحکہ خیز قرار دیا۔ وسط سیزن راؤنڈز ڈیٹرائٹ گرینڈ پری کو واپس شہر ڈیٹرائٹ میں منتقل کر دیا گیا، اور پالو نے نئے سرکٹ پر پول پوزیشن حاصل کی۔ جنکوس کا کالم ایلٹ پہلے کونے میں کرک ووڈ سے ٹکرا گیا، جبکہ گروسجین دوسرے نمبر پر آنے میں کامیاب رہا۔ پاور لیڈ گروپ میں اقدامات کرنے والا اگلا تھا، لیپ 22 سے دوسرے نمبر پر آگیا۔ سرکردہ جوڑی نے اپنے اسٹاپ کے دوران برتری کا تبادلہ کیا، لیکن پالو 40 کی گود میں واپس آ گیا۔ او وارڈ اور نیو گارڈن دونوں اپنے گڑھے کے رکنے کے دوران مسائل کے بعد تنازعہ سے باہر ہو گئے۔ دو بیک ٹو بیک انتباہات کے بعد، پاور نے برتری کا دعوی کیا جب دوبارہ شروع ہونے کے دوران پالو کو الیکٹرانک مسئلہ ہوا۔ اس کے بعد پالو نے پاور پر دباؤ ڈالا یہاں تک کہ مؤخر الذکر نے لیپ 66 پر غلطی کی اور دوسرے نمبر پر آ گیا۔ دو مزید احتیاطوں نے پالو کو پریشان نہیں کیا، جبکہ پاور کو ڈکسن نے کلپ کیا، ابتدائی طور پر اسے واپس چھوڑ دیا، لیکن وہ دوسرا مقام حاصل کرنے کے لیے دوبارہ آنے میں کامیاب رہا۔ روزنکوسٹ نے آخری راؤنڈ میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ پالو کی جیت نے انہیں دوسرے نمبر پر نیو گارڈن سے آگے اپنی چیمپئن شپ کی برتری بڑھانے کا موقع فراہم کیا۔ ہرٹا نے پول پوزیشن پر روڈ امریکہ میں گرینڈ پری کا آغاز کیا اور پالو اور او وارڈ سے آگے اپنی برتری برقرار رکھی، اس سے پہلے کہ پالو نیچے گرے اور سی جی آر کے مارکس آرمسٹرانگ کو تیسرے نمبر پر ترقی دی۔ یہ آرڈر اسٹاپ کے پہلے دور تک، احتیاط کے تحت رہا، جہاں نیو گارڈن نے پٹ لین میں آرمسٹرانگ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کے بعد وہ دوسرے نمبر پر آگیا جب پالو نے چوڑی دوڑ لگائی، اس سے پہلے کہ دوسرے دور کے اسٹاپ میں ایک اور احتیاط کا آغاز ہو۔ پالو کے گڑھے کے عملے نے اسے نیو گارڈن اور ہرٹا کو پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کرنے میں مدد کی۔ جب کہ نیو گارڈن دوبارہ شروع ہونے پر پیچھے ہٹ گیا، ہرٹا دوبارہ برتری حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے پاس تمام فرنٹ رنرز میں سب سے کم ایندھن تھا، اس لیے اسے پہلے پٹ کرنا پڑا اور پھر آخری مرحلے میں سب سے زیادہ بچت کرنی پڑی۔ اس سے وہ پیچھے کی گاڑیوں کے خلاف بے دفاع ہو گیا اور اسے پانچویں ریس کو ختم کرنے کے لیے واپس گرتے دیکھا۔ پالو نے اپنی مسلسل دوسری جیت حاصل کی، نیو گارڈن اور او وارڈ سے آگے، جنہوں نے دونوں نے اپنی ایندھن کی صورتحال کو ہرٹا سے بہتر طریقے سے سنبھالا تھا۔ پالو نے اب چیمپئن شپ میں نیو گارڈن پر 74 پوائنٹس کی برتری حاصل کر لی۔ ہونڈا انڈی 200 میں، ہرٹا نے اپنی موت سے واپس اچھل کر ایک اور پول پوزیشن حاصل کی، اس بار راہل سے آگے۔ پالو، جس نے چوتھے نمبر پر شروعات کی تھی، نے کرک ووڈ کو تیسرے نمبر پر پیچھے چھوڑ دیا اور پھر دونوں لیڈروں کو پیچھے چھوڑ دیا، جبکہ راحال کو پٹ اسٹاپ کے مسئلے کا سامنا کرنا پڑا جو تنازعہ سے باہر ہو گیا اور ڈکسن کو تیسرے نمبر پر آنے دیا۔ اس کے بعد پالو نے لیڈ لیپ پر آخری کار، فوئٹ کے بینجمن پیڈرسن کے پیچھے پھنس جانے سے پہلے میدان میں گھسنا شروع کر دیا، جس نے لیپ نہ ہونے کے لیے بہت زیادہ دفاع کیا۔ یہ تقریبا ہرٹا کو پالو کے پچھلے حصے کی طرف واپس لے آیا، اس سے پہلے کہ مؤخر الذکر آخر کار پیڈرسن کو پیچھے چھوڑ دے۔ اسٹاپ کے دوسرے دور کے دوران، ہرٹا کو پٹ لین تیز رفتار پنالٹی سے مارا گیا جس کی وجہ سے وہ گیارہویں مقام پر گر گیا۔ اس نے پاور کو پوڈیم پر فروغ دیا جب او وارڈ، جس نے 25 ویں میں شروعات کی تھی اور ایک مختلف حکمت عملی پر تھا، تیسری بار کھڑا ہوا۔ پالو نے ایک آرام دہ وقفہ برقرار رکھا اور اپنی مسلسل تیسری ریس جیتنے کے لیے سی جی آر 1-2 میں ڈکسن کو گھر پہنچا دیا-اپنی چیمپئن شپ میں 110 پوائنٹس کی برتری حاصل کی، جبکہ ڈکسن نے نیو گارڈن کو پیچھے چھوڑ کر دوسرے نمبر پر آ گئے۔ ٹورنٹو کی گلیوں کے ارد گرد انڈی کار کی واحد بیرون ملک دوڑ میں لنڈگارڈ نے گیلے خشک کوالیفائنگ میں پول پوزیشن حاصل کی۔ پہلی گود میں آٹھ گاڑیوں کے ڈھیر نے انہیں پریشان نہیں کیا کیونکہ وہ اپنے پہلے اسٹاپ تک آگے بڑھے، جس کے بعد وہ ٹریفک کے پیچھے پھنس گئے۔ اس سے پہلے کہ اس کے آس پاس کی کاریں بھی گڑھے لگانے لگیں، اسے آرڈر کے اوپر جانے کے لیے لڑنا پڑا۔ اس نے اسے میک لولن، جو ایک مختلف حکمت عملی پر تھا، اور او وارڈ سے آگے، دوبارہ برتری میں ڈال دیا۔ پھر، لگاتار دو انتباہات نے آرڈر کو گڑبڑ کر دیا کیونکہ بہت سی کاریں اپنا دوسرا اسٹاپ لینے کے لیے منتخب ہوئیں۔ میک لولن نے دوبارہ شروع ہونے پر ڈکسن اور ویکے کی قیادت کی، جبکہ لنڈگارڈ چھٹے نمبر پر رہے۔ کچھ اوورٹیک اور زیادہ تر لیڈ گروپ کو دوبارہ پٹ کرنا پڑا اور پھر لیڈ واپس لنڈگارڈ کے حوالے کر دی، اور اس نے اسے دوبارہ نہیں دیا۔ دوسرا مقام پالو تھا، جس نے 15 ویں نمبر سے شروعات کی تھی، لیکن ایک عمدہ دوڑ چلائی اور احتیاط سے بہت فائدہ اٹھایا۔ ہرٹا تیسرے نمبر پر آیا، پالو سے آگے جانے کا راستہ نہ ڈھونڈنے کے باوجود مؤخر الذکر تقریبا نصف ریس کے لیے فرنٹ ونگ کے ساتھ گاڑی چلا رہا تھا۔ پالو نے ڈکسن پر اپنی برتری 117 پوائنٹس تک بڑھا دی۔ پاور نے آئیووا ڈبل ہیڈر پر پول پوزیشنوں کا ایک جوڑا لیا۔ ہوم فرنٹ 250 کا آغاز پاور، نیو گارڈن اور میک لولن کے پینسکے 1-2-3 سے ہوا جو 83 ویں گود تک پہلے دو مراحل میں سامنے رہا، جب تینوں نے ریس کی برتری پر اختلاف کرنا شروع کیا۔ نیو گارڈن نے میک لولن کو پیچھے چھوڑ دیا اور پاور سے لڑتے ہوئے بیس گود گزارے یہاں تک کہ وہ آخر کار گود 121 پر گزر گیا۔ اس کے بعد اسٹاپ کا دوسرا دور شروع ہوا، اور پاور نے رفتار کے لیے جدوجہد کرنا شروع کر دی، جس کا اختتام دیوار کو چھونے اور چوتھے نمبر پر گرنے پر ہوا۔ اس نے او وارڈ کو تیسرے نمبر پر ترقی دی، اس سے پہلے کہ راہل کے گر کر تباہ ہونے پر انتباہ سامنے آئے۔ دوبارہ شروع ہونے کے بعد پاور کی رفتار واپس آ گئی تھی اور اس نے ایرکسن کو پیچھے چھوڑ کر چوتھے نمبر پر مقابلہ کیا، لیکن او وارڈ سے آگے نہیں بڑھ سکے۔ دوسرے نمبر پر میک لولن آخری مرحلے کے دوران برتری کے فرق کو دو سیکنڈ تک کم کرنے میں کامیاب رہے، لیکن آخر میں نیو گارڈن نے کامیابی حاصل کرتے ہوئے سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کی۔ چیمپئن شپ لیڈر پالو آٹھویں نمبر پر رہے، جو سیزن کا ان کا سب سے کم نتیجہ تھا، اور دیکھا کہ ان کی پوزیشننگ کی برتری نئے دوسرے نمبر پر موجود نیو گارڈن سے 98 پوائنٹس پر سکڑ گئی۔ ایک دن بعد، ون اسٹیپ 250 اسی انداز میں شروع ہوا، جس میں پاور میک لولن سے آگے تھا۔ نیو گارڈن نے ساتویں نمبر سے شروعات کی اور آرڈر حاصل کرنے میں کوئی وقت ضائع نہیں کیا: 26 ویں لیپ تک وہ تیسرے نمبر پر تھے، اور پھر انہوں نے 32 ویں لیپ پر اپنے دونوں ساتھیوں کو پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کی۔ اسٹاپ کے پہلے دور کے بعد، واقف پینسکے تینوں سامنے تھے، اس سے پہلے کہ ڈکسن نے تیسرا مقام حاصل کیا۔ یہ ٹاپ تھری پھر اگلے دو مراحل میں رہے، جب میک لولن نے تازہ ٹائر لینے کے لیے احتیاط کے ساتھ مقابلہ کیا۔ اس نے اسے راکٹ آرڈر میں اوپر دیکھا، جبکہ نیو گارڈن کو پاور سے دفاع کرنا پڑا۔ روسینکوسٹ اس وقت ڈکسن کو چھلانگ لگانے میں کامیاب رہا، اس سے پہلے کہ پٹ اسٹاپ کا آخری دور شروع ہو۔ وہاں، پاور کو روک دیا گیا اور اسے روزنکوسٹ کے پیچھے چھوڑنا پڑا۔ سویڈش نے نیو گارڈن پر حملہ کیا، لیکن اس سے آگے نہیں بڑھ سکے۔ دیر سے احتیاط نے تھری لیپ شوٹ آؤٹ قائم کیا جہاں روزنکوسٹ کو پاور نے چھلانگ لگا دی، جس کی وجہ سے وہ آرڈر سے نیچے پھسل گیا اور پالو کو تیسری پوزیشن کا تحفہ دیا۔ اس کا مطلب تھا کہ پالو نے نیو گارڈن سے صرف 18 پوائنٹس کھوئے، جس کی پانچویں سیدھی اوول جیت نے اسے پالو سے 80 پوائنٹس پیچھے کر دیا۔ اختتامی راؤنڈز میک لولن نے میوزک سٹی گراں پری کے لیے پول لیا اور ابتدائی مراحل میں او وارڈ اور ہرٹا کی قیادت کی، اس سے پہلے کہ ملوکاس کے لیے اچانک ریئر ونگ کے گرنے سے پہلا انتباہ سامنے آیا۔ او وارڈ دوبارہ شروع ہونے پر میک لولن کی پیٹھ میں بھاگا جب کہ ہرٹا نے دیوار کو چھوا اور آرڈر کو نیچے گرا دیا۔ کرک ووڈ اور گروسجین دونوں نے میک لولن کو پیچھے چھوڑ دیا، جبکہ پالو واحد معروف کار تھی جسے احتیاط کے ساتھ کھڑا کیا گیا، جس نے اسے پہلے راؤنڈ کے اسٹاپ کے بعد ریس کی برتری میں ترقی دی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اسے اپنے آس پاس کی کاروں سے پہلے رکنا پڑا، اور اسے مارنے کے لیے ایندھن بچانے والا ایک بڑا گول بھی دیا۔ کرک ووڈ میکلاؤگلین کے ساتھ مل کر ایک بار پھر اوور کٹ کا کام کرنے میں کامیاب رہا۔ لینس لنڈکوسٹ کے لیے دیر سے احتیاط، ایم ایس آر میں سائمن پیجناؤڈ کے انجری متبادل کے طور پر اپنا ڈیبیو کرتے ہوئے، اور دوبارہ شروع ہونے کے بعد سرخ جھنڈے نے پالو کو اپنے ایندھن کی بچت کے اہداف کو پورا کرنے میں مدد کی۔ اس لیے انہوں نے دوبارہ رکنے سے گریز کیا اور تیسرا مقام حاصل کیا، جبکہ کرک ووڈ نے اپنی دوسری جیت حاصل کی۔ پالو کے قریب ترین ٹائٹل حریف نیو گارڈن چوتھے نمبر پر آئے، اس لیے چیمپئن شپ کا فرق دوبارہ بڑھ کر 84 پوائنٹس تک پہنچ گیا۔ اگلا تھا گالاگر گرینڈ پری، جس کا آغاز راہل کے پول پوزیشن پر اور پہلے لیپ پر ڈرامے سے ہوا: اینڈریٹی کے ڈیولن ڈی فرانسیسکو نے شروع میں پانچویں سے برتری کی طرف ایک شاندار اقدام کیا، اس سے پہلے کہ چیمپئن شپ کا تعاقب کرنے والے نیو گارڈن اور ڈکسن ساتویں باری پر بالترتیب گر کر تباہ ہو گئے اور گھوم گئے۔ ڈی فرانسیسکو جلد ہی آرڈر سے نیچے گر گیا، راہل کو روسی سے قیادت کرنے کے لیے چھوڑ دیا۔ رکنے کے ایک دور نے قائدین کی ترتیب کو تبدیل نہیں کیا، لیکن تیسرے نمبر پر موجود لنڈگارڈ اس مرحلے پر سب سے تیز تھا، جس نے دوسرا مقام حاصل کیا اور راحال پر دباؤ ڈالنا شروع کیا۔ جب لیڈ جنگ شروع ہوئی، ڈکسن نے خاموشی سے آرڈر کو آگے بڑھانے کے لیے کام کیا۔ پہلی گود میں اس کے اسپن کے بعد، اس کی بالکل مختلف حکمت عملی اور ٹائروں کا ایک اضافی سیٹ جو اس نے کوالیفائنگ میں استعمال نہیں کیا تھا، ادا کر رہے تھے۔ جب راہل نے آخری بار مقابلہ کیا تو وہ ڈکسن سے پانچ سیکنڈ پیچھے دوسرے نمبر پر آ گئے۔ راہل اس پر برتری حاصل کر رہا تھا، لیکن آخر تک کوئی راستہ تلاش نہیں کر سکا، جس کی وجہ سے اسے او وارڈ سے آگے دوسرا مقام حاصل کرنا پڑا۔ نیو گارڈن کے کریش نے اسے 25 ویں نمبر پر دیکھا، کیونکہ اسے ڈکسن نے اسٹینڈنگ میں پیچھے چھوڑ دیا، جو اب پالو سے 101 پوائنٹس پیچھے ہے۔ سیزن کی آخری اوول ریس ورلڈ وائڈ ٹیکنالوجی ریس وے پر منعقد ہوئی۔ میک لولن نے کوالیفائنگ جیت لی، لیکن نیو گارڈن نے پول پوزیشن پر شروعات کی۔ اس نے ہرٹا کی قیادت کی، اس سے پہلے کہ ملوکاس دوسرے نمبر پر پہنچ گیا اور پٹ اسٹاپ کا پہلا دور شروع ہوا۔ او وارڈ دوسرے مرحلے کے دوران ٹریک پر سب سے تیز کار تھی، جو دوسرے نمبر پر چڑھ گئی، لیکن نیو گارڈن کو کوئی راستہ نہیں ملا۔ ڈکسن نے 16 ویں نمبر سے شروعات کی تھی، لیکن پہلے دو مراحل میں مقابلہ کرنے سے پہلے سب سے طویل دوڑ لگائی، اس لیے جب قائدین نے مقابلہ کیا تو اسے برتری وراثت میں ملی۔ اس کے بعد جب ساتو ریٹائر ہوا تو وہ احتیاط کے ساتھ رکنے میں کامیاب رہا، جس کی وجہ سے وہ اپنی برتری برقرار رکھ سکے اور اپنی حکمت عملی کو اپنے آس پاس کی کاروں کے ساتھ ہم آہنگ کر سکے۔ او وارڈ نے اگلے اسٹاپ پر نیو گارڈن کو دوسرے نمبر پر انڈر کٹ کیا، اور جب نیو گارڈن نے اگلے اسٹاپ پر احسان واپس کرنے کی کوشش کی تو اس نے دیوار سے ٹکرا کر اپنی معطلی توڑ دی۔ اس نے ڈکسن کو بغیر کسی مخالفت کے او وارڈ سے آگے ایک اور قابل ذکر جیت حاصل کرنے کے لیے چھوڑ دیا، جبکہ ملوکاس نے اپنے کیریئر کا دوسرا پوڈیم حاصل کیا، دونوں ڈبلیو ڈبلیو ٹی آر میں آئے۔ ڈکسن اب واحد ڈرائیور تھا جس نے پالو سے ٹائٹل حاصل کیا، جس نے برتری کو 74 پوائنٹس تک کم کر دیا۔ آخری راؤنڈ پورٹ لینڈ کا گرینڈ پری تھا، جہاں راحال نے میک لولن اور ہرٹا سے پول پوزیشن حاصل کی۔ 7 ویں گود پر پہلے انتباہ تک، پالو نے پانچویں سے تیسرے نمبر پر دو پوزیشنیں بنا لی تھیں۔ جب سرکردہ جوڑی نے مقابلہ کیا تو وہ ٹریفک میں پھنس گئے، جبکہ پالو اپنے بنیادی ٹائروں پر باہر رہے۔ وہ اور اس کے پیچھے ڈکسن صاف ہوا میں دھکا دے سکتے تھے، اور اس کے نتیجے میں گڑھے کے رکنے کے بعد سائیکل کے ذریعے ریس کی برتری حاصل ہوئی۔ ڈکسن اس مرحلے کے دوران پالو سے زیادہ تیزی سے نمودار ہوا کیونکہ پالو کو اپنے ٹائر کو محفوظ کرنا تھا، لیکن اس بار پالو نے ایک بار پھر ڈکسن تک اپنی برتری بڑھانے کے لیے پہلے مقابلہ کیا۔ اس کے بعد ایک احتیاط روزنکوسٹ کو ڈکسن کے بالکل پیچھے لے آئی، کیونکہ وہ گڑھے بند ہونے سے پہلے ہی رکنے میں کامیاب ہو گیا اور اس وجہ سے ڈکسن کو چھلانگ لگا دی۔ پالو نے فائنل دوبارہ شروع ہونے پر روزنکوسٹ سے دفاع کیا اور اپنی دوسری چیمپئن شپ جیتنے اور جیتنے کے لیے ریس کو کنٹرول کیا۔ 2007 میں سیبسٹین بورڈائس کے جیتنے کے بعد یہ پہلا موقع تھا جب فائنل راؤنڈ سے پہلے چیمپئن شپ جیت لی گئی تھی۔ ڈکسن کی تیسری پوزیشن نے ان کی ٹیم کو چیمپئن شپ میں 1-2 سے جیتاتے ہوئے اسٹینڈنگ میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ روزنکوسٹ نے لگونا سیکا میں میک لارن کے لیے اپنی آخری دوڑ میں پول پوزیشن حاصل کی۔ بالکل شروع میں، ایک کثیر کار کے تصادم نے باقی ریس کے لیے لہجہ ترتیب دیا۔ پالو نے برتری حاصل کر لی، اس سے پہلے کہ ایک اور انتباہ سامنے آیا اور روزنکوسٹ کو روک دیا، یہاں تک کہ سویڈن ایرکسن کے ذریعے ایک اور زرد رنگ کو متحرک کرنے کے لیے گھوم گیا۔ اس کے بعد متعدد ری اسٹارٹ ہوئے جو زیادہ سے زیادہ صرف چند لیپس تک جاری رہے، ان میں سے زیادہ تر کو تقریبا فورا بند کر دیا گیا جب کاریں آخری موڑ پر یا دو باری میں ٹکرا گئیں۔ دوبارہ شروع ہونے والی گاڑیوں میں سے کسی ایک کے دوران گڑھے کا انتخاب کرنے یا پیچھے گرنے سے پہلے، بہت سی کاروں نے باری باری چند گودوں کی قیادت کی۔ آٹھواں اور آخری انتباہ 17 لیپس کے ساتھ ختم ہوا، اور ڈکسن نے میک لولن، ایلٹ اور پالو سے قیادت کی۔ مؤخر الذکر نے فوری طور پر تیسرا مقام حاصل کیا، اور تینوں اسی ترتیب میں گھر آئے۔ آخری ریس کے ساتھ، شیورلیٹ نے مینوفیکچررز کپ حاصل کیا، جبکہ آرمسٹرانگ نے روکی آف دی ایئر اعزاز جیتنے کے لیے آٹھویں پوزیشن حاصل کی۔ مزید نیچے، کیناپینو نے لیڈرز سرکل میں حتمی مقام حاصل کرنے کے لیے 14 ویں نمبر پر برقرار رکھا۔ الیکس پالو کی دوسری چیمپئن شپ ان کی اب تک کی سب سے زیادہ غالب تھی، جو ٹیم کے ساتھی ڈکسن سے 78 پوائنٹس آگے تھی، جس کے 578 پوائنٹس کی تعداد پالو کو اپنے پہلے چیمپئن شپ سال کے دوران ملنے والے پوائنٹس سے زیادہ تھی-اس کے باوجود کہ انڈی 500 نے 2023 میں ڈبل پوائنٹس نہیں دیے تھے۔ اگرچہ ڈکسن سیزن کے آخری حصے میں زندہ دکھائی دے رہا تھا، آخری چار ریسوں میں سے تین جیت کر، پالو کو ٹائٹل جیتنے سے روکنے میں بہت دیر ہو چکی تھی۔ اس کی وسط سیزن فارم بہت مضبوط تھی، جس نے سیدھی تین ریسیں جیتیں اور ہمیشہ بد قسمتی سے پیچھے اچھلتے رہے۔ انڈی 500 میں پٹ اسٹاپ کے دوران ویکے کے ساتھ ان کی ٹکر جیسے اہم لمحات، جہاں وہ بعد میں چوتھی پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہے، نے ان کے غالب ٹائٹل میں مزید حصہ ڈالا۔ پچھلے سال کے دوسرے نمبر پر آنے والے ڈرائیور نیو گارڈن اپنی زبردست اوول رفتار کو دوسرے سرکٹ کی اقسام میں منتقل نہیں کر سکے، جبکہ موجودہ چیمپئن پاور ایک بھی ریس نہیں جیت سکی اور ساتویں نمبر پر آئی، جو ان کی 2022 کی فارم سے بہت دور ہے۔ نتائج پوائنٹس اسٹینڈنگ ٹائیز کو جیت کی تعداد سے توڑا گیا، اس کے بعد 2nds، 3rds وغیرہ کی تعداد تھی۔ پھر پچھلی دوڑ میں پوزیشن ختم کرکے ؛ پھر بے ترتیب ڈرا کے ذریعے۔ ڈرائیور کی حیثیت انڈی 500 کے علاوہ تمام ریسوں میں، پول پوزیشن کوالیفائر نے 1 پوائنٹ حاصل کیا (جب تک کہ کوالیفائنگ نہ ہو)۔ تیز رفتار 12 سیشن کے لیے کوالیفائی کرنے والے بارہ انڈی 500 کوالیفائرز نے اس سیشن کے نتائج کی بنیاد پر پوائنٹس حاصل کیے، جو پہلی پوزیشن کے لیے 12 پوائنٹس سے نیچے اترے۔ کم از کم ایک ریس لیپ کی قیادت کرنے والے ڈرائیوروں کو 1 پوائنٹ دیا گیا۔ ریس کے دوران سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کرنے والے ڈرائیور نے اضافی 2 پوائنٹس حاصل کیے۔ انجن کے مطلوبہ فاصلے تک پہنچنے سے پہلے داخل ہونے والے انجن کی تبدیلی کے نتیجے میں 10 پوائنٹس کا نقصان ہوا۔ گراہم راحال انڈیاناپولیس 500 کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے لیکن آخری پریکٹس سیشن میں ولسن کو چوٹ لگنے کے بعد اسٹیفن ولسن کی نشست سنبھال لی۔ پچھلے سیزن میں ٹاپ 22 میں ختم ہونے والی ہر باقاعدہ سیزن انٹری نے لیڈرز سرکل کے لیے کوالیفائی کیا، انڈی کار پروگرام جس نے، دوسری چیزوں کے علاوہ، اس میں شامل ہر ٹیم کو ریس مکمل کرنے کے لیے تقریبا 910,000 ڈالر کا بونس دیا بشرطیکہ وہ کار پورے سیزن میں مقابلہ کرے۔ 2023 کے سیزن کے لیے لیڈرز سرکل کی ادائیگیاں کم کر دی گئیں۔ ایک ٹیم سے صرف 3 داخلہ لینے والے لیڈرز سرکل ادائیگیوں کے اہل تھے۔ اس کی واحد رعایت اینڈریٹی کی ٹیم ہے، جس کی چوتھی اندراج کو اہلیت کے لیے دادا بنایا گیا تھا۔ اس طرح، حقیقت میں ٹاپ 22 میں واحد ٹیم جو لیڈرز سرکل کی ادائیگیوں کے لیے اہل نہیں تھی وہ گناسی کاروں میں سے ایک تھی اور لیڈرز سرکل میں داخل ہونے والی آخری ٹیم #30 راہل لیٹر مین لینیگن ریسنگ انٹری تھی۔ داخل ہونے والے کی بنیاد پر، جو اوول قابلیت کے آرڈر کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور کوالیفائنگ کے وقت گرڈ شروع کرنا منسوخ کر دیا جاتا ہے۔ صرف کل وقتی داخلے یا جز وقتی داخلے والے جو 8 سے زیادہ ریسوں میں دوڑتے تھے۔ انجن مینوفیکچرر کی صورتحال بھی دیکھیں 2023 انڈی NXT 2023 USF پرو 2000 چیمپئن شپ 2023 USF2000 چیمپئن شپ 2023 USF جونیئرز فوٹ نوٹ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط انڈی کار سیریز انڈی کار سیریز سیزن انڈی کار سیریز