French submarine Le Héros
لی ہیروس ایم 6 سیریز کی فرانسیسی بحریہ تھی جسے 1934 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ اس نے جون 1940 تک اتحادیوں کی طرف سے دوسری جنگ عظیم میں حصہ لیا، اور پھر 1942 میں ڈوبنے تک وچی فرانس کی بحری افواج میں حصہ لیا۔ خصوصیات لی ہیروس 31 گہرے سمندر میں گشت کرنے والی آبدوزوں کی کافی حد تک یکساں سیریز کا حصہ تھا جسے ان کی نقل مکانی کی وجہ سے "1,500 ٹنر" بھی کہا جاتا تھا۔ یہ سب 1931 اور 1939 کے درمیان خدمت میں داخل ہوئے۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں لمبی اور بیم میں تھیں اور ان کا ڈرافٹ تھا۔ وہ گہرائی تک غوطہ لگا سکتے ہیں۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر بے گھر ہو گئے۔ مشترکہ پیداوار کرنے والے دو ڈیزل انجنوں کے ذریعہ سطح پر آگے بڑھایا گیا، ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ ڈوبنے پر، ان کی دو برقی موٹروں نے ایک مشترکہ پیداوار کی اور انہیں پہنچنے دیا۔ اسے "ڈیپ کروزنگ سب میرینز" بھی کہا جاتا ہے، سطح پر ان کی رینج تھی۔ پانی کے نیچے، وہ سفر کر سکتے تھے۔ تعمیر اور کمیشننگ لی ہیروس کو 1929 کے بحری پروگرام کے تحت اختیار دیا گیا تھا اور اسے اس کے بہن جہاز کے ساتھ 1 اگست 1929 کو فرانس کے بریسٹ میں آرسنل ڈی بریسٹ میں ہول نمبر Q170 کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ لی ہیروس کو 14 اکتوبر 1932 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے 15 اکتوبر 1933 کو اپنے سمندری ٹرائلز کے لیے فٹ آؤٹ مکمل کیا، 8 جنوری 1934 کو کامیابی کے ساتھ اپنے ٹرائلز مکمل کیے، اور 10 جون 1934 کو فٹ آؤٹ مکمل کیا۔ 25 جون 1934 کو مکمل ہونے کا اعلان کیا گیا، اسے 12 ستمبر 1934 کو کمیشن دیا گیا۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم فرانسیسی بحریہ جب ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو لی ہیروس کو فرانس کے ٹولن میں مقیم پہلی سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا۔ اس کی بہن جہاز، اور باقی ڈویژن تشکیل دی۔ دسمبر 1939 میں، لی ہیروس کو وسط بحر اوقیانوس میں جرمن ٹینکر کی تلاش میں اس کے بہن جہازوں،،،، اور کے ساتھ بھیجا گیا تھا۔ 8 سے 29 مارچ 1940 تک، اس نے جنوبی بحر اوقیانوس میں فرنینڈو ڈی نورونہا اور برازیل کے ساحل کے درمیان گشت کیا، لیکن کامیابی حاصل نہیں ہوئی۔ اپریل 1940 میں، بقیہ فرسٹ سب میرین ڈویژن کو تیونس کے بیزرٹے میں منتقل کر دیا گیا، لیکن لی ہیروس اور لی گلوریکس سینیگال کے ڈاکار میں مقیم تھے۔ جرمن زمینی افواج 10 مئی 1940 کو فرانس میں داخل ہوئیں، جس سے فرانس کی جنگ کا آغاز ہوا، اور اٹلی نے 10 جون 1940 کو فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا اور حملے میں شامل ہو گیا۔ فرانس کی جنگ جرمنی اور اٹلی کے ساتھ فرانس کی شکست اور جنگ بندی کے ساتھ ختم ہوئی، جو 25 جون 1940 کو نافذ ہوئی۔ لی ہیروس کو اس دن بھی فرسٹ سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا، جو ٹولن میں ہوم پورٹ کیا گیا تھا لیکن بظاہر ڈاکار میں تعینات تھا۔ فرانس کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، لی ہیروس نے وچی فرانس کی بحری افواج میں خدمات انجام دیں۔ بظاہر ابتدائی طور پر ڈاکار میں تعینات تھا۔ مرز الکیبیر پر حملے کے بعد-جس میں برطانوی رائل نیوی کے ایک اسکواڈرن نے 3 جولائی 1940 کو الجزائر کے ساحل پر اوران کے مرز الکیبیر میں بحری اڈے پر لنگر انداز فرانسیسی بحریہ کے ایک اسکواڈرن پر حملہ کیا تھا-لی ہیروس اور لی گلوریکس 4 جولائی 1940 کو ڈاکار سے 04:30 پر ایک لیٹیکوئر 303 فلائنگ بوٹ کے ساتھ برطانوی ہیوی کروزر پر حملہ کرکے جوابی کارروائی کرنے کے لیے روانہ ہوئے، جو ڈاکار کے جنوب میں گشت کر رہا تھا۔ اڑنے والی کشتی نے ڈورسیٹ شائر کو تلاش کیا اور آبدوزیں اس کی طرف لے گئیں، لیکن آبدوزیں اس سے زیادہ اس کے قریب نہیں جا سکیں۔ انہیں ڈاکار واپس جانے کے لیے 16:00 پر آرڈر موصول ہوئے۔ ان کے واپسی کے سفر کے دوران، ڈورسیٹسہرے سے آنے والے ایک سمندری جہاز نے ان پر حملہ کیا، اور دو بموں کے ساتھ لی گلوریکس کو قریب سے لاپتہ کر دیا۔ 7 جولائی 1940 کو، ایک برطانوی بحری فوج ڈاکار سے پہنچی اور آپریشن کیٹپلٹ کے ایک حصے کے طور پر، 18:00 پر ایک الٹی میٹم منتقل کیا۔ فرانسیسیوں نے کوئی جواب نہیں دیا، اور لی ہیروس اور لی گلوریکس کو سمندر میں اترنے کا حکم دیا۔ ان کے عملے کے بہت سے ارکان نے ابتدائی طور پر انگریزوں سے لڑنے سے انکار کر دیا، لیکن لی ہیروس کے کمانڈنگ آفیسر نے انہیں چھلانگ میں حصہ لینے پر راضی کر لیا۔ دونوں آبدوزیں حملہ کرنے کے لیے چل رہی تھیں، لیکن اس کے بعد کیا ہوا اس کی تفصیلات پر ذرائع مختلف ہیں۔ ایک بیان کے مطابق، انہوں نے ڈاکار کو ایک ساتھ چھوڑا اور 7 جولائی کو گوری جزیرے کے جنوب مشرق میں 21:30 پر لنگر انداز ہوئے، پھر 8 جولائی 1940 کو برطانوی اسکواڈرن پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہوئے، ایک فرانسیسی سلوپ آف وار نے غلطی سے ان پر فائرنگ کر دی جب وہ روانہ ہوئے، اور 11:20 پر ڈاکار سے ڈوب گئے۔ واقعات کے ایک اور ورژن میں، لی ہیروس کو ابھی بھی 8 جولائی کو ڈاکار میں مورڈ کیا گیا تھا اور اس دن صبح سویرے چل رہا تھا، جب کہ لی گلوریکس چند گھنٹوں بعد روانہ ہوا۔ غلطی سے ایک برطانوی آبدوز بندرگاہ میں دراندازی کرنے کی کوشش کر رہی تھی، لی گلوریکس کو کچھ ہلکا نقصان پہنچا جب وہ تین فرانسیسی جہازوں کی بھاری گولیوں کی زد میں آ گئی اور ایک فرانسیسی سمندری جہاز نے اس پر بمباری کی۔ دونوں صورتوں میں، دونوں آبدوزیں ڈاکار کے قریب ڈوب کر دن گزارتی تھیں اور وہاں برطانوی بحری جہازوں پر حملہ کرنے کی کوشش کرتی تھیں لیکن کافی قریب نہیں پہنچ سکتیں تھیں، اور برطانوی اس علاقے سے روانہ ہو کر فری ٹاؤن کی طرف روانہ ہو گئے جب طیارہ بردار بحری جہاز کے فلیٹ ایئر آرم فائیری سورڈفش ٹارپیڈو بمباروں نے اس دن ڈاکار میں فرانسیسی جنگی جہاز پر حملہ کیا اور اسے شدید نقصان پہنچایا۔ دونوں آبدوزیں 8-9 جولائی 1940 کی رات کو ڈاکار واپس آئیں۔ 8 اگست 1940 تک، لی ہیروس اور لی گلوریکس فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا میں تھے، 5 سے 7 نومبر 1940 تک، لی ہیروس اور اس کے بہن جہاز نے جبرالٹر کو دوبارہ جوڑنے کے لیے اسپین کے کابو ڈی گاٹا کے جنوب میں کام کیا۔ لی ہیروس اور لی گلوریکس بعد میں ٹولن کی طرف بڑھے، جہاں انہیں پہرے میں رکھا گیا اور 1940 کے جنگ بندی کی شرائط کے تحت انہیں غیر مسلح اور غیر ایندھن کی حیثیت میں برقرار رکھا گیا۔ یکم جون 1941 کو انہوں نے ڈاکار اور وہاں سے بحر ہند میں مڈغاسکر میں تعیناتی کے لیے تربیت شروع کی۔ وہ 28 ستمبر 1941 کو ٹولن سے روانہ ہوئے اور 1 سے 3 اکتوبر تک اوران اور 5 سے 7 اکتوبر تک کاسابلانکا میں رکنے کے بعد 12 اکتوبر 1941 کو ڈاکار پہنچے، جہاں وہ دونوں ہل کی صفائی کے لیے 15 سے 19 اکتوبر 1941 تک ڈرائی ڈاک میں داخل ہوئے۔ اکتوبر 1941 میں، انگریزوں نے ڈاکار جاتے ہوئے چار وچی فرانسیسی کارگو جہازوں کے قافلے پر سوار ہو کر قبضہ کر لیا۔ جوابی کارروائی کے لیے، فرانسیسیوں نے لی گلوریکس اور لی ہیروس کو جنوبی افریقہ کے ساحل کے ساتھ برطانوی تجارتی راستوں پر حملہ کرنے کا حکم دیا۔ دونوں آبدوزیں ڈکار سے 27 اکتوبر 1941 کو مڈغاسکر کا سفر جاری رکھنے کے لیے ایک قافلے کے ساتھ روانہ ہوئیں۔ مختلف ذرائع کے مطابق، 15 یا 16 نومبر 1941 کو، آبدوزوں میں سے ایک نے 4,000 مجموعی رجسٹر ٹن کارگو جہاز کیپو اولمو پر حملہ کیا، کچھ ذرائع کا دعوی ہے کہ لی گلوریکس نے پورٹ الزبتھ، جنوبی افریقہ سے دور کیپ آف گڈ ہوپ کے جنوب میں دو ٹارپیڈو فائر کیے اور یہ کہ دونوں چھوٹ گئے، دوسرے یہ کہ لی ہیروس نے 16 نومبر 1940 کو ایک طوفان کے دوران حملہ کیا اور کیپو اولمو کو ڈوبنے کا دعوی کیا۔ 17 نومبر 1941 کو 04:29 پر، لی ہیروس نے 5,750-یا 5,757-مجموعی رجسٹر ٹن (مختلف ذرائع کے مطابق) کارگو جہاز تھوڈ فیگلینڈ کو مشرقی لندن، جنوبی افریقہ سے دور بحر ہند میں ٹارپیڈو کیا۔ تھوڈ فیگلونڈ 04:42 پر ڈوب گیا، لیکن اس کا پورا عملہ بچ گیا۔ لی ہیروس نے 17 نومبر کی شام کے دوران ایک اور تجارتی جہاز پر حملہ کرنے کی کوشش کی، لیکن کامیابی حاصل نہیں ہوئی۔ لی ہیروس اور لی گلوریکس 23 نومبر 1941 کو مڈغاسکر کے جنوبی ساحل پر فورٹ ڈوفن سے ملے اور ڈیاگو سواریز، مڈغاسکر کی طرف بڑھے، جہاں وہ 27 نومبر 1941 کو خراب حالت میں پہنچے۔ 8 فروری 1942 کو، لی ہیروس فرانسیسی صومالی لینڈ میں جبوتی کو دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے، جو برطانوی ناکہ بندی کے تحت تھا، کھانے سے لدے معاون کروزر کی حفاظت کے لیے ڈیاگو سواریز سے روانہ ہوا۔ جبوتی پہنچنے کے بعد، لی ہیروس نے 27 فروری سے 2 مارچ 1942 تک فرانسیسی صومالی لینڈ سے دور خلیج تادجورا میں گشت کیا۔ وہ 17 مارچ 1942 کو جبوتی سے مڈغاسکر واپس آنے کے لیے روانہ ہوئیں اور 27 مارچ 1942 کو ڈیاگو سواریز پہنچیں۔ 2 مئی 1942 کو، لی ہیروس جبوتی کو سامان لے جانے والے ایک اور کارگو جہاز کی حفاظت کے لیے ڈیاگو سواریز سے روانہ ہوا۔ مڈغاسکر پر جاپانی حملے کے خوف سے، جو ہندوستان کی سلامتی اور رسد کو خطرے میں ڈال دے گا، انگریزوں نے مڈغاسکر پر حملہ کر دیا، جس کا آغاز 5 مئی 1942 کو طلوع آفتاب کے وقت ڈیاگو سواریز کے قریب کورئیر بے میں امفیبیئس لینڈنگ سے ہوا۔ اس وقت مڈغاسکر کے شمال میں بحر ہند میں، لی ہیروس اس کارگو جہاز کے ساتھ تھا جس کی وہ حفاظت کر رہی تھی کیونکہ اس نے کومورو جزائر کی طرف جانے کے لیے راستہ تبدیل کیا تھا۔ جہاز کو بحفاظت کوموروس دیکھنے کے بعد، لی ہیروس نے سطح پر ڈیاگو سواریز کے لیے بنایا۔ 5 مئی کی دوپہر بھر، اسے مڈغاسکر سے حملے میں برطانوی پیشرفت کے بارے میں زیادہ سے زیادہ تشویشناک اطلاعات موصول ہوئیں۔ وہ ابھی تک ڈیاگو سواریز سے تھی جب ایک برطانوی طیارے نے اسے 6 مئی 1942 کو 15:00 پر غوطہ لگانے پر مجبور کیا۔ جب تک وہ 15:30 پر دوبارہ نمودار ہوئی، موسم خراب ہو چکا تھا، جس کی وجہ سے اسے رفتار کم کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 6 مئی 1942 کو 23:15 پر، وہ مڈغاسکر سے دور، کیپ ڈی امبری (جزیرے کے شمالی سرے) کے قریب اور الیزیس پاس کے مشرق-شمال مشرق میں تھی۔ 7 مئی 1942 کو 03:10 پر نقصان، لی ہیروس مڈغاسکر کے شمالی سرے کے ارد گرد سے گزرا، وہاں برطانوی حملے کے بیڑے پر حملہ کرنے کے لیے شمال مغربی ساحل پر کورئیر بے کی طرف بڑھ رہا تھا۔ ایک فرانسیسی مائن فیلڈ کو اسکرٹ کرنے کے بعد، وہ کورئیر بے سے دور 04:30 پر ایک پوزیشن پر پہنچ گئی۔ مختلف ذرائع کے مطابق، طلوع آفتاب کے وقت، طیارہ بردار بحری جہاز سے آٹھ فائیری سورڈفش ٹارپیڈو بمباروں کی پرواز نے اسے کورئیر بے کے شمال یا مغرب کی سطح پر حیران کر دیا، اور اس پر گہرائی سے حملہ کیا۔ اس نے کریش ڈائیونگ کی، لیکن ایک پرتشدد دھماکے نے اسے ہلا کر رکھ دیا، اس کی برقی طاقت کو دستک دے دی، اس کے کمپریسڈ ہوا اور ڈیزل ایندھن کے نظام کو توڑ دیا، اس کے فارورڈ ڈائیونگ طیاروں کو نقصان پہنچایا، اور ایک رساو پیدا کیا جس کی وجہ سے سمندری پانی اس کے فارورڈ بیٹری روم میں داخل ہو گیا، جس کی وجہ سے زہریلی کلورین گیس خارج ہوئی۔ دھماکہ خیز گہرائی کے الزامات نے اسے سطح پر آنے پر مجبور کر دیا، اور اس کے کمانڈنگ آفیسر نے اس کے عملے کو جہاز چھوڑنے کا حکم دیا۔ وہ حملے کے 15 منٹ بعد 05:08 پر بحر ہند میں پانی میں ڈوب گئی۔ لی ہیروس کا 72 آدمیوں پر مشتمل پورا عملہ کھردرے سمندر میں بہہ رہا تھا، اور جن کے پاس لائف بیلٹ نہیں تھے وہ جلد ہی تھک گئے اور اپنی موت کی لپیٹ میں آ گئے۔ کچھ دیر بعد شارک زندہ بچ جانے والوں پر حملہ کرنے لگے۔ لی ہیروس کے ڈوبنے کے چار گھنٹے بعد برطانوی جہاز جائے وقوعہ پر پہنچے، اور پیدل فوج کے لینڈنگ جہاز نے 52 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ ایک ماخذ کا دعوی ہے کہ دیگر زندہ بچ جانے والے خود ہی مڈغاسکر کے ساحل پر پہنچ گئے۔ ذرائع گمشدہ افراد کی تعداد پر متفق نہیں ہیں، 19، 20، اور 24 افراد کے لاپتہ ہونے کا دعوی کرتے ہیں۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں (1928) 1932 جہاز فرانس میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کی فرانس کی آبدوزیں مئی 1942 میں سمندری واقعات فرانس کی گمشدہ آبدوزیں ہوائی جہاز کے جہازوں سے ڈوب گئیں دوسری جنگ عظیم کے برطانوی طیاروں کے جہاز بحر ہند میں ڈوب گئے