Heemskerck (1638 ship)
ہیمسکرک 1642 کے ایبل جانسون تسمان کے تحقیقی سفر کا پرچم بردار تھا۔ وہ اور اس کی ساتھی زیہین پہلے یورپی جہاز تھے جنہوں نے تسمانیا سمیت آسٹریلیا کے جنوبی ساحل کی تلاش کی، بحیرہ تسمان کو عبور کیا، اور دیگر کامیابیوں کے علاوہ نیوزی لینڈ پہنچے۔ تعمیر اور خصوصیات ہیمسکرک کو ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی نے بنایا تھا، جسے اس کے ڈچ مخفف میں "وی او سی" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسے 1638 میں لانچ کیا گیا تھا۔ ہیمسکرک کی کوئی عصری تفصیلی وضاحت موجود نہیں ہے۔ تسمان کے جریدے میں آرٹسٹ آئزک گلسیمنس کے چند سادہ خاکے شامل ہیں، جو سفر کے ساتھ تھے، اور جہاز کی خصوصیات کے بارے میں مٹھی بھر تحریری تفصیلات، لیکن جہاز کے زیادہ تر ڈیزائن کا اندازہ وی او سی کی طرف سے اپنے جہاز سازوں کو جاری کردہ معیارات، اور اس قسم کے دوسرے جہازوں کے بارے میں معلومات سے لگایا جانا چاہیے۔ چونکہ اس دور کا ہر جہاز ہاتھ سے بنایا گیا تھا اور دور دراز کی بندرگاہوں میں ایڈہاک مرمت کے تابع تھا، اس بات کی کوئی یقین دہانی نہیں ہے کہ ہیمسکرک وی او سی معیارات کی تعمیل کرتا ہے۔ 17 ستمبر 1637 کی تاریخ کی ایک قرارداد میں، وی او سی نے اپنے جہاز سازوں کو ہدایت دی کہ ایک "چھوٹی جنگی یاٹ" لمبی، بیم میں، اور ڈرا ہونی چاہیے۔ یہ پیمائش ابہام سے مشروط ہیں کیونکہ اس وقت نیدرلینڈز میں "فٹ" ایک معیاری پیمائش نہیں تھی۔ ایمسٹرڈیم کا پاؤں تقریبا تھا جبکہ دوسرے "پاؤں" کی لمبائی دوسری تھی۔ ایک چھوٹی جنگی یاٹ کے ہل کی گنجائش 60 "ٹالز" کی ہونی تھی۔ آخری یقینی طور پر کارگو لے جانے کی صلاحیت کا ایک پیمانہ تھا، لیکن مختلف اوقات اور جگہوں پر اس کا حوالہ کارگو کے حجم سے ہوتا ہے جو ایک جہاز لے جا سکتا ہے، اور دوسروں میں کارگو کا وزن جو ایک جہاز لے جا سکتا ہے۔ حجم کی پیمائش کے طور پر، 60 لمبے تقریبا 120 ٹن بوجھ تھے۔ ہیمسکرک کو وی او سی نے "چھوٹی جنگی یاٹ" کے طور پر نامزد کیا تھا، لیکن یہ واضح نہیں ہے کہ آیا اسے 1637 کی قرارداد کی خصوصیات کے مطابق بنایا گیا تھا۔ کسی بھی صورت میں، اس کا ڈھانچہ اور مستول یقینی طور پر لکڑی سے بنے تھے۔ دیگر جنگی یاٹ کی طرح، اس کا ٹرانسم ایک مربع بند عمودی چہرہ تھا۔ اس نے کچھ کارگو کی صلاحیت کو قربان کر دیا لیکن بندوقوں کو نصب کرنا ممکن بنا دیا، "سخت پیچھا کرنے والوں" نے براہ راست پیچھے کی طرف اشارہ کیا۔ گلسیمنز کے ڈرائنگ میں سے ایک میں، ٹرانسوم کے اوپری حصے پر تین عمودی Xs دکھائے گئے ہیں۔ یہ امکان ہے کہ جہاز کے اسٹرن پر ایمسٹرڈیم کے کوٹ آف آرمز کی کوئی شکل دکھائی گئی تھی۔ یہ یقینی نہیں ہے کہ ہیمسکرک کون سا اسلحہ لے کر گیا تھا، لیکن اس میں یقینی طور پر توپ بھی شامل تھی۔ اس نے اپنی بندوقیں دو ڈیکوں پر اٹھائیں، جیسا کہ گلسیمنس کے خاکے میں سے ایک میں دکھایا گیا ہے۔ تسمان کے جریدے میں "اوپری آرلوپ" ڈیک، "گن روم" اور "اوپری ڈیک" پر بندوقوں کا ذکر ہے۔ جریدے میں "کمان بندوقوں" کی فائرنگ کا بھی ذکر کیا گیا ہے، جس سے کم از کم دو کمان کا تعاقب کرنے والوں کی موجودگی کا پتہ چلتا ہے۔ تسمان کے جریدے میں گلسیمنس کی ایک تصویر میں واضح طور پر دو سخت تعاقب کرنے والوں کو دکھایا گیا ہے۔ تسمان کے جریدے میں ہیمسکرک کے خاکے تین مستول اور ایک کمان دکھاتے ہیں، ایک دھاندلی کی ترتیب جو اس قسم کے ڈچ جہازوں کے لیے معمول تھی۔ فورماسٹ اور مینماسٹ دونوں نے دو مربع دار بحری جہازوں کو سہارا دیا۔ میزین مستول میں ایک ہی دیر سے چلنے والا جہاز تھا۔ باؤسپریٹ نے ایک اسپرٹ سیل کو سپورٹ کیا۔ گورنر جنرل وان ڈائیمن اور ان کی کونسل کی قرارداد، جس کی تاریخ یکم اگست 1642 تھی، جس نے تسمان کے پہلے تحقیقی سفر کو متحرک کیا، اس بات کی وضاحت کی کہ ہیمسکرک 60 افسران اور جوانوں کے عملے کے ساتھ سفر کرے گا۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ سفر کے لیے اصل میں کتنے لوگ سوار تھے۔ اس جہاز کا نام ممکنہ طور پر ڈچ ایکسپلورر اور ایڈمرل جیکب وین ہیمسکرک کے نام پر رکھا گیا تھا۔ تاریخ 29 اپریل 1639 کو ہیمسکرک نیدرلینڈز کے ٹیکسل سے بٹاویا کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 11 ستمبر 1639 کو کیپ آف گڈ ہوپ کے قریب ٹیبل بے پہنچی۔ یہاں اس نے اپنے کھانے اور پانی کے سامان کو بھر دیا۔ یہ جہاز بالآخر 22 نومبر 1639 کو بٹاویا پہنچا۔ وہ کبھی یورپ واپس نہیں آئی، اور اپنے باقی کیریئر میں بٹاویا کے ارد گرد وی او سی تجارت کی حمایت کرتے ہوئے جنگی جہاز اور کارگو کیریئر دونوں کے طور پر گزاری۔ 1640 میں، اس نے 63,679 پاؤنڈ لونگ منتقل کیے۔ اس سال کے آخر میں، اسے چھ جنگی یاٹ بیڑے میں تفویض کیا گیا۔ 14 اگست 1642 کو ہیمسکرک دو جہازوں کی مہم کے کمانڈر کے طور پر تسمان کے ساتھ بٹاویا سے روانہ ہوئے۔ بحری جہاز ماریشس کی طرف روانہ ہوئے جہاں انہوں نے دو ماہ کی مرمت اور فراہمی کی، آخر کار 8 اکتوبر 1642 کو دوبارہ سفر کیا۔ 24 نومبر 1642 کو یہ جہاز تسمانیا کے مغربی ساحل پر پہنچا، جو اس سرزمین کی پہلی یورپی دریافت تھی۔ تسمانیا کے ساحل کی کچھ فوری تلاش کے بعد، ہیمسکرک اور زیہین نے وہ عبور کیا جو اب بحیرہ تسمان ہے۔ وہ 13 دسمبر 1642 کو نیوزی لینڈ کے جنوبی جزیرے پر پہنچے، ایک بار پھر ایسا کرنے والے پہلے یورپی جہاز۔ تسمان نے بحری جہازوں کو نیوزی لینڈ کے ساحل کے ساتھ شمال کی طرف اور پھر اس سے آگے شمال کی طرف ہدایت کی جہاں وہ تین جزیروں کا دورہ کرنے والے پہلے مغربی بن گئے جو اب ٹونگا کا حصہ ہیں۔ بحری جہاز یکم فروری 1643 کو ٹونگا سے روانہ ہوئے۔ نیو گنی کے شمالی ساحل پر بحری سفر کرتے ہوئے ہیمسکرک 15 جون 1643 کو بٹاویا واپس پہنچے۔ 1644 میں، تسمان کے سفر کے بعد، اسے قافلے کی ڈیوٹی پر تفویض کیا گیا۔ 1648 میں ایک طوفان میں جہاز کو نقصان پہنچا اور اسے بٹاویا واپس آنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ اگلے سال، 1649 میں، وہ ٹوٹ گئی۔ حوالہ جات ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی نیدرلینڈز کے بحری جہاز تسمانیا کی تاریخ نیوزی لینڈ میں 17 ویں صدی نیدرلینڈز میں بنائے گئے جہاز