Ottoman destroyer Yarhisar
یارھیسر ان چار ایس میں سے ایک تھا، جو 1907 میں عثمانی نیوی سوسائٹی کے ذریعہ فرانس سے خریدا گیا تھا۔ اس نے 1907 میں عثمانی بحریہ میں شمولیت اختیار کی، لیکن باقی عثمانی بیڑے کی طرح، اس نے اٹلی-ترکی جنگ کے دوران اطالویوں کے ساتھ کسی بھی فعال مشغولیت میں حصہ نہیں لیا۔ 1912-1913 کی بلقان جنگوں کے دوران، اس نے تمام بڑی مصروفیات جیسے کالیاکرا، ایلی اور لیمنوس کی لڑائیوں کے ساتھ ساتھ گشت کے مشنوں میں بھی حصہ لیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، اس نے تخرکشک اور مداخلت کے مشنوں میں حصہ لیا، خاص طور پر بحیرہ مرمرہ میں۔ وہ بحیرہ مرمرہ میں داخل ہونے والی اتحادی آبدوزوں کے ساتھ بہت سی لڑائیوں میں مصروف رہی۔ 3 دسمبر 1915 کو، اسے برطانوی آبدوز نے یلووا کے ساحل پر ٹارپیڈو مار کر ڈوب دیا۔ ڈوبنے میں 7 افسران اور 33 درج شدہ افراد ہلاک ہو گئے۔ آبدوز نے باقی عملے کو سمندر سے اٹھایا اور انہیں قریبی بحری جہاز تک پہنچایا۔ ڈیزائن بورڈو میں ایس اے چانٹیئرز ایٹ ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے کے ذریعہ بنایا گیا، یارہیسر عمودی اور مجموعی طور پر لمبا تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ جہاز کی نقل مکانی تھی۔ اس کا عملہ 7 افسران اور 60 ملاحوں پر مشتمل تھا جب اسے 1907 میں بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز دو عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے چلتا تھا، جو ایس اے چانٹیئرز ایٹ ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے کے بنائے ہوئے دو نارمنڈ بوائیلرز سے بھاپ سے کھلایا جاتا تھا۔ انجن 1907 میں جہاز کو تیز کر سکتے تھے اور کر سکتے تھے۔ جہاز کی رفتار 1912 اور 1915 میں گر گئی۔ یہ جہاز 60 ٹن کوئلہ لے جا سکتا ہے۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، اس جہاز میں پل کے سامنے ایک واحد کینن ڈی 65 ملی میٹر ماڈل 1891 بحری بندوق، چھ کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقیں (جہاز کے ہر طرف تین) اور دو واحد 450 ملی میٹر ٹارپیڈو ٹیوبیں موجود تھیں۔ تعمیر اور خریداری 20 ویں صدی کے اختتام پر، عثمانی بحریہ کو مضبوط بنانے کے ایک پروگرام کے دوران، 1904 میں کروپ سے بڑی مقدار میں توپوں، گولہ بارود اور سامان کا آرڈر دیا گیا۔ سفارتی اور مالی توازن برقرار رکھنے کے لیے، عثمانی حکومت نے فرانس کے ساتھ بعد کے احکامات جاری کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس مقصد کے لیے، بحریہ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شنائیڈر-کریسوٹ سے چار سلطان حصار کلاس کی ٹارپیڈو کشتیوں کا حکم دیا گیا۔ چونکہ یہ چھوٹا آرڈر فرانسیسیوں کے لیے کافی نہیں تھا، اس لیے 200 ٹن ایس اور 420 ٹن گن بوٹ کا بھی آرڈر دیا گیا۔ 1906 میں مذاکرات کے دوران، فرانسیسیوں نے عثمانی حکومت کو مزید چار تباہ کن طیارے خریدنے پر راضی کیا، جن کا حکم 22 جنوری 1906 کو دیا گیا۔ فرانسیسی دورندل کلاس کے تباہ کنوں کی بنیاد پر، یارہیسر، سمسون اور بسرا کو ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے نے بنایا تھا، جبکہ شنائڈر ایٹ سی نے بنایا تھا۔ 1907 میں عثمانی بحریہ میں شامل ہونے کے بعد، یارہیسر نے مئی 1909 میں استنبول میں برطانوی بحری مشن کے کمانڈر ایڈمرل ڈگلس گیمبل کے اصلاحاتی پروگرام کے حصے کے طور پر تربیت میں حصہ لیا۔ اس تربیت کے دوران، آئرن کلاڈز اور کروزر کے ساتھ ساتھ بیوکاڈا اور مالٹیپ کے درمیان تعینات تھے، جبکہ ٹارپیڈو کروزر اور یارھیسر اور اس کی بہن پرنسز جزائر کے درمیان گزرگاہوں کی حفاظت کرتے تھے۔ ٹارپیڈو کشتیاں، موصل، کٹہیا، حامدیے، دیمیرہیسر اور شیوریہیسر، شیوریاڈا سے روانہ ہوئیں اور بڑے جہازوں کے خلاف ٹارپیڈو حملوں کی مشق کرتے ہوئے بیڑے میں شامل ہو گئیں۔ برطانیہ کے نمائندوں نے اس مشق کا مشاہدہ کیا۔ اگرچہ یہ مشق حقیقت پسندانہ جنگی حالات میں نہیں تھی، لیکن یہ بیس سالوں میں عثمانی بحریہ کی پہلی بحری مشق تھی۔ مشق کے اختتام پر، تمام جہاز شاہی یاٹ ارطغرل کے سامنے سے گزرے، جو سرے برنو سے انتظار کر رہی تھی۔ اٹلی-ترکی جنگ سے پہلے، یارہیسر بحیرہ روم میں بیڑے کے ایک اہم حصے کے ساتھ فلیگ ڈسپلے اور ٹریننگ کروز پر تھا۔ اسکواڈرن، جو جولائی سے چال چل رہا تھا اور تربیت حاصل کر رہا تھا، بڑھتے ہوئے سیاسی تناؤ کے باوجود بیروت کے دورے کے لیے اپنے سالانہ مشن پر روانہ ہوا تھا۔ کرنل طاہر (برک) کی کمان میں، دو جنگی جہاز، دو کروزر، آٹھ تباہ کن اور ایک مرمت کے جہاز پر مشتمل بیڑا 6 جولائی 1911 کو استنبول سے روانہ ہوا، اور بیروت تک روانہ ہوا، جس نے مڈلی، ایوالک، ازمیر، انتالیا، اسکندرون اور لتاکیہ جیسی اہم بندرگاہوں کو بلایا۔ جب بیڑا 2 اکتوبر کو اپنی واپسی کے دوران چیوس جزیرے پر پہنچا تو اسے معلوم ہوا کہ جنگ شروع ہو چکی ہے (یہ خبر یاٹ ایزٹین کے ذریعے لائی گئی تھی، جو استنبول سے بھیجی گئی تھی) اور بیڑے کو مرمرہ واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ 5 اکتوبر کو یارہیسر اور دیگر جہاز استنبول پہنچے اور اپنی مرمت، دیکھ بھال اور تیاریاں مکمل کیں۔ 16 اکتوبر 1911 کو یارہیسر نے باقی عثمانی بیڑے کے ساتھ نارا برنو میں لنگر انداز کیا۔ اس نے پوری جنگ کے دوران کسی بھی اطالوی جہاز کے ساتھ براہ راست لڑائی میں حصہ نہیں لیا۔ بلقان کی جنگیں یارہیسر پہلی بلقان جنگ کے آغاز میں 16 اکتوبر 1912 کو شپ یارڈ میں مرمت کے تحت تھا۔ 29 اکتوبر کو، وہ میسیڈی کے ساتھ ورنا کے لیے روانہ ہوئیں، لیکن سفر کے دوران انہیں مڈی کو فوجیوں کی کھیپ کی حفاظت کا کام سونپا گیا۔ یارھیسر نے اپنی ڈیوٹی اگلے دن کے حوالے کر دی اور میسیڈی کے ساتھ ورنا روانہ ہو گئی۔ نومبر کے اوائل میں، بحریہ کو عثمانی فوج کی مدد کرنے کا کام سونپا گیا، جو لولی برگاس کی جنگ کے بعد پیچھے ہٹ رہی تھی۔ 3 نومبر کو یارھیسر اور نومونے ہمیت کے ساتھ سلویری روانہ ہوئے۔ اگلے دن وہ پیچھے ہٹنے والی فوج کو فائر سپورٹ فراہم کرنے کے لیے اکیلے تیکرداگ روانہ ہوئیں اور 7 نومبر کو سلوری واپس آئیں۔ فوج کا انخلا 8 نومبر کو ختم ہوا۔ 21 نومبر 1912 کو یارھیسر نے کالیاکرا کی جنگ میں حصہ لیا۔ گولہ بارود سے لدے عثمانی تجارتی جہازوں پر بلغاریائی حملوں کو روکنے اور اگر ممکن ہو تو بلغاریائی ٹارپیڈو کشتیوں کو تباہ کرنے کے مشن کے ساتھ، اور یارہیسر پر مشتمل ایک عثمانی فوج کو ورنا بھیجا گیا۔ بسرا ٹوٹ گیا اور اس کی جگہ ٹارپیڈو کشتی برکفسان نے لے لی۔ بحری جہاز 20 نومبر کی صبح 09:00 پر بحیرہ اسود میں روانہ ہوئے۔ برکفسان کو کچھ ہی دیر بعد عارضی مشینری کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، لیکن اس کی مرمت کی گئی اور 13:00 پر یارھیسر اور حمیدئی میں شامل ہو گیا۔ حمیدئی پر 16:50 پر منعقدہ ایک اجلاس میں، یارہیسر کو حکم دیا گیا کہ وہ ورنا سے 8 میل شمال میں ورنا اور برکفسان کے جنوب میں پوزیشن لیں، تاکہ بلغاریائی ٹارپیڈو کشتیوں کو بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے کا مشاہدہ کیا جا سکے اور ٹارپیڈو کشتیوں پر حملہ کیا جا سکے۔ میٹنگ کے بعد، جہاز 17:50 پر ورنا کے لیے روانہ ہوئے اور 20:00 پر منتشر ہو کر اپنے ڈیوٹی والے علاقوں کی طرف روانہ ہو گئے۔ یارھیسر 21:30 پر پوزیشن میں تھا، اس کے بعد 00:00 پر برکفسان تھا جب حامدیے ورنا کی طرف سفر کر رہا تھا۔ دریں اثنا، چار بلغاریائی ٹارپیڈو کشتیاں 22:20 کے بعد سے ورنا بندرگاہ کے باہر بڑے پیمانے پر گشت کر رہی تھیں۔ 00:40 پر، بلغاریائی ٹارپیڈو کشتیوں اور حامدئی کے درمیان جنگ شروع ہوئی ؛ اسے نقصان پہنچا۔ دریں اثنا، یارھیسر نے اس کے شمال میں لڑائی دیکھ کر، 05:30 تک اس کے ڈیوٹی ایریا میں رہا، پھر حمیدئی کی مدد کے لیے چلا گیا۔ حامدئی کو پہنچنے والے نقصان کے باوجود، وہ عملے کے کامیاب کام کی بدولت ڈوب نہیں سکی، لیکن وہ ورنا کی اپنی نگرانی جاری رکھنے سے قاصر رہی اور اس نے قسطنطنیہ واپس جانے کا فیصلہ کیا، اور ٹارپیڈو کروزر برک-ای ساتویت کو اس علاقے میں بلایا، یہ سوچ کر کہ یارہیسر اور برکفسان مشن کے لیے ناکافی ہوں گے۔ اس پیغام پر، برک-ای ساتویت نے کانسٹانٹا میں اپنا مشن ترک کر دیا اور فوری طور پر روانہ ہو گیا۔ برکفسان اور برک-ای ساتویت صبح تک کیپ کے سامنے گشت کرتے رہے۔ 21 نومبر کو 08:00 پر، جب یارھیسر ملاقات کے مقام پر پہنچا اور حمید اور برکفسان کو نہیں ڈھونڈ سکا، تو جہاز کے کمانڈر نے ورنا کو تلاش کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے شہر کے اندر چار پاس بنائے اور ساحل یا بلغاریائی ٹارپیڈو کشتیوں سے گولی نہیں چلائی گئی۔ ایک طوفان کی وجہ سے، وہ 17:00 پر استنبول کے لیے روانہ ہوئی۔ دریں اثنا، برک ساتوت کے کمانڈر نے یہ سوچ کر کہ ورنا کو دیکھنے کا اس کا مشن ختم ہو گیا ہے، کانسٹانٹا کے لیے روانہ ہوئے اور برکفسان کو استنبول بھیج دیا۔ یارہیسر نے 16 دسمبر کو لیفٹیننٹ کرنل ہکی ایرف کی کمان میں دوسرے تباہ کن ڈویژن میں ایلی کی جنگ میں حصہ لیا۔ 07:05 پر روانہ ہوتے ہوئے، ڈویژن نے مرکزی بیڑے کی پیروی نہیں کی اور ڈارڈینیلس کے داخلی دروازے پر رہا اور اس طرح براہ راست لڑائی میں شامل نہیں ہوا۔ ایلی کی جنگ کے بعد، عثمانی بحریہ نے بوزکاڈا پر اترنے کا منصوبہ بنایا۔ یارہیسر سمیت تباہ کنوں اور بحری جہازوں کی ایک فوج کو داردانیلس کے باہر اترنا تھا، بوزکاڈا کے شمال اور جنوب میں دشمن افواج کا مقابلہ کرنا تھا، جب کہ اسٹیمر پلیونے کو بوزکاڈا قصبے میں زمینی فوجیوں کو اترنا تھا۔ آپریشن 4 جنوری کی صبح شروع ہوا۔ بحریہ آبنائے سے باہر نکل گئی اور یونانی افواج کا مشاہدہ کیا۔ تاہم، فوجی ابھی تک اسٹیمر پلیون پر سوار نہیں ہوئے تھے کیونکہ انہوں نے ابھی تک اپنی تعیناتی مکمل نہیں کی تھی، اور بحریہ کا کمانڈر اس تاخیر سے بے خبر تھا۔ بیڑا 06:00 پر روانہ ہوا ؛ 07:31 پر ان کا سامنا یونانی تباہ کنوں سے ہوا۔ یونانی تباہ کنوں نے بندوق کی حد سے باہر رہ کر عثمانی فوج کو مرکزی یونانی فوج کی طرف کھینچنے کی کوشش کی، جبکہ عثمانی بحری جہازوں نے یونانیوں کا پیچھا نہیں کیا اور بوزکاڈا کے آس پاس پوزیشن حاصل کر لی۔ فرسٹ ڈسٹروائر ڈویژن نے توسان جزیرے کے مغرب میں پوزیشن حاصل کی، جبکہ سیکنڈ ڈسٹروائر ڈویژن، جس سے یارہیسر منسلک تھا، نے مشرق میں پوزیشن حاصل کی۔ میسیڈیے اور برک-ای ساتویت نے جزیرے کے شمال کی حفاظت کے لیے پوزیشنیں سنبھالیں، جبکہ حامدیے نے جنوب کی حفاظت کے لیے پوزیشنیں سنبھالیں۔ دریں اثنا، فیری پلیون، جو زمینی فوجیوں کو جزیرے پر لانے والی تھی، ابھی تک تیار نہیں تھی۔ یہ خبر موصول ہونے پر، حامدئی کے کمانڈر نے پہلے اور دوسرے تباہ کن ڈویژنوں کو Çanakkale واپس جانے کا حکم دیا۔ دریں اثنا، بحریہ کے ڈپٹی کمانڈر کرنل رمیز کی کمان میں تیسرا تباہ کن ڈویژن اور جنگی جہاز بھی روانہ ہو گئے ؛ جب کہ تباہ کنوں نے آبدوزوں کے خلاف سیکیورٹی لے لی، جنگی جہاز بوزکاڈا کی طرف روانہ ہو گئے۔ واپس آنے والے پہلے اور دوسرے تباہ کن ڈویژنوں نے جنگی جہازوں میں شمولیت اختیار کی۔ 11:30 پر مرکزی فوج نے توسان جزیرے کی سمت میں 11 یونانی تباہ کنوں کو دیکھا۔ جب دونوں کروزر لائن سے ٹوٹ کر حملہ کر گئے تو یونانی تباہ کن واپس مڑ گئے اور روانہ ہو گئے۔ دونوں فریقوں کے درمیان جنگ 11:35 سے 12:30 تک جاری رہی، اس وقت بحری کمانڈر نے پیچھے ہٹنے کا حکم دیا۔ بحری جہاز نارا میں 15:27 پر لنگر انداز ہوئے۔ آپریشن ناکام ہو گیا کیونکہ فوجیوں کو پلیون پر نہیں لادا جا سکا۔ جنوری 1913 میں، یونانی افواج کو لیمنوس کی بندرگاہ میں ناکہ بندی کرنے اور انہیں بندرگاہ تک محدود رکھنے کے لیے ایک آپریشن کا منصوبہ بنایا گیا۔ 11 جنوری کو حامدیے، میسیدیے، بسرا اور یارہیسر سمیت بیڑا علاقے میں پہنچا اور دوبارہ بھرنا شروع کر دیا، اگلی شام یہ چار جہاز آپریشن کے لیے تیار تھے، باربروس ہیردین اور وہ بھی علاقے میں تھے۔ 13 جنوری کو باربروس ہیردین پر منعقدہ جنگی کونسل میں منصوبے تیار کیے گئے۔ 14 جنوری کو پہلا ڈائیورژن آپریشن شروع ہوا۔ حمیدئی، یارہیسر اور بسرا نے امبروس میں نظر رکھنے والی یونانی افواج کے سامنے خود کو ظاہر کرنے کے بعد داردانیلس کے قریب لنگر انداز کیا۔ حامدئی کے ڈیک پر ڈھیر کیے گئے آتش گیر مواد میں آگ لگ گئی اور وہ سیاہ دھوئیں میں ڈوبا ہوا تھا۔ اس کے بعد اس نے باربروس کو ریڈیو کیا کہ جہاز میں آگ لگی ہے اور وہ زخمی ہیں، پھر ایرنکی کے ساحل پر میسیڈی کے ساتھ لنگر انداز ہوئے۔ اس کے بعد حامدیے رات کے ڈھکن میں آبنائے کے مخالف سمت میں چلا گیا۔ حامدئی نے اس موڑ کے بعد 15 جنوری کو خفیہ طور پر اپنا آپریشن شروع کیا۔ 18 جنوری کی صبح عثمانی بیڑے نے دوبارہ کارروائیاں شروع کیں۔ تین جنگی جہاز، دو کروزر اور چھ تباہ کن، بشمول یارہیسر، اور عثمانی بیڑے کے معاون جہازوں نے اس جنگ سے قبل صبح 1 بجے سفر کرنا شروع کیا، جسے لیمنوس کی جنگ کے نام سے جانا جائے گا۔ یونانی فوج بھی 09:10 پر لیمنوس سے روانہ ہوئی۔ 11:35 پر افواج کے درمیان جنگ شروع ہوئی۔ عثمانی جنگی جہازوں کی طرف سے مارے جانے کی وجہ سے، بیڑا 12:15 پر Çanakkale کی طرف مڑا۔ یہ جنگ 14:30 تک جاری رہی، جس میں تباہ کنوں نے مدد کے طور پر کام کیا۔ 14:55 پر عثمانی بیڑا آبنائے میں واپس آیا اور 17:40 پر نارا میں لنگر انداز ہوا۔ جنگ کے نتیجے میں، باربروس ہیردین اور ترگٹ ریس پر 4 افسران اور 37 ملاح مارے گئے جبکہ 7 افسران اور 97 ملاح زخمی ہوئے۔ جنگ میں یارھیسر کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ 8 فروری کو، سارکی کی جنگ سے پہلے، وہ لیفٹیننٹ ہمدی بی کو سارکی میں فرنٹ لائن پر لے گئی۔ اگلے دن، اسے آنے والے کاروانوں کو کارابیگا کی بندرگاہ پر بھیجنے کا کام سونپا گیا۔ 26 مارچ کو، برک ساتوت اور ڈیمرہیسر جنگی جہازوں باربروس ہیردین اور ترگٹ ریس کے ساتھ تھے، جنہوں نے کمبورگاز سے بلغاریہ کے ٹھکانوں پر گولہ باری کی۔ پہلی جنگ عظیم جہاز نے پہلی جنگ عظیم میں فعال خدمات جاری رکھی۔ 29 اکتوبر 1914 کو، بحیرہ اسود کے چھاپے کے دوران، جس کی وجہ سے سلطنت عثمانیہ جنگ میں داخل ہوئی، اس نے آبنائے باسفورس کے ساتھ گشت کیا۔ فروری 1915 کے وسط تک، یارھیسر کو Çanakkale فورٹیفائیڈ ایریا کمانڈ کی کمان میں رکھا گیا تھا، جو بحریہ کے سیکنڈ ان کمانڈ لیفٹیننٹ کرنل آریف بی کی کمان میں تھا۔ 27 اپریل 1915 کو لیفٹیننٹ کرنل ایچ جی کی کمان میں آبدوز۔ اسٹوکر نے گیلی پولی میں یارھیسر پر حملہ کیا، لیکن جب وہ ہٹ کرنے میں ناکام رہی تو وہ مارمارا جزیرے کی طرف بھاگ گئی۔ 28 مئی کو، آبدوز نے تقریبا 02:00 پر اپنے پیری اسکوپ کے ساتھ ڈریک اور یارہیسر کا پتہ لگایا، لیکن بادلوں سے خالی رات اور روشن چاندنی کی وجہ سے پتہ لگانے کے خطرے کی وجہ سے حملہ نہیں کیا۔ 17 جون کو سمسون اور یارہیسر نے باسفورس کے قریب برطانوی آبدوز کو دیکھا اور اس کا پیچھا کیا، لیکن آبدوز فرار ہونے میں کامیاب ہو گئی۔ 7 اگست کو، یارہیسر، اور استنبول سے روانہ ہوا اور انہوں نے پیک ایوکیٹ کے بچاؤ کی حفاظت کی، جسے ایک دن پہلے آبدوزیں E11 اور E14 کے ذریعے سلیمپاسا اور سیلالیے کے درمیان گیورنلک میں اتلی پانی میں ٹارپیڈو کیا گیا تھا اور ڈوبا گیا تھا۔ پییک ایوکیٹ کو دو دن بعد دوبارہ فلوٹ کیا گیا اور مرمت کے لیے استنبول لے جایا گیا۔ 22 اگست کی صبح، یارھیسر، ٹگ ڈوفین اور چار سیلنگ بارجز کے ساتھ، مارمارا جزیرے کے قریب ای 11 کا سامنا کرنا پڑا۔ آبدوز سے ٹکرانے کے بعد، یارھیسر مڑ کر روانہ ہو گیا، جب کہ آبدوز نے ٹگ اور ایک بارج کو ڈوب دیا اور عملے کے 20 ارکان کو قیدی بنا لیا۔ قیدیوں کو بعد میں عثمانی جہاز میں منتقل کر دیا گیا۔ 5 اکتوبر کو یارھیسر نے مدنیہ میں آبدوز پر حملہ کیا، جس سے تین چھوٹی سیل بوٹس ڈوب گئیں اور جہاز ایڈریمیٹ کو نقصان پہنچا۔ H1 تباہ کن اور قریبی ساحلی بیٹریوں سے آگ کی زد میں آکر فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ 6 نومبر 1915 کو، ای 11، جس نے بحیرہ مرمارا میں اپنی تیسری اور آخری چھلانگ شروع کی تھی، نے یارہیسر کو اس وقت ٹارپیڈو کیا جب وہ 3 دسمبر 1915 کو 12:30 پر توزلا اور یلووا کے درمیان سفر کر رہی تھی۔ ٹارپیڈو تباہ کن کے پچھلے بوائیلر روم سے ٹکرا گیا اور اس کے بعد یہ پھٹ گیا، جس سے جہاز دو حصوں میں تقسیم ہو گیا اور ڈوب گیا۔ یارھیسر کے عملے کے سات افسران اور 33 درج شدہ افراد مارے گئے۔ E11 "منظر عام پر آیا اور زندہ بچ جانے والے عثمانی عملے کو اس پر سوار کر لیا۔ آبدوز نے 3 افسران، 42 درج شدہ مردوں اور 3 جرمن نجی افراد کو بچایا، جس کے بعد عملے کو گزرتی ہوئی سیل بوٹ میں منتقل کر کے ہیبیلیاڈا لے جایا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات سلطنت عثمانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے بحری جہاز 1907 بحری جہاز برطانوی آبدوزوں کے ہاتھوں ڈوب گئے 1915 میں سمندری واقعات