HMS Hebrus
ایچ ایم ایس ہیبرس رائل نیوی کا 36 بندوقوں والا اسکیمینڈر کلاس فریگیٹ تھا۔ 1812 کی جنگ کے آغاز کے جواب میں تعمیر کیا گیا، ہیبرس کو اکتوبر 1813 میں کیپٹن ایڈمنڈ پالمر کے ماتحت کمیشن کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر انگلش چینل میں خدمات انجام دیتے ہوئے، 27 مارچ 1814 کو فریگیٹ نے جابورگ کی جنگ میں لڑائی لڑی جس کے دوران اس نے ایک ہی جہاز کی کارروائی میں فرانسیسی 40 بندوقوں والے فریگیٹ ایٹوائل پر قبضہ کر لیا۔ ہیبرس کو بعد میں شمالی امریکہ میں خدمات انجام دینے کے لیے منتقل کر دیا گیا۔ اس نے اگست میں دریائے پیٹوسینٹ کی مہم میں حصہ لیا جس کے نتیجے میں چیساپیک بے فلوٹیلا کی تباہی ہوئی، اور پالمر بلیڈنسبرگ کی جنگ میں بھی موجود تھا۔ ہیبرس نے ستمبر میں بالٹیمور کی جنگ فورٹ میک ہنری پر بمباری کرنے والے اسکواڈرن کے حصے کے طور پر لڑی اور اس کے بعد ریئر ایڈمرل جارج کاک برن کی کمان میں جارجیا کے ساحل پر خدمات انجام دیں، جو جنوری 1815 میں کمبرلینڈ جزیرے پر قبضہ اور فورٹ پیٹر کی جنگ میں موجود تھے۔ ہیبرس مئی میں کیپٹن سر پیٹر پارکر کی لاش لندن میں دفن کرنے کے لیے لے کر برطانیہ واپس آیا۔ اس کے بعد سو دن کی مہم میں انہیں بورڈو کے باہر فرانسیسی رائلسٹوں کی حمایت کے لیے کام کرنے کے لیے ملازم رکھا گیا۔ نیپولین کی جنگوں کے بعد امن میں ہیبرس کارک اسٹیشن کا حصہ تھا اس سے پہلے جولائی 1816 میں اس نے ایڈمرل لارڈ ایکسموتھ کے بیڑے میں شمولیت اختیار کی جس نے اگست میں الجزائر پر بمباری کی۔ اس کے بعد جہاز کا سروے کیا گیا اور وہ انتہائی سڑے ہوئے پائے گئے۔ ہیبرس کو نومبر میں ادا کر دیا گیا اور بالآخر اپریل 1817 میں فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر ہیبرس ایک 36 بندوق، 18 پاؤنڈر اسکیمینڈر کلاس فریگیٹ تھا۔ یہ کلاس 1812 کی جنگ کے آغاز پر لارڈ میلویل کے ایڈمرلٹی کے رد عمل کے حصے کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ آپریشنز کا یہ نیا تھیٹر، جس میں نیپولین کی جنگیں جاری تھیں، توقع کی جارہی تھی کہ رائل نیوی فریگیٹس کے موجودہ بیڑے پر دباؤ پڑے گا، اور اس لیے مزید تعمیر کرنے کی ضرورت تھی۔ بحریہ کے سروےر، سر ولیم رول کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، اسکیمینڈر کلاس ان لوگوں میں سے ایک تھا جنہیں اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ کلاس موجودہ اپولو کلاس فریگیٹ کی ایک قسم تھی، جو ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے رائل نیوی میں 36 بندوقوں والے فریگیٹس کے لیے معیاری ڈیزائن تھا۔ اس کلاس کو خاص طور پر 36 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس یوریلس کی لائنوں سے نقل کیا گیا تھا۔ جنگ سے توقع کی جاتی تھی کہ یہ صرف ایک مختصر معاملہ ہوگا، اور اس لیے خاص طور پر اس کے لیے بنائے گئے جہاز طویل خدمت زندگی کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے تھے۔ اس طرح ہیبرس کلاس کو نرم لیکن آسانی سے دستیاب "فر" سے تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ درحقیقت اس کا مطلب سرخ اور پیلے رنگ کے چیڑ کا استعمال تھا۔ تعمیر کے لیے پائن کے استعمال کا مطلب یہ تھا کہ عام طور پر کیل بچھانے اور لانچ کرنے کے درمیان طویل مدت کو ڈرامائی طور پر کم کر کے تین ماہ تک کیا جا سکتا ہے۔ پائن سے بنے جہازوں کو عام طور پر بلوط کے جہازوں سے ان کے چپٹے "مربع ٹک" اسٹرن سے الگ کیا جا سکتا تھا، لیکن بلوط سے بنے جہازوں کی نقول کے طور پر اسکیمینڈر کلاس میں یہ خصوصیت نہیں تھی۔ بحری مورخ رابرٹ گارڈینر نے اس طبقے کو اپولوس کا "کفایت شعاری" ورژن قرار دیا ہے۔ اسکیمینڈر کلاس کے پہلے سات جہاز، جن میں سے چھ کو مئی میں جنگ شروع ہونے سے پہلے آرڈر کیا گیا تھا، سرخ چیڑ سے بنائے گئے تھے۔ آخری تین، جن میں سے ہیبرس ایک تھا، کو زرد پائن ملا۔ کلاس کے تمام جہازوں کو رائل نیوی ڈاک یارڈز کے بجائے تجارتی شپ یارڈز کا حکم دیا گیا تھا، بحریہ اپنے اسٹاک سے ان کی تعمیر کے لیے پائن فراہم کرتی تھی۔ ہیبرس کو 16 نومبر 1812 کو لیم ہاؤس میں جہاز ساز جان بارٹن کے ذریعہ تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ فریگیٹ کو اگلے سال جنوری میں رکھا گیا تھا، اور 13 ستمبر کو مندرجہ ذیل جہتوں کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا: اوپری ڈیک کے ساتھ، کیل پر، جس کی بیم اور ہولڈ میں گہرائی تھی۔ جہاز میں آگے اور پیچھے کا ڈرافٹ تھا، اور اس کا وزن 939 ٹن تھا۔ اس کا نام دریائے ہیبرس کے نام پر رکھا گیا تھا۔ پائن بلوط کے مقابلے میں ہلکا مواد تھا جس کی وجہ سے جہاز اکثر بھاری لکڑی سے بنے جہازوں کے مقابلے میں تیزی سے سفر کر سکتے تھے، لیکن اس کا مطلب یہ تھا کہ جہازوں کو معمول سے زیادہ بیلسٹ کی ضرورت ہوتی تھی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ اپنی نامزد واٹر لائن پر بیٹھے ہیں۔ بلوط سے بنے ہوئے ڈیزائن کی بنیاد پر لیکن اس ڈیزائن سے زیادہ بیلسٹ کے ساتھ لے جانے کی توقع کی جارہی تھی، ہیبرس اور اس کی کلاس کو ہولڈ میں واضح طور پر گہری گہرائی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس نے اس بات کو یقینی بنایا کہ فریگیٹس اضافی بیلسٹ سے بری طرح متاثر نہ ہوں، جس کی وجہ سے وہ "زیادہ سخت" ہو سکتے ہیں۔ بارٹن کے ذریعہ پہلے ہی تانبے سے تیار کیے جانے کے بعد، ہیبرس کے لیے فٹنگ آؤٹ کا عمل 18 دسمبر کو ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ میں مکمل ہوا۔ فریگیٹ میں اصل میں 274 کا عملہ تھا، لیکن 26 جنوری 1813 کو پوری کلاس کے لیے اسے بڑھا کر 284 کر دیا گیا، جب وہ ابھی زیر تعمیر تھی۔ ہیبرس نے اپنے اوپری ڈیک پر چھبیس 18 پاؤنڈر لمبی بندوقیں رکھی تھیں۔ اس ہتھیاروں کی تعریف کرنے والے کوارٹر ڈیک پر بارہ 32-پاؤنڈر کیرونیڈز تھے، جن میں دو 9-پاؤنڈر لمبی بندوقیں اور پیشن گوئی پر دو اضافی 32-پاؤنڈر کیرونیڈز تھے۔ ہیبرس کو اکثر 36 بندوقوں کے بجائے 42 بندوقوں والے فریگیٹ کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ خدمت نیپولین کی جنگیں اپنے فٹ آؤٹ کے عمل کو مکمل کرتے ہوئے، ہیبرس کو اکتوبر 1813 میں کیپٹن ایڈمنڈ پالمر نے کمیشن کیا تھا۔ فریگیٹ کو انگلش چینل میں خدمت کے لیے بھیجا گیا تھا۔ 23 جنوری 1814 کو فرانسیسی 40 بندوقوں والے فریگیٹس ایٹوائل اور سٹلین نے کیپ وردے جزائر سے دو برطانوی فریگیٹس کا بے نتیجہ مقابلہ کیا۔ اس کے بعد وہ سینٹ مالو کی طرف بڑھے۔ 26 مارچ کو فرانسیسی بحری جہاز راسکوف کے قریب شدید دھند میں سفر کر رہے تھے جب وہ تقریبا 16 بندوقوں والے سلوپ ایچ ایم ایس اسپیرو سے ٹکرا گئے، جس کے بعد وہ اس سے ٹکرا گئی اور اسے غیر فعال کر دیا۔ قریب ہی گشت کرنے والے ہیبرس نے جائے وقوعہ کو بند کر دیا اور دشمن کے جنگی جہازوں پر گولیاں چلانا شروع کر دیں۔ لڑائی کے شور نے لائن ایچ ایم ایس ہینیبل کے 74 بندوق والے جہاز کو اپنی طرف متوجہ کیا، جو دھند صاف ہونے پر ہیبرس کی طرف روانہ ہوا۔ اس کے فورا بعد ہوا نے سمت بدل دی اور ایٹوائل اور ستلین نے خود کو انگریزوں سے الگ کرنا شروع کر دیا۔ سٹلین، جو پہلے ہی کیپ وردے جزائر سے جوری کی کارروائی میں دھاندلی کا شکار تھا، کو جلد ہی ہینیبل نے 3 بج کر 15 منٹ پر پکڑ لیا۔ ہبرس کو ہینیبل کے کیپٹن سر مائیکل سیمور نے چڑیا کے ساتھ ایٹوائل کا پیچھا کرنے کے لیے بھیجا تھا۔ ہیبرس نے جلد ہی چڑیا کو پیچھے چھوڑ دیا اور فرانسیسی جہاز کے ساتھ بند کر دیا، جب وہ آدھی رات کے فورا بعد ایلڈرنی ریس سے گزرا تو اس نے اسے پکڑ لیا۔ اس وقت تک ہوا ہلنی شروع ہو چکی تھی اور 27 مارچ کو صبح 1 بج کر 40 منٹ پر ایٹوئل نے ہیبرس پر اس وقت فائرنگ کی جب وہ جابورگ کے ساحل کے قریب سے گزر رہی تھی۔ ہیبرس نے جوابی فائرنگ کی اور فرانسیسی جہاز اور ساحل کے درمیان جانے کے لیے روانہ ہوا۔ صبح 2 بجے تک ڈیولنگ فریگیٹس تقریبا بن چکے تھے اور شول پانی میں تھے۔ ایٹوائل دوبارہ ساحل کے قریب پہنچنے کے لیے صبح 2 بج کر 20 منٹ پر ہیبرس کے سامنے سے گزرا اور اس کی دھاندلی میں گولی چلا دی، جس سے اسے شدید نقصان پہنچا۔ اس کے باوجود، صبح 3 بجے پالمر نے ہلکی ہوا کا فائدہ اٹھایا اور ہیبرس کو چال چلائی تاکہ فریگیٹ اپنے مخالف کو ریک کر سکے۔ ہیبرس نے بہت قریب سے ایٹوائل پر فائرنگ شروع کر دی، دونوں جہاز مشکل سے حرکت کر رہے تھے۔ جب کہ فرانسیسی جہاز کا مقصد دھاندلی کرنا تھا، ہیبرس نے ایٹوائلز ہل پر حملہ کیا۔ مؤخر الذکر نے صبح 4 بجے تک آگ کا مقابلہ کیا جب اس کے میزین ماسٹ کو گولی مار دی گئی، جس موقع پر اس نے ہتھیار ڈال دیے۔ اس سے جابورگ کی جنگ کا خاتمہ ہوا۔ ایک فرانسیسی بندوق کی بیٹری اندھیرے میں دو فریگیٹس کی طرف اندھا دھند فائرنگ کر رہی تھی جب وہ لڑ رہے تھے، اور ہیبرس کے عملے نے اسے رینج سے باہر لے جانے کے لیے فوری طور پر اپنے انعام کا کنٹرول سنبھال لیا۔ دونوں فریگیٹس کو واؤویل بے میں پناہ ملی، جہاں انہوں نے اپنے مستولوں کو جو جنگی نقصان پہنچا تھا اس کی مرمت کی۔ ایٹوائلز کی دھاندلی اور ہل دونوں کو بہت زیادہ نقصان پہنچا، اور 320 کے عملے میں سے اس کے چالیس افراد ہلاک اور تقریبا ستر زخمی ہوئے۔ ہیبرس کی ہلاکتیں کم لیکن پھر بھی شدید تھیں، تیرہ ہلاک اور پچیس زخمی ہوئے۔ 1812 کی جنگ مئی میں ہیبرس کو 1812 کی جنگ میں خدمات انجام دینے کے لیے میجر جنرل رابرٹ راس کی کمک کو لے جانے والے بیڑے کے تخرکشک کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ وہ 2 جون کو لی ورڈن سر میر سے روانہ ہوئے اور جولائی کے آخر میں برمودا پہنچے۔ اس کے بعد ہیبرس 7 اگست کو رائل میرین بٹالین کی حفاظت کرتے ہوئے دریائے کون پہنچا، اور ریئر ایڈمرل جارج کاک برن کے ماتحت ایک فورس میں شامل ہو گیا۔ کاک برن اس وقت ساحل پر کام کر رہا تھا، اور پالمر کو ایڈمرل کو اس کی موجودگی کی اطلاع دینے کے لیے ذاتی طور پر اس کے بارج میں ٹریک کرنا پڑا۔ یہ فوج 11 اگست کو سینٹ میری کریک کے لیے روانہ ہوئی۔ 16 اگست تک ہیبرس وائس ایڈمرل سر الیگزینڈر کوچرین کے ساتھ چیساپیک بے میں تھا، جہاں ایک بڑا بیڑا جارحانہ کارروائیوں کے لیے جمع ہوا تھا۔ اس کے بعد ہیبرس کاک برن کے ماتحت اس فورس کا حصہ تھا جس نے اس مہینے کے آخر میں دریائے پیٹوسینٹ پر کارروائیوں میں خدمات انجام دیں، جہاں امریکن چیساپیک بے فلوٹیلا مقیم تھا۔ انہوں نے 18 اگست کو دریا کی طرف سفر کیا، ایک پیدل فوج کے ساتھ زمین پر ان کی عکاسی کی۔ 20 اگست کو فوج بینیڈکٹ پہنچی، جہاں سے ہیبرس اور آپریشن پر موجود دوسرے فریگیٹ، 40 بندوقوں والے ایچ ایم ایس سیورن کے لیے مزید سفر ناممکن تھا۔ پالمر نے جہاز چھوڑ دیا اور فریگیٹ کی کشتیوں کے ساتھ کاک برن کے ساتھ شامل ہو گیا، جو ناٹنگھم میں چھوٹے جہازوں کے ساتھ تھا۔ امریکی دفاع ابتدائی طور پر غیر موجود تھا، حالانکہ ایک امریکی گھڑسوار فوج کے گشت نے 22 اگست کو پیش قدمی کرنے والے جہازوں پر مختصر طور پر فائرنگ کی۔ بحری فوج پیدل فوج سے باہر نکل گئی اور اس کے فورا بعد ملکہ این پہنچ گئی جہاں چیساپیک بے فلوٹیلا تھا۔ جیسے ہی وہ امریکی جہازوں کے قریب پہنچے، انہدام کے لیے دھاندلی کی گئی، پھٹنا شروع ہو گئی۔ فلوٹیلا میں سے صرف ایک گن بوٹ اور تیرہ مرچنٹ شونرز پکڑے جانے کے لیے رہ گئے تھے۔ اس کے بعد پالمر کو برطانوی فوج کی کارروائیوں میں مدد کرنے کا حکم دیا گیا، اور وہ 24 اگست کو بلیڈنزبرگ کی فاتح جنگ میں موجود واحد پوسٹ کیپٹن تھے، جہاں انہوں نے مسلح ملاحوں کے ایک ڈویژن کی کمان سنبھالی تھی۔ وہ اپنے معاون ڈی کیمپ، مڈشپ مین آرتھر ویک فیلڈ کے علاوہ وہاں ہیبرس کے عملے کا واحد رکن تھا، کیونکہ بحری دستے کی اکثریت وقت پر جنگ تک نہیں پہنچی تھی۔ اگلے دن واشنگٹن کے جلنے کے بعد ایک طوفان شروع ہوا اور دوپہر 2.30 بجے یہ بینیڈکٹ سے ٹکرایا، جہاں ہیبرس اور سیورن کو ساحل پر دھکیل دیا گیا۔ یہ ریکارڈ کیا گیا کہ ہوائیں ہیبرس بعد میں کیپٹن جیمز گورڈن کی کمان میں فریگیٹس اور بم جہازوں کے ایک اسکواڈرن میں شامل ہو گئیں، جس کا مقصد بالٹیمور کی آئندہ جنگ میں سمندر سے بالٹیمور پر حملہ کرنا تھا۔ دو دن پہلے پہنچنے کے بعد، 12 ستمبر کو اسکواڈرن آہستہ آہستہ دریائے پاٹاپسکو کی تلچھٹ میں رینگتا رہا۔ ہیبرس اکثر دریا کی کیچڑ میں پھنس جاتی تھی، اسے اس کے لنگر سے کھینچنا پڑتا تھا۔ 13 ستمبر کو صبح 6 بجے جہاز فورٹ میک ہنری پہنچے اور ادھر ادھر رک گئے۔ قلعے کی بیٹریوں کی موجودگی، کئی ہلکس اور بومز کے ساتھ، فورس کو بالٹیمور کی بندرگاہ تک رسائی کے قابل ہونے سے روک دیا۔ اسکواڈرن نے قلعے پر بمباری شروع کر دی، جس کا زیادہ تر اثر فریگیٹس کے بجائے طاقتور بم جہازوں سے ہوا۔ انگریز امریکی بندوقوں کی حدود سے باہر تھے، اور انہیں کوئی جوابی فائرنگ نہیں ملی۔ دوپہر کو کچھ بم قلعے کے قریب بھیجے گئے، لیکن جب وہ آخر کار امریکیوں کے دائرے میں آئے تو انہیں واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ ہیبرس نے بندرگاہ کو ان کے محاذ پر دوبارہ تلاش کرنے کے لیے اپنا لانچ بھیجا، جہاں 44 بندوقوں والا فریگیٹ یو ایس ایس جاوا کو مورڈ کیا گیا تھا، لیکن وہ بھی ریٹائر ہونے پر مجبور ہو گیا۔ زمین سے برطانوی فوج کا حملہ ناکام ہونے کے بعد، پچیس گھنٹے کی بمباری کے بعد کوچرین نے گورڈن کے اسکواڈرن کو فائرنگ بند کرنے کا حکم دیا، اور وہ دریا سے نیچے لوٹ گئے۔ جب برطانوی فوج 15 ستمبر کو نارتھ پوائنٹ پر بیڑے میں واپس آئی تو رائل نیوی کے جہازوں کو زخمیوں کی مدد کے لیے کارروائی میں لایا گیا۔ ہیبرس کی نصف ڈیک کو ایک عارضی ہسپتال میں تبدیل کر دیا گیا تھا جس میں زخمیوں کے لیے چارے کھڑے کیے گئے تھے۔ اگلے دنوں میں دو یا تین افراد جہاز میں ہی دم توڑ گئے۔ 17 ستمبر کو بیڑا پیٹوسینٹ سے اپنی سابقہ پوزیشن پر واپس آنے کے لیے روانہ ہوا۔ ہیبرس اور یوریلس کو اسکندریہ پر چھاپے میں پکڑے گئے امریکی جہازوں کی حفاظت کے لیے ٹینجیئر جزیرے کی طرف موڑ دیا گیا۔ ہیبرس پر ایک مڈ شپ مین نے ریکارڈ کیا کہ جیسے ہی جہاز نارتھ پوائنٹ سے نکلے امریکیوں نے وہاں کے قلعے پر ایک بڑا جھنڈا بلند کیا اور برطانوی بحری جہازوں پر رسمی طور پر مزاحمت کی گولیاں چلائیں۔ اس کے بعد ہیبرس پیٹوسینٹ واپس آیا، جہاں سے زیادہ تر جہاز الگ ہو گئے کیونکہ کچھ کاک برن کے ساتھ برمودا میں ریفٹ کرنے کے لیے گئے اور کچھ کوچرین کے ساتھ ہیلی فیکس گئے جب وہ نیو اورلینز میں کارروائیوں کی تیاری کر رہا تھا۔ ہیبرس کو پیٹوسینٹ سے ایک چھوٹے سے اسکواڈرن میں چھوڑ دیا گیا تھا جس کی کمان ریئر ایڈمرل سر پلٹنی میلکم کے پاس تھی، جو فوجی جہازوں اور ٹرانسپورٹس کی حفاظت کر رہے تھے جو بھی پیچھے رہ گئے تھے۔ 27 ستمبر تک وہ دریائے پوٹومیک میں منتقل ہو چکے تھے۔ اکتوبر کے وسط میں ہیبرس کو کیپٹن سر پیٹر پارکر کی لاش لے کر برمودا بھیجا گیا، جو کولکس فیلڈ کی جنگ میں مارے گئے تھے۔ انہیں 14 اکتوبر کو وہیں دفن کیا گیا۔ دسمبر تک ہیبرس دوبارہ کاک برن کے ماتحت خدمات انجام دے رہا تھا، جس نے اپنی فوج کو چیساپیک جنوب سے جارجیا کی طرف روانہ کیا۔ اسی مہینے میں کسی وقت ہیبرس ایک سمندری طوفان سے گزرا، جس کے نتیجے میں پھولنے کی وجہ سے ایک شخص جہاز سے نیچے گر گیا۔ تین کشتیاں چلائی گئیں لیکن جب انہوں نے اس کی تلاش کی تو شدید دھند چھا گئی اور اس کے چیخنے کے باوجود وہ ناکام ہو گئیں۔ 12 دسمبر کو ہیبرس بحری جہازوں کے ایک گروپ کا حصہ تھا جس نے سکوونر میری کی گرفتاری میں حصہ لیا۔ جنوری 1815 میں کاک برن کی فوج نے کمبرلینڈ جزیرے پر قبضہ کر لیا۔ 13 جنوری کو فورٹ پیٹر کی اگلی جنگ میں ہیبرس ان کئی جہازوں میں سے ایک تھا جنہوں نے تجارتی جہاز کاؤنٹیس آف ہارکورٹ، بارک ماریا تھیریسا، اور شونر کولر پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ 30 جنوری کو ہیبرس ایڈسٹو جزیرے سے دور تھا، جہاں پالمر نے پانی جمع کرنے کے لیے جہاز کا لانچ، ٹینڈر اور دو کٹر بھیجے۔ جب وہاں پانی دینے والی جماعت کو وہاں تعینات امریکی ملیشیا نے دیکھا، اور وہ انگریزوں کو جزیرے سے باہر دھکیلنے کے لیے نکلے۔ اسی وقت لیفٹیننٹ لارنس کیرنی پارٹی کی پسپائی کو منقطع کرنے کے لیے تین بارجز کے ساتھ روانہ ہوئے۔ ہیبرس نے کیرنی کو دیکھا جب اس کی برجیں قریب آ رہی تھیں اور ساحل پر موجود آدمیوں پر سگنل گنوں سے فائر کیا۔ انگریزوں نے اپنے رش میں لانچ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے پانی کی جگہ کو فوری طور پر چھوڑ دیا۔ کٹر اور ٹینڈر ہیبرس کی طرف روانہ ہوئے لیکن کیرنی نے انہیں کاٹ دیا جس نے ٹینڈر پر سوار ہو کر قبضہ کر لیا۔ ہیبرس نے امریکیوں پر فائرنگ شروع کر دی اور کیرنی کو کٹر کا تعاقب روکنے پر مجبور کر دیا، کیونکہ اس کے قریب موجود ایک شخص کا ہیبرس کی آگ سے سر قلم ہو گیا تھا۔ جیسے ہی کیرنی نارتھ ایڈسٹو واپس آیا فریگیٹ اسے منقطع کرنے کے لیے روانہ ہوا، لیکن اس نے ٹینڈر اپنے ساتھ لے کر اس کے بجائے ساؤتھ ایڈسٹو کی طرف رخ موڑ کر ہیبرس سے گریز کیا۔ چھتیس آدمی پکڑے گئے۔ ہیبرس ان کئی جہازوں میں سے ایک تھا جس نے 17 فروری کو امیلیا جزیرے سے دور مرچنٹ بریگ فورٹونا پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ 25 فروری کو کاک برن کو ایک امریکی افسر نے معاہدہ گھینٹ سے آگاہ کیا، جس سے جنگ کا خاتمہ ہوا۔ کاک برن نے معاہدے کی توثیق کی خبر آنے تک باضابطہ طور پر دشمنی معطل کرنے سے انکار کر دیا، لیکن اس کے جہازوں کی طرف سے مزید جارحانہ کارروائیاں نہیں کی گئیں۔ اس کے کچھ عرصے بعد یہ پتہ چلا کہ برمودا میں دفن پارکر درحقیقت سینٹ مارگریٹ، ویسٹ منسٹر میں اپنے فیملی والٹ میں دفن ہونا چاہتا تھا۔ اس طرح ہیبرس کو مئی میں پورٹسماؤت پہنچنے پر اس کی لاش کو انگلینڈ لے جانے کا کام سونپا گیا۔ بعد میں وہ شیرنیس چلی گئیں، جہاں سے 13 مئی کو لاش کو ڈیپٹ فورڈ لے جایا گیا، اس کے دو دن بعد جنازے کا انعقاد کیا گیا۔ سو دن جون میں پالمر کو ان کی خدمات کے لیے کمپینین آف دی آرڈر آف دی باتھ بنایا گیا۔ اس کے فورا بعد ہیبرس کو ایک چھوٹی سی مہم کے ساتھ بورڈو اور آس پاس کے علاقے میں بھیجا گیا، جہاں یہ توقع کی جارہی تھی کہ وہ سو دنوں کے آغاز کے تناظر میں فرانسیسی رائلسٹوں کو مسلح اور منظم کریں گے۔ جولائی کے اوائل میں ہیبرس نے 38 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس پیکٹولس کے ساتھ شمولیت اختیار کی، جس نے بورڈیو کو محاصرے کی حالت میں بوناپارٹسٹ جنرل برٹرینڈ کلازیل کے قبضے میں پایا تھا۔ پالمر نے پیکٹولس کے کمانڈر، کیپٹن فریڈرک ایلمر (جو اس سے بڑے تھے) کو راضی کیا کہ وہ زمین پر شاہی افواج کے ساتھ رابطے کو یقینی بنانے کے لیے گرونڈے کے دہانے پر قبضہ کرنے کی کوشش میں اس کے ساتھ شامل ہوں۔ 11 جولائی کو بحری جہاز دریا میں داخل ہونے کے لیے روانہ ہوئے، لیکن جب وہ اس کے ساتھ بند ہوئے تو پانچ جہاز گرونڈے کو جنوب کی سمت چھوڑ گئے، اور انگریزوں نے ان کا پیچھا کرنے کے لیے اپنی پیش قدمی ترک کر دی۔ ان سے ناواقف اس صبح فرانسیسی تجارت پر برطانوی پابندی ختم کر دی گئی تھی، اور اس بات کا پتہ لگانے کے بعد اسکواڈرن نے اگلی رات گرونڈے سے اصلاح کی۔ ہیبرس اور پیکٹولس نے 20 بندوقوں والے پوسٹ جہاز ایچ ایم ایس فالموتھ کے ساتھ 13 جولائی کو ایک بار پھر گرونڈے کی کوشش کی، جس میں فریگیٹس اپنے ساتھ آنے والی نقل و حمل کو اپنے پیچھے کھینچ رہے تھے۔ وہ جلد ہی رویان پہنچ گئے جس نے شاہی جھنڈوں کے بجائے بوناپارٹسٹ اڑاتے ہوئے ان کے پاس ایک کشتی بھیجی جس میں کہا گیا کہ اگر انگریز ان پر گولی نہیں چلائیں گے تو وہ بھی ایسا ہی کریں گے۔ دریا کے کنارے بیٹریاں بوناپارٹسٹ افواج کے قبضے میں ہونے کے باوجود، چھوٹے اسکواڈرن پر اس وقت تک حملہ نہیں کیا گیا جب تک کہ وہ لی ورڈن-سر-میر تک نہ پہنچ گیا۔ وہاں بندوق کی بیٹریوں نے فائرنگ کی، لیکن انگریزوں نے اس امید پر فائرنگ کا جواب نہیں دیا کہ فوری امن جاری رہ سکتا ہے، اور کوئی فرانسیسی فائر جہازوں کو نہیں لگا۔ اس کے بعد انہوں نے بورڈو کو لنگر انداز کیا اور جنگ بندی کے جھنڈے کے نیچے کلازیل کے ساتھ مواصلات کی ایک لائن قائم کی گئی۔ رات کو فرانسیسیوں نے ورڈن میں بیٹریاں چھوڑ دیں، اور 14 جولائی کو انگریزوں نے انہیں ختم کرنے اور بندوقوں کو تباہ کرنے کے لیے ایک فوج اتاری۔ ہیبرس نے بعد میں تین فرانسیسی قلعوں کو ختم کرنے میں مدد کی اور توپ خانے کے ستر ٹکڑوں کو تباہ کر دیا۔ جب یہ جاری تھا، پالمر کو ایک فرانسیسی شاہی کے ساتھ کام کرنے کا کام سونپا گیا تھا تاکہ باقی فرانسیسی بیٹریوں کو اپنی وفاداری تبدیل کرنے پر آمادہ کیا جا سکے۔ اس میں وہ بہت کامیاب رہے، اور دن کے اختتام تک ایک قلعے کے علاوہ تمام قلعوں نے شاہی جھنڈا بلند کر دیا تھا۔ 16 جولائی کو بحری جہاز کاسٹلن کی طرف روانہ ہوئے ؛ جب کہ وہاں انہیں کلازیل کی طرف سے ایک پیغام موصول ہوا جس میں اعلان کیا گیا کہ سو دن کی مہم جنگ بندی کے ساتھ ختم ہو گئی ہے۔ پالمر، جس نے پہلے کلازیل کے ساتھ بات چیت کی تھی، کو واپس بورڈو بھیج دیا گیا۔ نپولین کے وفادار فوجیوں کے جانے کے ساتھ ہی اس نے ایک شاہی کے ساتھ مل کر بورڈو کو محفوظ کر لیا۔ الجیئرز ہیبرس نے جنگوں کے خاتمے کے بعد کارک اسٹیشن میں شمولیت اختیار کرتے ہوئے خدمت جاری رکھی، جہاں مردوں نے اپنا وقت سیلنگ سیر، کرکٹ کھیلنے اور گیندوں پر رقص کرنے پر گزارا۔ 8 جولائی 1816 کو پالمر کو حکم دیا گیا کہ ہیبرس اس کے بجائے ایڈمرل لارڈ ایکسموتھ کے ماتحت اس بیڑے میں شامل ہو جائے جو الجزائر پر بمباری کرنے والا تھا۔ ہیبرس کے عملے کے ساتھ امن کے وقت کی خدمت کے لیے معمول سے کم تکمیل، اس کی تعداد کو بڑھانے کے لیے لائن ایچ ایم ایس ٹننٹ کے 80 بندوقوں والے جہاز سے 100 آدمیوں کو لیا گیا۔ اس کے بعد جہاز پلائی ماؤتھ ڈاک یارڈ کی طرف روانہ ہوا جہاں اگلے چھتیس گھنٹوں میں اسے فعال خدمت کے لیے نصب کیا گیا۔ یہ بیڑا 28 جولائی کو جبرالٹر کے لیے روانہ ہوا جس میں ہیبرس ایک نقل و حمل کا جہاز کھینچ رہا تھا۔ 9 اگست کو پہنچنے کے بعد جس مقام پر بیڑا ڈچ اسکواڈرن کے ساتھ شامل ہوا، فورس 14 اگست کو الجزائر کے لیے روانہ ہوئی۔ جہاز 26 اگست کو وہاں پہنچے اور اگلی صبح صبح شہر کے قریب روانہ ہوئے، جہاں سے پیلیو نے تمام عیسائی غلاموں کی رہائی کے مطالبات کے خطوط بھیجے۔ ان کا جواب نہیں دیا گیا اور تین گھنٹے بعد بیڑے نے خود کو تل سے جنگ کی لکیر میں منظم کر لیا۔ بمباری دوپہر 2 بج کر 45 منٹ پر شروع ہوئی، جس کے جواب میں الجزائر کی بندوقوں کی بیٹریوں سے گولیاں چلائی گئیں۔ ہیبرس کو 36 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس گرینکس اور چھوٹے جہازوں کے ساتھ ریزرو میں رکھا گیا تھا، اس توقع میں کہ وہ کھلتے ہی جنگ کے سلسلے میں کسی بھی خلا کو پر کریں گے۔ ہیبرس فائرنگ شروع ہونے کے فورا بعد ان میں سے پہلی جگہ کو پر کرنے کی کوشش میں آگے بڑھا، لیکن الجزائر کی آگ اس کی طرف اتنی زیادہ تھی کہ وہ لائن ایچ ایم ایس کوئین شارلٹ کے 104 بندوق والے جہاز کی بندرگاہ پر لائن کے تھوڑا پیچھے لنگر انداز ہونے پر مجبور ہوگئی۔ اس کے بعد گرینیکس نے ہیبرس کو عبور کیا اور ملکہ شارلٹ کے ساتھ کھلی پوزیشن کو پر کیا، اور دونوں فریگیٹس توپ خانے میں شامل ہو گئے، جس کے دوران کئی مواقع پر گرینیکس نے ہیبرس پر سوار ایک شخص کو شکایت کرنے کے لیے بھیجا کہ مؤخر الذکر کی گولی سابق کو مار رہی ہے۔ بمباری رات 9 بجے تک جاری رہی جب پیلیو کے جہاز رینج سے باہر واپس چلے گئے۔ ہیبرس نے لڑائی میں چار افراد کو ہلاک اور مزید پندرہ کو زخمی کر دیا۔ ہیبرس نے الجزائر کی آگ سے بائیس راؤنڈ شاٹ ہٹ لیے تھے، اور عملے نے اگلی رات پمپوں کا انتظام کرتے ہوئے ہر گھنٹے جہاز کے ڈھانچے میں داخل ہونے والے پانی کو ہٹانے میں گزارا۔ ہیبرس کو 29 اگست کو نقصان کا مزید معائنہ کرنے کے لیے دیکھ بھال کی گئی، اور پھر اگلے دن عیسائی سابق غلاموں کو نقل و حمل میں سوار کرنے کی نگرانی کے لیے ساحل کے قریب بھیجا گیا، الجزائر نے عیسائی غلامی کو ختم کرنے پر اتفاق کیا۔ جب یہ مکمل ہو رہا تھا تو عملہ ان لاشوں کا وزن کم کرنے میں مصروف تھا جو بمباری کے دوران جہازوں سے پھینک دی گئی تھیں اور جو اب سطح پر واپس تیر رہی تھیں۔ ہیبرس کو 4 ستمبر کو جبرالٹر واپس جانے کا حکم دیا گیا، اس سے پہلے کہ 4 اکتوبر کو بیڑا پلائی ماؤتھ واپس آیا۔ چیڑ سے بنے جہازوں کی سروس لائف بلوط سے بنے جہازوں کے مقابلے میں ہمیشہ نمایاں طور پر کم ہوتی تھی، اور گارڈینر کے مطابق پیلے رنگ کے چیڑ کے جہازوں کی عمر "سب سے بدترین" تھی۔ اس کی واپسی کے بعد ہیبرس کو گودی میں لے جایا گیا جہاں اس کی لکڑی ناقابل یقین حد تک سڑی ہوئی پائی گئی، اس حد تک کہ چھونے پر وہ گر گئیں۔ اسے 2 نومبر کو ادائیگی کی گئی اور اس کے بعد 3 اپریل 1817 کو جوشوا کرسٹل کو 2,110 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا گیا۔ 1849 میں عملے کے تمام زندہ ارکان کو ایٹوائل کی گرفتاری کے لیے دستک کے ساتھ نیول جنرل سروس میڈل سے نوازا گیا۔ انعامات حوالہ جات 1813 بحری جہاز رائل نیوی اسکیمینڈر کلاس فریگیٹس کے پانچویں درجے کے فریگیٹس