2022 Southwest Airlines scheduling crisis
دسمبر 2022 میں، ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز، جو ایک بڑی امریکی ایئر لائن ہے، اور گھریلو مسافروں کے حجم کے لحاظ سے تیسری سب سے بڑی ایئر لائن ہے، نے معمول سے زیادہ پروازیں منسوخ کیں، جن میں دو دنوں میں اس کی 60 فیصد سے زیادہ پروازیں شامل تھیں۔ آپریشنز میں خلل کو سیکنگ الفا نے امریکی ایئر لائنز کی تاریخ کا سب سے مہنگا اور سب سے بڑا قرار دیا۔ بحران کے دوران 15,000 سے زیادہ پروازیں منسوخ کر دی گئیں۔ پس منظر 2012 میں 0.8 فیصد سے شروع ہو کر، جنوب مغرب کی پروازوں کی منسوخی کی شرح 2022 تک تین گنا بڑھ کر 2.4 فیصد ہو گئی تھی۔ ایئر لائن کے پاس دیگر بڑی ایئر لائنز کے مقابلے میں منسوخی کے نرخ بھی زیادہ تھے۔ دریں اثنا، وقت کی شرح پر ان کی پرواز 10 سالوں میں اپنی سب سے کم سطح پر چلی گئی تھی۔ ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز پائلٹس ایسوسی ایشن (ایس ڈبلیو اے پی اے) کے نائب صدر مائیکل سینٹورو نے اشارہ کیا کہ ساؤتھ ویسٹ نے تازہ ترین سافٹ ویئر سسٹم میں سرمایہ کاری نہیں کی ہے۔ فلائٹ اٹینڈنٹ یونین کے اراکین کی جانب سے ایک دہائی سے شکایات موصول ہو رہی تھیں کہ جنوب مغرب کے شیڈولنگ سسٹم کے پیچھے کی ٹیکنالوجی پرانی ہے۔ اس سے قبل 2022 میں، سواپا نے جنوب مغرب میں تنخواہ اور فوائد میں اضافے کے لیے مہم نہیں چلائی تھی-جو کہ ایئر لائن ورکرز یونین کے روایتی اہداف ہیں-بلکہ ایئر لائن پر دباؤ ڈالنے کے لیے کہ وہ اپنے عملے کے شیڈولنگ ٹیکنالوجی کو بہتر بنائے۔ ایس ڈبلیو اے پی اے نے کہا کہ ایئر لائن کے شیڈولنگ سسٹم کی بے لچک کی وجہ سے وہ بہت سی تاخیر سے پروازیں منسوخ کر رہی تھی کیونکہ عملے کے قابل اجازت ڈیوٹی اوقات ختم ہونے والے تھے۔ اس کے بعد ایئر لائن عملے کا سراغ کھو دے گی، جس کی وجہ سے وہ ہوائی اڈے کے فرش پر سونے یا ہوٹل کے کمرے خود تلاش کرنے پر مجبور ہوں گے۔ ایس ڈبلیو اے پی اے نے کہا کہ ایئر لائن تاخیر سے پروازوں کو چلانے کے لیے بیک اپ عملے کو مؤثر طریقے سے تلاش اور بھیج نہیں سکی۔ جون اور اکتوبر 2021 میں جنوب مغرب کو بڑے پیمانے پر منسوخی کے واقعات کا سامنا کرنا پڑا۔ جنوب مغرب نے اکتوبر 2021 کے ایونٹ کے دوران موسم، ناکافی عملے اور ہوائی ٹریفک کنٹرول کے امتزاج کو ذمہ دار ٹھہراتے ہوئے 2,000 سے زیادہ پروازیں منسوخ کر دیں۔ جنوب مغرب کے نظام میں خلل اس وقت کی دیگر ایئر لائنز کے مقابلے میں بدتر تھا۔ ایس ڈبلیو اے پی اے نے ناکامی کا الزام انتظامیہ کی ناقص منصوبہ بندی پر عائد کیا۔ خلاصہ اور ٹائم لائن بدھ، 21 دسمبر 2022 کو، دسمبر 2022 کے شمالی امریکہ کے موسم سرما کے طوفان نے مغربی ریاستہائے متحدہ کے بیشتر حصوں میں شدید موسم سرما کا سبب بنا، جس سے بہت سی ایئر لائنز کو بہت سی پروازیں منسوخ کرنے کا اشارہ ہوا۔ ڈینور بین الاقوامی ہوائی اڈے (ڈی ای این) پر ہوائی اڈے کے ریمپ عملے کو 21 دسمبر کو ایک میمو میں، جنوب مغربی کے نائب صدر برائے زمینی کارروائیوں نے وہاں "غیر معمولی طور پر زیادہ تعداد میں غیر حاضری" کی وجہ سے "آپریشنل ایمرجنسی کی حالت" کا اعلان کیا، لازمی اوور ٹائم نافذ کیا اور بیماری کی وجہ سے غیر حاضری کے بہانے ٹیلی میڈیسن تقرریوں کی اجازت نہیں دی۔ آپریشنل ایمرجنسی کی حالت صرف ڈی ای این میں نافذ کی گئی تھی، جو غیر معمولی طور پر ٹھنڈے حالات کا شکار تھی۔ ایک ایئر لائن کے ترجمان نے بعد میں اس بات کی تردید کی کہ ڈینور کی غیر حاضری وہاں کے ریمپ ملازمین کی "مربوط" ملازمت کی کارروائی کا نتیجہ تھی۔ بدھ، 21 دسمبر سے اتوار، 25 دسمبر 2022 تک، جنوب مغرب نے اپنی تقریبا 25 فیصد پروازیں منسوخ کر دیں۔ 26 دسمبر کو جنوب مغرب نے موسم سرما کے طوفان کو ذمہ دار ٹھہراتے ہوئے اپنے 50 فیصد سے زیادہ دورے منسوخ کر دیے۔ کچھ گاہک ایئر لائن سے رابطہ نہیں کر سکے اور نہ ہی اپنا سامان تلاش کر سکے۔ پیر، 26 دسمبر کو، جنوب مغرب نے ایک بڑے پیمانے پر نظام گیر "ری سیٹ" کا آغاز کیا، جس نے اگلے ہفتے کے دوران ہزاروں پروازیں قبل از وقت منسوخ کر دیں، اور اس خدشے پر ٹکٹوں کی فروخت روک دی کہ مسافر ان پروازوں کے ٹکٹ خرید سکتے ہیں جو بعد میں منسوخ ہو جاتی ہیں۔ ایئر لائن نے کہا کہ وہ 31 دسمبر یا اس کے بعد تک پروازوں کی دوبارہ بکنگ کی اجازت نہیں دے گی۔ والدین نے اطلاع دی کہ 26 دسمبر کو ایئر لائن نے نابالغوں کو سفر کرنے کی اجازت دینا بند کر دی۔ 27 دسمبر تک، یہ مزید واضح ہو گیا کہ بڑے پیمانے پر منسوخی کی واحد وجہ موسم نہیں تھی بلکہ ایئر لائن کے آپریشنل سسٹم رکاوٹوں سے نکلنے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے۔ 25 اور 26 دسمبر کو، جنوب مغرب نے 5,500 سے زیادہ پروازیں منسوخ کر دیں، جبکہ اس کے حریف ڈیلٹا ایئر لائنز نے 311 کو منسوخ کر دیا۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ جنوب مغربی کاک پٹ اور کیبن کے عملے کو عملے کے شیڈولنگ سے رابطہ کرنے میں انتہائی طویل تاخیر کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، ٹیلی فون ہولڈ کا وقت پانچ گھنٹے سے زیادہ تھا۔ بعد میں یہ اطلاع ملی کہ کچھ پائلٹ اور فلائٹ اٹینڈینٹ اپنے فون ہولڈ پر رکھ کر سو گئے تھے اور اگلی صبح جاگ کر معلوم کیا کہ وہ ابھی بھی ہولڈ پر ہیں۔ 26 دسمبر کو، ڈی ای این میں موسم کافی حد تک گرم ہوا اور دیگر ایئر لائنز نے بڑی حد تک معمول کی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں، پھر بھی جنوب مغرب نے 415 پروازیں منسوخ کر دیں، جو وہاں اپنے شیڈول کا تقریبا 75 فیصد تھا، جو اس دن ہوائی اڈے پر کل منسوخی کا تقریبا 90 فیصد تھا۔ اسی دن، ساؤتھ ویسٹ نے ڈلاس لو فیلڈ میں 200 سے زیادہ پروازیں منسوخ کر دیں، جبکہ ڈلاس فورٹ ورتھ انٹرنیشنل ایئرپورٹ-جو تھوڑی ہی دوری پر واقع ہے، بہت سی مزید پروازیں سنبھالتا ہے، اور جنوب مغرب میں استعمال نہیں ہوتا ہے-31 منسوخیاں دیکھی گئیں۔ 28 دسمبر کو جنوب مغرب نے 2,348 مزید پروازیں منسوخ کر دیں۔ 30 دسمبر کو، جنوب مغرب نے اپنے زیادہ تر باقاعدہ شیڈول کے مطابق پرواز کرنا شروع کر دی۔ چیف ایگزیکٹو آفیسر (سی ای او) رابرٹ جارڈن نے بڑے پیمانے پر منسوخی شروع ہونے کے سات دن بعد ویڈیو ریکارڈنگ کے ذریعے معافی نامہ جاری کیا۔ بحران کے دوران، مسافروں کی ایک قابل ذکر تعداد متبادل پروازوں یا نقل و حمل کے طریقوں کی تلاش میں جنوب مغربی روٹ نیٹ ورک کے ہوائی اڈوں پر پھنسی ہوئی تھی، کرایہ کی کار کاؤنٹرز کے لیے کئی گھنٹے انتظار کرنا ایک عام واقعہ تھا۔ مسابقتی کیریئرز پر ٹکٹ خریدنے کے خواہاں مسافروں کو بڑھتی ہوئی مانگ کی وجہ سے قیمتوں میں خاطر خواہ اضافے کا سامنا کرنا پڑا، اس سے پہلے کہ کچھ کیریئرز نے بعض راستوں پر عارضی قیمتوں کی حد کا اعلان کیا۔ بہت سے جنوب مغربی عملے نے خود کو پھنسے ہوئے مسافروں کے ساتھ ہوٹل کے کمروں اور زمینی نقل و حمل کے لیے مقابلہ کرتے ہوئے پایا، جس میں کمپنی کی طرف سے کوئی مدد نہیں ملی۔ ٹریکنگ سائٹ فلائٹ اویئر کے مطابق، پیر 2 جنوری 2023 کو، جنوب مغرب نے معمول کی کارروائیوں میں واپسی کا اعلان کرنے کے تین دن بعد، 160 پروازیں (اس کی 3 ٪ پروازیں) منسوخ کر دی گئیں، جو کسی بھی امریکی ایئر لائن میں سب سے زیادہ ہیں۔ اس کی مزید 422، یا 10 فیصد طے شدہ پروازیں تاخیر کا شکار ہوئیں۔ زیادہ تر خلل زدہ پروازیں ڈینور کے اندر یا باہر جانے والی تھیں۔ دن بہ دن منسوخی اور تاخیر کا سبب بنتا ہے کمپیوٹر ٹیکنالوجی ابتدائی تحقیقات میں کہا گیا کہ فرسودہ ٹیکنالوجی کو ذمہ دار ٹھہرایا گیا اور صنعت کے ایک تجزیہ کار نے کہا کہ یہ ایئر لائنز کی وجہ سے بھی تھا جو "ان ریزر پتلی مارجن کو چلا رہی ہیں"۔ جنوب مغرب میں کل وقتی ٹیک کارکنوں کی تعداد میں 2018 سے 2021 تک 27 فیصد کمی واقع ہوئی جبکہ اسی عرصے کے دوران ایئر لائن میں مجموعی طور پر کل وقتی ملازمت میں صرف 6 فیصد کمی واقع ہوئی۔ پروازوں کے انتظام اور کریونگ کے لیے استعمال ہونے والے قدیم کمپیوٹر انفراسٹرکچر اور سافٹ ویئر سسٹمز نے پروازوں کی منسوخی کی مقدار میں بہت زیادہ حصہ ڈالا۔ ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز مناسب عملے کی پروازوں کے لیے عملے کے ارکان کا پتہ لگانے میں ناکام رہی۔ نومبر 2022 میں، ایس ڈبلیو اے پی اے نے پیش گوئی کی کہ کمپنی "ایک آئی ٹی روٹر کی ناکامی مکمل پگھلنے سے دور ہے"۔ اسی مہینے ایک میڈیا تقریب میں، سی ای او جورڈن نے ذکر کیا کہ "کمپنی کی ترقی نے مطلوبہ ٹولز کو پیچھے چھوڑ دیا"، ایئر لائن کے الیکٹرانک سامان اور موسمی رپورٹنگ کی طرف جانے کا حوالہ دیتے ہوئے، یہ ٹیکنالوجی کئی سال پہلے دوسری ایئر لائنز نے اپنائی تھی ؛ ساؤتھ ویسٹ اپنی روزانہ کی تمام پروازوں کو کاغذ پر رپورٹیں فراہم کر رہا تھا۔ ٹرانسپورٹ ورکرز یونین آف امریکہ (ٹی ڈبلیو یو) لوکل 556 کے نمائندے، جو جنوب مغرب کے فلائٹ اٹینڈنٹس کی نمائندگی کرنے والی یونین ہے، نے کہا کہ نئی ٹیکنالوجی کو اپنانے میں ایئر لائن کی ہچکچاہٹ "کمپنی کے ارد گرد تقریبا ایک مذاق بن گئی تھی"۔ دیگر ایئر لائنز کے ذریعہ استعمال ہونے والے معیاری تجارتی شیڈولنگ سافٹ ویئر کا استعمال کرنے کے بجائے، ساؤتھ ویسٹ دو ملکیتی اور اندرونی طور پر برقرار رکھے ہوئے سافٹ ویئر پروگراموں، اسکائی سولور اور کریو ویب ایکسیس پر انحصار کرتا ہے۔ اگرچہ دونوں پروگرام موبائل ایپس کے طور پر دستیاب ہیں، لیکن وہ موسم کی ہلکی رکاوٹوں کے دوران بھی اکثر ناکام ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے عملے کو ٹیلی فون عملے کے شیڈولنگ پر مجبور ہونا پڑتا ہے۔ بحران کے دوران، شیڈولنگ میں ٹیلی فون آپریٹرز مغلوب ہوگئے، اور عملے نے خود کو گھنٹوں انتظار کرتے ہوئے پایا اور انہیں ان پروازوں میں تفویض کیا گیا جو پہلے ہی منسوخ ہو چکی تھیں، جس کے نتیجے میں وہ اپنے ڈیوٹی اوقات کی میعاد ختم ہونے سے پہلے دوسری پروازیں چلانے سے قاصر تھے۔ ایئر لائن نے ٹیلی فون پر عملے کی مدد کے لیے 1,000 اضافی ملازمین کو تربیت دینے کا سہارا لیا۔ روٹ نیٹ ورک دیگر بڑی امریکی ایئر لائنز کے برعکس جو زیادہ تر ہب اینڈ اسپوک سسٹم استعمال کرتی ہیں، ساؤتھ ویسٹ پوائنٹ ٹو پوائنٹ آپریشنز کا استعمال کرتا ہے، جو اسے شیڈولنگ میں خلل ڈالنے کے لیے غیر معمولی طور پر کمزور بناتا ہے کیونکہ اس کے دستیاب پائلٹ اور فلائٹ اٹینڈینٹ اس کے مراکز پر مرکوز نہیں ہوتے ہیں اور یہ آسانی سے مسافروں کو مراکز پر بھیج کر راستہ تبدیل نہیں کر سکتا ہے۔ ماہرین نے اس بحران کو بڑی حد تک پوائنٹ ٹو پوائنٹ آپریشنز ماڈل میں موجود شیڈولنگ لچک کی کمی سے منسوب کیا۔ ریگولیٹری اقدامات کی ممکنہ کمی ولیم جے میک گی، جو ایک صارف وکیل اور امریکن اکنامک لبرٹیز پروجیکٹ میں ایوی ایشن اینڈ ٹریول کے سینئر فیلو ہیں، نے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کی ریگولیٹری غیر فعالیت کی وجہ سے ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کی ناکامیوں کو "ناگزیر" قرار دیا۔ انہوں نے کہا کہ نقل و حمل کے سکریٹری پیٹ بٹگیگ۔ "ایک زبردست مایوسی رہی ہے"، اور یہ کہ انہوں نے "اصل میں ریگولیٹ کرنے کے بجائے ریگولیٹ کرنے میں کئی ماہ گزارے"۔ میک جی نئے قانون سازی کے حامی ہیں جو ریاستوں کو ایئر لائنز کے خلاف کارروائی کرنے کی اجازت دے گی، جو کہ 1978 کے ایئر لائن ڈی ریگولیشن ایکٹ کے تحت ممکن نہیں ہے۔ اس کے بعد ٹرانسپورٹیشن سکریٹری پیٹ بٹگیگ کی طرف سے سی ای او اردن کو 29 دسمبر 2022 کو لکھے گئے ایک خط میں محکمہ ٹرانسپورٹیشن نے نشاندہی کی کہ منسوخی موسم کی وجہ سے نہیں ہوئی تھی۔ اس سے جنوب مغرب میں منسوخی کی مالی ذمہ داری عائد ہوتی ہے۔ 6 جنوری 2023 کو ساؤتھ ویسٹ نے متاثرہ صارفین کے لیے تقریبا 300 امریکی ڈالر مالیت کے فریکوینٹ فلائر پوائنٹس جاری کیے، جن کا دعوی 31 مارچ 2023 تک کرنا ضروری ہے۔ 6 جنوری 2023 تک جنوب مغربی اسٹاک نے بحران سے فورا پہلے سے اپنی قیمت کا 8 فیصد کھو دیا تھا۔ ساؤتھ ویسٹ کی طرف سے جاری کردہ ایک غیر سرکاری رپورٹ میں، 2022 کی چوتھی سہ ماہی کے لیے نقصانات 72.5 کروڑ امریکی ڈالر سے 8.25 کروڑ امریکی ڈالر ہونے کا امکان ہے۔ جنوب مغرب نے بحران کی وجہ بننے والے مسائل کو درست کرنے کے لیے دیکھ بھال اور ٹیکنالوجی کی اپ گریڈ پر 1.3 بلین امریکی ڈالر خرچ کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ تحقیقات 27 دسمبر 2022 کو، ریاستہائے متحدہ کی سینیٹ کامرس کمیٹی نے تحقیقات کا وعدہ کیا۔ 28 دسمبر 2022 کو امریکی محکمہ نقل و حمل نے باضابطہ تحقیقات کا آغاز کیا۔ دریں اثنا، ٹرانسپورٹیشن سکریٹری پیٹ بٹگیگ نے مختلف انٹرویوز میں ساؤتھ ویسٹ پر تنقید کی ہے۔ مقبول ثقافت میں سیٹرڈے نائٹ لائیو نے اس بحران کو ایک اسکیٹ میں روشن کیا۔ یہ بھی دیکھیں ہسٹری آف ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کنٹریکٹ آف کیریج FlyersRights.org حوالہ جات دسمبر 2022 کے واقعات ریاستہائے متحدہ میں ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز 2022 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات