Sidmouth, British Columbia
سڈماؤتھ یا ٹوئنٹی فور مائل جنوب مشرقی برٹش کولمبیا کے مغربی کوٹینے علاقے میں ایک ریلوے پوائنٹ تھا۔ بکھری ہوئی برادری کرینبیری کریک کے منہ کے بالکل جنوب میں دریائے کولمبیا کے ساحلوں پر پھیلی ہوئی تھی۔ یہ علاقہ، بی سی ہائی وے 23 سے دور، ریولسٹوک کے جنوب مشرق میں سڑک کے راستے ہے۔ کمیونٹی دریا کے مغربی کنارے پر جسے ہالز لینڈنگ کے نام سے جانا جاتا تھا، جان ہال، ان کی بیٹی اور تین بیٹے 1890 میں آباد ہوئے۔ ایڈورڈ ایڈیر اور ولیم وکرس 1891 میں پہنچے۔ اڈیر پہلا رانچر تھا، ہال خاندان نے 1892 میں رانچنگ شروع کی۔ اس سال تک، ہال کی لینڈنگ، جس کی خدمت ریولسٹوک-ناکسپ اسٹیم بوٹ کرتی تھی، دو یا تین چھوٹے گھروں پر مشتمل تھی۔ بیٹے نوح اور ڈیو ہال مستقل رہائشی رہے، اپنے کھیتوں کو ترقی دیتے ہوئے، جس نے آس پاس کے دوسرے بڑے کھیتوں میں گائے کے گوشت کے مویشیوں کو اہم مقام کے طور پر متعارف کرایا۔ یہ مقام ریولسٹوک سے سرمائی سلیگ روڈ کا ٹرمینس تھا۔ 1894 میں، اینڈی کمنگز نے ایک ریستوراں اور ہوٹل قائم کیا، اور جیسن اور جیسی موکسلی نے اپنے ہوٹل کو بڑھایا۔ اس سال جون کے تباہ کن سیلاب کے بعد اس کی بنیاد پر صرف ایک عمارت باقی رہی۔ سالانہ سیلاب دونوں نے خوف کو جنم دیا اور مٹی کو افزودہ کیا، جس سے ضلع میں بہترین کھیتی کی زمین پیدا ہوئی۔ ریولسٹوک-ایرو ہیڈ ریلوے لائن 1895 کے آخر میں مکمل ہوئی، جو 1896 کے اوائل سے مکمل طور پر فعال ہو گئی، اور ہال کی لینڈنگ سرمائی ٹرانزٹ پوائنٹ بننا بند ہو گئی۔ 1903 میں، تقریبا شمال میں، جنوب کی طرف جانے والی ایک مسافر ٹرین لینڈ سلائیڈنگ سے ٹکرا گئی، پٹری سے اتر گئی، اور ایک کنارے سے نیچے گر گئی۔ فائر مین بری طرح جھلس گیا تھا۔ اس سال تک، سیلاب اور سڑکوں اور کریک پلوں کی انتہائی خراب حالت نے ابتدائی کسانوں کو اپنے ہال کی لینڈنگ پراپرٹیز کو ترک کرنے پر مجبور کر دیا تھا۔ 1907 میں وایلیٹ واگسٹاف اسکول میں افتتاحی استاد تھے۔ 1912 میں، تعداد کو بڑھانے کے لیے چار بچوں کا ہونا رچرڈ گرلنگ کے لیے اس سال تعمیر کی گئی ایک کمرے کی لاگ بلڈنگ میں تدریسی پوزیشن حاصل کرنے کا ایک عنصر تھا۔ 1915 میں، عمارت کو اپ گریڈ یا تبدیل کیا گیا۔ 1914 میں، کرافورڈ کریک اسکول مشرقی کنارے فیری لینڈنگ کے شمال میں کھولا گیا۔ مغربی کنارے پر اس دور شمال میں بچے ایک کمرے کے لاگ ڈھانچے میں شرکت کے لیے دریا کے پار قطار میں کھڑے ہوتے تھے۔ 1918-19 میں، اسپروٹ اسکول چند میل شمال میں کھولا گیا۔ تاہم، اسپروٹ کی بستی، جس کی بنیاد 1910 میں رکھی گئی تھی، دریا کے اس پار، مشرقی فیری ڈاک کے شمال میں اور کرافورڈ کریک کے جنوب میں تھی۔ ایک پوسٹ آفس موجود تھا 1916-1919۔ اس اسکول کا مقام وقت کے ساتھ بدلتا رہا ہوگا، کیونکہ ایسا لگتا ہے کہ یہ 1930 کی دہائی کے دوران شمال میں، ویگوام کے بہت قریب، اس کے شمال میں دریا کے اس پار تھا۔ فرار ہونے والی قدرتی گیس کا پہلی بار 1908 میں ہال کے ایکڑ پر پتہ چلا تھا۔ تیل کے لیے ڈرلنگ 1922 میں کی گئی تھی۔ کوئی قابل عمل تیل یا گیس فیلڈ فیلڈز کا نتیجہ نہیں نکلا۔ 1921 کے آس پاس، سڈماؤتھ ٹرین اسٹیشن ایسٹ بینک فیری لینڈنگ کے فورا شمال میں کھولا گیا، حالانکہ ایسا لگتا ہے کہ ایک غیر سرکاری فلیگ اسٹاپ کم از کم پانچ سال سے موجود تھا، جیسا کہ 21 میل پر تھا۔ کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی) نے اسٹیشن کے لیے ایک منفرد نام طلب کیا۔ تاہم، "ہال" اکثر نیٹ ورک پر اسٹیشنوں کے ناموں کے اندر ظاہر ہوتا ہے۔ جب متبادل پر مشتمل کاغذ کی پھسلیاں ٹوپی میں ڈالی گئیں تو "سڈماؤتھ" نام نکالا گیا۔ جبکہ آر آرمسٹرانگ نے 1915 میں اپنا پتہ کرافورڈ کریک کے طور پر متعین کیا، 1921 تک، اس کے بجائے انہوں نے سڈماؤتھ کا استعمال کیا۔ اہم اعداد و شمار کے مقاصد کے لیے، ہال کی لینڈنگ 1930 کے بعد درج نہیں کی گئی تھی۔ سڈماؤتھ تمام مقامی باشندوں کا پتہ بن گیا۔ مغربی ساحل پر کھلتے ہوئے، سڈماؤتھ پوسٹ آفس موجود تھا 1927-1966۔ سڈماؤتھ ایسٹ میں دریا کے اس پار، ایک چھوٹا سا کمیونٹی ہال کھڑا تھا، اور ایک چھوٹا سا جنرل اسٹور 1928-1948 چلاتا تھا۔ 1928 میں، گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی ٹریفک کی خدمت کے لیے 24 میل فیری کے مغربی کنارے پر ایک پٹرول پمپ نصب کیا گیا تھا۔ دریا کے مشرقی حصے نے کبھی بھی روزی روٹی کی کاشتکاری سے آگے ترقی نہیں کی۔ لارنس بوٹیلیئر کرافورڈ کریک 1924-1933 پر ایک چھوٹی سی آرمل چلاتے تھے۔ 1929 میں کرافورڈ کریک اسکول بند ہو گیا لیکن 1937 میں دوبارہ کھول دیا گیا۔ عمارت ایک چھوٹا سا لکڑی کا ڈھانچہ تھا، جس کے قریب ہی ایک کنواں اور دو آؤٹ ہاؤس تھے۔ 1940 میں، سی پی نے سڈماؤتھ میں کولمبیا ریور ٹمبر پول یارڈ میں ایک سپر نصب کیا۔ 1945 میں، تینوں اسکول بند ہو گئے، اور ایک اسکول بس بچوں کو ایرو ہیڈ لے گئی۔ 1948 میں مغربی ساحل پر ایک جنرل اسٹور کھولا گیا۔ کچھ عرصے بعد اس کا شیل پمپ ریولسٹوک اور ناکسپ کے درمیان واحد پمپ بن گیا۔ اس جون میں شدید سیلاب نے کھیتوں کو عارضی طور پر ڈوبا دیا۔ 1952 میں سیلگر کارپوریشن نے سڈماؤتھ میں موسمی کولمبیا ریور آرمل خریدی۔ اگلے سال مغربی کنارے پر ایک نیا کمیونٹی ہال بنایا گیا۔ 1954 میں مل بند ہو گئی۔ اگلے سال مغربی کنارے پر چرچ کی عمارت مکمل ہوئی۔ 1961 تک اس علاقے میں صرف 15 گھر رہ گئے تھے۔ اس سال، مسز وایلیٹ ہال (نوح کی بیوہ) نے اپنی مایوسی کا اظہار کیا کہ مجوزہ ڈیم ان کے گھر اور سالوں کی محنت کو پانی کے نیچے ڈال دے گا۔ اگلے سالوں میں، جن درختوں اور عمارتوں کو ہٹایا گیا تھا انہیں بڑے پیمانے پر جلا دیا گیا۔ رہائشیوں کی طرف سے معاوضے کے انصاف پر سوال اٹھایا گیا۔ 1968 میں، کینلیسائڈ ڈیم کے لیے بڑھتے ہوئے ذخائر نے کمیونٹی کو مستقل طور پر ختم کر دیا۔ سڑکیں 1899 تک، مغربی ساحل پر شمال-جنوبی سڑک پھیل گئی۔ 1902 تک، مقامی سڑکیں کمیونٹی کے ذریعے پھیل گئیں، جس نے 10 کسانوں کو اپنی پیداوار کو ساحل تک پہنچانے کے قابل بنایا۔ 1914 تک، سڑک شمال کی طرف اور مقامی طور پر مشتمل تھی۔ 1920 میں، مشرقی فیری ڈاک کو ساحل کے ساتھ سیدھے ٹرین ٹریک کے برعکس، راک بلفس کے ساتھ گھومتی سڑک کے ذریعے ایرو ہیڈ سے جوڑا گیا تھا۔ 1923/24 میں، 12 میل فیری نصب کی گئی تھی اور ریولسٹوک سے جنوب کی طرف جانے والی سڑک ہال کی لینڈنگ سے شمال کی طرف جانے والی سڑک سے منسلک تھی۔ 1968 میں، بڑھتے ہوئے ذخائر نے علاقے اور سڑکوں کو ڈوبا دیا۔ اگلے سال، نئی ریولسٹوک-شیلٹر بے ہائی وے، جو مکمل طور پر دریا کے مغربی کنارے پر واقع ہے، مکمل ہو گئی۔ سڈماؤتھ روڈ کا صرف ایک مغربی اسٹب ہائی وے سے جوڑتا ہے۔ ابتدائی طور پر فیری رو بوٹس کا استعمال کیا جاتا۔ 1903 میں، ہال برادران نے ایک چھوٹی سی بھاپ والی کشتی بنائی، جو ان کی ملکیت والی سیریز میں سے پہلی تھی، جو جھیل کے شمالی حصے میں پھیلی ہوئی تھی۔ 1912 میں، سرکاری ٹول فری کراس ریور فیری قائم کی گئی تھی، لیکن یہ ابتدائی طور پر ایک کشتی تھی۔ 1914 میں، ہال کی لینڈنگ میں ایک نیا گھاٹ بنایا گیا تھا جو بنیادی طور پر ایرو ہیڈ کو ترسیل کو سنبھالنے کے لیے تھا۔ 1917 میں ایک سکو نصب کیا گیا، جس کی رہنمائی کیبلز کے ذریعے کی گئی۔ 1923 میں، ایک معاون پٹرول انجن کے ساتھ چھ گاڑیوں کی گنجائش والی ری ایکشن فیری، ہاتھ سے چلنے والے انجن کو تبدیل کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ 1932 میں، رات، اتوار اور چھٹیوں کی خدمت کے لیے ایک چارج متعارف کرایا گیا۔ 1934-35 موسم سرما میں، غیر محفوظ ہو جانے والے پرانے بارج کو تبدیل کر دیا گیا۔ 1937-38 میں نئے ٹاور، فاؤنڈیشنز، اینکر بلاکس اور اوور ہیڈ کیبل نصب کیے گئے تھے۔ جنوری 1950 میں، کشتی برف سے پھنس جانے کے بعد ڈوب گئی۔ 1950-51 میں، ایک اضافی اسٹیل بارج (1949) کو ایرو پارک سے منتقل کیا گیا۔ 1966-67 میں، مشرقی گودی، جسے زیادہ پانی سے نقصان پہنچا تھا، کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ بڑھتے ہوئے ذخائر سے کم کرنٹ کی وجہ سے چینل قبل از وقت منجمد ہو گیا۔ نتیجتا، جنوری 1969 میں، شیلٹر بے-گیلینا بے فیری کا آغاز 24 میل پر ختم ہوا۔ نقشہ جات فوٹ نوٹ حوالہ جات برٹش کولمبیا میں فیری ٹرانسپورٹ ایرو لیکس برٹش کولمبیا میں گھوسٹ ٹاؤنز