Nissan Skyline Turbo C
نسان اسکائی لائن ٹربو سی ایک گروپ سی پروٹو ٹائپ اسپورٹس کار ہے جسے گیراج لی مینس (فی الحال لی مینس کمپنی، لمیٹڈ) نے 1983 کی آل جاپان اینڈیورینس چیمپئن شپ (بعد میں جے ایس پی سی) اور فوجی لانگ ڈسٹنس سیریز (فوجی ایل ڈی) کے لیے تیار کیا تھا۔ جبکہ R30 اسکائی لائن کے لیے مارکیٹنگ ٹول کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اسکائی لائن ٹربو سی میں اسٹریٹ کار کے ساتھ کوئی مشترک یا مشترکہ اصل نہیں ہے۔ انجن نسان کی LZ20B قسم (2.1-liter ان لائن 4 سلنڈر ٹربو) سے لیس ہے۔ جائزہ اگست 1982 میں، سپرنٹس کے لیے اسکائی لائن سپر سلیوٹ کے علاوہ، نسان کے اوپاما ورکس، گیراج لی مینس (فی الحال لی مینس کمپنی، لمیٹڈ)، اور ٹوکیو آر اینڈ ڈی نے مشترکہ طور پر برداشت کی دوڑ کے لیے اسکائی لائن گروپ 5 (سلیوٹ فارمولا) تیار کیا۔ پیداوار۔ اگرچہ انہوں نے توقع کے مطابق ڈبلیو ای سی-جاپان میں حصہ نہیں لیا، لیکن 6 نومبر کو سابق ایف 1 ڈرائیور ڈیوڈ ہوبز (جی بی)، مساہیرو ہاسمی (جے)، جنوبی افریقہ میں ریلی کیالامی 9 آورز کیٹیگری 2 (جی آر 4 اور 5)، جسے لیجنڈ ٹونی پانڈ (جی بی) چلا رہے تھے، ایک حادثے کی وجہ سے ریٹائر ہو گئے۔ اگلے سال، 1983 میں، نسان نے ہوشینو ریسنگ، سنٹرل 20، اور ہاسمی موٹرسپورٹس، جو پچھلے سال تک نسان کاروں کے ساتھ سپرنٹ سپر سلیوٹ سیریز میں حصہ لے رہے تھے، سے انجن کی فراہمی اور مالی مدد کے ساتھ برداشت کی دوڑ میں داخل ہونے کو کہا۔ ٹویوٹا کے برعکس، جو ٹومس کے ساتھ اجتماعی طور پر برداشت کی دوڑ میں داخل ہوا، نسان نے تینوں ٹیموں میں سے ہر ایک کے لیے اپنا نقطہ نظر اختیار کیا۔ حسیمی موٹرسپورٹس نے سوچا کہ پچھلے سال جنوبی افریقہ جانے والی اسکائی لائن سلہوئیٹ گروپ 5 کار پہلے سے ہی ایک ٹیوبلر فریم ریسنگ مشین تھی، اس لیے یہ ایک حقیقی برداشت کے پروٹو ٹائپ کے لیے ایک اچھی بنیاد ہوگی، اس لیے اسے گروپ سی کے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ ۔ کٹی ہوئی چھت اور کم سواری کی اونچائی کے ساتھ، ایک وسیع تر، طویل باڈی اسٹائل، کار کی مجموعی شکل کو نیچے دھکیل دیا گیا ہے اور ایروڈینامک پروفائل کو کم کرنے کے لیے پروں کو نیچے اور بڑھایا گیا ہے۔ تاہم، اگرچہ اسے گروپ سی کے ضوابط کے مطابق ڈھال لیا گیا تھا، یہ اصل میں ایک تجارتی کار اسکائی لائن تھی، اس لیے یہ دنیا کی واحد فرنٹ انجن والی گروپ سی کار بن گئی۔ کہا جاتا ہے کہ گرمی کے علاج میں دشواری کی وجہ سے کاک پٹ جل رہا تھا۔ میرے ڈرائیونگ جوتوں کے ربڑ کے تلوے پگھل جاتے ہیں، جس سے مجھے گاڑی سے باہر نکلتے ہی اپنے پیروں کو ٹھنڈا کرنے کی کہانیاں سنائی دیتی ہیں۔ اگرچہ اس نے کبھی ریس مکمل نہیں کی تھی اور اس کے اچھے نتائج نہیں ملے تھے، لیکن یہ اپنے طاقتور انداز کی وجہ سے پورش سے زیادہ مقبول تھا، اور پوسٹر اچھی طرح فروخت ہوئے۔ اگلے سال، 1984 میں، ہاسمی موٹرسپورٹس نے بھی اپنی مشین کو ایک مکمل مڈ شپ گروپ سی کار، ایل ایم 04 سی/نسان میں تبدیل کر دیا۔ "اسکائی لائن ٹربو سی" کا نام 1984 میں ایل ایم 04 سی اور 1985 میں مارچ 85 جی/نسان کو وراثت میں ملا تھا، لیکن دونوں کاریں خالص گروپ سی کاریں ہیں اور ان کا پروڈکشن اسکائی لائن سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ ریسنگ کی تاریخ 1983 6/5 فوجی لانگ ڈسٹنس سیریز Rd. 1 فوجی 500 کلومیٹر کار کا نمبر 11 ہے۔ ایف ایل ڈی ایس کلاس ڈی۔ اس پہلی دوڑ میں، اس نے شروع میں ٹرسٹ کی پورش 956 کو پیچھے چھوڑ دیا اور برتری حاصل کی، اور اگرچہ اس نے ہیئر پن تک اپنی پوزیشن برقرار رکھی، لیکن جب تک وہ کنٹرول لائن پر واپس آیا اس وقت تک اس سے برتری چھین لی گئی، اور اسے ایل اے پی لیڈر کے طور پر درج نہیں کیا گیا۔ ۔ ڈرائیور مساہیرو ہاسمی اور کینجی توہیرا ہیں۔ گود 43 پر گر کر تباہ ہوا اور معطلی حادثے کی وجہ سے ریٹائر ہوا۔ 7/24 فوجی لانگ ڈسٹنس سیریز Rd. 2 فوجی 1000 کلومیٹر کار کا نمبر 11 [5] [6] ہے۔ ایف ایل ڈی ایس کلاس ڈی۔ پورش کے بجائے برتری حاصل کرتے ہوئے، جسے معمولی پریشانی کی وجہ سے ایمرجنسی پٹ اسٹاپ کرنا پڑا، اور وہ پہلی گھریلو گروپ سی کار ایل اے پی لیڈر بن گئی۔ 139 لیپس انجن زیادہ گرم ہونے میں دشواری، ریٹائرڈ۔ 8/28 آل جاپان اینڈیورنس چیمپئن شپ Rd. 2 سوزوکا 1000km کار کا نمبر 11 ہے۔ جی آر سی کلاس۔ 106 لیپس کے بعد ریٹائر ہوئے۔ 10/2 آل جاپان اینڈیورنس چیمپئن شپ Rd. 3، WEC Rd. 6 WEC-جاپان کار کا نمبر 10 ہے۔ جی آر سی کلاس۔ فوجی اسپیڈ وے۔ روتھمینز پورش 956 اور سوبر سی 7 بی ایم ڈبلیو اس ریس میں حصہ لیں گے، جو ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے طور پر بھی کام کرتی ہے۔ ایک مزدا 717 سی، ایک اروبا اے آر 2، ایک روٹیک ایم 1 سی بی ایم ڈبلیو، اور نچلے گروپ سی جونیئر کلاس کی دو ایم سی ایس کاروں نے بھی حصہ لیا۔ اس ریس کے بعد، ہاسمی موٹرسپورٹس نے بائیں اور دائیں دروازوں پر نمایاں فلر پینل نصب کیے، جنہیں گروپ 5 کی باقیات کے ساتھ بغیر کسی تبدیلی کے چھوڑ دیا گیا تھا، تاکہ رکاوٹ کے سامنے اور پیچھے والے اوورفینڈرز کے درمیان فرق کو پر کیا جا سکے۔ کوالیفائنگ میں 16 واں۔ آئل لیک کے ساتھ 88 لیپس کے بعد ریٹائر ہوئے۔ 11/27 فوجی لانگ ڈسٹنس سیریز Rd. 3 فوجی 500 میل کار کا نمبر 11 ہے۔ ایف ایل ڈی ایس کلاس ڈی۔ 29 لیپس انجن کو زیادہ گرم کرنے میں دشواری۔ ریٹائرڈ۔ نسان ریسنگ کاریں گروپ سی کاریں اسپورٹس پروٹوٹائپ ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں