Paulo de Mello Bastos
پاؤلو ڈی میلو باسٹوس (ساؤ جوس دا لاجے، 25 مئی، 1918-30 مئی، 2019) کے سابق رہنما، کے سابق رہنما اور سابق ویرگ پائلٹ تھے جن کے استعفی نے 1963 میں ملک میں عام ہڑتال کو متاثر کیا۔ بچپن پاؤلو ڈی میلو باسٹوس 25 مئی 1918 کو ساؤ جوس دا لاجے کے اینگینہو ڈو روکاڈینہو میں پیدا ہوئے، جو پینلاس اور ہونورنہا پورٹیلا باسٹوس کے بانی اور سابق میئر سیبسٹیاؤ مارکس ڈی میلو باسٹوس کے بیٹے تھے۔ تعلیم پاؤلو ڈی میلو باسٹوس نے امریکانو بپٹسٹا (ریسیف)، ڈیوسیسانو کالج (میسییو)، الگوانو لائسیم (الگواس) اور کوئنز ڈی نوومبرو ڈی گرنہانس (پرنامبوکو) میں تعلیم حاصل کی۔ کیریئر ایئر فورس 1938 میں وہ ان لوگوں میں شامل تھے جنہوں نے بحریہ کے وزیر کے فیصلے سے نیول ایئر ریزرو افسران کے لیے ایڈمنسٹریشن کورس میں داخلہ لیا تھا۔ 6 اپریل 1940 کو، پالو ڈی میلو نے اپنی بحریہ کے ہوا باز پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا، اور اپنی کلاس میں پہلے نمبر پر فارغ التحصیل ہوئے۔ اسی سال انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمنی کے خلاف لڑنے کے لیے رائل ایئر فورس کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کرنے کی کوشش کی، لیکن یہ ممکن نہیں تھا کیونکہ برازیل اس وقت تک جنگ میں داخل نہیں ہوا تھا۔ 1941 میں انہیں دوسرے لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1942 میں وہ 13 سے 27 جنوری کے درمیان اور 24 جون سے 26 جون کے درمیان ریو-ناتال کے درمیان ٹوکینٹن کے راستے پر پرواز کرنے والے پائلٹ تھے۔ اسی سال مارچ میں انہیں ایروناٹکس اسکول میں منتقل کر دیا گیا۔ اپریل میں انہیں اسکول آف ایروناٹکس میں انسٹرکٹر کے طور پر مقرر کیا گیا تھا۔ 12 جنوری 1943 کو انہیں فرسٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس عرصے میں، پہلے ہی دوسری جنگ عظیم کے دوران، انہوں نے ایروناٹکس کلب کی تشکیل میں حصہ لیا، ایک ایسی جگہ جہاں افسران سیاسی مباحثے، تفریح اور ثقافت کا انعقاد کرتے تھے۔ انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران یورپ میں نازی ازم کے خلاف جنگ لڑی، اور ان کی خدمات کے لیے انہیں نوازا گیا۔ 1945 میں سروس میں اپنے وقت کی وجہ سے انہیں ایئر کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1946 میں انہوں نے سول سیکٹر میں کام کرنے کے لیے فوجی خدمات سے فارغ ہونے کے لیے درخواست دی۔ تاہم، ان کی درخواست صرف 1954 میں دائر کی گئی تھی۔ 1940 کی دہائی میں وہ ایک ایسی کمیٹی کا حصہ تھے جس نے گیٹولیو ورگاس کو 1950 میں صدر کے عہدے کے لیے انتخاب لڑنے اور پیٹروبراس قائم کرنے کی ترغیب دینے کی کوشش کی، ایک ایسی کمپنی جس کی تخلیق کا وہ مسلح افواج کے قوم پرست فریق کے رکن کی حیثیت سے کچھ سالوں سے دفاع کر رہے تھے۔ 1950 میں انہیں "میرٹ اصول" کے ذریعے میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اسی سال انہوں نے فضائیہ کے ڈائریکٹوریٹ آف ایجوکیشن میں کام کیا۔ دسمبر 1951 میں انہیں دس سال سے زیادہ فعال خدمات کے لیے کانسی کا تمغہ ملا۔ فروری 1952 میں انہوں نے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے دوبارہ انتخاب کے حصے کے طور پر اپنا نام تجویز کیا تھا۔ اگلے سال انہیں لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور پیڈ ریزرو میں منتقل کر دیا گیا۔ سولین ایوی ایشن 1954 میں انہوں نے ویریگ میں شمولیت اختیار کی۔ اگلے سال انہوں نے سابق وزیر کے لیے ہیبس کارپس کے لیے سپریم فیڈرل کورٹ میں درخواست دائر کی، جن پر ہتک عزت کے جرم کا الزام لگایا جا رہا تھا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ یہ جرم فوجی نوعیت کا نہیں تھا، اور درخواست کرنے کے لیے صحیح شخص نہ ہونے کی وجہ سے 6 مئی 1955 کو انکار کر دیا گیا۔ اسی سال 12 نومبر کو، جب وہ پہلے ہی اس کے سکریٹری تھے، وہ کارلوس لوز کی حکومت کے خلاف مارشل ٹیکسیرا لاٹ کی طرف سے 11 نومبر کو کی گئی جوابی بغاوت کے بعد آئینی حکومت کے حق میں منشور پر دستخط کرنے والوں میں سے ایک تھے۔ دسمبر 1955 میں انہوں نے پائلٹس یونین کے صدر کے عہدے سے بھی استعفی دے دیا، لیکن غور کے لیے موجود قانونی نمبر نہ ہونے کی وجہ سے انہیں مسترد کر دیا گیا۔ 1956 میں وہ اس کمیشن کے رکن تھے جس نے 14-بیس میں البرٹو سینٹوس ڈومونٹ کی پرواز کی پچاسویں سالگرہ کی یادگاری تقریبات منعقد کیں۔ مارچ 1957 میں انہوں نے تھکاوٹ سے بچنے کے لیے پائلٹوں کے زمرے کے ساتھ روزانہ کام کے اوقات کو 12 سے 10 تک کم کرنے کی وکالت کی۔ اسی سال مئی میں وہ یونین کے ان رہنماؤں میں سے ایک تھے جنہوں نے 20 دن کے عرصے میں تیرہ حادثات کے بعد ایئر لائن سیفٹی کے دفاع میں وزارت ایروناٹکس کو ایک خط لکھا تھا۔ 31 مئی کو وہ نیشنل یونین آف ایروناٹس کے گورننگ بورڈ کے صدر منتخب ہوئے، جو بورڈ کے انتخاب تک اقتدار میں تھا۔ اسی میٹنگ میں نیشنل یونین آف ایئر ٹرانسپورٹ پائلٹس کو نیشنل یونین آف ایروناٹس کے ساتھ ضم کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 1959 میں، پہلے سے ہی ویرگ ایئر لائن کے کپتان، پاؤلو ڈی میلو باسٹوس نے ایروبراس کی تخلیق کا دفاع کیا۔ جولائی 1961 میں وہ یونین کے ان رہنماؤں میں سے ایک تھے جنہوں نے خلاباز یوری گیگرین کو برازیل کے دورے پر سلام پیش کیا۔ اسی سال وہ اس وقت کے نائب صدر جواؤ گولارٹ کو قانونی مہم کے تناظر میں برازیل لانے کے ذمہ دار پائلٹ تھے، جس کی وجہ سے وہ ان افواہوں کی وجہ سے سفر کے دوران اڑان کا ایک خطرناک، کم اونچائی والا انداز اختیار کرنے پر مجبور ہوئے کہ برازیل کی فضائیہ کے ارکان انہیں اس کے مطابق گولی مار دیں گے۔ اسی عرصے میں انہوں نے ٹریڈ یونینسٹوں کے ایک وفد کی صدارت کی جس نے سوویت یونین کا دورہ کیا۔ 1962 میں وہ اس کے رہنماؤں میں سے ایک تھے اور سیاسی طور پر اس کی حمایت کرتے تھے، لیکن وہ کمیونسٹ نہیں تھے۔ اسی سال نومبر میں انہوں نے وی اے ایس پی ہوائی جہاز کے حادثے کی تحقیقات میں پائلٹ کلاس کی نمائندگی کی، جو ایک سیاحتی طیارے سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں 26 افراد ہلاک ہوئے۔ وارگ میں اپنے وقت کے دوران، اس نے ترقی کی کئی تجاویز کو بھی ٹھکرا دیا، جن کا مقصد باسٹوس کے مطابق، اس کی یونین کی سرگرمیوں کو کنٹرول کرنا تھا۔ میلو باسٹوس کی ہڑتال 21 مئی کو انہیں سی جی ٹی کا نائب صدر منتخب کیا گیا اور اگلے ہی دن انہیں جنرل ورکرز کمانڈ کا سیکرٹری منتخب کیا گیا۔ 25 تاریخ کو، یونین سے استثنی حاصل کرنے کے باوجود، اسے غیر قانونی طور پر واریگ سے نکال دیا گیا، جس سے اس وقت کے صدر جواؤ گولارٹ پریشان تھے، جنہوں نے پاؤلو ڈی میلو کی جانب سے ثالثی کرنے کی کوشش کی تھی، اور یہ حقیقت کہ انہیں بحال نہیں کیا گیا تھا، نے سڑک کے کارکنوں، ہوائی جہاز کے کارکنوں، تیل کے ٹینکروں کے ساتھ ایک عام ہڑتال شروع کی، جسے "میلو باسٹوس ہڑتال" کے نام سے جانا جانے لگا، ایک ایسا عمل جسے اخبار "نوووس روموس" نے برازیل میں یونین تحریک کے اندر بے مثال سمجھا اور جس کی بین الاقوامی سطح پر اطلاع دی گئی، جیسے کہ کولمبیا کے اخبار "ایل ٹیمپو" اور کوسٹا ریکن لا نیشین میں۔ ایک نوٹ میں، ویریگ نے اطلاع دی کہ برخاستگی کپتان کی "سنگین غلطی" کی وجہ سے ہوئی ہوگی، جو معاہدے کے خاتمے کا جواز پیش کرے گی اور بعد میں اعلان کیا کہ صرف عدلیہ ہی اس معاملے کا فیصلہ کر سکتی ہے۔ کمانڈر پاؤلو ڈی میلو نے 12 مئی 1963 کو ٹی وی ٹوپی پروگرام "سیم ریٹوک" کے حصے کے طور پر، تجارتی ہوا بازی میں مالی غلط استعمال کی مذمت کی تھی، ہوائی حادثات کے نتائج پر تنقید کی تھی اور اس وقت ہونے والے ہوائی حادثات کے لیے ویریگ کو مورد الزام ٹھہرایا تھا۔ آخر کار 7 جون کو صدر کی اپیل کے بعد انہیں وریگ نے دوبارہ ملازمت پر رکھا، لیکن ان کی تنخواہ معطل کر دی گئی اور حکومت کے فیصلے تک انہیں پرواز کرنے کا حق حاصل تھا۔ دیریو کیریوکا کے مطابق، "ملک میں تمام یونین قیادت کے حقوق کی ضمانت" کی نمائندگی کرنے کے لیے ان کی بحالی پر غور کیا گیا۔ بحالی کے ساتھ، ویریگ کے صدر، روبن برٹا نے اپنے عہدے سے استعفی دے دیا۔ جولائی 1963 میں انہیں 437,127 کروڑ روپے کی بلا معاوضہ اجرت ملی، لیکن انہوں نے کمپنی کے ساتھ اپنا معاہدہ ختم کرنے اور تقریبا 70 لاکھ کروڑ ڈالر کا معاوضہ وصول کرنے کی تجویز کو مسترد کر دیا، جسے وہ اپنے لیے ناگوار سمجھتے تھے۔ کمپنی نے انہیں ایرکرافٹ کمانڈر کے طور پر اپنا عہدہ دوبارہ شروع کرنے سے روک دیا تھا۔ جون میں، ہڑتال کے واقعات کے دوران، پاؤلو ڈی میلو جواؤ گولارٹ کو پہنچائے گئے منشور کے دستخط کنندگان میں سے ایک تھے جس میں انہوں نے دیگر مطالبات کے علاوہ، "بین الاقوامی مالیاتی فنڈ سے علیحدگی کی صورت میں، اگر ضروری ہو تو، جمہوریہ کے صدر کے ساتھ مل کر لڑنے کے لیے کارکنوں کے پختہ عزم" کا دفاع کیا۔ ہڑتال کے بعد اگست 1963 میں انہوں نے ایروبراس بنانے کے لیے حکومت پر دباؤ ڈالنے کے لیے مظاہروں میں حصہ لیا۔ ستمبر میں وہ جنگ کے بعد اظہار خیال کرنے والوں میں سے ایک تھے اور اکتوبر میں وہ یونین کے ان رہنماؤں میں سے ایک تھے جنہوں نے محاصرے کی حالت کے مطالبے کے بعد جواؤ گولارٹ کے مینڈیٹ کا دفاع کرنے کی کوشش کی۔ جنوری 1964 میں پاؤلو ڈی میلو باسٹوس نے دیریو ڈی پرنامبوکو سے بات کی کہ وہ برازیل سے کیا توقع رکھتے ہیں، برازیل کے بائیں بازو کے میگوئل اریس یا لیونل بریزولا کے ساتھ دوڑنے کے امکان کے ساتھ۔ تاہم 1964 کے بالواسطہ انتخابات کے ساتھ 1965 کے انتخابات منسوخ کر دیے گئے۔ فروری میں قومی سلامتی کے قانون کے تحت ایک فرد جرم دائر کی گئی تھی جس میں 15 اکتوبر 1962 کی عام ہڑتال سے قبل منشور جاری کرنے کے لیے دوسرے رہنماؤں کے ساتھ ان کا نام بھی شامل تھا۔ اسی عرصے میں وہ ایک معاون اتحاد کی تنظیم میں شامل تھے تاکہ حکومت بنیادی اصلاحات کی منظوری دے سکے۔ 27 مارچ 1964 کو وہ ملاحوں کی بغاوت کو حل کرنے میں شامل رہنماؤں میں سے ایک تھے۔ 31 مارچ 1964 کے واقعات میں، پاؤلو ڈی میلو باسٹوس جیل سے فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا جب فوجیوں نے اس عمارت پر حملہ کیا جہاں وہ یونین کے ممبروں کے ایک گروپ سے ملاقات کر رہا تھا۔ 1964 کے برازیلی بغاوت کے دوران، انہوں نے 28 اگست 1979 میں ایمنسٹی قانون تک اپنے سیاسی حقوق معطل کر دیے تھے۔ انہوں نے اپنا ہوا باز کا لائسنس کھو دیا تھا۔ اگرچہ اس وقت وہ یونین کی قیادت کے عہدے پر فائز تھے، انہیں ویریگ سے برطرف کر دیا گیا تھا ؛ 24 ستمبر 1964 کو برازیلی فضائیہ سے برطرف کر دیا گیا تھا ؛ اور 12 اپریل 1964 کو برازیلی حکومت میں سیاسی پناہ لینے آئے تھے۔ تاہم، وہ صرف 19 جون کو یوراگوئے کی فضائیہ کے طیارے میں ملک چھوڑنے میں کامیاب ہوا، ملک چھوڑنے کے لیے اپنا محفوظ طرز عمل حاصل کرنے کے بعد، مونٹی ویڈیو جا رہا تھا۔ سرکاری طور پر اسے مردہ قرار دے دیا گیا اور اس کی بیوی کو بیوہ پنشن مل گئی۔ یوراگوئے میں انہوں نے پلونا میں ملازمت حاصل کرنے کی کوشش کی، لیکن سیاسی جلاوطنی کے خلاف برازیل کی حکومت کے دباؤ کی وجہ سے انہیں روک دیا گیا اور ملک میں شراب کی تجارت میں بھی کام کیا۔ 1965 میں وہ ان 83 افراد میں سے ایک تھے جنہیں صدر کاسٹیلو برانکو کے حکم سے سینٹوس ڈومونٹ میرٹ میڈل واپس کرنا پڑا تھا اور اسی سال ایک تحقیقات کا ہدف تھا جس میں انہیں لیونل برزولا کے بیان کردہ "جوابی انقلاب" کے رکن کے طور پر نشاندہی کی گئی تھی۔ پاؤلو ڈی میلو نے صرف 1966 میں اٹامراٹی سے محفوظ طرز عمل حاصل کیا اور اکتوبر 1967 میں ملک واپس آیا۔ اسی مہینے جب وہ ملک واپس آیا، اسے ڈی او پی ایس نے پوچھ گچھ کے لیے گرفتار کر لیا، اور اس کے فورا بعد رہا کر دیا گیا۔ 1968 میں انہوں نے اخبار "کوریو دا مانہا" کے لیے کام کرنا شروع کیا، جو فوجی آمریت کی مخالفت کا حصہ بن گیا تھا۔ 1970 کی دہائی کے دوران انہوں نے فوجی آمریت کے جرائم کے خلاف بین الاقوامی مذمت پر کام کیا، بیرون ملک دستاویزات بھیجیں، اور فوجی آمریت کے ترجمانوں میں سے ایک بھی تھے۔ بیان کیا کہ پاؤلو ڈی میلو نے 1964 میں لگائی گئی آمریت کو کبھی قبول نہیں کیا۔ آمریت کے حکم نامے کے ذریعے، وہ پائلٹ کے طور پر واپس نہیں آسکے اور ریو ڈی جنیرو میں ٹیکسی ڈرائیور کے طور پر کام کیا۔ فروری 1980 میں فضائیہ نے انہیں بری کر دیا اور 1981 میں انہوں نے ایمنسٹی قانون کے ذریعے واریگ میں اپنی ملازمت پر واپس آنے کی کوشش کی۔ لیکن عملی طور پر، ایمنسٹی نے صرف اپنے سیاسی حقوق واپس کیے تھے۔ آمریت کے خاتمے سے پہلے وہ سینٹرو برازیل ڈیموکریٹکو کے منتظمین میں سے ایک تھے، جو سینٹرو برازیل ڈیموکریٹکو سے منسلک تھے۔ جمہوری دور میں واپسی 1991 سے، انہیں اپنی عام معافی کی ریٹائرمنٹ حاصل کرنے میں مشکل پیش آئی، جسے وفاقی عدالت کے حکم کے بعد ہی حل کیا گیا۔ اس عرصے میں، ریو ڈی جنیرو میں لیونل برزولا کی حکومت کے دوران، انہوں نے سینٹوس ڈومونٹ اسکول میں اسٹیٹ فاؤنڈیشن فار ایجوکیشن آف دی مائنر کا ڈائریکٹر بننا قبول کیا، جہاں انہوں نے جابرانہ طریقوں کو ہٹانے اور یتیم، گلی یا مجرم لڑکیوں کو تعلیم دینے کی کوشش کی۔ 1998 میں انہوں نے اپنے تحریری کیریئر کا آغاز اپنی پہلی کتاب "سالوو کونڈوٹو" (سیف کنڈکٹ) سے کیا، جسے گیرامونڈ نے شائع کیا، جس میں انہوں نے یونین لیڈر کے طور پر اپنے کیریئر کو بیان کیا اور اسی موقع پر نیشنل یونین آف ایروناٹس سے "ڈیسٹیک ایروناٹا" ایوارڈ حاصل کیا۔ اگست 1999 میں انہوں نے کتاب "نوس باسٹیڈورس دا انیستیا" (بیہنڈ دی سینز آف ایمنسٹی) جاری کی۔ 23 اکتوبر 2003 کو انہیں سینٹوس ڈومونٹ میرٹ میڈل بحال کیا گیا۔ مارچ 2006 میں پاؤلو ڈی میلو نے اس میں گواہی دی اور اسی سال ستمبر میں "اے کیکسا-پریٹا ڈو گولپے ڈی 64" (1964 کی بغاوت کا بلیک باکس) کتاب شائع کی۔ جولائی 2011 میں وہ بریگیڈیئر فرانسسکو ٹیکسیرا کی صد سالہ تقریب کے اعزاز میں شامل تھے، جنہوں نے 1948 میں مہم شروع کی تھی۔ 2014 میں وہ سی جی ٹی کے نمائندوں میں سے ایک تھے جو اب بھی زندہ ہیں جنہوں نے وزارت محنت کو بھیجی گئی ایک دستاویز پر دستخط کیے جس میں 1946 اور 1988 کے درمیان ٹریڈ یونین کے مراکز میں مداخلت کے سروے کی درخواست کی گئی تھی۔ 2018 میں انہیں ٹورچر نیور اگین گروپ کی طرف سے اعزاز سے نوازا گیا۔ ڈیتھ پاؤلو ڈی میلو باسٹوس کا انتقال 30 مئی 2019 کو ہوا، اور یہاں ان کی آخری رسومات ادا کی گئیں۔ ذاتی زندگی انہوں نے 23 جنوری 1943 کو استاد ایڈیلینا البرناز ڈی میلو باسٹوس سے شادی کی۔ اس سے جواؤ ڈبلیو نیری، فلایویا کیوالکانٹی اور تانیا ڈی میلو باسٹوس پیدا ہوئے۔ وہ پالمیرس کے میئر لوئز پورٹیلا ڈی کاروالہو کے کزن بھائی تھے۔ ایک ہوا باز کے طور پر اپنے کیریئر میں انہوں نے 16,000 سے زیادہ پرواز کے اوقات جمع کیے ہیں۔ کام کے حوالہ جات (تاریخی ترتیب) بیرونی روابط بسکا پیلا کیکسا پریٹا (مختصر دستاویزی) 1918 کی پیدائش 2019 اموات برازیلی فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم کے ویرگ پناہ گزین برازیلی فضائیہ کے اہلکار برازیلی صد سالہ برازیلی ٹریڈ یونینسٹ مرد صد سالہ لوگ الاگواس 21 ویں صدی کے برازیلی مصنفین