HDMS Rota (1822)
ایچ ڈی ایم ایس روٹا رائل ڈینش نیوی کا ایک فریگیٹ تھا۔ سب سے بڑھ کر انہیں وہ جہاز ہونے کے لیے یاد کیا جاتا ہے جس نے 1838 میں مجسمہ ساز برٹیل تھورولڈسن اور ان کے بہت سے فن پاروں کو لورنو میں اٹھایا اور انہیں ڈنمارک واپس لایا۔ ، اس کے کپتان، اور الیگزینڈر وائلڈ، جو اس وقت ایک جونیئر لیفٹیننٹ تھے، دونوں نے اپنی یادوں میں اس سفر کو بیان کیا ہے۔ 1863 میں، روٹا کو ایچ پگگارڈ اینڈ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور اسے ایک شہری تجارتی جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ پال لارسن، ایرنڈل کو فروخت کیے جانے کے تقریبا دس سال بعد، وہ 1892 میں جنوبی ناروے کے ساحل پر تباہ ہو گئی۔ تعمیر اور ڈیزائن روٹا نیہولم میں اینڈریاس شفٹر کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا۔ وہ ایک ہی کلاس کے چار فریگیٹس میں سے ایک تھی۔ دیگر ایچ ڈی ایم ایس فرییا (1824-1853)، (1832-1864) اور (1835-1862) تھے۔ تعمیر 15 نومبر 1819 کو شروع ہوئی اور 7 اکتوبر 1823 کو ختم ہوئی۔ اسے 31 جولائی 1822 کو لانچ کیا گیا تھا۔ روٹا لمبا تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ اس نے 705.5 لیسٹر (1.11 ٹن) کو بے گھر کیا۔ اس کی تکمیل 404 مرد تھے۔ اس کا ابتدائی بندوق کا اسلحہ 28 18 پاؤنڈر بندوقیں، 28 8 پاؤنڈر بندوقیں اور 4 12 پاؤنڈر ہووٹزر تھے۔ بعد میں اسے 46 18 پاؤنڈر بندوقوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ بحری کیریئر بحیرہ روم روٹا کو رائل ڈینش نیوی نے 9 مئی 1838 کو کمیشن کیا تھا۔ اسے مجسمہ ساز برٹیل تھورولڈسن کو لینے کے لیے لیورنو بھیجنے کا فیصلہ کیا گیا تھا، جس نے بالآخر روم میں 40 سال کے بعد ڈنمارک واپس جانے کا فیصلہ کیا تھا، اور ساتھ ہی اس کے بہت سے فن پارے جو بعد میں تھورولڈسن کے نئے عجائب گھر میں نصب کیے جائیں گے۔ ان کے فن پاروں کے ساتھ پہلے 52 خانوں کو پہلے ہی فریگیٹ سینٹ کروکس (کیپٹن) پر سوار ڈنمارک منتقل کر دیا گیا تھا۔ مارٹنس کرسچن ڈی کلامین) 1825 میں۔ اپریل 1827 میں، تجارتی جہاز تھیریس (کیپٹن) نے فن پاروں کے ساتھ 70 خانوں کو اٹھایا۔ شروڈر)۔ آرٹ ورکس کے مزید 65 خانے، جو صرف چرچ آف آور لیڈی اور کرسچنبرگ پیلس میں نصب کیے گئے تھے، جو دونوں آگ لگنے کے بعد تعمیر نو کے مراحل میں تھے، 1833 میں کارویٹ گلاتھیا پر سوار ڈنمارک منتقل کیے گئے تھے۔ 1835 میں بیلونا کو تھورولڈسن اور اس کے مزید فن پاروں کو لینے کے لیے لورنو بھیجا گیا تھا، لیکن مجسمہ ساز نے مختصر نوٹس کے ساتھ ڈنمارک میں اپنی واپسی ملتوی کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ سفر کے پہلے مرحلے میں، روٹا کے ساتھ برگز ایلارٹ اور سینٹ کروکس کے ساتھ ساتھ کارویٹ فلورا بھی ہوں گے۔ اس کے بعد ایلارٹ اور سینٹ کروکس ڈینش ویسٹ انڈیز تک جاری رہیں گے، جبکہ فلورا، جو کہ مڈ شپ مینوں کے لیے ایک بحری تربیتی جہاز ہے، کو پورے راستے روٹا کا پیچھا کرنا تھا۔ روٹا کپتان کی کمان میں تھا اور سیکنڈ ان کمانڈ تھا۔ الیگزینڈر وائلڈ ایک جونیئر لیفٹیننٹ تھا۔ مجسمہ ساز جینس ایڈولف جیریچاؤ، جو ابھی رائل ڈینش اکیڈمی آف فائن آرٹ سے فارغ التحصیل ہوئے تھے، ایک مسافر کے طور پر جہاز میں سوار تھے۔ چاروں جہاز 11 مئی 1838 کو کوپن ہیگن سے روانہ ہوئے لیکن ناروے کے ساحل پر این سے آنے والے برفانی طوفان کا سامنا کرنے پر ان کا ایک دوسرے سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ وہ ناروے میں دوبارہ مل گئے لیکن جنوب مغرب سے گھنے دھند کی وجہ سے انگلش چینل میں دوبارہ الگ ہو گئے۔ خلیج بسکی میں صورتحال بہتر نہیں ہوئی، جہاں خراب موسم اور خطرناک دھاروں نے صرف سینٹ کروکس کو روٹا کی پیروی کرنے کی اجازت دی۔ اس کے بعد روٹا اکیلے بحیرہ روم میں جاری رہا اور 9 جولائی کو لورنو پہنچا۔ آرٹ ورکس، 62 بکس، جن میں سے کچھ بہت بڑے اور بھاری تھے، کچھ دن بعد پہنچے، لیکن یہ ابھی تک واضح نہیں تھا کہ تھورولڈسن اصل میں ان کے ساتھ واپس آئیں گے۔ ڈہلروپ نے بعد میں تھورولڈسن کے ساتھ اپنی پہلی ملاقات کے ساتھ ساتھ گھر کے سفر کو اپنی یادداشتوں میٹ لیوس بیگیون ہیڈر: آئی میں بیان کیا۔ اس نے اسے لینے کے لیے خود روم جانے کا فیصلہ کیا، جس میں ہمیشہ ایک بڑا اعزاز رہے گا، جس کا اس پر کچھ اثر پڑے گا، جس سے اس کے لیے انکار کرنا کم آسان ہو جائے گا۔ [،،،] میں نے اپنی وردی اپنے سرکاری کام کو ظاہر کرنے اور اس شخص کو مناسب عزت دینے کے لیے پہنی تھی جسے بادشاہ نے جنگی جہاز سے لینے کا فیصلہ کیا تھا۔ میں تھورولڈسن سے قمیض کی آستینوں میں ملا، جسے وہ عام طور پر موسم گرما میں گھر میں اپنے رہنے کے کمرے میں پہنتا تھا۔ اس کے ساتھ وہاں کوئی تھا، اور بظاہر مجھے "این ڈس ایبل" قبول کرنے میں تھوڑا شرمندہ تھا، وہ جلدی میں جیکٹ پکڑنا چاہتا تھا، لیکن وہ میرے اصرار پر قائم رہا، اور ہم جلد ہی ہر چیز پر راضی ہو جائیں گے۔ اب میں نے سب سے پہلے چند دنوں کے لیے روم کے ارد گرد نظر ڈالی، جب کہ اس نے کچھ معمولی ابھی تک غیر متزلزل معاملات طے کیے، اور پھر ہم روانگی کے دن کا فیصلہ کر سکتے تھے۔ ڈہلروپ اور تھورولڈسن نے 5 اگست کو آدھی رات کو روم چھوڑ دیا۔ وہ 7 اگست کو جہاز پر سوار ہوئے: مصور ڈیٹلیف بلنک، موسیقار جوہانس فریڈرک فروہلچ اور مجسمہ ساز ولہیم میتھیا بھی جہاز کے ساتھ ڈنمارک واپس آ رہے تھے۔ ڈہلروپ نے اپنی یادوں میں ان کی آمد کو بیان کیا: جیسے ہی کشتیاں جہاز کے قریب پہنچیں، جھنڈے لہرائے گئے، اور جب ہر کوئی جہاز پر آ گیا، جہاں میں اور افسران نے جیکب کی سیڑھی پر ان کا استقبال کیا، جب کہ تہوار کے لباس میں پورا عملہ سامنے قطار میں کھڑا تھا، میں نے تھورولڈسن کو گلے لگایا اور ڈینش گراؤنڈ پر اس کا استقبال کیا، جس کے بعد میں نے عملے کی طرف رخ کیا اور کہا: "آئیے ہم اپنے انتہائی سراہی جانے والے کنٹری مین کا ہمارے درمیان استقبال کریں!" جس کا جواب ٹرپل ہورے کے ساتھ دیا گیا جبکہ نو گولیوں کی سلامی دی گئی۔ یہ استقبالیہ شاندار بوڑھے آدمی کو خوش کرنے والا لگتا تھا۔ روٹا نے 9 اگست کو لورنو چھوڑ دیا۔ گھر کا سفر غیر معمولی تھا۔ ستمبر کے وسط میں، روٹا کو غروب آفتاب کے وقت ٹیل ونڈ اور طوفان کی وجہ سے ایلیکلڈے ہیگ میں لنگر انداز ہونے پر مجبور ہونا پڑا۔ وہ کچھ دن وہاں رہیں کیونکہ خراب موسم 17 ستمبر کو بھاپ کے ذریعے کوپن ہیگن لے جانے تک جاری رہا۔ ساؤنڈ کے ذریعے سفر ایک حقیقی فاتحانہ جلوس بن گیا، حالانکہ یہ دھندلا تھا۔ ڈنمارک اور سویڈش دونوں ساحلوں سے، یہ تہوار کے لباس میں ملبوس لوگوں سے بھری کشتیوں سے بھرا ہوا تھا جو پانی میں پھولوں کی چادر پھینک رہے تھے۔ 17 ستمبر کو 16-17 پر کاسٹیلسپینٹن میں لنگر انداز فریگیٹ: "اپنے لمبے چپو کے ساتھ میرے بڑے اور چوڑے چلپ کے لیے کشتیوں کے ہلچل مچانے والے ہجوم سے گزرنا کوئی آسان کام نہیں تھا، جو مکمل طور پر آراستہ شریفوں اور خواتین سے بھرا ہوا تھا۔ آہستہ آہستہ اور احتیاط کے ساتھ، تاکہ اپنی کچ دھاتوں سے کسی کو چوٹ نہ پہنچے، ہم ایک انتھک، تیز آواز اور تیز رفتاری کے ساتھ آگے بڑھے۔ جب ہم سیڑھیوں پر پہنچے تو تمام سیڑھیاں لوگوں سے بھری ہوئی تھیں، اور میرے اوپر پورا چوک انسانی سروں کا ایک گرتا ہوا جنگل تھا، جس کی وجہ سے میرے لیے کھڑے گاڑی کو دیکھنا ناممکن ہو گیا، جہاں ہمیں قدم رکھنا تھا۔ تھورولڈسن گاڑی میں چڑھ گیا، کسی نے گھوڑے کو استعمال کیا اور ہم اسے شارلٹنبرگ لے گئے، جہاں اسے اگلے نوٹس تک رہنا تھا۔ اس شام مشعل کی روشنی میں جلوس نکالا گیا۔ روم میں تھورولڈسن کے وسیع مجموعوں میں سے جو کچھ باقی رہ گیا تھا اسے 1839 میں جہاز کے ذریعے ڈنمارک واپس پہنچایا گیا۔ جینس سیڈلین، 42 بکس)، 1842 (تھیٹس، کیپٹن۔ کرسچن کرسٹوفر زہرٹمین، 120 بکس)، 1944 (گیفیون، کپتان۔ ہنس جارج گارڈے، 136 بکس) اور 1845 (ڈینیا، کپتان۔ بریک وولڈ، 9 بکس)۔ 9 مارچ 1849 سے 13 ستمبر 1849 تک، ایکرسبرگ نے 1849 کے موسم بہار میں کوپن ہیگن میں فٹ ہونے والے روٹا اور چار دیگر ڈینش فریگیٹس کی ایک ڈرائنگ بھی بنائی ہے۔ انہوں نے 2 فروری 1850 کو اپنی ڈائری میں لکھا: "13 مارچ 1849 کو پانچ فریگیٹس کی ڈرائنگ مکمل کی۔" مارچ 1849 کے وسط میں اپنے رنگ لہرانے والے پانچ جنگی جہاز گیفیون، تھیٹس، بیلونا، ہیوفروین اور روٹا تھے۔ فریجا 24 مارچ کو تیار تھا اور گیفیون کے ضائع ہونے کے بعد، پرانے نیمفین کو بھی 25 اپریل 1849 کو فعال خدمت میں ڈال دیا گیا۔ روٹا نے پہلی شلیسوگ جنگ میں حصہ لیا۔ وہ جان کرسمس کی کمان میں تھی۔ انگریز نژاد جہاز کے کپتان اور تاجر جان کرسمس کا سب سے بڑا بیٹا، کرسمس بعد میں رائل ڈینش نیوی میں ایڈمرل کے عہدے پر پہنچ گیا۔ تربیت اور رہائش کا جہاز 29 اپریل 1856 سے 19 اگست 1856 تک، روٹاواس ایک تربیتی جہاز کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ وہ کپتان فریڈرک پالوڈن کی کمان میں تھی۔ 1861 میں اسے رہائش کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ کیپٹن لیفٹیننٹ پی سی البیک کی کمان میں تھیں۔ شہری کیریئر اور قسمت 1863 میں، روٹا کو رائل ڈینش نیوی سے فارغ کر دیا گیا اور اسے ایچ پگگارڈ اینڈ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ اگست 1864 میں، اسے جہاز بنانے والے پی برینڈ نے تجارتی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ڈھال لیا۔ 1865 میں، ایس جے ای کو ڈیٹ کجوبینھونسکے سکبسریڈری I/S (منسلک ایچ پگگارڈ اینڈ کمپنی) کو فروخت کر دیا گیا۔ شہری تجارتی جہاز کے طور پر اپنے وقت میں، روٹا کی کپتانی پہلی بار اے جے نے کی تھی۔ ہنشیل (1864-)۔ گستاو مولر (گیلپر-مولر)، اگست فریڈرک اینڈریا اور پی جے ہینسن (1872-)۔ روڈولف پگگارڈ کی بیٹی سگنی کے سوتیلے بھائی این تھامسن نے 1872 سے 1882 میں فروخت ہونے تک جہاز کی کپتانی کی۔ وہ کوپن ہیگن چڑیا گھر میں بہت سے غیر جنسی جانوروں کو گھر لے آیا۔ 5 مئی 1882 کو، روٹا اف کوبین ہاون کو لندن میں ناروے کے آرنڈل سے تعلق رکھنے والے پال لارسن کو فروخت کر دیا گیا۔ 1892 میں، وہ ناروے کے لیمن اوور بینکرنے اوم اسپیترن میں تباہ ہو گئی۔ یادگاری تقریب ہنس ڈہلروپ نے روٹا کے ساتھ اپنے 1838 کے سفر کو اپنی یادداشتوں مٹ لیوس بیگیون ہیڈر I-IV میں بیان کیا ہے۔ الیگزینڈر وائلڈ، جس نے اسی سفر میں جونیئر لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں، نے اسے ایرنڈرینگر اوم جیریچاؤ اور تھورولڈسن اومبورڈ پا فریگیٹن روٹا 1838 (1884) میں بیان کیا ہے۔ فریڈرک تھیوڈور کلوس نے کوپن ہیگن کی بندرگاہ کا ایک منظر پینٹ کیا ہے جو ٹولڈ بوڈن کے ریڈابٹ سے دیکھا گیا ہے۔ نیہولم میں فریگیٹ روٹا اپنے جہازوں کو تیار کر رہا ہے اور مڈ شپ مین ٹریننگ فلورا کے لیے کارویٹ کو باہر نکالا جا رہا ہے (1838)۔ یہ پینٹنگ 1839 کی شارلٹنبرگ نمائش کے بعد برٹیل تھورولڈسن نے خریدی تھی اور اب یہ تھورولڈسن کے میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ کرسٹوفر ولہیم ایکرسبرگ نے تھورولڈسن کو کوبین ہاونس ریڈ (1838-39) تک پہنچتے ہوئے پینٹ کیا ہے۔ پینٹنگ میں دکھایا گیا ہے کہ برٹیل تھورولڈسن سفید بالوں والا اور کالے رنگ کے لباس میں 1838 میں فریگیٹ روٹا سے ساحل پر کھڑا تھا۔ ایکرسبرگ نے اس لمحے کا انتخاب کیا جب بحری جہازوں اور کشتیوں کے پیچھے اندردخش نمودار ہوا، اور اس کا مطالعہ کیا، اور اگرچہ تھورولڈسن کی صرف ایک جھلک دیکھی جا سکتی تھی، لیکن اسے یہ پسند آیا اور اس نے اس پینٹنگ کا حکم دیا۔ یہ پینٹنگ اب تھورولڈسن کے میوزیم میں بھی نمائش کے لیے موجود ہے۔ فریڈرک برنہارڈ ویسٹفال نے ٹولڈ بوڈن پر تھورولڈسن کا استقبال بھی پینٹ کیا ہے (1939، تھورولڈسن میوزیم)۔ ٹولڈ بوڈن میں تھورولڈسن کا استقبال تھورولڈسن میوزیم کے بیرونی حصے پر جارجن سون کی یادگار تصویر کے پھل کا بھی موضوع ہے۔ ڈہلروپ تھورولڈسن کے بالکل پیچھے نظر آتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط جہاز ماڈل ماخذ ماخذ ماخذ جہاز جو رائل ڈینش نیوی کے اینڈریاس شفٹر فریگیٹس کے ذریعہ ڈیزائن کیے گئے ہیں ڈنمارک کے سیلنگ جہاز کوپن ہیگن میں 1822 میں بنائے گئے جہاز برٹیل تھورولڈسن