SS Franz Fischer
ایس ایس فرانز فشر ایک لوہے سے ڈھکا ہوا کولئیر تھا جسے انگلینڈ میں 1881 میں راک لینڈز کے نام سے بنایا گیا تھا، 1913 میں اس کا نام بدل کر فرانز فشر رکھا گیا، اور 1916 میں دشمن کی کارروائی سے ڈوب گیا۔ وہ 1896 تک برطانیہ میں ملکیت اور رجسٹرڈ تھی، جب وہ جرمن مالکان کے پاس چلی گئی۔ اگست 1914 میں یوکے ایڈمرلٹی نے اسے ضبط کر لیا اور اسے برطانوی شہری انتظام کے تحت رکھ دیا۔ یکم فروری 1916 کو ایک جرمن حملے نے فرانز فشر کو ڈوب دیا، جس میں اس کے 16 عملے میں سے 13 ہلاک ہو گئے۔ جرمن نیوز میڈیا نے دعوی کیا کہ زیپلن کے ذریعے گرائے گئے بم نے اسے ڈوب دیا، جس سے وہ فضائی حملے میں ڈوبنے والا پہلا تجارتی جہاز بن گیا۔ اس کے بعد سے تحقیق نے اس کی تردید کی ہے، اور یہ ثابت کیا ہے کہ یو کشتی نے اسے ڈوبا دیا تھا۔ بلڈنگ ارون اینڈ کمپنی نے دریائے ٹیز پر ویسٹ ہارٹلپول میں یارڈ نمبر 37 کے طور پر راک لینڈز بنایا، اسے 10 ستمبر 1881 کو لانچ کیا اور اسی اکتوبر میں اسے مکمل کیا۔ اس کی رجسٹرڈ لمبائی تھی، اس کی بیم تھی اور اس کی گہرائی تھی۔ اس کے ٹنج تھے۔ اس کے پاس تھامس رچرڈسن اینڈ سنز کا بنایا ہوا دو سلنڈر کمپاؤنڈ بھاپ انجن تھا۔ اسے اصل میں 99 آر ایچ پی کی درجہ بندی کی گئی تھی، لیکن 1899 تک اسے 105 این ایچ پی میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ راک لینڈز کے پہلے مالکان ہارڈی، ولسن اینڈ کمپنی تھے، جنہوں نے اسے ویسٹ ہارٹلپول میں رجسٹر کیا۔ اس کا برطانیہ کا سرکاری نمبر 84530 اور اس کے کوڈ لیٹر ڈبلیو ڈی بی کے تھے۔ مالک اور نام کی تبدیلیاں 1895 میں راک لینڈز کے مالک کو ویسٹ ہارٹلپول کے رابرٹ ہارڈی اینڈ کمپنی کے طور پر درج کیا گیا۔ 1896 میں گیبرڈر پیٹرسن ("پیٹرسن برادران") نے اسے حاصل کیا اور اسے جرمنی کے فلینسبرگ میں رجسٹر کیا۔ اس کے جرمن کوڈ لیٹر ایل ایم جے ایس تھے۔ 1913 میں ایف ڈبلیو فشر نے اسے حاصل کیا، اس کا نام بدل کر فرانز فشر رکھا، اور اسے راسٹاک میں رجسٹر کیا۔ قبضہ اگست 1914 میں برطانیہ پہلی جنگ عظیم میں داخل ہوا، اور یوکے ایڈمرلٹی نے گلوسٹر شائر میں شارپنیس میں فرانز فشر کو پکڑ لیا۔ ایڈمرلٹی نے اس کا جرمن نام برقرار رکھا، اسے پیننٹ نمبر سی ٹی-18 دیا اور ایوریٹ اور نیوبیگن کو اس کا انتظام سنبھالنے کے لیے مقرر کیا۔ وہ لندن میں رجسٹرڈ تھی اور اس کے کوڈ لیٹر جے ایچ وی ایل تھے۔ 31 جنوری 1916 کو فرانز فشر ہارٹلپول سے 1,020 ٹن کوئلے کا سامان لے کر آئل آف وائٹ میں کووس کے لیے روانہ ہوئے۔ یکم فروری کو 9.30pm پر ایسیکس کے ساحل سے دور کینٹش ناک لائٹ ویسل کے قریب پہنچنے پر، فرانز فشر کو آگے کے راستے پر جرمن سمندری بارودی سرنگوں کے بارے میں خبردار کیا گیا اور اس کے کپتان نے رات کے لیے لنگر انداز جہازوں کے ایک گروپ میں شامل ہونے کا فیصلہ کیا۔ 10.30 بجے فرانز فشر پر سوار بحری جہازوں میں دھماکہ ہوا۔ فرانز فشر کو صرف ہلکا سا نقصان پہنچا، لیکن عملہ اس کی کشتیوں کو نیچے کرنے کے لیے تیار تھا اگر انہیں جہاز چھوڑنا پڑے۔ تاہم، اس نے جلد ہی بندرگاہ کے لیے ایک فہرست تیار کی، اور دھماکے کے دو منٹ بعد الٹ گئی اور ڈوب گئی۔ بیلجیئم کے بھاپ جہاز پال نے اس کے تین عملے کو بچایا: اس کے برطانوی چیف انجینئر اور اسٹیورڈ، اور ایک نیو فاؤنڈ لینڈ سمندری۔ 13 دیگر افراد ابتدائی طور پر ڈوبنے سے بچ گئے لیکن پانی میں دم توڑ گئے۔ ڈوبنے کی وجہ جرمن نیوز سروس وولفس ٹیلی گرافش بیورو نے اطلاع دی کہ یہ جہاز انگلش مڈلینڈز پر 31 جنوری-1 فروری کے چھاپے سے واپس آنے والے زیپلن کے بم سے ڈوب گیا تھا۔ فرانز فشر کے زندہ بچ جانے والے عملے نے دھماکے سے ٹھیک پہلے جنوب مشرق میں ایک مکینیکل شور سننے کی اطلاع دی، اور ایک نے یہ محسوس کیا کہ ایک طیارہ اوپر تھا، جس سے اس دعوے کو تقویت ملی۔ اسے فضائی حملے میں ڈوبنے والا پہلا تجارتی جہاز اور "تاریخ کا پہلا بھاپ جہاز جس کے فضائی حملے میں نقصان کی مثبت تصدیق کی جا سکتی ہے" کے طور پر جانا جاتا تھا۔ انگلینڈ پر چھاپے کے تمام زیپلن ڈوبنے کے وقت تک اس علاقے سے گزر چکے تھے سوائے زیپلن ایل زیڈ 54 (ایل 19) کے، جو انجن کے مسائل کا شکار تھے۔ کچھ وقت کے لیے ڈوبنے کی وجہ اس سے منسوب کی گئی تھی۔ تاہم، تاریخی انگلینڈ کے مورخین نے ایل 19 کی آخری حرکات کو دوبارہ تعمیر کیا اس سے پہلے کہ وہ شمالی سمندر میں 1 فروری 1916 کو تباہ ہو گئی، اور نوٹ کیا کہ وہ بہت دور شمال میں تھی کہ فرانز فشر کو ڈوبا نہ سکے۔ اس وقت اور اس کے بعد سے ایک متبادل نظریہ یہ تھا کہ وہ زیبروگ سے اڑنے والے ایک جرمن بمبار کے ذریعے ڈوب گئی تھی۔ انگلینڈ کی تاریخی تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ جرمن یو-بوٹ یو بی-17 نے دراصل فرانز فشر کو ڈوب دیا تھا۔ یو کشتی کے لاگ نوٹ کے مطابق اس نے ڈوبنے کی رات کینٹش ناک میں ایک جہاز پر دو ٹارپیڈو فائر کیے۔ پہلا چھوٹ گیا لیکن عملے نے دوسرے سے ہٹ ہونے کا دعوی کیا۔ پہلے ٹارپیڈو کی آواز، جو ایک غلط فائرنگ تھی، دھماکے سے پہلے فرانز فشر کے عملے کی طرف سے سنی گئی آوازوں کی وضاحت کر سکتی ہے۔ سمندر میں پہلی جنگ عظیم کی سرکاری برطانوی تاریخ ڈوبنے کو یو بی-17 سے منسوب کرتی ہے۔ میراث مصنف الفریڈ نوئس نے دی ٹائمز میں فرانز فشر کے ڈوبنے کی کہانی کو "اوپن بوٹس" کے طور پر بیان کیا۔ ایک ریڈیو ڈرامہ بنایا گیا اور اسے نیویارک ٹائمز میں بھی سیریلائز کیا گیا۔ حوالہ جات 1881 بحری جہاز 1916 میں سمندری واقعات جرمن سلطنت کے تجارتی جہاز دریائے ٹیز پر بنے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے جرمن سلطنت کے اسٹیم شپ برطانیہ کے وکٹورین دور کے تجارتی جہاز برطانیہ کی پہلی جنگ عظیم کے تجارتی جہاز شمالی سمندر میں تباہ ہو گئے