Taiwan Railway EMU400 series
تائیوان ریلوے ای ایم یو 400 ایک برقی ٹرین تھی جسے تائیوان ریلوے انتظامیہ نے 1990 میں جنوبی افریقہ سے خریدا تھا اور یہ تائیوان ریلوے کے لیے مسافر برقی ٹرین کی پہلی نسل ہے۔ 12 گروپوں میں کل 48 گاڑیاں متعارف کرائی گئی ہیں، جنہیں آپریشن کے آغاز سے ہی سنچو اور کیلونگ کے درمیان مسافر ٹرین خدمات میں ڈال دیا گیا ہے، جو پہلے اس راستے پر استعمال ہونے والی غیر ایئر کنڈیشنڈ مسافر بسوں کی جگہ لے رہی ہیں۔ ای ایم یو 800 سیریز الیکٹرک ٹرینوں کے تعارف کی وجہ سے، 2015 میں تمام ای ایم 400 یونٹس کو سروس سے واپس لے لیا گیا ہے۔ تعارف کی تاریخ جب 1990 میں ای ایم یو 400 متعارف کرائی گئی تو تائیوان ریلوے کے ساتھ مسافر خدمات کے لیے استعمال ہونے والی عام ایکسپریس ٹرین بغیر ایئر کنڈیشنگ کے سادہ ایکسپریس یونٹ تھی، اس کے باوجود کہ اس وقت ریلوے کی بجلی کاری کچھ حد تک وسیع تھی اور ایڈمنڈسن ریلوے ٹکٹ کا نظام اب بھی استعمال ہوتا تھا۔ تائیوان ریلوے ایم آر ٹی کے ساتھ تعاون کرنے اور سواری کے آرام کو بہتر بنانے کے لیے، کیلونگ اور شمالی سنچو کے درمیان چلنے والی ڈیزل ایکسپریس ٹرین کے متبادل کے طور پر الیکٹرک ای ایم یو ٹرین متعارف کرانے کا منصوبہ بنایا گیا۔ ای ایم یو 400 نے 9 نومبر 1990 کو ایک مظاہرہ کیا تھا جس میں عام لوگوں کو ٹرین میں سوار ہونے کی دعوت دی گئی تھی، اگلے دن سرکاری خدمت کے لیے کھلنے سے پہلے۔ نومبر 2006 میں، ایک نئی قسم کی لوکل ٹرین کا آغاز کیا گیا اور فو-سنگ سیمی ایکسپریس پر استعمال ہونے والا کرایہ کا نظام اپنایا گیا۔ تکنیکی وضاحتیں اور تعمیراتی تفصیلات کا جائزہ ایک ای ایم یو 400 ٹرین سیٹ 4 کاروں کے گروپوں پر مشتمل تھا، ای ایم کاریں (موٹر کاریں چلانے والی)، ای پی کاریں (برقی کاریں)، ای ٹی کاریں (ٹریلرز) اور ای ایم سی کاریں (موٹر کاریں چلانے والی، ڈرائیور کے کیبن کے ساتھ) ؛ آپریشن میں 16 گاڑیوں کے 4 گروپوں تک منسلک کیے جا سکتے ہیں۔ کرشن موٹرز ای ایم کاروں اور ای ایم سی کاروں میں نصب کیے گئے تھے، پینٹوگراف ای پی کاروں پر واقع تھا، اور جنریٹر ای ٹی کاروں میں نصب کیے گئے تھے۔ اس کے علاوہ، ای ٹی کاروں کو ٹرین میں شامل کیا گیا، تاکہ پچھلے ای ایم یو 200 اور ای ایم یو 300 تھری کار گروپنگ کے طریقہ کار کو چار کے گروپ میں تبدیل کر دیا گیا، اسی ڈیزائن کو ای ایم یو 500، ای ایم یو 600 اور اس کے بعد کے ماڈلز تک بڑھایا گیا۔ ظاہری شکل ٹرین کی ابتدائی وردی نے اسے جنوبی افریقہ کے قومی معیار SANS 1091 کے مطابق الٹرا میرین بلیو (F09، الٹرا میرین، NCS کلر کوڈ 3355-R80B) اور کلاؤڈ وائٹ (G80، کلاؤڈ وائٹ، NCS کلر کوڈ 0704-G38Y) میں پینٹ کیا تھا۔ تائیوان ریلوے انتظامیہ کا نشان، کار نمبر اور دیگر شناخت کار بھی الٹرامارین نیلے رنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ کار کے جسم کے دونوں اطراف کے نچلے کنارے کو اندر کی طرف مڑے ہوئے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو اس ماڈل کی ایک خصوصیت ہے۔ ہر کار کے باڈی کے اصل ڈیزائن میں ہر طرف 3 دروازے ہوتے ہیں، لیکن اپنائے گئے حتمی ڈیزائن میں ہر طرف صرف 2 دروازے ہوتے ہیں، جو گاڑی کے مرکز کے قریب واقع ہوتے ہیں، جس میں خودکار دروازے کا ڈیزائن اور ہر گاڑی پر اسٹیشن ڈسپلے سفید حروف کے ساتھ سیاہ پس منظر کا ہوتا ہے، جو تائیوان ریلوے کے سازوسامان پر سب سے پہلے دیکھا جاتا ہے۔ ٹرین کے کئی اوور ہالز کے بعد، الٹرا میرین لیوری کو آہستہ آہستہ آج کے گہرے نیلے رنگ میں تبدیل کر دیا گیا، اور اسٹیشن ڈسپلے بورڈ کو سرخ ایل ای ڈی میں تبدیل کر دیا گیا۔ 2010 میں، پلیٹ فارم کی اونچائی بڑھانے کے منصوبے کے ساتھ مل کر، ٹرین نے دروازے کے کھلنے میں سیڑھیوں کی تزئین و آرائش بھی دیکھی، جو ٹرین میں آخری ترمیم تھی۔ اندرونی جب ٹرین متعارف کرائی گئی تو اس میں 1990 کی دہائی میں تائی پے سٹی بس میں استعمال ہونے والے اسی طرح کے ڈیزائن کے گراب ہینڈل استعمال کیے گئے تھے۔ اندرونی حصے میں زیتون کے سبز کپڑے کی سیٹ کا کپڑا اور سیاہ فرش تھا۔ بعد کی تاریخ میں، گراب ہینڈلز کو ای ایم یو 500 ٹرینوں میں استعمال ہونے والے ہینڈلز کی طرح تبدیل کر دیا گیا تھا جس میں نشستوں پر کپڑے کی تبدیلی تھی۔ کپڑے کو اسی گہرے سبز رنگ سے تبدیل کیا گیا تھا جو ای ایم یو 500 میں استعمال ہوتا تھا، اور فرش کو سبز پیٹرن میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جو ای ایم یو 500 میں استعمال ہوتا تھا، لیکن گہرے رنگ کے ساتھ۔ کاروں میں بڑی تعداد میں مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دروازوں کے قریب فرش کے کالم اور چھت پر قبضہ کرنے والی سلاخیں بھی ہوتی ہیں۔ چھت کا مرکز ایک مربع گرڈ پیٹرن سے لیس ہے جو آپریٹر کی سمت کی طرف اشارہ کرتا ہے، جہاں لاؤڈ اسپیکر اور ایئر کنڈیشنگ کا ریٹرن آؤٹ لیٹ چھپا ہوا ہے۔ ایئر کنڈیشنگ آؤٹ لیٹ کو قدرے چوڑا کیا گیا ہے، جو اس قسم کی کار کی ایک منفرد خصوصیت ہے۔ گاڑیوں کے درمیان کا دروازہ ڈبل فولڈ سلائڈنگ دروازہ ہے، جو اس ڈیزائن کو اپنانے والا تائیوان ریلوے کے سامان کا واحد ماڈل ہے۔ ریٹائرمنٹ اکتوبر 2015 میں [ای ایم یو 400] ٹرینوں کو باقاعدہ سروس سے ہٹائے جانے کے بعد، کچھ کو تائیوان ریلوے کے کدو یارڈ میں کھڑا کیا گیا تھا۔ چند اکائیاں گرافٹی میں ڈھکی ہوئی پائی گئیں۔ ریلوے کے ایک اہلکار نے بتایا کہ اس معاملے کی اطلاع پولیس کو دے دی گئی ہے۔ 1990 میں تائیوان ٹرین سے متعلق تعارف تائیوان ریلوے ایڈمنسٹریشن 25 کے وی اے سی ملٹی پل یونٹس