Charles Wolley-Dod
کیپٹن چارلس فرانسس والی ڈوڈ (25 اگست 1892-15 یا 16 مارچ 1937) ایک برطانوی پائلٹ اور ہوا بازی کے ایگزیکٹو تھے۔ وہ امپیریل ایئر ویز کے ابتدائی پائلٹوں میں سے ایک تھے اور بعد میں ان کے یورپی مینیجر بن گئے۔ امپیریل ایک ابتدائی برطانوی تجارتی طویل فاصلے تک چلنے والی ایئر لائن تھی، جو 1924 سے 1939 تک چلتی تھی، اور والی ڈوڈ نے لندن، جنوبی افریقہ، مشرق وسطی اور ہندوستان کے درمیان اپنے کئی تجارتی راستے تیار کیے۔ اسے یورپ میں اپنی سمت کے احساس کے لیے شہرت حاصل تھی، شاذ و نادر ہی اسے نقشے کے استعمال کی ضرورت پڑتی تھی۔ 1927 میں، انہوں نے اس طیارے کو شریک پائلٹ کیا جو لندن سے دہلی کے لیے امپیریل کی پہلی منصوبہ بند شہری پرواز میں سر جیفری سالمنڈ، سر سیموئل ہور اور لیڈی موڈ ہور کو لے گیا۔ والی ڈوڈ کولون کے مغرب میں دوسری جنگ عظیم سے ٹھیک پہلے "فلائنگ ڈیوٹی پر" مارا گیا تھا۔ انڈر سکریٹری آف اسٹیٹ برائے ایئر سر فلپ ساسون نے پارلیمنٹ کو اطلاع دی کہ حادثے کی وجہ معلوم نہیں ہے۔ 1937 میں امپیریل ایئر ویز کا ایک اہم منیجر جرمنی کے اوپر سے کیوں اڑ رہا تھا یہ ابھی تک واضح نہیں ہے۔ ابتدائی زندگی چارلس فرانسس والی ڈوڈ فرانسس اور اینیٹ میری (کلارک) والی ڈوڈ کے ہاں 1892 میں لاہور، برطانوی ہندوستان (اب پاکستان) میں پیدا ہوئے، جو دو بھائیوں اور ایک بہن کے ساتھ چار بہن بھائیوں میں سے ایک تھے۔ ان کے چچا اوون کیڈوگن والی ڈوڈ لنکاشائر فیوزیلیئرز کے کیریئر افسر تھے۔ ایک اور چچا، انتھونی ہارٹ والی ڈوڈ، بھی ایک سپاہی اور ایک مشہور نباتاتی ماہر تھے۔ ان کے دادا ایج ہال کے تھے، اور ماہر پرندوں جان والی ان کے بڑے چچا تھے۔ والی ڈوڈ نے رگبی اسکول، واروکشائر میں تعلیم حاصل کی اور ابتدائی طور پر کینیڈا میں آباد ہو گئے جہاں انہوں نے کاشتکاری کا آغاز کیا۔ اس کے بعد انہوں نے فوج میں شمولیت اختیار کی اور رائل فلائنگ کور (آر ایف سی) کے ساتھ 24 سال کی عمر میں پائلٹ کی تربیت شروع کرنے سے پہلے تیسری بٹالین، شیرووڈ فارسٹرز کے ساتھ پہلے انفنٹری مین تھے۔ انہوں نے بالآخر ہسپانوی رائل ایئر فورس کے لیے فلائنگ انسٹرکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1919 تک آر ایف سی میں خدمات انجام دیں۔ ان کے چھوٹے بھائی ڈگلس والی ڈوڈ 1915 میں فرانس میں کارروائی کے دوران مارے گئے تھے۔ تیسرے چچا، فریڈرک ہووا والی ڈوڈ بھی ایک سپاہی اور ماہر فطرت تھے۔ وہ 1919 میں بیرون ملک بیماری کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ 1923 میں والی ڈاڈ امپیریل ایئر ویز کا پائلٹ بن گیا۔ دو سال بعد اس نے جینیٹ ایولین گریپر سے شادی کی جس سے اس کا ایک بیٹا ہوا۔ بعد کی زندگی 1926 میں، اس نے امپیریل کے تجارتی راستوں کو تیار کرنے میں مدد کی تاکہ بغداد کا راستہ دستیاب ہو، اور 1931 تک دہلی کا راستہ دستیاب ہو گیا۔ وہ ان دو پائلٹوں میں سے ایک تھے جنہوں نے 1927 میں ڈی ہیویلینڈ ہرکیولس میں لندن سے دہلی کے لیے امپیریل کی پہلی منصوبہ بند شہری پرواز میں آر ایف سی کے سینئر کمانڈر سر جیفری سالمنڈ، کابینہ کے رکن سر سیموئل ہور اور لیڈی موڈ ہور کو اڑایا تھا۔ وہ 1927 میں برطانوی سلطنت کے انتہائی بہترین آرڈر کے افسر بن گئے۔ 1929 میں، انہوں نے جنوبی افریقہ سے پرواز فراہم کرنے والے راستوں کی ترقی پر امپیریل ایئر ویز کی نمائندگی کی، وزارت فضائیہ کے ساتھ مشترکہ طور پر پرفارم کیا۔ جب شمالی افریقی ڈویژن بنایا گیا تو والی ڈوڈ کو اس کا انچارج مقرر کیا گیا۔ بعد میں اس نے ایلن کوبھم کے ترمیم شدہ ڈی ہیویلینڈ جائنٹ موتھ بائیپلین کو گر کر تباہ کر دیا۔ 1933 میں امپیریل ایئر ویز نے والی ڈوڈ کو اپنا یورپی مینیجر مقرر کیا۔ امپیریل ایئر ویز لائنر حادثہ اور موت کی روانگی پیر، 15 مارچ 1937 کو، والی ڈاڈ 25 سالہ وائرلیس آپریٹر گیوین ایونز لینگ مین، اور 44 سالہ پائلٹ جارج بارکر ہومز کے ساتھ ڈوئل پائلٹ DH.86 (ڈی ہیویلینڈ ایکسپریس) امپیریل ایئر ویز لائنر، رجسٹریشن G-ACVZ "جپٹر" میں سوار ہوا۔ ایک باقاعدہ نان اسٹاپ ریلوے ایئر سروسز فلائٹ سروس جو مسافروں اور ڈاک کو کولون کے بٹزویلرہوف فلوگافین کولن ہوائی اڈے () تک لے جاتی تھی، عام طور پر 10 مسافروں کو لے جاتی تھی، اس دن، کوئی مسافر یا ڈاک نہیں تھی، لیکن واپس آنے والے مسافروں کے لیے کولون میں ہوائی جہاز کی ضرورت تھی۔ اس کے علاوہ، موسم کی پیش گوئی کے انتظار کی وجہ سے، طیارہ کروئڈن ہوائی اڈے (جنوبی لندن میں امپیریل کا آپریٹنگ بیس) سے معمول کے مطابق شام 7 بجے کے بجائے تقریبا 9.30 بجے روانہ ہوا۔ ایئر کے انڈر سکریٹری آف اسٹیٹ سر فلپ ساسون کے مطابق، "پائلٹ کو 10.58pm پر برسلز کو مطلع کرتے ہوئے سنا گیا کہ وہ اچھی مرئیت میں اڑ رہا ہے۔" (1937 میں برسلز کا ہوائی اڈہ جو سبینا اور امپیریل ایئر لائنز استعمال کرتے تھے وہ ہرن ہوائی اڈہ تھا۔) طیارے کی اطلاع شام 11:18 بجے ہاسیلٹ، بیلجیم، () کے اوپر دی گئی۔ گمشدہ طیارے کی تلاش گلوسٹر سٹیزن کے مطابق، مشتری کی آخری ترسیل کے بعد "برسلز اور کولون کے درمیان ملک کی پہاڑی نوعیت کی وجہ سے بے چینی محسوس کی گئی تھی"، اور اسی رپورٹ میں، "پھر خاموشی اور بے چینی پیدا ہوئی کیونکہ وہاں طوفان اور برف باری ہوئی تھی، حالانکہ برسلز میں رات صاف تھی۔" اگلی صبح، کئی طیارے-کروئڈن سے ایک امپیریل لائنر اور براعظم یورپ میں سبینا ایئر لائن کے کئی طیارے-لاپتہ پرواز کے عملے کی تلاش کے لیے روانہ کیے گئے۔ ناٹنگھم کے ایک اخبار نے بتایا کہ "بیلجیئم کے کئی فوجی طیارے اور سبینا ایئر لائن کی تمام دستیاب مشینیں تلاش کے لیے جلدی نکل گئیں"۔ بیلجیئم کے طیاروں نے ہاسیلٹ اور بیلجیئم-جرمن سرحد کے درمیان کے علاقے کی تلاشی لی۔ مڈلینڈ ڈیلی ٹیلی گراف کے مطابق، انہوں نے "عام طور پر ہوائی جہازوں کے ذریعے کولون لے جانے والی لائن پر گشت بھی کیا۔ سرحد کا یہ حصہ بہت کم آباد ہے۔ یہ یاد کیا جاتا ہے کہ اسی علاقے کے قریب ہی شارپشائر کے زمیندار میکس وینر کی لاش، جو کولون سے برسلز ہوائی جہاز پر گر گئی تھی، جنوری میں چار دن سے لاپتہ تھی۔ " شاہی طیارہ "ایوا" کیپٹن کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ ایل اے والٹرز، "کمپنی کے سینئر کمانڈروں میں سے ایک" اور امپیریل ایئر ویز کے دیگر اہلکاروں کو لے کر گیا۔ اسٹوک آن ٹرینٹ کے ایوننگ اسٹینڈرڈ کے مطابق، کولون اور سرحد کے درمیان تلاش کے لیے دو جرمن طیارے بھیجے گئے تھے۔ ملبہ 16 مارچ کو صبح 10 بجے کے قریب، ایک لکڑی کاٹنے والے کو "کام پر جاتے ہوئے" جلی ہوئی ملبہ ملی۔ جب وہ پہنچے تو "آس پاس کے درخت دھوم مچا رہے تھے"۔ دی ٹائمز کے مطابق، ملبہ کولون کے تقریبا مغرب میں پایا گیا۔ بیورو آف ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ آرکائیوز کے مطابق، "کولون بٹزویلرہوف ہوائی اڈے کی طرف اترتے ہوئے طیارہ ہوائی اڈے کے شمال مغرب میں تقریبا 42 کلومیٹر [26 میل] کے فاصلے پر ایلسڈورف میں نامعلوم حالات میں گر کر تباہ ہو گیا۔" بی اے اے اے حادثے کے وقت کو 23:20 [مقامی وقت] اور پرواز کی قسم کو "چارٹر/ٹیکسی (نان شیڈولڈ ریونیو فلائٹ)" کے طور پر درج کرتا ہے۔ کچھ عصری اطلاعات کے مطابق، کہا جاتا ہے کہ یہ ملبہ میمنگن (جرمنی) کے مغرب میں ہمباچ جنگل میں ایک پائن ووڈ میں ایک شکار لاج کے قریب پایا گیا تھا، جو اس کے معمول کے راستے سے کافی دور تھا۔ یہ پرواز عام طور پر بلیک فارسٹ اور سوبیان جورا کے کچھ حصے کے اوپر سے ہوتی۔ ایک اور اخبار نے بتایا کہ ملبہ "ایلسٹورفر بورج، ورٹمبرگ کے قریب، پہاڑی علاقے میں سوبیان الپس کی سرحدوں پر، اس کے راستے سے بہت دور، اور اس کی منزل سے بہت دور پایا گیا۔ میمنگن، جس کے قریب جپٹر گر کر تباہ ہوا وہ جنوب مشرق اور کولون سے آگے ہے۔" ایک اور رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ملبہ "کولون کے مغرب میں ایک چھوٹے سے گاؤں برگہیم () کے قریب" پایا گیا تھا اور کئی پیراگراف کے بعد، "طیارہ اپنی منزل سے بہت آگے اڑ گیا تھا اور جب گر کر تباہ ہوا تو ممکنہ طور پر پیٹرول کی کمی کی وجہ سے اپنے راستے سے بہت آگے نکل گیا تھا۔" تیسرے نے کہا کہ ملبہ "ورٹیمبرگ کے ضلع برکہیم () میں ایلسٹورفر بورج میں ایک شکار خانہ کے قریب تھا۔ یہ میمنگن شہر کے قریب ہے۔ " آخر میں، ایک دکان نے دعوی کیا کہ "دیہی علاقوں کی نوعیت کی وجہ سے تلاش کو مزید مشکل بنا دیا گیا تھا، جس میں متعدد چھوٹی چیڑ کی لکڑی، گہری ہیدر اور گورس، اور اچھی طرح سے دلدلی زمین ہے"۔ یہ واضح نہیں ہے کہ برکھیم-برگہیم اور ایلٹسورفر بورج-ایلسڈورف کے درمیان بظاہر الجھن کی وجہ کیا تھی، اس کے علاوہ اسی طرح کے مقامات کے ناموں کے امتزاج کے علاوہ۔ اس حادثے میں پرواز میں سوار تینوں افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ بتایا گیا کہ ان کی گھڑیاں 12:24 پر رک گئیں۔ طیارے میں پانچ گھنٹے کا ایندھن تھا جو عام طور پر چار گھنٹے کا نان اسٹاپ سفر ہوتا تھا۔ ملبے کی دریافت پر لیسٹر ایوننگ میل کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "اس کی ایندھن کی فراہمی صرف صبح 2 بجے تک ہوتی۔" کریو کرانیکل کے مطابق، جہاز میں موجود ایندھن "2.30am سے ختم ہو چکا ہوگا جس کے بعد بے چینی محسوس ہونے لگی۔" ٹیلی گراف کے ہوائی نامہ نگار نے نوٹ کیا کہ DH.86 بائیپلین چار خانہ بدوش چھ 200 ہارس پاور انجنوں سے لیس تھا اور اس کی کروزنگ کی رفتار 100 کلومیٹر تھی۔ ایک اخبار کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "ایک پولیس سارجنٹ کے مطابق جس نے ملبہ پایا۔ اس وقت برف باری ہو رہی تھی اور طوفان چل رہا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ طیارہ درختوں کی چوٹیوں کو چھو گیا اور پھر گر کر تباہ ہو گیا۔ " طیارے کے کچھ حصے ایک دائرے میں بکھرے ہوئے تھے۔ طیارے کے دو انجن ایک بڑے ایلم کے درخت کے دامن میں پڑے تھے جسے حادثے سے دو جگہوں پر نقصان پہنچا تھا۔ بظاہر اسی پولیس سارجنٹ کے مطابق، جیسا کہ ایوننگ ڈیسپیچ میں رپورٹ کیا گیا ہے، "تمام مکینوں کو شناخت سے بالاتر جلا دیا گیا تھا"۔ مانچسٹر گارڈین کے مطابق، رائٹرز نیوز سروس کے ایک رپورٹر نے 16 مارچ کی سہ پہر کو حادثے کی جگہ کا دورہ کیا۔ ڈیلی ٹیلی گراف کے ایک نامہ نگار نے بھی ذاتی طور پر جائے وقوعہ کا دورہ کیا: مانچسٹر گارڈین نے یہ بھی بتایا کہ "آج بعد میں دو گاڑیوں نے تابوتوں کو تباہی کے مقام تک پہنچایا"، "برگہیم سے کئی میل دور" ایک پہاڑی لکڑی میں، تقریبا [کولون] سے، اور یہ کہ "حادثے کا کوئی چشم دید گواہ نہیں تھا"۔ ساسون اس دن بعد میں قومی مالیات کے معاملات پر پارلیمنٹ کے سامنے پیش ہوئی اور اس سے لاپتہ طیارے کے بارے میں پوچھا گیا۔ انہوں نے طیارے اور عملے کے نقصان کی اطلاع دی اور کہا، "حادثے کی وجہ کا ابھی تک تعین نہیں ہوا ہے۔ جہاں تک ہم اس بات کا پتہ لگا سکتے ہیں کہ بیلجیئم کے اوپر اس وقت بارش اور برف مشرق کی طرف بڑھ رہی تھی، لیکن برف کے عام حالات نہیں تھے۔ " طیارے میں کوئی ڈیوائسنگ کا سامان نہیں تھا۔ جب ایم پی ابراہم لیونز نے پوچھا، "کیا یہ مشین کسی خاص مشن پر تھی یا باقاعدہ خدمت کا حصہ تھی؟" ساسون نے جواب دیا، "مجھے یقین ہے کہ یہ ایک باقاعدہ خدمت تھی۔" والی ڈوڈ کی موت کے وقت، وہ ہورلی، سرے کا رہائشی تھا۔ والی ڈوڈ کے پروبیٹ ریکارڈ میں کہا گیا ہے کہ ان کی موت کی تاریخ 16 مارچ تھی۔ امپیریل ایئر ویز کی ایک اہم شخصیت، والی ڈاڈ جرمنی کے اوپر سے اس پرواز میں کیوں تھی، ابھی تک نامعلوم ہے۔ میراث 1929 تک، والی ڈاڈ یورپ میں اپنی سمت کے احساس کے لیے مشہور ہو گیا تھا اور شاذ و نادر ہی اسے نقشے کے استعمال کی ضرورت پڑتی تھی۔ بیونڈ دی بلیو ہورائزن: آن دی ٹریک آف امپیریل ایئر ویز میں الیگزینڈر فریٹر والی ڈاڈ کو "لیجنڈری" قرار دیتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں 1933 امپیریل ایئر ویز ڈکسمائڈ کریش 1933 امپیریل ایئر ویز روئسیلیڈ کریش نوٹ بیرونی روابط 1892 پیدائش 1937 موت نازی جرمنی میں برطانوی ہوا باز کروئڈن ایئرپورٹ امپیریل ایئر ویز حادثات اور واقعات آفیسرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر لاہور سے تعلق رکھنے والے لوگ 1937 میں جرمنی میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کا شکار ہوئے