2023 IMSA SportsCar Championship
2023 آئی ایم ایس اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ (اسپانسرشپ کی وجوہات کی بناء پر 2023 آئی ایم ایس اے ویدر ٹیک اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے نام سے جانا جاتا ہے) انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس ایسوسی ایشن کے ذریعہ منظور شدہ 53 واں ریسنگ سیزن تھا، جس کا نسب 1971 آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ سے ملتا ہے۔ 2014 میں امریکن لی مینز سیریز اور رولیکس اسپورٹس کار سیریز کے درمیان انضمام کے بعد سے یہ آئی ایم ایس اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ کا دسواں سیزن بھی تھا، اور ویدر ٹیک کی کفالت کے تحت آٹھواں۔ 2023 کے سیزن نے چیمپئن شپ کے لیے ایک اوور ہال سیزن کو نشان زد کیا، جس میں کلاس کے ڈھانچے میں تبدیلی اور انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے میں سیزن کیلنڈر پر ایک نئی ریس تھی۔ چیمپئن شپ کا آغاز 28 جنوری کو 24 آورس آف ڈیٹونا سے ہوا اور 11 ریس کلاسز گرینڈ ٹورنگ پروٹوٹائپ (جی ٹی پی) (ایل ایم ڈی ایچ اور ایل ایم ایچ) لی مینز پروٹوٹائپ 2 (ایل ایم پی 2) لی مینز پروٹوٹائپ 3 (ایل ایم پی 3) جی ٹی ڈیٹونا پرو (جی ٹی ڈی پرو) جی ٹی ڈیٹونا (جی ٹی ڈی) کے بعد 14 اکتوبر کو پیٹیٹ لی مینز کے ساتھ اختتام پذیر ہوئی۔ آئی ایم ایس اے نے اس کی جگہ جی ٹی پی نامی ایک نئی کلاس لی، جس کا نام 1980 کی دہائی میں آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ سے جی ٹی پی کلاس کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے رکھا گیا تھا۔ جی ٹی پی چیمپئن شپ کی نئی فلیگ شپ کلاس ہے اور یہ دو بہن تکنیکی ضوابط پر مشتمل ہے: لی مینز ڈیٹونا ایچ (ایل ایم ڈی ایچ)، اور لی مینز ہائپر کار (ایل ایم ایچ)۔ ایل ایم ڈی ایچ بیس چیسیس میں سے انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے، جن میں سے چار انتخاب ہیں، ڈلارا، لیجیئر، ملٹیمیٹک، اور اوریکا کے ساتھ ساتھ تمام کاروں پر ایک وضاحتی ہائبرڈ سسٹم، جس میں ایروڈینامکس، باڈی ورک، اور انجن کی ترتیب پر آزادی ہے۔ ایل ایم ایچ ریگولیشن بیسپوک ہائبرڈ ڈیزائن کی اجازت دیتا ہے اور ترقی کی بڑھتی ہوئی لاگت کے بدلے میں زیادہ مکینیکل ڈیزائن کی آزادی پیش کرتا ہے۔ ڈی پی آئی کلاس کی طرح، جی ٹی پی کو بیلنس آف پرفارمنس (بی او پی) سسٹم کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے تاکہ ہر کار کی کارکردگی کی حد کو ایک دوسرے کے قریب رکھا جا سکے اور اخراجات کو منظم کیا جا سکے۔ جی ٹی پی کلاس اسی فریم ورک پر مشتمل ہے جو ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے ہائپر کار کلاس پر مشتمل ہے۔ آئی ایم ایس اے اور فرانسیسی ریسنگ منتظمین، اے سی او کے درمیان ایک باہمی تعاون کے اتحاد کے نتیجے میں دونوں منتظمین کے اعلی درجے کے ضوابط میں ہم آہنگی پیدا ہوئی۔ ابتدائی طور پر 5 اگست کو ذیلی چیمپئن شپ کو مکمل طور پر بند کرنے کا اعلان کرنے کے بعد، آئی ایم ایس اے نے بعد میں یکم ستمبر کو اعلان کیا کہ وہ ویدر ٹیک سپرنٹ کپ جاری رکھیں گے، یہ چیمپئن شپ جی ٹی ڈیٹونا (جی ٹی ڈی) کلاس کے لیے صرف سپرنٹ راؤنڈ پر مشتمل ہے۔ فرق صرف اتنا تھا کہ 2022 شیورلیٹ گرینڈ پری میں ریکارڈ کم چھ کار والے جی ٹی ڈی اندراج جیسے حالات کا مقابلہ کرنے کے لیے 2023 کے لیے صرف سپرنٹ کپ کے راؤنڈ نہیں ہوں گے۔ شیڈول عارضی شیڈول 5 اگست 2022 کو جاری کیا گیا تھا، اور اس میں 11 راؤنڈ شامل ہیں۔ نوٹ: کیلنڈر میں تبدیلیاں مڈ اوہائیو اسپورٹس کار کورس کو کیلنڈر سے ہٹا دیا گیا۔ یہ ٹریک 2018 سے چیمپئن شپ کا حصہ رہا تھا۔ ایونٹ کو انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے میں سپرنٹ ریس سے تبدیل کیا گیا، جس سے 2014 میں سیریز کے افتتاحی سیزن کے بعد پہلی بار آئی ایم ایس کی چیمپئن شپ میں واپسی ہوئی۔ ڈیٹرائٹ اسٹریٹ سرکٹ کے حق میں بیلے آئل سرکٹ کی جگہ لینے کے نتیجے میں بیلے آئل پر ریس وے کو بھی کیلنڈر سے ہٹا دیا گیا تھا۔ یہ ٹریک 2014 میں اپنے قیام کے بعد سے آئی ایم ایس اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے ہر سیزن کے لیے چیمپئن شپ کا حصہ تھا، سوائے 2020 کے کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے۔ یکم دسمبر 2022 کو یہ اعلان کیا گیا کہ رولیکس 24 کوالیفائنگ ریس 2023 کے لیے منسوخ کر دی گئی ہے، جس میں ریس روایتی کوالیفائنگ فارمیٹ میں واپس آ گئی ہے۔ کوالیفائنگ 22 جنوری کو "روئر بیفور دی رولیکس 24" پری سیزن ٹیسٹ کے آخری دن ہوگی۔ قواعد میں تبدیلیاں 2022 کے سکس آورس آف دی گلین کے جواب میں جس میں دیکھا گیا کہ خراب موسم کی وجہ سے ریڈ فلیگ کے نتیجے میں ڈرائیو ٹائم کی خلاف ورزیوں کے لیے کئی کاروں کو سزا دی گئی، آئی ایم ایس اے اب مطلوبہ ڈرائیو کے وقت کو 1:1 کے بجائے 2:1 کے تناسب سے کم کرے گا جو کہ ریس کے کھوئے ہوئے وقت کے فیصد کے مطابق ہے جیسا کہ پہلے اصول تھا۔ مثال کے طور پر: اگر سرخ جھنڈے کی حالت کی وجہ سے کسی دوڑ کو 10 فیصد کم کیا جاتا ہے، تو ہر ڈرائیور کا کم از کم مطلوبہ ڈرائیو کا وقت 20 فیصد کم ہو جائے گا۔ جی ٹی ڈی کلاس میں کانسی کی درجہ بندی والے ڈرائیوروں کے لیے کم از کم سپرنٹ ریس ڈرائیو کا وقت 45 منٹ سے کم کر کے 35 منٹ کر دیا گیا ہے۔ کانسی کی درجہ بندی والے ڈرائیوروں کے لیے جی ٹی ڈی کلاس میں کوالیفائنگ میں حصہ لینے کی ترغیب کے طور پر، جن ٹیموں کا کوالیفائنگ کا وقت کانسی کی درجہ بندی والے ڈرائیور کے ذریعے مقرر کیا جاتا ہے، انہیں ریس کے آغاز کے لیے ٹائر تبدیل کرنے کی اجازت ہوگی، جبکہ کسی بھی دوسری درجہ بندی کے ڈرائیوروں کو استعمال کرنے والی ٹیموں کو کوالیفائنگ میں استعمال ہونے والے ٹائروں پر ریس شروع کرنی ہوگی۔ ریس کے دوران ایک سے زیادہ کاروں میں مقابلہ کرنے والے ڈرائیوروں کے لیے، مجموعی زیادہ سے زیادہ ڈرائیو کا وقت اب 6 گھنٹے سے کم لمبائی والی ریسوں پر لاگو نہیں ہوتا ہے۔ اندراجات گرینڈ ٹورنگ پروٹو ٹائپ (جی ٹی پی) لی مینس پروٹو ٹائپ 2 (ایل ایم پی 2) 2017 کے ایل ایم پی 2 ضوابط کے مطابق، ایل ایم پی 2 کلاس کی تمام کاریں گبسن جی کے 428 وی 8 انجن استعمال کرتی ہیں۔ لی مینز پروٹو ٹائپ 3 (ایل ایم پی 3) 2020 کے ایل ایم پی 3 ضوابط کے مطابق، ایل ایم پی 3 کلاس کی تمام کاریں نسان وی کے 56 ڈی ای 5.6 ایل وی 8 انجن استعمال کرتی ہیں۔ جی ٹی ڈیٹونا (جی ٹی ڈی پرو/جی ٹی ڈی) ریس کے نتائج بولڈ مجموعی اور جی ٹی ڈی فاتحین کی نشاندہی کرتے ہیں۔ {| کلاس = "ویکیٹیبل" سٹائل = "فونٹ سائز: 85 ٪ ؛"! رو اسپان = "2" |Rnd! رو اسپان = "2" |Circuit! جی ٹی پی جیتنے والی ٹیم! ایل ایم پی 2 جیتنے والی ٹیم! ایل ایم پی 3 جیتنے والی ٹیم! رو اسپان = "25" |! جی ٹی ڈی پرو جیتنے والی ٹیم! جی ٹی ڈی جیتنے والی ٹیم! rowspan = "2" |Report |-! جی ٹی پی جیتنے والے ڈرائیور! ایل ایم پی 2 جیتنے والے ڈرائیور! ایل ایم پی 3 جیتنے والے ڈرائیور! جی ٹی ڈی پرو جیتنے والے ڈرائیور! جی ٹی ڈی جیتنے والے ڈرائیور۔-! rowspan = "2" |1 | rowspan = "2" |Daytona۔ #60 میئر شنک ریسنگ ود کارب-اگاجانیئن۔ #55 پروٹون مقابلہ۔ #17 AWA۔ #79 ویدر ٹیک ریسنگ۔ #27 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم۔ rowspan = "2" |Report۔ -۔ ٹام بلومکوسٹ کولن براؤن ہیلیو کاسٹروونس سائمن پیجناؤڈ۔ جیمز ایلن جیانمریا برونی فرانسسکو پیزی فریڈ پورڈاڈ۔ وین بوئڈ انتھونی مینٹیلا تھامس میرل نکولس ورون۔ مارو اینگل جولس گونون ڈینیل جنکیڈیلا کوپر میک نیل۔ رومن ڈی اینجلس ایان rowspan = "2" |2۔ rowspan = "2" |Sebring۔ #31 ویلین انجینئرنگ ریسنگ۔ #8 ٹاور موٹرسپورٹس۔ #74 ریلی موٹرسپورٹس۔ #9 پفاف موٹرسپورٹس۔ #1 پال ملر ریسنگ۔ rowspan = "2" |Report۔ -۔ جیک ایٹکن پیپو ڈیرانی الیگزینڈر سمز۔ جان فیرانو اسکاٹ میکلاولن کیفن سمپسن۔ جوش برڈن فیلیپ فرگا گار رابنسن۔ کلاؤس باچلر پیٹرک پیلٹ لارنس ونتھور۔ کوری لیوس برائن سیلرز میڈیسن سنو۔-! rowspan = "2" |3 | rowspan = "2" |Long Beach۔ #6 پورش پینسکے موٹرسپورٹ۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ #14 ویسر سلیوان ریسنگ۔ #1 پال ملر ریسنگ۔ rowspan = "2" |Report۔-| میتھیو جیمنیٹ نک ٹینڈی | بین بارنیکوٹ جیک ہاکس ورتھ | برائن سیلرز میڈیسن سنو |-! rowspan = "2" |4۔ rowspan = "2" |Laguna سیکا۔ #01 کیڈیلک ریسنگ۔ #11 ٹی ڈی ایس ریسنگ۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لیں۔ #79 ویدر ٹیک ریسنگ۔ #91 کیلی ماس ریلی کے ساتھ۔ rowspan = "2" |Report۔ -۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ rowspan = "2" |5۔ rowspan = "2" |Watkins گلین۔ #25 بی ایم ڈبلیو ایم ٹیم آر ایل ایل۔ #04 اے پی آر کے ذریعے کراؤڈ اسٹرائیک ریسنگ۔ #74 ریلی موٹرسپورٹس۔ #14 ویسر سلیوان ریسنگ۔ #12 ویسر سلیوان ریسنگ۔ rowspan = "2" |Report۔ -۔ کونر ڈی فلپی نک ییلولی۔ بین ہینلی جارج کرٹز نولان سیگل۔ جوش برڈن فیلیپ فرگا گار رابنسن۔ بین بارنیکوٹ جیک ہاکس ورتھ۔ فرینکی مونٹیکالوو ایرون ٹیلٹز پارکر تھامسن۔-! rowspan = "2" |6 | rowspan = "2" |Mosport | #60 میئر شنک ریسنگ ود کرب-اگاجانیئن۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ #74 ریلی موٹرسپورٹس۔ #3 کورویٹ ریسنگ۔ #1 پال ملر ریسنگ۔ rowspan = "2" |Report۔-| ٹام بلومکوسٹ کولن براؤن | فیلیپ فرگا گار رابنسن | انتونیو گارسیا جارڈن ٹیلر | برائن سیلرز میڈیسن سنو |-! rowspan = "2" |7۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ #23 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم۔ #27 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم۔ rowspan = "2" |Report -۔ راس گن الیکس ریبراس | رومن ڈی اینجلس مارکو سورینسن |-! rowspan = "2" |8۔ rowspan = "2" |Road امریکہ۔ #7 پورش پینسکے موٹرسپورٹ۔ #52 PR1/Mathiasen موٹرسپورٹس۔ #7 4 ریلی موٹرسپورٹس۔ #23 ہارٹ آف ریسنگ ٹیم۔ #1 پال ملر ریسنگ۔ rowspan = "2" |Report۔ -۔ میٹ کیمبل فیلیپ ناصر۔ پال-لوپ چیٹن بین کیٹنگ۔ جوش برڈن گار رابنسن۔ راس گن الیکس ربراس۔ برائن سیلرز میڈیسن سنو۔-! rowspan = "2" |9 | rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ rowspan = "2" صف بندی = "مرکز" |did حصہ نہ لینا۔ rowspan = "2" |10۔ rowspan = "2" |Indianapolis۔ #6 پورش پینسکے موٹرسپورٹ۔ #11 TDS ریسنگ۔ #17 AWA۔ #79 ویدر ٹیک ریسنگ۔ #57 ونورڈ ریسنگ۔ rowspan = "2" |Report۔ -۔ میتھیو جیمنیٹ نک ٹینڈی۔ میکل جینسن اسٹیون تھامس۔ وین بوئڈ انتھونی مینٹیلا۔ جولس گونون ڈینیل جنکیڈیلا۔ رسل وارڈ فلپ ایلس |-! rowspan = "2" |11 | rowspan = "2" |Road اٹلانٹا۔ #60 میئر شنک ریسنگ ود کرب-اگاجانیئن۔ #04 کراوڈ اسٹرائیک ریسنگ بذریعہ APR۔ #30 JR III موٹرسپورٹس۔ #79 ویدر ٹیک ریسنگ۔ #78 فورٹے ریسنگ بذریعہ US ریسٹرونکس۔ rowspan = "2" |Report۔ -۔ ٹام بلومکوسٹ کولن براؤن ہیلیو کاسٹروونس۔ بین ہینلی جارج کرٹز نولان سیگل۔ بیجوئے گرگ نولان سیگل گیریٹ گریٹ۔ مارو اینجل جولس گونون ڈینیل جنکیڈیلا۔ میشا گو پوائنٹس کوالیفائنگ اور ریس میں اختتامی پوزیشن کی بنیاد پر دیئے جاتے ہیں جیسا کہ نیچے دیئے گئے چارٹ میں دکھایا گیا ہے۔ ڈرائیوروں کے پوائنٹس ہر ایونٹ کے اختتام پر ہر کلاس میں دیے جاتے ہیں۔ پوائنٹ ڈسٹری بیوشن چارٹ کا استعمال کرتے ہوئے ٹیم پوائنٹس کا حساب بالکل اسی طرح کیا جاتا ہے جس طرح ڈرائیور پوائنٹس کا حساب لگایا جاتا ہے۔ داخل ہونے والی ہر کار کو اس کی اپنی "ٹیم" سمجھا جاتا ہے اس سے قطع نظر کہ وہ ایک ہی اندراج ہے یا دو گاڑیوں کی ٹیم کا حصہ ہے۔ مینوفیکچرر پوائنٹس کئی مینوفیکچرر چیمپئن شپ بھی ہیں جو ایک ہی سیزن طویل پوائنٹ ڈسٹری بیوشن چارٹ کا استعمال کرتی ہیں۔ آئی ایم ایس اے کے ذریعہ تسلیم شدہ مینوفیکچرر چیمپئن شپ مندرجہ ذیل ہیں: گرینڈ ٹورنگ پروٹوٹائپ (جی ٹی پی): انجن اور باڈی ورک بنانے والا جی ٹی ڈیٹونا پرو (جی ٹی ڈی پرو): کار بنانے والا جی ٹی ڈیٹونا (جی ٹی ڈی): "" کار بنانے والا ہر کار ساز ہر کلاس میں اپنی سب سے زیادہ فنشنگ کار کے لیے فنشنگ پوائنٹس حاصل کرتا ہے۔ اسی مینوفیکچرر کی بعد میں ختم ہونے والی کاروں کی پوزیشنوں کو مدنظر نہیں رکھا جاتا ہے، اور دیگر تمام مینوفیکچررز ترتیب میں اوپر جاتے ہیں۔ مثال: مینوفیکچرر اے کسی تقریب میں پہلے اور دوسرے نمبر پر آتا ہے، اور مینوفیکچرر بی تیسرے نمبر پر آتا ہے۔ مینوفیکچرر اے کو 35 پہلی پوزیشن کے پوائنٹس ملتے ہیں جبکہ مینوفیکچرر بی 32 دوسری پوزیشن کے پوائنٹس حاصل کرے گا۔ میکلین اینڈیورینس کپ میکلین اینڈیورینس کپ کے لیے پوائنٹس کا نظام عام پوائنٹس کے نظام سے مختلف ہے۔ ڈرائیوروں، ٹیموں اور مینوفیکچررز کے لیے 5-4-3-2 کی بنیاد پر پوائنٹس دیے جاتے ہیں۔ ہر وقفے پر پہلی اختتامی پوزیشن پانچ پوائنٹس حاصل کرتی ہے، دوسری پوزیشن کے لیے چار پوائنٹس، تیسری پوزیشن کے لیے تین پوائنٹس، چوتھی پوزیشن کے لیے دو پوائنٹس اور اس کے بعد کی ہر پوزیشن کے لیے۔ ڈیٹونا میں رولیکس 24 میں، پوائنٹس 6 گھنٹے، 12 گھنٹے، 18 گھنٹے اور اختتام پر دیے جاتے ہیں۔ سیبرنگ 12 گھنٹے پر، پوائنٹس 4 گھنٹے، 8 گھنٹے اور اختتام پر دیے جاتے ہیں۔ واٹکنز گلین 6 گھنٹے میں، پوائنٹس 3 گھنٹے پر اور ختم ہونے پر دیے جاتے ہیں۔ پیٹیٹ لی مینس (10 گھنٹے) میں، پوائنٹس 4 گھنٹے، 8 گھنٹے اور اختتام پر دیے جاتے ہیں۔ سیزن طویل ٹیم چیمپئن شپ کی طرح، مشیلن اینڈیورینس کپ ٹیم پوائنٹس ہر کار کے لیے دیے جاتے ہیں اور ڈرائیوروں کو کسی بھی کار میں پوائنٹس ملتے ہیں جسے وہ چلاتے ہیں، جس میں انہیں پوائنٹس کے لیے داخل کیا جاتا ہے۔ مینوفیکچرر کے پوائنٹس اس مینوفیکچرر کی سب سے اونچی پوزیشن والی کار پر جاتے ہیں (اس مینوفیکچرر کے دیگر کو شمار نہیں کیا جا رہا ہے)، بالکل سیزن طویل مینوفیکچرر چیمپئن شپ کی طرح۔ مثال کے طور پر: کسی خاص حصے میں کارخانہ دار اے پہلے اور دوسرے نمبر پر اور کارخانہ دار بی تیسرے نمبر پر آتا ہے۔ مینوفیکچرر اے کو صرف اس زمرے کے لیے پہلی پوزیشن کے پوائنٹس ملتے ہیں۔ مینوفیکچرر بی دوسرے نمبر کے پوائنٹس حاصل کرتا ہے۔ ڈرائیورز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ: گرینڈ ٹورنگ پروٹوٹائپ (جی ٹی پی) اسٹینڈنگ: لی مینز پروٹوٹائپ 2 (ایل ایم پی 2) ‡: میکلین اینڈیورنس کپ چیمپئن شپ کی طرف پوائنٹس شمار ہوتے ہیں صرف اسٹینڈنگ: لی مینز پروٹوٹائپ 3 (ایل ایم پی 3) ‡: میکلین اینڈیورنس کپ چیمپئن شپ کی طرف پوائنٹس شمار ہوتے ہیں صرف اسٹینڈنگ: جی ٹی ڈیٹونا پرو (جی ٹی ڈی پرو) اسٹینڈنگ: جی ٹی ڈیٹونا (جی ٹی ڈی) ٹیموں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ: گرینڈ ٹورنگ پروٹوٹائپ (جی ٹی پی) اسٹینڈنگ: لی مینز پروٹوٹائپ 2 (ایل ایم پی 2) ‡: صرف میکلین اینڈیورنس کپ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کی طرف پوائنٹس دیے جاتے ہیں: لی مینز پروٹوٹائپ 3 (ایل ایم پی 3) ‡: صرف میکلین اینڈیورنس کپ چیمپئن شپ کی طرف پوائنٹس دیے جاتے ہیں