30th Troop Carrier Squadron
30 واں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ایک غیر فعال یونٹ ہے۔ یہ جنوری 1942 میں 30 ویں ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور 1944 میں آرمی ایئر فورس ٹریننگ یونٹس کی عمومی تنظیم نو میں تحلیل ہونے تک آئی ٹروپ کیریئر کمانڈ کے لیے ایک تربیتی یونٹ کے طور پر کام کرتا رہا۔ اسکواڈرن کو 1949 میں ذخائر میں دوبارہ تشکیل دیا گیا اور مئی 1951 تک خدمات انجام دیں، جب اسے کوریائی جنگ کے لیے فعال ڈیوٹی پر بلایا گیا۔ اس کے بعد اسے غیر فعال کر دیا گیا، اور اس کے اہلکاروں کو دوسری اکائیوں میں تفویض کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم اسکواڈرن کو پہلی بار 2 مارچ 1942 کو فلوریڈا کے ڈریو فیلڈ میں 314 ویں ٹرانسپورٹ گروپ کے تین اصل اسکواڈرن میں سے ایک کے طور پر فعال کیا گیا تھا۔ جون 1942 میں اسکواڈرن کیمپ ولیمز آرمی ایئر فیلڈ، وسکونسن منتقل ہو گیا۔ اس کی آمد کے فورا بعد، اسے 89 ویں ٹرانسپورٹ گروپ کو تفویض کیا گیا، جو لوزیانا کے ہارڈنگ فیلڈ سے کیمپ ولیمز منتقل ہو گیا۔ یہ مختلف قسم کے ڈگلس ڈی سی-3 ہوائی جہازوں سے لیس تھا جو فوجی خدمات میں متاثر ہوئے تھے اور انہیں سی-49 یا سی-50 اور ڈگلس سی-53 اسکائی ٹروپرز کے ساتھ نامزد کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن کا ابتدائی مشن ان اہل پائلٹوں کے لیے منتقلی کی تربیت تھا جنہوں نے ڈگلس ٹرانسپورٹس نہیں اڑائے تھے۔ جولائی 1942 میں اسکواڈرن کو 30 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن کا نیا نام دیا گیا، لیکن اس کا مشن وہی رہا۔ اسکواڈرن نے اپنی کارروائیوں کو ستمبر 1942 میں سیڈالیا آرمی ایئر فیلڈ، میسوری اور دسمبر میں ڈیل ویلے ایئر فیلڈ، ٹیکساس منتقل کیا۔ 1943 میں، اس نے ڈگلس سی-47 اسکائی ٹرین کے ساتھ اپنے آلات کو معیاری بنایا اور ڈگلس ٹرانسپورٹس کے اپنے پچھلے مرکب کی جگہ لے لی۔ فروری 1944 تک زیادہ تر جنگی یونٹ فعال ہو چکے تھے اور ان میں سے تقریبا تین چوتھائی بیرون ملک تعینات ہو چکے تھے۔ خصوصی پروگراموں کو چھوڑ کر، جیسے بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس یونٹس کی تشکیل، موجودہ یونٹس کے لیے "فلرز" کی تربیت زیادہ اہم ہو گئی۔ اس تبدیلی کی عکاسی کرتے ہوئے، اسکواڈرن مشن مارچ 1944 میں بدل گیا، جب یہ ایک متبادل تربیتی یونٹ (آر ٹی یو) بن گیا۔ آر ٹی یو پروگرام نے انفرادی پائلٹوں اور ہوائی عملے کو تربیت دینے کے لیے بڑے یونٹس کا استعمال کیا۔ تاہم، آرمی ایئر فورس (اے اے ایف) کو پتہ چل رہا تھا کہ 30 ویں جیسی معیاری فوجی اکائیاں، جن کا انتظام نسبتا غیر لچکدار تنظیم کی میزوں پر مبنی تھا، تربیتی مشن کے لیے اچھی طرح سے ڈھال نہیں لیا گیا تھا، اس سے بھی زیادہ متبادل مشن کے لیے۔ اس کے مطابق، اے اے ایف نے ایک زیادہ فعال نظام اپنایا جس میں ہر بیس کو ایک علیحدہ نمبر والی اکائی میں منظم کیا گیا تھا۔ 89 ویں گروپ، اس کے آپریشنل اسکواڈرن اور سپورٹ یونٹس کے ساتھ جو اب برگسٹروم فیلڈ تھا، کو ختم کر دیا گیا اور ان کے اہلکاروں اور آلات کو نئے 807 ویں اے اے ایف بیس یونٹ (کامبیٹ کریو ٹریننگ اسکول، ٹروپ کیریئر) میں منتقل کر دیا گیا۔ ریزرو آپریشنز اسکواڈرن کو 1949 میں دوبارہ تشکیل دیا گیا اور 27 جولائی 1949 کو ہینسکام ہوائی اڈے کے ذخائر میں فعال کیا گیا، کیونکہ کانٹینینٹل ایئر کمانڈ نے ونگ بیس آرگنائزیشن کے تحت اپنے آپریشنل یونٹس کو دوبارہ منظم کیا۔ اسکواڈرن کو دوبارہ 89 ویں گروپ کو تفویض کیا گیا، جس نے نئی تنظیم کے تحت 89 ویں ٹروپ کیریئر ونگ کا حصہ بنایا، جس نے غیر فعال 310 ویں بمبارڈمنٹ گروپ کے اثاثے سنبھال لیے۔ ہینسکام میں اسکواڈرن کی تربیت کی نگرانی 2234 ویں ایئر فورس ریزرو ٹریننگ سینٹر نے کی تھی اور اسکواڈرن کو معمول کی طاقت کے صرف 25 فیصد پر تعینات کیا گیا تھا۔ تمام ریزرو جنگی اور باہمی یونٹس کو کوریائی جنگ کے لیے متحرک کیا گیا تھا۔ 30 تاریخ کو یکم مئی 1951 کو بلایا گیا تھا۔ اسکواڈرن کے اہلکاروں کو دیگر یونٹوں کو مضبوط بنانے کے لیے فلرز کے طور پر استعمال کیا گیا اور یونٹ طیارے دیگر تنظیموں میں بھی تقسیم کیے گئے۔ اسکواڈرن کو 10 مئی کو غیر فعال کر دیا گیا تھا۔ 28 جنوری 1942 کو 30 ویں ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کے طور پر تشکیل شدہ نسب 2 مارچ 1942 کو دوبارہ فعال ہوا 4 جولائی 1942 کو 30 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن کو 14 اپریل 1944 کو الگ کیا گیا 30 ویں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا، میڈیم 10 مئی 1949 کو 27 جون 1949 کو ریزرو میں فعال ہوا۔ یکم مئی 1951 کو فعال خدمت کا حکم دیا گیا 10 مئی 1951 کو 314 واں ٹرانسپورٹ گروپ، 2 مارچ 1942 89 واں ٹرانسپورٹ گروپ (بعد میں 89 واں ٹروپ کیریئر گروپ)، 15 جون 1942-14 اپریل 1944 89 واں ٹروپ کیریئر گروپ، 27 جون 1949-10 مئی 1951 اسٹیشنز ڈریو فیلڈ، فلوریڈا، 2 مارچ 1942 کیمپ ولیمز آرمی ایئر فیلڈ، وسکونسن، c. 10 جون 1942 سیڈالیا آرمی ایئر فیلڈ، میسوری، 10 ستمبر 1942 ڈیل ویلے ایئر فیلڈ (بعد میں برگسٹروم فیلڈ)، 16 دسمبر 1942-14 اپریل 1944 ہینسکام ایئرپورٹ (بعد میں بیڈفورڈ ایئر فیلڈ، ہینسکام فیلڈ)، میساچوسٹس، 27 جون 1949-10 مئی 1951 ایئر کرافٹ ڈگلس ڈی سی-3 (بطور C-49، C-50 اور C-5)