Ridgefield Branch
رج فیلڈ برانچ ڈینبری اور نورولک ریلوے اور بعد میں نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے کی ایک برانچ لائن تھی۔ یہ برانچ ویل سے ریج فیلڈ، کنیکٹیکٹ کے مرکز تک چلا۔ دریائے نورولک کی وادی کی ٹپوگرافی کی وجہ سے ایک مشکل اور مہنگی تعمیر کے بعد، شاخ ایک سال کی تعمیر کے بعد جولائی 1870 میں کھولی گئی۔ اس کے پورے وجود میں، تین اسٹیشن (فلوریڈا، کوپر، اور رج فیلڈ) لائن پر موجود تھے۔ 1925 میں، پڑوسی ڈینبری لائن کی برق کاری کے درمیان، برانچ پر مسافر خدمات ختم کر دی گئیں۔ مال بردار خدمات 1964 تک صرف رج فیلڈ اسٹیشن تک جاری رہیں، جب لائن کو مکمل طور پر ترک کر دیا گیا۔ 2000 میں، کنیکٹیکٹ لائٹ اینڈ پاور نے اصل کوریڈور کے حصے سے رج فیلڈ ریل ٹریل تعمیر کیا۔ 2016 میں، اصل ریج فیلڈ اسٹیشن، جو ریج فیلڈ سپلائی کمپنی کے ذریعہ اسٹوریج شیڈ کے طور پر استعمال ہوتا تھا، کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور فی الحال یہ ایک شو روم کے طور پر کام کرتا ہے۔ تاریخ کی تعمیر 1869 میں، اس وقت کے ڈینبری اور نورولک ریلوے کے صدر لی گرینڈ لاک ووڈ نے رج فیلڈ برانچ وضع کی تاکہ "کاغذی ریلوے" کو رج فیلڈ قصبے سے تعمیر ہونے سے روکا جا سکے۔ اگرچہ لاک ووڈ کی حکمت عملی نے رج فیلڈ کے ذریعے کسی بھی دوسری لائن کی تعمیر کو کامیابی کے ساتھ روک دیا، لیکن برانچ کی تعمیر ریاست میں سب سے مشکل اور چیلنجنگ ثابت ہوئی۔ تعمیر 1869 میں شروع ہوئی اور 25 جون 1870 کو اس لائن پر ٹرینیں چلنے سے ٹھیک پہلے ختم ہو گئی۔ دریائے نورولک کی تنگ وادی سے نکلتے ہوئے 120 فٹ فی میل تک کے کھڑے درجات کی وجہ سے چار میل کی لائن کی تعمیر میں بہت زیادہ رکاوٹ پیدا ہوئی۔ شاخ کی ٹپوگرافی کی نوعیت کے نتیجے میں، لائن کو صرف چار میل میں 18 منحنی خطوط کے ساتھ ختم کیا گیا۔ اس کے علاوہ، برانچ کی تعمیر کی لاگت تقریبا 250,000 ڈالر تھی، جو کہ 1850 میں مرکزی ڈینبری لائن کی لاگت کے برابر تھی۔ 1870-1925 برانچ کی تکمیل کے وقت، برانچ کے ٹرمینس کے قریب نو تعمیر شدہ رج فیلڈ اسٹیشن کھولا گیا۔ کھلنے کے فورا بعد، برانچ کو برانچ ویل جانے اور جانے والی روزانہ تین ٹرینوں کے معمول کے آپریشن تک محدود کر دیا گیا۔ 1885 تک، کوپر ہل روڈ کے ساتھ کراسنگ پر نیا کوپر اسٹیشن کھل گیا۔ 1904 سے پہلے کسی وقت، فلوریڈا روڈ کے ساتھ کراسنگ پر واقع فلوریڈا اسٹیشن کھولا گیا۔ ڈینبری برانچ اور دیگر نیو ہیون لائنوں کی برق کاری کے درمیان، نیو ہیون ریلوے نے برانچ پر مسافروں کی خدمات کو مکمل طور پر منقطع کرنے کا انتخاب کیا۔ برانچ پر چلنے والی آخری طے شدہ مسافر ٹرین، جسے نیو ہیون انجن نمبر۔ 600، 8 اگست 1925 کو چلائی گئی۔ 1925 کے بعد اگست 1925 میں مسافر خدمات بند ہونے کے بعد، اس کی جگہ مختصر طور پر نیو انگلینڈ ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے ذریعہ فراہم کردہ بس خدمات نے لے لی۔ برانچ لائن مسافر سروس کو بسوں سے تبدیل کرنا بڑے افسردگی سے پہلے اور اس کے دوران کے سالوں میں پیسہ بچانے کا ایک عام عمل تھا۔ صرف رج فیلڈ اسٹیشن تک مال بردار خدمات اس وقت تک جاری رہیں گی جب تک کہ نیو ہیون ریلوے کے مالی زوال کے دوران 8 جنوری 1964 کو اسے مستقل طور پر معطل نہیں کر دیا گیا۔ ریج فیلڈ ڈپو 31 اکتوبر 1946 کو ریج فیلڈ سپلائی کمپنی کو فروخت کیا گیا تھا، جس نے بعد میں 2016 میں اپنی سہولیات کی ایک بڑی بحالی کے حصے کے طور پر پرانے ڈپو کو شو روم کے طور پر استعمال کرنے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا۔ 2000 میں، کنیکٹیکٹ لائٹ اینڈ پاور کمپنی نے رج فیلڈ ریل ٹریل تعمیر کیا جو اصل شاخ کے ایک حصے کی پیروی کرتا ہے۔ واقعات 17 اپریل 1905 کو ایک بڑا حادثہ اس وقت پیش آیا جب نیو ہیون انجن نمبر۔ 1640 کا کوئلے کا ٹینڈر اچانک پٹری سے اتر گیا، خود انجن سے الگ ہو گیا اور انجن بھی پٹری سے اتر گیا۔ اس واقعے کے نتیجے میں انجینئر ولیم ہوران کی موت ہوگئی، جو گر کر تباہ ہونے والے انجن کے نیچے پھنس گیا تھا اور اس کی بھاپ سے جھلس گیا تھا، ساتھ ہی ٹریک اور بندھنوں کو بھی بھاری نقصان پہنچا تھا۔ اسٹیشنوں کے حوالہ جات کے کاموں کا حوالہ بھی دیکھیں ڈینبری اور نورولک ریل روڈ رج فیلڈ اسٹیشن (نیو یارک، نیو ہیون، اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ) نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ لائنیں رج فیلڈ، کنیکٹیکٹ میں کنیکٹیکٹ ریل کا بنیادی ڈھانچہ کنیکٹیکٹ میں مسافر ریل نقل و حمل فیئر فیلڈ کاؤنٹی، کنیکٹیکٹ میں کنیکٹیکٹ ٹرانسپورٹیشن، کنیکٹیکٹ ریلوے لائنیں 1870 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1964 میں بند ہوئیں کنیکٹیکٹ میں ادارے 1964 کنیکٹیکٹ میں منقطع ہوئے