Gordini T15S
گورڈینی ٹائپ 15 ایس ایک اسپورٹس کار ہے، جسے 1949 میں فرانسیسی کارخانہ دار گورڈینی نے ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا۔ ترقی کی تاریخ اور ٹیکنالوجی گورڈینی ٹائپ 15 ایس اس وقت تیار کیا گیا تھا جب امیڈی گورڈینی ابھی بھی سمکا سے قریب سے جڑا ہوا تھا۔ قسم کے عہدہ میں لاحقہ S کا مطلب کھیل ہے اور اس نے اسپورٹس کار ماڈل کو مونوپوسٹو ٹائپ 15 سے ممتاز کیا۔ اگرچہ 15S کو دوسرے تمام گورڈینی کی طرح مکڑی کے طور پر بنایا گیا تھا، لیکن کوپ ورژن واحد بند گورڈینی اسپورٹس کار ہے۔ اس قسم کی ریسنگ کار میں مختلف انجن ہوتے تھے، لیکن وہ سب گورڈینی 4 سلنڈر ان لائن انجن کے انجن بلاک پر مبنی تھے۔ نقل مکانی 1.1 سے 2.3 لیٹر تک مختلف تھی۔ یہ کار گورڈینی کے لیے مالی طور پر کامیاب رہی۔ پیداوار کے آغاز سے ہی چیسیس نجی ٹیموں اور ڈرائیوروں کو فروخت کیے جاتے تھے۔ ریسنگ کی تاریخ ٹائپ 15 ایس بھی ایک کامیاب اسپورٹس کار تھی۔ کل 116 ریسوں میں، اس گورڈینی قسم نے مجموعی طور پر 25 فتوحات، گیارہ دوسرے مقامات، اور سات تیسرے مقامات حاصل کیے۔ 15 کلاس جیت بھی تھیں۔ ریسنگ کا پہلا استعمال 1949 میں سپا-فرانکورچیمپس کی 24 گھنٹے کی دوڑ میں ہوا تھا۔ گورڈینی نے دو ورکس کاروں، چیسیس 0017 جی سی ایس، اور 0018 جی سی ایس، کی اطلاع دی، رابرٹ مانزون/یویس گراؤڈ-کیبنٹوس اور مورس ٹرنٹیننٹ/پیئر ویرون کے لیے۔ دونوں گاڑیاں ریس سے باہر ہو گئیں۔ چیکوسلوواکیائی پرائیویٹر زڈینک ٹریبل نے 1949 میں برنو گرینڈ پری میں پہلی ریس جیت لی۔ کئی سالوں تک، 15S وہ گاڑی تھی جسے گورڈینی ورکس ٹیم نے 1950 کی دہائی کی بڑی بین الاقوامی اسپورٹس کار ریسوں میں استعمال کیا، حالانکہ مستقل طور پر کوئی کامیابی نہیں ملی۔ لہذا لی مینز کی 24 گھنٹے کی دوڑ میں صرف ناکامیاں تھیں۔ دیگر مقابلوں میں فتوحات حاصل کی گئیں۔ رابرٹ مانزون نے 0018 جی سی ایس چیسیس کے ساتھ 1952 موناکو گراں پری اور 0016 ایس کے ساتھ مونٹلیری میں کوپ ڈو سیلون جیتا۔ مورس ٹرنٹیننٹ روبائیکس گراں پری اور ایجین اسپورٹس کار ریس میں کامیاب رہے۔ سب سے اہم کامیابی 1956 میں پیسکارا گراں پری میں شدید مقابلے کے خلاف رابرٹ مانزون کی مجموعی فتح تھی۔ حوالہ جات اسپورٹس ریسنگ کاریں 1940 کی دہائی کی گرینڈ ٹورر ریسنگ کاریں 1950 کی دہائی کی کاریں فرانس کی کاریں