Heavy Anti-Aircraft Gun Station 385
ہیوی اینٹی ایرکرافٹ گن اسٹیشن 385 50 پریچرڈ اسٹریٹ، لیٹن، شہر برسبین، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا میں ایک ورثے میں درج سابق اینٹی ایرکرافٹ ڈیفنس اور گن ایمپلیسمنٹ ہے۔ اسے الائیڈ ورکس کونسل نے 1943 سے تعمیر کیا تھا۔ اسے لیٹن ہیوی اینٹی ایر کرافٹ بیٹری ایمپلیسمنٹ اور گن اسٹیشن 385 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اسے 28 جون 2019 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ ہیوی اینٹی ایرکرافٹ (ایچ اے اے) گن اسٹیشن 385 کو 1943 میں لیٹن میں دوسری جنگ عظیم (دوسری جنگ عظیم) کے دوران جاپانی فضائی حملے کے خلاف برسبین کے دفاع کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، جس نے کولمسلی میں 1942 کے گن اسٹیشن کی جگہ لی تھی۔ دریائے برسبین کے منہ کے جنوب مشرق کی طرف اور تربل اور جاگرا لوگوں کی روایتی سرزمین کا حصہ، لیتٹن کے علاقے نے طویل عرصے سے کوئینز لینڈ کے دفاع میں ایک کردار ادا کیا ہے۔ 2019 میں، گن اسٹیشن 385 فورٹ لیٹن نیشنل پارک کے مشرق میں کیلٹیکس آئل ریفائنری کے اندر واقع ہے، اور اسے برقرار رکھا گیا ہے: 3.7 انچ (94 ملی میٹر) طیارہ شکن بندوقوں کے لیے زمین کے اوپر چار بندوق کی جگہیں، جو آکٹگنل بندوق کے گڑھوں پر مشتمل ہیں، جو سنڈر بلاکس اور کنکریٹ سے بنے ہیں، جو سات اطراف سے مٹی سے گھرا ہوا ہے۔ اور ایک نیم زیر زمین کنکریٹ کمانڈ پوسٹ، جس میں زیر زمین پلاٹنگ روم اور تین ڈبوں کے ساتھ ملحقہ کھلا کنکریٹ گڑھے شامل ہیں۔ اس میں 1942 اور 1944 کے درمیان برسبین میں فعال آٹھ معروف 3.7 انچ گن اسٹیشنوں میں سے سب سے زیادہ برقرار بندوق کی جگہیں ہیں، اور یہ کوئینز لینڈ میں سب سے زیادہ نظر آنے والے اور برقرار 3.7 انچ گن اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ اگرچہ دوسری جنگ عظیم ستمبر 1939 میں شروع ہوئی تھی، لیکن 1941 کے آخر تک آسٹریلیا کو فضائی حملے کا بہت کم خطرہ تھا۔ 8 دسمبر 1941 کو، ریاستہائے متحدہ امریکہ پرل ہاربر میں جاپانی کیریئر سے چلنے والے طیاروں کے ذریعہ امریکی بیڑے پر پچھلے دن کی بمباری کے بعد جنگ میں داخل ہوا۔ اس کے ساتھ ہی، جاپانی افواج نے تھائی لینڈ، فلپائن اور ملایا کی برطانوی کالونی پر حملے شروع کر دیے۔ 15 فروری 1942 کو سنگاپور کے اچانک زوال اور نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز (این ای آئی) کے جزائر کے ذریعے جاپانیوں کی تیزی سے پیش قدمی نے آسٹریلیا پر فضائی حملوں کے خدشات کو جنم دیا۔ شمالی علاقہ میں ڈارون پر پہلا جاپانی فضائی حملہ 19 فروری 1942 کو ہوا، جبکہ مغربی آسٹریلیا میں بروم پر فضائی حملے 3 مارچ 1942 کو ہوئے۔ آسٹریلیا میں دوسرے اہداف پر جاپانی فضائی حملوں کا امکان نظر آتا تھا، اور آسٹریلیا پر حملے کا بھی خدشہ تھا۔ ڈارون پر حملہ پرل ہاربر پر حملے میں ملوث چھ طیارہ بردار بحری جہازوں میں سے چار کے علاوہ این ای آئی سے اڑنے والے زمین پر مبنی طیاروں کے ذریعے کیا گیا تھا۔ بروم میں ہونے والے ہلاکتوں میں ڈچ شہری شامل تھے، جنہیں این ای آئی سے نکالا گیا تھا، جو اس وقت مارے گئے جب ان کی اڑنے والی کشتیاں روبک بے میں پھنس گئیں اور ڈوب گئیں۔ جاپان نے مختصر طور پر آسٹریلیا پر حملہ کرنے پر غور کیا (ایک خیال جسے امپیریل جاپانی بحریہ نے فروغ دیا تھا، لیکن وسائل کی کمی کی وجہ سے جاپانی فوج نے اسے مسترد کر دیا تھا) مارچ 1942 میں اس اختیار کو ترک کرنے سے پہلے، پورٹ مورسبی پر قبضہ کرکے آسٹریلیا کو ریاستہائے متحدہ سے الگ تھلگ کرنے کے حق میں، اور بعد میں فجی، نیو کیلیڈونیا اور ساموان جزائر۔ آسٹریلیا کے شمال میں اپنی پوزیشن کی وجہ سے، کوئینز لینڈ کو زمین پر مبنی فضائی حملے (این ای آئی یا نیو گنی کے ہوائی اڈوں سے شروع کیے گئے) کے ساتھ ساتھ طیارہ بردار بحری جہازوں سے شروع کیے گئے حملوں کا خطرہ تھا۔ جاپانی فضائی حملوں کے بڑھتے ہوئے خوف کے نتیجے میں، کوئینز لینڈ حکومت نے 23 دسمبر 1941 کو گزٹیڈ پروٹیکشن آف پرسنز اینڈ پراپرٹی آرڈر نمبر 1 جاری کیا، جس نے برسبین سٹی کونسل (بی سی سی)، اور ساحل کے قریب دیگر مقامی حکام کو ہوائی حملے کی پناہ گاہیں بنانے کا حکم دیا۔ کوئینز لینڈ کے تمام ساحلی ریاستی اسکول جنوری 1942 کے آخر میں بند کر دیے گئے تھے، اور اگرچہ زیادہ تر 2 مارچ 1942 کو دوبارہ کھولے گئے تھے، لیکن جنگ ختم ہونے تک طلباء کی حاضری اختیاری تھی۔ کوئینز لینڈ کے ساحلی علاقوں سے خواتین اور بچوں کے رضاکارانہ انخلاء کی پالیسی بھی 27 جنوری 1942 کو نافذ کی گئی تھی۔ ہوائی چھاپے کی پناہ گاہیں ایک غیر فعال دفاع تھیں، اور برسبین کے ساتھ ساتھ ٹاؤنز ویل اور کیرنز جیسی دیگر بندرگاہوں کو بھی لڑاکا اسکواڈرن اور طیارہ شکن بندوقوں کے ذریعہ فراہم کردہ قسم کے فعال دفاع کی ضرورت تھی۔ 22 دسمبر 1941 کو پینساکولا کانووائے میں پہلی امریکی افواج کے برسبین پہنچنے کے بعد، یہ شہر جنوب مغربی بحر الکاہل میں جنگ کے لیے ایک اہم سپلائی بیس اور اسٹیجنگ پوائنٹ بن گیا، اور براعظمی آسٹریلیا میں سب سے بڑا امریکی بحری اڈہ بن گیا۔ برسبین مختلف یونٹوں کے صدر دفاتر کے علاوہ سپلائی اور آرڈیننس ڈپو، فوجی ٹرانزٹ کیمپ اور ہسپتال، تحقیقی سہولیات، بحری اڈے (بشمول امریکی آبدوز کا اڈہ)، گولہ بارود کی فیکٹریاں، فوجی ہوائی اڈے، اور ہوائی جہاز کی اسمبلی اور دیکھ بھال کی سہولیات کا مقام تھا۔ جنوری 1942 میں، برسبین آسٹریلیا میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی فورسز (یو ایس اے ایف آئی اے) کا بیس سیکشن 3 بن گیا، جس کا صدر دفتر سومریل ہاؤس، ساؤتھ برسبین میں ہے۔ جنرل ڈگلس میک آرتھر، سپریم کمانڈر، ساؤتھ ویسٹ پیسیفک ایریا (ایس ڈبلیو پی اے) کے جولائی 1942 میں برسبین پہنچنے کے بعد، شہر نے کوئین اور ایڈورڈ اسٹریٹ (جو اب میک آرتھر سنٹرل کے نام سے جانا جاتا ہے) کے کونے میں اے ایم پی کی عمارت میں اپنے جنرل ہیڈ کوارٹر کی میزبانی بھی کی۔ جنرل سر تھامس بلیمی، کمانڈر الائیڈ لینڈ فورسز، کا ایڈوانسڈ لینڈ ہیڈ کوارٹر یونیورسٹی آف کوئینز لینڈ کے نئے سینٹ لوسیا کیمپس میں فورگن اسمتھ بلڈنگ میں تھا (جو اگرچہ تعمیر کیا گیا تھا، لیکن جنگ کی وجہ سے نہیں کھولا گیا تھا)۔ کوئینز لینڈ نے نیو گنی میں مشترکہ امریکی-آسٹریلیائی جوابی حملے کے لیے فوجیوں کی تعمیر اور رسد میں اہم کردار ادا کیا، جو ملن بے کی جنگ اور کوکوڈا ٹریک مہم (اگست-ستمبر 1942) میں جاپانی پیش قدمی کی جانچ پڑتال کے بعد ہوا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے، آسٹریلیا کو فضائی حملے سے بچانے کی کوششوں میں 1926 میں پہلی اینٹی ایر کرافٹ بیٹری (جارجز ہائٹس، سڈنی میں) کو بلند کرنا شامل تھا۔ اس لحاظ سے "بیٹری" سے مراد توپ خانے کی اکائی اور اس کے اہلکار ہیں، لیکن یہ اصطلاح تاریخی طور پر میدان جنگ میں یا قلعے میں ایک گروپ کے طور پر کام کرنے والی متعدد توپوں کے لیے بھی استعمال ہوتی رہی ہے (مثال کے طور پر سڈنی میں موسمین میں "جارجز ہیڈ بیٹری")۔ 3 انچ کی بندوق، ایک بحری بندوق جسے پہلی جنگ عظیم (ڈبلیو ڈبلیو آئی) کے دوران طیاروں کے خلاف استعمال کے لیے ڈھال لیا گیا تھا، 16 پاؤنڈ (7.3 کلوگرام) کے خول کو 22,000 فٹ (6.7 کلومیٹر) زیادہ سے زیادہ اونچائی تک فائر کر سکتی ہے، جس کی شرح 16-18 راؤنڈ فی منٹ ہے۔ اس یونٹ کو بعد میں برطانوی 3 انچ (76.2mm) بندوقوں سے مسلح کیا گیا۔ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز تک، چار مزید بیٹریاں کھڑی کر دی گئی تھیں، اور 1940 کے آخر تک، آسٹریلیا کے طیارہ شکن یونٹ بھی 3.7 انچ (94 ملی میٹر) بندوقوں سے لیس تھے، جو 1930 کی دہائی کے آخر میں برطانیہ میں متعارف کروائی گئیں۔ آسٹریلیا نے نومبر 1941 تک ماریبیرنونگ، وکٹوریہ میں ان میں سے 165 بندوقیں تیار کر لی تھیں۔ 3. 7 انچ کی بندوق 28 پاؤنڈ [13 کلو] کے خول کو زیادہ سے زیادہ 30,000 فٹ (9 کلومیٹر) کی بلندی تک، فی منٹ 10-20 راؤنڈز پر فائر کر سکتی ہے۔ آسٹریلیائی 3.7 انچ کی بندوقیں برطانیہ اور کینیڈا میں تیار کردہ موبائل ورژن (پہیے والے، فولڈنگ آؤٹ ریگرز کے ساتھ) کے بجائے جامد ماؤنٹس کے ساتھ تیار کی گئیں۔ 1942 میں، برسبین کے ایچ اے اے دفاع میں امریکی اور آسٹریلیائی یونٹ شامل تھے، جن میں 3 انچ اور 3.7 انچ دونوں بندوقیں استعمال کی گئیں، جبکہ آسٹریلیائی لائٹ اینٹی ایر کرافٹ (ایل اے اے) یونٹ 40 ملی میٹر بوفورس سے لیس تھے۔ ایک بوفورز 40 ملی میٹر بندوق فی منٹ 120 راؤنڈز پر 2 پاؤنڈ (900 گرام) شیل فائر کر سکتی ہے۔ یو ایس 94 ویں کوسٹ آرٹلری رجمنٹ 29 مارچ 1942 کو برسبین پہنچی، اور اپنی 3 انچ کی بندوقیں یہاں رکھی: ہیتھ پارک (مشرقی برسبین میں) ہینڈرا ہولی کراس لانڈری وولوون امبرلی ایر فیلڈ آرچر فیلڈ ایر فیلڈ کینن ہل مشین گن اور سرچ لائٹس برسبین کے آس پاس متعدد مقامات پر تعینات کی گئیں۔ 94 ویں سی اے رجمنٹ جون 1942 میں برسبین سے روانہ ہوئی۔ آسٹریلیائی ایچ اے اے یونٹوں نے بعد میں ایمبرلی، آرچر فیلڈ اور ہیتھ پارک میں امریکی یونٹوں کی جگہ لے لی، لیکن آسٹریلیائی فیکٹریاں مئی 1942 تک برسبین کے لیے ہتھیاروں کی تقسیم حاصل کرنے کے لیے اتنی بھاری اور ہلکی اے اے بندوقیں تیار کرنے کے قابل نہیں تھیں۔ اے اے بندوقوں کو برسبین کے ہوائی اڈوں (ایگل فارم اور آرچر فیلڈ)، ٹینیرف میں امریکی بحریہ کے آبدوز اڈے (اپریل 1942 میں قائم کیا گیا)، اور دریا پر کسی بھی دوسرے جہاز رانی کے دفاع کے لیے رکھا گیا تھا۔ چونکہ جاپانی طیارے دریائے برسبین کو بحری امداد کے طور پر استعمال کرنے کا امکان تھا، اس لیے بندوقوں کو دریا کے قریب رکھا گیا۔ جولائی 1942 تک، آسٹریلیائی فوج نے کولمسلی (جی ایس 385)، وکٹوریہ پارک (جی ایس 386)، اور ہینڈرا (جی ایس 389) میں واقع تین 3.7 انچ گن اسٹیشنوں کو کنٹرول کیا، جس سے ایک مثلث تشکیل پایا جو تقریبا ہیملٹن پر مرکوز تھا۔ اس کے علاوہ ایمبرلی (جی ایس 391) اور آرچر فیلڈ (جی ایس 392) میں دو 3 انچ گن اسٹیشن تھے۔ جولائی 1942 میں، کوئینز لینڈ لائن آف کمیونیکیشن ایریا کے اندر آسٹریلیائی فوج کی اکائیوں میں 113 ویں اور 114 ویں ایل اے اے رجمنٹ کے ساتھ برسبین اے اے گروپ اور 2/2 ایچ اے اے رجمنٹ شامل تھے۔ دسمبر 1942 کے آس پاس برسبین کے علاقے میں گن اسٹیشنوں کے نقشے سے پتہ چلتا ہے کہ اس وقت تک پانچ فعال 3.7 انچ گن اسٹیشن تھے۔ تین دریائے برسبین کے شمال میں، وکٹوریہ پارک، ہینڈرا، اور پنکنبا (جی ایس 388) میں واقع تھے ؛ جبکہ دو دریا کے جنوب میں، ہیتھ پارک (ایسٹ برسبین)، اور کولمسلی میں تھے۔ آرچر فیلڈ میں 3 انچ کا گن اسٹیشن فعال دکھایا گیا تھا، جبکہ دریائے کے دونوں کناروں کے قریب، ٹینریف اور پنکنبا کے درمیان 11 مقامات پر بوفورس بندوقیں تعینات کی گئی تھیں۔ زیر تعمیر یا شروع ہونے والے 3.7 انچ گن اسٹیشنوں کے مقامات میں بالمورل پارک (جی ایس 387)، لیٹن (جی ایس 385)، اور ہیمنت (جی ایس 390) شامل ہیں-جو دریا کے بالکل جنوب میں ہیں۔ نوٹس نے اشارہ کیا کہ کولمسلی گن اسٹیشن کو لیتٹن منتقل کیا جانا تھا ؛ اور یہ کہ پنکنبا ایک موبائل گن اسٹیشن تھا، جس میں ایک "جامد" جگہ تعمیر کی جانی تھی (جہاں بندوقوں کو کنکریٹ کے اڈے پر رکھا جائے گا)۔ ہیتھ پارک میں چار بندوقوں کے لیے پوزیشنیں ایک فضائی تصویر میں نظر آتی ہیں۔ کولمسلی گن اسٹیشن کامن ویلتھ ایسیٹیٹ آف لائم فیکٹری کے جنوب مغرب میں واقع تھا، جس کا ایک حصہ 6 ایچ اے اے بیٹری کے ذریعے 1942-43 کے دوران استعمال کیا گیا تھا۔ جنگ کے دوران، کوئینز لینڈ میں دیگر 3.7 انچ کے گن اسٹیشن تعمیر کیے گئے: ٹاؤنز ویل اور کیرنز کے ساتھ ساتھ ماریبا ایئر فیلڈ کے فوجی ہوائی اڈوں پر ؛ آئرن رینج (اب لاکہارٹ ریور ایئرپورٹ) ؛ جیکی جیکی (اب شمالی جزیرہ نما ہوائی اڈہ) ؛ اور ہارن آئی لینڈ ہوائی اڈہ۔ 1942 کے آخر میں ٹاؤنز ویل نیو گنی مہم میں خدمات انجام دینے والے اتحادی فوجیوں کے لیے بنیادی بندرگاہ تھی۔ ٹاؤنز ویل میں ایٹکن ویل، دی اسٹرینڈ، جمیز لک آؤٹ، ماؤنٹ سینٹ جان، پلرینڈا اور دریائے راس کے منہ پر 3.7 انچ کے گن اسٹیشن تھے۔ مقناطیسی جزیرے کے نیلی بے میں 3.7 انچ کا گن اسٹیشن بھی تھا۔ ہوائی اڈوں میں سے ہر ایک میں دو گن اسٹیشن تھے، ہر ایک میں چار 3.7 انچ کی بندوقیں تھیں۔ اگرچہ برسبین کے گن اسٹیشنوں نے دشمن کے طیاروں پر کبھی فائرنگ نہیں کی، لیکن ٹاؤنز ویل کی بندوقوں نے مئی-جولائی 1942 میں ٹاؤنز ویل پر بمباری کے دوران جاپانی طیاروں کو نشانہ بنایا۔ ہارن آئی لینڈ پر مارچ 1942 اور جون 1943 کے درمیان کئی بار حملہ کیا گیا۔ مئی 1942 میں بحیرہ کورل کی جنگ اور جون 1942 میں مڈ وے کی جنگ میں جاپانی طیارہ بردار بحری جہاز کے نقصانات نے کوئینز لینڈ پر جاپانی کیریئر سے ہونے والے کسی بھی فضائی حملے کو روک دیا۔ 1943 میں، جی ایس 385 کو کولمسلی سے دریائے برسبین کے منہ کے جنوب مشرق کی طرف لیٹن میں کامن ویلتھ ڈیفنس ریزرو میں منتقل کر دیا گیا۔ نئی جگہ لیٹن کے سابقہ قصبے کے اندر تھی، جس کا سروے 1859 میں کیا گیا تھا جب دریا پر ایک کسٹم اسٹیشن بھی قائم کیا گیا تھا۔ یہ قصبہ کبھی پھلتا پھولتا نہیں رہا۔ فورٹ لٹن، ایک ساحلی توپ خانے کا قلعہ، شمال مغرب میں 1880-82 میں تعمیر کیا گیا تھا ؛ جبکہ ایک فوجی ریڈابٹ، فورٹ لٹن کے پچھلے حصے کو زمینی حملے سے بچانے کے لیے، 1885 میں شہر کے مشرق میں لٹن ہل پر تعمیر کیا گیا تھا۔ 120 ایکڑ (48 ہیکٹر) کا لیٹن ڈیفنس ریزرو 1887 میں قائم کیا گیا تھا، اور بعد میں اسے بڑھا کر شہر کو جذب کر لیا گیا، جسے 1891 اور 1900 میں دوبارہ شروع کیا گیا تھا۔ دفاعی ذخائر 1901 کے بعد دولت مشترکہ کی ملکیت میں منتقل ہو گئے۔ لیٹن قرنطینہ اسٹیشن بھی فورٹ لیٹن کے جنوب میں 1913-14 میں قائم کیا گیا تھا ؛ اور برسبین کا پہلا ہوائی اڈہ 1919 سے 1931 تک قرنطینہ اسٹیشن اور لیٹن ہل کے درمیان فلیٹوں پر کام کرتا تھا۔ لیٹن ہوٹل 1878 سے لے کر اب تک شہر میں چل رہا تھا۔ جی ایس 385 لیوین اسٹریٹ کے بالکل مشرق میں لیٹن کے سابقہ سیکشن VI پر بنایا گیا تھا۔ لیٹن میں نیا گن اسٹیشن، دوسری جنگ عظیم کے بیشتر آسٹریلیائی دفاعی تعمیراتی منصوبوں کی طرح، سول لیبر کے ذریعہ بنایا گیا تھا، جسے الائیڈ ورکس کونسل (اے ڈبلیو سی) کے ذریعے منظم کیا گیا تھا۔ اے ڈبلیو سی فروری 1942 میں تشکیل دی گئی تھی ؛ اور اسی سال اپریل میں تشکیل دی گئی سول کنسٹرکشنل کور کے ذریعے مزدوری حاصل کی گئی تھی۔ لائٹن سمیت برسبین کے زیادہ تر ایچ اے اے گن اسٹیشن کوئینز لینڈ مین روڈز کمیشن (ایم آر سی) نے تعمیر کیے تھے، جیسا کہ اے ڈبلیو سی کی درخواست پر، بی سی سی بھی کچھ کام کر رہا تھا۔ بی سی سی نے بالمورال اور ہینڈرا میں ابتدائی کام کیا، جبکہ ایم آر سی نے وکٹوریہ پارک، کولمسلی، ہیمنت، بالمورال پارک، ہینڈرا، لٹن، آرچر فیلڈ اور امبرلی کے گن اسٹیشنوں پر کام کیا۔ کوئنز لینڈ کے جامد ایچ اے اے گن اسٹیشن عام طور پر ایک نیم زیر زمین کمانڈ پوسٹ پر مشتمل ہوتے ہیں، جو چار آکٹگنل بندوق کی جگہوں کے 180 ڈگری آرک کے ایک طرف مقرر ہوتے ہیں، جس میں تقریبا جگہوں کے مراکز کے درمیان ہوتے ہیں۔ زمین سے ڈھکے دو سے چار ریزرو میگزین بھی تھے، جو بندوق کی جگہوں کے آرک کے باہر رکھے گئے تھے۔ برسبین کے جامد گن اسٹیشن مضبوط کنکریٹ یا سنڈر بلاکس کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ اور ان کے بندوق کے گڑھے یا تو زمین کے اوپر بنائے جا سکتے تھے (جیسے لیتٹن میں)، یا زمین میں رکھے جا سکتے تھے (جیسے ہیمنت میں)۔ بندوق کا عملہ عام طور پر 10-12 مردوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ ایک عام کمانڈ پوسٹ میں شامل تھا: ایک زیر زمین پلاٹنگ روم، جو ایک بیرونی کھلے گڑھے سے داخل ہوتا تھا جس میں رینج فائنڈر کے لیے الگ الگ ڈبے ہوتے تھے، ایک ہوائی جہاز کے سپاٹر کی شناختی دوربین، اور ایک پیشن گوئی کرنے والا۔ اڑنے والے ہدف کے خلاف موثر ہونے کے لیے جو تین جہتوں میں تیزی سے آگے بڑھ رہا تھا، طیارہ شکن بندوقوں کو انفرادی طور پر نہیں بلکہ ایک ساتھ فائر کرنے کی ضرورت تھی۔ ایک پیشن گوئی کرنے والا (ایک مکینیکل اینالاگ کمپیوٹر) اس بات کا حساب لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا کہ جب گولے آئیں گے تو طیارہ کہاں ہوگا۔ اسے دستی طور پر ہدف کی پیروی کرنے کے لیے پروگرام کیا گیا تھا، جس میں اس کے راستے اور رفتار کے ساتھ ساتھ گولوں کی سمت اور رفتار کو بھی مدنظر رکھا گیا تھا۔ یہ معلومات ہر جگہ پر بندوق کی تہوں پر خود بخود منتقل کردی گئیں، تاکہ تمام بندوقوں کو ایک ہی ہدف والے علاقے پر تربیت دی جائے۔ رینج فائنڈر کے ذریعے ہدف کی اونچائی کا اندازہ لگایا گیا تھا، تاکہ ہر خول کے فیوز کو صحیح اونچائی پر پھٹنے کے لیے سیٹ کیا جا سکے۔ پیش گوئی کرنے والے کے بغیر، ایک گن اسٹیشن غیر موثر تھا، لیکن 1942 تک آسٹریلیا میں کوئی پیش گوئی کرنے والا تیار نہیں کیا گیا تھا۔ لٹن کا رینج فائنڈر نمبر 3 مارک IV ٹائپ یو بی 7 تھا۔ لٹن کا پیشن گوئی کرنے والا نمبر 1 مارک III پیشن گوئی کرنے والے سے ملتا جلتا ہے جو جوہانسبرگ میں جنوبی افریقہ کے نیشنل میوزیم آف ملٹری ہسٹری کے پاس ہے۔ لیٹن میں شناختی دوربین شاید مارک III تھی، جیسا کہ ہینڈرا گن اسٹیشن کی 1944 کی تصویر میں دیکھا گیا تھا۔ اس طرح کی دوربین کا کچھ حصہ (دائیں طرف) لیٹن کی کمانڈ پوسٹ کے کھلے گڑھوں کی 1943 کی تصویر میں دیکھا جا سکتا ہے۔ ہر ایمپلیسمنٹ میں ایک طرف داخلی راستہ ہوتا تھا، جو ایمپلیسمنٹ کے بندوق کے گڑھے کی طرف جاتا تھا۔ کنکریٹ پر بندوق کی ہیکساگونل میٹل بیس پلیٹ کو محفوظ بنانے کے لیے بولٹ کا ایک مرکزی گروپ ؛ اور بندوق کے گڑھے کی دیواروں میں آس پاس کے لاکرز، "تیار" گولہ بارود، فیوز وغیرہ کے لیے۔ لیٹن گن اسٹیشن کی تصاویر، جو نومبر 1943 میں لی گئی تھیں، بندوق کی جگہوں میں گولہ بارود کے ہر لاکر پر دروازے دکھاتی ہیں۔ اور ہر جگہ کے داخلی گلیارے کے اندر دیواروں کو بند کرنے والے سنڈر کے جوڑے-بندوق برداروں کو اس سمت سے کسی بھی بم کے ٹکڑوں سے بچاتے ہیں۔ لیٹن میں گن اسٹیشن 385 6 ایچ اے اے بیٹری کا ذیلی یونٹ تھا۔ جنوری 1943 تک، ساؤتھ کوئنز لینڈ اے اے گروپ میں اے اے یونٹس میں 2/2 ایچ اے اے رجمنٹ، 6 اور 38 ایچ اے اے بیٹریاں، اور 113 اور 144 ایل اے اے رجمنٹ شامل تھے۔ 38 ایچ اے اے بیٹری 1942 کے آخر میں 6 ایچ اے اے بیٹری سے دریائے برسبین کے شمال میں ان گن اسٹیشنوں پر قبضہ کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ فروری 1943 میں لیٹن میں ایک 3.7 انچ گن اسٹیشن کی تعمیر کے لیے 7000 پاؤنڈ کی فنڈنگ کی منظوری دی گئی، جس میں چار ایمپلیسمنٹ، ایک کمانڈ پوسٹ، اور دو "شیل اسٹورز" (ریزرو میگزین) شامل تھے۔ ایک ریزرو میگزین بندوق کی جگہوں کے شمال میں اور ایک جنوب مغرب میں بنایا گیا تھا۔ بعد میں، 3 افسران اور 72 دیگر عہدوں کے لیے رہائش کے لیے مزید 4,430 پاؤنڈ کی منظوری دی گئی۔ بندوق کی جگہوں کے شمال میں واقع کیمپ کی عمارتوں کی درخواست میں شامل تھے: 75 افراد کے لیے ایک باورچی خانہ اور میس، تمام رینک ؛ ایک انتظامی عمارت ؛ آسٹریلیائی ویمن آرمی سروس (اے ڈبلیو اے ایس) کی 45 خواتین کے لیے ایک سلیپنگ ہٹ ؛ اے ڈبلیو اے ایس کے لیے بیت الخلا، غسل خانے اور لانڈری ؛ اور بیت الخلا، شاور اور اوبلیوشن (مرد)، 30 تمام رینک۔ اس جگہ پر موجود ایک مکان کو افسران کی میز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ بندوق کی جگہیں، کمانڈ پوسٹ، اور ریزرو میگزین مئی 1943 تک زیر تعمیر تھے۔ اور درخواست کردہ رہائش مئی 1944 تک موجود تھی، جب گن اسٹیشن کا ارتھ کور (بندوق کی جگہوں اور ریزرو میگزین کے لیے ریزرومنٹ) بھی موجود تھا۔ رہائش روز اسٹریٹ کے دونوں طرف موجود تھی۔ مئی 1944 تک، دو اضافی کوارٹر اور ایک تفریحی جھونپڑی، جس کا 1943 کی عمارتوں کی فہرست میں ذکر نہیں تھا، کل 18 عمارتوں کے لیے موجود تھی، بشمول گھر اور اس کی بیرونی عمارتیں۔ نومبر 1944 تک، گن اسٹیشن پر 1,537 پاؤنڈ کی لاگت بھی بڑھ گئی تھی۔ اضافی کام میں شامل تھے: میگزین ریک میں 3 "بائی 1" (7.6 سینٹی میٹر بائی 2.5 سینٹی میٹر) سخت لکڑی کی ٹرے، کمانڈ پوسٹ میں صوتی اصلاحی اقدامات، اور سادہ کے بدلے وینٹ (شاید کمانڈ پوسٹ کی چھت کے لیے)۔ اگست 1941 میں تشکیل پانے والے اے ڈبلیو اے ایس نے جولائی 1942 سے ساحلی توپ خانے کے یونٹوں اور اسی سال اگست سے ہوم ڈیفنس اے اے اور سرچ لائٹ یونٹوں کو اہلکار فراہم کیے۔ اے ڈبلیو اے ایس ریڈارز، پیشن گوئی کرنے والے، اونچائی اور رینج فائنڈرز، دوربینوں، سرچ لائٹس اور انجنوں کو چلاتا تھا، اور آگ پر قابو پانے، کمپیوٹنگ، پلاٹنگ اور ہوائی جہاز کا پتہ لگانے کے فرائض انجام دیتا تھا۔ توپ خانے کی اکائیوں میں، سرچ لائٹ بیٹریوں میں خواتین کی سب سے زیادہ فیصد تھی۔ جیسے جیسے آسٹریلیا کے لیے خطرہ کم ہوتا گیا، 1944 کے دوران ایچ اے اے گن اسٹیشنوں پر اے ڈبلیو اے ایس کی جگہ وی ڈی سی نے لے لی۔ لائٹن ایچ اے اے ایمپلیسمنٹ کا عملہ رکھنے والے اے ڈبلیو اے ایس کو مقامی طور پر تربیت دی گئی، آکسلے میں بلیک ہیتھ چلڈرن ہوم میں، جو 6 ایچ اے اے بیٹری کا صدر دفتر بھی تھا جب تک کہ یہ دسمبر 1942 میں کورینڈا میں "بیلبووری" اور نومبر 1943 میں ہیمنت منتقل نہیں ہوا۔ اگست 1943 تک جی ایس 385 سروس میں تھا۔ اس وقت سے جزوی طور پر رضاکار دفاعی کور (وی ڈی سی) کے فوجیوں کے زیر انتظام، برسبین کے گن اسٹیشنوں کو ٹروپس (جامد) کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جن کی بنیادی بیٹریاں ہیڈ کوارٹر، برسبین اے اے گروپ کی کمان میں تھیں۔ 1943 کے آخر تک، 6 ایچ اے اے بیٹری (جامد) نے دریائے برسبین کے جنوب میں تین 3.7 انچ کے گن اسٹیشنوں کو کنٹرول کیا: بالمورال (387 ٹروپ) ؛ ہیمنت (390 ٹروپ) ؛ اور لیتٹن (385 ٹروپ)۔ دریائے برسبین کے شمال میں، 38 ایچ اے اے بیٹری (جامد) نے تین 3.7 انچ کے گن اسٹیشنوں کو کنٹرول کیا: وکٹوریہ پارک (386 ٹروپ) ؛ ہینڈرا (389 ٹروپ) ؛ اور پنکنبا (388 ٹروپ)۔ توپ خانہ "ٹروپ" بیٹری کی ذیلی اکائی ہے۔ لیٹن میں 385 ٹروپ مختصر طور پر اگست-اکتوبر 1943 میں 38 ایچ اے اے بیٹری کی کمان میں تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ ہیتھ پارک کے گن اسٹیشن کی جگہ بالمورال کے نئے گن اسٹیشن نے لے لی ہے۔ ایمبرلی (391 ٹروپ) اور آرچر فیلڈ (392 ٹروپ) میں 3 انچ کے گن اسٹیشن، جو 6 ایچ اے اے بیٹری (جامد) کے زیر کنٹرول تھے، 1943 کے آخر میں ختم کر دیے گئے۔ چھ فعال 3.7 انچ گن اسٹیشنوں نے اب ایگل فارم کے جنوب میں اس کے مرکز کے ساتھ ایک کھردرا انڈاکار تشکیل دیا۔ 1944 کے اوائل تک، جب جاپانی فضائی حملے کا خوف کم ہو گیا تھا، برسبین کا دفاع 24 x 3.7 انچ بندوقوں (چھ گن اسٹیشنوں میں) ؛ 12 x 40 ملی میٹر بوفورس ؛ اور 21 سرچ لائٹس (ٹاؤنز ویل میں بھی 24 x 3.7 انچ بندوقیں تھیں ؛ اور کیرنز 12) سے کیا گیا تھا۔ مارچ 1944 میں، دولت مشترکہ کی دفاعی کمیٹی کو دی گئی ایک رپورٹ میں کیرنز اور ٹاؤنز ویل میں طیارہ شکن بندوقوں کی تعداد کو کم کرنے کی سفارش کی گئی تھی، کیونکہ وہ اب جاپانی زمینی بمبار طیاروں کی حدود سے باہر تھے۔ 1944 کے اوائل میں، وی ڈی سی کے اہلکاروں نے مکمل "شیڈو یونٹس" تشکیل دیے، جو بندوقوں کو مکمل طور پر سنبھال سکتے تھے۔ 1944 کے وسط کے بعد سے، ڈارون، کیرنز، ٹاؤنز ویل، برسبین، نیو کیسل، پورٹ کیمبلا اور میلبورن میں اے اے گروپوں کو ختم کر دیا گیا، 1944 کے آخر میں برسبین میں تمام اے اے دفاع کو ختم کر دیا گیا۔ مثال کے طور پر، شیڈو یونٹ 6 ایچ اے اے بیٹری (وی ڈی سی) تشکیل دی گئی تھی، جبکہ اصل 6 ایچ اے اے بیٹری (جامد) 6 ایچ اے اے بیٹری (ایل ای) بن گئی، جو صرف ایک ٹریننگ اور مینٹیننس کیڈر ہے۔ برسبین کی تمام اے اے اکائیاں دسمبر 1944 میں ختم کر دی گئیں۔ سڈنی اور مغربی آسٹریلیا کے علاوہ آسٹریلیا میں تمام جامد اے اے دفاع کو نومبر 1944 میں ختم کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد، برسبین کے دفاع کو ختم کر دیا گیا۔ 1963 تک، لیٹن گن اسٹیشن کی رہائش کی جھونپڑیوں کو ہٹا دیا گیا تھا، حالانکہ بندوق کی جگہیں، کمانڈ پوسٹ اور دو ریزرو میگزین باقی رہے۔ اس سال گن اسٹیشن کے شمال میں کئی ایندھن کے ٹینک، جو ایک نئی امپول ریفائنری کا حصہ تھے، پہلے ہی زیر تعمیر تھے۔ دفاعی ذخائر کو 1964 تک دولت مشترکہ سے امپول منتقل نہیں کیا گیا تھا۔ ساؤتھ ویسٹرن ریزرو میگزین اور وہ گھر جسے افسر کی میس کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، 1960 کی دہائی میں ہٹا دیا گیا تھا۔ ناردرن ریزرو میگزین اور سب سے شمال میں بندوق کی جگہ کے مغرب کی طرف زمین کو 1970 کی دہائی میں ہٹا دیا گیا تھا۔ امپول کی طرف سے ترک کیے جانے کے بعد، 1990 میں فورٹ لٹن کو تاریخی قومی پارک قرار دیا گیا۔ ریفائنری کی بقیہ زمین، بشمول سابقہ جی ایس 385، بعد میں کالٹیکس ریفائنری بن گئی۔ 1999 میں، نیشنل پارک کو سابق قرنطینہ اسٹیشن کے حصے کو شامل کرنے کے لیے بڑھایا گیا۔ کمانڈ پوسٹ کے اندر کی تصاویر، جو 2000 میں لی گئی تھیں، دیواروں پر ایک آسٹریلوی افسر اور ایک جاپانی فوجی کے خاکے دکھائے گئے ہیں۔ 2019 میں، ریفائنری کے اندر، جی ایس 385 کی گھاس والی جگہ کو باڑ لگا دی گئی ہے۔ 2019 میں، برسبین کے آٹھ معروف 3.7 انچ ایچ اے اے گن اسٹیشنوں میں سے، لیٹن میں جی ایس 385 سب سے زیادہ برقرار بندوق کی جگہوں کو برقرار رکھتا ہے۔ جی ایس 385 کوئینز لینڈ کے سب سے زیادہ برقرار 3.7 انچ کے گن اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ 2019 میں، ٹاؤنز ویل نے دریائے راس کے منہ کے جنوب میں ایک گن اسٹیشن کے کھنڈرات کو برقرار رکھا ہے۔ مقناطیسی جزیرے پر نیلی بے میں ایک بندوق کی جگہ ہے۔ ٹاؤنز ویل ہوائی اڈے کے مغرب میں واقع ماؤنٹ سینٹ جان میں بندوق کے چار پلیٹ فارم، ایک کمانڈ پوسٹ اور چار ریزرو میگزین (جی ایس 393) ہیں۔ کیرنز میں کوئی گن اسٹیشن موجود نہیں ہے۔ ہارن آئی لینڈ پر دو اور آئرن رینج پر دو برقرار گن اسٹیشن ہیں-جی ایس 446 اور 447، بالترتیب لاکہارٹ ریور ایئرپورٹ کے شمال اور جنوب میں۔ ماریبا ایروڈروم کے شمال اور جنوب میں دو گن اسٹیشن دفن اور نظر آنے والے عناصر کا مرکب برقرار رکھتے ہیں۔ جیکی جیکی/ہیگنس (اب شمالی جزیرہ نما ہوائی اڈہ) کے دو گن اسٹیشنوں کا مقام معلوم نہیں ہے۔ ہیمنت گن ایمپلیسمنٹس (جی ایس 390)، فلیمنگ روڈ کے جنوب میں تین زمین سے ڈھکے میگزین اور ایک کمانڈ پوسٹ کے ساتھ اگلا سب سے زیادہ برقرار ہے، لیکن اس کے چار زمینی بندوق ایمپلیسمنٹس میں سے صرف دو ہی ہوا سے نظر آتے ہیں (یہ ماضی میں بالترتیب مرغی کے گھر اور سوئمنگ پول کے طور پر کام کرتے تھے۔ ایک تیسرا ایمپلیسمنٹ بھرا ہوا ہے اور دوسرا گھر کے نیچے کار گیراج کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ مارننگ سائیڈ میں بالمورال پارک میں ٹریڈ پہاڑی کی چوٹی پر جی ایس 387، اور گولف کورس کے جنوبی کونے کے قریب وکٹوریہ پارک میں جی ایس 386، دونوں کو منہدم کر دیا گیا ہے، لیکن دفن شدہ عناصر برقرار رہ سکتے ہیں۔ ہینڈرا میں بینسٹر پارک کے بالکل مشرق میں جی ایس 389 کا کوئی سراغ نہیں ہے ؛ جی ایس 388، پنکنبا کے شمال میں ہوائی اڈے کی زمین پر ؛ مشرقی برسبین میں ہیتھ پارک میں گن اسٹیشن ؛ یا جی ایس 385، کولمسلی ریکری ایشن ریزرو کے مشرق میں۔ لیٹن میں جی ایس 385، جو زمین کی بازیافت کے ساتھ اپنی چار بندوق کی جگہوں کو برقرار رکھتا ہے، اور اس کی کمانڈ پوسٹ، دوسری جنگ عظیم کے دوران برسبین کے طیارہ شکن دفاع کا اہم زندہ ثبوت ہے، اور اس تنازعہ کے دوران دشمن کے طیاروں سے لاحق خطرے کی جسمانی یاد دہانی ہے۔ ہیوی اینٹی ایر کرافٹ گن اسٹیشن 385 دریائے برسبین کے منہ کے جنوب مشرق کی طرف واقع ایک صنعتی مضافاتی علاقے لیٹن میں تقریبا ایک آئتاکار جگہ پر قابض ہے، جو برسبین کے مرکزی کاروباری ضلع (سی بی ڈی) سے تقریبا 14 کلومیٹر شمال مشرق میں ہے۔ یہ آئل ریفائنری کمپلیکس (موجودہ) کے مغربی کنارے پر واقع ہے، اور نجی سڑکوں کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے جو ساؤتھ اسٹریٹ سے کمپلیکس میں جاتی ہیں۔ ورثے کی حد کی وضاحت جدید باڑ سے منسلک نقاط سے کی جاتی ہے، جو اس جگہ کو آئل ریفائنری سائٹ سے الگ کرتی ہے۔ بندوق کی جگہیں ایک آرک کنفیگریشن میں ہیں، جو مرکزی کمانڈ پوسٹ کے شمال سے جنوب مشرق کی طرف پھیلی ہوئی ہیں۔ کمانڈ پوسٹ کمانڈ پوسٹ ایک مضبوط کنکریٹ کا ڈھانچہ ہے، جو پہلے ایک مرکزی کنٹرول پوائنٹ کے طور پر استعمال ہوتا تھا جو ہوائی جہاز کے راستوں کی شناخت اور حساب کرتا تھا، اور بندوق کی جگہوں پر سگنل تقسیم کرتا تھا۔ کمانڈ پوسٹ ایک کھلے گڑھے پر مشتمل ہے جس میں مغرب میں شناختی دوربین، شمال میں رینج فائنڈر اور جنوب میں پیشن گوئی کے لیے تین جڑے ہوئے حصے ہیں۔ گڑھے کا مشرقی حصہ نیچے ایک زیر زمین، کنکریٹ کی چھت والے پلاٹنگ روم کی طرف جاتا ہے، جس کے شمالی سرے سے ایک بچاؤ ہیچ نکلتا ہے۔ کمانڈ پوسٹ میں گڑھے کے جنوب مغرب کی طرف ایک کھلے تنگ راستے سے داخل ہوتا ہے۔ کمانڈ پوسٹ بڑے پیمانے پر ڈھانچے کے مغرب کی طرف ایک درخت سے بڑھا ہوا ہے، جو اندرونی حصے تک رسائی کو روکتا ہے۔ بندوق کی جگہیں بندوق کی جگہیں ایک معیاری ترتیب کے آکٹگنل شکل، سنگ تراشی اور کنکریٹ کے ڈھانچے ہیں، جو 3.7 انچ (94 ملی میٹر) جامد طیارہ شکن بندوقوں کو رکھنے اور چلانے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ وہ کمانڈ پوسٹ کے شمال، شمال مشرق، مشرق اور جنوب مشرق میں واقع ہیں۔ ہر بندوق کی جگہ ایک مرکزی بغیر چھت والے بندوق کے گڑھے پر مشتمل ہوتی ہے، جس میں کمانڈ پوسٹ کا سامنا کرنے والی کھلی طرف سے ایک ہی داخلی نقطہ ہوتا ہے۔ دیگر سات اطراف میں چھت والے تیار گولہ بارود کے لاکرز ہیں، جن تک دروازے کے کھلنے کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے اور کنکریٹ کی دیواروں کے ذریعے سات کمروں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ ان سات اطراف اور تیار گولہ بارود کے لاکرز کو بیرونی طور پر تشکیل شدہ ارتھ ریجٹمنٹس کے ذریعے چھپایا جاتا ہے (سوائے نارتھ گن ایمپلیسمنٹ کے حصے کے، جہاں اس کے ریجٹمنٹ کے مغربی حصے کو ہٹا دیا گیا ہے)۔ اگرچہ کوئی بندوقیں اپنی جگہ پر باقی نہیں ہیں، لیکن بندوق کے گڑھوں کے وسط میں ان کے مقامات ہولڈ فاسٹ کے ذریعے واضح طور پر قابل فہم ہیں (جو بندوقوں کے جامد ماؤنٹس کی ہیکساگونل بیس پلیٹوں سے منسلک ہوتے)۔ بندوق کی جگہوں کے داخلی راستوں پر بلاک اسکرین والز کو ہٹا دیا گیا ہے۔ اہم نظارے یہ جگہ ایک کھلی، صاف ماحول میں واقع ہے اور اسے ایک برقرار کمپلیکس کے طور پر پڑھا جا سکتا ہے۔ اہم خیالات میں وہ شامل ہیں جو کمانڈ پوسٹ سے اور اس کے درمیان اور ہر بندوق کی جگہ پر ہوتے ہیں۔ یہ نظریات اس جگہ کے تاریخی کام کو سمجھنے میں سہولت فراہم کرتے ہیں۔ ہیریٹیج لسٹنگ ہیوی اینٹی ایر کرافٹ گن اسٹیشن 385 کو 28 جون 2019 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کی تاریخ کے ارتقاء یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ ہیوی اینٹی ایرکرافٹ گن اسٹیشن 385، لیتٹن (1943) دوسری جنگ عظیم (دوسری جنگ عظیم) کے دوران کوئینز لینڈ کے طیارہ شکن دفاع کی ایک نایاب، نمائندہ زندہ مثال ہے، اور دشمن کے طیاروں کے ذریعے برسبین کے جہاز رانی اور ہوائی اڈوں کو لاحق خطرے کی ایک جسمانی یاد دہانی ہے۔ یہ جنوب مغربی بحر الکاہل میں جنگ کے دوران ایک بڑے سپلائی اور بحری اڈے، ہوائی جہاز کی اسمبلی اور ہیڈ کوارٹر کے مقام کے طور پر برسبین کے کردار کو ظاہر کرتا ہے، جب کوئینز لینڈ نیو گنی میں اتحادیوں کی کوششوں کے لیے مرکزی اسٹیجنگ ایریا تھا۔ اس جگہ میں ایسی معلومات حاصل کرنے کی صلاحیت ہے جو کوئینز لینڈ کی تاریخ کو سمجھنے میں معاون ثابت ہوں گی۔ اپنی نشست، منصوبہ بندی اور تانے بانے میں، برقرار ہیوی اینٹی ایر کرافٹ گن اسٹیشن 385 میں برسبین کے لیے WWII اسٹریٹجک دفاعی اقدامات کی زیادہ سے زیادہ تفہیم میں حصہ ڈالنے کی صلاحیت ہے۔ چند دیگر زندہ بچ جانے والی مثالوں کے ساتھ تقابلی تجزیہ، اور سائٹ کی خصوصیات کا تفصیلی معائنہ، بشمول کمانڈ پوسٹ، چار بندوق کی جگہیں، مواصلاتی بنیادی ڈھانچہ، اور زیر آب یا ذیلی سطح کی خصوصیات، دوسری جنگ عظیم کے دوران 3.7 انچ ہیوی اینٹی ایئرکرافٹ (ایچ اے اے) گن اسٹیشنوں کے ڈیزائن، آپریشن اور سائٹ کے بارے میں اہم معلومات ظاہر کر سکتی ہیں۔ یہ جگہ کسی خاص طبقے کے ثقافتی مقامات کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے کے لیے اہم ہے۔ ہیوی اینٹی ایر کرافٹ گن اسٹیشن 385 دوسری جنگ عظیم کے دوران کوئینز لینڈ میں بنائے گئے ایچ اے اے گن اسٹیشن کی ایک بہترین، برقرار مثال ہے۔ اس کی قسم کی بنیادی خصوصیات کا مظاہرہ کرنے میں یہ اہم ہے، بشمول: بندوق کی جگہوں کے تابکار آرک کے ساتھ مرکزی کمانڈ پوسٹ کی معیاری ترتیب میں اس کی تشکیل ؛ کنکریٹ اور سنڈر بلاک میں اس کی تعمیر ؛ زیر زمین پلاٹنگ روم کے ساتھ اس کی کمانڈ پوسٹ اور رینج فائنڈر، شناختی دوربین اور پیشن گوئی کے لیے ڈبوں پر مشتمل ایک کھلا گڑھے ؛ بندوق کے گڑھوں، تیار گولہ بارود لاکرز، اور ارتھ ریجٹمنٹس کے ساتھ اس کی بندوق کی جگہیں (بشمول بندوق کی جگہوں کے اوپر زندہ بچ جانے والے زمین کا احاطہ) ؛ اور اس کا اسٹریٹجک محل وقوع، جس نے اسے اپنے اہداف کی طرف جانے کے لیے دریا کا استعمال کرتے ہوئے دشمن کے طیاروں کو نشانہ بنانے کی اجازت دی۔ حوالہ جات انتساب بیرونی روابط کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر لیتٹن، کوئینز لینڈ میں فوجی عمارتیں اور ڈھانچے کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر سے متن شامل کرنے والے مضامین