2022 Baltic Sea Cessna Citation crash
4 ستمبر 2022 کو آسٹریا میں رجسٹرڈ ایک چارٹرڈ سیسنا 551 بزنس جیٹ جیریز، اسپین سے کولون، جرمنی کے لیے اڑان بھرنے والا تھا۔ پرواز کے شروع میں، ٹیک آف کے بعد، طیارے کے پائلٹ نے ہوائی ٹریفک کنٹرول کو کیبن پریشر کی خرابی کے بارے میں مطلع کیا۔ طیارے کے جزیرہ نما آئبیریا سے گزرنے کے بعد، مزید رابطہ قائم نہیں ہو سکا۔ اس حادثے میں ملوث طیارہ، جو او ای-ایف جی آر کے طور پر رجسٹرڈ تھا، پہلی بار 1979 میں اڑایا گیا تھا۔ طیارہ، جو اپنی مقررہ اونچائی پر چڑھ گیا، پیرس اور کولون کے قریب قدرے مڑا، جہاں وہ لینڈنگ کرنے میں ناکام رہا، اور اپنے شمال مشرقی راستے پر سیدھا جاری رہا، جرمنی کے اوپر سے اور پھر تقریبا دو گھنٹے تک اور ڈنمارک اور سویڈن کے قریب بالٹک سمندر کے اوپر سے اڑتا رہا۔ ایندھن بالآخر اس وقت ختم ہو گیا جب طیارہ بحیرہ بالٹک کے اوپر، تقریبا وینٹسپلس، لٹویا سے دور تھا، اور بے قابو نزول کے بعد سرپل غوطہ میں پانی میں گر کر تباہ ہو گیا۔ خبروں کے مطابق، جیریز سے ٹیک آف کے فورا بعد او ای-ایف جی آر سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ فلائٹ مینجمنٹ سسٹم کے مطابق، آٹو پائلٹ طیارے کو اوپر لے آیا اور پوئیٹیئرز، پیرس، لکسمبرگ اور یوسکیرچن کے راستے سفر جاری رکھا۔ یوسکیرچن میں، پائلٹ نے بظاہر کولون (15:50 UTC) میں حتمی نقطہ نظر کے لیے ذمہ داری سنبھالنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ چونکہ پائلٹ بظاہر بے ہوش تھا، اس لیے طیارہ اگلے 1 گھنٹے 41 منٹ (17:36 UTC) تک 54 ڈگری کے کورس پر سیدھی لکیر میں جاری رہا۔ اس کے بعد سیسنا نے 116 ڈگری کے کورس پر نیچے اترنا اور دائیں طرف مڑنا شروع کیا، بظاہر وینٹسپلس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک نقطہ نظر کی طرف بڑھا۔ یہ ممکن ہے کہ اس کے بجائے صحیح انجن ناکام ہو گیا اور کورس میں تبدیلی کا آغاز کیا گیا۔ تقریبا 3 منٹ بعد (17:39 UTC)، بائیں انجن بھی ناکام ہو گیا، کیونکہ OE-FGR رفتار اور اونچائی (17:40 UTC) کو کھونا شروع کرنے سے پہلے 116 ڈگری پر سیدھا آگے اڑتا رہا، بالآخر بحیرہ بالٹک میں (17:42 UTC) گر کر تباہ ہو گیا۔ پرواز کی تاریخ طیارہ، جسے ایک پائلٹ کے ساتھ چلانے کی منظوری دی گئی تھی، نے جنوبی اسپین کے جیریز سے اڑان بھری۔ بلڈ کی رپورٹوں کے مطابق، پائلٹ نے اے ٹی سی سے رابطہ منقطع ہونے سے کچھ دیر پہلے کیبن پریشر کے مسئلے کی اطلاع دی۔ سیسنا 551 سائٹیشن II اس وقت اڑ رہا تھا۔ فرانسیسی فضائی حدود میں اس کے داخلے کے فورا بعد، تقریبا 14:25 UTC، سیسنا کو مونٹ-ڈی مارسن ہوائی اڈے سے بھٹکتے ہوئے ایک داسو رافیل نے روک لیا۔ سینٹ ڈیزیئر ایئر بیس سے دوسرے رافیل نے مداخلت کو سنبھال لیا۔ سیسنا کے بعد فرانسیسی فضائیہ مسلسل اس وقت تک چلتی رہی جب تک کہ وہ کولون نہیں پہنچی، تقریبا 15:57 UTC، جب جرمن فضائیہ نے اقتدار سنبھال لیا۔ دو جرمن یورو فائیٹر ٹائیفون جیٹ طیاروں کے عملے سے رابطہ کرنے کے لیے 16:15 GMT پر راسٹاک-لاج ایئر بیس سے بھٹک گئے اور ناکام رہے۔ روگن کے فورا بعد، جرمن لڑاکا پائلٹ 16:50 GMT پر ٹوٹ گئے۔ طیارہ سویڈش فضائی حدود میں داخل ہوا، جہاں اس نے گوٹ لینڈ کے جنوب میں اور خلیج ریگا کی طرف اڑان بھری۔ ایک ڈینش ایف-16 لڑاکا نے بھوت پرواز کے تخرکشک کو سنبھال لیا۔ بعد میں، ڈینش فضائیہ نے کہا کہ وہ طیارے کو روکنے کے بعد کاک پٹ میں کسی کو نہیں دیکھ سکے۔ ڈینش جیٹ پائلٹوں نے دیکھا کہ طیارہ تقریبا 17:45 GMT پر لیٹوین علاقائی سمندر کے بیرونی کنارے سے بہت آگے، لیٹویا کے ساحل سے نیچے کی طرف سرپل میں جا رہا ہے اور گر کر تباہ ہو رہا ہے۔ طیارہ حادثے میں ملوث طیارہ 43 سالہ سیسنا 551 سائٹیشن II تھا جسے 1979 میں بنایا گیا تھا، جس کا مینوفیکچرر سیریل نمبر 551-0021 تھا، جو OE-FGR کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ یہ طیارہ دو پراٹ اینڈ وٹنی جے ٹی 15 ڈی-4 انجنوں سے چلتا تھا اور اس میں فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر نہیں تھا۔ جولائی 2020 سے، یہ جی جی رینٹ کی ملکیت اور اس کے زیر انتظام تھا۔ مسافروں اور عملے کے مطابق، جرمنی سے چار افراد سوار تھے: کارل پیٹر گریسمین (جس کی طیارے کے پائلٹ کے طور پر تصدیق ہو چکی ہے)، اس کی بیوی جولین، ان کی بیٹی لیزا (جس کے پاس پائلٹ کا لائسنس بھی تھا)، اور اس کا بوائے فرینڈ پال۔ ماہرین نے تجویز پیش کی ہے کہ دباؤ میں کمی کی وجہ سے ممکنہ طور پر پائلٹ اور مسافر ہوش کھو بیٹھے، جیسا کہ 1999 کے ساؤتھ ڈکوٹا لیر جیٹ حادثے، 2000 کے آسٹریلیا بیچ کرافٹ کنگ ایئر حادثے، اور ہیلیوس ایئر ویز کی پرواز 522 کے حادثے میں دیکھا گیا تھا۔ طیارے کا آپریٹر جی جی رینٹ جی ایم بی ایچ تھا، جو جرمنی کے کولون کے مشرق میں واقع برجیش گلیڈباچ میں مقیم تھا۔ 6 ستمبر کو کولون کی میئر ہنریٹ ریکر نے گریزمین خاندان کی بدقسمتی پر تبصرہ کیا اور تعزیت کا اظہار کیا۔ لیٹوین میری ٹائم اینڈ ایئر ریسکیو سینٹر کے مطابق طیارے کے کچھ حصے مل گئے ہیں۔ سویڈش سٹینا لائن فیری سٹینا ارڈ کو حادثے کی جگہ پر مدد کے لیے کہا گیا۔ میری ٹائم اینڈ ایئر ریسکیو سینٹر کے لارس اینٹنسن نے بتایا کہ سویڈش اور لتھوانیائی ہیلی کاپٹروں نے حادثے کی جگہ کے گرد کئی گھنٹوں تک اڑان بھری لیکن انہیں کوئی زندہ بچ جانے والا یا لاشیں نہیں ملی۔ سویڈش میری ٹائم ریسکیو ایجنسی سے تعلق رکھنے والے جوہان اہلن نے ایس وی ٹی کو بتایا کہ ہنگامی خدمات نے پانی پر تیل کے نشانات اور ملبے کے چھوٹے ٹکڑے دریافت کیے۔ 5 ستمبر کو ہوائی جہاز کے ملبے کی تلاش تقریبا اس علاقے میں جاری ہے جہاں سمندر کی گہرائی ہے۔ 5 ستمبر کو، طیاروں کے ملبے کے کل 11 حصے بشمول نشستیں ملی تھیں، اور آدھی رات سے کچھ دیر پہلے، انسانی باقیات ملی تھیں اور لیٹوین نیول فورسز نے انہیں وینٹسپلس منتقل کیا تھا۔ 8 ستمبر کو حادثے کی مزید تحقیقات جرمن فیڈرل بیورو آف ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن نے سنبھال لی۔ تحقیقات کے مطابق عارضی رپورٹ کے مطابق طیارے میں سوار پائلٹ گریسمین سمیت ہر شخص ہسپانوی ایئر ٹریفک کنٹرولر سے نیچے اترنے کی اجازت مانگنے کے فورا بعد ہی بے ہوش ہو گیا۔ طیارہ اس وقت تک آٹو پائلٹ پر اڑتا رہا جب تک کہ اس کا سارا ایندھن ختم نہ ہو گیا اور بحیرہ بالٹک میں گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ بھی دیکھیں قابل ذکر ڈمپریشن حادثات 1999 ساؤتھ ڈکوٹا لیرجیٹ کریش حوالہ جات 2022 لٹویا میں 2022 یورپ میں آفات ستمبر 2022 یورپ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 2022 میں لٹویا ایئر لائنر کے حادثات اور واقعات ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے ہونے والے واقعات ایئر لائنر کے حادثات اور پائلٹ کی نااہلی کی وجہ سے ہونے والے واقعات حادثات اور سیسنا سائٹیشن فیملی سے متعلق واقعات بالٹک سمندر کی تاریخ