2023 Formula Regional Middle East Championship
2023 فارمولا ریجنل مڈل ایسٹ چیمپئن شپ ایک ملٹی ایونٹ، فارمولا ریجنل اوپن وہیل سنگل سیٹر موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی۔ چیمپئن شپ میں پیشہ ور اور شوقیہ ڈرائیوروں کا امتزاج پیش کیا گیا، جو فارمولا ریجنل کاروں میں مقابلہ کر رہے تھے۔ یہ چیمپئن شپ کا افتتاحی سیزن تھا، جس میں مقامات اور تاریخوں کا استعمال کیا گیا تھا جو اصل میں فارمولا ریجنل ایشین چیمپئن شپ بننے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اسی سال اکتوبر میں ایشین چیمپئن شپ کو دوبارہ شروع کیا گیا تھا۔ یہ سیزن 2023 کے جنوری اور فروری میں منعقد ہوا تھا۔ اینڈریا کیمی انٹونیلی نے فائنلسٹ ریس میں ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی، اور ایسا کرتے ہوئے روکی کپ کی فاتح بھی بن گئیں۔ ان کی ٹیم ممبئی فالکنز ریسنگ لمیٹڈ نے ٹیموں کا خطاب جیتا۔ ٹیمیں اور ڈرائیور تمام ڈرائیوروں نے 270 ایچ پی ٹربو چارجڈ الفا رومیو انجن سے چلنے والی یکساں ٹیٹوس سے بنی فارمولا ریجنل کاروں کا استعمال کرتے ہوئے مقابلہ کیا۔ حصہ لینے والی ٹیموں کا اعلان 15 نومبر 2022 کو کیا گیا۔ بلیک آرٹس ریسنگ ٹیم اور بی ایس آر ان ٹیموں میں شامل تھے جن کا حصہ لینے کا اعلان کیا گیا تھا، لیکن دونوں نے اپنا داخلہ واپس لے لیا۔ الیکس ڈن کو ہائیٹیک گرینڈ پری کے لیے پارٹ ٹائم مہم ڈرائیونگ کرنی تھی، لیکن وہ کسی راؤنڈ میں داخل نہیں ہوا۔ ریس کیلنڈر 2023 کیلنڈر کا اعلان پہلی بار 4 اگست 2022 کو کیا گیا تھا، جب سیزن فارمولا ریجنل ایشین چیمپئن شپ کا دوسرا سیزن ہونا باقی تھا۔ نئی مڈل ایسٹرن چیمپئن شپ کی تخلیق کے ساتھ، ایک تازہ ترین کیلنڈر کا بھی اعلان کیا گیا، جس نے ابوظہبی میں پہلے راؤنڈ کی جگہ کویت موٹر ٹاؤن میں ایک اور راؤنڈ لیا۔ نتائج سیزن رپورٹ فرسٹ ہاف پہلی فارمولا ریجنل مڈل ایسٹ چیمپئن شپ جنوری کے وسط میں دبئی آٹوڈروم میں شروع ہوئی جس میں گیبریئل منی اور آندریا کیمی انتونیلی نے کوالیفائنگ میں پولز شیئر کیے۔ منی نے پہلی ریس کے آغاز پر اپنی برتری برقرار رکھی کیونکہ دوسرے نمبر پر انٹونیلی کو ڈینو بیگانوویچ نے پیچھے چھوڑ دیا۔ دو حفاظتی کار مداخلتوں سے بے پرواہ، ٹاپ جوڑی نے پوری دوڑ میں برتری کے لیے لڑائی کی۔ ٹائمنگ کی خرابی کا مطلب تھا کہ "آخری گود" کا پیغام ایک گود بہت جلدی دکھایا گیا تھا، اور منی کی ٹیم نے اسے غلط معلومات فراہم کیں۔ جب اس جوڑی نے لکیر عبور کی تو اس نے بیگانوویچ کو پیچھے رکھا، لیکن پھر دوڑ ختم ہونے کی توقع میں سست ہو گیا۔ اس نے اسے تنازعہ سے باہر کر دیا، اور مٹیاس زگازیٹا کو دوسرے نمبر پر ترقی دی۔ تیسرا ٹیلر برنارڈ تھا، جس نے 27 ویں میں شروع کرنے کے بعد ایک قابل ذکر ریس کی تھی۔ ریس ٹو ایک بہت پرسکون معاملہ تھا، کیونکہ نکھل بوہرا نے ریورس گرڈ پول سے شروع کرتے ہوئے لائٹس ٹو فلیگ فتح حاصل کی۔ ایڈن نیٹ بھی دوسرے نمبر پر رہے جہاں سے انہوں نے شروعات کی تھی، اور برنارڈ ایک بار پھر تیسرے نمبر پر رہے، حالانکہ اس بار انہیں ایسا کرنے کے لیے صرف پانچ مقامات پر چڑھنا پڑا۔ انتونیلی اپنی ریس تھری پول پوزیشن کو برقرار رکھنے میں ناکام رہا، کیونکہ ماری بویا پہلی گود میں اس کے بالکل پیچھے چلا گیا۔ اس کے بعد سے، اس نے انٹونیلی کے لیے ایک خلا بنایا اور دوڑ کو کنٹرول کیا۔ ریس بغیر کسی رکاوٹ کے آگے بڑھی، اور تساناپول انترفوواسک نے پوڈیم مکمل کیا۔ انتونیلی کی مستقل مزاجی نے انہیں رافیل کیمارا پر چھ پوائنٹس کی برتری حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا۔ اس کے بعد کویت موٹر ٹاؤن میں پہلی ایف آر سطح کی دوڑ تھی، اور نئے آنے والے جوشوا ڈرکسن نے اسے کھمبے پر شروع کیا۔ پہلا کونے کا اختتام متعدد حادثات کے ساتھ ہوا، بریڈ بیناوائڈز کے سر پر پلٹنا اور بویا کی کار پر سوار ہونا، ان میں سے پول مین کے ساتھ آٹھ ریٹائرمنٹ، اور ایک سرخ جھنڈا۔ بیگانوویچ افراتفری سے فائدہ اٹھانے میں کامیاب رہا، جس نے پہلی جگہ پر دوبارہ شروع کیا اور انٹونیلی کو گھر کی قیادت جاری رکھی۔ جوڑی کے پیچھے، برنارڈ نے پوڈیم مکمل کرنے کے لیے سیبسٹین مونٹویا کو پیچھے چھوڑ دیا۔ لیونٹے ریوز نے دوسرے نمبر پر دوڑ شروع کی، لیکن وہ اپنی پوزیشن برقرار رکھنے میں ناکام رہے اور جلد ہی پیچھے ہٹ گئے۔ اس کے بعد کئی لیڈ تبدیلیاں ہوئیں، جس میں رافیل ولاگومیز، بوہرا اور بالآخر جوشوا ڈوفیک کچھ وقت کے لیے سب سے آگے رہے۔ ڈوفیک آخر میں برقرار رہنے میں کامیاب رہا، لیکن تکنیکی خلاف ورزی پر نااہل قرار دے دیا گیا۔ اس سے برنارڈ کو بوہرا اور کیمارا سے آگے جیت حاصل ہوئی۔ فائنل ریس میں پول پر سامی میگیوٹونیف تھے، جنہوں نے شروع میں تیز رفتار شروع کرنے والے ڈرکسن کو روک دیا۔ دو حفاظتی کار کے ادوار کے بعد، انٹونیلی نے ڈرکسن کو پیچھے چھوڑ دیا اور میگوئٹونیف کے پیچھے چلا گیا، لیکن اسے پکڑنے کے لیے اس کی گود ختم ہو گئی۔ اگرچہ انٹونیلی نے ابھی تک کوئی ریس نہیں جیتی تھی، اس نے ویسے بھی اپنی چیمپئن شپ کی برتری میں اضافہ کیا، اب وہ ڈبل فاتح بیگانوویچ سے بارہ پوائنٹس آگے ہے۔ صرف تین دن بعد، کویت میں ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی، اور کوالیفائنگ میں انہی دو ڈرائیوروں نے سرفہرست مقام حاصل کیا۔ پہلی ریس کا آغاز ٹاپ تھری ڈرائیوروں، تمام حیدرآباد بلیک برڈز کے ساتھ ہوا، جو پہلے بریکنگ زون میں ایک دوسرے پر چڑھ گئے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ڈرکسن نے اپنا دوسرا پول کھو دیا اور انٹونیلی کو بھی دوسری پوزیشن پر آنے دیا، اس سے پہلے کہ وہ بالآخر بویا کو پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کر سکے۔ اس نے اسے اس وقت تک پیچھے رکھا جب تک کہ ہسپانوی کیمارا سے آگے نہ نکل گیا، اور زمرے میں اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ ڈیبیو کرنے والے کریل سمال نے دوسرے نمبر پر دوڑ شروع کی اور انہیں ڈوفیک اور برنارڈ کے ساتھ مطمئن ہونا پڑا، اس سے پہلے کہ مؤخر الذکر آگے بڑھے اور ایک خلا پیدا کیا۔ تاہم، یہ زیادہ دیر تک نہیں چل سکا کیونکہ اس کے بعد اس کی گاڑی خراب ہونے لگی اور وہ نیچے گر گیا۔ سمال دوبارہ برتری حاصل کر چکا تھا، لیکن انتونیلی، جس نے دسویں نمبر سے شروعات کی تھی اور مسلسل آرڈر پر چڑھ گیا تھا، نے اپنی برتری کا مختصر کام کیا، اسے پیچھے چھوڑ دیا اور ایک اور جیت کا دعوی کیا۔ اس کے بعد سمال کو پنالٹی ملی، جس سے ولاگومز اور لورینزو فلکسا کو پوڈیم اٹھانے کا موقع ملا۔ ریس تھری کے آغاز پر، انٹونیلی نے دوبارہ برتری حاصل کر لی، لیکن اس اقدام کو آف ٹریک کر دیا گیا، اس لیے وہ پنالٹی کی توقع میں خلا پیدا کرنے کے لیے تیز ہو گیا۔ تاہم، اس سے اس کے بہت زیادہ ٹائر بہت جلد ختم ہو گئے، اور دوڑ کے اختتام تک وہ دوبارہ برنارڈ کے چنگل میں پڑ گیا، جس نے اسے پیچھے چھوڑ کر جیت کا دعوی کیا۔ جرمانہ پھر بھی انٹونیلی کے لیے آیا، جس نے اسے کیمارا اور فلکسا کے پیچھے چھوڑ دیا۔ تاہم، ان کی دوہری جیت کا مطلب تھا کہ اب ان کے پاس اپنے قریب ترین چیلینجر برنارڈ پر 44 پوائنٹس کی برتری تھی۔ دوسرے ہاف سیزن کا آخری راؤنڈ دبئی میں منعقد ہوا، جہاں انٹونیلی اور نکیتا بیڈرین نے پولز شیئر کیے۔ سابقہ پہلی ریس کے آغاز میں تیسرے نمبر پر گر گیا، لیکن سیفٹی کار دوبارہ شروع کرنے کے ذریعے برنارڈ اور ڈوفیک کو پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے ساتھی کیمارا نے اس کا پیچھا کیا، اس سے پہلے کہ ایک اور حفاظتی کار ریسنگ کو جلدی ختم کر دے۔ پیپے مارٹی ریورس گرڈ پول پر تھے اور انہوں نے برتری برقرار رکھی کیونکہ فلکسا نے دوسرے نمبر پر نیٹ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ برنارڈ اور انٹونیلی، آٹھویں اور دسویں سے شروع کرتے ہوئے، جلد ہی آرڈر پر چڑھ رہے تھے۔ وہ ٹاپ فائیو کے اندر پہنچ گئے، اس سے پہلے کہ بیڈرائن چوتھے ریئر اینڈڈ نیٹ میں تیسرے نمبر پر رہے اور دونوں نیچے کی طرف گر گئے۔ اس نے چیمپئن شپ کے مرکزی کرداروں کو تیسرے اور چوتھے نمبر پر ترقی دی، اس سے پہلے کہ انٹونیلی کو ایک غیر محفوظ اقدام کے لیے جرمانہ عائد کیا گیا جس نے اسے دسویں نمبر پر گرا دیا۔ بیڈرین نے ریس تھری کے آغاز میں اپنی پول پوزیشن کا دفاع کرتے ہوئے اس واقعے سے واپسی کی، جبکہ اس کے پیچھے اس کے دو ساتھی برنارڈ اور ڈوفیک نے انٹونیلی سے لڑائی کی۔ تین حفاظتی کار کے ادوار نے کارروائی میں خلل ڈالا، تیسرا آخر تک دوڑتا رہا، جس سے پی ایچ ایم ریسنگ 1-2-3 میں برنارڈ کی پہلی جیت کی ضمانت ملی۔ پھر بھی، انٹونیلی کا فائدہ بڑھتا گیا، حالانکہ صرف ایک پوائنٹ سے بڑھ کر 45 ہو گیا، جس کے 75 پوائنٹس ابھی باقی ہیں۔ چیمپئن شپ کا آخری راؤنڈ سیریز کو یاس مرینا سرکٹ میں لے آیا، لیکن پولٹرس دبئی کی طرح ہی تھے۔ دونوں ٹائٹل کے دعویداروں نے ایک دوسرے کے ساتھ شروعات کی اور ایک ایسی لڑائی ہوئی جو آنسوؤں میں ختم ہوئی جب انٹونیلی نے برنارڈ کو پیچھے سے ختم کیا، اسے ادھر ادھر گھمایا اور خود کو دس سیکنڈ کا جرمانہ حاصل کیا۔ اس نے بویا کو میگوئٹونیف اور کیمارا سے آگے، ورچوئل لیڈ میں ترقی دی۔ دیر سے چلنے والی حفاظتی کار کا مطلب تھا کہ انٹونیلی کے جرمانے کا زیادہ سے زیادہ اثر ہوا، اور وہ اور برنارڈ دونوں بے معنی رہے۔ برنارڈ کو اپنے ٹائٹل کی امیدوں کو زندہ رکھنے کے لیے ریس ٹو میں پوائنٹس حاصل کرنے کی ضرورت تھی، لیکن اس کا آغاز خوفناک تھا جس نے اسے ٹاپ 20 سے باہر کر دیا۔ جب اس نے آرڈر کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے کام کیا، تو یہ پول پر موجود مائیکل شن تھا جسے سمال اور مارٹی کے ساتھ مقابلہ کرنا پڑا۔ آخر کار، مؤخر الذکر نے شن سے برتری حاصل کی اور تینوں کو گھر لے گیا۔ برنارڈ صرف 18 ویں پوزیشن حاصل کر سکے، اس لیے انٹونیلی نے ایک اور پنالٹی ملنے اور دوبارہ گول نہ کرنے کے باوجود چیمپئن شپ جیت لی۔ بیڈرین نے سرخ جھنڈے کی رکاوٹ کے بغیر تیسری ریس لائٹس ٹو فلیگ جیت کر سیزن کے قریب پہنچا دیا۔ اس کے پیچھے، پوڈیم کے مقامات کے لیے متعدد لڑائیاں تصادم میں ختم ہوئیں، اس سے پہلے کہ انٹونیلی آخری گود میں برتری حاصل کر لے، لیکن اسے جگہ واپس دینی پڑی کیونکہ حرکت کو آف ٹریک کر دیا گیا تھا۔ چیمپئن شپ میں زمرہ کے روکیز کا غلبہ تھا، جنہوں نے فائنل اسٹینڈنگ میں سرفہرست تین مقامات پر قبضہ کیا۔ انتونیلی نے قابل ذکر مستقل مزاجی کا مظاہرہ کیا، صرف ٹاپ ٹین سے باہر ختم ہوا جب ٹائٹل پہلے ہی محفوظ تھا۔ 2022 میں یورپی ایف 4 منظر نامے پر غلبہ حاصل کرنے کے بعد پہلے سے ہی ایک نسل پرتیبھا کے طور پر سنبھالا جانے کی وجہ سے، ان کی ایف آر ایم ای سی مہم ایف آر ای سی اے سیزن کے لیے بہترین ممکنہ تیاری تھی۔ برنارڈ نے بھی جلدی سے کار کے مطابق ڈھال لیا، جو اکثر انٹونیلی سے ملتا جلتا تھا، لیکن اس کے چیمپئن شپ چیلنج میں بد قسمتی کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی، جیسے دبئی کے پہلے کوالیفائنگ میں نااہلی، یا آخری کویت ریس میں مکینیکل ناکامی۔ چیمپئن شپ کے لیے ہی، ایشیائی سے مشرق وسطی کے نام کی طرف منتقلی آسانی سے ہوئی، اور پورے سیزن میں صحت مند، گہرے گرڈ کے ساتھ ڈرائیور اور ٹیم کی دلچسپی بہت زیادہ رہی۔ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ ڈرائیوروں کو دیے گئے۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ روکی کپ ٹیموں کی چیمپئن شپ ہر ایونٹ سے پہلے، ٹیموں نے دو ڈرائیوروں کو نامزد کیا جنہوں نے ٹیموں کے پوائنٹس جمع کیے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ایف آر ایم ای سی ایف آر ایم ای سی ایف آر ایم ای سی ایف آر ایم ای سی ایف آر ایم ای سی