Chapel Street Bridge
چیپل اسٹریٹ برج چیپل اسٹریٹ، ریونس ووڈ، چارٹر ٹاورز ریجن، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا میں ایک ورثے میں درج سڑک کا پل ہے۔ یہ 1895 سے 1898 تک تعمیر کیا گیا تھا۔ اسے 29 نومبر 2019 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ تاریخ سلوٹر یارڈ کریک، ریونس ووڈ کے اوپر چیپل اسٹریٹ پر ایک محراب والا، سرخ اینٹوں والا سڑک کا پل، غالبا ریونس ووڈ ڈویژنل بورڈ-1900 کے ذریعہ تعمیر کیا گیا تھا، تاکہ لکڑی کے پہلے پل کو تبدیل کیا جا سکے اور ریونس ووڈ اور سونے کی کانوں کے درمیان رسائی کو بہتر بنایا جا سکے۔ سینڈی کریک (اور ان سے وابستہ شہر ایولنٹن)، جو ریونس ووڈ سے تقریبا 4 کلومیٹر جنوب مشرق میں واقع ہے۔ چیپل اسٹریٹ برج 1890 کی دہائی کے دوران ریونس ووڈ کی معیشت میں کان کنی کی اہمیت کو واضح کرنے میں اہم ہے۔ یہ کوئینز لینڈ میں ابتدائی اینٹوں سے بنے آرک روڈ پل کی واحد معروف مثال کے طور پر بھی نایاب ہے۔ ریونس ووڈ، جو بیریا لوگوں کی روایتی سرزمین کا حصہ ہے، ٹاؤنز ویل سے تقریبا 85 کلومیٹر جنوب میں اور چارٹر ٹاورز سے 65 کلومیٹر مشرق میں واقع ہے۔ ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ، جس میں سینڈی کریک کے قریب جان بل ریف شامل تھا، 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں کوئینز لینڈ میں سونے کا پانچواں سب سے بڑا پروڈیوسر تھا۔ کان کنی کے اس کے اہم ادوار یہ تھے: آبی میز کے نیچے سلفایٔڈ کچ دھاتوں سے سونا نکالنے کی جستی سونے اور اتلی چٹانوں کی کان کنی (1868-72) کی کوششیں (-98) نیو ریونس ووڈ کمپنی کا دور (1899-1917) چھوٹے پیمانے پر کان کنی اور پرانے مولک ڈھیروں اور ٹیلنگ ڈمپ (1919-60 s) کا دوبارہ علاج 1987 کے بعد سے شمالی کوئنز لینڈ میں کینیڈی لینڈ ڈسٹرکٹ کی جدید کھلی کٹ کارروائیوں کا آغاز 1861 میں بوین کے قیام کے ساتھ ہوا، اور اندرونی علاقوں میں چرواہوں کا پھیلاؤ ہوا۔ دریائے برڈیکن کی وادی میں پاسٹرل اسٹیشن قائم کیے گئے، جن میں "ریونس ووڈ" اور "میری میریوا" شامل ہیں۔ 1868 کے آخر میں میری میریوا اسٹیشن پر کونولی کریک کی معاون ندیوں میں دلدلی سونا دریافت ہوا۔ امکانات نے جلد ہی ٹکر کریک پر "مڈل کیمپ" (بعد میں ڈونی بروک)، اور ٹریسٹ کریک پر "لوئر کیمپ" قائم کیا، جس میں 1869 کے اوائل تک تقریبا 700 کان کن میدان میں موجود تھے۔ اپریل 1869 میں، گولڈ فیلڈ کی سب سے امیر آبی دریافتیں ریونس ووڈ کے مقام کے قریب تین خشک کریک بستروں میں ہوئیں۔ اس دلدلی سونے کی اصل چٹانیں جلد ہی مل گئیں، لیکن پانی کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ کان کنوں نے اکتوبر 1869 تک ریونس ووڈ (جسے ابتدائی طور پر "اپر کیمپ" کہا جاتا تھا) قائم نہیں کیا، جب ایک طوفان نے پانی کا مسئلہ عارضی طور پر حل کر دیا۔ سونا نکالنے کے لیے کوارٹج ایسک کو کچلنے کی پہلی مشینری ڈبلیو او ہڈکنسن کی فائیو اسٹیمپ کرشنگ بیٹری تھی، جسے لیڈی ماریون (یا لیڈی ماریان) مل کہا جاتا ہے۔ یہ 18 اپریل 1870 سے برنٹ پوائنٹ (اپر کیمپ کے جنوب میں) پر کام کر رہا تھا۔ ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ (تقریبا 300 مربع میل) کا اعلان 3 نومبر 1870 کو کیا گیا، اور ریونس ووڈ قصبے کا اعلان 19 مئی 1871 کو کیا گیا۔ شہر کا رقبہ ابتدائی طور پر ایک مربع میل (259 ہیکٹر) کے رقبے پر مشتمل تھا۔ اسے 13 جولائی 1883 کو بڑھا کر چار مربع میل (1036 ہیکٹر) کر دیا گیا۔ 1871 میں، گولڈ فیلڈ کی آبادی 900 تھی، جس میں نصف سے زیادہ ریونس ووڈ میں تھی۔ یہ قصبہ ایلفنسٹن کریک کے دونوں طرف تیار ہوا۔ ایک عارضی پل (ایک لاگ) 1870 تک موجود تھا۔ کریک پر پہلا مستقل پل 1873 میں لکڑی کا بنایا گیا تھا۔ اس کے امید افزا آغاز کے باوجود، 1872 میں، ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ "ڈپریشن کے دور" میں داخل ہوا، کیونکہ اس کی سب سے اہم کانیں پانی کی سطح تک پہنچ گئیں، اور تقریبا 70 فٹ (21 میٹر) گہرائی میں "مونڈک" ایسک کو پروسیس کرنا مشکل تھا۔ اگرچہ سطح کے قریب آکسیڈائزڈ کوارٹج ('سرخ پتھر' یا 'بھوری پتھر' کوارٹج) نے میکانی کرشنگ کے روایتی طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے اپنا سونا حاصل کیا، لیکن پانی کی میز کے نیچے سونا باریک ذرات میں تھا، جو سلفایڈ کچ دھاتوں کے ساتھ ملا ہوا تھا، اور اسے میکانی ذرائع سے آسانی سے بازیافت نہیں کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس وقت دستیاب ٹیکنالوجی کے ذریعے سونے کا صرف ایک فیصد مانڈک ایسک سے بازیافت کے قابل تھا، ریونس ووڈ کی کانیں 1880 کی دہائی تک قابل عمل رہیں۔ ریونس ووڈ سے تقریبا 4 کلومیٹر جنوب مشرق میں سینڈی کریک کے مشرقی کنارے پر واقع جان بل ریف پر کانوں سے اچھے منافع کی وجہ سے، 1880 کی دہائی کے وسط میں پیداواریت میں اضافہ ہوا۔ جان بل ریف سے واپسی نے "صرف کئی مواقع پر ریونس ووڈ کو مکمل جمود کی حالت میں جانے سے روکا ہے"۔ گولڈ فیلڈ پر موجود دیگر چٹانوں کے مقابلے میں جان بل ریف میں موجود ایسک کو مکینیکل ذرائع (زیادہ "آزاد") کے ذریعے زیادہ آسانی سے بازیافت کیا گیا تھا۔ چیپل اسٹریٹ برج جان بل ریف کی کامیابی کی پیداوار ہے، اور اس کے نتیجے میں ریونس ووڈ اور سینڈی کریک کے درمیان سڑک کے رابطے کی ضرورت ہے۔ 1896 تک، چیپل اسٹریٹ ریونس ووڈ سے شمال مشرق کی طرف، ایلفنسٹن کریک کے جنوب کی طرف، سلاٹر یارڈ کریک کو عبور کر کے ایولنٹن روڈ سے منسلک ہو گئی، جو جنوب مشرق میں سینڈی کریک/ایولنٹن کی طرف مڑ گئی۔ جان بل ریف پر کام، جو ایولنٹن قصبے (ابتدائی طور پر سینڈی کریک کے نام سے جانا جاتا ہے) کے بعد کے مقام کے بالکل جنوب میں ہے، 1879 سے ہوا تھا-اور اسی سال اکتوبر تک جان بل پر اسٹیمپر بیٹری سے کریشنگ کو ریونس ووڈ میں لے جایا جا رہا تھا۔ سینڈی کریک میں ریف کی کان کنی 1871 میں جان بل ریف کے جنوب مغرب میں سیاستدان اور آسٹریلیا فیلکس ریف کی دریافت کے بعد شروع ہوئی تھی۔ جان بل کا دعوی، "گزشتہ مئی میں چھوٹ دیا گیا"، قابل ادائیگی ثابت ہوا تھا، اس دعوے پر 5 اسٹیمپر بیٹری لگائی گئی تھی۔ جان بل گولڈ مائننگ کمپنی لمیٹڈ (1881 میں تشکیل دی گئی) نے ریف پر جان بل پی سی لیز پر کام کیا، جبکہ جنوب میں جان بل بلاک لیز پر جولائی 1882 تک ہیو ہاؤتھورن بارٹن اور اینڈریو ٹرین فیلڈ نے کام کیا۔ 1883 میں جان بل بلاک پر ایک 15 سٹیمپ والی بیٹری کھڑی کی گئی تھی، جب یہ اطلاع دی گئی تھی کہ "سینڈی کریک کسی بھی دور کی تاریخ میں ایک بہت مصروف چھوٹی جگہ بننے کے لیے منصفانہ بولی لگاتی ہے"۔ 1885 تک، سینڈی کریک کی آبادی 181 تھی، جو ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ پر ریونس ووڈ، ریونس ووڈ جنکشن اور ون مائل کے بعد چوتھا سب سے زیادہ آبادی والا مرکز تھا۔ اگرچہ جان بل کا ایسک کم معیار کا تھا، لیکن چٹان بڑی تھی، اور اس نے 1884 کے دوران اچھی پیداوار جاری رکھی-جس سال ریلوے گریٹ ناردرن ریلوے پر ریونس ووڈ جنکشن سے ریونس ووڈ پہنچی۔ بلیک جیک، میلنیور اور جان بل ریفز کی اس سال سونے کے میدان میں سب سے زیادہ پیداوار ہوئی۔ ریونس ووڈ جنکشن کو پہلے کننگھم کے پانی کے سوراخ کہا جاتا تھا۔ ریلوے دسمبر 1884 میں ایلفنسٹن کریک کے شمال میں ایک اسٹیشن کے ساتھ ریونس ووڈ کے لیے کھولی گئی۔ بعد میں بوون (شمال مشرق سے ریونس ووڈ کے قریب، ہلزبرو کے راستے) اور کلرمونٹ (جنوب سے ریونس ووڈ کے قریب) سے ریونس ووڈ تک ریلوے کی توسیع کے منصوبے کبھی نہیں ہوئے۔ 1886 تک، سینڈی کریک کی بستی کو "ایولنٹن" کہا جاتا تھا، اور یہ ڈاک کے راستے کا حصہ تھا۔ اگرچہ 1885 میں قائم ہونے والے سینڈی کریک عارضی اسکول کا نام 1886 میں ایولنٹن عارضی اسکول رکھ دیا گیا تھا، لیکن 1890 کے اوائل تک ایولنٹن قصبے کا سروے نہیں کیا گیا تھا۔ دو ایکڑ (0.8ha) کا ایک اسکول ریزرو، 1896 میں گزٹ کیا گیا تھا۔ ایولنٹن عارضی اسکول 1909 میں ایک ریاستی اسکول بن گیا۔ 1887 تک ریونس ووڈ اور ایولنٹن کے درمیان سڑک پر چیپل اسٹریٹ پر سلاٹر یارڈ کریک پر ایک لکڑی کا پل موجود تھا۔ یہ پل اگست 1887 میں ایک مہلک حادثے کا منظر تھا، جب جان بل بلاک میں کام کرنے والے کان کن جوزف لین اپنے گھوڑے سے اس وقت گر گئے جب وہ پل پر اس وقت پھسل گیا جب وہ ریونس ووڈ میں سوار تھا۔ امکان ہے کہ ریونس ووڈ ڈویژنل بورڈ نے یہ پل بنایا ہو، کیونکہ ڈویژنل بورڈز ایکٹ 1879 کے بعد، مقامی سڑکوں کی ذمہ داری کوئینز لینڈ کے محکمہ تعمیرات عامہ سے مقامی حکومتوں کو منتقل کر دی گئی تھی-حالانکہ کوئینز لینڈ حکومت نے پھر بھی گرانٹ اور قرضے فراہم کیے تھے۔ 1880 میں، ریونس ووڈ ڈویژنل بورڈ نے ریونس ووڈ میں اور اس کے آس پاس کی سڑکوں کی مرمت کے لیے، اور کرک اور روچفورڈ کے راستے ریونس ووڈ سے چارٹر ٹاورز تک کی مرکزی سڑک پر ون مائل کریک پر ایک پل کے لیے £500 کی درخواست کی۔ 1882 کے اوائل میں شدید بارشوں نے ریونس ووڈ کے وسط میں ایلفنسٹن کریک پر پل کو شدید نقصان پہنچایا، اور بورڈ نے مرمت کے لیے سرکاری قرض کے لیے درخواست دی۔ جان بل ریف 1880 کی دہائی کے وسط سے 1890 کی دہائی کے اوائل تک ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ پر بہترین پروڈیوسروں میں سے ایک رہا۔ دیگر اعلی پروڈیوسروں میں جنرل گرانٹ، سن سیٹ، نیو انگلینڈ، وائلڈ آئرش گرل، اور میلانیور ریفز (یہ سب ریونس ووڈ کے اندر واقع ہیں) کے علاوہ ریونس ووڈ کے شمال میں ٹوٹلے میں ون مائل کے سلور لوڈز تھے۔ ۔ جب جان بل کے دو لیز کام کر رہے تھے، قریبی ایولنٹن میں کان کنی کی ایک بڑی جماعت تھی۔ اس کان سے ہونے والی پیداوار کئی سالوں تک بہت مستقل ثابت ہوئی۔ اکتوبر 1887 تک، جان بل بلاک 'تین چوتھائی کی حد تک میسرس کے پاس تھا۔ [کائل] سڈلی اور [اینڈریو] ٹرین فیلڈ'۔ بقیہ چوتھے کے ہولڈر میسرس ویسٹ، اے بال اور آنر تھے۔ ڈبلیو اپلن، تمام ٹاؤنز ویل۔ ٹرین فیلڈ اور سڈلی بھی قصابوں کی دکان چلاتے تھے۔ جون 1888 میں، جان بل گولڈ مائننگ کمپنی لمیٹڈ (جان بل پی سی) لیکویڈیشن میں تھی، اور 1891 تک ان کے شافٹ اور مشینری سڈلی اور ٹرین فیلڈ کی ملکیت تھی۔ 1891 میں، جان بل بلاک کان اور مل نے 60 ہاتھ استعمال کیے۔ "اگرچہ وہ کم درجے کے ایسک سے گزرتے ہیں، لیکن چٹان کا سائز اور ان کے سٹیمپروں (بیس سر) کے نیچے سے گزرنے والے ٹن کی بڑی تعداد ان کی چھوٹی سی بستی ایولنٹن کو زندہ اور مصروف شکل دیتی ہے" ریونس ووڈ ڈویژنل بورڈ نے 1888 میں ٹمبر چیپل اسٹریٹ برج کو تبدیل کرنے کی کوشش کی۔ اس نے ون مائل کریک (ریونس ووڈ جنکشن کی مرکزی سڑک پر) پر پل بنانے کے لیے 1000 پاؤنڈ کی گرانٹ طلب کی، اور "سینڈی کریک کی طرف جانے والی سڑک پر کراسنگ کے اوپر، جس جگہ پر کافی مقدار میں ٹریفک ہے"۔ تاہم، ایسا لگتا ہے کہ اس وقت کوئی گرانٹ نہیں ملی ہے، کیونکہ حکومت نے ترجیح دی کہ ڈویژنل بورڈ رقم ادھار لے۔ تاہم، ریونس ووڈ ڈویژنل بورڈ نے 1890 میں پل اور سڑک کے مقاصد کے لیے 500 پاؤنڈ کا قرض لیا۔ 1890 کی دہائی کے اوائل میں جب ایولنٹن کی خوشحالی میں خلل پڑا تو پل کی تبدیلی میں تاخیر ہوئی۔ جان بل بلاک نے پہلے ہی بہترین معیار کا ایسک نکال لیا تھا، اور پانی کے داخل ہونے کے مسائل جاری رکھے ہوئے تھے۔ اس کی وجہ سے 1892 میں کام رک گیا، جس کی وجہ سے "وہاں کی چھوٹی سی بستی (ایولنٹن) تقریبا مکمل طور پر ویران ہو گئی، اور یہاں اور دوسری جگہوں پر رہائش گاہیں منتقل ہو گئیں"۔ 1893 میں ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ کی پیداوار 1886 کے بعد سے سب سے کم تھی۔ ایولنٹن اور جان بل ریف کی قسمت میں بحالی 1894 سے ہوئی، جب سیڈلی اور ٹرین فیلڈ نے اپنی کانیں اور سینٹ جارج (20 ہیڈ) بیٹری آرکیبلڈ ایل ولسن (1852-1935) کو فروخت کر دی۔ ولسن ایڈنبرا میں کان کنی انجینئرنگ میں ڈپلوما حاصل کرنے اور نیوزی لینڈ اور دریائے پامر پر کام کرنے کے بعد 1878 میں ریونس ووڈ پہنچے تھے۔ وہ 1880 کی دہائی میں ٹوٹلے کے سلور کنگ ہوٹل کے محصول وصول کنندہ تھے۔ 1893 کے آخر میں، ولسن نے جان بل کی جائیداد کو چلانے کے لیے لندن کا سفر کیا، اور اس کے سنڈیکیٹ نے اپریل 1894 میں جان بل کی کانیں خود جنرل منیجر کے طور پر خریدیں۔ ایک نئے عمودی شافٹ کی کھدائی کا آغاز 1894 کے آخر میں ہوا۔ سونے کا دھات اکتوبر 1895 میں 626 فٹ (191 میٹر) گہرائی میں مارا گیا تھا، اور 1896 تک جان بل کو ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ پر "چیف مائن" سمجھا جاتا تھا۔ اگرچہ ایسک کم درجے کا تھا، اور وہاں پمپ کرنے کے لیے "پانی کے سمندر" تھے، ولسن نے قریب ہی ایک سائانیڈنگ پلانٹ لگایا تھا، تاکہ ٹیلنگ کو کچلتے ہی ان کا علاج کیا جا سکے۔ انہوں نے 1896 کے دوران 5000 ٹن ایسک سے 1800 اوز سونا نکالا ؛ اور لکڑی بنانے والوں اور کارٹرز کی "کافی چھوٹی کالونی" کی ضرورت کے مطابق کارڈ ووڈ کے ساتھ 20 اسٹیمپر بیٹری کی فراہمی کی۔ "سینڈی کریک (ایولنٹن)، دو عوامی گھروں، بورڈنگ ہاؤسز، اسکول، اور اس کی مل کے ساتھ، خاص طور پر" "پے نائٹ" "پر کافی زندہ ظہور پیش کرتا ہے۔" 1897 میں، ولسن نے جان بل کانوں میں معاشی کام کرنے کا ریکارڈ حاصل کیا، جس نے 11,272 ٹن ایسک سے 4817 اوز پگھلا ہوا سونا، اور 578 اوز سائینائیڈ بلین نکالا۔ 1890 کی دہائی کے آخر میں ایولنٹن کی بازیابی 1895 اور 1900 کے درمیان چیپل اسٹریٹ پر موجودہ اینٹوں کے پل کی تعمیر کا باعث بنی۔ کانوں میں پانی کے مسئلے کی وجہ سے، شافٹ میں قریبی لکڑی کے لیے بڑی مقدار میں لکڑی کی ضرورت تھی، جس سے ایولنٹن میں کاروباری ٹریفک میں بھی اضافہ ہوتا۔ اس کے علاوہ، 1895 کے آخر میں جان بل کانوں سے کچ دھات کو کچلنے کے لیے ریونس ووڈ میں میبل مل کو بھیجا گیا۔ مئی 1895 میں، ریونس ووڈ ڈویژنل بورڈ نے کئی سڑکوں اور ان کے پلوں کی مرمت کے لیے 500 پاؤنڈ کی گرانٹ طلب کی، جس میں ریونس ووڈ سے ایولنٹن تک کی سڑک بھی شامل ہے۔ "یہ تمام اہم سڑکیں ہیں اور کان کنی کے فروغ پزیر مراکز کی طرف لے جاتی ہیں، خاص طور پر ایولنٹن اور اولڈ [؟] سڑکیں، جہاں سونے کی کئی بڑی کانیں بنائی جا رہی ہیں۔ تمام سڑکیں اور پل تقریبا ناقابل نقل و حمل ہیں، خاص طور پر خراب موسم میں۔ 1895 کے دوسرے نصف حصے کے لیے ریونس ووڈ ڈویژن کے اخراجات کے بیان میں "سلاٹر یارڈ گلی" پر دیوار کے لیے £25 18s اور 8p کے معاہدے کا حوالہ دیا گیا ہے، جبکہ 1896 کے پہلے نصف کے بیان میں "سلاٹر یارڈ گلی برج پر برقرار رکھنے والی دیوار" کی فہرست دی گئی ہے، جس کی قیمت £25 18s اور 9p ہے، جو "مین روڈز گرانٹ اکاؤنٹ" سے کٹوتی کی گئی ہے۔ بعد میں، 1900 کے دوسرے نصف کے دوران "جان بل اینڈ اسٹینڈرڈ روڈ اکاؤنٹ" سے ایک پل کے لیے 48 پاؤنڈ کٹوائے جاتے ہیں، جس سے پتہ چلتا ہے کہ چیپل اسٹریٹ برج دو مراحل میں بنایا گیا تھا، پہلے محصور گاہیں، اور پھر اینٹوں کا محراب۔ سرخ اینٹوں سے بنے، چیپل اسٹریٹ برج میں ایک نیم سرکلر محراب اور کم اونچائی والے ٹھوس اسپینڈرلز (اطراف کی دیواریں، شمال اور جنوب) ہیں جن میں رینڈر کیپڈ کاپنگ ہے۔ مقابلہ کرنے میں بنے پوسٹ ہول سے پتہ چلتا ہے کہ پل میں اصل میں بیلسٹریڈ تھا۔ اپ اسٹریم (جنوب) کی طرف اینگلڈ ایبٹمنٹ ونگ والز کو سیلاب کے وقت پانی کے بہاؤ کو چینل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور، اپ اسٹریم (شمال) کی طرف پتھر کو برقرار رکھنے والی دیواروں کے ساتھ، ایبٹمنٹ کناروں اور سڑک کے راستوں (مشرق اور مغرب) کو مستحکم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ سلاٹر یارڈ کریک ایلفنسٹن کریک سسٹم کا حصہ تھا، جو بارش کے اہم واقعات کے دوران تیزی سے بڑھنے اور سیلاب کا شکار تھا۔ 2019 میں، سلاٹر یارڈ کریک ایک خشک گلی تھی، جو چیپل اسٹریٹ برج سے تقریبا 120 میٹر نیچے کی طرف ایلفنسٹن کریک کی بائیں شاخ میں شامل ہونے کے لیے شمال کی طرف جاتی ہے۔ چیپل اسٹریٹ برج اینٹوں کے محراب والے سڑک کے پل کی کوئینز لینڈ کی ایک نایاب مثال ہے، جہاں تاریخی طور پر، پل کے گھاٹوں اور ڈیکنگ کے لیے سخت لکڑی کی کثرت کی وجہ سے، ترجیح گارڈر اور ٹرس کی اقسام کی لکڑی، اسٹیل یا کنکریٹ کی تعمیر کے لیے رہی ہے-حالانکہ ابتدائی پائپ کے پلوں میں اینٹوں کا استعمال کیا جاتا تھا، اور کچھ پلوں میں اینٹوں کو محصور کرنے یا دیواروں کو برقرار رکھنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ کوئنز لینڈ میں اینٹوں کا استعمال ریلوے پل کے محلوں اور گھاٹوں، برقرار رکھنے والی دیواروں اور پلوں کے لیے بھی کیا جاتا تھا۔ اینٹوں کے پلوں کی ابتدائی مثالیں مین رینج ریلوے (1865-7) پر پائی جاتی ہیں۔ کوئنز لینڈ میں سنگ تراشی سڑک کے پل کی ایک مثال ڈیلیمپل گیپ ٹریک پر ایک اسٹون برج ہے، جو پتھر کی برقرار رکھنے والی دیواروں پر مشتمل ہے جس میں ایک سرکلر اینٹوں کی پلٹی ہے۔ 1930 کی دہائی کا آرچڈ لٹل کرسٹل کریک برج ماؤنٹ سپیک پر لٹل کرسٹل کریک کو عبور کرتا ہے۔ اس کا سامنا پتھر سے کیا گیا ہے، لیکن حقیقت میں یہ ٹھوس ہے۔ آسٹریلیا کی جنوبی ریاستوں میں نسبتا زیادہ عام، سنگ تراشی کے محراب والے پل استحکام کے لیے اپنی مڑے ہوئے محراب والی پسلی اور آخری حمایت پر انحصار کرتے ہیں، اور خصوصیت کے لحاظ سے ٹھوس اسپینڈرل ہوتے ہیں۔ پل کے اسپینڈرل (ڈیک اور محراب پسلیوں کے درمیان کی جگہ) ٹھوس (دیواروں سے بھرا ہوا اور مٹی سے بھرا ہوا، چٹان کے محرابوں کے لیے زیادہ عام) یا کھلا (لکڑی اور دھات کے محرابوں کے لیے زیادہ عام) ہو سکتا ہے۔ چیپل اسٹریٹ برج کے لیے اینٹیں مقامی طور پر تیار کی گئی ہوں گی، حالانکہ معیاری اینٹیں ٹاؤنز ویل سے دستیاب تھیں، خاص طور پر 1884 میں ریلوے کے ریونس ووڈ پہنچنے کے بعد۔ 19 ویں صدی میں ریونس ووڈ کی زیادہ تر عمارتیں لکڑی سے بنی تھیں، لیکن کان کنی کے بنیادی ڈھانچے جیسے چمنی، فلوز، بھٹیوں اور انجن ماؤنٹس کے لیے اینٹوں کا استعمال کیا جاتا تھا-اس لیے گولڈ فیلڈ پر ہنر مند اینٹوں کی تہہ دستیاب ہوتی۔ 1880 تک کم از کم ایک اینٹوں کی چمنی موجود تھی، جبکہ 1888 میں ایچ ایچ بارٹن کے کلورینیشن ورکس میں 56 فٹ (17 میٹر) اینٹوں کی چمنی موجود تھی۔ 1891-92 کے دوران، ٹھیکیدار رابرٹ مان نے مقامی طور پر اینٹوں کی تعمیر کی، اور آسٹریلیشین گولڈ ایکسٹریکٹنگ کمپنی (نیو انگلینڈ لیز) کے لیے 90 فٹ (27 میٹر) اینٹوں کی چمنی اور بھٹیوں کو کھڑا کیا۔ بعد میں، ریونس ووڈ میں لکڑی کی تجارتی عمارتوں کا ایک بلاک، جو اپریل 1901 میں ایک تباہ کن آگ میں کھو گیا تھا، اینٹوں کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس سے ریونس ووڈ کے لیے استحکام کی پر اعتماد توقعات ظاہر ہوتی ہیں۔ تاہم، 1890 کی دہائی کے آخر میں قریبی ایولنٹن کا احیاء ایک قلیل مدتی رجحان تھا۔ اگرچہ ولسن جان بل کے آپریٹنگ اخراجات کی ادائیگی کے لیے ایسک کو سائانیڈ کرنے سے کافی منافع حاصل کرنے میں کامیاب رہا، لیکن ترقیاتی کاموں کے لیے ناکافی سرمایہ موجود تھا۔ ولسن 1898 میں دوسری کانوں کے لیے سرمایہ کاروں کی تلاش کے لیے لندن روانہ ہوئے، اور اگرچہ جان بل بلاک کان میں 1899 میں 198 ٹن ایسک سے 298 اوز سونا ہفتہ وار کچلنے کا ریکارڈ تھا، لیکن جان بل کانیں جنوری 1901 میں بند ہو گئیں۔ جان بل کانوں کی بندش کے بعد ایولنٹن غائب ہو گیا، حالانکہ یہ قصبہ فوری طور پر ختم نہیں ہوا۔ 1916 میں ایولنٹن اسٹیٹ اسکول میں ریونس ووڈ ریڈ کراس سوسائٹی کی مدد سے ایک سماجی اور رقص کا انعقاد کیا گیا تھا، جب ریونس ووڈ کے لوگ تقریب میں "موٹر کار، بگی وغیرہ کے ذریعے" سفر کرتے تھے ؛ اور 1921 میں اس کی بندش سے پہلے اسکول کو انتخابات کے لیے ووٹنگ کی جگہ کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ اگرچہ سینڈی کریک میں جان بل کی کانیں بند ہو چکی تھیں، لیکن ولسن کی بدولت ریونس ووڈ 1900 سے خوشحالی کے ایک نئے دور میں داخل ہوا۔ لندن میں رہتے ہوئے، 1899 میں انہوں نے ڈونی بروک بلاکس مائننگ سنڈیکیٹ اور نیو ریونس ووڈ کمپنی دونوں کا آغاز کیا تھا۔ برطانوی دارالحکومت کا استعمال کرتے ہوئے، ولسن نے ریونس ووڈ کی اہم کانوں پر کام کرنے کے لیے جدید مشینری متعارف کرائی اور نیو ریونس ووڈ کمپنی نے ریونس ووڈ کے منظر نامے کو مؤثر طریقے سے نئی شکل دی۔ ولسن کو "ریونس ووڈ کا بے تاج بادشاہ" کہا جاتا تھا۔ ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ کی آبادی 1903 میں 4707 تک پہنچ گئی۔ ریونس ووڈ کی آبادی 1862 تھی (1901 کی مردم شماری کے اعداد و شمار پر مبنی)۔ ریونس ووڈ میں 20 ویں صدی کے اوائل کی بحالی 1917 میں پیداوار میں کمی، بڑھتی ہوئی لاگت اور صنعتی تنازعات کے بعد ختم ہوئی۔ پہلی جنگ عظیم (1914-18) نے مزدوری اور مادی اخراجات میں بھی اضافہ کیا۔ 24 مارچ 1917 کو، نیو ریونس ووڈ کمپنی نے کام بند کر دیا، اور اگلے 70 سالوں کے لیے ریونس ووڈ میں بڑے پیمانے پر کان کنی ختم کر دی۔ 1917 تک، ریونس ووڈ کوئنز لینڈ میں چارٹر ٹاورز، ماؤنٹ مورگن، جمپی اور پامر گولڈ فیلڈ کے بعد سونے کا پانچواں سب سے بڑا پروڈیوسر تھا۔ ریونس ووڈ چارٹر ٹاورز کے بعد شمالی کوئنز لینڈ میں ریف گولڈ کا دوسرا سب سے بڑا پروڈیوسر بھی تھا۔ 1917 تک ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ نے 850,000 اوز (24.1 ٹن) سے زیادہ سونا، اور 1,000,000 اوز (28.4 ٹن) چاندی پیدا کر لی تھی۔ 1928 کے آخر تک ریونس ووڈ نے 885,805 اوز کی پیداوار کر لی تھی۔ اس کے مقابلے میں، اس وقت تک چارٹر ٹاورز اور کیپ ریور فیلڈ میں پیداوار 6,673,398 اوز، راک ہیمپٹن اور ماؤنٹ مورگن میں 5,099,570 اوز، جمپی میں 3,388,855 اوز، اور دریائے پامر میں 1,329,666 اوز تھی۔ 1917 کے بعد، ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ ہائبرنیشن کے دور میں داخل ہوا، 1960 کی دہائی تک کان کنی کی وقفے وقفے سے چھوٹے پیمانے کی کوششوں کے ساتھ۔ 1920 کی دہائی کے دوران، 1930 میں ریونس ووڈ کے لیے ریلوے برانچ لائن کی بندش سے پہلے، قصبے کی سینکڑوں لکڑی کی عمارتوں کو منہدم کر دیا گیا تھا اور 1934 تک صرف 357 لوگ ریونس ووڈ میں رہ گئے تھے، اور یہ ریلوے سے محروم ہونے والا کوئینز لینڈ کا پہلا شہر بن گیا۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں، ریونس ووڈ کی آبادی تقریبا 70 افراد کی حد تک سکڑ گئی۔ تاہم، سونے کی قیمت میں اضافے اور اوپن کٹ کان کنی اور جدید سائنائڈ میٹالرجیکل نکالنے کے عمل سے حاصل ہونے والی استعداد کی وجہ سے 1980 کی دہائی میں ریونس ووڈ میں سونے کی کان کنی دوبارہ شروع ہوئی۔ 2011 میں ریونس ووڈ کی آبادی 349 تھی۔ چیپل اسٹریٹ برج کو 1980 کی دہائی میں اس کے تحفظ میں نیشنل ٹرسٹ کی دلچسپی کی وجہ سے ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ بچائے گئے گرے ہوئے اینٹوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک تباہ شدہ حصے کی تعمیر نو کے لیے بحالی کے تخمینے دیے گئے تھے۔ بند ہونے کے باوجود، یہ پل ایک جسمانی یاد دہانی کے طور پر زندہ ہے کہ سینڈی کریک کی کانیں، جن تک کبھی پل کو عبور کرنے والی سڑک کے ذریعے رسائی حاصل ہوتی تھی، ریونس ووڈ کی معیشت کے لیے اہم تھیں۔ 2019 میں، جدید دھاتی سڑک کے محافظوں نے پل تک رسائی کو روک دیا، جو کارپینٹیریا گولڈ کے سارسفیلڈ گڑھے کے شمالی کنارے سے تقریبا 300 میٹر شمال میں واقع ہے۔ چیپل اسٹریٹ برج سلاٹر یارڈ کریک کو عبور کرتا ہے اور چیپل اسٹریٹ پر واقع ہے، جو گریفن اسٹریٹ کے چوراہے سے تقریبا 100 میٹر جنوب مغرب میں، ریونس ووڈ، شمالی کوئینز لینڈ کے شمال مشرقی مضافات میں واقع ہے۔ یہ پل تقریبا 4 میٹر لمبا x 8 میٹر چوڑا ہے اور سرخ چہرے کی اینٹوں سے بنایا گیا ہے۔ اس میں مقابلہ کرنے کے ساتھ ایک سنگل اسپین نیم سرکلر آرک پسلی اور کم اونچائی والے ٹھوس اسپینڈرلز (سائیڈ والز، شمال اور جنوب) ہوتے ہیں۔ پل کا ڈیک مٹی سے بھرا ہوا ہے۔ تین بریسنگ میٹل ٹائی راڈز پل کی چوڑائی کے پار اسپینڈرلز کو ڈھانچے کے اندرونی حصے سے جوڑتی ہیں۔ پل کے مضافات (مشرق اور مغرب) میں اوپر کی طرف (جنوب) کی طرف پانی کے بہاؤ کو چینل کرنے کے لیے چہرے کی اینٹوں کی پروں کی دیواریں ہیں اور نیچے کی طرف (شمال) کی طرف خشک پتھر کو برقرار رکھنے والی دیواریں ہیں۔ ہیریٹیج لسٹنگ چیپل اسٹریٹ برج کو 29 نومبر 2019 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کی تاریخ کے ارتقاء یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ چیپل اسٹریٹ برج (-1900) ریونس ووڈ گولڈ فیلڈ کی ترقی کا مظاہرہ کرنے میں اہم ہے، جو شمالی کوئینز لینڈ میں پہلا اہم ریف مائننگ گولڈ فیلڈ ہے اور 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں کوئینز لینڈ میں سونے کا پانچواں سب سے بڑا پروڈیوسر ہے۔ سینڈی کریک پر جان بل ریف کی کانوں کو ریونس ووڈ سے جوڑنے والی سڑک پر بنایا گیا، چیپل اسٹریٹ برج، کان کنی سے متعلق بنیادی ڈھانچے کے طور پر، 1890 کی دہائی کے دوران ریونس ووڈ کی معیشت میں کان کنی کی اہمیت کو واضح کرنے میں اہم ہے۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کے ثقافتی ورثے کے نایاب، غیر معمولی یا خطرے سے دوچار پہلوؤں کو ظاہر کرتی ہے۔ چیپل اسٹریٹ برج نایاب ہے کیونکہ ابتدائی اینٹوں کے محراب والے سڑک پل کی واحد معروف کوئینز لینڈ مثال ہے، ایک ڈیزائن کی شکل جو کوئینز لینڈ میں ہمیشہ نایاب رہی ہے۔ یہ جگہ کسی خاص طبقے کے ثقافتی مقامات کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے کے لیے اہم ہے۔ چیپل اسٹریٹ برج ابتدائی اینٹوں کے محراب والے سڑک کے پل کی ایک نایاب اور برقرار کوئینز لینڈ کی مثال ہے۔ اس قسم کے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی خصوصیات میں شامل ہیں: اینٹوں کی تعمیر ؛ کھلی مڑے ہوئے محراب ؛ ٹھوس اسپینڈرل ؛ محلے ؛ سڑک کے راستے ؛ اور آبی گزرگاہ یا دیگر جسمانی رکاوٹ کا پھیلاؤ۔ حوالہ جات انتساب کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر ریونس ووڈ، کوئینز لینڈ میں کوئینز لینڈ پل کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر سے متن شامل کرنے والے مضامین