Percy Morfill
پرسی فریڈرک مورفیل (11 دسمبر 1914-اپریل 2004) دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کا ایک برطانوی فلائنگ ایس تھا۔ انہیں کم از کم چھ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ گوسپورٹ سے، مورفل نے 1933 میں میٹل رگگر کے طور پر آر اے ایف میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے تین سال بعد پائلٹ کی تربیت کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا اور اپنی فلائٹ ٹریننگ مکمل ہونے پر نمبر۔ 65 سکواڈرن۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے چند ماہ بعد انہیں نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 501 سکواڈرن۔ اس نے فرانس کی جنگ اور اس کے بعد برطانیہ کی جنگ میں اڑان بھری، جس کے دوران اس نے کئی طیارے تباہ کر دیے۔ 1942 میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے جنگ کا زیادہ تر حصہ برطانیہ اور جنوبی روڈیشیا میں بطور انسٹرکٹر گزارا۔ جنگ کے بعد کے دور میں آر اے ایف میں رہ کر، انہوں نے تدریسی عہدوں کے ساتھ ساتھ عملے کے کرداروں میں بھی خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1958 میں آر اے ایف چھوڑ دیا اور 1977 تک آٹوموٹو انڈسٹری میں کام کیا، جب وہ ریٹائر ہوئے۔ اپریل 2004 میں 89 سال کی عمر میں ان کا انتقال ہوا۔ ابتدائی زندگی پرسی فریڈرک مورفیل، جو ایک محصول لینے والے کا بیٹا تھا، 11 دسمبر 1914 کو ہیمپشائر کے گوسپورٹ میں پیدا ہوا۔ انہوں نے بشپ ورڈز ورتھ اسکول میں ولٹ شائر کاؤنٹی کے سیلسبری میں اسکول میں تعلیم حاصل کی، جس کے بعد وہ ایئر کرافٹ اپرنٹس اسکیم کے تحت رائل ایئر فورس (آر اے ایف) میں داخلے کے لیے امتحان میں بیٹھے۔ وہ ولشائر سے ایک امیدوار کے لیے سب سے زیادہ نمبروں کے ساتھ پاس ہوا۔ انہوں نے 3 ستمبر 1930 کو ایک ہوائی جہاز کے اپرنٹس کے طور پر آر اے ایف میں باضابطہ طور پر شمولیت اختیار کی۔ تین سال کی تربیت کے بعد انہوں نے میٹل رگگر کے طور پر کوالیفائی کیا۔ گوسپورٹ میں آر اے ایف اڈے پر فلیٹ ایئر آرم کے ساتھ کچھ عرصے تک خدمات انجام دینے کے بعد، مورفل نے پائلٹ کی تربیت کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ ایک کامیاب درخواست دہندہ کے طور پر، وہ نمبر۔ 3 ابتدائی 1936 میں ہیمبل میں ایلیمنٹری اینڈ ریزرو فلائنگ ٹریننگ اسکول۔ اس کے بعد وہ نمبر پر چلا گیا۔ 6 مارچ میں نیتھیراون ایئر فیلڈ میں فلائنگ ٹریننگ اسکول۔ اپنے پروں کو حاصل کرتے ہوئے، اسے نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 65 سکواڈرن 1937 کے آغاز میں بطور سارجنٹ۔ ان کے نئے یونٹ نے گلوسٹر گونٹلیٹ فائٹر کو چلایا، اور مورفل جلد ہی مستقبل کے فلائنگ ایس رابرٹ اسٹینفورڈ ٹک کے ساتھ اس کی ایروبیٹکس ٹیم میں شامل ہو گئے۔ دوسری جنگ عظیم دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے وقت، نمبر۔ 65 سکواڈرن آر اے ایف نارتھولٹ سے سپر میرین اسپٹ فائر فائٹر چلا رہا تھا۔ اس نے 5 ستمبر 1939 کو فعال کارروائیاں شروع کیں۔ اسکواڈرن کے ساتھ مورفل کی جنگی خدمات 1940 کے اوائل میں مختصر تھیں، انہیں نمبر 1 پر تعینات کیا گیا تھا۔ 501 سکواڈرن۔ فرانس کی جنگ مورفل کا نیا یونٹ آر اے ایف تانگمیر میں مقیم تھا اور اس نے ہاکر ہریکین فائٹر کو چلایا۔ وہ 10 مئی کو نچلے ممالک پر جرمن حملے کے بعد اس کے ساتھ فرانس گیا۔ اسکواڈرن کو اس وقت متعدد ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا جب اس کا ایک ٹرانسپورٹ طیارہ، برسٹل بمبئی، بیتھین ول میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ اس وقت تک ایک فلائٹ سارجنٹ، مورفیل نے 11 مئی کو ٹورٹرون کے قریب ایک میسرشمٹ بی ایف 110 ہیوی فائٹر کو تباہ کر دیا اور اگلے دن ہینکل ہی 111 میڈیم بمبار کو تباہ کر دیا۔ مورفل نے پسپائی کے دوران اور اس کے بعد ڈنکرک سے برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس (بی ای ایف) کے بڑے حصے کے انخلاء کے دوران متعدد پروازیں کیں۔ جرمنوں کے فرانس میں مزید آگے بڑھنے کے بعد دنارڈ کی طرف پیچھے ہٹنے کے بعد، اسکواڈرن کو 18 جون کو چینل جزائر میں جرسی پر سینٹ ہیلیئر منتقل ہونے پر مجبور ہونا پڑا۔ وہاں سے اس نے چیربرگ سے بی ای ایف کے عناصر کے انخلاء کا احاطہ کیا۔ 21 جون تک، یہ کروئڈن میں برطانیہ میں واپس آگیا۔ تاہم، مورفل کو سینٹ ہیلیئر میں ہی رہنا پڑا کیونکہ اس کے باہر نکلنے سے پہلے ہی اس کے سمندری طوفان میں خرابی پیدا ہو گئی تھی۔ چونکہ اس کا طیارہ قابل استعمال نہیں تھا، اس لیے اسے تباہ کر دیا گیا تھا تاکہ چینل جزائر پر قبضہ کرنے کے بعد جرمنوں کے لیے اس کا کوئی فائدہ نہ ہو اور دیگر برطانوی فوجی اہلکاروں کے ساتھ مورفل کو ماہی گیری کی کشتی کے ذریعے نکال لیا گیا۔ برطانیہ کی جنگ نمبر۔ 501 سکواڈرن اب نمبر کے حصے کے طور پر کینٹ کے گریوسینڈ میں مقیم تھا۔ 11 گروپ، اور برطانیہ کی جنگ کے دوران بہت زیادہ مصروف تھا، اگست اور ستمبر تک باقاعدگی سے ایک دن میں تین یا چار پروازیں اڑاتا تھا۔ ڈوور کے مشرق میں، مورفل نے 29 جولائی کو ایک میسرشمٹ بی ایف 109 لڑاکا کو تباہ کر دیا اور دو جنکرز جے یو 87 غوطہ خور بمباروں کو نقصان پہنچایا۔ انہوں نے 12 اگست کو ڈاؤنز کے اوپر بی ایف 110 کو مار گرایا۔ 18 اگست کو کینٹ پر ایک بڑی مصروفیت کے دوران، وہ اپنے تباہ شدہ سمندری طوفان سے بچ نکلے۔ اس نے 24 اگست کو بی ایف 109 کو نقصان پہنچانے کا دعوی کیا۔ اس نے دعوی کیا کہ 30 اگست کو ڈنگنیس کے قریب ایک ہی 111 تباہ ہو گیا اور 2 ستمبر کو ایک ڈورنیئر ڈو 17 میڈیم بمبار کو نقصان پہنچا۔ وہ ان چھ پائلٹوں میں سے ایک تھے جنہیں 11 ستمبر کو ٹیمز ایسٹوری کے اوپر تباہ شدہ ڈو 17 کا حصہ دینے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ ان کی آخری فضائی فتح، رامس گیٹ کے قریب ڈو 17 کو مار گرایا گیا، چار دن بعد حاصل کی گئی۔ مورفل کو ممتاز فلائنگ میڈل (ڈی ایف ایم) کے لیے تجویز کیا گیا تھا، اور اس کا باضابطہ اعلان اکتوبر میں لندن گزٹ میں کیا گیا تھا۔ شائع شدہ حوالہ جات میں لکھا تھا: اس وقت تک اسکواڈرن پر آپریشنل دباؤ کم ہو چکا تھا۔ برطانیہ کی جنگ کے دوران سب سے زیادہ مصروف یونٹوں میں سے ایک، اس نے دعوی کیا کہ 149 جرمن طیارے تباہ ہو گئے جن میں فرانس کی جنگ کے دوران مار گرائے گئے طیارے بھی شامل ہیں۔ اس وقت تک مورفل کو چھ سولو فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا تھا، جن میں سے ایک مشترکہ تھی اور 18 جون سے 31 اکتوبر تک انہوں نے 215 پروازیں کی تھیں۔ اسکواڈرن نمبر میں منتقل کر دیا گیا۔ 10 دسمبر میں فلٹن سے کام کرتے ہوئے آرام اور بحالی کے لیے گروپ بنائیں۔ اگلے سال کے آغاز میں، بھیجنے میں ان کا ذکر کیا گیا۔ بعد میں جنگی خدمات جون 1941 میں، مورفل کو نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 58 جون 1941 میں گرینگیموتھ میں آپریشنل ٹریننگ یونٹ (او ٹی یو)، مورفل نے بعد میں آر اے ایف لٹل رسنگٹن میں سنٹرل فلائنگ اسکول (سی ایف ایس) میں انسٹرکٹر کی حیثیت سے تربیت حاصل کی۔ اس کے بعد وہ نمبر پر واپس آیا۔ 58 او ٹی یو۔ سال کے آخر میں وہ بطور انسٹرکٹر سی ایف ایس واپس چلے گئے۔ یکم جنوری 1942 کو دوبارہ بھیجنے میں ان کا ذکر کیا گیا، انہیں اس مہینے کے آخر میں ایک پائلٹ افسر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ ہلونگٹن کے فلائٹ انسٹرکٹر اسکول میں ایک انسٹرکٹنگ پوسٹ کے بعد۔ انہیں یکم اکتوبر 1942 سے فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1944 میں، اور اس وقت تک ایک فلائٹ لیفٹیننٹ، مورفل کو جنوبی روڈیشیا کے نورٹن کے ایک فلائنگ اسکول میں ہدایت کے فرائض پر بھیجا گیا جہاں وہ باقی جنگ کے لیے رہے۔ بعد کی زندگی میں مورفل جنگ کے بعد کے دور میں آر اے ایف میں رہے، برطانیہ واپس آئے اور وزارت فضائیہ میں پوسٹنگ سنبھالی۔ اس کے بعد انہوں نے ایئر کرافٹ پروڈکشن کی وزارت کے ساتھ بمبار ڈویلپمنٹ پر کام کیا۔ جولائی 1947 میں ایک توسیعی کمیشن حاصل کرنے کے بعد، وہ سی ایف ایس گئے اور اس کے بعد اسکاٹ لینڈ کی سینٹ اینڈریوز یونیورسٹی میں یونیورسٹی ایئر اسکواڈرن میں چیف فلائنگ انسٹرکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہیں 1953 میں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اس وقت تک وہ نمبر 1 کے ہیڈکوارٹر میں پوسٹنگ پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ 63 گروپ آر اے ایف ہاورڈن میں۔ انہوں نے 1958 کے اوائل میں آر اے ایف چھوڑ دیا، پچھلے دو سال تانگمیر میں اسٹیشن فلائٹ کے کمانڈر کی حیثیت سے گزارے تھے۔ آٹوموٹو انڈسٹری میں ملازمت اختیار کرتے ہوئے، گاڑیوں کے لوازمات بنانے والے ونگارڈز کے لیے کام کرتے ہوئے، مورفل بالآخر 1977 میں ریٹائر ہوئے۔ اپنے بعد کے سالوں میں وہ ویسٹ سسیکس کے چیچسٹر میں رہتے تھے، جہاں 3 اپریل 2004 کو 89 سال کی عمر میں ان کا انتقال ہوا۔ ان کی باقیات کو آخری رسومات ادا کی گئیں اور تانگمیر میوزیم میموریل گارڈن میں دفن کیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات دوسری جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم برطانوی فلائنگ ایسس ممتاز فلائنگ میڈل کے چند وصول کنندگان 1914 کی پیدائش 2004 کی اموات بشپ ورڈز ورتھ کے اسکول میں تعلیم یافتہ گوسپورٹ کے لوگ