2023 FIA Formula 3 Championship
2023 ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ فارمولا 3 کاروں کے لیے موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی جسے فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی آٹوموبائل (ایف آئی اے) نے منظور کیا تھا۔ چیمپئن شپ فارمولا تھری ریسنگ کا چودھواں سیزن تھا اور ایف آئی اے فارمولا تھری چیمپئن شپ مانیکر کے تحت چلنے والا پانچواں سیزن تھا۔ یہ ایک اوپن وہیل ریسنگ زمرہ تھا جو ایف آئی اے گلوبل پاتھ وے میں فارمولا ریسنگ کے تیسرے درجے کے طور پر کام کر رہا تھا۔ یہ زمرہ 2023 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے منتخب راؤنڈز کی حمایت میں چلایا گیا تھا۔ چونکہ چیمپئن شپ ایک مخصوص سیریز تھی، اس لیے چیمپئن شپ میں حصہ لینے والی تمام ٹیموں اور ڈرائیوروں نے ایک ہی کار، ڈلارا ایف 3 2019 چلائی۔ اس سیزن میں تمام 18 ریس مکمل ہونے کے بعد (امولہ میں 2023 کے ایمیلیا-روماگنا سیلاب کی وجہ سے راؤنڈ منسوخ کیا گیا)، 10 مختلف ڈرائیوروں نے ریس جیتیں: زاک او سلیوان نے چار فتوحات حاصل کیں، جبکہ پیپے مارٹی نے اس سیزن میں تین ریس جیتیں۔ اس سال کے ڈرائیوروں کے چیمپئن گیبریل بورٹولیٹو، گیبریل منی اور فرانکو کولاپینٹو نے اس سیزن میں دو دو ریس جیتیں۔ پال ایرون نے اس سیزن میں اپنے نام پر ایک فتح حاصل کی تھی، اسی طرح اولیور گوئٹے نے بھی، جنہوں نے سلور اسٹون میں اپنی پہلی جیت حاصل کی تھی، نیز کائیو کولیٹ نے بھی۔ بیلجیئم میں سیزن کی پہلی جیت حاصل کرنے والے ٹیلر برنارڈ اور مونزا میں آخری راؤنڈ میں جیت حاصل کرنے والے جانی ایڈگر نے بھی بالترتیب چیمپئن شپ میں اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ پریما ریسنگ مونزا میں 2022 کے سیزن کی آخری ریس میں اپنا خطاب حاصل کرنے کے بعد موجودہ ٹیموں کے چیمپئن کے طور پر چیمپئن شپ میں داخل ہوئی۔ انہوں نے 2023 میں ٹیموں کی چیمپئن شپ کا خطاب بھی حاصل کیا۔ ٹرائڈنٹ کے لیے ڈرائیونگ کرنے والے گیبریل بورٹولیٹو نے مونزا میں فائنل راؤنڈ میں کوالیفائی کرنے کے بعد ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کا دعوی کیا۔ درج ذیل ٹیمیں اور ڈرائیور 2023 ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے معاہدے کے تحت تھے۔ چونکہ چیمپئن شپ ایک مخصوص سیریز تھی، اس لیے تمام ٹیموں نے میکاکروم کے تیار کردہ قدرتی طور پر پرجوش V6 انجن کے ساتھ ایک جیسی ڈلارا F3 2019 چیسیس کے ساتھ مقابلہ کیا۔ تمام ٹیموں نے پیرلی کے فراہم کردہ ٹائروں کے ساتھ مقابلہ کیا۔ ٹیم تبدیل کرتی ہے جرمن فارمولا 4 ٹیم پی ایچ ایم ریسنگ نے 2022 کے سیزن کے اختتام پر چاروز ریسنگ سسٹم کے داخلے اور اثاثوں کو سنبھال لیا، اور چاروز مانیکر کے پی ایچ ایم ریسنگ کے تحت چیک اسکواڈ کے تعاون سے دوڑ لگائی۔ کارلن نے 2023 میں نئی ملکیت کے تحت مقابلہ کیا۔ نیوزی لینڈ میں مقیم کار بنانے والی کمپنی روڈن کارز ٹیم کی اکثریتی شیئر ہولڈر بن گئی۔ اس کے ساتھ ہی ٹیم کا نام بدل کر روڈن کارلن رکھ دیا گیا۔ ہائیٹیک نے آف سیزن کے دوران ہارڈ ویئر کمپنی پلس ایٹ کے ساتھ شراکت داری کی، اور ٹیم کا باضابطہ نام تبدیل کر کے ہائیٹیک پلس ایٹ کر دیا۔ ڈرائیور تبدیل کرتا ہے موجودہ ٹیموں کے چیمپئن پریما ریسنگ نے ان کے ڈرائیور لائن اپ کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا، کیونکہ اولیور بیئر مین، آرتھر لیکلرک اور جیک کرافورڈ سب نے فارمولا 2 چیمپئن شپ میں قدم رکھا۔ ٹیم نے اپنے دو فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ ڈرائیوروں کو ان کی جگہ لینے کے لیے ترقی دی: فیراری ڈرائیور اکیڈمی کے رکن ڈینو بیگانوویچ، جنہوں نے چیمپئن شپ جیتی، اور مرسڈیز جونیئر پال ایرون، جو چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر آئے۔ بیگانوویچ اور ایرون کے ساتھ شراکت میں ولیمز اکیڈمی کے ڈرائیور زاک او سلیوان تھے، جو کارلن سے آگے بڑھ رہے تھے، جن کے ساتھ وہ 2022 میں ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ کی صورتحال میں گیارہویں نمبر پر آئے تھے۔ ٹرائڈنٹ نے بھی اپنی ڈرائیور لائن اپ کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا، کیونکہ رومن اسٹینک اور زین مالونی فارمولا 2 پر چلے گئے اور جانی ایڈگر نے ایم پی موٹرسپورٹ کا رخ کیا۔ گیبریل بورٹولیٹو نے فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ سے قدم بڑھایا، جہاں وہ 2022 میں چھٹے نمبر پر آئے۔ 2022 یوروفارمولا اوپن چیمپیئن اولیور گوئٹے، جنہوں نے 2022 میں دو ایونٹس میں کیمپوس ریسنگ میں ہنٹر یینی کے لیے تعیناتی کی تھی، ان کے ساتھ شامل ہوئے، اور فارمولا ریجنل یورپی روکی چیمپئن لیونارڈو فورنارولی نے فائنل پوزیشن حاصل کی۔ اے آر ٹی گرینڈ پری نے وکٹر مارٹنز کی جگہ لی، جنہوں نے 2022 میں ٹیم کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی تھی، موجودہ ایف 4 ہسپانوی چیمپئن اور الپائن سے وابستہ نکولا سولوف کے ساتھ۔ جوان مینوئل کوریا نے بھی فارمولا 2 چیمپئن شپ میں واپسی کے لیے ٹیم چھوڑ دی۔ ان کی نشست کیلن فریڈرک، 2020 بی آر ڈی سی برٹش ایف 3 چیمپیئن نے بھری تھی، جو 2022 میں ایف آئی اے ایف 3 میں اپنے دوسرے سیزن میں ہائیٹیک گرینڈ پری کے ساتھ 17 ویں نمبر پر آئے تھے۔ ایم پی موٹرسپورٹ کے پچھلے سیزن کے تین ڈرائیوروں کو تبدیل کر دیا گیا۔ کش مینی نے فارمولا 2 میں کیمپوس ریسنگ میں شمولیت اختیار کی، ماری بویا کو ایم پی کی فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ ٹیم سے ترقی دی گئی تاکہ 2022 میں ہسپانوی دسویں نمبر پر آنے کے بعد ان کی جگہ لے سکے۔ جانی ایڈگر نے الیگزینڈر سمولیار کی نشست سنبھالی، ٹرائڈنٹ سے آگے بڑھ کر، جس کے ساتھ وہ 2022 میں اپنے دوسرے ایف 3 سیزن میں 12 ویں نمبر پر آئے۔ یہ لائن اپ ولیمز اکیڈمی کے ڈرائیور فرانکو کولاپینٹو نے مکمل کیا، جو 2022 میں وان ایمرسفورٹ ریسنگ کے ساتھ نویں نمبر پر آئے اور ٹیموں کو کائیو کولیٹ کے ساتھ تبدیل کیا۔ ہائیٹیک پلس ایٹ نے 2022 فارمولا ریجنل یورپی رنر اپ گیبریئل منی کو بھرتی کیا، جس نے ریڈ بل جونیئر آئزک ہڈجر کی جگہ لی، جس نے فارمولا 2 میں شامل ہونے کے لیے سیریز چھوڑ دی تھی۔ کیلن فریڈرک نے بھی ٹیم چھوڑ دی اور اے آر ٹی گرینڈ پری میں شمولیت اختیار کی۔ ان کی نشست سیبسٹین مونٹویا نے بھری تھی، جنہوں نے 2022 میں چیمپئن شپ میں ڈیبیو کیا جب انہوں نے زینڈوورٹ میں کیمپوس ریسنگ میں زخمی یینی کی جگہ لی۔ ٹیموں کی لائن اپ 2022 جی بی 3 چیمپیئن لیوک براؤننگ نے مکمل کی تھی۔ وان ایمرسفورٹ ریسنگ نے فرانکو کولاپینٹو کی جگہ لینے کے لیے ایم پی موٹرسپورٹ کے ساتھ 2022 میں 8 ویں نمبر پر کائیو کولیٹ پر دستخط کیے۔ ریس اوشیجیما کی جگہ ٹومی اسمتھ نے لے لی، جو 2019 سے علاقائی ایف 3 سطح کی سیریز میں ڈرائیونگ کر رہے تھے، حال ہی میں 2022 میں جی بی 3، جہاں انہوں نے ڈگلس موٹرسپورٹ کے ساتھ 19 ویں نمبر پر جاتے ہوئے ایک جیت حاصل کی۔ کارلن نے ایک بالکل نئی ڈرائیور لائن اپ کو میدان میں اتارا، جس میں زیک او سلیوان نے پریما کا رخ کیا، بریڈ بیناوائڈز نے فارمولا 2 میں گریجویشن کیا، اور اینزو ٹرولی نے سپر فارمولا لائٹس کا رخ کیا۔ مؤخر الذکر دونوں کی جگہ 2020 ایف 4 یو ایس چیمپیئن ہنٹر یینی نے لے لی، جو چوٹ لگنے والے سیزن کے بعد کیمپوس ریسنگ سے ہٹ گئے، اور آئیڈو کوہن، جو 2022 میں جینزر موٹرسپورٹ کے لیے گاڑی چلا کر کارلن واپس آئے، جن کے ساتھ انہوں نے 2021 میں اور 2020 یوروفارمولا اوپن چیمپئن شپ میں مقابلہ کیا۔ ٹیم نے ایک ولیمز اکیڈمی ڈرائیور کو دوسرے کی جگہ لینے کے لیے بھی سائن کیا، جس میں او سلیوان کی نشست 2022 کے برطانوی ایف 4 کے نائب چیمپئن اولیور گرے نے سنبھال لی۔ کیمپوس ریسنگ نے کرسچن مینسل کو سائن کیا، جو پہلے ہی 2022 میں چاروز ریسنگ سسٹم کے ساتھ دو فارمولا تھری راؤنڈز میں حصہ لے چکے تھے، ڈیوڈ ویڈیلز کی جگہ لینے کے لیے، جو سپر فارمولا لائٹس میں بھی چلے گئے تھے۔ ہنٹر یینی نے بھی کارلن میں شامل ہونے کے لیے ٹیم چھوڑ دی اور ان کی جگہ 2022 کے ہسپانوی ایف 4 اور فرانسیسی ایف 4 کے نائب چیمپئن ہیو بارٹر نے لے لی۔ جینزر موٹرسپورٹ کے پاس 2023 میں آل روکی لائن اپ تھی، جس نے کارلن سے منسلک آئیڈو کوہن، فیڈریکو مالویسٹی اور ولیم الاٹالو کی جگہ لی۔ الیکس گارسیا نے موٹوپارک کے ساتھ 2022 یوروفارمولا اوپن چیمپئن شپ میں ساتویں مقام کے بعد فارمولا 3 میں قدم رکھا۔ ان کے ساتھ پی ایچ ایم کی حمایت یافتہ نکیتا بیدرین بھی تھیں، جنہوں نے فارمولا 4 میں دو سال بعد 2022 اے ڈی اے سی اور یو اے ای ایف 4 چیمپئن شپ میں چوتھے مقام کے اعلی مقام کے ساتھ زمرے میں قدم رکھا۔ آخری نشست ٹیلر برنارڈ میں ایک اور پی ایچ ایم سپورٹڈ ایف 4 گریجویٹ نے بھری تھی، جو پچھلے سال کے اے ڈی اے سی ایف 4 نائب چیمپئن تھے۔ چاروز کی طرف سے نئے داخل ہونے والے پی ایچ ایم ریسنگ نے صوفیہ فلورش کو چیمپئن شپ میں اپنے پہلے سیزن کے لیے رکھا، یہ اقدام جزوی طور پر ایف آئی اے فارمولا 3 پروموٹر فارمولا موٹرسپورٹ کی طرف سے فنڈ کیا گیا۔ فلورش نے اس سے قبل 2020 میں کیمپوس ریسنگ کے لیے گاڑی چلائی تھی اور اس کے بعد سے برداشت اور اسپورٹس کار ریسنگ میں حصہ لیا تھا۔ اس نے فرانسیسکو پیزی کی جگہ لی، جس نے یو ایس ایف پرو 2000 میں ٹی جے سپیڈ میں شامل ہونے کے لیے ایف آئی اے ایف 3 چھوڑ دیا تھا۔ ان کی دوسری نشست، جسے 2022 میں مٹھی بھر ڈرائیوروں نے مشترکہ طور پر حاصل کیا تھا، رابرٹو فاریا نے پر کی تھی، جنہوں نے پچھلے تین سالوں سے جی بی 3 میں حصہ لیا، جو بعد کے دو سالوں میں پانچویں نمبر پر آئے۔ حتمی نشست پیوٹر وشنکی نے لی، جس نے فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ میں ایک سیزن کے بعد ایف آئی اے ایف 3 میں گریجویشن کیا، تاکہ لاسزلو ٹاتھ کی جگہ لے سکے۔ ریڈ بل رنگ میں پانچویں راؤنڈ سے پہلے، چاروز کی پی ایچ ایم ریسنگ نے اعلان کیا کہ جی بی 3 ریسر میک کینزی کریس ویل اسپیلبرگ اور سلور اسٹون راؤنڈز کے لیے پیوٹر وشنکی کی نشست سنبھال لیں گے۔ سلورسٹون میں چھٹے راؤنڈ سے پہلے، ہنٹر یینی نے اعلان کیا کہ وہ 'غیر متوقع حالات' کی وجہ سے چیمپئن شپ چھوڑ دیں گے۔ سلورسٹون اور ہنگرورنگ راؤنڈز کے لیے ان کی جگہ فارمولا فورڈ فیسٹیول چیمپیئن اور جی بی 3 ڈرائیور میکس ایسٹرسن نے لی۔ چاروز کی پی ایچ ایم ریسنگ نے ہنگرورنگ میں ساتویں راؤنڈ سے پہلے سیزن کے بقیہ حصے کے لیے جی بی 3 ڈرائیور مائیکل شن کی خدمات حاصل کیں، اور وہ نشست حاصل کی جس پر پہلے وشنکی اور کریسویل کا قبضہ تھا۔ روڈن کارلن نے یوروفارمولا اوپن ڈرائیور فرانسیسکو سائمنازی کو سیزن کے بقیہ حصے کے لیے سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس میں آخری راؤنڈ سے پہلے رکھا، جس نشست پر پہلے یینی اور ایسٹرسن قابض تھے۔ جوشوا ڈوفیک، جن کی 2023 میں مرکزی مہم وان ایمرسفورٹ ریسنگ کے ساتھ فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ تھی، نے مونزا میں فائنل راؤنڈ کے لیے کیمپوس ریسنگ میں ہیو بارٹر کی جگہ لی۔ ریس کیلنڈر کیلنڈر میں تبدیلیاں ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ نے البرٹ پارک سرکٹ میں آسٹریلیائی گراں پری کی حمایت کرتے ہوئے آسٹریلیا میں اپنا آغاز کیا۔ فارمولا 3 2012 کے بعد پہلی بار سرکٹ ڈی موناکو میں واپس آیا، جو اس وقت جی پی 3 سیریز کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ڈچ گراں پری کی حمایت میں سرکٹ زینڈوورٹ کے راؤنڈ کو کیلنڈر سے ہٹا دیا گیا۔ چیمپئن شپ اصل میں دس راؤنڈز کی نمائش کے لیے شیڈول کی گئی تھی، لیکن ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری کی حمایت میں ایمولا میں ہونے والے راؤنڈ کو فارمولہ 1 اور فارمولا 2 راؤنڈز کے ساتھ منسوخ کر دیا گیا تھا جس کے نتیجے میں بڑے پیمانے پر سیلاب آیا جس نے خطے کو متاثر کیا۔ مکاؤ گراں پری 2019 کے بعد پہلی بار غیر چیمپئن شپ راؤنڈ کے طور پر واپس آئے گا۔ ضابطے سے تکنیکی ضوابط میں تبدیلی آتی ہے فارمولہ 3 2023 میں 55 ٪ پائیدار ایندھن کے ساتھ چلا، جسے ارامکو نے فراہم کیا، جس نے ایلف ایکویٹین کو سرکاری ایندھن پارٹنر اور سپلائر کے طور پر تبدیل کیا۔ چیمپئن شپ کے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے کے لیے، 2027 کے سیزن تک استعمال میں اضافے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جہاں 100% پائیدار ایندھن کے استعمال کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ سیزن رپورٹ راؤنڈ 1: بحرین گیبریئل منی نے بحرین انٹرنیشنل سرکٹ میں سب سے تیز کوالیفائنگ ٹائم کے ساتھ فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی۔ فرانکو کولاپینٹو نے پہلی جگہ سے ریورس گرڈ سپرنٹ ریس شروع کرنے کے لیے بارہویں کوالیفائی کیا۔ گیبریل بورٹولیٹو اور رافیل ولاگومیز کے درمیان گود دو پر رابطے نے ولاگومیز کو رکاوٹوں میں ڈال دیا اور حفاظتی کار کو باہر نکال دیا۔ جیسے ہی ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی، پیپے مارٹی نے دوسری پوزیشن حاصل کی اور بعد میں ایف آئی اے فارمولا 3 میں اپنی پہلی فتح حاصل کرنے کے لیے ریس لیڈر کولاپینٹو کو پیچھے چھوڑ دیا۔ فیچر ریس کے افتتاحی گود میں، پول سیٹر منی نے بورٹولیٹو اور گریگوائر سوسی سے پوزیشن کھو دی۔ انہوں نے ٹومی اسمتھ کی کار کو بازیافت کرنے کے لیے حفاظتی کار کو تعینات کرنے سے کچھ دیر پہلے سوسی سے دوسری پوزیشن حاصل کی، جو ماری بویا کے ساتھ رابطے کے بعد رک گئی تھی۔ جب ریس دوبارہ شروع ہوئی تو منی کو ریس کے آغاز پر اس کی کار لائنوں سے باہر ہونے پر پانچ سیکنڈ کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ اس نے جلد ہی برتری کے لیے بورٹولیٹو کو پیچھے چھوڑ دیا، اور آخری گود تک چوتھے نمبر پر موجود ڈینو بیگانوویچ سے کافی آگے تھا کہ وہ اپنے جرمانے کے باوجود پوڈیم پر برقرار رہا، تاہم الیکس گارسیا کے ریٹائرڈ جینزر کو بازیافت کرنے کے لیے ایک فائنل لیپ سیفٹی کار نے کاروں کو ایک ساتھ جوڑ دیا اور منی کو اختتامی لائن پر آٹھویں نمبر پر گرا دیا۔ بورٹولیٹو کو فتح سے نوازا گیا، اس کے بعد اولیور گوئٹے اور بیگانوویچ، سب نے زمرے میں اپنے پہلے پوڈیم کا دعوی کیا۔ راؤنڈ 1 کے اختتام پر، بورٹولیٹو نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں گوئٹے پر تین پوائنٹس سے برتری حاصل کی۔ راؤنڈ 2: آسٹریلیا چیمپئن شپ کے لیڈر بورٹولیٹو نے البرٹ پارک سرکٹ میں سب سے تیز کوالیفائی کیا اور سیبسٹین مونٹویا نے پول پوزیشن پر سپرنٹ ریس کا آغاز کیا۔ سیفٹی کار کو افتتاحی گود میں تعینات کیا گیا تھا جب دوسرے نمبر پر موجود اسٹارٹر گوئٹے کو پنکچر لگا اور وہ بجری میں پھنس گیا۔ لیوک براؤننگ نے دوبارہ شروع ہونے پر مونٹویا کو برتری کے لیے چیلنج کیا لیکن ایک کرب پر لانچ ہونے کے بعد پوزیشن کھو دی۔ اس کے بعد مونٹویا کو فرانکو کولاپینٹو نے پاس کیا۔ الگ الگ واقعات میں آئیڈو کوہن اور ٹومی اسمتھ کی گر کر تباہ ہونے والی کاروں کی بازیابی کے لیے دو مزید حفاظتی کار کے ادوار آئے۔ ریسنگ کا ایک اور گود ہوا جس میں مونٹویا زاک او سلیوان کے پیچھے تیسرے نمبر پر گر گیا، تاہم ریس چوتھے سیفٹی کار پیریڈ کے تحت ختم ہوئی جب الیکس گارسیا بجری میں رک گیا۔ کولاپینٹو نے پہلے لائن عبور کی، تاہم تینوں ایم پی موٹرسپورٹ کاروں کو بعد میں تکنیکی قواعد و ضوابط کی خلاف ورزی پر نااہل قرار دے دیا گیا، جس سے او سلیوان کو ایف آئی اے فارمولا 3 میں ان کی پہلی جیت حاصل ہوئی۔ پول سیٹر بورٹولیٹو نے فیچر ریس کی پہلی گود میں گریگوائر سوسی اور گیبریئل منی سے آگے برتری حاصل کی۔ کولاپینٹو اور ماری بویا لیپ ٹو پر الگ الگ حادثات میں ملوث تھے اور سیفٹی کار تعینات کی گئی تھی، جس کے تحت کیلن فریڈرک بھی گر کر تباہ ہو گیا۔ رافیل ولاگومیز کے ساتھ ٹکرانے کے بعد آئیڈو کوہن کی کار کو بازیافت کرنے کے لیے سیفٹی کار کا دوسرا دور بارہ لیپ پر شروع ہوا۔ سب سے اوپر تین نے دوبارہ شروع ہونے اور ریس کے اختتام تک اپنی پوزیشن برقرار رکھی، جس میں بورٹولیٹو نے مسلسل دوسری فیچر ریس جیت لی اور منی نے اپنا پہلا ایف آئی اے فارمولا 3 پوڈیم حاصل کیا۔ پیپے مارٹی، جنہوں نے 30 ویں نمبر سے شروعات کی، میدان کے ذریعے ساتویں نمبر پر آئے۔ بورٹولیٹو کی جیت نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں ان کی برتری کو سوسی پر 20 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔ راؤنڈ 3: موناکو اٹلی کے ایمیلیا-روماگنا علاقے میں سیلاب کے بعد امولہ سرکٹ میں طے شدہ راؤنڈ کو منسوخ کرنے پر مجبور ہونے کے بعد راؤنڈ 3 بن گیا۔ گیبریئل منی نے سرکٹ ڈی موناکو میں کوالیفائنگ میں اپنی دوسری فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی۔ پیپے مارٹی نے ریورس گرڈ پول پر سپرنٹ ریس کا آغاز کیا۔ سیفٹی کار کو سپرنٹ ریس کی پہلی گود میں تعینات کیا گیا تھا جب جانی ایڈگر ایک باری پر دیوار سے ٹکرا گیا اور دوسری کاروں کو پنکچر لگ گیا۔ مارٹی نے دوبارہ شروع ہونے پر اپنی برتری برقرار رکھی اور سال کی اپنی دوسری فتح حاصل کی، اس کے بعد لیونارڈو فورنارولی نے اپنے پہلے ایف آئی اے فارمولا 3 پوڈیم کے ساتھ۔ ٹیلر برنارڈ نے تیسرے نمبر سے شروعات کی تھی لیکن آخر تک پانچویں نمبر پر گر گیا تھا۔ گریگوائر سوسی نے پوڈیم مکمل کیا۔ منی، بیگانوویچ اور پال ایرون نے فیچر ریس کے آغاز کے دوران اور آئیڈو کوہن کے حادثے کے بعد سیفٹی کار کے دوبارہ شروع ہونے پر اپنی سرفہرست تین پوزیشنوں پر قبضہ کر لیا۔ سیبسٹین مونٹویا اور کائیو کولیٹ کے درمیان پانچویں مقام کے لیے ایک قریبی لڑائی رابطے میں ختم ہوئی اور دونوں ڈرائیوروں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ منی، بیگانوویچ اور ایرون نے پوڈیم بنا لیا، منی نے اس زمرے میں اپنی پہلی جیت کا دعوی کرتے ہوئے اسے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن پر پہنچا دیا۔ پوائنٹس لیڈر بورٹولیٹو کو فیچر ریس میں پانچویں نمبر پر رکھا گیا تھا اور اب اس نے اسٹینڈنگ میں 17 پوائنٹس کی برتری حاصل کر لی ہے۔ راؤنڈ 4: اسپین پیپے مارٹی نے سرکٹ ڈی بارسلونا-کاتالونیا میں کوالیفائی کرنے میں سب سے تیز وقت طے کیا اور زاک او سلیوان نے پول پوزیشن سے سپرنٹ ریس کا آغاز کیا۔ لیوک براؤننگ کے چیلنجوں اور دو سیفٹی کار دوبارہ شروع ہونے کے باوجود او سلیوان نے ریس کے پورے فاصلے کی قیادت کی، ایک آئیڈو کوہن اور رافیل ولاگومز کے تصادم کے لیے اور دوسرا الگ الگ واقعات کے بعد جس میں کرسچن مانسل اور ڈینو بیگانوویچ بجری میں پھنس گئے تھے۔ او سلیوان کی جیت سیزن کی ان کی دوسری جیت تھی۔ فیچر ریس کے ابتدائی گود میں، پول سیٹر مارٹی نے دوسرے نمبر پر موجود ٹیلر برنارڈ کے حملوں کو روک دیا، اور براؤننگ اور لیونارڈو فورنارولی کے درمیان تصادم کے نتیجے میں براؤننگ ریٹائر ہو گئے۔ مارٹی نے سال کی اپنی تیسری جیت کا دعوی کرنے کے لیے بقیہ دوڑ میں قیادت کی۔ ان کی جیت نے انہیں ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن پر پہنچا دیا، جو چیمپئن شپ لیڈر بورٹولیٹو سے 24 پوائنٹس پیچھے تھے، جو دونوں ریسوں میں چوتھے نمبر پر رہے۔ راؤنڈ 5: آسٹریا گریگوائر سوسی نے ریڈ بل رنگ میں فیچر ریس پول کا دعوی کیا اور مارٹی نے سپرنٹ ریس میں سب سے پہلے آغاز کیا، جو گیلے حالات میں ہوئی۔ مارٹی نے زیادہ تر سپرنٹ ریس کی قیادت کی جبکہ پال ایرون، جنہوں نے آٹھویں نمبر سے شروعات کی تھی، نے آرڈر کو دوسرے نمبر پر پہنچا دیا۔ سیفٹی کار کی مدت کے دوران رافیل ولاگومز اور اولیور گرے کی ٹکرائی ہوئی کاروں کی بازیابی کے لیے ریسنگ کو روک دیا گیا تھا، اور ریسنگ دوبارہ شروع ہونے پر ایرون نے مارٹی پر برتری کے لیے دباؤ ڈالنا شروع کر دیا۔ ایرون نے سیریز میں اپنی پہلی فتح کا دعوی کرنے کے لیے تین لیپس باقی رہ کر پہلی پوزیشن حاصل کی، جبکہ مارٹی اختتامی لیپس میں چھٹی پوزیشن پر گر گئی۔ ٹیم کے ساتھیوں گیبریئل منی اور لیوک براؤننگ کے درمیان رابطے نے فیچر ریس کی پہلی گود میں حفاظتی کار نکالی۔ ریسنگ دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد، ڈینو بیگانوویچ نے پہلی پوزیشن کے لیے پول سیٹر سوسی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ بیگانوویچ، سوسی، ایرون اور چیمپئن شپ لیڈر بورٹولیٹو نے مندرجہ ذیل لیپس میں برتری کے لیے قریب سے مقابلہ کیا، لیکن سوسی اور ایرون کے درمیان رابطے نے دونوں ڈرائیوروں کو نقصان پہنچایا اور انہیں نیچے کے ترتیب میں گرا دیا۔ بیگانوویچ نے ٹائر پہننے کی شکایت کی اور پیچھے ہٹنا شروع کر دیا۔ بورٹولیٹو اور پھر او سلیوان نے برتری حاصل کی، جنہوں نے اس کے فورا بعد چھٹا آغاز کیا تھا۔ آخری پوڈیم پوزیشن کا مقابلہ فرانکو کولاپینٹو، سیبسٹین مونٹویا اور کائیو کولیٹ نے ایک قریبی فائنل لیپ کی لڑائی میں کیا۔ سابقہ دونوں کے درمیان رابطے نے مونٹویا کو تنازعہ سے باہر کر دیا اور کولیٹ کو تیسری پوزیشن پر آنے دیا۔ او سلیوان نے اختتامی لکیر عبور کر کے سال کی اپنی تیسری جیت حاصل کی، اس کے بعد بورٹولیٹو، جس کی چیمپئن شپ کا فائدہ اب مارٹی پر 36 پوائنٹس پر تھا۔ راؤنڈ 6: برطانیہ کے لیونارڈو فورنارولی نے سلورسٹون سرکٹ میں سب سے تیز کوالیفائنگ ٹائم طے کیا اور سیبسٹین مونٹویا نے سپرنٹ ریس کا آغاز پہلی جگہ سے کیا۔ چوتھے نمبر سے آغاز کرنے والے فرانکو کولاپینٹو نے ابتدائی گود میں دوسری پوزیشن حاصل کی لیکن کچھ ہی دیر بعد ٹیلر برنارڈ سے پیچھے رہ گئے۔ 18 میں سے 8 کی گود میں بارش ہونے لگی اور حالات کی وجہ سے حفاظتی کار کو تعینات کر دیا گیا۔ کچھ ڈرائیوروں نے گیلے موسمی ٹائروں کو تبدیل کرنے کا انتخاب کیا لیکن سب سے اوپر تین سلک پر رہے۔ جیسے ہی ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی، برنارڈ نے مونٹویا سے رابطہ کیا، جس سے کولاپینٹو کو برتری کے لیے ان دونوں کو پاس کرنے کا موقع ملا۔ گیلے ٹائر رنرز کو ابتدائی فائدہ ہوا لیکن ٹریک خشک ہونے پر اختتامی گود میں واپس چلے گئے۔ کولاپینٹو نے سال کی اپنی پہلی جیت کا دعوی کیا اور کرسچن مانسل نے اپنا پہلا ایف آئی اے فارمولا 3 پوڈیم حاصل کیا۔ ہگ بارٹر کے ساتھ ٹکرانے کے بعد لیوک براؤننگ کی کار کو بازیافت کرنے کے لیے ریسنگ کو روکنے سے پہلے فورنارولی نے فیچر ریس کی پہلی گود میں برتری حاصل کی۔ اولیور گوئٹے، جنہوں نے دوسرے نمبر پر شروعات کی، نے سات لیپس باقی رہ کر فرنارولی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ کچھ ہی دیر بعد بارش شروع ہو گئی اور رابرٹو فاریا اور ٹومی اسمتھ کے ساتھ ہونے والے حادثے نے دوسری حفاظتی کار کو جنم دیا۔ اسمتھ واحد ڈرائیور تھا جس نے گیلے ٹائروں کی طرف رخ کیا، اور دو بقیہ ریسنگ لیپس میں میدان کے پچھلے حصے سے 11 ویں مقام پر پہنچ گیا، لیکن بعد میں اسے ٹائم پینلٹی کے ساتھ کم کر دیا گیا۔ ٹاپ تھری کا آرڈر تبدیل نہیں ہوا، اور گوئٹے نے اس زمرے میں اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ راؤنڈ کے اختتام پر، چیمپئن شپ میں بورٹولیٹو کی برتری مارٹی سے 36 پوائنٹس آگے رہی۔ راؤنڈ 7: ہنگری فیچر ریس پول پوزیشن کا دعوی ہنگرورنگ میں زیک او سلیوان نے کیا، جو سیزن کا ان کا پہلا مقابلہ تھا۔ گیبریئل منی نے پول پوزیشن پر سپرنٹ ریس شروع کرنے کے لیے 12 ویں کوالیفائی کیا۔ منی کو پہلے کونے پر نکیتا بیدرین نے پیچھے چھوڑ دیا، لیکن بعد میں آٹھویں لیپ پر دوبارہ برتری حاصل کر لی۔ سب سے اوپر دو نے تیسرے نمبر پر بورٹولیٹو کے لیے ایک خلا بنایا، لیکن ان کا فائدہ اختتامی گود میں ختم ہو گیا جب سیفٹی کار کو سیبسٹین مونٹویا کی ٹوٹی ہوئی کار کی بازیابی کے لیے تعینات کیا گیا۔ بورٹولیٹو نے آخری گود کے آخری کونے میں بیدرین کو دوسری پوزیشن کے لیے پیچھے چھوڑ دیا۔ منی نے سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کی اور بیڈرن نے جینزر موٹرسپورٹ کا سال کا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ ٹائر کے زیادہ پہننے کے خدشات کی وجہ سے فیچر ریس کو مختصر کر دیا گیا تھا۔ او سلیوان نے ریس کے پورے فاصلے کی قیادت کی اور سیزن کی اپنی چوتھی جیت کے راستے میں سب سے تیز لیپ سیٹ کیا۔ ان کے بعد ٹیم کے ساتھی ڈینو بیگانوویچ اور ساتھی ولیمز جونیئر فرانکو کولاپینٹو آئے۔ او سلیوان کی جیت نے انہیں پوزیشننگ میں دوسری پوزیشن پر پہنچا دیا، پیپے مارٹی سے ایک پوائنٹ آگے اور چیمپئن شپ لیڈر بورٹولیٹو سے 43 پوائنٹس پیچھے۔ راؤنڈ 8: بیلجیئم مارٹی نے سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس میں پول پوزیشن حاصل کی جبکہ بورٹولیٹو نے 15 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ہیو بارٹر نے سپرنٹ ریس میں پہلے آغاز کیا، لیکن افتتاحی گود میں پوزیشن گرا دی۔ برتری ٹیلر برنارڈ کے پاس چلی گئی جسے جلد ہی کیو کولیٹ نے پیچھے چھوڑ دیا، جس نے چوتھے نمبر سے شروعات کی تھی۔ 12 لیپ کی دوڑ میں تین حفاظتی کار کے ادوار کی وجہ سے خلل پڑا۔ پہلا جب رافیل ولاگومیز سیبسٹین مونٹویا سے ٹکرا گیا، دوسرا جب مارٹی نے ٹریک میں دوبارہ شامل ہونے کے دوران آئیڈو کوہن کی کار کو ٹکر ماری، اور تیسرا جب بورٹولیٹو سیدھے کیمل پر رک گیا۔ ریس سیفٹی کار کے پیچھے ختم ہوئی۔ کولیٹ کی جیت سیزن کی ان کی پہلی جیت تھی۔ فیچر ریس نم حالات میں شروع ہوئی اور ڈرائیوروں کو ٹائر کے انتخاب پر تقسیم کیا گیا، زیادہ تر سلک پر اور کچھ گیلے پر شروع ہوئے۔ گیلے ٹائر کے دوڑنے والوں کو فوری فائدہ ہوا اور پال ایرون، جنہوں نے 11 ویں نمبر پر شروعات کی، پہلی گود کے اختتام سے پہلے ہی برتری حاصل کر چکے تھے۔ اولیور گوئٹے 15 میں سے 5 کی گود میں گر کر تباہ ہو گئے اور حفاظتی کار کو باہر لے آئے، جس سے ایرون سمیت کچھ گیلے ٹائر رنرز کو سلک ٹائر پر جانے کا اشارہ ہوا۔ ریسنگ دوبارہ شروع ہوتے ہی برتری برنارڈ کے پاس چلی گئی۔ ایرون اصل سلیک رنرز سے آگے گڑھوں سے نکلا تھا، لیکن وہ ریس کے اختتام سے پہلے گیلے ٹائر رنرز کو پکڑنے میں ناکام رہے۔ برنارڈ کو کرسچن مینسل نے اختتامی لیپس میں برتری کے لیے چیلنج کیا تھا، لیکن برنارڈ نے سیریز میں اپنی پہلی فتح کا دعوی کرنے کی پوزیشن برقرار رکھی۔ بورٹولیٹو کی چیمپئن شپ کی برتری اب آخری راؤنڈ میں 39 پوائنٹس کے امکان کے ساتھ ایرون سے 38 پوائنٹس آگے ہے۔ راؤنڈ 9: اٹلی اولیور گوئٹے نے مونزا سرکٹ میں گر کر تباہ ہونے اور سرخ جھنڈا لگانے سے پہلے سب سے تیز کوالیفائنگ ٹائم مقرر کیا، اور اپنی پول پوزیشن کو محفوظ کیا۔ چونکہ بورٹولیٹو کے بقیہ چیمپئن شپ حریفوں، ایرون اور مارٹی میں سے کسی نے بھی پول پوزیشن کے لیے پیش کردہ دو پوائنٹس کا دعوی نہیں کیا، بورٹولیٹو نے کوالیفائی کرنے کے بعد ٹائٹل حاصل کیا اور ٹرائڈنٹ کا پہلا ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن بن گیا۔ فرانکو کولاپینٹو نے سپرنٹ ریس پول پر اس وقت شروعات کی جب پارک فرم ریگولیشن کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے پانچ ڈرائیوروں کو نتائج سے نااہل قرار دے دیا گیا۔ دوسری شروعات کرنے والی ماری بویا نے اسٹارٹ لائن سے برتری حاصل کرنے کے لیے کولاپینٹو کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ایرون اور کائیو کولیٹ کے درمیان رابطے نے ایرون کو ایک پنکچر دیا، جس کی وجہ سے پہلے کونے کی ٹکر ہوئی جس نے ایرون، مارٹی اور جانی ایڈگر کو ریس سے ہٹا دیا۔ لیپ 10 پر، کولاپینٹو نے دوبارہ برتری حاصل کی اور تیسرے نمبر پر موجود گریگوائر سوسی کو زیک او سلیوان کے ساتھ رابطے کے بعد پنکچر ملا، جس سے بورٹولیٹو کو پوڈیم کے مقامات پر ترقی ملی۔ اگلے چند لیپس میں کولاپینٹو اور بویا کے درمیان برتری کا تبادلہ ہوا، یہاں تک کہ کولاپینٹو نے بالآخر ایک خلا پیدا کیا اور بویا کو بورٹولیٹو نے دوسری پوزیشن کے لیے پاس کیا۔ کولاپینٹو کی جیت سیزن کی ان کی دوسری تھی اور بویا نے سیریز میں اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ گوئٹے، لیوک براؤننگ اور گیبریئل منی سب سے اوپر 20 سے باہر شروع ہونے کے باوجود پوائنٹس کی پوزیشن پر رہے، لیکن پانچویں نمبر پر موجود براؤننگ کو بعد میں تکنیکی خلاف ورزی کی وجہ سے نااہل قرار دے دیا گیا۔ تھروٹل کے ایک مسئلے نے فیچر ریس پول سیٹر گوئٹے کو فارمیشن لیپ پر ریس سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا، جس سے کائیو کولیٹ کو سامنے سے شروعات کرنے کا موقع ملا۔ ریس میں چار حفاظتی کار کے ادوار کی وجہ سے خلل پڑا کیونکہ گریگوائر سوسی، سیبسٹین مونٹویا، اور چیمپئن شپ رنر اپ کے دعویدار کولاپینٹو اور مارٹی سب کو الگ الگ واقعات میں بجری میں دھکیل دیا گیا۔ جانی ایڈگر نے ابتدائی گود میں ایرون سے دوسری پوزیشن حاصل کی اور بعد میں چھٹے گود میں کولیٹ کو برتری کے لیے پیچھے چھوڑ دیا۔ دونوں ڈرائیوروں نے اگلے چند لیپس میں برتری کا تبادلہ کیا اس سے پہلے کہ کولیٹ بالآخر چوتھے نمبر پر رہنے کے لیے زیک او سلیوان اور ٹیلر برنارڈ سے پیچھے رہ گیا۔ ایڈگر کی ریس جیت ایف آئی اے فارمولا 3 کے تین سالوں میں ان کا پہلا پوڈیم ختم تھا۔ او سلیوان کے پوڈیم نے انہیں ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن پر پہنچا دیا۔ چیمپئن بورٹولیٹو پانچویں نمبر پر رہے اور تیز ترین لیپ کا دعوی کرتے ہوئے اپنی برتری 45 پوائنٹس تک بڑھا دی۔ ٹرائڈنٹ ڈرائیور بورٹولیٹو کی چیمپئن شپ جیتنے کے باوجود پریما ریسنگ نے فائنل ریس میں ٹیموں کی چیمپئن شپ جیت لی۔ نتائج اور اسٹینڈنگ سیزن کا خلاصہ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس دونوں ریسوں میں ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے گئے۔ فیچر ریس میں پول سیٹر کو بھی دو پوائنٹس ملے، اور ایک پوائنٹ اس ڈرائیور کو دیا گیا جس نے فیچر اور سپرنٹ ریس دونوں میں تیز ترین لیپ سیٹ کیا، بشرطیکہ ڈرائیور ٹاپ ٹین کے اندر رہے۔ اگر تیز ترین لیپ سیٹ کرنے والے ڈرائیور کو ٹاپ ٹین سے باہر درجہ بند کیا گیا تھا، تو پوائنٹ اس ڈرائیور کو دیا گیا تھا جس نے ٹاپ ٹین کے اندر سب سے تیز لیپ سیٹ کیا تھا۔ سپرنٹ ریس میں پول سیٹر کو کوئی اضافی پوائنٹس نہیں دیے گئے کیونکہ اس کے لیے گرڈ ٹاپ بارہ کوالیفائرز کو الٹ کر مقرر کیا گیا تھا۔ سپرنٹ ریس پوائنٹس ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے گئے۔ تیز ترین لیپ سیٹ کرنے والے اور ٹاپ ٹین میں جگہ بنانے والے ڈرائیور کو بونس پوائنٹ دیا گیا۔ ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو فیچر ریس پوائنٹس سے نوازا گیا۔ پول سیٹر اور تیز ترین لیپ سیٹ کرنے والے اور ٹاپ ٹین میں جگہ بنانے والے ڈرائیور کو بونس پوائنٹس سے نوازا گیا۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی صورتحال نوٹ:-ڈرائیور نے ریس مکمل نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ ٹیموں کی چیمپئن شپ کی صورتحال نوٹ:-ڈرائیور نے ریس مکمل نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ قطاریں ڈرائیوروں سے متعلق نہیں ہیں: ہر ٹیم کے اندر، انفرادی ریس کی صورتحال کو خالصتا ریس میں حتمی درجہ بندی کی بنیاد پر ترتیب دیا جاتا ہے (ایونٹ میں اسکور کیے گئے کل پوائنٹس سے نہیں، جس میں تیز ترین لیپ اور پول پوزیشن کے لیے دیئے گئے پوائنٹس شامل ہیں)۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ آفیشل ویب سائٹ ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ سیزن فارمولا 3 ایف آئی اے فارمولا 3