St. Louis Freight Tunnel
سینٹ لوئس فریٹ ٹنل شہر کے مرکز سینٹ لوئس میں واشنگٹن ایونیو اور ایٹتھ اسٹریٹ کے نیچے ایک تاریخی ریلوے سرنگ ہے۔ 1874 میں مکمل ہونے والی، اس نے مل کریک ویلی میں ایڈز برج اور ریل گز کے درمیان مال بردار اور مسافر ٹرینیں چلائی، جو شہر کے مرکز کی مصروف گلیوں کو نظرانداز کرتی تھیں۔ آج یہ میٹرو لنک کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے، جو کہ گریٹر سینٹ لوئس میں لائٹ ریل سسٹم ہے۔ تاریخ کے شہر کے قائدین شہر کے مرکز میں سینٹ لوئس کو نمایاں کرنے کے لیے ایک ویگن پل چاہتے تھے۔ تاہم، معاشیات کے لیے ضروری تھا کہ یہ ایک ریلوے پل ہو، لیکن شہر کے مرکز کی سڑکوں پر ریلوے کے لیے کوئی جگہ نہیں تھی۔ لہذا، ایڈز برج کو جنوب میں میسوری پیسیفک ریلوے (اور بعد میں یونین اسٹیشن) سے جوڑنے کے لیے ایک سرنگ کا اختیار دیا گیا۔ ایڈز برج کے ڈیزائنر جیمز بی ایڈز نے سرنگ کے لیے وضاحتیں تیار کیں۔ یہ ایک کٹ اینڈ کور سرنگ ہوگی جو سڑک کی سطح سے لمبی اور نیچے ہوگی۔ سرنگ سے اخراج کھینچنے والے پنکھے کے ساتھ ایک دھوئیں کا ڈھیر سینٹ چارلس اسٹریٹ کے قریب بنایا گیا تھا (اس کے بعد اسے منہدم کر دیا گیا ہے)۔ پل اور سرنگ کی تعمیر کے دوران کئی مسائل پیدا ہوئے جن میں ڈیزائن میں تبدیلیاں، زمین اور مزدوری کے اخراجات میں اضافہ، اور معاہدوں پر دوبارہ بات چیت شامل ہے جس نے تعمیراتی لاگت کو ابتدائی تخمینوں سے 46 فیصد بڑھا دیا۔ سرنگ کا ڈھانچہ 24 جون 1874 تک مکمل ہو گیا تھا، اور پل ایک ماہ سے بھی کم عرصے بعد 4 جولائی کو کھل جائے گا۔ جب اسے پہلی بار کھولا گیا تو اس سرنگ کے استعمال کرنے والوں کی تعداد کم تھی اور اسے پہلے ہی ولیم ٹاسگ کی سربراہی میں سینٹ لوئس ٹنل ریل روڈ کمپنی کے طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ اس وقت، بہت سے ریلوے کے پاس میسوری میں کام کرنے کے لائسنس نہیں تھے اور 1875 تک، کمپنی نے اپنے قرضوں پر ڈیفالٹ کیا اور ایک وفاقی عدالت نے جے پی مورگن اور سولون ہمفریس کو وصول کنندگان کے طور پر مقرر کیا۔ اس کے علاوہ 1875 میں، توسیگ سرنگ کے منہ کے قریب 11 ویں اور 12 ویں گلیوں کے درمیان پوپلر اسٹریٹ پر پہلے یونین ڈپو کے افتتاح کی نگرانی کریں گے۔ 1878 میں، نو تشکیل شدہ سینٹ لوئس برج کمپنی نے پل اور سرنگ کو دیوالیہ پن سے 20 لاکھ ڈالر میں خریدا، جو اس کی اصل لاگت کا تقریبا ایک تہائی تھا، پھر اسے 1880 میں جے گولڈ کے زیر کنٹرول مفادات میں منتقل کر دیا گیا۔ 1889 میں، گولڈ ٹرمینل ریل روڈ ایسوسی ایشن آف سینٹ لوئس (ٹی آر آر اے) کی تشکیل میں اہم کردار ادا کریں گے۔ 1892 میں ان کا انتقال ہو گیا، لیکن ٹی آر آر اے میں ان کی شمولیت کی وجہ سے 1894 میں یونین اسٹیشن کی تعمیر ہوئی۔ 1974 میں، ریلوے کاروں کے بڑھتے ہوئے طول و عرض کی وجہ سے، سرنگ نے اپنی آخری ٹرین دیکھی۔ ایک ایمٹرک مسافر ٹرین۔ اس کے بعد مسافر اور مال بردار ریل ٹریفک کو مرچنٹس اور میک آرتھر پلوں کی طرف موڑ دیا گیا۔ میٹرو لنک 1971 میں علاقائی ٹرانزٹ منصوبہ سازوں نے ہوائی اڈے/سنٹرل کوریڈور کی صف بندی کو مزید مطالعہ کے لیے خطے کے بنیادی ہدف کے طور پر شناخت کیا۔ 1987 کے ماحولیاتی اثرات کے بیان کے مسودے میں، ہلکی ریل کو خطے کے ترجیحی موڈ متبادل کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ 1989 میں، یہ طے ہونے کے بعد کہ شہر کے مرکز کا حصہ ایڈز برج اور موجودہ سرنگ کو ہلکی ریل کے لیے استعمال کرے گا، سینٹ لوئس شہر نے ٹرمینل ریل روڈ ایسوسی ایشن کے ساتھ میک آرتھر برج کو ایڈز برج کے لیے تبدیل کر دیا۔ 1991 میں میٹرو لنک کے استعمال کے لیے سب وے ٹنل پر بحالی کا آغاز ہوا اور اسے 1993 میں دوبارہ کھولا گیا۔ 1992 میں، موجودہ کنونشن سینٹر اسٹیشن کے بالکل مشرق میں، واشنگٹن ایونیو اور براڈوے کے نیچے سرنگ کا ایک حصہ گر گیا، جس سے کوئی زخمی نہیں ہوا۔ فن تعمیر یہ سرنگ اپنی اینٹوں اور پتھر کی تعمیر کے لیے قابل ذکر ہے۔ اس کی بنیادیں بنیادی طور پر آکس ویز ریت کے پتھر سے بنی ہیں جبکہ سرنگ کا اوپری حصہ اینٹوں کے بیرل والٹس سے بنایا گیا ہے۔ سرنگ میں کٹے ہوئے سب وے اسٹیشنوں میں، پلیٹ فارم کے سروں کو اینٹوں کے محرابوں سے ملایا جاتا ہے جو میٹرو لنک سسٹم میں استعمال ہونے والے محراب کے نقش کی تکمیل کرتے ہیں۔ اسٹیشن لسٹنگ حوالہ جات میٹرو لنک (سینٹ لوئس) بنیادی ڈھانچے کی سرنگیں مسوری میں 1874 ریلوے سرنگوں میں مکمل ہوئیں