Bee Branch Creek (Iowa)
بی برانچ کریک، جسے پہلے کولر کریک کے نام سے جانا جاتا تھا، دریائے مسیسیپی کی ایک معاون ندی ہے جو ڈوبک، آئیووا میں پائی جاتی ہے۔ کریک کولر ویلی میں بہنے سے پہلے ڈوبک کے مغرب میں شروع ہوتی ہے اور پھر شہر کے مرکز میں داخل ہوتی ہے، جو راستے میں متعدد حراستی طاسوں سے گزرتی ہے۔ متعدد آفات، خاص طور پر سیلاب میں کریک کے ملوث ہونے کی وجہ سے، بی برانچ کریک ڈوبک کے لیے دلچسپی کا باعث بن گئی ہے۔ اپر بی برانچ اور لوئر بی برانچ کی بحالی کے منصوبوں کے بعد، کریک اپنے کناروں کے ساتھ پارکوں اور راستوں کے ساتھ دن کی روشنی کا دھارا بن گیا ہے۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ اس نے لاکھوں ڈالر کے نقصانات کو روکا ہے۔ شہد کی مکھیوں کی شاخ متعدد ماحولیاتی منصوبوں میں بھی شامل رہی ہے۔ حال ہی میں دن کی روشنی ہونے کے باوجود، آئیووا ڈی این آر نے ایک صحت مند ماحولیاتی نظام کے ساتھ کریک کی تشخیص کی۔ ماچھ کی شاخ کو اس کا نام کیسے ملا یہ معلوم نہیں ہے، تاہم، خیال کیا جاتا ہے کہ یہ کریک کی نچلی معاون ندی کا نام ہے۔ اس سے پہلے، کریک کولر کریک کے ذریعے جاتی تھی، جس کا نام کولر ویلی اور کولر ولیج کے نام پر رکھا گیا تھا۔ کولر فرانسیسی سے آ سکتا ہے یا "کاسٹ کرنے کے لیے"، لیڈ کے مقامی پگھلنے سے آ سکتا ہے۔ بی برانچ نام 1863 تک استعمال میں تھا ؛ اگرچہ، یہ نام اس سے پہلے موجود تھا، اور کولر کریک اس کے بعد ایک طویل عرصے تک استعمال میں رہا، جو 1959 اور 1997 کے ارضیاتی سروے میں استعمال ہوا۔ ابتدائی تاریخ کولر کریک نے بہت سے سیلاب دیکھے، جس نے 19 ویں صدی میں شہر میں ترقی کو روک دیا۔ 1877 میں، شہد کی مکھیوں کی شاخ کے شمال کے راستے کو دریائے لٹل ماکوکیٹا میں تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا۔ 1878 میں سیلاب کے بعد، بی برانچ کو لٹل ماکوکیٹا میں منتقل کرنے کے لیے رائے مبذول کرائی گئی۔ 1885 میں، ڈوبک اور نارتھ ویسٹرن ریلوے نے ایلم اسٹریٹ اور بی برانچ کے ساتھ ساتھ راستے کا حق حاصل کر لیا، جس سے ترقی میں اضافہ ہوا۔ کولر ویلی میں رہائشی ترقی میں بھی اضافہ ہوا کیونکہ سیوروں اور اسٹریٹ کاروں کو لگایا گیا تھا۔ جون 1892 میں، ایک سیلاب نے مشرقی آئیووا کے بیشتر حصے کو متاثر کیا۔ کولر کریک کے ساتھ والے علاقوں کو کواڈ سٹی ٹائمز سے سب سے زیادہ متاثر ہونے والے علاقوں کے طور پر بیان کیا گیا۔ مارچ 1894 میں ایک اور سیلاب نے شمال کی طرف موڑ کے لیے مزید کالز لائے۔ ایک پٹیشن تیار کی گئی تھی اور اس وقت اس کے متفقہ طور پر منظور ہونے کی توقع تھی۔ آخر میں منتخب کردہ خیال کریک کو سیوریج کے ذریعے ڈالنا تھا۔ طوفان کے سیوریج کا ایک فائدہ ایلم اسٹریٹ کو وسعت دینے کی اجازت دے گا۔ 1898 کے آخر میں، سٹی کونسل نے جے ایچ بلیک کو سیوریج کی منصوبہ بندی کے لیے رکھا۔ شکاگو، ملواکی اور سینٹ پال ریلوے نے سیوریج کی تعمیر میں مدد کی کیونکہ ان کے گز کریک پر پھیلے ہوئے تھے۔ 1902 میں، شکاگو گریٹ ویسٹرن ریلوے نے سیوریج کی تعمیر میں رکاوٹ ڈالنے کی کوشش کی، اور اس کے پٹریوں کے نیچے بھاری سیوریج سسٹم کی درخواست کی۔ فرنچائز کی تجدید کے لیے تیار ہونے کی وجہ سے ریلوے کی کوشش ناکام ہو گئی۔ ایک آرڈیننس بنایا گیا اور اسے حتمی شکل دی گئی، جس میں سیوریج کو ایلم اسٹریٹ کے نیچے رکھا گیا، جس سے ریلوے کی دوسری لائن کی اجازت ملی، اور شہر کو مزید شمال میں لائن بنانے کا وعدہ کیا گیا۔ ریلوے ایلم اسٹریٹ سیور بنائے گی اور وعدہ شدہ کام 1905 کے آخری حصے تک مکمل ہو جائے گا۔ ڈوبک انٹرپرائز اخبار نے سیوریج کو تنقیدی طور پر سراہا تھا کیونکہ شمال میں سیوریج کو ترقی دینے کی اجازت دی گئی تھی کیونکہ بی برانچ نے شہر کے شمالی سرے کو روک دیا تھا۔ اوپر کی طرف کے حصے 1915 تک کھلے رہے اور کریک کے کچھ حصے 1920 تک بند نہیں ہوئے تھے۔ 20 ویں صدی کے وسط تک، کریک کو غیر اہم سمجھا جاتا تھا۔ بی برانچ واٹرشیڈ پروجیکٹ سال 1999 میں ایک طوفان دیکھا گیا جس کی وجہ سے بارش ہوئی۔ اس سیلاب نے شہر کو 100 سالہ سیلاب کے علاقے پر انجینئرنگ کے منصوبے پر تحقیق کرنے پر آمادہ کیا۔ 1999 کے سال میں، 2002، 2004، 2008، 2010 اور 2011 کے ساتھ، اجتماعی طور پر تباہ کن سیلاب دیکھے گئے، جس سے چھ صدارتی آفات کے اعلانات ہوئے جن کی تخمینہ لاگت تقریبا 7 کروڑ ڈالر تھی۔ اس پر ردعمل ظاہر کرتے ہوئے شہر نے بی برانچ واٹرشیڈ پروجیکٹ شروع کیا۔ بی برانچ واٹرشیڈ فلڈ میٹیگیشن پروجیکٹ ایک کثیر الجہتی منصوبہ ہے جس کا مقصد اچانک آنے والے سیلاب کو کم کرنا، پانی کے معیار کو بہتر بنانا، اور کریک کے واٹرشیڈ میں معیار زندگی کو بہتر بنانا ہے۔ مکھی کی شاخ آئیووا واٹرشیڈ اپروچ کے تحت آٹھ واٹرشیڈ میں سے ایک ہے۔ آئیووا ڈیپارٹمنٹ آف ہوم لینڈ سیکیورٹی اینڈ ایمرجنسی مینجمنٹ (آئیووا ایچ ایس ای ایم ڈی) بارہ مراحل کی فہرست دیتا ہے۔ لوئر بی برانچ کریک ری اسٹوریشن پروجیکٹ چوتھا مرحلہ ہے۔ اس میں ایک بڑا تالاب اور ایک پرانے صنعتی پارک میں کچھ نظارہ شامل ہیں۔ اپر بی برانچ کریک بحالی مرحلہ سات ہے۔ اسے گرین وے بھی کہا جاتا ہے۔ گرین وے کو طوفان کے پانی کو کریک میں بھیجنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ پایا گیا کہ طوفان کے سیوریج میں اس سائز کے طوفانوں کی گنجائش نہیں تھی۔ سیلاب کو محدود کرنے کے لیے حراستی بیسن کو شامل یا بہتر بنایا گیا۔ بی برانچ کے طوفان کے سیوریج کو بی برانچ کریک میں دن کی روشنی دی گئی، نہ صرف سیلاب کی روک تھام کے نظام کے طور پر بلکہ ایک کمیونٹی اثاثہ کے طور پر اور کھوئے ہوئے ماحولیاتی نظام کی جگہ لینے کے لیے بھی۔ کریک اپنے پچھلے سیوریج ڈیزائن کے مقابلے میں زیادہ کھلی ہے، جس سے زیادہ مقدار میں پانی لے جایا جا سکتا ہے۔ 2000 کی دہائی کے دوران، اس منصوبے کی منصوبہ بندی کی جا رہی تھی جس میں 2003 میں شہریوں کی سماعت، 2005 میں متاثرہ جائیدادوں کا حصول، اور 2008 میں ڈیزائننگ شامل تھی۔ اس پروجیکٹ کو ردعمل حاصل ہوا۔ شہری اس بات سے ناخوش تھے کہ مکانات منہدم ہو رہے ہیں اور انہیں محسوس ہوا کہ انہیں کافی معاوضہ نہیں مل رہا ہے۔ شہریوں کو یہ بھی خدشہ تھا کہ دن کی روشنی والی ندی بدصورت یا غیر محفوظ ہو گی یا یوٹیلیٹی کے بل بڑھ جائیں گے۔ 2010 میں، لوور بی برانچ کی بحالی شروع کی گئی تھی اور یہ جون 2015 تک ختم ہو گئی تھی۔ اپر بی برانچ کی بحالی کی تعمیر 2015 میں شروع ہوئی اور دسمبر 2016 میں مکمل ہوئی۔ شہر کی طرف سے جائیداد کے تقریبا 100 ٹکڑے خریدے گئے۔ کریک کے لیے جگہ بنانے کے لیے چھ مکانات، ایک پارکنگ لاٹ اور مٹی کو ہٹا دیا گیا۔ شہر میں خندق کے نالوں کو شامل کرنے کے ساتھ طوفان کے سیوریج کو بھی بڑھایا گیا۔ تزئین و آرائش نے ڈبلیو 17 ویں اسٹریٹ کو 3 مئی سے 22 جون 2021 تک تقریبا ڈیڑھ ماہ کے لیے بند کر دیا۔ شہر نے گلی ویز کو پارगम्य حصوں میں تبدیل کرکے سیلاب کا سبب بننے والی ناقابل تسخیر سطحوں کو کم کرنے کی بھی کوشش کی۔ اس تبدیلی پر 9.5 ملین ڈالر لاگت آنے اور دسمبر 2033 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ 2009 سے لے کر 2010 کی دہائی کے وسط تک، شہد کی مکھیوں کی شاخ کا آثار قدیمہ کا سروے ہوا۔ تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل ہونے کی اہلیت کی وجہ سے یہ ضروری تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر سے 20 ویں صدی کے اوائل تک بہت سے نمونے ملے، جن میں بٹن، بوتلیں، سیرامکس اور تمباکو نوشی کے پائپ شامل ہیں۔ سروے کے اعداد و شمار وہاں رہنے والے لوگوں کی عادات کے بارے میں بتا سکتے ہیں، جن کا استعمال علاقے کی نسلوں کا تعین کرنے کے لیے بھی کیا جا سکتا ہے۔ 2017 میں، شہد کی مکھی کی شاخ نے بارش پڑنے پر سیلاب کا اشارہ کیا۔ 2018 اور 2019 میں مزید دو سیلابوں کو روکا گیا۔ اکتوبر 2021 تک، شہر نے کریک کو راستے میں لانے کے لیے کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر) کے تحت پلوں کی تعمیر مکمل کر لی تھی۔ ایک واک وے 2022 تک مکمل کیا گیا تھا۔ اسے 24 جون کو کھولا گیا تھا۔ اس تقریب کو بحالی کے منصوبے کی تکمیل کے طور پر یاد کیا گیا۔ تاہم، بی برانچ واٹرشیڈ پروجیکٹ کے 2040 تک مکمل ہونے کی توقع نہیں ہے۔ نومبر 2022 میں، عارضی سائفن سیوریج کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نیا ڈرینیج سیوریج بنانے کے لیے 3 ملین ڈالر کا منصوبہ۔ ایک کارکن کے مطابق سائفن سسٹم میں دیکھ بھال کے مسائل تھے۔ مالی اعانت کی کمی کی وجہ سے شہر پہلے متبادل رکھنے سے قاصر تھا۔ ریاستی اور وفاقی شراکتوں نے شہر اور آئیووا فلڈ میٹیگیشن پروگرام کے تعاون سے فنڈنگ کا بڑا حصہ بنایا ہے۔ سیلاب کی روک تھام کے پورے منصوبے پر تقریبا 230 ملین ڈالر لاگت آنے کی توقع ہے جس میں کریک کی بحالی میں 1 ملین ڈالر کا خرچ آئے گا۔ آئیووا ایچ ایس ای ایم ڈی نے تخمینہ لاگت $248,242,053 بتائی۔ نتیجہ بحالی کے بعد شہد کی مکھی کی شاخ اچانک آنے والے سیلاب سے نمٹنے کے لیے ثابت ہوئی ہے۔ تاہم، تمام مراحل مکمل ہونے کے بغیر، پانی آہستہ سے باہر نکل جائے گا۔ بحالی کے نتیجے میں 1,100 سے زیادہ املاک کو تحفظ فراہم کیا گیا۔ مجموعی طور پر، اس منصوبے نے 11.6 ملین ڈالر کے نقصانات کو روکا ہے۔ بی برانچ نے دی اٹلانٹک، سائنٹیفک امریکن، اور یو ایس نیوز اینڈ ورلڈ رپورٹ کی طرح تشہیر حاصل کی۔ اس منصوبے نے مڈل ٹاؤن، پنسلوانیا کو بھی متاثر کیا، جو سیلاب سے بھی جدوجہد کر رہا تھا۔ اس کے علاوہ، اس پروجیکٹ کو بلیک اسنیک کمبائنڈ سیور اوور فلو پروجیکٹ کے خلاف مزاحمت کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اس منصوبے کے خلاف مظاہرین نے بی برانچ کا حوالہ دیا کہ بلیک اسنیک کریک کیا بن سکتا ہے۔ تاہم، حامیوں نے کہا کہ بلیک اسنیک کریک بہت مختلف تھی۔ جغرافیہ کریک مضافاتی علاقے میں شروع ہوتی ہے، آئزن ہاور ایلیمنٹری کے بالکل پیچھے، پھر کولر ویلی میں کارٹر اسٹریٹ ڈیٹینشن بیسن اور 32 ویں اسٹریٹ ڈیٹینشن بیسن میں بہتی ہے۔ بالائی مکھی کی شاخ پرانے سیوریج سے آتی ہے اور نچلی مکھی کی شاخ کو کھانا کھلاتی ہے۔ بالائی مکھی کی شاخ کو پانی فراہم کرنے والی پل شہر میں گہرے ان حراستی طاسوں سے آتی ہے۔ بی برانچ کو کینیڈین پیسیفک ریلوے اور گارفیلڈ ایونیو نے دو حصوں میں تقسیم کیا ہے۔ مکھیوں کی نچلی شاخ مسیسیپی میں نکلتی ہے۔ مجموعی طور پر، نکاسی آب کا طاس ڈوبوک کے کاروبار اور آبادی کے تقریبا 50 ٪ کا احاطہ کرتا ہے۔ کریک تقریبا لمبی ہے۔ ڈوبوک کے شمالی سرے کا جغرافیہ، خاص طور پر اس کی کھڑی پن، اسے سیلاب آنے کا زیادہ امکان بناتا ہے۔ ڈبوک کے اسفالٹ کے ساتھ پارगम्य سطحوں کو ڈھانپنے کی وجہ سے یہ زیادہ شدید ہو جاتا ہے۔ کراسنگز بی برانچ کو اوپری حصے میں 22 ویں اسٹریٹ اور رومبرگ اور نچلے حصے میں سائکیمور اسٹریٹ اور 16 ویں اسٹریٹ سے عبور کیا جاتا ہے اور گارفیلڈ اور سی پی آر اوپری اور نچلے حصوں کو الگ کرتے ہیں۔ ڈوبک نے اوپری اور نچلے حصوں کے پلوں کی منصوبہ بندی اور تعمیر کے لیے اوریجن ڈیزائن کو کمیشن دیا۔ بی برانچ کریک گرین وے بی برانچ کریک گرین وے اپر بی برانچ کے ساتھ ایک بڑا، لکیری پارک ہے۔ یہ لمبا ہے۔ گرین وے میں ایک کھیل کا میدان، ایک ایمفی تھیٹر، ایک باغ، ایک بائیو ویل، بینچ، لائٹنگ اور آرام کے علاقے شامل ہیں۔ شہد کی مکھی کی شاخ کا راستہ لمبا ہے اور اسفالٹ اور کنکریٹ سے ہموار ہے۔ پگڈنڈی دو اوور لیپنگ لوپس سے بنی ہے، دونوں لمبے ہیں۔ پگڈنڈیاں پیدل چلنے والی سرنگ کے ذریعے قریبی ریلوں کے نیچے بھی جاتی ہیں۔ ماحولیات یہ توقع کی جاتی ہے کہ کریک ایک صحت مند ماحولیاتی نظام کو برقرار رکھے گی۔ زیریں مکھی کی شاخ میں مچھلیوں کی 14 مقامی اقسام اور عام کارپ پائے گئے ہیں۔ ان میں سے بہت سی مچھلیاں گیم فش ہیں، جن میں بلیو گل، لارج ماؤتھ باس اور ناردرن پائیک شامل ہیں۔ ڈی این آر نے ماحولیاتی نظام کو اس بات پر غور کرتے ہوئے صحت مند سمجھا کہ ندی کتنی نئی ہے۔ تیرتے ہوئے جزائر جولائی 2017 میں، ڈوبک شہر نے 16 ویں اسٹریٹ اور یو ایس روٹ 151/61 اوور پاس کے درمیان کریک میں 14 تیرتے ہوئے جزائر نصب کیے۔ یہ جزیرے رہائش فراہم کرتے ہیں اور فاسفورس، نائٹروجن اور تیرتی ہوئی تلچھٹ جیسے اضافی غذائی اجزاء کو پانی سے باہر نکالتے ہیں۔ رافٹ ری سائیکل شدہ بی پی اے فری پولی تھیلین ٹیریفتھلیٹ پلاسٹک سے بنائے جاتے ہیں، جو پلاسٹک کی بوتلوں میں بھی استعمال ہوتا ہے۔ جزائر کا کل رقبہ ہے۔ سب سے بڑے جزائر ہیں۔ جزائر میں متعدد پرتیں ہیں جو مختلف رہائش گاہیں فراہم کرتی ہیں۔ مثال کے طور پر، جرگنوں اور جانوروں کے لیے ایک اوپری پرت جو رافٹ پر بیٹھتی ہے یا نچلی پرت مچھلیوں کے لیے جڑوں کو کھانے کے لیے۔ مقامی پودے ہونے کی وجہ سے سردیوں کے دوران جزائر کو ہٹانا نہیں پڑے گا۔ جزائر پر کچھ قسم کے پودوں میں شامل ہیں: سیجز، بلیو فلیگ آئیرس، مارش میریگولڈ۔ جزائر کو زمین پر لنگر انداز کرنے والے پودوں کا مطلب ہے کہ جزائر پانی کی سطح کے ساتھ بدل سکتے ہیں۔ 11 جون 2020 کو، ریاستہائے متحدہ کی فش اینڈ وائلڈ لائف سروس کے ذریعہ دیئے گئے 2,500 میٹھے پانی کے مسلز کو بی برانچ میں چھوڑ دیا گیا۔ منصوبہ یہ تھا کہ پانی کو صاف کرنے کے لیے مچلوں کا استعمال کیا جائے۔ پچھلے سالوں میں، آئیووا ڈی این آر مسیل کی آبادی کو آبی گزرگاہوں پر واپس لانے کی کوشش کر رہا ہے۔ مچلوں کو دو گروہوں میں تقسیم کیا گیا۔ پہلا گروپ پالنے والے سائلوز میں رکھا جائے گا۔ دوسرے گروپ کو پورے کریک میں 500 کے گروپوں میں جاری کیا جائے گا۔ تاہم، تقریبا ایک ہفتے بعد، 18 جون 2020 کو، گیولون اناج نے مکھی کی شاخ میں ایک ملین گیلن مائع نائٹروجن کھاد کے ساتھ دو کنٹینر چھوڑے۔ ایک اندازے کے مطابق کھاد ایک طوفان کے نالے میں پھسل گئی تھی جو شہد کی مکھی کی شاخ میں بہتی ہے۔ یہ حادثہ نائٹروجن کو منتقل کرنے کی غلطی کی وجہ سے ہوا، جس میں وصول کرنے والے ٹینک کو زیادہ بھرنا پڑا۔ منتقلی پر نظر نہیں رکھی جا رہی تھی اور نہ ہی فوری طور پر پھیلنے کی اطلاع دی گئی تھی۔ اس سے مچھلیوں کی آبادی کو شدید نقصان پہنچا، جس کی وجہ سے ریاست میں سب سے زیادہ مچھلیاں مر گئیں اور متعدد مچھلیاں ہلاک ہوئیں۔ وہ امونیا کی زیادہ مقدار کی وجہ سے مر گئے۔ دوسرا قتل اس وقت ہوا جب بچا ہوا کھاد دوبارہ مکھی کی شاخ میں بہہ گیا۔ کمپنی پر 270,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ 244, 705 ڈالر کا سب سے بڑا جرمانہ وشال فلوٹر اور سادہ پاکیٹ بک مسلز کو بحال کرنے کے لیے جاری کیا گیا تھا۔ گیولون نے مچھلی کی بحالی کے لیے 18,828 ڈالر ادا کرنے پر بھی اتفاق کیا۔ ڈی این آر کی طرف سے 7,000 ڈالر کا انتظامی جرمانہ جاری کیا گیا تھا، جو آئیووا کے قانون کے تحت جاری کیے جانے کی ضرورت سے کم ہے۔ گیولون نے شہد کی مکھی کی شاخ کو صاف کرنے کے لیے "تین جہتی منصوبہ" بنایا۔ سب سے پہلے، گیولون طاس کے جنوب مشرقی علاقے میں ہوا پمپ کرے گا۔ دوسرا، گیولون متاثرہ علاقے میں پانی کو دوبارہ گردش کرے گا۔ تیسری بات، گیولون نے ڈی این آر سے سیوریج کو صاف کرنے کی اجازت مانگی تاکہ وہاں سے کسی بھی امونیا کو ہٹایا جا سکے۔ ڈوبک اربوریٹم اور بوٹینیکل گارڈن-نارتھ اینڈ ایگل پوائنٹ پارک میں ایک پارک-ڈوبک، آئیووا لاک اور ڈیم نمبر 1 کی نارتھ اینڈ ہسٹری کا ایک اور پارک بھی دیکھیں۔ آئیووا کیٹفش کریک کے 11 دریا-بی برانچ کے جنوب میں ایک کریک حوالہ جات ڈوبک میں پارک، ڈوبک کاؤنٹی کے آئیووا ندیاں، آئیووا کے دریائے مسیسیپی کے آئیووا معاون دریا آئیووا ڈے لائٹڈ اسٹریمز ریاستہائے متحدہ کے زیر زمین دریا