Osmond J. Ritland
اوسمنڈ جے رٹلینڈ (30 اکتوبر 1909-23 مارچ 1991) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ (یو ایس اے ایف) کا ایک میجر جنرل تھا جس نے امریکی بیلسٹک میزائلوں کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ رٹلینڈ نے 1932 میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور میں شامل ہونے سے پہلے تین سال تک سان ڈیاگو اسٹیٹ کالج میں تعلیم حاصل کی۔ وہ 1935 میں یونائیٹڈ ایئر لائنز کے پائلٹ بننے کے لیے چلے گئے، لیکن 1939 میں باقاعدہ کمیشن ملنے پر واپس آئے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران انہوں نے رائٹ فیلڈ میں ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں اور جنگ کے دوران اور اس کے فورا بعد امریکہ کے ذریعہ استعمال ہونے والے بہت سے طیاروں کی ترقی اور جانچ میں شامل تھے، اور وہ جیٹ طیارے اڑانے والے پہلے پائلٹوں میں سے ایک تھے۔ جنگ کے آخری حصے میں انہوں نے چائنا برما انڈیا تھیٹر میں آسام ایئر ڈپو کے کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد وہ رائٹ فیلڈ واپس آئے، جہاں وہ ایجیکشن سیٹ کی ترقی میں شامل تھے۔ 1950 میں انہوں نے 4925 ویں ٹیسٹ گروپ (ایٹمک) کو منظم اور کمانڈ کیا، جس نے یو ایس اے ایف جوہری ہتھیاروں سے متعلق آلات کی ترقی اور جانچ کو سنبھالا۔ ان کے یونٹ نے جوہری تجربات کے اثرات کا جائزہ لینے میں ریاستہائے متحدہ کے جوہری توانائی کمیشن اور مسلح افواج کے خصوصی ہتھیاروں کے منصوبے میں مدد کی۔ 1955 اور 1956 میں وہ اس منصوبے کے ڈپٹی منیجر تھے جس نے سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی کے ساتھ مل کر لاک ہیڈ یو-2 جاسوس طیارہ تیار کیا تھا۔ اس کے بعد وہ یو ایس اے ایف ڈبلیو ایس-117 ایل پروجیکٹ، خلائی پروگرام کا یو ایس اے ایف جزو، اور سی آئی اے کے ساتھ ایک اور مشترکہ منصوبے، کرونا جاسوس سیٹلائٹ پروجیکٹ کے ڈپٹی منیجر بن گئے۔ وہ 1962 میں ایئر فورس ڈسٹنگشڈ سروس میڈل کے پہلے وصول کنندہ تھے، اور ناسا کے پروجیکٹ مرکری اور پروجیکٹ جیمنی کی حمایت میں ان کے کام کو 1965 میں ناسا کے غیر معمولی سروس میڈل کے ایوارڈ سے نوازا گیا۔ ابتدائی زندگی اوسمنڈ جے رٹلینڈ 30 اکتوبر 1909 کو کولوراڈو کے برتھوڈ میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 1932 میں رینڈولف فیلڈ، ٹیکساس میں فلائنگ کیڈٹ کے طور پر یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر کور میں شامل ہونے سے پہلے تین سال تک سان ڈیاگو اسٹیٹ کالج میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے مئی 1939 میں مارچ فیلڈ میں اپنے پنکھ حاصل کیے، اور انہیں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ انہوں نے فائٹر پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں اور 1935 تک ایئر میل اڑایا، جب انہوں نے یونائیٹڈ ایئر لائنز کے لیے پائلٹ بننے کے لیے فعال سروس چھوڑ دی۔ دوسری جنگ عظیم کے رٹلینڈ کو باقاعدہ کمیشن ملا اور وہ 1939 میں آرمی ایئر کور کے ساتھ فعال ڈیوٹی پر واپس آئے۔ انہیں ابتدائی طور پر ہیملٹن فیلڈ، کیلیفورنیا میں تفویض کیا گیا تھا، لیکن اسی سال بعد میں، انہیں ٹیسٹ پائلٹ کی حیثیت سے پانچ سالہ ڈیوٹی کے دورے کے لیے رائٹ فیلڈ، اوہائیو منتقل کر دیا گیا۔ اس کردار میں وہ دوسری جنگ عظیم کے دوران اور جنگ کے فورا بعد کے دور میں ریاستہائے متحدہ کے ذریعہ استعمال ہونے والے بہت سے طیاروں کی ترقی اور جانچ میں شامل تھے، جن میں لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ، بیل پی-39 ایراکوبرا، کرٹسس پی-40 وارہاک، ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ اور نارتھ امریکن پی-51 مستنگ فائٹر، بوئنگ بی-17 فلائنگ فورٹریس، ڈگلس ایکس بی-19، مارٹن بی-26 ماراڈر، بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس اور کنسولیڈیٹڈ بی-32 ڈومینیٹر بمبار، اور کرٹسس سی-46 کمانڈو اور ڈگلس سی-54 اسکائی ماسٹر ٹرانسپورٹ طیارے شامل ہیں۔ انہوں نے بیل پی-59 ایراکومیٹ اور لاک ہیڈ پی-80 شوٹنگ اسٹار کے پروٹو ٹائپ کا بھی تجربہ کیا، اور جیٹ طیارے اڑانے والے پہلے پائلٹوں میں سے ایک بن گئے۔ مارچ 1943 میں اسے ہوا کے بیچ میں ٹوٹنے سے چند لمحے پہلے ڈی ہیویلینڈ مچھر سے ضمانت لینا پڑی۔ اس کے پیراشوٹ کی کچھ لکیریں کاٹ دی گئیں، جس کے نتیجے میں اترنے کی شرح بہت تیز ہو گئی۔ لینڈنگ پر اس کی کمر ٹوٹ گئی اور اس نے اگلے چند ماہ پلاسٹر کاسٹ میں گزارے۔ بطور ٹیسٹ پائلٹ ان کی خدمات کے لیے انہیں ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ دسمبر 1944 میں، رٹلینڈ کو چائنا برما انڈیا تھیٹر (سی بی آئی) بھیج دیا گیا، جہاں انہوں نے فروری 1946 تک آسام ایئر ڈپو کی کمان سنبھالی۔ سی بی آئی میں فضائی اور زمینی کارروائیوں کی حمایت میں سپلائی سسٹم کے قیام اور اسے برقرار رکھنے میں ان کی خدمات کے لیے انہیں برونز اسٹار میڈل اور ایئر میڈل سے نوازا گیا۔ جنگ کے بعد رٹلینڈ نے فورٹ لیون ورتھ، کنساس میں کمانڈ اینڈ جنرل اسٹاف اسکول میں تعلیم حاصل کی، اور پھر ایئر کرافٹ لیبارٹری کے سربراہ کی حیثیت سے رائٹ فیلڈ واپس آئے۔ اس دوران، رائٹ میں ڈیوٹی کے اپنے دوسرے دورے کے دوران، وہ ایجیکشن سیٹ کی ترقی میں شامل تھے۔ ان کی اگلی ذمہ داری فروری 1950 میں نیو میکسیکو میں کرٹ لینڈ ایئر فورس بیس پر تھی، جہاں انہوں نے 4925 ویں ٹیسٹ گروپ (اٹامک) کو منظم اور کمانڈ کیا، جس نے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے جوہری ہتھیاروں سے متعلق آلات کی ترقی اور جانچ کو سنبھالا۔ ان کے یونٹ نے جوہری تجربات کے اثرات کا جائزہ لینے میں ریاستہائے متحدہ کے جوہری توانائی کمیشن اور مسلح افواج کے خصوصی ہتھیاروں کے منصوبے میں مدد کی، اور نمونے لینے کے نتائج کے لیے تکنیکیں تیار کیں۔ نیواڈا ٹیسٹ سائٹ پر تمام طیاروں کا آپریشنل کنٹرول اس کے پاس تھا۔ ان کی خدمات کو لیجن آف میرٹ کے اعزاز سے نوازا گیا۔ رٹلینڈ نے انڈسٹریل کالج آف دی آرمڈ فورسز میں تعلیم حاصل کی۔ جولائی 1954 سے دسمبر 1954 تک وہ یو ایس اے ایف ہیڈ کوارٹر میں جوہری توانائی ڈویژن کے سربراہ رہے۔ اس کردار میں وہ یو ایس اے ایف کے جوہری ہتھیاروں کے ذمہ دار تھے۔ اس کے بعد وہ ایئر فورس فار ڈیولپمنٹ کے ڈپٹی چیف آف اسٹاف کے معاون خصوصی بن گئے۔ اس کردار میں وہ لاک ہیڈ یو-2 جاسوس طیارے کے لیے یو ایس اے ایف کے پروجیکٹ مینیجر تھے۔ وہ 27 جون 1955 کو سنٹرل انٹیلی جنس ایجنسی (سی آئی اے) سے رچرڈ ایم بسیل جونیئر کے لیے آئل اسٹون کوڈ نام کے منصوبے کے نائب سربراہ بن گئے، حالانکہ یہ 4 اگست کو سی آئی اے اور یو ایس اے ایف کے درمیان باضابطہ معاہدے پر دستخط ہونے تک باضابطہ نہیں ہوا تھا۔ 12 اپریل 1955 کو بسیل، رٹ لینڈ، کیلی جانسن اور ٹونی لیویر نے نیواڈا ٹیسٹ سائٹ پر گروم لیک کے قریب ایک پرانی ہوائی پٹی کا دوبارہ جائزہ لیا، اور اسے U-2 منصوبے کے لیے ایک اڈے کے طور پر منتخب کیا۔ یہ ایریا 51 کے نام سے مشہور ہوا۔ رٹلینڈ 8 اگست 1955 کو یو-2 کی پہلی سرکاری پرواز کا مشاہدہ کرنے کے لیے موجود تھا۔ وہ مارچ 1956 میں یو ایس اے ایف میں واپس آئے۔ اس خدمت کے لیے، انہیں ان کے لیجن آف میرٹ کو بلوط کے پتوں کے کلسٹر سے نوازا گیا۔ اپریل 1956 میں، رٹلینڈ ایئر فورس بیلسٹک میزائل ڈویژن (اے ایف بی ایم ڈی) کے نائب کمانڈر بن گئے اور اسی سال اکتوبر میں انہیں بریگیڈیئر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ ڈبلیو ایس-117 ایل پروجیکٹ کے روزمرہ کے انتظام کے ذمہ دار تھے، جو کہ یو ایس اے ایف کا خلائی پروگرام تھا۔ ایک بار پھر وہ بسیل کے نائب تھے، اس بار ایک جاسوس سیٹلائٹ پر کام کر رہے تھے، جو کرونا بن گیا۔ رٹلینڈ نے تھور راکٹ کو استعمال کرنے کا انتخاب کیا، کیونکہ یہ اٹلس یا ٹائٹن راکٹوں کے مقابلے میں مزید ترقی میں تھا جو اس وقت اے ایف بی ایم ڈی بھی زیر تعمیر تھا۔ تھور میں مطلوبہ مدار تک پہنچنے کی طاقت کا فقدان تھا، اس لیے اسے ایجینا کے اوپری مرحلے کے ساتھ جوڑا گیا۔ 28 فروری 1959 کو تھور ایجینا راکٹ کامیابی کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ رٹلینڈ 25 اپریل 1959 کو اے ایف بی ایم ڈی کے کمانڈر بنے اور جولائی 1959 میں انہیں میجر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ یکم اپریل 1961 کو ایک بڑی تنظیم نو میں، ایئر ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کمانڈ کو ایئر میٹیریل کمانڈ کے ساتھ ضم کر کے ایئر فورس سسٹمز کمانڈ (اے ایف ایس سی) تشکیل دی گئی، اور رٹ لینڈ اس کے اسپیس سسٹمز ڈویژن کا کمانڈر بن گیا۔ 15 مئی 1962 کو وہ مینڈ اسپیس فلائٹ کے لیے اے ایف ایس سی کے ڈپٹی کمانڈر بن گئے۔ اے ایف بی ایم ڈی اور اسپیس سسٹمز ڈویژن کے کمانڈر کی حیثیت سے اپنی خدمات کے لیے، رٹلینڈ اگست 1962 میں ایئر فورس ڈسٹنگشڈ سروس میڈل کے پہلے وصول کنندہ بنے۔ پروجیکٹ مرکری اور پروجیکٹ جیمنی کی حمایت میں خلائی پرواز پر ان کے کام کو ناسا نے نومبر 1965 میں اپنے ناسا کے غیر معمولی سروس میڈل کے اعزاز سے تسلیم کیا۔ وہ یکم دسمبر 1965 کو یو ایس اے ایف سے ریٹائر ہوئے۔ اگلے پانچ سالوں تک، رٹلینڈ میکڈونل ڈگلس میں لانچ کے نائب صدر رہے۔ اس کے بعد وہ ایل رانچو، کیلیفورنیا میں رہنے کے لیے ریٹائر ہوئے۔ وہ 23 مارچ 1991 کو کیلیفورنیا کے اینسینٹاس کے ایک اسپتال میں انتقال کر گئے، اور انہیں کیلیفورنیا کے سان ڈیاگو میں فورٹ روزکرانس نیشنل قبرستان میں دفنایا گیا۔ ان کے پسماندگان میں ان کی بیوی مارتھا اور دو بیٹیاں تھیں۔ حوالہ جات 1909 پیدائش 1991 اموات کولوراڈو کیلیفورنیا اسٹیٹ یونیورسٹی کے سابق طلباء ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فضائیہ کے جرنیلوں نے دوسری جنگ عظیم کے امریکی فوج کی فضائیہ کے پائلٹوں کو لاریمر کاؤنٹی، کولوراڈو کے لوگ ویلڈ کاؤنٹی، کولوراڈو کے لوگ کولوراڈو سے ہوا باز ایئر فورس کے ممتاز سروس میڈل کے وصول کنندگان ممتاز فلائنگ کراس (ریاستہائے متحدہ) کے لیجن آف میرٹ کے وصول کنندگان ناسا کے غیر معمولی سروس میڈل کے وصول کنندگان فورٹ روزکرانس نیشنل قبرستان میں ایئر میڈل تدفین کے وصول کنندگان