2023 Super GT Series
2023 سپر جی ٹی سیریز گرینڈ ٹورنگ کاروں کے لیے جاپان میں قائم ایک موٹر ریسنگ چیمپئن شپ ہے۔ اس سیریز کو جاپان آٹوموبائل فیڈریشن (جے اے ایف) نے منظور کیا ہے اور اسے جی ٹی ایسوسی ایشن (جی ٹی اے) چلاتی ہے۔ یہ جے اے ایف سپر جی ٹی چیمپئن شپ کا اکتیسویں سیزن ہے، جس میں آل جاپان گرینڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ کا دور اور سپر جی ٹی کے نام سے انیسویں سیزن شامل ہے۔ یہ قومی جے اے ایف اسپورٹس کار چیمپئن شپ کا 41 واں مجموعی سیزن بھی ہے جو آل جاپان اینڈیورینس/اسپورٹس پروٹوٹائپ چیمپئن شپ سے ملتا ہے۔ ٹیم امپل اور ڈرائیورز کازوکی ہیرامین اور برٹرینڈ باگویٹ دفاعی جی ٹی 500 چیمپئن کے طور پر سیزن میں داخل ہوئے، جبکہ کونڈو ریسنگ اور ڈرائیور جواؤ پاؤلو ڈی اولیویرا دفاعی جی ٹی 300 چیمپئن کے طور پر سیزن میں داخل ہوئے۔ یہ تین بار کے جی ٹی 500 چیمپئن یوجی تاچیکاوا کا آخری سیزن ہے، جس نے 28 جولائی کو سیزن کے اختتام پر ریٹائر ہونے کے اپنے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ضابطے میں تبدیلیاں جی ٹی اے کے چیئرمین مساکی بندوہ نے نومبر 2022 میں سیریز کے ماحولیاتی پہل کے منصوبوں کا خاکہ پیش کیا، جسے "سپر جی ٹی گرین پروجیکٹ 2030" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس سلسلے کا مقصد 2030 تک کاربن کے اخراج کو 50 فیصد تک کم کرنا ہے۔ اس پہل کے ایک حصے کے طور پر، سپر جی ٹی نے 2023 کے لیے درج ذیل ضابطوں میں تبدیلیاں کیں: سپر جی ٹی نے ہالٹرمین کار لیس جی ایم بی ایچ کے ایک ڈویژن، ای ٹی ایس ریسنگ فیولز کے ذریعے تیار کردہ ایک نئے، 100 فیصد پائیدار کاربن غیر جانبدار ایندھن کا آغاز کیا۔ نیا ای ٹی ایس رینوایبلز جی ٹی اے آر 100 ریسنگ فیول چیمپئن شپ کے پہلے راؤنڈ کے لیے جی ٹی 500 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ GT300 کلاس ٹیسٹنگ میں جمع کیے گئے فیڈ بیک کے بعد سیزن کے لیے پٹرولیم ایندھن کا استعمال جاری رکھے گی۔ فی ریس ویک اینڈ ٹیموں کے لیے دستیاب ٹائر سیٹوں کی تعداد 300 کلومیٹر ریس میٹنگوں کے لیے خشک ٹائر کے پانچ سیٹوں اور گیلے ٹائر کے چھ سیٹوں تک محدود کر دی گئی ہے، جو 2022 کے مقابلے میں ہر ایک کے لیے ایک سیٹ کم ہے۔ 450 کلومیٹر ریس کے لیے دستیاب ٹائر سیٹوں کی تعداد کا تعین کیس بہ کیس کی بنیاد پر کیا جائے گا۔ بالآخر، تمام پانچ 450 کلومیٹر ریسوں میں خشک ٹائروں کے چھ سیٹ اور گیلے ٹائروں کے سات سیٹ دستیاب ہوں گے، 2022 کے مقابلے میں ہر ایک کے لیے ایک سیٹ کم ہوگا۔ ٹیمیں اور ڈرائیور 20 فروری 2023 کو جی ٹی اے نے سیریز کے اندراج کی فہرست جاری کی، جس میں جی ٹی 500 کلاس میں 15 اندراجات اور جی ٹی 300 کلاس میں 27 اندراجات شامل ہیں۔ تمام ٹیمیں جاپانی لائسنس کے تحت مقابلہ کرتی ہیں۔ GT500 GT300 وہیکل تبدیلیاں GT500 ہونڈا نے اعلان کیا کہ سوک ٹائپ R پر مبنی ایک نئی GT500 کار 2024 میں ڈیبیو کرے گی۔ نتیجے کے طور پر، 2023 دوسری نسل کے این ایس ایکس-جی ٹی کا آخری سیزن ہے۔ جی ٹی 300 اے پی آر نے ان کے ٹویوٹا جی آر اسپورٹ پرائس پی ایچ وی کو ایک نئی ہائبرڈ جی ٹی 300 کار، لیکسس ایل سی 500 ایچ جی ٹی سے تبدیل کر دیا۔ پریوس نے 2012 سے اے پی آر کی فلیگ شپ کار کے طور پر کام کیا تھا۔ ان کی ٹویوٹا 86 مدر چیسیس کو آف سیزن میں ٹیم ماچ کو فروخت کرنے کے بعد، اینسٹ ایواٹا ریسنگ ود ارنج (نیچے انٹرینٹ تبدیلیاں دیکھیں) کو لیکسس آر سی ایف جی ٹی 3 میں تبدیل کر دیا گیا۔ پیسیفک ریسنگ ٹیم نے اپنی فیراری 488 جی ٹی 3 ایوو کو مرسڈیز-اے ایم جی جی ٹی 3 ایوو سے تبدیل کر دیا۔ داخل کنندہ جی ٹی 500 ٹویوٹا کو تبدیل کرتا ہے: ٹویوٹا گازو ریسنگ نے 25 نومبر 2022 کو اپنے جی ٹی 500 کلاس ڈرائیور لائن اپ کا اعلان کیا۔ ٹامس کے ساتھ ریس کرنے والی سچا فینسٹریز نے نسان کے ساتھ فارمولا ای میں مقابلہ کرنے کے لیے سیریز چھوڑ دی۔ ٹام کے ڈرائیوروں ریٹومو میاتا اور جولیانو الیسی نے کاروں کا تبادلہ کیا، میاتا 36 نمبر کی ٹیم میں گئی اور الیسی ڈیلوائٹ کی نئی اسپانسرشپ کے ساتھ 37 نمبر پر گئی۔ الیسی کار کو سابق ہونڈا ڈرائیور یوکیو ساسارا کے ساتھ شیئر کریں گے، جنہوں نے 12 جنوری 2023 کو باضابطہ طور پر ٹویوٹا میں شمولیت اختیار کی۔ ہونڈا: ہونڈا ریسنگ نے 12 دسمبر 2022 کو اپنے جی ٹی 500 کلاس ڈرائیور لائن اپ کا اعلان کیا۔ موگین (ایم-ٹی ای سی) اور اے آر ٹی اے نے ایک اسٹریٹجک اتحاد تشکیل دیا، جس نے اے آر ٹی اے میں داخل ہونے والے نام کے تحت دو اے آر ٹی اے موگین برانڈڈ کاروں کے ساتھ مقابلہ کیا۔ توشیکی اویو 16 نمبر کی کار (2022 میں ٹیم ریڈ بل موگن کے طور پر داخل ہوئی) سے 8 نمبر کی آرٹا موگن کار میں شریک توموکی نوجیری کے پاس منتقل ہو گئی۔ بدلے میں، نیری فوکوزومی ہیروکی اوٹسو کے ساتھ 16 نمبر کی کار میں چلا گیا، جس نے ناکاجیما ریسنگ میں تین سیزن کے بعد اے آر ٹی اے میں شمولیت اختیار کی۔ کاکونشین اوٹا نے ٹیکویا ایزاوا کے ساتھ ناکاجیما ریسنگ میں اوٹسو کی جگہ لینے کے لیے جی ٹی 300 سے قدم بڑھایا۔ نسان: نسان نے 27 جنوری 2023 کو اپنے جی ٹی 500 کلاس ڈرائیور لائن اپ کا اعلان کیا۔ 2022 کے سیزن سے ٹیموں اور ڈرائیوروں میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ ٹیم امپل نے جی ٹی 500 چیمپئن نمبر 1 پلیٹ اٹھائی، جبکہ ٹیم کے بانی کازویوشی ہوشینو کے بیٹے کازوکی ہوشینو ٹیم کے نئے ڈائریکٹر بنے۔ امپل کے دیرینہ ٹائٹل اسپانسر کیلسونک اور میگنیٹی میرلی کے درمیان انضمام کے چار سال بعد، میرلی برانڈ نے نیلے رنگ کے امپل نسان زیڈ پر کیلسونک کی جگہ لے لی، جو اب "میرلی امپل زیڈ" کے طور پر داخل ہوا۔ این ڈی ڈی پی ریسنگ نے خصوصی ڈیلر کرافٹ اسپورٹس کی جگہ لینے کے لیے اسپارک پلگ بنانے والی کمپنی نٹیرا کو اپنے نئے ٹائٹل اسپانسر کے طور پر سائن کیا۔ جی ٹی 300 ٹیم اپ گیراج نے جی ٹی 500 کلاس میں اوٹا کی ترقی کے بعد، کاکونشین اوٹا کی جگہ لینے کے لیے 2022 ایف 4 جاپانی چیمپئن سیون کوائیڈ کو بھرتی کیا۔ ایم-ٹی ای سی کے ساتھ دو گاڑیوں والا جی ٹی 500 پروگرام بنانے کے بعد، اے آر ٹی اے 2023 میں جی ٹی 300 کلاس میں داخل نہیں ہوگا۔ 2016 جی ٹی 300 چیمپئن تکامتسو متسوئی کو ہوپی ٹیم سوچیا سے ٹیم مچ میں منتقل کر دیا گیا، جس نے ریجی ہیرکی کی جگہ لی۔ متسوئی کی جگہ سابق لیون ریسنگ ڈرائیور ٹوگو سوگانامی نے لی، جو 2023 میں سیریز میں واپس آئے۔ موجودہ سپر فارمولا لائٹس چیمپئن کازوٹو کوٹاکا نے 31 اپریل کی ٹیم میں یوکی ناکیاما کی جگہ لی، اور یوکی نیموٹو نے طویل فاصلے کے راؤنڈ کے لیے تیسرے ڈرائیور کے طور پر دستخط کیے۔ یوٹا کاممورا اور موجودہ پورش کیریرا کپ جاپان چیمپئن ریو اوگاوا نمبر 30 اے پی آر جی آر 86 جی ٹی میں تیسرے ڈرائیور کا کردار ادا کریں گے۔ 2012 ڈی ٹی ایم چیمپیئن اور بی ایم ڈبلیو فیکٹری ڈرائیور برونو سپینگلر نے واپسی سیجی آرا کے ساتھ شراکت میں بی ایم ڈبلیو ٹیم اسٹڈی کے ساتھ اپنی سیریز کا آغاز کیا۔ دو بار کے جی ٹی 500 اور جی ٹی 300 چیمپئن مساتاکا یاناگیڈا کو تیسرا ڈرائیور بننے کے لیے سائن کیا گیا اور کیلنڈر کے تصادم کی صورت میں سپینگلر کی جگہ لی گئی۔ داخل ہونے والے کا نام بی ایم ڈبلیو ٹیم اسٹڈی ایکس سی ایس ایل (کسٹمر ریسنگ سپورٹ لمیٹڈ) سے بی ایم ڈبلیو ٹیم اسٹڈی ایکس سی آر ایس (کسٹمر ریسنگ سپورٹ) میں تبدیل کر دیا گیا۔ چوتھے راؤنڈ کے بعد سے داخل ہونے والے کا نام دوبارہ بدل کر بی ایم ڈبلیو ایم ٹیم اسٹڈی ایکس سی آر ایس کر دیا گیا۔ 2008 جی ٹی 300 چیمپئن ہیرونوبو یاسودا دوسرے سال کے ڈرائیور ریکی اوکوسا کے ساتھ 10 نمبر کی گینر ٹیم میں شامل ہو گئے۔ ویڈیو گیم ڈویلپر پونوس نمبر 10 کار کا نیا ٹائٹل اسپانسر بن گیا۔ بدلے میں، ریوچیرو ٹومیٹا 11 نمبر کی کار میں پارٹنر کیشی اشیکاوا کے پاس چلا گیا۔ یوسوکے شیوتسو، جو پہلے نمبر 10 کار کے تیسرے ڈرائیور تھے، لمبی دوری کے راؤنڈز کے لیے نمبر 11 کار کے تیسرے ڈرائیور بن گئے۔ اینسٹ ایواٹا ریسنگ نے سپر جی ٹی میں اپنا آغاز کیا، ارنج ریسنگ کے ساتھ مل کر ارنج کے ساتھ اینسٹ ایواٹا ریسنگ کے طور پر کام کیا۔ متعدد بار کے گران ٹورسمو ورلڈ سیریز چیمپئن اور سابق ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ ڈرائیور ایگور فرگا نے 2021 فارمولا ریجنل جاپانی چیمپئن یوگا فروٹانی کے ساتھ کل وقتی ریس کی۔ 2022 فارمولا ریجنل جاپانی چیمپیئن مکی کویاما کو تیسرا ڈرائیور نامزد کیا گیا اور وہ 2012 میں سنڈی ایلمین کے بعد سیریز میں ریس کرنے والی پہلی خاتون بن گئیں۔ یوگیبو ریسنگ ایک آزاد ٹیم کے طور پر سپر جی ٹی میں واپس آئی، جس نے پہلے 2021 کے سیزن میں ڈریگو کورس کے ساتھ تعاون میں مقابلہ کیا تھا۔ ٹیم ہونڈا این ایس ایکس جی ٹی 3 میں داخل ہوئی اور اسے سروس جاپان سے تکنیکی مدد ملی، جس نے پہلے اے آر ٹی اے کی حمایت کی تھی۔ ایف 4 جاپانی چیمپئن شپ کے گریجویٹس ریمی ایٹو اور یوگو ایواساوا کل وقتی ڈرائیور تھے، جنہوں نے اپنی سیریز کی شروعات کی۔ 2020 ایف آئی اے ایف 4 جاپانی چیمپیئن ہیبیکی ٹائرا نے موٹا ریسنگ انجنگ میں یوئی سوتسومی کے ساتھ شامل ہو کر سیریز میں اپنے پہلے مکمل سیزن کا آغاز کیا۔ دو بار کے جی ٹی 300 چیمپئن شپ رنر اپ ہیروکی کٹوہ کو ٹیم کا نیا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا اور ٹیم کے تیسرے ڈرائیور کے طور پر جز وقتی ڈرائیونگ کے کردار میں منتقل کر دیا گیا۔ 2021 کے سپر فارمولا لائٹس چیمپئن ٹیپی نٹوری نے دفاعی سیریز چیمپئن کونڈو ریسنگ کے ساتھ سیریز میں واپسی کی، جس نے دو بار اور موجودہ جی ٹی 300 چیمپئن کیوٹو فجینامی کی جگہ لی۔ کونڈو ریسنگ نے موجودہ جی ٹی 300 سیریز چیمپئنز کے لیے مخصوص نمبر 0 پلیٹ استعمال کرنے کے آپشن کو مسترد کر دیا اور اس کے بجائے نمبر 56 رکھا۔ ڈریگو کورس، جو اسپانسرشپ کے مسائل کی وجہ سے 2022 کے سیزن سے باہر ہو گئے تھے، 2023 میں سیریز میں واپس نہیں آئے۔ پیسیفک ریسنگ ٹیم نے 2022 کے سیزن کے بعد کار گائی ریسنگ اور ہولولیو پروڈکشن کے ساتھ اپنا تعاون ختم کر دیا۔ پیسیفک نے ورچوئل یوٹیوبر ایجنسی وی ایس پی او کے ساتھ ایک نئی شراکت داری کا آغاز کیا! اور ٹیم کے لیے تیسرے ڈرائیور کے طور پر ریوہی ساکاگوچی، الیکس جیاتونگ لیانگ، اور شنتارو کاواباتا کی ایک بالکل نئی ڈرائیور لائن اپ پر دستخط کیے۔ سییا جن، شنوسوکے یامادا، مساکی کانو، تاکومی سنادا، اور تاکویا اوٹاکی کو بالترتیب ٹیم لی مینز، شیڈ ریسنگ، آر کیوز موٹر اسپورٹس، نیلز ریسنگ، اور ٹومی اسپورٹس کے تیسرے ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا۔ جن اور سنادا نے فوجی اسپیڈ وے پر دوسرے راؤنڈ میں اپنی سیریز کی شروعات کی۔ وسط سیزن تبدیلیاں جی ٹی 500 کلاس آئوری کمورا کو نمبر 8 اے آر ٹی اے موگین این ایس ایکس-جی ٹی کے تیسرے ڈرائیور کے طور پر نامزد کیا گیا۔ کمورا کی تقرری 16 جولائی کو فوجی اسپیڈ وے پر سپر فارمولا ریس سے قبل توشیکی اویو کی کالر بون ٹوٹنے کے بعد ہوئی۔ اویو کو بالآخر ریس کے لیے فٹ قرار دے دیا گیا، اس لیے کمورا نے پریکٹس، کوالیفائنگ یا ریس میں حصہ نہیں لیا۔ نوکی یاماموتو کو اسپورٹس لینڈ سوگو میں ایک حادثے میں گردن میں چوٹ لگی جس کی وجہ سے وہ سیزن کی آخری دو ریسوں سے محروم رہنے پر مجبور ہوگئے۔ ان کے متبادل کے طور پر ایوری کمورا کو نامزد کیا گیا۔ GT300 کلاس یوٹا کاممورا نے سیریز کے ابتدائی راؤنڈ کے لیے 30 اپریل ٹویوٹا GR86 نمبر میں ہیروکی ناگائی کی جگہ لی۔ ناگائی دوسرے راؤنڈ کے لیے واپس آئے، اور ریو اوگاوا نے ٹیم کے تیسرے ڈرائیور کے طور پر سیریز میں قدم رکھا۔ کامیمورا اور اوگاوا نے پورے سیزن میں باری باری تیسرے ڈرائیور کے فرائض انجام دیے، اوگاوا نے فوجی میں دونوں ریسوں میں حصہ لیا، اور کامیمورا نے سوزوکا پلس آٹوپولیس راؤنڈ میں دونوں ریسوں میں حصہ لیا۔ پیسیفک ریسنگ ٹیم اوکایاما میں ایک حادثے کے بعد فوجی میں دوسرے راؤنڈ سے محروم ہو گئی۔ وہ تیسرے راؤنڈ سے واپس آئے۔ مسایا کونو نے دوسرے اور تیسرے راؤنڈ کے لیے نیلز ریسنگ کے یوکی تناکا کی جگہ لی۔ تناکا فوجی میں چوتھے راؤنڈ سے پہلے دستبردار ہو گیا اور اس کی جگہ نہیں لی گئی۔ کونو سوزوکا میں پانچویں راؤنڈ کے لیے تائییو ایڈا اور تاکومی سنادا کے ساتھ شامل ہوں گے، اور تناکا سوگو میں چھٹے راؤنڈ کے لیے واپس آئے۔ رابرٹو میرہی نے ایف آئی اے فارمولا ای ورلڈ چیمپئن شپ میں مہندرا ریسنگ کے ساتھ معاہدہ کیا، اور 2023 کے بقیہ سیزن کے لیے اولیور رولینڈ کی جگہ لی۔ سوزوکا اور جکارتہ ای پریکس میں تیسرے راؤنڈ کے درمیان تاریخوں کے تصادم کی وجہ سے، میرہی نے سوزوکا میں ریس نہیں کی۔ جے ایل او سی نے فوجی اسپیڈ وے پر چوتھے راؤنڈ میں نئی لیمبورگینی ہراکان جی ٹی 3 ای وی او 2 کا آغاز کیا۔ 88 نمبر کی ٹیم بالکل نئے ای وی او 2 چیسیس کے ساتھ بھاگی، جبکہ 87 نمبر کی ٹیم سوزوکا میں ایک بھاری حادثے کے بعد پرانے نمبر 88 جی ٹی 3 ای وی او ماڈل کا استعمال کرے گی، جس نے ان کی پچھلی چیسیس کو تباہ کر دیا۔ ہوپی ٹیم سوچیا کی ٹویوٹا جی آر سپرا جی ٹی 300 فوجی اسپیڈ وے پر چوتھے راؤنڈ کے دوران گاڑی میں لگی آگ میں تباہ ہو گئی تھی، اور کار اور ٹیم باقی سیزن میں واپس نہیں آئے گی۔ 23 اگست کو میکس ریسنگ نے سپر جی ٹی سیریز سے فوری طور پر دستبردار ہونے کا اعلان کیا۔ فوجی میں پچھلے راؤنڈ میں گاڑی میں لگی آگ کی وجہ سے انہیں سوزوکا میں پانچویں راؤنڈ سے محروم ہونا تھا۔ 2018 جی ٹی 300 چیمپیئن اور کے 2 آر اینڈ ڈی لیون ریسنگ ٹیم کے ڈائریکٹر، ہاروکی کروساوا، سوزوکا میں ٹیم کے تیسرے ڈرائیور کے طور پر پانچویں راؤنڈ میں داخل ہوئے۔ یہ 2019 فوجی جی ٹی 500 مائل ریس کے بعد بطور ڈرائیور کروساوا کا پہلا سپر جی ٹی ظہور ہے۔ سیتا نوناکا نے آٹوپولیس میں ساتویں راؤنڈ کے لیے تیسرے ڈرائیور کے طور پر سیتاما ٹویوپیٹ گرین بریو میں شمولیت اختیار کی۔ یوکی نیموٹو نے موٹیگی میں آخری راؤنڈ کے لیے نمبر 31 اپریل لیکسس ایل سی 500 ایچ میں کوکی ساگا کی جگہ لی۔ ٹائم اٹیک اور جم خانہ کے ماہر یوسکو شیباٹا نے تاکایوکی آوکی کے ساتھ ڈرائیونگ کرتے ہوئے موٹیگی میں فائنل راؤنڈ کے لیے ٹومی اسپورٹس میں دوبارہ شمولیت اختیار کی۔ کیلنڈر اے کی تصدیق شدہ آٹھ راؤنڈ عارضی 2023 کیلنڈر کا اعلان 8 اگست 2022 کو کیا گیا تھا۔ 28 دسمبر 2022 کو سوگو اور آٹوپولیس راؤنڈز کی تاریخیں تبدیل کر دی گئیں۔ 20 فروری 2023 کو تمام راؤنڈز کے فاصلے اور فارمیٹس کی تصدیق ہوئی۔ فوجی اسپیڈ وے اور سوزوکا سرکٹ پر ہونے والی دونوں ریسوں کے علاوہ آٹوپولیس میں ہونے والی آخری راؤنڈ 450 کلومیٹر کی ریس ہوگی جس میں ایندھن بھرنے کے لیے کم از کم دو گرین فلیگ پٹ اسٹاپ کی ضرورت ہوگی۔ نیز، چیمپئن شپ کے پہلے اور آخری راؤنڈ میں اب ٹیموں کو اپنے لازمی پٹ اسٹاپ پر ٹائر تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ نوٹ: نسل کے نام ابتدائی ہیں اور تبدیلی کے تابع ہیں۔ نتائج ڈرائیوروں کو ان کی متعلقہ ٹیموں کے لیے پول پوزیشن جیتنے کا سہرا بولڈ ٹیکسٹ میں دیا جاتا ہے۔ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ ڈرائیورز چیمپئن شپ اسکورنگ سسٹم GT500 GT300 نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس سپر GT آفیشل ویب سائٹ سپر GT سیزن سپر GT سپر GT