Western station (CTA Humboldt Park branch)
ویسٹرن شکاگو "ایل" پر ایک تیز رفتار ٹرانزٹ اسٹیشن تھا، جو اس کے میٹروپولیٹن ویسٹ سائیڈ ایلیویٹڈ ریلوے کی ہمبولٹ پارک شاخ کی خدمت کرتا تھا۔ یہ 1895 میں کھولا گیا اور 1952 میں بند ہوا۔ تاریخ میٹروپولیٹن ویسٹ سائیڈ ایلیویٹڈ ریل روڈ کمپنی کو شکاگو سٹی کونسل نے 7 اپریل 1892 کو 50 سالہ حق رائے دہی عطا کی تھی، اور اس کے فورا بعد ہی راستے کا حق حاصل کرنا شروع کر دیا۔ جیسا کہ ڈیزائن کیا گیا ہے، میٹروپولیٹن کی کارروائیاں ایک مرکزی لائن پر مشتمل ہوں گی جو شہر کے مرکز سے مارش فیلڈ تک مغرب میں جاتی ہے، جہاں تین شاخیں-ایک شمال مغرب میں لوگن اسکوائر، ایک مغرب میں گارفیلڈ پارک، اور ایک جنوب مغرب میں ڈگلس پارک-الگ ہو جائیں گی اور شکاگو کے مغرب کی طرف کے مختلف حصوں میں خدمات انجام دیں گی۔ ہمبولٹ پارک کی طرف ایک اور شاخ لوگن اسکوائر برانچ سے مغرب کی طرف روبی اسٹیشن سے بالکل آگے بڑھے گی۔ مسابقتی ساؤتھ سائیڈ اور لیک اسٹریٹ ایلیویٹڈ کے برعکس، میٹروپولیٹن نے کبھی بھی بھاپ کے کرشن کا استعمال نہیں کیا۔ اگرچہ اس نے اصل میں ارادہ کیا تھا، اور درحقیقت اس نے اس مفروضے کے تحت اپنا زیادہ تر ڈھانچہ بنایا تھا کہ انجن استعمال کیے جائیں گے، اس نے مئی 1894 میں اس کے بجائے برقی پٹریوں کا فیصلہ کیا، جس سے یہ ریاستہائے متحدہ میں پہلا برقی ایلیویٹڈ ریلوے کا افتتاح ہوا۔ مستقبل کے روبی اسٹیشن کی جگہ تک میٹروپولیٹن کے ٹریک اکتوبر 1894 کے وسط تک مکمل ہو گئے تھے، اور اپریل 1895 میں ٹیسٹ اور انسپیکشن رن کے لیے چلائے گئے تھے۔ میٹروپولیٹن نے پیر، 6 مئی 1895 کو صبح 6 بجے لوگن اسکوائر برانچ پر روبی اور مین لائن پر کینال کے درمیان سروس شروع کی۔ لوگن اسکوائر برانچ کو 25 مئی کو روبی سے گزر کر لوگن اسکوائر تک بڑھا دیا گیا، اور ہمبولٹ پارک برانچ 29 جولائی کو کھولی گئی۔ 10 دسمبر 1929 کو، ایک ٹیلرنگ کمپنی کے ایک میسنجر سے 2,100 ڈالر (2021 میں $) اس وقت لوٹ لیے گئے جب وہ شہر کے مرکز کی طرف جاتے ہوئے اسٹیشن میں داخل ہونے ہی والے تھے۔ یہ اسٹیشن 4 مئی 1952 کو ہمبولٹ پارک کی باقی شاخ کے ساتھ بند کر دیا گیا۔ اسٹیشن کی تفصیلات مغربی میں دو لکڑی کے سائیڈ پلیٹ فارم اور گلی کی سطح پر ایک اسٹیشن ہاؤس تھا۔ اسٹیشن ہاؤس، جو پتھر کی دہلیز اور بنیاد کے ساتھ سرخ دبا ہوا اینٹوں اور سفید چونا پتھر کے ٹرم سے بنا ہے، کو لوگن اسکوائر برانچ کے دیگر اسٹیشنوں کی طرح ڈیزائن کیا گیا تھا، جن کی زندہ بچ جانے والی مثالیں کیلیفورنیا اور ڈیمن میں ہیں، جس میں ایک کونے دار اور دانتوں والی فرنٹ بے ہے جس میں دوہری دروازے ہیں جن پر خاص طور پر "داخلہ" اور "باہر نکلیں" کے نشانات ہیں اور ٹیرا کوٹا کا بھرپور استعمال ہے۔ اس کے پلیٹ فارموں کے بیچ میں چھت کے ٹن کی چھتیں تھیں اور ہیرے کے ڈیزائن کے ساتھ آرائشی کاسٹ لوہے کی ریلنگ تھی۔ "ایل" پر دوسری جگہوں کے برعکس، میٹروپولیٹن پر اسٹیشن ہاؤسز میں سنٹرل ہیٹنگ اور تہہ خانہ تھا۔ میٹروپولیٹن کے پٹریوں اور اسٹیشنوں کی تعمیر ویسٹ سائیڈ کنسٹرکشن کمپنی نے کی تھی، ایک کمپنی جس میں وہی افسران تھے جو خود میٹروپولیٹن اور ای ڈبلیو ایلیٹ کے چیف انجینئر تھے، کارنیگی اسٹیل کمپنی کے اسٹیل اور لوہے کے ساتھ۔ آپریشن اور کنکشن جیسا کہ اصل میں کھولا گیا تھا، میٹروپولیٹن کی ٹرینیں ہر چھ منٹ پر صبح 6 بجے سے شام 6 بجے تک چلتی تھیں، اور رات کے دوران ہر دس منٹ پر ؛ اوسط رفتار تھی۔ لیک اسٹریٹ ایلیویٹڈ کے برعکس، میٹروپولیٹن کی تمام کاروں میں تمباکو نوشی کی اجازت تھی۔ 1918 میں انفلوئنزا پھیلنے کے جواب میں شہر بھر میں "ایل" اور اسٹریٹ کاروں میں تمباکو نوشی پر پابندی عائد کر دی گئی تھی، یہ ممانعت تب سے نافذ ہے۔ نوٹس ریفرنسز ورکس نے شکاگو "ایل" اسٹیشنوں کا حوالہ دیا