Chevrolet Silverado (first generation)
شیورلیٹ سلورڈو کی پہلی نسل ٹرکوں کا ایک سلسلہ ہے جسے جنرل موٹرز نے 1998 سے 2007 تک شیورلیٹ برانڈ کے تحت اور جی ایم سی سیرا کے طور پر بھی تیار کیا تھا۔ نئے جی ایم ٹی 800 پلیٹ فارم پر بنائے گئے، سلورڈو/سیرا 1500 اور 2500 پک اپ ٹرک پہلی بار اگست 1998 میں 1999 ماڈل کے طور پر جاری کیے گئے تھے۔ "کلاسک" لائٹ ڈیوٹی GMT400 C/K ٹرکوں کو پہلے ماڈل سال کے لیے نئی اقسام کے ساتھ ساتھ پیداوار میں رکھا گیا تھا، جبکہ ہیوی ڈیوٹی GMT400 پک اپس (نیز GMT400 SUVs) 2000 تک جاری رہے، نئے GMT800 سلورڈو/سیرا ایچ ڈی (ہیوی ڈیوٹی) ماڈل سال 2001 میں جاری کیا گیا۔ بعد میں 2001 میں ایچ ڈی مانیکر کے تعارف کے ساتھ ایک 3500 ماڈل شامل کیا گیا (حالانکہ یہ 2008 کے جی ایم ٹی 900 ماڈل سال تک نہیں تھا جب تک کہ 3500 ایچ ڈی کا آغاز نہیں ہوا تھا)۔ 2003 کے ماڈلز کے لیے ایک ریفریش 2002 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس میں ڈیزائن میں معمولی تبدیلیاں اور آڈیو اور ایچ وی اے سی کنٹرولز میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 2007 GMT800 ٹرک، جو نئے GMT900 کی فروخت کے بعد بنائے گئے تھے، نے دو نسلوں کے درمیان فرق کو ظاہر کرنے کے لیے کلاسیکی نام استعمال کیا۔ ترقی جنوری 1993 میں، جی ایم نے متعدد ٹیموں کے ساتھ مل کر جی ایم ٹی 800 پک اپ پروگرام پر ترقی کا آغاز کیا۔ جون 1998 میں طے شدہ آغاز سے 36 ماہ قبل، جون 1995 میں پیداوار کے لیے ایک نیا ڈیزائن منتخب کیا گیا اور اسے حتمی شکل دی گئی۔ 1997 کے آخر میں ڈویلپمنٹ سائن آف جاری کیا گیا، جون 1998 میں پری پروڈکشن اور سیریز پروڈکشن کا آغاز ہوا۔ ہلکی ڈیوٹی سلورادوس اور سیراس کے متعدد ماڈل ہیں، جن میں نصف ٹن، تین چوتھائی ٹن، ایس ایس، اور ہائبرڈ شامل ہیں۔ لائٹ ڈیوٹی ٹرک 1500 اور 2500 ناموں کا استعمال کرتے تھے۔ وہ تین ٹیکسی کی لمبائی میں دستیاب ہیں، ایک 2-ڈور معیاری/باقاعدہ ٹیکسی، 3-یا 4-ڈور توسیعی ٹیکسی، اور 2004 کے لیے، ایک مکمل فرنٹ ہینگڈ 4-ڈور کریو ٹیکسی (2001 ایچ ڈی ٹرکوں سے ماخوذ)۔ تین کارگو بستر دستیاب ہیں: ایک مختصر ڈبہ، معیاری ڈبہ، اور ایک لمبا ڈبہ۔ مختصر بستر صرف کریو ٹیکسی اور توسیعی ٹیکسی کے ساتھ دستیاب ہے۔ اسٹیپ سائیڈ باکس کے ساتھ معیاری باکس بھی دستیاب تھا۔ وہ تین ٹرم سطحوں میں دستیاب تھے: بیس/ایس ایل، ایل ایس/ایس ایل ای، اور لگژری پر مبنی ایل ٹی/ایس ایل ٹی، جس میں مؤخر الذکر صرف توسیعی یا کریو کیب اور خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھا۔ پہلے دو سالوں کے لیے، صرف ایک باقاعدہ ٹیکسی اور 3 دروازوں والی توسیعی ٹیکسی دستیاب تھی (4 دروازوں والی توسیعی ٹیکسی 2000 کے لیے شامل کی گئی تھی)، اس کے ساتھ ساتھ 4.3L V6 اور نئے LS پر مبنی 4.8L، 5.3L، اور 6.6L V8 انجن (2500 سیریز پر 6.5L ٹربو ڈیزل انجن کی منصوبہ بندی کی گئی تھی لیکن بالآخر منسوخ کر دیا گیا تھا) دستی یا خودکار ترسیل کے لیے جوڑے گئے تھے۔ 4. 3L، 4.8L، اور 5.3L صرف 1500 سیریز کے ٹرکوں میں دستیاب تھے (5.3L کے ساتھ 2500 سیریز کے ساتھ 7,200 پاؤنڈ جی وی ڈبلیو آر پر بھی دستیاب تھا)، اور 6.5L صرف 2500 سیریز کے ٹرکوں پر دستیاب تھا۔ نیز، دستی ٹرانسمیشن صرف 1500 سیریز پر 4.3L یا 4.8L کے ساتھ یا 2500 سیریز پر 6.0L کے ساتھ 8,600 پاؤنڈ جی وی ڈبلیو آر پر دستیاب تھا۔ سلورڈو/سیرا زیڈ 71 آف روڈ پیکیج، جو صرف 1500 4×4 ماڈلز پر دستیاب ہے، نے 46 ملی میٹر گیس چارجڈ شاک آبزوربرز، جوونس بمپرز، اسٹیبلائزر بارز، سکڈ پلیٹس، اور ایک اعلی صلاحیت والا ایئر کلینر حاصل کیا۔ 2001 کے لیے، سلورڈو ہلکے وزن والے پرو-ٹیک کمپوزٹ باکس کے ساتھ دستیاب تھا۔ یہ صرف Z71 پیکیج کے ساتھ 1500 سیریز کے توسیعی کیب فلیٹ سائیڈ ماڈلز پر دستیاب تھا۔ اس کے علاوہ، 3 دروازوں والی توسیعی ٹیکسی اور 2500 سیریز 7,200 پاؤنڈ کے جی وی ڈبلیو آر کے ساتھ بند کر دی گئی۔ جی ایم نے 2003 ماڈل سال کے لیے سلورڈو اور سیرا کا ایک معمولی نظر ثانی شدہ ورژن متعارف کرایا، جس میں اسی نسل کے جی ایم کے اپنے کیڈیلک ایسکلیڈ سے متاثر ایک نیا فرنٹ اینڈ، اور تھوڑا سا اپ ڈیٹ شدہ ریئر اینڈ تھا۔ 2006 کے لیے، سلورڈو کو ایک اور ترمیم موصول ہوئی، اور اسے گرل اور ہڈ موصول ہوا جو 2005 2500 ایچ ڈی اور 3500 ماڈلز پر متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، ٹیل گیٹ کے نیچے بائیں طرف شیورلیٹ لوگو ٹائپ کا نشان ہٹا دیا گیا تھا (حالانکہ بیس ٹرمڈ ماڈلز میں اب بھی ٹیل گیٹ پر بڑا شیورلیٹ لوگو ٹائپ ڈیکل تھا)۔ اس کے ایس یو وی ہم منصبوں، مضافاتی، تاہو اور یوکون نے پری فیس لفٹ شیٹ میٹل (میکسیکو کے علاوہ) کا استعمال برقرار رکھا۔ 2005 ماڈل سال کے دوران، تمام لائٹ ڈیوٹی GMT800 پک اپس کو لاگت میں کمی کے اقدام کے طور پر فرنٹ ڈسک/ریئر ڈرم بریک پر واپس کردیا گیا۔ ہیوی ڈیوٹی ٹرک اور SUVs نے اپنے 4 پہیے والے ڈسک بریک کو برقرار رکھا۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) نے سلورڈو کو ناقص ساختی سالمیت اور ناقص ڈمی کنٹرول کے لیے فرنٹل آفسیٹ کریش ٹیسٹ پر مجموعی طور پر "معمولی" اسکور دیا، حالانکہ ڈمی کے جسم کے علاقوں پر کوئی چوٹ ریکارڈ نہیں کی گئی تھی۔ 2001 GMC سیرا C 3/2002-2007 ڈینالی GMC نے 2001 میں اپنے سیرا 1500 کا ایک اعلی درجے کا ورژن بنایا، جسے سیرا C3 کہا جاتا ہے۔ اس نے آل وہیل ڈرائیو کو 7.73 فائنل ڈرائیو گیئر تناسب کے ساتھ استعمال کیا اور اس میں 6 ایل ورٹیک 6000 ایل کیو 4 وی 8 شامل تھا جس کی درجہ بندی 5000 آر پی ایم پر اور ٹارک 4000 آر پی ایم پر تھی۔ اسے دیگر اعلی درجے کے آلات کے ساتھ 4 ایل 60 ای-ایچ ڈی 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ 2002 کے لیے، نام تبدیل کر کے سیرا ڈینالی (جی ایم ٹی 400 یوکون ڈینالی سے ماخوذ) کر دیا گیا، لیکن وضاحتیں بنیادی طور پر وہی رہیں سوائے کواڈراسٹیر کے اضافے کے اور جی ایم 4 ایل 60 ای-ایچ ڈی سے 4 ایل 65 ای میں 4.10 فائنل ڈرائیو گیئر تناسب کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ ڈینالی کو کارگو باکس میں کھینچنے اور کھینچنے کے لیے درجہ دیا گیا تھا۔ سیرا ڈینالی ابتدائی طور پر معیاری آلات کے طور پر ڈیلفی کے کواڈراسٹیر سسٹم سے لیس تھا۔ یہ ایک چار پہیے والا اسٹیئرنگ سسٹم تھا جس نے ٹرک کے موڑنے کے رداس کو بہت کم کر دیا اور ٹونگ کے دوران لین کو بہتر بنایا۔ جنرل موٹرز نے اس مہنگے آپشن کی ناقص فروخت کا حوالہ دیتے ہوئے 2004 کے ماڈل سال اور 2005 کے بعد اس کی پوری لائن اپ کے بعد سیرا ڈینالی سے کواڈراسٹیر کو گرا دیا۔ شیورلیٹ سلورڈو ایس ایس 2003 کے اوائل میں لانچ کیا گیا، سلورڈو ایس ایس ایک فیکٹری ہائی پرفارمنس ٹرک ہے۔ سلورڈو 1500 توسیعی کیب پر مبنی 6.5 'فلیٹ سائیڈ باکس کے ساتھ، اس میں ڈرائیو ٹرین اور بیرونی اور اندرونی دونوں ظاہری شکل میں اپ گریڈ کی خصوصیات ہیں، اور اس میں 5200 آر پی ایم پر درجہ بندی کردہ 6.0-liter ورٹیک ہائی آؤٹ پٹ وی 8 اور 4000 آر پی ایم پر ٹارک شامل ہے جو 4 ایل 65 ای چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر ہے۔ یہ وہی انجن تھا جو دوسری نسل کے کیڈیلک ایسکلیڈ اور جی ایم سی یوکون ڈینالی کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ شیورلیٹ اور جی ایم سی نے اس انجن کی تشہیر "ورٹیک ہائی آؤٹ پٹ" اور بعد میں "ورٹیک میکس" کے طور پر کی، جبکہ کیڈیلک نے اسے "ایچ او 6000" کہا۔ ایس ایس 4.10 فائنل ڈرائیو گیئر تناسب اور 4 وہیل ڈسک بریک کے ساتھ ایک معیاری آل وہیل ڈرائیو سیٹ اپ کے ساتھ آیا تھا۔ 2005 میں، فروخت بڑھانے کی کوشش میں، 2 وہیل ڈرائیو ورژن دستیاب ہوا (2 ڈبلیو ڈی ایس ایس نے بھی ڈھول کے حق میں اپنے ریئر ڈسک بریک کھو دیے، جیسا کہ باقی 1/2 ٹن جی ایم ٹی 800 پک اپس نے کیا)۔ 2005 پہلا سال بھی تھا جب سن روف ایس ایس لائن اپ میں دستیاب تھا۔ 2006 میں، اے ڈبلیو ڈی ورژن کو گرا دیا گیا، اور ریئر وہیل ڈرائیو واحد دستیاب ڈرائیو ٹرین تھی۔ لاگت کو کم کرنے کی مزید کوشش میں، خریدار کپڑا اندرونی اور/یا بینچ سیٹ کا بھی انتخاب کر سکتے ہیں۔ سلورڈو ایس ایس زیڈ 60 پرفارمنس سسپنشن اور 20 انچ ایلومینیم پہیوں کے ساتھ بھی آیا۔ تمام ایس ایس ٹرکوں نے بہتر ہینڈلنگ کے لیے ٹورسن بار سٹائل فرنٹ سسپنشن کا استعمال کیا۔ ایس ایس تھیم والے ٹرک 2003 سے 2004 تک فیکٹری سے صرف بلیک، وکٹری ریڈ، اور ارائیول بلیو میٹلک میں دستیاب تھے۔ 2005 کے لیے، ارائیول بلیو میٹلک کی جگہ سلور برچ میٹلک نے لے لی۔ انٹیمیڈیٹر ایس ایس 2006 میں، شیورلیٹ نے آنجہانی ڈیل ارنہارٹ کے اعزاز میں "انٹیمیڈیٹر ایس ایس" (ڈیل ارنہارٹ، انکارپوریٹڈ کے ذریعہ لائسنس یافتہ) کے نام سے ایک خصوصی ایڈیشن سلورڈو ایس ایس جاری کیا۔ یہ ٹرک ظاہری شکل میں کئی معمولی اپ گریڈ (ریئر اسپائیلر، کڑھائی والے ہیڈ ریسٹ، انٹیمیڈیٹر کسٹم بیجنگ) کے ساتھ آیا تھا، لیکن بنیادی طور پر یہ ایک معیاری سلورڈو ایس ایس تھا۔ 1, 033 طے شدہ ٹرکوں میں سے، صرف 933 بنائے گئے تھے (باقی 100 کو 2007 کے سلورڈو ایس ایس "کلاسک" باڈی اسٹائل ٹرکوں کے طور پر فروخت کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ 2007 کے ایم وائی کو نئے جی ایم ٹی 900 میں تبدیل کیا جائے۔ یہ ٹرک صرف سیاہ بیرونی رنگ میں دستیاب تھے لیکن کپڑے یا چمڑے کے اندرونی حصے سے آرڈر کیے جا سکتے تھے۔ ورٹیک ہائی آؤٹ پٹ/ورٹیک میکس ورٹیک ہائی آؤٹ پٹ (وی ایچ او) آپشن پہلی بار 2004 میں ایک محدود مارکیٹ (بنیادی طور پر ٹیکساس اور آس پاس کے کئی علاقوں پر مشتمل) میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ ایم وائی 2005 کے لیے ملک بھر میں دستیاب تھا۔ یہ شیورلیٹ اور جی ایم سی دونوں کے لیے 1500 سیریز کے ٹرکوں پر دستیاب تھا۔ اس خصوصی ایڈیشن پیکیج (آپشن کوڈ B4V کے تحت) میں کئی اختیارات شامل تھے جو پہلے معیاری 1500 ماڈل پر نہیں پائے گئے تھے، خاص طور پر LQ9 6.0L V8 انجن (وہی جو سلورڈو ایس ایس، کیڈیلک ایسکلیڈ، اور جی ایم سی یوکون ڈینالی کے لیے استعمال ہوتا ہے)۔ ایل کیو 9 موٹر کو 5200 آر پی ایم پر اور 4000 آر پی ایم پر ٹارک کی درجہ بندی کی گئی تھی، جو ایس ایس ماڈلز میں مشترک وضاحتیں تھیں۔ بی 4 وی پیکیج کا آرڈر صرف توسیعی کیب معیاری باکس 4 × 2 ٹرکوں پر دیا جا سکتا تھا۔ وہ سب کینیڈا کے اسمبلی پلانٹ میں بنائے گئے تھے اور معیاری سامان کے طور پر M32 (4L65E ٹرانسمیشن)، GT4 (3.73 ریئر گیئر)، اور G80 (گورنر لاک) کے علاوہ Z60 ہائی پرفارمنس معطلی پیکیج سے لیس تھے۔ 2004 کے ماڈلز معیاری 10-بولٹ 8.625 "ریئر اینڈ" سے لیس تھے۔ 2005 کے ماڈلز کو آر پی او آپشن اے ایکس این کے تحت بڑے 14-بولٹ 9.5 "ریئر اینڈ کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ پیکیج میں فیکٹری سے نصب نئے متعارف کرائے گئے جی ایم 20 انچ پہیوں کا ایک انداز بھی شامل تھا۔ اس نے پہلی بار نشان زد کیا کہ ایل کیو 9 انجن دو پہیے والی ڈرائیو ایپلی کیشن کے لیے دستیاب تھا۔ ایس ایس پیکیج کے ساتھ پچھلے سالوں کے برعکس، اندرونی انتخاب بنیادی کپڑے سے لے کر مکمل طور پر بھری ہوئی تھی۔ اس پیکیج کے ساتھ مزید بیرونی رنگ کے اختیارات بھی دستیاب تھے۔ 2006 کے لیے، ورٹیک میکس ٹریلرنگ پیکیج دستیاب ہوا۔ ورٹیک میکس پیکیج کو اسی طرح کی خصوصیات اور نئے بیج کے ساتھ آپشن لسٹ میں شامل کیا گیا تھا، اور اس کے بنیادی حصے میں ایل کیو 9/4 ایل 65-ای پاور ٹرین کو برقرار رکھا گیا تھا۔ تاہم، ورٹیک میکس پیکیج پرفارمنس ایڈیشن سے مختلف تھا کیونکہ یہ زیڈ 85 ہینڈلنگ/ٹریلرنگ معطلی کے ایک قسم کے ساتھ ساتھ آپشن کوڈ این ایچ ٹی کے تحت 17 انچ کے پہیوں اور ٹائروں کے ساتھ بھی آیا تھا (اور یہ 4×4 اور 4×2 ماڈلز پر دستیاب تھا) بمقابلہ زیڈ 60 ہائی پرفارمنس معطلی اور باقاعدہ بی 4 وی کا 20 انچ کا پہیہ اور ٹائر پیکیج (جو 4×2 ٹرکوں تک محدود تھا)۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ ورٹیک میکس پیکیج کا مقصد اعلی صلاحیت والے ٹریلر کو کھینچنا تھا، جبکہ پرفارمنس ایڈیشن کا مقصد ان صارفین کے لیے زیادہ تھا جو ایس ایس کے بصری کے بغیر سلورڈو ایس ایس مکینیکل چاہتے تھے۔ اسے (توسیعی ٹیکسی کے علاوہ) کریو-کیب شارٹ بیڈ ماڈلز پر بھی دستیاب کرایا گیا تھا۔ ورٹیک میکس ٹریلرنگ پیکیج کے ساتھ ٹوونگ کی گنجائش 10,800 پاؤنڈ تھی۔ ہائبرڈ جی ایم نے 2004 میں سلورڈو/سیرا کا ایک ہائبرڈ ورژن لانچ کیا، جو پہلی جی ایم ہائبرڈ مسافر گاڑی بن گئی۔ جی ایم کے اندر متوازی ہائبرڈ ٹرک یا پی ایچ ٹی کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ اصل میں موجودہ تعریف کے مطابق متوازی ہائبرڈ نہیں ہے، بلکہ مائیکرو ہائبرڈ ڈیزائن کی ایک قسم ہے۔ ٹرانسمیشن فلائی وہیل ہاؤسنگ کے اندر رکھی گئی برقی موٹر، صرف انجن کرینکنگ/اسٹارٹنگ، بیٹری چارجنگ، اور پاورنگ لوازمات فراہم کرنے کے لیے کام کرتی ہے۔ جب ٹرک رکتا ہے تو انجن خود بخود بند ہو جاتا ہے اور بریک پیڈل چھوڑتے ہی انجن کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے اسٹارٹر/جنریٹر یونٹ کو 42 وولٹ کی برقی طاقت کا استعمال کرتا ہے۔ عام 12-وولٹ آٹوموٹو بیٹری کے علاوہ، پی ایچ ٹی تین اضافی 14-وولٹ والو ریگولیٹڈ لیڈ ایسڈ (وی آر ایل اے) بیٹریاں استعمال کرتا ہے جو بجلی کو ذخیرہ کرنے اور فراہم کرنے کے لیے پچھلی سیٹ کے نیچے نصب ہوتی ہیں۔ ٹرک پرائمری پروپلشن پاور کے لیے 5.3L ورٹیک 5300 V8 کا استعمال کرتا ہے۔ ان ٹرکوں کو 2000 کی دہائی کے آخر میں ان کی قیمت سے زیادہ قیمت پر صارفین سے واپس خریدا گیا تھا۔ پی ایچ ٹی میں چار 120 وولٹ 20 ایمپیئر اے سی آؤٹ لیٹس ہیں، دو بیڈ میں اور دو ٹیکسی کے اندر پچھلی سیٹ کے نیچے۔ یہ عمارت/تعمیراتی ٹھیکیدار مارکیٹ کے لیے خاص طور پر دلچسپ ہیں، کیونکہ ملازمت کے دوران انہیں اکثر اے سی پاور کی ضرورت ہوتی ہے۔ مزید برآں، لوازمات کے لیے بجلی کے اضافی ذخائر اس ٹرک کو اس بازار کے لیے موزوں بناتے ہیں، جہاں ٹرک اکثر ایک وقت میں گھنٹوں بیکار بیٹھے رہتے ہیں۔ ابتدا میں دستیابی انتہائی محدود تھی، تجارتی خریداروں کو پہلی الاٹمنٹ مل رہی تھی۔ بعد ازاں 2005 میں یہ ٹرک الاسکا، کیلیفورنیا، فلوریڈا، نیواڈا، اوریگون، واشنگٹن اور کینیڈا میں ریٹیل پر پیش کیا گیا۔ 2006-07 کے لیے، ٹرک عام طور پر پورے شمالی امریکہ میں خوردہ خریداروں کے لیے دستیاب تھا۔ متوازی ہائبرڈ ٹرک کو 2008 ماڈل سال کے لیے GMT900 ٹرک لائن کی ریلیز کے ساتھ بند کر دیا گیا تھا۔ 2009 میں شروع کرتے ہوئے، جنرل موٹرز نے ٹو موڈ ہائبرڈ پاور ٹرین اور سی وی ٹی سے لیس دوسری نسل کے شیورلیٹ سلورڈو اور جی ایم سی سیرا کی پیشکش کی۔ ہیوی ڈیوٹی ایچ ڈی ورژن نصف ٹن ٹرکوں کا ہیوی ڈیوٹی ورژن ہے۔ ایچ ڈی 1500 ایچ ڈی، 2500 ایچ ڈی، اور 3500 ماڈلز میں دستیاب تھا۔ 1500 ایچ ڈی، جو 2001 کے ماڈل سال کے لیے 2000 میں متعارف کرایا گیا تھا، نے 5200 آر پی ایم پر ورٹیک 6000 وی 8 اور ہائیڈرا میٹک 4 ایل 80 ای چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ 4000 آر پی ایم پر ٹارک کی پیشکش کی۔ 1500 ایچ ڈی صرف ایک عملہ کیب، معیاری باکس ترتیب میں دستیاب تھا اور متعلقہ 2500 ایچ ڈی ماڈل کے ساتھ کئی مکینیکل اجزاء کا اشتراک کرتا ہے (یہ مستقبل 2014 کے کے 2 ایکس ایکس باڈی تک نہیں تھا کہ 1500 عملہ کیب معیاری باکس ترتیب کا آغاز ہوا)۔ 1500 ایچ ڈی کو صرف 2004 کے لیے 2500 ماڈل کے طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ 2500 ایچ ڈی اور 3500 نے 3100 آر پی ایم پر ایل بی 7 ڈورامیکس وی 8 اور 1800 آر پی ایم پر ٹارک، ایل ایل وائی ڈورامیکس وی 8 3000 آر پی ایم پر 310 ایچ پی اور 1600 آر پی ایم پر 605 ایل بی فٹ (820 این ایم)، اور ایل بی زیڈ ڈورامیکس وی 8 3200 آر پی ایم پر 360 ایچ پی اور 1600 آر پی ایم پر 650 ایل بی فٹ (881 این ایم) کے ساتھ ساتھ ورٹیک 8100 وی 8 4200 آر پی ایم پر اور ٹارک 3200 آر پی ایم پر پیش کیا۔ 2500 ایچ ڈی میں ورٹیک 8100 اور 6.6 ایل ڈورامیکس کے ساتھ دستیاب پانچ رفتار (2006-2007 ماڈلز کے لیے چھ رفتار) ایلیسن 1000 ٹرانسمیشن تھا۔ 3500 نے وہی انجن اور ٹرانسمیشن پیش کیے جو 2500 ایچ ڈی نے استعمال کیے تھے۔ تاہم، یہ عام طور پر دوہری پیچھے پہیوں سے لیس تھا اور اس میں ایک مضبوط معطلی تھی۔ ایچ ڈی ماڈل بنیادی طور پر کھینچنے اور زیادہ وزن والے کارگو کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ شیورلیٹ سلورڈو 2500 ایچ ڈی 2016 کے ایک مطالعے میں iSeeCars.com کی طرف سے سب سے طویل عرصے تک چلنے والی ٹاپ 10 گاڑیوں کی درجہ بندی میں #2 پر آیا۔ آئی سی کارس کے مطالعے کے مطابق، سلورڈو 2500 ایچ ڈی میں 5.7 ٪ گاڑیاں 200,000 میل سے زیادہ تھیں۔ :) 2002 کے لیے، جی ایم سی نے ایک نیا محدود ایڈیشن سیرا پروفیشنل متعارف کرایا۔ دو یا چار پہیے والی ڈرائیو کے ساتھ 1500 یا 2500 ایچ ڈی توسیعی کیب ماڈل کے طور پر بنایا گیا، پروفیشنل حتمی ٹھیکیدار کا ٹرک تھا۔ سینٹر کنسول ایریا نے پی ڈی اے، سیل فون، اور لیپ ٹاپ کمپیوٹرز کو اسٹور کرنے کے لیے ایک جگہ فراہم کی، ساتھ ہی ان کے لیے اضافی چارجنگ پوائنٹس اور فائل فولڈرز کو ہینگ کرنے کے لیے ایک جگہ فراہم کی۔ پورے ٹیکسی میں اضافی اسٹوریج ٹرے اور بڑے کپ ہولڈر بھی تھے، جن میں ایک درجہ حرارت پر قابو پانے والا کپ ہولڈر بھی شامل تھا۔ بیرونی حصے میں نچلے جسم کی کلاڈنگ، "پروفیشنل" بیجنگ، اور ایک مکمل کروم گرل شامل تھی۔ ان ٹرکوں میں ایک معیاری بیڈ لائنر، باکس ریل پروٹیکٹر، ان بیڈ پاور آؤٹ لیٹ، اور تاجروں کے لیے موزوں بہت سے اختیاری لوازمات (جیسے سیڑھی کے ریک اور ٹول باکس) بھی شامل تھے۔ 1500 سیریز 5.3L ورٹیک 5300 V8 کے ساتھ معیاری آئی، لیکن 4.8L V8 کو اگر چاہیں تو آپشن کریڈٹ کے ساتھ آرڈر کیا جا سکتا ہے۔ 2500 ایچ ڈی ماڈل صرف 6 ایل ورٹیک 6000 وی 8 کے ساتھ آئے تھے۔ تمام ٹرکوں میں ٹاو/ہول موڈ کے ساتھ چار رفتار خودکار ٹرانسمیشن تھا۔ گاہک ایس ایل ای یا ایس ایل ٹی ڈیکر میں سے کسی ایک کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ ایس ایل ای ڈیکر کے ساتھ 2002 1500 2 ڈبلیو ڈی کی بنیادی قیمت 29,591 ڈالر تھی۔ 2003 وہ آخری سال تھا جب پروفیشنل کی پیشکش کی گئی تھی۔ 1500 ایچ ڈی کے لیے ٹوونگ کی صلاحیت کی درجہ بندی کی گئی ہے اور اختیارات کے لحاظ سے بستر میں لے جا سکتی ہے۔ 2500 ایچ ڈی کے لیے ٹوونگ کی صلاحیت کو پٹرول 8.1 ایل وی 8 کے ساتھ 3.73:1 ریئر کے ساتھ درجہ بندی کیا گیا ہے اور اختیارات کے لحاظ سے بستر میں لے جا سکتا ہے۔ 3500 کے لیے ٹوونگ کی گنجائش کی درجہ بندی کی گئی ہے اور اختیارات کے لحاظ سے بستر میں لے جا سکتی ہے۔ 4×4 کا اضافہ سال اور ماڈل کے لحاظ سے کھینچنے اور لے جانے کی صلاحیت کو 200 سے کم کر دیتا ہے۔ دیگر عوامل، جیسے اختیارات، بھی ان نمبروں کو متاثر کر سکتے ہیں۔ 2003 ریفریش 2003 کے لیے، تمام جی ایم ٹی 800 پر مبنی مکمل سائز کے پک اپ ٹرکوں اور ایس یو وی کے ساتھ، شیورلیٹ سلورڈو اور جی ایم سی سیرا ماڈلز کو مڈ سائیکل ریفریش ملا۔ تمام سلورادوس اور سیرراس کو ایک نظر ثانی شدہ فرنٹ اینڈ ڈیزائن ملا، اور سلورادوس کو نئے ٹیل لیمپ ملے، زیادہ تر ماڈلز کو پہیے کے نئے ڈیزائن بھی ملے۔ داخلہ کو بھی دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، ایک نئے ڈیش بورڈ ڈیزائن کے ساتھ جس میں اختیاری بہتر ڈرائیور انفارمیشن سینٹر (ڈی آئی سی) کے ساتھ ایک نیا انسٹرومنٹ کلسٹر، اور ایک نیا چار اسپیک اسٹیئرنگ وہیل شامل تھا۔ 2003 کے لیے نئے آڈیو سسٹم کے اختیارات میں نئی دستیاب ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو کی صلاحیتیں، نیز بوس پریمیم آڈیو سسٹم، اور ایک مربوط چھ ڈسک سی ڈی چینجر شامل تھے۔ تمام ٹرکوں کو نئی اپھولسٹری ڈیزائن اور رنگین اسکیموں کے ساتھ نئی اگلی نشستیں بھی ملیں۔ منتخب ٹرمز پر پاور ایڈجسٹ ایبل بریک اور ایکسلریٹر پیڈل بھی نئے دستیاب تھے۔ 2003 کے لیے نیا ایک ورک ٹرک (ڈبلیو ٹی یا ڈبلیو/ٹی) ٹرم تھا جو بیس ٹرم کے ساتھ پیش کیا گیا تھا، اور بعد میں نیا "بیس ماڈل" سلورڈو اور سیرا بن گیا۔ سلورڈو 1500 لائن اپ کو ایک نیا "ایس ایس" ٹرم ملا جس میں 6 ایل ایل کیو 9 ورٹیک وی 8 پٹرول انجن شامل تھا، جبکہ ایل ٹی ماڈل کو ایل ٹی 1، ایل ٹی 2، اور ایل ٹی 3 ٹرمز میں تقسیم کیا گیا تھا۔ 2003 کے لیے پاور ٹرین لائن اپ میں دیگر اضافے میں 5.3L ورٹیک V8 پٹرول انجن کا ایک نیا E85 قابل ورژن شامل تھا، جو کیلیفورنیا کے اخراج کے معیار کے بغیر ریاستوں میں دستیاب تھا۔ انجن گیلری حوالہ جات سلورڈو 1 ریاستہائے متحدہ کے پک اپ ٹرکوں میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں 1998 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں لاطینی این سی اے پی پک اپ