Ottoman destroyer tender Tirimüjgan
تیریمجگن، جو پہلے پیمبروک کیسل تھا، ایک کارگو جہاز تھا جسے 1883 میں لانچ کیا گیا تھا اور سلطنت عثمانیہ نے 1906 میں برطانیہ سے خریدا تھا، جسے تباہ کن ٹینڈر کے طور پر طلب کیا گیا تھا اور اسے اٹلی-ترکی جنگ، بلقان جنگوں میں استعمال کیا گیا تھا اور اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دیں۔ بیرو ان فرنس میں بیرو شپ بلڈنگ کمپنی کے ذریعہ بنایا گیا ڈیزائن، وہ مجموعی طور پر لمبی، چوڑی تھی اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس کا ڈھانچہ اسٹیل سے بنا تھا۔ جہاز کا ناپا ہوا ٹنج اور تھا۔ جہاز کو ایک مرکب بھاپ انجن سے چلایا جاتا تھا جسے دو بیرو بوائیلرز سے کھلایا جاتا تھا، جو ایک شافٹ سے منسلک پروپیلر کو طاقت منتقل کرتا تھا۔ آپریشنل تاریخ برطانیہ کی مدت جہاز کو 1882 میں بیرو شپ بلڈنگ کمپنی سے پیمبروک کیسل کے نام سے آرڈر کیا گیا تھا۔ یہ جہاز، جس کی تعمیر 1883 میں یارڈ 105 میں شروع ہوئی تھی، مئی 1883 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسی سال جولائی میں سمندری آزمائش مکمل ہوئی اور لندن میں مقیم کیسل میل پیکٹ کمپنی کو پہنچایا گیا۔ 1900 میں، اسے یونین-کاسٹل لائن نے خریدا، جو لندن میں بھی مقیم تھی۔ عثمانی دور 1906 میں، اسے سلطنت عثمانیہ نے خرید لیا اور اسے ادارے محسوسا کی کمان میں رکھا گیا۔ 1908 میں اس نے عثمانی بحریہ میں بطور تباہ کن ٹینڈر شمولیت اختیار کی۔ 1909 میں، اس نے مئی 1909 میں استنبول میں برطانوی بحری مشن کے کمانڈر ایڈمرل ڈگلس گیمبل کے اصلاحاتی پروگرام کے حصے کے طور پر تربیت میں حصہ لیا۔ اس تربیت کے دوران، فلیگ شپ، اور بیوکاڈا اور مالٹیپ کے درمیان تعینات تھے، جبکہ، اور اس کی بہن پرنسز جزائر کے درمیان گزرگاہوں کی حفاظت کرتی تھی۔ ٹارپیڈو کشتیاں، موصل، کٹہیا، الپاگوٹ، حمیدئی، دیمیرہیسر اور شیوریہیسر شیوریاڈا سے روانہ ہوئیں اور بڑے جہازوں کے خلاف ٹارپیڈو حملوں کی مشق کرتے ہوئے بیڑے میں شامل ہو گئیں۔ برطانیہ کے نمائندوں نے تیریمجگن سے مشق کا مشاہدہ کیا۔ اگرچہ یہ مشق حقیقت پسندانہ جنگی حالات میں نہیں تھی، لیکن یہ بیس سالوں میں عثمانی بحریہ کی پہلی بحری مشق تھی۔ مشق کے اختتام پر، تمام جہاز شاہی یاٹ ارطغرل کے سامنے سے گزرے، جو سرے برنو سے انتظار کر رہی تھی۔ 1910 میں اسے ٹرانسپورٹ جہاز کے طور پر دوبارہ تعینات کیا گیا۔ 16 دسمبر 1912 کو، اس نے ریشدپاسا اور انتبہ کے ساتھ مل کر تیسری ڈویژن تشکیل دی اور ایلی کی جنگ میں مرمت کے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس نے سمسون اور اخیسر کے سمفورز کو منتقل کیا، جو مرکزی بیڑے کی تلاش کے لیے کام کرتے تھے۔ 10 جنوری 1913 کو، اس نے ایجین پر عثمانی چھاپوں کے دوران دوبارہ مواصلات کی حمایت کی۔ 1914 میں، اسے انجینئرنگ ٹریننگ جہاز کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ مئی 1915 میں، اسے Çanakkale میں ایک فکسڈ گولہ بارود ڈپو جہاز کے طور پر تفویض کیا گیا۔ فروری 1919 میں اسے ازمیر میں ایک ڈپو جہاز بنایا گیا اور اپریل 1919 میں اسے سیریسفین انتظامیہ کو دے دیا گیا۔ 14 مئی 1919 کو، سمیرنا کے قبضے کے دوران، موٹر گن بوٹ No.14 کے ساتھ کچھ وقت کے لیے یونانی ہاتھوں میں رہا۔ نصرت اور تیریمجگن کو چند ہفتوں کے بعد رہا کر دیا گیا۔ سیوریس کے معاہدے میں جہاز کی تخفیف اسلحہ اور اسے تجارتی جہاز میں تبدیل کرنا شامل تھا، لیکن معاہدہ نافذ نہیں ہوا۔ 31 مارچ 1920 کو، استنبول اور ٹرابزون کے درمیان فوجی اہلکاروں کو لے جاتے ہوئے، وہ کیپ بفرا سے دور دریائے کزلرمک کے منہ پر بھاگی، اور مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا، اس طرح اسے بچایا نہیں جا سکا۔ 2017 میں، ملبے کو ختم کر دیا گیا اور اسے سکریپ کے طور پر فروخت کرنے کے لیے ہٹانا شروع کر دیا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات 1886 بحری جہاز یونین-کاسٹل لائن کے بحری جہاز سلطنت عثمانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے بحری جہاز