Sea Skimmer, Aqua Skimmer, Aqua Dart
سی سکیمر ایک تفریحی پرسنل واٹر کرافٹ (پی ڈبلیو سی) تھا جو پرسنل واٹر کرافٹ کے خاندان میں منفرد تھا، جبکہ آپریٹر کشتی پر پھنسا ہوا تھا اور دستکاری کو کنٹرول کرنے کے لیے ٹانگوں کی حرکت اور جسمانی وزن کو منتقل کرتے ہوئے 25 ایم پی ایچ تک کی رفتار تک پہنچتا تھا۔ سی سکیمر (نام تبدیل کر کے ایکوا سکیمر رکھا گیا) جدید جیٹ اسکی/سی ڈو سے پہلے تھا۔ اسے 1962 میں ایکوا ڈارٹ آئی این سی کے ذریعے ترمیم شدہ کشتیوں کے ساتھ کلاسیفائیڈ ملٹری سروس میں منتقل کیا گیا تھا۔ اس نے ویتنام جنگ کے دوران یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اسپیشل وارفیئر کمانڈ کے ذریعے ریور ریکونسینس مشنز میں اہم کردار ادا کیا۔ سی سکیمر/ایکوا سکیمر دی سی سکیمر کو مئی 1959 سے دسمبر 1962 تک لارنس، کنساس کے ایکوا اسپورٹ انکارپوریٹڈ نے بنایا تھا۔ سی سکیمر کو خاندانی تفریح کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں واٹر اسکیئرز کو کھینچنے، کارگو یا کسی اضافی شخص کو لے جانے کی صلاحیت کا ذکر کیا گیا تھا۔ اس نے "چائلڈ سیف" خاندانی تفریح کے لیے کم رفتار (بیٹری سے چلنے والا) والا ماڈل پیش کیا۔ کشتیوں کا سائز اس طرح تھا کہ سکیمرز کا ایک جوڑا ایک عام کار کے ٹرنک یا اسٹیشن ویگن کے پچھلے حصے (1960 کی دہائی میں) کے اندر فٹ ہو جائے گا اور ہاتھ میں دو افراد لے جائیں گے۔ 1959 میں، فائبر گلاس ہل ٹیکنالوجی بوٹنگ کمیونٹی میں جدید ترین تھی۔ کینساس سٹی کے ایکوا اسپورٹ انکارپوریٹڈ نے 11 اپریل 1962 کو بوئنٹن بیچ فلوریڈا کے "ایکوا سکیمر انکارپوریٹڈ" کو آپریشن منتقل کیا، جس کا مقصد سیاحوں کے ساتھ ساتھ انفرادی کشتی کی فروخت کے لیے ایک گھنٹہ وار کرایے کا بازار تیار کرنا تھا۔ اسے سکن ڈائیونگ، واٹر اسکیئر کو کھینچنے، بچاؤ کے کام میں جہاز سے ساحل تک نقل و حمل، ساحلوں کے لیے زندگی بچانے والی کشتیاں، اور گہرے پانی میں تیراکی کے لیے فلوٹ کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ ایکوا سکیمر ملک بھر میں بوٹ شوز اور کھیلوں کے مقابلوں میں نمودار ہوا۔ جان ٹیٹیک نیا کارپوریٹ افسر تھا اور اس نے "تصور کا موجد" ہونے کا دعوی کیا۔ کوسٹ گارڈ نے ایکوا سکیمر کو "سمندر میں جانے والے جہاز" کے طور پر درجہ بند کیا جس میں سمندر کے کنارے تفریحی استعمال کے لیے وسیع تر ترمیم کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایکوا سکیمر آئی این سی نے 1963 تک سرگرمی بند کر دی۔ "ایکوا سکیمر آئی این سی" کے نام سے مشہور کارپوریشن کو بالآخر 7 جون 1966 کو تحلیل کر دیا گیا۔ 1961 کے اوائل میں، ایکوا سکیمر آئی این سی نے امریکی بحریہ کو جانچ اور تشخیص کے لیے 5 کشتیاں فراہم کیں جن میں کسٹم ترمیم کے ساتھ کہا گیا کہ سیاہ رنگ کا ہونا اور مضبوط بندوق کے ماؤنٹ شامل کرنا شامل ہے۔ دی پام بیچ پوسٹ جمعرات، 27 ستمبر 1962 کے مطابق، "بحریہ جانچ اور تشخیص کے لیے 5 ماڈل استعمال کر رہی ہے۔ [کمپنی کے ترجمان جان ٹیٹیک] نے یہ بتانے سے انکار کر دیا کہ بحریہ کتنی کشتیاں چاہتی ہے لیکن کہا کہ یہ ایک بڑا آرڈر ہوگا۔ حکومت کے حکم کو پر کرنے کے لیے ملازمین کی تعداد میں بڑے اضافے کی ضرورت ہوگی۔ کشتیوں کو بحریہ کی طرف سے مقرر کردہ وضاحتیں پورا کرنے کے لیے تبدیل کیا جا رہا ہے "پینساکولا نیوز جرنل، 14 دسمبر 1962 کے مطابق، ایکوا سکیمر، انکارپوریٹڈ نے بحریہ کے ساتھ ایک آر اینڈ ڈی معاہدے کا اعلان کیا" ان تمام کشتیوں کے لیے جو اب کمپنی کے مقامی گودام میں بحریہ کی خصوصیات کے مطابق تیار کی جا رہی ہیں، مسلح خدمات کی تمام شاخوں کی طرف سے مزید تشخیص کے لیے کیریبین کے ایک نامعلوم علاقے میں پہنچائی جائیں گی۔ " ایک عسکری ورژن جسے "ایکوا ڈارٹ" کے نام سے جانا جاتا ہے بنایا گیا تھا (جولائی 1963 پیٹنٹ)۔ ایکوا ڈارٹ کو یو ایس این ایکس 1-اے ڈی (یو ایس نیوی تجرباتی 1-ایکوا ڈارٹ) نامزد کیا گیا تھا۔ (ڈی کلاسیفائیڈ جولائی 2022)، ایکوا سکیمر/ایکوا ڈارٹ سے متعلق دستاویزات، جو فریڈم آف انفارمیشن ریکویسٹ کے ذریعے حاصل کی گئی ہیں، تفصیلات یو ڈی ٹی-12، یو ڈی ٹی-22 اور سیل ٹیم 2 ایکوا سکیمر اور ایکوا ڈارٹ دونوں کے آپریشنل جائزوں کی ہیں۔ این اے آر اے ریکارڈز کا یہ گروپ (ریکارڈ گروپ 38) خصوصی جنگ میں بحریہ کی دلچسپی کی عکاسی کرتا ہے، خاص طور پر جنوبی ویتنام سے متعلق تنازعہ کے تعلقات میں۔ نیول اسپیشل وارفیئر گروپ، پیسیفک، خاص طور پر یو ڈی ٹی، سیل، بیچ جمپر یونٹس، اور پی ٹی ایف (ہوائی مینڈک) سمیت چھوٹے اندرونی جنگی جہاز جیسے یونٹوں کی تیاری اور تربیت کے لیے ذمہ دار تھا۔ یہ فائلیں خاص طور پر نئے آلات کی ترقی اور دیگر تکنیکی معاملات سے متعلق ہیں جو غیر روایتی بحری افواج کے لیے دلچسپی کا باعث تھے۔ یو ڈی ٹی-12، انڈر واٹر ڈیمولیشن ٹیم-12 (نیوی سیل کی پیشرو) نے ایکوا ڈارٹ کا "ریور ریکونسینس سسٹم" کے طور پر جائزہ لیا۔ یو ڈی ٹی-22/سیل ٹیم-2۔ 1966 میں ترمیم شدہ ایکوا سکیمر "ایکوا ڈارٹ" (22 ایچ پی ماڈل) کا دو آزاد مطالعات میں جائزہ لیا گیا۔ سب سے پہلے بحریہ کی "انڈر واٹر ڈیمولیشن ٹیم-22" (اگست 1966) کے ذریعہ تیراک ڈیلیوری وہیکل (ایس ڈی وی) کے طور پر ؛ اور دوسرا، بحریہ کی "سیل ٹیم ٹو" (ستمبر 1966) کے ذریعہ۔ تشخیص کے نتائج نے بحریہ کی فوری ضروریات کے اندر ایکوا ڈارٹ کے لیے مستقبل کے کئی مشن کے مواقع کو درج کیا۔ ڈیزائن اور آپریشنز ہیری ہوچ ایکوا اسپورٹ انکارپوریٹڈ کے ساتھ ساتھ ایک بڑے سرمایہ کار کے لیے ڈیزائن، ڈویلپمنٹ، ٹیسٹ، پروجیکٹ کی جوابدہی کے لیے ذمہ دار تھا۔ کمپنی کو میسوری میں بلیو اسکائی قانون کے تحت اے کیو یو اے-جے ای ٹی ® کے لائسنس یافتہ پیٹنٹ کے تحت سی سکیمر کے ڈیزائن اور ترقی کے لیے رجسٹر کیا گیا تھا۔ نیو یارک ٹائمز نے 15 جنوری 1961 کو اس ایکوا اسپورٹ سی سکیمر کے لیے اصل اعلان شائع کیا جس میں اسے "پاور سوئم یونٹ، اور" نیو ایکوا اسپورٹ کا سی سکیمر 25 ایم پی ایچ کے قابل ہے "قرار دیا گیا۔ مضمون میں تینوں ماڈلز اور ان کی متعلقہ کارکردگی کی صلاحیتوں کی تفصیل دی گئی ہے۔ ڈولفن-22 ہارس پاور/25 ایم پی ایچ/گیس سے چلنے والا/کورٹ نوزل (ڈکٹڈ پروپیلر) کے ساتھ چلنے والا پروپیلر، ویٹ اور سنورکل ایگزاسٹ سکیٹ-6 ہارس پاور/12 ایم پی ایچ/گیس سے چلنے والا/جیٹ امپیلر سے چلنے والا، سنورکل ایگزاسٹ ری ایک برقی ماڈل ہے جس میں 12 وولٹ کی بیٹری ہے، جس میں 12 سے 15 ایم پی ایچ/جیٹ امپیلر کی رفتار حاصل ہوتی ہے۔ حتمی طور پر تمام گاہکوں کو فروخت اور پہنچائی جانے والی کشتیوں کی تعداد کا حتمی مجموعہ معلوم نہیں ہے۔ پٹرول سے چلنے والی کشتیاں مرکری موٹر، 2 سائیکل گیس سے چلنے والے انجنوں کا استعمال کرتی تھیں جو مرکری میرین نے فلوریڈا کی اپنی سہولیات سے فراہم کیے تھے۔ ایندھن کے ٹینک کی گنجائش 3.5 گیلن ہے۔ انجن کو برقی طور پر 12 وولٹ کے بیٹری سسٹم سے شروع کیا گیا تھا۔ ایک پل ٹائپ اسٹارٹر کارڈ بھی دستیاب تھا۔ پروپیلر شافٹ اور پانی کے اندر نکلنے والا راستہ کیل کے نیچے ایک فٹ تک پھیلا ہوا تھا۔ ایکوا ڈارٹ 1966 میں اپنی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اضافی انجنوں کے لیے مرکری میرین کے ساتھ بات چیت کر رہا تھا۔ بجلی سے چلنے والی کشتیوں میں ربڑ کا ٹگل آن/آف بٹن ہوتا تھا جو مصروف رہتے ہوئے مسلسل رفتار برقرار رکھتا تھا۔ وہ انڈینپولیس کی سٹی انجینئرنگ کمپنی کے ذریعہ فراہم کردہ برقی "ٹرولنگ" موٹر سے چلائے جاتے تھے۔ ایک 12 وی آٹو بیٹری سے چلنے والی جو ری چارج کیے بغیر تقریبا ڈھائی گھنٹے تک چلتی تھی۔ سی/ایکوا سکیمر کے لیے ہل ایک مولڈڈ فائبر گلاس تھا، جو سرخ، پیلے اور ایکوا میں تیار کیا گیا تھا۔ بحریہ کے استعمال کے لیے اپنی مرضی کے مطابق کشتیوں کو ہتھیاروں کے لیے نصب کرنے کے ساتھ چپٹا سیاہ رنگ دیا گیا تھا۔ ہل کو غیر سنکیبل بنانے کے لیے فوم فلوٹیشن سسٹم سے لیس کیا گیا تھا، اور اندرونی طور پر انجن ہاؤسنگ، فیول ٹینک، اور بیٹری ماؤنٹنگ کے لیے الگ کیا گیا تھا۔ ایکوا سکیمر ہل کینساس سٹی میسوری میں 1959-1962 سے تیار کیا گیا تھا اور یہ کشتی رانی کی صنعت میں فائبر گلاس کی ترقی کا ابتدائی علمبردار تھا۔ ایکوا ڈارٹ کے لیے ہل کے ڈیزائن میں ترمیم کی گئی اور اسے ایکوا ڈارٹ، آئی این سی کے ذریعے 1963 کے پیٹنٹ میں شامل کیا گیا۔ کشتی کے نچلے حصے پر دو "گیلے اخراج" بندرگاہوں نے ٹھنڈے پانی کو اخراج مفلنگ انجن کے شور کے ساتھ ملانے کے قابل بنایا۔ واٹر لائن کے اوپر ایک چھوٹے سے سائیڈ ایگزاسٹ (سنورکل) نے انجن کو شروع کرنے کے قابل بنایا۔ جیسے ہی کشتی آگے بڑھتی ہے نیچے کے اخراج ہوا کو سائیڈ ایگزاسٹ (وینٹوری ایفیکٹ) میں کھینچ لیتے ہیں۔ سی سکیمر کو کشتی کے پچھلے حصے پر لیٹ کر اور چلانے کے لیے اپنے پیروں کو پانی میں گھسیٹ کر، ٹانگوں کو ایک طرف سے دوسری طرف اور پیروں کو "رڈرز" کے طور پر حرکت دے کر چلایا گیا۔ سائیڈ ماونٹڈ تھروٹل ہینڈلز انجن کی طاقت کو برقرار رکھتے ہیں، دائیں ہینڈل موٹر کی رفتار کو چلاتا ہے اور بائیں ہینڈل "ڈیڈ مین سوئچ" کے طور پر کام کرتا ہے جو اچانک تمام طاقت کو روک دیتا ہے۔ ٹانگوں کے ساتھ نیچے کی طرف دبا کر، مربوط جھاگ ربڑ سے ڈھکے ایکواپلیننگ بورڈ کو عمودی پوزیشن پر لا کر آگے کی حرکت کو روک دیا گیا۔ (Aquaplaning (کھیل) کے تصور کی طرح)۔ اس تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے کشتی کو پوری رفتار سے مختصر طور پر ڈوبا جا سکتا ہے۔ یہ ان آپریشنل کنٹرولز کے لیے انتہائی ذمہ دار تھا۔ ایکوا ڈارٹ، سی سکیمر/ایکوا سکیمر کا عسکری ورژن 18 جولائی 1963 کو (بحریہ کو کشتیوں کی فراہمی کے سات ماہ بعد) ایکوا ڈارٹ، آئی این سی پیری نیویارک کے روزانسکی انٹرپرائزز انکارپوریٹڈ نے قائم کیا تھا۔ تین ماہ بعد (6 نومبر 1963) ایکوا ڈارٹ کے لیے پیٹنٹ کی درخواست جمع کرائی گئی۔ یہ 6 ستمبر 1966 تک نہیں دیا گیا تھا۔ ایکوا ڈارٹ پیٹنٹ گیس سے چلنے والے ماڈلز (بیٹری سے چلنے والے ماڈلز نہیں) تک محدود تھا اور اس نے ایکوا سکیمر ڈیزائن اور آپریشنل تصورات اور کارکردگی کی عکاسی کی۔ ہل میں کچھ نمایاں تبدیلیاں کی گئیں لیکن مجموعی طول و عرض اور ظاہری شکل ایک جیسی ہے۔ طویل مشنوں پر آپریٹر کی تھکاوٹ کو کم کرنے کے لیے آرم سپورٹ شامل کیا گیا۔ 25 جنوری 1965 کو فرینک روزانسکی نے کینیڈا کے پیٹنٹ آفس (سیریل نمبر 921595-آبی ڈیوائس) میں ایکوا ڈارٹ کے لیے ایک اور پیٹنٹ کے لیے درخواست دائر کی جس کی منظوری 21 نومبر 1967 کو دی گئی۔ ڈیموکریٹ اور کرانیکل آف روچیسٹر، نیو یارک (20 ستمبر 1966) کے مطابق، ایکوا ڈارٹ آئی این سی کے فرینک روزانسکی کے مطابق، "ایکوا ڈارٹ نے تین ٹیسٹ کشتیاں ورجینیا کے لٹل کریک میں جوائنٹ ایکسپیڈیشنری بیس-لٹل کریک (سابقہ نیول ایمفیبیئس بیس) کو جانچ کے لیے پہنچائیں۔" انہوں نے کہا کہ "ہم نے انہیں 'خفیہ سیاہ' رنگ دیا، بحریہ کے جوانوں نے اسے کہا اور جب ہم انہیں وہاں لے گئے تو بحریہ کے لوگوں نے دروازوں کے اندر جانے سے پہلے ان پر کینوس پھینک دیا"۔ مضمون میں کہا گیا ہے کہ فرم مرکری آؤٹ بورڈ موٹر کمپنی کے ساتھ بات چیت کر رہی ہے، جس کے پاور ہیڈز گاڑیوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ اس میں دعوی کیا گیا ہے کہ دستکاری کے لیے فوجی امکانات کی فنکاروں کی ڈرائنگ میں ایک ایئر ڈراپ ورژن شامل ہے، دوسرا پنسل میزائل لے جانے کے لیے تیار کیا گیا ہے، اور ایک ایسے آلے کے طور پر جو ایک مینڈک کے ذریعے ریڈیو کنٹرول کیا جائے گا جو اسے ٹارگٹ رینج میں سوار کرے گا، بیل آؤٹ کرے گا، اور گاڑی کو ریڈیو کے ذریعے رہنمائی کرے گا۔ روزانسکی نے کہا کہ پینٹاگون کے ایک عہدیدار نے اپریل میں ان سے پوچھا کہ یونٹ کی پیداوار کی لاگت کتنی ہوگی۔ "میں نے اسے 700 ڈالر کے بارے میں بتایا،" روزانسکی نے کہا، "اور اس نے کہا،" اوہ، پھر وہ قابل خرچ اشیاء ہوں گی۔ " یو ڈی ٹی-22 (انڈر واٹر ڈیمولیشن ٹیم 22) کے ذریعے دو ایکوا ڈارٹ واٹر کرافٹ (دو ترمیم شدہ ایکوا سکیمرز) کا تجربہ کیا گیا جیسا کہ 18 اگست 1966 کے "سی او یو ڈی ٹی-22 ایل ٹی آر سر 1" میں بتایا گیا ہے۔ یو ڈی ٹی-22 نے ان کی مشن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیراک ڈیلیوری وہیکل (ایس ڈی وی) کی درخواست کی۔ جانچ 31 مئی 1966 تک مکمل ہو گئی۔ ٹیسٹ بوٹ کے اجزاء کی عمر کی وجہ سے ٹیسٹ مکمل کرنے کے لیے اہم مرمت/دیکھ بھال کی ضرورت تھی۔ یو ڈی ٹی سیل ٹیم ٹی ڈبلیو او کے ذریعے مزید تشخیص کے لیے حوالگی سے پہلے ٹیسٹ کشتیوں (واٹر ٹائٹنیس، اسٹارٹر ایشوز، کارگو اسٹوریج) میں ترمیم کے لیے سفارشات کی گئیں۔ [غیر درجہ بند جولائی 2022] 23 ستمبر 1966، دو ایکوا ڈارٹ واٹر کرافٹ (وہی دو ترمیم شدہ ایکوا سکیمرز) کو غیر رسمی جانچ کے لیے یو ڈی ٹی سیل ٹیم ٹو کو تفویض کیا گیا۔ جون سے اگست 1966 کے درمیان ٹیسٹنگ کی گئی۔ جیسا کہ 23 ستمبر 1966 کے لیٹر سر-031 میں بتایا گیا ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ریڈار اور سونار پر ایکوا ڈارٹ کا پتہ لگایا جا سکتا ہے۔ تشخیص سے یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ: 1) غیر جدید ترین پتہ لگانے والے اہداف کے خلاف افادیت، 2) تیز رفتار حفاظتی تیراک گاڑی کے طور پر، 3) رات کے ساحل سمندر کی جاسوسی کے لیے۔ ترمیم میں آواز دبانے میں اضافہ، کارگو اسٹوریج موڈز، واٹر ٹائٹنیس، اور اسٹارٹر کنٹرول موڈز کی سفارش کی گئی ہے۔ [منقطع جولائی 2022] ایک یونٹ میرینز (اس وقت بحریہ کا حصہ) کو فراہم کیا گیا تھا۔ سینٹ لوئس پوسٹ ڈسپیچ کے مطابق، 28 جنوری 1970، ایکوا ڈارٹ میرین کور کی جاسوسی ؛ ایک خاموش چلنے والے انجن سے لیس ایکوا ڈارٹ، کرافٹ کے ٹیسٹ میں پانی کی سطح کو سکم کرتا ہے۔ 185 پاؤنڈ کی فائبر گلاس کشتی تقریبا 60 میل کی حد کے ساتھ 25 ناٹ تک کی رفتار سے سفر کر سکتی ہے۔ اس کا استعمال میرین کور کے جاسوسی کے جوانوں کے ذریعہ بحری حملے سے پہلے ساحل کے پانیوں کا سروے کرنے کے لیے کیا جا رہا ہے۔ یہ 22 ہارس پاور والے انجن سے چلتا ہے اور ڈرائیور کے جسم کی حرکت سے چلتا ہے۔ ایکوا ڈارٹ واٹر کرافٹ کئی سالوں تک استعمال میں رہا۔ میراث سمندری سکیمرز، ایکوا سکیمرز، اور ایکوا ڈارٹس کبھی کبھار جنگل میں پائے جاتے ہیں، یا قدیم کشتی شوز میں نمائش کے لیے یا نیلامی کے ذریعے دستیاب ہوتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط اصل مارکیٹنگ فوٹیج سے مرتب کردہ اور یوٹیوب پر شائع کردہ ویڈیو پرسنل واٹر کرافٹ برانڈز پرسنل واٹر کرافٹ مینوفیکچررز زمرہ جات: خفیہ فوجی پروگرام زمرہ جات: 1962 میں ویتنام وار واٹر اسپورٹس