2023 Daytona 500
2023 ڈیٹونا 500 ایک نیسکار کپ سیریز ریس تھی اور ایونٹ کی 65 ویں دوڑ تھی۔ یہ اتوار، 19 فروری 2023 کو فلوریڈا کے ڈیٹونا بیچ میں ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر منعقد ہوا۔ یہ 2023 NASCAR کپ سیریز کی پہلی ریس تھی۔ جمی جانسن اس ریس میں لیگیسی موٹر کلب کے لیے کپ سیریز میں واپس آئے۔ یہ تاریخ کا سب سے طویل ڈیٹونا 500 تھا جس نے 530 میل کا فاصلہ طے کیا۔ جے ٹی جی ڈوگرٹی ریسنگ کے لیے ڈرائیونگ کرنے والے رکی اسٹین ہاؤس جونیئر نے آخری گود میں ایک ملٹی کار حادثے کے سامنے برتری کے لیے دو بار کے سیریز چیمپئن جوئے لوگانو کو پیچھے چھوڑنے کے بعد اپنی پہلی ڈیٹونا 500 اور کیریئر کی تیسری ریس جیتی۔ رپورٹ ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے ڈیٹونا بیچ، فلوریڈا میں ایک ریس ٹریک ہے جو چھ سپر اسپیڈ ویز میں سے ایک ہے، دوسرے آٹو کلب اسپیڈ وے، پوکونو ریس وے، انڈینپولیس موٹر اسپیڈ وے، مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈ وے، اور ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے ہیں۔ بیک گراؤنڈ ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے این اے ایس سی اے آر ریس کے انعقاد کے لیے تین سپر اسپیڈ ویز میں سے ایک ہے، دیگر دو اٹلانٹا موٹر اسپیڈ وے اور ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے ہیں۔ ڈیٹونا انٹرنیشنل سپیڈ وے پر معیاری ٹریک ایک چار موڑ والا سپر اسپیڈ وے ہے جو لمبا ہے۔ ٹریک کے موڑ 31 ڈگری پر ہوتے ہیں، جبکہ فرنٹ اسٹریچ، فنش لائن کا مقام، 18 ڈگری پر ہوتا ہے۔ انٹری لسٹ (R) روکی ڈرائیور کی نشاندہی کرتی ہے۔ (ڈبلیو) سابق فاتح کو ظاہر کرتا ہے۔ (i) ڈرائیور کی نشاندہی کرتا ہے جو سیریز ڈرائیور پوائنٹس کے لیے نااہل ہے۔ کوالیفائنگ الیکس بومن نے 49.536 کے وقت اور 1.5 کی رفتار کے ساتھ ریس کے لیے پول اسکور کیا۔ کائل لارسن نے آؤٹ سائیڈ پول حاصل کیا۔ صرف سرفہرست دو کاریں ٹائم ٹرائلز سے کوالیفائی کرتی ہیں۔ ڈوئلز نے پوزیشن 3-38 کے لیے لائن اپ سیٹ کیا۔ پہلی ریس ان کاروں کے لیے لائن اپ سیٹ کرتی ہے جو پول کوالیفائنگ کے دن عجیب نمبر والی پوزیشنوں میں کوالیفائی کرتی ہیں، جبکہ دوسری ریس ان کاروں کے لیے لائن اپ سیٹ کرتی ہے جو یکساں نمبر والی پوزیشنوں میں کوالیفائی کرتی ہیں۔ ہر ڈوئل میں صرف ایک اوپن ٹیم اس طریقے سے کوالیفائی کرے گی۔ گرڈ پوزیشن 39 اور 40 دو "اوپن" (چارٹر کے بغیر ٹیمیں) کاروں سے بھری جاتی ہیں جو کوالیفائنگ میں سب سے تیز وقت طے کرتی ہیں، لیکن ڈوئلز میں کسی جگہ پر بند نہیں ہوتی ہیں۔ اوپن ٹیم کے تیز ترین دو کوالیفائر جمی جانسن اور ٹریوس پاسٹرنا تھے جنہوں نے ڈوئلز کے نتائج سے قطع نظر ریس میں جگہ حاصل کی۔ کوالیفائنگ نتائج بلیو گرین ویکیشنز ڈوئلز نیسکار کپ سیریز ریسوں کی ایک جوڑی ہے جو سالانہ فروری میں ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ڈیٹونا 500 کے ساتھ مل کر منعقد ہوتی ہے۔ وہ 60 گود اور 150 میل (240 کلومیٹر) لمبائی کی دو ریسوں پر مشتمل ہیں، جو ہیٹ ریس کے طور پر کام کرتی ہیں جو ڈیٹونا 500 کے لیے لائن اپ ترتیب دیتی ہیں۔ دونوں ریسیں پوزیشن 3-38 کے لیے لائن اپ سیٹ کرتی ہیں۔ پہلی ریس کھلی ٹیموں کی بنیاد پر مستثنیات کے ساتھ پول کوالیفائنگ کے دن عجیب نمبر والی پوزیشنوں میں کوالیفائی کرنے والی کاروں کے لیے لائن اپ سیٹ کرتی ہے۔ دوسری دوڑ ان کاروں کے لیے لائن اپ طے کرتی ہے جو یکساں نمبر والی پوزیشنوں میں اہل ہوتی ہیں۔ ہر کوالیفائنگ ریس سے صرف ٹاپ فنشنگ اوپن کار منتقل ہوگی۔ کوالیفائنگ ریس کے بعد، آخری دو پوزیشنوں کا تعین اوپن ٹیموں کے کوالیفائنگ میں تیز ترین اوقات سے کیا جاتا ہے جو آگے نہیں بڑھیں۔ ڈوئل 1 ڈوئل 1 کے نتائج ڈوئل 2 ڈوئل 2 کے نتائج اسٹارنگ لائن اپ پریکٹس فرسٹ پریکٹس جمی جانسن پہلے پریکٹس سیشن میں 46.338 سیکنڈ کے وقت اور کی رفتار کے ساتھ سب سے تیز تھے۔ فائنل پریکٹس بریڈ کیسیلووسکی فائنل پریکٹس سیشن میں سب سے تیز ترین تھا جس کا وقت 47.071 سیکنڈ اور رفتار... ریس کا آغاز اگلی صف میں الیکس بومن اور کائل لارسن کے ساتھ ہوا، اگلے چند لیپس میں لارسن اور بومن نے برتری کا تبادلہ کیا۔ 10 گود میں، اندرونی لائن نے اپنی طاقت دکھانا شروع کردی، جس میں لارسن، جوئے لوگانو، اور کرسٹوفر بیل میدان کے ٹاپ 3 میں شامل تھے۔ بوبا والیس، ٹائلر ریڈک اور جسٹن ہیلی کے ساتھ ایک تیسری لائن ابھری، لیکن جلد ہی ختم ہو گئی۔ لیپ 28 پر ٹائی ڈلن کی کار سے دھواں اٹھنا شروع ہو گیا۔ اس کی ٹیم نے اسے گیراج میں دھکیل دیا، اور انجن کا ایک مسئلہ دریافت کیا، جس سے وہ ریس سے سبکدوش ہونے والا پہلا ڈرائیور بن گیا۔ لیپس 37 اور 40 کے درمیان، ڈرائیوروں نے اپنا پہلا پٹ اسٹاپ بنایا۔ لیپ 38 پر ریلی ہربسٹ کی طرف سے ایک اسپن تھا، تاہم نیسکار نے پیلا جھنڈا نہیں پھینکا۔ پٹ سائیکل کے بعد، ڈینی ہیملن نے برتری حاصل کی، لیکن 42 ویں لیپ پر چیس برسکو نے اسے پاس کیا، کیونکہ دو لائنیں دوبارہ بن چکی ہیں۔ سب سے نیچے برسکو، والیس اور ایرک المیرولا ہیں، جن میں ہیملن، بیل اور ریڈک سب سے اوپر ہیں۔ لیپ 55 پر، والیس نے برتری حاصل کر لی تھی لیکن ہیملن اور مارٹن ٹریوکس جونیئر کے دھکے کے بعد بیک اسٹریچ وال سے رابطہ کیا۔ لیپ 64 پر، پہلے مرحلے کے اختتام سے دو گود، اے جے آلمینڈنگر، جو اس وقت ایک گود نیچے تھے، نے اسٹیج بریک پر فری پاس حاصل کرنے کے ارادے سے المیرولا اور جمی جانسن کی قیادت والی اندرونی لائن کو بلاک اور سست کر دیا، اور ٹاپ لین کی قیادت کی، جس کی قیادت اب بریڈ کیسیلووسکی اور ریان پریس کر رہے ہیں، تاکہ ہیملن اور ٹریوکس کو پاس کر سکیں۔ ان کے بعد کرس بوشر اور کیون ہاروک آئے۔ کیسیلووسکی پہلا مرحلہ جیت جائے گا۔ ریس 72 ویں گود پر دوبارہ شروع ہوتی ہے، جس میں کیسیلووسکی پریس کو روکنے کے لیے اندر کی طرف گرتا ہے۔ ٹریوکس اور کائل بش لیپ 94 پر بیرونی لائن کی قیادت کرنے کے لیے آگے بڑھتے ہیں، لیکن اس کا کوئی اثر نہیں ہوتا ہے۔ پٹ اسٹاپ کے ایک اور سلسلے کے بعد، پیک لیپ 112 پر تین چوڑا ہو گیا، جس میں لوگانو اور ریان بلانی نے ریس کی قیادت کی۔ گود 117 پر، ہاروک نے ریڈک کو ٹکر مار دی، جس کی وجہ سے ایک کثیر کار کا واقعہ پیش آیا، جو بہت سے واقعات میں سے پہلا واقعہ تھا، جس میں تقریبا ایک درجن کاریں شامل تھیں۔ ریڈک، ایرک جونز اور چیس ایلیٹ ریس سے سبکدوش ہو گئے، جبکہ بلینی نے اپنے دائیں محاذ کی مرمت حاصل کی۔ قائدین نے پٹ اسٹاپ کا فائدہ اٹھایا، سنڈرک اور ہیملن نے دو ٹائر لگائے جبکہ دیگر تمام ٹیموں نے چار ٹائر لیے۔ ریس لیپ 126 پر دوبارہ شروع ہوئی، جس میں ڈرائیوروں کے ایک گروپ نے ٹریک پوزیشن اور اسٹیج پوائنٹس کو ترجیح دی۔ راس چیسٹن لوگانو سے برتری حاصل کرنے کے لیے نیچے اترتے ہیں۔ وہ دونوں لائنوں کو بلاک کرنا شروع کر دیتا ہے، جبکہ الیکس بومن باہر کی لائن پر رکی اسٹین ہاؤس جونیئر کے دھکے سے مضبوط ہے۔ چیسٹین بومن کے خلاف قریبی اختتام میں، ٹریوکس اور لوگانو کے دیر سے دھکے کی وجہ سے دوسرا مرحلہ جیت جائے گا۔ دوسرے مرحلے کے اختتام پر پیلے رنگ کے جھنڈے کے دوران، پٹ اسٹاپ جگہ جگہ ہوا، جس میں چیسٹین کو پٹ لین سے باہر نکلنے کے لیے بہت تیزی سے جانے پر سزا دی گئی۔ بیل کو سامان کے اوپر سے گزرنے پر بھی سزا دی گئی، اور نووارد نوح گرگسن کو بھی بے قابو ٹائر کے لیے سزا دی گئی۔ تینوں پاس تھرو کی خدمت کریں گے۔ والیس گڑھوں سے باہر رہے اور لیپ 138 دوبارہ شروع ہونے پر ریس کی برتری حاصل کر لیں گے۔ بوشر کے ایک دھکے کے بعد المیرولا اس سے آگے نکل جائے گا، حالانکہ پیلے رنگ کا جھنڈا دو گود بعد ملبے کے لیے نکل آئے گا، جس کے سامنے کا دائیں ٹائر بلینی کی کار سے باری باری دو بار آتا ہے۔ المیرولا دوبارہ شروع ہونے پر اندرونی لائن پر مضبوط تھا، جسے بوشر سے مضبوط مسودہ تیار کرنے میں مدد ملی۔ والیس نے درمیانی لین پر قائم رہنے کی کوشش کی، لیکن ڈرافٹ ہار کر زخمی ہو گیا۔ لیپ 145 پر، بوشر ٹیم کے ساتھی اور شریک مالک کیسیلووسکی کے زور کے ساتھ بیرونی لائن کی طرف بڑھ گئے۔ وہ باہر کی لین کو مضبوطی سے آگے بڑھاتے تھے کیونکہ لیپس گزرتی ہیں اور ہیملن کی قیادت میں اندرونی لائن کو کوئی گراؤنڈ حاصل نہیں ہوتا ہے۔ والیس کا اسٹیج بریک پر باہر رہنے کا جوا فائدہ مند نہیں رہا، کیونکہ اس نے 30 گود لینے کے لیے اکیلے ایندھن کے لیے مقابلہ کیا، اور ایک گود نیچے گر گیا۔ لیپس 176 اور 180 کے درمیان، ڈرائیوروں نے اپنا آخری پٹ اسٹاپ بنانا شروع کیا، سائیکل کے بعد ہیریسن برٹن نے برتری حاصل کی۔ اسٹین ہاؤس کو تیز رفتاری کے لیے سزا دی جاتی ہے، لیپ 180 پر پاس تھرو کرنا پڑتا ہے۔ 18 گود باقی ہونے کے ساتھ، پہلا بگ ون ہوتا ہے، جس میں پریس کنٹرول کھو دیتا ہے اور ہاروک، ٹریوکس، جانسن اور چیس برسکو کو جمع کرنے سے پہلے دیوار پر بھاری اثر ڈالتا ہے۔ ریس 14 لیپس کے ساتھ دوبارہ شروع ہوتی ہے، جس میں برٹن باہر کی طرف بش کے دھکے سے آگے ہوتا ہے، اور لوگانو اندر کی طرف ولیم بائرن کے ساتھ۔ لوگانو فورا ڈھیلا ہو جاتا، اسے باہر کی طرف مجبور کر دیتا، ڈرافٹ کھو دیتا۔ آلمینڈنگر کی ایک غوطہ خور بم حرکت اسے اس وقت تک برتری میں دھکیل دیتی جب تک کہ اسے کیسیلووسکی نے 10 لیپس کے ساتھ پیچھے نہیں چھوڑ دیا۔ لیپس ختم ہونے کے ساتھ، کیسیلووسکی اور بسچر کی دونوں آر ایف کے ریسنگ کاریں اور بش اور آسٹن ڈلن کی رچرڈ چائلڈریس ریسنگ کاریں ایک دوسرے کے قریب رہیں۔ چار لیپس باقی ہونے کے ساتھ، آر سی آر ڈرائیوروں نے سیدھے پیچھے بائرن کے ساتھ مل کر کیسیلووسکی اور بوشر کو پاس کیا، جس میں بش نے برتری حاصل کی، اپنی 18 ویں کوشش میں اپنی پہلی ڈیٹونا 500 جیت کی تلاش میں۔ لیکن اگلی گود میں سواریز کو جانسن کا ٹچ ملتا ہے، جس سے وہ باری 4 کے باہر نکلنے پر گھومتے ہیں، اور اس کے ساتھ ہی ریس اوور ٹائم میں چلی جاتی ہے۔ ریڈیو مواصلات کے بعد کہ اپنی دو کاروں کو پہلی دو پوزیشنوں پر رکھنے کا فائدہ کیسے اٹھایا جائے، رچرڈ چائلڈریس نے فیصلہ کیا کہ ڈلن نے دوبارہ شروع ہونے پر اندرونی لائن کو سست کر دیا، تاکہ بش کی حفاظت کی جا سکے، جو فوری طور پر اس لائن میں تبدیل ہو جائے گا، تاکہ آر سی آر کے لیے 1-2 ختم کرنے کا حکم دیا جا سکے۔ تاہم، لوگانو اور اسٹین ہاؤس کے دونوں کاروں کو پاس کرنے سے اندرونی لائن رفتار کھو دے گی۔ بیک سٹریٹ پر، سٹین ہاؤس نے لارسن کے ایک دھکے کے ساتھ لوگانو کو عبور کیا، اور پیلے رنگ کا جھنڈا سیکنڈوں بعد ایک اور بگ ون کے لیے لہرایا گیا، جو ڈلن پر بائرن کے ٹچ کی وجہ سے ہوا جس نے سنڈرک، برٹن، ہیملن، جانسن، گریگسن، ٹوڈ گیللینڈ اور زین اسمتھ کو جمع کرتے ہوئے ٹریک کو گھمایا۔ دونوں آر ایف کے ریسنگ ڈرائیوروں نے ایندھن کے لیے مقابلہ کیا، اس صورت میں کہ ریس کئی اضافی اوور ٹائمز تک بڑھ سکتی ہے۔ ہربسٹ اور المیرولا نے بھی اس وقت مقابلہ کیا۔ لیپ 210 پر دوسرے اوور ٹائم کے لیے ریس دوبارہ شروع ہوئی، جس میں سٹین ہاؤس باہر سے اور لارسن اندر سے آگے تھے۔ سٹین ہاؤس نے اپنی برتری کو سفید پرچم پر آنے والی مستحکم رقم تک بڑھایا، اندرونی لائن کو روک دیا، اور لارسن کو ڈرافٹ کے بغیر چھوڑ دیا۔ بدلے 2 میں، المیرولا نے ٹریوس پاسٹرنا کو ٹکر مار دی جس نے کنٹرول کھو دیا اور گھوم گیا، جس سے تیسرا بگ ون بنا جس میں کیسیلووسکی، المیرولا، بش، والیس، آلمینڈنگر اور ہیملن شامل تھے، اور پیلا جھنڈا تیزی سے لہرایا گیا، جس سے دوڑ ختم ہو گئی کیونکہ سفید جھنڈا پہلے ہی اڑ چکا تھا، جس میں اسٹین ہاؤس برتری میں تھا۔ اس کی تصدیق نیسکار نے ویڈیو ری پلے کا استعمال کرتے ہوئے کی، اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ رکی اسٹین ہاؤس جونیئر، نمبر نمبر چلا رہے ہیں۔ جے ٹی جی ڈوگرٹی ریسنگ کے لیے 47 کار، 2023 ڈیٹونا 500 کی فاتح تھی۔ ریس کے نتائج اسٹیج ون لیپز: 65 اسٹیج ٹو لیپز: 65 فائنل اسٹیج کے نتائج اسٹیج تھری لیپز: 70 ریس کے اعدادوشمار لیڈ تبدیلیاں: 21 مختلف ڈرائیوروں میں 52 احتیاط/لیپز: 38 لیپز کے لیے 8 ریڈ فلیگ: 0 ریس کا وقت: 3 گھنٹے، 38 منٹ اور 53 سیکنڈ اوسط رفتار: میڈیا ٹیلی ویژن 2001 سے-2002، 2004 اور 2006 کے استثناء کے ساتھ-ڈیٹونا 500 کو ریاستہائے متحدہ میں فاکس کے ذریعے پیش کیا گیا ہے۔ بوتھ کے عملے میں طویل عرصے سے نیسکار لیپ بائی لیپ کے اعلان کنندہ مائیک جوئے، کلنٹ بوائر، اور تین بار کے نیسکار کپ سیریز چیمپئن اور اسٹیورٹ-ہاس ریسنگ کے شریک مالک ٹونی اسٹیورٹ شامل ہیں۔ جیمی لٹل، ریگن اسمتھ اور جوش سمز نے ٹیلی ویژن سائیڈ کے لیے پٹ روڈ سنبھالا۔ 1992 اور 1998 ڈیٹونا 500 جیتنے والے عملے کے سربراہ لیری میک رینولڈز نے شارلٹ میں فاکس اسپورٹس اسٹوڈیو سے بصیرت فراہم کی۔ ریڈیو ریس کو موٹر ریسنگ نیٹ ورک کے ذریعے ریڈیو پر نشر کیا گیا تھا جس نے 1970 سے ڈیٹونا 500 کا احاطہ کیا ہے-اور سیریس ایکس ایم نیسکار ریڈیو پر نشر کیا گیا۔ بوتھ کے عملے میں الیکس ہیڈن، جیف اسٹریگل، اور 1989 کپ سیریز چیمپئن رسٹی والیس شامل ہیں۔ لانگ ٹائم ٹرن کا اعلان کنندہ ڈیو موڈی لیڈ ٹرن کا اعلان کنندہ تھا، جس نے سنوکو ٹاور کے اوپر سے موڑ 2 کے باہر نکلنے کے باہر سے ریس کو کال کیا جب فیلڈ 1 اور 2 کے موڑ سے دوڑتا ہے۔ مائیک بیگلی ٹریک کے اندر ایک سپاٹر کے اسٹینڈ سے ریس کے لیے بیک اسٹریچ پر کام کرتا ہے اور کائل ریکی نے ریس کو کال کیا جب فیلڈ ٹرن 4 کے باہر سنوکو ٹاور سے 3 اور 4 موڑ کے ذریعے دوڑتا ہے۔ پٹ روڈ پر، ایم آر این کو اسٹیو پوسٹ، کم کون، برائن پیڈیگو اور ڈلن ویلچ چلا رہے تھے۔ ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ مینوفیکچررز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد اسٹینڈنگ نوٹ: ڈرائیور اسٹینڈنگ کے لیے صرف پہلی 16 پوزیشنیں شامل ہیں۔ نوٹ حوالہ جات ڈیٹونا 500 ڈیٹونا 500 ڈیٹونا 500 نیسکار ریس ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر