Vecihi K-VI
ویشیہی کے-VI (مکمل نام: ویشیہی کے-VI ٹریننگ اینڈ ریکونسینس ایرکرافٹ) ایک ترک تربیتی اور جاسوسی طیارہ تھا، اور قوم کی طرف سے بنایا گیا پہلا طیارہ تھا۔ ترک جنگ آزادی کے دوران ترک فضائیہ میں طیاروں کی کمی کے بعد 1923 میں ہوا باز ویچی ہرکوس کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، یہ طیارہ 1924 کے آخر میں ہی اپنے دوستوں کی مدد سے مکمل ہوا۔ طیارے کی تصدیق کرنے والی کمیٹی میں اہل اہلکاروں کی کمی کی وجہ سے فلائٹ پرمٹ نہ ملنے کے باوجود، ہرکوس نے پہلی بار جنوری 1925 میں کے-VI اڑایا، جس کی وجہ سے اسے جیل کی سزا سنائی گئی۔ بعد میں انہیں معاف کر دیا گیا لیکن اس فیصلے کے بعد انہوں نے فضائیہ چھوڑ دی۔ اس نے طیارے کو واپس لانے کی ناکام کوششیں کیں اور آخر کار ویشیہی کے-VI نامعلوم حالات میں تباہ ہو گیا۔ ترقی اور پیداوار ترکی کی جنگ آزادی کے دوران، ترک فضائیہ کے پاس طیاروں کی کمی تھی۔ جنگ میں حصہ لینے والے ایک ہوا باز ویچی ہرکوس چاہتے تھے کہ ملک کے پاس اپنا طیارہ ہو۔ 1925 میں ریسملی اے کے ساتھ ایک انٹرویو میں، ہرکوس نے کہا کہ وہ پہلے تو ہوائی جہاز بنانے میں ہچکچاتے تھے، لیکن وہ اپنے دوستوں سے مطمئن تھے۔ اس نے ایک ایسا ڈیزائن بنانے کے لیے کام کیا جو سادہ تھا اور اس کی وضاحتیں پہلے سے استعمال ہونے والے ہوائی جہازوں سے ملتی جلتی تھیں۔ 14 جون 1923 کو، ہرکوس نے طیارے کی تکنیکی ڈرائنگ مکمل کی، جسے تربیت اور جاسوسی کے مقاصد کے لیے استعمال کیا جانا تھا۔ اس نے یہ منصوبہ تین دن بعد 17 جون کو فضائیہ کے ایک انسپکٹر لیفٹیننٹ جنرل مظفر ارگڈر کو دکھایا۔ ڈرائنگ کا معائنہ کرنے کے بعد، ایرگڈر نے ہرکوس کو مبارکباد دی اور مشورہ دیا کہ طیارے کو "ویشیہی" کہا جانا چاہیے۔ فضائیہ نے تین شرائط طے کیں جن پر پورا اترنا تھا: طیارہ جمع کرنا آسان تھا، اس کی رفتار زیادہ تھی، اور پائلٹ کو وسیع میدان دیکھنے کی اجازت تھی۔ ہوائی فوج کی طرف سے طیارے کی منظوری کے بعد، ہرکوس اور اس کے چار دوستوں نے ہلکاپینار ہوائی جہاز کی مرمت کی ورکشاپ میں طیارہ بنانا شروع کیا۔ 24 جون کو کام شروع ہوا۔ محدود بجٹ ہونے کی وجہ سے، ویشیہی کے-VI کا انجن ہیلینک ایئر فورس کے طیارے سے لیا گیا تھا، کیونکہ جنگ کے دوران پکڑے گئے دشمن کے بہت سے طیارے اور ان کے حصے ترک فضائیہ کے پاس تھے۔ باقی طیارے کے لیے، ہرکوس نے لکڑی، اسٹیل کی سلاخوں اور ترکی سے حاصل کردہ کپڑے کا استعمال کیا۔ کپڑے کو مضبوط بنانے کے لیے ہوائی جہاز کے ڈوپ کا استعمال کیا گیا۔ ہرکوس دن میں کم از کم 16 گھنٹے ہوائی جہاز پر کام کرتے ہوئے گزارتے تھے، بعض اوقات منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے دو گھنٹے سے بھی کم سوتے تھے۔ انہیں مختصر مدت کے لیے دسمبر 1923 سے اپریل 1924 تک یورپی ہوا بازی کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے بھیج دیا گیا۔ جب تک وہ واپس آیا، لکڑی کا فریم ختم ہو چکا تھا، اور اسے صرف کپڑے سے ڈھانپنا پڑتا تھا۔ ویشیہی کے-VI کل 14 مہینوں میں تعمیر کیا گیا تھا اور 1924 کے آخر تک مکمل ہوا تھا۔ آپریشنل تاریخ میڈن فلائٹ طیارہ ختم ہونے کے بعد، اسے سیڈیکی ایئر فیلڈ منتقل کر دیا گیا جہاں انجن اور ٹیکسینگ کے ٹیسٹ ہوئے۔ ہرکوس نے فلائنگ پرمٹ مانگا، اور طیارے کی تصدیق کے لیے ایک تکنیکی کمیٹی تشکیل دی گئی۔ تاہم، اس کمیٹی میں طیارہ اڑانے کے لیے اہل اہلکاروں کی کمی تھی۔ ہرکوس نے طیارے کا معائنہ کرنے کے لیے ایک ٹیم کے لیے تقریبا ایک ماہ انتظار کیا۔ ارکان میں سے ایک نے بعد میں ہرکوس کو بتایا کہ وہ اسے لائسنس نہیں دے سکتے، اور کہا کہ "اگر اسے [اپنے] طیارے پر بھروسہ ہے تو اسے اندر گھس کر اڑنا چاہیے"۔ 28 جنوری 1925 کو، ہرکوس ہوائی اڈے پر پہنچا، جو مکمل طور پر خالی تھا۔ مقامی وقت کے مطابق 15:00 پر، ہرکوس نے ایک مختصر رول کے بعد اڑان بھری اور ویشیہی K-VI کے ساتھ 15 منٹ کی پرواز کی۔ پچھلی سیٹ پر، دوسرے پائلٹ کی نقل کرنے کے لیے ایک ریت کا بیگ تھا۔ یہ ترکی کے ساختہ طیارے کا استعمال کرنے والی پہلی پرواز تھی۔ جب تک وہ واپس آیا، ہوائی اڈہ ہجوم سے بھرا ہوا تھا جو اس کے لیے خوشیاں منا رہے تھے۔ لینڈنگ کے بعد، ہرکوس کا استقبال اس کے جشن منانے والے دوستوں نے کیا۔ اس کے بعد کی تاریخ میں ہوائی جہاز کو ہینگر تک لے جانے کے بعد ہرکوس اپنے دوستوں سے پرواز کے بارے میں بات کر رہا تھا جب اسے مطلع کیا گیا کہ اسے مختصر جیل کی سزا سنائی گئی ہے کیونکہ اس نے بغیر اجازت کے پرواز کرکے انسپکٹرشپ کے احکامات کو نظر انداز کیا تھا۔ جب کہ بعد میں اس فیصلے کو الٹ دیا گیا، اس نے فضائیہ چھوڑ دی اور طیارہ غیر استعمال شدہ رہا۔ طیارے کو ازمیر میں کھلے میں ذخیرہ کیا گیا تھا جہاں یہ کٹاؤ کا شکار تھا۔ ہرکوس نے کے-VI کو واپس لانے کی کوشش کی، لیکن اسے صرف "دیرپا سامنا کرنا پڑا"۔ ہوائی جہاز کو اندرونی علاقے میں رکھنے کی ان کی درخواستوں کو بھی فضائیہ نے مسترد کر دیا تھا۔ ترک ایروناٹیکل ایسوسی ایشن (ٹی ٹی اے سی) نے باضابطہ طور پر اس طیارے کو پروازوں کے لیے استعمال کرنے کی درخواست کی جس کا مقصد ایسوسی ایشن کے لیے چندہ جمع کرنا تھا، لیکن طیارہ انہیں کبھی نہیں دیا گیا۔ ستمبر 1925 میں ٹی ٹی اے سی میں کچھ انتظامی تبدیلیوں کے بعد، ہرکوس کو معلوم ہوا کہ اس کا طیارہ واپس لینا ناممکن تھا۔ ویشیہی کے-VI کو بعد میں نامعلوم حالات میں تباہ کر دیا گیا۔ 1930 میں، ہرکوس نے ایک دوسرا طیارہ بنایا جس کا نام ویشی کے-XIV تھا جسے اس نے پہلی بار 16 ستمبر 1930 کو اڑایا۔ K-XIV کو تصدیق شدہ ہونے کے لیے فروری 1931 میں ٹرین کے ذریعے پراگ، چیکوسلوواکیا بھیجا گیا تھا۔ یہ عمل 23 اپریل کو مکمل ہوا اور تصدیق شدہ طیارے کو 5 مئی کو واپس ترکی روانہ کیا گیا۔ وضاحتیں نوٹ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ہوائی جہاز پہلی بار 1925 میں ایک انجن والے ٹریکٹر طیارے 1920 کی دہائی میں ترک فوجی ٹرینر ہوائی جہاز بائیپلین میں اڑایا گیا