Bunbury Outer Ring Road
بنبری آؤٹر رنگ روڈ (بی او آر آر) مغربی آسٹریلیا کے شہر بنبری کے ارد گرد جزوی طور پر تعمیر شدہ رنگ روڈ ہے۔ یہ سڑک مکمل ہونے پر لمبی ہوگی، اور جنوب مغربی شاہراہ سے گزرتے ہوئے شمال مشرق میں فاریسٹ ہائی وے کو جنوب مغرب میں بسیل ہائی وے سے جوڑے گی۔ روٹ کی تفصیل بنبری آؤٹر رنگ روڈ (بی او آر آر) ایک لمبی چار لین والی دوہری کیریج وے ہوگی جو آسٹرلینڈ کے قریب فارسٹ ہائی وے سے ڈیلیلپ کے قریب بسیل ہائی وے تک جاتی ہے۔ بی او آر آر کی تعمیر کو تین مراحل میں تقسیم کیا گیا تھا۔ پہلے مرحلے میں جنوب مغربی شاہراہ کے جنوبی حصے اور بوانپ-پکٹن روڈ کے درمیان سڑک کے مرکزی حصے کی تعمیر شامل تھی۔ دوسرا مرحلہ شمالی حصہ ہے، جو فارسٹ ہائی وے اور بوئینپ-پکٹن روڈ کے درمیان ہے۔ تیسرا مرحلہ جنوبی سیکشن ہے، جو ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے اور بسیل ہائی وے کے درمیان ہے۔ بی او آر آر کا دوسرا مرحلہ فارسٹ ہائی وے، پیرس روڈ اور کلفٹن روڈ کے ساتھ ایک ترمیم شدہ ڈاگ بون انٹرچینج سے شروع ہوگا۔ انٹرچینج فارسٹ ہائی وے کو دو حصوں میں تقسیم کرے گا، ہائی وے کا شمالی حصہ جنوب میں بی او آر آر کے طور پر جاری رہے گا جس میں ٹریفک ہائی وے کے جنوبی حصے کے ساتھ ساتھ بنبری میں جاری رکھنا چاہتی ہے جس سے باہر نکلنے کے لیے ریمپ لینا پڑتا ہے۔ ڈیزائن کا یہ پہلو متنازعہ تھا، کیونکہ بنبری کا شہر چاہتا تھا کہ فاریسٹ ہائی وے مسلسل رہے تاکہ زیادہ ٹریفک بنبری کے مرکز کی طرف جائے۔ صرف شمال کی طرف جانے والے داخلی اور جنوب کی طرف جانے والے ریمپ بنائے جائیں گے، جنوب کی طرف جانے والے ریمپ کو لوپ ریمپ بنایا جائے گا تاکہ بنبری کی طرف جانے والے ٹریفک کو کلفٹن روڈ پر ٹریفک کو راستہ نہ دینا پڑے۔ مستقبل کے تبادلے سے مشرق کی طرف کلفٹن روڈ ہے، جو برنزوک جنکشن شہر کی طرف جاتا ہے۔ مغرب کی طرف پیرس روڈ ہے، جو آسٹریلیا کی طرف جاتا ہے۔ اس کے بعد بی او آر آر دریائے کولی سے گزرتا ہے۔ تقریبا جنوب میں، رنگ روڈ میں ریمنڈ روڈ کے ساتھ ڈاگ بون انٹرچینج ہوگا، جو مشرق میں رولینڈز قصبے کی طرف جاتا ہے۔ مزید جنوب میں، بی او آر آر ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے کے شمالی حصے سے ایک ترمیم شدہ ڈاگ بون انٹرچینج پر ملے گا جہاں شمال کی طرف جانے والا ایگزٹ ریمپ لوپ کیا گیا ہے۔ اس کے بعد، بی او آر آر ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کو عبور کرے گا اور پھر مغرب کی طرف جھکے گا، اور ڈسکوری روڈ کے ساتھ ایک ایٹ گریڈ چوراہے پر آئے گا۔ چوراہے کی ترتیب اس طرح ڈیزائن کی گئی ہے کہ ڈسکوری روڈ ٹریفک کو بائیں یا دائیں مڑنا پڑے گا اور رنگ روڈ کو عبور نہیں کر سکے گا۔ اس کے بعد یہ سڑک مشرق-جنوب مشرق کا سفر کرے گی، گولڈنگ کریسنٹ، دریائے فرگوسن، نارتھ کلف برانچ ریلوے اور بوئینپ-پکٹن روڈ پر پل بن کر، سڑک کے فی الحال کھولے گئے حصے سے ملے گی۔ رنگ روڈ کا دوسرا مرحلہ مکمل ہونے تک رنگ روڈ بوئینپ-پکٹن روڈ سے منقطع ہو جائے گا۔ سڑک آگے ایک گول چکر پر ولنگ ڈرائیو سے ٹکرا جاتی ہے۔ ولنگ ڈرائیو، جسے بنبری پورٹ ایکسیس روڈ بھی کہا جاتا ہے، وٹوریا میں پکٹن کے صنعتی علاقے اور بنبری پورٹ کی طرف جاتا ہے۔ مزید جنوب مغربی شاہراہ کا جنوبی حصہ ہے، جہاں بی او آر آر کا فی الحال کھلا حصہ ایک گول چکر پر ختم ہوتا ہے۔ فی الحال کھلے حصے کے مغرب میں بی او آر آر کا تیسرا مرحلہ ہوگا۔ یہ حصہ جنوب کی طرف مڑے گا، ایک گول چکر کے طور پر للیڈیل روڈ سے ٹکرائے گا، اس سے پہلے کہ وہ دوبارہ مغرب کی طرف مڑے اور یلنڈا ڈرائیو پل کے نیچے سے گزرے۔ اس حصے میں مشرق کی طرف ایک فرنٹیج روڈ کے طور پر جلی روڈ ہے۔ اس کے فورا بعد، بی او آر آر بسیل ہائی وے کے ساتھ ایک تبادلے کے طور پر اپنے جنوب مغربی ٹرمینس پر آئے گا۔ جنوب کی طرف بسیل ہائی وے کیریج وے بی او آر آر کے اوپر سے گزرے گی اور پھر سڑک میں ضم ہو جائے گی۔ تاریخ کا پہلا مرحلہ بی او آر آر کے پہلے مرحلے کو 2010 کے ریاستی بجٹ میں اراضی کے حصول اور تعمیر سے پہلے کی سرگرمیوں کے لیے 15.8 ملین ڈالر کی فنڈنگ ملی۔ بی او آر آر کا پہلا مرحلہ بنبری پورٹ ایکسیس روڈ پروجیکٹ کے دوسرے مرحلے کے حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اس میں ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے سے بی او آر آر تک ولنگ ڈرائیو کی تعمیر اور ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے سے بوئینپ-پکٹن روڈ تک بی او آر آر کی تعمیر دیکھی گئی۔ یہ مرحلہ بنبری پورٹ ایکسیس روڈ پروجیکٹ کے پہلے حصے سے آگے بڑھا، جو بنبری پورٹ سے ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے تک ولنگ ڈرائیو تھا۔ اس کا معاہدہ فلٹن ہوگن کو $<ID1 ملین کی لاگت سے دیا گیا تھا، جسے وفاقی اور ریاستی حکومتوں نے مشترکہ طور پر مالی اعانت فراہم کی تھی۔ اس لاگت میں سے 4 کروڑ 40 لاکھ ڈالر رنگ روڈ کے لیے تھے۔ تعمیر مئی 2013 میں مکمل ہوئی۔ مرحلہ دو اور تین بی او آر آر کے دوسرے مرحلے کو 2013 میں انفراسٹرکچر آسٹریلیا کے نیشنل انفراسٹرکچر پلان کے ذریعے تعمیر کرنے کی سفارش کی گئی تھی۔ ستمبر 2019 میں دلچسپی کے اظہار طلب کیے گئے تھے۔ اس وقت کے منصوبوں میں سڑک کو تمام جنکشنوں پر گریڈ علیحدگی کے ساتھ فری وے کے معیار کے مطابق بنایا گیا تھا۔ اس منصوبے میں $<ID2 ملین وفاقی حکومت کی فنڈنگ اور $<ID1 ملین ریاستی حکومت کی فنڈنگ تھی۔ اس وقت کے دوران، ریاستی حکومت وفاقی حکومت کو بسیل ہائی وے کی نقل کو بی او آر آر پروجیکٹ میں شامل کرنے کے لیے لابنگ کر رہی تھی۔ فنڈنگ کو نومبر 2019 میں ایک سال کے لیے آگے لایا گیا، جس کی وجہ سے تعمیر 2021 کے اوائل میں شروع ہوئی۔ پروجیکٹ پر کام کے لیے مقامی کاروباروں کو ٹینڈر دینے میں مدد کرنے کے لیے، ریاستی حکومت نے مقامی کاروباروں کو گرانٹ دینے کے لیے ایک مقامی صلاحیت فنڈ بنایا۔ مارچ 2020 میں، دو کنسورشیا کو شارٹ لسٹ کیا گیا: سی پی بی کنٹریکٹرز پر مشتمل فارسٹ الائنس، کیری ایم سی، ڈینسفورڈ سول، جی ایچ ڈی اور بی جی اینڈ ای ؛ اور ساؤتھ ویسٹ کنیکس، جس میں ایکیونا، این آر ڈبلیو کنٹریکٹنگ، ایم اے سی اے سول، اے ای سی او ایم اور اوریکون شامل ہیں۔ کووڈ-19 کی کساد بازاری کی وجہ سے، جلد از جلد روزگار پیدا کرنے کے لیے ٹینڈر کے عمل کو تین ماہ تک تیز کیا گیا۔ اپریل 2020 میں، مٹی کے کام، باڑ لگانے اور پودے لگانے سمیت ابتدائی کاموں کا معاہدہ فلٹن ہوگن کو دیا گیا۔ ساؤتھ ویسٹ کنیکس کو اگست 2020 میں ترجیحی حامی کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، اور انہیں اکتوبر 2020 میں معاہدہ دیا گیا تھا، جسے اب ساؤتھ ویسٹ گیٹ وے الائنس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس منصوبے کو ساؤتھ ویسٹ کا اب تک کا سب سے بڑا انفراسٹرکچر پروجیکٹ قرار دیا گیا۔ ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے کے ساتھ انٹرچینج کے ڈیزائن میں ترمیم کی گئی تھی تاکہ دسمبر 2019 میں جاری کردہ نئے ڈیزائن کے حصے کے طور پر تمام ممکنہ سمتوں میں نقل و حرکت کی اجازت دی جا سکے۔ یہ بنبری شہر کے خدشات کے جواب میں تھا کہ بی او آر آر کے ڈیزائن نے لوگوں کو بنبری کو بائی پاس کرنے کی ترغیب دی، حالانکہ فاریسٹ ہائی وے کے ساتھ تبادلے کے بارے میں خدشات برقرار رہے۔ تعمیر 29 جنوری 2021 کو شروع ہوئی۔ وفاقی حکومت نے انکشاف کیا کہ وہ مزدوروں کی کمی اور خام مال کی لاگت میں اضافے کی وجہ سے اپنے مارچ 2022 کے بجٹ میں اس منصوبے پر 320 ملین ڈالر اضافی خرچ کرے گی۔ ریاستی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ اپنے مئی 2022 کے بجٹ میں اس منصوبے پر اضافی 8 کروڑ ڈالر خرچ کرے گی، جس سے کل لاگت میں 40 کروڑ ڈالر کا اضافہ ہوگا۔ اس کے ساتھ ہی پروجیکٹ کے دائرہ کار میں کمی واقع ہوئی، جس میں ڈسکوری روڈ، للیڈیل روڈ، ولنگ ڈرائیو اور ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے کے جنوبی حصے میں چار انٹرچینجز کو ایٹ گریڈ چوراہوں سے تبدیل کیا گیا۔ اس تجویز کے جواب میں کہ اس منصوبے کو ترک کر دیا جانا چاہیے، وزیر ٹرانسپورٹ ریٹا سفیوتی نے کہا کہ "ہم اس منصوبے کے وسط میں ہیں اس لیے ہمیں یقین ہے کہ اسے ترک کرنا صحیح فیصلہ نہیں ہوگا"۔ تیسرا مرحلہ متنازعہ تھا کیونکہ اس نے انتہائی خطرے سے دوچار مغربی رنگ ٹیل پوسم کے مسکن کو کاٹ دیا تھا۔ ماحولیاتی تحفظ اتھارٹی (ای پی اے) نے اکتوبر 2021 میں تیسرے مرحلے کی منظوری دی، اس بات کا تعین کرتے ہوئے کہ سڑک پوسم کے مسکن سے گزرے گی، کل مسکن سے باہر ہوگی۔ رہائش گاہ میں ہونے والے نقصان کو پورا کرنے کے لیے، ای پی اے نے سفارش کی کہ مین روڈز ویسٹرن آسٹریلیا قریبی موجودہ رہائش گاہ کی حفاظت اور خریداری کرے، اور لڈلو اسٹیٹ فارسٹ جیسی جگہوں پر رہائش گاہ بنائے۔ تیسرے مرحلے کے لیے وفاقی ماحولیاتی منظوری جون 2022 میں دی گئی تھی، جس سے تعمیر جولائی 2022 میں شروع ہونے کی اجازت ملی۔ 300 سے زیادہ لوگوں نے اس وقت احتجاج کیا جب مشینری کو منتقل کیا جا رہا تھا، کئی لوگوں کو مشینری کو روکنے کے لیے پولیس کی طرف سے موو آن نوٹس جاری کیے گئے تھے۔ گرین کے سابق رہنما باب براؤن نے مظاہرین کے ایک اجتماع سے خطاب کرتے ہوئے کہا کہ "متبادل موجود ہیں، کھلے صاف علاقے ہیں جہاں مجوزہ سڑک جا سکتی ہے لیکن ان نایاب مخلوقات کے لیے اس جنگل کا کوئی متبادل نہیں ہے جو اس میں رہتے ہیں۔" 5 اگست 2022 کو، وفاقی عدالت کے حکم نامے کی وجہ سے تیسرے مرحلے کے لیے کلیئرنگ روک دی گئی تھی۔ تین دن بعد حکم امتناع میں توسیع کر دی گئی، اور 9 اگست کو عدالت نے حکم امتناع کو مسترد کر دیا، جس سے کلیئرنگ جاری رہنے کی اجازت مل گئی۔ جنکشن کی فہرست بھی دیکھیں رابرٹسن ڈرائیو، جسے بنبری انر رنگ روڈ پرتھ فریٹ لنک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اسی طرح کا ایک متنازعہ سڑک منصوبہ جو ماحولیاتی اثرات کی وجہ سے 2017 میں منسوخ کر دیا گیا تھا حوالہ جات بیرونی روابط بنبری آؤٹر رنگ روڈ مین روڈز پر مغربی آسٹریلیا کی ویب سائٹ دیہی مغربی آسٹریلیا بنبری میں آسٹریلیا ہائی ویز میں تجویز کردہ سڑکیں، آسٹریلیا میں مغربی آسٹریلیا بائی پاس