2023 D1 Grand Prix series
2023 گرین ٹورسمو ڈی 1 گرینڈ پری سیریز ڈی 1 گرینڈ پری کا 23 واں سیزن ہوگا جس کا منصوبہ 13 مئی کو اوکوئبوکی موٹر پارک میں شروع کیا جائے گا اور 12 نومبر کو اوڈیبا میں ختم ہوگا۔ مساشی یوکوئی سیریز کے موجودہ چیمپئن ہیں۔ ڈی 1 جی پی چینجز فوجی اسپیڈ وے کے ذریعہ جاری کردہ شیڈول کیلنڈر پچھلے سیزن کی طرح چیمپئن شپ راؤنڈ کے بجائے صرف ایک نمائشی تقریب کا انعقاد کرے گا۔ اوڈیبا 2018 کے سیزن کے بعد پہلی بار ڈی 1 جی پی راؤنڈ کی میزبانی کے لیے واپس آیا، 2019 آخری بار تھا جب ڈی 1 جی پی نے اوڈیبا میں کوئی ایونٹ منعقد کیا تھا کیونکہ یہ مقام 2020 کے سمر اولمپکس کے لیے استعمال میں تھا۔ راؤنڈ کو جے اے ایف کپ کے طور پر تصدیق شدہ کیا جائے گا۔ 1 سال کی غیر حاضری کے بعد ڈی 1 جی پی نے سکوبا سرکٹ میں واپس آنے کا منصوبہ بنایا۔ اوکوئبوکی اور ایبیسو راؤنڈ ڈی 1 لائٹس کے ساتھ منعقد ہوں گے۔ ڈرائیوروں اور ٹیموں نے ڈی-میکس کو تبدیل کرتے ہوئے اپنے ٹائر سپلائر کو گڈ رائیڈ میں تبدیل کر دیا، جس سے نانکانگ کے ساتھ 7 سالہ شراکت داری ختم ہو گئی۔ نوکی ناکامورا کٹسوہیرو یویو کے ساتھ ویلینو کے ورکس ڈرائیور کے طور پر واپس آئے گا اور ایک نئی تعمیر شدہ 2 جے زیڈ سے چلنے والی جی آر 86 کا آغاز کرے گا۔ 2023 ٹوکیو آٹو سیلون میں ٹویو ٹائرز ٹاک شو پر، ڈائیگو سائیٹو نے اعلان کیا کہ وہ اس سیزن کے لیے ٹویو ٹائرز کا استعمال کریں گے، پہلے راؤنڈ میں وہ ٹویو کے بجائے گڈ رائیڈ کا استعمال کر رہے ہیں۔ 2021 میں ٹی ایم اے آر کے گرنے کے بعد وہ فیٹ فائیو ریسنگ ٹیم کے تحت بھی مقابلہ کریں گے۔ راؤنڈ 3 کے بعد ڈائیگو شیباٹیئر کا استعمال کرتا ہے اور ان کی طرف سے اس کی حمایت کی جائے گی۔ ڈی 1 جی پی سے 2 سال باہر رہنے کے بعد، ٹیٹسویا ہبینو شیباٹیئر ریسنگ ٹیم کے دوسرے ڈرائیور کے طور پر واپس آئے گی اور فارمولا ڈرفٹ جاپان میں کودے سوباگیری کے ذریعے چلائی جانے والی ٹویوٹا جی آر 86 چلائے گی۔ وہ مساکازو ہاشی کی جگہ لے گی جو پرائیویٹر کے طور پر مقابلہ کرے گی اور پھر بھی شیباٹیئر کا استعمال کرے گی۔ بعد کی تاریخ میں سیمی تناکا کے ٹیم میں شامل ہونے کا اعلان کیا گیا ہے اور شیباٹیئر ٹائر سپلائر کے طور پر یوسوکے کیٹاؤکا، مساکازو ہاشی، تاکشی موگی، واٹارو یاماموٹو اور سمیکا کبوکاوا کی حمایت کرے گا۔ ٹیم جی-میسٹر ڈرائیور کوجی یاماگوچی اور کوجیرو میکووا دونوں ٹی ایم ایس ریسنگ کے تعاون سے ای 92 بی ایم ڈبلیو 3 سیریز میں حصہ لیں گے اور "ٹی ایم ایس ریسنگ جی-میسٹر" کے طور پر داخل ہوں گے، کازومی تاکاہاشی نے اسپاٹ ڈرائیور کے طور پر حصہ لینے کا منصوبہ بنایا۔ ہیروکی ویٹو ٹیم ڈرفٹ اسٹار x آر جی کے تحت مقابلہ کرے گا۔ آر ای امیمیا اصلاحاتی شراکت داری ان کے پرانے جے جی ٹی سی اسپانسر متسوموٹو کیوشی کے ساتھ ان کے مرکزی اسپانسر کے طور پر۔ تکاہیرو موری وٹور سے ویلینو تک ٹائر تبدیل کرتا ہے۔ متسورو موراکامی نے اپنی کار کی جگہ ٹویوٹا جی آر 86 جینکی موگامی کو ڈی 1 لائٹس سے گریجویٹ کیا اور WEINS ٹویوٹا کانگاوا x اوریڈا کے لیے ڈرائیور منتخب کیا! اوریڈا ریسنگ کے زیر اہتمام ایک آڈیشن کے بعد ریسنگ۔ تکاہیرو یونو نے اپنی دوسری لیکسس آر سی کو ڈیبیو کرنے کا منصوبہ بنایا جس کا مقصد یہ تھا کہ یہ ان کی پچھلی کار سے ہلکی ہو۔ اس کے ساتھ ڈیچاپون ٹوینگچارون واپس آئے گا جو یوینو سے ٹویوٹا سوئرر ادھار لے گا لیکن بعد میں اپنا ایس 15 سلویا میدان میں اتارے گا۔ ہیرانو ٹائر ویلینو نسان سلویا ایس 15 کا استعمال کرتے ہوئے دونوں ڈرائیور کے ساتھ ٹیٹسویا کومے اور ہیروکی کانو میں داخل ہوا۔ واٹارو یاماموٹو 2022 میں استعمال ہونے والے اے 90 سپرا کی جگہ ایس 15 سلویا میں مقابلہ کرے گا۔ شیگیہیسا ساسایاما فارمولا ڈرفٹ جاپان میں ٹویوٹا جی آر 86 کا استعمال کرے گی جو پہلے ہوکوٹو ماتسویاما چلاتا تھا۔ سابق ڈی 1 لیڈیز لیگ چیمپئن، سمیکا کبوکاوا ڈی 1 جی پی میں اپنا ڈیبیو کریں گی، کبوکاوا اس سے قبل ڈی 1 اسٹریٹ لیگل اور ڈی 1 لائٹس میں مقابلہ کر چکی ہیں۔ ٹیم ڈرو-پی 2018 میں کازویا متسوکاوا اور جونیہ اشکاوا کے ساتھ ڈرائیور کے طور پر آخری مقابلہ کرنے کے بعد ڈی 1 جی پی میں واپس آئی، دونوں ڈی 1 جی پی میں واپس آئے۔ یومیٹو ہاتاناکا نے زیڈ چیلنجر ایکس بوسٹر ٹیم میں ریوسی اکیبا میں شامل ہونے کے لیے ڈی 1 لائٹس سے گریجویشن کیا۔ چاناتپون کیرڈیم نے ڈی 1 جی پی میں اپنی واپسی کی۔ توشیکی ناگائی ہاٹ وہیلز ایکس راکٹ بنی ریسنگ کے ساتھ اپنا ڈیبیو کرتے ہوئے راؤنڈ 3 سے شروع ہونے والی ایس 13 سلویا چلا رہے ہیں۔ NEXZTER Drive to Drift راؤنڈ 5 سے 2 تھائی ڈرائیور کونپیچٹ ٹوینگچارون اور لیٹاپون کیوچن کو داخل کریں۔ حوالہ جات D1 گرینڈ پری سیزن D1 گرینڈ پری D1 گرینڈ پری