Denby Dale Viaduct
ڈینبی ڈیل ویاڈکٹ ڈینبی ڈیل، ویسٹ یارکشائر، انگلینڈ میں ایک گریڈ II درج شدہ ریلوے ویاڈکٹ ہے۔ گھماؤ دار پل ڈینبی ڈیل میں ڈیرن وادی کے اوپر پینسٹون لائن لے جاتا ہے۔ ویاڈکٹ پتھر سے بنایا گیا ہے، لیکن اس مقام پر لائن لے جانے والا پہلا ویاڈکٹ لکڑی سے بنا تھا، جس کی جگہ 1880 میں موجودہ ڈھانچہ بنایا گیا تھا۔ سابقہ وایاڈکٹ کی بستیاں موجودہ وایاڈکٹ کے مغربی حصے کے مقابلے میں آسانی سے قابل دید ہیں۔ ہڈرز فیلڈ اور شیفیلڈ جنکشن ریلوے، جو اس سے منسلک ہے، 1850 میں ٹریفک کے لیے کھول دی گئی تھی۔ اصل میں، لائن پر تمام ویاڈکٹس پتھر سے بنائے جانے تھے، اور جب کہ کچھ تھے، جیسے کہ مزید شمال میں لاک ووڈ ویاڈکٹ، دوسرے جیسے ڈینبی ڈیل کو پتھر کے معماروں کی ہڑتال کی وجہ سے جلد بازی میں لکڑی سے ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا تھا، جس نے ہنر مند مزدور کی کمی کی وجہ سے اس مواد میں ویاڈکٹ بنانے کی قیمت کو بڑھا دیا تھا۔ لکڑی کا پل لمبا تھا، جس میں ہر ایک کی لمبائی پچپن اسپانس پر مشتمل تھی۔ ریلوں سے زمین تک کی سب سے بڑی اونچائی تھی، جس میں ویاڈکٹ کی اوسط اونچائی تک پہنچنا تھا۔ تاہم، یہ پہلا پل جنوری 1847 میں ایک طوفان کے دوران منہدم ہو گیا، ایک مقامی اخبار نے اطلاع دی کہ "50 میں سے 27 عمودی پشتوں کو اڑا دیا گیا تھا [اور] اتنا فاصلہ تھا کہ انہیں گرنا پڑا، سب سے مضبوط لکڑی کو چھلکوں اور جلالی لکڑی میں توڑ دیا گیا تھا"۔ 1848 اور 1849 کے درمیان اس جگہ پر ایک متبادل لکڑی کا پل بنایا گیا تھا، 1850 میں ریلوے کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ رابرٹ اسٹیفنسن نے 1851 میں لائن پر لکڑی کے پلوں اور ویاڈکٹس کا معائنہ کیا، اور انہیں محفوظ قرار دیا (یہ کہتے ہوئے کہ "ان کی مکمل حفاظت کا پورا یقین تھا۔")، تاہم، ڈینبی ڈیل ویاڈکٹ کو 1869 تک غیر محفوظ بتایا گیا، اور 13 سال بعد تک ایک متبادل ویاڈکٹ تعمیر نہیں کیا گیا۔ 1869 کی رپورٹ کے بعد بہتری اور مرمت کا کام شروع کیا گیا، اور 1874 میں، ایک مقرر کردہ انسپکٹر نے چار انجنوں کو ایک ساتھ (ہر ایک کا وزن) چلا کر، اور کمپن کی جانچ کر کے ویاڈکٹ کا تجربہ کیا۔ انسپکٹر کی رپورٹ میں تفصیل سے بتایا گیا کہ لکڑی کے پل کو 1884 میں پتھر کے متبادل پل کے کھلنے کے چار سال بعد گرایا گیا تھا۔ دونوں ویاڈکٹس کے معمار اور انجینئر جان ہاکشا تھے، جو 1880 کے ویاڈکٹ کے وقت تک مشاورتی انجینئر کے طور پر کام کر رہے تھے۔ 1840 کی دہائی میں پتھر سے لکڑی میں تبدیل ہونے کا فیصلہ آخری لمحات میں کیا گیا تھا، جو ہاکشا کے خراج تحسین کے مطابق اچھا رہا، کیونکہ اس نے لائن کی تکمیل میں تاخیر کو روکا۔ شروع سے حاصل ہونے والی آمدنی، اور تاخیر سے چلنے والی لائن کے لیے معاوضے کے محصولات کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ نئے پتھر کے ویاڈکٹ کی ادائیگی ان رسیدوں سے کی جا سکتی تھی۔ تاہم، کمپنی (ایل اینڈ وائی آر) پر کچھ تنقید کی گئی تھی کہ نیا ویاڈکٹ کوئلے کی ایک پرانی کان پر بنایا گیا تھا، اور ڈینبی ڈیل کے ٹاؤن کلرک کے ایک خط میں کہا گیا تھا کہ کچھ پرانے کام بھر دیے گئے تھے، لیکن سب نہیں۔ اصل ٹریسل ویاڈکٹ کے پتھر کے ملبے موجودہ ویاڈکٹ سے دیکھے جا سکتے ہیں، جو ہر سرے کے بالکل مغرب میں ہے۔ موجودہ دن ڈینبی ڈیل ویاڈکٹ کی تعمیر 20 ستمبر 1877 کو شروع ہوئی، جس میں ٹھیکیداروں نے پتھر کا استعمال کیا۔ اسے 1880 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، اور یہ وادی کے اوپر اونچا ہے، 21 محرابوں کے ساتھ لمبا ہے، ہر ایک کا دورانیہ ہے۔ سولہ گھاٹیاں اور چھ محاصرے ہیں، اور ویاڈکٹ کا ہر گھاٹ نچلے حصے میں چوڑا ہے، جو اوپر کی طرف چھوٹا ہے۔ وایاڈکٹ کی تعمیر کے ٹھیکیدار ایک مقامی فرم نایلرز تھے، جنہوں نے 27,650 پاؤنڈ کی لاگت کی پیشکش کی، اور ڈھائی سال کے وقت کا تخمینہ لگایا۔ پل کو جلد مکمل کر لیا گیا تھا، لیکن ٹھیکیداروں کو کافی نقصان پہنچا تھا۔ وایاڈکٹ ریلوے اسٹیشن کے جنوب میں ہے، اور گریڈ II درج شدہ ڈھانچہ ہے۔ ڈینبی ڈیل لاک ووڈ ویاڈکٹ میں درج عمارتوں کو بھی دیکھیں، اسی لائن پر ایک اور ویاڈکٹ نوٹ حوالہ جات ذرائع بیرونی لنکس 1903 سے نقشہ سازی-جدید دور کی سیٹلائٹ امیجری کے ساتھ ٹگل کرنے کے لیے نیچے بائیں طرف سلائیڈر کا استعمال کریں۔ لکڑی کے وایاڈکٹ کی پرانی بستیاں دونوں وایاڈکٹ کی ایک ساتھ واضح طور پر قابل دید تصویر ہیں، جس میں لکڑی کے وایاڈکٹ کو مغربی یارکشائر میں ویسٹ یارکشائر ریلوے وایاڈکٹ میں گریڈ II درج عمارتوں کو ختم کیا جا رہا ہے جو 1880 میں مکمل ہوا تھا۔