Blomfield Street
بلوم فیلڈ اسٹریٹ لندن شہر میں ایک سڑک ہے، جو لیورپول اسٹریٹ ریلوے اسٹیشن کے قریب ہے۔ اسے 1860 تک بروکر رو کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ گلی دریائے والبروک کے ایک حصے کے ساتھ تعمیر کی گئی تھی جسے ڈیپ ڈچ کہا جاتا ہے۔ اگرچہ والبروک اب کچلا ہوا ہے اور سڑک کے نیچے سے گزرتا ہے، لیکن دونوں طرف کی زمین قابل مشاہدہ دریا کے راستے کی طرف گر جاتی ہے۔ سیٹنگ اسٹریٹ جنوب میں روڈ لندن وال کے ساتھ اس کے جنکشن سے شمال میں براڈ اسٹریٹ پلیس تک ایس ایس ڈبلیو-این این ای سمت میں پھیلی ہوئی ہے۔ یہ گلی لندن شہر کے بشپس گیٹ ودآؤٹ (مشرق میں) اور کولمین اسٹریٹ وارڈ (مغرب میں) کے علاقوں کے درمیان سرحد بناتی ہے۔ سائیڈ سٹریٹ مشرقی جانب لیورپول اسٹریٹ اور نیو براڈ اسٹریٹ اور مغرب میں فنسبری سرکس ہیں۔ گلی کا مغربی حصہ فنسبری سرکس کنزرویشن ایریا میں ہے اور اس میں متعدد درج شدہ عمارتیں شامل ہیں۔ والبروک اسٹریٹ دریائے والبروک کے ایک حصے پر محیط ہے جسے کبھی ڈیپ ڈچ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ دریا شہر کی دفاعی دیوار (1760 کی دہائی میں منہدم) کے نیچے سے ایک ایسے مقام پر گزرا جو بلوم فیلڈ اسٹریٹ کے جنکشن کے بالکل شمال میں اسٹریٹ لندن وال کے ساتھ ہے، جو متوازی اور سابقہ دیوار کے راستے کے بالکل اندر چلتا ہے جس نے اسے اپنا نام دیا۔ 19 ویں صدی کے اوائل تک دریا-اور اس کے بعد کی گلی-لندن کے تعمیر شدہ علاقے کے کنارے پر تھی۔ مشرق کی طرف بشپس گیٹ ود آؤٹ کے تیار شدہ ایسٹ اینڈ پڑوس کے ساتھ، اور دریا کے مغرب کی طرف اور اس کے بعد کی گلی میں کھلے مور فیلڈز کا علاقہ تھا۔ اوپن مور فیلڈز کا علاقہ تاریخی طور پر مینور آف فنسبری کا حصہ تھا، اس سے پہلے کہ وہ سٹی آف لندن کے کولمین اسٹریٹ وارڈ کا حصہ بن جائے، اور بعد میں اسے 1817 کے آس پاس فنسبری سرکس کے طور پر تیار کیا گیا۔ ڈیپ ڈچ والبروک کا ایک چینلائزڈ حصہ تھا۔ جب تازہ کھودی گئی تو اس کھائی کو چپٹی بنیاد کے ساتھ کھڑی کٹائی کی گئی اور اس کی سب سے بڑی حد تک تقریبا 10 میٹر چوڑی اور 1.7 میٹر گہری ناپی گئی۔ لندن وال نے جزوی طور پر دریا کو بند کر دیا، جس کی وجہ سے مور فیلڈز پر دلدلی حالات پیدا ہو گئے۔ چونکہ بہاؤ کا صرف ایک حصہ دیوار کے نیچے کی نالی سے گزر سکتا تھا، اس لیے اضافی پانی مور ڈچ میں سیلاب لانے میں مدد کرتا ہے، جو اصل رومن بشپس گیٹ اور اس علاقے کے درمیان سٹی ڈچ (لندن وال کے بیرونی حصے میں دفاعی ڈچ) کا حصہ ہے جہاں 1415 کے آس پاس بہت نیا مور گیٹ بنایا جائے گا۔ ہو سکتا ہے کہ ڈیپ ڈچ کو پہلی بار اس وقت نہر بنایا گیا ہو جب 1212 کے آس پاس سٹی ڈچ کو کاٹا گیا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ ابتدائی کام، اور 1415 کے آس پاس کی بازیافت کا دوہرا مقصد تھا، شہر کے دفاع کو بہتر بنانا اور مور فیلڈز کو نکالنے میں بھی مدد کرنا۔ والبروک کا یہ حصہ والبروک کھوپڑی کے مظاہر کا بنیادی مرکز تھا جہاں کئی صدیوں کے دوران دریا کے کنارے میں بہت بڑی تعداد میں کھوپڑیاں پائی گئیں۔ گلی دریا کا احاطہ کرتی ہے۔ 1568 میں، ولیم اسٹو نے ڈیپ ڈچ کو جزوی طور پر ہر قسم کے کچرے سے بھرا ہوا قرار دیا۔ "ناگوار چیزیں" جس نے کھائی کو ایک تنگ چینل تک محدود کر دیا، اور جس سے "پورے سیٹی کو دھوکہ دینے" کا خطرہ تھا۔ 17 ویں صدی کے آخر میں نقشے (فیتھورن اور نیو کورٹ 1658، ولیم مورگن 1682) دریا کے بجائے بروکر رو کو دکھاتے ہیں۔ اس گلی کو 1860 تک بروکر رو کہا جاتا تھا، لیکن لندن کے بشپ، چارلس بلوم فیلڈ کے اعزاز میں اس کا نام تبدیل کر دیا گیا، جو اپنے کیریئر کے آغاز میں بشپ گیٹ (بشپس گیٹ کے بغیر پیرش چرچ) کے بغیر سینٹ بوٹولف کے ریکٹر رہے تھے۔ اصل بیتلم (یا بیڈلم) ہسپتال 1243 سے 1676 تک دریا کے مشرق کی طرف واقع تھا، جب اسے مور فیلڈز کے ایک بڑے مقام پر منتقل کیا گیا۔ نئی عمارت لندن وال کے شمال کی طرف 150 میٹر تک پھیلی ہوئی تھی۔ ہسپتال بعد میں 1815 کے آس پاس ساؤتھ وارک منتقل ہو گیا، جب اس جگہ کو باقی لوئر مور فیلڈز کے ساتھ مل کر تیار کیا گیا اور اس کی جگہ نئے فنسبری سرکس ڈویلپمنٹ نے لے لی۔ 19 ویں صدی کے اوائل اور وسط میں، ہارلے اسٹریٹ کے نمایاں ہونے سے پہلے، فنسبری (گلی کے مغرب میں)، لندن کا سب سے اہم طبی ضلع تھا۔ بلوم فیلڈ اسٹریٹ (اس وقت بروکر رو) میں دوسرا بیتلم ہسپتال تھا (1815 تک)، جبکہ مور فیلڈز آئی ہسپتال کی دوسری جگہ 1822 سے 1899 تک فنسبری سرکس کی ترقی کے ایک حصے پر قابض تھی۔ پہلی جنگ عظیم 8/9 ستمبر 1915 کی رات، پہلی جنگ عظیم کے دوران، جرمن بحریہ کے ہوائی جہاز L13 (LZ45) نے جنگ کے سب سے زیادہ تباہ کن چھاپے مارے۔ بلوم فیلڈ اسٹریٹ پر تین افراد سمیت بائیس افراد ہلاک ہوئے۔ بلوم فیلڈ اور لیورپول اسٹریٹ کے جنکشن پر 35 اے نمبر کی بس کو براہ راست ٹکر لگی، جس سے کنڈکٹر اور دو مسافر ہلاک ہو گئے۔ ڈرائیور کو صدمے میں سڑک پر گھومتے ہوئے دیکھا گیا، وہ اپنے ہاتھ کو گھور رہا تھا جس کی کئی انگلیاں غائب تھیں۔ یہ ہوائی جہاز، جو 163 میٹر لمبا تھا اور 2500 میٹر اونچائی پر اڑ رہا تھا، جنگ کے اس مرحلے پر دفاعی اقدامات کے لیے بڑی حد تک ناقابل تسخیر تھا۔ ایک عینی شاہد نے ہوائی جہاز کا دلکش نظارہ بیان کیا: لندن شہر میں حوالہ جات سٹریٹ