Ottoman destroyer Gayret-i Vataniye
گیریٹ وٹانیے اصل میں ایس ایم ایس ایس 168 کے طور پر بنایا گیا تھا، جرمن امپیریل نیوی کے لیے بنائے گئے چار جہازوں میں سے ایک تھا، لیکن اسے تعمیر کے دوران عثمانی بحریہ کے لیے خریدا گیا تھا۔ ڈیزائن گیریٹ-آئی وٹانیے واٹر لائن پر لمبا اور مجموعی طور پر لمبا تھا۔ اس کے پاس بیم (ناٹیکل) اور فارورڈ کا ڈرافٹ تھا۔ جہاز کی نقل مکانی ڈیزائن کے مطابق اور مکمل بوجھ پر تھی۔ اس کے عملے میں تین افسران اور 81 درج شدہ مرد تھے۔ جہاز کو بھاپ ٹربائنوں کے دو سیٹ موصول ہوئے، جن میں سے ہر ایک سکرو پروپیلر چلا رہا تھا۔ بھاپ چار واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جن میں سے تین کوئلے کو جلاتے تھے، اور چوتھا جو ایندھن کا تیل جلاتا تھا۔ اس کے پروپلشن سسٹم کو سب سے زیادہ رفتار کے لیے پیدا کرنے کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی۔ اس کا بحری سفر کا رداس زیادہ اقتصادی رفتار پر تھا۔ گیریٹ وٹانیے ابتدائی طور پر تین ایس کے ایل/55 بندوقوں کے ساتھ دو ایس کے ایل/30 بندوقوں کا بندوق کا اسلحہ رکھتا تھا، یہ سب ایک ہی محور میں رکھے گئے تھے۔ جہاز کا بنیادی جارحانہ اسلحہ انفرادی طور پر ڈیک پر نصب تین ٹارپیڈو ٹیوبوں پر مشتمل تھا۔ تبدیلیاں سلطنت عثمانیہ میں پہنچنے کے بعد، جہاز کو ایک نیا بندوق کا اسلحہ ملا جس میں ایک جوڑی بندوقیں اور دو بندوقیں شامل تھیں۔ اس کے عملے کی ناقص دیکھ بھال نے اس کے پروپلشن سسٹم کی کارکردگی کو کم کر دیا، اور 1912 تک، جہاز اس سے زیادہ بھاپ میں چلنے کے قابل نہیں تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، جہاز کی تکمیل بڑھ کر کل 112 ہو گئی، جن میں سے 23 جرمن تھے۔ سروس کی تاریخ نئے جہاز کے لیے کیل 1908 میں رکھی گئی تھی، اصل میں S168 کے نام سے، جرمنی کے ایلبنگ میں شیچاؤ ورکے میں۔ یہ جہاز 30 ستمبر 1909 کو لانچ کیا گیا تھا، اور فٹ ہونے کے دوران، اسے عثمانی بحریہ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام گریٹ وٹانیئے رکھ دیا گیا، جس کا مطلب ہے "قومی کوشش"۔ جہاز کی خریداری، اس کے تین بہن جہازوں کے ساتھ -،، اور-مارچ 1910 میں ہوئی، اسی وقت جب عثمانی حکومت نے پہلے سے خوفناک جنگی جہازوں کا ایک جوڑا حاصل کیا۔ یہ تھے اور، جن کا نام بالترتیب باربروس ہیردین اور ترگٹ ریس رکھ دیا گیا، جب انہیں 1 ستمبر 1910 کو منتقل کیا گیا۔ تباہ کنوں کو پہلے ہی 17 اگست کو عثمانی بیڑے میں شامل کیا جا چکا تھا۔ چھ بحری جہاز جرمنی سے سلطنت عثمانیہ تک ایک ساتھ روانہ ہوئے۔ ستمبر 1911 میں اٹلی-ترکی جنگ کے آغاز پر، اسے اپنی تین بہنوں اور چار ایس کے ساتھ مرکزی تباہ کن فلوٹیلا کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ جنگ کے آغاز پر، عثمانی تربیتی بیڑا، جو جنگی جہاز ڈویژن، کروزر ڈویژن، اور تباہ کن فلوٹیلا پر مشتمل تھا، سمندر میں تھا، جو دشمنی کے آغاز سے بے خبر تھا۔ یکم اکتوبر کو، ایک عثمانی اسٹیمر نے بیڑے کو مطلع کیا کہ جنگ دو دن پہلے شروع ہو چکی ہے، اس لیے بیڑا تیز رفتار سے ڈارڈینیلس کی طرف بڑھا، جہاں اس نے آبنائے کی حفاظت کرنے والے ساحلی قلعوں کے پیچھے پناہ لی۔ بیڑا 4 اکتوبر کو مختصر طور پر سمندر میں چلا گیا لیکن کسی بھی اطالوی جہاز کو شامل کیے بغیر بندرگاہ پر واپس آگیا۔ بیڑے نے باقی جنگ کے دوران بہت کم سرگرمی دیکھی، اور نمایاں طور پر بڑے اطالوی بیڑے پر حملہ کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی۔ بحری کمان نے سلطنت عثمانیہ اور بلقان لیگ کے درمیان جنگ کی توقع کی اور اس تنازعہ کو ملک کے لیے ایک بڑے خطرے کے طور پر دیکھا۔ انہوں نے بیڑے کو محفوظ رکھنے اور اسے جنگ کے لیے تیار کرنے کا فیصلہ کیا، حالانکہ حقیقت میں کوئی مرمت نہیں کی گئی تھی۔ پہلی بلقان جنگ 1912 کے آخر اور 1913 کے اوائل میں پہلی بلقان جنگ کے وقت تک، عثمانی بیڑے کو جغرافیائی طور پر دوبارہ منظم کیا گیا تھا، اور گیریٹ وٹانیے کو عثمانی بحریہ کی بیشتر دیگر جدید اکائیوں کے ساتھ باسفورس بیڑے میں رکھا گیا تھا۔ جنگ کے پہلے دو مہینوں میں، عثمانی بیڑے نے بحیرہ اسود کے ساحل کے ساتھ ساتھ بلغاریائی افواج کے خلاف اپنی کوششوں کو مرکوز کیا، لیکن گیریٹ وٹانیئے لڑائی میں فعال طور پر شامل نہیں تھے۔ دسمبر تک، بیڑے کو دوبارہ منظم کر لیا گیا تھا۔ گیریٹ وٹانیے کو میسیڈیے، نومونے ہمیت اور یارہیسر کے ساتھ II ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس وقت تک، بیڑے کی توجہ بحیرہ ایجین میں عثمانی ساحل کے خلاف کام کرنے والے یونانی بیڑے کی طرف مڑ چکی تھی۔ II ڈویژن کے جہازوں نے 16 دسمبر کو ایلی کی جنگ میں حصہ لیا۔ انہیں ان کی بندرگاہ کے کنارے پر بیٹل شپ ڈویژن کی اسکریننگ کا کام دیا گیا تھا۔ آنے والی کارروائی میں، جارجیوس ایوروف نے عثمانی بیڑے کے سامنے سے گزر کر ایک طرف سے جھڑپ کی جبکہ تینوں نے دوسری طرف سے حملہ کیا۔ اس نے عثمانیوں کو ڈارڈینیلس کی طرف پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا۔ گیریٹ وٹانیے اور بقیہ II ڈویژن کو لوہے سے ڈھکے ہوئے اور جیسے ہی وہ آبنائے کے قریب پہنچے، راحت ملی۔ چھ دن بعد، میسیڈی نے اناطولیہ کے ساحل پر گشت کرنے والے یونانی تباہ کنوں کے ایک گروپ کو پھنسانے اور ڈوبنے کی کوشش میں I اور II ڈویژنوں کے ساتھ چھان بین کی۔ میسیڈی اور I ڈویژن کو انہیں پیچھے چھوڑنا تھا اور تباہ کنوں کو گیریٹ وٹانیے اور باقی II ڈویژن کی طرف دھکیلنا تھا، لیکن یونانی میسیڈی کے ساتھ مختصر مشغولیت کے بعد جلدی سے فرار ہو گئے۔ اس کے بعد عثمانی تباہ کنوں کو ٹینڈوس کے ساحل پر گشت کرنے کے لیے بھیجا گیا، لیکن انہیں وہاں کوئی یونانی جہاز نہیں ملا۔ عثمانی فوج کو یقین ہو گیا تھا کہ وہ ٹینڈوس پر قبضہ کر سکتی ہے اور بحری کمان کی طرف سے بار بار اعتراضات کی وجہ سے بیڑا جزیرے پر بحری حملے کی حمایت کر سکتا ہے۔ اس کے باوجود عثمانی حکومت نے آپریشن کا حکم دیا، اور 4 جنوری 1913 کو، بحریہ نے جزیرے کی طرف ایک بڑا جھاڑو لگانے کا فیصلہ کیا، اس حقیقت کے باوجود کہ لینڈنگ کے لیے تفویض کردہ رجمنٹ ابھی تک نہیں پہنچی تھی۔ گیریٹ وٹانیے اور دوسرے II ڈویژن کے جہاز ڈارڈینیلس کو چھوڑنے والے پہلے جہازوں میں شامل تھے، اور انہوں نے آبنائے کے قریب 07:15 کے قریب دفاعی پوزیشن اختیار کر لی جب کہ بیڑے کے دیگر عناصر خود جمع ہو گئے۔ اس عمل کے دوران، ایک یونانی اسکواڈرن امبروس کے قریب نمودار ہوا، جس نے عثمانی تباہ کنوں کو تقریبا 07:30 پر میسیدیے سے تحفظ حاصل کرنے پر آمادہ کیا۔ دونوں فریقوں میں گولیوں کا مختصر تبادلہ ہوا، لیکن دونوں میں سے کسی نے بھی رینج کو بند کرنے کی کوشش نہیں کی۔ 10:00 تک، عثمانی جنگی جہاز داردانیلس کے باہر بیڑے میں شامل ہو چکے تھے، اور II ڈویژن نے اسٹار بورڈ پر اسکریننگ پوزیشن اختیار کر لی۔ ڈیڑھ گھنٹے بعد، بیڑا اتنا دور روانہ ہو گیا تھا کہ یونانی داردانیلس کا راستہ روکنے کی پوزیشن میں تھے، اس لیے عثمانیوں نے آپریشن منسوخ کر دیا۔ 11:50 پر، انہوں نے مختصر طور پر یونانی بیڑے کو شامل کیا، جو بھی پیچھے ہٹ رہا تھا، اور چالیس منٹ کی فائرنگ کے بعد، کسی بھی فریق نے کوئی نشانہ نہیں بنایا تھا۔ اس کے بعد عثمانیاں داردانیلس میں واپس آ گئیں۔ جنوری کے اوائل میں عثمانی بحری جہازوں اور یونانی تباہ کنوں کے درمیان بے نتیجہ مصروفیات کے ایک سلسلے کے بعد، عثمانی بحری کمان نے یونانی جنگی جہازوں کو راغب کرنے کی کوشش میں امبروس پر بڑا حملہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ بیڑے کے بڑے حصے نے 10 جنوری کی صبح چھان بین کی۔ II ڈویژن، نیمونی ہمیت سے کم، نے اپنے نقطہ نظر کے دوران ایک بار پھر بیڑے کی جانچ پڑتال کی۔ کروزر میسیڈی اور حمید نے یونانی تباہ کنوں کے ایک جوڑے کا پیچھا کرنے کی کوشش کی، جو مڑ گئے اور بھاگ گئے۔ II ڈویژن کو کروزرز کی مدد کے لیے آگے بھیجا گیا لیکن مزید کوئی کارروائی نہیں ہوئی۔ اس علاقے میں یونانی بیڑے کی اطلاعات نے عثمانی کمانڈر کو کروزرز اور تباہ کنوں کو جنگی جہازوں میں دوبارہ شامل ہونے اور پھر داردانیلس واپس جانے کا حکم دینے پر مجبور کیا۔ دوپہر کے آس پاس بیڑے کے اپنے بحری سفر کو دوبارہ شروع کرنے کے بعد، جنگی جہازوں نے مختصر طور پر تین یونانی تباہ کنوں کو طویل فاصلے پر شامل کیا، جو جلدی سے پیچھے ہٹ گئے۔ اس کے بعد عثمانیاں داردانیلس میں داخل ہوئیں۔ فروری کے وسط میں، عثمانیوں کو معلوم ہوا کہ بلغاریہ ملک میں سامان لانے کے لیے اٹلی میں تجارتی جہازوں کا ایک قافلہ جمع کر رہا ہے۔ کروزر حمیدئی، جو تجارتی چھاپے کی کارروائی پر سمندر میں تھا، کو حکم دیا گیا کہ وہ بحری جہازوں کو بلغاریہ پہنچنے سے پہلے روک لے۔ کروزر کی مدد کے لیے، تباہ کنوں کی ایک ٹاسک فورس، بشمول گیریٹ وٹانیئے، اور کروزر میسیڈیئے کو ایجین میں کسی بھی یونانی جہاز پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا جو حمیدیوں کی کارروائیوں میں مداخلت کرنے کی کوشش کر سکتا ہے۔ بحری جہازوں نے 22 فروری کو چھان بین کی اور امبروس کی طرف روانہ ہوئے، اور انہیں ہلکے دھند میں یونانی تباہ کنوں کے ایک جوڑے کا سامنا کرنا پڑا، لیکن کسی بھی فریق نے حملہ کرنے کا فیصلہ نہیں کیا اور عثمانیوں نے ڈارڈینیلس کی طرف رجوع کیا۔ 3 مارچ کو، گیریٹ وٹانیے، مووینٹ ملیے، اور یارہیسر نے تباہ کنوں کی طرف سے جھاڑو کی حمایت کرنے کے لیے ترتیب دی اور بعد کی جوڑی کو یونانی آبدوز کو پکڑنے کی امید تھی، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ اس علاقے میں ہے۔ امبروس سے یونانی اسکواڈرن کے آنے سے عثمانیوں کو آپریشن توڑنے پر مجبور کیا گیا۔ اپریل کے اوائل میں، ایک یونانی کروزر اور چار تباہ کنوں کے خلیج ازمیر کی ناکہ بندی کرنے کی اطلاعات نے عثمانی بحریہ کو 8 اپریل کو تحقیقات کے لیے میسیڈی، گیریٹ وٹانیے، نمونے ہمیت، اور میوینیٹ ملیے بھیجنے پر مجبور کیا۔ گیریٹ وٹانیئے کو خلیج سروس کی تلاش کے لیے الگ کر دیا گیا تھا اور اس نے فاصلے پر تین یونانی تباہ کنوں کو دیکھا، لیکن رینج ان کو شامل کرنے کے لیے بہت زیادہ تھی اور اس کے بجائے وہ باقی فلوٹیلا میں دوبارہ شامل ہو گئی۔ اس کے بعد عثمانیوں کی بندرگاہ پر واپسی ہوئی۔ تین دن بعد، گیریٹ وٹانیے اور یاڈیگر باجرا نے چھانٹ لیا اور ٹینیڈوس کے قریب یونانی تباہ کنوں کے ایک جوڑے کا سامنا کیا۔ عثمانی بحری کمان نے انہیں یونانیوں کا سایہ ڈالنے کا حکم دیا جب کہ باقی بیڑا چل رہا تھا۔ اس وقت تک، تباہ کنوں کی ایک اور جوڑی نے یونانی بحری جہازوں کو مضبوط کر دیا تھا، اور عثمانی بیڑے کے آنے کے بعد، انہوں نے طویل فاصلے پر عثمانی بحری جہازوں پر حملہ کر دیا۔ دونوں فریقوں میں سے کسی نے بھی رینج کو بند نہیں کیا اس سے پہلے کہ عثمانیوں نے ڈارڈینیلس کی طرف رجوع کیا اور یونانیوں نے امبروس کے لیے بنایا۔ پہلی جنگ عظیم جولائی 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے بعد، سلطنت عثمانیہ باضابطہ طور پر غیر جانبدار رہی، لیکن حکومت نے بالآخر ٹرپل اینٹینٹ کے خلاف جنگ میں داخل ہونے کے لیے جرمنی کے ساتھ ایک خفیہ معاہدے پر دستخط کیے۔ اگست کے وسط میں، گیریٹ وٹانیے اور نومونے ہمیت کو وہاں تعینات فلوٹیلا میں شامل ہونے کے لیے ازمت بھیجا گیا، جب عثمانیوں نے باسفورس اور دردنیلس کے دفاع کو مضبوط کرنے کے بارے میں طے کیا۔ جب سلطنت عثمانیہ اکتوبر 1914 کے آخر میں پہلی جنگ عظیم میں داخل ہوئی تو گیریٹ وٹانیے کو اپنی تین بہنوں کے ساتھ آئی ڈسٹروئر اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ گیریٹ وٹانیے نے سابق جرمن جنگی کروزر کے بحیرہ اسود کے چھاپے میں حصہ لیا۔ گیریٹ وٹانیے اور مووینٹ ملیٹ کو 29 اکتوبر کو اوڈیسا سے الگ کر دیا گیا، جہاں ان کا سامنا بندوق کی کشتیوں کے ساتھ ایک روسی قافلے سے ہوا۔ گیریٹ وٹانیے نے ڈونیٹس کو ٹارپیڈو کیا اور ڈوب دیا جب کہ مووینٹ ملیٹ نے کورانیٹس پر فائرنگ کی، ایک موٹر بوٹ کو ٹکر مار کر ڈوب دیا، اور پھر بندرگاہ اور آئل ٹینک ٹرمینل میں ایک تجارتی جہاز پر گولہ باری کی۔ روسی ساحلی توپ خانے نے عثمانیوں کو پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا، جس کے بعد وہ یاوز سلطان سلیم اور باقی عثمانی اسکواڈرن میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ دو ہفتے بعد، 14 نومبر کو، یاوز سلطان سلیم کو کریمیا سے دور روسی بیڑے پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا گیا، اور اگلے دن جنگی کروزر کی مدد کے لیے گیریٹ وٹانیے، میوینیٹ ملیٹ، تباہ کن، ٹارپیڈو کروزر، اور حمیدئی کو روانہ کیا گیا۔ 18 نومبر کو کیپ ساریچ کی بے نتیجہ جنگ میں کوئی کروزر یا تباہ کن حصہ نہیں لیتا ہے، اور عثمان بندرگاہ پر واپس آجاتے ہیں۔ جولائی 1915 تک، عثمانی بحری کمان نے زونگولدک سے کوئلے کی نقل و حمل کرنے والے کالرز کے لیے قافلے کی کارروائیاں دوبارہ شروع کر دی تھیں۔ 3 جولائی کو، گیریٹ وٹانیے اور نومونے ہمیت نے ایک جوڑے جہازوں کی حفاظت کی، اور قسطنطنیہ سے کوئلہ لے کر آئے۔ اگلی صبح، روسی تباہ کنوں کے ایک گروہ نے حملہ کیا، لیکن عثمانیوں نے انہیں دھکیل دیا اور جہازوں کو کامیابی کے ساتھ زونگلدک لے آئے۔ بعد میں قافلوں کو نمایاں نقصانات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اور کالر کے قافلوں کے خلاف کئی روسی کامیابیاں 1915 کے آخر تک بڑے پیمانے پر کوئلے کی نقل و حمل کو ختم کر دیتی ہیں، جس کی وجہ سے ایندھن کی کمی کی وجہ سے عثمانی بحریہ کی کارروائیوں میں شدید کمی واقع ہوتی ہے۔ یکم اپریل 1916 کو، گیریٹ وٹانیے کی ملاقات آئل سے دور کالئیر سے ہوئی، اور اس کے فورا بعد ہی روسی آبدوز نے ڈبروونک کو ٹارپیڈو کیا، جس سے اسے بری طرح نقصان پہنچا۔ گیریٹ وٹانیے نے اپنے عملے کو اٹھایا، اور جہاز ساحل پر چلا گیا، جہاں بعد میں اسے روسی آبدوز نے تباہ کر دیا۔ 6 اگست کو، پییک ایوکیٹ کو برطانوی آبدوز نے ٹارپیڈو کیا اور ڈوب دیا۔ چونکہ کروزر اتلی پانی میں ڈوب گیا، عثمانیوں نے جہاز کو دوبارہ چلانے کا فیصلہ کیا، اور گیریٹ وٹانیے اور تباہ کنوں کو ملبے کی حفاظت کے لیے بھیجا گیا جب کہ بچاؤ کی کارروائیاں کی گئیں۔ 8 اگست کو، پیک ایوکیٹ کو اٹھایا گیا اور مرمت کے لیے قسطنطنیہ لے جایا گیا۔ فرانسیسی آبدوز، جس نے بحیرہ مرمرہ میں گشت ختم کیا تھا، کو عثمانی افواج نے اس وقت پکڑ لیا جب اس نے 30 اکتوبر کو داردانیلس سے گزرنے کی کوشش کی۔ فیروزی کو کھینچنے والے جہاز اور ایک اور جہاز کے درمیان تصادم کے بعد، گیریٹ وٹانیے کو واپس قسطنطنیہ لے جانے کے لیے بھیجا گیا، جسے وہ اگلے دن پہنچ گئے۔ 30 اکتوبر 1916 کو، ایڈمرل ولہیم سوچون رومانیہ میں جرمن فوج کی کارروائیوں کی قیادت کرنے والے فیلڈ مارشل اگست وان میکنسن سے ملاقات کے لیے، نومونے ہمیت کے ساتھ مووینٹ-ای ملیٹ پر سوار ہو کر ورنا روانہ ہوئے۔ گیریٹ وٹانیے کو بھی جانا گیا تھا تاکہ وہ ورنا، بلغاریہ اور کانستانٹا، رومانیہ کے درمیان پیغامات بھیجنے کے لیے ایک ڈسپیچ کشتی کے طور پر کام کرے۔ اس دن قسطنطنیہ سے جاتے ہوئے، گیریٹ وٹانیے ورنا کے قریب ایک نامعلوم چٹان پر گر گیا، اور اسے آزاد نہیں کیا جا سکا۔ اس کے عملے نے مفید سامان نکال دیا اور پھر ملبے کو اڑا دیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات پہلی جنگ عظیم کے عثمانی سلطنت کے بحری جہاز Muavenet-i Milliye-کلاس تباہ کن 1909 جہاز