RMS Orinoco
آر ایم ایس اورینوکو ایک برطانوی رائل میل جہاز تھا جو 1886 میں اسکاٹ لینڈ میں بنایا گیا تھا اور 1909 میں اسکاٹ لینڈ میں ہی ختم کر دیا گیا تھا۔ اس نے اپنا پورا کیریئر رائل میل اسٹیم پیکٹ کمپنی (آر ایم ایس پی) کے ساتھ گزارا، جو بنیادی طور پر انگلینڈ اور کیریبین کے درمیان تجارت کرتی تھی۔ اورینوکو پہلا آر ایم ایس پی جہاز تھا جس میں اسٹیل کا ہل تھا، اور ٹرپل توسیعی انجن سے چلنے والا پہلا جہاز تھا۔ وہ آر ایم ایس پی کے لیے بنائی جانے والی آخری مربع رگگر تھی۔ اورینوکو کے بعد، آر ایم ایس پی نے سیل اور بھاپ پروپلشن دونوں سے لیس نئے جہازوں کا آرڈر دینا جاری رکھا، لیکن وہ سب سکوونر تھے۔ وہ آخری مسافر جہاز بھی تھی جو آر ایم ایس پی کے لیے بڑے پیمانے پر فلش ڈیک کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور اس کے پل اور کچھ چھوٹے ڈیک ہاؤسز کے علاوہ بہت کم سپر اسٹرکچر تھا۔ اورینوکو کے پاس کوئی بہن جہاز نہیں تھا۔ تاہم، اس کے ڈیزائن نے آر ایم ایس پی کے اگلے چار بڑے لائنرز کو بہت زیادہ متاثر کیا:،، اور۔ بلڈنگ کیئرڈ اینڈ کمپنی نے کلائڈ کے فرتھ پر یارڈ نمبر 244 گریناک کے طور پر اورینوکو بنایا۔ اس کے پاس کلپر کمان اور کاؤنٹر اسٹرن تھا۔ اس کی رجسٹرڈ لمبائی تھی، اس کی بیم تھی اور اس کی گہرائی تھی۔ اس کے پاس فرسٹ کلاس میں 257 مسافروں اور سیکنڈ کلاس میں 26 مسافروں کے لیے برتھ تھے۔ تعمیر کے طور پر، اس کے ٹنوں کا اندازہ اور کے طور پر کیا گیا۔ اورینوکو کو لانچ کرنے کی کیئرڈ کی پہلی کوشش ناکام ہو گئی، کیونکہ وہ سلپ وے پر پھنس گئی تھی۔ سلپ وے کو چکنا کرنے کے لیے استعمال ہونے والی چکنائی اور صابن سخت ہو چکے تھے، اور 13 ستمبر 1886 کو کامیابی سے لانچ ہونے سے پہلے اسے تبدیل کرنا پڑا۔ اورینوکو کے تین سلنڈر والے ٹرپل ایکسٹینشن انجن کی درجہ بندی 870 این ایچ پی اور 5,800 آئی ایچ پی پر کی گئی تھی۔ اس نے ایک سکرو چلایا، اور اسے تیز رفتار دی۔ اس کے پاس دو فنلز تھے۔ نئے سے اس کے پاس برقی روشنی تھی، جسے سیمنز نے فراہم کیا تھا۔ اورینوکوس ہل میں دس واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز تھے، اور اسے ایک مسلح مرچنٹ کروزر کے معیار پر پورا اترنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس کے لیے برطانیہ کی حکومت رعایت ادا کرے گی۔ تاہم، اپریل 1888 میں ایڈمرلٹی نے سمجھا کہ اس کا انجن اتنا طاقتور نہیں تھا، اور اس کے پاس اسلحہ کی اتنی صلاحیت نہیں تھی کہ اس کے لیے ادائیگی کی جا سکے۔ 18 نومبر کو آر ایم ایس پی نے لندن میں اورینوکو کو رجسٹر کیا۔ اس کا برطانیہ کا سرکاری نمبر 91972 تھا اور اس کے کوڈ لیٹر کے جے ایف ڈی تھے۔ کیریئر اورینوکوس کا معمول کا راستہ ساؤتھمپٹن اور کیریبین کی بندرگاہوں کے درمیان تھا۔ وہ شاذ و نادر ہی اپنے جہازوں کا استعمال کرتی تھی، اس لیے 1891 میں اس کے اسپارس کو ہٹا دیا گیا اور اسے شونر کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا۔ 1902 میں اس کے جہازوں کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا۔ مئی 1905 میں آر ایم ایس پی نے اسے تازہ پھل لے جانے کے لیے ریفریجریشن پلانٹ سے لیس کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1903 میں اورینوکو ایک سیلنگ جہاز، ہاؤتھورن بروک سے ٹکرا گیا۔ 21 نومبر 1906 کو چیربرگ ہاربر میں وہ دھند میں نورڈڈیوچر لائیڈ ٹرانس اٹلانٹک اوشین لائنر سے ٹکرا گئی۔ اورینوکوس کلپر کمان نے قیصر ولہیم ڈیر گروسس اسٹار بورڈ کی طرف گھس لیا، جس سے جرمن جہاز پر سوار چار افراد اور اورینوکو پر کم از کم ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ کورٹ آف انکوائری نے کیسر ولہیم ڈیر گروس کو تصادم کا مکمل طور پر ذمہ دار پایا، اور اورینوکو اور اس کے ماسٹر کیپٹن تھامس پیئرس کو بری کر دیا۔ سکریپنگ اور فائر 1909 میں ٹگ اوسیانا نے اورینوکو کو ساؤتھمپٹن سے بوینس آن دی فرتھ آف فورتھ تک پہنچایا، جہاں وہ 5 نومبر کو پہنچی۔ اسے 13 نومبر کو ساحل پر بٹھایا گیا، اور فورتھ شپ بریکرز نے اسے کھرچنا شروع کر دیا۔ 30 جون 1910 کو جزوی طور پر تباہ شدہ جہاز میں آگ لگ گئی اور اسے شدید نقصان پہنچا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی 1886 بحری جہاز 1910 1900 میں برطانیہ کے بحری جہازوں کے سمندری واقعات میں آگ لگاتا ہے برطانیہ کے وکٹورین دور کے تجارتی جہازوں کے رائل میل اسٹیم پیکٹ کمپنی اسٹیم شپ کے دریائے کلائڈ جہازوں پر بنائے گئے بحری جہاز