Corwin Getaway
کرون گیٹ وے ایک کمپیکٹ درمیانی انجن والی اسپورٹس کار ہے جسے 1960 کی دہائی کے وسط سے آخر تک لاس اینجلس، کیلیفورنیا میں تیار اور بنایا گیا تھا۔ صرف ایک مثال باقی ہے۔ گیٹ وے کو افریقی نژاد امریکی فوٹوگرافر اور ڈیزائنر کلف ہال نے بنایا تھا، جو چاہتے تھے کہ یہ لاس اینجلس ڈرائیونگ کے حالات کے مطابق ایک سستی، فرتیلی سٹی کار، اور قابل اعتماد، اچھی تنخواہ والی ملازمتوں کا ایک ذریعہ ہو جو لاس اینجلس میں سیاہ فام خاندانوں کو دولت بنانے میں مدد دے۔ ڈویلپمنٹ ہال نے 1965 کے واٹز فسادات کے فورا بعد گیٹ وے پر کام شروع کیا، اور پروٹو ٹائپ 1969 میں مکمل ہوا۔ ہال نے گیٹ وے کا تصور ایک ایسی کار کے طور پر کیا جو "سیاہ فام برادری میں سیاہ فام ہاتھوں سے بنائی جائے گی"۔ لاس اینجلس کے واٹ سیکشن کے لیے پروڈکشن کا منصوبہ بنایا گیا تھا، تاکہ اس محلے کے رہائشیوں کے لیے ہنر مند ملازمتیں پیدا کی جا سکیں۔ پروڈکشن کار 4500 ڈالر میں فروخت ہونے کی توقع تھی۔ ہال نے پروٹو ٹائپ تیار کرنے کے لیے کل 150,000 ڈالر کی فنڈنگ حاصل کی، جس میں سے 100,000 ڈالر بیورلی ہل کے تاجر اور پیناسونک الیکٹرانکس درآمد کنندہ لوئس کرون سے آئے، جن کے لیے کار کا نام رکھا گیا ہے۔ تیار شدہ پروٹو ٹائپ 1970 کے لاس اینجلس آٹو شو میں نمودار ہوا۔ اس پروجیکٹ کو باکسر محمد علی، اداکار سڈنی پوئیٹیئر، اور گلوکار مارون گیے سمیت مختلف مشہور شخصیات کی حمایت حاصل ہوئی۔ مالی مدد دینے کے امکان کے بارے میں ہال کے ساتھ بات چیت کے دوران، گیے نے کار کا نام کرون پینتھر رکھنے کا مشورہ دیا۔ بالآخر، ہال گیٹ وے کو پروڈکشن میں لانے کے لیے کافی مالی اعانت حاصل کرنے سے قاصر رہا، اور کار کئی سالوں تک بلیئر ہلز میں ہال کے گیراج میں اسٹوریج میں پڑی رہی۔ ہال نے "کوچ بلٹ اینڈ کسٹمز" کے عنوان سے ایک شو کے لیے کار پیٹرسن آٹوموٹو میوزیم کو ادھار دی۔ برسوں بعد اس نے گیٹ وے کو میوزیم کو عطیہ کر دیا، جہاں اب یہ ان کے مستقل مجموعہ کا حصہ ہے۔ میوزیم نے کار کی بحالی کی ادائیگی کے لیے ہجوم فنڈنگ مہم کا استعمال کیا، جسے بوڈی اسٹراؤڈ انڈسٹریز نے سنبھالا تھا۔ بحالی 2018 میں دیر سے مکمل ہوئی، اور کار 2019 میں نمائش کے لیے پیش کی گئی۔ اگرچہ وہ گیٹ وے کو مکمل پیداوار میں ڈالنے سے قاصر تھے، ہال نے جدید گاڑیاں ڈیزائن کرنا جاری رکھا۔ ڈیزائنر ڈینس ہیوگلی کے ساتھ کام کرتے ہوئے، انہوں نے ایک تنگ، دو مسافروں والی، تین پہیوں والی "میجک مشین" کا تصور کیا جس میں موٹر سائیکل کی سواری کی پوزیشن کو ہوائی جہاز کی چھتری اور ہائبرڈ گیس/الیکٹرک پاور ٹرین کی شکل کے ساتھ ملایا گیا تھا۔ خصوصیات گیٹ وے اس دور کی نسبتا چند درمیانی انجن والی کاروں میں سے ایک تھی، اس سے پہلے کچھ چھوٹے حجم والی کاریں جیسے پورش 550، ماترا جیٹ، اور اے ٹی ایس 2500 جی ٹی، اور اسی طرح کے پاور ٹرین لے آؤٹ والے دیگر ماڈلز کے ہم عصر، بشمول ڈی ٹوماسو ویللنگا، لوٹس یوروپا، اور پورش 914۔ ہال کا اصل منصوبہ یہ تھا کہ گیٹ وے کو موٹر سائیکل انجن اور ٹرانسمیشن سے چلایا جائے، جسے کار کے پچھلے حصے میں بے نقاب کیا جائے گا۔ اس قسم کے پاور ٹرین کے استعمال میں انجینئرنگ کے چیلنجز اور ریورس گیئر فراہم کرنے میں دشواری نے تبدیلی کو جنم دیا۔ پروٹو ٹائپ میں چار سلنڈر والا سبارو باکسر انجن استعمال کیا گیا ہے جو 4 اسپیڈ سبارو دستی ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔ کار کا باڈی ورک فائبر گلاس سے بنا ہے۔ جسم کی اصل شکل میں گول ہیڈ لیمپ ہوتے تھے جو ہڈ لائن کے اوپر نکلتے تھے اور پچر کی شکل کے کور کے ذریعے ملا دیے جاتے تھے جو ہڈ میں واپس آ جاتے تھے۔ بعد میں ان کی جگہ آئتاکار ہیڈ لیمپ اور ہموار ہڈ لائن نے لے لی۔ پروٹو ٹائپ پر کوئی سائیڈ ونڈوز نہیں لگائی گئی تھی۔ 2021 میں احیا کا اعلان کیا گیا کہ گیٹ وے کے احیا کا منصوبہ اطالوی بیسپوک کنسٹرکٹر گیانو آٹوموبیلی نے بنایا تھا، جس کی ملکیت لوئیگی ڈی فالکو کے پاس تھی۔ اس تازہ ترین ورژن کو برقی موٹر سے چلانا تھا، اور اسے گیانو کے سپرچارڈ وی 6 سے چلنے والے ربوٹ ماڈل کے کم مہنگے ساتھی کے طور پر بنایا گیا تھا۔ مزید حوالہ جات بیرونی روابط 1970 میں متعارف کرائی گئی کاریں ریاستہائے متحدہ کی اسپورٹس کاریں ریئر مڈ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں باکسر انجن سے چلنے والی کاریں