Wolfe-class ship of the line
لائن کا وولف کلاس جہاز رائل نیوی کے دو جہازوں کی لائن کلاس کا 112 بندوقوں والا فرسٹ ریٹ جہاز تھا۔ اس کلاس کا حکم برطانیہ اور امریکہ کے درمیان 1812 کی جنگ کے دوران عظیم جھیلوں پر ہتھیاروں کی دوڑ کے دوران دیا گیا تھا۔ کنگسٹن رائل نیول ڈاک یارڈ میں بنائے گئے، جہازوں کا ڈیزائن اونٹاریو جھیل پر اپنے پیشرو، 102 بندوق والے ایچ ایم ایس سینٹ لارنس سے ملتا جلتا تھا، لیکن اس میں ایک کوارٹر ڈیک یا پوپ ڈیک بھی شامل تھا۔ کلاس کے دو جہاز، وولف اور کینیڈا، 1814 کے آخر میں رکھے گئے تھے لیکن اگلے سال جنگ ختم ہونے پر مکمل نہیں ہوئے تھے۔ تعمیر معطل کر دی گئی اور جہاز کے فریموں کو بالترتیب 1831 اور 1832 تک ڈاک یارڈ پر چھوڑ دیا گیا جب انہیں منسوخ کر دیا گیا۔ پس منظر اور ڈیزائن 1812 کی جنگ کے دوران امریکہ اور برطانیہ نے اسٹریٹجک لحاظ سے اہم عظیم جھیلوں کے کنٹرول کے لیے لڑائی لڑی۔ جب دونوں فریق ایک دوسرے کو شکست دینے کے لیے کوشاں تھے تو جنگی جہازوں کی تعمیر میں ہتھیاروں کی دوڑ ہوئی۔ یہ تیزی سے بڑھتا گیا، ایچ ایم ایس مونٹریال جیسے 20 بندوق والے کارویٹوں سے بڑھ کر ایچ ایم ایس سائیک جیسے 56 بندوق والے فریگیٹس تک پہنچ گیا۔ عظیم جھیلوں پر ابتدائی جہازوں کو متعدد شولز اور سلاخوں سے بچنے کے لیے بہت اتلی انداز میں بنایا گیا تھا، لیکن اس سے ان کی سیلنگ کی خصوصیات پر منفی اثر پڑا۔ رائل نیوی کے بنائے ہوئے نئے جنگی جہازوں نے اس کے بجائے رفتار اور فائر پاور کو ترجیح دی اور اس لیے وہ اپنے پیشروؤں سے زیادہ گہرے تھے، حالانکہ اب بھی اپنی نوعیت کے روایتی سمندری جہازوں سے کم گہرے تھے۔ جنگ کے دوران عظیم جھیلوں پر بنائے گئے رائل نیوی کے جنگی جہازوں کو لازمی طور پر منفرد مقام پر خدمت کے لیے ان کے ڈیزائن میں ڈھال لیا گیا تھا، لیکن انہوں نے جدید ڈیزائن کی خصوصیات کو قبول کیا جو رائل نیوی نے اپنے سمندر میں جانے والے بیڑے کے لیے بھی تیار کی تھیں۔ انہوں نے اپنے ڈیزائن میں نئے فیشن والے فلیٹ شیئرز اور دیوار کے اطراف کا استعمال کیا، اور کم سے کم اسٹرن گیلریوں کے ساتھ فلش ڈیک کیے گئے تھے۔ ہتھیاروں کی دوڑ جاری رہی، اور اونٹاریو جھیل پر خدمت کے لیے لائن کے تین ڈیک والے پہلے درجے کے جہازوں کی تعمیر میں اختتام پذیر ہوئی۔ ان میں سے پہلا لائن ایچ ایم ایس سینٹ لارنس کا 102 بندوقوں والا جہاز تھا، جسے ایمہرسٹبرگ رائل نیول ڈاک یارڈ میں جہاز ساز ولیم بیل نے ڈیزائن کیا تھا۔ سینٹ لارنس، جب کہ اس کی قسم کے ایک عام جہاز کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، موجودہ برطانوی پہلے نرخوں سے انتہائی مختلف تھا۔ میٹھے پانی کی جھیل میں خدمت کے لیے منصوبہ بندی کیے جانے کی وجہ سے، سینٹ لارنس کے ڈیزائن میں پینے کی فراہمی کے لیے درکار دیگر جہازوں کی بڑی مقدار میں ذخیرہ کرنے کی جگہ شامل نہیں تھی۔ اس کے نتیجے میں سینٹ لارنس دیگر ابتدائی شرحوں کے مقابلے میں چھوٹے اور خشک سالی میں زیادہ اتلی تھی، حالانکہ اس نے پھر بھی تیز اور کسی حد تک گہرے ڈھانچے کو شامل کیا جسے گریٹ لیکس کے جنگی جہازوں نے رفتار میں اضافے کے لیے تبدیل کیا تھا۔ جہاز میں غیر معمولی طور پر گول کمان بھی تھی، اور اس کا خاکہ لائن کے جہاز کے مقابلے میں اسپار ڈیک فریگیٹ سے زیادہ ملتا جلتا تھا۔ ڈیزائن پر کافی تنازعہ کے باوجود، سینٹ لارنس اکتوبر 1814 میں مکمل ہوا۔ جیسے ہی وہ سمندر کے لیے تیار ہوئی جہاز نے اونٹاریو جھیل پر طاقت کے توازن کو انگریزوں کی طرف اس حد تک جھکا دیا کہ امریکی اسکواڈرن نے جھیل پر اپنی کارروائیاں ختم کر دیں اور ساکیٹس پر لنگر انداز ہو گیا جہاں وہ باقی جنگ کے لیے ٹھہرا رہا، صرف اپنے چھوٹے جنگی جہازوں کے ساتھ معمولی گشت کر رہا تھا۔ سینٹ لارنس کی تعمیر کے بعد گریٹ لیکس پر ہتھیاروں کی دوڑ جاری رہی، اور امریکی شپ یارڈز نے اپنا ایک فرسٹ ریٹ تعمیراتی پروگرام شروع کیا۔ لائن کے دو 120 بندوق والے جہاز، یو ایس ایس نیو اورلینز اور یو ایس ایس چپیوا، شروع کیے گئے، اور انگریزوں نے بدلے میں سینٹ لارنس کے سائز کے دو مزید جہازوں کو بعد میں 1814 میں بنانے کا حکم دیا۔ نئے برطانوی جہازوں کو تھامس اسٹرک لینڈ نے ڈیزائن کیا تھا، جو ایک جہاز ساز تھا جسے انگلینڈ سے فرسٹ ریٹ پروگرام میں مدد کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اس کا ڈیزائن زیادہ تر خصوصیات میں سینٹ لارنس سے ملتا جلتا تھا۔ سابق جہاز کے برعکس جو فلش ڈیک تھا، دو نئے پہلے نرخوں میں ایک کوارٹر ڈیک، یا پوپ ڈیک تھا، جو ان کے ڈیزائن میں شامل تھا تاکہ ایک فلیگ آفیسر کو بورڈ میں جگہ دی جا سکے۔ ان دونوں جہازوں کو وولف اور کینیڈا کا نام دیا گیا تھا، جس میں سابقہ کلاس کا نام جہاز تھا۔ تعمیر اور اسلحہ وولف اور کینیڈا دونوں کو 1814 میں کنگسٹن رائل نیول ڈاک یارڈ میں تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا تھا، اور اسی سال سیلنگ سیزن کے اختتام کے بعد رکھا گیا تھا۔ انہیں بالترتیب جہاز نمبر کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔ 1 اور جہاز نمبر۔ 2. گریٹ لیکس کے جہاز زیادہ تر مناسب لکڑی کی کمی کی وجہ سے مناسب جہازوں کے گھٹنوں کے استعمال کے بغیر بنائے گئے تھے، لیکن دوسرے رائل ڈاک یارڈز میں متبادل طریقے تیار کیے گئے تھے اور کنگسٹن میں شروع کیے گئے تھے۔ اگرچہ زیادہ تر جنگی جہاز بلوط سے بنائے گئے تھے، لیکن لکڑی کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ ولف کلاس جہازوں کی تعمیر کے لیے اکٹھا کی گئی لکڑی کی کٹس دونوں فر تھیں۔ جہازوں کو مندرجہ ذیل جہتوں پر بنایا گیا تھا: گن ڈیک کے ساتھ، کیل پر، جس کی بیم اور ہولڈ میں گہرائی ہوتی ہے۔ انہیں 2,152 ٹن بوجھ کی پیمائش کرنی تھی۔ عملے کی تکمیل ریکارڈ نہیں کی گئی ہے ؛ سینٹ لارنس کے پاس 700 میں سے ایک تھا۔ وولف کلاس کے جہازوں کو 112 لمبی بندوقیں رکھنے کے لیے رکھا گیا تھا۔ اگرچہ بحری جہازوں اور ان کے ڈیکوں میں ان بندوقوں کی صحیح تقسیم ریکارڈ نہیں کی گئی ہے، لیکن ان میں سے چھتیس 32 پاؤنڈر لمبی بندوقیں اور ان میں سے چھتر 24 پاؤنڈر لمبی بندوقیں ہونی تھیں۔ دونوں جہاز 104 بندوق بندرگاہوں کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ بحری مورخ ڈان بامفورڈ نے ریکارڈ کیا ہے کہ بحری جہازوں کو حقیقت میں نیو اورلینز اور چپپیوا کی طرح 120 بندوقیں رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ منسوخی جب فروری 1815 میں 1812 کی جنگ ختم ہوئی تو عظیم جھیلوں پر ہتھیاروں کی دوڑ اچانک رک گئی اور مزید جہازوں کی ضرورت کو ختم کر دیا گیا۔ ولف کلاس کے دو جہاز مکمل نہیں ہوئے تھے، لیکن ان کے لکڑی کے فریم مکمل ہو چکے تھے۔ اونٹاریو جھیل پر رائل نیوی کے کمانڈر کموڈور سر جیمز ییو نے فروری کے آخر میں جہاز سازی کے کئی جاری منصوبوں کو منسوخ کر دیا، لیکن حکم دیا کہ وولف اور کینیڈا پر کام جاری رکھا جائے۔ مارچ میں تعمیر کو منسوخ کرنے کے بجائے معطل کر دیا گیا، اور ڈاک یارڈ میں جہاز سازی کی سہولیات کو کم کر دیا گیا۔ اگر جنگ 1816 تک جاری رہی ہوتی تو عظیم جھیلوں پر تعمیر کیے گئے تمام پانچ ابتدائی نرخ مکمل ہو چکے ہوتے، جس کے نتیجے میں مورخ ڈونلڈ آر ہکی نے "world.concentrated میں پانچ سب سے طاقتور جنگی جہازوں کو ہر other.on کے پینتیس میل کے اندر اندرون ملک جھیل جس تک سمندر تک رسائی نہیں ہے" کے طور پر بیان کیا ہے۔ 1817 میں رش-باگوٹ معاہدے پر دستخط کیے گئے، جس نے دونوں فریقوں کو جھیلوں پر رکھنے والے جنگی جہازوں کی تعداد کو سخت حد تک محدود کر دیا، اونٹاریو جھیل پر صرف ایک ایک کی اجازت تھی۔ جھیلوں پر مختلف بحری سہولیات زیادہ تر سپلائی ڈپو بن گئیں۔ اس نے شاہی بحریہ کے جزوی طور پر تیار کردہ جنگی جہازوں کو جہاز کے قبرستانوں میں چھوڑ دیا۔ وولف اور کینیڈا کے فریم مزید پندرہ سال تک کنگسٹن کے اسٹاک پر رہ گئے اور کبھی مکمل نہیں ہوئے۔ 1830 کی دہائی میں ڈاک یارڈ کے ساتھ منتشر ہونا شروع ہوا۔ وولف کو 1831 میں باضابطہ طور پر منسوخ کر دیا گیا اور کینیڈا نے 1832 میں اس کی پیروی کی۔ اس کے بعد 31 جولائی کو طوفان میں وولف کا فریم تباہ ہو گیا، اور کینیڈا اسٹاک پر ٹوٹ گیا۔ نوٹس اور حوالہ جات حوالہ جات 1812 کی رائل نیوی وار کے رائل نیوی شپ کلاسز کی لائن کے جہاز برطانیہ کے گریٹ لیکس جہازوں کے جہاز