Canadian National 6400
کینیڈین نیشنل ریلوے نمبر۔ 6400 ایک محفوظ 4-8-4 "کنفیڈریشن" یا "ناردرن" قسم کا انجن ہے جو جون 1936 میں کینیڈین نیشنل ریلوے (CNR) کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ ڈیلیور کیے جانے والے پانچ ہموار یو-4-اے کلاس "6400 سیریز" انجنوں میں سے پہلا رکن تھا، جو کینیڈا میں پہلے ہموار بھاپ انجن تھے۔ 6400 خاص طور پر سب سے زیادہ مشہور اور قابل ذکر ہے، جس نے 1939 کی شاہی ٹرین کھینچی تھی، اور اسی سال نیویارک ورلڈ میلے میں ایک کشش کے طور پر حصہ لیا تھا۔ لوکوموٹو کو 1960 میں کسی وقت واپس لے لیا گیا تھا، باقی U-4-a لوکوموٹو 1961 تک ریٹائر ہو گئے تھے۔ لوکوموٹو بالآخر عطیہ کیا گیا اور اوٹاوا میں نیشنل میوزیم آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی میں جامد ڈسپلے پر رکھا گیا، جہاں اسے 1967 سے محفوظ کیا گیا ہے۔ کینیڈین نیشنل 6400 کا ڈیزائن، ایک نیم ہموار لوکوموٹو، 1930 کی دہائی میں نیشنل ریسرچ کونسل آف کینیڈا (این آر سی) کے ذریعہ کی گئی ونڈ ٹنل ریسرچ کا نتیجہ تھا۔ این آر سی کے محققین بھاپ ٹرینوں کے لوکوموٹو کیبوں کے ارد گرد دھوئیں کی صفائی کو بہتر بنانے کے طریقے تلاش کر رہے تھے۔ اپنے موجودہ لوکوموٹو ڈیزائن میں تبدیلیاں کرنے کے بجائے، سی این آر نے تحقیق کا استعمال مکمل طور پر نئے طرز کے لوکوموٹو کی تعمیر کے لیے کیا۔ سی این آر نے 1936 میں مونٹریال لوکوموٹو ورکس سے پانچ 6400 سیریز کے انجنوں کی فراہمی کی، جن کی تعداد 6400-6404 تھی۔ مسافروں کی خدمت کے لیے، بنیادی طور پر جنوبی اونٹاریو اور کیوبیک میں، یہ انجن، اپنے چیکنا جدید انداز کے ساتھ، کمپنی کے لیے مارکیٹنگ کا ایک اہم ذریعہ بھی بن گئے۔ ریونیو سروس جون 1936 میں 6400 کی تکمیل کے فورا بعد، اسے کینیڈا کی پہلی ریلوے، چیمپلین اور سینٹ لارنس ریل روڈ کی صد سالہ تقریبات کے لیے کیوبیک کے لا پریری سے باہر ایک ٹور انجن کے طور پر استعمال کیا گیا، جس نے 21 جولائی 1836 کو کام شروع کیا تھا، جس میں انگلینڈ میں نیو کیسل اپون ٹائن میں ڈورچسٹر لوکوموٹو بنایا گیا تھا۔ اس کے بعد انجن نے اس سال سینٹ جانز، کیوبیک میں منعقدہ کینیڈا کے ریلوے کی صد سالہ تقریب میں حصہ لیا۔ 6400 نے اپنے زیتون کے سبز رنگ کو ایک حیرت انگیز شاہی نیلے رنگ میں تبدیل کر دیا، کیونکہ اس نے اور چھ دیگر انجنوں نے مئی اور جون 1939 میں ایک حکمران بادشاہ کے کینیڈا کے پہلے دورے میں کنگ جارج ششم اور ملکہ الزبتھ کو لے جانے والی شاہی ٹرین کو پورے کینیڈا میں کھینچ لیا۔ 1939 میں 6400 کو بھی دیکھا گیا، جو اب بھی شاہی نیلے رنگ میں ہے، نیویارک ورلڈ میلے میں "ورلڈ آف ٹومورو" ڈسپلے میں ایک نمائش کے طور پر نیویارک کا سفر کرتے ہوئے، نیویارک سینٹرل کے مشہور ہموار 4-6-4 J-3a ہڈسن سمیت چند دیگر بھاپ انجنوں کے ساتھ۔ ریٹائرمنٹ اور اہمیت صرف دو دہائیوں سے زیادہ کی خدمت کے بعد، نمبر۔ 6400 کو 1960 میں فعال سروس سے ریٹائر کیا گیا، جو لندن ریکلیمیشن یارڈ میں ایک سکریپنگ لائن میں ختم ہوا۔ تاہم، کینیڈا کے پہلے اسٹریم لائنر کی حیثیت سے اور 1939 کی رائل ٹرین کے ساتھ، میوزیم ٹرین کے حصے کے طور پر، جسے "کل میں سفر" بھی کہا جاتا ہے، اس کی اہمیت کی وجہ سے، اسے جلد ہی بچایا گیا اور خود سی این نے تحفظ کے لیے الگ کر دیا۔ یہ میوزیم ٹرین سروس میں جاری رہا اور ساتھ ہی جون 1967 میں کینیڈا کی صد سالہ تقریبات تک، جب اوٹاوا میں نیشنل میوزیم آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کا افتتاح ہوا، اور سی این نے بعد میں 6400 کو مستقل جامد نمائش کے لیے میوزیم کو عطیہ کیا۔ اس کے ساتھ ساتھ سی این 5700، کینیڈین پیسیفک 1201، سی پی 926، سی پی رائل ہڈسن 2858 اور سی این 713 سمیت کئی دیگر سابق سی این اور کینیڈین پیسیفک (سی پی) انجنوں کو احتیاط سے ان کے نئے اور منسلک مستقل گھر کے اندر دھکیل دیا گیا۔ اس کے بعد سے، CN 6400 میوزیم کے لوکوموٹو پویلین کے اندر جامد ڈسپلے پر محفوظ ہے، جسے اب کینیڈا سائنس اینڈ ٹیکنالوجی میوزیم کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ U-4-a کلاس 6400 سیریز کا واحد زندہ اور محفوظ رکن بھی ہے، کیونکہ بہن انجن 6401-6404 کو 1960 کی دہائی کے اوائل میں ریٹائر اور ختم کر دیا گیا تھا۔ امریکی ذیلی کلاس گرینڈ ٹرنک ویسٹرن یو-4-بی 6400 سیریز میں بھی قریب قریب ایک جیسی ذیلی کلاس تھی، جو کہ یو-4-بی کلاس تھی، جو سی این آر کے امریکی ذیلی ادارے گرینڈ ٹرنک ویسٹرن کے لیے بنائی گئی تھی۔ ان کا نمبر 6405-6410 تھا اور 1938 میں لیما لوکوموٹو ورکس نے اصل U-4-a انجنوں کی تعمیر کے دو سال بعد تعمیر کیا تھا۔ اگرچہ وہ U-4-a کے اصل ڈیزائن سے بہت ملتے جلتے تھے، لیکن ان میں کچھ نظر آنے والی تبدیلیاں تھیں، بنیادی طور پر اوپر کی طرف ہوا کی مقدار، جسے ہموار کرنے کے ساتھ فٹ ہونے کے لیے تھوڑا زیادہ چیکنا بنایا گیا تھا۔ یہ انجن بنیادی طور پر مسافر ٹرینوں، جیسے میپل لیف اور انٹر سٹی لمیٹڈ پر استعمال ہوتے تھے، لیکن انہیں کبھی کبھار مال برداری کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ اس ذیلی طبقے کی کوئی مثال تحفظ میں باقی نہیں رہی، کیونکہ وہ سب ریٹائرڈ اور ختم ہو چکے تھے، غالبا 1960 سے 1961 تک، جب ڈیزلائزیشن زیادہ تر بڑے امریکی ریلوے پر عام جگہ تھی۔ حوالہ جات 6400 6400 4-8-4 انجن ایم ایل ڈبلیو انجن سٹریم لائنڈ بھاپ انجن 1936 میں متعارف کرائے گئے کینیڈا ریلوے انجنوں کے محفوظ بھاپ انجن