Mount Emily Lumber Co. 1
ماؤنٹ ایملی لامبر کمپنی نمبر۔ 1 ایک تین ٹرک والا شی بھاپ انجن ہے جو اصل میں ماؤنٹ ایملی لامبر کمپنی کی ملکیت تھا۔ اسے 1923 میں لیما لوکوموٹو ورکس نے بنایا تھا اور لیما کے سیئٹل ڈیلر، ہوفیئس اسٹیل اینڈ ایکوپمنٹ کمپنی آف سیئٹل، واشنگٹن کو پہنچایا گیا تھا۔ اسے بعد میں انڈیپینڈینس لاگنگ کمپنی آف انڈیپینڈینس، واشنگٹن کو فروخت کر دیا گیا، اور پھر اسے بعد میں لا گرانڈے، اوریگون کی ماؤنٹ ایملی لامبر کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ جب اسے 1955 میں ریٹائر کیا گیا تو اسے اوریگون میوزیم آف سائنس اینڈ انڈسٹری کو عطیہ کر دیا گیا۔ تین سال بعد، 1958 میں، اسے اوریگون ہسٹوریکل سوسائٹی آف پورٹ لینڈ، اوریگون کو عطیہ کیا گیا۔ انجن کئی سالوں سے کیس سینک ریل روڈ اور سٹی آف پرن ویل ریل روڈ پر کام کر رہا تھا۔ 2022 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اوریگون ریل ہیریٹیج فاؤنڈیشن نمبر کے نئے مالک ہوں گے۔ 1. تاریخ نمبر۔ 1 کو ابتدائی طور پر 28 اگست 1923 کو لیما، اوہائیو میں لیما لوکوموٹو ورکس پلانٹ میں اسٹاک لوکوموٹو کے طور پر تیار کیا گیا تھا، جہاں تقریبا 2,800 دیگر گیئرڈ شی انجن بنائے گئے تھے۔ نہیں۔ 1 کا پہلا مالک ہوفیئس اسٹیل اینڈ ایکوپمنٹ کمپنی، لیما کا سیئٹل ڈیلر تھا، اور اسے سیئٹل، واشنگٹن میں ان کی جائیداد تک پہنچایا گیا۔ اگلے مہینے، نمبر۔ 1 کو انڈیپینڈینس لاگنگ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ ابرڈین، واشنگٹن میں انڈیپینڈینس لاگنگ کو انجن کی فراہمی سے پہلے، ہوفیئس کے ملازمین نے نمبر تبدیل کر دیا۔ 1 کے بلڈرز لفظ "اگست" کو تراش کر اور لفظ "ستمبر" پر مہر لگا کر پلیٹ کرتے ہیں، جس کا مطلب یہ ہوتا ہے کہ انجن بالکل نیا تھا۔ آزادی میں منتقل ہونے کے بعد، واشنگٹن، نمبر۔ 1 کو اگلے چار سالوں تک لاگ ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 20 فروری 1928 کو نمبر۔ 1 کو دوبارہ ابھی شروع ہونے والی ماؤنٹ ایملی لامبر کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور یونین پیسیفک ریلوے کے ذریعے ہلگارڈ، اوریگون منتقل کر دیا گیا۔ انجن کا استعمال مشرقی اوریگون میں لا گرانڈے اور ہلگارڈ کے درمیان ایک مختصر لائن پر اسٹارکی کے اوپر کے جنگلات سے لاگ ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے کیا گیا تھا۔ 1955 میں، ماؤنٹ ایملی کمپنی کو والسیٹز لامبر کمپنی نے خرید لیا، اور ٹرک کے ذریعے لاگ شپنگ کے حق میں ریل لائن کو بند کر دیا گیا۔ اس کے بعد کمپنی نے ماؤنٹ ایملی ولیمٹ لوکوموٹو نمبر عطیہ کرنے کی پیشکش کی۔ 4 اوریگون میوزیم آف سائنس اینڈ انڈسٹری کو، چونکہ یہ پورٹلینڈ شہر کے اندر تیار کیا گیا تھا۔ تاہم، ماؤنٹ ایملی کے سابق سازوسامان کو ختم کرنے کے انچارج سیلویج عملے کو نمبر کے بارے میں مطلع نہیں کیا گیا تھا۔ 4 کی حیثیت، اور انہوں نے ولیمٹ کو منتقل کرنے سے پہلے ہی اسے ختم کر دیا۔ معاوضے کے طور پر، والسیٹز کے پاس شی نمبر تھا۔ 1 اس کے بجائے میوزیم کو عطیہ کیا گیا۔ انجن کو لا گرانڈے میں یونین پیسیفک راؤنڈ ہاؤس کے اندر محفوظ کیا گیا تھا جب تک کہ اس سہولت کو 1958 میں منہدم نہیں کیا گیا، اور نمبر۔ 1 کو بعد میں پورٹ لینڈ میں ناردرن پیسیفک ٹرمینل یارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ اس وقت یوپی نے لاگرانڈے سے پورٹ لینڈ تک 10 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے شی (لائن شافٹ اب بھی نصب ہونے کے ساتھ) کو کھینچ لیا۔ اوریگون میوزیم نے ابتدائی طور پر اوریگون چڑیا گھر کے قریب واشنگٹن پارک کی سہولت میں شی کو استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن نہیں۔ 1 واشنگٹن پارک کے راستے میں ایک سرنگ کے ذریعے فٹ ہونے کے لیے بہت لمبا اور چوڑا پایا گیا، اور کسی بھی متبادل راستے کو ناقابل عمل سمجھا گیا۔ 1958 میں، اوریگون میوزیم نے نمبر 1 اسٹور کرنے کے لیے جگہ تلاش کرنا چھوڑ دیا۔ 1، اور اس لیے انہوں نے اسے اوریگون ہسٹوریکل سوسائٹی (او ایچ ایس) کو عطیہ کیا، جو پورٹ لینڈ میں بھی قائم تھی۔ 1960 کی دہائی کے دوران، او ایچ ایس نے نمبر منتقل کیا۔ 1 پورٹ لینڈ کے اندر ریل گز میں مختلف سائڈنگ کے ارد گرد۔ اس دہائی کے دوران ہونے والے بعض ریلوے کنونشنوں میں نمائش کے لیے اسے کبھی کبھار دوبارہ پینٹ کیا جاتا تھا، جس میں 1965 میں پورٹ لینڈ میں منعقدہ پہلا ویسٹ کوسٹ این آر ایچ ایس کنونشن بھی شامل تھا۔ 1969 میں ایک کنونشن کے دوران، کاس سینک ریلوے کے اراکین نے انجن کو ڈسپلے پر دیکھا، اور انہوں نے نمبر پر غور کیا۔ 1 مغربی ورجینیا میں کاس سینک ریلوے کے دیگر بحال شدہ گیئرڈ انجنوں کے ساتھ ساتھ سیاحتی خدمات میں کام کرنے کے لیے ایک اچھا امیدوار بننے کے لیے۔ اس کے بعد 1971 میں، ریل فین اور این آر ایچ ایس کے رکن جیک ہولسٹ کی کوششوں کے ذریعے، او ایچ ایس اور کاس سینک نے ایک طویل مدتی قرض پر دستخط کیے، تاکہ کاس سینک نمبر 1 کو بحال اور چلا سکے۔ 1 ان کے ٹریک پر۔ کاس، مغربی ورجینیا بھیجنے کے بعد، نمبر کو بحال کرنے کا کام شروع ہوا۔ 1 سے آپریٹنگ کنڈیشن، اور اس عمل کے دوران، اس کا نمبر بدل کر 3 کر دیا گیا۔ بحالی مئی 1972 میں مکمل ہوئی، اور نمبر۔ 3 کو دوسرے گیئرڈ انجنوں کے لیے کھڑی گریڈوں پر چڑھنے کے لیے مددگار کے طور پر استعمال کیا جانے لگا۔ 2 ماہ بعد، تاہم، کاس میں ایک انجن شیڈ جہاں نمبر۔ 3 کو ذخیرہ کیا گیا تھا جو جل گیا تھا، جس سے نمبر کو نقصان پہنچا تھا۔ 3. کاس سینک کے عملے نے اگلے 2 سال نمبر نمبر کی بحالی میں گزارے۔ 3 اس سے پہلے کہ اسے 1974 میں دوبارہ فائر کیا گیا، اور اس کے بعد انجن نے بغیر کسی واقعے کے کاس سینک کے لیے دوبارہ کام شروع کر دیا۔ جب 1992 میں طویل مدتی قرض کی میعاد ختم ہوئی تو او ایچ ایس نے رہنمائی کی مہارت اور ریلوے کے شوقین مارٹن ای ہینسن کی مدد سے سٹی آف پرن ویل ریلوے کے ساتھ معاہدہ کیا کہ شی کو پرن ویل، اوریگون کے آس پاس ان کے ٹریک پر چلایا جائے۔ نہیں۔ اس کے بعد 1994 میں 3 کو پرن ویل منتقل کر دیا گیا، جہاں اس کا نمبر بدل کر 1 کر دیا گیا، اور اسے پرن ویل لائن پر سروس میں رکھا گیا۔ اس کا استعمال کروکڈ ریور ڈنر ٹور اور اسکول کے طلباء کے لیے مختلف قسم کے خصوصی ٹور ٹرپس کو کھینچنے کے لیے کیا جاتا تھا۔ یہ یوم آزادی کے دوران سینکڑوں مسافروں کو بھی لے جائے گا۔ وہ تقریبا 30 سال تک پرن ول ری شہر میں خدمات انجام دیتی رہیں گی۔ یہاں تک کہ اسے ایس پی نمبر کے پیچھے بھی بھیج دیا گیا۔ 4449 سیکرامینٹو، کیلیفورنیا میں ریل فیئر 99 تک جہاں اس نے گراہم کاؤنٹی شی نمبر کے ساتھ "شی ریس" میں حصہ لیا۔ 1925۔ تاہم، جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، پرن ویل ریلوے آہستہ آہستہ نمبر۔ 1 کم اور کم کثرت سے، چونکہ بیمہ کے اخراجات بڑھ رہے تھے، اور بڑھتے ہوئے کاروباروں نے مسافروں کو لوڈ کرنے کے لیے ٹرین پارک کرنے کے لیے دستیاب جگہ کی مقدار کو کم کر دیا۔ دی شی نے اپنا آخری 1472 دن کا معائنہ 2006 میں حاصل کیا۔ 2008 کی بڑی کساد بازاری کے بعد، ریلوے پر سیر و سیاحت مزید کم ہو رہی تھی۔ کووڈ-19 کی وبا پھیلنے کے بعد، اور 2021 تک شی کا ایک اور 1472 دن کا معائنہ ہونا تھا، پرن ویل ریلوے نے او ایچ ایس کو مطلع کیا کہ اگرچہ وہ شی کو ذخیرہ کرنے کا اعزاز حاصل کرنے پر خوش تھے، لیکن انہوں نے نمبر 1 کو نہ چلانے کا انتخاب کیا۔ 1 مزید، اور انہوں نے اپنے لیز کے معاہدے کو ختم کرنے کی درخواست کی۔ چونکہ او ایچ ایس اپنے طور پر بھاپ انجن کو چلانے کے قابل نہیں ہوگا، اس لیے انہوں نے اپنے انجن کے ساتھ کیا کرنا ہے اس کے بارے میں کئی آپشنز کا تجزیہ کیا۔ یکم اپریل 2022 کو شی تک رسائی ختم کرنے کے فیصلے کے بعد، او ایچ ایس نے ریلوے کے اہلکاروں کی ایک کمیٹی تشکیل دیتے ہوئے تجاویز کے لیے درخواست جاری کی تاکہ نمبر 1 کے لیے ایک نئے مالک اور ایک نئے گھر کا تجزیہ کیا جا سکے۔ 1. 3 حامیوں نے شی کو حاصل کرنے اور اسے اپنی جائیداد میں منتقل کرنے کی تجویز پیش کی۔ ان حامیوں میں سے ایک اوریگون ریل ہیریٹیج فاؤنڈیشن تھی، جو پورٹ لینڈ سے سیل ووڈ کے اوکس پارک تک اوریگون پیسیفک ریلوے پر اپنی سالانہ کرسمس ٹرینوں (ہالیڈے ایکسپریس) کو کھینچنے کے لیے استعمال کرنے کے لیے ایک فعال بھاپ انجن کی تلاش میں تھی۔ فاؤنڈیشن نے پہلے جنوبی بحر الکاہل نمبر استعمال کیا تھا۔ 4449 اور اسپوکین، پورٹلینڈ اور سیئٹل نمبر۔ ٹرینوں کے لیے 700، لیکن ان کے بھاری وزن اور لمبے سخت وہیل بیس نے اوریگون پیسیفک ٹریک کو نقصان پہنچایا، اور 2022 تک، دونوں 4-8-4 انجنوں کو اسپرنگ واٹر کوریڈور کے ساتھ اوریگون پیسیفک ریلوے پر اوکس پارک تک چلنے سے روک دیا گیا۔ اس کی وجہ سے، فاؤنڈیشن کو ایک چھوٹے انجن کی ضرورت تھی جو "ہالیڈے ایکسپریس" ٹرینوں کو کھینچتے ہوئے اوریگون پیسیفک ریلوے لائن کو ایڈجسٹ کر سکے۔ 24 اگست 2022 کو، ایک او ایچ ایس میٹنگ منعقد کی گئی جس میں اس بات پر غور کیا گیا کہ انجن کا نیا منتخب مالک کون ہونا ہے، جس میں تمام 3 حامیوں کی خصوصیات کا پہلے ہی جائزہ لیا جا رہا ہے۔ کچھ دن بعد یکم ستمبر کو او ایچ ایس نے عوامی طور پر اعلان کیا کہ ماؤنٹ ایملی نمبر کی ملکیت ہے۔ 1 کو مستقل طور پر اوریگون ریل فاؤنڈیشن میں منتقل کر دیا جائے گا۔ تاہم، اوریگون پیسیفک ریلوے سے اوکس پارک تک اسپرنگ واٹر کوریڈور کے ساتھ کام کرنے سے پہلے شی کو دوبارہ تصدیق شدہ کرنے کی ضرورت ہے۔ جبکہ نہیں۔ 1 فی الحال پرن ویل میں ذخیرہ کیا جا رہا ہے، فاؤنڈیشن کا نمبر 1 رکھنے کا منصوبہ ہے۔ 1 کو 2024 کے اوائل میں فلیٹ کار کے ذریعے پرن ویل سے پورٹ لینڈ منتقل کیا گیا اور پھر اسے دوبارہ ٹیوب کرنے اور ایف آر اے کے ذریعے دوبارہ تصدیق شدہ کرنے کے لیے 1,472 دن کا بوائیلر معائنہ کیا گیا۔ ایک بار پھر آپریشنل، نمبر۔ 1 آنے والے سالوں کے لیے سالانہ "ہالیڈے ایکسپریس" ٹرینوں اور دیگر دوروں کو اوکس پارک تک لے جائے گا۔ فاؤنڈیشن نمبر استعمال کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔ 1 عوام کو تعلیم دینے میں ایک تاریخی مثال کے طور پر کہ کس طرح لاگنگ ریلوے نے بحر الکاہل کے شمال مغرب کی لاگنگ انڈسٹری میں اہم کردار ادا کیا۔ گیلری بھی دیکھیں رابرٹ ڈالر کمپنی۔ نمبر۔ 3 ہیچ ہیچی 6 ورجینیا اور ٹرکی 22 انیو میک کلاؤڈ ریلوے 25 حوالہ جات بیرونی روابط لیما انجن اوریگون کے محفوظ بھاپ انجن ریاستہائے متحدہ کے انفرادی انجن ریلوے انجن 1923 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے فریٹ انجنوں کے معیاری گیج انجن گیئرڈ بھاپ انجن