Frank J. Wood Bridge
فرینک جے۔ ووڈ برج (مقامی طور پر گرین برج کے نام سے جانا جاتا ہے) یو ایس روٹ 201 پر ٹاپشم اور برنسوک، مین کے قصبوں کے درمیان دریائے اینڈروسکوگن پر عبور کرنے والا ٹرس پل ہے۔ 1932 میں کھولا گیا، اس پل کو اصل میں برنسوک-ٹوپشم پل کہا جاتا تھا (جیسا کہ اس کا پیشرو تھا) لیکن اسے باضابطہ طور پر فرینک جے کا نام دیا گیا۔ لکڑی کا پل، ایک مقامی کسان کے نام پر جس نے مقام تجویز کیا۔ اس پل نے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر کے لیے غور کرنے کے تقاضوں کو پورا کیا ہے، دونوں ایک اسٹینڈ لون تاریخی مقام کے طور پر اور برنزوک کمرشل ہسٹورک ڈسٹرکٹ کے ایک جزو کے طور پر۔ اس کی اہلیت کے باوجود، مائن ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (مائن ڈاٹ) نے ایک نئے پل کی تعمیر کا آغاز کیا ہے جو بگڑتے ہوئے فرینک جے کی جگہ لے گا۔ 2025 تک لکڑی کا پل۔ تاریخ پچھلے پل نوآبادیاتی دنوں سے کئی پل رہے ہیں جو فورٹ اینڈروس کے مقام سے متصل ہیں، جو برنسوک فالس کے بالکل نیچے، اینڈروسکوگن دریا پر، ٹوپشم اور برنسوک، مین کے قصبوں کو الگ کرتے ہیں۔ پہلا پل، جیسا کہ اسے کہا جاتا تھا، 1796 کے موسم گرما میں بنایا گیا تھا۔ یہ لکڑی سے بنایا گیا تھا اور 1811 میں ایک تازہ (سیلاب) سے بہہ گیا تھا۔ 1811 کا پل لکڑی کا دوسرا پل تھا جو بنایا گیا تھا، لیکن 1827 میں سیلاب میں بھی بہہ گیا تھا۔ 1827 کا پل ایک تیسرا پل تھا جو لکڑی سے بنایا گیا تھا لیکن اس کی بنیاد اور پتھر سے بنے گھاٹوں کے ساتھ۔ اس پل کا ایک ڈھکا ہوا ورژن بھی ہوگا لیکن 1842 میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا تھا۔ 1871 میں، چوتھا پل کھلے انداز میں بنایا گیا تھا، اور یہ ایک ٹول پل تھا۔ تکمیل کے فورا بعد، اسے مشترکہ طور پر ٹاپشم اور برنزوک کے قصبوں نے خریدا اور اس پر قبضہ کر لیا، ٹول فری بنا دیا گیا، اور اسے دی فری برج کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پانچواں پل، ہلکے لوہے سے بنایا گیا تھا، لیکن 1896 میں ایک اور سیلاب میں بہہ گیا۔ ٹاپشم-برنسوک پل، جسے چھٹا پل بھی کہا جاتا ہے، 1897 میں مضبوط لوہے کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا۔ تاہم، 1927 میں سیلاب کے بعد اسے ناقابل استعمال قرار دیا گیا۔ فرینک جے۔ ووڈ برج 1932 میں کھولا گیا اور یہ اس مقام پر قبضہ کرنے والا ساتواں پل تھا۔ نامسیک فرینک جے۔ ووڈ، ٹاپشم، مین میں ایک فارم کا مالک تھا اور اپنے کسٹمر بیس کو برنزوک تک بڑھانا چاہتا تھا، تاہم سابقہ پل 1929 میں سیلاب سے تباہ ہو گیا تھا اور اس کی مذمت کی گئی تھی۔ پل کی تعمیر سے پہلے، اس نے ریاست سے درخواست کی کہ وہ نئے پل کے مقام کو اس جگہ سے تھوڑا منتقل کرے جہاں پرانا پل واقع ہے۔ انہیں ان کی کوششوں کے لیے پل کے نام سے نوازا گیا۔ فرینک جے کے افتتاح کے صرف تین سال بعد ووڈ کا انتقال ہوا۔ 1935 میں لکڑی کا پل۔ 1931 میں ریاست مین نے بوسٹن، میساچوسٹس کے بوسٹن برج ورکس کو پرانے ٹاپشم-برنسوک پل کی جگہ لینے کے لیے دریائے اینڈروسکوگن پر ایک نیا پل تعمیر کرنے کا کام سونپا جسے غیر محفوظ سمجھا جاتا تھا۔ یہ پل اسٹیل کے ساتھ ساتھ کنکریٹ سے بھی بنایا گیا تھا، اور اصل میں اسے ٹرام ریلوں کے ساتھ بیس فٹ کے فاصلے پر بنایا گیا تھا۔ فرینک جے۔ لکڑی کا پل مستقبل میں آنے والے کسی بھی سیلاب کا مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ 1936 کے عظیم سیلاب نے، پورے نیو انگلینڈ کو گھیر لیا، پل کا کچھ حصہ تباہ کر دیا، لیکن اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا اور چند مہینوں میں مکمل آپریٹنگ صلاحیت پر تھا۔ 1944 میں مین سنٹرل ریلوے کے 1937 میں پٹریوں کو ترک کرنے کے بعد ٹرام لائن کی ریلوں کو ڈامر سے ہموار کیا گیا۔ تعمیر نو اور مرمت 1972 میں، گرڈ ڈیک میں اسٹیل شامل کیا گیا۔ 1985 میں، اسٹیل گرڈ ڈیک اور ڈھیلے بیرنگ کی مرمت کی گئی، اور تمام ساختی اسٹیل کو دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ تاریخی حیثیت کے لیے اہلیت 2016 میں مائن ڈاٹ اور فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کی جانب سے پل کے ابتدائی جائزے کے بعد، یہ کہتے ہوئے کہ یہ پل تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر کے لیے اہل نہیں ہوگا، 2017 میں، انہوں نے دوبارہ جائزہ لیا اور طے کیا کہ فرینک جے۔ ووڈ برج انفرادی تاریخی مقام اور برنزوک کمرشل ہسٹورک ڈسٹرکٹ کے حصے کے طور پر دونوں کے اہل تھا۔ اہلیت علاقائی بین شہری ٹرالی لائنوں کے ساتھ اس کی اہم وابستگی کی وجہ سے نقل و حمل میں اس کی مقامی اہمیت پر مبنی ہے۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن نے کہا کہ "اگرچہ بین شہری لائن سے وابستہ زیادہ تر خصوصیات اب برقرار نہیں ہیں، لیکن پل کی معیاری چوڑائی اور اونچائی، جو خاص طور پر بین شہری لائن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مقرر کی گئی ہے، اس اہمیت کو ظاہر کرنے کے لیے کافی سالمیت تھی۔" تبدیلی اگرچہ فرینک جے۔ ووڈ برج تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر کے لیے اہل ہے، مائن ڈاٹ نے طے کیا ہے کہ اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک نئے پل کے لیے ابتدائی ڈیزائن فرینک جے کے قدرے اوپر کی طرف ہوں گے۔ پیجپسکوٹ فالس پر ڈیم کے قریب لکڑی کے پل میں سائیکل لین، پیدل چلنے والے فٹ پاتھ، دیکھنے کا علاقہ اور دونوں طرف عوامی پارک ہیں۔ 2015 میں، پل کے معائنے سے پتہ چلا کہ ڈیک اور سپر اسٹرکچر دونوں ناقص معیار کے تھے، جس کے نتیجے میں ساختی بوجھ میں کمی واقع ہوئی۔ 2021 میں ایک اور معائنہ سے پتہ چلا کہ پل توقع سے زیادہ تیزی سے خراب ہو رہا تھا، جس کی وجہ سے مائن ڈاٹ کے ذریعے ساختی بوجھ میں مزید کمی واقع ہوئی۔ 2023 میں، مائن ڈاٹ فرینک جے کی جگہ لینے کے لیے آگے بڑھا۔ ریڈ اینڈ ریڈ کو نئے پل کی تعمیر کا معاہدہ دینے کی لاگت کے تخمینے کے ساتھ ووڈ برج۔ نئے پل پر دو طرفہ ٹریفک 2025 کے آخر تک شروع نہیں ہوگی۔ مزید برآں، پل کے دونوں طرف نئے پارکوں کی تعمیر 2026 کے اوائل تک مکمل نہیں ہوگی۔ یہ تبدیلی 1796 کے بعد سے اس مقام پر قبضہ کرنے والا آٹھواں پل ہوگا، جس میں فرینک جے کی تعمیر نو ہوگی۔ لکڑی کا پل اکتوبر 2025 میں شروع ہوگا۔ 16 دسمبر 1985 کو ایک تعمیراتی کمپنی ہیری سی کروکر اینڈ سنز نے دوسرے ٹھیکیداروں کے ساتھ مل کر ٹریفک کی لمبی لائنوں پر اعتراض کرتے ہوئے پل پر احتجاج کیا۔ اس وقت، ریاست مین کے قانون سازوں کے ساتھ برنزوک-ٹوپشم بائی پاس ایڈوائزری کمیٹی ایک بل منظور کروانے کی کوشش کر رہی تھی جو یو ایس روٹ 1 بائی پاس کو یقینی بنائے گی، جس سے پل پر بھیڑ کو کم کیا جائے گا۔ احتجاج ایک سو تیس ڈمپ ٹرکوں اور فلیٹ بیڈ پر مشتمل تھا جو ایک لائن میں پل کو عبور کرتے ہوئے آگے بڑھ رہے تھے۔ یو ایس روٹ 1 بائی پاس کی تعمیر کے لیے منظوری دی گئی اور اسے 11 نومبر 1997 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ 2019-2023 قانونی چارہ جوئی پر، فرینڈز آف دی فرینک جے کے ذریعہ ریاستہائے متحدہ کی ڈسٹرکٹ کورٹ برائے ڈسٹرکٹ آف مین میں ایک مقدمہ دائر کیا گیا تھا۔ ووڈ برج، نیشنل ٹرسٹ برائے تاریخی تحفظ، اور تاریخی برج فاؤنڈیشن۔ مقدمے کے مدعیوں نے عدالت سے نئے پل کی تعمیر کو روکنے کے لیے حکم امتناع کا مطالبہ کیا جب تک کہ ریاست 1970 کے قومی ماحولیاتی پالیسی ایکٹ کی تعمیل نہ کرے۔ مدعیوں نے دعوی کیا کہ پل سے متصل برنزوک ہائیڈرو الیکٹرک پلانٹ میں مچھلی کی سیڑھی پر اثرات کی وجہ سے پالیسی ایکٹ کی خلاف ورزی ہوئی ہے۔ مدعیوں نے اپنے مقدمے میں یہ بھی دعوی کیا کہ بحالی ایک نئے پل کی تعمیر سے زیادہ لاگت مؤثر ہوگی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ریاست ان کی لاگت کی تشخیص میں غلط تھی۔ پر، مائن کے ضلع کے لیے ریاستہائے متحدہ کی ضلعی عدالت کے وفاقی جج لانس ای واکر نے ایک رعایت کے ساتھ پل کو تبدیل کرنے کے حوالے سے مائن ڈاٹ کے حق میں فیصلہ دیا۔ اس فیصلے کی رعایت ریاست کے لیے تھی کہ وہ بحالی کے لیے اپنی لاگت کے تخمینے کا ازسر نو جائزہ لے۔ 2019 کے مقدمے کی تین تنظیموں نے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں پل کی اہلیت کا حوالہ دیتے ہوئے ابتدائی فیصلے کے خلاف اپیل دائر کی۔ اس اپیل کو یونائیٹڈ سٹیٹس کورٹ آف اپیل فار دی فرسٹ سرکٹ نے مسترد کر دیا تھا، یہ کہتے ہوئے کہ ریاست اب بھی پل کی بحالی کے لیے ایک نئی تشخیص کی ذمہ دار ہے۔ امریکی ضلعی عدالت نے ریاست مین کو حکم دیا کہ وہ اپنی ابتدائی رپورٹ میں ریاست کی واجب الادا قانونی فیس ادا کرے، جس میں بحالی کی لاگت کا صحیح انداز میں اندازہ نہ لگایا گیا ہو۔ جنوری 2023 میں، ریاست نے پل کی بحالی کے لیے عدالت کے حکم پر دوبارہ تشخیص میں اسی نتیجے پر پہنچی کہ نیا پل بنانا سستا ہوگا اور تعمیراتی کمپنیوں کے لیے نوکری کے لیے بولی لگانے کا عمل شروع کیا۔ دوسرا مقدمہ فرینڈز آف دی فرینک جے نے دائر کیا تھا۔ ووڈ برج، نیشنل ٹرسٹ فار ہسٹورک پریزرویشن، ہسٹورک برج فاؤنڈیشن اور واٹر فرنٹ مین 24 فروری 2023 کو۔ اس مقدمے میں، مدعی ریاست مین پر محکمہ ٹرانسپورٹیشن ایکٹ اور تاریخی مقامات پر نیشنل انوائرمنٹل پالیسی ایکٹ کے تحفظات کی خلاف ورزی کا الزام لگاتے ہیں۔ مقدمے کے ایک حصے کے طور پر، نئے پل کی تعمیر کو روکنے کے لیے حکم نامہ دائر کیا گیا تھا۔ جج لانس واکر نے جولائی 2023 کے آخر میں تحریک کو مسترد کر دیا۔ اگرچہ نئے پل کی تعمیر شروع ہو چکی ہے، یہ مقدمہ زیر التوا ہے، اور سماعت اکتوبر 2023 میں ہوگی۔ برنزوک میں عمارتیں اور ڈھانچے، مینے کی عمارتیں اور ٹوپشم میں ڈھانچے، کمبرلینڈ کاؤنٹی میں مینے پل، ریاستہائے متحدہ میں مینے اسٹیل پل ریاستہائے متحدہ میں ٹرس پل اینڈروسکوگن ریور پل 1932 میں مکمل ہوئے ساگاڈاہوک کاؤنٹی میں مینے پل میں ادارے، مینے بیرونی لنکس فرینک جے۔ bridgehunter.com فرینک جے پر ووڈ برج۔ مین ڈاٹ میں لکڑی تاریخی طور پر اہم فرینک جے۔ یوٹیوب پر ووڈ برج