Golden Age (1783 ship)
سنہری دور کا آغاز 1779 میں ہوانا میں ہوا، تقریبا یقینی طور پر کسی اور نام سے۔ وہ 1783 کے آس پاس انعام میں لی گئی تھی۔ 1783 کے آخر سے وہ لیورپول سے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں ایک غلام جہاز کے طور پر روانہ ہوئی۔ اس نے چار مکمل سفر کیے۔ اس کے تیسرے دن اس کے قیدیوں نے بغاوت کر دی، لیکن ناکام رہے۔ ایک فرانسیسی نجی فریگیٹ نے اسے 1793 میں اس وقت گرفتار کیا جب اس نے اپنے قیدیوں کو اپنے پانچویں غلامی کے سفر سے اتارا تھا۔ اس کے اغوا کار اسے فلاڈیلفیا لے گئے جہاں اسے ایک فرانسیسی مالک کو فروخت کر دیا گیا جس نے اس کا نام ریپبلکن رکھا، اور اسے فرانس روانہ کر دیا۔ گولڈن ایج بننے والے انعام کی 25 مارچ 1783 کو جمیکا میں کورٹ آف وائس ایڈمرلٹی نے مذمت کی تھی۔ یہ جہاز 15 جنوری 1782 کی کارروائی میں پکڑے گئے دو جہازوں میں سے ایک تھا۔ یہ دونوں 26 بندوقوں والے سوکورو گیپوزکوانو اور 20 بندوقوں والے ڈاما ویزکاینا تھے۔ جوزف فیرر اور تھامس جولی نے دونوں میں سے ایک خریدا (دونوں میں سے کون جنوری 2023 تک نامعلوم ہے، اور اس کا نام نینسی رکھا۔ نینسی انگلینڈ روانہ ہوگئی۔ وہاں، فیرر نے نینسی کو خریدنے اور اسے غلامی کے سفر کے لیے موزوں بنانے کے لیے سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کو منظم کیا۔ مالکان نے نینسی گولڈن ایج کا نام تبدیل کر دیا۔ وہ پہلی بار 1783 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں نظر آئیں۔ غلاموں کو لے جانے والا پہلا سفر (1783-1785): کیپٹن جوزف فیرر 15 اکتوبر 1783 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے اوئدہ میں غلام حاصل کیے ؛ گولڈن ایج 25 نومبر 1784 کو کنگسٹن پہنچا، راستے میں بارباڈوس میں رک کر۔ اس نے 650 قیدیوں کو سوار کیا تھا اور وہ افریقہ اور ویسٹ انڈیز کے درمیان درمیانی گزرگاہ پر 23 فیصد اموات کی شرح کے لیے 503 کے ساتھ پہنچی تھی۔ فروخت ہونے والے 503 قیدیوں میں سے 237 غیر صحت بخش قیدی (47 فیصد) فروخت کے اختتام پر فروخت ہوئے۔ غیر صحت مند قیدیوں کا سب سے بڑا خریدار الیگزینڈر لنڈو تھا، جس نے 144 خریدا۔ سنہری دور 29 جنوری 1785 کو کنگسٹن سے روانہ ہوا اور 11 اپریل کو لیورپول واپس پہنچا۔ وہ عملے کے 50 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے چھ ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ جب سنہری دور کنگسٹن پہنچا تو مانگ مضبوط تھی ؛ اس کے 503 قیدی دو دنوں میں فروخت ہو گئے۔ ایجنٹوں کی فرم، رین فورڈ، بلنڈیل اور رین فورڈ نے قیدیوں کو کل آمدنی 28,301 پاؤنڈ میں فروخت کیا، جس پر انہوں نے 1,395 پاؤنڈ کا کمیشن حاصل کیا۔ انہیں اس کے مالکان کو بھیجی گئی رقم پر 5 فیصد کمیشن بھی ملا۔ ایجنٹوں کا کل کمیشن 2,543 پاؤنڈ تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا دوسرا سفر (1786-1787): کیپٹن ولیم جیکسن 25 جون 1786 کو عملے کے 40 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئے۔ اس نے بونی میں قیدی حاصل کیے اور 1 دسمبر 1786 کو عملے کے 43 ارکان اور 573 قیدیوں کے ساتھ ڈومینیکا پہنچا۔ سنہری دور 27 فروری 1787 کو لیورپول میں واپس آیا۔ اسے اپنے سفر میں عملے کے 11 افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا تیسرا سفر (1787-1788): کیپٹن جیکسن 13 جولائی 1787 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے بونی میں قیدی حاصل کر لیے۔ جب سنہری دور افریقی ساحل پر تھا، اس کے قیدی اٹھ کھڑے ہوئے جو ایک ناکام بغاوت ثابت ہوئی۔ کیپٹن جیکسن نے اپنے عملے کو کالی مرچ اور راکھ پیسنے کا حکم دیا۔ اس نے انہیں قیدیوں کی آنکھوں میں پھینک دیا جب وہ عملے کو بھاگ رہے تھے۔ بظاہر کپتان قیدیوں کے نقصان کو محدود کرتے ہوئے بغاوت کو ختم کرنا چاہتا تھا۔ پھر بھی پانچ قیدی مارے گئے۔ گولڈن ایج 25 فروری 1788 کو ڈومینیکا پہنچا۔ سنہری دور نے 624 قیدیوں کا آغاز کیا تھا، اور اموات کی شرح 7 فیصد کے ساتھ 583 کے ساتھ پہنچا تھا۔ وہ 31 مارچ 1788 کو لیورپول کے لیے روانہ ہوئیں اور 21 مئی کو وہاں پہنچیں۔ وہ عملے کے 50 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے سات ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ سنہری دور میں مردوں، لڑکوں اور خواتین کے کمروں میں پلیٹ فارم تھے۔ جگہ کی تقسیم 45 فیصد، 18 فیصد اور 37 فیصد تھی۔ چونکہ مردوں کو ایک ساتھ جکڑ کر رکھا گیا تھا، اس لیے انہیں لڑکوں یا عورتوں کے مقابلے فی شخص زیادہ جگہ مختص کی گئی تھی، جنہیں جکڑ کر نہیں رکھا گیا تھا، اور اس لیے ایک ساتھ زیادہ قریب سے ہجوم کیا جا سکتا تھا۔ غلام تجارت ایکٹ 1788 (ڈولبن ایکٹ) نے غلاموں کی تعداد کو محدود کر دیا جسے برطانوی غلاموں کے جہازوں کو بغیر کسی جرمانے کے نقل و حمل کی اجازت دی گئی تھی، اس کی بنیاد جہازوں کے ٹن بوجھ پر تھی۔ یہ غلاموں کی نقل و حمل کو منظم کرنے کے لیے منظور کیا گیا پہلا برطانوی قانون تھا۔ 377 ٹن کے بوجھ پر، ٹوپی 516 قیدی ہوتی ؛ 399 ٹن پر، ٹوپی 538 ہوتی۔ غلاموں کو لے جانے والا چوتھا سفر (1790-1791): کیپٹن جوزف فیرر 16 اگست 1790 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے کیپ کوسٹ کیسل، انومابو اور پوپو میں قیدی حاصل کیے۔ گولڈن ایج اگست 1791 میں 536 قیدیوں کے ساتھ گریناڈا پہنچا۔ وہ 14 نومبر 1791 کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 33 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے چھ ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کی نقل و حمل کا چھٹا سفر (1792-نقصان): کیپٹن فیرر نے فرانس کے ساتھ جنگ شروع ہونے کے فورا بعد 24 اپریل 1793 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ کیپٹن فیرر 28 مئی 1792 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ اس نے 15 اگست 1792 کو اویدہ میں قیدیوں کو لے جانا شروع کیا۔ 15 اگست اور 31 دسمبر کے درمیان، کیپٹن فیرر نے 152 مرد قیدیوں اور 92 خواتین قیدیوں کو حاصل کیا۔ اس وقت، مردوں کے پاس بیٹھنے اور سونے کے لیے فی شخص 15'7 مربع تھا ؛ خواتین کے پاس 9' 7 "مربع تھا۔ اگلے 109 دنوں میں فیرر نے اضافی 161 مرد اور 85 خواتین حاصل کیں۔ سنہری دور تک قیدیوں میں اتنا ہجوم تھا کہ وہ شاید اپنے اطراف میں سو رہے تھے، حرکت کرنے سے قاصر تھے۔ سنہری دور 20 اپریل 1793 کو افریقہ سے روانہ ہوا اور 7 جون کو کنگسٹن پہنچا۔ اس نے 492 قیدیوں کو سوار کیا تھا اور وہ 484 کے ساتھ پہنچی تھی، جس کی شرح اموات 2 فیصد تھی۔ ڈولبن ایکٹ کی منظوری کے بعد، ماسٹرز کو 2 فیصد سے کم شرح اموات کے لیے 100 پاؤنڈ کا بونس ملا ؛ جہاز کے سرجن کو 50 پاؤنڈ ملے۔ دو سے تین فیصد کے درمیان شرح اموات کے لیے بونس آدھا کر دیا گیا۔ اگر اموات کی شرح 3 فیصد سے زیادہ ہو تو کوئی بونس نہیں ہوتا تھا۔ قسمت اکتوبر 1793 میں لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ فرانسیسی فریگیٹ سیٹوین نے گولڈن ایج، فیرر، ماسٹر پر قبضہ کر لیا تھا، کیونکہ گولڈن ایج جمیکا سے لیورپول کی طرف جا رہا تھا۔ اس نے مزید اطلاع دی کہ دوسرا ساتھی اور عملے کے چھ ارکان پلائی ماؤتھ پہنچ چکے ہیں۔ واشنگٹن کا معاہدہ (1871) کے نتیجے میں ریاستہائے متحدہ اور برطانیہ کے درمیان متعدد بقایا مسائل کا تصفیہ ہوا۔ دعووں اور جوابی دعووں کی دستاویزات میں برطانوی جہازوں کی فہرست شامل تھی جو 5 نومبر 1794 سے پہلے ان کے اغوا کاروں کے ذریعہ امریکی بندرگاہوں میں لے جایا گیا تھا۔ 1794 کا غیر جانبداری ایکٹ 5 جون 1794 کو نافذ ہوا۔ اس نے امریکی شہریوں کے لیے امریکہ کے ساتھ امن میں کسی بھی ملک کے خلاف جنگ کرنا غیر قانونی بنا دیا، جیسے کہ پرائیویٹروں کو تیار کرنا جو اس کے بعد غیر ملکی جھنڈوں کے نیچے سفر کریں گے۔ اس نے غیر ملکی جنگی جہازوں یا پرائیویٹروں کے ذریعے حاصل کردہ انعامات کی ریاستہائے متحدہ کے اندر فروخت کی اجازت دی۔ برطانوی جوابی دعوے میں دکھایا گیا کہ گولڈن ایج، فیرر، ماسٹر، کو 6 ستمبر کو لے جایا گیا اور فلاڈیلفیا لایا گیا۔ اس نے اس کے اغوا کار کا نام سیٹوین فرانسیس ڈی مارسیلز رکھا۔ (نیچے دی گئی لکیر میں دکھایا گیا ہے کہ بریگ کیملا کو 13 ستمبر کو لے جایا جا رہا ہے اور اسے فلاڈیلفیا بھی لایا جا رہا ہے۔ اس کے اغوا کار کا نام Citoyen Francais de Bourdaux کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ سنہری دور ایک کیپٹن سوٹیٹ (یا سوٹیٹ) کو فروخت کیا گیا تھا۔ جہاز خود 4,300 ڈالر میں فروخت ہوا، اور اس کا سامان 24 ڈالر میں فروخت ہوا۔ (کارگو کسٹمز کو بتائی گئی رقم سے کہیں زیادہ قیمت پر فروخت ہوا۔) سوٹیٹ نے اپنا نام بدل کر ریپبلکن رکھ دیا، اور وہ ایڈمرل وان اسٹیبل کے بیڑے کے ساتھ فلاڈیلفیا سے روانہ ہوگئیں۔ بیڑا 13 جون 1794 کو بغیر کسی جہاز کے گم ہوئے بریسٹ پہنچا۔ انگریزوں نے سنہری دور کی قدر 20,000 پاؤنڈ کی تھی۔ (یہ فہرست اس کے اغوا کار کا نام صرف سیٹوین کے طور پر دیتی ہے۔) ممکنہ بعد کی تاریخ ریپبلکن نامی ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے 1794 کے آخر میں چارلسٹن سے کام کرنا شروع کیا۔ اس نے اپنا پہلا انعام، ایگل نامی ایک برطانوی بریگ، ستمبر 1794 میں چارلسٹن بھیجا۔ اس نے ہوانا کے آس پاس متعدد انعامات حاصل کیے جو اس نے اس سے پہلے چارلسٹن بھیجے تھے اور 25 اکتوبر 1794 کو چارلسٹن پہنچ کر اعلان کیا کہ انہوں نے فرانسیسی پرائیویٹر ریپبلکن کو پکڑ لیا ہے۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات 1779 کیوبا میں بنائے گئے جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا انگلینڈ کے ایج آف سیل مرچنٹ جہاز لیورپول غلام جہاز