Canadian National 1009
کینیڈین نیشنل 1009 ایک محفوظ کینیڈین 4-6-0 "دس پہیہ" بھاپ انجن ہے جسے مونٹریال لوکوموٹو ورکس نے 1912 میں بنایا تھا۔ یہ اصل میں کینیڈین نیشنل ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے کی تعمیر میں مدد کے لیے ایک معیاری لوکوموٹو ڈیزائن کے حصے کے طور پر 1880 کی خصوصیات کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ لوکوموٹو بعد میں کینیڈین گورنمنٹ ریلوے کی خدمت کرے گا، جسے بعد میں کینیڈین نیشنل ریلوے میں ضم کر لیا گیا۔ نہیں۔ 1009 کی آخری آمدنی 1958 کے موسم بہار میں ہوئی، اور بعد میں اسے جامد نمائش کے لیے کینیڈین ریلوے میوزیم کو عطیہ کر دیا گیا۔ بعد میں، اسے سیلم اور ہلزبرو ریلوے نے اپنی سیاحتی ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کرنے کے ارادے سے خریدا تھا۔ 2023 تک، نمبر۔ 1009 انڈور جامد ڈسپلے پر باقی ہے۔ کینیڈین نیشنل 1009 کا ڈیزائن ابتدائی طور پر پٹسبرگ لوکوموٹو ورکس نے 1880 کی دہائی کے آخر میں تیار کیا تھا۔ ابتدائی 4-6-0 ڈیزائن سیدھے بوائیلر کے ساتھ آیا تھا، اور ڈیزائن کی کاپیاں امریکی ریلوے کمپنیوں، جیسے بیسسمر اور لیک ایری اور دولوتھ، مسابی اور ناردرن نے خریدی تھیں۔ تاہم، 20 ویں صدی کے اختتام پر بڑے اور زیادہ جدید لوکوموٹو ڈیزائن تیار کیے جانے کے نتیجے میں، ابتدائی پٹسبرگ ڈیزائن متروک ہو گیا، اور ڈیزائن کے بقیہ انجنوں میں سے کئی کو لوکوموٹو ڈیلرشپ کے ذریعے کینیڈا کی کمپنیوں کو فروخت یا لیز پر دیا گیا۔ جب کینیڈا بھر میں تیسرا ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے زیر تعمیر تھا، تو تعمیر میں مدد کے لیے کم رفتار والے ایک چھوٹے انجن کی ضرورت تھی، اور توجہ ابتدائی پٹسبرگ سے بنے انجنوں کی طرف موڑ دی گئی جو اس وقت تک کینیڈا میں مقیم تھے۔ اس ڈیزائن کو بعد میں سپر ہیٹڈ فلوز اور ایک بڑے فائر باکس کے ساتھ تبدیل کیا گیا، تاکہ بوائیلر کا زیادہ دباؤ اور زیادہ ٹریکٹو کوشش پیدا کی جا سکے۔ مونٹریال لوکوموٹو ورکس (ایم ایل ڈبلیو) نے ابتدائی طور پر 1910 کی دہائی کے اوائل میں او برائن میک ڈوگل اور او گورمین کے لیے 4-6-0 ڈیزائن کے پندرہ انجن تعمیر کیے، جو نیشنل ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے کی تعمیر کی ذمہ دار کمپنیوں میں سے ایک تھی۔ ریونیو سروس نمبر۔ 1009 مئی 1912 میں او برائن میک ڈوگل اور او گورمین کمپنی کے لیے ان کے انجن نمبر 1009 کے طور پر بنایا گیا تھا۔ 15. نہیں۔ 15 کو بین البراعظمی لائن کی تعمیر کے ساتھ ساتھ مختلف دیگر ریلوے لائنوں کی تعمیر میں مدد کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1915 میں، او برائن میک ڈوگل اور او گورمین ان چند چھوٹی ریلوے کمپنیوں میں شامل تھے جو کینیڈین گورنمنٹ ریلوے کے کنٹرول میں آ گئیں، اور نمبر۔ 15 کو بعد میں 4529 میں تبدیل کر دیا گیا۔ کچھ سال بعد، 1918 میں، کینیڈین گورنمنٹ ریلوے کو کینیڈین ناردرن ریلوے کے ساتھ ضم کر کے کینیڈین نیشنل ریلوے (سی این) بنایا گیا، اور نمبر۔ 4529 کو دوبارہ 1009 میں تبدیل کر دیا گیا، اور یہ F-1-b کے طور پر درجہ بند ہو گیا۔ اس کے بعد لوکوموٹو کو دی میری ٹائمز میں برانچ لائنز کی خدمت کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا، جس میں نیو برنزوک میں ہلزبرو لائن بھی شامل تھی، اس سے پہلے کہ اسے بڑے جی-16-اے 1100 کلاس لوکوموٹو نے بے گھر کر دیا۔ اس کے بعد اسے اسٹیلارٹن، نووا اسکاٹیا میں کام کرنے کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ دسمبر 1955 میں، نمبر۔ 1009 کو اسٹیلارٹن کی ایک دکان میں اسٹوریج میں رکھا گیا تھا جس میں مونکٹن میں بیک شاپنگ کے بعد سے 15,000 میل جمع ہوئے تھے۔ 1957 میں، سی این نے جی ایم ڈی جی ایم ڈی 1 ڈیزل انجنوں کا آرڈر دیا، جن میں سے زیادہ تر کا نمبر 1000-1077 اور نمبر 1 ہوگا۔ اس کے نتیجے میں الجھن سے بچنے کے لیے 1009 کا نمبر بدل کر 1165 کر دیا گیا۔ سی این کی ملکیت کے تحت لوکوموٹو کی آخری دوڑ مارچ 1958 میں مونٹریال، کیوبیک سے باہر اسٹیم فین ٹرپ کی الوداعی تھی۔ اس کے بعد اسے کیوبیک کے سینٹ کانسٹینٹ میں واقع کینیڈین ریلوے میوزیم کو عطیہ کر دیا گیا، جہاں اس نے اگلے پچیس سال جامد نمائش میں گزارے۔ سینٹ کانسٹینٹ میں نمائش کے دوران تحفظ، نمبر۔ 1165 کا روڈ نمبر واپس 1009 کر دیا گیا۔ 1983 میں، نمبر۔ 1009 کو سیلم اینڈ ہلزبرو ریلوے (ایس اینڈ ایچ) نے حاصل کیا تھا، جو ایک سیاحتی ریلوے ہے جو ہلزبرو اور سیلسبری، نیو برنزوک کے درمیان سابقہ سی این ٹریک پر چلتی تھی۔ لوکوموٹو اسی سال 13 نومبر کو فلیٹ کار کے ذریعے ایس اینڈ ایچ پہنچا۔ ایس اینڈ ایچ کے عملے نے نمبر بحال کیا۔ 1009 کو 1984 میں آپریٹنگ حالت میں لایا گیا، اور انجن نے اسی سال ایس اینڈ ایچ کی افتتاحی ٹرین کو کھینچ لیا۔ ایس اینڈ ایچ جلد ہی ایک مقبول کشش بن گیا، اور نمبر۔ 1009 کو بعد میں اگلے کئی سالوں تک سیاحتی لائن پر بھاپ سے چلنے والی زیادہ تر ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1988 میں، نمبر۔ 1009 نے ایک ٹائر کھو دیا اور فائر مین کی طرف ریئر ڈرائیونگ وہیل پر ایک اسپیک توڑ دیا، اور بعد میں اسے مرمت کے لیے سائیڈ لائن کر دیا گیا جبکہ ایس اینڈ ایچ کا حال ہی میں بحال کیا گیا کینیڈین پیسیفک (سی پی آر) 4-4-0 نمبر۔ 29 نے تین ہفتوں تک عارضی اسٹینڈ ان کے طور پر خدمات انجام دیں، جب تک کہ نمبر۔ 1009 سروس میں واپس آگیا۔ نہیں۔ 1009 نے نمبر کے ساتھ کچھ ڈبل ہیڈر بھی انجام دیے۔ 29، بشمول ستمبر 1988 کے آخر میں سی این، سی پی آر، اور بذریعہ ریل کے پنشن یافتگان کے لیے۔ 16 ستمبر 1994 کو، ایس اینڈ ایچ کے یارڈ ہاؤس کو آتش زنی کے حملے سے جلا دیا گیا، جس سے اندر موجود ہر چیز کو نقصان پہنچا، بشمول نمبر۔ 29، کچھ ڈیزل انجن، کچھ مسافر کاریں، کئی اوزار، دفاتر، اور تاریخی ریکارڈ۔ تاہم، نہیں۔ 1009 کو اس وقت باہر ذخیرہ کیا جا رہا تھا، اس لیے ایک ٹوٹی ہوئی ریئر ہیڈ لائٹ اور ٹینڈر پر کچھ چھالے ہوئے پینٹ کے علاوہ، انجن برقرار تھا۔ اگرچہ، لوکوموٹو کو بعد میں ایس اینڈ ایچ کے ہلزبرو ڈپو کے باہر آؤٹ ڈور ڈسپلے پر رکھا گیا جبکہ ریلوے نے اپنی ٹرینیں مکمل طور پر ڈیزل پاور سے چلانا جاری رکھا۔ جولائی 1998 میں، کینیڈا کی ایک نجی فلم کمپنی نے ایس اینڈ ایچ کے ساتھ براہ راست سے ویڈیو خصوصی "پیراڈائز سائڈنگ" کے لیے ریلوے کی جائیداد پر کچھ جگہوں پر فلم بنانے کے لیے معاہدہ کیا، اور ریلوے نے نمبر 1 کی مرمت کا فیصلہ کیا۔ 1009 اسے نمایاں کرنے کے لیے۔ ایس اینڈ ایچ کا ارادہ صرف انجن کے بوائیلر اور سلنڈروں کے کچھ حصوں کی مرمت کرنا تھا تاکہ بوائیلر میں اتنا دباؤ بڑھایا جا سکے کہ دھوئیں کے ڈھیر سے دھواں نکل سکے اور سیٹی بجائی جا سکے۔ اس طرح، کچھ دیگر اہم اجزاء، جیسے ایئر پمپ، غیر مرمت شدہ تھے، اور ایس اینڈ ایچ کے ڈیزل انجن نمبر 1754 اور 8245 کو بریکنگ کے مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا۔ ایس اینڈ ایچ کو حکومت نیو برنزوک کی طرف سے 5,000 ڈالر کی گرانٹ ملی، اور رضاکاروں کے ایک گروپ نے انجن کے بوائیلر کے دباؤ کو بڑھانے کے لیے درکار اجزاء کی بحالی کے لیے سخت محنت کی۔ اگست میں، فیڈرل بوائیلر انسپکٹرز نے لوکوموٹو کی ٹیسٹ فائر کا معائنہ کیا، اور انہوں نے نمبر کی منظوری دی۔ 1009 کے بوائیلر سرٹیفکیٹ کی ایک ہفتے کے لیے تجدید کی جا رہی ہے۔ تاہم، پیدا ہونے والا دھواں براہ راست دھوئیں کے ڈھیر سے گزرا اور سلنڈروں سے گزر گیا، اس لیے انجن خود سے حرکت نہیں کر سکتا تھا۔ 16 اگست اور 19 اگست کے درمیان سیلم میں ایس اینڈ ایچ کے ٹریک پر فلم بندی ہوئی تھی، جس میں نمبر۔ 1009 کچھ ٹیک کے لیے موجود ہونا۔ فلم بندی مکمل ہونے اور لوکوموٹو کے ایک ہفتے کے سرٹیفکیٹ کی میعاد ختم ہونے کے بعد، نمبر۔ 1009 اپنی جامد ڈسپلے کی حیثیت پر واپس آگیا۔ 2005 میں، ایس اینڈ ایچ نے اپنا نام بدل کر نیو برنزوک ریلوے میوزیم (این بی آر ایم) رکھ دیا، اور چند سال بعد، نمبر۔ 1009 کو بیرونی عناصر سے تحفظ کے لیے اندر رکھا گیا تھا۔ ویسٹرن کول اینڈ کوک 1 کینیڈین نیشنل 89 کینیڈین نیشنل 1392 کینیڈین نیشنل 7470 کینیڈین پیسیفک 1238 کینیڈین پیسیفک 1286 حوالہ جات کینیڈا کے محفوظ بھاپ انجن 1912 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن 1009 کینیڈین گورنمنٹ ریلوے کینیڈا کے انفرادی انجن کینیڈا کے معیاری گیج انجن کینیڈا کے بھاپ انجن ایم ایل ڈبلیو انجن