Shelby Bypass
شیلبی بائی پاس، جسے یو ایس روٹ 74 بائی پاس (یو ایس 74 بائیپ) کے طور پر نامزد کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ )، امریکی ریاست شمالی کیرولائنا میں کلیولینڈ کاؤنٹی میں یو ایس روٹ 74 (یو ایس 74) کے ساتھ شیلبی شہر کا مستقبل کا چار لین والا فری وے بائی پاس ہے۔ یہ شیلبی کے جنوب مشرقی شہر کی حدود میں یو ایس 74 کے ساتھ ایک اور ٹرمپٹ انٹرچینج پر ختم ہونے سے پہلے شیلبی کے مغرب میں یو ایس 74 کے ساتھ ایک ٹرمپٹ انٹرچینج سے شروع ہوگا، جو اس کے شمالی شہر کی حدود کے ساتھ ساتھ چلے گا۔ اس منصوبے میں یو ایس 74 کے حصے کو مشرقی شیلبی بائی پاس انٹرچینج سے یو ایس روٹ 74 بزنس (یو ایس 74 بس) کے ساتھ ڈائمنڈ انٹرچینج میں اپ گریڈ کرنا بھی شامل ہوگا۔ کنگز ماؤنٹین کے بالکل مغرب میں۔ بائی پاس فی الحال چھ حصوں میں زیر تعمیر ہے اور اس وقت توقع ہے کہ 2024 میں اسے ٹریفک کے لیے مکمل طور پر کھول دیا جائے گا۔ 2023 تک، فی الحال، بائی پاس کا واحد حصہ جو ٹریفک کے لیے کھلا ہے وہ شیلبی کے شمال مغربی کنارے پر شیلبی کے یو ایس 74 مغرب سے نارتھ کیرولائنا ہائی وے 226 (این سی 226 ؛ پولک ویل روڈ) کے درمیان کا حصہ ہے۔ یہ طبقہ 13 اپریل 2020 کو ٹریفک کے لیے کھولا گیا، لیکن فی الحال اس کا کوئی عہدہ نہیں ہے۔ شیلبی کے شمال مشرقی کنارے پر این سی 226 سے نارتھ کیرولائنا ہائی وے 150 (این سی 150 ؛ چیری ویل روڈ) تک اگلا حصہ فی الحال زیر تعمیر ہے اور اس کے 2023 میں کھلنے کی توقع ہے۔ اسٹونی پوائنٹ روڈ کے مغرب سے یو ایس 74 بس تک آخری حصہ۔ کنگز ماؤنٹین میں 2024 میں تعمیر شروع ہونے کی توقع ہے، اور پورے بائی پاس کے 2027 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ راستے کی تفصیل شیلبی بائی پاس شیلبی کے مغرب میں، مورز بورو قصبے کے مشرق میں، یو ایس روٹ 74 (یو ایس 74) کے ساتھ ایک صور کے تبادلے سے شروع ہوگا۔ یو ایس 74 مین لائن ہائی وے سے باہر نکلے گا، بائی پاس پر ٹریفک کے ذریعے۔ اس کے بعد بائی پاس شیلبی کی شمال مغربی شہر کی حدود کے بعد شمال مشرق کی طرف مڑے گا۔ شیلبی شہر کی حدود کے شمال مغربی سرے کے بالکل باہر واشبرن سوئچ روڈ کے ساتھ اس کا پہلا سروس انٹرچینج ہوگا، جس کے ساتھ شارلٹ سب ڈویژن کو عبور کرنے سے پہلے اس کا پارکلو اے بی 2 انٹرچینج ہوگا۔ شمال مشرق کو جاری رکھتے ہوئے، اس میں شیلبی شہر کی حدود کے شمال مغرب میں نارتھ کیرولائنا ہائی وے 226 (این سی 226 ؛ پولک ویل روڈ) کے ساتھ ایک اور پارکلو اے بی 2 انٹرچینج ہوگا۔ یہ شیلبی شہر کی حدود کے ساتھ ساتھ اور بالکل باہر چلتے ہوئے شمال مشرق کی طرف اپنے ٹریک پر جاری رہے گا۔ شیلبی کے شمال کی طرف نارتھ کیرولائنا ہائی وے 18 (این سی 18 ؛ فالسٹن روڈ) کے ساتھ اپنے ڈائمنڈ انٹرچینج پر، بائی پاس سمت بدلتا ہے اور جنوب مشرق کی طرف سفر کرنا شروع کر دیتا ہے۔ شارلٹ سب ڈویژن کو دوبارہ عبور کرتے ہوئے، بائی پاس میں شیلبی کے شمال مشرقی شہر کی حدود میں نارتھ کیرولائنا ہائی وے 150 (این سی 150 ؛ چیری ویل روڈ) کے ساتھ ایک اور ڈائمنڈ انٹرچینج ہے۔ یہاں، بائی پاس قدرے زیادہ جنوب کی طرف مڑتا ہے، شیلبی کے مشرقی حصے اور کنگز ماؤنٹین ریزروائر (موس لیک) کے مغربی حصے کے ساتھ، لائٹ اوک کے غیر مربوط علاقے سے گزرتا ہے۔ بائی پاس شیلبی کے جنوب مشرق میں یو ایس 74 کے ساتھ ایک اور ٹرمپٹ انٹرچینج پر ختم ہوگا، جس میں یو ایس 74 مین لائن ہائی وے میں داخل ہوگا۔ اگرچہ یہ بذات خود بائی پاس کا حصہ نہیں ہے، اس منصوبے میں شیلبی بائی پاس کے مشرقی ٹرمینس کے درمیان یو ایس 74 کے حصے کو یو ایس روٹ 74 بزنس (یو ایس 74 بس) کے ساتھ ڈائمنڈ انٹرچینج میں بہتر بنانا اور تبدیل کرنا بھی شامل ہوگا۔ کنگز ماؤنٹین کے بالکل مغرب میں ایک فری وے تک۔ یہ موریس بورو کے بالکل مشرق سے کنگز ماؤنٹین میں انٹرسٹیٹ 85 (I-85) اور یو ایس روٹ 29 (US 29) تک ایک مسلسل فری وے بنائے گا۔ شیلبی بائی پاس کا منصوبہ شیلبی کے علاقے میں یو ایس روٹ 74 (یو ایس 74) کے ساتھ بڑھتی ہوئی ٹریفک تاخیر اور حادثات کی شرح کے ساتھ ساتھ مقامی معاشی ترقی کو فروغ دینے کے جواب میں بنایا گیا تھا۔ شیلبی کے ذریعے یو ایس 74 کی موجودہ صف بندی خود ایک بائی پاس ہے جو ڈاون ٹاؤن شیلبی کو بائی پاس کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ یہ نارتھ کیرولائنا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این سی ڈی او ٹی) کے کولمبس میں انٹرسٹیٹ 26 (آئی-26) اور کنگز ماؤنٹین میں انٹرسٹیٹ 85 (آئی-85) اور یو ایس روٹ 29 (یو ایس 29) کے درمیان یو ایس 74 کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر بھی کیا گیا تھا۔ شیلبی بائی پاس کو این سی ڈی او ٹی نے "پروجیکٹ #R-2707" کے نام سے جانا ہے اور اس کی لاگت 28.4 ملین ڈالر متوقع ہے۔ ماحولیاتی اثرات کے بیان (ای آئی ایس) کے مسودے کو فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) اور این سی ڈی او ٹی نے اکتوبر 1998 میں منظور کیا تھا۔ دسمبر 2006 میں، مقامی قائدین نے لینڈ یوز مینجمنٹ پلان شائع کیا۔ حتمی ای آئی ایس کو جنوری 2008 میں منظور کیا گیا تھا۔ شیلبی بائی پاس کا منتخب کردہ مجوزہ راستہ (منتخب کردہ متبادل)، جسے متبادل 21، یا جنوبی متبادل کے نام سے جانا جاتا ہے، اکتوبر 2008 میں ایف ایچ ڈبلیو اے اور این سی ڈی او ٹی کے ایک فیصلے کے ذریعے منتخب کیا گیا تھا کیونکہ اسے کم سے کم ماحولیاتی نقصان دہ عملی متبادل (ایل ای ڈی پی اے) قرار دیا گیا تھا کیونکہ اس کے آس پاس کے اہم کھیتوں، دلدلی علاقوں، شور پر کم اثرات ہوتے ہیں، تعمیر کرنے کی لاگت سستی ہوتی ہے، اور یہ مقامی زمین کے استعمال کے منصوبوں اور پالیسیوں کے مطابق ہے۔ دسمبر 2008 میں اس کی منظوری دی گئی۔ شیلبی شہر "چھوٹے علاقے کے منصوبوں" کی بھی منصوبہ بندی کر رہا ہے جس کا مقصد متوقع نئے ٹریفک کو مدنظر رکھتے ہوئے مستقبل کے انٹرچینجز کے مقامات کے آس پاس زمین کے استعمال کا منصوبہ بنانا ہے۔ 15 جون، 2020 کو، یو ایس۔ شمالی کیرولائنا کے سینیٹر تھام ٹیلس نے اعلان کیا کہ ریاستہائے متحدہ کے محکمہ نقل و حمل نے یو ایس 74 کوریڈور کے ساتھ فنڈ کی بہتری میں مدد کے لیے این سی ڈی او ٹی کو انفراسٹرکچر فار ری بلڈنگ امریکہ (آئی این ایف آر اے) گرانٹ سے نوازا ہے، جس میں شیلبی بائی پاس بھی شامل ہے۔ بائی پاس کے پہلے حصے، سیکشن R-2707AA پر تعمیر، جو مورز بورو قصبے کے قریب پیچٹری روڈ کے مغرب سے کمبرل ڈرائیو (اب ویسٹلی اسٹریٹ) کے مشرق تک جاتی ہے، جولائی 2013 میں شروع ہوئی اور ستمبر 2016 میں مکمل ہوئی۔ اس حصے میں شیلبی کے مغرب میں یو ایس روٹ 74 (یو ایس 74) کے ساتھ مغربی صور کے تبادلے کی تعمیر شامل تھی۔ اگلے دو حصوں، آر-2707 اے بی اور آر-2707 بی کی تعمیر جولائی 2014 میں شروع ہوئی اور اپریل 2018 میں مکمل ہوئی۔ ان دو حصوں میں سے پہلا حصہ کمبرل ڈرائیو (اب ویسٹلی اسٹریٹ) کے مشرق سے افلاطون لی روڈ کے مشرق تک پھیلا ہوا تھا اور اس کی لمبائی تھی۔ دوسرا پلاٹو لی روڈ کے مشرق سے نارتھ کیرولائنا ہائی وے 226 (این سی 226 ؛ پولک ویل روڈ) کے مشرق تک پھیلا ہوا تھا اور اس کی لمبائی تھی۔ تینوں حصے، جن میں سبھی کا اضافہ ہوتا ہے، 13 اپریل 2020 کو فرش مکمل ہونے کے بعد ایک ساتھ ٹریفک کے لیے کھول دیے گئے تھے۔ میری لینڈ کے راک ویل میں واقع ایک فرم اے ایم ٹی انجینئرنگ نے ان تینوں حصوں کے لیے تعمیراتی انجینئرنگ اور معائنہ فراہم کیا، جبکہ ای ایس۔ شارلٹ میں مقیم ایک فرم ویگنر کمپنی کو ان تین حصوں کی تعمیر کے معاہدے سے نوازا گیا۔ اگلے حصے، سیکشن R-2707C کی تعمیر، جو کہ NC 226 کے مشرق سے نارتھ کیرولائنا ہائی وے 150 (NC 150 ؛ چیری ویل روڈ) کے مغرب تک جاتی ہے، جنوری 2017 میں شروع ہوئی اور فی الحال 2023 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ یہ حصہ لمبا ہے۔ سیکشن آر-2707 ڈی، جو شیلبی کے جنوب مشرق میں این سی 150 کے مغرب سے یو ایس 74 تک پھیلا ہوا ہے اور لمبائی میں سیکشن آر-2707 ای کے ساتھ ہے، جو شیلبی کے جنوب مشرق میں یو ایس 74 سے یو ایس روٹ 74 بزنس (یو ایس 74 بس) پر اسٹونی پوائنٹ روڈ کے مغرب تک پھیلا ہوا ہے۔ کنگز ماؤنٹین میں دونوں ابھی زیر تعمیر ہیں، حتمی ڈیزائن اور راستے کے حصول کا حق جاری ہے، اور تعمیر 2024 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ سیکشن R-2707D بائی پاس کے مشرقی حصے سے متعلق ہے، جبکہ سیکشن R-2707E بائی پاس اور کنگز ماؤنٹین کے درمیان مین لائن US 74 کے حصے سے متعلق ہے جسے مکمل فری وے میں تبدیل کیا جائے گا۔ شیلبی بائی پاس منصوبہ خاص طور پر مقامی طور پر متنازعہ رہا ہے جس کی وجہ بائی پاس پر تعمیر کی وجہ سے ہونے والے مسائل ہیں جو برسوں سے قریبی گھر کے مالکان کو متاثر کر رہے ہیں، جیسے کہ ممتاز ڈومین، ٹیکس، زمین کا استعمال، منصوبے میں تاخیر کا وقت، مقامی اثرات پر خدشات، مقامی ٹریفک تک رسائی میں تبدیلیاں، اور سطح کا بہاؤ۔ اس کی وجہ سے این سی ڈی او ٹی کے خلاف کافی مقدمات دائر کیے گئے ہیں۔ حالیہ برسوں میں مقامی سمندری طوفانوں سے ہونے والے سڑک کے نقصان کی وجہ سے، این سی ڈی او ٹی نے اپنی ترجیح کو نئی سڑکوں کی تعمیر سے موجودہ سڑکوں کی مرمت کی طرف منتقل کر دیا ہے۔ اس سے شیلبی بائی پاس سمیت مقامی منصوبوں کی تکمیل میں تاخیر ہوئی ہے۔ شیلبی بائی پاس کی تعمیر سے ہیکساسٹائلس نینیفلورا کی بقا پر منفی اثر پڑنے کی توقع ہے، جو اس خطے میں پائے جانے والے پھولوں کے پودوں کی ایک نایاب نوع ہے، جس میں 3,000 سے زیادہ پودوں کے ختم ہونے کی توقع ہے، جبکہ 2,000 سے زیادہ بالواسطہ طور پر متاثر ہوں گے، این سی ڈی او ٹی کی 2012 کی رپورٹ کے مطابق ریاستہائے متحدہ کی فش اینڈ وائلڈ لائف سروس (یو ایس ایف ڈبلیو ایس) کو۔ ایگزٹ لسٹ ایگزٹ نمبر یو ایس روٹ 74 (یو ایس 74) کے میلج کی پیروی کرتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط بائی پاس (شیلبی، شمالی کیرولائنا) 74 بائی پاس (گولڈس بورو) 74 بائی پاس (شیلبی، شمالی کیرولائنا) کلیولینڈ کاؤنٹی، شمالی کیرولائنا میں نقل و حمل