Streetcars in San Pedro
سان پیڈرو نے 1903 اور 1958 کے درمیان اسٹریٹ کاروں کا ایک نیٹ ورک پیش کیا۔ 1900 کی دہائی کے اوائل میں پورٹ آف لاس اینجلس کے قیام نے قریبی شہر کی ترقی کو فروغ دیا، اور الیکٹرک اسٹریٹ کاروں نے کارکنوں اور بعد میں فوجی اہلکاروں کے لیے مقامی ٹرانزٹ خدمات فراہم کیں۔ پیسیفک الیکٹرک شہر کا بنیادی آپریٹر تھا۔ لاس اینجلس ٹریکشن کمپنی کے ذیلی ادارے انٹربنز کیلیفورنیا پیسیفک نے 1903 میں ایک تنگ گیج لائن پر سان پیڈرو کے لیے بین شہری سروس کا آغاز کیا۔ پیسیفک الیکٹرک نے 21 مئی 1905 کو ڈومنگوز لائن کے راستے اپنے حریف سان پیڈرو کا افتتاح کیا۔ پیسیفک الیکٹرک نے اضافی طور پر لانگ بیچ کے مشرق میں ایک لائن کھولی تھی، جو دونوں شہروں کے درمیان رابطہ فراہم کرتی تھی اور لانگ بیچ لائن پر ٹرینوں کو چلانے کی اجازت دیتی تھی۔ سان پیڈرو میں تمام اسٹریٹ کار آپریشنز کو 1911 میں پیسیفک الیکٹرک کے تحت مستحکم کیا گیا۔ کئی خدمات نے سان پیڈرو سے شہر کے مرکز لاس اینجلس، لانگ بیچ، اور بالبوا تک ایک نشست کی سواری کی پیشکش کی۔ کمپنی کاتالینا جزیرے کے بھاپ جہازوں کی خدمت کے لیے خصوصی خدمات چلاتی تھی۔ سان پیڈرو کے لیے آخری بین شہری سروس 7 دسمبر 1958 کو لاس اینجلس میٹروپولیٹن ٹرانزٹ اتھارٹی کے تحت چلائی گئی۔ اسٹریٹ کارس پوائنٹ فرمین لوکل یہ لائن چھٹے پر پیسیفک الیکٹرک ڈپو اور پالوس وردیس سے چھٹے اور پیسیفک کے راستے پوائنٹ فرمین تک جاتی تھی۔ یہ 1905 اور 1906 کے درمیان جنوب میں فورٹینتھ اسٹریٹ پر تعمیر کیا گیا تھا اور 1907 میں پوائنٹ فرمین تک مکمل ہوا تھا۔ اگرچہ یہ سان پیڈرو میں سب سے زیادہ مقبول راستہ تھا، متوازی بس آپریٹرز کے مقابلے نے اس کی سواری کی صلاحیت کو کم کر دیا۔ سروس اکتوبر 1934 میں ختم ہوئی اور اگلے سالوں میں پٹریوں کو ہٹا دیا گیا۔ آؤٹر ہاربر لوکل کاروں کو شاید اس کے اندرونی ٹرمنس پر لا رامبلا لائن کی طرف روانہ کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1916 میں اس لائن کو مکمل طور پر موڑ دیا گیا، جس سے اسے شہر کی گلیوں سے ہٹ کر نجی راستے کے ذریعے آؤٹر ہاربر تک لے جایا گیا۔ کمپنی کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ 21 اپریل 1924 کے بعد لائن پر سروس ختم ہوگئی، اور سروس کے آخری سال بہت غیر رسمی تھے۔ جب بھی امریکی بیڑا سان پیڈرو میں تعینات ہوتا تو اس لائن پر کبھی کبھار مسافر خدمات نظر آتی رہیں، کیونکہ لاس اینجلس سے آنے والی بین شہری کاریں بندرگاہ پر اپنی دوڑ ختم کر دیتی تھیں۔ یہ بالآخر ستمبر 1940 کے بعد ختم ہوا۔ 1906 میں لا رامبلا لوکل اوپننگ، یہ سان پیڈرو کے تین بڑے اسٹریٹ کار راستوں میں سے ایک تھا۔ کاریں فورتھ اور پالوس وردیس سے فورتھ، فرنٹ، سکتھ، پیسیفک، ففتھ، ایک پرائیویٹ رائٹ آف وے، اور الامیڈا سے فرسٹ تک چلتی تھیں۔ فورتھ، فرنٹ اور ففتھ پر ٹریک 1915 کے آس پاس ترک کردیئے گئے تھے اور ممکنہ طور پر اسے آؤٹر ہاربر لائن تک پہنچایا گیا تھا۔ 1928 میں، اس لائن نے سان پیڈرو کے مقامی مسافروں کی ٹریفک کا 38 ٪ حصہ لیا جس میں نظام کے روٹ میل کا صرف 20 ٪ سے زیادہ حصہ تھا۔ آخری کار 23 جنوری 1938 کو لائن پر چلائی گئی۔ یہ سان پیڈرو میں چلنے والی آخری اسٹریٹ کار لائن تھی۔ ویسٹ بیسن لائن مقامی خدمت کے لیے ایک معمولی لائن، یہ لائن سان پیڈرو کے پیسیفک الیکٹرک اسٹیشن سے فرنٹ اسٹریٹ، ایک نجی رائٹ آف وے، ولمنگٹن اینڈ سان پیڈرو روڈ، بی اسٹریٹ سے متصل ایک اور نجی رائٹ آف وے، اور ولمنگٹن اسٹیشن کے لیے ایک نجی رائٹ آف وے کے ذریعے چلتی تھی۔ 1911 تک، سروس کو دوپہر میں ایک ہی راؤنڈ ٹرپ تک کم کر دیا گیا تھا۔ پیسیفک الیکٹرک کو نومبر 1931 میں سروس ختم کرنے کی اجازت دی گئی تھی، حالانکہ اس کے آخری سال اچھی طرح سے دستاویزی نہیں ہیں۔ جب کہ مقامی خدمات بند کر دی گئیں، پٹریوں کو برقرار رکھا گیا اور 1942 تک باقاعدہ استعمال دیکھا جا رہا تھا کیونکہ بندرگاہ پر پل کا راستہ جنگ کے دوران خطرناک سمجھا جاتا تھا۔ چودہویں اسٹریٹ لائن اصل میں ایک آزاد سروس تھی، زیادہ تر کاروں نے 1915 تک چودہویں اسٹریٹ پر چلنا بند کر دیا تھا، حالانکہ یہ اب بھی آؤٹر ہاربر لائن سے دوڑ کے اختتام کے طور پر استعمال ہوتی تھی۔ ریلیں 1936 تک اپنی جگہ پر رہیں۔ بیکن ایونیو-پالوس وردیس اسٹریٹ لوکل لائن 1911 میں گریٹ مرجر کے وقت تک، سروس کو ممکنہ طور پر فرنچائز سروس تک محدود کر دیا گیا تھا۔ یہ لائن 5 مئی 1915 کے آس پاس مکمل طور پر ترک کر دی گئی تھی۔ ریویول (2003-2015) واٹر فرنٹ ریڈ کار ایک ہیریٹیج اسٹریٹ کار تھی جو پورٹ آف لاس اینجلس کے زیر انتظام تھی۔ یہ برقی نقل رولنگ اسٹاک کا استعمال کرتے ہوئے پیسیفک الیکٹرک روٹ کے ایک سابقہ حصے کے اوپر سے گزرا۔ ریڈ لینڈز میں لانگ بیچ اسٹریٹ کاروں میں لاس اینجلس میں اسٹریٹ کاریں بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی سان پیڈرو، لاس اینجلس پیسیفک روٹس کیلیفورنیا میں اسٹریٹ کاریں سان پیڈرو