Mario Gordesco
ماریو یوگو گورڈسکو پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک اطالوی کپتان اور ریگیا ایروناٹیکا کے ہوا باز تھے۔ انہیں اطالوی ہوا بازی کا علمبردار سمجھا جاتا ہے اور وہ ابتدائی ریگیا ایروناٹیکا میں ایک اہم شخصیت تھے۔ بیگننگس ماریو 12 دسمبر 1884 کو آرکولا، لیگوریا میں آموس اور البرٹا پوٹی کے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے۔ 1900 کی دہائی کے اوائل میں رائل اطالوی فوج میں اپنی فوجی خدمات مکمل کرنے کے بعد، وہ بہت کم عمر میں اٹلی چھوڑ کر پیرس چلے گئے۔ کاروں کا شوق ہونے کی وجہ سے، اس کی ملاقات فرنینڈ اور لوئس رینالٹ سے ہوئی اور کار مینوفیکچررز نے ورکشاپس میں ٹیکنیکل ڈائریکٹر بننے کے لیے اس کی خدمات حاصل کیں۔ ہوائی اڈوں سے ایروناٹیکل ورکشاپس تک سفر کرتے ہوئے، انہوں نے پرواز کا ایک نیا شوق حاصل کیا، اور 1911 میں انہوں نے فرانس میں اپنا پہلا فلائنگ لائسنس حاصل کیا۔ تقریبا اسی وقت، جنرل ڈیمیٹریو کورڈیرو دی مونٹیزیمولو فوج کے آٹوموٹو اور ایروناٹیکل محکموں میں کرداروں کو پر کرنے کے لیے موزوں لوگوں کی تلاش کر رہے تھے اور 1911 میں، گورڈسکو نے رائل اطالوی فوج میں دوبارہ اندراج کرنے کا فیصلہ کیا۔ اسی سال مارچ میں، انہوں نے سیکنڈ لیفٹیننٹ کا عہدہ حاصل کیا اور تیسری بیرساگلیری رجمنٹ میں تعینات ہوئے۔ انہوں نے لیبیا میں اٹلی-ترکی جنگ میں حصہ لیا، جہاں پہلی بار فوج نے جنگی کارروائیوں میں کاروں، طیاروں اور ریڈیو سسٹم کا استعمال کیا۔ مئی 1912 میں، وہ اٹلی واپس آئے اور اس وقت ارما ڈیل جینیو پر منحصر ایروناٹیکل سروس میں چلے گئے، سوما لومبارڈو کے کیپرونی اسکول میں تعلیم حاصل کی جہاں انہوں نے اپنا پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا۔ اکتوبر 1912 میں وزولا ٹیسینو میں، کیپرونی اپریٹس کی جانچ کے دوران، وہ ایک حادثے میں ملوث ہو گئے جس میں ان کا سر زخمی ہو گیا جب کہ اسکول کے چیف انجینئر، فرانسیسکو پکولی، شکار ہو گئے۔ وہ وزولا ٹیسینو ہوائی اڈے کے ڈائریکٹر بن گئے اور 1914 میں لیبیا چلے گئے جہاں ان کی تکنیکی اور تنظیمی خصوصیات کی بدولت وہ دستیاب چند طیاروں سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے میں کامیاب رہے۔ اس کے بعد انہوں نے 14 جون 1914 کو ایویانو ہوائی اڈے پر اپنا فوجی پائلٹ لائسنس حاصل کیا۔ 6 جولائی 1914 کو، انہوں نے ایویانو اسکول کے دیگر ہوائی جہازوں کے ساتھ ملٹری ایوی ایشن اسکول کا افتتاح کیا، شاندار مظاہرے کی پروازیں انجام دیں اور جولائی 1914 میں انہیں کپتان بنایا گیا۔ وہ کولٹانو کے سان گیوسٹو اسکول، مالپینسا اسکول اور سامریٹ کے کاسینا کوسٹا ایوی ایشن ٹریننگ کیمپ میں فائٹر ایرکرافٹ انسٹرکٹر بن گئے جہاں انہیں اطالوی لڑاکا طیاروں پر اڑنے کے لیے مستقبل کے بہت سے ایوی ایشن ایسس سکھانے کا موقع ملا۔ پہلی جنگ عظیم جب پڑھانے کے لیے کوئی اسکول کیمپ دستیاب نہیں تھے، 18 اگست 1916 کو، انہوں نے ویرونا کے فضائی دفاع کے کام کے ساتھ III گروپ (بعد میں 3rd لینڈ فائٹر گروپ) کے حصے کے طور پر 75 ویں فائٹر اسکواڈرن میں رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ اس نے اس وقت کے آس پاس متعدد جاسوسی اور تخرکشک پروازیں کیں۔ اسے اس قدر عظیم مزاج کے طور پر درج کیا گیا تھا کہ ایک دن ویرونا میں، خود مختاری کی حدود میں ایک تخرکشک سے واپس آتے ہوئے، اس نے اپنے طیارے اور اپنی جان دونوں کو خطرے میں ڈالتے ہوئے ایک بمبار کو اتارنا پسند کیا کیونکہ وہ صرف زخمی ہونے اور کچھ ریلوے کیریجز پر اترنے میں کامیاب رہا۔ جنوری 1917 میں، وہ 76 ویں فائٹر اسکواڈرن میں چلے گئے کیونکہ ان کے طیارے پر "ڈیو دی کوپی" کا نوشتہ تھا جو مشہور ہوا۔ مارچ 1917 میں، وہ تیسری فوج کے پہلے گروپ کے اندر سانتا ماریا لا لونگا کے میدان میں 80 ویں ہنٹنگ اسکواڈرن کے کمانڈر بن گئے۔ بعد میں انہیں مشہور 80 ویں فائٹر اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا جس نے ابتدائی طور پر نیوپورٹ 11 طیاروں میں مہارت حاصل کی لیکن بعد میں، ایروناٹیکل کمانڈ کی تنقید کے نتیجے میں، نیوپورٹ 17 ماڈلز نے سرخ میدان پر سفید ستارے کو اپنایا۔ 30 اپریل 1917 کو، کیپٹن گورڈسکو کو 80 ویں فائٹر اسکواڈرن اور 77 ویں ہوائی جہاز کے اسکواڈرن کے ساتھ، آئیلو ڈیل فریولی کے میدان میں منتقل کر دیا گیا جہاں دونوں سکواڈرن نے کیپٹن گورڈسکو کی کمان میں XIII گروپ (بعد میں 13 ویں فائٹر گروپ) تشکیل دیا جس کے پاس کیمپ کی کمان کرنے کی ذمہ داری بھی تھی۔ سکواڈرن کے پائلٹوں کے ساتھ مل کر، کل 64 فوجیوں نے ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور مرمت کی دکانوں پر خدمات انجام دیں۔ آئیونزو کی دسویں جنگ کے دوران آئییلو کے سکواڈرن بہت سرگرم تھے اور کیپٹن گورڈسکو کی 13 جون 1917 کو تیسری فوج کے کمانڈر ڈیوک آف آوسٹا نے تعریف کی، جیسا کہ انہوں نے کہا: 18 جون کو سانتا ماریا لا لونگا میں، سالانہ بیرساگلیری تہوار ہوا اور گیبریئل ڈی انونزیو کو بولنے کے لیے مدعو کیا گیا۔ اپنی تقریر کے دوران، انہوں نے گورڈسکو کے بارے میں بات کرتے ہوئے اسے "گورڈسکا گائے نہیں، بلکہ جلدی اور بے چین" قرار دیا۔ گورڈسکو نے اس لطیفے کا جواب دیتے ہوئے ڈی انونزیو کے سر پر پانی کی ایک پوری بالٹی چھڑک کر جیکٹ کے اونچے کالر کو داغدار کر دیا جسے شاعر کالر کہتے ہیں۔ گیبریئل ہنسنے لگا اور پھر بغیر کسی رکاوٹ کے اپنی تقریر جاری رکھی۔ 20 اگست 1917 کو گورڈسکو نے کومین میں دشمن کے ایک طیارے کو مار گرایا اور اسی دن گیبریئل ڈی انونزیو کو اپنے بمبار کی مرمت کے لیے تین بار آئیلو ہوائی اڈے پر اترنا پڑا۔ ستمبر 1917 کے آغاز میں، 84 ویں اسکواڈرن کو بھی آئیلو میں شامل کیا گیا اور بڑے پیمانے پر متروک اور ناکافی فضائی اثاثوں کے باوجود، متعدد تخرکشک اور جاسوسی کی پروازیں انجام دی گئیں اور بغیر کسی نقصان کے بہت سی فتوحات حاصل کی گئیں۔ تاہم، کیپوریٹو کی تباہ کن جنگ کے بعد، گورڈسکو واحد کمانڈر تھا جس نے پیدل فوج کی حفاظت کے لیے پوری تیسری فوج، دن، رات اور کسی بھی موسمی حالت میں دو سکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ کیمپ کو 24 اکتوبر 1917 اور اگلے دن خالی کرنے کا حکم دیا گیا، اور اسے 27 اکتوبر کو جلا کر چھوڑ دیا گیا۔ 84 ویں اسکواڈریگلیا نے متروک نیوپورٹ 11 طیارے کو ترک کر دیا اور اسے دو نیوپورٹ 17 اور ایک ایس پی اے ڈی S.VILL کو تباہ کرنے پر مجبور کیا گیا جو ابھی تک جمع بھی نہیں ہوئے تھے۔ 3 نومبر 1917 کو، سکواڈرن کومینا سے پیچھے ہٹنے سے پہلے پیچھے ہٹ گئے اور آخر کار میسٹرے کے قریب مارکون چلے گئے۔ گورڈسکو نے مارچ 1918 تک اپنے تمام آدمیوں کے ساتھ بہت ہم آہنگی کے ساتھ کیمپ آف مارکون کی کمان سنبھالی، جب اس نے کیمپ چھوڑ کر فربرا کے ہنٹنگ اسکول کی کمان سنبھالی، جو کریوٹیری کی ایک بستی ہے اور اٹلی کے قدیم ترین ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ گورڈسکو پھر جون 1918 میں ایکروبیٹک اسکول کے چیف انسٹرکٹر بن گئے۔ انہوں نے باوقار امریکی یونیورسٹیوں کے متعدد پائلٹوں کو تربیت دی جنہیں "ہوا کے مشہور شکاری" کے نام سے جانا جاتا تھا جنہوں نے بعد میں پہلی جنگ عظیم کے فرانسیسی میدان جنگ میں اپنی شناخت بنائی۔ گورڈسکو نے تربیتی کیمپوں میں پڑھانا جاری رکھا اور وہ پہلے ایکروبیٹک اسکول کے کمانڈر تھے اور اس کے لیے انہیں گیبریئل ڈی انونزیو نے 9 جولائی 1919 کو سینٹوسیل کے ہوا بازوں سے اپنی تقریر میں یاد کیا، جیسا کہ انہوں نے کہا: "کیا آپ میں سے کوئی بھی ایسا نہیں ہے جسے یہ یاد ہے؟ کیپٹن گورڈسکو بہت خوبصورت انداز میں کریوٹیری میں ہوا کے جادوگروں کو ہدایت دیتا ہے۔ " سینوسی مہم میں حصہ لینے اور سان گیوسٹو اور مالپینسا کے اسکولوں میں فلائٹ انسٹرکٹر کے عہدے پر فائز ہونے کے بعد، 1916 میں انہوں نے پہلی جنگ عظیم میں براہ راست کارروائی کی، ابتدائی طور پر 75 ویں فائٹر اسکواڈرن اور پھر 80 ویں ہنٹر اسکواڈرن کے ساتھ۔ نیوپورٹ الیون سے لیس، اس نے اسکواڈرن کی کمان سنبھالی اور لائن یونٹوں کو مدد فراہم کرنے کے لیے آئسونزو لائن پر خود کو ممتاز کیا۔ کیپوریٹو سے پسپائی کے دوران 80 ویں نے پانچ طیارے کھو دیے۔ اگلے موسم گرما کے دوران، اسے فربرا ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا جہاں گورڈسکو جون 1918 میں چیف انسٹرکٹر بن گیا۔ ان کے طالب علموں میں یورپی محاذوں پر خدمات انجام دینے والے امریکی پائلٹ بھی تھے۔ [4]۔ روم-ٹوکیو چھاپہ اور موت پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، وہ 1920 میں گیبریئل ڈی انونزیو کے ذریعہ روم-ٹوکیو چھاپے میں ملوث تھا۔ 11 مارچ 1920 کو 5 انسالڈو ایس وی اے 9 کے ایک اسکواڈرن نے سینٹوسیل ہوائی اڈے سے اڑان بھری۔ عملہ پائلٹ لیفٹیننٹ جیوسیپی گراسا پر مشتمل ہے، جس میں اسکواڈرن کے کمانڈر کیپٹن ماریو گورڈسکو ؛ آپریٹر بکسو البیرنی کے ساتھ پائلٹ کیپٹن امبرٹو ری ؛ انجینئر بریگیڈی کے ساتھ پائلٹ کیپٹن فیروسیو رانزا ؛ لیفٹیننٹ برونو بلسکو ریزرو پائلٹ کے ساتھ پائلٹ لیفٹیننٹ امیڈیو میکوزی اور انجینئر جیوسیپی ڈیمونٹے کے ساتھ پائلٹ لیفٹیننٹ فیروسیو مارزاری شامل ہیں۔ اسکواڈرن کو کلکتہ میں لیفٹیننٹ آرتورو فیرارین اور گائیڈو ماسیرو کے ایس وی اے سے ملنا چاہیے جو ہفتہ 14 فروری کو 11 بجے سینٹوسیل ہوائی اڈے سے روانہ ہوئے۔ وہ نقشوں، پرواز کے امکانات، نئے منصوبوں کا مطالعہ کرنے کے لیے جیویا ڈیل کولی ہوائی اڈے چلا گیا۔ موسمی حالات بہت خراب تھے اور تبدیل ہونے کے کوئی آثار نہیں دکھائے: اس نے برینڈیسی میں کیپٹن پادری سے رابطہ کیا جہاں وہ پانچ لمبے دنوں تک بلاک رہا، پھر بڑا فیصلہ: ہمیں خراب موسم پر قابو پانا پڑا: ہم ممنوعہ حالات میں ایتھنز کے لیے اڑ گئے: ہوا، گرج چمک، کم بادل، بارش۔ ایک بار اترنے کے بعد، گورڈسکو یونان کے بادشاہ کانسٹینٹین اول کو بھی اپنے اسکواڈرن سے متاثر کرتا ہے، تقریبات شروع ہو جاتی ہیں لیکن جلد ہی اسے دوسرے مرحلے کے لیے دوبارہ روانہ ہونا پڑتا ہے: وہ موسمی حالات کو پوری طرح سے نہیں جانتا، وہ ان پر بھروسہ کرتا ہے چاہے منتظمین کلکتہ میں انگریزی اسٹیشنوں کے ذریعے کچھ بھی رپورٹ کرنے سے قاصر ہوں۔ اس کے علاوہ، عربوں نے اپنے ساتھیوں فیروسیو رانزا اور مرزاری کے ساتھ ایک طیارے کو مار گرایا، گورڈسکو گزرنے میں کامیاب ہو گیا لیکن فارس کی سرحد پر، بوشرڈیڈ میں: یہ 13 اپریل 1920 کی بات تھی۔ ایک ناکام لینڈنگ کے بعد، غصے میں طیارہ گر کر تباہ ہو گیا اور رن وے کے کنارے پر فرانسیسی سفارت خانے کے قریب تباہ ہو گیا (رائٹرز ایجنسی نے واقعے کی تاریخ 11 اپریل 1920 بتائی، دوسرے ذرائع کے برعکس 13 اپریل 1920 کو رپورٹ کیا)۔ ریڈ روما ٹوکیو کو مکمل کرنے والے واحد ڈرائیور، آرتورو فیرارین، ماریو گورڈسکو اور جیوسیپی گراسا کو یاد کرتے ہیں: "بسسر میں۔ ایک انجن ٹوٹ گیا۔ وہ ایک گھر سے ٹکرا گئے۔ دونوں مر گئے۔ اسٹیج آفیسر چلا گیا، اور مجھے یہاں چھوڑ دیا، میرے <ID1 کے ساتھ اکیلا، میرے خیالات میں گراسا اور گورڈسکو کی دو زندہ شخصیات کو متحد نہیں کر سکتا، جو سورج سے روشن ہیں، میری یاد میں عین مطابق، بسسر کے اس عظیم اداس گھر کے ساتھ، تکلیف کا تاثر محسوس کیے بغیر۔ جیسے دماغ کو چوٹ لگی ہو۔ " دو پائلٹ کیپٹن گورڈسکو اور پائلٹ لیفٹیننٹ جیوسیپی گراسا ہلاک ہو گئے۔ لاش کو ابتدائی طور پر فیروسیو رانزا نے بشہر میں دفن کیا تھا۔ 15 اپریل 1920 کو، پندرہ روزہ میگزین ایروگازیٹا، کیپٹن پر کافی صفحہ اول کے مضمون کے آخر میں۔ گورڈسکو نے نتیجہ اخذ کیا: جنازے اور میراث اپریل 1922 میں، کالابریا ترانٹو سے یوکوہاما کے لیے روانہ ہوا، اس کا لینڈنگ ڈیپارٹمنٹ ٹوکیو کی آبادی کو زلزلے سے متاثر ہونے میں مدد فراہم کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ 23 مئی 1924 کو ان کی واپسی پر، خلیج فارس سے گزرتے ہوئے، کالابریا نے کیپٹن کی لاشیں برآمد کیں۔ گورڈسکو اور لیفٹیننٹ گراسا انہیں واپس اٹلی لے آئے جہاں 24 اگست کو گورڈسکو کی آخری رسومات کا اہتمام کیا گیا۔ ارکولا کی میونسپل کونسل اور پوری آبادی نے انہیں اعزازات اور فتوحات سے نوازا۔ وہ چوک اور گلی جس کے ساتھ پدرانہ گھر واقع ہے، ان کے نام پر رکھی گئی ہے۔ کیپٹن۔ گورڈسکو کو فی الحال آرکولا قبرستان میں ایک چیپل میں دفن کیا گیا ہے۔ فی الحال، فربرا ہوائی اڈے کا نام گورڈسکو کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ایوارڈز سلور میڈل آف ملٹری ویلور برانز میڈل آف ملٹری ویلور آرڈر آف دی کراؤن آف اٹلی، نائٹ یادگاری میڈل برائے اٹلی-آسٹریا کی جنگ 1915-1918 یادگاری میڈل آف دی یونٹی آف اٹلی (وٹوریو ایمانوئل III) الائیڈ وکٹری میڈل فارن ایوارڈز: آرڈر آف دی رائزنگ سن، سیکنڈ کلاس حوالہ جات آرکائیویو کمیونل دی آرکولا۔ آرکائیویو کمیونیل کمیون دی بیس۔ 1884 پیدائش 1920 اموات صوبہ لا سپیزیا سے تعلق رکھنے والے لوگ پہلی جنگ عظیم کے اطالوی فوجی اہلکار آرڈر آف دی کراؤن (اٹلی) کے وصول کنندگان ملٹری ویلور کے سلور میڈل کے وصول کنندگان ایران میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کے شکار فوجی بہادری کے کانسی کے تمغے کے وصول کنندگان