Ottoman torpedo boat Draç
ڈراک عثمانی بحریہ کی ایک ٹارپیڈو کشتی تھی جو 1907 میں خدمت میں داخل ہوئی۔ اس نے بلقان کی جنگوں اور پہلی جنگ عظیم میں حصہ لیا۔ 1901 میں حکم دیا گیا، ٹارپیڈو کشتی کی تعمیر اپریل 1904 میں جینوا میں انسالڈو، آرمسٹرانگ اور سی کے ذریعہ شروع ہوئی۔ 1904 میں شروع کیا گیا اور 1905 میں سمندری آزمائش شروع ہوئی۔ 29 نومبر 1906 کو زچگی کے بعد، اس نے 8 جنوری 1907 کو عثمانی بحریہ میں شمولیت اختیار کی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، اس نے مائن سویپنگ، مائن لیئنگ اور گشت جیسے مختلف فرائض انجام دیے۔ 27 جون، 1915 کو، وہ سارکی میں زمین سے ٹکرا گئی۔ اکتوبر 1918 میں انہیں برطرف کر دیا گیا۔ اپریل 1919 میں، انہیں کچھ عرصے کے لیے انسداد اسمگلنگ کارروائیوں کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 1920 میں انہیں دوبارہ برطرف کر دیا گیا۔ 1924 میں، اسے دوبارہ ڈیکومیشن اور فروخت ہونے سے پہلے تھوڑی دیر کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 1926 میں، اس کے ہل کو گولکوک میں ورک بارج کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اسے بالآخر 1936 میں ختم کر دیا گیا۔ ڈیزائن ڈریک کو اینسلڈو، آرمسٹرانگ اور سی نے یارڈ 138 میں سیسٹری پونینٹے میں بنایا تھا۔ وہ مجموعی طور پر لمبی، چوڑی تھی اور اس کا مسودہ تھا۔ اس کا ڈھانچہ اسٹیل سے بنا تھا۔ اس کی نقل مکانی تھی۔ اس کا عملہ، جو 4 افسران اور 26 ملاحوں پر مشتمل تھا، پہلی جنگ عظیم کے دوران 1915 تک 39 ترکوں اور 4 جرمنوں پر مشتمل تھا۔ جہاز کو دو 3 سلنڈر ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے طاقت حاصل تھی، جو دو انسالڈو سے بنے پانی کے ٹیوب بوائیلرز سے بھاپ سے کھلایا جاتا تھا۔ انجن جہاز کو اس کے سمندری آزمائشوں میں تیز کرنے میں کامیاب تھے اور تھے۔ یہ جہاز کل 60 ٹن کوئلہ لے جا سکتا ہے۔ تعمیر کے طور پر، جہاز میں دو 37 ملی میٹر ہاٹکس توپیں، دو 450 ملی میٹر شوارٹزکوف ٹارپیڈو ٹیوبیں اور چار ٹارپیڈو تھے۔ 1915 میں، ڈراک اور اس کے بہن جہاز کٹہیا میں دو 57 ملی میٹر کرپ بندوقیں شامل کی گئیں۔ 1919 میں، اس کے ٹارپیڈو ٹیوبوں کو ہٹا دیا گیا، جس سے صرف 37 ملی میٹر بندوقیں رہ گئیں۔ 1907 میں عثمانی بحریہ میں شامل ہونے کے بعد، ڈریک نے مئی 1909 میں استنبول میں برطانوی بحری مشن کے کمانڈر ایڈمرل ڈگلس گیمبل کے اصلاحاتی پروگرام کے حصے کے طور پر تربیت میں حصہ لیا۔ اس تربیت کے دوران، فلیگ شپ، اور بیوکاڈا اور مالٹیپ کے درمیان تعینات تھے، جبکہ، اور اس کی بہن سامسون پرنسز جزائر کے درمیان گزرگاہوں کی حفاظت کرتے تھے۔ ڈراک اور ٹارپیڈو کشتیاں موصل، کٹہیا، حمیدئی، دیمیرہیسر اور شیوریہیسر شیوریاڈا سے روانہ ہوئیں اور بڑے جہازوں کے خلاف ٹارپیڈو حملوں کی مشق کرتے ہوئے بیڑے میں شامل ہو گئیں۔ برطانیہ کے نمائندوں نے اس مشق کا مشاہدہ کیا۔ اگرچہ یہ مشق حقیقت پسندانہ جنگی حالات میں نہیں تھی، لیکن یہ بیس سالوں میں عثمانی بحریہ کی پہلی بحری مشق تھی۔ اس نے بحیرہ مرمرہ میں بلقان کی جنگوں میں حصہ لیا۔ جنگ کے اختتام پر، بحیرہ مرمرہ میں بحری سرگرمی ٹارپیڈو کشتیوں کے درمیان تیکرداغ اور سلویری تک محدود تھی، اور ٹارپیڈو کشتیاں کسی بھی لڑائی میں شامل نہیں تھیں۔ 28 جولائی 1914 کو ڈارڈینیلس کے لیے جزوی متحرک ہونے کے بعد پہلی جنگ عظیم کے ڈریک کو پہلی ٹورپیڈوبوٹ ڈویژن کے ساتھ ڈارڈینیلس کو تفویض کیا گیا تھا۔ یہاں، جولائی-اگست کے دوران، اس نے اپنے بہن جہازوں موصل، کٹہیا اور کبھی کبھار گوکیڈا تک پہنچنے کے ساتھ گشت کے مشن انجام دیے۔ 3 اگست کو گن بوٹ ڈورک ریس نے موصل اور ڈراک کے آس پاس کے علاقے میں جاسوسی کے مشن پر یونانی کروزر اور جنگی جہاز کا مشاہدہ کیا۔ 10 ستمبر کو، جاسوسی کی پرواز اڑانے والے ایک طیارے نے زبردستی لینڈنگ کی کیونکہ اس کا ایندھن ختم ہو گیا تھا اور اس کے عملے کو ڈریک نے اٹھا لیا تھا۔ 19 ستمبر کو، ٹارپیڈو کشتیاں ڈراک اور کٹہیا اور گن بوٹس عیسی ریس آبنائے سے دو میل دور باسفورس کے ساتھ ساتھ روانہ ہوئیں، جس سے گن بوٹس کو ٹارگٹ ٹریکنگ ٹریننگ کرنے کا موقع ملا۔ 25 اپریل 1915 کو آبدوز ڈارڈینیلس میں داخل ہوئی اور گن بوٹ ایڈن ریس پر دو ٹارپیڈو فائر کیے۔ جب ڈریک نے آبدوز کا پیچھا کیا تو آبدوز فرار ہو گئی اور اناطولیائی میسیڈیسی کے رومیلی کی طرف بھاگی اور اسے نقصان پہنچا۔ اس کے بعد وہ ڈوب گئی۔ 13 مئی 1915 کو، مورٹو بے میں لنگر انداز جنگی جہاز کو ڈوبنے کا کام ابتدائی طور پر ڈریک کلاس کی تین ٹارپیڈو کشتیوں کو تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، تین جہازوں اور ہر جہاز کے فعال ٹارپیڈو ٹیوبوں کے ساتھ ایک تنگ علاقے میں کام کرنے میں دشواری کی وجہ سے، اس کے بجائے یہ کام دیا گیا۔ 27 مئی 1915 کو 02.00 پر، یارھیسر اور ڈراک برطانوی آبدوز کے پیری اسکوپ کے سامنے سے گزرے۔ چاندنی اور صاف موسم کی وجہ سے آبدوز جہازوں پر حملہ کرنے سے قاصر رہی۔ جولائی اور اگست میں، روسیوں نے باسفورس کے داخلی دروازے پر بہت سی کانیں بچھائیں اور اگست کے آخر تک اس علاقے میں 1,000 سے زیادہ کانیں تھیں۔ چونکہ روسی مائن فیلڈز کا سمندری تجارت پر منفی اثر پڑا، اس لیے ڈراک، کٹہیا، یونس اور گن بوٹ ملاٹیا کو مائن سویپنگ کے فرائض تفویض کیے گئے ؛ تاہم، وہ اس مشن میں زیادہ کامیاب نہیں ہوئے۔ 11 جولائی 1915 کو، روسی آبدوز کے ذریعے گرائی گئی 60 بارودی سرنگیں ڈراک، یونس اور کٹہیا کے ذریعے اٹھائی گئیں اور پھر ڈارڈینیلس میں گرا دی گئیں۔ ستمبر میں صرف چند چھوٹے جہاز مائن فیلڈ کو عبور کرنے میں کامیاب ہوئے۔ ڈریک نے اکتوبر میں مارمارا میں گشت کیا۔ جون 1918 میں ڈریک کو وزارت بحریہ کی کمان میں رکھا گیا۔ 14 جولائی 1918 کو، استنی میں بحری بیڑے کو تعینات کرنے کے بعد، بحری بیڑے کو دوبارہ منظم کیا گیا جب کہ ڈراک فعال خدمت میں رہا۔ جنگ کے بعد 1918 کے آخر میں تمام عثمانی جنگی جہازوں کو غیر مسلح کر دیا گیا، لیکن ڈراک سمیت ٹارپیڈو کشتیوں کو ان کی بارودی سرنگوں اور ٹارپیڈوز کے علاوہ غیر مسلح نہیں کیا گیا۔ 26 فروری 1919 کو برطانوی فوج کے کمانڈر وائس ایڈمرل سومرسیٹ آرتھر گوف کیلتھورپ نے اسمگلنگ کے خلاف گشت کرنے کی عثمانی تجویز کو قبول کر لیا۔ ازمت میں تفویض کردہ عثمان، ایڈن ریس اور ٹارپیڈو کشتی بحیرہ اسود سے پہلے، اور بحیرہ مرمرہ میں ڈراک، اخیسر اور یونس۔ مارمارا کے سمندر میں کام کرنے والی ٹارپیڈو کشتیاں ہیبیلیاڈا میں مقیم تھیں۔ ان کا مشن، جو اسمگلنگ کی روک تھام تک محدود تھا، مدنیہ، بندرما، پرنسز آئی لینڈز، گیلی پولی اور تیکرداگ کے ساحلوں پر گشت تک محدود تھا۔ تمام گشت کرنے والے عناصر اتحادی معائنہ کے تحت تھے۔ ان جہازوں میں سے ڈراک، اخیسر اور یونس ؛ ڈراک، اخیسر اور یونس کو ان کی خرابی اور ایندھن کی ضروریات کی وجہ سے 10 ستمبر 1920 کو معطل کر دیا گیا تھا اور انہیں گولڈن ہارن لے جایا گیا تھا۔ 29 اکتوبر 1923 کو جمہوریہ کے اعلان کے بعد وزارت بحریہ نے باقی تمام جہازوں کی فہرست جاری کی۔ اس فہرست میں، ڈریک کو سروس سے باہر کے طور پر درج کیا گیا تھا کیونکہ وہ مرمت کے لیے موزوں نہیں تھی۔ 1926 میں، جہاز کے ہل کو گولکوک میں ورک بارج کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 1936 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات 1904 بحری جہاز عثمانی بحریہ کی ٹورپیڈو کشتیاں