Škoda Sport
سکوڈا اسپورٹ ایک اسپورٹس ریسنگ کار تھی، جسے چیکوسلواک آٹوموبائل مینوفیکچرر سکوڈا نے ڈیزائن، تیار اور تیار کیا تھا۔ ایلومینیم باڈی اور پانٹون کی تعمیر کے ساتھ دو نشستوں والا روڈسٹر 1949 میں جاری کیا گیا تھا۔ ڈیزائن کار سکوڈا 1101 ٹیوڈر پر مبنی ہے، جسے 1946 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ جسم ایلومینیم کی چادروں سے ہاتھ سے بنایا گیا تھا۔ ایک یا دو کمپریسرز کے ساتھ واٹر کولڈ، ٹاپ کنٹرولڈ فور سلنڈر-فور اسٹروک-ان لائن انجن کی نقل مکانی 1089 یا 1221 سینٹی میٹر 3 تھی اور سکشن موڈ میں 37-66 کلو واٹ (50-90 ایچ پی) اور کمپریسر آپریشن میں 48-132 کلو واٹ (65-180 ایچ پی) کی آؤٹ پٹ تھی۔ اس نے 655-715 کلوگرام گاڑی کو 140-180 کلومیٹر فی گھنٹہ (سکشن موڈ میں) تک تیز کیا۔ گیئر باکس کے ذریعے انجن بلاک اور کارڈن شافٹ پر پھسلتا ہے، جس میں ڈرائیونگ فورس کو پیچھے کے پہیوں میں منتقل کیا جاتا ہے۔ کار کا کنکال فریم، جو سامنے اور پیچھے کانٹے دار تھا، ویلڈڈ اسٹیل یو پروفائلز پر مشتمل تھا اور اس میں ایک مرکزی ٹیوب تھی۔ 1950 میں 24 آورس آف لی مینس میں، ڈرائیوروں ویکلاو بوبیک اور جاروسلاو نیٹوسل ابتدائی طور پر اچھی طرح سے برقرار رکھنے میں کامیاب رہے۔ اس وقت عام ریسنگ ایندھن پٹرول، ایتھنول اور ایسیٹون کا مرکب تھا۔ اس طرح سکوڈا اسپورٹ 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچ گئی اور اس نے 126 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار حاصل کی۔ تاہم 13 ویں گھنٹے میں گاڑی کو ایک خرابی کی وجہ سے ہار ماننی پڑی۔ سکوڈا سپرپورٹ 1950 میں سکوڈا سپرپورٹ متوازی طور پر نمودار ہوا۔ اس گاڑی کو آزادانہ طور پر کھڑے پہیوں کے ساتھ مونوپوسٹو کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس میں ایلومینیم کا جسم بھی تھا۔ اوپر بیان کردہ انجنوں کے علاوہ، 1490 سینٹی میٹر 3 کی نقل مکانی والا یونٹ استعمال کیا گیا تھا۔ انجن اور ڈرائیونگ کی کارکردگی بھی مذکورہ ماڈل سے مطابقت رکھتی ہے۔ دونوں اقسام کی لاشوں کو کئی بار تجدید کیا گیا اور مختلف انجنوں سے لیس کیا گیا۔ حوالہ جات سکوڈا گاڑیاں اسپورٹس ریسنگ کاریں