William T. Halton
ولیم ٹموتھی ہالٹن (17 جولائی 1917-21 مئی 1952) 352 ویں فائٹر گروپ میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس کا فائٹر ایس تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران 10.5 طیاروں کو مار گرانے کا سہرا دیا گیا تھا۔ وہ 1952 میں کوریا کی جنگ کے دوران کارروائی میں مارے گئے تھے۔ ابتدائی زندگی ہالٹن 1917 میں پروویڈنس، روڈ آئلینڈ میں پیدا ہوئے۔ فوجی کیریئر 18 اگست 1941 کو انہوں نے امریکی آرمی ایئر فورس کے ایوی ایشن کیڈٹ پروگرام میں شمولیت اختیار کی اور 7 مارچ 1942 کو انہیں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا اور انہیں اپنے پائلٹ ونگز سے نوازا گیا۔ دوسری جنگ عظیم پی-47 تھنڈربولٹ کی تربیت مکمل کرنے کے بعد، انہیں دسمبر 1943 میں انگلینڈ میں 352 ویں فائٹر گروپ کے 328 ویں فائٹر اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ واٹون، نورفولک میں آر اے ایف بوڈنی میں تعینات یہ یونٹ 67 ویں فائٹر ونگ، VIII فائٹر کمانڈ کے آپریشنل کنٹرول میں تھا۔ پی-47 اڑاتے ہوئے، ہالٹن نے 20 فروری 1944 کو اپنی پہلی فضائی فتح حاصل کی، جب اس نے بیلجیئم کے لیوین کے اوپر میسرشمٹ بی ایف 109 کو مار گرایا۔ اپریل 1944 میں، 352 ویں ایف جی کو پی-47 سے پی-51 مستنگ میں تبدیل کیا گیا، اور ہالٹن 2 نومبر 1944 تک اضافی فضائی فتوحات حاصل نہیں کرے گا، جب اس نے جرمنی کے مرسیبرگ پر بی ایف 109 کو گولی مار دی۔ اسی مہینے، انہیں میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں 487 ویں فائٹر اسکواڈرن کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ انہوں نے 27 نومبر اور 26 دسمبر 1944 کو دشمن کے دو مزید طیاروں کو مار گرایا۔ بلج کی لڑائی کے دوران، جو 16 دسمبر کو شروع ہوئی، 487 ویں ایف ایس کو بیلجیئم کے ایش کے قریب ہوائی اڈے وائی-29 پر آگے بڑھایا گیا۔ اس کا سب سے بڑا دن 27 دسمبر 1944 کو آیا، جب اس نے جرمنی کے شہر بون کے جنوب مغرب میں ایک مشترکہ تباہی سمیت چار بی ایف 109 کو مار گرایا، جب وہ ایک علاقائی گشت میں اپنی پرواز کی قیادت کر رہا تھا۔ نئے سال کے دن 1945 کو، ہالٹن نے چار پی-51 کی اپنی پرواز کی قیادت کی جس نے ایف ڈبلیو 190 اور بی ایف 109 کی ایک بڑی تشکیل پر حملہ کیا جس نے نچلے ممالک میں اتحادی فضائی افواج کو اپاہج کرنے کی کوشش کی۔ آنے والی جنگ میں ہالٹن نے ایک ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا۔ فضائی جنگ میں ان کی بہادری کے لیے انہیں سلور اسٹار سے نوازا گیا۔ انہوں نے 24 جنوری اور 18 مارچ 1945 کو اپنی آخری دو فضائی فتوحات حاصل کیں، دوسری جنگ عظیم کے دوران، ہالٹن کو فضائی لڑائی میں 10.5 دشمن طیاروں کی تباہی کے علاوہ 1 مشترکہ تباہی اور 2 دشمن کے ہوائی اڈوں پر حملہ کرتے ہوئے زمین پر تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ 352 ویں ایف جی کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے، انہوں نے "سلینڈر، ٹینڈر اینڈ ٹال" کے نام سے پی-47 اور پی-51 اڑائے۔ جنگ کے بعد اور کوریا دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد، انہیں جولائی 1945 میں لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور ستمبر 1945 میں انہیں 352 ویں فائٹر گروپ کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ وہ 26 مارچ 1946 کو فعال ڈیوٹی سے چلے گئے، لیکن 5 جولائی 1946 کو واپس آئے۔ انہوں نے نو تشکیل شدہ امریکی فضائیہ میں خدمات انجام دینا جاری رکھی۔ 1950 میں کوریائی جنگ شروع ہونے کے بعد، ہالٹن کو اٹازوکے ایئر فورس بیس پر 136 ویں فائٹر بمبار گروپ کا کمانڈر مقرر کیا گیا، جو ایف-51 مستنگس سے لیس تھا۔ یہ یونٹ جاپان سے جنوبی کوریا کے تائیگو ایئر بیس منتقل ہوا، جہاں اس نے بنیادی طور پر شمالی کوریا کی ریل نقل و حمل کے خلاف تعزیراتی مشن اڑائے۔ اپنے معمول کے دورے میں متعدد مشنوں کی تکمیل کے بعد، انہیں 18 ویں فائٹر بمبار گروپ کا ڈپٹی کمانڈر مقرر کیا گیا۔ تاہم، وہ جنگی مشنوں کو اڑانے کی اپنی خواہش پر قائم رہے، اور 18 ویں ایف بی جی کی جنگی تاثیر کو بہتر بنانے کے لیے اضافی مشنوں کو اڑانے کی خصوصی درخواست کی، اور 6 اپریل 1952 کو ایک مشن پر، انہوں نے دکھایا کہ ایف-51 جیٹ جنگی علاقوں میں فائٹر-انٹرسیپٹر تخرکشک کے بغیر کامیابی سے کام کر سکتے ہیں، شمالی کوریا کے سونچون کاؤنٹی کے قریب ریل لائنوں پر غوطہ خور بم حملے پر اپنی پرواز کی قیادت کرتے ہوئے۔ کمیونسٹ مگ-15 کے حملے اور شدید زمینی فائرنگ کے باوجود، انہوں نے ریل لائنوں پر اپنے حملے پر زور دیا اور اپنی ذاتی حفاظت کو نظر انداز کیا۔ اس کی پرواز کے خلاف حملوں کے باوجود، ہالٹن کی پرواز متعدد ریل لائنوں کو تباہ کرنے کی ذمہ دار تھی۔ انہوں نے سینوئجو جانے والے سپلائی کے مرکزی راستے کی جاسوسی میں بھی اپنی پرواز کی قیادت کی، جس کے نتیجے میں مشن کامیاب ہوا۔ 21 مئی 1952 کو انہوں نے ہوینگ سونگ (کے-46) ایئر بیس سے کورین ڈیملٹرائزڈ زون کے قریب دشمن کے توپ خانے کے ٹھکانوں پر حملہ کرنے کے لیے اڑان بھری۔ ہدف کے اوپر ان کے پہلے پاس پر، ان کے F-51 کو طیارہ شکن فائرنگ سے مار گرایا گیا۔ اسے اپنے طیارے کو بچانے کے لیے نہیں دیکھا گیا اور اس کے ونگ مینوں نے اطلاع دی کہ یہ حادثہ زندہ نہیں بچا تھا۔ جنگ کے اختتام پر شمالی کوریا کی حراست سے رہا ہونے والے جنگی قیدیوں نے ہالٹن سے کوئی رابطہ نہ ہونے کا ذکر کیا۔ اسے کسی بھی معروف ہولڈنگ پوائنٹ، تفتیشی مرکز، ہسپتال، یا جنگی کیمپ کے مستقل قیدی پر نہیں دیکھا گیا تھا۔ اس کی باقیات کبھی برآمد نہیں ہوئیں اور کارروائی میں اسے لاپتہ قرار دیا گیا۔ انہیں ہوائی میں بحر الکاہل کے قومی یادگار قبرستان میں لاپتہ افراد کی عدالتوں پر یاد کیا جاتا ہے۔ انہیں 6 اپریل 1952 کو ان کے مشن کے لیے بعد از مرگ ممتاز سروس کراس سے بھی نوازا گیا۔ فضائی فتح کریڈٹ ماخذ: ایئر فورس ہسٹوریکل اسٹڈی 85: یو ایس اے ایف کریڈٹس فار دی ڈسٹرکشن آف اینیمی ایرکرافٹ، دوسری جنگ عظیم کے ایوارڈز اور سجاوٹ ان کے ایوارڈز میں شامل ہیں: ممتاز سروس کراس سائٹیشن ہالٹن، ولیم ٹی کرنل، یو ایس ایئر فورس 18 واں فائٹر بمبار ونگ، 5 واں ایئر فورس ڈیٹ آف ایکشن: 6 اپریل 1952 حوالہ: ریاستہائے متحدہ امریکہ کے صدر، 9 جولائی 1918 کو منظور شدہ ایکٹ آف کانگریس کی دفعات کے تحت، کرنل ولیم ٹموتھی ہالٹن، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کو 18 کے ڈپٹی کمانڈر کی حیثیت سے خدمات انجام دیتے ہوئے اقوام متحدہ کے مسلح دشمن کے خلاف فوجی کارروائیوں کے سلسلے میں غیر معمولی بہادری کے لیے ممتاز سروس کراس (بعد از مرگ) پیش کرنے پر فخر محسوس کرتے ہیں۔ 136 ویں فائٹر بمبار گروپ کے ساتھ ایک عام دورے کی تکمیل پر، کرنل ہالٹن کو 18 ویں فائٹر بمبار ونگ کے ڈپٹی کمانڈر کے طور پر تفویض کیا گیا تھا جس میں جنگی مشنوں کو نہ اڑانے کی مخصوص ہدایات دی گئی تھیں۔ کرنل ہالٹن لڑائی میں اڑنے کی اپنی خواہش پر قائم رہے، اور اپنی مثال سے گروپ کی جنگی تاثیر کو بہتر بنانے کے لیے اضافی مشن اڑانے کی خصوصی درخواست کی۔ کرنل ہالٹن نے مہارت کے ساتھ یہ مظاہرہ کرتے ہوئے ایسی مثال قائم کی کہ ایف-51 قسم کے طیارے فائٹر-انٹرسیپٹر کور کے بغیر جیٹ جنگی علاقوں میں کامیابی کے ساتھ کام کر سکتے ہیں۔ انہوں نے سونچون، کوریا کے قریب ریل لائنوں پر غوطہ خور بم حملے پر اپنی پرواز کی قیادت کرتے ہوئے عظیم بہادری اور اعلی فضائی صلاحیت کا مظاہرہ کیا۔ ایم آئی جی کے حملے اور شدید زمینی فائرنگ کے باوجود، کرنل ہالٹن نے ریل لائنوں پر شیطانی حملہ کرتے ہوئے ذاتی حفاظت کو مکمل طور پر نظر انداز کر دیا۔ اگرچہ اس پرواز پر دشمن کے جیٹ طیاروں نے حملہ کیا اور بھاری زمینی فائرنگ کا نشانہ بنایا گیا، کرنل ہالٹن کی متاثر کن قیادت ان کی پرواز میں چار طیاروں کے متعدد ریل آؤٹ کے لیے ذمہ دار تھی۔ اس حقیقت سے بے خوف کہ دشمن اس علاقے میں اپنی کارروائیاں بڑھا رہا تھا، کرنل ہالٹن نے پھر سینوئجو کو سپلائی کے مرکزی راستے کی جاسوسی کی۔ اس انتہائی کامیاب مشن کا نتیجہ پائلٹوں کے حوصلے میں اضافے سے ماپا گیا۔ اپنی غیر معمولی بہادری، مثالی قیادت، اور عام طور پر توقع سے بالاتر اور اس سے آگے ڈیوٹی کے تئیں لگن کے ذریعے، کرنل ہالٹن نے خود پر، مشرق بعید کی فضائیہ اور ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ پر بہت بڑا سہرا ظاہر کیا۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ سے دوسری جنگ عظیم کے ایسس کی فہرست دوسری جنگ عظیم کے فلائنگ ایسس کے حوالہ جات نوٹ 1917 کی پیدائش 1952 کی اموات امریکی دوسری جنگ عظیم کے فلائنگ ایسس روڈ آئلینڈ کے فوجی اہلکار روڈ آئلینڈ کے ہوا باز دوسری جنگ عظیم کے امریکی آرمی ایئر فورس کے پائلٹ امریکی فوجی اہلکار کوریائی جنگ میں مارے گئے امریکی کوریائی جنگ کے پائلٹ ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے افسران ریاستہائے متحدہ کی ایئر فورس کے کرنل ممتاز سروس کراس (ریاستہائے متحدہ) کے سلور اسٹار وصول کنندگان ممتاز فلائنگ کراس (ریاستہائے متحدہ) کے وصول کنندگان کارروائی میں لاپتہ ایئر میڈل کے فوجی اہلکار گولی مار کر ہلاک ہو گئے۔