French submarine Le Centaure
لی سینٹاور ایم 6 سیریز کی فرانسیسی بحریہ تھی جسے 1935 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ اس نے دوسری جنگ عظیم میں حصہ لیا، پہلے 1939 سے جون 1940 تک اتحادیوں کی طرف سے، پھر نومبر 1942 تک وچی فرانس کی بحریہ میں۔ اس کے بعد وہ فری فرانسیسی نیول فورسز کے حصے کے طور پر کام کرتے ہوئے الائیڈ سائیڈ میں واپس آ گئیں۔ اس کے ساتھ،، اور، وہ جنگ سے بچنے والی 31 ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں میں سے صرف پانچ میں سے ایک تھی۔ وہ دوسری جنگ عظیم کے بعد فرانسیسی بحریہ کی خدمت میں رہیں، اور 1952 میں انہیں برطرف کر دیا گیا۔ خصوصیات لی سینٹور 31 گہرے سمندر میں گشت کرنے والی آبدوزوں کی کافی حد تک یکساں سیریز کا حصہ تھی جسے ان کی نقل مکانی کی وجہ سے "1,500 ٹنر" بھی کہا جاتا تھا۔ یہ سب 1931 اور 1939 کے درمیان خدمت میں داخل ہوئے۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں لمبی اور بیم میں تھیں اور ان کا ڈرافٹ تھا۔ وہ گہرائی تک غوطہ لگا سکتے ہیں۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر بے گھر ہو گئے۔ مشترکہ پیداوار کرنے والے دو ڈیزل انجنوں کے ذریعہ سطح پر آگے بڑھایا گیا، ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ ڈوبنے پر، ان کی دو برقی موٹروں نے ایک مشترکہ پیداوار کی اور انہیں پہنچنے دیا۔ اسے "ڈیپ کروزنگ سب میرینز" بھی کہا جاتا ہے، سطح پر ان کی رینج تھی۔ پانی کے نیچے، وہ سفر کر سکتے تھے۔ تعمیر اور کمیشننگ لی سینٹور کو 1929 کے بحری پروگرام کے تحت اختیار دیا گیا تھا اور اسے اس کے بہن جہاز کے ساتھ 1 اگست 1929 کو فرانس کے بریسٹ میں آرسنل ڈی بریسٹ میں ہول نمبر Q169 کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ 11 اگست 1930 کو کام روک دیا گیا، لیکن بعد میں تعمیر دوبارہ شروع ہوئی اور اسے 14 اکتوبر 1932 کو شروع کیا گیا۔ اس نے 1 دسمبر 1933 کو اپنے سمندری ٹرائلز کے لیے فٹ آؤٹ مکمل کیا، 14 مارچ 1934 کو کامیابی کے ساتھ اپنے ٹرائلز مکمل کیے، اور 1 اگست 1934 کو فٹ آؤٹ مکمل کیا۔ 31 اگست 1934 کو مکمل ہونے کا اعلان کیا گیا، اسے 1 جنوری 1935 کو کمیشن دیا گیا۔ سروس ہسٹری 1935-1939 لی سینٹیور نے 2 اگست 1938 کو اپنے عملے کے ایک رکن کو کھو دیا۔ دوسری جنگ عظیم فرانسیسی بحریہ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، لی سینٹور کو دوسرے سکواڈرن کے چوتھے سب میرین اسکواڈرن میں چوتھے سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا، جو بریسٹ میں ہوم پورٹ کیا گیا تھا اور فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا میں مقیم تھا۔ اس کی بہن جہاز، اور باقی ڈویژن تشکیل دی۔ فرانسیسیوں نے فرانسیسی مراکش کے ساحل کے دفاع کی ذمہ داری چوتھے سب میرین ڈویژن کو سونپی، اور لی سینٹاور اور ڈویژن کی دیگر آبدوزوں نے 3 ستمبر 1939 کو فرانسیسی مراکش کے قریب گشت شروع کیا، جس دن فرانس اتحادیوں کی طرف سے دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوا تھا۔ انگریزوں کی درخواست کے جواب میں، لی سینٹاور اور ارگو 19 ستمبر 1939 کو کاسابلانکا سے انگریزوں کی مدد کے لیے روانہ ہوئے-جن کے پاس اس کام کے لیے صرف دو آبدوزیں دستیاب تھیں-آزورس اور کینری جزائر کی دوبارہ تلاش میں، جہاں اتحادیوں کو شبہ تھا کہ جرمن تجارتی جہازوں نے جنگ شروع ہونے پر پناہ لی تھی اور وہ جرمن یو کشتیوں کے لیے سپلائی جہاز کے طور پر کام کر رہے تھے۔ جاسوسی کی کوشش سے بہت سے جرمن تجارتی جہازوں کی موجودگی کا انکشاف ہوا۔ 6 فروری 1940 تک، چوتھے سب میرین ڈویژن کو ابھی بھی کاسابلانکا کو تفویض کیا گیا تھا۔ اپریل 1940 میں فرانسیسی بحریہ نے تیونس کے بیزرٹے میں نیا چوتھا فلوٹیلا قائم کیا اور لی سینٹاور، ارگو، ہنری پوئنکیر، اور پاسکل کو اپنے بہن جہازوں،،،،،،، اور کے ساتھ اس کے لیے تفویض کیا۔ جرمن زمینی افواج 10 مئی 1940 کو فرانس میں داخل ہوئیں، جس سے فرانس کی جنگ کا آغاز ہوا، اور اٹلی نے 10 جون 1940 کو فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا اور حملے میں شامل ہو گیا۔ 11 سے 13 جون 1940 تک، لی سینٹاور، فریسنل، اور وینجور نے بیزرٹے سے نگرانی گشت کیا۔ 13 جون کو، لی سینٹاور اور پاسکل سارڈینیا کے جنوب میں 38 ڈگری 10 منٹ شمال اور 38 ڈگری 30 منٹ شمال کے درمیان گشت کے لیے روانہ ہوئے، لیکن انہیں کوئی جہاز نظر نہیں آیا۔ لی سینٹاور اور ہنری پوئن کیری نے 16 اور 25 جون 1940 کے درمیان آبنائے میسینا کے جنوب مشرق میں گشت کیا، ایک بار پھر کامیابی کے بغیر، حالانکہ لی سینٹاور نے کم از کم ایک موقع پر آگسٹا، سسلی میں ریگیا مرینا (اطالوی رائل نیوی) کے اڈے سے اطالوی جہازوں تک پہنچنے کی کوشش کی، ایک ذریعہ نے دعوی کیا کہ اس نے 20 اور 21 جون کو اطالوی جہازوں کے ایک گروپ کے ساتھ بند کرنے کی کوشش کی اور دوسرا یہ کہ اس نے 22 جون 1940 کو طلوع آفتاب کے وقت بندرگاہ میں داخل ہونے والے تین اطالوی کروزر سے رابطہ کرنے کی کوشش کی۔ فرانس کی جنگ فرانس کی شکست اور جرمنی اور اٹلی کے ساتھ جنگ بندی کے ساتھ ختم ہوئی جو 25 جون 1940 کو نافذ ہوئی، اور لی سینٹور اس دن 06:40 پر بیزرٹے واپس آیا۔ فرانسیسی ہتھیار ڈالنے کے بعد، لی سینٹور نے وچی فرانس کی بحری افواج میں خدمات انجام دیں۔ وہ بیزرٹے سے ٹولن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں جون 1940 کے آخر میں انہیں غیر مسلح کیا گیا، ایندھن سے پاک کیا گیا، اور جنگ بندی کی شرائط کے مطابق پہرے میں رکھا گیا۔ 12 نومبر 1941 کو، لی سینٹاور اور اس کے بہن جہاز کو مونگے اور پیگاس کو بیرون ملک اسٹیشنوں پر فارغ کرنے کے لیے نامزد کیا گیا۔ لی سینٹاور کو دسمبر 1941 میں دوبارہ مسلح کیا گیا۔ وہ بیزرٹے چلی گئیں، پھر جنوری 1942 میں کاسابلانکا چلی گئیں، جہاں وہ ارگو کے ساتھ مقیم تھیں۔ 16 اگست 1942 کو لی سینٹاور اور ارگو کو سینیگال کے ڈاکار منتقل کر دیا گیا۔ ڈاکار میں، انہوں نے تیسری سب میرین ڈویژن بنانے میں اپنے بہن جہاز کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ فری فرانسیسی نیول فورسز لی سینٹاور 1 نومبر 1942 تک ڈاکار میں تیسری سب میرین ڈویژن میں موجود تھی۔ 8 نومبر 1942 کو آپریشن ٹارچ میں اتحادی افواج کے فرانسیسی شمالی افریقہ میں اترنے اور 11 نومبر 1942 کو شمالی افریقہ میں اتحادی اور وچی فرانسیسی افواج کے درمیان جنگ بندی کے بعد، لی سینٹاور نے فری فرانسیسی نیول فورسز میں شمولیت اختیار کی۔ لی سینٹاور، آرگو، آرکیمیڈ، کاسابینکا، اور لی گلوریکس بہترین فری فرانسیسی آبدوزیں تھیں، فری فرانسیسی نیول فورسز میں لی سینٹاور کی ابتدائی تفویض سیرا لیون کے فری ٹاؤن میں رائل نیوی ساؤنڈ اسکول میں تھی، جہاں اس نے آرگو کے ساتھ مل کر آبدوز مخالف جنگی تربیت میں مصروف برطانوی جنگی جہازوں کے ہدف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد وہ ان فرانسیسی آبدوزیں میں شامل تھیں جنہیں بحالی اور جدید کاری کے لیے امریکہ بھیجا گیا تھا۔ وہ فلاڈیلفیا، پنسلوانیا چلی گئیں، جہاں وہ مئی 1944 میں پہنچیں۔ اس کے بعد لیگ آئی لینڈ کے فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں اس پر کام شروع ہوا۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس اور ان کے پرزوں کے تفصیلی منصوبے کی کمی نے شپ یارڈ کے کام میں رکاوٹ پیدا کی، اور امریکی انجینئروں نے فلاڈیلفیا میں ریڈ آؤٹ ایبل کلاس کی چار آبدوزوں میں معیاری کاری کی کمی پر مایوسی کا اظہار کیا: مثال کے طور پر، دو میں شنائڈر ڈیزل انجن اور دو میں سلزر ڈیزل تھے۔ تاہم، انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ 20 سال پرانے ڈیزائن کے باوجود ریڈ آؤٹ ایبل کلاس کافی جدید رہی۔ فلاڈیلفیا میں، لی سینٹاؤر کے شنائڈر ڈیزل انجنوں کی مکمل بحالی کی گئی، اس کی بیٹریوں کو تبدیل کر دیا گیا، اس کے ہل کو موٹا کر دیا گیا اور اس کے غوطہ خور طیاروں کو اس کی جانچ کی گہرائی کو بڑھانے کے لیے مضبوط کیا گیا، اور اس کے کچھ بیلسٹ ٹینکوں کو اس کی رینج کو بڑھانے کے لیے ایندھن کے ٹینکوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کی ساؤنڈ پروفنگ کو بہتر بنانے میں ایک اہم کوشش کی گئی، اور ریڈار، زیادہ موثر سننے والا گیئر، ایک سونار، ایک نیا پیٹومیٹر لاگ، ایک نیا بیتھیتھرموگراف، ایئر کنڈیشنگ، اور ایک ریفریجریٹر اس پر نصب کیا گیا۔ اس کے کوننگ ٹاور میں ترمیم کی گئی، جس میں 13.2-millimetre مشین گن اور نیویگیشن شیلٹر کے ایک اہم حصے کو ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ اورلکون 20 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گن کے لیے ایک نیا گن ماؤنٹ لگایا گیا۔ فلاڈیلفیا نیوی یارڈ نے 10 دسمبر 1944 کو لی سینٹیور کی بحالی مکمل کی۔ وہ جنوری 1945 کے آخر میں کاسابلانکا واپس آئیں۔ ایک ذرائع کے مطابق، وہ فروری 1945 میں برمودا واپس آ گئی تھیں، لیکن مارچ 1945 تک وہ فرانسیسی الجزائر کے اوران میں تھیں، جہاں انہوں نے دوسری جنگ عظیم کا بقیہ حصہ آرکیمیڈ، کاسابینکا، لی گلوریکس اور تباہ کنوں کے ساتھ تربیت میں گزارا تاکہ جاپان کے ساتھ جنگ میں حصہ لینے کے لیے بحر الکاہل میں منتقلی کی تیاری کی جا سکے۔ 2 ستمبر 1945 کو جاپان کے ہتھیار ڈالنے سے جنگ ختم ہو گئی اس سے پہلے کہ وہ بحر الکاہل میں تعینات ہو سکے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد لی سینٹاور اور کاسابینکا نے اپریل اور دسمبر 1946 کے درمیان افریقہ کے ساحل کے ساتھ ایک بحری سفر کیا۔ فرانس کے ٹولن میں قیام کے بعد، وہ 31 جنوری 1947 کو بریسٹ واپس آئے تاکہ ایک بڑی اصلاح سے گزریں۔ جون 1947 میں ان کی ریفائٹس منسوخ کر دی گئیں، اور اس کے بجائے انہیں 1 دسمبر 1947 کو خصوصی ریزرو میں رکھا گیا۔ لی سینٹاور کو 19 جون 1952 کو معطل کر دیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ۔ ۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں (1928) 1932 جہاز فرانس میں تعمیر کیے گئے دوسری جنگ عظیم کی فرانس کی آبدوزیں فری فرانسیسی نیول فورسز کی آبدوزیں