Dutch States Navy
ڈچ ریاستی بحریہ () 1588 سے 1795 تک ڈچ جمہوریہ کی بحریہ تھی۔ اسی سال کی جنگ کے دوران وجود میں آنے کے بعد، ریاستی بحریہ نے حریف یورپی طاقتوں کے ساتھ متعدد تنازعات میں حصہ لینے کے علاوہ، ڈچ نوآبادیاتی سلطنت کی توسیع اور حفاظت میں اہم کردار ادا کیا۔ ریاستی بحریہ پانچ ایڈمرلٹیز پر مشتمل تھی، جو بالترتیب ایمسٹرڈیم، فریسلینڈ، نورڈرک وارٹیئر، روٹرڈیم اور زیلینڈ میں مقیم تھیں۔ اس تنظیمی ڈھانچے نے ریاستی بحریہ کی وکندریقرت نوعیت میں اہم کردار ادا کیا، جو جنگ کے وقت پرائیویٹروں اور مسلح تاجروں پر بہت زیادہ انحصار کرتی تھی۔ اسی سال کی جنگ کے علاوہ، ریاستی بحریہ نے اینگلو-ڈچ جنگوں، ڈچ-پرتگالی جنگ، شمالی جنگوں، فرانکو-ڈچ جنگ اور فرانسیسی-ہیبسبرگ دشمنی کے مختلف تنازعات میں بھی حصہ لیا۔ اس نے ڈچ بیرون ملک تجارت کے تحفظ میں بھی اہم کردار ادا کیا، جس میں سہ رخی تجارت اور بحر اوقیانوس کے غلاموں کی تجارت میں ڈچ کی شمولیت بھی شامل ہے۔ پہلے اتحاد کی جنگ کے نتیجے میں، 1795 میں ڈچ جمہوریہ کا وجود ختم ہو گیا، جس کے بعد بٹاوین جمہوریہ نے کامیابی حاصل کی۔ ریاستی بحریہ کو اسی کے مطابق بٹاوین بحریہ میں تبدیل کر دیا گیا۔ نیدرلینڈز کی موجودہ بحریہ، رائل نیدرلینڈز نیوی، ریاستی بحریہ کی جدید جانشین ہے اور اسے اس کی بہت سی روایات وراثت میں ملی ہیں۔ نیدرلینڈز میں ابتداء کی بحری پالیسی کو اصل میں وکندریقرت بنایا گیا تھا۔ ہر بندرگاہ کا علاقہ قزاقوں اور مقامی تاجروں کی طرف سے ادا کیے جانے والے جہاز رانی کے دیگر خطرات سے نمٹنے کے لیے بیڑے کو فٹ کرے گا۔ بحری جہازوں کے بحری کمانڈروں کے لیے ایڈمرل کا لقب (عرب امیر البھار سے)، جو تجارتی دستوں کو قزاقی سے بچاتا تھا، نچلے ممالک کے مختلف حصوں میں پہلے سے ہی عارضی طور پر موجود تھا۔ یہ فلینڈرس کا لوئس دوم تھا جس نے پہلی بار 1383 میں مرکزی حکومت کی ذمہ داریوں اور مالی اعانت کے ساتھ ڈنکرک کے فلینڈرس میں ایڈمرل نامی ایک مستقل سرکاری اہلکار کا تقرر کیا۔ برگنڈین اور ہیبسبرگ کے حکمرانوں نے بحری تنظیم، دفاع اور حملہ کی مرکزی پالیسی شروع کی۔ 1488 میں انہوں نے 8 جنوری کو جاری کردہ آرڈیننس آن ایڈمرلٹی کے ذریعے ویر میں نیدرلینڈز کا ایڈمرلٹی قائم کیا۔ فلینڈرس کی بحریہ کو نائب بحریہ بنایا گیا اور ویر میں بحریہ کے ماتحت کر دیا گیا۔ پھر بھی، مرکزی حکومت کے مفادات ہمیشہ خطوں کے مفادات سے میل نہیں کھاتے تھے، اس لیے یہ خطے باقاعدگی سے ہمارے اپنے بیڑے بھیجتے تھے۔ بغاوت ڈچ بحریہ نے شروع کیا اور اس کی جڑیں بحیرہ بھکاریوں سے ملتی ہیں۔ 1569 میں ولیم آف اورنج، جس نے اب کھلے عام خود کو بغاوت کی جماعت کے سربراہ کے طور پر پیش کیا تھا، نے تمام قومیتوں سے تعلق رکھنے والے مایوس افراد کے عملے کے زیر انتظام متعدد جہازوں کو اورنج کی خودمختار ریاست کے بادشاہ کے طور پر مارک کے خطوط عطا کیے۔ اٹھارہ جہازوں کو مارک کے خطوط موصول ہوئے، جو ان کے بھائی، ناساؤ کے لوئس کے ماتحت، لا روچیل کی فرانسیسی ہیوگنوٹ بندرگاہ میں لیس تھے۔ انہیں "سمندری بھکاری"، فرانسیسی میں "گیوکس ڈی میر"، یا ڈچ میں "واٹرجیوزن" کہا جاتا تھا۔ سمندری بھکاریوں نے لا روچیل کو بیس کے ساتھ ساتھ انگریزی بندرگاہوں کے طور پر استعمال کرنا جاری رکھا۔ 1569 کے آخر تک، پہلے سے ہی 84 سمندری بھکاری جہاز کارروائی میں تھے۔ سمندری بھکاری زمینی کارروائیوں میں بھی ماہر تھے، جس نے ساحلی شہروں پر قبضہ کرنے کو پرکشش بنا دیا۔ وہ جرات مندانہ اور لاپرواہ رہنماؤں کے جانشینی کے ماتحت تھے، جن میں سے سب سے مشہور ولیم ڈی لا مارک، لارڈ آف لومی ہیں، پہلے تو وہ محض سمندر اور زمین دونوں کے ذریعے لوٹ مار کرنے پر راضی تھے، اپنی لوٹ انگریزی بندرگاہوں تک لے جا رہے تھے جہاں وہ اپنے اسٹورز کو دوبارہ بنانے اور بھرنے کے قابل تھے۔ تاہم، 1572 میں، انگلینڈ کی ملکہ الزبتھ اول نے، اسپین کے فلپ دوم کو راضی کرنے کی کوشش میں، اچانک سمندری بھکاریوں کو اپنی بندرگاہوں میں داخل کرنے سے انکار کر دیا۔ اب پناہ نہ ہونے کی وجہ سے، ولیم بلوئز وین ٹریسلانگ کی کمان میں سمندری بھکاریوں نے بریل پر ایک مایوس کن حملہ کیا، جسے انہوں نے 1 اپریل 1572 کو ہسپانوی گیریژن کی عدم موجودگی میں حیرت سے قبضے میں لے لیا۔ اس کامیابی سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، وہ اب ولسنجن کی بڑی بندرگاہ کی طرف روانہ ہوئے، جسے بھی بغاوت کے ذریعے لے لیا گیا تھا۔ ان دونوں قصبوں پر قبضے نے کئی قریبی قصبوں کو بغاوت کا اعلان کرنے پر مجبور کیا، جس سے ایک سلسلہ وار ردعمل شروع ہوا جس کے نتیجے میں ہالینڈ کی اکثریت نیدرلینڈ کی عام بغاوت میں شامل ہو گئی، اور اسے ڈچ آزادی کا حقیقی آغاز سمجھا جاتا ہے۔ 1573 میں سمندری بھکاریوں نے زیڈرزی کی جنگ میں ہورون کی بندرگاہ سے دور ایڈمرل بوسو کی کمان میں ایک ہسپانوی اسکواڈرن کو شکست دی۔ مقامی آبادی کے ساتھ مل کر، انہوں نے تیزی سے ہسپانوی حکمرانی اور نیدرلینڈز کے ہسپانوی گورنر جنرل، ڈیوک آف البا کے خلاف قصبوں کے بعد قصبوں میں بغاوتوں کو جنم دیا اور مزاحمت کو جنوب کی طرف پھیلا دیا۔ ڈچ بحری ہیروز کے کچھ آباؤ اجداد نے اپنے بحری کیریئر کا آغاز سمندری بھکاریوں کے طور پر کیا، جیسے کارنیلس ایورٹسن دی ایلڈر کے دادا ایورٹ ہینڈرکسن۔ ایڈمرلٹیز دیکھیں ایڈمرلٹیز (ڈچ) ڈچ بغاوت کی کامیابی کے لیے بحری حکمرانی کے بہتر نظام کی ضرورت تھی۔ 1586 میں، اس وقت کے گورنر جنرل، رابرٹ ڈڈلی، لیسٹر کے پہلے ارل نے ایڈمرلٹی کے لیے ایک نئی ہدایت قائم کی۔ اس نئی ہدایت کی بنیاد پر، ویر، روٹرڈیم اور ہورون میں ایڈمرلٹی کونسلوں کی بنیاد رکھی گئی۔ آسٹینڈ میں ایک ایڈمرلٹی کونسل بھی قائم کی گئی۔ تاہم، اوسٹینڈ 1572 سے زی لینڈ کے زیر اثر تھا، اور زی لینڈ کے دباؤ میں، اس بحریہ کو اگلے سال ختم کر دیا گیا۔ اوسٹینڈ کے تین سالہ محاصرے کے بعد، شہر کی بحریہ کو 1583 میں پیرما کے ذریعہ قائم کردہ ڈنکرک ایڈمرلٹی کے تحت رکھا گیا۔ 1596 میں اسٹیٹ جنرل کی طرف سے بحریہ کے انتظامیہ کو ایک کالج آف ایڈمرلٹی کی شکل میں مرکزی بنانے کی کوشش کی گئی جس میں تمام صوبوں کے مندوبین شامل تھے۔ تاہم، صوبائی تخصص پسندی نے اس بات کو یقینی بنایا کہ مہینوں بعد اسے ایک طرف کر دیا گیا۔ مختلف ایڈمرلٹیز کے درمیان مقابلہ اتنا شدید ہو گیا کہ زی لینڈ اور ہالینڈ نے ایک دوسرے کے جہازوں کو ضبط کر لیا، اور انگلینڈ کی الزبتھ اول نے مصالحت کرنے کی کوشش کی۔ 13 اگست 1597 کو اسٹیٹ جنرل نے ایڈمرلٹیز کے لیے ایک ہدایت جاری کی جس نے 1795 تک جمہوریہ کے لیے بحری امور کا انتظام قائم کیا۔ چند سالوں کے اندر اندر ایڈمرلٹی آف دی ماس (روٹرڈیم) ایڈمرلٹی آف ایمسٹرڈیم ایڈمرلٹی آف زی لینڈ (مڈل برگ) ایڈمرلٹی آف فریسلینڈ (ڈوکم، 1645 کے بعد ہارلنگن) ایڈمرلٹی آف دی نورڈرک وارٹیئر (باری باری ہور اور اینخویزن) میں واقع پانچ مختلف ایڈمرلٹی کالج تھے۔ ایڈمرلٹی کالجوں پر ایڈمرلٹی میں لارڈ کونسلوں یا صرف کونسل آف ایڈمرلٹی کے زیر انتظام تھے۔ اسٹیڈ ہولڈر کی حیثیت سے، مورس کے بعد آنے والے اورنج کے شہزادوں کو بھی ان کے دفاتر میں مقرر کیا گیا تھا اور اسی طرح یونین کے ایڈمرل جنرل اور کالجوں کے چیئرمین بھی تھے۔ اس طریقہ کار کے ذریعے وہ بحری امور کو مرکزی کنٹرول اور ہم آہنگی فراہم کرنے میں کامیاب ہوئے۔ شہزادہ کی نمائندگی ہر کالج میں ایک لیفٹیننٹ ایڈمرل کرتا تھا، جس کی مدد ایک جج ایڈوکیٹ اور ایک سکریٹری کرتے تھے۔ اگر کوئی اسٹیڈ ہولڈر نہیں تھا-جیسا کہ 1650 اور 1672 کے درمیان تھا-تو ریاستی جنرل کی حتمی ذمہ داری تھی۔ عملی طور پر، اس لیے، اس نے اس نگران طاقت کو گرینڈ پنشنری میں مرکوز کر دیا۔ اگرچہ ایڈمرلٹی کالج یونین کے اعضاء تھے اور اس طرح اسٹیٹ جنرل کے سامنے جوابدہ تھے، لیکن ادارے علاقائی تھے۔ ہیگ میں مشترکہ اجلاسوں اور پرنس آف اورنج اور/یا گرینڈ پنشنری کے اثر و رسوخ کے باوجود ان علاقوں کا بہت زیادہ اثر و رسوخ تھا۔ سب سے زیادہ پیسے کے ساتھ ایڈمرلٹی اور سب سے زیادہ جہازوں کو فٹ کرنے کے طور پر، ایمسٹرڈیم کے ایڈمرلٹی کا سب سے زیادہ اثر و رسوخ تھا۔ ایڈمرلٹی کالجوں کا کام ساحلی پانیوں اور تجارتی بیڑے کی حفاظت کرنا تھا، جس میں ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کا بیڑا بھی شامل تھا۔ اس کی حمایت کرنے کے لیے، ان کے پاس دستوں اور لائسنسوں (درآمدی اور برآمدی محصولات) کے ذریعے ٹیکس فنڈز وصول کرنے کا اختیار تھا اور اس طرح وہ بحریہ کے سازوسامان کی ادائیگی کرتے تھے۔ ایڈمرلٹیز کا دوسرا اہم کام بحریہ کی تعمیر، دیکھ بھال اور لیس کرنا تھا۔ ایڈمرلٹیز کو تنازعات میں جج اور انعامی عدالت کے طور پر کام کرنے کا بھی حق حاصل تھا۔ ایڈمرلٹیز نے آزادانہ طور پر جونیئر افسران کو نامزد اور کمیشن کیا۔ فلیگ آفیسرز اور کپتانوں کا تقرر اسٹیٹ جنرل نے ایڈمرلٹی کی سفارش پر کیا تھا۔ اصل میں، بحری جہاز تجارتی کمپنیوں کے ذریعہ لیز پر یا پیشگی طور پر دیے جاتے تھے۔ بعد میں 17 ویں صدی میں، رائل نیوی کی لائن کے بھاری جہازوں کو مساوی شرائط پر پورا کرنے کے لیے، بحری جہازوں کو مسلسل بحری خدمت کے لیے لائن کے بھاری جنگی جہازوں/جہازوں کے طور پر بنایا گیا۔ یہ اختراع بنیادی طور پر جوہان ڈی وٹ کی وجہ سے ہے۔ اپنے فرائض کی انجام دہی کے لیے، بحریہ کے پاس گز، گودام اور دفاتر ہوتے تھے۔ 1795 میں ایڈمرلٹیز کی جگہ بٹاوین جمہوریہ اور بعد میں ہالینڈ کی بادشاہی میں ایک مرکزی ایڈمرلٹی نے لے لی۔ فرانسیسی دور (1814) کے بعد، یہ رائل نیدرلینڈز نیوی کا محکمہ بحریہ بن گیا جو ڈچ بیڑے کا براہ راست جانشین ہے۔ ڈچ بحریہ کے کمانڈر ان چیف دیکھیں لیفٹیننٹ ایڈمرل جنرل 1588 میں بیڑے کی سپریم کمان اسٹیٹ جنرل نے پرنس موریٹس کو فوج اور بحریہ کے کمانڈر ان چیف کے طور پر دی تھی۔ بحریہ کے معاملے میں، اس کا عہدہ "ایڈمرل جنرل" تھا۔ مورس کے جانشینوں کو اورنج کے شہزادوں کے طور پر، ہالینڈ، نیوزی لینڈ وغیرہ کے اسٹیڈ ہولڈر کے طور پر، فوج کے کیپٹن جنرل، بحریہ کے ایڈمرل جنرل کے طور پر ان کے کردار کے علاوہ مقرر کیا گیا تھا۔ ایڈمرل جنرل بیڑے کا کمانڈر ان چیف اور ایڈمرلٹی کالجوں کا چیئرمین تھا۔ اس صلاحیت میں وہ 5 الگ الگ ایڈمرلٹیز پر بحری پالیسی کو مرکزی سمت فراہم کرنے میں کامیاب رہا۔ عملی طور پر، جیسا کہ اسٹیڈ ہولڈر/ایڈمرل جنرل نے کبھی بھی ذاتی طور پر بیڑے کے ساتھ لڑائی نہیں کی، اس کے بیڑے کی روزمرہ کی سپریم کمان مختلف ایڈمرلٹیز سے تعلق رکھنے والے اس عہدے میں سے کئی سرکردہ لیفٹیننٹ ایڈمرل کو سونپی جاتی تھی۔ یہ افسر بحری ایڈمرلز کے جوائنٹ کمانڈر ("گیزامینلیجکے بیولورڈر") کے طور پر کام کرتا تھا، ایک چیف یا جیسا کہ اسے گیماگٹیگڈے ڈیر اسٹیٹین اوپ لینڈس ولوٹ (قوم کے بیڑے پر ریاستوں کے چیف نمائندے) کا شیف کہا جانے لگا۔ اسٹیڈ ہولڈر کے بغیر وقت کے دوران جب کسی ایڈمرل جنرل کو مقرر نہیں کیا گیا تھا، بیڑے کا اعلی اختیار شیف کی حیثیت سے اسٹیٹ جنرل تھا۔ وقتا فوقتا، خاص طور پر اسٹیڈ ہولڈر لیس ادوار کے دوران، اسٹیٹ جنرل نے بیڑے کے ساتھ جانے کے لیے ایک یا کئی نائبین کو بھی مقرر کیا۔ یہ اس صلاحیت میں تھا کہ کارنیلیس ڈی وٹ دوسری اینگلو ڈچ جنگ اور ریڈ آن دی میڈ وے میں بیڑے کے ساتھ تھے۔ ہر بحریہ کے لیفٹیننٹ ایڈمرلز کا تقرر تجربے اور مہارت کی بنیاد پر کیا جاتا تھا۔ سب سے قدیم ایڈمرلٹی کے طور پر ماس کے ایڈمرلٹی سے تعلق رکھنے والوں کا دعوی تھا کہ وہ دوسرے ایڈمرلٹی سے تعلق رکھنے والوں پر کمان اور فوقیت رکھتے ہیں۔ اسی طرح، ایمسٹرڈیم ایڈمرلٹی کے لیفٹیننٹ ایڈمرلز کو سب سے بڑے اور امیر ترین ایڈمرلٹی کے نمائندوں کے طور پر ترجیح دینے کا دعوی تھا جو بیڑے کے سب سے بڑے حصے کو فٹ کرتا تھا۔ شیف کا تقرر عام طور پر ان میں سے کسی ایک ایڈمرلٹی سے کیا جاتا تھا۔ یہ کردار سب سے پہلے مارٹن ٹراپ نے ادا کیا۔ جب ڈی روئٹر کو بیڑے کی کمان سونپی گئی تو لیفٹیننٹ ایڈمرل کے طور پر ان کا کمیشن نیوزی لینڈ سے ایمسٹرڈیم منتقل کر دیا گیا۔ پیٹ ہین شیف، (26 مارچ 1629-18 جون 1629) فلپس وین ڈورپ شیف، (1632-1653) مارٹن ہارپرٹزون ٹراپ شیف، (1637-1653) جیکب وین واسینیر اوبڈم شیف، (1653-1665) مشیل ڈی روئٹر شیف، (1665-1676)، لیفٹیننٹ ایڈمرل جنرل (اس کے لیے اورنج کے ولیم سوم نے بنایا تھا) (فروری 1673-1676) کارنیلس ٹراپ شیف، (1676-1684)، لیفٹیننٹ ایڈمرل جنرل (6 فروری 1679-1691) کارنیلس ایورٹن سب سے کم عمر شیف، (1 اپریل 1684-1690) کارنیلس ٹراپ شیف، ڈی روئٹر نے دوسری اینگلو ڈچ جنگ کے بعد سے لیفٹیننٹ ایڈمرل کے عہدے کے ساتھ کمانڈر ان چیف کے طور پر کام کیا تھا، جس کا عہدہ دوسرے لیفٹیننٹ ایڈمرلز سے زیادہ نہیں تھا۔ اس صورتحال کو ختم کرنے کے لیے، بلکہ ان کی عظیم کامیابیوں کے اعتراف میں، ڈی روئٹر کو لیفٹیننٹ ایڈمرل جنرل کا نیا درجہ ملا۔ وہ ایڈمرل جنرل نہیں تھے، اس بات پر زور دینے کے لیے کہ 1672 میں اسٹیڈ ہولڈر پرنس ولیم سوم کی تقرری کا اختیار متاثر نہیں ہوا تھا۔ 1676 میں ڈی روئٹر کی موت کے بعد یہ عہدہ 6 فروری 1679 کو کارنیلیس ٹراپ کو پیش کیا گیا تاکہ اسے ڈچ بحریہ کا کمانڈر ان چیف بننے پر آمادہ کیا جا سکے۔ تاخیر اس حقیقت کی وجہ سے تھی کہ ٹراپ ڈنمارک کی خدمت میں ان کے ایڈمرل جنرل کی حیثیت سے تھا۔ 1691 میں کارنیلیس ٹراپ کی موت کے بعد، یہ عہدہ کسی دوسرے بحری افسر کو تفویض نہیں کیا گیا تھا۔ رسمی طور پر ٹراپ کبھی بھی اس عہدے پر فائز نہیں رہا۔ ڈچ سروس میں اس عہدے پر فائز ہونے سے پہلے ہی ان کا انتقال ہو گیا۔ اس کے بعد اسٹیڈ ہولڈر-کنگ ولیم سوم نے حکم دیا کہ یہ درجہ اب استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ اس کی ممکنہ وجوہات یہ تھیں کہ ایک طرف گرے ہوئے ڈی روئٹر کے لیفٹیننٹ ایڈمرل جنرل کا عہدہ ان کے ڈچ بیڑے کے ایڈمرل جنرل کے کردار سے بہت زیادہ ملتا جلتا تھا اور دوسری طرف، ولیم نے پہلے ڈی روئٹر کو ناکافی بیڑے کے ساتھ بحیرہ روم میں ایک بہت بڑے فرانسیسی بیڑے کے خلاف بھیجا تھا۔ ایک فلیٹ گارڈین ("ولوٹووگڈ") کو بھی عام طور پر تعینات کیا جاتا تھا اور وہ ڈپٹی فلیٹ کمانڈر کے طور پر کام کرتا تھا۔ اگرچہ ایڈمرل کا تصور بہت سی کتابوں میں استعمال ہوتا ہے، لیکن یہ سرکاری عہدہ یا لقب نہیں ہے۔ یہ وہ نام تھا جو عام طور پر بحری بیڑے یا اس کے کچھ حصے کے کمانڈروں کو دیا جاتا تھا، جن کا اصل عہدہ ایڈمرل، لیفٹیننٹ ایڈمرل، وائس ایڈمرل، یا ریئر ایڈمرل ہو سکتا ہے۔ مالی اعانت اگرچہ عام طور پر کسی فوجی قوت کی مالی اعانت کے پہلو کو "مشتق" کے طور پر دیکھا جاتا ہے، ریاستی بحریہ کے معاملے میں، جیسا کہ ریاستی فوج کے ساتھ ہے، اس نے ایک اہم ابتدائی کردار ادا کیا، اور تنظیم کی خصوصیات کو بھی متاثر کیا۔ فوج کے برعکس، جو بنیادی طور پر کرائے کے فوجیوں پر مشتمل تھی، بحریہ بنیادی طور پر ڈچ باشندوں پر مشتمل تھی۔ جمہوریہ ڈچ کے مالیاتی اداروں، بشمول اس کے بینکاری نظام جس نے اسے چھوٹی شرح سود پر بڑی مقدار میں سرمایہ اکٹھا کرنے کی اجازت دی (دیکھیں جمہوریہ ڈچ کی مالیاتی تاریخ)، نے جمہوریہ کو فوجی معاملات میں "اپنے وزن سے اوپر گھونپنے" کی اجازت دی۔ پیسوں کے لیے بین الاقوامی "کھلی منڈی" کے بغیر جمہوریہ، جس کی آبادی 17 ویں صدی میں تقریبا 15 لاکھ تھی، کے پاس اسپین (زیر بحث دور میں 1 کروڑ باشندے) اور فرانس (2 کروڑ) جیسے ممالک کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے افرادی قوت کی کمی ہوتی۔ سترہویں صدی 17 ویں صدی کے اوائل میں، ریاستی بیڑے کو مسلح تجارتی جہازوں سے تقویت ملی۔ لائن کی حکمت عملی کے تعارف نے لیکن جہازوں کی چستی، جہاز رانی کی صلاحیت، رفتار اور یکسانیت کو تیزی سے اہم بنا دیا۔ 1653 میں اسٹیٹ جنرل نے ساٹھ جہازوں کی تعمیر کے لیے گرینڈ پنشنری جوہان ڈی وٹ کی پہل پر۔ سات صوبے ان جہازوں میں سے ایک تھے جو انگلینڈ کے ساتھ جنگ کے لیے بنائے گئے تھے۔ ہالینڈ کے کونسلر پنشنری اور جمہوریہ کے سرکردہ سیاست دان جوہان ڈی وٹ نے مشیل ڈی روئٹر، جو بیڑے کے اسٹیٹ جنرل کی جانب سے کمان میں تھے، اور ایمسٹرڈیم کے تاجر اور ایڈمرلٹی کالج کے رکن ڈیوڈ وائلڈ کے ساتھ مل کر کام کیا، جنہیں رقم فراہم کرنی تھی۔ 1660 کی دہائی میں ساٹھ جہازوں کا دوسرا سلسلہ شروع کیا گیا۔ اس طرح، 17 ویں صدی کے دوسرے نصف میں لائن کے سو جہازوں، فریگیٹس اور ہلکے جہازوں کا ایک بڑا کھڑا جنگی بیڑا تشکیل پایا۔ سب سے بڑا چارٹر، بشمول 7 صوبے، ڈی روئٹر کا پرچم بردار، 80 سے 96 بندوقوں سے لیس تھا۔ بحریہ میں عام طور پر تقریبا تین سے چار ہزار ملاح ہوتے تھے۔ جب جنگ کا خطرہ تھا تو ہزاروں ملاح جمع کیے گئے تھے۔ یہ عام طور پر صرف ایک مہم کے لیے تھا۔ فلیگ آفیسر اور کپتان جہاز میں موجود افراد کی بھرتی کے ذمہ دار تھے۔ بیڑے کے افسران مستثنی تھے۔ پہلے ہی 17 ویں صدی کے اوائل میں کچھ تجربہ کار کپتان تنخواہ پر بحریہ کی مستقل ملازمت میں تھے۔ ان کو غیر معمولی کپتان کہا جاتا تھا۔ یہ کپتان بیڑے کی فتح کے ذمہ دار بھی تھے۔ جہاز کے ہر کپتان نے ان غیر معمولی کپتانوں سے مختلف ایڈمرلٹیز کی طرف سے سبسڈی پر سامان خریدا۔ اس طرح غیر معمولی کپتانوں نے ایک فاتحانہ خدمت کے طور پر کام کیا۔ اگرچہ خریدنے کے لیے سستا، ایڈمرلائٹس کی سبسڈی کے ساتھ، غیر معمولی کپتانوں کو فراہمی پر منافع ہزاروں گلڈرز کے برابر ہو سکتا ہے۔ ان اشیا کی لاگت اور منافع ان غیر معمولی کپتانوں کی بنیادی آمدنی تھی۔ ملاح بنیادی طور پر پرولتاریہ اور بندرگاہی شہروں کی کثیر القومی آبادی سے آئے تھے۔ 1665 میں جہاز پر سوار فوجیوں کی ایک رجمنٹ بیرن ولیم جوزف وین گینٹ کے تحت قائم کی گئی تھی۔ یہ بعد میں نیدرلینڈز میرین کور کا مرکز بن گئے۔ اسٹریٹجک مشن 17 ویں صدی کے دوران جمہوریہ متعدد لڑائیوں میں شامل تھی۔ اس کا بنیادی مقصد سمندر میں تجارتی راستوں کو کھلا رکھنا اور علاقے کا دفاع کرنا تھا۔ 1648 تک اسپین دشمن تھا۔ ایک ریاستی بیڑے نے 1607 میں جبرالٹر کی جنگ میں پورے ہسپانوی بیڑے کو تباہ کر دیا۔ جزوی طور پر 1608 میں ہسپانوی بیڑے کی تباہی کے نتیجے میں، 1609 میں شروع ہونے والے امن مذاکرات کے نتیجے میں بارہ سال کی جنگ بندی ہوئی۔ 1639 میں ڈاؤنز کی جنگ-جس میں لیفٹیننٹ ایڈمرل مارٹن ٹرومپ اور وائس ایڈمرل وٹ ڈی ود نے 55 جہازوں کے ہسپانوی بیڑے کو شکست دی، سمندر میں ہسپانوی تسلط کا خاتمہ کیا۔ اس کے علاوہ، بیڑے نے فلیمش ساحل کی ناکہ بندی کی اور تجارتی بیڑے کو بحیرہ بالٹک کی طرف لے گیا۔ سویڈش اور ڈچ کے درمیان قریبی تعلقات نے ڈینز کو ناراض کردیا۔ بہت سے ڈچ تاجر سویڈن میں آباد ہو گئے تھے، جہاں تجارت اور صنعت کے ڈھانچے میں ان کا بڑا حصہ تھا۔ ان میں سے ایک 1644 میں لوئس ڈی گیر تھا جو جمہوریہ کی طرف سے ایک مکمل بحری پیداوار تھی، ملاحوں اور افسران کے ساتھ 23 جہاز تاکہ فحمارن پر سویڈش قبضہ کر سکیں۔ ڈنمارک نے 1640 میں ناروے سے لکڑی کی برآمد پر پابندی لگا دی۔ نیدرلینڈز اور سویڈن نے ڈینز کے خلاف جنگ شروع کی، جسے اس آواز نے ختم کیا۔ 1644 اور 1645 میں بریڈروڈ نے وٹ ڈی ود کو مجبور کیا، اس لیے پچھلے سال کی واپسی میں 702 بیڑے والے ایک بڑے قافلے کے تاجروں کے ساتھ-ساؤنڈ اور اس طرح ایک سازگار ٹولورڈراگ کو مجبور کیا۔ اینگلو ڈچ جنگیں دیکھیں: پہلی اینگلو ڈچ جنگ، دوسری اینگلو ڈچ جنگ، تیسری اینگلو ڈچ جنگ، شاندار انقلاب، چوتھی اینگلو ڈچ جنگ 17 ویں صدی کے دوران جمہوریہ کی سمندری توسیع نے زیادہ سے زیادہ حسد پیدا کیا، خاص طور پر انگریزوں کو۔ بلک ٹریڈ کے علاوہ لگژری اشیا پر بھی توجہ بڑھ رہی تھی۔ ٹیکسٹائل کی صنعت نے انگلینڈ سے درآمد شدہ اون کی ریفائننگ پر تیزی سے توجہ مرکوز کی۔ 1614 میں انگریزوں نے کاکائن پروجیکٹ میں خود اون کو بہتر بنانا شروع کرنے کی کوشش کی، تاہم یہ ناکام رہا، کیونکہ اسٹیٹ جنرل نے انگلینڈ سے تیار کپڑوں کی درآمد پر پابندی لگا دی تھی۔ انگریزی ٹیکسٹائل کی صنعت کئی دہائیوں سے تعطل کا شکار تھی۔ 1617 میں انگلینڈ نے پابندی اٹھا لی، لیکن ڈچ پابندی نافذ رہی۔ 1648 میں ویسٹ فیلیا کے امن کے بعد، ڈچوں نے اسپین اور پرتگال کے ساتھ انگلینڈ کی روایتی تجارت پر قبضہ کر لیا، جس سے بہت زیادہ ناراضگی پیدا ہوئی۔ نیدرلینڈز کے پاس ایک بہت بڑا تجارتی بیڑا تھا (یورپ کے دیگر تمام ممالک کے مقابلے میں زیادہ جہازوں کے ساتھ) اور اب عام طور پر یورپی بازار اور خاص طور پر بالٹک تجارت میں اس کی غالب پوزیشن تھی۔ انہوں نے ایسٹ انڈیز میں زیادہ تر پرتگالی علاقوں کو مزید فتح کر لیا تھا، جس میں انتہائی منافع بخش مصالحوں کی تجارت پر اس کی اجارہ داری بھی شامل تھی، اور انگلینڈ اور اس کی شمالی امریکی کالونیوں کے درمیان سمندری تجارت پر زیادہ سے زیادہ اثر و رسوخ حاصل کیا۔ انگلش نیویگیشن ایکٹ کے تحت ڈچ پرچم اڑانے والے جہازوں کو انگریزی بندرگاہوں تک رسائی سے انکار کر دیا گیا تھا کیونکہ وہ نیدرلینڈ سے نہ آنے والا سامان لے جا رہے تھے۔ چونکہ یہ انگلینڈ میں ڈچ جہاز رانی کا بڑا حصہ تھا، اس لیے ان قوانین نے نیدرلینڈز کی تجارتی حیثیت کو بہت زیادہ کمزور کر دیا۔ اس کی وجہ سے اینگلو ڈچ جنگیں ہوئیں۔ پہلی اینگلو ڈچ جنگ (1652-1654) کے دوران برطانوی بیڑے کی کارروائیوں کا مقصد بنیادی طور پر ڈچ تاجروں کو آزادانہ راستے میں رکاوٹ ڈالنا تھا۔ ایک مثال دسمبر 1652 میں ڈنگنیس کی جنگ تھی، جس میں مارٹن ٹراپ چینل کو ڈچ شپنگ کے لیے کھلا رکھنے میں کامیاب رہا۔ 1653 میں کمانڈر جوہان وین گیلن کے تحت لورنو کی جنگ جہاں بحیرہ روم میں ڈچ غالب رہے، اس کے نتیجے میں لیونٹ کے ساتھ انگریزوں کی تجارت میں بہت خلل پڑا۔ دوسری اینگلو ڈچ جنگ (1665-1667) میں پانچ بڑی کارروائیاں ہوئیں، تقریبا تمام انگریزی ساحل۔ 1667 میں مشیل ڈی روئٹر کے ماتحت ڈچوں نے میڈ وے پر چھاپہ مارا۔ تیسری اینگلو ڈچ جنگ (1672-1674) فرانکو ڈچ جنگ (1672-1678) کا حصہ تھی۔ اس سال انگلینڈ، فرانس، کولون اور منسٹر نے جمہوریہ کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، کیونکہ انہیں اس کے اقتدار میں اضافے سے خطرہ لاحق تھا۔ سمندر میں بڑی اینگلو-فرانسیسی فوج کا سامنا کرتے ہوئے، ریاستوں کا بیڑا جلد ہی دفاعی ہو گیا۔ تاہم ڈی روئٹر نے اپنی حکمت عملی کی مہارت کی بدولت دشمن کو ڈچ ساحل سے روک لیا۔ ان جنگوں کے دوران ڈی روئٹر نے خود کو مزید ممتاز کیا، اور وہ سب سے بڑا ڈچ بحری ہیرو بن گیا۔ ویسٹ منسٹر کے معاہدے (1674) کے اختتام سے حریف بحری افواج کے درمیان تجارتی جنگوں کا خاتمہ ہوا۔ شاندار انقلاب میں اورنج ناساؤ کے اسٹیڈتھولڈر ولیم سوم کو انگلینڈ کا بادشاہ قرار دیے جانے کے بعد، انگلینڈ اور جمہوریہ نے نو سالہ جنگ اور ہسپانوی جانشینی کی جنگ میں فرانس کے خلاف اتحادیوں کے طور پر جنگ لڑی۔ یہ جنگ شمالی سمندر اور انگلش چینل سے فرانسیسی ساحل اور بحیرہ روم کی طرف منتقل ہو گئی، جہاں ڈچ بیڑے نے لوئس XIV اور باربری قزاقوں کے سکواڈرن کے خلاف سفر کیا۔ 18 ویں صدی میں ریاستوں کا بیڑا اب برطانیہ اور فرانس کے خلاف مقابلہ نہیں کر سکتا تھا۔ 1780 کی دہائی میں ایک مہتواکانکشی تعمیراتی پروگرام چوتھی اینگلو ڈچ جنگ (1780-1784) کے تباہ کن دور سے متاثر ہوا۔ اگرچہ ڈاگگر بینک کی جنگ (1781)، جس کی قیادت ایڈمرل جوہان زوٹمین نے کی تھی، ڈرا میں ختم ہوئی، درحقیقت ایک اسٹریٹجک شکست تھی۔ معاہدہ پیرس (1783) میں برطانیہ کو مشرقی ہندوستان کے پانیوں میں جہاز رانی کی آزادی دی گئی تھی۔ فرانسیسی کے بعد بٹاوین جمہوریہ کے تحت پانچ ایڈمرلٹیز کی جگہ ایک مرکزی تنظیم، بعد میں وزارت نے لے لی۔ ولیم اول کے تحت اس فورس کو رائل نیدرلینڈز نیوی کے طور پر دوبارہ قائم کیا گیا، 1905 سے سرکاری طور پر رائل نیوی۔ حوالہ جات ذرائع (2002) جنگ اور ابتدائی جدید یورپ میں ریاست۔ اسپین، ڈچ جمہوریہ اور سویڈن بطور مالیاتی فوجی ریاستیں، 1500-1660۔ نیو یارک، (2006) "ڈیزر لینڈن کرجسوولک" ہیٹ اسٹیٹس لیگر این ڈی ملٹیئر ریولیوٹیز (1588-1688)۔ ایمسٹرڈیم، (2010) پائیک اینڈ شاٹ ٹیکٹکس، 1590-1660۔ بوٹلی، (2006) کرجگسوولک۔ عسکریت پسند پیشہ ورانہ مہارت حاصل کر رہے ہیں۔ 1568-1590 مقالہ، ایمسٹرڈیم، (2008) ڈچ جمہوریہ کی بنیاد۔ ہالینڈ میں جنگ، مالیات اور سیاست، 1572-1588۔ آکسفورڈ، ہیٹ اسٹیٹسچی لیگر، 1568-1795، بی ورکٹ ڈور ایف جے جی۔ دس را این ایف ڈی باس (جے ڈبلیو۔ وجن) آٹھ والز۔ بریڈا، 1910-1950 (1991) "دی ملیشیا وین ڈین اسٹیٹ": ہیٹ لیڈر وین ڈی ریپبلک ڈیر ویرینگڈے نیدرلینڈن۔ ایمسٹرڈیم، (1976-1978): میریٹیم گیشیڈینس ڈیر نیدرلینڈن، ڈی بوئر میریٹیم، بوسم چارلس رالف باکسر: 17 ویں صدی کی اینگلو ڈچ جنگیں، ملکہ کا اسٹیشنری آفس، لندن 1974۔ الفریڈ تھائر مہان: ڈیر انفلوس ڈیر سیماخٹ اوف ڈائی گیسچیکٹے 1660-1812، ہرفورڈ 1967۔ این۔ اے۔ ایم۔ راجر: دی کمانڈ آف دی اوشین: اے نیول ہسٹری آف برطانیہ 1649-1815، نیویارک، 2004 پی جی راجرز: دی ڈچ آن دی میڈ وے آکسفورڈ یونیورسٹی پریس، آکسفورڈ 1970۔ گیل، پیٹر۔ اورنج اینڈ اسٹیورٹ 1641-1672 (1969) اسرائیل، جوناتھن آئی۔ ڈچ جمہوریہ: اس کا عروج، عظمت اور زوال، 1477-1806 (1995)، پی پی 713-26، 766-76، 796-806۔ ڈچ سیاسی نقطہ نظر۔ ہربرٹ ایچ روون، جان ڈی وٹ، ہالینڈ کے گرینڈ پنشنری، 1625-1672۔ پرنسٹن، این جے: پرنسٹن یونیورسٹی پریس، 1978، جس کا خلاصہ ہربرٹ ایچ روون، "جان ڈی وٹ: اسٹیٹس مین آف دی ٹرو فریڈم" میں کیا گیا ہے۔ کیمبرج یونیورسٹی پریس، 2003۔ ہربرٹ ایچ روون، پرنسز آف اورنج: ڈچ جمہوریہ میں اسٹیڈ ہولڈرز۔ کیمبرج اور نیویارک: کیمبرج یونیورسٹی پریس، 1988۔ ہربرٹ ایچ روون، پرنسز آف اورنج: ڈچ جمہوریہ میں اسٹیڈ ہولڈرز۔ کیمبرج اور نیویارک: کیمبرج یونیورسٹی پریس، 2003۔ پیٹرس جوہانس بلاک، "ہالینڈ کے لوگوں کی تاریخ"۔ نیویارک: جی پی پٹنم کے بیٹے، 1898۔ پیٹر گیل، "اورنج اور اسٹیورٹ، 1641-1672"۔ سکریبنر، 1970۔ جوناتھن I. اسرائیل، "ڈچ جمہوریہ: اس کا عروج، عظمت، اور زوال، 1477-1806" آکسفورڈ یونیورسٹی پریس، 1995۔ پیٹر ڈی لا کورٹ: بیرونی روابط 3 ڈیکس-نیول سیلنگ وارفیئر ہسٹری، ڈچ فرسٹ ریٹس ہسٹری Bruzelius.info نیدرلینڈز کی بحری تاریخ 1795 میں قائم ہونے والی ڈچ جمہوریہ تنظیمیں