2023 Moto2 World Championship
2023 ایف آئی ایم موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ 75 ویں ایف آئی ایم کا حصہ ہے۔ روڈ ریسنگ ورلڈ چیمپئن شپ سیزن۔ ٹیمیں اور سوار تمام ٹیمیں سیریز کے مخصوص ڈنلوپ ٹائر اور ٹرایمف 765 سی سی 3 سلنڈر انجن استعمال کرتی ہیں۔ ٹیم فارورڈ ریسنگ میں تبدیلی کرتی ہے اور ایم وی اگسٹا نے اپنی شراکت داری ختم کر دی جو 1998 میں شروع ہوئی تھی۔ فارورڈ ریسنگ 2023 کے سیزن میں اپنے برانڈ کے تحت موٹر سائیکلوں کا استعمال کرتے ہوئے داخل ہوئی۔ رائڈر تبدیلیاں ڈینس فوگیا نے لورینزو ڈیلا پورٹا کی جگہ لے کر اٹالٹرانس ریسنگ ٹیم کے ساتھ اپنا موٹو 2 ڈیبیو کیا۔ کیمرون بیوبیئر نے موٹو 2 میں دو سال کے بعد اے ایم اے سپر بائیک چیمپئن شپ میں واپسی کی۔ روری سکنر نے امریکن ریسنگ میں بیوبیئر کی جگہ لے لی، اپنا کل وقتی موٹو 2 ڈیبیو کرنے کے لیے، میں ٹیم کے لیے وائلڈ کارڈ سوار کے طور پر نمودار ہوئے۔ سکنر نے 2022 میں برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ میں ریس کی۔ سرجیو گارسیا نے جارج ناوارو کی جگہ پونس ویگو لاس 40 کے ساتھ اپنا موٹو 2 ڈیبیو کیا۔ اس کے بعد ناوارو نے موٹو 2 کو سپر اسپورٹس ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے چھوڑ دیا۔ الیکس ایسکریگ نے فارورڈ ٹیم کے ساتھ اپنا موٹو 2 ڈیبیو کیا، جس نے سیمون کورسی کی جگہ لی جو ٹیم کے رائڈر کوچ بنے۔ ایسکریگ نے 2022 میں موٹو ای ورلڈ کپ اور موٹو 2 یورپی چیمپئن شپ دونوں میں ریس کی۔ لورینزو ڈلا پورٹا اب ریٹائرڈ گیبریل روڈریگو کی جگہ اٹالٹرانس ریسنگ ٹیم سے پرٹامینا منڈلیکا ایس اے جی ٹیم میں چلا گیا۔ البرٹ اریناس گیس گیس ایسپر ٹیم سے ریڈ بل کے ٹی ایم اجو میں چلے گئے، آگسٹو فرنانڈیز کی جگہ جو موٹو جی پی میں چلے گئے۔ موٹو 3 ورلڈ رائیڈرز کے چیمپئن ایزان گیوارا پھر موٹو 3 سے اوپر چلے گئے جبکہ گیس گیس ایسپر ٹیم کے ساتھ رہ کر اریناس کی جگہ لے لی۔ کوہتا نزانے نے کمینتھ کوبو کی جگہ کوریوس پریپاگو یاماہا وی آر 46 ماسٹر کیمپ کے ساتھ اپنا کل وقتی آغاز کیا۔ نوزین اس سے پہلے موٹو 2 اور موٹو جی پی کلاسوں میں متبادل سوار کے طور پر ریس کر چکے ہیں۔ نزانے نے 2022 میں سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ میں ریس کی۔ ڈیرن بائنڈر اور لوکاس ٹولووچ نے جیریمی الکوبا اور مارسل شروٹر کی جگہ لیکی مولی ہسکوارنا انٹیکٹ جی پی کے لیے ریس کی۔ الکوبا الیسنڈرو زیکون کی جگہ لے کر کیو جے موٹر گریسینی موٹو 2 میں چلا گیا، جبکہ شروٹر نے سپرپورٹ ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے موٹو 2 چھوڑ دیا۔ بائنڈر نے اپنا موٹو 2 ڈیبیو کیا، جس نے 2022 میں موٹو جی پی میں ریس کی۔ ٹولووچ، جو 2022 موٹو 2 یورپی چیمپیئن ہیں، آخری بار ریس کرنے کے بعد موٹو 2 کلاس میں واپس آئے۔ ٹولووچ نے 2022 میں موٹو ای میں متبادل سوار کے طور پر بھی ریس کی۔ بورجا گومز نے فینٹک ریسنگ کے ساتھ اپنا کل وقتی آغاز کیا، نکولو انتونیلی کی جگہ لی جس کا پہلے 2023 میں ٹیم کے ساتھ ریس کرنے کا اعلان کیا گیا تھا، اور اسے جاری کردہ عارضی اندراج کی فہرست میں بھی شامل کیا گیا تھا۔ گومز نے 2022 میں متبادل سوار کے طور پر خدمات انجام دی ہیں۔ سیزن کے وسط میں ہونے والی تبدیلیاں ایزان گیوارا پورٹیماؤ میں ٹیسٹ کے دوران دائیں کلائی میں مثلث فائبر کارٹلیج کی چوٹ کی وجہ سے سیزن کے پہلے دو راؤنڈز سے محروم رہے۔ ان کی جگہ جورڈی ٹورس نے لی۔ آئی اوگورا اپنی بائیں کلائی کی سرجری کروانے کے بعد پرتگالی راؤنڈ سے محروم ہو گئے جو ایک تربیتی حادثے کے دوران زخمی ہو گئے تھے۔ اس کی جگہ نہیں لی گئی۔ الیکس ایسکریگ نے پرتگالی راؤنڈ کے پی 1 کے دوران مقابلہ کیا، لیکن پری سیزن ٹیسٹنگ کے دوران دائیں کندھے کی چوٹ کے اثرات کی وجہ سے نااہل قرار دیے جانے کے بعد دستبردار ہو گئے۔ باقی ہفتے کے آخر میں اور ارجنٹائن اور امریکہ کے راؤنڈز میں بھی ان کی جگہ ڈیوڈ سانچیز نے لے لی۔ ایسکریگ اپنی بازیابی جاری رکھنے کے لیے اطالوی، جرمن اور ڈچ راؤنڈز سے بھی محروم رہے۔ ان کی جگہ اطالوی اور جرمن راؤنڈ کے لیے لورینزو ڈلا پورٹا اور ڈچ راؤنڈ کے لیے ییرے روئز نے لی۔ ڈیلا پورٹا نے سیزن کے آغاز سے ہی پرٹامینا منڈلیکا ایس اے جی ٹیم کے لیے ریس کی لیکن فرانسیسی راؤنڈ کے بعد ٹیم سے الگ ہو گئے۔ اطالوی راؤنڈ سے شروع کرتے ہوئے ان کی جگہ تائیگا ہاڈا نے لے لی۔ ایسکریگ پچھلے آسٹریا راؤنڈ کے پی 3 کے دوران ٹوٹے ہوئے ٹبیا کو برقرار رکھنے کے بعد کاتالان، سان مارینو، انڈین اور جاپانی راؤنڈز سے بھی محروم رہے۔ ان کی جگہ دوبارہ کاتالان راؤنڈ کے لیے روئز اور سان مارینو، انڈین اور جاپانی راؤنڈ کے لیے شان ڈیلن کیلی نے لی۔ کیلی نے سیزن کے آغاز سے ہی امریکن ریسنگ کے لیے ریس کی لیکن آسٹریا کے راؤنڈ کے بعد ٹیم سے الگ ہو گئی۔ ان کی جگہ مارکوس رامریز نے کاتالان راؤنڈ سے شروعات کی۔ کوہتا نزانے پرتگالی راؤنڈ میں کمر کے نچلے حصے میں لگنے والی چوٹ کی وجہ سے سات گرینڈ پری سے محروم رہے۔ ان کی جگہ ارجنٹائن، امریکہ اور ہسپانوی راؤنڈز کے لیے سوئیچیرو مینامیموٹو نے لی، اطالوی اور جرمن راؤنڈز کے لیے کاسما ڈینیل نے لی، اور فرانسیسی اور ڈچ راؤنڈز کے لیے ان کی جگہ نہیں لی گئی۔ لوکاس ٹولووچ پچھلی چوٹ کی وجہ سے ارجنٹائن راؤنڈ سے محروم رہے جس کی وجہ سے وہ پچھلے پرتگالی راؤنڈ سے بھی دستبردار ہو گئے۔ اس کی جگہ نہیں لی گئی۔ کالر بون ٹوٹنے کی وجہ سے وہ جاپانی راؤنڈ سے بھی محروم رہے۔ ان کی جگہ سینا ایجیوس نے لی۔ ڈیرن بائنڈر امریکہ کے پی 3 راؤنڈ کے دوران اپنے دائیں ہاتھ کے ڈبل فریکچر کا شکار ہونے کے بعد ہسپانوی اور فرانسیسی راؤنڈ سے محروم رہے۔ دونوں ریسوں کے لیے ان کی جگہ سینا ایگیوس نے لے لی۔ پچھلی آسٹریا کی دوڑ کے دوران ایک حادثے میں ٹوٹے ہوئے ریڑھ کی ہڈی کی وجہ سے بائنڈر کاتالان اور سان مارینو راؤنڈ سے بھی محروم رہا۔ دونوں ریسوں کے لیے ان کی جگہ دوبارہ ایجیوس نے لے لی۔ اطالوی راؤنڈ کے پی 3 کے دوران دائیں پاؤں میں فریکچر کا شکار ہونے کے بعد روری سکنر جرمن اور ڈچ راؤنڈ سے محروم رہے۔ دونوں ریسوں کے لیے ان کی جگہ کارلوس ٹیٹے نے لے لی۔ مارکوس رامریز نے ڈچ راؤنڈ کے پی 1 کے دوران مقابلہ کیا، لیکن سیشن کے دوران اپنی دائیں کہنی میں ایک چھوٹی سی فریکچر کا شکار ہونے کے بعد دستبردار ہو گئے۔ باقی ہفتے کے آخر میں ان کی جگہ الیکس ایسکریگ نے لے لی۔ ایسکریگ ایک باقاعدہ سوار اور رامریز کا ساتھی ہے۔ انہیں ابتدائی طور پر ڈچ راؤنڈ کے لیے نااہل قرار دیا گیا تھا اور ان کی جگہ ییرے روئز نے لے لی تھی۔ آخر کار، ایسکریگ کو رامریز کے متبادل سوار کے طور پر کام کرنے کے لیے کافی فٹ قرار دیا گیا۔ شان ڈیلن کیلی آرم پمپ کے مسائل سے دوچار ہونے کے بعد بازو کی سرجری سے صحت یابی جاری رکھنے کے لیے برطانوی اور آسٹریا کے راؤنڈز سے محروم رہے۔ برطانوی راؤنڈ کے لیے ان کی جگہ نہیں لی گئی، اور آسٹریا کے راؤنڈ کے لیے مارکوس رامریز نے ان کی جگہ لی۔ رامیریز نے سیزن کے آغاز سے ہی فارورڈ ٹیم کے لیے ریس کی لیکن برطانوی راؤنڈ کے بعد ٹیم سے الگ ہو گئے۔ آسٹریا کے راؤنڈ سے شروع کرتے ہوئے ان کی جگہ البرٹو سورا نے لے لی۔ آسٹریا راؤنڈ کے بعد کیلی نے ٹیم سے علیحدگی اختیار کر لی۔ کاتالان راؤنڈ سے شروع ہونے والے کل وقتی سوار کے طور پر ان کی جگہ رامریز نے لے لی۔ تائیگا ہاڈا چوٹ کی وجہ سے آسٹریا اور کاتالان راؤنڈ سے محروم رہے۔ دونوں ریسوں کے لیے ان کی جگہ مٹیا راٹو نے لے لی۔ سلیسٹینو ویتٹی ہندوستانی ریس میں ٹوٹی ہوئی پبک ہڈی کی وجہ سے جاپانی اور انڈونیشیائی راؤنڈز سے محروم رہے۔ ان کی جگہ جاپانی راؤنڈ کے لیے بورجا گومز اور انڈونیشیائی راؤنڈ کے لیے لورینزو بالڈاساری نے لی۔ گومز نے سیزن کے آغاز سے ہی فینٹک ریسنگ کے لیے ایک باقاعدہ سوار کی حیثیت سے ریس کی اور وہ ویتٹی کے ساتھی تھے لیکن ہندوستانی راؤنڈ کے بعد ٹیم سے الگ ہو گئے۔ جاپانی راؤنڈ سے شروع ہونے والے کل وقتی سوار کے طور پر ان کی جگہ مٹیا کاسادی نے لے لی۔ ضابطے میں تبدیلیاں موٹو 2 کے لیے لائسنس حاصل کرنے کی کم از کم عمر بڑھا کر 18 سال کر دی گئی۔ کیلنڈر مندرجہ ذیل گرینڈ پری 2023 میں ہونے والے ہیں: گرینڈ پری مقامات کیلنڈر میں تبدیلیاں 2006 کے بعد پہلی بار، قطر میں لوسیل نے "پیڈک ایریا اور سرکٹ کی سہولیات کی وسیع تزئین و آرائش اور تزئین و آرائش" کی وجہ سے افتتاحی راؤنڈ کی میزبانی نہیں کی۔ برٹش گراں پری 2012 کے بعد پہلی بار سلور اسٹون سرکٹ کے انٹرنیشنل پیڈک میں واپس آیا۔ ہندوستان اور قازقستان دونوں کو بالترتیب بدھ انٹرنیشنل سرکٹ اور سوکول انٹرنیشنل ریس ٹریک میں 2023 میں اپنی پہلی عالمی چیمپئن شپ موٹرسائیکل گراں پری کی میزبانی کرنی تھی۔ ہنگری گرینڈ پری 2023 میں اپنا آغاز کرنے والا تھا لیکن سرکٹ کی غیر شروع شدہ تعمیر کی وجہ سے اسے کم از کم 2024 تک ملتوی کر دیا گیا۔ اراگون گرینڈ پری کو 2010 میں متعارف ہونے کے بعد پہلی بار شیڈول سے خارج کر دیا گیا تھا۔ کیمی رنگ میں فن لینڈ گرینڈ پری 2023 میں ہونے کا معاہدہ تھا، لیکن یوکرین پر 2022 کے روسی حملے کے حفاظتی خدشات کی وجہ سے اسے عارضی کیلنڈر میں شامل نہیں کیا گیا تھا۔ سوکول انٹرنیشنل ریس ٹریک میں قازقستان گراں پری کو سرکٹ میں جاری ہم آہنگی کے کاموں کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا، جسے عالمی آپریشنل چیلنجوں کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ واقعہ تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ نتائج اور اسٹینڈنگ گرینڈز پری رائیڈرز کی اسٹینڈنگ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس ٹاپ پندرہ فائنشروں کو دیے جاتے ہیں۔ ایک سوار کو پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے دوڑ ختم کرنی ہوتی ہے۔ - آسٹریلیائی گراں پری کے دوران نصف پوائنٹس دیے گئے کیونکہ طے شدہ ریس کے فاصلے کا 50 فیصد سے بھی کم (لیکن کم از کم تین مکمل لیپس) مکمل ہو چکے تھے۔ کنسٹرکٹرز کی حیثیت ہر کنسٹرکٹر کو ہر دوڑ میں ان کے بہترین پوزیشن والے سوار کے برابر پوائنٹس سے نوازا جاتا ہے۔ - آسٹریلیائی گراں پری کے دوران نصف پوائنٹس دیے گئے کیونکہ طے شدہ ریس کے فاصلے کا 50 فیصد سے بھی کم (لیکن کم از کم تین مکمل لیپس) مکمل ہو چکے تھے۔ ٹیموں کی صورتحال ٹیموں کی حیثیت باقاعدہ اور متبادل سواروں کے حاصل کردہ نتائج پر مبنی ہوتی ہے ؛ وائلڈ کارڈ اندراجات نااہل تھے۔ - آسٹریلیائی گراں پری کے دوران نصف پوائنٹس دیے گئے کیونکہ طے شدہ ریس کے فاصلے کا 50 فیصد سے بھی کم (لیکن کم از کم تین مکمل لیپس) مکمل ہو چکے تھے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط موٹو 2 گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن موٹو 2