HMS Alyssum (1915)
ایچ ایم ایس ایلیسم برطانوی شاہی بحریہ کا ایک عربی طبقے کا مائن سویپنگ سلوپ تھا جس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دیں۔ ایلیسم کو 1915 میں ارلز شپ بلڈنگ نے بنایا تھا، اور اسے شمالی اور آئرش سمندروں میں مائن سویپنگ، تخرکشک اور گشت کے فرائض کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ سلوپ 18 مارچ 1917 کو ایک جرمن کان سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر عربی کلاس پچھلے اور سلوپس کا قدرے بڑا اور بہتر مشتق تھا۔ انہیں پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں نسبتا تیز رفتار مائن سویپرز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا جو بیڑے کی حمایت میں مختلف متفرق فرائض انجام دے سکتے تھے جیسے کہ ڈسپیچ جہازوں کے طور پر کام کرنا یا کھینچنے کی کارروائیاں کرنا، لیکن جیسے جیسے جنگ جاری رہی اور جرمن آبدوزوں سے خطرہ بڑھتا گیا، آبدوز شکن فرائض میں تیزی سے شامل ہونے لگے۔ روزمیری مجموعی طور پر لمبا اور عمودی کے درمیان تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول کے مطابق تھی۔ دو سلنڈریکل بوائیلرز نے چار سلنڈر ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کو بھاپ فراہم کی، جس کی رفتار ہے۔ عربی طبقے کے پاس دو 4.7-inch (120 ملی میٹر) بندوقوں یا دو 4 انچ (102 ملی میٹر) بندوقوں کا ایک اہم اسلحہ تھا، جس میں دو 3-پاؤنڈر (47 ملی میٹر) طیارہ شکن بندوقیں بھی تھیں۔ عربی طبقے کے پاس دو 4.7-inch (120 ملی میٹر) بندوقوں یا دو 4 انچ (102 ملی میٹر) بندوقوں کا ایک اہم اسلحہ تھا، جس میں ایلیسم 4.7-inch بندوقوں سے لیس تھا، اور دو 3-پاؤنڈر (47 ملی میٹر) طیارہ شکن بندوقیں بھی تھیں۔ جہاز میں 90 افسران اور دیگر عہدوں پر مشتمل عملہ تھا۔ ایلیسم 6 جولائی 1915 کو آرڈر کیے گئے نان عربی کلاس سلوپس کے پہلے بیچ میں سے ایک تھی۔ ایلیسم، اس نام کا رائل نیوی کا پہلا جہاز، 5 نومبر 1915 کو ارلز شپ بلڈنگ کے کنگسٹن اپون ہل شپ یارڈ میں لانچ کیا گیا تھا، اور اسی سال 17 دسمبر کو رائل نیوی کے حوالے کیا گیا تھا۔ کمیشن کرنے پر، ایلیسم نے نئے قائم کردہ 10 ویں سلوپ فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی، جو عربی طبقے کے سلوپس پر مشتمل تھا۔ 9 فروری 1916 کو، فلوٹیلا کے چار سلوپس ((فلوٹیلا کے رہنما)، ایلیسم اور)، شمالی سمندر میں ایک چینل کو جھاڑنا جاری رکھنے کے لیے بریڈلنگٹن بے سے روانہ ہوئے۔ 10 فروری کو دوسری، چھٹی اور نویں ٹورپیڈو کشتی فلوٹیلا کی 25 جرمن ٹارپیڈو کشتیوں کی ایک فورس شمالی سمندر میں ایک چھلانگ پر روانہ ہوئی۔ اگرچہ برطانوی ایڈمرلٹی کو کمرہ 40 کے کوڈ بریکرز کی طرف سے جرمن آپریشن کے بارے میں خبردار کیا گیا تھا، لیکن انہوں نے 10 ویں سلوپ فلوٹیلا کو یاد نہیں کیا تاکہ جرمنوں کو متنبہ نہ کیا جا سکے کہ انگریز جرمن بحریہ کے کوڈ توڑ سکتے ہیں۔ ایڈمرلٹی نے کہا کہ "اپنی بندرگاہوں سے کچھ فاصلے پر موجود جہازوں کو اپنا موقع لینا چاہیے"۔ 10 فروری کو شام کے وقت، چاروں ڈھلوانوں نے اپنی جھاڑو کو روک دیا، اور جھاڑو کی پیش رفت کو نشان زد کرنے کے لیے ایک ڈین بوائے گرا دیا۔ عربیوں کو حکم دیا گیا کہ وہ بوائے کے آس پاس ہی رہیں، جبکہ دیگر تین جہاز جنوب مشرق اور شمال مغرب میں بھاپ میں چل رہے تھے۔ اس رات کے آخر میں، جرمن ٹارپیڈو کشتیوں نے ڈھلوانوں پر حملہ کیا۔ تقریبا 22:50 گھنٹہ پر، بٹرکپ پوپی اور ایلیسم کو واپس بوائے کی طرف لے جا رہا تھا، جب ایسا لگتا تھا کہ ٹارپیڈوز کی چمک کو لانچ کیا جا رہا ہے جسے گھڑی کے بٹرکپس افسر نے دیکھا، جس نے پوپی اور ایلیسم کے ساتھ پوری رفتار سے سلوپ کو موڑ دیا۔ تین ڈھلوانیں ان پر داغے گئے ٹارپیڈوز سے بچنے میں کامیاب ہو گئیں، اور فرار ہو گئیں، لیکن عربی بوائے کے قریب ہی رہے اور بعد میں دیگر ٹارپیڈو کشتیوں نے انہیں ٹارپیڈو کر کے ڈوب دیا۔ 4 جولائی 1916 کی صبح، 10 واں سلوپ فلوٹیلا گرینڈ فلیٹ کے زیر استعمال جرمن بائٹ کے راستوں کی صفائی کر رہا تھا۔ ایلیسم اور سلوپ ایک ساتھ جھاڑ رہے تھے، بٹرکپ سے ڈھکے ہوئے تھے، جبکہ پوپی سے ڈھکے ہوئے تھے۔ صبح 9 بج کر 25 منٹ پر، ایلیسم نے دو ٹارپیڈو دیکھے جن سے اس نے گریز کیا، لیکن روزمیری نے ٹارپیڈوز کو بہت دیر سے دیکھا، اور ان میں سے ایک، جسے جرمن آبدوز نے فائر کیا تھا، روزمیری سے ٹکرا گئی، اور سلوپ کے اسٹرن کو اڑا دیا۔ ایلیسم روزمیری کو ایلیسم کے قبضے میں لے گیا، باقی فلوٹیلا دونوں سلوپس کو واپس ہمبر کی طرف لے گیا۔ روزمیری کے عملے کے تین افراد مارے گئے۔ فروری 1917 میں، جرمنی کی غیر محدود آبدوز جنگ کی بحالی کے نتیجے میں، اور مغربی اپروچز میں شپنگ کے بھاری نقصانات کے نتیجے میں، ایلیسم کو، باقی 10 ویں سلوپ فلوٹیلا کے ساتھ مل کر، کوئنزٹاؤن (اب کوب) منتقل کر دیا گیا۔ جنوبی آئرلینڈ میں، تخرکشک فرائض پر تعینات کیا جائے گا۔ 22 فروری کو، ایلیسم ایس ایس کینیڈین کی حفاظت کر رہی تھی جب سلوپ کو کینیڈا چھوڑنے اور کیو شپ میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا، جس نے جرمن آبدوز کو دیکھا تھا، اور "پینک پارٹی" چھوڑنے والے جہاز کے ذریعے آبدوز کو سطح پر راغب کرنے کے بعد، یو-84 پر فائرنگ کی، آبدوز سے کئی بار ٹکرا گئی اور آبدوز کے ڈوبنے پر گہرائی کے الزامات کو گرا دیا۔ U-84 دوبارہ نمودار ہوا اور پینشرٹ سے دور ہونے کے لیے آبدوز کی اعلی رفتار کا استعمال کیا۔ جب ایلیسم نے آبدوز کو دیکھا تو اس کا تعاقب شروع ہو گیا، حالانکہ سلوپ آبدوز سے تھوڑی تیز تھی اور صرف آہستہ آہستہ بند ہو سکتی تھی۔ ایلیسم نے آبدوز کے ساتھ طویل فاصلے تک گولیوں کا تبادلہ کیا، جس کی بندوقوں نے سلوپ کی 4.7 انچ بندوقوں کو پیچھے چھوڑ دیا، اس سے پہلے کہ رات پڑتے ہی سلوپ آبدوز کی نظر سے محروم ہو جائے۔ U-84 کو پینھورسٹ نے بری طرح نقصان پہنچایا تھا، لیکن وہ جرمنی واپس آنے میں کامیاب رہا۔ 11 مارچ 1917 کو، ایلیسم سینٹ جارج چینل میں گشت کر رہی تھی جب اسے دو ٹارپیڈوز کی کمی محسوس ہوئی، جن پر شاید گولی چلائی گئی تھی۔ 18 مارچ 1917 کو، ایلیسم، سلوپ کے ساتھ مل کر گالی ہیڈ، کاؤنٹی کارک سے دور جرمن آبدوز کے بچھائے ہوئے مائن فیلڈ کو جھاڑ رہی تھی، جب وہ ایک کان سے ٹکرا گئی جو جہاز کے پل کے نیچے پھٹ گئی۔ ایلیسم کو اسٹرن نے پہلے میوسوٹس نے اور پھر ٹگ کے ذریعے کھینچ لیا، لیکن تقریبا ایک گھنٹے کے بعد، سلوپ ڈوب گیا۔ اسی مائن فیلڈ نے ایک دن پہلے سلوپ کو ڈوبا دیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات عربی طبقے نے پہلی جنگ عظیم میں آئرش سمندر 1915 میں بحری جہازوں کے ٹکڑے ٹکڑے کیے 1917 میں سمندری واقعات