Dorothy Stanley-Turner
ڈوروتھی میبل مرے اسٹینلے ٹرنر (12 نومبر 1916-8 جولائی 1995) ایک برطانوی موٹر ریسنگ ڈرائیور تھی جس نے اسپورٹس کار اور ریلی کے مقابلوں میں حصہ لیا۔ اس نے 1937 کے 24 آورس آف لی مینس میں حصہ لیا اور 1939 میں شیلسلی والش اسپیڈ ہل کلائمب میں 2 لیٹر الٹا میں ایک نیا خواتین کا ریکارڈ قائم کیا۔ اسٹینلے ٹرنر نے خواتین کی معاون فضائیہ میں اسسٹنٹ سیکشن آفیسر کے طور پر دس سال خدمات انجام دیں۔ اسٹینلے ٹرنر 12 نومبر 1916 کو سوتیلے بھائیوں میں اکلوتی بیٹی کے طور پر پیدا ہوئے اور انہیں انگلینڈ کے ساتھ ساتھ بیرون ملک کے متعدد اسکولوں میں پڑھایا گیا۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ ان کے والد اپنی غیر ملکی پوسٹنگ کے دوران آر اے ایف میڈیکل سروسز کے ڈاکٹر تھے اور ان کی والدہ نے ہاسلر نیول ہسپتال میں خدمات انجام دیں۔ اسٹینلے ٹرنر نے چھوٹی عمر سے ہی خواتین کے شوق اور شوقیہ سطح پر کاروں کی دوڑ میں حصہ نہیں لیا تھا اور انہیں ان کے والد اور خواتین کے مقابلے کے ڈرائیور جان چیٹوینڈ نے گاڑی چلانا سکھایا تھا۔ انہوں نے زیادہ تر ایم جی کاروں کو اپنے والد کے ذریعے کچھ ریسنگ ڈرائیوروں کے ساتھ ساتھ ایم جی کار کمپنی کے منیجنگ ڈائریکٹر سیسل کمبر کے ساتھ دوستی کے ذریعے چلایا۔ 1937 میں، اسٹینلے ٹرنر نے اپنی پہلی بڑی دوڑ، فرسٹ ایسٹر ماؤنٹین ہینڈی کیپ، بروکلینڈز میں جے ٹائپ ایم جی مڈجٹ کار میں حصہ لیا، اور ریلی پیرس-سینٹ-رافیل فیمینن سے ریٹائر ہو گئیں۔ وہ 1937 کے 24 آورس آف لی مینس میں برطانوی مقیم جی ای ٹی آئسٹن اسکواڈ کے ساتھ داخل ہوئیں جس نے 54 ایم جی مڈجٹ پی بی کار کو میدان میں اتارا جس میں انہوں نے جان رڈیل کے ساتھ اشتراک کیا۔ یہ جوڑی S1.1 کلاس میں مجموعی طور پر سولہویں اور چوتھے نمبر پر رہی۔ اسٹینلے ٹرنر، جس کے بارے میں پریس نے اطلاع دی تھی کہ اس نے لی مینس میں ایک چوٹ کے ساتھ مقابلہ کیا تھا جسے اس نے ڈاکٹروں سے چھپایا تھا تاکہ وہ ریس کر سکے، ڈوننگٹن پارک روڈ کورس میں دو سالہ کپ ایونٹ میں بھی دوسرے نمبر پر تھی۔ ڈپتھیریا کی وجہ سے ہونے والی خراب صحت نے انہیں 1938 کے 24 آورس آف لی مینس میں مقابلہ کرنے سے روک دیا۔ 1938 میں، اسٹینلے ٹرنر ریلی پیرس-سینٹ-رافیل فیمینن میں-1100 زمرے میں مجموعی طور پر چھٹے اور تیسرے نمبر پر رہے۔ اس نے کارک، آئرلینڈ میں ایم جی کار میں روڈ ریس میں بھی حصہ لیا، جہاں وہ آٹھویں اور آخری اختتامی ڈرائیور تھیں۔ اسٹینلے ٹرنر نے گھنٹی بجاتے ہوئے اپنی فٹنس کو برقرار رکھا جس میں بازوؤں، ڈایفگرام، ٹانگوں اور کندھوں کی بیک وقت ورزش شامل ہوتی ہے اور وہ آکسفورڈ ڈیوسیسن گلڈ آف بیل رنگرز کی رکن تھیں۔ اس نے میلکم کیمبل کی طرف سے ایم جی گاڑی میں اوسط رفتار سے ڈیزائن کردہ مصنوعی روڈ سرکٹ پر 1938 کا فرسٹ ایسٹر روڈ ہینڈی کیپ جیتا، اور کرسٹل پیلس پلیٹ، آر اے سی ٹورسٹ ٹرافی (ایلسی میری وزڈم کے ساتھ 22 ویں نمبر پر آنے والی) اور امپیریل پلیٹ میں بھی داخل ہوئی، جس میں ایم جی مڈجٹ پی بی چلا رہی تھی۔ 1939 میں، اسٹینلے ٹرنر اور برائٹن میں دیگر خواتین ڈرائیوروں نے بین الاقوامی تیز رفتار مقابلوں میں جرمنی، اٹلی اور برطانیہ کے ساتھ طاقت کا توازن برقرار رکھنے کے لیے برٹش موٹر ریسنگ فنڈ کے لیے فنڈز اکٹھے کیے۔ اس سال اس نے شیلسلی والش اسپیڈ ہل کلائمب میں کے پیٹرے کے پاس 2 لیٹر الٹا میں ایک نیا خواتین کا ریکارڈ قائم کیا جو اس نے ایک فیکٹری سے ادھار لیا تھا اور وہ اس بات میں ناتجربہ کار تھی کہ اس نے اپنی دوسری دوڑ میں 43.4 سیکنڈ کے وقت میں کیسے کام کیا۔ اسٹینلے ٹرنر نے دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے 1939 کی آر اے سی ٹورسٹ ٹرافی میں ایک چھوٹی 937 سی سی برطانوی کار داخل کی تھی۔ 3 اگست 1940 کو، انہیں خواتین کی معاون فضائیہ میں ایئر کرافٹ وومن فرسٹ کلاس کے طور پر شامل کیا گیا اور انہیں ایک اسسٹنٹ سیکشن آفیسر مقرر کیا گیا، جو بیراج بیلون یونٹ میں خدمات انجام دے رہی تھیں۔ اسٹینلے ٹرنر کو 3 اگست 1941 کو پروبیشنری کردار سے مکمل اسسٹنٹ سیکشن آفیسر کے طور پر تصدیق کی گئی۔ انہوں نے 12 اکتوبر 1950 کو اپنا کمیشن چھوڑ دیا اور 27 جولائی 1947 سے سنیارٹی کے ساتھ فلائنگ آفیسر ڈبلیو آر اے ایف کے طور پر پانچ سال فعال فہرست میں اور چار سال ریزرو پر شارٹ سروس کمیشن سنبھالا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، اسٹینلے ٹرنر کو 1950 کی دہائی کے اوائل میں تین بار مونٹی کارلو ریلی کے کوپ ڈیس ڈیمز میں مقابلہ کرنے تک محدود رکھا گیا تھا، کیونکہ بہت سے ڈرائیوروں کے لیے موٹر اسپورٹس میں واپس آنا مشکل تھا اور کاروں کو حاصل کرنا مشکل تھا اور جو دستیاب تھیں وہ مہنگی تھیں۔ وہ 1948 میں بیماری کی وجہ سے سپا 24 آورس میں مقابلہ کرنے سے قاصر تھیں جس کی وجہ سے انہیں آپریشن کرنا پڑا۔ اسٹینلے ٹرنر کی ریلی مونٹی کارلو سرگرمیوں نے اسے ایلوس چلاتے ہوئے دیکھا اور 1951 کے ایونٹ میں مجموعی طور پر کیریئر کا بہترین 32 واں مقام حاصل کیا۔ ذاتی زندگی اس نے 1951 میں ایئر کموڈور جیفری ٹنڈل-کیرل-ورسلے سے شادی کی جب دونوں کی پہلی ملاقات 1941 میں ہوئی اور پانچ سال بعد دوبارہ مل گئے۔ اس جوڑے کی کوئی اولاد نہیں تھی۔ اسٹینلے ٹرنر اپنے شوہر کے ساتھ مشرق بعید ایشیا میں اس کی پوسٹنگ پر گئی، جب اس نے اپنا کیریئر ترک کرنے کے بعد اس کی ہوسٹس کے طور پر کام کیا۔ وہ 8 جولائی 1995 کو گھر میں انتقال کر گئیں۔ اسٹینلے ٹرنر کی آخری رسومات 14 جولائی 1995 کی سہ پہر کو چرچ آف سینٹ نکولس، کومبے سینٹ نکولس میں ہوئیں اور پھر نجی طور پر ان کی آخری رسومات ادا کی گئیں۔ میراث ایک ریسنگ کار میں بیٹھے اسٹینلے ٹرنر کے ایک نامعلوم فرد کی طرف سے لی گئی 1938 کی جلیٹن سلور پرنٹ تصویر 2014 میں ٹیرنس پیپر کے ذریعہ نیشنل پورٹریٹ گیلری، لندن کو دی گئی تھی۔ 24 آورس آف لی مینز کے نتائج حوالہ جات 1916 کی پیدائش 1995 کی اموات 20 ویں صدی کی انگریزی خواتین ریسنگ ڈرائیور انگریزی ریلی ڈرائیور انگریزی ریسنگ ڈرائیور 24 آورس آف لی مینز ڈرائیور خواتین کی معاون فضائیہ کی ہوائی خواتین