Brazilian tugboat Laurindo Pitta
لورینڈو پیٹا ایک میوزیم جہاز اور برازیل کی بحریہ کی سابقہ ٹگ بوٹ ہے، جو ڈائریکٹوریٹ آف ہسٹوریکل ہیریٹیج اینڈ ڈاکیومینٹیشن آف دی نیوی (ڈی ایچ ایچ ڈی این) کے ماتحت ہے۔ وہ بحریہ کی سب سے پرانی کشتی ہے جو اب بھی خدمت میں ہے، جسے 1910 میں برطانوی شپ یارڈ ویکرز، سنز اینڈ میکسم لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ ٹگ بوٹ 39 میٹر لمبی ہے اور اس کا وزن 514 ٹن تک ہے۔ اس کا تعلق نیول وار آپریشنز ڈویژن سے تھا، جو پہلی جنگ عظیم کے دوران شمال مشرقی افریقی ساحل پر گشت کے لیے بھیجے گئے برازیل کے اسکواڈرن کا حصہ تھا۔ دوسری جنگ عظیم میں، اس نے ریو ڈی جنیرو کی بندرگاہ کے دفاع میں مدد کرنے میں حصہ لیا۔ لورینڈو پیٹا کو 16 ستمبر 1959 کو معطل کر دیا گیا تھا، لیکن پھر بھی 1990 کی دہائی تک برازیل کی بحریہ اسے استعمال کرتی رہی۔ بحریہ نے 1998 میں اسے بحال کرنے کا فیصلہ کیا، اور اس کے بعد سے اس نے ڈی ایچ ایچ ڈی این کے ماتحت ایک میوزیم جہاز کے طور پر ادارے کی خدمت کی ہے۔ اس محکمے میں، کشتی کو گوانابارا بے ٹور میں اور بحریہ کے کلچرل اسپیس کا دورہ کرنے والے سیاحوں کے لیے ایک تاریخی ذریعہ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جہاں وہ تعینات ہے۔ پیٹا نے بحری تقریبات میں حصہ لیا جیسے کہ 2000 میں برازیل کی دریافت کی 500 ویں سالگرہ کا جشن، اور 2010 میں اس کی صد سالہ تقریب، جب ٹگ بوٹ کو نارتھ امریکن کلاسک یاٹ ایسوسی ایشن (سی وائی اے) کے اعزازی ممبر کا خطاب دیا گیا۔ تاریخ کی تعمیر اور خصوصیات 20 ویں صدی کے آغاز میں برازیل کی حکومت اپنی جنگی بحریہ کو جدید بنانے کے منصوبوں کا مطالعہ کر رہی تھی، جو شاہی دور کے بعد مکمل طور پر پرانی ہو چکی تھی۔ اس کے بعد دو منصوبے سامنے آئے: 1904 میں ایڈمرل جولیو سیزر ڈی نورونہا اور 1906 میں ایڈمرل الیگزینڈرینو فاریا ڈی ایلینکار۔ اگرچہ پہلے منصوبے کو قانون ساز کانگریس نے منظور کیا تھا، لیکن حکومت کی تبدیلی کے ساتھ، جو منصوبہ عمل میں آیا وہ مؤخر الذکر تھا۔ جنگی جہاز میناس گیریز اور ساؤ پالو 1910 میں حاصل کیے گئے تھے۔ کروزر باہیا اور ریو گرانڈے ڈو سول کے ساتھ ساتھ کئی دوسرے چھوٹے جہاز، جن میں ٹگ بوٹ لورینڈو پٹا بھی شامل ہے۔ سروس لورینڈو پیٹا برازیل کے بیڑے کی پہلی کشتی تھی جس کا یہ نام تھا، کیونکہ وہ ریاست ریو ڈی جنیرو کے ایک نائب لورینڈو پیٹا ڈی کاسترو کو خراج تحسین پیش کرتی تھی، جو اس تیار شدہ بیڑے کو دیکھنے سے پہلے ہی فوت ہو گیا تھا جس کا اس نے دل سے دفاع کیا تھا۔ 1913 میں، اس نے ہل کے نچلے حصے کو صاف کرنے اور پینٹ کرنے کے لیے دو چھوٹی مرمت کروائی، ایک 1-3 اپریل کے درمیان، اور دوسری نومبر کے درمیان۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمن آبدوزوں کے ذریعے برازیل کے کئی کارگو جہازوں پر ٹارپیڈو مارنے کی وجہ سے برازیل نے ملک کے خلاف جنگ کا اعلان کر دیا۔ 1918 میں، نیول ڈویژن ان وار آپریشنز (این ڈی ڈبلیو او) تشکیل دیا گیا، جو کروزر باہیا اور ریو گرانڈے ڈو سول، تباہ کن پیاؤ، ریو گرانڈے ڈو نورٹے، پیراہیبا اور سانتا کیٹرینا، معاون جہاز بیلمونٹے اور ٹگ بوٹ لورینڈو پٹا پر مشتمل ایک اسکواڈرن تھا، جو دو 47 ملی میٹر توپوں سے لیس تھا، جس کا مقصد ڈکار شہر سے آبنائے جبرالٹر تک شمال مشرقی افریقی ساحل پر گشت کرنا تھا۔ ٹگ بوٹ کا سفر 8 اپریل کو ہوا، جس میں باہیا اور فرنینڈو ڈی نورونہا کے جزیرے پر اسٹاپ تھا۔ مؤخر الذکر پر، ٹگ بوٹ نے 24 اپریل اور 1 اگست کے درمیان ڈویژن کے تمام دنوں کو معطل کر دیا، اس کے مناسب آپریشن کے لیے تمام ذرائع فراہم کیے، جیسے کہ ٹونگ، مورنگ، اور ان مورنگ خدمات، یہاں تک کہ شدید سمندری تحریک کے دوران بھی۔ بحری ڈویژن 1 اگست کو جزیرے سے افریقہ کے فری ٹاؤن کی بندرگاہ کی طرف روانہ ہوا۔ سفر کے دوران، 25 اگست کو، شام 8 بج کر 15 منٹ پر، کروزر ریو گرانڈے ڈو سول پر سوار لیفٹیننٹ ارنسٹو ڈی اراجو نے روشنی کی ایک جھلک دیکھی جس کے بعد ایک زور دار دھماکہ ہوا، جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ یہ سکواڈرن کے جہازوں میں سے ایک کی توپ کی گولی تھی۔ چند منٹ بعد، افسر نے سمندر میں ایک سیدھی لکیر کا مشاہدہ کیا اور جلد ہی یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ ایک ٹارپیڈو تھا جو بیلمونٹے کے اسٹرن کی طرف جا رہا تھا، جو لورینڈو پٹا سے آگے تھا۔ ٹگ بوٹ کے محافظ دستے اور ڈویژن کے دیگر جہاز اس اثر کا انتظار کر رہے تھے جو نہیں ہوا، اس انحراف کی وجہ سے جو ٹارپیڈو نے معاون جہاز سے ٹکرانے سے پہلے کیا تھا، 20 میٹر دور سے گزرا تھا۔ ڈویژن نے اگست، ستمبر، اکتوبر، نومبر اور دسمبر کے مہینوں میں ان پانیوں میں کام کیا جس کی حفاظت کرنے والے قافلوں میں بہت کم نقصان ہوا۔ 579 تخرکشک جہازوں کے ساتھ 57 دستے تھے اور صرف 5 گم ہوئے، یعنی کل بحری جہازوں کا 1 فیصد سے بھی کم محفوظ تھا۔ ڈویژن کے ذریعے ڈوبنے والے دشمن کے کسی بھی جہاز کو کریڈٹ نہیں دیا گیا۔ سب سے اہم واقعہ اس وقت پیش آیا جب اسکواڈرن نے غلطی سے ڈولفن کے ایک اسکول کو، جو ڈویژن کا راستہ عبور کر رہا تھا، ایک جرمن آبدوز کے جہاز کے طور پر سمجھا، جس نے ان پر کئی گولیاں چلائیں، یہ واقعہ پورپوائزز کی جنگ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ٹگ بوٹ اور دیگر این ڈی ڈبلیو او جہازوں کے عملے کو ہسپانوی فلو کی وبا نے سخت متاثر کیا، جس کی وجہ سے عملے کے متعدد ارکان کی موت ہوگئی۔ 31 دسمبر تک، پورے اسکواڈرن کو ریو ڈی جنیرو میں واپس لنگر انداز کر دیا گیا۔ این ڈی ڈبلیو او کو 25 جون 1919 کو ختم کر دیا گیا۔ 22 فروری 1922 کو، لورینڈو پیٹا نے لائنر الگواس کی حکومت کی مدد کی، جسے ایک دن پہلے جنگی جہاز ساؤ پالو اور میناس گریس نے ہدف کے طور پر استعمال کیا تھا، حالانکہ یہ جہاز کی خراب حالت کی وجہ سے ڈوب گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ٹگ بوٹ ریو ڈی جنیرو کی بندرگاہ کے دفاع میں مدد کے لیے ٹاج خدمات کے ساتھ جاری رہی۔ جنگ کے بعد، اس نے آرسنل ڈی مرینہا ڈو ریو ڈی جنیرو اور ریو ڈی جنیرو نیول بیس کو خدمات فراہم کیں۔ 1948 میں، اس نے انگریزی جہاز ہوپرکراسٹ کی مدد کی، جس میں کیبو فریو شہر سے تقریبا 100 میل کے فاصلے پر آگ لگی ہوئی تھی۔ ٹگ بوٹ 16 ستمبر 1959 کو ان کی ریٹائرمنٹ تک فعال خدمت میں جاری رہی۔ تاہم، وہ 1997 تک بحریہ کی مدد میں رہیں، جب جہاز پہلے ہی مرمت کی بہت خراب حالت میں تھا۔ بحالی اس کی مشینری کے غیر فعال ہونے کی وجہ سے، لورینڈو پٹا کو نٹیروئی میں موکانگو جزیرے کے گھاٹ پر بند کر دیا گیا تھا۔ اس جہاز کو مستقل طور پر ریٹائرڈ سمجھا جاتا تھا۔ تاہم، برازیل کی بحریہ سے منسلک لیگ آف فرینڈز آف دی نیول میوزیم نامی ایک گروپ نے ٹگ بوٹ کو بحال کرنے کے منصوبے کی قیادت کی، جس کا ارادہ اسے عجائب گھر کے جہاز میں تبدیل کرنا تھا۔ بحریہ نے اسے بحال کرنے کا فیصلہ کیا اور 16 اپریل 1998 کو ریاست سانتا کیٹرینا کے اٹاجائی میں مقیم ایسٹیلیرو اٹاجائی ایس اے کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ بحالی کو مکمل کرنے کے لیے 11 ماہ کی مدت کے لیے فراہم کردہ معاہدہ، اس وقت، R $840، 380.00 کی قیمت پر۔ بحریہ کے ایک مضمون میں کشتی کے تاریخی بیان کے مطابق، خدمات میں "ساختی مرمت ؛ گینگ وے، چمنی اور مستول کی تعمیر نو ؛ لکڑی کے ڈیک چڑھانا کی تبدیلی ؛ مرکزی اور بجلی پیدا کرنے والے انجنوں کی تبدیلی ؛ رڈر انجن سسٹم، معاون نظام، سیلویج کا سامان، ہل کی متعلقہ اشیاء کی بحالی اور تبدیلی ؛ 90 مسافروں کے بیٹھنے کی تنصیب ؛ کینٹین اور چبوترے کی تزئین و آرائش ؛ سینڈ بلاسٹنگ اور پینٹنگ" شامل ہیں۔ بحالی نے اصل بیرونی شکل کو واپس لایا جب اسے 1910 میں کمیشن کیا گیا تھا اور جہاز کو ٹاو بوٹ سے میوزیم جہاز میں تبدیل کیا گیا تھا۔ اندر، ایک ڈبے کو مستقل نمائش "پہلی جنگ عظیم میں بحریہ کی شرکت" کے لیے ڈھالا گیا تھا۔ بحالی کے بعد، لورینڈو پٹا کو نیوی کے ڈائریکٹوریٹ آف ہسٹوریکل ہیریٹیج اینڈ ڈاکیومینٹیشن کے ماتحت کر دیا گیا، جو 2020 میں وائس ایڈمرل جوس کارلوس میتھیاس کی کمان میں ایک محکمہ تھا اور اس ادارے میں باقی رہا ہے since.She برازیل کا واحد باقی این ڈی ڈبلیو او محفوظ بحری جہاز ہے اور اب بھی سب سے قدیم فعال خدمت میں ہے۔ بحالی کے بعد سے، لورینڈو پٹا ایک میوزیم جہاز کے طور پر فعال خدمت میں واپس آگیا۔ ڈی ایچ ایچ ڈی این کی ہدایت کے تحت، سابقہ ٹگ بوٹ کو گوانابارا بے کے آس پاس کے دوروں میں استعمال کیا گیا ہے، جو سیاحوں کو خطے کے تاریخی مقامات اور جزیروں پر لے جاتا ہے۔ 30 اپریل 2000 کو، لورینڈو پیٹا نے برازیل، جنوبی افریقہ، ارجنٹائن، اسپین، ریاستہائے متحدہ، نیدرلینڈز، پولینڈ، پرتگال، برطانیہ، یوراگوئے اور وینزویلا کے کئی دیگر جنگی جہازوں کے ساتھ مل کر برازیل کی دریافت کی 500 ویں سالگرہ منانے کے لیے بحریہ کی تقریبات میں حصہ لیا۔ اس کی صد سالہ تقریب کے جشن میں، 2010 میں، جہاز کو کلاسیکی یاٹ ایسوسی ایشن (سی وائی اے) کے اعزازی ممبر کا خطاب دیا گیا، جو شمالی امریکہ کے شائقین کی ایک انجمن ہے جو قدیم بحری جہازوں کی بحالی اور تحفظ کو فروغ دینے اور ان کی حوصلہ افزائی کرنے میں دلچسپی رکھتی ہے۔ 2020 کی دہائی میں، میوزیم جہاز بحریہ کے کلچرل اسپیس کے پرکشش مقامات میں سے ایک ہے، جو سیاحوں کے لیے ایک تاریخی ذریعہ اور ٹور جہاز کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں پہلی جنگ عظیم کے دوران برازیل برازیل کی بحریہ کے جہازوں کی فہرست حوالہ جات برازیل کی بحریہ کے جہاز 1910 برازیل کے دوسری جنگ عظیم کے جہاز