Toyota L-series (HSD) Transmission
ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کی ہائبرڈ سینرجی ڈرائیو (ایچ ایس ڈی) ٹرانسمیشنز کی ایل سیریز (4 اور 5 اسپیڈ دستی ایل سیریز ٹویوٹا ٹرانسمیشنز کو الجھن میں نہ ڈالیں) ہائبرڈ گیئر بکس ہیں جن میں 2 الیکٹرک موٹرز ہوتے ہیں، ایک پہیوں کو چلانے کے لیے اور ایک انجن اور الیکٹرک ڈرائیو موٹر کے درمیان تناسب کو کنٹرول کرنے کے لیے، نیز ایچ ایس ڈی ڈیوائس کے آخر سے منسلک اختیاری 2 یا 4 اسپیڈ پلینٹری ٹرانسمیشن۔ ٹویوٹا ایل 110/ایل 110 ایف ایل 110 ٹرانسمیشن لیکسس جی ایس 450 ایچ 2006-2020 میں استعمال ہوتا ہے اور اے ڈبلیو ڈی ایل 110 ایف ورژن 2007-2016 ایل ایس 600 ایچ/ایل ایس 600 ایچ ایل میں استعمال ہوتا ہے۔ ایل 110 ٹرانسمیشن کے ایچ ایس ڈی کے اندر دو موٹرز موجود ہیں: ایم جی 2 جو آؤٹ پٹ سے منسلک ہے اور ایم جی 1 جو ایم جی 2 اور اندرونی دہن انجن کے درمیان منسلک ہے۔ ایم جی 1 انجن اور پہیوں کے درمیان تعلق میں فرق کرتا ہے۔ ایم جی 1 اور ایم جی 2 دونوں 3 فیز موٹرز ہیں جو ایک این آئی-ایم ایچ بیٹری بیک سے منسلک ایک انورٹر سے چلنے والی ہیں۔ L110f ہاؤسنگ میں LF1A TORSEN LSD ٹرانسفر شامل ہے۔ مزید معلومات کے لیے براہ کرم دیکھیں: ہائبرڈ وہیکل ڈرائیو ٹرین۔ ایل 110/ایف میں ایچ ایس ڈی سے پہیوں کے حتمی تناسب کو کم کرنے کے لیے 2 اسپیڈ رویگنو گیئر سیٹ ہوتا ہے، گاڑی دوسرے گیئر میں جانے سے پہلے، ایم جی 2 سے خالص برقی طاقت کے تحت چلنے کے لیے پہلے گیئر کا استعمال کرتی ہے۔ اگر ICE آن ہے، تو ٹرانسمیشن گیئر 2 میں تبدیل ہو جائے گا، اس لیے پہلا گیئر صرف کار کو برقی طاقت کے تحت چلانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ایل 110 ٹرانسمیشن میکانی، انجن سے چلنے والے آئل پمپ اور الیکٹرک آئل پمپ دونوں کو استعمال کرتا ہے جب آئی سی ای بند ہوتا ہے۔ ایل 110 ایک "ترتیب وار شفٹمیٹک سسٹم" کا استعمال کرتا ہے جو ڈرائیور کے منتخب کردہ 8 مختلف فکسڈ گیئر تناسب کی تقلید کرتا ہے۔ ٹویوٹا ایل 210 ایل 210 ٹرانسمیشن لیکسس آر سی 300 ایچ، جی ایس 300 ایچ اور آئی ایس 300 ایچ میں استعمال ہوتا ہے۔ اس میں صرف ایک ای وی موڈ ہے جہاں کار L110f کی طرح خالصتا برقی طاقت سے چل سکتی ہے۔ L210 کی زیادہ سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ ہے جس کا چوٹی ٹارک ہے۔ ایل 210 اختیاری طور پر 6 مراحل کے ترتیب وار گیئر چینج فنکشن کے ساتھ آیا تھا جسے اسٹیئرنگ وہیل پر پیڈل کے ذریعے منتخب کیا جا سکتا ہے۔ IS300h L210 کو 650 وولٹ، 192 سیل NiMH بیٹری پیک کے ساتھ جوڑتا ہے۔ ٹویوٹا ایل 310/ایل 310 ایف ایل 310 ٹرانسمیشن ایل سی 500 ایچ اور ایل ایس 500 ایچ میں استعمال ہوتا ہے اور کراؤن ہائبرڈ کو 8 جی آر-ایف ایکس ایس انجن کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ L310f AWD ورژن AWD LS500h میں استعمال ہوتا ہے۔ ایل 310/ایف کو ایل سی/ایل ایس میں لی آئن بیٹریوں کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ یہ ایک ہائبرڈ پاور اسپلٹ ڈیوائس کو 4 اسپیڈ پلینٹری گیئر سیٹ کے ساتھ جوڑتا ہے اور ٹپٹرونک ٹرانسمیشن کی تقلید کے لیے 10 پری پروگرامڈ شفٹوں کے ساتھ آتا ہے۔ مصنوعی تناسب: پہلا گیئر: 4.701:1 دوسرا گیئر: 3.5:1 تیسرا گیئر: 2.801:1 چوتھا گیئر: 2.241:1 پانچواں گیئر: 1.793:1 چھٹا گیئر: 1.436:1 ساتواں گیئر: 1.197:1 آٹھ گیئر: 0.998:1 نواں گیئر: 0.767:1 دسواں گیئر: 0.58:1 جو 4 اسپیڈ ٹرانسمیشن میں درج ذیل جسمانی تناسب سے اخذ کیے گئے ہیں: پہلا گیئر: 3.538:1 دوسرا گیئر: 1.888:1 تیسرا گیئر: <ID4:1 چوتھا گیئر: <ID10:1 حوالہ ٹویوٹا ٹرانسمیشن لیکسس ہائبرڈ پاور ٹرین انجن