Bud (1783 ship)
بڈ کو 1783 میں لیورپول میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1783 اور 1800 کے درمیان اس نے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں غلام جہاز کے طور پر 12 مکمل سفر کیے۔ 1796 میں اس نے ایک ہی جہاز کی کارروائی میں تیز، بہتر مسلح، اور زیادہ بھاری عملے والے فرانسیسی پرائیویٹر کے حملے کو پسپا کر دیا۔ پھر 1798 میں، ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے بڈز کی مختصر لیکن خونریز مزاحمت کے بعد اسے ایک اور واحد جہاز کی کارروائی میں پکڑ لیا۔ شاہی بحریہ نے فوری طور پر اسے اور اس کے اغوا کار کو پکڑ لیا۔ اپنے 13 ویں غلامی کے سفر پر کنگسٹن، جمیکا میں اس کی مذمت کی گئی جب وہ اپنے قیدیوں کے ساتھ پہنچی تھی۔ کیریئر بڈز کے مالکان تھامس فاکس کرافٹ، ولیم رائس، جیمز ویلش، فیلکس ڈورن، جارج ویلچ اور رابرٹ بوسٹاک تھے۔ ڈیزائن: لیورپول کے تاجروں نے بڈ کو اس کے اتلی ڈرافٹ (ساڑھے سات فٹ) کے لیے منتخب کیا، جس نے اسے اپر گنی کی بندرگاہوں، اس کی کم پروفائل، اور رفتار اور چال چلن کے لیے موزوں بنا دیا۔ وہ گلی سے بنی تھی، اور اس لیے اس میں کوئی کوارٹر ڈیک یا پیشن گوئی نہیں تھی۔ اس کے اوپری ڈیک میں کمان سے اسٹرن تک سیدھا رن تھا۔ اس کے پاس بنیادی وینٹیلیشن کے لیے ایک 55 فٹ مربع گریٹنگ تھی۔ بلڈر نے دو وینٹیلیشن پورٹس (ہوائی اڈے) بھی لگائے، ایک شاید آگے اور دوسرا پیچھے۔ نچلے اور اوپری ڈیک کے درمیان اونچائی پانچ فٹ تھی۔ اس کے پاس مردوں کے کمرے اور لڑکوں کے کمرے میں پلیٹ فارم تھے، لیکن خواتین کے کمرے میں کوئی نہیں تھا۔ مردوں کے کمرے (840 مربع فٹ) میں غلاموں کے لیے مختص جگہ کا 64 فیصد، لڑکوں کے کمرے (165 مربع فٹ) میں 13 فیصد اور خواتین کے کمرے (298 مربع فٹ) میں 23 فیصد جگہ تھی۔ چونکہ مردوں کو ایک ساتھ جکڑ کر رکھا گیا تھا، اس لیے انہیں لڑکوں یا عورتوں کے مقابلے فی شخص زیادہ جگہ مختص کی گئی تھی، جنہیں جکڑ کر نہیں رکھا گیا تھا، اور اس لیے ایک ساتھ زیادہ قریب سے ہجوم کیا جا سکتا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا پہلا سفر (1783-1784): کیپٹن جان سپورٹ 23 جون 1783 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے کیپ گرینڈ ماؤنٹ میں قیدی حاصل کیے۔ بڈ 24 مارچ 1784 کو 175 قیدیوں کے ساتھ سینٹ کٹس پہنچا۔ وہ 12 جون 1784 کو لیورپول واپس پہنچی۔ غلاموں کو لے جانے والا دوسرا سفر (1784-1785): کیپٹن جارج ہوئٹ 28 جولائی 1785 کو لیورپول سے روانہ ہوا، جو ونڈورڈ کوسٹ کی طرف روانہ ہوا۔ بڈ نے ریو ننز اور دریائے اسینی کے درمیان غلام حاصل کیے۔ وہ 18 جنوری 1785 کو 185 قیدیوں کے ساتھ ڈومینیکا پہنچی۔ وہ 22 فروری 1785 کو لیورپول کے لیے روانہ ہوئیں اور 19 اپریل کو وہاں واپس پہنچیں۔ وہ عملے کے 32 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھی اور 16 کے ساتھ ڈومینیکا پہنچی تھی۔ جب تک وہ لیورپول واپس پہنچی اس وقت تک اسے عملے کے 11 افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا تیسرا سفر (1785-1786): کیپٹن ہوئٹ 28 جولائی 1785 کو لیورپول سے روانہ ہوا، جو نونیز اسینی کے لیے روانہ ہوا۔ جب وہ ویسٹ انڈیز بڈ پہنچی تو ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو جانے سے پہلے 238 قیدیوں کے ساتھ بارباڈوس میں رک گئی۔ وہ اپریل 1786 میں 238 قیدیوں کے ساتھ ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو پہنچی۔ وہ 10 مئی کو لیورپول کے لیے روانہ ہوئیں اور 8 جولائی کو گھر واپس آئیں۔ کسی وقت کیپٹن سیزر اوٹوے نے ہوئٹ کی جگہ لے لی۔ وہ عملے کے 31 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے پانچ ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کی نقل و حمل کا چوتھا سفر (1786-1788): کیپٹن جان کیش 1 نومبر 1786 کو لیورپول سے روانہ ہوا، اور ننز اسینی میں قیدیوں کو حاصل کیا۔ بڈ 1 دسمبر 1787 کو سینٹ کٹس پہنچا۔ اس نے 200 قیدیوں کو سوار کیا اور وہ 191 کے ساتھ پہنچی، جس کی شرح اموات 4 فیصد تھی۔ وہ 3 مارچ 1788 کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 30 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھی اور اسے اپنے سفر میں عملے کے 10 افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا پانچواں سفر (1788-1789): کیپٹن جان کلیئر لیورپول 4 ستمبر 1788 کو۔ اس نے کیپ گرینڈ ماؤنٹ پر قیدی حاصل کیے اور 11 اپریل 1789 کو 159 قیدیوں کے ساتھ گریناڈا پہنچا۔ بڈ 14 جولائی کو لیورپول واپس پہنچا۔ وہ عملے کے 22 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے سات ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ 1789 میں، بڈز کے مالکان نے اسے لمبا کر دیا۔ غلام تجارت ایکٹ 1788 (ڈولبن ایکٹ) غلاموں کی نقل و حمل کو منظم کرنے کے لیے منظور کیا گیا پہلا برطانوی قانون تھا۔ اس ایکٹ نے غلاموں کی تعداد کو محدود کر دیا جسے برطانوی غلام جہاز جہازوں کے ٹن بوجھ کی بنیاد پر منتقل کر سکتے تھے۔ 97 ٹن کے بوجھ پر، ٹوپی 162 قیدی ہوتی۔ 162 ٹن کے بوجھ پر، ٹوپی 270 قیدی تھے۔ غلاموں کو لے جانے والا چھٹا سفر (1789-1791): کیپٹن کلیئر 7 اکتوبر 1789 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے باسا میں قیدی حاصل کیے، اور اکتوبر 1790 میں 230 قیدیوں کے ساتھ گریناڈا پہنچا۔ بڈ نے 16 نومبر کو گریناڈا چھوڑا، اور 5 جنوری 1791 کو لیورپول واپس پہنچا۔ وہ عملے کے 30 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے نو ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا ساتواں سفر (1791-1792): کیپٹن کلیئر 30 مارچ 1791 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے کیپ گرینڈ ماؤنٹ پر قیدیوں کو سوار کرنا شروع کیا اور 9 مارچ 1792 کو افریقہ سے روانہ ہوا۔ بڈ 9 اپریل کو گریناڈا پہنچا۔ اس نے 264 قیدیوں کو سوار کیا تھا اور وہ 243 کے ساتھ پہنچی تھی، جس کی شرح اموات 9 فیصد تھی۔ وہ 10 مئی 1792 کو لیورپول کے لیے روانہ ہوئیں، اور 23 جون کو گھر پہنچیں۔ وہ عملے کے 25 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے آٹھ افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا آٹھواں سفر (1792-1793): کیپٹن کلیئر 10 ستمبر 1792 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے مغربی افریقہ میں قیدی حاصل کیے، اور یکم جون کو 269 کے ساتھ گریناڈا پہنچا۔ بڈ 3 جولائی کو گریناڈا سے روانہ ہوا اور 21 اگست کو لیورپول واپس پہنچا۔ وہ عملے کے 22 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے پانچ ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ 1793 میں پورٹ آف لیورپول کو تجارتی بحران کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ زیادہ تر بڈز مالکان کے سہ رخی تجارت چھوڑنے کے فیصلے کا ایک عنصر ہو سکتا ہے۔ 1793 میں، ان کے پاس اب بھی تین غلام بنانے والے جہاز تھے:،، اور بڈ۔ جب یہ جہاز 1793 میں لیورپول واپس آئے تو انہوں نے بلوم اور بڈ کو فروخت کر دیا، حالانکہ جان ویلش نے بڈ میں دلچسپی برقرار رکھی۔ ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے 1793 میں کنگ گرے کو پکڑ لیا۔ اسے فوری طور پر دوبارہ پکڑ کر کنگسٹن لے آیا، جہاں کنگ گرے اور اس کے قیدیوں کا سامان فروخت کر دیا گیا۔ اس کے کپتان اور عملے کو بھی بچا لیا گیا۔ بڈز کے نئے مالکان جان ٹارلٹن، جان ہالینڈ پیمبرٹن، جان اسمتھ، جان ویلش اور جوزف میتھیوز تھے۔ غلاموں کی نقل و حمل کا 9 واں سفر (1794): کیپٹن جوزف میتھیوز نے 21 دسمبر 1793 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 14 جنوری 1794 کو لیورپول سے روانہ ہوا، اور 24 مارچ کو کیپ کوسٹ کیسل میں قیدیوں کو لے جانا شروع کیا۔ اس نے انومابو میں بھی قیدی حاصل کر لیے۔ بڈ 23 مئی کو افریقہ سے روانہ ہوا، اور 273 قیدیوں کے ساتھ 11 جولائی کو کنگسٹن، جمیکا پہنچا۔ وہ 22 اگست کو کنگسٹن سے روانہ ہوئیں اور 27 اکتوبر 1794 کو لیورپول واپس پہنچیں۔ وہ عملے کے 27 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے پانچ ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا 10 واں سفر (1794-1795): کیپٹن تھامس سمرڈن 13 دسمبر 1794 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے 16 فروری 1795 کو کیپ کوسٹ کیسل میں قیدیوں کو حاصل کرنا شروع کیا۔ اس نے انومابو میں بھی قیدی حاصل کر لیے۔ بڈ نے 14 اپریل 1795 کو افریقہ چھوڑ دیا۔ وہ 15 جون کو مونٹیگو بے پہنچی۔ اس نے 281 قیدیوں کو سوار کیا تھا اور وہ 276 کے ساتھ پہنچی تھی، جس کی شرح اموات 1.8 فیصد تھی۔ ڈولبن ایکٹ کی منظوری کے بعد، ماسٹرز کو 2 فیصد سے کم شرح اموات کے لیے 100 پاؤنڈ کا بونس ملا ؛ جہاز کے سرجن کو 50 پاؤنڈ ملے۔ دو سے تین فیصد کے درمیان شرح اموات کے لیے بونس آدھا کر دیا گیا۔ اگر اموات کی شرح 3 فیصد سے زیادہ ہو تو کوئی بونس نہیں ہوتا تھا۔ بڈ 18 اکتوبر 1795 کو لیورپول واپس پہنچا۔ وہ عملے کے 26 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے تین ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ بڈ، سمیرڈن، ماسٹر، ڈوناگھڈی میں گراؤنڈ ہونے کے بعد جمیکا سے لیورپول پہنچے۔ غلاموں کو لے جانے والا گیارہواں سفر (1796-1797): کیپٹن سمرڈن 30 جنوری 1796 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ 1796 میں، 103 جہاز انگریزی بندرگاہوں سے روانہ ہوئے، جو غلاموں کو حاصل کرنے اور ان کی نقل و حمل کے لیے افریقہ کے لیے روانہ ہوئے۔ ان میں سے 94 جہاز لیورپول سے روانہ ہوئے۔ بڈ، سمیرڈن، ماسٹر، کے ساحل پر ہونے کی اطلاع ہے۔ وہ چینل میں اپنی کشتیاں کھو چکی تھی کیونکہ وہ باہر جا رہی تھی۔ اس نے 7 اپریل کو کیپ کوسٹ کیسل میں قیدیوں کو لے جانا شروع کیا۔ اس نے انومابو میں قیدیوں کو بھی جمع کیا۔ وہ 20 جولائی کو افریقہ سے روانہ ہوئی، اور 266 قیدیوں کے ساتھ 20 ستمبر کو کنگسٹن، جمیکا پہنچی۔ کنگسٹن پہنچنے پر، سمرڈن نے بڈز کے مالکان کو خط لکھا، جس میں اس کی ایک فرانسیسی پرائیویٹر کے ساتھ ہوئی منگنی کو بیان کیا گیا تھا۔ بڈ ونڈورڈ جزائر سے سفر کر رہا تھا جب ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اس کا پیچھا کرنا شروع کیا۔ پرائیویٹر بڈ سے زیادہ تیز تھا اس لیے سمرڈن نے لڑائی اور ہوو کے لیے بھی تیاری کی۔ پرائیویٹر نے قریب آکر دو براڈ سائیڈ فائر کیے، گولیاں بڈ کے اوپر سے گزر رہی تھیں، اس سے پہلے کہ سمرڈن نے جوابی فائرنگ کی، حالانکہ اس کی بندوقیں پرائیویٹر تک نہیں پہنچ سکیں۔ پرائیویٹر نے اپنا ٹھکانہ کھو دیا اور اسے پہننے پر مجبور کیا گیا، جس سے وہ بڈ کے قریب آ گئی۔ سمرڈن نے صورتحال کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اپنی اسٹار بورڈ بندوقوں سے ایک براڈ سائیڈ فائر کیا، اس سے پہلے کہ وہ پرائیویٹر کے ارد گرد جائے اور اپنی لار بورڈ بندوقوں کو فائر کرے۔ بڈز بندوقیں شاٹ اور انگور سے بھری ہوئی تھیں اور اس سے کچھ نقصان ہوا۔ اس کے بعد پرائیویٹر پیچھے ہٹ گیا، بڈ کے تعاقب میں، لیکن برقرار رکھنے میں ناکام رہا۔ بڈ کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا اور اس کی آبی لکیر کے اوپر صرف کچھ سوراخ تھے۔ بڈ 17 اکتوبر کو کنگسٹن سے روانہ ہوا اور 14 جنوری 1797 کو لیورپول واپس پہنچا۔ وہ عملے کے 26 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے پانچ ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا بارہواں سفر (1798-1800): کیپٹن رابرٹ ٹائرر 9 ستمبر 1798 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ 1798 میں، 160 جہاز انگریزی بندرگاہوں سے روانہ ہوئے، جو غلاموں کو حاصل کرنے اور نقل و حمل کے لیے افریقہ کے لیے روانہ ہوئے۔ 149 لیورپول سے روانہ ہوئے۔ 1795-1804 کے دور میں یہ سب سے بڑی تعداد تھی۔ 27 ستمبر کو، 10 بندوقوں اور 30 آدمیوں پر مشتمل بڈ، کیپٹن رابرٹ ٹائرر، جو لیورپول سے گنی کے ساحل پر جا رہے تھے، کو آدھے گھنٹے کی سخت کارروائی کے بعد، ایل اوریئنٹ کے نجی صدر پارکر نے اندر لے لیا۔ صدر پارکر کے پاس 8 پیتل کی بندوقیں (چھتیس پاؤنڈر) اور ایک لمبی نو پاؤنڈر تھی۔ اس کے عملے میں 65 مرد تھے۔ بڈ کے دو آدمی مارے گئے اور دو زخمی ہوئے۔ اور 4 اکتوبر کو صدر پارکر کا پیچھا کیا اور اسے گرفتار کر لیا، جبکہ کیرولین نے بھی دوبارہ قبضہ کر لیا۔ صدر پارکر، کیپٹن فیری، کو چھ ماہ کے کروز کے لیے فراہم کیا گیا تھا۔ کیپٹن آر جی کا گرفتاری کا خط۔ فلورا کے مڈلٹن نے 36 پاؤنڈر توپوں کو کیرونیڈز کے طور پر بیان کیا۔ لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ بڈ، ٹائن، ماسٹر، کو ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے پکڑ لیا تھا، اور اسے دوبارہ گرفتار کر کے مادیرا بھیج دیا گیا تھا۔ بڈ اپنے سفر پر واپس آئی اور بونی میں قیدیوں کو حاصل کیا۔ وہ 260 قیدیوں کے ساتھ 27 اکتوبر 1799 کو کنگسٹن پہنچی۔ وہ 8 دسمبر کو کنگسٹن سے روانہ ہوئی اور 30 جنوری 1800 کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 24 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے چار ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کو لے جانے والا 13 واں سفر (1800-1801): کیپٹن ٹائرر 6 اکتوبر 1800 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ 1800 میں، 130 جہاز انگریزی بندرگاہوں سے روانہ ہوئے، جو غلاموں کو حاصل کرنے اور ان کی نقل و حمل کے لیے افریقہ کے لیے روانہ ہوئے۔ ان میں سے 120 جہاز لیورپول سے روانہ ہوئے۔ بڈ نے مغربی افریقہ میں قیدی حاصل کیے اور 25 مئی 1801 کو 171 قیدیوں کے ساتھ کنگسٹن پہنچے۔ وہ عملے کے 21 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھی اور اپنے سفر میں عملے کے تین افراد کی موت کا سامنا کرنے کے بعد عملے کے 18 ارکان کے ساتھ کنگسٹن پہنچی تھی۔ کنگسٹن بڈ میں نا اہلیت کے لیے مذمت کی گئی۔ ریڈبرن، نکولس (2016) طویل درمیانی گزرگاہ: افریقیوں کی غلامی اور ٹرانس اٹلانٹک غلام تجارت، 1640-1808۔ پی ایچ ڈی مقالہ: جان ہاپکنز یونیورسٹی۔ 1783 جہاز ایج آف سیل انگلینڈ کے تجارتی جہاز لیورپول غلام جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا