Lottery (1796 ship)
لیورپول میں لاٹری کا آغاز 1796 میں ہوا۔ 1796 اور 1807 کے درمیان اس نے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں ایک غلام جہاز کے طور پر آٹھ مکمل سفر کیے۔ تیسرے سفر کے بارے میں تفصیلی اور بصیرت انگیز بیانات موجود ہیں۔ بحر اوقیانوس کے پار غلاموں کی تجارت میں برطانوی شرکت کے خاتمے کے بعد، لاٹری مغربی ہندوستانی بن گئی۔ وہ 30 جنوری 1810 کو لیورپول سے باہر جانے پر تباہ ہو گئی۔ کیریئر لاٹری پہلی بار 1796 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں شائع ہوئی۔ غلاموں کا پہلا سفر (1796-1797): کیپٹن ولیم سٹرنگر نے 23 مئی 1796 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 15 جون 1796 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ لاٹری نے 16 اگست کو بونی میں قیدیوں کو لے جانا شروع کیا۔ وہ 16 ستمبر کو افریقہ سے روانہ ہوئی اور 21 نومبر کو کنگسٹن، جمیکا پہنچی۔ اس نے 460 جہاز سوار کیے تھے اور وہ 1 فیصد سے بھی کم شرح اموات کے ساتھ 457 کے ساتھ پہنچی تھی۔ وہ 30 دسمبر کو لیورپول کے لیے روانہ ہوئیں اور 14 فروری 1797 کو وہاں واپس پہنچیں۔ وہ عملے کے 32 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کی کوئی موت نہیں ہوئی تھی۔ ڈولبن ایکٹ کی منظوری کے بعد، غلاموں کی نقل و حمل کو منظم کرنے کے لیے منظور ہونے والی پہلی برطانوی قانون سازی، مالکان کو 2 فیصد سے کم شرح اموات پر 100 پاؤنڈ کا بونس ملا ؛ جہاز کے سرجن کو 50 پاؤنڈ ملے۔ دو سے تین فیصد کے درمیان شرح اموات کے لیے بونس آدھا کر دیا گیا۔ اگر اموات کی شرح 3 فیصد سے زیادہ ہو تو کوئی بونس نہیں ہوتا تھا۔ ایک کپتان کی ماہانہ اجرت 6 پاؤنڈ ماہانہ تھی ؛ ایک سرجن کی ماہانہ اجرت 6 گنی تھی۔ چیف میٹ کو ماہانہ 5 پاؤنڈ ادا کیے جاتے تھے۔ تاہم، ماسٹر اور سرجن دونوں کے لیے، قیدیوں (ماسٹر) کی فروخت پر کمیشن کی شکل میں بونس، ڈیلیور کیے گئے قیدیوں (سرجن) پر سر کی رقم، اور دو "استحقاق غلام" (سرجن اور چیف میٹ)، آمدنی کے بہت زیادہ اہم ذرائع تھے۔ (سرجن اور چیف میٹ میں سے ہر ایک کو قیدیوں کی فروخت سے فی قیدی اوسط آمدنی کا دو گنا ملتا تھا۔) غلاموں کا دوسرا سفر (1797-1798): کیپٹن جان وائٹل نے 10 مارچ 1797 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 9 اپریل کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے بونی میں غلام جمع کیے اور 14 نومبر کو کنگسٹن پہنچا۔ اس نے 460 غلاموں کو سوار کیا تھا اور 450 کے ساتھ پہنچا تھا، جس کی شرح اموات 2 فیصد تھی۔ لاٹری 16 فروری 1798 کو کنگسٹن سے روانہ ہوئی اور 18 اپریل کو لیورپول پہنچی۔ وہ عملے کے 44 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور انہیں اپنے سفر میں عملے کے تین افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ تیسرا غلامی کا سفر (1798-1799): کیپٹن جان وائٹل 5 جولائی 1798 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ اس نے بونی میں غلام حاصل کیے اور 9 دسمبر کو کنگسٹن پہنچا۔ وہ 460 غلاموں کے ساتھ پہنچا اور 453 کو اتارا۔ لاٹری 13 فروری 1799 کو کنگسٹن سے روانہ ہوئی اور 13 اپریل کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 45 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے نو افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ اس سفر سے وٹل کی لاگ بک باقی ہے، اور اس کے ساتھ لی لینڈ کی اپنے کپتان کو دی گئی ہدایات بھی موجود ہیں۔ لی لینڈ نے وہٹل کو افریقہ جاتے ہوئے مسلح جہازوں کے ساتھ اور درمیانی گزرگاہ پر سفر کرنے کی ہدایت کی۔ بونی میں اسے صرف ایسے قیدیوں کو خریدنا تھا جو 24 سال یا اس سے کم عمر کے دکھائی دیتے ہوں۔ جمیکا کی اسمبلی نے ابھی کسی بھی قیدی پر کسٹم ڈیوٹی میں 10 پاؤنڈ فی سر کا اضافہ کیا تھا، جو کمشنروں کے فیصلے میں 25 سے زیادہ دکھائی دیتا ہے۔ وٹل کو سخت نظم و ضبط برقرار رکھنا تھا، اس بات کو یقینی بنانا تھا کہ اس کے افسران پرسکون رہیں، اور قیدیوں کے ساتھ انسانی سلوک کرنا تھا تاکہ بغاوتوں سے بچا جا سکے اور انہیں صحت مند بازار لایا جا سکے۔ لی لینڈ نے وائٹل، سرجن، اور دیگر افسران کے لیے معاوضوں کا معمول کا شیڈول ترتیب دیا، اور اپنے کھاتے پر تمام تجارت پر پابندی لگا دی۔ وہٹل نے خریدے گئے بارٹر سامان لاٹری، اور ٹریڈنگ کے اکاؤنٹس کا تفصیلی ریکارڈ بھی رکھا 'جمیکا میں، وہٹل نے 453 قیدیوں کو تقریبا 95 پونڈ میں فروخت کیا، جس کی مجموعی آمدنی 41,794 13s 4d تھی۔ ایک قیدی، ایک اندھا آدمی، دیا گیا۔ وہٹل کو کمیشن میں 2,378 1s 11d موصول ہوئے۔ سرجن، ڈاکٹر جان ٹیبے کو سر کی رقم میں 265 5s 7d، استحقاق غلاموں کی ادائیگی، اور گریچوئٹی ملی۔ (ٹیبے کا انتقال ہو گیا اور اس کی آخری رسومات اور تابوت کی لاگت سفر کی مجموعی آمدنی سے کٹوتی کی گئی۔) چیف میٹ کو دو مراعات یافتہ قیدیوں کے لیے 184 18s 61⁄2 پاؤنڈ ملے۔ ان رقوم، محصولات، جمیکا میں لی لینڈ کے ایجنٹوں کو سیلز کمیشن (میسرس بوگل اینڈ جوپ)، اور کچھ دیگر اشیاء کی کٹوتی کے بعد، "صاف آمدنی" 35,192 17s 10d تھی۔ تمام چارجز کی ادائیگی کے بعد لیورپول کو بھیجی گئی رقم 22,726 1s تھی۔ اس سے لاٹری کو باہر نکالنے کے لیے 2,307 10s کی کٹوتی ہوئی، اور اس کے کارگو (تجارتی سامان) کے لیے 83266 14s 11d کی کٹوتی ہوئی۔ اس سفر پر منافع 12,091 16s 1d تھا۔ چوتھا غلامی کا سفر (1799-1800): کیپٹن راجر لیٹم نے 14 مئی 1799 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ اس نے 17 جولائی 1799 کو لیورپول سے سفر کیا اور بونی میں غلام حاصل کیے۔ لاٹری 1 مارچ 1800 کو 436 غلاموں کے ساتھ مونٹیگو بے پہنچی۔ وہ 19 مئی کو جمیکا سے روانہ ہوئی اور 15 جولائی کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 49 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے تین ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کا پانچواں سفر (1801-1802): کیپٹن وائٹل 21 مئی 1801 کو لیورپول سے روانہ ہوئے اور بونی میں غلام جمع کیے۔ 29 مئی کو ماسٹر لوئیسا لاٹری میں سب ٹھیک تھے۔ وہ ماسٹر برنارڈ اور ماسٹر لیونگسٹن کے ساتھ تھی۔ لاٹری 5 نومبر کو جمیکا پہنچی۔ وہ 16 دسمبر کو جمیکا سے روانہ ہوئی اور 16 فروری 1802 کو لیورپول واپس پہنچی۔ چھٹا غلامی کا سفر (1802-1803): یہ سفر پیس آف امیئنز کے دوران ہوا تھا اور اس لیے لاٹری کے ماسٹر نے مارک کا خط حاصل نہیں کیا۔ کیپٹن چارلس نیل 21 مئی 1802 کو لیورپول سے روانہ ہوئے اور بونی میں غلام حاصل کیے۔ لاٹری 305 غلاموں کے ساتھ 30 نومبر کو مونٹیگو بے پہنچی اور سب کو اتارا۔ وہ 31 جنوری 1803 کو لیورپول کے لیے روانہ ہوئیں اور 25 مارچ کو پہنچیں۔ وہ عملے کے 33 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے دو ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ اس سفر پر منافع £19,021 12s 0 1⁄2d تھا۔ تھامس لی لینڈ کو اس کا آدھا حصہ، یعنی 9500 16s موصول ہوا۔ دوسرے دو شریک مالکان (R.Bullin اور تھامس مولینیکس) میں سے ہر ایک کو ایک چوتھائی ملا۔ غلاموں کا ساتواں سفر (1803-1804): فرانس کے ساتھ جنگ دوبارہ شروع ہو گئی تھی اس لیے کیپٹن نیل نے 29 نومبر 1803 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 20 دسمبر کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ اس نے غلام کہاں سے حاصل کیے تھے، لیکن لاٹری افریقہ میں رہتے ہوئے انوبن پر رک گئی۔ لاٹری 295 غلاموں کے ساتھ جولائی 1804 میں ہوانا پہنچی۔ وہ 17 ستمبر کو ہوانا سے روانہ ہوئی اور 15 نومبر کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 47 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور انہیں اپنے سفر میں عملے کے آٹھ افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ ہیلی لینڈ اور دوسرے مالکان نے اس کے آخری غلامی کے سفر سے پہلے لاٹری فروخت کر دی۔ لائیڈز رجسٹر نے 1809 کے شمارے تک اس تبدیلی کو ریکارڈ نہیں کیا۔ نئے مالکان ڈبلیو کوپلینڈ اور تین دیگر سرمایہ کار تھے۔ 8 واں غلامی کا سفر (1806-1807): کیپٹن تھامس ہارنی نے 15 ستمبر 1806 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 26 ستمبر 1806 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ اس نے بونی میں غلام جمع کرنا شروع کر دیے، لیکن 6 فروری 1807 کو اس کا انتقال ہو گیا۔ کیپٹن سیموئل وان رینسٹ نے ہارنی کی جگہ لی۔ لاٹری 225 غلاموں کے ساتھ 28 اپریل کو مونٹیگو بے پہنچی۔ وہ 26 جون کو جمیکا سے روانہ ہوئی اور 16 اگست کو لیورپول پہنچی۔ وہ عملے کے 43 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے دس ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلام تجارت ایکٹ 1807 نے بحر اوقیانوس کے پار غلاموں کی تجارت میں برطانوی جہازوں کی شرکت کو ختم کر دیا۔ نئے مالکان نے اسے ویسٹ انڈیا مین کے طور پر روانہ کیا۔ کیپٹن ولیم رچرڈز نے 21 نومبر 1808 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ 6 دسمبر کو فینی لیورپول کی لاٹری میں بھاگا، جب کہ لاٹری لیورپول میں دریا میں لنگر انداز تھی۔ لاٹری نے اپنی کمان کھو دی اور اسے اپنی کیبلز کاٹ کر گودی میں جانا پڑا۔ لاس لاٹری، رچرڈز، ماسٹر 30 جنوری 1810 کو ڈنڈرم بے میں کھو گیا تھا جب وہ لیورپول سے بہاماس کے سفر پر تھا۔ ۔ اس کے عملے کو بچا لیا گیا۔ حوالہ جات 1796 جہاز ایج آف سیل مرچنٹ شپس آف انگلینڈ لیورپول غلام جہاز 1810 میں سمندری واقعات