Port of Goole
پورٹ آف گول (جسے گول ڈاکس اور دی پورٹ ان گرین فیلڈز بھی کہا جاتا ہے)، ایئر اور کالڈر نیویگیشن کے منہ پر ایک سمندری بندرگاہ ہے جہاں یہ انگلینڈ کے یارکشائر کے ایسٹ رائیڈنگ میں دریائے اوس میں داخل ہوتی ہے۔ یہ بندرگاہ 1826 میں کھولی گئی، جب ایر اور کالڈر نیویگیشن مکمل ہوئی، جو دریائے اوس سے منسلک ہے جو اب گول کا قصبہ ہے۔ یہ بندرگاہ ہمبر بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جو ہمبر ایسٹوری اور اس کی معاون ندیوں کی آبی گزرگاہ سے وابستہ ہے، اور برطانیہ کی سب سے بڑی اندرونی بندرگاہ کے طور پر جانا جاتا ہے، جس میں سے کچھ کھلے سمندر سے ہے۔ اس کے سڑک اور ریل نقل و حمل کے اچھے روابط ہیں، اور یہ ہر سال تقریبا 800 ملین پاؤنڈ کی تجارت کرتا ہے۔ اصل میں یہ بندرگاہ ویسٹ رائیڈنگ آف یارکشائر میں تھی، لیکن 1974 میں اسے ہمبر سائیڈ منتقل کر دیا گیا، پھر اسے 1996 میں ایسٹ رائیڈنگ آف یارکشائر میں منتقل کر دیا گیا۔ تاریخ اگرچہ ایک بستی کے طور پر گول کا مقام اینگلو سیکسن زمانے سے ہی رہا ہے، لیکن گول کے علاقے کے آس پاس کی زمین دلدلی تھی، اور صرف اس وقت نکلی جب بادشاہ چارلس اول نے کارنیلیس ورموئڈن کو زمین کو نکالنے اور دریائے ڈان کو ٹرینٹ کے بجائے اوس میں موڑنے کا حق دیا۔ دریائے ڈان اب تک مشرق کی طرف سیدھے ایڈلنگفلیٹ میں ٹرینٹ میں بہہ چکا تھا۔ دریائے ڈان (جو دریائے ڈچ کے نام سے مشہور ہوا) کے موڑ سے پہلے، اور ایر اور کالڈر نیویگیشن کے کھلنے سے پہلے، گول خود ایک چھوٹی سی بستی تھی، جو دریائے اوس کے جنوبی کنارے پر تھی۔ 1821 میں، بندرگاہ کے کھلنے سے پانچ سال پہلے، گول کی آبادی 450 درج کی گئی تھی ؛ 1831 تک، یہ تین گنا بڑھ کر 1,671 ہو گئی تھی۔ 1901 تک یہ قصبہ بڑھ کر 4,549 باشندوں تک پہنچ گیا تھا۔ بندرگاہ مکمل ہوئی اور جولائی 1826 میں کھولی گئی، لیکن خود گول کو 1828 تک قانونی طور پر بندرگاہ شہر کے طور پر تسلیم نہیں کیا گیا تھا۔ تاہم، ٹاؤن شپ کی تخلیق کے اثر کی وجہ سے یہ مقامی طور پر حوالہ کا ایک نقطہ بن گیا۔ جب مقامی اخبارات میں زمین کی فروخت کے لیے تشہیر کی جاتی تھی، تو اس علاقے کے بستیوں کو ہمیشہ "ہاؤڈن کے قریب" کے طور پر تشہیر کیا جاتا تھا، یہ بدل کر "گول کے قریب" ہو گیا۔ نہر کے مالکان نے کوئلے کی بڑھتی ہوئی تجارت سے فائدہ اٹھانے کی کوشش کی جو یارکشائر کے ویسٹ رائڈنگ میں مزید اندرون ملک کان کنی کی جا رہی تھی۔ ایئر اور کالڈر نیویگیشن کے افتتاح سے پہلے، سیلبی ویسٹ رائڈنگ سے کوئلے کی نقل و حمل کی بندرگاہ تھی، لیکن 1828 تک، گول نے سیلبی کو خطے میں برآمد کے مرکز کے طور پر تبدیل کر دیا تھا۔ کوئلے کی تجارت کے علاوہ، گول نہ صرف مزید نیچے کی طرف تھا، بلکہ سیلبی اور گول کے درمیان اووس کا حصہ کئی گھومنے پھرنے والوں سے گھرا ہوا تھا (جسے بیرن ڈکھم نے "اذیت ناک سفر" قرار دیا تھا)، جس کی وجہ سے بڑے جہاز رانی کے لیے سفر کرنا مشکل ہو گیا تھا۔ گول ڈاکس کے مالکان غیر ملکی تجارتی حیثیت حاصل کرنے کے خواہاں تھے، جو بورڈ آف کسٹمز کی طرف سے دیا جانے والا مطلوبہ نشان تھا۔ ابتدائی طور پر، کمپٹرولر اس کے خلاف مزاحم تھا، تاہم، بورڈ ڈاک آپریشن سے مناسب طور پر اتنا متاثر ہوا کہ اسے ایوارڈ دیا گیا، جس سے ہل ڈاکس چلانے والوں کو بہت پریشانی ہوئی۔ 1840 تک گول ہر سال کوئلہ برآمد کر رہا تھا ؛ ہل ڈاکس سے باہر بھیجی جانے والی رقم سے چار گنا زیادہ۔ بندرگاہ کے ذریعے تجارت کو پہلی جنگ عظیم، افسردگی اور دوسری جنگ عظیم کے دوران نقصان اٹھانا پڑا۔ برطانوی بندرگاہوں کی تنظیم نو، برطانیہ کی حکومت کا وائٹ پیپر، یکم جنوری 1963 کو نافذ ہوا، اور گول برطانیہ بھر میں برٹش ٹرانسپورٹ ڈاکس بورڈ کے زیر انتظام 19 بندرگاہوں میں سے ایک بن گیا۔ 1974 تک، بندرگاہ یارکشائر کے ویسٹ رائیڈنگ میں تھی، لیکن اسے ہمبر سائیڈ کی نئی کاؤنٹی میں منتقل کر دیا گیا۔ یہ خود 1996 میں ختم کر دیا گیا تھا، اور گول کو یارکشائر کے ایسٹ رائڈنگ میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1983 میں، برٹش ٹرانسپورٹ ڈاکس بورڈ کو ختم کر دیا گیا، تمام اثاثوں کی نجکاری کے ساتھ، گوگل ڈاکس کو ایسوسی ایٹڈ برٹش پورٹس (اے بی پی) نے حاصل کر لیا۔ بندرگاہ کو 2021 میں گرمسبی، ہل اور امنگھم کی دیگر ہمبر بندرگاہوں کے ساتھ فری پورٹ کا درجہ دیا گیا تھا۔ جغرافیہ بندرگاہ مغربی سرے پر ایر اور کالڈر نیویگیشن سے منسلک ہے، نہر کے بالکل جنوب میں دریائے ڈچ (دریائے ڈان کا نیا راستہ) ہے، اور وہ مغرب کی طرف ایک دوسرے کے ساتھ ساتھ چلتے ہیں۔ ابتدائی طور پر، بندرگاہ میں صرف دو تالے تھے ؛ بارج لاک () دریائے اوس میں داخلے کو کنٹرول کرتا تھا، اور شپ لاک () تھوڑا اور شمال میں تھا، جو بارج ڈاک کے نہر کے سرے سے منسلک تھا۔ دونوں تالابوں کے چھوٹے سائز کے باوجود، وہ تقریبا 60 جہازوں اور 200 بارجز کو پکڑ سکتے تھے، اور نوزائیدہ بندرگاہ کو سامان کی نقل و حمل میں کافی موثر سمجھا جاتا تھا۔ ایئر اور کالڈر نیویگیشن پر گودی کے مغربی نقطہ نظر پر لکڑی کا تالاب بنایا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے ساؤتھ ڈاک میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1838 میں، بندرگاہ کو اوس ڈاک (جو اب بھی موجود ہے) کے اضافے سے بڑھایا گیا تھا اور اسے پیڈل اسٹیمرز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بنائی گئی چوڑائی کے لیے جانا جاتا تھا۔ 1845 میں، ویک فیلڈ، پونٹیفریکٹ اور گول ریلوے نے پارلیمنٹ میں گول میں بندرگاہوں تک ریلوے کی تعمیر کے لیے درخواست دائر کی، جس کی گودی مالکان نے ابتدا میں مخالفت کی، تاہم، ریلوے 1848 میں مکمل ہوئی۔ بندرگاہ کی ترقی کے ابتدائی دنوں میں، اسے دی پورٹ ان گرین فیلڈز کہا جاتا تھا، کیونکہ اس کا دیہی مقام کھیتوں سے گھرا ہوا تھا۔ یہ نام بعد میں لارڈ بیڈن پاول سے منسوب کیا گیا۔ 1826 اور 1974 کے درمیان، بندرگاہ ویسٹ رائڈنگ آف یارکشائر میں تھی (دریائے اوس اس مقام پر ویسٹ اور ایسٹ رائڈنگز کے درمیان سرحد ہے)، جس سے گول ویسٹ رائڈنگ آف یارکشائر کی صرف دو بندرگاہوں میں سے ایک بن گیا (دوسری سیلبی ہے)۔ 1974 سے 1996 تک، یہ علاقہ ہمبر سائیڈ کے کاؤنٹی کونسل کے علاقے کے حصے کے طور پر زیر انتظام تھا۔ جدید دور کی بندرگاہ میں A161 لنک روڈ ہے جو اس سے گزرتی ہے، جو 1899 میں بنائے گئے سوئنگ پل پر نہر کو عبور کرتی ہے، اور دریائے ڈچ کے اوپر ایک سوئنگ پل پر بھی۔ A161 گول کے مغرب کی طرف M62 موٹروے سے جڑتا ہے۔ ریل فریٹ اسکنتھورپ اور روتھرھم سے اسٹیل کی برآمدات کی شکل میں بندرگاہ کی خدمت کرتا ہے۔ یہ بندرگاہ، جو برطانیہ کی سب سے بڑی اندرونی بندرگاہ کے طور پر جانی جاتی ہے، سمندر سے کچھ دور ہمبر ایسٹوری کے راستے واقع ہے۔ موجودہ دور کی بندرگاہیں ہر سال تقریبا 800 ملین پاؤنڈ کی تجارت کو سنبھالتی ہیں۔ جہاز کے بڑھتے ہوئے سائز کے پیش نظر بندرگاہ کو گہرے پانی تک رسائی کی کمی کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ 2010 میں، اس نے ٹرانس اٹلانٹک یوکے کے ساتھ سویڈن کے لیے تین ہفتہ وار سفر کا معاہدہ کھو دیا جو باقاعدگی سے سالانہ ہوتا تھا۔ گول، اے بی پی کے مالکان نے معاہدہ برقرار رکھا، لیکن اسے ہل کنگ جارج ڈاک کے نئے ٹرمینل میں منتقل کر دیا گیا۔ اس میں دو موبائل کرینوں کو الڈم ڈاک سے ہل کنگ جارج ڈاک تک بارج کے ذریعے منتقل کرنا بھی شامل تھا، جس میں مشہور طور پر صرف ہمبر برج کے نیچے ایک کلیئرنس تھی۔ اعداد و شمار نیچے دی گئی فہرست، پورٹ آف گول میں ان لوڈ شدہ، لوڈ شدہ، یا ان لوڈ شدہ اور لوڈ شدہ سامان دونوں کو دکھاتی ہے۔ اعداد و شمار پانچ سال کے وقفوں میں دیے جاتے ہیں، 2015 تک، جب وہ سالانہ دکھائے جاتے ہیں۔ پورٹ آف گول 1890-2021 1890-1895-1900-این/اے 1905-1910-1915-1920-1925-1930-1935-این/اے 1940-این/اے 1945-1950-1960-1965-1970-1975-1980-1985-1990-1995-2000-2005-2010-2015-2016-2017-2018-2019-2020-2021-1964 اور 1965 سے لدے اور اتارے گئے سامان کے نمونے سے پتہ چلتا ہے کہ سب سے زیادہ درآمد شدہ کیمیائی اور کیمیائی کھاد تھی، جس میں کوئلہ سب سے زیادہ برآمد شدہ تھا۔ 1971 اور 1980 کی دہائی کے آخر کے درمیان، گول رینالٹ کاروں کے لیے ایک درآمدی مقام تھا۔ گاڑیوں کو اتارنے کے لیے گول کا استعمال کرنے کے فوائد میں سے ایک یہ تھا کہ اس میں پانی کی سطح کو مستقل برقرار رکھنے کی صلاحیت تھی، جسے ایئر اور کالڈر نیویگیشن کے ذریعے فراہم کیا جاتا تھا۔ اس سے شپنگ جہازوں کو ڈاک سائیڈ سے جوڑنے والے مہنگے لنک اسپین کی ضرورت سے بچا گیا۔ تاہم، جیسا کہ دوسری جگہوں پر ذکر کیا گیا ہے، بڑے جہازوں تک رسائی کی کمی نے اس تجارت کو ختم کر دیا۔ 1996 میں ایک سروے میں تفصیل سے بتایا گیا کہ 60 فیصد تجارت سڑک کے ذریعے، 35 فیصد پانی کے ذریعے، اور صرف 5 فیصد ریل کے ذریعے گول تک پہنچی، یا وہاں سے چلی گئی۔ کوئلہ برآمد کوئلہ 1986 تک مغربی اور جنوبی یارکشائر کے کوئلے کے میدانوں سے گول ڈاک کے ذریعے برآمد کیا جاتا تھا۔ استعمال کیا جانے والا نظام ایک طاقتور ٹگ تھا جس کے پیچھے کئی چھوٹے کوئلے کے بارجز تھے، جن میں کوئلہ لے جانے والے بارجز کو ٹام پڈنگز کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ہر بارج عام طور پر کوئلے اور کوئلے کے درمیان منعقد ہوتا ہے، اور دوروں کو 19 بارجز کے ساتھ منظم کیا جاتا تھا۔ یہ نظام ڈبلیو۔ ایچ۔ بارتھلمیو نے ریلوے کی طرف سے کوئلے کی تجارت پر اجارہ داری کو روکنے کی کوشش میں تیار کیا تھا، جس کی پہلی لہر 1860 کی دہائی کے آخر میں کھولی گئی تھی۔ برآمدات 1953 میں عروج پر پہنچ گئیں، جب کوئلے سے زیادہ برآمد کیا گیا، جو کہ گول ڈاک کے ذریعے ہونے والے ٹنج کا 94 فیصد تھا۔ 1976 میں ٹام پڈنگ بارجز پر اندرون ملک آبی نقل و حمل کے ذریعے بندرگاہوں کے ذریعے کوئلے کو برآمد کیا گیا۔ ٹام پڈنگ بارجز کے ذریعے لائی گئی کوئلے کی تجارت 1986 میں بند ہو گئی۔ کوئلہ ریل کے ذریعے بھی برآمد کیا جاتا تھا، عام طور پر اسٹینھوپ ڈاک سے۔ کنٹینرائزیشن گول کی بندرگاہیں ہینڈلنگ کنٹینرز میں شاخیں بناتی ہیں، عام طور پر برطانیہ یا شمالی یورپ کے دوسرے حصوں میں مختصر سمندری خدمات پر۔ کنٹینرز کو الڈم ڈاک میں سنبھالا گیا، اور 1984 میں، کنٹینر کی ایک نئی سہولت پر 500,000 پاؤنڈ خرچ کیے گئے۔ کنٹینرز کی ٹرانس شپمنٹ کے لیے چوٹی کا سال 2001 میں آیا، جب 128,000 سے زیادہ ٹی ای یو کو گودی پر سنبھالا گیا۔ اس کے بعد سے، مقدار میں کمی آئی ہے، جس کی وجہ کنٹینر ٹرانسپورٹ لائنوں کے لیے بڑے جہاز ہیں، جو گول کی بندرگاہ تک رسائی حاصل نہیں کر سکتے۔ 2011 میں کی گئی ایک تحقیق میں اس بات کی نشاندہی کی گئی کہ ہمبر پورٹس (گول، گریسمبی، ہل اور امنگھم) میں سے گول نے کنٹینر کی تجارت کا صرف 15 فیصد، تقریبا 67,500 ٹی ای یو سنبھالا، حالانکہ 2012 تک یہ اوسطا صرف 1,000 ٹی ای یو سنبھال رہا تھا۔ بھاپ جہازوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک لائنر سروس 1864 میں گول میں گول اسٹیم شپنگ کمپنی کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ اس منصوبے کو لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے (ویک فیلڈ، پونٹیفریکٹ اور گول ریلوے کے جانشین جنہوں نے گول میں پہلا ریلوے بنایا)، اور ایئر اور کالڈر نیویگیشن کے مالکان کی حمایت حاصل تھی۔ 1905 میں لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے نے گول ڈاکس اور براعظم کے درمیان اسٹیم شپ سروس کا آغاز کیا۔ ریلوے کی گروہ بندی کے ساتھ، 1923 اور 1948 کے درمیان، یہ لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے کے حصے کے طور پر جاری رہے، اور پھر، 1948 کے بعد، برٹش ریلوے۔ 1950 کی دہائی میں، بھاپ جہازوں کو برٹش ٹرانسپورٹ کمیشن کی سرپرستی میں چلایا جاتا تھا، لیکن اے ایچ ایل (ایسوسی ایٹڈ ہمبر لائنز) کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ یہ بحری سفر 1968 میں دریا کے دہانے پر کہیں اور سے آنے والے رو-رو فیریوں سے سخت مقابلے کے پیش نظر بند ہو گئے۔ بندرگاہیں جدید دور کی بندرگاہ آٹھ بندرگاہوں اور دو خشک بندرگاہوں پر مشتمل ہے۔ کشتیاں شمال مشرق سے وکٹوریہ لاک اور اوس لاک کے راستے یا جنوب مشرق سے اوشین لاک کے راستے داخل ہو سکتی ہیں۔ بندرگاہ میں 20 برتھوں کی تکمیل ہے جس کا زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ ہے۔ گودی میں داخل ہونے والے جہازوں کی لمبائی سے زیادہ نہیں ہو سکتی۔ ڈرافٹ مستقل ہے اور جوار سے متاثر نہیں ہوتا ہے کیونکہ پانی ایئر اور کالڈر کینال سے فراہم کیا جاتا ہے۔ ہر گودی کا رقبہ ذیل میں درج ہے: الڈم ڈاک-بارج ڈاک-آوز ڈاک-ریلوے ڈاک-شپ ڈاک-ساؤتھ ڈاک-اسٹینھوپ ڈاک-ویسٹ ڈاک-مزید برآں، گودی پر ذخیرہ کرنے کی جگہ، گوداموں اور کھلے اسٹوریج دونوں میں، زیادہ سے زیادہ احاطہ کرتا ہے۔ بندرگاہ میں دو خشک بندرگاہیں ہیں، اس میں تاریخی طور پر تین تھیں، لیکن نمبر۔ 3 ڈرائی ڈاک کو بھرا ہوا ہے اور گودام سے ڈھک دیا گیا ہے۔ درج شدہ عمارتیں ڈاک اسٹیٹ کے اندر کئی عمارتیں تاریخی انگلینڈ کے ساتھ درج ہیں، زیادہ تر کوئلے کی نقل و حمل سے ان کی وابستگی کی وجہ سے۔ ساؤتھ ڈاک اینٹ واٹر ٹاور کے جنوب کی طرف کشتی کو بلند کرنا۔ یہ 1885 میں برقرار رکھنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ متبادل ٹاور، جو پکڑ سکتا ہے، 1927 میں بنایا گیا تھا۔ یہ دو ملحقہ ڈھانچے اسکائی لائن پر نمایاں ہیں، اور مقامی طور پر "سالٹ اینڈ مرچ پاٹ" کے نام سے جانے جاتے ہیں۔ کول ویگن ہوسٹ، ریلوے اپروچ اور کنٹرول باکسز سے متصل-ریلوے ویگنوں سے کوئلے کو جہازوں میں منتقل کرنے کے لیے ایک ہوسٹ۔ اویوز لاک ہائیڈرولک ایکیومولیٹر ٹاور کے جنوب میں ڈرائی ڈاک ساؤتھ ڈاک بیسن وکٹوریہ لاک اور اویوز لاک کے تقریبا 20 میٹر مشرق میں پورٹ آف ہل ریڈ کار بلک ٹرمینل ٹیسپورٹ پورٹ آف وائٹبی بھی دیکھیں حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط پورٹ کا منصوبہ گوگل ڈاکس کے لیے براہ راست ٹریفک فیڈ گوگل گول کی بندرگاہ پر اتارے جانے والے کارگو کی آرکائیو فلم