Aigle-class frigate
ایگل کلاس فریگیٹ پانچویں درجے کے 36 بندوقوں والے سیلنگ فریگیٹ تھے جنہیں بحریہ کے سروےر سر جان ہینسلو نے رائل نیوی کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ صرف دو تعمیر کیے گئے تھے: اور۔ ایگل کو سب سے پہلے 15 ستمبر 1798 کو حکم دیا گیا تھا لیکن اس کی تعمیر کے دوران 16 ماہ کی تاخیر کا مطلب یہ تھا کہ مزاحمت مکمل ہوئی اور سب سے پہلے 29 اپریل 1801 کو لانچ کی گئی۔ اس دور کے پس منظر کے جنگی جہاز تین مستول والے، مکمل رگ والے جہاز تھے جو اپنی مرکزی بیٹری کو ایک ہی، مسلسل بندوق کے ڈیک پر لے جاتے تھے۔ وہ لائن کے جہازوں سے چھوٹے اور تیز تھے اور بنیادی طور پر چھاپے مارنے، جاسوسی اور پیغام رسانی کے لیے تھے۔ 1778 کے آخر سے، 36 یا 38 بندوقوں کی 18 پاؤنڈر لمبی بندوقوں کے مرکزی ہتھیاروں کے ساتھ، رائل نیوی میں معیار بن چکی تھی اور 1793 تک، جب فرانسیسی انقلابی جنگ شروع ہوئی، ان کا 1000 ٹن کے قریب ہونا کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی۔ ڈیزائن اور تعمیر ایگل کلاس فریگیٹ پانچویں درجے کے 36 بندوقوں والے سیلنگ فریگیٹ تھے جنہیں بحریہ کے سروےر سر جان ہینسلو نے 1798 میں رائل نیوی کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ ہینسلو کے ڈیزائن بے حد اختراعی نہیں تھے اور قائم شدہ فریگیٹ کلاسوں میں چھوٹی تبدیلیوں کی طرف مائل تھے۔ ان کی تبدیلیاں بنیادی طور پر سائز اور خاص طور پر جہازوں کی لمبائی میں تھیں۔ اس عرصے کے دوران برطانوی فریگیٹ کے ڈیزائنوں کو اکثر لمبا کیا گیا تاکہ وہ فرانسیسی فریگیٹ کے مقابلے میں سیلنگ کی رفتار تک پہنچ سکیں اور ایگل کلاس نے اس رجحان کی پیروی کی۔ جیسا کہ ڈیزائن کیا گیا تھا، ایگل کلاس 962 ٹن (بی ایم) تھا۔ گن ڈیک کے ساتھ، کیل پر، کی بیم اور ہولڈ میں گہرائی کے ساتھ۔ ہینسلو کی 1797 پینیلوپ کلاس کے طول و عرض اور ہتھیاروں کے قریب، ایگل کلاس کی ہولڈ میں اتنی اتلی گہرائی نہیں تھی اور وہ "بہت وسیع" ہونے کے لیے جانا جاتا تھا۔ بحری جہاز مکمل طور پر عملے پر مشتمل ہونے پر 264 آدمیوں کو لے جائیں گے۔ 15 اگست 1815 کی ایک سیلنگ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ایگل "تیز رفتار اور موسمی ہونے کی وجہ سے قابل عمل اور ایک اچھی سمندری کشتی سے ملتی جلتی تھی"۔ اس نے اسے ٹاپ گیلینٹس کے تحت قریب سے کھینچنے کے طور پر بھی ریکارڈ کیا لیکن اس کی بہترین کارکردگی کے ساتھ سخت چوتھائی پر آنے والی ہوا کے ساتھ۔ بحری مورخ رابرٹ گارڈینر کے مطابق، لمبے فریگیٹ ڈیزائن کرنے کا رجحان ایگل کلاس کے ساتھ ختم ہوا۔ تاہم وہ نوٹ کرتے ہیں کہ وہ اپنی نوعیت کے تیز ترین نہیں تھے، مثال کے طور پر اپولو کلاس نے انہیں پیچھے چھوڑ دیا، جسے ولیم رول نے تقریبا ایک ہی وقت میں ڈیزائن کیا تھا اور "عام طور پر ایک جیسے" تھے۔ اگرچہ ہتھیاروں کو 36 بندوقوں کے پانچویں درجے کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے، لیکن ایگل کلاس فریگیٹس گن ڈیک پر چھبیس، کوارٹر ڈیک پر چار اور پیشن گوئی پر چار کی مرکزی بیٹری سے لیس ہوں گے۔ وہ دس کیرونیڈ، چھوٹی ہلکی پھلکی بندوقیں بھی لے جاتے تھے جن میں ایک بڑا بور ہوتا تھا۔ وہ تیار کرنے کے لیے سستے تھے اور مساوی لمبی بندوق کے مقابلے میں ہینڈل کرنے میں بہت آسان تھے لیکن ان میں درستگی اور رینج کا فقدان تھا۔ آٹھ کو کوارٹر ڈیک پر اور دو کو پیشن گوئی پر لے جایا جائے گا۔ موازنہ صرف دو ایگل کلاس فریگیٹ بنائے گئے تھے: اور۔ ایگل کو پہلے حکم دیا گیا تھا لیکن اس کی تعمیر کے دوران 16 ماہ کی تاخیر کا مطلب یہ تھا کہ مزاحمت مکمل ہوئی اور پہلے لانچ کی گئی، اور لکڑی کے پھیلنے اور سکڑنے کے رجحان کی وجہ سے جب 975 پر ماپا گیا تو یہ قدرے بڑا تھا۔ بالتھازار اور ایڈورڈ ایڈمز کے معاہدے کے تحت تعمیر کی گئی، ایگل کو 15 ستمبر 1798 کو حکم دیا گیا تھا اور اس کی کیل نومبر میں ہیمپشائر کے بکلرز ہارڈ شپ یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ 23 ستمبر 1801 کو لانچ کیا گیا، اس کے طول و عرض تھے: گن ڈیک کے ساتھ، کیل پر، جس کی بیم اور ہولڈ میں گہرائی تھی۔ اس سے وہ 970 ٹن (بی ایم) بن گئی۔ ایگل کمان اور اسٹرن کے درمیان کھینچا گیا۔ مزاحمت کا حکم 28 جنوری 1800 کو برسلڈن میں جہاز کے مصنف جارج پارسنز نے دیا تھا۔ اسی سال مارچ میں نیچے رکھی گئی، مزاحمت کو 29 اپریل 1801 کو درج ذیل جہتوں کے ساتھ شروع کیا گیا تھا: اوپری ڈیک کے ساتھ اور کیل کے ساتھ، ایک بیم اور ہولڈ میں گہرائی کے ساتھ۔ جہاز میں آگے اور پیچھے کا ڈرافٹ تھا، اور اس کا وزن 975 ٹن تھا۔ 21 جون کو پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں فٹنگ آؤٹ کا عمل مکمل ہوا۔ بحریہ کے سروےر سر رابرٹ سیپنگز کے ڈیزائن کے مطابق، جنوری 1820 میں، ایگل نے اپنے مربع ٹرانسم کو ہٹا دیا اور ایک سرکلر اسٹرن نصب کیا۔ اس سے اسے پیچھے کی طرف بہتر تحفظ ملا اور آگ کے بہتر میدان کی اجازت ملی۔ اس کے بعد اسے ایک بار پھر رکھا گیا، پھر اس کی مرمت کی گئی اور مارچ اور جولائی 1831 کے درمیان چیٹم ڈاک یارڈ میں 990 ٹن برتھن کے چھٹے درجے کے 24 بندوقوں والے کارویٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ فریگیٹ کی حیثیت سے ایگل کے کیریئر کا زیادہ تر حصہ انگلش چینل کو دشمن کے جنگی جہازوں اور تجارتی جہازوں سے پاک رکھنے کی کوشش میں گزرا۔ اسے پہلی بار دسمبر 1802 میں کیپٹن جارج وولف کے ماتحت کمیشن دیا گیا تھا اور 24 مارچ 1803 کو سمندری خدمت کے لیے مکمل کیا گیا تھا۔ 12 جولائی کو، ایگل نے دو فرانسیسی بحری جہازوں، 20 بندوقوں کے جہاز سے لیس چارینٹے اور 8 بندوقوں والے بریگ جوئی کو زمین پر گرا کر تباہ کر دیا۔ 22 مارچ 1808 کو، وہ سب سے پہلے دو بڑے فرانسیسی فریگیٹس کے خلاف کارروائی میں تھی، جس نے ایک کو ایل ڈی گروئکس بیٹریوں کی پناہ لینے اور دوسرے کا ساحل پر پیچھا کرنے پر مجبور کیا۔ ایگل اپریل 1809 میں باسکی سڑکوں کی جنگ میں تھا، جب کیپٹن تھامس کوچرین کی جزوی طور پر کامیاب کارروائی کا آغاز فرانسیسی بیڑے کے خلاف فائر شپس کی حملہ آور قوت سے ہوا، جو ایل-ڈی-ایکس سے لنگر انداز تھی۔ ابتدائی طور پر فائر شپس کے عملے کو مدد فراہم کرتے ہوئے، ایگل نے پھنسے ہوئے فرانسیسی جہازوں ولی ڈی ورسووی اور ایکولون کے ہتھیار ڈالنے پر مجبور کرنے میں مدد کی۔ جولائی 1809 میں، ایگل نے والچیرن مہم میں حصہ لیا، جو ہالینڈ کی بادشاہی کے خلاف ایک بحری آپریشن تھا، جس نے فلشنگ پر دو روزہ طویل بمباری کی جس کی وجہ سے 15 اگست کو اس نے ہتھیار ڈال دیے۔ اکتوبر 1811 میں، ایگل کو کیپٹن سر جان لوئس کی سربراہی میں بحیرہ روم بھیج دیا گیا، جہاں اس نے اور اس کے عملے نے ایلبا کے جزیرے پر چھاپہ مارا۔ کیپٹن سر جیمز برسبین کی کمان میں، فورٹ موریزیو پر اس وقت تک بمباری کی گئی جب تک کہ اس کی بندوقیں خاموش نہ ہو گئیں تاکہ اس کا عملہ وہ انعامات حاصل کر سکے جن کا اس نے پہلے تعاقب کیا تھا۔ وہ بعد میں جینوا شہر پر حملے اور قبضے کے دوران بحری مدد فراہم کرتی ہے۔ 1831 میں ایک کارویٹ میں تبدیل ہونے کے بعد، وہ لارڈ کلیرنس پیجٹ کے ماتحت بحیرہ روم میں واپس آ گئیں۔ 1852 میں، وہ ٹارپیڈوز کے ہدف کے طور پر استعمال ہونے سے پہلے کوئلے کا ہلک اور وصول کرنے والا جہاز بن گئی اور 1870 میں توڑنے کے لیے فروخت کر دی گئی۔ مزاحمت، جیسے ایگل نے اپنا زیادہ تر وقت انگلش چینل میں گزارا۔ اسے پہلی بار کیپٹن ہنری ڈگبی نے مئی 1801 میں چینل فلیٹ کے لیے کمیشن کیا تھا۔ اگست میں، اس نے کیوبیک کے لیے ایک قافلے کی حفاظت کی، راستے میں فرانسیسی پرائیویٹر الزبتھ کو پکڑ لیا، جو کہ فرانسیسی انقلابی جنگ کا آخری انعام تھا، اور سال کے آخر میں چینل میں ڈیوٹی پر واپس آ گئی۔ 1803 میں کیپٹن فلپ ووڈ ہاؤس کے ماتحت کمیشن حاصل کرنے کے بعد، وہ بحیرہ روم کے لیے روانہ ہوئیں لیکن کبھی نہیں پہنچیں، 31 مئی کو کیپ سینٹ ونسنٹ کے قریب تباہ ہو گئیں۔ تاہم اس کا عملہ بچ گیا۔ نوٹ حوالہ جات فریگیٹ کلاسز رائل نیوی کے رائل نیوی شپ کلاسز کے پانچویں درجے کے فریگیٹس