Wangapeka Track
وانگاپیکا ٹریک نیوزی لینڈ کے جنوبی جزیرے کے شمال مغرب میں ایک ٹریمپنگ ٹریک ہے۔ یہ کہورنگی نیشنل پارک میں ٹریمپنگ کے اہم راستوں میں سے ایک ہے، جو محکمہ تحفظ کے زیر انتظام ایک محفوظ علاقہ ہے۔ یہ راستہ پارک کے جنوبی سرے سے گزرتا ہے، تاپاویرا کے مغرب میں تاریخی وانگاپیکا گولڈ فیلڈز کے علاقے سے لٹل وانگانوئی میں مغربی ساحل کے ساحلی میدانوں تک۔ یہ راستہ لمبا ہے، اور وانگاپیکا اور لٹل وانگانوئی سیڈلز کو عبور کرتا ہے، ہر ایک بلندی میں ہے۔ یہ ٹریک دریائے وانگاپیکا، دریائے کرامیہ، دریائے تائیپو اور دریائے لٹل وانگانوئی کی وادیوں سے گزرتا ہے۔ ٹریک کی اکثریت دریا کی وادیوں میں اور جنگل کے احاطے میں ہے، جس میں اسٹیگ فلیٹ اور لٹل وانگانوئی سیڈل میں ٹساک لینڈ کے چھوٹے حصے ہیں۔ عام طور پر پیدل چلنے والوں کو راستہ مکمل کرنے میں 4 سے 6 دن لگتے ہیں۔ ٹریک کی تعمیر کا آغاز 1861 میں مشرقی سرے سے ہوا، جب 1859 میں دریائے وانگاپیکا کی وادی میں سونے کی دریافت ہوئی، اور 1861 میں دریائے رولنگ میں سونے کی مزید دریافت ہوئی۔ ٹریک پر ابتدائی کام کی مالی اعانت نیلسن صوبائی کونسل نے کی تھی، اور سونے کی کھدائی کرنے والوں کو مزدوروں کے طور پر ملازمت دی تھی۔ 1868 میں، وانگاپیکا سے کرمیا تک کے راستے کے لیے ایک تجویز پیش کی گئی تھی، جو گھوڑے سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے موزوں ہے۔ تاہم، تعمیر کئی سالوں میں مراحل میں آہستہ آہستہ آگے بڑھی۔ مشرق سے ٹریک 1897 میں کرمیا گھاٹی تک پہنچا۔ مغربی سرے سے ٹریک کی تعمیر کا آغاز 1894 میں ہوا، اور 1899 تک کارٹ روڈ، ایک پیک ٹریک اور مغرب سے تقریبا کاٹا ہوا راستہ تھا جو لٹل وانگانوئی سیڈل کے قریب اسٹیج فلیٹ پر مشرقی سرے سے ٹریک سے ملتا تھا۔ ٹریک کے راستے پر سڑک کی تعمیر کے لیے بہت سی تجاویز آئی ہیں۔ 1915 اور 1924 کے درمیان نیلسن اور کرامیہ اضلاع کے درمیان مویشیوں کی نقل و حرکت کو قابل بنانے کے لیے ایک راستے کے لیے متعدد درخواستیں کی گئیں۔ وانگاپیکا ٹریک کے ذریعے مکمل طور پر تشکیل شدہ سڑک کے فوائد کو 1968، 1973 اور پھر 2015 میں فروغ دیا گیا، لیکن حکومت کی حمایت حاصل کیے بغیر۔ وانگاپیکا ٹریک کو 1970 میں نارتھ ویسٹ نیلسن فاریسٹ پارک میں شامل کیا گیا تھا، اس خطے میں آٹھ فاریسٹ پارکوں کے انضمام کے حصے کے طور پر، اور اب یہ کہورنگی نیشنل پارک کا حصہ ہے، جس کا انتظام محکمہ تحفظ کے زیر انتظام ہے۔ وانگاپیکا ٹریک کی ابتدا 1859 میں دریائے وانگاپیکا میں سونے کی دریافت سے ہوئی، اس سال نیوزی لینڈ کے ارضیاتی سروے کے بعد جو ماہر ارضیات فرڈینینڈ وان ہوکسٹیٹر نے حکومت کے لیے کیا تھا۔ مئی 1861 میں دریائے رولنگ میں سونے کی مزید دریافت ہوئی۔ اگلے سال، ایکسپلورر اور سروےر جان روچفورٹ نے ایک بنیادی ٹریک بنایا جو دریائے رولنگ سے مغرب کی طرف، دریائے وانگاپیکا کی وادی تک اور وانگاپیکا سیڈل سے دریائے کرمیا تک گیا۔ اس کام کی مالی اعانت نیلسن صوبائی کونسل نے کی تھی، اور ٹریک کی تعمیر کے لیے سونے کی کھدائی کرنے والوں کو مزدوروں کے طور پر ملازم رکھا تھا۔ وانگاپیکا سے لٹل وانگانوئی سیڈل 1880 کی دہائی کے وسط تک، دریائے رولنگ سے کیوی ندی کے منہ تک کھدائی کرنے والوں کا پیک ٹریک موجود تھا۔ 1887 میں، پبلک ورکس ڈیپارٹمنٹ نے کیوی ندی سے لے کر وانگاپیکا سیڈل تک گاڑیوں کے لیے موزوں گریڈ کے ساتھ ایک پیک ہارس ٹریک تعمیر کیا۔ 1895 میں چیف سروےر جان ایس براؤننگ نے ٹریک کا دورہ کیا اور اطلاع دی کہ اس کی دیکھ بھال نہیں کی گئی ہے۔ انہوں نے مغربی ساحل کے باقی مجوزہ راستے کا معائنہ کیا، اور اندازہ لگایا کہ وانگاپیکا سے لٹل وانگانوئی تک ایک پیک ہارس ٹریک 3,500 پاؤنڈ میں مکمل کیا جا سکتا ہے۔ جوناتھن برو کو وانگاپیکا سیڈل سے دریائے کرمیا کے ہیڈ واٹرس تک ٹریک کی تعمیر کی قیادت کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ تعمیر کے معاہدے چوتھائی میل کے حصوں میں دیے گئے تھے۔ ٹریک کی تعمیر پر کام کرنے کے لیے 20 افراد کی خدمات حاصل کی گئیں، جن میں سے زیادہ تر بے روزگار کھدائی کرنے والے تھے۔ یہ ٹریک 1896 تک دریائے کرامیہ کی وادی کے فرش تک اور 1897 تک دریائے کرامیہ گھاٹی سے گزر کر پہنچا۔ 1889 میں، برو نے دریائے کرامیہ کے ساتھ اس کے سنگم پر دریائے تائیپو کے اوپر ایک نظر کے مقام پر ایک افریمڈ پناہ گاہ تعمیر کی۔ یہ پناہ گاہ خیمہ کے نام سے مشہور ہو گئی۔ معاہدے کے ذریعے ٹریک کی تعمیر کا یہ دور اس وقت ختم ہوا جب ٹریک تائیپو ہٹ کے موجودہ مقام پر پہنچا۔ تاہم، مزید کام مکمل کیا گیا، کھلے ٹساک کے ذریعے ایک ٹریک کو کاٹ کر اس علاقے تک جو اب اسٹیگ فلیٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، اور پھر لٹل وانگانوئی سیڈل تک کھڑے حصے تک زگ زگ میں۔ چھوٹے وانگانوئی کے اندرون ملک چھوٹے وانگانوئی کے علاقے میں سیڈل آباد کاروں نے اندرون ملک مویشیوں کو چرانا چاہتے ہوئے زراعت کے لیے اندرونی حصے کو کھولنے کے لیے ایک ٹریک کی تعمیر کی درخواست کی۔ لٹل وانگانوئی سے اندرون ملک ایک راستے کا سروے 1894 میں کیا گیا تھا اور موہیکنوئی کان کے بے روزگار مردوں کا استعمال کرتے ہوئے پیک ہارس ٹریک کو کاٹ دیا گیا تھا۔ کام آہستہ آہستہ آگے بڑھا، لیکن 1899 تک کارٹ روڈ تھی، اور دریائے لٹل وانگانوئی کے شمالی کنارے سے گھاٹی تک ایک پیک ٹریک تھا۔ وہاں سے تقریبا ایک کٹا ہوا راستہ دریا کے پیچھے چلا اور پھر ماؤنٹ زیٹ لینڈ کی ڈھلوانوں سے لٹل وانگانوئی سیڈل تک اور نیچے اسٹیگ فلیٹ تک گیا۔ 17 جون 1929 کو آنے والا مرچیسن زلزلہ 7.3 شدت کا ایک واقعہ تھا جس نے جنوبی جزیرے کے اوپری نصف حصے میں بڑے پیمانے پر نقصان پہنچایا اور 15 اموات کا باعث بنا۔ زلزلے کا مرکز مرچیسن قصبے کے شمال میں اور وانگاپیکا ٹریک کے راستے کے قریب تھا۔ زلزلے نے بڑے اور وسیع پیمانے پر لینڈ سلائیڈنگ پیدا کی جس سے ٹریک کو شدید نقصان پہنچا، اور لٹل وانگانوئی سیڈل کے مغرب میں ماؤنٹ زیٹ لینڈ کی ڈھلوانوں کے پار راستے کے حصوں کو تباہ کر دیا۔ ٹریک کے کچھ تباہ شدہ حصوں کو بے روزگار مردوں کی خدمات حاصل کرکے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اس کام کی مالی اعانت 1930 کی دہائی کے معاشی افسردگی کے دوران قائم کردہ ایک سرکاری اسکیم سے کی گئی تھی تاکہ بے روزگار مردوں کو سونے کی کان کنی کے پرانے علاقوں پر نظر ثانی کے لیے سبسڈی دی جا سکے۔ ویلنگٹن سے تعلق رکھنے والے سیسل کنگ کے ہٹ سیسل کنگ ان لوگوں میں سے ایک تھے جو 1930 کی دہائی میں دریائے وانگاپیکا کے علاقے میں تلاش کے لیے گئے تھے۔ کچھ دوسرے کان کنوں کے ساتھ، 1935 میں کنگ نے دریائے وانگاپیکا کی جنوبی اور شمالی شاخوں کے سنگم کے قریب ایک چھوٹی سی سلیب جھونپڑی بنائی۔ انہوں نے 46 سال کی مدت میں موسم گرما کے اوقات میں جھونپڑی میں رہنے کے لیے ویلنگٹن سے سفر کیا۔ انہوں نے ریٹائر ہونے کے بعد جھونپڑی میں زیادہ وقت گزارا، اور سونے کی کان کنی میں مدد کے لیے ایک فلوم سسٹم تیار کیا۔ بادشاہ عام طور پر مسافروں کا استقبال کرتا تھا، اور مہمان نوازی کرنے کے لیے جانا جاتا تھا۔ 1991 میں اس جھونپڑی کو محکمہ تحفظ نے بحال کیا تھا۔ فاریسٹ پارک سے نیشنل پارک وانگاپیکا ٹریک کو 1970 میں نارتھ ویسٹ نیلسن فاریسٹ پارک میں شامل کیا گیا تھا، جو کہ نیوزی لینڈ فاریسٹ سروس کے زیر انتظام خطے کے آٹھ فاریسٹ پارکوں کے انضمام کے حصے کے طور پر تھا۔ اس وقت، پارک کے بہت سے پٹریوں کو بڑھا دیا گیا تھا. فاریسٹ سروس نے پارک میں تفریح کو فروغ دینے کے لیے کام کے ایک پروگرام کا آغاز کیا، جس میں نئے پٹریوں کو کاٹنا اور جھونپڑیاں بنانا شامل ہے۔ نارتھ ویسٹ نیلسن فاریسٹ پارک کا انتظام 1987 میں نو تشکیل شدہ محکمہ تحفظ کو منتقل کر دیا گیا۔ نارتھ ویسٹ نیلسن فاریسٹ پارک کا علاقہ 1996 میں نو تشکیل شدہ کہورنگی نیشنل پارک بن گیا۔ 1868 میں صوبائی انجینئر نے وانگاپیکا سے کرامیہ تک گھوڑے سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے موزوں راستے کے لیے سڑک کے ذریعے تجاویز پیش کیں۔ 1915 میں، نیلسن کے ایک وفد نے پبلک ورکس کے وزیر ولیم فریزر سے وانگاپیکا-کرمیا سڑک کی ضرورت کے بارے میں لابنگ کی تاکہ علاقوں کے درمیان اسٹاک کو منتقل کیا جا سکے۔ 1924 میں، کرامیہ پروگریس لیگ نے نیلسن چیمبر آف کامرس کی اس راستے پر سڑک مکمل کرنے کی فوری ضرورت کے بارے میں لابنگ کی۔ 1920 اور 1924 میں کاشتکاری کے مفادات کی طرف سے نیلسن اور کرمیا کے علاقوں کے درمیان اسٹاک کی نقل و حرکت کی اجازت دینے کے لیے وانگاپیکا ٹریک پر کرمیا تک سڑک بنانے کے لیے مزید دباؤ تھا۔ 1968 میں، یہ خیال دوبارہ پیش کیا گیا، لیکن وزیر تعمیرات نے ساؤتھ آئی لینڈ پبلسٹی ایسوسی ایشن کو لکھے گئے ایک خط میں کہا: "وانگاپیکا کے راستے پر اونچے گزرگاہوں پر سڑک کی تعمیر اور دیکھ بھال کی لاگت اور بری طرح سے زلزلے سے تباہ شدہ ملک سے گزرنا ممنوع ہوگا۔" وانگاپیکا ٹریک کے ذریعے سڑک کی ایک نئی تجویز 1973 میں ہیفی ٹریک کے ذریعے سڑک کی تجویز کی مخالفت میں لابنگ کے حصے کے طور پر پیش کی گئی تھی۔ ہیفی کے تحفظ کی تنظیم کے صدر نے ایک متبادل کے طور پر وانگاپیکا کے ذریعے ایک سڑک کی وکالت کی جو ہیفی کے ذریعے سڑک سے بچ جائے گی۔ یہ خیال 2015 میں بلر کے میئر نے کوئلے کی صنعت کے زوال کے جواب میں مغربی ساحل کی معیشت کو فروغ دینے کے ایک ذریعہ کے طور پر دوبارہ اٹھایا تھا۔ مخالفت میں اٹھائے گئے نکات میں یہ خطرات شامل تھے کہ وانگاپیکا سے گزرنے والی سڑک خطرے سے دوچار پرندوں کے لیے خطرے کا باعث بنے گی جن میں راک رن اور ویو (بلیو ڈک) شامل ہیں۔ سڑک کی تازہ ترین تجویز کی مخالفت میں نیوزی لینڈ کی نیوز ویب سائٹ اسٹف: روٹ دی ٹریک کے جوناتھن کارسن کا یہ جواب شامل ہے جو کہ نیوزی لینڈ کے جنوبی جزیرے کے شمال مغرب میں ایک محفوظ علاقے کہورنگی نیشنل پارک میں ہے۔ یہ راستہ کہورنگی نیشنل پارک کے جنوبی سرے کو تاپاویرا کے مغرب میں تاریخی وانگاپیکا گولڈ فیلڈز کے علاقے سے لے کر مغربی ساحل کے ساحلی میدانوں تک لٹل وانگانوئی تک جاتا ہے۔ یہ لمبا ہے، اور دو سیڈلوں کو عبور کرتا ہے، ہر ایک بلندی میں ہے۔ ٹریک کی اکثریت دریا کی وادیوں میں اور جنگل کے احاطے میں ہے، جس میں اسٹیگ فلیٹ اور لٹل وانگانوئی سیڈل میں ٹساک لینڈ کے چھوٹے حصے ہیں۔ پیدل چلنے والوں کو عام طور پر مکمل ہونے میں 4 سے 6 دن لگتے ہیں۔ ٹریک کو کسی بھی سمت میں چلایا جا سکتا ہے، لیکن مشرق سے مغرب کا سفر یہاں بیان کیا گیا ہے۔ ٹریک کا مشرقی سرے نیلسن کے جنوب مغرب میں دریائے وانگاپیکا کی وادی سے شروع ہوتا ہے، جو ایک کیمپ سائٹ کے قریب ہے جسے Siberia.At کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ٹریک کا آغاز، دریائے رولنگ کے پار ایک پیدل پل ہے۔ اس کے بعد ٹریک دریائے وانگاپیکا کے صحیح دائیں طرف جاتا ہے۔ راستے پر عبور کرنے کے لیے کئی معاون ندیاں ہیں، لیکن ان پر پل ہیں۔ اس علاقے میں جنگل چراگاہ کے لیے زمین کو صاف کرنے کی ابتدائی کوششوں سے دوبارہ پیدا ہو رہا ہے۔ دریائے وانگاپیکا کی شمالی شاخ کے پار کیوی ندی کے سنگم پر ایک پل ہے، اور اس مقام سے یہ راستہ دریائے وانگاپیکا کے صحیح بائیں طرف کنگز کریک ہٹ تک جاتا ہے۔ کنگز کریک ہٹ سے، ٹریک تاریخی سیسل کنگ ہٹ سے گزرتا ہے اور دریائے وانگاپیکا کے صحیح بائیں طرف جاتا ہے۔ یہ راستہ اسٹون ہٹ تک پہنچنے سے پہلے صحیح دائیں طرف ایک پل پر مسلسل چڑھتا ہے۔ اسٹون ہٹ کا راستہ ایک بڑے لینڈ سلائیڈنگ کو عبور کرتے ہوئے دریائے وانگاپیکا کی وادی سے باہر نکلتا ہے۔ ٹریک دریائے کرمیا ہیڈ واٹرس میں اترنے سے پہلے، اونچائی پر جنگل کے احاطے کے نیچے، وانگاپیکا سیڈل کی طرف تیزی سے چڑھتا ہے۔ وانگاپیکا سیڈل سے بگس ٹاپس کے اوپر ایک متبادل راستہ ہے، اور پھر ٹریور کارٹر ہٹ کی طرف اترتا ہے، جہاں سے مرکزی وانگاپیکا ٹریک میں دوبارہ شامل ہونے کے تین متبادل ہیں: لاسٹ ویلی ٹریک سے ہیلی کاپٹر فلیٹ ہٹ سیکسن فالس ٹریک، دریائے کرمیا کے پار ٹیبرنیکل لک آؤٹ کے قریب اور دریائے تائیپو کے فٹ برج تک حقیقی بائیں کنارے کے ساتھ مرکزی ٹریک میں دوبارہ شامل ہوتا ہے۔ ہیلی کاپٹر فلیٹ ہٹ سے راستے کے لیے دو آپشن ہیں۔ مرکزی راستہ دریائے کرامیہ کے صحیح دائیں طرف سے برو کے خیمہ تک چڑھتا ہے، اور پھر دریائے تائیپو اور تائیپو ہٹ کے کیچمنٹ میں جاتا ہے۔ لوسٹ کریک میں ایک کم سیڈل کے ذریعے اور ٹریور کارٹر ہٹ تک جانے کا ایک طویل راستہ بھی ہے۔ اس مقام سے مرکزی وانگاپیکا ٹریک میں دوبارہ شامل ہونے کے دو آپشن ہیں۔ تائیپو ہٹ سے، راستہ آہستہ آہستہ دریائے تائیپو ہیڈ واٹرس کی طرف چڑھتا ہے، اور اسٹیگ فلیٹ شیلٹر سے گزرتا ہے جس میں لٹل وانگانوئی سیڈل پر کھڑی چڑھائی ہوتی ہے-جو ٹریک پر سب سے زیادہ بلندی ہے۔ سیڈل سے اترنا دوبارہ جنگل میں واپس آنے سے پہلے سیڈل جھیلوں سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد یہ راستہ لٹل وانگانوئی ندی کے سر آب میں تیزی سے اترتا ہے۔ ٹریک ایک سوئنگ برج پر صحیح دائیں طرف سے گزرتا ہے، اور پھر بیل ٹاؤن منونوئی ہٹ کے حقیقی دائیں طرف جاتا ہے۔ بیل ٹاؤن منونوئی ہٹ کا راستہ دریائے لٹل وانگانوئی کے صحیح دائیں طرف اور ایک کھلے علاقے سے گزرتا ہے جسے گلمور کلیئرنگ کہا جاتا ہے۔ اس کے بعد ٹریک لٹل وانگانوئی ندی پر واپس آنے سے پہلے اور وانگپیکا روڈ کے آخر میں کار پارک تک جانے سے پہلے ایک پرانی رسائی والی سڑک کی پیروی کرتا ہے۔ ٹریک کا مغربی ساحل کا اختتام ویسٹ پورٹ کے شمال میں اور کرمیا کے جنوب میں ہے۔ دشواری ٹریک کو بارنیٹ (2006) نے درمیانی دشواری کے طور پر درجہ دیا ہے، اور اسے محکمہ تحفظ نے چیلنجنگ کے طور پر بیان کیا ہے، جس میں بیک کاؤنٹی کے تجربے، اوسط سے زیادہ فٹنس اور بقا کی مہارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ مزید پڑھنے کے حوالہ جات بیرونی روابط 2007 میں نیوزی لینڈ کے ٹرمپر وانگاپیکا ٹریک پر ڈان کے نقشے وانگاپیکا ٹریک سے مغرب سے مشرق کی طرف کے سفر کا تفصیلی فوٹو گرافی کا بیان tramping.net.nz وانگاپیکا ٹریک ٹرپ رپورٹ 2016 نیلسن ٹرامپنگ کلب کہورنگی نیشنل پارک بلر ڈسٹرکٹ میں مغربی ساحل، نیوزی لینڈ میں پیدل سفر اور ٹریمپنگ ٹریک، تسمان ضلع میں پیدل سفر اور ٹریمپنگ ٹریک