HMS Inspector (1782)
ایچ ایم ایس انسپکٹر کو 1782 میں ویوینہو میں اس کے ڈیزائن کے مطابق بنایا گیا واحد جہاز کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے ایک مہم میں حصہ لیا اور 1802 میں بحریہ کے اسے فروخت کرنے سے پہلے مٹھی بھر چھوٹے تجارتی جہازوں پر بھی قبضہ کر لیا۔ خاص طور پر، اس کے عملے نے نور میں بغاوت میں حصہ لیا۔ اپنی فروخت کے بعد، وہ وہیلر انسپکٹر بن گئیں۔ اس نے برطانوی جنوبی وہیل ماہی گیری کے لیے چھ مکمل سفر کیے۔ چلی کے ایک پرائیویٹر نے مئی 1819 میں اسے پکڑ لیا۔ بالآخر اسے 1821 میں سینٹینڈر میں نااہل قرار دے کر سزا سنائی گئی۔ رائل نیوی کے کمانڈر ولیم ہیتھ نے مارچ 1783 میں آئرش سمندر کے لیے انسپکٹر کو کمیشن کیا۔ اس نے مئی میں اسے دوبارہ کمیشن کیا۔ اکتوبر 1787 میں اسے ادائیگی کر دی گئی۔ کمانڈر الیگزینڈر میکے نے جنوری 1788 میں جنوب مغربی اسکاٹ لینڈ کے لیے انسپکٹر کو دوبارہ کمیشن کیا۔ اسے جون اور ستمبر 1789 کے درمیان پلائی ماؤتھ میں چینل سروس کے لیے بحال کیا گیا۔ انسپکٹر اکتوبر 1790 میں کمانڈر جیمز لیککی کے ماتحت آیا، پھر بھی جنوب مغربی اسکاٹ لینڈ کے لیے۔ اس نے مارچ اور جون 1793 کے درمیان ڈیپٹ فورڈ میں فٹنگ کروائی۔ کمانڈر ونڈھم برائر نے مئی 1793 میں انسپکٹر کو دوبارہ کمیشن کیا۔ وہ 26 دسمبر 1793 کو جزائر لیوارڈ کے لیے روانہ ہوا۔ 1794 میں انسپکٹر ایڈمرل جیورس کے مارٹینیک، گواڈیلوپ کی فرانسیسی کالونیوں پر قبضے کے وقت بحری افواج کا حصہ تھا اور سینٹ لوسیا کمانڈر برائر 23 اکتوبر 1794 کو انتقال کر گئے۔ کمانڈر جان کوک نے انسپکٹر کی کمان میں ان کی جگہ لی۔ 7 اپریل 1795 کو انسپکٹر نے سلیپ ہیریئٹ کو پکڑ لیا۔ پھر جون 1795 میں کمانڈر رابرٹ اوٹوے نے کوک کی جگہ لی۔ اس نے دسمبر 1795 میں انسپکٹر کو ادائیگی کی۔ ستمبر 1796 میں کمانڈر چارلس لاک نے شمالی سمندر کے لیے انسپکٹر کو کمیشن کیا۔ مئی-جون 1797 میں انسپکٹر اسپٹ ہیڈ اور نور بغاوتوں میں پکڑا گیا، اور اس کے عملے نے لاک کو یرغمال بنا لیا۔ وہ ایڈمرل ڈنکن کے نارتھ سی اسکواڈرن کے حصے کے طور پر یرموتھ میں تھیں جب ان کے عملے نے 30 مئی کو بغاوت کی۔ انہوں نے اسے وہاں کے باغیوں میں شامل ہونے کے لیے نور روانہ کیا۔ انسپکٹر پر سوار بغاوت 25 مئی کو ہمبر پر پہلے کی سازش کو ناکام بنانے کے بعد ہوئی جس میں باغی اسے فرانس بھیجنے کا ارادہ رکھتے تھے۔ لاک نے چار رنگ لیڈروں کو جہاز میں بند کر دیا تھا۔ نور انسپکٹرز میں وہاں کے باغیوں نے بتایا کہ وہ چار گرفتار افراد کے لیے لاک کو یرغمال بنا رہے تھے۔ 3 اور 11 جون کے درمیان، انسپکٹر ان چار بحری جہازوں میں سے ایک تھا جنہوں نے ٹیمز کو بلاک کیا۔ لاک کو 13 جون کو انسپکٹر کے ساتھ لے جایا گیا ؛ انسپکٹر پر بغاوت اگلے دن ختم ہو گئی۔ آخر کار، انسپکٹر پر سوار تمام باغیوں کو معاف کر دیا گیا، لیکن انہیں اور عملے کے بہت سے دیگر افراد کو دوسرے جہازوں میں منتقل کر دیا گیا۔ 1799 کے موسم گرما میں ایڈمرلٹی نے انسپکٹر کو حکم دیا کہ وہ نور میں جمع ہونے والے تجارتی جہازوں کو 54 ڈگری تک لے جائیں۔ عرض البلد۔ اسے ہمبر اور اسی طرح کی کچھ بندرگاہوں پر بھی جہاز جمع کرنے کے لیے فون کرنا تھا۔ 30 جولائی کو، انسپکٹر، اور ڈچ گرین لینڈ مین (شمالی ماہی گیری وہیلرز) فریڈرک اور واچزمگھیر کو گرفتار کر لیا۔ پھر ایک ہفتے بعد انہوں نے ڈچ گرین لینڈ مین لیفڈے پر قبضہ کر لیا۔ ایک اور انعامی رقم کے نوٹس میں بتایا گیا ہے کہ انسپکٹر نے اگست 1798 میں ڈچ گرین لینڈ کے جہاز ڈیلفٹے، گروین لینڈیا اور واچزمگھیر کی گرفتاری کی انعامی رقم میں اپولو کے ساتھ اشتراک کیا۔ 1 دسمبر 1799 کو کمانڈر لاک اور انسپکٹر نے جہاز مین ویل پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 14 بندوقوں اور 60 آدمیوں پر مشتمل نئے فرانسیسی پرائیویٹر لوگر فینٹاسی نے نومبر کے آخر میں مین ویل، مینرز، ماسٹر کے ساتھ ساتھ کچھ دوسرے تجارتی جہازوں پر بھی قبضہ کر لیا تھا۔ ایچ ایم ایس جالوس نے فینٹاسی کو پکڑ لیا اور اسے ہارویچ لے گیا۔ اگست 1800 میں انسپکٹر نے سروس ماسٹر کو اس وقت حراست میں لیا جب وہ ہیمبرگ سے بنگال جا رہی تھی۔ حکومت نے کتانی کپڑے کی سات گانٹھوں کو ضبط کرلیا۔ انسپکٹر نے انعامی رقم کرائے پر رکھے ہوئے مسلح کٹر ڈلیجنٹ کے ساتھ بانٹ دی۔ کمانڈر لاک کا انتقال 14 فروری 1800 کو باتھ میں ہوا۔ کمانڈر جارج سیئر نے انسپکٹر کی کمان میں لاک کی جگہ لی۔ 5 مئی 1800 کو انسپکٹر نے جوہانا ایلینورا پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 15 دسمبر 1800 کو یارموتھ روڈز پر ایڈمرل آرکیبلڈ ڈکسن نے کرائے کے مسلح لوگر فینکس کو بھیجا، اور فرانسیسی پرائیویٹروں سے گھر جانے والے بالٹک بیڑے کی حفاظت کے لیے ایک کروز پر مسلح کٹر ڈریک کی خدمات حاصل کیں، جن میں سے ایک کی اطلاع سکاربورو سے ملی تھی۔ انہوں نے ایک خط میں کہا کہ وہ انسپکٹر اور کٹر ہیزر اینڈ ڈلیجنٹ کے پہنچنے پر ان کے ساتھ گشت بڑھانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ فروری 1801 میں کمانڈر رابرٹ ہو بروملی نے لیتھ روڈز اسٹیشن پر انسپکٹر کی کمان سنبھالی۔ تصفیہ: "پرنسپل آفس اور کمشنر برائے عظمت کی بحریہ" نے 24 فروری 1802 کو فروخت کے لیے "انسپکٹر سلوپ، 310 ٹن، تانبے کے نیچے اور تانبے سے جڑا ہوا، شیرنیس میں پڑا ہوا" پیش کیا۔ انسپکٹر کو اس وقت پیس آف امیئنز کے آغاز پر فروخت کر دیا گیا تھا۔ مرکنٹائل سروس ڈینیئل بینیٹ نے انسپکٹر کو خرید لیا۔ وہیل شکار کا پہلا سفر (1802-1804): کیپٹن تھامس ڈینس 10 جون 1802 کو انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ یکم مارچ 1803 کو وہیل کے حملے سے کیپٹن ڈینس کو شدید چوٹ لگی اور کچھ دن بعد اس کی موت ہو گئی۔ کیپٹن ہارنی نے کمان سنبھالی۔ انسپکٹر 6 مارچ 1804 کو 700 بیرل سے زیادہ وہیل آئل لے کر انگلینڈ واپس آیا۔ وہیل شکار کا دوسرا سفر (1804-1805): کیپٹن سائمن اسمتھ نے 28 اپریل 1804 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 10 مئی 1804 کو انگلینڈ سے روانہ ہوا، جو جزیرہ ویران کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 11 جولائی 1805 کو واپس آئے۔ وہیل شکار کا تیسرا سفر (1806-1808): کیپٹن رابرٹ پول نے 24 اپریل 1806 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 15 مئی 1806 کو انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ مارچ 1806 میں بے آف آئی لینڈز میں اور پھر ستمبر میں نیوزی لینڈ سے دور "بالکل ٹھیک" تھی۔ 1808 میں انسپکٹر، پول، ماسٹر، وپی، ماسٹر، اور کامرس، سیرونی، ماسٹر، خلیج جزائر میں۔ گرینڈ سیچم اور انسپکٹر تیل سے بھرے ہوئے تھے اور انگلینڈ واپس جانے کی تیاری کر رہے تھے۔ انسپکٹر 23 اگست 1808 کو انگلینڈ واپس پہنچا۔ چوتھا وہیلنگ سفر (1808-1811): کیپٹن جان واکر 7 اکتوبر 1808 کو انگلینڈ سے روانہ ہوئے۔ 10 جولائی 1811 کو انسپکٹر واکر، ماسٹر، سینٹ ہیلینا سے لندن کے لیے روانہ ہوئے۔ لائیڈز لسٹ نے اکتوبر 1811 میں اطلاع دی کہ اس نے مارگیٹ ریت پر گراؤنڈ کیا تھا، لیکن اس کے اینکرز، کیبلز، اور باؤسپریٹ اور دیگر نقصانات کے نقصان کے ساتھ اسے مارگیٹ میں ڈال دیا گیا تھا۔ وہ 9 اکتوبر 1811 کو گریوسینڈ، کینٹ واپس پہنچی۔ وہیل شکار کا پانچواں سفر (1812-1813): کیپٹن اینڈریو سٹرٹن (یا سٹرٹن) 1812 میں انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ فروری 1813 میں انسپکٹر بحیرہ جنوبی کی ماہی گیری میں اچھی طرح سے تھا، اس معاملے میں تیمور میں، جیسا کہ،،، گڈ سچم،، اور۔ انسپکٹر کیپ سے آنے والے بحری اسٹور شپ کے ذریعے تخرکشک کے تحت ایک قافلے کے حصے کے طور پر سینٹ ہیلینا سے روانہ ہوا۔ اس قافلے میں دیگر وہیلر جیسے کمبرلینڈ، ٹیمز، اور، اور کچھ دوسرے جہاز شامل تھے۔ کورمورنٹ 2 دسمبر کو اشانت سے تقریبا 280 میل مغرب میں قافلے سے الگ ہوا، اور 18 دسمبر کو پورٹسماؤت پہنچا۔ 6 دسمبر کو ٹیمز اور کمبرلینڈ نے انسپکٹر، مارٹن، ماسٹر سے بات کی۔ اس نے اپنی کمان، اپنے اگلے اور مرکزی مستول، اور اپنے میزن ٹاپ ماسٹ کو کھو دیا تھا۔ انسپکٹر 21 دسمبر کو گریوسینڈ پہنچے۔ 1813 میں برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) نے ہندوستان اور برطانیہ کے درمیان تجارت پر اپنی اجارہ داری کھو دی تھی۔ اس کے بعد برطانوی بحری جہاز ای آئی سی کے لائسنس کے تحت ہندوستان یا بحر ہند جانے کے لیے آزاد تھے۔ انسپکٹر مالکان نے 25 جولائی 1814 کو ایسٹ انڈیز میں وہیل شکار میں مشغول ہونے کے لیے لائسنس کے لیے درخواست دی اور اسے 8 اگست کو موصول کیا۔ تب تک انسپکٹر پہلے ہی سفر کر چکے تھے۔ چھٹا وہیل شکار کا سفر (1814-1817): کیپٹن برنباس گارڈنر 10 مئی 1814 کو لندن سے روانہ ہوئے۔ 6 دسمبر 1816 کو انسپکٹر تیمور میں تھا۔ وہ 18 فروری 1817 کو انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیل شکار کا ساتواں سفر (1817-نقصان): کیپٹن جان ڈنکن 4 ستمبر 1817 کو انگلینڈ سے پیرو کے لیے روانہ ہوئے۔ چلی کے پرائیویٹر چلینو نے مئی 1818 میں انسپکٹر کو پکڑ لیا اور اسے والپاریسو بھیج دیا، جہاں انسپکٹر 26 جون کو پہنچا۔ لائیڈز لسٹ نے نومبر 1818 میں اطلاع دی کہ انسپکٹر، ڈنکن، ماسٹر، کو گرفتار کر کے والپاریسو لے جایا گیا ہے۔ قسمت لائیڈ کی فہرست 1825 تک بغیر کسی تبدیلی کے معلومات کے ساتھ انسپکٹر کو لے کر جاری رہی۔ تاہم، 19 دسمبر 1819 کو انسپکٹر، بروس، ماسٹر، کالاؤ سے والپاریسو پہنچے۔ پھر یکم مارچ 1821 کو انسپکٹر، پاشر، ماسٹر، گوایاکیل سے ریو ڈی جنیرو پہنچے۔ انسپکٹر، برن، ماسٹر کے بارے میں بھی بتایا گیا تھا کہ وہ 24 مارچ کو ریو پہنچے تھے۔ پھر جون میں لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ انسپکٹر، پارکرز، ماسٹر، سینٹ اینڈرو پہنچ چکے ہیں۔ مبینہ طور پر، انسپکٹر کو سینٹینڈر میں نااہل قرار دیتے ہوئے سزا سنائی گئی اور وہاں اسے توڑ دیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات 1782 بحری جہاز سلوپس آف دی رائل نیوی ایج آف سیل مرچنٹ جہاز وہیلنگ جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا