HMS Richmond (1806)
ایچ ایم ایس رچمنڈ ایک کنفاؤنڈر کلاس گن بریگ تھی، جسے فروری 1806 میں اتچنور میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1814 میں رائل نیوی کے اسے فروخت کرنے سے پہلے اس نے جزیرہ نما آئبیریا سے کئی چھوٹے پرائیویٹروں اور تاجروں کو پکڑ لیا۔ (ان میں سے ایک عمل کے نتیجے میں اس کی کشتیاں نیول جنرل سروس میڈل کے لیے اہل ہو گئیں۔) بحریہ نے اسے بیچنے کے بعد، وہ تجارتی بین جونسن بن گئی۔ بین جونسن، جسے فروری 1806 میں اتچنور میں لانچ کیا گیا تھا، پہلی بار 1815 میں آن لائن وسائل میں ویسٹ انڈیا مین کے طور پر نمودار ہوا۔ اس کے بعد اس نے اوڈیسا، اور کیپ آف گڈ ہوپ (کیپ) کے ساتھ تجارت کی۔ اس نے ماریشس کے ساتھ تجارت شروع کی، اور آخری بار 1826 میں ماریشس میں آنے کی اطلاع ملی تھی۔ ایچ ایم ایس رچمنڈ لیفٹیننٹ سیموئل ہیمنگ نے مارچ 1806 میں رچمنڈ کو کمیشن کیا۔ جون 1806 میں، رچمنڈ نے امریکی جہاز ڈیلاویئر، فیریر، ماسٹر کو حراست میں لیا، جو ایمسٹرڈیم سے نیویارک جا رہا تھا، اور اسے پورٹسماؤت بھیج دیا۔ ڈیلاویئر کو آزاد کرایا گیا اور 8 جون کو پورٹسماؤت سے سفر کرتے ہوئے اس نے اپنا سفر دوبارہ شروع کیا۔ 28 ستمبر کو رچمنڈ پرتگال کے لیے تجارت کے ساتھ فالموتھ سے روانہ ہوا، لیکن 7 اکتوبر کو ایک طوفان میں ان سے الگ ہو گیا۔ اس کے بعد وہ فالموتھ واپس آ گئی، اس امید پر کہ تجارتی جہاز بھی واپس آ گئے ہوں گے۔ جب رچمنڈ کو پتہ چلا کہ تجارتی جہاز واپس نہیں آئے ہیں، تو وہ فوری طور پر ان سے ملنے کے لیے نکلی۔ فالموتھ روڈز میں انتظار کرنے والے ایک یا دو تجارتی جہاز اس کے ساتھ گئے۔ 20 اپریل 1807 کو لیفٹیننٹ ہیمنگ نے ہسپانوی رنگوں کے نیچے ایک لوگر کو دیکھا، جو "پیروچے" (ممکنہ طور پر پرتگال کے ساحل پر پیڈرنیرا) کے شمال میں تقریبا چھ لیگوں میں ایک چھوٹی سی خلیج میں پناہ لے رہا تھا۔ رات کے زوال کے بعد، اس نے رچمنڈ کی کشتیاں بھیجیں۔ وہ لوگر کو ساتھ لے کر واپس آئے۔ ویگو کا لوگر گیلیارڈ چار 4 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھا اور اس کا عملہ 36 سے زیادہ آدمیوں پر مشتمل تھا۔ ہسپانویوں نے اسے چھوڑنے سے پہلے برطانوی ملاحوں پر اپنی بندوقیں چلائیں جب وہ قریب آئے۔ انگریزوں نے پانچ آدمیوں کو زخمی کیا۔ انگریزوں نے 12 آدمیوں کو پکڑ لیا، جن میں سے کچھ زخمی ہوئے، جن میں کپتان بھی شامل تھا۔ ہیمنگ نے لاگر کو تباہ کر دیا۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے 19 اے پی ایل کے ساتھ نیول جنرل سروس میڈل کا اختیار دیا۔ بوٹ سروس 1807 "کارروائی سے بچ جانے والے تمام افراد کے لیے ؛ کسی کو بھی جاری نہیں کیا گیا۔ بعد میں، رچمنڈ شمالی سمندر کی طرف روانہ ہوا۔ 21 اگست 1807 کو رچمنڈ نے ڈینش تجارتی جہاز اکنامی پر قبضہ کر لیا۔ 1808 میں لیفٹیننٹ جے (اوہن یا جیمز) واکر نے رچمنڈ کو شمالی سمندر کے لیے کمیشن کیا۔ 11 مئی کو رچمنڈ نے ڈچ کتے الزبتھ کو پکڑ لیا۔ کرائے پر لی گئی مسلح کٹر شہزادی آگسٹا رچمنڈ کے ساتھ تھی اور جب انہوں نے 20 اگست 1808 کو ڈچ ماہی گیری کے جہاز میرینیا، جوہانا اور اسٹیڈٹ اولڈربرگ پر قبضہ کیا۔ 5 مئی 1809 کو رچمنڈ شیرنیس سے بطور تخرکشک ہیلیگولینڈ کے لیے ایک بیڑے کے لیے روانہ ہوا۔ لائیڈز لسٹ نے دسمبر میں اطلاع دی کہ رچمنڈ نے پالافوکس کو ہیلیگولینڈ میں لے لیا ہے۔ پالا فاکس ساحل کی طرف بھاگا تھا۔ 30 جولائی اور 18 اگست 1809 کے درمیان، رچمنڈ نے ناکام اور بدقسمت والچیرن مہم میں حصہ لیا۔ 21 اکتوبر کو رچمنڈ بریگ کے ساتھ تھا جب انہوں نے گیلیئٹ فورٹونا پر قبضہ کر لیا۔ 30 اکتوبر کو مسکیٹو اور رچمنڈ نے فورٹونا پر قبضہ کر لیا۔ یہ ایک کھلا سوال ہے کہ آیا یہ ایک ہی جہاز ہیں یا مختلف۔ 2 مئی 1810 کو رچمنڈ نور سے بطور تخرکشک ہیلیگولینڈ کے لیے ایک بیڑے کے لیے روانہ ہوا۔ وہ گنفلیٹ سینڈز پر بھاگی۔ وہ 4 مئی کو نور سے قافلے کا چارج سنبھالنے کے لیے آیا تھا۔ 29 ستمبر 1810 کو رچمنڈ بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوا۔ مئی 1811 میں لیفٹیننٹ ڈیوڈ ایون بارتھلمیو نے اسپین کے ساحل سے دور رچمنڈ کی کمان سنبھالی۔ 14 جون کو اس نے ملاگا کے قریب 50 آدمیوں کے عملے کے ساتھ 10 بندوقوں کے لیے چھیدے گئے ایک فرانسیسی پرائیویٹر کو پکڑ لیا۔ اس کے بعد رچمنڈ نے فرانجیرولا کے قلعے پر اس وقت فائرنگ کی جب اس کی کشتیاں دیواروں کے نیچے سے ایک جہاز نکال رہی تھیں۔ 5 فروری 1812 کو رچمنڈ نے گریناڈا کے ساحل پر کیپ ڈو گیٹ کے مشرق میں فرانسیسی پرائیویٹر انٹریپائڈ کو دیکھا۔ پانچ گھنٹے بعد انٹریپائڈ کو کیپ کوپ کے نیچے ایک خلیج میں لنگر انداز دیکھا گیا اور رچمنڈ اس کی طرف روانہ ہوا۔ جیسے ہی اس نے ایسا کیا، انٹریپائڈ نے کئی براڈ سائیڈ فائر کیے، لیکن جب رچمنڈ نے قریب سے جوابی فائرنگ کی تو پرائیویٹر کے عملے نے ان کے جہاز کو آگ لگا دی اور اپنی کشتیوں پر لے گئے۔ رچمنڈ کی کشتیوں نے انٹریپائڈز کی کیبلز کاٹ دیں اور اسے باہر نکالنا شروع کر دیا۔ وہ تقریبا ایک میل کا فاصلہ طے کر چکے تھے جب وہ دھماکے سے اڑا دی گئی، خوش قسمتی سے کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ انٹریپائڈ ایک پولاکر تھا، جو ملاگا میں نصب کیا گیا تھا اور اس کی کمان ایک باربسٹرو کے پاس تھی۔ وہ اٹھارہ 12 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھی اور 180 آدمیوں کے عملے کو لے کر گئی تھی۔ رچمنڈ میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ یکم مارچ 1812 کو رچمنڈ نے ساحل پر دھکیل دیا اور الجزائر سے ملاگا جانے والے آٹھ بندوقوں والے پرائیویٹر کو وہاں کے گیریژن کے لیے آٹے کے کارگو کے ساتھ تباہ کر دیا۔ لیفٹیننٹ بارتھلمیو کو 21 مارچ 1812 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 13 ستمبر کو رچمنڈ جبرالٹر سے آکر مالٹا میں تھا۔ لیفٹیننٹ پیٹر ولیمز نے پرتگال سے دور بارتھلمیو کی جگہ لی۔ ولیمز نے 5 اپریل 1813 کو کٹر کی کمان سنبھالی۔ لیفٹیننٹ ایڈورڈ شاگنی (یا او شاگنی) نے ولیمز کی جگہ لی۔ 5 ستمبر 1813 کو لاوینیا، ولی، ماسٹر، جبرالٹر پہنچے۔ وہ لندن سے جبرالٹر جا رہی تھی جب ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا تھا۔ رچمنڈ نے لاوینیا پر دوبارہ قبضہ کر لیا تھا اور اسے جبرالٹر بھیج دیا تھا۔ 27 جون 1814 کو رچمنڈ اوپورٹو سے گریوسینڈ پہنچا۔ نمٹانا: "پرنسپل آفیسرز اینڈ کمشنرز آف ہاز میجسٹیز نیوی" نے ڈیپٹ فورڈ میں پڑے 183 ٹن کے "رچمنڈ گن بریگ" کو 29 ستمبر 1814 کو فروخت کے لیے پیش کیا۔ رچمنڈ 29 ستمبر 1814 کو ڈیپٹ فورڈ میں 820 پاؤنڈ میں فروخت ہوا۔ بین جونسن بین 1815 سے پہلے کسی بھی جہاز کی آمد اور روانگی کے اعداد و شمار میں ظاہر نہیں ہوا تھا، اور نہ ہی اس کی تفصیل کا جواب دینے والا کوئی جہاز لائیڈز لسٹ (ایل آر) میں ظاہر ہوا تھا، لیکن دوسرے نام سے۔ وہ پہلی بار 1815 میں لائیڈز لسٹ (ایل آر) میں نظر آئیں۔ 10 اپریل 1818 کو بین جونسن، گبسن، ماسٹر، کارڈف سے قسطنطنیہ جا رہے تھے جب وہ اپنا مرکزی صحن، لنگر اور دیگر دھاندلی سے محروم ہو کر فالموتھ میں آئیں۔ وہ 8 جون کو کارڈف سے قسطنطنیہ پہنچی۔ تاہم، 10 جولائی کو قسطنطنیہ کی طرف سے لکھے گئے ایک خط میں بتایا گیا ہے کہ بین جونسن کو کارڈف میں گراؤنڈ ہونے پر کافی نقصان پہنچا جب وہ وہاں رکی۔ اس کی تانبے کی شیٹنگ تباہ ہو چکی تھی اور اسے مکمل مرمت کی ضرورت ہوگی۔ 25 نومبر 1818 کو قسطنطنیہ میں لکھے گئے ایک خط میں بتایا گیا کہ بین جونسن اوڈیسا سے آئے تھے۔ اسے معمولی نقصان پہنچا تھا، لیکن مرمت کے لیے اسے اپنا کچھ سامان اتارنا پڑتا۔ اپنی مرمت کے بعد، وہ 6 دسمبر کو قسطنطنیہ سے لندن کے لیے روانہ ہوئیں۔ 13 فروری 1819 کو وہ قسطنطنیہ اور اوڈیسا سے آکر سٹینگیٹ کریک پہنچی۔ 22 فروری کو وہ گریوسینڈ پہنچی۔ اگلا بین جونسن پورٹسماؤت سے آنے کے بعد کیوبیک میں تھا۔ 17 نومبر کو وہ گریوسینڈ واپس پہنچیں۔ 1813 میں ای آئی سی نے ہندوستان اور برطانیہ کے درمیان تجارت پر اپنی اجارہ داری کھو دی تھی۔ اس کے بعد برطانوی بحری جہاز برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لائسنس کے تحت ہندوستان یا بحر ہند جانے کے لیے آزاد تھے۔ تاہم، بین جونسن ای آئی سی لائسنس کے تحت ہندوستان کے ساتھ تجارت کرنے والے جہازوں کی فہرستوں میں شامل نہیں ہوئے۔ 29 ستمبر 1824 کو بین جونسن، کلیننٹ، ماسٹر، ماریشس سے آکر بمبئی پہنچے۔ فیٹ بین جونسن، کیپٹن سمیرز بنگال سے کیپ آف گڈ ہوپ کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 1 جون 1826 کو مدراس پہنچی۔ 8 جون 1826 کو مدراس سے نکلنے کے بعد اسے کئی طوفانی ہواؤں کا سامنا کرنا پڑا جس کے دوران اسے اپنا کچھ سامان جہاز میں پھینکنا پڑا۔ اس نے اپنی گرفت میں ڈھائی فٹ فی گھنٹہ پانی بنانا شروع کیا اور اس لیے مرمت کے لیے 22 جولائی کو ماریشس میں ڈال دیا۔ اس کا بقیہ سامان ویل بینک ماسٹر کو بھیج دیا گیا۔ ایک رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ بین جونسن 13 اگست 1826 کو ماریشس میں تباہ ہو گیا تھا، لیکن اس کا سامان بچا لیا گیا تھا۔ حوالہ جات حوالہ جات 1806 بحری جہاز برگس آف دی رائل نیوی مرچنٹ شپس آف دی یونائیٹڈ کنگڈم ایج آف سیل مرچنٹ شپس آف انگلینڈ 1809 میں سمندری واقعات 1810 میں سمندری واقعات 1812 میں سمندری واقعات جولائی 1826 میں سمندری واقعات