Section 145 of the Constitution Act, 1867
کانسٹیٹیوشن ایکٹ 1867 (1867) کا سیکشن 145 کینیڈا کے آئین کی ایک منسوخ شدہ شق ہے جس کے تحت وفاقی حکومت کو دریائے سینٹ لارنس کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا سے جوڑنے کے لیے ایک ریلوے تعمیر کرنے کی ضرورت تھی۔ کانسٹیٹیوشن ایکٹ، 1867 کینیڈا کو ایک فیڈریشن کے طور پر قائم کرنے والا آئینی قانون ہے۔ اصل میں برٹش نارتھ امریکہ ایکٹ 1867 کا نام دیا گیا، یہ ایکٹ کینیڈا کے آئین کا بنیادی قانون بنا ہوا ہے، حالانکہ 1867 کے بعد سے اس میں کئی بار ترمیم کی گئی ہے۔ اسے اب کینیڈا کے اعلی قانون کے حصے کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے۔ کانسٹیٹیوشن ایکٹ 1867 کانسٹیٹیوشن ایکٹ 1867 کینیڈا کے آئین کا حصہ ہے اور اس طرح کینیڈا کے اعلی قانون کا حصہ ہے۔ یہ 1860 کی دہائی میں برطانوی شمالی امریکی صوبوں کی حکومتوں کے وسیع مذاکرات کا نتیجہ تھا۔ یہ ایکٹ کینیڈا کے آئینی ڈھانچے کا تعین کرتا ہے، جس میں وفاقی حکومت کا ڈھانچہ اور وفاقی حکومت اور صوبوں کے اختیارات شامل ہیں۔ اصل میں 1867 میں برطانوی پارلیمنٹ نے برٹش نارتھ امریکہ ایکٹ 1867 کے نام سے نافذ کیا، 1982 میں اس ایکٹ کو پیٹریاشن آف دی کانسٹیٹیوشن کے ذریعے کینیڈا کے مکمل کنٹرول میں لایا گیا، اور اس کا نام بدل کر کانسٹیٹیوشن ایکٹ 1867 رکھ دیا گیا۔ پیٹریاشن کے بعد سے ایکٹ میں ترمیم صرف کینیڈا میں آئین ایکٹ 1982 میں طے شدہ ترمیم فارمولے کے تحت کی جا سکتی ہے۔ دفعہ 145 کے متن کو منسوخ کر دیا گیا ہے۔ جیسا کہ اصل میں 1867 میں نافذ کیا گیا تھا، اس میں لکھا گیا تھا: دفعہ 145 آئین ایکٹ 1867 کے حصہ X کا واحد سیکشن تھا، جو بین نوآبادیاتی ریلوے سے متعلق تھا۔ اسے 1893 میں برطانوی پارلیمنٹ کے ایک قانون، قانون قانون نظر ثانی ایکٹ 1893 کے ذریعے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ کینیڈا کے صوبے کو سمندری صوبوں سے جوڑنے والی ریلوے کی فراہمی کی تجاویز کی ابتدا برطانوی شمالی امریکہ میں کنفیڈریشن سے بہت پہلے ہی گردش کر چکی تھی۔ ابتدائی تجاویز میں سے ایک لارڈ ڈرہم نے اپنی 1838 کی رپورٹ میں پیش کی تھی۔ انہوں نے برطانوی شمالی امریکی کالونیوں کے عمومی اتحاد کے حصے کے طور پر لوئر کینیڈا کو نیو برنزوک اور نووا اسکاٹیا سے جوڑنے والی ریلوے کی تعمیر کی سفارش کی۔ سینٹ لارنس اور ہیلی فیکس پر رویر-ڈو-لوپ کے درمیان زمینی فاصلہ تقریبا 815 کلومیٹر ہے۔ مجوزہ ریلوے تجارت کے لیے اہم ہوگی، جس سے صوبہ کینیڈا کو برف سے پاک ہیلی فیکس بندرگاہ تک ہر موسم کا راستہ ملے گا، اور نیو برنزوک اور نووا اسکاٹیا کے لیے تجارت اور نقل و حمل میں اضافہ ہوگا۔ یہ برطانوی شمالی امریکہ کے دفاع کے لیے بھی اہم ہوگا، ایک ایسا ریلوے لنک فراہم کرکے جو امریکی علاقے سے نہیں گزرے گا۔ امریکی خانہ جنگی کے دوران ریلوے کے دفاعی مقاصد میں اضافہ ہوا، جب ٹرینٹ افیئر اور سینٹ البنس ریڈ جیسے واقعات نے امریکہ اور برطانیہ کے درمیان کشیدگی کو بڑھا دیا۔ سردیوں میں، برطانوی فوجیوں کو کیوبیک سے میری ٹائمز تک پہنچانے کا واحد راستہ گھوڑے سے کھینچی جانے والی سلیگ کے ذریعے تھا۔ 1860 کی دہائی کے اوائل میں صوبوں کے درمیان ریلوے کے لیے کچھ ابتدائی بات چیت ہوئی تھی، لیکن 1863 میں جب کینیڈا کا صوبہ لاگت کی وجہ سے بات چیت سے دستبردار ہو گیا تو ریلوے کے امکانات کم ہو گئے۔ یہ معاملہ 1864 میں کیوبیک کانفرنس میں دوبارہ اٹھایا گیا، جہاں مندوبین نے اس بات پر اتفاق کیا کہ بین نوآبادیاتی ریلوے کنفیڈریشن کی تجویز کا حصہ ہوگی۔ میری ٹائم مندوبین کے اصرار پر، کیوبیک قراردادوں میں یہ شرط شامل تھی کہ نئی وفاقی حکومت ریلوے کی تعمیر کرے گی۔ تاہم، 1865 میں صوبہ کینیڈا کی پارلیمنٹ میں کنفیڈریشن کے منصوبے پر ہونے والے مباحثوں میں، صوبے کے شریک وزیر اعظم میں سے ایک، جان اے میکڈونلڈ، اس عزم سے پیچھے ہٹتے نظر آئے، جس سے میری ٹائمز میں کنفیڈریشن کی حمایت کمزور ہو گئی، خاص طور پر نیو برنزوک جو انتخابات کے بیچ میں تھا۔ میکڈونلڈ کے تبصروں نے 1865 کے نیو برنزوک انتخابات میں اینٹی کنفیڈریٹ پارٹی کی فتح میں اہم کردار ادا کیا۔ کنفیڈریشن کی طرف لے جانے والے عمل کا آخری مرحلہ 1866 کی لندن کانفرنس تھی، جو صوبہ کینیڈا، نیو برنزوک اور نووا اسکاٹیا کے مندوبین کا اجلاس تھا۔ بحری مندوبین مجوزہ کنفیڈریشن پلان میں ایڈجسٹمنٹ کے لیے لندن آئے، تاکہ ان خدشات کو پورا کیا جا سکے جو ان صوبوں کے رہائشیوں نے اس تجویز پر بات چیت میں اٹھائے تھے۔ کانفرنس کے پہلے دن، نیو برنزوک کے مندوبین میں سے ایک، لیونارڈ ٹلی نے مضبوطی سے کہا کہ نیو برنزوک صرف اس صورت میں حصہ لے گا جب ریلوے کی تعمیر یونین کے منصوبے کا حصہ ہو۔ کانفرنس نے فوری طور پر اس بات کو قبول کر لیا۔ ریلوے کی تعمیر کو لندن کانفرنس کی طرف سے پیش کردہ حتمی قراردادوں میں شامل کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اس عزم کو برطانوی حکومت کے تیار کردہ اور برطانوی پارلیمنٹ میں پیش کیے گئے بل میں شامل کیا گیا۔ متعلقہ دفعات بین نوآبادیاتی ریلوے کی تعمیر سے متعلق اہم مسائل میں سے ایک لاگت تھی، جس کی وجہ سے صوبہ کینیڈا 1863 میں اس تجویز سے پیچھے ہٹ گیا تھا۔ اس لیے برطانوی شمالی امریکی حکومتوں نے بین نوآبادیاتی تعمیر کے لیے برطانوی حکومت سے مالی مدد طلب کی۔ 1862 میں، برطانوی حکومت نے اشارہ کیا تھا کہ وہ براہ راست تعمیراتی اخراجات میں حصہ نہیں ڈالے گی، لیکن اس قرض پر سود کی ضمانت دے گی جو تعمیر کے لیے درکار ہوگا۔ یہ انتظام 1867 میں دوبارہ تجویز کیا گیا تھا، اور اسے برطانوی پارلیمنٹ کے ذریعے منظور کردہ ایک قانون کے ذریعے نافذ کیا گیا تھا۔ کینیڈا ریلوے لون ایکٹ 1867 نے برطانوی حکومت سے عہد کیا کہ وہ بین نوآبادیاتی کی تعمیر کے لیے نئی وفاقی حکومت کی طرف سے جاری کیے جانے والے قرض پر سود کی ضمانت دے، جس کی قرض کی قیمت £ 3,000,000 تک ہو۔ بین نوآبادیاتی ریلوے کی تعمیر وفاقی حکومت نے 1867 میں کنفیڈریشن کے فورا بعد پبلک ورکس پروجیکٹ کے طور پر ریلوے کی تعمیر شروع کی۔ قومی دفاع کے لیے اس کی اہمیت کی وجہ سے، ریلوے کو نیو برنزوک کے مشرقی ساحل پر چیلیور بے کے ساتھ بنایا گیا تھا، جہاں تک ممکن ہو ریاستہائے متحدہ سے دور تھا۔ بین نوآبادیاتی ریلوے 1876 میں مکمل ہوئی، اور کئی سالوں تک اسے وفاقی عوامی کام کے طور پر چلایا گیا۔ اسے بالآخر 1918 میں ایک وفاقی کراؤن کارپوریشن، کینیڈین نیشنل ریلوے میں شامل کیا گیا۔ 1893 میں برطانوی پارلیمنٹ نے قانون قانون نظر ثانی ایکٹ 1893 میں دفعہ 145 کو منسوخ کر دیا تھا۔ نظر ثانی شدہ قانون "ہاؤس کیپنگ" نوعیت کا تھا، جس میں قانونی دفعات کو منسوخ کیا گیا تھا جن کا اب کوئی مقصد نہیں تھا۔ چونکہ بین نوآبادیاتی ریلوے 1876 تک تعمیر ہو چکی تھی، اس لیے سیکشن 145 کی ضرورت نہیں رہی اور اسے منسوخ کر دیا گیا۔ کینیڈا ریلوے لون ایکٹ 1867 کو بھی 1893 کے ایکٹ کے ذریعے منسوخ کر دیا گیا تھا، کیونکہ قرض ادا کر دیا گیا تھا اور اب سود کی ضمانت کی ضرورت نہیں تھی۔ حوالہ جات کینیڈا کا آئین کینیڈا میں کینیڈین کنفیڈریشن وفاقیت