February 1999 Eritrean–Ethiopian aerial clashes
فروری 1999 میں، ایتھوپیا اور اریٹیریا کی ہوا بازی کے درمیان تین جھڑپیں ہوئیں۔ یہ واقعات بادمے جنگ کا حصہ تھے۔ جھڑپوں کے دوران، ایتھوپیا کے ایس یو 27 نے اریٹرین مگ 29 کے خلاف لڑائی کی۔ اس بات کا امکان ہے کہ سابق یو ایس ایس آر کے پائلٹوں نے لڑائیوں میں حصہ لیا، حالانکہ مقامی ذرائع نے اس پر سخت اختلاف کیا ہے۔ تمام جھڑپوں میں، ایتھوپیا کے لوگ جیت گئے، اور باقی جنگ کے لیے مکمل فضائی بالادستی حاصل کر لی۔ پس منظر 1998 میں، اریٹیریا نے ایک کھلی جنگ شروع کرتے ہوئے ایتھوپیا پر حملہ کیا۔ دونوں فریقوں نے کافی فضائی افواج کو میدان میں اتارا، پھر بھی انہیں اضافی تربیت یافتہ پائلٹوں کی بھی اشد ضرورت تھی۔ اپنی افواج کو تقویت دینے کے لیے، دونوں فریقوں نے بالترتیب اریٹیریا اور ایتھوپیا میں جنگی پائلٹوں کی تربیت کے لیے سابق مشرقی بلاک سے تعلق رکھنے والے غیر ملکیوں کو شامل کیا۔ ایتھوپیا کی فضائیہ (ای ٹی اے ایف) نے زیادہ تر بلغاریائی اور روسی ماہرین کو شامل کیا۔ روسیوں نے ایتھوپیا کے باشندوں کو مطلع کیا کہ اریٹرین ایئر فورس (ای آر اے ایف) آنے والی فضائی مہم کے لیے تھوڑی تعداد میں نئے مگ-29 خرید رہی ہے، اور سفارش کی کہ ایتھوپیا کے باشندے جواب میں ایس یو-27 حاصل کریں۔ نتیجتا ای ٹی اے ایف کو دسمبر 1998 سے چھ ایس یو-27 ایس کے اور دو ایس یو-27 یو بی موصول ہونے لگے، جن کے ساتھ 300 روسی ماہرین بھی تھے۔ دوسری طرف، اریٹرینز نے آٹھ مگ-29 اے اور دو مگ-29 یو بی خریدے تھے، اور اپنے مگ-29 پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے یوکرین کے ماہرین کو ملازم رکھا تھا۔ فروری 1999 میں، ایتھوپیا کی ہائی کمان نے آپریشن غروب آفتاب کا آغاز کیا، جس میں 13 ڈویژنوں کی ایک مضبوط فوج کا استعمال کرتے ہوئے اریٹرین فرنٹ لائن کو توڑنے اور اریٹرین حملے میں کھوئے ہوئے زیادہ تر علاقے کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے کیا گیا۔ ای ٹی اے ایف نے جارحانہ کارروائی کی حمایت کی، پہلے ایرٹریوں کو آپریشن سن سیٹ کی تیاریوں سے ہٹانے کے لیے گمراہ کن فضائی حملے شروع کیے، اور پھر ایتھوپیا کی زمینی افواج کے آگے بڑھتے ہی بڑے پیمانے پر بمباری کے حملے کیے۔ لڑائی 21 فروری ایتھوپیا کے ایس یو 27 اور اریٹرین مگ 29 کے درمیان پہلا مقابلہ مبینہ طور پر 21 فروری کو ہوا، جب دو میں سے دو نے ایس یو 27 پر گھات لگانے کی کوشش کی۔ تاہم، ایس یو 27 فرار ہو گیا اور ایک حملہ آور کو نقصان پہنچایا۔ 25 فروری اریٹرین دفاع کے بحران میں ہونے کے ساتھ، اریٹرین کے صدر یسیاس افورکی نے اپنے چیف آف اسٹاف کو برطرف کر دیا اور ای آر اے ایف کو ہر قیمت پر ایتھوپیا کے فضائی حملوں کو روکنے کا حکم دیا۔ 25 فروری کو، یوناس مصگینہ کا ایک اریٹرین مگ-29 میکیل کے شمال میں لیفٹیننٹ کرنل گیبری سالاسی کے ذریعے چلائے جانے والے ای ٹی اے ایف ایس یو-27 ایس کے کو روکنے کے لیے اسمارا سے بھٹک گیا۔ اگلی فضائی جنگ میں مگ 29 کو مار گرایا گیا اور مصگینہ مارا گیا۔ اس تصادم سے پہلے ہی ظاہر ہو چکا تھا کہ اریٹرین کے طیارے ایتھوپیا کے طیاروں سے کمتر تھے۔ عام طور پر، ای آر اے ایف اس طرح کی فضائی لڑائیوں کی تحقیقات کا اہتمام کرتا اور مزید نقصانات سے بچنے کے لیے اقدامات کرتا۔ تاہم، چونکہ اریٹرین حکومت نے اپنی فضائیہ کو حالات سے قطع نظر فضائی حدود کا دفاع کرنے کا حکم دیا تھا، اس کے مگ-29 کو بس دوبارہ ہوا میں اترنے کا حکم دیا گیا۔ ایک زندہ بچ جانے والے اریٹرین پائلٹ نے بعد میں تبصرہ کیا کہ اس سے ای آر اے ایف میں بڑی بے چینی پیدا ہوئی، کیونکہ اس کے اراکین نے محسوس کیا کہ ان کی زندگیاں تھوڑے سے فائدے کے لیے پھینک دی گئیں۔ یہ قابل ذکر ہے کہ مگ اور سکھوئی طیارے اس مقام سے پہلے مخالفین کی حیثیت سے لڑائیوں میں نہیں ملے تھے۔ یہ اس طرح کا پہلا کیس تھا۔ بعد میں، یہ دعوی کیا گیا کہ 25 فروری کے تصادم میں ملوث ایس یو 27 کو دراصل ایک غیر ملکی ماہر نے اڑایا تھا۔ واقعات کے اس ورژن کے مطابق، چار اریٹرین مگ-29 نے ایک اچانک حملے میں روسیوں کے ذریعے چلائے گئے دو ای ٹی اے ایف ایس یو-27 کو روکنے کی کوشش کی تھی۔ ای آر اے ایف طیاروں کے ابتدائی سالوو سے بچنے کے بعد، ایس یو-27 نے جوابی حملہ کیا اور ایک اریٹرین مگ-29 کو تباہ کر دیا۔ تاہم، جنگ کے تجربہ کار پائلٹوں سمیت ایتھوپیا کے ذرائع نے اس بات سے سختی سے اختلاف کیا کہ روسی ماہرین نے 1999 میں ان کی طرف سے جنگی مشن اڑائے تھے۔ 26 فروری 26 فروری کو سیموئل گیرمی کے ذریعے چلائے جانے والے ایک اور اریٹرین مگ 29 کو اسمارا سے جنوب کی طرف اڑنے کا حکم دیا گیا، تاکہ لیفٹیننٹ کرنل گیبری سالسی کے ذریعے چلائے جانے والے ایس یو 27 ایس کے کو دوبارہ روکا جا سکے۔ اس کے نتیجے میں ہونے والی فضائی جنگ کے بارے میں متعدد مختلف بیانات موجود ہیں، حالانکہ سب اس بات پر متفق ہیں کہ ایتھوپیا فتح یاب ہوا اور گیرمے مارا گیا۔ مزید برآں، 26 فروری کو مبینہ طور پر ایک ایتھوپیا کے ایس یو 27 ایس اور ایک اریٹرین مگ 29 کے درمیان ایک اور تصادم ہوا۔ ایس یو 27 ایس پائلٹ، کیپٹن۔ تولوسا، کئی مگ-21 طیاروں کی حفاظت کر رہی تھی جب اس نے ایک غیر مسلح اریٹرین مگ-29 یو بی کو دیکھا۔ تولوسا نے اریٹرین پائلٹ کو اشارہ کیا، اور محسوس کیا کہ وہ اس کا سابق انسٹرکٹر ہے۔ اس نے اسے ڈیبری زیٹ پر اترنے کے لیے خبردار کیا، لیکن اس نے انکار کر دیا، جس کے بعد اس نے گولی چلا دی۔ تولوسا نے دعوی کیا کہ اس نے مگ-29 یو بی کو مار گرایا تھا۔ تاہم، مبینہ طور پر تباہ شدہ مگ-29 یو بی، "ای آر اے ایف 502"، درحقیقت جنگ میں بغیر کسی نقصان کے بچ گیا۔ ایک اور اریٹرین مگ-29 یو بی، "ای آر اے ایف 501"، کو نقصان پہنچا۔ اس کے بعد فضائی لڑائیوں نے اریٹرینز کو صرف دو آپریشنل، جنگی قابل مگ-29 کے ساتھ چھوڑ دیا اور دو پائلٹ انہیں اڑانے کے اہل ہو گئے، جس سے ان کی فضائی صلاحیتوں کو شدید حد تک محدود کر دیا گیا۔ زندہ بچ جانے والے پائلٹوں میں سے ایک، ڈیجن اینڈی حصیل نے صورتحال کے بارے میں شکایت کی اور اس کے بعد حکومت نے اسے قید کر دیا، جس سے ای آر اے ایف کے پاس صرف ایک مگ 29 پائلٹ رہ گیا۔ اس طرح، ایتھوپیا کی ہوا بازی نے مکمل فضائی بالادستی حاصل کر لی۔ فروری 1999 کے بعد، اریٹیریا نے دشمن کے طیاروں کے ساتھ براہ راست لڑائی سے گریز کیا اور فضائی حملے نہیں کیے۔ نوٹس ریفرنسز ورکس نے مزید پڑھنے کا حوالہ دیا۔ افریقی زبان میں انگریزی زبان کا استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ - 2004۔ اے۔ منفرد۔ " فلسفہ-ایرٹریا: یوروکی ووزڈوشنوی ووئنی// ایویشیا اور ورمینیا: جرنل۔ - 2009۔ نمبر 4۔ - سٹار۔ 40-46۔ اریٹرین-ایتھوپیا سرحدی تنازعہ فروری 1999 افریقہ میں واقعات 1999 اریٹیریا میں 1999 ایتھوپیا میں