Transurbano
ٹرانسوربانو ایک عوامی بس نظام ہے جو گوئٹے مالا شہر میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ نظام سیگا کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور اس کی مالی اعانت گوئٹے مالا کی حکومت کرتی ہے۔ اس منصوبے کا افتتاح سابق صدر الوارو کولم کی انتظامیہ کے دوران کیا گیا تھا، اور اسے ایسوسی ایشن ڈی ایمپریسیریوس ڈی آٹوبس اربانوس (ایسوسی ایشن آف اربن بس آپریٹرز) کی حمایت حاصل تھی۔ یہ نظام گوئٹے مالا شہر میں نجی طور پر چلنے والی بس سروس کو تبدیل کرنے کے مقصد کے ساتھ قائم کیا گیا تھا، بالآخر ٹرانسوربانو چھتری کے تحت تمام شہری بس خدمات کو ضم کر دیا گیا تھا۔ سروس باضابطہ طور پر 3 جولائی 2010 کو شروع ہوئی، جس میں 15 بسیں زون 12 اور زون 21 کے درمیان شہر کے جنوبی حصے میں 3 راستوں پر چل رہی ہیں۔ مراحل یہ نظام کئی مراحل میں شروع کیا گیا تھا، تاکہ رولنگ اسٹاک کی تقسیم اور کارروائیوں کا انتظام کیا جا سکے۔ فیز 1 کا آغاز شہر کے جنوبی حصے میں زون 12 اور 21 کے درمیان چلنے والی خدمات کے ساتھ کیا گیا تھا۔ اس نظام نے ٹرانسمیٹرو سروس سے جڑنے کے لیے سینما بس ٹرمینل کا فائدہ اٹھایا۔ مرحلہ 2 اس کے فورا بعد فروری 2011 میں شروع ہوا۔ اس مرحلے نے شہر کے بنیادی علاقوں کو مزید خدمات فراہم کیں، جن میں زون 1، زون 2 میں تاریخی شہر کے مرکز کے علاقے اور زون 6، 17، 18، اور 24 میں زیر خدمت محلے شامل ہیں۔ دوسرے مرحلے کے لیے بس ڈرائیوروں کی اکثریت نجی آپریٹرز سے رکھی گئی تھی جو پہلے کچھ ٹارگٹ کمیونٹیز کی خدمت کر رہے تھے۔ دوسرے مرحلے کو مزید وسعت دی گئی، اور زون 17 میں سینٹر نارٹے کے کھلنے کے بعد زون 1 اور شمالی محلوں کے درمیان ایکسپریس خدمات کے ساتھ اس کی تعریف کی گئی۔ فیز 3 نے پڑوسی شہر میکو کی خدمت کی، جس میں ایک راستہ زون 7 اور مکسکو کے درمیان باقاعدہ خدمت فراہم کرتا ہے۔ اس راستے کو بالآخر ایس آئی جی اے سے مکسکو میونسپلٹی نے اپنے قبضے میں لے لیا جب انہوں نے اپنی روٹاس ایکسپریس سروس کا کام شروع کیا۔ فیز 4 سروس شروع کرنے کا آخری مرحلہ تھا اور اس میں متعدد زیر خدمت زونوں کا احاطہ کیا گیا تھا، نیز ٹرانسمیٹرو لائنوں کو مقامی سروس کنکشن فراہم کیے گئے تھے۔ یہ مرحلہ زون 5، 13 اور 15 کا احاطہ کرتا ہے۔ فیز 4 کے اختتام کے بعد سے، نیٹ ورک نے محض شہر میں نجی طور پر چلنے والی سروس کو سنبھالنے کے اپنے اصل مقصد پر توجہ مرکوز کی ہے، اس کی جگہ ٹرانس اربن رولنگ اسٹاک اور کرایہ کی ادائیگیاں کی ہیں۔ مستقبل کی کارروائیاں ایس آئی جی اے جیسے پبلک ٹرانزٹ آپریٹرز کے لیے گیس سبسڈی میں کمی کی وجہ سے مختلف رولنگ اسٹاک مالکان اور ڈرائیوروں نے ایس آئی جی اے کے ذریعے معاہدہ شدہ خدمات فراہم کرنے سے انکار کر دیا ہے۔ کچھ نے کرایہ بڑھانے کا بھی انتخاب کیا ہے یا سگا سمارٹ کارڈ کے بجائے نقد استعمال کیا ہے۔ اس کے نتیجے میں ایک ایسا نظام پیدا ہوا ہے جو ناقابل اعتماد ہے اور کئی راستوں پر چلنے والی متعدد کمپنیوں کے پہلے سے موجود ماڈل سے موازنہ کیا جا سکتا ہے۔ مکسکو کے روٹاس ایکسپریس، ولا نیووا کے ٹرانسمییو، اور گوئٹے مالا کے ٹرانسمیٹرو جیسے مکمل طور پر عوامی طور پر چلنے والے نظاموں نے سستی قیمت پر محفوظ اور قابل اعتماد عوامی خدمات فراہم کرنے میں کامیابی حاصل کی ہے۔ 2017 میں، گوئٹے مالا کی بلدیہ نے ٹرانسمیٹرو بینر کے تحت ٹرانسوربانو کے لیے ایک نیا متبادل ٹرانزٹ سسٹم بنانے کی تجویز پر غور کیا۔ یہ تجویز بالآخر ٹرانسمیٹرو آپریشنز کی 16 ویں سالگرہ سے قبل اعلان کردہ ٹو بس سسٹم میں تیار ہوگی۔ یہ نظام زون 18 میں زون 17 اور سینٹر اٹلانٹیڈا کے ساتھ ساتھ زون 4، 6، 7، 9، اور 14 کے درمیان پہلے سے تجویز کردہ ٹرانسمیٹرو صف بندی کے ساتھ کام کرنے کے لیے تیار ہے۔ بسیں وہ بسیں جو ابتدائی ٹرانسوربانو بیڑے پر مشتمل تھیں برازیل میں بسکار، مارکوپولو اور سی اے آئی او نے بنائی تھیں۔ تمام بسوں میں معلوماتی ایل سی ڈی اسکرینز تھیں جو موسمی معلومات اور اشتہارات، حفاظتی کیمروں اور جی پی ایس ٹریکنگ کو ظاہر کرتی تھیں۔ مرحلہ 4 کی تکمیل کے بعد سے، سگا نے ٹرانس اربانو آپریشن کے لیے بسوں کو تبدیل کرنے اور تجدید کرنے کے لیے نجی بس آپریٹرز کے ساتھ کام کیا ہے۔ گوئٹے مالا امریکہ سے ڈیکومیشن شدہ بسوں کا ایک قابل ذکر درآمد کنندہ ہے۔ تاریخی طور پر، انہیں اسکول بسوں سے فارغ کر دیا گیا ہے جنہیں دیہی مسافروں کی خدمت کے لیے چکن بسوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ تاہم، نجی شعبے کے درآمد کنندگان نے امریکہ سے ڈیکومیشن شدہ لو فلور سٹی بسیں درآمد کرنا شروع کر دی ہیں، جو اس کے بعد ٹرانسوربانو آپریشنز کے لیے سگا کو لیز پر دی جاتی ہیں۔ ڈیکومیشنڈ لو فلور بسوں اور لو فلور آرکٹیولیٹڈ بسوں کے اضافے کے نتیجے میں وہیل چیئرز میں یا نقل و حرکت کے مسائل کے ساتھ صارفین کے لیے زیادہ رسائی حاصل ہوئی ہے، اور زیادہ بھیڑ کو حل کیا گیا ہے۔ کرایہ کا نظام کرایہ ایک سمارٹ کارڈ کے ذریعے ادا کیا جاتا ہے، جس میں آر ایف آئی ڈی ریڈرز کا استعمال کیا جاتا ہے جو ہر بار جب صارف بس میں سوار ہوتا ہے تو بیلنس کاٹ دیتا ہے۔ ابتدائی طور پر کرایہ صرف GTQ1.10 تھا۔ تاہم، ایسوسی ایشن ڈی ایمپریسیریوس ڈی آٹوبس اربانوس (ایسوسی ایشن آف اربن بس آپریٹرز)، جس نے ابتدائی طور پر ٹرانسوربانو منصوبے کی حمایت کی تھی، نے بس آپریشنز کے لیے سبسڈی کے خاتمے کی وکالت کی، جس سے وہ نجی طور پر چلنے والے راستوں اور ٹرانسوربانو دونوں میں بس کے کرایوں میں اضافہ کر سکیں گے۔ کرایہ میں اضافے کو حکومت کی طرف سے منظور کیا جانا چاہیے، اور عوامی نقل و حمل کو نسبتا سستی رکھنے کے طریقے کے طور پر قریب سے نگرانی کی جاتی ہے، اس لیے کہ لائن ٹرانسفر کا کوئی نظام نہیں ہے، اور اس کے بجائے صارفین ہر بار گاڑی میں داخل ہونے پر کرایہ ادا کرتے ہیں۔ 2021 تک، ٹرانسوربانو کے لیے سمارٹ کارڈ اب ٹرانسمیٹرو اسٹیشنوں پر قبول نہیں کیا جاتا ہے۔ یعنی سواروں کو ٹرانسوربانو کے لیے سگا کارڈ اور ٹرانسمیٹرو کے لیے ٹارجیٹا سیوڈاڈانا (سٹیزن کارڈ) کا استعمال کرنا چاہیے۔ روٹس سدرن روٹس درج ذیل ان راستوں کی فہرست ہے جو بنیادی طور پر گوئٹے مالا شہر کے جنوبی حصے میں خدمات انجام دیتے ہیں۔ شمالی راستے درج ذیل ان راستوں کی فہرست ہے جو بنیادی طور پر گوئٹے مالا شہر کے شمالی حصے میں خدمات انجام دیتے ہیں۔ سانتا کیٹرینا پنولا مندرجہ ذیل راستوں کی ایک فہرست ہے جو بنیادی طور پر گوئٹے مالا شہر سے سانتا کیٹرینا پنولا کے قصبے کی خدمت کرتی ہے۔ ایوینیڈا ریفارما درج ذیل راستوں کی ایک فہرست ہے جو بنیادی طور پر گوئٹے مالا شہر میں سی اے 1 کے ساتھ ایک مشہور ریڈ لائٹ ضلع کی خدمت کرتی ہے۔ مکسکو (اب روٹاس ایکسپریس) انفراسٹرکچر بس اسٹاپ تعمیر میں آسان ہیں، تاکہ ابتدائی مراحل کے دوران راستوں کی تیزی سے تعیناتی کی اجازت دی جا سکے۔ ایک بڑا اسٹیشن ٹرانسوربانو سسٹم کے لوگو کے ساتھ ایک روشن نشان، سڑک کی طرف دھات کی باڑ، اور پلاسٹک کی شفاف چھت پر مشتمل ہوگا۔ سادہ بس اسٹاپ کی شناخت صرف نیلے دھات کے کھمبے پر روشن نشان سے کی جاتی تھی۔ فروری 2013 سے، گوئٹے مالا کی بلدیہ نے نظام کے شمالی حصے میں مقامات کو ایڈجسٹ کرنے اور ٹرانسوربانو بس اسٹاپ کی تجدید کی ذمہ داری قبول کی۔ اس کے نتیجے میں 263، 268 اور 265 جیسے راستوں پر کچھ اسٹیشنوں کو منتقل کر دیا گیا۔ سینما، سینٹرا نورٹے، اور سینٹرا اٹلانٹیڈا جیسے بڑے ٹرمینلز گوئٹے مالا کی بلدیہ کے ذریعے چلائے اور ان کی دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ بس اسٹاپ پر سیکیورٹی سیکیورٹی سی سی ٹی وی کیمروں پر مشتمل ہوتی ہے، اور ایک ہنگامی انٹر کام جو مقامی پولیس اسٹیشن سے منسلک ہوتا ہے۔ اصل رولنگ اسٹاک میں ہر یونٹ کے لوکیشن ٹریکنگ کے لیے جی پی ایس سسٹم بھی شامل تھا۔ نظام پر حملوں کو روکنے اور کم کرنے کے لیے 2011 میں صرف خواتین کی خدمت قائم کی گئی تھی۔ یہ سروس رش کے اوقات میں صرف مخصوص یونٹوں کے ساتھ چلائی جاتی تھی۔ تنقید اس نظام کو متعدد تنازعات کا سامنا کرنا پڑا ہے جس نے اس کی کارروائیوں پر بڑے اثرات مرتب کیے ہیں اور اس کی تاثیر پر سوال اٹھایا ہے۔ مسافروں کے مطابق، ابتدائی یونٹوں پر کرایہ کی چوری کو روکنے کے لیے بسوں کے اندر نصب کیے گئے دروازے بہت چھوٹے ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے معذور افراد، زیادہ وزن یا نقل و حرکت کے آلات کے لیے اس سے گزرنا کافی مشکل ہو جاتا ہے۔ کرایہ کی ادائیگی کے کارڈ کا تعارف بھی کافی متنازعہ تھا، کیونکہ اس کی تعیناتی کو کارڈ کہاں حاصل کرنا ہے، اور اسے کیسے استعمال کرنا ہے اس کے بارے میں معلومات حاصل کرنے میں متعدد چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا۔ معذور افراد بھی اس سروس پر کافی تنقید کر رہے تھے، کیونکہ یہ روایتی یونٹوں کے ساتھ شروع ہوا جس میں صارفین کو سیڑھیوں کے ایک سیٹ پر چڑھنے کی ضرورت ہوتی تھی، اور وہ وہیل چیئر لفٹوں سے لیس نہیں تھے۔ یہ پبلک ٹرانزٹ کے لیے رسائی کی رکاوٹوں کو دور کرنے کے منصوبے کے ابتدائی وعدے کے باوجود ہے۔ نچلی منزل کی اکائیوں کو بالآخر نجی بس کمپنیوں کو کچھ کارروائیوں کا معاہدہ کرکے متعارف کرایا گیا جنہوں نے امریکہ سے ڈیکومیشن شدہ سٹی بسیں درآمد کیں۔ مزید برآں، بزرگ شہریوں کو مفت کرایوں کا وعدہ کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر دن بھر، پھر صرف آف پیک ادوار کے دوران کم کیا جاتا ہے۔ تاہم بہت سے معاہدہ شدہ آپریٹرز نے ایندھن کی سبسڈی سے متعلق تنازعات کے ایک حصے کے طور پر بزرگوں کے لیے اعزازی خدمات کا احترام کرنے سے انکار کر دیا ہے، جس کی وجہ سے ہیومن رائٹس بیورو نے مداخلت کرتے ہوئے کئی راستوں پر نفاذ شروع کر دیا ہے۔ بدعنوانی کے اسکینڈل کو کاسو ٹرانسوربانو کا نام دیا گیا، بدعنوانی کے اسکینڈل میں سابق صدر الوارو کولم، ان کی انتظامیہ کے دوران وزراء کی حیثیت سے خدمات انجام دینے والے متعدد افراد، اور سابق صدارتی امیدوار مینوئل بالڈیزون کو بالآخر سزا سنائی گئی۔ ٹرانسوربانو کو اصل میں ایک پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طور پر پیش کیا گیا تھا تاکہ ایک ٹرانزٹ سسٹم بنایا جا سکے جو تمام خدمات کو ٹرانسوربانو چھتری کے تحت لا کر متعدد انفرادی کمپنیوں کی طرف سے پیش کی جانے والی غیر منظم خدمات کی جگہ لے لے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ حکومت کرایہ کی آمدنی کا ایک حصہ بانٹتے ہوئے نجی آپریٹرز کو کچھ آپریشنز، رولنگ اسٹاک اور دیکھ بھال کا معاہدہ کرے گی۔ عوامی وزارت کی تحقیقات کے مطابق، سی آئی سی آئی جی (گوئٹے مالا میں سزا سے استثنی کے خلاف بین الاقوامی کمیشن) کے تعاون سے کام کرتے ہوئے، یہ طے کیا گیا کہ ٹرانسوربانو پروجیکٹ، اور اس کے آپریٹر سیگا کے لیے مختص بڑی رقم مختلف سرکاری اہلکاروں اور نجی ٹھیکیداروں کو فراہم کی گئی تھی۔ اس کے بعد فنڈز کو مختلف لگژری سامان کی خریداری کے لیے استعمال کیا گیا، بشمول کاریں، کاٹیج اور ہیلی کاپٹر، نیز بالڈیزون کی 2011 اور 2015 کی صدارتی مہمات کی مالی اعانت کے لیے۔ 2018 میں ایک جج نے منی لانڈرنگ کے مختلف واقعات میں مجرم پائے جانے والے اور ملوث افراد سے وابستہ آٹھ افراد کو مختلف سزائیں اور جرمانے سنائے۔ سابق صدر الوارو کولم کو جی ٹی کیو 1 ملین ضمانت ادا کرنے کا حکم دیا گیا تھا، اور وزارت عوامی اور سی آئی سی آئی جی کی طرف سے جیل کی سزا کی اپیل مسترد ہونے کے بعد ملک سے باہر جانے پر پابندی عائد کردی گئی تھی۔ وہ 2023 کے اوائل میں اپنی موت تک گھر میں نظر بند رہے۔ 2022 میں، ایک جج نے فیصلہ دیا کہ بالڈیزون کو جی ٹی کیو 1 ملین ادا کرنا پڑے گا، اور منی لانڈرنگ کے الزام میں امریکہ میں 28 ماہ کی سزا کاٹ کر گوئٹے مالا واپس آنے کے بعد گھر میں نظر بند رہنا پڑے گا۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط گواتیمالا روڈ ٹرانسپورٹ میں گواتیمالا سٹی میں سیگا 2010 کے ادارے