Doutor Lourenço Peixinho Avenue
ڈوٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو () ایویرو، پرتگال کا مرکزی ایونیو ہے، جو شہر کے مرکز میں ریلوے اسٹیشن سے جنرل ہمبرٹو ڈیلگاڈو اسکوائر تک پھیلا ہوا ہے۔ تقریبا 1,100 میٹر لمبی، یہ شریان تقریبا 30 میٹر چوڑی ایک مستطیل محور پر مبنی ہے، جس میں چار لین (ہر سمت کے لیے دو) ہیں، جو لکڑی کی مرکزی پلیٹ سے الگ ہوتی ہیں۔ اس مرکزی حصے میں ایک بائیک وے بھی ہے، جو پرتگال میں ایک اہم پروجیکٹ، بوگا کی مفت استعمال سائیکلوں کی حمایت میں بنایا گیا ہے۔ ابتدائی طور پر 1907 میں کوجو ایونیو کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، اور 1918 سے سنٹرل ایونیو کے نام سے بنایا گیا تھا، اس شریان نے ریلوے کو آسانی سے، جلدی اور فعال طور پر شہر کے مرکز اور ایویرو لگون میں واقع نمک اور مچھلی کی صنعتوں سے جوڑنے کی اجازت دی، جس سے ایک ایسا راستہ آسان ہوا جو صرف دو بالواسطہ اور مشکل راستوں (ایسٹاکو اسٹریٹ اور امریکانو اسٹریٹ) کے ذریعے ممکن تھا۔ اس محور کا کھلنا 20 ویں صدی کے دوران شہر میں ہونے والی عظیم تبدیلیوں کا حصہ تھا اور اس نے شمال مشرق میں اس کی ترقی اور توسیع کی اجازت دی۔ ایونیو نے اپنا موجودہ نام 1943 میں ایویرنس لورینکو سیمس پیکسنہو کے اعزاز میں حاصل کیا، جو مسلسل 24 سال (1918-1942) ایویرو میونسپل چیمبر کے صدر اور اس کی تعمیر کے مرکزی ڈرائیور تھے۔ ایک طویل تعمیر اور ترقی کے عمل (1918-1935) سے گزرنے کے باوجود، ڈوٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو نے تیزی سے خود کو ایویرو میں خدمات اور تجارت کے مرکزی شہری مرکز کے طور پر قائم کیا، جس میں کئی سالوں میں کئی تبدیلیاں اور تقاضے ہوئے۔ سب سے حالیہ، جو اگست 2020 میں شروع ہوا، اس منصوبے میں سڑک اور پیدل چلنے والوں کی گردش میں بڑی تبدیلیوں کی نمائندگی کرتا ہے، جو اصل میں 2021 کے آخر تک مکمل ہونا تھا۔ تاہم، کام میں کئی بار تاخیر کی وجہ سے جنوری 2022 میں 50 فیصد سے بھی کم کام مکمل ہوا۔ تاریخ کا سیاق و سباق 1864 میں افتتاح کیا گیا اور شہر کے مرکز سے بہت دور واقع، ایویرو کا ریلوے اسٹیشن ابتدائی طور پر، رابطے کے کئی مسائل کا سبب بنا۔ اگرچہ ریلوے نے ملک کے دوسرے حصوں کے ساتھ تجارت کو فروغ دیا، ایویرو کے مخصوص معاملے میں، دو اضافی سامان کی منتقلی کی ضرورت تھی: ایک سمندری راستے سے (ایویرو لگون سے کوجو وارف تک) اور دوسرا شہر کے مرکز سے اسٹیشن تک۔ اس لیے اس صورت حال نے تجارتی مفادات کی تکمیل نہیں کی اور نمک اور مچھلی کے ساتھ ساتھ مٹی کے برتنوں، لکڑی اور زرعی مصنوعات کی برآمد کے لیے معاشی صلاحیتوں کا فائدہ نہیں اٹھایا۔ اس مسئلے کو ایویرو میونسپل چیمبر نے حل کیا تھا، اور ابتدائی طور پر اسٹیشن اور شہر کے مرکز کے درمیان ایک منسلک گلی بنانے کی تجویز پیش کی گئی تھی، تاکہ اس سے تجارت، صنعت اور زراعت کو فائدہ پہنچے۔ جب ریلوے ٹریک کا افتتاح کیا گیا تو میونسپل چیمبر نے ایک عارضی سڑک کا ڈیزائن اور تعمیر کیا، جس کا افتتاح مہینوں بعد ایسٹاکو اسٹریٹ (اب المیرانٹے کینڈیڈو ڈاس ریس اسٹریٹ) کے نام سے ہوا، جو اسٹیشن کو سابق کانونٹو ڈو کارمو (اب نیشنل ریپبلکن گارڈ بیرکوں) سے جوڑتا ہے۔ شہر کے مرکز کا بقیہ راستہ کئی تنگ پروفائل گلیوں (کارمو، گریوٹو، مینوئل فرمینو اور جوس ایسٹیو سٹریٹ) کے ذریعے گھوم رہا تھا اور اس کی حمایت کر رہا تھا۔ 1873 میں، اسٹیشن اور کوجو وارف کے درمیان ٹرام وے کنکشن بنانے کی تجویز انجینئر سلوریو آگسٹو پیریرا ڈا سلوا نے پیش کی تھی۔ یہ کنکشن مسافروں یا سامان کی نقل و حمل کے لیے ریلوں پر چلنے والی گاڑیوں کے طور پر جانوروں سے کھینچی جانے والی گاڑیوں کا استعمال کرے گا۔ یہ منصوبہ، جسے چیمبر نے منظور کیا تھا، پچھلے راستے کے متبادل راستے میں اور اس کے جنوب میں واقع تھا، بالآخر عمل میں نہیں آیا۔ تاہم، کوجو وارف سے اسٹیشن کے براہ راست رابطے کا خیال اہم سمجھا جاتا تھا، جس کی وجہ سے امریکانو اسٹریٹ (فی الحال کمانڈنٹ روچا ای کونہا اسٹریٹ) کی تعمیر ہوئی۔ اس راستے کے کھلنے کے بعد، ایویرو لگون سے مصنوعات کو سمندر کے ذریعے کوجو گھاٹ تک پہنچایا جانا شروع ہوا، اور پھر بیل گاڑیوں میں منتقل کیا گیا اور امریکانو اسٹریٹ کے ذریعے اسٹیشن تک پہنچایا گیا، جہاں انہیں دوبارہ ریلوے کیریج میں منتقل کیا گیا، پچھلے کے مقابلے میں زیادہ موثر عمل میں، لیکن پھر بھی وقت طلب، مہنگا اور بوجھل۔ کوجو آئیلیٹ پر ایک ریلوے اسٹیشن بنانے اور لنہا ڈو نورٹے سے متعلقہ رابطے کی تجویز بھی پیش کی گئی تھی، لیکن یہ کبھی عمل میں نہیں آیا۔ شہر کے تمام متبادل ریلوے کنکشن، جیسے ایویرو-مار یا ایس روک برانچز، 20 ویں اور 21 ویں صدی کے دوران پہلے ہی بنائے جا چکے تھے۔ ان میں سے صرف پورٹو ڈی ایویرو برانچ لائن اب بھی کام کر رہی ہے۔ پہلی تجویز ریلوے اسٹیشن اور شہر کے مرکز کے درمیان براہ راست راستے کے افتتاح کی پہلی ٹھوس تجویز 1895 میں ایویرو میونسپل چیمبر (1893-1895) کے صدر جیمی مگالہیس لیما نے پیش کی تھی۔ ترتیب کے دو مفروضے شروع کیے گئے، جو شہر کے دو مرکزی مقامات کا حوالہ دیتے ہیں جہاں ایونیو ختم ہونا چاہیے: مارکوس ڈی پومبل اسکوائر، جہاں کورٹ اور سابق ایویرو سول گورنمنٹ کی عمارتیں واقع ہیں، ساتھ ہی میونسپلیو اور کامرسیو اسکوائرز۔ ان راستوں میں یہ حقیقت مشترک تھی کہ ان کا تعلق شہر کے تناظر میں اہم شہری عناصر سے تھا۔ پہلے مفروضے کو جلد ہی مسترد کر دیا گیا، کیونکہ اس کے لیے ایس ڈومنگوس خانقاہ (جس میں ایویرو کا کیتھیڈرل حصہ ہے) کے حصے کو تباہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ دوسرا راستہ اس پہلو میں اتنا بڑا اثر نہیں ڈالے گا، کیونکہ یہ کسی بھی اہم عمارت کو خطرے میں نہیں ڈالے گا (یہ بنیادی طور پر غیر ترقی یافتہ زرعی زمین کو عبور کرتا ہے)۔ حکومت کو شہری اپ گریڈنگ کے کاموں کو زیادہ تکنیکی اور مالی مدد دینے کے دباؤ کا سامنا کرنا پڑا، اس نے پبلک ورکس کی وزارت کی تشکیل اور 1865 میں جنرل امپروومنٹ پلانز (پلانوس گیریس ڈی میلھورامینٹوس) کے آغاز کے ساتھ جواب دیا۔ ایویرو میں، بہتری کا منصوبہ 12 جولائی 1906 (سروس آرڈر نمبر۔ 399)، جس کے مطابق ڈائریکٹوریٹ آف پبلک ورکس کو ضروری اجازت دی گئی تھی۔ اس منصوبے کے تحت، ریلوے اسٹیشن کو اس ایونیو سے جوڑنے کے معاملے پر خصوصی زور دیا گیا تھا جسے چیمبر اس مقصد کے لیے بنانا چاہتا تھا۔ اسی تناظر میں 9 جولائی 1907 کا منصوبہ سامنے آیا۔ اس منصوبے کی وضاحتی اور معقول یادداشت میں اس کام کے لیے ایویرو میونسپل چیمبر کے محرکات کی وضاحت کی گئی۔ اس نے اس حقیقت کا حوالہ دیا کہ اہم سڑکیں یا سڑکیں پیدل چلنے والوں اور گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی ٹریفک کے لیے ناکافی تھیں: اس طرح، اس کا مقصد "شہر کے مرکز اور شمالی اور مشرقی ریلوے کے اسٹیشن کے درمیان 30 میٹر چوڑا ایونیو بنانا تھا، جس میں 8 میٹر چوڑی دو سڑکیں ہوں، جن کے کنارے 4 میٹر فٹ پاتھ ہوں، جس میں 6 میٹر چوڑا مرکزی فٹ پاتھ ہو جو سڑکوں اور درختوں کی دو قطاروں کو الگ کرتا ہے"۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ ایونیو کے فٹ پاتھ کو چار ٹرینوں (مسلسل ڈھلوان کے ساتھ سڑک کے حصوں) کے ذریعے بنایا جائے گا، تاکہ علاقے کی عدم مساوات پر قابو پایا جا سکے اور موجودہ مواصلاتی راستوں (امریکانو اسٹریٹ، آرنیلس روٹ اور سیکسل اسٹریٹ) کا احترام کیا جا سکے۔ ایونیو کی پوری لمبائی اور دونوں طرف، دیواریں فٹ پاتھ کی اونچائی تک تعمیر کی جائیں گی، جب سڑک کناروں سے گزرتی ہے، یا معمولی زمین کی اونچائی تک، جب یہ کھدائی میں گزرتی ہے۔ یہ دیواریں باڑ کی دیواروں کے طور پر، ملحقہ خصوصیات کے لیے مدد کے طور پر یا خود دیواروں کے لیے مدد کے طور پر بھی کام کریں گی۔ نئے ایونیو کے ساتھ، ایک کلکٹر آبی گزرگاہ بچھائی جائے گی، جو شہری جگہ کو جدید بنانے کے تناظر میں ایک اہم بنیادی ڈھانچہ ہے۔ ایویرو میونسپل چیمبر کی معاشی کوششوں کی حمایت کرنے میں ناکامی کی وجہ سے اس منصوبے کو فوری طور پر پورا نہیں کیا جاسکتا تھا جو اس شدت کے کام سے ظاہر ہوتا ہے۔ 1918 تک، نئے ایونیو کی تعمیر پر غور نہیں کیا جائے گا، حالانکہ یہ اب بھی شہر کے لیے مطلوبہ اور مطلوبہ بہتری ہوگی۔ حتمی منصوبہ ایونیو کی تعمیر کے لیے فیصلہ کن قدم 2 جنوری 1918 کو نئے ایویرو میونسپل چیمبر کے افتتاحی اجلاس کے دوران اٹھایا گیا۔ اس لمحے میں، ایویرو چیمبر کے نئے حلف برداری صدر، لورینکو سیموس پیکسنہو نے مقامی بہتری کے لیے اپنے وسیع پروگرام سے آگاہ کیا، جس کے اندر انتہائی مطلوبہ ایونیو کے افتتاح کا حل سامنے آیا۔ ان کی تجویز تھی کہ "30 میٹر چوڑا ایک ایونیو کھولا جائے جو ریلوے اسٹیشن سے شروع ہو کر کوجو گھاٹ کے سامنے ختم ہو جائے گا"۔ انہوں نے دو لیٹرل اور منسلک سٹرپس کو ضبط کرنے کی بھی تجویز پیش کی، جن میں سے ہر ایک کی چوڑائی 30 میٹر ہے، جسے "باقاعدہ پلاٹوں" میں تقسیم کیا جائے اور شہری عمارتوں کی تعمیر کے لیے فروخت کیا جائے۔ اپنی نمائش میں، لورینکو پیکسنہو نے ان اضافی ضبطی کے فوائد پر زور دیا، جو 1907 کے منصوبے سے بڑی تبدیلی کا باعث بنیں گے: ابتدائی کاموں اور ضبطی کے لیے، لورینکو پیکسنہو نے تجویز پیش کی کہ میونسپل چیمبر کو 8 فیصد سالانہ شرح سود پر 100,000 ایسکوڈو تک کا قرض لینا چاہیے۔ ضمانت ضبط شدہ زمینوں کا رہن اور نمک اور مٹی پر ٹیکس سے حاصل ہونے والی آمدنی ہوگی۔ یہ ان ہی زمینوں کی فروخت اور ان ہی ٹیکسوں سے ہونے والی آمدنی کے ساتھ قابل ادائیگی ہوں گے۔ ایونیو کی تعمیر کے لیے پچھلی کونسلوں کی بڑی مشکل اتنی زیادہ لاگت برداشت کرنے میں ان کی ناکامی سے متعلق تھی۔ 26 جولائی 1912 کا عوامی افادیت کی ضبطی سے متعلق قانون کاموں کو انجام دینے کے لیے فیصلہ کن ہوگا۔ ایونیو کے منصوبے کو 7 فروری 1918 کو میونسپل چیمبر کے اجلاس میں منظور کیا گیا تھا اور اسی سال 26 اپریل کو ڈاریو ڈو گورنو میں اس کی حکومتی منظوری شائع کی گئی تھی: اس منصوبے نے، پہلے ہی بیان کردہ محرکات کے علاوہ، ایونیو کی مستقبل کی نوعیت میں میونسپل چیمبر کے حصے پر زیادہ تشویش کا اشارہ کیا، اس نوعیت کی سڑک کے لیے (مطلوبہ) شہرییت کو زیادہ اہمیت دی گئی، تعمیر شدہ ماحول کی تشکیل کے عمل میں زیادہ فعال شرکت کی خواہش۔ منصوبے کی وضاحتی یادگار سے پتہ چلتا ہے کہ، ریلوے اسٹیشن سے تعلق کے واضح سوال کے علاوہ، ارادہ واضح طور پر بیان کیا گیا تھا کہ ایونیو شہر کے لیے مرکزی حوالہ محور بن جائے گا۔ لہذا، اسے ابتدائی طور پر علامتی اور لفظی معنوں میں سینٹرل ایونیو نامزد کیا گیا تھا۔ نیا محور جزوی طور پر کوجو کے اوپر بنایا جائے گا، جس سے اس دلدلی علاقے کا جزوی مٹی کا کام ظاہر ہوتا ہے۔ اس منصوبے نے ایونیو سے متصل ایک تعمیر شدہ جگہ اور ایک عوامی جگہ بنانے کی ضرورت کو تشکیل دیا جو سماجی ہونے کی اجازت دے۔ اس کے مغربی سرے پر پہلے سے ہی ایک پرانی ٹائیڈ مل کی تعمیر تھی، جس نے اس علاقے میں صحن کے پانی میں تغیر کا فائدہ اٹھایا۔ اس وقت، مل ایک اسکول تھا، جو نئے ایونیو کے اس سرے کو نشان زد کرتا تھا۔ بعد میں اس عمارت کو پورٹو ڈی ایویرو (فی الحال، میونسپل اسمبلی کا صدر دفتر اور ایک نمائشی جگہ) کی راجدھانی میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ ایونیو میں چار لین ہوں گی، جو ایک وسیع مرکزی سیر گاہ سے الگ ہوگی جس کی پوری لمبائی میں درختوں کی دو قطاریں ہوں گی۔ اس فٹ پاتھ میں اسٹریٹ لائٹنگ اور کئی بنچ بھی تھے، جو ایونیو کو دو پس منظر والی گلیوں میں تقسیم کرتے تھے، جن کے اطراف میں عمارتوں سے متصل دو چھوٹے فٹ پاتھ تھے۔ یہ مرکزی عوامی جگہ، جو دو گلیوں کے درمیان موجود ہے، لوگوں کو ایک بڑی جگہ پر چلنے اور سماجی بنانے میں معاون ثابت ہوئی۔ تعمیر ایونیو کے افتتاح کے کاموں کا آغاز 3 جون 1918 کو زمین کے ایک حصے پر ہوا جو مینوئل مینڈس لیٹ کی رہائش گاہ کا حصہ تھا، اور اس کا استقبال "پٹاخے جلانے، مارٹر کے چھلکے اور گھنٹیوں کے چھلکے" کے ساتھ کیا گیا۔ تعمیراتی عمل طویل اور سست ثابت ہوا، جس نے بڑے پیمانے پر عوامی دلچسپی پیدا کی، جس کا مظاہرہ مقامی پریس میں کئی حوالوں سے ہوا۔ کام کے آغاز کے تقریبا ایک سال بعد، جن عمارتوں کا مقام ایونیو کے کھلنے سے مطابقت نہیں رکھتا تھا انہیں منہدم کرنا شروع کر دیا گیا۔ آخری ہوٹل، جہاں پرانا ہوٹل سینٹرل واقع تھا، پانچ سال بعد 1924 میں منہدم کر دیا گیا۔ یہ راستہ صرف اس وقت مکمل ہوا جب 1935 میں کوجو گھاٹ کو عمارتوں کی صف بندی کی پیروی کرنے کے لیے سیدھا کیا گیا، تاکہ ایونیو مرکز تک پھیل جائے۔ ابتدائی طور پر یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ ایونیو کی ترقی چار ٹرینوں میں کی جائے گی، تاکہ موجودہ مواصلاتی راستوں میں خلل نہ پڑے۔ تاہم، مٹی کے کام کے آغاز سے ہی، صرف ایک ٹرینل میں تعمیر کیے جانے کے فائدے کو تسلیم کیا گیا، جس سے معاون دیواریں ختم ہو گئیں، جس نے اسے زیادہ مہنگا بنا دیا، لیکن ساتھ ہی ساتھ زیادہ خوشگوار بھی۔ 1921 میں، اسی سال جس میں ان تبدیلیوں کے ساتھ منصوبہ پیش کیا گیا تھا، لوہے کے پائپ کو بچھانے کے لیے ناگزیر کام شروع ہوا، جس کی لمبائی 200 میٹر تھی، جو پہلے موجود کنکریٹ پائپنگ کی جگہ لے لے گی۔ جس لمحے سے فٹ پاتھ کو برابر کیا گیا تھا، اس جگہ کو فوری طور پر استعمال کرنا شروع کر دیا گیا، حالانکہ یہ استعمال کے لیے بہترین حالات میں نہیں تھی۔ فرش کی کمی کی وجہ سے، مصروف اوقات میں اور تیز ہوا کے دنوں میں، دھول اٹھتی اور بادل بن جاتے۔ اور پریس میں شکایات مسلسل ہوتی تھیں، ان حالات کو پیش آنے سے روکنے کے لیے اس علاقے میں آبپاشی کی خدمات کو تیز کرنے کا مطالبہ کیا جاتا تھا۔ بارش کے دوران سڑکوں اور فٹ پاتھوں پر کیچڑ بھر جاتی تھی۔ کئی سالوں تک، اس وقت کا سینٹرل ایونیو اس حالت میں رہا، بغیر فٹ پاتھ، مناسب روشنی، یا مسلسل قبضے کے۔ شہر کے فنڈز کی کمی کی وجہ سے ان سہولیات کی تنصیب میں کئی سال لگے۔ درختوں کو 1928 کے اوائل میں لگانا شروع کیا گیا، اور بینچ صرف 1933 میں رکھے گئے تھے۔ موجودہ روشنی کو 1935 میں برقی لیمپوں سے تبدیل کر دیا گیا تھا، حالانکہ ایویرو میں بجلی پہلے ہی 1921 سے موجود تھی۔ اگست 1936 میں، لیمپ کی تین قطاروں پر مشتمل سیٹ، جسے 20 میٹر سے الگ کیا گیا تھا، پہلی بار روشن کیا گیا تھا: ایک مرکزی علاقے میں، ڈبل لیمپ کے ساتھ، اور دیگر سائیڈ واک پر، سنگل لیمپ کے ساتھ۔ فٹ پاتھ اور فرش بھی کئی سالوں تک نامکمل رہے۔ اترتے ہوئے راستے کی میکڈامائزیشن 1932 میں کی گئی تھی، اور 1937 میں پہلا ہموار فٹ پاتھ نمودار ہوا، جس طرف مزید عمارتیں تعمیر کی گئیں۔ تاہم، دس سال بعد، ابھی بھی بغیر کھدے یا بغیر سیمنٹ والے فٹ پاتھ تھے۔ 1934 میں، عظیم جنگ کے مرنے والوں کی یادگار (جسے سولڈاڈو ڈیکونہیسیڈو بھی کہا جاتا ہے) کا افتتاح ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو پر کیا گیا۔ اس کے مقام کا مقصد عظیم اور نمائش والے علاقے میں ہونا تھا، جس میں پہلے امکان کے طور پر مارکوس ڈی پومبل اسکوائر ہو ؛ لیکن ایونیو پر اس کی تنصیب، ایک طرف، اس کی طرف سے حاصل کردہ اہمیت کی تصدیق کرے گی اور دوسری طرف، اس کی عوامی جگہ کو تقویت بخشے گی۔ کاموں میں تاخیر سے متعلق تمام رکاوٹوں کے باوجود، ایونیو شہر اور تفریحی وقت میں باشندوں کی منزل کے تناظر میں ایک مراعات یافتہ جگہ بن گیا: آہستہ آہستہ، اس شریان پر ایک تفریحی سامان ظاہر ہونا شروع ہوا: کیفے، ریستوراں، ایسپلانیڈز، اور ایک مووی تھیٹر۔ سماجی زندگی جو، سب سے بڑھ کر، راسیو اسکوائر میں ہوتی تھی، ایونیو میں منتقل ہو جائے گی۔ عظیم یورپی راستوں کی طرح، اس شریان نے شہر کو ایک نیا پیمانہ اور تہذیب کی جدید تصویر دی۔ عمارت اور ترقی ایونیو کی تعمیر 10 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوئی، جس میں تین منزلوں تک چھوٹی عمارتیں تھیں۔ لبرڈیڈ ایونیو (لزبن) اور بوویسٹا ایونیو (پورٹو) کے برعکس، ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو میں بورژوا طبقے کے شاندار محلات نہیں تھے، جو خود کو تجارتی پہلی منزل اور اوپری منزلوں پر رہائش کے ساتھ اونچی عمارتوں کی طرف مائل کرتے تھے۔ تاہم، ایونیو کے کچھ حصوں میں بڑے واحد خاندانی مکانات کے الگ تھلگ واقعات تھے، لیکن مجموعی عمارت کے ذخیرے میں ان کا اظہار بہت کم تھا۔ ان عمارتوں کی تعمیر ایونیو پر کام شروع ہونے کے فورا بعد شروع ہوئی اور کئی سالوں تک جاری رہے گی۔ ایویرو میونسپل چیمبر کی طرف سے کی گئی ضبطی کے نتیجے میں تعمیر کے لیے زمین کے پلاٹوں کی عوامی نیلامی کے ذریعے فروخت 24 اپریل 1919 کو شروع ہوئی اور 6 نومبر 1944 کو ختم ہوئی۔ ان پلاٹوں کی فروخت میں تاخیر میونسپل چیمبر کے زون کے لحاظ سے ضبطی کے انتخاب کی وجہ سے ہوئی، تاکہ کام کا بوجھ کم کیا جا سکے۔ ایونیو ایک ایسی جگہ بن گئی جہاں تفریحی استعمال والی عمارتیں، جیسے ریستوراں، کیفے اور پرفارمنس ہال لگائے اور نصب کیے جا رہے تھے۔ اس ایونیو کے دو افعال ہونے لگے جو ایک دوسرے سے جڑے ہوئے تھے: گزرنے کی جگہ اور تفریحی جگہ، بیک وقت۔ اس کے بعد عوامی جگہ بدنام ہو گئی، اس بڑے پیمانے کے ذریعے جو ایونیو کے شہر ایویرو میں تھا، جیسا کہ بڑے یورپی شہروں میں پہلے سے ہی معمول تھا۔ 40 کی دہائی کے وسط میں، ابھی بھی کئی خالی جگہیں تھیں، جن کی تعمیر ایونیو کے مطابق کرنے کے لیے فوری تھی۔ اس طرح، اکتوبر 1945 میں، میونسپل چیمبر نے عوامی سڑک سے متصل زمین کے تمام مالکان کو اٹھارہ ماہ کے اندر عمارتوں کی تعمیر کا حکم دینے کا فیصلہ کیا، بلدیہ کے جرمانے کے تحت اس کی ضبطی اور عوامی نیلامی کے ذریعے فروخت، اگر اس کی تعمیل نہیں کی گئی۔ یہ اقدام، ایونیو اور شہری جگہ کو اس وقت دی گئی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے، پچھلے ایک (جولائی 1944) کے علاوہ ہوا، جس میں مالکان کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ اپنی عمارتوں کے محاذوں کے ساتھ ساتھ 90 دنوں کے اندر عوامی راستے سے نظر آنے والی دیواروں یا گیبلز کی مرمت اور سفید کریں۔ یہ پریس میں شائع ہونے والی آبادی کی اپیلوں کا جواب دینے کی کوشش تھی، تاکہ خراب دیواروں، نامکمل باغات، اور غیر آباد زمین پر نصب سبزیوں کے باغات کی وجہ سے پیدا ہونے والے برے تاثر کے مسئلے کو حل کیا جا سکے، خاص طور پر ان لوگوں کے لیے جو باہر سے اسٹیشن پر آئے تھے۔ لورینکو پیکسنہو کی موت 7 مارچ 1943 کو، لورینکو سیموس پیکسنہو میونسپل چیمبر کی صدارت چھوڑنے کے چند ماہ بعد ایویرو میں انتقال کر گئے، یہ عہدہ انہوں نے 24 سال تک بلا تعطل سنبھالا تھا۔ اس کی موت کو پورے شہر میں شدت سے محسوس کیا گیا اور خوف و ہراس کی لہر نے ایویرو پر حملہ کر دیا، جس کی عکاسی اس وقت کے مقامی اخبارات میں ہوتی ہے: اس کی موت کے بعد، 11 مارچ 1943 کو میونسپل چیمبر کے عام اجلاس میں ایک تجویز پیش کی گئی، جس پر فرانسسکو پیریرا لوپس نے دستخط کیے اور تعریف کے ذریعے منظوری دی، جس میں تجویز پیش کی گئی کہ اس وقت کے سنٹرل ایونیو کو وہ نام دیا جائے جس سے اسے اس وقت جانا جاتا ہے، ڈوٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو۔ میونسپل ماسٹر پلانز ایویرو (پلانو ڈی اربانیزاؤ پیرا ایویرو) کے لیے شہری کاری کے منصوبے کی وضاحت کا عمل 1944 میں شروع ہوا، جب اس معاملے پر قانون سازی کی منظوری دی گئی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ میونسپل چیمبر شہری مطالعہ کے لیے عناصر کو جمع کرنے کے لیے شہر کا ٹپوگرافیکل سروے کرنے کا پابند ہوگا۔ 1945 کے اوائل میں، معمار ڈیوڈ موریرا دا سلوا کو اربنائزیشن پلان کی وضاحت کرنے کا کام سونپا گیا، اور اس کام کے پہلے نتائج ستمبر 1948 میں ایویرو شہر کے اربنائزیشن ڈرافٹ (اینٹیپلانو ڈی اربنزاؤ دا سیڈیڈ ڈی ایویرو) میں پیش کیے گئے، جسے اسی مہینے میں منظور کیا گیا۔ یہ مسودہ کچھ تجاویز کے لیے متنازعہ تھا، اور اس نے شہر میں شہری منصوبہ بندی کے مسائل پر شدید بحث کو جنم دیا۔ اس باب میں سب سے زیادہ نمایاں وہ ہیں جو شہر کے مرکزی علاقے کی تبدیلی سے متعلق ہیں: پونٹے اسکوائر (اب جنرل ہمبرٹو ڈیلگاڈو اسکوائر) کی تخلیق اور کوئمبرا اسٹریٹ کو چوڑا کرنا، جس میں کئی مسماریاں شامل ہوں گی: 1962 میں، 17 سالوں سے کیے جانے والے مطالعات کے ردعمل کی ناکامی کے پیش نظر، میونسپل چیمبر نے معمار رابرٹ اوزیل کی رہنمائی میں میونسپل شہری کاری کا دفتر تشکیل دیتے ہوئے اس مسئلے کے نقطہ نظر کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ 28 جون 1963 کو، اس کے فعال ہونے کے تقریبا ایک سال بعد، اس کام کو عوام کے غور کے لیے پیش کیا گیا۔ اس منصوبے کی خصوصیت یہ تھی کہ شہر کی منصوبہ بندی میں نمونے کے نظام کو ایک آلے کے طور پر استعمال کیا گیا، حجم کے اختیارات کو باقاعدہ بنانے کے لیے فن تعمیر پر انحصار کیا گیا، اور اس سلسلے میں معمار فرنینڈو ٹاوورا، جے کارلوس لوریرو اور لوئس پاڈوا راموس کا تعاون اہم تھا۔ پچھلے مطالعات کے برعکس، جس نے شہری منصوبہ بندی کے مسئلے کو جمالیاتی رہنما خطوط کے پہلو کے تحت زیادہ دیکھا، ایویرو شہر کا ماسٹر پلان (پلانو ڈائریکٹر دا سیڈیڈ ڈی ایویرو)، وقت کے ساتھ شہر کی ترقی اور اس کے ممکنہ ارتقاء کے تجزیے کے ذریعے، معاشی اور سماجی ترقی کے لیے رہنما خطوط کا مجموعہ قائم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے جو خطے کے تمام اہم مفادات کو شامل کرے گا۔ اس منصوبے کا مقصد بندرگاہ کی توسیع کو مستحکم کرنا تھا، تاہم، نمک کے برتنوں اور لگون کے قدرتی حالات کی حفاظت کرنا، جو ناقابل تلافی سیاحتی قدر کے حامل ہیں ؛ اور ایویرو سے باہر کے مقامات پر صنعتی توسیع۔ خیال یہ تھا کہ آبادی کے مبالغہ آمیز پھیلاؤ کو روکا جائے، لیکن شہر کو ترتیری سرگرمی اور آرام کے مرکز کی خصوصیات کو برقرار رکھنے کی اجازت دی جائے، جو اسی صنعت کے لیے پرکشش ہو۔ سڑک کے پہلو میں، ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو کا اس مطالعے میں ایک اہم کردار تھا: اسے شہر کے مرکزی محور کے طور پر تقویت دی گئی تھی اور یہ شہر کی مسلسل گردش کے نظام کی بنیاد ہوگی۔ پارکنگ کی بڑی ضروریات کی پیش گوئی کے ساتھ مرکزی علاقے میں دفاتر اور تجارت کی مستقبل کی ترقی، اور شہری اور ثقافتی مرکز میں خدمات شامل تھیں۔ تعمیر شدہ جگہ کے حوالے سے، کسی حد تک روایتی فن تعمیر کے تحفظ اور اسے برقرار رکھنے کا خدشہ تھا، جو کہ ایک یا دو منزلوں کی عمارتوں کے زیر قبضہ چھوٹی چھوٹی گلیوں میں دیکھا گیا تھا ؛ اور، دوسری طرف، ایویرو کے لیے ایک نئے پہلو کی وضاحت کرنا، اونچی عمارتوں کے ساتھ، خاص طور پر نئے رہائشی علاقوں اور ایونیو سے متصل عمارتوں میں۔ اس طرح، میونسپل ماسٹر پلان (پلانو ڈائریکٹر میونسپل-پی ڈی ایم) نے ایونیو کی تسلیم شدہ اور منسوب اہمیت کو اجاگر کیا، سماجی، تجارتی اور خدمت کے لحاظ سے شہری زندگی کے مرکزی محور کے طور پر ؛ گردش کے نظام کی بنیاد کے طور پر ؛ شہر کے لیے ایک تصویر کی تعریف کے طور پر ؛ اور مجموعے کے مرکزی محور کے طور پر: نئے منصوبے میں موجودہ عمارتوں کا انضمام حالیہ عمارتوں (عام طور پر زیادہ اونچائی والی) تک محدود تھا۔ مشرقی سرے پر، ریلوے اسٹیشن کی عمارت کے ساتھ، عمارتوں کا ایک بڑا گروپ بنایا جائے گا، جو اسٹیشن تک معاون خدمات فراہم کر سکتا ہے، جس سے ایک بڑا مربع بنتا ہے، جو ایونیو کے سلسلے میں انحراف کرتا ہے۔ اس شریان اور المیرانٹے کینڈیڈو ڈاس ریس اسٹریٹ کے درمیان واقع کمپلیکس کے لیے، ایک ایسا امپلانٹیشن طلب کیا گیا تھا جو ایونیو کے سلسلے میں ایک تیز زاویے پر لاٹوں کی سمت کی پیروی کرے، اور پہلی منزل کے اگواڑے کے منصوبے کو دوسروں کے ساتھ صف بندی میں برقرار رکھے۔ اس منصوبے کے ساتھ، اس علاقے کی کثافت کے ساتھ، ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو کے پہلو میں ایک اہم الٹ تھا۔ اس منصوبے کا اثر بنیادی طور پر تعمیراتی کپڑے میں محسوس کیا گیا، جس کی وجہ سے کئی عمارتیں منہدم ہوئیں۔ ان میں سے کچھ ایونیو کے کھلنے کے لمحے سے چھوٹی پیمانے کی عمارتیں تھیں، جن میں صرف دو یا تین منزلیں تھیں۔ ان کی جگہ، چھ یا سات منزلوں والی عمارتیں نمودار ہوئیں، جو منصوبہ بند جدید کاری کو پورا کرتی ہیں۔ ایویرو پی ڈی ایم نے ایونیو پر عمارت کی تبدیلی کا عمل شروع کیا جو مکمل طور پر پورا نہیں ہوا۔ ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو (پلانو ڈی پورمینور پیرا اے ایوینیڈا ڈو ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو) کے تفصیلی منصوبے کے بعد، مزید شہری مطالعات ایویرو: جنرل اربنائزیشن پلان (پلانو جیرل ڈی اربنزاؤ، میکروپلان کے ذریعہ 1981 میں بنایا گیا) اور 1995 کے پی ایم ڈی میں ظاہر ہوں گے۔ تاہم، ان منصوبوں کے اندر، سابقہ وہی تھا جس نے ایونیو کی ترقی کو سب سے زیادہ نشان زد کیا۔ البرٹو ویمیرو پنٹو کا کاسا ٹینینٹ جوس ڈی سوسا اولیویرا، 1948 اور 1949 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا اور 1965 میں اسے منہدم کر دیا گیا تھا۔ اس عمارت کا معاملہ 1960 کی دہائی میں ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو میں 1964 کے پی ڈی ایم کے ساتھ ہونے والی ٹائپولوجی کی تبدیلی کی مثال دیتا ہے: ایک انفرادی لاٹ پر ایک ہی خاندان کی رہائش صرف 16 سالوں میں، چھ منزلہ آمدنی کمانے والی عمارت کو راستہ دے گی۔ 1964 کے پی ڈی ایم نے عمارتوں کو اونچائی میں ساتویں منزل تک بلند کرنے کی اجازت دی، جس میں آٹھویں منزل زیادہ تر گلی پر رکھی گئی تھی۔ اگلی دہائیوں میں، خاص طور پر 1970 کی دہائی سے، یہ اونچی عمارتیں عام ہو گئیں، جس سے رئیل اسٹیٹ کی قیاس آرائیوں میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ یہ ترامیم ایونیو کے تمام حصوں کے ساتھ تعمیر کی گئی تھیں، بعض اوقات تنہائی میں۔ نتیجتا، فی الحال، اونچائی میں ایک بہت بڑا فرق ہے، جس نے، رسمی اور ٹائپولوجیکل تغیرات اور اس کے کچھ تعمیر شدہ ورثے کے انحطاط کے ساتھ، وقت کے ساتھ ساتھ ایونیو کے پہلو کے نقصان میں حصہ ڈالا ہے۔ شہری لحاظ سے، مرکزی علاقے میں ترقی پسند تبدیلیاں کی گئی ہیں، جس سے ایونیو کی ترتیب بدل گئی ہے۔ مرکزی علاقے میں مداخلت کی شکلیں اس کی قدر میں کمی کی نشاندہی کرتی ہیں، جیسا کہ 1948 کے مسودے میں واضح تھا: ایونیو نے نقل و حرکت اور لوگوں کی بڑی کثافت کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ کاروں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ، یہ شہری سڑک ٹریفک میں گردش کا ایک اہم محور بن گیا۔ مشرقی سرے میں حالیہ تبدیلیوں نے، ریلوے لائن کے نیچے ایک سرنگ کی تعمیر کے ساتھ، ایونیو کے اس علاقے میں گردش اور طرز زندگی کو مضبوطی سے تبدیل کر دیا۔ 20 ویں صدی کا دوسرا نصف برسوں کے دوران، ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو کی خصوصیات بدل گئی ہیں۔ اس جگہ کی کثافت، جو 1960 کی دہائی میں شروع ہوئی تھی، تمام جگہوں پر اونچی عمارتوں کی تعمیر کے ساتھ، اگلے سالوں میں آج تک جاری رہی۔ اس عمل کے دوران ایونیو کے ابتدائی دنوں کی کچھ عمارتوں کی قربانی دی گئی، جو کہ ملک میں ایک جیسی خصوصیات والی بہت سی شریانوں سے ملتی جلتی ترقی تھی۔ ایک طرف، 1970 کی دہائی کے آخر سے معاشی ترقی تجارتی، انتظامی اور خدمات کی زندگی کو تیز کرے گی ؛ اور دوسری طرف، زمین کی قیمتوں میں اضافہ قیاس آرائی پر مبنی کارروائیوں کو جنم دے گا جس کے نتیجے میں ان شریانوں کی آؤٹ سورسنگ ہوگی۔ اس طرح، وہ بنیادی طور پر رہائشی جگہیں بننا بند ہو گئیں اور تجارتی سرگرمیوں اور عام طور پر کام کے اہم ستون بن گئیں۔ ایونیو کی عوامی جگہ کے حوالے سے، فی الحال اس بات کی تصدیق کی گئی ہے کہ مرکزی علیحدگی کا علاقہ ایک سماجی جگہ کی حیثیت سے اپنی قدر کھو چکا ہے، جو پیدل چلنے والوں کے استعمال کے لیے مراعات یافتہ ہے، دوسرے استعمال کی بڑھتی ہوئی اہمیت اور شہر کے لیے دیگر ترجیحات کی وجہ سے: پہلے مرحلے میں، اس نے آٹوموبائل کی گردش کو راستہ دیا جس نے، اس کے تسلسل کو توڑتے ہوئے، ٹرانسورسل گلیوں کی طرف ٹریفک کی اجازت دینے کے لیے، شعبوں کے ذریعے اس میں خلل ڈالا۔ دوسرے مرحلے میں، 1999 میں، تبدیلیاں اہم تھیں، اس کے بائیک وے میں تبدیل ہونے کے لیے، جسے بوگا (بائیسیکلیٹس ڈی یوٹیلیزاؤ گریٹوئٹا ڈی ایویرو) میں داخل کیا گیا تھا، جو اس سال اکتوبر میں پرتگال میں شروع ہونے والا مفت استعمال سائیکل پروجیکٹ تھا، لیکن جس کے نتائج متوقع نہیں تھے۔ 1980 کی دہائی سے، ملک کے اچھے معاشی لمحے اور کارنیشن انقلاب سے آزادی کے احساس کی وجہ سے ہونے والی خوشی اور ترقی نے اس شریان پر تعمیر کی جانے والی عمارتوں کی خصوصیات کے بارے میں مزید کشادگی فراہم کی۔ زیادہ تر عمارتیں دفاتر کے لیے تھیں، اس لیے اس دور کے رجحان کے بعد، عام طور پر اگواڑے پر شیشے کے وافر استعمال کا انتخاب کیا گیا۔ یہ ایسی عمارتیں تھیں جن کا مقصد ایونیو میں ایک ایسی میٹروپولیٹن جدیدیت کی ہوا لانا تھا جو پرانی عمارتوں کے بورژوا پہلو سے متصادم ہو۔ ان سالوں میں پہلے شاپنگ سینٹرز نمودار ہوئے: اویٹا اور 2002۔ بعد میں، سینٹرو ایوینیڈا اور دو دیگر چھوٹی تجارتی جگہیں اس شریان پر نمودار ہوئیں: سینٹرو ایوینیڈا بلڈنگ اور ملٹی سینٹرو ایوینیڈا بلڈنگ۔ یہ دونوں ایک شاپنگ گیلری سے زیادہ تھے، کیونکہ صرف زمینی سطح پر تجارت کا قبضہ تھا، حالانکہ گلی تک رسائی کے بہتر استعمال کے لیے بلندی میں فرق پیدا کیا گیا تھا۔ اویٹا شاپنگ سینٹر اور 2002 شاپنگ سینٹر دونوں میں، ان کی سب سے بڑی کشش مووی تھیٹر تھے، جس نے انہیں شہر میں حوالہ جات بننے کا موقع فراہم کیا۔ بعد میں، ایویرو (فورم ایویرو، ایونیو کے ساتھ، اور گلسینیاس شاپنگ سینٹر) میں نئے بڑے شاپنگ اور تفریحی علاقوں کے کھلنے نے پچھلی جگہوں کو بتدریج ترک کرنے اور ختم کرنے کا حکم دیا۔ وہ متروک جگہیں بن گئیں اور اس دوران ان کے فلمی تھیٹر بند ہو گئے۔ حالیہ برسوں میں، نئے شاپنگ سینٹرز کے ظہور کی وجہ سے ایک تجارتی علاقے کے طور پر ایونیو کی اہمیت میں بتدریج کمی واقع ہوئی ہے۔ تاہم کچھ خدمات اور دفتری شعبوں میں اس کی اہمیت برقرار رہی ہے۔ بینکنگ کی توسیع پسندی اس شریان میں ایک اچھی طرح سے نشان زد رجحان ثابت ہوئی، جس میں کئی ادارے تجارتی جگہوں پر قابض تھے جہاں پہلے کیفے، ریستوراں یا دکانیں واقع تھیں۔ اکیسویں صدی 2006 میں نیا ریلوے اسٹیشن بنایا گیا تھا، جسے معمار جواؤ لوسیو لوپس نے ڈیزائن کیا تھا۔ ایونیو کے مشرقی منصوبے کے ساتھ مل کر دو محاذوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، یہ بنیادی ڈھانچہ ریلوے لائن کے دوسری طرف ترقی اور توسیع کے ارادے کو ظاہر کرتا ہے، جس سے لنہا ڈو نورٹے کی وجہ سے شہر کی توسیع کی جسمانی حد کو عبور کیا جاتا ہے، جس سے مشرق کی طرف ایک دراڑ پیدا ہوتی ہے، جس میں شہری خالی جگہیں شامل ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، اس ریلوے ڈھانچے کو مربوط کرنے کی کوششیں کی گئی ہیں، جس سے سطح کی گزرگاہیں بنتی ہیں۔ تاہم، ایونیو کے اوپری حصے میں بنائی گئی سرنگ صرف سڑکوں کے لیے ہے، جس کی وجہ سے پیدل چلنے والوں کو لائن عبور کرنے کے لیے نیا اسٹیشن (ایک عوامی استعمال کی عمارت جو زیر زمین اور دو محاذوں پر پھیلی ہوئی ہے) استعمال کرنے پر مجبور ہونا پڑتا ہے۔ اس کے برعکس جو پہلے تجویز کیا گیا تھا اور محسوس کیا گیا تھا، سرنگ نے لائن کے دوسری طرف سے آنے والی سڑک کی ٹریفک کو براہ راست ایونیو پر جانے کی اجازت دی، جس سے مرکزی علاقے اور عوامی سیر کے تصور کو مزید توڑ دیا گیا۔ 10 کی دہائی کے اوائل سے، روایتی تجارت کے زوال کے نتیجے میں بھی، ملک کے کئی دیگر مقامات کی طرح، کم قیمت والی مصنوعات کے لیے چھوٹے/درمیانے درجے کے مفید اسٹورز کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ تجارتی لحاظ سے، یہاں تک کہ ایونیو کی خصوصیات کا الٹ بھی تھا۔ یہ اب غیر معمولی تجارت کے لیے ایک مراعات یافتہ جگہ نہیں رہا اور اس نے دیگر اقسام کے کم خصوصیت والے استحصال کو جگہ دینا شروع کر دیا۔ اگرچہ غیر معمولی تجارت اب بھی بنیادی طور پر ایونیو کے مغربی حصے میں واقع ہے (جو مرکز سے قربت کی وجہ سے ہمیشہ زیادہ باوقار رہی ہے)، یہ نئی تجارتی جگہیں بنیادی طور پر ایونیو کے مشرقی حصے میں واقع ہیں، جہاں ترک کرنا اور معاشی سرگرمیوں کا زوال زیادہ نظر آتا تھا۔ عمارتوں کے تحفظ کی حالت میں بھی گراوٹ قابل مشاہدہ تھی، کیونکہ یہ بڑی حد تک ان کی دولت پیدا کرنے کی صلاحیت پر منحصر ہے۔ یہ فروخت کے لیے اشتہارات کی تعداد کے لیے بدنام تھا، عام طور پر خالی عمارتوں میں اعلی درجے کی خرابی میں۔ تجارتی جگہوں کے لیے بھی یہی بات درست تھی، یعنی حالیہ عمارتوں میں بھی فروخت، لیز اور کرایے کے کئی اشتہارات۔ اہلیت پرتگال میں اور خاص طور پر ایویرو میں 2010 کی دہائی کے دوسرے نصف سے سیاحت کے عمودی اضافے نے ایونیو کو ایک نئی دلچسپی دی۔ ہزاروں سیاحوں کی آمد کے ساتھ (ان میں سے بہت سے، ریلوے اسٹیشن کے ذریعے)، ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو ایک بار پھر شہر کا مرکزی "گیٹ وے" بن گیا، جیسا کہ اصل میں منصوبہ بنایا گیا تھا، جس کے نتیجے میں عمارتوں اور آلات میں نئی سرمایہ کاری ہوئی۔ ایونیو کے علاقے میں اس نئی دلچسپی کا موجودہ عمارتوں پر اثر پڑا، جن میں سے بہت سی عمارتوں کو بتدریج بحال کیا گیا اور تجارت میں تبدیل کر دیا گیا۔ روایتی طور پر اس علاقے میں واقع کچھ خدمات کو بھی زیادہ تجارتی اور سیاحتی پہلو میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کی ایک مثال 2018 میں ایونیو (فورم ایویرو) کے قریب آخری سنیما کی بندش، اور اس کے بعد ایک بڑے الیکٹرانکس خوردہ فروش (ایف این اے سی) میں تبدیلی ہے۔ خطے میں سیاحت کے اضافے سے یکساں طور پر متوازن، 2019 میں ایونیو پر یا اس کے قریب تین نئے ہوٹلوں کا اعلان کیا گیا: ایوینیڈا 60 اپارتھوٹل (سابقہ دفاتر کی عمارت کی بحالی کے نتیجے میں)، سنکو ایوینیڈا بلڈنگ اور سابق بینکو ڈی پرتگال بلڈنگ کو فائیو اسٹار ہوٹل میں تبدیل کرنا۔ ان عوامل نے ایونیو پر دوبارہ تعمیر نو کے کاموں کے لیے منصوبہ بندی کے عمل کو تیز کیا، جسے کئی سالوں سے مساوی کیا گیا ہے اور 2016 میں ایویرو میونسپل چیمبر نے ایویرو شہر کی شہری ترقی کے لیے اسٹریٹجک پلان کی شکل میں باضابطہ طور پر پیش کیا ہے۔ پی ای ڈی یو سی اے کو تین ذیلی منصوبوں میں پیش کیا گیا تھا، جو ایک واضح اور مربوط انداز میں تیار کیا گیا تھا: شہری تخلیق نو کے لیے ایکشن پلان (پلانو ڈی آؤ پیرا اے ریجنراؤ اربانا-پی اے آر یو)، جس میں شہری ماحول کو بہتر بنانے، سماجی ہم آہنگی کو یقینی بنانے اور ایویرو کی مخصوص خصوصیات کو مضبوط بنانے اور بڑھانے کے لیے کارروائیوں کے نفاذ پر مشتمل تھا۔ پائیدار شہری نقل و حرکت کا منصوبہ (پلانو ڈی موبیلیڈیڈ اربانا سسٹینٹاویل-پی ایم یو ایس)، جو سافٹ موڈز کو بڑھانے اور نقل و حمل کے طریقوں کے درمیان انٹرموڈیلٹی کو فروغ دینے کے لیے کارروائیوں کے نفاذ پر مبنی تھا۔ پسماندہ کمیونٹیز کے لیے مربوط ایکشن پلان (پلانو ڈی آؤ انٹیگراڈو بطور پیرا کمیونیڈیڈز ڈیس پی ای ڈی یو سی اے نے ایونیو کی روایتی ترتیب میں اہم تبدیلیوں کی پیش گوئی کی، جن میں شامل ہیں: مرکزی فٹ پاتھ کا خاتمہ (ابتدائی منصوبے کے بعد سے موجود، اگرچہ کئی تبدیلیوں کے ساتھ) ؛ پس منظر کے فٹ پاتھوں کو موجودہ 2.5-3 میٹر چوڑے سے بڑھا کر 9.5 میٹر کرنا ؛ مرکزی پلازہ میں موجودہ درختوں کا خاتمہ، اور پس منظر کے فٹ پاتھوں پر نئے درخت لگانا/ٹرانسپلانٹ کرنا ؛ سڑک کی لینوں کو دوبارہ ڈیزائن کرنا (ہر سمت کے لیے دو، جن میں سے ایک خصوصی طور پر عوامی نقل و حمل اور سائیکلوں کے لیے ہے) ؛ کاروں کے لیے پارکنگ کی جگہوں کی تعداد کو 280 سے 80 تک کم کرنا ؛ گول چوکیوں کی تخلیق کے ذریعے ایونیو پر موجود کئی ٹریفک لائٹس کا خاتمہ ؛ آرکوس اسکوائر کی تخلیق۔ اس پروجیکٹ کے ساتھ، ایویرو میونسپل چیمبر نے آٹھ بنیادی اصولوں کو پورا کرنے کی کوشش کی: شہری کردار کو باوقار بنانا ؛ تنازعات کے نکات کو کم کرنا ؛ پیدل چلنے والوں، نرم طریقوں اور عوامی نقل و حمل کے لیے وقف جگہ میں اضافہ کرنا ؛ ایونیو کے سڑک کے پہلو کو کم کرنا، اسے اس کی اصل گلیارے کی خصوصیت واپس دینا ؛ گردش کے حالات اور عوامی نقل و حمل کے اسٹاپ کو بہتر بنانا ؛ ٹرانسورسل پارگمیتا کے حالات کو بہتر بنانا، نرم نقل و حرکت کو فروغ دینا ؛ مناسب پرجاتیوں کے ساتھ اربوریل محوروں کی وضاحت کرنے والے نباتاتی عناصر کو اہل بنانا اور متعارف کرانا ؛ شور کی سطح کو کم کرنے والے حل پر غور کرنا۔ اکتوبر 2019 میں، ایونیو کو دوبارہ تیار کرنے کے منصوبے (4.5 ملین یورو کا بجٹ) کی منظوری دی گئی، جس کا کام 17 اگست 2020 کو شروع ہونے کے ساتھ اصل میں ستمبر 2021 تک مکمل ہونے کی توقع تھی۔ تاہم، جنوری 2022 تک، کئی تاخیر کی وجہ سے، نصف سے بھی کم کام مکمل ہو چکا تھا۔ عظیم جنگ کے مرنے والوں کے لیے یادگار کو اس کے اصل مقام سے کونسیلہیرو لوئس مگالہیس اسٹریٹ کے ساتھ ایونیو کے چوراہے پر منتقل کرنے کے کام کے دوران، 11 اگست 1933 کی ایک دستاویز اندر دریافت ہوئی، جس میں "اس بلدیہ کے بیٹوں کو اعزاز دینے کی وصیت کا ذکر کیا گیا تھا جو عظیم جنگ کے میدان جنگ (1914-1918) میں مارے گئے تھے، وطن کی تعظیم کرتے ہوئے۔" لورینکو پیکسنہو کے دستخط شدہ دستاویز اتفاق سے مل گئی، کیونکہ یادگار کے اصل منصوبے کی کوئی معلوم نقل موجود نہیں ہے۔ آرکیٹیکچر 1920 کی دہائی ایونیو پر پہلا تعمیراتی منصوبہ 1920 میں ایویرو میونسپل چیمبر میں داخل ہوا اور جواؤ دا میا ڈی فونسیکا ای سلوا کی رہائشی عمارت سے مطابقت رکھتا تھا۔ 21 اپریل 1921 کو آرتر ٹرنڈیڈ کی جانب سے "نیو ایونیو" میں اپنے گھر کی تعمیر کے لیے درخواست پیش کی گئی، جسے معمار فرانسسکو آگسٹو دا سلوا روچا نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ دونوں مکانات اب موجود نہیں ہیں، جو اس دوران منہدم ہو چکے ہیں۔ دونوں ایک ہی خاندان کی رہائش گاہیں تھیں، جن میں دو منزلیں اور ایک چھوٹی سی چوکی تھی۔ 1923 میں، انتونیو سیموس کروز کے پاس ایک گھر تھا جسے اسی معمار (فرانسسکو روچا) نے بنایا تھا، جو پچھلے لوگوں کی ٹائپولوجی کی پیروی کرتا تھا۔ یہ عمارت اب بھی موجود ہے، جسے اس ایونیو کی قدیم ترین عمارت سمجھا جاتا ہے۔ اسے عام طور پر ویوندا لیگیا کہا جاتا ہے، کیونکہ اس میں اس نام کا ایک چھوٹا ٹائل پینل ہوتا ہے۔ 2021 کے آخر میں، ایک لگژری انٹرپرائز کے لیے تزئین و آرائش کا کام شروع ہوا۔ اسی سال، مینوئل ماریا موریرا بلڈنگ ڈیزائن کی گئی تھی، جو ایونیو اور انجنہیرو اوڈینوٹ اسٹریٹ کے درمیان کونے میں واقع ہے۔ جیمی اناسیو ڈاس سینٹوس کے ڈیزائن کردہ، یہ کونے میں ایک سلنڈریکل ٹاور سے نشان زد ہے، جس میں کلاسیکی عناصر شامل ہیں، جن میں اسٹون کرافٹ، پلاٹی بینڈ، پیڈمنٹ کے ساتھ ساتھ زیادہ روایتی عناصر، جیسے سیمنٹ پلستر شدہ کارنائس اور ٹائلوں کا فریز شامل ہیں۔ اگرچہ اس خطے کی آرٹ نوو اور آرٹ ڈیکو تحریکوں سے اس کی وابستگی واضح ہے، لیکن یہ منصوبہ بنیادی طور پر اس معمار کی بہت سی عمارتوں کی انتخابی خصوصیت کو ظاہر کرتا ہے، جو ایویرو کے عوامی کاموں کا ذمہ دار تھا اور عمارتوں کے ایک سیٹ کا مصنف تھا جو ان کے ڈھانچوں اور ان کی آرائش دونوں کے لیے نمایاں ہے، خاص طور پر اگواڑے پر پولی کروم ٹائلوں کے استعمال کے حوالے سے، اور جس نے پرتگالی ماقبل جدید فن تعمیر کے پینورما میں شہر کو اجاگر کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ اپنے شاندار طول و عرض کی وجہ سے آس پاس کی عمارتوں سے الگ، عمارت کو اس کے توازن، اگواڑے کے علاج میں خوبصورتی اور لاگو کردہ طرزوں کے تنوع، خاص طور پر نیو کلاسیکل نوٹوں کی خصوصیت حاصل ہے۔ اس بڈنگ کو عوامی دلچسپی کی یادگار کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور یہ اب بھی استعمال میں ہے، جو اس وقت تجارتی پہلی اور دوسری منزل اور رہائشی اٹاری پر مشتمل ہے۔ پینساؤ ایوینیڈا، جس کا پہلا منصوبہ 1924 کا ہے، نے ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو کے استحکام میں اہم کردار ادا کیا، کیونکہ یہ پرانے شہر کے ڈھانچے میں نئی شریان کو ضم کرنے والی پہلی عمارتوں میں سے ایک تھی۔ یہ ایک ایسی عمارت ہے جو المیرانٹے کینڈیڈو ڈاس ریس اسٹریٹ کے ساتھ کونے میں اظہار کرتی ہے، جہاں ریلوے اسٹیشن تک رسائی ہوتی تھی۔ اس کا مراعات یافتہ مقام، اسٹیشن کے قریب اور اس سے بے پناہ مرئیت کے ساتھ، فراہم کردہ صورتحال کے مطابق اس کے کام سے وابستہ ہے۔ عمارت، خاص طور پر کونے کے ذریعے، ٹرین کے ذریعے شہر میں پہنچنے پر خود کو ایونیو اور ایویرو کے تقریبا "چہرے" کے طور پر پیش کرتی ہے۔ ایونیو کی بلندی کا ڈیزائن کل ہم آہنگی پیش کرتا ہے، جو مرکزی محور سے شروع ہوتا ہے جہاں پنشن کا داخلہ واقع ہوتا ہے۔ اس محور کو بالکونی کی دو کھڑکیوں اور پیڈیمنٹ سے بھی نشان زد کیا گیا ہے جو ساخت کے اوپر ہے۔ انداز کے لحاظ سے، یہ عمارت اپنی بھرپور سجاوٹ اور کلاسیکی کردار سے فرانسیسی تعلیمی نظام کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ ڈیزائن شاندار ہے، حالانکہ اس وقت کے لیے کچھ پرانا ہے۔ ایک ہی شہری صورتحال میں دیگر عمارتوں کے برعکس، دونوں گلیوں کے لیے بلندی کا آرائشی علاج ایک جیسا ہے۔ سجاوٹ افتتاحی کے ارد گرد مرکوز ہے، کونے میں افتتاحی کے علاج میں ایک قابل ذکر تشویش کے ساتھ. عمارت میں ایک کام شدہ پلیٹ بینڈ بھی ہے، جس میں صرف داخلی دروازے اور کونے کو نشان زد کرنے والے محاذوں سے خلل پڑتا ہے، اور مغرب میں ختم ہوتا ہے، دونوں بلندی پر، ایک مختلف حصے کے ساتھ جہاں بالکونی کی دو کھڑکیاں کھڑی ہوتی ہیں۔ کئی سالوں سے عمارت نے پہلی منزل میں تبدیلیوں کے باوجود، اس کے کام اور اس کے اصل ڈیزائن دونوں کو برقرار رکھا ہے۔ کاسا گریوسیو الیلویا (1929)، جسے معمار فرانسسکو روچا نے ڈیزائن کیا تھا، اس وقت سلیکٹارٹ پیسٹری کی دکان اور ایویرو کی پرتگالی کمیونسٹ پارٹی (پی سی پی) کا صدر دفتر ہے۔ یہ دو منزلہ عمارت، پہلی منزل پر ترمیم کے باوجود، اس شریان کی بہترین محفوظ شدہ عمارتوں میں سے ایک ہے۔ اگرچہ اس کا کام مختلف ہے، لیکن اس کا رہائشی نوچر باقی ہے۔ نیز، مواد کے حوالے سے، ایک قابل ذکر تحفظ تھا، کیونکہ دیگر مثالوں کے برعکس، تعمیراتی اصولوں کی کوئی غلط نمائندگی نہیں تھی۔ یہ نچلی منزل کی سطح پر تھا کہ تعمیر کو سب سے زیادہ تبدیلیوں کا سامنا کرنا پڑا، اور ان کا تعلق بنیادی طور پر علامتوں کے تعارف اور اسی طرح سے ہے۔ اسٹیبلشمنٹ کے لیے زیادہ کھلے دروازے اور دکانوں کی کھڑکیاں کھولنے پر غور کرتے ہوئے بلندی میں تبدیلیاں بالترتیب 1931 اور 1947 میں کی گئیں۔ عمارت کے پہلے پڑھنے سے، ایونیو پر اس کے بیشتر ہم منصبوں کے سلسلے میں اس گھر کا طرز کا فرق "روایتی پرتگالی" انداز میں نمایاں ہے، جو اس جگہ کو سمجھنے کے لیے زیادہ شہری تلاش سے دور ہے جس کا اظہار اس وقت بنیادی طور پر ایک درآمدی خوبصورت فن کے انداز سے ہوتا ہے۔ 1930 کی دہائی ایونیو میں جدیدیت کی ظاہری شکل کی خصوصیت تھی، جس میں آرٹ نوو اور آرٹ ڈیکو زبانیں اگواڑے میں مزید ہندسی عناصر میں متعارف کرائی گئیں، جس سے عمارتوں کی اونچائی تین سے چار منزلوں تک بڑھ گئی۔ اس انداز کی ایک مثال الوارو ڈیاس ڈی میلو بلڈنگ ہے، جس کی پہلی منزل پر تجارتی استعمال اور دوسری منزل پر رہائش ہے۔ داخلہ ایک منتقلی کی جگہ کے ذریعے بنایا گیا تھا-داخلی دروازے کے اوپر ایک رنگین شیشے کی گیلری۔ رہائش گاہ کو دو حصوں میں اور دو سمتوں میں تیار کیا گیا تھا: گھر کا عظیم حصہ، بیڈروم اور مرکزی حصے میں گلی کے متوازی کمرے ؛ باورچی خانہ، پینٹری، اور ٹوائلٹ ایک چھوٹے سے حصے میں، دوسرے سے عمودی طور پر۔ پلاٹ، پچھواڑے سے گھر کے رابطے کی ضمانت دی گئی تھی، کیونکہ یہ تقریبا امیریکانو اسٹریٹ کی سطح پر تھا۔ بلندی کے حوالے سے، ڈیزائن صرف زیادہ جیومیٹریزڈ ہوتا ہے، اور عناصر کو برقرار رکھا جاتا ہے: کھلنے کی پوزیشننگ، سمیٹری کے محور کو نشان زد کرنے والا پیڈمنٹ اور پلاٹی بینڈ۔ 1932 میں شروع ہونے والی عمارتیں جو اینسمبل آف پبلک انٹرسٹ (کنجنٹو ڈی انٹرسی پبلکو-سی آئی پی) کاسا پیرس، پاسٹلیریا ایوینیڈا اور اوریوسیریا مٹیاس کو تشکیل دیتی ہیں وہ آرٹ ڈیکو اور آرٹ نوو فن تعمیر کی کچھ بہترین مثالیں ہیں جو اب بھی ایونیو پر موجود ہیں: کاسا پیرس-جو 1932 اور 1933 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا اور روایتی طور پر معمار فرانسسکو روچا سے منسوب ہے۔ اگرچہ اس عمارت کی تصنیف کی باضابطہ طور پر تصدیق نہیں ہوئی ہے، لیکن یہ مفروضہ کاسا سلوا روچا سے اس کی قربت کا نتیجہ ہے، جسے اس معمار نے ڈیزائن کیا تھا اور کارمو اسٹریٹ پر 12 سے 14 نمبر پر واقع ہے۔ کاسا پیرس میں، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ کس طرح پرسکون ڈھانچے کو محتاط سجاوٹ ملتی ہے، جو لوہے کی ریلنگ میں، بالکونی کی کھڑکیوں میں، یا پتھر کے کام اور کھڑکی کی دہلیز میں موجود ہوتی ہے، جس میں پھولوں کے نقشوں کے اوپر بلب دار گلدان ہوتے ہیں۔ اطراف کے دروازے، پتھر کے کام میں، اوپری منزل کی پھیلی ہوئی لاشوں کو سہارا دیتے دکھائی دیتے ہیں۔ اس میں فی الحال دو تجارتی مقامات (ٹیلی ویزل اور لائن آف پورچز) ہیں۔ اس عمارت کے بالکل برعکس، دیگر سیدھی لکیروں کے ساتھ اور بہت سی آرائشی تفصیلات کے بغیر، ہندسی سجاوٹ دکھاتے ہیں۔ پیسٹلیریا ایوینیڈا (جسے پیسٹلیریا راموس بھی کہا جاتا ہے)-مرکزی جسم کے ذریعہ کارنائس میں خلل پڑتا ہے، جو کہ اٹاری کے وجود کی وجہ سے اونچا ہوتا ہے۔ ایک بالکونی کی کھڑکی، جس میں پتھر کی بالکونی ہے، اور ہندسی طور پر سجائی گئی ریلنگ دوسری منزل پر نمایاں ہے۔ اوریوسیریا مٹیاس (جسے جیم روڈریگز بلڈنگ بھی کہا جاتا ہے)-1933 میں تعمیر کیا گیا، یہ ایک مرکزی جسم کی نمائش کرتا ہے، جو نالی دار اور پھیلے ہوئے پائلسٹرز سے محدود ہے۔ بالکونی کی کھڑکیوں کی ریلنگ کی طرح کارنائس کو ہندسی وی کی شکل کے عناصر سے سجایا گیا ہے۔ اس کی سب سے بڑی اختراع محاذ کی دلچسپ سجاوٹ میں مضمر ہے، ایک کافی کام شدہ آرٹ ڈیکو میں، کم و بیش صوبائی اظہار کے باوجود، جو کہ افتتاحی اور فریز کی نشاندہی کرنا، کارنائس کا تاج پہنانا، عناصر کو کم و بیش روایتی انداز میں نشان زد کرنا ہے، پورٹوگو سووی کی طرح۔ اس میں فی الحال پہلی منزل پر ایک سنگر مرمت کا مرکز، ایک نظری مرکز اور ایک بینکنگ اسٹیبلشمنٹ ہے۔ 1937 میں، الفریڈو ایسٹیوز بلڈنگ تعمیر کی گئی تھی، جو ایونیو کی سب سے زیادہ حیرت انگیز عمارتوں میں سے ایک ہے، کیونکہ یہ سولڈاڈو ڈیسکونہیسیڈو کی یادگار کے ساتھ ایک کونے میں واقع ہے۔ اس عمارت کی خصوصیت بالکونیز اور اسپانس میں کم راحت والے ہندسی ڈیزائن ہیں۔ پہلی منزل پر تجارتی استعمال کا قبضہ تھا، جہاں کیفے ایوینیڈا 1943 میں نصب کیا گیا تھا (فی الحال نوو بینکو کی ایک شاخ ہے)۔ باقی منزلوں پر، سب سے زیادہ استعمال رہائشی تھا۔ اس عمارت کی پہلی منزل پر، کیفے ٹریانون چلایا جاتا تھا، جہاں وہ سماجی اجتماعات منعقد کرتے تھے۔ ملک کی معاشی تبدیلیوں کے ساتھ، یہ ایک اور تجارتی جگہ تھی جس کی جگہ ایک بینک ایجنسی نے لے لی۔ یہ ایک جدیدیت پسند عمارت ہے، جو ایونیو کے جدیدیت کے پہلو سے وابستہ تھی، جیسا کہ بہت سی دیگر جدید عمارتیں بعد میں نمودار ہوئیں۔ 1940 کی دہائی 1940 کی دہائی عمارتوں اور شہری جگہ کی جمالیاتی تشویش سے نشان زد تھی، جس میں ایونیو ایک عوامی سیر بن گیا تھا۔ سنی ٹیٹرو ایوینیڈا، جو 1945 اور 1949 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، جسے معمار راؤل روڈریگس لیما نے ڈیزائن کیا تھا، کو ایک اور عمارت کے انہدام کے اوپر، ایونیو میں نصب کیا گیا تھا۔ یہ پورٹوگو سووی انداز کی ایک عمارت ہے جس میں اسپانس کی ہم آہنگ تال کی نشاندہی اور افقی اور عمودی حجم کے ساتھ ہے۔ 1949 کے ہفتہ وار اخبار او ڈیموکریٹا کے دوسرے صفحے کے مطابق، پرفارمنس ہال میں 1,400 تماشائیوں کی گنجائش تھی: 1986 میں، اس عمارت کو پلاسٹک آرٹس کے نمائشی ہال میں تبدیل کر دیا گیا، اور بعد میں، ایک بنگو روم اور بچوں کے تفریحی تھیم پارک۔ اس وقت اس پر خوردہ فروش، پہلی منزل پر، اور اوپری منزل پر ایوینیڈا کیفے کنسرٹو کا قبضہ ہے، جو اس کے اصل ڈیزائن کردہ فنکشن کی واپسی میں ہے۔ البرٹو پیسوا کے ذریعہ 1947 اور 1949 کے درمیان تعمیر کی گئی جوس وڈیرا بلڈنگ کو ایک جدید اور عقلی عمارت کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں محتاط اور صاف ستھرا ڈیزائن تھا، لیکن پرتگالی روایت کی اقدار کو فرض اور مربوط کیا گیا تھا۔ ٹائپولوجی ایونیو پر سب سے زیادہ عام ہے، یعنی پہلی منزل پر تجارت اور دوسری دو منزلوں پر رہائش، ہر ایک میں ایک اپارٹمنٹ کے ساتھ۔ تاہم، عمارت کا باہر سے پڑھنا دوسروں سے الگ تھا۔ ادارے سمجھدار تھے، پروٹریشن کے ذریعے اعلان کیے جانے کے وقت کے رجحان کی پیروی نہیں کر رہے تھے۔ اس عمارت میں کئی تبدیلیاں آئی ہیں، جن میں سب سے زیادہ واضح پہلی منزل کی سطح پر ہے، اسٹور فرنٹ اور دروازوں کے کھلنے کے ڈیزائن کی مکمل تبدیلی کے ساتھ، اور کوٹنگ کی تبدیلی جو فی الحال، یہاں تک کہ رنگین طور پر بھی، پوری کے ساتھ قدم سے باہر ہے۔ دوسری منزلوں پر، تبدیلی کا تعلق فریموں اور شٹر کے غائب ہونے سے ہے جو، جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، ڈیزائن میں ایک اہم عنصر تھے۔ ایک اضافی منزل بھی حال ہی میں ایک چھت کے ساتھ شامل کی گئی تھی۔ بینکو ڈی پرتگال بلڈنگ، جو 1947 اور 1953 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی اور جس کا ڈیزائن آرکیٹیکٹ مینوئل دا روچا کاسکیولہو نے بنایا تھا، ایونیو کے کھلنے پر دو عمارتوں کے انہدام کے بعد بنی تھی۔ ان میں سے ایک میں کلب ماریو دوارتے اور پیڈریا بیجو کا صدر دفتر تھا، دوسرے میں، اولیسیس پیریرا اسٹیبلشمنٹ۔ یہ ایک نو کلاسیکی عمارت ہے، جس میں یادگاریت کا اظہار اور ریاست کی طاقت کی خصوصیت ہے۔ اس عمارت کو دو منیجروں کی رہائش، اسٹوریج اور بینکنگ کی سہولیات کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اسٹور رومز تہہ خانے میں تھے، جو عمارت کی بنیاد ہے۔ پہلی منزل پر بینکنگ کی سہولیات تھیں، جن تک رسائی دو متوازی اسپانس کی سیڑھیوں کے ذریعے، بہت وسیع فن تعمیر کی گئی تھی، جو بینک کے ہال تک رسائی فراہم کرتی ہے جہاں زائرین کا سامنا ایک بڑے والٹڈ شیشے کے گنبد سے ہوتا ہے جو پوری بینکنگ عمارت میں براہ راست روشنی منتقل کرتا ہے، کیونکہ یہ اپنی دوگنی اونچائی کو عبور کرتا ہے، جو ہمیں عمارت کے اندرونی حصے کے انتہائی امتیاز کی طرف لے جاتا ہے۔ یہ دونوں کمرے شمالی اور جنوبی ونگ کی دوسری منزل پر تھے، اور عمارت کا مرکزی اگواڑا مجسموں، ایک سہ رخی پیڈمنٹ، اور دروازے کے اوپر ایک رکاوٹ پیڈمنٹ پر مشتمل ہے۔ جب 1994 میں بینکو ڈی پرتگال کی یہ شاخ بند ہوئی تو ایویرو ٹیکس اتھارٹی کی خدمات اس عمارت میں کام کرنے لگیں۔ 2019 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اسی عمارت کو جلد ہی پانچ ستارہ ہوٹل میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ ایویرو شہر کے جدید فن تعمیر میں ایک اور اہم سنگ میل، اور خاص طور پر ایونیو، گیراج تھے۔ 1940 کی دہائی میں ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایونیو کی جگہ پر اس قسم کی عمارتوں کا ارتکاز اس کی مرکزیت اور اس وجہ سے جائز تھا کہ یہ شریان جدیدیت، تعمیراتی اور شہری کے خیال سے وابستہ ہے، جو اس تناظر میں متعلقہ ہے۔ گیراجم ٹرنڈیڈ کے معاملے میں، جدید فن تعمیر کی طرف منتقلی 1945 میں ہوئی، جس میں موجودہ جگہ کو بڑھانے کا منصوبہ تھا۔ گیراجم ٹرنڈیڈ نے صدی کے آغاز سے دو عمارتوں پر قبضہ کر لیا تھا، اگرچہ یہ جڑی ہوئی تھی، لیکن اس کا فن تعمیر مختلف تھا، جس میں سے ایک دوسرے کے مقابلے میں زیادہ فنکشن کا الزام لگاتی ہے اور مختلف تعداد میں منزلوں کے ساتھ۔ اس کی سالگرہ کے موقع پر، تزئین و آرائش ہوئی: اس کا مقصد یہ تھا کہ نئی عمارت کا ایک باوقار اگواڑا اور اس کمپنی کی 40 سال کی ترقی اور ترقی کا ثبوت ہو۔ یہ تبدیلی بنیادی طور پر اگواڑے میں ترمیم اور نئی منزلوں کی شمولیت سے متعلق تھی، جس سے معیشت کے تناظر میں مجموعی طور پر ایک نئی شبیہہ پیدا ہوئی۔ اس کے بعد سے یہ عمارت منہدم کر دی گئی ہے۔ 1948 میں، ایونیو پر ایک نئے جدید گیراج کی تعمیر کا آغاز ہوا: گیراجم سنٹرل، کمپنی ویئرا، تواریس ای سی اے، ایل ڈی اے کے ذریعہ، جس نے ایویرو میں ٹریفک میں اضافے کا جواب دیا۔ اس کی شبیہہ کو اونچے ٹاور سے نشان زد کیا گیا ہے، جس نے جدید طور پر ایونیو کی جگہ میں اپنی موجودگی کو نشان زد کیا ہے۔ یہ عمودی مارکنگ عنصر ایک اعلی سائیڈ باڈی میں بنایا گیا تھا جو دوسرے، زیادہ افقی کے سلسلے میں غیر متناسب طور پر ترتیب دیا گیا تھا۔ یہ باڈی، بنیادی، کافی سادہ تھی، جس میں ایک بڑی گلیجنگ تھی۔ یہ پہلی منزل سے الگ تھا اور داخلی علاقے پر ایک پھسلن کے ذریعے زمین سے الگ تھا۔ خطوط نے بلندی کے ڈیزائن میں حصہ لیا۔ داخلی تنظیم کے لحاظ سے، اس عمارت نے ان دو گلیوں کی بلندی میں فرق سے فائدہ اٹھایا جن کی اس نے خدمت کی: ایونیو اور والونٹریوس گیلرمی گومس فرنانڈیز اسٹریٹ۔ مختلف منزلوں پر دو داخلی دروازے بنائے گئے تھے، جو اندرونی ریمپ سے جڑے ہوئے تھے۔ یہ عمارت، پچھلے کی طرح، اب موجود نہیں ہے۔ گیراجم اٹلانٹک، جو 1948 میں بنایا گیا تھا، ایونیو پر ایک گیراج کی واحد مثال ہے جو جدید فن تعمیر کی مثال کے طور پر وقت کی کسوٹی پر کھڑا رہا ہے۔ گیراج میں ایک مینار ہے جو اس کا عمودی نشان بناتا ہے اور عمارت کو مختلف اونچائی کے دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے۔ پہلی منزل کو الگ کیا گیا ہے اور ایک پھسلن سے نشان زد کیا گیا ہے جو اسے چمکدار اوپری منزل سے الگ کرتا ہے۔ عمارت کا نام بلندی کے ڈیزائن کا حصہ ہے اور استعمال شدہ مواد بیرونی فوٹروں میں سنگ مرمر اور بلندی کے علاقے میں پلاسٹر تھے۔ 1950 کی دہائی 1951 اور 1952 کے درمیان، کمپانہیا ڈی سیگروس الٹرامرینا بلڈنگ تعمیر کی گئی تھی، جسے معمار لوئز بیولاکوا نے ڈیزائن کیا تھا اور یہ ایونیو اور اگسٹینہو پنہیرو اسٹریٹ کے درمیان کونے میں واقع ہے۔ یہ ایک بہت ہی جدید عمارت تھی، جو شہر میں تعمیر کی جا رہی تھی اس کے سلسلے میں جدید تھی، جو کمپانہیا ڈی سیگروس الٹرامرینا کی ایویرو شاخ کے صدر دفاتر کے طور پر کام کرے گی۔ اس کا شہری اندراج ذہین تھا، ایک تنگ کونے میں اس کے مقام کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اور اس خصوصیت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، دروازے اور عمودی رسائی، سیڑھیوں اور لفٹ کو سب سے اوپر رکھا گیا، جو ایویرو شہر میں پہلا تھا۔ لاٹ مثلث کی شکل میں ہے، جس کا رخ ایونیو اور اگسٹینہو پنہیرو اسٹریٹ سے بھی ہے۔ عمارت لاٹ کے بیرونی حصے پر قبضہ کرے گی، مرکزی حصے میں ایک لابی کھینچتی ہے، جس سے باورچی خانوں، گلیاروں اور صفائی کے علاقوں میں وینٹیلیشن اور روشنی کی اجازت ہوتی ہے۔ اس عمارت کے دو اہم حصے تھے، جن میں ہر ایک گلی کے لیے ایک اگواڑا تھا جس نے پلاٹ کو محدود کیا تھا، اور دوسرا جس نے رابطہ قائم کیا، جہاں سروس ایریا اب بھی واقع تھے۔ سات منزلوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا، جس میں ذخیرہ کرنے کے لیے تہہ خانہ بھی شامل ہے، پہلی منزل دکانوں کے لیے، دوسری منزل دفاتر کے لیے، دوسری، تیسری اور چوتھی منزل رہائش کے لیے، اور پانچویں منزل ذخیرہ کرنے اور دربان کی رہائش کے لیے تھی۔ آج، اس عمارت پر زمینی سطح پر کمپانہیا ڈی سیگروس فیڈیلیڈیڈ اور اوپری منزلوں پر رہائش اور خدمات کا قبضہ ہے۔ زیادہ تر اصل عناصر باقی ہیں، جن میں بالکونیوں کے دھات کے زیورات اور ابتدائی سی ایس یو (کمپانہیا ڈی سیگروس الٹرامرینا) کے ساتھ لوہے کا دروازہ شامل ہے۔ اس کے بعد لفٹ (شہر میں ایک سرخیل) کو تبدیل کر دیا گیا ہے، حالانکہ موجودہ یونٹ کے ارد گرد دھات کی ریلنگ باقی ہیں۔ بینجمیم مارکس دا سلوا اور مینوئل باسٹوس زیویئر عمارتیں دہائی کے وسط میں تعمیر کی گئیں، جو ریلوے اسٹیشن کے قریب ایونیو کے مشرقی سرے پر واقع ہیں۔ وہ زمین کے دو پلاٹوں کے مالکان کی مشترکہ تجویز کے نتیجے میں ہوئے، جسے معمار الفریڈو اینجلو مگالہیس نے تیار کیا تھا۔ اس کے مقام کی خاصیت، جس کے تین اطراف (ایونیو، کمانڈینٹ روچا کونہا اسٹریٹ اور ایسٹاکو اسکوائر) پر اگواڑے ہیں، مل کر لاٹوں کی بے قاعدہ ترتیب کے ساتھ، کمپلیکس کے لیے پیش کردہ حل کو مشروط کرے گی۔ یہ انتہائی کمپیکٹ ہوگا، جس سے تقریبا مکمل طور پر دستیاب اراضی کا فائدہ اٹھایا جائے گا۔ یہ شہری تصویر اور فطرت کا ایک مجموعہ تھا، جہاں شہر بنانے کی خواہش کا اظہار یا تو گلی کے ساتھ تعلقات، یا ٹاؤن ہاؤس کی حیثیت سے اس کی خصوصیت سے کیا جاتا تھا۔ عمارت کے پروگرام کے نقطہ نظر کی جدیدیت ایک جدید زبان سے مطابقت رکھتی تھی، اس فن تعمیر کے مطابق جو اس وقت باقی ملک میں عمل میں تھی۔ سیٹ کی رسمی دولت (اب بھی موجود) خود کنکریٹ کی پلاسٹکیت سے آتی ہے، مواد، بناوٹ اور سائے کے ساتھ پلاسٹک کی ایپلی کیشنز سے، اس کی بنیاد پر محتاط، عقلی اور سخت ڈیزائن کو نظر انداز کیے بغیر۔ فرنانڈو ای مینوئل میٹوس لیما بلڈنگ 1958 میں تعمیر کی گئی تھی، معمار امریکو آگسٹو ڈاس سینٹوس مالٹا کے ایک منصوبے کے مطابق۔ یہ ایک چھ منزلہ عمارت تھی، البرٹو ساؤٹو اسٹریٹ کے داخلی دروازے پر، شہری محاذ کے تسلسل میں مغرب میں شروع ہوا۔ اس عمارت میں کئی ایسے حالات شامل تھے جو اس کی پلاسٹک کی طاقت کو بڑھاتے ہیں۔ کمپانہیا ڈی سیگروس الٹرامرینا بلڈنگ کی طرح، یہ ایک کونے میں واقع تھی، جس کے ساتھ عام طور پر ایونیو میں خاص انداز میں سلوک کیا جاتا ہے، اور جس نے اسے کچھ شہری اہمیت دی۔ اسے تین افعال کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا: تجارتی، خدمات اور رہائش۔ یہ تقسیم حجم، اس عمارت کا لازمی مخصوص عنصر، اس کے فن تعمیر کی بنیاد، کئی اجسام کی وضاحت کے ذریعے مکمل کی گئی تھی: پہلی منزل پر، ایک شفاف اور مڑے ہوئے حجم نے، کونے میں اپنی صورتحال سے، تجارتی علاقے کی وضاحت کی اور گلی کے ساتھ تعلق قائم کیا۔ ایک عنصر، ایک موٹی ویزر کو پڑھ کر، منحنی خطوط کی پیروی کرتا ہے اور اس علاقے کا احاطہ کرتا ہے، اسے دفاتر سے الگ کرتا ہے اور ایک قسم کی بالکونی بناتا ہے۔ ہاؤسنگ کا حصہ گلی کے متوازی، ایک الگ حجم کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، حالانکہ ان کے ساتھ تعلقات سے دور تھا۔ پوری سیڑھی کو سیڑھیوں کے جسم سے کاٹا گیا تھا، جسے ایک آزاد عنصر کے طور پر سمجھا جاتا تھا، جس میں بے پناہ حجم اور پلاسٹک کی طاقت ہوتی تھی۔ اس نے عمارت کے بڑے حصے کو نرم کر دیا۔ 1960 سے لے کر اب تک 1960 کی دہائی سے، ایونیو پر تعمیر کی جانے والی عمارتوں کی قسم میں نمایاں تبدیلی آئی، اور 1964 کے پی ڈی ایم کی تعمیل کے لیے کچھ پچھلی عمارتوں کو بھی منہدم کر دیا گیا۔ ترجیحی طور پر نئی عمارتیں چار سے پانچ منزلوں کے درمیان ہونی چاہئیں۔ اریسٹائڈز لیٹ فیریرا بلڈنگ، جسے پچھلی دہائی (1956) میں موریرا ڈا سلوا نے ڈیزائن کیا تھا، تجارتی اداروں کے لیے پہلی منزل اور رہائش کے لیے چار منزلوں پر مشتمل تھی۔ فٹ پاتھ کی سطح پر، تجارتی حصے کو ایک باوقار داخلی دروازے اور الگ الگ خصوصیات کے دو اداروں کی تخلیق کی اجازت دینے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا: ایک فراخدلی طول و عرض کے ساتھ، کار ڈیلرشپ کی تنصیب کی اجازت دیتا ہے ؛ اور دوسرا کم بڑی شاخ کے لیے۔ چاروں رہائش گاہوں میں برابر فرش کے منصوبے تھے، ان میں سے ایک مالک کی رہائش گاہ کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ عمارت کے داخلی دروازے کو گلی سے پیچھے کر دیا گیا تھا، جس سے منتقلی کی جگہ بن گئی تھی۔ رہنے کی جگہ کے اندر، الگ الگ زون بنائے گئے تھے: سروس ایریا، جو پیچھے کے اگواڑے سے خدمت کرتا ہے ؛ عوامی مشترکہ علاقے داخلی دروازے کے قریب واقع تھے ؛ نجی علاقوں کا سامنا مرکزی اگواڑا تھا۔ مرکزی اگواڑا کا ڈیزائن غیر متناسب اور کافی عقلی تھا، اور دیوار کے کپڑے کے سلسلے میں بالکونیوں کی ترقی (جتنا کہ پروٹریشن) نے بلندی میں حرکت پیدا کی اور اسے کافی جدید پہلو دیا۔ 1969 میں، اس عمارت میں تبدیلی کے لیے ایک نیا پروجیکٹ پیش کیا گیا، جس میں اسے دو منزلوں تک بڑھایا گیا (ان میں سے ایک صف بندی سے تین میٹر پیچھے تھا)۔ یہ تبدیلیاں 1964 کے پی ڈی ایم کے جواب میں آئیں، جس نے ایونیو پر سات منزلہ عمارتوں کی تعمیر کو فروغ دیا۔ یہ اس بلاک کی پہلی عمارت ہوگی جو ان احاطوں کی پیروی کرے گی، کیونکہ اگلے دروازے پر ابھی بھی سڑک سے پیچھے مکانات موجود تھے۔ بقیہ لاٹوں نے 1965 میں شروع ہونے والی اپنی خصوصیات کو تبدیل کر دیا۔ اس سال سے، ایک مضبوط شہری محاذ ابھرنا شروع ہوا، جس کی خصوصیات اونچائی اور قبضے کی قسم کے لحاظ سے پی ڈی ایم کے اشارے کی پابندی کرتی تھیں، حالانکہ اس کی تعمیر سرکاری طور پر منظور ہونے سے پہلے ہوئی تھی۔ اس وقت کاسا جوس ڈی سوسا اولیویرا کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ اس کی جگہ سات منزلوں والی ایک شہری عمارت نمودار ہوئی (ان میں سے ایک پیچھے ہٹ گئی)، جس نے مغرب میں واقع عمارت کے ساتھ ایک سیٹ بنایا (جواؤ فرانسسکو ڈو کاسل بلڈنگ)۔ اس کے اگواڑے کو مربوط کیا گیا تھا اور اس کا سب سے مخصوص نشان پہلی منزل پر پورٹیکو ہے۔ اس حل کو ابتدائی طور پر مسترد کر دیا گیا تھا، لیکن، اسے باقاعدہ بنانے کے لیے ماڈیول میں ترمیم کے ساتھ، آخر کار اس کا احساس ہوا۔ تاہم، رپورٹ سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ پورٹیکو حل پر ایونیو کے منصوبے کے لیے بھی غور کیا گیا تھا، لیکن اسے ترک کرنا پڑا کیونکہ پہلے سے موجود اہم عمارتوں کے ساتھ سمجھوتے کی وجہ سے اس کے ساتھ اس تسلسل کو یقینی بنانا ممکن نہیں تھا۔ پی ڈی ایم کے رہنما خطوط کے متوازی، ایویرو میونسپل چیمبر کی طرف سے بھی بلندی کے ڈیزائن کے حوالے سے ایک بڑی تشویش تھی، تاکہ پڑوسی عمارتوں کے ساتھ مجموعی تصویر حاصل کی جا سکے، یعنی چھتوں اور پہاڑیوں کی اونچائی کی سطح پر۔ ایونیو کی شہری کثافت، جو 1960 کی دہائی میں شروع ہوئی، اگلے سالوں میں آج تک جاری رہی۔ اس عمل کے دوران ایونیو پر موجود کچھ اصل عمارتوں کی قربانی دی گئی، جو ملک میں ایک جیسی خصوصیات والی بہت سی شریانوں کے ارتقاء سے ملتی جلتی ہے۔ ایک طرف، 1970 کی دہائی کے آخر میں شروع ہونے والی معاشی ترقی نے تجارتی، انتظامی اور خدمت کی زندگی کو تیز کر دیا۔ دوسری طرف، زمین کی قیمتوں میں اضافے نے قیاس آرائی پر مبنی کارروائیوں کو جنم دیا جس کے نتیجے میں ان شریانوں کی آؤٹ سورسنگ ہوئی۔ اس طرح، وہ بنیادی طور پر رہائشی جگہیں بننا بند ہو گئیں اور تجارتی سرگرمیوں اور عام طور پر کام کے لیے اہم مرکز بن گئیں۔ پوائنٹس آف انٹرسٹ مونومنٹس مینوئل ماریا موریرا بلڈنگ، 1923-عوامی دلچسپی کی یادگار (ایم آئی پی-2013) ؛ عظیم جنگ کے مرنے والوں کی یادگار (جسے سولڈاڈو ڈیکونہیسیڈو بھی کہا جاتا ہے)، 1934 ؛ لورینکو سیموس پیکسنہو کے اعزاز میں مجسمہ، 1952۔ پورٹو ڈی ایویرو بلڈنگ کی آرکیٹیکچر کیپیٹینسی (موجودہ ایویرو میونسپل اسمبلی ہیڈ کوارٹر)-پبلک انٹرسٹ پراپرٹی (امویل ڈی انٹرسی پبلککو-آئی آئی پی) ؛ ویوندا لیگیا، 1923 ؛ عمارتوں کا سیٹ کاسا پیرس، پاسٹلیریا ایوینیڈا اور اوریوسیریا مٹیاس، جو 1933 میں تعمیر کیا گیا تھا ؛-پبلک انٹرسٹ بلڈنگ (آئی آئی پی-2003) ؛ فیملیا کینڈل بلڈنگ ؛ ایوینیڈا بلڈنگ (سابقہ ایوینیڈا سنی-ٹیٹرو)، 1949 ؛ کمپانہیا ڈی سیگروس الٹرامرینا بلڈنگ، 1952 ؛ بینکو ڈی پرتگال بلڈنگ، 1953 ؛ کامرس اینڈ سروسز ریلوے اسٹیشن، 1864 ؛ میونسپل لائبریری ؛ پرتگال میں ریل ٹرانسپورٹ کی تاریخ بھی دیکھیں پرتگالی فن تعمیر آرٹ نوو ایوینیڈا لورینکو پیکسنہو۔ ٹرانسفارماکو سوبری او کنسولڈیڈو (تھیسس) (پرتگالی میں)۔ FAUP. کاروالہو، جارج (2013)۔ پروپوسٹا پیرا اے کوالیفیکاؤ دا ایوینیڈا ڈوٹر لورینکو پیکسنہو (پرتگالی میں)۔ ایویرو۔ کروز، سارہ الویس پیریرا وینٹورا دا (2005)۔ آرکیٹیکچر دا ایوینیڈا۔ ڈاکٹر لورینکو پیکسنہو ایم ایویرو (پرتگالی میں)۔ کوئمبرا: ایف سی ٹی یو سی۔ فیریرا، فوسٹو ڈی میٹوس میلو (1990)۔ بولٹیم میونسپل ڈی ایویرو (پرتگالی میں) (15 ویں-16 ویں ایڈیشن)۔ ایویرو۔ مٹیاس، لیڈیا ماریا موریرا (2013)۔ "پرتگال کے شہر ایویرو میں ہسپانوی زبان میں تبدیلی اور انضمام۔" وی سیمیناریو انٹرنیشنل ڈی انویسٹی گیشن این اربنزمو، بارسلونا-بیونس آئرس (پرتگالی میں)۔ انسٹی ٹیوٹ آف آرٹ امریکن۔ یونیورسٹی ڈی بیونس آئرس: 753-770۔ ڈی او آئی: 10.5821/siiu.5860۔ پلانو ڈائریکٹر دا سیڈیڈ ڈی ایویرو (پرتگالی میں)۔ ایویرو: کیمارا میونسپل ڈی ایویرو۔ 1964 میں۔ سانتوس، لوئیسا (2018)۔ پیڈوکا-ریوٹیلیزاؤ ای کوالیفیکاؤ دا ایوینیڈا لورینکو پیکسنہو (پرتگالی میں)۔ ایویرو: کیمارا میونسپل ڈی ایویرو۔ بیرونی روابط کیمارا میونسپل ڈی ایویرو ویب سائٹ ایس آئی پی اے-سسٹما ڈی انفارماکو پیرا او پیٹریمونیو آرکویٹیٹونیکو ویب سائٹ ڈی جی پی سی-ڈائریکو جیرل ڈو پیٹریمونیو کلچرل ویب سائٹ سینٹر آف پرتگال ویب سائٹ اسٹریٹ ان پرتگال ایویرو، پرتگال