Grenville steam carriage
گرین ویل بھاپ گاڑی 1875 میں رابرٹ نیویل-گرین ویل نے تیار کی تھی، جس کی مدد جارج جیکسن چرچورڈ نے کی تھی۔ یہ میری ویدر اینڈ سنز فائر انجن کے بوائیلر کے ارد گرد بنایا گیا تھا، اور ڈرائیور، اسٹیر مین اور اسٹوکر سمیت سات افراد کو لے جا سکتا تھا۔ یہ گاڑی نیشنل موٹر میوزیم، بیولییو میں محفوظ ہے، اور خیال کیا جاتا ہے کہ یہ سب سے پرانی خود سے چلنے والی مسافروں کو لے جانے والی گاڑی ہے جو اب بھی کام کر رہی ہے۔ کہا جاتا ہے کہ ڈیزائن نیویل-گرین ویل، رالف نیویل-گرین ویل کے سب سے بڑے بیٹے، بٹلی کورٹ، بٹلیگ، گلیسٹنبری نے کیمبرج یونیورسٹی سے انجینئرنگ کی پہلی ڈگری حاصل کی تھی۔ اس نے خاندانی اسٹیٹ پر کام کرنے کے لیے کئی بھاپ ٹریکٹر، ہل اور دیگر انجن جمع کیے۔ ان کی اور چرچورڈ کی ملاقات نیوٹن ایبٹ میں ساؤتھ ڈیون ریلوے کے کاموں میں اپرنٹس کے طور پر ہوئی۔ 1874 سے، پندرہ سال تک جاری رہنے والے تعاون میں، انہوں نے بھاپ سے چلنے والی، سڑک پر مسافروں کو لے جانے والی گاڑی کا ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ اسٹیل گرڈر پر بنایا گیا، اس میں ایک ہی اسٹیئرنگ وہیل تھا جسے سامنے کی طرف ٹلر کے ذریعے موڑ دیا گیا تھا، اور پیچھے کی طرف چلنے والے محور پر دو پہیے تھے۔ تین پہیوں میں سے ہر ایک ساگوان کے 16 حصوں سے بنایا گیا تھا جسے لوہے کے ٹائر کے ذریعے ایک ساتھ رکھا گیا تھا، ایک ڈیزائن جسے مینسل وہیل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ دو متوازی نشستوں میں ڈرائیور سمیت چھ مسافر ہوتے ہیں، حالانکہ بریک ڈرائیور کے دائیں طرف ایک علیحدہ بریک مین کے ذریعے چلائے جا سکتے ہیں۔ ایک فائر مین پیچھے بیٹھتا ہے، آگ بھڑکاتا ہے اور بوائیلر میں پانی کی سطح کو برقرار رکھتا ہے۔ بوائیلر خود میری ویدر فائر انجن سے لیا گیا تھا، اور جڑواں سلنڈروں کی فراہمی کرتا ہے (جس نے اصل سنگل سلنڈر ڈیزائن کی جگہ لے لی)۔ ایک بار بھاپ اٹھانے کے بعد، ڈرائیور اگلی سیٹ سے ریورس/کٹ آف لیور کو چلاتا اور کنٹرول کرتا ہے۔ بریک فٹ پیڈل کے ذریعے لگائی جاتی ہیں۔ کھڑی سڑکوں کے لیے، ڈاگ کلچ 2:1 کے تناسب کے ساتھ ایک ایپی سائیکلک ریڈکشن گیئر لگا سکتا ہے۔ فائر مین انٹرمیڈیٹ شافٹ سے چلنے والے فیڈ پمپ کا استعمال کرتے ہوئے بوائیلر کو ٹاپ اپ کر سکتا ہے، یا جب گاڑی اسٹیشنری ہو تو انجیکٹر کا استعمال کر سکتا ہے۔ ایک ہموار سڑک پر، یہ تقریبا پہنچ سکتا ہے، اور فی میل پانی اور کوئلے کا استعمال کرتا ہے۔ استعمال اور تحفظ گاڑی تقریبا بیس سال تک گلیسٹنبری کے علاقے کے ارد گرد استعمال ہوتی رہی، یہاں تک کہ 1898 میں اسے سائڈر پریس کو طاقت دینے کے لیے اسٹیشنری انجن میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں اسے جان ایلن اینڈ سنز نے ورکنگ آرڈر میں بحال کیا۔ اس بحالی کا ایک بیان جارج ایلن نے دیا ہے۔ 1946 میں اسے برٹش موٹر انڈسٹری کی پچاس سالہ جوبلی کے جشن میں سوسائٹی آف موٹر مینوفیکچررز اینڈ ٹریڈرز کے لندن کیوالکیڈ کی قیادت کے لیے منتخب کیا گیا۔ اسے کیپٹن ایلن چلا رہا تھا، جبکہ اس کا اسٹکر "پڑھ یا لکھ نہیں سکتا تھا۔ وہ اس سے پہلے کبھی بھی اپنے آبائی شہر سسیکس سے باہر نہیں گیا تھا۔" اسے 1947 میں برسٹل سٹی میوزیم کو بلڈر کے بھتیجے کیپٹن فلپ ایل نیویل نے تحفے میں دیا تھا، جہاں، سالوں تک جامد ڈسپلے پر رہنے کے بعد، اسے دوبارہ ورکنگ آرڈر میں بحال کر دیا گیا تھا۔ پال ایلکن ڈرائیور، اور اس کے اسٹکر فریڈ لیسٹر، گاڑی کو ایم او ٹی ٹیسٹ پاس کروانے میں کامیاب ہو گئے، تاکہ یہ 1977 کے برسٹل لارڈ میئر کے جوبلی جلوس میں حصہ لے سکے۔ تاہم، اس کے بعد، شینڈ میسن اینڈ کمپنی کا 1938 کا متبادل بوائیلر اصل تفصیلات کے تحت پایا گیا، اس لیے اسے سڑک سے ہٹا دیا گیا اور ایونموتھ کے جیفریز کو اس کی مرمت کا کام سونپا گیا۔ یہ 2000 میں دوبارہ چل رہا تھا، اس سال یہ لندن سے برائٹن ویٹرن کار رن میں داخل ہونے والا سب سے قدیم تھا، جس نے اسے تقریبا نو گھنٹوں میں مکمل کیا۔ 2009 میں اسے نیشنل موٹر میوزیم، بیولییو کو ادھار دیا گیا تھا، جہاں اسے سب سے پرانی خود سے چلنے والی مسافر گاڑی سمجھا جاتا ہے جو اب بھی کام کر رہی ہے۔ بھاپ کار بنانے والوں کی بھاپ کار کی فہرست بھی دیکھیں بھاپ سڑک کی گاڑیوں کی تاریخ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط ویڈیو: بیولیو میں بھاپ میں گرین ویل گاڑی ویڈیو: گرین ویل بھاپ گاڑی ایس ایس گریٹ برطانیہ کا دورہ کرتی ہے ویڈیو: 1947 ایس ایم ایم ٹی پریڈ میں گرین ویل بھاپ گاڑی کی نیوزریل (1:45 سے شروع) بھاپ کاریں 1870 کی دہائی کی کاریں