Sistema Integral del Tren Ligero
سسٹما انٹیگرل ڈی ٹرین لیگیرو (ایس آئی ٹی آر ای این) (لائٹ ریل انٹیگرل سسٹم کے لیے ہسپانوی) (سابقہ پری ٹرین) نیم مصنوعی بس سروس ہے جو جلیسکو، میکسیکو میں سسٹما ڈی ٹرین الیکٹریکو اربانو کو کھانا کھلاتی ہے۔ اس نے 5 جنوری 2007 کو کام شروع کیا۔ یہ گوادالجارا، زپوپان اور ٹونالا کی بلدیات کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ گوادالجارا میں ٹرین فیڈر بسوں کی تاریخ کا آغاز معاون لنک سسٹم (ہسپانوی: سسٹما آکسیلیئر ڈی اینلیس) (SAE) نامی منصوبے سے ہوا۔ یکم فروری 1995 کو، سائٹیور نے ایک پروجیکٹ متعارف کرایا جس کا مقصد صارف کی رسائی کو بڑھانا تھا۔ دنیا کے دیگر نقل و حمل کے نظاموں کے تجربات کی بنیاد پر، فیڈر راستوں کو مربوط کرنے پر غور کیا گیا جو موجودہ لائن 1 اور 2 کے درمیان مشترکہ ہوں گے۔ مسافروں کی سب سے زیادہ آمد والے علاقوں کے بارے میں مطالعات کی بنیاد پر راستوں کا حکمت عملی سے پتہ لگایا جائے گا۔ آٹھ راستوں کی تجویز پیش کی گئی۔ یہ تھے: ڈرمیٹولوجیکو-لاس بیلینس (ٹیلمیکس آڈیٹوریم)، ٹیسورو-لاس اگوئلاس (لوپیز میٹیوس سور)، 18 ڈی مارزو-انڈسٹریل زون، اوبلٹوس-سی یو سی ای آئی، سان اینڈریس-سرکنولاشین اوبلٹوس، سان جیکنٹو-پیلا سیکا (ٹلاکیپیک)، لا اورورا-بیٹریز ہرنانڈیز اور ٹیٹلان-گوادالجارا بس اسٹیشن۔ 29 جنوری 1996 کو، اس نظام نے 8 مجوزہ راستوں میں سے 7 کے ساتھ کام شروع کیا-18 ڈی مارزو-صنعتی زون کا راستہ تکنیکی مسائل کی وجہ سے ملتوی کر دیا گیا تھا۔ ٹرین سے بسوں میں اور اس کے برعکس منتقلی مفت تھی۔ اوسط رفتار تھی، اور آگے بڑھنے کا وقت تقریبا 10 منٹ تھا۔ ان راستوں پر 22 بسیں + 5 ریزرو چل رہے تھے۔ یہ سروس سائٹور اور سرکاری ملکیت والی سروسیوس وائی ٹرانسپورٹس (سائٹ) کے درمیان مربوط انداز میں چلائی گئی تھی۔ ڈرائیوروں اور بسوں کی کمی کے ساتھ ساتھ کم مانگ کی وجہ سے یہ سروس 28 نومبر 1998 کو عارضی طور پر بند کر دی گئی تھی۔ تاہم، سروس کو کبھی دوبارہ قائم نہیں کیا گیا۔ پری ٹرین 5 جنوری 2007 کو، ایک سروس کی کارروائیاں شروع ہوئیں جو اس وقت پری ٹرین کے نام سے مشہور تھی۔ اس نے شہر کے مرکز کو مغربی زون زپوپان سے جوڑا۔ یہ راستہ لائن 2 کے جوریز اسٹیشن سے شروع ہوتا ہے اور زپوپان ویسٹ بس اسٹیشن پر ختم ہوتا ہے۔ لائن 1 روٹ اے وی سے شروع ہوتا ہے۔ جوریز اور کالزادا ڈیل فیڈرلسمو، اے وی کے ساتھ گزر رہے ہیں۔ ویلارٹا پیریفیریکو بیلٹ وے تک۔ وہاں سے یہ اے وی کے ذریعے واپس آتی ہے۔ والارٹا گلوریٹا منرووا تک، جہاں یہ اے وی لے جاتا ہے۔ لوپیز میٹیوس نورٹے اور اے وی۔ ہیڈلگو کالزادا ڈیل فیڈرلزم تک، جہاں سے اس کا آغاز ہوا۔ اتوار کو اس کی ایک خصوصی سروس ہوتی ہے، کیونکہ ویا ریکری ایکٹیوا (بائیک چلانے کا راستہ) راستے کے ایک حصے کو روکتا ہے، اس لیے بس ایک متبادل راستہ اختیار کرتی ہے۔ 29 جنوری 2015 کو، جلسکو کے ریاستی گورنر، ارسطو سینڈوول نے اس وقت کے نام سے مشہور پری ٹرین کی توسیع کا اعلان کیا، حالانکہ اب یہ سائٹرین کے نام سے جانا جاتا ہے، جو سسٹما انٹیگرل ڈیل ٹرین لیگیرو (لائٹ ریل انٹیگرل سسٹم کے لیے ہسپانوی) کا مخفف ہے۔ ایس آئی ٹی آر ای این کی لائن 2 نے منگل 3 فروری 2015 کو کام شروع کیا۔ اس لائن کو ٹونالا کی بلدیہ تک چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جو زلاتیتن، بیسیلیو وڈیلو، بوسکیو ڈی ٹونالا اور ایجوکیشنورس کے محلوں کی خدمت کرے گا۔ اس کا راستہ سائٹور کی لائن 2 کے ٹیٹلان اسٹیشن سے شروع ہوتا ہے، اور راستے ماریا ریئس، جوریز (زالاٹیٹن)، گیگنٹس، روپرٹو گارسیا ڈیل البا، جوآن گل پریسیڈو (ٹونالا)، اینسینو، جوآن ڈی ڈیوس روبلڈو، ڈی لاس ماسٹروس، ٹونالٹیکاس سے گزرتا ہے اور ایمیلانو زپاٹا اسٹریٹ پر ختم ہوتا ہے یہاں تک کہ گلوریٹا سے ٹونالٹیکا کرافٹس تک جاتا ہے۔ یہ زرگوزا اسٹریٹ سے ہوتے ہوئے واپس آتی ہے اور پھر ٹیٹلان واپس آتی ہے۔ یہ لائن بہت اہمیت کی حامل تھی کیونکہ ٹونالا پبلک ٹرانسپورٹ کے لحاظ سے سنگین وقفے کا شکار ہے اور اس کی گلیوں اور راستوں کا معیار انتہائی خراب ہے۔ ایس آئی ٹی آر ای این کی لائن 3 نے 2 فروری 2016 کو ٹرالی بس روٹ 400 کی جگہ لے کر کام شروع کیا، جو اب ایس آئی ٹی ای یو آر اتھارٹی کے تحت ہے۔ یہ اسی 34 کلومیٹر کے راستے پر چلتا ہے جو اصل راستے میں تھا، فیلیپ اینجلس اسٹریٹ سے گلوریٹا منرووا کے آس پاس تک۔ اس میں 54 اسٹاپ ہیں۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ اس لائن کے لیے صرف جدید ٹرالی بسیں حاصل کی گئیں۔ سڑکوں پر خرابی یا واقعات کی صورت میں ان کے پاس کیٹینری سے منقطع ہونے کی صلاحیت ہوتی ہے۔ پچیس یونٹ خریدے گئے، جن میں سے پانچ میں کارڈ ری چارج کرنے والی مشینیں تھیں۔ 26 نومبر 2018 کو، لائن 4 کی تخلیق کے ساتھ اس نظام کو بڑھایا گیا، جو زپوپان سے شروع ہو کر ویلے ڈی لاس مولینوز میں ختم ہوتا ہے۔ یہ لائن سائٹور کی فیڈنگ لائن 3 کے خیال کے ساتھ پیدا ہوئی، جو اس وقت زیر تعمیر تھی۔ 15 اکتوبر کو گوادالجارا یونیورسٹی کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے، جس میں لائن 1 کی توسیع کی گئی، جسے لائن 1-بی کا نام دیا گیا۔ یہ توسیع یونیورسٹی سینٹر آف بائیولوجیکل اینڈ ایگریکلچرل سائنسز (سی یو سی بی اے) کے طلباء کی نقل و حمل کی ضرورت کی وجہ سے پیدا ہوئی۔ اس راستے کا مقصد 40 سال کے مسئلے کو حل کرنا ہے، کیونکہ یونیورسٹی کے مرکز سے آنے اور جانے والی عوامی نقل و حمل ہمیشہ خراب رہی ہے۔ اس کے علاوہ، اس راستے سے ایل باجو کے کارکنوں کو فائدہ ہوا، ایک ایسا علاقہ جس سے یہ لائن گزرتی ہے۔ سروس فلیٹ کل ستائیس یونٹ لائن 1 کی خدمت کرتے ہیں، جن میں سے 3 نے رسائی کو غیر فعال کر دیا ہے، 27 اسٹیشنوں پر (اس کے علاوہ آٹھ جو اتوار کے راستے پر استعمال ہوتے ہیں، کیونکہ اس دن عام راستے کا ایک حصہ بلاک ہوتا ہے)، یہ 5 بجے سے 23:00 گھنٹے تک چلتا ہے۔ لائن 1-بی کو 7 یونٹس (2 غیر فعال رسائی کے ساتھ) کے ذریعے پیش کیا جاتا ہے، جبکہ لائن 2 کو 22 یونٹس (3 غیر فعال رسائی کے ساتھ) کے ذریعے پیش کیا جاتا ہے۔ 25 ٹرالی بسوں کے ساتھ لائن 3 کی گنتی، سبھی غیر فعال رسائی کے ساتھ۔ لائن 4 میں 33 یونٹ ہیں جو راستے کی خدمت کرتے ہیں (جن میں سے 6 تک رسائی غیر فعال ہے)۔ ادائیگی کا نظام ٹول کی ادائیگی کا نظام ایک سمارٹ کارڈ کے ذریعے ہوتا ہے جسے لائٹ ریل کی سہولیات کے ساتھ ساتھ والارٹا کوریڈور کے ساتھ واقع مختلف دکانوں اور خدمات میں حاصل کیا جا سکتا ہے۔ نقد رقم کے ساتھ ادائیگی بھی ممکن ہے، ایک سلاٹ مشین میں صحیح رقم جمع کرنا جو بسوں کے داخلی دروازے پر ہے ؛ مشین تبادلہ واپس نہیں کرتی ہے۔ مجاز کرایہ ہے، اور، ادائیگی کے طریقہ کار کے طور پر سمارٹ کارڈ کا استعمال کرتے ہوئے، صارفین سائٹور نیٹ ورک میں منتقل ہو سکتے ہیں اور اس کے برعکس سرکاری کرایہ () کا صرف آدھا حصہ ادا کر سکتے ہیں، جس سے کافی بچت ہوتی ہے، خاص طور پر وہ لوگ جو باقاعدگی سے کار یا روایتی پبلک ٹرانسپورٹ استعمال کرتے ہیں۔ خصوصیات کی نگرانی کا نظام جدید ترین ٹیکنالوجی کو نافذ کرتا ہے جو اپنے صارفین کو فراہم کی جانے والی خدمات کے معیار کی تفصیلی نگرانی کی اجازت دیتا ہے۔ یہ بس آپریشن ٹیلی میٹری، خاص طور پر ڈرائیونگ ٹیلی میٹری، جیسے ایکسلریشن، بریکنگ، سفر کا وقت، وقت پر روانگی اور ٹرمینلز پر آمد کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے۔ ماحولیات کے لیے معاونت سائٹرن سروس ماحول میں پھینکنے والے آلودگیوں کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے، ایندھن کے موثر استعمال کی ضمانت دیتی ہے کیونکہ تمام بسیں ای پی اے 98 ماحولیاتی معیار کی تعمیل کرتی ہیں، اس حقیقت کے علاوہ کہ ان کی ترسیل خودکار ہے نہ کہ دستی۔ اس کے علاوہ، اس کے پہلے سے طے شدہ اسٹاپ کے نظام کی وجہ سے، بس کم اسٹارٹ کرتی ہے، جس سے کم آلودگی پیدا ہوتی ہے۔ معذور رسائی یونٹس 10 فیصد سے زیادہ بسوں کو کم نقل و حرکت والے صارفین کے لیے خصوصی پلیٹ فارم سے لیس کرنے کے اصول کی بھی تعمیل کی گئی ہے ؛ ہر لائن پر دو سے چار بسیں مذکورہ پلیٹ فارم سے لیس ہیں۔ آپریشن آئی این ای جی آئی کے اعداد و شمار کے مطابق، پہلے دو ایس آئی ٹی آر ای این راستے ہفتے کے دوران 38 یونٹوں اور ہفتہ اور اتوار کو 25 یونٹوں کے ساتھ چلتے ہیں۔ 2017 میں، اکائیوں نے سفر کیا، یعنی اوسطا فی مہینہ۔ اسی سال، یونٹس نے 4,901,737 مسافروں کو منتقل کیا (جن میں سے 34,608 نے رعایت کے ساتھ ادائیگی کی)، اوسطا 408,478 فی ماہ۔ لائن 3 شامل نہیں ہے کیونکہ آئی این ای جی آئی اسے الگ سے شمار کرتا ہے، کیونکہ یہ لائن کو شہری ریل کی طرح برقی نقل و حمل کی ایک قسم سمجھتا ہے۔ لائنز لائن 1 لائن 1-بی لائن 2 لائن 3 (ٹرالی بس) لائن 4 یہ بھی دیکھیں سسٹما ڈی ٹرین الیکٹریکو اربانو گوادالجارا ٹرالی بس ایم آئی میکرو حوالہ جات بیرونی لنکس-سرکاری ویب سائٹ۔ گوادالجارا، جلسکو بسوں میں نقل و حمل بذریعہ قسم گوادالجارا لائٹ ریل سسٹم