Antonov An-325
انتونوف این-325 () انتونوف این-225 "مریہ" کا ایک مجوزہ ارتقاء تھا، جسے مختلف مقاصد کے خلائی جہاز کو سرکلر، ایلیپٹیکل اور ہائی سرکل مداروں میں لانچ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، بشمول جیو اسٹیشنری مدار۔ اسے اے این-225 کا ایک بڑا اور بہتر ورژن بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن اسے کبھی نہیں بنایا گیا۔ تاریخ کی ترقی 1980 کی دہائی میں، سوویت یونین نے ملٹی پرپز ایرو اسپیس سسٹم (ایم اے کے ایس) پروجیکٹ پر عمل کیا۔ اس کا جوہر ایک مداری طیارہ لانچ کرنے کے لیے اے این-325 کیریئر طیارے ("مریہ" پر مبنی) کا استعمال کرنا تھا۔ منصوبے کے مطابق، دس ہزار میٹر کی اونچائی پر کیریئر کو اترنے کے وقت طیارے "شٹل" سے الگ ہونے کے ساتھ ایک "سلائیڈ" بنانا تھا۔ علیحدگی کے بعد مداری طیارہ اپنے انجنوں پر مدار میں جانا تھا، اور اے این-325 کو لینڈنگ کے لیے روانہ ہونا تھا۔ ایم اے کے ایس کے فوائد پر غور کیا گیا: خلائی بندرگاہ کے ساتھ ٹائی اپ کی عدم موجودگی، خلائی اشیاء پر عملے کو بچانے کا امکان اور اونچائی پر جاسوسی۔ ہوائی لانچ کے ذریعے خلائی جہاز کو لانچ کرنے کا خیال طویل عرصے سے موجود تھا۔ جب سے اے این-124 رسلان طیارہ بنایا گیا ہے، تب سے 8-11 کلومیٹر کی بلندی پر خلائی راکٹ لانچ کرنے اور اس کے پے لوڈ کو مدار میں ڈالنے کے لیے ایک نظام بنانے کا خیال آیا ہے۔ اسی طرح کے تصورات یورپ اور شمالی امریکہ میں سامنے آئے ہیں۔ جب کہ یو ایس ایس آر ایم اے کے ایس کی تخلیق پر کام کر رہا تھا، دوسرے ممالک اپنے ہوائی راکٹوں پر کام کر رہے تھے۔ ایک برطانیہ کی طرف سے تھا، جس نے اسی ٹائم فریم میں ہاٹول تیار کیا تھا۔ یو ایس ایس آر میں اے این-225 کے ظہور اور اس طرح کی مصنوعات کے ہوائی لانچ کے لیے اس کے ڈیزائن کے ساتھ، منصوبوں کو یکجا کرنے کا خیال پیدا ہوا۔ جولائی 1990 میں، برطانوی ایرو اسپیس اور سوویت وزارت ہوا بازی کی صنعت نے سوویت یونین کے انتونوف این-225 ہیوی لفٹ ٹرانسپورٹ طیارے کے پیچھے سے ہاٹول کے عبوری ورژن کو ہوا سے لانچ کرنے کے امکانات کا مطالعہ کرنے پر اتفاق کیا۔ 6 ماہ کا مشترکہ مطالعہ پروگرام سوویت یونین اور برطانیہ میں بیک وقت انجام دیا گیا، جس میں دونوں تنظیموں کے درمیان ڈیٹا اور تجزیے شیئر کیے گئے، جس کے نتیجے میں اے این-325 کا ڈیزائن تیار کیا گیا۔ جون 1991 میں، برطانوی ایرو اسپیس کے ذریعہ تیار کردہ این-225 اور 250 ٹن کے دوبارہ استعمال کے قابل عبوری ہاٹول خلائی جہاز کو پیرس میں یورپی خلائی ایجنسی کے صدر دفاتر میں زمین کے قریب خلائی کھوج کے پروگرام کے لیے مشترکہ بین الاقوامی ایرو اسپیس سسٹم کے حصے کے طور پر پیش کیا گیا۔ عمودی لانچ کے مقابلے میں، اس منصوبے کے نفاذ نے آربیٹل پے لوڈ پلیسمنٹ کی لاگت میں چار گنا کمی کا وعدہ کیا۔ دیگر چیزوں کے علاوہ، HOTOL عملے کو مداری اسٹیشنوں تک پہنچانے اور ہنگامی صورت حال میں انہیں وہاں سے ہٹانے کے مسئلے کو زیادہ مؤثر طریقے سے حل کر سکتا ہے۔ تاہم، اس وقت کی پیچیدگی اور تکنیکی حدود کی وجہ سے، اس نے ایک ہی مرحلے میں اس طرح کے منصوبے کے نفاذ کو یقینی نہیں بنایا۔ اس وقت نہ تو برطانیہ کی حکومت اور نہ ہی ای ایس اے، جو اپنے منصوبوں، ہرمیس اور ایرین 5 میں مصروف تھا، ان کاموں کی مالی اعانت کرنے پر راضی ہوا۔ بالآخر فنڈنگ بند ہو گئی، ترقی رک گئی، اور یہ منصوبہ 20 سال سے زیادہ عرصے تک منجمد رہا۔ اس کے بعد معاشی مسائل اور سوویت یونین کی تحلیل کی وجہ سے یہ بڑھ گیا، جس کی وجہ سے اس کی منسوخی ہوئی۔ صرف 2012 میں، اس منصوبے کو دلچسپی ملی، اور اس وقت یہ نجی ہوا بازی کے لیے زیر بحث ہے۔ پروجیکٹ اے این-325 میں دو اضافی انجن ہونے تھے، جنہیں متعلقہ اندرونی انجن ماؤنٹس پر اس انداز میں نصب کیا جانا تھا جس کا موازنہ امریکی بوئنگ بی-47 سے کیا جا سکے۔ اس کے نتیجے میں چھ انجن والے نیسیلز کے ساتھ آٹھ انجن والا طیارہ بن سکتا تھا۔ اے این-325 کو اے این-225 کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں طول و عرض میں اضافہ اور ہوا بازی کے ایندھن کے لیے ایک اضافی ڈبے کو شامل کرنے کا فرق تھا۔ چونکہ ایندھن کا وزن جو طیارہ لے جا سکتا تھا، اس جگہ کے حجم سے تجاوز کر گیا جو طیارہ پکڑ سکتا تھا، اس لیے اے این-325 بیرونی ٹینک کو منتقل کرنے کے لیے فوسیلج ماؤنٹس پر راکٹ سے لیس تھا۔ عبوری ہاٹول کے معاملے میں، اسے این-325 کے ذریعے تقریبا ایک گھنٹے کی طویل پرواز کے دوران 9 کلومیٹر کی بلندی پر لے جایا جائے گا اور زمین پر آربیٹر کو مائع ہائیڈروجن/مائع آکسیجن کی فراہمی کے بعد مناسب ریلیز پوائنٹ فراہم کیا جائے گا۔ تقریبا 9.4 کلومیٹر کی بلندی سے، اے این-325 ایک اتلی غوطہ لگانا شروع کرے گا، آربیٹر کو چھوڑنے کے لیے مختصر طور پر تقریبا 15 سیکنڈ پر اپنی ڈگری میں اضافہ کرے گا، اور پھر انجن کے اخراج سے بچنے کے لیے غوطہ لگانا جاری رکھے گا۔ عبوری ہاٹول کی گاڑی کے چار انجن ریلیز سے ٹھیک پہلے اور فورا بعد جوڑوں میں شروع ہو جائیں گے، اور اگنیشن کا تسلسل 4 سے 6 سیکنڈ بعد ختم ہو جائے گا۔ ایک بار علیحدگی مکمل ہونے کے بعد اے این-325 کامیابی کے ساتھ زمین پر واپس آجائے گا۔ طیارہ، جو کبھی بھی منصوبہ بندی کے مرحلے سے آگے نہیں بڑھا، روسی اور غیر ملکی خلائی جہاز کے لانچ پلیٹ فارم کے طور پر بنایا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات منسوخ شدہ طیاروں کے منصوبے آٹھ انجن والے جیٹ طیارے جڑواں دم والے طیارے خلائی پرواز انتونوف طیارے سے متعلق طیارے