ROMET Bike Factory
رومٹ بائیک فیکٹری یا "رومٹ"، بائیڈگوسز میں 1948 میں قائم ہونے والا ایک سائیکل پلانٹ تھا۔ کمپنی نے بائیڈگوسز اور پوزنا، چیکوویس-زیڈزیس میں جنگ سے پہلے کے چھوٹے سائیکل پلانٹس کے انضمام کے بعد اور بعد میں جاسٹروئی، کووالیو اور والکس میں فیکٹریوں کے ساتھ کئی بار نام تبدیل کیے۔ موٹر سائیکلوں کے علاوہ، فرم نے موپیڈ، سکوٹر اور موٹرسائیکلیں تیار کیں۔ 2005 میں دیوالیہ قرار دیے گئے اس برانڈ کو 2006 میں پولینڈ کی کمپنی "آرکس اینڈ رومیٹ گروپ" (اب "رومیٹ ایس پی") نے خریدا تھا۔ z o. o. ") دیبیکا میں مقیم۔ 1945 سے پہلے موٹر سائیکل کی صنعت پولینڈ میں سب سے قدیم رجسٹرڈ پولینڈ کی سائیکل فیکٹریاں 1891 میں قائم ہونے والی ویچر ان لاڈز اور 1893 میں وارسا میں قائم ہونے والی بی ووہرن تھیں۔ ٹورنڈو کمپنی 1904 میں ولہیلم ٹورنو نے بائڈگوسز میں ایک بائیک کمپنی قائم کی تھی، جبکہ وارسا میں کازیمیرز لیپینسکی کا اورمونڈے 1913 میں شروع ہوا، اور 1917 میں فرانسسزیک زوادزکی نے سائیکل اور پارٹس کی فیکٹری کھولی۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، ٹورنو نے 49-51 ڈورکووا اسٹریٹ پر واقع اپنی ورکشاپ کو بڑھانا شروع کیا۔ 1924 میں، پلانٹ کو "ٹورنیڈو بائیسکل فیکٹری" میں تبدیل کر دیا گیا، جہاں بائیک کو ویمار جمہوریہ سے درآمد شدہ پرزوں کے ساتھ اسمبل کیا گیا تھا۔ بعد میں، کچھ اجزاء مقامی طور پر تیار کیے گئے، جن میں تقریبا 50 ملازمین کو ملازمت دی گئی۔ فلورنس (1929) اور برسلز (1930) میں ہونے والی عالمی نمائشوں میں ٹورنیڈو سائیکلوں نے گولڈ میڈل اور "گرینڈ پری" ٹائٹل جیتے۔ بڑے افسردگی کے بعد، موٹر سائیکل کی صنعت میں نمایاں توسیع اور جدید کاری ہوئی: 1939 میں "ٹورنیڈو" افرادی قوت بڑھ کر 500 افراد تک پہنچ گئی اور فرم نے سویٹج ٹروجی اسٹریٹ پر ایک دوسری سہولت کھولی۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے سالانہ پیداوار 5,500 سائیکلوں تک پہنچ گئی۔ پومورسکا فیبریکا روورو ولی جار جہان خاندان کی 45 ڈورکووا اسٹریٹ پر موٹر سائیکل کی دکان تھی، جو ٹورنڈو سے مقابلہ کرنے سے زیادہ دور نہیں تھی۔ ولی نے، 1926 میں ایک فیکٹری قائم کرنے کے بعد، دو سال بعد اپنے ساتھی واسیلوسکی کے ساتھ 89 ناکیلسکا اسٹریٹ پر ایک بڑا سائیکل اسمبلی پلانٹ شروع کیا۔ اس سہولت کی سطح اس سے زیادہ تھی۔ ولی جوہر کی مصنوعات کو 1930 میں برسلز میں بین الاقوامی نمائش میں نوازا گیا، جہاں انہیں "گریٹ گولڈ میڈل" ملا۔ 1930 کی دہائی نے صنعت کی ترقی کی حمایت کی اور ولی جوہر اپنی پیداوار میں نمایاں اضافہ کر سکے۔ 1928 میں، پہلے ٹور ڈی پولون کے فاتح، فیلیکس ویسیک، ولی جار کی "ریکارڈ" سائیکل پر سوار تھے۔ کمپنی کا عروج 1930 کی دہائی کے دوسرے نصف اور دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے درمیان پہنچا تھا۔ اپنی شان میں، کمپنی نے 100 ملازمین کو ملازمت دی اور 18,700 سائیکلیں (1938) تیار کیں۔ دیگر کمپنیاں 1937 کے بعد سے، فیبریکا وائروبو میٹلوو-ماسووچ واکلاوا ملنیرا نے مزویکا اسٹریٹ پر واقع اپنے پلانٹ سے سائیکلیں تیار کیں۔ اسی طرح، فیبریکا وائروبو میٹالووچ فیما سے تعلق رکھنے والے لوجن سوکولووسکی نے 11 وارمنسکیگو اسٹریٹ پر واقع سائٹ پر سائیکل کے پرزے (گیئرز اور کرینک سیٹ) تیار کیے۔ کچھ اجزاء پولینڈ کے دوسرے شہروں (وارسا، پوزنا اور چیکوویس-زیڈزیس) سے درآمد کیے گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے شروع ہونے سے ٹھیک پہلے، بائڈگوسز میں سالانہ 130,000 بائک تیار کی جاتی تھیں، جو گھریلو پیداوار کا 60 فیصد تھی۔ بائڈگوسز سے باہر، پولینڈ کی اہم کمپنیاں واقع تھیں: گروڈنو (کریسووا فیبریکا روورو آئی موٹوسیکلی "نیمین") ؛ پوزنا (انوینٹیا) ؛ اسٹیزو (پیٹریا) ؛ کٹوویس (ایبیکو) ؛ زسٹوچووا (موٹروس) ؛ ریڈوم (ایف بی "لکزنک" ریڈوم) ؛ وارسا (پی زیڈ ایل)۔ دوسری جنگ عظیم کی سرگرمی جرمن قبضے کے دوران، بائیڈگوسز میں سائیکلوں اور پرزوں کی پیداوار 1942 میں گھٹ کر 12,000 یونٹس رہ گئی اور صنعت میں روزگار گھٹ کر 350 افراد تک پہنچ گیا۔ سہولیات نے جرمن جنگی کوششوں کے لیے آبدوزوں اور دیگر آلات کے پرزوں کی تیاری شروع کر دی۔ اپریل 1945 میں، سوویت فوجی حکام بائیڈگوسز میں 30 اقتصادی سہولیات کی فہرست میں "ٹورنڈو" سائیکل فیکٹری میں داخل ہوئے جنہیں ختم کرنے اور سوویت یونین کو واپس برآمد کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ مئی 1945 میں وارسا میں یو ایس ایس آر اکنامک مشن کے نمائندے کی طرف پولینڈ کے حکام کی مداخلت کے بعد اس طرح کی ملک بدری کو روک دیا گیا۔ 1945-1955: ابتدائی سرگرمی جنگ کے خاتمے کے بعد، بائڈگوسز نے سائیکلوں کی زیادہ تر قومی پیداوار (20,000 یونٹس) پر توجہ مرکوز کی، دیگر مقامات سیلیسیا میں لاڈز اور وائرک ہیں۔ 1947 میں، پلانٹس کے درمیان تعاون پر مبنی کام کے تعارف کے ساتھ، پیداوار 60,000 موٹر سائیکلوں تک پہنچ گئی، تاہم، پیشکش چار قسم کے بلیک ٹورنگ ماڈلز تک محدود تھی۔ 1945 کے آخر میں، ایک "اسٹیٹ بائیسکل فیکٹری" () قائم کی گئی اور 1950 کی دہائی کے وسط تک یونٹس تیار کیے گئے۔ 15 ستمبر 1948 کو پوری پولینڈ کی سائیکل کی صنعت کو "یونائیٹڈ بائیسکل ورکس" () نامی سرکاری ملکیت والے ادارے کے تحت مستحکم کیا گیا۔ 2، فورڈونسکا اسٹریٹ پر بائڈگوسز میں اپنی نشست ہونے کی وجہ سے، زیڈ زیڈ آر ابتدائی طور پر (اہم مقامات) پر مشتمل تھا: رومیٹ (ٹورنڈو، واکلا ملنر، فیما اور پومورسکا فیبریکا روورو) کے زیر انتظام بائڈگوسز کے 4 پودے ؛ پوزنا میں ایک پلانٹ ؛ چیکویس-زیڈزیس میں ایک۔ یکم جنوری 1972 کو، اس سائٹ کو بیلسکو-بیالا میں فیبریکا سموچوڈوو مالولیٹرازووچ (ایف ایس ایم) میں منتقل کر دیا گیا۔ اس نے بعد میں، دوسروں کے درمیان، ایف ایس او سائرینا کے لیے عناصر تیار کیے۔ آج، ایف ایس ایم، جس کا نام بدل کر "فائیٹ آٹو پولینڈ" رکھا گیا ہے، اب بھی فعال ہے: اس کا تعلق اسٹیلانٹس پولینڈ (سابقہ-"فائیٹ آٹو پولینڈ ایس اے") سے ہے۔ 1949 میں تیار کردہ زیڈ زیڈ آر، 91,000 سائیکل اور 1950 میں 100,000، 6 ماڈلز میں کمی واقع ہوئی۔ اس سال سائیکلوں کی برآمد شروع ہوئی۔ آخر میں، 1955 میں، پیداوار پہلے ہی 200,000 ٹکڑوں سے تجاوز کر گئی۔ 1953 میں، زیڈ زیڈ آر کو بائیڈگوسز میں 9 محکموں (1936 افراد کو ملازمت دینے والے)، پوزنا میں 1 محکمہ (210 ملازمین)، چیکوویس-زیڈزیس میں 1 (377 ملازمین) اور لوبو میں 1 کے ساتھ تشکیل دیا گیا تھا۔ بائڈگوسز میں ناکیلسکا اسٹریٹ پلانٹ میں ریسنگ سائیکلوں کی تیاری کے لیے ایک مخصوص ورکشاپ "بالٹک" بنائی گئی تھی۔ ابتدائی طور پر، قومی ٹیم "پیس ریس" یا "ٹور ڈی پولون" جیسے مقابلوں میں "بالٹک" بائک استعمال کرتی تھی۔ اسی طرح، رومیٹ پلانٹ نے 1954 کے بعد سے ہر ماہ 250 "جیگوار" ریسنگ بائک تیار کیں۔ اگرچہ رومیٹ کے لیے 1949-1955 معاشی حکمت عملی نے مشین پارک کی جدید کاری کے بغیر پیداوار میں چار گنا اضافے کی توقع کی تھی، تاہم 1953 میں بائیڈگوسز میں ایک نیا پیداواری پلانٹ بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ 1955-1990: ترقی 20 دسمبر 1956 کو، بائڈگوسز کے مشرقی مضافات میں 246 فورڈونسکا اسٹریٹ پر ایک نئے پروڈکشن کمپلیکس کی اسکیم کو وارسا میں بائیورو پروجیکٹ بوڈوونیکٹوا نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس منصوبے میں 3 ہال اور معاون سہولیات شامل تھیں: تعمیراتی کام 1957 سے 1963 تک جاری رہے۔ پروڈکشن لائن کا سامان جزوی طور پر بیرون ملک (مشرقی جرمنی، برطانیہ، فرانس، مغربی جرمنی) سے درآمد کیا گیا تھا، باقی مشینوں کو فرم کے ذریعہ موقع پر بنائے گئے مقامی آلات سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ نیا "محکمہ Nr.10" 1959 کے اوائل میں کام کر رہا تھا اور 1961 میں سائیکلوں کی پہلی کھیپ کو نئی پروڈکشن لائن پر اسمبل کیا گیا۔ 1955 اور 1960 کے درمیان، بڑے پیمانے پر خودکار لائنوں کے استعمال کی بدولت پیداوار دوگنی ہو گئی (210,000 سے 438,000 سائیکلوں تک)۔ اس وقت رومیٹ کا لوگو پیگاسس کے اڑنے کی شکل میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1960 میں، 2 فورڈونسکا اسٹریٹ پر رومٹ آر اینڈ ڈی سیکشن نے چیکوسلوواکیا میں "ٹورپیڈو" پلانٹ کے ساتھ تعاون شروع کیا تاکہ پرکشش حل تلاش کیے جا سکیں جو سائیکلوں کے معیار کو بہتر بنائیں گے۔ 1960 کی دہائی میں، سیاحتی موٹر سائیکل کے لیے پیداوار کا وقت 6 سے کم کر کے 5 گھنٹے کر دیا گیا، اور "کومار" موپیڈ کے لیے 32 سے کم کر کے 17 گھنٹے کر دیا گیا۔ آٹومیشن میں پیشرفت کے باوجود، لائن پر تقریبا 25 سے 35 ٪ وقت دستی کام کے لیے وقف تھا۔ 1975 میں، زیڈ زیڈ آر نے ملک بھر میں 8,000 افراد کو ملازمت دی، جن میں سے تقریبا 5,500 ہزار بائڈگوسز میں، 1,300 پوزنا میں اور 700 کووالیو میں تھے۔ 1969 میں، زیڈ زیڈ آر کا نام بدل کر رومیٹ بائیسکل ورکس () رکھ دیا گیا۔ 1974 میں، رومیٹ کو "یونین آف میکانائزڈ ہوم اپلائیینسز" () یا پریڈوم کے ماتحت کر دیا گیا۔ پوری شاخ "مشین انڈسٹری کی وزارت" کے انتظامی اور فیصلہ سازی کے کنٹرول میں رہی۔ زیادہ تر گھریلو تکنیکی وسائل کا استعمال کرتے ہوئے پروڈکشن لائن کی جزوی آٹومیشن کی کوشش کی گئی تھی: مثال کے طور پر، سیڈل بائڈگوسز زیکیم کیمیائی پلانٹ نے تیار کیے تھے۔ ان کوششوں کے باوجود، معیار میں گراوٹ آئی، مغربی ممالک میں مارکیٹ شیئرز میں کمی واقع ہوئی، لیکن ان کی تلافی مشرقی بلاک کے ممالک کو فروخت کر کے کی گئی۔ درحقیقت، گھریلو مصنوعات غیر ملکی مصنوعات سے کمتر تھیں (لائنوں کی جدیدیت، احتیاط سے ختم کرنے کی تفصیلات)۔ 1971-1975 سالوں میں، 19 ماڈلز کو تکنیکی طور پر متروک کے طور پر درجہ بند کیا گیا اور یہ تعداد 1976 اور 1980 کے درمیان بڑھ کر 25 ہو گئی۔ 1976 میں، اوسط مشین پارک 13 سال پرانا تھا اور کمپنی تکنیکی ترقی کے لحاظ سے عالمی رجحانات کو برقرار نہیں رکھ سکی۔ دستی کام کو کم سے کم کرتے ہوئے نئی خودکار اور نیم خودکار اسمبلی لائنوں کے سیٹ اپ کے ساتھ صورتحال کو عارضی طور پر کم کیا گیا (1976-1980)۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں رومٹس کے عروج کے دنوں میں، بائڈگوسز کو یورپی بائیسکل کیپیٹل کا لقب دیا گیا تھا۔ 1960 کی دہائی سے، 50 سے زیادہ ممالک کو من گھڑت مصنوعات برآمد کی گئی ہیں، حالانکہ یہ بنیادی طور پر سوویت بلاک کے اندر ہیں۔ تاہم کچھ مغربی بازاروں تک پہنچ گئے: فرانس، برطانیہ، نیدرلینڈز، مغربی جرمنی، سویڈن، فن لینڈ، یونان، ترکی، بلکہ ایشیا اور شمالی اور لاطینی امریکہ میں بھی۔ اپنی سرگرمی کے عروج پر، زیڈ زیڈ آر اپنی پیداوار کا 30 فیصد (440,000 یونٹ) مغربی ممالک کو برآمد کر رہا تھا۔ درحقیقت، ان ممالک نے فرم کی 90 فیصد فروخت بیرون ملک مرکوز کی۔ سائیکلوں کے کچھ بیچ افریقہ اور مشرق وسطی کو بھیجے گئے جبکہ زیادہ تر موپیڈ ہنگری کو فروخت کیے گئے۔ افغانستان میں، بائڈگوسز انجینئروں نے ملک کا پہلا سائیکل اسمبلی پلانٹ شروع کیا، جو پولینڈ کے خاکے کی بنیاد پر بنایا گیا تھا۔ 1959 کے بعد سے، اس فیکٹری نے درآمد شدہ آلات کا استعمال کرتے ہوئے "رومیٹ جیگوار" ریسنگ سائیکل بھی تیار کیا۔ پیداوار 1959 میں، "کومار" موپیڈ کی پیداوار شروع کی گئی: 1960 کی دہائی کے آخر میں، سالانہ 100,000 موپیڈ تیار کیے گئے، جن میں سویڈن، ہنگری اور مغربی جرمنی کو برآمدات بھی شامل تھیں۔ 1961 میں، 100,000 یونٹس کی پہلی کھیپ امریکی مارکیٹ میں فروخت کی گئی، جس نے رومٹ (زیڈ زیڈ آر) کو کینیڈا، ریاستہائے متحدہ اور لاطینی امریکہ کے کئی ممالک میں مستقل توسیع فراہم کی۔ 1970 میں 9,40,000 سائیکلیں اور 85,000 موپیڈ تیار کیے گئے، جن میں سے 25 فیصد بیرون ملک فروخت کیے گئے۔ 1970 کی دہائی میں، پیداوار سالانہ 1 ملین یونٹس تک پہنچ گئی: 100 قسم کی سائیکلیں اور 5 قسم کے موپیڈ دستیاب تھے۔ پولینڈ اس وقت یورپ میں سائیکلوں کا سب سے بڑا پروڈیوسر تھا۔ مزید برآں، کمپنی نے 1970 کی دہائی کے اوائل تک بچوں کے لیے سلیجز، اسکی سلیجز، کار کے پرزے، پیڈالوز کے اجزاء اور موٹر سائیکل کے اسپیئر پارٹس کی پیشکش کی۔ کووالیو کے پلانٹ نے تقریبا 360,000 فولڈنگ سائیکلیں تیار کیں اور 1978 میں بائڈگوسز کی سائٹ نے "موٹورنکی" رومیٹ ٹٹو، ایک چھوٹا موپیڈ تیار کیا، جس کا مقصد نوجوانوں کے لیے تھا۔ 1971-1975 سالوں میں، رومیٹ کے ذریعہ 41 قسم کی سائیکلیں تیار کی گئیں، جن میں 14 نئے ماڈل شامل ہیں۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، چیکوسلوواکیا سے تیار کردہ جاوا 223 موٹر سے لیس "اوگر" موپیڈ ماڈل لانچ کیا گیا۔ 1983 میں، پیداوار 922,000 موٹر سائیکلوں اور 107,000 موپیڈ میں سرفہرست رہی، جس میں 13 فیصد پیداوار برآمد کی گئی۔ 1988-1990 میں، پیشکش کو "رومیٹ منسک 125" کے ساتھ بڑھایا گیا، جسے سوویت حصوں سے جمع کیا گیا تھا۔ سماجی سرگرمیاں 1961 سے، زیڈ زیڈ آر نے بائڈگوسز میں 27 ویسلانا اسٹریٹ پر ایک اسکول کمپلیکس کھولا۔ وہاں ایک ووکیشنل اسکول، ایک ٹیکنیکل اسکول اور ایک ووکیشنل کالج چل رہا تھا۔ اگواڑے پر اب بھی ایک موزیک دیکھا جا سکتا ہے جس میں سائیکل سواروں کو اسٹائلائزڈ "رومیٹ" پیگاسس لوگو کے پس منظر میں تیز رفتاری سے دوڑتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ 1970 کی دہائی میں، رومیٹ کے پاس اپنے ملازمین کے لیے تفریحی مراکز کا ایک نیٹ ورک تھا: جھیل نیگوسن کے ذریعے ولکاسی میں ؛ جھیل وڈزیڈز میں بورسک میں ؛ جھیل سیچی پر جاسٹروئی میں: قریبی کورونوو میں جھیل کورونوسکی پر ؛ وادی کلوڈزکو میں وجٹوائس میں ؛ بالٹک سمندر کے کنارے نیچورز، استکا، ڈابکی میں ؛ پہاڑوں میں (زکوپین، گلوچولازی)۔ ہر سال، بچوں کے لیے سائیکلنگ ریس، "دی میجک آف ٹو وہیلز" ()، کا انعقاد کمپنی کے ذریعے مقامی روزنامہ اخبار "ڈیزینک ویزورنی" کی مدد سے بائڈگوسز میں کیا جاتا تھا۔ رومیٹ فیکٹری وہ جگہ رہی ہے جہاں سولیڈیرٹی یونین کی بائڈگوسز شاخ پیدا ہوئی تھی۔ جان رولوسکی، جو اب پولینڈ کے سینیٹر ہیں، نے وہاں ایک مکینیکل انجینئر کے طور پر کام کیا: 1980 میں، انہیں یکجہتی یونین کے بائیڈگوسز نمائندے کے طور پر مقرر کیا گیا۔ یکجہتی کے ایک اور ممتاز کارکن، انتونی توکارزک، 1975 سے 1990 تک اس پلانٹ میں کام کر رہے تھے۔ 1990-2005: زوال کے سال 1991 میں، کمپنی کو اسٹیٹ ٹریژری، زکلاڈی رووروو "رومیٹ" ایس اے "کی مشترکہ اسٹاک کمپنی میں تبدیل کر دیا گیا۔ پولینڈ کی سائیکل مارکیٹ کے غیر ملکی مقابلے کے لیے کھلنے کے ساتھ، رومیٹ نے اپنے پرانے زمانے کے بنیادی ڈھانچے اور ملازمین کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ خود کو زیادہ بوجھ کا شکار پایا۔ یہ سنگین معاشی صورتحال 1994 میں ایک ناکام نجکاری کا باعث بنی: زیادہ تر ملازمین کو نوکری سے نکال دیا گیا اور پیداوار میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی۔ ہسٹرییا پولسکیچ اوکریگو اور ریوونو پرزیمسلووچ۔ ٹام I. |trans-عنوان = نچلے وسٹولا کے صنعتی شہر۔ پولینڈ کے صنعتی اضلاع اور خطوں کی تاریخ۔ جلد I |url = |language = pl |location = وارزاوا |publisher = پولسکی توارزسٹو ہسٹوری گوسپوڈرزج۔ |pages = 149-201 |isbn = 9788394217013} مشرق بعید سے درآمد شدہ سائیکلیں مقامی طور پر تیار کردہ سائیکلوں کے مقابلے بہت کم قیمتوں پر فروخت کی گئیں۔ 1996 میں، "رومیٹ ایس اے" نے اپنی پیداواری صلاحیت کو 69 فیصد تک کم کر دیا اور اثاثے فروخت کرنا شروع کر دیے: 1998 میں، بائڈگوسز پلانٹ نے دیوالیہ پن کا اعلان کر دیا۔ 2002 میں، پلاٹ کا ایک ٹکڑا بائڈگوسز کے آئی کے ای اے خوردہ علاقے کی تعمیر کے لیے خریدا گیا تھا جو 2015 میں کھولا گیا تھا۔ والکس میں سائٹ کو کام کرتے رکھا گیا تھا۔ آرکس اینڈ رومیٹ گروپ نے جاسٹروئی (1999) اور کووالیو (2000) میں پلانٹ حاصل کیے۔ آرکس اینڈ رومیٹ گروپ ایس پی۔ زیڈ او او کو 1991 میں سائیکل کی صنعت سے وابستہ ایک کاروباری شخص ویسلاو گرزیب نے "آرکس ایس سی" کے نام سے قائم کیا تھا۔ ابتدائی طور پر، کمپنی کا مقصد یونٹس درآمد کرنا تھا، بنیادی طور پر یوکرین سے۔ "آرکس ایس سی" نے 1995 میں ڈیبیکا کے قریب پوڈگروڈزی میں اپنی پہلی فیکٹری قائم کی۔ جیسٹروئی پلانٹ، جو ایک بار خریدا گیا تھا، بچوں اور نوجوانوں کی سائیکلوں کی تیاری میں مہارت رکھتا تھا۔ ویسلاو گرزیب نے "رومیٹ" برانڈ اور ماڈل کے نام "جوبلیٹ" اور "ویگری" استعمال کرنے کے حقوق بھی خرید لیے۔ 2001 میں یہ کمپنی ایک پرائیویٹ لمیٹڈ کمپنی کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ 2005 میں، جب کہ زکلاڈی رووروو "رومیٹ" ایس اے کو پولینڈ کے کورٹ رجسٹر، آرکس اینڈ رومیٹ گروپ ایس پی سے حذف کر دیا گیا تھا۔ زیڈ او او۔ ارکس ایس پی کے انضمام سے قائم کیا گیا تھا۔ ز او۔ او۔ " اور "فیبریکا روورو رومٹ-جیسٹروئی ایس پی۔ ز او۔ او۔ " 2006-موجودہ وقت: دوبارہ جنم 2006 میں، آرکس اینڈ رومیٹ گروپ نے مکمل طور پر "رومیٹ" ٹریڈ مارک کے حقوق سنبھال لیے۔ 2007 میں، پوڈگروڈزی کی فیکٹری میں، سائیکل پروڈکشن لائن سے متصل "رومیٹ" سکوٹر اور موٹر سائیکلوں کی تیاری کا آغاز کیا گیا۔ 2008 کے آخر میں، "رومیٹ" برانڈ کے تحت سائیکلوں کی فروخت دوبارہ شروع ہوئی۔ ایک سال بعد، آرکس اینڈ رومیٹ گروپ نے مارکیٹ میں نیا "رومیٹ" سائیکل کلیکشن متعارف کرایا، جو پیگاسس-لوگو بائک کے احیاء کی علامت ہے۔ 2010 میں، برقی مائکرو کار کا ایک پروٹو ٹائپ، رومیٹ 4 ای، متعارف کرایا گیا: اس کی پیداوار 2012 میں شروع ہوئی۔ 2011 میں نئے "رومیٹ" ماڈلز کی تعداد دیوالیہ ہونے سے پہلے کمپنی کے تیار کردہ ماڈلز کی تعداد سے تجاوز کر گئی۔ 2020 میں، آرکس اینڈ رومیٹ گروپ ایس پی۔ ز او او رومٹ ایس پی بن گیا۔ زیڈ او او۔ 2021 میں سالانہ پیداوار تقریبا 400,000 بائک تھی، جو پولینڈ کی گھریلو پیداوار کے 30 فیصد سے زیادہ کی نمائندگی کرتی ہے۔ سائیکلیں پولینڈ میں دو مقامات پر تیار کی جاتی ہیں: پوڈگروڈزی (جہاں رومیٹ کی نشست واقع ہے) اور جاسٹروئی میں۔ لاجسٹکس سینٹر کووالیو میں آباد ہے ؛ جوڑے کے رقبے کا احاطہ کرتا ہے۔ 2022 میں، رومیٹ نے سائیکل کی دکانوں کا پولینڈ کا سلسلہ پرووری حاصل کیا۔ مئی 2018 سے مارچ 2019 تک، روور پو بائڈگوسکو () نامی ایک نمائش میں 11 اصل "رومیٹ" موپیڈ جمع کیے گئے ؛ یہ بائڈگوسز ایکسپلوزیم میں منعقد ہوا تھا۔ 1970 کی دہائی میں اس کی سرگرمی کے عروج کے مقابلے 2022 میں زیادہ لوگ بائڈگوسز "رومیٹ" کے سابقہ پلاٹ پر کام کر رہے ہیں۔ درحقیقت، یہ علاقہ اب بہت سی ترقی پذیر کمپنیوں (آئی کے ای اے، آئی کور، انٹر کارز، مانیکس گالوانیزرنیا، اے ایم آپٹیکل گروپ) کو پناہ دیتا ہے۔ خصوصیات کا نام 1945-1948: پافارو ()، قومی سائیکل فیکٹریاں۔ 1948-1969: Zjednoczone Zaklady Rowerowe، (یونائیٹڈ بائیسکل ورکس)۔ 1969-1974: زکلاڈی روورو "رومیٹ"، ("رومیٹ" بائیسکل ورکس)۔ 1974-1991: زکلاڈی روورو "پریڈم-رومٹ"، ("پریڈم-رومٹ" بائیسکل ورکس)۔ 1991-2005: Zaklady Rowerowe "ROMET" S. A. 2005-2020: Arkus & ROMET Group sp. زیڈ او او۔ 2020 سے: رومٹ ایس پی۔ زیڈ او او۔ ماڈل 1948-2005 اپنے آپریشن کے پہلے دور میں، کمپنی نے سائیکلوں کے 125 سے زیادہ ماڈل، موپیڈ کے 35 ماڈل اور ایک قسم کی موٹر سائیکل، "رومیٹ منسک 125" تیار کی۔ سب سے زیادہ مقبول بائیک ماڈل ویگری، جوبلیٹ، زینٹ، کونسول، گزلا، کومیٹا، یونیورسل، ریکسیو یا فلیمنگ تھے۔ 2005 سے اس کے احیا کے بعد سے، "رومٹ ایس پی۔ ز او او "۔ 140 سے زیادہ اقسام کی بائک ("آرکس برانڈ" کے تحت 56، "ڈیلٹا" برانڈ، 20 "رومیٹ" برانڈ، 34 "یونیویگا" برانڈ)، موپیڈ کے 28 ماڈل، موٹر سائیکلوں کے 24 ماڈل اور 4 اے ٹی وی تیار کیے۔ یہ بھی دیکھیں بائڈگوسز پوڈگروڈزئی ڈیبیکا بائیسکل انڈسٹری جان رولوسکی انتونی ٹوکارزک حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط بائڈگوسز میں مقیم پرانے رومیٹ ماڈل کمپنیوں کے بائڈگوسز فیس بک پیج میں رومیٹ کی تاریخ کے بارے میں رومیٹ کمپنی دستاویزی