Colsterdale Light Railway
کولسٹرڈیل لائٹ ریلوے (سی ایل آر) کولسٹرڈیل، شمالی یارکشائر، انگلینڈ میں ایک تنگ گیج ریلوے لائن تھی۔ یہ 1903 اور 1905 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا تاکہ ذخائر کی تعمیر کے لیے کولسٹرڈیل ویلی میں مواد لے جایا جا سکے۔ دریائے برن کی وادی میں دو آبی ذخائر (راؤنڈ ہل، اور بعد میں لیٹن) کی تعمیر، سب سے پہلے 1901 میں بالترتیب ہیروگیٹ اور لیڈز کی کونسلوں کے لیے منظور کی گئی تھی۔ دوسری آبی ذخیرے کی تعمیر پہلی جنگ عظیم کے دوران روک دی گئی تھی، حالانکہ ریلوے کو بریری بینکوں میں تربیتی کیمپ، جو بعد میں ایک پی او ڈبلیو کیمپ تھا، تک مردوں اور سامان کو لے جانے کے لیے استعمال میں رکھا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر، ہیروگیٹ کارپوریشن نے لیٹن ریزروائر کی جگہ بننے کے قریب ایک چھوٹا ریلوے یارڈ بنایا۔ یہ وادی کے ساتھ ساتھ راؤنڈ ہل (کچھ دور) میں ان کے ذخائر کی جگہ تک چلا گیا، اور کولسٹرڈیل (جنوبی کنارے پر) کی اونچی پہاڑی پر کانوں سے منسلک تھا۔ لیٹن کا یارڈ سڑک سے ریل تک ٹرانس شپمنٹ پوائنٹ تھا، لیکن مشام ٹاؤن سینٹر میں اسٹیم ٹریکشن انجنوں کی پارکنگ کے بارے میں شکایات، اور "[مشام اور لیٹن کے درمیان سڑک پر] ٹریکشن انجنوں کی تباہی"، مشام ریلوے اسٹیشن اور لیٹن میں تنگ گیج لائن کو جوڑنے والی لائٹ ریلوے کی ترقی کا باعث بنی، جسے ایڈورڈ ولسن ڈکسن نے تیار کیا تھا۔ ابتدائی طور پر، لیڈز کارپوریشن نے ایک معیاری گیج ریلوے کی تعمیر کے لیے درخواست دی، اور ہیروگیٹ کارپوریشن اپنی گیج لائن کے ساتھ رہنا چاہتی تھی۔ دونوں کارپوریشنوں نے پارلیمنٹ کے سامنے بل پیش کیے، لیکن ہیروگیٹ کامیاب رہا، کچھ منفی پریس کے بعد کہ لیڈز اور ہیروگیٹ کچھ تفہیم پر کیوں نہیں پہنچ سکے، اور پھر، انہیں شمال مشرقی ریلوے کے ساتھ مشام میں اپنے ٹرمینس کے ساتھ رابطے کے بارے میں بات چیت کرنی پڑی۔ ریلوے کی طرف سے لی گئی بہت سی دریا اور ندی کی گزرگاہیں لکڑی کے ٹریل پلوں پر تھیں، لیکن مشام میں دریائے اورے پر پل کو دریا کے بھاری بہاؤ کے خلاف مخصوص کمک کی ضرورت تھی۔ ماشم ریلوے اسٹیشن کے شمال میں ایک صحن میں اندر اور باہر جانے والی ٹریفک کا تبادلہ کیا گیا، اور وہاں سے، لائن وادی میں کچھ حد تک پھیل گئی۔ راؤنڈ ہل ریزروائر کا آغاز اور تکمیل سب سے پہلے ہیروگیٹ کارپوریشن نے کی تھی، جس کے پانی کو جنوب میں نیڈرڈیل میں لے جانے کے لیے آبی گزرگاہ کو بھی سرنگ میں ریلوے سے آراستہ کیا گیا تھا۔ لیڈز کمپنی نے راؤنڈ ہل کی تکمیل کے بعد ہیروگیٹ سے رولنگ اسٹاک اور لائن خریدی۔ لیڈز نے ابتدائی طور پر اسپروس گل بیک میں راؤنڈ ہل کے شمال میں ایک سائیڈ ویلی میں اپنے ذخائر میں سے ایک بنانے کا ارادہ کیا، تاہم، اس علاقے میں ارضیاتی حالات غیر مستحکم نہیں پائے گئے، اس لیے ایک اصلاح شدہ منصوبے میں سب سے پہلے راؤنڈ ہل کے آبشار کے نیچے لیٹن ریزروائر کی تعمیر شامل تھی، جس میں اسپروس گل سے پانی لانے والی کیچ واٹر ڈرین تھی۔ مقام کی تبدیلی سے پہلے، لیڈز نے پہلے ہی بریری بینک کیمپ تک توسیع کی تعمیر کر لی تھی، اور اگرچہ ذخائر ملحقہ وادی میں ہوں گے، بحری جہازوں کو بریری بینکوں پر بلٹ کیا گیا تھا، جس میں پیڈی میل ٹرینوں (ورک مین کی ٹرین) کو لیٹن جنکشن پر ریورس کرنا پڑتا تھا۔ ان کے منصوبے کے لیے ابتدائی چارلس ہینزیل تھے، جنہوں نے ایک مشیر انجینئر کے ساتھ مل کر سفارش کی کہ اسپروس گل کے ذخائر (منصوبوں پر کولسٹرڈیل ریزروائر کے نام سے جانا جاتا ہے) کو ترک کر دیا جائے۔ 1910 کے لیٹن ریزروائر کی تعمیر کے مرحلے کے دوران، ریلوے ہر ہفتے سامان لے جا رہی تھی۔ مشام ایکسچینج یارڈ میں نقل مکانی کی جانے والی عام مال برداری میں لکڑی، کوئلہ اور سیمنٹ شامل تھے، جس میں سیمنٹ لائن پر سب سے زیادہ ٹریفک کا سبب بنتا ہے۔ 29 مئی 1911 کو، ہیروگیٹ انجنوں میں سے ایک لیٹن ڈیم سائٹ کے نیچے ایک ندی پر پل کے ٹریل پر پکڑا گیا۔ یہ پل سے ٹھیک پہلے پٹری سے اتر گیا جس سے فٹ پلیٹ کے عملے میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ اس میں کئی مسافر سوار تھے، اور ڈرائیور کے منیجر کو یہ بتانے کے باوجود کہ بوجھ بہت زیادہ ہے (اس نے ایک لوکوموٹو کے پیچھے وزن کا حساب لگایا)، یہ دستہ راؤنڈ ہل ڈیم سے وادی میں نیچے کی طرف بڑھا، جس نے 1 میں 30 نیچے والے حصے پر رفتار پکڑی۔ ڈرائیور نے بعد میں تصدیق کی کہ وہ اپنے انجن کو پیچھے دھکیلتے ہوئے ٹرین کا وزن محسوس کر سکتا ہے۔ 1914 میں، پہلی جنگ عظیم شروع ہونے پر، لیٹن ریزروائر پر کام سست ہو گیا کیونکہ مزدور لڑنے کے لیے شامل ہو گئے۔ بریری بینکوں کے خیمہ گاہ کو فوج نے لیڈز پالوں کے لیے تربیت فراہم کرنے کا حکم دیا تھا، اور 1915 میں، ذخائر پر کام مکمل طور پر بند ہو گیا، حالانکہ ریلوے کو 1,000 آدمیوں کے لیے بریری بینک کیمپ میں سامان لانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اور اس موقع پر فوجیوں کو مشام ریلوے اسٹیشن تک لے جانے اور لے جانے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ مسافروں کے کام کاج میں پیڈی میل ٹرینیں اور آبی ذخائر پر کام کرنے والے کارکنوں کے خاندانوں کے لیے کبھی کبھار خصوصی ٹرینیں شامل تھیں۔ 1917 میں بریری بینکوں کی جھونپڑیوں کو جنگی قیدی کیمپ میں تبدیل کر دیا گیا۔ ریزروائر پر کام 1919 میں دوبارہ شروع ہوا، اور ریزروائر 1926 میں مکمل ہوا، 1932 تک رولنگ اسٹاک اور پٹریوں کو ہٹا دیا گیا۔ شمال مشرقی ریلوے کی سابقہ برانچ سے ماشم تک مسافر خدمات بھی 1931 میں بند ہو گئی تھیں۔ نوٹ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط شمالی یارکشائر میں ریل نقل و حمل یارکشائر میں بند ریلوے لائنیں اور 1903 میں کھولی گئی ہمبر ریلوے لائنیں لائٹ ریلوے ریزروائر تعمیراتی ریلوے