Mercedes-Benz Vision EQXX
مرسڈیز بینز ویژن EQXX ایک بیٹری الیکٹرک گاڑی تصور کار ہے جو جرمن کار ساز مرسڈیز بینز نے بنائی ہے۔ کنزیومر الیکٹرانکس شو کے 2022 ایڈیشن میں پیش کیا گیا، ای کیو ایکس ایکس تصور کا ثبوت ہے، جس میں مرسڈیز بینز کا بنیادی ہدف حقیقی زندگی کے حالات میں 10 کلو واٹ فی 100 کلومیٹر (متبادل طور پر، 10 کلومیٹر فی کلو واٹ سے زیادہ) سے کم کا ہدف ہے۔ EQXX کے بیرونی حصے میں مختلف طرز کے اشارے ہیں جو اس کی ایروڈینامک کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بڑھانے میں مدد کرتے ہیں، اور مختلف ماحول دوست مواد بھی EQXX کے اندرونی حصے کو سجاتے ہیں۔ کار کا نام آٹوموبائل مینوفیکچرنگ کے مستقبل کے لیے مرسڈیز کے وژن کی طرف اشارہ کرتا ہے، مرسڈیز کے چیئرمین اولا کالینیئس نے کہا کہ EQXX "ہم الیکٹرک کاروں کے مستقبل کا تصور کیسے کرتے ہیں"، اور یہ کہ EQXX "اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ہماری پوری کمپنی کہاں جارہی ہے"۔ پس منظر بیٹری الیکٹرک مارکیٹ میں مرسڈیز کا داخلہ 2016 میں شروع ہوا، 2016 پیرس موٹر شو میں ای کیو کانسیپٹ کار کے تعارف کے ساتھ، جہاں ووکس ویگن آئی ڈی جیسی کئی دیگر الیکٹرک کاریں تھیں۔ اور رینالٹ زو نے بھی اپنا آغاز کیا۔ ای کیو تصور 2019 کے آخر میں تیار ہوا، اور اس کے بعد کے ای کیو اے اور ای کیو بی بہن بھائیوں کی طرح، اسے بیٹری الیکٹرک گاڑی کے بجائے اندرونی دہن انجنوں کے لیے بنائے گئے پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا۔ اکتوبر 2020 میں، مرسڈیز نے ہفتہ وار حکمت عملی میٹنگ کے حصے کے طور پر دو مخصوص برقی گاڑی کے پلیٹ فارم متعارف کرائے-الیکٹرک وہیکل آرکیٹیکچر (ای وی اے) اور مرسڈیز بینز ماڈیولر آرکیٹیکچر (ایم ایم اے)۔ سابقہ پلیٹ فارم کا مقصد بڑی گاڑیوں جیسے مکمل سائز کے سیلون اور ایس یو وی کی طرف ہے، جس میں مؤخر الذکر کا مقصد کمپیکٹ کاروں جیسی چھوٹی گاڑیوں کی طرف ہے۔ پلیٹ فارمز کے اعلان کے ساتھ ساتھ یہ انکشاف بھی ہوا کہ مرسڈیز ایک وسیع آل الیکٹرک رینج کے ساتھ ایک برقی گاڑی بنائے گی، جس میں بیٹری پیک کے ساتھ اوور کی رینج کو نشانہ بنایا جائے گا۔ اس ہدف میں بعد میں ترمیم کی گئی۔ کہا جاتا ہے کہ ای کیو ایکس ایکس کا ڈھانچہ آنے والے ایم ایم اے فن تعمیر کے کئی پہلوؤں کو شامل کرتا ہے، حالانکہ یہ اپنے بیسپوک ریئر وہیل ڈرائیو پلیٹ فارم پر بیٹھا ہے۔ EQXX کا پہلا ٹیزر نومبر 2021 کے آخر میں سامنے آیا تھا۔ مرسڈیز بینز کے چیف آپریٹنگ آفیسر مارکس شیفر نے بھی ٹیزر کے ساتھ EQXX کی انکشاف کی تاریخ کا اعلان کیا، جو کنزیومر الیکٹرانکس شو میں 5 جنوری 2022 کو ہونا تھا۔ تاہم، کار کو ڈیجیٹل طور پر دو دن پہلے 3 جنوری کو پیش کیا گیا تھا۔ EQXX پر ابتدائی ڈیزائن جون 2020 میں کمپنی بورڈ کی جانب سے رینج والی برقی گاڑی کی درخواست کے بعد شروع ہوا۔ درخواست کو پورا کرنے کے لیے، مرسڈیز نے مختلف محکموں سے خصوصی انجینئروں کی ایک ٹیم کا انتخاب کیا۔ یہ ٹیم مرسڈیز کے فارمولا ون انجن بنانے والی ذیلی کمپنی، مرسڈیز اے ایم جی ہائی پرفارمنس پاور ٹرینز کے ساتھ بھی تعاون کرے گی۔ مؤخر الذکر کا ای کیو ایکس ایکس کے پاور ٹرین کے ڈیزائن اور بیٹری پیک کی پیکیجنگ میں اہم کردار تھا، جس میں ان کی فارمولا ون مہارت کو شامل کیا گیا تھا۔ EQXX کے بنیادی ڈیزائن کے اہداف وزن میں کمی اور ایروڈینامک کارکردگی تھے، یہ دونوں EQXX کو رینج دینے کے لیے مل کر کام کریں گے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ بیٹری کے ساتھ، کار کو فی کلو واٹ سے زیادہ سفر کرنا پڑتا تھا۔ آلات بجلی کی کھپت کو مزید کم کرنے کے لیے EQXX کے اندرونی حصے میں مختلف سمارٹ خصوصیات بھی شامل ہیں۔ بیٹری اور پاور ٹرین EQXX کا لتیم آئن بیٹری پیک اور ڈرائیو ٹرین بڑی حد تک مرسڈیز AMG ہائی پرفارمنس پاور ٹرین کے ساتھ شراکت میں تیار کیا گیا تھا۔ پاور ٹرین کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے کئی تبدیلیاں کی گئیں، جس کا آغاز انورٹر کو دوبارہ ڈیزائن کرنے سے ہوا، جس میں اب اونسیمی کے سلکان کاربائڈ انوڈس کو شامل کیا گیا ہے، ساتھ ہی انجن کنٹرول یونٹ تقریبا مرسڈیز-اے ایم جی ون میں استعمال ہونے والے یونٹ سے ملتا جلتا ہے۔ توانائی کی کثافت کو بڑھانے کے لیے، مرسڈیز نے بیٹری پیک میں انفرادی خلیوں کو پیک کرنے کا ایک نیا طریقہ بھی متعارف کرایا جسے سیل ٹو پیک کہا جاتا ہے۔ سیل ٹو پیک سخت پیکیجنگ پیدا کرتا ہے کیونکہ خلیات خود ماڈیولز میں الگ نہیں ہوتے ہیں، بلکہ اس کے بجائے براہ راست بیٹری پیک میں ہی بغیر کسی جسمانی تقسیم کے رکھے جاتے ہیں۔ گنے-کاربن فائبر کا مرکب 'ون باکس' کا ڈھکن بناتا ہے، ایک ایسا ڈھانچہ جو برقی اجزاء کو الگ کرتا ہے اور کہا جاتا ہے کہ اس کا وزن ہوتا ہے۔ پیکنگ کا سیل ٹو پیک طریقہ اکثر فارمولا ون میں پایا جاتا ہے، بشمول مرسڈیز کی اپنی کاریں۔ مرسڈیز نے اپنے سپلائرز کے ساتھ مل کر بیٹری پیک کے وزن کو 30 فیصد تک کم کرنے، عصری مرسڈیز بینز ای کیو ایس کے مقابلے میں سائز کو نصف تک کم کرنے، اور سیل توانائی کی کثافت کو 20 فیصد تک بڑھانے کے لیے کام کیا۔ ایلومینیم سے بنی ہلکی بریک ڈسکس میں EQXX کی رینج کو مزید بڑھانے کے لیے ری جنریٹو بریکنگ کی صلاحیتیں ہوتی ہیں۔ سنگل سپیڈ ڈائریکٹ ڈرائیو ٹرانسمیشن بیٹری پیک سے ریئر ایکسل پر واقع ریڈیل فلکس موٹر میں طاقت منتقل کرتا ہے، جو پیدا کرتا ہے۔ کار کے نیچے واقع کولنگ پلیٹ گرمی کی منتقلی کا ایک غیر فعال طریقہ فراہم کرتی ہے، جس میں شٹر ہوتے ہیں جنہیں ہوا کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ اگر شدید گرمی یا شدید آب و ہوا پر قابو پانے کی ضرورت ہو تو ریڈی ایٹر اب بھی موجود ہے۔ EQXX 900 وولٹ فن تعمیر کا بھی استعمال کرتا ہے، جو کم برقی کرنٹ کی اجازت دیتا ہے۔ EQXX کی نسبتا پتلی کیبلنگ کے باوجود، کم کرنٹ تانبے کے نقصان کی وجہ سے جول ہیٹنگ کو کم کرتا ہے۔ پاور ٹرین کی اصلاح کے نتیجے میں، کہا جاتا ہے کہ ای کیو ایکس ایکس میں صرف 5 فیصد پرجیوی نقصان ہوتا ہے، یعنی۔ بیٹری سے 95 فیصد توانائی پہیوں میں منتقل ہو جاتی ہے، جس میں گیئر باکس جیسی چیزوں میں توانائی کی منتقلی کے دوران 5 فیصد ضائع ہو جاتی ہے۔ EQXX میں ڈی سی فاسٹ چارجنگ کی خصوصیات ہیں، جس میں مرسڈیز 15 منٹ کے اندر رینج شامل کرنے کی صلاحیت کا دعوی کرتی ہے۔ اس صلاحیت کے باوجود، چھیڑ چھاڑ کو روکنے کے لیے ای کیو ایکس ایکس کے طویل فاصلے کے مظاہرے کے دوران چارجنگ پورٹ کو سیل کر دیا گیا تھا۔ اندرونی EQXX میں آسٹریلیائی فرم برین چپ کے ساتھ شراکت میں ڈیزائن کیے گئے نیورومورفک کمپیوٹر سسٹم شامل ہیں جو اندرونی اجزاء جیسے انفوٹینمنٹ سسٹم کی بجلی کی کھپت کو کافی حد تک کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ EQXX کے نیورومورفک کمپیوٹر سسٹم اسپائکنگ نیورل نیٹ ورک چلاتے ہیں، جو قدرتی نیورل نیٹ ورک کی ساخت کی تقلید کرتے ہیں اور وائس یوزر انٹرفیس جیسی خصوصیات کی مدد کرتے ہیں۔ پورے فرنٹ ڈیش بورڈ پر پھیلی ہوئی 8K ریزولوشن اسکرین میں انفوٹینمنٹ کے کنٹرول کے ساتھ ساتھ کار کے اہم پہلوؤں کے بارے میں دیگر معلومات بھی شامل ہیں۔ اندرونی حصے میں مختلف ماحول دوست مواد موجود ہے، قالین بانس کے ریشوں سے بنا ہوا ہے، اور نشستوں کو مائیسیلیم سے بنے جعلی چمڑے سے سجایا گیا ہے۔ دروازے کے ہینڈلز کے بجائے، ای کیو ایکس ایکس میں دروازے کھولنے کے لیے پٹے ہوتے ہیں جو جرمن ٹیکسٹائل فرم اے ایم سلک کے تعاون سے تیار کردہ ویگن ریشم کے مواد سے بنائے جاتے ہیں۔ کیکٹس فائبر پر مبنی مواد بھی نشستوں کو اپھولسٹر کرتا ہے۔ ایک اور علاقہ جہاں مرسڈیز نے نمایاں طور پر زیادہ رینج نکالی وہ EQXX کے ایروڈینامک پروفائل کی اصلاح تھی۔ پیچھے کی خصوصیات کام بیک اسٹائلنگ ہیں اور اس میں ایکسل ٹریک ہے جو سامنے کے مقابلے میں تنگ ہے، تاکہ مثالی "ٹیئر ڈراپ" شکل پیدا کی جا سکے۔ ٹیر ڈراپ کی شکل، جسے سب سے پہلے 1937 میں ٹیلبوٹ-لاگو نے مقبول کیا تھا، ایک آٹوموبائل کے لیے بہترین شکل سمجھی جاتی ہے جس میں کم سے کم ایروڈینامک ڈریگ ہو۔ کام اسٹائلنگ کا مقصد کار کے پچھلے حصے میں بننے والے ہوا کے بھنور کو کم کرنا ہے۔ EQXX کا ٹیئر ڈراپ پروفائل اس کے ڈریگ گتانک کو کم کرنے میں بہت مدد کرتا ہے، جو کسی بھی بیٹری الیکٹرک گاڑی میں سب سے کم 0.17 ہے۔ EQXX میں نیم شفاف پہیے کے کور بھی ہوتے ہیں، جن میں چھوٹے وینٹ ہوتے ہیں جو پہیے کے کنوؤں کے ارد گرد ہنگامہ آرائی کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ ہلکی پھلکی جعلی میگنیشیم رم کی تعمیر بیسپوک برجسٹون 185/65 R20 ٹائروں کی رولنگ مزاحمت کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے، جو خود خاص طور پر رولنگ مزاحمت کو کم کرنے کے مقصد کے ساتھ ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ EQXX میں ہونڈا ای میں پائے جانے والے کیمروں کی طرح استعمال کرنے کے بجائے ونگ آئینے بھی ہیں، حالانکہ آئینے کو باقاعدہ ونگ آئینوں کے مقابلے میں بہت زیادہ ایروڈینامک کہا جاتا ہے۔ ونگ آئینے کو برقرار رکھنے کا فیصلہ اس بنیاد پر کیا گیا تھا کہ الیکٹرانک کیمرہ سسٹم بہت زیادہ طاقت کھینچ لے گا اور کار کی رینج کو منفی طور پر متاثر کرے گا۔ فرونہوفر انسٹی ٹیوٹ فار سولر انرجی سسٹمز کے ساتھ شراکت میں تیار کیے گئے 117 سولر پینل ای کیو ایکس ایکس کی چھت کو سجاتے ہیں، جو انفوٹینمنٹ سسٹم جیسے ذیلی نظاموں کو طاقت دیتے ہیں، اور مرکزی لیتھیم آئن بیٹری سے الگ لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری سے منسلک ہوتے ہیں۔ سامنے اور پیچھے کی روشنی ایل ای ڈی اور ایک مکمل لائٹ بار کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، اور روایتی مرسڈیز بینز اسٹار بونٹ زیور کے بجائے، اسٹار کو اسٹیکر کے طور پر سامنے والے بمپر میں شامل کیا جاتا ہے۔ پچھلے پہیوں کی طرح، اگلے پہیے بھی باڈی ورک کے ساتھ مکمل طور پر فلش ہوتے ہیں۔ یہ EQXX کو ایک فرنٹل ایریا دیتا ہے، جو مرسڈیز کی سب سے زیادہ ایروڈینامک طور پر موثر پروڈکشن کار، EQS450 + سے کم ہے۔ وزن کو مزید کم کرنے کے لیے، سفید رنگ میں EQXX کا باڈی اعلی تناؤ والے اسٹیل اور سکریپ سے ری سائیکل کیے گئے اسٹیل کے مرکب سے بنایا گیا تھا۔ ایلومینیم سے تقویت یافتہ فائبر گلاس اور کاربن فائبر کے دروازے سائیڈ ٹکرانے کی صورت میں مسافروں کو محفوظ رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔ مظاہرے چلتے ہیں EQXX نے دو مظاہرے کیے ہیں جن میں اس نے کلومیٹر کے ابتدائی ہدف کو عبور کیا ہے۔ دو رنوں میں سے پہلا سفر سنڈیلفنجن، جرمنی سے کاسیس، فرانس تک مکمل چارج پر تھا، جہاں اس نے فی، یا صرف فی کلو واٹ گھنٹہ سے زیادہ توانائی کی اوسط کھپت کو برقرار رکھتے ہوئے احاطہ کیا۔ جن میں سے دوسرا اسٹٹ گارٹ، جرمنی سے سلورسٹون، نارتھمپٹن شائر کا سفر تھا، جس میں اس نے مکمل چارج پر سفر کرتے ہوئے پہلے سفر کا ریکارڈ توڑ دیا۔ اوسط توانائی کی کھپت بھی فی کلو واٹ یا فی کلو واٹ پر کم تھی۔ ای کیو ایکس ایکس نے 2022 کے گڈ ووڈ فیسٹیول آف اسپیڈ میں بھی حصہ لیا۔ اگرچہ ای کیو ایکس ایکس نے حقیقی زندگی کے حالات میں آگے کا سفر کیا ہے، لیکن ای کیو ایکس ایکس کے ڈرائیو سسٹم کی چیف انجینئر ایوا گرینیئر نے دعوی کیا کہ ای کیو ایکس ایکس کو ورلڈ وائیڈ ہارمونائزڈ لائٹ وہیکلز ٹیسٹ پروسیجر، یا ڈبلیو ایل ٹی پی پر اور بھی زیادہ اسکور کرنا چاہیے۔ پروڈکشن گاڑیوں میں اگرچہ EQXX خود ایک تصور کے طور پر باقی ہے، EQXX کی کئی خصوصیات جیسے پاور ٹرین اجزاء اور دیگر سمارٹ خصوصیات پروڈکشن ماڈلز میں نمایاں ہوں گی، جن میں سے پہلا 2025 ماڈل سال کا آنے والا برقی ورژن ہونا طے ہے۔ مرسڈیز بینز CLA۔ حوالہ جات مرسڈیز بینز تصور گاڑیاں 2022 بیٹری الیکٹرک گاڑیوں میں متعارف کرائی گئی کاریں