Lucy (1799 ship)
لوسی ایک ہسپانوی جہاز تھا جو 1789 میں بنایا گیا تھا، شاید کسی اور نام سے۔ وہ 1799 میں برطانوی ملکیت میں آئی۔ لوسی کے طور پر، وہ غلاموں کی سہ رخی تجارت میں ایک غلام جہاز کے طور پر تین مکمل سفر کرنے کے لیے آگے بڑھی۔ ان میں سے دوسرے پر اس نے سینیگال میں ایک ہسپانوی جہاز کو تباہ کرنے کے آپریشن میں گوری میں برطانوی کمانڈر کی غیر معمولی طور پر مدد کی اس سے پہلے کہ فرانسیسی اسے پرائیویٹر کے طور پر مسلح کر سکیں۔ تاہم، کچھ دنوں بعد ایک غلام بغاوت کے نتیجے میں لوسی کے کپتان کی موت ہو گئی۔ فرانسیسیوں نے لوسی کو 1806 میں اس کے چوتھے غلامی کے سفر پر اس وقت گرفتار کیا جب وہ اپنے قیدیوں کو سوار کرنے کے بعد ویسٹ انڈیز کے قریب پہنچ رہی تھی۔ اس گرفتاری میں ایک ہی جہاز کی کارروائی شامل تھی جس میں لوسی کے عملے کے زیادہ تر افراد ہلاک یا زخمی ہو گئے۔ اس کے اغوا کار لوسی کو اس کے قیدیوں کے ساتھ گواڈیلوپ لے گئے۔ کیریئر لوسی پہلی بار 1799 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں نمودار ہوئی۔ غلاموں کا پہلا سفر (1799-1800): کیپٹن ڈینیئل وان 16 اگست 1799 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ 1799 میں، 156 برطانوی جہاز برطانیہ سے غلاموں کی نقل و حمل کے لیے سفر پر روانہ ہوئے ؛ 134 لیورپول سے روانہ ہوئے۔ واؤگن نے نیو کالابار میں قیدی حاصل کیے اور وہ انہیں ٹرینیڈاڈ لے آیا، جہاں وہ 16 مئی 1800 کو پہنچا۔ لوسی 16 جون کو ٹرینیڈاڈ سے لیورپول کے لیے روانہ ہوئی اور 29 اگست کو وہاں پہنچی۔ وہ عملے کے 31 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے 12 ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ تھامس ہڈسن، جونیئر اور اس کا بیٹا، ایلس لیکونبی ہڈسن، جو لوسی کے نئے مالک تھے، لیورپول کے غلام تاجروں کی قیادت کر رہے تھے۔ انہوں نے ایلس ڈی لاس (1790، 1794، & 1799-1809)، اور کیپ ماؤنٹ اور باسا (1801-1802) میں ایک فیکٹری برقرار رکھی۔ غلاموں کا دوسرا سفر (1801-1802): کیپٹن جان اولڈرمین 26 اپریل 1801 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ 1800 میں، 133 برطانوی جہاز برطانیہ سے غلاموں کی نقل و حمل کے لیے سفر پر روانہ ہوئے ؛ 120 لیورپول سے روانہ ہوئے۔ اولڈرمین نے 19 جون کو گوری میں قیدیوں کو حاصل کرنا شروع کیا۔ جون 1801 کے اوائل میں گوری میں برطانوی افواج کے کمانڈر کرنل فریزر نے اولڈرمین سے مدد کی درخواست کی کیونکہ اولڈرمین نے ساحل کے اس حصے پر واحد مسلح جہاز کی کمان سنبھالی تھی۔ فریزر کو انٹیلی جنس موصول ہوئی تھی کہ سینیگال میں ایک ہسپانوی جہاز تھا جس کے عملے کے حصے نے بغاوت کی تھی، اور قیدیوں کی مدد سے جس پر وہ سوار تھی، اس نے جہاز پر قبضہ کر لیا تھا اور افسران کو ہلاک کر دیا تھا۔ فریزر کو تشویش تھی کہ فرانسیسی کیپٹن ریناؤڈ، جو سینیگال میں تھا، جیسے ہی اس نے اپنا سامان اتارا اور اسے برطانوی مفادات کے خلاف ایک پرائیویٹر کے طور پر جہاز بھیجنے کا ارادہ کیا۔ فریزر نے لائیڈ نامی ایک فوجی کپتان کے ماتحت ایک فوج کو اکٹھا کیا جو فریزر کے اختیار میں غیر مسلح سرکاری شونر میں جہاز پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہوئی، بظاہر لوسی مسلح مدد فراہم کر رہی تھی۔ یہ مہم اس لحاظ سے کامیاب رہی کہ یہ ہسپانوی جہاز کو آگ لگانے میں کامیاب رہی، جس کے عملے نے اسے ترک کر دیا تھا کیونکہ انگریز کشتیوں میں آئے تھے۔ اس کارروائی میں کوئی برطانوی جانی نقصان نہیں ہوا۔ اولڈرمین 24 جون کو اپنے قیدیوں کی بغاوت میں فوت ہو گیا۔ کیپٹن جان سمتھ نے اولڈرمین کی جگہ لوسی پر ماسٹر کی حیثیت سے لے لی اور وہ 25 دسمبر کو ڈیمیرارا پہنچی۔ وہاں اس نے اپنے حاصل کردہ قیدیوں کو بیچ دیا۔ وہ 6 مارچ 1802 کو ڈیمیرارا سے روانہ ہوئی اور 25 مئی کو لیورپول واپس پہنچی۔ وہ عملے کے 28 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے 11 ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ غلاموں کا تیسرا سفر (1801-1802): کیپٹن رچرڈ بروس 11 جولائی 1805 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ 1801 میں، 147 برطانوی جہاز برطانیہ سے غلاموں کی نقل و حمل کے لیے سفر پر روانہ ہوئے ؛ 122 لیورپول سے روانہ ہوئے۔ بروس نے مغربی افریقہ میں قیدی حاصل کیے اور 28 فروری 1806 کو ٹرینیڈاڈ پہنچے۔ (وہ سب سے پہلے سرینام میں رکی تھی۔) کسی وقت، لوسی کے ٹرینیڈاڈ پہنچنے کے بعد، کیپٹن تھامس پیلزر نے بروس کی جگہ لی۔ لوسی 1 مئی کو لیورپول کے لیے روانہ ہوئی اور 7 جولائی کو وہاں پہنچی۔ وہ عملے کے 25 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور اپنے سفر میں عملے کے 10 ارکان کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ لوسی، T.Palliser، ماسٹر، افریقہ اور ٹرینیڈاڈ سے چینی، کپاس، کافی، کوکو، 27 ہاتھیوں کے دانت (ہاتھی دانت کے دانت)، 80 ٹن ریڈ ووڈ، اور پام آئل کا سامان واپس لے کر آئی۔ قسمت کے کپتان جارج فورسٹر 28 ستمبر 1806 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ 1 جنوری 1806 اور 1 مئی 1807 کے درمیان، 185 جہازوں نے لیورپول کو غلاموں کی تجارت میں باہر جانے کے لیے صاف کیا۔ ان میں سے تیس جہازوں نے اس عرصے کے دوران دو سفر کیے۔ باقی 155 جہازوں میں سے 114 باقاعدہ غلام جہاز تھے، جنہوں نے اس عرصے کے دوران دو سفر یا 1806 سے پہلے سفر کیے تھے۔ 20 اگست 1807 کو لوسی اولڈ کالابار سے روانہ ہوئی۔ 9 ستمبر کو اس کی ملاقات ایک فرانسیسی پرائیویٹر سے ہوئی۔ پرائیویٹر ایک لمبی 18 پاؤنڈر بندوق اور چھ 6 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھا۔ اس کے پاس 90-100 مردوں کا عملہ تھا۔ 12:30 بجے ایک شدید سنگل شپ ایکشن شروع ہوا۔ لوسی نے پہلے حملے کو پسپا کر دیا اور ایک دوڑ شروع ہوئی جو تقریبا 3 بجے تک جاری رہی۔ پھر پرائیویٹر نے سوار ہونے کی دوسری کوشش کی، جو کامیاب رہی۔ اس کے 19 آدمیوں کے عملے میں سے، لوسی نے چار آدمیوں کو ہلاک اور آٹھ کو زخمی کر دیا تھا، اس کا کپتان اور دوسرا ساتھی زخمیوں میں شامل تھے۔ پرائیویٹر برطانوی زندہ بچ جانے والوں کو اس پر لے گیا۔ وہ 11 اکتوبر کو پہنچے۔ دسمبر 1807 میں لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ لوسی کو لے کر گواڈیلوپ لے جایا گیا ہے۔ 1807 میں، غلاموں کی تجارت میں مشغول ہونے کے دوران 12 برطانوی غلام جہاز گم ہو گئے۔ افریقہ اور ویسٹ انڈیز کے درمیان مڈل پیسیج میں چھ ہار گئے۔ چونکہ غلام تجارت ایکٹ 1807 نے بحر اوقیانوس کے پار غلاموں کی تجارت میں برطانوی شرکت کو ختم کیا، 1807 ایک مختصر سال تھا۔ 1793 سے 1807 کے عرصے کے دوران، بحری خطرات یا قیدیوں کی طرف سے مزاحمت کے بجائے جنگ، برطانوی غلام جہازوں میں جہاز کے نقصانات کی سب سے بڑی وجہ تھی۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات 1789 بحری جہاز اسپین میں بنائے گئے لیورپول غلام بحری جہاز غلام بغاوتوں نے بحری جہازوں کو پکڑ لیا