Robert Bungey
رابرٹ ولٹن بنگی (4 اکتوبر 1914-10 جون 1943) دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل ایئر فورس (آر اے ایف) اور بعد میں رائل آسٹریلیائی ایئر فورس (آر اے اے ایف) کا آسٹریلیائی لڑاکا پائلٹ تھا۔ سرکاری طور پر، انہیں پانچ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا اور اس طرح انہوں نے فلائنگ ایس کے طور پر کوالیفائی کیا لیکن اس کے بارے میں کچھ غیر یقینی صورتحال ہے۔ ایڈیلیڈ میں فلارٹن سے، بنگی نے 1936 میں آر اے اے ایف میں شمولیت اختیار کی لیکن اپنی فلائٹ ٹریننگ مکمل کرنے کے بعد انہیں فارغ کر دیا گیا اور آر اے ایف میں شارٹ سروس کمیشن پر قبول کر لیا گیا۔ انہیں برطانیہ بھیج دیا گیا، جہاں انہیں نمبر۔ 226 سکواڈرن اور دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی مراحل میں فائیری لڑائیاں اڑائیں۔ فرانس کی جنگ کے بعد، ان کا تبادلہ فائٹر کمانڈ میں ہوا اور انہیں نمبر۔ 145 سکواڈرن۔ انہوں نے برطانیہ کی جنگ کے بعد کے مراحل میں اڑان بھری۔ فروری 1941 میں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد انہیں آسٹریلوی نمبر 1 کی کمان سونپی گئی۔ 452 سکواڈرن، جس کی قیادت انہوں نے کئی مہینوں تک کی۔ بعد میں جنگ میں انہوں نے جنوری 1943 میں اپنا کمیشن چھوڑنے سے پہلے آر اے ایف اسٹیشنوں کی کمان سنبھالی اور انہیں آر اے اے ایف ریزرو میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ سال کے آخر میں آسٹریلیا واپس آئے۔ اسے آسٹریلیا کے دور شمال میں ایک لڑاکا ونگ کی کمان سنبھالنی تھی لیکن اپنی بیوی کی حالیہ موت کے بعد پریشان اور افسردہ ہو کر اس نے ایڈیلیڈ میں خود کو اور اپنے بیٹے کو گولی مار لی۔ بیٹا بچ گیا اور بعد میں اس نے اپنے والد کی سوانح عمری لکھی۔ ابتدائی زندگی ارنسٹ اور اڈا بلانچے بنگی کے بیٹے رابرٹ ولٹن بنگی 14 اکتوبر 1914 کو جنوبی آسٹریلیا کے ایڈیلیڈ کے مضافاتی علاقے فلارٹن میں پیدا ہوئے۔ ایڈیلیڈ ہائی اسکول جانے سے پہلے انہوں نے گلینیلگ پرائمری اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ اپنی اسکول کی تعلیم مکمل کرنے کے بعد انہیں انشورنس انڈسٹری میں کلرک کے طور پر ملازمت مل گئی۔ جولائی 1936 میں، بنگی رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) میں داخل ہوئے اور ایئر کیڈٹ کی حیثیت سے فلائٹ ٹریننگ کے لیے پوائنٹ کک گئے۔ 12 ماہ کے بعد، ان کا کورس مکمل ہوا اور انہیں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) میں شارٹ سروس کمیشن لینے کے لیے آر اے اے ایف سے فارغ کر دیا گیا۔ 26 اگست 1937 کو انہیں آر اے ایف میں پانچ سال کی مدت کے لیے پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ بنگی کو نمبر پر پوسٹ کیا گیا تھا۔ 226 سکواڈرن، بمبار کمانڈ کا ایک یونٹ جس نے ہارویل سے فائیری بیٹل لائٹ بمبار کو چلایا۔ مئی 1939 میں انہیں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے فورا بعد، نمبر۔ 226 سکواڈرن کو ایڈوانسڈ ایئر اسٹرائیکنگ فورس (اے اے ایس ایف) کے حصے کے طور پر فرانس بھیجا گیا تھا۔ یہ اے اے ایس ایف کے دس بمبار سکواڈرن میں سے ایک تھا۔ اسکواڈرن نے 10 مئی 1940 کو فرانس اور نچلے ممالک پر حملے کے آغاز کے بعد کے دنوں میں پیش قدمی کرنے والی جرمن افواج پر کئی حملے کیے، جن میں البرٹ کینال کے پار پلوں پر چھاپے بھی شامل تھے۔ اے اے ایس ایف کے بمبار سکواڈرن کو بھاری جانی نقصان اٹھانا پڑا اور اس کے بعد اسکواڈرن کو جون کے وسط میں واپس انگلینڈ منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد بنگی نے فائٹر کمانڈ میں منتقلی کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا، جس میں پائلٹوں کی کمی تھی، اور ہاکر ہریکین فائٹر پر تبادلوں کا کورس مکمل کیا۔ ستمبر میں، فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، بنگی کو نمبر۔ 145 سکواڈرن۔ اس کی نئی یونٹ نے ڈریم سے سمندری طوفان چلائے، جہاں وہ برطانیہ کی جنگ میں بہت زیادہ ملوث ہونے کے بعد آرام کر رہا تھا۔ اس نے شمالی سمندر پر گشت کیا جب تک کہ جنوب میں تانگمیر کے آر اے ایف اسٹیشن پر نمبر نمبر کے حصے کے طور پر واپس نہیں آیا۔ 11 گروپ۔ اس وقت تک کارروائیوں کی رفتار سست ہو چکی تھی، لیکن پھر بھی کبھی کبھار مصروفیات تھیں۔ ان میں سے ایک میں 7 نومبر کو بنگے کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ وہ اپنے سمندری طوفان سے باہر نکل گیا، ایسا کرتے ہوئے اس کے گھٹنے زخمی ہو گئے، اور آئل آف وائٹ کے قریب اترا۔ اپنے اسکواڈرن میں واپس آکر، بنگی نے 9 نومبر کو جنکرز جے یو 88 میڈیم بمبار کی تباہی میں حصہ لیا۔ تباہ شدہ طیارے کو ولاروچے کے قریب گرتے ہوئے دیکھا گیا۔ اسے 11 دسمبر کو تباہ شدہ ہینکل ہی 111 بمبار میں حصہ لینے کا سہرا دیا گیا۔ اس کے فورا بعد اسکواڈرن نے سپر میرین اسپٹ فائر فائٹر میں تبدیل ہونا شروع کر دیا۔ نہیں۔ 145 سکواڈرن نے 1941 کے اوائل میں جارحانہ کارروائیاں دوبارہ شروع کیں اور فروری کے آغاز میں بنگی کو اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 10 مارچ کو اس نے انگلش چینل کے اوپر ایک جے یو 88 کو مار گرایا۔ پچھلے نومبر میں اس کے گھٹنے میں جو چوٹ لگی تھی وہ اسے پریشان کرتا رہا اور اسے طبی علاج کے لیے مہینے کے آخر میں آپریشن سے ہٹا دیا گیا۔ سرکس حملہ 15 جون کو بنگی نے نمبر کی کمان سنبھالی۔ 452 سکواڈرن، فائٹر کمانڈ میں تشکیل دی جانے والی آسٹریلیائی آرٹیکل XV سکواڈرن میں سے پہلی۔ جب تک بنگی اس کا رہنما نہیں بنا، اسکواڈرن کی کمان ایک برطانوی افسر کے پاس تھی۔ جب اس نے یونٹ میں شمولیت اختیار کی، یہ کارٹن ان لنڈسی سے اسپٹ فائر اڑاتے ہوئے، قافلے کی گشت میں مصروف تھا۔ انہوں نے فوری طور پر ٹریننگ کی شدت کو بڑھا دیا، ایئر گنری ڈرلز، فارمیشن فلائنگ پریکٹس اور نائٹ لینڈنگ پر توجہ مرکوز کی۔ جولائی میں، اسکواڈرن نے فائٹر کمانڈ کے سرکس جارحانہ کارروائی میں شامل ہونا شروع کیا، اس کا پہلا آپریشن 11 جولائی کو ہوا۔ بنگی نے بعد میں اپنی قیادت اور انتظامی مہارتوں کے لیے شہرت قائم کی، مبینہ طور پر اکثر ناتجربہ کار پائلٹوں کو خود لینے کے بجائے آسان فضائی فتوحات کا موقع فراہم کیا۔ اس وقت ان کے جونیئر پائلٹوں میں سے ایک، کیتھ ٹراسکوٹ نے بعد میں اس بات کی عکاسی کی کہ بنگی نے "آسٹریلیائی اسپٹ فائر اسکواڈرن بنایا"۔ بنگی کی قیادت میں، نہیں۔ 452 سکواڈرن نے متعدد فضائی فتوحات حاصل کیں، اور ستمبر میں فائٹر کمانڈ کا سب سے کامیاب لڑاکا اسکواڈرن تھا۔ اس نے عملے کے افسران کو نمبر۔ 11 اسکواڈرن کے پائلٹوں کے دعووں کی تحقیقات کے لیے گروپ۔ سب سے کامیاب پائلٹ، فلائٹ لیفٹیننٹ پیڈی فینوکین نے اس سے ناراضگی کا اظہار کیا حالانکہ بنگی نے خود مداخلت نہیں کی۔ تحقیقات سے کچھ نہیں نکلا اور بنگی کو ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا۔ 7 اکتوبر کو لندن گزٹ میں شائع ہونے والے حوالہ جات میں لکھا ہے: اپنے خاندان اور دوستوں کو حیران کرنے کے لیے، اکتوبر میں بنگی نے برک شائر کی ایک انگریز خاتون سیبل جانسن سے شادی کی۔ اس جوڑے کی منگنی کچھ عرصے سے ہوئی تھی اور شادی کے بعد ہی اس کی کمان میں آنے والے مردوں کو اس کا علم ہوا۔ اگلے سال ان کی اہلیہ نے آسٹریلیا کا سفر کیا اور مارچ 1942 میں ایڈیلیڈ میں ایک بیٹے رچرڈ کو جنم دیا۔ 4 نومبر کو نمبر۔ 452 سکواڈرن اسپاٹر طیاروں کے لیے کور کے طور پر اڑ رہا تھا جو انگلش چینل کے پار ڈوور ساحلی توپ خانے کی فائرنگ کی ہدایت کر رہا تھا جب ان پر میسرشمٹ بی ایف 109 جنگجوؤں کے ایک بڑے گروپ نے حملہ کیا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والی ڈاگ فائٹ میں بنگی نے بی ایف 109 میں سے ایک کو تباہ کر دیا۔ اس نے 6 دسمبر کو ایک اور بی ایف 109 کو تباہ کر دیا۔ سردیوں کے مہینوں میں جارحانہ کارروائیاں بند ہو گئیں، اور نسبتا کم مشن انجام دیے گئے۔ نمبر کے کمانڈر کے طور پر بنگی کا دور۔ 452 سکواڈرن 25 جنوری 1942 کو ختم ہوا۔ بعد میں جنگی سروس بنگی کو بعد میں ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اسے شورھم کے آر اے ایف اسٹیشن پر اس کے کمانڈر کے طور پر تعینات کیا گیا۔ بعد میں اس نے ہاکنگ میں بھی ایسا ہی کردار ادا کیا۔ جنوری 1943 میں انہوں نے اپنا کمیشن چھوڑ دیا اور انہیں آر اے اے ایف کے ریزرو میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ آسٹریلیا واپس آیا، اپنی بیوی سیبل کے ساتھ دوبارہ ملا اور پہلی بار اپنے بیٹے رچرڈ سے ملا۔ اسے آسٹریلیا کے دور شمال میں ایک لڑاکا ونگ کے کمانڈر کی حیثیت سے پوسٹنگ کرنی تھی۔ ان کی آمد کے چند ہفتوں کے اندر، سیبل بنگی بیمار ہو گئے اور 27 مئی کو ہسپتال میں انتقال کر گئے۔ 10 جون کی دوپہر کے اوائل میں، اپنی بیوی کی موت پر پریشان اور افسردہ، اس خوف سے کہ وہ ونگ کمانڈر کی حیثیت سے اپنی نئی پوسٹنگ سے بچ نہیں پائے گا، اور اپنے بیٹے کی دیکھ بھال کرنے کی صلاحیت کے بارے میں فکر مند، بنگی رچرڈ کو نارتھ برائٹن بیچ لے گیا۔ اس نے اپنے ریوالور کو اپنے سر پر موڑنے اور خود کو جان لیوا گولی مارنے سے پہلے اپنے بیٹے کے سر میں گولی مار دی۔ یہ جوڑا دوپہر کے آخر میں دریافت ہوا ؛ رچرڈ بنگی، جو اب بھی زندہ تھے، کو ہسپتال لے جایا گیا۔ بنگی کو 12 جون کو برائٹن کے سینٹ جوڈس چرچ کے قبرستان میں اپنی بیوی کے ساتھ ایک تقریب میں دفن کیا گیا۔ بنگے کے بھائی کے ساتھ، جو آر اے اے ایف میں بھی خدمات انجام دے چکے تھے، آر اے اے ایف کے پانچ سینئر افسران نے پال بیئر کے طور پر کام کیا۔ رچرڈ بنگی بعد میں کافی حد تک صحت یاب ہو گئے کہ انہیں جولائی کے آخر میں ہسپتال کی دیکھ بھال سے فارغ کر دیا گیا۔ انہیں جو چوٹیں آئیں ان میں اعصاب کو نقصان پہنچا جس کا مطلب تھا کہ وہ اپنی باقی زندگی لنگڑے رہیں گے۔ میراث اپنی موت کے وقت، بنگی کو سرکاری طور پر پانچ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ بنگی کو اپنی 1961 کی کتاب میں دوسری جنگ عظیم کی برطانوی اور دولت مشترکہ کی فضائی افواج کے تمام فلائنگ ایسز کی فہرست میں شامل کرنے کے بعد، فوجی ہوا بازی کے مورخ کرسٹوفر شورز اور کلائیو ولیمز نے خاص طور پر انہیں اپنی 1994 کی کتاب کی تازہ کاری سے خارج کر دیا۔ ایسا کرتے ہوئے، انہوں نے غلطی سے اسے اصل ایڈیشن میں شامل کرنے کا اعتراف کیا۔ ایڈم کوپر نے یہ بھی نوٹ کیا کہ بنگی نمبر 1 کے کمانڈر کی حیثیت سے اپنے دور میں "قدامت پسند دعویدار" معلوم ہوتا ہے۔ 452 سکواڈرن، اپنی کامیابیوں کا دعوی پیش نہیں کرتا جب تک کہ اسے نتیجہ کا یقین نہ ہو۔ یہ اسکواڈرن کے کچھ دوسرے پائلٹوں کے برعکس تھا۔ رچرڈ بنگی نے بعد میں اپنے والد کی سوانح عمری لکھی، جسے اسپٹ فائر لیڈر کے نام سے شائع کیا گیا۔ اگست 2019 میں انہوں نے ایڈیلیڈ کے قریب ہولڈفاسٹ بے شہر میں بنگی کے لیے ایک یادگار تختی کی وکالت کی، اور اسے جنوری 2021 میں منظور کیا گیا۔ شہر کے کونسلروں کی طرف سے کچھ تحفظات تھے، جو بنگے کی موت کے حالات کو دیکھتے ہوئے ان کے اعزاز کے تصور پر فکر مند تھے۔ رائل ایئر فورس کے افسران رائل آسٹریلیائی ایئر فورس کے افسران رائل آسٹریلیائی ایئر فورس کے افسران رائل آسٹریلیائی ایئر فورس کے افسران رائل آسٹریلیائی ایئر فورس کے ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) کے چند آسٹریلیائی وصول کنندگان دوسری جنگ عظیم کے آسٹریلیائی فوجی اہلکار جنہوں نے آسٹریلیا میں آتشیں اسلحہ سے خودکشی کی جنوبی آسٹریلیا میں آتشیں اسلحہ سے اموات جنوبی آسٹریلیا میں خودکشی جنوبی آسٹریلیا میں ایڈیلیڈ کے فوجی اہلکار جنوبی آسٹریلیا میں ایڈیلیڈ ہائی اسکول کے تدفین میں تعلیم یافتہ لوگ