Abarth 207A Spyder
ابرتھ 207 اے بوانو اسپائیڈر ایک مسابقتی کار ہے جسے ابرتھ اینڈ سی نے بنایا ہے جس کا مقصد امریکی مارکیٹ میں فروخت کرنا ہے۔ اس نے پہلے کی ابرتھ 205 اے برلنٹا کو کامیاب کیا اور فائیٹ 1100 کے چار سلنڈر انجن کا استعمال جاری رکھا۔ اس نے سیسیٹالیا 202 اور 204 کے ساتھ شروع ہونے والے نام رکھنے کے عمل کو بھی استعمال کرنا جاری رکھا، جو ابرتھ 204 اے اور 205 اے کے ساتھ جاری رہا۔ ڈیزائن کا کام 1954 میں شروع ہوا اور کار کو پہلی بار 1955 کے ٹورین موٹر شو میں پیش کیا گیا۔ سپائیڈر کا ایک گلی پر مبنی ورژن جسے 208 اے کہا جاتا ہے، جو پینورامک ونڈشیلڈ سے لیس ہے، 1954 میں دکھایا گیا تھا، نیز ہوا دار شیشے کے گھر کے ساتھ ایک کوپ ماڈل، جسے 209 اے کہا جاتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ دونوں اسٹریٹ ورژن ون آف رہے ہیں۔ ڈیزائن آل اسٹیل باڈی کو فیلیس ماریو بوانو نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے اپنی ورکشاپ میں بنایا گیا تھا۔ ڈرائیور کے ہیڈ ریسٹ کے پیچھے پنکھ کے ساتھ صرف ایک کھلا جسم، ہموار دو نشستوں والا دستیاب تھا۔ ڈیزائن غیر متناسب تھا ؛ پنکھ کو نظر انداز کرتے ہوئے ڈرائیور (بائیں) کی طرف پورا جسم لمبا تھا۔ اگرچہ چیسیس کو ابرتھ نے ڈیزائن کیا تھا، لیکن ڈیزائن میں ابھی بھی کچھ سیسیٹالیا ڈی این اے موجود تھا، جیسا کہ ابرتھ نے سیسیٹالیا نمبرنگ اسکیم کو جاری رکھا ہے۔ چیسیس ایک باکسڈ پلیٹ فارم ڈیزائن تھا اور اس میں فائیٹ کے زیادہ تر معطلی عناصر کا استعمال کیا گیا تھا، جس نے پورش ٹورسن بار فرنٹ معطلی اور سابقہ فائیٹ 1100 ای کے ریئر معطلی کی جگہ لی تھی جو پچھلے 204 اے/205 اے پر نصب کی گئی تھی۔ ایک ترمیم یہ تھی کہ 1100/103 کے لیف اسپرنگ لائیو ریئر ایکسل کو اس کے بجائے کنڈلی اسپرنگ کیا گیا تھا، اور طویل شاک آبزوربرز کو قبول کرنے کے لیے اس میں ترمیم کی گئی تھی۔ انجن کو جڑواں ویبر 36 ڈی سی او 4 کاربوریٹرز اور نئے ایگزاسٹ مینیفولڈز کے اضافے سے ٹیون کیا گیا، جو 6,000 آر پی ایم پر فراہم کرتا ہے۔ سٹینلیس سٹیل کے ایگزاسٹ پائپ کار کے دائیں جانب سے نکل رہے تھے۔ چھوٹی ہیڈلائٹس کے لیے، ایک مرکزی کروم بار کے ساتھ، ابرتھ نے فائیٹ 1100 ٹی وی کی مرکزی ڈرائیونگ لائٹس میں سے دو کا استعمال کیا۔ مجموعی طور پر، 207 اے، 208 اے، اور 209 اے کی بارہ مثالیں تعمیر کی گئیں۔ زیادہ تر ذرائع اس بات پر متفق ہیں کہ دس 207 اے (مسابقتی کاریں) تھیں، جبکہ دو ٹون، امریکی متاثر 208 اے اور 209 اے کو کوئی خریدار نہیں ملا اور وہ ون آف رہے۔ ایسا لگتا ہے کہ تمام 207 اے ریاستہائے متحدہ کو پہنچائے گئے ہیں، جہاں انہوں نے وقفے وقفے سے مقابلہ کیا۔ دس 207 اے نیویارک میں ٹونی پومپیو کے ذریعے فروخت کیے گئے تھے۔ 208 اے اور 209 اے کو دو ٹون پینٹ کیا گیا تھا اور پینورامک ونڈشیلڈز سے لیس کیا گیا تھا، جس سے مجموعی طور پر ایک امریکی شکل پیدا ہوئی۔ چونکہ 207 اے کو صرف دو چھوٹی ڈرائیونگ لائٹس سے لیس کیا گیا تھا جو بہت کم نصب تھیں، 208 اے اور 209 اے کو پاپ اپ ہیڈ لیمپ سے لیس کیا گیا تھا، جو اس ڈیزائن کی ایک بہت ہی ابتدائی مثال ہے۔ مسافر کی طرف بے نقاب، ڈبل سٹینلیس سٹیل کا راستہ باقی رہا۔ 209 اے کوپ میں ایک شیشے کا گھر ہے جو فرانکو اسکیگلیون کی بی اے ٹی کاروں کی یاد دلاتا ہے۔ مقابلے کی تاریخ 207 اے کی پہلی دوڑ 1955 کی 12 آورس آف سیبرنگ تھی، جہاں اسے (اپنی کلاس میں دوسرے نمبر پر آنے کے بعد) نااہل قرار دے دیا گیا تھا جس کی وجہ سے مارشلز نے بے قاعدہ ایندھن بھرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ کار اپنے زیادہ وزن اور سمجھوتہ شدہ معطلی ڈیزائن کی وجہ سے مقابلوں میں زیادہ کامیاب نہیں رہی۔ لوٹس مارک IX اور آنے والی لوٹس الیون کے مقابلے میں یہ ڈیزائن مکمل طور پر فرسودہ ثابت ہوا۔ 1955 میں متعارف کرائی گئی 207 اے کاریں اسپورٹس ریسنگ کاریں