Cron Printz Christian (DAC ship)
کرون پرنٹز کرسچن ڈینش ایشیاٹک کمپنی کا پہلا چینی باشندہ تھا۔ لائن کا ایک سابق رائل سویڈش نیوی جہاز، ایچ ایس ایم ایس واربرگ، جسے 1699 میں کارلسکرونا میں لانچ کیا گیا تھا، وہ ان تین سویڈش بحری جہازوں میں سے ایک تھا جنہیں ٹورڈنسکولڈ نے 1719 میں مارسٹرینڈ میں پکڑا تھا اور اس کے بعد رائل ڈینو-ناروے نیوی میں ایچ ڈی ایم ایس کرونپرنسن اف ڈنمارک کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ 1730 میں، اسے کینٹن کی پہلی مہم کے لیے نئی قائم شدہ ڈینش ایشیاٹک کمپنی کو قرض دیا گیا۔ کیریئر ایچ ایس ایم ایس واربرگ، 1699-1719 ایچ ایس ایم ایس واربرگ رائل سویڈش نیوی کا ایک فریگیٹ تھا، جسے 1699 میں کارلسکرونا میں لانچ کیا گیا تھا۔ مارسٹرینڈ پر حملے کے دوران، وربرگ ان تین سویڈش بحری جہازوں میں سے ایک تھا جنہیں پیٹر ٹورڈنسکولڈ نے پکڑ لیا تھا اور کون کے مشرق میں حفاظت کے لیے لے جایا گیا تھا۔ دو دیگر جہاز گیلی پرنس فریڈرک ایو ہیسن اور فریگیٹ ولیم گیلی تھے۔ ایچ ڈی ایم ایس کرونپرنسن اف ڈنمارک واربرگ کو بعد میں رائل ڈینش نیوی نے کرونپرنسن اف ڈنمارک کے طور پر کمیشن کیا۔ کوپن ہیگن کے کچھ سرکردہ تاجروں نے ڈینش ایسٹ انڈیا کمپنی کی تحلیل کا جواب دیتے ہوئے دو تجارتی سوسائٹیاں بنائیں، ایک ہندوستانی تجارت کے لیے اور دوسری چین کی نئی اور امید افزا تجارت کے لیے۔ 20 اپریل 1730 کو دونوں سوسائٹیوں کو ضم کر کے ڈینش ایشیاٹک کمپنی تشکیل دی گئی۔ کرونپرنسن اف ڈنمارک کو چین کی پہلی مہم کے لیے عبوری کمپنی کو قرض دینے کا فیصلہ کیا گیا۔ اس جہاز کو بعد میں تجارتی جہاز کے طور پر اس کے نئے استعمال کے لیے ڈھال لیا گیا اور اس کا نام بدل کر کرون پرنٹز کرسچن رکھ دیا گیا۔ ، ایک بحری افسر جس نے عظیم شمالی جنگ میں ٹورڈنسکیول کے ماتحت خدمات انجام دی تھیں، کو جہاز کا کپتان منتخب کیا گیا۔ چین پر تجارت کے تجربے کی کمی نے نئی کمپنی کے لیے ایک چیلنج پیش کیا۔ پیٹر وان ہرک، ایک ڈچ آدمی جس نے ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہازوں کے ساتھ چین کے چار سفر مکمل کیے تھے، کو سپر کارگو مقرر کیا گیا۔ ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی سے تجربہ رکھنے والے ایک اور ڈچ شہری گیلیلمو ڈی بروور کو دوسرا کپتان مقرر کیا گیا۔ پیٹر مول کو دوسرا سپر کارگو مقرر کیا گیا۔ جوآخم بوناش کو تیسرا سپر کارگو مقرر کیا گیا۔ ہنس اولگوڈ کو سکبسکرور مقرر کیا گیا۔ فریڈرک زیمر کو تیسرا ساتھی مقرر کیا گیا۔ کرسٹن لنٹرپ، جن کی پرورش بعد میں لنڈنکرون کے نام سے پیرج میں ہوئی، نے اس مہم میں دوسرے معاون کے طور پر ڈینش ایشیاٹک کمپنی میں اپنے کیریئر کا آغاز کیا۔ کرون پرنٹز کرسچن کو 14 اکتوبر 1730 کو کوپن ہیگن ہاربر سے باہر نکالا گیا اور 12 دن بعد سیل لگا دی گئی۔ سفر کا آغاز خراب تھا جب خراب موسم اسے بہت دور شمال میں لے گیا اور ہل میں رساو کی وجہ سے جزائر فیرو کو مرمت کے لیے بلانا ضروری ہو گیا۔ جنوری 1731 میں، کرون پرنٹز کرسچن نے کینری جزائر سے ملاقات کی۔ اس نے مئی میں کیپ آف گڈ ہوپ کو عبور کیا اور پھر مشرق میں ایمسٹرڈیم اور سینٹ پال کے جزائر تک جاری رہی۔ اس کے بعد اس نے سماترا اور جاوا کے درمیان سیدھے سنڈا آبنائے کی طرف شمال مشرقی راستے کی طرف رخ کیا، جہاں جون کے آخر میں تازہ سامان لے جایا گیا۔ چینی ساحل تقریبا ایک ماہ بعد پہلی بار دیکھا گیا۔ 26 جون 1731 کو کرون پرنٹز کرسچن نے مکاؤ سے ملاقات کی۔ وین ہرک کی سربراہی میں جہاز کے ایک وفد نے پرتگالی گورنر سے ملاقات کی۔ 27 جون کو، ایک چینی جہاز وفد کو دریائے پرل سے کینٹن لے گیا تاکہ ہوپو سے اجازت کے لیے درخواست دے کر کرون پرنٹز کرسچن کو دریائے پرل پر تجارت کے لیے بھیجا جا سکے۔ اجازت چار دن بعد جہاز تک پہنچی۔ اس کے بعد چینی کسٹم حکام اور بوکا ٹائیگرس کے قلعے سے مینڈارن دونوں نے اس کا معائنہ کیا، اس سے پہلے کہ وہ دریا کو وامپوا کے لنگر خانے تک جاری رکھے۔ پیٹر وین ہرک اور کمپنی کے دوسرے تاجروں نے وینٹن کے باہر ایک چینی فیکٹری کرایہ پر لی جو ان کا صدر دفتر تھا۔ اگلے مہینوں میں انہوں نے چائے کے ایک ہزار سے زیادہ ڈبے، چینی مٹی کے برتن کے 305 ڈھیر، 274 ٹٹنیج میٹل (زنک آکسائیڈ) کے ساتھ ساتھ دیگر اشیاء کی ایک رینج بھی خریدی۔ اس کے علاوہ کپتانوں، ساتھیوں، کمپنی کے تاجروں اور عملے کے دیگر سینئر ممبروں کی تنخواہ کے حصے کے طور پر 101 کریٹ حاصل کیے گئے۔ یہ حقیقت کہ وین ہرک کو سامان کے سولہ کریٹ کی اجازت تھی جبکہ ٹنڈر کو کپتان کے طور پر صرف تین کریٹ کی اجازت تھی، اس مہم میں اس کے اہم کردار کی گواہی دیتی ہے۔ یہاں تک کہ ڈی بروور کے پاس سامان کے چھ کریٹ تھے جن کی اجازت ٹنڈر سے دوگنا تھی۔ کرون پرنٹز کرسچن کی کٹائی اکتوبر 1731 میں شروع ہوئی، 15 دسمبر کو اس نے وامپوا کا لنگر خانہ چھوڑ دیا۔ وہ صرف تین ہفتوں کے بعد کیپ آف گڈ ہوپ پہنچی جہاں تازہ سامان لے جایا گیا۔ سی آر پی این پرنٹز کرسچن 27 جون 1832 کو کوپن ہیگن واپس پہنچے۔ بعد کی تاریخ ڈینش ایشیاٹک کمپنی نے اگست 1732 میں یہ جہاز خریدا۔ اس کا آخری بار 1745 میں ذکر کیا گیا ہے۔ قسمت اور میراث کرون پرنٹز کرسچن 183032 کے سفر کے جہاز کے جریدے ڈنمارک کے نیشنل آرکائیوز میں رکھے گئے ہیں۔ اس سفر کے دیگر تحریری بیانات میں زیمر کا ٹائرمینڈسوپٹیگنلر فرا ریسیس 1730-1732 اور مہم سے کیڈٹ ٹوبیاس ویگنڈٹ کی ڈائری بچ گئی ہے۔ کیپٹن مائیکل ٹنڈر، سپر کارگو پیٹر وین ہرل، دوسرا سپر کارگو پیٹر مول۔ تیسرے سپر کارگو جوآخم بوناش اور تیسرے ساتھی فریڈرک زیمر سبھی کو کینٹن میں شہر کے نام نہاد چہرے بنانے والوں میں سے ایک نے پیش کیا تھا۔ ان میں سے چار پینٹ شدہ مٹی کی تصویر کے مجسمے اب ڈنمارک کے نیشنل میوزیم کے مجموعے میں ہیں لیکن ہیلسنگور میں ڈینش میری ٹائم میوزیم کو ادھار دیے گئے ہیں۔ فریڈرک زیمر میں سے ایک نجی ملکیت ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط اسپرس ماخذ ماخذ ماخذ ماخذ ماخذ 1690 کی دہائی کے بحری جہاز ڈینش ایشیاٹک کمپنی کے بحری جہاز ڈنمارک کے بحری جہاز سویڈن میں بنائے گئے سویڈش بحریہ کے بحری جہازوں کے رائل ڈینو-ناروے بحریہ کے بحری جہاز