Chaser (1778 ship)
چیزر (یا چیسر) 1778 میں ایسٹ انڈیز میں بنایا گیا تھا۔ رائل نیوی نے اسے 1781 میں خریدا اور اسے ایچ ایم ایس چیزر کے طور پر کمیشن کیا۔ 1782 میں ایک فرانسیسی فریگیٹ نے اسے پکڑ لیا لیکن رائل نیوی نے 1783 میں اسے دوبارہ پکڑ لیا اور اسے دوبارہ سروس میں لے لیا۔ وہ ایک بڑی جنگ میں موجود تھیں اور پھر انگلینڈ روانہ ہوئیں جہاں بحریہ نے انہیں 1784 میں فروخت کر دیا۔ تجارتی پیچھا کرنے والی کے طور پر اس نے برطانوی شمالی وہیل ماہی گیری میں وہیلر کے طور پر پانچ یا چھ سفر کیے اور پھر دو جنوبی وہیل ماہی گیری کی طرف۔ دوسرے سے گھر جاتے ہوئے ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا، لیکن اس کے کچھ عملے نے اسے دوبارہ پکڑ لیا۔ اس کے بعد، اس نے ہونڈوراس کے ساتھ تجارت شروع کی لیکن 1795 کے آخر میں تباہ ہو گئی جب وہ وہاں سے لندن لوٹ رہی تھی۔ رائل نیوی کے ذریعہ اس کی خریداری سے پہلے کیریئر چیزرز کا کیریئر غیر واضح ہے۔ کم از کم ایک ماخذ کا اندازہ ہے کہ وہ فرانسیسی پرائیویٹر چیسیور تھی، جسے بورڈو میں 1781 میں بنایا گیا تھا، لیکن یہ انتہائی ناقابل فہم ہے، یہ دیکھتے ہوئے کہ رائل نیوی کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ اس نے 1 جنوری 1781 کو چیزر خریدا تھا۔ نیز، فرانسیسی بحری جہازوں کا ایک ذریعہ، جو چیزر مختصر طور پر بن گیا، اس طرح کی ابتدا کا کوئی ذکر نہیں کرتا ہے۔ رائل نیوی چیزر یکم جنوری 1781 کو ایسٹ انڈیز میں خریداری کے ذریعے رائل نیوی میں آیا۔ مستقبل کے ریئر ایڈمرل تھامس ٹروبرج کو اس میں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس نے اسے خریدا تھا اور اس نے اسے کمیشن دیا تھا ؛ اس نے اسے 3 مارچ کو چھوڑ دیا۔ کمانڈر رابرٹ مونٹاگو نے مختصر طور پر ان کی جگہ لی۔ کمانڈر تھامس پار نے مونٹاگو کی جگہ لی۔ 14 فروری 1782 کو پالمیراس پوائنٹ اور پوائنٹ گورداور، ہندوستان کے درمیان سفر کر رہا تھا۔ صبح کے وقت چیزر نے ایک عجیب جہاز دیکھا اور اس کے قریب پہنچا، لیکن جب اجنبی نے اشاروں کا جواب نہیں دیا یا اپنا رنگ نہیں دکھایا تو چیزر نے دور جانے کی کوشش کی۔ عجیب و غریب جہاز نے پیچھا کیا اور شام 5 بجے تک۔ فائر کرنے کے لیے کافی قریب تھا، جس نے چیزرز کے جہازوں اور دھاندلی کو تباہ کر دیا۔ فرار ہونے سے قاصر، پار کو ہڑتال کرنے پر مجبور کیا گیا۔ چیزرز کیپٹر 32 بندوق والا نکلا۔ پار نے ایک شخص کو ہلاک اور تین کو زخمی کر دیا۔ فرانسیسیوں نے دو افراد کو ہلاک اور چار افراد کو زخمی کر دیا۔ چیزر 12 لاکھ روپے لے جا رہا تھا۔ فرانسیسی بحریہ فرانسیسیوں نے 20 فروری 1782 کو 18 بندوقوں والے کارویٹ چیسیور کے طور پر چیزر کو کمیشن کیا۔ 15 جنوری 1783 کو چیزر پر دوبارہ قبضہ کر لیا گیا۔ چیزر ایسے پیغامات لے کر جا رہا تھا جس سے یہ انکشاف ہوا کہ ایڈمرل پیئر آندرے ڈی سفرین کی قیادت میں فرانسیسی بیڑا کورومنڈل کے ساحل پر واپس آگیا تھا جب کہ ایڈمرل سر ایڈورڈ ہیوز ابھی بمبئی میں دوبارہ کام کر رہے تھے۔ میڈیا نے چیزر کو میڈیا کے لیفٹیننٹ تھامس کیمبل کی کمان میں ایڈمرل ہیوز کو مشورہ دینے کے لیے بمبئی بھیجا۔ فرانسیسی ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ ایک برطانوی فریگیٹ نے مارچ 1783 میں "ایک پرتشدد لڑائی کے بعد جہاں چیسیور نے بہت سے آدمیوں کو کھو دیا" چیسیور پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ رائل نیوی کے لیفٹیننٹ ایڈورڈ بلر کو چیزر میں کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اپریل 1783 میں اسے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ وہ 20 جون 1783 کو کڈلور کی جنگ (1783) میں تھی۔ نومبر میں چیزر کورومنڈل کے ساحل پر ایک خوفناک سمندری طوفان میں پھنس گیا تھا اور یہ بڑے پیمانے پر توقع کی جارہی تھی کہ وہ اس کی زد میں آ جائے گی۔ تاہم، بلر پانی کو جانتا تھا اور اسے خلیج منار میں لے گیا، جہاں وہ سمندری طوفان سے باہر نکلنے میں کامیاب رہی۔ سمندری طوفان کے ساتھ تصادم کے فورا بعد، بلر نے ایک تباہ شدہ چیزر کو انگلینڈ کے لیے روانہ کیا۔ وہ سینٹ ہیلینا میں رکے جہاں ان کی ملاقات پرنس لی بو سے ہوئی۔ بلر شہزادہ کو چیزر اور ایک اور بحری جہاز پر سوار کر کے لے گیا تاکہ شہزادہ عملے کو بندوقوں اور چھوٹے ہتھیاروں کی مشق کرتے ہوئے دیکھ سکے۔ چیزر 22 جولائی 1784 کو ڈیپٹ فورڈ پہنچا۔ بحریہ نے 28 اگست 1784 کو وہاں چیزر کو 1,200 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا۔ مرکنٹائل سروس چیزر پہلی بار 1786 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) کے آن لائن ایشوز میں شائع ہوئی۔ چیزر شمالی وہیل ماہی گیری کے لیے وہیلر کے طور پر سفر کر رہا تھا۔ 1790-91 میں ایک نئے مالک نے چیزر کو شمالی وہیل ماہی گیری سے جنوب کی طرف منتقل کیا۔ پہلا جنوبی وہیل کا سفر (1791-1792): وہ 16 فروری 1791 کو گریوسینڈ سے جنوبی سمندروں کے لیے روانہ ہوئی۔ 28 اگست کو وہ ڈیلاگوا بے میں تھیں۔ 3 فروری 1792 کو، لوسی، بین، ماسٹر، کیپ آف گڈ ہوپ میں، اور کئی دوسرے وہیلرز کے ساتھ تھی۔ 28 فروری کو وہ سات وہیلوں کے ساتھ دوبارہ ڈیلاگوا بے پر تھی۔ 8 اپریل کو وہ 225 ٹن وہیل آئل لے کر سلدانھا بے سے لندن کے لیے روانہ ہوئیں۔ لائیڈز لسٹ نے جون میں اطلاع دی کہ چیسر سینٹ ہیلینا میں تھا۔ وہ 6 جولائی کو لندن واپس آئیں۔ دوسرا جنوبی وہیل کا سفر (1792-1794): 24 اکتوبر 1792 کو چیزر، کلارک (ای)، ماسٹر، ڈاؤنز سے جنوبی سمندروں کے لیے روانہ ہوا، جو بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ جنوری 1793 میں وہ ریو ڈی جنیرو میں تھیں۔ اس کے بعد اس نے کیپ ہارن کے ارد گرد بحر الکاہل کے ساحل تک سفر کیا۔ وہ واپس آیا اور جون 1794 میں لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ چیسر سینٹ ہیلینا میں تھا۔ کیپٹن کلارک نے برطانیہ کے ارد گرد سفر کرکے اور چینل میں کسی پرائیویٹر کا سامنا کرنے سے بچنے کے لیے شمال سے نیچے آکر لندن واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بجائے، 19 جولائی کو لورینٹ سے 18 بندوقوں کے ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے چیسر پر قبضہ کر لیا۔ پرائیویٹر نے چیزر پر انعامی عملہ رکھا، لیکن عملے کے کچھ ارکان کو جہاز پر چھوڑ دیا۔ دوسرے ساتھی اور تین آدمیوں نے 27 تاریخ کو اسے دوبارہ پکڑ لیا اور اسے پیٹر ہیڈ لے آئے۔ وہ 30 ستمبر کو گریوسینڈ پہنچی۔ وہ 116 ٹن سپرم آئل، 114 ٹن وہیل آئل، اور 70 سی ڈبلیو ٹی وہیل کی ہڈی واپس لائی تھی۔ فیٹ چیزر، ڈاؤنز، ماسٹر، 13 اپریل 1795 کو گریوسینڈ سے ہونڈوراس کے لیے روانہ ہوا۔ لائیڈز لسٹ نے نومبر میں اطلاع دی کہ وہ ہونڈوراس پہنچ چکی ہے۔ اگلی رپورٹ، فروری 1796 میں، یہ تھی کہ چیسر برطانوی ہونڈوراس سے لندن کے سفر کے دوران خلیج ہونڈوراس میں تباہ ہو گیا تھا۔ اس کا عملہ بچ گیا تھا۔ حوالہ جات حوالہ جات 1778 بحری جہاز سلوپس آف دی رائل نیوی کارویٹس آف دی فرانسیسی نیوی وہیلنگ جہاز ایج آف سیل مرچنٹ جہاز آف انگلینڈ 1795 میں بحیرہ کیریبین میں بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے سمندری واقعات