Impacts of California High-Speed Rail
سفر کے اوقات میں براہ راست کمی کے علاوہ ایچ ایس آر پروجیکٹ پیدا کرے گا، تیز رفتار ریل نظام کے معاشی اور ماحولیاتی اثرات بھی ہیں۔ ان کا خاص طور پر پروپوزیشن 1 اے میں اس وقت ذکر کیا گیا تھا جب اس منصوبے نے 2008 میں ریاست کے رائے دہندگان سے اجازت طلب کی تھی۔ متوقع فوائد عام طور پر ریاست کے ساتھ ساتھ ان علاقوں پر بھی لاگو ہوتے ہیں جن سے ٹرین گزرے گی، اور ٹرین اسٹیشنوں کے آس پاس کے علاقوں پر بھی لاگو ہوتے ہیں۔ موجودہ اور ماضی کے اثرات کے تخمینے تازہ ترین 2022 اور 2023 اثرات کی معلومات، مجموعی طور پر اور خطے کے لحاظ سے 17 مارچ 2023 کو اتھارٹی نے اپنی تازہ ترین 2022 اور 2023 اثرات کی رپورٹ جاری کی۔ ملازمت کی تربیت: سنٹرل ویلی ٹریننگ سینٹر سنٹرل ویلی ٹریننگ سینٹر (سیلما، کیلیفورنیا میں واقع) ایک ایسی تنظیم ہے جسے اتھارٹی اور مقامی غیر منافع بخش اور سرکاری تنظیموں کی حمایت حاصل ہے۔ 2020 سے اس نے سینٹرل ویلی کے سابق فوجیوں، خطرے سے دوچار نوجوان بالغوں، اقلیت، اور کم آمدنی والی آبادی کو سی اے ایچ ایس آر پروجیکٹ پر تعمیراتی ملازمتوں کے لیے تیار کرنے کے لیے 11 تجارتوں میں 12 ہفتوں کے پری اپرنٹس شپ پروگرام فراہم کیے ہیں۔ دسمبر 2022 تک اس نے 7 گروپوں کو فارغ کیا ہے، جن میں کل 100 سے زیادہ طلباء ہیں، اور ملازمت کی جگہ کے ساتھ ساتھ دیگر معاون خدمات فراہم کرکے ان کی مزید مدد کی ہے۔ سالانہ پائیداری رپورٹس سی اے ایچ ایس آر کو مکمل طور پر ماحولیاتی طور پر پائیدار نظام کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ 2018 سے ہر سال اتھارٹی نے پائیداری کی رپورٹ تیار کی ہے۔ 2022 کی رپورٹ کی جھلکیاں یہ ہیں: "2,972 ایکڑ سے زیادہ مسکن کی بحالی اور 3,190 ایکڑ سے زیادہ زرعی زمین کا تحفظ ؛ 7,100 سے زیادہ درخت لگانا ؛ 420,245 میٹرک ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ سے بچنا یا الگ کرنا-ایک سال کے لیے گرڈ سے قدرتی گیس سے چلنے والے بجلی گھر کو ہٹانے کے برابر ؛ چھوٹے کاروباری شراکت داری کو 700 سے زیادہ اداروں تک بڑھانا ؛ پسماندہ برادریوں میں 56 فیصد سرمایہ کاری کے ساتھ ریاست میں کل معاشی سرگرمیوں میں 12.7 سے 13.7 بلین ڈالر کے درمیان پیدا کرنا"۔ مجموعی اقتصادی اثرات کا تخمینہ 2021 کے اقتصادی اثرات کی فیکٹ شیٹ میں تخمینہ لگایا گیا ہے کہ جون 2021 تک، اس منصوبے کے ریاستی سطح کے معاشی فوائد میں 64,400-70، 500 ملازمت کے سال کا روزگار، $4.8-$5.2 بلین لیبر روزگار، اور $12.7-13.7 بلین معاشی پیداوار، اور یہ کہ فروری 2022 تک، 699 چھوٹے کاروبار اس منصوبے میں شامل تھے۔ اتھارٹی کے اقتصادی اثرات کے تجزیے کو سالانہ اپ ڈیٹ کیا جاتا ہے۔ 2021 کی اقتصادی تجزیہ رپورٹ میں جون 2021 تک کے اعداد و شمار شامل ہیں۔ علاقائی ضروریات کے ایس ٹی بی کے تخمینے مئی 2015 میں اپنے 67 صفحات پر مشتمل فیصلے میں، فیڈرل سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ نے نوٹ کیا: "سان جوکن ویلی کے علاقے میں موجودہ نقل و حمل کا نظام آبادی، معاشی سرگرمیوں اور سیاحت میں اضافے کے ساتھ رفتار نہیں رکھ سکا ہے۔ ۔ انٹرسٹی ہائی وے سسٹم، تجارتی ہوائی اڈے، اور انٹرسٹی مارکیٹ میں خدمات انجام دینے والے روایتی مسافر ریل سسٹم صلاحیت پر یا اس کے قریب کام کر رہے ہیں اور اگلے 25 سالوں یا اس سے آگے موجودہ مانگ اور مستقبل کی ترقی کو پورا کرنے کے لیے دیکھ بھال اور توسیع کے لیے بڑی عوامی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔ اس طرح بورڈ ایچ ایس آر نظام کو خطے کی نقل و حمل کی ضروریات کو قیمتی فوائد فراہم کرنے کے طور پر دیکھتا ہے۔ سان جوکن ویلی بھی ریاست کے غریب ترین علاقوں میں سے ایک ہے۔ مثال کے طور پر، فریسنو کاؤنٹی میں 2014 کے آخر کے قریب بے روزگاری کی شرح ریاست گیر اوسط سے 2.2 فیصد زیادہ تھی۔ اور، ملک کے پانچ غریب ترین میٹرو علاقوں میں سے تین وسطی وادی میں ہیں۔ ایچ ایس آر نظام میں اس خطے اور اس کی معیشت کو نمایاں طور پر بہتر بنانے کی صلاحیت ہے۔ سی ایچ ایس آر اے کو جنوری 2015 کی ایک بڑی رپورٹ میں اس مسئلے کا جائزہ لیا گیا۔ عام طور پر ملازمتوں اور آمدنی کی سطح کے علاوہ، ایچ ایس آر کی موجودگی سے ایچ ایس آر اسٹیشنوں کے آس پاس کے شہروں میں ترقی کو فائدہ پہنچنے کی توقع ہے۔ یہ توقع کی جاتی ہے کہ اس سے ان شہروں میں آبادی کی کثافت میں اضافہ کرنے اور آس پاس کے کھیتوں میں "ترقی کے پھیلاؤ" کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔ منفی طور پر متاثر مقامی کمیونٹیز منصوبے کے اراضی کے حصول اور تعمیرات سے کچھ منفی اثرات بھی رپورٹ ہوئے ہیں۔ اکتوبر 2021 تک فیز 1 کی تعمیر میں اس منصوبے نے تارکین وطن (میکسیکن، کمبوڈین، اور جاپانی)، بے گھر آؤٹ ریچ تنظیموں، بے گھر پناہ گاہوں، فائر فائٹرز، فلاحی وصول کنندگان کے ساتھ کام کرنے والے غیر منافع بخش اداروں، تھرفٹ اسٹورز، اور واسکو جیسی پسماندہ برادریوں کو بے گھر یا بری طرح متاثر کیا۔ عبوری ابتدائی آپریٹنگ سیگمنٹ کے مستقبل کے تخمینے "مرسیڈ اور بیکرز فیلڈ کے درمیان برقی تیز رفتار ریل کی قیمت کیا ہے؟" 2022 کے کاروباری منصوبے (صفحہ 25) میں ان تخمینہ شدہ فوائد کو درج کیا گیا ہے جو عبوری ابتدائی آپریٹنگ سیکشن سے آئیں گے: سفر کا وقت نمایاں طور پر کم ہو جائے گا، اور سفر زیادہ قابل اعتماد ہوگا۔ کار کے سفر کا وقت 2.5 گھنٹے ہے۔ یک طرفہ۔ ایمٹرک سان جوکن میں 3 گھنٹے لگتے ہیں۔ زیادہ سے زیادہ، لیکن ہر دن صرف 7 راؤنڈ ٹرپس ہوتے ہیں، اور درمیانی مال بردار سروس سروس کو ناقابل اعتماد بنا دیتی ہے۔ سی اے ایچ ایس آر سے سفر کے وقت میں 100 منٹ تک کمی کا تخمینہ لگایا گیا ہے، اور ہر روز 18 قابل اعتماد راؤنڈ ٹرپس متوقع ہیں۔ وسطی وادی کے اندر بہتر نقل و حمل کے ساتھ، بے ایریا اور سیکرامینٹو کے ساتھ ساتھ جنوبی کیلیفورنیا میں نقل و حمل میں نمایاں بہتری آئے گی۔ اسی راستے پر ریل مسافروں کے سفر تقریبا دوگنا ہونے کا امکان ہے، 4.8 ملین سالانہ سواروں سے 8.8 ملین سواروں تک۔ سالانہ گاڑیوں کے سفر میں 28.4 ملین کی کمی آئے گی، جس سے سڑکوں کی بھیڑ میں کمی آئے گی۔ گرین ہاؤس گیس (جی ایچ جی) کے اخراج میں 50.6 ہزار میٹرک ٹن کی کمی ہوگی، جو ایک سال کے لیے چلائی جانے والی 10,874 مسافر گاڑیوں کے اخراج کے برابر ہے۔ مسافروں کی آمدنی میں اضافی $117.2 ملین۔ لائن کے آپریشن اور کمیونٹی کے اثرات کی وجہ سے 200,000 سے زیادہ ملازمت کے سال۔ ماحولیاتی مسائل جنگلی حیات کا تحفظ ایچ ایس آر ٹریک جنگلی حیات کی نقل مکانی اور نقل مکانی کے لیے کچھ سنگین مسائل پیدا کریں گے۔ اس طرح، عبوری ابتدائی آپریٹنگ سیگمنٹ میں 300 سے زیادہ وائلڈ لائف کراسنگ ہوں گی تاکہ جنگلی حیات کو پٹریوں کو عبور کرنے کے محفوظ طریقے فراہم کیے جا سکیں۔ اسے پورا کرنے کے لیے، اتھارٹی نے مجوزہ سنٹرل ویلی 119-میل وائلڈ لائف کراسنگ مانیٹرینگ پلان (کل لاگت 25 لاکھ ڈالر) کے لیے فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن وائلڈ لائف کراسنگ پائلٹ پروگرام کو 20 لاکھ ڈالر کی گرانٹ پیش کی ہے۔ یہ پائلٹ پروجیکٹ کراسنگ کے متبادل ڈیزائنوں کا مطالعہ کرے گا، تحقیق کرے گا اور جنگلی حیات/گاڑیوں کے تصادم کی نگرانی کرے گا، اور سان جوکن کٹ فاکس مائیگریشن کوریڈورز کا جائزہ لے گا۔ ماحولیاتی فوائد کے حسابات اتھارٹی کا کاربن فوٹ پرنٹ کیلکولیٹر ایچ ایس آر روٹ کے 5 مختلف حصوں کے فوائد کو ظاہر کرتا ہے، جس میں فیز 1 کے ساتھ ساتھ عبوری ابتدائی آپریٹنگ سیگمنٹ بھی شامل ہے۔ یہ طیاروں، آٹوز اور ایچ ایس آر ٹرینوں کے گرین ہاؤس گیس کے اخراج کے ساتھ ساتھ ٹرین کے استعمال سے ہونے والی بچت کا تخمینہ دیتا ہے۔ ایچ ایس آر کی بچت کے تخمینے (فی راؤنڈ ٹرپ) یہ ہیں: مرسیڈ بیکرز فیلڈ لائن (عبوری آئی او ایس) پر 142 پاؤنڈ، سان فرانسسکو-لاس اینجلس کے لیے 349 پاؤنڈ، سان جوس-بربینک کے لیے 303 پاؤنڈ، سان فرانسسکو-اناہیم کے لیے 389 پاؤنڈ، سان فرانسسکو-بربینک کے لیے 337 پاؤنڈ۔ 2022 کے کاروباری منصوبے میں اتھارٹی کا تخمینہ ہے کہ 2040 تک یہ نظام ہر سال 50 ملین سواروں کو لے جا سکتا ہے، اور یہ کہ مکمل طور پر کام کرنے پر گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں کمی 400,000 گاڑیوں کو سڑک سے ہٹانے کے برابر ہوگی۔ مزید مطالعہ (بیرونی روابط) سی اے ایچ ایس آر کے معاشی اثرات کو سی اے ایچ ایس آر کے ویب پیج انویسٹنگ ان کیلیفورنیاز اکانومی پر مزید تلاش کیا جا سکتا ہے۔ سی اے ایچ ایس آر کے روزگار کے اثرات سی اے ایچ ایس آر کے جابز ویب پیج پر مزید تلاش کیے جا سکتے ہیں۔ سی اے ایچ ایس آر کے پائیداری اور ماحولیاتی "سبز" اثرات کو سی اے ایچ ایس آر کے پائیداری ویب پیج پر مزید تلاش کیا جا سکتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل اتھارٹی کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل پیر ریویو گروپ کیلیفورنیا اسٹیٹ ریل پلان (2022) ڈی بی ای سی او شمالی امریکہ انکارپوریٹڈ کیلیفورنیا میں ڈوئچے بھن الیکٹرک ریلوے ریاستہائے متحدہ میں تیز رفتار ریلوے لائنیں کیلیفورنیا میں مسافر ریل نقل و حمل ریل نقل و حمل میں تجویز کردہ ریلوے لائنیں 25 کے وی اے سی ریلوے برق کاری 2029 ریل نقل و حمل میں میگا پروجیکٹس ہائی سپیڈ ریلوے لائنیں زیر تعمیر مدیرا کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے اور ریاستہائے متحدہ میں زیر تعمیر ڈھانچے ریاستہائے متحدہ میں ریاستہائے متحدہ میں ریل جنکشن کی تیز رفتار ٹرینوں