LATAM Perú Flight 2213
LATAM پیرو فلائٹ 2213 (LP2213/LPE2213) پیرو میں لیما سے جولیاکا کے لیے طے شدہ گھریلو مسافر پرواز تھی۔ 18 نومبر 2022 کو، ایئربس A320neo جارج شاویز بین الاقوامی ہوائی اڈے سے اڑان بھر رہا تھا جب رن وے کو عبور کرنے والے فائر انجن سے ٹکرا گیا، جس سے دو فائر فائٹرز ہلاک اور تیسرا زخمی ہو گیا، جو سات ماہ بعد اپنے زخموں کی وجہ سے دم توڑ گیا۔ 40 مسافر زخمی ہوئے۔ طیارے کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا اور اسے لکھ دیا گیا، جس سے یہ ایئربس A320neo خاندان کا پہلا ہل نقصان ہوا۔ کریش LATAM پیرو فلائٹ 2213 لیما کے جارج شاویز بین الاقوامی ہوائی اڈے سے 14:55 PET (19:55 UTC) پر روانہ ہونے والی تھی اور 16:30 PET (21:30 UTC) پر جولیاکا کے انکا مانکو کیپک بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچنے والی تھی۔ اس وقت جارج شاویز ہوائی اڈے کے موسم نے جنوبی ہوا، کم از کم مرئیت، اور ایک ٹوٹی ہوئی بادل کی پرت کی اطلاع دی۔ طیارے نے رن وے 16 پر 15:11 پر اپنا ٹیک آف رول شروع کیا۔ ٹیک آف رول کے دوران، ایک منصوبہ بند ایمرجنسی ڈرل پر متعدد ہوائی اڈے کے کریش ٹینڈرز اور فائر انجن تیز رفتار طیارے کے سامنے رن وے کو عبور کر گئے۔ پائلٹوں نے تصادم سے بچنے کی کوشش میں ٹیک آف کو مسترد کر دیا لیکن ایک فائر ٹرک سے ٹکرا گیا، جو تصادم سے بچنے کے لیے پلٹ گیا تھا۔ سوشل میڈیا پر پوسٹ کی گئی ایک ویڈیو میں اس لمحے کو دکھایا گیا جب طیارہ ایک ٹرک سے ٹکرا گیا، جس میں طیارے کا دایاں انجن الگ ہو گیا اور دایاں لینڈنگ گیئر گر گیا۔ سوشل میڈیا پر پوسٹ کی گئی ایک اور ویڈیو میں دکھایا گیا ہے کہ طیارہ اپنی دائیں طرف جھکا ہوا تھا جب وہ رکتے ہی رن وے کے پار آگ کی لپیٹ میں چلا گیا۔ طیارہ رن وے سے نیچے آرام کرنے آیا۔ اس کے نتیجے کی کئی تصاویر میں دکھایا گیا ہے کہ ایک تباہ شدہ فائر انجن اور طیارہ اپنے دائیں بازو پر آرام کر رہا ہے جس کے پیچھے کے جسم کو آگ سے نقصان پہنچا ہے۔ طیارہ اور عملہ حادثے میں ملوث طیارہ پانچ سال پرانا ایئربس اے 320 نیو تھا جس کا مینوفیکچرر سیریل نمبر 7864 تھا، جو سی سی-بی ایچ بی کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ اسے نومبر 2017 میں ایل اے ٹی اے ایم چلی کو پہنچایا گیا تھا۔ یہ طیارہ دو پراٹ اینڈ وٹنی پی ڈبلیو 1127 جی انجنوں سے چلتا تھا۔ طیارے کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا اور بعد میں اسے لکھ دیا گیا۔ یہ A320neo کا پہلا ہل نقصان تھا۔ 35 سالہ کپتان نے ایئربس اے 320 پر 3,115 گھنٹے سمیت پرواز کے 8,229 گھنٹے لاگ ان کیے تھے۔ پہلے افسر، جس کی عمر 30 سال تھی، کے پاس پرواز کے 3,390 گھنٹے تھے، جن میں سے 583 ایئربس اے 320 پر تھے۔ حادثے کے نتیجے میں لیما ایئرپورٹ پارٹنرز نے 20 نومبر کو دوبارہ شروع ہونے تک ہوائی اڈے پر تمام کارروائیاں معطل کر دیں۔ طیارے کے پائلٹوں کو حادثے کے فورا بعد گرفتار کر لیا گیا اور 24 گھنٹے کے لیے حراست میں رکھا گیا، جس سے انٹرنیشنل فیڈریشن آف ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشنز (آئی ایف اے ایل پی اے) نے بین الاقوامی شہری ہوا بازی تنظیم کے رہنما اصولوں کے منافی کام کرنے پر پیرو کی حکومت پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ گرفتاری اور حراست "پرواز کی حفاظت کے لیے انتہائی نقصان دہ ہے اور صرف تحقیقات میں رکاوٹ بن سکتی ہے"۔ آئی ایف اے ایل پی اے نے کہا کہ یہ گرفتاری عوامی تاثر پیدا کر سکتی ہے کہ یہ حادثہ "تکنیکی مسائل یا متعدد عوامل سے پیدا ہونے والی غلطیوں کے سلسلے" کے بجائے جان بوجھ کر پائلٹوں کی وجہ سے ہوا تھا۔ ایئر ٹریفک کنٹرول نے ایئربس کے عملے کو ٹیک آف کلیئرنس دے دی تھی۔ لیما کی ہوائی اڈے کی اتھارٹی نے ایئر ٹریفک اتھارٹی کے ساتھ ایک ہنگامی مشق کو مربوط کیا۔ مشق مقامی وقت کے مطابق سہ پہر 3 بج کر 10 منٹ پر شروع ہوئی، اور ایل اے ٹی اے ایم طیارہ سہ پہر 3 بج کر 11 منٹ پر فائر ٹرک سے ٹکرا گیا۔ اے ٹی سی نے مشق کے آغاز کی تصدیق کی۔ ریسکیو ٹیم اس تاثر میں تھی کہ ان کی ڈرل کلیئرنس میں فعال رن وے کو عبور کرنا بھی شامل تھا جو معاملہ نہیں تھا۔ فائر فائٹر مینوئل ویلانویوا، تین افراد پر مشتمل فائر انجن کے عملے میں واحد زندہ بچ جانے والا، 17 جون 2023 کو زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گیا، جس سے وہ حادثے کا تیسرا ہلاکت خیز شخص بن گیا۔ اس حادثے کی تحقیقات کمیشن فار دی انویسٹی گیشن آف ایوی ایشن ایکسیڈنٹس (سی آئی اے اے) نے فرانسیسی بیورو آف انکوائری اینڈ اینالیسس فار سول ایوی ایشن سیفٹی (بی ای اے) کی مدد سے کی تھی۔ فلائٹ ریکارڈرز کو تجزیہ کے لیے فرانس بھیجا جائے گا۔ ستمبر 2023 میں سی آئی اے اے نے اپنی حتمی رپورٹ جاری کی، جس میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ یہ حادثہ بغیر اجازت کے رن وے میں داخل ہونے والی ہنگامی گاڑیوں کا نتیجہ تھا۔ پیرو کارپوریشن آف کمرشل ایئرپورٹس اینڈ ایوی ایشن (سی او آر پی اے سی) کی طرف سے ہنگامی ڈرل کی ناقص منصوبہ بندی کی گئی تھی، اور ڈرل کے حوالے سے ہوائی اڈے کے ساتھ ہم آہنگی ناقص تھی۔ ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کو ڈرل کے بارے میں اس کے ہونے سے تقریبا ایک گھنٹہ پہلے ہی مطلع کیا گیا تھا جس کے نتیجے میں ان کے پاس محدود معلومات تھیں۔ اس کے علاوہ، اے ٹی سی اور ہنگامی جواب دہندگان کے درمیان بات چیت میں غیر معیاری اصطلاحات استعمال کی گئیں۔ یہ بھی دیکھیں تجارتی طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست 2017 ساؤتھ سوڈان سپریم ایئر لائنز انتونوف این-26 کریش اوزرک ایئر لائنز فلائٹ 650-لینڈنگ کے دوران برف سے ٹکرا گئی، جس سے طیارے کو شدید نقصان پہنچا۔ ایروفلوٹ فلائٹ 3352-لینڈنگ پر ٹرک کی دیکھ بھال کرنے والی گاڑیاں جس کے نتیجے میں حادثہ پیش آتا ہے۔ ویسٹرن ایئر لائنز کی پرواز 2605-لینڈنگ پر ٹرک رن وے کی تعمیر کا سامان جس کے نتیجے میں حادثہ پیش آیا۔ سنگاپور ایئر لائنز کی پرواز06-ٹیک آف پر ٹرک رن وے کی تعمیر کا سامان جس کے نتیجے میں حادثہ پیش آیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 2022 پیرو میں آفات 2020 لیما میں حادثات اور ایئربس A320neo ہوائی جہاز کے حادثات اور زمینی تصادم سے متعلق واقعات 2022 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات پیرو کالاؤ ریجن میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات نومبر 2022 میں جنوبی امریکہ میں واقعات