Electromod
الیکٹروموڈ ایک ایسی گاڑی ہے جسے برقی گاڑی (ای وی) کے طور پر کام کرنے کے لیے اپنے ڈرائیو ٹرین کو تبدیل کر کے بحال اور ترمیم کیا گیا ہے۔ یہ اصطلاح برقی کاری اور بحالی کا مجموعہ ہے، جو خود بحالی اور ترمیم کا مجموعہ ہے، ایک ایسا عمل جو روایتی طور پر کلاسیکی کاروں سے وابستہ رہا ہے۔ زیادہ تر الیکٹروموڈ واحد کسٹم گاڑیاں ہیں جو خاص مرمت کی دکانوں اور شوق رکھنے والوں کے ذریعہ انجام دی جاتی ہیں، لیکن 2010 کی دہائی کے آخر میں، آٹوموبائل مینوفیکچررز اپنے الیکٹروموڈ بنا رہے ہیں، بعض اوقات خصوصی دکانوں کی مدد سے، بیٹری الیکٹرک پاور ٹرینوں میں اپنی تبدیلی کو عام کرنے اور کریٹ انجن ای وی ڈرائیو ٹرین مصنوعات میں دلچسپی پیدا کرنے کے لیے۔ تاریخ کے شوقین کم از کم 1960 کی دہائی سے اندرونی دہن انجنوں سے چلنے والی کاروں کو ای وی میں تبدیل کر رہے ہیں۔ تاریخی طور پر، ان میں موجودہ ٹیکنالوجی جیسے کہ اضافی طیارہ اسٹارٹر موٹرز اور لیڈ ایسڈ بیٹریاں استعمال کی گئیں۔ یہ کوششیں ماحولیاتی اور مالی وجوہات سے کارفرما تھیں تاکہ کارکردگی میں اضافہ کیا جا سکے اور جیواشم ایندھن کے استعمال سے گریز کیا جا سکے، 1973 میں اور پھر 1979 میں تیل کے بحرانوں کی وجہ سے نئی دلچسپی پیدا ہوئی۔ تاہم، تبدیل شدہ ای وی پاور ٹرین رینج اور طاقت کو عام طور پر اصل گاڑی کے مقابلے میں نقصان اٹھانا پڑا۔ 1970 اور 1980 کی دہائی کے آخر میں ان تبدیلیوں کو دستاویز کرنے اور ان کی رہنمائی کے لیے متعدد کتابیں لکھی گئیں، جن میں دی کمپلیٹ بک آف الیکٹرک وہیکلز (شیکٹ، 1979)، ہاؤ ٹو کنورٹ ٹو این الیکٹرک کار (لوکاس اینڈ ریز، 1980)، کنورٹ اٹ (براؤن اینڈ پرنج، 1993)، اور بلڈ یور اون الیکٹرک وہیکل (برانٹ، 1994) شامل ہیں۔ 1990 کی دہائی سے ہائبرڈ اور بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مقبولیت اور 21 ویں صدی کے موڑ کے ساتھ ساتھ اخراج کے مینڈیٹ کو سخت کرنے نے زیادہ طاقتور الیکٹرک ٹریکشن موٹروں اور بہتر بیٹری کیمسٹریوں کی ترقی کو فروغ دیا ہے جس سے توانائی ذخیرہ کرنے کی کثافت میں اضافہ ہوا ہے، جس کے نتیجے میں الیکٹرک گاڑیاں اب بھی محدود ہیں۔ رینج لیکن روایتی آٹوموبائل اور ٹرکوں کے مقابلے میں طاقت کے ساتھ۔ 2012 میں، ریمیک آٹوموبیلی نے اپنے 1984 بی ایم ڈبلیو ای 30 کو دکھایا جسے ای وی ایکسلریشن کے ریکارڈ توڑ کر الیکٹرک ڈرائیو ٹرین کے ساتھ بحال اور دوبارہ طاقت دی گئی تھی۔ برقی ڈرائیو ٹرینوں کے اب کریش شدہ ای وی کی ری سائیکلنگ کے ذریعے زیادہ آسانی سے دستیاب ہونے کے ساتھ، کلاسیکی اور نقل کاروں کے الیکٹروموڈ تبادلوں کے لیے ایک مارکیٹ تیار ہوئی ہے۔ اگرچہ کچھ مالکان نے اسپورٹس کاروں کے الیکٹروموڈ تبادلوں کا آغاز کیا ہے، لیکن کئی آٹوموٹو صحافیوں نے استدلال کیا ہے کہ ای وی ڈرائیو ٹرین کی پرسکون، ہموار خصوصیات لگژری کاروں کے لیے بہتر موزوں ہیں۔ بہت سے غیر فیکٹری الیکٹروموڈز کو موجودہ بڑے پیمانے پر تیار کردہ ای وی، جیسے ٹیسلا سے ڈرائیو ٹرین یا انفرادی اجزاء (کرشن موٹر، بیٹری، کنٹرولر، اور انورٹر) کو نکال کر اور ڈھال کر نافذ کیا جاتا ہے۔ اکتوبر 2019 میں کوئی پرپز بلٹ کریٹ انجن ای وی کٹس تجارتی طور پر دستیاب نہیں تھیں، لیکن اس طرح کے منصوبے سوائنڈن پاور ٹرین جیسی کمپنیوں کے ذریعے تیار کیے جا رہے تھے۔ مثال کے طور پر، ای وی ویسٹ نے 2020 میں اپنی ریوولٹ ٹیسلا کریٹ موٹر کا اعلان کیا، جس نے گیئر کم کرنے والے یونٹ کے ساتھ ٹیسلا کی برقی کرشن موٹر سے شادی کی اور ایک عالمگیر مشترکہ جوئے میں ختم ہوا، جو ڈرائیو شافٹ کے لیے ایک موزوں انٹرفیس ہے۔ میکانکی طور پر، موٹر شیورلیٹ چھوٹے بلاک کے انجنوں کے ساتھ مطابقت رکھنے والے ماؤنٹس سے لیس ہے تاکہ متعدد چھوٹے بلاک ری پاور کٹس سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔ اصطلاح الیکٹروموڈ 2020 کے آس پاس تیار کی گئی تھی اور ریسٹموڈ اور الیکٹریفکیشن کے عمل کے لیے ایک عام ٹریڈ مارک کی خدمت کرتی ہے۔ 2021 میں، اوپیل منٹا جی ایس الیکٹروموڈ کی نقاب کشائی اوپیل نے منٹا اے کے برقی ریسٹموڈ کے طور پر کی تھی۔ اوپیل نے کہا کہ اس نام کا مطلب 1971 کے اوپیل الیکٹرو جی ٹی اسپورٹس ای وی کو یاد کرنا اور اصل منٹا کے جدید ڈرائیو ٹرین اور ریسٹموڈ کو بیان کرنا تھا۔ نتیجے میں آنے والے الیکٹروموڈ نے پریس کی نمایاں توجہ مبذول کروائی اور اسے اوپیل کی لائن اپ کی برقی کاری کو عام کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ابتدائی تبادلوں کی مثالیں 1960 کی دہائی کے وسط میں، جنرل موٹرز نے ایسی گاڑیوں کا مظاہرہ کیا جنہیں AC انڈکشن ٹریکشن موٹروں کے ساتھ دوبارہ طاقت دی گئی تھی، بشمول الیکٹرو ویئر I اور II، بالترتیب 1964 اور 1966 شیورلیٹ کورویئر چیسیس کا استعمال کرتے ہوئے، اور الیکٹرو وین، جو 1966 کے GMC ہینڈی وین پر بنایا گیا تھا۔ الیکٹرو ویئر نے سلور زنک کیمسٹری کے ساتھ ایک کرشن بیٹری کا استعمال کیا، جو چارجنگ سائیکلوں کی کم تعداد کے ساتھ اور زیادہ قیمت (1967 میں تخمینہ شدہ) پر فراہم کرتی ہے۔ الیکٹرو وین نے اپنی موٹر کی فراہمی کے لیے ہائیڈروجن فیول سیل کا استعمال کیا اور اس کی تخمینہ حد تھی اگست 1968 میں، کیلٹیک اور ایم آئی ٹی کے طلباء نے "دی گریٹ الیکٹرک کار ریس" کا انعقاد کیا، جس میں ای وی میں تبدیل شدہ 1968 شیورلیٹ کورویر کیمبرج سے پاساڈینا کے لیے روانہ ہوا جبکہ کیلٹیک "وولٹس ویگن" (ایک تبدیل شدہ 1958 مائیکروبس) کیمبرج کے لیے دوڑ لگا۔ فاتح وولٹس ویگن تھا، جس نے 210 گھنٹے اور 3 منٹ میں سفر مکمل کیا۔ اگرچہ والٹس ویگن نے ایم آئی ٹی کورویئر کے بعد ختم کیا، لیکن اسے فاتح قرار دیا گیا جب ایم آئی ٹی ٹیم کو غلطی سے اس کی کرشن موٹر کو تباہ کرنے کے بعد کورویئر کو ختم کرنے کے لیے جرمانے کا جائزہ لیا گیا۔ کیلٹیک وولٹس ویگن، جس کی مہم اس کے مالک ویلی رپل نے چلائی تھی، نے تقریبا لاگت والی بیٹریاں استعمال کیں، جبکہ ایم آئی ٹی کورویئر کو جنرل موٹرز نے فراہم کیا تھا اور وہ گلٹن انڈسٹریز سے نکل کیڈمیم بیٹریاں لے جا رہا تھا۔ چارجنگ اسٹاپ کے دوران بیٹری کی گرمی کا انتظام دونوں ٹیموں کے لیے ایک مسئلہ تھا، جس نے ہر اسٹاپ پر برف سے بیٹریوں کو ٹھنڈا کرنے کا سہارا لیا۔ اے ایم جنرل نے یونائیٹڈ سٹیٹس پوسٹل سروس کے لیے 350 ڈی جے-5 ای الیکٹرکوں کو تبدیل کیا۔ ان ڈیلیوری گاڑیوں نے آلودگی کے موبائل ماخذ کو ختم کرنے کے لیے ای وی پاور ٹرین کا استعمال کیا۔ 300 کو جنوبی کیلیفورنیا میں 1975 میں شروع ہونے والے آپریشن میں رکھا گیا تھا۔ ڈی جے-5 ای میں ایک ڈی سی موٹر تھی جس نے 17.8 کلو واٹ-گھنٹہ لیڈ ایسڈ بیٹری استعمال کرنے کی سب سے زیادہ رفتار اور رینج دی۔ جی ایم نے روایتی کاروں پر مبنی پروٹو ٹائپ ای وی تیار کرنا جاری رکھا، جس میں 1979 کا الیکٹروویٹ بھی شامل ہے، جو 12 وولٹ کی بیس بیٹریوں کے ساتھ ایک تبدیل شدہ شیویٹ ہے جس کا کل وزن 12 وولٹ کی رینج فراہم کرتا ہے۔ بیٹریوں نے توانائی کی کثافت کو بڑھانے کے لیے زنک نکل آکسائیڈ کیمسٹری کا استعمال کیا۔ اس وقت، جی ایم کے صدر پیٹ ایسٹس نے کہا کہ نئی کیمسٹری "برقی گاڑیوں کو پٹرول یا ڈیزل کاروں اور ٹرکوں کے قابل عمل متبادل بنائے گی"۔ بیٹریوں کی تخمینہ زندگی 300 ریچارج سائیکلوں کی تھی، جس کی تخمینہ قیمت 800 امریکی ڈالر سے 2000 امریکی ڈالر تک تھی۔ یو ایس الیکٹرکر نے 1970 کی دہائی کے آخر میں لیکٹرک چیتے کو فروخت کیا۔ یہ ایک رینالٹ لی کار تھی جسے ڈی سی ٹریکشن موٹر اور کارگو ایریا میں لے جانے والی ایک بڑی ٹریکشن بیٹری کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا۔ پریسٹولائٹ ڈی سی موٹر تیار ہوئی اور بیٹری سولہ چھ وولٹ کے خلیوں پر مشتمل تھی، جو جڑی ہوئی تھی اور موٹر کو خارج کرتے وقت 24 یا 48 وولٹ، یا چارج کرتے وقت 48 وولٹ فراہم کرنے کے لیے تبدیل کی گئی تھی۔ کل گنجائش 138 اے-گھنٹہ تھی۔ تخمینی ڈرائیونگ رینج تھی۔ یو ایس الیکٹرکر کی بنیاد 1976 میں سولر الیکٹرک انجینئرنگ انکارپوریشن کے طور پر رکھی گئی تھی۔ سیئٹل کے ایک مضافاتی علاقے میں بوتھل ہائی اسکول کے آٹوموٹو ٹیچر پیٹ میک کیو کی رہنمائی میں غیر مینوفیکچرر طلباء نے 2011 میں ایک بی ایم ڈبلیو کو برقی گاڑی میں تبدیل کیا، جس نے فاؤنڈری 10 کی توجہ مبذول کروائی، جس نے پروگرام کو ایک گرانٹ دی جو شاک اینڈ اوے، ایک الیکٹرک ڈریگ ریسنگ کار تیار کرنے کے لیے استعمال کی گئی تھی جس نے 2016 میں 8.328 سیکنڈ دوڑ کر عالمی ریکارڈ قائم کیا، جس کی ٹریپ رفتار... یہ 2003 کے پونٹیک فائر برڈ کے جسم کے ساتھ جیری بکل پرو اسٹاک چیسیس پر بنایا گیا ہے اور اس میں دو اے ایم ریسنگ اے/سی الیکٹرک ٹریکشن موٹرز ہیں جو تقریبا اور ٹارک پیدا کرتے ہیں۔ ایسٹ کوسٹ ڈیفنڈر اور الیکٹرک کلاسک کاروں نے 2021 میں ٹیسلا ای وی سے حاصل کردہ پاور ٹرین کو 1969-96 رینج روور کلاسک سے موٹر ٹرینڈ میں تبدیل کرنے کا مظاہرہ کیا۔ مینوفیکچرر 2018 میں، شیورلیٹ پرفارمنس نے اس سال کے سیما شو میں ای سی او پی او کیمارو کی نقاب کشائی کے ساتھ ایک "الیکٹرک کریٹ موٹر" کا تصور پیش کیا۔ ای سی او پی او کیمارو 2019 کا سی او پی او کیمارو تھا جو روایتی پسٹن انجن کے بجائے بورگ وارنر ایچ وی ایچ 250-150 موٹر اسمبلیوں کے جوڑے سے لیس تھا۔ الیکٹرک ٹریکشن موٹر نے بنیادی طور پر ایل ایس انجن فیملی کی طرح اسی بیل ہاؤسنگ بولٹ پیٹرن اور کرینک شافٹ فلینج کے ساتھ ڈراپ ان متبادل کے طور پر کام کیا، لہذا کار نے وہی ٹرانسمیشن، ڈرائیو شافٹ، اور محور کو برقرار رکھا جو روایتی سی او پی او کیمارو تھا۔ اسے ہینکوک اور لین ریسنگ اور پیٹ میک کیو کے ساتھ شراکت میں تیار کیا گیا تھا۔ 2019 کے سیما شو میں، شیورلیٹ نے ای-10 تصور کے بعد، ای وی کریٹ موٹر آئیڈیا تیار کرنا جاری رکھا، جس میں دو بولٹ ای وی سے پاور ٹرینوں کا استعمال کیا گیا جسے بحال شدہ 1962 کے سی-10 پک اپ ٹرک میں دوبارہ پیک کیا گیا۔ سیما 2020 کے لیے، شیورلیٹ نے "الیکٹرک کنیکٹ اینڈ کروز" ای کریٹ پیکیج کی نمائش کی، جس میں ایک واحد بولٹ ای وی (موٹر، بیٹری، کنٹرولر، اور انورٹر) کے اہم ڈرائیو ٹرین اجزاء شامل تھے، اور اسے بحال شدہ 1977 کے 5 بلیزر کے ریٹرو فٹ کے طور پر دکھایا گیا تھا۔ یہ کٹ 2021 کے دوسرے نصف میں فروخت کے لیے پیش کی جانی تھی۔ اس ایپلی کیشن میں، بولٹ موٹر میں تفریق اور تخفیف گیئر یونٹ کو ہٹا کر ترمیم کی گئی، پھر ایک اڈاپٹر پلیٹ اور کرینک فلینج کو فٹ کیا گیا، جس سے اسے روایتی ٹرانسمیشن میں بولٹ کرنے کی اجازت ملی۔ کنٹرولر اور انورٹر کے ساتھ مل کر، موٹر تقریبا اتنی ہی جگہ پر قبضہ کرتی ہے جتنی اس نے چھوٹے بلاک V8 کو تبدیل کیا تھا۔ بیٹری کو کارگو ایریا میں بولٹ کیا گیا تھا۔ عام طور پر، بیٹری پیکیجنگ کے لیے ایک بڑا چیلنج پیش کرتی ہے، یہی وجہ ہے کہ ابتدائی ترقی ٹرکوں پر مرکوز ہے۔ شیورلیٹ کے نائب صدر اسکاٹ بیل کے مطابق، ای کریٹ پیکیج کو ابھی بھی "مستقبل کے کاروباری مواقع" کے طور پر تلاش کیا جا رہا تھا۔ شیورلیٹ 2023 کے وسط میں الٹیم ای کریٹ پیکیج جاری کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ نومبر 2021 میں، فورڈ پرفارمنس نے "ایلیومینیٹر" کریٹ ای وی موٹر جاری کی، جو وہی ٹریکشن موٹر تھی جو فورڈ مستنگ مچ-ای جی ٹی پرفارمنس ایڈیشن میں استعمال ہوتی تھی اور 1978 کے ایف-100 ایلیومینیٹر ریسٹموڈ پک اپ ٹرک کو طاقت دینے کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ 3 نومبر 2021 تک، یہ پری آرڈر کے لیے دستیاب تھا لیکن ابھی شپنگ نہیں ہوئی تھی۔ ایف-100 ایلیومینیٹر کی حتمی اسمبلی اور انضمام میک کیو-لین الیکٹرک ریس کارز (ایم ایل ای) کے ذریعے انجام دیا گیا، جو پیٹ میک کیو اور ریسر جیف لین کے درمیان شراکت داری کے طور پر چلائی جانے والی دکان ہے۔ ہنڈائی موٹر کارپوریشن نے 2021 میں پیش کردہ اپنے ہیریٹیج سیریز الیکٹروموڈز کے لیے پریس کی طرف سے تعریف حاصل کی، جس میں ایک ٹٹو اور گرینڈیور شامل ہیں، جو دونوں کو ای وی کے طور پر بحال اور دوبارہ طاقت دی گئی ہے اور اس برانڈ کی "پیرامیٹرک پکسل" ڈیزائن زبان کو اس کے آئنک ذیلی برانڈ پر لاگو کیا گیا ہے۔ پاور ٹرین کی تفصیلات فراہم نہیں کی گئیں۔ حال ہی میں دکھائے گئے اضافی فیکٹری الیکٹروموڈز میں ماسیراٹی شمل (نومبر 2020)، منٹا اے کا ذکر پہلے (مئی 2021)، اور رینالٹ 5 ڈائمنٹ اور ٹربو 3 ای ون آف (2022) کے تبادلے شامل ہیں۔ 2023 ٹوکیو آٹو سیلون میں، ٹویوٹا نے دو اے ای 86 پر مبنی الیکٹروموڈ تصورات کا مظاہرہ کیا: بی ای وی تصور، جو کہ ایک کرولا لیون ہے جو ٹنڈرا آئی فورس میکس ہائبرڈ سے برقی موٹر سے لیس ہے جو اصل دستی ٹرانسمیشن سے منسلک ہے، جو پریئس ہائبرڈ کے پلگ ان ورژن سے لی گئی اسٹوریج بیٹری سے تیار کیا گیا ہے۔ اور ایچ 2 تصور، جو ایک سپرنٹر ٹروینو ہے جو اپنے اندرونی دہن 4 اے-جی ای انجن کو برقرار رکھتا ہے، جسے پٹرول کے بجائے ہائیڈروجن ایندھن پر چلانے کے لیے تبدیل کیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط گاڑیوں کا تحفظ اور بحالی گاڑی میں ترمیم