Haast to Paringa Cattle Track
تاریخی ہاسٹ سے پرنگا کیٹل ٹریک ساؤتھ ویسٹ لینڈ، نیوزی لینڈ کے ذریعے ایک پگڈنڈی ہے، جسے 1875 میں لینڈسبرو اور کاسکیڈ ویلی کے علاقے میں کسانوں کو اپنے مویشیوں کو سالانہ دو ہفتوں کے سفر پر واٹاروا کے سیل یارڈ تک لے جانے کی اجازت دینے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ نائٹس پوائنٹ پر تیز چٹانوں کو بائی پاس کرنے کے لیے ایک اندرونی لوپ کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ 90 سالوں تک یہ ہاسٹ اور جیکسن بے کی بستیوں تک واحد زمینی رسائی تھی، لیکن مویشیوں کے آخری ہجوم کو 1961 میں چلایا گیا، اور 1965 میں پرینگا کو ہاسٹ پاس سے جوڑنے والی شاہراہ کی تعمیر نے اسے بے کار بنا دیا۔ غیر استعمال ہونے کے بعد، مویشیوں کے راستے کو تین روزہ ٹریمپنگ ٹریک میں تبدیل کر دیا گیا، جو 1981 میں کھولا گیا۔ ٹریک اور اس کی تین جھونپڑیوں (بلیو ریور/بلو فلائی، ماوری سیڈل، اور کاپرمین کریک) کی دیکھ بھال نیوزی لینڈ کے محکمہ تحفظ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ مویشیوں کا راستہ ایک پرانے ماوری راستے کے راستے پر چلتا ہے۔ نائٹس پوائنٹ کے ارد گرد کھڑی چٹانوں اور ناہموار ساحل سے بچنے کے لیے (ایک ایسا علاقہ جسے ابتدائی کھدائی کرنے والوں نے "بھاگنا یا برباد ہونا" کا نام دیا تھا) مسافر مغربی ساحل کے اوپر اور نیچے ویٹا اور مورکی ندیوں کے ساتھ ساتھ اندرون ملک جاتے تھے، نچلے (700 میٹر) پرنگا سیڈل کو عبور کرتے تھے۔ 1871 میں ویسٹ لینڈ کاؤنٹی کونسل نے بروس بے سے ہاسٹ تک کے راستوں کو صاف کرنے کا فیصلہ کیا، اور 37 میل کے لیے 1380 پاؤنڈ اور 19 میل کے لیے 800 پاؤنڈ کے معاہدوں کی پیشکش کی۔ ایکسپلورر چارلی ڈگلس نے جولیز میتھس اور میک گلائن نامی ایک شخص کے ساتھ مل کر جھیل پرنگا سے موجودہ ٹریک کے راستے دریائے ویٹا کے منہ تک جھاڑیوں کو صاف کرنے کا کام شروع کیا۔ بعد میں معاہدوں نے سڑک کو 4 سے 9 فٹ کی چوڑائی تک بنایا، اور اسے 6 انچ کی گہرائی تک بجری سے تراشا۔ تمام جھونپڑیوں کو پہیے کے ذریعے اندر لے جایا گیا، اور آبی گزرگاہوں پر بغیر کسی رکاوٹ کے پتھر کی پلکیں تعمیر کی گئیں۔ یہ سڑک پیک خچروں اور گھوڑوں کے لیے موزوں تھی، اور بعد میں ڈریوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے توسیع کی گئی۔ ٹریک کو مکمل ہونے میں دس سال سے زیادہ کا وقت لگا۔ گیرہارڈ مولر کی رپورٹ کے مطابق، 1882 تک 15 کلومیٹر طویل "مہیتاہی-ہاسٹ" سڑک (2779 پاؤنڈ کی لاگت سے) مکمل ہو چکی تھی، اور 1883 میں صرف "ساڑھے تین میل" کا کام ابھی باقی تھا۔ پرنگا سیڈل پر ایک سڑک ہاسٹ، اوکورو اور جیکسن بے کی ساؤتھ ویسٹ لینڈ بستیوں کے لیے ایک اہم رابطہ ہوگی، جو 20 ویں صدی کے پہلے نصف میں بھی نیوزی لینڈ کے باقی حصوں سے الگ تھلگ تھے۔ ہر دو یا تین ماہ بعد سامان کے ساتھ ایک جہاز آتا تھا، لیکن زمینی رسائی ہاسٹ پاس کے ذریعے ہوتی تھی، یہ راستہ صرف گھوڑوں کے لیے موزوں تھا، ناہموار، 80 کلومیٹر سے زیادہ لمبا، اور آخر میں جھیل واناکا کے نیچے کشتی کی نقل و حمل کی ضرورت ہوتی تھی۔ 1875 تک مویشیوں کے ہجوم کو پہلے ہی اراوہاٹا اور کاسکیڈ ندی کی وادیوں سے شمال میں پرنگا سیڈل کے اوپر سے نکالا جا رہا تھا-جو اب ہاسٹ پاس پر سفر کا ایک چھوٹا اور آسان متبادل ہے۔ میل کو پیک ہارس کے ذریعے پندرہ دن میں مویشیوں کے راستے پر لے جایا جاتا تھا، 1910 میں ٹریک پر ایک ٹیلی فون لائن منسلک کی گئی تھی، اور 1930 کی دہائی میں ریڈیو پہنچا تھا۔ اپنے مویشیوں کو فروخت کرنے کے لیے، کسان کو انہیں 130 میل شمال میں واٹاروا کے قریب ترین سیل یارڈ تک لے جانے کی ضرورت تھی۔ ڈیس نولان (ب. 1920) نے دوسری جنگ عظیم کے آس پاس ہاسٹ-پرینگا ٹریک پر اوکورو سے مویشیوں کو بازار تک پہنچانے کے عمل کو یاد کیا۔ اس وقت تک ٹریک پر تین جھونپڑیاں تھیں: کاپرمین کریک، آئرن ہٹ، اور بلیو ریور یا بلو فلائی ہٹ۔ سب سے پہلے مویشیوں کو کاپر مائن کریک میں 50 ایکڑ کے کھیت میں رکھا گیا، جہاں انہوں نے کئی دن آرام کیا۔ پھر انہیں ایک دن میں پیرنگا سیڈل کے اوپر سے 20 میل کی دوری پر، آئرن ہٹ سے گزر کر بلیو ریور تک لے جایا گیا۔ اگلے دن مویشیوں کو 11 میل پرینگا لے جایا گیا، جہاں وہ جیکبز ندی کے ایک دن کے طویل سفر سے پہلے صحت یاب ہونے کے لیے ایک پیڈک میں ٹھہرے تھے۔ نولان ایک وقت میں 200 مویشی چلاتے تھے، جس کے لیے پرنگا سیڈل پر تنگ، مشکل راستے پر ہجوم کے ساتھ جانے کے لیے کم از کم نصف درجن آدمیوں کی ضرورت ہوتی تھی ؛ ہر آدمی کو سڑک کے بدترین حصوں پر تقریبا 35 مویشی چلانے کی ضرورت ہوگی۔ 100 سالوں میں شاید 50,000 مویشیوں کو اس طرح مویشیوں کے راستے پر لے جایا گیا۔ 1942 میں، ماتاکیٹیک رینج میں ایک مائیکا کان تیار کی گئی تھی۔ مائیکا ایک معدنیات تھی جو اتحادی طیاروں میں ریڈیو کنڈینسر اور اسپارک پلگ واشر میں استعمال ہوتی تھی، اور اسے جنگی کوششوں کے لیے اہم سمجھا جاتا تھا۔ چارلی ڈگلس نے اپنے 1896 کے ارضیاتی نقشے میں اس علاقے میں مائکا کے ذخائر کی نشاندہی کی تھی، اور اس کے جمع کردہ شیٹ مائکا کا نمونہ 1906 کی کرائسٹ چرچ نمائش میں دکھایا گیا تھا۔ دنیا بھر میں مائکا کی کمی نے ماہرین ارضیات ہیرالڈ ویلمین اور ڈک ولیٹ کو 1941 میں ڈگلس کے مائکا کے ذخیرے کا پتہ لگانے کے لیے اکسایا۔ 1000 میٹر سے زیادہ کی بلندی پر ماؤنٹ کلارک کے قریب پیگمیٹائٹس تک گھوڑے کے راستے کو صاف کیا گیا۔ 1944 میں بلو فلائی ہٹ کے جنوب میں 500 میٹر کی بلندی پر ایک زیادہ قابل رسائی ذخیرہ پایا گیا۔ ایک پل، سڑک، اور جسے اب اولڈ میکا مائن کے نام سے جانا جاتا ہے، جھاڑی میں بنایا گیا تھا۔ مائیکا کی کان کنی 1945 کے آخر تک کی گئی تھی، لیکن آخر میں ذخائر بہت چھوٹے اور بیرون ملک کے ذخائر کے مقابلے میں ناقص معیار کے ثابت ہوئے۔ ساؤتھ ویسٹ لینڈ کم الگ تھلگ ہو گیا جب برٹ مرسر اور ایئر ٹریول نیوزی لینڈ کے زیر انتظام ایک باقاعدہ ہوائی سروس نے 1934 میں ہاسٹ اور اوکورو کا آغاز کیا۔ آخر کار 1938 میں جیکسن بے میں ایک گھاٹ بنایا گیا، اور خلیج کو ہاسٹ سے جوڑنے والی ایک سڑک۔ کاپر مائن کریک جھونپڑی میں 1948 سے 1960 تک آخری روڈ مین، چارلی ڈریسکول اور ان کی اہلیہ آباد تھے۔ اس وقت دو بار سالانہ مویشی چلانے کے علاوہ ٹریک زیادہ تر شکاری اور ٹرامپر استعمال کرتے تھے۔ ہاسٹ کے رہائشیوں نے ہوکیٹیکا جانے کو ترجیح دی۔ ہاسٹ پاس پر ہاسٹ کو اوٹاگو سے جوڑنے والی سڑک 12 نومبر 1960 کو کھولی گئی تھی، اور اس کے بعد مویشیوں کو جنوب میں کروم ویل لے جانے کے لیے ٹرکوں کا استعمال کرنا ممکن تھا۔ مویشیوں کے راستے پر آخری ہجوم 1961 میں چلایا گیا تھا۔ چارلی ڈریسکول اس وقت تک بگ بے منتقل ہو چکا تھا۔ 1965 میں گلیشیئرز اور ہوکیٹیکا کے شمال کی سڑک مکمل ہو گئی تھی، اور اب مویشیوں کے راستے کو نظرانداز کرتے ہوئے ایک مسلسل ہائی وے لوپ تھا، جو مرمت سے باہر ہو گیا تھا۔ 2012 میں نائٹس پوائنٹ کے قریب ایک بڑی پھسلن نے ہاسٹ پاس تک سڑک تک رسائی کے بالآخر منقطع ہونے کے امکان کو بڑھا دیا۔ 2023 کی انتخابی مہم میں، آزاد امیدوار پیٹرک فیلپس اور قومی رکن پارلیمنٹ مورین پگ دونوں نے مویشیوں کے راستے سے اندرون ملک اسٹیٹ ہائی وے 6 کو موڑنے کا خیال اٹھایا۔ راستہ ٹریک 33 کلومیٹر ہے، اور ان دنوں عام طور پر شمال سے جنوب کی طرف پیدل چلتا ہے، جس میں 3 سے 4 دن لگتے ہیں۔ شمالی ٹریل ہیڈ اسٹیٹ ہائی وے 6 سے شروع ہوتا ہے، جو ونڈ بیگ کریک اور مویراکی وادی کے درمیان کم سیڈل پر ہے۔ دلدلی علاقوں سے بچنے کے لیے یہ مویشیوں کے راستے کے اصل راستے سے ہٹ جاتا ہے، جسے یہ 15-20 منٹ کے بعد جوڑتا ہے۔ ٹریک دریائے مورکی کے بعد مخلوط جنوبی بیچ/پوڈوکارپ جنگل سے گزرتا ہے، اور مرکزی سڑک سے ڈیڑھ گھنٹے کے فاصلے پر بلو فلائی ہٹ تک پہنچنے کے لیے ایک سوئنگ برج کو عبور کرتا ہے۔ بلو فلائی ہٹ سے ماوری سیڈل تک کا ٹریک 4.5 گھنٹے کا وقت لیتا ہے، جو ماتاکیٹیک رینج کے مغربی کنارے کے بعد بیچ/کاماہی جنگل سے ہوتے ہوئے جنوب مغرب کی طرف چڑھتا ہے۔ دو گھنٹے کے بعد، میکا مائن ٹریک ٹرن آف ہوتا ہے، واٹاکیٹیک ٹاپس کا ایک سائیڈ ٹریک 2021 میں پولڈ روٹ کے طور پر دوبارہ کھولا گیا۔ یہاں متعدد ندی کی گزرگاہیں اور پھسلیوں کے ارد گرد کچھ چکر ہیں جنہوں نے اصل ٹریک کا احاطہ کیا ہے۔ ماوری سیڈل کے کچھ ہی دیر بعد ایک سائیڈ ٹریک میٹکیٹیک ٹاپس کی طرف جاتا ہے، جس سے میٹکیٹیک ہٹ اور مائیکا مائن ٹریک کے ذریعے ریٹرن لوپ کو فعال کیا جاتا ہے، جس سے 2 سے 3 دن کا سرکٹ بنتا ہے۔ ٹریک کا سب سے طویل حصہ نیچے کی طرف ہے، اور کاپر مائن کریک ہٹ تک پہنچنے میں 7 سے 9 گھنٹے لگتے ہیں۔ مارکر گرے ہوئے درختوں اور پھسلیوں کے آس پاس کے راستوں کی نشاندہی کرتے ہیں۔ ٹریک الپائن فالٹ کو عبور کرتا ہے اور یہ علاقہ شدید بارش سے کٹاؤ کا شکار ہوتا ہے۔ فلیٹس تک پہنچنے پر، ٹریک شمال کی طرف مڑتا ہے اور جھونپڑی تک پہنچنے کے لیے کاپر مائن کریک کو عبور کرتا ہے۔ کاپر مائن کریک سے فلیٹ گراؤنڈ پر دو گھنٹے کی پیدل سفر ٹریک کے جنوبی ٹرمنس کی طرف جاتا ہے، دریائے ویٹا پر اسٹیٹ ہائی وے 6 پل کے ساتھ، ہاسٹ سے 11 کلومیٹر شمال میں۔ جھونپڑیاں مویشیوں کا راستہ پھسلنے کے بہت تابع تھا، اور سڑک کے کارکنوں کے ذریعہ مستقل دیکھ بھال کی ضرورت تھی، جنہیں جنگل میں جھونپڑیوں میں رکھا جاتا تھا۔ 1883 میں ٹریک مکمل ہونے کے بعد، نالی دار لوہے سے تین جھونپڑیاں بنائی گئیں: دریائے ویٹا کے داخلی دروازے پر، دریائے مورکی (بلیو) پر بلیو ہٹ، اور کاپر مائن کریک سے تقریبا ایک گھنٹے کے فاصلے پر آئرن ہٹ۔ یہ نالی دار لوہے کے خانے قابل خدمت تھے لیکن پرتعیش رہائش نہیں تھے۔ ڈبلیو۔ ڈی۔ نولان نے آئرن ہٹ کو "آسان" قرار دیا ہے اگر "کچھ بھی چمکتا نہیں ہے"۔ ٹریول رائٹر اے موڈ موریلینڈ 1909 کے آس پاس بلیو ریور کی جھونپڑی میں رہے، اور مچھروں سے دوچار تھے: یہ اور کچھ نہیں بلکہ ایک نالی دار لوہے کا ڈبہ تھا، آٹھ یا نو فٹ مربع، جس کے دونوں طرف ایک بدصورت بنک تھا، جس میں فرن سے ڈھکا ہوا تھا۔ ان کے درمیان ایک گندا الماری تھی جس پر موم بتی کی چکنائی تھی، جو میز کے طور پر کام کرتی تھی۔ چوڑی آگ کے پاس ایک سٹول اور دو پرانے بلیوں نے فرنیچر کو مکمل کیا۔ ایک کلہاڑی کا سر قریب پڑا تھا، لیکن ہینڈل کو آگ کی لکڑی کے لیے جلا دیا گیا تھا، اور فرش گندا کاغذ، پرانے ٹن، لاٹھیوں اور فرن سے بھرا ہوا تھا۔ ایک زیادہ حقیقی غیر مدعو جگہ تلاش کرنا مشکل ہوگا۔ 1940 یا 1950 کی دہائی میں، جب مائیکا کان کے لیے پل بنایا گیا تھا، اس وقت نئی جھونپڑیاں تعمیر کی گئیں: مویشیوں کے پیڈکس پر کاپر مائن کریک، اور بلو فلائی ہٹ (8 بنک)، جو یا تو پرانے بلیو ریور ہٹ کی تعمیر نو یا تبدیلی تھی۔ بلو فلائی ہٹ نے شاید اپنا نام مویشیوں کی کھاد سے پیدا ہونے والی مکھیوں سے لیا ہے۔ ایک زندہ نشان اس کی شناخت "جیک فیرلز ہٹ" کے طور پر کرتا ہے۔ آئرن ہٹ 1950 کی دہائی میں خراب ہو گیا، اور ویٹا ہٹ، جس کا نام بدل کر ڈروورز ریسٹ رکھا گیا تھا، کو 2006 میں گرا دیا گیا اور اس کی جگہ وائٹ بیٹر کی گود لے لی گئی۔ اگرچہ نیوزی لینڈ میں کبھی روڈ مینز کی جھونپڑیاں موجود تھیں، لیکن صرف تین باقی رہ گئیں: بلو فلائی ہٹ، آرتھر پاس میں جیکس ہٹ، اور کیسل ہل اسٹیشن پر جھونپڑی (2003 میں بحال)۔ موری سیڈل ہٹ (10 بنک) اور کاپرمین کریک پر ایک نئی جھونپڑی (6 بنک) نیوزی لینڈ فاریسٹ سروس نے 1980 میں تعمیر کی تھی، جب ہاسٹ-پیرینگا ٹریک کو ٹریمپروں کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 2021 میں ماٹاکیٹیک کی چوٹیوں پر ایک آٹھ بنک والی جھونپڑی بنائی گئی تھی، جو تحفظ پسند اینڈی ڈینس کی یاد میں وقف ہے۔ نیوزی لینڈ میں ٹریمپنگ ٹریکس نیوزی لینڈ میں ٹریمپنگ حوالہ جات مزید پڑھنے کے بیرونی روابط تاریخی ہاسٹ سے پرنگا کیٹل ٹریک، محکمہ تحفظ کی ویب سائٹ میکا مائن ٹاپس روٹ، محکمہ تحفظ کی ویب سائٹ ماوری سیڈل روٹ، محکمہ تحفظ کی ویب سائٹ ویسٹ لینڈ ڈسٹرکٹ پروٹیکٹڈ ایریا آف ویسٹ کوسٹ، نیوزی لینڈ ہائیکنگ اور ٹریمپنگ ٹریکس ویسٹ کوسٹ، نیوزی لینڈ میں