Kazuki Hiramine
ایک جاپانی ریسنگ ڈرائیور ہے، جو فی الحال سپر جی ٹی سیریز میں ٹیم امپل کے ساتھ نسان فیکٹری ڈرائیور کے طور پر ریس کر رہا ہے۔ انہوں نے 2022 میں شریک ڈرائیور برٹرینڈ باگویٹ کے ساتھ مل کر سپر جی ٹی جی ٹی 500 چیمپئن شپ جیتی۔ ریسنگ کیریئر ابتدائی کیریئر ہیرامین نے اپنے آبائی جاپان کے بجائے یورپ میں کارٹنگ سے سنگل سیٹر تک قدم بڑھایا۔ انہوں نے یوروٹیک موٹرسپورٹ کے ساتھ سلورسٹون میں 2008 فارمولا رینالٹ بی اے آر سی ایف آر 2000 سیریز کے فائنل میں ڈیبیو کیا، پھر فارمولا رینالٹ 2 یو کے ونٹر کپ کے لیے اسی ٹیم میں واپس آئے۔ وہ راکنگھم موٹر اسپیڈوے میں آٹھویں کی بہترین کارکردگی کے ساتھ سرمائی کپ کی صورتحال میں 13 ویں نمبر پر رہے۔ وہ 2009 میں جاپان واپس آئے، سوزوکا ریسنگ اسکول فارمولا (ایس آر ایس-ایف) سے گریجویشن کیا، اور ہونڈا کی حمایت سے اگلے سیزن میں فارمولا چیلنج جاپان میں مقابلہ کرنے کے لیے اسکالرشپ حاصل کی۔ اپنے پہلے فارمولا چیلنج جاپان سیزن میں، ہیرامین 12 ریسوں میں سات پوڈیم کے ساتھ چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے۔ اگلے سال، ہیرامین نے فوجی اسپیڈ وے پر اپنی پہلی ریس جیتی، پھر سوزوکا سرکٹ میں پول سے اور پھر فوجی میں جیتا۔ پہلی پانچ ریسوں میں سے تین جیتنے کے باوجود، ہیرامین باقی آٹھ ریسوں میں صرف سات پوائنٹس حاصل کرنے کے بعد چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ 2012 میں، وہ ہونڈا فارمولا ڈریم پروجیکٹ (ایچ ایف ڈی پی) ڈرائیور ٹریننگ پروگرام کے رکن بن گئے، اور ایچ ایف ڈی پی ریسنگ کے ساتھ نیشنل کلاس میں مقابلہ کرتے ہوئے آل جاپان فارمولا تھری چیمپئن شپ تک پہنچ گئے۔ انہوں نے ٹوئن رنگ موتیگی اور فوجی میں لگاتار چار ریس جیتیں، اور بالآخر چیمپئن شپ میں نسان کے امکان ڈائیکی ساساکی کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ سیزن کے بعد، ایک غیر مطمئن ہیرامین نے ہونڈا کو بتایا کہ اس نے ریسنگ روکنے کا ارادہ کیا ہے۔ انہوں نے 2013 کا زیادہ تر حصہ جز وقتی ملازمتوں میں لیٹر باکسز میں فلائر پوسٹ کرنے اور بطور باورچی گزارے۔ ان کی واحد پیشہ ورانہ دوڑ آٹوپولیس میں سپر تائیکیو سیریز کے فائنل میں ون آف کیمیو تھی، جہاں انہوں نے ٹریسی اسپورٹس کے ذریعے داخل ہونڈا ایس 2000 میں ایس ٹی-4 کلاس جیتی۔ ہیرامین بعد میں مئی 2018 میں سوگو میں بی میکس ریسنگ کے لیے واحد پیشی میں آل جاپان ایف 3 میں واپس آیا۔ سپر جی ٹی-جی ٹی 300 جے ایل او سی (2014-2018) 2014 کا زیادہ تر حصہ ریسنگ سے باہر گزارنے کے بعد، ہیرامین نے 2014 سوزوکا 1000 کلومیٹر میں جے ایل او سی کے لیے ان کے نمبر 88 لیمبورگینی گیلارڈو جی ٹی 3 میں تیسرے ڈرائیور کے طور پر اپنا سپر جی ٹی ڈیبیو کیا۔ وہ اپنی پہلی سیریز میں 13 ویں نمبر پر رہے۔ وہ 2015 میں شروع ہونے والا کل وقتی جی ٹی 300 ڈرائیور بن گیا، جس نے جے ایل او سی کی فلیگ شپ نمبر 88 ٹیم میں دو بار کی سیریز چیمپئن منابو اوریڈو کے ساتھ شراکت کی۔ چھ ریسوں میں ہیرامین نے سوزوکا 1000 کلومیٹر اور اسپورٹس لینڈ سوگو میں دو چوتھی پوزیشن حاصل کی۔ جے ایل او سی نے 2016 میں نئی لیمبورگینی ہراکان جی ٹی 3 کو تبدیل کیا۔ ہیرامین نے موٹیگی میں اپنا پہلا جی ٹی 300 پوڈیم ریکارڈ کیا، جب وہ اور اوریڈو ڈبل ہیڈر ویک اینڈ کی پہلی ریس میں تیسرے نمبر پر رہے۔ وہ اور شریک ڈرائیور اوریڈو چیمپئن شپ میں 11 ویں نمبر پر رہے۔ ہیرامین 2017 کے سیزن کے لیے پارٹنر اوریڈو کے پاس واپس آیا۔ انہوں نے فائنل سوزوکا 1000 کلومیٹر میں دوسرے نمبر پر کیریئر کی بہترین کارکردگی ریکارڈ کی۔ ہیرامین اور اوریڈو چیمپئن شپ میں دسویں نمبر پر رہے۔ اگلے سال، لیمبورگینی ورکس ڈرائیور مارکو میپیلی نے 88 نمبر والی لیمبورگینی میں اوریڈو کی جگہ لی۔ میپیلی نے اوکایاما میں افتتاحی راؤنڈ کے لیے پول جیتا، اور ہیرامین نے موٹیگی میں سیزن کے فائنل میں اپنا پہلا پول جیتا۔ ہیرامین نے سیزن کا آغاز کرنے کے لیے چھ سیدھے ٹاپ ٹین فائنسز ریکارڈ کیں، اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دسواں مقام حاصل کیا۔ جے ایل او سی میں رہتے ہوئے، انہوں نے جز وقتی بنیاد پر لیمبورگینی سپر ٹروفیو ایشیا سیریز میں بھی داخلہ لیا، اور سیپانگ سرکٹ میں 2015 کے راؤنڈ کی پہلی ریس میں پرو-ایم کلاس جیتی۔ 2016 میں، انہوں نے جے ایل او سی کے ساتھ اپنا انٹرکانٹینینٹل جی ٹی چیلنج کا آغاز کیا، جس میں انہوں نے سیپانگ 12 آورس میں مقابلہ کیا۔ وہ مجموعی طور پر آٹھویں نمبر پر رہے۔ 2018 میں، وہ جے ایل او سی کے ساتھ افتتاحی سوزوکا 10 آورس میں داخل ہوا، جس میں میپیلی اور ساتھی لیمبورگینی فیکٹری ڈرائیور اینڈریا کالڈریلی نے ای وی اے ریسنگ (رن اے انٹرٹینمنٹ) کے زیر اہتمام پرو کلاس کار میں شراکت کی۔ کونڈو ریسنگ (2019) سپر جی ٹی میں جے ایل او سی کے لیے مقابلہ کرتے ہوئے، ہیرامین نے سپر تائیکیو میں واپسی کی، اور اپنے نسان جی ٹی-آر نیسمو جی ٹی 3 میں کونڈو ریسنگ اور نسان آٹوموبائل ٹیکنیکل کالج کے ساتھ پریمیئر ایس ٹی-ایکس (جی ٹی 3) کلاس میں کل وقتی مقابلہ کیا۔ انہوں نے کونڈو ریسنگ کو چھ ریسوں میں چار جیت کے ساتھ 2016 کی چیمپئن شپ جیتنے میں مدد کی، اور 2017 اور 2018 میں رنر اپ رہے۔ 2019 میں، کونڈو ریسنگ کی ایس ٹی-ایکس ٹیم سپر جی ٹی کی جی ٹی 300 کلاس میں چلی گئی، اور ہیرامین نے کونڈو ریسنگ کو جاری رکھنے کے لیے جے ایل او سی چھوڑ دیا، جس میں رینالٹ اسپورٹ اکیڈمی کے سابق رکن سچا فینسٹریز ان کی ٹیم کے ساتھی تھے۔ نسان جی ٹی-آر نیسمو جی ٹی 3 کی جدید ترین نسل کو چلاتے ہوئے، کونڈو ریسنگ کی پہلی جی ٹی 300 مہم کامیاب رہی۔ ہیرامین نے گولڈن ویک پر فوجی 500 کلومیٹر ریس کے لیے پول جیتا، اور چانگ انٹرنیشنل سرکٹ کے چوتھے راؤنڈ میں، ہیرامین اور فینسٹریز آخری گود تک جی ٹی 300 کلاس میں سرفہرست تھے، جب ہیرامین کو کیشی اشکاوا (شریک ڈرائیور کازوکی ہوشینو کے ساتھ) کے #10 گینر نسان نے پیچھے چھوڑ دیا، اور دوسرے نمبر پر گر گیا۔ سات ٹاپ ٹین فائنسز کے ساتھ، ہیرامین اور فینسٹریز جی ٹی 300 سٹینڈنگ میں چھٹے نمبر پر رہے۔ ہیرامین کو 2020 نوربرگرنگ 24 آور ریس ود کونڈو ریسنگ میں حصہ لینا تھا، لیکن کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے ان کا داخلہ منسوخ کر دیا گیا۔ سپر جی ٹی-جی ٹی 500 ٹیم امپل (2020-موجودہ) ہیرامین کو 2019 کے سیزن کے اختتام کے بعد فوجی میں نسان کے لیے سیزن کے بعد کے جی ٹی 500 ٹیسٹ میں حصہ لینے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ 10 جنوری کو ہیرامین کو باضابطہ طور پر نسان جی ٹی 500 ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا، جس نے ٹیم امپل میں نمبر 12 کیلسونک امپل نسان جی ٹی-آر کے ڈرائیور کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ اپنے پہلے جی ٹی 500 سیزن میں ہیرامین کے ساتھ داکی ساساکی نے شراکت داری کی تھی۔ جب کہ انہوں نے سیزن کے شروع میں جدوجہد کی، ہیرامین نے سوزوکا میں چیمپئن شپ کے چھٹے راؤنڈ میں دوسرے نمبر پر آکر اپنا پہلا جی ٹی 500 پوڈیم حاصل کیا۔ 2021 میں، ساساکی کونڈو ریسنگ میں چلا گیا، اور سابق جی پی 2 سیریز/ایف آئی اے فارمولا 2 ڈرائیور نوبوہارو متسوشیتا نے نسان اور ٹیم امپل کے ساتھ جی ٹی 500 میں قدم رکھا۔ ہیرامین اور متسوشیتا نے اسپورٹس لینڈ سوگو میں پہلی بار جی ٹی 500 میں کامیابی حاصل کی۔ موتیگی میں آخری راؤنڈ میں، ہیرامین آخری گود میں آگے بڑھ رہا تھا، لیکن ایندھن ختم ہو گیا اور تیسری پوزیشن پر گر گیا۔ ایک جیت ہیرامین اور متسوشیتا کو چیمپئن شپ لیڈر نوکی یاماموتو کے آٹھ پوائنٹس کے اندر لے جاتی۔ اس کے بجائے، وہ فوجی میں فائنل راؤنڈ میں جانے والی چیمپئن شپ میں چھٹے نمبر پر گر گئے۔ وہ دو پوڈیم اور سات ٹاپ ٹین فائنسز کے ساتھ فائنل سٹینڈنگ میں آٹھویں سال کا اختتام کریں گے۔ 2022 کے سیزن سے پہلے، متسوشیتا اور برٹرینڈ باگویٹ نے مینوفیکچررز اور ٹیموں کا تبادلہ کیا، بیگویٹ نے ہونڈا ڈرائیور کی حیثیت سے آٹھ سیزن کے بعد نسان اور امپل میں شمولیت اختیار کی۔ 2022 میں نئی نسان زیڈ جی ٹی 500 ریس کار کا آغاز بھی ہوا، جس نے جی ٹی-آر کو کمپنی کی فلیگ شپ جی ٹی 500 گاڑی کے طور پر تبدیل کیا۔ ہیرامین اور باگویٹ کا نیا مجموعہ گولڈن ویک پر مختصر فوجی 450 کلومیٹر کی دوڑ میں تیسرے نمبر پر رہا۔ دو ماہ بعد، انہوں نے فوجی 100 لیپ ریس میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ سوزوکا 450 کلومیٹر ریس میں، کیلسونک زیڈ نے 15 ویں اور کلاس میں آخری کوالیفائی کیا، لیکن ریس جیتنے کے لیے واپس آیا کیونکہ ہیرامین نے تین لیپس کے ساتھ برتری حاصل کی۔ کیلسونک زیڈ نے سوگو میں پانچواں، آٹوپولیس میں چھٹا مقام حاصل کیا، اور موٹیگی، ہیرامین، باگویٹ، اور ٹیم امپل میں ہونے والی آخری دوڑ میں جی ٹی 500 ڈرائیوروں اور ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ یہ 1995 کے سیزن کے بعد ٹیم امپل کے لیے سپر جی ٹی ٹائٹلز کا پہلا سیٹ تھا، اور ہیرامین اور باگویٹ کے لیے پہلا جی ٹی 500 ٹائٹل تھا۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ مکمل سپر جی ٹی نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں) (ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہیں) حوالہ جات 1992 پیدائش زندہ لوگ جاپانی ریسنگ ڈرائیور سپر جی ٹی ڈرائیور کونڈو ریسنگ ڈرائیور جاپانی فارمولا 3 چیمپئن شپ ڈرائیور اوساکا لیمبورگینی سپر ٹروفیو ڈرائیوروں کے کھلاڑی