Hokianga Sawmill Company
ہوکیانگا ساؤمل کمپنی گھاٹ 1878 میں کوہوکوہو میں کمپنی کے آرمنگ آپریشنز کے پہلے مرحلے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اسے آکلینڈ کے جہاز ساز ولیم لو نے ٹوٹارا اور ہارٹ کوری سے تعمیر کیا تھا جس میں مقامی موری محنت کرنے میں مصروف تھے۔ اس آرمل کو بعد میں 1888 میں کوری ٹمبر کمپنی نے آر ملنگ کمپنیوں اور اثاثوں کی ملک گیر خریداری کے حصے کے طور پر اپنے قبضے میں لے لیا۔ گھاٹ اور مل کی جگہ کو بعد میں 1933 سے 1937 تک مکھن کے خانوں کی تیاری کے لیے استعمال کیا گیا۔ گھاٹ کو 1938 میں بند کر دیا گیا تھا۔ سابقہ گھاٹ زمرہ 2 سائٹ کے طور پر ہیریٹیج نیوزی لینڈ کی تاریخی مقامات کی فہرست میں ہے، فہرست نمبر: 3947 اور 6 ستمبر 1984 کو رجسٹرڈ کیا گیا تھا۔ تاریخ 1878 کے اوائل میں، ہوکیانگا میں وسیع کوری جنگلات کے کاٹنے کے حقوق کے لیے براؤنلی اینڈ کمپنی کی نمائندگی کرنے والے جان میک فارلن نے نگاتی ٹورو کے ساتھ بات چیت کی۔ مذاکرات میں لائسنس یافتہ مترجم رابرٹ کوچرین نے مدد کی اور لیز کا ایک دستاویز محفوظ کیا گیا۔ مئی 1878 تک کوہوکوہو سائٹ پر گھاٹ اور آرمل کمپلیکس زیر تعمیر تھے۔ ستمبر 1878 تک مل گھاٹ مکمل ہو چکا تھا۔ آکلینڈ میں مقیم جہاز ساز ولیم لو کی نگرانی میں، یہ ڈھانچہ مقامی موری نے نو تشکیل شدہ ہوکیانگا ساؤمل کمپنی کے لیے بنایا تھا۔ ٹی کی شکل کا گھاٹ لمبائی میں 447 فٹ (136.25m) تھا، جس کی لمبائی 30 فٹ (9.14m) سے 50 فٹ (15.2m) تک تھی۔ اس ڈھانچے میں مورنگ اور فینڈر کے ڈھیر، ڈبل ہیڈ اسٹاک اور ایک ٹرام لائن شامل تھی جو اب بھی تعمیر شدہ ملنگ سائٹ سے گھاٹ کے آخر تک چلتی تھی۔ اپریل 1879 تک مل کی جگہ پر کام شروع ہو چکا تھا۔ تاہم، خشک حالات کی وجہ سے لکڑی کی فراہمی میں کمی کے خدشات تھے کیونکہ لاگ کی کمی کو ندی کے نیچے لایا جا رہا تھا۔ مل ہینڈز کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، کوہوکوہو ٹاؤن شپ کی آبادی میں اضافے کے ساتھ ساتھ دو نئے اسٹور، ایک قصاب کی دکان اور ایک بیکری قائم کی گئی تھی۔ اکتوبر میں بارک روز ایم کو میلبورن کے لیے 200,000 فٹ (60,960 میٹر) باؤلک کوری سے بھرا ہوا تھا۔ اسی وقت تین مستولوں والی بریگنٹین صوفیہ بھی بعد کی تاریخ میں سفر کرنے کے لیے مل کے گھاٹ پر لوڈ کر رہی تھی۔ نومبر 1879 تک اس جگہ پر پیداوار بڑھانے کے لیے مل کی جگہ کے دوسرے حصے کو حتمی شکل دی جا رہی تھی۔ سائٹ کے لیے ایک 50 ایچ پی، دو سلنڈر انجن 1878 میں گلاسگو، اسکاٹ لینڈ کی فرم آر ہاروی اینڈ کمپنی نے تیار کیا تھا۔ انجن عمودی ہائی پریشر سسٹم پر مبنی تھا۔ چار سیدھے ستونوں نے باہر کی طرف سلائیڈوں کو سہارا دیا۔ ستونوں پر ایک کرینک شافٹ اور 15 فٹ (4.57m) قطر کا فلائی وہیل بھی تھا۔ فلائی وہیل میں ایک بیلٹ لگا ہوا تھا، جو باقی مشینری کو چلانے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ بھاپ دو ملٹی ٹیوب بوائیلرز سے حاصل کی گئی تھی جو اینٹوں کی تعمیر سے گھرا ہوا تھا تاکہ انہیں مل اور انجن روم سے الگ کیا جا سکے۔ عمارتوں کو دو مراحل میں بنایا گیا تھا جس کے پہلے مرحلے میں سال کے شروع میں کام شروع ہوا تھا۔ مرکزی عمارت دو منزلہ تھی جس میں دروازے اور سیش کی تیاری اوپر کی منزل پر کی گئی تھی، جبکہ گراؤنڈ فلور کو آروں اور بنچوں سے بنایا گیا تھا۔ مئی 1882 میں، تین ٹن کا فلائی وہیل جو ملنگ مشینری کو چلانے کے لیے استعمال ہوتا تھا اس کے ماؤنٹنگ سے اتر گیا اور انجن ہاؤس کی چھت سے ٹکرا کر ٹکرا گیا۔ فلائی وہیل سے ہونے والے نقصان کے نتیجے میں گھسائی کرنے کا کام بند کرنا پڑا اور مل کے ملازمین کو مرمت کے لیے اکسانے تک ادائیگی کی گئی۔ جون 1886 تک، ہوکیانگا ساؤمل کمپنی مالی مشکلات میں تھی۔ اس کے چیئرمین جان ہنری ڈالٹن نے کمپنی کو ختم کرنے کے ارادے سے ایک غیر معمولی عام اجلاس طلب کیا۔ اگلے مہینے تمام مل کے ہینڈز کی ادائیگی کر دی گئی اور مل میں کام بند کر دیا گیا۔ فروری 1887 میں لیکویڈیٹرز کے ذریعے ہوکیانگا ساؤمل کمپنی کے اثاثوں اور لیز ہولڈنگ کی خریداری کے لیے ٹینڈرز کا اشتہار دیا گیا۔ اثاثے فروخت کرنے میں ناکام رہے اور جائیداد کو اگلے اپریل میں نیلامی کے لیے رکھا گیا۔ جولائی 1888 تک کوہوکوہو میں ہوکیانگا ساؤمل کمپنی کی جگہ لکڑی کے گھاٹ کے ساتھ کوری ٹمبر کمپنی کو فروخت کر دی گئی۔ کوری ٹمبر کمپنی کی ملکیت کے تحت، دسمبر 1892 تک مل کی جگہ آٹھ ایکڑ (3.24ha) سے زیادہ پر محیط تھی۔ مشینری کو 15 ایچ پی عمودی انجن کے ذریعے چلایا گیا تھا جس میں تین نلکے والے بوائیلر تھے۔ ایک 100 فٹ (30.38m) خشک کرنے والا شیڈ مل کے گھاٹ کی زمین کی طرف رکھا گیا تھا۔ اس وقت لکڑی کی پیداوار کی ہفتہ وار پیداوار 70,000 فٹ (21,336 میٹر) تھی۔ مل کی جگہ سے جہازوں کے بیلسٹ اور بھوسے کا استعمال کرتے ہوئے لکڑی کے گھاٹ کے ساتھ آگے کے کنارے پر بحالی کا کام بھی کیا جا رہا تھا۔ تاہم، اس سال کے شروع میں مل سائٹ کئی مہینوں تک بند رہی، جس کے نتیجے میں شپنگ ٹریفک میں نمایاں کمی واقع ہوئی جبکہ لکڑی کی پیداوار معطل کر دی گئی۔ مئی 1906 میں، مل میں ایک نئی بریکنگ ڈاؤن آر نصب کی گئی تھی جس کے ساتھ ایک ڈبل فریم آر نصب کیا گیا تھا تاکہ ہر ہفتے کم از کم 150,000 فٹ (47,520 میٹر) ساون لکڑی کی پیداوار میں اضافہ کیا جا سکے۔ ایسا لگتا ہے کہ کوری ٹمبر کمپنی کی طرف سے لکڑی کی گھسائی کرنے کی کارروائیاں تقریبا 1913 تک بند ہو گئی تھیں جب محکمہ میرین نے بھوسے کی بحالی کے علاقے کے ارد گرد بریسٹ ورک کی تعمیر کا کام شروع کیا، اس کے کچھ حصے پر سڑک لگائی اور وہاں کی باقی زمین کو حصوں میں تقسیم کیا۔ اسی وقت کونسل میں ایک آرڈر نے کوری ٹمبر کمپنی کے ساحل پر قبضہ کرنے کے حق کو منسوخ کر دیا۔ 1932 میں، کنگز ساؤمل کمپنی کے مالک جارج کنگ نے کے وی ڈی باکس کمپنی کا آغاز کیا، جو سابقہ کوری ٹمبر کمپنی مل سائٹ پر مکھن کے خانے تیار کرتی تھی۔ کمپنی نے 1933 تک 60 کارکنوں کو ملازمت دی اور سالانہ ایک ملین سے زیادہ بکس تیار کیے۔ کے وی ڈی نے مانگ کو پورا کرنے کے لیے آکلینڈ کے مارننگ سائیڈ میں ایک فیکٹری بھی کھولی۔ مکھن کے خانوں کو کہیکاٹیہ سے تیار کیا جاتا تھا جسے سائٹ پر پیس کر پھر باقی مینوفیکچرنگ کے عمل میں داخل ہونے سے پہلے لکڑی کی لمبی لمبائی میں پروسیس کیا جاتا تھا۔ یکم اپریل 1937 کو نامعلوم اصل کی آگ نے پوری مل اور فیکٹری، ایک جنرل اسٹور اور ایک ٹرک کو تباہ کر دیا۔ 70 سے زائد کارکنوں نے اپنی ملازمت کھو دی۔ 1939 میں، سابقہ مل کی جگہ کوہوکوہو ٹاؤن بورڈ کے حوالے کی گئی تھی، جس نے اس وقت اس جگہ کے ایک حصے میں سڑک لگانے اور باقی کو بچوں کے کھیل کے میدان کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ سابقہ مل گھاٹ کو اسی سال مئی میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات ہیریٹیج نیوزی لینڈ زمرہ 2 نارتھ لینڈ ریجن کے تاریخی مقامات ساوملز ہوکیانگا