Vladimir Starostenko
ولادیمیر ایوانوویچ سٹارسٹینکو (روسی: Владимир ивanoviч Староustenko ؛ 2 ستمبر 1948-31 اکتوبر 2017) ایک روسی سیاست دان، سیاست دان، ماہر معاشیات، ریلوے آپریٹر، اور انجینئر تھے جنہوں نے 2002 سے 2009 تک ماسکو ریلوے کے سربراہ کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ وہ 1997 سے 1999 تک اور پھر 1999 سے 2002 تک مغربی سائبیرین ریلوے کے سربراہ بھی رہے۔ سٹارسٹنکو نے 1999 میں وزیر ریلوے کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ الیکٹریکل سنٹرلائزیشن کے ڈیوٹی اسٹیشن پوسٹ کے طور پر اپنے کیریئر کا آغاز کرتے ہوئے، سٹاروسٹنکو نے کامیابی کے ساتھ کیریئر کی سیڑھی کے تمام مراحل سے گزرا، وہ تین بڑے ریلوے کے سربراہ تھے، اور اپنے کیریئر کے سب سے اوپر روس کی وزارت ریلوے کے سربراہ کے عہدے پر تھے۔ 2009 سے 2014 تک، وہ روسی ریلوے کے بورڈ کے رکن تھے، اور کمپنی کے صدر ولادیمیر یاکونن کے مشیر تھے۔ جنوری 2014 تک، ریٹائرمنٹ کے بعد، انہوں نے 47 سال تک ریلوے میں کام کیا۔ وہ 31 اکتوبر 2017 کو ماسکو میں انتقال کر گئے۔ سوانح عمری ولادیمیر سٹارسٹنکو 2 ستمبر 1948 کو نووسیبیرسک کے شہر تاتارسک میں پیدا ہوئے۔ 1966 اور 1996 کے درمیان انہوں نے ویسٹ سائبیرین ریلوے میں کام کیا۔ 1968 میں انہوں نے تومسک ریلوے ٹرانسپورٹ کالج سے گریجویشن کیا۔ وہ شہری دفاع کے چیف آف اسٹاف، تاتارسکیا اسٹیشن پارک میں ڈیوٹی پر تھے۔ 1970 میں، وہ تاتارسکایا اسٹیشن کے نائب سربراہ تھے۔ 1975 میں انہوں نے نووسیبیرسک انسٹی ٹیوٹ آف ریلوے انجینئرز سے گریجویشن کیا۔ 1975 سے 1976 تک انہوں نے مغربی سائبیرین ریلوے کی اومسک برانچ کے محکمہ ٹریفک کے آڈیٹر کے طور پر کام کیا۔ انہوں نے مغربی سائبیرین ریلوے کے سب سے بڑے چھانٹنے والے گز-انسکایا اور الٹیسکایا کے کام سے واقف ہو کر قیمتی تجربہ حاصل کیا تھا۔ 1977 میں، 28 سال کی عمر میں، سٹاروسٹنکو نے اومسک کے قریب وودنیا مارشلنگ یارڈ کے چیف انجینئر کی حیثیت سے اپنا پہلا انتظامی عہدہ سنبھالا۔ جلد ہی وہ 1980 سے 1983 تک کاربیشیو-1 اسٹیشن کے سربراہ بن گئے۔ 1983 سے 1990 تک وہ کارگو ٹریفک ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ اور مغربی سائبیرین ریلوے کی اومسک برانچ کے پہلے نائب سربراہ رہے۔ 1990 سے 1996 تک، انہوں نے مغربی سائبیرین ریلوے کی نووسیبیرسک برانچ کے سربراہ اور ٹریفک سیفٹی کے لیے روڈ کے نائب سربراہ کے طور پر کام کیا۔ 1996 سے 1997 تک، سٹاروسٹنکو نے مغربی سائبیرین ریلوے کی کیمیروو برانچ کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دیں، اور 1997 سے 1999 تک، وہ مغربی سائبیرین ریلوے کے سربراہ بن گئے۔ وزیر نیکولائی اکسیونینکو کے ساتھ مل کر، انہوں نے ٹرانس سائبیرین ریلوے کو بلاک کرنے والے کان کنوں کے ساتھ بحران کو حل کرنے میں حصہ لیا۔ انہوں نے کزباس سے کوئلے کی لوڈنگ اور برآمد کے لیے ایک نئی ٹیکنالوجی تیار کی۔ پہلی بار، انہوں نے نقل و حمل کے لیے ایک علاقائی خودکار ترسیل کنٹرول سینٹر متعارف کرایا۔ سٹاروسٹینکو نے مغربی سائبیرین ریلوے کی جدید کاری میں اہم کردار ادا کیا اور کیمیروو ریلوے کے ساتھ اس کے انضمام کی تیاری کی۔ انہوں نے سائبیریا اور ماسکو میں ٹریک کے سازوسامان کی مرمت کے لیے خصوصی کاروباری اداروں کو منظم کیا۔ 29 مئی 1999 کو سٹاروسٹنکو کو وزیر ریلوے مقرر کیا گیا۔ 16 ستمبر کو، روس کی حکومت میں ہنگامہ آرائی کی وجہ سے، انہیں برخاست کر کے مغربی سائبیرین ریلوے کے سربراہ کے طور پر دوبارہ مقرر کیا گیا۔ سٹاروسٹینکو کے تحت، روس میں پہلی مضافاتی مسافر کمپنیاں مقامی حکام کے ساتھ حصص پر ZSZhD پر نمودار ہوئیں۔ فروری 2002 میں سٹارسٹنکو ماسکو ریلوے کے سربراہ بن گئے۔ سٹاروسٹینکو نے ماسکو روڈ پر مضافاتی تیز رفتار ٹریفک تیار کی، جس سے نئی مسافر ٹرینیں گردش میں آئیں، جن کی مسافروں میں بہت زیادہ مانگ ہے۔ 2002 میں، ڈومودیدوو میں ایرو ایکسپریس ٹرین کے آغاز کے ساتھ، روسی ریلوے نیٹ ورک پر پہلی بار ایک انٹرموڈل سروس کا اہتمام کیا گیا، پھر تین ہوائی اڈوں پر ایرو ایکسپریس ٹرینیں شروع کی گئیں۔ 2003 میں سٹاروسٹینکو نے "انٹرپرائز آف ایفیشینٹ ٹیکنالوجیز اینڈ ایستھیٹکس" کے اعزازی خطابات دینے کی روایت قائم کی۔ ان کی قیادت میں، اسٹیشن کمپلیکس اور کئی اسٹیشنوں کی تاریخی شکل کو بحال کرنے کے لیے کام کیا گیا، کالوگا ریلوے ٹیکنیکل اسکول کی مرمت کی گئی۔ 2003 سے 2014 تک، سٹاروسٹینکو روسی ریلوے کے بورڈ کے رکن تھے، اور یہ واحد معاملہ تھا جب ریلوے میں سے ایک کا سربراہ، عہدے پر رہتے ہوئے، کمپنی کے بورڈ کا رکن بھی تھا۔ 2004 میں، پہلی علاقائی ایکسپریس ٹرین ماسکو-میتیشچی کا آغاز کیا گیا۔ بنیادی ڈھانچے کی بنیادی جدید کاری اور 10 بڑے مارشلنگ یارڈ شروع ہو چکے ہیں، اور کئی اختراعی اور سرمایہ کاری کے منصوبے نافذ کیے گئے ہیں۔ سٹاروسٹینکو کی قیادت میں، ماسکو ریلوے میں یونیفائیڈ ڈسپیچ کنٹرول سینٹر کھولا گیا، "کندھوں" کی لمبائی میں اضافہ کیا گیا-انجنوں اور انجن کے عملے کی گردش کے لیے حصے۔ 2008 میں، ان کی تجویز پر، ماسکو ریلوے ہب کی ترقی کے لیے جنرل اسکیم کو اپنایا گیا، جس نے ماسکو سنٹرل رنگ کی تعمیر کے لیے بھی فراہم کیا۔ ماسکو ریلوے کے سب سے بڑے مال بردار اسٹیشن، بیکاسووو-سورٹیروووچنوئے کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، سٹاروسٹینکو کے اقدام پر، ریلوے پٹریوں کو 100 مشروط کاروں تک لمبا کرنے کے ساتھ پارکوں کی تعمیر نو کی گئی، اور ہمپ کمپلیکس خودکار تھے۔ اوریخوو-زووو اسٹیشن پر بھی اسی طرح کی تعمیر نو کی گئی۔ مستقبل میں، ان اسٹیشنوں پر، مال بردار ٹرینوں کی تحلیل کا انتظام خودکار طریقے سے، آپریٹر کی شرکت کے بغیر، ضروری بریکنگ طریقوں کی ضمانت کے ساتھ کیا گیا تھا۔ اکتوبر 2008 میں، سٹاروسٹینکو نے ماسکو ریلوے مین اخبار کو دوبارہ منظم کیا، پہلی بار قائدانہ اہلکاروں کے انتخاب میں محکمہ جاتی اصول کو ترک کر دیا اور سیاسی سائنسدان اور بین الاقوامی صحافی ولادیمیر شیلکوف کو ایڈیٹر ان چیف کے عہدے پر مدعو کیا۔ 10 نومبر 2009 کو سٹاروسٹنکو کو ماسکو ریلوے کے سربراہ کے عہدے سے برطرف کر دیا گیا۔ ماسکو ریلوے میں سٹاروسٹینکو کی اہم اختراعات میں "ماسکو ریلوے کے اعزازی تجربہ کار" کے عنوان کی ترقی، خاص طور پر ماسکو ریلوے کے غیر کام کرنے والے سابق فوجیوں کی صحت کی بحالی اور بحالی کے لیے برائنسک کے علاقے میں یونیچا سینیٹریم کی منتقلی، ماسکو ریلوے کی تجربہ کار تنظیم کے لیے 500 ہزار روبلز ماہانہ (6 ملین روبلز سالانہ) اور ماسکو ریلوے کے سابق فوجیوں کی کونسل کے لیے ماہانہ 50 ہزار روبلز کی فنڈنگ کا قیام شامل ہے۔ بعد میں، 2015 کے بعد سے، سٹاروسٹنکو کے اقدام کو عطیہ کے معاہدے میں تبدیل کر دیا گیا، جس کے مطابق ماسکو ریلوے ڈیپارٹمنٹ نے سڑک کی تجربہ کار تنظیم کی ضروریات کے لیے سالانہ 8.25 ملین روبل مختص کیے (ماسکو ریلوے کے 55 ہزار سابق فوجیوں کی بنیاد پر، ہر ایک 150 روبل)۔ اپنے پورے کیریئر میں، سٹاروسٹنکو کو ایک اظہار خیال، سخت، بے راہ روی والے کردار، اور سخت مضبوط ارادوں والے فیصلوں کے لیے ایک رجحان سے ممتاز کیا گیا۔ ماسکو ریلوے کی کونسل آف ویٹرنز کے ڈپٹی چیئرمین وکٹر روشچیوکن کے مطابق، ریلوے کاروباری اداروں کے موسم بہار اور خزاں کے دوروں کے دوران، سٹاروسٹینکو غصے کی حالت میں، ڈویژنوں میں ایک ساتھ کئی ریلوے مینیجرز کو برطرف کر سکتا ہے۔ مجموعی طور پر، اس طرح کے آسان انداز میں، روشچیوکن کے حساب کے مطابق، سٹاروسٹنکو کی سرگرمی کے 7 سالوں میں تقریبا 700 مڈل مینیجرز کو ماسکو ریلوے سے نکال دیا گیا، جن میں سے بہت سے کبھی بھی ریلوے پر کام جاری رکھنے کے قابل نہیں تھے۔ ماسکو ریلوے کے سربراہ کے طور پر سٹاروسٹنکو کے جانشین، ولادیمیر مولڈیور نے 2018 میں ایک سائنسی اور عملی کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، سٹاروسٹنکو کی لائن کو "ایک سخت انٹرپرائز مینجمنٹ سسٹم اور جدید آپریشنل ورک ٹیکنالوجیز کے وسیع پیمانے پر استعمال" کے طور پر بیان کیا۔ 2009 میں ماسکو ریلوے کے سربراہ کے عہدے سے استعفی دینے کے بعد، سٹاروسٹنکو نے کمپنی کے بورڈ کے ایک رکن کا پورٹ فولیو برقرار رکھا اور انہیں روسی ریلوے کے صدر ولادیمیر یاکونن کا مشیر مقرر کیا گیا۔ اس عہدے پر، انہوں نے انتظامیہ کی جزوی وکندریقرت، سڑک کے سربراہوں کو کئی اختیارات کی منتقلی، معلومات اور کنٹرول کمپیوٹر سسٹم کی تخلیق، اور "بغیر پائلٹ" ٹیکنالوجیز کی طرف منتقلی کی وکالت کی جو انسانی عنصر کے اثر کو خارج کرتی ہیں۔ سٹاروسٹینکو نے 47 سال تک ریلوے پر کام کیا۔ انہوں نے محکمہ ماسکو ریلوے میں "گیلری آف گلوری" لکھی، جہاں ماسکو مین لائن کے ممتاز ریلوے کارکنوں کی تصاویر پیش کی جاتی ہیں-مشینسٹوں سے لے کر مالکان تک۔ اپنے لیے سب سے زیادہ تعریف کے ساتھ، وہ چاہتے تھے کہ ان کے ساتھی ان کی موت کے بعد احترام کے ساتھ کہیں: "میں نے سٹاروسٹنکو کے ساتھ کام کیا!"۔ وہ جنوری 2014 میں ریٹائر ہوئے۔ اپنے مشیر کو ایک لائق آرام گاہ بھیج کر یاکونن نے سٹاروسٹنکو کو دوسرا بیج "اعزازی ریلوے ورکر" پیش کیا۔ سٹاروسٹینکو نے نقل و حمل کے عمل کے انتظام کے موضوع پر ریلوے کے آپریشن پر کام شائع کیا تھا۔ ولادیمیر ایوانوویچ سٹاروسٹینکو 31 اکتوبر 2017 کو 69 سال کی عمر میں ماسکو میں اچانک دل کا دورہ پڑنے سے اچانک انتقال کر گئے۔ انہیں 2 نومبر کو ٹرویکورووسکی قبرستان میں دفنایا گیا۔ میموریلز 1 اکتوبر 2018 کو، سٹاروسٹنکو کے لیے وقف ایک سائنسی اور عملی کانفرنس ماسکو ریلوے انتظامیہ کی عمارت میں منعقد ہوئی، اور ان کے اعزاز میں ایک یادگار تختی "گیلری آف گلوری" میں کھولی گئی۔ خاندان اس کی بیوہ، گیلینا ایوانوونا سٹاروسٹینکو کا ایک بیٹا ہے۔ حوالہ جات 1948 پیدائش 2017 اموات روسی سیاست دان روسی ماہرین اقتصادیات روس کے حکومتی وزراء ضلع تاتارسکی کے لوگ