Columbia 8.7
کولمبیا 8.7 ایک سیل بوٹ ہے جسے ایلن پین نے ایک کروزر کے طور پر ڈیزائن کیا تھا اور پہلی بار 1976 میں بنایا گیا تھا۔ پروڈکشن یہ ڈیزائن ریاستہائے متحدہ میں کولمبیا یاٹس نے 1976 سے 1979 تک بنایا تھا، جب یہ سانچے ہیوزز بوٹ ورکس نے خریدے تھے۔ کمپنی کے رسیورشپ میں داخل ہونے کے بعد 1979 سے 1982 تک کینیڈا کے اونٹاریو کے ہورون پارک میں ہیوز میں پروڈکشن جاری رہی۔ اس کے بعد سانچے آورا یاٹس کے پاس گئے، جنہوں نے 1986 تک مکمل کشتیوں اور کٹس کی پیداوار جاری رکھی جب ہیوزز بوٹ ورکس انکارپوریٹڈ کو دوبارہ تشکیل دیا گیا اور ایک بار پھر پیداوار سنبھال لی۔ 1987 کے قریب 380 کشتیوں کے مکمل ہونے کے ساتھ پیداوار ختم ہو گئی۔ ہیوز پلانٹ 1991 میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا تھا اور کمپنی زخمی ہو گئی تھی۔ ڈیزائن کولمبیا 8.7 ایک تفریحی کیل بوٹ ہے، جو بنیادی طور پر ٹھوس، ہاتھ سے رکھے ہوئے فائبر گلاس سے بنی ہے، جس میں بالسا کورڈ ڈیک ہے۔ اس میں ایک ماسٹ ہیڈ سلوپ رگ، ایک ریکڈ اسٹیم، قدرے اینگلڈ ٹرانسوم، ٹلر کے ذریعے کنٹرول کیا جانے والا ایک اسکیگ ماونٹڈ رڈر اور ایک فکسڈ فن کیل ہوتا ہے۔ کچھ دیر سے تیار ہونے والی کشتیوں میں وہیل اسٹیئرنگ ہوتی تھی۔ یہ بیلسٹ کو ہٹاتا ہے اور لے جاتا ہے۔ کشتی کا ڈرافٹ معیاری کیل کے ساتھ ہوتا ہے۔ کشتی کو فیکٹری سے لیس کیا گیا تھا جس میں ڈاکنگ اور چال چلانے کے لیے متعدد مختلف انجن تھے، جو ہٹنے کے قابل ساتھی راستے کے مراحل کے نیچے واقع تھے۔ کولمبیا کی اصل کشتیوں کو یونیورسل اٹامک 4 پٹرول انجن یا سویڈش وولوو ایم ڈی 7 اے ڈیزل انجن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ بعد میں فیکٹری انجنوں میں ایک جاپانی یانمار دو سلنڈر ڈیزل انجن اور ایک یانمار تین سلنڈر ڈیزل شامل تھا جسے ہیوز نے فیکٹری آپشن کے طور پر پیش کیا تھا۔ کم از کم کچھ بعد میں آورا سے بنی کشتیوں میں وولوو 2002 ڈیزل ہوتا ہے۔ ایندھن کا ٹینک رکھتا ہے اور تازہ پانی کے ٹینک کی گنجائش ہے۔ ڈیزائن میں پانچ افراد کے لیے سونے کی جگہ ہے، جس میں کمان کیبن میں ڈبل "V"-برتھ، مرکزی کیبن میں دو سیدھی سیٹی برتھ اور کاک پٹ کے نیچے بندرگاہ کی طرف ایک پچھلا چوتھائی برتھ ہے۔ گیلی ساتھی راستے کی سیڑھی پر اسٹار بورڈ کی طرف واقع ہے۔ گیلی "ایل" کی شکل کی ہے اور دو برنر چولہے، آئس باکس اور سنک سے لیس ہے۔ سر بندرگاہ کی طرف کمان کیبن کے بالکل پیچھے واقع ہے۔ کیبن ہیڈ روم ہے اور اندرونی حصہ ساگوان میں تیار کیا گیا ہے۔ ڈیزائن میں ہل کی رفتار ہے۔ آپریشنل ہسٹری کینیڈین یاٹنگ میں 1997 کے ایک جائزے میں، پیٹ سٹرجن نے لکھا، "ایلن پین اپنے وقت سے کچھ آگے تھے جب انہوں نے اس ہل کی شکل کو ڈیزائن کیا تھا۔ منفرد شراب کا گلاس ٹرانسم اور فلیٹ شیر ایک ایسی شکل تھی جسے لوگ یا تو پسند کرتے تھے یا نفرت کرتے تھے، اور 10 فٹ کی بیم، جو اچھی طرح سے پیچھے لے جاتی تھی، ایک ڈیزائن کی خصوصیت تھی جو اسی کی دہائی کے وسط تک مقبول نہیں ہوئی تھی۔ لیکن ہیوز کے حصول کا فائدہ ہوا، اور 1979 میں ٹورنٹو ڈاک سائیڈ شو میں 8.7 کا ڈیبیو ایک بڑا ہٹ تھا۔ خریداروں نے پایا کہ یہ ان چند کشتیوں میں سے ایک تھی جس نے 30 فٹ سے کم لمبائی والی کشتی میں چھ فٹ سے زیادہ ہیڈ روم پیش کیا تھا۔ 2016 میں ایک استعمال شدہ کشتی کے جائزے میں، پریکٹیکل سیلر میں، ڈیرل نکلسن نے لکھا، "بہتر یا بدتر کے لیے، کولمبیا 8.7 ظاہری شکل میں جدید ہے، جس میں بہت سیدھا سیدھا، واضح طور پر آگے کی طرف اوور ہینگ ہے، اور کوئی اوور ہینگ آفٹ نہیں ہے۔ سٹرن یقینی طور پر غیر معمولی ہے، جس میں ایک مبالغہ آمیز شراب گلاس سیکشن ٹرانسم ہے۔ اس سے کشتی کے پچھلے سرے کا ظاہری سائز کم ہو جاتا ہے، جو بصورت دیگر بہت بدصورت نظر آتا ہے کیونکہ بیم کو اچھی طرح سے پیچھے لے جایا جاتا ہے۔ جمالیاتی نقطہ نظر سے، آپ کو یا تو اسٹرن پسند ہے یا نہیں۔ جہاز کے نیچے اس کے بہترین توازن اور نسبتا استحکام کی وجہ سے، کشتی نسبتا ناتجربہ کار ملاحوں کے لیے بھی ایک اچھا داخلی سطح کا ساحلی کروزر بنائے گی۔ " سیلنگ بوٹ کی اقسام کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات کیل بوٹس 1970 کی دہائی سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن سیلنگ یاٹس سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن ایلن پین سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن جو آورا یاٹس سیل بوٹ ٹائپز کے ذریعہ بنائے گئے ہیں جو کولمبیا یاٹس سیل بوٹ ٹائپز کے ذریعہ بنائے گئے ہیں جو ہیوزز بوٹ ورکس کے ذریعہ بنائے گئے ہیں۔