Vladimir Miklukha
ولادیمیر نیکولیویچ میکلوکھا (1853-1905) روس-یوکرائن کیپٹن فرسٹ رینک اور روس-جاپانی جنگ کا جنگی ہیرو تھا۔ وہ سوشیما کی جنگ کے دوران ایڈمرل اشاکوف کی کمان کرنے کے لیے جانا جاتا تھا اور اس نے جہاز کے ساتھ اترنے کا انتخاب کیا۔ اصل اور کنیت تمام دستاویزات میں، ولادیمیر نیکولیویچ کی کنیت "میکلوکھا" تھی۔ سروس ریکارڈز، ایوارڈ دستاویزات، لائف ٹائم ریفرنس بکس (مثال کے طور پر، "آل پیٹرزبرگ") میں، اس کی کنیت "میکلوکھا" ہے۔ یہاں تک کہ چرچ آف کرائسٹ دی نجات دہندہ (سوشیما کی جنگ میں مارے جانے والوں کے لیے مندر-یادگار) میں ایک یادگار تختی پر بھی، وہ "میکلوکھا" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کنیت "میکلوکھو-میکلے" کو ان کی موت کے بعد ان سے منسوب کیا جانے لگا، ان کے بڑے بھائی نکولس میکلوہو-میکلے کے ساتھ مشابہت کے ذریعے، جن کے کنیت کا دوسرا حصہ آسٹریلیا کے سفر کے بعد ظاہر ہوا۔ اس کے آباؤ اجداد یوکرینی شرافت کے تھے جن کا تعلق چرنیگوف گورنریٹ سے تھا۔ اس کی ابتدا کے حوالے سے، ولادیمیر نیکولیویچ کے بڑے بھائی میکلوہو میکلے نے اپنی زندگی اور سفر کے بارے میں ایک مضمون کے مخطوطے کے حاشیے پر نوٹ بنائے، جو انہیں ای ایس تھوماسن: ارلی کیریئر اور نارودنیا وولیا میکلوکھا نے 18 ستمبر 1868 کو نیول کیڈٹ کور میں بطور طالب علم داخلہ لیا، 16 اپریل 1872 کو گارڈس ڈی لا میرین کے طور پر گریجویشن کیا، اور ابتدائی طور پر 9 نومبر کو چوتھے نیول کریو کو تفویض کیا گیا۔ 30 اگست 1873 کو میک مین کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہوں نے کرونسٹڈٹ میں نارودنیا وولیا کی بحری تنظیم میں شمولیت اختیار کی۔ 1874 میں اپنے ہم جماعتوں نیکولائی سکھانوف اور پیوتر سیریبرینکوف کے ساتھ مل کر نارودنیا وولیا کا ادب "لوگوں کے ساتھ جانے" کے لیے تقسیم کیا لیکن پارٹی کے زوال کے بعد انہوں نے پارٹی سے کوئی بھی شمولیت چھوڑ دی۔ فوجی کیریئر انہیں 30 اکتوبر 1875 کو ہائیڈروگرافک ڈیپارٹمنٹ میں تفویض کیا گیا تھا، لیکن بعد میں انہیں 22 اکتوبر 1876 کو تیسرے بحری عملے اور 20 نومبر کو بحیرہ اسود کے بیڑے کے دوسرے بحری عملے میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد انہوں نے معاون کروزر ارگوناٹ پر روس-ترکی جنگ میں خدمات انجام دیں اور جہاز پر رہتے ہوئے، انہوں نے 8 جولائی 1877 کو ڈینیوب کے سلنسکی حلق کے قریب تین ترک جہازوں کے ساتھ تصادم میں حصہ لیا۔ اس کے بعد اسے کروزر ولادیمیر میں منتقل کر دیا گیا اور اس نے گڈوٹا-نوووروسیسک لائن کی فراہمی میں حصہ لیا۔ انہیں یکم جنوری 1878 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 18 فروری 1880 کو لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے سے فارغ ہونے کے باوجود، وہ 8 مارچ 1881 کو دوبارہ لیفٹیننٹ کے عہدے پر واپس آئے۔ 12 مئی 1881 کو ساتویں بحری عملے میں تفویض کیے جانے کے بعد، انہیں 30 مئی کو رضاکار بیڑے کے اندر تجارتی جہازوں کی حفاظت کا کام سونپا گیا۔ میکلوکھا کو 10 مارچ 1888 کو مختصر طور پر 7 ویں بحری عملے میں واپس رکھا گیا تھا، لیکن پھر انہیں 9 اپریل کو بحیرہ اسود کے بیڑے میں اور 3 دن بعد بیڑے پر موجود دوسرے بحری عملے میں تفویض کیا گیا۔ اس کے بعد انہیں 26 مئی 1899 کو ایکترینا دوم اور 26 مارچ 1890 کو کلییا اور 4 اکتوبر 1890 کو ڈیوینادسٹ اپوسٹولوف کی کمان سونپی گئی۔ اس کے بعد میکلوکھا کو کیپٹن 2nd رینک پر ترقی دی گئی اور 30 دسمبر 1891 کو 34 ویں بحری عملے میں شامل کیا گیا۔ 12 مئی 1892 کو کیریج کورٹ کے چیئرمین بنے۔ تین دن بعد، وہ 21 اکتوبر 1895 تک نووگوروڈ کی کمان سنبھالیں گے، کیونکہ انہوں نے 30 اکتوبر 1895 سے 7 ستمبر 1897 تک کوبانیٹس کی کمان سنبھالی تھی، لیکن جہاز کی کمان سنبھالتے ہوئے، شکار کے حادثے کی وجہ سے انہوں نے اپنے دائیں ہاتھ کی کئی انگلیاں کھو دیں۔ اس کے بعد انہیں 5 اپریل 1898 کو کیپٹن فرسٹ رینک پر ترقی دی گئی، اور 4 ستمبر 1898 کو بالٹک فلیٹ میں منتقل کیا گیا، اور سات دن بعد 18 ویں نیول کریو میں تفویض کیا گیا۔ 30 دسمبر 1899 کو وہ سینٹ پیٹرزبرگ بندرگاہ کے عملے اور توپ خانے کی دکانوں پر سلیکشن کمیٹی کے چیئرمین تھے اور 23 ستمبر 1900 کو انہیں 18 ویں بحری عملے کا قائم مقام کمانڈر بنایا گیا۔ اس کے بعد انہیں یکم جنوری سے 28 دسمبر 1901 تک نی ٹرون مینیا کی کمان دی گئی، اور آئرن کلاڈ کی کمان کرتے ہوئے، انہیں 9 اکتوبر 1901 کو پہلے بحری عملے کا قائم مقام کمانڈر بنایا گیا۔ 6 دسمبر 1901 سے 11 اکتوبر 1902 تک انہوں نے پروینیٹس کی کمان سنبھالی اور ساتھ ہی 2 ستمبر 1902 کو پہلے بحری عملے کے باضابطہ کمانڈر بنائے گئے۔ 18 اکتوبر 1902 کو ایڈمرل اشاکوف کی کمان سنبھالنے کے بعد، انہوں نے نومبر 1904 میں پہلی رینک کے جہازوں کی کمانڈنگ کے امتحانات پاس کیے۔ روس-جاپان جنگ سوشیما کی جنگ کے دوران، ایڈمرل اشاکوف کافی تیز رفتار برقرار نہیں رکھ سکے اور مئی کی رات 27-28، اسکواڈرن سے پیچھے رہ گئے۔ 28 مئی کو، اسے جاپانی بکتر بند کروزر ایواٹے اور یاکومو نے روک لیا لیکن ہتھیار ڈالنے سے انکار کر دیا اور ایک غیر مساوی جنگ میں داخل ہو گیا۔ بندوقوں کے بھاری پہننے کی وجہ سے، مؤخر الذکر نے اپنی رینج اور درستگی کھو دی۔ تقریبا 40 منٹ کی جنگ میں جاپانی جہازوں پر ایک بھی ٹکر نہ لگنے کے باوجود، میکلوکھا کے حکم سے متعدد اضافی نقصانات کے بعد، جہاز میں سیلاب آگیا۔ کمانڈر خود خون بہنے اور ہائپوتھرمیا کی وجہ سے پانی میں مر گیا۔ اس کی موت کی اصل وجہ نامعلوم ہے کیونکہ ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ وہ جہاز کو چھوڑنے والا عملے کا آخری رکن تھا جب وہ لائف بوائے پر تیر رہا تھا، لیکن پہلے ہی مر چکا تھا کیونکہ رپورٹ میں دعوی کیا گیا تھا کہ اس کی لاش کو ڈنگی پر جگہ نہ ہونے کی وجہ سے نہیں اٹھایا گیا تھا۔ تاہم جاپانی اخبارات کے مطابق، میکلوکھا نے خود مدد کرنے سے انکار کر دیا اور ایک ملاح کی طرف اشارہ کیا جو قریب ہی مر رہا تھا۔ مجموعی طور پر، 7 افسران (میکلوکھا سمیت)، 3 کنڈکٹر اور 84 نان کمیشنڈ افسران اور جہاز کے ملاح جنگ میں مارے گئے۔ نومبر 1910 میں، سابق جنگی جہاز کے نیویگیٹر لیفٹیننٹ کیپٹن ای اے میکسیموف نے میکلکھا کو 15 مئی کو سوشیما میں ان کی خدمات کے لیے بعد از مرگ آرڈر آف سینٹ جارج، IV کلاس دینے کے لیے درخواست دائر کی لیکن اسے مسترد کر دیا گیا۔ 1914 میں، بیڑے کے جدید ترین تباہ کنوں میں سے ایک کا نام بحری لڑائیوں کے ہیروز کے نام پر رکھا گیا تھا اور ان میں سے ایک کا نام میکلکھا کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1853 پیدائش 1905 اموات یوکرائنی نسل کے روسی لوگ چیرنیگوف گورنریٹ امپیریل روسی بحریہ کے افسران جہاز کے ساتھ نیچے جانے والے روسی فوجی اہلکار روس-ترکی جنگ کے روسی فوجی اہلکار (1877-1878) روس-جاپانی جنگ کے روسی فوجی اہلکار روس-جاپانی جنگ میں مارے گئے آرڈر آف سینٹ انا کے وصول کنندگان، آرڈر آف سینٹ انا کے دوسرے درجے کے وصول کنندگان، آرڈر آف سینٹ ولادیمیر کے تیسرے درجے کے وصول کنندگان، آرڈر آف سینٹ اسٹینسلوس (روسی) کے چوتھے درجے کے وصول کنندگان، تیسری جماعت کے نیول کیڈٹ کور کے سابق طلباء