Thomas Richard Pearce
تھامس رچرڈ پیئرس (1859-1908)، پیدائشی نام تھامس رچرڈ ملیٹ، برطانیہ کے مرچنٹ میرین میں ایک آئرش شپ ماسٹر تھا۔ انہوں نے ایٹکن اینڈ للیبرن کی لوچ لائن کے ساتھ سیلنگ جہازوں پر اپنی اپرنٹس شپ کی، اور پھر رائل میل اسٹیم پیکٹ کمپنی (آر ایم ایس پی) کے ساتھ بھاپ جہازوں پر صفوں میں ترقی کی۔ سیلنگ جہازوں پر پیئرس تین جہازوں کے ٹوٹنے سے بچ گئے: 1875، 1878 اور 1879 میں ایلزا ریمسڈن کے۔ جب لوچ آرڈ تباہ ہوا تو اس نے ایک مسافر کو ڈوبنے سے بچایا، جس کے لیے وکٹورین ہیومن سوسائٹی نے اسے پہلا گولڈ میڈل دیا۔ پیئرس کے سوتیلے والد جہاز کے مالک تھے، پیئرس کے دونوں بیٹے سمندر میں گئے، اور تینوں جہاز کے ملبے میں دم توڑ گئے۔ 1906 میں پیئرس نے خراب صحت کی وجہ سے قبل از وقت ریٹائرمنٹ لے لی۔ 1908 میں صرف 49 سال کی عمر میں ان کی موت نے آر ایم ایس پی کو اپنا ریٹائرمنٹ فنڈ تلاش کرنے پر مجبور کیا۔ پرورش پانے والے تھامس رچرڈ ملیٹ 31 اکتوبر 1859 کو آئرلینڈ کے کاؤنٹی ٹپریری میں کیپا وائٹ کے قریب مل بروک میں پیدا ہوئے۔ وہ رچرڈ اور ایملی ملیٹ کے بیٹے تھے۔ رچرڈ ایک انجینئر تھا، اپنی بیوی اور بچوں کے ساتھ میلبورن ہجرت کر گیا، اور پھر کاروبار کے لیے نیوزی لینڈ چلا گیا، جہاں 1874 میں اس کا انتقال ہو گیا۔ کیپٹن رابرٹ جارج اگسٹس پیئرس نے اپنی بیوہ سے شادی کی، اور تھامس رچرڈ ملیٹ نے پیئرس کی کنیت اختیار کی۔ 1875 میں آر جی اے پیئرس اس وقت مارا گیا جب اس کی کمان کوئینز لینڈ کے ساحل پر تباہ ہو گئی۔ تھامس رچرڈ پیئرس، جیسا کہ وہ اب تھے، نے بوسٹن کے سفر کے ساتھ اپنی سمندری اپرنٹس شپ کا آغاز کیا۔ پھر وہ سیلنگ بارک ایلزا ریمسڈن کے عملے کا رکن تھا، جب وہ 24 جولائی 1875 کو پورٹ فلپ ہیڈز کے بالکل اندر تباہ ہو گئی تھی۔ یہ گوٹنبرگ میں اس کے سوتیلے والد کے قتل کے ٹھیک پانچ ماہ بعد کی بات تھی۔ لوچ آرڈ 1877 کے اوائل تک پیئرس گلاسگو کے میسرس ایٹکن اور للبرن کے ساتھ تھے، اور برطانیہ اور آسٹریلیا کے درمیان لوچ آرڈ پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ پیئرس فروری 1878 میں لوچ آرڈ پر تھیں، جب انہوں نے لندن میں ایسٹ انڈیا ڈاکس پر کارگو لوڈ کیا۔ اس پر یہ اس کا تیسرا سفر تھا۔ اس نے گریوسینڈ، کینٹ کو فون کیا، جہاں اس کے کمپاس کو ایڈجسٹ کیا گیا۔ وہ 1، 2 یا 3 مارچ 1878 کو وہاں سے چلی گئیں (رپورٹس مختلف ہیں)۔ وہ کارگو، 17 مسافروں اور عملے کے 37 ارکان کو لے کر میلبورن جا رہی تھی۔ مسافروں میں ڈبلن سے تعلق رکھنے والا ایک ڈاکٹر اور مسز کارمائیکل شامل تھے، جو ایک امیر جوڑا تھا جو اپنی چار بیٹیوں اور دو بیٹوں کے ساتھ ہجرت کر رہا تھا۔ پیئرس یکم جون کے چھوٹے سے اوقات میں ڈیوٹی پر تھے جب لوچ آرڈ نے وکٹوریہ کے جہاز ٹوٹنے والے ساحل پر چٹانوں کو مارا۔ مسافر ڈیک پر آئے، کچھ نے صرف رات کے کپڑے پہنے ہوئے تھے۔ جہاز میں چار کشتیاں تھیں، جن میں بندرگاہ کی طرف ایک لائف بوٹ اور ایک گیگ شامل تھی۔ یہ واحد کشتیاں تھیں جنہیں صحیح راستے پر لے جایا گیا، جو لانچ کرنے کے لیے تیار تھیں۔ دوسری کشتیاں نیچے رکھی گئی تھیں۔ کچھ اطلاعات میں کہا گیا ہے کہ جہاز میں صرف پانچ لائف بیلٹ اور چھ لائف جیکٹ تھے۔ ڈاکٹر کارمائیکل اور جہاز کے اسٹیورڈ نے جہاز کے لیزرٹ سے لائف جیکٹ نکالے، اور انہیں چھ مسافروں پر ڈال دیا: ڈاکٹر اور مسز کارمائیکل، ان کی بڑی بیٹیاں ربی اور ایوا، اور ایک مسٹر اور مسز اسٹوکی۔ جیکٹس خراب حالت میں تھیں، اور جڑے جانے پر ان کے تار کئی بار ٹوٹ گئے۔ لائف بوٹ پانی میں بہہ گئی۔ پیئرس اور عملے کے پانچ افراد چند منٹ کے لیے کشتی میں تھے، لیکن وہ الٹ گئی۔ پیئرس نے خود کو کشتی کے نیچے پایا، لیکن تیر کر باہر نکل گیا۔ کشتی سیدھی ہو گئی اور ایک سے زیادہ بار الٹ گئی، لیکن ہر بار پیئرس اس کی اونچی کیل سے چپک گیا۔ کشتی اور دیگر ملبے ایک انلیٹ میں بہہ گئے جسے اس وقت غار کہا جاتا تھا اور اب اسے لوچ آرڈ گورج کہا جاتا ہے۔ وہاں یہ ایک چٹان سے ٹکرا کر پیئرس کو پانی میں پھینک دیا۔ وہ تیرتی ہوئی مدد کے طور پر تیرتی ہوئی میز کا استعمال کرتے ہوئے ساحل پر تیرتا رہا۔ پانی میں تین مسافر، ریجینالڈ جونز، آرتھر مچل، اور کارمائیکلز کی دوسری بیٹی ایوا، ایک مرغی کے کوپ سے لپٹی ہوئی تھی جو ملبے کے درمیان تیر رہی تھی۔ کوپ مڑتا رہا، اس لیے تینوں کو تیرتے ہوئے سپار میں منتقل کر دیا گیا۔ بعد میں جونز اور پھر مچل بہہ گئے، اور کارمائیکل ہوش کھو بیٹھا، لیکن اس کی لائف جیکٹ اور سپار نے اسے زندہ رکھا۔ بعد میں وہ ہوش میں آ گئی، لیکن وہ تیرنا نہیں جانتی تھی۔ پیئرس نے مدد کے لیے اس کی پکار سنی اور تیر کر باہر نکل گئی۔ اسے اسے گھاٹی میں ساحل پر لانے میں کھردرے سمندر میں ایک گھنٹہ لگا۔ پیئرس اور کارمائیکل جہاز میں سوار 54 افراد میں سے واحد زندہ بچ گئے تھے۔ ہر ایک کی عمر 19 سال تھی۔ کارمائیکل ٹھنڈا اور کمزور تھا۔ پیئرس اسے ایک چٹان کے نیچے ایک غار میں لے آیا، پھر ملبے کے درمیان دو کوٹ اور برانڈی کا ایک کیس ملا۔ اس نے کوٹ کارمائیکل کو دے دیے، اور انہوں نے برانڈی کی آدھی بوتل بانٹ لی۔ اس نے چند گھنٹے آرام کیا، پھر کارمائیکل کو سوتے ہوئے چھوڑ دیا اور ایک چٹان پر چڑھ گیا۔ اس نے ایک ٹریک تلاش کیا اور اس کی پیروی کی۔ اس دوپہر کے اوائل میں اس کی ملاقات گھوڑے پر سوار جارج فورڈ نامی شخص سے ہوئی۔ فورڈ مدد کے لیے کرڈیز انلیٹ، پیٹر میک آرتھر، جے پی، اور ہیو گبسن کے اسٹیشن پر گلینمپل کے پاس گیا۔ گبسن اور کچھ آدمی گھاٹی کی طرف سوار ہوئے، اور کارمائیکل کو لے جانے کے لیے ایک بگی لے کر آئے، لیکن وہ جاگ گئی تھی اور بھٹک گئی تھی۔ انہوں نے اسے اس جگہ کے بارے میں پایا جہاں سے پیئرس نے اسے چھوڑا تھا، اور پھر کچھ مشکل سے اسے چٹان پر چڑھنے میں مدد کی۔ پیئرس اور کارمائیکل گلینمپل میں کچھ دن ساتھ رہے۔ پیئرس نے ملبے سے لاشوں کی بازیابی اور شناخت میں مدد کی، جبکہ مسز گبسن نے کارمائیکل کی دیکھ بھال کی۔ کارمائیکل کی ماں اور اس کی بڑی بہن ربی کے ساتھ ساتھ جونز اور مچل کی لاشیں بھی ملی تھیں، اور 5 جون کو چاروں کو کلف ٹاپ پر دفن کیا گیا۔ 7 جون تک سڈنی میں آسٹریلیشین اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے ایک کیپٹن ٹراؤٹن نے کارمائیکل کو بچانے کے انعام کے طور پر پیئرس کو ایک پیشکش کرنے کے لیے سبسکرپشن فنڈ شروع کر دیا تھا۔ 15 جون کو میلبورن کے میئر نے میلبورن ٹاؤن ہال میں ایک اجلاس کی صدارت کی تاکہ یہ فیصلہ کیا جا سکے کہ پیئرس کی گواہی کے طور پر دیے جانے والے مختلف عوامی عطیات کو کس طرح بہترین طریقے سے استعمال کیا جائے۔ گھڑسواری جواریوں کے ایک گروپ نے 10 پاؤنڈ عطیہ کیے تھے، اور میلبورن سٹی کارپوریشن کے عملے نے 5 پاؤنڈ عطیہ کیے تھے۔ تجاویز تھیں کہ یہ رقم اسے نیویگیشن کالج بھیجنے پر خرچ کی جائے، یا یہاں تک کہ اس کے لیے ایک جہاز خریدا جائے اور اس کا نام ایوا کارمائیکل رکھا جائے۔ میلبورن میں ایٹکن اور للبرن کے ایجنٹ جان بلیتھ اینڈ کمپنی تھے، جن کے نمائندے نے میٹنگ میں بتایا کہ جب پیئرس میلبورن پہنچے گا تو وہ اپنی اپرنٹس شپ مکمل کرنے کے لیے ان کے جہاز لوچ شیل میں شامل ہو جائے گا۔ پیئرس نے گلینمپل سے میلبورن کے علاقے تورک میں ایک خالہ کے ساتھ رہنے کا منصوبہ بنایا۔ 20 جون کو وکٹورین ہیومن سوسائٹی نے میلبورن ٹاؤن ہال میں اپنی سالانہ ایوارڈ تقریب کا انعقاد کیا۔ سر ریڈمنڈ بیری نے پیئرس کو گولڈ میڈل سمیت ایوارڈز پیش کیے، جو کہ سوسائٹی کی طرف سے دیا جانے والا پہلا ایوارڈ تھا۔ 21 جون کو اسٹیم نیویگیشن بورڈ نے لوچ آرڈ کے نقصان کی تحقیقات کے لیے میلبورن کے کسٹم ہاؤس میں ملاقات کی۔ پیئرس نے بورڈ کو گواہی دی کہ جہاز کے آسٹریلیائی ساحل پر پہنچنے سے پندرہ دن پہلے، اس نے اور افسران نے نوٹ کیا کہ جہاز کے کمپاس قدرے ایڈجسٹمنٹ سے باہر تھے، جس میں معیاری اور چوٹی کے کمپاس کے درمیان معمولی اختلاف تھا۔ پہلے کی اخبارات کی رپورٹوں کے برعکس، انہوں نے انکوائری کو بتایا کہ ان کا خیال ہے کہ جہاز میں تقریبا 16 لائف جیکٹ تھے۔ 1934 کی ایک رپورٹ کے مطابق، پیئرس کی شادی کے لیے منگنی ہوئی تھی، لیکن اس نے کارمائیکل کو اپنی منگنی توڑنے اور اس کے بجائے اس سے شادی کرنے کی پیشکش کی۔ رپورٹ میں دعوی کیا گیا ہے کہ اس نے اس کی پیشکش کو ٹھکرا دیا کیونکہ ان میں "کچھ بھی مشترک نہیں" تھا اور اس کے لیے اپنی منگیتر کو چھوڑنا غلط ہوگا۔ 18 جولائی کو لوچ شیل ہوبس بے سے لندن کے لیے روانہ ہوئے، غالبا پیئرس کے ساتھ۔ کارمائیکل آئرلینڈ واپس آ گئی، جہاں اس نے بعد میں کاؤنٹی کارک سے تعلق رکھنے والے تھامس ٹاؤنشینڈ سے شادی کی۔ لوچ سنارٹ اور لوچ کیٹرن پیئرس نے لوچ سنارٹ میں اپنی اپرنٹس شپ جاری رکھی۔ جنوری 1879 میں وہ گلاسگو سے میلبورن کے لیے روانہ ہوئیں، لیکن 13 جنوری کو وہ جزیرہ نما آرڈز، کاؤنٹی ڈاؤن کے ساحل پر بالی والٹر بے میں سکل مارٹن راک پر تباہ ہو گئیں۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، اور تمام مسافروں اور عملے کو کشتیوں میں بحفاظت ساحل پر لایا گیا۔ ایک بیان کے مطابق، پیئرس نے ایک اور ایٹکن اور للبرن جہاز، لوچ کیٹرن پر اپنی اپرنٹس شپ مکمل کی۔ شادی اور بچوں میں پیئرس کی منگنی ایڈیتھ اسٹراسنبرگ سے ہوئی تھی، جس کا بھائی رابرٹ ایک ساتھی اپرنٹس تھا جو لوچ آرڈ پر مارا گیا تھا۔ 14 اگست 1884 کو ان کی شادی سینٹ جارجز، ہینوور اسکوائر، لندن میں ہوئی۔ ان کے دو بیٹے اور ایک بیٹی تھی۔ دونوں بیٹوں کو ایٹکن اور للبرن کے پاس تربیت دی گئی: بڑا، تھامس ولیم پیئرس، لوچ ویناچار میں اور چھوٹا، رابرٹ اسٹراسنبرگ پیئرس، لوچ ایٹیو میں۔ ستمبر 1905 میں ایک نامعلوم تاریخ کو لوچ ویناچار جنوبی آسٹریلیا کے کینگرو جزیرے کے مغربی ساحل پر تمام ہاتھوں سے کھو گیا تھا۔ تھامس ولیم ملبے میں ہلاک ہونے والے تین اپرنٹس میں سے ایک تھا۔ ان کے جہاز پر آسٹریلیا کا یہ ان کا چوتھا سفر تھا۔ اورینوکو اور ٹرینٹ ایٹکن اور للبرن کے ساتھ اپنی اپرنٹس شپ کے بعد، پیئرس نے بھاپ جہازوں میں تبدیلی کی اور رائل میل اسٹیم پیکٹ کمپنی کی صفوں میں ترقی کی۔ 1905 تک وہ ایک آر ایم ایس پی جہاز "ساؤتھمپٹن اور ویسٹ انڈیز کے درمیان تجارت" کا ماسٹر تھا۔ 1906 میں انہیں لائنر کی کمان سونپی گئی۔ 21 نومبر 1906 کو چیربرگ ہاربر میں اورینوکو دھند میں نورڈڈیوچر لائیڈ ٹرانس اٹلانٹک اوشین لائنر سے ٹکرا گیا۔ اورینوکوس کلپر کمان نے قیصر ولہیم ڈیر گروسس اسٹار بورڈ کی طرف گھس لیا، جس سے جرمن جہاز پر سوار چار افراد اور اورینوکو پر کم از کم ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ کورٹ آف انکوائری نے قیصر ولہیم ڈیر گروس کو تصادم کا مکمل طور پر ذمہ دار پایا۔ اس کے بعد آر ایم ایس پی نے پیئرس کو لائنر کی کمان دی، اور ساؤتھمپٹن اور ویسٹ انڈیز کے درمیان بھی تجارت کی۔ تاہم، تصادم کے دو سال سے بھی کم عرصے بعد انہیں خراب صحت کی وجہ سے اپنی کمان سے فارغ کر دیا گیا۔ ان کا انتقال 14 دسمبر 1908 کو ہوا، اور انہیں ساؤتھمپٹن اولڈ قبرستان میں دفنایا گیا۔ آر ایم ایس پی نے اپنے ایک ڈائریکٹر کو پیئرس کی آخری رسومات میں شرکت کے لیے تعینات کیا۔ اس بات کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے کہ آر ایم ایس پی نے پہلے کسی افسر کی موت کے لیے ایسا قدم اٹھایا ہو۔ ایڈتھ پیئرس دو زندہ بچ جانے والے بچوں کے ساتھ بیوہ تھی۔ آر ایم ایس پی کے کچھ ڈائریکٹرز نے اسے 500 پاؤنڈ معاوضہ ادا کرنے کی تجویز پیش کی۔ دوسروں نے اختلاف کیا، اس لیے کورٹ آف ڈائریکٹرز نے ایک خصوصی اجلاس منعقد کیا۔ اجلاس نے نہ صرف اسے 500 پاؤنڈ ادا کرنے کی تجویز کی منظوری دی بلکہ ریٹائرڈ افراد اور ان پر منحصر افراد کی فراہمی کے لیے ایک ریٹائرمنٹ فنڈ قائم کرنے کا بھی فیصلہ کیا۔ رابرٹ پیئرس نے ایٹکن اور للبرن کے ساتھ اپنی اپرنٹس شپ مکمل کی۔ اکتوبر 1915 میں انہیں رائل نیول ریزرو میں سب لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ دسمبر 1918 تک وہ ایک مکمل لیفٹیننٹ تھے اور مالٹا میں ترسیل میں ان کا ذکر کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1919 میں انہیں ممتاز سروس کراس سے نوازا گیا۔ ایک ذرائع کا کہنا ہے کہ رابرٹ مائن سویپنگ نیول ٹرالر پر تھے جب وہ غلطی سے ایک زندہ کان پر سوار ہوگئیں۔ اس میں دھماکہ ہوا، ٹرالر ڈوب گیا، اور رابرٹ صرف دو زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک تھا۔ ایک اور ذرائع کا کہنا ہے کہ اس نے ق-جہازوں پر خدمات انجام دیں۔ اپنے مرچنٹ نیوی کیریئر میں، رابرٹ نے ابرڈین اور کامن ویلتھ لائن اور پھر شا، سیول اور البیون لائن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ وہ واٹسن بے کے سڈنی مضافات میں رہتا تھا۔ 1930 کی دہائی کے اوائل تک وہ ریفریجریٹڈ کارگو اسٹیم شپ پاکیہ کے چیف آفیسر تھے۔ ایوا ٹاؤنشینڈ، جو اس وقت تک بیوہ ہو چکی تھی اور بیڈفورڈ، انگلینڈ میں رہ رہی تھی، نے لندن کے ایک اخبار کی مدد سے اس کا سراغ لگایا، اور اس سے ملنے اور "پرانے دنوں پر بات کرنے" کے لیے لکھا۔ 1942 تک رابرٹ ریفریجریٹڈ کارگو جہاز کے ماسٹر تھے۔ وہ ایک کارگو جہاز کے لیے غیر معمولی طور پر تیز تھی، جو اس قابل تھی، اس لیے اسے مالٹا کو فارغ کرنے کے لیے آپریشن پیڈسٹل میں حصہ لینے کے لیے منتخب کیا گیا۔ اس کے قبضے میں موجود کارگو میں گولہ بارود شامل تھا، اور اس کے ڈیک کارگو میں ہوا بازی کے جذبے کے کنٹینر شامل تھے۔ ویمراما نے فیرتھ آف کلائڈ سے جبرالٹر کے راستے بحیرہ روم کی طرف سفر کیا۔ 13 اگست کو دشمن کی ٹارپیڈو کشتیوں اور طیاروں نے قافلے پر حملہ کیا۔ جنکرز جے یو 88 کے ذریعے گرائے گئے تین یا چار بم ویمراما پر گرے۔ منٹوں کے اندر وہ "ایک گرج اور شعلے کی چادر کے ساتھ دھوئیں کے بادلوں کے ساتھ اڑ گئی"۔ رابرٹ پیئرس کو اس کے عملے کے دو ارکان کے علاوہ سب کے ساتھ قتل کر دیا گیا۔ فروری 1943 میں ان کا ذکر بعد از مرگ بھیجنے میں کیا گیا تھا "بہادری، مہارت اور عزم کے لیے جب کہ دشمن کے طیاروں، آبدوزوں اور سطحی افواج کے دن رات مسلسل حملوں کا سامنا کرتے ہوئے مالٹا کے لیے ایک اہم دستہ لڑا گیا تھا۔" حوالہ جات کتابچہ 1859 پیدائش 1908 اموات 19 ویں صدی کے ملاح برطانوی مرچنٹ نیوی کے افسران ساؤتھمپٹن اولڈ قبرستان میں تدفین کاؤنٹی ٹپریریری جہاز کے ملبے سے بچ جانے والے افراد