Gourdou G.120 Hy
گوردو G.120 ہائی ایک پروٹو ٹائپ فرانسیسی شپ بورڈ جاسوسی فلوٹپلین تھا۔ جون 1940 میں پہلی بار اڑتے ہوئے ایک واحد پروٹو ٹائپ مکمل کیا گیا تھا، لیکن جرمن فوجیوں کے قبضے سے بچنے کے لیے اسی مہینے کے آخر میں اسے تباہ کر دیا گیا تھا۔ ترقی اور ڈیزائن مارچ 1937 میں، فرانسیسی بحریہ نے فرانسیسی بحریہ کے کروزرز اور سلوپس سے چلنے والے پوٹیز 452 اور گورڈو-لیسوری جی ایل-832 ایچ وائی کی جگہ لینے کے لیے "ہلکے سمندری جہاز" کے لیے ایک وضاحت جاری کی، وضاحت کے لیے ضروری تھا کہ نیا طیارہ ان جہازوں کی صلاحیت کے کیٹپلٹ کے ذریعے لانچ کیا جا سکے۔ کیٹپلٹس کے لیے "بھاری سمندری جہاز" کے لیے ایک علیحدہ، متوازی، تفصیلات جاری کی گئیں۔ ہلکے سمندری جہاز کا مشاہدہ اور جاسوسی کا بنیادی کردار ہوگا، جس میں کم شدت والی جنگ میں قافلے کے تخرکشک اور زمینی حملے کے ثانوی فرائض ہوں گے۔ کی رفتار کی حد درکار تھی، جس میں کروز کی رفتار تھی۔ آٹھ کا بم لوڈ متعین کیا گیا تھا۔ گورڈو کمپنی (سابقہ گورڈو-لیسوری) نے 1937 کے آخر میں ہلکے سمندری جہاز، جی-120 ہائی کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ایک طیارے پر کام شروع کیا، جس میں چیف ڈیزائنر جی برنر نے ڈیزائن ٹیم کی قیادت کی۔ GY.120 ایک جڑواں انجن والا، دو نشستوں والا مونوپلین تھا۔ پنکھوں میں ہلکی مرکب ساخت اور کپڑے کا احاطہ ہوتا تھا، اور انجن نیسیلز کے فورا باہر جوڑ دیا جاتا تھا۔ بڑے فلیپس نے ونگ کے پورے ٹریلنگ ایج پر قبضہ کر لیا اور G.120 کو تفصیلات کے مطابق مطلوبہ وسیع رفتار کی حد کو پورا کرنے کے قابل بنایا۔ پس منظر کے کنٹرول کے لیے اسپائیلرز کا استعمال کیا جاتا تھا۔ فوسیلج کا ڈھانچہ ویلڈڈ کروم-مولیڈینم اسٹیل ٹیوب سے بنایا گیا تھا، جس میں آگے کے فوسیلج کو ہٹنے والے دھاتی پینلز میں پہنا گیا تھا اور پچھلے فوسیلج کپڑے کو ڈھانپ دیا گیا تھا۔ پیچھے کی مشین گن کے لیے آگ کا بہتر میدان دینے کے لیے ایک جڑواں دم نصب کی گئی تھی۔ پائلٹ کا کاک پٹ ناک میں واقع تھا، جس میں ریڈیو آپریٹر/گنر ٹریلنگ ایج سے متصل بیٹھا تھا۔ گنر کی پوزیشن میں ایک لچکدار طور پر نصب 7.5 ملی میٹر کی ڈارن مشین گن تھی، جس میں دوسری بندوق طیارے کی ناک میں لگائی گئی تھی۔ یہ طیارہ دو رینالٹ 4 پی-او 1 4 سلنڈر الٹا ان لائن ایرو انجنوں سے چلتا تھا اور دو بلیڈ والے فکسڈ پچ میٹل پروپیلرز چلاتا تھا۔ ٹیسٹنگ اور فلائٹ جون 1938 میں فرانسیسی سروس ٹیکنیک ڈی ایل ایروناٹک کے کہنے پر چلیس-میوڈن میں G.120 کے پروں اور فلیپس کے جدید نظام کی مکمل پیمانے پر ونڈ ٹنل ٹیسٹنگ کی گئی۔ یہ تجربات کامیاب رہے، اور اس کے نتیجے میں، فرانسیسی بحریہ نے ایک پروٹو ٹائپ کی تعمیر کا حکم دیا، جو دسمبر 1939 میں گورڈو کے سینٹ-مور-ڈیس-فوسیس فیکٹری میں مکمل ہوا۔ اس کے بعد پروٹو ٹائپ کو مزید مکمل پیمانے پر ونڈ ٹنل ٹیسٹنگ کے لیے چلیس-میوڈن منتقل کر دیا گیا، جو فروری 1940 تک جاری رہا اور کامیاب ثابت ہوا۔ اس پروٹو ٹائپ کو یکم جون 1940 کو ایتھس مونس کو منتقل کیا گیا تھا، اور اس صبح پانی پر ٹیکس لگانے کی جانچ کے لیے دریائے سین پر لانچ کیا گیا تھا۔ اس دن کے آخر میں، فلیپس کے ساتھ مزید ٹیکسی ٹرائلز کے دوران توسیع کی گئی، G.120 نے غیر متوقع طور پر تقریبا 1.5 کلومیٹر کی رفتار سے اڑان بھری، جس کی اونچائی 3.5 کلومیٹر تک بڑھ گئی۔ پائلٹ پرواز کے فاصلے کے بعد پروٹو ٹائپ کو محفوظ طریقے سے اتارنے میں کامیاب رہا۔ 2 جون کو پروٹو ٹائپ کو دوبارہ اڑایا گیا، جس کا فاصلہ 300 میٹر سے زیادہ تھا۔ ٹیسٹ پائلٹ نے نوٹ کیا کہ پرواز کے دوران طول البلد کنٹرول ناقص تھا۔ اس مسئلے کو درست کرنے کا کام جرمن فوج کے پیرس کے قریب پہنچنے سے پہلے مکمل نہیں ہو سکا، اور اس کے نتیجے میں پروٹو ٹائپ تباہ ہو گیا، جس کا ملبہ سین میں ڈوب گیا۔ وضاحتیں (کارکردگی کا تخمینہ) نوٹ حوالہ جات 1940 کی دہائی کا فرانسیسی فوجی جاسوسی طیارہ فلوٹپلین طیارہ پہلی بار 1940 میں اڑایا گیا