Marchioness of Exeter (1801 EIC ship)
مارچینس آف ایکسیٹر کا آغاز 1801 میں برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے ایسٹ انڈیا مین کے طور پر کیا گیا تھا۔ اس نے ای آئی سی کے لیے سات مکمل سفر کیے۔ اس کے بعد اس نے ای آئی سی کے لائسنس کے تحت سفر کرتے ہوئے جاوا کا ایک اور سفر کیا۔ اس کا آخری سفر 1819 میں ختم ہوا۔ ایگزیٹر کی کیریئر مارچینس کا آغاز 23 نومبر 1801 کو ہوا۔ اس کا ارادہ کیپٹن الیگزینڈر نیش کی کمان میں سفر کرنے کا تھا، لیکن اس کی غیر موجودگی میں، کیپٹن جان لاک، جونیئر اس کے پہلے سفر پر اس کی کمان سنبھالیں گے۔ اس کے لانچ کے بعد 300 خواتین و حضرات نے صحن میں ایک کولڈ کولیشن میں حصہ لیا۔ اس کے بعد انہیں لندن ٹاور تک ملتوی کر دیا گیا جہاں رات 8 بجے سے۔ ایک گیند تھی۔ EIC سفر #1 (1802-1803): کیپٹن جان لاک، جونیئر 18 مارچ 1802 کو پیس آف ایمینز کے دوران پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے، جو مدراس اور مولوکا کے لیے پابند تھے۔ ایکسٹر کی مارچینس 26 جون کو مدراس پہنچی۔ وہ 4 اگست کو مسولی پٹم اور 26 اگست کو وزیگا پٹم میں تھیں۔ وہ 15 ستمبر کو مدراس واپس آئیں۔ وہ 16 نومبر کو بٹاویا، ڈچ ایسٹ انڈیز اور 15 دسمبر کو امبوینا پہنچی۔ 21 مارچ 1803 کو وہ تیمور میں تھیں۔ فرانس کے ساتھ جنگ دوبارہ شروع ہوئی اور لاک نے 27 اپریل 1803 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ 8 جون کو وہ دوبارہ امبونیا میں تھیں۔ ہوم وارڈ باؤنڈ، ایکسٹر کی مارچینس 3 جون کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 21 اگست کو ڈاؤنز پر واپس پہنچی۔ EIC سفر #2 (1804-1805): کیپٹن الیگزینڈر نیش نے 21 جنوری 1804 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 21 فروری کو پورٹسماؤت پہنچے، اور 20 مارچ 1804 کو پورٹسماؤت سے مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ باہر جانے والا ہندوستانی بیڑا فریگیٹ کے تحفظ میں تھا۔ قافلے میں دیگر مشرقی ہندوستانی،،،،، اور۔ ایگزیٹر کی مارچینس 22 اور 24 مارچ کے درمیان بیڑے سے الگ ہو گئی، لیکن ہو سکتا ہے کہ بعد میں اس میں دوبارہ شامل ہو گئی ہو۔ ایکسٹر کی مارچینس 27 جولائی کو مدراس اور 21 اگست کو مسولی پٹنم پہنچی، اور 1 ستمبر کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچی۔ وہ 25 نومبر کو سوگور، 26 دسمبر کو مدراس اور 20 جون 1805 کو سینٹ ہیلینا میں تھیں۔ وہ 10 ستمبر کو ڈاؤنز واپس پہنچی۔ تیسرا ای آئی سی سفر (1806-1808): کیپٹن نیش 14 مئی 1806 کو پورٹسماؤت سے بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ ایکسٹر کی مارچینس 6 اگست کو کیپ آف گڈ ہوپ (کیپ) اور 15 اکتوبر کو پینانگ پہنچی۔ وہ 12 دسمبر کو کیڈگری پہنچی۔ 5 جنوری 1807 کو وہ سوگور میں تھیں۔ انہوں نے 13 جنوری کو مدراس کا دورہ کیا، اور 11 فروری کو سوگور واپس آئیں۔ اس کے بعد انہوں نے 13 اپریل کو مدراس کا دورہ کیا، اور 5 جون کو ڈائمنڈ ہاربر واپس آئیں۔ ای آئی سی نے ایک کارٹیل کا فیصلہ کیا کہ وہ اپنے زیر قبضہ فرانسیسی قیدیوں کو آئل ڈی فرانس (ماریشس) منتقل کرے تاکہ وہاں رکھے گئے انگریز قیدیوں کے ساتھ ان کا تبادلہ کیا جا سکے۔ کس جہاز کو ملازمت دینے کا فیصلہ ایکسٹر کی مارچینس اور کیپٹن الیگزینڈر نیش اور کیپٹن لی بلینک کے درمیان انتخاب پر منحصر تھا جس کے نتیجے میں مارکوئس ویلسلی کارٹیل بن گیا۔ ان کے جریدے تھامس ایڈیسن، جو اس وقت مارکوئس ویلسلے کے چوتھے ساتھی تھے، نے یہ ظاہر نہیں کیا کہ آیا دونوں میں سے کوئی بھی کپتان خود کو جیتنے والا سمجھتا ہے۔ اس نے دوسرے ہندوستانی کو 'مارکوئس آف ایگزیٹر' کے طور پر بھی غلط شناخت کیا۔ }] ایکسٹر کی مارچینس کلکتہ تک گئی، 20 جون کو وہاں پہنچی۔ وہ 26 جولائی کو ڈائمنڈ ہابور، 20 اگست کو سوگور، 12 ستمبر کو وزیگا پٹم، 3 اکتوبر کو مدراس اور 30 دسمبر کو کیپ آف ہوم میں تھیں۔ وہ 25 جنوری 1808 کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 11 اپریل کو لانگ ریچ واپس پہنچی۔ چوتھا ای آئی سی سفر (1809-1810): کیپٹن نیش 28 اپریل 1809 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے، جو مادیرا اور بمبئی کے لیے روانہ ہوئے۔ ایکسٹر کی مارچینس 8 مئی کو مادیرا میں تھی، اور 24 اگست کو جوہانا، اور 19 ستمبر کو بمبئی پہنچی۔ وہ 26 فروری 1810 کو پوائنٹ ڈی گال پر تھیں، 3 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچیں، اور 6 جولائی کو ڈاؤنز واپس پہنچیں۔ پانچواں ای آئی سی سفر (1811-1812): کیپٹن ولیم بینس نے 6 فروری 1811 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 12 مارچ 1811 کو پورٹسماؤت سے سینٹ ہیلینا اور بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ ایکسٹر کی مارچینس 30 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 19 ستمبر کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچی۔ وہ 1 نومبر کو ساگور اور 4 مارچ 1812 کو سینٹ ہیلینا میں تھیں۔ وہ 14 مئی کو ڈاؤنز واپس پہنچی۔ چھٹا ای آئی سی سفر (1813-1814): کیپٹن بینز 2 جون 1813 کو پورٹسماؤت سے سیلون اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ ایکسٹر کی مارچینس 21 جون کو مادیرا پہنچی۔ وہ 6 اکتوبر کو گال پہنچی، لیکن بندرگاہ میں داخل نہیں ہو سکی۔ 11 تاریخ کو تیز دھاروں نے اسے جنوب کی طرف دھکیل دیا۔ اس نے ویلگاما میں لنگر انداز کیا، لیکن اگلے دن وہ اپنے لنگر سے الگ ہو گئی۔ وہ بالآخر 18 اکتوبر کو ٹرنکومالی میں داخل ہوئی۔ وہ ایگزیٹر کے 29 December.Marchioness پر ساگور میں تھی اور "لٹل پٹ" کے ساتھ گھر کے لیے روانہ ہوئی، اور 74 بندوق کے تیسرے درجے کے تخرکشک کے تحت۔ کیپ آف گڈ ہوپ کے قریب تین روزہ سمندری طوفان نے قافلے کو ٹکر ماری، جو منتشر ہو گیا۔ ایکسٹر کی مارچینس 16 جون کو کیپ پہنچی۔ خراب موسم میں اپنی بندوقیں اور اپنے کارگو کا کچھ حصہ سمندر کے اوپر پھینکنے کے بعد یونین 18 جون کو کیپ پہنچی۔ طوفان کے دوران اس کا کپتان بھی ہلاک ہو گیا تھا۔ ڈینمارک، جو "بہت پریشان" بھی تھا، یونین کے تین دن بعد پہنچا ؛ "لٹل پٹ" کبھی نہیں پہنچا اور خیال کیا جاتا تھا کہ اس کی بنیاد رکھی گئی تھی۔ جب وہ کیپ میں تھیں تو بارہ امریکی ملاح عملے میں شامل ہو گئے۔ وہ ایک وہیلر کا عملہ تھا جسے رائل نیوی نے پکڑ کر کیپ ٹاؤن لایا تھا۔ انہوں نے اس امید پر انگلینڈ جانے پر اتفاق کیا کہ اگر وہ انگلینڈ میں ہوں تو ان کے انگریز جنگی قیدیوں کے تبادلے کا بہتر موقع ملے گا۔ امریکیوں میں سے ایک، ڈینیئل میک کینزی نے کچھ مشاہدات کیے۔ اس نے اطلاع دی کہ ایگزیٹر کی مارچینس، اپنے افسران کے علاوہ، 100 انگریزی ملاح اور 50 لاسکر اور چینی تھے۔ وہ 300 ای آئی سی فوجیوں کو بھی لے جا رہی تھی۔ انہوں نے عملے کو پیش کیے جانے والے کھانے کے کم معیار پر بھی تبصرہ کیا، خاص طور پر ان کے جہازوں پر امریکی ملاحوں کو پیش کیے جانے والے کھانے کے مقابلے میں۔ امریکیوں نے کیپٹن بینز کے ساتھ بات چیت کی کہ انہیں بھی فی آدمی روزانہ ایک پاؤنڈ روٹی ملے گی۔ جب یہ آنے والا نہیں تھا، تو انہوں نے کام کرنے سے انکار کر دیا۔ اس کی وجہ سے بینوں کے ساتھ تصادم ہوا۔ بالآخر، ان کے مطالبات پورے کیے گئے اور وہ ایگزیٹر کے work.Marchioness پر واپس آ کر 6 ستمبر کو سینٹ ہیلینا پہنچے۔ یہ سفر بغیر کسی حادثے کے چلا گیا جب تک کہ قافلہ خلیج بسکی تک نہ پہنچ گیا۔ وہاں اکتوبر میں تین دن تک چلنے والے طوفانی طوفان نے جہاز کو بہت زیادہ نقصان پہنچایا، جس کی خوراک بھی ختم ہو رہی تھی۔ خوش قسمتی سے، طوفان کے کم ہونے کے بعد، قافلے کو ایک نقل و حمل کا سامنا کرنا پڑا جس میں تمام زندہ بچ جانے والے جہازوں کے لیے کافی سامان موجود تھا۔ (طوفان کے دوران ایک بریگ قائم ہو گئی تھی۔) باقی سفر ہموار تھا، اور ایکسٹر کی مارچینس 16 نومبر کو ڈاؤنز پہنچی۔ 7 واں ای آئی سی سفر (1816-1817): کیپٹن تھامس گلپین 21 اپریل 1816 کو ڈاؤنز سے روانہ ہوئے، جو براہ راست چین کے لیے روانہ ہوئے۔ اس نے پانچ دیگر مشرقی ہندوستانی باشندوں کے ساتھ آبنائے سنڈا سے سفر کیا۔ ایکسٹر کی مارچینس 6 ستمبر کو وامپوا اینکریج پہنچی۔ گھر جانے کے لیے پابند، اس نے 21 دسمبر کو سیکنڈ بار عبور کیا۔ وہ 18 مارچ 1817 کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 26 مئی کو ڈاؤنز پہنچی۔ لائسنس یافتہ جہاز: 1813 میں ای آئی سی نے ہندوستان اور برطانیہ کے درمیان تجارت پر اپنی اجارہ داری کھو دی تھی۔ اس کے بعد برطانوی بحری جہاز ای آئی سی کے لائسنس کے تحت ہندوستان یا بحر ہند جانے کے لیے آزاد تھے۔ 1817 میں ایکسٹر کی مارچینس نے اس طرح کے لائسنس کے تحت ہندوستان کی طرف سفر کرنا شروع کیا۔ وہ ایگزیٹر کے 1818.Marchioness کے حجم میں لائیڈز رجسٹر (LR) میں داخل ہوئی، گلپین، ماسٹر، 16 جولائی 1818 کو انگلینڈ سے روانہ ہوئی۔ 3 ستمبر کو وہ برطانوی بین کولن جا رہی تھیں۔ وہ 7 دسمبر کو بٹاویا پہنچی۔ یکم مئی 1819 کو وہ سورابایا سے 57 دن کے فاصلے پر کیپ اگولھاس میں تھیں۔ وہ 2 اگست کو بٹاویا اور کیپ آف گڈ ہوپ سے پورٹسماؤت پہنچی، اور 9 اگست کو گریوسینڈ پہنچی۔ یہ غالبا مارچینس آف ایگزٹرس کا آخری سفر تھا۔ وہ اب 1820 یا 1821 میں لائیڈز لسٹس جہاز کی آمد اور روانگی کے اعداد و شمار میں نظر نہیں آئی۔ لائیڈز رجسٹر نے اسے 1826 تک جاری رکھا۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات 1801 جہاز ایج آف سیل انگلینڈ کے تجارتی جہاز برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہاز