2022 Mutiny Bay DHC-3 Otter crash
4 ستمبر 2022 کو، ایک ڈی ایچ سی-3 ٹربائن اوٹر سنگل انجن فلوٹپلین، جو جمعہ کی ہاربر سے رینٹن، واشنگٹن، امریکہ جانے والی مسافر پرواز پر تھا، وہڈبی جزیرے کے قریب میوٹینی بے کے پانیوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام دس افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ طیارہ ویسٹ آئل ایئر نے جمعہ ہاربر سیپلین کے طور پر کاروبار کرتے ہوئے چلایا تھا، یہ سروس نارتھ ویسٹ سیپلین کی ملکیت ہے۔ طیارہ جمعہ کی بندرگاہ سے 14:50 پیسیفک ڈے لائٹ ٹائم (21:50 UTC) پر روانہ ہوا اور رینٹن میونسپل ہوائی اڈے کی طرف جا رہا تھا جب 15:11 PDT (22:11 UTC) پر حادثے کی اطلاعات آئیں۔ عینی شاہدین نے ایک افراتفری کے منظر کو یاد کیا، جس میں پٹرول کی تیز بو آ رہی تھی اور کہا کہ اس کے اثرات نے ہوائی جہاز کو "منتشر" کر دیا۔ طیارہ گر کر تباہ ہونے سے پہلے، شمال مغربی سمندری طیاروں نے پرواز کے منصوبے کے مقابلے میں اپنی سمت میں معمولی تبدیلی دیکھی اور پائلٹ سے رابطہ کرنے کی کوشش کی۔ شمال مغربی سمندری طیاروں نے کوئی جواب نہ ملنے پر ہنگامی جواب دہندگان کو فون کیا، اور اس کے فورا بعد، گواہوں نے 911 پر کال کر کے اطلاع دی کہ طیارہ تیز رفتار سے پانی میں ڈوب گیا ہے۔ طیارہ 56 سالہ ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-3 اوٹر 1967 میں کینیڈا کی طیارہ کمپنی ڈی ہیویلینڈ کینیڈا نے تیار کیا تھا اور سیریل نمبر 466 جاری کیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں رجسٹرڈ ہونے سے پہلے، طیارہ کینیڈا میں سی-ایف وی کیو ڈی رجسٹرڈ تھا، جسے اس کی عمر کے پہلے 46 سالوں کے دوران کئی کینیڈین ایئر لائنز، چارٹر آپریٹرز، اور نجی مالکان نے حاصل کیا اور چلایا۔ کینیڈین سول ایرکرافٹ رجسٹر سے پتہ چلتا ہے کہ طیارے کی کینیڈین رجسٹریشن 22 نومبر 2013 کو منسوخ کر دی گئی تھی، اور اس کے بعد طیارے کو 6 مارچ 2014 کو ریاستہائے متحدہ کو برآمد کیا گیا تھا۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ یہ طیارہ ریاستہائے متحدہ میں ایک نجی فرد نے 2014 کے اوائل میں خریدا تھا، این 725 ٹی ایچ رجسٹرڈ کیا تھا، اور 12 مئی 2014 کو ریاستہائے متحدہ میں پرواز کی اہلیت جاری کی تھی۔ طیارہ حال ہی میں نارتھ ویسٹ سیپلینس انکارپوریٹڈ کے پاس رجسٹرڈ تھا، جو حادثے کے وقت اس کا رجسٹرڈ مالک تھا۔ متاثرین تمام متاثرین امریکی تھے۔ عملے کا واحد رکن پائلٹ جیسن ونٹرز تھا، جسے کئی دہائیوں کا تجربہ تھا۔ مرنے والوں میں اداکارہ میگن ہلٹی کی حاملہ بہن، بہنوئی اور بھتیجا شامل ہیں۔ تحقیقات نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) نے حادثے کی تحقیقات کا آغاز کیا اور ملبے کی تلاش میں نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کے جہازوں نے شمولیت اختیار کی۔ یونیورسٹی آف واشنگٹن اپلائیڈ فزکس لیبارٹری نے ایک سائیڈ اسکین سونار تعینات کیا اور سطح کے نیچے بڑے ملبے کو دریافت کیا جس کی شناخت طیارے سے ملتی جلتی تھی۔ این ٹی ایس بی نے امریکی بحریہ کے ساتھ مل کر آر او وی اور ریکوری بارج کا استعمال کرتے ہوئے ملبے کی بازیابی کے لیے کام کیا۔ طیارے میں کوئی فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر اور نہ ہی کاک پٹ وائس ریکارڈر تھا، اور انہیں لے جانے کی ضرورت نہیں تھی۔ تاہم، یہ گراؤنڈ پراکسیمیٹی وارننگ سسٹم سے لیس تھا۔ اس نے حادثے سے پہلے صرف 100 گھنٹے کا معائنہ کیا تھا۔ بازیابی کی مزید کوششیں 26 ستمبر 2022 کو ہوئیں ؛ اس تلاش کے نتیجے میں زیادہ تر ملبہ اور متعدد لاشیں برآمد ہوئیں۔ 24 اکتوبر 2022 کو، این ٹی ایس بی نے اپنی تحقیقات کے لیے ایک تازہ کاری جاری کی، جس میں کہا گیا کہ افقی اسٹیبلائزر ایکچوایٹر تھریڈڈ اسمبلی فٹنگ پر دو ٹکڑوں میں الگ ہو گیا تھا، جو حادثے میں معاون عنصر ہو سکتا ہے۔ این ٹی ایس بی نے کہا کہ ملبے سے ایکچوایٹر لاک کی انگوٹھی غائب تھی۔ 25 اکتوبر 2022 کو وائکنگ ایئر نے ایک سروس لیٹر جاری کیا جس میں ڈی ایچ سی-3 اوٹر آپریٹرز کو طیارے کا معائنہ کرنے اور اس بات کی تصدیق کرنے کی ضرورت ہے کہ لاک رنگ مناسب طریقے سے نصب ہے۔ اگلے دن، 26 اکتوبر 2022 کو، این ٹی ایس بی نے ایف اے اے اور ٹرانسپورٹ کینیڈا کو فوری حفاظتی سفارشات جاری کیں جن میں تمام ڈی ایچ سی-3 اوٹر آپریٹرز پر زور دیا گیا کہ وہ افقی اسٹیبلائزر ایکچوایٹر لاک رنگ کا معائنہ کریں اور اپنے نتائج متعلقہ ایجنسیوں کو رپورٹ کریں۔ این ٹی ایس بی نے مزید کریش ہونے کے خدشے کا حوالہ دیتے ہوئے اگلی اطلاع تک تمام ڈی ایچ سی-3 سمندری طیاروں کو فوری طور پر گراؤنڈ کرنے کی بھی سفارش کی۔ حوالہ جات 2022 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات واشنگٹن (ریاست) میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات پگٹ ساؤنڈ حادثات اور واشنگٹن (ریاست) میں ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-3 اوٹر 2022 سے متعلق واقعات ستمبر 2022 کے واقعات واشنگٹن (ریاست) میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے آفات