HMS Antelope (1802)
ایچ ایم ایس اینٹیلوپ رائل نیوی میں لائن کا ایک جہاز تھا جسے 1802 میں نیپولین کی جنگوں کے دوران لانچ کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ اسے سر جان ہینسلو نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے نکولس ڈڈمس نے شیرنیس ڈاک یارڈ میں بنایا تھا۔ اس کی بنیاد جون 1790 میں رکھی گئی تھی، لیکن اسے مکمل ہونے میں کئی سال لگے، اور اسے 10 نومبر 1802 تک لانچ نہیں کیا گیا۔ اس کے پاس برائے نام 50 بندوقیں اور 350 آدمیوں کا ایک بہت بڑا عملہ تھا۔ اس کا پہلا کمانڈر کیپٹن جان میلہوئش تھا۔ اس کی پہلی کارروائی 1803 میں اوسٹینڈ کی ناکہ بندی تھی۔ مئی 1804 میں وہ ویر ہویل کے ماتحت فرانسیسی بیڑے پر چار روزہ ناکام حملے میں مرکزی جہاز تھی۔ 8 دسمبر 1804 کو، اس نے کیلیس بندرگاہ کی حفاظت کرتے ہوئے فورٹ روج پر ناکام حملہ کیا۔ جون 1805 میں، وہ ایسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوئیں اور 1807 میں واپسی پر انہوں نے کیپ آف گڈ ہوپ میں کچھ وقت گزارا۔ اس نے 1808 کا زیادہ تر حصہ بحیرہ روم میں گزارا اور جون 1809 میں نیو فاؤنڈ لینڈ کے ساحل پر خدمات انجام دینے کے لیے بحر اوقیانوس کے اوپر سے سفر کیا، 1810 کے بالکل آخر تک وہیں رہی جب اس کے بعد وہ بحر اوقیانوس کے پار ایک قافلے کو جبرالٹر لے گئی، اور جون 1812 میں نیو فاؤنڈ لینڈ واپس لوٹ گئی۔ 21 دسمبر 1812 کو ایڈمرل بوچر نے کمان سنبھالی اور شدید کارروائی کا دور شروع کیا۔ قصاب پر گریٹ بیلٹ میں انگریزی جہاز رانی کی حفاظت کا الزام عائد کیا گیا تھا، اور وہ خاص طور پر دشمن کی بندوق کی کشتیوں اور پرائیویٹروں کو پکڑنے میں کامیاب رہا۔ مثال کے طور پر: 6، 25 اور 30 اکتوبر 1813 کو، اینٹیلوپ نے ڈینش مسلح کشتی بووناپارٹ، نیے، پروو، فیرا وینر، No.25، اور مورگن سٹیرنر پر قبضہ کر کے انہیں تباہ کر دیا۔ 23 اکتوبر 1813 کو اینٹیلوپ نے علیڈا پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 24 اکتوبر 1813 کو اینٹیلوپ اور بروئیزر نے ڈینش پرائیویٹر ایلونورا پر قبضہ کر لیا۔ 1 مارچ 1814 کو، بوچر اور ایچ ایم ایس اینٹیلوپ نے نیدرلینڈ میں مشرقی شیلڈ کے منہ سے ایڈمرل ولیم ینگ کے بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ مغربی شیلڈٹ میں فریگیٹس کے اسکواڈرن کو مضبوط بنانے کے لیے اینٹیلوپ کو دو دیگر جہازوں کے ساتھ بھیجا گیا تھا، لیکن ایک پائلٹ کی بیماری اور دوسرے کے ترک وطن کی وجہ سے، اینٹیلوپ فلشنگ کے قریب سے بھاگ گیا۔ 48 گھنٹوں تک وہ ساحل پر دشمن کی بیٹریوں سے گولوں کی مسلسل بیراج کے سامنے پڑی رہی، لیکن (پورے بیڑے کی حیرت کے لیے) بالآخر خود کو آزاد کرنے اور فرار ہونے میں کامیاب ہو گئی۔ نومبر 1814 میں، اس نے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں اپ گریڈ ریفٹ شروع کیا، جزوی طور پر شیلڈ میں ہونے والے نقصان کی مرمت کی اور جزوی طور پر ایڈمرل بوچر کے سرکاری پرچم بردار کے طور پر کام کرنے کے لیے کاسمیٹک اپ گریڈ کے طور پر۔ ریفٹ میں 13 ماہ لگے لیکن، کیوبیک کے ایک ہی سفر کے بعد، قصاب نے 22 دسمبر 1815 کے بعد جہاز کا بہت کم استعمال کیا۔ اسے اپریل 1819 میں باضابطہ طور پر ادائیگی کی گئی اور اگست سے نومبر 1823 تک چیتھم ڈاکس میں جیل کے جہاز میں تبدیل ہونے سے پہلے کئی سالوں تک ٹیمز ایسٹوری کے قریب بند کر دیا گیا۔ جہاز سمندری طور پر برقرار رہا (اس دور کے زیادہ تر "جیل ہلکس" کے برعکس)۔ اس کا آخری اہم ریکارڈ شدہ کام جنوری 1824 میں قیدیوں کو برمودا منتقل کرنا ہے۔ چونکہ یہ جہاز اب رائل نیوی کے قبضے کے ریکارڈ میں نہیں تھا اس لیے غائب ہو گیا۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ وہ 1824 سے جولائی 1845 تک برمودا کے ساحل پر بندھی ہوئی رہی جب وہ ٹوٹ گئی۔ قابل ذکر افسران اتفاق اور پروویڈنس کے امتزاج کے ذریعے اینٹیلوپ پر کمانڈ یا خدمات انجام دینے والے نامور افسران کی ایک لمبی فہرست: اینٹیلوپ 1802 سے 1806 تک کیپٹن جان میلہوش کیپٹن ہوم رگس پوپھم کیپٹن رابرٹ پلمپین کیپٹن ہنری بازلی کیپٹن بیرنگٹن ڈیکریس کیپٹن ایڈورڈ گیل وے کیپٹن ایڈورڈ ہاکر کیپٹن سیموئل بوچر کیپٹن رچرڈ بوتھ بوڈن کیپٹن جارج سیئر کموڈور ولیم سڈنی اسمتھ ریئر ایڈمرل ولیم ڈومیٹ وائس ایڈمرل جان ہولوے وائس ایڈمرل جان تھامس ڈک ورتھ وائس ایڈمرل سر ایڈمنڈ ناگلے ریئر ایڈمرل جان ہاروے حوالہ جات 1802 بحری جہاز رائل نیوی جیل کے جہاز