Triumph Daytona (T300)
ٹرومف ڈیٹونا اور ڈیٹونا سپر 3 (ماڈل کوڈ T331، T332، T343، T344، T354 اور T357) ایک تین یا چار سلنڈر والی برطانوی اسپورٹس موٹر سائیکل ہے۔ یہ بائک 1991 سے 1996 تک ہنکلی، لیسٹر شائر، انگلینڈ میں ٹرایمف موٹر سائیکل لمیٹڈ کے ذریعہ تیار کی گئیں، جو میریڈن ورکس، واروکشائر، انگلینڈ میں ناکارہ ٹرایمف انجینئرنگ کا جانشین کاروبار ہے۔ جائزہ ستمبر 1990 کے کولون موٹر سائیکل شو میں نئی 750 سی سی اور 900 سی سی ٹرپل سلنڈر بائک اور 1,000 سی سی اور 1,200 سی سی چار سلنڈر بائک کی رینج لانچ کی گئی۔ موٹر سائیکلوں میں میریڈن ٹرایمف کے شاندار دنوں سے مشہور ماڈل کے نام استعمال کیے گئے تھے اور پہلی بار مارچ (ٹرافی 1200 پہلی تھی) اور ستمبر 1991 کے درمیان عوام کے لیے دستیاب کیے گئے تھے۔ اس رینج کو جون 1990 میں ہنکلی فیکٹری میں پریس کے سامنے ظاہر کیا گیا تھا اور دسمبر میں نیشنل ایگزیبیشن سینٹر، برمنگھم میں بین الاقوامی موٹر سائیکل شو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ ڈیٹونا رینج ایک بڑے قطر والے ریڑھ کی ہڈی کے ڈیزائن کے ساتھ اسٹیل کے فریم میں ماڈیولر مائع ٹھنڈا ڈبل اوور ہیڈ کیم شافٹ (ڈی او ایچ سی) انجن ڈیزائن کا استعمال کرتی ہے۔ ماڈیولر ڈیزائن نے اس بات کو یقینی بنایا کہ پیداواری لاگت کو قابو میں رکھتے ہوئے مختلف قسم کے ماڈلز پیش کیے جا سکیں۔ فریم اور سائیکل کے حصے اعلی تناؤ والے اسٹیل کے نلکے والے فریم میں ٹرومف بون ویل T140 کی بنیاد پر ایک بڑے قطر کی ریڑھ کی ہڈی ہوتی ہے، حالانکہ انجن کا تیل فریم میں نہیں رکھا جاتا ہے۔ جاپانی کمپنیوں نے سائیکل کے پرزے فراہم کیے جن میں نسین (ہائیڈرولک ڈسک بریک) اور سامنے کی دوربین کے کانٹے کی معطلی کے لیے شوا یا کایابا شامل ہیں۔ ڈیٹونا 750 اور 1000 ماڈل ڈیٹونا کو ابتدائی طور پر 1991 میں تین سلنڈر والے 749 سی سی انجن (ٹی 330، 331 اور 332) یا 998 سی سی چار سلنڈر انجن (ٹی 343، 344 اور 345) کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ ڈیٹونا 900 اور 1200 1993 میں 750 انجن کا آپشن 885 سی سی ٹرپل انجن کے حق میں چھوڑ دیا گیا تھا جو پہلے ہی ٹرائڈنٹ اور ٹرافی رینج (ماڈل کوڈ T357) کے ساتھ استعمال میں تھا۔ اسی طرح ڈیٹونا 1000 انجن کو ٹرافی 1200، ماڈل کوڈ T354 کے ذریعہ استعمال ہونے والے 1,180 سی سی چار سلنڈر انجن کے ٹیونڈ ورژن کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ 1994 کی ڈیٹونا سپر 3 (T310) ایک ہلکی 900 سی سی مشین تھی جس میں ٹرومف اور کاس ورتھ کے مشترکہ طور پر تیار کردہ اعلی طاقت والے انجن کا استعمال کیا گیا تھا۔ ڈیٹونا 1200 ایس ای 1998 میں 250 اسپیشل ایڈیشن ڈیٹونا 1200 کی ایک چھوٹی سی دوڑ تیار کی گئی۔ T300 ڈیٹونا رینج کو 1997 میں ٹرومف ڈیٹونا 955i نے تبدیل کیا تھا، جسے اصل میں T595 کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ بھی دیکھیں ٹرایمف موٹر سائیکلوں کی فہرست حوالہ جات ببلیوگرافی ڈیٹونا موٹر سائیکلیں 1991 میں متعارف کرائی گئی اسپورٹس بائک