Hyundai Vision FK
ہنڈائی ویژن ایف کے ایک تصور کار ہے جو ایک بڑی کرشن بیٹری اور ہائیڈروجن فیول سیل دونوں کے ساتھ ایک پلگ ان ہائبرڈ ڈرائیو ٹرین کا استعمال کرتی ہے۔ تصور گاڑی ہنڈائی اور ریمیک آٹوموبیلی نے تیار کی تھی۔ وسط موٹر، ریئر وہیل ڈرائیو اسپورٹس کوپ کی نقاب کشائی ستمبر 2021 میں ہائیڈروجن ویو فورم میں کی گئی تھی، یہ ایک تقریب ہے جس کا اہتمام ہنڈائی نے "ہر کوئی، ہر چیز اور ہر جگہ" کے لیے 2040 تک ہائیڈروجن گاڑیوں کو مقبول بنانے کے اپنے منصوبوں کا خاکہ پیش کرنے کے لیے کیا تھا۔ بجلی دو برقی کرشن موٹروں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، دونوں پیچھے کے محور پر۔ ویژن ایف کے کو اس کی ٹریکشن بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے پلگ ان کیا جا سکتا ہے، جس میں 60 کلو واٹ گھنٹے سے زیادہ توانائی ذخیرہ کرنے کی صلاحیت ہے، اور جہاز پر موجود فیول سیل اسے اس سے زیادہ رینج فراہم کرتا ہے۔ تاریخ البرٹ بیئرمین، جو ہنڈائی کے ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ ڈویژن کے سربراہ ہیں، نے 6 ستمبر 2021 کو ایک ویڈیو میں ویژن ایف کے پیش کیا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ویژن ایف کے کا پروٹو ٹائپ بنایا گیا تھا یا نہیں۔ ویژن ایف کے کی عمومی ترتیب سے مماثل ظاہری بیرونی ترمیم کے ساتھ کیا اسٹینگر پر مبنی ایک ترقیاتی خچر کی تصویر 2021 کے اوائل میں جنوبی کوریا میں جانچ کے دوران لی گئی تھی، اور ہنڈائی کا این پرفارمنس بازو 2014 سے ویلسٹر پر مبنی مڈ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو تصورات تیار کر رہا ہے۔ مئی 2022 میں یہ افواہیں شروع ہونے کے بعد کہ پورش اے جی ریمیک میں بڑی سرمایہ کاری کرے گی، ہنڈائی نے مبینہ طور پر ویژن ایف کے کی مشترکہ ترقی کو بند کر دیا اور اندرونی طور پر ہائیڈروجن ہائبرڈ اسپورٹس کار کو ختم کرنے کا عہد کیا۔ تاہم، ریمیک کے بانی میٹ ریمیک اور ہنڈائی دونوں نے اس بات کی تردید کی کہ مشترکہ ترقی رک گئی ہے۔ ڈیزائن اور وضاحتیں جیسا کہ دکھایا گیا ہے، ویژن ایف کے بیرونی طور پر کیا اسٹینگر سے ملتا جلتا ہے، حالانکہ ہائبرڈ ڈرائیو ٹرین اور الیکٹرک ٹریکشن موٹروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اہم اندرونی تبدیلیوں کے ساتھ۔ ویژن ایف کے ایک دو دروازوں والا کوپ ہے، اسٹینگر کے برعکس، جسے پانچ دروازوں والے لفٹ بیک کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ ویڈیو میں، ویژن ایف کے کو بنیادی طور پر سیاہ اور سفید پکسیلیٹڈ ونائل لپیٹ میں ہر طرف اخترن نیلے پکسل لہروں کے ساتھ ختم کیا گیا تھا۔ الیکٹرک پلگ ان ہائبرڈ پاور ٹرین کو ریمیک آٹوموبیلی نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ ہنڈائی نے گاڑی کے ہائیڈروجن فیول سیل اسٹیک میں حصہ ڈالا، جو NEXO سے لیا گیا تھا۔ ہائیڈروجن ایندھن کو پیچھے کے محور پر دو ٹینکوں میں ذخیرہ کیا جاتا ہے، ہر ایک ہولڈنگ، اور فیول سیل اسٹیک کو سامنے کے محور پر نصب کیا جاتا ہے، جس کی بالترتیب اوسط اور چوٹی پیداوار ہوتی ہے۔ ڈرائیو ٹرین دو برقی کرشن موٹروں کا استعمال کرتا ہے جو پیچھے کے محور کو چلاتے ہیں، جس میں ہر طرف ایک موٹر ہوتی ہے، جس سے کار ٹارک ویکٹرنگ انجام دے سکتی ہے۔ مشترکہ پیداوار اس سے زیادہ ہے۔ ہنڈائی کا کہنا ہے کہ کار 0 سے 3.9 سیکنڈ میں تیز ہو سکتی ہے اور 100 کلومیٹر کی تیز ترین رفتار حاصل کر سکتی ہے۔ دعوی کردہ رینج ہائیڈروجن فیول سیل کے استعمال کی بدولت زیادہ ہے۔ ایک ٹی کی شکل کی اسٹوریج بیٹری محوروں کے درمیان لے جایا جاتا ہے جہاں پچھلی سیٹ اور مرکزی سرنگ روایتی ریئر وہیل ڈرائیو آٹوموبائل پر ہوگی۔ یہ ریمیک نیورا سپر کار میں نصب بیٹری سے بصری مشابہت رکھتا ہے۔ بیٹری میں سلنڈریکل خلیوں کا استعمال کرتے ہوئے 60 کلو واٹ گھنٹے سے زیادہ کی گنجائش ہے، جو اسے اعلی آؤٹ پٹ پاور (چوٹی) فراہم کرنے کی اجازت دیتی ہے، حالانکہ اسٹوریج کی کثافت آل الیکٹرک ای-جی ایم پی پلیٹ فارم میں استعمال ہونے والی بیٹریوں سے کم ہے۔ این ویژن 74 تقریبا دس ماہ بعد جولائی 2022 میں این ڈے ایونٹ میں، ہنڈائی این ویژن 74 کی نقاب کشائی کی گئی، جو 1974 کے ہنڈائی پونے کوپ تصور سے متاثر اسٹائل کے ساتھ ایک اسپورٹس کوپ ہے۔ 1974 کے تصور کو جیورجیٹو جیوگیارو نے اٹالڈیزائن میں ڈیزائن کیا تھا۔ این ویژن 74 کا ڈرائیو ٹرین ویژن ایف کے سے ماخوذ ہے، اور دونوں تصورات کی وضاحتیں اور دعوی کردہ کارکردگی تقریبا ایک جیسی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ویژن ایف کے ہائیڈروجن کاریں فیول سیل گاڑیاں