Aerojet 260
ایرو جیٹ 260 ایک تجرباتی ٹھوس راکٹ موٹر تھی جسے 1960 کی دہائی کے وسط میں ایرو جیٹ نے ناسا کے لیے بنایا اور تجربہ کیا۔ تاریخ 1960 کی دہائی میں 260 کو ابتدائی طور پر خلائی تحقیق کے لیے ٹھوس راکٹ موٹروں کی فزیبلٹی کی جانچ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں سیٹرن V کے نچلے مرحلے پر استعمال بھی شامل ہے۔ موٹروں کی ترقی کو اصل میں ایروجیٹ اور تھیوکول کے متوازی معاہدوں کے طور پر دیا گیا تھا۔ ایروجیٹ آخر میں جیت گیا جب تھیوکولس ٹیسٹ چیمبر تناؤ کے ٹیسٹ کے دوران دباؤ ثابت کرنے کے 56 فیصد پر پھٹ گیا۔ یہ پھٹ ایک نئے صوتی غیر تباہ کن ٹیسٹ سسٹم کے اشاروں کو نظر انداز کرنے کی وجہ سے ہوا تھا، کیونکہ روایتی تناؤ کے پیمائش میں کوئی مسئلہ نہیں دکھایا گیا تھا۔ دوسری طرف، ایرو جیٹ چیمبرز مواد کے گرمی کے علاج اور ویلڈنگ کے طریقوں میں تبدیلیوں کی وجہ سے جانچ سے بچ گئے۔ ٹیسٹ ڈائریکٹر ول سپریٹلنگ تھے، اور موٹر ڈویلپمنٹ کے پروگرام مینیجر ایروجیٹ سالڈ راکٹ پلانٹ کے نائب صدر ڈک کاٹرل تھے۔ 260 انچ کی موٹر ڈویلپمنٹ کے بڑے کام کی وجہ سے، ایرو جیٹ کے بہت سے عملے کو پال ڈیٹنر کی سربراہی میں فلوریڈا کی ایک نئی سہولت میں منتقل ہونا پڑا۔ موٹروں کے سائز اور پیچیدگی نے موٹر اور پروپیلنٹ کی پیداوار، جامد جانچ، اور معاون سرگرمیوں کے لیے بڑے پیمانے پر سہولیات کی ضرورت پیدا کر دی۔ فلوریڈا کی سہولت کی تعمیر نے ان سہولیات کو ایک مربوط سہولت میں جوڑ دیا۔ راکٹ موٹروں کے قطر نے ریل کے ذریعے نقل و حمل کو ناممکن بنا دیا، کیونکہ کیسنگ 156 انچ قطر تک محدود تھے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے ایرو جیٹ نے فلوریڈا میں اپنی سہولت کی طرف جانے والی ایک نئی نہر تعمیر کی جس نے بوسٹرز کو بارج کے ذریعے پہنچانے کی اجازت دی۔ بوسٹرز (ایس ایل-1 اور ایس ایل-2) کے دو ٹیسٹ کیے گئے اور مبینہ طور پر 80 میل دور تک نظر آئے۔ ٹیسٹ موٹرز ایس ایل-1 اور ایس ایل-2 کی ٹیسٹ فائرنگ کے نتائج میں زیادہ سے زیادہ تھرسٹ ویلیو 35 لاکھ پاؤنڈ (15.7 میگنوٹن) اور برن ٹائم 114 سیکنڈ دکھایا گیا۔ فائرنگ میں ایک سیکنڈ میں چھ ٹن پی بی اے این پروپیلنٹ کا استعمال کیا گیا، جس سے 31 میل دور میامی میں سفید گرم آگ کا ایک کالم نظر آیا۔ ایس ایل-3 موٹر کو بھی پچھلے دو فائرنگ کی بنیاد پر بہتری کا استعمال کرتے ہوئے تجربہ کیا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں زمین پر اب تک کی سب سے بڑی واحد موٹر 5.6 ملین پاؤنڈ (26.2 میگنوٹن) زور پر چلائی گئی۔ چونکہ ایس ایل-3 نے پچھلے بوسٹرز کی طرح ہی کیسنگ ڈیزائن اور مواد کا استعمال کیا تھا، اس لیے زور میں تبدیلی آخر میں نوزل شامل کرنے سے حاصل کی گئی تھی۔ موٹر تھرڈ (ایس ایل-3) آج تک ٹیسٹ سائلو میں موجود ہے۔ وضاحتیں حوالہ جات https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20000033816/downloads/20000033816.pdf ٹھوس ایندھن والے راکٹ راکٹ ڈائن انجن