Out-of-the-loop performance problem
آؤٹ آف دی لوپ پرفارمنس کا مسئلہ (او او ایل یا او او ٹی ایل) اس وقت پیدا ہوتا ہے جب آپریٹر آٹومیشن کے نتیجے میں کارکردگی میں کمی کا شکار ہوتا ہے۔ چوکسی اور مطمئن مسائل کی وجہ سے مہارتوں کا ممکنہ نقصان اور صورتحال سے آگاہی نظام کی ناکامی کی صورت میں خودکار نظام کے آپریٹرز کو دستی طور پر کام کرنے سے قاصر بنا سکتی ہے۔ انتہائی خودکار نظام آپریٹر کو نگرانی کے کردار تک کم کر دیتا ہے، جس سے آپریٹر کے سسٹم کو سمجھنے کے امکانات کم ہو جاتے ہیں۔ اس کا تعلق ذہن کے گھومنے پھرنے سے ہے۔ او او ایل کو آؤٹ آف دی لوپ سنڈروم اور آؤٹ آف دی لوپ اثر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ "آؤٹ آف دی لوپ" کی اصطلاح کا پہلا ذکر 1972 میں گڈیر ایرو اسپیس کارپوریشن کے ولارڈ میلینڈر کے خودکار ہوائی جہاز کے کنٹرول کے پیٹنٹ میں پایا گیا ہے۔ او او ایل کے مزید ابتدائی ذکر 1980 کی دہائی میں فلائٹ آٹومیشن کے تناظر میں سامنے آئے۔ 1979 میں تھری مائل آئی لینڈ کا حادثہ، 1989 میں یو ایس ایئر کی پرواز 5050 کا حادثہ، 2009 میں ایئر فرانس کی پرواز 447 اور 2012 میں نائٹ کیپیٹل گروپ کی طرف سے 40 کروڑ ڈالر کے نقصان کو او او ایل سے منسوب کیا گیا ہے۔ خودکار ٹرین آپریشن خودکار ٹرین آپریشن کا مقصد دستی آپریشن کو کم کرنا ہے۔ اس کے نتیجے میں ٹرین ڈرائیوروں کے لیے او او ایل کی کارکردگی کا مسئلہ پیدا ہوتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں آٹومیشن تعصب حوالہ جات آٹومیشن ایرگونومکس کوگنیشن کا اثر