HMS Scarborough (1694)
ایچ ایم ایس سکاربورو ایک 32 بندوقوں والا پانچویں درجے کا جہاز تھا جو 1693/94 میں وولوچ ڈاک یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ کمیشن کے فورا بعد اسے دو فرانسیسی پرائیویٹروں نے لے لیا اور فرانسیسی خدمت کے تحت چلا گیا۔ اسے 1697 میں دوبارہ گرفتار کر لیا گیا اور اس کا نام بدل کر ملفورڈ رکھ دیا گیا۔ اس نے کچھ وقت افریقہ اور پھر ویسٹ انڈیز کے باہر گزارا۔ اسے 1705 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ وہ شمالی سمندر، بحیرہ روم اور آخر کار ویسٹ انڈیز میں تھی جہاں وہ 1720 میں تباہ ہو گئی تھی۔ وہ سکاربورو نام رکھنے والی دوسری جہاز تھی کیونکہ اسے 10 بندوقوں کے کیچ کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جسے فریم آف سکاربورو نے 2 مئی 1691 کو بنایا تھا اور 12 جنوری 1693 کو فرانسیسیوں نے اس پر قبضہ کر لیا تھا۔ ایچ ایم ایس ملفورڈ کے طور پر وہ چوتھا نامزد جہاز تھا کیونکہ اسے 1654 میں پیج آف ویوینہو کے ذریعہ بنائے گئے 22 بندوقوں والے جہاز کے لیے استعمال کیا گیا تھا اور اس کا نام فگنز رکھا گیا تھا۔ مئی 1660 میں بحالی کے موقع پر اس کا نام بدل کر ملفورڈ رکھ دیا گیا اور 7 جولائی 1673 کو لیگورن میں حادثاتی طور پر اسے جلا دیا گیا۔ تعمیر اور وضاحتیں اسے 10 مارچ 1693 کو ماسٹر شپ رائٹ جوزف لارنس کی رہنمائی میں وولوچ ڈاک یارڈ میں تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اسے 15 فروری 1694 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے طول و عرض کی چوڑائی اور ہولڈ کی گہرائی کے ساتھ ٹنج کے حساب کے لیے کیل کے ساتھ ایک گنڈیک تھے۔ اس کے معمار کی پیمائش ٹنج کا حساب 374 ٹن (بوجھ) کے طور پر لگایا گیا تھا۔ بندوق کا اسلحہ ابتدائی طور پر نچلے ڈیک (ایل ڈی) پر چار ڈیمی کلورائن تھا جس میں ہر طرف دو جوڑی بندوقیں تھیں۔ اوپری ڈیک (یو ڈی) بیٹری بیس سے بائیس سیکر بندوقوں پر مشتمل ہوگی جس میں ہر طرف دس یا گیارہ بندوقیں ہوں گی۔ بندوق کی بیٹری کو کوارٹر ڈیک (کیو ڈی) پر دو سے تین بندوقوں کے ساتھ چار سے چھ منیئن بندوقوں سے مکمل کیا جائے گا۔ کمیشنڈ سروس سروس 1694 انہیں کیپٹن تھامس کلنگ ورتھ کی کمان میں آئرش چینل میں خدمات کے لیے کمیشن دیا گیا تھا۔ اسے فرانسیسی پرائیویٹروں، 36 بندوقوں والے لی کامٹے ڈی ریویل اور 22 بندوقوں والے ایل ایٹوئل نے 18 جولائی 1694 کو شمالی آئرلینڈ کے ٹوری جزیرے سے چھین لیا تھا۔ کیپٹن کلنگ ورتھ سمیت عملے کے 32 افراد ہلاک اور 10 زخمی ہوئے۔ اسے پرائیویٹر اسکواڈرن میں شامل کیا گیا اور اس کا نام بدل کر لی ڈیوک ڈی چولنیس رکھ دیا گیا۔ اسے 15 ستمبر 1697 کو ایچ ایم ایس پلایماؤتھ اور ایچ ایم ایس رائی نے دوبارہ قبضہ کر لیا اور اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس ملفورڈ رکھ دیا گیا۔ اسے 1700 میں کیپٹن ولیم موسی کے ماتحت افریقہ کے ساحل پر خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا۔ 1701 میں وہ ہالینڈ کے بادشاہ سے ملاقات کر رہی تھی۔ 1702 میں وہ کیپٹن جان اینڈرسن کے ماتحت تھی۔ 12 مارچ 1703 کو انہیں ویسٹ انڈیز میں خدمات انجام دینے کے لیے کیپٹن ایڈورڈ ونڈسر مقرر کیا گیا۔ اس کی واپسی پر اسے 1705 میں ڈیپٹ فورڈ میں دوبارہ تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا۔ ڈیپٹ فورڈ ڈاک یارڈ 1705 میں اسے ماسٹر شپ رائٹ جوزف ایلن کی رہنمائی میں ڈیپٹ فورڈ ڈاک یارڈ میں دوبارہ تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا۔ اسے دسمبر 1705 میں لانچ/مکمل کیا گیا تھا۔ اس کے طول و عرض کی چوڑائی اور ہولڈ کی گہرائی کے ساتھ ٹنج کے حساب کے لیے کیل کے ساتھ ایک گنڈیک تھے۔ اس کے معمار کی پیمائش ٹنج کا حساب 420 ٹن (بوجھ) کے طور پر لگایا گیا تھا۔ اس کا اسلحہ جنگی وقت میں 36 بندوقیں اور امن کے وقت 30 بندوقیں تھیں، جن میں نچلے ڈیک (ایل ڈی) پر آٹھ/چھ 12 پاؤنڈر بندوقیں، اوپری ڈیک (یو ڈی) پر بائیس/بیس 6 پاؤنڈر بندوقیں، اور کوارٹر ڈیک (کیو ڈی) پر چھ/چار 6 پاؤنڈر بندوقیں شامل تھیں۔ اسے دسمبر 1705 میں کیپٹن فلپ اسٹینھوپ کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ وہ جون 1706 میں وائس ایڈمرل سر اسٹافورڈ فیئربورن کے ساتھ شہر کے محاصرے میں فوج کے ساتھ تعاون کرنے کے لیے آسٹینڈ سے دور تھی۔ بحری جہازوں نے فوجیوں کے اترنے کے دوران شہر پر بمباری کی اور 25 جون کو آسٹینڈ نے ہتھیار ڈال دیے۔ ایچ ایم ایس فوئی کے ساتھ مل کر ساحل پر چلا گیا اور 60 بندوقوں کے مواد کو جلا دیا پھر 8 جنوری 1707 کو فرانسیسی 42 بندوق لی مرکیور پر قبضہ کر لیا۔ مارچ میں وہ ارل آف پیٹربورو کو اٹلی پہنچانے کے لیے ایچ ایم ایس ریزولوشن کی حفاظت کر رہی تھی۔ فرانسیسی بحری جہازوں کے ایک گروپ نے اس چھوٹے سے قافلے کو دیکھا۔ ارل انٹرپرائز منتقل ہو گیا اور ملفورڈ کے ساتھ لیگھورن فرار ہو گیا۔ قرارداد ساحل پر چلی گئی اور گرفتاری سے بچنے کے لیے اسے جلا دیا گیا۔ وہ مائنورکا میں کارروائی کر رہی تھی جہاں کیپٹن اسٹینھوپ 17 ستمبر 1708 کو مارا گیا تھا۔ ستمبر 1708 میں وہ کیپٹن جان گڈ ہال (1715 تک) کی کمان میں آئی جس نے 1708/09 کے موسم سرما میں وٹیکر کے اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیں اور 1709 کے دوران بحیرہ روم میں باقی رہیں۔ وہ نیو فاؤنڈ لینڈ کے قافلے کے ساتھ روانہ ہوئی اور پھر 1711/12 میں بحیرہ روم واپس لوٹ گئی۔ وہ 1715 میں ہوم واٹرس واپس آئی اور ستمبر 1715 اور فروری 1716 کے درمیان وولوچ میں 1، 099.11.9d کی لاگت سے ایک چھوٹی سی مرمت کروائی۔ اسے 1718 میں کیپٹن پیٹر چیمبرلین کے ماتحت جمیکا میں خدمات کے لیے کمیشن دیا گیا تھا۔ وہ 18 جون 1720 کو کیپ کوریئنٹس، کیوبا پر تباہ ہو گئی تھی جس میں کیپٹن چیمبرلین سمیت اس کے عملے کے بیشتر افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ حوالہ جات حوالہ جات ون فیلڈ (2009)، برٹش وارشپز ان دی ایج آف سیل (1603-1714)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، جسے شائع کیا گیا سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2009، ای پی یو بی ون فیلڈ (2007)، برٹش وارشپز ان دی ایج آف سیل (1714-1792)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، جسے شائع کیا گیا سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2007، ای پی یو بی کولیج (2020)، شپز آف دی رائل نیوی، بذریعہ جے جے کولیج، لیفٹیننٹ کمانڈر بین وارلو اور اسٹیو بش کے ذریعے نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیا گیا، جسے شائع کیا گیا سیفورتھ پبلشنگ، بارنسلی، برطانیہ، ® 2020، ای پی یو بی لاویری (1989)، دی آرمنگ II)۔ لندن۔ انگلینڈ: سیمپسن لو، مارسٹن اینڈ کمپنی، ® 1898 1690 کی دہائی کے بحری جہاز رائل نیوی کے بحری جہازوں کے فریگیٹس