Höegh Esperanza
ہیگ ایسپرانزا ایک فلوٹنگ اسٹوریج اینڈ ریگیسیفیکیشن یونٹ (ایف ایس آر یو) جہاز ہے جو ہیگ ایل این جی ہولڈنگز کی ملکیت ہے۔ 2022 کے آخر سے ایف ایس آر یو کو ولہیلمشاوین ایل این جی ٹرمینل میں استعمال کیا جائے گا۔ ایف ایس آر یو جہاز کا آرڈر یکم جون 2015 کو جنوبی کوریا میں ہنڈائی ہیوی انڈسٹریز سے دیا گیا تھا، 28 دسمبر 2015 کو کیل رکھی گئی تھی اور 17 مارچ 2017 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 5 اپریل 2018 کو اس کے مالک کے حوالے کیا گیا تھا۔ جون 2018 میں، اسے سی این او او سی گیس اینڈ پاور ٹریڈنگ اینڈ مارکیٹنگ کے ذریعے تین سال کے لیے چارٹر کیا گیا تھا اور اسے نومبر 2018 میں تیانجن کی بندرگاہ پر استعمال کیا گیا تھا۔ 2019 میں، آسٹریلیائی توانائی کمپنی اے جی ایل انرجی کے ذریعہ منصوبہ بند ایل این جی ٹرمینل کریب پوائنٹ (میلبورن کے جنوب میں مارننگٹن-ہالبنسل) میں جہاز کو دس سال تک استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، ٹرمینل پروجیکٹ کو ماحولیاتی وجوہات کی بنا پر مارچ 2021 میں ریگولیٹری حکام نے منظور نہیں کیا تھا۔ 5 مئی 2022 کو، ہیگ ایل این جی ہولڈنگز نے اعلان کیا کہ اس نے جرمنی میں دس سال کے لیے کام کرنے کے لیے ہوگ بیڑے سے دو ایف ایس آر یوز کو چارٹر کرنے کے لیے جرمن وفاقی وزارت برائے اقتصادی امور اور کلائمیٹ ایکشن کے ساتھ پابند نفاذ کے معاہدوں پر دستخط کیے ہیں۔ ایف ایس آر یو کے تفصیلی معاہدوں کو ستمبر/اکتوبر 2022 تک حتمی شکل دینے کی توقع تھی اور نومبر 2022 تک، ایف ایس آر یو کی کارروائیاں سال کے آخر میں ولہیلمشاوین ایل این جی ٹرمینل پر ہیگ ایسپرانزا کے استعمال سے شروع ہونے کی توقع تھی۔ جرمن حکومت کو یقین دہانی کرائی گئی ہوگ ایسپرانزا کی مسلسل صلاحیت ایل این جی کی ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت... تفصیل جہاز کی پیمائش 110,499 جی ٹی پر کی گئی ہے جس کی لمبائی 290 میٹر اور چوڑائی 46 میٹر ہے اور اس کا ڈیڈ ویٹ ٹنج 92,217 ٹی ڈی ڈبلیو ہے۔ پروپلشن کے لیے، ہیگ ایسپرانزا دوہری ایندھن والے ڈیزل الیکٹرک سسٹم سے لیس تھا جس میں چار دوہری ایندھن والے ورٹسیلا-اٹالیا ڈبلیو 8 ایل 50 ڈی ایف انجن شامل تھے، جن میں سے ہر ایک میں آٹھ سلنڈر اور 500 ملی میٹر بور اور 580 ملی میٹر اسٹروک، اور 7800 کلو واٹ کی ریٹیڈ پاور تھی۔ ہنگامی ڈیزل انجن کے طور پر کمنز کے ٹی اے 38 ڈی کو بیک اپ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ جہاز کو مشترکہ کھلے اور بند ریگیسیفیکیشن آپریشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور جی ٹی ٹی مارک III جھلی کے ٹینکوں میں مائع قدرتی گیس کے ذخیرہ کرنے کی گنجائش 170,000 ایم 3 ہے۔ گرمی کے اچھے استعمال کے لیے دو معاون بوائیلر اور چار ایگزاسٹ بوائیلر لگائے گئے تھے۔ جہاز کو جہاز کی درجہ بندی کرنے والی سوسائٹی ڈی این وی نے درجہ بند کیا ہے۔ ناروے کے تیرتے ہوئے ٹینکروں کے بحری جہاز مائع قدرتی گیس کے ٹرمینلز