Brazilian cruiser Benjamin Constant
بینجمن کانسٹینٹ ایک تربیتی جہاز تھا جس کا تعلق برازیل کی بحریہ کے بینجمن کانسٹینٹ کلاس سے تھا۔ یہ بحریہ کا پہلا جہاز تھا جس کا نام برازیل کے فوجی افسر بینجمن کانسٹینٹ کے نام پر رکھا گیا تھا اور پہلا جہاز تھا جسے مقصد سے تیار کردہ تربیتی جہاز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1891 میں تعمیر کیا گیا اور 1892 میں شروع کیا گیا، اس کا 32 سالہ طویل کیریئر تھا، جس نے درجنوں انسٹرکشن ٹرپس کیے، اور ٹرائنڈیڈ جزیرے پر برازیل کا قبضہ بھی حاصل کیا۔ اس کے عرفی نام "گارسا برانکا" (وائٹ ہیرون) اور "بیجوکا" (اسمیک) تھے۔ جہاز کو 22 فروری 1926 کو سروس سے فارغ کر دیا گیا۔ اس کا ڈھانچہ 1938 میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا تھا۔ اسے 1949 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ عام خصوصیات اس جہاز کا نام برازیل کے فوجی افسر اور پروفیسر بینجمن کانسٹینٹ کے نام پر رکھا گیا تھا، جو 1889 کی ریپبلکن بغاوت کے اہم رہنماؤں میں سے ایک تھے۔ اس نے خالی ہونے پر 2,311 ٹن اور مکمل ہونے پر 2,750 ٹن کو بے گھر کر دیا۔ اس کی لمبائی، بیم، ڈرافٹ اور گہرائی تھی۔ جہاز کا پروپلشن ایک ٹرپل ایکسٹینشن انجن پر مشتمل تھا جو پیدا ہوا، جس نے اسے پہنچنے دیا۔ اس کے ملاح اسے "گارسا برانکا" اور "بیجوکا" کے نام سے موسوم کرتے تھے۔ اس کے ہتھیاروں میں دو باربیٹس (ایک پیشن گوئی پر اور ایک پل پر)، آٹھ 120 ملی میٹر آرمسٹرونگ بندوقیں، چار 57 ملی میٹر نورڈنفیلٹ بندوقیں (دو اسٹرن پر اور دو کمان پر)، چھ 25 ملی میٹر مشین گن، چار 17 ملی میٹر مشین گن، اور چار ٹارپیڈو لانچر ٹیوبیں شامل تھیں۔ جہاز کے ڈیک کو تیس سے پچاس ملی میٹر موٹی پلیٹوں سے محفوظ کیا گیا تھا جبکہ اس کے گینگ وے کو اسی ملی میٹر موٹی پلیٹوں سے محفوظ کیا گیا تھا۔ ہل تانبے اور اسٹیل کی پلیٹوں سے ڈھکی لکڑی سے بنایا گیا تھا۔ تاریخ کے ابتدائی سال بینجمن کانسٹینٹ کی کیل 18 نومبر 1891 کو ٹولن کے لا سین میں فورجز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا میڈیٹرینی شپ یارڈ میں رکھی گئی تھی، جسے اگلے سال 11 نومبر 1892 کو لانچ کیا گیا تھا۔ ابھی تک نامکمل، اسے کروزر المیرانٹے باروسو کے عملے کے لیے رہائش فراہم کرنے کا کام سونپا گیا تھا، جو 1893 میں برازیل واپس آتے وقت بحیرہ احمر میں ڈوب گیا تھا۔ اگرچہ یہ جہاز 1892 میں لانچ کیا گیا تھا، لیکن اسے بحریہ کی بغاوت کے نتیجے میں صرف 10 مئی 1894 کو برازیل کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ ایک بار جہاز کی فراہمی کے بعد، اسے فریگیٹ کے کپتان انتونیو الویس کیمارا نے اپنے قبضے میں لے لیا، جو 18 جولائی کو لا سین سے روانہ ہوئے اور 4 ستمبر کو ریو ڈی جنیرو پہنچے۔ 18 فروری سے 13 مارچ 1895 تک، جہاز نے ریاست باہیا سے سفر شروع کیا۔ جب کروز ختم ہوا تو جوکیم جوس روڈریگز ٹورس سوبرینہو نے فریگیٹ کے کپتان کی حیثیت سے عہدہ سنبھالا۔ اس نے برطانیہ کے ساتھ متنازعہ خطے میں برازیل کی موجودگی کو محفوظ بنانے کے لیے ٹرائنڈیڈ جزیرے کا دورہ کرتے ہوئے پیرا تک جانے والے ایک اور کروز کی کمان سنبھالی۔ 1897 میں اس جہاز نے یورپ اور امریکہ کے لیے ایک اور انسٹرکشن کروز کا انعقاد کیا۔ یہ انسٹرکشن ڈویژن کا حصہ تھا، جس کے کمانڈر ریئر ایڈمرل افونسو ڈی ایلین کاسٹرو گراکا اور جوکیم مارکس لیو تھے۔ 1898 میں فریگیٹ کے کپتان ڈوارٹے ہیوٹ ڈی بیسیلر نے جہاز کی کمان سنبھالی۔ بطور کمانڈر بیسیلر کی پہلی کارروائی برازیل کے ساحل کے ساتھ ساتھ سفر کرنا تھا، جو ٹرائنڈیڈ جزیرے، فرنینڈو ڈی نورونہا اور پیرا میں بیلم پر رکنا تھا۔ 1901 میں، جہاز نے ریسیف، بارباڈوس، نیویارک، پلائی ماؤتھ اور چیربرگ کا سفر کرتے ہوئے ایک اور انسٹرکشنل کروز کا آغاز کیا۔ سفر کے دوران، فریگیٹ کے کپتان جوس مارٹنز ڈی ٹولیڈو ایک نامعلوم بیماری میں مبتلا ہو گئے اور ان کی جگہ چیف میٹ اور لیفٹیننٹ کپتان کارلوس پیریرا لیما نے لے لی۔ 24 دسمبر 1906 کو وہ 1906 کی کلاس کی تعلیم ختم کرتے ہوئے ریو ڈی جنیرو واپس آئے۔ اس سفر میں، جہاز نے سلواڈور، ساؤ ویسنٹ، ساؤ میگوئل ڈاس آورس، پلائی ماؤتھ، اینٹورپ، کرسٹینسینڈ، کوپن ہیگن، اسٹاک ہوم، کیئل، ولنشاوین، ایمسٹرڈیم، لی ہیوری، چیربرگ، لزبن اور لاس پالماس کی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ 22 جنوری 1908 کو، بینجمن کانسٹینٹ چودہ نئے تربیت یافتہ سیکنڈ لیفٹیننٹ کے ساتھ روانہ ہوئے۔ یہ تیسرا موقع تھا جب برازیل کا کوئی جہاز بحری سفر پر روانہ ہوا۔ جن مقامات کا دورہ کیا گیا وہ تھے: یوراگوئے، چلی، پیرو، ہوائی، جاپان، چین، ہانگ کانگ، سنگاپور، سیلون، ایڈن، مصر، اٹلی، فرانس، جبرالٹر، اور ریسیف، جو 16 دسمبر کو ریو ڈی جنیرو واپس آئے۔ اس نے اس سفر میں ٹویوشیما مارو سے بیس جاپانی کاسٹاوے لیے، جو ٹولن میں ڈاکنگ کے دوران 7 سے 8 نومبر تک مرمت کے لیے باقی رہے۔ 1909 میں، بینجمن کانسٹینٹ نے جنگی جہاز کے عملے کو نیو کیسل (جہاں جنگی جہاز بنایا جا رہا تھا) منتقل کیا۔ 1910 میں، جہاز نے میکسیکو کی آزادی کی صد سالہ تقریب میں برازیل کی نمائندگی کی۔ 12 سے 16 فروری 1913 تک، اسے الہا داس کوبراس میں کھڑا کیا گیا تاکہ اس کی تانبے کی کچھ پلیٹیں تبدیل کی جائیں۔ اس عرصے کے دوران، بینجمن کانسٹینٹ نے اپنے اگلے انسٹرکشن کروز کی تیاری کے لیے نیول اسکول کے چوتھے سال کے طلباء کے ایک گروپ کا استقبال کیا۔ تربیتی جہاز 20 فروری کو الہا داس کوبراس سے روانہ ہوا، جو پرنامبوکو اور باہیا سے گزرتا ہوا 15 مارچ کو واپس آیا۔ اپریل میں، سپلائی جہاز میں تاخیر کے بعد، حکومت کی طرف سے بینجمن کانسٹینٹ سے درخواست کی گئی تھی کہ وہ سامان کو روکاس اٹول لائٹ ہاؤس تک پہنچائے جس نے وہاں سے گزرنے والے ایک انگریزی تجارتی جہاز کو سپلائی میں تاخیر کے بارے میں مطلع کیا تھا۔ اس تجارتی جہاز نے حکومت کو پیغام پہنچایا۔ 5 مئی کو جہاز نے ایک اور ٹریننگ کروز کیا۔ اس بار، دوسرے لیفٹیننٹ کے ایک گروپ کے ساتھ، یہ 12 سے 16 مئی تک ریسیف سے گزرتے ہوئے ریو ڈی جنیرو سے روانہ ہوا ؛ 22 سے 27 مئی تک بیلم ؛ 2 سے 8 جون تک بارباڈوس ؛ 14 سے 21 جون تک سینٹیاگو ڈی کیوبا ؛ 28 جون سے 13 جولائی تک نیویارک، اور 28 سے 30 جولائی تک پلائی ماؤتھ۔ ڈیوینپورٹ بے میں چار دن گزارنے کے بعد، جہاز پورٹسماؤت کے لیے روانہ ہوا، 3 اگست کو وہاں پہنچا اور 24 اگست تک رہا۔ یہ 25 اگست سے 2 ستمبر تک ایمسٹرڈیم واپس آیا ؛ 4 سے 13 ستمبر تک چیربرگ ؛ 14 سے 26 ستمبر تک بریسٹ ؛ 30 ستمبر سے 10 اکتوبر تک لزبن ؛ 14 سے 18 اکتوبر تک لاس پالماس ؛ اور 1 سے 7 نومبر تک ریسیف، 12 نومبر کو ریو ڈی جنیرو واپس آیا۔ قسمت 1914 سے 1915 تک، بینجمن کانسٹینٹ باقاعدہ حالت میں تھا، لیکن 1916 میں اس کے دورے برازیل کے علاقے میں صرف مختصر انسٹرکشن کروز پر مشتمل ہونے لگے۔ بینجمن کانسٹینٹ کو 22 فروری 1926 کو نوٹس نمبر کے تحت فعال خدمت سے ہٹا دیا گیا۔ 578، کیونکہ یہ پہلے سے ہی متروک تھا اور اس کے کئی انسٹرکشنل ٹرپس کی وجہ سے ختم ہو چکا تھا۔ نوٹس نمبر کے تحت جہاز بن گیا۔ 643، معاون ماہر اسکولوں کا صدر دفتر۔ 1938 میں اسے آگ لگ گئی۔ گیارہ سال بعد، اسے سینٹوس ایسٹوری میں ختم کر دیا گیا۔ برازیل کی بحریہ کے بحری جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات 1892 بحری جہاز برازیل کی بحریہ کے تربیتی جہاز