Ruggero Bonomi
رگیرو بونومی (6 فروری 1898-12 اپریل 1980) ہسپانوی خانہ جنگی اور دوسری جنگ عظیم کے دوران اطالوی فضائیہ کا جنرل تھا۔ وہ کورپو ایریو اطالوی کے ڈپٹی کمانڈر اور معاون بحری فضائیہ کے کمانڈر تھے۔ کیسبیل کے آرمسٹیس کے بعد وہ اطالوی سوشل ریپبلک کی فضائیہ کے آخری ریاستی انڈر سکریٹری بن گئے۔ ابتدائی زندگی اور بحری کیریئر وہ 23 ستمبر 1898 کو صوبہ روینا کے لوگو میں پیدا ہوئے، وہ وکیل یوفراسیو بونومی اور ایلینا آرچی کے چھ بچوں میں چوتھے نمبر پر تھے۔ فینزا کے سیلزین انسٹی ٹیوٹ میں کلاسیکی ادب میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، سولہ سال کی عمر میں انہوں نے رائل نیول اکیڈمی آف لیورنو میں داخلہ لیا۔ 30 اکتوبر 1916 سے 15 جولائی 1917 تک انہوں نے تربیتی جہاز فلاویو گیویا میں افسر کیڈٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ گریجویشن کے بعد، مارچ 1919 میں انہیں جنگی جہاز ڈینٹے علیگیری پر مڈ شپ مین کے طور پر تفویض کیا گیا، جو بین اتحادی قبضے کے دوران زرہ، فیمی اور سیبینک کے درمیان کام کر رہا تھا۔ اس ہنگامہ خیز دور میں اس کی ملاقات گیبریئل ڈی انونزیو سے ہوئی، جس نے اسے ہوا بازی کی دنیا سے متعارف کرایا، جس کی وجہ سے اسے اپنے آبائی شہر، فرانسیسکو براکا اور جیوسیپی میراگلیا کے دو مشہور ہوا بازوں کے کارناموں کا پتہ چلا۔ اس کے بعد انہیں جنگی جہاز کونٹے دی کیوور میں منتقل کر دیا گیا اور انہوں نے شمالی امریکہ کے لیے کروز میں حصہ لیا، اسی سال 14 ستمبر کو انہیں اینسائن میں ترقی دی گئی۔ بعد میں انہیں دوبارہ ڈینٹے علیگیری، پھر نومبر 1920 میں محفوظ کروزر لیبیا، اور مارچ 1921 میں ٹارنٹو میں مقیم سکاؤٹ کروزر نینو بکسو کو تفویض کیا گیا۔ جنوری 1921 میں انہوں نے ٹارنٹو کے رائل اطالوی بحریہ کے اسکول میں سمندری جہاز کے پائلٹوں کے لیے ایک کورس میں داخلہ لینے کے لیے کہا، اسی سال نومبر میں فوجی پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا، اور اس کے بعد بطور انسٹرکٹر اسکول میں خدمات انجام دیں۔ 23 دسمبر 1921 سے 20 اگست 1922 تک انہوں نے لا سپیزیا میں جی فیشی سمندری جہاز کے اڈے پر خدمات انجام دیں، پھر وہ اعلی کورس میں شرکت کے لیے نیول اکیڈمی واپس آئے، جس کے اختتام پر انہیں دوبارہ جنگی جہاز کونٹے دی کیوور پر تفویض کیا گیا۔ ریگیا ایروناٹیکا میں 1923 میں ریگیا ایروناٹیکا قائم کیا گیا، اور اس نے فوری طور پر لیفٹیننٹ کے عہدے کے ساتھ خدمت میں داخل ہوتے ہوئے نئی مسلح فوج میں منتقل ہونے کی درخواست پیش کی۔ اگست کے وسط میں انہیں 23 ویں ونگ کی کمان میں کلرک کے کردار کے ساتھ ٹارنٹو سیپلین بیس پر تفویض کیا گیا۔ 28 نومبر 1925 کو انہیں ریگیا ایروناٹیکا کے پہلے اعلی کورس میں حصہ لینے کے لیے داخل کیا گیا، اور 15 جون 1924 کو پاسگنانو سل ٹریسیمینو فلائنگ اسکول کی کمان سنبھالنے کے لیے کپتان کے عہدے پر چھوڑ دیا گیا۔ امریکہ کے لیے فلائنگ کروز کے بعد، جنرل فرانسیسکو ڈی پینڈو انہیں تیسرے علاقائی فضائی زون کی کمان میں اپنے فلائٹ اٹینڈنٹ کے طور پر چاہتے تھے۔ 1928 میں انہوں نے مغربی بحیرہ روم کے کروز میں سوویا-مارشیٹی ایس 62 سمندری جہاز کو چلانے میں حصہ لیا، اور پھر مشرقی بحیرہ روم کے کروز میں سوویا-مارشیٹی ایس 55 پر سوار ہوئے۔ انہوں نے ڈی پینڈو کے S. 55 "سانتا ماریا" کو اٹلی سے پیرس منتقل کیا، جہاں اسے پیرس-لی بورجٹ انٹرنیشنل ایئر شو میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ ستمبر 1929 میں انہوں نے آگسٹا سیپلین بیس اور مقامی سیپلین گروپ کی کمان سنبھالی، جو ساوویا-مارشیٹی S.59bis طیارے سے لیس تھا۔ انہیں 15 اپریل 1931 کو میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور پالیرمو کی فوجی عدالت میں جج بنایا گیا۔ ڈیڑھ سال تک جاری رہنے والے اس عہدے کے دوران وہ 91 ویں آٹونومس بمبارڈمنٹ گروپ اور کیڈیمیر سیپلین بیس کے کمانڈر بن گئے۔ ریگیا ایروناٹیکا کی کمان نے انہیں طیاروں سے ٹارپیڈو لانچ کرنے کے لیے استعمال کے اصولوں اور ہتھکنڈوں کی وضاحت کا کام سونپا، اور 1933 اور 1934 کے درمیان انہوں نے ماچی ایم. 24 سیپلین اور ایس آئی اے آئی-مارشیٹی ایس. 55 کے ساتھ ٹیسٹوں کا ایک طویل سلسلہ انجام دیا۔ 1934 کے دوران انہیں لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور اگلے سال انہوں نے ایروناٹیکل میگزین میں اپنے تجربات اور اپنے تجرباتی کام سے حاصل ہونے والے نتائج پر ایک طویل مضمون شائع کیا۔ جون 1935 سے مارچ 1936 تک انہوں نے انسٹی ٹیوٹ آف میری ٹائم وارفیئر آف لیورنو میں تکنیکی مشیر کا عہدہ سنبھالا، جس کے بعد انہوں نے اوربیٹیلو میں مقیم 31 ویں میری ٹائم بمبارڈمنٹ ونگ کی کمان سنبھالی۔ 28 جولائی 1936 کو، ہسپانوی خانہ جنگی کے آغاز کے دس دن بعد، ریجیا ایروناٹیکا کے چیف آف اسٹاف، جنرل جیوسیپی ویلے نے انہیں قوم پرست فضائیہ کو بارہ سیویا-مارشیٹی S.M.81 پیپسٹریلو بمبار طیاروں کی فراہمی کا کام سونپا۔ بارہ طیاروں نے کیگلیاری الماس ہوائی اڈے سے اڑان بھری اور میلیلا (ہسپانوی مراکش) کے قریب واقع نادور کے ہوائی اڈے پر اترا، ایک پرواز کے بعد جس میں خراب موسمی حالات کی وجہ سے تین طیاروں کا نقصان ہوا۔ بونومی کا اسپین میں قیام، جو صرف چند دن تک جاری رہنا تھا، سات ماہ تک جاری رہا، اور اس نے متعدد کارروائیوں میں حصہ لیا۔ فرانسیسکو فیڈریسی کا سرورق نام فرض کرتے ہوئے، وہ طیارے اور ریجیا ایروناٹیکا کے آدمیوں کی کمان میں تھا جو قوم پرستوں کے زیر کنٹرول ہسپانوی علاقے میں داخل ہوا۔ 28 دسمبر 1936 کو جنرل ونسنزو ویلارڈی کی کمان میں ایویازیون لیجنریا قائم کیا گیا تھا، لیکن بونومی قوم پرست حکام کی واضح درخواست پر اطالوی حکام کے ساتھ مشیر اور رابطہ کے طور پر اسپین میں رہے۔ انہیں 4 مارچ 1937 کو کیڈز سے وطن واپس لایا گیا، اور یکم مئی کو انہوں نے فورلی میں 30 ویں لینڈ بمبارڈمنٹ ونگ کی کمان سنبھالی۔ یکم فروری 1938 کو انہیں 36 ویں ونگ کی کمان میں منتقل کر دیا گیا، جو پہلے ساویا-مارچٹی SM.79 سپارویرو بمبار طیاروں سے لیس تھا، اور 5 اور 21 اپریل 1939 کے درمیان انہوں نے البانیہ کے قبضے میں حصہ لیا۔ 16 جون سے دسمبر کے اوائل تک وہ پڈوا میں دوسرے علاقائی فضائی زون کے چیف آف اسٹاف رہے۔ دسمبر میں انہیں وزارت فضائیہ میں ڈپٹی چیف آف اسٹاف کے طور پر روم منتقل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم 12 دسمبر 1940 کو، دوسری جنگ عظیم میں اٹلی کے داخلے کے چھ ماہ بعد، انہیں ایئر بریگیڈ جنرل (ایئر کموڈور کے مساوی) کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 15 ویں بمبارڈمنٹ بریگیڈ کا کمانڈر مقرر کیا گیا، جو فائیٹ سے لیس تھا۔ کورپو ایریو اطالوی کے ڈپٹی کمانڈر کی حیثیت سے، انہوں نے برطانیہ کے خلاف کارروائیوں کے دوران بمباروں کی قیادت کی۔ اپنے اٹلی واپسی کے بعد انہوں نے "ڈریگو" بمبارڈمنٹ ڈویژن کی عبوری کمان سنبھالی، اور پھر روم میں جنرل اسٹاف کے تیسرے محکمہ کی سمت سنبھالی۔ اپنی سرگرمی کے دوران انہوں نے اعلی ترین فوجی اور سول حکام کے ساتھ روزانہ رابطے برقرار رکھے، لیبیا اور سسلی میں معائنہ کیا، اور 31 دسمبر 1941 کو انہیں طرابلس کی فضائیہ کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ 5 جنوری 1943 کو انہیں مختصر مدت کے لیے وطن واپس بھیج دیا گیا، لیکن وہ کبھی لیبیا واپس نہیں آئے، کیونکہ 6 فروری کو انہوں نے جنرل البرٹو بریگنٹی سے عہدہ سنبھالتے ہوئے بحریہ کی معاون ہوا بازی (مارینویا) کی کمان سنبھالی۔ انہوں نے 8 ستمبر 1943 کو آرمسٹیس آف کیسیبل کے اعلان تک اس عہدے پر فائز رہے۔ 9 ستمبر کو وہ احکامات کی تلاش میں وزارت بحریہ گئے، اور وہاں ان کی بحریہ کے ڈپٹی چیف آف اسٹاف ایڈمرل لوئیگی سنسونیٹی سے ملاقات ہوئی، جنہوں نے انہیں بتایا کہ وہ فضائیہ پر منحصر ہیں اور درخواست کردہ احکامات حاصل کرنے کے لیے انہیں مذکورہ وزارت کے پاس جانا ہے۔ اس کے بعد وہ وزارت فضائیہ گئے جہاں اس مسلح فورس کے ڈپٹی چیف آف اسٹاف، جنرل جیوسیپی سینٹورو نے انہیں بتایا کہ ان کے یونٹ وزارت بحریہ کے ماتحت ہیں، اور وہاں انہیں آرڈر وصول کرنے کے لیے جانا پڑے گا۔ سینٹورو نے انہیں یہ بھی بتایا کہ مسلح افواج کے تمام وزراء اور چیف آف اسٹاف روم سے کسی نامعلوم مقام پر روانہ ہو گئے ہیں۔ اپنے دفتر واپس آکر، اسی دن دوپہر کو اس نے ایجین میں تعینات طیاروں کو برینڈیسی اور پروونس کے طیاروں کو لا سپیزیا منتقل کرنے کے احکامات جاری کیے۔ منتقل نہ ہونے والے تمام طیاروں کو تباہ کرنا تھا، اور زمینی اہلکاروں کو، جہاں ممکن ہو، فوج یا بحریہ کے کسی بھی یونٹ میں شامل ہونا تھا جو اس علاقے میں موجود ہو۔ 10 ستمبر کو انہوں نے فضائیہ کے وزیر جنرل ریناٹو سندالی کی کابینہ کے سابق سربراہ جنرل الڈو اربانی سے ملاقات کی، جو اپنے عہدے پر برقرار رہے تھے۔ جنرل اربانی کو روم میں فضائیہ کا کمشنر مقرر کیا گیا، اور انہوں نے یونٹوں کی مکمل خرابی سے گریز کرتے ہوئے جرمنوں سے جو بچا جا سکتا تھا اسے بچانے میں ان کی مدد کرنے کی کوشش کی۔ بعد میں فضائیہ کے کچھ افسران نے ان سے رابطہ کیا اور وزیر الیسنڈرو پاولینی سے ملنے کی دعوت دی، تاکہ وہ نئے قائم شدہ اطالوی سوشل ریپبلک میں شامل ہوں، لیکن کبھی فاشسٹ پارٹی کے رکن نہ رہنے کی وجہ سے انہوں نے دعوت کو مسترد کر دیا۔ اطالوی سوشل ریپبلک لیفٹیننٹ کرنل ارنسٹو بوٹو کو ایئر فورس کا نیا انڈر سکریٹری آف اسٹیٹ مقرر کیا گیا، اور وہ جنرل اربانی سے ملنے کے لیے روم گئے، کیونکہ جنرل اربانی نے دارالحکومت میں جرمن کمان کے ساتھ اچھے ذاتی تعلقات قائم کیے تھے، جس کی بدولت وہ ایئر فورس کے اہلکاروں کو جرمنی میں جلاوطنی سے بچانے میں کامیاب ہو گئے تھے۔ اکتوبر 1943 کے دوسرے نصف کے قریب، فضائیہ کے لیے انڈر سکریٹریٹ آف اسٹیٹ نے روم سے باسانو ڈیل گراپا منتقل ہونا شروع کیا، اور بونومی مؤثر طریقے سے ابانو ٹرم میں لوفٹ فلوٹ 2 کی کمان کے ساتھ رابطہ افسر بن گیا۔ 18 دسمبر کو لیفٹیننٹ کرنل بوٹو نے اعلان کیا کہ انڈر سکریٹریٹ بیلگیو منتقل ہو رہا ہے، لیکن 7 مارچ 1944 کو بوٹو کی جگہ جنرل اریگو ٹیساری نے لے لی، جنہوں نے ایروناٹیکا نازیونیل ریپبلکانا کے چیف آف اسٹاف کا عہدہ بھی سنبھالا۔ ٹیساری مختصر وقت کے لیے انڈر سکریٹری رہے، جن کی جگہ 26 جولائی کو لیفٹیننٹ کرنل منلیو مولفیز نے لی۔ 27 نومبر 1944 کو مارشل روڈولفو گرازیانی اور بینیٹو مسولینی کے ساتھ کشیدہ بات چیت کے بعد، بونومی نے فضائیہ کے انڈر سکریٹری کی حیثیت سے مولفیز کی جگہ لینے پر اتفاق کیا، اور پہلے فیصلے کے طور پر انہوں نے میلان کے بیلگیو سے انڈر سکریٹریٹ کی نشست منتقل کر دی، لیفٹیننٹ کرنل جیوسیپی بیلون کو اے این آر کا نیا چیف آف اسٹاف مقرر کیا۔ اپنے مینڈیٹ کے دوران انہوں نے ہمیشہ اطالوی اہداف کے خلاف اپنے حکم کے تحت یونٹوں کے استعمال سے بچنے کی کوشش کی، اور جب اپریل 1945 کے آغاز میں رومگنا میں اتحادی افواج کی پیش قدمی کے ساتھ صورتحال پیدا ہوئی اور اس کے پار ٹسکن-ایمیلین اپینائن، اطالوی سوشل کی سپریم کمان نے جمہوریہ کا اہتمام کیا۔ ڈیوس کے ذاتی سکریٹری، لوئیگی گٹی کے ساتھ مل کر، بونومی نے حکومت کی اعلی ترین شخصیات کے انخلا کی پرواز کا اہتمام کیا، جو 22 اپریل 1945 کو کروشیائی نشان کے ساتھ ایس 79 کے ساتھ ہونی تھی، لیکن یہ پرواز مسولینی کے انکار کی وجہ سے نہیں ہوئی۔ گرازیانی اور ایڈجوٹنٹ جنرل روزاریو سورینٹینو کے ساتھ مل کر، بونومی میلان سے میناگیو کے لیے روانہ ہوئے، جہاں مسولینی رہ رہے تھے، اور پھر کومو کے لیے، جہاں آر ایس آئی کے زندہ بچ جانے والے رہنما ملاقات کر رہے تھے۔ 27 اپریل کو اس نے، گرازیانی اور سورینٹینو نے امریکی فوج کے کیپٹن ایمیلیو کیو ڈیڈاریو کی مدد سے نیشنل لبریشن کمیٹی کے نمائندوں کے سامنے سرنوبیو میں ہتھیار ڈال دیے۔ ان تینوں کو میلان منتقل کر دیا گیا، جہاں انہوں نے ایک رات ہوٹل ریجینا میں گزاری، جو ابھی بھی ایس ایس کے زیر انتظام تھی (جس نے کیپٹن ڈیڈاریو کے ساتھ معاہدہ کیا تھا اور وہ ان کے سامنے ہتھیار ڈالنے کے لیے باقاعدہ اتحادی فوجیوں کی آمد کا انتظار کر رہے تھے)، اور دوسری ہوٹل میلانو میں، جس پر بیاجیو میکس کوروو کی ہدایت کردہ او ایس ایس مشن کا قبضہ تھا۔ ہوٹل میلانو سے نکلتے ہوئے، تینوں نے 29 اپریل کی سہ پہر سان وٹور جیل میں گزاری، لیکن دوپہر پانچ بجے وہ میلان سے کار کے ذریعے چوتھے یو ایس کے قیدیوں کی حیثیت سے گھیڈی منتقل ہونے کے لیے روانہ ہوئے۔ لاشوں. بونومی کو بعد میں کولٹانو کے جنگی قیدی کیمپ میں منتقل کر دیا گیا، اور پھر دسمبر میں فلورنس کی جیل منتقل کر دیا گیا۔ جنوری 1946 کے وسط میں انہیں میلان منتقل کر دیا گیا، جہاں 19 جون کو کورٹ آف اسائز نے انہیں تمام الزامات کے مکمل فارمولے کے ساتھ بری کر دیا، جس سزا کی تصدیق کورٹ آف کیسشن نے 15 دسمبر 1947 کو کی۔ اس کے فورا بعد، وزارت فضائیہ کے ایک خصوصی کمیشن نے ستمبر 1945 سے انہیں سابقہ اثر کے ساتھ مکمل چھٹی پر رکھنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بعد وہ نجی زندگی سے سبکدوش ہو گئے، انہوں نے 1970 میں ایک یادگار لکھی جس میں انہوں نے واقعات کے رخ کو بیان کیا، خاص طور پر اتحادیوں کے سامنے ہتھیار ڈالنے سے پہلے کے آخری گھنٹے۔ 12 اپریل 1980 کو اوڈرزو میں ان کا انتقال ہوا۔ حوالہ جات 1898 پیدائش 1980 اموات دوسری جنگ عظیم کے اطالوی فوجی اہلکار ایویازیون لیجنریا اہلکار اطالوی ہوا باز اطالوی سماجی جمہوریہ کے لوگ فوجی بہادری کے سلور میڈل کے وصول کنندگان