Chicago, Burlington and Quincy 4963
شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی 4963 ایک محفوظ کلاس "O-1a" 2-8-2 "میکاڈو" قسم کا بھاپ انجن ہے جسے اصل میں بالڈون لوکوموٹو ورکس نے 1923 میں شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی ریلوے کے لیے بنایا تھا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں مختصر فاصلے کی مال بردار ٹرینوں کو لے جانے کے لیے بیویر اور سدرن ریلوے کو لیز پر دینے سے پہلے اسے سی بی اینڈ کیو نے مین لائن مال بردار ٹرینوں کو لے جانے کے لیے استعمال کیا تھا۔ اسے بعد میں سی بی اینڈ کیو نے برقرار رکھا اور رچرڈ جینسن کے ذریعہ حاصل کرنے سے پہلے اسپیئر پارٹس کے ذریعہ کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اس کا منصوبہ نمبر کے لیے بنایا گیا تھا۔ 4963 کو جینسن اور شکاگو اور ویسٹرن انڈیانا ریلوے کے درمیان قانونی تنازعات کے دوران سکریپ یارڈ کو فروخت کرنے سے پہلے دوبارہ چلانے کے لیے بحال کیا جائے گا۔ نہیں۔ 4963 کو بعد میں الینوائے ریلوے میوزیم نے 1991 میں خریدا تھا، اور 2023 تک، لوکوموٹو یونین، الینوائے میں جامد ڈسپلے پر ہے۔ ہسٹری ڈیزائن اور ریونیو سروس 1910 کی دہائی کے دوران، شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی (سی بی اینڈ کیو) ریلوے نے جنرل فریٹ سروس میں استعمال کے لیے ایڈسٹون، پنسلوانیا کے بالڈون لوکوموٹو ورکس سے 2-8-2 "میکاڈو" انجنوں کے بیڑے کا حکم دیا۔ سی بی اینڈ کیو کے پہلے ساٹھ 2-8-2 (نمبر۔ 5000-5059) کو O-1 کلاس کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ وہ قطر والے ڈرائیونگ پہیوں، سلنڈروں، اور بوائیلر کے دباؤ کے ساتھ بنائے گئے تھے، اور وہ ٹریکٹو کوشش پیدا کرنے کے قابل تھے۔ 1917 میں، سی بی اینڈ کیو نے او-1 پر بوائیلر کے ڈیزائن کو اپ گریڈ کیا، جس کے نتیجے میں انجنوں کی ایک نئی کلاس بنائی گئی۔ او-1 اے۔ او-1 اے کو ریڈیل اسٹیڈ فائر باکسز اور فیڈ واٹر ہیٹرز کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، اور ان کے بوائیلر کے دباؤ کو اپ گریڈ کیا گیا تھا، جس کے نتیجے میں ان کی ٹریکٹو کوشش پیدا کرنے کی صلاحیت پیدا ہوئی۔ پہلے اٹھاسی او-1 اے (نمبر۔ 5060-5147) 1917 اور 1922 کے درمیان تعمیر کیے گئے تھے، اور ساٹھ انجن (نمبر۔ 4940-4999) 1923 میں تعمیر کیے گئے تھے۔ نہیں۔ 4963 اگست 1923 میں ریلوے کے لیے تعمیر کیے گئے آخری انجنوں میں سے ایک تھا۔ نہیں۔ 4963 بنیادی طور پر پچیس سال سے زیادہ عرصے تک مخلوط مال بردار ٹرینوں کو چلانے کے لیے استعمال ہوتا رہا۔ جیسا کہ سی بی اینڈ کیو نے ریلوے کے بیڑے کو جدید بنانے کے لیے ڈیزل انجن حاصل کیے، زیادہ تر او-1 اے سی بی اینڈ کیو پر ہیں، بشمول نمبر۔ 4963، کو جنوبی الینوائے میں بیئرڈسٹاون ڈویژن کے اندر کوئلے کی ہوپر کاروں کو تبدیل کرنے اور کھینچنے کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ بیئرڈسٹاون ڈویژن سی بی اینڈ کیو پر حتمی ڈویژن تھا جسے مکمل طور پر ڈیزلائز کیا گیا تھا۔ جنوری 1959 میں، نمبر۔ 4963 کو بیئرڈسٹاون ڈویژن میں سروس سے ہٹا دیا گیا، اور اسے گیلسبرگ، الینوائے میں اسٹوریج میں رکھا گیا۔ 1960 کے آخر میں، نمبر۔ 4963 کو گیلسبرگ میں ایک راؤنڈ ہاؤس کے اندر اوور ہال کیا گیا تھا، اور اسے بیویر اور سدرن ریلوے (بی اینڈ ایس) کو ایک اور انجن کے ساتھ کام کرنے کے لیے قرض دیا گیا تھا جو سی بی اینڈ کیو نے ریلوے کو قرض دیا تھا، ساتھی او-1 اے نمبر۔ 4943۔ بی اینڈ ایس نے نمبر تفویض کیا۔ 4963 برنکلی، میسوری میں کوئلے کی کانوں اور بیویر، میسوری میں بی اینڈ ایس-سی بی اینڈ کیو انٹرچینج کے درمیان کوئلے کی ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے۔ تحفظ 1962 کے موسم خزاں میں، نمبر۔ 4963 کو بی اینڈ ایس پر سروس سے ہٹا دیا گیا، جب سی بی اینڈ کیو نے ریلوے کو ای ایم ڈی این ڈبلیو 2 قرض دیا، اور انجن کو دو سال بعد اسٹوریج کے لیے گیلسبرگ واپس کر دیا گیا۔ اس وقت، سی بی اینڈ کیو ایک بھاپ ٹور پروگرام کی میزبانی کر رہا تھا، اور نمبر۔ 4963 نے ایک اور ساتھی O-1a کلاس لوکوموٹو، نمبر کے لیے اسپیئر پارٹس فراہم کرنے والے کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ 4960۔ 1966 میں، سی بی اینڈ کیو کا بھاپ پروگرام بند کر دیا گیا، اور ان کے تمام بقیہ بھاپ انجن فروخت کر دیے گئے۔ نہیں۔ 4963 ستمبر 1966 تک اسٹوریج میں رہا، جب اسے رچرڈ "ڈک" جینسن نے خریدا، جس نے اسے شکاگو میں ڈیئربورن اسٹیشن کے قریب شکاگو اور ویسٹرن انڈیانا ریلوے (سی اینڈ ڈبلیو آئی) کے 47 ویں اسٹریٹ راؤنڈ ہاؤس میں منتقل کر دیا۔ جینسن نمبر کو بحال کرنے کے منصوبے لے کر آئے۔ 4963 اس کے زیر ملکیت دوسرے بھاپ انجنوں کے ساتھ اپنی سیر ٹرینوں کو لے جانے کے لیے استعمال کرنے کے لیے آپریٹنگ حالت میں، اور انجن کے ٹینڈر کو ایک بڑے انجن سے تبدیل کیا جانا تھا جو پہلے الینوائے سنٹرل 4-8-2 نمبر کے ساتھ جوڑا ہوا تھا۔ 2612۔ انہوں نے گرینڈ ٹرنک ویسٹرن 4-6-2 "پیسیفک" نمبر کے ذریعے چلائی جانے والی ٹور ٹرینوں سے ٹکٹوں کی فروخت کے ایک حصے پر انحصار کیا۔ 5629 بحالی کے لیے فنڈ دینے کے لیے۔ اگرچہ 1968 میں، سی اینڈ ڈبلیو آئی کی ملکیت بدل گئی، اور نئے مالکان نے 47 ویں اسٹریٹ راؤنڈ ہاؤس کو مسمار کرنے پر غور کرنا شروع کر دیا۔ 27 فروری 1969 کو سی اینڈ ڈبلیو آئی نے جینسن کو ایک نوٹس بھیجا کہ اس کے پاس جائیداد سے اپنا سامان خالی کرنے کے لیے تیس دن ہیں، لیکن اس کے بعد ہونے والے مذاکرات نے آخری تاریخ میں تین ماہ کی توسیع کر دی۔ جب راؤنڈ ہاؤس سے کئی چھوٹی چھوٹی چیزیں نکالی جا رہی تھیں، جینسن اور اس کے عملے نے بے تابی سے نمبر 1 اسٹور کرنے کے لیے جگہ تلاش کی۔ 4963، نیز سی بی اینڈ کیو 4-8-4 نمبر۔ 5632 اور اوزاروں اور اسپیئر پارٹس سے بھری کئی باکس کاریں، اور تحفظات آئے اور انہیں الینوائے ریلوے میوزیم میں منتقل کرنے کے لیے گئے۔ اگست 1969 میں، سی اینڈ ڈبلیو آئی کا نمبر تھا۔ 4963 نمبر کے ساتھ منتقل ہوا۔ 5632، اور پارٹس سے بھری ہوئی باکس کاریں قریبی 88 ویں اسٹریٹ یارڈ تک۔ یہ جاننے کی کوشش میں کہ ریلوے کے ارادے کیا تھے، جینسن نے شکاگو اور نارتھ ویسٹرن (سی اینڈ این ڈبلیو) اور شکاگو ویسٹ پلمین اور سدرن (سی ڈبلیو پی اینڈ ایس) ریلوے دونوں سے پوچھا تھا کہ کیا ان کے انجنوں اور رولنگ اسٹاک پر انہیں منتقل کرنے کے لیے معائنہ کیا جا رہا ہے، لیکن بعد میں انہیں بتایا گیا کہ سی اینڈ ڈبلیو آئی نے ان کے سامان کا معائنہ کرنے کی ان کی درخواست کو مسترد کر دیا۔ اگلے مہینے، 25 ستمبر کو، سی اینڈ ڈبلیو آئی نے غیر قانونی طور پر نمبر فروخت کیا۔ 4963، نمبر۔ 5632، اور باکس کاروں کو لوریا برادرز سکریپ کمپنی کے ارمان-ہوول ڈویژن میں 5,800 ڈالر میں، اور بعد میں انہیں ارمان-ہوول کے 83 ویں اسٹریٹ سکریپ یارڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد جینسن نے سکریپ یارڈ سے اپنے دو سی بی اینڈ کیو انجن دوبارہ خریدنے کی کوشش کی، لیکن ان کی پیشکش کو مسترد کر دیا گیا۔ جبکہ نہیں۔ 5632 کو ایک سوئچ پر پٹری سے اترنے کے بعد ختم کر دیا گیا تھا، نمبر۔ 4963 نے اگلے بائیس سال ارمان ہوول کے سکریپ یارڈ کے اندر رکھے ہوئے گزارے۔ مارچ 1991 میں، جینسن خراب صحت کی وجہ سے انتقال کر گئے، اور ان کی بہن ریٹا وائیڈ کو ان کے بقیہ سازوسامان کی اشیاء فروخت کرنے اور ان کے واجب الادا قرضوں کو حل کرنے کا انچارج بنایا گیا۔ نتیجتا، ارمان ہوول نے نمبر حاصل کیا۔ 4963 معاوضے کے طور پر، اور اسی سال کے موسم خزاں میں، انجن کو سکریپ کے لیے ختم کرنے کا شیڈول بن گیا۔ تاہم، شکاگو شہر کو نمبر حاصل کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ 4963 اور علاقے کے ارد گرد اپنی سیر ٹرینوں کو کھینچنے میں استعمال کے لیے اسے بحال کریں، لیکن اس تجویز کو مسترد کر دیا گیا، اور سکریپنگ کا خطرہ واپس آ گیا۔ الینوائے ریلوے میوزیم نے بعد میں ارمان ہوول کے ساتھ ایک معاہدہ کیا کہ وہ نمبر 1 کے بدلے میں پانچ سابق شمال مغربی اسٹیل اور تار 0-8-0 سوئچرز کی تجارت کرے۔ 4963۔ لوکوموٹو کو بعد میں یونین، الینوائے میں میوزیم کی پراپرٹی میں منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے کاسمیٹک طور پر دوبارہ پینٹ کیا گیا اور میوزیم کے باقی مجموعے کے ساتھ جامد ڈسپلے پر رکھا گیا۔ 2023 تک، نمبر۔ 4963 کو میوزیم کے ایک گودام کے اندر دکھایا گیا ہے جب کہ مزید کاسمیٹک کام انجام دینے کا انتظار ہے۔ نکل پلیٹ روڈ 587 گرینڈ ٹرنک ویسٹرن 4070 بالٹیمور اور اوہائیو 4500 سینٹ لوئس-سان فرانسسکو 1630 سینٹ لوئس-سان فرانسسکو 1352 حوالہ جات ریلوے انجن 1923 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے انفرادی انجن شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی انجن ریاستہائے متحدہ کے مال بردار انجن بالڈون انجنوں کے الینوائے اسٹینڈرڈ گیج انجنوں کے محفوظ بھاپ انجن