Big Stan (drill rig)
بگ اسٹین ایک گاڑی پر سوار ڈرل رگ ہے جسے 1986 میں اینڈرسن ڈرلنگ نے بنایا تھا۔ رگ کو متعدد تعمیراتی منصوبوں پر استعمال کیا گیا ہے جن میں روایتی، چھوٹے ڈرلنگ رگ استعمال کرنے سے قاصر تھے، خاص طور پر جب منصوبوں میں سخت مٹی میں ڈرلنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ خاص طور پر، بگ اسٹین کو اوماہا میں فرسٹ نیشنل بینک ٹاور، سان فرانسسکو کے قریب بینیشیا-مارٹنیز پل، اور لاس ویگاس میں I-15/215 بیلٹ وے کی توسیع میں استعمال کیا گیا تھا۔ ڈرل رگ کو 2007 میں ڈسکوری چینل کے شو "مونسٹر مشینز" میں دکھایا گیا تھا۔ بگ اسٹین میں دو ٹکڑوں والا ڈیزائن ہے، جو عصری رگوں کے مقابلے میں اسے جمع کرنے کے لیے درکار وقت اور افرادی قوت کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ بگ اسٹین ایک سکرو کنویر کا استعمال کرتا ہے جو زیادہ سے زیادہ گہرائی تک ٹارک اور نیچے کی طرف قوت لگانے کے قابل ہوتا ہے۔ اس کا ڈرل بٹ فی گردش مٹی کو منتقل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے اور اس کی ڈرل بالٹی فی گردش مٹی تک منتقل کرنے کے قابل ہے۔ اس رگ کا تخمینہ دنیا کے سب سے بڑے، گاڑی پر سوار ڈرلنگ رگوں میں سے ایک کے طور پر لگایا گیا ہے۔ بگ اسٹین کو 1986 میں اینڈرسن ڈرلنگ (جو اب کیلر گروپ پی ایل سی کا حصہ ہے) نے لیک سائیڈ، کیلیفورنیا میں بنایا تھا۔ اس مشین کی تعمیر پر 15 لاکھ ڈالر لاگت آئی اور اس کا نام اس وقت کے کمپنی کے صدر اسٹین اینڈرسن کے نام پر رکھا گیا تھا، جسے 6 فٹ 3 انچ (1.91 میٹر) کی اونچائی کی وجہ سے اسی طرح کا عرفی نام دیا گیا تھا۔ رگ اصل میں ایک زیادہ طاقتور موبائل ڈرلنگ رگ کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے بنایا گیا تھا، خاص طور پر رگوں کی مانگ جو گہرائی تک بور کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اس وقت، بگ اسٹین کو ریاستہائے متحدہ میں سب سے بڑا پورٹیبل ڈرل رگ ہونے کا دعوی کیا گیا تھا، کچھ اندازوں کے مطابق اسے دنیا کی سب سے بڑی گاڑی پر سوار ڈرل رگ قرار دیا گیا تھا۔ مئی سے جون 1999 تک، بگ اسٹین کو اوماہا، نیبراسکا میں فرسٹ نیشنل بینک ٹاور کے لیے کیسن ڈرل کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 2004 میں، سان فرانسسکو کے قریب بینیشیا-مارٹنیز پل کی توسیع پر کام کرتے ہوئے، بگ اسٹین کو ڈسکوری چینل کے کینیڈین آؤٹ لیٹ نے شو "مونسٹر مشینیں" کے لیے فلمایا تھا۔ یہ قسط 2007 میں نشر ہوئی۔ جون 2007 میں، بگ اسٹین کو اوشین سائیڈ، کیلیفورنیا میں پیسیفک اسٹریٹ برج کی تعمیر میں استعمال کیا گیا تھا۔ بگ اسٹین کا انتخاب اس کی گہرائی کو حاصل کرنے کی صلاحیت کے لیے کیا گیا تھا۔ روایتی رگ اتنی گہرائی میں سرنگ بنانے کے قابل نہیں تھے کہ وہ نرم ندی کے کنارے کی مٹی میں زلزلے کے ثبوت کے طور پر ڈھانچے میں داخل ہو سکیں۔ اسی سال، بگ اسٹین کو اپر نارتھ ویسٹ انٹرسیپٹر سیوریج سسٹم پر تعمیراتی کام کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس پروجیکٹ میں بگ اسٹین نے 41 عمودی شافٹ کو قطر اور گہرائی میں کھودنا شامل تھا۔ ان سرنگوں کو بعد میں وڈنیس کارپوریشن نے مکمل کیا جس نے مائیکرو ٹنلنگ کے ذریعے حصوں کو افقی طور پر جوڑا۔ جنوری 2009 میں، بگ اسٹین کو ریجز بیسن ڈیم پر ڈرل کرنے کے لیے لا پلاٹا کاؤنٹی، کولوراڈو لے جایا گیا۔ یہاں، اس نے آس پاس کے گھروں میں آبپاشی کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے ایک بڑے منصوبے کے حصے کے طور پر ایک گہری، قطر کی شافٹ کو بور کیا۔ اسی سال، بگ اسٹین کو سنائڈر ونڈ انرجی پروجیکٹ پر کام کرنے کے لیے سنائڈر، ٹیکساس لے جایا گیا۔ یہاں، یہ سخت مٹی اور ریت کے پتھر میں گہرے کیسن کو کھودنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اگست 2011 میں، ڈرل رگ کو لاس ویگاس میں انٹرسٹیٹ 15 تک توسیع پر کام کرنے کے لیے نیواڈا منتقل کر دیا گیا۔ ڈرل کا معاہدہ ان مشینوں کی کمی کی وجہ سے کیا گیا تھا جو خطے میں موجود کیلیچ سے لدی تلچھٹ کی چٹان کو توڑنے کے قابل نہیں تھیں۔ اس کے علاوہ اسے بلیو ڈائمنڈ روڈ فلائی اوور کی تعمیر میں بھی استعمال کیا گیا۔ اس مہینے کے آخر میں، بگ اسٹین کو لاس اینجلس، کیلیفورنیا میں گولڈ لائن باسکٹ پل کی بنیاد ڈرل کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 2015 میں، بگ اسٹین کو ایپل ویلی، کیلیفورنیا میں یوکا لوما پل کی تعمیر میں استعمال کیا گیا تھا۔ ڈیزائن بگ اسٹین کو ایک گاڑی پر سوار ڈرل رگ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا جو عام طور پر ایک طویل، 5 محور والے ٹرک پر نصب ہوتا ہے، لیکن یہ خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے مسلسل ٹریک طرز کے کیریئر کے ساتھ بھی مطابقت رکھتا ہے۔ جب مکمل طور پر فعال کیا جاتا ہے، تو ڈرل کا اوپری حصہ (بوم بازو) زمین کے ساتھ برابر ہونے پر اونچائی تک بڑھ سکتا ہے۔ ٹرک بگ اسٹین عام طور پر 5 ہائیڈرولک جیک سے لیس ہوتا ہے جو ڈرل کو اٹھانے، جھکاؤ اور کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ جیک ڈرل کو لفٹنگ فورس اور 360 ڈگری گردش فراہم کرتے ہیں۔ یہ ہائیڈرولک جیک رگ اسمبلی اور بریک ڈاؤن کے لیے بھی استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ بگ اسٹین کو منفرد طور پر دو ٹکڑوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے جنہیں آزادانہ طور پر منتقل کیا جا سکتا ہے۔ جب انجن اور اوپری ٹاور کو الگ کیا جاتا ہے تو اسے 7 محور والے ٹریکٹر ٹریلر کے ذریعے لے جایا جاتا ہے، جبکہ نچلے ٹاور اور باقی ڈرل کو 5 محور والے ٹریکٹر ٹریلر کے ذریعے لے جایا جاتا ہے۔ یہ دیگر عصری ڈرل رگوں کے برعکس ہے، جنہیں نقل و حمل کے لیے 8 سے 10 ٹکڑوں میں توڑنا پڑتا تھا۔ یہ ڈیزائن، گاڑی کے ماؤنٹ کے بلٹ ان ہائیڈرولک جیک کے ساتھ، دو افراد کی ایک ٹیم کو 30 منٹ میں رگ کو جمع کرنے کی اجازت دیتا ہے، اس کے مقابلے میں دیگر عصری رگوں کو مناسب طریقے سے ترتیب دینے کے لیے ایک ہفتے سے اوپر کی ضرورت ہوتی ہے۔ بگ اسٹین کا وزن 125 ٹن (113.4 میٹرک ٹن) ہے، اور یہ ٹارک اور نیچے کی طرف قوت (ہجوم کا دباؤ) لگانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ بگ اسٹین مٹی کی کھدائی کے بنیادی ذرائع کے طور پر ایک سکرو کنویر، یا آگر کی خصوصیت رکھتا ہے۔ ڈرل 39 آر پی ایم تک بور کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے اور اس کے آگر کا وزن ہوتا ہے۔ ڈرل ایک ڈرل بٹ کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے جو قطر میں ہوتی ہے اور قطر کے لحاظ سے فی گردش کی شرح سے گندگی کو منتقل کر سکتی ہے، یا ڈرل بالٹیاں جن کی صلاحیت تک ہوتی ہے۔ روٹری ٹیبل میں ایک قطر، ڈبل پنین رنگ گیئر ہے جو کلارک کے بنائے ہوئے دو ڈرائیو بیلٹ کے ساتھ ڈرائیو ٹرین کے ذریعے ایلیسن ٹرانسمیشن کے ذریعے بنائی گئی چھ رفتار ٹرانسمیشن کے ذریعے چلتا ہے۔ بگ اسٹین چھ سلنڈر والے ڈیزل انجن سے چلتا ہے جسے کمنز نے بنایا ہے۔ مزید دیکھیں ٹنل بورنگ مشین ٹرینچ لیس ٹیکنالوجی بورنگ (مینوفیکچرنگ) حوالہ جات ڈرلنگ رگس کنسٹرکشن