Pax airship disaster
پیکس ہوائی جہاز کی تباہی 12 مئی 1902 کو پیرس میں ہوائی جہاز کا دھماکہ تھا، جس میں برازیل کے موجد آگسٹو سیویرو اور فرانسیسی میکینک ہلاک ہو گئے تھے۔ پس منظر فیوسفارم کی شکل کے پیکس ہوائی جہاز کی گنجائش 2,000 کیوبک میٹر تھی، جس کی لمبائی، ایک نیسیل اور وزن تھا۔ اس کے موجد، آگسٹو سیویرو، پہلے ہی 20 سالوں سے ایروناٹکس کا مطالعہ کر رہے تھے اور اپنی باقی ساری دولت پیکس میں لگا دی تھی۔ ہوائی جہاز کا اصل ارادہ برقی موٹر رکھنے کا تھا، لیکن اسے تیار کرنے میں لگنے والے وقت اور اپنی پارلیمانی مدت پوری کرنے کے لیے برازیل واپس جانے کی ذمہ داری کی وجہ سے، سیویرو کو سینٹوس ڈومونٹ کی مثال پر عمل کرنے اور پٹرول انجن اپنانے پر قائل کیا گیا، حالانکہ وہ پرواز سے پانچ دن پہلے ہی ان کے استعمال کے بارے میں ہچکچاہٹ کا شکار تھا۔ پیکس کو حادثے سے پندرہ دن پہلے مکمل کیا گیا تھا، جس میں 4 مئی کو ووگیرارڈ پارک میں زمین سے جڑے ہوئے انداز میں اور پیچیدہ موسمی صورتحال میں تجربات کیے گئے تھے، جس کے تسلی بخش نتائج برآمد ہوئے، جس کی وجہ سے موجد کو عملے کی پرواز کے ساتھ آگے بڑھنا پڑا۔ اگلے دنوں میں، ناگوار موسم نے مزید تجربات کو مشکل بنا دیا، لیکن 12 مئی کی آدھی رات کو سیویرو نے غبارے کو بھرنا شروع کر دیا، جو صبح 5 بجے مکمل ہوا۔ پرواز شروع کرنے سے پہلے، سیویرو نے اعلان کیا کہ برازیل سنہری قانون کی برسی پر اس کی کامیابی کے بارے میں جان لے گا اور ہوائی جہاز جیسس کے منصوبے پیش کیے، جو 100 میٹر لمبا تھا اور جس کے ساتھ اس نے بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ وزن بچانے کے ایک طریقے کے طور پر، سیویرو نے الوارو ریس کو زمین پر چھوڑ دیا، صرف اپنے 28 سالہ میکینک کے ساتھ اوپر جا رہا تھا، جس نے پہلے کبھی چڑھائی نہیں کی تھی۔ بیس منٹ تک، سیویرو نے ہوائی جہاز کو زمین پر باندھ کر اڑایا، اور اس کی نقل و حرکت کی جانچ کی۔ اس کے بعد وہ اترا، دوستوں اور اہل خانہ سے بات چیت کی، اور صبح 5 بج کر 25 منٹ پر اپنی پرواز دوبارہ شروع کی۔ اب ٹیتھر پر نہیں، سیویرو نے جلد ہی کنٹرول شدہ پرواز کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کی۔ ہوائی جہاز نے تین بار بیلسٹ چھوڑا، اوپر چڑھ گیا، لیکن ہوا سے لڑنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، جس سے دائرے قطر میں بن گئے۔ سیویرو پندرہ منٹ تک ہوائی جہاز کے قابو میں رہنے کے لیے لڑتا رہا، لیکن ان حالات میں 40 ایچ پی کا انجن اتنا طاقتور نہیں تھا۔ دھماکہ ہوائی جہاز 12 مئی 1902 کو صبح 5 بج کر 40 منٹ پر پھٹا، اس کا ملبہ مین ایونیو پر گر گیا، جس سے دونوں سوار ہلاک ہو گئے۔ آگ کے شعلے سب سے پہلے انجن سے پھوٹ پڑے، جلد ہی پورے طیارے کو گھیر لیا۔ ملبہ مین ایونیو پر گھر نمبر 79 کے سامنے گر گیا، جس میں نیسلے کے ساتھ جہاں ایروناٹس واقع تھے چھت سے ٹکرا رہے تھے اور ایک جوڑے کے سونے کے کمرے کے اندر رک رہے تھے۔ بستر کمرے کے دوسری طرف واقع تھا، جس نے اس وقت سو رہے رہائشیوں کی جانیں بچائیں۔ حادثے کی وجہ کرنل رینارڈ نے دھماکے کے فورا بعد رائے دی کہ حادثہ دہن انجن کے استعمال کی وجہ سے ہوا ہے۔ ہنری لاچمبری کا خیال تھا کہ مکینیکل حصوں کو موڑ دیا گیا تھا اور آگ کاربوریٹر سے ذخائر تک اور وہاں سے گیس کے اخراج والو تک چلی گئی تھی۔ میوڈن آبزرویٹری سے تعلق رکھنے والے ماہر فلکیات البرٹ چاربونیکس نے ملبے کی تحقیقات کی اور دوسری چیزوں کے علاوہ انجن کے برقی حصے میں شارٹ سرکٹ کو تباہی کی وجہ قرار دیا۔ سینٹوس ڈومونٹ نے انجنوں کو غبارے کے اتنے قریب رکھنا احمقانہ سمجھا، لیکن ابتدائی طور پر کہا کہ انہیں یقین نہیں ہے کہ وہ حادثے کی وجہ ہیں۔ انہوں نے نشاندہی کی کہ دوسرے انجن کے اوپر دو والو میں سے صرف ایک کام کر رہا تھا۔ سینٹوس ڈومونٹ نے نشاندہی کی کہ ایروناٹ نے ایک والو کو موم سے بند کر دیا تھا اور یہ کہ، پرواز کے حالات میں، غبارہ اندرونی دباؤ کو برداشت کرنے سے قاصر تھا، اور یہ کہ بنیادی غلطی یہ تھی کہ جب انہوں نے دیکھا کہ ہوائی جہاز بڑھ رہا ہے تو انہوں نے بیلسٹ گرا دیا، جس سے طیارے کو زیادہ رفتار سے چڑھنے کا موقع ملا۔ اسی سال ستمبر میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں، سینٹوس ڈومونٹ نے نشاندہی کی کہ انجن لفافے سے محض تین فٹ کے فاصلے پر تھا، جس کی وجہ سے طیارہ حادثے کا شکار ہو گیا۔ فرانسیسی ایرو کلب کی سائنسی کمیٹی نے آخر کار فیصلہ کیا کہ یہ حادثہ غبارے کے اخراج والو سے انجن کی قربت کی وجہ سے ہوا ہے اور ان حالات میں پیکس کو ایرو کلب کے مقابلوں میں قبول نہیں کیا جائے گا۔ نتائج سیویرو اثر کے چند سیکنڈ بعد مر گیا۔ دونوں طیاروں کو انتہائی پرتشدد چوٹیں آئیں۔ آگسٹو سیویرو کی لاش کو اسی دن صبح 9 بجے ہینگر سے اس کے گھر لے جایا گیا، جب کہ سچیت کی لاش اس کی ماں کے آنے تک پولیس اسٹیشن میں رہی۔ ملبے کے آس پاس جلد ہی تماشائیوں نے گھیر لیا۔ پچاس پولیس افسران کی جانب سے سڑکیں بند کرنے کے بعد کمانڈر رینارڈ ہوائی جہاز کی باقیات کو واپس ہینگر لے گئے۔ ، سابق وزیر ٹرانسپورٹیشن، صدر کیمپوس سیلس کو ٹیلی گراف کرتے ہوئے کہا کہ کانگریس سیویرو کی آخری رسومات پر ووٹ دے اور ان کی بیوہ کو پنشن دے۔ پوری فرانسیسی ہوا بازی برادری حادثے کی جگہ پر گئی اور فرانسیسی ایرو کلب کی ایک کمیٹی نے آگسٹو سیویرو کی بیوہ سے تعزیت کا اظہار کیا۔ برازیل منتقل کرنے سے پہلے، تابوت کو 17 مئی 1902 کو پیرس کے پاسی قبرستان میں دفن کیا گیا۔ آگسٹو سیویرو کی لاش 17 جون کو ریو ڈی جنیرو پہنچی، اور اگلے دن صدر کیمپوس سیلس کی شرکت کے ساتھ دفن کی گئی۔ پیرس میں اس کا ہینگر ایک اور غبارے باز کے پاس چلا گیا۔ میراث ستمبر 1902 میں برازیل کی دو گلیوں کا نام ایروناٹس کے نام پر رکھنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اگلے سال حادثے کے مقام پر ایک مقبرہ رکھا گیا اور پیرس کے قبرستان میں سیویرو کا مجسمہ رکھا گیا۔ اس حادثے کو مختصر فلم دی کیٹاسٹروف آف دی بیلون "لی پیکس" میں ہدایت کار جارجز میلیئس نے دکھایا تھا۔ 1903 میں پیرس میں متاثرین کے لیے ایک یادگاری تقریب ہوئی۔ 1952 میں برازیل کے موجد کے دوستوں نے ان کی یاد میں خراج تحسین پیش کیا۔ 2019 میں بک آف ہیروز آف دی فادر لینڈ میں ان کا نام درج کرنے کے لیے ایک بل پیش کیا گیا تھا۔ ان کی موت کے 120 سال بعد، 2022 میں، آگسٹو سیویرو کی باقیات کو ریو ڈی جنیرو سے ان کی جائے پیدائش ریو گرانڈے ڈو نورٹے منتقل کیا گیا۔ فرانس میں کتابچہ (تاریخ کے مطابق منظم) 1902 1902 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات غبارے اور ہوائی جہازوں سے متعلق حادثات اور واقعات