Sarasota Subdivision
سی بورڈ ایئر لائن ریلوے کا ساراسوٹا سب ڈویژن (ڈبلیو لائن) ایک ریل لائن تھی جو کمپنی کی مرکزی لائن ترکی کریک کے جنوب سے پالمیٹو، بریڈنٹن، ساراسوٹا اور وینس تک جاتی تھی۔ یہ لائن 1901 سے 1911 تک مراحل میں تعمیر کی گئی تھی۔ تاریخ ابتدائی سال ساراسوٹا سب ڈویژن فلوریڈا میں سی بورڈ ایئر لائن ریلوے نیٹ ورک کی پہلی بڑی توسیع میں سے ایک تھا۔ اس سے پہلے فلوریڈا میں سی بورڈ کی تمام لائنیں فلوریڈا سنٹرل اور جزیرہ نما ریلوے نیٹ ورک کا حصہ تھیں، جسے سی بورڈ نے 1900 میں حاصل کیا تھا۔ سی بورڈ ایئر لائن نے اس لائن کی تعمیر کی نگرانی کے لیے 1901 میں ایک ذیلی کمپنی یونائیٹڈ سٹیٹس اینڈ ویسٹ انڈیز ریل روڈ اینڈ اسٹیم شپ کمپنی کا اہتمام کیا۔ 1901 میں، ترکی کریک کے قریب سی بورڈ مین لائن کی شاخوں کے ساتھ تعمیر کا آغاز ہوا۔ یہ ڈورنٹ، ولو اور پالمیٹو سے ہوتے ہوئے جنوب کی طرف بڑھا۔ اس نے دریائے ماناتی کو ایک لمبے سوئنگ پل کے ذریعے بریڈنٹن میں عبور کیا، جو موجودہ ڈیسوٹو پل کے بالکل مشرق میں واقع تھا۔ بریڈنٹن سے یہ لائن جنوب میں شہر ساراسوٹا تک جاری رہی۔ یہاں، کچھ لائن آرکیڈیا، گلف کوسٹ اور لیک لینڈ ریلوے کے راستے کے سابقہ دائیں طرف چلتی تھی، جو کہ بریڈنٹن اور ساراسوٹا کے درمیان ایک سابقہ ناکام ریلوے تھی۔ اس لائن میں ٹیرا سییا کے ساتھ ساتھ ایلینٹن، پالمیٹو، اور بریڈنٹن (جو اس وقت بریڈن ٹاؤن کے نام سے جانا جاتا تھا) کے مرکزی علاقوں میں بھی اسپر تھا۔ سی بورڈ ایئر لائن نے 23 مارچ 1903 کو سارسوٹا کے لیے لائن کی پہلی ٹرین چلائی۔ تکمیل کے بعد، یونائیٹڈ سٹیٹس اینڈ ویسٹ انڈیز ریل روڈ اینڈ اسٹیم شپ کمپنی کا نام بدل کر فلوریڈا ویسٹ شور ریلوے رکھ دیا گیا۔ 1905 تک، اس لائن کو مشرق میں شہر کے مرکز سے فروٹ ول تک بڑھا دیا گیا۔ 1909 میں، سی بورڈ نے فلوریڈا ویسٹ شور ریلوے کی ذیلی کمپنی کو مکمل طور پر حاصل کر لیا، جس سے فلوریڈا ویسٹ شور ریلوے کی علیحدہ کارپوریٹ شناخت ختم ہو گئی۔ وینس تک توسیع سی بورڈ ایئر لائن نے مقامی سماجی شخصیت برتھا آنور پامر کے قائل ہونے کے بعد 1911 میں جنوب میں وینس تک لائن بڑھا دی جو وینس میں زمین کی مالک تھی۔ وینس میں، ماناسوٹا لامبر کمپنی کے زیر انتظام ایک چھوٹے سے لاگنگ ریلوے سے منسلک لائن۔ وینس تک توسیع سے شہر کی معیشت کو بہت فائدہ ہوا۔ ریلوے کو کینٹکی ملٹری انسٹی ٹیوٹ کے وینس کیمپس کے کیڈٹس اور فیکلٹی 1933 سے 1970 تک سرمائی کلاسوں کے لیے استعمال کریں گے۔ اس نے مریضوں کو 1932 سے 1942 تک فریڈ ایچ البی کے فلوریڈا میڈیکل سینٹر تک بھی پہنچایا اور اس دوران سامان اور فوجیوں کو وینس آرمی ایئر فیلڈ تک پہنچایا۔ لائن پر ایک اور بڑا گاہک رنگلنگ بروس اور برنم اینڈ بیلی سرکس ہوگا، جس کا صدر دفتر 1927 سے 1959 تک ساراسوٹا میں اور پھر 1959 سے 1990 تک وینس میں تھا۔ 1925 تک، 1920 کی دہائی کے فلوریڈا لینڈ بوم کے عروج پر، سی بورڈ نے اپنے بوکا گرانڈے سب ڈویژن (سابق شارلٹ ہاربر اور ناردرن ریلوے) کو روکنے کے لیے لیمن بے کے ساتھ اینگل ووڈ کے ذریعے پلاسیڈا تک لائن کو مزید جنوب میں بڑھانے پر غور کیا۔ توسیع کبھی نہیں بنائی گئی تھی۔ بعد کے سالوں میں 1940 کی دہائی تک، سی بورڈ ایئر لائن نے شمالی سرے پر ترکی کریک اور ڈورنٹ کی مرکزی لائن کے درمیان کے حصے کو ہٹا دیا۔ سی بورڈ کا ویلریکو کٹ آف، جو 1925 میں بنایا گیا تھا اور ڈورنٹ میں سارسوٹا سب ڈویژن کو عبور کیا گیا تھا، اس کے بعد لائن تک رسائی کے لیے استعمال کیا گیا اور ٹمپا کے لیے تھوڑا چھوٹا راستہ فراہم کیا گیا۔ اس وقت تک، ڈورنٹ سے پالمیٹو تک مال بردار ٹرین کے علاوہ روزانہ دو مقامی مسافر ٹرینیں چل رہی تھیں جو ہفتے میں چھ دن چلتی تھیں۔ ایس اے ایل نے اپنے سلور میٹیور کا ایک حصہ ایس اے ایل کے وینس ڈویژن پر ٹمپا سے بریڈنٹن، ساراسوٹا اور وینس تک چلایا۔ سلور میٹیور اس حصے پر نیویارک شہر سے کوچز اور سلیپرز (منتقلی کی ضرورت نہیں) کے ذریعے پیش کیا گیا۔ 1967 میں، سی بورڈ ایئر لائن (ایس اے ایل) اپنے حریف، اٹلانٹک کوسٹ لائن ریل روڈ (اے سی ایل) کے ساتھ ضم ہو گئی، جس نے ساحل (ٹمپا سدرن ریل روڈ) کے قریب تقریبا متوازی راستہ چلایا۔ اپریل 1968 تک، کمپنی نے ڈاون ٹاؤن ساراسوٹا کے اندر سابق ایس اے ایل ٹریک کو ترک کر دیا اور سابق اٹلانٹک کوسٹ لائن ٹریکس پر شیڈ ایونیو اور 12 ویں اسٹریٹ کے درمیان تمام خدمات کو مستحکم کر دیا۔ مین اسٹریٹ اور اسکول ایونیو پر سابق اٹلانٹک کوسٹ لائن مسافر ڈپو پر بھی تمام مسافروں کی آمد و رفت کو مستحکم کیا گیا۔ مزید برآں، دریائے ماناتی پر ایس اے ایل کے سوئنگ پل کو بھی انضمام کے تناظر میں ہٹا دیا گیا تھا تاکہ کمپنی کے آپریشن کو سنگل برج کراسنگ پر مستحکم کیا جا سکے (جس کے نتیجے میں پالمیٹو جنکشن اور بریڈنٹن جنکشن کے درمیان ٹریک کو بھی ہٹا دیا گیا)۔ اس کے بعد سی بورڈ کوسٹ لائن نے دریائے ماناتی کے شمال میں بقیہ ٹریک کو پیریش سب ڈویژن کے طور پر نامزد کیا، اور دریا کے جنوب میں ٹریک پالمیٹو سب ڈویژن کا حصہ بن گیا (جس میں اٹلانٹک کوسٹ لائن کا سابقہ راستہ بھی شامل تھا)۔ انضمام کے بعد پریش سب ڈویژن صرف مال بردار راستہ بن گیا۔ مشترکہ نیٹ ورک میں ٹمپا سے وینس تک مسافروں کی کارروائیاں چیمپئن کے ذریعے روزانہ ایک بار فراہم کی جاتی تھیں۔ چیمپئن سابق اٹلانٹک کوسٹ لائن روٹ پر ٹمپا سے بریڈنٹن تک دوڑتا تھا، لیکن پھر بھی بریڈنٹن سے وینس تک (شہر کے مرکز ساراسوٹا کے علاوہ) باقی سی بورڈ ایئر لائن ٹریک پر دوڑتا تھا۔ 1971 میں ایم ٹریک کے زیر قبضہ سی بورڈ کوسٹ لائن کے مسافر آپریشن کے بعد ساراسوٹا کے علاقے میں مسافر سروس بند کر دی گئی تھی۔ 1970 میں، پیریش سب ڈویژن ٹروپکانا جوس ٹرین کا اصل راستہ بن گیا جس نے ہفتے میں چھ دن بریڈنٹن سے کیری، نیو جرسی تک موصلیت باکس کاروں میں تازہ سنتری کا رس لایا۔ سی بورڈ کوسٹ لائن بعد میں پالمیٹو سب ڈویژن (سابقہ اٹلانٹک کوسٹ لائن) پر ٹمپا کے ذریعے جوس ٹرین کا راستہ بدل دے گی جہاں یہ آج چلتی ہے۔ 1980 میں، سی بورڈ کوسٹ لائن کی پیرنٹ کمپنی چیسی سسٹم کے ساتھ ضم ہو گئی، جس سے سی ایس ایکس کارپوریشن تشکیل پائی۔ سی ایس ایکس کارپوریشن نے ابتدائی طور پر چیسی اور سی بورڈ سسٹمز کو 1986 تک الگ سے چلایا، جب انہیں سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن میں ضم کر دیا گیا۔ 1986 میں، نیٹ ورک کو مزید مستحکم کرنے کی کوشش میں، ڈورنٹ اور ولو کے درمیان ٹریک کو ترک کر دیا گیا۔ تاہم، دریائے لٹل ماناتی پر پل اب بھی پٹریوں کو ہٹانے کے ساتھ کھڑا ہے۔ موجودہ حالات ولو سے پالمیٹو تک، لائن اب بھی سی ایس ایکس کے پیریش سپر کے طور پر خدمت میں ہے۔ پالمیٹو میں سابقہ سپر اب لائن کو پالمیٹو سب ڈویژن مین ٹریک (سابق اے سی ایل لائن) سے جوڑتا ہے۔ ایلینٹن کے شمال اور مشرق میں پیریش سپر کے راستے کا حق اب بڑی حد تک فلوریڈا پاور اینڈ لائٹ کی ملکیت ہے، اور فلوریڈا ریل روڈ میوزیم اس حصے پر پیریش سے ولو تک ایکسرشن ٹرینیں چلاتا ہے۔ بریڈنٹن کے جنوب میں، سی ایس ایکس ٹروپکانا یارڈ کے شمالی سرے سے جنوب میں اونیکو تک اپنے پالمیٹو سب ڈویژن کے حصے کے طور پر لائن کو چلانا جاری رکھے ہوئے ہے۔ مختصر لائن سیمنول گلف ریلوے نے 1987 میں ونیکو سے وینس کے جنوب میں بقیہ لائن پر قبضہ کر لیا۔ سیمینول گلف نے 2004 میں وینس سے پالمر رینچ تک کی لائن کو ترک کر دیا، اور وہاں سے ساراسوٹا تک کی لائن کو 2019 میں ترک کر دیا گیا۔ لیگیسی ٹریل اب وینس ڈپو سے ساراسوٹا میں فروٹ ول روڈ تک راستے کے سابقہ دائیں طرف چلتا ہے۔ وینس ڈپو کے جنوب میں باقی دائیں طرف اب وینس اربن فارسٹ ہے۔ تاریخی اسٹیشن نوٹ حوالہ جات فلوریڈا سی بورڈ ایئر لائن ریلوے میں فلوریڈا ریلوے کے 1901 کے اداروں کو غیر فعال کر دیا