Citroën BX 4TC
Citroen BX 4TC ایک ریلی کار ہے، جسے فرانسیسی کارخانہ دار Citroen نے ڈیزائن، تیار اور تیار کیا ہے۔ یہ Citroen BX پروڈکشن کار سے ماخوذ ہے۔ ورلڈ ریلی چیمپئن شپ کے گروپ بی زمرے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سڑک پر جانے والا، اسٹریٹ لیگل ورژن بنایا گیا تھا۔ کل 200 ماڈل تیار کیے گئے، کیونکہ یہ پیداوار کی ضرورت تھی۔ ریلی ورژن 1985 کی ورلڈ ریلی چیمپئن شپ کے مقصد کے ساتھ، نئے گروپ بی کی ترقی سٹرون کی تجارتی خدمات کے کنٹرول میں ہوئی۔ یہ بی ایکس ہے جسے 1983 سے منتخب کیا گیا ہے۔ عزائم کے پیش نظر وضاحتیں پابند ثابت ہوتی ہیں: آپ کو بی ایکس کے فن تعمیر کو برقرار رکھنا ہوگا اور زیادہ سے زیادہ سیریز 1 کے حصے لینا ہوں گے۔ 20 کاریں ٹریپس میں مقیم سٹرون کمپٹیشن ڈیپارٹمنٹ اور ہیولیز کے ہلز نے بنائی ہیں۔ پہلے ٹیسٹ دسمبر 1985 میں سرکٹ پر ہوتے ہیں، لیکن بڑی رکاوٹوں کو ظاہر کرتے ہیں: زیادہ وزن، طاقت کی کمی، اور ہائیڈرولک معطلی سے انڈر اسٹیر میں اضافہ ہوتا ہے۔ مونٹی کارلو 1986 میں ٹوٹنے اور سڑک سے دور ہونے کے لیے دو ریٹائرمنٹ کے بعد، یہ سویڈن میں تھا کہ بی ایکس نے جین کلاڈ اینڈریوٹ کی بدولت چھٹا بہترین مقام حاصل کیا۔ ایکروپولس ریلی میں اپنی آخری شرکت پر، تینوں بی ایکس ریٹائر ہو گئے۔ اس کے بعد سٹرون اپنی کاروں 2، اور 3 کو بہتر بنانے کے لیے پرتگال اور ٹور ڈی کورس میں ڈراموں کے بعد چیمپئن شپ سے دستبردار ہو گیا۔ ورلڈ ریلی چیمپئن شپ کے تجربے کے علاوہ، کار کو 1989 میں جیکی پیورٹ نے ریلی کراس میں داخل کیا تھا، لیکن ان کے لیے کوئی خاص نتیجہ نہیں نکلا۔ 1991، 1992 اور 1993 میں جین لوک پیلر اپنے ٹربو 4x4 کے ساتھ ساتھ 1993 میں ڈویژن 2 یورپی چیمپئن کے ساتھ ٹرپل فرانسیسی ریلی کراس چیمپئن بن گئے۔ ان کا بی ایکس 4 ٹی سی نہیں تھا بلکہ ایک بالکل الگ پروٹو ٹائپ تھا۔ (1900 انجن) اس لیے 4 ٹی سی نے اپنے مختصر ریلی کیریئر کے دوران زیادہ کامیابی حاصل نہیں کی۔ اوپر بیان کردہ غلطیوں کے علاوہ، اس کی پہلی اندراج کے بعد کے سال میں گروپ بی کے غیر متوقع طور پر رکنے سے سٹرون کو اس میں زیادہ بہتری لانے کا وقت نہیں ملا۔ تاہم اس کار نے ڈی ایس کے ساتھ ریلی کرنے میں سٹرون کی ماضی کی کامیابیوں کی وجہ سے، جب اس کے آغاز کا اعلان کیا گیا تو اس نے بہت زیادہ توقعات پیدا کر دی تھیں۔ یہ برانڈ کئی سالوں تک جلتی ہوئی یاد کو برقرار رکھے گا۔ پروڈکشن ورژن گروپ بی ہومولوگیشن کے لیے 200 "کسٹمر" روڈ ورژن کی تیاری اور عوام کو فروخت کی ضرورت ہوتی ہے۔ صرف 86 کاپیاں (جو ہیولیز نے بھی بنائی تھیں) خریدنے والے پائے گئے، غیر فروخت شدہ کاپیاں سٹرون 4 نے تباہ کر دیں۔ بی ایکس 4 ٹی سی کی قیمت 1986 میں 248,500 ایف تھی۔ ہیولیز کی طرف سے اپنے کنزرویٹری میں رکھے گئے سٹرون بی ایکس 4 ٹی سی میں سے ایک کو آرٹکوریل نے 7 جولائی 2012 کو فروخت کے لیے رکھا تھا۔ اس بی ایکس 4 ٹی سی کو ڈرائیونگ کے طور پر اشتہار دیا گیا تھا، بہترین باڈی ورک کی حالت میں، ایک بے عیب داخلہ کے ساتھ۔ اس نے اوڈومیٹر پر 1036 کلومیٹر دکھایا۔ اس کاپی کی دو خصوصیات تھیں: ایک طرف، کار کو اپنے وقت میں پروفیشنل اسکول آف نیورٹ کے باڈی ورک کے طلباء نے ہاتھ سے اسمبل کیا تھا، دوسری طرف، اسے دوسرے ماڈلز سے ممتاز کرنے کے لیے، اسے سیاہ رنگ دیا گیا تھا۔ تخمینہ: 40,000 سے 60,000 یورو-بولی کی رقم: 32,167 یورو 5,6۔ 10 ایچ پی انجن: لائن میں 4 سلنڈر (کاسٹ آئرن کیسنگ) 2,141 سی سی، اصل سمکا-کرسلر پھر پیجوٹ 505 ٹربو، سامنے والے اوور ہینگ میں، لانگٹیوڈینل پوزیشن میں، ایئر/ایئر انٹرکولر کے ساتھ گیریٹ ٹربو چارجر کے ساتھ، کے جیٹرونک بوش انجیکشن، 5250 آر پی ایم پر 200 ایچ پی ڈی آئی این۔ پانچ رفتار ایس ایم قسم کا گیئر باکس۔ پروڈکشن بی ایکس 4 ٹی سی کی ناقص فروخت کی بنیادی طور پر وضاحت کی گئی ہے، ایک طرف، ریلی ورژن کی کامیابی کی کمی کی وجہ سے اس کی امیج کی کمی کی وجہ سے، اور دوسری طرف اس کی کارکردگی کی وجہ سے، جو اسپورٹس کار کے لیے تھوڑی پیچھے ہے۔ اس طرح کے نکالنے کا، خاص طور پر، اس کے وزن کی وجہ سے۔ تاہم، اس کی انفرادیت، اس کی خالص سٹرون روح (ہائیڈرو نیومیٹک معطلی اور بی ایکس سے ماخوذ ایک مضبوط شخصیت کے ساتھ ایک انداز) اور، ہر چیز کے باوجود، موٹرسپورٹ میں اس کی تاریخ، وقت کے ساتھ، ان نقائص پر فوقیت رکھتی ہے۔ آج، 4 ٹی سی ایک حقیقی کلکٹر کی آئٹم ہے، جس کی نایاب کاپیاں کئی دسیوں ہزار یورو میں تجارت کرتی ہیں۔ مینوفیکچرر کی کارکردگی: 220 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ 7.5 سیکنڈ میں۔ کارکردگی کی پیمائش: 211 کلومیٹر فی گھنٹہ، 0 سے 100 تک 9.1 سیکنڈ میں (اسپورٹ آٹو)۔ حوالہ جات بیرونی روابط آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں بی ایکس فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں گروپ بی کاریں ہیچ بیکس درمیانی سائز کی کاریں ریلی کاریں 1982 میں متعارف کرائی گئی فرانس کی کاریں