Naoki Nakamura (Professional Drifter)
ناؤکی ناکامورا (چینی زبان میں، ناکامورا ناؤکی، 14 مارچ 1982، نارا) ایک پیشہ ور جاپانی ڈرفٹر ہے۔ وہ ڈی 1 جی پی میں مقابلہ کرتا ہے اور 2021 میں سیریز جیتتا ہے۔ انہوں نے اس کی فیڈر سیریز، ڈی 1 اسٹریٹ لیگل، 3 بار جیتی۔ وہ اپنے قریبی ٹینڈم بہاؤ کے لیے جانا جاتا ہے۔ کیریئر وہ ابتدائی طور پر "برسٹ انسائیڈ می" نامی اسٹریٹ ریسنگ ٹیم کا حصہ تھے۔ 2005 میں، انہوں نے اور ٹیم نے اکاتین ڈرفٹ ایونٹ میں حصہ لیا، اور ان کے ڈرائیونگ کے انداز نے انہیں توجہ دلائی۔ انہوں نے ابتدائی کامیابی کے بغیر 2005 میں ڈی 1 جی پی میں مقابلہ کرنا شروع کیا۔ 2006 میں انہوں نے ڈی 1 اسٹریٹ لیگل میں مقابلہ کرنا شروع کیا اور ہر راؤنڈ کے ساتھ بہتری لاتے ہوئے 2008 میں اپنی پہلی جیت حاصل کی جس سے وہ نوٹو سویناگا کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ 2009 میں انہوں نے ٹائٹل کے لیے جیکویا کیوفومی، مساشی یوکوئی اور سیمی تناکا کے خلاف مقابلہ کیا، اور لگاتار 3 بار جیتنے میں کامیاب رہے۔ انہوں نے ایس 13 سلویا چلا کر اپنے خطاب کا دفاع کیا۔ ڈی 1 ایس ایل میں اپنے وقت کے دوران انہوں نے ڈی-میکس کے ساتھ ڈی 1 جی پی میں مقابلہ کیا اور چوتھا مقام حاصل کیا۔ جنوری 2011 میں اسے اگست 2010 میں اسٹریٹ ڈفٹنگ کے الزام میں گرفتار کیا گیا تھا۔ انہوں نے اعتراف کیا کہ وہ مشق کرنا چاہتے ہیں۔ انہوں نے اپنا ڈی 1 لائسنس کھو دیا اور ڈی 1 ایس ایل کے دفاعی چیمپئن کی حیثیت کے باوجود ڈی 1 جی پی یا ڈی 1 اسٹریٹ لیگل میں مقابلہ کرنے سے قاصر تھے۔ وہ غیر ڈی 1 مقابلوں میں مقابلہ کرنے کے قابل تھے جیسے کہ ڈرفٹ مسکل، ایک نیا بہاؤ مقابلہ جس کی بنیاد کیچی سوچیا اور دایجیرو اناڈا نے ڈی 1 مینجمنٹ سے سبکدوش ہونے کے بعد رکھی تھی۔ 2012 میں انہوں نے اسپانسرز کو ڈی-میکس سے اوریجن لیبو میں تبدیل کر دیا۔ غیر ڈی 1 مقابلوں میں مقابلہ جاری رکھتے ہوئے، اس نے وفاقی ٹائر استعمال کرنا شروع کر دیے۔ تاہم، 2013 میں وہ دوبارہ ایس 13 سلویا چلاتے ہوئے ڈی 1 اسٹریٹ لیگل میں واپس آئے۔ اس نے اگلے سال چیمپئن شپ جیت لی، جس سے وہ سیریز کی تاریخ کا سب سے کامیاب ڈرائیور بن گیا۔ ان کی چیمپئن شپ نے انہیں اوڈائیبا میں ڈی 1 جی پی نمائشی میچ میں حصہ لینے کا موقع فراہم کیا۔ اپنی ڈی 1 ایس ایل کار کا صرف تھوڑا سا ترمیم شدہ ورژن چلانے کے باوجود، اس نے بہت سے ڈی 1 جی پی ڈرائیوروں کو شکست دی، آخر میں مساتو کاواباتا سے ہار گیا۔ 2018 میں ناکامورا نے ڈی 1 لائٹس میں حصہ لیا، ایک سیریز جس نے ڈی 1 اسٹریٹ لیگل کی جگہ لی۔ کل وقتی مقابلہ نہ کرنے کے باوجود، وہ 2 جیت حاصل کرنے اور اپنا ڈی 1 جی پی لائسنس دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ اس نے اسپانسرز کو ویلینو ٹائر میں تبدیل کر دیا۔ بعد میں انہوں نے آسٹریلیا میں ورلڈ ٹائم اٹیک چیلنج میں ڈرفٹ کلاس میں حصہ لیا، اور اگلے سال ڈی 1 جی پی کے لیے تیار کردہ ایس 15 سلویا کو چلایا۔ 2019 نے تقریبا ایک دہائی کے بعد ڈی 1 جی پی میں ان کی واپسی کو نشان زد کیا۔ انہوں نے سیزن کے تیسرے مقابلے میں سولو رن جیت کر خود کو مسابقتی دکھایا، لیکن اپنی لیڈ رن میں تمام زونز سے محروم ہونے اور فجینو کو ٹریک سے باہر دھکیلنے کے بعد ہیڈیوکی فجینو کے خلاف اپنی جنگ میں 34 پنالٹی پوائنٹس ریکارڈ کیے۔ فائنل راؤنڈ میں انہوں نے اپنا پہلا ڈی 1 جی پی حاصل کیا اور سیزن چھٹے نمبر پر ختم کیا۔ 2020 میں انہوں نے سیزن کے 7 ویں راؤنڈ میں ایک اور جیت حاصل کی اور سٹینڈنگ میں 5 ویں نمبر پر رہے۔ 2021 کا سیزن ان کا بہترین سال تھا کیونکہ انہوں نے مجموعی طور پر 4 اور سولو رن جیتے اور فائنلسٹ راؤنڈ میں چیمپئن شپ کو سیل کر دیا۔ انہوں نے 204 پوائنٹس حاصل کیے، جو ایک سیزن میں 200 سے زیادہ پوائنٹس حاصل کرنے والے پہلے کھلاڑی ہیں۔ ان کی چیمپئن شپ جیت نے انہیں کٹسوہیرو یویو اور مساشی یوکوئی کے بعد ڈی 1 جی پی اور ڈی 1 اسٹریٹ لیگل دونوں جیتنے والا تیسرا شخص بنا دیا۔ 2022 کے اوائل میں انہوں نے نئی ٹی ایم اے آر ٹیم کے ساتھ تعاون کرنا شروع کیا اور ساتھی ڈی 1 ڈرائیور ڈائیگو سائیٹو کے ساتھ تعمیر کردہ وی 8 سے چلنے والی ایس 13 کو ڈیبیو کرنا تھا۔ کار کو قدرتی طور پر ایسپریٹڈ ایل ایس ایکس سے لیس کیا گیا تھا اور اسے افتتاحی راؤنڈ سے محض چند دن پہلے مکمل کیا گیا تھا، لیکن بدقسمتی سے وی 8 انجن کو جانچ کے دوران اڑا دیا گیا اور نوکی کو اپنے ایس 15 کو دوبارہ استعمال کرنا پڑا جس کی قسمت مشق کے دوران ایس 13 جیسی ہی تھی۔ انہوں نے ابتدائی راؤنڈ میں کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ S13 دوسرے راؤنڈ کے لیے واپس آیا، اب ایک پروچارڈ LS3 کے ساتھ جو پہلے 2018 میں مسانوری کوہاشی کی کار کو طاقت دیتا تھا۔ نئی پہلی کار کے ساتھ اپ گریڈ ہونے کے بعد انہوں نے دونوں rounds.Unfortunately جیتیں یہ کار ان کی پچھلی کار کی طرح قابل اعتماد نہیں ہے کیونکہ انہیں سیزن کے دوران کئی مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور وہ چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے اور مساشی یوکوئی سے ٹائٹل ہار گئے۔ انہوں نے فلم الائیو ڈرفٹ کے لیے بھی اسٹنٹ انجام دیے۔ 2023 کے سیزن کے لیے انہوں نے ٹی ایم اے آر چھوڑ دیا اور ویلینو کے ورکس ڈرائیور کے طور پر واپس آئے اور ٹویوٹا جی آر 86 کا آغاز کریں گے جس کی وجہ سے وہ پہلی بار غیر نسان ایس-چیسیس کار میں مقابلہ کریں گے۔ 25 دسمبر 2022 کو یہ اعلان کیا جاتا ہے کہ وہ اپنی ڈی 1 جی پی چیمپئن شپ جیتنے والی ایس 15 کو اپنی ڈی 1 جی پی مہم کے ساتھ ساتھ فل ٹائم انٹری کے طور پر ڈرفٹ ماسٹرز یورپی چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے لیے لائیں گے۔ حوالہ جات بیرونی روابط زندہ لوگ D1 گرینڈ پری ڈرائیور جاپانی ریسنگ ڈرائیورز 1982 کی پیدائش