William Ashton (1810 ship)
ولیم ایشٹن کو 1810 میں ویسٹ انڈین مین کے طور پر لنکاسٹر میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1810 میں اس نے ایک فرانسیسی پرائیویٹر کو ایک ہی جہاز کی کارروائی میں پسپا کر دیا، اور 1813 میں اس نے ایک جہاز پر قبضہ کر لیا۔ پھر 1818-1819 میں اس نے برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (EIC) کے لائسنس کے تحت سفر کرتے ہوئے ہندوستان کا ایک سفر کیا۔ اس کے بعد اس نے بڑے پیمانے پر تجارت کی یہاں تک کہ وہ 9 اگست 1830 کو ڈبلن سے کیوبیک جاتے ہوئے نیو فاؤنڈ لینڈ میں تباہ ہو گئی۔ ولیم ایشٹن پہلی بار 1810 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں نمودار ہوئے۔ کیپٹن تھامس گرین ووڈ کی پچھلی کمان لنکاسٹر کی تعمیر کردہ ویسٹ انڈیا مین تھی۔ 22 اگست 1810 کو، پیلے رنگ کے اطراف، 20 بندوقوں اور مردوں سے بھرا ہوا ایک فرانسیسی پرائیویٹر ولیم ایشٹن کے پاس پہنچا جب وی سینٹ کروکس سے انگلینڈ واپس جا رہا تھا۔ دونوں جہازوں میں دو گھنٹے تک فائرنگ کا تبادلہ ہوا، بعض اوقات ایک دوسرے سے 40 گز کے فاصلے سے بھی فائرنگ ہوتی رہی۔ گرین ووڈ نے کئی بار بوتلوں کو چھوٹے شاٹ سے بھرا اور اسے فرانسیسی جہاز پر گولی مار دی، جس سے ممکنہ طور پر بھاری جانی نقصان ہوا۔ آخر کار، پرائیویٹر روانہ ہوگیا۔ ولیم ایشٹن کو اس کے مستول اور دھاندلی میں بہت نقصان پہنچا تھا، اور اس نے "ہوا اور پانی" کے درمیان کئی شاٹ لیے تھے۔ کیپٹن تھامس گرین ووڈ نے اس کارروائی کے بعد لنکاسٹر واپس پہنچنے کے فورا بعد 22 ستمبر 1810 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ تاہم، ایک ماہ بعد، 25 اکتوبر کو، کیپٹن تھامس ڈاسن نے ولیم ایشٹن کی کمان سنبھالی اور اپنا مارک کا خط حاصل کیا۔ 13 اپریل 1813 کو ولیم ڈاسن، ولیم ایشٹن اور میری نے امریکی شونر مرانڈا کو پکڑ لیا، جو کینی بنک سے کیوبا جا رہا تھا۔ تین برطانوی جہاز سینٹ کروکس سے آ رہے تھے۔ 20 مئی 1816 کو ولیم ایشٹن، کین، ماسٹر، جمیکا سے سینٹ جانس، نیو برنزوک پہنچے۔ جب وہ شیلبرن، نووا اسکاٹیا کے ساحل پر بھاگی تو اس نے دو بوور اینکرز کو کھو دیا تھا۔ 8 ستمبر کو وہ کول راک سے ٹکرانے کے بعد پانی سے بھر گئی جب وہ سینٹ جان، نیو برنزوک سے لیورپول آ رہی تھی۔ 1813 میں ای آئی سی نے ہندوستان اور برطانیہ کے درمیان تجارت پر اپنی اجارہ داری کھو دی تھی۔ اس کے بعد برطانوی بحری جہاز ای آئی سی کے لائسنس کے تحت ہندوستان یا بحر ہند جانے کے لیے آزاد تھے۔ ولیم ایشٹن، ماسٹر براؤن، اپریل 1818 میں بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ 30 ستمبر کو وہ بنگال میں تھیں۔ 3 مارچ 1819 کو وہ لیورپول کے لیے روانہ ہوئیں۔ 22 مئی 1824 کو، ولیم ایشٹن، کیپٹن H.B.Guy، برموداس اور کیپ ہیٹراس کے درمیان سفر کر رہے تھے جب انہوں نے تقریبا 100 گز کے دائرے کے ساتھ ایک چٹان کا مشاہدہ کرنے کی اطلاع دی۔ عصری سمندری گائیڈز میں اس چٹان کو "ایشٹن راک" کا نام دیا گیا تھا۔ تاہم، چٹان موجود نہیں تھی۔ بعد میں کوئی تصدیق شدہ نظارہ نہیں دیکھا گیا اور 1850 میں امریکی شونر ٹینی میں لیفٹیننٹ جے سی والش کو تلاش کے پانچ دنوں میں چٹان نہیں مل سکی۔ اس نے لیفٹیننٹ میتھیو فونٹین موری کو اپنی کامیابی کی کمی کی اطلاع دی۔ بعد میں، "ایشٹن راک" کو پتھروں کی فہرست میں شامل کیا گیا اور اس طرح کی چیزوں کی اطلاع دی گئی تھی لیکن وہ موجود نہیں تھی۔ قسمت 9 اگست 1830 کو، ولیم ایشٹن ڈبلن سے کیوبیک جا رہی تھیں جب وہ دھند کے دوران فارچیون بے، نیو فاؤنڈ لینڈ میں ایک چٹان سے ٹکرا گئیں اور جلدی سے پانی سے بھر گئیں۔ عملہ اور مسافر ہاربر برطانیہ پہنچنے میں کامیاب رہے۔ ولیم ایشٹن اب لائیڈز رجسٹر کے 1830 کے حجم میں درج نہیں تھا۔ نوٹس حوالہ جات حوالہ جات 1810 جہاز ایج آف سیل مرچنٹ شپس آف انگلینڈ اگست 1830 میں سمندری واقعات