2023 Indianapolis 500
2023 انڈیاناپولیس 500، جسے اسپانسرشپ کی وجوہات کی بناء پر گین برج کے ذریعہ پیش کردہ انڈیاناپولیس 500 کی 107 ویں رننگ کے طور پر برانڈ کیا گیا تھا، 2023 انڈی کار سیریز میں 500 میل (804.7 کلومیٹر، 200 گود) کی دوڑ تھی، جو اتوار، 28 مئی کو انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے اسپیڈوے، انڈیانا، ریاستہائے متحدہ میں منعقد ہوئی۔ مئی کے مہینے کی سرگرمیاں باضابطہ طور پر ہفتہ، 13 مئی کو مشترکہ روڈ کورس پر جی ایم آر گرینڈ پری کے ساتھ شروع ہوئیں۔ اوول پر پریکٹس 16 مئی کو شروع ہونی تھی لیکن بارش کی وجہ سے اسے منسوخ کر دیا گیا اور اس کے نتیجے میں پہلی پریکٹس 17 مئی کو ہوئی۔ ٹائم ٹرائلز مئی 20-21 کو ہوئے، جبکہ کارب ڈے، روایتی آخری دن، پٹ اسٹاپ چیلنج کے ساتھ، 26 مئی کو ہوا۔ چپ گناسی ریسنگ کے مارکس ایرکسن دفاعی فاتح کے طور پر ریس میں داخل ہوئے۔ 2013 انڈینپولیس 500 کے فاتح اور 2004 کے سیریز چیمپئن ٹونی کنان نے اعلان کیا کہ وہ ریس کے بعد ریٹائر ہو جائیں گے۔ الیکس پالو نے ریس کے لیے پول پوزیشن حاصل کی، انڈیاناپولیس میں ان کا پہلا پول اور چپ گناسی ریسنگ ٹیم کے لیے آٹھواں۔ پالو کی کوالیفائنگ سپیڈ نے انڈینپولیس 500 کے لیے تیز ترین پول سپیڈ کا ایک نیا ریکارڈ قائم کیا، جس نے اس رفتار کو بہتر بنایا جو اس کے ساتھی اسکاٹ ڈکسن نے پچھلے سال قائم کی تھی۔ اس دوڑ نے انڈیاناپولیس میں اب تک کی دوسری تیز ترین کوالیفکیشن رن کے طور پر ڈکسن کی جگہ لے لی۔ جوزف نیوگارڈن نے مارکس ایرکسن کو آدھی گود کے ساتھ دوبارہ شروع کرنے پر پیچھے چھوڑ دیا اور دیر سے ریس کے متعدد واقعات کے بعد اپنا پہلا انڈینپولیس 500 جیت لیا۔ یہ جیت کے لیے آخری لیپ پاس کے ساتھ تاریخ کا تیسرا انڈی 500 تھا (دوسرے 2006 اور 2011 تھے)، اور 1997 کے بعد سے اختتام تک ون لیپ شوٹ آؤٹ کے ساتھ پہلا۔ یہ 1973 کے بعد پہلا انڈینپولیس 500 بھی تھا جس میں تین بار سرخ جھنڈا لگایا گیا تھا۔ راجر پینسکے (ٹیم پینسکے کے مالک) نے مالک کی حیثیت سے اپنی 19 ویں انڈیاناپولیس 500 کی ریکارڈ توسیع شدہ فتح حاصل کی، اور 2019 کے آخر میں انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے خریدنے کے بعد پہلی انڈی فتح حاصل کی۔ ریس بیک گراؤنڈ اسپانسرشپ 25 مئی 2022 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ آن لائن مالیاتی خدمات کی کمپنی گین برج نے انڈینپولیس 500 کی اپنی پیشکش اسپانسرشپ کو بڑھانے کے لیے ایک کثیر سالہ معاہدہ کیا ہے۔ توسیع ایک نامعلوم لمبائی کے لیے تھی۔ موجودہ معاہدے کے تحت یہ پہلا سال ہوگا۔ گین برج نے اصل میں چار سالہ معاہدے پر دستخط کیے جو 2019 سے 2022 تک تھا۔ اصول میں تبدیلی انڈیاناپولیس 500 کے چیمپئن شپ پوائنٹس معیاری پوائنٹ ویلیوز پر واپس آجائیں گے۔ 2014 سے 2022 تک، انڈینپولیس 500 میں ڈبل پوائنٹس دیے گئے۔ کوالیفائنگ کے دوران دیئے گئے بونس پوائنٹس 2022 سے تبدیل نہیں ہوئے ہیں۔ نئے ریئر ایٹنوایٹرز، ریئر وہیل ٹیچرز، اور نئے فرنٹ سسپنشن پیس متعارف کرائے گئے ہیں اور انہیں لازمی قرار دیا گیا ہے۔ نئے ایروڈینامک آلات کو استعمال کے لیے منظور کیا گیا ہے، جن میں اضافی گورنی فلیپس اور بارج بورڈز شامل ہیں۔ ایک نئے بڑھتے ہوئے ستون کے استعمال سے زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ ریئر ونگ اینگلز کو مثبت جھکاؤ کے 2 ڈگری سے بڑھا کر 5 ڈگری کر دیا گیا ہے، اور ایک جدید ترین کاک پٹ ہیلمٹ کے گرد استعمال کیا جائے گا۔ 2022 میں استعمال ہونے والا ترمیم شدہ دو روزہ کوالیفائنگ فارمیٹ ایک معمولی شیڈول تبدیلی کے ساتھ برقرار رہے گا۔ دوسرے دن (اتوار 21 مئی)، ٹاپ 12 کوالیفائنگ دوپہر 2 بجے شروع ہوگی، اس کے بعد آخری موقع کوالیفائنگ شام 4 بجے ہوگی۔ فائر اسٹون فاسٹ سکس شام 5 بج کر 15 منٹ پر شروع ہوگا۔ اس سے پہلے لاسٹ چانس کوالیفائنگ پہلے ہوئی، اس کے بعد ٹاپ 12 کوالیفائنگ، پھر فاسٹ سکس۔ ٹاپ 12 اور فاسٹ سکس سیشن کے درمیان لاسٹ چانس سیشن کا مقصد فاسٹ سکس ٹیموں کو اپنی گاڑیوں کو فائنل رن کے لیے تیار کرنے کے لیے اضافی وقت فراہم کرنا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ ان کے انجنوں کو ٹھنڈا کرنے اور "ہیٹ سوک" کے اثرات کو کم کرنے کے لیے ایک گھنٹے سے زیادہ کا وقت فراہم کرتا ہے۔ مزید برآں، ٹاپ 12 سیشن میں شرکاء کو کولنگ کے عمل میں مدد کے لیے، ان کی دوڑ کے بعد دو کول ڈاؤن لیپس کی اجازت ہوگی۔ 2023 انڈی کار سیریز 2023 انڈینپولیس 500 2023 این ٹی ٹی انڈی کار سیریز سیزن کی چھٹی ریس تھی۔ پانچ مختلف ڈرائیوروں نے سیزن کی پہلی پانچ ریس جیتیں۔ مارکس ایرکسن نے سینٹ پیٹرزبرگ میں سیزن اوپنر جیتا، اور جوزف نیوگارڈن نے ٹیکساس میں سیزن کی پہلی اوول ریس جیتی۔ اس کے بعد کائل کرک ووڈ نے لانگ بیچ میں کامیابی حاصل کی، جو ان کے کیریئر کی پہلی انڈی کار فتح تھی، اس کے بعد الاباما میں اسکاٹ میک لولن نے کامیابی حاصل کی۔ الیکس پالو نے انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے روڈ کورس پر جی ایم آر گرینڈ پری جیتا، اور انڈی 500 میں چیمپئن شپ پوائنٹس کی برتری حاصل کی۔ ریس کے شیڈول 2023 انڈی کار سیریز کے شیڈول کا اعلان 27 ستمبر 2022 کو کیا گیا تھا، جس میں انڈینپولیس 500 اتوار، 28 مئی کو شیڈول تھا۔ مشق، ٹائم ٹرائلز، اور دیگر ذیلی ایونٹس دو ہفتوں کے لیے طے کیے گئے ہیں جو ریس سے پہلے ہوتے ہیں۔ اوپن ٹیسٹ اپریل 20-21 کو منعقد ہوا، جس میں روکی واقفیت اور ریفریشر ٹیسٹ شامل تھے۔ جی ایم آر گراں پری، بشمول روڈ ٹو انڈی ریس، نے مئی 12-13 کو دوبارہ ٹریک سرگرمی کے افتتاحی ہفتے کے آخر میں کام کیا۔ فریڈم 100 کو لگاتار چوتھے سال شیڈول سے باہر رکھا گیا۔ 2023 انڈی NXT سیریز (جو پہلے انڈی لائٹس کے نام سے جانی جاتی تھی) میں GMR گرینڈ پری ویک اینڈ کے دوران روڈ کورس پر ایک ریس شامل تھی۔ ماخذ: 2023 انڈیاناپولیس 500 ایونٹ شیڈول انٹری لسٹ تمام اندراجات میں یونیورسل ایرو کٹ اور فائر اسٹون ٹائروں کے ساتھ ایک سپیک ڈلارا IR18 چیسیس کا استعمال کیا گیا۔ 34 اندراجات کی تصدیق ہوئی، جن میں نو سابق فاتح اور چار ریس روکی شامل ہیں۔ 2013 کے فاتح اور 2004 کے چیمپئن ٹونی کنان نے اعلان کیا کہ وہ ریس کے بعد ریٹائر ہو جائیں گے۔ چار بار ریس جیتنے والے ہیلیو کاسٹروونس نے تمام فعال ڈرائیوروں کی قیادت کرتے ہوئے اپنا 23 واں "500" (لگاتار) بنانے کی کوشش کی۔ کیتھرین لیگ نے 2013 کے بعد پہلی بار شرکت کی، 2021 کے بعد پہلی خاتون شریک ؛ 2022 میں کوئی خاتون ڈرائیور داخل نہیں ہوئی۔ 15 اپریل کو ریسر نے تصدیق کی کہ شیورلیٹ اور ہونڈا دونوں 17 اندراجات فراہم کریں گے۔ 34 تصدیق شدہ اندراجات کے ساتھ، ٹکرانا 2021 کے بعد پہلی بار واپس آئے گا۔ سرکاری اندراج کی فہرست 15 مئی کو جاری کی گئی تھی۔ سابق انڈیاناپولیس 500 فاتح انڈیاناپولیس 500 روکی ٹیسٹنگ اور روکی واقفیت ایک مکمل فیلڈ اوپن ٹیسٹ اپریل 20-21، 2023 کے لیے انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے اوول پر شیڈول کیا گیا تھا۔ کیتھرین لیگ، جس نے 2013 سے ریس میں حصہ نہیں لیا، نے 3 اپریل کو ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں راحال لیٹر مین لینیگن ریسنگ کے ساتھ اوول ری ایکلمیشن ٹیسٹ میں حصہ لیا۔ 2022 کے انڈی لائٹس چیمپئن لینس لنڈکوسٹ نے بھی ٹیکساس میں نجی اوول ٹیسٹ میں حصہ لیا، لیکن انڈی 500 کے لیے سواری حاصل نہیں کی۔ روکی اورینٹیشن ٹیسٹ تین مراحل میں منعقد کیا گیا۔ فیز 1 کے لیے، ہر ڈرائیور کو کار پر تسلی بخش کنٹرول، مناسب ریسنگ لائن، اور سرکٹ پر موجود دوسری کاروں کے ساتھ محفوظ تعامل کا مظاہرہ کرتے ہوئے، درمیان میں دس گود مکمل کرنے کی ضرورت تھی۔ لیپس کو لگاتار ہونا ضروری نہیں ہے۔ مرحلہ 2 پندرہ گود کے درمیان تھا، اور مرحلہ 3 پندرہ گود ختم ہو چکا تھا۔ تجربہ کار ڈرائیورز جنہوں نے پچھلے سال کے انڈی 500 کے بعد سے انڈی کار اوول ریس میں حصہ نہیں لیا ہے، انہیں ریفریشر ٹیسٹ دینا ضروری ہے۔ ریفریشر ٹیسٹ مذکورہ بالا روکی ٹیسٹ کے مرحلے 2 اور مرحلے 3 پر مشتمل ہوتا ہے۔ اوپن ٹیسٹ-جمعرات 20 اپریل موسم:، دوپہر کے اوائل میں بارش کے ساتھ زیادہ تر ابر آلود، جزوی طور پر ابر آلود اور تیز ہوائیں بعد میں خلاصہ: ٹیسٹنگ کا پہلا دن تین سیشنوں میں تقسیم کیا گیا تھا: پہلا صرف سابق فوجیوں کا سیشن صبح 10:00 سے شروع ہوتا ہے، دوسرا روکی اور ریفریشر سیشن دوپہر 12:00 سے شروع ہوتا ہے، اور آخر میں دوپہر 2 بجے مکمل فیلڈ سیشن شام 6:30 بجے تک جاری رہتا ہے۔ جمعرات کے آخر اور جمعہ کو خراب موسم کے خطرے کی وجہ سے اجلاسوں کا وقت آگے لایا گیا اور اس میں توسیع کی گئی۔ آج سے شروع ہونے والے صرف سابق فوجیوں کے سیشن کے دوران، دفاعی ریس جیتنے والے مارکس ایرکسن سب سے تیز تھے، ایک گود میں دوڑ رہے تھے۔ 12:00 بجے، ٹریک ڈرائیوروں کے لیے کھولا گیا جس میں روکی واقفیت یا ریفریشر ٹیسٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان ٹیسٹوں کی ضرورت والے تمام ڈرائیوروں کو ٹریک پر لے جایا گیا سوائے آر سی اینرسن کے۔ بعد میں دن میں، اینرسن کو باضابطہ طور پر ایبل موٹرسپورٹس کے ساتھ 34 ویں اندراج کے طور پر اعلان کیا گیا، اور وہ مئی کے دوران اپنا روکی/ریفریشر ٹیسٹ کرے گا۔ روکی/ریفریشر سیشن ہلکی بارش کی وجہ سے تقریبا تیس منٹ کم ہو گیا۔ تاہم، اگسٹن کیناپینو کے علاوہ تمام ڈرائیوروں نے اپنے ٹیسٹ مکمل کیے، جنہیں اپنی روکی اورینٹیشن رن کی آخری گود مکمل کرنے کی ضرورت تھی۔ انڈی کار کے عہدیداروں نے اسے فل فیلڈ سیشن کے دوران ٹیسٹ مکمل کرنے کی اجازت دی۔ مارکو اینڈریٹی نے روکی/ریفریشر سیشن میں سب سے تیز لیپ کا رخ کیا۔ کیتھرین لیگ کے لیے ٹاو ان کے لیے سیشن کو مختصر طور پر روک دیا گیا، جس کا ایندھن ختم ہو گیا اور وہ ٹریک پر رک گئی۔ وہ اجلاس میں جاری رکھنے میں کامیاب رہی۔ بارش کی وجہ سے فل فیلڈ سیشن میں قدرے تاخیر ہوئی، لیکن ڈرائیوروں کو پھر بھی چار گھنٹے سے زیادہ ٹریک ٹائم فراہم کیا گیا۔ سیشن کے دوران، کیناپینو نے اپنا روکی ٹیسٹ مکمل کیا، جس کا مطلب ہے کہ موجود تمام ڈرائیوروں کو اپنے روکی/ریفریشر ٹیسٹ کی ضرورت ہوتی ہے جو کامیابی کے ساتھ مکمل ہوئے۔ پیش گوئیوں کے ساتھ کہ جمعہ کی جانچ ممکنہ طور پر بارش کی وجہ سے منسوخ ہو جائے گی، ڈرائیوروں نے دن کے دوران بڑی تعداد میں چکر لگائے، جس میں تمام ڈرائیوروں کے درمیان مجموعی طور پر 3,522 چکر لگائے گئے۔ جوزف نیوگارڈن نے دن کا سب سے تیز لیپ موڑ لیا۔ تیز ترین "نو-ٹو" لیپ-ایک گود جو ایروڈینامک ڈرافٹنگ کی مدد کے بغیر مکمل ہوئی-ڈیولن ڈی فرانسیسکو کے پاس ایک گود کے ساتھ گئی۔ سیشن کے دوران کوئی بڑا واقعہ پیش نہیں آیا، لیکن کیتھرین لیگ کو دوسرا مکینیکل مسئلہ درپیش ہوا جس میں پانچ منٹ سے بھی کم وقت باقی تھا جس کی وجہ سے وہ 3 اور 4 موڑ کے درمیان وارم اپ لین میں پٹ لین پر واپس جانے پر مجبور ہوگئی۔ اوپن ٹیسٹ-جمعہ 21 اپریل اوپن ٹیسٹ کا طے شدہ دوسرا دن بارش کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا۔ پریکٹس اوپننگ ڈے-منگل 16 مئی موسم:، بارش کا خلاصہ: دن بھر بارش کی وجہ سے پریکٹس کا افتتاحی دن منسوخ کر دیا گیا۔ بدھ 17 مئی موسم:، زیادہ تر ابر آلود خلاصہ: افتتاحی دن بارش کے جواب میں بدھ کے پریکٹس شیڈول میں تبدیلی کی گئی۔ ٹیموں کے لیے انسٹالیشن لیپس انجام دینے کے لیے پانچ منٹ کے سیشن کے لیے ٹریک صبح 10:00 پر کھولا گیا۔ صبح 10:15 بجے، ٹریک کو روکی اور ریفریشر ٹیسٹوں کے لیے دستیاب کرایا گیا، جو 12:00 شام تک جاری رہا۔ آر سی اینرسن روکی سیشن میں واحد شریک تھے، جہاں انہوں نے کامیابی کے ساتھ اپنے واقفیت کے مراحل مکمل کیے۔ ٹریک کو تمام حریفوں کے لیے دوپہر 12 بجے کھولا گیا۔ تکما ساتو نے دن کا سب سے تیز لیپ موڑ لیا۔ رینس ویکے نے دن کا سب سے تیز "نو-ٹو" لیپ موڑ لیا۔ دن کے دوران کوئی بڑا واقعہ پیش نہیں آیا۔ گراہم راحال کا اس دن کا واحد دیوار سے رابطہ تھا۔ تقریبا 12:49 بجے، وہ باہر نکلنے کے لیے اونچے موڑ پر چلا گیا، اور گاڑی کے دائیں جانب سے باہر کی دیوار کو برش کیا۔ راحال کی گاڑی کو کم سے کم نقصان پہنچا۔ سیشن میں دیر سے، شام 5 بج کر 28 منٹ پر، ایڈ کارپینٹر بیک اسٹریچ کے اندر سے آہستہ چل رہا تھا، وارم اپ لین کی طرف بڑھ رہا تھا۔ اسکاٹ میک لولن اس کے باہر تھا، اور ریان ہنٹر رے تیزی سے پیچھے آ رہا تھا۔ ہنٹر رے نے ٹکرانے سے بچتے ہوئے دونوں کاروں کے درمیان غیر یقینی طور پر ٹکراؤ کیا۔ جمعرات 18 مئی موسم:، جزوی طور پر ابر آلود خلاصہ: جمعرات کی مشق دوپہر کو کھولی گئی اور شام 6 بجے تک جاری رہی۔ مارکس ایرکسن نے دن کا سب سے تیز لیپ چلایا۔ ایرکسن نے "نو-ٹو" کی درجہ بندی میں بھی سب سے اوپر مقام حاصل کیا۔ سیشن کے دوران کوئی بڑا واقعہ پیش نہیں آیا، لیکن اس دن دیر سے قریب ہی تصادم ہوا جب آر سی اینرسن ٹریک پر موجود دوسری کاروں سے بچنے کے لیے پٹ ایگزٹ لین میں چلا گیا اور تقریبا پاٹو او وارڈ کو جمع کر لیا، جو اسی وقت پٹ لین سے نکل رہا تھا۔ تیز جمعہ-جمعہ 19 مئی موسم:، تیز ہواؤں کے ساتھ زیادہ تر ابر آلود۔ خلاصہ: جمعہ کی مشق کے لیے، ٹیموں نے ٹربو بوسٹ کے دباؤ کو اپنی کوالیفائنگ کی سطح تک بڑھا دیا، جس کے نتیجے میں تیز رفتار ہوتی ہے۔ تاکوما ساتو نے واحد تیز ترین لیپ اور تیز ترین چار لیپ اوسط دونوں کو چلایا-ایک کوالیفائنگ رن کا تخروپن-واحد تیز ترین لیپ پر اور چار لیپ اوسط پر۔ اجلاس کے دوران کوئی بڑا واقعہ پیش نہیں آیا، تاہم دو اندراجات میں بڑے مکینیکل مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ جونکوس ہولنگر ریسنگ نے پچھلے تمام پریکٹس سیشنز کے لیے کار کی ہینڈلنگ کے ساتھ جدوجہد کرنے کے بعد کالم ایلٹ کی کار کو سیشن کے وسط میں بیک اپ چیسیس میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا، یہ کہتے ہوئے کہ ہینڈلنگ اتنی ناقص تھی کہ اسے چلانا غیر محفوظ تھا۔ تقریبا 5:45 بجے، جیک ہاروی کو بظاہر انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، جس سے سیشن کے لیے احتیاط کا دورانیہ سامنے آیا۔ راتوں رات، یہ اطلاع ملی کہ اسکاٹ ڈکسن اور الیکس پالو دونوں کے انجن میں تبدیلیاں ہوئیں۔ اس کے علاوہ، کالم ایلٹ کے عملے نے اپنے بیک اپ چیسیس پر کام مکمل کیا۔ تینوں ہفتہ کی صبح کی مشق کے لیے تیار ہوں گے۔ ٹائم ٹرائلز ہفتہ، 20 مئی موسم:، ہواؤں کے ساتھ منصفانہ خلاصہ: ہفتہ کو ٹائم ٹرائلز 13 ویں-30 ویں پوزیشن میں بند ہیں۔ پہلی-12 ویں کوالیفائی کرنے والی کاریں اتوار کو ٹاپ 12 کوالیفائنگ سیشن میں پہنچیں۔ 31 ویں-34 ویں کوالیفائی کرنے والی کاروں نے ابتدائی گرڈ کی آخری قطار کا تعین کرنے کے لیے اتوار کو لاسٹ چانس کوالیفائنگ سیشن میں حصہ لیا۔ کوالیفکیشنز صبح 11:00 بجے شروع ہوئیں اور شام 5:50 بجے تک جاری رہیں۔ تمام ڈرائیوروں کو دن کے دوران ایک گارنٹیڈ رن دیا گیا، جس میں رات پہلے بے ترتیب ڈرا کی بنیاد پر گارنٹیڈ کوالیفائنگ آرڈر دیا گیا۔ فیلکس روزنکوسٹ نے قابلیت کے پہلے دن کی تیز ترین رفتار کو تبدیل کیا، اپنی دوسری کوشش میں چار لیپ اوسط کے ساتھ قابلیت میں تقریبا ایک گھنٹہ باقی تھا۔ ٹیم کے ساتھی الیگزینڈر روسی نے دن کے دوران دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ اہلیت کے دوران واحد قابل ذکر واقعہ روکی اگسٹن کیناپینو کی دوسری کوشش کے دوران پیش آیا، جہاں اس نے باری باری دیوار سے رابطہ کیا اور اپنی کار کی پچھلی معطلی کو موڑ دیا۔ ریس میں 34 اندراجات کے ساتھ، ہفتے کے روز صرف ٹاپ 30 کاریں میدان میں بند تھیں، آخری چار کو 31 ویں-33 ویں پوزیشن کا تعین کرنے کے لیے لاسٹ چانس کوالیفائنگ سیشن میں اتوار کو باہر جانے کی ضرورت تھی۔ راحال لیٹر مین لانیگن ریسنگ نے سنیچر کوالیفائنگ کے دوران ناقص کارکردگی کا مظاہرہ کیا، ان کی چار میں سے تین اندراجات ٹاپ 30 میں جگہ بنانے میں ناکام رہے اور انہیں لاسٹ چانس کوالیفائنگ میں مجبور کیا گیا۔ ڈیل کوئین ریسنگ کی اندراجات نے بھی سیشن کے دوران جدوجہد کی جس میں اسٹنگ رے راب اور ڈیوڈ مالوکاس دونوں زیادہ تر دن ٹاپ 30 سے باہر رہے۔ تاہم، ملوکاس 23 ویں کوالیفائی کرنے کے لیے سیشن میں 10 منٹ سے بھی کم وقت باقی رہ کر رفتار حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ راب اتنی تیزی سے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا کہ ٹاپ 30 میں جگہ بنا سکے۔ کالم ایلٹ، جس نے پچھلے دن چیسیس تبدیل کی تھی، نے دن کے دوران اپنی دوسری کوشش میں 28 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ آر۔ سی۔ اینرسن، جنہیں ریس میں شامل نہ ہونے کے لیے پری ریس پسندیدہ سمجھا جاتا تھا، نے 29 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور خود کو ریس میں بند کر لیا۔ کیتھرین لیگ نے اپنے ساتھی کرسچن لنڈگارڈ کی آخری لمحات میں ٹکرانے کی کوشش سے بچ کر "بلبلے پر" دن کا اختتام کیا۔ لیگ نے خواتین ڈرائیوروں () کے لیے انڈی 500 کوالیفائنگ اسپیڈ ریکارڈ قائم کیا، اور میدان میں بند ہونے والی آخری کار تھی۔ اے جے فوئٹ ریسنگ کے ساتھی سینٹینو فیروکی اور بینجمن پیڈرسن دونوں نے ٹاپ 12 میں جگہ بنائی، پہلی بار فوئٹ ٹیم نے 2010 میں اپنے قیام کے بعد پول "شوٹ آؤٹ" بنایا ہے۔ پیڈرسن نے ون لیپ روکی کوالیفائنگ ریکارڈ بھی قائم کیا۔ اتوار، 21 مئی موسم:، پرسکون ہواؤں کے ساتھ صاف۔ اتوار کی قابلیت کو تین سیشنوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ پہلا سیشن دوپہر 2 بجے ٹاپ 12 کوالیفائنگ سیشن تھا، جس کے دوران ٹاپ چھ کوالیفائر دن کے آخر میں فاسٹ سکس سیشن میں آگے بڑھیں گے، جبکہ پوزیشن 7-12 کو اپنی جگہ پر بند کر دیا جائے گا۔ دن کا دوسرا سیشن شام 4 بجے سے شام 5 بجے تک آخری موقع کوالیفائنگ سیشن تھا، جو پوزیشن 31-33 کا تعین کرے گا اور ایک اندراج ریس کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے گا۔ دن کا آخری سیشن فاسٹ سکس سیشن تھا جو شام 5 بج کر 15 منٹ پر شروع ہوتا تھا، جو ابتدائی چھ پوزیشنوں کا تعین کرتا تھا۔ ٹاپ 12 کوالیفائنگ خلاصہ: ٹاپ 12 کوالیفائنگ کا آغاز دوپہر 2 بجے ہوا۔ فیلکس روزنکوسٹ سب سے تیز تھا، جس نے پچھلے دن سے اپنے وقت کو چار لیپ اوسط کے ساتھ پیچھے چھوڑ دیا۔ اے جے فوئٹ ریسنگ کے سینٹینو فیروکی نے اپنی سنیچر کی دوڑ سے بہت بہتری لائی، جس میں سیشن کی دوسری تیز ترین رفتار پوسٹ کی گئی۔ فاسٹ سکس سیشن میں آگے بڑھتے ہوئے رینس ویکے، الیکس پالو، اسکاٹ ڈکسن، اور پاٹو او وارڈ بھی تھے۔ الیگزینڈر روسی، جو ہفتے کے روز دوسرے نمبر پر سب سے تیز تھے، اتوار کو ٹاپ سکس میں کوالیفائی کرنے کے لیے کافی تیز نہیں تھے۔ آخری موقع کوالیفائنگ خلاصہ: آخری موقع کوالیفائنگ سیشن میں پانچ منٹ کی تاخیر ہوئی، جو شام 4 بج کر 5 منٹ پر شروع ہوا اور شام 5 بج کر 5 منٹ تک جاری رہا۔ سیشن نے ابتدائی گرڈ کے لیے پوزیشن 31-33 کا تعین کیا اور کون سی کار اہل نہیں ہوگی۔ ہر کار کو ایک ضمانت شدہ کوشش دی گئی تھی، جس کے بعد کی کوششوں کی اجازت تھی لیکن پچھلی کوشش کو واپس لینے کی ضرورت تھی۔ ضمانت شدہ رنز کے بعد، جیک ہاروی سیشن میں ڈرائیوروں میں سب سے سست تھے۔ ٹاپ 33 تک پہنچنے میں ابتدائی ناکامی کے بعد، ہاروی نے مزید دو کوششیں کیں۔ ہاروی کی تیسری کوشش اس وقت ہوئی جب سیشن کے دوران وقت ختم ہوا، جس کے دوران ہاروی نے اتنی تیزی سے کوالیفائی کیا کہ وہ اپنے ساتھی گراہم راحال کو میدان سے باہر کر دے، جس کا مطلب ہے کہ راحال ریس شروع نہیں کرے گا۔ راحال کی کوالیفائی کرنے میں ناکامی اس کے والد بوبی راحال کے 1993 کی ریس کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام ہونے کے تیس سال بعد ہوئی۔ فاسٹ سکس کوالیفائنگ خلاصہ: فاسٹ سکس کوالیفائنگ لاسٹ چانس سیشن کے اختتام کے فورا بعد شروع ہوئی۔ فاسٹ سکس سیشن نے ریس کے لیے 1-6 پوزیشنوں کا تعین کیا۔ الیکس پالو نے پول پوزیشن پر کوالیفائی کیا، اور پچھلے سال سے اپنے ساتھی اسکاٹ ڈکسن کے پول سپیڈ ریکارڈ کو 4 لیپ اوسط کے ساتھ بہترین بنایا۔ پالو کی دوڑ انڈینپولیس 500 کی تاریخ میں دوسری تیز ترین اہلیت بھی تھی۔ رینس ویکے نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جو چار لیپس میں پالو سے صرف سست تھا۔ پالو اور ویکے دونوں نے اپنی دوڑ کے دوران ایک گود سے زیادہ دوڑ لگائی۔ 2023 کی اگلی صف انڈینپولیس 500 کی تاریخ میں قریب ترین تھی، جس میں صرف ٹاپ 3 کوالیفائرز کو الگ کیا گیا تھا۔ 2023 کے گرڈ نے ریس کی تاریخ میں سب سے تیز کوالیفائنگ فیلڈ کا نیا ریکارڈ قائم کیا، جس کی اوسط رفتار 33 کوالیفائرز میں تھی۔ پوسٹ کوالیفائنگ پریکٹس پوسٹ کوالیفائنگ پریکٹس-پیر، 22 مئی موسم:، زیادہ تر ابر آلود خلاصہ: پوسٹ کوالیفائنگ پریکٹس دو گھنٹے کے لیے شیڈول کی گئی تھی، دوپہر 1 بجے سے 3 بجے تک۔ قابلیت مکمل ہونے کے بعد، ٹیمیں اپنی ریس ٹربو بوسٹ کی سطح پر واپس آ گئیں۔ اجلاس میں مہینے کا پہلا بڑا واقعہ پیش آیا۔ دوپہر 2 بج کر 11 منٹ پر، کیتھرین لیگ اسٹیفن ولسن سے ٹکرا گئی جب ان کے آگے کی کاریں 1 باری میں غیر متوقع طور پر سست ہو گئیں۔ دونوں ڈرائیوروں نے اپنی گاڑیوں پر قابو کھو دیا اور باہر کی دیوار سے ٹکرا گئے۔ حادثے میں لیگ زخمی نہیں ہوا، لیکن ولسن کو اسٹریچر پر رکھا گیا اور کمر کی چوٹوں کی تشخیص کے لیے ہسپتال لے جایا گیا۔ حادثے کے بعد، سیشن کو تیس منٹ تک بڑھا دیا گیا تاکہ حریفوں کو زیادہ ٹریک ٹائم مل سکے۔ کوالیفائنگ کے بعد کے سیشن کے دوران ول پاور سب سے تیز تھا، جس نے ایک گود موڑ دی۔ پیر کی شام، ڈریئر اینڈ رینبولڈ ریسنگ نے ایک پریس بیان جاری کیا جس میں اشارہ کیا گیا کہ اسٹیفن ولسن کو پریکٹس حادثے میں ریڑھ کی ہڈی ٹوٹی ہوئی ہے اور وہ ریس سے باہر ہونے پر مجبور ہوں گے۔ منگل 23 مئی کو گراہم راحال، جنہیں اتوار کو میدان سے ٹکر مار دی گئی تھی، کو ولسن کے متبادل کے طور پر نامزد کیا گیا۔ خصوصی ٹیسٹ-جمعرات، 25 مئی انڈی کار کے عہدیداروں نے بدھ، 24 مئی کو اعلان کیا کہ گراہم راحال اور کیتھرین لیگ کو پیر کو ہونے والے حادثے کے بعد اپنی کاروں کے لیے انسٹالیشن لیپس کرنے کے لیے جمعرات کو 15 منٹ کا سیشن دیا جائے گا۔ صرف ایک شیک ڈاؤن سیشن کے طور پر، انڈی کار نے فیصلہ دیا کہ ڈرائیور ٹریک کے ارد گرد مکمل گود مکمل نہیں کر سکتے اور انہیں جانے کے فورا بعد پٹ لین پر واپس جانا ضروری ہے۔ کارب ڈے فرائیڈے، 26 مئی موسم: منصفانہ خلاصہ: کارب ڈے پریکٹس-ریس سے پہلے آخری پریکٹس-صبح 1 بجے سے دوپہر 1 بجے تک دو گھنٹے کے لیے شیڈول کی گئی تھی۔ سیشن میں کئی معمولی واقعات ہوئے۔ کولٹن ہرٹا نے پٹ لین میں داخل ہونے کی کوشش میں اپنے ٹائر کو لاک کر دیا، جس کی وجہ سے اس کا ایک ٹائر فیل ہو گیا۔ ریان ہنٹر رے کو اپنی کار میں لیک ہونے والے گیئر باکس کے ساتھ سیشن سے جلدی باہر ہونا پڑا۔ کیتھرین لیگ نے دوپہر کے فورا بعد ٹریک کی سرگرمیوں کو روک دیا جب اس کی کار پر ٹائر ڈھیلا ہو گیا، جس کی وجہ سے وہ ٹریک پر رکنے پر مجبور ہوگئی۔ ڈیولن ڈی فرانسیسکو کو ایک ٹائر میں پنکچر کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ باری باری 2 میں گر کر تباہ ہو گیا لیکن حادثے سے بچ گیا۔ تاکوما ساتو نے سیشن کا سب سے تیز لیپ سیٹ کیا۔ مشق کے اختتام کے بعد، حصہ لینے والے عملہ سالانہ پٹ اسٹاپ چیلنج کی طرف بڑھے۔ پٹ اسٹاپ چیلنج سالانہ پٹ اسٹاپ مقابلہ کارب ڈے پریکٹس کی تکمیل کے بعد جمعہ، 26 مئی کو شیڈول کیا گیا تھا۔ ایک دن پہلے ایونٹ کے لیے 16 مسابقتی عملے کا اعلان کیا گیا تھا۔ چپ گناسی ریسنگ نے سکاٹ ڈکسن کی کار کے ساتھ پٹ اسٹاپ مقابلہ جیتا، بیسٹ آف تھری فائنل میں ول پاور کی کار کے ساتھ ٹیم پینسکے کو شکست دی۔ چپ گناسی ریسنگ کے لیے پٹ اسٹاپ چیلنج میں یہ چوتھی جیت کے ساتھ ساتھ مقابلے میں ڈکسن کی چوتھی جیت تھی۔ سرکاری نتائج گرڈ شروع کرنا کوالیفائی/واپس لینے میں ناکام اسٹیفن ولسن کوالیفائی کار #24، لیکن کوالیفائنگ کے بعد کی مشق میں زخمی ہو گیا اور اسے پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا گیا۔ 23 مئی کو گراہم راحال کو ان کے متبادل کے طور پر نامزد کیا گیا۔ انڈی کار کے قواعد کے مطابق، ڈرائیور کے ریس کی رپورٹ بدلنے کے بعد اندراج کو ابتدائی گرڈ کے پچھلے حصے میں منتقل کر دیا گیا تھا موسم:، زیادہ تر ابر آلود پہلا نصف ریس شروع ہونے سے پہلے، گراہم راحال کو اپنی کار کی بیٹری میں دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کا عملہ بیٹری کو تبدیل کرنے میں کامیاب رہا، لیکن اس سے پہلے کہ ریس کے دو لیپس مکمل ہو چکے ہوں۔ شروع میں الیکس پالو نے رینس ویکے اور فیلکس روزنکوسٹ سے آگے دوڑ میں برتری حاصل کی، جبکہ اسکاٹ ڈکسن چوتھے نمبر پر چلے گئے۔ جیسے جیسے پہلی دوڑ آگے بڑھی، پالو اور ویکے نے کئی بار ایک دوسرے کے ساتھ برتری کا تبادلہ کیا۔ پیچھے، ڈکسن کو 20 گود کے بعد اپنے ایک ٹائر میں کمپن کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ 16 ویں پوزیشن پر گر گیا اور آخر کار گود 27 پر ٹائر تبدیل کرنے کے لیے پٹ اسٹاپ بنا۔ کچھ ہی دیر بعد، شیڈولڈ پٹ اسٹاپ کا پہلا راؤنڈ ہوا، جس میں ٹاپ دو رنر ایک ہی ترتیب میں ابھرے، جبکہ سینٹینو فیروکی تیسرے نمبر پر چلے گئے۔ گڑھے کی ترتیب کے دوران، کیتھرین لیگ نے اپنے گڑھے کے اسٹال کو چھوڑ کر اپنی کار پر قابو کھو دیا، گھوم کر گڑھے کی اندرونی دیوار سے ٹکرا گئی۔ لیگ نے کچھ اور لیپس کے لیے دوڑ جاری رکھنے کی کوشش کی، لیکن بالآخر اس واقعے کے بعد اسے سبکدوش ہونے پر مجبور ہونا پڑا۔ پٹ اسٹاپ کا دوسرا سلسلہ لیپ 60 سے شروع ہوا، جس کے دوران ایرو میک لارن کے ساتھی روزنکوسٹ اور پیٹو او وارڈ اپنی آگے کی کاروں کے مقابلے میں بہتر ایندھن کے میل کے نتیجے میں ریس کی برتری میں چلے گئے۔ او وارڈ اور روزنکوسٹ نے پھر اسٹینٹ کی مدت کے دوران ایک دوسرے کے ساتھ برتری کا تبادلہ کیا۔ دن کا پہلا احتیاط کا دورانیہ لیپ 91 پر آیا، جب اسٹنگ رے روب چوڑا پھسل گیا اور گراہم راحال کے پاس سے گزرنے کے بعد ٹرن 1 کی بیرونی دیوار سے ٹکرا گیا۔ حادثے میں روب زخمی نہیں ہوا تھا۔ احتیاط کے دوران، زیادہ تر ڈرائیوروں نے پٹ اسٹاپ بنانے کا انتخاب کیا۔ اسٹاپ کے دوران، رینس ویکے نے اپنے پٹ اسٹال سے باہر نکلتے ہوئے اپنی کار کا کنٹرول کھو دیا اور گھوم کر الیکس پالو کو جمع کر لیا۔ اگرچہ ابتدائی دونوں رہنما دوڑ میں جاری رہنے میں کامیاب رہے، لیکن نقصان سے اپنی کار کا اگلا ونگ تبدیل کرنے پر مجبور ہونے کے بعد پالو میدان میں گہرائی میں گر گیا، جبکہ ویکے کو اس واقعے کا سبب بننے پر ڈرائیو تھرو پینلٹی ملی۔ ریس کے بقیہ حصے میں کسی بھی ڈرائیور نے قیادت نہیں کی۔ روزنکوسٹ، او وارڈ، اور فیروکی نے ڈرائیوروں کو پٹ لین سے باہر کر دیا، جبکہ کالم ایلٹ واحد ڈرائیور تھے جنہوں نے احتیاط کے تحت پٹ نہیں کیا۔ دوسرے ہاف کی ریسنگ لیپ 100 پر دوبارہ شروع ہوئی، جس میں روزنکوسٹ اور او وارڈ نے فورا ایلٹ کو پیچھے چھوڑ کر دوبارہ ریس کی برتری حاصل کر لی۔ مزید پیچھے، مارکس ایرکسن اور جوزف نیوگارڈن نے بہترین دوبارہ آغاز کیا، کئی مقامات آگے بڑھ کر بالترتیب پانچواں اور چھٹا مقام حاصل کیا۔ چند لیپس کے بعد، ایکشن دوبارہ پرسکون ہوا اور روزنکوسٹ اور او وارڈ نے اپنی برتری کا تبادلہ دوبارہ شروع کیا۔ حکمت عملی کے لیے عجیب وقت کے ساتھ آنے والے پچھلے پٹ اسٹاپ کے ساتھ، ریس کی رفتار بہت سست ہو گئی کیونکہ ٹیموں نے اپنی ٹارگٹ فیول ونڈو تک پہنچنے کی کوشش کی، جس میں لیپس کو صرف کئی لیپس کے لیے موڑ دیا گیا۔ پٹس اسٹاپ دوبارہ لیپ 132 سے شروع ہوئے۔ روزنکوسٹ رہنما کے طور پر ابھرا، لیکن او وارڈ کو ایک سست اسٹاپ کا سامنا کرنا پڑا جس نے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ نیو گارڈن اور ایرکسن دوسرے اور تیسرے گڑھے سے نکلے، لیکن دونوں نے کچھ ہی دیر بعد روزنکوسٹ کو پاس کیا، اور ایرکسن نے پھر نیو گارڈن کو برتری کے لیے پاس کیا۔ الیگزینڈر روسی چوتھے نمبر پر چلے گئے جبکہ سینٹینو فیروچی پانچویں نمبر پر رہے۔ پٹ اسٹاپ کے دوران، پٹ لین میں ایک واقعہ پیش آیا جب کولٹن ہرٹا اپنے اسٹال سے اس وقت نکلا جب رومان گروسن اس میں داخل ہو رہا تھا، جس کی وجہ سے دونوں ٹکرا گئے۔ دونوں نے دوڑ جاری رکھی، حالانکہ انہوں نے اہم وقت کھو دیا۔ ریس کا دوسرا احتیاط کا دورانیہ لیپ 149 پر آیا، جب رومان گروسن نے باری باری 2 میں اپنی کار پر قابو کھو دیا اور باہر کی دیوار سے ٹکرا گیا۔ احتیاط کے دوران، کچھ کاروں نے گڑھے کا انتخاب کیا، خاص طور پر پاٹو او وارڈ، جسے پچھلے پٹ اسٹاپ پر اپنی کار میں ایندھن بھرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا تھا اور اس لیے اسے اپنے آس پاس کی کاروں کے مقابلے میں اضافی اسٹاپ کی ضرورت تھی۔ ریسنگ 156 کی گود میں دوبارہ شروع ہوئی، جس میں نیو گارڈن نے ایرکسن سے برتری حاصل کی، اس سے پہلے کہ دونوں کو ایک گود بعد میں فیروچی نے پاس کیا۔ روزنکوسٹ اور روسی پانچویں اور چھٹے نمبر پر رہے، جبکہ کائل کرک ووڈ خود چھٹے نمبر پر چلے گئے اور الیکس پالو اپنے پہلے واقعے سے صحت یاب ہونے کے بعد ساتویں نمبر پر چلے گئے۔ رننگ آرڈر تقریبا ایک جیسا ہی رہا جب تک کہ آخری راؤنڈ پٹ کا آغاز لیپ 169 سے شروع ہوتا ہے۔ فیروچی نے اپنے اسٹاپ کے دوران اپنے پٹ باکس سے ٹائر نکلنے کے بعد وقت ضائع کیا۔ اس نے خلاف ورزی کے لیے کسی بھی وقت کی سزا سے گریز کیا۔ ایرکسن اس گروپ کا رہنما بن کر ابھرا جس نے روزنکوسٹ اور نیوگارڈن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ دوڑ میں سب سے آگے وہ ڈرائیور تھے جنہوں نے احتیاط کے دوران مقابلہ کیا تھا، او وارڈ 180 کی گود تک آگے تھا، جب اس نے مقابلہ کیا۔ او وارڈ گڑھوں سے تیسری جگہ پر نکلا، اور تیزی سے روزنکوسٹ اور ایرکسن دونوں کو پیچھے چھوڑ کر ان کاروں میں سے پہلا بن گیا جنہیں مزید گڑھے کے اسٹاپ کی ضرورت نہیں تھی۔ پہلا سرخ جھنڈا لیپ 184 پر، جوزف نیوگارڈن نے فیلکس روزنکوسٹ کو 1 باری میں داخل ہوتے ہوئے پاس کیا۔ روزنکوسٹ نیو گارڈن کی کار کے بعد چوڑی پھسل گئی اور باہر کی دیوار سے ٹکرا گئی۔ روزنکوسٹ نے کار پر قابو برقرار رکھنے کی کوشش کی، لیکن دوسرے موڑ میں داخل ہوتے ہوئے قابو کھو دیا اور گھوم گیا۔ جیسے ہی وہ ریسنگ کی سطح پر پیچھے کی طرف گھوم رہا تھا، روزنکوسٹ نے کائل کرک ووڈ کو جمع کیا، جس نے کرک ووڈ کی کار کے بائیں پیچھے والے ٹائر کو مکمل طور پر ہٹا دیا۔ کرک ووڈ نے باری باری 2 میں باہر کی دیوار کو بہت زیادہ متاثر کیا، جس کی وجہ سے کار پلٹ گئی اور الٹا نیچے رک گئی۔ حادثے میں نہ تو روزنکوسٹ اور نہ ہی کرک ووڈ زخمی ہوئے۔ واقعے کے دوران، کرک ووڈ کی کار سے ہٹائے گئے ٹائر کو موڑ 2 کے باہر کیچ فینسنگ کے اوپر اور ریس ٹریک سے باہر لانچ کیا گیا۔ ٹائر ایک گرینڈ اسٹینڈ کے اوپر سے گزرا اور شیورلیٹ کروز کے بائیں سامنے والے سرے پر گرا جو باری دو کے باہر بیٹھنے کے دو حصوں کے درمیان کافی جگہ پر کھڑا تھا۔ تباہ شدہ کار کے مالک رابن میتھیوز کو معاوضے کے طور پر اسپیڈ وے کا دورہ ملا۔ یکم جون کو، ریس کے چار دن بعد، انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے انتظامیہ نے اعلان کیا کہ وہ میتھیوز کو ایک نئی کار پیش کریں گے۔ حادثے سے سرکٹ کی نمایاں صفائی کی ضرورت کے ساتھ، انڈی کار کے عہدیداروں نے ریس روک دی۔ ریڈ فلیگ کے وقت ریان ہنٹر رے نے برتری حاصل کی تھی، لیکن ریس دوبارہ شروع ہوتے ہی انہیں کالم ایلٹ اور اگسٹن کیناپینو کے ساتھ کھڑے ہونے کی ضرورت ہوگی۔ دوسری ریڈ فلیگ ریسنگ احتیاط کے تحت دوبارہ شروع ہوئی۔ سامنے والی تین کاروں کو پٹ اسٹاپ کی ضرورت تھی، انہوں نے فوری طور پر ایسا کیا، اور او وارڈ کو برتری سونپی۔ ریسنگ لیپ 192 پر دوبارہ شروع ہوئی، جس میں نیو گارڈن اور ایرکسن نے او وارڈ کو 1 باری میں پاس کیا۔ او وارڈ نے باری 3 پر ایرکسن کو پیچھے سے گزرنے کی کوشش کی، لیکن اس نے اپنی کار پر قابو کھو دیا، کئی بار گھوم کر باہر کی دیوار سے ٹکرا گیا۔ او وارڈ کا حادثہ پیچھے حادثات کا ایک سلسلہ بنا۔ سکاٹ میک لولن سائمن پیجیناڈ سے ٹکرا گیا جب میدان او وارڈ سے بچنے کے لیے سست ہو گیا، جس نے پیجیناڈ کو باہر کی دیوار میں بھیج دیا جبکہ میک لولن کو اپنی کار کی ناک کو نقصان پہنچا۔ اگسٹن کیناپینو کو میک لولن سے بچنے کی کوشش میں گھاس میں گھسنے پر مجبور کیا گیا، جس کی وجہ سے وہ اپنی کار کا کنٹرول کھو بیٹھا اور دیوار سے بھی ٹکرا گیا۔ ابتدائی ٹکرانے کے بعد، کیناپینو کی گاڑی کو اس حد تک نقصان پہنچا کہ وہ اب اسے چلا یا سست نہیں کر سکتا تھا۔ نتیجے کے طور پر، کیناپینو نے او وارڈ کی پہلے سے ہی تباہ شدہ کار کو ٹکر ماری، جس کی وجہ سے کیناپینو مختصر طور پر ہوا میں اڑنے لگا۔ حادثے میں ملوث ڈرائیوروں میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا۔ ایک اور بڑی صفائی کی ضرورت کے ساتھ، انڈی کار کے عہدیداروں نے ایک بار پھر ریس کو روکنے کا فیصلہ کیا تاکہ سبز پرچم ختم کرنے کی کوشش کی جا سکے۔ دوسرے ریڈ کے وقت، نیو گارڈن نے ایرکسن کی قیادت کی اور سینٹینو فیروکی تیسرے نمبر پر رہے۔ لیپ 196 پر گرین فلیگ ریسنگ پر واپس جانے سے پہلے تھرڈ ریڈ فلیگ اینڈ فنش ریسنگ احتیاط کے ساتھ دوبارہ شروع ہوئی۔ ایرکسن نے فوری طور پر نیو گارڈن کو عبور کیا، لیکن ایک اور حادثہ ایرکسن کے آگے بڑھتے ہی پیش آیا۔ جیسے ہی کاریں گرین فلیگ کی طرف آتے ہوئے 4 ویں باری سے باہر نکلیں، کرسچن لنڈگارڈ، ایڈ کارپینٹر، بینجمن پیڈرسن، گراہم راحال، اور مارکو اینڈریٹی پر مشتمل ایک پانچ کار حادثہ پیش آیا، جس سے ایک اور احتیاط کا دور سامنے آیا۔ انڈی کار کے عہدیداروں نے تیسری بار ریس کو سرخ جھنڈا لگانے کا فیصلہ کیا-انڈینپولیس 500 کی تاریخ میں پہلی بار جب تین سرخ جھنڈے لگے۔ چونکہ سرخ جھنڈا دوڑ میں صرف دو گود باقی رہ کر آیا تھا، حکام نے فیصلہ کیا کہ جیسے ہی کاریں آخری گود کے لیے دوبارہ اسٹارٹ فنش لائن پر پہنچیں گی ریس دوبارہ شروع ہو جائے گی۔ ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی جس میں سبز اور سفید جھنڈے آخری گود، لیپ 200 پر ایک ساتھ اڑ رہے تھے، جس میں ایرکسن نیو گارڈن کی قیادت کر رہا تھا۔ نیو گارڈن ایرکسن کو بیک اسٹریٹ پر پاس کرنے اور جیتنے کے لیے باقی گود تک سامنے رہنے میں کامیاب رہا، ایونٹ میں اپنے 12 ویں آغاز میں اپنی پہلی انڈینپولیس 500 کی فتح حاصل کی۔ نیو گارڈن کی جیت 2016 کے بعد کسی امریکی ڈرائیور کی پہلی جیت تھی، جبکہ یہ ٹیم پینسکے کی 19 ویں انڈینپولیس 500 کی جیت تھی۔ جیتنے کے بعد، نیو گارڈن سیدھے سامنے رک گیا، اپنی کار سے چڑھ گیا، پھر فاتح حلقے میں باضابطہ جشن کی تقریب میں واپس آنے سے پہلے شائقین کے ساتھ جشن منانے کے لیے کیچ باڑ میں ایک خلا سے چڑھ گیا۔ جیتنے میں، نیو گارڈن 500 میں فتح حاصل کرنے والا ٹینیسی کا پہلا ڈرائیور بن گیا۔ نیو گارڈن نے $17,021,500 کے ریکارڈ پرس سے جیتنے کے لیے $3.666 ملین کمائے۔ دوسری پوزیشن حاصل کرنے والے مارکس ایرکسن 2003 میں ہیلیو کاسٹروونس کے بعد دوسری پوزیشن حاصل کرنے والے پہلے دفاعی فاتح بن گئے۔ تیسرے نمبر پر سینٹینو فیروچی نے ریس میں اپنے کیریئر کی بہترین کارکردگی حاصل کی اور 2000 کے بعد سے اے جے فوئٹ ریسنگ کے لیے بہترین کارکردگی حاصل کی۔ حتمی حادثے میں ملوث ہونے کے باوجود، بینجمن پیڈرسن 21 ویں میں ریس میں سب سے زیادہ فنشنگ کرنے والے روکی تھے اور انہیں 2023 کے لیے روکی آف دی ایئر قرار دیا گیا۔ ون لیپ رن کے لیے ریس کو ریڈ فلیگ کرنے کے فیصلے کو رنر اپ فائنشر مارکس ایرکسن کی جانب سے تنقید کا سامنا کرنا پڑا، جنہوں نے اس فیصلے کو "غیر منصفانہ اور خطرناک" قرار دیا اور کہا کہ انڈی کار نے اس سے پہلے کبھی بھی اس طرح سے دوبارہ شروع نہیں کیا تھا۔ دوسرے حریف، جیسے کہ تیسری پوزیشن حاصل کرنے والے سینٹینو فیروکی اور 16 ویں پوزیشن حاصل کرنے والے ٹونی کنان نے ریس کے پچھلے ایڈیشنوں کی شکایات کا حوالہ دیتے ہوئے محسوس کیا کہ انڈی کار کا فیصلہ درست تھا۔ باکس اسکور پوائنٹس میں ٹائم ٹرائلز سے کوالیفکیشن پوائنٹس، لیڈنگ لیپ کے لیے 1 پوائنٹ، اور لیڈنگ زیادہ تر لیپس کے لیے 2 پوائنٹس شامل ہیں۔ تمام 33 کوالیفائرز نے یونیورسل ایرو کٹ 18 اور فائر اسٹون ٹائروں کے ساتھ ڈلارا چیسیس کا استعمال کیا۔ براڈکاسٹنگ ٹیلی ویژن ریس کو امریکہ میں این بی سی اور پیکاک پریمیم پر ٹیلی ویژن پر نشر کیا گیا۔ مائیک ٹیریکو اور ڈینیکا پیٹرک پری ریس اور پوسٹ ریس کوریج کے لیے واپس آئے، جیسا کہ وہ 2020 سے ساتھ تھے۔ لیگ ڈفی، ٹاؤنسینڈ بیل، اور جیمز ہنکلف ریس کے بوتھ اعلان کنندگان تھے۔ ریس کے دن کی صبح دو اضافی گھنٹے پری ریس کوریج خصوصی طور پر مور پر کی گئی۔ 8 مئی 2023 کو، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران معطل کی گئی دیرینہ پالیسی کے مطابق، انڈیاناپولیس کے علاقے میں براہ راست نشریات کو مقامی ٹیلی ویژن اور مور دونوں پر بلیک آؤٹ کر دیا جائے گا، جو 2019 کے انڈیاناپولیس 500 کے بعد پہلا انڈی 500 مقامی بلیک آؤٹ ہے۔ برطانیہ میں، ریس کو اسکائی اسپورٹس ایرینا پر، اور بعد میں 2023 موناکو گراں پری کے اختتام کے بعد اسکائی اسپورٹس ایف 1 پر نشر کیا گیا۔ اسکائی اسپورٹس کی دونوں نشریات اشتہارات سے بلاتعطل چلتی رہیں، امریکی تجارتی وقفوں کے دوران مقامی پیش کرنے والی ٹیم میں تبدیل ہو کر، ایک ہی ویڈیو فیڈ رکھتے ہوئے۔ مقامی پیش کرنے والی ٹیم کی قیادت فری لانس کمنٹیٹر اور براڈکاسٹر ٹام گیمور کر رہے تھے، ان کے ساتھ مارک بلنڈیل اور سابق انڈینپولیس 500 ڈرائیور سیمونا ڈی سلویسٹرو تجزیہ کار تھے۔ ریڈیو ریس کو ریڈیو پر انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے ریڈیو نیٹ ورک کے ذریعے نشر کیا گیا۔ مسلسل آٹھویں سال چیف اعلان کنندہ یا "وائس آف دی 500" مارک جینز تھے جن کے ساتھ ڈیوے ہیملٹن ڈرائیور تجزیہ کار تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے-سرکاری سائٹ این ٹی ٹی انڈی کار سیریز-سرکاری سائٹ انڈیاناپولیس 500 ریس انڈیاناپولیس 500 انڈیاناپولیس 500 انڈیاناپولیس 500 انڈیاناپولیس 500 انڈیاناپولیس 500 اکیسویں صدی انڈیاناپولیس میں