Alexander Wilson (Royal Navy officer)
ریئر ایڈمرل الیگزینڈر ولسن (12 جنوری 1760-جون 1834) رائل نیوی کا ایک افسر تھا جو ایک عام ملاح کے طور پر اپنے عہدے سے فلیگ رینک تک پہنچنے کے لیے سب سے زیادہ قابل ذکر تھا۔ ولسن نے 1777 میں بحریہ میں شمولیت اختیار کی اور اس کے فورا بعد الیگزینڈر ہوڈ کا کاکسسوین بن گیا۔ 1778 تک ولسن کو ایک مڈ شپ مین بنا دیا گیا تھا، جو اشانت کی جنگ اور کیپ ہنری کی جنگ میں لڑ رہا تھا۔ ولسن کو 1787 میں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور ہوڈ کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے، کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے جون کے شاندار پہلے اور گروکس کی جنگ میں لڑا۔ ایچ ایم ایس کنگ فشر کی ایک مختصر کمان کے بعد ولسن کو 2 ستمبر 1795 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے 1798 میں عارضی طور پر ایچ ایم ایس فلورا کی کمان سنبھالی، اور 1801 میں فوجی جہاز ایچ ایم ایس ٹرسٹی میں شامل ہو گئے۔ اس کے بعد ٹرسٹی نے ابوکر کی جنگ میں حصہ لیا۔ 1802 میں ایچ ایم ایس اسکندریہ کی کمان میں مصر کی مہم سے گھر واپس آتے ہوئے، ولسن کا جہاز رکھا گیا۔ انہوں نے نیپولین کی جنگوں کے دوران ویکسفورڈ سی فینسیبلز کی کمان سنبھالی، لیکن پھر کبھی سمندر میں نہیں گئے۔ انہیں 1814 میں ریٹائرڈ ریئر ایڈمرل بنایا گیا۔ امریکی انقلابی جنگ الیگزینڈر ولسن 12 جنوری 1760 کو پیدا ہوئے۔ بچپن میں وہ نااخت بننے کا خواہش مند تھا، اور اسے روکنے کی کوشش میں اس کے خاندان نے اسے اپنے چچا کی کمان میں ویسٹ انڈین مین پر خدمات انجام دینے کے لیے بھیج دیا۔ ولسن اس تجربے سے متاثر نہیں ہوئے اور 1777 میں رائل نیوی میں شامل ہو گئے۔ ولسن کو لائن ایچ ایم ایس روبسٹ کے 74 بندوق والے جہاز پر خدمات انجام دینے کے لیے بھیجا گیا تھا، جو امریکی انقلابی جنگ کے آغاز میں چینل فلیٹ میں خدمات انجام دینے کے لیے فعال جہازوں میں سے ایک تھا۔ روبسٹ کے کمانڈر، کیپٹن الیگزینڈر ہوڈ، ولسن کی جہاز رانی سے متاثر ہوئے اور انہیں اپنے کاکسسوین کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے مقرر کیا۔ ولسن کو کاکسسوین کی حیثیت سے ان کے اچھے طرز عمل کا صلہ دیا گیا، اور 1778 کے وسط تک انہیں مڈ شپ مین کے عہدے پر ترقی دے دی گئی۔ انہوں نے اسی سال 27 جولائی کو اشانت کی جنگ میں روبسٹ میں لڑائی لڑی، جس میں جہاز میں پانچ افراد ہلاک اور سترہ زخمی ہوئے تھے۔ ہڈ نے بعد میں جہاز چھوڑ دیا، لیکن ولسن نئے کپتان کیپٹن فلپس کوسبی کے ماتحت رہے۔ یکم مئی 1779 کو روبسٹ شمالی امریکی اسٹیشن میں شامل ہونے کے لیے ریئر ایڈمرل ماریٹ اربتھنوٹ کی کمان میں ایک اسکواڈرن میں روانہ ہوا۔ اربتھنوٹ کے اسکواڈرن نے چیساپیک بے میں خدمات انجام دیں، اور 16 مارچ 1781 کو وہاں کیپ ہنری کی جنگ لڑی۔ روبسٹ نے برطانوی لائن کی قیادت مخالف فرانسیسی بیڑے میں کی، جنگ کے دوران ولسن سگنل مڈ شپ مین کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ جہاز کو اس کی نمایاں پوزیشن کی وجہ سے برطانوی بیڑے میں سب سے زیادہ نقصان پہنچا، لیکن کچھ دھند کے اترنے نے جنگ کو ایک غیر فیصلہ کن تصادم بنا دیا۔ ولسن کو لڑائی کے دوران دائیں بازو میں شدید چوٹ لگی، وہ زخمی ہونے والے تیئیس افراد میں سے ایک تھے اور مزید پندرہ ہلاک ہوئے۔ کیپ ہنری میں مضبوط کو ساختی طور پر بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا، اور اسے مرمت کے لیے نیویارک جانا پڑا، اس طرح اس کا عملہ 5 ستمبر کو چیساپیک کی جنگ سے محروم ہو گیا۔ یہ جہاز اکتوبر میں سمندر میں واپس آیا، جو ابھی بھی خراب حالت میں تھا، اس بیڑے کا حصہ بنا جس نے یارک ٹاؤن کے محاصرے میں لیفٹیننٹ جنرل لارڈ کارن والیس کی فوج کو بچانے کی ناکام کوشش کی۔ اس کے بعد روبسٹ کو مزید مرمت کے لیے انگلینڈ جانے کا حکم دیا گیا، لیکن اسے اپنی موجودہ حالت میں کراسنگ سے بچنے کے لیے نااہل قرار دیا گیا۔ اس کے بجائے جہاز اینٹیگوا چلا گیا جہاں مرمت مکمل ہوئی، اور ولسن آخر کار 1782 کے موسم گرما میں جہاز میں گھر واپس آیا۔ اس کے بعد مضبوط ادائیگی کی گئی۔ امن امریکی انقلابی جنگ کے اختتام کے بعد، ولسن رائل نیوی میں جاری رہے۔ انہوں نے اس عرصے میں لائن ایچ ایم ایس ٹرایمف کے 74 بندوق والے جہاز پر خدمات انجام دیں جس کے بعد لائن ایچ ایم ایس بارفلیور کے 98 بندوق والے جہاز پر خدمات انجام دیں، جن میں سے مؤخر الذکر وائس ایڈمرل لارڈ ہوڈ، کمانڈر ان چیف، پورٹسماؤت کا پرچم بردار تھا۔ ولسن کو 24 ستمبر 1787 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی، اس موقع پر وہ نصف تنخواہ پر چلے گئے۔ اس کے تقریبا اٹھارہ ماہ بعد ولسن کو 16 بندوقوں والے جہاز ایچ ایم ایس نوٹیلس میں مقرر کیا گیا۔ انہوں نے نیو فاؤنڈ لینڈ اسٹیشن پر تین سال تک نوٹیلس فرسٹ لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ولسن کی ناٹلیس پر عہدے پر ایک کامیاب مدت تھی، اور کیپٹن ایڈورڈ پیلیو نے اسے دیکھا۔ جب پیلیو کو 36 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس نیمف کی کمان دی گئی تو اس نے درخواست کی کہ ولسن اس کا پہلا لیفٹیننٹ بنے۔ ولسن نے اس تقرری سے انکار کر دیا کیونکہ وہ اس کے بجائے اس وقت تک انتظار کرنا چاہتا تھا جب تک کہ اس کے پرانے کپتان ہوڈ، جو اب وائس ایڈمرل ہیں، کو ایک کمانڈ موصول نہ ہو جس میں وہ شامل ہو سکے۔ فرانسیسی انقلابی جنگ 1793 میں فرانسیسی انقلابی جنگ کے آغاز پر، ہڈ کو انگلش چینل میں اس کے پرچم بردار کے طور پر لائن ایچ ایم ایس رائل جارج کا 100 بندوقوں والا جہاز دیا گیا، اور ولسن کو جہاز پر مقرر کیا گیا۔ رائل جارج نے بعد میں 1794 میں جون کے شاندار اول میں لڑائی لڑی، جس میں جنگ ولسن زخمی ہو گیا۔ برطانوی بیڑا بعد میں اسپٹ ہیڈ میں اپنے اڈے پر واپس آیا، جہاں ولسن کو رائل جارجز کا پہلا لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ اس عہدے پر وہ 23 جون 1795 کو گروئکس کی جنگ میں لڑے۔ جنگ کے نتیجے میں ولسن کو بندرگاہ پر واپسی کے لیے پکڑے گئے فرانسیسی جہازوں میں سے ایک، الیگزینڈر لائن کے 74 بندوقوں والے جہاز کی کمان سنبھالنے کے لیے منتخب کیا گیا۔ انہیں 29 جون کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور کچھ عرصے تک نئے کمیشن شدہ ایچ ایم ایس الیگزینڈر کی عارضی کمان میں رہے۔ اگست میں ولسن کو ان کی پہلی حقیقی کمان، 16 بندوقوں والی ایچ ایم ایس کنگ فشر دی گئی، جسے شمالی سمندر میں وائس ایڈمرل تھامس پرنگل کو بھیجنے کا کام سونپا گیا۔ ولسن اس سفر سے واپس آئے اور 2 ستمبر کو انہیں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہیں آدھی تنخواہ پر جانے سے پہلے 28 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس بوریس کی کمان دی گئی تھی، جو شیرنیس ڈاک یارڈ میں عام تھا۔ مئی 1798 کے آس پاس انہیں 36 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس فلورا کا عارضی کپتان مقرر کیا گیا، جو بحیرہ روم میں خدمات انجام دے رہا تھا۔ کیپٹن رابرٹ گیمبیئر مڈلٹن جلد ہی فلورا کی کمان سنبھالنے کے لیے واپس آئے۔ 1800 کے اوائل میں ولسن کو 50 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس ٹرسٹی میں شامل ہونے کے لیے بھیجا گیا، جو بطور فوجی جہاز بانسری سے لیس تھا۔ ٹرسٹی ولسن نے لائن کے تین جہازوں، دو فریگیٹس اور ایک بم جہاز کے ایک اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی، جو ایڈمرل لارڈ کیتھ کے بیڑے میں شامل ہونے کے لیے کارک روانہ ہوا۔ اس کے بعد یہ بیڑا بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوا اور اکتوبر میں کیڈز سے پہنچا۔ مصر اور شام میں فرانسیسی مہم کے خلاف برطانوی ردعمل کی حمایت کے لیے بھیجے گئے، وہ یکم مارچ 1801 کو اسکندریہ پہنچے۔ میجر جنرل جارج لڈلو کی گارڈز بریگیڈ کے ایک حصے پر سوار ہونے کے بعد، ٹرسٹی نے 8 مارچ کو ابوکر کی جنگ میں لینڈنگ میں حصہ لیا۔ اس کے بعد، کیتھ نے اپنے لائن کے جہازوں کے ساتھ مصری ساحل سے سفر کرنا شروع کیا۔ ولسن کو ابوکر بے میں اس کی کمان میں پچاس سے زیادہ جہازوں کے ساتھ چھوڑ دیا گیا تھا۔ ساحل پر فوج کی فراہمی اور مدد کے لیے کام کرنے والے نقل و حمل کے جہازوں پر بھی اس کا اختیار تھا، اور وہ مجموعی طور پر بندرگاہ کی کمان میں تھا۔ جیسے ہی مہم کو کامیابی ملی ولسن ان بہت سے افسران میں سے ایک تھے جنہیں ترک گولڈ میڈل سے نوازا گیا۔ کیتھ نے لکھا ہے کہ ولسن "بندرگاہ کے اپنے فرائض میں ناقابل تسخیر" تھے۔ اس کے کچھ عرصے بعد ولسن کا ترجمہ ٹرسٹی سے 38 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس اسکندریہ کی کمان میں کیا گیا، جو 2 ستمبر کو پکڑے جانے تک فرانسیسی فریگیٹ ریجینری تھا۔ ولسن اسکندریہ میں انگلینڈ واپس آئے اور 1802 کے اوائل میں شیرنیس پہنچے۔ اس کے بعد جہاز کو باضابطہ طور پر رائل نیوی میں شامل کیا گیا، لیکن اسے کبھی بھی سروس کے لیے فٹ نہیں کیا گیا اور اس کے بجائے اسے چیٹم ڈاک یارڈ میں رکھا گیا۔ اسکندریہ کو اپریل 1804 میں توڑ دیا گیا اور ولسن کو آدھی تنخواہ پر چھوڑ دیا گیا۔ رائل نیوی میں یہ ان کی آخری فعال سمندری خدمت تھی۔ نیپولین کی جنگیں اور ریٹائرمنٹ ولسن 1805 تک نصف تنخواہ پر رہے جب انہیں کیپٹن جوزیاس رولی کی جگہ ویکسفورڈ سی فینسیبلز کے کمانڈر کے طور پر منتخب کیا گیا۔ اس نے اس پورے عرصے میں دوسرے جہاز کی کمان کے لیے درخواست دینا جاری رکھا، لیکن ناکام رہا۔ اس طرح ولسن نے نیپولین کی بقیہ جنگیں سی فینسیبلز کے ساتھ گزاریں، صرف اس وقت اپنا عہدہ چھوڑ دیا جب تنازعہ کے اختتام پر یونٹ کو ادائیگی کی گئی۔ 18 جولائی 1814 کو انہیں ایک ریٹائرڈ ریئر ایڈمرل بننے کے لیے ترقی دی گئی، درحقیقت انہیں ریٹائرمنٹ میں ترقی دی گئی۔ اس کا مطلب یہ بھی تھا کہ وہ فلیگ رینک کے ذریعے مزید ترقی حاصل نہیں کر سکے۔ ولسن کو اس عہدے پر رکھے جانے سے شدید مایوسی ہوئی۔ ان کا ماننا تھا کہ ایسا اس لیے ہوا کیونکہ ان کے کیریئر کے پیچھے کافی طاقتور حمایت نہیں تھی۔ عام ملاح سے کمیشنڈ افسر تک ان کے غیر معمولی عروج کا موازنہ بحری مورخ این اے ایم راجر نے کیپٹن جان کویلیم، ریئر ایڈمرل جان پاسکو، اور ریئر ایڈمرل سر تھامس ٹروبرج کے کیریئر سے کیا ہے، ان سب کا آغاز بھی اسی طرح شائستہ تھا۔ ریٹائرمنٹ میں ولسن برچگروو، ویکسفورڈ میں رہتے تھے۔ جون 1834 میں وہیں ان کا انتقال ہوا۔ اگرچہ ولسن کی ذاتی زندگی کے بارے میں بہت کم ریکارڈ کیا گیا ہے، لیکن ان کے بیٹے جیمز ہنری رچرڈ ولسن نے بھی رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 1825 میں لیفٹیننٹ بن گئے، اور پٹنی ہیتھ سیمافور اسٹیشن کی کمان سنبھالی۔ حوالہ جات 1760 پیدائش 1834 اموات امریکی انقلابی جنگ کے رائل نیوی کے اہلکار فرانسیسی انقلابی جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار نیپولین کی جنگوں کے اہلکار