Narcissus-class frigate
نارسیسس کلاس فریگیٹ رائل نیوی کے پانچ جہازوں کا ایک 32 بندوق، 18 پاؤنڈر کا پانچویں درجے کا فریگیٹ کلاس تھا۔ بحریہ کے سروےر سر جان ہینسلو کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، یہ کلاس شپ یارڈز کے استعمال کے لیے بنائی گئی تھی جو بڑے فریگیٹ نہیں بنا سکتے تھے۔ وہ ڈیزائن میں پچھلے 32 بندوق والے فریگیٹ کلاس، ایمفیون کلاس سے ملتے جلتے تھے، لیکن قدرے چھوٹے تھے۔ ابتدائی طور پر دو جہاز بنائے گئے تھے، جن میں سے تین کے بعد کے بیچ کو ایڈمرلٹی کی درخواست کے جواب میں ثابت شدہ فریگیٹ ڈیزائن کی پیداوار دوبارہ شروع کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ کلاس کے آخری دو جہاز اس وقت منسوخ کر دیے گئے جب وہ جس شپ یارڈ میں تعمیر کیے جا رہے تھے وہ دیوالیہ ہو گیا۔ اس کے بہن جہازوں کے برعکس، کلاس نارسیسس کا نام جہاز 18 پاؤنڈروں کے بجائے تجرباتی مختصر 24 پاؤنڈروں سے لیس تھا۔ کلاس کے جہاز ایمفیون کلاس کے مقابلے میں خاص طور پر تیز، سست نہیں تھے، لیکن اپنی آسان سیلنگ خصوصیات اور چال چلن کی وجہ سے مقبول تھے۔ تین مکمل شدہ جہازوں نے نیپولین کی جنگوں کے دوران خدمات انجام دیں، جن میں 1806 میں بلاؤبرگ کی جنگ میں نارسیسس اور 1813 میں یو ایس آر سی سروےر، 1808 میں الوون کی جنگ میں ٹارٹار، اور 1810-1811 میں آئل ڈی فرانس اور جاوا کے حملوں میں کارنیلیا سمیت کلیدی اقدامات شامل تھے۔ ان تینوں میں سے، نارسیسس 1837 تک ہسپتال کے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے زندہ رہا، جبکہ ٹارٹار 1811 میں تباہ ہو گیا اور کارنیلیا 1814 میں ٹوٹ گیا۔ 32 بندوقوں والے پانچویں درجے کے فریگیٹس کی نارسیسس کلاس کو نیوی کے سروےر سر جان ہینسلو نے ڈیزائن کیا تھا اور 13 جنوری 1798 کو ایڈمرلٹی نے اس کی منظوری دی تھی۔ اس وقت تک 32 بندوقوں والے فریگیٹ کو بڑے اور مضبوط 36 اور 38 بندوقوں والے فریگیٹس نے مقبولیت میں پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ تاہم 32 بندوقوں والے جنگی جہاز اب بھی مخصوص حالات میں ڈیزائن اور بنائے گئے تھے، اور ہینسلو نے ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ میں دستیاب چھوٹے لکڑی کو استعمال کرنے کی ضرورت کے جواب میں نارسیسس کلاس تشکیل دی۔ اس پہلے جہاز کے لیے مخصوص سلپ وے کو ایک بیسن میں کھلایا گیا جس میں ایک داخلی دروازہ تھا جو بڑے فریگیٹس کے لیے سفر کرنے کے لیے بہت تنگ تھا، اس لیے ضروری تھا کہ ڈیزائن چھوٹے 32 بندوق والے فریگیٹ کے لیے ہو۔ ایڈمرلٹی نے شپ یارڈ کی گنجائش کو خالی چھوڑنے کے بجائے ان قدرے کمتر جہازوں کی تعمیر کو ترجیح دی۔ ہینسلو نے کلاس کو ایمفیون کلاس پر مبنی کیا، ایک اور 32 بندوقوں والا فریگیٹ ڈیزائن جو بحریہ کے دوسرے سروےر ولیم رول نے ریور اسٹور پر ایک شپ یارڈ کے لیے بنایا تھا جو بڑے جہازوں کے لیے بہت اتلی تھی۔ نارسیسس کلاس ایک جیسی تھی، لیکن تھوڑی چھوٹی تھی اور یہ دونوں کلاسوں میں سست ثابت ہوگی۔ تعمیر اور اسلحہ کلاس کا پہلا جہاز، ایچ ایم ایس نارسیسس، بحری مورخ رف ون فیلڈ نے ریکارڈ کیا ہے کہ اسے منظوری سے پہلے 23 نومبر 1797 کو آرڈر کیا گیا تھا، لیکن رابرٹ گارڈینر نے آرڈر کی تاریخ ڈیزائن کی منظوری کے دن تک بتائی ہے۔ دوسرے جہاز، ایچ ایم ایس ٹارٹار کا حکم 28 جنوری 1800 کو اس وقت دیا گیا جب نارسیسس کو رکھا جا رہا تھا۔ جولائی 1801 سے ان دونوں جہازوں کی خدمت کے ساتھ، تعمیر میں وقفہ پڑا۔ 1805 اور 1806 میں مزید تین جہازوں کا حکم دیا گیا جب ایڈمرلٹی نے نیوی بورڈ سے درخواست کی کہ وہ مزید تعمیر کے لیے ثابت شدہ فریگیٹ ڈیزائن پیش کرے، جن میں سے نارسیسس کلاس تین منتخب کردہ جہازوں میں سے ایک تھا۔ ان نئے جہازوں میں سے صرف پہلا (ایچ ایم ایس کارنیلیا) مکمل ہوا، کیونکہ اس کلاس کے آخری دو جہاز 24 جون 1806 کو منسوخ کر دیے گئے، جب وہ شپ یارڈ جس میں تعمیر کیے جا رہے تھے دیوالیہ ہو گیا۔ کلاس کے تمام جہاز مندرجہ ذیل جہتوں پر بنائے گئے تھے: گن ڈیک کے ساتھ، کیل پر، جس کی بیم اور ہولڈ میں گہرائی تھی۔ انہیں 254 آدمیوں کے عملے کے ساتھ 885 ٹن وزن کی پیمائش کرنی تھی۔ اس نے انہیں ایمفیون کلاس کے ساتھ اپنی نوعیت کا سب سے بڑا جہاز بنا دیا۔ گن ڈیک پر فریگیٹس چھبیس 18 پاؤنڈر اور دو 9 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھے۔ ہینسلو کے اصل ڈیزائن میں چار 6 پاؤنڈرز اور چھ 24 پاؤنڈر کیرونیڈز کو کوارٹر ڈیک پر رکھنے کا مطالبہ کیا گیا تھا، جس میں مزید دو 6 پاؤنڈرز اور دو 24 پاؤنڈر کیرونیڈز پیش گوئی پر تھے۔ 20 جون 1801 کو ایک ایڈمرلٹی آرڈر نے اسے تبدیل کر دیا، نئے اضافی ہتھیاروں کے ساتھ کوارٹر ڈیک پر دو 9 پاؤنڈر اور آٹھ 24 پاؤنڈر کیرونیڈ، اور پیشن گوئی پر 9 پاؤنڈر اور 24 پاؤنڈر کیرونیڈ کے دو دو تھے۔ اس کلاس کو بعد کے سالوں میں 38 بندوقوں والے فریگیٹس کے طور پر درج کیا جائے گا۔ نارسیسس کے ہتھیاروں سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ اس کے بہن جہازوں سے مختلف ہوں گے۔ اس کے لانچ کے فورا بعد اسے اپنے 18 پاؤنڈرز کی جگہ ایک نئی قسم کے مختصر 24 پاؤنڈر کی جانچ کے لیے منتخب کیا گیا تھا، لیکن یہ پایا گیا کہ بندوق کی بندرگاہیں بہت چھوٹی تھیں جو 24 پاؤنڈرز کو اپنی منفرد بندوق کی گاڑی پر مناسب طریقے سے بلند کرنے کی اجازت نہیں دیتی تھیں۔ نارسیسس کے تجرباتی بندوقوں کے ساتھ سفر شروع کرنے سے پہلے، انہیں 24 جولائی 1801 کو اصل ہتھیاروں سے تبدیل کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ تاہم، مارچ 1802 میں فرانسیسی انقلابی جنگوں کے خاتمے کے ساتھ، فوری طور پر تبدیلی کرنا اہم نہیں سمجھا گیا، اور آخر کار نارسیسس کو 24 پاؤنڈرز کے مطابق مکمل طور پر ڈھال لیا گیا۔ نارسیسس کلاس کا واحد جہاز تھا جس نے 20 جون 1801 کے ایڈمرلٹی آرڈر سے مختلف ہتھیاروں کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ نارسیسس کلاس فریگیٹس رائل نیوی میں کبھی بھی اپنی نوعیت کے تیز ترین جہازوں میں شامل نہیں تھے، لیکن پھر بھی انہیں عام طور پر سمندر میں اچھی طرح سے مانا جاتا تھا۔ انہیں موسمی اور قابل عمل دونوں کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ 14 جنوری اور 12 مارچ 1812 کو نارسیسس کی کارکردگی پر مبنی سیلنگ رپورٹس میں جہاز کو حالات کے درمیان اور اس کے لحاظ سے پہنچنے کی صلاحیت کے طور پر درج کیا گیا، جسے اوسط سے اوپر سمجھا جاتا تھا، اور نوٹ کیا گیا کہ سمندر میں جہاز خاص طور پر سفر کرنے میں آرام دہ تھا۔ اگرچہ کلاس کے بعد کے جہازوں کے لیے کوئی سیلنگ رپورٹس باقی نہیں ہیں، لیکن انہوں نے شاید اسی طرح کی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ بحری جہاز نارسیسس نارسیسس، جس کا نام افسانوی یونانی خوبصورتی نارسیسس کے نام پر رکھا گیا ہے، کو کیپٹن پرسی فریزر نے جنوری 1801 میں کمیشن کیا تھا۔ اکتوبر میں فریزر کی جگہ کیپٹن راس ڈونیلی نے لے لی، جس کے تحت یہ جہاز فروری 1802 میں بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوا۔ سال کے بیشتر حصے میں اس نے ٹولن کی ناکہ بندی میں حصہ لیا۔ 8 جولائی 1803 کو نارسیسس نے سارڈینیا سے دور فرانسیسی 16 بندوقوں والی بریگ السیئن پر قبضہ کر لیا، اور ٹولن سے خدمت جاری رکھی۔ پھر 11 اپریل 1804 کو اس کی کشتیوں نے ایچ ایم ایس سی ہارس اور ایچ ایم ایس میڈسٹون کے ساتھ مل کر ہائریس بے میں ایک قافلے کو تباہ کر دیا۔ نارسیسس نے اپریل 1805 میں کیپ آف گڈ ہوپ اسٹیشن میں شمولیت اختیار کی، 29 اکتوبر کو فرانسیسی 4 بندوقوں والے پرائیویٹر پروڈنٹ پر قبضہ کر لیا، اور 24 دسمبر کو فرانسیسی 32 بندوقوں والے پرائیویٹر نپولین کو تباہ کر دیا۔ اس کے بعد یہ جہاز جنوری 1806 میں بلاؤبرگ کی جنگ میں موجود تھا، اور جون سے ریور پلیٹ کے حملے میں خدمات انجام دے رہا تھا۔ جب 2 جولائی کو بیونس آئرس پر قبضہ کیا گیا تو نارسیسس کو پکڑی گئی نسل کے ساتھ گھر بھیج دیا گیا۔ کیپٹن چارلس میلکم نے اگست میں ڈونیلی کی جگہ لی۔ اس کے بعد جہاز کو خلیج بسکی میں خدمات انجام دینے کے لیے بھیجا گیا، جہاں اس نے 18 اگست 1807 کو ہسپانوی 12 بندوقوں والے شونر کاؤٹیلا کو پکڑ لیا۔ اگلے سال مارچ سے وہ لورینٹ کی ناکہ بندی پر تھی، اور ایچ ایم ایس نائاد کے ساتھ اس نے 16 دسمبر کو فرانسیسی 16 بندوقوں والے پرائیویٹر فینی اور فرانسیسی 4 بندوقوں والے پرائیویٹر سپربے کو پکڑ لیا۔ کیپٹن فریڈرک ایلمر نے جولائی 1809 میں کمان سنبھالی۔ اس کے بعد نارسیسس نے 19 جنوری 1810 کو دو فرانسیسی 14 بندوقوں والے پرائیویٹروں، ڈوگوئے ٹروئن اور 5 فروری کو ایمیبل جوزفین کو گرفتار کر لیا، اس کے بعد مارچ 1812 کو ادائیگی کی گئی۔ مرمت کے بعد انہیں کیپٹن جان لملی کے ماتحت دوبارہ کمیشن کیا گیا اور وہ 29 ستمبر کو شمالی امریکہ روانہ ہوئیں۔ جمیکا اسٹیشن پر خدمات انجام دیتے ہوئے، نارسیسس نے 17 جنوری 1813 کو 12 بندوقوں والی بریگ یو ایس ایس وائپر اور 30 مارچ کو امریکی 12 بندوقوں والی پرائیویٹر ریوینج پر قبضہ کر لیا۔ اس کے بعد نارسیسس کشتیوں نے 12 جون کو یو ایس آر سی سروےر کو دریائے یارک سے کاٹ دیا۔ کیپٹن الیگزینڈر گورڈن نے 1814 میں کمان سنبھالی، اور مارچ 1815 میں کیپٹن جارج کرافٹن نے ان کی جگہ لی۔ نارسیسس کو جون 1816 میں ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ میں رکھا گیا، جہاں وہ 1822 سے وصول کرنے والا جہاز بن گیا۔ 1823 کے آخر میں وہ مجرم ہسپتال کے جہاز کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے وولوچ ڈاک یارڈ چلی گئیں۔ وہ وہاں جاری رہی جب تک کہ اسے جے کو فروخت نہیں کر دیا گیا۔ جنوری 1837 میں لیوی۔ ٹارٹار، جس کا نام ٹارٹاروں کے نام پر رکھا گیا تھا، کیپٹن جیمز واکر نے جولائی 1801 میں کمیشن کیا تھا، جو اکتوبر میں جمیکا اسٹیشن میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا تھا۔ کیپٹن چارلس انگلیس نے جون 1802 میں واکر کی جگہ لی، اور 1803 میں اس نے کیپٹن جان پرکنز کے حوالے کر دیا۔ سینٹ ڈومنگو کی ناکہ بندی میں خدمات انجام دیتے ہوئے، 25 جولائی کو ٹارٹر ان کئی جہازوں میں سے ایک تھا جس نے ڈوکسن لائن کے فرانسیسی 74 بندوق والے جہاز اور فرانسیسی 16 بندوق والے جہاز اویسو پر قبضہ کرنے میں مدد کی۔ کیپٹن کیتھ میکسویل نے 1804 میں کمان سنبھالی، 31 جولائی کو ٹارٹار کی کشتیوں نے سان ڈومنگو سے 10 بندوقوں والے فرانسیسی پرائیویٹر ہیرونڈیل پر قبضہ کر لیا۔ مارچ 1805 میں میکسویل کی جگہ کیپٹن ایڈورڈ ہاکر نے لے لی، جس کے تحت ٹارٹار نے 9 جون 1806 کو فرانسیسی 18 بندوقوں والے بریگیڈ آبزرویٹر کو پکڑ لیا۔ اگلے سال کیپٹن اسٹیفن پونٹز نے کمان سنبھالی، اور اکتوبر کے آس پاس جہاز کو ادائیگی کر دی گئی۔ اپریل 1808 میں مرمت کا ایک سلسلہ ختم ہونے کے بعد، ٹارٹار کو کیپٹن جارج بیٹسوورتھ کے ماتحت دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ ڈنمارک سے خدمت کرتے ہوئے، جہاز نے 15 مئی کو ڈینش شونر اور پانچ گن بوٹس کے خلاف الوون کی جنگ لڑی۔ ٹارٹر نے گن بوٹس میں سے ایک کو ڈوب دیا لیکن بیٹسوورتھ اور ایک دوسرا آدمی ہلاک ہو گئے۔ اس مہینے کے آخر میں کیپٹن جوزف بیکر نے بیٹسوورتھ کی جگہ پر قبضہ کر لیا، اور 3 نومبر کو اس نے ڈینش 7 بندوقوں کے پرائیویٹر نارگسکے گٹن کو پکڑ لیا۔ اس کے بعد ٹارٹر نے 15 مئی 1809 کو کورلینڈ سے دور ایک ڈینش 4 بندوقوں والے پرائیویٹر کو اپنی کشتیوں کے ساتھ پکڑ لیا اور 27 مارچ 1811 کو انہولٹ کی جنگ میں مؤثر طریقے سے خدمات انجام دیں، جس کے بعد اس نے کئی نقل و حمل کے جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ 18 اگست کو ٹارٹر ڈاگو جزیرے پر گر گیا۔ عملے نے اسے دوبارہ فلوٹ کیا لیکن اس نے ایک رساو پیدا کیا جسے وہ ٹھیک کرنے سے قاصر تھے۔ بیکر 21 اگست کو کاہر انلیٹ پر جہاز کے کنارے پہنچا اور دو دن بعد اسے جلا دیا۔ عملے کو ایچ ایم ایس ایتھالین نے اٹھایا۔ کارنیلیا کارنیلیا، جس کا نام گریچی برادران کارنیلیا کی والدہ کے نام پر رکھا گیا تھا، کو کیپٹن ہنری ایڈگل نے نومبر 1808 میں کمیشن دیا تھا، اور 30 دسمبر کو ایسٹ انڈیز اسٹیشن کے لیے روانہ ہوا۔ اس طرح کے ایک حصے کے طور پر فریگیٹ نومبر اور دسمبر 1810 میں آئل ڈی فرانس کے حملے میں موجود تھا، اور اگلے سال جاوا کے حملے میں حصہ لیا۔ اس کے بعد، اگست یا ستمبر میں ایڈگل کی جگہ کیپٹن ولیم فٹز ولئم اوون نے لے لی۔ کارنیلیا کو 1813 میں ادائیگی کی گئی اور وہ وولوچ ڈاک یارڈ میں عام ہو گئی۔ وہ جون 1814 میں شیرنیس ڈاک یارڈ میں ٹوٹ گئی۔ سائرن اور ڈورس سائرن اور ڈورس، جن کا نام سمندری دیوی ڈورس کے نام پر رکھا گیا تھا، کو نارسیسس طبقے کے چوتھے اور پانچویں فریگیٹ کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ایپلڈور میں ولیم ریکارڈ کو حکم دیا گیا، دونوں جہازوں کو 24 جون 1806 کو منسوخ کر دیا گیا جب شپ یارڈ ناکام ہو گیا۔ سائرن 1805 کے آخر میں بچھایا گیا تھا اور منسوخی کے وقت فریم مکمل ہو چکا تھا، لیکن ڈورس پر تعمیر کبھی شروع نہیں ہوئی تھی۔ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات حوالہ جات رائل نیوی کے رائل نیوی شپ کلاسز کے پانچویں درجے کے فریگیٹس