2023 Philippine airspace closure
یکم جنوری 2023 کو، فلپائن کے معیاری وقت کے مطابق صبح 9 بج کر 49 منٹ پر (1 بج کر 50 منٹ یو ٹی سی)، سول ایوی ایشن اتھارٹی آف فلپائن (سی اے اے پی) نے پاسے، میٹرو منیلا میں نینوئے ایکینو انٹرنیشنل ایئرپورٹ (این اے آئی اے) پر اپنے ایئر ٹریفک مینجمنٹ سینٹر (اے ٹی ایم سی) کے ساتھ مسائل کا پتہ لگایا۔ بجلی کے مسائل نے مرکز کے ریڈیو اور ریڈار کو آف لائن کر دیا۔ اس کے فورا بعد، فلپائن کی فضائی حدود میں بڑے ہوائی اڈوں کی طرف جانے والی تقریبا تمام پروازیں روک دی گئیں یا ان کا رخ موڑ دیا گیا۔ فلپائن کی فضائی حدود میں داخل ہونے والی پروازوں کو یا تو پڑوسی ممالک کی طرف موڑ دیا گیا، اصل مقام پر واپس کر دیا گیا، یا پڑوسی فضائی حدود کی طرف موڑ دیا گیا۔ دوپہر تک فلپائن کی فضائی حدود میں کوئی تجارتی طیارہ نہیں تھا۔ فلپائن کے مختلف ہوائی اڈوں سے آنے اور جانے والی تقریبا 282 پروازیں اور 56,000 سے زیادہ مسافر، جن میں سے بہت سے نئے سال کے دن کی تعطیل کے بعد ملک آنے یا جانے والے تھے، متاثر ہوئے۔ بجلی کے مسائل کا سراغ این اے آئی اے ٹرمینل 3 کے پاور سب اسٹیشن سے لگایا گیا۔ اے ٹی ایم سی کی بلاتعطل بجلی کی فراہمی میں سے ایک کے لیے کولنگ ناکام ہو گئی تھی اور بیک اپ بجلی کی فراہمی شروع نہیں ہوئی تھی، جس سے عمارت کی بجلی منقطع ہو گئی تھی۔ جیسے ہی تکنیکی ماہرین نے اے ٹی ایم سی کو بجلی بحال کرنے کے لیے یو پی ایس یونٹوں کو بائی پاس کرنے کی کوشش کی، انہوں نے نادانستہ اوور وولٹیج کو متحرک کر دیا، جس سے مرکز میں موجود سامان کو نقصان پہنچا۔ اس دن بعد شام 4 بجے سروس جزوی طور پر بحال کر دی گئی، اور شام 7 بجے 45 بجے مکمل طور پر بحال کر دی گئی۔ 22 جنوری کو بجلی کی فراہمی میں سے ایک کے ٹوٹے ہوئے کولنگ فین کو تبدیل کرنے کے لیے فضائی حدود کو دوبارہ دو گھنٹے کے لیے بند کر دیا گیا۔ اے ٹی ایم سی کے بجلی کی فراہمی کے نظام کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 3 مئی اور 17 مئی کو دو مزید بندش کی گئیں، جو دونوں دو گھنٹے تک جاری رہیں۔ پس منظر فلپائن کی سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے پی) محکمہ نقل و حمل (ڈی او ٹی آر) کی ایک منسلک ایجنسی ہے۔ یہ فلپائن کے ہوائی اڈوں سے آنے اور جانے والی شہری پروازوں کے لیے ہوائی ٹریفک کنٹرول کو سنبھالتا ہے۔ یہ پاسے، میٹرو منیلا میں ایئر ٹریفک مینجمنٹ سینٹر (اے ٹی ایم سی) کا انتظام کرتا ہے، جو فلپائن کی فضائی حدود کے لیے ہوائی ٹریفک کنٹرول کی سہولیات چلاتا ہے۔ ملک بھر میں جدید ترین سی این ایس/اے ٹی ایم سسٹم کا تصور پہلی بار 1990 کی دہائی کے آخر میں کیا گیا تھا۔ ترقی 2010 میں جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (جے آئی سی اے) کے مالی تعاون سے چلنے والے منصوبے کے حصے کے طور پر شروع ہوئی۔ اے ٹی ایم سی، نئے سی این ایس/اے ٹی ایم سسٹم کے ساتھ، 16 جنوری 2018 کو افتتاح کیا گیا۔ مرکز میں کام 26 جولائی 2019 کو شروع ہوا۔ مجموعی طور پر، اس نظام کی لاگت تقریبا (امریکی ڈالر) ہے، جس کے لیے جے آئی سی اے سے (امریکی ڈالر) قرض کی ضرورت ہوتی ہے۔ فلپائن کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ، چار ٹرمینل نینوئے ایکینو انٹرنیشنل ایئرپورٹ (این اے آئی اے)، منیلا انٹرنیشنل ایئرپورٹ اتھارٹی (ایم آئی اے اے) کے زیر انتظام ہے، جو ڈی او ٹی آر کے تحت ایک سرکاری کارپوریشن بھی ہے۔ این اے آئی اے بھیڑ بھاڑ کا شکار رہا ہے، 2010 کی دہائی کے آخر میں بحالی کے منصوبوں کو متعدد بار پیچھے دھکیل دیا گیا ہے۔ 30 دسمبر 2022 کو حکومت نے ہوائی اڈے کی نجکاری کے منصوبے کا اعلان کیا جس کا مقصد اس کی جدید کاری اور بحالی ہے۔ این اے آئی اے میں بجلی کی بندش اس سے قبل ستمبر 2022 میں ہوئی تھی، جس سے 30 پروازیں متاثر ہوئیں۔ چھٹیوں کے موسم کی تیاری کے لیے، سی اے اے پی نے مسافروں کے ہوائی سفر میں اضافے کے لیے ملک کے 42 تجارتی ہوائی اڈوں کو تیار کیا تھا۔ واقعہ یکم جنوری 2023 (پی ایچ ٹی) کو صبح 9 بج کر 49 منٹ پر، سی اے اے پی کو اپنے اے ٹی ایم سی کے اندر بجلی کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ فلپائن کے ہوائی اڈوں کی طرف بین الاقوامی پروازیں فلپائن سے باہر قریبی ہوائی اڈوں کی طرف موڑنے لگیں۔ صبح 10:51 پر جاری کردہ NOTAMs نے بتایا کہ منیلا ایروڈروم ریڈیو فریکوئنسی اور ریڈار ناقابل استعمال تھے۔ سی اے اے پی نے طیاروں کے حادثات سے بچنے کے لیے تمام طیاروں کو گراؤنڈ کر دیا۔ اے ٹی ایم سی کے بجلی کے مسائل نے پورے ملک کے لیے ہوائی ٹریفک کنٹرول کو متاثر کیا تھا، اور دوپہر تک، فلپائن کے فلائٹ انفارمیشن ریجن کے اندر ہوا میں کوئی تجارتی پروازیں نہیں تھیں۔ اے ٹی ایم سی کی بلاتعطل بجلی کی فراہمی میں سے ایک کے لیے کولنگ فین ناکام ہو گیا تھا اور بیک اپ پاور سپلائی خود بخود شروع نہیں ہوئی تھی۔ تکنیکی ماہرین نے دو یو پی ایس سسٹمز کو بائی پاس کرنے کی کوشش کی لیکن شام 12:19 پر اوور وولٹیج کا سبب بنا جس سے مرکز کے دو بہت چھوٹے-یپرچر ٹرمینلز (وی ایس اے ٹی) میں سے ایک کو نقصان پہنچا۔ سیبو پیسیفک اور فلپائن ایئر لائنز دونوں نے اے ٹی ایم سی میں بجلی کی بندش کو پروازوں کی معطلی کی وجہ قرار دیا۔ دوپہر 1 بج کر 54 منٹ پر ایم آئی اے اے نے ایک پریس بیان جاری کیا جس میں کہا گیا کہ منیلا آنے اور جانے والی تمام پروازیں روک دی گئی ہیں۔ ایم آئی اے اے کی کرائسز مینجمنٹ اور ایمرجنسی رسپانس ٹیمیں فعال کر دی گئیں۔ ہوائی اڈے کے اندر پھنسے ہوئے مسافروں کو کھانے کے پیکٹ، مشروبات اور امدادی کٹس فراہم کی گئیں۔ مسافروں سے درخواست کی گئی کہ وہ اپنی ایئر لائنز کی مزید ہدایات کا انتظار کریں اور ٹرمینلز کے اندر رہیں۔ دوپہر کے فورا بعد، ایم آئی اے اے کے جنرل منیجر سیزر چیونگ نے بتایا کہ بجلی کا مسئلہ حل ہو گیا ہے اور سسٹم ٹیسٹ کے بعد سروس بحال کر دی جائے گی۔ اسی دن شام 4 بجے این اے آئی اے کے لیے سروس جزوی طور پر بحال کر دی گئی تھی جب سی اے اے پی نے ٹیگیٹے میں ریڈار کا استعمال شروع کیا، جس سے محدود کارروائیوں کی اجازت ملی۔ اس واقعے کے بعد ہوائی اڈے پر پہلی آمد برسبین سے فلپائن ایئر لائنز کی پرواز 222 تھی، جو اس دوپہر 4 بج کر 55 منٹ پر اتری۔ شام 5 بج کر 33 منٹ پر، واقعے کے آغاز کے تقریبا سات گھنٹے بعد، این اے آئی اے نے واقعے کے بعد اپنی پہلی روانگی کی-کیتھی پیسیفک فلائٹ 930 ہانگ کانگ کے لیے۔ بجلی اور آلات کے مسائل کو حل کرنے کے بعد اے ٹی ایم سی ایک بار پھر شام 7 بج کر 45 منٹ پر مکمل طور پر کام کر رہا تھا۔ اس کے بعد جب تک سروس جزوی طور پر بحال ہوئی، این اے آئی اے آنے یا جانے والی تقریبا 282 پروازیں متاثر ہوئیں، جن میں سے 268 منسوخ کر دی گئیں۔ سات پروازیں دوسرے ہوائی اڈوں کی طرف موڑ دی گئیں، جبکہ دیگر سات (تمام گھریلو پروازیں) تاخیر کا شکار ہوئیں۔ این اے آئی اے پہنچنے یا روانہ ہونے والے 56,000 سے زیادہ مسافر متاثر ہوئے۔ ڈیواؤ شہر میں، فرانسسکو بنگوئے بین الاقوامی ہوائی اڈے پر تقریبا 2,600 مسافر تکنیکی مسئلے سے متاثر ہوئے۔ ہوائی اڈے پر تقریبا 15 پروازیں منسوخ کر دی گئیں، جن میں سے دو کا رخ موڑ دیا گیا اور دو میں تاخیر ہوئی۔ پورٹو پرنسسا بین الاقوامی ہوائی اڈے اور زیمبوانگا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر بھی پروازیں منسوخ کر دی گئیں، جہاں 1,378 مسافر پھنسے ہوئے تھے۔ مجموعی طور پر 65,000 سے زیادہ مسافر ملک بھر کے ہوائی اڈوں پر پھنسے ہوئے تھے۔ لینڈ ٹرانسپورٹیشن فرنچائزنگ اینڈ ریگولیٹری بورڈ (ایل ٹی ایف آر بی) نے این اے آئی اے سے کلارک بین الاقوامی ہوائی اڈے تک مفت شٹل فراہم کرنے کے لیے میٹرو منیلا اور سنٹرل لوزون میں ٹرانسپورٹ آپریٹرز کے ساتھ ہم آہنگی شروع کی، جہاں سے کچھ ایئر لائنز نے اپنی پروازوں کو دوبارہ شیڈول کرنے کا انتخاب کیا۔ ایل ٹی ایف آر بی کے چیئرمین ٹیوفیلو گوادیز نے کہا کہ یہ پہل "مسافروں کو بعض ٹیکسیوں اور ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کمپنیوں سے بچانے کے لیے شروع کی گئی تھی جو اپنی بڑھتی ہوئی قیمتوں کو بڑھا کر صورتحال سے فائدہ اٹھا رہی ہیں"۔ تاخیر کی تلافی کے لیے ہوائی اڈے کے حکام نے این اے آئی اے کے رن وے کو تین دن تک کھلا رکھا۔ حکام نے درخواست کی کہ ہوائی جہاز زیادہ مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے اور مزید پروازوں کے شیڈول کے لیے وسیع جسم والے طیاروں کا استعمال کریں۔ حکام نے 72 گھنٹے تک مکمل صحت یابی کی توقع ظاہر کی۔ ایم آئی اے اے اور میرالکو کی مشترکہ تحقیقات نے این اے آئی اے کے ٹرمینل 3 کے پاور سب اسٹیشن کو بجلی کے مسائل کی وجہ قرار دیا۔ اوور وولٹیج سے ہونے والے نقصان کو برقرار رکھنے کے بعد کچھ آلات کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ سی اے اے پی نے واقعے کے بعد اعتراف کیا کہ اس کا سامان فرسودہ تھا، اور یہ کہ واقعے سے قبل ہی قومی حکومت کو جدید ترین ہوائی ٹریفک مینجمنٹ سسٹم کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ سینیٹر گریس پو نے واقعے کے بعد ہنگامی منصوبوں اور مدد کا مطالبہ کیا۔ دسمبر 2022 میں ایک استحقاق تقریر میں، پو نے این اے آئی اے کے لیے ڈی او ٹی آر کے بحالی منصوبے کو آگے بڑھانے پر زور دیا تھا۔ پی ایل ڈی ٹی کے چیئرمین مینوئل وی پنگیلینن متاثرہ مسافروں میں سے ایک تھے، جن کا طیارہ پرواز کے درمیان جاپان کے ہنیڈا ہوائی اڈے پر واپس آیا۔ انہوں نے واقعے کے بعد سی اے اے پی کی مدد کے لیے کولاکیشن اور اضافی آلات کی پیشکش کی۔ صدر بونگ بونگ مارکوس نے اس خلل کے لیے عوامی معافی نامہ جاری کیا۔ اس کے باوجود، انہوں نے اس مسئلے کو حل کرنے میں "معقول حد تک اچھا کام" کرنے پر اپنی کابینہ کی تعریف کی۔ انہوں نے ٹرانسپورٹ سکریٹری جیمی بوٹیسٹا پر زور دیا کہ وہ ملک میں ہوائی اڈوں کی اپ گریڈیشن کے لیے آلات کے حصول کے حوالے سے مذاکرات میں تیزی لائیں اور ساتھ ہی اس بات کو یقینی بنائیں کہ مستقبل میں اس طرح کے واقعے کو روکنے کے لیے ایک مناسب بیک اپ سسٹم موجود ہو۔ ڈی او ٹی آر، سی اے اے پی، یا واقعے میں ملوث کسی بھی ایجنسی کی طرف سے ممکنہ لاپرواہی کا تعین کرنے کے لیے فلپائن ہاؤس کمیٹی برائے نقل و حمل اور فلپائن کی سینیٹ کے ذریعے تفتیشی تحقیقات کی گئیں۔ سی اے اے پی نے واقعے کی مکمل ذمہ داری قبول کی۔ بعد میں یہ انکشاف ہوا کہ اے ٹی ایم سی، جسے تھیلز اور سومیٹومو نے قائم کیا تھا، اس واقعے سے دو سال قبل اس کی آخری مناسب دیکھ بھال کی گئی تھی۔ یہ بھی انکشاف ہوا کہ ایک خودکار وولٹیج ریگولیٹر (اے وی آر) جو اگست 2022 میں خراب ہو گیا تھا اسے ابھی تبدیل کیا جانا باقی ہے۔ سینیٹ کے صدر جوان میگوئل زوبیری نے بھی سی اے اے پی کی سہولیات میں سیکیورٹی کی کمی کو نوٹ کیا۔ سی اے اے پی کے ڈائریکٹر جنرل مینوئل تامایو نے اے ٹی ایم سی کے آلات کے کمرے میں کلوزڈ سرکٹ ٹیلی ویژن (سی سی ٹی وی) کی کمی کا اعتراف کیا۔ اس کے بعد کی بندش بڑی بندش کے تین ہفتوں بعد 22 جنوری کو فضائی حدود کو دوبارہ دو گھنٹے کے لیے بند کر دیا گیا تاکہ دوسری بلاتعطل بجلی کی فراہمی کے لیے کولنگ فین کو تبدیل کیا جا سکے۔ عارضی بندش کی وجہ سے این اے آئی اے میں 47 پروازیں تاخیر کا شکار ہوئیں۔ ایم آئی اے اے نے خراب آٹومیٹک وولٹیج ریگولیٹر کی مرمت اور اے ٹی ایم سی میں بلا رکاوٹ بجلی کی فراہمی کو تبدیل کرنے کے لیے 3 مئی اور 17 مئی کو صبح 2 بجے سے 4 بجے تک (دو گھنٹے تک) فضائی حدود کو بند کر دیا۔ دیکھ بھال کی مدت کے دوران ہوائی ٹریفک مینجمنٹ سسٹم کے بجلی کی فراہمی کے نظام میں اضافی اضافہ کرنے والی اپ گریڈ بھی انجام دی گئیں۔ 2023 ایف اے اے سسٹم کی بندش بھی دیکھیں، ایسا ہی واقعہ جو دس دن بعد ریاستہائے متحدہ میں پیش آیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط سول ایوی ایشن اتھارٹی آف فلپائن منیلا انٹرنیشنل ایئرپورٹ اتھارٹی فلائٹ انفارمیشن جنوری 2023 کے واقعات فلپائن میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 2023 میں ہوا بازی کے حادثات اور فلپائن میں شہری ہوا بازی کے واقعات 2023 فلپائن میں بونگ بونگ مارکوس انتظامیہ کے تنازعات میں آفات