Hydreuma
رومن مصر میں، (جمع) خشک علاقوں میں تجارتی راستوں کے ساتھ ایک بند (اور اکثر قلعہ بند) "پانی کا اسٹیشن" تھا۔ ہائیڈریوما ایک کارواں کے راستے کے ساتھ ایک انسان بردار اور قلعہ بند پانی کا سوراخ یا وے اسٹیشن تھا، جو انسان کے بنائے ہوئے نخلستان فراہم کرتا تھا۔ صفت یہ اصطلاح صرف کنوؤں سے مراد ہے، پانی کے کسی دوسرے ذریعہ سے نہیں۔ آبی ٹینکوں کو یا کے نام سے جانا جاتا تھا ؛ تکنیکی طور پر یہ اصطلاح ان قلعوں پر لاگو نہیں ہو رہی تھی۔ "ہائیڈریوما" اصطلاح کے دیگر استعمال کی ایک مثال رومن دور کے کھارگا نخلستان کے آبی طاس اور دیہاتوں کے بیرونی حصے ہیں جن میں کنویں ہیں۔ عرب ان رومن قلعہ بند کنوؤں (خانقاہ)، (گاؤں) یا چھوٹے یا (کاروان سرائے) کو کہتے تھے۔ تعمیر، استعمال اور تاریخ مشرقی صحارا میں پانی کی فراہمی کے لیے قلعہ بند چوکیاں ہیں۔ سٹرابو کے مطابق ان کے پاس کنویں یا تالاب تھے: اے میں یا تو ایک بڑا تالاب تھا یا کئی چھوٹے تھے، اور انہیں پڑوسی پہاڑوں سے بہاؤ کے ذریعے فراہم کیا جا سکتا تھا۔ تالاب اینٹوں یا پتھروں سے بنائے گئے تھے، جن پر واٹر پروف پلاسٹر لگا ہوا تھا، اور انہیں بخارات سے بچانے کے لیے تقریبا یقینی طور پر ڈھانپ دیا گیا تھا۔ ہو سکتا ہے کہ کچھ لوگوں کو قریبی چشموں سے چینلوں کے ذریعے پانی پہنچایا گیا ہو۔ کم از کم ایک میں، ہائیڈرولک ٹینک اور گرت پائے گئے۔ کنویں ریت میں کھودی گئی سرنگوں کے نچلے حصے میں واقع تھے، اور بعد کے کنویں میں اکثر پانی کی جھاڑو یا پانی کے پہیے شامل تھے۔ تاہم، پانی کے پہیوں کا استعمال غیر ثابت ہے۔ عام طور پر، قلعوں نے مربع شکل کی عمارتیں بنائیں جن کے طول و عرض کے ساتھ باہر کی طرف ایک دروازہ تھا، حالانکہ سرکلر یا غیر قلعہ بند یا کنارے بھی معلوم ہیں۔ ان ڈھانچوں میں باہر کی طرف ایک دروازہ، کونوں پر سیڑھیوں کے ساتھ مینار، اور کئی کمرے تھے جن کا سامنا اندرونی صحن سے تھا جس میں کنویں یا تالاب تھے۔ کمرے، جو ممکنہ طور پر پودوں کے مواد سے بنی چھتوں سے ڈھکے ہوئے تھے، غالبا بیرکوں کے طور پر استعمال ہوتے تھے جبکہ جانور صحن کے اندر رہتے تھے۔ یہ تجارتی راستوں کے ساتھ واقع تھے۔ پانی کی فراہمی کے علاوہ، انہیں ٹیکس وصولی کے مقاصد کے لیے تجارتی نگرانی چوکیوں کے طور پر، محافظ دستوں کے طور پر اور فوجی نمائندہ ڈھانچے کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا تھا۔ کچھ کو زمین کی آبپاشی اور بیرینس ٹروگلوڈیٹیکا (بیرینائیک) کی بندرگاہ کے لیے پانی کی فراہمی کے لیے پانی کے ذرائع کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ قلعوں نے کنویں کو صحرا کی ریت سے بچانے کا کام کیا۔ ان قلعوں کی تصدیق پلینی نے مشرقی صحرا سے ملنے والی تحریروں، انفرادی نقل و حمل کی رپورٹوں کے ساتھ ساتھ انتونائن سفر نامہ اور ٹیبولا پیوٹنگریانا میں کی ہے۔ جبکہ اسٹرابو نے ذکر کیا ہے کہ پہلے والے ٹولیمی دوم نے بنائے تھے، زیادہ تر رومیوں نے پہلی اور دوسری صدی عیسوی کے درمیان وادی نیل اور بحیرہ احمر کے درمیان پرانے مصری راستوں پر تعمیر کیے تھے، ایڈفو اور بیرینائیک کے درمیان پہلے ٹولیمی تجارتی راستے کے بعد بڑے پیمانے پر ترک کر دیا گیا تھا۔ مبینہ طور پر، شہنشاہ ویسپاسیان نے بہت سے قلعے بنائے، جو اس طرح بن گئے، غالبا اس وجہ سے کہ مقامی لوگوں نے چھاپوں کے لیے اونٹوں کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ بعد میں اکثر ان کی مرمت یا تعمیر نو کی جاتی تھی۔ آج بہت سے یا تو تباہ ہو چکے ہیں یا ریت سے دفن ہو چکے ہیں، کچھ کو 20 ویں صدی کے اوائل میں بحال کیا گیا تھا۔ ہائیڈریوماٹا والی سڑکیں وہ پرانی سڑکوں کے ساتھ پائی جاتی ہیں جو بیرینائیک اور میوس ہارمونس کی طرف جاتی ہیں۔ یہ بندرگاہیں رومن-ہندوستانی تجارتی راستوں کا حصہ تھیں اور ابتدائی رومن سلطنت کے دور میں سرگرم تھیں، جب ہر سال تقریبا سو جہاز بیرینائیک سے روانہ ہوتے تھے، اور ان کا ذکر قدیم اکاؤنٹس جیسے بحیرہ اریتھرین کے پیریپلس میں ملتا ہے۔ مانسون کی ہواؤں کی دریافت کے بعد ان راستوں سے ٹریفک میں اضافہ ہوا اور زیادہ تر کارواں کے ذریعے، بغیر ویگن کے تھا۔ یہ بندرگاہیں خود کفیل نہیں تھیں، اس کے بجائے وادی نیل سے زمینی سطح پر ان تک لائی جانے والی فراہمی پر انحصار کرتی تھیں، جیسا کہ عصری ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے۔ سڑکیں پکی نہیں تھیں اور نہ ہی ان میں سنگ میل تھے، بعض اوقات انہیں سڑک پر پتھروں سے بھی صاف نہیں کیا جاتا تھا۔ متعدد شاخ دار سڑکیں سڑکوں کو ایک دوسرے سے اور کانوں جیسی جگہوں سے جوڑتی تھیں۔ کارون اوسطا آخری سے دو دن بعد پہنچ چکے ہوں گے۔ اسٹرابو نے اطلاع دی ہے کہ کچھ سفر رات کے دوران ہوا۔ بیرینائیک اور میوس ہارمونوس جانے والی دو سڑکوں کے الگ الگ آرکیٹیکچر ہیں، جس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ ان کی رومیوں کے لیے مختلف اسٹریٹجک اہمیت ہے، کیونکہ کوپٹوس-میوس ہارمونوس کا راستہ داخلی فوجی سرحد کے طور پر دوگنا ہو چکا ہے۔ مزید برآں، سڑکوں کے کنارے غیر عمارتیں ہیں، ساتھ ہی سونے کی کانیں بھی ہیں۔ ان میں سے مثالیں یہ ہیں: بیر نخیل، الدووی (جس میں سیمی سرکلر ٹاورز بھی شامل تھے)، سیالہ، الحمرہ، الزرقہ (،)، بیر ام فواکیر، الحممت ()، المؤویح (،)، قسر البناط، اللاکیتا (، کھجور کے باغ کے بعد جو آج بھی موجود ہے) اور المطولہ میوس ہرموس (قسیر) سے کوپٹوس (کفٹ) تک سڑک پر۔ بیرینیکے سے کوپٹوس تک جانے والی سڑک کے ساتھ ساتھ وادی ابو گریہ (کبھی کبھی غلط طور پر پڑھا جاتا ہے)، (بعض اوقات وادی ال-خشیر کے طور پر پہچانا جاتا ہے، جو ناممکن ہے)، ابو غسون ()، اد-دوئیگ ()، وادی گیرف ()، (جو یا تو بیزہ یا وادی ابو گریہ ہو سکتا ہے)، وادی دگ باغ (، نامعلوم صفت کا)، (؛ ایک متعلقہ چٹان کی پناہ گاہ کے ساتھ) اور خسم ال-مینیہ () ملتے ہیں۔ دوسرا سکیت () میں آف روڈ ہے۔ بیا حدریانہ پر بیرینیکے اور انتنوپولیس کے درمیان ابو شار البحری ()، ابو شار القبلی ()، ابو گیریہ ()، وادی صفگہ ()، کوئی ()، مرسا دبر/مرسا نبیہ () اور وادی لاہمہ () ہیں۔ اس سڑک پر قلعے، تالاب، کیمپ اور دیگر قسم کے اسٹاپ بھی ہیں۔ دیگر چھوٹے علاقے ایڈفو (اپولونوپولیس میگنا)-بیرنیکے روڈ کے ساتھ آباد، ابو راحال، ابو مدرک، راڈ اللیگہ، سیریگ اور ام گیریہ میں واقع ہیں۔ ان کے واقع ہونے کی اطلاع دریائے نیل کے مغرب سے بھی ملی ہے، خاص طور پر دیر سے رومن نخلستان کے قلعوں میں، لیکن نمیڈیا سے نہیں۔ لیبیا کے صحرا میں، رومن دور سے ملتا جلتا ہے لیکن اناج کے گھروں کو مضبوط کیا گیا تھا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط قدیم تاریخ ماخذ کتاب: پلینی: قدرتی تاریخ 6.96-111۔ (ہندوستان پر) ابو کریہ سموت سعودی آرامکو ورلڈ لوئس ورنر، "ویا پورفائریٹس" نومبر/دسمبر 1998 کلاسیکی قدیم اوسیس میں مشرق کے قریب