Proposed South Shore Line station in South Bend
ساؤتھ بینڈ ایئرپورٹ کے موجودہ اسٹیشن کو تبدیل کرنے کے لیے ساؤتھ شور لائن مسافر ریل سروس کے لیے ساؤتھ بینڈ، انڈیانا میں ایک نیا اسٹیشن بنانے کی فعال تجاویز ہیں۔ موجودہ ساؤتھ بینڈ ہوائی اڈہ اسٹیشن، جو 1992 میں ہوائی اڈے کے مشرق کی طرف بنایا گیا تھا، ٹرین سروس کے لیے ایک ٹرمینس ہے۔ وہ راستہ جو ساؤتھ شور لائن کو اس کے موجودہ اسٹیشن تک لے جاتا ہے اسے سست اور سرکٹ والا سمجھا جاتا ہے۔ اگرچہ متعدد مقامات پر غور کیا گیا ہے، لیکن بنیادی دعویدار اسٹیشن کو ساؤتھ بینڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے مغرب کی طرف منتقل کر رہے ہیں یا ڈاون ٹاؤن ساؤتھ بینڈ میں اسٹیشن بنا رہے ہیں۔ ڈاون ٹاؤن ساؤتھ بینڈ میں ایک اسٹیشن کی تعمیر کی حمایت پیٹ بٹگیگ نے ساؤتھ بینڈ کے میئر کے طور پر اپنے دور میں کی تھی۔ 2022 کے آخر میں، ساؤتھ شور لائن کے آپریٹر، ناردرن انڈیانا کمیونٹر ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ (این آئی سی ٹی ڈی) نے 2024 کے آخر میں ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف ایک نئے اسٹیشن کی تعمیر شروع کرنے کا منصوبہ بنایا، اس کی تیاری کے لیے انجینئرنگ کا مطالعہ شروع کیا۔ یہاں تک کہ اگر یہ ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف ایک نیا اسٹیشن بناتا ہے، تو این آئی سی ٹی ڈی نے مستقبل میں ڈاون ٹاؤن ساؤتھ بینڈ سے رابطہ قائم کرنے کے امکان کو بھی مسترد نہیں کیا ہے۔ جب اسے پہلی بار 1992 میں کھولا گیا تھا، تو شہر کے مشرق کی طرف موجودہ اسٹیشن کا اصل مقصد شہر کے اسٹیشن کے لیے عارضی مقام ہونا تھا۔ 2006 میں، حکام نے اسٹیشن کو ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف منتقل کرنے کے منصوبوں کو آگے بڑھانا شروع کیا۔ 2017 میں، ان منصوبوں نے دوبارہ حمایت حاصل کرنا شروع کر دی۔ تاہم، اس کے فورا بعد، اسٹیشن کے لیے متبادل مقامات کی تجاویز سامنے آنے لگیں۔ ساؤتھ بینڈ چاکلیٹ کمپنی نے اس اسٹیشن کو سیاحتی مقامات کے قریب تلاش کرنے کی تجویز پیش کی جو وہ تعمیر کرنے کا ارادہ کر رہی تھی۔ اس وقت کے میئر پیٹ بٹگیگ (جنہوں نے پہلے اسٹیشن کو ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف منتقل کرنے کے منصوبوں کی حمایت کی تھی) نے اس کے بجائے اسٹیشن کو شہر کے مرکز ساؤتھ بینڈ میں تلاش کرنے کی تجویز پیش کی۔ 2018 میں، اسٹیشن کے ممکنہ مقامات (ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف، شہر کے مرکز میں ساؤتھ بینڈ، ہنی ویل کارپوریشن کی ملکیت والی جائیداد پر ایک مقام، ساؤتھ بینڈ ایمٹرک اسٹیشن، اور ساؤتھ بینڈ چاکلیٹ فیکٹری سائٹ) کا تجزیہ کرتے ہوئے ایک مطالعہ کیا گیا۔ مطالعہ کے بعد، بٹگیگ اور این آئی سی ٹی ڈی کے صدر مائیکل نولینڈ دونوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ نئے اسٹیشن کے لیے مزید غور کرنے کے قابل صرف دو مقامات ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف اور شہر کے مرکز ساؤتھ بینڈ تھے۔ بعد میں 2018 میں، سٹی آف ساؤتھ بینڈ نے شہر کے مرکز میں اسٹیشن کے امکانات کا مزید مطالعہ شروع کیا۔ این آئی سی ٹی ڈی، 2022 تک، ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف ایک نئے اسٹیشن کے منصوبوں کے ساتھ آگے بڑھ رہا تھا۔ تاہم، اس بارے میں عوامی بحث جاری ہے کہ آیا یہ یا شہر کے مرکز میں واقع اسٹیشن برقرار ہے۔ موجودہ اسٹیشن ساؤتھ بینڈ ایئرپورٹ اسٹیشن، ساؤتھ بینڈ، انڈیانا کی خدمت کرنے والا موجودہ ساؤتھ شور لائن ٹرمینس، 20 نومبر 1992 کو ساؤتھ بینڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر کھولا گیا۔ ہوائی اڈے کے مشرق کی طرف اسٹیشن کا مقام اس جگہ پر مال برداری کے وجود کی وجہ سے منتخب کیا گیا تھا، لیکن اس صف بندی کا اصل مقصد صرف عارضی تھا۔ ساؤتھ شور لائن کو اسٹیشن تک لے جانے والا راستہ سست اور سرکٹ والا سمجھا جاتا ہے۔ اسٹیشن کو ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف منتقل کرنے کے ابتدائی منصوبے 2006 سے، اسٹیشن کو ہوائی اڈے کے مغربی سرے پر منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ان منصوبوں کا مقصد سفر کے وقت کو 10 منٹ تک کم کرنا تھا۔ ساؤتھ شور لائن کی ٹرینیں مغرب سے ہوائی اڈے تک پہنچنے سے سفر کا فاصلہ کم ہو جائے گا۔ مزید برآں، اس طرح کے راستے سے ہوائی اڈے کے موجودہ مشرقی نقطہ نظر میں پائے جانے والے تیئیس گریڈ کراسنگ کے برعکس، گریڈ کراسنگ کی تعداد کم ہو کر سات تک رہ جائے گی۔ سینٹ جوزف کاؤنٹی کی طرف سے ہوائی اڈے کے اس علاقے میں ایک ریل اسپر کی تعمیر کے منصوبے موجود ہیں جس کا مقصد ہوائی اڈے پر انٹرموڈل ریل-ایئر فریٹ ہب کی تشکیل کو بھی فروغ دینا ہے۔ 2008 میں ایک ماحولیاتی تجزیہ مطالعہ کیا گیا تھا۔ اس کے مئی 2014 کے ایگزیکٹو خلاصہ کی اشاعت کے وقت، ناردرن انڈیانا کمیونٹر ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ (این آئی سی ٹی ڈی)، جو ساؤتھ شور لائن چلانے والی ایجنسی ہے، نے اندازہ لگایا کہ اس پر 15 ملین ڈالر لاگت آئے گی۔ ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف اسٹیشن کو منتقل کرنے کے ان ابتدائی منصوبوں کو ساؤتھ بینڈ کے اردمور پڑوس کے رہائشیوں کی طرف سے مقامی مخالفت کا سامنا کرنا پڑا جب یہ تجویز پیش کی گئی کہ وہاں کسی اسٹیشن تک پہنچنے والی نئی پٹریاں پڑوس (اوک روڈ اور لیکسنگٹن ایونیو کے درمیان کے علاقے میں) سے گزریں گی اور وہاں زیادہ سے زیادہ چالیس گھرانوں کو بے گھر کر دے گی۔ 2017 میں، ساؤتھ بینڈ کے ری ڈیولپمنٹ کمیشن نے ایک نیا اسٹیشن بنانے کے لیے ٹیکس انکریمنٹ فنانسنگ فنڈز میں 25 ملین ڈالر خرچ کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ یہ سینٹ جوزف کاؤنٹی کے ساتھ ایک معاہدے کا حصہ تھا، جس میں کاؤنٹی گیری اور مشی گن سٹی کے درمیان ساؤتھ شور لائن کو ڈبل ٹریک کرنے کے لیے 18 ملین ڈالر کا تعاون کرے گی، جبکہ شہر اسٹیشن کو ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف منتقل کرنے کی ادائیگی کے لیے 25 ملین ڈالر کا تعاون کرے گا۔ ساؤتھ بینڈ کے میئر پیٹ بٹگیگ اس وقت اس منصوبے کے لیے میونسپل اخراجات کے حامی تھے۔ متبادل تجاویز کا ظہور اسٹیشن کو منتقل کرنے کی اصل تجویز کے لیے مقامی طور پر ترجیحی متبادل پیش کیے گئے۔ اس کے بجائے بینڈیکس ڈرائیو کے مغرب میں ویسٹ مور اسٹریٹ (موجودہ ساؤتھ شور لائن ٹریکس کے ساتھ) پر پارکنگ لاٹس پر ایک نیا اسٹیشن بنانا تھا، جو ہنی ویل کارپوریشن کی ملکیت والی جائیداد پر واقع ہے۔ تاہم، اس مقام کے بارے میں خدشات میں شہریوں کا یہ احساس بھی شامل تھا کہ یہ ایک محفوظ علاقہ نہیں ہے۔ ساؤتھ شور لائن کو شہر کے مرکز میں توسیع دینے کے بارے میں بھی بات چیت ہوئی، حالانکہ کچھ لوگوں نے اسے لاگت ممنوع ہونے کے امکان کے طور پر دیکھا۔ ستمبر 2017 میں، ساؤتھ بینڈ کامن کونسل نے متفقہ طور پر ایک قرارداد منظور کی جس میں زور دیا گیا کہ مجوزہ نقل مکانی کے منصوبے کے ذریعے آرڈمور میں زیادہ سے زیادہ گھروں کو منہدم ہونے سے بچایا جائے۔ ایک مطالعہ کیا گیا جس میں ایک متبادل منصوبہ تیار کیا گیا جو ایک مختلف راستہ اختیار کرے گا۔ تاہم اس تجویز کو بھی جائیداد کے مالکان کی طرف سے مخالفت کا سامنا کرنا پڑا جن کی زمین متاثر ہوگی۔ دسمبر 2017 میں، ساؤتھ بینڈ چاکلیٹ کمپنی نے عوامی طور پر اپنی منصوبہ بند نئی فیکٹری اور سیاحتی مقام کے مقام پر ایک اسٹیشن بنانے کے امکان پر تبادلہ خیال کیا۔ انہوں نے یو ایس 20 کے چوراہے کے جنوب مغرب میں ایک جگہ کا انتخاب کیا تھا اور سینٹ جوزف ویلی پارک ویز نے ایک نئی فیکٹری بنانے کے ساتھ ساتھ دو منصوبہ بند عجائب گھروں کی تعمیر کا منصوبہ بنایا تھا: پہلا اس کے موجودہ چاکلیٹ میوزیم کی منتقلی (جو پہلے ہی اپنے موجودہ مقام پر 50,000 زائرین وصول کر رہا تھا) اور دوسرا منصوبہ بند "انڈیانا ڈایناسور" میوزیم تھا۔ اس کے علاوہ، کمپنی سائٹ پر دیگر پرکشش مقامات کی تعمیر پر کھلا غور کر رہی تھی، جس میں ایک ہوٹل، ایک وائنری، ایک ریستوراں، ایک بائسن فارم، اور پیدل سفر کے راستے شامل ہیں۔ یہ استدلال کیا گیا کہ ایک اسٹیشن شکاگو اور خطے کے دیگر علاقوں سے سیاحوں کو راغب کرنے کے منصوبے کے امکانات کو بڑھائے گا۔ اگست 2018 میں، بٹگیگ نے اس کے بجائے ساؤتھ بینڈ کے شہر کے مرکز میں واقع ہونے کے لیے ایک نئے ساؤتھ شور لائن اسٹیشن کی وکالت کرنا شروع کی۔ بٹگیگ نے امید ظاہر کی کہ شہر کے مرکز میں ساؤتھ شور لائن اسٹیشن 2025 تک مکمل ہو سکتا ہے۔ اس نے اسٹیشن کو ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف منتقل کرنے کے منصوبوں کے لیے بٹگیگ کی ماضی کی حمایت سے تبدیلی کی نشاندہی کی۔ این آئی سی ٹی ڈی کے صدر مائیک نولینڈ نے اپنے اس یقین کا اظہار کیا کہ ہوائی اڈے کا مغربی حصہ شہر کے مرکز میں واقع اسٹیشن کے مقابلے میں قلیل مدت میں زیادہ آسانی سے قابل حصول تھا۔ اس سے قبل 1980 کی دہائی میں، ہوائی اڈے کے اسٹیشن کی تعمیر سے پہلے، ہوائی اڈے پر رکنے کے بجائے یا اس کے علاوہ، ساؤتھ شور لائن کو شہر کے مرکز ساؤتھ بینڈ میں یونین اسٹیشن پر روکنے کی بات کی گئی تھی۔ یہ امکان ہے کہ، اگر تعمیر کیا گیا تو، شہر کے مرکز میں ساؤتھ بینڈ اسٹیشن موجودہ ہوائی اڈے کے اسٹیشن کی مکمل جگہ لے لے گا۔ شہر کے مرکز میں ایک اسٹیشن ممکنہ طور پر کوویلسکی اسٹیڈیم اور یونین اسٹیشن ٹیکنالوجی سینٹر میں فور ونڈز فیلڈ کے قریب واقع ہوگا۔ یہ موجودہ ساؤتھ بینڈ ٹرانسپو ساؤتھ اسٹریٹ اسٹیشن سے ملحقہ ہو سکتا ہے، اگر اس میں ضم نہیں کیا گیا ہے۔ جب یہ 1998 میں تعمیر کیا گیا تھا، ساؤتھ اسٹریٹ اسٹیشن کو مستقبل کے مسافر ریل جزو کی طرف نظر رکھتے ہوئے ٹرین کی پٹریوں کے قریب مسافروں کی سہولیات کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا۔ شہر کے مرکز میں واقع اسٹیشن کی فزیبلٹی پر 2018 میں کیے گئے ایک مطالعے میں ایک شہر کے مرکز میں واقع اسٹیشن کا تصور کیا گیا تھا جو براہ راست یونین اسٹیشن ٹیکنالوجی سینٹر اور کوویلسکی اسٹیڈیم میں فور ونڈز فیلڈ کے درمیان واقع ہے، جو ساؤتھ اسٹریٹ کے ایک حصے کی جگہ لے رہا ہے۔ اگرچہ بٹگیگ نے کمیونٹی پر زور دیا کہ وہ شہر کے مرکز میں اسٹیشن کی صلاحیت کو دیکھیں، لیکن انہوں نے یہ بھی تسلیم کیا کہ یہ بالآخر کسی منصوبے کے لیے بہت مہنگا ثابت ہو سکتا ہے۔ 2018 میں ممکنہ مقامات کا مطالعہ 2018 میں، میئر بٹگیگ نے ساؤتھ بینڈ کی خدمت کرنے والے نئے اسٹیشن کے لیے پانچ ممکنہ مقامات کا مطالعہ کرنے کا حکم دیا۔ جن پانچ مقامات کی تلاش کی جا رہی ہے ان میں مذکورہ بالا مغربی ہوائی اڈے کی نقل مکانی، شہر کے مرکز میں اسٹیشن، اور ہنی ویل کارپوریشن کی سائٹیں، یو ایس 20 اور یو ایس 31 کے جنوب مغربی حصے میں وہ جگہ جس کے لیے ساؤتھ بینڈ چاکلیٹ فیکٹری سیاحتی مقام کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اور موجودہ ساؤتھ بینڈ ایمٹرک اسٹیشن شامل ہیں۔ مطالعہ نے نئے اسٹیشن کی تعمیر کے بجائے موجودہ اسٹیشن کو برقرار رکھنے کے اثرات کو بھی تلاش کیا۔ یہ رپورٹ اپریل 2018 میں شائع ہوئی تھی۔ اگست 2018 تک، رپورٹ کی اشاعت کے بعد، بٹگیگ اور این آئی سی ٹی ڈی کے صدر مائیک نولینڈ دونوں نے عوامی طور پر اپنے اس یقین کا اعلان کیا کہ ہنی ویل کارپوریشن سائٹ، چاکلیٹ فیکٹری سائٹ، اور ایمٹرک سائٹ کو مزید غور سے ہٹا دیا گیا ہے۔ مطالعہ سے پتہ چلا ہے کہ، درحقیقت، کسی بھی نقل مکانی سے سفر کا وقت کم ہو جائے گا، اگر موجودہ اسٹیشن کو 115 منٹ تک برقرار رکھا جائے تو ملینیم اسٹیشن تک جانے والی تیز ترین ٹرین کے ساتھ، جبکہ دیگر تمام اسٹیشن آپشنز میں ملینیم اسٹیشن تک جانے والی تیز ترین ٹرین 82 اور 84 منٹ کے درمیان ہوگی۔ اگر موجودہ اسٹیشن کو برقرار رکھا جائے تو ملینیم اسٹیشن سے تیز ترین ٹرین 118 منٹ کی ہوگی، جبکہ دیگر تمام آپشنز کے لیے یہ 90 سے 92 منٹ کے درمیان ہوگی۔ مطالعہ کے ذریعے ہر نئے اسٹیشن آپشن کی تعمیر کے اخراجات کا تخمینہ لگایا گیا۔ ایک نئے مغربی ہوائی اڈے کے اسٹیشن کی لاگت $29.5 ملین پائی گئی، ایک شہر کے مرکز میں واقع اسٹیشن کی لاگت $<ID1 ملین پائی گئی، ہنی ویل کارپوریشن سائٹ کی لاگت $23.9 ملین پائی گئی، چاکلیٹ فیکٹری سائٹ کی لاگت $44.3 ملین پائی گئی، اور ایمٹرک اسٹیشن کی لاگت $31.7 ملین پائی گئی۔ ہر اسٹیشن آپشن کے ممکنہ دس سالہ معاشی اثرات کا مطالعہ کیا گیا۔ موجودہ اسٹیشن کو برقرار رکھنے سے اب بھی 39 ملین ڈالر کا معاشی اثر پڑ سکتا ہے۔ نیا مغربی ہوائی اڈہ اسٹیشن 83.8 ملین ڈالر پیدا کر سکتا ہے، ایک شہر کا اسٹیشن $<ID3 ملین پیدا کر سکتا ہے، ہنی ویل کارپوریشن سائٹ یا تو $<ID1 ملین (اگر اس کے ارد گرد مخلوط استعمال کی ترقی کی جاتی ہے) یا $132 ملین (اگر اس کے ارد گرد صنعتی ترقی کی جاتی ہے)، چاکلیٹ فیکٹری سائٹ $<ID4 ملین پیدا کر سکتی ہے، اور ایمٹرک اسٹیشن $<ID2 ملین پیدا کر سکتا ہے۔ ڈاون ٹاؤن اسٹیشن کی فزیبلٹی اسٹڈی دسمبر 2018 میں، ساؤتھ بینڈ ری ڈیولپمنٹ کمیشن نے شہر کے مرکز میں واقع اسٹیشن کی لاگت کا مزید جائزہ لینے کے لیے 181,000 ڈالر کا انجینئرنگ اسٹڈی شروع کیا تھا۔ یہ مطالعہ اس وقت تک عوام کے لیے دستیاب نہیں کیا گیا تھا جب تک کہ عوامی ریکارڈ کی درخواست کے بعد اسے مارچ 2021 میں ساؤتھ بینڈ ٹریبیون کو جاری کیا گیا اور اس کے بعد اخبار نے اسے شائع کیا۔ مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ ساؤتھ شور لائن ٹرینوں کو شہر کے مرکز میں منتقل کرنے کے لیے متعدد جائیدادیں حاصل کرنے، شہر کے ایمٹرک اسٹیشن کو منتقل کرنے، عوامی ہاؤسنگ کمپلیکس میں دو ڈھانچے کو منہدم کرنے اور سالویشن آرمی کروک سینٹر میں ایک فٹ بال کے میدان کو منہدم کرنے کی ضرورت ہوگی۔ مطالعے میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ شہر کے مرکز میں اسٹیشن کی تعمیر کی لاگت 112 ملین ڈالر ہوگی، جو کہ پچھلے مطالعے کے اندازے کے مطابق 102 ملین ڈالر سے زیادہ ہے۔ اس زیادہ تخمینے کی وجہ افراط زر اور چیلنجز دونوں تھے جو اس مطالعے کے نتیجے میں بہتر طور پر سمجھ میں آئے تھے۔ مطالعے میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ شہر کے مرکز میں ایک اسٹیشن 430 ملین ڈالر کا معاشی اثر پیدا کرے گا اور دس سال کی مدت میں 7,770 نئی ملازمتیں پیدا کرے گا۔ مطالعے میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ، جب نئے ٹیکس محصولات کے ذریعے ماپا جائے گا، تو سرمایہ کی لاگت پر واپسی 40 فیصد ہوگی۔ تاہم، جب معاشی اثرات کے ذریعے ماپا جاتا ہے، تو سرمایہ کی لاگت پر واپسی کا تخمینہ 336% لگایا گیا تھا۔ مزید پیش رفت (2019-2021) اپنے 2019 کے کیپٹل پلان میں، این آئی سی ٹی ڈی نے اسٹیشن کی نقل مکانی اور ٹریک کی بحالی کے لیے 30 ملین ڈالر مختص کیے۔ 2019 کے اوائل میں، ساؤتھ بینڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے مغرب کی طرف ریل اسپر کی تعمیر کے لیے اپنی حمایت میں مضبوطی سے کھڑے ہو کر، سینٹ جوزف کاؤنٹی نے اس طرح کے اسپر کی تعمیر کو دیکھنے کے لیے 119,000 ڈالر کا مطالعہ شروع کیا۔ مطالعہ یو ایس 31 اور مئی فلاور روڈ کے درمیان واقع پڑوس سے گزرنے والے دو راستوں پر غور کرے گا۔ غور کیا جانے والا پہلا راستہ سن ڈاؤن روڈ کے نیچے تھا، اور دوسرا اوک روڈ کے نیچے تھا۔ دونوں راستے پہلے سمجھے جانے والے راستے سے مزید مغرب میں تھے، اور اوک روڈ اور بٹرنٹ روڈ کے درمیان واقع تھے۔ یہ مطالعہ صرف مال برداری کی صلاحیت اور مال بردار اور مسافر دونوں ٹرینوں کے مشترکہ حوصلہ افزائی کی صلاحیت دونوں کو دیکھنا تھا۔ یہ مطالعہ عوام کے لیے جاری نہیں کیا گیا ہے۔ مارچ 2021 تک، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے ساؤتھ بینڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے رن وے کے قریب ایک محفوظ علاقے سے گزرتے ہوئے پٹریوں اور اوور ہیڈ کیٹنری کی روٹنگ کی اجازت نہیں دی تھی۔ ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف مجوزہ مقام کے لیے اس طرح کی اجازت درکار ہوگی۔ ساؤتھ بینڈ کے ساؤتھ شور لائن اسٹیشن کے مستقبل کے بارے میں فیصلہ اصل میں 2020 میں کسی وقت متوقع تھا۔ ایسا کوئی فیصلہ نہیں آیا۔ مارچ 2021 میں، ساؤتھ بینڈ ٹریبیون نے اطلاع دی تھی کہ کمیونٹی کے رہنما ابھی تک اس بات پر اتفاق رائے پر نہیں پہنچے ہیں کہ نیا ساؤتھ شور لائن اسٹیشن کہاں بنایا جائے۔ اگرچہ 2018 کا تخمینہ یہ تھا کہ ایک شہر کے مرکز میں اسٹیشن کی لاگت 102 ملین ڈالر ہوگی، اور شہر کے مرکز میں فزیبلٹی اسٹڈی کا تخمینہ ہے کہ اس کی لاگت 112 ملین ڈالر ہوگی، کچھ دیگر لاگت کے تخمینے تقریبا 200 ملین ڈالر تک ہیں۔ سینٹ جوزف کاؤنٹی کے کچھ عہدیدار، جیسے سینٹ جوزف کاؤنٹی بورڈ آف کمشنرز کے صدر اینڈی کوسٹیلنی، اس کی قیمت کی وجہ سے شہر کے مرکز میں واقع اسٹیشن کی مخالفت میں سامنے آئے ہیں۔ کاؤنٹی نے باضابطہ طور پر مغربی ہوائی اڈے کے آپشن کو ترجیح دینا جاری رکھا ہے۔ تاہم، اس پر 50 ملین ڈالر سے زیادہ لاگت آسکتی ہے، اور ساؤتھ بینڈ کے میئر جیمز مولر (بٹیگیگ کے جانشین) ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف ایک نئے اسٹیشن کے لیے فنڈنگ میں حصہ ڈالنے کے لیے پہلے اس قائل کرنے والے کیس کی سماعت کیے بغیر خاموش رہے کہ وہاں ایک مال بردار کمپلیکس کا مضبوط معاشی فائدہ ہوگا۔ مولر نے یہ بھی کہا ہے کہ ان کا خیال ہے کہ شہر کے مرکز اور مغربی ہوائی اڈے کے اختیارات دونوں کی لاگت کے تخمینے اس حد تک بڑھ گئے ہیں کہ نہ ہی وفاقی یا ریاستی ذرائع سے مالی مدد کے بغیر حقیقت پسندانہ ہے۔ 2022 کے اوائل میں، مولر نے کہا کہ شہر کا طویل مدتی وژن اس کے شہر کے مرکز میں واقع ایک اسٹیشن کا ہونا ہے۔ اس بارے میں قیاس آرائیاں کی جا رہی ہیں کہ آیا بٹیگیگ، جو اب ریاستہائے متحدہ کے سکریٹری برائے نقل و حمل ہیں، اپنے آبائی شہر میں تعصب ظاہر ہونے کے خوف سے اس منصوبے کے لیے وفاقی فنڈنگ دستیاب کرانے میں ہچکچاہٹ کا شکار ہوں گے۔ 2021 میں، این آئی سی ٹی ڈی کے عہدیداروں نے اشارہ کیا کہ اگر ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف ایک نیا اسٹیشن بنایا جاتا ہے، تو وہ ہوائی اڈے کے استعمال کی حوصلہ افزائی کے لیے مشی گن سٹی، انڈیانا اور اسٹیشن کے درمیان شارٹ ٹرن شٹل ٹرینیں چلانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ یہ ٹرینیں شکاگو آنے/جانے والی موجودہ ٹرینوں کے علاوہ چلیں گی۔ یہ تجویز کیا گیا تھا کہ شٹل ٹرینیں فی گھنٹہ چل سکتی ہیں۔ این آئی سی ٹی ڈی نے ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف اسٹیشن کے منصوبوں کو آگے بڑھایا (2022-موجودہ) یکم اگست 2022 کو، این آئی سی ٹی ڈی کے بورڈ آف ٹرسٹیز نے اسٹیشن کو ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف منتقل کرنے کی تجاویز کے لیے درخواست جاری کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ این آئی سی ٹی ڈی کو امید ہے کہ وہ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ اینڈ جابز ایکٹ کے ذریعے مختص کردہ وفاقی فنڈز حاصل کر سکے گا۔ این آئی سی ٹی ڈی کے صدر نے دعوی کیا ہے کہ یہ منصوبہ نہ تو ہوائی اڈے پر ممکنہ مال برداری کی کارروائیوں میں مداخلت کرے گا اور نہ ہی شہر کے مرکز ساؤتھ بینڈ میں اسٹیشن شامل کرنے کے امکان میں۔ این آئی سی ٹی ڈی کے صدر نے ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف اسٹیشن کی تعمیر کے کچھ عرصے بعد، ساؤتھ شور لائن کو شہر کے مرکز تک بڑھانے کا خیال بھی پیش کیا ہے۔ یہ تجویز پیش کرتے ہوئے کہ اگر دونوں اسٹیشن تعمیر کیے گئے تو شہر کے مرکز میں اسٹیشن بالآخر ساؤتھ شور لائن کی مسافر خدمات کے ٹرمینس کے طور پر کام کرے گا، جبکہ شہر کے مرکز میں اسٹیشن اور مغربی ہوائی اڈے کے اسٹیشن کے درمیان ایک علیحدہ شٹل سروس چلے گی۔ نومبر 2022 میں، این آئی سی ٹی ڈی نے مغربی ہوائی اڈے کے اسٹیشن تک مجوزہ راستے کے ڈیزائن کا کام مکمل کرنے کے لیے ایک انجینئرنگ فرم کی خدمات حاصل کیں، جس میں ابتدائی ماحولیاتی مطالعات ستمبر 2023 میں مکمل ہونے والے ہیں اور انجینئرنگ کی تعلیم مارچ 2024 میں مکمل ہونے والی ہے۔ ابتدائی ماحولیاتی مطالعات وفاقی گرانٹ کے لیے منصوبے کی اہلیت میں مدد کریں گے۔ جب تک انجینئرنگ فرم کی خدمات حاصل کی گئیں، این آئی سی ٹی ڈی کے عہدیداروں نے مغربی ہوائی اڈے کے اسٹیشن کے ممکنہ طور پر کھلنے کے بعد شہر کے مرکز ساؤتھ بینڈ تک برانچ لائن بنانے کے امکان پر کھل کر بات کی۔ اس وقت کے آس پاس، مولر نے تبصرہ کیا کہ ایک فائدہ جو انہوں نے موجودہ صف بندی کو برقرار رکھتے ہوئے ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف موڑنے کو تسلیم کیا وہ تھا گریڈ ریلوے کراسنگ کی تعداد میں کمی، ریمارکس دیتے ہوئے، 2022 کے آخر تک، مغربی ہوائی اڈے کی نقل مکانی کے منصوبوں کی تعمیر 2024 کے موسم خزاں یا موسم سرما میں شروع ہوئی تھی جس کا انحصار وفاقی فنڈنگ کو محفوظ کرنے کی صلاحیت پر ہے۔ این آئی سی ٹی ڈی امید کر رہا ہے کہ وفاقی فنڈنگ اسٹیشن پروجیکٹ کے اخراجات کا تقریبا نصف ادا کر سکتی ہے، جس کا تخمینہ اپریل 2023 تک 75 ملین ڈالر اور 80 ملین ڈالر کے درمیان ہے۔ منصوبہ بند نئے مغربی ہوائی اڈے کے اسٹیشن تک ٹریک کی تعمیر کے لیے، این آئی سی ٹی ڈی کو ساؤتھ بینڈ کے آرڈمور پڑوس میں تقریبا دس گھروں کے زیر قبضہ زمین حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ مسلسل بحث کچھ کمیونٹی رہنماؤں نے اس کے بجائے شہر کے مرکز کے مقام کی پیروی کرنے کے لیے بحث جاری رکھی ہے، کچھ نے سابق یونین اسٹیشن کو استعمال کرنے کی وکالت کی ہے۔ میئر مولر نے آواز اٹھانا جاری رکھا ہے کہ اس کے بجائے شہر کے مرکز میں اسٹیشن کی تعمیر کے فوائد ہوں گے، جسے انہوں نے ایک "تبدیلی" کا منصوبہ قرار دیا ہے، تبصرہ کرتے ہوئے، نولینڈ نے دعوی کیا ہے کہ نورفولک سدرن ریلوے نے ساؤتھ شور لائن کو شہر کے مرکز میں ٹریک کی تعمیر کی اجازت دینے میں کوئی دلچسپی ظاہر نہیں کی ہے جس پر اس کا حق ہے، جس کا مطلب یہ ہوگا کہ شہر کے مرکز میں اسٹیشن کو این آئی سی ٹی ڈی کے ذریعے راستے کے نئے حق کے حصول کی ضرورت ہوگی جو اس طرح کے منصوبے کے اخراجات میں حصہ ڈالے گا۔ نولینڈ نے دعوی کیا ہے کہ ان کا خیال ہے کہ اس طرح کے اسٹیشن کی لاگت 25 کروڑ ڈالر تک بڑھ جائے گی اگر اس کے لیے راستے کے نئے حق کی خریداری کی ضرورت ہو۔ تاہم، میئر مولر نے سوال اٹھایا ہے کہ کیا حقیقت میں ریلوے کی طرف سے شراکت داری سے سختی سے انکار کیا گیا ہے۔ ساؤتھ بینڈ کے علاقے میں واقع ایک بڑے اعلی تعلیمی ادارے، یونیورسٹی آف نوٹری ڈیم نے وفاقی فنڈز کے موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے ساؤتھ شور لائن کے لیے اپنی حمایت کا اظہار کیا ہے اور جب اس طرح کے فنڈز دستیاب ہوں تو اسٹیشن کو ہوائی اڈے کے مغرب کی طرف منتقل کر دیا ہے۔ تاہم یونیورسٹی نے یہ بھی اظہار کیا ہے کہ وہ شہر کے مرکز میں اسٹیشن کے مقام کی مخالفت نہیں کرتی ہے۔ ساؤتھ بینڈ ریجنل چیمبر آف کامرس نے بھی اسی طرح کے موقف کا اظہار کیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ساؤتھ بینڈ اسٹیشن متبادل فزیبلٹی اسٹڈی کے نتائج ساؤتھ بینڈ ساؤتھ شور لائن ڈاون ٹاؤن اسٹیشن فزیبلٹی اسٹڈی این آئی سی ٹی ڈی 20 سالہ بزنس پلان (2014) ساؤتھ بینڈ میں انڈیانا ٹرانسپورٹیشن میں ساؤتھ شور لائن اسٹیشن، سینٹ جوزف کاؤنٹی میں انڈیانا ریلوے اسٹیشن، انڈیانا پیٹ بٹگیگ ساؤتھ بینڈ