Holland Torpedo Boat Company
ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی کی بنیاد 1893 میں جان فلپ ہالینڈ (1841-1914) نے رکھی تھی۔ ہالینڈ ایک آئرش انجینئر موجد تھا، جس نے پہلی عملی آبدوز کا ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ ان کے ہالینڈ ششم کا نام بدل کر یو ایس ایس ہالینڈ (ایس ایس-1) رکھ دیا گیا، اور یہ امریکی بحریہ کی پہلی آبدوز بن گئی۔ 1899 میں ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی الیکٹرک بوٹ کمپنی کا حصہ بن گئی۔ پس منظر ہالینڈ کو 1870 میں شائع ہونے والے جولس ورن کے ناول ٹوئنٹی ہزینڈ لیگز انڈر دی سیز کو پڑھنے اور آئرن کلاڈز مانیٹر اور میریمیک کے درمیان خانہ جنگی کے بارے میں پڑھنے کے بعد آبدوزوں کے ساتھ کام کرنے کی ترغیب ملی۔ شمالی بحر اوقیانوس پر واقع لیسکنور اور آئرلینڈ میں دریائے شینن پر واقع سمندری قصبے لیمرک میں پیدا ہونے اور پرورش پانے کے بعد، ہالینڈ اپنے ارد گرد ملاحوں کی زندگی کے ساتھ پلا بڑھا۔ ہالینڈ اور اس کے بھائیوں نے سائنسی تجربات سے لطف اندوز کیا، مائیکل جوزف ہالینڈ (1847-1918) اس کا چھوٹا بھائی تھا۔ سمندری سفر ہالینڈ کی واحد دلچسپی نہیں تھی، اس نے پرواز کے بارے میں سوچا اور کرسچن برادرز کالج میں کارک شہر میں استاد کے طور پر کام کرتے ہوئے، اس نے ہوائی جہاز کے ڈیزائن بنائے۔ ہالینڈ بھی موسیقی کے آلات بجاتا تھا۔ کرسچن برادرز کالج میں، سائنس کے استاد، ڈومینک برک نے انہیں 1859 میں آبدوز کے ڈیزائن کو آگے بڑھانے کے لیے راضی کیا۔ ان کے ابتدائی مسودے ان کے بعد کے ڈیزائنوں کے لیے نمونہ بن گئے۔ کرسچن برادرز کالج میں رہتے ہوئے ان کے دو بھائی اور والدہ، میری اسکینلان ہالینڈ (؟-1884)، 1872 میں بوسٹن ہجرت کر گئے اور ہالینڈ 1873 میں ان کے ساتھ شامل ہو گیا۔ ہالینڈ کو ایک انجینئرنگ فرم میں نوکری مل گئی، پھر وہ 1881 تک پیٹرسن، نیو جرسی کے سینٹ جانز کیتھولک اسکول میں پڑھانے چلا گیا۔ سینٹ جانز کیتھولک اسکول میں رہتے ہوئے، اس نے تین آدمیوں کی آبدوز ڈیزائن کی جسے اسے امید تھی کہ امریکی بحریہ وہ کرے گی جو اسے بنانا ہے۔ 1875 میں ہالینڈ نے امریکی بحریہ کو آبدوز کے ڈیزائن پیش کیے، لیکن اسے مسترد کر دیا گیا۔ ہالینڈ نے فینین اخوان المسلمین کے ساتھ ملاقاتیں کیں، جو ایک آئرش ریپبلکن تنظیم ہے جس کی بنیاد 1858 میں ریاستہائے متحدہ میں رکھی گئی تھی۔ فینین اخوان المسلمین نے انگلینڈ کے خلاف آزادی کی لڑائی میں آبدوزیں استعمال کرنے کی امید ظاہر کی۔ فینین اخوان المسلمین نے تین آبدوزوں کو فنڈ دینے پر اتفاق کیا۔ ہالینڈ کی پروٹو ٹائپ سطح کو دیکھنے اور کونی جزیرے سے غوطہ لگانے کے بعد، فینین اخوان المسلمین نے ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی میں سرمایہ کاری کی۔ فنڈز سے، ہالینڈ نے پیٹرسن، نیو جرسی میں ٹوڈ اینڈ رافٹری کی دکان پر ایک آدمی والی آبدوز بوٹ نمبر۔ 1 کا آغاز 22 مئی 1878 کو پریس کوریج کے ساتھ ہوا۔ کشتی نمبر۔ 1 14 فٹ لمبا، 2.25 ٹن تھا، اور ایک ہی سکرو پر 4 ایچ پی بریٹن اندرونی دہن انجن سے چلتا تھا۔ ہالینڈ نے تجربہ کیا اور پھر کشتی نمبر. 1878 میں اپنا امتحان مکمل کرنے کے بعد دریائے پاسائک پر 1۔ اس سکٹلڈ سب کو 1927 میں اٹھایا گیا تھا اور یہ پیٹرسن ٹاؤن میوزیم میں ایک میوزیم جہاز ہے۔ بوٹ نمبر کی کامیابی کے ساتھ۔ 1، فینین اخوان المسلمین، اگرچہ جان ڈیوائے نے ہتھیاروں کے نظام والی آبدوز کی تعیناتی کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ ہالینڈ نے سینٹ جانز کیتھولک اسکول میں اپنی تدریسی نوکری چھوڑ دی اور ایک نئی آبدوز پر کل وقتی کام کیا۔ پریس نے ہالینڈ کی اگلی آبدوز کا نام فینین رام رکھا، جو جان ہالینڈ کی ہالینڈ بوٹ نمبر تھی۔ II. نیویارک شہر کے ڈیلامیٹر آئرن ورکس میں بنایا گیا فینین رام، 1881 میں ایک نیومیٹک بندوق کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا جو اس کے کمان سے آگے نکلتی تھی۔ فینین رام نے لانگ آئلینڈ ساؤنڈ میں سمندری آزمائش کی۔ فینین رام چل رہے پروں کی طرح رڈر طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے غوطہ لگا سکتا ہے اور سطح پر پہنچ سکتا ہے۔ فینین رام کی سطح پر 9 میل فی گھنٹہ اور پانی کے اندر 7 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار تھی۔ امریکی بحریہ نے فینین رام اور ہالینڈ کے 16 فٹ کے ڈیزائن کو دیکھا، لیکن وہ خریدنے کے لیے تیار نہیں تھے۔ ہالینڈ نے 1883 میں لانچ کیا، ایک پروٹو ٹائپ 16 فٹ ذیلی، ہالینڈ III۔ ہالینڈ III فینین رام کا چھوٹا تیسرا چھوٹا ورژن تھا، ہالینڈ نے اسے غوطہ خوری کی جانچ کے لیے استعمال کیا۔ آئرش ریپبلکن اخوان المسلمین کے ساتھ فینین اخوان المسلمین کے ہالینڈ کے ساتھ ادائیگی کے تنازعات تھے اور انہوں نے نومبر 1883 میں ہالینڈ سے فینین رام اور ہالینڈ III کو چرا لیا۔ ہالینڈ III کو کھینچتے ہوئے ڈوب گیا۔ فینین رام ذخیرہ میں بیٹھا اور پھر عجائب گھر کا جہاز بن گیا۔ ہالینڈ نے ہالینڈ چہارم بنایا، جسے زالنسکی بوٹ بھی کہا جاتا ہے، ایک تجرباتی آبدوز جسے 1885 میں ریاستہائے متحدہ کی فوج کے لیفٹیننٹ ایڈمنڈ زالنسکی نے بنایا اور اس کی مالی اعانت کی۔ اس منصوبے کے لیے ہالینڈ نے نوٹیلس سب میرین بوٹ کمپنی کی بنیاد رکھی۔ لاگت کی بچت کے لیے ہالینڈ نے صرف لکڑی کی ہل آبدوزیں بنائیں۔ ہالینڈ نے 1893 میں ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی کا آغاز اس وقت کیا جب امریکی بحریہ نے بحریہ کی تبدیلیوں کے ساتھ ایک ڈیزائن میں دلچسپی ظاہر کی۔ بحریہ نے 1895 میں ہالینڈ کو آبدوز کا معاہدہ دیا۔ دیگر نے بحریہ کے آبدوز کے معاہدوں پر بولی لگائی تھی جن میں جارج بیکر، تھورسٹن نورڈنفیلٹ اور یوسیاہ ٹک شامل ہیں۔ فینین اخوان المسلمین کی فنڈنگ کے نقصان کے ساتھ، ہالینڈ نجی فنڈنگ اکٹھا کرنے میں کامیاب رہا کیونکہ اس کے پہلے تین ذیلی پریس کوریج حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ ہالینڈ کی اگلی کشتی ہالینڈ ششم تھی، جسے 17 مئی 1897 کو لانچ کیا گیا تھا، جسے بعد میں امریکی بحریہ کو 150,000 ڈالر (نصف پیداواری لاگت) میں فروخت کرنے کے بعد یو ایس ایس ہالینڈ (ایس ایس-1) کا نام دیا گیا۔ ہالینڈ ششم 17 مئی 1897 کو لانچ کیا گیا تھا۔ بحریہ نے ہالینڈ ششم خریدا کیونکہ یہ بیٹریوں پر پانی کے اندر اور پٹرول انجن پر سطح پر سفر کر سکتا تھا۔ ایک برقی موٹر پروپیلر کو چلاتی تھی۔ بحریہ نے 11 اپریل 1900 کو سب خریدا، اور 12 اکتوبر 1900 کو سب کو کمیشن کیا۔ جوہری طاقت سے چلنے والی آبدوز کے معیاری بننے تک بیٹری سے چلنے والی آبدوزیں معیاری ہوں گی۔ ہالینڈ ششم الزبتھ، نیو جرسی میں کریسنٹ شپ یارڈ کے مالک لیوس نکسن کے ساتھ بنایا گیا تھا، جہاں ہالینڈ ششم بنایا گیا تھا۔ ہالینڈ ششم سطح پر استعمال ہونے والے 45 ایچ پی گیس انجن کے ساتھ 53 فٹ لمبا تھا۔ امریکی بحریہ نے مزید چھ یو ایس ایس ہالینڈ کلاس آبدوزیں آرڈر کیں۔ ہالینڈ ششم کی تعمیر سے پہلے ہالینڈ نے 1895 کا پروٹو ٹائپ بنایا، جسے پلنجر کہا جاتا ہے۔ پلنجر بھاپ سے چلنے والی آبدوز تھی جو کولمبین آئرن ورکس، بالٹیمور، میری لینڈ میں تعمیر کی گئی تھی۔ 1895 کا پروٹو ٹائپ پلنجر "سب میرین ٹارپیڈو بوٹ" کے لیے بحریہ کی بولی جیتنے کے بعد بنایا گیا تھا۔ اپریل 1900 میں پلنجر کو منسوخ کر دیا گیا اور کبھی مکمل نہیں ہوا، کیونکہ آبدوزوں میں بھاپ کی طاقت اچھی طرح سے کام نہیں کرے گی۔ ہالینڈ اپنے اگلے منصوبے کے لیے گیس سے چلنے والے ہالینڈ ششم چلا گیا۔ نجی فنڈنگ اکٹھا کرنے کے عمل میں، ہالینڈ نے تاجر آئزک رائس کے ساتھ شراکت کی۔ ہالینڈ اور رائس کی ملاقات کے وقت رائس ایک بیٹری کمپنی الیکٹرک اسٹوریج کے ساتھ کام کر رہے تھے۔ رائس نے ہالینڈ ششم کی حتمی فنڈنگ میں مدد کی۔ رائس نے برقی گاڑیوں پر بھی کام کیا تھا۔ الیکٹرک بوٹ کمپنی رائس نے 7 فروری 1899 کو ایک نئی کمپنی، الیکٹرک بوٹ کمپنی کو شامل کیا، اور ہالینڈ کمپنی الیکٹرک بوٹ کمپنی کا ایک بڑا ذیلی ادارہ بن گئی۔ اس تبدیلی کے ساتھ ہالینڈ اسٹاک کے کچھ اسٹاک ہولڈرز ہالینڈ اسٹاک میں اپنے حصص کو الیکٹرک بوٹ کمپنی کے ترجیحی حصص میں تبدیل کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ اس تبدیلی کے ساتھ رائس الیکٹرک بوٹ کمپنی اور ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی دونوں کے صدر بن گئے۔ رائس نے الیکٹرک بوٹ کمپنی کو امریکی بحریہ کے لیے نئی آبدوزیں بنانے کے لیے مالیاتی کمپنی کے طور پر شامل کیا اور اس عمل میں ہالینڈ کی کمپنی کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ رائس نے جان ہالینڈ کو اس کمپنی کا مینیجر مقرر کیا جو اس نے شروع کی تھی۔ الیکٹرک بوٹ کمپنی کے واشنگٹن ڈی سی کے قانونی مشیر چارلس کریسی تھے۔ چارلس مورس سپرنٹنڈنٹ سب میرین انجینئر کے طور پر جاری رہے۔ دونوں کمپنیوں کے سیکرٹری اور خزانچی الیہو بی تھے۔ فراسٹ۔ جان ہالینڈ اس طرح اس کمپنی میں صرف ایک ملازم بن گیا جس کی اس نے بنیاد رکھی تھی۔ 1899 میں الیکٹرک لانچ کمپنی (ایلکو) بھی الیکٹرک بوٹ کمپنی کی ذیلی کمپنی بن گئی۔ نئی آبدوزوں کی جانچ کرنے اور اپنے عملے کو تربیت دینے کے لیے الیکٹرک بوٹ کمپنی نے 1899 میں ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن کھولا جو نیویارک کے نیو سفولک میں ہیملٹ کی کمیونٹی میں واقع ہے۔ وائٹ ہیڈ ٹارپیڈو، رابرٹ وائٹ ہیڈ کے ڈیزائن کردہ پہلا خود سے چلنے والا ٹارپیڈو، 20 اگست 1899 کو ٹریننگ کے لیے اسٹیشن پر سب میرین ہالینڈ میں شامل کیا گیا تھا۔ ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن 1905 میں بند ہو گیا کیونکہ بحریہ اب اپنے عملے کو تربیت دے رہی تھی۔ یو ایس ایس ہالینڈ 1899 سے 1905 تک ہیملٹ کے ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن پر مقیم تھا۔ ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی-الیکٹرک بوٹ کمپنی کی بنائی ہوئی سات آبدوزیں ہیملٹ میں تعینات تھیں۔ کچوگ ہاربر پر ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن کو امریکی بحریہ نے آبدوز کا اڈہ نامزد نہیں کیا تھا۔ امریکی بحریہ نے یہ خطاب نیول سب میرین بیس نیو لندن کو پہلے سب میرین بیس کے طور پر دیا۔ نیول سب میرین بیس نیو لندن کو امریکی بحریہ نے 1916 میں ایک مخصوص سب میرین بیس کے طور پر کمیشن کیا تھا۔ الیکٹرک بوٹ کمپنی نے رائل نیوی کی پہلی آبدوز ایچ ایم ایس ہالینڈ 1 بنائی۔ ایچ ایم ایس ہالینڈ 1 کو 2 اکتوبر 1901 کو لانچ کیا گیا تھا۔ ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی نے کوئنسی، میساچوسٹس اور دیگر شپ یارڈز میں فور ریور شپ یارڈ میں آبدوز کی تعمیر کا ذیلی معاہدہ کیا۔ جاپان نے ہالینڈ کی پانچ آبدوزیں، ٹائپ 7-پی کا حکم دیا، جسے انہوں نے 1904 سے 1905 کی روس-جاپان جنگ میں روس کے خلاف استعمال کیا۔ ٹائپ 7-پی 67 فٹ لمبا تھا، اس کا قطر 11 فٹ 10.5 انچ اور نقل مکانی 123 ٹن تھی۔ ہالینڈ کو جاپان کے شہنشاہ کی طرف سے رائزنگ سن اعزاز سے نوازا گیا۔ ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن سب میرینز یو ایس ایس ہالینڈ (ایس ایس-1)، جس نے 1913 میں 1897 کا میوزیم جہاز لانچ کیا، 1932 کا یو ایس ایس پلنجر (1895) ایک تجرباتی بھاپ آبدوز تھی، جسے تکمیل سے قبل اپریل 1900 میں منسوخ کر دیا گیا تھا، 1917 کو ختم کر دیا گیا تھا۔ چھ پلنجر کلاس آبدوزیں، 1901 سے 1903 تک لانچ کی گئیں، جو ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن پر تعینات اور تجربہ کی گئیں: یو ایس ایس پلنجر (ایس ایس-2)/اے-1، 1902 میں لانچ کیا گیا، 1922 یو ایس ایس ایڈڈر اے-2 کو ختم کر دیا گیا، 1901 میں لانچ کیا گیا، ہدف 1920 یو ایس ایس موکاسن اے-4 کے طور پر ڈوب گیا، 1901 میں لانچ کیا گیا، ہدف 1921 یو ایس ایس پورپوئس اے-6 کے طور پر ڈوب گیا، ہدف 1921 یو ایس ایس شارک اے-7 کے طور پر ڈوب گیا، 1901 میں لانچ کیا گیا، ہدف 1921 پلنجر کلاس آبدوزیں کے طور پر ڈوب گیا جو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں تعمیر اور تعینات تھیں: یو ایس ایس پائیک اے-5، 1903 میں لانچ کیا گیا، ہدف 1921 یو ایس ایس گرامپس اے-3 کے طور پر ڈوب گیا، 1902 میں لانچ کیا گیا ہالینڈ، امریکی بحریہ کی طرف سے کمیشن کی گئی پہلی آبدوز آزمائش کے لیے قائم تھی۔ 1899 اور 1905 کے درمیان کے عرصے میں ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی کی چھ دیگر آبدوزیں اس جگہ پر قائم تھیں جسے ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ آبدوزیں اور امریکہ کے درمیان بحری مشقیں ہسپانوی جنگ کی شہرت کی ٹارپیڈو کشتی تباہ کن "ونسلو" ان پانیوں میں منعقد کی گئی تھی۔ کچوگ-نیو سفولک ہسٹوریکل کونسل کے ذریعہ تعمیر کیا گیا۔ ہیملٹ، نیو سفولک، نیویارک میں کچوگ ہاربر کی مین اسٹریٹ پر واقع ہے۔ اگلی نسل کی آبدوزیں یو ایس ایس ہالینڈ آبدوزیں کی کامیابی کے ساتھ، الیکٹرک بوٹ کمپنی کی ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی کو اگلی نسل کی آبدوزیں، اے کلاس جسے پلنجر کلاس آبدوزیں کہا جاتا ہے، کا معاہدہ دیا گیا۔ 1900 اور 1903 کے درمیان سات پلنجر کلاس آبدوزیں بنائی گئیں۔ الیکٹرک بوٹ کمپنی-ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی نے پلنجر کلاس کے بعد آبدوزوں کا ایک سلسلہ بنایا جس میں کچھ بہتری آئی: تین ریاستہائے متحدہ بی کلاس آبدوزیں۔ 1906 اور 1907 کے درمیان تین بی کلاس آبدوزیں بنائی گئیں۔ پانچ ریاستہائے متحدہ کی سی کلاس آبدوزیں 1906 اور 1909 کے درمیان تعمیر کی گئیں۔ 1911 اور 1912 کے درمیان تعمیر کی گئی تین ریاستہائے متحدہ ڈی کلاس آبدوزیں۔ ریاستہائے متحدہ کی دو ای کلاس آبدوزیں 1909 اور 1910 کے درمیان تعمیر کی گئیں۔ ریاستہائے متحدہ کی دو ایف کلاس آبدوزیں 1911 اور 1912 کے درمیان تعمیر کی گئیں۔ ریاستہائے متحدہ کی چار جی کلاس آبدوزیں 1909-1913 کے درمیان تعمیر کی گئیں۔ نو ریاستہائے متحدہ H-کلاس آبدوزیں 1911-1918 کے درمیان تعمیر کی گئیں۔ ایچ کلاس آبدوز کو ہالینڈ 602 قسم کی آبدوزیں بھی کہا جاتا تھا، جسے دوسرے ممالک کو فروخت کیا جاتا تھا۔ 1912 اور 1914 کے درمیان تعمیر کی گئی آٹھ ریاستہائے متحدہ کی کے کلاس آبدوزیں۔ ہالینڈ-نکسن شراکت داری کا خاتمہ کے کلاس آبدوزیں آخری آبدوز تھیں جن پر ہالینڈ نے کام کیا، جس نے نکسن کے ساتھ 19 سالہ شراکت داری کا خاتمہ کیا جو 1895 میں شروع ہوئی تھی۔ ہالینڈ کا انتقال 12 اگست 1914 کو 74 سال کی عمر میں نیوارک، نیو جرسی میں ہوا۔ ہالینڈ کو نیو جرسی کے شہر ٹوٹووا میں ہولی سیپلچر قبرستان میں دفن کیا گیا ہے۔ ہالینڈ غریب حالت میں مر گیا اور اس کی قبر پر کئی سالوں تک کوئی سر پتھر نہیں تھا۔ 11 اکتوبر 1976 کو ان کی قبر پر ایک بڑا ہیڈ اسٹون رکھا گیا۔ 11 اکتوبر 1976 کی تقریب میں، چیف ولارڈ کلیول سینئر، ایک ریٹائرڈ نیوی آفیسر اور ایک تجربہ کار جو 1908 میں ہالینڈ کی آبدوز پر عملے کے رکن تھے۔ بعد میں ہالینڈ کی تصویر کے ساتھ ایک نیا ہیڈ اسٹون قبر پر رکھا گیا۔ 1976 کا ہیڈ اسٹون ہالینڈ کے آبائی شہر لیسکنور کو بھیج دیا گیا تھا۔ لیسکنور، آئرلینڈ میں 1964 میں ایک یادگاری تختی بنائی گئی تھی، شہر نے اسے ہالینڈ کی موت کی 50 ویں سالگرہ کے موقع پر وہاں رکھا تھا۔ لیسکنور شہر میں، ہالینڈ کے اعزاز میں کیسل اسٹریٹ کا نام بدل کر ہالینڈ اسٹریٹ رکھ دیا گیا۔ ہالینڈ نے 1887 میں مارگریٹ ٹی فولی (1862-1920) سے شادی کی، اور ان کے تین بچے تھے۔ نیو سفولک، لانگ آئلینڈ میں، 8 اپریل 2000 کو، ہالینڈ کی ایک نئی یادگار کو پہلے امریکی سب میرین بیس کے لیے وقف کیا گیا تھا، امریکی بحریہ کے سب میرین ویٹرنز نے اس یادگار کو ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن کے مقام پر رکھا۔ جان پی ہالینڈ سینٹر، جان پی ہالینڈ کی زندگی اور کام کے لیے وقف ایک مرکز ہے۔ یہ لیسکنور پوسٹ ہالینڈ آبدوزیں میں مقیم ہے۔ کے کلاس آبدوزیں کے بعد ایک ایم کلاس آبدوزیں تھیں جو 1914-1915 میں بنائی گئی تھیں۔ ایم کلاس آبدوزیں کے بعد 1916 اور 1922 کے درمیان تین اے اے-1 کلاس آبدوزیں تعمیر کی گئیں۔ اے اے-1 کلاس آبدوزوں کے بعد 1915 اور 1917 کے درمیان تعمیر کی گئی سات ریاستہائے متحدہ کی این کلاس آبدوزیں تھیں۔ این کلاس آبدوزیں 1916 اور 1918 کے درمیان تعمیر کی گئی 16 ریاستہائے متحدہ امریکہ کی او کلاس آبدوزیں تھیں۔ او کلاس آبدوزیں کے بعد 1917 اور 1919 کے درمیان تعمیر کی گئی 27 ریاستہائے متحدہ کی آر کلاس آبدوزیں تھیں۔ آر کلاس آبدوزیں بھی پیرو نیوی اور رائل نیوی کو فروخت کی گئیں۔ آر کلاس آبدوزیں کے بعد 1918 اور 1925 کے درمیان تعمیر کی گئی 51 ریاستہائے متحدہ ایس کلاس آبدوزیں تھیں۔ ایس کلاس آبدوزیں کے بعد 1921 اور 1934 کے درمیان بنائی گئی نو وی بوٹ کلاس آبدوزیں تھیں۔ V-1 سے V-3 تک بارکوڈا کے نام سے جانا جاتا تھا اور V-5 اور V-6 کو ناروہل کے نام سے جانا جاتا تھا۔ روسی آبدوز اے جی-22 ایک اے جی کلاس ہالینڈ کلاس آبدوز تھی، جسے ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ کمپنی نے ڈیزائن کیا تھا اور پہلی جنگ عظیم کے دوران امپیریل روسی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں جنگ سے پہلے کی کچھ آبدوزیں دوسری جنگ عظیم میں استعمال کی گئیں اور کچھ کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور زیادہ مانگ کی وجہ سے خدمت میں ڈال دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں کلاسیں: ایک 1932 میں لانچ کی گئی، ایک 1946 میں سکریپ کی گئی، ایک 1927 میں لانچ کی گئی، 1943 میں ڈوبی گئی، دو 1947 میں سکریپ کی گئی، 1933 سے 1937 تک تعمیر کی گئی، پورپوئس ٹین 1947 سے 1933 تک تعمیر کی گئی، چھ 1936 سے 1938 تک تعمیر کی گئیں، دس 1937 سے 1939 تک تعمیر کی گئیں، 12 1939 سے 1941 تک تعمیر کی گئیں، دو 1939 سے 1941 تک تعمیر کی گئیں، 77 1940 سے 1944 تک تعمیر کی گئیں، دیگر اتحادی ممالک کو بھی فروخت کی گئیں، 1942 سے 1996 تک 120 تعمیر کی گئیں، 1944 سے 1951 تک تعمیر کی گئی 29 دیگر اتحادی ممالک کو بھی فروخت کی گئیں، دوسری جنگ عظیم کے بعد بھی دیگر اتحادی ممالک کو فروخت کی گئیں۔ 1949 سے 1951 تک تعمیر کی گئی تین تانگ کلاس آبدوزیں، جن میں سے چھ 1954 میں جنرل ڈائنامکس میں تعمیر کی گئیں، الیکٹرک بوٹ کمپنی کو جان کے تحت جنرل ڈائنامکس کارپوریشن کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ جنرل ڈائنامکس نے امریکی بحریہ کے لیے آبدوزیں بنانا جاری رکھا۔ جنرل ڈائنامکس کے تحت، جوہری طاقت سے چلنے والی آبدوزیں کا ایک سلسلہ بنایا گیا، جس کا آغاز پہلے یو ایس ایس نوٹیلس (ایس ایس این-571) سے ہوا۔ گیلری بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ بحریہ میں سب میرین پین سب میرینز ریاستہائے متحدہ امریکہ بحریہ سب میرین فورس لائبریری اور میوزیم سب میرین اسکواڈرن کی سب میرین کلاسوں کی فہرست سب میرین جہازوں کی فہرست سب میرین کارگو ویسل مرچنٹ سب میرین حوالہ جات ریاستہائے متحدہ امریکہ بحریہ بحریہ کی تاریخ اور ہیریٹیج کمانڈ ہالینڈ ٹورپیڈو بوٹ اسٹیشن جان فلپ ہالینڈ