Edward Killwick Calver
ایڈورڈ کلوک کالور (6 دسمبر 1813-28 اکتوبر 1892) رائل نیوی میں کیپٹن اور ہائیڈروگرافک سروےر تھا۔ وہ خاص طور پر برطانیہ کے مشرق میں اپنے سروے کے کام اور 1869 اور 1870 میں سمندری سفر کے کپتان کے طور پر مشہور ہیں۔ کالور سفولک کے ساؤتھ وولڈ میں پیدا ہوئے تھے۔ وہ جولائی 1828 میں ایسٹ انڈیز میں فارن سروس پر ایچ ایم ایس کروکڈائل پر سوار ہو کر بحریہ میں داخل ہوا، جہاں وہ قزاقوں کی تلاش میں سرگرم تھا۔ 1832 میں انہوں نے رابرٹ اسمارٹ کی کمان میں شمولیت اختیار کی، بیلجیئم کی جنگ آزادی کے دوران ڈچ ساحل کی ناکہ بندی میں ملوث رہے، اور پھر برازیل کے ساحل سے غلاموں کے لیے سفر کیا۔ انہوں نے اکتوبر 1834 میں سیکنڈ ماسٹر کا امتحان پاس کیا، اور مگرمچھ اور سیٹلائٹ دونوں میں بہت سے سروے کیے۔ ان کے سروے کے کام کو گھر پر کافی سراہا گیا کہ جب وہ اپریل 1836 میں انگلینڈ واپس آئے تو انہیں مائیکل ایٹ ویل سلیٹر کا اسسٹنٹ سروےر مقرر کیا گیا جو اسکاٹ لینڈ کے مشرقی ساحل کے سروے کا انچارج تھا۔ 1841 میں کالور کو کیپٹن جان واشنگٹن کا قائم مقام ماسٹر اور اسسٹنٹ سروےر مقرر کیا گیا، جو شمالی سمندر کا عظیم سروے مکمل کر رہے تھے جس نے کیپٹن ولیم ہیوٹ پر 10 سال تک قبضہ کر رکھا تھا جب تک کہ 1840 میں اس کا جہاز ایچ ایم ایس پری تمام ہاتھوں سے ضائع نہ ہو گیا۔ انہیں جنوری 1842 میں ماسٹر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ واشنگٹن اور کالور پھر شیر واٹر سے ایچ ایم ایس بلیزر منتقل ہوئے، اور شمالی سمندر میں سروے کا کام 1847 تک جاری رکھا۔ اس عرصے کے دوران کالور گہرے پانی کے سروے، اور سکاربورو اور ہارویچ کی بندرگاہ، ندیوں آرویل اسٹور اور ڈیبن، اور یرموتھ اور لوسٹافٹ سڑکوں تک پہنچنے کے منصوبوں میں شامل تھا۔ انہوں نے پناہ گزینوں کی بندرگاہوں سے متعلق کمیشن کو ثبوت پیش کیے، اور کمیٹی کی طرف سے اپنی رپورٹ تیار کرنے میں استعمال ہونے والے کئی منصوبے بھی تیار کیے۔ اپنے پورے کیریئر میں وہ سمندری بندرگاہوں اور داخلی راستوں کی بہتری کے بارے میں فکر مند رہے۔ وہ 1866 میں انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز کے ایسوسی ایٹ منتخب ہوئے۔ 1847 سے 1872 تک کالور انگلینڈ کے مشرقی ساحل کے سروے کا انچارج تھا، پہلے ایچ ایم ایس اسپیڈ ویل کی کمانڈنگ کرتا تھا، پھر 1863 میں۔ انہوں نے انگلینڈ کے بیشتر مشرقی ساحل کا سروے کیا، جس میں دریاؤں اور بندرگاہوں کے ساتھ ساتھ سمندر کے کنارے ریت کے کنارے اور چینل بھی شامل ہیں۔ انہوں نے شمالی سمندر کے بیشتر حصے بشمول براعظمی ساحل کے کچھ حصوں کے لیے بحری سمتوں کو مرتب کیا۔ انہوں نے اس عرصے کے دوران برطانیہ کے مغربی ساحل پر بھی سروے کیے جن میں وہ کام بھی شامل تھا جس کی وجہ سے برسٹل چینل کے لیے جہاز رانی کی ہدایات کی اشاعت ہوئی۔ انہیں جون 1863 میں اسٹاف کمانڈر اور مارچ 1870 میں اسٹاف کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ کالور اپنے سب سے مشہور سفر کے لیے پورکیپین کی کمان میں تھی، 1869 اور 1870 میں سمندری سفر جس کی ہدایت کاری چارلس وائ ویل تھامسن نے کی تھی اور رائل سوسائٹی نے اس کی سرپرستی کی تھی۔ پہلا کروز مئی سے جولائی 1869 میں آئرلینڈ کے مغرب میں تھا۔ ڈریج ہالز اور درجہ حرارت کی پیمائش 1476 فاتھمز (2700 میٹر) تک گہرائی میں کی گئی تھی۔ دوسرا بحری سفر، 17 جولائی سے 4 اگست 1869 تک اشانت کے مغرب اور آئرلینڈ کے جنوب مغرب کے علاقے میں تھا اور اس کا مقصد پہلے کے مقابلے میں بہت گہرے پانی کا نمونہ لینا تھا۔ انہوں نے 2435 فاتھمز (4289 میٹر) پر ڈریج حاصل کی، جو اب تک کی سب سے گہری ہے۔ نمونے میں جانوروں کی زندگی کی ایک وسیع رینج شامل تھی، جس نے ازوک مفروضے کی تردید کی، کہ زندگی تقریبا 300 فاتھم سے نیچے موجود نہیں ہو سکتی۔ تھامسن ڈریجنگ آپریشنز کے انتظام میں کالور کی مہارت کا سہرا دیتے ہیں، جو گہرائی میں انجام دی جاتی تھیں جنہیں "پہلے سوال سے باہر سمجھا جاتا تھا"۔ 15 اگست سے 15 ستمبر 1869 تک، جہاز نے شٹ لینڈ، فیروس اور لیوس کے شمال کے درمیان کے علاقے کی تلاش کی۔ انہوں نے گہرائی سے قطع نظر سمندر کے پڑوسی علاقوں میں نمایاں طور پر مختلف درجہ حرارت کی دریافت کی تصدیق کی۔ یہ نتائج، اگرچہ متنازعہ ہیں، کثافت کے فرق سے چلنے والی گہری گردش کی تجویز کرتے ہیں۔ انہوں نے سرد علاقوں میں اس سے زیادہ سمندری حیات بھی پائی جس کے بارے میں پچھلی تلاشوں سے سوچا گیا تھا۔ یہاں کا نچلا حصہ مضبوط تھا، جس نے ڈریج کو کام کرنے کے ساتھ ساتھ کیچڑ کی بوتلوں پر بھی روک دیا تھا۔ کالور نے سمندر کے فرش کو جھاڑنے کے لیے ڈریج کے اطراف میں ہیمپین "ٹینگلز" جوڑنے کا مشورہ دیا، اور اس سے مطالعہ کے لیے مزید جانوروں کو جمع کرنے میں مدد ملی۔ آخری بحری سفر جولائی سے اکتوبر 1870 تک بحیرہ روم کی طرف تھا۔ پانی کے درجہ حرارت اور گردش سے متعلق سب سے اہم نتائج۔ آبنائے جبرالٹر میں انہوں نے زیادہ سے زیادہ نمکیات تقریبا 250 فاتھم (457 میٹر) پائی۔ کالور کے ڈیزائن کردہ کرنٹ ڈریگ کا استعمال کرتے ہوئے وہ اس گہرائی میں پانی کے بیرونی بہاؤ کو ظاہر کرنے میں کامیاب رہے، اس کے برعکس سطح کا کرنٹ جو اندر کی طرف بہتا تھا۔ 1676 میں رچرڈ بولینڈ نے گہرے کرنٹ کا پتہ لگانے کے لیے کشتی کے نیچے لٹکا ہوا ڈریگ استعمال کرنے کی تجویز دی تھی۔ دو صدیوں بعد اس کا طریقہ جبرالٹر انڈر کرنٹ کے وجود کی تصدیق کرنے میں کامیاب رہا۔ پورکیپائن سفر کی کامیابی 1872-1876 کی چیلنجر مہم کی مالی اعانت کا باعث بنی، جس نے دنیا بھر کے گہرے سمندروں کا سروے کیا۔ کالور 1872 میں کیپٹن کے عہدے کے ساتھ فعال خدمت سے سبکدوش ہوئے۔ اگلے سال وہ رائل سوسائٹی کے فیلو منتخب ہوئے۔ ان کا انتقال 1892 میں سوئٹزرلینڈ کے ویوے میں ہوا۔ حوالہ جات اشاعت کالور نے جہاز رانی کی سمتوں کے درج ذیل جلدوں میں حصہ ڈالا: ڈنکرک سے ایلبی تک کی ہدایات مسٹر ای کے کالور، ماسٹر، آر این کے ذریعے، ریک اور وان رائن کے چارٹ سے، موڈیرا کے ڈچ ایریل، اور دیگر حکام کے ساتھ ساتھ ان کے اپنے مشاہدات سے بھی ہیں۔ شٹ لینڈ کے لیے ہدایات مرحوم کمانڈر جی تھامس کے فراہم کردہ مواد سے مسٹر ای کے کالور، ماسٹر، آر این نے تیار کی تھیں۔ اصل میں 1858 میں مسٹر ای کے نے لکھا تھا۔ کالور، ماسٹر، آر این۔ بیڈفورڈ کے ذریعہ دوبارہ مرتب کیا گیا، اور 1869 میں شائع ہوا۔ اس ایڈیشن میں 1879 میں ترمیم کی گئی۔ یہ کام اصل میں 1857 میں اسٹاف کمانڈر ای کے کالور، آر این نے تیار کیا تھا، جو سال 1836 سے اس ساحل کے سروے پر ملازم تھے۔ دوسرا ایڈیشن 1869 میں شائع ہوا، رائل نیوی کے افسران 1813 پیدائش 1892 اموات