TEM1
ٹی ای ایم 1 (TEM1) ایک سوویت ڈیزل الیکٹرک انجن تھا، جو 1958 اور 1968 کے درمیان برائنسک مشینری پلانٹ (بی ایم زیڈ) میں تیار کیا گیا تھا۔ لوکوموٹو کو دوسری جنگ عظیم کے دوران لینڈ لیز کے تحت درآمد شدہ ڈی اے یونٹوں کی نسل کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ ٹی ای ایم 1 یونٹس 1958 اور 1968 کے درمیان ڈی اے یونٹس کے ارتقاء کے طور پر تیار کیے گئے تھے (جو امریکی الکو آر ایس-1 ڈیزائن تھے)۔ تقریبا 2000 ٹی ای ایم 1 یونٹس کو "بھاپ شونٹنگ کو ختم کرنے کی سنجیدہ کوشش" کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ان یونٹس میں ایک بہتر 2 ڈی 50 ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن تھا، جو ٹی ای 3 انجن سے ماخوذ تھا۔ لوکوموٹو کی ترتیب میں کچھ تبدیلیاں آئیں: جسم کی مجموعی ترتیب ایک جیسی تھی، لیکن ڈرائیور کے کیبن کو قدرے کم کیا گیا تھا اور اسے لوکوموٹو کے پچھلے حصے کے قریب رکھا گیا تھا۔ نیز، اور ڈیزل انجن کو ڈرائیور کے کیبن کے قریب منتقل کر دیا گیا اور یہ بالکل انجن کے مرکز میں واقع تھا۔ یونٹوں کو ٹی ای ایم 1 (ٹی-ڈیزل انجن، ای-برقی ترسیل کے ساتھ، ایم-چال چلانے) کا عہدہ ملا۔ وہ برقی ترسیل کے ساتھ پہلے سوویت ڈیزل شونٹنگ انجن تھے اور برائنسک مشین پلانٹ (برائنسکج ماسینوسٹروئٹیلنیج زوود-بی ایم زیڈ) میں تیار کیے گئے پہلے ڈیزل انجن تھے۔ یونٹس کو پی آرونو نے ڈیزائن کیا تھا۔ پہلا یونٹ 19 جولائی 1958 کو تیار کیا گیا تھا۔ ان کی پیداوار کے دوران، یہ انجن معمولی مکینیکل تبدیلیوں کے تابع تھے۔ لوکوموٹو نمبر TEM 1-0270 سے شروع کرتے ہوئے، ڈرائیور کے کیبن کو اپ گریڈ کیا گیا تاکہ اوپری کھڑکیوں کے قریب زیادہ عمودی کمرہ شامل کیا جا سکے (جیسا کہ TEM2 میں ہے)۔ لوکوموٹو نمبر سے شروع ہوتا ہے۔ 950، بمپرز کی تنصیب بند کر دی گئی (لوکوموٹو میں ایس اے-3 جوڑی تھی)۔ آہستہ آہستہ، نئے تیار کردہ انجنوں کا سروس وزن 126 سے کم ہو کر 120 ٹن ہو گیا، جبکہ زیادہ سے زیادہ رفتار 90 سے بڑھ کر 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہو گئی۔ 1965 میں شروع ہونے والے، ایک بہتر 2 ڈی 50 ایم انجن نصب کیا گیا، جس سے ایندھن کی کھپت میں کمی واقع ہوئی۔ کل 1946 یونٹ تیار کیے گئے، جن میں سے 842 صنعتی استعمال کے لیے تیار کیے گئے تھے۔ 1992 میں، ان میں سے 541 اب بھی سابق یو ایس ایس آر کے ممالک میں استعمال ہو رہے تھے۔ تکنیکی تفصیلات 2 ڈی 50 ڈیزل انجن نے 740 آر پی ایم پر 1000 ایچ پی پیدا کیا۔ یہ ٹربو چارجر والا چار اسٹروک، چھ سلنڈر والا انجن تھا، جسے پینزا میں پینزا پلانٹ نے تیار کیا تھا۔ انجن کے اندر سلنڈر کا قطر 318 ملی میٹر تھا، پسٹن اسٹروک 330 ملی میٹر تھا۔ پاور انجن کا وزن 17,100 کلوگرام تھا۔ ڈرائیو شافٹ سے منسلک مرکزی جنریٹر ایک ایم پی ٹی-84/39 (جیسا کہ ٹی ای 1 میں ہے) تھا، جس کی طاقت 700 کلو واٹ (اور 580 وی کا وولٹیج، 1200 اے پر 900 وی کے زیادہ سے زیادہ وولٹیج کے ساتھ) تھی۔ لوکوموٹو ایک ثانوی انڈکٹر یونٹ سے بھی لیس تھا، ایک قسم MWT-25/9 (3.6 کلو واٹ کی طاقت پیش کرتا ہے) اور ایک MWG-25/11 معاون جنریٹر (5 کلو واٹ کی طاقت کے ساتھ)۔ ای ڈی ٹی-200 بی ٹریکشن موٹروں کی طاقت 87 کلو واٹ (125 وی، 820 اے پر) تھی۔ موٹروں کو سیریز میں یا (ایک مخصوص رفتار سے تجاوز کرنے کے بعد) سیریز میں اور متوازی طور پر جوڑا گیا تھا۔ لوکوموٹو کا برقی سامان خارکوف میں الیکٹروٹجازمیش پلانٹ نے تیار کیا تھا۔ حوالہ جات سوویت یونین ریلوے انجنوں کے ڈیزل الیکٹرک انجن 1958 میں متعارف کرائے گئے 5 فٹ گیج انجن