Weather drone
موسمی ڈرون، یا موسمی سینسنگ بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑی (یو اے وی)، ایک دور سے چلنے والا طیارہ ہے جس کا وزن 25 کلوگرام سے کم ہے اور اس میں ایسے سینسر ہوتے ہیں جو درمیانی اور نچلے ماحول سے تھرموڈینامک اور کینیمیٹک ڈیٹا اکٹھا کرتے ہیں (مثال کے طور پر۔ 6 کلومیٹر تک)۔ موسمی ڈرون ابھی تک قومی موسمیاتی اور ہائیڈرولوجیکل سروسز (این ایم ایچ ایس) کی مدد کے لیے استعمال نہیں کیے گئے ہیں کیونکہ یو اے وی کی فضائی حدود تک رسائی اور فضائی حدود کے ضوابط کی تعمیل اور عالمی موسمیاتی تنظیم کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے درکار تکنیکی ترقی پر جاری مذاکرات ہیں۔ زیادہ تر موسمی ڈرون سائنسی تحقیقی مشنوں اور صنعت سے متعلق مخصوص کارروائیوں میں مدد کے لیے تعینات کیے جاتے ہیں۔ تاریخ کی ابتدائی تجاویز ماحولیاتی پیرامیٹرز کی پیمائش کے لیے پہلا ریکارڈ شدہ یو اے وی 1970 میں تھا، جب موسمیاتی پیمائش کے نتائج کو شیئر کرنے کے لیے "ایک چھوٹے ریڈیو سے چلنے والے طیارے [کو] پیمائش کے پلیٹ فارم کے طور پر استعمال کیا گیا تھا"۔ اس مطالعے کو ایئر فورس کیمبرج ریسرچ لیبارٹری اور ناسا، والپس اسٹیشن کی حمایت حاصل تھی۔ مصنفین نے "موسمیاتی سینسرز اور آلات لے جانے کے لیے ایک سادہ، کفایتی، قابو پانے کے قابل اور بازیافت کے قابل پلیٹ فارم" کی ضرورت کی طرف اشارہ کیا اور یہ ظاہر کیا کہ موسمی اعداد و شمار جمع کرنے کے لیے ایک چھوٹے، ریڈیو سے چلنے والے طیارے کا استعمال ممکن اور مفید دونوں تھا۔ موسمی ڈرون کی ترقی میں دوسرا سنگ میل وہ پروٹو ٹائپ تھا جسے کولوراڈو یونیورسٹی کے محققین کے ایک گروپ نے بنایا تھا، جسے 1993 میں یو ایس آفس آف نیول ریسرچ (او این آر) نے اسپانسر کیا تھا۔ ایرو سونڈے نامی فکسڈ ونگ ڈرون کا مقصد دنیا کے دور دراز اور ناقابل رسائی علاقوں میں موسمی ڈیٹا اکٹھا کرنا تھا۔ 1995 میں آسٹریلیا میں انوائرمنٹل سسٹمز اینڈ سروسز (ای ایس اینڈ ایس) پیٹی لمیٹڈ کے ذریعے مزید پیش رفت کی گئی جس میں آسٹریلوی بیورو آف میٹرولوجی اور انسیٹو گروپ ذیلی ٹھیکیدار تھے۔ 1999 میں، تمام کارروائیاں اور ترقی آسٹریلیا میں مقیم ایروسونڈے لمیٹڈ کے ذریعے شروع کی گئی۔ 2007 سے، ایروسونڈے لمیٹڈ امریکی صنعتی جماعت ٹیکسٹرن انکارپوریٹڈ کا حصہ رہا ہے۔ 2016 تک، ایروسونڈے فوجی کارروائیوں اور اس کے موسمی ڈیٹا اکٹھا کرنے کی خصوصیت، ثانوی کے لیے ایک انٹیلی جنس، نگرانی اور جاسوسی (آئی ایس آر) طیارہ بن گیا تھا۔ بعد میں ترقی 2009 میں، امریکن نیشنل ریسرچ کونسل نے "آب و ہوا اور آب و ہوا کا مشاہدہ گراؤنڈ اپ سے: نیٹ ورکس کا ایک قومی نیٹ ورک" کی رپورٹ شائع کی، جس میں موسمی غباروں کے ذریعے شروع کیے گئے ریڈیو سونڈوں کے مقابلے میں زیادہ مناسب عمودی میسو اسکیل مشاہدے کے طریقوں کی ضرورت پر زور دیا گیا-یہ بڑا نظام اس ماحولیاتی پرت سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ تب سے موسمی ڈرون پر توجہ مرکوز کرنے والے تحقیقی پروگرام بڑھ رہے ہیں۔ اوکلاہوما یونیورسٹی میں سینٹر فار آٹونومس سینسنگ اینڈ سیمپلنگ اس ڈومین میں سب سے زیادہ فعال گروپ ہے۔ اس کے محققین کاپٹر سونڈے تیار کر رہے ہیں اور تھری ڈی میسونٹ کا تصور تیار کیا ہے، جو اسٹیشنوں کا ایک نیٹ ورک ہے جہاں سے میسوسکیل سے ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے ہر ایک یا دو گھنٹے میں موسمی ڈرون لانچ کیے جاتے ہیں۔ 2022 میں، یو ایس نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن (این او اے اے) نے پہلی بار سمندری طوفان (ہریکین ایان) میں ایک موسمی ڈرون، ایریا-I الٹیئس-600 کو تعینات کیا۔ فکسڈ ونگ ڈرون درجہ حرارت، دباؤ اور نمی کی اقدار کو جمع کرنے کے لیے سمندری طوفان کی آنکھ کے اندر اور آنکھ کی دیوار میں کم اونچائی (900 میٹر-1.3 کلومیٹر) پر اڑ گیا۔ تجارتی طور پر دستیاب موسمی ڈرون کی کمی ہے، زیادہ تر مارکیٹ سوئس کمپنی میٹومیٹکس اے جی کے ذریعہ فراہم کی جارہی ہے، جو 2013 سے میٹوڈروونز کی ڈویلپر اور مینوفیکچرر ہے۔ 2020 میں برطانوی کمپنی میناپیا نے میٹسپرائٹ کے ساتھ مارکیٹ میں قدم رکھا۔ فکسڈ ونگ کی اقسام پہلے موسمی ڈرونوں میں فکسڈ ونگز کا استعمال کیا گیا کیونکہ اس نے محققین کو پائلٹ طیارے کے ڈومین سے تکنیکی ترقی کو نافذ کرنے اور طویل گھنٹوں تک اڑنے کی صلاحیت کی وجہ سے بڑے علاقے کا احاطہ کرنے کی اجازت دی۔ روٹری ونگ روٹری ونگ موسمی ڈرون زیادہ مقبول ہیں کیونکہ وہ زیادہ ورسٹائل، چلانے میں آسان اور عمودی پروفائلز کے لیے ریڈیو سونڈز کے مقابلے میں زیادہ موزوں ہیں جو بہہ جاتے ہیں۔ فوائد اور حدود 2019 میں، فرانسیسی قومی موسمیات سروس میٹیو-فرانس کے تعاون سے، عالمی موسمیاتی تنظیم (ڈبلیو ایم او) نے "آپریشنل میٹرولوجی رپورٹ کے لیے بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑیوں (یو اے وی) کے استعمال پر ڈبلیو ایم او ورکشاپ" کا انعقاد کیا، جو موسمی ڈرون کے استعمال پر تبادلہ خیال کرنے والی پہلی ورکشاپ تھی۔ شرکاء میں قومی موسمیاتی مراکز، یونیورسٹی کے تحقیقی گروپوں اور نجی کمپنیوں کے اراکین شامل تھے۔ ورکشاپ کے مباحثوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ موسمی ڈرون باؤنڈری لیئر سے ان سیٹو پیمائش جمع کرنے، ڈیٹا گیپ کو بند کرنے اور موسمی پیشن گوئی کی عددی درستگی کو بہتر بنانے کے لیے مفید تھے۔ لیکن موسمی ڈرونوں سے قومی موسمیاتی خدمات کی مدد کرنے سے پہلے رکاوٹوں کی ایک فہرست کو دور کرنے کی ضرورت ہے، بشمول: قومی یا علاقائی فضائی حدود میں ڈرون کے مخصوص ضوابط کی کمی، پرواز کی آٹومیشن، ایندھن بھرنے اور ایندھن کی سطح کی دیکھ بھال کی محدود سطح مزید برآں، موسمی ڈرونوں کی حفاظت کو یقینی بنانے اور نقصان کو روکنے کے لیے پرواز میں ماحولیاتی آئسنگ اور ہوا کی ضرورت سے زیادہ مزاحمت کو حل کرنے کی بھی ضرورت تھی۔ 1990 کی دہائی میں پہلے ایروسونڈے کی ترقی کے بعد سے، آئسنگ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے تحقیق کی گئی ہے، جس کی وجہ سے بہت سے طیاروں کا نقصان ہوا ہے۔ 2016 میں، سوئس کمپنی میٹومیٹکس پہلی تنظیم تھی جس نے ایک ڈائسنگ سسٹم تیار کیا جو جب بھی آئسنگ کے خطرے کا پتہ چلتا ہے تو روٹر بلیڈ کو گرم کرتا ہے۔ حوالہ جات موسمیاتی آلات اور آلات بغیر پائلٹ کی فضائی گاڑیاں