Ottoman destroyer Samsun
سامسون ان چار سلطنتوں میں سے ایک تھا جسے سلطنت عثمانیہ نے 1907 میں فرانس سے خریدا تھا۔ اس جہاز نے اٹلی-ترکی جنگ، بلقان جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران عثمانی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ اٹلی-ترکی جنگ کے دوران، اس نے باقی عثمانی بحریہ کی طرح اطالویوں کے ساتھ کسی بھی فعال مشغولیت میں حصہ نہیں لیا۔ اکتوبر 1914 میں، اس نے بحیرہ اسود کے چھاپے میں حصہ لیا جس کی وجہ سے سلطنت عثمانیہ کا پہلی جنگ عظیم میں داخلہ ہوا۔ پوری جنگ کے دوران، اس نے بہت سے مشنوں میں حصہ لیا جن میں گشت، بحیرہ مرمرہ میں اتحادی آبدوزوں کے خلاف قافلوں کی حفاظت، بیڑے کے جنگی جہازوں کی حفاظت، اور باسفورس کے داخلی دروازے پر مائن سویپنگ شامل ہیں۔ 1918 میں، اس نے زیر حراست امپیریل روسی بحریہ کا معائنہ کیا۔ تباہ کن، جس نے ریپبلکن دور میں بحریہ میں خدمات انجام دیں، 1932 میں اسے ختم کر دیا گیا اور 1949 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ ڈیزائن بورڈو میں ایس اے چانٹیئرز ایٹ ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے کے ذریعہ بنایا گیا، سیمسون عمودی کے درمیان اور مجموعی طور پر لمبا تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ جہاز کی نقل مکانی تھی۔ اس کا عملہ 7 افسران اور 60 ملاحوں پر مشتمل تھا جب اسے 1907 میں بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز دو عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے چلتا تھا، جو ایس اے چانٹیئرز ایٹ ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے کے بنائے ہوئے دو نارمنڈ بوائیلرز سے بھاپ سے کھلایا جاتا تھا۔ انجنوں نے 1907 میں جہاز کو تیار کیا اور اس میں تیزی لائی جا سکتی تھی۔ جہاز کی رفتار 1912 اور 1915 میں گر گئی۔ یہ جہاز 60 ٹن کوئلہ لے جا سکتا ہے۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، اس جہاز میں پل کے سامنے ایک واحد کینن ڈی 65 ملی میٹر ماڈل 1891 بحری بندوق، چھ کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقیں (جہاز کے ہر طرف تین) اور دو واحد 450 ملی میٹر ٹارپیڈو ٹیوبیں موجود تھیں۔ تعمیر اور خریداری 20 ویں صدی کے اختتام پر، عثمانی بحریہ کو مضبوط بنانے کے ایک پروگرام کے دوران، 1904 میں کروپ سے بڑی مقدار میں توپوں، گولہ بارود اور سامان کا آرڈر دیا گیا۔ سفارتی اور مالی توازن برقرار رکھنے کے لیے، عثمانی حکومت نے فرانس کے ساتھ بعد کے احکامات جاری کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس مقصد کے لیے، بحریہ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شنائیڈر-کریسوٹ سے چار سلطان حصار کلاس کی ٹارپیڈو کشتیوں کا حکم دیا گیا۔ چونکہ یہ چھوٹا آرڈر فرانسیسیوں کے لیے کافی نہیں تھا، اس لیے 200 ٹن ایس اور 420 ٹن گن بوٹ کا بھی آرڈر دیا گیا۔ 1906 میں مذاکرات کے دوران، فرانسیسیوں نے عثمانی حکومت کو مزید چار تباہ کن طیارے خریدنے پر راضی کیا، جن کا حکم 22 جنوری 1906 کو دیا گیا۔ فرانسیسی ڈورانڈل کلاس کے تباہ کنوں کی بنیاد پر، سمسون، یارہیسر اور بسرا کو ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے نے بنایا تھا، جبکہ ٹاسوز کو شنائڈر ایٹ سی نے بنایا تھا۔ 1907 میں عثمانی بحریہ میں شامل ہونے کے بعد، سامسون نے مئی 1909 میں استنبول میں برطانوی بحری مشن کے کمانڈر ایڈمرل ڈگلس گیمبل کے اصلاحاتی پروگرام کے حصے کے طور پر تربیت میں حصہ لیا۔ اس تربیت کے دوران، آئرن کلاڈز اور کروزر کے ساتھ ساتھ بیوکاڈا اور مالٹیپ کے درمیان تعینات تھے، جبکہ ٹارپیڈو کروزر اور، سمسن اور اس کی بہن پرنسز جزائر کے درمیان گزرگاہوں کی حفاظت کرتے تھے۔ ٹارپیڈو کشتیاں، موصل، کٹہیا، حامدیے، دیمیرہیسر اور شیوریہیسر، شیوریاڈا سے روانہ ہوئیں اور بڑے جہازوں کے خلاف ٹارپیڈو حملوں کی مشق کرتے ہوئے بیڑے میں شامل ہو گئیں۔ برطانیہ کے نمائندوں نے تباہ کن ٹینڈر سے مشق کا مشاہدہ کیا۔ اگرچہ یہ مشق حقیقت پسندانہ جنگی حالات میں نہیں تھی، لیکن یہ بیس سالوں میں عثمانی بحریہ کی پہلی بحری مشق تھی۔ مشق کے اختتام پر، تمام جہاز شاہی یاٹ ارطغرل کے سامنے سے گزرے، جو سرے برنو سے انتظار کر رہی تھی۔ اٹلی-ترکی جنگ اور بلقان جنگیں اٹلی-ترکی جنگ کے آغاز میں، یکم اکتوبر 1911 کو، سامسون کو باقی عثمانی بیڑے کے ساتھ کیپ نارا میں لنگر انداز کیا گیا۔ بحری بیڑا، جو جولائی سے چال چل رہا تھا اور تربیت حاصل کر رہا تھا، نے بڑھتی ہوئی سیاسی کشیدگی کے باوجود بیروت کا اپنا سالانہ دورہ مکمل کیا تھا۔ 2 اکتوبر کو بیڑا مرمت اور دیکھ بھال کے لیے استنبول واپس آیا۔ اس نے پوری جنگ کے دوران کسی بھی اطالوی جہاز کے ساتھ براہ راست لڑائی میں حصہ نہیں لیا۔ سمسون نے 16 دسمبر 1912 کو ایلی کی جنگ میں حصہ لیا۔ دوسرے تباہ کن ڈویژن کے حصے کے طور پر، اس نے ٹارپیڈو کشتی کے ساتھ، جنگی جہازوں کے سامنے اسکرین، سکاؤٹ اور جاسوسی کے طور پر کام کیا، لیکن ریڈیو آلات کی کمی کی وجہ سے، اس نے مرکزی بیڑے کے ساتھ تیریمجگن کے ذریعے سمفور کا استعمال کرتے ہوئے بات چیت کی۔ دونوں جہازوں کا ایک اور کام یونانی آبدوز کو جنگی جہازوں سے دور رکھنا تھا۔ سمسون نے مرکزی جنگ میں حصہ نہیں لیا۔ بعد میں، جہاز کو جنوری 1913 میں بوزکاڈا لینڈنگ میں دوسرے تباہ کن ڈویژن کے ساتھ لینڈنگ جہازوں کی حفاظت کے لیے تفویض کیا گیا تھا، لیکن بعد میں اس آپریشن کو منسوخ کر دیا گیا۔ 10 جنوری کو، دوسرے تباہ کن ڈویژن نے مرکزی بیڑے کے ساتھ، گشت پر موجود یونانی جہازوں کا مشاہدہ کیا اور ان کا تعاقب کیا۔ جنگی جہازوں سے گولہ باری کے بعد، بیڑا Çanakkale واپس آگیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران سمسون نے مختلف مشنوں میں خدمات انجام دیں۔ اس نے بحیرہ اسود کے حملے میں بھی حصہ لیا، جس کی وجہ سے سلطنت عثمانیہ جنگ میں داخل ہوئی۔ سمسون، اس کی بہن تاسوز اور جنگی کروزر کو سیواستوپول جانا تھا۔ یاوز سلطان سلیم، سمسون اور تاسوز سب سے پہلے اماسرا گئے، جہاں تباہ کنوں نے یاوز سلطان سلیم سے کوئلہ لیا۔ سیواستوپول سے سات میل کے فاصلے پر 29 اکتوبر کو 05:00 پر، تباہ کنوں نے بارودی سرنگیں توڑنا شروع کر دیں، جب کہ یاوز تباہ کنوں کے پیچھے روانہ ہوا۔ 06:30 سے ٹھیک پہلے، یاوز نے 15 منٹ تک سیواستوپول کی بندرگاہ پر بمباری کی۔ تاہم، روسی تیار تھے کیونکہ اوڈیسا سے ایک ریڈیو پیغام 04:00 بجے، جس میں ترک بحری جہازوں کے حملے کا اعلان کیا گیا تھا۔ اس وقت کے دوران، یاوز پری ڈریڈ ناٹ اور ساحل کی بیٹریوں کے ساتھ فائرنگ کا تبادلہ کر رہا تھا۔ یاوز ساحل کی بیٹریوں کے آٹھ کلومیٹر کے فاصلے پر آئی اور اپنی بچاؤ کی چالوں کے دوران ان پر گولہ باری کی۔ جنگ شروع ہونے کے پندرہ منٹ بعد، 06:45 پر، اس نے فائرنگ بند کر دی اور روانہ ہو گئی۔ جب یاوز سلطان سلیم نے جنوب مشرقی سمت میں دھواں دیکھ کر علاقے کی طرف رخ کیا تو اس کا سامنا تین روسی تباہ کنوں سے ہوا اور اس نے 12 کلومیٹر کے فاصلے سے فائرنگ شروع کر دی۔ تباہ کنوں نے ترک جہازوں کا تعاقب جاری رکھا، لیکن روسی حملہ اس وقت ختم ہوا جب یاوز سلطان سلیم کی ثانوی بیٹریوں نے مرکزی تباہ کن کو بہت زیادہ نقصان پہنچایا۔ دریں اثنا، 700 بارودی سرنگوں سے بھری ہوئی اور سیواستوپول کی طرف سفر کرنے والی روسی مائن لیئر کا سامنا یاوز سے ہوا، جس نے اپنی 15 سینٹی میٹر بندوقوں سے جہاز کو ڈوبا دیا۔ پرٹ کے عملے کے 75 افراد (72 درج شدہ اور تین افسران) کو سمسون اور تاسوز نے بچا لیا۔ چونکہ پروٹ کی آمد متوقع تھی، اس لیے بندرگاہ کے ارد گرد دفاعی مائن فیلڈ کو غیر فعال کر دیا گیا۔ جب اسے 20 منٹ بعد فعال کیا گیا تو عثمانی بحری جہاز پہلے ہی روانہ ہو چکے تھے۔ پرٹ سے پکڑے گئے روسی افسران میں سے ایک کے مطابق، روسی بحری جہازوں کا کام باسفورس سے نکلنے والے عثمانی بیڑے کو تباہ کرنے کے لیے رات کے وقت باسفورس کے منہ کے سامنے بارودی سرنگیں بچھانا تھا۔ جنگ کے بعد بحری جہاز استنبول واپس آگئے۔ 28 مارچ 1915 کو، روسی بیڑے کے چھ سمندری جہاز، جو باسفورس کے 25 میل کے فاصلے پر آئے تھے، نے انادولوفینری اور رومیلیفینیری اور علاقے میں ساحلی قلعوں اور بیٹریوں پر بمباری کی۔ اگلے دن، ایک اور روسی فوج نے زونگولدک اور ایریگلی میں نقل و حمل کے جہازوں پر حملہ کیا۔ جواب میں، عثمانی بحری جہاز یکم اپریل کو سمندر میں اترے۔ 3 اپریل کو اوڈیشہ سے 15 میل دور 06.30 پر، میسیڈی ایک کان سے ٹکرا کر ڈوب گیا۔ اس نقصان کے بعد، بیڑا پیچھے مڑ گیا۔ روسیوں کے علاقے میں آنے کی صورت میں سمسون اور تاسوز ایک انٹرسیپٹنگ مشن کے لیے راستے پر تھے، لیکن تکنیکی وجوہات کی بنا پر وہ اپنی رفتار برقرار نہیں رکھ سکے اور Istanbul.Samsun کی طرف لوٹ گئے اور پوری جنگ کے دوران قافلے کے تخرکشک اور آبدوز شکن فرائض بھی انجام دیے۔ 2 جون 1915 کو، دو اسٹیمرز، ٹیسیلی اور باسلانگیچ کی حفاظت کے دوران، تیکرداغ کے ساحل سے دور آبدوز نے قافلے پر حملہ کیا۔ سمسون کے ٹرانسپورٹس سے تقریبا 10 میل دور جانے کا انتظار کرتے ہوئے آبدوز نے ایک ٹارپیڈو داغا جس نے ٹیسیلی کو ٹکر ماری۔ جہاز عملے کے 18 ارکان کے ساتھ ڈوب گیا۔ E11 نے باسلانگی پر بھی حملہ کیا لیکن اس کا ٹارپیڈو چھوٹ گیا۔ اس کے باوجود، باسلانگی کے عملے نے اسے ترک کر دیا۔ ساحل سے توپ خانے کی فائرنگ کے بعد، E11 علاقے سے دور چلا گیا۔ 17 جون کو سمسون اور یارہیسر نے باسفورس کے قریب آبدوز کو دیکھا اور اس پر حملہ کیا، لیکن وہ غوطہ لگا کر فرار ہونے میں کامیاب ہو گئی۔ 4 اگست کو، E14 نے ایک بار پھر تیکرداگ کے قریب سامسون کا سامنا کیا، جو ٹینڈوس اور باندرما جہازوں کی حفاظت کر رہا تھا۔ آبدوز کے ذریعے داغا گیا ٹارپیڈو ٹینڈوس کے نیچے سے گزرا اور چھوٹ گیا۔ فرانسیسی آبدوز 20 اکتوبر کو خفیہ طور پر ڈارڈینیلس سے گزر کر بحیرہ مرمرہ میں داخل ہوئی تھی۔ خرابی کی وجہ سے، آبدوز کو 30 اکتوبر کو باہر نکلنے کی کوشش کرتے ہوئے پایا گیا اور ساحل کی بیٹریوں سے اسے نقصان پہنچا۔ اسے اس کے عملے نے چھوڑ دیا، پانی کی گہرائی میں گر گیا۔ 2 نومبر کو آبدوز کو آسانی سے ری فلوٹ کیا گیا اور 3 نومبر کو اسے مائن لیئر کے ذریعے استنبول لے جانے کا فیصلہ کیا گیا۔ Çanakkale، Nusret سے Aydın Reis اور آبدوز کی سمسون سے مارمارا جزیرے سے 18:00 پر ملاقات ہوئی۔ سامسون کی قیادت میں، بحری جہاز، جو اتحادی آبدوزوں کے خلاف بلیک آؤٹ پر تھے، راستے میں ٹکرا گئے۔ سمسون، جس کے کمان کو نقصان پہنچا تھا، اپنے سفر کے آخری حصے میں ٹگ پیرس نے اسے کھینچ لیا اور جزیرہ مرمرہ واپس لوٹ گیا۔ نصرت، جسے قدرے نقصان پہنچا تھا، اپنے انجن کے ساتھ جزیرے پر پہنچا جب کہ فرانسیسی آبدوز، جو ٹاو رسی سے بچ گئی تھی، کو اپنے انجن شروع کر کے جزیرے پر لے جایا گیا۔ اس کے بعد آبدوز کو تباہ کن کے ذریعہ استنبول لے جایا گیا اور 11 نومبر کو اسے عثمانی بحریہ میں شامل کیا گیا اور اس کا نام بدل کر مستسیپ اونباشی رکھا گیا، بحری توپ خانے کے آدمی کے نام پر جس نے آبدوز کو نقصان پہنچایا تھا۔ جولائی 1916 میں، انہیں باسفورس کے داخلی دروازے پر رکھی گئی روسی کانوں کو صاف کرنے کا کام سونپا گیا۔ جرمنی سے لائے گئے مائن سویپنگ کے سازوسامان سے لیس، جہاز، انٹالیا اور ڈیمرہیسر کلاس کے جہازوں کے ساتھ مل کر، باسفورس میں داخل ہونے کے لیے ایک چینل کو صاف کرنے میں کامیاب ہو گیا، effort.Samsun کے ہفتوں کے بعد، اس کی بہن کے ساتھ مل کر، امبروس کی جنگ میں حصہ لیا، جو 20 جنوری 1918 کو ہوئی تھی۔ جنگ میں حصہ لینے والے جہاز جنگی کروزر یاوز سلطان سلیم، کروزر، تباہ کن، سمسون اور اس کی بہن بسرا تھے۔ زونگولدک میں کوئلے کو بھرنے کے بعد تباہ کن خفیہ طور پر Çanakkale کی طرف روانہ ہوئے۔ Çanakkale فورٹیفائیڈ پوزیشن کمانڈ نے امبروس اور لمنی کے اوپر جاسوسی کی پروازوں کے ذریعے انٹیلی جنس اکٹھا کیا، اور زینتھی میں جرمن اسٹیشن سے درخواست کردہ لڑاکا طیاروں کو یاوز سلطان سلیم اور مڈلی کی حفاظت اور بلغاریہ کے ساحل کی نگرانی کا کام سونپا گیا۔ 19 جنوری 1918 کو، یاوز سلطان سلیم کے لیے آپریشنل آرڈر جاری کیا گیا کہ وہ دشمن کے بڑے جہازوں، مدلی کو ہلکے جہازوں اور امبروس میں ہوائی اڈے کو نشانہ بنائے، اور سمسون سمیت تباہ کنوں کو باسفورس کے سامنے آبدوزوں کے خلاف تحفظ فراہم کرے۔ مڈلی اور یاوز سلطان سلیم نے آپریشن کے دوران بارودی سرنگیں مار دیں۔ مڈلی ڈوب گیا جبکہ تباہ شدہ یاوز سلطان سلیم کیپ نارا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ایک ہفتہ تک جاری رہنے والی بچاؤ کارروائیوں کے دوران، سامسون نے کچھ گن بوٹس کے ساتھ مل کر آبدوزوں کے خلاف تحفظ فراہم کیا۔ روس دسمبر 1917 میں جنگ سے دستبردار ہو گیا اور جنگ بندی کا اعلان کیا گیا۔ سامسون نے 1918 میں بحیرہ اسود میں تخرکشک فرائض انجام دیے۔ یکم مارچ کو سمسون اور حامدیے، نمونی ہمیت اور مووینیت ملیے جہاز 300 پیادوں کو لے کر اکدینیز کو ٹرابزون لے گئے، جسے روسیوں نے واپس کر دیا تھا۔ 30 مارچ کو سمسون، بسرا اور تاسوز اور جہاز پٹموس روسی بحریہ کے ساتھ جنگ بندی کا مشاہدہ کرنے کے لیے اوڈیسا گئے۔ 28 جون کو، یووز سلطان سلیم، سمسون، نمونی ہمیت اور مووینیت ملیے، جو روسی بحریہ کی جانچ پڑتال کے لیے گئے تھے، نوووروسیسک میں پکڑے گئے، بندرگاہ پر پہنچے اور دیکھا کہ روسیوں نے اپنے جہازوں کو تباہ کر دیا ہے۔ جب کہ سمسون اور دیگر تباہ کن علاقے میں ہی رہے، یاوز سلطان سلیم استنبول واپس آگئے۔ 30 اکتوبر 1918 کو مدروس کے آرمسٹیس پر دستخط کے بعد، انہیں نظر بند کر دیا گیا۔ ریپبلکن دور سمسون جمہوریہ کے اعلان کے دوران ملازمت سے باہر تھا۔ انہیں 1924 میں ترک بحریہ میں دوبارہ کمیشن کیا گیا اور 1932 میں بحریہ کی انوینٹری سے ہٹا دیا گیا۔ 1949 میں اسے گولکوک میں ختم کر دیا گیا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات پہلی جنگ عظیم کے عثمانی سلطنت کے بحری جہاز 1907 بحری جہاز