Alaska Railroad 557
الاسکا ریل روڈ 557 ایک S160 کلاس 2-8-0 "کنسولیڈیشن" قسم کا بھاپ انجن ہے جسے 1944 میں بالڈون لوکوموٹو ورکس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی آرمی ٹرانسپورٹیشن کور کے لیے بنایا تھا۔ اس کے بعد اسے ریاست الاسکا میں مال بردار ٹرینوں، دیکھ بھال کی ٹرینوں اور کبھی کبھار مسافر ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے الاسکا ریلوے میں منتقل کر دیا گیا۔ یہ آخری بھاپ انجن تھا جسے ریلوے کی خدمت سے ہٹا دیا گیا تھا اس سے پہلے کہ اسے ایوریٹ، واشنگٹن میں ایک سکریپ ڈیلر اور پھر مونٹی ہولم کو فروخت کیا گیا، جس نے اسے چند بار چلایا اور اسے اپنے ہاؤس آف پوورٹی میوزیم میں دکھایا۔ نہیں۔ 557 جنوری 2012 میں الاسکا واپس آیا، اور 2023 تک، الاسکا ریلوے پر کام کرنے کے لیے اس کی تعمیر نو جاری ہے۔ ہسٹری ریونیو سروس نمبر۔ 557 کو 1944 میں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں بالڈون لوکوموٹو ورکس نے تعمیر کیا تھا جو اصل میں یو ایس آرمی ٹرانسپورٹیشن کور نمبر۔ 3523۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران یورپ یا افریقہ بھیجنے کے لیے یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹیشن کور کے لیے تعمیر کیے گئے 2,120 سے زیادہ S160 کلاس 2-8-0 میں سے ایک تھا۔ 1943 اور 1946 کے درمیان ریاست الاسکا میں کام کرنے کے لیے بارہ S160 الاسکا ریلوے پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ الاسکا ریلوے کی ملکیت کے تحت، لوکوموٹو کو 557 میں تبدیل کر دیا گیا اور ریلوے کی مین لائن پر استعمال کرنے اور منجمد موسم کو برداشت کرنے کے لیے اس میں ترمیم کی گئی۔ پائلٹ ڈیک پر بڑے کمپاؤنڈ ایئر کمپریسر نصب کیے گئے تھے، اور عملے کے لیے ٹیکسی کے اندر گرمی فراہم کرنے کے لیے بھاپ جنریٹر اور کنڈلی نصب کی گئی تھیں۔ سردیوں کے مہینوں میں برف کے راستے کو صاف کرنے کے لیے انجن کو کبھی کبھار برف کے ساتھ بھی لیس کیا جاتا تھا۔ الاسکا ریلوے نے ابتدائی طور پر نمبر تفویض کیا۔ 557 مینٹیننس آف وے (ایم او ڈبلیو) لوکوموٹو کے طور پر، ریلوے کے پورے نظام میں ریلوں اور ٹریک بیڈ کی مرمت کے لیے ورک ٹرینوں کو چلانا۔ یہ کبھی کبھار مختصر فاصلے کی مسافر ٹرینوں کو اینکریج سے باہر نکالنے کے لیے بھی استعمال ہوتا تھا۔ 1954 کے آخر تک، الاسکا ریلوے نے کوئلے سے چلنے والے اپنے تمام بھاپ انجنوں کو ریٹائر کر دیا تھا، سوائے نمبر 1 کے۔ 557، جسے جلتے ہوئے کوئلے سے جلتے ہوئے تیل میں تبدیل کیا گیا تھا۔ لوکوموٹو کو الاسکا ریلوے کی فہرست میں رکھا گیا تھا، بنیادی طور پر اس لیے کہ اسے شہر میں زیادہ پانی کے حالات کے خلاف مزاحمت کرتے ہوئے نینانا میں ٹرینوں کو کھینچنے اور رولنگ اسٹاک کو تبدیل کرنے کے لیے دوبارہ تفویض کیا جائے۔ تنانا اور نینانا ندیاں باقاعدگی سے قصبے اور ریل یارڈ کو بھر دیتی تھیں، اور اس وقت کے ریلوے کے ڈیزل انجنوں کی ٹریکشن موٹرز پانی سے مزاحم نہیں تھیں۔ ریلوے کے واٹر پروف ٹریکشن موٹروں کے ساتھ ڈیزل انجن حاصل کرنے کے بعد، نمبر۔ 557 کو 31 اگست 1957 کو وائٹیئر انجن ہاؤس کے اندر ذخیرہ کیا گیا۔ دو سال سے بھی کم عرصے بعد، لوکوموٹو کو صاف کیا گیا اور اس کی مرمت کی گئی تاکہ خصوصی تقریبات کے لیے کبھی کبھار مداحوں کے دوروں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جا سکے، جیسے کہ نیشنل ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی (این آر ایچ ایس) وٹیئر اور اینکریج کے درمیان سفر، اور پالمر میں سالانہ ریاستی میلے کی ٹرینیں۔ نہیں۔ 557 کی آخری دوڑ 5 ستمبر 1960 کو ہوئی، اور یہ الاسکا ریلوے کے فعال فہرست سے ہٹایا جانے والا آخری بھاپ انجن بن گیا۔ 1964 میں تحفظ، نمبر۔ 557 لوکوموٹو مونٹی ہولم کو فروخت کیا گیا تھا، جو ایک سکریپ ڈیلر تھا جو واشنگٹن کے ایوریٹ میں مائیکلسن اسٹیل اینڈ سپلائی کمپنی کا مالک تھا۔ 14 جون 1965 کو انجن کو ٹرین شپ الاسکا بارج پر لادا گیا، اور اسے سیئٹل بھیج کر اتارا گیا، اور وہاں سے اسے ایوریٹ لے جایا گیا۔ ہولم نے نمبر روک لیا۔ 557 تحفظ کے لیے، اور اس نے اسے جامد نمائش کے مقاصد کے لیے موسی لیک، واشنگٹن میں اپنے نئے قائم کردہ ہاؤس آف پوورٹی میوزیم میں منتقل کر دیا۔ لوکوموٹو کو ہولم کی ملکیت والی 210 فٹ کی نجی ریل لائن پر کھڑا کیا گیا تھا جب کہ دریائے کاپر اور شمال مغربی لوکوموٹو کے ٹینڈر کے ساتھ جوڑا بنایا گیا تھا، اور اس نے چار دہائیوں سے زیادہ وقت جامد ڈسپلے پر گزارا جب کہ کئی لوگوں نے اسے میوزیم کے دوروں کے دوران دیکھا۔ 4 مئی 2006 کو، ہولم 89 سال کی عمر میں انتقال کر گئے تھے، اور ان کے پوتے، سٹیون اور لیری رمپل نے بعد میں ان کے عجائب گھر کے آثار کی ملکیت سنبھالی، جس میں نمبر۔ 557، اور انہوں نے آہستہ آہستہ انہیں بیچنا شروع کر دیا۔ 2011 میں، جم اور وک جینسن نے نمبر حاصل کیا۔ لوکوموٹو کو الاسکا واپس کرنے کی امید کے ساتھ ہولم اسٹیٹ سے 557۔ جینسین الاسکا میں مقیم کئی ٹرانسپورٹیشن کمپنیوں کے مالک ہیں، اور انہوں نے لوکوموٹو کو الاسکا ریلوے کو عطیہ کیا۔ ریلوے کے نائب صدر، اسٹیو سلورسٹین، جو نمبر سے واقف ہو گئے تھے۔ 2001 سے 557 کی اہمیت نے حکم دیا کہ نمبر۔ 557 کو اینکریج میں منتقل اور بحال کیا جائے اور آپریشنل مقاصد کے لیے دوبارہ تعمیر کیا جائے۔ اسی سال دسمبر میں، لوکوموٹو کو ڈسپلے سے ہٹا دیا گیا، ایک فلیٹ کار پر لادا گیا، اور سیئٹل کی ایک بندرگاہ پر لے جایا گیا، جہاں اسے وائٹیئر بھیجنے کے لیے ایک ریل بارج میں لادا گیا۔ 3 جنوری 2012 کو وٹیئر پہنچنے پر، نمبر۔ فلیٹ کار سے اتارے جانے سے پہلے 557 کو دو ای ایم ڈی جی پی 40 کے ذریعے اینکریج کی طرف کھینچا گیا، جو 1965 کے بعد پہلی بار الاسکا کی مٹی کو چھو رہا تھا۔ ابتدائی طور پر خیال کیا جاتا تھا کہ انجن اچھی مکینیکل حالت میں ہے۔ (بعد میں یہ پایا گیا کہ اس میں شدید رگڑ ہے اور اسے بڑی بحالی کی ضرورت ہے۔) اسے اسی سال اگست تک اینکریج ڈیزل کی سہولت کے اندر رکھا گیا تھا، جب نمبر۔ 557 کو ٹرک کے ذریعے واسیلا کے ایک انجن ہاؤس تک پہنچایا گیا، جہاں بحالی کا کام شروع ہوگا۔ الاسکا ریلوے نے انجن 557 بحالی کمپنی کے نام سے ایک غیر منافع بخش تنظیم تشکیل دی، جو فنڈز اکٹھا کرتے ہوئے رضاکارانہ محنت سے انجن کی تعمیر نو کے لیے وقف ہوگی۔ تعمیر نو کی لاگت نمبر۔ 557 کا تخمینہ 600,000-700,000 ڈالر تک پہنچنے کا تھا۔ 2022 تک، نمبر پر بحالی کا کام۔ 557 ابھی بھی جاری ہے ؛ بوائیلر کا کام مکمل ہونے کے قریب ہوتا جا رہا ہے، ایک امریکی فوج کا ٹینڈر قریبی میوزیم آف الاسکا ٹرانسپورٹیشن سے نمبر 557 کے پیچھے استعمال کے لیے حاصل کیا گیا تھا۔ 557، فریم اور رننگ گیئر پر دوبارہ کام کیا گیا ہے، اور ٹیکسی کی تجدید کی گئی ہے جس کے اندر کئی گیج اور کنٹرول نصب کیے گئے ہیں۔ اگرچہ الاسکا ریلوے اب بھی نمبر کا مالک ہے۔ 557، بحالی کمپنی لوکوموٹو کے کام پر واپس آنے کے بعد اسے چلانے اور برقرار رکھنے کی ذمہ دار ہوگی۔ گریٹ اسموکی ماؤنٹینز ریل روڈ 1702 ٹینیسی ویلی ریل روڈ 610 میک کلاؤڈ ریلوے 18 میک کلاؤڈ ریلوے 25 لیک سپیریئر اور اشپیمنگ 18 رابرٹ ڈالر کمپنی نمبر۔ 3 حوالہ جات بیرونی روابط انجن 557 بحالی کمپنی یو ایس اے ٹی سی ایس 160 کلاس بالڈون انجن 1944 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن الاسکا کے محفوظ بھاپ انجن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے انفرادی انجن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے معیاری گیج انجن ریاستہائے متحدہ امریکہ آرمی انجن 2-8-0 انجن