Fleet Solid Support Ship Programme
فلیٹ سالڈ سپورٹ شپ پروگرام (ایف ایس ایس پی) کا مقصد برطانوی رائل فلیٹ معاون کو تین فلیٹ سالڈ سپورٹ جہاز فراہم کرنا ہے۔ ان جہازوں کا استعمال رائل نیوی کے جہازوں کو گولہ بارود، اسپیئر پارٹس اور سپلائی جیسے خشک اسٹورز کی بحالی کے لیے کیا جائے گا۔ وہ یوکے کیریئر سٹرائیک گروپ کے ساتھ باقاعدگی سے تعینات ہوں گے، جو 1960 کی دہائی اور ان کے یسکارٹس کو اہم سامان فراہم کریں گے۔ تینوں جہازوں کو 2028 اور 2032 کے درمیان سروس میں داخل ہونا تھا۔ تاہم، بعد میں وزارت دفاع نے اشارہ کیا کہ پہلا جہاز درحقیقت 2031 تک کام نہیں کرے گا۔ ان جہازوں کی تجویز پہلی بار برطانوی حکومت نے 2015 میں اسٹریٹجک ڈیفنس اینڈ سیکیورٹی ریویو کے حصے کے طور پر پیش کی تھی۔ اس کے بعد کی قومی جہاز سازی کی حکمت عملی میں، حکومت نے برطانوی شپ یارڈز کے ساتھ مسابقت کی حوصلہ افزائی کے لیے بین الاقوامی سطح پر جہازوں کو ٹینڈر دینے کے اپنے ارادوں کا خاکہ پیش کیا۔ کچھ سیاسی جماعتوں اور ٹریڈ یونینوں نے اسے برطانوی جہاز سازی کی ملازمتوں اور مہارتوں کے ممکنہ نقصان کے طور پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ 2018 میں شروع ہونے والے ایک مقابلے کے بعد، ٹیم ریزولیوٹ کو تین جہازوں کا معاہدہ دیا گیا۔ بی ایم ٹی گروپ ڈیزائن فراہم کرے گا، جبکہ ہارلینڈ اینڈ وولف اور نوانتیا یوکے ان کی تعمیر کریں گے۔ پس منظر نومبر 2015 میں، برطانوی حکومت نے اسٹریٹجک ڈیفنس اینڈ سیکیورٹی ریویو شائع کیا جس میں 2025 تک تین نئے ٹھوس معاون جہازوں کے عزم کا خاکہ پیش کیا گیا۔ یہ جہاز آر ایف اے اور بیڑے کے ٹھوس معاون جہازوں کی جگہ لے رہے ہیں جو تیزی سے متروک ہوتے جا رہے تھے۔ ایک جہاز، آر ایف اے فورٹ وکٹوریہ، کو 2017 میں جدید بنایا گیا، جس نے اسے واحد بیڑے کا ٹھوس معاون جہاز بنا دیا جو نئے کوئین الزبتھ کلاس طیارہ بردار بحری جہاز کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، جبکہ باقی جہازوں کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ 2017 میں شائع ہونے والی نیشنل شپ بلڈنگ اسٹریٹجی میں، حکومت نے کہا کہ بحری جہازوں کا معاہدہ بین الاقوامی مقابلے سے مشروط ہوگا، جس میں مسابقت کی حوصلہ افزائی کے لیے برطانیہ کی فرموں کو بیرون ملک والوں کے خلاف کھڑا کیا جائے گا۔ حکومت نے ان جہازوں کو "غیر جنگی جہاز" کے طور پر بھی بیان کیا، جس نے انہیں یورپی یونین کے فنکشننگ آف دی یورپی یونین (ٹی ایف ای یو) کے معاہدے کے تحت بین الاقوامی سطح پر ٹینڈر کرنے کی اجازت دی۔ حکومت کی حکمت عملی کو اپوزیشن سیاسی جماعتوں اور ٹریڈ یونینوں، جیسے جی ایم بی اور کنفیڈریشن آف شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ یونینز کی طرف سے برطانوی مہارتوں اور ملازمتوں کے ممکنہ نقصان کے طور پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ انہوں نے استدلال کیا کہ جہازوں کو جنگی جہازوں کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا جانا چاہیے اور اس لیے انہیں معاہدے سے مستثنی قرار دیا جانا چاہیے۔ سر جان پارکر، جن کی سفارشات نے قومی جہاز سازی کی حکمت عملی کی بنیاد بنائی، نے بھی اسے "صحیح اسٹریٹجک نقطہ نظر نہیں" قرار دیتے ہوئے تنقید کی اور سفارش کی کہ "مستقبل میں دفاعی مالی اعانت سے چلنے والے جہازوں کے لیے صرف برطانیہ کے مقابلے پر غور کیا جانا چاہیے"۔ ڈویلپمنٹ کنٹریکٹ نومبر 2018 میں، ایف ایس ایس کنٹریکٹ کے لیے بولی لگانے والوں کی ایک فہرست منتخب کی گئی تھی جس میں بین الاقوامی بولی لگانے والوں کے علاوہ بین الاقوامی بولی لگانے والوں بشمول فنکنٹیری (اٹلی)، نوانتیا (اسپین)، جاپان میرین یونائیٹڈ کارپوریشن (جاپان) اور ڈیوو شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ (جنوبی کوریا) کے علاوہ بابکاک، بی اے ای سسٹمز، کیمیل لیئرڈ اور رولز رائس پر مشتمل ایک برطانوی کنسورشیم شامل تھا۔ فنکنٹیری اور ڈی ایس ایم ای بعد میں مقابلے سے دستبردار ہو گئے، لیکن فنکنٹیری بعد میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ مقابلہ 5 نومبر 2019 کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے معطل کر دیا گیا تھا کہ "ضروریات کو پورا کیا جا سکے" اور "ویلیو فار منی سولیوشن فائنڈ"، جس نے ٹریڈ یونینوں کی امیدیں بڑھا دیں کہ مقابلہ صرف برطانوی فرموں کے ساتھ دوبارہ شروع کیا جائے گا۔ اگلے مہینے، سیکرٹری دفاع بین والیس نے ایک بیان دیا جس میں بحری جہازوں کو "جنگی جہاز" قرار دیا گیا اور بعد میں اس بات کی تصدیق کی گئی کہ انہیں "برطانوی شمولیت سے" بنایا جائے گا۔ اسپرنگ 2021 کے لیے مقابلے کو دوبارہ شروع کرنے کا اعلان کیا گیا تھا، جس میں برطانوی کمپنیوں کی قیادت میں کثیر قومی اتحاد شامل تھا۔ مئی 2021 میں، مقابلہ دوبارہ شروع کیا گیا جس میں دو سال کے اندر فاتح کا انتخاب کیا گیا۔ جولائی 2022 میں، پروگرام کے سینئر ذمہ دار افسر، ریئر ایڈمرل پال مارشل نے ڈیفنس سلیکٹ کمیٹی کو بتایا کہ پہلا جہاز 2028 میں سروس انٹری کے لیے تصور کیا گیا تھا اور تیسرا 2032 تک سروس میں داخل ہوگا۔ تاہم، بعد میں وزارت دفاع نے اشارہ کیا کہ پہلا جہاز درحقیقت 2031 تک کام نہیں کرے گا۔ ستمبر 2021 میں، چار کنسورشیا کو معاہدے دیے گئے، جن میں سے ہر ایک میں برطانوی کمپنیاں شامل تھیں، تاکہ ان کی بولیوں کو مزید ترقی دی جا سکے۔ ان میں لارسن اینڈ ٹوبرو (جس میں برطانیہ کی کمپنی لیڈوس انوویشنز شامل تھی)، سرکو/ڈیمن (جس میں برطانیہ کی کمپنی سرکو شامل تھی)، ٹیم ریزولیوٹ (جس میں برطانیہ کی کمپنیاں ہارلینڈ اینڈ وولف (ایچ اینڈ ڈبلیو) اور بی ایم ٹی شامل تھیں، اس کے ساتھ ساتھ نوانٹیا یوکے، جو اسپین کی نوانٹیا کی برطانوی ذیلی کمپنی ہے) اور ٹیم یوکے (جس میں برطانیہ کی کمپنیاں بی اے ای سسٹمز اور بابکاک شامل تھیں) شامل تھیں۔ نومبر 2022 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ٹیم ریزولیوٹ کو 1.6 بلین ڈالر کے معاہدے کے لیے ترجیحی بولی لگانے والے کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔ بیلفاسٹ میں ایچ اینڈ ڈبلیو کے شپ یارڈ میں بحری جہازوں کو مکمل طور پر اسمبل کرنے کے ساتھ نوانتیا یوکے کو اہم ٹھیکیدار کے طور پر تصدیق کی گئی۔ کچھ ممبران پارلیمنٹ اور ٹریڈ یونینوں کے خدشات کو دور کرنے کے لیے، ایچ اینڈ ڈبلیو کے سی ای او جان ووڈ نے کہا کہ جہازوں میں کم از کم 60 فیصد برطانیہ کا مواد ہوگا۔ یہ معاہدہ پورے برطانیہ میں 1,200 اور سپلائی چین میں مزید 800 ملازمتیں پیدا کرے گا۔ یہ بیلفاسٹ میں جہاز سازی کی واپسی کو بھی نشان زد کرے گا، جو 2003 سے بڑی حد تک غیر فعال ہے۔ 1. 6 بلین پاؤنڈ کی قیمت کے ساتھ مینوفیکچرنگ کے معاہدے پر جنوری 2023 میں باضابطہ طور پر دستخط کیے گئے تھے۔ تعمیر ابتدائی ڈیزائن کا جائزہ مبینہ طور پر تفصیلی ڈیزائن کے کام کے ساتھ 2024 کے اوائل میں مکمل ہونا ہے۔ بحری جہاز بیلفاسٹ اور ایپلڈور میں ایچ اینڈ ڈبلیو کی سہولیات کے بلاکس میں میتھل اور ارنش میں ان کی سہولیات میں تیار کردہ اجزاء سے بنائے جائیں گے۔ سپین کے کاڈز میں نوانتیا کے شپ یارڈ میں بھی بڑے پیمانے پر تعمیراتی کام ہوگا۔ تمام بلاکس کی حتمی اسمبلی بیلفاسٹ کے ایچ اینڈ ڈبلیو شپ یارڈ میں ہوگی۔ مئی 2018 کے معاہدے کے نوٹس کے مطابق، بحری جہازوں کو کل کارگو کی گنجائش، بغیر سپلائی کے مسلسل رفتار سے سفر کرنے کی صلاحیت، 12 ناٹ پر جاری رہتے ہوئے غیر بلک لاجسٹک مواد کی فراہمی کی صلاحیت اور 5 ٹن تک کے واحد بوجھ کی منتقلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹیم ریزولیوٹ کے حصے کے طور پر، بی ایم ٹی جہازوں کے لیے ڈیزائن فراہم کرے گا، جس کی تازہ ترین تکرار میں تین دوبارہ بھرنے والی رگوں کی لمبائی، سی کنٹرول/کوآرڈینیشن (آر اے ایس سی او) اسٹیشن پر موجود ایمڈشپ اور کنٹینر ہینڈلنگ کی صلاحیتیں شامل ہیں۔ یہ جہاز قابل ہوں گے اور ان میں اسٹورز کے لیے کارگو کی جگہ ہوگی۔ بحری جہازوں کے ہینگر دو مرلن ہیلی کاپٹروں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہوں گے، جس میں یو اے وی کے لیے مزید رہائش ہوگی۔ حوالہ جات رائل فلیٹ معاون