French submarine Ondine (Q121)
اونڈائن (Q121) اگست 1928 میں کمیشن شدہ فرانسیسی بحریہ تھی۔ وہ اکتوبر 1928 میں ایک تصادم میں ڈوب گئی۔ 30 جون 1922 کو تعمیر اور کمیشن کا حکم دیا گیا، اونڈائن کو اس کے بہن جہاز کے ساتھ 8 فروری 1923 کو فرانس کے لی ہیوری میں چانٹیئرز ایٹ ایٹیلیئرز آگسٹن نارمنڈ میں ہول نمبر Q121 کے ساتھ رکھا گیا۔ مختلف ذرائع کے مطابق اسے 8 مئی یا 5 اگست 1925 کو لانچ کیا گیا تھا، اور 17 اگست 1928 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ تین افسران اور 40 درج شدہ افراد کے عملے کے ساتھ، آنڈین 1 اکتوبر 1928 کو فرانس کے چیربرگ سے تیونس میں بیزرٹے اور تیونس، کورسیکا پر ازاشیو، اور فرانس کے ٹولن کے لیے ایک طویل سفر کے لیے روانہ ہوا۔ 3 اکتوبر 1928 کو، اس نے اطلاع دی کہ وہ اسپین کے فرول کے شمال مغرب میں ہے۔ اس کی بات پھر کبھی نہیں سنی گئی۔ 6 اکتوبر 1928 تک، چیربرگ میں فرانسیسی بحریہ کے حکام اونڈائن اور اس کے عملے کی حفاظت کے بارے میں فکر مند ہو گئے تھے۔ بیزرٹے میں اس کی طے شدہ آمد کا دن، 8 اکتوبر 1928، اونڈائن کی کوئی علامت کے بغیر گزرا۔ 9 اکتوبر 1928 کو فرانسیسی تباہ کن، اور ٹولن سے اس کی تلاش شروع کرنے کے لیے روانہ ہوئے، اور بعد میں فرانسیسی بحر اوقیانوس کے بیڑے سے تباہ کنوں کا دوسرا دستہ پرتگال کے شہر اوپورٹو کے پانیوں کی طرف بڑھا اور تلاش میں شامل ہو گیا۔ 11 اکتوبر 1928 تک، فرانسیسی بحریہ نے طے کیا تھا کہ آنڈین اسپین، پرتگال، یا کینری جزائر کی کسی بھی بندرگاہ تک نہیں پہنچا تھا۔ 12 اکتوبر 1928 تک، فرانسیسی بحریہ کے پاس 14 جنگی جہاز اور سمندری طیاروں کے دو سکواڈرن تھے جو چیربرگ سے بیزرٹے تک اس کے پورے منصوبہ بند راستے پر آنڈین یا اس کے عملے کے کسی بھی نشان کی تلاش کر رہے تھے۔ فرانسیسی وزارت بحریہ نے اعتماد کا اظہار جاری رکھا کہ اونڈائن مل جائے گی، اس پرامید نظریہ کو اپناتے ہوئے کہ اسے محض کسی قسم کی مشینری کی خرابی کا سامنا کرنا پڑا تھا جس نے اس کے پروپلشن اور مواصلات کو اپاہج بنا دیا تھا۔ 12 اکتوبر 1928 کو، یونانی کارگو جہاز (یا ایکٹیرینا ایم گولینڈریس) اپنے کمان کی مرمت کے لیے نیدرلینڈز کے روٹرڈیم میں ڈرائی ڈاک میں داخل ہوا، اور اس دن اس کے کپتان نے اطلاع دی کہ وہ 3 اکتوبر 1928 کو 23:00 پر ویگو، اسپین، یا اوپورٹو (مختلف ذرائع کے مطابق) سے دور بحر اوقیانوس میں ایک نشیبی جہاز، بظاہر ایک آبدوز سے ٹکرا گئی تھی۔ یونانی کپتان کے مطابق، آبدوز ایک صاف، پرسکون رات کو سطح پر دوڑ رہی تھی جب ایکترینا گولینڈریس نے اس کا اسٹرن مارا۔ ایکترینا گولینڈریس نے فوری طور پر ایک وائرلیس پیغام بھیجا جس میں آس پاس کے کسی بھی دوسرے جہاز سے مدد کی درخواست کی گئی اور آبدوز یا اس کے زندہ بچ جانے والوں کی تلاش شروع کی، لیکن آبدوز بغیر کسی سراغ کے غائب ہو گئی تھی۔ فرانسیسی وزارت بحریہ کو 12 اکتوبر 1928 کی شام یونانی کپتان کی رپورٹ موصول ہوئی۔ وزارت نے فوری طور پر یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ایکترینا گولینڈریس اونڈائن سے ٹکرا گئی تھی، جو اس کے 43 انچ کے پورے عملے کے نقصان کے ساتھ ڈوب گئی تھی۔ 12 اکتوبر 1928 کو وزارت کے تصادم کے باضابطہ اعلان میں کہا گیا کہ ایکترینا گولینڈریس کے کپتان نے صرف دو گھنٹوں کے بعد زندہ بچ جانے والوں کی تلاش معطل کر دی تھی، اور فرانسیسی حکام نے حیرت اور گھبراہٹ کا اظہار کیا کہ اس نے تصادم کی اطلاع دینے میں نو دن لگے اور اس نے اتنی جلدی زندہ بچ جانے والوں کی تلاش ترک کر دی تھی۔ روٹرڈیم کے پریس اکاؤنٹس نے 14 اکتوبر 1928 تک اس اعلان پر سوال اٹھایا تھا کہ یونانی کپتان کی تلاش میں صرف دو گھنٹے لگے تھے، یہ اطلاع دیتے ہوئے کہ ایکترینا گولینڈریس نے اپنے سفر پر آگے بڑھنے سے پہلے 13 گھنٹے تک تصادم کے آس پاس زندہ بچ جانے والوں کی تلاش کی تھی۔ اس کے بعد 12 اکتوبر 1928 کی شام کو، فرانسیسی بحریہ نے اونڈائن کی تلاش میں طیارے اور بڑے جہازوں کو واپس بلا لیا، حالانکہ 18 اکتوبر 1928 کے آخر تک پریس نے اطلاع دی کہ فرانسیسی ٹارپیڈو کشتیاں آبدوز اور اس کے عملے کے نشانات تلاش کرتی رہیں۔ فرانسیسی بحریہ نے بھی 12 اکتوبر کی شام کو تربیتی جہاز کو 13 اکتوبر 1928 کی صبح بریسٹ، فرانس سے روانہ ہونے کا حکم جاری کیا، تصادم کے مقام پر آگے بڑھیں، اور اونڈائن کے عملے کو حتمی اعزاز دیں۔ اخبارات نے فرانس کے چیربرگ اور روون میں جذباتی مناظر کی اطلاع دی، جہاں عملے کے اہل خانہ آنڈائن کی قسمت کے بارے میں بات کرنے کے لیے جمع ہوئے، اور یہ کہ آنڈائن کے کمانڈنگ آفیسر کو تباہی کی پیش گوئی ہوئی تھی، اس نے اونڈائن کی روانگی سے پہلے اپنے والدین کو لکھا، "میں آپ کو آخری بار گلے لگاتا ہوں۔ کچھ مجھے بتاتا ہے کہ میں واپس نہیں آؤں گا۔ " یونانی کپتان کی تصادم کی رپورٹ کے بعد کے دنوں میں، فرانسیسی اخبارات نے یونانی کپتان کو مورد الزام ٹھہراتے ہوئے اور فرانسیسی بحریہ کے فیصلہ سازی پر بھی سوال اٹھاتے ہوئے، آنڈین کے نقصان کے بارے میں قیاس آرائیاں شروع کر دیں۔ فرانسیسی سب میرین فورس میں اونڈائن کے کمانڈنگ آفیسر کا بہت احترام کیا جاتا تھا، اور اخبارات نے پوچھا کہ ایک صاف، پرسکون رات کو اونڈائن کے عملے نے ایکٹیرینا گولینڈریس کو وقت پر نظر انداز کرنے والی کارروائی کرنے کے لیے کیوں نہیں دیکھا اور کیا اونڈائن اندھیرے میں سطح پر کام کرتے ہوئے اپنی چلتی ہوئی لائٹس کا استعمال کر رہی تھی۔ اخباروں کی رپورٹنگ نے اشارہ کیا کہ بحری مبصرین نے حیرت کا اظہار کیا کہ آنڈین کے عملے میں سے کوئی بھی زندہ نہیں بچا، کیونکہ تصادم کے وقت کچھ کو ڈیک پر ہونا چاہیے تھا یا بصورت دیگر وہ ڈوبتے ہی جہاز کو چھوڑنے میں کامیاب ہو گئے تھے۔ پریس نے اونڈائن کو اس کے کروز پر بغیر کسی رکاوٹ کے بھیجنے کے فیصلے پر بھی سوال اٹھایا، کیونکہ ایک تخرکشک سطح کا جہاز تصادم کے امکانات کو کم کر سکتا تھا اور کسی بھی خرابی یا ہنگامی صورتحال کا فوری جواب دے سکتا تھا۔ اخبار لی میٹن نے اتنے لمبے سفر کے لیے آنڈائن کی مادی تیاری کے بارے میں شکوک و شبہات کا اظہار کیا کیونکہ اس نے اپنی تعمیر، فٹ آؤٹ اور سمندری آزمائشوں کے دوران نقائص کو درست کرنے کے لیے متعدد تبدیلیاں کی تھیں، اور اس وجہ سے کہ اس کے نقصان کے وقت اس کے بہن جہازوں کو سروس سے باہر لے جایا جانا تھا اور کمیشن سے پہلے تبدیلی کے لیے شپ یارڈ واپس لوٹنا تھا۔ حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ۔ ۔ ۔ بیرونی روابط۔ ایرین کلاس آبدوزیں 1925 جہاز فرانس میں بنائے گئے جہاز 1928 میں فرانس کی آبدوزیں سمندری واقعات بحر اوقیانوس میں فرانسیسی آبدوزیں تصادم میں ڈوب گئیں جنگی جہاز تمام ہاتھوں سے گم ہو گئے آبدوزیں تمام ہاتھوں سے گم ہو گئیں فرانس کی گمشدہ آبدوزیں