Western Engineer
پیڈل اسٹیمر ویسٹرن انجینئر دریائے میسوری پر پہلی اسٹیم بوٹ تھی۔ یہ پٹسبرگ میں الیگھینی آرسنل کے ذریعہ میجر اسٹیفن ہیریمین لانگ کے ڈیزائن کے بعد بنایا گیا تھا، ییلو اسٹون مہم کی سائنسی جماعت کے لیے جس کی کمان میجر لانگ نے کی تھی۔ پیڈل وہیل کو اسٹرن میں رکھا گیا تھا، پانی کی لکیر کے نیچے چھپا ہوا بھاپ انجن، جہاز بھاری ہتھیاروں سے لیس تھا اور اس نے ایک عجیب شکل حاصل کی تھی جس کا مقصد میدانی ہندوستانیوں میں خوف اور خوف پیدا کرنا تھا۔ اس کا پہلا سفر اسے 1819 میں پٹسبرگ سے سینٹ لوئس لے گیا۔ دوسرا سفر انہیں اسی سال فورٹ لیزا، نیبراسکا لے گیا۔ تیسرا سفر اسے 1820 کے موسم بہار میں سینٹ لوئس واپس لے گیا، جبکہ چوتھا سفر مسیسیپی سے ڈیس موائنز ریپڈز اور نیچے کیپ گرارڈیو، میسوری تک ایک چارٹنگ مہم تھی۔ پانچواں سفر جو اسے پٹسبرگ واپس لے جانا تھا اسے کم پانی کی وجہ سے اسمتھ لینڈ، کینٹکی میں روکنا پڑا، اور اسے وہیں چھوڑ دیا گیا۔ پس منظر ییلو اسٹون مہم ایک فوجی کام تھا جس کا حکم سیکرٹری آف وار جان سی کالہون نے دیا تھا۔ اس کا بنیادی مقصد دریائے ییلو اسٹون اور دریائے میسوری کے سنگم پر ایک فوجی قلعہ قائم کرنا تھا جس کا مقصد ہڈسن کی بے کمپنی کے تاجروں کی گریٹ پلینس میں دراندازی کو روکنا تھا۔ اس کا ثانوی مقصد میسوری اور اوپری مسیسیپی واٹرشیڈ کی تلاش اور نقشہ سازی کے لیے ایک سائنسی مہم تھی۔ لہذا، یہ مہم 6 ویں انفنٹری کے کرنل ہنری اٹکنسن کے تحت ایک فوجی جزو اور ٹوپوگرافیکل انجینئرز کے میجر اسٹیفن ہیریمین لانگ کے تحت ایک سائنسی جزو پر مشتمل تھی۔ دونوں اجزاء بھاپ کشتیوں کا استعمال کریں گے اور سائنسی جماعت میسوری کے اوپر کی طرف جاری رہے گی جب فوجی جماعت دریائے ییلو اسٹون تک پہنچ گئی تھی۔ ڈیزائن ویسٹرن انجینئر میجر لانگ کے ڈیزائن کے بعد اور ان کی نگرانی میں پٹسبرگ کے الیگھینی آرسنل میں بنایا گیا تھا۔ پیڈل وہیل کو اسٹرن میں رکھا گیا تھا، پانی کی لکیر کے نیچے چھپا ہوا بھاپ انجن، جہاز بھاری ہتھیاروں سے لیس تھا اور اس نے ایک عجیب شکل حاصل کی تھی جس کا مقصد میدانی ہندوستانیوں میں خوف اور خوف پیدا کرنا تھا۔ کمان کے بالکل سامنے ایک دھات کا پائپ تھا جو ایک اسٹائلائزڈ سانپ کے سر پر ختم ہوتا تھا جس سے بھاپ کے انجن سے بھاپ اچانک ایک بڑے بادل میں چھوڑی جا سکتی تھی۔ کہا جاتا ہے کہ یہ کشتی ایک سکلی راکشس کی طرح دکھائی دیتی تھی جس کی پیٹھ پر ایک جہاز تھا، جس میں بندوق کی بندرگاہیں تھیں اور ہتھیاروں سے بھری ہوئی تھی۔ اس کا ایک اتلی ڈرافٹ تھا اور دریائے میسوری کے اوپری حصے کے محدود اور اتلی چینلوں میں نقل و حرکت کرنے کے لیے یہ بہت تنگ تھا۔ ڈرافٹ مکمل بوجھ پر صرف 19 انچ تھا اور یہ 30 ٹن کی نقل مکانی کے ساتھ صرف 4 میٹر چوڑا تھا۔ اس کے چالاک ڈیزائن کے باوجود، مغربی انجینئر نے دریائے میسوری پر مؤثر طریقے سے کام نہیں کیا۔ ندی کے اوپر کی رفتار عام کشتی سے زیادہ تیز نہیں تھی اور گاد سے بھرا دریا کا پانی اکثر بھاپ کے بوائیلرز کو بند کر دیتا تھا۔ تکمیل سائنسی جزو کے کمانڈر میجر لانگ کو سائنسی جماعت کے ارکان کو منتخب کرنے کی اجازت دی گئی۔ ڈاکٹر ولیم بالڈون سرجن اور نباتاتی ماہر تھے، اگستس ای جیسپ جیولوجسٹ، تھامس سی زولوجیسٹ، ٹائٹین پیل اسسٹنٹ نیچرلسٹ، اور سیموئل سیمور ایلسٹریٹر۔ سائنسی جزو میں فوجی جوانوں میں سے، میجر تھامس بڈل سرکاری ڈائریسٹ تھے جبکہ لیفٹیننٹ جیمز ڈنکن گراہم اور کیڈٹ ولیم سوئفٹ اسسٹنٹ ٹوپوگرافروں تھے۔ ہندوستانی ایجنٹ میجر بینجمن او فالون اس مہم کے ساتھ تھے۔ دستی مشقت اور قریبی تحفظ کے لیے ایک سارجنٹ اور آٹھ پرائیویٹ بھی تھے۔ مغربی انجینئر کا اصل عملہ ایک پائلٹ، ایک کلرک، ایک بڑھئی، ایک بھاپ انجینئر اور دو لڑکے تھے۔ بھاپ انجینئر دراصل ایک میکینک تھا، کیونکہ فوج ایک تجربہ کار انجینئر کی ادائیگی کے متحمل نہیں ہو سکتی تھی۔ لانگ نے لیفٹیننٹ گراہم کی مدد سے کشتی کی کمان سنبھالی، جس نے کمان سنبھالی اور 1820 کے موسم گرما میں جب پارٹی نے زمینی سفر کیا تو اس میں سوار رہے۔ مغربی انجینئر کا پہلا سفر 5 مئی 1819 کو میجر لانگ کی کمان میں شروع ہوا۔ اسکالرز، افسران اور فنکاروں کے ساتھ اور اس کے بعد 6 ویں امریکی انفنٹری کے فوجیوں کے ساتھ کیل بوٹس کے ساتھ، اسے اوہائیو سے نیچے اور مسیسیپی تک 36 دن لگے۔ میس ویل، کینٹکی میں تیز ہواؤں نے اسے دریا کے کنارے دھکیل دیا، لیکن وہ بغیر کسی مشکل کے اوہائیو کے آبشار (اس وقت لوئس ول، کینٹکی) سے گزری اور 9 جون 1819 کو سینٹ لوئس پہنچی۔ دوسرا سفر 21 جون 1819 کو ییلو اسٹون مہم کے حصے کے طور پر شروع ہوا۔ میسوری پر ندی کے اوپر جاتے ہوئے چھوٹے مغربی انجینئر کو مضبوط جوابی بہاؤ کی وجہ سے سست کر دیا گیا اور ریت کے بار اور ڈرفٹ ووڈ کے لاگ جام کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی۔ اس کے انجنوں میں استعمال ہونے والے دریا کے پانی کی ریت سے تھکے ہوئے اس کے انجن کے والو اس کے بوائیلرز میں استعمال ہونے والے دریا کے پانی میں جستی ریت سے تھک گئے۔ وہ 9 ستمبر 1819 کو موجودہ اوماہا نیبراسکا کے قریب فورٹ لیزا پہنچی۔ اس مہم کی سائنسی جماعت پھر میجر لانگ نامی ایک مقام پر سرمائی کوارٹرز میں گئی جسے انجینئر کنٹونمنٹ کہا جاتا ہے۔ فوجی جماعت کی بھاپ کشتیوں کی مغربی انجینئر کی پیروی کرنے میں ناکامی سائنسی جماعت کے منصوبوں میں تبدیلی کا باعث بنی۔ یہ مغربی انجینئر کو چھوڑ کر دریائے پلیٹ کے ساتھ ساتھ راکی ماؤنٹین کی طرف پیدل آگے بڑھے گا جو 1820 کی لانگ کی مہم بن جائے گی۔ 1820 کے موسم بہار میں، میجر لانگ نے مغربی انجینئر کی کمان لیفٹیننٹ گراہم کے حوالے کر دی اور اسے سینٹ لوئس جانے کا حکم دیا۔ سینٹ لوئس پہنچنے کے بعد، لیفٹیننٹ گراہم نے احکامات کی پیروی کی اور مغربی انجینئر کو اپنے چوتھے سفر پر لے گیا۔ مسیسیپی سے ڈیس موائنز ریپڈز تک اور پھر نیچے کیپ گرارڈیو تک، دریا کے راستے کا خاکہ بناتے ہوئے۔ اس سفر کے اختتام پر، میجر لانگ چاہتا تھا کہ وہ پٹسبرگ واپس آجائے، لیکن اوہائیو پر پانی کی سطح بہت کم تھی یہاں تک کہ مغربی انجینئر کے لیے بھی کہ وہ یہ سفر انجام دے سکے، اور اسے اسمتھ لینڈ، کینٹکی میں چھوڑ دیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ ادب کونیف، رچرڈ (2011)، دی سپیسز سیکرز، ڈبلیو ڈبلیو نارٹن اینڈ کمپنی۔ جینوویز ہیو ایچ اینڈ ریٹکلف، بریٹ سی۔ (2008)، "انجینئر کنٹونمنٹ، میسوری ٹیریٹری، 1819-1820: امریکہ کی پہلی حیاتیاتی تنوع کی انوینٹری"، گریٹ پلینس ریسرچ 18:3-31۔ جیمز، ایڈون (1823)۔ راکی پہاڑوں کی ایک مہم کا بیان۔ فلاڈیلفیا۔ جانسن، لی لینڈ آر۔ (1977)۔ مرد، پہاڑ اور دریا۔ ہنٹنگٹن ڈسٹرکٹ، یو ایس کی ایک مثالی تاریخ کور آف انجینئرز، 1754-1974۔ واشنگٹن ڈی سی: یو ایس گورنمنٹ پرنٹنگ آفس۔ کوٹر، ایس۔ ایل۔ اینڈ گیسلر، جے ای۔ (2009)، دی اسٹیم بوٹ ایرا، میک فارلینڈ اینڈ کمپنی لی لینڈ (1977)۔ مرد، پہاڑ اور دریا۔ ہنٹنگٹن ڈسٹرکٹ، یو ایس کی ایک مثالی تاریخ۔ آرمی کور آف انجینئرز 1745-1974۔ واشنگٹن ڈی سی: یو ایس گورنمنٹ پرنٹنگ آفس۔ نکولس، راجر ایل۔ (1971)۔ "اسٹیفن لانگ اینڈ سائنٹفک ایکسپلوریشن آن دی پلینس"۔ نیبراسکا ہسٹری 52:50-64۔ نکولس، راجر ایل۔ اور ہیلی، پیٹرک ایل۔ (1995)۔ اسٹیفن لانگ اور امریکن فرنٹیئر ایکسپلوریشن۔ یونیورسٹی آف اوکلاہوما پریس۔ پیٹرسن، ولیم جے۔ (1968)، اسٹیم بوٹنگ آن دی اپر مسیسیپی، ڈوور پبلکیشنز۔ پروچا، فرانسس پی۔ (1964)، گائیڈ ٹو دی ملٹری پوسٹس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس، اسٹیٹ ہسٹوریکل سوسائٹی آف وسکونسن۔ شلات، ٹوڈ (1994)، اسٹریمز ان دی اسٹریم، یونیورسٹی آف ٹیکساس پریس۔ تھوئیٹس، روبن گولڈ (1905)۔ "جلد XIV-XVII کی تمہید کریں۔" ارلی ویسٹرن ٹریولز 1748-1846: جلد XIV۔ کلیولینڈ، اوہائیو: ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ایکسپلوریشن جہاز 1819 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ایکسپلوریشن جہاز 1820 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ایکسپلوریشن آف نارتھ امریکہ یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز سمتھ لینڈ، کینٹکی کی میسوری ریور اسٹیم بوٹس کی آرتھر ایچ کلارک کمپنی اسٹیم بوٹس۔