Lviv bus
لیویو بس لیویو میں ایک عوامی بس نقل و حمل کا نظام ہے، جس کی خدمت معیاری (12 میٹر) اور درمیانے (8 میٹر) بسوں کے ذریعے کی جاتی ہے، جو "باقاعدہ" موڈ میں چلتی ہے، اور یہ سواری، راستوں کی تعداد اور رولنگ اسٹاک کی اکائیوں کے لحاظ سے عوامی نقل و حمل کی بنیادی قسم ہے۔ 2018 تک، لیویو سٹی کونسل (ایل سی سی) کی ایگزیکٹو کمیٹی نے 54 شہری راستوں کی منظوری دی ہے (2019-2023-69 کے دوران 15 نئے راستوں کے مزید اضافے کے ساتھ) جن کی خدمت اکتوبر 2018 میں مقابلے میں شناخت کیے گئے 5 آپریٹرز کے ذریعے کی جاتی ہے (مقابلہ ہر 5 سال میں دہرایا جاتا ہے)۔ لیویو کے ذریعے کئی درجن مضافاتی راستے (رینج #100-900) بھی چلتے ہیں جنہیں لیویو ریجنل اسٹیٹ ایڈمنسٹریشن (LRSA) نے منظور کیا ہے۔ 2010 میں، شہر میں بس ٹرانسپورٹ نے 128.9 ملین مسافروں کو لے جایا، جو یوکرین کے اسٹیٹ سروس آف شماریات کے علاقائی دفتر کے مطابق شہر میں تمام مسافروں کا 63.1% تھا۔ آفس فار ٹرانسپورٹ آف لیویو سٹی کونسل (او ٹی ایل سی سی) لیویو میں عوامی نقل و حمل کا منتظم ہے۔ مسافروں کی نقل و حمل کی صنعت کا قانونی ضابطہ یوکرین کے قانون برائے آٹوموبائل ٹرانسپورٹ، قرارداد نمبر۔ یوکرین کے وزراء کی کابینہ کا 1081، اور یوکرین کے دیگر ضمنی قوانین۔ یوکرین میں بس کا نظام شیڈو اکانومی کے عناصر کے ساتھ خود منافع بخش (کوئی پی ایس او معاہدہ یا خصوصی سبسڈی نہیں) کے طور پر کام کرتا ہے-ہر دن ڈرائیور کو آپریٹر اور اپنے لیے پیسہ کمانا چاہیے۔ سرکاری طور پر، زیادہ تر کمپنیوں میں بس ڈرائیور کم از کم اجرت کے لیے کام کرتے ہیں، اور باقی تنخواہ جو وہ "کماتے ہیں" براہ راست کرایوں (مسافروں کی نقد ادائیگی) سے آتی ہے۔ شہر کا بجٹ ایک چھوٹی سی رقم کی تلافی کرتا ہے (تقریبا۔ بس آپریٹرز کے لیے ہر سال 70 ملین روپے) صرف مراعات یافتہ مسافروں (جیسے پنشن یافتگان) کے لیے، لیکن سفر کرنے والے ایسے افراد کی کوئی صحیح گنتی نہیں ہے۔ لویو سٹی کونسل کا دفتر برائے نقل و حمل قرارداد نمبر 5 کے مطابق ہر 5 سال میں بس شہری راستوں کے لیے مقابلہ منعقد کرتا ہے۔ یوکرین کے وزراء کی کابینہ کا 1081۔ یوکرین میں نقل و حمل کے تمام منتظمین کے لیے مقابلے کا طریقہ کار یکساں ہے، اس میں منظور شدہ فارم میں درخواستیں جمع کرنا اور مقابلے کے ہر شریک کو پوائنٹس (حکومتی فرمان میں بیان کردہ تفصیلی معیار کے مطابق) دینا شامل ہے۔ مقابلہ کرنے والے عام طور پر ایک ہی بسوں کے ساتھ ایک ہی کیریئر (آپریٹر) ہوتے ہیں۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ مقابلہ بولی لگانے کا طریقہ کار نہیں ہے، جیسا کہ یورپی یونین کے ممالک، سوئٹزرلینڈ یا ناروے کے معاملے میں ہے۔ مقابلے کے نتائج کے مطابق، کسی بھی فریق پر کوئی مالی ذمہ داری عائد نہیں ہوتی۔ سٹی کونسل مراعات یافتہ مسافروں اور پنشن یافتگان کی نقل و حمل کے لیے رقم کے ایک حصے کے لیے کیریئرز کو معاوضہ دیتی ہے، لیکن یہ رقم مناسب نقل و حمل کی خدمت کے لیے تمام ضروری اخراجات کا احاطہ نہیں کرتی ہے۔ اس کے نتیجے میں بس سروس میں مسلسل مسائل اور کم معیار کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد کی پہلی دہائی میں، لیویو میں زندگی میں بہتری آئی: 1920 کی دہائی میں، شہر کی آبادی اور علاقے میں اضافہ ہوا: دونوں نئے اضلاع کی تعمیر اور پڑوسی دیہاتوں کو شہر سے جوڑنا، جس کے نتیجے میں 1931 میں شہر کی سرحدوں میں بڑے پیمانے پر توسیع ہوئی۔ نئے اضلاع سے جڑنے کے لیے مجسٹریٹ نے شہر میں بس سروس شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ 12 اپریل 1928 کو، پہلا بس روٹ "اے" سکنی لیو ہوائی اڈے سے سینٹ الزبتھ چرچ (کروپی وینیٹسکوہو اسکوائر، 1992 سے) تک چلنا شروع ہوا۔ 2023 تک لیویو (اور اس کی بستیوں) کا بس نیٹ ورک 69 راستوں پر مشتمل ہے جس کی خدمت 5 آپریٹرز کے ذریعہ کی جاتی ہے: 4 نجی اور 1 عوامی بس انٹرپرائز لیویو سٹی کونسل کا۔ 2023 میں 69 میں سے بالترتیب صرف 49 راستے خدمت میں تھے۔ رولنگ اسٹاک لیویو فرقہ وارانہ بس انٹرپرائز نمبر۔ 1 سروس روٹ زیادہ تر الیکٹران اے 185 اور ایم اے زیڈ 203 کی 190 معیاری نچلی منزل والی بسوں کے ساتھ جو 12 میٹر لمبی (اے سی کے بغیر) ہیں اور 100 مسافروں کو لے جا سکتی ہیں۔ نجی آپریٹر مقامی پروڈیوسروں (غیر ملکی چیسیس ٹاٹا، اسوزو وغیرہ پر) کی تقریبا 180 درمیانے سائز کی بسیں (مقامی طور پر "مارشروتکا" کہلاتی ہیں) استعمال کرتے ہیں۔ مثلا۔ بوگدان اے 092 (اسوزو)، ایٹالون بی اے زیڈ اے 079 (ٹاٹا) اور واقف ماڈل۔ ان میں نچلی منزل، اے سی نہیں ہے، اور انتہائی پہنے ہوئے ہیں (10 سے 16 سال کی عمر کے)۔ اے ٹی پی-1 نے درمیانے درجے کی بسوں (بوگڈن اے 092، ایٹالون بی اے زیڈ اے 079) کے ساتھ کئی راستوں پر خدمات انجام دینے کے لیے ذیلی ٹھیکیداروں کی خدمات بھی حاصل کیں۔ کرایہ 2 جون 2022 سے، کرایہ بڑھا کر 15 ¥ کر دیا گیا ہے جو کہ ستمبر 2022 تک تقریبا 0,40 امریکی ڈالر یا 0,40 یورو ہے۔ اس اضافے کی وجہ ایندھن کی قلت اور قیمت میں اضافہ ہے، جو یوکرین کے خلاف روسی جارحیت کی وجہ سے ہوا تھا۔ بس میں لوگ جب بھی اسے استعمال کرتے ہیں براہ راست ڈرائیور کو ادائیگی کرتے ہیں۔ کوئی ماہانہ پاس، چھوٹ یا ٹائم ٹکٹ نہیں ہیں۔ بسوں میں زیادہ تر مسافر ٹکٹ نہیں لیتے کیونکہ کنڈکٹر (ٹکٹ کنٹرول پرسن یا سروس) غیر حاضر ہوتے ہیں۔ نقشہ جات اور خاکے Lviv بسیں فوٹو گیلری حوالہ جات لنک Eway-Lviv پبلک ٹرانسپورٹ کے راستوں کا انٹرایکٹو نقشہ Lviv Lviv میں بسوں کی فوٹو گیلری 100 سٹی بسوں کی خریداری کے لیے ٹینڈر کا اعلان کرے گی Lviv میں، پبلک ٹرانسپورٹ پر سفر کی لاگت نمایاں طور پر زیادہ ہے کہ ایندھن کی قیمتوں میں اضافہ Lviv ٹرانسپورٹ (2022) Lviv بسوں میں نقل و حرکت کو کس طرح متاثر کرتا ہے۔ ٹرانسفارمیٹو اربن موبلٹی انیشی ایٹو (2022) لیویو میں پبلک ٹرانسپورٹ۔ تاریخ اور شماریات 2022۔ ٹرانسفارمیٹو اربن موبلٹی انیشی ایٹو (2022) ٹرانسپورٹ ان لیو بس ٹرانسپورٹ بذریعہ شہر