Abarth Cisitalia 204A
ابرتھ سیسیٹالیا 204 اے حال ہی میں قائم ہونے والی ابرتھ اینڈ سی کی پہلی پروڈکٹ تھی۔ اس معاہدے کے ایک حصے کے طور پر جس میں ابرتھ نے لیکویڈیٹڈ سیسیٹالیا کے اثاثوں کو سنبھال لیا تھا، سابقہ سیسیٹالیا 204 کو ابرتھ اور سیسیٹالیا دونوں برانڈز کے تحت فروخت کیا گیا تھا۔ ابرتھ کو تکمیل کی مختلف حالتوں میں دو مکمل 204 مکڑیاں اور دو یا تین نامکمل چیسیس ملے۔ کل چھ 204 اے بنائے گئے تھے۔ ابرتھ نے فائیٹ 1100 پر مبنی سیسیٹالیا 204 سے ماخوذ کئی اور کاریں تیار کیں، جس کے بعد ابرتھ 205 اے برلنٹا، ابرتھ 207 اے اسپائیڈر، ابرتھ 208 اے اسپائیڈر، اور ابرتھ 209 اے کوپی شامل ہیں۔ کارلو ابرتھ 1947 سے سیسیٹالیا ریسنگ ٹیم کے اسپورٹس ڈائریکٹر رہے تھے۔ 202 کو ہلکے ڈیزائن سے تبدیل کرنے کے لیے، ابرتھ نے انجینئرز لوسیانو شولز اور روڈولف ہرسکا کے ساتھ مل کر نئی سیسیٹالیا 204 کی چیسیس تیار کرنے اور ایلومینیم باڈی تیار کرنے کے لیے جیووانی ساوونوزی کے ساتھ کام کیا۔ زیادہ تر اس بات سے متفق ہیں کہ کیروزیریا موٹو نے پینل کو شکست دی، حالانکہ اس کا کوئی قطعی ثبوت نہیں ہے۔ نئے ڈیزائن میں 202 کے اسپیس فریم کے بجائے سینٹر کراس بریس کے ساتھ ٹیوبلر فریم کا استعمال کیا گیا، جس میں لائیو، لیف اسپرنگ ریئر ایکسل اور پورش ٹورسن بار فرنٹ ایکسل کا استعمال کیا گیا۔ فرنٹ سسپنشن اسمبلی پوری طرح پورش سے خریدی گئی تھی۔ بریک ہائیڈرولک طور پر چلائے جانے والے ڈھول تھے۔ بہت مختصر وہیل بیس پر بنایا گیا، نیا چیسیس بہت سخت اور بہت ہلکا تھا۔ یہ اپنے حریفوں کے مقابلے میں دس سے بیس فیصد ہلکا تھا۔ اس ڈیزائن نے فائیٹ 1100 کے چار سلنڈر والے انجن کو برقرار رکھا، جو ڈبل ویبر 36 ڈی آر 4 ایس پی کاربوریٹرز سے لیس تھا جس کی زیادہ سے زیادہ طاقت پیدا ہوتی تھی۔ رپورٹ شدہ سب سے زیادہ رفتار ہے۔ 1948 میں، جب 204 تیار کیا جا رہا تھا، سیسیٹالیا کو جوڑ دیا گیا اور بانی پیریو ڈیوسیو ارجنٹائن کے لیے روانہ ہو گئے۔ سیسیٹالیا سے علیحدگی کے ایک حصے کے طور پر، ابرتھ نے پانچ 204 اسپورٹس کاریں (دو مکمل مکڑیاں اور تین نامکمل)، ایک ڈی 46 سنگل سیٹر، اور مختلف اسپیئرز حاصل کیے۔ 31 مارچ 1949 کو بولوگنا میں ابرتھ اینڈ سی کی بنیاد رکھی گئی۔ سیسیٹالیا 204s کو فوری طور پر ابرتھ سیسیٹالیا 204A کا نام تبدیل کر دیا گیا، کیونکہ قبضے کے معاہدے کے تحت ابرتھ کو کم از کم ایک سال کے لیے سیسیٹالیا کے نام سے کاروں کو میدان میں اتارنا تھا۔ دو مکمل شدہ کاروں کے علاوہ، ابرتھ نے 1949 کے دوران دو اضافی چیسیس مکمل کیں۔ اس نے موجودہ اور نئے پرزوں کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے دو مزید کاریں بنائیں۔ جب تک یہ مکمل ہوئیں سسٹیلیا کے ساتھ معاہدہ طے پا چکا تھا اور کاروں کی تیسری کھیپ میں صرف "ابرتھ" بیج تھے۔ ابرتھ نے ان آخری سیسیٹالیا کاروں سے تیار کردہ اسپورٹس کاروں کا ایک سلسلہ بنانے اور ریس کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ مقابلہ ابرتھ سیسیٹالیا 204 اے کی پہلی ریس 9 مئی 1948 کو ہوئی تھی، جس میں ایڈولفو ماچیرالڈو پہیے پر تھے۔ پہلی فتح 13 جون 1948 کو منٹوا میں ہوئی (دوبارہ مچیرالڈو ڈرائیونگ کے ساتھ)۔ "سکواڈرا ابرتھ" ریسنگ ٹیم نے مشہور ڈرائیوروں کو قطار میں کھڑا کیا، جن میں تازیو نوولاری، فرانکو کورٹیز، اور پیریو ٹاروفی شامل تھے۔ خاص طور پر، تازیو نوولاری نے 10 اپریل 1950 کو پالیرمو-مونٹے پیللیگرینو پہاڑی چڑھائی میں اپنی کلاس جیت کر ابرتھ 204 اے کے پہیے پر ریسنگ میں اپنی آخری پیشی کی۔ سیسیٹالیا کے ساتھ معاہدہ ختم ہونے کے بعد، 204 اے کو صرف ابرتھ کے نام سے مہم چلائی گئی، اب سیسیٹالیا بیجنگ کا استعمال نہیں کیا گیا۔ مجموعی طور پر 19 فتوحات 204 اے سے منسوب ہیں۔ حوالہ جات 204 اے سیسیٹالیا اسپورٹس ریسنگ کاریں