Ottoman destroyer Taşoz
تاسوز ان چار ایس میں سے ایک تھا جسے سلطنت عثمانیہ نے 1907 میں فرانس سے خریدا تھا۔ اس جہاز نے اٹلی-ترکی جنگ، بلقان جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران عثمانی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ نینٹس میں شنائیڈر ایٹ سی کے ذریعہ بنایا گیا ڈیزائن، ٹاسوز عمودی اور مکمل لمبائی کے درمیان لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ جہاز کی نقل مکانی تھی۔ اس کا عملہ 7 افسران اور 60 ملاحوں پر مشتمل تھا جب اسے 1907 میں بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز دو عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے چلتا تھا، جو ایس اے چانٹیئرز ایٹ ایٹیلیئرز ڈی لا گرونڈے کے بنائے ہوئے دو واٹر ٹیوب بوائیلرز سے بھاپ سے کھلایا جاتا تھا۔ انجن 1907 میں جہاز کو تیز کر سکتے تھے اور کر سکتے تھے۔ جہاز کی رفتار 1912 اور 1915 میں گر گئی۔ یہ جہاز 60 ٹن کوئلہ لے جا سکتا ہے۔ تعمیر کے طور پر، جہاز میں ایک کینن ڈی 65 ملی میٹر ماڈل 1891 بحری بندوق، چھ کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقیں اور دو 450 ملی میٹر ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں۔ تعمیر اور خریداری 20 ویں صدی کے اختتام پر، عثمانی بحریہ کو مضبوط بنانے کے ایک پروگرام کے دوران، 1904 میں کروپ سے بڑی مقدار میں توپوں، گولہ بارود اور سامان کا آرڈر دیا گیا۔ سفارتی اور مالی توازن برقرار رکھنے کے لیے، عثمانی حکومت نے فرانس کے ساتھ بعد کے احکامات جاری کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس مقصد کے لیے، بحریہ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شنائیڈر-کریسوٹ سے چار سلطان حصار کلاس کی ٹارپیڈو کشتیوں کا حکم دیا گیا۔ چونکہ یہ چھوٹا آرڈر فرانسیسیوں کے لیے کافی نہیں تھا، اس لیے 200 ٹن ایس اور 420 ٹن مارمارس کا بھی آرڈر دیا گیا۔ 1906 میں مذاکرات کے دوران، فرانسیسیوں نے عثمانی حکومت کو مزید چار تباہ کن طیارے خریدنے پر راضی کیا، جن کا حکم 22 جنوری 1906 کو دیا گیا۔ فرانسیسی ڈورانڈل کلاس کے تباہ کنوں کی بنیاد پر، سمسون، یارہیسر اور بسرا کو فورجز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا گرونڈے نے بنایا تھا، جبکہ ٹاسوز کو شنائڈر ایٹ سی نے بنایا تھا۔ عملی تاریخ تاؤس کو 1907 میں استنبول میں عثمانی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ یکم اکتوبر 1911 کو، اٹلی-ترکی جنگ شروع ہونے کے بعد، بسرا، اپنے بہن جہازوں کے ساتھ، اور، ایک عثمانی بیڑے کا حصہ بن گئی جس کی ہدایت دردنیلس (ان کے علاوہ، جنگی جہازوں، آئرن کلاڈ اور ٹارپیڈو کشتی پر مشتمل) کا دفاع کرنے کے لیے کی گئی تھی، لیکن اگلے دن تمام جہاز ضروری مرمت کرنے اور سامان کی بازیابی کے لیے استنبول واپس آئے۔ عثمانی بیڑا 12 اکتوبر کو دفاعی پوزیشنوں پر واپس آیا، تنازعہ کے خاتمے تک بہت کم سرگرمی کے ساتھ۔ پہلی بلقان جنگ کے دوران، 12 دسمبر 1912 کو ٹاسوز اور بسرا یونانی تباہ کنوں پر گھات لگانے کے ارادے سے ڈارڈینیلس کے پانیوں میں گشت پر گئے، لیکن ان کے بوائیلرز میں پریشانی کی وجہ سے انہیں واپس آنا پڑا۔ 7 اور 11 فروری 1913 کے درمیان، تاسوز اور بسرا نے آئرن کلاڈ کے ساتھ مل کر بحیرہ اسود کے ساحل پر پوڈیما میں ناکام نزول میں حصہ لیا، اور اس کارروائی میں اسار-ای-تیوفک کو کھو دیا۔ اپریل اور مئی میں، تاسوز، ٹارپیڈو کشتی برکفسان کے ساتھ مل کر، ٹرانسپورٹ جہاز کزلرمک کی حفاظت کرتے ہوئے، کانستانٹا سے استنبول کی طرف روانہ ہوا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، تباہ کن پہلے ہی متروک اور کم جنگی قیمت کا تھا۔ 14-16 اگست 1914 کو، تووز نے کروزر کے ساتھ مل کر آبنائے ترکی میں گشت کیا۔ 21 ستمبر کو، تاسوز اور بسرا نے بحیرہ اسود میں گشت کے دوران جنگی کروزر کی حفاظت کی۔ 29 اکتوبر کی صبح، تاسوز نے اپنی بہن سمسون اور لائن کروزر یاوز سلطان سلیم کے ساتھ مل کر روسی بندرگاہ سیواستوپول پر حملے میں حصہ لیا، جو جنگ کے باضابطہ اعلان کے بغیر کیا گیا تھا۔ حملے کے بعد، دونوں تباہ کنوں نے تباہ شدہ روسی مائن سویپر سے ملاحوں کو بچانے میں حصہ لیا، جس میں کل 75 زندہ بچ جانے والے سوار تھے۔ 1915 میں، اس کے ختم شدہ انجن روم نے اس کی تیز رفتار کو 17 ناٹ تک کم کر دیا، اور عملے کا سائز بڑھ کر 91 مردوں (17 جرمن اور 74 ترک) تک پہنچ گیا۔ یکم اپریل 1915 کو، عثمانی بحری جہازوں کا ایک گروپ، جو کروزرز اور تباہ کن تاؤس، سامسون پر مشتمل تھا، اور اوڈیسا پر حملہ کرنے کے کام کے ساتھ باسفورس سے روانہ ہوا۔ اس آپریشن کے لیے لانگ رینج کور ٹیم کروزر یاوز سلطان سلیم پر مشتمل تھی اور جزیرہ نما کریمیا کے مغرب میں پانیوں میں گشت کر رہی تھی۔ 2/3 اپریل کی رات کو ٹیم اوڈیسا پہنچی اور تباہ کنوں نے ٹراولنگ شروع کر دی۔ 3 اپریل کو، صبح 4 بجے تاؤز اور سامسون کو نقصان پہنچا، اور 6:40 بجے، ورونٹسوو لائٹ ہاؤس سے 16 ناٹیکل میل کے فاصلے پر، کروزر میسیڈی ایک کان سے ٹکرا گیا، جس سے اتنا بھاری نقصان ہوا کہ اس کے عملے کو نکالنے اور اس کے ہتھیاروں اور ریڈیو اسٹیشن کو تباہ کرنے کے بعد، یہ یڈیگر-ı باجرا کی طرف سے فائر کیے گئے ٹارپیڈو سے تباہ ہو گیا۔ آپریشن کو ختم کر دیا گیا اور جہاز 4 اپریل کو اڈے پر واپس آ گئے۔ گیلی پولی تاسوز پر اینٹینٹ افواج کے حملے سے پہلے، اس کے بہن جہازوں کے ساتھ مل کر، داردانیلز کا دفاع کرنے والی افواج کو تقویت دینے کے لیے منظم عثمانی فوجیوں کی نقل و حمل کی حفاظت کی گئی۔ 3 اگست 1915 کو کروزر حامدیے اور تباہ کن تاؤس، مووینیت ملیے اور جہازوں زونگولدک، ایریسوس، الیریا اور سیہون پر مشتمل ایک قافلے کو زونگولدک کی بندرگاہ تک لے گئے۔ 28 اکتوبر 1916 کو، تاسوز نے جرمن افسران کے ایک گروپ کو کانسٹانٹا منتقل کیا تاکہ وہاں سنٹرل پاور جہازوں کے لیے بحری اڈے کے قیام کی نگرانی کی جا سکے۔ 22 جنوری 1918 کو، تاسوز اور نمونی ہمیت اور ٹارپیڈو کشتی Çanakkale میں مقیم تھے، جنہیں تباہ شدہ جنگی کروزر یاوز سلطان سلیم کو دشمن کی آبدوزوں کے حملے سے بچانے کا کام سونپا گیا تھا۔ 30 مارچ کو، تاسوز، سمسون اور بسرا نے جرمن ٹرانسپورٹ جہاز پٹموس کی حفاظت کی، جو فوجیوں کو کانسٹانٹا سے اوڈیسا لے جا رہے تھے۔ اکتوبر میں جہاز کو استنبول میں ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، 29 اکتوبر 1923 کو، تووز کو نو تشکیل شدہ ترک بحریہ میں شامل کیا گیا۔ 1924 اور 1925 کے درمیان، جہاز نے استنبول کے ڈینیز فیبریکلاری میں ایک بحالی کی اور اس کی تکمیل کے بعد، فعال خدمت میں داخل ہوا۔ نئے اطالوی تباہ کنوں کی خریداری کے بعد 1932 میں اس جہاز کو بیڑے سے واپس لے لیا گیا۔ تباہ کن کو صرف 1949 میں گولکک میں ختم کیا گیا تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات پہلی جنگ عظیم کے عثمانی سلطنت کے بحری جہاز 1907 بحری جہاز