2023 Formula 2 Championship
2023 ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ فارمولا 2 کاروں کے لیے موٹر ریسنگ چیمپئن شپ ہے جسے فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی آٹوموبائل (ایف آئی اے) نے منظور کیا ہے۔ چیمپئن شپ فارمولا 2 ریسنگ کا 57 واں سیزن ہے اور ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ مانیکر کے تحت چلنے والا ساتواں سیزن ہے۔ یہ ایک اوپن وہیل ریسنگ زمرہ ہے جو ایف آئی اے گلوبل پاتھ وے میں فارمولا ریسنگ کے دوسرے درجے کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ زمرہ 2023 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے منتخب راؤنڈز کی حمایت میں چلایا جاتا ہے۔ چونکہ چیمپئن شپ ایک مخصوص سیریز ہے، چیمپئن شپ میں حصہ لینے والی تمام ٹیمیں اور ڈرائیور ایک ہی کار، ڈلارا ایف 2 2018 چلاتے ہیں۔ اس سیزن میں 26 میں سے 24 ریس مکمل ہونے کے بعد (امولہ میں 2023 کے ایمیلیا-روماگنا سیلاب کی وجہ سے راؤنڈ منسوخ کیا گیا)، 11 مختلف ڈرائیوروں نے ریس جیتیں: پریما ریسنگ ڈرائیور فریڈرک ویسٹی نے پانچ فتوحات حاصل کیں، جبکہ ان کی ٹیم کے ساتھی اولیور بیئرمین نے چار فتوحات حاصل کیں۔ ایومو ایواسا نے تین ریس جیتیں، ڈینس ہاؤگر اور جیک ڈوہن نے اس سیزن میں دو دو ریس جیتیں۔ موجودہ چیمپئن شپ لیڈر تھیو پورچائر ایک بار فاتح رہے، جیسا کہ رالف بوشنگ تھے، جنہوں نے بالآخر بحرین میں سپرنٹ ریس میں اپنی 96 ویں ریس کے آغاز پر اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ اس سیزن میں اپنے نام ایک فتح حاصل کرنے والے دوسرے ڈرائیور جیک کرافورڈ اور رچرڈ ورشور ہیں جنہوں نے آسٹریا میں بالترتیب اپنی اور اپنی ٹیموں کی پہلی جیت حاصل کی، اور وکٹر مارٹنز جنہوں نے 5 سیکنڈ کی سزا ملنے کے باوجود سلور اسٹون میں کامیابی حاصل کی۔ اینزو فیٹی پالڈی پہلی بار فارمولا 2 ریس جیتنے والے بن گئے جب انہوں نے بیلجیئم میں سپرنٹ ریس جیتی، جبکہ آئزک ہڈجر نے بھی چیمپئن شپ میں اپنی پہلی ریس جیت لی، جس میں انہوں نے زینڈوورٹ سپرنٹ ریس جیتی، جہاں دو سے کم ریسنگ لیپس مکمل ہونے کی وجہ سے کوئی پوائنٹ نہیں دیا گیا۔ تازہ ترین فارمولا 2 ریس جیتنے والے کلیمنٹ نووالک نے بھی زینڈوورٹ میں فارمولا 2 میں اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ 2023 ڈیلارا ایف 2 2018 چیسیس اور میکاکروم وی 634 ٹی 3.4-litre وی 6 سنگل ٹربو چارجڈ انجن پیکیج کا استعمال کرتے ہوئے آخری سیزن ہوگا جس نے 2018 کے سیزن میں آغاز کیا تھا۔ 2024 سے ایک نیا چیسیس اور انجن پیکج متعارف کرایا جائے گا۔ ایم پی موٹرسپورٹ موجودہ ٹیموں کے چیمپئن کے طور پر چیمپئن شپ میں داخل ہوا، جس نے ابوظہبی میں 2022 کے سیزن کے آخری راؤنڈ میں اپنا خطاب حاصل کیا۔ درج ذیل ٹیمیں اور ڈرائیور 2023 فارمولا 2 چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے معاہدے کے تحت ہیں۔ چونکہ چیمپئن شپ ایک مخصوص سیریز ہے، اس لیے تمام ٹیمیں میکاکروم کے تیار کردہ وی 6 ٹربو انجن کے ساتھ ایک جیسی ڈیلارا ایف 2 2018 چیسیس کے ساتھ مقابلہ کرتی ہیں۔ تمام ٹیمیں پیرلی کے فراہم کردہ ٹائروں سے مقابلہ کرتی ہیں۔ ٹیم تبدیل کرتی ہے جرمن فارمولا 4 ٹیم پی ایچ ایم ریسنگ نے 2022 کے سیزن کے اختتام پر چاروز ریسنگ سسٹم کے داخلے اور اثاثوں کو سنبھال لیا، اور چاروز مانیکر کے پی ایچ ایم ریسنگ کے تحت چیک اسکواڈ کے تعاون سے چلتی ہے۔ کارلن 2023 میں نئی ملکیت کے تحت مقابلہ کرتی ہے۔ نیوزی لینڈ میں مقیم کار بنانے والی کمپنی روڈن کارز ٹیم کی اکثریتی شیئر ہولڈر بن گئی۔ اس کے ساتھ، ٹیم کو اب روڈن کارلن کہا جاتا ہے۔ ہائیٹیک نے آف سیزن کے دوران ہارڈ ویئر کمپنی پلس ایٹ کے ساتھ شراکت داری کی، اور ٹیم کا باضابطہ نام تبدیل کر کے ہائیٹیک پلس ایٹ کر دیا۔ ورچوسی ریسنگ اور انویکٹا واچ گروپ نے ایک کثیر سالہ اسٹریٹجک شراکت داری کا اعلان کیا جس میں ٹیم کا نام بدل کر انویکٹا ورچوسی ریسنگ رکھ دیا گیا۔ موجودہ ٹیموں کے چیمپئنز ایم پی موٹرسپورٹ نے سیزن کا آغاز مکمل طور پر نئے ڈرائیور لائن اپ کے ساتھ کیا: موجودہ فارمولا 2 چیمپئن فیلیپ ڈرگوویچ نے سیریز چھوڑ دی، جب کہ کلیمنٹ نووالک نے ٹیم چھوڑ دی، پچھلے سال کی ڈرائیورز چیمپئن شپ میں ان کے ساتھ چودہویں پوزیشن حاصل کی۔ ٹیم نے پچھلے سیزن میں پریما ریسنگ کے لیے مقابلہ کرنے والے دو ڈرائیوروں کا انتخاب کیا: 2021 ایف آئی اے فارمولا تھری چیمپیئن ڈینس ہاؤگر، جو اپنے روکی سیزن میں پریما کے ساتھ دسویں نمبر پر آئے، اور جہان دارووالا، جو ساتویں نمبر پر آئے اور چیمپئن شپ میں اپنے چوتھے سیزن کا آغاز کیا۔ روڈن کارلن نے اپنے دونوں ڈرائیوروں کو چیمپئن شپ چھوڑتے ہوئے دیکھا، لوگن سارجنٹ نے فارمولا ون میں گریجویشن کیا اور ولیمز ریسنگ اور لیام لاسن ریڈ بل سے وابستہ ٹیم موگن کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے سپر فارمولا چیمپئن شپ میں چلے گئے۔ ڈرائیور لائن اپ 2023 میں ریڈ بل جونیئر ٹیم کے دو ڈرائیوروں پر مشتمل ہے: اینزو فیٹی پالڈی چاروز ریسنگ سسٹم سے ہٹ گئے اور زین مالونی نے ٹرائڈنٹ کے ساتھ 2022 کے فائنل میں ڈیبیو کرنے کے بعد اپنے پہلے مکمل فارمولا 2 سیزن کا آغاز کیا۔ اے آر ٹی گرینڈ پری ڈرائیور فریڈرک ویسٹی نے ٹیم چھوڑ دی اور پریما ریسنگ میں شامل ہو گئے۔ وکٹر مارٹنز نے اسی ٹیم کے ساتھ 2022 ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ جیتنے کے بعد اے آر ٹی کے فارمولا 2 اسکواڈ میں قدم رکھتے ہوئے ان کی جگہ لی۔ پریما ریسنگ نے اپنی ایم پی باؤنڈ ڈرائیور جوڑی ڈینس ہاؤگر اور جہان دارووالا کی جگہ فیراری ڈرائیور اکیڈمی کے ممبر اولیور بیئرمین، جو 2022 ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ کی صورتحال میں تیسرے نمبر پر رہے، اور فریڈرک ویسٹی، جو اے آر ٹی گرینڈ پری کے ساتھ فارمولا 2 میں نویں نمبر پر رہنے کے بعد پریما ریسنگ میں واپس آئے۔ ہائیٹیک پلس ایٹ ایک اور ٹیم ہے جس کے پاس 2023 میں ریڈ بل جونیئر ڈرائیور لائن اپ ہے۔ ٹیم نے اسی لباس کے ساتھ 2022 میں ایف آئی اے فارمولا 3 میں چوتھے نمبر پر آنے والے آئزک ہڈجر اور 2021 میں ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ میں ان کے ساتھ آخری مقابلہ کرنے اور 2022 میں ایف آئی اے فارمولا 3 میں پریما ریسنگ کے ساتھ ساتویں نمبر پر آنے والے جیک کرافورڈ کو سائن کیا۔ مارکس آرمسٹرانگ نے تین سیزن کے بعد سیریز چھوڑ دی اور انڈی کار میں چپ گناسی ریسنگ میں چلے گئے۔ ڈی اے ایم ایس نے فیراری ڈرائیور اکیڈمی کے رکن آرتھر لیکلرک پر دستخط کیے، جنہوں نے پریما ریسنگ کے ساتھ ایف آئی اے فارمولا 3 میں دو سیزن کے بعد فارمولا 2 میں قدم رکھا، جس کا بہترین نتیجہ ڈرائیورز اسٹینڈنگ میں چھٹے نمبر پر رہا۔ انہوں نے رائے نسانی کی جگہ لی۔ انویکٹا ورچوسی ریسنگ نے مارینو ساتو کو دوبارہ ملازمت پر نہیں رکھا اور اس کے بجائے اموری کورڈیل کو سائن کیا، جو 2022 میں وان ایمرسفورٹ ریسنگ کے ساتھ اپنے پہلے فارمولا 2 سیزن میں 17 ویں نمبر پر آئے تھے۔ ساٹو نے یورپی لی مینز سیریز میں یونائیٹڈ آٹو اسپورٹس میں شامل ہونے کے لیے چیمپئن شپ چھوڑ دی۔ چاروز کی نئی تشکیل شدہ ٹیم پی ایچ ایم ریسنگ نے 2022 سے چاروز کے کسی بھی ڈرائیور کو برقرار نہیں رکھا۔ کارلن سے منسلک اینزو فیٹی پالڈی کی جگہ رائے نسانی نے لے لی جنہوں نے پچھلے سیزن میں ڈی اے ایم ایس کے ساتھ 19 ویں نمبر پر آنے کے بعد اپنے پانچویں فارمولا 2 سیزن کا آغاز کیا۔ دوسری نشست بریڈ بیناوائڈز نے بھری، جنہوں نے 23 ویں میں 2022 کا سیزن ختم کرنے کے بعد ایف آئی اے فارمولا 3 سے گریجویشن کیا، کارلن کے لیے ڈرائیونگ کی۔ ٹرائڈنٹ نے بھی اپنے دونوں ڈرائیوروں کی جگہ لے لی: کلیمنٹ نووالک 2021 ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ میں اطالوی اسکواڈ کے لیے آخری مقابلہ کرنے کے بعد ٹیم میں واپس آئے۔ وہ ایف آئی اے فارمولا 3 سے فارغ التحصیل رومن اسٹینک کے ساتھ شراکت دار ہے، جو پچھلے سال کی صورتحال میں پانچویں نمبر پر رہا، اور ٹرائڈنٹ کے لیے بھی ڈرائیونگ کر رہا ہے۔ کیلن ولیمز نے سیریز چھوڑ دی اور جی ٹی ورلڈ چیلنج یورپ میں ڈبلیو آر ٹی میں شمولیت اختیار کی، جبکہ رچرڈ ورشور نے اپنے تیسرے سیزن کے لیے وان ایمرسفورٹ ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ وان ایمرسفورٹ ریسنگ میں ورشور کے ساتھ شراکت میں جوآن مینوئل کوریا ہیں، جنہوں نے 2019 میں اینتھوائن ہیوبرٹ کی جان لینے والے حادثے میں اپنی چوٹ کے بعد چیمپئن شپ میں کل وقتی واپسی کی۔ اس جوڑی نے جیک ہیوز کی جگہ لی، جس نے فارمولا ای، اور ورچوسی سے منسلک کورڈیل میں نشست حاصل کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے اپنی 2022 کی مہم کو پہلے ہی ختم کرنے کے بعد 2022-23 فارمولا ای ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے میک لارن میں شامل ہونے کے لیے سیریز چھوڑ دی۔ کیمپوس ریسنگ کی اولی کالڈ ویل ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے ایل ایم پی 2 کلاس میں الپائن ایلف میٹموٹ ٹیم کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے اینڈیورینس ریسنگ میں منتقل ہو گئی۔ ان کی نشست کش مینی نے بھری تھی جو ایف آئی اے فارمولا 3 کے ایک سال بعد فارمولا 2 کی طرف بڑھے، جس میں وہ 14 ویں نمبر پر آئے۔ مڈ سیزن تبدیلیاں یوروفارمولا اوپن ڈرائیور جوش میسن نے سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس کے بعد کے راؤنڈ سے چاروز کے ذریعہ پی ایچ ایم ریسنگ میں بریڈ بیناوائڈز کی جگہ لی۔ فرانکو کولاپینٹو 2024 میں فارمولا 2 میں قدم رکھنے سے پہلے یاس مرینا سرکٹ میں آخری راؤنڈ کے لیے جہان دارووالا کی جگہ لیں گے۔ ریس کیلنڈر کیلنڈر میں تبدیلیاں فارمولا 2 چیمپئن شپ نے آسٹریلیا میں اپنا آغاز کیا، جس نے البرٹ پارک سرکٹ میں آسٹریلیائی گراں پری کی حمایت کی۔ سرکٹ پال ریکارڈ 2023 میں فرانسیسی گراں پری نہ ہونے کی وجہ سے کیلنڈر میں شامل نہیں ہوا۔ چیمپئن شپ میں اصل میں چودہ راؤنڈ ہونے تھے، لیکن ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری کی حمایت میں ایمولا میں ہونے والے راؤنڈ کو فارمولہ 1 اور ایف آئی اے فارمولا 3 راؤنڈ کے ساتھ منسوخ کر دیا گیا تھا جس کے نتیجے میں بڑے پیمانے پر سیلاب آیا جس نے خطے کو متاثر کیا۔ ضابطے میں تکنیکی قواعد و ضوابط میں تبدیلی آتی ہے فارمولا 2 2023 میں 55 ٪ پائیدار ایندھن کے ساتھ چلتا ہے، جسے ارامکو نے فراہم کیا، جس نے ایلف ایکویٹین کو سرکاری ایندھن پارٹنر اور سپلائر کے طور پر تبدیل کیا۔ چیمپئن شپ کے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے کے لیے، 2027 کے سیزن تک استعمال میں اضافے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جہاں 100% پائیدار ایندھن کے استعمال کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ سیزن رپورٹ راؤنڈ 1: بحرین سیزن کی پہلی فیچر ریس پول پوزیشن کا دعوی اے آر ٹی گرینڈ پری ڈرائیور تھیو پورچائر نے بحرین انٹرنیشنل سرکٹ میں کوالیفائی کرنے میں کیا۔ کیمپوس ریسنگ کے رالف بوشنگ نے ریورس گرڈ سپرنٹ ریس میں دسویں کوالیفائی کرتے ہوئے سب سے پہلے آغاز کیا۔ بوشنگ نے پوری ریس میں برتری حاصل کی، دوسرے نمبر پر موجود ڈینس ہاؤگر سے آگے رہے، جنہوں نے چھٹے نمبر سے شروعات کی تھی۔ اس زمرے میں داخل ہونے کے بعد یہ بوس چنگ کی پہلی ریس جیت تھی۔ فیچر ریس کے ابتدائی گود میں تصادم کی وجہ سے سیفٹی کار کی تعیناتی ضروری ہو گئی اور فریڈرک ویسٹ، وکٹر مارٹنز اور رومن اسٹینک کو ریس سے ہٹا دیا گیا، جبکہ بوشنگ نے ریٹائرمنٹ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے شروع میں دسویں سے چوتھے گود میں دوسری پوزیشن حاصل کی، یہ پوزیشن انہوں نے ریس کے بقیہ حصے کے لیے برقرار رکھی۔ زین مالونی، جنہوں نے اٹھارہویں سے شروعات کی تھی، نے اختتامی لیپس میں متعدد اوورٹیک کر کے پوڈیم کو تیسری پوزیشن پر مکمل کیا۔ پول سیٹر پورچائر نے فارمولا 2 میں اپنی چھٹی جیت اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی برتری حاصل کرنے کے لیے ریس جیت لی، جو بوشنگ سے چار پوائنٹس آگے ہے۔ راؤنڈ 2: سعودی عرب اے آر ٹی گرینڈ پری کے وکٹر مارٹنز نے جدہ کارنچے سرکٹ میں سب سے تیز کوالیفائی کیا جس میں ہائیٹیک پلس ایٹ ڈرائیور جیک کرافورڈ نے سپرنٹ ریس میں پہلا آغاز کیا۔ کرافورڈ دوسری گود میں ڈی اے ایم ایس ڈرائیور ایومو ایواسا سے برتری کھو بیٹھا اور بالآخر ریس کے اختتام تک پوائنٹس کی پوزیشن سے باہر ہو جائے گا۔ سیفٹی کار کو دو بار تعینات کیا گیا، پہلا جب زین مالونی گھوم کر ٹریک پر رک گئی اور دوسرا جب چیمپئن شپ لیڈر پورچائر اوورٹیک کی ناکام کوشش کے دوران اولیور بیئرمین سے ٹکرا گیا۔ ایواسا نے فتح حاصل کی، فارمولا 2 میں ان کی تیسری، مارٹنز، جنہوں نے دسویں سے شروعات کی، اور جہان دارووالا سے برتری کے چیلنجوں کا مقابلہ کیا۔ پول سیٹر مارٹنز فیچر ریس کی برتری شروع میں ہی بیئر مین سے ہار گئے۔ چھٹے نمبر پر آنے والے فریڈرک ویسٹی نے شروع میں دو مقامات حاصل کیے اور پٹ اسٹاپ کے دوران جیک ڈوہن سے تیسری پوزیشن حاصل کی۔ بیئر مین اور مارٹنز نے برتری کے لیے لڑنا جاری رکھا اور مارٹنز نے گود گیارہ پر پوزیشن دوبارہ حاصل کر لی۔ اس جنگ نے جلد ہی ویسٹی کو بیئر مین سے دوسری پوزیشن حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا، جس نے چند گود بعد گھمایا اور بالآخر دسویں نمبر پر رہے۔ اس کے بعد مارٹنز گھوم گئے اور اپنی کار کو دوبارہ شروع کرنے سے قاصر رہے، جس کی وجہ سے ویسٹی اپنی دوسری فارمولا 2 ریس جیتنے کا دعوی کر سکے۔ راؤنڈ 2 کا اختتام رالف بوشنگ کے ساتھ ہوا جس نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں پورچائر پر ایک پوائنٹ کی برتری حاصل کی۔ راؤنڈ 3: آسٹریلیا ایومو ایواسا نے البرٹ پارک سرکٹ میں بارش سے متاثرہ کوالیفائنگ سیشن میں سب سے تیز وقت طے کیا۔ ڈینس ہاؤگر سپرنٹ ریس کے لیے پول پوزیشن پر تھے، جسے اینزو فیٹی پالڈی اور چیمپئن شپ لیڈر بوشنگ گرڈ کے راستے میں حادثات کے بعد شروع کرنے میں ناکام رہے۔ دوسرے نمبر پر موجود جیک کرافورڈ کے چیلنجوں کے باوجود ہاؤگر نے شروعات میں ہی برتری برقرار رکھی۔ جیک ڈوہن کی کار کو بازیافت کرنے کے لیے حفاظتی کار کو آٹھ گودوں کے ساتھ تعینات کیا گیا تھا، جو گھومنے کے بعد رک گئی تھی۔ اب بارش ہونے لگی اور کچھ، بشمول دونوں اے آر ٹی گرینڈ پری ڈرائیوروں نے گیلے موسمی ٹائروں کو تبدیل کرنے کا انتخاب کیا۔ سیفٹی کار کی مدت میں توسیع کی گئی جب بریڈ بیناوائڈز گر کر تباہ ہوا، جس کے اختتام پر صرف دو ریسنگ لیپس رہ گئے اور گیلے ٹائر رنرز کو پوزیشن حاصل کرنے کا وقت نہیں ملا۔ ہاؤگر نے اس زمرے میں اپنی تیسری جیت کا دعوی کیا۔ پول سیٹر ایواسا، تھیو پورچائر اور وکٹر مارٹنز نے فیچر ریس کے آغاز میں ٹاپ تھری میں اپنی پوزیشن برقرار رکھی۔ جیک ڈوہن اور جیک کرافورڈ دسویں مقام کے لیے لڑتے ہوئے بجری میں کرافورڈ کے قریب پہنچ کر اور سیفٹی کار کو ساتویں گود میں نکالتے ہوئے ٹکرا گئے۔ سافٹ کمپاؤنڈ ٹائر پر شروع کرنے والے ڈرائیوروں نے اس موقع کو اپنے گڑھے کو روکنے کے لیے استعمال کیا۔ آئزک ہجر اور اولیور بیئر مین پٹ لین میں ٹکرا گئے، اور دونوں مارٹنز سے آگے گڑھوں سے باہر نکلنے کے باوجود، بیئر مین کو پنکچر لگا اور وہ دوبارہ گڑھے بنانے پر مجبور ہو گیا اور بعد میں پورچائر سے رابطے کے بعد ہجر اپنی پوزیشن کھو بیٹھا۔ جب رائے نسانی گر کر تباہ ہوئی تو حفاظتی کار کو دوسری بار تعینات کیا گیا تھا جس میں سات گود باقی تھے۔ اس کے بعد اینزو فیٹی پالڈی اسی پٹری کے ٹکڑے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے نسانی کی کھڑی کار قریب سے غائب ہو گئی۔ مارٹنز ریسنگ دوبارہ شروع ہونے سے کچھ دیر پہلے ڈینس ہاؤگر سے ٹکرا گئے، دونوں میدان کے پچھلے حصے میں گر گئے اور آرتھر لیکلرک کو ایواسا اور پورچائر کے پیچھے پوڈیم مکمل کرنے کی اجازت دی۔ سال کی اپنی دوسری ریس جیت کے ساتھ، ایواسا نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں پورچائر پر آٹھ پوائنٹس کی برتری حاصل کر لی۔ راؤنڈ 4: آذربائیجان اولیور بیئرمین نے باکو سٹی سرکٹ میں کوالیفائنگ میں فیچر ریس کے لیے پول پوزیشن حاصل کی۔ رچرڈ ورشور نے سپرنٹ ریس کے لیے ریورس گرڈ پول کا دعوی کیا۔ ورشور اور زین مالونی نے پہلے موڑ کے باہر نکلنے پر رابطہ کیا جس کی وجہ سے ورشور کے فرنٹ ونگ کو نقصان پہنچا اور مالونی کو پنکچر لگ گیا، جس کی وجہ سے بالآخر دونوں ڈرائیوروں کو ریٹائر ہونا پڑا۔ اس نے ڈینس ہاؤگر کو ترقی دی، جس نے گرڈ پر چھٹے سے جگہ بنا لی تھی۔ دو حفاظتی کار کے ادوار کی وجہ سے ریس میں خلل پڑا کیونکہ رالف بوشنگ اور رائے نسانی الگ الگ واقعات میں ملوث تھے۔ جیسے ہی تین گود باقی رہ کر ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی، چھ ڈرائیور پہلے کونے تک پہنچنے میں ناکام رہے، یا تو دیوار سے ٹکرا گئے یا چوڑے دوڑ کر رک گئے۔ اس میں لیڈر ہاؤگر اور دوسرے نمبر پر موجود وکٹر مارٹنز شامل تھے۔ فریڈرک ویسٹی کو برتری وراثت میں ملی، لیکن سیفٹی کار تعینات ہونے سے چند سیکنڈ قبل ٹیم کے ساتھی بیئر مین نے اسے پیچھے چھوڑ دیا، جس کے تحت ریس ختم ہوئی۔ بیئر مین نے گرڈ پر نویں سے شروعات کی تھی، اور اس کی جیت نہ صرف اس کی پہلی جیت تھی بلکہ اس نے فارمولا 2 میں اس کی پہلی پوڈیم فنش کو بھی نشان زد کیا۔ فیچر ریس کے ابتدائی لیپس میں، پول سیٹر بیئر مین نے تھیو پورچائر کے ساتھ برتری کا تبادلہ کیا، جس نے تیسرا آغاز کیا تھا اور دوسرے نمبر پر اینزو فیٹی پالڈی کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ بیئر مین نے برتری دوبارہ حاصل کی اور راؤنڈ کی دونوں ریس جیتنے کے لیے پٹ اسٹاپ کے ذریعے پوزیشن برقرار رکھی۔ فیٹی پالڈی نے اختتامی لیپس میں پورچائر کو دوبارہ پاس کیا، دونوں ڈرائیوروں نے پوڈیم مکمل کیا۔ چیمپئن شپ لیڈر ایومو ایواسا آذربائیجان میں پوائنٹس حاصل کرنے میں ناکام رہے، جس کی وجہ سے وہ درجہ بندی میں تیسرے نمبر پر آ گئے۔ اپنے پوڈیم کی تکمیل کے ساتھ، پورچائر نے فیچر ریس میں چوتھے نمبر پر رہنے والے ویسٹی سے تین پوائنٹس آگے چیمپئن شپ کی برتری دوبارہ حاصل کر لی۔ راؤنڈ 5: موناکو فریڈرک ویسٹی نے فیچر ریس پول پوزیشن کا دعوی کرنے کے لیے سرکٹ ڈی موناکو میں کوالیفائی کرنے میں سب سے تیز وقت طے کیا۔ آئزک ہڈجر نے سپرنٹ ریس کا آغاز پہلی جگہ سے کیا، اور ریس کے آغاز پر اپنی برتری برقرار رکھی۔ کش مینی کو کلیمنٹ نووالک نے پہلی گود میں گھمایا، جس کی وجہ سے ڈرائیورز کو ٹریک پر رکنا پڑا۔ اس کے نتیجے میں رالف بوشنگ اور رائے نسانی ریٹائر ہوئے اور پہلی حفاظتی کار نکالی گئی۔ جیسے ہی ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی، لیڈر ہجر سست ہو گیا اور بعد میں انجن کے مسائل کے ساتھ ریٹائر ہو گیا، جس سے ایومو ایواسا کو برتری حاصل ہو گئی۔ اموری کورڈیل کے حادثے کی وجہ سے جہان دارووالا اور دوسری حفاظتی کار کے چیلنجوں کے باوجود، ایواسا نے 2023 میں تیسری بار جیتنے کے لیے برتری برقرار رکھی۔ ویستی، مارٹنز اور پورچائر نے فیچر ریس کے آغاز میں اپنی سرفہرست تین پوزیشن برقرار رکھی۔ چوتھے نمبر پر موجود جیک ڈوہن لیپ 24 پر گر کر تباہ ہو گیا، جس نے حفاظتی کار اور اس کے بعد سرخ جھنڈوں کو رکاوٹ کے ایک حصے کو تبدیل کرنے کے لیے باہر لایا۔ دوڑ ایک تیز آغاز کے ساتھ دوبارہ شروع ہوئی۔ ڈینس ہاؤگر اور رومن اسٹینک سرخ جھنڈے کے دوران اپنی لازمی ٹائر کی تبدیلی کرنے میں کامیاب رہے، انہیں گرڈ کے پچھلے حصے کی طرف اپنی پوزیشن سے ٹاپ ٹین میں ترقی دی۔ دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد، دوسرے نمبر پر موجود مارٹنز کو پیلے رنگ کے جھنڈوں کے لیے کافی رفتار کم کرنے میں ناکام ہونے پر جرمانہ عائد کیا گیا، جس سے زین مالونی کو پورچائر کے پیچھے تیسرے نمبر پر ترقی ملی۔ ویسٹی نے سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کی اور ڈرائیورز چیمپئن شپ کی برتری حاصل کی، جو پورچائر سے پانچ پوائنٹس آگے تھی۔ راؤنڈ 6: اسپین اولیور بیئرمین نے سرکٹ ڈی بارسلونا-کاتالونیا میں کوالیفائنگ میں اپنی دوسری فیچر ریس پول پوزیشن کا دعوی کیا۔ اموری کورڈیل نے ریورس گرڈ سپرنٹ ریس کا آغاز پول پوزیشن سے کیا، جس کا آغاز گیلے حالات کی وجہ سے رولنگ اسٹارٹ کے ساتھ ہوا۔ افتتاحی گود میں، فریڈرک ویسٹ اور جیک کرافورڈ نے دوسری پوزیشن کے لیے لڑتے ہوئے رابطہ کیا، جس سے کرافورڈ ریٹائرمنٹ پر چلا گیا۔ ویسٹی نے جلد ہی کورڈیل کو پیچھے چھوڑ دیا، جو بالآخر پوائنٹس کی پوزیشن سے باہر ہو گیا۔ ٹریک آہستہ آہستہ خشک ہو گیا اور جب جوآن مینوئل کوریا کی پھنسی ہوئی کار کو بازیافت کرنے کے لیے حفاظتی کار کو تعینات کیا گیا تو زیادہ تر ڈرائیوروں نے سلیک ٹائر تبدیل کرنے کا انتخاب کیا۔ ویسٹی نے پہلے اختتامی لکیر عبور کر کے سال کی اپنی تیسری جیت حاصل کی، اس کے بعد چیمپئن شپ کے حریف تھیو پورچائر نے، جس نے نویں نمبر سے شروعات کی تھی۔ پول سیٹر بیئر مین نے فیچر ریس کی ابتدائی گود میں اینزو فیٹی پالڈی، ایومو ایواسا اور پورچائر کی برتری کے لیے چیلنجوں کا مقابلہ کیا۔ وکٹر مارٹنز اور چیمپئن شپ لیڈر ویسٹی سمیت کچھ ڈرائیوروں، جنہوں نے بالترتیب ساتویں اور آٹھویں نمبر پر شروعات کی، نے ٹائروں کے سخت کمپاؤنڈ پر شروع کرنے اور طویل دوڑنے کا انتخاب کیا۔ اختتامی گود میں، ان کے نئے نرم ٹائروں اور ان کے حریفوں کو درپیش ٹریفک نے انہیں پوزیشن حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا، مارٹنز پوڈیم پر ختم ہوئے۔ بیئر مین اور فٹی پالڈی نے ٹکرانے کے بعد تیزی سے متعدد ڈرائیوروں کو پیچھے چھوڑ دیا اور اپنی پوزیشن برقرار رکھنے میں کامیاب ہو گئے، بیئر مین نے سال کی اپنی تیسری جیت حاصل کی۔ ویسٹی نے پورچائر پر اپنی چیمپئن شپ کی برتری کو 11 پوائنٹس تک بڑھانے کے لیے پانچواں مقام حاصل کیا۔ راؤنڈ 7: آسٹریا وکٹر مارٹنز نے ریڈ بل رنگ میں سیزن کی اپنی دوسری فیچر ریس پول پوزیشن حاصل کی۔ جیک کرافورڈ نے سپرنٹ ریس میں کھمبے سے شروعات کی، جو نم حالات میں شروع ہوئی۔ کچھ ڈرائیوروں نے گیلے موسم کے ٹائروں پر اور کرافورڈ سمیت کچھ نے سلک پر شروعات کی۔ گیلے ٹائروں پر چلنے والی کاروں کو افتتاحی گود میں فائدہ ہوا اور کرافورڈ جلد ہی چھٹے مقام پر گر گیا، جس سے آرتھر لیکلرک کو برتری حاصل ہوئی۔ جہان دارووالا اور رچرڈ ورشور کی کاروں کو بازیافت کرنے کے لیے ابتدائی لیپس میں دو سیفٹی کار پیریڈز ہوئے، جس کے دوران ٹریک تیزی سے خشک ہونے لگا اور گیلے ٹائر کے رنرز سلک کے لیے کھڑے ہو گئے۔ اس نے کرافورڈ کو دوبارہ برتری حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا اور اصل سلیک رنرز کو فائدہ پہنچایا۔ کلیمنٹ نووالک اور آئزک ہجر، جنہوں نے بالترتیب 20 ویں اور 21 ویں نمبر پر شروعات کی، تیسرے اور چوتھے نمبر پر رہے۔ کرافورڈ نے اپنی پہلی فارمولا 2 فتح حاصل کرنے کے لیے برتری حاصل کی۔ نووالک کو بعد میں تکنیکی خلاف ورزی کی وجہ سے نااہل قرار دے دیا گیا اور ہجر کو پوڈیم پر جگہ وراثت میں ملی۔ فیچر ریس پول سیٹر مارٹنز کی شروعات خراب رہی اور وہ اسٹارٹ لائن سے فریڈرک ویسٹ اور تھیو پورچائر سے پیچھے رہ گئے۔ ویسٹائی نے نیٹ ریس کی برتری برقرار رکھی جب شروع میں نرم ٹائر چلانے والے ڈرائیوروں نے اپنے گڑھے کو روک دیا تھا، اور اس کے بعد جیک ڈوہن نے جگہ بنائی تھی۔ 12 گود باقی ہونے کے ساتھ، حفاظتی کار کو لیکلرک کی پھنسی ہوئی کار کی بازیابی کے لیے تعینات کیا گیا، جس کا پہیہ الگ ہو چکا تھا۔ اس سے سخت ٹائروں کو چلانے والے ڈرائیوروں کو اپنے گڑھے کو روک کر فائدہ اٹھانے کا موقع ملا۔ اس میں ورشور اور ایومو ایواسا شامل تھے، جنہوں نے بالترتیب 11 ویں اور 16 ویں نمبر سے شروعات کرتے ہوئے، پہلی دو پوزیشنوں کے لیے ویسٹی اور دوہن کو پاس کرنے کے لیے اپنے تازہ ٹائروں کا استعمال کیا۔ ورشور کی جیت فارمولا 2 میں وان ایمرسفورٹ ریسنگ کی پہلی جیت تھی۔ ویسٹی کے پوڈیم کی تکمیل نے اس کی چیمپئن شپ کی برتری کو پورچائر پر 20 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔ ورشور نے اپنے کیریئر میں اپنی تیسری جیت اپنے متوفی ہم وطن دلانو وینٹ ہوف کے لیے وقف کی، جو ایک دن پہلے سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس میں گیلے حالات میں تین دیگر ڈرائیوروں سے ٹکرانے کے بعد ایف آر ای سی اے ریس کے دوران اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے تھے۔ راؤنڈ 8: برطانیہ کے وکٹر مارٹنز نے سلورسٹون سرکٹ میں سب سے تیز کوالیفائنگ ٹائم مقرر کیا، جو سال کی ان کی تیسری پول پوزیشن ہے۔ سپرنٹ ریس کا آغاز چیمپئن شپ لیڈر ویسٹی کے ساتھ گیلے حالات میں رولنگ اسٹارٹ کے سامنے ہوا۔ ریسنگ میں اس وقت خلل پڑا جب بریڈ بیناوائڈز اور کلیمنٹ نووالک کی ٹکر ہوئی، جس سے بیناوائڈز رکاوٹوں میں پھنس گئے۔ اولیور بیئرمین، جس نے پانچویں نمبر سے شروعات کی، تیزی سے اوورٹیک کر کے دوسرے نمبر پر آگیا، لیکن ایک اسپن نے اسے پوڈیم پوزیشن سے باہر کر دیا۔ اس کے بعد آئزک ہجر نے دوڑ کا زیادہ تر حصہ دوسرے نمبر پر گزارا لیکن اختتامی گود میں واپس گر گیا۔ ویسٹی نے سیزن کی اپنی چوتھی جیت حاصل کرنے کے لیے ریس کے پورے فاصلے کی قیادت کی۔ فیچر ریس کے آغاز میں مارٹنز اور ایومو ایواسا نے برتری حاصل کی۔ مارٹنز نے بعد میں گود میں پوزیشن دوبارہ حاصل کی اور جلد ہی دوسری پوزیشن پر پہنچ گئے۔ اموری کورڈیل کی رکے ہوئے کار کو بازیافت کرنے کے لیے لیپ سیون پر حفاظتی کار کی تعیناتی نے نرم ٹائر کے دوڑنے والوں کو اپنے گڑھے کو روکنے پر مجبور کیا۔ ریسنگ کو دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد ایک بار پھر روک دیا گیا جب ڈینس ہاؤگر، رومن اسٹینک اور فریڈرک ویسٹی پر مشتمل تصادم نے مؤخر الذکر دو کو ختم کر دیا۔ ریسنگ دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد، مارٹنز کو پانچ سیکنڈ کا جرمانہ جاری کیا گیا کیونکہ ایواسا پر ان کے لیپ ون پاس کو آف ٹریک انجام دیا گیا تھا۔ بعد میں ریس میں، ٹیم کے ساتھیوں کش مینی اور رالف بوشنگ کے درمیان ایک حادثے کی وجہ سے حفاظتی کار کو تیسری بار تعینات کیا گیا، اور سخت ٹائر کے دوڑنے والوں نے اپنے گڑھے کو روک کر جواب دیا۔ آرتھر لیکلرک نے اپنے نئے نرم ٹائروں کا استعمال کرتے ہوئے تیسری پوزیشن حاصل کی، لیکن وہ زین مالونی کو پیچھے چھوڑنے میں ناکام رہے اور ان کے ٹائر کا فائدہ جلد ہی ختم ہو گیا۔ مارٹنز میلونی پر اپنی برتری سات سیکنڈ تک بڑھانے میں کامیاب رہے، ان کی پنالٹی کے باوجود اپنی پوزیشن برقرار رکھتے ہوئے اور اپنی پہلی فارمولا 2 ریس جیت لی۔ تھیو پورچائر کے پوڈیم کی تکمیل اور ویسٹائی کی ریٹائرمنٹ کے نتیجے میں چیمپئن شپ میں ویسٹائی کی برتری راؤنڈ کے اختتام پر چھ پوائنٹس تک کم ہو گئی۔ راؤنڈ 9: ہنگری فیچر ریس پول پوزیشن ہنگرورنگ میں جیک ڈوہن نے لی، جو سیزن کا پہلا اور فارمولا 2 میں چوتھا تھا۔ کش مینی نے سپرنٹ ریس میں سامنے سے شروعات کی، لیکن پہلی باری میں ڈینس ہاؤگر سے برتری کھو دی اور اس کے فورا بعد ایومو ایواسا نے اسے پاس کر دیا۔ ہاؤگر نے 2023 میں دوسری بار جیتنے کے لیے بقیہ ریس کی قیادت کی۔ مینی نے زیادہ تر دوڑ کے لیے تیسری پوزیشن حاصل کی لیکن وہ پوڈیم پوزیشن تھیو پورچائر سے ہار گیا، جسے جلد ہی خود اولیور بیئرمین نے پاس کر دیا۔ دوہن نے پوری فیچر ریس کی قیادت کی اور سال کی اپنی پہلی جیت کے لیے تیز ترین لیپ کا دعوی کیا۔ ان کے بعد چیمپئن شپ لیڈر ویسٹی آئے، جنہوں نے افتتاحی گود میں وکٹر مارٹنز کو پیچھے چھوڑ کر دوسری پوزیشن حاصل کی تھی۔ ویسٹی کے پوڈیم نے اسٹینڈنگ میں اپنی برتری کو پورچائر پر 11 پوائنٹس تک بڑھا دیا، جس نے فیچر ریس میں پوڈیم کے لیے مارٹنز کو چیلنج کیا تھا لیکن بالآخر چھٹے مقام پر گر گیا۔ راؤنڈ 10: بیلجیئم پریما ریسنگ نے سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس میں کوالیفائنگ میں 1-2 سے کامیابی حاصل کی۔ اولیور بیئرمین نے سال کا اپنا تیسرا پول حاصل کیا جس کے بعد ویسٹی دوسرے نمبر پر رہا۔ جہان داروالا نے سپرنٹ ریس کے لیے سب سے پہلے شروعات کی، لیکن ابتدائی لیپس میں ریٹائر ہونے پر مجبور ہو گئے جب ان کا ہیڈ ریسٹ ڈھیلا ہو گیا اور کار سے باہر گر گیا، جس سے رچرڈ ورشور کو برتری حاصل ہو گئی۔ اختتامی لیپس میں، اینزو فیٹی پالڈی نے ورشور کو پکڑ لیا اور چیمپئن شپ میں اپنی پہلی فتح حاصل کرنے کے لیے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ ورشور کو بعد میں غیر منظور شدہ تھروٹل نقشہ استعمال کرنے پر نتائج سے نااہل قرار دے دیا گیا۔ پولسیٹر بیئرمین نے فیچر ریس کے آغاز میں اپنی برتری برقرار رکھی۔ ایومو ایواسا اور ڈینس ہاؤگر کے درمیان فرسٹ لیپ رابطہ نے دونوں ڈرائیوروں کی ریس ختم کر دی اور سیفٹی کار کو باہر نکال دیا۔ ایواسا نقصان کے ساتھ ریٹائر ہوا اور ہاؤگر کو مارشلز کی طرف سے پش اسٹارٹ حاصل کرنے پر سیاہ جھنڈا لگایا گیا۔ ریس لیڈرز بیئرمین اور پورچائر نے دس گود باقی رہ کر ایک ساتھ مقابلہ کیا۔ اے آر ٹی گرینڈ پری نے تیز پٹ اسٹاپ کا مظاہرہ کیا اور پورچائر بیئر مین سے پہلے ٹریک میں دوبارہ شامل ہو گیا۔ حفاظتی کار کو جیک کرافورڈ کی کار کی بازیابی کے لیے کچھ ہی دیر بعد تعینات کیا گیا تھا، جو جان مینوئل کوریا کے ساتھ رابطے کے بعد رک گئی تھی۔ جیک ڈوہن، جس نے سخت ٹائر کمپاؤنڈ پر 11 ویں نمبر پر شروعات کی تھی اور اب دوسروں کے ٹکرانے کے بعد ریس کی قیادت کی تھی، نے نرم ٹائروں کے لیے اپنا پٹ اسٹاپ بنایا اور دوسری جگہ پر پورچائر کے قریب سے ابھر کر سامنے آیا۔ دوہن نے سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کرنے کے لیے دو گود باقی رہ کر پورچائر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ بئیر مین اور وکٹر مارٹنز دونوں کو ٹائم پنالٹی ملنے کے بعد فیٹی پالڈی کو آخری پوڈیم کی جگہ وراثت میں ملی۔ پورچیئر کے پوڈیم فنش نے اسے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی برتری میں ترقی دی، ویسٹے سے 12 پوائنٹس آگے، جس نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا تھا لیکن گرڈ کی طرف جاتے ہوئے کریش ہونے کے بعد فیچر ریس شروع کرنے میں ناکام رہا۔ راؤنڈ 11: نیدرلینڈز کے جیک کرافورڈ نے سرکٹ زینڈوورٹ میں کوالیفائنگ سیشن میں پول پوزیشن کا دعوی کیا جس میں سرخ جھنڈوں کی وجہ سے خلل پڑا۔ پورچیئر کو سپرنٹ ریس پہلی جگہ سے شروع کرنی تھی، لیکن شروع ہونے سے پہلے میکانی مسائل نے اسے پٹ لین سے شروع کرنے پر مجبور کر دیا۔ اس کے بجائے آئزک ہجر نے گیلے حالات میں ایک رولنگ اسٹارٹ کی قیادت کی۔ کرافورڈ، کش مینی اور رالف بوشنگ پر مشتمل فرسٹ لیپ کے تصادم نے سرخ جھنڈوں کو باہر لایا۔ سیفٹی کار کے پیچھے ریس دوبارہ شروع کی گئی، لیکن خراب موسمی حالات کو بہت غیر محفوظ قرار دیا گیا اور ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا اور دوبارہ شروع نہیں کیا گیا۔ چونکہ دو لیپس کی ریسنگ نہیں ہوئی تھی، اس لیے کوئی پوائنٹ نہیں دیا گیا۔ کرافورڈ نے نم ٹریک پر فیچر ریس کے لیے ایک رولنگ اسٹارٹ کی قیادت کی۔ فرنٹ رنر ویسٹی، ڈوہن اور بیئر مین ابتدائی گود میں گھوم رہے تھے اور مارٹنز تصادم سے بچنے کے لیے بجری پر چلے گئے۔ دوہن کی اسپن ان کی ریٹائرمنٹ کا سبب بنی اس سے پہلے کہ وہ اسٹارٹ لائن کو عبور کر سکیں۔ اس کے بعد ایومو ایواسا کش مینی سے ٹکرا گیا جب ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی، اور اسے میدان سے نیچے گرا دیا۔ اس نے چھٹے نمبر پر موجود پورچائر کو محاذ کے قریب واحد ٹائٹل کے دعویدار کے طور پر چھوڑ دیا۔ اس نے آگے کے زیادہ تر ڈرائیوروں کے مقابلے میں دیر سے اپنے گڑھے کو روک لیا اور کرافورڈ سمیت ان سب کے سامنے نکل آیا، لیکن کچھ ہی دیر بعد وہ دوڑ سے باہر ہو گیا۔ کلیمنٹ نووالک، جس نے 13 ویں سے شروعات کی اور اب پٹ اسٹاپ نہ کرنے کی وجہ سے ریس کی قیادت کی، سیفٹی کار کی تعیناتی سے چند سیکنڈ پہلے پٹ لین میں داخل ہوا اور باہر نکلنے پر اپنی برتری برقرار رکھی۔ ویسٹی، جو پوائنٹس پوزیشنوں پر بحال ہو چکا تھا، پھر حفاظتی کار کے حالات میں ریٹائر ہو گیا جب اس کے پٹ اسٹاپ کے دوران اس کے پچھلے دونوں پہیے غلط طریقے سے فٹ ہو گئے تھے۔ مارٹنز اور بیئر مین، جو ٹاپ ٹین میں بھی پہنچ چکے تھے، دوبارہ شروع ہونے پر ٹکرا گئے، جس سے بیئر مین کی دوڑ ختم ہوئی اور مارٹنز کو جرمانہ ہوا۔ اس کے بعد زین مالونی نے دوسری پوزیشن کے لیے کرافورڈ کو پیچھے چھوڑ دیا لیکن وہ نووالک کو پکڑنے میں ناکام رہے، جس نے اپنی پہلی فارمولا 2 جیت کا دعوی کیا۔ سٹینڈنگ میں سرفہرست چار ڈرائیوروں میں سے سبھی زینڈوورٹ میں پوائنٹس حاصل کرنے میں ناکام رہے، جس سے پورچائر کی برتری ویسٹی پر 12 پوائنٹس پر رہ گئی۔ راؤنڈ 12: اٹلی چیمپئن شپ کے لیڈر پورچائر نے مونزا سرکٹ میں فیچر ریس پول لیا اور رالف بوشنگ نے سپرنٹ ریس میں پہلا آغاز کیا۔ نتائج اور اسٹینڈنگ سیزن کا خلاصہ اسکورنگ سسٹم پوائنٹس سپرنٹ ریس میں ٹاپ آٹھ کلاسیفائیڈ فائنشروں اور فیچر ریس میں ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے جاتے ہیں۔ فیچر ریس میں پول سیٹر کو بھی دو پوائنٹس ملتے ہیں، اور ایک پوائنٹ ڈرائیور کو دیا جاتا ہے جو فیچر اور سپرنٹ ریس دونوں میں تیز ترین لیپ سیٹ کرتا ہے، بشرطیکہ ڈرائیور ٹاپ ٹین کے اندر ختم ہو۔ اگر تیز ترین لیپ سیٹ کرنے والے ڈرائیور کو ٹاپ ٹین سے باہر درجہ بند کیا جاتا ہے، تو پوائنٹ اس ڈرائیور کو دیا جاتا ہے جو ٹاپ ٹین کے اندر سب سے تیز لیپ سیٹ کرتا ہے۔ سپرنٹ ریس میں پول سیٹر کو کوئی اضافی پوائنٹس نہیں دیے جاتے ہیں کیونکہ اس کے لیے گرڈ ٹاپ ٹین کوالیفائرز کو الٹ کر مقرر کیا جاتا ہے۔ سپرنٹ ریس پوائنٹس ٹاپ آٹھ کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے جاتے ہیں، سوائے تیز ترین لیپ پوائنٹ کے جو ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیا جاتا ہے۔ فیچر ریس پوائنٹس ٹاپ ٹین کلاسیفائیڈ فائنشروں کو دیے جاتے ہیں۔ پول سیٹر اور تیز ترین لیپ سیٹ کرنے والے اور ٹاپ ٹین میں ختم ہونے والے ڈرائیور کو بونس پوائنٹس دیے جاتے ہیں۔ ڈرائیورز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ:-ڈرائیور نے ریس ختم نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ ٹیموں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ:-ڈرائیور نے ریس ختم نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ قطاریں ڈرائیوروں سے متعلق نہیں ہیں: ہر ٹیم کے اندر، انفرادی ریس اسٹینڈنگ کو خالصتا ریس میں حتمی درجہ بندی کی بنیاد پر ترتیب دیا جاتا ہے (ایونٹ میں اسکور کیے گئے کل پوائنٹس سے نہیں، جس میں تیز ترین لیپ پول اور پوزیشن کے لیے دیئے گئے پوائنٹس شامل ہیں)۔