Rigby Park
رگبی پارک ساؤتھ پورٹ لینڈ، مین میں ایک امریکی ہارنیس ریسنگ ٹریک تھا، جو 1893 سے 1899 تک کھلا تھا۔ اسے 1922 میں پھاڑ دیا گیا اور اس کی جگہ مین کے مصروف ترین ریل یارڈ رگبی یارڈ نے لے لی۔ 1891 میں، نیو انگلینڈ کے ٹراٹنگ گھوڑے کے مالکان، جنہوں نے کئی سالوں سے مین میں ریس کرنے کی خواہش کی تھی، نے ریاست میں ایک ٹریک قائم کرنے پر کام کرنا شروع کیا۔ پورٹ لینڈ، مین میں مناسب مقام تلاش کرنے سے قاصر ہونے کے بعد، توجہ اولڈ آرچرڈ بیچ، مین کی طرف موڑ دی گئی، جس کا خیال تھا کہ ہارس ٹریک ایک ریزورٹ ٹاؤن کی حیثیت سے اس کی کامیابی میں معاون ثابت ہوگا۔ 29 دسمبر 1891 کو، مائن کی مائل ٹریک ایسوسی ایشن کے ڈائریکٹرز نے مجوزہ ٹریک پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک میٹنگ کی اور اراکین کی اکثریت نے اس کی مخالفت کی، یہ یقین کرتے ہوئے کہ موسم بہت چھوٹا ہوگا اور سمندر کے اتنے قریب ہونا گھوڑوں کے کولنگ آف کے عمل کے لیے خطرناک ہوگا۔ کسی مقام پر اتفاق نہ ہونے کے نتیجے میں، جان ایف ہینز اور ایم ایف پورٹر کی قیادت میں گھڑ سواروں کے ایک دھڑے نے اولڈ آرچرڈ بیچ کائٹ ٹریک پر کام شروع کیا جب کہ میل ٹریک ایسوسی ایشن پورٹ لینڈ میں ایک ٹریک پر کام کر رہی تھی۔ ریسنگ رگبی پارک 1893 میں کھولا گیا۔ یہ ٹریک ملک کے تیز ترین ٹریک میں سے ایک تھا اور انتظامیہ نے سرفہرست گھوڑوں کو راغب کرنے کے لیے پرس میں بڑی رقم خرچ کی، تاہم حاضری مضبوط نہیں تھی۔ 1895 میں ٹریک مینجمنٹ نے نیو انگلینڈ ایگریکلچرل سوسائٹی کو رگبی میں نیو انگلینڈ میلے کے انعقاد کے لیے راضی کیا۔ 1896 میں پورٹ لینڈ سے ٹریک تک نئی اسٹریٹ کار لائنوں اور مینیجر ہوریس فرینک فرنھم کے تماشائیوں کے تجربے کو بہتر بنانے کے کام کی وجہ سے حاضری میں اضافہ دیکھا گیا، جس میں وقفوں کے دوران پرفارم کرنے کے لیے ایک بینڈ کی خدمات حاصل کرنا اور خواتین کو مفت داخلہ فراہم کرنا شامل تھا۔ 21 اگست 1896 کو جو پیچن نے 2:03.0 میں ایک میل دوڑ کر عالمی ریکارڈ قائم کیا۔ 1898 میں، رگبی پارک کو گرینڈ سرکٹ شیڈول میں شامل کیا گیا۔ ڈیمایس رگبی کے 1897 کے اجلاسوں میں کم شرکت ہوئی اور اس سال کا نیو انگلینڈ میلہ اپنے متوقع منافع تک نہیں پہنچا۔ 28 نومبر 1897 کو فرنہم رگبی پارک اور نیو انگلینڈ میلے کے مینیجر کے طور پر ریٹائر ہوئے۔ اس کے بعد الونزو لببی نے اقتدار سنبھالا۔ فرنہم کے برعکس، جس کا مائل ٹریک ایسوسی ایشن پر مکمل کنٹرول تھا، لببی نے کچھ ذمہ داری ایگزیکٹو کمیٹی اور ٹریک سپرنٹنڈنٹ کو سونپی۔ فروری 1898 میں، دی بوسٹن گلوب نے رگبی کو ایک اچھا ٹریک قرار دیا جو ناتجربہ کار مینیجرز کی تاریخ اور جنرل سپروائزر کی کمی کی وجہ سے "ملک میں کسی بھی طرح سے ناقص طور پر منظم کیا گیا تھا"۔ جولائی 1898 کی میٹنگ اندراجات کی کمی کی وجہ سے منسوخ کر دی گئی تھی اور ستمبر گرینڈ سرکٹ میٹنگ میں اتنی کم حاضری تھی کہ دی بوسٹن گلوب نے اسے "سرکٹ کی تاریخ کا سب سے ہلکا" قرار دیا اور مزید کہا کہ پورٹ لینڈ کو اس کی وجہ سے شیڈول سے ہٹا دیا جانا چاہیے۔ جنوری 1899 میں یہ اطلاع ملی کہ رگبی انتظامیہ نے چار ماہ قبل نیو انگلینڈ میلے میں دیے گئے پریمیم ابھی تک ادا نہیں کیے تھے۔ نیو انگلینڈ ایگریکلچرل سوسائٹی نے 1899 میں نیو انگلینڈ میلے کا انعقاد نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1899 کا ریسنگ مقابلہ خاص طور پر تباہ کن تھا اور اس کے نتیجے میں ٹریک کے بڑے مالی معاونین، ڈبلیو ایف ملیکن اور جارج برنھم نے اپنی حمایت واپس لے لی۔ رگبی یارڈ ٹریک 1922 تک خالی رہا، جب اسے پورٹ لینڈ ٹرمینل کمپنی نے خریدا۔ پورٹ لینڈ ٹرمینل کمپنی نے ایک راؤنڈ ہاؤس تعمیر کیا، اور اپنی تمام ٹرمینل عمارتوں، مرمت کی دکانوں اور شیڈوں کو 130 ایکڑ کی جائیداد میں منتقل کر دیا۔ رگبی یارڈ بوسٹن کے شمال میں مصروف ترین نیو انگلینڈ ریل یارڈ بن گیا کیونکہ پورٹ لینڈ میں پرانے گز سے کار اسٹوریج اور لوکوموٹو سروسنگ کی سہولیات کو ختم کر دیا گیا تھا۔ مین سنٹرل اور بوسٹن اور مین مال بردار ٹرینیں رگبی یارڈ میں شروع ہوئیں یا ختم ہوئیں۔ یہ سینفورڈ اور ایسٹرن ٹرینوں کے لیے انٹرچینج پوائنٹ بن گیا۔ حوالہ جات 1893 مین 1899 میں مین کی عمارتوں اور ساؤتھ پورٹ لینڈ میں ڈھانچوں میں ادارے، ریاستہائے متحدہ میں مین ہارنیس ریسنگ کے مقامات نے مین میں ہارس ریسنگ کے مقامات کو غیر فعال کر دیا۔ مین اسپورٹس کے مقامات میں عمارتوں اور ڈھانچوں کو 1922 میں منہدم کر دیا گیا