Bristol Engineer Volunteers
برسٹل انجینئر رضاکار کور برطانیہ کے رائل انجینئرز کا ایک جز وقتی یونٹ تھا، جس کی بنیاد پہلی بار 1861 میں رکھی گئی تھی۔ اس نے ٹیریٹوریل فورس کے 48 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) ڈویژن کے لیے سیپرز فراہم کیے، 1967 تک عالمی جنگوں اور جنگ کے بعد دونوں میں خدمات انجام دیں۔ 1859 میں حملے کے خوف کے بعد رضاکار تحریک کے لیے جوش و خروش نے بہت سے رائفل، آرٹلری اور انجینئر رضاکار یونٹوں کی تشکیل دیکھی جو جز وقتی فوجیوں پر مشتمل تھے جو ضرورت کے وقت باقاعدہ برطانوی فوج کی تکمیل کے لیے بے چین تھے۔ ایسی ہی ایک اکائی 10 اپریل 1861 کو برسٹل اور ایگزیٹر ریلوے کے ملازمین کے ذریعہ برسٹل میں تشکیل دی گئی دوسری گلوسٹر شائر انجینئر رضاکار کور (ای وی سی) تھی۔ انتظامی طور پر، اسے اگست 1862 سے پہلی گلوسٹر شائر آرٹلری رضاکاروں سے منسلک کیا گیا تھا۔ تاہم، جولائی 1867 میں اسے ایک نئی پہلی انتظامی بٹالین، گلوسٹر شائر انجینئر رضاکاروں میں منتقل کر دیا گیا۔ ایڈمنسٹریٹو بٹالین پہلی گلوسٹر شائر ای وی سی پر مبنی تھی، جس کا صدر دفتر برسٹل میں تھا، اور اگلے سال پہلی سومرسیٹ ای وی سی نے اس میں شمولیت اختیار کی، اور پہلی ڈیونشائر ای وی سی نے جب اسے 1869 میں تشکیل دیا گیا۔ 1880 میں رضاکار فورس کی تنظیم نو کے ساتھ، گلوسٹر شائر ایڈمن بی این کو پہلے گلوسٹر شائر (گلوسٹر، سومرسیٹ اور ڈیون) ای وی سی کے طور پر مستحکم کیا گیا۔ تاہم، دوسرے گلوسٹر شائر نے اپنی آزادی برقرار رکھی، اور اگلے سال بٹالین کے ساتھ اپنا تعلق منقطع کر کے دوسرا گلوسٹر شائر (دی برسٹل انجینئر رضاکار کور) بن گیا۔ دیگر اکائیوں کے ای وی سی ٹائٹلز کو ترک کرنے اور محض 'آر ای (رضاکار)' بننے کے بعد بھی اس نے یہ خطاب برقرار رکھا۔ دوسرے گلوسیٹرز نے 19 فروری 1879 کو ایک کیڈٹ کور قائم کی، جو کلفٹن کالج میں مقیم تھی اور اس نے 1914 میں یونٹ میں متعدد بھرتیاں فراہم کیں۔ برسٹل انجینئر رضاکاروں نے 1900 میں دوسری بوئر جنگ کے دوران باقاعدہ آر ای کی مدد کے لیے ایک افسر اور 25 دیگر رینکوں کی ایک دستہ اور اگلے سال دوسری دستہ بھیجی۔ ٹیریٹوریل فورس جب رضاکاروں کو 1908 میں نئی ٹیریٹوریل فورس (ٹی ایف) میں شامل کیا گیا تو دوسرا گلوسٹر (سوائے ایچ کمپنی کے) منتقل ہو گیا، جو ٹی ایف کے ساؤتھ مڈلینڈ ڈویژن کے ڈویژنل انجینئر اور گلوسٹر اور ورسٹر بریگیڈ کے لیے آرمی سروس کور کمپنی بن گیا۔ نئی یونٹ کو مندرجہ ذیل طریقے سے منظم کیا گیا تھا: ساؤتھ مڈلینڈ ڈویژنل انجینئرز ہیڈکوارٹر 32 پارک رو، برسٹل میں برسٹل کی پہلی ساؤتھ مڈلینڈ فیلڈ کمپنی برسٹل ساؤتھ مڈلینڈ ڈویژنل ٹیلی گراف (بعد میں سگنل) کمپنی ہیڈکوارٹر میں دوسری ساؤتھ مڈلینڈ کمپنی اور نمبر 1 سیکشن برسٹل نمبر 2 (وارکشائر) سیکشن جو گلوسٹر سے منسلک وارکشائر بریگیڈ نمبر 3 (گلوسٹر اور ورسیسٹر) سیکشن سے منسلک تھا اور ورسیسٹر بریگیڈ نمبر 4 (ساؤتھ مڈلینڈ) سیکشن جو ساؤتھ مڈلینڈ بریگیڈ نمبر 2 سے منسلک تھا، بڑے پیمانے پر انفنٹری بریگیڈ کے زیر انتظام تھا جس سے وہ منسلک تھے۔ ٹیلی گراف کمپنی کو 1911 سے سگنل کمپنی کہا جاتا تھا۔ یہ یونٹ خود کو ساؤتھ مڈلینڈ رائل انجینئرز (ایس ایم آر ای) کے طور پر حوالہ دیتا تھا۔ کلفٹن کالج کیڈٹ کور کو آفیسرز ٹریننگ کور کے جونیئر ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کی نقل و حرکت اگست 1914 میں جنگ شروع ہونے پر ایس ایم آر ای لیفٹیننٹ کرنل ای ایس کی کمان میں متحرک ہوا۔ سنوٹ ساؤتھ مڈلینڈ ڈویژن کے کمانڈنگ رائل انجینئر (سی آر ای) کے طور پر اور ایسیکس میں چیلمسفورڈ کی طرف مارچ کرنے سے پہلے سوائنڈن میں ڈویژن کے ساتھ مرکوز رہے۔ یہاں ڈویژن مشرقی انگلینڈ کا دفاع کرنے والی سنٹرل فورس کا حصہ بنا۔ سیپرز نے لندن کے بیرونی دفاع پر کام کرنا شروع کیا۔ 31 اگست 1914 کو، ہر موجودہ ٹی ایف یونٹ کے لیے ریزرو یا سیکنڈ لائن یونٹس کی تشکیل کا اختیار دیا گیا۔ ابتدائی طور پر یہ ان مردوں سے بنائے گئے تھے جنہوں نے بیرون ملک خدمات کے لیے رضاکارانہ طور پر کام نہیں کیا تھا، اور وہ بھرتی جو بھر رہے تھے۔ ان دوسری لائن یونٹوں کے عنوانات اصل کے جیسے ہی ہوں گے، لیکن '2/' سابقہ سے ممتاز ہوں گے۔ بعد میں دوسری لائن کے یونٹ بھی بیرون ملک چلے گئے، اور بیرون ملک خدمات انجام دینے والے یونٹوں کے لیے ڈرافٹ کی تربیت کے لیے تیسری لائن کے یونٹ بنائے گئے، جن میں سے کچھ بدلے میں بیرون ملک چلے گئے۔ بعد میں ایک 482 (ساؤتھ مڈلینڈ) ریزرو فیلڈ کمپنی قائم کی گئی۔ اس نے برطانیہ کو نہیں چھوڑا، اور شاید جلد ہی مرکزی تربیتی تنظیم میں ضم ہو گیا۔ 48 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) ڈویژنل آر ای فعال خدمت پر جانے والا ڈویژن کا پہلا یونٹ 1/1 ساؤتھ مڈلینڈ فیلڈ کمپنی تھا، جس نے 4 دسمبر 1914 کو نو تشکیل شدہ باقاعدہ 27 ویں ڈویژن میں شمولیت اختیار کی اور اسی مہینے کے آخر میں اس کے ساتھ فرانس چلا گیا۔ موسم سرما میں خندقوں میں خدمات دیکھنے کے بعد، اور سینٹ ایلوئی میں ایکشن (14-15 مارچ 1915) میں، کمپنی 24 مارچ کو 5 ویں ڈویژن میں منتقل ہو گئی، اور پھر 10 اپریل کو 6 ویں ڈویژن میں منتقل ہو گئی۔ ویسٹرن فرنٹ باقی ساؤتھ مڈلینڈ ڈویژن نے اپنی جنگی تربیت مکمل کی اور اسے ویسٹرن فرنٹ پر برٹش ایکسپیڈیشنری فورس (بی ای ایف) کے ساتھ خدمات کے لیے منتخب کیا گیا۔ 13 مارچ 1915 کو آرڈر موصول ہوئے اور یونٹوں نے 22 مارچ کو داخلہ لینا شروع کیا۔ 1/2nd فیلڈ کمپنی کے گھوڑوں اور سازوسامان کو ساؤتھمپٹن میں ایس ایس میتھرن پر سوار کیا گیا، جس کے بعد باقی کمپنی تیز رفتار ایس ایس میونخ پر سوار ہوئی۔ اترنا 1 اپریل تک مکمل ہو گیا تھا اور ڈویژن 3 اپریل تک کیسل کے قریب مرکوز ہو گیا تھا، جی ایچ کیو ریزرو میں III کور کے حصے کے طور پر، پلوگسٹیرٹ ('پلگ اسٹریٹ') میں 1/2 ایس ایم فیلڈ کمپنی کے ساتھ۔ فیلڈ میں ڈویژنل انجینئروں کی تعداد بڑھا کر تین کمپنیوں (ڈویژن میں ایک فی بریگیڈ) کی جا رہی تھی۔ پہلی ویسٹ لنکاشائر فیلڈ کمپنی کو 18 سے 28 اپریل 1915 تک 55 ویں (ویسٹ لنکاشائر) ڈویژن سے ایس ایم آر ای سے منسلک کیا گیا تھا، جب اس کی جگہ چوتھے ڈویژن سے باقاعدہ 7 ویں فیلڈ کمپنی نے لے لی تھی۔ 1/1 ساؤتھ مڈلینڈ فیلڈ کمپنی 1 مئی کو 6 ویں ڈویژن سے ڈویژن میں واپس آئی۔ 2/1 جون کو ساؤتھ مڈلینڈ فیلڈ کمپنی 7 ویں فیلڈ کمپنی کو فارغ کرنے کے لیے انگلینڈ سے پہنچی۔ اس ڈویژن کو باضابطہ طور پر 12 مئی سے 48 واں (جنوبی مڈلینڈ) ڈویژن نامزد کیا گیا تھا۔ 48 واں (ایس ایم) ڈویژن پلگ اسٹریٹ سیکٹر میں لائن میں چلا گیا، فیلڈ کمپنیاں اور انفنٹری ورکنگ پارٹیاں رات کے وقت کام میں مصروف تھیں تاکہ ناقص طور پر تعمیر شدہ آگ کی خندقوں، ڈگ آؤٹ اور خاردار تاروں کی پیچیدگیوں کو بہتر بنایا جا سکے۔ گیلی زیر زمین مٹی کی وجہ سے، خندقوں کو اس سے زیادہ گہرائی تک نہیں کھودا جا سکتا تھا، اور انہیں ریت کے تھیلوں کے پیراپیٹس سے بنانا پڑتا تھا، جبکہ اتلی کھدائی کی چھتیں نالیدار لوہے اور ریت کے تھیلوں کی تہوں سے بنی ہوتی تھیں۔ سیپرز نے آگ کے میدان کو صاف کرنے کے لیے انہدام بھی کیا، اور مواصلاتی خندقوں کی تعمیر کی، جو پہلے فراہم نہیں کی گئی تھی۔ یہ شعبہ باقاعدگی سے جرمن گولہ باری کی زد میں تھا اور یونٹوں کو مسلسل ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا۔ 25 جون کو ڈویژن کو آرام کے لیے واپس لے لیا گیا، اور پھر 12 جولائی سے لوس کے آس پاس کے کان کنی کے دیہاتوں میں لائن پر قبضہ کر لیا، اس سے پہلے کہ 24 جولائی کو فرانسیسی فوج سے فونکیولرز سیکٹر پر قبضہ کر لیا جائے۔ ڈویژنل آر ای کے کام میں توپ خانے کی نئی پوزیشنوں کے لیے لکڑی کاٹنا، پانی کی فراہمی کو بہتر بنانا، ہیڈ کوارٹر کے لیے گہرے ڈگ آؤٹ فراہم کرنا اور ہمہ جہت دفاع کے لیے 'کیپس' کی تعمیر شامل تھی۔ سیپرز نے اگلی سردیوں کا زیادہ تر حصہ خندقوں اور ڈگ آؤٹ سے پانی پمپ کرنے میں گزارا۔ 1916 کے موسم بہار میں، اس موسم گرما کے 'بگ پش' (سومی کی جنگ) کی تیاریاں شروع ہوئیں۔ اس میں توپ خانے کے لیے محفوظ مشاہداتی چوکیاں اور پیادہ فوج کے لیے اسمبلی خندقوں کی تعمیر، سپلائی ڈمپوں کو بھرنا، اور سگنلرز کے لیے اضافی ڈگ آؤٹ شامل تھے۔ 48 ویں ڈویژنل آر ای کو خاردار تاروں کی پیچیدگیوں کو تباہ کرنے کے لیے بنگلور ٹارپیڈو کی مختلف شکلوں پر ٹرائل کرنے کا بھی حکم دیا گیا۔ 1/2 ایس ایم فیلڈ کمپنی نے بنگلور ٹارپیڈو کا استعمال کرتے ہوئے ایک خندق میں ایک ٹریورس کو تباہ کرنے کا ایک طریقہ وضع کیا تاکہ دشمن کی بمباری کرنے والی جماعتوں کو ایک ٹریورس سے دوسرے ٹریورس پر کام کرنے سے روکنے کے لیے آگ کے واضح میدان کے ساتھ 'بم اسٹاپ' فراہم کیا جا سکے۔ مئی 1916 کے آغاز میں ڈویژن کو فرنٹ لائن سے فارغ کر دیا گیا، اور آرام اور تربیت کے لیے چلا گیا، جس میں سیپرز کے لیے پانٹون اور ٹریسل بریجنگ بھی شامل تھی۔ جون کے وسط میں ڈویژن ہیبوٹرن میں ریزرو پوزیشنوں پر واپس آیا، جہاں آر ای کو اگلی لائن میں گیس سلنڈر اور دھواں موم بتیاں رکھنے کے لیے خانوں کی تعمیر میں استعمال کیا جاتا تھا، اور پھر حملے سے پہلے سلنڈر لے جاتے تھے۔ سومی اگرچہ 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن نے مغربی محاذ پر مسلسل ایک سال سے زیادہ عرصے تک خدمات انجام دی تھیں، لیکن اس کی پہلی بڑی کارروائیاں سومی جارحانہ کارروائی کے ساتھ ہوئیں۔ زیادہ تر ڈویژن سومے (1 جولائی) کے پہلے دن ریزرو میں رکھا گیا تھا اور صرف دوپہر کو لائن کے قریب لایا گیا تھا (حالانکہ حملے میں چند بٹالینوں کو بہت بری طرح نقصان پہنچا تھا)۔ دھواں اور گیس کا بادل دشمن کی آگ کھینچنے اور گومی کورٹ سیلینٹ پر حملے کو الگ تھلگ کرنے میں کامیاب رہا، حالانکہ یہ حملہ ایک تباہی تھی۔ سیرے کے سامنے ہونے والا حملہ بھی ناکام ہو گیا تھا اور 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن کے پیادہ فوج کو اگلے دن فالو اپ حملہ کرنے کا کام سونپا گیا تھا، جو بھی ناکام ہو گیا۔ یہ ڈویژن اگلے دو ہفتوں تک جنگی زون میں رہا۔ 13 جولائی کو 48 ویں ڈویژنل آر ای اویلرز-لا-بوئسیل کے ارد گرد قبضہ شدہ علاقے میں سڑک کی تعمیر کی ڈیوٹی کے لیے ایکس کور کے سی آر ای کے حکم کے تحت آیا۔ اس کے بعد 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن نے بازینٹن رج کی جنگ (15-17 جولائی) میں حصہ لیا، جس میں 17 جولائی کو اوویلرز کا قبضہ، اور پوزیریس رج کی لڑائیوں میں دو منتروں (23-27 جولائی اور 13-28 اگست) شامل ہیں۔ ڈویژن کی شرکت محدود مقاصد کے ساتھ بریگیڈ پیمانے کے حملوں پر مشتمل تھی، جس میں آر ای فیلڈ کمپنیوں کو قبضہ شدہ خندقوں کو مستحکم کرنے، خول کے نقصان کی مرمت، بم اسٹاپ اور مضبوط چوکیاں بنانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 18 اگست 143 ویں (واروکشائر) بریگیڈ نے 17.00 پر لیپزگ ریڈاوٹ پر حملے کے دوران اپنے مقاصد حاصل کیے اور 1/2nd ایس ایم فیلڈ کمپنی کے دو حصوں نے جرمنی کے زیر قبضہ خندق کے اندر تقریبا 19.30 کو مستحکم کرنے کے لیے پیروی کی۔ یہاں انہوں نے جرمن جوابی حملے کو پسپا کرنے میں مدد کے لیے اپنی رائفلوں کا استعمال کیا۔ اگلے دنوں میں سیپرز نے نئی قبضہ شدہ لائن تک نئی مواصلاتی خندق کھودی۔ 28 اگست کو ڈویژن کو فارغ کر دیا گیا۔ لائن سے باہر ڈویژن کی اکائیوں نے کمک کے مسودوں کو جذب کیا تاکہ انہیں دوبارہ طاقت میں لایا جا سکے (اکیلے 1/2nd فیلڈ کمپنی نے 35 ہلاکتیں، یا اس کے سیپرز کا 22 فیصد کھو دیا تھا)۔ اس کے بعد سیپرز خندق کی مرمت پر کام کرتے ہوئے ہیبوٹرن اور فونکیولرز کے علاقے میں واپس آئے۔ نومبر میں یہ سومی میدان جنگ کے تباہ شدہ علاقے میں چلا گیا، سڑک کی مرمت اور سردیوں کے لیے لکڑی کی جھونپڑیاں کھڑی کرنے پر کام کر رہا تھا۔ جنوری 1917 میں 48 ویں ڈویژنل آر ای نے ایک نئی کور ڈیفنس لائن پر کام شروع کیا، پھر فرانسیسیوں سے پیرون کے سامنے ایک سیکٹر پر قبضہ کرنے پر فروری 1917 میں ٹی ایف فیلڈ کمپنیوں کو نمبر دیا گیا: 1/1 واں 474 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) 1/2 واں 475 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) 2/1 واں 477 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) ہینڈن برگ لائن بن گیا۔ مارچ میں جرمنوں نے ہینڈن برگ لائن (آپریشن البیرچ) سے انخلا شروع کیا اور 48 واں (ایس ایم) ڈویژن اس کے بعد آیا، آر ای نے پیچھے ہٹنے کی پہلی افواہوں پر جرمن پوزیشنوں کو پہلے ہی احتیاط سے دوبارہ تلاش کر لیا تھا۔ 48 ویں ڈویژنل آر ای نے پانٹون اور برج ٹریسلز کو آگے بڑھایا، اور 17 مارچ 475 ویں فیلڈ کمپنی نے سونمے کینال پر ایک خلا پر پھیلا ہوا ایک ٹریسل پل مکمل کیا، جب کہ پانٹون رافٹس پر پیدل فوج اور توپ خانے کو دریائے سومے کے پار لے جایا گیا۔ اس کے بعد ڈویژنل آر ای نے تباہ شدہ جرمن پل کی جگہ پر دریا اور اس کے دلدل پر ایک نیا ٹرانسپورٹ پل بنایا۔ ڈویژن نے 18 مارچ کو پیرون پر قبضہ کر لیا۔ 10 دنوں کے اندر انفنٹری ورکنگ پارٹیوں کے ساتھ ڈویژنل فیلڈ کمپنیوں نے چھ فٹ برج، تین ہارس ٹرانسپورٹ برج اور ایک بھاری پل مکمل کیا، جسے انہوں نے 'برسٹل برج' کا نام دیا۔ آگے کی تحقیقات میں III کور کیولری رجمنٹ کی مدد کے لیے، 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن نے بریگیڈ-جنرل ایچ ڈی او، ایک انفنٹری بٹالین کے وارڈ، دو فیلڈ آرٹلری بیٹریاں اور دو آر ای سیکشنز کے تحت ایک ایڈوانسڈ گارڈ تشکیل دیا، جسے 'وارڈز فورس' کہا جاتا ہے۔ باقی آر ای اور پیدل فوج کی بڑی ورکنگ جماعتیں پسپائی اختیار کرنے والے دشمن، سیپرز کی ہلاکتوں اور جرمن بوبی ٹریپس کے سامان کو پہنچنے والے نقصان سے تباہ شدہ علاقے میں مواصلات کی بحالی میں مصروف تھیں۔ مہینے کے آخر تک برطانوی فوجیں ہینڈن برگ لائن کے قریب پہنچ رہی تھیں، اور ریگارڈ کے خلاف کچھ تیز لڑائیاں ہو رہی تھیں۔ اپریل فورتھ کے دوران آرمی نے مرکزی ہینڈن برگ پوزیشن کے سامنے قلعہ بند گاؤں کی چوکیوں کے خلاف کارروائیاں شروع کیں۔ 145 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) بریگیڈ نے 5 اپریل کو رونسوئی، باسے بولوگنے، اور لیمپائر سمیت دیہاتوں کے ایک جھنڈ پر قبضہ کر لیا، اور اس شام آر ای نے ہولنون، رونسوئی، ایپی اور میٹز-این-کوچر کے قریب مزاحمت کی ایک نئی لائن قائم کرنا شروع کر دی۔ مئی 48 ویں ڈویژنل آر ای پیرون کے علاقے میں واپس چلا گیا اور 5 جولائی کو ریل کے ذریعے یپریس سیلینٹ جانے سے پہلے اگلے دو ماہ وہاں کام کرنے اور تربیت میں گزارے۔ یپریس 48 واں (ایس ایم) ڈویژن اب پانچویں فوج میں تھا، جو تیسری یپریس جارحانہ کارروائی کی تیاری کر رہی تھی۔ یہ ڈویژن 31 جولائی کو ابتدائی حملے (پیلکم رج کی جنگ) کے لیے محفوظ تھا، لیکن اس جزوی کامیابی میں بکھر جانے والے ڈویژنوں میں سے ایک کو فارغ کرنے کے لیے 4 اگست کی لائن میں چلا گیا۔ 48 ویں ڈویژنل آر ای نے یسیر کینال کے کنارے ڈگ آؤٹ پر قبضہ کر لیا اور میدان جنگ میں لکڑی کے پٹریوں، ڈک بورڈز اور ٹرام ویز پر کام شروع کر دیا جو پہلے ہی کیچڑ میں تبدیل ہو چکے تھے۔ 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن نے 16 اگست کو جارحانہ (لینگی مارک کی جنگ) کے دوسرے مرحلے میں حملہ کیا۔ 474 ویں فیلڈ کمپنی کو فارورڈ اسٹرانگ پوائنٹس پر، سڑکوں اور پٹریوں پر 475 ویں اور ٹرام وے کو بڑھانے پر 477 ویں نمبر پر کام کرنے کے لیے تفصیل سے بتایا گیا تھا۔ حملہ آور بریگیڈ، 145 ویں، نے سخت لڑائی کے بعد سینٹ جولین میں ایک مضبوط پوائنٹ پر قابو پالیا، لیکن مشین گنوں نے اسے چند سو گز کے فاصلے پر روک لیا۔ اگلے دنوں میں تقسیم نے تین مقامی کارروائیوں میں کامیابی حاصل کی۔ 22 اگست کو اسے 'اسپرنگ فیلڈ لائن' نے روک لیا۔ پانچ دن بعد اس نے ایک مضبوط توپ خانے کے بیراج کے پیچھے اسپرنگ فیلڈ لائن اور 'وینکوور فارم' کے خلاف دوبارہ حملہ کیا اور کامیابی کے ساتھ اپنے مقاصد حاصل کر لیے۔ اس کے بعد اسے 29 اگست کو فارغ کر دیا گیا۔ ستمبر کے آخر میں 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن لائن پر واپس آگیا۔ 28 ستمبر کو 474 ویں فیلڈ کمپنی کا ایک گروپ ایک نیا ڈگ آؤٹ بنا رہا تھا جب ان کے درمیان ایک بھاری گولہ گرا: سات ہلاک اور 17 زخمی ہوئے۔ ہلاک ہونے والوں میں افسر کمانڈنگ، میجر ایچ سی کلسولڈ، ڈی ایس او، کلفٹن کالج کے سابق سائنس ماسٹر اور اسکول کیڈٹ کور کے کمانڈنٹ شامل تھے۔ ڈویژن نے بروڈسینڈے کی جنگ (4 اکتوبر) میں حملہ کیا، جہاں فیلڈ کمپنیوں کا کردار ڈک بورڈ کے راستوں کو آگے بڑھانا، مختلف مقاصد پر بڑے سائن بورڈز تیار کرنا (فالو اپ فوجیوں کی رہنمائی کرنا) اور لائنوں کے پیچھے کی سڑکوں کی مرمت کرنا تھا۔ ڈویژن نے پویلکیپل کی جنگ (9 اکتوبر) میں ایک اور پیش قدمی کی کوشش کی، لیکن موسم اور زمینی حالات خراب ہو گئے تھے، اور اسے جرمن 16 ویں ڈویژن کے جارحانہ فارورڈ دفاعی ہتھکنڈوں نے اپنی ابتدائی لائن پر روک دیا تھا۔ اس کے بعد ڈویژن کو فارغ کر کے پرسکون ویمی سیکٹر میں بھیج دیا گیا۔ یپریس میں لڑائی کے دوران، 475 ویں فیلڈ کمپنی کو 99 جنگی ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا تھا، جو اس کے 22 فیصد ڈرائیوروں اور اس کے 55 فیصد سیپرز کی نمائندگی کرتے تھے۔ 10 نومبر 1917 کو ڈویژن کو اطالوی فوج کو تقویت دینے کے لیے اطالوی محاذ کی طرف بڑھنے کے احکامات موصول ہوئے، جسے حال ہی میں کیپوریٹو کی جنگ میں آسٹریا-جرمن افواج نے شکست دی تھی۔ ٹریننگ 21 نومبر کو شروع ہوئی، اور اڈیج پر لیگنانو کے ارد گرد ٹریننگ 1 دسمبر تک مکمل ہو گئی۔ اگلے دن ڈویژن نے شمال کی طرف ایشیاگو سطح مرتفع پر اطالوی لائنوں کے پیچھے ریزرو میں بلٹنگ علاقوں کی طرف بڑھنا شروع کیا، پوزولیون کے ارد گرد آر ای کے ساتھ۔ 48 واں (ایس ایم) ڈویژن جنوری کے آخر میں لائن کے قریب چلا گیا، دریائے پیاو کے ساتھ فرنٹ لائن پر برطانوی ڈویژنوں کی حمایت میں۔ فیلڈ کمپنیوں کا بنیادی فرض دفاع کو بہتر بنانا تھا، جس میں گہرائی، مشین گن کی پوزیشن، پناہ گاہیں وغیرہ کا فقدان تھا۔ یکم مارچ 1918 کو، 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن نے پیاو فرنٹ پر مونٹیلو سیکٹر کی فرنٹ لائن میں برطانوی 7 ویں ڈویژن کی ریلیف مکمل کی، اور 16 مارچ کو ریلیز ہونے تک لائن کو برقرار رکھا۔ آر ای کمپنیوں کو دفاع کو بہتر بنانے میں مصروف رکھا گیا۔ یکم اپریل کو ڈویژن شمال کی طرف بڑھ گیا اور ایشیاگو سطح مرتفع کے درمیانی حصے کے لیے محفوظ ہو گیا۔ یہاں جنگلی پہاڑوں میں دفاع اور مواصلات پر بہت کام کرنا تھا، جہاں نقل و حمل زیادہ تر پیک جانوروں کے ذریعے ہوتی تھی جس کی تکمیل رسی کے راستوں سے ہوتی تھی۔ 15 جون کو ڈویژن دریائے پیاو کی جنگ کے دوران ایشیاگو سطح مرتفع پر شدید دفاعی لڑائی میں مصروف تھا، جہاں جنگل میں آسٹریا کے حملے نے ڈویژن کی لائن پر متعدد حملے کیے۔ ان میں سے ایک دائیں طرف تھا، جہاں فلینک بٹالین کو اپنے دونوں پہلوؤں کو پیچھے کھینچنا پڑتا تھا اور ہر کلرک کو ترتیب سے رکھنا پڑتا تھا اور رائفل کے ساتھ لائن میں کھانا پکانا پڑتا تھا۔ ڈویژنل کمانڈر نے سی آر ای، لیفٹیننٹ کرنل بریگز کو حکم دیا کہ وہ 477 ویں ایف ڈی کمپنی کو پیدل فوج کے طور پر خلا میں دھکیل دے تاکہ وہ فلینکنگ ڈویژن سے رابطہ کر سکے، جو وہ نہیں کر سکا۔ تاہم، دشمن دونوں ڈویژنوں کے درمیان فائر زون 'ہیپی ویلی' میں دھکیلنے سے قاصر یا تیار نہیں تھے۔ دریں اثنا 474 ویں ایف ڈی کمپنی سرخ لائن پر ایک مختلف پیش رفت سے ڈویژنل ہیڈکوارٹر کا احاطہ کرتے ہوئے سرخ لائن پر قابض تھی جس میں پیش رو بٹالین (1/5 ویں (سنک پورٹس) بی این، رائل سسیکس رجمنٹ) تھی۔ جن آر ای نے سب سے زیادہ لڑائی دیکھی وہ رجمنٹل سارجنٹ میجر کے ماتحت کام کرنے والے حصے تھے جو ایک ڈمپ پر کام کر رہے تھے جو اچانک فرنٹ لائن بن گیا: انہوں نے رائفل فائر سے حملوں کو کامیابی سے روک دیا۔ ڈویژن نے اگلی صبح کامیاب جوابی حملے کیے اور 07.30 کے ذریعے اپنی پوری پوزیشن دوبارہ حاصل کر لی۔ 48 واں ڈویژن اطالوی کمان کے تحت ایشیاگو سطح مرتفع پر رہا جبکہ باقی برطانوی افواج پیاو سیکٹر میں منتقل ہو گئیں۔ اطالوی سیپرز کی مدد سے اپنے دفاع کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ ڈویژنل آر ای نے موسم گرما کی زیادہ تر تربیت اور اگلے حملے کی منصوبہ بندی میں خرچ کیا۔ 11 اکتوبر سے یہ ڈویژن تاکتیکی مقاصد کے لیے بارہویں اطالوی کور کے تحت آیا، لیکن 477 ویں ایف ڈی کمپنی کو XIV برٹش کور کو قرض دیا گیا تاکہ پیاو کے پار حملے کے لیے پل تیار کرنے میں مدد کی جا سکے۔ اتحادیوں کا حملہ (وٹوریو وینیٹو کی جنگ) 24 اکتوبر کو پیاو پر شروع ہوا۔ 28 اکتوبر کی شام تک آسٹریا کے باشندوں نے ایشیاگو سطح مرتفع پر اپنی پوزیشنیں چھوڑ دیں اور 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن نے اگلے دن آسٹریا کے ونٹر اسٹیلنگ (سرمائی لائن) پر حملہ کرتے ہوئے 30 اکتوبر کو پیش قدمی کی۔ ڈویژن ویل ڈی آسا میں داخل ہوا اور 474 ویں اور 475 ویں ایف ڈی کمپنیاں اور 1/5 ویں رائل سسیکس نے نو مینز لینڈ کے پار اور ایشیاگو کے ذریعے کھڑی پہاڑی سڑک کو پہیوں والی ٹریفک کے لیے موزوں بنا دیا، جس میں صرف ایک سنگین انہدام پر قابو پانا تھا۔ آسٹریا کے جوابی حملے کی صورت میں ایک آر ای سیکشن نے کیمپوروور میں قبضہ شدہ خندقوں کو مستحکم کیا۔ 144 ویں (گلوسٹر اور ورسٹر) بریگیڈ نے 2 نومبر کے اوائل میں مونٹی انٹروٹو پر قبضہ کر لیا، اور 143 ویں (واروکشائر) بیڈے کو تعاقب کے لیے ایڈوانس گارڈ بنانے کا حکم دیا گیا، جس کے ساتھ 475 ویں ایف ڈی کمپنی کا نصف حصہ اور کچھ فیلڈ آرٹلری بھی تھی۔ دن کے اختتام تک، 48 واں (ایس ایم) ڈویژن اپنی اتحادی تشکیلات سے بہت آگے تھا، اور اگلے دن، اوسٹیریا ڈیل ٹرمین میں، اس نے تقریبا 14 بٹالین کی فوج کو گھیر لیا اور اس پر قبضہ کر لیا، جس میں آسٹریا III کور کے کمانڈر اور تین ڈویژنل کمانڈر شامل تھے۔ 4 نومبر کو آسٹریا-ہنگری کے ساتھ آرمسٹائس نافذ ہوا، اس وقت تک یہ تقسیم ٹرینٹینو میں آگے بڑھ چکی تھی۔ اطالوی محاذ پر دشمنی کے خاتمے کے بعد، تقسیم کو فرنٹ لائن سے واپس لے لیا گیا۔ 11 نومبر کو، جیسے ہی ڈویژن کی آخری فوجیں آسٹریا سے نکل رہی تھیں، جرمنی کے ساتھ جنگ بندی کی خبر آئی جس سے جنگ کے خاتمے کا اشارہ ملتا ہے۔ ڈویژن ٹرسینو کے آس پاس کے علاقے میں واپس چلا گیا۔ ڈیموبلائزیشن 1919 کے اوائل میں شروع ہوئی اور ڈویژنل انجینئرز کے بقیہ کیڈر 24 مارچ کو انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ ساؤتھمپٹن میں اترنے کے بعد انہیں 4 اپریل کو باضابطہ طور پر اترنے کے لیے ایشٹن گیٹ، برسٹل کے 'وائٹ سٹی' بھیج دیا گیا۔ کمانڈروں مندرجہ ذیل افسران نے پہلی جنگ عظیم کے دوران 48 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) ڈویژن کے کمانڈنگ رائل انجینئر (سی آر ای) کے طور پر خدمات انجام دیں: لیفٹیننٹ کرنل ای ایس سنوٹ، وی ڈی، 11 مئی 1912 کو لیفٹیننٹ کرنل ایچ جے ایم مقرر ہوئے۔ مارشل، 19 اپریل 1915 کو مقرر کیا گیا میجر اے ڈی واکر، 27 فروری 1917 سے کام کرتے ہوئے لیفٹیننٹ کرنل وی جائلز، 3 مارچ 1917 کو مقرر کیا گیا میجر G.S.J.F۔ ایبرلے، 25 جنوری 1918 سے کام کرتے ہوئے میجر ای بریگز، 18 فروری 1918 سے کام کرتے ہوئے لیفٹیننٹ کرنل ای بریگز نے 13 مارچ 1918 61 ویں (2nd جنوبی مڈلینڈ) ڈویژنل آر ای کو ترقی دی۔ جنگ کے پہلے پانچ مہینوں کے دوران کھڑی کی گئی 2nd لائن برسٹل آر ای یونٹوں کے بہت سے رضاکار اپنی ابتدائی تربیت کے دوران گھر پر ہی رہتے رہے، یہاں تک کہ ان کے یونٹ نارتھمپٹن منتقل ہو گئے جہاں جنوری 1915 میں 2nd جنوبی مڈلینڈ ڈویژن تشکیل دیا گیا تھا۔ اگست 1915 میں اس کا نمبر 61 تھا۔ ڈویژنل آر ای کو مندرجہ ذیل طریقے سے منظم کیا گیا: 61 ویں (2nd ساؤتھ مڈلینڈ) ڈویژنل انجینئرز 2/1st ساؤتھ مڈلینڈ فیلڈ کمپنی-48 ویں ڈویژن میں منتقل (اوپر دیکھیں) 2/2nd ساؤتھ مڈلینڈ فیلڈ کمپنی 1/3rd ساؤتھ مڈلینڈ فیلڈ کمپنی-جنگ کے آغاز کے بعد تشکیل دی گئی اضافی 1st لائن یونٹ 3/1st ساؤتھ مڈلینڈ فیلڈ کمپنی-61 ویں ڈویژنل سگنل کمپنی سے 2/1st کی جگہ لینے کے لیے 3rd لائن یونٹ اپریل میں ڈویژن چیلمسفورڈ کے علاقے میں چلا گیا اور 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن سے ساحلی دفاع سنبھال لیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ سی آر ای کے پاس 14 میل کا دفاع تھا جس کی دیکھ بھال کے ساتھ ساتھ اس کی فیلڈ کمپنیوں کی تربیت کی نگرانی بھی کرنا تھی۔ مئی 1915 تک ہوم سروس کے بقیہ اہلکاروں کو ہوم ڈیفنس کے لیے عارضی یونٹس بنانے کے لیے سیکنڈ لائن ٹی ایف سے ہٹا دیا گیا تھا، اور تھرڈ لائن یونٹس کو کمک کے ڈرافٹس کی فراہمی کے لیے تشکیل دیا گیا تھا، جس سے سیکنڈ لائن کو بیرون ملک سروس کے لیے تیار کیا جا سکے۔ آٹھویں عارضی کمپنی، آر ای، کو دسمبر 1916 میں 72 ویں ڈویژن میں 647 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) ایف ڈی کمپنی میں تبدیل کر دیا گیا، ایک ہوم سروس تشکیل، اور 482 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) ریزرو ایف ڈی کمپنی جنوری 1917 میں تشکیل دی گئی۔ دسمبر 1915 اور جنوری 1916 میں 61 ویں (ایس ایم) ڈویژن کی فیلڈ کمپنیاں ودھم میں تعینات کی گئیں اور بالترتیب بورہم، بریکسٹڈ پارک اور وکرم بشپس میں تربیت حاصل کی گئی۔ فروری 1916 میں 61 واں (دوسرا ایس ایم) ڈویژن پیرھم ڈاؤن میں فیلڈ کمپنیوں کے ساتھ اپنی آخری جنگی تربیت مکمل کرنے کے لیے سیلسبری پلین چلا گیا۔ 21 مئی کو ایمبارکیشن کی بندرگاہوں کے لیے ٹریننگ شروع ہوئی، اور 28 مئی تک ڈویژن اتر چکا تھا اور فرانس میں لائنوں کے پیچھے XI کور کے آرام کے علاقے میں مرکوز ہو گیا تھا، جو مغربی محاذ پر خدمات انجام دینے والا پہلا 2nd لائن TF ڈویژن تھا۔ فرومیلز جب کہ 48 ویں ڈویژن کو اپنا پہلا حملہ کرنے سے پہلے ایک سال سے زیادہ کا فرنٹ لائن تجربہ تھا، ناتجربہ کار 61 ویں ڈویژن کو فرانس پہنچنے کے بمشکل سات ہفتوں بعد حملے میں ڈال دیا گیا۔ اس نے 13 جون کو پہلی بار لاوینٹی کے قریب خندقوں پر قبضہ کر لیا، اور 19 جولائی کو فرومیلز کی غلط طریقے سے سنبھالی گئی جنگ میں حملہ کیا۔ اس سیکٹر میں پانی کی سطح اتنی اونچی تھی کہ گہری خندقوں کو کھودنے کی اجازت نہیں تھی، اس لیے بریسٹ ورکس کے ذریعے لائن کا دفاع کیا گیا۔ حملے سے پہلے آر ای نے حملہ آور پیادہ فوج کو اپنی لائنوں سے باہر نکلنے کی اجازت دینے کے لیے سیلی بندرگاہیں تعمیر کیں، اور سیپرز کی چار رکنی جماعتوں کو بنگلور ٹارپیڈوز کے ساتھ باقی تار کو صاف کرنے کے لیے پیادہ فوج کے ساتھ جانا تھا، جبکہ دیگر جماعتوں کو دشمن کی کسی بھی خندق کو مضبوط کرنا تھا۔ لیکن سیلی بندرگاہیں بہت چھوٹی اور تنگ تھیں، اور جرمن مشین گنرز نے انفنٹری کو کاٹ دیا جب وہ ان کا استعمال کرنے کے لیے لڑ رہے تھے۔ 183 واں (گلوسٹر اور ورسٹر) اور 184 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) بیڈس آگے بڑھنے سے قاصر تھے۔ سیلی بندرگاہوں کے بجائے، 183 ویں بی ڈی کے محاذ پر تیسری ایس ایم فیلڈ کمپنی نے برطانوی پیراپیٹ کے سامنے گڑھے میں جانے والے زیر زمین راستے تعمیر کیے تھے، لیکن ایک غلط فہمی تھی اور پیدل فوج نے ان کا استعمال نہیں کیا۔ ڈویژن کے حملے کا واحد حصہ جو ابتدائی طور پر کامیاب رہا وہ 182 واں (واروکشائر) بیڈے تھا، جہاں جرمن فرنٹ لائن سے بمباری اٹھانے سے پہلے لوگ نو مینز لینڈ میں چلے گئے تھے۔ غیر تعاون یافتہ، اس بریگیڈ کو پیچھے ہٹنا پڑا۔ ڈویژنل ہلاکتیں بہت زیادہ تھیں۔ چونکہ یہ حملہ صرف مرکزی سومی حملے سے موڑ تھا، اس لیے اسے جاری نہیں رکھا گیا۔ 61 ویں (دوسرے ایس ایم) ڈویژن کو ایک سال سے زیادہ عرصے تک ایک اور بڑے حملے کی ذمہ داری نہیں سونپی گئی۔ ونٹر ڈویژن 1 اکتوبر کو کور ریزرو میں چلا گیا، اور آرام اور تربیت کے بعد 20 نومبر کو سومی سیکٹر کے اوویلرز-لا-بوئسلے میں لائن پر واپس آیا، جہاں اس نے پٹریوں، جھونپڑیوں، مواصلاتی خندقوں، گہری کھدائی اور نکاسی آب، اور توپ خانے کے لیے مشاہداتی چوکیوں (او پیز) کی تعمیر پر پیدل فوج کے ساتھ کام کیا۔ جنوری 1917 کے دوران، 61 واں ڈویژن اینکر پر کارروائیوں میں مصروف تھا، جہاں سیپرز کے ذریعہ بچھائی گئی ڈک بورڈ پٹریوں پر کیچڑ کے شیل ہول کے کھیتوں میں رات کے وقت ہر چیز کو لائن تک لے جانا پڑتا تھا۔ جب فروری 1917 میں ٹی ایف فیلڈ کمپنیوں کو نمبر دیا گیا تو 61 ویں (دوسرے ایس ایم) ڈویژن کو درج ذیل نامزد کیا گیا: 1/3 واں 476 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) 2/2 واں 478 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) 3/1 واں 479 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) باقی 61 ویں (دوسرے ایس ایم) ڈویژن کو آرام کے لیے واپس لینے کے بعد آر ای لائنوں میں کام کرتا رہا۔ فیلڈ کمپنیوں نے 4 فروری کو پیروی کی اور 25 فروری تک تربیت حاصل کی جب وہ ورمنڈو ولرز میں لائن پر واپس آئے۔ ہینڈن برگ لائن کی طرف جرمن پسپائی 14 مارچ کو 61 ویں (دوسرے ایس ایم) ڈویژن کے محاذ پر شروع ہوئی، اور فیلڈ کمپنیوں اور ڈویژنل پائینرز (کارن وال کے لائٹ انفنٹری کے 1/5 ویں بی این ڈیوک) کو جرمنوں کے چھوڑے ہوئے تباہ شدہ زون میں سڑکوں اور پلوں کی مرمت کا کام سونپا گیا۔ 4 اپریل کو ڈویژن کے ہینڈن برگ لائن تک بند ہونے کے بعد، آر ای کمپنیوں نے کولن کورٹ کے آس پاس خود کو قائم کیا اور پل کا کام جاری رکھا۔ مئی 476 ویں ایف ڈی کوئے کو 256 ویں ٹنلنگ کمپنی کے ایک حصے نے اعلی درجے کی پوزیشنوں میں انفنٹری بٹالین کے ہیڈکوارٹرز کے لیے گہرے ڈگ آؤٹ کی تعمیر میں مدد کی۔ مہینے کے آخر میں کمپنیاں اراس کے علاقے میں منتقل ہو گئیں۔ جون کے آخر سے اگست کے اوائل تک سیپرز نے تربیت حاصل کی اس سے پہلے کہ ڈویژن تھرڈ یپریس جارحانہ میں شامل ہونے کے لیے یپریس سیلینٹ منتقل ہو جائے۔ یپریس جب 18 اگست کو لینگی مارک کی جنگ شروع ہوئی تو 61 واں ڈویژنل آر ای ولمرٹنگ تک چلا گیا، لیکن یہ تقسیم صرف جنگ (22 اگست) میں دیر سے انجام دی گئی، جب 184 واں (دوسرا جنوبی مڈلینڈ) بیڈے نے کنکریٹ کے پلبکسوں اور قلعہ بند کھیتوں پر حملہ کیا۔ 479 ویں فیلڈ کوئے نے 'موپرز اپ' کی دو رکنی ٹیمیں پیادہ فوج کے ساتھ پل باکسز کے لوہے کے پچھلے دروازوں کے خلاف دھماکہ خیز مواد اور سلیج ہیمرز کا استعمال کرنے کے لیے بھیجیں، جبکہ دیگر حصوں کو حاصل کردہ پوزیشنوں کو مستحکم کرنے کے لیے تفصیل سے بتایا گیا۔ جب لڑائی جاری رہی تو کمپنی کے جدید ہیڈکوارٹر ڈگ آؤٹ میں آگ لگ گئی، اور کئی سیپرز کے سانس لینے والے آلات جلنے کے بعد بری طرح جل گئے یا گیس لگ گئی (کمپنی سارجنٹ میجر نوٹ اور سیپر میلز کو بعد میں ان کے بچاؤ کے کام کے لیے بالترتیب ممتاز کنڈکٹ میڈل اور ملٹری میڈل سے نوازا گیا)۔ تلخ لڑائی میں، 184 ویں بی ڈی ای نے 'پانڈ فارم' اور 'سومی' کے ارد گرد صرف چند سو گز زمین حاصل کی، دوسری فیلڈ کمپنیوں کو آگے نہیں بھیجا گیا۔ اگلے دنوں میں سیپرز نے فوائد کو مستحکم کرنے اور سیلاب زدہ اسٹین بیک ندی پر سڑکوں اور پلوں کی مرمت کے لیے محنت کی۔ 27 اگست اور 10 ستمبر کو کھیت کی عمارتوں کے درمیان چھپے ہوئے مضبوط مقامات کی وجہ سے ڈویژن کو دوبارہ روک دیا گیا۔ جب پیدل فوج آرام کر رہی تھی تب بھی یپریس سیلینٹ کی کیچڑ میں آر ای کا کام جاری تھا۔ 61 ویں (دوسرے ایس ایم) ڈویژنل آر ای کو 15 ستمبر کو فارغ کر دیا گیا اور وہ اراس کے قریب خاموش گرین لینڈ ہل سیکٹر گئے جہاں انہوں نے دفاع پر کام کیا۔ کمبری نومبر کے آخر میں 61 ویں ڈویژن کو کمبری سیکٹر میں منتقل کر دیا گیا، جہاں 1 دسمبر کو اس نے کمبری کی جنگ کے بعد جرمن جوابی حملوں کا سامنا کرنے والے تھکے ہوئے فوجیوں کو فارغ کر دیا۔ 3 دسمبر کو جرمنوں نے اپنی آخری کوشش کی اور ڈویژن کی واروکشائر اور گلوسٹر شائر بٹالینوں کو ویلش رج واپس جانے پر مجبور کر دیا، لیکن یہ ان کی کامیابی کی حد تھی۔ دفاع کی تیاری کے لیے کافی محنت کی ضرورت تھی، جن میں سے کچھ میں ہینڈن برگ لائن سپورٹ خندقوں کے کچھ حصے شامل تھے۔ سردیوں کے دوران سیپرز پانچویں فوج کے محاذ پر نئے دفاع پر کام کرتے تھے۔ افرادی قوت کی کمی کی وجہ سے بی ای ایف نے آؤٹ پوسٹ یا فارورڈ زون، بیٹل زون اور ریئر زون کے ساتھ گہرائی میں دفاع کی ایک نئی پالیسی اپنائی تھی۔ یہ مسلسل خندق لائنیں نہیں تھیں بلکہ ان میں وائرڈ ان ریڈابٹس کا ایک سلسلہ شامل تھا جو مشین گن فائر کے ساتھ درمیانی زمین کا احاطہ کر سکتے تھے۔ 61 ویں (ایس ایم) ڈویژنل آر ای نے مانچسٹر ہل پر ریڈ آؤٹ پر بہت کام کیا جس کا مشہور طور پر 30 ویں ڈویژن نے آنے والی جنگ کے دوران دفاع کیا تھا۔ انہوں نے اپنے محاذ پر فریسنائے اور اینگین ریڈاوٹس کو بھی تیار کیا۔ 20/21 مارچ کی رات 476 ویں ایف ڈی کوئے کے سیپرز جرمن محاذ اور سپورٹ لائنوں پر چھاپے میں 2/6 ویں بی این رائل وارکشائرز کی دو کمپنیوں کے ساتھ تھے۔ چھاپہ مار جماعت تین رجمنٹوں اور دو الگ الگ ڈویژنوں کے قیدیوں کے ساتھ واپس آئی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ جرمن لائنیں حملے کے لیے تیار تھیں۔ درحقیقت، قیدی پیچھے لے جانے کے لیے بے چین تھے کیونکہ انہیں معلوم تھا کہ جرمن بمباری اگلی صبح، 21 مارچ کو ہونے والی ہے۔ بدقسمتی سے، اس انمول معلومات کو حملے (سینٹ کوئنٹن کی جنگ) کے شروع ہونے سے پہلے بڑے پیمانے پر نہیں پھیلایا گیا تھا۔ جرمنوں نے 21 مارچ 1918 کو بھاری بمباری کے بعد موٹی دھند میں اپنی بہار کی جارحانہ کارروائی کا آغاز کیا، اور جنگی زون میں مرکزی دفاع پر حملہ کرنے کے لیے آگے بڑھنے سے پہلے برطانوی فارورڈ زون پر تیزی سے قبضہ کر لیا۔ 2/4 بٹالین آکسفورڈشائر اور بکنگھم شائر لائٹ انفنٹری (او بی ایل آئی) 61 ویں (2 ڈی ایس ایم) ڈویژن کے خلاف پیش قدمی کو سست کرتے ہوئے 16.30 تک فارورڈ زون میں اینگین ریڈاوٹ میں آخری تک برقرار رہے۔ بیراج کی وجہ سے مواصلات منقطع ہونے کی وجہ سے 61 ویں ڈویژن کی کمپنیوں نے پہلے تو ہدایات حاصل کرنا ناممکن پایا۔ 476 ویں فیلڈ کوئے کو بالآخر بیوووئس واپس جانے کا حکم دیا گیا لیکن بلیک ہل ریڈاوٹ کے گرد دفاعی تار لگانے کے راستے میں اسے روک دیا گیا۔ 478 ویں فیلڈ کوئے نے 2/4 ویں او بی ایل آئی اور 1/8 ویں بی این آرگل اور سدھرلینڈ ہائی لینڈرز کے پیچھے جنگی زون پر قابض 2/5 ویں بی این گلوسٹرز کے درمیان رابطہ برقرار رکھنے کی کوشش کی۔ جیسے ہی دھند صاف ہوئی کمپنی نے ایک جرمن حملے کو پسپا کرنے میں فیلڈ گن کی مدد کے لیے رائفل فائر کیا، اور شام کے وقت 1/8 ویں آرگلز کے ساتھ جنگی گشت بھیجا جس نے دشمن کو بڑی طاقت میں پایا۔ افتتاحی بمباری کے دوران دی کوری میں 479 ویں فیلڈ کوئے کے ہیڈکوارٹر کو نشانہ بنایا گیا تھا، اور جب گولہ باری رک گئی تو کمپنی نے کان کے ہونٹوں کو سنبھالا۔ ایک بار دھند صاف ہونے کے بعد کمپنی پر پانچ جرمن زمینی حملہ آور طیاروں نے حملہ کیا۔ اس نے مردوں کی ایک جماعت کو اینگین ریڈاوٹ تک پہنچنے کی ایک ناکام کوشش میں شامل ہونے کے لیے بھیجا، لیکن بصورت دیگر جنگ کو ترقی کرتے ہوئے دیکھا۔ اگرچہ بہت زیادہ حملہ ہوا، 61 واں ڈویژن رات ہونے تک ہولنون سطح مرتفع پر اپنے جنگی زون کو برقرار رکھنے میں کامیاب رہا۔ جرمنوں کی رات کے وقت کوری میں 'بمباری' کرنے کی کوششوں کو پسپا کر دیا گیا، لیکن اگلے دن کے دوران، 61 ویں ڈویژن کو اس کے پڑوسی ڈویژن سے جنوب مغرب کی طرف دھکیل دیا گیا۔ تینوں فیلڈ کمپنیوں کو جنگی زون سے نکال لیا گیا تھا اور انہیں صبح سویرے بیوویس میں جمع کیا گیا تھا۔ دوپہر کو وہ ووئنس چلے گئے اور انہدام کرنے والی جماعتیں وہاں اور آفائے میں فرسٹ سیج کمپنی، رائل اینگلسی آر ای سے پلوں پر قبضہ کرنے کے لیے گئیں۔ 18.00 پر، جرمن گھڑسوار فوج کے مرکزی سڑکوں سے نیچے آنے کی اطلاع ملی تھی اور فیلڈ کمپنیوں کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ دونوں جگہوں پر پل کے سروں پر کام کریں، جس میں 479 واں Fd کوئے بنی میں، ووئینس کے بالکل مشرق میں، 476 واں Fd کوئے آفائے میں، اور 478 واں Fd کوئے ان کے درمیان بیچ میں مدد کے لیے تعینات تھا۔ 23.00 پر آفائے کے دو پلوں کو 476 ویں ایف ڈی کوئے کے لیفٹیننٹ پاول نے تباہ کر دیا تھا۔ 479 ویں فیلڈ کوئے کو رات کے وقت 20 ویں (لائٹ) ڈویژن نے فارغ کیا، اور اس تشکیل کے انجینئروں نے بعد میں ووئینس میں انہدام مکمل کیا۔ تینوں فیلڈ کمپنیاں اگلی صبح (23 مارچ) کو نیسلے میں جمع ہوئیں، اور دوپہر کو 20 ویں (ایل) ڈویژن کی کمان میں وہاں اپنے دفاع کی ذمہ داری سونپی گئی۔ 478 ویں ایف ڈی کوئے کے میجر ایم وائٹ ویل کی کمان میں انہوں نے شہر کے گرد ایک چوکی رکھی، عمارتوں کی رکاوٹیں کھڑی کیں، خندق کھودیں، اور اس جگہ کو دفاعی حالت میں لانے کے لیے ہر ممکن کوشش کی جبکہ دشمن کو تاخیر میں لانے کے لیے ان کے ٹھکانوں کے ذریعے جوابی حملہ کیا گیا۔ روورائے کے راستے واپس مارچ کرنے کے لیے سیپرز کو دوپہر کو بلانکورٹ واپس لے جایا گیا۔ 26 مارچ کو 61 ویں (ایس ایم) ڈویژن کی باقیات، باقی XVIII کور کے ساتھ، فرانسیسی فوج کے ساتھ رابطہ برقرار رکھنے کے لیے روئے میں جمع کی گئیں، جس میں 61 ویں ڈویژنل آر ای میزیریس میں تھا۔ جب پیدل فوج نے جوابی حملوں کی کوشش کی تو سیپرز نے مارسل کیو کے قریب فال بیک لائنیں کھودیں اور پھر ان پر قبضہ کر لیا، جو بھاری بمباری کی زد میں آ گئی۔ ان خندقوں سے 30 مارچ 476 کو ایف ڈی کوئے نے پہاڑی کے اوپر سے آنے والے دشمن فوجیوں پر فائرنگ کی اور انہیں اس وقت تک روک دیا جب تک کہ آسٹریلیائی فوجی اور اتارے گئے گھڑسوار فوج پوزیشن کو بحال کرنے کے لیے نہیں پہنچ گئے۔ تھکی ہوئی تقسیم کو بالآخر اس رات راحت ملی۔ 61 ویں ڈویژنل آر ای نے ایمیئنز کے قریب جینٹیلس میں بلٹس کو آرام دیا، اور بعد میں شمال میں میٹگنی منتقل ہو گیا۔ یہ 10-11 اپریل کو اسٹینبیک کے لیے داخل ہوا جب 61 واں (دوسرا ایس ایم) ڈویژن جرمن حملے کے دوسرے مرحلے کے دوران دریائے لیس پر سخت دباؤ والے 51 ویں (ہائی لینڈ) ڈویژن کو فارغ کرنے کے لیے لائن میں واپس چلا گیا۔ سیپرز نے دریائے کلیرنس اور لیس کینال کے ساتھ فال بیک پوزیشنوں پر کام شروع کیا، اور سینٹ ویننٹ میں پلوں کو مسمار کرنے کے لیے تیار کیا۔ 12 اپریل کے دوران دشمن تقریبا کلیرنس تک پہنچ گیا، لیکن پیشرفت روک دی گئی اور ایک دفاعی لائن کو جوڑ دیا گیا۔ سب سے بھاری لڑائی 61 ویں ڈویژن کے محاذ سے ہٹ گئی اور 14 اپریل تک سیپر ان پوزیشنوں کو مضبوط کر رہے تھے اور نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے دریاؤں پر پیدل پل بنا رہے تھے۔ بقیہ مہینے 61 ویں (ایس ایم) ڈویژنل آر ای (1/5 ویں ڈی سی ایل آئی کے علمبرداروں کے ساتھ، جب ان کی ڈویژنل انفنٹری ریزرو کے طور پر ضرورت نہیں تھی) نے روبیک-سینٹ ویننٹ (یا اموسائرز) لائن پر کام کیا۔ 23 اپریل کو طلوع آفتاب کے وقت 479 ویں ایف ڈی کوئے کے چھ سیپرز 2/5 ویں گلوسیسٹرز میں شامل ہوئے تاکہ لائن میں ایک جرمن نمایاں کو ختم کرنے کے لیے ایک چھوٹے سے حملے کے لیے خندق کے پلوں کو لے جانے والی جماعتوں کی قیادت کریں۔ 61 واں (دوسرا ایس ایم) ڈویژن اب اتنا تھک چکا تھا اور تعداد میں کمزور تھا کہ اس نے مہینوں تک لڑائی میں بہت کم حصہ لیا۔ ڈویژنل انجینئر جولائی تک سینٹ ویننٹ کے علاقے میں رہے، آگے کے دفاع کی وضاحت کرتے ہوئے، پیچھے بسنیس-سٹینبیک ریزرو لائن پر کام کر رہے تھے، اور دریاؤں اور نہروں کے نیٹ ورک پر پل بنا رہے تھے۔ تب بھی کبھی کبھار گولہ باری ہوتی تھی اور کچھ جانی نقصان ہوتا تھا، لیکن سیکٹر عام طور پر خاموش تھا۔ 2 جولائی کو میجر او ایس۔ ڈیوس، جو کبھی کبھی سی آر ای کے طور پر تعینات ہوتے تھے، نے 479 ویں ایف ڈی کوئے کو 73 ویں ڈویژن کے سی آر ای میں ترقی پر گھر پر چھوڑ دیا، ستمبر میں مغربی محاذ پر 66 ویں (دوسرے مشرقی لنکاشائر) ڈویژن میں واپس چلے گئے۔ جولائی کے آخر میں تقویت یافتہ 61 واں (دوسرا ایس ایم) ڈویژن سینٹ ویننٹ کے علاقے سے ہیز بروک کے لیے روانہ ہوا اور فیلڈ کمپنیاں 22 جولائی کو باہر نکل گئیں، 31 جولائی کو دوبارہ ہیم کی طرف بڑھیں۔ یہاں ڈویژن پانچویں فوج میں دوبارہ شامل ہو گیا۔ اتحادیوں نے 8 اگست کو اپنا آخری حملہ (سو دن کا حملہ) شروع کیا، اور 184 ویں بی ڈی ای نے 479 ویں ایف ڈی کوئے کی مدد سے 11 اگست کو پلیٹ بریک ندی کے اوپر ایک چھوٹی سی پیش قدمی کی۔ پانچویں فوج نے 18 اگست کو پسپائی اختیار کرنے والے دشمن کا پیچھا کرنا شروع کیا۔ فیلڈ کمپنیوں نے کیمپوں اور دفاعی لائنوں پر کام روک دیا اور آگے بڑھنے میں مدد کے لیے پلوں کی تعمیر اور سڑکوں کو بہتر بنانا شروع کر دیا۔ مہینے کے آخر تک ڈویژن نیپی جنگل کی طرف بڑھ چکا تھا، جہاں 476 واں ایف ڈی کوئے کروکس میریز میں ایک نیا ہیڈکوارٹر بنا رہا تھا۔ ستمبر کے اوائل میں پیش رفت سست ہو گئی، لیکن سیپرز نے اگلی پیش قدمی کے لیے مرویل کے ارد گرد پلوں، کیمپوں اور سپلائی ڈمپ کی تیاری جاری رکھی۔ اتحادیوں نے مغربی محاذ کے ساتھ ستمبر کو حملوں کا ایک مربوط سلسلہ انجام دیا اور پانچویں فوج نے 2 اکتوبر، 61 ویں (دوسرا ایس ایم) ڈویژن کو ایک معمولی آپریشن کرتے ہوئے اپنی پیش قدمی کی تجدید کی۔ اس کے بعد ڈویژن کو جنوب میں تھرڈ آرمی میں تبدیل کر دیا گیا اور جب یہ ریزرو میں تھا تو سیپرز نے پیش قدمی کرنے والے فوجیوں کے لیے اینکس اور فونٹین سے کامبری کی طرف ٹریک بچھائے، اور حال ہی میں پکڑے گئے کامبری میں جانے سے پہلے ریئکس میں بلٹس کو بہتر بنایا۔ 7 اکتوبر کو 479 ویں ایف ڈی کمپنی کے میجر ایم وائٹ ویل کو 73 ویں ڈویژن کے سی آر ای میں ترقی دی گئی۔ سیلے کی جنگ کی تیاریاں 22 اکتوبر کو شروع ہوئیں، جب فیلڈ کمپنیاں ایکیلون ندی کے حملہ کراسنگ کے لیے پیدل پل بنا رہی تھیں۔ جب 24 اکتوبر کو حملہ ہوا تو 476 ویں اور 478 ویں ایف ڈی کوئےز نے بالترتیب 182 ویں اور 183 ویں بیڈیس کے لیے پل بچھائے۔ اگرچہ 183 واں بی ڈی بغیر کسی پریشانی کے پار ہو گیا، 182 واں نے دیکھا کہ ندی کے کنارے غیر کٹے ہوئے تار سے بند ہو گئے تھے اور بھاری جانی نقصان کے ساتھ واپس پھینک دیا گیا تھا، پل گم ہو گئے تھے۔ دوپہر کو ریزرو بریگیڈ، 184 ویں، کامیابی کا فائدہ اٹھانے کے لیے 183 ویں بی ڈی سے گزری جبکہ 479 ویں ایف ڈی کوئے نے پیش قدمی جاری رکھنے کے لیے توپ خانے کے پلوں کی مرمت کی۔ اگلی رکاوٹ دریائے رونیل تھی، حالانکہ 183 ویں بی ڈی ای نے پہلے ہی آرٹریس کے قریب اس پر ایک چھوٹا پل رکھا ہوا تھا، جو 476 ویں ایف ڈی کوئے کی مدد سے تار بند تھا۔ 61 ویں (دوسرا ایس ایم) ڈویژن نے 1 نومبر کو ویلینسینس کی جنگ کے حصے کے طور پر اپنا حملہ کیا۔ ایک بار پھر سیپرز نے پیدل پل اور سیڑھی تیار کی۔ 182 ویں بریگیڈ نے آرٹریس پر مرکزی حملہ کیا، صفر گھنٹے سے پہلے 476 ویں ایف ڈی کوئے کے بچھائے ہوئے فٹ برج کو خاموشی سے عبور کیا اور 04.30 کے ذریعے دور کی طرف اپنی سرکردہ بٹالین تشکیل دی۔ شروع میں پیش قدمی اچھی رہی: مارشیز میں 07.15 کے ذریعے داخل ہوا اور بہت سے قیدیوں کو لے جایا گیا۔ اس کے بعد سینٹ ہیوبرٹ سے مشین گن فائر کے ذریعے بریگیڈ کی جانچ پڑتال کی گئی، لیکن اس گاؤں کے ارد گرد ایک چھوٹے سے حصے کو چھوڑ کر 08.30 نے مقصد حاصل کیا اور 183 ویں بی نے سیڑھی کے پلوں پر رونیل کو عبور کرنا شروع کیا۔ تاہم، قبضہ شدہ برطانوی ٹینکوں کی قیادت میں جرمن جوابی حملے کے ذریعے ڈویژن کے بائیں حصے کو 09.30 پر واپس پھینک دیا گیا۔ 184 ویں بی ڈی کی طرف سے 19.30 پر حملہ کرنے کی کوشش کو مشین گنوں نے سینٹ ہیوبرٹ میں روک دیا اور مزید کارروائیوں کو دن بھر کے لیے ملتوی کر دیا گیا۔ 476 ویں اور 478 ویں فیلڈ کوئے نے اس رات دریا کے پار دو ویلڈن ٹریسٹل پل اور اضافی پیدل پل مکمل کیے۔ 479 ویں ایف ڈی کوئے نے ایک بھاری پل لگانے کی کوشش کی، لیکن دشمن کی گولیوں سے اسے روک دیا گیا۔ رونیل کو عبور کرنے کے بعد، 61 ویں ڈویژن کو راحت ملی، اور وہ ویلینسینس کے جنوب میں ایکیلین کے ساتھ رک گیا۔ فیلڈ کمپنیاں معائنہ اور تربیت سے گزر رہی تھیں جب 11 نومبر کو جرمنی کے ساتھ آرمسٹیس کے نفاذ کے ساتھ ہی 11.00 پر دشمنی ختم ہوئی۔ 17 نومبر تک ڈویژن واپس کمبری منتقل ہو گیا تھا اور مہینے کے آخر میں ڈولنز کے باہر سرمائی کوارٹرز میں چلا گیا، جہاں سیپرز کو نیسن جھونپڑیاں کھڑی کرنے اور بلٹس کو بہتر بنانے میں مصروف رکھا گیا تھا۔ جنوری 1919 کے دوران ڈیموبلائزیشن شروع ہوئی اور فیلڈ کمپنیوں کو مارچ اور مئی کے درمیان کیڈر کی طاقت تک کم کر دیا گیا۔ جولائی تک سامان کے صرف چند محافظ رہ گئے۔ کمانڈروں مندرجہ ذیل افسران نے پہلی جنگ عظیم کے دوران 61 ویں (دوسرے جنوبی مڈلینڈ) ڈویژن کے سی آر ای کے طور پر خدمات انجام دیں: لیفٹیننٹ کرنل J.L.V.S۔ ولیمز، ٹی ڈی، 12 ستمبر 1914 کو پہلی ایس ایم فیلڈ کمپنی کی کمان سے مقرر ہوئے ؛ برطانیہ میں سی آر ای 71 ویں ڈویژن نومبر 1916 سے میجر اوون ایس ڈیوس (479 ویں ایف ڈی کوئے)، 19 ستمبر 1916 سے لیفٹیننٹ کرنل جی ای جے کے طور پر کام کر رہے تھے۔ ڈرنفورڈ، 2 اکتوبر 1916 کو انٹر وار مقرر کیا گیا۔ ٹی ایف کو 7 فروری 1920 کو دوبارہ تشکیل دیا گیا اور اگلے سال ٹیریٹوریل آرمی (ٹی اے) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، جب ڈویژنل انجینئرز کو مندرجہ ذیل طریقے سے منظم کیا گیا: 48 ویں (ایس ایم) ڈویژنل ایچ کیو آر ای 32 پارک رو، برسٹل 224 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) فیلڈ کمپنی برسٹل میں 225 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) فیلڈ کمپنی ڈرل ہال، ہولی لین، ایرڈنگٹن، برمنگھم 226 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) فیلڈ کمپنی 61 ٹائلھورسٹ روڈ، ریڈنگ، برکشائر 227 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) فیلڈ پارک کمپنی برسٹل میں ؛ ڈویژنل ایچ کیو آر ای 1924 میں ضم ہو گئی ؛ برمنگھم میں اصلاح 1939 آر ای سگنل کمپنیوں کو 1920 میں تشکیل دی گئی نئی رائل کور آف سگنلز میں منتقل کر دیا گیا۔ کوتھم اسکول کیڈٹ کور 1920 کی دہائی میں اس یونٹ سے وابستہ تھا لیکن دوسری جنگ عظیم سے پہلے غائب ہو گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی نقل و حرکت دوسری جنگ عظیم سے پہلے دوبارہ اسلحے کے دور میں، ٹی اے نے ڈپلیکیٹ یونٹس اور فارمیشنز بنانا شروع کیں۔ ایک بار پھر 48 ویں نے 61 ویں ڈویژن نمبر والا ایک ڈپلیکیٹ ڈویژن تشکیل دیا۔ یہ عمل تب بھی جاری تھا جب جنگ شروع ہوئی: جیسا کہ 1 ستمبر 1939 کو ٹی اے کو مجسم کیا گیا تھا، ڈپلیکیٹ فیلڈ کمپنیوں کو ان کے عہدے موصول ہوئے: 224 واں ڈپلیکیٹ ایف ڈی کوئے (لڈنی اور گلوسٹر) 266 واں ایف ڈی کوئے 225 واں ڈپلیکیٹ ایف ڈی کوئے (برمنگھم) 267 واں ایف ڈی کوئے 226 واں ڈپلیکیٹ ایف ڈی کوئے (ریڈنگ) 268 واں ایف ڈی کوئے 48 واں ڈویژن کی آر ای کمپنیاں بن گئیں جو اپنے امن کے وقت کے ڈپو پر متحرک ہوئیں، جو اولٹن میں 61 ویں ڈویژن کے لیے مقرر تھیں۔ 48 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) ڈویژنل آر ای 11 ستمبر 1939 کو، 48 واں (ایس ایم) ڈویژنل آر ای نے برک شائر میں توجہ مرکوز کی، جس میں ہیڈکوارٹر اور دو کمپنیاں فریڈنگڈن کے نارتھ گیٹ ہاؤس، نیوبری میں 226 واں ایف ڈی کوئے، بعد میں اسٹینفورڈ ان دی ویل، اور گریٹ کاکس ویل میں 227 واں ایف ڈی پارک کوئے، بعد میں لانگ ورتھ میں تھیں۔ کمپنیوں نے تربیت اور کھدائی کے دفاع انجام دیے۔ ایچ کیو آر ای نے کچھ وقت والنگ فورڈ میں گزارا، پھر واپس فریڈنگڈن چلا گیا، جبکہ 224 ویں ایف ڈی کوئے لیچلیڈ میں بلٹس میں چلا گیا۔ 30 نومبر کو پیشگی جماعتوں نے جہاز پر سوار ہونے کی تیاری کے لیے ساؤتھمپٹن کی طرف بڑھنا شروع کر دیا۔ 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن کے یونٹ فرانس کی طرف بڑھے اور ارتکاز کے بعد ڈویژن نے 5 جنوری 1940 کو فرانس میں نئے بی ای ایف کے آئی کور میں شمولیت اختیار کی-جو پہنچنے والا پہلا ٹی اے ڈویژن تھا۔ 48 ویں (ایس ایم) ڈویژنل آر ای کی کمان لیفٹیننٹ کرنل ایچ ای نے سنبھالی تھی۔ مور بطور سی آر ای۔ جنرل ہیڈ کوارٹر میں تربیت کی سطح کو برابر کرنے کے لیے باقاعدہ اور ٹی اے فارمیشنوں کے درمیان یونٹوں کے تبادلے کی پالیسی تھی، اور 16 فروری 225 ویں ایف ڈی کوئے کو چوتھے ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا، 48 ویں نے بدلے میں باقاعدہ 9 ویں ایف ڈی کوئے حاصل کیا۔ فرانس کی جنگ جب فونی جنگ ختم ہوئی اور جرمنوں نے مئی 1940 میں حملہ کیا، جس سے فرانس کی جنگ کا آغاز ہوا، بی ای ایف منصوبہ کے مطابق بیلجیم میں چلا گیا اور 13 مئی کو ڈائل پر پوزیشن حاصل کی، جس میں 48 ویں اور چوتھے ڈویژن ریزرو میں تھے۔ لیکن فرانسیسی سرکردہ جرمن فوجیوں کے آنے سے پہلے لائن میں آنے سے قاصر تھے، اور 48 ویں ڈویژن کی حمایت کے باوجود پیچھے ہٹ گئے، اس لیے بی ای ایف کو مطابقت میں واپس آنا پڑا۔ اگلے تین دنوں میں بی ای ایف لگاتار دریا کی لکیروں کی حدود میں واپس چلا گیا۔ 18 مئی تک 48 واں دن ڈینڈری کی لائن پر تھا، اور 21 مئی کو یہ ایسکاٹ پر تھا، ہر معاملے میں دائیں طرف پکڑا ہوا تھا، اور مارچ سے تھک رہا تھا۔ اس نے ایسکاٹ پر کچھ شدید لڑائی دیکھی، اور پھر اسے مغرب اور جنوب کی طرف رخ کرتے ہوئے 'کینال لائن' پر واپس آنا پڑا کیونکہ بی ای ایف کو دو محاذوں پر لڑنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اس کے بعد 48 ویں ڈویژن کو حکم دیا گیا کہ وہ پیچھے ہٹ جائے اور ڈنکرک کے سامنے کیسل اور ہیز بروک کے علاقے کو اپنے قبضے میں لے لے۔ 26 مئی تک جرمن سمندر تک پہنچ چکے تھے اور بی ای ایف منقطع ہو گیا تھا: اسے ڈنکرک (آپریشن ڈائنامو) کے ذریعے خالی کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ اگلے پورے دن 48 ویں ڈویژن نے کیسیل اور اس کی وسیع پیمانے پر پھیلی ہوئی لائن کو ڈنکرک 'پاکٹ' کے مغربی حصے کی حفاظت کرنے کے لیے سخت جدوجہد کی۔ 28 مئی کے آخر تک ڈویژن کی پوزیشنیں گر رہی تھیں اور ڈویژن کو ریٹائر ہونے کا حکم دیا گیا۔ آرڈر کیسل کی گیریژن تک نہیں پہنچا، جس کی وجہ سے جرمن کو مزید ایک دن کے لیے تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ آخر کار ڈویژن سے بچ جانے والے لوگ الگ ہو گئے اور انخلاء کا انتظار کرنے کے لیے پل کے سرے پر چلے گئے۔ ڈویژن 31 مئی کو روانہ ہوا۔ ہوم ڈیفنس ڈنکرک کے بعد برطانیہ کو فوری حملے کا خطرہ لاحق تھا۔ اس کی واپسی پر ڈویژن کے یونٹ ملک کے مغرب میں بڑے پیمانے پر بکھرے ہوئے تھے: ایچ کیو آر ای 2 جولائی تک مونماؤتھ میں تھا، جب یہ بریڈفورڈ آن ایون منتقل ہوا، جبکہ 9 واں ایف ڈی کوئے چپنگ سوڈبری میں، 224 واں فروم میں، 226 واں شیرسٹن میں اور 227 واں گورسی میں تھا، تمام کمپنیاں روڈ بلاکس بنانے میں مصروف تھیں۔ 5 جولائی کو ڈویژن کو جنوبی کمان میں ساؤتھ ویسٹ ایریا (ڈیون) کو تفویض کیا گیا اور آر ای نے لیڈفورڈ کی طرف بڑھنا شروع کیا۔ سی آر ای، کرنل ایچ ای۔ مور نے ایگزیٹر سے لانسیسٹن تک ایک مجوزہ اینٹی ٹینک (اے/ٹی) لائن کی دوبارہ تلاش کی اور او سی 226 ویں ایف ڈی کوئے نے اوکے ہیمپٹن میں ایک اے/ٹی جزیرے کی دوبارہ تلاش کی۔ کمپنیوں نے اگست اور ستمبر میں مغربی ملک کے ساحلوں پر بارودی سرنگیں اور اے/ٹی شعلے کے جال بچھانے اور انہدام کے لیے پلوں کی تیاری میں صرف کیا۔ کرنل مور کو فورٹیفیکیشن اینڈ ورکس کے اسسٹنٹ ڈائریکٹر کے طور پر وار آفس بھیجا گیا اور لیفٹیننٹ کرنل جے ایف سی نے سی آر ای کے طور پر ان کی جگہ لی۔ ہالینڈ۔ اکتوبر کے آغاز میں ڈویژنل ہیڈکوارٹر کریڈٹون کے سرمائی کوارٹرز میں منتقل ہو گیا جہاں نارتھ اسٹریٹ کے ایک گھر میں ایچ کیو آر ای قائم تھا۔ 1941 کے موسم بہار میں، 48 ویں (ایس ایم) ڈویژنل آر ای نے نئے ڈیون اور کارن وال کاؤنٹی ڈویژن (ڈی اینڈ سی ڈویژن) کی مدد کی، جو ایک ساحلی دفاعی تشکیل تھی جس کا اپنا کوئی آر ای نہیں تھا۔ ڈی اینڈ سی ڈویژن کو خدشہ تھا کہ لینڈنگ کے ممکنہ ساحلوں سے باہر نکلنے کے راستے گاڑیوں کے لیے بند کر دیے جائیں (ترجیحی طور پر سلیپٹن سینڈز کے ساتھ)، اور اندرون ملک انہدام کے لیے دشمن کی پیش قدمی کو روکنے کے لیے تیار رہیں۔ جون میں لیفٹیننٹ کرنل ہالینڈ شمالی کمان کے ڈپٹی شیف انجینئر بننے کے لیے روانہ ہو گئے اور ان کی جگہ لیفٹیننٹ کرنل سی جے نے لے لی۔ گارڈنر۔ نومبر 1941 میں 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن کو نچلے اسٹیبلشمنٹ پر رکھا گیا۔ ڈویژنل انجینئروں کے لیے اس کا مطلب یہ تھا کہ 9 واں ایف ڈی کوئے نومبر میں چلا گیا اور نو تشکیل شدہ فرسٹ ایئر بورن ڈویژن میں چلا گیا۔ یہ ڈویژن آئی کور ڈسٹرکٹ کے تحت لنکن شائر منتقل ہو گیا، جس میں ہیگنگٹن میں ایچ کیو آر ای تھا، جہاں 754 ویں آرمی ایف ڈی کوئے کو لنکن شائر کاؤنٹی ڈویژن سے 48 ویں (ایس ایم) ڈویژنل آر ای سے منسلک کیا گیا تھا۔ سیپرز نے اسکیگنیس کے ارد گرد ساحلی دفاع پر کام کرنا اور 1942 کے دوران تربیتی مشقوں میں حصہ لینا جاری رکھا۔ اگست اور ستمبر میں 754 ویں آرمی ایف ڈی کوئے اور 227 ویں ایف ڈی پی کے کوئے نے بیرون ملک خدمات کے لیے متحرک ہونا شروع کیا۔ دسمبر 1942 میں جب یہ 48 واں ریزرو ڈویژن بنا تو اس ڈویژن کی حیثیت مزید کم ہو گئی۔ اس کا کام اب کمک کو تربیت دینا تھا اور یہ دوبارہ کبھی بیرون ملک نہیں گیا۔ 1942 کے آخر میں 48 ویں ڈویژنل آر ای کو ایک نئی 616 ویں کور ایف ڈی کوئے اور 619 ویں کور ایف ڈی پی کے کوئے میں تشکیل دینے کے لیے تقریبا 250 پیدل فوج کے بھرتیوں کو بھیجا گیا۔ بعد میں انہوں نے بالترتیب 38 ویں (ویلش) انفنٹری ڈویژن اور چوتھے جی ایچ کیو ٹی آر ای کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اپنی نقل و حرکت مکمل کرنے کے بعد، 754 ویں آرمی ایف ڈی کوئے اور 227 ویں ایف ڈی پی کے کوئے (نیچے دیکھیں) جنوری 1943 میں روانہ ہو گئے۔ 227 ویں کی جگہ ایک چھوٹے فیلڈ اسٹورز سیکشن نے لے لی۔ 224 واں فیلڈ کوئے مارچ 1943 میں آٹھویں کور کے ٹروپس آر ای کے لیے روانہ ہوا، جس سے ڈویژنل انجینئرز کے پاس صرف ایک کمپنی (226 واں) رہ گئی۔ اگلے مہینے لیفٹیننٹ کرنل گارڈینر 59 ویں (اسٹافورڈ شائر) انفنٹری ڈویژن اور لیفٹیننٹ کرنل آر سی کے سی آر ای بننے کے لیے روانہ ہو گئے۔ گراہم نے ذمہ داری سنبھالی۔ ایچ کیو آر ای 48 ویں ڈویژن کو 10 فروری 1944 کو ختم کر دیا گیا، جس سے صرف ڈویژنل آر ای اسٹورز سیکشن رہ گیا (حالانکہ 792 ایف ڈی کوئے نے یورپ میں جنگ کے خاتمے کے بعد مئی 1945 میں ڈویژن میں شمولیت اختیار کی)۔ لیفٹیننٹ کرنل گراہم کو سپریم ہیڈ کوارٹر الائیڈ ایکسپیڈیشنری فورس 48 ویں جی ایچ کیو ٹروپس آر ای میں تعینات کیا گیا تھا۔ فری اسٹینڈنگ ہیڈکوارٹرز کے لیے منتشر ڈویژنوں سے نمبروں کو برقرار رکھنے کے آر ای پریکٹس کے مطابق، 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن کے ایچ کیو آر ای کو فوری طور پر لیفٹیننٹ کرنل جی ایچ کے تحت 48 ویں جی ایچ کیو ٹروپس آر ای (48 ویں جی ایچ کیو ٹی آر ای) کی تشکیل کے بعد ختم کر دیا گیا۔ ایڈورڈز۔ مئی 1944 میں یہ جنوبی لندن کے پٹنی میں تھا، بعد میں ایور، بکنگھم شائر میں، بیرون ملک خدمات کے لیے متحرک تھا۔ لیفٹیننٹ کرنل ایڈورڈز نے اپنا زیادہ تر وقت مختلف اجلاسوں میں 21 ویں آرمی گروپ کے چیف انجینئر کی نمائندگی کرتے ہوئے گزارا۔ ایک بار جب 6 جون کو نارمنڈی (آپریشن اوورلورڈ) پر اتحادیوں کا حملہ شروع ہوا تو 48 واں جی ایچ کیو ٹی آر ای فالو اپ فورس کے ساتھ عبور کرنے کے لیے تیار ہوا۔ 25 جون کو 2 اور 3 ڈاگ پلاٹون کو اس کی کمان میں رکھا گیا (کتوں کو بارودی سرنگوں کا پتہ لگانے کے لیے تربیت دی جا رہی تھی) اور جولائی اور اگست میں اس نے 21 ویں آرمی گروپ کے لیے آرمی ٹروپس کمپنیوں کے طور پر آرٹیزان ورکس کمپنیوں، آر ای کے ایک گروپ کو متحرک کرنے کی نگرانی کی۔ 2 اکتوبر 48 کو جی ایچ کیو ٹی آر ای کو اپنے مارشلنگ ایریا میں منتقل ہونے کا حکم دیا گیا، اور 11 اکتوبر کو یہ فرانس میں اترا۔ 48 واں جی ایچ کیو ٹی آر ای 22 اکتوبر کو برسلز منتقل ہوا، جہاں اسے 858 کورینگ کمپنی، آر ای کے اہلکاروں سے چار ورکس سیکشن (228، 229، 230 اور 331) اور اسٹورز سیکشن (نمبر 34) بنانے کا حکم دیا گیا۔ افسران اور آر ای ماہرین کے ساتھ ساتھ گاڑیوں اور آلات کی کمی کے باوجود، ان میں سے پہلا نومبر کے آخر تک مکمل ہو گیا اور انہیں دسمبر کے دوران لائنز آف کمیونیکیشنز آر ای میں تعینات کیا گیا۔ اس کے بعد 48 ویں جی ایچ کیو ٹی آر ای کو نوکے میں بیلجیئم کی فوج کی پہلی انجینئر بٹالین کی اصلاح اور تربیت کا کام سونپا گیا۔ یہ کام 1945 کے اوائل میں دوسری اور تیسری بٹالین کے ساتھ جاری رہا اور اپریل کے اوائل تک بیلجیئم کی حکومت نے چوتھی انجینئر بٹالین کے لیے کال اپ پیپرز جاری کر دیے تھے، جسے مائن لفٹنگ کی تربیت دی جانی تھی، جو بیلجیم اور نیدرلینڈ کے آزاد علاقوں میں ایک بڑا کام تھا۔ یہ کام وی ای ڈے کے بعد اگست 1945 تک جاری رہا، جب 48 ویں جی ایچ کیو ٹی آر ای کے بقیہ اہلکاروں کو نوکے کے آر ای ٹریننگ اسکول میں منتقل کر دیا گیا، اور 31 اگست کو ہیڈ کوارٹر کو ختم کر دیا گیا۔ 224 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) فیلڈ کمپنی 224 ویں (ایس ایم) فیلڈ کوئے نے مارچ 1943 میں آٹھویں کور ٹروپس، آر ای (آٹھویں سی ٹی آر ای) میں شمولیت اختیار کی۔ جولائی آٹھویں کور نے آپریشن اوورلورڈ کی تربیت کے لیے 21 ویں آرمی گروپ میں سیکنڈ آرمی کا حصہ بنایا۔ ڈی-ڈے VIII کے بعد سی ٹی آر ای نارمنڈی بیچ ہیڈ سے بریک آؤٹ ہونے تک کان کی کلیئرنس میں مصروف تھا، جس کے بعد اس نے بڑی تعداد میں پل کھڑے کیے، جن میں مینٹس-گیسکورٹ میں سین پر ایک قابل ذکر کلاس 70 پل (بیلی پل کا سب سے بھاری طبقہ) بھی شامل تھا۔ جنوری 1945 میں 224 ویں (ایس ایم) ایف ڈی کمپنی نے میسیک میں ماس پر 'برسٹل برج' بنایا۔ VIII سی ٹی آر ای کو رائن (آپریشن لوٹ مار) کے حملہ کراسنگ کے لیے XII کور کو قرض دیا گیا تھا، جس سے دریا پر پہلا برطانوی تعمیر شدہ پل مکمل ہوا۔ یونٹ نے سیکنڈ آرمی اور نائنتھ یو ایس آرمی کی پیش قدمی کی حمایت جاری رکھی۔ یہ ایلبی (آپریشن نکشتر) کی حملہ کراسنگ، فیری چلانے کے ساتھ ساتھ پل کی تعمیر میں بہت زیادہ ملوث تھا، اور جیٹ جنگجوؤں کی طرف سے درست گولہ باری اور فضائی حملوں سے متعدد جانی نقصان کا سامنا کرنا پڑا۔ 4 مئی کو لونیبرگ ہیتھ میں جرمن ہتھیار ڈالنے سے سیپرز کا کام ختم نہیں ہوا: کئی مہینوں سے وہ فوجوں کے پیچھے اور جرمنی کے زیر قبضہ علاقے میں ضروری خدمات کی مرمت اور بحالی میں مصروف تھے۔ 225 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) فیلڈ کمپنی 225 ویں (ایس ایم) فیلڈ کوئے مئی 1940 میں ڈائل لائن پر 48 ویں (ایس ایم) ڈویژن کے ساتھ چوتھے ڈویژن کے ساتھ تھی، پھر جب بی ای ایف کو پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا گیا تو اس نے خود کو 26 مئی کو یپریس کے جنوب میں پایا۔ چوتھے ڈویژنل آر ای نے پیدل فوج کے طور پر کام کرتے ہوئے وارنٹن کی جانچ پڑتال کے لیے ایک دفاعی پوزیشن اختیار کی، لیکن اس اقدام میں ساری رات بھیڑ بھاڑ والی سڑکوں پر وقت لگا اور کمپنیاں بغیر آرام کرنے یا کھدائی کرنے کے تعینات رہیں۔ 27 مئی کو 09.00 پر دشمن نے بائیں بازو پر حملہ کیا، جسے 225 ویں (ایس ایم) ایف ڈی کوئے نے پکڑ لیا تھا جب وہ کھدائی کر رہے تھے، لیکن 11.00 تک روک دیا گیا جب کہ باقی ڈویژنل آر ای کو تعینات کر دیا گیا۔ پھر، تقریبا گھیر لیا گیا، کمپنی الگ ہو گئی اور نئی لائن کے بائیں طرف چوکی لینے کے لیے ہموار کھلے میدان سے پیچھے ہٹ گئی، وارنٹن پل کی حفاظت کرتے ہوئے جس پر فوجی ابھی تک پیچھے ہٹ رہے تھے۔ 15.30 پر 13 ویں/18 ویں شاہی ہساروں کا CO پہنچا، اور 16.40 پر اس نے ایک 'پرجوش' جوابی حملہ کیا۔ اس کے لیے اس کے پاس صرف اس کا ہیڈکوارٹر (دو ہلکے ٹینک اور ایک کیریئر) اور چھٹی بی این بلیک واچ کا ایک 10 رکنی پلاٹون تھا: اس حملے کے لیے پیادہ فوج کا بڑا حصہ تین آر ای کمپنیاں تھیں۔ حملے کا محاذ تھا اور خشک Ypres-Comines نہر تک زمین مردہ ہموار تھی۔ یہ حملہ دائیں طرف سے ایچلون میں کیا گیا تھا، اس لیے 225 واں ایف ڈی کوئے ٹینکوں اور سرکردہ فوجیوں کے پیچھے تھا۔ کمپنی ایک بھاری بیراج سے گزری اور اپنے مقصد تک پہنچی۔ یہ حملہ، جسے آر ای مورخ نے 'ڈویژنل آر ای کو مجموعی طور پر جارحانہ کارروائی کے لیے استعمال کیے جانے کی مثال کے طور پر شاید منفرد' قرار دیا ہے، دشمن کو پیچھے دھکیلنے اور دریائے کورٹیکر پر ایک لکیر کو مستحکم کرنے میں کامیاب رہا، جس سے وہ وارنٹن پل کی حدود سے باہر رہے جبکہ بی ای ایف کا انخلا جاری رہا۔ اگلے دن چوتھے ڈویژن کو ڈنکرک کی جیب میں منتقل کر دیا گیا تاکہ ریگارڈ کا حصہ بنایا جا سکے۔ یہ ڈنکرک کے ساحلوں اور تل سے نکالی گئی آخری شکلوں میں سے ایک تھی۔ 225 واں (ایس ایم) فیلڈ کوئے باقی جنگ تک ڈویژن کے ساتھ رہا۔ چوتھا ڈویژن تیونس کی مہم کے آخری مراحل کے لیے مارچ 1943 میں شمالی افریقہ میں اترا۔ یہ شدید لڑائی میں مصروف تھا، اور اوئڈ ہمار کے پار ایک پل پر سڑک کے بلاکس کو صاف کرتے ہوئے 225 ویں (ایس ایم) ایف ڈی کوئے کی ایک پوری ورکنگ پارٹی بوبی ٹریپ سے ہلاک ہو گئی۔ اس ایک پل پر مزید 37 بوبی ٹریپس پائے گئے، جنہیں صاف کرنے میں 8 گھنٹے لگے۔ چوتھا ڈویژن دسمبر 1943 میں اٹلی میں اترا اور مونٹی کیسینو پر آخری حملے میں ملوث تھا۔ مئی 1944 کی رات 7 ویں اور 225 ویں ایف ڈی کوئےز نے ریپیڈو کے پار کلاس 30 بیلی پل بنایا۔ یہ کام مسلسل فائرنگ کے دوران انجام دیا گیا، اور دونوں کمپنیوں کے 15 سیپر ہلاک اور 57 زخمی ہو گئے۔ پل بنانا اور سڑک بنانا اطالوی مہم کی ایک خصوصیت تھی۔ باقی سال کے دوران چوتھے ڈویژن نے ٹریسیمین لائن، اریزو، فلورنس کی طرف پیش قدمی اور رمنی لائن کی کارروائیوں میں لڑائی کی۔ دسمبر میں اسے یونان بھیج دیا گیا، جہاں جرمنی کے انخلا کے بعد خانہ جنگی شروع ہو گئی تھی۔ ایتھنز میں ابتدائی لڑائی کے دوران چوتھے ڈویژنل آر ای کو بنیادی طور پر جنگی قیدیوں کی حفاظت اور سڑک کے رکاوٹوں کو مسمار کرنے اور بارودی سرنگوں اور بوبی ٹریپس کو صاف کرنے کے لیے چھوٹی جماعتوں کو بھیجنے کے لیے ملازم رکھا گیا تھا، جس سے کافی تعداد میں جانی نقصان ہوا۔ جنگ بندی کے انتظام کے بعد، فیلڈ کمپنیوں نے انفنٹری بریگیڈ گروپوں کے ساتھ مل کر بارودی سرنگوں، برف اور لینڈ سلائیڈنگ کی سڑکوں کو صاف کرنے اور پلوں کی تعمیر نو کے لیے کام شروع کیا۔ جنگ کے اختتام پر ڈویژنل آر ای انفراسٹرکچر کی تعمیر نو کر رہا تھا جسے پیچھے ہٹنے والے جرمنوں نے منہدم کر دیا تھا، اور ایک دستہ جرمن انجینئروں کی مائن لفٹنگ کی نگرانی کے لیے کریٹ گیا (جن کے طریقوں کو 'موثر کے بجائے شاندار' قرار دیا گیا تھا)۔ 227 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) فیلڈ پارک کمپنی نے 1944 تک 227 ویں (ایس ایم) کمپنی نے 6 ویں آرمی ٹروپس آر ای (6 ویں اے ٹی آر ای) کی فیلڈ پارک کمپنی فراہم کی۔ اے ٹی آر ای آزاد بٹالین کے سائز کے آر ای یونٹ تھے جو فوج یا کور کی سطح پر کام کرتے تھے جو دریا کی گزرگاہوں میں مہارت رکھتے تھے۔ 1944 کے موسم گرما میں، چھٹے اے ٹی آر ای کو شمال مغربی یورپ میں تعینات کیا گیا، جہاں یہ آپریشن مارکیٹ گارڈن کے لیے آر ای پل کے وسائل کے بڑے پیمانے پر ارتکاز کا حصہ بنا۔ اس موقع پر، زیادہ تر بڑی گزرگاہوں کو برقرار رکھا گیا اور کور اور ڈویژنل سیپرز کے ذریعے ضروری پل بنایا گیا۔ تاہم، حتمی انعام، آرنہم میں نیڈرجن پر پل حاصل نہیں ہو سکے، اور آپریشن ناکام ہو گیا۔ رائن (آپریشن لوٹ مار) کی حملہ کراسنگ کی تیاری میں، 6 ویں اے ٹی آر ای نے مواصلات کو بہتر بنانے کے لیے ماس پر دو بڑے پل بنائے۔ اس کے بعد یونٹ کو 'لوٹ مار' کے لیے XXX کور کو تفویض کیا گیا۔ ریس میں کلاس 40 پانٹون پل کے لیے، جس کا کوڈ نام 'ویسٹ منسٹر' تھا، 227 ویں (ایس ایم) فیلڈ پارک کوئے نے پل کے ڈمپ پر کام کیا، ڈیک کی سطحوں کو سائز میں کاٹ کر لینڈنگ بے کو ویلڈنگ کیا۔ ایلبی (آپریشن نکشتر) 6 ویں اے ٹی آر ای کے حملہ کراسنگ کے لیے فیری چلانے اور ضروری راستوں کی تعمیر کا ذمہ دار تھا۔ 5 جولائی 1945 کو، چھٹا اے ٹی آر ای ایک جرمن انجینئر بریگیڈ کے ذریعے کان کو ٹھکانے لگانے کے کام کی تکنیکی نگرانی سنبھالنے کے لیے نیدرلینڈز پہنچا۔ 1939 میں 61 واں ڈویژنل آر ای تشکیل دیا گیا، 61 واں ڈویژنل آر ای مندرجہ ذیل طور پر تشکیل دیا گیا: اولٹن میں 266 ایف ڈی کوئے، اولٹن میں 267 ایف ڈی کوئے، اولٹن میں 268 ایف ڈی کوئے، جی ایچ کیو کے ساتھ متحرک، اولٹن میں ڈویژن 31 دسمبر 1939 269 ایف ڈی پی کے کوئے میں شامل ہوا، جی ایچ کیو کے ساتھ متحرک ہوا، ڈویژن میں شامل ہوا 18 جنوری 1940 61 واں ڈویژن نے کبھی بھی برطانیہ سے باہر خدمات انجام نہیں دیں۔ اسے جون 1940 میں ڈنکرک حملے کے بعد کے بحران کے دوران شمالی آئرلینڈ بھیجا گیا تھا، جو فروری 1943 تک وہیں رہا۔ 61 واں ڈویژن 1943 کے موسم گرما میں 21 ویں آرمی گروپ کے مجوزہ آرڈر آف بیٹل میں نمودار ہوا، لیکن بعد میں اس کی جگہ آپریشن اوورلورڈ کے آغاز سے پہلے بحیرہ روم کے تھیٹر سے واپس لائی گئی تجربہ کار فارمیشنوں نے لے لی۔ یہ مکمل قیام کے وقت برطانیہ میں ریزرو میں رہا۔ ستمبر 1945 کے بعد تمام ڈویژنل آر ای یونٹس کو ختم کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد جب 1 جنوری 1947 کو ٹی اے کی تشکیل نو کی گئی تو ساؤتھ مڈلینڈ انجینئروں کو دو اکائیوں کے طور پر اصلاح دی گئی (جسے اب 'رجمنٹ' کہا جاتا ہے)، ایک برسٹل میں اور ایک برمنگھم میں، ہر ایک نے 1861 کے دوسرے گلوسٹر شائر ای وی سی سے اپنی سنیارٹی حاصل کی۔ برسٹل یونٹ کو نئے ٹی اے نام میں 111 نمبر تفویض کیا گیا تھا، لیکن ایسا لگتا ہے کہ کئی دیگر آر ای یونٹوں کے ساتھ مشترکہ طور پر اس نے اپنا پرانا نمبر برقرار رکھا ہے: 48 واں (ساؤتھ مڈلینڈ) جی ایچ کیو ٹی آر ای (111 فیلڈ انجینئر رجمنٹ، آر ای) ہیڈکوارٹر برسٹل 205 فیلڈ اسکواڈرن 224 فیلڈ اسکواڈرن 349 فیلڈ اسکواڈرن 227 فیلڈ پارک اسکواڈرن 112 کنسٹرکشن رجمنٹ، آر ای ہیڈکوارٹر برمنگھم 225 کنسٹرکشن اسکواڈرن 267 کنسٹرکشن اسکواڈرن 306 کنسٹرکشن اسکواڈرن 318 پلانٹ اسکواڈرن 226 فیلڈ اسکواڈرن، آکسفورڈ میں اصلاح شدہ، 110 فیلڈ انجینئر رجمنٹ باتھ، سومرسیٹ، سابق 43 ویں (ویسیکس) ڈویژنل انجینئرز کو تفویض کیا گیا تھا۔ جب 1948 میں ٹی اے میں انجینئر گروپس بنائے گئے تو 48 ویں (ایس ایم) جی ایچ کیو ٹی آر ای (111 ایف ڈی آر جی ٹی) کو 26 انجینئر گروپ کو تفویض کیا گیا تھا جس کا صدر دفتر جنوبی کمان میں سیلسبری میں تھا، اور 112 کنسٹرکشن آر جی ٹی کو مغربی کمان میں ہیرفورڈ میں 23 انجینئر گروپ کو تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، دونوں رجمنٹ اور ان کے سکواڈرن کو 1950-51 میں ختم کر دیا گیا اور ان کی تعداد آرمی ایمرجنسی ریزرو کے یونٹوں میں منتقل کر دی گئی۔ واحد ٹی اے اسکواڈرن جو بچ گیا وہ 225 تھا، جسے 127 کنسٹرکشن رجمنٹ (سابق 46 ویں (نارتھ مڈلینڈ) ڈویژنل انجینئرز) میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ 127 کنسٹرکشن رجمنٹ کو 1961 میں 48 ویں (ساؤتھ مڈلینڈ) ڈویژن/ڈسٹرکٹ آر ای کے طور پر مندرجہ ذیل تنظیم کے ساتھ دوبارہ تشکیل دیا گیا: 212 فیلڈ اسکواڈرن 225 فیلڈ اسکواڈرن 267 فیلڈ اسکواڈرن یہ رجمنٹ بھی 1967 میں ختم کر دی گئی جب ٹی اے کو ٹیریٹوریل اور آرمی رضاکار ریزرو میں تبدیل کر دیا گیا۔ رجمنٹل اور اسکواڈرن نمبر ملیشیا کو منتقل کر دیے گئے اور 225 (سٹی آف برمنگھم) فیلڈ اسکواڈرن (ملیشیا) آج رائل مونماؤتھشائر رائل انجینئرز کی ذیلی اکائی کے طور پر موجود ہے۔ ایک نئی 111 رجمنٹ آر ای (رضاکار) 1967 سے 1995 تک 120 اور 130 فیلڈ اسکواڈرن کے ساتھ موجود تھی۔ اعزازی کرنل مندرجہ ذیل افسران نے یونٹ کے اعزازی کرنل کے طور پر خدمات انجام دیں: میجر جنرل رچرڈ لورڈ، جو 7 دسمبر 1881 کو مقرر ہوئے۔ جنرل سر رچرڈ ہیریسن 27 نومبر 1895 کو مقرر ہوئے۔ میجر جنرل جیمز گیسکوین سیسل، سیلسبری کا چوتھا مارکویس، کے جی، جی سی وی او، سی بی، ٹی ڈی، 20 اگست 1927 کو مقرر ہوا۔ لیفٹیننٹ کرنل سر جان لائیڈ وان سیمور ولیمز، کے بی ای، ٹی ڈی، پہلے ایس ایم ایف ڈی کوئے کے سابق او سی اور 61 ویں ڈویژنل انجینئرز کے سی آر ای، 11 مارچ 1933 کو مقرر ہوئے۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات اینون، ہسٹری آف دی کور آف رائل انجینئرز، جلد پنجم، دی ہوم فرنٹ، فرانس، فلینڈرس اینڈ اٹلی ان دی فرسٹ ورلڈ وار، چیٹم: انسٹی ٹیوشن آف رائل انجینئرز، 1952۔ اینون، رائل انجینئرز بیٹل فیلڈ ٹور: دی سین ٹو دی رائن، جرمنی: بی اے او آر، 1947/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2020، آئی ایس بی این 978-1-78331-671-7۔ میجر اے۔ ایف۔ بیکے، ہسٹری آف دی گریٹ وار: آرڈر آف بیٹل آف ڈویژنز، حصہ 1: دی ریگولر برٹش ڈویژنز، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس، 1934/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2007، آئی ایس بی این 1-847347-38-ایکس۔ میجر اے۔ ایف۔ بیکے، ہسٹری آف دی گریٹ وار: آرڈر آف بیٹل آف ڈویژنز، پارٹ 2 اے: دی ٹیریٹوریل فورس ماونٹڈ ڈویژنز اینڈ دی فرسٹ لائن ٹیریٹوریل فورس ڈویژنز (42-56)، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس، 1935/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2007، ISBN 1-847347-39-8۔ میجر اے۔ ایف۔ بیکے، ہسٹری آف دی گریٹ وار: آرڈر آف بیٹل آف ڈویژنز، پارٹ 2 بی: دی سیکنڈ لائن ٹیریٹوریل فورس ڈویژنز (57 ویں-69 ویں)، ہوم سروس ڈویژنز (71 ویں-73 ویں) اور 74 ویں اور 75 ویں ڈویژنز کے ساتھ، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس، 1937/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2007، آئی ایس بی این 1-847347-39-8۔ میجر اے۔ ایف۔ بیکے، ہسٹری آف دی گریٹ وار: آرڈر آف بیٹل آف ڈویژنز، حصہ 4: آرمی کونسل، جی ایچ کیو، آرمیز، اور کور 1914-1918، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس، 1944/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2007، آئی ایس بی این 1-847347-43-6۔ ایان ایف۔ ڈبلیو۔ بیکٹ، رائفل مین فارم: رائفل رضاکار تحریک کا مطالعہ 1859-1908، ایلڈر شاٹ: اوگلبی ٹرسٹس، 1982، ISBN 0 85936 271 X۔ گریگوری بلیکس لینڈ، ایمیئنز: 1918، لندن: فریڈرک مولر، 1968/اسٹار، 1981، ISBN 0-352-30833-8۔ لیفٹیننٹ کرنل ایوان بٹلر اور میجر جے ایس بریڈفورڈ، دی اسٹوری آف ڈنکرک، لندن: ہچنسن/ایرو، این ڈی۔ وی۔ ایف۔ ایبرلے، فرانس اور اٹلی میں رائل انجینئرز فیلڈ کمپنی کے ساتھ، اپریل 1915 سے آرمسٹیس تک، پٹ مین 1973/بارنسلی: قلم اور تلوار، 2020، ISBN 978-1-52675132-4۔ بریگیڈیئر جنرل سر جیمز ای ایڈمنڈز اور کیپٹن جی سی۔ وین، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اینڈ بیلجیم، 1915، جلد I، لندن: میک ملن، 1927/امپیریل وار میوزیم اینڈ بیٹری پریس، 1995، ISBN 1-870423-87-9/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2009، ISBN 978-1-84574-718-3۔ بریگیڈیئر جنرل سر جیمز ای ایڈمنڈز، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اینڈ بیلجیم، 1916، جلد I، لندن: میک ملن، 1932/ووکنگ: شیرر، 1986، ISBN 0-946998-02-7/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2021، ISBN 978-1-78331-615-1۔ بریگیڈیئر جنرل سر جیمز ای ایڈمنڈز، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اینڈ بیلجیئم 1917، جلد II، میسینز اینڈ تھرڈ یپریس (پاسچینڈیل)، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس، 1948/یوک فیلڈ: امپیریل وار میوزیم اینڈ نیول اینڈ ملٹری پریس، 2009، آئی ایس بی این 978-1-845747-23-7۔ بریگیڈیئر جنرل سر جیمز ای ایڈمنڈز، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اینڈ بیلجیئم 1918، جلد اول، دی جرمن مارچ آفینسی اینڈ اٹس پریلیمینریز، لندن: میک ملن، 1935/امپیریل وار میوزیم اینڈ بیٹری پریس، 1995، آئی ایس بی این 0-89839-219-5/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2009، آئی ایس بی این 978-1-84574-725-1۔ بریگیڈیئر جنرل سر جیمز ای ایڈمنڈز، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اینڈ بیلجیم 1918، جلد II، مارچ-اپریل: جرمن آفینسیوز کا تسلسل، لندن: میک ملن، 1937/امپیریل وار میوزیم اینڈ بیٹری پریس، 1995، ISBN 1-87042394-1 یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2009، ISBN 978-1-84574-726-8۔ بریگیڈیئر جنرل سر جیمز ای ایڈمنڈز اور لیفٹیننٹ کرنل آر میکسویل ہائی سلوپ، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اور بیلجیم 1918، جلد پنجم، 26 ستمبر-11 نومبر، دی ایڈوانس ٹو وکٹری، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس، 1947/امپیریل وار میوزیم اینڈ بیٹری پریس، 1993، آئی ایس بی این 1-870423-06-2/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2021، آئی ایس بی این 978-1-78331-624-3۔ بریگیڈیئر جنرل سر جیمز ای ایڈمنڈز اور میجر جنرل ایچ آر ڈیوس، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، اٹلی 1915-1919، لندن: HM اسٹیشنری آفس، 1949/امپیریل وار میوزیم، 1992، ISBN 978-0-901627742 یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2011، ISBN 978-1-84574-945-3۔ میجر ایل ایف ایلس، ہسٹری آف دی سیکنڈ ورلڈ وار، یونائیٹڈ کنگڈم ملٹری سیریز: دی وار ان فرانس اینڈ فلینڈرس، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس، 1954/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری، 2004، 978-1-85457-056-6۔ کیپٹن سیرل فالس، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اینڈ بیلجیم 1917، جلد اول، دی جرمن ریٹریٹ ٹو دی ہینڈن برگ لائن اینڈ دی بیٹل آف اراس، لندن: میک ملن، 1940/لندن: امپیریل وار میوزیم اینڈ بیٹری پریس/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2009، آئی ایس بی این 978-1-84574-722-0۔ جنرل سر انتھونی فرار-ہاکلے، دی سومی، لندن: بیٹسفورڈ، 1954/پین 1966، آئی ایس بی این 0-330-20162-ایکس۔ کلف لارڈ اور گراہم واٹسن، رائل کور آف سگنلز: یونٹ ہسٹریز آف دی کور (1920-2001) اور اس کے آباؤ اجداد، سولہول: ہیلیون، 2003، ISBN 1-874622-92-2۔ مارٹن مڈل بروک، دی فرسٹ ڈے آن دی سوم، 1 جولائی 1916، لندن: ایلن لین 1971/فونٹانا، 1975، آئی ایس بی این 0-00-633626-4۔ مارٹن مڈل بروک، دی کیزرز بیٹل، 21 مارچ 1918: جرمن اسپرنگ آفینس کا پہلا دن، لندن: ایلن لین، 1978/پینگوئن، 1983، آئی ایس بی این 0-14-017135-5۔ کیپٹن ولفریڈ میلز، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اینڈ بیلجیم 1916، جلد II، اپینڈیسس، لندن: میک ملن، 1938/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2005، آئی ایس بی این 978-1-84574-847-0۔ کیپٹن ولفریڈ میلز، ہسٹری آف دی گریٹ وار: ملٹری آپریشنز، فرانس اینڈ بیلجیم 1917، جلد III، دی بیٹل آف کامبری، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس، 1948/یوک فیلڈ: نیول اینڈ ملٹری پریس، 2009، آئی ایس بی این 978-1-84574724-4۔ جیری مرلینڈ، ریٹریٹ اینڈ ریئر گارڈ سومی 1918: دی ففتھ آرمی ریٹریٹ، بارنسلی: پین اینڈ سورڈ، 2014، ISBN 978-1-78159-267-0۔ میجر جنرل آر۔ پی۔ پاکنہم-والش، ہسٹری آف دی کور آف رائل انجینئرز، جلد VIII، 1938-1948، چیٹم: انسٹی ٹیوشن آف رائل انجینئرز، 1958۔ میجر جنرل آر۔ پی۔ پاکنہم-والش، ہسٹری آف دی کور آف رائل انجینئرز، جلد IX، 1938-1948، چیٹم: انسٹی ٹیوشن آف رائل انجینئرز، 1958۔ وار آفس، آرمی کونسل کی ہدایات دسمبر 1916 کے دوران جاری کی گئیں، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس۔ وار آفس، آرمی کونسل ہدایات جنوری 1917 کے دوران جاری کی گئیں، لندن: ایچ ایم اسٹیشنری آفس۔ وار آفس، ٹیرٹوریل آرمی کی فارمیشنز اور یونٹس کے عنوانات اور عہدہ، لندن: وار آفس، 7 نومبر 1927۔ کرنل سر چارلس ایم واٹسن، ہسٹری آف دی کور آف رائل انجینئرز، جلد III، چیٹم: انسٹی ٹیوشن آف رائل انجینئرز، ری پرنٹ 1954۔ گراہم ای واٹسن اور رچرڈ اے رینالڈی، کور آف رائل انجینئرز: آرگنائزیشن اینڈ یونٹس 1889-2018، ٹائیگر للی بکس، 2018، ISBN 978-171790180-4۔ آر اے ویسٹ لیک، رائل انجینئرز (رضاکار) 1859-1908، ومبلے: R. A. ویسٹ لیک، 1983، ISBN 0-9508530-0-3۔ لیون وولف، ان فلینڈرس فیلڈز: دی 1917 کمپین، لندن: لانگمینز، 1959/کورگی، 1966۔ بیرونی ذرائع 1945 سے گریٹ وار فورم لندن گزٹ پر برطانوی فوج کی اکائیاں گلوسٹر شائر میں فوجی اکائیاں اور تشکیلات اور برسٹل میں تشکیلات برطانوی فوج کی فوجی اکائیوں کے انجینئر رضاکار کور اور 1861 میں قائم کردہ تشکیلات