Northwest Orient Airlines Flight 1-11
نارتھ ویسٹ اورینٹ ایئر لائنز کی پرواز 1-11 کا حادثہ 14 جولائی 1960 کو پولیلو جزیرہ، کوئزون، فلپائن کے شمال مشرق میں امریکی ایئر لائن نارتھ ویسٹ اورینٹ کے ڈگلس ڈی سی-7 سی کا ایک حادثہ تھا۔ جہاز میں سوار 58 افراد میں سے 57 زندہ بچ گئے جن میں سے 44 کو معمولی چوٹیں آئیں اور ایک خاتون مسافر اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھی۔ حادثہ 13 جولائی 1960 کی شام 11:25 بجے، پرواز 1-11 جاپانی جزیرے اوکیناوا کے اوکیناوا-ناہا ہوائی اڈے پر اتری، جو نیویارک شہر، ریاستہائے متحدہ سے منیلا، فلپائن کے سفر کا آخری اسٹاپ اوور تھا۔ دوسرے اسٹاپ اوورز میں امریکی شہر سیئٹل، واشنگٹن، اور اینکریج، الاسکا کے ساتھ ساتھ جاپان کا دارالحکومت ٹوکیو بھی شامل تھا۔ طیارے نے منیلا کے اپنے سفر کے آخری مرحلے کے لیے خود کو تیار کیا اور 14 جولائی کو صبح 1 بج کر 12 منٹ پر اوکیناوا-ناہا ہوائی اڈے سے اڑان بھری۔ ٹیک آف کے تقریبا دو گھنٹے بعد صبح 3 بج کر 15 منٹ پر انجن نمبر۔ 2 میں اچانک طاقت کا نقصان ہوا جس کا اشارہ ہوائی جہاز کے عملے کو اوسط موثر دباؤ اور کئی گنا دباؤ میں کمی کے ذریعے کیا گیا۔ عملے کا خیال تھا کہ اس مسئلے کی اصل کاربوریٹر آئسنگ سے ہے اور اس لیے اس نے اس مسئلے کو درست کرنے کے لیے کارروائی کی۔ جب انجن نمبر کی حالت میں کوئی بہتری نہیں کی گئی۔ 2، کپتان نے دیکھا کہ انجن کا آئل آؤٹ درجہ حرارت بڑھ رہا ہے۔ اس کے بعد عملے نے انجن نمبر کے پروپیلر کو پنکھ دینے کی کوشش کی۔ 2، لیکن کئی بار ناکام رہا۔ انجن کی جاری پریشانیوں کے بعد، پرواز کو FL180 سے FL100 پر اترنے کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ عملے نے صبح 3 بج کر 40 منٹ پر اترنے کے دوران ہنگامی صورتحال کا اعلان کیا۔ انجن نمبر کو روکنے کی کوشش میں۔ 2 گردش، عملے نے فائر وال شٹ آف والو کو چالو کرنے کی کوشش کی تاکہ انجن چکنا کرنے والے سے محروم ہو جائے۔ نتیجے کے طور پر پروپیلر انجن نمبر سے الگ ہو گیا۔ 2 اور ہوائی جہاز کے فوسیلج میں ایک سوراخ کاٹ دیا۔ مسلسل فائر الارم سے مزید نقصان کی اطلاع ملی، جس نے انجن نمبر میں عملے کو آگ لگنے سے خبردار کیا۔ 2 جو پنکھ تک بھی پھیل چکا تھا۔ عملے نے منیلا کو صبح 4 بج کر 20 منٹ پر اپنی حالت زار سے آگاہ کیا اس سے پہلے کہ طیارہ تیزی سے اترے جس کی شدت اس وقت کم ہو گئی جب طیارہ 100 فٹ کی بلندی پر پہنچا۔ عملے کے پاس منیلا کے شمال مشرق میں اور پولیلو جزیرہ، کوئزون فلپائن کے شمال مشرق میں بحر الکاہل میں طیارے کو کھودنے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا۔ صبح 4.30 بجے پانی سے ٹکرانے پر طیارے کی دم دائیں بازو اور تمام انجنوں کے ساتھ ساتھ کٹ گئی۔ حادثے کے بعد دائیں بازو تین گھنٹے تک تیرتا رہا، جس نے بہت سے زندہ بچ جانے والوں کے لیے عارضی لائفرافٹ کے طور پر کام کیا، جبکہ باقی طیارہ کھدائی کے بعد 8 سے 10 منٹ کے درمیان ڈوب گیا۔ بچ جانے والوں کو بالآخر امریکی کوسٹ گارڈ اور امریکی بحریہ نے حادثے کے تقریبا چار سے چھ گھنٹے بعد بچا لیا۔ 58 مسافروں اور عملے میں سے 57 زندہ بچ گئے اور 44 کو معمولی چوٹیں آئیں۔ ایک مسافر کی موت اس وقت ہوئی جب انجن نمبر۔ 2 پروپیلر طیارے کے فوسیلج سے ٹکرا گیا اور اسے مارا۔ طیارہ ڈگلس ڈی سی-7 سی شامل، این 292 (ایم ایس این 45462/925) 1958 میں بنایا گیا تھا اور اسے نارتھ ویسٹ اورینٹ ایئر لائنز نے 1958 سے 1960 میں اس کی تباہی تک استعمال کیا تھا۔ اس کے بعد بحر الکاہل کے نچلے حصے میں ملبے کے ڈوبنے سے طیارہ ٹکرا گیا۔ حادثے کی تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ نمبر کی اندرونی ناکامی۔ 2 انجن کی وجہ سے طیارے کی تیل کی فراہمی آلودہ ہو گئی تھی، جس کے نتیجے میں تیل کی فراہمی میں کمی واقع ہوئی اور اس کے نتیجے میں انجن کو نقصان پہنچا جو پروپیلر کی اسمبلی میں خلل پڑنے کے بعد الگ ہونے کے ساتھ ختم ہوا، اور انجن کی آگ جو طیارے کے پروں تک پھیل گئی، جس سے طیارے کی کھائی ضروری ہو گئی۔ حوالہ جات بیرونی روابط حادثے کی رپورٹ-سول ایروناٹکس بورڈ نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کے حادثات اور واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور انجن کی ناکامی کی وجہ سے ہونے والے واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور پرواز میں لگنے والی آگ کے واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور واقعات جن میں ایشیا میں جولائی 1960 کے واقعات شامل ہیں۔ فلپائن میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 1960 میں ڈگلس ڈی سی-7 ہوا بازی کے حادثات اور بحر الکاہل 1960 میں فلپائن میں اوشیانا 1960 کی آفات میں ہونے والے حادثات اور واقعات۔