Charles de Tricornot de Rose
کمانڈنٹ جین بپٹسٹ میری چارلس ڈی ٹریکورنوٹ ڈی روز (14 اکتوبر 1876-11 مئی 1916) فرانسیسی فوج کا ایک پائلٹ تھا۔ انہوں نے 1895 میں فرانسیسی فوج میں شمولیت اختیار کی اور گھڑسوار فوج کے افسر بن گئے۔ تین سالہ معطلی کے دوران، گرجا گھروں اور ریاست کی علیحدگی سے متعلق 1905 کے فرانسیسی قانون کی حمایت میں گرجا گھروں میں داخل ہونے کے احکامات سے انکار کرنے پر، ڈی روز کو ہوائی جہاز میں دلچسپی پیدا ہو گئی۔ فوج میں واپسی پر انہوں نے ایک فلائنگ اسکول میں تعلیم حاصل کی اور فرانسیسی فوجی پائلٹ کا لائسنس حاصل کرنے والے پہلے شخص بن گئے۔ پہلی جنگ عظیم کی قیادت میں ٹرائکورنوٹ ڈی روز نے فرانسیسی فوج کی ہوا بازی کو تیار کرنے کے لیے جین بپٹسٹ یوجین ایسٹین کے تحت خدمات انجام دیں اور طیاروں پر مشین گن نصب کرنے کا تجربہ کیا۔ جنگ کے دوران ٹریکورنوٹ ڈی روز نے پہلے ایک اسکواڈرن اور پھر 5 ویں فوج کو تفویض کردہ طیارے کی قیادت کی۔ انہوں نے وقف شدہ لڑاکا طیاروں کی اہمیت کا اندازہ لگایا اور 1915 میں پہلا فرانسیسی لڑاکا اسکواڈرن تشکیل دیا۔ ٹرائکورنوٹ ڈی روز نے 1916 کی ورڈن کی جنگ کے ابتدائی مرحلے میں اہم کردار ادا کیا، جس میں جرمن افواج پر فضائی برتری قائم کرنے کے لیے طیاروں کے گروپوں اور مسلسل گشت کا استعمال کیا گیا۔ وہ سوسن کے قریب پرواز کے مظاہرے کے دوران مر گیا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر ٹریکورنوٹ ڈی روز 14 اکتوبر 1876 کو پیرس میں پیدا ہوئے، وہ جین بپٹسٹ چارلس ایمانوئل ڈی ٹریکورنوٹ ڈی روز اور جین میری جیکب ڈی نوروئس کے بیٹے تھے۔ ٹریکورنوٹ ڈی روز نے 31 اگست 1895 کو ورسیلز میں بطور افسر کیڈٹ فرانسیسی فوج میں شمولیت اختیار کی اور ایکول اسپیشل ملیٹیئر ڈی سینٹ سیئر میں شرکت کی۔ انہیں 1 اگست 1897 کو 9 ویں ڈریگن رجمنٹ میں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ انہیں یکم اگست 1899 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1906 کے اوائل میں ٹرائکورنوٹ ڈی روز کے یونٹ کو حکومت اور رومن کیتھولک چرچ کے درمیان سیاسی تنازعہ کے دوران کچھ فرانسیسی دیہاتوں کو محفوظ بنانے کا حکم دیا گیا تھا جس کے نتیجے میں چرچوں اور ریاست کی علیحدگی سے متعلق 1905 کے فرانسیسی قانون نے تمام گرجا گھروں کو عوامی ملکیت میں لایا تھا۔ ایک سخت گیر کیتھولک، ٹریکورنوٹ ڈی روز نے انوینٹری لینے کے لیے گرجا گھروں میں داخل ہونے کے حکم سے انکار کر دیا۔ اس کے بعد کورٹ مارشل میں انہیں 20 اپریل 1906 کو شروع ہونے والی فوج سے تین سال کی معطلی کی سزا سنائی گئی۔ ڈی روز نے اپنی معطلی طیاروں اور میکینکس کے بارے میں سیکھنے میں گزاری۔ ان کی شادی 10 نومبر 1906 کو میڈلین ٹاورنیئر سے ہوئی۔ یہ جوڑا فونٹین بلو میں رہتا تھا۔ ان کے بیٹوں میں سے ایک پرتگال میں فرانسیسی سفیر فرانسوا ڈی روز 1964-70 تھا۔ ٹریکورنوٹ ڈی روز 29 مارچ 1909 کو معطلی سے واپس آیا اور اسے 19 ویں ڈریگون رجمنٹ میں تفویض کیا گیا۔ انہیں 1910 میں پاؤ ایر فیلڈ کے ایک فلائنگ اسکول میں تعلیم حاصل کرنے کے لیے اپنے یونٹ سے الگ کر دیا گیا تھا۔ ٹریکورنوٹ ڈی روز نے 1910 کے آخر میں اپنا سویلین فلائنگ لائسنس حاصل کیا اور 7 فروری 1911 کو انہیں پہلے فرانسیسی فوجی پائلٹ کا لائسنس دیا گیا۔ اس کے بعد انہوں نے کرنل (بعد میں جنرل) جین بپٹسٹ یوجین ایسٹین کے ماتحت کام کیا، جو ایک توپ خانے کے افسر تھے جنہوں نے ونسنس کے صدر دفاتر میں اپنی بندوقوں کے لیے سپاٹنگ ایڈ کے طور پر فرانسیسی فوجی ہوا بازی کا آغاز کیا۔ ڈی روز کو 21 اگست 1911 کو فوجی ہوا بازی میں اپنے کام کے سلسلے میں فرسٹ انجینئر رجمنٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ انہیں 14 اکتوبر 1911 کو لیجن ڈی آنر کا شیویلیئر مقرر کیا گیا۔ اس عرصے کے دوران ڈی روز نے فوج کے طیاروں پر مشین گن نصب کرنے کا تجربہ کیا۔ پہلی جنگ عظیم اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے فورا بعد ڈی روز کو فرانسیسی فوج کے 12 ویں طیارہ اسکواڈرن کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ نومبر میں انہیں پانچویں فوج کے ساتھ ہوا بازی کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ ٹریکورنوٹ ڈی روز جنگ میں وقف شدہ لڑاکا طیاروں کے کردار کو تسلیم کرنے والے پہلے لوگوں میں سے ایک تھا۔ وہ اب تک بنیادی طور پر جاسوسی کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ انہوں نے 1915 کے موسم بہار میں فرانس کے پہلے لڑاکا اسکواڈرن (12 ویں اسکواڈرن) کو منظم کیا، جو مخالف طیاروں پر حملہ کرنے کے لیے وقف تھا، حالانکہ ان کے کچھ ساتھیوں کو شک تھا کہ یہ کارآمد ثابت ہوگا۔ ٹریکورنوٹ ڈی روز کا لڑاکا اسکواڈرن چھ دو نشستوں والے مورانے-ساؤلینیر طیاروں سے لیس تھا، جو اس وقت فرانسیسی سروس میں سب سے تیز اور سب سے زیادہ قابل عمل تھا۔ ان کے بارہ پائلٹوں اور گنر/مبصرین میں سے نو کو گھڑسوار فوج سے لیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر حملے اونچائی سے دشمن پر چھلانگ لگا کر اور ان پر رائفل سے گولیاں چلا کر کیے جاتے تھے۔ یونٹ کا پہلا قتل 1 اپریل 1915 کو کیا گیا تھا اور موسم گرما کے آخر تک ان کے پاس چار جرمن طیارے تھے۔ مشین گن سے لیس سنگل سیٹر طیارے کے تعارف کے بعد کارکردگی میں بہتری آئی۔ ٹریکورنوٹ ڈی روز کو 13 جولائی 1915 کو لیجن ڈی آنر کا افسر مقرر کیا گیا۔ ورڈن کی جنگ کے آغاز کے دوران فرانسیسی کمانڈر فلپ پیٹین نے جاسوسی کے طیاروں کے نقصانات کی وجہ سے خود کو تکلیف میں پایا۔ اس نے ٹریکورنوٹ ڈی روز کو طلب کیا اور اسے آسمان کو محفوظ بنانے کے لیے جو ضروری تھا وہ کرنے کا اختیار دیا، اس سے کہا "ڈی روز، میرے لیے آسمان جھاڑو! میں اندھا ہوں! اگر ہمیں آسمان سے باہر نکالا جائے تو یہ آسان ہے، وردن کھو جائے گا۔ " ٹریکورنوٹ ڈی روز کو فرانسیسی فوج کے لڑاکا سکواڈرن کا نصف حصہ، جدید ترین نیوپورٹ بائیپلین سے لیس، فرانسیسی فوج میں پہلا آزاد ہوائی یونٹ، گروپمنٹ ڈی کامبیٹ (کامبیٹ گروپ) بنانے کے لیے دیا گیا تھا۔ ٹریکورنوٹ ڈی روز نے اپنے آدمیوں کو حکم دیا کہ وہ اکیلے کام نہ کریں یا جرمن پائلٹوں کے ساتھ آمنے سامنے لڑائی نہ کریں، اس کے بجائے انہیں گروپوں میں کام کرنا تھا۔ انہوں نے گروپ فلائنگ ٹیکٹکس اور فلائٹ ڈسپلن کی تربیت کو فروغ دیا۔ ابتدائی طور پر پائلٹ تین کے گروپوں میں کام کرتے تھے لیکن آخر کار اسے چھ اور نو کے گروپوں تک بڑھا دیا گیا۔ ڈی روز جرمن طیاروں کو روکنے کے لیے ہوا میں مسلسل موجودگی کو یقینی بنانے کے خواہاں تھے اور ہر تین گھنٹے بعد تازہ عملے کے ساتھ گھومتے ہوئے گشت کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ اس کے پائلٹوں کو فضائی برتری بڑھانے کے لیے جرمنی کے زیر قبضہ علاقے تک جانے کی اجازت دی گئی تھی۔ اس کی وجہ سے زمینی فوجیوں کی طرف سے شکایات موصول ہوئیں کہ وہ فضائی حملے کا خطرہ محسوس کرتے ہیں کیونکہ وہ فرانسیسی طیاروں کو نہیں دیکھ سکتے تھے اور ڈی روز کو دوستانہ لائنوں پر اضافی گشت کا شیڈول بنانے پر مجبور کیا گیا۔ ٹریکورنوٹ ڈی روز نے فوری طور پر فضائی برتری قائم کر لی۔ اس کے سکواڈرن کو دوسرے شعبوں کی مدد کے لیے مارچ کے آخر تک واپس لے لیا گیا، اور اسے دور تعینات کر دیا گیا۔ جرمن طیاروں نے جلد ہی دوبارہ ظہور کیا لیکن ٹریکورنوٹ ڈی روز کے جانشین کیپٹن لی ریورنڈ کے اقدامات نے مئی تک فرانسیسی فضائی برتری کو بحال کر دیا۔ ڈیتھ ٹرائکورنوٹ ڈی روز 11 مئی 1916 کو اس وقت انتقال کر گئے جب، سوسن کے قریب ایک مظاہرے کی پرواز کے دوران، انہوں نے موڑ کرنے کے لیے اپنا انجن کاٹ دیا لیکن پتہ چلا کہ وہ اسے دوبارہ شروع کرنے سے قاصر ہیں اور گر کر تباہ ہو گئے۔ فرانسیسی مورخ پیئر ریزوکس نے انہیں "فرانسیسی لڑاکا طیاروں کا باپ" قرار دیا ہے۔ حوالہ جات 1876 کی پیدائش 1916 کی اموات فرانسیسی فوج کے افسران پہلی جنگ عظیم کے پائلٹ پیرس سے ہوا باز فرانس میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات میں مارے گئے لیجن آف آنر کے افسران