Ottoman minelayer Intibah
انتبہ ایک جہاز تھا جسے عثمانی بحریہ نے پہلی جنگ عظیم میں ٹگ بوٹ اور مائن لیئر کے طور پر استعمال کیا تھا۔ 1886 میں گلاسگو میں ایک شہری ٹگ بوٹ کے طور پر تعمیر کی گئی، اسے 1912 میں عثمانیوں نے خریدا تھا۔ 1914 میں، اسے ترسانے مائر میں ایک مائن لیئر میں تبدیل کر دیا گیا۔ اٹلی-ترکی جنگ، بلقان جنگوں اور پہلی جنگ عظیم کے دوران، وہ کان بچھانے، کان کی نقل و حمل، بچاؤ اور نقل و حمل کے مشنوں میں شامل تھیں، خاص طور پر ڈارڈینیلس میں کانوں کے ساتھ۔ اکتوبر 1918 میں مدروس کے آرمسٹائس کے بعد، انہیں باقی بیڑے کے ساتھ استنبول میں نظر بند کر دیا گیا۔ نومبر 1922 میں، اسے استنبول سے باہر سمگل کیا گیا، ازمت لایا گیا اور انقرہ حکومت کی کمان میں رکھا گیا۔ اکتوبر 1923 میں، اس نے ترک بحریہ کی خدمت میں شمولیت اختیار کی اور اس کا نام بدل کر اویانک رکھ دیا گیا۔ 1933-34 میں، اسے گولکوک میں دوبارہ مسلح کیا گیا اور اس کا پرانا نام بحال کیا گیا۔ اسے 1936 تک ازمیر میں مائن لیئر کے طور پر کمیشن دیا گیا اور پھر دوبارہ کاناکلے میں۔ 1956 میں، اسے بحریہ کی خدمت سے فارغ کر دیا گیا اور اسے گولکوک لے جایا گیا اور 1958 میں شہری استعمال کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ 1959 اور 1964 کے درمیان اسے ایک کارگو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ارارت ایم اوکان رکھ دیا گیا۔ 1997 کے آخر میں، وہ غیر قانونی تارکین وطن کو اٹلی لے جاتے ہوئے پکڑی گئی، جسے اطالوی حکومت نے ضبط کر لیا اور نومبر 1998 میں نیلامی میں فروخت کر دیا گیا۔ اسے جون 1999 میں کروٹون میں ختم کر دیا گیا تھا۔ انتبہ کو ڈیزائن کریں، جسے 1886 میں آر ڈنکن/کمپنی نے اسکاٹ لینڈ کے گلاسگو میں یارڈ نمبر میں وارن ہیسٹنگز کے نام سے بنایا تھا۔ 223، 61.2 میٹر لمبا، 9.1 میٹر چوڑا اور 4.7 میٹر کا ڈرافٹ تھا۔ اس کا ڈھانچہ لوہے سے بنا تھا۔ جہاز کی نقل مکانی (سمندری) 616 ٹن تھی۔ یہ جہاز دو رینکی اور بلیک مور سے بنے 3 سلنڈر ٹرپل ایکسٹینشن بھاپ انجنوں سے چلتا تھا جو دو بوائیلرز سے بھاپ سے کھلایا جاتا تھا۔ انجنوں میں 1,670 اشارے ہارس پاور تھے اور 1912 میں جہاز کو 12 ناٹ کی رفتار تک لے جا سکتے تھے۔ 1912 تک غیر مسلح، 1915 تک اس کے پاس 12 افسران اور 46 ملاحوں کا عملہ تھا، اور وہ 76 ملی میٹر کیو ایف کرپ بندوق، دو کیو ایف 47 ملی میٹر آرمسٹرونگ بندوقوں اور 50 بحری بارودی سرنگوں سے لیس تھی۔ آپریشنل تاریخ عثمانی دور 1886 میں گلاسگو میں ایک بڑے ریسکیو ٹگ کے طور پر تعمیر کیا گیا، اسے عثمانیوں نے 26 سال کے شہری استعمال کے بعد 4 مارچ 1912 کو خریدا تھا۔ اپریل 1912 میں، اس نے ریسکیو ٹگ کے طور پر عثمانی بحریہ میں شمولیت اختیار کی۔ انتبہ کو 18 اپریل 1912 کو اٹلی-ترکی جنگ کے دوران اطالوی بحری جہازوں کے خلاف داردانیلس میں بارودی سرنگیں بچھانے کا کام سونپا گیا تھا۔ بلقان کی جنگوں میں، کالیاکرا کی جنگ کے دوران، اس نے عثمانی بیڑے میں معاون مشنوں میں حصہ لیا۔ اس نے کروزر سے ملاقات کی، جسے نومبر 1912 کو جنگ میں نقصان پہنچا تھا، 22 نومبر کو باسفورس کے داخلی دروازے پر اور اسے گولڈن ہارن تک پہنچایا جہاں اس کی مرمت کی گئی۔ 10 جنوری 1913 کو، اس نے بحیرہ ایجین میں یونانی افواج کے خلاف کارروائی کے دوران ڈارڈینیلس کے منہ پر گشت کیا۔ انہیں دسمبر 1914 میں ترسانے مائر میں ایک مائن لیئر میں تبدیل کر دیا گیا تھا، وہ پہلی جنگ عظیم کے دوران اس کردار میں رہیں۔ انتبہ نے داردانیلس مہم کے دوران مائن لیئنگ مشنوں میں حصہ لیا۔ 9 اگست 1914 کو، وہ 14 اگست 1914 کو استنبول سے بھری ہوئی بارودی سرنگوں اور پرزوں کے ساتھ داردانیلس کے لیے روانہ ہوئیں۔ 15 اگست 1914 کو، اس نے برطانوی جہازوں کو روکنے کے لیے دفاع کے طور پر سوگانلیڈیر اور کیپیز فینری کے درمیان تین الگ الگ لائنوں میں 40 بارودی سرنگیں بچھائیں، اور یہ تاثر پیدا کرنے کے لیے کہ تین لائنوں کے علاوہ مختلف لائنیں بھی تھیں، کچھ جگہوں پر بوائے بھی بچھائیں۔ 6 ستمبر کو، اور انتبہ کو حفاظت کے لیے تفویض کیا گیا، جسے تیرتی ہوئی بیٹری کے طور پر استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ میسودیے بعد میں 13 دسمبر 1914 کو برطانوی آبدوز کے ذریعے ڈوب جائے گا۔ اس نے 24 ستمبر کو 29 کانوں کی چوتھی قطار، 1 اکتوبر کو اناطولی اور رومیلی گڑھوں کے درمیان 29 کانوں کی پانچویں قطار اور 9 نومبر کو تیسری لائن کے شمال میں اناطولی طرف 16 کانوں کی چھٹی قطار بچھائی۔ 26 فروری 1915 کو اس نے چیمینلک اور ڈیگرمین برنو کے درمیان 53 کانوں کی 10 ویں قطار رکھی۔ انتبہ پھر 2 مارچ 1915 کو استنبول میں ریزرو ڈپو کی آخری 25 کانوں کو چاناکلے لایا۔ اس وقت عثمان اب بھی جرمنی سے نئی کانوں کی فراہمی کا انتظار کر رہے تھے۔ نصرت، جو 8 مارچ کو نارا برنو سے 05:00 پر روانہ ہوا، نے 11 ویں قطار کے طور پر ایرنکی بے میں آخری 26 کانیں بچھائیں۔ انتبہ، نصرت کی طرف سے بچھائے گئے 11 بارودی سرنگیں اور 18 مارچ کو اتحادیوں کے حملے کے دوران برطانوی جنگی جہاز اور فرانسیسی جنگی جہاز ڈوب گئے، جنگی کروزر کو کان کنی سے بھاری نقصان پہنچا۔ 20 اکتوبر 1915 کو، آبدوز بحیرہ مرمرہ میں داخل ہوئی اور 09:00 پر عثمانی بحری جہازوں پلیون، گیلی پولی اور ہینیفی پر حملہ کیا، جو سارکی میں لنگر انداز تھے اور پانچویں فوج کے لیے سامان اتارنے میں مصروف تھے، جب کہ انتبہ قریب ہی لنگر انداز تھا۔ پلیون اور ہینیفیے ٹارپیڈو ہٹ سے ڈوب گئے، جبکہ گیلی پولی میں داغا گیا ٹارپیڈو چھوٹ گیا۔ انتبہ کے بوائیلر ایک گھنٹے کی لڑائی کے دوران خالی اور بند رہے اور انہوں نے جنگ میں حصہ نہیں لیا۔ 7 دسمبر 1915 کو آبدوز نے سارکی کے قریب انتبہ پر فائرنگ کی، اور جب اس نے جوابی فائرنگ کی تو آبدوز غوطہ لگا کر چلی گئی۔ اس جھڑپ میں ایک افسر ہلاک اور دوسرا زخمی ہو گیا۔ 8 دسمبر کو انتبہ پلاٹیا کی بندرگاہ میں داخل ہوا اور ایک بار پھر ای 11 کے ساتھ سطحی جنگ میں مصروف ہو گیا، آبدوز کو دور جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ انتبہ کے عملے کے دو درج شدہ افراد اس جھڑپ میں مارے گئے، اور جہاز کو قدرے نقصان پہنچا۔ 26 جنوری کو، جہاز 210 ملی میٹر کی جرمن بحری بندوق لے کر گیا، جو ڈارڈینیلس کے دفاع کے لیے خریدی گئی تھی اور 1 جنوری 1917 کو استنبول پہنچا۔ 14 جولائی 1917 کو، وہ زونگولدک اور استنبول کے درمیان کوئلہ لے جاتے ہوئے انادولو کرابرنو کے قریب پانی کے نیچے ایک چیز سے ٹکرا گئی۔ جہاز، جسے اس تصادم میں کافی نقصان پہنچا، جو شاید جہاز کا ملبہ تھا، اسے ڈوبنے سے روکنے کے لیے زمین سے ٹکرا دیا گیا۔ جہاز، جس کے زخموں کو سیلویج ٹیموں نے ٹھیک کیا تھا، کو طویل مدتی مرمت کے لیے استنبول لے جایا گیا۔ 20 جنوری 1918 کو انتبہ نے امبروس کی جنگ کے دوران ایک کان سے ٹکرانے سے تباہ ہونے والی سیلویج آپریشنز میں حصہ لیا اور داردانیلس میں نارا برنو سے 200 میٹر دور ایک ریتیلے علاقے میں گر کر تباہ ہو گئی۔ بچاؤ کی کارروائی کے دوران، جو 22 اور 26 جنوری کے درمیان ہوئی، جہاز کے پروپیلرز اور ریت سے پیدا ہونے والی ہنگامہ آرائی کو دور کر دیا گیا اور 26 جنوری کی صبح یاوز سلطان سلیم کو دوبارہ جہاز میں اتار دیا گیا۔ میجر جیفری سیکسٹن وائٹ کی کمان میں ایک آبدوز، جسے یاوز سلطان سلیم کو ڈوبنے کے لیے باسفورس میں بھیجا گیا تھا، 28 جنوری کو 07:00 پر نارا برنو پہنچی۔ پیری اسکوپ کی گہرائی تک بڑھتے ہوئے، آبدوز اپنا مرکزی ہدف تلاش کرنے میں ناکام رہی کیونکہ یاوز سلطان سلیم دو دن پہلے روانہ ہوا تھا۔ مڑ کر، E14 نے ایک ترک جہاز (ممکنہ طور پر انتبہ) پر دو ٹارپیڈو فائر کیے جو اس کے پیری اسکوپ کے ذریعے 08:45 گھنٹوں پر مشاہدہ کیا گیا: دوسرے ٹارپیڈو کے لانچ کے 11 سیکنڈ بعد، وہ اس ٹارپیڈو کے قبل از وقت دھماکے سے لرز اٹھی۔ گن بوٹ اور نصرت قریب ہی تھے۔ اس نے ڈورک ریس پر حملہ کیا، لیکن اس نے جو ٹارپیڈو فائر کیا وہ جہاز کے ملبے سے ٹکرا گیا اور پھٹ گیا۔ آبدوز، جو دھماکے کے اثرات اور عثمانی بحری جہازوں کی آگ کی وجہ سے بے قابو ہو کر سامنے آئی تھی، بری طرح نقصان پہنچا اور غوطہ لگا۔ آبدوز، جو سمندر کی تہہ سے 100 فٹ کی گہرائی میں ٹکرا گئی، نے باسفورس سے پانی کے اندر باہر نکلنے کی کوشش کی، جس پر بمشکل قابو پایا جا سکا۔ دوپہر کے قریب کمکلے پہنچنے پر، E14 باسفورس سے باہر نکلنے کی کوشش کے دوران کمکلے کے سامنے ساحل کی بیٹری کی آگ سے پکڑا گیا۔ براہ راست ٹکر مارتے ہوئے آبدوز بالآخر ڈوب گئی۔ جہاز کے کمانڈر، تین افسران اور 20 درج شدہ افراد مارے گئے، جبکہ عملے کے نو زندہ بچ جانے والے ارکان کو قیدی بنا لیا گیا۔ ریپبلکن دور اس جہاز کو مدروس کے آرمسٹیس کے بعد اکتوبر 1918 میں استنبول میں باقی عثمانی بیڑے کے ساتھ نظر بند کر دیا گیا تھا۔ 1922 کے آخر میں، انتبہ، بھاپ جہاز ساگرام، سائیکا، قاسم پاشا، ریہر کے ساتھ ؛ ہالیک، بیکوز، ڈارک اور یاٹ گلاٹا کو ہالیک سے اسمگل کیا گیا اور ازمت لے جایا گیا اور اسے ازمت نیول کمانڈ میں تفویض کیا گیا، جو 28 جون 1921 کو گریکو ترک جنگ کے دوران قابض افواج سے ازمت کے دوبارہ قبضے کے بعد قائم کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1923 میں وہ جمہوریہ ترکی کی خدمت میں داخل ہوئیں اور ان کا نام بدل کر یوانک رکھ دیا گیا۔ 1933 میں انتبہ کا نام تبدیل کر دیا گیا، اسے 1933-34 میں گولکوک میں بحال کیا گیا۔ اس نے 1936 تک ازمیر فورٹیفائیڈ پوزیشن کمانڈ کے تحت ترک بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ مونٹریکس معاہدے کے بعد، اسے ڈارڈینیلز میں تفویض کیا گیا۔ 1956 میں بحریہ کی خدمت سے خارج ہونے کے بعد، اسے 1958 میں فروخت کر دیا گیا۔ 1959 اور 1964 کے درمیان اسے ایک کارگو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ارارت ایم اوکان رکھ دیا گیا۔ یہ جہاز 1997 کے آخر میں اس وقت پکڑا گیا جب وہ غیر قانونی تارکین وطن کو اٹلی لے جا رہا تھا۔ اسے اطالوی حکومت نے ضبط کر لیا اور نومبر 1998 میں نیلامی میں فروخت کر دیا گیا۔ اسے جون 1999 میں کروٹون میں ختم کر دیا گیا تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات 1886 بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے عثمانی سلطنت کے بحری جہاز ترک بحریہ کے عثمانی بحریہ کے مائن لیئرز