HMS Shoreham (1694)
ایچ ایم ایس شورھم ایک 32 بندوقوں والا پانچویں درجے کا جہاز تھا جو 1693/94 میں شورھم میں معاہدے کے تحت بنایا گیا تھا۔ انگریزی جانشینی کی جنگ کے دوران وہ کیمریٹ بے (بریسٹ کے قریب) میں ناکام آپریشن میں شامل تھیں۔ جنگ کے اختتام پر اس نے آئرلینڈ سے نصف فرانسیسی قافلے کو لے جانے میں مدد کی۔ اس کے بعد اسے شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز میں تعینات کیا گیا۔ اسے 1719/21 میں 1719 اسٹیبلشمنٹ کے لیے 20 بندوقوں کے چھٹے درجے کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس نے بالٹک میں بم جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں اور پھر چھٹے درجے پر واپس آ گئی۔ اس نے 1744 میں فروخت ہونے سے پہلے آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے ابتدائی سالوں کے دوران ویسٹ انڈیز میں کارروائیوں میں حصہ لیا۔ وہ انگریزی اور شاہی بحریہ میں شورھم نام رکھنے والی پہلی جہاز تھی۔ تعمیر اور وضاحتیں اسے 17 فروری 1693 کو شورھم کے تھامس ایلس کے معاہدے کے تحت تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اسے 6 جنوری 1694 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے طول و عرض کی چوڑائی اور ہولڈ کی گہرائی کے ساتھ ٹنج کے حساب کے لیے کیل کے ساتھ ایک گنڈیک تھے۔ اس کے معمار کی پیمائش ٹنج کا حساب 360 ٹن (بوجھ) کے طور پر لگایا گیا تھا۔ بندوق کا اسلحہ ابتدائی طور پر چار ڈیمی-کلورائنز تھے جو لکڑی کے ٹرکوں پر نچلے ڈیک (ایل ڈی) پر نصب تھے جس میں ہر طرف دو جوڑی بندوقیں تھیں۔ اوپری ڈیک (یو ڈی) بیٹری بیس سے بائیس سیکر بندوقوں پر مشتمل ہوتی تھی جو لکڑی کے ٹرکوں پر نصب ہوتی تھی جس میں ہر طرف دس یا گیارہ بندوقیں ہوتی تھیں۔ بندوق کی بیٹری کو کوارٹر ڈیک (کیو ڈی) پر لکڑی کے ٹرکوں پر نصب چار سے چھ منیئن بندوقوں سے مکمل کیا جائے گا جس میں ہر طرف دو سے تین بندوقیں ہوں گی۔ کمیشنڈ سروس 1694-1719 انہیں جنوری 1694 میں کیپٹن جان کانسٹیبل کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ وہ کارمارٹن کے مارکوئس کے تحت ایک ڈویژن کی رکن تھیں جنہیں 8 جون 1694 کو کیمریٹ بے (بریسٹ کے قریب) بھیجا گیا تھا تاکہ فوجیوں کی ممکنہ لینڈنگ کے لیے فائر سپورٹ فراہم کی جا سکے۔ صبح 7 بجے فوجی لینڈنگ کے لیے اپنی کشتیوں میں داخل ہوتے ہیں اور اسکواڈرن نے بمباری شروع کر دی۔ نصف فوج اور 32 بندوقوں والے ڈچ جہاز، ویسپ کے ضائع ہونے کے بعد فوجیوں کو واپس بلا لیا گیا۔ اس نے 25 جولائی 1695 کو فرانسیسی 6 بندوقوں والی کارویٹ لا فیروچے پر قبضہ کر لیا۔ 1697 میں وہ کیپٹن فلپ ڈیوس کی کمان میں تھی۔ کیپٹن ولیم مسافر 1699 سے 1704 تک کمان میں تھا۔ وہ شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز 1700/01 اور آئرلینڈ 1703/04 میں تھیں۔ مارچ/اپریل 1700 کے دوران اس نے 20 بندوقوں والا سمندری ڈاکو جہاز لیا اور اپنے ساتھ موجود دو تاجروں کو دوبارہ حاصل کر لیا۔ کیپٹن جارج سانڈرز نے جنوری 1705 سے 1709 تک کمان سنبھالی۔ آئرش اسٹیشن پر ایچ ایم ایس اسپیڈ ویل کے ساتھ سفر کرتے ہوئے، وہ ویسٹ انڈیز کی طرف سفر کرنے والے دس فرانسیسی تاجروں کے ایک گروپ کے ساتھ گر گئے۔ دونوں برطانوی جہازوں نے پانچ فرانسیسی تاجروں کو لے لیا۔ اس نے 19 مئی 1709 کو فرانسیسی پرائیویٹر ایل ایسپرانس پر قبضہ کر لیا۔ کیپٹن جان فرزر نے مارچ 1710 میں کمان سنبھالی جس کے بعد کیپٹن چارلس ہارڈی نے کمان سنبھالی جب کہ جہاز آئرش اسٹیشن پر ہی رہا۔ فروری 1713 میں انہیں کیپٹن ایڈورڈ فالکنگھم نیویارک میں خدمات انجام دینے کے لیے تفویض کیا گیا۔ اسے 1713 میں ادائیگی کی گئی۔ اس نے فروری 1714 اور فروری 1715 کے درمیان شیرنیس میں £1,985.8.2d کی لاگت سے ایک بڑی مرمت کروائی۔ اسے جنوری 1715 میں کیپٹن تھامس ہاورڈ کی کمان میں ورجینیا میں خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ وہ 1718 میں واپس آئی اور چھٹے درجے کے طور پر تعمیر نو کے لیے 21 اکتوبر 1719 کو وولوچ میں اسے ختم کر دیا گیا۔ وولوچ ڈاک یارڈ میں چھٹی شرح کے طور پر دوبارہ تعمیر کرنے کا حکم 10 نومبر 1719 کو ماسٹر شپ رائٹ جان ہیوارڈ کی رہنمائی میں وولوچ ڈاک یارڈ میں چھٹی شرح کے طور پر 1719 اسٹیبلشمنٹ کے تحت اسے دوبارہ تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس کی کمان اکتوبر 1719 میں رکھی گئی اور 25 اگست 1720 کو لانچ کی گئی۔ اس کے طول و عرض کی چوڑائی اور ہولڈ کی گہرائی کے ساتھ ٹنج کے حساب کے لیے کیل کے ساتھ ایک گنڈیک تھے۔ اس کے معمار کی پیمائش ٹنج کا حساب 379 ٹن (بوجھ) کے طور پر لگایا گیا تھا۔ اس کے ہتھیاروں کو چھٹے درجے کے جہاز کے لیے 1719 اسٹیبلشمنٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس نے اوپری ڈیک (یو ڈی) پر بیس 6 پاؤنڈر بندوقیں اٹھائیں۔ اسے 1721 میں کیپٹن کوویل مے کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا، جس نے 1724 تک ایسٹ انڈیز میں خدمات انجام دیں۔ اسے ایڈمرلٹی آرڈر (اے او) مارچ 1727 کے ذریعے 1,403.7.1d کی قیمت پر بم جہاز کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ اسے مارچ 1727 میں بالٹک میں خدمت کے لیے کیپٹن رابرٹ لانگ کی کمان میں بم جہاز کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ بالٹک سے واپس آنے کے بعد اسے 20 بندوقوں کے چھٹے درجے پر بحال کر دیا گیا، پھر 1728/30 کے دوران نیویارک روانہ ہو گئی۔ اکتوبر 1730 اور مئی 1731 کے درمیان ڈیپٹ فورڈ میں 4,000 پاؤنڈ کی لاگت سے اس کی زبردست مرمت ہوئی اور پھر اسے ویسٹ انڈیز کے لیے فٹ کیا گیا۔ اپریل 1731 میں انہیں کیپٹن تھامس گریفن (1732 کے آخر تک) کی کمان میں جمیکا میں خدمات کے لیے کمیشن دیا گیا۔ وہ نومبر 1732 میں کیپٹن جان ٹوری کے ماتحت تھی۔ 1732 میں واپسی پر اس نے مئی سے دسمبر 1733 تک ڈیپٹفورڈ میں ایک چھوٹی سی مرمت اور فٹنگ کروائی جس کی لاگت £ 943.14.5d تھی۔ ابھی بھی کیپٹن ٹوری کے ماتحت وہ 1734 میں پرتگالی ساحل سے دور تھی۔ اس کے بعد وہ 1735 سے 1737 کے عرصے کے لیے نیو فاؤنڈ لینڈ روانہ ہوئیں۔ اس کے ڈھانچے کو اپریل/مئی 1737 میں ایک نئی ساخت کے ساتھ سمندری ترقی کے خلاف ڈھانپ دیا گیا تھا۔ اسے اپریل اور اگست 1738 کے درمیان ڈیپٹ فورڈ میں 4,183 پاؤنڈ میں نصب کیا گیا تھا۔ 1738 میں وہ 1739 میں ویسٹ انڈیز میں خدمات کے لیے کمانڈر ایڈورڈ بوسکاوین کی کمان میں تھیں۔ شورھم نے 6 اگست کو جمیکا میں کموڈور چارلس براؤن کے اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ کموڈور براؤن نے 14 تاریخ کو پورٹ رائل، جمیکا سے کیوبا کے ارد گرد کروز کے لیے انتقامی کارروائیاں اور جاسوسی کی۔ اس بحری سفر کے دوران شورھم سب سے زیادہ کامیاب رہا۔ اس نے ہوانا کی بندرگاہ کی تلاش کی، دو ڈھلوانوں کو تباہ کیا اور دوسرا لے لیا۔ 15 ستمبر کو اس نے پورٹو ماریا میں لینڈنگ کی اور بڑی مقدار میں لامبر اور دیگر اسٹورز کو تباہ کر دیا۔ اس پر دو ہاف گیلی اور ایک سلوپ سے حملہ کیا گیا۔ ہسپانوی جہاز اتلی پانی میں رہے اور شورھم ان کے ساتھ بند نہیں ہو سکا۔ وہ اکتوبر 1739 میں کیپ انتونیو کے قریب گر گئی اور اسے بچا لیا گیا۔ اس نے اپریل سے جون 1740 میں جارجیا کی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ مارچ 1741 میں وہ جمیکا میں مسلسل خدمات کے لیے کیپٹن تھامس بروڈرک کی کمان میں تھیں۔ اس نے سینٹیاگو ڈی کیوبا کے آس پاس کی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ وہ ادائیگی کے لیے 1742 میں گھر واپس آئی۔ ایڈمرلٹی آرڈر (اے او) 19 مئی 1743 کے تحت اسے حکم دیا گیا کہ وہ اپنے کمرے میں ایک نیا جہاز بنائے (اس کی جگہ نئی تعمیر کرے)۔ اسے اے او 23 مئی 1744 کے تحت 5 جون 1744 کو £195 میں فروخت کیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات ون فیلڈ (2009)، برٹش وارشپز ان دی ایج آف سیل (1603-1714)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، جسے شائع کیا گیا سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2009، ای پی یو بی ون فیلڈ (2007)، برٹش وارشپز ان دی ایج آف سیل (1714-1792)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، جسے شائع کیا گیا سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2007، ای پی یو بی کولیج (2020)، شپز آف دی رائل نیوی، بذریعہ جے جے کولیج، لیفٹیننٹ کمانڈر بین وارلو اور اسٹیو بش کے ذریعے نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیا گیا، جسے شائع کیا گیا سیفورتھ پبلشنگ، بارنسلی، برطانیہ، ® 2020، ای پی یو بی لاویری (1989)، دی آرمنگ II)۔ لندن۔ انگلینڈ: سیمپسن لو، مارسٹن اینڈ کمپنی، ® 1898 کلوز (1898)، دی رائل نیوی، اے ہسٹری فرام دی ارلیسٹ ٹائمز ٹو دی پریزنٹ (جلد۔ III)۔ لندن۔ انگلینڈ: سیمپسن لو، مارسٹن اینڈ کمپنی، © 1898 فریگیٹس آف دی رائل نیوی شپس آف دی رائل نیوی 1690 کی دہائی کے جہاز