17th Battalion, Northumberland Fusiliers
17 ویں بٹالین، نارتھمبرلینڈ فیوزیلیئرز پہلی جنگ عظیم کے ابتدائی حصوں کے دوران کچنر کی کال پر انگلینڈ کے شمال مشرق میں تشکیل دی گئی متعدد پالز بٹالینوں میں سے ایک تھی۔ بٹالین کو نارتھ ایسٹرن ریلوے (این ای آر) نے کھڑا کیا تھا اور یہ واحد پال بٹالین تھی جسے ایک ہی کمپنی نے کھڑا کیا تھا۔ بٹالین چار کمپنیوں پر مشتمل تھی ؛ "اے"، "بی"، "سی" اور "ڈی"۔ ریزرو کمپنیوں کے طور پر کام کرنے والی دو مزید کمپنیاں بھی "ای" اور "ایف" بن کر تشکیل دی گئیں۔ "ای" اور "ایف" کمپنیاں بعد میں 32 ویں بٹالین، نارتھمبرلینڈ فیوزیلیئرز، 17 ویں کے لیے ریزرو بٹالین بن گئیں۔ اپنی تخلیق سے لے کر اکتوبر 1916 تک، اور پھر ستمبر سے نومبر 1917 تک، بٹالین 32 ویں ڈویژن کا حصہ تھی۔ اکتوبر 1916 اور ستمبر 1917 کے درمیان، اور پھر نومبر 1917 سے اپریل 1918 تک، بٹالین جی ایچ کیو ریلوے فوجیوں کا حصہ تھی۔ اپریل اور مئی 1918 کے درمیان، بٹالین کو فرسٹ آسٹریلوی ڈویژن سے منسلک کیا گیا تھا۔ مئی 1918 اور جنگ کے بعد ان کی آبادکاری کے درمیان، بٹالین 52 ویں (نشیبی) ڈویژن کا حصہ تھی۔ تشکیل 8 ستمبر 1914 کو ریلوے کمپنی کے ارد گرد ایک سرکلر بھیجا گیا تھا جس میں عملے کو این ای آر کے آدمیوں سے بنی پالز بٹالین کی مجوزہ تشکیل کے بارے میں مطلع کیا گیا تھا۔ 11 ستمبر تک لارڈ کچنر نے 17 ویں بٹالین، نارتھمبرلینڈ فیوزیلیئرز کی تشکیل کی باضابطہ منظوری دے دی۔ بٹالین کے لیے بھرتی 14 ستمبر کو یارک ریلوے انسٹی ٹیوٹ میں شروع ہوئی۔ اگلے دن نیو کیسل ریلوے انسٹی ٹیوٹ میں بھرتی شروع ہوئی۔ بھرتی جاری رہی، متبادل طور پر یارک اور نیو کیسل کے درمیان، اور 23 ستمبر تک بٹالین تقریبا پوری طاقت پر تھی۔ بٹالین کو ہل کے کنگ جارج ڈاکس میں منتقل کر دیا گیا، جو کہ این ای آر اور ہل اینڈ بارنسلی ریلوے کی مشترکہ ملکیت تھی، جس کا آغاز 22 ستمبر کو ہوا اور پوری بٹالین یکم اکتوبر تک پہنچ گئی۔ اس وقت بٹالین کے افسران کو ایس ایس ریوولکس ایبی پر سوار کیا گیا تھا، جو این ای آر کی ذیلی کمپنی ہل اینڈ نیدرلینڈز اسٹیم شپ کمپنی کا ایک جہاز ہے۔ نومبر 1914 میں، بٹالین کو ساحلی دفاع سے گزرنے کے لیے ایسنگٹن اور کلنسی کے قریب مشرقی یارکشائر کے ساحل پر تعینات کیا گیا تھا۔ اس وقت بٹالین 32 ویں ڈویژن کا حصہ تھی۔ 1915 کے آغاز میں، بٹالین نے انفنٹری یونٹ سے پائینیر یونٹ میں کردار کی تبدیلی دیکھی۔ بٹالین فروری 1915 میں مشرقی یارکشائر کے ساحل سے ہل واپس آئی جہاں انہوں نے بیرون ملک خدمات انجام دینے کی تربیت حاصل کی۔ 20 جون 1915 کو بٹالین ہل سے کیٹرک منتقل ہو گئی جہاں انہوں نے 32 ویں ڈویژن کی 96 ویں بریگیڈ میں شمولیت اختیار کی۔ اگست 1915 کے بعد کے مراحل میں، بٹالین سیلسبری پلین منتقل ہو گئی جہاں تربیت تیز ہو گئی۔ نومبر میں، این ای آر کے جنرل منیجر، سر الیگزینڈر کیے بٹر ورتھ نے بیرون ملک خدمات کے لیے روانہ ہونے سے پہلے بٹالین کا معائنہ کرنے کے لیے سیلسبری کا سفر کیا۔ 20 نومبر 1915 کو، بٹالین، ٹرانسپورٹ اور مشین گن سیکشنز کے علاوہ، ایس ایس ایمپریس کوئین پر ساؤتھمپٹن سے روانہ ہوئی۔ مغربی محاذ پر ابتدائی خدمات فرانس پہنچنے پر، بٹالین لی ہاور کے ایک آرام گاہ میں منتقل ہو گئی۔ فوجیوں کے ساتھ 24 نومبر کو ٹرانسپورٹ اینڈ مشین گن سیکشنز نے شمولیت اختیار کی، اور جلد ہی بٹالین وادی سوم میں منتقل ہو گئی۔ نومبر کے آخر/دسمبر کے اوائل میں، "ڈی" کمپنی کو بوزن کورٹ کے آس پاس کے علاقے میں 51 ویں ڈویژن سے منسلک کیا گیا تھا، جس میں "اے"، "بی" اور "سی" کمپنیوں کو فریشین کورٹ کے قریب 18 ویں ڈویژن سے منسلک کیا گیا تھا، اس لیے بٹالین نے 32 ویں ڈویژن کے ساتھ خندقوں میں جانے سے پہلے تجربہ حاصل کیا۔ بٹالین 2 دسمبر 1915 کو مغربی محاذ پر خندقوں میں داخل ہوئی، یہاں انہوں نے نکاسی آب، وائرنگ اور ڈگ آؤٹ بنانے جیسے کام شروع کیے۔ کارروائی میں مارا جانے والا بٹالین کا پہلا آدمی "ڈی" کمپنی کا ٹیڈی مارسڈن تھا جو 23 دسمبر کو دشمن کے شیل سے مارا گیا تھا۔ 32 ویں ڈویژن نے 51 ویں ڈویژن کو فارغ کرتے ہوئے 2 جنوری 1916 کو فرنٹ لائن کے ایک حصے پر قبضہ کر لیا۔ پہلے دو مہینوں کے دوران بٹالین فرانس میں تھی، چھ ارکان ہلاک اور نو زخمی ہو چکے تھے۔ سینٹ جارج ڈے بٹالین کے ذریعے منایا گیا، یہ نارتھمبرلینڈ فیوزیلیئرز کی روایت ہے۔ بٹالین نے پہلے فٹ بال کھیلا، جس میں "بی" کمپنی فاتح رہی، دوسرے میں "سی" اور تیسرے میں "اے" اور "ڈی" برابر رہے۔ ٹرانسپورٹ سیکشن نے بے بیک خچر کشتی کا آغاز کیا، یہ مقابلہ پرائیویٹ جے مونسی نے جیتا۔ ایک اور واقعہ ایک خاردار تار رکاوٹ کورس تھا جہاں ہر کمپنی نے صرف خندق میں پائے جانے والے مواد کے ساتھ فراہم کردہ کورس پر ایک گروپ بھیجا۔ اپریل 1916 میں، "اے" کمپنی نے ریلوے بچھانے کا ریکارڈ توڑ دیا، ویکیمونٹ میں کام کرتے ہوئے، 0700 اور 2200 کے درمیان ایک دن کمپنی نے ایک میل اور تیس گز لمبا بچھایا۔ سومی کی جنگ اور ریلوے کی تعمیر بٹالین 1 جولائی 1916 کو، سومی کی جنگ کے پہلے دن، فرنٹ لائن پر تھی، ان کے مقاصد، باقی 32 ویں ڈویژن کے ساتھ، لیپزگ ریڈاوٹ اور تھیپوال کے قصبے پر قبضہ کرنا تھا، جس کے بعد ان کا بنیادی مقصد تھا۔ بٹالین سینڈرا ساپ کی کھدائی کے ساتھ ساتھ مواصلاتی خندقوں کی کھدائی کا ذمہ دار تھا۔ بٹالین نے ہائی لینڈ لائٹ انفنٹری کے ارکان کو نو مینز لینڈ تک پانی پہنچا کر زخمی فوجیوں کی بھی مدد کی۔ رات ہونے تک "ڈی" کمپنی کو شہید فوجیوں کی تدفین کا کام سونپا گیا۔ 16 جولائی کو بٹالین کو فرنٹ لائن سے واپس لے لیا گیا اور لوس منتقل کر دیا گیا۔ 16 دنوں میں بٹالین لڑ رہی تھی، 10 نان کمیشنڈ افسران (این سی اوز) مارے گئے اور 83 زخمی ہوئے، ایک افسر کے لاپتہ ہونے اور تین کے زخمی ہونے کی اطلاع ہے۔ بٹالین لوس کے قریب کچھ وقت آرام کرنے کے بعد واپس آئی، جہاں انہیں ریلوے پاینیر یونٹ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، ریلوے کے ڈائریکٹر کے زیر انتظام، بٹالین 32 ویں ڈویژن سے نکل گئی تھی۔ 27 ستمبر کو بٹالین اچیوکس ووڈ کے آس پاس کے علاقے میں منتقل ہو گئی۔ نومبر تک، بٹالین نے ایولیو سے موکیٹ فارم لائن مکمل کر لی تھی، جو کورسیلس سے ہیبیوٹرن لائن پر بنایا گیا ایک لوپ تھا، اس کے علاوہ ریل گن کے لیے میلی میلٹ پر ایک سائڈنگ بھی تھی۔ اس کا زیادہ تر کام رائل انجینئرز کی 277 ویں ریلوے کمپنی کے ساتھ مکمل ہوا۔ 1917 1917 کے ابتدائی مراحل میں، بٹالین برگیٹ میں لائٹ ریلوے ورکشاپ کی تعمیر میں شامل تھی، یہ مارچ میں مکمل ہوئی۔ اس کے بعد بٹالین نے بیلجیئم کی سرحد کی طرف پوپرنگھے کی طرف مارچ کیا، جہاں انہوں نے گریٹ مڈلینڈ ریلوے پر کام شروع کیا، جو پوپرنگھے اور یسر کینال کے درمیان ایک معیاری گیج لائن ہے، جس کی حتمی منزل کا فیصلہ 1917 کے یپریس سیلینٹ حملوں کے بعد کیا گیا تھا۔ اس حملے کے دوران، بٹالین کو 18 ویں کور لائٹ ریلوے ایڈوانس کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ بٹالین نے یپریس کی تیسری جنگ میں حصہ لیا، جہاں انہوں نے فرنٹ لائن پر یونٹوں کے بعد ہلکی ریلوے کی تعمیر کا کام شروع کیا۔ جنگ کے دوران بٹالین کے سات جوان مارے گئے اور بیاسٹھ زخمی ہوئے۔ ستمبر 1917 کے آغاز میں، بٹالین ڈویژنل پائینیرز کی حیثیت سے 32 ویں ڈویژن میں واپس آگئی، اور گھائیولڈے کے قریب فرانسیسی/بیلجیم کے ساحل کی طرف بڑھی۔ تاہم، نومبر میں انہیں سینٹ جولین اور پولکاپیلی کے درمیان سڑک کی تعمیر پر کام کرنے کے لیے 18 ویں کور کے چیف انجینئر کی کمان میں رکھا گیا۔ 1917 کے کرسمس کے موقع پر، بٹالین نے کرسمس کا دوپہر کا کھانا کھایا جس میں گوشت کی پائی، بیر کی کھیر اور ہر آدمی کے لیے دو پنٹ بیئر شامل تھے۔ اس کے علاوہ اس وقت، "اے" کمپنی نے ایک فٹ بال میچ میں رائل فلائنگ کور کی ایک ٹیم کو 4-0 سے شکست دی۔ "بی" کمپنی کا ایک فٹ بال میچ بھی تھا، اس بار رائل فلائنگ کور کے مقامی کائٹ بیلون سیکشن کے خلاف۔ جرمن اسپرنگ جارحانہ 1918 کے ابتدائی مراحل کے دوران، جرمن فوج نے جرمن اسپرنگ جارحانہ عمل کو نافذ کیا۔ اس کی وجہ سے بٹالین کو ایک پل کو منہدم کرنے اور علاقے میں ریلوے لائنوں کو ختم کرنے کا حکم دیا گیا۔ 13 اپریل کو، بٹالین کو اپنے ہیڈکوارٹر واپس جانے کا حکم دیا گیا جہاں انہیں ڈویژنل پائینیر کے طور پر فرسٹ آسٹریلوی ڈویژن میں منتقل ہونے کے احکامات موصول ہوئے۔ 31 مئی 1918 کو بٹالین 52 ویں ڈویژن کے قبضے میں آ گئی۔ جولائی میں، فوج میں ساختی تبدیلیوں کے بعد، "ڈی" کمپنی کو ختم کر دیا گیا اور باقی تین کمپنیوں میں منتقل کر دیا گیا۔ اگست 1918 میں، ڈویژن کو ویمی رج پر لڑتے ہوئے پایا گیا، جس میں بٹالین ریزرو میں باقی تھی، پھر کچھ رات کا کام۔ اتحادی افواج نے امیئنز کی جنگ کے دوران جرمن افواج کو دھکیلنا شروع کر دیا۔ ستمبر میں، بٹالین نے اب خشک کینال ڈو نورڈ کی تین گزرگاہوں پر کام شروع کیا۔ نومبر 1918 کے آغاز میں، بٹالین دریائے شیلڈٹ اور جارڈ کینال کے آس پاس کے علاقوں میں کام کر رہی تھی، جس کے لیے بٹالین نے پل تعمیر کیے تھے۔ جنگ بندی کے بعد 1100 میں 11 نومبر 1918 کو اتحادیوں اور جرمنی کے درمیان جنگ بندی پر دستخط ہوئے۔ اس وقت ڈویژن نیمی اور جربرائز کے درمیان سڑک کے ساتھ ساتھ آگے بڑھ رہا تھا۔ اس مقام کے بعد، بٹالین نے علاقے کو 'صاف' کرنے، خول کے سوراخوں کو بھرنے اور پلوں کی مرمت پر کام کرنا شروع کر دیا۔ 26 نومبر کو بٹالین کو مسنوئی سینٹ جین میں جمع کیا گیا جہاں انہوں نے مردوں کو آباد کرنے اور شہری زندگی میں واپس آنے کے لیے تیار کرنے کی تربیت حاصل کی۔ دسمبر میں کھیل، پریڈ اور ایک بین کمپنی ڈویژنل فٹ بال ٹورنامنٹ ہوا۔ 18 جنوری 1919 کو ایک ڈویژنل پریڈ ہوئی، دوسری تقریب 27 جنوری کو کی گئی جہاں بٹالین کو اس کے کنگز کلرز کے ساتھ جاری کیا گیا۔ چونکہ ریلوے مین اعلی درجے کے تاجر تھے، اس لیے بٹالین کی آبادکاری ڈویژن کی دیگر اکائیوں کے مقابلے میں تیز تھی۔ جون 1919 میں، بٹالین اینٹورپ منتقل ہو گئی جہاں انہوں نے بولوگنے کے لیے پابند بارجز پر بوجھ ڈالا، پھر انہوں نے نیو کیسل کا راستہ اختیار کیا۔ انگلینڈ واپسی نیو کیسل واپسی پر، بٹالین کا استقبال نیو کیسل کے لارڈ میئر اور دیگر شہری معززین نے کیا، جن میں نارتھ ایسٹرن ریلوے کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ممبران بھی شامل تھے۔ کچھ دنوں بعد ریپن میں مکمل طور پر آباد ہونے کے بعد بٹالین کا وجود ختم ہو گیا۔ بٹالین کے رنگ نیو کیسل کیتھیڈرل کو دیے گئے، جہاں وہ نمائش کے لیے رکھے گئے تھے۔ جنگ کے دوران، چار افسران اور 63 این سی اوز مارے گئے، مزید اڑتیس این سی اوز زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گئے، چار گیس کے نتیجے میں اور تین ڈیوٹی پر موصول ہونے والی بیماری کی وجہ سے۔ بیٹل آنرز سومی جارحانہ، 1916 بیٹل آف البرٹ بیٹل آف بیزینٹن رج بیٹل آف اینکر ہائٹس فلیڈرز جارحانہ، 1917 بیٹل آف پیلکیم رج بیٹل آف لینگیمارک دوسری بیٹل آف پاسچینڈیل دی بیٹلز آف دی لیس، 1918 بیٹل آف ہیز بروک دی بیٹل آف اراس بیٹل آف دی اسکارپ بیٹل آف ڈروکورٹ-کوینٹ لائن بریکنگ آف دی ہینڈن برگ لائن، 1918 بیٹل آف دی کینال ڈو نورڈ دی فائنل ایڈوانس، 1918 بیٹل آف ویلینسینس سورس: 32 ویں بٹالین 17 ویں بٹالین کی تشکیل کے حصے کے طور پر، دو ریزرو کمپنیاں، "ای" اور "ایف" بھی تشکیل دی گئیں۔ یہ کمپنیاں ایک مقامی ریزرو بٹالین کے طور پر کام کرتی تھیں، جو ضرورت پڑنے پر متعدد مختلف بٹالینوں کو مردوں کے ڈرافٹ فراہم کرتی تھیں، انہیں 19 ویں ریزرو بریگیڈ کو مختص کیا جاتا تھا۔ نومبر 1915 میں ریپن میں تشکیل پانے والی بٹالین دسمبر 1915 میں ہیروگیٹ منتقل ہو گئی، اور جون 1916 میں، وہ واشنگٹن کے قریب یوسوورتھ منتقل ہو گئے۔ ستمبر 1916 کے آغاز میں، ریزرو بٹالینوں کو ایک نئی تشکیل شدہ تنظیم، ٹریننگ ریزرو میں منتقل کر دیا گیا۔ اس تجدید کاری کے ایک حصے کے طور پر، 32 ویں بٹالین، نارتھمبرلینڈ فیوزیلیئرز، 19 ویں ٹریننگ ریزرو بریگیڈ کے اندر 80 ویں ٹریننگ ریزرو بٹالین بن گئی۔ حوالہ جات رائل نارتھمبرلینڈ فیوزیلیئرز نارتھمبرلینڈ میں فوجی یونٹس اور فارمیشنز پہلی جنگ عظیم 1914 میں برطانوی فوج کی یونٹس اور فارمیشنز 1919 کے ادارے پہلی جنگ عظیم میں برطانوی فوج کی نارتھ ایسٹرن ریلوے (یوکے) بٹالینوں کو ختم کر دیا گیا