Boeing Vertol BV-347
بوئنگ ورٹول بی وی-347 (جسے ماڈل 347 بھی کہا جاتا ہے) ایک تجرباتی ہیلی کاپٹر ہے جسے بوئنگ ورٹول نے تبدیل شدہ سی ایچ-47 اے چنوک سے بنایا ہے۔ بی وی-347 کے ڈیزائن اور ترقی کی ترقی جنوری 1969 میں شروع ہوئی، جب بوئنگ ورٹول کو ریاستہائے متحدہ کی فوج نے ایک بہتر سی ایچ-47 چنوک تیار کرنے کا معاہدہ کیا تھا۔ فوج نے پروجیکٹ کے تحقیقی ڈیٹا کے خصوصی حقوق کے بدلے میں ترمیم کرنے کے لیے ایک واحد CH-47A، سیریل نمبر 65-7992 قرض لیا۔ یہ تبدیلیاں، جن کی مالی اعانت بوئنگ نے کی تھی، دو مراحل میں کی گئیں۔ فیز I کا آغاز دوبارہ ڈیزائن کیے گئے روٹرز سے ہوا، جن میں چنوک کے تھری بلیڈ روٹرز کے مقابلے میں بڑھے ہوئے قطر کے چار بلیڈ تھے، نیز 30 ڈگری آفسیٹ فلاپنگ قبضہ بھی تھا۔ فوسیلج کو بڑھایا گیا، جس سے اصل چنوک پر روٹر اوورلیپ 35 فیصد سے کم ہو کر 22 فیصد ہو گیا، اور بعد میں چھوٹے پروں کو اوپری فوسیلج پر نصب کرنے کے لیے دفعات شامل کی گئیں۔ روٹر کلیئرنس کو بڑھانے اور شور کو کم کرنے کے لیے پیچھے کے ستون کو بلند کیا گیا تھا۔ انجنوں کو اپریٹڈ T55-L-11s سے تبدیل کیا گیا، جو بعد میں CH-47C پر معیاری ہوگا۔ کاک پٹ کی ترتیب کو بہتر بنایا گیا، موٹا شیشہ شامل کیا گیا، ساتھ ہی کاک پٹ کے شور کو کم کرنے کے لیے داخلی دروازے کے ساتھ بلک ہیڈ اور دیگر بہتری کی گئی۔ فیز II کے لیے، فوسیلج میں چھوٹے پروں کی ایک جوڑی شامل کی گئی تھی۔ ان پروں نے اضافی لفٹ فراہم کرنے کا کام کیا اور بی وی-347 کو 60 ڈگری بینک موڑ حاصل کرنے کی اجازت دی۔ ان میں 10 ڈگری نیچے سے 85 ڈگری اوپر تک متغیر واقعات تھے، اور ان میں فل اسپین فلیپس شامل تھے۔ ہوور کے دوران، پروں کو 85 ڈگری تک جھکایا جائے گا تاکہ روٹر ڈاؤن واش میں مداخلت کو کم سے کم کیا جا سکے۔ آپریشنل تاریخ بی وی-347 نے 27 مئی 1970 کو فیز I ترتیب میں اپنی پہلی پرواز کی۔ فیز I ٹیسٹ پروازوں کے دوران، بی وی-347 نے ٹرانسمیشن محدود زیادہ سے زیادہ حقیقی ہوا کی رفتار، بہترین استحکام اور پرواز کی خصوصیات، اور کم کمپن اور آواز کی سطح کا مظاہرہ کیا۔ فیز II ترتیب کی پرواز کی جانچ دسمبر 1971 میں شروع ہوئی۔ بوئنگ ورٹول نے اپنے ایکس سی ایچ-62 کی ترقی کے حصے کے طور پر بی وی-347 کا استعمال کیا۔ پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، بی وی-347 کے ہائیڈرو مکینیکل روٹر کنٹرول سسٹم کو فلائی بائی وائر سسٹم سے تبدیل کر دیا گیا، جو اس طرح کے سسٹم سے کنٹرول ہونے والا تاریخ کا پہلا ہیلی کاپٹر بن گیا۔ بی وی-347 میں پیچھے ہٹنے کے قابل وینٹرل گونڈولا بھی نصب کیا گیا تھا، جس میں اس کے اپنے کنٹرول سیٹ تھے، جو لوڈ ریکوری سسٹم کو چلانے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اصل میں ایکس سی ایچ-62 کے لیے تیار کیا گیا ایک سائڈیرم کنٹرولر گونڈولا میں نصب کیا گیا تھا۔ نوآموز پائلٹوں کے لیے نیا کنٹرول سسٹم اڑانا آسان بتایا گیا۔ واشنگٹن ڈی سی میں مظاہروں کے دوران، بی وی-347 کو 125 سے زیادہ پائلٹوں نے اڑایا تھا، جن میں سے 100 نے پہلے کبھی کسی قسم کا طیارہ نہیں اڑایا تھا، یہاں تک کہ کچھ عام طور پر مشکل حربے انجام دینے کے قابل بھی تھے۔ بی وی-347 کی پرواز کی جانچ 1975 میں مکمل ہوئی۔ اگرچہ فوج اپنے پورے سی ایچ-47 بیڑے کو بی وی-347 کے پھیلے ہوئے فوسیلج اور پروں کے ساتھ ممکنہ طور پر اپ گریڈ نہیں کر سکی، لیکن مؤخر الذکر نے سی ایچ-47 ڈی میں کی گئی کچھ بہتریوں کو متاثر کیا، جیسے کہ فلائٹ کنٹرول سسٹم اور وشوسنییتا میں بہتری۔ متغیرات BV-347 فیز I اصل ترتیب پھیلے ہوئے فوسیلج کے ساتھ۔ بی وی-347 فیز II وسط فیوزلج پر چھوٹے پروں سے لیس ہے۔ سول بی وی-347 ناسا کے زیر غور بی وی-347 کی ایک سول قسم ہے۔ ٹیسٹ پروگرام کی تکمیل کے بعد، واحد بی وی-347 کو ریٹائر کر دیا گیا اور الاباما میں فورٹ رکر (اب فورٹ نووسیل) میں یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایوی ایشن میوزیم کو عطیہ کر دیا گیا۔ وضاحتیں (بی وی-347، مرحلہ دوم) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط بی وی-347 مرحلہ دوم حتمی رپورٹ بوئنگ فوجی طیارہ طیارہ پہلی بار 1970 میں ٹینڈم روٹر ہیلی کاپٹروں 1970 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کے ہیلی کاپٹروں ٹوئن ٹربائن ہیلی کاپٹروں میں اڑایا گیا