HMS New Zealand's 1913 circumnavigation
ایچ ایم ایس نیوزی لینڈ کا 1913 کا چکر، 6 فروری 1913 اور 8 دسمبر 1913 کے درمیان ڈریڈ ناٹ دور کے جنگی جہاز یا جنگی کروزر کا پہلا چکر تھا۔ پرچم لہرانے والے کروز کا بنیادی مقصد رائل نیوی کے لیے جنگی کروزر کی تعمیر کے لیے مالی اعانت فراہم کرنے پر نیوزی لینڈ کے عوام کا شکریہ ادا کرنا تھا۔ پس منظر مارچ 1909 میں نیوزی لینڈ کی حکومت نے رائل نیوی کے لیے جنگی جہاز کی تعمیر کے لیے فنڈ کی پیشکش کی۔ اس پیشکش کو بعد میں ایڈمرلٹی کی تجویز پر ایک جنگی کروزر میں تبدیل کر دیا گیا، جس کی بنیاد جون 1910 میں رکھی گئی تھی۔ اکتوبر 1912 تک رائل نیوی میں قبولیت سے پہلے اس کی سمندری آزمائش شروع ہو رہی تھی۔ اس جہاز کو 19 نومبر 1912 کو رائل نیوی میں شامل کیا گیا۔ 1912 میں جہاز کے اپنے ڈونر ملک کے دورے کے لیے پہلی تجاویز پیش کیے جانے کے بعد 1912 کے آخری مہینوں میں نو ماہ کے بنیادی سفر کے پروگرام کو حتمی شکل دینے سے پہلے اس کی مدت پر کافی بحث ہوئی۔ بحری سفر جنوبی افریقہ میں ہوگا کیونکہ ایڈمرلٹی کے ہائیڈروگرافی ڈیپارٹمنٹ کی ایک عام ہدایت کی وجہ سے نہر سوئز کے راستے کو زیر غور نہیں رکھا گیا تھا کہ نہر پر چلنے والے جہازوں کو اس سے زیادہ نہیں کھینچنا پڑتا تھا۔ یہ مئی 1913 تک لوڈنگ اور ٹرم تجربات کے نتیجے میں نہیں تھا کہ کینال سرٹیفیکیشن کے ساتھ جاری کیے جانے والے ممبروں کے لیے ضروری حسابات مکمل کیے گئے تھے۔ پرچم لہرانے والے کروز کو آسان بنانے کے لیے نیوزی لینڈ کو 20 جنوری 1913 کو سفر کی مدت کے لیے فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن سے عارضی طور پر الگ کر دیا گیا تھا جس میں ہالسی کے پاس آزاد کمان تھی۔ روانگی کی ابتدائی تاریخ بتدریج 1913 میں پیچھے ہٹ گئی اور جہاز بالآخر 28 جنوری کو ڈیونپورٹ میں رائل نیوی ڈاک یارڈ سے پورٹسماؤت کے لیے روانہ ہوا، جو دو دن بعد پہنچا۔ اس کی روانگی سے پہلے جنگی کروزر کا دورہ کنگ جارج پنجم (ونسٹن چرچل، سر جان جیلیکو، سر تھامس میکنزی، سر جوزف وارڈ، جیمز ایلن (نیوزی لینڈ کے وزیر خزانہ اور دفاع) اور متعدد دیگر اعلی عہدے داروں کے ساتھ 5 فروری 1913 کو کیا گیا تھا۔ جیسے ہی بادشاہ کی جماعت نیوزی لینڈ سے روانہ ہوئی، 6 فروری کو پورٹسماؤت سے روانگی سے پہلے اس سفر میں 800 ٹن کوئلہ لیا گیا۔ جیسے ہی جنگی کروزر جنوب کی طرف بڑھا اس نے 13 فروری کو سینٹ ونسنٹ میں اور بعد میں 28 فروری کو کیپ ٹاؤن پہنچنے سے پہلے ایسینشن جزیرے پر کوئلہ لے لیا۔ جنوبی افریقہ کے سائمنز ٹاؤن اور ڈربن میں مزید رکنے کے بعد وہ 2 اپریل کو آسٹریلیا کے میلبورن پہنچی جہاں کروزر، تباہ کن، گن بوٹس اور دیگر افراد نے ان کا استقبال کیا۔ ڈرہم سے سفر میں 8,000 ٹن کوئلہ استعمال ہوا تھا، جس سے اس کے بنکروں میں صرف آٹھ ٹن رہ گیا تھا، حالانکہ اس کے 650 ٹن تیل کے ایندھن کا ذخیرہ اب بھی برقرار تھا۔ لہذا ویسٹ پورٹ سے کالئیر کٹوا کے ذریعے منتقل کیے گئے 3,000 ٹن کوئلے کو جلد ہی جہاز پر لے جایا گیا، ایک ایسا کام جس میں 20 گھنٹے لگے اور عملے کے 750 افراد کو ملازمت دی گئی۔ کوئلے کے ساتھ جہاز اب ایک گھاٹ کے ساتھ مختصر ہونے کے لیے بہت زیادہ پانی کھینچتا تھا لہذا گیلبرانڈ پائل لائٹ ہاؤس سے بند رہا، جہاں سرکاری زائرین کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا میں مقیم نیوزی لینڈ کے تقریبا 300 باشندوں کو اس سے ملنے کے لیے لے جایا گیا۔ نیوزی لینڈ نیوزی لینڈ 12 اپریل کو نیوزی لینڈ کے ویلنگٹن پہنچا جہاں دارالحکومت میں اس کے قیام کے دوران 98,170 شہریوں نے اس سے ملاقات کی، جہاں اسے اسٹیمرز کے بیڑے کے ذریعے بندرگاہ میں کھڑا کیا گیا تھا۔ یہ ایک ایسے واقعہ کا آغاز تھا جس نے ملک کو اپنی لپیٹ میں لے لیا تھا کیونکہ ہزاروں نیوزی لینڈ کے باشندے "ہمارے ڈریڈ ناٹ" کو دیکھنے اور جہاں ممکن ہو وہاں جانے کے لیے آتے تھے۔ جہاز کے عملے کے لیے اس کا مطلب تقریبات اور تہواروں کی مسلسل پریڈ میں شرکت کرنا تھا۔ نیوزی لینڈ میں جہاز کے تفصیلی سفر کے پروگرام کی نگرانی وزیر برائے امور داخلہ اور قائم مقام وزیر بحری فرانسس ہنری ڈلن بیل نے کی۔ سرکاری کیبل جہاز توتانیکائی کو ملک بھر میں جنگی کروزر کے ساتھ جانے اور لوگوں کو جنگی کروزر تک پہنچانے کے لیے مختص کیا گیا تھا اگر یہ ڈوک کرنے یا محفوظ طریقے سے لنگر انداز ہونے کے لیے بہت گہرا ڈرافٹ کھینچتا ہے۔ نیوزی لینڈ 23 اپریل کو ویلنگٹن سے روانہ ہوا اور نیپیئر (25-26 اپریل)، گیسبورن (27-28 اپریل) اور آکلینڈ (29 اپریل-9 مئی) کا دورہ کرنے کے لیے شمالی جزیرے کے مشرقی ساحل کی طرف بڑھا۔ اس کے بعد جنگی کروزر لیٹلٹن (13-22 مئی)، اکاروا (24-26 مئی) کا دورہ کرنے کے لیے جنوب کی طرف بہہ گیا، جہاں اس نے تیمارو (29 مئی) تک جاری رہنے سے پہلے ورزش کی، اور تیز ہواؤں کی وجہ سے اومارو میں ایک منصوبہ بند اسٹاپ ترک کر دیا گیا۔ جنگی کروزر محفوظ طریقے سے اوٹاگو بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے بہت بڑا تھا، اس لیے اسے اوٹاگو ہیڈز (31 مئی-1 جون) میں بند کر دیا گیا۔ ملک کے چوتھے سب سے بڑے شہر کی بندرگاہ ہونے کے باوجود ایک مضبوط لہر نے زائرین کی تعداد کو محدود کر دیا جو جہاز پر سوار ہو سکتے تھے۔ اس اسٹاپ کے دوران ہالسی اپنے دوست رابرٹ فالکن اسکاٹ کی یادگار کی نقاب کشائی کے لیے کار کے ذریعے شمال کی طرف اومارو جانے میں کامیاب رہا۔ اوٹاگو کو جنگی کروزر کے پیچھے چھوڑ کر جنوبی جزیرے کا دورہ کرتے ہوئے بلف (3 جون)، ملفورڈ ساؤنڈ (4 جون)، گریموتھ (5-6 جون)، ویسٹ پورٹ (7 جون)، نیلسن (8-9 جون)، پکٹن (10 جون)، ویلنگٹن میں دوبارہ رکنے سے پہلے اور شمالی جزیرے کے مغربی ساحل تک آگے بڑھتے ہوئے وانگانوئی (16 جون)، رسل (19-20 جون) اور واپس آکلینڈ (21-28 جون) کا دورہ کیا۔ بیٹل کروزر کو نیوزی لینڈ میں رہتے ہوئے متعدد تحائف ملے۔ خاص طور پر دو گرین اسٹون ہی-ٹکی (لاکٹ) کا تحفہ تھا، جس کا مقصد برائی کو روکنا تھا۔ اور ہالسی کو ایک ماوری پیوپیو کا ذاتی تحفہ (ایک جنگجو کا سکرٹ جو رولڈ سن سے بنا ہوتا ہے)۔ نیوزی لینڈ میں رہتے ہوئے جہاز کو کئی بار ترک وطن کا سامنا کرنا پڑا جب کہ کئی ویلنگٹن میں مفرور تھے اور دیگر دس مئی میں آکلینڈ کے دورے کے دوران مفرور تھے۔ اپنی وردیاں جلانے کے بعد آکلینڈ سے بھاگنے والے دو، ایڈورڈ واٹرسن اور میلون ریڈ کو تین ماہ بعد پکڑے جانے سے پہلے منوریوا میں فارم ہینڈ کے طور پر ملازمت مل گئی۔ اس کے بعد انہوں نے کسان پر مقدمہ دائر کیا کہ وہ ان میں سے ہر ایک کو صرف مجسٹریٹ کے دعوے کو مسترد کرنے کے لیے ان کے واجب الادا 16 پاؤنڈ کی اجرت ادا نہیں کر رہا تھا کیونکہ اسے لگا کہ صحراؤں کی مدد کرنا عدالت کی ذمہ داری نہیں ہے۔ جب تک جنگی کروزر 28 جون کو نیوزی لینڈ سے آکلینڈ سے 15:00 پر فجی کے لیے روانہ ہوا، اس وقت تک نیوزی لینڈ کے کل 376,114 باشندے تھے۔ ملک میں اپنے وقت کے دوران جہاز کا دورہ کیا تھا، جبکہ دیگر ذرائع 376,086,368,118. اور 378,068 کا حوالہ دیتے ہیں۔ یہ تعداد کہیں زیادہ ہوتی اگر خراب موسم اور سڑک کے کنارے کی بہت سی بندرگاہوں پر بھاری سمندر نہ ہوتے جن کا جہاز دورہ کرتا جس کی وجہ سے نیوزی لینڈ کے باشندوں کے لیے جہاز پر سوار ہونا مشکل ہو جاتا۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ تقریبا مزید 125,000 لوگ جہاز کو ساحل سے یا کشتیوں سے دیکھ سکے تھے۔ اس وقت ملک کی آبادی دس لاکھ تھی۔ آج تک جنگی کروزر سمندر میں 85 دن رہا تھا، بھاپ میں بھرا ہوا تھا، اور کوئلے کی نو کارروائیوں کے دوران 16,613 ٹن کوئلہ لے چکا تھا۔ امریکہ کا جنگی کروزر 1 جولائی کو فجی کے سووا پہنچا اور پانچ دن کے قیام کے بعد 12 جولائی کو ہونولولو پہنچنے کے لیے بحر الکاہل کے پار شمال کی طرف روانہ ہوا، جہاں 1,930 ٹن کوئلہ اور 289 ٹن ایندھن کا تیل کینیڈا کے سفر کو ایندھن فراہم کرنے کے لیے سوار کیا گیا تھا جو 23 جولائی کو وینکوور جزیرے پر ایسکیملٹ کے بحری اڈے پر ڈاکنگ کے بعد پہنچا تھا۔ کینیڈا میں رہتے ہوئے نیوزی لینڈ نے ایک ریگاٹا میں حصہ لیا جس میں امریکی بحریہ کے جہازوں نے شرکت کی۔ تاہم، تیز ہواؤں کے دوران اس کا طیارہ ٹوٹنے کے بعد برائن نامی ایک ہوا باز کی موت سے ریگاٹا متاثر ہوا جب وہ گر کر مر گیا۔ 9 اگست کو وینکوور سے روانگی نیوزی لینڈ جنوب کی طرف جاتے ہوئے مزاتلان (16-18 اگست) میں رک گیا جہاں تقریبا 600 میکسیکو کے باشندوں نے جہاز، اکاپولکو (21-22 اگست)، سالینا کروز (23-25 اگست)، پاناما سٹی (19 اگست کو پہنچا) کا دورہ کیا، اس سے پہلے کہ وہ 8 ستمبر کو پیرو کے کالاؤ پہنچے۔ نیوزی لینڈ کو جنوبی امریکہ میں دو ماہ گزارنے تھے۔ رائٹ نے نشاندہی کی ہے کہ برطانیہ نے سفر کے اس مرحلے کو اہم اہمیت دی ہے کیونکہ یہ ملک کی بحری ٹیکنالوجی کو ظاہر کرے گی، جس میں ارجنٹائن، برازیل اور چلی کو ہتھیاروں کی فروخت پیدا کرنے کی صلاحیت تھی جہاں برطانوی جہاز ساز جرمن اور امریکی حریفوں کے خلاف مقابلہ کر رہے تھے۔ اگلا اسٹاپ والپاریسو 17 ستمبر کو پہنچا، پھر پنٹا اریناس، اس سے پہلے کہ وہ آبنائے میگیلن سے ہو کر مونٹی ویڈیو (3-7 اکتوبر)، ریو ڈی جنیرو (11 اکتوبر)، ٹرینیڈاڈ (27 اکتوبر کو پہنچی، جہاں وہ پہلا جنگی جہاز تھا جس نے ٹرینیڈاڈ سے تیل لیا تھا)، ڈومینیکا (3 نومبر کو پہنچی)، جمیکا، گریناڈا، برمودا (13-18 نومبر) اور آخر کار ہیلیفیکس، نووا اسکاٹیا (21-30 نومبر) بحر اوقیانوس کے پار سفر کرنے سے پہلے، 8 دسمبر 1913 کو پورٹسماؤت پہنچے۔ نیوزی لینڈ نے سفر کیا تھا، 31,833 ٹن کوئلہ استعمال کیا تھا اور 500,151 لوگوں نے اس کا دورہ کیا تھا، جو اس خوفناک دور کے جہاز کا اب تک کا سب سے طویل سفر تھا۔ دورے کے ذریعے قیمتی آپریشنل تجربہ حاصل کرنے کے ساتھ ساتھ افسران نے 75 رقصوں میں شرکت کی اور انہیں 150 کلبوں کا رکن بنایا گیا۔ اس سفر کو اس قدر کامیاب قرار دیا گیا کہ ہالسی کو ان کی کوششوں کے لیے نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ دوسرا چکر نیوزی لینڈ نے 31 فروری 1919 اور 3 فروری 1920 کے درمیان دوسرا چکر مکمل کیا جب اسے ہندوستان، آسٹریلیا، نیوزی لینڈ اور کینیڈا کے بحری دفاع کے جائزے پر ایڈمرل جان جیلیکو کو لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ یہ سفر کافی حد تک مختصر ہو گیا تھا کیونکہ اس نے بحر الکاہل اور بحر اوقیانوس کے درمیان گزرنے کے لیے پاناما کینال کا استعمال کیا تھا۔ رائل نیوی کے ایک بڑے جہاز کے ذریعے اگلا چکر وہ تھا، اور باقی اسپیشل سروس اسکواڈرن 1923-24 میں تھا۔ مزید پڑھنے کے لیے آکلینڈ کے استقبالیہ کو جنگی جہاز ایچ ایم ایس نیوزی لینڈ سے جوڑتا ہے۔ 29 اپریل 1913 کو خلیج ہورکی میں بھاپ میں داخل ہونے والے جنگی کروزر کی تاریخی فلم۔ چارلس نیوہم کا لیا ہوا۔ ایچ ایم ایس نیوزی لینڈ [ایچ سی گور۔ نکالیں]۔ جون 1913 میں ہنری گور کے ذریعہ لی گئی اوٹاگو ہاربر کے دورے کے دوران جنگی کروزر کی تاریخی فلم۔ کنگ جارج پنجم نے ایچ ایم ایس نیوزی لینڈ کا معائنہ کیا۔ جنگی کروزر کی تاریخی فلم جس کا معائنہ کنگ جارج پنجم نے پورٹسماؤت رائل ڈاک یارڈ میں 5 فروری 1913 کو اپنے عالمی کروز پر روانگی سے ٹھیک پہلے کیا تھا۔ ریئر ایڈمرل ہربرٹ لیوپولڈ ہیتھ، ونسٹن چرچل، سر تھامس میکنزی، سر جوزف وارڈ، جیمز ایلن، سر جان جیلیکو، بیٹن برگ کے شہزادہ لوئس اور سر ہیڈورتھ میکس موجود تھے۔ بحری سفر رائل نیوی کی تاریخ رائل نیوی کی 20 ویں صدی کی تاریخ 1913