Lanz HL
لینز ایچ ایل، جسے لینز بلڈوگ ایچ ایل اور لینز بلڈوگ ایچ ایل 12 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک زرعی مشین اور ٹریکٹر ہے جسے ہینرک لینز اینڈ کمپنی او ایچ جی نے بنایا ہے۔ اسے جرمن انجینئر فرٹز ہیوبر نے تیار کیا تھا اور یہ پہلا لینز ٹریکٹر ہے جس میں "بلڈوگ" ایکروئڈ انجن ہے۔ اس طرح، یہ لینز بلڈوگ کی پہلی سیریز پروڈکشن ہے۔ لینز ایچ ایل کو لیپزگ میں 1921 کے ڈی ایل جی زرعی میلے میں متعارف کرایا گیا تھا اور یہ 1927 تک پیداوار میں رہا۔ مجموعی طور پر 6,000 سے زیادہ یونٹ بنائے گئے۔ ایچ ایل بلڈوگ انجن کو ایک اسٹیشنری انجن کے طور پر بھی فروخت کیا گیا تھا ؛ یہ مضمون بنیادی طور پر ایچ ایل زرعی ٹریکٹر کی وضاحت کرتا ہے۔ تکنیکی تفصیل لینز ایچ ایل ایک زرعی مشین ہے جو اپنی ڈیفالٹ ترتیب میں زرعی ٹریکٹر سے ملتی جلتی ہے۔ بہر حال، لینز ایچ ایل کو بنیادی طور پر ٹریکٹر کے طور پر ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا بلکہ یہ ایک خود سے چلنے والی فارم امپلیمنٹ موٹر ہے۔ ربڑ یا اسٹیل کے پہیوں کے ساتھ مختلف ورژن بنائے گئے تھے۔ یہ ایک فریم لیس ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے جس میں ریئر ایکسل فلینج "ہل" کی شکل میں ایک ہاؤسنگ پر نصب ہوتا ہے جو ٹریکٹر کے سامنے تک پھیلا ہوا ہوتا ہے۔ اس "ہل" میں کولنگ سسٹم کے لیے پانی کا ٹینک اور ایک ٹول باکس ہوتا ہے۔ ریئر ایکسل ایک لائیو 90°-پورٹل قسم کا بیم ایکسل ہے جس میں سنگل اسپیڈ ریڈکشن گیئر باکس اور ایک ڈفریٚنشل گیئر باکس ہے ؛ فرنٹ ایکسل-جس پر "ہل" کی شکل کا ہاؤسنگ بیٹھتا ہے-ایک ڈیڈ بوگی ایکسل ہے جس میں اسٹیئرنگ نکلز نہیں ہوتے ہیں۔ لینز ایچ ایل میں کیڑا اور سیکٹر اسٹیئرنگ سسٹم اور روایتی اسٹیئرنگ وہیل ہے۔ انجن "ہل" پر اوپری فلانج سے نصب ہوتا ہے۔ ٹارک کو ایک پللی اور ٹارک ٹیک آف ڈسک پر بھیجا جاتا ہے جسے لیور سے چلنے والے جبڑے کی قسم کے سادہ کلچ کے ذریعے لگایا یا الگ کیا جا سکتا ہے۔ پللی اور ٹارک ٹیک آف ڈسک سے، ٹارک کو یا تو بیلٹ کے ذریعے فارم کے عمل میں بھیجا جا سکتا ہے، یا زنجیر کے ذریعے ریئر ایکسل کے ریڈکشن گیئر باکس میں بھیجا جا سکتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ جب لینز ایچ ایل کو فارم امپلیمنٹ موٹر کے طور پر استعمال کیا جانا ہے تو ڈرائیو چین کو ان انسٹال کرنا ہوگا۔ اپنی اصل ترتیب میں، لینز ایچ ایل میں ریئر ایکسل کی کمی اور تفریقی گیئر بکس کے علاوہ کوئی گیئر بکس نہیں ہے، جو اس کی تیز رفتار کو 4.2 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود کرتا ہے۔ 1923 سے، لینز نے فیکٹری آپشن کے طور پر ایک اضافی شفٹ ایبل گیئر باکس پیش کیا۔ اس گیئر باکس کی دو رفتار ہوتی ہے اور اسے اس وقت منتقل کرنا پڑتا ہے جب گاڑی خاموش کھڑی ہوتی ہے۔ انجن کے ڈیزائن کی وجہ سے، یہ گھڑی کی سمت یا گھڑی کی مخالف سمت چل سکتا ہے، جس سے وقف شدہ ریورس گیئر یا ریورس گیئر باکس کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے۔ دو رفتار والے گیئر باکس کے ساتھ، 12 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار، آگے یا الٹا، ممکن ہے۔ بریک جوتوں کے سادہ بریک ہوتے ہیں جو پہیوں کے ٹریڈز پر براہ راست کام کرتے ہیں۔ انجن ایک سنگل سلنڈر، دو اسٹروک ایکروئڈ انجن ہے جسے جرمن انجینئر فرٹز ہیوبر نے ڈیزائن کیا تھا (اس لیے اس کا نام "ایچ ایل"، ہیوبر لینز ہے)۔ اس کا نام "بلڈوگ" انجن رکھا گیا ہے کیونکہ اس کے اگنیشن ڈیوائس کی خصوصیت کی ظاہری شکل بلڈوگ سے مشابہت رکھتی ہے۔ ایچ ایل کے بلڈوگ انجن میں والو کے بجائے انٹیک پورٹس ہوتے ہیں اور سادہ بخارات کولنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ پانی کا بخارات انجن کے اخراج کے ذریعے انجن کو چھوڑ دیتا ہے۔ اس کے 190 ملی میٹر کے بور اور 220 ملی میٹر کے اسٹروک کے ساتھ یہ سینٹی میٹر 3 کو ہٹاتا ہے۔ ریٹیڈ پاور آؤٹ پٹ 12 پی ایس (سی اے۔ 9 کلو واٹ) 420/منٹ پر۔ اسی انجن کے بعد کے ورژن بھی 15 پی ایس کے ساتھ پیش کیے گئے تھے۔ 11 کلو واٹ) 500/منٹ پر اسٹیشنری ایپلی کیشنز کے لیے۔ بلڈوگ انجن مائع ایندھن کی ایک بہت بڑی قسم کو جلا سکتا ہے، خاص طور پر سستے ایندھن کے تیل۔ ایندھن کو اگنیشن ڈیوائس میں چھڑکایا جاتا ہے-سلنڈر کے سر کا ایک غیر ٹھنڈا حصہ-جہاں یہ بخارات بن جاتا ہے اور آخر کار آہستہ آہستہ جلتا ہے۔ اس طرح، انجن کو اوٹو انجنوں کی طرح کاربوریٹر کی ضرورت نہیں ہے، اور ڈیزل انجنوں کی طرح ہائی کمپریشن کی ضرورت نہیں ہے (بلڈوگ انجن میں، کمپریشن ε ≤ 5 ہے)۔ انجن کو شروع کرنے سے پہلے، اگنیشن ڈیوائس کو بلو ٹارچ کا استعمال کرتے ہوئے اگنیشن درجہ حرارت پر لانا ہوتا ہے۔ اس کے بعد انجن کو ہاتھ سے فلائی وہیل شروع کیا جاتا ہے۔ بیرونی روابط حوالہ جات ٹریکٹر