Rivian EDV
ریوین ای ڈی وی (الیکٹرک ڈیلیوری وین) ایک بیٹری الیکٹرک کارگو گاڑی ہے جسے ریوین نے خصوصی طور پر اپنے سرمایہ کار ایمیزون کے لیے بنایا ہے، جو پیکیج کی ترسیل کے لیے وین کا استعمال کرتا ہے۔ ای ڈی وی آر سی وی (ریوین کمرشل وہیکل) پلیٹ فارم کا استعمال کرتا ہے، جو آر 1 پلیٹ فارم سے ماخوذ ہے جو کارخانہ دار کے آر 1 ٹی پک اپ ٹرک اور آر 1 ایس اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیوں کو زیر کرتا ہے، اور تین سائز میں بنایا گیا ہے۔ مخصوص ماڈلز (سائز میں اضافے کے مطابق ترتیب دیے گئے) میں ای ڈی وی-500، ای ڈی وی-700، اور ای ڈی وی-900 شامل ہیں۔ تاریخ فروری 2019 میں، ایمیزون نے اعلان کیا کہ وہ ریوین میں 700 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی قیادت کر رہا ہے۔ اس ستمبر میں، ایمیزون لاجسٹکس نے ریوین اور ایمیزون کے درمیان مشترکہ ڈیزائن کی کوشش کے حصے کے طور پر 100,000 بیٹری الیکٹرک ڈیلیوری گاڑیوں کا آرڈر دیا۔ ابتدائی شیڈول میں کہا گیا ہے کہ پہلی وین 2021 میں ایمیزون کو پہنچائی جائے گی، جس میں 2022 تک 10,000 الیکٹرک وین کام کر رہی ہوں گی، اور مکمل آرڈر 2024 تک پورا کیا جائے گا۔ تاہم، اس تاریخ کو بعد میں نظر ثانی کر کے 2030 کر دیا گیا۔ ریوین تعاون ایمیزون کے 2030 تک اپنے ڈیلیوری بیڑے کو 100% قابل تجدید توانائی میں تبدیل کرنے کے منصوبے کا حصہ ہے۔ ایمیزون دیگر او ای ایم، جیسے اسٹیلانٹس، مرسڈیز بینز گروپ، اور مہندرا سے الیکٹرک وین اور تین پہیہ گاڑیاں بھی حاصل کرے گا۔ فروری 2020 تک، ریوین نے وین کا ایک مکمل سائز کا مٹی کا ماڈل دکھایا تھا۔ رینج کے ساتھ ایک پروٹو ٹائپ ایمیزون الیکٹرک ڈیلیوری وین کا تجربہ 2021 کے اوائل میں عوامی سڑکوں پر کیا گیا، جس کا آغاز لاس اینجلس اور سان فرانسسکو میں ہوا۔ اپریل 2021 تک، مختلف آب و ہوا والے علاقوں میں مزید سولہ امریکی شہروں میں ٹیسٹ کرنے کے اضافی منصوبوں کے ساتھ ٹیسٹنگ ڈینور تک پھیل گئی تھی۔ جولائی 2021 تک اوکلاہوما اور مشی گن میں ٹیسٹ جاری تھے۔ پہلا پروڈکشن ای ڈی وی، ایک ای ڈی وی-700، دسمبر 2021 میں مکمل ہوا اور ایمیزون کو پہنچایا گیا۔ جولائی 2022 میں نو امریکی شہروں میں الیکٹرک ڈیلیوری وینوں کی تعیناتی کا آغاز ہوا۔ نومبر تک، ایمیزون نے کہا کہ اس کے پاس 1,000 سے زیادہ ای ڈی وی کام کر رہے ہیں جنہوں نے مجموعی طور پر 5 ملین پیکیجز فراہم کیے ہیں۔ جولائی 2023 میں، ایمیزون کو وین موصول ہونے کے ایک سال بعد، 5,000 سے زیادہ کی ڈیلیوری ہو چکی تھی، اور جرمنی کو پہلی ڈیلیوری شروع ہو چکی تھی۔ اکتوبر تک یہ دگنی ہو کر 10,000 وین ہو گئی تھی۔ غیر ایمیزون ٹرم کوڈ کی موجودگی کی بنیاد پر یہ توقع کی جاتی ہے کہ ریوین مستقبل میں بیڑے کے مالکان کو وین فروخت کرے گا۔ ابتدائی معاہدے کے تحت، ایمیزون کے پاس پہلی کھیپ کی فراہمی کے بعد چار سال کے لیے ای ڈی وی خریدنے کے خصوصی حقوق ہیں، اور اس کے بعد دو اضافی سالوں کے لیے ریوین سے ای ڈی وی خریدنے کی خواہاں کسی بھی دوسری کمپنی پر پہلے انکار کا حق ہے۔ خصوصییت اس بات پر منحصر ہے کہ ایمیزون پیداوار کے پہلے دو سالوں میں سے ہر ایک کے لیے 10,000 وینوں کا آرڈر دے، اور اگر ایمیزون مجموعی طور پر 100,000 وینوں کا آرڈر نہیں دیتا ہے، تو خصوصی انتظام ختم کر دیا جاتا ہے۔ ایمیزون کے 2023 میں 10,000 ای ڈی وی کے لیے کم از کم آرڈر دینے کے بعد، ریوین نے استثنی کے معاہدے کو ختم کرنے کے لیے بات چیت شروع کی۔ وضاحتیں وین کو تین سائز میں بنایا جائے گا، جس میں برائے نام اسٹوریج کی گنجائش ہوگی۔ ہر سائز ایک ہی اسٹینڈ اپ اندرونی اونچائی کا اشتراک کرے گا، لیکن سب سے چھوٹا ماڈل دوسروں کے مقابلے میں تنگ ہوگا۔ تمام وینوں کو ایک ہی پلیٹ فارم پر بنایا جائے گا-بنیادی برقی اور نیٹ ورک فن تعمیر، ای سی یو، اور بیٹری پیک ڈیزائن-ریوین آر 1 ماڈلز کی طرح، اور ایک بنیادی سنگل موٹر ای ایکسل ڈرائیو یونٹ کا استعمال کریں گے۔ وین کو خصوصی طور پر ایمیزون کے لیے تیار کیا جانا ہے، اور اسے لاگت کو کم رکھنے کے لیے "کم فیچر والے مواد" والی اسمبلی لائن پر اسٹیل چیسیس کے ساتھ بنایا جائے گا۔ وین کو واضح طور پر ایمیزون کو لاگت کو کم کرنے اور اپنے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے کی اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کیونکہ ای ڈی وی-500 یورپ میں استعمال ہوگا، یہ-700 سے تنگ ہے، اور-500 رائٹ ہینڈ ڈرائیو ورژن میں بھی دستیاب ہے۔ بیرونی طور پر، مختلف سائزوں کو اطراف کے دروازوں کے پیچھے "حصوں" کی تعداد گن کر الگ کیا جا سکتا ہے: ای ڈی وی-500 میں تین،-700 میں چار، اور-900 میں پانچ ہوتے ہیں۔ چیسیس آر سی وی پلیٹ فارم ایک عام برقی گاڑی اسکیٹ بورڈ قسم کی چیسیس کا استعمال کرتا ہے جس میں ڈبل وشبون فرنٹ سسپنشن اور اسٹیل سیڑھی کے فریم پر ٹوسٹ بیم ٹریلنگ آرم ریئر سسپنشن ہوتا ہے۔ کنڈلی سے چھڑکنے والا ریئر ایکسل لیٹرل سپورٹ کے لیے ٹریک بار کا استعمال کرتا ہے، جبکہ فرنٹ سسپنشن ایک ٹرانسورس کمپوزٹ لیف اسپرنگ کا استعمال کرتا ہے۔ پے لوڈ کی صلاحیت سے ہوتی ہے۔ ٹریکشن موٹرز گاڑی کے شناختی نمبر انکوڈنگ دستاویز کے مطابق جو ریوین نے این ایچ ٹی ایس اے کے ساتھ دائر کیا ہے، وہاں تین ڈرائیو ٹرین آپشنز ہوں گے: ایک یا دو ٹریکشن موٹروں کا استعمال کرتے ہوئے فرنٹ وہیل ڈرائیو، یا دو موٹروں کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو۔ تاہم، ریوین دو ٹریکشن موٹروں کے ساتھ اے ڈبلیو ڈی ماڈل تیار کرنے کا ارادہ نہیں رکھتا ہے۔ پہلی ای ڈی وی-700 میں ڈبل موٹر فرنٹ وہیل ڈرائیو کا انتظام ہے، جس میں رابرٹ بوش جی ایم بی ایچ سے حاصل کردہ موٹروں کا استعمال کیا گیا ہے۔ آؤٹ پٹ کو R1T اور R1S پر نصب موازنہ فرنٹ ایکسل یونٹ سے الگ کیا گیا ہے۔ 2023 کی پہلی سہ ماہی میں، ریوین نے سامنے کے محور پر ایک واحد "اینڈورو" موٹر استعمال کرنے کی طرف منتقلی کی، جو اندرون ملک تیار کی گئی تھی۔ "اینڈورو" موٹر کو لاگت کو کم کرنے اور Bosch سے حاصل کردہ ٹریکشن موٹروں میں استعمال ہونے والے پاور سیمی کنڈکٹرز کی کمی کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹ کو دور کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اینڈورو موٹرز کو R1T اور R1S کے ڈوئل موٹر پاور ٹرین ورژن کے ساتھ شیئر کیا جائے گا۔ اینڈورو ڈرائیو یونٹس کی پیداوار فروری 2023 میں شروع ہوئی۔ بیٹری ہائی وولٹیج ٹریکشن بیٹری جسم کے فرش کے نیچے لے جایا جاتا ہے۔ ابتدائی طور پر، 2170 سائز کے سلنڈریکل خلیوں میں سیمسنگ این سی اے بیٹری کیمسٹری کا استعمال کرتے ہوئے، آر 1 ٹی اور آر 1 ایس گاڑیوں کے لیے "بڑی" بیٹری کی طرح 135 کلو واٹ-گھنٹہ کی صلاحیت اور ساخت کے ساتھ، صرف ایک ٹریکشن بیٹری کا سائز تیار کیا جائے گا۔ تاہم، ریوین نے اعلان کیا ہے کہ وہ تجارتی گاڑی کی بیٹریوں کو لیتھیم آئرن فاسفیٹ کیمسٹری میں منتقل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، جس کا سائز ہدف کی حد کو پورا کرنے کے لیے ہے۔ ای ڈی وی کے لیے ایل ایف پی کی منتقلی 2023 کی پہلی سہ ماہی میں مکمل ہوئی، بیک وقت واحد اینڈورو موٹر میں تبدیلی کے ساتھ۔ ای ڈی وی-900، جس میں کارگو کا سب سے بڑا حجم ہے، سے توقع کی جاتی ہے کہ اس میں ایک چھوٹی بیٹری ملے گی ؛ کیونکہ ایمیزون عام طور پر بھاری لیکن نسبتا ہلکے پیکیجز فراہم کرتا ہے، سب سے بڑی وین ممکنہ طور پر گھنے محلوں میں چلیں گی، جس کے لیے بہت لمبی رینج کی ضرورت نہیں ہوگی۔ این سی اے بیٹری اور ڈوئل موٹر فرنٹ ڈرائیو کے ساتھ تجربہ شدہ رینج ای پی اے ڈرائیونگ سائیکل کے تحت ہے، لیکن ایمیزون کو فراہم کردہ وینوں کے لیے، رینج سافٹ ویئر کے ذریعے محدود ہے۔ 150 کلو واٹ تک چارج کرنے کی رفتار ممکن ہے، حالانکہ ابتدائی ماڈل 50 کلو واٹ تک محدود تھے۔ ری جنریٹو بریکنگ معیاری ہے، لیکن سطح قابل انتخاب نہیں ہے۔ حفاظت ڈرائیور کی بینائی میں مدد کے لیے، وین ایک بڑے ونڈشیلڈ اور سلائی والے بیرونی کیمروں سے لیس ہے جو پورے ماحول کا نظارہ ظاہر کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ دوسرے موٹر سائیکل سواروں کو نظر آنے کے لیے، وین کے پچھلے اطراف اور چھت کو ایک بڑی سرخ ٹیل لائٹ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سیئٹل میں جانچ کے ذریعے انتباہی آوازیں پیدا کی گئیں جس نے اس بات کو یقینی بنایا کہ وین باہر پیدل چلنے والوں کو سنائی دیں گی لیکن عمارتوں کے اندر موجود لوگوں کو نہیں۔ ای ڈی وی ریڈار سے بھی لیس ہے جو کیمروں کے ساتھ ساتھ جدید ڈرائیور امدادی نظام کو قابل بناتا ہے جس میں فارورڈ کولیژن وارننگ، آٹومیٹک ایمرجنسی بریکنگ، اور لین کیپنگ اسسٹنس شامل ہیں۔ کرب سائیڈ کا دروازہ ایک سلائڈنگ دروازہ ہے، جبکہ ڈرائیور کے لیے اسٹریٹ سائیڈ کا دروازہ ایک روایتی فارورڈ ہینگڈ دروازہ ہے، جو بہتر سائیڈ امپیکٹ مزاحمت فراہم کرتا ہے۔ ریئر کارگو ایریا تک رسائی یا تو بیرونی رول اپ دروازے یا اندرونی سلائڈنگ دروازے کے ذریعے کی جاتی ہے جو کارگو ایریا کو ڈرائیور کے ڈبے سے الگ کرتا ہے۔ ایمیزون ڈیلیوری پارٹنرز کے ان پٹ کے نتیجے میں رسائی میں مدد کے لیے ریئر بمپر اور ہینڈ گرپس میں نان سلپ اقدامات مربوط کیے جاتے ہیں۔ اسٹائلنگ گاڑی کے اگلے حصے کو جان بوجھ کر دوستانہ اور پرکشش انداز میں بنایا گیا تھا، جس میں سرکلر ہیڈ لائٹس کے گرد نیم سرکلر بجتی ہیں جو دن کے وقت چلنے والی لائٹس یا موڑ کے اشارے کے طور پر کام کرتی ہیں۔ جیسن ٹورچنسکی نے لکھا کہ ای ڈی وی "دوستانہ اور پرجوش لگتا ہے، جیسے ایک وہیل جو یہاں مدد کرنے کے لیے ہے"۔ ای ڈی وی بڑے ٹچ اسکرین اور نیویگیشن سافٹ ویئر سے لیس ہے تاکہ ڈرائیور کو ان کے راستے میں مدد مل سکے۔ حوالہ جات بیرونی روابط، سی این بی سی ویڈیو ای ڈی وی پروڈکشن الیکٹرک کاریں وین الیکٹرک وین تجارتی گاڑیاں ریوین ٹرک اور وین ایمیزون (کمپنی) گاڑیاں 2021 میں متعارف کرائی گئیں