Oklahoma, New Mexico and Pacific Railway
اوکلاہوما، نیو میکسیکو اور پیسیفک ریلوے، جسے بول چال میں "رنگلنگ ریل روڈ" کے نام سے جانا جاتا ہے، آرڈمور، اوکلاہوما سے رنگلنگ، اوکلاہوما تک چلتی تھی، جس کی ایک شاخ ہیلڈٹن، اوکلاہوما تک تھی۔ یہ 1913 میں شروع کیا گیا تھا، اور اسے 1926 میں ایچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے (اے ٹی اینڈ ایس ایف) سے وابستہ افراد کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ ابتدائی لائن اوکلاہوما، نیو میکسیکو اور پیسیفک ریلوے کمپنی کو 8 جنوری 1913 کو اوکلاہوما قانون کے تحت واحد اسٹاک ہولڈر جان رنگلنگ نے شامل کیا تھا۔ اس کا مقصد جنوبی وسطی اور جنوب مغربی اوکلاہوما میں کسانوں اور پالنے والوں کو بازار تک رسائی فراہم کرنے کے لیے آرڈمور سے واوریکا کے راستے لاٹن، اوکلاہوما تک چلنا تھا۔ ریلوے نے آرڈمور سے لون گروو کے راستے تقریبا 20 میل سڑک بنائی جو 1913 میں ولسن کا قصبہ بن جائے گی، اور 1914 میں ولسن سے مغرب میں مزید 10 میل سڑک بنائی گئی۔ تاہم، اگست 1913 میں ہیلڈن فیلڈ میں تیل کی دریافت کی وجہ سے، وہی علاقہ ہونے کی وجہ سے جس کے ذریعے ریلوے تعمیر ہو رہی تھی، لائن پر مغرب کی طرف جانے والی تعمیر جنوری 1914 میں مشرقی جیفرسن کاؤنٹی کے ایک مقام پر موجودہ قصبے کارنش سے تقریبا ایک میل شمال میں روک دی گئی تھی۔ یہ مقام رنگلنگ کا عروج کا شہر بن گیا، جسے پیٹرولیم کی صنعت اور کارنیش شہریوں اور کاروباری رہنماؤں نے ریلوے کے قریب رہنے کے لیے رنگلنگ منتقل کیا۔ رنگلنگ اینڈ آئل فیلڈز ریلوے ("آئل فیلڈز") کو 23 نومبر 1916 کو اوکلاہوما قانون کے تحت ایک علیحدہ ادارے کے طور پر بنایا گیا تھا، جس میں موجودہ رنگلنگ ریلوے لائن کے شمال سے اوکلاہوما شہر تک تعمیر کرنے کا بہانہ تھا۔ تاہم، اس نے اصل میں 1916-1917 ٹائم فریم میں موجودہ لائن پر ایک پوائنٹ سے صرف 6 میل کا ٹریک بنایا جسے رنگلنگ جنکشن (رنگلنگ سے تقریبا 5 میل مشرق میں) ہیلڈٹن قصبے تک کہا جاتا ہے۔ اس کے بعد اس لائن کو 15 ستمبر 1917 کو 99 سال کی مدت کے لیے چلانے کے لیے رنگلنگ ریلوے کو لیز پر دیا گیا۔ آپریشنز 30 جون 1918 تک رنگلنگ ریل روڈ کے ایک تفصیلی سنیپ شاٹ میں آپریشن کو ایک واحد ٹریک، معیاری گیج بھاپ ریلوے کے طور پر دکھایا گیا جس میں آرڈمور اور رنگلنگ کے درمیان 29.981 مین لائن کے ساتھ ساتھ 8.012 میل کے یارڈ ٹریک اور سائڈنگ کے ساتھ، کل 37.993 میل کے لیے۔ لیز پر دیے گئے آئل فیلڈز ٹریک نے رنگلنگ جنکشن سے ہیلڈٹن تک 1.591 میل کے یارڈ ٹریک اور سائڈنگ کے ساتھ 5.913 میل کا اضافہ کیا، اس لیے رنگلنگ ریل روڈ مجموعی طور پر 45.497 میل کا ٹریک چلا رہا تھا۔ اس کے پاس کوئی رولنگ اسٹاک نہیں تھا، اس کے بجائے اس نے ویسٹرن کار اینڈ لوکوموٹو کمپنی سے 4 بھاپ انجن، 22 مال بردار کاریں، 5 مسافر کاریں، اور 5 کام کے سامان کے یونٹ لیز پر لیے۔ اس کا مرکزی دفتر آرڈمور میں تھا، اور اس نے آرڈمور اور ہیلڈٹن میں اسٹیشن بنائے۔ اس کے اے ٹی اینڈ ایس ایف کے گلف، کولوراڈو اور سانتا فی ریلوے، شکاگو، راک آئی لینڈ اور پیسیفک ریلوے، اور سینٹ لوئس-سان فرانسسکو ریلوے کے ساتھ براہ راست تبادلے تھے، یہ سب آرڈمور میں تھے۔ ہیلڈٹن کے آس پاس کے تیل کے کھیتوں نے اس کی ٹریفک کا ایک بڑا حصہ فراہم کیا۔ ہیلڈٹن اور سانتا فی ریلوے اے ٹی اینڈ ایس ایف نے رنگلنگ ریلوے اور آئل فیلڈز دونوں کی جائیدادیں خریدنے کے لیے 13 اکتوبر 1925 کو اوکلاہوما میں ایک علیحدہ ذیلی کمپنی، ہیلڈٹن اور سانتا فی ریلوے کمپنی کو شامل کیا۔ اس حصول کو انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن نے 17 جولائی 1926 کو منظور کیا، اور رنگلنگ ریلوے 15 اکتوبر 1926 تک چلتی رہی۔ یہ نظام اسی سال خلیج، کولوراڈو اور سانتا فی ریلوے کو لیز پر دیا گیا تھا۔ بعد کی تاریخ میں، سانتا فی نے 1973 میں پورے رنگلنگ نظام کو ترک کرنے کے لیے درخواست دائر کی، اور 1976 میں ترک کر دیا گیا۔ حوالہ جات اوکلاہوما ریلوے نے اوکلاہوما ریلوے کے 1913 کے اوہائیو میں ادارے 1926 اوہائیو میں تنصیبات کو ختم کر دیا