Workhorse C-Series
ورک ہارس سی سیریز بیٹری الیکٹرک میڈیم ڈیوٹی ڈیلیوری وینوں کی ایک لائن تھی جسے ورک ہارس گروپ نے تجارتی پیکیج ڈیلیوری کمپنی کے بیڑے کے لیے بنایا تھا، جو 2021 میں محدود پیداوار میں داخل ہوئے تھے، ستمبر میں واپس بلا لیے گئے تھے، اور پچاس سے کم تعمیر ہونے کے بعد 2022 میں بند کر دیے گئے تھے۔ سی سیریز کو اصل میں این-جی ای این کا نام دیا گیا تھا جب اس لائن کا اعلان پہلی بار 2017 میں کیا گیا تھا۔ این-جی ای این پروٹوٹائپ کی جانچ 2018 میں شروع ہوئی اور 2019 میں اس کا نام بدل کر سی-سیریز رکھ دیا گیا۔ سی سیریز کا ورک ہارس ڈبلیو-15 پک اپ ٹرک سے گہرا تعلق ہے۔ ڈبلیو-15 اور سی سیریز دونوں اس امیدوار سے اخذ کیے گئے ہیں جسے ورک ہارس نے 2016 میں یونائیٹڈ اسٹیٹس پوسٹل سروس نیکسٹ جنریشن ڈیلیوری وہیکل (این جی ڈی وی) کے معاہدے کے مقابلے کے لیے وی ٹی ہیکنی کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے طور پر تیار کیا تھا۔ ورک ہارس/وی ٹی ہیکنی این جی ڈی وی امیدوار نے بدلے میں اے ایم پی الیکٹرک/ورک ہارس ای-جی ای این سے ماخوذ ایک چیسیس کا استعمال کیا، جو کہ 2014 میں اعلان کردہ ایک پلگ ان ہائبرڈ میڈیم ڈیوٹی ٹرک چیسیس تھا، جس کے فورا بعد اے ایم پی نے نیوسٹار سے ورک ہارس حاصل کیا۔ تاریخ اے ایم پی الیکٹرک نے مارچ 2013 میں نیوسٹار سے 5 ملین امریکی ڈالر میں ورک ہارس حاصل کیا اور 2014 کے اوائل میں ورک ہارس ڈبلیو-88 کلاس 5 ٹرک چیسیس کے لیے ای-جی ای این ڈرائیو ٹرین کی نقاب کشائی کی۔ ای-جی ای این ایک پلگ ان سیریز ہائبرڈ تھا جس میں ٹی ایم 4 الیکٹرو ڈائنامک سسٹمز کے ذریعہ فراہم کردہ "سومو" ٹریکشن موٹر/جنریٹر کا استعمال کیا گیا تھا، جو 60 کلو واٹ گھنٹے کی مجموعی صلاحیت والی بیٹری سے کھینچتا تھا۔ آؤٹ پٹ کے ساتھ پاور سولیوشنز انٹرنیشنل کا ایک چھوٹا فلیکس فیول اندرونی دہن رینج ایکسٹینڈر انجن اس وقت استعمال کیا جا سکتا ہے جب گاڑی بیٹری کو ری چارج کرنے کے لیے کھڑی کی گئی ہو۔ تخمینہ شدہ صرف بیٹری کی حد تھی ؛ یونائیٹڈ پارسل سروس نے 2016 میں مظاہرہ کیا کہ ایک چھوٹی رینج ایکسٹینڈر کو بہتر کھپت اور رینج کے نقصان کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ورک ہارس (چیسیس اور ڈرائیو ٹرین کے لیے ذمہ دار، ای-جی ای این سے ماخوذ) اور وی ٹی ہیکنی (باڈی) کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ 2016 میں یو ایس پی ایس این جی ڈی وی کی فراہمی کے لیے 10 سالہ معاہدے کے لیے مقابلہ کرنے والے فائنلسٹ میں سے ایک کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، جو عمر رسیدہ اور فرسودہ گرومین ایل ایل وی اور فورڈ-یوٹیلی ماسٹر ایف ایف وی کو تبدیل کرنے کے لیے 165,000 گاڑیاں فراہم کرے گا جو 1987 سے یو ایس پی ایس کے ذریعے استعمال کیے جا رہے تھے۔ وی ٹی ہیکنی/ورک ہارس کے مشترکہ منصوبے نے ستمبر 2017 میں یو ایس پی ایس کے ذریعے جانچ کے لیے اپنے این جی ڈی وی پروٹو ٹائپ امیدوار کو فراہم کیا۔ اگر معاہدہ دیا جاتا ہے تو، ورک ہارس/ہیکنی این جی ڈی وی امیدوار کو عارضی طور پر لارڈسٹاون، اوہائیو میں سابق جنرل موٹرز لارڈسٹاون اسمبلی فیکٹری میں تعمیر کیا جانا تھا۔ یو ایس پی ایس این جی ڈی وی امیدوار کی جانچ کے دوران تصویر کشی کے فورا بعد، ورک ہارس نے اعلان کیا کہ اس نے تجارتی ٹرک/فلیٹ مارکیٹ کے لیے ڈبلیو-15 پک اپ ٹرک اور این-جی ای این ڈیلیوری گاڑی تیار کی ہے۔ ڈبلیو-15 اور این-جی ای این کا این جی ڈی وی امیدوار سے گہرا تعلق ہے۔ دی ورج کے ساتھ 2020 کے ایک انٹرویو میں، سابق سی ای او اسٹیو برنز نے نوٹ کیا کہ الیکٹرک این-جی ای این اور ڈبلیو-15 این جی ڈی وی پروٹو ٹائپ چیسیس سے اخذ کیے گئے تھے تاکہ این جی ڈی وی امیدوار کو تیار کرنے کے لیے درکار سرمایہ کاری کی بازیابی کی جا سکے۔ ورک ہارس نے نومبر 2017 میں این-جی ای این ڈیلیوری وہیکل لائن کا اعلان کرتے ہوئے کہا کہ وہ اسے صرف بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے رینج کے ساتھ بیٹری الیکٹرک گاڑی کے طور پر پیش کریں گے۔ ایک اختیاری پٹرول سے چلنے والا رینج ایکسٹینڈر رینج میں اضافہ کرے گا۔ پہلے این-جی ای این پروٹوٹائپ کی جانچ مارچ 2018 کے آخر میں سان فرانسسکو بے ایریا میں ایک نامعلوم کمپنی کے ذریعہ لیز پر دی گئی چار مثالوں کے ساتھ شروع ہوئی۔ بڑے این جی ای این-1000 کی ابتدائی پیداوار اکتوبر میں شروع ہونے والی تھی۔ فروری 2018 میں تقریبا اسی وقت، ڈیلیوری کمپنی یو پی ایس نے اعلان کیا کہ وہ آخری میل کی ترسیل کے لیے 50 پلگ ان الیکٹرک کلاس 5 ٹرکوں کا بیڑا تیار کرنے اور تیار کرنے کے لیے ورک ہارس کے ساتھ شراکت کرے گی۔ ورک ہارس/یو پی ایس ٹرک ٹیکسی فارورڈ ڈیزائن کے ساتھ بڑے ای-جی ای این پر مبنی تھے۔ این جی ڈی وی امیدوار، ڈبلیو-15، اور این-جی ای این کی طرح، یو پی ایس/ورک ہارس ای-جی ای این ٹرکوں کی برقی طاقت پر ہدف کی حد تھی۔ یو پی ایس نے واضح کیا کہ مجوزہ برقی ٹرکوں کی قیمت روایتی ٹرک کی قیمت سے موازنہ تھی۔ اس سال جون میں، یو پی ایس نے اپنے آرڈر کو بڑھا کر 1,000 کر دیا، جو پہلے 50 کے لیے قبولیت کی جانچ کے سازگار نتائج پر منحصر تھا، جو اس ستمبر میں فراہم کیے جانے والے تھے۔ ڈی ایچ ایل نے فروری 2019 میں برائے نام کارگو حجم کے ساتھ 63 این-جی ای این وینوں کا آرڈر دیا، جس کی منصوبہ بند ترسیل اسی سال کے آخر میں کی جائے گی۔ جون 2019 میں، ورک ہارس نے این-جی ای این ڈیلیوری وین پروجیکٹ کو جاری رکھنے کے لیے 25 ملین امریکی ڈالر حاصل کیے۔ نومبر 2019 تک، ورک ہارس نے ڈیلیوری وین کا نام N-GEN سے بدل کر C-سیریز کر دیا۔ نومبر 2019 میں، ورک ہارس نے سی سیریز ڈیلیوری وینوں کے لیے 5,200 بیٹری پیک فراہم کرنے کے لیے بیٹری سپلائر اینر ڈیل کا انتخاب کیا۔ اوہیو کے ایسٹ لبرٹی میں ٹرانسپورٹیشن ریسرچ سینٹر میں ایک نجی تقریب کے دوران تازہ ترین C-1000 کا ایک پروٹو ٹائپ (C1000 کے طور پر ایک سپر اسکرپٹ کے ساتھ اسٹائلائز کیا گیا) دکھایا گیا۔ چھوٹی سی 650 کی نقاب کشائی مارچ 2020 میں این ٹی ای اے 2020 ورک ٹرک شو میں کی جانی تھی۔ فروری 2021 میں، این جی ڈی وی کا معاہدہ اوشکوش ڈیفنس کو دیا گیا۔ ورک ہارس نے اعلان کیا جسے بلومبرگ نیوز نے ایوارڈ کے نقصان کو ختم کرنے کے لیے "لانگ شاٹ بولی" قرار دیا۔ 16 جون 2021 کو، ورک ہارس نے اوشکوش کو این جی ڈی وی کا معاہدہ دیے جانے کے خلاف یونائیٹڈ سٹیٹس کورٹ آف فیڈرل کلیمز میں باضابطہ شکایت درج کرائی۔ تاہم یہ شکایت ستمبر 2021 میں خارج کر دی گئی تھی جب جولائی میں رک ڈوچ کو سبکدوش ہونے والے ورک ہارس کے سی ای او ڈوین ہیوز کی جگہ لینے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ پہلی سی سیریز وین، ورک ہارس سی-1000، فروری 2021 میں فلوریڈا کے ٹمپا میں پریچرڈ کمپنیوں کے ساتھ مشترکہ طور پر منعقدہ ایک تقریب کے دوران لانچ کی گئی تھی۔ ورک ہارس نے محدود تعداد میں سی-1000 الیکٹرک وین مکمل کیں اور 2021 کے موسم گرما میں انہیں بھیجنا شروع کیا۔ تاہم، ابتدائی ترسیل کے بعد، کمپنی نے اعلان کیا کہ ٹرک کو پے لوڈ کی صلاحیت بڑھانے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا جائے گا۔ ستمبر 2021 میں، ورک ہارس نے گاڑی کی تمام ڈیلیوری معطل کر دی اور ان تمام 41 وینوں کو دوبارہ خرید لیا جو آج تک صارفین کو پہنچائی گئی تھیں۔ کمپنی نے کہا کہ اسے ریاستہائے متحدہ میں فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی اسٹینڈرڈز کی تعمیل کے لیے "اضافی جانچ اور ترمیم" فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔ نومبر 2021 میں، ورک ہارس کے سی ای او رک ڈوچ نے ایک کمائی کال کے دوران اعتراف کیا کہ ان کا خیال ہے کہ سی-1000 ناقابل اعتماد تھا۔ ورک ہارس نے اعلان کیا ہے کہ وہ 50-75 مزید جمع کرنے کے لیے ہاتھ پر موجود پرزے استعمال کرنے کے بعد C-سیریز کو بند کر دے گا۔ مارچ 2022 میں، ورک ہارس نے گرین پاور موٹر کمپنی کے ساتھ ورک ہارس ڈبلیو 750 واک ان وین اور ڈبلیو 4 سی سی چیسیس کیب کی بنیاد کے طور پر 1,500 ای وی اسٹار سی سی گاڑیاں خریدنے کا معاہدہ کیا، جو کہ عبوری طور پر فروخت کیا جائے گا جب تک کہ کمپنی دو نئے برقی تجارتی گاڑیوں کے پلیٹ فارم کی پیداوار شروع نہیں کرتی۔ ڈبلیو 56 ایک کلاس 5/6 ٹرک ہے جو 2023 کی تیسری سہ ماہی میں پیداوار شروع کرے گا اور ڈبلیو 34 ایک کلاس 3/4 ٹرک ہے جو 2024 میں پیداوار کے لیے شیڈول ہے۔ ڈبلیو 56 اور ڈبلیو 34 دونوں بیٹری الیکٹرک گاڑیاں ہیں۔ ڈبلیو 56 اسٹیل لیڈر فریم چیسیس کا استعمال کرتا ہے جبکہ ڈبلیو 34 لو فلور "اسکیٹ بورڈ" چیسیس کا استعمال کرے گا جو اگلی الیکٹرک ورک ہارس وین کی بنیاد بنائے گا۔ ڈیزائن این-جی ای این مارچ 2018 میں ٹیسٹ کیے گئے این-جی ای این پروٹوٹائپ کا وزن تھا اور یہ 60 کلو واٹ گھنٹے کی گنجائش والی ہائی وولٹیج ٹریکشن بیٹری سے لے کر رینج تک کارگو لے جا سکتا ہے۔ اسے بی ایم ڈبلیو آئی 3 میں استعمال ہونے والے اسی رینج ایکسٹینڈر کے ساتھ نصب کیا گیا تھا، جو کہ بی ایم ڈبلیو کے لیے کیمکو کے ذریعے بنایا گیا ایک 647 سی سی ایمرجنسی استعمال دو سلنڈر انجن ہے۔ رینج ایکسٹینڈر میں مزید اضافہ کیا گیا۔ ایک اختیاری آٹھ روٹر کی چھت پر نصب "ہارس فلائی" ڈرون پیکجوں کو لے جا سکتا ہے۔ این-جی ای این کے لیے دعوی کردہ کھپت تھی۔ لارڈسٹاون اینڈیورینس کی طرح، این-جی ای این سیریز کو سامنے والے پہیوں پر وہیل ہب موٹروں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کارگو کے حجم سے لے کر مختلف سائز کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ این-جی ای این پروٹوٹائپ کو بعد میں این جی ای این-450 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جو ان کے برائے نام کارگو حجم کا حوالہ دیتے ہیں۔ این-جی ای این پروجیکٹ میں ایک منصوبہ بند این جی ای این-1000 کلاس 3 ٹرک شامل تھا جس میں جی وی ڈبلیو آر کے ساتھ پے لوڈ اور کارگو اسپیس کے اہداف تھے۔ این جی ای این-1000 کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ اس کی کھپت کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو ہو۔ این جی ای این-1000 کی پیداوار یونین سٹی، انڈیانا کے ورک ہارس پلانٹ میں پریفیکس کارپوریشن کے ساتھ شراکت میں کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ورک ہارس چیسیس بنائے گا جبکہ پریفیکس جامع ٹیکسی اور باڈی بنائے گا۔ این-جی ای این ابتدائی طور پر ایک ہائی وولٹیج لتیم آئن ٹریکشن بیٹری سے لیس تھا جسے ورک ہارس نے پیناسونک کے ذریعہ فراہم کردہ سلنڈریکل کموڈٹی 18650 بیٹری خلیوں سے جمع کیا تھا۔ یو پی ایس کلاس 5 ای-جین ای-جین ایک رینج توسیعی برقی گاڑی ہے، جس میں مکمل برقی رینج اور مربوط بی ایم ڈبلیو سے فراہم کردہ پٹرول انجن سے اضافی ہے۔ یو پی ایس کے لیے کلاس 5 ٹرک پروٹو ٹائپ، جو پہلی بار مئی 2018 میں دکھایا گیا تھا، نے مورگن اولسن واک ان باڈی کے ساتھ ای-جی ای این چیسیس اور بیٹری پیک کا استعمال کیا، جو ورک ہارس اور ڈانا انکارپوریٹڈ کے مشترکہ طور پر تیار کردہ برقی محور سے چلتا ہے۔ اس پروٹو ٹائپ میں جی وی ڈبلیو آر اور جی اے ڈبلیو آر تھا۔ سی سیریز نام میں "سی" سے مراد گاڑی کی ساختی جامع باڈی ہے، جبکہ نمبر کیوبک فٹ میں برائے نام کارگو کا حجم فراہم کرتا ہے۔ سی-1000 کو ایک جامع باڈی اور فریم کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، جس سے بغیر لدے ہوئے وزن کو کم کیا گیا تھا۔ سینڈوچ ساختہ جامع مواد میں ہلکے وزن والے کور پر فائبر گلاس کی دو تہوں کا استعمال کیا گیا جس میں بالسا لکڑی اور پولی پروپیلین شامل تھے۔ جہاں ممکن ہو ایلومینیم کا استعمال کرکے وزن میں مزید کمی کی گئی۔ پیداوار کے لیے ایک چھوٹے سی-650 کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ دونوں وین کلاس 3 ٹرک تھے، جن میں سے ہر ایک کے لیے جی وی ڈبلیو آر کا ہدف تھا۔ زیادہ تر کارگو وینوں کے برعکس، جو ریئر بیم ایکسل سے لیس ہیں، سی سیریز ایئر شاکس کا استعمال کرتے ہوئے ایک آزاد ریئر سسپنشن سے لیس ہے۔ ریئر سسپنشن ٹریلنگ آرم ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے، جبکہ فرنٹ کنڈلی اسپرنگس کے ساتھ شارٹ/لانگ آرم ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے۔ سی سیریز کے لیے مرحلہ وار اونچائی ہے اور مجموعی طور پر فرش کی اونچائی ہے، جس سے ایک قدم ختم ہو جاتا ہے۔ ابتدائی پروٹوٹائپ میں دو موٹروں کا استعمال کرتے ہوئے ریئر وہیل ڈرائیو تھی، جو ٹیسٹ شدہ توانائی کی کھپت کے ساتھ سب سے زیادہ رفتار فراہم کرتی تھی۔ اجتماعی پیداوار ٹارک کی ہوتی ہے، جو 10.5:1 تخفیف گیئر کے ذریعے پہیوں تک پہنچائی جاتی ہے۔ ورک ہارس وہیل ہب موٹروں کا استعمال کرتے ہوئے سامنے والے پہیوں کو چلاتے ہوئے آل وہیل ڈرائیو ورژن پیش کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اینر ڈیل کے ذریعہ فراہم کردہ پاؤچ خلیوں کا استعمال کرتے ہوئے لیتھیم نکل مینگنیز کوبالٹ آکسائیڈ بیٹری سے لیس جس کی کل صلاحیت 70 کلو واٹ-گھنٹہ اور برائے نام وولٹیج 420 وی ہے، سی-1000 پروٹو ٹائپ کے ساتھ ابتدائی جانچ نے ایک رینج دکھائی۔ سی-1000 کو دو، چار، یا چھ بیٹری ماڈیولز سے لیس کیا جا سکتا ہے، جو بالترتیب 35، 70، یا 105 کلو واٹ-گھنٹہ اسٹوریج کی گنجائش فراہم کرتا ہے۔ چھوٹے سی-650 کو اسی صلاحیت کے ساتھ ایک ہی ماڈیولز میں سے دو یا چار سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ سی-1000 اور سی-650 دونوں کے لیے رینج کے تخمینے بیٹری کی ترتیب پر منحصر تھے۔ بیٹری مینجمنٹ کنٹرولر 200 کلو واٹ (ڈی سی) تک کے ریچارج ریٹ کو سنبھال سکتا ہے، حالانکہ ورک ہارس کا اندازہ ہے کہ سی سیریز کو عام طور پر 7 کلو واٹ پر لیول 2 اے سی چارجنگ کا استعمال کرتے ہوئے راتوں رات چارج کیا جائے گا، جس میں 14 یا 22 کلو واٹ (اے سی) آپشن کے طور پر دستیاب ہوں گے۔ حوالہ جات بیرونی روابط برقی وین