Racine station (CTA Metropolitan Main Line)
ریسین ایک تیز رفتار ٹرانزٹ اسٹیشن تھا جو شکاگو "ایل" کے میٹروپولیٹن ویسٹ سائیڈ ایلیویٹڈ ریل روڈ کے ذریعے چلایا جاتا تھا اور اس کی مرکزی لائن پر واقع تھا۔ یہ اسٹیشن 1895 سے 1954 تک موجود تھا، جب اسے اور مرکزی لائن پر موجود دیگر اسٹیشنوں کو آئزن ہاور ایکسپریس وے اور اس کی کانگریس لائن کی تعمیر کے لیے منہدم کر دیا گیا تھا۔ اس کے متبادل کے طور پر کانگریس لائن پر ریسین میں ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا۔ تاریخ میٹروپولیٹن مین لائن 6 مئی 1895 کو کھولی گئی، اور اس کے کئی اسٹیشنوں میں سے ایک سینٹر ایونیو پر تھا، جس کا نام 1913 میں سڑک کے ساتھ ہی ریسین رکھ دیا گیا۔ 9 دسمبر 1951 کو مرکزی لائن پر سکپ اسٹاپ آیا، اور ریسین کو "بی" اسٹیشن نامزد کیا گیا۔ یہ ستمبر 1953 تک جاری رہا، جب اسے "اے بی" اسٹیشن میں اپ گریڈ کیا گیا۔ لوگن اسکوائر (اور ہمبولٹ پارک) ٹرینوں کو 1951 میں ایلیویٹڈ ٹریک سے نئے ملواکی-ڈیربورن سب وے کی طرف موڑ دیا گیا، اور اس طرح اب اسٹیشن کی ضرورت نہیں رہی، اور گارفیلڈ پارک ٹرینوں نے 1953 میں عارضی ایٹ گریڈ ٹریک کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ ڈگلس پارک ٹرینوں نے 4 اپریل 1954 کو لوپ تک پہنچنے کے لیے پولینا کنیکٹر کا استعمال شروع کیا، جس سے ریسین کی طرف جانے والی آخری ٹریفک کو ہٹا دیا گیا اور اس کے نتیجے میں اسے اور مارش فیلڈ کو بند کر دیا گیا۔ تبدیلی کے بعد، ڈگلس پارک سواروں کو جو مغرب کی طرف جانے والی گارفیلڈ پارک ٹرینوں میں منتقل ہونے کی ضرورت ہے انہیں مشورہ دیا گیا کہ وہ لوپ میں میڈیسن/ویلز اسٹیشن کا استعمال کریں، جبکہ ڈگلس پارک کی طرف جانے والے مشرق کی طرف جانے والے گارفیلڈ پارک سواروں کو اسٹیٹ/وان بورن میں تبدیل کرنے کی سفارش کی گئی تھی۔ نئی کانگریس لائن کو متبادل کے طور پر ریسین اسٹیشن کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کی تفصیلات ریسین کا اسٹیشن ہاؤس سرخ دبا ہوا اینٹوں سے بنایا گیا تھا جس میں پتھر کی دہلیز اور بنیاد تھی۔ ایک ہموار بلندی کے ساتھ، اس میں پینٹ کی ہوئی دیواریں اور ایک سخت لکڑی کا فرش، نیز ایک بیت الخلا، واٹر ہیٹر، نیوز اسٹینڈ، اور ٹکٹ ایجنٹ کا بوتھ تھا۔ اسٹیشن کی سیڑھیاں اور پلیٹ فارم اسٹیل کے گرڈرز کے اوپر لکڑی کے تھے۔ مرکزی لائن اپنی پوری لمبائی میں چار گنا ٹریک کی گئی تھی۔ اس کے اسٹیشنوں، بشمول ریسین، میں اصل میں اندرونی اور بیرونی ٹریک کے درمیان دو جزیرے کے پلیٹ فارم تھے۔ یہ بیرونی پٹریوں پر ایک خطرناک منحنی خطوط پیدا کرنے کے لیے ثابت ہوا، اس لیے اسٹیشن کو 1898 اور 1914 کے درمیان دوبارہ تعمیر کیا گیا تاکہ ہر پٹری کے لیے ایک طرف کا پلیٹ فارم ہو۔ یہ غیر روایتی سیٹ اپ اس لیے تھا کیونکہ اسٹیشن میٹروپولیٹن کی تھروپ شاپ کے مشرق میں ایک بلاک پر واقع تھا، جس کا مطلب ہے کہ دکان کے ارد گرد جانے کے لیے پٹریوں کے جوڑوں کو الگ کرنا پڑتا تھا۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ اصل جنوبی جزیرے کے پلیٹ فارم کو اس وقت سائیڈ پلیٹ فارم کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ شکاگو "ایل" اسٹیشنوں کے حوالہ جات غیر فعال