Stadium Square Historic District
اسٹیڈیم اسکوائر تاریخی ضلع ریاستہائے متحدہ میں اوہائیو کے کلیولینڈ ہائٹس میں واقع ایک تاریخی ضلع ہے۔ ضلع میں ایس ٹیلر اور ایس کامپٹن سڑکوں کے درمیان سپیریئر پارک ڈرائیو کے شمال اور جنوب کی طرف کے ساتھ ساتھ سپیریئر پارک ڈرائیو پر ایس ٹیلر روڈ پر ٹیلر ٹیوڈر کی جائیدادیں موجود ہیں۔ اس جگہ پر رہائشی مکانات اور مخلوط استعمال کے ڈھانچے ہیں، یہ سب 1926 میں تعمیر کیے گئے تھے۔ کلیولینڈ ہائٹس نے 1927 میں اس جگہ پر ایک فٹ بال اسٹیڈیم کی تعمیر کی تجویز پیش کی۔ اسٹیڈیم کبھی نہیں بنایا گیا تھا، اور تاریخی ضلع کا نام تجارتی کمپلیکس کے اصل نام سے لیا گیا ہے۔ اسٹیڈیم اسکوائر تاریخی ضلع 20 ویں صدی کے اوائل میں ٹیوڈر ریویول فن تعمیر کی ایک بڑی حد تک غیر متزلزل مثال ہے۔ اسٹیڈیم اسکوائر تاریخی ضلع کو اپریل 2020 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر (این آر ایچ پی) میں شامل کیا گیا تھا۔ پارک کی تخلیق وہ علاقہ جو اب کلیولینڈ ہائٹس کا شہر ہے، پورٹیج ایسکارپمنٹ کے اوپر واقع ہے، جو شمالی امریکہ کی ایک بڑی زمینی شکل ہے جو ٹل پلینس اور اپلاچین سطح مرتفع کے درمیان سرحد کی نشاندہی کرتی ہے۔ ایسکارپمنٹ کو کئی بڑی اور چھوٹی ندیوں سے کاٹا جاتا ہے، جن میں ڈگوے بروک بھی شامل ہے، جس نے متعدد وادیوں اور گھاٹوں کو چھوڑا ہے۔ 1800 کی دہائی کے آخر تک، یہ علاقہ بڑی حد تک لکڑی اور کھیتی کی زمین رہا، جس میں چند باغات، کانیں اور انگور کے باغات تھے۔ کوئی اہم رہائشی یا خوردہ کلسٹر نہیں تھے۔ 1890 کے آس پاس، ایک ٹاؤن سینٹر کی تشکیل شروع ہوئی جو اب مئی فیلڈ اور سپیریئر سڑکوں کا چوراہا ہے۔ کلیولینڈ ہائٹس سے گھرا ہوا علاقہ کی آبادی نے اگست 1900 میں ریاستی قانون کے تحت ایک بستی کے طور پر شامل کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ تقریبا 1,500 کی آبادی میں تیزی سے اضافہ ہوا، اور 1903 میں اسے ایک گاؤں کے طور پر شامل کیا گیا۔ ڈگ وے بروک کی مغربی شاخ واشنگٹن بلوڈ کے چوراہے کے قریب سے نکلتی ہے۔ ایڈگرٹن روڈ۔ یہ بڑی حد تک واشنگٹن بلوڈی کے متوازی ہے۔ اور سپیریئر روڈ یہاں تک کہ یہ کلیولینڈ ہائٹس سے نکل جاتی ہے۔ جہاں کین پارک کلیولینڈ ہائٹس میں واقع ہے، ویسٹ برانچ نے ایک گہری کھائی کاٹ دی تھی۔ یہ وادی تعمیراتی مقاصد کے لیے موزوں نہیں تھی، حالانکہ یوکلڈ بلوسٹون (ایک نیلے رنگ کا مقامی ریت کا پتھر) وہاں سے نکالا گیا تھا اور اس کھائی کو کچرے کے ڈمپ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ مئی 1915 میں، کلیولینڈ ہائٹس کے میئر فرینک کین نے ڈگ وے بروک کی مغربی شاخ کے ساتھ غیر ترقی یافتہ علاقے کی خریداری کے لیے $100,000 کے بانڈ جاری کرنے کے لیے رائے دہندگان کی منظوری حاصل کی۔ یہ علاقہ کمبرلینڈ پارک اور کین پارک بن گیا۔ کمبرلینڈ پارک سے گزرنے والی ڈگوے بروک کی مغربی شاخ کو کچل دیا گیا، اور گھاٹی بھر گئی۔ تاہم، کین پارک جنگلی ہی رہا۔ 1917 میں یا 1918 کے اوائل میں، کلیولینڈ ہائٹس کے رائے دہندگان نے مئی 1918 میں شروع ہونے والی بہتر سڑک کے لیے نئی parkland.Planning کے ساتھ سپیریئر روڈ کو بڑھانے کے لیے $100,000 کے بانڈ ایشو کی منظوری دی۔ کلیولینڈ ہائٹس عروج پر تھا: 1924 تک، شہر کی آبادی صرف 30,000 سے زیادہ ہو گئی تھی۔ 1927 تک، سیڈر ایونیو کے بالکل شمال میں ٹیلر روڈ پر واقع علاقہ کلیولینڈ ہائٹس میں سب سے تیزی سے ترقی کرنے والے علاقوں میں سے ایک تھا۔ اسٹیڈیم کی تجویز اور پہلے گھروں کی تعمیر 1925 میں، کلیولینڈ ہائٹس میں شہری بوسٹرز نے ایک دہائی قبل حاصل کردہ پارک لینڈ کے مغربی سرے پر 14,000 نشستوں والا فٹ بال اسٹیڈیم بنانے کی تجویز پیش کی۔ اسی سال، مقامی تاجر بینجمن اے روزمین نے ٹیلر روڈ کے مغرب میں اور ڈگوے بروک کے شمال کی طرف ملحقہ زمین کا ایک جنگلی علاقہ خریدا۔ اس نے ٹیلر روڈ کے مشرق کی طرف، اس جگہ کے بالکل مشرق میں زیادہ تر بلاک بھی خریدا۔ روزمین نے مقامی معماروں اور گھر بنانے والوں کے ایک گروپ کو زمین خریدنے اور مکانات بنانے کے لیے ایک کمپنی بنانے پر راضی کیا، اور تقریبا 10 نومبر 1925 کو سپیریئر پارک ڈویلپمنٹ کمپنی تشکیل دی گئی۔ اس کے شامل کرنے والے مقامی معمار فل آر بروک اور جارج ہاورڈ بروس، اور مقامی ڈویلپرز اے سی ویبر، اے جی ویبر، اور ولیم ولکنز تھے۔ سپیریئر پارک ڈویلپمنٹ کمپنی نے مارچ 1926 میں سپیریئر پارک ڈرائیو پر روزمین کی 32 ہوم سائٹس خریدیں۔ کمپنی نے 1925-1926 کے موسم سرما میں ٹریکٹ کے وسط (ٹیلر روڈ اور کامپٹن روڈ کو جوڑنے والی) سے گزرتے ہوئے ایک مٹی والی سڑک، سپیریئر پارک ڈرائیو کو کاٹ دیا، اور اپنے خرچ پر سب ڈویژن میں بجلی، تازہ پانی، قدرتی گیس، اور سیوریج لائنیں تعمیر کیں۔ آرکیٹیکچرل سٹائل، عمارت اور مادی معیارات، اور نشستوں پر پابندیاں رکھتے ہوئے، تمام لاٹوں کے ساتھ معاہدے منسلک کیے گئے تھے۔ آرکیٹیکٹس کے تمام منصوبوں کو منظوری کے لیے ترقیاتی کمپنی کو پیش کرنا پڑتا تھا۔ یہ پابندیاں شیکر ہائٹس میں نافذ کردہ پابندیوں سے ملتی جلتی تھیں۔ کمپنی کا ارادہ صرف سڑک کے شمال کی طرف مکانات بنانے کا تھا۔ ہر گھر میں سات یا آٹھ کمرے، بھاپ کی گرمی، ٹائل والے باتھ روم، ایک گھریلو آتش گیر، اور دو گاڑیوں کا گیراج ہونا تھا۔ بروک اور بروس نے تجویز پیش کی کہ مکانات مختلف تعمیراتی قسم کے ہوں گے-کچھ سٹوکو، کچھ ٹیوڈر ریویول، کچھ اینٹوں کی نوآبادیاتی، کچھ شنگل سائڈنگ کے ساتھ-لیکن تمام مکانات ایک عام اسٹائلسٹک تھیم میں فٹ ہوں گے، اور قیمت اعتدال پسند $20,000 ہوگی۔ اسٹیڈیم بانڈ کے معاملے کی پہلی ناکامی کلیولینڈ ہائٹس سٹی کونسل نے اسٹیڈیم کی ادائیگی کے لیے بانڈ کے معاملے کی منظوری دی، لیکن محسوس کیا کہ اتنے بڑے قرض کے معاملے میں عوام کی رائے ہونی چاہیے۔ اگرچہ 1926 کے انتخابات میں رائے دہندگان کی اکثریت نے بانڈ کے معاملے کی منظوری دی تھی، لیکن اس معاملے کو منظوری کے لیے ضروری 55 فیصد سے 67 ووٹ کم محسوس ہوئے۔ بروک اینڈ بروس کی مقامی آرکیٹیکچرل فرم نے ہر ڈھانچے کو ٹیوڈر ریویول سٹائل میں ڈیزائن کیا۔ پہلے 10 گھروں کی تعمیر 27 مارچ 1926 کو شروع ہوئی، دوسرے سے گیارہویں لاٹ تک سپیریئر پارک ڈرائیو کے شمال کی طرف مغربی سرے پر۔ 10 ابتدائی مکانات اگست 1926 میں مکمل ہونے کے قریب تھے، اور ان سب کی قیمت معمولی طور پر 18,000 ڈالر سے 25,000 ڈالر تھی۔ سپیریئر پارک ڈرائیو کی ہموار کاری کا کام ستمبر 1926 میں شروع ہوا اور اگلے مئی میں مکمل ہوا۔ ستمبر 1927 کے پہلے ہفتے تک دس میں سے آٹھ مکانات مکمل ہو چکے تھے۔ اسٹیڈیم بانڈ ایشو کی حتمی ناکامی A $125,000 اسٹیڈیم بانڈ ایشو نومبر 1927 میں دوبارہ عوام کے سامنے چلا گیا، لیکن اس بار اکثریت حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ گھر کی خریداری میں پانچ سالہ کساد بازاری کے باوجود، سپیریئر پارک ڈویلپمنٹ کے ذریعے ابتدائی طور پر تعمیر کیے گئے 10 میں سے دو کے علاوہ تمام مکانات جنوری 1928 تک فروخت یا لیز پر دے دیے گئے تھے۔ سپیریئر پارک ڈویلپمنٹ نے 1928 کے موسم بہار میں ترقی میں اضافی گھروں کی تعمیر شروع کی۔ کاروباری ضلع کی تعمیر نومبر 1926 میں ٹیلر روڈ پر ایک نئے کاروباری ضلع کے قیام کا اعلان کیا گیا۔ ای۔ آئی کی قیادت میں ایک سنڈیکیٹ۔ کلیولینڈ کے ولف اینڈ سن نے ٹیلر روڈ کے شمال مغربی کونے پر بہت کچھ خریدا۔ اور ڈی سوٹا ایونیو، اور چھ ریٹیل یونٹس کے ساتھ 70,000 ڈالر کی پتھر کی عمارت کی تعمیر کا اعلان کیا۔ فرسٹ بلاک بینجمن روزمین میرا رئیلٹی کمپنی کے سربراہ بھی تھے، جو ایک رئیل اسٹیٹ ڈویلپمنٹ فرم ہے جس کی بنیاد نومبر 1924 میں بی اے نے رکھی تھی۔ فیلڈ مین اور اینا ملر۔ 1927 میں، روزمین نے شمال مغربی کونے پر تین منزلہ تجارتی ڈھانچے پر تعمیر شروع کی جہاں سپیریئر پارک ڈرائیو ٹیلر روڈ (اب 1912-1926 S. ٹیلر روڈ) سے ملی۔ مقامی معمار میکسویل ایچ ویس نے 175,000 ڈالر کی عمارت ڈیزائن کی، جس کی پہلی منزل پر آٹھ ریٹیل یونٹ اور دوسری اور تیسری منزل پر 16 اپارٹمنٹ یونٹ تھے۔ عمارت کی تعمیر کے اجازت نامے حاصل کرنے میں، روزمین نے کلیولینڈ ہائٹس شہر سے وعدہ کیا کہ وہ ایک سادہ عمارت سے گریز کرے گا۔ انہوں نے اس وعدے کو پورا کرتے ہوئے ویس سے اپنے پروجیکٹ کو ٹیوڈر ریویول سٹائل میں ڈیزائن کرایا۔ یہ ڈھانچہ فروری 1928 میں مکمل ہوا۔ دوسرا بلاک جیسے ہی پہلا تجارتی بلاک مکمل ہوا، روزمین نے سپیریئر پارک ڈرائیو اور ٹیلر روڈ (اب 1932-1946 S. ٹیلر روڈ) کے جنوب مغربی کونے پر اسی طرح کے ڈھانچے کی تعمیر کا اعلان کیا۔ 175, 000 ڈالر کی ٹیوڈر ریویول عمارت تقریبا اپنے شمالی پڑوسی سے ملتی جلتی تھی، جس میں پہلی منزل پر آٹھ خوردہ جگہیں اور اوپری منزلوں پر 16 اپارٹمنٹس تھے۔ یہ دوسرا تجارتی "بلاک" اپریل 1928 کے پہلے ہفتے میں کھولا گیا۔ جب یہ ہوا تو تمام ریٹیل یونٹس اور تقریبا تمام اپارٹمنٹس لیز پر دیے گئے تھے۔ روزمین نے اکتوبر 1928 میں ٹیلر روڈ کے مغرب کی طرف دو مزید تجارتی "بلاکس" تعمیر کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ وہ گلی کے مشرق کی طرف بھی کچھ تجارتی ڈھانچے بنانے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔ "اسٹیڈیم اسکوائر" کی اصطلاح پہلی بار مقامی نیوز میڈیا نے 5 جنوری 1929 کو اس نئے کاروباری ضلع کے حوالے سے استعمال کی تھی۔ پلین ڈیلر اخبار نے اسے کلیولینڈ ہائٹس کی تاریخ کی "سب سے مکمل اور سب سے بڑی" تجارتی ترقی قرار دیا۔ تھرڈ بلاک روزمین نے 1908 میں ٹیلر روڈ پر ایک تیسری کاروباری عمارت پر کام شروع کیا، جو اس کے پہلے تجارتی بلاک کے شمال کی طرف واقع ہے۔ تعمیر 3 جنوری 1929 کو شروع ہوئی۔ اس تین منزلہ ڈھانچے میں پہلی منزل پر چھ ریٹیل یونٹ اور دو اوپری منزلوں پر 12 اپارٹمنٹ یونٹ تھے۔ اس کی قیمت 150,000 ڈالر ہے۔ میکسویل ویس نے بھی ڈیزائن کیا تھا، یہ بلاک ٹیوڈر ریویول سٹائل میں تھا، لیکن اس کی کئی اہم روانگی تھیں۔ ان میں جنوبی سرے پر ایک نصف منزلہ برج شامل تھا جس کے نیچے ایک خلیج کی کھڑکی تھی ؛ مرکز کے حصے کے اوپر مرلن ؛ مرکز کے حصے کے دونوں طرف دوسری اور تیسری منزل پر خلیج کی کھڑکیاں ؛ اور عمارت کے شمالی سرے پر ایک گیبل۔ یہ آخری تجارتی بلاک یکم جون 1929 کے قریب مکمل ہوا۔ یکم اپریل 1928 کو روزمین نے اپنے دو تجارتی بلاکس کے بالکل مغرب میں اپارٹمنٹ عمارتوں کی تعمیر شروع کی۔ ہر عمارت تین منزلہ تھی، ٹیوڈر ریویول ڈھانچہ جس میں 40 یونٹ تھے۔ تعمیر کی کل لاگت کا تخمینہ 450,000 ڈالر لگایا گیا تھا۔ چونکہ عمارت کی جگہیں درمیانے درجے کی تھیں، اس لیے روزمین نے ٹیلر روڈ کے مشرق کی طرف 35,000 ڈالر کا 50 گاڑیوں کا نجی گیراج بنایا تاکہ ان لوگوں کے استعمال کے لیے جنہوں نے اس کی عمارتوں میں اپارٹمنٹ کرائے پر لیے تھے۔ سپیریئر پارک ڈرائیو کے جنوب کی طرف اپارٹمنٹ کی عمارت کی تعمیر میں تاخیر ہوئی، اور 1928 کے موسم گرما میں شروع ہوئی۔ تب تک یونٹوں کی تعداد بڑھ کر 42 ہو چکی تھی، اور اس عمارت کی لاگت بڑھ کر 200,000 ڈالر ہو گئی تھی۔ عمارت کا معمار میکس ویل نورکراس تھا۔ جون تک، عمارت کی لاگت 300,000 ڈالر تک بڑھ گئی تھی۔ اپارٹمنٹ ہاؤس اکتوبر 1928 کے پہلے ہفتے تک تقریبا مکمل ہو چکا تھا۔ روزمین نے جنوبی جانب کی عمارت پر تعمیر شروع ہونے کے فورا بعد سپیریئر ڈرائیو کے شمال کی طرف $400,000، 84 یونٹ والے اپارٹمنٹ کی عمارت بنانے کا منصوبہ بنایا۔ اس تین منزلہ، یو کی شکل والی، ٹیوڈر ریویول عمارت کا معمار میکس ویس تھا۔ جون 1928 تک، لاگت بڑھ کر 450,000 ڈالر ہو گئی تھی، اور یونٹوں کی تعداد گھٹ کر 62 رہ گئی تھی۔ تعمیر اگست 1928 کے دوسرے ہفتے میں شروع ہوئی۔ جیسے ہی عمارت مکمل ہونے کے قریب پہنچی، یونٹوں کی تعداد دوبارہ کم کر کے 54 کر دی گئی، جس سے لاگت کم ہو کر 350,000 ڈالر رہ گئی۔ ویس نے ڈھانچے کے پچھلے حصے میں 16 گاڑیوں کے لیے گیراج کی جگہ بھی شامل کی ہے۔ شمال کی طرف واقع اپارٹمنٹ کی یہ عمارت یکم مئی 1929 کو مکمل ہونے کے قریب تھی۔ جنوری 1929 میں کاروباری ضلع میں منصوبہ بند اضافے میں روزمین نے بلانچے روڈ (سپیریئر پارک ڈرائیو کے بالکل شمال میں گلی) پر ایک تجارتی بلاک اور اپارٹمنٹ کی عمارت کی تعمیر کا اعلان کیا۔ کونے پر ان کی چوتھی تین منزلہ تجارتی عمارت تھی، جس میں آٹھ اسٹور فرنٹ اور 16 اپارٹمنٹ یونٹ تھے۔ کونے کے تجارتی بلاک کے بالکل مغرب میں، روزمین نے تین منزلہ، 22 یونٹ والے اپارٹمنٹ کی عمارت کا منصوبہ بنایا جس کی لاگت 300,000 ڈالر تھی۔ میکسویل ویس کے ڈیزائن کردہ، اپارٹمنٹ یونٹس تین، چار، یا پانچ کمرے تھے۔ روزمین نے 500,000 ڈالر کی لاگت سے آدھا بلاک لمبا، تین منزلہ ڈھانچہ بنا کر ٹیلر روڈ کے مشرق کی طرف اپنے کاروباری ضلع کو بڑھانے کا بھی منصوبہ بنایا۔ اس میں 15 اسٹورز، 45 سے 50 اپارٹمنٹس، 1500 نشستوں والا مووی تھیٹر، آٹوموبائل ڈیلرشپ اور فلنگ اسٹیشن کے لیے جگہ ہوگی۔ عمارت کے پیچھے، پاول ایونیو کے سامنے، ایک عوامی تین منزلہ پارکنگ گیراج اور ایک نجی تین منزلہ پارکنگ گیراج ہوگا۔ اکتوبر 1929 میں ریاستہائے متحدہ میں بڑے افسردگی کے آغاز کے ساتھ، روزمین نے کبھی بھی ان میں سے کسی بھی منصوبہ بند منصوبے پر تعمیر شروع نہیں کی۔ 1931 کے آخر میں، روزمین کو اپنے اپارٹمنٹ کی عمارتیں اپنے قرض دہندگان کے حوالے کرنے پر مجبور کیا گیا۔ انہوں نے 1932 کے اوائل میں اپنے تمام مخلوط استعمال والے کاروباری بلاکس کو واپس کر دیا۔ روزمین کی کاروباری قسمت 1932 کے آخر میں بدل گئی، اور اس کی نئی اسٹیڈیم اسکوائر کمپنی ان تمام جائیدادوں کو واپس خریدنے میں کامیاب ہو گئی۔ بینجمن روزمین نے 1932 میں بلانچے ایونیو اور ٹیلر روڈ کے کونے پر اور ٹیلر روڈ کے مشرق کی طرف 22 اسٹور فرنٹ بنانے کا ارادہ کیا۔ مسلسل معاشی بحران نے ان منصوبوں کو ناکام بنا دیا۔ انہوں نے انہیں جون 1934 میں کونے پر صرف آٹھ اسٹور فرنٹ تک بڑھا دیا، یہ بھی نہیں بنایا گیا تھا۔ اپنے بیٹے ارنسٹ ایچ روزمین کے ساتھ، بینجمن روزمین نے 1901 ایس ٹیلر روڈ پر ایک آلات کا اسٹور کھولا۔ ارنسٹ نے 1892-1896 S. ٹیلر روڈ پر تین اسٹور فرنٹ کے ساتھ ایک اینٹ، ایک منزلہ تجارتی عمارت بنائی۔ تاریخی ضلع کے بارے میں تاریخی ضلع کا ہر گھر اینٹوں، سٹوکو، پتھر اور لکڑی سے بنایا گیا تھا، اور اس میں پتھر کی کاپنگ اور کوئنز شامل تھے۔ دروازے موٹے تختے تھے جو لوہے کی بینڈوں سے جڑے ہوئے تھے اور لوہے کے قبضے سے لٹکے ہوئے تھے۔ تمام گھروں میں بیرونی فنشنگ جیسے گرلز اور لوہے سے بنے لالٹین تھے۔ چھت چیلسی، میساچوسٹس کے کیبوٹ انکارپوریٹڈ سے رنگے ہوئے سرخ دیودار کے جھولوں پر مشتمل تھی۔ سپیریئر پارک ڈرائیو کے شمال کی طرف اپارٹمنٹ کی عمارت کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ 3449 سپیریئر پارک ڈاکٹر کے مشرقی نصف حصے کا نام ایسیکس ہال رکھا گیا۔ 3445 سپیریئر پارک ڈاکٹر کے مغربی نصف حصے کا نام موریلی ہال رکھا گیا۔ گلی کے جنوب کی طرف سپیریئر پارک ڈاکٹر میں واقع اپارٹمنٹ کی عمارت کو بارکلے کورٹ کا نام دیا گیا۔ روزمین کے اپارٹمنٹس اور نئے کاروباری ضلع کی کامیابی کی وجہ سے کلیولینڈ ریلوے اسٹریٹ کار کمپنی نے اپنی سیڈر روڈ لائن کو لی روڈ سے ٹیلر روڈ تک بڑھایا۔ اس نے اسٹیڈیم اسکوائر کو شہر کے مرکز کلیولینڈ تک براہ راست قابل رسائی بنا دیا۔ کمپنی نے اپنی مئی فیلڈ روڈ لائن کو لی روڈ سے وارنسویل سینٹر روڈ تک بھی بڑھایا۔ ان دونوں لائنوں کی توسیع نے اسٹیڈیم اسکوائر اور کلیولینڈ ہائٹس کے دیگر علاقوں میں رہائش کی مانگ میں نمایاں اضافہ کیا۔ روزمین کے کاروباری ضلع کی تعمیر کے بعد، لی روڈ کے مشرق میں سٹی پارک کا حصہ غیر رسمی طور پر "اسٹیڈیم پارک" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس پارک کا باضابطہ نام مئی 1934 میں طویل عرصے تک کلیولینڈ ہائٹس کے میئر فرینک کین کے اعزاز میں کین پارک رکھا گیا تھا۔ تزئین و آرائش شہر نے این آر ایچ پی کی حیثیت کے لیے فائل کرنے میں مدد کے لیے اسٹیٹ ڈویلپمنٹ سروسز ایجنسی (ریاست کے اقتصادی ترقی کے محکمے) سے اوہائیو ہسٹورک پریزرویشن پائپ لائن انیشی ایٹو گرانٹ سے 12,000 ڈالر کی گرانٹ حاصل کی۔ ٹیلر ٹیوڈر مخلوط استعمال شدہ ڈھانچے دو عمارتوں پر مشتمل ہیں، ایک سپیریئر پارک روڈ کے شمال اور ایک جنوب میں۔ کواہوگا کاؤنٹی نے جنوری 2018 میں غیر ادا شدہ پراپرٹی ٹیکس کی وجہ سے دونوں جائیدادوں کو بند کر دیا۔ اس کے بعد کاؤنٹی نے جائیدادوں کو کواہوگا کاؤنٹی لینڈ بینک کے حوالے کر دیا۔ لینڈ بینک نے بعد میں جنوبی ڈھانچے کو کلیولینڈ ہائٹس شہر میں تبدیل کر دیا۔ حوالہ جات حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط کلیولینڈ ہائٹس ہسٹوریکل سوسائٹی پریزنٹیشن اسٹیڈیم اسکوائر ہسٹورک ڈسٹرکٹ کلیولینڈ ہائٹس، اوہائیو ہسٹورک اضلاع کواہوگا کاؤنٹی، اوہائیو نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز کواہوگا کاؤنٹی، اوہائیو میں ٹیوڈر ریویول فن تعمیر اوہائیو میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر