French submarine Vengeur
وینجور (ایوینجر) ایم 5 سیریز کی ایک فرانسیسی بحریہ تھی جسے 1931 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ اس نے جون 1940 تک اتحادیوں کی طرف سے دوسری جنگ عظیم میں حصہ لیا، اور پھر 1942 میں ناکام ہونے تک وچی فرانس کی بحری افواج میں حصہ لیا۔ خصوصیات وینجور 31 گہرے سمندر میں گشت کرنے والی آبدوزوں کی کافی حد تک یکساں سیریز کا حصہ تھا جسے ان کی نقل مکانی کی وجہ سے "1,500 ٹنر" بھی کہا جاتا تھا۔ یہ سب 1931 اور 1939 کے درمیان خدمت میں داخل ہوئے۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں لمبی اور بیم میں تھیں اور ان کا ڈرافٹ تھا۔ وہ گہرائی تک غوطہ لگا سکتے ہیں۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر بے گھر ہو گئے۔ مشترکہ پیداوار کرنے والے دو ڈیزل انجنوں کے ذریعہ سطح پر آگے بڑھایا گیا، ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ ڈوبنے پر، ان کی دو برقی موٹروں نے ایک مشترکہ پیداوار کی اور انہیں پہنچنے دیا۔ اسے "ڈیپ کروزنگ سب میرینز" بھی کہا جاتا ہے، سطح پر ان کی رینج تھی۔ پانی کے نیچے، وہ سفر کر سکتے تھے۔ ایم 5 سیریز کی آبدوز کے طور پر 1924 کے پروگرام کے تحت تعمیر کیا گیا، وینجور کو 11 جنوری 1926 کو فرانس کے چیربرگ میں آرسنل ڈی چیربرگ میں ہول نمبر کیو 137 کے ساتھ رکھا گیا اور 1 ستمبر 1928 کو لانچ کیا گیا۔ اس کی سمندری آزمائشوں کے اختتام پر لیکن اس کے کمیشن ہونے سے پہلے، وینجور نے اپنے بہن جہاز کے ساتھ ایک طویل سفر کیا۔ 3 مارچ 1930 کو چیربرگ سے روانہ ہوتے ہوئے، آبدوزیں جون 1930 میں فرانس واپس آنے سے پہلے فرانسیسی مراکش، سینیگال، ویسٹ انڈیز اور امریکہ میں رک گئیں۔ وہ بحر اوقیانوس کو عبور کرنے والی پہلی فرانسیسی آبدوزیں تھیں۔ 17 جون 1931 کو وینجور فرانس کے شہر بریسٹ پہنچی اور اس نے 20 ستمبر 1931 کو دوبارہ بریسٹ کا دورہ کیا۔ بالآخر انہیں 18 دسمبر 1931 کو کمیشن دیا گیا۔ بحیرہ روم میں ٹولن، فرانس کے قریب کیپ سیسی سے دور، وینجور نے 23 اپریل 1937 کو ایک ٹریکنگ ڈیوائس کی جانچ میں حصہ لیا جس سے ہوائی جہاز یا ایئر مین کا پتہ لگانا آسان ہو گیا جو سمندر میں ایک فلوروسینٹ پرت بنا کر نیچے آئے تھے جسے ہوائی جہاز کے عملے دیکھ سکتے تھے۔ دوسری جنگ عظیم فرانسیسی بحریہ جب ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو وینجور کو شیربرگ میں واقع ساتویں سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا، جو وہاں کے سمندری پریفیکچر سے منسلک تھا۔ ریڈ آؤٹ ایبل نے باقی ڈویژن کو تشکیل دیا۔ آبدوزیں انگلش چینل اور شمالی سمندر میں کام کرتی تھیں۔ جرمن زمینی افواج 10 مئی 1940 کو فرانس میں داخل ہوئیں، جس سے فرانس کی جنگ کا آغاز ہوا، اور اٹلی نے 10 جون 1940 کو فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا اور حملے میں شامل ہو گیا۔ جس دن اٹلی جنگ میں داخل ہوا، وینجور بزارٹے سے دور کینی جزائر پر گشت کرنے اور تیونس کے ساحل کو اطالوی امفیبیئس لینڈنگ سے بچانے کے لیے بزارٹے، تیونس سے روانہ ہوا۔ 13 سے 21 جون 1940 تک اس نے سسلی میں پالیرمو، اٹلی میں سالرنو اور سارڈینیا میں کیگلیاری میں گشت کیا۔ فرانس کی جنگ 22 جون 1940 کو جرمنی کے ساتھ اور 24 جون کو اٹلی کے ساتھ فرانس کی شکست اور جنگ بندی کے ساتھ ختم ہوئی، یہ دونوں 25 جون 1940 کو نافذ ہوئے۔ فرانس کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، وینجور نے وچی فرانس کی بحری افواج میں خدمات انجام دیں۔ اسے ساتویں سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا اور وہ ٹولن میں مقیم تھی۔ ستمبر 1940 میں، وچی فرانسیسی ایڈمرلٹی نے آرمسٹیس کمیشن کی رضامندی سے، فرانسیسی انڈوچائنا میں چار آبدوزیں تعینات کرکے جنوب مشرقی ایشیا میں فرانسیسی بحری افواج کو مضبوط کرنے کا فیصلہ کیا۔ تعیناتی کے لیے دو سب میرین ڈویژن بنائے گئے، 8 واں ٹولن میں، جو وینجور اور اس کے بہن جہاز پر مشتمل تھا، اور 22 واں بیزرٹے میں، جس میں ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں اور آبدوزیں شامل تھیں۔ 11 اکتوبر 1940 کو وینجور اور ایل ایسپوئر ٹولن سے الجزائر کے اوران کے لیے ٹینکر کے ساتھ روانہ ہوئے، جو فرانسیسی انڈوچائنا کے سفر پر چار آبدوزوں کے ساتھ جانا تھا۔ اوران میں انہوں نے مونگے اور پیگاس کے ساتھ ملاقات کی، اور لوٹ اور چار آبدوزوں کو سفر کے مقاصد کے لیے "لاٹ گروپ" نامزد کیا گیا۔ مونگے کے کمانڈنگ آفیسر، جنہوں نے 22 ویں سب میرین ڈویژن کے کمانڈر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں، نے مجموعی طور پر لاٹ گروپ کی کمانڈنگ کی اضافی ذمہ داری سنبھالی۔ اوران میں 13 سے 16 اکتوبر تک قیام کے بعد، لوٹ اور چار آبدوزیں تباہ کنوں کی سرپرستی میں اور برطانیہ کے ساتھ شدید تناؤ کے وقت آبنائے جبرالٹر سے گزر کر 18 اکتوبر 1940 کو مختصر قیام کے لیے فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا پہنچے۔ اس کے بعد وہ سینیگال کے ڈاکار کی طرف بڑھے۔ 23 اکتوبر 1940 کو آبدوزیں ڈاکار سے کینری جزائر پر گشت کے لیے روانہ ہوئیں۔ انہیں بہت شدید موسم کا سامنا کرنا پڑا، اور پیگاس کو اپنے غوطہ خور طیاروں میں سے ایک کو نقصان پہنچا۔ آبدوزیں 28 اکتوبر 1940 کو ڈاکار واپس آئیں۔ اس کے بعد، آبدوزیں باری باری ڈاکار سے دفاعی گشت کرتی رہیں۔ 5 سے 7 نومبر 1940 تک، وینجور اور اس کی بہن جہاز نے جبرالٹر کو دوبارہ جوڑنے کے لیے اسپین کے کابو ڈی گاٹا کے جنوب میں کام کیا۔ 17 دسمبر 1940 کو، لاٹ اور چار آبدوزیں فرانسیسی انڈوچائنا کا سفر جاری رکھنے کے لیے ڈاکار سے روانہ ہوئیں، ان کا اگلا اسٹاپ مڈغاسکر میں تھا۔ خراب موسم نے انہیں انگریزوں کے پتہ لگانے سے چھپانے میں مدد کی، اور انہوں نے بغیر کسی واقعے کے کیپ آف گڈ ہوپ کو گھیر لیا۔ جب وہ مڈغاسکر کے قریب پہنچے تو انہیں ایک اشنکٹبندیی طوفان کا سامنا کرنا پڑا، اور 15 جنوری 1941 کو مڈغاسکر کے تاماتاوی میں لنگر انداز ہوئے۔ ان کی آمد کے دن ایک دوسرا طوفان تاماتاوی سے ٹکرایا، اور خاص طور پر مونگے اور پیگاسے کو اس کے زیادہ شدید اثرات کا سامنا کرنا پڑا، لیکن وینجور کو بھی نقصان پہنچا۔ مونگے اور پیگاس 16 جنوری 1941 کو شمالی مڈغاسکر میں ڈیاگو سواریز کے لیے چل رہے تھے۔ ایل ایسپوئر، وینجور اور لاٹ 22 جنوری 1941 کو تاماتاوی سے ڈیاگو سواریز میں ان کے ساتھ شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئے۔ ڈیاگو سواریز میں ڈاکنگ کی جگہ نہ ہونے کی وجہ سے ان کی آمد میں تاخیر ہوئی، لیکن تینوں جہاز بالآخر 2 فروری 1941 کو ڈیاگو سواریز میں بند ہو گئے، اور وینجور مرمت کے لیے 11 فروری 1941 کو وہاں ڈرائی ڈاک میں داخل ہوا۔ فرانسیسی انڈوچائنا کے لیے آبدوزوں کی روانگی میں اس وقت تاخیر ہوئی جب مونگے کا کمانڈنگ آفیسر، جس نے 22 ویں سب میرین ڈویژن اور مجموعی طور پر لاٹ گروپ کے کمانڈر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں، انتہائی نشے میں آ گیا اور اعصابی خرابی کی ابتدائی علامات ظاہر کرنے لگا۔ اگرچہ لاٹ، مونگے اور پیگاس 16 فروری 1941 کو فرانسیسی انڈوچائنا کے لیے اپنے سفر کا آخری مرحلہ شروع کرنے کے لیے ڈیاگو سواریز سے روانہ ہوئے، لیکن ایل ایسپوائر اور وینجور کے فرانسیسی انڈوچائنا میں تعینات ہونے کے منصوبے منسوخ کر دیے گئے، اور وہ مڈغاسکر میں پیچھے رہ گئے۔ اپنی مرمت کی تکمیل کے بعد، وینجور 3 مارچ 1941 کو ڈیاگو سواریز میں ایک فعال آپریشنل حیثیت پر واپس آیا۔ 6-7 مارچ 1941 کو اس نے ڈیاگو سواریز کے پانیوں میں ایک تربیتی سیر کی، اور 12 مارچ 1941 کو وہ فرانسیسی کارگو جہاز فرانکوئس ایل ڈی کی تلاش کے لیے روانہ ہوئی، جو ڈاکار سے مڈغاسکر کے سفر پر تھا۔ وہ جہاز کو تلاش کیے بغیر 19 مارچ 1941 کو ڈیاگو سواریز واپس آ گئیں۔ 28 مارچ 1941 کو وینجور ڈیاگو سواریز سے ری یونین کے "نمائندہ" دورے کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 30 مارچ 1941 کو سینٹ پال پہنچی، جو جون 1940 کے جنگ بندی کے بعد ری یونین کا دورہ کرنے والا پہلا فرانسیسی بحریہ کا جہاز بن گیا۔ وہ 31 مارچ 1941 کو پورٹ ڈیس گیلیٹس چلی گئیں اور 7 اپریل تک وہیں رہیں، ان کے قیام کے دوران جہاز میں 1,000 سے زیادہ زائرین آئے۔ وہ 7 اپریل کو واپس چل رہی تھی اور سینٹ ڈینس سے ایک مظاہرہ غوطہ لگایا، پھر فرانسیسی رنگ دکھانے کے لیے کم رفتار سے سطح پر جزیرے کا چکر لگایا۔ اس کے بعد وہ ری یونین کے پانیوں سے روانہ ہوئیں اور ڈیاگو سواریز کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 10 اپریل 1941 کو پہنچیں۔ وہ 13 دن پہلے ڈیاگو سواریز چھوڑنے کے بعد سے احاطہ کر چکی تھی۔ اس نے ڈیاگو سواریز میں مرمت شروع کی جو اپریل 1941 کے آخر تک جاری رہی اور اس میں 16 سے 18 اپریل تک ڈرائی ڈاک میں کام کرنا شامل تھا۔ وینجور 10 مئی 1941 کو ڈیاگو سواریز سے ایک تخرکشک مشن انجام دینے کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے 12 سے 14 مئی 1941 تک تاماتاوی کو کارگو جہاز ایریڈن سے ملاقات کے لیے بلایا، جسے اسے جنوبی افریقہ کے ڈربن کے متوازی-30 ڈگری جنوب تک لے جانے کا حکم دیا گیا تھا، جسے فرانسیسیوں نے مڈغاسکر میں مقیم آبدوزوں کی آپریشنل حد کے طور پر بیان کیا تھا۔ بھاری سمندروں کے ساتھ فورس 6 کے طوفان میں، وینجور کو 18 مئی 1941 کو ایریڈن کے تخرکشک کو ترک کرنے پر مجبور کیا گیا، لیکن وہ کیپ آف گڈ ہوپ کے پانیوں کی طرف بڑھی تاکہ کارگو جہاز کمپین سے ملاقات کی کوشش کی جا سکے-جو ڈاکار سے مڈغاسکر کے سفر پر تھا-اور اسے مڈغاسکر کے باقی راستے پر لے گیا۔ کمپین کو تلاش کرنے سے قاصر، وینجور مڈغاسکر کے لیے واپس لوٹ گئی، جہاں اس نے 23 سے 27 مئی تک فورٹ ڈوفن، 29 سے 30 مئی تک ٹولر، اور 2 سے 8 جون تک ماجونگا میں قیام کیا، اس کے بعد وہ 10 جون 1941 کو ڈیاگو سواریز واپس آئی۔ اسے 11 جون 1941 کو ہل کی مرمت کے لیے وہاں ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ 13 جون 1941 کو، فرانسیسی صومالی لینڈ کے وچی فرانسیسی گورنر اور برطانوی حکام کے درمیان ایڈن پروٹیکٹوریٹ میں مذاکرات ٹوٹ گئے، جس سے فرانسیسی بحریہ کو مڈغاسکر میں فرانسیسی بحری افواج کو فرانسیسی صومالی لینڈ میں جبوتی کو سپلائی مشن شروع کرنے کا حکم دیا گیا، جسے انگریز ناکہ بندی کر رہے تھے۔ وینجور کو 29 جون 1941 کو جبوتی کا پہلا سفر کرنے اور تین نتائج حاصل کرنے کے احکامات موصول ہوئے: جبوتی-اوبک-ایڈن کے علاقے میں برطانوی افواج کے لیے آبدوز کا خطرہ پیدا کرنا، فرانسیسی صومالی لینڈ کو سامان کی فراہمی، اور فرانسیسی صومالی لینڈ میں لوگوں کے حوصلے کو برقرار رکھنا۔ جہاز میں سامان کے ساتھ، وینجور 18 جولائی 1941 کو ڈیاگو سواریز سے شمال کی طرف روانہ ہوا۔ جولائی 1941 کو برطانوی زیر قبضہ اطالوی صومالی لینڈ کے ساحل پر کیپ گارڈافوئی سے گزرنے اور خلیج عدنان میں داخل ہونے کے بعد، اس نے دن بھر زیر آب کام کیا۔ 28 جولائی کو وینجور نے فرانسیسی صومالی لینڈ کے ساحل پر خلیج تادجورا کے پچھلے حصے میں فری فرانسیسی نیول فورسز کے ایویسو کو دیکھا اور-1940 میں گیبون کی جنگ میں اس کے بہن جہاز، وچی فرانسیسی ایویسو کے ڈوبنے کے انتقامی کارروائی میں سوورگنن ڈی برزا پر حملہ کرنے کے حکم کے تحت-وینگور نے 10:11 پر اس پر چار ٹارپیڈوز کا پھیلاؤ کیا، لیکن چاروں چھوٹ گئے۔ وینجور 28 جولائی 1941 کو 13:00 پر جبوتی پہنچا اور ٹینکر کے ساتھ ساتھ کھڑا ہوا۔ دوپہر کے وقت، اس نے اپنا سامان اتارا اور ایک برطانوی جاسوسی طیارے کو طیارہ شکن فائرنگ سے اڑا دیا۔ وینجور نے 28 جولائی 1941 کی شام کو اپنا واپسی کا سفر شروع کیا۔ وہ 31 جولائی کو کیپ گارڈافوئی سے گزری اور مون سون کے شدید موسم میں بحر ہند میں دوبارہ داخل ہوئی۔ طوفان شدت اختیار کر گیا، اور اسے کافی نقصان پہنچا، جس میں پانچ پنکچرڈ بیلسٹ ٹینک بھی شامل تھے۔ وہ 8 اگست 1941 کو ڈیاگو سواریز پہنچی، ایک راؤنڈ ٹرپ سفر مکمل کیا، اور مرمت شروع کی جو تین ماہ تک جاری رہی۔ اس کی مرمت مکمل ہونے کے بعد، وینگور کو 25 نومبر 1941 کو جبوتی کے ایک اور مشن کے لیے الرٹ کر دیا گیا۔ وہ 2 دسمبر 1941 کو ڈیاگو سواریز سے روانہ ہوئیں جو کھانے کے سامان کے ساتھ جبوتی کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ 11 دسمبر 1941 کو جبوتی پہنچی۔ اپنا سامان اتارنے کے بعد، وینجور نے 15 دسمبر کو خلیج تادجورا میں گشت کیا، اور 22 دسمبر 1941 کو اس نے ایلورن کے سمندری آزمائشوں کا احاطہ کیا۔ وینجور اور اس کے بہن جہاز نے جبوتی سے 31 دسمبر 1941 کو اور 6، 13، اور 16 جنوری 1942 کو جبوتی اور اوبک کے درمیان گزرنے والے بارج کے دستوں کی حفاظت کے لیے چھان بین کی۔ 16 سے 20 جنوری 1942 تک وینجور، لی گلوریکس اور ایوسو نے خلیج عدنان میں گشت کیا۔ وینجور اور ڈی آئبر ویل پھر ڈیاگو سواریز کی طرف روانہ ہوئے، جہاں وہ 27 جنوری 1942 کو پہنچے۔ وینجور نے فروری 1942 کو ڈیاگو سواریز میں الرٹ کی حیثیت میں گزارا۔ وینجور 16 مارچ 1942 کو مڈغاسکر سے روانہ ہوا، جو ایل ایسپوائر کے ساتھ فرانس کے لیے روانہ ہوا۔ آبدوزیں مارچ 1942 کو راتوں رات تولیار میں رک گئیں، جہاں ان کی ملاقات فرانسیسی معاون کروزر سے ہوئی۔ اس کے بعد وہ 19 سے 27 اپریل تک ڈاکار، 3 سے 8 مئی تک کاسابلانکا اور 10 سے 11 مئی تک اوران میں رکے اور 13 مئی 1942 کو ٹولن پہنچے، جہاں انہوں نے مرمت شروع کی۔ انہیں جرمنی اور اٹلی کے ساتھ 1940 کے جنگ بندی کی شرائط کے مطابق یکم جون 1942 کو ٹولن میں غیر مسلح، ایندھن سے پاک اور پہرے میں رکھا گیا۔ لاس وینجور ٹولن کے شمال مشرقی مسیسی بیسن میں تھا جب جرمنی اور اٹلی نے 27 نومبر 1942 کو وچی فرانس کے فری زون () پر قبضہ کر لیا تھا، اور وہ ان فرانسیسی جہازوں میں شامل تھی جنہیں ٹولن میں جرمنی کے قبضے کو روکنے کے لیے اس دن جرمن افواج بحری اڈے میں داخل ہوئیں۔ اس کے ملبے کو کھرچنا مارچ 1943 میں شروع ہوا اور مئی 1943 میں مکمل ہوا۔ بیبلیوگرافی ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں (1928) 1928 جہاز فرانس میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں فرانس کے سمندری واقعات نومبر 1942 میں فرانس کی گمشدہ آبدوزیں دوسری جنگ عظیم کے جنگی جہاز بحیرہ روم میں فرانس کی ٹولن شپ ریکس کے ٹوٹنے سے تباہ ہو گئے