Rail transport in South Sudan
جنوبی سوڈان میں وسیع ریل نظام نہیں ہے۔ موجودہ ریل کا بنیادی ڈھانچہ، جو 1959-1962 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، اور سوڈان کی سابقہ حکومت سے چھوڑا گیا تھا، مرمت کی سنگین حالت میں ہے۔ یہ ایک تنگ گیج ()، سنگل ٹریک لائن پر مشتمل ہے جو بابونوسا (سوڈان) کو جنوبی سوڈان کے شہر واؤ سے جوڑتی ہے۔ دوسری سوڈانی خانہ جنگی کے بعد اس لائن کے کئی حصوں کی کان کنی کے بعد اسے خراب حالت میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ اس لائن کو اقوام متحدہ کے فنڈز سے مکمل طور پر بحال کیا گیا تھا۔ سوڈان ریلوے نیٹ ورک کی تعمیر اور بدحالی 1950 کی دہائی میں ریلوے کی تعمیر کے آخری مرحلے سے گزری۔ اس میں مغربی لائن کی توسیع صوبہ دارفور میں نیالا (1959) تک اور جنوب مغربی شاخ کی توسیع واؤ (1961) تک شامل تھی، جو جنوبی سوڈان کا دوسرا سب سے بڑا شہر ہے، جو صوبہ بہار الغزل میں واقع ہے۔ اس نے بنیادی طور پر سوڈان ریلوے نیٹ ورک کو مکمل کیا، جو 1990 میں کل 4800 روٹ کلومیٹر تھا۔ بابانوسا سے واؤ تک کی لائن راہول کھنہ نے 1959 اور 1961 کے درمیان تعمیر کی تھی۔ سوڈان کے ذرائع نے تجویز کیا کہ ایک نئے جنوبی توسیعی ریلوے کی تعمیر جنوری 2006 میں شروع ہوگی، جس کی تخمینہ لاگت 2 بلین امریکی ڈالر ہوگی۔ ایسٹ افریکن اسٹینڈرڈ (نیروبی) نے سوڈانی پیپلز لبریشن موومنٹ/آرمی کمشنر برائے بین الاقوامی تعاون کے سبکدوش ہونے والے کوسٹیلو گارنگ کے حوالے سے کہا ہے کہ ضروری "اہم مالی معاہدہ" طے پا گیا ہے۔ موجودہ ریل ہیڈ، واہ، پہلے جنوب مشرق کی طرف جوبا (تقریبا 500 کلومیٹر) تک ایک لائن تعمیر کی جانی تھی، اس لیے مشرق کی طرف ٹورٹ کے راستے کاپوئٹا (مزید 250 کلومیٹر) کے قریب کینیا کی سرحد تک۔ اسے سوڈان-مشرقی افریقہ ریلوے کے نام سے جانا جائے گا، جس کا ارادہ آخر کار لوکیچوگیو اور رونگائی کے ذریعے کمپالا-ممباسا کے مرکزی راستے میں شامل ہونے کے لیے "کینیا کے حکام کے فیصلے تک" توسیع کرنا تھا۔ یہ تصور کیا گیا تھا کہ یہ منصوبہ جرمنی کی تھورمہلن ہولڈنگز کے ذریعے شروع کیا جائے گا۔ گارنگ کے مطابق، جو صدر اور چیف ایگزیکٹو کے طور پر نیو سوڈان فاؤنڈیشن کے سربراہ تھے، تقریبا 150 کلومیٹر کے فاصلے پر پاکواچ میں یوگنڈا کے نظام سے جڑنے کے لیے وائٹ نیل کے ساتھ جنوب کی طرف جوبا سے پہلی بار ایک لائن تعمیر کی جائے گی، جہاں مال کی نقل و حمل کی جائے گی، کیونکہ یوگنڈا سوڈان کے گیج کے برعکس گیج کا استعمال کرتا ہے۔ جنوب میں خانہ جنگی کے جاری رہنے کے دوران (1983-2005)، اویل کا پل 1980 کی دہائی میں تباہ ہو گیا تھا اور واؤ کو 20 سال سے زیادہ عرصے تک ریل تک رسائی کے بغیر چھوڑ دیا گیا تھا۔ فوجی ٹرینیں بڑی تعداد میں فوجیوں اور ملیشیا کے ساتھ اویل تک گئیں، جس سے ریلوے لائن کے ساتھ ساتھ شہریوں اور انسانی امداد کی تنظیموں کو بڑی رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ واؤ جانے والی لائن کو اقوام متحدہ کے فنڈز سے مکمل طور پر بحال کیا گیا اور بعد میں 2010 میں دوبارہ کھول دیا گیا۔ اگلے سال، جنوبی سوڈان کے لوگوں نے 2011 کے ریفرنڈم میں آزادی کے حق میں ووٹ دیا، اور بعد میں سوڈان سے اپنی آزادی کا اعلان کیا۔ واؤ شہر جنوبی سوڈان کا حصہ ہوگا، اور ملک کا واحد ریل اسٹیشن بن جائے گا۔ جنوبی سوڈان، جو شمال سے الگ ہوا، نے اپنے تیل کے ساتھ ساتھ سامان اور خدمات کے لیے نئے تجارتی راستے تلاش کرنے کے اپنے ارادوں کا اظہار کیا تاکہ شمالی تنصیبات پر اپنا انحصار کم کیا جا سکے۔ 5 اگست 2011 کو، رفٹ ویلی ریلوے (آر وی آر)، جو مصر میں مقیم سیٹاڈل کیپیٹل کی ملکیت ہے، نے اعلان کیا کہ وہ افریقہ کی نئی ریاست کے درمیان سامان کے متوقع بڑے بہاؤ پر قبضہ کرنے کے لیے جوبا اور ٹورورو، یوگنڈا کے درمیان ریلوے کی مالی اعانت پر غور کر رہی ہے۔ ٹورورو سے جوبا تک منصوبہ بند ریل لائن کا تخمینہ 1200 کلومیٹر طویل لامو-سودان لائن کے تقریبا نصف فاصلے پر لگایا گیا ہے۔ یوگنڈا لائن کو جنوبی سوڈان سے جوڑنے کا فیصلہ آر وی آر-ٹرانس سینچری اور یوگنڈا کی انویسٹمنٹ فرم بومی ہولڈنگز میں اس کے شراکت داروں کی مشاورت سے کیا جائے گا۔ 28 نومبر 2013 کو، کینیا کے حکام نے اعلان کیا کہ وہ باضابطہ طور پر ایک نئی، چینی مالی اعانت سے چلنے والی ریلوے کا آغاز کریں گے جو مشرقی افریقہ میں جنوبی سوڈان، ڈی آر کانگو اور برونڈی تک پہنچے گی، جو 50 سال قبل آزادی کے بعد سے کینیا کا سب سے بڑا بنیادی ڈھانچہ منصوبہ بن جائے گا۔ 2017 میں ملک کے نیروبی سیکشن کو مکمل کرنے کے بعد، کام کو یوگنڈا کے ذریعے بڑھایا جائے گا، جس میں برانچ لائنیں مغرب میں جمہوری جمہوریہ کانگو میں کسنگانی، جنوب میں روانڈا سے برونڈی اور شمال میں جنوبی سوڈان تک ہوں گی۔ توقع ہے کہ یہ لائن شمال میں جوبا، جنوبی سوڈان تک پھیلے گی جب کینیا کی بندرگاہ مومباسا اور کینیا کے دارالحکومت نیروبی کے درمیان رابطہ مکمل ہو جائے گا۔ مسافر ٹرینوں کو 120 کلومیٹر فی گھنٹہ (75 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتار سے سفر کرنے کی اجازت دینا، جس میں مال بردار ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ رفتار 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہو۔ نیشنل نیٹ ورک تنگ گیج جنوبی سوڈانی ریلوے اصل میں سوڈان نے بنائی تھی۔ ریلوے 3 فٹ 6 انچ (1,067 ملی میٹر) گیج پر تعمیر کی گئی تھی، وہی ٹریک گیج جو افریقہ میں بیشتر دیگر سابقہ برطانوی کالونیوں میں استعمال ہوتا تھا۔ ملک میں ایک بڑی تنگ گیج ریل لائنیں ہیں: یہ لائن سوڈان کے بابانوسا کو شمالی صوبے بہار الغزل میں واؤ سے جوڑتی ہے، جس کا فاصلہ 248 کلومیٹر (154 میل) ہے۔ اسٹینڈرڈ گیج یوگنڈا اسٹینڈرڈ گیج ریلوے روانڈا، جنوبی سوڈان اور ممباسا-نیروبی اسٹینڈرڈ گیج ریلوے سے منسلک ہوگی جس کی تعمیر پہلے ہی جاری ہے۔ نمولے کو ممکنہ طور پر مستقبل کے ٹرین اسٹیشن کے مقام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ اسٹیشن اور راستے واؤ ریلوے اسٹیشن سوڈان ریلوے کی ایک تنگ گیج برانچ لائن کا ٹرمینس ہے۔ روٹس بابانوسا-واؤ ریلوے-بابانوسا قصبے سے واؤ تک سوڈان ریلوے کی ایک برانچ لائن۔ اعداد و شمار کل:، تمام گیج۔ جنوبی سوڈان میں جنوبی سوڈان کی نقل و حمل کی معیشت بھی دیکھیں حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط اقوام متحدہ کا نقشہ یو این ایچ سی آر اٹلس نقشہ جنوبی سوڈان میں گیج ریلوے میں جنوبی سوڈان ریلوے کا 3 فٹ 6 انٹرایکٹو نقشہ