FIA World Endurance Championship
ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ (مختصرا ڈبلیو ای سی) ایک آٹو ریسنگ ورلڈ چیمپئن شپ ہے جس کا اہتمام آٹوموبائل کلب ڈی ایل اوئسٹ (اے سی او) کرتا ہے اور اسے فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی ایل آٹوموبائل (ایف آئی اے) نے منظور کیا ہے۔ یہ سیریز اے سی او کے سابق انٹرکانٹینینٹل لی مینس کپ کی جگہ لے لیتی ہے جو 2010 میں شروع ہوا تھا اور 1992 کے آخر میں ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے خاتمے کے بعد عالمی چیمپئن شپ کی حیثیت کی پہلی برداشت سیریز ہے۔ ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کا نام اس سے قبل ایف آئی اے نے 1981 سے 1985 تک استعمال کیا تھا۔ اس سیریز میں برداشت کی دوڑ میں مقابلہ کرنے والی کاروں کی متعدد کلاسیں شامل ہیں، جن میں ہائپر کار (ایل ایم ایچ یا ایل ایم ڈی ایچ) اور ایل ایم پی 2 زمروں میں مقابلہ کرنے والے اسپورٹس پروٹوٹائپ، اور ایل ایم جی ٹی ای پرو اور اے ایم زمروں میں مقابلہ کرنے والے پروڈکشن پر مبنی گرینڈ ٹوررز شامل ہیں۔ ورلڈ چیمپیئن ٹائٹلز سیزن کے دوران ٹاپ اسکور کرنے والے ڈرائیوروں اور مینوفیکچررز کو دیے جاتے ہیں، جبکہ دیگر کپ اور ٹرافیاں ڈرائیوروں اور نجی ٹیموں کو دی جائیں گی۔ ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ پہلی بار 2012 میں انٹرکانٹینینٹل لی مینس کپ کے متبادل کے طور پر چلائی گئی تھی، جس میں زیادہ تر ایک ہی فارمیٹ کی پیروی کی گئی تھی اور اس میں 24 آورس آف لی مینس سمیت دنیا بھر میں آٹھ برداشت کی دوڑیں شامل تھیں۔ چار زمرے تھے: جی ٹی ای گرینڈ ٹوررز کے ساتھ ایل ایم پی 1 اور ایل ایم پی 2 پروٹو ٹائپ، پیشہ ورانہ ڈرائیور لائن اپ والی ٹیموں کے لیے جی ٹی ای پرو میں تقسیم، اور شوقیہ ڈرائیوروں کے مرکب پر مشتمل ٹیموں کے لیے جی ٹی ای ایم۔ 2017 کے سیزن کے بعد ایل ایم پی 1 کلاس میں مینوفیکچررز کی دلچسپی میں کمی کا سامنا کرتے ہوئے، ایف آئی اے نے چیمپئن شپ کے ٹاپ زمرے کے مستقبل کے ضوابط کا مطالعہ شروع کیا۔ لی مینز ہائپر کار (ایل ایم ایچ) کے نام سے مشہور، اس تجویز میں لی مینز پروٹو ٹائپ اندراجات سے ہٹنے اور ہائبرڈ ٹیکنالوجیز پر کم انحصار کا مطالبہ کیا گیا۔ اس تجویز کو کار مینوفیکچررز کے لیے چیمپئن شپ کو زیادہ پرکشش بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اس نے آسٹن مارٹن ولکن اور میک لارن سینا جی ٹی آر جیسے فلیگ شپ ماڈلز کو ان کاروں کی مثالوں کے طور پر پیش کیا جو نئے قواعد و ضوابط کو راغب کرنے کی امید کر رہے تھے۔ ہائپر کار کلاس پہلی بار 2021 کے سیزن میں نمودار ہوئی، جس میں الپائن، گلکن ہاؤس اور ٹویوٹا کی ایل ایم ایچ اندراجات تھیں۔ 2023 سے ایل ایم ڈی ایچ اندراجات بھی ایل ایم ایچ کے ساتھ ہائپر کار کلاس میں کل وقتی مقابلہ کر سکیں گے۔ 2021 میں، اے سی او نے اعلان کیا کہ مینوفیکچررز کی دلچسپی میں تیزی سے کمی کے بعد یہ سیریز اپنے دو ایل ایم جی ٹی ای زمروں سے ہٹ جائے گی۔ 2022 کا سیزن ایل ایم جی ٹی ای پرو کلاس کے لیے آخری ہوگا، اور 2024 سے، ایل ایم جی ٹی ای ایم کو جی ٹی 3 پر مبنی زمرے سے تبدیل کیا جائے گا، جسے "جی ٹی 3 پریمیم" کے طور پر بیان کیا گیا ہے جس میں معیاری جی ٹی 3 مشینری سے لاگت سے ڈھکی باڈی کٹ کی تبدیلی شامل ہے۔ ایف آئی اے برداشت کمیشن کے صدر رچرڈ مل کے مطابق، ایف آئی اے کا مقصد گاہکوں پر مرکوز زمرہ ہے جہاں مینوفیکچررز باضابطہ طور پر داخل نہیں ہو سکتے۔ فارمیٹ سکس ٹائٹلز کا فیصلہ موجودہ سیزن (2023 تک) میں کل پوائنٹ ٹیلی کی بنیاد پر کیا جانا ہے، جس میں دو کو عالمی چیمپئن شپ قرار دیا گیا ہے: ہائپر کار ورلڈ اینڈیورنس ڈرائیورز چیمپئن شپ اور ہائپر کار ورلڈ اینڈیورنس مینوفیکچررز چیمپئن شپ۔ پوائنٹس کا نظام ایف آئی اے کی دوسری عالمی چیمپئن شپ میں استعمال ہونے والے نظام سے ملتا جلتا ہے، جس میں پہلے سے دسویں تک سلائڈنگ پوائنٹ مارجن پیمانے پر ٹاپ ٹین فائنشروں کو پوائنٹس دیے جاتے ہیں۔ دوڑ مکمل کرنے والی لیکن گیارہویں یا اس سے آگے کی درجہ بندی کرنے والی کاروں کو نصف پوائنٹ دیا جاتا ہے۔ 8 اور 10 گھنٹے کی ریسوں کے لیے، پوائنٹس تقریبا 1.5x کے برابر ہوتے ہیں (یعنی۔ ان ریسوں میں جیت کے لیے 25 پوائنٹس 38 پوائنٹس کے برابر ہوتے ہیں)۔ لی مینز کے 24 آورس کے لیے، پوائنٹس تقریبا 2 گنا زیادہ ہوتے ہیں۔ ریس موجودہ ریس (2023) واپسی ریس (2024) مستقبل کی ریس (2024) سابق ریس چیمپئنز براڈکاسٹرز بھی دیکھیں 24 گھنٹے لی مینس آئی ایم ایس اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ یورپی لی مینس سیریز ایشین لی مینس سیریز لی مینس کپ بیرونی حوالہ جات ایف آئی اے ورلڈ برداشت چیمپئن شپ آٹوموبائل کلب ڈی ایل اوئسٹ فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی ایل آٹوموبائل برداشت موٹر ریسنگ ورلڈ برداشت چیمپئن شپ 2012 اسپورٹس کار ریسنگ سیریز ورلڈ آٹو ریسنگ سیریز میں قائم ہونے والے کھیلوں کے واقعات کو دہرانا