SS Empire Energy
ایمپائر انرجی ایک کارگو جہاز تھا جسے 1923 میں گریٹ کے نام سے نیپٹن اے جی، راسٹاک، جرمنی نے بنایا تھا۔ اسے 1932 میں ایک اطالوی فرم کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر گابیانو رکھ دیا گیا۔ اسے برطانیہ نے 1940 میں قبضے میں لے لیا، وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کو منتقل کر دیا اور اس کا نام بدل کر ایمپائر انرجی رکھ دیا گیا۔ اس نے 5 نومبر 1941 تک خدمات انجام دیں، جب وہ کیپ نارمن، نیو فاؤنڈ لینڈ سے بھاگی اور تباہ ہو گئی۔ تفصیل یہ جہاز 1923 میں نیپٹن اے جی، راسٹاک نے بنایا تھا۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کی گہرائی تھی، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ جہاز کو 720 این ایچ پی ٹرپل توسیع بھاپ انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں سلنڈر تھے، اور اسٹروک کے لحاظ سے قطر تھا۔ انجن نیپٹن اے جی، راسٹاک نے بنایا تھا۔ کم دباؤ والے بھاپ ٹربائن نے ڈبل ریڈکشن گیئرنگ اور ہائیڈرولک جوڑے کے ذریعے ایک سکرو پروپیلر کو چلایا۔ یہ جہاز کو آگے بڑھا سکتا ہے۔ ہسٹری گریٹ 1923 میں شروع کی گئی تھی، اسی سال جولائی میں مکمل ہوئی تھی۔ وہ سی محلنبرگ ریڈری جی ایم بی ایچ کے لیے بنائی گئی تھی۔ کوڈ لیٹرز آر ڈی ایم پی مختص کیے گئے تھے اور اس کی رجسٹری کی بندرگاہ ہیمبرگ تھی۔ 1934 میں، گریٹ کو اچیل لورو اینڈ کمپنی، نیپلز، اٹلی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر گابیانو رکھ دیا گیا۔ اطالوی سرکاری نمبر 428 اور کوڈ لیٹرز آئی بی او پی مختص کیے گئے تھے۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ نیپلز تھی۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ 10 جون 1940 کو گابیانو لیورپول، لنکاشائر کی بندرگاہ پر تھے، جب اٹلی نے برطانیہ کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ اسے عملے نے پکڑ لیا، جو اس وقت لیورپول میں مرمت کے تحت تھا اور گابیانو کے قریب کھڑا تھا۔ اس کے کپتان اور عملے کو بورڈنگ پارٹی نے محافظوں سے پکڑ لیا اور کوئی مزاحمت نہیں کی۔ انہیں جہاز سے نکلنے اور دشمن غیر ملکی کے طور پر نظر بند کیے جانے سے پہلے اپنا سامان جمع کرنے کی اجازت تھی۔ جہاز کو جنگی انعام کے طور پر ضبط کر لیا گیا۔ اسے ایم او ڈبلیو ٹی کے پاس منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایمپائر انرجی رکھ دیا گیا۔ برطانیہ کا سرکاری نمبر 167601 اور کوڈ لیٹرز GLWY مختص کیے گئے تھے۔ انہیں ای آر مینجمنٹ کمپنی لمیٹڈ کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ لندن تھی۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ ایمپائر انرجی کانووئے او بی 192 کا رکن تھا، جو 31 جولائی 1940 کو لیورپول سے روانہ ہوا اور 4 اگست کو منتشر ہوا۔ اس کی منزل جنوبی افریقہ کا ڈربن تھی، جہاں وہ 8 ستمبر کو پہنچی۔ وہ آٹھ دن بعد بمبئی، ہندوستان کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 6 اکتوبر کو پہنچیں۔ ایمپائر انرجی 3 نومبر کو ڈربن کے لیے روانہ ہوئی اور 27 نومبر کو پہنچی۔ وہ 13 دسمبر کو کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئی، پانچ دن بعد پہنچی اور 20 دسمبر کو پرتگالی مغربی افریقہ کے لوانڈا کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 1 جنوری 1941 کو پہنچی۔ ایمپائر انرجی 12 جنوری کو بیلجیئم کانگو کے پوائنٹ نوائر کے لیے روانہ ہوئی، اس دن پہنچی اور فوری طور پر فری ٹاؤن، سیرا لیون کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 23 جنوری کو پہنچی۔ اس نے کانووئے ایس ایل 64 ایس میں شمولیت اختیار کی، جو 30 جنوری کو روانہ ہوا اور 12 فروری کو سمندر میں منتشر ہو گیا۔ وہ تیل کے بیجوں کا ایک سامان لے کر جا رہی تھی جو ایونموتھ، سومرسیٹ جا رہی تھی، جہاں وہ 28 فروری کو پہنچی۔ وہ 8 مارچ کو نیوپورٹ، مونماؤتھشائر کے لیے روانہ ہوئی اور اس دن پہنچی۔ ایمپائر انرجی 23 مئی کو میلفورڈ ہیون، پیمبروک شائر کے لیے روانہ ہوئی اور اگلے دن پہنچی۔ وہ 27 مئی کو کانووئے او بی 327 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 28 مئی کو لیورپول سے روانہ ہوا اور وہاں منتشر ہو گیا۔ اس کی منزل ریکجاویک، آئس لینڈ تھی، جہاں وہ 2 جون کو پہنچی۔ وہ 15 جون کو کانووائے او بی 336 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو اس دن لیورپول سے روانہ ہوا اور 25 جون کو سمندر میں منتشر ہو گیا۔ وہ بوسٹن، میساچوسٹس، ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوئیں، 28 جون کو پہنچیں اور 10 جولائی کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 12 جولائی کو پہنچیں۔ ایمپائر انرجی کانووائے ایچ ایکس 139 کا رکن تھا، جو 16 جولائی کو روانہ ہوا اور 31 جولائی کو لیورپول پہنچا۔ وہ سور کے لوہے اور سکریپ لوہے کا سامان اور کچھ خاص سامان لے کر برطانیہ کے یارکشائر کے مڈلسبرو جا رہی تھی۔ وہ 28 جولائی کو ریکجاویک میں داخل ہوئی، 1 اگست کو کانووئے ایچ ایکس 140 میں شامل ہونے کے لیے سفر کیا، جو 22 جولائی کو ہیلی فیکس سے روانہ ہوا تھا اور 6 اگست کو لیورپول پہنچا تھا۔ وہ 8 اگست کو اوبن، آرگیلشائر کے لیے روانہ ہوتے ہوئے کلائڈ پر قافلے سے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 9 اگست کو کانووئے ڈبلیو این 165 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 11 اگست کو میتھل، فائی پہنچیں۔ اس کے بعد اس نے کانووائے ایف ایس 566 میں شمولیت اختیار کی، جو 12 اگست کو روانہ ہوا اور دو دن بعد ساؤتھینڈ، ایسیکس پہنچا۔ وہ 13 اگست کو مڈلسبرو پہنچی۔ ایمپائر انرجی 9 ستمبر کو کانووئے ایف این 515 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 7 ستمبر کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوئی تھی اور 9 ستمبر کو میتھل پہنچی تھی۔ وہ 13 ستمبر کو کانووائے ای سی 72 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 11 ستمبر کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور 16 ستمبر کو کلائڈ پہنچا تھا۔ وہ 15 ستمبر کو لوچ ایوے میں قافلے سے روانہ ہوئیں اور 10 اکتوبر کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا، ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس دن وہ نیویارک کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ دو دن بعد پہنچیں۔ ایمپائر انرجی 21 اکتوبر کو سڈنی، کیپ بریٹن، نووا اسکاٹیا کے لیے روانہ ہوئی اور 20 اکتوبر کو پہنچی۔ مکئ کے کارگو کے ساتھ لادن، وہ کانووئے ایس سی 52 کی رکن تھیں، جو 29 اکتوبر کو روانہ ہوئی اور یو کشتیوں کے حملے کے بعد 5 نومبر کو سڈنی واپس آگئی۔ 5 نومبر کو، ایمپائر انرجی بگ بروک، نیو فاؤنڈ لینڈ میں گر گئی اور تباہ ہو گئی۔ اسے مکمل نقصان قرار دیا گیا، لیکن اس کے عملے میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 2009 تک، ایمپائر انرجی کا ملبہ مقام پر ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1959 میں ایمپائر انرجی کے ملبے کی رنگین تصویر 2007 میں ایمپائر انرجی کے ملبے کی رنگین تصویر 2009 میں ایمپائر انرجی کے ملبے کی رنگین تصویر 1923 میں جرمنی کے راسٹاک اسٹیم شپ میں بنائے گئے جہاز جرمنی کے تجارتی جہاز اٹلی کے تجارتی جہاز سلطنت کے تجارتی جہاز نومبر 1941 میں برطانیہ کے سمندری واقعات کے وزارت جنگی نقل و حمل کے بحری جہاز