DeltaWing
ڈیلٹا ونگ ایک ریسنگ کار ہے جسے برطانوی ریس کار ڈیزائنر اور انجینئر بین بولبی نے ڈیزائن کیا تھا اور 2012 کے 24 آورس آف لی مینس میں اس کا آغاز ہوا تھا۔ یہ اندراج پروجیکٹ 56 کے نام سے چلایا گیا تھا، جو بین بولبی (ڈیزائن)، ڈین گورنی کے آل امریکن ریسرز (کنسٹرکٹر)، ڈنکن ڈیٹن کی ہائی کرافٹ ریسنگ (ریسنگ ٹیم) اور انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس ایسوسی ایشن کے مالک ڈان پنوز (منیجنگ پارٹنر) پر مشتمل تھا۔ نسان کے نیسمو ڈویژن نے 2012 کے حصے کے نام کے حقوق کے بدلے میں انجن فراہم کیا۔ ڈیلٹا ونگ کو امریکہ کے جارجیا کے شہر برازیلٹن میں پانوز ہیڈ کوارٹر میں بنایا اور برقرار رکھا گیا ہے۔ اس منصوبے کا آغاز جنوری 2009 میں ہوا، جب برطانوی ڈیزائنر بین بولبی نے 2012 کے سیزن کے لیے ایک ممکنہ نیا انڈی کار سیریز ڈیزائن بنایا۔ چپ گناسی ریسنگ کے مالک چپ گناسی کی مالی مدد سے فروری 2010 میں شکاگو آٹو شو میں اس پروٹو ٹائپ کی نقاب کشائی کی گئی۔ گناسی اور ٹیم کے شراکت دار کار اور اس کے پیٹنٹ کے مالک ہیں۔ جولائی 2010 میں، انڈی کار نے اس کے بجائے ڈلارا ڈیزائن کا انتخاب کیا۔ اس کے بعد بولبی نے ڈان پینوز کے ساتھ مل کر 24 آورس آف لی مینز کے منتظمین آٹوموبائل کلب ڈی ایل اوئسٹ کے نمائندوں کے سامنے یہ خیال پیش کیا۔ انہوں نے 2012 کی لی مینز ریس میں "گیراج 56" کے طور پر دوڑ کے لیے درخواست دی اور انہیں دعوت نامہ موصول ہوا، یہ زمرہ تجرباتی گاڑیوں کے لیے مخصوص ہے۔ اس منصوبے پر شکوک و شبہات کے باوجود، ڈیلٹا ونگ نے یکم مارچ 2012 کو بٹن ولو ریس وے پارک میں ایک شیک ڈاؤن مکمل کرتے ہوئے اپنا آن ٹریک ڈیبیو کیا۔ ڈیلٹا ونگ کو 2012 پیٹیٹ لی مینس میں مقابلہ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ پانوز نے کہا کہ انہیں امید ہے کہ کار کو 2013 میں امریکن لی مینز سیریز کے ایل ایم پی 1 اور ایل ایم پی 2 ضوابط کے تحت اجازت دی جائے گی، یا یہ کہ یہ اوریکا ایف ایل ایم 09 کو ایل ایم پی چیلنج سپیک کار کے طور پر تبدیل کرے گی۔ 5 فروری 2013 کو، سپیڈ چینل کے مارشل پروئٹ نے انکشاف کیا کہ ڈان پنوز 2013 کے سیزن کے لیے امریکن لی مینز سیریز کے روڈ کورس ایونٹس میں ڈیلٹا ونگ میں داخل ہوں گے۔ پینوز ڈیلٹا ونگ کے اصل شراکت داروں نسان، آل امریکن ریسرز، میکلین کے بغیر کار تیار کرے گا۔ کار کو پی 2 ضوابط پر سیٹ کرنے کے بجائے، پینوز 2013 کے ماڈل کو پی 1 وضاحتیں بنائے گا اور ساتھ ہی کار کو مکمل طور پر درجہ بند پی 1 اندراج کے طور پر پوائنٹس کے لیے مقابلہ کرنے کے قابل بنائے گا۔ سیبرنگ ورژن اوپن ٹاپ پروٹو ٹائپ ہی رہے گا، لیکن بعد کے ورژن کلوز ٹاپ ہوں گے۔ پاور پلانٹ ایلان موٹرسپورٹ ٹیکنالوجیز کے ذریعہ تیار کردہ 2 ایل مزدا ایم زیڈ آر پر مبنی انجن ہوگا جو اس وقت ڈائنو پر 345 ایچ پی پیدا کر رہا ہے اور 2012 کے آر ایم ایل سے بنے نسان انجن سے ہلکا ہے۔ مستقبل کے تکرار میں کاربن فائبر انجن بلاک شامل کرنے کی افواہ ہے۔ زیڈ ای او ڈی آر سی کا مقدمہ ڈیلٹا ونگ کنسورشیم (ڈان پنوز، چپ گناسی) نے ڈیلٹا ونگ کے سابق ڈیزائنر، بین بولبی اور سابق انجن سپلائر نسان کے خلاف 22 نومبر 2013 کو "خفیہ اور ملکیتی معلومات کی چوری، تجارتی رازوں کے غلط استعمال، معاہدوں کی خلاف ورزی، غیر منصفانہ افزودگی، دھوکہ دہی، اور لاپرواہی سے غلط بیانی سے پیدا ہونے والے نقصانات اور حکم امتناعی" کے لیے مقدمہ دائر کیا تھا۔ اسی طرح کے ڈیزائن اور تکنیکی طور پر اخذ کردہ نسان زیڈ ای او ڈی آر سی اور بلیڈ گلائڈر کانسیپٹ کار سے پیدا ہونے والا مقدمہ مارچ 2016 میں خفیہ شرائط کے لیے عدالت سے باہر طے کیا گیا تھا۔ ڈیزائن ڈیلٹا ونگ کو ایروڈینامک ڈریگ کو ڈرامائی طور پر کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، تاکہ آدھے وزن، انجن پاور اور ایندھن کی کھپت کے ساتھ دونوں اوولز اور روڈ/اسٹریٹ کورسز پر 2009-2011 ڈلارا انڈی کار کے مقابلے میں سیدھی اور کونے کی رفتار کو معمولی طور پر تیز کیا جا سکے۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، اس میں ڈیلٹا ونگ کی شکل ہے، جس میں غیر معمولی طور پر تنگ فرنٹ ٹریک اور زیادہ روایتی ریئر ٹریک ہے۔ کار میں کسی بھی سامنے یا پیچھے کے پروں کا فقدان ہے-نیچے کی طاقت نیچے کی طرف سے آتی ہے۔ 2012 میں، انجن ایک چار سلنڈر ٹربو چارجڈ براہ راست انجکشن 300 بی ایچ پی یونٹ تھا جسے رے میلک انجینئرنگ نے بڑے پیمانے پر شیورلیٹ حصوں کے ساتھ جمع کیا تھا۔ لی مینس میں چلنے والے ماڈل میں فیول ٹینک، بیسپوک بی بی ایس پہیے اور میکلین ٹائر تھے، جن کا وزن 631 ہارس پاور (464 کلو واٹ) فی ٹن کا پاور ٹو ویٹ تناسب اور 0.35 کا ڈریگ گتانک تھا۔ بریکنگ سسٹم کا وزن، ریس کار کے عام وزن سے تقریبا نصف ہے۔ دیگر ریس کاروں کے مقابلے میں یہ بھی منفرد ہے کہ ماس کا 72.5 فیصد اور ڈاؤن فورس کا 76 فیصد پیچھے ہے۔ اس میں ایک حرکت پذیر گورنی فلاپ ہے، جس کی عام طور پر اجازت نہیں ہے لیکن اسے تجرباتی گاڑیاں استعمال کر سکتی ہیں۔ کوپ ماڈل 2013 میں ڈیلٹا ونگ کے ایک کوپ ورژن کی نقاب کشائی 12 آورس آف سیبرنگ ریس میں کی گئی تھی اور اس نے ستمبر میں آسٹن میں 2013 کے امریکن لی مینز سیریز راؤنڈ میں اپنی ریس کی شروعات کی تھی۔ نئے ڈیزائن کا مقصد ڈیلٹا ونگ کو لی مینز پروٹو ٹائپ پی 1 کے ضوابط کے مطابق لانا اور حادثے کی صورت میں ڈرائیور کے سر پر ٹکرانے کے امکان کو کم کرنا تھا۔ ڈیزائن میں کئی دیگر تبدیلیاں بھی ہیں: بشمول ایک پرپز بلٹ مونوکوک کو اپنانا (آسٹن مارٹن سے ماخوذ ایک جو پچھلی کار میں استعمال ہوا تھا اس کے بجائے)، اور چھت پر نصب ہوا کی مقدار کا اضافہ۔ کار کا تجربہ سب سے پہلے ستمبر 2013 میں کیا گیا تھا۔ نئے بند ٹاپ چیسیس کو پہلے استعمال ہونے والے اوپن ٹاپ ڈی ڈبلیو سی 12 کے برخلاف ڈی ڈبلیو سی 13 کا عہدہ دیا گیا تھا، حالانکہ کچھ غیر سرکاری ذرائع اب بھی کوپ کو ڈی ڈبلیو سی 12 کے طور پر حوالہ دیتے ہیں۔ مقابلہ کی تاریخ 2012 24 آورس آف لی مینس جون 2011 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ کار تجرباتی گاڑیوں کے لیے مخصوص 2012 24 آورس آف لی مینس میں 56 ویں گیراج کو بھر دے گی۔ تمام لی مینس کاروں کی طرح ڈیلٹا ونگ بھی دو نشستوں والی تھی۔ مارینو فرانچیٹی، مائیکل کروم اور ستوشی موٹویاما نے لی مینس میں ڈیلٹا ونگ کو چلایا۔ اس نے 3:42.612 کے وقت کے ساتھ 29 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا، جو کہ لیڈ کار کے پیچھے 18.825 تھا۔ کار کو ایک حادثے کے بعد 75 لیپس کے بعد ریٹائر کیا گیا تھا جس میں ڈیلٹا ونگ کازوکی ناکاجیما کی ٹویوٹا ٹی ایس 030 ہائبرڈ سے ٹکرانے کے بعد پورش منحنی خطوط پر کنکریٹ کی رکاوٹ سے ٹکرا گئی تھی۔ ڈیلٹا ونگ نے 3:45.737 کا بہترین ریس لیپ ٹائم ریکارڈ کیا، جس نے کچھ ایل ایم پی 2 ٹیموں کا مقابلہ کیا۔ کار نے ایک ٹینک پر 11 لیپس کیے، یعنی 40 لیٹر فیول ٹینک پر 150 کلومیٹر (26.67 L/100 کلومیٹر یا 8.82 میل/gal)۔ 2012 پیٹیٹ لی مینز لی مینز کے 24 گھنٹے مکمل کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، ڈیلٹا ونگ کو روڈ اٹلانٹا میں 2012 پیٹیٹ لی مینز میں غیر درجہ بند اندراج دیا گیا۔ کار کو تصادم سے بازیافت کرنے کے بعد ڈیلٹا ونگ مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر رہا، جس نے مجموعی طور پر فاتح کے 394 کے مقابلے میں 388 گود مکمل کیے۔ اس کار کی 2013 میں شروع ہونے والی امریکن لی مینز سیریز میں کلاسیفائیڈ انٹری کے طور پر اس کی ممکنہ شمولیت کے لیے بھی جانچ کی گئی۔ 2013 کے سیزن ڈیلٹا ونگ کو 2013 کی امریکن لی مینز سیریز میں پی 1 کلاس میں داخل کیا گیا تھا، اب اس میں ایلان چیسیس اور 1.9 لیٹر چار سلنڈر ٹربو چارجڈ پٹرول انجن کا استعمال کیا گیا ہے جو 350 بی ایچ پی پیدا کرتا ہے، جسے ایلان نے بنایا ہے اور مزدا ڈیزائن پر مبنی ہے۔ ٹیم کی سربراہی ڈیوڈ پرائس ریسنگ کے سابق مالک ڈیوڈ پرائس نے کی تھی۔ نئی کار کا آغاز 12 آورس آف سیبرنگ پر ہوا، جہاں اسے اولیور پلا اور اینڈی میئرک چلا رہے تھے۔ پی ایل اے نے کار کو پندرہویں مقام پر کوالیفائی کیا، جو پول پر کوالیفائی کرنے والی آڈی آر 18 کی رفتار سے دس سیکنڈ دور تھی، اور پی 1 کلاس میں اپنے قریبی حریف سے پانچ سیکنڈ سست تھی، لیکن تیز ترین جی ٹی کلاس کار سے 5 سیکنڈ آگے تھی۔ سارا ہفتہ درجہ حرارت سے جدوجہد کرنے کے بعد، کار دوسرے گھنٹے میں صرف دس لیپس کے بعد ٹرمینل انجن کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہو گئی۔ ڈیلٹا ونگ نے سیزن کے زیادہ تر حصے میں ڈرائیوروں میئرک اور کیتھرین لیگ کے ساتھ مقابلہ کیا۔ اس نے صرف دو بار اسکور کیا، روڈ امریکہ میں مجموعی طور پر 5 ویں نمبر پر بہترین مقام حاصل کیا (پی 1 میں آخری اور 2 پی سی کلاس کاروں نے شکست دی)۔ کار خاص طور پر لانگ بیچ اور بالٹیمور سے غیر حاضر تھی، ڈیلٹاونگ ٹیم منیجر، ڈیو پرائس کی طرف سے دی گئی وجہ یہ تھی کہ "فی الحال، ہم لانگ بیچ یا بالٹیمور کرنے کا ارادہ نہیں کر رہے ہیں، بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ ہمیں یقین نہیں ہے کہ یہ ان [اسٹریٹ] سرکٹس کے لیے مثالی طور پر موزوں ہوگی۔" کار کے کوپ ورژن کا آغاز دی سرکٹ آف دی امریکہ ریس میں ہوا۔ اس نے پی 1 میں آخری کوالیفائی کیا۔ معروف پی 1 کار سے 8 سیکنڈ سست اور تمام پی 2 کاروں سے بھی سست تھی۔ دوڑ میں اس نے فاتح کے 83 کے مقابلے میں 66 گود مکمل کیے اور مجموعی طور پر 29 ویں اور پی 1 کلاس میں آخری مقام حاصل کیا۔ 2014 کے سیزن ڈیلٹا ونگ نے 2014 میں نئی یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنا شروع کیا۔ 24 آورس آف ڈیٹونا کے چار ڈرائیور میئرک، لیگ، بالآخر انڈی لائٹس چیمپئن گیبی چاوز اور الیگزینڈر روسی تھے۔ جب کہ پی 1 کلاس اب یو ایس سی سی میں مقابلہ نہیں کرتی ڈیلٹا ونگ ریس ٹیم نے 490 کلوگرام اور 350 بی ایچ پی کی اپنی پی 1 تفصیلات میں دوڑنا جاری رکھا۔ ڈیلٹا ونگ نے روڈ اٹلانٹا، پیٹیٹ لی مینس میں 10 گھنٹے کے فائنل کے 15 لیپس کی قیادت کی، جو سیزن کے اعلی چوتھے مقام کی تکمیل کے راستے میں تھا۔ 2015 کے سیزن 2015 یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے لیے، لیگ کا میمو روجاس میں ایک نیا پارٹنر تھا، جبکہ میئرک نے ڈیٹونا اور سیبرنگ میں، اور گیبی چاوز نے ڈیٹونا میں شمولیت اختیار کی۔ ٹیم نے پہلے 90 منٹ کے دوران میدان کے سامنے کافی وقت گزارا، صرف کار کے دوبارہ ڈیزائن کردہ گیئر باکس کے ساتھ بار بار آنے والے مسائل کی وجہ سے ریٹائر ہو گئی۔ ٹیم نے روڈ امریکہ میں چھٹے کے بہترین نتائج کے ساتھ، نو میں سے صرف تین مقابلوں میں شرکت کی۔ وہ پروٹوٹائپ ٹیموں کی صورتحال میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ 2016 کے سیزن 2016 میں، لیگ کے پاس اینڈی میئرک اور شان رے ہال میں دو جز وقتی شریک ڈرائیور ہوں گے جو ایک نشست کا اشتراک کریں گے اور نارتھ امریکن اینڈیورینس کپ میں ایک ساتھ گاڑی چلائیں گے، جس میں اینڈریاس ویرتھ ڈیٹونا میں ان کے ساتھ شامل ہوں گے۔ ٹیم نے ناقص حالات کی وجہ سے ڈیٹونا میں کوالیفائی نہ کرنے کا فیصلہ کیا، لیکن تیزی سے میدان سے گزرتے ہوئے، لیگ اور میئرک کے درمیان کل 29 لیپس کی قیادت کی، اس سے پہلے کہ سیمی بلائنڈ ٹرن 1 میں مؤخر الذکر ایک اسٹیشنری گاڑی سے ٹکرا گیا۔ بد قسمتی کے بعد ٹیم سیبرنگ پہنچی، جہاں آٹھویں پوزیشن پر دوڑتے ہوئے اسٹیئرنگ ٹوٹ گئی، جس سے کار ایونٹ سے ریٹائر ہو گئی۔ لانگ بیچ پر چھٹا آغاز کرنے کے بعد (جس نے 2013 سے اسٹریٹ کورس کے ٹکڑوں پر معطلی کی پریشانی کے خدشات کی وجہ سے ہر سال ایونٹ کو چھوڑ دیا تھا)، ٹیم کو بریکنگ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جو انہیں اس وقت تک پریشان کرتے تھے جب تک کہ انجن کی ناکامی نے کار کو ریٹائر کرنے پر مجبور نہیں کیا۔ 2017 سیزن 2016 سیزن کے بعد تبدیل شدہ قواعد و ضوابط کی وجہ سے ڈیلٹا ونگ کے ساتھ ریس کرنا اب ممکن نہیں ہوگا۔ ڈان پانوز نے پریس کو بتایا کہ رولیکس 24 کے ساتھ ان کا کچھ نامکمل کام تھا۔ یہ تنظیم کے مطابق نئے ڈی پی آئی اور ایل ایم پی 2 کی طرح ہی کلاس میں ہوگا۔ نومبر 2016 میں اس بات کی تصدیق ہوئی کہ ڈیلٹا ونگ 2017 رولیکس 24 میں ریس نہیں کرے گا۔ یہ بھی دیکھیں نسان زیڈ ای او ڈی آر سی جنرل موٹرز فائر برڈ نوٹس انسائیڈ دی ڈیلٹا ونگ پروجیکٹ-سپیڈ، رابن ملر، 10 فروری 2010 ڈیلٹا ونگ تصور کی تلاش-دی وے اٹ از، گورڈن کربی، 22 فروری 2010 فرانچیٹی اور پنوز نسان ڈیلٹا ونگ-دی وے اٹ از، گورڈن کربی، 2 جولائی 2012 ڈیلٹاونگ کی ترقی-ریس کار انجینئرنگ، 8 جنوری 2012 بیرونی روابط نسان ریسنگ کاریں 24 گھنٹے لی مینس ریس کاریں اسپورٹس پروٹوٹائپ ویدر ٹیک اسپورٹس کار چیمپئن شپ ٹیمیں