Diamond HK36 Super Dimona
ڈائمنڈ ایچ کے 36 سپر ڈمونا آسٹریا کے نچلے ونگ، ٹی دم والے، دو نشستوں والے موٹر گلائڈرز کا ایک وسیع خاندان ہے جسے ولف ہوفمین نے ڈیزائن کیا تھا اور فی الحال ڈائمنڈ ایرکرافٹ انڈسٹریز نے تیار کیا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی سیریز کا آغاز ہوفمین ایچ 36 ڈمونا سے ہوا، جو ایک ٹورنگ موٹر گلائڈر ہے جسے 1980 کی دہائی کے اوائل میں متعارف کرایا گیا تھا۔ طیاروں کو ابتدائی طور پر ہوفمین فلگزیوگباؤ نے تیار کیا تھا، جو HOAC فلگزیوگرک اور بعد میں ڈائمنڈ ایرکرافٹ انڈسٹریز بن گیا۔ مکمل طور پر فائبر گلاس سے بنایا گیا، H36 خاندان سبھی Wortmann FX 63-137 ایئر فوئل استعمال کرتے ہیں۔ پنکھوں میں اوپر کی سطح پر شیمپ-ہارتھ طرز کے ایئر بریک ہوتے ہیں۔ اختیاری طور پر، پنکھوں کو چند منٹ میں دو افراد جوڑ سکتے ہیں تاکہ ذخیرہ کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ اصل H36 میں پنکھ ہوتے ہیں، جبکہ خاندان کے بعد کے اراکین نے قدرے زیادہ اسپان شامل کیا۔ H36 ایک 27:1 گلائڈ تناسب پیش کرتا ہے، جبکہ بعد کے متغیرات نے اسے ایک پوائنٹ سے بہتر کر کے 28:1 کر دیا۔ کاک پٹ میں دو نشستیں شانہ بہ شانہ ترتیب میں، ایک جھونپڑی دار بلبلے کی چھتری کے نیچے ہوتی ہیں جسے اوپر اور پیچھے دھکیل دیا جاتا ہے۔ یہ سلسلہ یورپ اور شمالی امریکہ میں قسم کی سند یافتہ ہے۔ H36 نے 9 جولائی 1986 کو اپنی امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کی سند حاصل کی۔ فائبر گلاس کی تعمیر کی وجہ سے، امریکی سرٹیفیکیشن میں یہ پابندی شامل ہے کہ "سورج کی روشنی کے سامنے آنے والے گلائڈر کے تمام بیرونی حصوں کو سفید رنگ دیا جانا چاہیے سوائے (ایس آئی سی) پروں کے نوک، فوسیلج کی ناک اور رڈر کے۔" مارچ 1987 میں ڈایٹر کوہلر نے ایک بہتر قسم تیار کی اور اس کے بعد HK36R نے پہلی بار اکتوبر 1989 میں لمباچ L2400 انجن کے ساتھ اڑان بھری۔ جب بڑے دستیاب انجنوں سے لیس ہوں، خاص طور پر روٹیکس 914 ٹربو چارجڈ پاور پلانٹ، تو ہوائی جہاز کو گلائڈر ٹونگ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ایک تجارتی کامیابی، 900 سے زیادہ H36 اور HK36 مکمل ہو چکے ہیں۔ ایچ کے 36 نے وہ بنیاد فراہم کی جس سے ڈائمنڈ ڈی وی 20 کٹانا جس سے بعد میں بہتر ڈی اے 20 اور چار نشستوں والی ڈی اے 40 سیریز تیار کی گئی۔ آپریشنل تاریخ 1991 میں، آسٹریا میں پیٹر اورچ کے ذریعے اڑائے گئے ایک HK36 نے پسٹن انجن والے طیارے کے لیے اپنی کلاس میں ایک مطلق اونچائی کا ریکارڈ قائم کیا۔ یہ ریکارڈ 2002 تک بوہنن بی-1 کے پاس تھا۔ ایف سی ڈی (فیول سیل ڈیمنسٹریٹر) بوئنگ کی قیادت میں ایک منصوبہ تھا جس میں ڈائمنڈ ایچ کے 36 سپر ڈیمونا موٹر گلائڈر کو فیول سیل سے چلنے والے ہلکے ہوائی جہاز کے تحقیقی منصوبے کے لیے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ منصوبے نے صرف فروری اور مارچ 2008 میں ایندھن کے خلیوں کا استعمال کرتے ہوئے سطح کی پرواز حاصل کی۔ دسمبر 2016 میں یو ایس ایف اے اے کے ساتھ نو ایچ 36 اور تیس ایچ کے 36 رجسٹرڈ تھے، دو ایچ کے 36 آر اور دو ایچ کے 36 ٹی ٹی ایس ٹرانسپورٹ کینیڈا کے ساتھ رجسٹرڈ تھے، ساتھ ہی سات ایچ 36 اور آٹھ ایچ کے 36 یوکے سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ساتھ رجسٹرڈ تھے۔ متغیرات H36 ڈمونا اصل ورژن ہوفمین اور بعد میں HOAC کے ذریعہ تیار کیا گیا، جس میں پنکھ، روایتی لینڈنگ گیئر، 27:1 گلائڈ تناسب اور لمباچ L2000 EB1C انجن، روٹاکس 912A یا لمباچ L2400 EB کے ذریعہ تقویت یافتہ ہے۔ 4 اپریل 1982 کو یو ایس ایف اے اے سرٹیفکیٹ کے لیے درخواست دی گئی اور 9 جولائی 1986 کو یوٹیلیٹی زمرے میں موصول ہوئی۔ HK36 R سپر ڈمونا H36 سے تیار کیا گیا، کاربن فائبر اسپار، ترمیم شدہ فوسیلج، پنکھ اور روٹیکس 912A انجن کے ساتھ۔ اختیاری ونگ ٹپس مدت کو بڑھا سکتے ہیں۔ 23 جولائی 1993 کو یوٹیلیٹی زمرے میں یو ایس ایف اے اے قسم کی منظوری حاصل کی۔ HK36TS سپر ڈمونا HK36 R سپر ڈمونا سے تیار کیا گیا ہے، HK36TS میں روٹیکس 912 A3 انجن، پنکھ، 28:1 گلائڈ تناسب اور روایتی لینڈنگ گیئر ہے۔ 25 ستمبر 1997 کو یوٹیلیٹی زمرے میں یو ایس ایف اے اے قسم کی منظوری حاصل کی۔ کینیڈا اور امریکہ میں کٹانا ایکسٹریم کے طور پر فروخت کیا گیا۔ HK36TC سپر ڈمونا HK36TC میں روٹیکس 912 A3 انجن ہے۔ 25 ستمبر 1997 کو یوٹیلیٹی زمرے میں یو ایس ایف اے اے قسم کی منظوری حاصل کی۔ کینیڈا اور امریکہ میں کٹانا ایکسٹریم کے طور پر فروخت کیا گیا۔ HK36TC-100 سپر ڈمونا HK36TC-100 میں روٹیکس 912 S3 انجن ہے۔ 16 جنوری 2003 کو یو ایس ایف اے اے قسم کی منظوری کے لیے درخواست دی گئی اور 12 جنوری 2004 کو یوٹیلیٹی زمرے میں موصول ہوئی۔ کم از کم سنک ریٹ: 97 کلومیٹر فی گھنٹہ پر 1.18 میٹر/سیکنڈ، گلائڈ ریشو 1:105 کلومیٹر فی گھنٹہ پر 27 کینیڈا اور امریکہ میں کٹانا ایکسٹریم کے طور پر مارکیٹ کیا گیا۔ HK36TTS سپر ڈمونا HK36TTS میں ایک روٹیکس 914 F3 یا F4 ٹربو چارجڈ انجن، ایک محلبور MTV-21-A-C-F/CF 175-05 پروپیلر، پنکھ، 28:1 گلائڈ تناسب، اور روایتی لینڈنگ گیئر ہے۔ 25 ستمبر 1997 کو یوٹیلیٹی زمرے میں یو ایس ایف اے اے قسم کی منظوری حاصل کی۔ کینیڈا اور امریکہ میں کٹانا ایکسٹریم کے طور پر فروخت کیا گیا۔ HK36TTC سپر ڈمونا HK36TTC میں روٹیکس 914 F3 یا F4 ٹربو چارجڈ انجن، پنکھ، 28:1 گلائڈ تناسب، اور ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر ہے۔ 25 ستمبر 1997 کو یوٹیلیٹی زمرے میں یو ایس ایف اے اے قسم کی منظوری حاصل کی۔ کینیڈا اور امریکہ میں کٹانا ایکسٹریم کے طور پر فروخت کیا گیا۔ HK36TTC Eco Dimona نگرانی کے کردار کے لیے HK36 کا خصوصی مشن ورژن، یہ جمبل پر نصب ویسکیم کیمرا اور کاک پٹ ڈسپلے، ایک روٹیکس 914 F3 یا F4 ٹربو چارجڈ انجن اور ایک محلبور MTV-21-A-C-F/CF 175-05 پروپیلر سے لیس ہے۔ یو ایس ایف اے اے قسم کی منظوری 29 مارچ 1999 کو یوٹیلیٹی زمرے میں مجموعی وزن پر اور 21 دسمبر 2000 کو محدود زمرے میں، صرف فضائی فوٹو گرافی تک محدود، مجموعی وزن پر حاصل کی۔ کینیڈا میں ملٹی پرپز ایکسٹریم کے طور پر مارکیٹ کیا گیا۔ ڈائمنڈ ڈی اے 36 ای-اسٹار جسے سیمنز، ای اے ڈی ایس اور ڈائمنڈ ایرکرافٹ نے ایندھن کی کھپت اور اخراج کو 25 فیصد تک کم کرنے کے لیے تیار کیا ہے، ایک سیریل ہائبرڈ ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے جو طیاروں کے پروپ کو سیمنز الیکٹرک موٹر سے بدلتا ہے، آسٹرو انجن وانکیل روٹری انجن اور جنریٹر سے پیدا ہونے والی طاقت سے، جو بیٹریوں میں محفوظ ہوتا ہے۔ پروٹو ٹائپ نے پہلی بار 8 جون 2011 کو اڑان بھری۔ ہوفمین H38 آبزرور ایک نگرانی طیارہ جو بڑی حد تک H36 ڈمونا پر مبنی تھا جو ولف ہوفمین اور ہوفمین فلگزگباؤ کے درمیان شراکت داری کی ناکامی کی وجہ سے پرواز کی جانچ میں داخل ہونے میں ناکام رہا۔ آپریٹرز انڈین ایئر فورس کی وضاحتیں (Hoffmann H36 Dimona) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط 1980 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے سیلپلین HK36 T-tail طیارہ کم ونگ والا طیارہ سنگل انجن والا ٹریکٹر طیارہ موٹر گلائڈر طیارہ پہلی بار 1989 میں اڑایا گیا