History of Felts Field
فیلٹس فیلڈ شمال مغربی ریاستہائے متحدہ میں ایک تاریخی فعال ہوائی اڈہ ہے، جو اسپوکین، واشنگٹن کے بالکل مشرق میں دریائے اسپوکین کے جنوبی کنارے پر واقع ہے۔ وہاں ہوا بازی کی سرگرمیاں 1913 میں شروع ہوئیں۔ 1920 میں، جسے اس وقت پارک واٹر ہوائی پٹی کہا جاتا تھا، کو اسپوکین چیمبر آف کامرس کے اشتعال پر میونسپل فلائنگ فیلڈ نامزد کیا گیا۔ 1926 میں، امریکی محکمہ تجارت نے پارک واٹر کو باضابطہ طور پر ایک ہوائی اڈے کے طور پر تسلیم کیا، جو مغرب میں پہلے ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ پارک واٹر ایوی ایشن فیلڈ پرواز کی ہدایات، چارٹر سروس، ہوائی جہاز کی مرمت، فضائی فوٹو گرافی، واشنگٹن ایئر نیشنل گارڈ کے 116 ویں آبزرویشن اسکواڈرن کا صدر دفتر، اور بالآخر اسپوکین کے اندر اور باہر پہلی ہوائی میل اور تجارتی پروازوں کا مقام تھا۔ ستمبر 1927 میں، اسپوکین کے نیشنل ایئر ڈربی اور ایئر ریس کے ساتھ مل کر، ہوائی اڈے کا نام بدل کر جیمز بیویل فیلٹس (1898-1927) آف آپرچونیٹی کے لیے فیلٹس فیلڈ رکھ دیا گیا۔ واشنگٹن ایئر نیشنل گارڈ کا ایک ہوا باز اور اسپوکین ویلی ہیرالڈ کا ناشر، لیفٹیننٹ فیلٹس اور اس کا مسافر مئی میں میدان کے قریب کرٹسس جینی کے حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، تجارتی ہوائی ٹریفک گیگر فیلڈ (بعد میں اسپوکین بین الاقوامی ہوائی اڈہ) میں منتقل ہو گیا۔ فیلٹس فیلڈ نجی اور چھوٹے طیاروں کی ہوا بازی اور متعلقہ کاروباروں اور خدمات کے لیے ایک مصروف علاقائی مرکز ہے۔ 1991 میں اسے تاریخی مقامات پارک واٹر ہوائی پٹی کے قومی رجسٹر پر فیلٹس فیلڈ ہسٹورک ڈسٹرکٹ نامزد کیا گیا تھا۔ یہ علاقہ پارک واٹر نامی علاقے کے قریب ایک سطح پر پھیلی ہوئی، شہر کی ملکیت والی جائیداد تھی، جو عارضی طور پر ہوائی اڈے کا نام بھی بن گیا۔ 1913 سے پہلے، اسپوکین کے ابتدائی ہوا بازوں اور دیگر جگہوں سے نمائشی پرواز کرنے والوں نے مختلف مقامات کا استعمال کیا تھا، بشمول شہر کے مشرق میں میلے کے میدان اور شہر کے مرکز کے مغربی سرے پر دریا کے ساتھ گلوور ایتھلیٹک فیلڈ۔ 1920 میں، جس سال پارک واٹر ہوائی پٹی کو میونسپل فلائنگ فیلڈ نامزد کیا گیا تھا، اس علاقے کو پتھروں سے مکمل طور پر صاف نہیں کیا گیا تھا، اور 1922 اور 1923 کے دوران، "اسپوکین کاؤنٹی کے دائمی نشے میں اور غیر معاون قیدیوں کو فلائنگ فیلڈ سے پتھروں کو ہٹا کر 'فیلڈ ورزش' کی اجازت دی گئی تھی۔" پارک واٹر فیلڈ 1920 کی دہائی کے دوران اسپوکین میں ہوا بازی کے کئی تاریخی واقعات کا منظر تھا۔ 1924 میں، اسپوکین نے واشنگٹن کے دیگر شہروں کو شکست دے کر ریاست کے ایئر نیشنل گارڈ/116 ویں آبزرویشن اسکواڈرن کا صدر دفتر بن گیا۔ گارڈ نے پارک واٹر فیلڈ کے اپنے حصے کو کیمپ ارل ہوزنگٹن کے طور پر نامزد کیا۔ اسپوکین ایوی ایشن بوسٹرز نے 1925 میں ایک کامیاب ایئر شو کا انعقاد کیا۔ فیلٹس فیلڈ ستمبر 1927 میں ہوائی اڈے کا نام بدل کر فیلٹس فیلڈ رکھ دیا گیا۔ اس مہینے میں دو بڑے واقعات ہوئے: 12 ستمبر کو، چارلس لنڈبرگ کا اپنے اسپرٹ آف سینٹ لوئس میں ملک گیر دورے کے دوران لینڈنگ، اور 21 سے 25 ستمبر تک، اسپوکینز ایئر ڈربی اور نیشنل ایئر ریس، جو ریاستہائے متحدہ میں اس طرح کے واقعات میں سے پہلے اور سب سے کامیاب میں سے ایک ہے۔ اگست 1929 میں، فیلٹس فیلڈ نے نک میمر کے ذریعے اپنے بوہل ایئرسیڈن بائیپلین میں شاندار کراس کنٹری برداشت کی پرواز کی میزبانی کی جس کا نام اسپوکین سن-گاڈ تھا۔ میمر اور اس کے میکینک اور شریک پائلٹ، آرٹ واکر، مسلسل 120 گھنٹے (پانچ دن) تک ہوا میں تھے اور احاطہ کرتے ہوئے، پرواز میں طیارے میں ایندھن بھرا ہوا تھا۔ ان کے برداشت کے کارنامے نے ریاستہائے متحدہ کے کئی ریکارڈ قائم کیے۔ 1920 کی دہائی کی تجارتی ہوا بازی کی سرگرمیاں، جن میں سے بہت سی 1930 کی دہائی تک پھیلی ہوئی تھیں، ان لینڈ ایگلروک سیلز کمپنی، بگیلو جانسن اسکول آف ایوی ایشن، میمر ایئر ٹرانسپورٹ اینڈ فلائنگ سروس، اسپوکین ایوی ایشن کمپنی، اسپوکین ایئر ویز، اور دیگر شامل تھیں۔ اس عرصے کے دوران کئی ہینگر بنائے گئے، اور مقامی ہوا بازوں نے پرجوش فلائنگ کلب بنائے۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں "ٹن گوز" دور کا آغاز ہوا، جس کے دوران پلائیووڈ اور کپڑے کے نازک بائیپلین اور مونوپلین نے زیادہ مسافروں کو لے جانے کے قابل بند دھات کے طیاروں کو راستہ دیا۔ یہ بڑے فورڈ ٹرائی موٹرز 1930 کی دہائی کے وسط تک فیلٹس فیلڈ سے باہر اڑ گئے، حالانکہ ہمیشہ کامیابی سے نہیں۔ تین اسپوکین ایئر ویز ٹرائی موٹروں میں سے پہلا 23 نومبر 1928 کو اسپوکین کے جنوب مشرق میں موران پریری کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں اسپوکین کے چار مسافر ہلاک ہو گئے۔ دو دن بعد ایک اور سوار کی موت ہو گئی۔ ایئر میل اور مسافر سروس 1920 کی دہائی کے آخر میں ایک اہم پیش رفت اسپوکین میں ایئر میل سروس کی آمد تھی۔ 1926 تک، پاسکو کے پاس پہلے سے ہی یونائیٹڈ کے پیش رو، وارنی ایئر لائنز کے ذریعے ایئر میل سروس تھی، اور "اسپوکین کو حسد تھا"۔ چیمبر آف کامرس نے ایک تشہیری مہم شروع کی اور راستے کا سروے شروع کیا۔ اسپوکین سے پہلی براہ راست ہوائی میل کی پرواز 1929 میں اتوار، 15 ستمبر کو ہوئی۔ 1930 کی دہائی سے پہلے، فیلٹس فیلڈ کی مختلف کمپنیوں نے بنیادی طور پر چارٹر کی بنیاد پر مسافروں کی خدمات فراہم کی تھیں۔ فیلٹس فیلڈ سے جدید مسافر خدمات کا آغاز 1930 کی دہائی کے اوائل میں ہوا، سب سے پہلے یونائیٹڈ ایئر لائنز کے ساتھ، وارنی، بوئنگ ایئر ٹرانسپورٹ، اور کئی دیگر ایئر لائنز کا استحکام۔ یونائیٹڈ کی ابتدائی اسپوکین سروس نے دس مسافروں والی بوئنگ 247 کا استعمال کیا، جو ایک مکمل دھاتی جڑواں انجن ٹرانسپورٹ ہے۔ سینٹ پال، مینیسوٹا کے نارتھ ویسٹ ایئر ویز نے جلد ہی اسپوکین کو اپنے "ناردرن ٹائر" روٹ میں شامل کر لیا جسے اسپوکین کے نک میمر نے 1920 کی دہائی کے آخر میں قابل عمل ثابت کیا تھا۔ یونائیٹڈ اور نارتھ ویسٹ دونوں کے پاس 1932 میں تعمیر کردہ آرٹ ڈیکو ٹرمینل بلڈنگ میں مسافر اور انتظامی آپریشن تھے اور بالآخر 137 شہروں میں خدمات انجام دے رہے تھے۔ میمر ایئر ٹرانسپورٹ یونائیٹڈ اور نارتھ ویسٹ کے ساتھ مقابلہ نہیں کر سکی، اس لیے نک میمر نے اپنے طیارے اور ہینگر بیچ دیے اور ویسٹرن آپریشنز منیجر اور چیف پائلٹ کے طور پر شمال مغرب کے لیے جڑواں شہروں سے سیئٹل کے راستے پر کام کرنے چلے گئے جس کا انہوں نے آغاز کیا تھا۔ 1934 میں، یہ نارتھ ویسٹ ایئر لائنز بن گئی اور، اس کے لاک ہیڈ کے بیڑے اور بعد میں، ڈگلس طیاروں کے ساتھ، جلد ہی اسپوکین سے باہر اہم کیریئر بن گیا۔ پرواز کے علمبردار 10 جنوری 1938 کو بوزمین کے قریب مونٹانا کے بریجر ماؤنٹین میں نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کی فلائٹ 2، ایک لاک ہیڈ سپر الیکٹرا کے حادثے میں نک میمر، ان کے شریک پائلٹ اور آٹھ مسافر ہلاک ہو گئے۔ 30 مئی 1939 کو فیلٹس فیلڈ میں میمر میموریل کلاک کو وقف کیا گیا۔ مردوں کے علاوہ، متعدد اسپوکین خواتین نے فیلٹس فیلڈ میں اڑنا سیکھا۔ مردوں کی ہوائی دوڑ اور ڈربی سے خارج خواتین نے 1936 میں فیلٹس فیلڈ میں اپنے "آل ویمنز ایئر فرولک" کی میزبانی کی۔ پورے شمال مغرب سے خواتین ہوا بازوں نے اسٹنٹ فلائنگ، ریسنگ اور نمائشی پرواز میں حصہ لیا۔ اس واقعے میں کئی حادثات ہوئے، لیکن کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 1930 کی دہائی کے دوران، سول ورکس ایڈمنسٹریشن فنڈز اور ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن لیبر کے ساتھ فیلٹس فیلڈ میں کافی بہتری آئی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے اوائل میں، فیلٹس فیلڈ کو سولین پائلٹ ٹریننگ پروگرام کے لیے تربیتی مقام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا جبکہ یہ میونسپل ہوائی اڈے کے طور پر کام کرتا رہا۔ آسمان اور رن وے پر ہجوم ہوتا جا رہا تھا، اور 1930 کی دہائی کے آخر تک، اسپوکین چیمبر آف کامرس نے علاقائی نقل و حمل اور کاروباری مرکز کے طور پر اسپوکین کی پوزیشن کو برقرار رکھنے کے لیے ایک بڑے، زیادہ جدید ہوائی اڈے، ایک "سپر ہوائی اڈے" کی ضرورت کو محسوس کر لیا تھا۔ چیمبر نے سول ایروناٹکس ایڈمنسٹریشن اور اسپوکین کی خدمت کرنے والی دو ایئر لائنز کو مقام کا تعین کرنے کے لیے سروے کرنے پر راضی کیا۔ کاؤنٹی کمشنروں نے شہر کے مغرب میں تجویز کردہ زمین خریدنے پر اتفاق کیا۔ بیک وقت، شہر کے رہنماؤں نے وفاقی حکومت کو تجویز پیش کی کہ فیلٹس فیلڈ کو آرمی ایئر کور کی تنصیب کے طور پر استعمال کیا جائے۔ محکمہ جنگ نے اس تجویز کو 1,280 ایکڑ کے حق میں مسترد کر دیا جو پہلے سے ہی نئے "سپر ایئرپورٹ" کے طور پر زیر تعمیر ہے، جسے سرکاری طور پر سن سیٹ ایئرپورٹ (یا سن سیٹ فیلڈ) کہا جاتا ہے۔ 28 فروری 1941 کو نارتھ ویسٹ ایئر ڈسٹرکٹ کے ہیڈکوارٹر کا عملہ فیلٹس فیلڈ سے فورٹ جارج رائٹ کے نئے ہیڈکوارٹر دفاتر میں منتقل ہو گیا۔ وہاں سے گیارہ شمال مغربی ریاستوں کی فضائی سرگرمیوں کی ہدایت کی جائے گی۔ 5 ویں بم ونگ کا صدر دفتر سن سیٹ فیلڈ کی تکمیل تک فیلٹس میں رہے گا۔ جون 1942 کے آخری ہفتے میں فیلٹس فیلڈ میں ایک نیا شمالی رن وے سروس میں رکھا گیا تھا۔ جنوری 1944 میں لوری فیلڈ، کولوراڈو کے لیے ڈبلیو اے سی کی دستہ بندی اور فوٹو چارٹنگ یونٹوں کی روانگی کے ساتھ، فیلٹس فیلڈ کو فوجی اہلکاروں سے مکمل طور پر نکال لیا گیا۔ لیفٹیننٹ کرنل اسٹینلے ایم پرسنز، گیگر فیلڈ کے کمانڈنگ آفیسر، اب غیر فعال سیٹلائٹ بیس کے کمانڈر تھے۔ 1939 میں، شہر نے شہری استعمال پر پابندی لگاتے ہوئے اس علاقے کو فوج کو ایک ڈالر سالانہ کے حساب سے لیز پر دینے پر اتفاق کیا۔ ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن اور فوج نے مشترکہ طور پر رن وے تیار کیے۔ 1941 میں اس ہوائی اڈے کا نام میجر ہیرالڈ گیگر یو ایس آرمی ایویٹر نمبر چھ کے اعزاز میں گیگر فیلڈ رکھا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران فعال ڈیوٹی پر بلائے جانے پر واشنگٹن ایئر نیشنل گارڈ فیلٹس فیلڈ سے گیگر منتقل ہو گیا۔ جنگ کے بعد، تمام مسافر خدمات گیگر فیلڈ میں واقع تھیں، جسے 1960 میں اسپوکین بین الاقوامی ہوائی اڈے کا نام دیا گیا۔ تاریخی اور مصروف فیلٹس فیلڈ نے ہر قسم کے نجی اور چھوٹے طیاروں، یہاں تک کہ سمندری طیاروں کے لیے ہوائی اڈے کے طور پر کام کرنا جاری رکھا ہے، کیونکہ اس کا مقام دریائے اسپوکین کے ہموار حصے کے ساتھ ہے۔ فیلٹس فیلڈ پرانے طیاروں کی بحالی کا بھی ایک مرکز ہے۔ ہوائی اڈہ چارٹر خدمات اور پرواز کی ہدایات فراہم کرتا رہتا ہے۔ 1968 میں ایک نیا کنٹرول ٹاور شامل کیا گیا، اور ایک اسکائی وے کیفے، جو ٹرمینل عمارت سے منسلک تھا۔ واشنگٹن میں ہوائی اڈے (ریاست) واشنگٹن میں ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے ہوائی اڈے (ریاست) اسپوکین میں عمارتیں اور ڈھانچے، واشنگٹن ٹرانسپورٹیشن اسپوکین، واشنگٹن میں