Peugeot Type 2
پیجوٹ ٹائپ 2 پہلی پٹرول/پٹرول سے چلنے والی موٹر گاڑی ہے جو 1890 اور 1891 کے درمیان فرانسیسی آٹو بنانے والی پیجوٹ نے اپنے ویلنٹینی پلانٹ میں تیار کی تھی۔ یہ کار ارمانڈ پیجوٹ کے پیجوٹ فیملی کے کاروبار سے الگ ہونے کے صرف دو سال بعد پیش کی گئی تھی تاکہ کاروں پر توجہ مرکوز کی جا سکے، ایک علیحدہ پیجوٹ آٹوموبائل کے کاروبار کے ساتھ۔ 1889 میں پیوگیوٹ نے اس سال کی پیرس یونیورسل نمائش میں شرکت کی، جہاں وہ اپنے چار پیوگیوٹ ٹائپ 1 پروٹوٹائپ کا مظاہرہ کر رہے تھے، جو بھاپ انجنوں (لیون سرپولیٹ سے) سے چلنے والے تھے۔ ٹائپ 1 کو ہلکا سا استقبال ملا، اور پیجوٹ پہلے سے ہی اس قسم کی کار کے سائز کی طاقت سے چلنے والی گاڑی میں کمپن پروفائل اور بھاپ انجن کے سراسر وزن سے پیدا ہونے والی حدود سے واقف تھا۔ تاہم، نمائش کا دورہ ضائع نہیں ہوا، کیونکہ اسے گوٹلیب ڈیملر کی انقلابی ایجاد بھی نظر آئی، جو پیٹرول/پٹرول سے چلنے والا ایک باہمی دہن انجن ہے۔ جیسے ہی نمائش ختم ہوئی ڈیملر نے اپنے انجن کو فرانس میں پیرس کے پینہارڈ ایٹ لیواسور کے ذریعے اسمبل کرنے کا انتظام کیا اور ایک نئے کواڈری سائیکل میں اس کے استعمال کے لیے پیجوٹ کے ساتھ معاہدہ کیا۔ پیوگیوٹ ایڈورڈ سرازین کی بیوہ کے ساتھ بھی بات چیت کرنے میں کامیاب رہا۔ فرانس میں ڈیملر دہن انجن تیار کرنے کے حقوق کے سرازین کے حصول نے ان کی بیوہ لوئس کو فرانس میں موٹر انڈسٹری کی ابتدائی زندگی میں ایک اہم شخصیت بنا دیا، جو 1906 میں امریکہ کے ذریعہ تیار کیے جانے تک دنیا کا سب سے زیادہ آٹو پیدا کرنے والا ملک تھا۔ آرمنڈ پیجوٹ کے پیرس کے تاریخی دورے کے تقریبا ایک سال بعد، پیجوٹ ٹائپ 2 نمودار ہوا، جس کے بعد ٹائپ 3 آیا، جس کے واقعات نے مل کر پیجوٹ آٹوموبائل کاروبار کا افتتاح کیا۔ کارکردگی پیجوٹ ٹائپ 2 دو سلنڈر فور اسٹروک وی فارمیٹ پیٹرول/پٹرول انجن سے چلتا تھا، جسے ڈیملر کے لائسنس کے تحت اسمبل کیا گیا تھا۔ انجن سیٹ کے نیچے، پیچھے کے محور سے اوپر اور تھوڑا آگے نصب کیا گیا تھا جس سے اسے چین ڈرائیو کے ذریعے جوڑا گیا تھا۔ یونٹ سے بجلی فراہم کی گئی تھی۔ کی زیادہ سے زیادہ رفتار ریکارڈ کی گئی۔ 1880 کی دہائی میں انجن کو ٹھنڈا کرنا دہن انجن کے لیے ایک چیلنج تھا۔ اس کو حل کرنے کے لیے، ٹائپ 2 کے انجن میں پانی سے بھری ہوئی نلیاں شامل کی گئیں، ریڈی ایٹر کو ایڈمبریٹ کیا گیا جو آنے والی صدیوں میں بہت سے دہن انجنوں کی ایک لازمی خصوصیت ہوگی۔ گاڑی کی حمایت یافتہ لمبائی کا وہیل بیس۔ چوڑائی اور اونچائی بالترتیب اور تھی۔ ایک ابتدائی معطلی نظام نے آگے کی طرف اشارہ کیا کہ موٹر کار کی ایک اور مرکزی دھارے کی خصوصیت کیا ہوگی۔ پیوگیوٹ کا اہم کاروبار، اس وقت، اپنی سائیکل کی پیداوار کو تیزی سے بڑھانا تھا، اور ٹائپ 2 کے ہلکے وزن نے سائیکل کی تیاری سے سیکھے گئے اسباق کو شامل کیا ہوگا۔ چار قسم 2s تیار کیے گئے تھے۔ تین کواڈری سائیکل تھے جبکہ چوتھا ٹرائی سائیکل تھا۔ ان سب کے پاس انجن کے اوپر والے بینچ پر دو کے لیے جگہ تھی۔ مزید پڑھنے کے لیے نوٹ وولف گینگ شماربیک: آل پیجوٹ آٹوموبائل 1890-1990۔ موٹربچ-ورلاگ۔ اسٹٹ گارٹ 1990.. بیرونی روابط تصویر 1890 کی دہائی کی کاریں ٹائپ 2 گاڑیاں 1890 میں ریئر انجن والی گاڑیاں متعارف کرائی گئیں