Neuss–Viersen railway
نیوس-ویرسن ریلوے جرمنی کی ریاست نارتھ رائن-ویسٹ فیلیا میں زیادہ تر غیر استعمال شدہ ریلوے لائن ہے۔ یہ پہلے نیوس سے کارسٹ اور نیرسن کے راستے ویرسن تک چلتا تھا، لیکن اب کارسٹ میں ختم ہوتا ہے۔ زیادہ تر لائن جو اب بھی چل رہی ہے وہ سنگل ٹریک اور غیر برقی برانچ لائن ہے۔ تاہم، ایک چھوٹا حصہ ڈیوسبرگ-روہرورٹ-مونچینگلاڈباخ لائن کے حصے کے طور پر چلایا جاتا ہے اور یہ ایک دو ٹریک، برقی مین لائن ریلوے ہے۔ تاریخ رینیش ریلوے کمپنی (آر ایچ ای) نے نیوس اسٹیشن پر اپنے لوئر لیفٹ رائن ریلوے سے ویرسن تک ایک لائن بنائی جو بڑی حد تک مونچینگلاڈباخ-ڈسلڈورف کے متوازی تھی اور برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی (برجیش-مارکیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ، بی ایم ای) کی ڈیوسبرگ-روہرٹ-مونچینگلاڈباخ لائنیں، جس نے آچن-ڈسلڈورف-روہرٹ ریلوے کمپنی (کونگلیچے ڈائریکشن ڈیر آچن-ڈسلڈورف-روہرٹر آئزنبن) پر قبضہ کر لیا تھا، جس نے ڈیوسبرگ-آر بنایا تھا۔ 15 نومبر 1877 کو، نیوس سے نیرسن تک کا حصہ اسی دن مکمل ہوا جس دن کریفیلڈ-رائیڈ لائن تھی۔ ویرسن آر ایچ ای اسٹیشن کا بقیہ حصہ 1 نومبر 1878 کو کھولا گیا۔ معاشی اہمیت آر ایچ ای کے بہت سے دوسرے منصوبوں کی طرح، مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کے لیے پہلے سے قائم لائنوں سے کم سفر کا وقت فراہم کرنے کے لیے یہ راستہ زیادہ سے زیادہ براہ راست بنایا گیا تھا۔ صرف محدود ٹریفک کو نئی لائن کی طرف راغب کیا گیا، خاص طور پر مسافروں کی ٹریفک، کیونکہ یہ لائن مونچینگلاڈباخ بی ایم ای اسٹیشن (اب مونچینگلاڈباخ ہاپٹبہنہوف) سے نہیں جڑی تھی، جو ریل ٹریفک کے لیے بہت اہم تھی۔ خاص طور پر کم مسافروں کی آمد و رفت کا مطلب یہ تھا کہ 1909 میں مونچینگلاڈباخ-نیوورک اور مونچینگلاڈباخ ہاؤپٹبہنہوف میں کریفیلڈ-رائیڈ لائن کے درمیان منسلک لائن کے کھلنے کے بعد بھی اس لائن کو معاشی طور پر نہیں چلایا جا سکا۔ 29 ستمبر 1968 کو کارسٹ سے مسافر خدمات بند کر دی گئیں اور مال برداری کی کارروائیاں 1984 میں ختم ہو گئیں۔ لائنوں کا انضمام 1878 میں ویرسن میں رینیش اسٹیشن کے افتتاح کے بعد سے، آر ایچ ای اور بی ایم ای اسٹیشن ایک دوسرے کے قریب تھے۔ دونوں ریلوے کمپنیوں کی قومی کاری کے بعد پہلے چند سالوں تک کچھ نہیں بدلا، پھر 1887 میں مسافروں کی کارروائیوں کو آر ایچ ای اسٹیشن سے بی ایم ای اسٹیشن منتقل کر دیا گیا۔ 30 سال بعد، ویرسن اسٹیشن پر تمام مسافر کارروائیوں کو سابقہ رینیش اسٹیشن کے مقام پر واپس منتقل کر دیا گیا، جب مونچینگلاڈباخ اور ویرسن کے درمیان بی ایم ای روٹ کی سابقہ سیدھی لائن کو مزید مشرق میں بنائے گئے نئے مڑے ہوئے راستے کے حق میں ترک کر دیا گیا۔ یہ 4.6 کلومیٹر کے نشان پر ویرسن آر ایچ ای اسٹیشن اور نیرسن کے درمیان سابق رائن روٹ سے منسلک ہے۔ اس مقام سے ویرسن اسٹیشن تک کی لائن اب بھی دو ٹریک والی مرکزی لائن ہے اور اسے 1964 سے برقی بنایا گیا ہے۔ موجودہ آپریشنز نیوس ہاپٹبہنہوف اور کارسٹر سی کے درمیان کا سیکشن ریگوبن جی ایم بی ایچ کے ذریعے رین روہر ایس-بان کی لائن ایس 28 کے طور پر بومبارڈیئر ٹیلنٹ ڈیزل ملٹی پل یونٹس کا استعمال کرتے ہوئے چلایا جاتا ہے۔ کارسٹر سی کے ٹرمینس سے لے کر سابقہ جنکشن تک 1917 میں مونچینگلاڈباخ اور ویرسن کے درمیان لائن کے ریروٹنگ کے ساتھ لائن مکمل طور پر بند ہے اور زیادہ تر ختم ہو چکی ہے۔ نورڈکنال بائیک کا راستہ غیر استعمال شدہ حصے کے حصے پر بنایا گیا تھا۔ وہ سیکشن جو اب بھی چل رہا ہے وہ ریگیوبن کی ملکیت ہے۔ فی الحال سابقہ لائن کو دوبارہ فعال کرنے اور ایس-بان خدمات کو نیرسن تک بڑھانے کے منصوبے ہیں۔ اس کے علاوہ، دو مختلف ورژن کے لیے منصوبے اور خیالات ہیں: لائن کو مکمل طور پر دوبارہ فعال کرنا اور لائن ایس 28 کی توسیع بذریعہ نیرسن سے ویرسن اور وینلو تک۔ اس منصوبے پر ایک منصوبہ بندی کی رپورٹ کو رائن ماس نورڈ یورو ریجن نے 34,000 یورو کی گرانٹ کے ساتھ سپورٹ کیا تھا۔ نیرسن اور مونچینگلاڈباخ-نیوورک کے درمیان سابقہ کریفیلڈ-رائیڈٹ لائن کے حصے کی تعمیر نو اور وہاں سے مونچینگلاڈباخ ہاپٹبہنہوف تک لائن کو بحال کرنا۔ مزید برآں، نیوس ہاؤپٹبہنہوف اور کارسٹ آئی کے ای اے کے درمیان نیوس نورڈ یا نیوس مورگنسٹرن ہائیڈ میں ایک اسٹیشن کی فزیبلٹی کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ نوٹس بیرونی روابط نارتھ رائن ویسٹ فیلیا میں ریلوے لائنیں 1877 میں کھولی گئیں جرمنی میں اسٹیبلشمنٹ ویرسن (ضلع) مونچینگلاڈباخ میں رائن کریس نیوس عمارتوں اور ڈھانچوں میں عمارتیں اور ڈھانچے