Metropolitan economy
میٹروپولیٹن معیشت سے مراد صنعتوں، تجارت، بازاروں، فرموں، رہائش، انسانی سرمائے، بنیادی ڈھانچے اور دیگر معاشی عناصر کا مربوط، قدرتی طور پر ارتقا پذیر ارتکاز ہے جو کسی خاص میٹروپولیٹن علاقے میں موجود ہیں۔ الگ الگ شہری اور مضافاتی معیشتوں کی تعریف کے بجائے جو آزادانہ طور پر تیار ہوتی ہیں اور کام کرتی ہیں، ایک میٹروپولیٹن معیشت مخصوص علاقائی کلسٹروں کے تمام باہم منحصر دائرہ اختیار کو گھیرے ہوئے ہے۔ اس قسم کی معیشت کی تمام اکائیاں ایک سرحد پار زمین کی تزئین میں مل کر کام کرتی ہیں جو اکثر شہر، کاؤنٹی، ریاست، صوبے اور یہاں تک کہ قومی خطوط کو بھی عبور کرتی ہیں۔ میٹروپولیٹن معیشتیں شہری معاشیات میں لیے گئے تنگ نظری نقطہ نظر سے پھیلتی ہیں جو مکمل طور پر کسی شہر کے مقامی ڈھانچے پر مرکوز ہوتی ہیں، اور اسے میٹروپولیٹن کے مقامی اور سماجی/اقتصادی ڈھانچے میں وسیع کرتی ہیں۔ ترقی عالمی اقتصادی تنظیم نو کے تازہ ترین ارتقاء میں، میٹروپولیٹن معیشتیں بروکنگز انسٹی ٹیوشن میٹروپولیٹن پالیسی پروگرام کے ماہرین کے طور پر "نئی معیشت کے انجن" بن گئی ہیں۔ عالمگیریت نے بنیادی طور پر مقامی علاقوں کو دوبارہ تشکیل دیا ہے، اور ان منفرد، اختراعی اثاثوں کو اہمیت دی ہے جو تاریخی طور پر تشکیل پائے ہیں اور مقامی علاقے سے مطابقت رکھتے ہیں۔ میٹروپولیٹن معیشتوں کے اندر مجسم ہے جسے ساسکیہ ساسن عالمی شہر کے طور پر بیان کرتی ہے لیکن مرکزی کاروباری ضلع اور اس کے مصنوعی سیاروں کو شامل کرنے کے لیے شاخیں نکلتی ہیں۔ نقل و حمل اور مواصلات کی تیز رفتار ترقی، خاص طور پر کیپٹل فلائٹ، آؤٹ سورسنگ، اور سپلائی چین لاجسٹکس کے ساتھ، عملی طور پر فیکٹر اوقاف اور تقابلی فائدہ کے تصورات کو ہٹا دیا ہے۔ اس کے تناظر میں، میٹروپولیٹن معیشتیں اپنے علاقائی کلسٹروں کے مطابق خصوصی شعبوں اور شعبوں میں عالمی سطح پر مقابلہ کر رہی ہیں، یہ اصطلاح ہارورڈ کے پروفیسر مائیکل پورٹر نے تیار کی ہے (یعنی، بڑے سان فرانسسکو میں انفارمیشن ٹیکنالوجی ؛ فلورنس، اٹلی میں چمڑے کے جوتے اور ملبوسات کی ٹیکسٹائل انڈسٹری ؛ سیول، جنوبی کوریا میں ڈیجیٹل میڈیا اور الیکٹرانکس)۔ زیادہ سے زیادہ ترقی یافتہ ممالک اپنی مقامی، میٹروپولیٹن معیشتوں سے متعین اور متحرک ہو رہے ہیں۔ اس سے پہلے، تجزیہ اس بات پر مرکوز تھا کہ کمپنیوں کے اندر کیا ہوتا ہے، پیداوار کی پیداواری صلاحیت کے لیے محنت اور سرمائے کے ان پٹ کو کس طرح استعمال کیا جاتا ہے۔ اب، فوری کاروباری ماحول میں کمپنیوں کے باہر کیا ہوتا ہے اتنا ہی اہم ہے۔ عمل اور مصنوعات کی اختراع میں عالمی مسابقت کے ساتھ، علم کا مجموعہ (جیسے تحقیقی برادری)، مشاورتی ادارے، ہنر مند مزدور، مالیاتی ادارے، قانونی خدمات، سرکاری ادارے، اور خصوصی ٹیکنالوجی کی صنعتیں انتہائی اہم ہو گئی ہیں۔ اس طرح کا مجموعہ اور تنوع، جو میٹرو کے لیے منفرد ہے، ترقی کو متحرک کرتا ہے۔ مزید برآں، مقامی خدمات اور تجارت میں معاون صنعتیں ایسے میٹروپولیٹن علاقوں میں تیار ہوتی ہیں، جیسے کہ بڑے ڈیٹرائٹ اور کلیولینڈ علاقوں کی آٹوموٹو صنعت میں ونڈ ٹربائنز کی پیداوار۔ ثقافتی ماحول یہاں تک کہ آرٹس (آرٹ گیلریوں، میوزک ہالوں، پبلشنگ ہاؤسز)، غیر منافع بخش مقامات (عجائب گھروں، پرفارمنگ آرٹس تھیٹروں)، اور عوامی اثاثوں (لائبریریوں، پارکوں) کی شکل میں علاقے کے مقام اور تاریخی ورثے کے معیار کے ساتھ ابھرتا ہے۔ قانون سازی نتیجتا، میٹروپولیٹن معیشتوں کی اس نئی ترتیب کے لیے یکساں طور پر نئی اور موافقت پذیر حکومتی پالیسی سازی کی ضرورت ہے۔ موثر قانون سازی کے لیے، عصری ممالک کو متفرق ریاستوں، صوبوں اور خطوں سے ہٹ کر مربوط میٹروپولیٹن معیشتوں کے نیٹ ورک کو اپناتے ہوئے جگہ کے بارے میں اپنی سمجھ کو بہتر بنانا چاہیے۔ لہذا، میٹرو شہروں کو معمول کے وفاقی-ریاستی-مقامی آلات میں سے ایک تسلیم شدہ اداکار بننا چاہیے۔ مزید برآں، سرکاری محکموں اور وزارتوں کو ہاؤسنگ اور ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ ساتھ توانائی اور ماحولیات جیسے میدانوں کے باہمی تعامل کو تسلیم کرنا چاہیے۔ بہترین کارکردگی کے نتائج اور اعلی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے ایجنسیوں اور پروگراموں میں مربوط کوششیں ہونی چاہئیں۔ اس سے بھی زیادہ، انتظامیہ کو تجویز کردہ، فارمولیاتی، درجہ بندی کی قیادت سے زیادہ تیز رفتار، نیٹ ورک اور کمپیکٹ تعاون میں تبدیل ہونا چاہیے۔ یہ تنظیمی اصلاحات نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، ہاؤسنگ سسٹم، روزگار کے مراکز، توانائی کے معیارات، سبز جگہوں اور ماحولیاتی تحفظ سمیت متعدد پالیسیوں کو متاثر کریں گی۔ مثال کے طور پر، یو ایس ڈی او ٹی پروگراموں میں میٹروپولیٹن پلاننگ آرگنائزیشنز (ایم پی اوز) کو شامل کرنا اور دنیا بھر میں میٹروپولیٹن حکومتوں کا ظہور میٹروپولیٹن معیشتوں کے اثرات کا ثبوت ہیں۔ دیگر ٹھوس مثالوں میں میٹرو ریل سسٹم کی تعمیر شامل ہے، جس کے لیے واشنگٹن، ڈی سی، ورجینیا، اور میری لینڈ کے ماحول کے درمیان مربوط معاہدے کی ضرورت تھی۔ اسی طرح، اسپین میں تیز رفتار ریل جو ملک کے تقریبا ہر بڑے میٹرو کو جوڑتی ہے۔ شہر کے عوامی ہاؤسنگ اسٹاک کی بحالی میں شکاگو کے تبدیلی کے منصوبے کو لیز کے معاہدوں، زمین کے استعمال، معاشی ترقی اور مقامی ٹیکسوں پر مقامی اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مل کر کام کرنا ہوگا۔ ٹرائنگل ایریا کا ہائی ٹیک لائف سائنسز ریسرچ ہب، ریسرچ ٹرائنگل پارک، ڈرہم، ریلی اور چیپل ہل میں آس پاس کی تحقیقی یونیورسٹیوں کے ساتھ مسلسل مل کر کام کرتا ہے۔ ڈینور کے توسیع شدہ میٹروپولیٹن نقل و حمل کے نظام کو مشترکہ کوششوں کے لیے آس پاس کے میئر کاکس کی ضرورت تھی۔ ہانگ کانگ ہوائی اڈہ اور شینزین ہوائی اڈہ دوہری خدمات کو جوڑتا ہے جس کا مقصد ہانگ کانگ اور چین کے درمیان مطلوبہ معاہدے کو "ان کے تکمیلی پرواز کے نیٹ ورک کے ہم آہنگی" سے فائدہ اٹھانا ہے۔ چینل ٹنل، جو انگلش چینل کے تحت ایک زیر سمندر ریل سرنگ ہے، کو فرانسیسی اور برطانیہ کی حکومتوں کے درمیان تعاون اور مالی اعانت کی ضرورت تھی۔ ریو ڈی جنیرو کی بندرگاہ برازیل کے شہر اور آس پاس کی ریاستوں کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ یہ تمام شراکت دار، جامع اقدامات میٹروپولیٹن معیشتوں میں اہم ہیں۔ دنیا بھر میں میٹروپولیٹن معیشتوں کی بہت سی مثالیں شامل ہیں (نیچے لنک دیکھیں): شکاگو کی مالیاتی تجارت اور میامی کا میڈیا/تفریح، دونوں میٹرو اپنی ریاست کی معیشتوں میں نمایاں حصہ ڈالتے ہیں۔ سرمایہ کاری کے بینک اور انشورنس کمپنی کا دارالحکومت ٹوکیو اور الیکٹرانکس کا صدر دفتر اوساکا، یہ دونوں میٹرو جاپان کی معیشت کو ایندھن فراہم کرتے ہیں۔ میونخ کا آٹوموٹو انجینئرنگ، ایرو اسپیس، مواصلات، لائف سائنسز کا ہائی ٹیک مجموعہ جو جرمنی کی پیداوار میں بہت زیادہ حصہ ڈالتا ہے۔ ممبئی کا مالیاتی ضلع اور بنگلورو کی بائیوٹیکنالوجی صنعتیں جو ہندوستان کے لیے طاقتور بڑھتے ہوئے اثاثے بن چکی ہیں۔ کیمیائی مصنوعات، ٹیکسٹائل، نقل و حمل کا سامان، اور برازیل کی سب سے بڑی میٹرو ساؤ پالو کے ترتیری شعبے میں مالیات ؛ ٹورنٹو کی آٹوموٹو صنعت کا مجموعہ۔ نوٹس حوالہ جات گائیٹر بوک، اے۔ ایف۔ (1992)۔ تصور، حقیقت، توقعات۔ چینل ٹنل: جلد 1۔ مصنفین کی طرف سے شائع. انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز کی کارروائی۔ ہانگ کانگ ایس اے آر حکومت کا ہانگ کانگ انفارمیشن سروسز ڈیپارٹمنٹ۔ ہانگ کانگ 2009: باب 13: ٹرانسپورٹ۔ ہانگ کانگ ایس اے آر حکومت کے محکمہ اطلاعات خدمات کے ذریعہ شائع کردہ، 2009۔ مارک، ایم، کاٹز، بی، رحمان، ایس، اور وارن، ڈی۔ میٹرو پالیسی: ایک میٹروپولیٹن قوم کے لیے ایک نئی وفاقی شراکت داری کی تشکیل۔ بروکنگز انسٹی ٹیوشن: میٹروپولیٹن پالیسی پروگرام رپورٹ۔ (2008)۔ 4-103۔ پورٹر، ایم۔ ای۔ کلسٹرز اینڈ دی نیو اکنامکس آف کمپٹیشن۔ ہارورڈ بزنس ریویو۔ (نومبر-دسمبر 1998)۔ 77-90۔ ساسن، ایس۔ (1990)۔ اقتصادی تنظیم نو اور امریکی شہر۔ سوشیالوجی کا سالانہ جائزہ، 16 (1)، 465-490۔ بیرونی روابط شکاگو کا پلان فار ٹرانسفارمیشن ڈینور میٹرو میئر کاکس فلورنس، اٹلی، اکانومی ہانگ کانگ ایئرپورٹ میٹروپولیٹن واشنگٹن کونسل آف گورنمنٹ میونخ، جرمنی، اکانومی ممبئی، ہندوستان، اکانومی اوساکا، جاپان، اکانومی ریسرچ ٹرائنگل پارک، این سی سیول، جنوبی کوریا، اکانومی سلیکن ویلی، کیلیفورنیا، ساؤ پالو، برازیل، اکانومی اسپین ہائی سپیڈ ریل ٹوکیو، جاپان، اکانومی میٹروپولیٹن ایریا اربن اکنامکس