Vashon James Wheeler
ونگ کمانڈر واشن جیمز "پی کے" وہیلر، (16 ستمبر 1898-23 مارچ 1944) ایک برطانوی فوج اور رائل ایئر فورس کا افسر تھا جس نے پہلی جنگ عظیم اور شمالی روس کی مداخلت دونوں میں پیدل فوج کے افسر کے طور پر خدمات انجام دیں، اور پھر دوسری جنگ عظیم میں لڑاکا اور بمبار پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ابتدائی زندگی واشن جیمز وہیلر ستمبر 1898 میں لڈلو، شارپشائر کے قریب پیدا ہوئے۔ ان کے والد، جیمز والنٹ وہیلر، جو ایک زمیندار اور بیرسٹر تھے، نے اپنے بیٹے کا نام واشن اپنے پردادا ایڈمرل سر جیمز واشن کے نام پر رکھا۔ ان کی والدہ سیبل گریس وہیلر (نی ٹائرووت) تھیں۔ واشن نے اپنی ابتدائی تعلیم باوقار ایٹن کالج میں جانے سے پہلے بورنماؤتھ کے ایک نجی اسکول سے حاصل کی۔ ایٹن میں اپنے وقت کے دوران، نوجوان وہیلر نے اسکول آفیسر ٹریننگ کور یونٹ میں داخلہ لیا اور فوجی زندگی کا پہلا ذائقہ حاصل کیا۔ انہوں نے واضح طور پر فوجی طریقے سے لطف اٹھایا کیونکہ 1915 کے سالانہ او ٹی سی سمر کیمپ کی پیروی کرتے ہوئے، وہیلر لاپتہ ہو گیا اور بالآخر اس کے والد اور ہاؤس ماسٹر نے گارڈز ڈپو کیٹرھم، سرے میں اس کا سراغ لگایا۔ اس نے برطانوی فوج میں بطور سپاہی بھرتی ہونے کے لیے اپنی عمر کے بارے میں جھوٹ بولا تھا۔ اپنی تعلیم دوبارہ شروع کرنے کے لیے انہیں جلد ہی فارغ کر دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے وہیلر کو عمر بڑھنے کے لیے زیادہ انتظار نہیں کرنا پڑا اور جلد ہی ایٹن سے سینڈھورسٹ کے لیے روانہ ہو گئے، جہاں جنگ کی پیچیدگیوں کی وجہ سے انہوں نے افسران کی تربیت کا ایک بہت مختصر کورس مکمل کیا۔ اس کے بعد انہیں 16 اگست 1916 کو رائفل بریگیڈ میں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا اور انہیں مغربی محاذ بھیج دیا گیا جہاں انہوں نے 11 ویں بریگیڈ، چوتھی ڈویژن کے حصے کے طور پر پہلی بٹالین کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ وہیلر تین الگ الگ مواقع پر زخمی ہوا، حالانکہ شدید نہیں تھا۔ جنگ بندی کے وقت انہیں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی۔ شمالی روس کی مداخلت جنگ بندی کے بعد وہیلر نے فوج میں رہنے کا فیصلہ کیا لیکن لیفٹیننٹ کے اپنے مستقل عہدے پر واپس چلا گیا۔ وہ رائل فیوزیلیئرز میں منتقل ہو گئے اور 45 ویں بٹالین میں پلاٹون کمانڈر بن گئے۔ یہ یونٹ روسی خانہ جنگی میں کمیونسٹ مخالف وائٹ موومنٹ کی حمایت کے لیے روس بھیجا گیا تھا۔ وہیلر 6 جون 1916 کو اپنی بٹالین کے ساتھ آرخنگیلسک میں اترا اور جلد ہی کارروائی میں آگیا۔ 45 ویں بٹالین کی جنگی ڈائری میں جون اور اگست کے آخر کے درمیان یونٹ کے صرف 2 افسران اور 5 جوانوں کے نقصان کے لیے 230 دشمن مارے گئے، 350 دشمن زخمی ہوئے اور 1200 دشمن پکڑے گئے۔ تاہم جلد ہی لہر بدل گئی، اور بٹالین 10 ستمبر کو انخلا کرنے سے پہلے ستمبر کے اوائل میں کمیونسٹ افواج کے ساتھ کچھ شیطانی لڑائی میں ملوث تھی۔ اس مختصر وقت کے وقفے میں ہی وہیلر نے لڑائی میں بار بار خود کو ممتاز کیا، سات دن کے وقفے میں بہادری کے لیے دو ایوارڈز حاصل کیے۔ انہیں 2 ستمبر کو ایک کارروائی کے لیے ملٹری کراس ملا اور اس کے فورا بعد 7، 8 اور 9 ستمبر کو اجتماعی کارروائیوں کے لیے ان کے ملٹری کراس کو بار سے نوازا گیا۔ ایوارڈز کے لیے لندن گزٹ کے حوالہ جات 21 جنوری 1920 کو شائع ہوئے اور اس طرح پڑھے گئے: ملٹری کراس بار ٹو ملٹری کراس وہیلر کو بھی وائٹ موومنٹ نے ان کی کوششوں کے لیے اعزاز سے نوازا، آرڈر آف سینٹ اسٹینیسلاس حاصل کیا۔ وہیلر نے لڑائی کے دوران لگنے والے دردناک زخم کی وجہ سے اپنے بائیں ہاتھ کی دو انگلیاں کھو کر اپنے ہی پاؤنڈ گوشت سے ان ایوارڈز کی ادائیگی کی۔ مہم کے اختتام تک وہیلر کو دوبارہ کپتان کے عہدے پر ترقی دے دی گئی تھی۔ بین جنگ کے سال روس سے واپس آنے کے بعد، جولائی 1920 میں نئی چراگاہوں کے لیے جانے کا فیصلہ کرنے سے پہلے وہیلر نے مزید 10 ماہ فوج میں گزارے، انہیں اپنی دو انگلیوں کے نقصان کے معاوضے میں ایک چھوٹی معذوری پنشن دی گئی۔ وہیلر نے اپنی زندگی کے اگلے 10 سال بیرون ملک مختلف دلچسپ ملازمتوں میں گزارے۔ انہوں نے ایک سال ہندوستانی چائے کے باغ کے دفتر میں کام کرتے ہوئے گزارا، آسٹریلیائی بھیڑ فارم میں مزدوری کرتے ہوئے وقت گزارا اور روڈیشیا میں عجیب و غریب ملازمتیں کیں، بالآخر نیوزی لینڈ میں اپنے بھیڑ فارم کی ملکیت حاصل کی۔ وہیلر اس فارم کی فروخت پر راضی ہو گیا جب اسے ایک شریف آدمی کی طرف سے بہت سازگار قیمت کی پیشکش کی گئی جو اپنے بیٹے کے رہنے کے لیے جگہ تلاش کرنا چاہتا تھا، ایسی جگہ جہاں وہ کم پروفائل رکھ سکے۔ اس شریف آدمی کے بیٹے پر مبینہ طور پر ارتکاب کا الزام لگایا گیا تھا۔ "ایک بدصورت جرم"۔ انگلینڈ واپس آنے کے بعد، وہیلر نے اپنے فارم کی فروخت سے حاصل ہونے والی آمدنی کا ایک حصہ ہیسٹن ایروڈروم میں پرواز کے اسباق کے دوران خرچ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بائیں ہاتھ کی گمشدہ انگلیوں نے واضح طور پر کوئی رکاوٹ پیدا نہیں کی کیونکہ اس نے جلد ہی اپنا پائلٹ لائسنس حاصل کر لیا اور بالآخر تجارتی پائلٹ بی لائسنس حاصل کر لیا۔ اس سے انہیں مسافروں کو اڑانے اور ایئر لائن پائلٹ کی حیثیت سے اڑان بھرنے سے روزی کمانے کا موقع ملا، یہ کام انہوں نے 1930 کی دہائی کے دوران کیا۔ دوسری جنگ عظیم 1939 تک وہیلر مصر میں مقیم ایک ایئر لائن کے لیے کام کر رہے تھے، جنگ شروع ہونے پر وہ رائل ایئر فورس میں شامل ہونے کے ارادے سے فورا انگلینڈ واپس لوٹ گئے۔ یہ جانتے ہوئے کہ ان کی عمر (41) ممکنہ طور پر انہیں کسی بھی آپریشنل فلائنگ رول سے روک دے گی، انہوں نے وہی چال استعمال کرنے کا فیصلہ کیا جو انہوں نے 1915 میں اتنی کامیابی سے استعمال کی تھی، انہوں نے اس کے بارے میں جھوٹ بولا۔ اس کے نتیجے میں ان کی درخواست کامیاب ہوئی، اور انہیں جنوری 1940 میں رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو میں پائلٹ افسر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ پہلی پوسٹنگ اپنی پہلی پوسٹنگ کے لیے انہوں نے چار ماہ ویلز کے ایک بومنگ اینڈ گنری اسکول میں رہائشی عملے کے پائلٹ کی حیثیت سے کام کیا، فرائض میں اہداف کو کھینچنا، سینئر افسران کی نقل و حمل اور دیگر معمول کی پروازیں انجام دینا شامل تھے۔ وہیلر جلد ہی اس غیر پرجوش کام سے تھک گیا اور اپریل 1940 تک اس نے درخواست دے دی تھی اور اسے نمبر 1 پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ 271 اسکواڈرن آر اے ایف جس نے ہینڈلی پیج ہیرو اور برسٹل بمبئی کو نقل و حمل کے کردار میں اڑایا۔ اس وقت اسکواڈرن فرانس میں برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس کی مدد کرنے میں بہت زیادہ ملوث تھا، اور اس کے بعد مئی 1940 میں جرمن بلٹزکریگ کے بعد اس کے انخلاء میں مدد کر رہا تھا۔ جولائی 1940 میں وہیلر کو کوسٹل کمانڈ میں تعینات کیا گیا اور نمبر۔ 500 سکواڈرن آر اے ایف ڈیٹلنگ میں، عام جاسوسی کے کردار میں ایورو اینسن کو اڑاتے ہوئے۔ اگلے چار مہینوں میں انہوں نے انگلش چینل اور شمالی سمندر پر 22 قافلے کے تخرکشک اور اینٹی یو بوٹ گشت پر اینسن کو اڑایا۔ اس دوران ان کی لوفٹ وافی کے ساتھ دو یادگار ملاقاتیں ہوئیں۔ پہلے پر وہ کامیابی کے ساتھ ایک جنکرز جے یو 88 کا پیچھا کرنے میں کامیاب ہو گیا جس کی وہ حفاظت کر رہا تھا، دوسرے پر وہ کئی میسرشمٹ بی ایف 110 بھاری جنگجوؤں کے حملے کے بعد موت سے بال بال بچ گیا۔ فائٹر کمانڈ نومبر 1940 میں پائلٹ آفیسر وہیلر کو فائٹر کمانڈ میں تعینات کیا گیا اور نمبر۔ آر اے ایف گریوسینڈ میں 85 اسکواڈرن آر اے ایف، جو اس وقت اسکواڈرن لیڈر پیٹر ٹاؤنسینڈ کی کمان میں ایک نائٹ فائٹر یونٹ تھا۔ وہیلر نے نمبر 1 کے ساتھ 71 جنگی مشن اڑائے۔ 85 سکواڈرن اور اس دوران ہاکر ہریکین، ڈگلس ہیوک اور برسٹل بیو فائیٹر اڑایا۔ انہوں نے 85 اسکواڈرن کے ساتھ ڈگلس ہیوک اڑاتے ہوئے دو فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ 6 مئی 1941 کو ایک ہینکل ہی 111 اور دو راتوں بعد 8 مئی 1941 کو ایک جنکرز جو 88۔ دونوں جنگیں فیلکسسٹو سے دور سمندر کے اوپر تھیں۔ ستمبر 1941 میں، اس وقت تک قائم مقام اسکواڈرن لیڈر وہیلر کو ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ ان کے لندن گزٹ کے حوالہ میں لکھا ہے: دسمبر 1941 تک وہیلر کو قائم مقام ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دے دی گئی اور انہوں نے نمبر 1 کی کمان سنبھالی۔ آر اے ایف تانگمیر میں 219 اسکواڈرن آر اے ایف برسٹل بیو فائیٹر کو اڑاتا ہے۔ جون 1942 سے انہیں 'آرام' دیا گیا، انہوں نے آر اے ایف ویسٹ مالنگ میں اسٹیشن کمانڈر کا عہدہ سنبھالا جب تک کہ ونگ کمانڈر کیتھکارٹ وائٹ بائیکوٹ نے دسمبر 1942 میں یہ کردار سنبھالا۔ 29 دسمبر 1942 کو وہیلر نے نمبر 1 کی کمان سنبھالی۔ 157 اسکواڈرن آر اے ایف پھر آر اے ایف کیسل کیمپوں میں ڈی ہیویلینڈ مچھر این ایف ایم کے آئی آئی کو رات کے لڑاکا کردار میں اڑاتا ہے۔ وہیلر نے 23 مارچ 1943 کو پیرس کے علاقے میں یونٹوں کے پہلے جارحانہ انٹروڈر آپریشن کو اڑانے سے پہلے اسکواڈرن کے ساتھ 29 دفاعی گشت مکمل کیے۔ اگست 1943 میں 157 اسکواڈرن کے ساتھ اپنے وقت کے اختتام سے پہلے انہوں نے مزید 14 دراندازی مشن اڑائے۔ اگرچہ وہ کبھی بھی دشمن کے طیاروں کی تعداد میں مزید اضافہ کرنے میں کامیاب نہیں ہوئے، لیکن انہیں ان مشنوں کے دوران ٹرینوں جیسے زمینی اہداف کو تباہ کرنے میں کچھ کامیابی حاصل ہوئی۔ 157 اسکواڈرن کے ساتھ ان کی کوششوں کے اعتراف میں انہیں ستمبر 1943 میں ان کے ڈی ایف سی کو بار سے نوازا گیا، ان کے لندن گزٹ کے توصیف نامے میں لکھا ہے: ونگ کمانڈر وہیلر کو اس کے بعد واروکشائر میں آر اے ایف ہونلی کے اسٹیشن کمانڈر کے طور پر تعینات کیا گیا تھا۔ یہ ایک نائٹ فائٹر اسٹیشن تھا جس نے اس وقت No.63 آپریشنل ٹریننگ یونٹ (او ٹی یو) کی میزبانی کی تھی۔ اس او ٹی یو نے پائلٹوں کو برسٹل بیو فائیٹر اور برسٹل بلینہیم کا استعمال کرتے ہوئے ایئر بورن انٹرسیپشن تکنیک کی ہدایت دی۔ بمبار کمانڈ وہیلر جلد ہی مایوس ہو گیا جب یہ واضح ہو گیا کہ فائٹر کمانڈ اس کے بڑھاپے (45) کی وجہ سے اسے میز سے جکڑے رکھنے کا ارادہ رکھتی تھی۔ اس کے نمبر کے ساتھ ایک طرفی بحث کے بعد۔ 9 گروپ آر اے ایف کمانڈر، ایئر وائس مارشل لیسلی نارمن ہولنگھورسٹ، وہیلر نے اس کے بجائے آر اے ایف بمبار کمانڈ کو اپنی خدمات پیش کرنے کا فیصلہ کیا۔ جیسے ہی جرمنی کے خلاف بمباری مہم اپنے عروج پر پہنچ رہی تھی، ان کی خدمات کا شکر گزارانہ استقبال کیا گیا۔ کچھ تبادلوں کی تربیت اور نمبر کے ساتھ ایک مختصر ہجے کے بعد۔ 20 او ٹی یو آر اے ایف لاسسی ماؤتھ میں عملے کو لینے کے لیے، وہیلر نے نمبر کی کمان سنبھالی۔ 207 اسکواڈرن آر اے ایف 26 فروری 1944 کو لنکن شائر میں آر اے ایف اسپلسبی سے ایورو لنکاسٹر اڑاتا ہے۔ وہیلر، سامنے سے اپنی مخصوص قیادت میں، اسکواڈرن کے ساتھ اس کے اگلے ہی مشن پر اڑ گیا۔ یہ 1 مارچ 1944 کو اسٹٹ گارٹ پر ایک چھاپہ تھا۔ اور اس لیے اس نے جاری رکھا، کچھ اسکواڈرن کمانڈروں کے برعکس جو صرف آسان چھاپوں پر اڑتے تھے، وہیلر نے ہر ایک مشن پر اڑان بھری جس کے لیے 207 اسکواڈرن کو کام سونپا گیا تھا۔ نیویگیٹر فلائٹ سارجنٹ جیک بریگز نے اس وقت وہیلر کے تئیں عام احساس کا خلاصہ کیا: فائنل فلائٹ ونگ کمانڈر وہیلر نے مارچ 1944 کی رات لنکاسٹر سیریل نمبر ایم ای 666، کوڈڈ ای ایم-اے میں فرینکفرٹ کے خلاف چھاپے میں شامل ہونے کے لیے اڑان بھری۔ یہ ان کا 158 واں آپریشنل مشن ہونا تھا۔ مقررہ وقت سے تھوڑا پہلے ہدف والے علاقے پر پہنچ کر وہیلر نے اس وقت تک سرکٹ اڑانا شروع کر دیا جب تک کہ پاتھ فائنڈر فورس نے ہدف کو نشان زد نہیں کر لیا۔ جیسے ہی ٹارگٹ مارکر گر رہے تھے، وہیلرز لنکاسٹر کو ایک بڑے کیلیبر فلیک شیل سے نشانہ بنایا گیا۔ فوری طور پر انجن کی طاقت ختم ہو گئی اور کچھ کنٹرول کی سطحیں غیر ذمہ دار ہو گئیں۔ قابو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کرتے ہوئے، وہیلر نے عملے کو باہر نکلنے کا حکم دیا، صرف نیویگیٹر، ریئر گنر اور مڈ اپر گنر تباہ شدہ طیارے سے فرار ہونے میں کامیاب ہوئے اس سے پہلے کہ ایک پنکھ گر گیا اور طیارہ پھٹ گیا۔ یہ ملبہ فرینکفرٹ کے مغرب میں واقع چھوٹے سے قصبے بیڈ شوالباخ کے قریب جنگل میں گرا۔ ونگ کمانڈر وہیلر اور اس کے عملے کی لاشیں باویریا کے ڈرنباخ میں برطانوی فوجی قبرستان میں دفن ہیں۔ حوالہ جات بیرونی لنکس www.london-gazette.co.uk www.vashonmedia.com www.thepeerage.com مزید پڑھنا بومن، مارٹن۔ "دوسری جنگ عظیم کے مچھر لڑاکا/لڑاکا بمبار یونٹ"۔ آکسفورڈ: آسپری پبلشنگ، 1998۔ 1898 پیدائش 1944 موت باویریا میں روسی خانہ جنگی کے برطانوی فوج کے اہلکار رائفل بریگیڈ کے افسران ملٹری کراس کے وصول کنندگان ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) کے وصول کنندگان ایٹن کالج رائل ایئر فورس کے اہلکاروں میں تعلیم یافتہ لوگ جو دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے رائل ملٹری کالج کے گریجویٹس، سینڈھورسٹ کمرشل ایویٹرز رائل ایئر فورس ونگ کے کمانڈر رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو اہلکار دوسری جنگ عظیم کے برطانوی لڑاکا پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے برطانوی بمبار پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے پائلٹ پہلی جنگ عظیم کے برطانوی فوجی اہلکار لڈلو سے