South African Class NG5 2-8-2
1922 کی جنوبی افریقی ریلوے کلاس این جی 5 2-8-2 تنگ گیج بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی۔ 1922 میں، جنوبی افریقی ریلوے نے جنوبی مغربی افریقہ میں اوٹاوی ریلوے پر میکاڈو قسم کے پہیے کے انتظام کے ساتھ چھ تنگ گیج بھاپ انجنوں کو خدمت میں رکھا۔ جب تنگ گیج انجنوں کو کلاسوں میں گروپ کرنے کا نظام بالآخر 1928 اور 1930 کے درمیان کہیں متعارف کرایا گیا تو انہیں کلاس این جی 5 نامزد کیا گیا۔ مینوفیکچرر چھ تنگ گیج بھاپ انجن 1921 میں جرمنی میں ہینشل اور سون کے ذریعہ جنوبی افریقی ریلوے (ایس اے آر) کے لیے بنائے گئے تھے۔ وہ تین کلاس ایچ ڈی انجنوں کے اسی ڈیزائن پر بنائے گئے تھے جو 1912 میں جرمن انتظامیہ کے لیے جرمن ساؤتھ ویسٹ افریقہ (جی ایس ڈبلیو اے) میں اوٹاوی مائننگ اینڈ ریلوے کمپنی کو لیز پر دینے کے لیے بنائے گئے تھے۔ انجن، جن کی تعداد این جی 71 سے این جی 76 تک ہے، 1922 میں فراہم کیے گئے تھے۔ خصوصیات ان کے پیشرو کلاس ایچ ڈی کی طرح، وہ والشیئرٹ والو گیئر اور بیرونی پلیٹ فریموں کے ساتھ سپرہیٹ کیے گئے تھے۔ نئے انجن کلاس ایچ ڈی سے مختلف بوائیلرز رکھنے میں مختلف تھے، جو ایک ہی طول و عرض کے تھے لیکن مختلف ٹیوب کے انتظام کے ساتھ اور اس کے نتیجے میں، کل حرارتی سطح میں قدرے کمی واقع ہوئی۔ اس وقت کے ایس اے آر پریکٹس کو مدنظر رکھتے ہوئے، ان کے پاس ایئر بریک کے بجائے ویکیوم ٹرین بریک تھے جو کلاس ایچ ڈی سے لیس تھے۔ ان کے پاس سلائیڈ والو تھے جو کلاس ایچ ڈی جیسے پسٹن والو کے بجائے سپر ہیٹڈ لوکوموٹو پر غیر معمولی تھے۔ تعمیر کے طور پر، ریت کے خانوں کو چمنی اور بھاپ کے گنبد کے درمیان بوائیلر کے اوپر نصب کیا گیا تھا۔ ان کے سختی سے نصب لیڈنگ اور ٹریلنگ لے جانے والے پہیوں کو بھی ریڈیل ایکسل کے طور پر ترتیب دیا گیا تھا تاکہ لوکوموٹو فریم کے سلسلے میں پہیوں کی سائیڈ وے حرکت کی اجازت دی جا سکے، کیونکہ لوکوموٹو میں علیحدہ بوگی ٹرک نہیں تھے۔ کلاس ایچ ڈی کی طرح، اس کے نتیجے میں ایک سخت وہیل بیس بن گیا، حالانکہ سرکردہ لے جانے والے پہیوں کو سلنڈروں کے آگے کے بجائے پیچھے کی طرف ترتیب دیا گیا تھا۔ درجہ بندی سروس میں، یہ چھ انجن اور تین کلاس ایچ ڈی انجن ایک مشترکہ پول میں چلائے گئے تھے۔ تنگ گیج انجنوں کو کلاسوں میں گروپ کرنے کا نظام صرف ایس اے آر نے 1928 اور 1930 کے درمیان کسی تاریخ میں اپنایا تھا۔ اس وقت، ان چھ انجنوں اور تین کلاس ایچ ڈی انجنوں کو کلاس این جی 5 نامزد کیا گیا تھا۔ سروس 1922-ونٹیج کلاس این جی 5 کو بحر اوقیانوس کے ساحل پر سوکوپمنڈ سے جنوب مغربی افریقہ (ایس ڈبلیو اے) میں سومیب اور گروٹ فونٹین تک تنگ گیج لائن پر خدمت میں رکھا گیا تھا۔ انہوں نے اپنی پوری سروس لائف ایس ڈبلیو اے میں گزاری، سوائے ایک مختصر مدت کے جب ان میں سے ایک کو ٹرائلز کے لیے مشرقی کیپ میں ایونٹور ریلوے بھیجا گیا۔ تاہم، چونکہ یہ لنگکلوف میں سخت منحنی خطوط پر جام ہو گیا تھا، اس کے باوجود کہ اس میں فلینج لیس جوڑے والے پہیوں کا ایک سیٹ تھا، اسے جلد ہی ایس ڈبلیو اے میں واپس کر دیا گیا۔ کلاس این جی 5 کو اس وقت سروس سے واپس لے لیا گیا جب 1960 میں ایس ڈبلیو اے میں تنگ گیج کے نظام کو کیپ گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ چونکہ وہ لینگکلوف میں استعمال کے لیے موزوں نہیں تھے، اس لیے 1922 کے تمام چھ ونٹیج کلاس این جی 5 انجنوں کو 1962 میں سکریپ کے طور پر فروخت کیا گیا۔ جب کہ کلاس این جی 5 کے تمام انجنوں کو ختم کر دیا گیا تھا، اسی طرح کے کلاس ایچ ڈی انجنوں میں سے دو کو بالترتیب اوٹجیوارونگو اور یوساکوس میں محفوظ اور پلٹ دیا گیا ہے۔ حوالہ جات 2580 2-8-2 لوکوموٹوز 1D1 لوکوموٹوز ہینشل لوکوموٹوز 600 ملی میٹر گیج ریلوے لوکوموٹوز 1922 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے سکریپڈ لوکوموٹوز