Kellner-Béchereau EC.4
کیلنر-بیچیرو ای سی 4 اور کیلنر-بیچیرو ای ڈی 5 فرانسیسی تربیتی طیاروں کی ایک جوڑی تھی جس میں شانہ بہ شانہ بیٹھنے کی گنجائش تھی اور ایک ناول "ڈبل ونگ" تھا جسے ان کے ڈیزائنر لوئس بیچیرو نے پیٹنٹ کرایا تھا۔ بنیادی فرق یہ تھا کہ ای سی 4 میں مکمل لکڑی کا ڈھانچہ تھا جبکہ ای ڈی 5 مکمل دھاتی تھا۔ دونوں سنگل انجن، مڈ ونگ کینٹیلیور مونوپلین تھے۔ ڈیزائن اور ترقی 1930 کی دہائی میں تجربہ کار ہوائی جہاز کے ڈیزائنر لوئس بیچیرو نے مشہور آٹوموبائل کوچ بنانے والے کیلر کے تعاون سے ایوینز کیلر-بیچیرو قائم کیا۔ 1936-37 میں اس کمپنی نے چھوٹے مونوپلانوں کی ایک مختصر سیریز بنائی جس میں بیچریو کے پیٹنٹ میں سے ایک کا استحصال کیا گیا، ونگ کی ایک مکمل دورانیے والی پس منظر کی تقسیم دو حصوں میں "ڈبل ونگ" بناتی ہے، جو تھوڑا سا جنکرز کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے لیکن رقبے کی زیادہ مساوی تقسیم کے ساتھ۔ ونگ کا تجربہ سب سے پہلے 1936 میں سنگل سیٹ کیلر-بیچیرو ای 1 پر کیا گیا تھا، جس کے بعد دو بڑے اور زیادہ طاقتور دو سیٹر، ای سی 4 اور ای ڈی 5 تھے۔ ان دونوں کو فرانسیسی وزارت فضائیہ کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ "ایوی ایشن پاپولر" پروگرام میں قائم کلبوں کے ذریعے استعمال ہونے والے پری ملٹری ٹرینر طیارے کی ضرورت کو پورا کیا جا سکے۔ ای 1 کی طرح، ای سی 4 ایک لکڑی کا طیارہ تھا جس میں اسپروس فریم اور پلائیووڈ کا احاطہ تھا۔ یہ ایک مڈ ونگ کینٹیلیور مونوپلین تھا جس کا سیدھا، موٹا حصہ، کافی اعلی پہلو تناسب (9.45) کے مستقل کورڈ ونگز تھے۔ لیٹرل ڈویژن تقریبا 65 فیصد کورڈ پر تھا، جس کا پچھلا حصہ نمایاں وی کی شکل کے فیئرڈ انڈر ونگ قبضے کے ساتھ سامنے سے جڑا ہوا تھا۔ عام پرواز میں دونوں حصے ایک دوسرے کے قریب ہوتے تھے اور پیچھے کے حصے لفٹنگ کی سطح اور مختلف طور پر ایلیرون دونوں کے طور پر کام کرتے تھے لیکن انہیں سلاٹڈ فلیپس کے طور پر ایک ساتھ نیچے بھی کیا جا سکتا تھا، جو آگے اور پیچھے کے حصوں کے درمیان سلاٹ پیدا کرنے کے لیے پیچھے کی طرف اور نیچے کی طرف حرکت کرتے تھے۔ فوسیلج کراس سیکشن میں آئتاکار تھا، جس میں ایک کھلا کاک پٹ ونگ ٹریلنگ ایج پر دو طرف بیٹھا ہوا تھا اور ناک میں الٹا ان لائن 40 کلو واٹ (60 ایچ پی) ٹرین ٹی 6 تھا۔ ایک سیدھا کنارے والا ٹیلپلین اوپری فوسیلج لانگون پر نصب کیا گیا تھا اور ریڈر کی حرکت کے لیے ایک چھوٹے سے کٹ آؤٹ کے ساتھ لفٹ لے جایا گیا تھا۔ مؤخر الذکر، ایک بہت ہی تنگ پنکھ پر نصب، آئتاکار تھا اور فوسیلج کے نچلے حصے تک پھیلا ہوا تھا۔ ریئر کنٹرول کی سطحیں کپڑے سے ڈھکی ہوئی تھیں۔ ای سی 4 میں ایک روایتی انڈر کیریج تھی جس میں کینٹیلیور کی مرکزی ٹانگیں نچلے لانگونز پر لگی ہوئی تھیں، ربڑ فوسیلج کے اندر چھڑکا ہوا تھا۔ دوسرا ڈیزائن، ای ڈی 5 ای سی 4 سے ملتا جلتا تھا سوائے اس کے کہ یہ دھات کا طیارہ تھا۔ ونگ کا اگلا حصہ اور پورا فوسیلج ایک ایسے عمل میں بنایا گیا تھا جسے بیچیرو نے بھی پیٹنٹ کرایا تھا۔ اس میں لکڑی کے فارمرز کا استعمال شامل تھا، جو جلد کی مطلوبہ شکل کے مطابق ہوتے تھے لیکن پسلیوں جیسے ممبروں کو مضبوط کرنے کے لیے کٹ آؤٹ کے ساتھ۔ ان کو مولڈ میں رکھا گیا تھا اس سے پہلے کہ ڈراولمین کی کھال کو سابقہ کے اوپر نصب کیا جائے اور چمڑے کی بیلٹ سے نیچے رکھا جائے۔ ایک بار محفوظ ہونے کے بعد، اندرونی ٹکڑوں اور جلد کو اب بھی سانچے میں، پیچ یا ریویٹس کے ذریعے جوڑا جا سکتا ہے۔ پیچھے کے پروں کی سطحیں بھی دھات کی تھیں، حالانکہ زیادہ روایتی طور پر بنائی گئی تھیں۔ ای سی 4 اور ای ڈی 5 کے طول و عرض یکساں تھے، جیسا کہ بیٹھنے، انجن اور انڈر کیریج تھے۔ دھات کے طیارے کا لادا ہوا وزن 25 کلوگرام (55 پونڈ) کم تھا۔ کارکردگی یکساں تھی، یکساں زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ ؛ ہلکے ای ڈی 5 کی رکنے کی رفتار 5 کلومیٹر فی گھنٹہ (3 میل فی گھنٹہ) کم تھی لیکن رینج 55 کلومیٹر (35 میل) کم تھی۔ کیلنر-بیچیرو ڈیزائن کو ایوی ایشن پاپولر پروگرام کے لیے آرڈر نہیں کیا گیا تھا، وزارت فضائیہ نے کاڈرون C.270 اور سلمسن کری-کری کو ترجیح دی جو دونوں بڑی تعداد میں خریدے گئے تھے۔ اس کے بجائے، کیلنر-بیچیرو نے دیگر مینوفیکچررز کے ساتھ مل کر لائسنس کے تحت کری-کری بنائی۔ وضاحتیں (ای سی 4) حوالہ جات 1930 کی دہائی کا فرانسیسی سول ٹرینر طیارہ کیلر-بیچیرو طیارہ مڈ ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1937 میں اڑایا گیا