1983 Miller High Life 500
1983 ملر ہائی لائف 500 ایک نیسکار ونسٹن کپ سیریز ریسنگ ایونٹ تھا جو 9 اکتوبر 1983 کو شمالی کیرولائنا کے کونکورڈ میں شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں ہوا تھا۔ پس منظر ریس کا انعقاد شمالی کیرولائنا کے کونکورڈ میں شارلٹ موٹر اسپیڈوے پر ہوا، جو ایک کواڈ اوول پکی ٹریک ہے۔ یہ ریس 1983 کی ونسٹن کپ سیریز کے دوران ٹریک پر منعقد ہونے والی دوسری ریس تھی، جس میں دوسری 1983 کی ورلڈ 600 تھی۔ بروٹن اسمتھ اور کرٹس ٹرنر نے 1959 میں ٹریک کی تعمیر شروع کی، اور متعدد تاخیر کے باوجود، ٹریک 1960 میں افتتاحی ورلڈ 600 کے لیے مکمل کیا گیا۔ ریس رپورٹ گرڈ پر 40 ڈرائیور تھے۔ ان میں سے 39 امریکی تھے جبکہ ٹریور بوائز واحد کینیڈین تھے۔ اس دن ریس کی جانے والی 334 میں سے 53 گود میں انجن کی ناکامی کی وجہ سے سٹرلنگ مارلن آخری مقام پر رہے گا۔ رچرڈ پیٹی نے ڈیرل والٹرپ کو تین گھنٹے اور چونتیس منٹ کے وقت میں 118,000 تماشائیوں کے سامنے 3.1 سیکنڈ سے شکست دی جس سے وہ آل ٹائم جیت کی فہرست میں اگلے ڈرائیور سے 94 زیادہ جیت حاصل کر چکے ہیں۔ 35 لیپس کے لیے 30 مختلف لیڈ تبدیلیاں اور آٹھ احتیاط کے ادوار تھے۔ ٹم رچمنڈ نے کوالیفائنگ میں سب سے زیادہ رفتار کے ساتھ پول پوزیشن حاصل کی جبکہ اوسط ریس کی رفتار تھی۔ رچمنڈ نے ریس میں 99 لیپس کی برتری حاصل کی اور پانچویں مقام پر رہا۔ ریس نے لیپ 184 پر واقعات کا اچانک اور افراتفری کا موڑ تیار کیا، ڈیرل والٹرپ لیپ 185 کے لیے وقت پر بل ایلیٹ سے پیچھے ہٹنے سے پہلے تیز رفتار ڈرائیوروں کے میدان میں پوری گود تک برتری برقرار رکھنے میں کامیاب رہا۔ جے ڈی۔ میک ڈفی لارنٹ ریوکس (#38)، باسکو لو، رینڈی بیکر اور ٹریوس ٹلر کے ساتھ اس ریس کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے گا۔ ریس کے دن اسپیڈ وے کے ارد گرد 0.11 انچ بارش ریکارڈ کی گئی۔ ریس کے آخری انتباہی پرچم اور گڑھے کے رکنے کے بعد، جونیئر جانسن کے #11 چیوی کو چلاتے ہوئے ڈیرل والٹرپ نے 23 لیپس کے ساتھ دوبارہ شروع ہونے کے بعد #27 ریمنڈ بیڈل پونٹیک میں ٹم رچمنڈ پر ریس کی قیادت کی۔ رچرڈ پیٹی تیسرے نمبر پر رہے۔ دس سے بھی کم لیپس کے ساتھ والٹرپ کی کار نمایاں طور پر سست ہو گئی اور دوسری باری سے قدرے باہر نکلتی نظر آئی اور پیٹی کو برتری اور ریس جیتنے کے لیے نیچے ڈک کرنے کی اجازت دی۔ #28 رانیئر ریسنگ چیوی میں کیل یاربورو دو گود نیچے تھا اور والٹرپ کو بھی عبور کر چکا تھا اور جب چیکرڈ پرچم گرا تو وہ پیٹی کے ریئر بمپر پر تھا۔ ریس کی جھلکیاں یوٹیوب پر دیکھنے کے لیے دستیاب ہیں۔ براہ راست لنک کی اجازت نہیں ہے۔ فتح کی لین کی تقریبات کے دوران نیسکار کے ایک اہلکار نے دیکھا کہ پیٹی کی ریس کار کے بائیں طرف کے ٹائر کار کے دائیں طرف لگے ہوئے تھے، جو قوانین کی خلاف ورزی تھی۔ این اے ایس سی اے آر نے پیٹیز پونٹیک کو بند یونین 76 گیراج کے معائنہ کے علاقے میں انجن کے مکمل ٹیر ڈاؤن اور تفصیلی معائنے کے لیے بھیجا۔ پیٹی انٹرپرائزز ریس کار کے چار گھنٹے کے معائنے کے بعد، نیسکار نے طے کیا کہ پیٹی کی کار کا انجن کیوبک انچ میں حد سے زیادہ تھا جیسا کہ رول بک میں بتایا گیا ہے۔ پیٹی ٹیم کو ٹائر اور انجن سے متعلق قواعد کی خلاف ورزی پر 104 پوائنٹس کا جرمانہ اور 35,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ انجن کا تعین 1983 کے لیے نیسکار رول بک میں دی گئی وضاحتیں سے بہت زیادہ تھا جس میں زیادہ سے زیادہ کا تعین کیا گیا تھا۔ پیٹی کے شریک عملے کے سربراہ، رابن پیمبرٹن اور لیری پولارڈ نے بتایا کہ ریس کے آخری پٹ اسٹاپ کے دوران انہوں نے پیٹی کی ریس کار کے دائیں طرف کاروں کے بائیں طرف کے لیے ڈیزائن کیے گئے نرم کمپاؤنڈ بائیس-پلائی ٹائر لگائے۔ اسٹاک کار کے دائیں طرف منسلک ہونے پر نرم بائیں طرف کے ٹائر زیادہ کرشن فراہم کرتے ہیں اور ٹھنڈے ابر آلود موسم کے دنوں میں استعمال ہونے پر بہترین کام کرتے ہیں جو کاروں کے دائیں طرف نصب ہونے پر نرم ٹائر کو تیزی سے ختم ہونے سے روکتے ہیں۔ نیسکار نے جیت کو کھڑے ہونے کی اجازت دی کیونکہ ریس ختم ہونے کے بعد والٹرپ کی دوسری پوزیشن والی کار کو ٹیم ہولر رگ میں ٹریک سے فوری طور پر ہٹا دیا گیا تھا اور اس بات کا تعین کرنے کے لیے معائنہ نہیں کیا جا سکا کہ یہ قانونی ہے یا نہیں۔ نیسکار نے کہا کہ وہ چاہتے ہیں کہ شائقین یہ جان کر ٹریک چھوڑ دیں کہ ریس کس نے جیتی ہے۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ دس سال قبل اس ریس میں کیل یاربورو کی جیتنے والی چیوی (جونیئر جانسن کی ملکیت) اور رچرڈ پیٹی کی دوسری پوزیشن پر رہنے والی ڈوج دونوں کو مبینہ طور پر بڑے انجن رکھنے کی وجہ سے ریس کے بعد طویل معائنہ کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ نیسکار نے 1973 کے ریس تنازعہ کے بعد کے دنوں میں اعتراف کیا کہ ان کے پری ریس انسپیکشن سسٹم کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ پیٹی کے کیریئر میں یہ 198 ویں ریس جیت تھی۔ اس ریس کے لیے نیسکار ونسٹن کپ سیریز کے تمام ڈرائیوروں کو پیش کی جانے والی انعامی رقم کی کل رقم اس وقت کے ناقابل یقین $352,430 تھی۔ اور 1983 کے سیزن کی سب سے زیادہ ادائیگی کرنے والی ریسوں میں سے ایک تھی۔ شارلٹ موٹر اسپیڈ وے این اے ایس سی اے آر تنازعات میں ریس کے بعد ٹاپ 10 فائنشروں کے موقف حوالہ جات ملر ہائی لائف 500 ملر ہائی لائف 500 این اے ایس سی اے آر ریس