Interstate 74 in Iowa
انٹرسٹیٹ 74 (I-74) آئیووا کواڈ شہروں کے ذریعے مرکزی فری وے ہے۔ یہ مغرب میں ڈیوینپورٹ اور مشرق میں بیٹنڈورف کو تقریبا تقسیم کرتا ہے۔ انٹرسٹیٹ ہائی وے ڈیوینپورٹ کے شمال مشرقی کنارے پر I-80 کے ساتھ ایک تبادلے سے شروع ہوتی ہے اور I-74 پل کو عبور کرتے ہوئے دریائے مسیسیپی پر الینوائے میں جاری رہتی ہے۔ فری وے کو 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں مراحل میں بنایا گیا تھا۔ انٹرسٹیٹ کا شمالی نصف شمال مشرقی ڈیوینپورٹ میں کھیتوں کے اوپر بنایا گیا تھا، جبکہ جنوبی نصف بیٹنڈورف کے ذریعے موجودہ یو ایس ہائی وے 6 (یو ایس 6) کوریڈور کے قریب بنایا گیا تھا۔ انٹرسٹیٹ ٹریفک کے لیے I-74 برج تک پہنچنے کے بعد اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا، اسے مکمل کیا گیا اور 26 نومبر 1974 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ آئیووا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (آئیووا ڈی او ٹی) اور الینوائے ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (آئی ڈی او ٹی) I-74 کے ساتھ ایک بڑے تعمیر نو منصوبے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔ کوریڈور کو چار لین سے چھ لین تک چوڑا کیا جائے گا۔ پرانے ہوئے پلوں کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نیا ریور کراسنگ بنایا جائے گا۔ I-80 پر ایسٹ باؤنڈ موٹر سائیکل سوار جو کواڈ شہروں کے مشرق میں I-74 کا استعمال کرنا چاہتے ہیں، انہیں تجویز کیا جاتا ہے کہ وہ اس وجہ سے شہر کے آس پاس I-80 ایسٹ کا استعمال کریں۔ روٹ کی تفصیل I-74 ڈیوینپورٹ کے شمالی کنارے پر I-80 کے ساتھ ایک صور کے تبادلے سے شروع ہوتا ہے جہاں یہ جنوب کی طرف جاتا ہے۔ آئی-80 سے ایسٹ 67 ویں اسٹریٹ اوور پاس تک، فری وے دونوں طرف کھیتوں سے گھرا ہوا ہے۔ اوور پاس کے جنوب میں، یہ مشرق میں ایک رہائشی علاقے اور مغرب میں ایک تجارتی علاقے سے گزرتا ہے۔ ایسٹ 53 ویں اسٹریٹ ایگزٹ انٹرسٹیٹ کے دونوں طرف شاپنگ سینٹرز تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ ایسٹ 53 ویں اسٹریٹ اور اسپروس ہلز ڈرائیو کے درمیان جنوب کی طرف جاری، I-74 غیر معمولی ترقی کے علاقے سے گزرتا ہے۔ وہاں کیا کاروبار ہیں، مغرب میں یا تو ایلمور ایونیو یا مشرق میں یوٹیکا رج روڈ پر فرنٹیج ہیں۔ ان کاروباروں کے پچھلے حصے فری وے سے متصل ہیں۔ اسپروس ہلز ڈرائیو کے باہر نکلنے پر، یو ایس 6 مغرب سے شامل ہوتا ہے۔ تقریبا مغرب میں، سپروس ہلز ڈرائیو کمبرلی روڈ بن جاتی ہے، جو یو ایس 6 کو ڈیوین پورٹ کے ذریعے لے جاتی ہے یہاں تک کہ یہ کواڈ شہروں کے مغربی کنارے پر آئی-280 کو کاٹتی ہے۔ اسپروس ہلز ڈرائیو کے جنوب میں، I-74 کمبرلی روڈ کے مشرقی حصے کے متوازی چلتا ہے، جو اسپروس ہلز ڈرائیو کے ساتھ اس کے چوراہے پر جنوب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ فری وے تھوڑا سا جنوب مشرق کی طرف مڑتا ہے اور بیٹنڈورف میں داخل ہوتا ہے۔ یہ ڈک کریک کو عبور کرتی ہے اور ڈائمنڈ انٹرچینج پر مڈل روڈ سے ملتی ہے۔ جیسے ہی I-74 اور US 6 دریائے مسیسیپی کی طرف ایک پہاڑی سے نیچے جاتے ہیں، باہر نکلنے اور داخلی ریمپ کا ایک سلسلہ فری وے کو US 67 سے جوڑتا ہے، جو اسٹیٹ اسٹریٹ کے ساتھ شمال کی طرف اور گرانٹ اسٹریٹ کے ساتھ جنوب کی طرف جاتا ہے۔ انٹرسٹیٹ یو ایس 67 اور ڈکوٹا، مینیسوٹا اور ایسٹرن ریلوے سے تعلق رکھنے والے ریلوے پٹریوں پر ایک بلند شاہراہ پر گزرتا ہے، جو دریائے مسیسیپی پر I-74 پل تک پہنچنے کا کام کرتا ہے۔ واحد نام کے باوجود، کراسنگ دراصل دو جڑواں پل ہیں جن میں سے ہر ایک مولین، الینوائے جانے اور جانے والی ٹریفک کی ایک سمت لے جاتا ہے۔ تاریخ I-74 آئیووا کے بین الاقوامی نظام کی تعمیر کے اصل منصوبوں کا حصہ تھا۔ یہ کواڈ شہروں سے سنسناٹی، اوہائیو تک ایک منصوبہ بند فری وے کا آئیووا مرحلہ بنائے گا۔ کواڈ شہروں کے ذریعے اس کا راستہ 1950 کی دہائی کے وسط میں تیار کردہ راستے سے ملتا جلتا ہے۔ آئیووا کواڈ شہروں میں، I-74 تین حصوں میں کھولا گیا جس کا آغاز 30 اگست 1968 کو ہوا۔ اس دن، آئی-80 سے یو ایس 6 تک کا سب سے شمالی راستہ ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ نئی فری وے ڈیوینپورٹ کے شمال مشرقی حصے میں یوٹیکا رج روڈ کے مغرب میں کھیتوں کے اوپر تعمیر کی گئی تھی۔ اگلا حصہ کمبرلی روڈ کے شمال-جنوبی حصے سے متصل بنایا گیا تھا، جو اس کے بعد بیٹنڈورف کے راستے یو ایس 6 کو لے جاتا تھا۔ یہ حصہ وہاں ختم ہوا جہاں انٹرسٹیٹ پرانی گلی کے ساتھ کھڑا تھا۔ کمبرلی روڈ پر ایسٹ باؤنڈ ایگزٹ اور ویسٹ باؤنڈ انٹری ریمپ اب یو ایس 67 تک رسائی فراہم کرتے ہیں۔ درمیانی حصہ 1971 میں کھولا گیا۔ فری وے کو مکمل ہونے اور ٹریفک کے لیے کھولنے سے پہلے مزید تین سال گزر گئے۔ انٹرسٹیٹ سے جڑنے کے لیے I-74 پل کے جڑواں حصوں کو دوبارہ تیار کرنا پڑا۔ آئیووا جانے والا پل 1934-1935 میں ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن پروجیکٹ کے طور پر بنایا گیا تھا اور الینوائے جانے والا پل 24 سال بعد بنایا گیا تھا۔ انٹرسٹیٹ تعمیر سے پہلے، I-74 پل بیٹنڈورف میں یو ایس 67 کی شمال کی طرف جانے والی گلیوں اسٹیٹ اسٹریٹ پر ختم ہوتا ہے۔ ٹریفک کی رکاوٹوں کو روکنے کے لیے، ٹریفک کو پلوں پر بائیں مڑنے اور بند کرنے سے منع کیا گیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، لوپ ریمپ نے ٹریفک کو گلبرٹ اسٹریٹ کی طرف موڑ دیا، جو اسٹیٹ اسٹریٹ کے جنوب میں ایک بلاک ہے، جو دونوں سروں پر اسٹیٹ اسٹریٹ کی طرف مڑا ہوا ہے اس طرح ٹریفک کو ضروری بائیں مڑنے کا موقع ملتا ہے۔ انٹرسٹیٹ کی تعمیر کا مطلب اسٹیٹ اور گرانٹ اسٹریٹ کے ساتھ ایٹ گریڈ چوراہوں کو ختم کرنا تھا۔ I-74 کو پل سے کمبرلی روڈ پر ایک نئے اوور پاس تک ایلیویٹڈ ہائی وے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ یہ کنکشن مکمل ہوئے اور 26 نومبر 1974 کو ٹریفک کے لیے کھول دیے گئے، اور 11 دسمبر 1975 کو مولائن میں وقف کیے گئے۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں، شمالی ڈیوینپورٹ کے پار 53 ویں اسٹریٹ کو چار لین تک چوڑا کرنے کا منصوبہ شروع کیا گیا تھا۔ اس میں I-74 کے اوور پاس کو ایک انٹرچینج کے ساتھ تبدیل کرنا شامل تھا۔ 2005 میں، آئیووا ڈی او ٹی اور آئی ڈی او ٹی نے عمر رسیدہ آئی-74 پل کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئے پل کی منصوبہ بندی شروع کی۔ آئیووا جانے والا پل 1935 میں کھولا گیا ؛ الینوائے پل 1958 میں۔ پلوں کو تبدیل کرنے کے علاوہ، بسٹٹ اتحاد کے منصوبے کے دائرہ کار میں ڈیوینپورٹ میں 53 ویں اسٹریٹ سے مولائن میں ایونیو آف دی سٹیز تک I-74 مین لائن اور انٹرچینجز کو اپ ڈیٹ کرنا شامل ہے۔ انہوں نے کوریڈور کی ٹریفک کی ضروریات کی نشاندہی کی اور پایا کہ وہ ایک حقیقی آرک، بندھے ہوئے آرک، یا کیبل سے بنے پل سے مطمئن ہوں گے۔ عوامی ان پٹ اور تعمیراتی اخراجات اور جمالیات پر غور کرنے کے بعد، اگست 2006 میں محکمہ نقل و حمل نے دو جڑواں، ٹرو آرچ، باسکٹ ہینڈل پل بنانے کی سفارش کی۔ الینوائے کے امریکی سینیٹر مارک کرک نے ان موٹر سائیکل سواروں سے ٹول وصول کرنے کی تجویز پیش کی جو اپنے تعمیر کی ادائیگی میں مدد کے لیے نئے پلوں کا استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، 1998 کے ایک مطالعے میں، جس میں پلوں کو تبدیل کرنے کے لیے دریا کو عبور کرنے کے تمام اختیارات پر تحقیق کی گئی تھی، یہ سمجھا گیا کہ نئے ٹول قابل عمل نہیں تھے۔ نئی ریور کراسنگ کے علاوہ، ڈیوینپورٹ میں 53 ویں اسٹریٹ اور مولائن میں ایونیو آف دی سٹیز کے درمیان I-74 کی مین لائن کو چار لین والی فری وے سے چھ لین تک چوڑا کیا جائے گا ؛ اضافی لینوں کو منتخب کردہ مقامات پر اٹھایا اور گرایا جائے گا۔ نیا پل خود آٹھ لین کا ہوگا ؛ تین تھرو لین اور ایک معاون لین جو دریا کے ایک طرف سے داخل ہوگی اور دوسری طرف سے باہر نکلے گی۔ شہر بیٹنڈورف میں، یو ایس 67 سے تعلق کو آسان بنایا گیا۔ اس سے پہلے، اسٹیٹ اور گرانٹ سٹریٹ بیٹنڈورف کے ذریعے یک طرفہ جوڑے تھے اور ریمپ اور شہر کی گلیوں کا ایک نیٹ ورک انٹرچینج تشکیل دیتا تھا۔ نئے I-74 انٹرچینج پر، اسٹیٹ اسٹریٹ کو مختصر طور پر گرانٹ اسٹریٹ میں شامل ہونے کے لیے موڑ دیا گیا تھا لہذا I-74 اور US 67 کے درمیان مکمل رابطہ قائم کرنے کے لیے صرف چار ریمپ کی ضرورت تھی۔ 53 ویں اسٹریٹ انٹرچینج پر کوریڈور کے ساتھ تعمیر پہلے ہی مکمل ہو چکی ہے۔ ہر سمت میں ایک جزوی کلوورلیف انٹرچینج شامل کیا گیا تھا تاکہ ٹریفک کو 53 ویں اسٹریٹ کے ساتھ اس کے چوراہے پر بائیں موڑ کے بغیر I-74 میں داخل ہونے کی اجازت دی جا سکے۔ تعمیر کا یہ مرحلہ دسمبر 2012 کے آس پاس ختم ہوا۔ آئیووا اور الینوائے کے حکام، بشمول آئیووا کے گورنر کم رینالڈز اور الینوائے کے گورنر بروس راؤنر، 26 جون 2017 کو نئے پل پر زمین توڑنے کے لیے حاضر ہونے والے تھے۔ محراب کے دونوں طرف، کلیدی پتھر کا حصہ نصب ہونے سے پہلے محراب کو اپنی جگہ پر رکھنے کے لیے ایک مینار بنایا گیا تھا۔ آئیووا جانے والا کلیدی پتھر 5 مئی 2020 کو نصب کیا گیا تھا، جس کے بعد سڑک کے ڈیک کو سہارا دینے والے 108 ہینگر کو محراب سے باندھ دیا گیا تھا۔ چوڑا ہونے پر، مغرب کی طرف جانے والا دائرہ دونوں پرانے پلوں کے مشترکہ حصے سے زیادہ چوڑا ہے۔ اسے 20 نومبر 2020 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ I-74 ٹریفک کی دونوں سمتوں کو نئے پل پر رکھا گیا۔ الینوائے جانے والے محراب کی تعمیر کچھ ہی دیر بعد شروع ہوئی۔ ایسٹ باؤنڈ کیسٹون 5 مئی 2021 کو نصب کیا گیا تھا۔ باہر نکلیں فہرست حوالہ جات بیرونی روابط آئیووا 74 سکاٹ کاؤنٹی، آئیووا میں نقل و حمل