South African Class Experimental 3 2-8-0
1903 کا جنوبی افریقی ریلوے کلاس تجرباتی 3 2-8-0 کیپ آف گڈ ہوپ میں یونین سے پہلے کے دور کا ایک بھاپ انجن تھا۔ 1903 میں، کیپ گورنمنٹ ریلوے نے 1901 کی اس کی شینکٹیڈی سے بنی 8 ویں کلاس کی بنیاد پر، ایک واحد تجرباتی کنسولیڈیشن ٹائپ ٹینڈم کمپاؤنڈ اسٹیم لوکوموٹو کو سروس میں رکھا۔ یہ ٹینڈم کمپاؤنڈ لوکوموٹو سے ملتا جلتا تھا جو ایک سال پہلے پہنچایا گیا تھا، لیکن ایک بڑے فائر گریٹ اور بڑھتی ہوئی حرارتی سطح کے ساتھ۔ 1912 میں، جب لوکوموٹو کو جنوبی افریقی ریلوے میں ضم کیا گیا، تو اسے دوبارہ نمبر دیا گیا اور کلاس تجرباتی 3 نامزد کیا گیا۔ صنعت کار بیسویں صدی کے ابتدائی چند سالوں میں کیپ گورنمنٹ ریلوے (سی جی آر) کے چیف لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ ایچ ایم بیٹی نے مرکب بھاپ انجنوں کی مختلف شکلوں کے ساتھ تجربہ کیا۔ ان تجرباتی انجنوں میں سے دوسرا 1903 میں امریکن لوکوموٹو کمپنی (اے ایل سی او) کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ جیسے سی جی آر نمبر۔ 804، پہلا تجرباتی سی جی آر ٹینڈم کمپاؤنڈ لوکوموٹو جو ایک سال پہلے پہنچایا گیا تھا، یہ 1901 کی سی جی آر کی شینکٹیڈی سے بنی 8 ویں کلاس پر مبنی تھا۔ اس کا نمبر 839 تھا، لیکن اسے سی جی آر کے ذریعہ درجہ بند نہیں کیا گیا تھا اور اسے صرف ٹینڈم کمپاؤنڈ کہا جاتا تھا۔ مرکب توسیع مرکب انجن ایک مرکب انجن میں، بھاپ کو مراحل میں بڑھایا جاتا ہے۔ ہائی پریشر سلنڈر میں توسیع ہونے اور پھر دباؤ کھونے اور اپنی گرمی کا کچھ حصہ چھوڑنے کے بعد، اسے ثانوی توسیع کے لیے بڑے حجم کے کم دباؤ والے سلنڈر میں ختم کر دیا جاتا ہے، جس کے بعد اسے دھوئیں کے خانے کے ذریعے ختم کر دیا جاتا ہے۔ اس کے مقابلے میں، سادہ توسیع (سمپلیکس) کے زیادہ معمول کے انتظام میں، دھوئیں کے خانے کے ذریعے ختم ہونے سے پہلے بھاپ کو کسی بھی ایک سلنڈر میں صرف ایک بار بڑھایا جاتا ہے۔ ٹینڈم کمپاؤنڈ لوکوموٹو پہلی بار 1867 میں امریکن ایری ریلوے پر نمودار ہوا۔ ٹینڈم کمپاؤنڈ انجن میں، ہائی اور لو پریشر سلنڈروں کی ہر جوڑی ایک عام کراس ہیڈ چلاتی ہے، جو چھڑی اور کرینک کو جوڑتی ہے۔ ہائی پریشر سلنڈروں کو کم دباؤ والے سلنڈروں کے محاذوں پر بولٹ کیا جاتا تھا، جو عام طور پر ہر ایک کو اسموک باکس سیڈل کے آدھے حصے کے ساتھ مربوط طور پر کاسٹ کیا جاتا تھا۔ کھوکھلی پسٹن والووں کو ایک عام بھاپ کے سینے میں اسی والو کے تکلے پر نصب کیا گیا تھا، جس میں اندر داخل ہونے کے لیے ہائی پریشر والو اور باہر داخل ہونے کے لیے کم دباؤ والے والو کا انتظام کیا گیا تھا۔ خصوصیات انجن سی جی آر نمبر سے ملتا جلتا تھا۔ 804، ٹینڈم کمپاؤنڈ جو 1902 میں سی جی آر کو پہنچایا گیا تھا اور جسے بعد میں کلاس تجرباتی 2 نامزد کیا گیا تھا، لیکن اس میں ایک بڑا اور بہتر فائر باکس ڈیزائن اور حرارتی سطح تھی جس نے اس کی بھاپ کی صلاحیت کو بڑھایا۔ فائر گریٹ کے رقبے میں اضافہ کیا گیا تھا اور گرمی کی کل سطح سے۔ تاہم، اسے اپنے پیشرو کی طرح میکانی کمزوریوں کا سامنا کرنا پڑا۔ ہائی پریشر سلنڈر تھے اور قطر میں کم دباؤ والے سلنڈر تھے، جس کا ایک عام اسٹروک تھا۔ بھاپ کو ہائی پریشر سلنڈر کاسٹنگ میں کراس شدہ بندرگاہوں کے ایک پیچیدہ نظام کے ذریعے بیک وقت ہر پسٹن کے ایک ہی طرف داخل کیا جاتا تھا تاکہ اس کی خرچ شدہ بھاپ کو کم دباؤ والے سلنڈر تک پہنچایا جا سکے، جہاں سے اسے استعمال کے بعد ختم کیا جاتا تھا۔ کارکردگی ٹینڈم انتظامات کے ساتھ کافی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا، کیونکہ ہائی پریشر سلنڈر کو ہٹائے بغیر ہائی پریشر اور لو پریشر سلنڈر کے درمیان پسٹن راڈ پیکنگ کا معائنہ یا خدمت نہیں کی جا سکتی تھی۔ اس کے علاوہ، اعلی سطح کے ارتکاز کے نتیجے میں، کم دباؤ والے سلنڈر غیر موثر تھے کیونکہ ڈرین کاک کو اتنی کثرت سے کھولنا پڑتا تھا کہ انجن کی بصورت دیگر اچھی کارکردگی سے ہٹ جائے۔ لوکوموٹو کو کیپ مین لائن کے نچلے حصے پر سروس میں رکھا گیا تھا۔ جب 31 مئی 1910 کو یونین آف ساؤتھ افریقہ کا قیام عمل میں آیا تو تین نوآبادیاتی سرکاری ریلوے (سی جی آر، نٹال گورنمنٹ ریلوے اور سنٹرل ساؤتھ افریقی ریلوے) یونین کے ریلوے، بندرگاہوں اور بندرگاہوں کو کنٹرول کرنے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے ایک ہی انتظامیہ کے تحت متحد ہو گئے۔ اگرچہ جنوبی افریقی ریلوے اور بندرگاہیں 1910 میں وجود میں آئیں، لیکن تینوں جزو ریلوے کے تمام رولنگ اسٹاک کی اصل درجہ بندی اور دوبارہ گنتی صرف 1 جنوری 1912 سے نافذ کی گئی تھی۔ 1912 میں، انجن کو کلاس تجرباتی 3 نامزد کیا گیا اور ایس اے آر پر اس کا نمبر بدل کر 909 کر دیا گیا۔ پیشرو کلاس تجرباتی 2 کے برعکس، اس میں کبھی ترمیم نہیں کی گئی اور یہ ایک ٹینڈم کمپاؤنڈ کے طور پر اس وقت تک خدمت میں رہا جب تک کہ اسے واپس نہیں لیا گیا اور 1920 میں ٹرانسوال اور نیٹال کولیریز کو فروخت نہیں کیا گیا۔ حوالہ جات 2120 2120 2120 2-8-0 لوکوموٹو 1D لوکوموٹو ALCO لوکوموٹو کیپ گیج ریلوے لوکوموٹو 1903 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے سکریپڈ لوکوموٹو