Waggonfabrik Talbot
ویگن فابرک ٹالبوٹ ایک رولنگ اسٹاک بنانے والا تھا جس کی بنیاد 1838 میں آچین، جرمنی میں رکھی گئی تھی۔ کمپنی مال بردار ویگنوں کو خود سے خارج کرنے کی ابتدائی علمبردار تھی، اور بیسویں صدی کے آخر میں ڈچ اسٹیٹ ریلوے (نیدرلینڈ سپورویگن) کو ایک بڑا سپلائر تھا۔ 1990 کی دہائی میں کمپنی نے ٹیلنٹ مسافر ٹرین تیار کی، اور اسے بومبارڈیئر انکارپوریٹڈ نے حاصل کیا۔ 2011 تک، کمپنی بومبارڈیئر جی ایم بی ایچ کا حصہ ہے، اور مسافر رولنگ اسٹاک تیار کرتی ہے۔ قبضے کے بعد سے اسے بومبارڈیئر ٹیلبوٹ بھی کہا جاتا ہے۔ بومبارڈیئر نے 2012 میں فیکٹری کو بند کرنے کا اعلان کیا۔ فیکٹری کو انتظامیہ اور مقامی سرمایہ کاروں نے حاصل کیا ہے اور یہ آزاد کمپنی ٹیلبوٹ سروسز کے طور پر کام کرتی ہے، جو 2013 سے ریل گاڑیوں کی دیکھ بھال اور اوور ہال خدمات فراہم کرتی ہے۔ اس نے اسٹریٹ سکوٹر کی اسمبلی جیسی دیگر سرگرمیوں میں بھی حصہ لیا ہے۔ 1838 میں، پیری پاؤلز اور ہیوگو ٹیلبوٹ نے ایڈالبرٹسٹینویگ پر ایڈالبرٹ گیٹ (ایڈالبرٹسوٹ) کے قریب آئزنبن-ویگن-فیبریک پاؤلز اور ٹیلبوٹ آچین (پاؤلز اور ٹیلبوٹ ریلوے ویگن فیکٹری) کی بنیاد رکھی۔ کمپنی کی بنیاد رینیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ (رینیش ریلوے کمپنی) کو ویگن فراہم کرنے کے لیے کی گئی تھی، اور یہ جرمنی کی ابتدائی ویگن فیکٹریوں میں سے ایک تھی۔ بیلجیئم اور انگریزی صنعتی علم نے ابتدائی ویگن ورکس میں، خاص طور پر انگریزی ویگن ٹیکنالوجی میں، اور بیلجیئم کے انجینئروں نے ٹیکنالوجی ٹرانسفرسٹ کے طور پر کام کیا۔ بیلجیئم کے اسٹیج کوچ اور ویگن بنانے والے پاؤلز کو ویگن بنانے کے کاروبار کی نگرانی کرنے کا تجربہ تھا، جو پہلے ہی اپنے برسلز ویگن ورکس سے ویگن لیپزگ-ڈریسڈنر ایزنبن-کمپینی (لیپزگ-ڈریسڈن ریلوے کمپنی) تک پہنچا چکے تھے، جبکہ ٹیلبوٹ کے پاس رینیش ریلوے کے معاہدے کے اہل ہونے کے لیے ضروری پروشیائی شہریت تھی۔ 1845 میں نورڈبہنہوف کے علاقے میں نئی پیداواری سہولیات کھولی گئیں۔ ابتدائی معاہدے کے بعد، کمپنی نے آرڈر طلب کیے لیکن بیرونی سپلائرز پر انحصار، اور جرمن ریاستوں میں 1848 کے انقلابات کے ساتھ ساتھ بازاروں تک فاصلے کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی۔ نقل و حمل کی مشکلات کی وجہ سے، 1842 میں ہیڈلبرگ میں ایک فیکٹری تعمیر کی گئی۔ کئی ابتدائی جرمن ریلوے کو آچین سے ویگن فراہم کیے گئے، جن میں لیپزگ-ڈریسڈنر ایزنبن-کمپگنی (لیپزگ-ڈریسڈن ریلوے کمپنی)، منچن-آگسبرگر ایزنبن-گیسیلشافٹ (میونخ-آگسبرگ ریلوے کمپنی)، کولن-مائنڈنر ایزنبن-گیسیلشافٹ (کولون-مائنڈن ریلوے کمپنی)، ڈسلڈورف-ایلبرفیلڈر ایزنبن-گیسیلشافٹ (ڈسلڈورف-ایلبرفیلڈ ریلوے کمپنی)، مین-نیکر-بان (مین-نیکر ریلوے)، برگش-مارک شامل ہیں۔ 1850 میں ہیوگو ٹیلبوٹ کی موت کے بعد، ان کے بیٹوں نے پیٹر ہربرانڈ کے ساتھ مل کر کمپنی چلائی۔ 1855 کے بعد اس کا نام ٹیلبوٹ اینڈ ہربرانڈ رکھا گیا۔ 1860 میں جولیچر سٹریس پر ایک نئی فیکٹری تعمیر کی گئی۔ 1891 میں، جارج ٹیلبوٹ نے ایک نئی قسم کی ویگن تیار کی-'سیلف ڈسچارجنگ ویگن'، جو فروخت کا ایک بڑا ذریعہ بن گئی۔ 1890 کی دہائی میں شمالی امریکی لائنوں کے ساتھ ایک جدید پلانٹ جولیچر سٹریس میں شامل کیا گیا تھا، جس میں جدید آلات بشمول ہوائی ہتھوڑے، ریویٹنگ مشینیں، اور مشینوں کے لیے برقی طاقت شامل تھی۔ 1900 تک، پلانٹ نے 400 کارکنوں کو ملازمت دی۔ فیکٹری سائٹ نے 1900 کی دہائی کے اوائل میں توسیع کی۔ 1929 تک، فیکٹری میں 1700 ملازم تھے، اور اس کے پاس ایک مکمل آرڈر بک تھی، جس میں پیرس-ورسیلز لائن کے لیے ایکسپریس کوچز کا ایک بڑا آرڈر بھی شامل تھا۔ 1930 کی دہائی کے بڑے افسردگی کی رکاوٹ کے بعد، ایک نیا فیکٹری ہال مکمل ہوا، تنہوسرہلے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، فیکٹری کو بہت زیادہ نقصان پہنچا، 3000 سے زیادہ آتش گیر بموں سے نشانہ بنایا گیا۔ کمپنی 1950 کی دہائی کے دوران بحال ہوئی، اور 1957 تک، رولنگ اسٹاک کی جرمن برآمدات کا نصف حصہ تھا۔ 1968 کے بعد، کمپنی ڈچ ریلوے، نیدرلینڈ سپورویگن (این ایس) کو رولنگ اسٹاک کی بڑی سپلائر بن گئی۔ 1994 میں، ٹیلنٹ ملٹیپل یونٹ تیار کیا گیا، اور 1995 میں، فیکٹری کو بومبارڈیئر نے حاصل کیا۔ ٹیلنٹ بعد میں جرمنی، آسٹریا اور ناروے کے ریل سسٹم پر سروس میں داخل ہوا۔ 2012 کے آخر میں، بومبارڈیئر نے پلانٹ کو بند کرنے کا اعلان کیا۔ پلانٹ کے بقیہ معاہدوں کے 2013 کے وسط تک مکمل ہونے کی توقع تھی-نیدرلینڈز کی طرف سے آرڈرز کی کمی بندش میں معاون تھی۔ جولائی 2013 میں، پلانٹ نے ٹیلبوٹ سروسز جی ایم بی ایچ کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ فیکٹری کے لیے ابتدائی آرڈر اسٹریٹ سکوٹر الیکٹرک روڈ گاڑیوں کی تیاری تھی۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط 1838 میں قائم ہونے والی کمپنیاں بومبارڈیئر انکارپوریٹڈ نے پروشیا میں 1838 اداروں کا حصول کیا