London Power Company
لندن پاور کمپنی لندن، انگلینڈ میں بجلی پیدا کرنے اور بلک سپلائی کرنے والی ایک کمپنی تھی، جو 1925 میں دس چھوٹی بجلی کمپنیوں کے انضمام سے قائم ہوئی تھی۔ 1948 میں برطانیہ کی بجلی کی فراہمی کی صنعت کو الیکٹرسٹی ایکٹ 1947 کے تحت قومی بنایا گیا اور کمپنی کو برٹش الیکٹرسٹی اتھارٹی میں ضم کر لیا گیا۔ قانون سازی لندن پاور کمپنی کا آغاز لندن الیکٹرسٹی جوائنٹ کمیٹی (1920) لمیٹڈ میں ہوا، جو جنوری 1920 میں قائم ہوئی، جس کا مقصد لندن کی بجلی کمپنیوں کے درمیان تعاون کو محفوظ بنانا تھا۔ کمپنی نے لندن الیکٹرسٹی (نمبر 2) ایکٹ 1925 کو فروغ دیا جس نے بجلی کمپنیوں کو ضم کرنے کا اختیار دیا۔ اس نے ان کے منافع کو بھی منظم کیا، کمپنیوں کے اثاثوں کو لندن اور ہوم کاؤنٹیز جوائنٹ الیکٹرسٹی اتھارٹی کو منتقل کرنے کے لیے فنڈز قائم کرنے کی ضرورت تھی، کمپنیوں کو £5,000 سے زیادہ سرمایہ خرچ کرنے کی کسی بھی تجویز کے اختیار کو مطلع کرنے، اس سے زیادہ پیدا ہونے والی بجلی کو ٹھکانے لگانے کی ضرورت تھی۔ گاہکوں کے لیے واجب، اور ضلع کے لیے تکنیکی انضمام کی اسکیم کو انجام دینے کے لیے۔ آئینی کمپنیاں لندن پاور کمپنی کے آئینی بجلی کے ادارے یہ تھے: برومپٹن اور کینسنگٹن الیکٹرسٹی سپلائی کمپنی لمیٹڈ سنٹرل الیکٹرک سپلائی کمپنی لمیٹڈ چیرنگ کراس الیکٹرسٹی سپلائی کمپنی لمیٹڈ چیلسی الیکٹرسٹی سپلائی کمپنی لمیٹڈ کینسنگٹن اور نائٹس برج الیکٹرک لائٹنگ کمپنی لمیٹڈ لندن الیکٹرک سپلائی کارپوریشن لمیٹڈ میٹروپولیٹن الیکٹرک سپلائی کمپنی لمیٹڈ نوٹنگ ہل الیکٹرک لائٹنگ کمپنی لمیٹڈ سینٹ جیمز اور پال مال الیکٹرک لائٹ کمپنی لمیٹڈ ویسٹ منسٹر الیکٹرک سپلائی کارپوریشن لمیٹڈ پاور اسٹیشن مقامی پاور اسٹیشن لندن پاور کمپنی کی دس آئینی کمپنیوں میں بہت سے مقامی، عام طور پر چھوٹے پیمانے کے، پاور اسٹیشن تھے۔ میز لندن پاور کمپنی کے قیام سے قبل 1919 میں جزو کمپنیوں کے پاور اسٹیشن کے سائز، سپلائی وولٹیج اور برقی کرنٹ سسٹم کی حد کو ظاہر کرتی ہے۔ جزو کمپنیوں نے مجموعی طور پر 190.657 GWh (1923 میں)، 215.953 GWh (1924) اور 263.113 GWh (1925) پیدا کیا تھا۔ ایل پی سی پاور اسٹیشن لندن پاور کمپنی نے اپنی آئینی کمپنیوں کے سب سے کم موثر پاور اسٹیشنوں کو بند کر دیا اور باقی خریدے یا لیز پر لیے، پھر نئے اسٹیشن بنائے۔ تقسیم اور فروخت کے لیے آئینی کمپنیوں کو بجلی فروخت کی جاتی تھی۔ لندن پاور کمپنی کے لیے ڈیپٹفورڈ ویسٹ پاور اسٹیشن کی تعمیر 1925 میں شروع ہوئی اور 1929 میں مکمل ہوئی۔ اس میں دو 30 میگاواٹ، تین 35 میگاواٹ اور ایک 50 میگاواٹ پیداواری سیٹ تھے، جن کی کل نصب شدہ صلاحیت 222 میگاواٹ تھی۔ اس نے وسطی اور مشرقی لندن کو بجلی فراہم کی۔ بیٹرسی اے پاور اسٹیشن کی تعمیر 1929 میں شروع ہوئی اور 1934 میں مکمل ہوئی۔ وسطی اور مغربی لندن کو بجلی کی فراہمی، اس کی نصب شدہ صلاحیت 251.7 میگاواٹ تھی۔ دوسری جنگ عظیم نے بیٹرسی بی پاور اسٹیشن کی تعمیر کے آغاز میں 1945 تک تاخیر کی اور یہ قومی کاری کے سات سال بعد 1955 تک مکمل نہیں ہوا۔ بیٹرسی بی کی حتمی نصب شدہ صلاحیت 260 میگاواٹ تھی۔ ایل پی سی کے اہم بجلی گھر ڈیپٹفورڈ ویسٹ، بیٹرسی اور ولزڈن تھے۔ اس کے علاوہ بو، گروو روڈ اور ڈیپٹ فورڈ ایسٹ سے بجلی دستیاب تھی۔ بند پاور اسٹیشن درج ذیل پاور اسٹیشنوں کو ایل پی سی نے دکھائی گئی تاریخوں پر بند کر دیا تھا: الفا پلیس 1928 ایمبرلی روڈ 1926 ہارسفری روڈ 1927 رچمنڈ روڈ 1928 ووڈ لین 1928 آپریشنز 1931 کے دوران کمپنی نے بیٹرسی پاور اسٹیشن اور باہم مربوط مینز پر 2 ملین پاؤنڈ خرچ کیے، بشمول ڈیپٹ فورڈ اور بیٹرسی کے درمیان اور بیٹرسی اور ولزڈن کے درمیان 66 کے وی ٹرانسمیشن مینز۔ لندن پاور کمپنی نے 941.77 GWh AC بجلی پیدا کی۔ اس نے بو پاور اسٹیشن (لندن الیکٹرک سپلائی کمپنی کے ذریعہ بنایا گیا) سے براہ راست کرنٹ بھی فراہم کیا جس نے اس سال 3.72 جی ڈبلیو ایچ ڈی سی پاور پیدا کی۔ آپریشن کی کل لاگت 1930 میں 0.5888 d./kWh سے گر کر 1931 میں 0.5608 d./kWh رہ گئی تھی۔ سنٹرل الیکٹرک سپلائی کمپنی کو اکتوبر 1932 میں قانونی طور پر تحلیل کر دیا گیا تھا، کیونکہ سینٹ جیمز اور ویسٹ منسٹر کمپنیوں کو بلک میں بجلی فراہم کرنے کے اس کے کاموں کو لندن پاور کمپنی نے ضم کر لیا تھا۔ 1934 میں سرمایہ جاتی اخراجات 646,000 پونڈ تھے۔ بیٹرسی، ڈیپٹ فورڈ ویسٹ اور ولزڈن سے مشترکہ پیداوار 1,225 جی ڈبلیو ایچ تھی، اور بو، گروو روڈ اور ڈیپٹ فورڈ ایسٹ سے کل پیداوار 1,500 جی ڈبلیو ایچ تک پہنچ گئی، جو ملک کی پوری پیداوار کا تقریبا 10 فیصد تھی۔ ایل پی سی نے سنٹرل الیکٹرسٹی بورڈ (سی ای بی) کو مختصر نوٹس پر سپلائی فراہم کی۔ یہ 8 میگاواٹ سے لے کر 25 میگاواٹ تک تھی اور سی ای بی کو فراہم کی جانے والی کل سپلائی 400 جی ڈبلیو ایچ تھی۔ 1934 میں پیداوار کی کل لاگت 0.5195 d./kWh تھی۔ 1936 میں لندن پاور کمپنی کی کل پیداواری صلاحیت 837.9 میگاواٹ AC تھی۔ اس سال کمپنی نے 2,273.8 GWh بجلی پیدا کی، جس نے £ 2,527,736 کی آمدنی فراہم کی۔ پیداوار اب سنٹرل الیکٹرسٹی بورڈ کی ہدایت پر تھی اور اسے نیشنل گرڈ میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ڈیپٹ فورڈ اور بیٹرسی کے علاوہ، بو پاور اسٹیشن کی پیداواری صلاحیت 6.4 میگاواٹ ڈی سی پاور تھی، جس سے اس نے 1936 میں 5.078 GWh پیدا کیا۔ جنوری 1937 میں چیرنگ کراس کمپنی نے لندن کے اپنے علاقوں میں بجلی کی تقسیم کو مزید مربوط کرنے کے لیے پانچ دیگر ادارے حاصل کیے۔ یہ تھے: برومپٹن اور کینسنگٹن ؛ چیلسی ؛ کینسنگٹن اور نائٹس برج ؛ سینٹ جیمز اور پال مال ؛ اور ویسٹ منسٹر کارپوریشن۔ چیرنگ کراس کمپنی نے اپنا نام بدل کر سینٹرل لندن الیکٹرسٹی لمیٹڈ رکھ لیا۔ 1947 میں ایل پی سی کا سرمایہ خرچ 906,438 پاؤنڈ تھا۔ اس میں ڈیپٹفورڈ ایسٹ ایچ پی میں اضافی پلانٹ کے منصوبے شامل تھے حالانکہ یہ کام صرف 1953 میں مکمل ہوا تھا۔ بیٹرسی اور ہارسفری روڈ پر سب اسٹیشن کے درمیان اضافی 66 کے وی انٹرکنکشن شروع کیے گئے۔ 1947 میں بجلی کی کل پیداوار 3,164 GWh تھی، جس میں 1,176 GWh سی ای بی کو فراہم کی گئی تھی۔ کلیدی افراد ایل پی سی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز نے ہر کمپنی سے ایک ڈائریکٹر تشکیل دیا۔ 1926 میں بورڈ پر مشتمل تھا: ولیم فرانسس فلیڈ گیٹ (چیئرمین) ہنری ریمی بیٹن (d.1934) رابرٹ ہنری بینسن ولیم ریجینالڈ ڈیوس آرتھر ایلس فرینکلن والٹر لیف اینڈریو ولسن ٹائٹ فریڈرک جیمز واکر لارڈ وارگراو کولن کیمبل ولی جنرل منیجر اور سکریٹری ولیم اے پیئرمین تھے۔ انجینئر سر الیگزینڈر کینیڈی اور جیرالڈ ڈبلیو پیٹریج تھے۔ سر لیونارڈ پیئرس 1926 سے ایل پی سی کے انجینئر ان چیف تھے، اور انہوں نے ڈیپٹ فورڈ بی اور بیٹرسی پاور اسٹیشنوں کو ڈیزائن کیا۔ بعد کے ہدایت کاروں میں شامل تھے: لارڈ بیسبرو (1932)، اولیور بری (1932)، سی بی بی۔ اسمتھ بنگھم (1935)، اسٹینلے بیٹن (1935)، ایچ رچرڈسن (چیئرمین 1948)، ارل آف لٹن (چیئرمین 1947)، سی پارکر (ڈپٹی چیئرمین 1948)، جان سی ڈالٹن (1948)۔ فرانسس فلیڈ گیٹ، سر الیگزینڈر کینیڈی، سر لیونارڈ پیئرس اور ولیم پیئرمین کے نام پر کالرز تھے۔ نیشنلائزیشن الیکٹرسٹی ایکٹ 1947 کے تحت بجلی کی فراہمی کی صنعت کو نیشنلائزیشن کرنے کے بعد، لندن پاور کمپنی کے جنریشن اور ٹرانسمیشن کے کام یکم اپریل 1948 سے برٹش الیکٹرسٹی اتھارٹی کے پاس تھے۔ جزو کمپنیوں کی تقسیم اور بجلی کی فروخت کے کام اسی دن لندن الیکٹرسٹی بورڈ کے پاس تھے۔ کولئیرز ایل پی سی کے پاس اپنے پاور اسٹیشنوں تک کوئلہ پہنچانے کے لیے ساحلی کولئیرز کا اپنا بیڑا تھا۔ کئی فلیٹ آئرن جہاز تھے، جو بیٹرسی تک پہنچنے کے لیے دریائے ٹیمز پر ٹاور برج سے ندی کے اوپر پل کے نیچے سے گزرنے کے لیے کم پروفائل سپر اسٹرکچرز اور فولڈ ڈاؤن فنل اور مستول کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ وہ جہاز جو ایل پی سی کے لیے بنائے گئے تھے ان میں سے ہر ایک کا نام ایک شخص کے نام پر رکھا گیا تھا، جن میں سے کئی برقی انجینئرنگ کی تاریخ میں نمایاں تھے۔ کمپنی کے جہازوں میں ہل کی سطح سے اوپر بھوری رنگ کے اوپری کام تھے۔ فنل سرخ تھا، سفید رنگ میں "ایل پی سی" کے ابتدائی حروف کے ساتھ نشان زد تھا، اور اس کا اوپری حصہ سیاہ تھا۔ گھر کا جھنڈا سرخ رنگ کا تھا جس کے ابتدائی حروف "ایل پی سی" تھے۔ سفید دارالحکومتوں میں۔ فلیٹ ایس ایس الیگزینڈر کینیڈی (I) ایک 1,315 جی آر ٹی فلیٹ آئرن تھا جسے جون 1932 میں سکاٹ لینڈ کے فائی کی برنٹیسلینڈ شپ بلڈنگ کمپنی نے لانچ کیا تھا۔ اس کا نام الیکٹریکل انجینئر سر الیگزینڈر کینیڈی (1847-1928) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے ایل پی سی کے ساتھ مشاورتی معاہدہ کیا تھا۔ 22 فروری 1945 کو وہ جنوبی ویلز میں بیری سے لندن جاتے ہوئے بی ٹی سی-76 کے قافلے میں تھیں جب ٹائپ VIIC/41 U-کشتی نے ٹارپیڈو کیا اور اسے فالموتھ کے جنوب مشرق میں ڈوب دیا۔ عملے کا 1 رکن ہلاک ہو گیا لیکن 18 زندہ بچ گئے۔ ایس ایس ٹنڈل ایک 1,314 جی آر ٹی فلیٹ آئرن تھا جسے ایس پی نے جولائی 1932 میں لانچ کیا تھا۔ سنڈر لینڈ کے آسٹن اینڈ کمپنی۔ وہ 1949 میں برٹش الیکٹرسٹی اتھارٹی، 1954 میں سنٹرل الیکٹرسٹی اتھارٹی اور 1957 میں سی ای جی بی کے پاس چلی گئیں۔ 1958 میں وہ نیدرلینڈز کے ڈیلفزجل میں ٹوٹ گئی۔ ایس ایس جان ہاپکنسن ایک 1,314 جی آر ٹی فلیٹ آئرن اور ٹنڈل کا بہن جہاز تھا، جسے ایس پی نے اکتوبر 1932 میں لانچ کیا تھا۔ آسٹن اینڈ کمپنی اس کا نام طبیعیات دان اور الیکٹریکل انجینئر جان ہاپکنسن ایف آر ایس (1849-98) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے بجلی کی تقسیم کا تین مراحل کا نظام ایجاد کیا تھا۔ ایس ایس فیرنٹی ایک 1,315 جی آر ٹی فلیٹ آئرن اور الیگزینڈر کینیڈی کا بہن جہاز تھا، جسے اکتوبر 1932 میں برنٹیسلینڈ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس کا نام سیبسٹین ڈی فیرنٹی (1864-1930) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے 1887 میں لندن الیکٹرسٹی سپلائی کارپوریشن کے لیے ڈیپٹفورڈ ایسٹ پاور اسٹیشن ڈیزائن کیا تھا۔ 8 جون 1955 کو وہ شمالی سمندر میں گرین ہیٹے کے قریب 7,602 جی آر ٹی وکٹری شپ ایس ایس امریکن جیورسٹ کے ساتھ تصادم میں ملوث تھی۔ اسے ڈوبنے سے روکنے کے لیے ساحل پر رکھا گیا تھا، اور مارچ 1956 میں گریس، ایسیکس میں اسے توڑ دیا گیا تھا۔ ایس ایس کرنل کرمپٹن ایک 1,495 جی آر ٹی کولئیر تھا جسے ایس پی نے جولائی 1933 میں لانچ کیا تھا۔ آسٹن اینڈ کمپنی اس کا نام الیکٹریکل انجینئر آر ای بی کرمپٹن (1845-1940) کے نام پر رکھا گیا تھا، جو برقی روشنی کے علمبردار تھے۔ ایس ایس فرانسس فلیڈ گیٹ ایک 2,268 جی آر ٹی کولئیر تھا جسے ستمبر 1933 میں برنٹیسلینڈ میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ الیگزینڈر کینیڈی اور فیرنٹی سے بڑی تھی اور فلیٹ آئرن نہیں تھی، اس لیے وہ بیٹرسی کی خدمت نہیں کر سکتی تھی لیکن ڈیپٹ فورڈ تک بڑا بوجھ لے جا سکتی تھی۔ اکتوبر 1942 میں فرانسس فلیڈ گیٹ ایف این سیریز کے ساحلی قافلے کا رکن تھا جو گرینگیموتھ کی طرف سفر کرنے کے لیے ساؤتھینڈ سے دور شمالی سمندر میں جمع ہوا تھا۔ 8 اکتوبر کو تقریبا 0155 بجے، شمالی سمندر میں کرومر کے قریب اس نے اسی قافلے میں سوار ناروے کے کوسٹر ایس ایس ویروئی کو ٹکر مار دی۔ ویروئی چھپا ہوا تھا اور ڈوب گیا تھا لیکن اس کے عملے کے کم از کم 23 افراد کو بچا لیا گیا تھا۔ 1958 میں فرانسس فلیڈ گیٹ کو یونان کے شہر پیراس میں نئے مالکان کو فروخت کر دیا گیا جس نے اس کا نام بدل کر اینتھپی مائیکالوس رکھ دیا۔ 1962 میں اسے دوبارہ اٹلی کے جینوا کے مالکان کو فروخت کر دیا گیا جنہوں نے اس کا نام بدل کر اینٹوں کا سیسٹو رکھ دیا۔ مئی 1971 میں وہ اٹلی کے واڈو لیگور میں ٹوٹ گئی۔ ایس ایس چارلس پارسنز ایک 1,569 جی آر ٹی کولئیر تھا جسے ایس پی نے لانچ کیا تھا۔ آسٹن اینڈ کمپنی جولائی 1936 میں۔ اس کا نام انجینئر سر چارلس پارسنز (1854-1931) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے بھاپ ٹربائن کی ایجاد اور ڈائنامو ڈیزائن میں بہتری سے بجلی کی پیداوار میں بہت بہتری آئی۔ ایس ایس جارج بیلفور ایک 1,568 جی آر ٹی کالر اور چارلس پارسنز بہن جہاز تھا، جسے ایس پی نے لانچ کیا تھا۔ اپریل 1937 میں آسٹن اینڈ کمپنی۔ اس کا نام مکینیکل اور الیکٹریکل انجینئر جارج بیلفور (1872-1941) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے بیلفور بیٹی کی مشترکہ بنیاد رکھی تھی۔ ایس ایس لیونارڈ پیئرس (I) ایک 1,571 جی آر ٹی کالر تھا جسے ایس پی نے لانچ کیا تھا۔ جون 1938 میں آسٹن اینڈ کمپنی۔ اس کا نام سر (اسٹینڈن) لیونارڈ پیئرس (1873-1947) کے نام پر رکھا گیا تھا، جو 1926 سے ایل پی سی کے انجینئر ان چیف تھے اور انہوں نے ڈیپٹ فورڈ بی اور بیٹرسی پاور اسٹیشن دونوں ڈیزائن کیے تھے۔ 11 جنوری 1940 کو برسٹل چینل میں انہوں نے ایم وی کوئین ایڈیلیڈ کا راستہ عبور کیا اور راستہ چھوڑنے میں ناکام رہیں۔ ملکہ ایڈیلیڈ نے لیونارڈ پیئرس کو مارا اور اسے بل پوائنٹ سے تقریبا نو میل دور ڈوب دیا۔ ایس ایس سر جوزف سوان (I) ایک 1,571 جی آر ٹی کالر اور لیونارڈ پیئرس کا بہن جہاز تھا، جسے ایس پی نے لانچ کیا تھا۔ آسٹن اینڈ کمپنی جولائی 1938 میں۔ اس کا نام ماہر طبیعیات سر جوزف سوان (1828-1914) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے تاپدیپت بلب ایجاد کیا تھا۔ 4 ستمبر 1940 کو ایک جرمن ای کشتی نے اس پر حملہ کیا اور اسے ہیمسبی کے قریب شمالی سمندر میں ڈوب دیا، جس سے اس کے عملے کے 18 افراد ہلاک ہو گئے۔ ایس ایس نیو لیمبٹن ایک 2,709 جی آر ٹی کالر تھا جسے ایل پی سی نے 1940 میں خریدا تھا۔ ایس۔ پی۔ آسٹن اینڈ کمپنی نے اسے 1924 میں ڈبلیو بی کے لیے بنایا تھا۔ نیسبیٹ اور نیو کیسل-اپون-ٹائن کی ٹین فیلڈ اسٹیم شپ کمپنی، جس نے اس کا نام نیو لیمبٹن، کاؤنٹی ڈرہم کے گاؤں کے نام پر رکھا۔ وہ ایک بڑی کوسٹر تھی، فلیٹ آئرن نہیں، اس لیے وہ بیٹرسی تک نہیں پہنچ سکتی تھی لیکن ڈیپٹ فورڈ تک بڑا بوجھ لے جا سکتی تھی۔ نیو لیمبٹن کو اسی دن اور شمالی سمندر کے اسی حصے میں سر جوزف سوان (اوپر دیکھیں) کے طور پر ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوبا گیا۔ ایس ایس ایمبروز فلیمنگ فروری 1941 میں برنٹیسلینڈ میں لانچ کیا گیا 1,222 جی آر ٹی فلیٹ آئرن تھا اور اپریل میں مکمل ہوا۔ اس کا نام الیکٹریکل انجینئر سر جان ایمبروز فلیمنگ (1849-1945) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے تھرمیونک والو ایجاد کیا تھا۔ ایمبروز فلیمنگ کی زندگی بہت مختصر تھی، کیونکہ 28 اپریل 1941 کو ایک جرمن ای کشتی نے اسے کرومر سے ٹارپیڈو کیا اور ڈوب دیا۔ عملے کے 11 ارکان کھو گئے اور 11 کو بچا لیا گیا۔ ایس ایس سر لیونارڈ پیئرس (II) ایک 1,580 جی آر ٹی فلیٹ آئرن تھا جسے اگست 1941 میں برنٹیسلینڈ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے 1940 میں کھوئے ہوئے سابق لیونارڈ پیئرس کا نام لیا۔ وہ جون 1960 میں سنڈر لینڈ میں ٹوٹ گئی تھی۔ ایس ایس ولیم پیئرمین فروری 1942 میں برنٹیسلینڈ میں لانچ کیا گیا 1,552 جی آر ٹی فلیٹ آئرن تھا۔ وہ جون 1960 میں سنڈر لینڈ میں ٹوٹ گئی تھی۔ ایس ایس سر جوزف سوان (II) ایک 1,554 جی آر ٹی فلیٹ آئرن تھا جسے ستمبر 1945 میں برنٹیسلینڈ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے 1940 میں ڈوبنے والے پہلے سر جوزف سوان کا نام لیا۔ وہ مئی 1961 میں بیلجیئم کے زیلزیٹ میں ٹوٹ گئی۔ ایس ایس اولیور بری نومبر 1945 میں برنٹیسلینڈ میں لانچ کیا گیا 2,904 جی آر ٹی کولئیر تھا۔ وہ ایک بڑی کوسٹر تھی، فلیٹ آئرن نہیں، اس لیے وہ بیٹرسی تک نہیں پہنچ سکتی تھی لیکن ڈیپٹ فورڈ تک بڑا بوجھ لے جا سکتی تھی۔ 1970 میں اسے نیکوسیا، قبرص میں نئے مالکان کو فروخت کر دیا گیا جنہوں نے اس کا نام بدل کر الیشیا رکھ دیا۔ وہ مارچ 1973 میں لا سپیزیا، اٹلی میں ٹوٹ گئی۔ ایس ایس سر الیگزینڈر کینیڈی (II) ایک 1,714 جی آر ٹی کالر تھا جسے ایس پی نے لانچ کیا تھا۔ اپریل 1946 میں آسٹن اینڈ کمپنی۔ اس نے پہلے کے سر الیگزینڈر کینیڈی کا نام لیا جس نے 1945 میں ٹارپیڈو کیا تھا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط ایس ایس سر جوزف سوان (1945) کی تصویر Portcities.com کے ذریعے سائمنز وارف سے گزر رہی ہے، 2012 میں گیلینز ریچ میں ایس ایس اولیور بری (1946) کی تصویر آرکائیو کی گئی ہے، 2012 میں آرکائیو کی گئی لندن ٹرانسپورٹ کمپنیوں میں مقیم غیر فعال کمپنیاں جو 1925 میں قائم ہوئیں 1948 میں قائم ہونے والی توانائی کمپنیاں 1925 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں برطانیہ کی غیر فعال شپنگ کمپنیاں 1925 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں 1925 میں قائم ہونے والی توانائی کمپنیاں 1948 میں انگلینڈ میں قائم ہونے والی کمپنیاں 1948 میں ختم ہونے والی برطانوی کمپنیاں 1948 میں برطانیہ کی غیر فعال برقی کمپنیاں