Solihull plant
سولہول پلانٹ لوڈ لین، لوڈ ہیتھ، سولہول، برطانیہ میں ایک کار مینوفیکچرنگ فیکٹری ہے، جس کی ملکیت جیگوار لینڈ روور کے پاس ہے۔ یہ پلانٹ ایک جگہ پر واقع ہے اور مینوفیکچرنگ میں 9,000 سے زیادہ لوگوں کو ملازمت دیتا ہے۔ شیڈو فیکٹری: اصل میں دو فارم، وار ہال اور فورڈروو، 1936 میں برطانوی حکومت نے خریدے تھے جس پر نازی جرمنی کے ساتھ کسی بھی ممکنہ جنگ کی تیاری کے لیے شیڈو فیکٹری تعمیر کی گئی تھی۔ تعمیر تقریبا فوری طور پر شروع کر دی گئی، فیکٹری کو خول کے طور پر مکمل کیا گیا اور 1938 کے آخر میں موتھ بالز میں رکھا گیا۔ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، فیکٹری کوونٹری میں مقیم روور کمپنی کو مختص کی گئی تھی، جنہیں برسٹل ہرکیولس انجن بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔ نمبر 2 سولہول کے نام سے، ابتدائی پیداوار شروع کرنے کے بعد ایکوکس گرین میں شروع کی گئی تھی، جس میں مشینی پرزے ڈریکیلو سے فراہم کیے گئے تھے۔ روور نے جنوری 1940 میں نصب شدہ فیکٹری پر قبضہ کر لیا، اور اکتوبر 1940 میں پہلا روور سے بنا ہوا ہرکیولس انجن تیار کیا۔ فیکٹری ایک محفوظ اور قلعہ بند مقام بن گئی، اور ہوائی حملے کی پناہ گاہیں اب بھی پلانٹ کے میدان میں موجود ہیں۔ روور فیکٹری کا سب سے قدیم حصہ موجودہ ساؤتھ ورکس ہے، جس کا 1930 کی دہائی کے آخر میں آرٹ ڈیکو اگواڑا اب بھی جنگی وقت کی چھتری کے ساتھ ہے۔ انجنوں کو یا تو طیاروں یا ٹینکوں میں استعمال کیا جانا تھا، خاص طور پر برسٹل بیو فائٹرز اور ہینڈلی پیج ہیلی فیکس، لیکن بنیادی طور پر شارٹ سٹرلنگ۔ مقامی طور پر، انجنوں کی اکثریت کوفٹن ہیکیٹ میں آسٹن موٹرز ایلمڈن فیکٹری کو بھیج دی گئی تھی، جو لانگ برج پلانٹ کا حصہ ہے، جس نے سٹرلنگ تیار کیا تھا۔ 2010 میں لینڈ روور لیگیسی پروجیکٹ کے حصے کے طور پر، ہیریٹیج موٹر سینٹر نے فیکٹری کی تاریخ کی تحقیق اور نوٹ کرنے کے لیے ایک پروجیکٹ کو اسپانسر کیا۔ روور کمپنی: کوونٹری پر نازی بمباری کے دوران روور کی مرکزی کوونٹری کار فیکٹری کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا تھا۔ روور نے سولہول پلانٹ کو استعمال کرنے کے آپشن پر بات چیت کی تھی اگر جنگ کے اختتام پر ان کا اپنا استعمال قابل عمل نہیں تھا اور 1945 میں روور کمپنی باضابطہ طور پر کوونٹری سے لوڈ لین پلانٹ میں منتقل ہو گئی۔ جیسا کہ روور کی پچھلی اہم فیکٹریوں کی روایت ہے جو وکٹورین زمانے کے اصل اسٹارلی اور سوٹن روور بائیسکل پلانٹ سے ملتی ہے، سولہول پلانٹ کو دی میٹیور ورکس کا نام دیا گیا تھا۔ کار کی پیداوار 1946 میں دوبارہ شروع ہوئی، 1949 سے فیکٹری میں تیار کی جانے والی پہلی نئی کار روور پی 4 کے ساتھ۔ 1970 کی دہائی کے آخر تک وہاں بہت سی روور کاریں تیار کرنے کے ساتھ ساتھ، یہ پلانٹ 1947 اور 1948 کے آخر میں لینڈ روور فور وہیل ڈرائیو گاڑی کا ترقیاتی مقام بھی تھا۔ یہ 1960 کی دہائی کے آخر میں روور کی دوسری چار پہیے والی ڈرائیو، رینج روور کے لیے ترقیاتی مقام بھی ہے۔ لینڈ روور نے فوری طور پر 1948 میں اپنے آغاز سے ہی روور کاروں کی فروخت شروع کر دی اور سولہول پلانٹ تب سے لینڈ روور کا گھر اور جائے پیدائش رہا ہے، جو کلاسک لینڈ روور (سیریز اور ڈیفنڈر دونوں) اور مکمل سائز کے رینج روور دونوں کے لیے ان کی پوری پیداوار کے لیے پرنسپل اسمبلی پلانٹ ہے۔ نارتھ ورکس کو سولہول سائٹ میں شامل کیا گیا جس کا آغاز 1956 کے آخر میں دو اسٹوریج گوداموں کے طور پر ہوا۔ نارتھ ورکس اکتوبر 1963 میں روور پی 6 کار کے تعارف کے لیے اپنی ایک مکمل فیکٹری بن گئی۔ روور پی 6 کو 1964 کے لیے انٹرنیشنل کار آف دی ایئر سے نوازا گیا۔ برٹش لی لینڈ: روور کمپنی 1967 میں لی لینڈ موٹرز کے ساتھ ضم ہو گئی، جو ایک سال بعد برٹش لی لینڈ موٹر کارپوریشن بنانے کے لیے برٹش موٹر ہولڈنگز کے ساتھ جلد ہی ضم ہو گئی۔ سولہول نے روور کاروں کی تیاری جاری رکھی، لیکن سب سے اہم نئی روور پروڈکٹ 1970 میں رینج روور ہوگی-ایک ایسا ماڈل جس کی کامیابی بالآخر بعد کی دہائیوں میں پلانٹ کے مستقبل کو محفوظ بنائے گی۔ فیکٹری کو 1975 میں ایسٹ ورکس کے ساتھ نئے روور ایس ڈی 1 کے لیے بڑھایا گیا، جو ایک جرات مندانہ اور مستقبل کا ڈیزائن ہے جو پرانے پی 6 ماڈلز کی جگہ لے گا۔ تاہم پلانٹ کو صنعتی کشمکش نے تباہ کر دیا تھا جس نے بقیہ بی ایل کو اپاہج (اور بالآخر دیوالیہ) کر دیا تھا، اور اس کے نتیجے میں معیار کے مسائل کا مطلب تھا کہ کار نے کبھی بھی اپنا وعدہ پورا نہیں کیا۔ لینڈ روور: 1970 کی دہائی کے آخر میں برطانوی لی لینڈ کی طرف سے کار کی پیداوار کو معقول بنانے سے ان کے تمام بڑے برطانوی کار برانڈز تقریبا ختم ہو گئے تھے۔ سولہول میں لینڈ روور گاڑیوں کے علاوہ تمام کاروں کی پیداوار لوڈ لین پر بند ہو گئی۔ پرانی روور کمپنی کی ماہر لائنوں کے طور پر لینڈ روور اور رینج روور برطانوی لی لینڈ کے دیوالیہ پن سے نسبتا محفوظ رہے تھے اور وہاں مقیم علیحدہ آپریٹنگ کمپنی کے طور پر تقسیم ہو گئے تھے۔ روور ایس ڈی 1 اسمبلی ہال اور پینٹ کی دکان کو بند کر دیا گیا، اور اس کار کی پیداوار کو کاؤلی، آکسفورڈشائر کے سابق مورس پلانٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ مستقبل کی تمام روور کار کی پیداوار یہاں اور لانگ برج میں آسٹن اسمبلی پلانٹ دونوں میں ہوگی۔ 1984 میں بی ایل سے جیگوار کے انضمام کے بعد، رینج روور بی ایل کی فلیگ شپ پروڈکٹ بن گئی اور اس کے بعد سے ایک مستحکم صورتحال موجود تھی، 1989 میں ڈسکوری اور 1998 میں فری لینڈر جیسے نئے ماڈلز کے ساتھ-جس نے آخر کار پرانے ایس ڈی 1 اسمبلی ہال کا استعمال کیا۔ 2000 میں، صورتحال ایک بار پھر بدل گئی جب بی ایم ڈبلیو (اب تک روور گروپ کے مالکان-بی ایل کے جانشین) نے لینڈ روور (اور سولہول پلانٹ) کو فورڈ کو فروخت کرنے کا فیصلہ کیا۔ 2005 میں سولہول پلانٹ میں رینج روور اور رینج روور اسپورٹ کی تیاری ماحولیاتی تنظیم گرین پیس کے مظاہرین نے عارضی طور پر روک دی تھی۔ مظاہرین نے اسمبلی کی سہولت میں دراندازی کی اور گاڑی کی تیاری میں عارضی طور پر تاخیر کی۔ گرین پیس نے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج اور توسیع کے ذریعے گلوبل وارمنگ کے مسائل کا حوالہ دیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی کے غیر سپرچارڈ کار کے تخمینے (مشترکہ) ہیں۔ اگرچہ اس ٹیسٹ کے لیے ای پی اے نے 2008 اور اس کے بعد کے لیے اپنا نیا انشانکن شدہ نظام استعمال کیا۔ گرین پیس نے کہا کہ انہوں نے لینڈ روور ڈیفنڈر جیسی گاڑیوں کی تیاری کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں اٹھایا کیونکہ وہ عام طور پر رینج روور اسپورٹ جیسی گاڑیوں کے مقابلے میں بہت زیادہ کثرت سے آف روڈ ایپلی کیشنز کے لیے استعمال ہوتے ہیں جس کے بارے میں ان کا دعوی ہے کہ "بنیادی طور پر سڑک پر کارکردگی کے لیے ٹیون کیا گیا ہے"۔ مارچ 2008 میں، فورڈ نے جیگوار اور لینڈ روور کو ٹاٹا موٹرز کو فروخت کرنے کے معاہدے کو حتمی شکل دی-جو ہندوستان میں مقیم ٹاٹا گروپ کا حصہ ہے، جو تجارتی گاڑیوں کے دنیا کے سب سے بڑے مینوفیکچررز میں سے ایک ہے۔ جیگوار لینڈ روور: 2013 سے موجودہ سولہول کو 2012 میں چوتھی نسل کی رینج روور اور 2013 میں دوسری نسل کی رینج روور اسپورٹ کے آغاز تک بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری سے فائدہ ہوا ہے، ایک نئی ایلومینیم باڈی شیل پروڈکشن سہولت کی تنصیب کے بعد۔ پلانٹ کو اب ایلومینیم باڈی ٹیکنالوجی کے لیے "سینٹر فار ایکسی لینس" کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ جیگوار ایکس ای کی پیداوار، جو 1981 کے بعد پلانٹ میں تیار کی جانے والی پہلی غیر 4x4 گاڑی ہے، 13 اپریل 2015 کو شروع ہوئی، اور اس کے بعد 2016 کے دوران جیگوار ایف-پیس کی پیداوار ہوگی۔ سر سٹرلنگ موس، جیگوار ٹیسٹ ڈرائیور نارمن ڈیوس اور موٹرنگ کے ماہر کوئنٹن ولسن نے سولہول میں جیگوار پروڈکشن کے آغاز کا جشن منانے کے لیے کلاسک جیگوار اور لینڈ روور ماڈلز کے جلوس کی قیادت کی، جس میں سٹرلنگ موس نے باضابطہ طور پر نئی پروڈکشن سہولت کا افتتاح کیا۔ جیگوار ایکس ای کی پیداوار اس کے بعد سے 2016 میں کیسل بروموچ میں منتقل ہو گئی ہے جس کی لاگت 100 ملین پاؤنڈ ہے۔ لینڈ روور ٹیسٹ ٹریک مہمانوں سے ملنے کے لیے لینڈ روور کی آف روڈ صلاحیت کو ظاہر کرنے کے لیے ایک ٹیسٹ ٹریک 1949 میں کھولا گیا تھا۔ اصل ٹریک بوائیلر ہاؤس سے شروع ہوا اور جنگ کے وقت کی متعدد ہوائی چھاپوں کی پناہ گاہوں کے اوپر سے گزرا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ عوامی استعمال کے لیے مقصد سے بنایا گیا پہلا آف روڈ مظاہرے کا راستہ ہے۔ ایئر ریڈ شیلٹر ٹریک کی اکثریت 1956 تک فیکٹری کی نئی عمارتوں کے ساتھ تعمیر کی گئی تھی۔ مظاہرے کے علاقے کے نقصان پر قابو پانے کے لیے جنگل ٹریک کو فیکٹری میں آنے والے مہمانوں کے استعمال کے لیے شامل کیا گیا تھا اور اسے مظاہرین کے ڈرائیور الیک جوائس کے نام پر جوائس جنگل کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ علاقے فی الحال سولہول فیکٹری لینڈ روور ایکسپیرئنس سینٹر کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ مصنوعات موجودہ لینڈ روور رینج روور (1970-موجودہ) لینڈ روور رینج روور اسپورٹ (2005-موجودہ) جیگوار ایف-پیس (2016-موجودہ) لینڈ روور رینج روور ویلار (2017-موجودہ) تاریخی جیگوار ایکس ای (2015-2016) لینڈ روور سیریز (1948-1985) لینڈ روور ڈیفنڈر (1983-2016) لینڈ روور ڈسکوری (1989-2018) ہونڈا کراس روڈ (1993-1998) لینڈ روور فری لینڈر (1997-2006) روور پی 3 (1948-1949) روور پی 4 (1949-1964) روور پی 5 (1958-1973) روور پی 6 (1963-1977) روور ایس ڈی 1 (1976-1981) ٹرایمف ٹی آر 7 (1980-1981) حوالہ جات