Construction of One World Trade Center
ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر نیویارک شہر کے لوئر مین ہیٹن میں دوبارہ تعمیر شدہ ورلڈ ٹریڈ سینٹر کمپلیکس کی مرکزی عمارت ہے۔ نیو یارک کی پورٹ اتھارٹی اور نیو جرسی اور ڈویلپر کے درمیان تنازعات کی وجہ سے ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر کی تعمیر 2006 تک ملتوی کردی گئی تھی۔ تشمان رئیلٹی اینڈ کنسٹرکشن منتخب بلڈر ہے۔ یہ عمارت 17 مئی 2008 کو زمینی سطح پر پہنچی اور 10 مئی 2013 کو سب سے اوپر تھی۔ ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر 3 نومبر 2014 کو کرایہ داروں کے لیے کھولا گیا، اور ون ورلڈ آبزرویٹری 28 مئی 2015 کو عوام کے لیے کھولی گئی۔ ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر کو پہلی بڑی عمارت سمجھا جاتا ہے جس کی تعمیر تین جہتی بلڈنگ انفارمیشن ماڈل پر مبنی ہے۔ ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر کا علامتی سنگ بنیاد 4 جولائی 2004 کو ایک تقریب میں رکھا گیا تھا، لیکن ٹاور کی مزید تعمیر 2006 تک رک گئی تھی۔ سنگ بنیاد کو عارضی طور پر 23 جون 2006 کو اس جگہ سے ہٹا دیا گیا تھا۔ رقم، سیکیورٹی اور ڈیزائن پر تنازعات کی وجہ سے اس منصوبے میں تاخیر ہوئی لیکن آخری بڑے مسائل کو 26 اپریل 2006 کو ڈویلپر لیری سلورسٹین اور پورٹ اتھارٹی آف نیویارک اور نیو جرسی کے درمیان معاہدے کے ساتھ حل کیا گیا۔ 2006 کے موسم گرما کے دوران، ورلڈ ٹریڈ سینٹر کے تعمیراتی مقام پر دھماکہ خیز مواد پھینکے گئے، جس میں عمارت کی بنیاد کے لیے چٹان کو صاف کرنے کے لیے چارج کے استعمال کی جانچ کی گئی۔ اس کے بعد تقریبا دو ماہ تک کنٹرول شدہ دھماکے جاری رہے۔ 18 نومبر 2006 کو ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر کی بنیاد پر کنکریٹ ڈالا گیا، جسے 40 ٹرک لے جا رہے تھے۔ 17 دسمبر 2006 کو بیٹری پارک سٹی میں ایک تقریب کا انعقاد کیا گیا، جس میں عوام کو اسٹیل بیم پر دستخط کرنے کی دعوت دی گئی۔ یہ بیم، جو سب سے پہلے نصب کیا گیا تھا، 19 دسمبر 2006 کو عمارت کی بنیاد پر ویلڈ کیا گیا تھا۔ 9 جنوری 2007 کو بیم کے دوسرے سیٹ کو پہلے سیٹ کے اوپری حصے میں ویلڈ کیا گیا۔ فروری 2007 کے تخمینوں کے مطابق 1 ڈبلیو ٹی سی کی تعمیر کی لاگت 3 بلین ڈالر، یا 1,150 ڈالر فی مربع فٹ (12,380 ڈالر فی مربع میٹر) ہے۔ 11 ستمبر کے حملوں کے سلسلے میں سلورسٹین کی طرف سے وصول کی گئی تقریبا 1 بلین ڈالر کی انشورنس رقم نئے ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر کی تعمیر کے لیے استعمال کی جا رہی ہے۔ توقع ہے کہ ریاست نیویارک تعمیراتی اخراجات کے لیے 250 ملین ڈالر فراہم کرے گی، اور پورٹ اتھارٹی نے بانڈز کے ذریعے مزید 1 بلین ڈالر کی مالی اعانت کرنے پر اتفاق کیا۔ 2007 میں، نیویارک کی تشمین کنسٹرکشن کارپوریشن نے تعمیراتی جگہ کے دائرے میں اسٹیل کالموں کی ایک قطار مکمل کی۔ دو ٹاور کرین کے اڈے کھڑے کیے گئے تھے، ہر اڈے پر ایک فعال لفنگ-جب ٹاور کرین موجود تھی۔ 2007 کے آخر تک، ٹاور کے پاؤں اور بنیادیں تقریبا مکمل ہو چکی تھیں۔ 2008 جنوری 2008 میں، دو تعمیراتی کرینوں کو تعمیراتی جگہ پر منتقل کیا گیا۔ ٹاور کا کنکریٹ کور 2008 کے پہلے مہینوں میں بڑھنے لگا۔ 22 فروری، 2008 تک، تقریبا 9,400 ضروری اسٹیل کا آرڈر دے دیا گیا تھا۔ 13 مارچ، 2008 تک، ٹاور کے لیے اسٹیل سڑک کی سطح سے نیچے اونچی سطح پر پہنچ چکا تھا۔ مارچ کے آخر سے اپریل کے اوائل تک، اونٹاریو، کیلیفورنیا میں کنسٹرکشن کنسلٹنگ لیبارٹری ویسٹ کے ذریعہ چوبیس کھڑکیوں کے ساتھ ٹاور کی دیوار کے ایک حصے کے لمبے موک اپ کا تجربہ کیا گیا۔ جانچ کا مقصد اس بات کو یقینی بنانا تھا کہ ٹاور کا بیرونی گلاس زلزلوں اور شدید موسمی حالات کا مقابلہ کرنے کے قابل ہو۔ نیو میکسیکو کے البوکرک کے جنوب میں ایک اور مکمل پیمانے پر ماک اپ پر بھی جانچ کی گئی۔ دونوں ماک اپس نے ٹیسٹ پاس کیے۔ اپریل کے وسط میں، تناؤ کے ٹیسٹ میں ناکام ہونے کے بعد کنکریٹ کے ایک بیچ کو تبدیل کرنا پڑا۔ 17 مئی، 2008 کو، ٹاور کا اسٹیل گلی کی سطح پر پہنچ گیا جب نئے حصوں کو چوبیس جمبو اسٹیل کالموں میں سے دو پر عمارت کے نقوش کو نشان زد کیا گیا۔ کالم کے نئے حصوں نے ڈھانچے کی اونچائی کو گلی کی سطح سے اوپر لایا۔ جون میں، ٹاور کی کنکریٹ کی بنیاد کے چمفرڈ اسٹیل کنکال نے شکل اختیار کرنا شروع کر دی تھی۔ مہینے کے آخر تک، ٹاور کے تہہ خانے کی سطح B3 کے فرش کے لیے کنکریٹ ڈال دیا گیا تھا۔ 30 جون، 2008 کو نیویارک کے اس وقت کے گورنر ڈیوڈ پیٹرسن کے نام ورلڈ ٹریڈ سینٹر ری بلڈنگ اسسمنٹ میں پورٹ اتھارٹی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کرسٹوفر او۔ وارڈ نے نوٹ کیا کہ تقریبا 90 فیصد تعمیراتی معاہدوں کی بولی لگائی گئی تھی۔ اگست تک، 1 ڈبلیو ٹی سی سڑک کی سطح سے اوپر پہنچ چکا تھا۔ اپنے 16 ستمبر کے اجلاس کے دوران، پورٹ اتھارٹی بورڈ نے سیکیورٹی اور بلڈنگ مینجمنٹ سسٹم کے معاہدوں کی منظوری دی، اور ٹاور کو مکمل کرنے کے لیے درکار 95 فیصد معاہدوں پر دستخط کیے گئے تھے۔ 20 ملین ڈالر کے حفاظتی معاہدے میں جدید ترین ویڈیو تجزیہ شامل ہے جس میں کمپیوٹر حفاظتی اہلکاروں کو غیر معمولی حالات سے خود بخود آگاہ کر دیں گے۔ 10 اکتوبر کو، کولاوینو کنسٹرکشن نے ٹاور کے کنکریٹ کور کے لیے اضافی کنکریٹ ڈالا، اور اسے سڑک کی سطح سے بالکل اوپر اٹھا دیا۔ 2009 فروری 11، 2009 تک، ٹاور گلی کی سطح سے اوپر تھا۔ 2 جولائی 2009 کو گلی سطح کے پلازہ کے کچھ حصے بنانے کے لیے کنکریٹ کے اوپر ڈالا گیا۔ 13 اگست کو، 1 ڈبلیو ٹی سی کے معماروں نے اسٹیل کا ایک ٹکڑا جگہ جگہ لگا دیا-عمارت میں ابھی تک نصب کیا گیا سب سے بڑا کالم۔ لکسمبرگ کی ایک فیکٹری میں بنایا گیا ہر اسٹیل کا کالم تقریبا لمبا تھا۔ ٹاور کی بنیاد کے نچلے حصے میں کالم تقریبا لمبے تھے۔ یکم نومبر 2009 تک، 1 ڈبلیو ٹی سی کے چوبیس دائرے کے کالموں کو کھڑا کر دیا گیا، اور دوسری منزل (زمین کی سطح سے اوپر پہلی منزل) کی تعمیر تقریبا مکمل ہو چکی تھی۔ اس کے علاوہ، نیو یارک اور نیو جرسی کی پورٹ اتھارٹی نے اپنی 2009 کی تیسری سہ ماہی کی سالانہ رپورٹ میں بتایا کہ اسٹیل کی تعمیر جنوری 2010 تک شروع ہونی چاہیے، اور یہ کہ عام فرش کی تعمیر شروع ہو سکتی ہے۔ 2010 میں اسٹیل اور کنکریٹ کی تنصیب جاری رہی، جہاں دو کرین سائٹ پر تھے۔ پانچویں منزل 16 جنوری کو مکمل ہوئی۔ فروری میں، 1 ڈبلیو ٹی سی کے اڈے کی آخری منزل، چھٹی منزل پر تعمیر شروع ہوئی، اور پورٹ اتھارٹی نے اعلان کیا کہ ٹاور کا اسٹیل سپر اسٹرکچر گلی کی سطح سے اوپر پہنچ گیا ہے۔ مارچ 2010 کے آخر تک، دفتر کی دوسری منزل کے لیے اسٹیل کی بیم کھڑی کی جانے لگیں۔ اپریل میں، 45 ڈگری آکٹگن نصب کیا گیا تھا، عمارت کا اسٹیل فریم 26 منزلوں تک پہنچ گیا تھا، اور بنیادی ڈھانچے پر کنکریٹ مہینے کے آخر میں مکمل ہوا تھا۔ مئی 2010 میں، پورٹ اتھارٹی نے کہا کہ وہ فی ہفتہ ایک منزل کے قریب تعمیر کر رہے ہیں، اور اندازہ لگایا گیا تھا کہ ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر 2010 کے آخر تک 55 منزلوں تک پہنچ جائے گا۔ کوکون سسٹم بھی نصب کیا گیا تھا، یہ پہلی بار ہے کہ شہر میں اسٹیل کے سپر اسٹرکچر پر کوکون سیفٹی سسٹم نصب کیا گیا ہے۔ 13 جولائی، 2010 کو کارکنوں کو ورلڈ ٹریڈ سینٹر کے مقام پر 18 ویں صدی کے سیلنگ جہاز کی باقیات ملی جب وہ ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر کے زیر زمین وہیکل سیکیورٹی سینٹر کی کھدائی کر رہے تھے۔ جہاز کے ہل کے ایک حصے اور ایک لنگر کی باقیات ملی ہیں۔ ہل کو کاٹ دیا گیا تھا اور بیم کو کاٹ دیا گیا تھا۔ اس جہاز کو ممکنہ طور پر 19 ویں صدی کے اوائل میں مین ہیٹن کی توسیع میں مدد کے لیے لینڈ فل مواد کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ جہاز سے لکڑی کو ہٹا کر لیبارٹری میں بھیج دیا گیا تاکہ جہاز کی تاریخ معلوم کرنے کی کوشش کی جا سکے۔ اگست 2011 میں اس جگہ پر جہاز کا ایک اضافی حصہ ملا تھا، جس سے مورخین کو اس جہاز کے بارے میں مزید معلومات ملتی ہیں، جو 1770 کی دہائی کے آس پاس فعال تھا۔ اکتوبر 2010 تک، ٹاور کا اسٹیل سپر اسٹرکچر 44 منزلوں تک پہنچ گیا۔ نومبر میں، سٹینلیس سٹیل اور شیشے کے اگواڑے کے پینل بعد میں تنصیب کے لیے تیار کیے جا رہے تھے، جن کے پینل 20 ویں اور 24 ویں منزل کے درمیان جمع کیے جانے تھے۔ 13 نومبر کو 20 ویں منزل پر پہلے شیشے کے اگواڑے کے پینل نصب کیے گئے۔ پورٹ اتھارٹی کے ترجمان اسٹیون کولمین نے کہا، "ایک بار جب وہ رول ہو جائیں گے، تو وہ ہر ہفتے ایک منزل کی شرح سے شیشے کے پینل نصب کر سکیں گے"۔ 17 نومبر تک ٹاور کا اسٹیل 48 منزلوں تک پہنچ چکا تھا۔ پورٹ اتھارٹی نے 16 دسمبر 2010 کو اعلان کیا کہ 1 ڈبلیو ٹی سی 52 ویں منزل تک پہنچ چکا ہے، اور عمارت کے اسٹیل فریم کی تعمیر کے لیے آدھے راستے کو نشان زد کرتے ہوئے اوپر چڑھ گیا ہے۔ 2011 فروری 2011 تک، ٹاور گریڈ سے اوپر 56 منزلوں تک پہنچ چکا تھا، جبکہ شیشے کے پینل 27 ویں منزل تک پہنچ چکے تھے۔ 12 مئی، 2011 کو، عمارت کی بنیاد پر پریسمٹک گلاس لگانے کے منصوبوں کو تکنیکی مسائل کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا۔ 15 جون، 2011 تک، ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر 70 ویں منزل تک پہنچ چکا تھا، شیشے کا اگواڑا 45 ویں منزل تک پہنچ چکا تھا، اور 63 ویں منزل تک کنکریٹ کا فرش نصب ہو چکا تھا۔ یکم اگست، 2011 کو، ٹاور پر کنکریٹ کے کارکنوں اور بڑھئیوں نے اپنے لیبر کنٹریکٹ کی میعاد ختم ہونے کے ایک ماہ بعد نوکری چھوڑ دی۔ کارکن 3 اگست کو کام پر واپس آئے۔ 2012 جنوری سے فروری 2012 تک غیر موسمی گرم سردیوں کی وجہ سے تعمیر سست ہو گئی جس کی وجہ سے تیز ہوائیں چل رہی تھیں اور ڈھانچے کے اوپر آئسنگ کے حالات پیدا ہو گئے جس کی وجہ سے یہ تعمیراتی کارکنوں کے لیے خطرناک ہو گیا۔ مزید تاخیر اسٹیل سپلائر کے ساتھ مالی مسائل کی وجہ سے ہوئی جس نے ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر کو اسٹیل بیم کی فراہمی کو سست کردیا۔ 92 ویں منزل کو مکمل کرنے میں دو ماہ سے زیادہ کا وقت لگا۔ مارچ میں موسم میں بہتری اور مالی مسائل کے حل ہونے کے ساتھ، تعمیر 92 ویں منزل سے اوپر کی طرف بڑھی۔ 1 ڈبلیو ٹی سی نے بعد میں بینک آف امریکہ ٹاور کو پیچھے چھوڑتے ہوئے شہر کا تیسرا بلند ترین ٹاور بنا۔ مئی 2012 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اصل میں ون ورلڈ ٹریڈ کے اوپری حصے کو سجانے کے لیے منصوبہ بند 408 فٹ کے اسپائر سے اس کا ریڈوم چھین لیا جائے گا، جس سے اسی اونچائی کا مستول ظاہر ہوگا۔ یہ اعلان ستمبر 2013 میں واپس لے لیا گیا تھا۔ 12 نومبر 2013 کو ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر کو سی ٹی بی یو ایچ نے شمال مشرقی ریاستہائے متحدہ میں سب سے اونچی عمارت کے طور پر سرکاری اونچائی دی تھی۔ (بہت بحث کے درمیان ولیس ٹاور کو پیچھے چھوڑتے ہوئے)، دنیا کا گیارہواں بلند ترین ٹاور، اور اسے دنیا کے بلند ترین اسپائر کا خطاب دیا گیا۔ (برج خلیفہ، جو دنیا کی سب سے اونچی عمارت ہے، زیادہ اونچائی سے شروع ہونے کے باوجود اس کا اسپائر چھوٹا ہے۔) 21 جون، 2012 کو، ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر چھت کی سطح پر سرفہرست رہا، جس سے عمارت دیگر تمام فلک بوس عمارتوں میں تقریبا 30 ویں نمبر پر رہی۔ جون کے آخر سے جولائی کے وسط تک تیز درجہ حرارت کی وجہ سے تعمیر دوبارہ سست ہو گئی جس کی وجہ سے عمارت چھت کی سطح پر رہی، جس کی وجہ سے اینٹینا اسپائر کی تنصیب میں تاخیر ہوئی۔ 16 جولائی تک درجہ حرارت میں کمی کے ساتھ، تعمیراتی عملے نے 1 ڈبلیو ٹی سی کے اوپری حصے میں پیراپیٹ اسٹیل لگانا شروع کیا۔ 18 جولائی کو پہلا نوڈ اسٹیل نصب کیا گیا۔ 31 جولائی، 2012 کو، تمام کونے کے پیراپیٹ کالم، جنہیں "نوڈ اسٹیل" بھی کہا جاتا ہے، ٹاور کے دائرے کے ارد گرد نصب کیے گئے تھے۔ ایک خصوصی بیم، جس پر امریکی صدر براک اوباما، مقامی حکام اور تعمیراتی کارکنوں کے دستخط تھے، 2 اگست 2012 کو اٹھایا گیا تھا۔ اس موقع پر ایک تقریب منعقد کی گئی تھی، لیکن حکام نے اس بات کی تردید کی کہ اسے ٹاپ آؤٹ تقریب سمجھا گیا تھا۔ 10 اگست 2012 تک ٹاور کی 93 ویں منزل تک کنکریٹ کا فرش مکمل ہو چکا تھا، ون ورلڈ ٹریڈ سینٹر 105 ویں منزل تک پہنچ چکا تھا اور شیشے کی تنصیب 82 ویں منزل پر تھی۔ عمارت ساختی طور پر 30 اگست 2012 کو سب سے اوپر تھی جب پیراپیٹ کالموں کے درمیان آخری اسپینڈرل بیم نصب کیے گئے تھے۔ 2012 کے آخر میں، کارکن اسمبلی کے دوران 408 فٹ (124 میٹر) اسٹیل اسپائر کو سہارا دینے کے لیے ٹاور کے اوپری حصے میں ایک عارضی اسٹیل فریم ورک نصب کر رہے تھے۔ اسپائر کو مونٹریال، کیوبیک، کینیڈا کے قریب ایک فیکٹری میں 16 الگ الگ حصوں کے طور پر بنایا گیا تھا اور اسے نومبر کے وسط میں بارج کے ذریعے نیویارک شہر منتقل کیا گیا تھا۔ تھینکس گیونگ کے فورا بعد، عملے نے اسپائر کے حصوں کو ایک ایک کر کے ڈبلیو ٹی سی سائٹ تک پہنچانا شروع کیا۔ ڈبلیو ٹی سی سائٹ پر پہنچنے پر، اسپائر کے حصوں کو 1 ڈبلیو ٹی سی کے اوپری حصے میں، ٹکڑے ٹکڑے کر کے جمع کیا جا رہا تھا۔ 12 دسمبر 2012 کو، اسپائر کے نو ٹکڑوں میں سے پہلے کو 104 ویں منزل پر اٹھا لیا گیا۔ مزید نو چھوٹے ٹکڑے مونٹریال سے لائے گئے تھے۔ 10 مئی 2013 کو، عمارت کے اسپائر کے آخری دو حصوں کو نصب کیا گیا جس سے یہ مغربی نصف کرہ کی بلند ترین عمارت اور دنیا کی تیسری بلند ترین عمارت بن گئی۔ بیرونی لفٹ کو ہٹانا جنوری 2014 کے آخر میں شروع ہوا اور جون 2014 کے اوائل میں اختتام پذیر ہوا۔ بیس کلیڈنگ فروری 2013 میں شروع ہوئی اور جون 2014 میں اختتام پذیر ہوئی۔ عمارت کے ارد گرد پلازہ کی تعمیر پر کام 2013 کے آخر میں شروع ہوا اور اندرونی کام نومبر 2014 میں مکمل ہوا۔ یہ عمارت 3 نومبر 2014 کو ناشر کونڈے ناسٹ کے 175 ملازمین کے لیے کھولی گئی۔ 29 مئی 2015 کو ٹاور کی چوٹی پر موجود ون ورلڈ آبزرویٹری کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط پورٹ اتھارٹی لائیو کیمرہ آف دی کنسٹرکشن ہسٹری آف نیو یارک سٹی ورلڈ ٹریڈ سینٹر 2000s نیویارک شہر میں 2010s نیویارک شہر میں