Bradford Crossrail
بریڈفورڈ کراس ریل بریڈفورڈ کے دو ریلوے اسٹیشنوں، بریڈفورڈ فورسٹر اسکوائر اور بریڈفورڈ انٹرچینج کو ایک ساتھ جوڑنے کا ایک خیال ہے۔ یہ دونوں اسٹیشن سابقہ اسٹیشن سائٹس، بریڈفورڈ فورسٹر اسکوائر اسٹیشن اور بریڈفورڈ ایکسچینج کے کٹے ہوئے ورژن ہیں۔ یہ اسٹیشن انیسویں صدی میں مختلف ریلوے کمپنیوں نے شہر میں ریل کی ترقی کے لیے ایک جامع منصوبے کے بجائے ایک فرد کے ساتھ تعمیر کیے تھے۔ اسٹیشنوں کو جوڑنے کی تاریخ سب سے پہلے 1845 میں تجویز کی گئی تھی۔ تاہم، 25 جولائی 1896 کو مڈلینڈ ریلوے کو پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ نے انہیں جنوبی یارکشائر میں رائےسٹن سے بریڈفورڈ کے شمال میں کوئینز روڈ تک ایک نئی برانچ ریلوے بنانے کی اجازت دی۔ ویسٹ رائیڈنگ لائنز ایکٹ نے بریڈفورڈ کے مشرق کی طرف کے نیچے ایک سرنگ کی اجازت دی، ایکسچینج اسٹیشن کو بائی پاس کرتے ہوئے، فارسٹر اسکوائر پر زیر زمین پلیٹ فارم کے ساتھ اور میننگھم اور اس سے آگے کی خدمت کے لیے ابھر کر سامنے آیا۔ سرنگ لمبی ہونی تھی۔ 1911 میں ایک اور تجویز پیش کی گئی اور "بریڈفورڈ تھرو لائنز ایکٹ" کے نام سے جانا جانے والا ایک ایکٹ منظور کیا گیا۔ اسٹیشنوں کے درمیان کا علاقہ وکٹورین گوداموں، دکانوں اور دفاتر کے ساتھ بہت زیادہ تعمیر کیا گیا تھا، لہذا 1911 کے منصوبے میں بڑی مقدار میں انہدام شامل ہوتا۔ اس منصوبے میں لو مور کے قریب ایک سرنگ کے ساتھ شروع ہونے والی لائن کا مطالبہ کیا گیا تھا جس میں فورسٹر اسکوائر کے اوپر ایک گرڈر پل تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز نے ان منصوبوں کو روک دیا۔ مڈلینڈ نے بالآخر اس منصوبے کو ترک کر دیا اور 30 ستمبر 1920 کو اس نے اس اسکیم کے لیے خریدی گئی تمام عمارتیں بریڈفورڈ کارپوریشن کو 295,000 پاؤنڈ میں واپس کر دیں۔ ایک اور منصوبہ 1950 کی دہائی میں سامنے آنا تھا جب بریڈفورڈ کارپوریشن کے اراکین نے ایک نئی سرنگ کا استعمال کرتے ہوئے بریڈفورڈ کے ذریعے سرکلر ریل سروس پر تبادلہ خیال کیا۔ اس میں ایک ٹرین کو سینٹ ڈنسٹن کے فورسٹر اسکوائر (اور اس کے برعکس) سے نکلتے اور کال کرتے ہوئے دیکھا جائے گا۔ یہ بند شپلی اور ونڈ ہل لائن کا استعمال کرے گا۔ سرنگ کو بالآخر مسترد کر دیا گیا کیونکہ ایکسچینج اور فارسٹر اسکوائر کے درمیان اونچائی کے فرق نے میلان کو ناقابل قبول بنا دیا۔ 1950 کی دہائی کے آخر اور 1960 کی دہائی کے اوائل تک وسطی بریڈفورڈ میں بہت سی وکٹورین عمارتوں کو اس وقت کے بریڈفورڈ شہر کے انجینئر اسٹینلے وارڈلی کے شہری وژن کی راہ ہموار کرنے کے لیے منہدم کر دیا گیا تھا۔ اگرچہ دونوں اسٹیشنوں کے درمیان کی زمین کو نئے آفس بلاکس اور اربن رنگ روڈ کے لیے راستہ بنانے کے لیے صاف کر دیا گیا تھا، لیکن منصوبوں میں کراس ریل لنک شامل نہیں تھا۔ 1970 کی دہائی میں ایک قدرے مختلف نقطہ نظر سامنے آیا جب وکٹورین بریڈفورڈ ایکسچینج اسٹیشن کو منہدم کر دیا گیا اور برج اسٹریٹ کے جنوب میں ایک نیا مربوط بریڈفورڈ انٹرچینج ریل اور بس اسٹیشن بنایا گیا۔ بریڈفورڈ کے لیے کراس ریل روٹ کا خیال 1989 میں اٹھایا گیا تھا، جب اس کی تخمینہ لاگت 30 ملین پاؤنڈ تھی۔ 2010 تک، جب ایک اور تجویز پیش کی گئی تو اس کی لاگت کا تخمینہ 14 کروڑ پاؤنڈ لگایا گیا۔ وارڈلے کے بہت سے اونچے دفتری بلاکس اور دکانیں بالآخر کامیاب ثابت نہیں ہوئیں اور 1980 کی دہائی کے آخر تک ان میں سے بہت سی خالی پڑ گئیں۔ براڈوے سینٹر نامی شاپنگ ڈویلپمنٹ کے ساتھ شہر کے مرکز کے حصے کو دوبارہ تیار کرنے کے لیے ایک ابتدائی منصوبہ پیش کیا گیا۔ فارسٹر اسکوائر اسٹیشن کو 1990 میں کاٹ دیا گیا تھا اور ان منصوبوں کو آسان بنانے کے لیے اصل کے شمال میں کچھ فاصلے پر ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ اس کا مقصد 1960 کی دہائی میں منہدم ہونے والی کچھ عمارتوں کی جگہ نئے شاپنگ سینٹر کا کچھ حصہ تعمیر کرنا تھا اور باقی مرکز پرانے اسٹیشن کی جگہ لے گا۔ اسٹیشن کو کاٹ کر یہ امید کی گئی کہ نئے پلیٹ فارم پر چلنے والے مسافر شاپنگ سینٹر میں خریداری کریں گے، اس طرح یہ زیادہ قابل عمل ہو جائے گا۔ تاہم 1990 کی دہائی کے اوائل کی کساد بازاری نے ان منصوبوں کی ادائیگی کی اور براڈوے سینٹر کا یہ ورژن کبھی نہیں بنایا گیا۔ اکیسویں صدی 2004 تک بریڈفورڈ کے وسط میں ایک نیا ویسٹ فیلڈ شاپنگ سینٹر بنانے کا ایک اور منصوبہ سامنے آیا تھا۔ اس کی وجہ سے 1960 کی دہائی کی بہت سی عمارتوں کی تھوک شہری کلیئرنس ہوئی تاکہ نئے مرکز کے لیے راستہ بنایا جا سکے۔ اگرچہ نئے شاپنگ سینٹر کی بنیاد رکھنے پر کام شروع ہوا لیکن ایک اور کساد بازاری نے ایک بار پھر ابتدائی منصوبوں کی ادائیگی کر دی اور ویسٹ فیلڈ ابھی بھی ایک نیا چھوٹا مرکز بنانے کا ارادہ کر رہا تھا جب مالی حالات زیادہ سازگار تھے۔ جنوری 2014 میں، اس جگہ کو صاف کر دیا گیا اور مارچ 2014 میں اسٹیل کا کام کھڑا کیا گیا جس کے بعد مرکزی عمارت کا کام جاری رہا۔ یہ مرکز نومبر 2015 میں عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ چونکہ اسٹیشنوں کے درمیان زیادہ تر زمین اب عمارتوں سے خالی ہے اس کی وجہ سے کراس سٹی ہیوی ریل لنک کی تعمیر کے عملداری کے بارے میں مزید قیاس آرائیاں شروع ہو گئی ہیں۔ بریڈفورڈ کونسل نے 1980 کی دہائی میں بہت پہلے منصوبوں پر تبادلہ خیال کیا تھا، لیکن اسٹیشنوں کو جوڑنا بالآخر بہت مہنگا سمجھا گیا۔ آج، زیادہ تر زمین کی کلیئرنس کے باوجود بھی بریڈفورڈ کونسل یا ویسٹ فیلڈ گروپ کی طرف سے لنک تیار کرنے کا کوئی سرکاری منصوبہ نہیں ہے۔ اگرچہ ویسٹ فیلڈ نے اپنے مغربی لندن شاپنگ ڈویلپمنٹ کے حصے کے طور پر نئے شیفرڈز بش اسٹیشن کو ڈیزائن اور فنڈ کیا۔ مشرقی لندن میں اسٹریٹ فورڈ اسٹیشن کی ترقی ویسٹ فیلڈ کے اسٹریٹ فورڈ سٹی پروجیکٹ سے بھی منسلک ہے۔ 2010 میں، مقامی تاجروں اور کونسلروں کے ایک گروپ نے بریڈفورڈ کے اسٹیشنوں کو جوڑنے کا منصوبہ پیش کیا ہے۔ دوسرے ریل منصوبوں سے متاثر ہو کر، جیسے شارڈچ میں لندن اوور گراؤنڈ لنک، بریڈفورڈ بزنس پلان میں نئے بریڈفورڈ سنٹرل اسٹیشن کی تعمیر شامل ہے جو ایک ویاڈکٹ اور ٹریک سے منسلک ہے جو فاصلے (فی الحال) اور اس میں شامل میلان کے فرق کو کم کرتا ہے۔ بریڈفورڈ کراس ریل منصوبے کا مقصد بریڈفورڈ میں کاروباری سرمایہ کاری کو فروغ دینا ہے، لیکن زیادہ لاگت اور انجینئرنگ کے بڑے کاموں کی وجہ سے اس وقت اسے بھاری ریل لنک کے طور پر آگے بڑھانے کا امکان نہیں ہے۔ تاہم، 2014 کی ون نارتھ رپورٹ نے انٹرچینج سے فارسٹر اسکوائر کے راستے اور لیڈز بریڈفورڈ ہوائی اڈے تک جاری رہنے کے لیے ٹرام ٹرین کا راستہ تجویز کیا۔ مہم برائے بہتر نقل و حمل بریڈفورڈ کے دو اسٹیشنوں کو کراس ریل لنک کے ساتھ شامل کرنے کی تجویز کی حمایت کرتی ہے۔ یہ حمایت ان کی ریل لائنوں کو دوبارہ کھولنے کی مہم سے ملتی ہے، جس میں سابقہ ریلوے کو دوبارہ کھولنے پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔ جنوری 2019 میں، مہم برائے بہتر نقل و حمل نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں اس لائن کی نشاندہی کی گئی جسے تعمیر کرنے کے لیے ترجیحی 2 کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ترجیح 2 ان لائنوں کے لیے ہے جن میں مزید ترقی یا حالات میں تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ)۔ ناردرن پاور ہاؤس ریل پروجیکٹ نے لیڈز اور مانچسٹر کو بریڈفورڈ کے راستے سے جوڑنے کے لیے ایک منصوبہ بھی پیش کیا ہے۔ اگرچہ اس میں یا تو شہر کے جنوب میں ایک بائی پاس لائن اور پارک وے اسٹیشن شامل ہوگا یا شہر کے مرکز سے گزرنے والا ایک نیا روٹ ٹنلنگ، کسی بھی آپشن میں شہر کے شمال اور جنوب دونوں طرف سے لائنوں کو جوڑنے کا ذکر نہیں ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط بریڈفورڈ ریل صارفین گروپ ناردرن ریلوے فورم ٹرانسپورٹ بریڈفورڈ میں مجوزہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر یارکشائر اور ہمبر میں