FIFI (aircraft)
فیفی ایک بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس ہے۔ یہ دنیا میں اڑنے والے دو بی-29 طیاروں میں سے ایک ہے (دوسرا ڈاک کے ساتھ)۔ یہ یادگاری فضائیہ کی ملکیت ہے اور ٹیکساس کے ڈلاس میں ڈلاس ایگزیکٹو ہوائی اڈے پر وکٹر این اگتھر ہینگر میں واقع ہے۔ فیفی ہر سال امریکہ اور کینیڈا کا دورہ کرتا ہے۔ یہ مختلف ایئر شوز میں حصہ لیتا ہے اور سواریوں کی پیشکش کرتا ہے۔ واشنگٹن میں رینٹن فیکٹری میں بوئنگ کے ذریعہ بنائی گئی تاریخ، B-29A سیریل نمبر 44-62070 1945 میں کنساس میں USAAF کو پہنچایا گیا تھا۔ ٹی بی-29 اے معیار میں ترمیم شدہ، یہ "ڈیزرٹ اسٹوریج" میں رکھے جانے سے پہلے ایک انتظامی طیارے کے طور پر کام کرتا تھا۔ اسے 1953 میں فعال ڈیوٹی پر واپس کر دیا گیا۔ ہوائی جہاز کو 1958 میں ریٹائر کیا گیا تھا اور اسے 36 بی-29 کے گروپ کے حصے کے طور پر کیلیفورنیا میں چائنا لیک نیول ایئر ویپن اسٹیشن پر امریکی بحریہ کے بحری ہتھیاروں کے مرکز اور بمباری رینج میں رکھا گیا تھا۔ یادگاری فضائیہ، جسے اس وقت کنفیڈریٹ ایئر فورس کے نام سے جانا جاتا تھا، نے اسے 1971 میں حاصل کیا اور اسے شہری طیارے کے طور پر رجسٹر کیا۔ اسے 3 اگست 1971 کو ہارلنگن، ٹیکساس میں سی اے ایف کے صدر دفاتر کے لیے روانہ کیا گیا اور اگست 1981 میں N529B کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا۔ یادگاری فضائیہ سی اے ایف فعال طور پر ان کے استعمال کے لیے بی-29 کی تلاش کر رہا تھا۔ وک اگتھر کے ذریعے ان کے درمیان ایک معاہدہ ہوا تھا کہ اگر کوئی ایسا پایا جائے جو حکومت کی ملکیت ہو لیکن استعمال میں نہ ہو تو اسے سی اے ایف کے حوالے کر دیا جائے گا۔ 1971 میں، نیشنل گارڈ میں سی اے ایف کے ایک پائلٹ نے چائنا لیک کے قریب کیلیفورنیا کے صحرا میں کئی بی-29 طیارے دیکھنے کی اطلاع دی۔ سی اے ایف کو معلوم ہوا کہ یہ طیارے درحقیقت سپر فورٹریس تھے جو 17 سال سے امریکی بحریہ کے ہتھیاروں کے مرکز میں کھڑے تھے۔ ہوائی جہاز کو گنری کے اہداف کے لیے استعمال کیا گیا تھا اور گرمی، ریت اور توڑ پھوڑ کے ذریعے اس کا غلط استعمال کیا گیا تھا۔ کافی گفت و شنید کے بعد (امریکی فضائیہ کے پاس طیارہ تھا ؛ بحریہ کو ایک جاری کرنے پر اتفاق کرنا پڑا)، بہت زیادہ کاغذی کارروائی اور بہترین زندہ بچ جانے والے کی سخت تلاش کے بعد، سی اے ایف ایس/این 44-62070 کا مالک بن گیا، جس نے 23 مارچ 1971 کو باضابطہ طور پر عنوان حاصل کیا، اسے این 4249 کے طور پر رجسٹر کیا۔ سی اے ایف کی دیکھ بھال کرنے والی ایک ٹیم 31 مارچ 1971 کو چائنا لیک پہنچی اور صرف نو ہفتوں میں، سی اے ایف کے مزید رضاکاروں کی مدد سے، انہوں نے تمام نظاموں کو بحال کیا اور ایندھن، تیل اور ہائیڈرولک ہوزوں کی جگہ لے لی۔ بحالی کے عمل میں چائنا لیک پر دیگر بی-29 کے حصوں کو کینبیلائز کرنا، آلات نصب کرنا، کھڑکی کے نئے بلبلے بنانا اور کنٹرول کو کام کرنے کی ترتیب میں بحال کرنا شامل تھا۔ سی اے ایف کے تکنیکی ماہرین کے انجن چلانے، پروپیلرز اور لینڈنگ گیئر کو آزمانے کے بعد، این 4249 کو 3 اگست 1971 تک دوبارہ اڑنے کے لیے تیار کر لیا گیا۔ ان کے پاس چائنا لیک سے باہر ایک ہی فیری کی پرواز کرنے کا اجازت نامہ تھا، حالانکہ اس کے اترنے کے بعد، بی-29 کو گراؤنڈ کر دیا جائے گا۔ فیری کے عملے نے کافی ایندھن لے کر نان اسٹاپ 1,250 میل کی دوری پر سی اے ایف ہیڈ کوارٹر کے لیے اڑان بھری، پھر ہارلنگن، ٹیکساس میں، صبح 7 بج کر 48 منٹ پر اڑان بھری اور چھ گھنٹے، 38 منٹ کی پرواز میں، بغیر کسی واقعے کے آخری اڑان بھرنے والی بی-29 سپر فورٹریس کو گھر لے آیا۔ سی اے ایف کے معیارات کی مکمل بحالی ایک طویل اور مہنگا منصوبہ تھا جس میں تین سال سے زیادہ کا فنڈ اکٹھا کرنا اور محنت شامل تھی۔ 1974 کے آخر میں، سی اے ایف کے بی-29 کو ایف آئی ایف آئی کا نام دیا گیا اور دوسری جنگ عظیم کے دیگر جنگجوؤں اور بمباروں کے ساتھ مل کر سی اے ایف کے مینڈیٹ کو جاری رکھنے کے لیے "بنی نوع انسان کی سب سے بڑی جنگ کی یادوں کو محفوظ رکھنے اور اسباق سکھانے کے لیے"۔ ایئر ڈسپلے کے علاوہ، ایف آئی ایف آئی کئی فلموں میں نظر آئی ہے، جن میں انولا گی: دی مین، دی مشن، اینڈ دی اٹامک بم (1980)، روز ویل (1994)، اور دی رائٹ اسٹف (1983) شامل ہیں، جو بیل ایکس-1 کی "مدر شپ" کے لیے کھڑی ہیں۔ ایف آئی ایف آئی کو "فیفی"، اے ایم سی سیریز بیٹر کال ساؤل کے سیزن 2 قسط 8 میں بھی دکھایا گیا تھا۔ ایئر شو کیریئر ملک بھر میں ایئر ڈسپلے کے سالوں کے دوران، سی اے ایف اور بہت سے رضاکاروں نے ایف آئی ایف آئی کو ہوا میں رکھا۔ تاہم، 2006 میں، ایک ایئر شو کے دوران ہونے والے انجن کی ناکامی سمیت انجن کے مسائل کے ایک سلسلے کے بعد، بی-29/بی-24 سکواڈرن نے طیارے کو گراؤنڈ کرنے کا مشکل فیصلہ کیا جب تک کہ زیادہ قابل اعتماد انجنوں کو نصب نہیں کیا جا سکے۔ 21 جنوری 2008 کو ایک مشترکہ پریس ریلیز میں، یادگاری فضائیہ اور کیواناگ فلائٹ میوزیم نے ایف آئی ایف آئی کو دوبارہ انجن کرنے کے لیے 12 لاکھ ڈالر کے عہد کا اعلان کیا۔ اگلے تین سے زیادہ سالوں میں، اصل رائٹ آر-3350-57 اے ایم انجنوں کا تبادلہ نئے انجنوں کے لیے کیا گیا جو بعد کے ماڈل انجنوں کے پرزوں کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے تھے جو ویتنام جنگ کے دوران ڈگلس اے-1 اسکائی رائیڈر اور فیئرچلڈ سی-119 فلائنگ باکس کار کو طاقت دیتے تھے، جو کہ رائٹ آر-3350-95 ڈبلیو اور رائٹ آر-3350-26 ڈبلیو ڈی انجنوں کا اپنی مرضی کے مطابق بنایا گیا مجموعہ تھا۔ $3,000,000 بحالی کا منصوبہ مکمل ہونے کے بعد، 5 اگست 2010 کو کئی سالوں میں پہلی بار ایف آئی ایف آئی اڑایا گیا۔ 2010 میں، "فیفی" کو ایک بار پھر مغربی نصف کرہ میں ایئر شوز اور فیچر فلموں اور دستاویزی فلموں میں پرفارم کرنے کے لیے تیار قرار دیا گیا۔ ایف آئی ایف آئی، اور 2013 تک اول '927، ایڈسن، ٹیکساس میں کیواناگ فلائٹ میوزیم میں مقیم تھے، یہ سہولیات جم کیواناگ کی ملکیت تھیں، جو ایف آئی ایف آئی کے ایک بڑے عطیہ دہندہ اور حامی تھے۔ 2013 سے، ایف آئی ایف آئی کو ونٹیج فلائنگ میوزیم، میچم انٹرنیشنل ایئرپورٹ، فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں منتقل کر دیا گیا۔ 26 مارچ 2021 کو، ایف آئی ایف آئی نے ڈلاس ایگزیکٹو ایئرپورٹ (کے آر بی ڈی) میں ہنری بی ٹپی نیشنل ایوی ایشن ایجوکیشن سینٹر (این اے ای سی) کی سی اے ایف کی ربن کاٹنے کی تقریب کے دوران اپنے نئے گھر میں پہلی بار شرکت کی۔ تصاویر یہ بھی دیکھیں کہ بقیہ بی-29 سپر فورٹریس حوالہ جات کی فہرست نوٹس ببلیوگرافی چنری، فل۔ "اور پھر پانچ تھے۔" ہوائی جہاز ماہانہ، جلد 13، نمبر۔ 4 اپریل 1985۔ او لیری، مائیکل۔ "ایف آئی ایف آئی کو اڑنا چاہیے۔" ایئر کلاسیکس، جلد 43، نمبر۔ 1 جنوری 2007۔ او لیری، مائیکل۔ "وہ جنگجو جو نہیں مرے گا۔" ایئر کلاسیکس، جلد 34، نمبر۔ 7 جولائی 1998۔ پیلٹزر، میلو۔ "چائنا لیک سپر فورٹس کا اسرار۔ "وار برڈز انٹرنیشنل، جلد 21، نمبر۔ 1، جنوری/فروری 2002۔ بیرونی روابط چک گارڈنر-واربرڈز ریسورس گروپ آفیشل ویب سائٹ فائی فرسٹ فلائٹ 2010.mpg-یوٹیوب سے ویڈیو (آرکائیو شدہ پیج سے خلاصہ-http://web.archive.org/web/20110203021410/http:// www. cafb29b24. org/a/अनुक्रमणिका. hTM) دوسری جنگ عظیم کا انفرادی طیارہ بوئنگ B-29 سپر فورٹریس