Hypersonic Technology Vehicle 2
ہائپرسونک ٹیکنالوجی وہیکل 2 (ایچ ٹی وی-2) ایک تجرباتی ہائپرسونک گلائڈ گاڑی ہے جو ڈی اے آر پی اے فالکن پروجیکٹ کے حصے کے طور پر تیار کی گئی ہے جسے میک 20 رینج میں اڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ ٹیکنالوجیز کے لیے ایک ٹیسٹ بیڈ ہے جو امریکہ کو بغیر پائلٹ کے ہائپرسونک بمبار طیارے کا استعمال کرتے ہوئے ایک گھنٹے (پرامپٹ گلوبل اسٹرائیک) کے اندر دنیا کے کسی بھی ہدف تک پہنچنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔ ترقی فالکن ایچ ٹی وی-1 پروگرام، جو فالکن ایچ ٹی وی-2 پروگرام سے پہلے تھا، اپریل 2010 میں منعقد کیا گیا تھا۔ مشن لانچ ہونے کے نو منٹ کے اندر ختم ہو گیا۔ ان دونوں مشنوں کو یو ایس ڈیفنس ایڈوانسڈ ریسرچ پروجیکٹس ایجنسی (ڈی اے آر پی اے) کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے تاکہ ہائپرسونک ٹیکنالوجیز کو تیار کرنے اور اس کی تاثیر کا مظاہرہ کرنے میں مدد ملے۔ اصل منصوبے کے تحت، ایچ ٹی وی-1 کو 2.5 کا ہائپرسونک لفٹ ٹو ڈریگ تناسب پیش کرنا تھا، جو ایچ ٹی وی-2 کے لیے 3.5-4 اور ایچ ٹی وی-3 کے لیے 4-5 تک بڑھ جائے گا۔ ایچ ٹی وی-2 کے اصل لفٹ ٹو ڈریگ تناسب کا تخمینہ 2.6 تھا۔ ایچ ٹی وی-2 کو ایچ ٹی وی-3 ایکس گاڑی کی ترقی کی طرف لے جانا تھا، جسے بلیک سوئفٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، جو 2025 کے آس پاس دوبارہ استعمال کے قابل ہائپرسونک کروز وہیکل کی تعیناتی کی بنیاد بناتی، ایک بغیر پائلٹ والا طیارہ جو روایتی رن وے سے 5,400 کلوگرام (12,000 پونڈ) پے لوڈ کے ساتھ 2 گھنٹے سے بھی کم وقت میں 16,650 کلومیٹر دور کے اہداف کو نشانہ بنانے کے لیے اڑان بھرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ایچ سی وی کو میک 10 پر 6-7 اور 130,000 فٹ (40,000 میٹر) کے لفٹ ٹو ڈریگ تناسب کی ضرورت ہوتی۔ ڈیزائن حفاظتی ڈھانچوں کی ترقی جو سخت اور ہلکے وزن کے ہوں ؛ ایک ایروڈینامک شکل جس میں لفٹ ٹو ڈریگ کا تناسب زیادہ ہو ؛ خودکار نیویگیشن کنٹرول سسٹم ڈیزائنرز کو درپیش ابتدائی تکنیکی چیلنجوں میں سے تھے۔ گاڑی کو ڈیزائن کرنے میں شامل مختلف محکموں میں ایروتھرموڈینامکس، میٹریل سائنس، ہائپرسونک نیویگیشن، گائیڈنس اینڈ کنٹرول سسٹم، اینڈو اور ایکسو ایٹموسفیرک فلائٹ ڈائنامکس، ٹیلی میٹری اور رینج سیفٹی تجزیہ شامل تھے۔ یہ جہاز لندن اور سڈنی کے درمیان کا فاصلہ 49 منٹ میں طے کر سکتا ہے۔ لاک ہیڈ مارٹن کے ذریعہ بنایا گیا، ایچ ٹی وی-2 کاربن جامع مواد سے بنا ہے۔ اس طرح کے مواد کے استحکام کی ضرورت تھی تاکہ اہم اندرونی اجزاء کو تباہ ہونے سے روکا جا سکے کیونکہ وہ اس کی سطح سے چند انچ کے فاصلے پر ہیں۔ ایچ ٹی وی-2 کی سطح کا درجہ حرارت پرواز میں یا اس سے زیادہ تک پہنچنے کی توقع تھی۔ فلائٹ ٹیسٹنگ دونوں پروازیں میک 20 (ہائی ہائپرسونک سپیڈ) تک پہنچ گئیں اور 30 منٹ کے منصوبہ بند مشن کے 9 منٹ پر ٹیلی میٹری کھو گئیں۔ ایچ ٹی وی-2 کی پہلی پرواز 22 اپریل 2010 کو شروع کی گئی تھی۔ ایچ ٹی وی-2 گلائڈر کو میک 20 پر بحر الکاہل کے پار کواجلین کے لیے اڑنا تھا۔ ایچ ٹی وی-2 کو وینڈن برگ ایئر فورس بیس، کیلیفورنیا سے لانچ کیے گئے مینوٹور IV لائٹ راکٹ سے تقویت ملی۔ گلائڈر کو مینوٹور IV لائٹ راکٹ کی ناک کے اندر بیرونی خلا میں لانچ کی اونچائی کے ساتھ لے جایا گیا۔ پرواز کے منصوبے میں جہاز کو لانچ گاڑی سے الگ کرنے، سطح سے باہر کرنے اور میک 20 پر بحر الکاہل کے اوپر چڑھنے کا مطالبہ کیا گیا۔ 30 منٹ کے مشن میں نو منٹ پر گاڑی سے رابطہ منقطع ہو گیا، اور گلائڈر کی جلد بکھر گئی۔ نومبر کے وسط میں، ڈی اے آر پی اے نے بتایا کہ پہلی ٹیسٹ فلائٹ اس وقت ختم ہوئی جب کمپیوٹر آٹو پائلٹ نے گاڑی کے پرتشدد طور پر گھومنا شروع کرنے کے بعد "فلائٹ ٹرمینیشن کا حکم دیا"۔ دوسری پرواز ابتدائی طور پر 10 اگست 2011 کو شروع کی جانی تھی، لیکن خراب موسم کی وجہ سے اس میں تاخیر ہوئی۔ یہ پرواز اگلے دن 11 اگست 2011 کو شروع کی گئی۔ بغیر پائلٹ والا فالکن ایچ ٹی وی-2 کامیابی کے ساتھ بوسٹر سے الگ ہو کر مشن کے گلائڈ مرحلے میں داخل ہوا، لیکن اپنی 30 منٹ کی میک 20 گلائڈ پرواز کے تقریبا نو منٹ بعد دوبارہ کنٹرول سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ ابتدائی اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ اس نے حفاظتی احتیاط کے طور پر اپنے منصوبہ بند پرواز کے راستے پر بحر الکاہل کو جان بوجھ کر متاثر کیا۔ گلائڈر کی سطح پہنچ گئی (رفتار اور گرمی کی وجہ سے جلد کا کچھ حصہ ایرو اسٹرکچر سے دور نکل گیا) اور گر کر تباہ ہونے سے پہلے 3 منٹ تک خود کو قابو میں رکھا۔ مستقبل کی ترقی ڈی اے آر پی اے ایچ ٹی وی-2 کی تیسری پرواز کا تجربہ کرنے کا ارادہ نہیں رکھتا ہے۔ یہ فیصلہ اس لیے کیا گیا کیونکہ پہلی دو پروازوں سے خاطر خواہ ڈیٹا اکٹھا کیا گیا تھا، اور تیسری کے بارے میں یہ نہیں سوچا گیا تھا کہ وہ لاگت کے لیے کوئی اضافی قیمتی ڈیٹا فراہم کرے گی۔ پہلی پرواز نے ایروڈینامکس اور پرواز کی کارکردگی میں ڈیٹا فراہم کیا، جبکہ دوسری نے ڈھانچے اور اعلی درجہ حرارت کے بارے میں معلومات فراہم کیں۔ ایچ ٹی وی-2 سے حاصل ہونے والے تجربے کو ہائپرسونک پرواز کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ ایچ ٹی وی-2 پر کام موسم گرما 2014 تک جاری رہے گا تاکہ ٹیکنالوجی کے اسباق کو حاصل کیا جا سکے اور اعلی درجہ حرارت کے جامع ایرو شیلز کے لیے ڈیزائن ٹولز اور طریقوں کو بہتر بنایا جا سکے۔ ٹیکٹیکل بوسٹ گلائڈ-فالو آن پروجیکٹ DF-ZF-ایک ایسا ہی چینی نظام جو اس وقت کام کر رہا ہے، بھی دیکھیں۔ اوانگارڈ-ایک ایسا ہی روسی نظام جو 2020 میں سروس میں شامل ہوا۔ بوئنگ ایکس 51-اسکرام جیٹ سے چلنے والا ہائپرسونک کروز میزائل ڈیمنسٹریٹر ہائپر سونک ٹیکنالوجی ڈیمنسٹریٹر وہیکل-اسکرام جیٹ سے چلنے والا ہائپرسونک کروز میزائل ڈیمنسٹریٹر حوالہ جات بیرونی لنکس فالکن پیج Darpa.mil HCV پیج پر Globalsecurity.org "ایئر ڈراپز ڈمی راکٹ برائے درپا کا فالکن"، ایوی ایشن ویک، "ہائپرسونک بیک ان دی نیوز" Defensetech.org پر "گوئنگ ہائپرسونک: فلائنگ فالکن فار ڈیفنس" اور "ایئر فورس پلانز فلائٹ ٹیسٹ آف ہائپرسونک وہیکل" ایچ ٹی وی کی موت پر ہائپرسونک طیارے DARPA پروجیکٹس DARPA گاڑیوں کی وضاحت کی گئی