Airfield Construction Branch RAF
آر اے ایف ایئر فیلڈ کنسٹرکشن برانچ نے برطانیہ اور بیرون ملک رائل ایئر فورس کی ضرورت کے مطابق رن وے، ہارڈ اسٹینڈنگ، عمارتیں اور دیگر سہولیات کی تعمیر اور مرمت کی۔ 1939 میں فرانس میں فلائنگ ٹریننگ اسکول قائم کرنے کے لیے فرانسیسی حکام سے رضامندی حاصل کرنے کے بعد، اگلا قدم ہوائی اڈوں کی تعمیر کرنا تھا۔ آر اے ایف فوج کے پاس پہنچی اور اسے مسترد کر دیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، نہیں۔ 1 ایئر منسٹری ورکس یونٹ قائم کیا گیا تھا، اس کا مقصد ان تعمیراتی منصوبوں کا انتظام کرنا تھا، جس کی تعمیر فرانسیسی اور بیلجیئم کی سول انجینئرنگ کمپنیوں نے کی تھی۔ جون 1940 میں فرانس کے زوال کے بعد اس یونٹ کو برطانیہ منتقل کر دیا گیا۔ یہ یونٹ اس سال کے باقی حصوں میں رن وے کی مرمت کی نگرانی میں مصروف تھا، جس میں رائل پاینیر کور کی طرف سے فراہم کردہ گڑھوں کو بھرنے میں کچھ مدد فراہم کی گئی تھی۔ مؤخر الذکر کو 1940 کے آخر میں واپس لے لیا گیا، جس کے نتیجے میں آر اے ایف نے نمبر تشکیل دیا۔ 1 اور 2 ورکس اسکواڈرن۔ 1941 کے آخر تک، یہ چھ سکواڈرن تک بڑھ گیا تھا اور جولائی 1942 میں، ان یونٹوں کو باضابطہ طور پر آر اے ایف ورکس سروس کا خطاب دیا گیا۔ ایئر فیلڈ کنسٹرکشن سروس یہ سروس بڑھ کر 19 سکواڈرن تک پہنچ گئی تھی اور مئی 1943 میں اسے دوبارہ آر اے ایف ایئر فیلڈ کنسٹرکشن سروس کا نام دیا گیا۔ سروس کو اب ونگز میں تقسیم کیا گیا تھا، ہر ونگ چار سکواڈرن پر مشتمل تھا ؛ ایک پلانٹ اور تین تعمیرات۔ تنظیم اس مقام تک پہنچ گئی جہاں اس نے 30,000 افراد کو ملازمت دی۔ یہ واضح ہو گیا کہ جب شمالی یورپ میں دوسرا محاذ کھل جائے گا تو بیرون ملک تعینات کرنے کے لیے اے سی ایس کی خدمات کی ضرورت ہوگی۔ اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے آر اے ایف نے نمبر بنایا۔ 85 (بیس) گروپ ہیڈکوارٹر 1943 کے آخر میں، اور اس گروپ کو سات میں سے پانچ ونگز مختص کیے، جو ڈی-ڈے کے بعد نارمنڈی میں تعینات کیے گئے۔ یہ سمجھا جاتا تھا کہ لینڈنگ کے بعد لوفٹ وافی بیکار نہیں رہے گا، اور باقی دو پروں کو لوفٹ وافی ایٹریشن چھاپوں سے ہونے والے نقصان کی مرمت کے لیے استعمال کیا جانا تھا۔ لینڈنگ کی تیاری میں، 1943 میں، آر اے ایف ایئر فیلڈ کنسٹرکشن سروس نے جنوبی انگلینڈ میں 23 ایڈوانسڈ لینڈنگ گراؤنڈ بنائے۔ پہلی بیرون ملک تعیناتی مئی 1942 میں آئس لینڈ میں ہوئی تھی، جس کے لیے 5201 سکواڈرن تشکیل دی گئی تھی۔ اسی طرح، آزورس میں ہوائی پٹی کی تعمیر اور دیکھ بھال کی ضرورت کے پیش نظر ستمبر 1943 میں 5020 سکواڈرن کی تشکیل ہوئی۔ 5353 ونگ کے ساتھ ساتھ مشرق بعید میں تعیناتی کے لیے ایک آٹھواں ونگ (5358) بنایا گیا تھا۔ ایئر فیلڈ کنسٹرکشن برانچ برلن ایئر لفٹ کے وقت اس سروس کا نام بدل کر ایئر فیلڈ کنسٹرکشن برانچ رکھ دیا گیا تھا۔ اس کے ونگز جرمنی (دوسرا ٹی اے ایف) میں آر اے ایف کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر اور دیکھ بھال کے ذمہ دار تھے، یہاں تک کہ ونگز خود 1957 میں ختم ہو گئے۔ برانچ ڈپو تین بار منتقل ہوا، جس کا آغاز سب سے پہلے آر اے ایف چرچ لا فورڈ میں رائٹن-آن-ڈنسمور میں پلانٹ کی تربیت کے ساتھ ہوا۔ اس کے بعد یہ کلیورڈن میں ریت اور بجری کی کانوں کا استعمال کرتے ہوئے آر اے ایف ویلزبورن ماؤنٹ فورڈ منتقل ہو گیا، اس سے پہلے کہ یہ بالآخر پلانٹ کی تربیت کے ساتھ آر اے ایف واٹر بیچ منتقل ہو جائے۔ اسکواڈرن کو 1966 تک بیرون ملک تعیناتی میں آر اے ایف کی کارروائیوں میں مدد کرنی تھی۔ ایئر فیلڈ کنسٹرکشن اسکواڈرن 1951-66 نومبر 1951 میں، 5355 ونگ آر اے ایف کاسفریت، سویز میں قائم کیا گیا تھا، جس میں نمبر۔ 1 اور 2 سکواڈرن۔ جون 1953 میں اسکواڈرن کا نام بالترتیب نمبر 5001 اور 5002 ایئر فیلڈ مینٹیننس اسکواڈرن رکھ دیا گیا۔ 5001 سکواڈرن کاسفریت میں مقیم تھا، 5002 اسکواڈرن آر اے ایف ابو سیر میں۔ 5002 سکواڈرن کو اکتوبر 1955 میں ختم کر دیا گیا اور اکتوبر 1956 میں، صدر ناصر کی جانب سے نہر سوئز کو قومی بنانے کے بعد برطانوی افواج کی حمایت میں مصر میں ڈیوٹی کی تیاری کے لیے اسے آر اے ایف ویلزبورن ماؤنٹ فورڈ میں دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ مصر میں برطانوی کارروائی اسکواڈرن کی تعیناتی سے پہلے ہی روک دی گئی تھی اور اسے 1958 میں دوبارہ ختم کر دیا گیا تھا۔ مئی 1954 میں، 5001 کا نام بدل کر 5001 ایئر فیلڈ کنسٹرکشن (لائٹ) اسکواڈرن رکھ دیا گیا۔ اگست 1955 میں، یہ آر اے ایف ال ادیم اور ستمبر میں طرابلس میں آر اے ایف ادیس منتقل ہو گیا۔ اپریل 1959 میں، یہ قبرص میں آر اے ایف اکروتری منتقل ہو گیا۔ 1961 میں، 5001 سکواڈرن، جو قبرص میں آر اے ایف اکروتری میں مقیم تھا، کی لیبیا میں تبروک کے جنوب میں آر اے ایف ال ادیم میں ایک بڑی، طویل مدتی دستہ تھی۔ قبرص اور ال ادیم میں مختلف قسم کے تعمیراتی کاموں کو انجام دینے کے علاوہ، اسکواڈرن نے ایران میں تبریز اور بابل سار میں کام شروع کیا۔ 1962 میں، ایکسرسائز ایگ فلپ میں، اسکواڈرن کی ایک دستہ نے ڈرنا کے قریب لیبیا کے ساحل پر بومبا میں ایک بڑی ارتھ لینڈنگ پٹی تعمیر کی۔ اس سال کے آخر میں، ایک چھوٹی سی دستہ نے لیبیا کے دور جنوب میں کفرا میں ایک لینڈنگ پٹی کو ایل ادیم پر اترنے سے قاصر طیاروں کے لیے ہنگامی موڑ کے طور پر نشان زد کیا۔ 1963 میں، اسکواڈرن کی ایک بڑی دستہ بورنیو میں انڈونیشیا کے تصادم کے بعد آر اے ایف کی کارروائیوں کی حمایت میں ساراوک کے کوچنگ اور شمالی بورنیو کے لابوان اور تواؤ میں کام کرنے کے لیے مختصر نوٹس پر مشرق بعید منتقل ہو گئی۔ ستمبر 1963 میں اسکواڈرن سنگاپور میں آر اے ایف سلیٹر منتقل ہو گیا جہاں یہ برانچ کے تحلیل ہونے تک رہا۔ ستمبر 1953 میں، 5003 سکواڈرن کو آر اے ایف لیچ فیلڈ میں تشکیل دیا گیا تھا لیکن، نومبر 1957 میں، اس نے آر اے ایف ویلزبورن ماؤنٹ فورڈ کی طرف قدم بڑھایا، جہاں یہ ٹریننگ ونگ کا حصہ بن گیا اور اس کی تعداد 500 اہلکاروں تک تھی۔ اس کی دستوں نے برطانیہ میں مختلف قسم کے تعمیراتی کام انجام دیے۔ 1958 اور 1961 کے درمیان، ان میں آر اے ایف ایکلنگٹن، ابینگڈن، بکر، کوننگسبی، فالڈنگ ورتھ، فنیلی، ہیمس ویل، لنڈولم، لینیہم، مارٹلیشم ہیتھ، نوکٹن ہال، نارتھ لوفینھم، سوائنڈربی اور سیرسٹن کے منصوبے شامل تھے۔ نومبر 1953 میں جرمنی کے آر اے ایف بروگن میں 5004 سکواڈرن تشکیل دی گئی۔ اس نے آر اے ایف سیکنڈ ٹیکٹیکل ایئر فورس میں مختلف قسم کے کام انجام دیے جن میں آر اے ایف بروگن میں رن وے میں بہتری شامل ہے۔ 1956 میں اسکواڈرن آر اے ایف ویلزبورن ماؤنٹ فورڈ میں مقیم ہونے کے لیے برطانیہ واپس آیا۔ اسکواڈرن نے 1957 اور 1958 میں سینٹ کلڈا پر آپریشن ہارڈروک ٹاسک فورس کا بڑا حصہ تشکیل دیا۔ آپریشن ہارڈروک ٹاسک فورس کو 1957 کے اوائل میں آر اے ایف ویلزبورن ماؤنٹ فورڈ میں 5004 اسکواڈرن سے تشکیل دیا گیا تھا، تاکہ فوج کے لیے سینٹ کلڈا کے جزیرے پر ایک میزائل ٹریکنگ ریڈار اسٹیشن تعمیر کیا جا سکے، جو آؤٹر ہیبرڈس سے تقریبا 60 میل مغرب میں ایک غیر آباد چٹانی آؤٹ کراپ ہے۔ کیرنریان میں ایک عارضی آر اے ایف مین لینڈ بیس قائم کیا گیا تھا اور اہلکاروں، پلانٹ اور ٹرانسپورٹ کو پورٹسماؤت میں مقیم آرمی ٹینک لینڈنگ کرافٹ (ایل سی ٹی) کے ذریعے جزیرے پر بھیج دیا گیا تھا، لیکن بینبیکولا کے راستے سٹرینریر کے قریب کیرنریان سے سفر کیا گیا تھا۔ اس کام کے لیے وہاں ایک کان کو کھولنے اور پہاڑی چوٹی کے ریڈار سائٹ تک ایک پل کے ساتھ عمارتوں اور سڑک کی تعمیر کی ضرورت تھی۔ یہ بلڈنگ اور سول انجینئرنگ کا کام چیلنجنگ تھا، کیونکہ وہاں کے موسمی حالات کی غیر متوقع، منفی نوعیت کی وجہ سے، جس نے موسم سرما کے مہینوں میں کام کرنے سے روک دیا۔ تاہم، یہ کام 1958 کے خزاں تک مکمل ہو گیا۔ اپریل 1959 میں، 5004 سکواڈرن کو ایڈن میں آر اے ایف خرمکسار منتقل کر دیا گیا۔ یہ دسمبر 1964 میں برطانیہ واپس آیا اور مئی 1965 میں آر اے ایف واٹر بیچ میں اسے ختم کر دیا گیا۔ ایئر فیلڈ کنسٹرکشن برانچ کو 1 اپریل 1966 کو ختم کر دیا گیا۔ اس کی ذمہ داریاں رائل انجینئرز کو منتقل کر دی گئیں۔ حوالہ جات ببلیوگرافی گروپ کیپٹن نائجل والپول او بی ای بی اے (2009): بلٹ ٹو اینڈور: دی اسٹوری آف دی آر اے ایف ایئر فیلڈ کنسٹرکشن برانچ ان دی کولڈ وار اولڈ فورج پبلشنگ بیرونی لنکس آر اے ایف اے سی بی کے لیے غیر سرکاری فیس بک پیج تاریخ کے مضامین آر اے ایف ایئر فیلڈ کنسٹرکشن برانچ ایسوسی ایشنز میموریل کی 'مشترکہ' ویب سائٹ پر مرحوم چارلس سیویل سے متعلق ہیں جنہوں نے آر اے ایف ایئر فیلڈ کنسٹرکشن برانچ کے 1941-66 کے ذریعے خدمات انجام دیں۔ ایلن فلسن بل کارٹر کے ایئر فیلڈ کنسٹرکشن ونگز پر مضمون-"لینڈ آف ہوپ اینڈ گلوری"-شیبہ میں 5153 اسکواڈرن اور مشرق وسطی کی فوجی اکائیوں اور دوسری جنگ عظیم میں رائل ایئر فورس کی یونٹس اور ٹائپ ملٹری یونٹس اور فارمیشنوں کے ذریعے رائل ایئر فورس کی تشکیل