Edgar J. Lesher
ایڈگر جے لیشر (31 جولائی 1914-19 مئی 1998) ایک امریکی طیارہ ڈیزائنر، پائلٹ اور ایرو اسپیس انجینئرنگ کے پروفیسر تھے۔ ابتدائی زندگی ایڈ لیشر ڈیٹرائٹ، مشی گن میں پیدا ہوئے۔ خود ساختہ "ایئرپورٹ بم"، انہوں نے بحر اوقیانوس کے پار چارلس لنڈبرگ کی تاریخی پرواز کے فورا بعد، 13 سال کی عمر میں ہوائی جہاز میں اپنی پہلی سواری کی۔ کولمبس، اوہائیو میں پلے بڑھے، وہ بڑے افسردگی کی وجہ سے کالج میں داخلے میں تاخیر کرنے پر مجبور ہوئے۔ انہوں نے بالآخر اوہائیو اسٹیٹ یونیورسٹی میں داخلہ لیا، جہاں انہوں نے ریاضی میں ڈگری حاصل کی۔ وہ او ایس یو میں ریاضی اور طبیعیات کی گریجویٹ اسٹڈیز کرتے رہے۔ مشی گن یونیورسٹی میں منتقل ہوتے ہوئے، انہوں نے 1940 میں ایروناٹیکل انجینئرنگ میں ماسٹر ڈگری حاصل کی۔ گریجویٹ اسکول ختم کرنے کے بعد، لیشر سانتا مونیکا، کیلیفورنیا میں ڈگلس ایرکرافٹ میں کام کرنے چلا گیا۔ وہاں انہوں نے ڈگلس سی-54 اور ڈگلس اے-20 پروگراموں میں تناؤ کے تجزیہ کار کے طور پر کام کیا۔ یونیورسٹی کیریئر کو ترجیح دیتے ہوئے، 1941 میں انہوں نے ٹیکساس اے اینڈ ایم کالج میں نوکری قبول کی۔ وہاں انہوں نے سولین پائلٹ ٹریننگ پروگرام کے لیے گراؤنڈ اسکول پڑھایا اور اپنا پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا۔ اگلے سال، وہ ایروناٹیکل انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ میں فیکلٹی ممبر کی حیثیت سے مشی گن یونیورسٹی واپس آئے۔ 1945 میں، انہوں نے غیر حاضری کی چھٹی لی اور وین، مشی گن میں اسٹنسن ایرکرافٹ کمپنی میں کام کیا۔ اسٹنسن میں، اس نے اسٹنسن ایل-5 سینٹینل، اسٹنسن ایل-13 اور اسٹنسن 106 اسکائی کوچ پر کام کیا۔ اسکائی کوچ ایک پشر پروپیلر کے ساتھ چار جگہوں والا طیارہ تھا، ایک ایسی ترتیب جس نے لیشر کے تخیل کو اپنی گرفت میں لے لیا۔ اس کے بعد وہ مشی گن یونیورسٹی میں تدریس کے لیے واپس آئے۔ 1952 میں انہوں نے ایک اور غیر حاضری کی چھٹی لی اور سان ڈیاگو کیلیفورنیا کے کنویر میں 15 ماہ کام کیا۔ ایک بار پھر، وہ مشی گن یونیورسٹی واپس آئے، جہاں انہوں نے ونڈ ٹنل کے منصوبوں میں مدد کی اور اپنی تدریسی ذمہ داریوں کے علاوہ ساختی مشاورت بھی کی۔ 1962 میں شروع کرتے ہوئے، انہوں نے مشی گن یونیورسٹی کے ولو رن لیبارٹریز میں کام کرنا شروع کیا۔ اگست 1958 میں، انہوں نے تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن کے ابتدائی فلائی ان میں سے ایک میں شرکت کی۔ اس نے وہاں جو گھریلو ساختہ طیارہ دیکھا اس نے اسے خود ڈیزائن کرنے کی ترغیب دی۔ اسکائی کوچ کو یاد کرتے ہوئے، اس نے ایک آل ایلومینیم دو جگہ، شانہ بہ شانہ، پشر پروپیلر طیارے کا ڈیزائن شروع کیا۔ تعمیر فروری 1959 میں شروع ہوئی۔ اکتوبر 1961 میں، 5,000 گھنٹے کی تعمیر کے بعد، انہوں نے سب سے پہلے اپنا طیارہ، لیشر نومیڈ (N1066Z) مشی گن کے یپسیلانٹی کے ولو رن ہوائی اڈے پر اڑایا۔ ڈیزائن کی ایک نئی خصوصیت ٹورسنل کمپن کو کم کرنے کے لیے ڈرائیو ٹرین میں ڈوج فلیکسڈین جوڑے کا استعمال تھا۔ طیارے کو 100 ایچ پی کانٹینینٹل او-200 انجن سے چلایا گیا تھا جو 72 انچ کا ہارٹزل گراؤنڈ ایڈجسٹ ایبل پروپیلر چلا رہا تھا۔ انہوں نے نومیڈ کو 1962 میں راک فورڈ، الینوائے میں ای اے اے فلائی ان کے لیے اڑایا، جہاں اس ڈیزائن نے بہت دلچسپی حاصل کی۔ 1964 میں، نومیڈ اڑاتے ہوئے، انہوں نے اے سی سپارک پلگ ریلی میں عظیم الشان انعام حاصل کیا۔ گھر واپس آنے کے بعد، اس نے موجودہ ایف اے آئی کے ریکارڈوں کو دیکھنا شروع کیا اور محسوس کیا کہ وہ 1,102 پونڈ سے کم مجموعی وزن والے طیاروں کے لیے کلاس سی 1 اے (پروپیلر) کی اونچائی، رفتار اور فاصلے کے ریکارڈ کو توڑنے کے لیے ایک ہوائی جہاز ڈیزائن کر سکتا ہے۔ انہوں نے ڈیزائن پر کام شروع کیا، اور اکتوبر 1962 میں انہوں نے اس پر تعمیر شروع کی جو لیزر ٹیل (N4291C) بننے والی تھی۔ طیارے کو آل ایلومینیم سنگل پلیس طیارے کے طور پر ترتیب دیا گیا تھا، جو 100 ایچ پی کانٹینینٹل او-200 انجن سے چلتا ہے جو 64 انچ ہارٹزل گراؤنڈ ایڈجسٹ ایبل پروپیلر چلاتا ہے۔ 28 اپریل 1965 تک ایئر فریم مکمل ہو چکا تھا۔ اس دن، لیشر نے ولو رن ہوائی اڈے پر طیارے کی پہلی پرواز کی۔ اس اگست میں، انہوں نے ٹیل کو الینوائے کے راک فورڈ میں 1965 ای اے اے فلائی ان کے لیے اڑایا، جہاں انہوں نے اپنی کامیابیوں کے لیے ای اے اے کی طرف سے ایوارڈ جیتا۔ ٹیال کی دو سال کی جانچ کے بعد، 22 مئی 1967 کو، اس نے طیارے کو 181.55 میل فی گھنٹہ کے نئے 500 کلومیٹر کلوزڈ کورس کلاس C1a اسپیڈ ریکارڈ پر اڑایا۔ 30 جون کو، اس نے 169.20 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 1,000 کلومیٹر کا نیا بند کورس ریکارڈ قائم کیا اور 20 اکتوبر کو، اس نے 141.84 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 2,000 کلومیٹر کا نیا بند کورس ریکارڈ قائم کیا۔ 6 مئی 1968 کو این آربر کے قریب ٹیل اڑاتے ہوئے اسے طاقت کے ضیاع کا سامنا کرنا پڑا۔ قریبی ہوائی اڈے تک پہنچنے کے قابل نہ ہونے کی وجہ سے اس نے ایک کھیت میں ہنگامی لینڈنگ کی۔ ہوائی جہاز کو بری طرح نقصان پہنچا، لیکن وہ محفوظ رہے۔ ٹیل کی تعمیر نو کے بعد، 9 ستمبر 1970 کو، اس نے 1554.29 میل کا ایک نیا کلاس C1a کلوزڈ سرکٹ فاصلہ ریکارڈ قائم کیا۔ بعد میں، 29 ستمبر 1973 کو، اس نے 173.101 میل فی گھنٹہ کی رفتار کا ایک نیا کلاس C1a 3 کلومیٹر کا ریکارڈ قائم کیا اور اگلے دن اس نے 169.134 میل فی گھنٹہ کی رفتار کا ایک نیا 15-25 کلومیٹر کا ریکارڈ قائم کیا۔ آخر کار، 2 جولائی 1975 کو، انہوں نے فلوریڈا سے ایریزونا کے لیے 1، 835.459 اڑاتے ہوئے سیدھی لکیر میں فاصلے کا ایک نیا کلاس C1a ریکارڈ قائم کیا۔ انہوں نے مزید کئی سالوں تک ٹیل اڑانا جاری رکھا، لیکن کبھی بھی ریکارڈ بنانے کی مزید کوششیں نہیں کیں۔ اپنی ریکارڈ توڑ پروازوں کے لیے، انہوں نے چار بار ایف اے آئی کا لوئس بلیریوٹ میڈل جیتا اور 1988 میں مشی گن ایوی ایشن ہال آف فیم میں شامل ہوئے۔ 1978 میں، انہوں نے ایک بڑے طیارے، "نینے" کی تعمیر شروع کی، جس سے انہیں امید تھی کہ وہ ایف اے آئی کلاس سی 1 بی کے ریکارڈ توڑ دے گا۔ تاہم طیارہ مکمل نہیں ہوا تھا۔ وہ 1985 میں مشی گن یونیورسٹی سے ریٹائر ہوئے۔ یہ ٹیل 2002 میں ای اے اے ایئر وینچر میوزیم کو عطیہ کیا گیا تھا۔ دیگر سرگرمیاں لیشر این آربر سوک تھیٹر کے ساتھ بطور سیٹ ڈیزائنر اور اداکار شامل تھیں اور این آربر سوک کورس میں گاتی تھیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط لیشر نومیڈ ہوائی جہاز کی تصویر لیشر ٹیل ہوائی جہاز کی تصویر لیشر ٹیل ہوائی جہاز کی تصویر لیشر ٹیل ہوائی جہاز کی تصویر لیشر ٹیل ہوائی جہاز کے ہوائی جہاز کے ڈیزائنرز کی تصویر مشی گن سے ایویٹرز 1914 کی پیدائش 1998 کی اموات مشی گن یونیورسٹی آف مشی گن کالج آف انجینئرنگ کے سابق طلباء یونیورسٹی آف مشی گن فیکلٹی امریکی ہوا بازی ریکارڈ ہولڈرز