Mary Ann (1772 ship)
وہ جہاز جو میری این (یا میری این) بن گیا وہ 1772 میں فرانس میں بنایا گیا تھا اور انگریزوں نے اسے 1778 میں قبضہ کر لیا تھا۔ اس کا نام 1786 تک اریڈنے رہا ہوگا جب اس نے وہیل شکار میں مشغول ہونا شروع کیا۔ اس کے بعد، میری این کے طور پر، اس نے ایک سفر کیا جس میں مجرموں کو انگلینڈ سے نیو ساؤتھ ویلز پہنچایا گیا۔ 1794 میں فرانسیسیوں نے اسے پکڑ لیا، لیکن 1797 تک وہ اپنے مالکان کے ہاتھ میں واپس آ گئی۔ اس کے بعد اس نے غلاموں کی تجارت کا سفر کیا۔ اس کے بعد، وہ ویسٹ انڈیا مین بن گئی، لندن یا لیورپول سے ڈیمیرارا کے درمیان تجارت کرتی تھی۔ نومبر 1801 میں ان میں سے ایک سفر پر ہی ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا۔ وہیلنگ میری این 1786 میں جے کال ویل، ماسٹر کے ساتھ لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں داخل ہوئی۔ اس کا مالک اسٹیفن تھا، اور لندن-گرین لینڈ میں تجارت کرتا تھا۔ کیپٹن سٹیورٹ کے ماتحت وہ گرین لینڈ ماہی گیری میں تھیں۔ متبادل طور پر، 1786 میں اس کے مالکان ہیٹرسلی اینڈ کمپنی تھے، اور اس کا مالک کیپٹن اسٹیفن سکف تھا۔ اس سال وہ ساؤتھ سیز فشری میں وہیل شکار میں مصروف رہی۔ 1787 کے لائیڈز رجسٹر نے اس کے ماسٹر کو اسٹیورٹ اور پھر اسٹیفن سکف میں تبدیل کر دیا۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اس کی تجارت لندن-گرین لینڈ سے لندن-جنوبی سمندروں میں تبدیل ہو رہی تھی۔ 1787 میں وہ برازیل کے بینکوں کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ کیپٹن ایس سکف کے ماتحت تھی، مالکان اسٹیفنز اینڈ کمپنی، یا ہیٹرسلی اینڈ کمپنی کے ساتھ۔ وہ 19 جولائی 1789 کو 20 ٹن سپرم آئل، 180 ٹن وہیل آئل، اور 140 سی ڈبلیو ٹی ہڈی کے ساتھ واپس آئی۔ 1790 میں میری این دوبارہ ماہی گیری میں تھی۔ پھر 1791 میں اس کی "اچھی مرمت" ہوئی۔ مجرموں کی نقل و حمل 1791 میں اس نے مجرموں کو انگلینڈ سے آسٹریلیا منتقل کیا اور کیپٹن مارک منرو کی کمان میں تھی۔ وہ 16 فروری 1791 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئیں اور 9 جولائی کو پورٹ جیکسن، نیو ساؤتھ ویلز پہنچیں۔ اس نے آزادانہ طور پر سفر کیا، اس کا سفر دوسرے اور تیسرے بیڑے کے درمیان ہوا۔ اس نے 150 خواتین مجرموں کو سوار کیا، جن میں سے نو سفر کے دوران مر گئیں۔ اس نے نومبر میں پورٹ جیکسن سے سفر کیا اور 45° جنوب تک سفر کیا، لیکن کوئی وہیل نہ دیکھ کر واپس آ گئی۔ نیو ساؤتھ ویلز واپسی پر گورنر آرتھر فلپ نے اسے نورفولک جزیرے کے سفر کے لیے چارٹر کیا۔ اس کے بعد وہ وہیل شکار کے سفر پر پیرو اور چلی کے ساحل کی طرف روانہ ہوئی، اور والپاریسو کو بلایا۔ وہاں سے وہ ریو ڈی جنیرو کے راستے انگلینڈ واپس آئیں، جہاں وہ 24 مئی کو لندن پہنچنے سے پہلے مارچ 1793 میں رک گئیں۔ وہ 25 ٹن سپرم آئل، آٹھ ٹن وہیل آئل، اور 1,900 مہر کی کھالیں لے کر واپس آئی۔ 1792 سے لائیڈز رجسٹر میری اینز کے مالک کو "کیپٹن اینڈ کمپنی" کے طور پر پیش کرتا ہے۔ اس کے بعد کے کیریئر لائیڈز رجسٹر میں منرو کو ماسٹر کے طور پر اور اس کی تجارت کو لندن-بوٹنی بے کے طور پر 1797 تک دکھایا جاتا ہے۔ 1797 میں میری اینز ماسٹر کری میں تبدیل ہو جاتی ہے، اس کا مالک کالورٹ اینڈ کمپنی میں تبدیل ہو جاتا ہے، اور اس کی تجارت لندن-افریقہ بن جاتی ہے۔ کیپچر اس کا امکان ہے کہ دراصل کری نے بہت پہلے کمان سنبھالی تھی۔ 14 اکتوبر 1794 کو لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ فرانسیسی فریگیٹ ڈریوڈ نے 13 اگست کو میری این کو پکڑ لیا تھا۔ میری این ٹوباگو سے لندن جا رہی تھی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ مریم این کو کب اور کیسے اس کے مالکان کے حوالے کیا گیا تھا، لیکن 1797 کے لائیڈز رجسٹر کے اعداد و شمار سے یہ واضح ہے کہ وہ تھی۔ غلام سفر کیپٹن رابرٹ کیوری کو 16 اکتوبر 1797 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ کری نے میری این کو 5 نومبر 1797 کو لندن سے گولڈ کوسٹ کے لیے روانہ کیا۔ 1797 میں، 104 جہاز برطانوی بندرگاہوں سے غلاموں کی نقل و حمل کے لیے سفر پر روانہ ہوئے۔ ان میں سے 12 جہاز لندن سے روانہ ہوئے۔ میری این نے کیپ کوسٹ کیسل میں قیدیوں کو سوار کیا۔ وہ 407 قیدیوں کے ساتھ 27 ستمبر 1798 کو ڈیمیرارا پہنچی۔ مرچنٹ مین رجسٹر آف شپنگ کے 1800 کے حجم میں مئی اینز کے مالک کو A.M.McNab میں، اس کے مالک کو جونز میں، اور اس کی تجارت لندن اور لیورپول سے ڈیمیرارا میں تبدیل ہوتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ 1803 کے فیٹ لائیڈز رجسٹر میں میری اینز ماسٹر کو ایف پال کے طور پر دکھایا گیا ہے، جس کی تجارت ابھی بھی لیورپول-ڈیمرارا ہے۔ 5 فروری 1802 کے لیے لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ 13 نومبر 1801 کو فرانسیسی 14 بندوقوں کے پرائیویٹر برلینٹ نے مریم این، پال، ماسٹر کو پکڑ لیا اور اسے گواڈیلوپ لے گیا۔ میری این لیورپول سے مادیرا ہوتے ہوئے ڈیمیرارا جا رہی تھی۔ نوٹس حوالہ جات حوالہ جات یہ بھی دیکھیں میری این 1772 جہاز تیسرے بیڑے کے وہیلنگ جہازوں کے جہاز سیلنگ جہاز ایج آف سیل مرچنٹ جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز لندن کے غلام جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا