Wittman D-12 Bonzo
وٹ مین ڈی-12 "بونزو" ایک ایئر ریسر تھا جسے اسٹیو وٹ مین نے تھامسن ٹرافی ریس کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ طیارے کی تیز ترین رفتار نے اسے اس دور کے کسی بھی امریکی فوجی طیارے سے زیادہ تیز کر دیا۔ ڈویلپمنٹ وٹ مین نے 1934 میں کرٹسس ڈی-12 انجن خریدا، اور اس کے ارد گرد "بونزو" ڈیزائن کیا۔ 1935 میں اس نے تھامسن ٹرافی ریس میں حصہ لیا۔ 1936 میں اسپرنگ اسٹیل لینڈنگ گیئر نصب کیا گیا۔ 1937 میں اسپنر انلیٹ میں ایک ڈکٹڈ پنکھا شامل کیا گیا، فلیپس شامل کیے گئے اور پنکھوں کو کم کر دیا گیا۔ کاربوریٹروں کے لیے رام ایئر شامل کی گئی تھی، اور ایندھن کا دباؤ حاصل کرنے کے لیے کئی بار ترمیم کی گئی تھی۔ ڈیزائن "بونزو" میں درمیانی پنکھوں والا ٹیل ڈریگر ڈیزائن پیش کیا گیا تھا جس میں ایک چھوٹا مربع کراس سیکشن تھا۔ طیارہ سرخ اور چاندی میں مکمل کیا گیا تھا، جیسے وٹ مین کے چھوٹے ریسر "چیف اوشکوش"۔ اسپنر میں ریڈی ایٹر کو ٹھنڈی ہوا فراہم کرنے کے لیے سینٹر کٹ آؤٹ شامل تھا۔ پروں کو لکڑی سے بنایا گیا تھا جس میں ہوائی جہاز کے کپڑے کا احاطہ کیا گیا تھا اور پروں کی پسلیوں کو قریب سے رکھا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ "بونزو" 1934 کی نیشنل ایئر ریس کے لیے وقت پر تیار نہیں تھا۔ 1935 نیشنل ایئر ریس بونزو کی رفتار کے ساتھ "Mr.Mulligan" کے پیچھے دوسرے نمبر پر ہے۔ 1936 نیشنل ایئر ریس بونزو میں چیین، وومنگ میں راستے میں آگ لگ گئی۔ 1937 تھامسن ٹرافی ریس انجن ٹربل نے وٹ مین کو برتری سے پانچویں نمبر پر دھکیل دیا۔ 1938 نیشنل ایئر ریس لیکنگ ریڈی ایٹر کے ساتھ تیسرا مقام۔ 1939 نیشنل ایئر ریس پانچویں مقام پر۔ ڈی-12 انجن کو دوسری جنگ عظیم کے دوران پروپیلر ٹیسٹنگ کے لیے فالین پروپیلر کمپنی کو فروخت کیا گیا تھا۔ متغیرات صرف ایک وٹ مین ڈی-12 "بونزو" بنایا گیا تھا، لیکن وٹ مین نے اپنے دوسرے مڈجٹ ریسر پر دوبارہ "بونزو" کا نام استعمال کیا جو وٹ مین بسٹر کے طرز پر بنایا گیا تھا۔ ڈی-12 "بونزو" کو وٹ مین نے دسمبر 1959 میں اوشکوش، وسکونسن میں ای اے اے ایئر وینچر میوزیم کو لنگر انداز کرنے کے لیے عطیہ کیا تھا، بعد میں اسے 1982 میں نمائش کے لیے بحال کیا گیا۔ وضاحتیں (وٹ مین ڈی-12 بونزو) حوالہ جات ریسنگ طیارہ ڈی-12 ریاستہائے متحدہ کا کھیل طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ مڈ ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1935 میں اڑایا گیا