Grigory Butakov
گریگوری ایوانوویچ بٹکوف (9 اکتوبر 1820-31 مئی 1882) ایک روسی ایڈمرل تھا جس نے کریمین جنگ میں حصہ لیا۔ بٹکوف کو 19 ویں صدی کے دوران بھاپ سے چلنے والے جہاز کی حکمت عملی کے باپ کے طور پر بڑے پیمانے پر سراہا جاتا ہے۔ وہ کریمین جنگ کی پہلی لڑائیوں میں شامل تھا، جس میں بھاپ سے چلنے والے جہازوں پر مشتمل پہلی سمندری لڑائیاں شامل ہیں۔ بٹکوف نے اپنے تجربات کے بارے میں اپنی کتاب: نیو پرنسپلز آف اسٹیم بوٹ ٹیکٹکس (1863) میں لکھا، جس نے انہیں ڈیمیڈوف انعام دلایا۔ 1881 میں بٹکوف نے سینٹ پیٹرزبرگ کی بندرگاہ کے کمانڈر ان چیف کا کردار سنبھالا۔ انہیں مارچ 1882 میں ریاستی کونسل کا رکن بھی بنایا گیا۔ تاہم دونوں خطابات حاصل کرنے کے فورا بعد، بٹکوف شدید بیمار ہو گئے، اور 31 مئی 1882 کو 62 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ چھوٹے سیارے 4936 بٹکوف کا نام ان کی یاد میں رکھا گیا تھا۔ ابتدائی زندگی گریگوری ایوانوویچ بٹکوف 9 اکتوبر 1820 کو ریگا میں پیدا ہوئے تھے جو روسی سلطنت (اب لٹویا میں) کا ایک بڑا شہر ہے۔ بٹکوف کے والد ایک ممتاز بحری افسر تھے جنہوں نے 1806 کی روس-ترکی جنگ میں حصہ لیا۔ اس نے جنگی جہاز زار کانسٹینٹین کی کپتانی کی، جس میں اس نے کریٹ کے ارد گرد اور ڈارڈینیلس کی ناکہ بندی میں کئی بحری کارروائیوں کے دوران کمان کی۔ بٹکوف اپنے والد کی بحریہ کے افسر کی حیثیت سے کامیابی سے متاثر تھے، اس لیے مئی 1831 میں گیارہ سال کی عمر میں، بٹکوف نے سینٹ پیٹرزبرگ میں نیول اکیڈمی میں شامل ہونے کا فیصلہ کیا۔ بٹکوف نے چھ سال نیول اکیڈمی میں گزارے۔ انہوں نے 1837 میں گریجویشن کیا اور انہیں فوری طور پر روسی جہاز سلیسٹریا پر سوار فلیگ آفیسر کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے تفویض کیا گیا۔ سلیسٹریا بحیرہ اسود کے بیڑے کے اس وقت کے چیف کمانڈر ایڈمرل میخائل لازاریف کی ذاتی کمان کے تحت تھا۔ مئی 1838 میں، بٹکوف نے ترک پوزیشنوں کے خلاف ابخازیا کے قریب لینڈنگ آپریشن میں حصہ لیا۔ بٹکوف کو آپریشن کے دوران بہادری کے لیے کئی اعزازات سے نوازا گیا۔ ستمبر 1838 سے اگست 1840 تک، بٹکوف نے شونر لاسٹوچکا پر سوار بحیرہ ایجیئن میں گشت کیا، اور 1844 میں، اس نے ویسٹنیک پر سوار بحیرہ روم میں گشت کیا۔ اگلے اگست میں، بٹکوف کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اپنی ترقی کے کچھ ہی عرصے بعد، بٹکوف نیول سائنس کے میدان میں بحریہ میں بہتری لانے میں دلچسپی لینے لگے۔ بٹکوف نے دھند کے اشاروں کا ایک بالکل نیا نظام تیار کیا، اور ونڈ گلاس کا ایک نیا ورژن ایجاد کیا۔ بٹکوف کے ایڈمرل، میخائل لازاریف بٹکوف کی نئی ٹیکنالوجیز سے خوش تھے اور انہوں نے ایجادات کو ایڈمرلٹی کے ماڈل روم میں رکھا تھا۔ 1846 کے خزاں میں، بٹکوف کو کٹر پوسپسنی کا کپتان مقرر کیا گیا اور لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور اسے ہیرے کی انگوٹھی دی گئی۔ روسی سلطنت پہلی بحری طاقت تھی جس نے بھاپ جنگی جہازوں کی تعمیر کا آغاز کیا۔ 3 دسمبر 1852 کو لیفٹیننٹ کمانڈر گریگوری بٹکوف کو بھاپ جہاز ولادیمیر کا کپتان بنایا گیا، جسے بحیرہ اسود کے بیڑے میں بھاپ سے چلنے والا بہترین جنگی جہاز سمجھا جاتا ہے۔ کریمین جنگ جب اکتوبر 1853 میں کریمین جنگ شروع ہوئی تو گریگوری بٹکوف کو بھاپ جہاز ولادیمیر پر سوار کر کے بحیرہ اسود بھیج دیا گیا۔ وہ جنگ جس میں بھاپ جہاز ولادیمیر پر سوار گریگوری بٹکوف نے ترکی کے بھاپ جہاز پرویز بہری سے لڑا اور اس پر قبضہ کیا، دو لحاظ سے تاریخی طور پر اہم تھی: سب سے پہلے، یہ کریمین جنگ کی پہلی جنگ تھی، اور دوسرا، یہ پہلی جنگ تھی جس میں صرف بھاپ کے جہاز شامل تھے، جو بحری جنگ کے ایک نئے دور کی نشاندہی کرتی ہے۔ یہ جنگ 5 نومبر 1853 کو بحیرہ اسود پر ہوئی۔ بٹکوف نے ولادیمیر کو پینڈرکلی کے علاقے کی طرف روانہ کیا، راستے میں ولادیمیر کے عملے نے ایک نامعلوم جہاز کو اپنی طرف آتے ہوئے دیکھا۔ جیسے ہی ولادیمیر نامعلوم جہاز کے قریب پہنچا، عملے کو احساس ہوا کہ جہاز ترک ہے۔ یہ ایک 10 بندوقوں والا بھاپ والا جہاز تھا جسے پرویز بحریہ کہا جاتا تھا۔ 10 بندوقوں والا ترک بھاپ والا جہاز جو مستقل طور پر ولادیمیر کے قریب تھا اس کے پاس کوئی کمان یا سخت توپ خانہ نہیں تھا۔ اس نے اسے کسی بھی روسی جنگی جہاز کے لیے ایک پرکشش ہدف بنا دیا۔ ایک بار جب عثمانی جہاز رینج میں تھا، بٹکوف نے ولادیمیر کو حملے کے لیے فائدہ مند پوزیشنوں میں چلایا۔ بٹکوف پرویز بہری کے اسٹرن کے پیچھے سے پوزیشن لیتا، اور توپ کی آگ سے جہاز کو ریک کرتا۔ یہ حربہ عثمانی جہاز کے پاس کوئی سخت توپ خانہ نہ ہونے کی وجہ سے کامیاب رہا۔ ہر بار جب پرویز بہری نے ولادیمیر پر سائیڈ آرٹلری لگانے کی کوشش کی، تو بٹکوف بار بار دشمن کے سخت پیچھے ایک فائدہ مند پوزیشن اختیار کرتا، اور توپ کی گولی سے جہاز پر بمباری کرتا۔ عثمانی جہاز پر حملہ کرنے میں بٹکوف کے کامیاب ہتھکنڈوں کے باوجود، جنگ میں توقع سے زیادہ وقت لگ رہا تھا۔ اس کے بعد بٹکوف کے اعلی افسران نے اسے ترک جہاز کے ڈوبنے یا اس پر قبضہ کرنے میں تیزی لانے کا حکم دیا۔ بٹکوف نے پھر رفتار بڑھانے کا حکم دیا، اور 100 میٹر کے فاصلے پر، اس نے تمام جہازوں کی بندوقوں سے کینسٹر فائر کیا۔ اس کے بعد پرویز بہری نے تین گھنٹے تک جاری رہنے والی جنگ کا خاتمہ کرتے ہوئے ولادیمیر کے عملے کے سامنے ہتھیار ڈال دیے جس میں بہت سے ترک ہلاک ہوئے۔ یہ بٹکوف کے لیے ایک بڑی فتح تھی کیونکہ یہ روس کی بھاپ سے چلنے والی پہلی سمندری جنگ کی فتح تھی۔ 7 نومبر کو، نئے پکڑے گئے جہاز کو سیواستوپول کی بندرگاہ پر لایا گیا، جہاں اس کی بڑی مرمت کی گئی۔ جہاز کا نام بدل کر کورنیلوف رکھا گیا، اور اسے روسی بحریہ میں شامل کیا گیا۔ گریگوری بٹکوف کے کمانڈنگ افسران نے اس کے بارے میں بہت زیادہ سوچا، خاص طور پر پرواس بہری پر فتح کے بعد۔ بحری افسر، ولادیمیر الیکسیویچ کورنیلوف، جس کے نام پر پکڑے گئے جہاز کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا، نے بٹکوف کی ایک کمانڈر کی حیثیت سے مہارت پر تبصرہ کیا: "وہ ایسا برتاؤ کرتا ہے اور کمانڈ دیتا ہے جیسے یہ محض مشقیں یا جنگی کھیل ہوں۔" جنگ کے بعد، بٹکوف کو کیپٹن سیکنڈ رینک پر ترقی دی گئی، اور انہیں آرڈر آف سینٹ جارج چہارم کی ڈگری سے نوازا گیا۔ کورنیلوف، خاص طور پر بٹکوف کی خدمات کو بہت اہمیت دیتے تھے ؛ جب کورنیلوف نے بحری افسران کی فہرست میں اپنا نام لکھا تو انہوں نے یہ الفاظ شامل کیے: "افسران کی طرف سے بہت احترام اور پیار"۔ سیواستوپول ستمبر 1854 میں برطانوی، عثمانی اور فرانسیسی فوجیوں نے بحیرہ اسود کے بیڑے کے مرکزی اڈے سیواستوپول کا محاصرہ کر لیا۔ گریگوری بٹکوف نے محاصرے کے دوران سازگار پوزیشنوں پر سفر کرکے اور برطانوی، فرانسیسی اور عثمانی قلعوں پر بمباری کرکے کافی توپ کی مدد فراہم کی، جس نے بندرگاہ کو گھیر لیا تھا۔ محاصرے کے دوران سیواستوپول میں روسی گیریژن کم تھا۔ صرف 36,600 مرد کارروائی کے لیے موزوں تھے، جبکہ اتحادی فوجیوں کی تعداد 175,000 تھی۔ افرادی قوت کی کم مقدار کی وجہ سے، بہت سے ملاح رضاکارانہ طور پر اپنے جہاز چھوڑ کر زمین پر پیدل فوج کے طور پر لڑنے لگے۔ بٹکوف نے بھی رضاکارانہ طور پر ولادیمیر کو چھوڑنے اور پیدل فوج کے طور پر لڑنے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ تاہم، اس کی پیشکش کو ایک سینئر بحری افسر پاول نکھیموف نے فوری طور پر مسترد کر دیا، اس نے بٹکوف سے کہا: "میں ایسا نہیں کر سکتا، آپ جیسے لوگوں کو بیڑے کے مستقبل کے لیے محفوظ رکھا جانا چاہیے۔" سیواستوپول کے محاصرے کے دوران، بٹکوف دشمن کے جوابی حملوں کو پسپا کرتے ہوئے اور قلعہ بند مقامات پر بمباری کرتے ہوئے ولادیمیر پر سوار رہے۔ اگست میں، بٹکوف کو کئی بھاپ جہازوں کے ساتھ بھیجا گیا تاکہ اتحادی حملوں سے کلین بالکا کے مشرقی ساحل کے بائیں حصے کی حفاظت کی جا سکے۔ بٹکوف نے ولادیمیر کو ساحل کے اتنے قریب روانہ کیا کہ اس نے درحقیقت اپنے جہاز کو فرانسیسی بیٹری کے لیے ناقابل رسائی بنا دیا، جبکہ دشمن کی توپوں کی واضح لکیر کو برقرار رکھتے ہوئے، اس نے پھر اپنے جہازوں کو فرانسیسی بیٹری پر گولی چلانے کا حکم دیا، جس سے بڑا نقصان ہوا۔ بیڑے میں موجود ایک ملاح نے تنازعہ کے دوران بٹکوف کے پرسکون ہونے پر تبصرہ کیا: "[وہ] وہ پہلا شخص تھا جس نے اپنے عملے کو قابل ذکر ٹھنڈے رویے، خود پر قابو اور نڈر پن کی مثال قائم کی۔ ہر کوئی اس کی ٹھنڈک اور اس کے حکم دینے کے طریقے سے مسحور اور حیران رہ جائے گا۔ اس نے ایسا اس طرح کیا جیسے اس کے ارد گرد توپ کے گولے اور گولیاں اڑ رہی ہوں، گویا اس کے کسی بھی لمحے مارے جانے کا کوئی امکان نہ ہو۔ " اگست 1855 میں، ایڈمرل نووونلسکی نے 15 روسی جہازوں کو تباہ کرنے کا حکم دیا، اور ان کی توپوں کو بندرگاہ کے دفاع میں مدد کے لیے استعمال کیا گیا۔ بٹکوف کا فلیگ شپ ولادیمیر ان 15 جہازوں میں سے ایک تھا، بٹکوف اور اس کے عملے کو روس واپس بھیج دیا گیا، اور اسے بالٹک فلیٹ میں منتقل کر دیا جائے گا۔ تباہ شدہ جہاز تھے: گرینڈ ڈیوک کانسٹینٹین، سٹی آف پیرس (دونوں 120 بندوقوں کے ساتھ)، بہادر، ایمپریس ماریا، چیسمے، یاگونڈیڈ (84 بندوقیں)، کاورنا (60 بندوقیں)، کونلیفی (54 بندوقیں)، بھاپ فریگیٹ ولادیمیر، اسٹیم بوٹس تھنڈرر، بیسارابیا، ڈینیوب، اوڈیسا، البروس اور کریین۔ بحری جہازوں کی بندوقیں اور عملے کے کئی ارکان سیواستوپول کے دفاع کے لیے استعمال کیے گئے۔ 9 ستمبر کو یہ بندرگاہ اتحادی افواج کے قبضے میں آ گئی، جس سے کریمین جنگ میں روس کی حتمی شکست کا آغاز ہوا۔ سیواستوپول کے محاصرے نے دونوں اطراف میں بہت سی جانیں لیں۔ روسیوں نے 102,000 ہلاک اور زخمی ہوئے، جبکہ برطانوی، فرانسیسی اور عثمانی ہلاکتوں کی تعداد 128,387 تھی۔ محاصرے کے فورا بعد، کریمین جنگ ختم ہو گئی، جس کا اختتام روس کی شکست پر ہوا۔ بحری سائنس جب فروری 1856 میں کریمین جنگ ختم ہوئی تو گریگوری بٹکوف کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس وقت تک ان کی عمر 36 سال تھی، اور ان میں سے 25 سال شاہی روسی بحریہ میں گزار چکے تھے۔ بٹکوف کو نیکولائیف میں بحری یونٹ کا اعلی سربراہ اور نیکولائیف اور سیواستوپول کا بحری گورنر بھی مقرر کیا گیا تھا۔ ان عہدوں پر خدمات انجام دیتے ہوئے اپنے پورے وقت میں، بٹکوف نیول سائنس کے شعبے کا مطالعہ کرتے رہے۔ 1854 کے اوائل میں، بٹکوف نے بھاپ کے جنگی جہاز کے ڈیزائن میں "ارتقاء" کی وضاحتیں مرتب کیں، اس طرح کے فائدہ مند موڑ اور قطار میں جہازوں کی چال چلانا جو جنگ کے دوران سب سے زیادہ فائدہ مند پوزیشن لینے کے لیے ضروری ہوگا۔ بوٹاکوف نے اپنی بہتریوں کے بارے میں لکھا: "میں نے ایک سادہ لیکن ذہین خیال تیار کیا، یعنی، دو سادہ ہندسی لکیریں-ایک دائرہ اور اس کے لیے ایک ٹینجینٹ-کو بھاپ جہاز کے ارتقاء کی بنیاد سمجھا جانا چاہیے۔" بٹکوف نے کچھ حکمت عملی کے مسائل کا حل بھی تلاش کیا، بیڑے میں کورسز اور جہازوں کی نقل و حرکت کی مثالی میزیں تیار کیں، اور تین بنیادی دستوں کی تشکیل کا خاکہ پیش کیا۔ بٹکوف اپنے خیالات کو اپنی کتاب نیو پرنسپلز آف اسٹیم بوٹ ٹیکٹکس میں مرتب کریں گے۔ بٹکوف کے مطابق، وہ بھاپ سے چلنے والے ہتھکنڈوں کو نہ صرف سطحی طور پر بلکہ زیادہ بنیاد پرست، بنیادی انداز میں تیار کرنے کے مسئلے کے جوہر کو حل کرنے میں کامیاب رہا۔ گریگوری بٹکوف کو 1860 میں بالٹک بیڑے میں منتقل کر دیا گیا۔ 1863 میں، بٹکوف نے بھاپ کشتیوں کی حکمت عملی پر اپنے تمام نوٹ مرتب کیے، اور ان کے بارے میں ایک کتاب میں لکھا جس کا نام ہے: بھاپ کشتیوں کی حکمت عملی کے نئے اصول۔ اس کتاب نے روس اور مغربی یورپ کے بہت سے ممالک دونوں میں بے پناہ دلچسپی حاصل کی۔ اس کتاب کا انگریزی، فرانسیسی، اطالوی اور ہسپانوی زبانوں میں ترجمہ کیا گیا۔ بٹکوف کی ایک ماہر بحری سائنسدان کی حیثیت سے کامیابی کو تسلیم کرتے ہوئے، نیول سائنس کمیٹی کے چیئرمین ریئر ایڈمرل زیلینی نے بٹکوف کو ڈیمیڈوف انعام سے نوازا۔ 28 اکتوبر 1866 کو بٹکوف کو وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس وقت تک، بٹکوف اپنے نیول سائنس کے علم اور اپنی کمانڈنگ صلاحیتوں دونوں کے لیے دنیا بھر میں شہرت سے لطف اندوز ہو رہے تھے۔ اس وقت ایڈمرل کے طور پر ان کی ساکھ روسی بحریہ میں بہترین سمجھی جاتی تھی۔ 6 فروری 1867 کو انہیں بالٹک بکتر بند جہازوں کے اسکواڈرن کا سربراہ مقرر کیا گیا۔ توپ خانے میں بہتری بالٹک فلیٹ میں خدمات انجام دیتے ہوئے، گریگوری بٹکوف نے اپنے اسکواڈرن کی توپ خانے کی تیاری پر بہت زیادہ توجہ دی، وہ جانتے تھے کہ اگرچہ روسی بحریہ بھاپ کی کشتی کی جنگ میں مہارت رکھتی ہے، لیکن جہازوں پر سوار توپیں سنجیدگی سے پرانی تھیں۔ بٹکوف یہ بھی جانتے تھے کہ 'آئرن کلاڈ' جہاز کے کوچ کی شکل میں حالیہ پیشرفت کا مطلب یہ ہوگا کہ کوچ میں گھسنے کے لیے توپوں کو بہتر بنانا ہوگا۔ اس مسئلے کو نسبتا چھوٹے کیلیبر کی ہموار بور بندوقوں کو بڑی کیلیبر کی رائفلڈ بندوقوں سے تبدیل کرکے حل کیا گیا جس میں 12 انچ کی بندوقیں شامل تھیں، رائفلڈ بندوقیں خاص طور پر اپنے کوچ-گھسنے والی خصوصیات کی وجہ سے کامیاب رہیں۔ بٹکوف نے ایک ایسا نظام بھی تیار کیا جس میں شامل تھا: پہلے ایک جہاز سے ایک مقررہ ڈھال پر، پھر ایک ٹاور پر، اور آخر میں، حرکت پذیر ہدف پر فائرنگ کرنا۔ یہ نظام بکتر بند جہازوں کے خلاف کامیاب ثابت ہوا۔ اپنے بحری کیریئر کے دوران، گریگوری بٹکوف نے کشتی کی دوڑ سے بڑے پیمانے پر لطف اٹھایا، اور بحریہ سے چھٹی کے دوران اس کھیل کو اپنے اہم تفریح کے طور پر اپنایا۔ بٹکوف نے اسٹیم بوٹس اور سیل بوٹس دونوں پر مشتمل ریسوں کا لطف اٹھایا۔ ان کا ماننا تھا کہ کشتی کی دوڑ نہ صرف ملاحوں کے لیے ایک اچھا تفریح تھا بلکہ یہ ان کی تربیت اور فوجی مہارت کے لیے بھی اچھا تھا۔ انہوں نے کہا: "مجھے یقین ہے کہ [کشتی کی دوڑ] ہمارے نوجوان ملاحوں کے لیے اپنے پروں کو آزمانے، اپنی مرضی، اعصاب اور قوت برداشت کو مضبوط کرنا شروع کرنے، اپنی بے عیب آنکھ کو تربیت دینے اور کسی بھی غیر متوقع حالات کا سامنا کرنے کے لیے خود کو تیار کرنے کے لیے دستیاب بہترین اور سب سے موزوں ذرائع میں سے ایک ہے جو ہمارے service.Besides میں اکثر ہوتے ہیں، کشتی کی دوڑ یہ معلوم کرنے کا ایک حیرت انگیز اور موثر طریقہ ہے کہ ہم میں سے ہر ایک کس دھات سے بنا ہے۔" بٹکوف کشتی کی دوڑ کے بارے میں اتنا پرجوش تھا کہ اس نے کشتی کی دوڑ کے مقابلوں میں نوجوان ملاحوں کے لیے انعامی رقم میں 1500 روبل کی سالانہ مختص رقم حاصل کی۔ بٹکوف نے اس موضوع پر ایک کتاب شائع کی جس کا نام رولز آف بوٹ ریس تھا۔ ہر دوڑ کے اختتام پر بٹکوف رہنمائی کرتے ہوئے اپنے ملاحوں کی غلطیوں کا تجزیہ کرتے اور مقابلوں میں ممتاز ہونے والوں کی تعریف کرتے۔ انہوں نے ایک بار چھ فائر کیے-ایک مڈ شپ مین کے عملے کے اعزاز میں ان کی ٹیم کے لیے بندوق کی سلامی-"اسٹیئرنگ ود آؤٹ وہیلز" ریس میں ریسنگ میں جذبے اور مہارت۔ سمندری بارودی سرنگیں 1867 سے 1877 تک، بٹکوف نے بالٹک فلیٹ کی خدمت میں آرمرڈ شپ اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں۔ اسکواڈرن میں رہتے ہوئے، بٹکوف نے سمندری کانوں کے ہتھیاروں کی بہتری پر بہت زیادہ توجہ دی۔ 1867 میں، بٹکوف نے سمندری بارودی سرنگوں کے پہلے تجربات کیے، جو پرانے جہازوں کے نیچے جستی بارودی سرنگیں بچھانے اور کان کے کھیتوں کی جانچ کے تجربات میں مصروف تھے۔ 1874 میں، بکتر بند فریگیٹ پیٹروپاولوسک پہلی بار اینٹی ٹارپیڈو توپ خانے سے لیس تھا۔ بٹکوف نے 1877-1878 کی روسی-ترک جنگ کے دوران فیئر ویز پر بارودی سرنگیں بچھانے کے لیے رہنما خطوط اور نقشے تیار کیے، جنہیں اس نے کرونسٹڈٹ کے کان کے دفاع کو منظم کرتے ہوئے عمل میں لایا۔ بٹکوف کے تجربات کے بعد، نچلے درجے کے لیے آفیسرز مائن کلاس اور مائننگ اسکول کھولا گیا۔ پچھلے سال 16 اکتوبر 1878 کو، گریگوری بٹکوف کو وائس ایڈمرل سے ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور انہیں سویبورگ ساحلی قلعوں کا چیف کمانڈر مقرر کیا گیا۔ 1881 کے آغاز میں انہیں سینٹ پیٹرزبرگ بندرگاہ کا چیف کمانڈر مقرر کیا گیا۔ مارچ 1882 میں، گریگوری بٹکوف نیشنل اسٹیٹ کونسل کے رکن منتخب ہوئے: انہوں نے اپنی زندگی کے اختتام پر یہ ذمہ داری سنبھالی۔ اس کے فورا بعد وہ شدید بیمار ہو گئے اور 31 مئی 1882 کو اسٹیٹ کونسل کے اجلاس سے واپس آتے ہوئے ایک سکف میں دریائے نیوا کو عبور کرتے ہوئے اپوپلیکس سے انتقال کر گئے۔ ان کا پورے روس میں بڑے پیمانے پر سوگ منایا گیا اور انہیں سینٹ پیٹرزبرگ کے الیگزینڈر نیوسکی لاورا کے نکولسکو قبرستان میں دفنایا گیا۔ حوالہ جات 1820 پیدائش 1882 موت ریگا کے فوجی اہلکار کریس ریگا امپیریل روسی بحریہ کے ایڈمرلز نیکولائیف کے جنگی گورنرز اور کریمین جنگ کے روسی فوجی اہلکار آرڈر آف سینٹ جارج کے فورتھ ڈگری وصول کنندگان آرڈر آف دی وائٹ ایگل (روس) آرڈر آف سینٹ ولادیمیر کے وصول کنندگان، آرڈر آف سینٹ انا کے تیسرے درجے کے وصول کنندگان، آرڈر آف سینٹ انا کے پہلے درجے کے وصول کنندگان، آرڈر آف سینٹ انا کے دوسرے درجے کے وصول کنندگان، آرڈر آف سینٹ سٹینسلوس (روسی) کے تیسرے درجے کے وصول کنندگان، آرڈر آف سینٹ اسٹینسلوس (روسی) کے تیسرے درجے کے وصول کنندگان،