John Birch (engineer)
جان نارتھ برچ (1867-1945) فولشیل، واروکشائر، انگلینڈ میں پیدا ہوئے اور انہوں نے بطور انجینئر تربیت حاصل کی۔ اس نے اپنی پش بائیک (سائیکل) اور آٹوموبائل خود بنائیں۔ برچ نے نیوزی لینڈ میں رہتے ہوئے جارج اور ولیم (بل) کے پہلے نام بھی استعمال کیے۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر برچ 11 بچوں میں سے ایک تھے اور فولشیل ربن بنانے والے کے سب سے بڑے بیٹے تھے۔ انہوں نے کووینٹری انجینئرنگ فرم کے ساتھ انجینئرنگ کی اپرنٹس شپ مکمل کی جس نے بھاپ انجن تیار کیے۔ 1884 کے آس پاس انہوں نے سائیکل بنانے والے اسٹارلی برادرز آف کوونٹری میں شمولیت اختیار کی۔ اگلے سال وہ شیفیلڈ چلے گئے اور ریلوے کیریج فیکٹری میں کام کیا۔ وہاں سے انہوں نے 1888 میں نینیاٹن واپس آنے سے پہلے اسٹیل فاؤنڈری میں کام کیا۔ برچ نے 1892 میں کوونٹری کے قریب ایکس ہال کی ہننا ٹیلر سے شادی کی۔ ان کی تین بیٹیاں تھیں۔ جارج ایلیٹ موٹر سائیکل 1888 کے قریب برچ نے تیل برقرار رکھنے والے مرکز کے ساتھ ایک پش بائیک بنائی، جس کی ایجاد سائیکل کی تیاری میں عالمی سطح پر استعمال ہوتی ہے۔ اس نے اسے فولشیل کا نام دیا اور یہ پش بائیک مقبول ثابت ہوئی اور اس کے خریداروں میں گلڈفورڈ کے ڈینس برادران بھی شامل تھے۔ 1898 میں اپنے کاروبار کو پرنسز اسٹریٹ، نونیٹن منتقل کرتے ہوئے، برچ نے اسی نام کے مصنف کے نام پر اپنی موٹر سائیکل کا نام جارج ایلیٹ رکھ دیا۔ یہاں اس نے اپنے بھائیوں ہیرالڈ اور فریڈ سمیت تقریبا 20 افراد کو ملازمت دی۔ 1900 کے قریب برچ نے اپنی پہلی موٹر سائیکل بنائی، جسے اس نے جارج ایلیٹ کا نام بھی دیا۔ موٹر سائیکل میں تین اختراعات تھیں: انجن کو اس جگہ پر رکھا گیا تھا جہاں پیڈل سائیکل پر ہوتے ہیں، انجن کو فریم میں بنایا گیا تھا، اور اس میں بیٹری کی قسم کے اگنیشن کی جگہ لینے کے لیے لو ٹینشن میگنیٹ تھا۔ ان کی دو بائک 1902 کے اسٹینلے شو میں دکھائی گئیں۔ شو کے بروشر نے انہیں برچ کے ایڈوانس اسپارکنگ اپریٹس کے ساتھ مل کر سمز میگنیٹو سے لیس (ہے) کے طور پر بیان کیا۔ یہ مشین برچ کے پیٹنٹ مشترکہ کرینک چیمبر اور فریم میں بنائے گئے نچلے بریکٹ کے ساتھ بنائی گئی ہے۔ سرفیس کاربوریٹر (کاربوریٹر)، بیلٹ ڈرائیو، برچ کے ڈسک ہبس، اور کمپاؤنڈ بریک۔ دوسرے میں سرفیس کاربوریٹر، وائپ کانٹیکٹ، ایکومیلیٹر، ٹریمبلر کنڈلی، اور سیلف کمپینسیٹنگ کانٹیکٹ ہے۔ 1903 میں موٹر سائیکل کو وشوسنییتا کے لیے فرسٹ کلاس ڈپلوما سے نوازا گیا۔ جولائی 1904 میں برچ اور ایف ڈبلیو مارسٹن نے جان او گروٹس سے لینڈ اینڈ تک ایک سواری کی۔ 1903 میں برچ نے ان موٹر سائیکلوں کی تعمیر کا حق بریڈبری موٹر سائیکلوں کو فروخت کر دیا، جس نے انہیں پیر لیس برانڈ کے تحت تیار کیا۔ ان کے بھائی نے بھی 1925 تک جارج ایلیٹ کے نام سے ان کی تیاری جاری رکھی۔ 1905 میں برچ نے اپنے خاندان کو انگلینڈ چھوڑ دیا، اور 5 سال کے اندر واپس آنے کا ارادہ کیا۔ انہوں نے کبھی ایسا نہیں کیا، لیکن خط و کتابت کے ذریعے رابطے میں رہے۔ برچ 1905 میں نیوزی لینڈ ہجرت کر گئے۔ مارلبورو انجینئرنگ لمیٹڈ نے 1908 میں برچ نے برچ اینڈ کمپنی، بلینہیم، نیوزی لینڈ میں میلز چیزمین کے ساتھ کام کیا۔ انہوں نے 1912 میں اپنی فرم مارلبورو انجینئرنگ لمیٹڈ شروع کی۔ وہاں انہوں نے 1912 اور 1920 کے درمیان ایک موٹر کار تیار کی اور اسے بنایا، جس کا نام انہوں نے صوبے کے نام پر مارلبورو رکھا۔ یہ ایک ٹورنگ کار تھی، جس میں چار سلنڈر کا انجن تھا جس میں چار انچ کا بور اور سات انچ کا اسٹروک، پانچ اہم بیرنگ، اور فل فورس فیڈ چکنا تھا۔ والو چہرے پر ڈھائی انچ کے تھے، کیم لفٹ آدھا انچ کی تھی۔ خیال کیا جاتا تھا کہ مارلبورو ٹائروں کے اچھے سیٹ کے ساتھ ایک اچھی سیدھی سڑک پر 100 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اسی عرصے میں اس نے کئی سمندری اور اسٹیشنری انجن بھی بنائے، اس کے علاوہ بہت بڑا سمندری انجن جو مسٹر میک میناوے کے لانچ مارلبورو میں ختم ہوا۔ سیڈن کے جیمز فلر نے 1920 میں پہلی مارلبورو کار خریدی۔ یہ 1940 کی دہائی تک جاری رہا جب اسے سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ صرف موٹر باقی رہ گئی اور یہ اب بلینہیم کے بریشا ہیریٹیج پارک میں منعقد ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ 1915 میں برچ نے نیوزی لینڈ کی فوج کے لیے ایک شارپینل شیل بنایا تھا۔ اس دن کی اخبارات کی رپورٹوں میں بلینہیم کے جارج برچ کو اس کا خالق قرار دیا گیا ہے۔ موٹر کے ساتھ پریشانی جنگ کے دور میں برچ نے بلینہیم کے ایک کسان، تھامس ڈیوس، اور گیراج کے مالک، ایڈورڈ پارکر کے لیے ایک سمندری انجن بنایا۔ تعمیر برچ کے اصل جائزے سے زیادہ مشکل اور مہنگی ثابت ہوئی اور اس کے نتیجے میں قانونی چارہ جوئی ہوئی۔ جون 1918 میں برچ کو موٹر ڈیوس کو منتقل کرنے کا حکم دیا گیا لیکن اس نے یا تو انکار کر دیا یا نہ کر سکا اور اس معاملے پر اسے جیل بھیج دیا گیا۔ تقریبا ایک سال جیل میں گزارنے کے بعد، برچ کو اس سمجھ پر رہا کر دیا گیا کہ وہ ڈیوس کو انجن فراہم کرے گا۔ یہ ڈیوس کے اطمینان کے ساتھ نہیں ہوا اور یہ مقدمہ اکتوبر 1919 میں عدالت میں واپس کر دیا گیا۔ ڈیوس نے دعوی کیا کہ کچھ حصے غائب ہیں اور برچ نے کہا کہ وہ کبھی بھی اس کے قبضے میں نہیں تھے۔ یہ وہی انجن تھا جو کچھ سال بعد پکٹن میں دریافت ہونے کے بعد بالآخر میک میناوے کے لانچ میں ختم ہوا۔ کارلٹن کار کمپنی اپنی پہلی کار بنانے کے بعد، برچ 1922 میں گیسبورن منتقل ہو گئے۔ کولیٹ موٹرز کے لیے بطور فورمین کام کرتے ہوئے انہوں نے مزید تین کاریں بنائیں۔ ان کا نام بدل کر کارلٹن رکھ دیا گیا۔ دوسری اور تیسری دونوں کاروں کو آگ لگنے سے بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا، لیکن دوسری کار کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور تین ٹن کے ٹرک کے طور پر فروخت کیا گیا اور تیسری کار کو ٹرک کے مالک نے اسپیئر پارٹس کے لیے استعمال کیا۔ 1950 کی دہائی میں، ٹرک کو ایک دلدل سے بازیافت کیا گیا اور گیسبورن ونٹیج کار کلب نے اسے کار کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا۔ تعمیر نو 1998 میں مکمل ہوئی۔ برچ کی چوتھی اور آخری کار، بیبی کارلٹن، 1928 کے قریب مکمل ہوئی۔ 1930 میں £7,000 اکٹھا کرنے کے لیے ایک پراسپیکٹس شائع کیا گیا اور این زیڈ موٹر مینوفیکچرنگ کمپنی لمیٹڈ کے نام سے ایک نئی کمپنی تشکیل دی گئی۔ اس وقت کے ایک مالیاتی کالم نگار نے تبصرہ کیا کہ پراسپیکٹس میں معقول تشخیص کرنے کے لیے کافی تفصیل کا فقدان ہے۔ اس نے نوٹ کیا کہ کار چھ سلنڈر والی فرنٹ وہیل ڈرائیو ہونی تھی۔ ناکافی فنڈز اور بڑے افسردگی نے برچ کی کار کمپنی کو ختم کر دیا اور اس کے بعد اس نے مزید کاریں نہیں بنائیں۔ ڈیتھ برچ کا انتقال 19 فروری 1945 کو نیوزی لینڈ کے گیسبورن میں ہوا اور انہیں تروہیرو قبرستان میں دفنایا گیا۔ وہ 77 سال کے تھے۔ تصاویر 1904 جارج ایلیٹ موٹر سائیکل 1903 بریڈبری پیئر لیس تعمیر کے بعد گیسبورن میں برچ کے پیٹنٹ شدہ عمودی انجن مارلبورو کارلٹن پر مبنی (اگرچہ مضمون اسے مارلبورو کہتا ہے، یہ دوسری کار کارلٹن تھی) 1961 میں کارلٹن کی باقیات یہ بھی دیکھیں برطانیہ کے کار مینوفیکچررز کی فہرست حوالہ جات 1867 کی پیدائش 1945 اموات نیوزی لینڈ کے نینیاٹن کار مینوفیکچررز کے لوگ تروہیرو قبرستان میں دفن 20 ویں صدی کے نیوزی لینڈ کی کالونی میں برطانوی تارکین وطن انجینئر 19 ویں صدی کے برطانیہ کے برطانوی انجینئر سائیکل مینوفیکچررز