ARP Tacuary
اے آر پی ٹیکیوری تقریبا ایک صدی تک پیراگوئین بحریہ میں خدمات انجام دینے والی ایک دریائی گن بوٹ تھی۔ اسے 1907 میں آئرلینڈ کے ٹی اینڈ جے ہاسکنگ نے اسٹیل سے بھری ہوئی یاٹ کلوور کے طور پر بنایا تھا اور 1911 میں حاصل ہونے پر اس کا نام ایڈولفو ریکلمی رکھا گیا تھا۔ 1930 سے اس جہاز کو ایک اور گن بوٹ کا نام دیا گیا، جو 1855 میں بحر اوقیانوس کو عبور کرنے والا پیراگوئے کا پہلا بحری جہاز تھا۔ پیراگوئے کے ذریعہ حاصل کردہ تاریخ کلوور نومبر 1911 میں پیراگوئے میں ایک سابق سمندر جانے والے مال بردار کانسٹی ٹیوشن، جسے گن بوٹ میں تبدیل کیا گیا تھا، اور ٹرانسپورٹ جنرل ڈیاز کے ساتھ پہنچا۔ ان تینوں جہازوں کو 1911 کے اوائل میں صدر جارا حکومت کا تختہ الٹنے کی کوشش کو دبانے کے لیے خریدا گیا تھا، لیکن اس وقت تک بغاوت ختم ہو چکی تھی۔ اسے پیراگوئین نیوی میں گن بوٹ ایڈولفو ریکلمی کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا، جس کا نام مارچ 1911 میں جارا کے خلاف بغاوت کے دوران مارے گئے ایک سیاست دان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1922 کا انقلاب اور اپ گریڈ اسے ابتدائی طور پر ایک تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ تاہم، 1922 کے انقلاب کے دوران، ایڈولفو ریکلمی وفادار فلوٹیلا کا مرکزی جہاز تھا۔ اس نے دریائے پارانا پر واقع اینکارنیشین قصبے پر گولہ باری کی، جس پر باغیوں نے قبضہ کر لیا تھا۔ جولائی کو جوابی فائرنگ سے گن بوٹ کو معمولی نقصان پہنچا تھا۔ ستمبر میں اس نے دوبارہ اینکارنیشین پر گولہ باری کی، اس بار 150 فوجیوں کے اترنے میں مدد کے لیے، جنہوں نے باغیوں کو شامل کیا اور وفادار ساحل سمندر پر واپس گرنے سے پہلے ایک ریلوے سیکشن اور ٹیلی گراف لائنوں کو تباہ کر دیا۔ 5 ستمبر کو ایویسو کرونیل مارٹینز نے ایک ٹارپیڈو لے جانے والی کینو کو ڈوبا جو ایڈولفو ریکلمی پر حملہ کرنے کے عمل میں تھی۔ اس نے کاراگواٹا میں ایک اور لینڈنگ کی حمایت کی، اور اگلے ہفتے اس نے پارانا کے ساتھ ریلوے کے نظام پر گولہ باری کی۔ انقلاب کے دوران، اس نے دو باغی طیاروں کے حملے کو بغیر کسی اثر کے برداشت کیا۔ 1925 میں ایک اپ گریڈ میں اس کے پل اور ڈیک میں ترمیم شامل تھی۔ 1927 میں اس کے فنل کو بھی دوبارہ تیار کیا گیا۔ 30 جولائی 1930 کو اس کا نام بدل کر ٹیکوری رکھ دیا گیا۔ اسے مئی 1931 میں اپنے کیل کی مرمت کے لیے دوبارہ رکھا گیا اور بولیویا کے ساتھ چاکو جنگ کے آغاز کی وجہ سے 28 جولائی 1932 کو جلد بازی میں دوبارہ شروع کیا گیا۔ چاکو وار شمال کا اس کا پہلا سفر 5 اگست 1932 کو آئرین اور بہیا نیگرا کی حفاظت کرتے ہوئے ہوا، جس میں تیسری آرٹلری گروپ کے فوجیوں کو محاذ جنگ تک پہنچایا گیا۔ ٹیکوری 13 اگست کو اسونسیون واپس پہنچا جہاں زیر التواء مرمت مکمل ہو گئی تھی۔ وہ 18 اگست کو دوبارہ روانہ ہوئیں۔ اس کے بعد ٹیکوری باہیا نیگرا میں آرمی کے تیسرے ڈویژن ہیڈ کوارٹر کی کمان میں آیا۔ اس تعیناتی کے دوران اس کا کمانڈر کیپٹن روڈریگو ماچوکا تھا۔ بہیا نیگرا کا فضائی دفاع 22 دسمبر 1932 کو صبح 11:00 بجے، بہیا نیگرا () میں اپنے بوائیلرز کے ساتھ لنگر انداز ہوتے ہوئے، ٹیکوری پر بولیویا کے دو سی ڈبلیو-14 آسپری لڑاکا بمباروں اور ایک کرٹسس پی-6 ہاک نے حملہ کیا جس نے فورٹن وٹریونس سے اڑان بھری۔ کچھ ذرائع کا دعوی ہے کہ حملہ آور طیارے دراصل تین ویکرز ویسپا تھے۔ طیارے نے تین بم داغے، جن میں سے ایک ٹیکوری سے صرف 20 میٹر کے فاصلے پر پھٹا۔ وہ دوسرے فضائی حملے کے لیے برازیل کے علاقے میں دوبارہ متحد ہو گئے۔ انہوں نے چھ چھوٹے بم پھینکے۔ تیسرے حملے کے دوران، ایک بار پھر چھ بموں اور توپ کی فائرنگ سے، ٹیکوری نے ایک آسپری کو 37 ملی میٹر کے گول سے مارا۔ پیراگوئین کی رپورٹ کے مطابق، اوسپری پیکیج سے الگ ہو گیا، اور کالے دھوئیں کے پیچھے، بالآخر برازیل کے علاقے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ داغے گئے 15 بموں میں سے 11 گن بوٹ پر پھیلے ہوئے تھے۔ شمالی سیکٹر کے آرمی کمانڈر کرنل جوس جولین سانچیز حملوں کے دوران بم پھٹنے سے مارے گئے۔ ٹیکوری تکمیل غیر محفوظ رہی۔ دو زندہ بچ جانے والے طیاروں نے 24 دسمبر کو 8 بجے اور 1 بجے دو بار حملہ دہرایا، لیکن جہاز کو کوئی نقصان پہنچائے بغیر ان کا مقابلہ کیا گیا، جس نے اس بار بچاؤ کی حرکات اختیار کیں۔ تاہم، اس سٹریفنگ کے نتیجے میں کئی زخمی ہوئے۔ 22 اور 24 دسمبر کے چھاپوں نے ٹیکوری کے ڈھانچے پر 29 چھلکے اور 45 گولیوں کے سوراخ چھوڑے۔ ان حملوں کے بعد، عملے نے بندوق کی کشتی کو چھپانے کے لیے چادروں اور درختوں کی شاخوں کا استعمال کیا۔ ٹیکوری کو سکاؤٹ ٹینیئنٹ ہیرروس نے بہیا نیگرا میں اس کے اسٹیشن سے فارغ کیا۔ اس نے جنگ کے اختتام تک سپلائی کے مشن جاری رکھے۔ نقل و حمل کے جہاز کے طور پر، ٹیکوری نے 6,602 فوجیوں، 230 مسافروں، 480 قیدیوں، 1,258 جانوروں اور 1,653 ٹن کارگو کو لے جایا۔ جنگ کے بعد ٹیکوری کو 1938 تک ٹرانسپورٹ جہاز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جب اسے صدارتی یاٹ میں تبدیل کرنے کے لیے رکھا گیا تھا۔ صدر جوس فیلکس ایسٹیگریبیا کی موت نے ان منصوبوں کو روک دیا، اور سابقہ گن بوٹ نیول ٹرانسپورٹ سروس میں بارج بن گئی۔ 1949 سے 1966 تک، جہاز کو ایک طویل ریفٹ کا سامنا کرنا پڑا، جس کا مقصد اسے اسونسیون اور بیونس آئرس کے درمیان کام کرنے کے لیے ایک مسافر جہاز میں تبدیل کرنا تھا۔ 1952 میں اس کے پرانے بھاپ پروپلشن کی جگہ دو ڈیزل انجنوں نے لے لی۔ اسے 30 دسمبر 1966 کو دوبارہ لانچ کیا گیا۔ وہ 1978 تک ٹرانسپورٹ جہاز کے طور پر خدمات انجام دے رہی تھیں۔ ٹیکوری کو پھر کارگو بارج کے طور پر دوبارہ درج کیا گیا اور بالآخر 30 نومبر 1999 کو پیراگوئین نیوی کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ نوٹ بھی دیکھیں پیراگوئین بحریہ کے 1907 جہاز گن بوٹس آئرلینڈ میں بنائے گئے انفرادی یاٹ جہاز پیراگوئین بحریہ کے چاکو جنگی جہاز 1922 میں سمندری واقعات 1932 میں دریائے جنگی جہاز چاکو جنگ کے بحری واقعات