Emulsified fuel
ایملسیفائیڈ ایندھن پانی اور آتش گیر مائع، تیل یا ایندھن پر مشتمل ایملشن ہوتے ہیں۔ ایملشن ایک مسلسل اور منتشر مرحلے پر مشتمل بازی کی ایک خاص مثال ہے۔ سب سے زیادہ استعمال ہونے والا ایملشن ایندھن واٹر ان ڈیزل ایملشن ہے۔ ایملشن کے معاملے میں، دونوں مراحل غیر متزلزل مائع، تیل اور پانی ہیں۔ ایملشن ایندھن یا تو مائیکرو ایملشن یا عام ایملشن ہو سکتے ہیں (بعض اوقات اسے مائیکرو ایملشن سے الگ کرنے کے لیے میکرو ایملشن کہا جاتا ہے)۔ دونوں کے درمیان بنیادی فرق استحکام ہیں (مائکرو ایملشن تھرموڈینامک طور پر مستحکم نظام ہیں، جبکہ میکرو ایملشن حرکی طور پر مستحکم ہیں) اور ذرہ سائز کی تقسیم (مائکرو ایملشن بے ساختہ تشکیل پاتے ہیں اور ان کے طول و عرض 10 سے 200 این ایم ہوتے ہیں، جبکہ میکرو ایملشن ایک شیئرنگ کے عمل سے تشکیل پاتے ہیں اور ان کے طول و عرض 100 این ایم سے 1 مائکرو میٹر سے زیادہ ہوتے ہیں)۔ مائکرو ایملشن آئسوٹروپک ہوتے ہیں جبکہ میکرو ایملشن آباد ہونے (یا کریمنگ) اور وقت کے ساتھ ذرہ سائز میں تبدیلیوں کا شکار ہوتے ہیں۔ دونوں ہی سرفیکٹینٹ استعمال کرتے ہیں (جنہیں ایملسیفائر بھی کہا جاتا ہے) اور یہ یا تو پانی میں تیل (الٹا ایملشن)، یا پانی میں تیل (باقاعدہ ایملشن) یا بیکونٹینیوس (جسے متعدد یا پیچیدہ ایملشن بھی کہا جاتا ہے) ہو سکتے ہیں۔ ایپلی کیشنز پانی کے مسلسل (پانی میں تیل) ایملسیفائیڈ ایندھن کی مثال اوریملشن سسٹم اور بٹومین ایملشن سے ملتی ہے۔ ان کو اکثر اعلی اندرونی مرحلے کے ایملشن (ایچ آئی پی ای) کے طور پر بیان کیا جاتا ہے کیونکہ مسلسل مرحلہ ایندھن کی ساخت کا تقریبا 30 فیصد ہوتا ہے، جبکہ منتشر مرحلے کا معمولی جزو ہونا زیادہ عام ہے۔ بہت بھاری کریڈز، بٹومین کے پانی کے مسلسل ایملشن کو اصل ایندھن کے مقابلے میں پمپ کرنا آسان ہوتا ہے، جس کو سنبھالنے میں آسان بنانے کے لیے آستین شدہ مصنوعات (مٹی کا تیل یا ہلکے خام) کے ساتھ کافی گرمی اور/یا ڈائلیوشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ بقیہ ایندھن، بھاری ایندھن کے تیل وغیرہ کے مسلسل ایملشن کو پانی دیں۔ جن کی کیلوری کی قدر ہوتی ہے اور صنعتی ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتے ہیں انہیں ایملسیفائیڈ ایندھن میں بھی تبدیل کیا جا سکتا ہے، اس طرح کٹر فلوئڈز کے استعمال کی ضرورت کو کم کیا جا سکتا ہے اور کمتر ایندھن سے وابستہ دہن کے اخراج کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ تیل مسلسل (پانی میں تیل) ایملسیفائیڈ ایندھن کی مثال ڈیزل (یا بائیو ڈیزل مرکب ایندھن) اور پانی کے ایملشن سے ملتی ہے۔ ان ایملسیفائیڈ ایندھن کو یورپ (فرانس اور اٹلی) میں تسلیم کیا گیا اور سی ای این ورکشاپ کا معیار (سی ڈبلیو اے 15145:2004) قائم کیا گیا۔ دیگر قسم کے ایندھن کو ایملسیفائی کیا گیا ہے جس میں مجموعی طور پر ایندھن کے ایملشن میں 5 سے 30 فیصد پانی (بڑے پیمانے پر) ہوتا ہے۔ واٹر ان ڈیزل فیول ایملشن کو کم اخراج اور اعلی بریک تھرمل کارکردگی کے لیے متبادل ایندھن کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ شپنگ اور اسٹیشنری بوائیلرز کے لیے ایچ ایف او اور ڈیزل کے لیے ایملشن ٹو دہن (ای 2 سی) یا آن ڈیمانڈ واٹر ان فیول ایملشن 2006 سے نونوکس لمیٹڈ سے دستیاب ہیں۔ مانگ پر اختلاط کا فائدہ یہ ہے کہ کیمیائی سرفیکٹینٹس کی ضرورت نہیں ہے، پانی/ایندھن کے تناسب کو زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لیے لوڈ کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے اور اسٹوریج میں علیحدگی کا کوئی امکان نہیں ہے۔ یہ ثابت شدہ نظام کچرے کے اخراج کو 90 فیصد، این او ایکس 40 فیصد تک کم کرتا ہے اور ایندھن کی بچت پیش کرتا ہے جو بوجھ کی بنیادی کارکردگی کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ ایندھن کے مائیکرو ایملشن بھی تیار کیے گئے ہیں۔ ان ایملشن ایندھن کو بنانے کے لیے درکار سرفیکٹینٹس کی قسم اور مقدار انہیں دیگر تجارتی ایملشن ایندھن سے الگ کرتی ہے۔ ان پر غور کیا جاتا ہے جہاں حفاظتی مسائل (جیسے۔ آگ کی روک تھام ؛) یا تجارتی واپسی اضافی اخراجات کا جواز پیش کرتی ہے (جیسے۔ تیل کی بازیابی میں اضافہ، سرفیکٹینٹ سیلاب ؛)۔ نظریہ خود ایندھن کے بجائے ایملسیفائیڈ ایندھن کے استعمال کے بنیادی فوائد ماحولیاتی اور معاشی فوائد ہیں۔ ڈیزل کے عمل میں پانی کا اضافہ دہن کے درجہ حرارت کو کم کرتا ہے اور این او ایکس کے اخراج کو کم کرتا ہے۔ ایک مقالہ پانی کے انجیکشن اور ایملسیفائیڈ ایندھن کا موازنہ ڈیزل انجنوں (سمندری اور اسٹیشنری انجن) میں کرتا ہے اور اس میں شامل اخراج اور طریقہ کار پر تبادلہ خیال کرتا ہے۔ یہ نتیجہ اخذ کرتا ہے کہ ایملسیفائیڈ ایندھن بیک وقت این او ایکس اور پی ایم کے اخراج کو کم کرنے میں واحد طور پر موثر ہیں۔ ایک اور مقالے میں ای جی آر اور ایملشن ایندھن کے اثرات کا جائزہ لیا گیا ہے۔ ایملشن ایملشن منتشر مائیکرو ایملشن منی ایملشن پکرنگ ایملشن واٹر ان واٹر ایملشن حوالہ جات 'واٹر ڈیزل ایملشن کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزل انجن کی طاقت، ٹارک اور شور کے اخراج کی تجرباتی تحقیقات'، محمد رضا سیفی اور دیگر دیکھیں۔ http://doi.org/10.1016/j.fuel.2015.10.122 بیرونی روابط کولائیڈل کیمسٹری کیمیائی مرکب ایندھن