HMS Doterel (1880)
ایچ ایم ایس ڈوٹریل ایک سلوپ تھا جسے رائل نیوی نے 1880 میں لانچ کیا تھا۔ وہ 26 اپریل 1881 کو ایک دھماکے کے بعد پنٹا اریناس کے قریب لنگر پر ڈوب گئی۔ اس کے نقصان کی وجہ سے عملے کے 143 ارکان ہلاک ہو گئے، اور 12 زندہ بچ گئے۔ وہ پیسیفک اسٹیشن میں شامل ہونے کے لیے جا رہی تھی۔ اس کا نقصان ابتدائی طور پر بہت قیاس آرائیوں کا ذریعہ تھا۔ زیر غور وجوہات میں فینیوں کا حملہ، ایک گمشدہ ٹارپیڈو، اور کوئلے کی گیس کا دھماکہ شامل تھا۔ ستمبر 1881 میں ایک تفتیش میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ کوئلے کی گیس اس کی وجہ تھی۔ نومبر 1881 میں، ایک دھماکے میں تین افراد ہلاک اور سات زخمی ہوئے۔ اس بات کا تعین کیا گیا کہ یہ "زیروٹین سکٹیٹو" کی وجہ سے ہوا ہے، جو عام طور پر "پیٹنٹ ڈرائرز" کہلانے والے مرکب میں سے ایک ہے۔ ڈوٹیرل دھماکے میں زندہ بچ جانے والے ایک شخص نے دھماکے سے کچھ دیر پہلے اس کمپاؤنڈ کی بو کو یاد کیا۔ 1883 میں حکومت نے طے کیا کہ زیروٹین سکسیٹو ڈوٹریل پر پہلا دھماکہ ہوا، جس نے فارورڈ میگزین کے زیادہ نقصان دہ دھماکے کو جنم دیا۔ ایڈمرلٹی نے کمپاؤنڈ کو رائل نیوی میں استعمال سے واپس لینے اور ڈیکوں کے نیچے بہتر وینٹیلیشن کا حکم دیا۔ ڈیزائن اور تعمیر ڈوٹریل کلاس کو ناتھنیل برنبی نے ولیم ہنری وائٹ کی 1874 کی ترقی کے طور پر ڈیزائن کیا تھا۔ اوسپریز کے خوبصورت کلپر کمان کی جگہ عمودی تنے نے لے لی اور انجن زیادہ طاقتور تھے۔ ہل جامع تعمیر کا تھا، جس میں لوہے کے فریم پر لکڑی کے تختے تھے۔ بجلی تین سلنڈریکل بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جو ایک سکرو چلانے والے دو سلنڈر افقی مرکب-توسیع بھاپ انجن کو بھاپ فراہم کرتے تھے۔ اس ترتیب نے پیدا کیا اور کی تیز ترین رفتار۔ کلاس کے جہاز پیوٹنگ ماؤنٹس پر دو 7 انچ (90 سی ڈبلیو ٹی) موزل لوڈنگ رائفلڈ بندوقوں، اور چار 64 پاؤنڈر موزل لوڈنگ رائفلڈ بندوقوں (دو پیوٹنگ ماؤنٹس پر، اور دو براڈ سائیڈ) سے لیس تھے۔ چار مشین گنوں اور ایک ہلکی بندوق نے ہتھیاروں کو مکمل کیا۔ کلاس کے تمام جہازوں کو ایک بارک رگ فراہم کیا گیا تھا، یعنی مربع رگڈ فورماسٹ اور مین ماسٹ، اور صرف میزین مستول پر آگے اور پیچھے کی سیل۔ کریو ڈوٹریل کے پاس عام طور پر 140-150 مرد ہوتے، حالانکہ دھماکے اور ڈوبنے کے دن اس میں 155 آدمی سوار تھے، اس کے باوجود کہ شیرنیس چھوڑنے کے بعد سے پانچ ویران ہو چکے تھے۔ ہو سکتا ہے کہ کچھ اضافی جہاز بحر الکاہل میں اسٹیشن پر پہلے سے موجود جہازوں کے لیے پابند تھے۔ زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک، انجینئر واکر، شامل ہونے والا تھا۔ چیتھم ڈاک یارڈ سے ڈوٹریل کی تعمیر کا حکم دیا گیا اور اسے 13 مئی 1878 کو رکھا گیا۔ اسے 2 مارچ 1880 کو نمبر 3 سلپ سے لانچ کیا گیا تھا، اور اس کا نام چیتھم میں اسٹیم ریزرو کے کپتان کی بیٹی مس ہنٹ-گربی نے رکھا تھا۔ اسے 7 دسمبر 1880 کو کمیشن دیا گیا۔ ڈوٹیرل جیسے سروس سلوپس کو برطانیہ کی سمندری سلطنت کے دور دراز حصوں میں کانسٹیبلری کے فرائض کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ برنابی، ڈوٹریلز کے ڈیزائنر، بھاری مسلح لیکن غیر مسلح فریگیٹس، سلوپس اور کارویٹس کے شوقین تھے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ بحریہ کے کام کئی چھوٹے، سستے جہازوں کے ذریعے بہترین طریقے سے انجام دیے جاتے ہیں۔ نوآبادیاتی بحری جہازوں کے نظام نے برطانوی مفادات کے تحفظ کے لیے ایک سستی امن فوج فراہم کی، اور شاہی نمائندوں کو مقامی حکمرانوں، بغاوتوں اور ڈاکوؤں سے نمٹنے کے لیے ملاحوں، میرینز اور بندوقوں کی فراہمی کی۔ ڈوٹیرل کو پیسیفک اسٹیشن تفویض کیا گیا تھا، جس میں شمالی اور جنوبی امریکہ کے مغربی ساحلوں کے ساتھ ساتھ چین اور جاپان بھی شامل تھے۔ کمانڈر رچرڈ ایونز کے ماتحت وہ 17 جنوری 1881 کو شیرنیس، کینٹ سے روانہ ہوئیں۔ مادیرا، سینٹ ونسنٹ اور مونٹیویڈیو میں کال کرنے کے بعد، اس نے 26 اپریل 1881 کو 09:00 پر چلی کے پنٹا اریناس میں لنگر انداز کیا۔ 26 اپریل کو تقریبا 10:15 پر ڈوبنا جب جہاز پنٹا اریناس کے قریب لنگر انداز تھا، فارورڈ میگزین میں ایک دھماکہ ہوا۔ عینی شاہدین نے بیان کیا کہ کس طرح ہر قسم کی اشیاء کو ہوا میں اونچا پھینک دیا گیا، اور جہاز سے دھواں اٹھتے دیکھا گیا۔ جہاز فورا ڈوب گیا۔ ہر قسم کی کشتیاں زندہ بچ جانے والوں کے ساتھ ساتھ مشنری شونر ایلن گارڈینر، چلی کے شونر سان جوس اور پانٹون کیٹ کیلوگ کی تلاش میں ساحل سے نکلتی ہیں۔ عملے کے 155 ارکان میں سے 143 ہلاک ہو گئے۔ کپتان ان بارہ زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک تھا، جسے سان جوس سے کشتی کے ذریعے بچایا گیا تھا۔ وہ دھماکے سے برہنہ پایا گیا اور کئی زخموں سے خون بہہ رہا تھا۔ اس دوپہر، عملے نے پانی سے لاشیں برآمد کیں۔ صرف تین ہی مکمل طور پر برآمد ہوئیں۔ جسم کے مختلف حصوں کو ڈبوں میں ڈال کر اسی دوپہر سمندر میں دفن کر دیا گیا۔ اوشوئیا میں ایک انگلیکن مشنری ریورنڈ تھامس برجز نے دھماکے میں ہلاک ہونے والے بہت سے ملاحوں کے لیے بندرگاہ میں اجتماعی جنازے کی صدارت کی۔ ڈوٹیرل کے کپتان کمانڈر ایونز نے 3 مئی 1881 کو مونٹیویڈیو سے ایڈمرلٹی کو ٹیلیگرام کیا: جہاز کی بندوقیں، سکرو اور دیگر قیمتی سامان کو اینڈ کے ذریعے بچایا گیا۔ پنشنوں پر حکمرانی کرنے والے عصری قوانین مردہ مردوں کی بیوہ یا انحصار کرنے والے بچوں کو ایک سال کی تنخواہ کے برابر گریچوئٹی کی اجازت دیتے تھے، حالانکہ ان کی جائیداد کے نقصان کی تلافی نہیں کی گئی تھی۔ دھماکے کی وجہ ابتدائی اطلاعات میں بوائیلرز میں دھماکے کو ذمہ دار ٹھہرایا گیا، جس سے میگزین پھٹ گیا۔ یہ یقینی طور پر غلط ثابت ہوا جب گارنیٹ کے عملے نے بوائیلرز کو بہترین حالت میں پایا۔ قیاس آرائی نے یہ بھی تجویز کیا کہ فینیوں نے کوئلے کے ٹارپیڈو سے جہاز کو اڑا دیا ہوگا، یہ دھماکہ 1878 میں کھوئے ہوئے وائٹ ہیڈ ٹارپیڈو کی وجہ سے ہو سکتا ہے، یا بنکروں سے کوئلے کی گیس دھماکے کا سبب بن سکتی ہے۔ پورٹسماؤت میں ایک انکوائری منعقد کی گئی، جس نے شواہد کو سائنسی کمیٹی کو بھیج دیا۔ ستمبر 1881 میں، انہوں نے طے کیا کہ دھماکہ بنکروں میں کوئلے کی گیس کے پھٹنے کی وجہ سے ہوا تھا، اور یہ کہ عملے کے کسی رکن کی غلطی نہیں تھی۔ 21 نومبر 1881 کو، ایک دھماکہ ہوا، جو "زیروٹین سکٹیٹو" نامی خشک کرنے والے مرکب کی وجہ سے ہوا، جسے پیٹنٹ ڈرائر بھی کہا جاتا ہے۔ تین افراد ہلاک اور سات زخمی ہوئے۔ 1883 تک ڈوٹریل دھماکے کی وجہ طے نہیں ہو سکی تھی۔ اس جہاز کے عملے کے ایک زندہ بچ جانے والے رکن نے، بعد میں جہاز میں سوار ہوتے ہوئے زیروٹین سکسیٹو کی بو محسوس کرتے ہوئے کہا کہ اس نے اسے 1881 کے دھماکے سے پہلے سونگھ لیا تھا۔ اس نے حکام کو سمجھایا کہ ڈیک کے نیچے منتقل کیے جانے کے دوران مائع کا ایک جار پھٹ گیا تھا۔ اس کے بعد کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ ڈوٹیرل میں دھماکے سے ٹھیک پہلے، دو افراد کو جار کو سمندر میں پھینکنے کا حکم دیا گیا تھا۔ فارورڈ میگزین کے نیچے سے رسنے والے دھماکہ خیز مواد کو صاف کرتے وقت، مردوں نے ڈیک کے نیچے کھلی مشعل نہ رکھنے کے اصول کو توڑا ہوگا۔ زیروٹین سکویٹو پہلے پھٹا، جس سے فارورڈ میگزین میں زبردست دھماکہ ہوا، جس میں 4 ٹن اور 7 سی ڈبلیو ٹی (4,456 کلوگرام) دھماکہ خیز مواد موجود تھا۔ ایڈمرلٹی نے بحری بیڑے میں زیروٹین سکویٹو کے استعمال کو بند کرنے کا حکم دیا، اور رائل نیوی کے تمام جہازوں کے لیے وینٹیلیشن کے نظام کی سفارش کی گئی۔ یادگار لکڑی اور کینوس سے بنی ایک یادگار تختی 1936 میں فیروزی کے عملے کے ذریعہ پنٹا اریناس قبرستان کے "برطانوی حصے" میں رکھی گئی تھی۔ مرنے والوں کے ناموں کے ساتھ ایک کانسی کی یادگار، پنٹا اریناس میونسپل قبرستان میں رکھی گئی تھی، جہاں ابتدائی طور پر پرانے شہر کے قبرستان میں دفن کیے جانے کے بعد 1936 میں مرنے والوں کو منتقل کیا گیا تھا۔ سنگ مرمر کی دیوار کا ایک تختہ رائل نیول کالج، گرین وچ، جو اب اولڈ رائل نیول کالج ہے، کی چیپل لابی میں رکھا گیا تھا۔ ونچسٹر کیتھیڈرل میں ولیم کارمائیکل فاریسٹ، ایچ ایم ایس ڈوٹریل کے پہلے لیفٹیننٹ، کیپٹن فاریسٹ کے بیٹے، ہیمپشائر کے چیف کانسٹیبل اور ان کی اہلیہ سیلینا کے لیے ایک نجی یادگار موجود ہے۔ یادگار کے مطابق ولیم کی لاش بہت بعد میں برآمد ہوئی اور 4 جولائی 1881 کو 'سینڈی پوائنٹ' کے قبرستان میں دفن کی گئی۔ ڈوٹریل کا ایک بہن جہاز، ایچ ایم ایس گینٹ، اب بھی چیٹم کے تاریخی ڈاک یارڈ میں موجود ہے اور وہاں دیکھا جا سکتا ہے۔ ادب میں آرتھر کونن ڈوئل نے مختصر کہانی "دیٹ لٹل اسکوائر باکس" میں ڈوٹریل کے ڈوبنے کا حوالہ دیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس "فائنڈنگ دی ڈوٹریل بو"، ٹی وی سیریز کلائیو کسلر کی دی سی ہنٹرز کے سیزن 5 کی قسط 1۔ ڈوٹیرل کلاس سلوپس وکٹورین دور کے سلوپس آف دی یونائیٹڈ کنگڈم شپ ریکس آف چلی 1880 بحری جہاز چیٹم ڈیزاسٹر میں بحر الکاہل میں بنائے گئے بحری واقعات اپریل 1881 میں چلی میں سمندری واقعات غیر جنگی اندرونی دھماکوں سے جہاز ڈوب گئے آرتھر کونن ڈوئل