Altenbeken–Kreiensen railway
الٹنبیکن-کریینسن ریلوے جرمنی میں روہر کے علاقے سے برلن کی طرف الٹنبیکن، ہاکسٹر-اوٹبرجن، ہولزمینڈن، کریینسن اور سیسن کے راستے طویل فاصلے کے راستے کا حصہ ہے۔ ایک زمانے میں مسلسل ڈبل ٹریک مین لائن ریلوے اب اوٹبرگن کے مشرق میں سنگل ٹریک کے طور پر چلائی جاتی ہے۔ یہ ایج ریج سے گزرتا ہے اور سولنگ پہاڑیوں کے شمالی کنارے سے گزرتا ہے۔ نارتھ رائن ویسٹ فیلیا میں ہولزمینڈن تک اور اس میں شامل حصے کو ایج ریلوے () کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ الٹنبیکن سے گوڈلہیم تک کی لائن 1 اکتوبر 1864 کو رائل ویسٹ فیلین ریلوے کمپنی نے کھولی تھی اور 10 اکتوبر 1865 کو ہولزمینڈن تک بڑھا دی گئی تھی۔ یہ برنزوک سدرن ریلوے سے منسلک ہے، جسے ڈچی آف برنزوک اسٹیٹ ریلوے نے 10 اکتوبر 1865 کو ہولزمینڈن اور کریئنسن کے درمیان کھولا تھا، جس سے برنزوک (برونشویگ) کے ساتھ رابطہ قائم ہوا۔ برنزوک کے علاقے سے جڑنے کے لیے لائن نے دو سرنگوں اور ایک لمبی چڑھائی کے ساتھ آئنبیک قصبے کو بائی پاس کیا۔ اصل میں اس راستے کو روہر سے برنزوک اور برلن تک طویل فاصلے کی لائن سمجھا جاتا تھا۔ اوٹبرجن کے مشرق کا حصہ ایک ثانوی لائن رہا کیونکہ 1866 میں پروشیا کے ہنوور کی بادشاہی کے الحاق کے بعد ہنوور کا بائی پاس اب ضروری نہیں تھا۔ آلٹن بیکن سے اوٹبرجن تک کا سیکشن جو سولنگ ریلوے (سولنگبن) سے منسلک ہے، 1873 میں کھولا گیا، اور ساؤتھ ہرز ریلوے (سدھرزسٹریک)، کھولی گئی 1868-69، جس سے گوٹنگن، ہیل اور لیپزگ سے ایک اہم مغربی-مشرقی رابطہ پیدا ہوا۔ اس لائن کی اہمیت ختم ہو گئی کیونکہ جرمنی کی تقسیم کے نتیجے میں 1945 کے بعد کی دہائیوں میں زیادہ ٹریفک شمال-جنوب کی طرف منتقل ہو گئی۔ ایج ریلوے پر سب سے زیادہ حیرت انگیز تعمیر الٹنبیکن میں 1,631 میٹر لمبی ریبرگ ٹنل ہے۔ 1980 کی دہائی کے آخر تک سالوں سے ایک مسلسل لمبی دوری کی ایکسپریس ("ڈی-ٹرین"، ڈی-زگ، جو ڈورچگانگزگ کے لیے مختصر ہے، لفظی طور پر "کوریڈور ٹرین") تھی جو الٹنبیکن میں الگ ہو کر ہاکسٹر کی طرف جاری تھی۔ 1990 کی دہائی میں تھورنگیا میں اوٹبرجن سے نورڈ ہاؤسن تک ٹرینوں کے ذریعے بھی چلتی تھی۔ پیڈبرون-ہولزمینڈن-کریئنسن سروس دسمبر 2003 میں پیڈبرون اور ہولزمینڈن کے درمیان نورڈ ویسٹ بان کی لائن پر مسافروں کی کارروائیوں کے حوالے کرنے کے ساتھ ختم ہوئی۔ یہ لائن اب الٹنبیکن اور اوٹبرجن کے درمیان اور اسٹیڈٹولڈینڈورف اور ووروہل کے درمیان ڈبل ٹریک ہے۔ اکتوبر 2008 سے یہ گوٹنگن سے چلنے والی الیکٹرانک انٹرلاکنگ کے ذریعے کنٹرول کیا جا رہا ہے۔ دسمبر 2003 اور دسمبر 2013 کے درمیان، ہولزمینڈن میں لائن پر مسافروں کی کارروائیوں کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ریجنل بان سروس آر بی 84 (ایج-بان) ہفتے کے ہر دن گھنٹے کے حساب سے چلتی تھی۔ پیڈربورن میں یہ آر بی 74 سین-بان بن گیا جو سین ریلوے پر بییل فیلڈ کی طرف چل رہا تھا۔ مشرقی حصے کو ہر دو گھنٹے بعد ڈوئچے بان کے ذریعے آلسٹوم کورڈیا لنٹ ڈیزل سنگل یونٹس کے ساتھ چلایا جاتا تھا۔ زیادہ تر خدمات کریئنسن-برنسوک لائن سے بڈ ہارزبرگ تک جاری رہیں۔ 15 دسمبر 2013 کو ٹائم ٹیبل میں تبدیلی کے ساتھ، دونوں خدمات کو او ڈبلیو ایل ڈیزل نیٹ ورک میں آر بی 84 (پیڈربورن-ہاکسٹر-اوٹبرجن-کریئنسن) کے طور پر ملایا گیا اور نورڈ ویسٹ بان کے ذریعے چلایا گیا۔ یہ خدمت پیڈبرون-ہولزمینڈن سیکشن پر ہر گھنٹے جاری رہی۔ ہولزمینڈن کے مشرق کا حصہ صرف ہر دو گھنٹے میں چلایا جاتا تھا۔ یہ سروس بومبارڈیئر ٹیلنٹ ڈی ایم یو کے ساتھ چلائی گئی تھی جو 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے دوڑ سکتی تھی۔ الٹنبیکن کے مشرق کا راستہ زیادہ تر 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتا ہے۔ اوسط رفتار 66 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ دسمبر 2015 میں، پارٹ ورکنگ کو اوٹبرجن کو آر بی 84 سروس (کریینسن-ہولزمینڈن-پیڈربورن) اور آر بی 85 سروس (اوٹبرجن-گوٹنگن) کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ مسافر اب گوٹنگن اور کریئنسن دونوں سے پیڈربورن تک سفر کر سکتے ہیں۔ پیمائش کو نافذ کرنے کے لیے ہاکسٹر-اوٹبرگن اسٹیشن کو اسٹوریج ٹریک اور ٹریک کنکشن کے ساتھ دوبارہ تعمیر کرنا پڑا۔ ان اقدامات کا نفاذ ستمبر 2014 میں "ماڈرنائزیشن انیشی ایٹو 2" (ماڈرنائزیرنگسفینسی 2) کے تحت شروع ہوا۔ حوالہ جات آندرے جوسٹ کے بیرونی روابط این آر ڈبلیو ریل آرکائیو: لائن 1760 کی تفصیل لائن 2974 کی تفصیل eisenbahntunnel-portal.de پر ٹنل پورٹیل سے تصاویر: لائن 1760 لائن 1940 لائن 2974 نارتھ رائن ویسٹ فیلیا میں ریلوے لائنیں لوئر سیکسنی ریلوے لائنوں میں 1864 میں کھولی گئیں پیڈبرورن (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے ہاکسٹر (ضلع) ہولزمینڈن (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے نارتھائم (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے