Viersen–Venlo railway
ویرسن-وینلو ریلوے ایک ریلوے لائن ہے جو جرمنی کے ویرسن سے نیدرلینڈ کے وینلو تک جاتی ہے۔ یہ لائن 1866 میں برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی نے کھولی تھی۔ پہلے ہیگ اور کولون کے درمیان بین الاقوامی مسافر ٹرینوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا، اب یہ صرف ماس-وپر-ایکسپریس سروس کے ذریعے وینلو سے ہیم کے راستے ڈسلڈورف اور ہیگن کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ یہ مال بردار نقل و حمل کے لیے بھی ایک اہم لنک ہے۔ یہ لائن برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی (بی ایم ای) نے 1 جنوری 1866 کو آچن-ڈسلڈورف-روہرورٹ ریلوے کمپنی کے قبضے کے حصے کے طور پر ڈیوسبرگ-روہرورٹ-مونچینگلاڈباچ ریلوے کے حصول کے بعد تعمیر کی تھی۔ ویئرن سے کالڈنکرچن تک کا پہلا حصہ 29 جنوری 1866 کو کھولا گیا اور اس کے بعد 29 اکتوبر 1866 کو کالڈنکرچن سے وینلو تک کا دوسرا حصہ کھولا گیا۔ اس لائن کی تعمیر کے متوازی، رینیش ریلوے کمپنی (رینیشے آئزنبن-گیسیلشافٹ، آر ایچ ای) نے کیمپین سے کلڈنکرچن کے راستے وینلو تک اپنی لائن بنائی، جسے اس نے 23 دسمبر 1867 کو کھولا۔ یہ راستہ پہلے بین الاقوامی لمبی دوری کی ٹریفک کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا، جس میں کچھ "ڈی-ٹرینیں" (ڈی-زج: لمبی دوری کا ایکسپریس) ہوک وین ہالینڈ ہیون (ہالینڈ ہاربر کا ہک) اور رینگولڈ شامل ہیں۔ موجودہ صورتحال کیمپین کے لیے مرکزی لائن کی بندش کے بعد سے، کالڈنکرچن اور وینلو کے درمیان رینیش ٹریک نے ویرسن-وینلو لائن کے دوسرے ٹریک کے طور پر کام کیا ہے۔ ڈولکن اور کالڈنکرچن کے درمیان لائن صرف 13 کلومیٹر کی لمبائی کے ساتھ سنگل ٹریک ہے۔ 22 مئی 1968 کو لائن کی پوری لمبائی پر اوور ہیڈ الیکٹریفکیشن کی تنصیب مکمل ہوئی۔ آپریشنز آج لائن پر چلنے والی واحد باقاعدہ مسافر خدمات علاقائی ایکسپریس سروس آر ای 13 (ماس-اپر-ایکسپریس) اور کالڈنکرچن-کولن میسی/ڈیوٹز لائن پر رائن-ایرفٹ-ایکسپریس (آر ای 8) کے طور پر چلنے والی ٹرینوں کی ایک جوڑی ہے، جو راستے کے ہر اسٹیشن پر رکتی ہے۔ ماس-وپر-ایکسپریس 13 دسمبر 2009 سے یوروبن کے ذریعے فی گھنٹہ چلائی جا رہی ہے۔ کیولیس کے اس ذیلی ادارے نے جدید اسٹیڈلر فلرٹ الیکٹریکل ملٹی پل یونٹس کے ساتھ 16 سال کے لیے آر ای 13 کو چلانے کا معاہدہ کیا۔ اس سے پہلے اسے ڈی بی ریجنیو این آر ڈبلیو کے ذریعے لوکوموٹو سے چلنے والی پش پل ٹرینوں کے ساتھ چلایا جاتا تھا جس میں کلاس 111 انجن اور پانچ این کوچ (تجدید شدہ سلبرلنگ کیریجز) شامل تھے۔ جرمن اور ڈچ ریگولیٹری حکام سے FLIRT سیٹوں کے آپریشن کے لیے منظوری نہ ملنے کی وجہ سے، خدمات ابتدائی طور پر مونچینگلاڈباخ اور وینلو کے درمیان لوکوموٹو سے چلنے والی پش پل ٹرینوں کے ذریعے چلتی رہیں۔ دریں اثنا، فلرٹ سیٹ صرف کالڈنکرچن تک چلے اور وینلو کے لیے تین این کوچز کے ساتھ کلاس 111 سیریز کی ایک مختصر شٹل کے ذریعے ان کی تکمیل کی گئی۔ جولائی 2010 کے اختتام سے لے کر اگلی اطلاع تک، یوروبن نے وینلو اور مونچینگلاڈباخ کے درمیان چار کیریج فلرٹ سیٹ اور مونچینگلاڈباخ اور ہیم کے درمیان پانچ کیریج فلرٹ سیٹ چلائے ہیں۔ یہ راستہ جرمنی اور نیدرلینڈز اور بیلجیم کے درمیان بہت سی مال بردار ٹرینوں کے ذریعے بھی استعمال ہوتا ہے۔ اسٹیشن ویرسن-وینلو ریلوے کے اہم انٹرچینج اسٹیشن یہ ہیں: ویرسن: مونچینگلاڈباخ، ڈسلڈورف اور ڈیوسبرگ وینلو: نیدرلینڈز میں رورمونڈ، ماسسٹریٹ، آئنڈھوون اور نجمیگن نوٹس ریلوے لائنیں نارتھ رائن-ویسٹ فیلیا میں ریلوے لائنیں 1866 میں لیمبرگ (نیدرلینڈز) وینلو میں ٹرانسپورٹ میں ریلوے لائنیں کھولی گئیں۔