Old Bess (beam engine)
اولڈ بیس ایک ابتدائی بیم انجن ہے جسے بولٹن اور واٹ کی شراکت داری نے بنایا تھا۔ انجن 1777 میں بنایا گیا تھا اور 1848 تک کام کرتا رہا۔ انجن کو واضح طور پر صرف بولٹن اور واٹ کے بنائے ہوئے انجن کی ابتدائی مثال کے طور پر جانا جاتا ہے۔ تاہم اس نے بھاپ انجنوں کی ترقی میں بھی کہیں زیادہ اہم کردار ادا کیا کیونکہ یہ پہلا انجن ہے جو ابتدائی کٹ آف کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اس طرح بھاپ کی توسیع کو زیادہ کارکردگی کے لیے استعمال کیا گیا۔ یہ اب لندن کے سائنس میوزیم کی پاور گیلری میں محفوظ ہے۔ یہ سب سے قدیم زندہ بچ جانے والا واٹ انجن ہے، اور تیسرا قدیم ترین زندہ بچ جانے والا بیم انجن ہے۔ اسکاٹ لینڈ کے کنیل میں واٹ کا پچھلا کنیل انجن واٹ کا پہلا انجن ناکام رہا تھا، اور ان حصوں کو نیچے اتار کر برمنگھم میں بولٹن کے سوہو کارخانے میں دوبارہ استعمال کیا گیا تھا۔ دوبارہ کام کیا گیا انجن وہاں زیادہ کامیاب رہا، اور بولٹن کو اس ترقی پذیر بھاپ ٹیکنالوجی اور واٹ کی ایجادات میں مزید سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب دی۔ کارخانہ اپنی مشینری کو چلانے کے لیے پانی کے پہیے کو استعمال کرنے کے لیے بنایا گیا تھا، اور اس جگہ کا انتخاب اسی بنیاد پر کیا گیا تھا، لیکن پہیے کو طاقت دینے کے لیے پانی کی موسمی کمی پر خدشات تھے۔ لوہے کی صنعت میں اسی طرح کے مسائل نے پانی واپس کرنے والے انجن کی ترقی کو متاثر کیا تھا: ایک بھاپ پمپ جو دریا پر کم پانی کے اوقات میں پہیے کو چلانے کے لیے پانی اٹھا سکتا ہے۔ کنیل انجن کو کوئلے کی کان میں استعمال کے لیے پمپ کے طور پر بنایا گیا تھا، اور اسی لیے یہ اس نئے کام کے لیے موزوں تھا۔ واٹ کے گردشی بیم انجن پر ابھی غور نہیں کیا گیا تھا اور اس لیے کارخانے میں مشینری چلانے کے لیے روٹری ورک تیار کرنے کا واحد طریقہ پانی کی طاقت تھی۔ 1777 میں بولٹن اور واٹ نے سوہو میں استعمال کے لیے دوسرا انجن بنانے کا فیصلہ کیا، یا تو کنیل انجن کی تکمیل کے لیے یا بنیادی طور پر واٹ کے بھاپ کے وسیع کام کرنے کے نئے خیال کے ساتھ تجربہ کرنے کے لیے۔ نیا انجن بھی پانی سے واپس آنے والا انجن ہونا تھا۔ پہلے کے نیوکومین انجنوں کی طرح، یہ براہ راست مشینری چلانے کے بجائے صرف پانی پمپ کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ 1769 کے اوائل میں، واٹ بھاپ کو وسیع پیمانے پر کام کرنے کے امکان پر غور کر رہا تھا، جیسا کہ 28 مئی کو ڈاکٹر سمال کو لکھے گئے خط میں درج ہے۔ ابتدائی انجن اس کے قابل نہیں تھے، کیونکہ وہ انلیٹ اور ایگزاسٹ دونوں کے لیے ایک ہی والو استعمال کرتے تھے۔ چونکہ واٹ نے پہلے ہی ہر فنکشن کے لیے الگ الگ والو استعمال کرنا شروع کر دیے تھے، اس لیے اب ان کے وقت کو آزادانہ طور پر کنٹرول کرنا ممکن ہوگا، یعنی۔ انلیٹ والو کے وقت پر لیڈ لگانے کے لیے۔ واٹ نے اس اصول کو ظاہر کرنے کے لیے ایک نیا انجن بنانے کا فیصلہ کیا اور اسے یقین تھا کہ کوئلے کی کھپت میں کافی بچت پیش کی جائے گی۔ تعمیر کا آغاز 1777 میں 33 انچ (84 سینٹی میٹر) سلنڈر کے آرڈر کے ساتھ ہوا۔ اگست تک سوہو میں انجن کھڑا کیا گیا اور کام کر رہا تھا، حالانکہ ابھی تک نامکمل تھا۔ انجن ہمیشہ پانی کے پمپ کے طور پر کام کرتا تھا اور بیم کے مخالف سروں پر دو کاسٹ آئرن سلنڈروں سے لیس ہوتا تھا، ایک کام کرنے والے سلنڈر کے لیے اور ایک پمپ کے لیے۔ پمپ سلنڈر لمبا اور پتلا، قطر اور لمبا تھا، جو اس کے اندر کام کرنے والے اسٹروک کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، حالانکہ اسے صرف عملی طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ پمپ شدہ پانی کے سر پر پہنچایا گیا تھا۔ انجن کو بعد میں 30 ایچ پی کی طاقت کے طور پر بیان کیا گیا۔ بیم ابتدائی سنگل ایکٹنگ بیم انجنوں کے لیے مخصوص تھا، جو بیم کے ہر سرے پر مڑے ہوئے آرک ہیڈ پر چلنے والی لوہے کی زنجیروں سے گزرتا تھا۔ کچھ بعد میں، ممکنہ طور پر جب آگ کے بعد دوبارہ تعمیر کیا گیا، تو اس بیم کو اضافی لکڑی اور لوہے کے سہ رخی ٹرس کے ساتھ باندھ کر مضبوط کیا گیا جو آج بیم کے اوپر نظر آتے ہیں۔ بیل زیبب انجن کا ابتدائی آپریشن غیر تسلی بخش تھا۔ واٹ کارن وال میں تھا اور بولٹن نے اسے لکھا، انجن کے اعمال کو "بہت شدید" قرار دیتے ہوئے۔ ان کی رائے یہ تھی کہ انجن کا سلنڈر اس سے متوقع کام کے لیے بہت بڑا تھا۔ اس کی وجہ سے اسے تقریبا 5.7 پی ایس آئی کے دباؤ پر کام کیا جا رہا تھا، جبکہ اگر یہ 8 پی ایس آئی پر کام کر رہا ہوتا تو یہ کم گھبراہٹ اور پرتشدد ہوتا۔ یہ عمل اتنا قابل ذکر تھا کہ انجن کو اس کا ابتدائی عرفی نام بیلزبب دیا گیا۔ نہ تو واٹ اور نہ ہی بولٹن کے پاس انجن کے رویے کا کوئی حل تھا۔ وہیل بزی میں دوبارہ تعمیر شدہ سمیٹن انجن، چیس واٹر انجن کے ساتھ واٹ کے تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ کٹ آف ایک پرتشدد کارروائی کا باعث بنا۔ ستمبر میں انہوں نے انجن کو بھاپ کی فراہمی کو روکنے کی سفارش کی۔ بولٹن نے کٹ آف کے ساتھ مزید تجربات کی حمایت کی (یعنی۔ والو کا وقت) اور 1779 میں تجویز کیا گیا کہ مزید سائنسی پیمائشوں کا ایک سلسلہ آزمایا جائے۔ پس منظر کے ساتھ، بولٹن کا نقطہ نظر تھرموڈینامک طور پر زیادہ موثر تھا، حالانکہ اس سبق کو انجن کے ڈرائیوروں نے بھاپ کی طاقت کے اختتام تک پوری طرح سے سراہا نہیں تھا۔ آگ اور تعمیر نو جولائی 1778 کی ایک صبح انجن ہاؤس میں آگ لگی ہوئی پائی گئی۔ آگ تیزی سے پھیل گئی اور آدھے گھنٹے کے اندر چھت زمین پر جل گئی۔ انجن کا لکڑی کا کام اور سولڈرڈ تانبے کی پائپنگ بھی تباہ یا خراب ہو گئی تھی۔ یہاں تک کہ بیم خود، ایک کافی لکڑی کی تعمیر، آگ کی وجہ سے "نااہل" ہو گئی تھی۔ خوش قسمتی سے انجن کا سب سے اہم حصہ، اس کا سلنڈر، نسبتا برقرار آگ سے بچ گیا۔ تین ہفتوں کے اندر انجن کو دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور توقع کی جارہی تھی کہ وہ جلد ہی دوبارہ کام کرے گا۔ جب انجن کو نقصان پہنچا تھا، واٹ، جو ایک بار پھر کارن وال میں تھے، نے مشورہ دیا تھا کہ "اس سے آگے کوئی مرمت نہیں کہ چھت کو فی الحال چلایا جائے"، اس کا ارادہ انجن کو کچھ بہتر طریقے سے دوبارہ تعمیر کرنا تھا۔ ان تعمیر نو کی نوعیت اور ان کی تاثیر واضح نہیں ہے۔ 1781 تک، انجن کچھ سالوں سے اپنی تعمیر نو کی شکل میں کام کر رہا تھا۔ بہتری جو بھی تھی، انہوں نے واٹ اور بولٹن کو اس بات پر متفق ہونے کے لیے چھوڑ دیا کہ یہ "ان کے پاس موجود بدترین انجنوں میں سے ایک" تھا۔ ٹکسال کی بندش اور تحفظ انجن ہینڈز ورتھ، ویسٹ مڈلینڈز میں سوہو ٹکسال میں 1848 میں ٹکسال کی بندش تک کام کرتا رہا۔ اسے 48 پاؤنڈ میں فروخت کیا گیا، پھر 58 پاؤنڈ میں دوبارہ فروخت کیا گیا اور ڈیرنگٹن پول کے ایک جزیرے پر اس کے نئے مالک مسٹر واکر کے دھاتی رولنگ کے کاموں کے باہر نمائش کے لیے رکھا گیا۔ اگرچہ ٹکسال کی زیادہ تر سکے بنانے والی مشینری کو نئے برمنگھم ٹکسال میں مزید استعمال کے لیے دوبارہ فروخت کر دیا گیا تھا، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ پرانا اور مکمل طور پر متروک انجن صنعتی آثار قدیمہ کے پہلے نوادرات میں سے ایک ہے جسے جان بوجھ کر محفوظ کیا گیا ہے۔ انجن کو بعد میں دوبارہ فروخت کیا گیا اور پھر پیٹنٹ آفس میوزیم کے لیے پیٹنٹ کے کمشنروں کو پیش کیا گیا، جو بدلے میں لندن میں سائنس میوزیم بن گیا۔ اس طرح انجن نہ صرف میوزیم کی قدیم ترین نمائشوں میں سے ایک ہے، بلکہ اس کے مجموعے میں داخل ہونے والے پہلے لوگوں میں سے ایک ہے۔ جب پہلی بار دکھایا گیا تو انجن کو اینٹوں سے بنے انجن ہاؤس کے کھلے محاذ کی نمائندگی میں کھڑا کیا گیا تھا۔ اسے اب آزاد کھڑے لکڑی کے کام پر دکھایا گیا ہے، جس سے سلنڈروں کا قریب سے معائنہ کیا جا سکتا ہے۔ ایک ایسے انجن کے لیے جسے تقریبا نئے ہونے پر "ان کے پاس موجود بدترین انجنوں میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، اس کی نسبتا طویل کام کرنے کی زندگی 70 سال سے زیادہ تھی۔ اس کا نام بھی پرتشدد بیل زیبب سے زیادہ دوستانہ اولڈ بیس میں منتقل ہو گیا تھا، جو زیادہ تسلی بخش کارکردگی کی نشاندہی کرتا ہے۔ جوزف ہیریسن، آرٹیفیسر آف دی سوہو منٹ اور ولیم بکل دونوں کی رپورٹیں اس کی تائید کرتی ہیں۔ 2009 میں اسے آئی ایم ای سی ای کی طرف سے انجینئرنگ ہیریٹیج ایوارڈ سے نوازا گیا۔ انجنوں کے درمیان الجھن اس انجن کے بارے میں کئی الجھن موجود ہیں، اور اسے بڑے پیمانے پر دہرایا گیا ہے۔ ان الجھنوں میں سے پہلا یہ ہے کہ یہ واٹ کا دوسرا انجن تھا (کنیل انجن کے بعد) اور بولٹن اور واٹ پارٹنرشپ کا پہلا۔ درحقیقت کئی انجن 1773 (کنیل انجن کی برمنگھم میں واپسی) اور 1777 میں بیلزبب کی تعمیر کے درمیان بنائے گئے تھے۔ ان میں ایسے معروف انجن شامل ہیں جیسے شارپشائر میں بروسلی کے قریب نیو ولی میں جان ولکنسن کی بلاسٹ بھٹیوں کے لیے 1775 38 انچ کا اڑانے والا انجن، اور ویسٹ مڈلینڈز میں ٹپٹن کے قریب بلوم فیلڈ کولیری کے لیے 50 انچ کا پمپنگ انجن۔ بیل زیبب کی شناخت بھی الجھن میں ہے۔ کچھ ذرائع اسے برمنگھم میں دوبارہ تعمیر شدہ کنیل انجن کا حوالہ دیتے ہوئے بیان کرتے ہیں۔ اس نظریے کی تائید کرنے کے لیے دو شواہد موجود ہیں کہ اولڈ بیس اور بیلزبب ایک ہی انجن ہیں۔ سب سے پہلے بیل زیبب نام اس کے پرتشدد عمل سے ماخوذ ہے جب اسے تجرباتی طور پر وسیع کام کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، یہ تجربہ 1777 میں نئے بنائے گئے انجن پر لاگو ہوتا ہے۔ دوسرا بیل زیبب کو 33 انچ کے انجن کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جیسا کہ اولڈ بیس آج ڈسپلے پر ہے۔ بولٹن اینڈ واٹ کا کبھی بھی اس طول و عرض کا دوسرا انجن بنانے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ یہ بھی دیکھیں سمتھ وک انجن-سب سے قدیم کام کرنے والا واٹ بھاپ انجن حوالہ جات محفوظ شدہ بیم انجن سائنس میوزیم، لندن میں اسٹیشنری بھاپ انجن بھاپ انجن بھاپ انجن صنعتی انقلاب کی تاریخ جیمز واٹ