Port of Tillamook Bay Railroad
پورٹ آف تلموک بے ریل روڈ (پی او ٹی بی) ریاستہائے متحدہ میں شمال مغربی اوریگون میں ایک شارٹ لائن ریلوے تھی۔ 1990 میں پورٹ آف تلموک بے کے ذریعہ سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی سے خریدی گئی، ریلوے کو اوریگون کوسٹ اور پورٹ لینڈ کے علاقے کے درمیان شمالی اوریگون کوسٹ رینج پر لکڑی اور زرعی مصنوعات کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا گیا تھا جب تک کہ 2007 کے طوفان میں اسے بہت زیادہ نقصان نہیں پہنچا۔ تلموک بے کی بندرگاہ نے 27 مارچ 1986 کو غیر مربوط ریلوے کو چلانا شروع کیا، لیکن پٹریوں کو اصل میں اوریگون کے جج جارج آر بیگلی اور دیگر نے 1906 میں تعمیر کیا تھا۔ ریلوے کی مرکزی لائن، جو طوفان سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے اب استعمال میں نہیں ہے، ہلز بورو اور تلموک کے درمیان چلتی ہے۔ پورٹ آف تلموک بے ریلوے کی پیشرو ایک لائن تھی جسے پیسیفک ریلوے اور نیویگیشن کمپنی نے 1906 اور 1911 کے درمیان بنایا تھا۔ یہ لائن، جس کی رپورٹنگ کا نشان "پی آر اینڈ این" تھا، کوسٹ رینج کے ذریعے ریلوے کی تعمیر کرنے والے عملے کے لیے گیلے اور کیچڑ کے کام کے حالات کی وجہ سے بعض اوقات "پنک، راٹن، اور نستی" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ لائن 1915 میں جنوبی بحر الکاہل ریلوے کی تلموک برانچ لائن بن گئی۔ طوفان جنوری 1990 میں، ریلوے کو طوفان سے نمایاں نقصان پہنچا تھا، اور مرمت کی لاگت تقریبا 13 لاکھ ڈالر تھی۔ فروری 1990 میں، ریلوے کو لیز پر لینے کے بعد، پورٹ آف تلموک بے نے اسے سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی سے تقریبا 2.9 ملین ڈالر میں خریدا۔ فروری 1996 میں مزید طوفانوں نے ہلز بورو-تلموک لائن کو نقصان پہنچایا۔ تقریبا لائن "تقریبا مکمل طور پر تباہ" ہو گئی تھی، دو پل بہہ گئے تھے، اور سیلمون بیری ندی کے سیلاب نے لائن کی سرنگوں میں سے ایک کے ذریعے "کاروں کے سائز کے پتھر" کو دھو دیا تھا۔ اوریگون ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کی طرف سے دیئے گئے نقصان کا ابتدائی تخمینہ 5 ملین ڈالر تھا۔ مارچ میں، اوریگون کے گورنر جان کٹزابر نے اس بات پر یقین کیا کہ ریلوے کی مرمت سے اسٹیل ہیڈ رن کو نقصان نہیں پہنچے گا، انہوں نے مرمت کو مہینے کے آخر تک جاری رکھنے کی اجازت دی۔ جون میں، ریاست نے طے کیا کہ تلموک بے کی بندرگاہ نے ریاستی ماحولیاتی قوانین کی خلاف ورزی کی ہے، جیسے کہ دریائے سالمون بیری کی وادی میں کٹاؤ پر قابو پانے میں ناکامی۔ 2 اور 3 دسمبر 2007 کو ایک طوفان کے دوران، جسے گریٹ کوسٹل گیل کے نام سے جانا جاتا ہے، دریائے سالمون بیری کی وادی میں ریلوے کو ایک بار پھر نمایاں نقصان پہنچا۔ ریلوے کی مرمت کی لاگت کا تخمینہ پہلے 20 ملین ڈالر لگایا گیا تھا۔ تلموک کاؤنٹی لاگنگ کمپنیوں کو بڑھتی ہوئی لاگت کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ انہیں ٹرک کے ذریعے لکڑی کی نقل و حمل کرنی پڑتی تھی۔ جب مرمت کی لاگت کے تخمینے کو 57.3 ملین ڈالر تک نظر ثانی کی گئی تو ماہی گیری کے گروپوں نے ریلوے کو مستقل طور پر ترک کرنے کا مشورہ دیا کیونکہ ان کا خیال تھا کہ "معاشی طور پر، ریلوے قابل عمل نہیں ہے، اور ماحولیاتی طور پر، اس کی تعمیر نو سے گزشتہ موسم سرما کے طوفانوں سے پہلے ہی متاثر ہونے والی مچھلیوں کی دوڑ متاثر ہوگی"۔ کارکنوں نے فروری 2008 میں برفیلے، ناہموار علاقوں میں ریلوے کے نقصان کا اندازہ لگانا شروع کیا، اور پتہ چلا کہ دریائے سالمون بیری کے سیلاب نے کھڑی کناروں کو ختم کر دیا ہے، سرنگوں کو نقصان پہنچایا ہے اور پلوں اور پلوں کو منہدم کر دیا ہے۔ اس سال کے آخر میں، انہوں نے نقصان کا مزید اندازہ لگانے کے لیے ہر روز وادی تک پیدل سفر کیا۔ تلموک بے کی بندرگاہ نے پہاڑوں پر تباہ شدہ ٹریک کی مرمت نہ کرنے کا انتخاب کیا، لیکن اس کے پاس اب بھی مین لائن، اسپرس اور سائڈنگ سمیت 100 سے زیادہ ریلوے رائٹ آف وے کا مالک ہے۔ بندرگاہ بینک سے ہلز بورو سے پورٹ لینڈ اور ویسٹرن ریلوے تک ٹریک کا ایک حصہ بھی لیز پر دیتی ہے اور لائن کے ساحلی حصے کو اوریگون کوسٹ سینک ریلوے کو لیز پر دیتی ہے۔ اوریگون کوسٹ سینک ریل روڈ (او سی ایس آر)، ایک غیر منافع بخش میوزیم گروپ، پی او ٹی بی کے ساتھ مل کر ایک ہیریٹیج ریل روڈ چلاتا ہے جو پی او ٹی بی ٹریک کے ایک حصے پر گیریبالڈی شمال سے راک وے بیچ تک سیاحتی ٹرینیں چلاتا ہے۔ نیز وہیلر سے بیٹرسن، اوریگون تک مختلف سیر۔ 2011 تک، او سی ایس آر لائن کے حصے کے ساتھ شیڈولنگ کو کنٹرول کرنے کے بدلے میں ٹریک کی دیکھ بھال کرنے کے لیے پورٹ کمیشن کے ساتھ ایک معاہدے پر بات چیت کر رہا تھا۔ پورٹ اتھارٹی اور او سی ایس آر کے درمیان پی او ٹی بی کو ادا کیے جانے والے ٹکٹ کی آمدنی کے فیصد کے بارے میں اختلاف ہے۔ او سی ایس آر پی او ٹی بی کے ساتھ ایک معاہدہ اس یقین دہانی کے طور پر چاہتا تھا کہ اگر خوبصورت ریلوے ایک نئے، بڑے ٹرین انجن کو رکھنے کے لیے کسی عمارت میں 30,000 سے 40,000 ڈالر کی سرمایہ کاری کرتی ہے، تو پٹریوں کو کسی دوسرے مقصد کے لیے استعمال نہیں کیا جائے گا۔ دریں اثنا، پورٹ کمیشن نے کہا کہ اسے ریلوے کو سکریپ کے لیے فروخت کرنے کے لیے 4 ملین ڈالر سے زیادہ کی پیشکش موصول ہوئی ہے، یہ وہ رقم ہے جو بندرگاہ پر ریلوے پر جمع ہونے والے تقریبا 17 لاکھ ڈالر کے قرضوں کی ادائیگی کرے گی۔ تاہم، او سی ایس آر کی جانب سے بات کرتے ہوئے ایک سابق پورٹ کمشنر کا خیال تھا کہ بندرگاہ کو ریل لائن کو مکمل طور پر ترک کرنے کے لیے وفاقی منظوری حاصل کرنے میں دشواری ہوگی۔ مارچ 2012 میں او سی ایس آر نے پی او ٹی بی سے دریائے سالمون بیری سے تلموک تک لائن لیز پر دینے پر اتفاق کیا۔ یہ مؤثر طریقے سے پوری لائن کو سیاحتی ریلوے بنا دے گا۔ او سی ایس آر مستقبل میں شمال تک توسیع کے امکان کے ساتھ جلد از جلد تلموک تک خدمات کو بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ سلمون بیری ٹریل حوالہ جات بیرونی روابط فلکر پورٹ آف تلموک بے نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز سے ریلوے کی تصاویر تشخیص 1986 میں اوریگون میں ادارے ریاستہائے متحدہ میں اوریگون ریلوے لائنوں کو لاگ ان کرنا 1986 میں تلموک کاؤنٹی، اوریگون ٹرانسپورٹیشن، واشنگٹن کاؤنٹی، اوریگون میں ٹرانسپورٹیشن کھولی گئی۔