T.M. Richardson
ٹی۔ ایم۔ رچرڈسن ایک بھاپ والی کشتی تھی جو 1888 میں اوریگون کے اونٹا میں بنائی گئی تھی، جو 1888 سے 1908 تک یاکینا بے اور دریائے یاکینا پر کام کرتی تھی۔ یہ جہاز عام طور پر رچرڈسن یا ٹی ایم کے نام سے جانا جاتا تھا۔ تعمیراتی ٹی۔ ایم۔ رچرڈسن کو 1888 میں اوریگون کے اونٹا میں کیپٹن نے بنایا تھا۔ جیمز ٹی چیٹرٹن۔ (ب۔ 1851) کشتی کی پیمائش لمبی، بیم، ہولڈ کی گہرائی، 36.38 مجموعی ٹن اور 24.53 رجسٹرڈ ٹن تھی۔ ٹی۔ ایم۔ رچرڈسن ایک بھاپ انجن سے گاڑی چلا رہے تھے جس نے 1890 میں 125 برائے نام ہارس پاور پیدا کی۔ رچرڈسن کو صرف 100 افراد کو لے جانے کا لائسنس دیا گیا تھا۔ روٹ 1890 میں، رچرڈسن کو نیوپورٹ اور یکینا سٹی کے درمیان آبی راستے پر ملازم رکھا گیا، جو دن میں دو بار سفر کرتا تھا۔ 1893 میں، ٹی ایم۔ رچرڈسن کو سرکاری انجینئرنگ کے کاموں کے لیے راک سکو کو کھینچنے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ یاکوینا سٹی سے نیوپورٹ تک پانی کا راستہ چار میل لمبا تھا۔ 1888 سے لے کر کم از کم 1895 تک کیپٹن چیٹرٹن نے ٹی ایم کا استعمال کیا۔ رچرڈسن مرکزی اوریگون ساحل پر لنکن کاؤنٹی میں یاکینا بے پر فیرینگ اور ٹوئنگ کے لیے۔ دریائے یکینا پر جہاز رانی کا اصل مرکز ایلک سٹی تھا۔ ایلک سٹی یاکینا سٹی سے تقریبا بیس (20) میل اوپر ندی پر تھا۔ یاکینا بے اینڈ ریور کے ایک اسٹیم بوٹ مین، بی ایف جونز کے مطابق، 8 سے 10 فٹ پانی کھینچنے والے جہاز آسانی سے ایلک سٹی تک پہنچنے کے قابل تھے۔ اس میں رچرڈسن شامل تھا، جس نے 6 یا 7 فٹ پانی کھینچا، جنرل رائٹ، ایک سرکاری جہاز، جس نے 8 سے 10 فٹ کھینچا، اور وولانٹے، ایک چھوٹا اسٹیمر جس کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ اس نے 8.5 سے 9 فٹ پانی کھینچا تھا۔ تاہم، 1910 میں یہ دعوی کیا گیا تھا کہ دریائے یکینا کے کناروں پر کھدائی اور لاگنگ کی وجہ سے گاد اور ملبہ دریا کو بہہ گیا تھا، جس سے یہ زیادہ اتلی اور کم جہاز رانی کے قابل بن گیا تھا۔ رچرڈسن کے لیے مشینری ٹریسا مئی سے آئی، جسے ٹریسا مئی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، 1888 میں، جب ٹریسا مئی کی مذمت کی گئی اور اسے ملازمت سے ہٹا دیا گیا۔ ٹریسا مئی میں بھی انجن نئے نہیں تھے۔ 1888 اور 1889 کے موسم سرما کے مہینوں کے دوران، رچرڈسن نے سرکاری معاہدے کے تحت یاکینا بے کے منہ پر جیٹیوں پر تعمیراتی کام کے لیے چٹانوں اور پلنگوں کو منتقل کرنے کے لیے کام کیا۔ کیپٹن چیٹرٹن 1891 میں رچرڈسن کے انچارج تھے۔ 5 اپریل 1893 کو 271 ٹن گندم اور 100 ٹن کوئلے کے کارگو کے ساتھ ٹیکوما اسٹیم شپ ایلس بلانچارڈ کو یاکوینا بار کے قریب مصیبت میں دیکھا گیا۔ یاکوینا بے میں اس وقت واحد بھاپ ٹگ، ریزولیوٹ، اس وقت مرمت کے تحت تھا اور مدد کرنے سے قاصر تھا۔ کچھ ماہی گیر ایلس بلانچارڈ پر سوار ہوئے اور جہاز کو بار کے اوپر سے بہانے میں کامیاب ہو گئے۔ ٹی۔ ایم۔ رچرڈسن اور ایک اور یاکوینا بے اسٹیمر، وولانٹا اور پھر ایلس بلانچارڈ کی مدد کے لیے گئے، جہاز جنوبی جیٹی پر گر گیا، تقریبا ٹرام وے سے جو اس وقت جیٹی کی تعمیر کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا۔ اسٹیمرز کے ذریعے برتن سے جڑی ہوئی ہر رسی الگ ہو گئی اور برتن ریت میں بس گیا۔ 4 جولائی 1893 کو رچرڈسن نے 89 مسافروں کو ٹولڈو سے نیوپورٹ پہنچایا۔ بعد میں 1893 میں رچرڈسن کان کنی کی خدمت میں مصروف تھے۔ اسٹیمر نے 31 اکتوبر 1893 کو سال کے لیے اپنا آخری کان کا سفر کیا، جس کے بعد توقع کی جارہی تھی کہ اسے بحالی اور مرمت کے لیے رکھا گیا تھا۔ رچرڈسن امریکہ کے ساتھ ماہانہ معاہدے کے تحت تھا۔ کور آف انجینئرز کان سے راک بارجز کو جیٹیوں تک لے جانے کے لیے جو یاکینا بے کے منہ پر زیر تعمیر تھے۔ اس کام کے ساتھ ساتھ خلیج پر اتفاقی نقل و حمل کے لیے، رچرڈسن کے مالکان کو ماہانہ 500 ڈالر ادا کیے گئے، جس سے معاہدے پر مجموعی طور پر 2000 ڈالر کمائے گئے۔ معاہدے کے تحت، رچرڈسن نے جیٹی کی تعمیر کے لیے کل 21,887 ٹن چٹان سے لدے 91 سکو کو سنبھالا۔ یہ کان نیوپورٹ سے تقریبا 12 میل اوپر دریائے یکینا پر مل کریک پر واقع تھی۔ حکومت نے یہ کان سی۔ ایچ سے کرائے پر لی تھی۔ ولیمز ہر سال $325 کے سالانہ کرایے پر۔ بعد میں، اپریل 1897 میں اطلاع ملی کہ اسٹیمر تعمیراتی پتھر کو روچیسٹر کان سے نیوپورٹ منتقل کرنے میں مصروف تھا، جسے سان فرانسسکو منتقل کیا جائے گا۔ ملکیت کا تنازعہ مئی 1895 میں اسٹیمر کی ملکیت کو لے کر دو فریقین موس اور رچرڈسن کے درمیان تنازعہ ہوا۔ تنازعہ میں گواہی منگل، 28 مئی 1895 کو ریفری جے فریڈ یٹس کے سامنے نیوپورٹ میں لی گئی۔ اس سے پہلے کی ایک رپورٹ، 22 فروری 1894 سے، یہ تھی کہ اس بات کا اچھا امکان تھا کہ اسٹیمر رچرڈسن پر قانونی چارہ جوئی ہو گی، کشتی میں ایک خاموش ساتھی اکاؤنٹنگ اور تصفیے کا مطالبہ کر رہا تھا۔ 4 اکتوبر 1895 کو، لنکن کاؤنٹی عدالت میں اسٹیمر رچرڈسن کے خلاف 319 ڈالر کی رقم میں منسلک رٹ کا حلف لیا گیا، جس میں وکیل کی فیس کی نمائندگی کی گئی تھی جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ ایچ اے کی طرف سے واجب الادا ہے۔ موس سے اے۔ ایل۔ میک فیڈن۔ آپریشنز 1996-1900 مارچ 1896 میں، رچرڈسن نے اسٹیمر وولانٹے کی جگہ لے لی، مسافروں کی دیکھ بھال کرتے ہوئے، میل اور میل اور مال برداری نیوپورٹ اور یاکوینا سٹی کے درمیان، وولانٹے کے آگ سے تباہ ہونے کے بعد۔ 1896 کے موسم گرما میں، رچرڈسن سمندر میں جانے والے بہت بڑے اسٹیمر فیرلون کے ساتھ تصادم میں ملوث تھا، جس کی وجہ سے رچرڈسن کے پاس ایک ٹوٹی ہوئی گارڈ ریل رہ گئی۔ منگل، 21 جولائی 1896 کو، رچرڈسن کو ٹولڈو میں گرڈیرون (ڈرائی ڈاک کی ایک شکل) لایا گیا تاکہ گارڈ ریل کی مرمت کی جا سکے، اور اسے دوبارہ پینٹ کیا جا سکے اور دیگر مرمت کی جا سکے۔ ستمبر 1896 میں، رچرڈسن کو لنکن کاؤنٹی کی سلور فورسز نے منگل، 15 ستمبر 1896 کو ہونے والی "گرینڈ برائن ریٹیفیکیشن" کے لیے چارٹر کیا تھا۔ یہ ریلی ٹولڈو، اوریگون میں منعقد ہوئی۔ رچرڈسن نے نیوپورٹ اور یاکوینا سٹی سے ایک سو سے زیادہ لوگوں کو منتقل کیا۔ اسٹیمر ماسکوٹ ایلک سٹی سے برائن کے حامیوں کا ہجوم بھی لے کر آیا۔ ایک اخبار کی رپورٹ کے مطابق، "عدالت میں 2 بج کر 30 منٹ پر بولنا شروع ہوا، پہلے عزت مآب کی طرف سے۔ البانی کے جے کے ویدر فورڈ، جنہوں نے برائن کے لیے گرم شاٹ اور ڈیڑھ گھنٹے تک مفت چاندی ڈالی۔ "1896 کے موسم خزاں میں، رچرڈسن نیوپورٹ میں کینری کے لیے مچھلیوں کی نقل و حمل کے لیے زیریں یاکینا ندی پر ملازم تھے۔ 15 اکتوبر 1896 تک، رچرڈسن کو ٹولڈو میں گودی سے باندھ دیا گیا، جو تعاقب کرنے والے چارلی جان کی دیکھ بھال میں تھا۔ یہ جہاز 31 دسمبر 1896 تک دوبارہ کام پر آگیا، جب اس نے مسافروں کو نیوپورٹ، یکینا سٹی اور ٹولڈو سے ایلک سٹی میں رقص کے لیے پہنچایا۔ فروری 1897 میں، یہ اطلاع ملی کہ ویسٹرن ٹرانسپورٹیشن کمپنی نے ٹی ایم خریدا ہے۔ رچرڈسن، اور جہاز کو نیوپورٹ-یکینا سٹی کے راستے پر رکھنے کا ارادہ کیا۔ یہ رچرڈسن کو راستے پر واحد بھاپ والی کشتی بنا دے گا، اور رچرڈسن کی طرف سے "طویل وقفے" کے بعد راستے پر واپسی کی نمائندگی کرتا ہے۔ اکتوبر 1898 کے تیسرے ہفتے میں، رچرڈسن کی ساتھی، چارلی ایمی، ڈیک پر گر گئی اور سامان کے ایک ٹکڑے پر گر گئی، جس سے دو پسلیاں ٹوٹ گئیں۔ اسٹیمر رچرڈسن 10 مارچ 1899 کی صبح گھاس کا بوجھ اٹھانے کے لیے ٹولڈو آیا۔ 18 مئی 1900 کو، رچرڈسن کے آپریشن میں واپس آنے کی اطلاع ملی تھی، وہ مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک میں تھے۔ آپریشنز 1901-1904 1902 کے موسم گرما میں، کیپٹن ایم ایم کے ماتحت رچرڈسن۔ ڈیوس، جو نیوپورٹ کا رہائشی ہے، نیوپورٹ اور یاکوینا کے ریل ہیڈ کے درمیان کام کرتا تھا، جہاں اندرونی مقامات سے آنے والے مسافر پانی کے ذریعے سمندری ریزورٹس تک نقل و حمل کے لیے رک جاتے تھے۔ کیپٹن ڈیوس نے ایک مسافر بردار بارج بنایا تھا جسے اسٹیمر سے ٹکرانے کے لیے بنایا گیا تھا، اور اس کے ساتھ، اس نے کہا کہ یہ جہاز ایک ساتھ 500 افراد کو لے جا سکتا ہے۔ 1902 کا موسم گرما 1897 کے موسم گرما کے بعد سے سمندر کے کنارے ریزورٹس کے لیے بہترین بتایا گیا تھا۔ رچرڈسن کے بعد کے نقاد، بی ایف جونز نے کہا کہ بہترین حالت میں بھی، اسٹیمر کو کبھی بھی 100 سے زیادہ افراد کو لے جانے کا لائسنس نہیں دیا گیا تھا۔، 19 ستمبر 1903 کو، ٹی ایم۔ رچرڈسن نیوپورٹ جاتے ہوئے دریائے یکینا کے ایک بار میں پھنس گئے۔ یاکینا بے کے یو ایس لائف سیونگ سروس اسٹیشن سے دو سرف مین ایک چھوٹی کشتی میں رچرڈسن پہنچے۔ وہ تمام 28 مسافروں کے ساتھ ساتھ میل اور ایکسپریس اشیاء کو اتارنے میں کامیاب رہے۔ تیز جوار کے وقت جہاز کو دوبارہ تیرایا گیا۔ 1904 میں، نیوپورٹ، اوریگون ایک چھوٹی سی ریزورٹ کمیونٹی تھی جس کی سال بھر کی آبادی تقریبا 300 افراد کی تھی۔ یاکوینا سٹی خلیج یاکوینا سے تقریبا تین میل (5 کلومیٹر) اوپر تھا۔ 1904 میں ٹی۔ ایم۔ رچرڈسن نے اپنا زیادہ تر وقت نیوپورٹ اور یاکوینا سٹی کے درمیان دوڑتے ہوئے گزارا۔ 1904 میں، ٹی ایم۔ رچرڈسن یکینا بے پر خدمات انجام دینے والی واحد بھاپ والی کشتی تھی، حالانکہ دریائے یکینا پر تین یا چار پٹرول لانچ چل رہے تھے۔ ویلیمیٹ ویلی سے ریل ٹرمینس یاکینا سٹی میں تھا، اور نیوپورٹ تک چھ میل (10 کلومیٹر) کا فاصلہ طے کرنے کے لیے کوئی سڑک نہیں تھی، صرف پانی کے ذریعے مؤثر رسائی تھی۔ ٹی۔ ایم۔ اس راستے پر رچرڈسن کا استعمال جاری رہا، اکثر اضافی مسافروں یا سامان کو لے جانے کے لیے ایک بارج کے ساتھ ساتھ چلایا جاتا تھا۔ نئی ملکیت 1904 کے آخر میں، جان مارشل اور چارلس ریوارس، کولمبیا ریور اسٹیم بوٹ کے دو افراد، اور ان کے ساتھیوں نے اسٹیمرز اور ویسٹرن ٹرانسپورٹیشن کمپنی کا کاروبار حاصل کیا، جس میں رچرڈسن بھی شامل تھا۔ مارشل کولمبیا ریور سٹرن وہیلر اوکلاہاما کے چیف انجینئر رہے تھے۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ ایک امیر آدمی تھا، مارشل ولیم مارشل کا چچا تھا، جس کی سابقہ ولیمٹ ریور اسٹرن وہیلر لیونا میں دلچسپی تھی، جو اس وقت جنوب مغربی واشنگٹن ریاست میں پورٹ لینڈ اور دریائے لیوس کے درمیان راستے پر کام کر رہی تھی۔ مارشل اور ریوارس دونوں نے 1902 میں ہڑتال کے بعد کولمبیا ریور اسٹیم بوٹ کا کاروبار چھوڑ دیا تھا۔ نئی کمپنی کا ارادہ تھا کہ وہ یاکینا بے پر بھاپ کا ایک بڑا لانچ لائے، اور اسے وہاں چلائے۔ نئی کمپنی نے رچرڈسن کی جگہ لینے کے لیے ایک نیا اسٹیمر بنانے کا بھی ارادہ کیا۔ پچھلے سال 11 مئی 1906 کو، یہ اطلاع ملی تھی کہ دو اسٹیم بوٹ انسپکٹر، ایڈورڈز اور فلر، اگلے دن پورٹ لینڈ سے یاکوینا سٹی کے لیے روانہ ہوں گے، ٹی ایم کا معائنہ کرنے کے لیے۔ رچرڈسن۔ 1907 کے زیادہ تر موسم گرما کے لیے، ٹی ایم۔ رچرڈسن آپریشن سے باہر تھا جس کی مرمت جاری تھی۔ رچرڈسن نے اس کے پروپیلر شافٹ کو توڑ دیا تھا۔ یہ واحد موقع نہیں تھا جب رچرڈسن 1907 کے موسم گرما کے دوران ملازمت سے باہر رہے تھے۔ اس راستے پر رچرڈسن کی جگہ پٹرول لانچ گزیل نے لے لی، جو ہفتہ 3 اگست 1907 کو پورٹ لینڈ سے یاکوینا بے پہنچا۔ (گیزل سے یہ بھی توقع کی جاتی تھی کہ اسے یاکینا بے کے کھلے سمندر میں ماہی گیری کی مہمات میں استعمال کیا جائے گا۔) رچرڈسن کے ایک نقاد کے مطابق، پٹرول لانچوں نے "وہی پرانا بوٹ ہاؤس سکو جسے رچرڈسن نیویگیٹ کرنے کے قابل ہونے پر کھینچتا ہے" کو کھینچ لیا۔ ستمبر 1907 کے آخر تک، رچرڈسن سروس میں واپس آ گیا تھا اور نیوپورٹ اور یکینا سٹی کے درمیان دوڑ رہا تھا، جہاں یہ کوروالس اور ایسٹرن ریلوے کی ٹرینوں سے ملا تھا۔ اگست 1907 میں رچرڈسن کو کیپٹن جیکبسن چلا رہے تھے۔ اسٹیمر کو اس سال بی ایف جونز نے تنقید کا نشانہ بنایا تھا، جس کے پاس کپتان کا لائسنس تھا اور وہ یاکینا بے پر سمندری نقل و حمل سے واقف تھا۔ 1908 میں تبدیلی، ٹی ایم۔ رچرڈسن کی جگہ ایک نئے جہاز، نیوپورٹ (81 مجموعی ٹن) نے لے لی۔ نیوپورٹ-یکینا سٹی روٹ بھی جیک فوگارٹی اور کیپٹن نے خریدا تھا۔ کیپٹن سے جیکبسن۔ چیٹرٹن۔ رچرڈسن کا بوائیلر نئے اسٹیمر، نیوپورٹ میں رکھا جانا تھا، جو رچرڈسن کی جگہ لینے کے لیے یکینا سٹی میں بنایا گیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات طباعت شدہ ذرائع اور رپورٹیں امریکی محکمہ خارجہ۔ ٹریژری، بیورو آف سٹیٹسٹکس، ریاستہائے متحدہ کے تجارتی جہازوں کی سالانہ فہرست (30 جون، 1894 کو ختم ہونے والے سال کے لیے) (رسائی حاصل کی گئی 06-14-11) ریاستہائے متحدہ امریکہ کا محکمہ جنگ۔، محکمہ جنگ کی سالانہ رپورٹیں، حصہ 3 (1904) (رسائی حاصل کی گئی 06-14-11) آن لائن اخبارات کے مجموعے دیکھیں یاکینا بے کی اوریگون کوسٹ اسٹیم بوٹس کی اسٹیم بوٹس اور یاکینا ریور 1888 کے اوریگون نیوپورٹ، اوریگون کی اسٹیم بوٹس لنکن کاؤنٹی، اوریگون میں اوریگون ٹرانسپورٹیشن میں بنائے گئے اوریگون جہاز