Seversky A8V
اے 8 وی 1 ٹائپ ایس ٹو سیٹ فائٹر ایک طیارہ تھا جسے امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس چلاتی تھی۔ ڈیزائن اور ترقی سیورسکی پی-35 سنگل سیٹ فائٹر کی ابتدا سیورسکی ایس ای وی-3 امفیبیئن سے ملتی ہے، جسے سیورسکی بی ٹی-8 بنیادی ٹرینر کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ سیورسکی کے چیف ڈیزائنر، الیگزینڈر کارٹویلی نے بھی دو نشستوں والے لڑاکا مشتق، SEV-2XP کی تجویز پیش کی۔ یہ رائٹ آر-1670 ریڈیل انجن سے چلتا تھا۔ اس میں ایروڈینامک اسپاٹس میں فکسڈ لینڈنگ گیئر تھا اور یہ ایک اور ایک فارورڈ فائرنگ مشین گن کے علاوہ ریئر ڈیفنس کے لیے ایک اضافی مشین گن سے لیس تھا۔ جب یو ایس اے اے سی نے 1935 میں ایک نئے سنگل سیٹ فائٹر کے مقابلے کا اعلان کیا تو سیورسکی نے ایس ای وی-2 ایکس پی بھیجا، اس یقین کے ساتھ کہ وہ دو سیٹوں والے ہونے کے باوجود جیت جائے گا۔ تاہم، ہوائی جہاز کو 18 جون 1935 کو رائٹ فیلڈ میں فلائی آف کے لیے نقل و حمل کے دوران نقصان پہنچا۔ ایئر کور نے مارچ 1936 تک فلائی آف میں تاخیر کی، جس کی وجہ سے سیورسکی کو فائٹر کو بیک ٹریکٹ ایبل لینڈنگ گیئر کے ساتھ سنگل سیٹ ایس ای وی-1 ایکس پی میں دوبارہ کام کرنے اور رائٹ آر-1820 ریڈیل کے ساتھ دوبارہ انجن کرنے کا موقع ملا۔ جو سیورسکی کے لیے ایک غیر مقبول اقدام ثابت ہوا، بیس 2 پی اے-بی 3 کو جاپانی بحریہ کو فروخت کر دیا گیا، جس نے انہیں مختصر طور پر دوسری چین-جاپانی جنگ میں نیوی ٹائپ ایس ٹو سیٹ فائٹر یا اے 8 وی 1 (الائیڈ کوڈ نام "ڈک") کے طور پر ملازمت دی۔ دو مظاہرین یو ایس ایس آر میں ختم ہوئے ؛ اگرچہ مینوفیکچرنگ کا لائسنس بھی خریدا گیا تھا، لیکن سوویتوں نے کوئی پیداوار شروع نہیں کی۔ سویڈن نے 52 2 پی اے کا آرڈر دیا (جسے بی 6 کے نام سے جانا جاتا ہے)، لیکن 1940 میں باقی 50 کو ضبط کرنے اور یو ایس اے اے سی کے ساتھ اے ٹی-12 گارڈ مین ایڈوانسڈ ٹرینر کے طور پر خدمات انجام دینے سے پہلے صرف دو فراہم کیے گئے۔ 18 جون 1940 کو، ریاستہائے متحدہ نے برطانیہ کے علاوہ کسی اور ملک کو ہتھیار برآمد کرنے کے خلاف پابندی کا اعلان کیا۔ متغیرات 2 پی اے ریئر گنر کے ساتھ سیورسکی پی 35 کا دو نشستوں والا ورژن۔ 2 پی اے-202-یورپی مظاہرے کار (1) 2 پی اے-اے-یو ایس ایس آر کے لیے (1) 2 پی اے-بی-یورپی مظاہرے کار (1) 2 پی اے-بی ایکس-یورپی مظاہرے کار (1) 2 پی اے-بی 3-20 پروڈکشن طیارے امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس کے لیے سیورسکی اے 8 وی 1 کے طور پر۔ 2 پی اے-ایل-یو ایس ایس آر کے لیے (1) 2 پی اے-بی 3 (اور امریکی کوڈ نام) کے لیے A8V1 "ڈک" جاپانی عہدہ۔ بی 6 2 پی اے کا سویڈش عہدہ (صرف 2 ڈیلیور کیا گیا، نیچے دیکھیں)۔ اے ٹی-12 گارڈ مین یو ایس اے اے ایف کے لیے دو نشستوں والا ایڈوانسڈ ٹرینر (سویڈن کے حکم پر 50 2 پی اے، لیکن ضبط)۔ آپریٹرز امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس سویڈش ایئر فورس یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر کور کی وضاحتیں (A8V1) حوالہ جات نوٹ کتابچہ ڈیوس لیری بھی دیکھیں۔ پی-35: منی ان ایکشن (منی نمبر 1)۔ کیرولٹن، ٹیکساس: اسکواڈرن/سگنل پبلکیشنز، 1994۔ فٹزسیمنس، برنارڈ۔ دی السٹریٹڈ انٹرنیشنل ایرکرافٹ گائیڈ فائٹرز آف ڈبلیو ڈبلیو آئی، پارٹ IX۔ لندن: میکڈونلڈ فوبس لمیٹڈ، 1981۔ گرین، ولیم۔ دوسری جنگ عظیم کے جنگی طیارے، جلد چار: جنگجو۔ لندن: میکڈونلڈ اینڈ کمپنی (پبلشرز) لمیٹڈ، 1961 (چھٹا تاثر 1969)۔ ۔ ہکر، رابرٹ۔ "سیورسکی: اختراع کار اور نبی۔" ایئر کلاسیکس، 20 ویں سالگرہ کا خصوصی ایڈیشن 1964-1984، 1984۔ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس میوزیم گائیڈ بک۔ رائٹ پیٹرسن اے ایف بی، اوہائیو: ایئر فورس میوزیم فاؤنڈیشن، 1975۔ بیرونی روابط سیورسکی پی-35-نیشنل میوزیم آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اس سیریز کے تمام ماڈلز اور زندہ بچ جانے والوں کے بارے میں معلومات۔ وی سی ایس کے ذریعے بنائی جانے والی نئی نقلوں کے بارے میں بھی معلومات۔ A08V 1930s جاپانی لڑاکا طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ کم ونگ طیارہ