Erie (steamship, sank 1841)
ایری ایک بھاپ والا جہاز تھا جو عظیم جھیلوں پر مسافر مال بردار کے طور پر کام کرتا تھا۔ اس میں آگ لگ گئی اور 9 اگست 1841 کو ڈوب گیا، جس کے نتیجے میں ایک اندازے کے مطابق 254 جانیں ضائع ہوئیں، جس سے یہ عظیم جھیلوں کی تاریخ کی مہلک ترین آفات میں سے ایک بن گئی۔ ایری میں لکڑی کا ڈھانچہ تھا اور اسے چلانے کے لیے سائیڈ وہیل پیڈل کا استعمال کیا جاتا تھا۔ اسے ایری، پنسلوانیا کی ایری اسٹیم بوٹ کمپنی نے تھامس جی کولٹ اور اسمتھ آئی جیکسن کی نگرانی میں بنایا تھا۔ اس کی تکمیل کے فورا بعد، 1837 میں، اسے چارلس میننگ ریڈ نے خریدا، جو اس کی تباہی تک کشتی کے خصوصی مالک تھے۔ خصوصیات ایری میں لکڑی کا ڈھانچہ تھا۔ یہ لمبا تھا، جس کی بیم، اور گہرائی، اور 497 ٹن کا مجموعی رجسٹر ٹنج تھا۔ مڈ شپ میں 250 مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اچھی طرح سے لیس مسافر کیبن اور 12 ریاستی کمرے تھے۔ مجموعی طور پر، جہاز میں مسافروں کی گنجائش تقریبا 300 تھی، جس میں کم از کم 30 عملہ شامل تھے۔ جہاز میں 3 لائف بوٹس اور 60 سے 100 لائف پریزرور بھی تھے۔ کیریئر ایری مسافروں کو بفیلو، نیویارک، اور شکاگو، الینوائے، اور مشی گن جھیل پر دیگر بندرگاہوں کے درمیان لے گیا۔ اس جہاز کی ملکیت پنسلوانیا کے ریاستی قانون ساز، ملیشیا جنرل اور امریکی کانگریس مین چارلس میننگ ریڈ کے پاس تھی۔ ریڈ اور اس کے والد نے پنسلوانیا کے ایری میں اپنے گھر سے گریٹ لیکس پر بھاپ کے جہازوں کا ایک بیڑا چلایا اور چلایا۔ ریڈ نے تھامس جیفرسن "ٹی جے" ٹائٹس کو کپتان منتخب کیا۔ ٹائٹس ایک معزز نااخت تھا جس کا عظیم جھیلوں پر سولہ سالہ کیریئر تھا۔ اپنے پہلے سفر پر، مئی 1838 کے آخر میں، جہاز کو ایری سے بفیلو اور پھر مغرب میں کلیولینڈ، اوہائیو کا سفر کرنا تھا۔ سفر کے آخری مرحلے پر، ایرس انجن ناکام ہو گیا اور جہاز کو کلیولینڈ بندرگاہ میں لے جانا پڑا۔ تاہم انجن کی جلد مرمت کر دی گئی اور ایری اگلے تین سالوں کے لیے سروس میں واپس آ گئی۔ جون 1838 میں، اس نے ایری، پنسلوانیا سے بفیلو کا سفر صرف پانچ گھنٹوں میں کیا، جو اس وقت گریٹ لیکس پر جہاز کے لیے ایک تیز رفتار ریکارڈ تھا۔ آخری سفر 9 اگست 1841 کی شام کو، مسافروں کی تفریح کے لیے ایری کو 343 مسافروں کے ساتھ بفیلو ہاربر پر لادا گیا-جن میں عملے کے 38 ارکان اور بینڈ کے 8 ارکان شامل تھے۔ مسافروں میں سمندری مصوروں کی ایک ٹیم شامل تھی جس کے پاس پینٹنگ کے تمام آلات اور سامان تھے، جن میں پینٹ، ٹرپینٹائن اور وارنش کے کئی بڑے جگ شامل تھے۔ مصور صرف ایری کو پنسلوانیا میں اس کے پہلے اسٹاپ تک لے جانے کا ارادہ کر رہے تھے۔ ان کا سامان کافی بھاری تھا، بہت سی اشیاء کو منتقل کرنے کے لیے دو آدمیوں کی ضرورت ہوتی تھی۔ لہذا، سامان کو کارگو ہولڈ پر لے جانے کے بجائے، مصوروں نے اپنا سامان جہاز کے بوائیلر سے وینٹیلیشن پائپ کے قریب، ڈیک پر ایک ڈھیر میں چھوڑ دیا۔ ایری کے پہلے ساتھی کو معلوم تھا کہ ڈیک کے اس علاقے-بوائیلر وینٹیلیشن کے قریب-میں تین سال کی خدمت میں تین بار آگ لگی تھی۔ لیکن میک برائیڈ 9 اگست کو ڈیوٹی پر نہیں تھے۔ مصوروں کے ذریعے جہاز پر لائے گئے آتش گیر سامان کے علاوہ، ایری کو پچھلے دو دنوں میں ہی تازہ پینٹ اور وارنش کیا گیا تھا۔ تقریبا 8 بجے، بفیلو سے ایری کے روانہ ہونے کے تقریبا ایک گھنٹے بعد، ایک دھماکے کی آواز سنی گئی۔ تباہی کے اکاؤنٹس یہ نتیجہ اخذ کرتے ہیں کہ یہ ہوا بازی کی بندرگاہ سے گرمی کی وجہ سے زیادہ دباؤ کی وجہ سے ٹرپینٹائن دہن تھی۔ پینٹنگ کے تمام انتہائی آتش گیر آلات میں بظاہر فوری طور پر آگ لگ گئی اور آگ سیکنڈوں میں پوری تازہ وارنش شدہ ہل پر پھیل گئی۔ کیپٹن ٹائٹس اوپری ڈیک سے لیڈیز کیبن کی طرف بھاگا، جہاں زندگی بچانے والے سامان رکھے ہوئے تھے، لیکن دیکھا کہ شعلے پہلے ہی اتنے شدید تھے کہ وہ کیبن میں داخل نہیں ہو سکا۔ شعلے تیزی سے بوائیلر روم تک بھی پہنچ گئے اور انجینئر نے اطلاع دی کہ وہ انجن تک پہنچنے سے قاصر ہے۔ پائلٹ کو ہدایت کی گئی کہ وہ جہاز کو اسٹار بورڈ پر موڑ دے تاکہ وہ زمین کے قریب جانے کی کوشش کرے، اور اسی دوران عملے نے لائف بوٹس کو پانی میں اتارنے کی کوشش کی۔ جہاز کی باری کی وجہ سے دو لائف بوٹس فوری طور پر الٹ کر ڈوب گئیں۔ تیسری اور آخری لائف بوٹ کو کامیابی کے ساتھ تعینات کیا گیا، جس میں صرف کیپٹن ٹائٹس اور چار دیگر سوار تھے۔ دیگر مسافروں اور عملے نے شعلوں سے بچنے کے لیے پانی میں کودنا شروع کر دیا تھا، اور لائف بوٹ نے ایک مسافر کو اٹھا لیا۔ پہلا بچاؤ جہاز رات 10 بجے پہنچا-ڈیوٹ کلنٹن، ایک اور مسافر مال بردار جو ایری سے چند گھنٹے پہلے بفیلو سے روانہ ہوا۔ لیڈی کچھ دیر بعد پہنچی۔ کلنٹن کے عملے نے بیان کیا کہ واٹر لائن کے اوپر ایری کا پورا ڈھانچہ پہلے ہی جل چکا تھا، جس سے ایک برقرار بوائیلر کے ارد گرد ایک سیاہ، دھواں دار لکڑی کا فریم رہ گیا تھا۔ درجنوں مسافر پانی میں تیر رہے تھے اور مدد کے لیے چیخ رہے تھے۔ صبح 1 بجے تک، تمام زندہ بچ جانے والوں کو اٹھا لیا گیا تھا اور جھیل پرسکون تھی۔ 100 سے کم کو بچا لیا گیا۔ ایری کی باقیات کو کنارے تک لے جانے کی کوشش کی گئی، لیکن یہ 10 اگست کو طلوع آفتاب کے قریب ڈوب گئی۔ ہلاکتوں کا ابتدائی تخمینہ یہ تھا کہ اس تباہی میں تقریبا 170 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ بعد کے اکاؤنٹس نے طے کیا کہ یہ تعداد ممکنہ طور پر 254 تک تھی۔ آتش گیر سامان پر سوار ہونے والے چھ مصوروں کی خدمات بفیلو کے ولیم جی ملر نے حاصل کی تھیں۔ ملر کی بہن کی طرح تمام چھ افراد اس تباہی میں ہلاک ہو گئے۔ دیگر قابل ذکر ہلاکتوں میں مستقبل کے امریکی کانگریس مین ولیم پٹ لنڈے کے دو بھائی شامل تھے۔ حوالہ جات 1841 میں سمندری واقعات ایری جھیل 1830 کی دہائی کے جہازوں کے ملبے ایری، پنسلوانیا میں بنائے گئے جہاز گریٹ لیکس مال بردار ریاستہائے متحدہ کے مسافر جہازوں کے اسٹیم شپ