Days Bay
[[فائل: ڈےز بے پویلین سرکا 1900.jpg |thumb |300px |Day کا بے پویلین نومبر 1897 میں کھولا گیا۔ یہ تین طرف سے کھڑی جھاڑیوں سے ڈھکی ڈھلوانوں سے گھرا ہوا ہے۔ اس کی سطح کی زیادہ تر زمین ولیمز پارک اور ایک آزاد لڑکوں کے پرائمری اسکول کے زیر قبضہ ہے، جو اصل میں ولیمز پارک کا ایک حصہ ہے۔ ویلنگٹن کے جہاز کے مالک، جے ایچ ولیمز نے 19 ویں صدی کے آخر میں ڈیز بے میں زمین خریدی تاکہ اپنے چھوٹے جہازوں کے لیے رواج بنایا جا سکے، ایک گھاٹ بنایا جا سکے اور خلیج کو دن میں سفر کرنے والوں اور چھٹیاں منانے والوں کے لیے کھیلوں اور ریزورٹ کی ترقی میں تبدیل کیا جا سکے۔ ولیمز نے 1905 میں اپنی دلچسپی بیچ دی اور نئے مالکان نے غیر ضروری زمین پر تعمیراتی مقامات کو تقسیم کر دیا۔ ایسٹبورن بورو کونسل نے 1913 میں فیری خریدی اور رہائش گاہ، ڈےز بے ہاؤس، فروخت کر دی گئی۔ ایوننگ پوسٹ۔ حجم = CIV۔ شمارہ = 22، 26 جولائی 1922، صفحہ 5 ویلنگٹن کے کروئڈن اسکول کے لیے۔ اگلے سال ویلنگٹن سٹی کونسل نے مرکزی حکومت کی حمایت اور عوامی سبسکرپشن کے ساتھ اس ریزورٹ کو عوام کے فائدے کے لیے خریدا حالانکہ اس میں رہائش نہیں تھی اور بانی کی والدہ کے بڑے نقد تعاون کے پیش نظر اس کا نام ولیمز پارک رکھا گیا۔ ڈیز بے کا آرنیٹ لکڑی کا لیٹ وکٹوریئن پویلین، جو اس کے گہرے برآمدات، ایک ریستوراں، شام کے رقص اور بیرونی محافل موسیقی پر چائے فراہم کرتا ہے، اس وقت تک بہت مقبول تھا جب تک کہ اکتوبر 1952 میں اتوار کی صبح آگ لگنے سے یہ مکمل طور پر تباہ نہیں ہو گیا۔ آخر کار اس کی جگہ ایک چھوٹی سی عمارت نے لے لی۔ سڑک تک بہتر رسائی حاصل کی گئی، بس سروس فراہم کی گئی اور فیریوں نے رواج کھو دیا اور ولیمز پارک نے اپنے کچھ زائرین کو کھو دیا۔ مغربی ساحل پر مضافاتی برقی ٹرینوں اور 20 ویں صدی کے دوسرے نصف میں نجی کاروں کے عروج نے ویلنگٹن کے باشندوں کے لیے نئے اختیارات کھول دیے۔ 1914 میں عوامی ملکیت کے بعد سے، درختوں کی پختگی، کوئی واٹر سلائیڈ اور ایک نیا چھوٹا پویلین کے علاوہ، ایک صدی سے زیادہ وقت گزر چکا ہے اور ولیمز پارک میں بہت کم تبدیلی آئی ہے۔ ماوری بستی ڈیز بے کا اصل ماوری نام اوٹواموتورو تھا۔ یہ ایک نگتی ایرا قلعہ بند گاؤں تھا جسے "چھ نسلیں پہلے تی ہیہا نے بنایا تھا" (1865 تک)۔ یورپی آباد کاری ڈےز بے پہلے آباد کاروں کے لیے ہاٹری بے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اسے جارج ڈے اور اس کے خاندان نے آباد کیا تھا جو 1841 میں عرب جہاز پر کینٹ سے ہجرت کر کے آئے تھے۔ ایسا لگتا ہے کہ ایک ولیم ٹوڈ نے جارج ڈے کو اس علاقے میں اپنے مفادات کی دیکھ بھال کے لیے ملازم رکھا تھا جب وہ جنوب میں گیا تھا۔ انہیں جلانے کی لکڑی اور لکڑی کاٹنے اور فروخت کرنے کی اجازت تھی۔ دی ڈےز نے خلیج میں اپنا گھر بنایا اور ایک شونر چلایا جس نے ابتدائی آباد کاروں کو ہٹ ویلی اور ویلنگٹن کے درمیان پہنچایا۔ نومبر 1849 میں زلزلے سے ان کے گھر کو شدید نقصان پہنچنے کے بعد ڈے خاندان اپنے بڑے بیٹے جارج فریڈرک ڈے کی کپتانی میں شونر فلرٹ پر سوار ہو کر خلیج سے روانہ ہوا اور کرائسٹ چرچ کی نئی بستی کے لیے کینٹربری کے لٹلٹن کی طرف روانہ ہوا۔ دسمبر 1849 تک خاندان سمنر میں آباد ہو گیا تھا اور جارج ڈے سڑک کی تعمیر کا نگران بن گیا تھا، جبکہ باقی خاندان نے اپنی جلانے کی لکڑی، لکڑی اور شپنگ کی سرگرمیاں جاری رکھی تھیں۔ ڈیسٹی نیشن ریزورٹ ایک خود مختار ترقی ہے جو اعلی قدرتی سہولیات کے ساتھ ماحول میں زائرین پر مبنی رہائش اور ترقی یافتہ تفریحی سہولیات فراہم کرتی ہے۔ جے ایچ ولیمز ویلنگٹن کے ایک جہاز کے مالک اور ویلنگٹن کے ایک اور خوشحال جہاز کے مالک کے بیٹے نے کچھ دوسرے مالکان کی طرح جھنڈوں اور جھنڈوں میں ملبوس ایک ورک بوٹ میں لوری بے کی سیر کی۔ وہ چرچ کے گروہوں، اپنی سالانہ کمپنی پکنک کے لیے باہر جانے والے ملازمین اور اس طرح کے لوگوں کے ساتھ ساتھ عام لوگوں میں بھی مقبول تھے۔ لوری بے کا گھاٹ غیر مستحکم ہوتا جا رہا تھا اور 1880 کی دہائی کے آخر میں ولیمز نے اسے اپنے خرچ پر دوبارہ تعمیر کیا۔ ایک ریفریشمنٹ بوتھ کا اہتمام کیا گیا، چھوٹے بچوں کے لیے کھیل کے میدان کا سامان لایا گیا اور بڑی عمر کے بچوں کے لیے ریس اور دیگر سرگرمیاں ترتیب دی گئیں اور سیر ایک بڑی کامیابی بن گئی۔ ولیمز کی آمدنی لوگوں کو لوری بے لے جانے سے ہوتی تھی نہ کہ ایک بار خشک زمین پر ان کی سرگرمیوں سے۔ ان ساحلی سرگرمیوں سے حاصل ہونے والی آمدنی میں حصہ لینے کی خواہش میں انہوں نے نومبر 1894 میں ڈےز بے میں بیچ فرنٹ کا اصل 125 ایکڑ کا حصہ خریدنے کا موقع لیا، ایک گھاٹ بنانے کی اجازت حاصل کی اور خلیج کے باقی حصوں کا سروے کرایا۔ بارہ ماہ بعد اس کا گھاٹ مکمل ہو گیا حالانکہ اس سے ایک ماہ قبل 9 اکتوبر 1895 کو اس نے وہاں اپنا پہلا دورہ کیا تھا۔ نومبر 1896 میں ایوننگ پوسٹ نے اطلاع دی کہ اسٹیمر ڈوکو اور مانا ان تمام لوگوں کو لے جانے سے قاصر تھے جو ڈے بے جانا چاہتے تھے۔ اگلے موسم سرما میں ولیمز نے پرتگالی جو بے میں 200 ایکڑ سمیت یارک بے اور ڈےز بے کے ذریعے مزید 700 ایکڑ زمین خریدی۔ ڈےز بے (بندرگاہ کا سب سے خوبصورت مقام) کاروبار کے لیے ہمیشہ تیار رہتا تھا اور تیزی سے اتنا مقبول ثابت ہوا کہ کوئینز وارف کے چیف پوسٹ آفس نے ایک جھنڈا اڑانے کا کام شروع کیا تاکہ یہ اشارہ دیا جا سکے کہ دن کے بندرگاہ کے سفر کو ملتوی نہیں کیا جائے گا۔ بڑے گھاٹ کے دروازے-جو بعد میں ہٹائے گئے تھے-کو ڈیز بے پر ہجوم کے ساتھ ساتھ رکاوٹوں پر قابو پانے کے لیے لگانا پڑا اور شہر کے آخر میں ویلنگٹن ہاربر بورڈ نے ایک خصوصی فیری گھاٹ بنانے کا پابند محسوس کیا-جو 1897 کے موسم خزاں تک مکمل ہو گیا-بصورت دیگر ٹرپرز کے جھنڈوں نے ان کے کوئینز گھاٹ پر حقیقی مشکلات پیدا کر دیں۔ مشرقی بندرگاہ کے گرم پانیوں میں ایک ساتھ شارک کے چھ پنکھوں کی اخبارات کی اطلاعات اور ڈےز بے کے اونچے جوار کے نشان پر سڑی ہوئی لکڑی میں زہریلی کاٹیپو مکڑیوں کے انفیکشن نے انہیں روکا نہیں۔ 1901 تک ساحل پر گدھوں کی سواری موجود تھی۔ یہ دورے باقاعدہ شیڈول پر نہیں تھے لیکن ولیمز کے جہازوں کے روزمرہ کے وعدوں کے درمیان فٹ تھے۔ عام طور پر مسافروں کو ڈوکو کے ذریعے لے جایا جاتا تھا جو ٹگ بوٹ کے فرائض بھی انجام دیتا تھا لیکن 1897 کے آخر میں ولیمز کے لیے خصوصی طور پر ڈیزائن اور بنایا گیا، 1,029 مسافروں کے لیے لائسنس یافتہ، برقی طور پر روشن اسٹیمر ڈچس گلاسگو میں اپنے معماروں سے پہنچا۔ یہ بندرگاہ کی اس کے جڑواں فونل والے مسافر لائنر پروفائل کی پہلی جھلک تھی۔ پراپرٹی ڈویلپرز پھر مزید سات اچھے سالوں کے بعد ولیمز کو خدشہ ہو گیا کہ 1909 میں، صرف چار سال کے فاصلے پر، ان کے ڈے کے بے وارف کا لیز ختم ہو جائے گا۔ اس نے دس کامیاب سال ڈےز بے میں گزارے تھے۔ ایوننگ پوسٹ نے اطلاع دی کہ تقریبا 4000 افراد نے سالگرہ کے دن 1905 کو ڈےز بے کا دورہ کیا تھا۔ اس کی اصل خوشی اپنے ریزورٹ کو چلانے اور سست اوقات میں اپنے تجارتی جہازوں کے لیے اضافی کام تلاش کرنے میں تھی۔ 1905 تک کم تجارتی کام دستیاب تھا۔ یونین کمپنی نے اپنی کارروائیوں کے لیے دو ٹگس خریدے تھے اور دوسرے چھوٹے حریف تھے۔ رانا بے میں ایک گھاٹ بنایا گیا تھا اور تعمیراتی مقامات فروخت کیے جا رہے تھے۔ عام شہری ادارے پڑوس میں جڑ پکڑنے لگے تھے، ابتدائی طور پر ایک غیر منتخب گروپ جو خود کو دی ڈےز بے ریٹ پیئرز ایسوسی ایشن کہتا تھا۔ مناسب طریقے سے تشکیل پانے پر وہ اس کے کاروبار میں ٹیکس کا ایک مفید ذریعہ دیکھیں گے اور کسی بھی صورت میں وہ مستقل رہائشیوں کو خوش کرنے کے لیے طے شدہ مسافر فیری سروس نہیں چلانا چاہتا تھا۔ ولیمز نے 1900 میں ویلنگٹن اسٹیم فیری کمپنی لمیٹڈ کو کامیابی کے ساتھ شروع کیا، جو ایک پبلک لسٹڈ کمپنی تھی، اور اس نے اپنا کاروبار اس کی ملکیت میں ڈال دیا۔ اس طرح اس نے ریزورٹ کی سہولیات کو بہتر بنانے اور وسعت دینے اور ایک اور فیری حاصل کرنے کے لیے کافی اضافی سرمایہ اکٹھا کیا۔ اب اس نے ویلنگٹن اسٹیم فیری اور اس کے 226 ایکڑ کے ڈےز بے کا اپنا حصہ فروخت کے لیے رکھ دیا اور اگست 1905 میں اسے بینک آف نیوزی لینڈ کے ولیم واٹسن کی سربراہی میں ایک سنڈیکیٹ نے خرید لیا۔ ویلنگٹن اسٹیم فیری واٹسن کی نئی تشکیل شدہ ویلنگٹن ہاربر فیریز لمیٹڈ کا ذیلی ادارہ بن گیا۔ ایک ماہ کے اندر 66 تعمیراتی مقامات کی نیلامی کا اشتہار دیا گیا۔ ایسا لگتا تھا کہ تمام ویلنگٹن نے احتجاج کیا۔ کیتھرین مینسفیلڈ کے والد ہیرالڈ بیوچیمپ نے وزیر اعظم رچرڈ سیڈن سے حکومت سے ڈیز بے کو حاصل کرنے اور اسے "ہمیشہ کے لیے" قومی پارک قرار دینے کی اپیل کی۔ ایوننگ پوسٹ۔ والیوم = ایل ایکس ایکس۔ ایشو = 91، 14 اکتوبر 1905 انہوں نے تجویز کیا کہ دیکھ بھال کے اخراجات کو رہائش گاہ اور پویلین کے کرایوں اور فیری کمپنی کے کرایوں کے ایک متفقہ حصے سے پورا کیا جائے گا۔ کوئی سرکاری مدد نہیں مل رہی تھی۔ ہنگامہ آرائی ختم ہونے کے بعد نیلامی آگے بڑھی۔ ویلنگٹن ہاربر فیریز کو فیری سروس کو برقرار رکھنے کے لیے کافی آمدنی ملی لیکن وہ ڈےز بے میں مزید ذیلی تقسیم سے منافع چاہتے تھے۔ اس کا فوکس پراپرٹی ڈویلپمنٹ بن گیا، اس میں پراپرٹیز کو پرکشش بنانے کے لیے فیری سروس تھی۔ جب ٹرام پہنچے تو اس نے میرامار کا کاروبار کھو دیا اور جیسا کہ ولیمز کی توقع تھی، ہاربر بورڈ اور ایسٹبورن بورو کونسل دونوں نے گھاٹ کے کرایے میں اضافہ کر دیا۔ ڈوکو کو چتھم کے پاس مچھلی پکڑنے اور پیسہ کمانے کے لیے بھیجا گیا تھا لیکن وہ تمام ہاتھوں سے غائب ہو گیا۔ کونسل ریزرو کے لیے جھاڑیوں سے ڈھکی ڈھلوان نہیں خریدے گی۔ کونسل نے مطالبہ کیا کہ انہیں فیری خریدنے کی اجازت دی جائے۔ ایسٹبورن کی رسائی ایسٹبورن بورو کونسل نے 26 جون کو ان کی خریداری کا عہد کیا اور 1 ستمبر 1913 کو ڈچس اور کوبر پر قبضہ کر لیا۔ ٹائم ٹیبل بڑھا دیا گیا اور ایسٹ ہاربر کے رہائشیوں کے لیے سروس کو مزید آسان بنا دیا گیا۔ 1923 میں کونسل نے موریٹائی خریدا لیکن یہ چلانے کے لیے ایک مہنگا جہاز ثابت ہوا۔ ہٹ روڈ کو ہموار کرنے اور موریٹائی تک بٹومین کی توسیع نے فیری کے رواج کو کم کر دیا اور کونسل بسوں کا بیڑا خریدنے پر مجبور ہوگئی۔ ڈچس کو 1934 میں فروخت کیا گیا تھا۔ موریٹائی کو اگست 1940 میں دفاعی مقاصد کے لیے سنبھال لیا گیا۔ 1948 میں آگ لگنے سے کوبر کو بری طرح نقصان پہنچا اور 1950 میں اسے ٹرالر کے بدلے فروخت کر دیا گیا۔ کوبر متبادل اوشین کروزر، اپنے تین وی 12 پٹرول انجنوں کے لیے ایک ناقص اسٹینڈ ان کے ساتھ ایک بے لباس فیئر میل، ناقابل اعتماد ثابت ہوا اور اس نے متوقع رواج کو اپنی طرف متوجہ نہیں کیا۔ ڈیز بے ہاؤس ڈے کا بے ہاؤس 1903 میں جے ایچ ولیمز کی ویلنگٹن اسٹیم فیری کمپنی کے لیے بنایا گیا تھا۔ ریزورٹ ہوٹل کے آپریشن کو صرف اعتدال پسند کامیابی ملی اور 1913 میں اس کے آس پاس کے 4 ایکڑ کے ساتھ، اسے مس گلیڈس سومر ویل کو فروخت کر دیا گیا اور عمارت اور میدان کروئڈن اسکول بن گئے۔ ولیمز پارک جب 1913 کے آخر میں ہوٹل کے بغیر ریزورٹ دستیاب ہوا تو ایک بار پھر حکومت یا ویلنگٹن سٹی کونسل پر اسے خریدنے کے لیے سخت عوامی دباؤ پیدا ہوا۔ ان تنظیموں سے کوئی اطمینان نہ ہونے کی وجہ سے ایک شہری کمیٹی تشکیل دی گئی اور اس نے عطیات کا مطالبہ کیا۔ زیادہ تر سب سے بڑی رقم حکومت کی طرف سے تھی، 4,000 پاؤنڈ اور ویلنگٹن سٹی کونسل کی طرف سے-اتنی ہی رقم-اور پارک کے بانی جے ایچ ولیمز کی بیوہ ماں مسز ڈبلیو آر ولیمز کی طرف سے۔ ویلنگٹن سٹی کونسل نے 11 مارچ 1914 کو اعلان کیا کہ کونسلروں نے ڈےز بے میں زمین کا دورہ اور معائنہ کیا ہے اور شام کو کمیٹی میں ایک خصوصی اجلاس کے بعد شہریوں اور دکانداروں کی طرف سے پیش کردہ شرائط پر اسے خریدنے کا فیصلہ کیا۔ کمپنی میں شامل فور شور حقوق اب ویلنگٹن سٹی کونسل کے پاس ہوں گے۔ مسز ڈبلیو آر ولیمز کو کونسل کی طرف سے درج ذیل قرارداد کی ایک کاپی دی گئی: "کہ یہ کونسل عوامی مقاصد کے لیے ڈے کے بے گراؤنڈز کی خریداری کے لیے فنڈ میں 1,500 پاؤنڈ کی رقم دینے میں مسز ڈبلیو آر ولیمز کی طرف سے ظاہر کیے گئے عوامی جذبے کے اپنے گہرے احساس کو ریکارڈ پر رکھتی ہے اور اس کی فراخدلی کے اعتراف میں یہ عزم کرتی ہے کہ ریزرو کو اب ولیمز پارک کے نام سے جانا جائے گا۔" ڈے کے بے فیری جہاز مقامی ادارے ضلع ایک طویل عرصے تک مسافروں کی ٹریفک سے بھی لطف اندوز ہوتے تھے جس نے سڑک کو ناقابل برداشت پایا۔ بندرگاہ کا پورا دور یا مشرقی حصہ 19 ویں سے 20 ویں صدی کے اختتام تک ایسٹبورن کے نام سے جانا جاتا تھا لیکن پھر بھی اسے ضلع کے ارد گرد دن کی خلیج کہا جاتا تھا۔ جدید ایسٹبورن اس وقت روونا بے (اندر) ڈےز بے اور اس کے جنوب میں اس کا وسیع تر پڑوسی، موریٹائی (اندر) ڈےز بے تھا، دونوں تک ڈےز بے اسٹیمر کے ذریعے رسائی حاصل تھی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ رانا بے (یا براؤنز بے یا اوکیوی) اور موریٹائی (یا رابنسن بے) ڈےز بے اور ڈےز بے ریٹ پیئرز ایسوسی ایشن کے صوبے میں تھے، جو ہم خیال رہائشیوں کی ایک آزاد انجمن ہے نہ کہ ایک منتخب ادارہ۔ دی ایوننگ پوسٹ کو لکھے گئے کچھ خطوط میں ایسوسی ایشن کو ایک کوٹری قرار دیا گیا ہے۔ ایسٹبورن بورو کونسل 1904 کے موسم بہار میں پارلیمنٹ میں ایک بل پیش کیا گیا جس میں ایسٹبورن روڈ ڈسٹرکٹ اور اس کے لیے ہٹ کاؤنٹی کونسل کی انتظامیہ کی جگہ ایک روڈ بورڈ تشکیل دیا گیا۔ پارلیمنٹ کے ذریعے اپنے راستے میں یہ خیال نہ صرف ایک روڈ بورڈ بلکہ ایک بورو کونسل میں پھیل گیا۔ یارک بے اور لوری بے اپنے رہائشیوں کی درخواست پر ہٹ کاؤنٹی میں رہے جیسا کہ اس وقت کے لیے، ڈے کا Bay.Local اور جنرل ایوننگ پوسٹ | حجم = LXX | ایشو = 60، 8 ستمبر 1905 روونا بے اور موریٹائی ایسٹبورن بن گئے۔ نئی ایسٹبورن بورو کونسل کا پہلا اجلاس 8 جون 1906 کو مقرر کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے وقت تک ولیمز پارک کا مقام مضبوطی سے ڈےز بے، ایسٹبورن تھا لیکن شہری انتظامیہ ایسٹبورن سے الگ رہی اور جس طرح سے ہٹ کاؤنٹی میں ڈےز بے نے ایسٹبورنز فیریز پر چھٹیوں کے ٹریفک کا بڑا حصہ لیا اس کی شکایات تھیں کہ اس نے ان کی دیکھ بھال میں کوئی حصہ نہیں ڈالا۔ بے شک زائرین رانا بے پر کشتی سے اترنے پر اتنے ہی خوش ہوتے، وہاں آپ گھاٹ یا ریتیلے ساحل سمندر سے اپنا انتخاب کر سکتے ہیں یا اگر کوئی تازہ جنوبی حصہ ابھرتا ہے تو دوستوں سے مل سکتے ہیں۔ وائی ویتو پل سے ڈےز بے تک چار میل سڑک تھی۔ ہٹ کاؤنٹی کونسل نے کیچڑ مٹی کی سطح پر بجری اور ریت کے مرکب کا استعمال کرنے کے "سڑک بنانے میں اچھے عمل کو تسلیم کرنے" کے اپنے عمل کا دفاع کرتے ہوئے تسلیم کیا کہ سردیوں کے موسم میں اس سطح کو اچھی حالت میں رکھنا مشکل تھا۔ سٹی اینڈ سب اربن ہائی ویز بورڈ نے 1926 کے اوائل میں اس سڑک کو اپنے زیر انتظام لے لیا۔ اس کا مقصد 1926 کے موسم گرما کے آخر میں ڈےز بے کے ذریعے سڑک کو ہموار کرنا تھا لیکن گھاٹ اور سڑک کے داخلی دروازے کو پویلین سے جوڑنے کے لیے سب وے کی تجویز تھی۔ سب وے مضبوطی سے تھا اور آخر میں مقامی باشندوں نے کامیابی کے ساتھ اس کی مخالفت کی اور پارک کے سامنے فرش بالآخر 1927 میں آگے بڑھا۔ ڈیموگرافکس ڈےز بے کا احاطہ کرتا ہے یہ مشرقی خلیج کے بڑے شماریاتی علاقے کا حصہ ہے]]۔ ڈیز بے کی آبادی 2018 نیوزی لینڈ کی مردم شماری میں 597 تھی، جو 2013 کی مردم شماری کے بعد سے 21 افراد (3.6 ٪) کا اضافہ ہے، اور 2006 کی مردم شماری کے بعد سے 3 افراد (-0.5 ٪) کی کمی ہے۔ وہاں 234 گھرانے تھے، جن میں 294 مرد اور 300 خواتین شامل تھے، جن کا جنسی تناسب فی عورت 0.98 مرد تھا، جن میں 15 سال سے کم عمر کے 96 افراد (16.1%)، 15 سے 29 سال کی عمر کے 84 (14.1%)، 30 سے 64 سال کی عمر کے 303 (50.8%)، اور 65 یا اس سے زیادہ عمر کے 111 (18.6%) تھے۔ نسلیتیں 97.5% یورپی/پاکیہ، 3.0% ماوری، 0.0% پاسیفیکا، 3.0% ایشیائی، اور 2.0% دیگر نسلیں تھیں۔ لوگ اپنی شناخت ایک سے زیادہ نسلوں سے کر سکتے ہیں۔ اگرچہ کچھ لوگوں نے مذہبی وابستگی کے بارے میں مردم شماری کے سوال کا جواب نہ دینے کا انتخاب کیا، 57.8% کا کوئی مذہب نہیں تھا، 34.2% عیسائی تھے، 0.5 ٪ ہندو تھے، 1.0 ٪ بدھ مت کے تھے اور 2.0 ٪ دوسرے مذاہب کے تھے۔ کم از کم 15 سال کی عمر کے 255 (50.9%) لوگوں کے پاس بیچلر یا اس سے زیادہ کی ڈگری تھی، اور 21 (4.2 ٪) لوگوں کے پاس کوئی رسمی قابلیت نہیں تھی۔ 174 افراد (34.7%) نے قومی سطح پر 17.2% کے مقابلے $70,000 سے زیادہ کمائے۔ کم از کم ان 15 افراد کی ملازمت کی حیثیت یہ تھی کہ 240 (47.9%) افراد کل وقتی ملازمت میں تھے، 111 (22.2%) جز وقتی ملازمت میں تھے، اور 18 (3.6 ٪) بے روزگار تھے۔ مشرقی خلیج شماریاتی علاقہ مشرقی خلیج شماریاتی علاقہ کا احاطہ کرتا ہے اور اس میں ڈےز بے اور پوائنٹ ہاورڈ کے درمیان کئی دیگر خلیج شامل ہیں۔ اس کی آبادی کا تخمینہ فی مربع کلومیٹر لوگوں کی آبادی کی کثافت کے ساتھ تھا۔ مشرقی بیس کی آبادی 2018 نیوزی لینڈ کی مردم شماری میں 2,079 تھی، جو 2013 کی مردم شماری کے بعد سے 135 افراد (6.9 ٪) کا اضافہ ہے، اور 2006 کی مردم شماری کے بعد سے 63 افراد (3.1 ٪) کا اضافہ ہے۔ یہاں 813 گھرانے تھے، جن میں 1,023 مرد اور 1,056 خواتین شامل تھے، جن کا جنسی تناسب فی عورت 0.97 مرد تھا۔ اوسط عمر 49.6 سال تھی (قومی سطح پر 37.4 سال کے مقابلے میں)، 15 سال سے کم عمر کے 330 افراد (15.9%)، 15 سے 29 سال کی عمر کے 270 (13.0%)، 30 سے 64 سال کی عمر کے 1,035 (49.8%)، اور 65 یا اس سے زیادہ عمر کے 441 (21.2%)۔ نسلیتیں 93.9% یورپی/پاکیہ، 6.3 ٪ ماوری، 1.2 ٪ پاسیفیکا، 4.2 ٪ ایشیائی، اور 2.5 ٪ دیگر نسلیں تھیں۔ لوگ اپنی شناخت ایک سے زیادہ نسلوں سے کر سکتے ہیں۔ قومی سطح پر 27.1% کے مقابلے میں بیرون ملک پیدا ہونے والے لوگوں کا فیصد 27.8 تھا۔ اگرچہ کچھ لوگوں نے مذہبی وابستگی کے بارے میں مردم شماری کے سوال کا جواب نہ دینے کا انتخاب کیا، 55.3% کا کوئی مذہب نہیں تھا، 36.1% عیسائی تھے، 0.3 ٪ ہندو تھے، 0.3 ٪ مسلمان تھے، 0.9 ٪ بدھ مت کے تھے اور 2.3 ٪ دوسرے مذاہب کے تھے۔ کم از کم 15 سال کی عمر کے 879 (50.3%) لوگوں کے پاس بیچلر یا اس سے زیادہ کی ڈگری تھی، اور 99 (5.7 ٪) لوگوں کے پاس کوئی رسمی قابلیت نہیں تھی۔ قومی سطح پر 31,800 ڈالر کے مقابلے میڈین آمدنی 50,100 ڈالر تھی۔ 651 افراد (37.2%) نے قومی سطح پر 17.2% کے مقابلے $70,000 سے زیادہ کمائے۔ کم از کم ان 15 افراد کی ملازمت کی حیثیت یہ تھی کہ 861 (49.2%) افراد کل وقتی ملازمت میں تھے، 324 (18.5%) جز وقتی ملازمت میں تھے، اور 42 (2.4 ٪) بے روزگار تھے۔ ایجوکیشن ویلسلی کالج لڑکوں کا ایک نجی پرائمری اسکول ہے جو سال 1 سے 8 کے طلباء کے لیے ہے۔ لوگ جیمز ہربرٹ ولیمز جیمز ہربرٹ ولیمز (c.1858-1915) کئی سالوں تک اپنے والد کے شپنگ کے کاروبار سے جڑے رہے جس کے بعد انہوں نے مقامی ٹگ اینڈ فیری سروس بنائی جسے انہوں نے کئی سالوں تک چلایا اور بالآخر ویلنگٹن اسٹیم فیری کمپنی لمیٹڈ میں تشکیل دیا۔ اس نے، اور بعد میں اس کمپنی کے ذریعے، ڈےز بے اسٹیٹ کو ایک مشہور ریزورٹ کے طور پر تیار کیا۔ وہ 19 جنوری 1915 کو اپنی رہائش گاہ 22 ہبسن اسٹریٹ، تھورنڈن میں 57 سال کی عمر میں انتقال کر گئے اور اپنے پیچھے ایک بیٹا اور تین بیٹیاں چھوڑے۔ جے ایچ ولیمز کے پاس ویلنگٹن 1894-99 میں پائلٹنگ اور ٹگ بوٹ کا معاہدہ تھا، ان کے ٹگس ڈوکو اور مانا تھے "1900 میں انہوں نے ڈیز بے کے ریزورٹ سمیت اپنا کاروبار اپنی ویلنگٹن اسٹیم فیری کمپنی کو فروخت کر دیا۔ 1914 میں، ان کی موت سے بارہ ماہ سے بھی کم وقت پہلے، ان کی والدہ نے ویلنگٹن سٹی کونسل کو عوام کے فائدے کے لیے اس کے بعد کے مالک سے ڈےز بے ریزورٹ خریدنے میں مدد کرنے کے لیے ایک بڑی رقم دی۔ اس کی کافی فراخدلی کے پیش نظر ویلنگٹن سٹی کونسل نے ریزورٹ کا نام ولیمز پارک رکھا۔ فیری اور ہوٹل دوسرے مفادات نے خریدے تھے۔ کیتھرین مینسفیلڈ ایٹ دی بے اس علاقے کی نوجوان کیتھرین مینسفیلڈ کے ساتھ خاص وابستگی ہے۔ کہانی "ایٹ دی بے" بچپن میں اس کے چھٹیوں کے تجربات پر مبنی تھی جب ڈےز بے نے رانا بے اور موریٹائی کو گھیر لیا تھا اور انہوں نے سینٹ البان کے چرچ کے اوپر ایک مکان لیا تھا۔ جب وہ انگلینڈ میں اسکول سے واپس آئی تو اس کے والد کا ڈےز بے کے چٹانی ساحل سمندر پر ایک چھوٹا سا خاندانی تعطیل کا گھر تھا جہاں اب میرین پریڈ سن شائن بے کی طرف مڑتی ہے۔ ویلنگٹن اسٹیم فیری کمپنی لمیٹڈ ویلنگٹن اسٹیم فیری کمپنی لمیٹڈ نے 1900 (جے ایچ ولیمز، منیجر ای جی ایف جوہراب) کو شامل کیا ولیمز نے 1905 میں اپنا حصہ ولیم واٹسن کے سنڈیکیٹ کو فروخت کر دیا اور یہ کمپنی واٹسن کے نو تشکیل شدہ ویلنگٹن ہاربر فیریز لمیٹڈ کی ذیلی کمپنی بن گئی۔ میرامار فیری کمپنی لمیٹڈ نے 1901 میں شامل کیا، پلانٹ 1906 میں ویلنگٹن ہاربر فیریز لمیٹڈ کو فروخت کیا گیا۔ ویلنگٹن ہاربر فیریز لمیٹڈ نے 1906 (ڈبلیو ایم واٹسن (1846-1938)، بینک آف نیوزی لینڈ کے صدر، اور سیٹون کے دیگر رہائشیوں، منیجر ای جی ایف جوہراب) کو ویلنگٹن اسٹیم فیری کمپنی لمیٹڈ کے کنٹرولنگ شیئر اور میرامار فیری کے پلانٹ کے مالک کے طور پر شامل کیا۔ 1913 میں گھاٹ ایسٹبورن بورو کونسل اور ڈےز بے ہاؤس کو کروئڈن اسکول کے لیے مس سومر ویل کو فروخت کر دیے گئے۔ بقیہ ڈےز بے کی زمین ویلنگٹن سٹی کونسل نے خریدی تھی اور کمپنیاں بالآخر بند کر دی گئیں۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات بیرونی روابط ہٹ سٹی کی ولیمز پارک ایسٹبورن فیری سروس ویب سائٹ ویلسلے کالج کی، جو ایک آزاد سال 1-8 بوائز اسکول ہے، ویلنگٹن ریجن کے مضافات میں زیریں ہٹ کے ویلنگٹن علاقے میں آباد مقامات ویلنگٹن ریجن کی ویلنگٹن ہاربر خلیج کے آس پاس کے مقامات