Wat Tyler Cluverius Jr.
واٹ ٹائلر کلوویریس جونیئر (12 دسمبر 1874-28 اکتوبر 1952) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں ایڈمرل اور ووسٹر پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ کے صدر تھے۔ جب ان کی موت ہوئی تو وہ ڈوبنے والے آخری زندہ بچ جانے والے افسر تھے۔ 1896 میں یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی سے فارغ التحصیل، کلوویریس نے 1897 میں یو ایس نیوی کے عملے میں شمولیت اختیار کی اور 1898 میں ہوانا ہاربر میں جب جہاز کو دھماکے کا سامنا کرنا پڑا تو وہ اس میں سوار تھے۔ مین کے ڈوبنے سے ہسپانوی-امریکی جنگ کو تیز کرنے میں مدد ملی، ایک ایسی جنگ جس میں کلوویریس نے متعدد جہازوں پر حصہ لیا جس میں شامل ہیں۔ فلپائن-امریکی جنگ کے دوران انہوں نے اس پر خدمات انجام دیں۔ 1914 میں، انہوں نے ویراکروز پر ریاستہائے متحدہ کے قبضے میں حصہ لیا، اور جنگی جہاز سے بلیو جیکٹ کی ایک بٹالین کی کمان سنبھالی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران انہوں نے شمالی سمندر کے پار اینٹی سب میرین مائن بیراج بچھاتے ہوئے مائن لیئر یو ایس ایس شوموت کی کمان سنبھالی، جس کے لیے انہیں نیوی ڈسٹنگشڈ سروس میڈل سے نوازا گیا۔ کلوویریس 1919 سے 1921 تک نیول اکیڈمی میں مڈشپ مین کے کمانڈنٹ رہے، اور 1921 سے 1922 تک نیول وار کالج میں تعلیم حاصل کی۔ وہ بحریہ کے سکریٹری کرٹس ڈی ولبر کے معاون تھے۔ 1928 میں فلیگ رینک پر ترقی پانے والے، وہ 1928 سے 1930 تک نورفولک نیوی یارڈ کے کمانڈنٹ رہے، جون سے نومبر 1930 تک بیٹل شپ ڈویژن ٹو اسکاؤٹنگ فلیٹ کی کمان سنبھالی، اور کمانڈر ان چیف یونائیٹڈ سٹیٹس فلیٹ کے چیف آف اسٹاف رہے۔ وہ یکم جنوری 1939 کو بحریہ سے سبکدوش ہونے سے پہلے نویں بحری ضلع اور چوتھے بحری ضلع کے کمانڈنٹ تھے۔ ریٹائرمنٹ میں، کلوویریس ووسٹر پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ کے صدر بن گئے، لیکن دوسری جنگ عظیم کے دوران نیول آفس آف پبلک انفارمیشن کے سکریٹری اور نیوی بورڈ آف پروڈکشن ایوارڈز کے رکن کی حیثیت سے فعال ڈیوٹی پر واپس آئے۔ اس حیثیت میں وہ آرمی-نیوی "ای" ایوارڈز دینے میں شامل تھے۔ نیول کیریئر واٹ ٹائلر کلوویریس جونیئر 12 دسمبر 1874 کو نیو اورلینز، لوزیانا میں پیدا ہوئے، وہ واٹ ٹائلر کلوویریس سینئر اور ان کی اہلیہ مارتھا لیوس نی میننگ کے بیٹے تھے۔ انہوں نے میری لینڈ کے ایناپولس میں یونائیٹڈ اسٹیٹس نیول اکیڈمی میں مقرر ہونے سے پہلے ٹولن یونیورسٹی میں تعلیم حاصل کی، جس میں وہ 20 مئی 1892 کو داخل ہوئے۔ ان دنوں، بحریہ کے کیڈٹس-مڈ شپ مین کا عہدہ مزید چند سال تک موجود نہیں ہوتا تھا-قانون کے مطابق انہیں دو سال تک خدمات انجام دینی پڑتی تھیں اس سے پہلے کہ وہ جھنڈے کے عہدے کے لیے امتحانات دینے کے اہل ہوں۔ لہذا، جون 1896 میں نیول اکیڈمی سے گریجویشن کے بعد، کلوویریس کو کروزر میں تعینات کیا گیا۔ 1897 میں اس کے عملے میں شامل ہو گئے۔ وہ 15 فروری 1898 کو جہاز پر سوار تھے جب ہوانا ہاربر میں جہاز میں دھماکہ ہوا۔ کلوویریس نے باہر نکلنے کا راستہ بنایا، گہرے اندھیرے میں پانی سے کمر تک چھڑک رہا تھا، اس کا راستہ ملبے سے رک گیا تھا۔ وہ ڈیک پر دوسرے زندہ بچ جانے والوں کے ساتھ شامل ہو گیا، اور اسے واشنگٹن کے ایس ایس سٹی نے بچا لیا۔ وہ صرف 89 زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک تھے، جن میں سے 18 افسر تھے۔ مین کے نقصان نے ہسپانوی-امریکی جنگ کو تیز کرنے میں مدد کی۔ کلوویریس نے تنازعہ کے دوران متعدد جہازوں پر کارروائی دیکھی، جن میں منزانیلو کی دوسری جنگ اور سینٹیاگو اور ایکواڈورس کی بمباری شامل ہیں۔ ایک جھنڈے کے طور پر کمیشن حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے 1900 میں فلپائن-امریکی جنگ میں خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے گن بوٹ پر خدمات انجام دیں۔ 1899 میں، اس کی منگنی ریئر ایڈمرل ولیم ٹی سیمپسن کی بیٹی ہننا واکر سیمپسن سے ہوئی۔ خاندان ایک دوسرے کو اچھی طرح جانتے تھے، اور کلوویریس ہننا کی بہن اولیو کی شادی میں شریک تھا۔ 5 اپریل 1900 کو بوسٹن نیوی یارڈ میں ایک تقریب میں ان کی شادی ہوئی۔ ان کی شادی سے دو بیٹیاں پیدا ہوئیں، الزبتھ (بیٹی) اور مارتھا، اور ایک بیٹا، واٹ ٹائلر کلوویریس III۔ ان کا بیٹا نہ صرف بحریہ کا افسر بنا بلکہ دونوں بیٹیوں نے بالترتیب بحریہ کے افسران جان ایس کرینشا اور ولیم سٹرلنگ پارسنز سے شادی کی۔ دونوں داماد بعد میں ایڈمرل بن گئے۔ کلوویریس نے نیول اکیڈمی میں کورٹ مارشل ڈیوٹی اور ٹارپیڈو بوٹ کے کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ جون 1901 میں اور پھر اکتوبر میں گن بوٹ کے کمانڈر بنے۔ انہوں نے 1902 میں ٹارپیڈو کشتی میں شمولیت اختیار کی۔ اگلے سال انہیں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں جنگی جہاز پر تعینات کیا گیا، اس جہاز کا نام جس کے ڈوبنے سے وہ 1898 میں بچ گئے تھے، بطور انجینئرنگ افسر۔ وہ کروزرز کے 1904 کے سمندری ٹرائلز میں اور مانیٹر کے سینئر انجینئر بننے سے پہلے شامل تھے۔ 1908 میں وہ نئے کمیشنڈ کے سینئر انجینئر بن گئے۔ 1909 میں اسپیشل سروس اسکواڈرن کے نیول ایگزامائننگ بورڈ کے رکن کے طور پر ساحل کی ڈیوٹی کی پیروی کی گئی۔ 1910 میں مختصر وقت کے لیے، کلوویریس فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں کورٹ آف انکوائری میں جج ایڈوکیٹ بننے سے پہلے، ایک پرانے جنگی جہاز کا نیویگیٹر تھا، جو اب مڈ شپ مینوں کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ انہوں نے مئی سے اگست 1911 تک روڈ آئلینڈ کے نیوپورٹ میں نیول وار کالج میں افسران کی ایک کانفرنس میں شرکت کی، اور پھر نیویارک نیوی یارڈ میں انسپیکشن آفیسر بن گئے۔ کلوویریس، جو اب ایک لیفٹیننٹ کمانڈر ہیں، کو مارچ 1914 میں جنگی جہاز پر تعینات کیا گیا تھا۔ جولائی سے اکتوبر 1914 تک، انہوں نے ویراکروز پر ریاستہائے متحدہ کے قبضے میں حصہ لیا، اور بلیو جیکٹس کی ایک بٹالین کی کمان کی جو نارتھ ڈکوٹا سے اتری تھی۔ جہاز پر واپس آنے کے بعد وہ جولائی 1915 تک اس کے ایگزیکٹو آفیسر بنے، جب وہ جہاز کے کمانڈر بنے۔ اس کے بعد انہیں انجینئرنگ انسٹرکٹر کے طور پر نیول اکیڈمی میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ نومبر 1917 میں، کلوویریس اسٹیمر ایس ایس میساچوسٹس کو مائن لیئر میں تبدیل کرنے کا ذمہ دار بن گیا۔ اس جہاز کو 7 دسمبر 1917 کو کمیشن کیا گیا، اور 7 جنوری 1918 کو اس کا نام بدل کر یو ایس ایس شوموت رکھ دیا گیا۔ وہ جون 1918 میں بھاپ میں برطانیہ پہنچی اور پہلی جنگ عظیم کا بقیہ حصہ شمالی سمندر میں اینٹی سب میرین مائن بیراج بچھانے میں گزارا۔ دسمبر 1918 میں امریکہ واپس آنے سے پہلے شوموت نے 2,970 لنگر بند بارودی سرنگیں بچھائیں۔ انہیں "شمالی سمندر میں بارودی سرنگیں بچھانے میں مصروف یو ایس ایس شوموت کے کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے بڑی ذمہ داری کے فرض میں غیر معمولی شاندار خدمات کے لیے" نیوی ڈسٹنگشڈ سروس میڈل سے نوازا گیا۔ وہ فرانسیسی لیجن آف آنر کے افسر، اور بیلجیئم کے آرڈر آف لیوپولڈ کے افسر اور ناروے کے آرڈر آف سینٹ اولاو کے کمانڈر بھی بن گئے۔ کلوویریس نے فروری سے جون 1919 تک کروزر کی کمان سنبھالی، جب وہ نیول اکیڈمی میں مڈشپ مین کے کمانڈنٹ بنے، یہ عہدہ انہوں نے 1921 تک برقرار رکھا، جب وہ نیول وار کالج میں تعلیم حاصل کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ 1922 میں فارغ التحصیل ہونے کے بعد، وہ کمانڈر بیس فورس، پیسیفک فلیٹ کے چیف آف اسٹاف بن گئے۔ انہوں نے جون سے دسمبر 1923 تک کروزر کی کمان سنبھالی، جب ساحل ڈیوٹی کے ساتھ باری باری سمندری ڈیوٹی کے معمول کے مطابق انہیں چیف آف نیول آپریشنز کے دفتر میں تعینات کیا گیا۔ وہ بحریہ کے سکریٹری کرٹس ڈی ولبر کے معاون بن گئے۔ سمندری ڈیوٹی 1926 میں کروزر کے کپتان کے طور پر عمل میں آئی۔ 1928 میں انہیں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ اس سال ترقی پانے والے صرف پانچ کپتانوں میں سے ایک تھے، دوسرے آرتھر جیپی ہیپ برن، ہیری ای یارنیال، البرٹ ویئر مارشل اور تھامس ٹنگی کریون تھے۔ وہ 1928 سے 1930 تک نورفولک نیوی یارڈ کے کمانڈنٹ رہے، اور جون سے نومبر 1930 تک اسکاؤٹنگ فلیٹ کے بیٹل شپ ڈویژن ٹو (بیٹ ڈیو 2) کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد وہ کمانڈر ان چیف یونائیٹڈ سٹیٹس فلیٹ، ایڈمرل جیہو وی چیس کے چیف آف اسٹاف بن گئے، جنہوں نے جنگی جہاز سے اپنا جھنڈا اڑایا، جس جہاز پر ان کے داماد ڈیک پارسنز بھی خدمات انجام دے رہے تھے۔ کلوویریس 1932 سے 1935 تک نویں بحری ضلع کے کمانڈنٹ تھے۔ اس طرح وہ 1933 سے 1934 تک شکاگو میں سنچری آف پروگریس ورلڈ میلے میں امریکی بحریہ کے نمائندے رہے۔ ان کی آخری سمندری کمان 1935 سے 1937 تک بیس فورس، یونائیٹڈ سٹیٹس فلیٹ تھی۔ جون 1937 میں وہ کمانڈنٹ فورتھ نیول ڈسٹرکٹ اور فلاڈیلفیا نیوی یارڈ بن گئے، یہ عہدہ انہوں نے یکم جنوری 1939 کو اپنی ریٹائرمنٹ تک برقرار رکھا۔ اٹالو بالبو کی ٹرانس اٹلانٹک پرواز کے لیے امداد کے سلسلے میں ان کی خدمات کے لیے انہیں آرڈر آف دی کراؤن آف اٹلی سے نوازا گیا۔ بعد کی زندگی ریٹائرمنٹ میں، کلوویریس نیول اکیڈمی کے ہم جماعت ریئر ایڈمرل رالف ارل کے جانشین کے طور پر ووسٹر پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ کے صدر بنے، جن کا فروری 1939 میں انتقال ہوا۔ کلوویریس نے اعلان کیا کہ ان کی ترجیح اپنے پیشرو کے تصور کردہ تعمیراتی پروگرام کو مکمل کرنا ہوگی۔ اس نے ایک فٹ برج سے شروعات کی جس کا نام ارل کی یاد میں رکھا گیا تھا۔ کلوویریس دوسری جنگ عظیم کے دوران نیول آفس آف پبلک انفارمیشن کے سکریٹری اور نیوی بورڈ آف پروڈکشن ایوارڈز کے رکن کی حیثیت سے فعال ڈیوٹی پر واپس آئے۔ اس حیثیت میں وہ آرمی-نیوی "ای" ایوارڈز دینے میں شامل تھے۔ 1943 میں، ووسٹر کو وی-12 نیوی کالج ٹریننگ پروگرام میں کالجوں میں سے ایک کے طور پر منتخب کیا گیا۔ جنگ ختم ہونے کے بعد وہ 1945 میں ورسیسٹر واپس آئے۔ 1951 میں انہوں نے کیمپس میں آر او ٹی سی یونٹ کے قیام کی نگرانی کی۔ 28 اکتوبر 1952 کو، کلوویریس فلاڈیلفیا میں بحریہ کے دوبارہ اتحاد سے ٹرین کے ذریعے واپس آرہے تھے جب وہ اتنے شدید بیمار ہو گئے کہ جب ٹرین نیو ہیون میں رکی تو انہیں ہسپتال لے جایا گیا، جہاں ان کا انتقال ہو گیا۔ یو ایس ایس مین کے آخری زندہ بچ جانے والے افسر، انہیں اپنی اہلیہ ہننا کے ساتھ آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں دفنایا گیا، جن کا انتقال 20 جنوری 1938 کو ہوا۔ ان کے پسماندگان میں ان کی دو بیٹیاں اور ان کا بیٹا تھے۔ سجاوٹ یہاں ریئر ایڈمرل واٹ ٹائلر کلوویریس کا ربن بار ہے: نوٹ حوالہ جات 1874 پیدائش 1952 اموات نیو اورلینز یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی کے سابق طلباء یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے اہلکار ہسپانوی-امریکی جنگ کے امریکی فوجی اہلکار میکسیکن انقلاب کے لوگ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے اہلکار پہلی جنگ عظیم کے نیول وار کالج کے سابق طلباء یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے ایڈمرلز یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے ریئر ایڈمرلز (اوپری نصف) نیوی کے ممتاز سروس میڈل کے وصول کنندگان لیجن آف آنر کے افسران ورسٹر پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ کے صدور ارلنگٹن نیشنل قبرستان میں تدفین