Julius Meimberg
جولیس میمبرگ (11 جنوری 1917-17 جنوری 2012) دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک جرمن لوفٹ وافی فوجی ہوا باز تھا، ایک لڑاکا ایس جسے 53 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے-یعنی 53 فضائی جنگی مقابلوں کے نتیجے میں دشمن کے طیاروں کی تباہی-250 سے زیادہ جنگی مشنوں میں دعوی کیا گیا۔ 1960 کی دہائی میں، انہوں نے ایک اوپن اینڈ کتائی کا آلہ ایجاد کیا اور اس کے لیے امریکہ اور جرمنی میں پیٹنٹ حاصل کیے۔ 1970 میں میمبرگ نے ٹریول ایجنسی "میمبرگ" کی بنیاد رکھی اور 2001 میں انہیں بطور موجد ان کی کامیابیوں کے لیے روڈولف ڈیزل میڈیل ملا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر میمبرگ 11 جنوری 1917 کو پروشیا کی بادشاہی کے صوبے ویسٹ فیلیا کے منسٹر میں پیدا ہوئے۔ وہ ایک ٹیکسٹائل تاجر کا چھٹا اور سب سے چھوٹا بچہ تھا، جو اپنے دادا کی قائم کردہ کمپنی کا مالک تھا۔ یورپ میں دوسری جنگ عظیم کا آغاز جمعہ یکم ستمبر 1939 کو ہوا تھا جب جرمن افواج نے پولینڈ پر حملہ کیا تھا۔ 6 دسمبر 1939 کو میمبرگ کو جگڈگیشواڈر 2 "رچتھوفین" (جے جی 2-دوسرا فائٹر ونگ) میں تعینات کیا گیا، جس کا نام پہلی جنگ عظیم کے فائٹر ایس منفریڈ وان رچتھوفین کے نام پر رکھا گیا تھا، جو اس وقت زربسٹ میں مقیم تھا۔ زربسٹ میں، ہاپٹ مین وولف گینگ شیلمین کو نئے II کی تخلیق کا کام سونپا گیا۔ 15 دسمبر کو جے جی 2 کا گروپ (دوسرا گروپ)۔ گروپ میں جے جی 2 کے آئی گروپ، جگڈگیشواڈر 3 (جے جی 3-تھرڈ فائٹر ونگ) کے آئی گروپ کے اہلکار اور فائٹر پائلٹ اسکولوں کے نئے تربیت یافتہ فائٹر پائلٹ کام کرتے تھے۔ وہاں میمبرگ کو 4 پر تفویض کیا گیا۔ اسٹافیل (چوتھا اسکواڈرن)، جس کی سربراہی اوبرلیوٹننٹ ہنس ہان کر رہے تھے۔ میمبرگ کو 3 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ 15 اپریل 1941 کو جے جی 2 کا اسٹافیل۔ انہوں نے اوبرلیوٹننٹ ہرمن ہولویگ کی جگہ لی جسے منتقل کر دیا گیا تھا۔ 4 اگست 1942 کو میمبرگ نے اوبرلیوٹننٹ روڈولف فلانز کے بعد 11 کے اسٹافیلکاپیٹن کی حیثیت سے کامیابی حاصل کی۔ جے جی 2 کا عملہ۔ فلانز 31 جولائی کو کارروائی میں مارا گیا تھا۔ بحیرہ روم تھیٹر 4 نومبر 1942 کو میمبرگ اور ان کے 11۔ اسٹافیل کو فوری طور پر سسلی منتقل کرنے کے احکامات موصول ہوئے۔ اسی دن، 30 آدمیوں اور ان کے سازوسامان کو تین جنکرز جے یو 52 ٹرانسپورٹ طیاروں میں فرانس کے پوکس-ڈی-پیکارڈی کے ایر فیلڈ پوکس-نورڈ سے کولمین آرمی ایئر فیلڈ کے لیے اڑایا گیا، جو ریمز میں ایندھن بھر رہے تھے۔ 8 نومبر کو، اسٹافیل سسلی کے شمال مغرب میں واقع ٹریپانی پہنچا، اور پھر کومیسو چلا گیا جو سسلی کے جنوب مشرقی حصے میں ہے۔ 15 نومبر کو میمبرگ کو اپنے اسٹافیل کو شمالی افریقہ میں تیونس منتقل کرنے کے احکامات موصول ہوئے جہاں وہ بیزرٹ ایئر فیلڈ میں مقیم تھے جہاں انہوں نے تیونس کی مہم میں حصہ لیا۔ اس دن، اوبربیفلشابر سڈ (کمانڈر ان چیف ساؤتھ)، جنرل فیلڈمارشل البرٹ کیسیلرنگ نے 11 کا حکم دیا۔ اسٹافیل کو ختم کر دیا گیا، اور اس کے پائلٹ اور سامان II کو تفویض کیے گئے۔ جگڈگیشواڈر 53 کا گروپ (جے جی 53-53 واں فائٹر ونگ)۔ میمبرگ کی مداخلت کی وجہ سے، جے جی 53 کے گیشواڈرکوموڈور (ونگ کمانڈر) اوبرسٹلیٹننٹ گونتھر فریہر وان مالٹزان نے 11 کو برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا۔ اسٹافیل اپنے وجود کے طور پر اور اسٹافیل کو جے جی 53 کے گیشواڈرسٹاب (ہیڈ کوارٹر یونٹ) کے ماتحت کر دیا جبکہ اعلی لوفٹ وافی حکام کے لیے اسٹافیل کو 6 کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ جے جی 53 کا اسٹافیل۔ 17 دسمبر کو میمبرگ کو گھر کی چھٹی دی گئی۔ 29 دسمبر کو اس چھٹی کے دوران، اس نے منسٹر میں اپنی منگیتر مارگریٹ سے شادی کی، دونوں اسکول سے ہی ایک دوسرے کے ساتھ تھے۔ اس شادی سے ایک بیٹا، گیرٹ پیدا ہوا، جو 15 فروری 1946 کو پیدا ہوا، اور دوسرا بیٹا، ہیلمٹ، جو 11 اگست 1948 کو پیدا ہوا، اور ان کی بیٹی ڈوروتھی، جو 19 اکتوبر 1950 کو پیدا ہوئی۔ ایک مختصر ہنی مون کے بعد جوڑے نے ورزبرگ میں گزارا، میمبرگ 20 جنوری 1943 کو اپنے یونٹ میں واپس آئے، جو اس وقت تیونس، تیونس کی بلدیہ ایل آوینا میں مقیم تھا۔ یکم فروری 1943 کو میسرسچمیٹ بی ایف 109 جی-4 ٹراپ (ورکنومر 16025-فیکٹری نمبر) اڑاتے ہوئے، میمبرگ پونٹ ڈو فاہ کے قریب بوئنگ بی-17 فلائنگ فورٹریس بمباروں کے ساتھ فضائی لڑائی میں زخمی ہو گئے۔ شدید جلنے کی وجہ سے اسے میونخ کے ایک اسپتال میں طویل قیام کی ضرورت پڑی۔ ان کی صحت یابی کے دوران، میمبرگ کو 1 مارچ کو ہاپٹ مین (کپتان) کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور مئی میں سلور () میں زخم بیج سے نوازا گیا۔ وہ 19 اگست کو جے جی 53 میں واپس آئے اور انہیں گیشواڈرسٹاب میں تفویض کیا گیا۔ اس تاریخ تک، 11. جے جی 2 کے اسٹافیل کو باضابطہ طور پر ختم کر دیا گیا تھا اور اس کے پائلٹوں کو جے جی 53 کے مختلف اسٹافیلن میں بھیج دیا گیا تھا۔ گیشواڈرسٹاب نیپلز میں کیملڈولی کے ہرمیٹیج میں واقع تھا۔ اٹلی پر اتحادیوں کے حملے کی وجہ سے، یہ مقام 9 ستمبر کو ترک کر دیا گیا، 16 ستمبر تک لیٹوریا ایئر فیلڈ اور پھر روم کے قریب سینٹوسیل ایئر فیلڈ منتقل کر دیا گیا۔ کرسمس سے کچھ عرصہ پہلے، میمبرگ نے جے جی 53 کو دوبارہ چھوڑ دیا کیونکہ یکم فروری کو ان کے ہاتھوں پر لگنے والی چوٹوں کے لیے مزید علاج اور جلد کی پیوند کاری کی ضرورت تھی۔ 24 اپریل 1944 کو میمبرگ کو گروپین کمانڈور آف II مقرر کیا گیا۔ جے جی 53 کا گروپ۔ اس نے ہاپٹ مین گیرہارڈ مشالسکی کی جگہ لی جس کا تبادلہ کیا گیا تھا۔ 24 اکتوبر کو میمبرگ کو 45 فضائی فتوحات کے لیے نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ یہ پیشکش 7 کے کمانڈر اوبرسٹ کارل ہینٹشل نے کی تھی۔ جگڈ ڈویژن (ساتواں فائٹر ڈویژن)، مالمشیم ایئر فیلڈ میں۔ میمبرگ نے اپنا آخری جنگی مشن 17 اپریل 1945 کو اڑایا، اور نوربرگ کے قریب آٹوبن پر سفر کرنے والی امریکی گاڑیوں کو تنگ کیا۔ اس حملے کے دوران ان کا بی ایف 109 جی-14/اے ایس انجن میں طیارہ شکن توپ خانے سے ٹکرا گیا۔ اسے ضمانت پر باہر نکلنے پر مجبور کیا گیا اور وہ ایک ایسے کھیت میں بحفاظت اترا جہاں اسے ایس ایس یونٹ نے اٹھا لیا اور الم کے تقریبا جنوب مغرب میں واقع رسٹیسن میں واقع اس کے یونٹ میں واپس لے جایا گیا۔ 22 اپریل کو میمبرگ II منتقل ہو گئے۔ وال کے قریب ایک عارضی ہوائی اڈے پر گروپ۔ فضائی کارروائی عملی طور پر رک گئی تھی کیونکہ اگلے دن امریکی افواج نے ڈینیوب کو عبور کرنا شروع کر دیا تھا۔ میمبرگ نے اپنے سپاہیوں کو برطرف کر دیا اور دوم کو تحلیل کر دیا۔ 27 اپریل کو صبح سویرے گروپ۔ بعد کی زندگی دوسری جنگ عظیم کے بعد، میمبرگ نے نورڈ ہارن پر مبنی ٹیکسٹائل کمپنی راو میں کام کیا۔ وہاں انہوں نے سوت کی تیاری کا علم حاصل کیا۔ 1946 کے موسم گرما میں میمبرگ اور ان کی اہلیہ نے دو بھیڑیں خریدیں۔ بھیڑ کی اون کو مقامی طور پر ہاتھ سے تراشا گیا تھا، جس سے میمبرگ کو کتائی کے عمل کو خودکار بنانے کے بارے میں سوچنے کی ترغیب ملی۔ اگلے مہینوں میں، انہوں نے سوت کی مسلسل پیداوار کے لیے ایک خام پروٹو ٹائپ کا تجربہ اور تعمیر شروع کیا، جو ایک سلائی مشین موٹر سے چلتا ہے، جسے انہوں نے 1948 میں مکمل کیا۔ میمبرگ نے اپنا پروٹو ٹائپ میونخ میں جرمن پیٹنٹ اینڈ ٹریڈ مارک آفس اور انگولسٹڈٹ میں جرمن کتائی مشین فیکٹری ڈوئچے اسپنریماشینباؤ اے جی انگولسٹڈٹ کو پیش کیا، جو شوبرٹ اینڈ سالزر جی ایم بی ایچ کی ملکیت ہے۔ 1970 میں میمبرگ نے مانسٹر میں ٹریول ایجنسی "میمبرگ" کی بنیاد رکھی۔ بطور موجد ان کی کامیابیوں کے لیے میمبرگ کو 2001 میں روڈولف ڈیزل میڈیل سے نوازا گیا۔ اوبرمیئر کے مطابق، میمبرگ کو 250 سے زیادہ جنگی مشنوں میں 53 فتوحات کا سہرا دیا گیا، جن میں سے سبھی مغربی محاذ پر تھیں۔ لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین میتھیوز اور فورمین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 45 فضائی فتح کے دعووں کے ریکارڈ کے علاوہ مزید 14 غیر مصدقہ دعووں کو پایا۔ یہ تمام دعوے مغربی اتحادیوں پر حاصل کیے گئے، جن میں چار چار انجن والے بمبار بھی شامل تھے۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (پی کیو = پلانکواڈراٹ) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "پی کیو 15 ویسٹ ٹی آر-9"۔ لوفٹ وافی گرڈ نقشہ () پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ محل وقوع کا رقبہ سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز آئرن کراس (1939) گولڈ آنر گوبلٹ آف لوفٹ وافی میں لوفٹ وافی کا دوسرا اور پہلا کلاس فرنٹ فلائنگ کلپس (30 جولائی 1941) گولڈ آنر گوبلٹ آف لوفٹ وافی (30 جولائی 1941) سلور میں زخم بیج (مئی 1943) گولڈ میں جرمن کراس 29 اکتوبر 1942 کو اوبرلیوٹننٹ کے طور پر 2 نائٹس کراس آف دی آئرن کراس میں 24 اکتوبر 1944 کو II./Jagdgeschwader 53 اشاعتوں کے ہاؤپٹ مین اور گروپین کمانڈور کے طور پر حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ 1917 کی پیدائش 2012 کی اموات 2012 منسٹر جرمن دوسری جنگ عظیم کے فوجی اہلکار لوفٹ وافی پائلٹ صوبے سے نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے گولڈ کراس وصول کنندگان