Hispano-Suiza E-34
ہسپانو سوئزا ای-34، جسے بعد میں ہسپانو ایچ ایس-34 کا نام دیا گیا، ایک ہسپانوی سنگل انجن، ٹینڈم سیٹ بائیپلین تھا، جسے بنیادی ٹرینر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایروناؤٹیکا نیول نے پچیس کا حکم دیا تھا، لیکن جب ہسپانوی خانہ جنگی نے مداخلت کی تو صرف پانچ مکمل ہوئے تھے۔ ڈیزائن اور ترقی 1934 میں، ایروناؤٹیکا ملیٹر نے ہسپانوی ڈیزائن کردہ اور تعمیر شدہ بنیادی ٹرینر کے لیے ایک مقابلہ طلب کیا۔ تین کمپنیوں نے جواب دیا، جن میں ہسپانو سوئزا بھی شامل ہے۔ ای-34 ایک واحد انجن بائیپلین تھا، جس میں دو مل کر بیٹھے تھے۔ اس میں ایک ہی دورانیے اور مستقل تانے بانے کے غیر متزلزل واحد خلیجی پنکھ تھے، جن میں کچھ تنگی تھی۔ پنکھ کپڑے سے ڈھکے ہوئے لکڑی کے ڈھانچے تھے۔ صرف نچلے حصے میں ڈائی ہیڈرل ہوتا تھا۔ این کی شکل کے انٹرپلین اسٹرٹس کو فلائنگ تار بریسنگ کے ذریعے مدد فراہم کی گئی۔ اوپری ونگ کو فوسیلج کے اوپر این کی شکل کے اسٹرٹس کی ایک جوڑی سے لے کر اوپری فوسیلج لانگون تک سپورٹ کیا گیا تھا۔ اوپری مرکز کے حصے میں اوپر کی طرف بہتر مرئیت کے لیے اس کے پچھلے کنارے میں ایک بڑا کٹ آؤٹ تھا، اور اس میں ایندھن کا ٹینک بھی تھا۔ ایلیرون صرف نچلے پنکھ پر لگائے جاتے تھے۔ ایچ ایس-34 نے اپنے ٹیلپلین کو فوسیلج کے اوپر نصب کیا تھا، جس میں الگ الگ لفٹیں تھیں۔ چبوترے کا سینگ متوازن تھا۔ ای-34 میں ایک آئتاکار کراس سیکشن فیوزلج تھا جو اندرونی تار بریسنگ کے ساتھ اسٹیل کی نلیوں سے بنا تھا۔ اس کے کاک پٹ کھلے ہوئے تھے۔ انڈر کیریج میں بیلون ٹائر اور ٹیل سکڈ کے ساتھ اندرونی طور پر چھڑکنے والے مین وہیلز کا ایک جوڑا استعمال کیا جاتا تھا۔ فوسیلج کے نیچے ایک مختصر وی-سٹرٹ پر ایک تقسیم شدہ محور نصب کیا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ پر، انڈر کیریج کی اہم ٹانگیں مختصر تھیں، نچلے فوسیلج لانگون پر نصب تھیں اور مختصر فارورڈ اسٹرٹس کی مدد سے۔ دوسرے پروٹو ٹائپ اور پروڈکشن طیارے کی لمبی ٹانگیں اوپری لانگون پر لگائی گئی تھیں۔ پروٹو ٹائپ اور پروڈکشن سیریز کے طیاروں کو مسابقت کے قواعد کے مطابق، 105 ایچ پی (78 کلو واٹ) والٹر جونیئر چار سلنڈر الٹا ان لائن انجن کے ذریعے طاقت دی گئی تھی، حالانکہ دوسرا پروٹو ٹائپ اسی ترتیب کے زیادہ طاقتور 130 ایچ پی (97 کلو واٹ) ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر سے لیس تھا۔ آپریشنل تاریخ ای-34 نے ایروناٹیکا ملٹر مقابلہ نہیں جیتا، اور اس وجہ سے ان کے ذریعہ آرڈر نہیں دیا گیا تھا، لیکن ایروناٹیکا نیول نے اگست 1935 میں پچیس کے لیے آرڈر دیا۔ ہسپانوی خانہ جنگی سے غیر جنگی طیاروں کی پیداوار ختم ہونے سے پہلے صرف پانچ تعمیر کیے گئے تھے۔ 1935 میں، ہسپانوی خانہ جنگی سے پہلے، دوسرا پروٹو ٹائپ، اس کے گیپسی انجن، نئے انڈر کیریج اور ہینڈلی پیج سلاٹس کے ساتھ مونٹجوچ میں منعقدہ بین الاقوامی نمائش میں دکھایا گیا تھا۔ ستمبر 1936 میں ریپبلکن آرمڈ فورسز کی تنظیم نو کے بعد، ایروناؤٹیکا نیول کو ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس بنانے کے لیے ایروناؤٹیکا ملیٹر کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ خانہ جنگی کے بعد، ہسپانو ایچ ایس-34 ہسپانو-سوئزا ہسپانوی خانہ جنگی کے بعد ہسپانو ایویشین بن گیا۔ 1941 میں ایک حتمی یونٹ کو ای-34 اور ایک گیپسی انجن کے بازیافت شدہ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے جمع کیا گیا۔ ہسپانو کو پیداوار دوبارہ شروع کرنے کی امید تھی، یہ تجویز کرتے ہوئے کہ ایچ ایس-34 کو گلائڈر ٹگ کے طور پر ایک رول مل سکتا ہے۔ 18 اپریل 1942 کو، ایک کامیاب تجربہ ہوا، جسے معمول کے ہسپانو ٹیسٹ پائلٹ فرنینڈو فلوس سولس نے اڑایا، لیکن اس قسم کو فوج نے قبول نہیں کیا۔ اس کے بجائے، اس نے سیویل کے سول ایرو کلب کے ساتھ اڑان بھری۔ لیج تجویز کرتا ہے کہ یہ طیارہ ایچ ایس-41 ہو سکتا ہے جس کا حوالہ 1942 کے ہسپانو کیٹلاگ میں دیا گیا ہے۔ ڈسپلے پر موجود طیارہ ہسپانو ای-34 ای سی-اے ایف جے، سابق اے ڈی ای E.34-1 میوزیو ڈیل ایئر، میڈرڈ میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ وضاحتیں (والٹر جونیئر انجن) آپریٹرز ہسپانوی ریپبلکن نیوی-ایروناوٹیکا نیول (ہسپانوی ریاست) ہسپانوی فضائیہ حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی لنکس کی تصاویر ہسپانو ایچ ایس-34 ایروناوی ہسپانو سوئزا ایچ ایس-34 ایکسپوسٹو این ایل میوزیو ڈیل آئر 1930 کی دہائی کے ہسپانوی فوجی ٹرینر طیارے ایچ ایس-34