South African Class Experimental 6 4-8-0
1906 کا جنوبی افریقی ریلوے کلاس تجرباتی 6 4-8-0 کیپ آف گڈ ہوپ میں یونین سے پہلے کے دور کا ایک بھاپ انجن تھا۔ 1906 میں، کیپ گورنمنٹ ریلوے نے اپنے مشرقی نظام پر خدمت میں ماسٹوڈن قسم کے پہیے کے انتظام کے ساتھ ایک واحد تجرباتی 10 ویں کلاس بھاپ انجن رکھا۔ 1912 میں، جب اس انجن کو جنوبی افریقی ریلوے میں ضم کیا گیا، تو اسے دوبارہ نمبر دیا گیا اور کلاس تجرباتی 6 نامزد کیا گیا۔ مینوفیکچرر کیپ 10 ویں کلاس بھاپ انجن کو 1896 سے 1910 تک کیپ گورنمنٹ ریلوے (سی جی آر) کے لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ ایچ ایم بیٹی نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ ڈیزائن کیپ ٹاؤن میں سی جی آر کی سالٹ ریور کی دکانوں پر تیار کیے گئے تھے اور بیٹی کی طرف سے 1904 کی اپنی 8 ویں کلاس کی بھاپ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی مزید کوشش کی نمائندگی کرتے تھے۔ دسویں کلاس، زیادہ تر معاملات میں، آٹھویں کلاس کا ایک بڑا اور زیادہ طاقتور ورژن تھا، جس کا مقصد بالآخر مشرقی نظام کی جگہ لینا تھا۔ 1906 میں، ٹائپ ایکس ایف 2 ٹینڈر کے ساتھ صرف ایک لوکوموٹو کٹسن اینڈ کمپنی کے ذریعہ فراہم کیا گیا تھا، جس کی تعداد 880 تھی۔ اس لوکوموٹو کی خصوصیات، جیسا کہ 9 ویں کلاس میکاڈو کے ساتھ جو اسی کارخانہ دار نے اسی سال کے شروع میں فراہم کی تھی، بیٹی نے بوائیلر سینٹر لائنوں سے اپنی نفرت پر قابو پالیا جو ریل ہیڈ کے اوپر کیپ گیج ٹریک کی چوڑائی سے دوگنا زیادہ تھی۔ کیپ 10 ویں کلاس کی بوائیلر پچ پر تھی۔ کیپ 9 ویں کلاس میکاڈو کی دو اقسام کے ڈیزائنوں میں، بعد میں کلاسز تجرباتی 4 اور تجرباتی 5، بیٹی نے لوکوموٹو فریموں کو بریڈل کاسٹنگ کے ساتھ بڑھا کر بہتر بھاپ کی کارکردگی حاصل کی تھی، جیسا کہ اس نے 1901 میں سی جی آر 6 ویں کلاس 2-6-4 کے لیے ڈیزائن کیا تھا، تاکہ گہرے اور چوڑے فائر باکسز کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ دوسری طرف، 10 ویں کلاس کے ساتھ، اس نے پیچھے کے جوڑے ہوئے پہیوں پر گریٹ پھیلا کر ایک وسیع فائر باکس حاصل کیا، اس لیے بوائیلر پچ کو بلند کرنے کی ضرورت تھی۔ فائر باکس کے اگلے حصے نے ایک دہن چیمبر تشکیل دیا، جس نے چنگاری پھینکنے کو کم کیا اور اس طرح ٹیوب کے سروں پر رگڑ کو کم کیا۔ فائر باکس کا اندرونی حصہ تانبے کا تھا اور پلیٹیں پوری طرح موٹی تھیں، سوائے ٹیوب پلیٹ کے، جو ٹیوب کے سروں پر موٹی تھی۔ یہ فائر باکس ڈیزائن غیر پیچیدہ تھا اور آزاد پانی کی جگہوں کے لیے اجازت دی گئی تھی۔ نتیجہ ایک فائر باکس تھا جو عملی طور پر اس کی نقل تھی جو ہینڈری بی انجن پر استعمال کیا گیا تھا جسے 1904 میں نٹل گورنمنٹ ریلوے (این جی آر) پر خدمت میں رکھا گیا تھا۔ لوکوموٹو میں سیر شدہ بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا اور اس میں فلیٹ "ڈی" قسم کے سلائیڈ والو ہوتے تھے، جو سلنڈروں کے اوپر رکھے جاتے تھے اور اسٹیفنسن لنک والو گیئر کے ذریعے راکر شافٹ کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ سرکردہ پہیوں کو اسپرنگ کنٹرول بوگی میں نصب کیا گیا تھا جسے جوڑے ہوئے پہیوں پر ضرورت سے زیادہ فلینج پہننے اور منحنی خطوط پر ریل کاٹنے کے مسائل پر قابو پانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سروس کیپ گورنمنٹ ریلوے لوکوموٹو کو مشرقی نظام پر خدمت میں رکھا گیا تھا، جو مشرقی لندن سے باہر مین لائن پر کام کر رہا تھا۔ یہ خدمت میں بہت کامیاب ثابت ہوا اور مین لائن کے 40 (2 1⁄2 ٪) میلان میں کھڑی 1 تک کے بوجھ کو سنبھالنے میں کامیاب رہا، جو اس وقت مشرقی لندن اسٹیشن پر روانگی کے پلیٹ فارم کے بالکل آخر میں شروع ہوا تھا۔ اس کا موازنہ مثبت طور پر اس سے کیا گیا جس کا انتظام آٹھویں جماعت کر سکتی تھی۔ اس کی اچھی کارکردگی کے باوجود، ڈیزائن کو کبھی دہرایا نہیں گیا کیونکہ فائر باکس کے ساتھ کچھ پریشانی کا سامنا کرنا پڑا تھا، اگرچہ یہ چوڑا تھا، لیکن انٹرمیڈیٹ اور ٹریلنگ جوڑے پہیوں پر لے جانے کے لیے اسے اتلی ہونا پڑتا تھا۔ اس کے بجائے، بیٹی نے فیصلہ کیا کہ وسیع اور گہرے فائر باکس کا استعمال کرتے ہوئے زیادہ طاقتور انجنوں کو ڈیزائن کیا جا سکتا ہے جو اس نے اپنے کارو کلاس انجنوں میں استعمال کیا تھا اور اس لیے کیپ 10 ویں کلاس ایک قسم کی بنی رہی۔ جنوبی افریقی ریلوے جب 31 مئی 1910 کو یونین آف ساؤتھ افریقہ کا قیام عمل میں آیا تو تین نوآبادیاتی سرکاری ریلوے (سی جی آر، این جی آر اور وسطی جنوبی افریقی ریلوے) یونین کے ریلوے، بندرگاہوں اور بندرگاہوں کو کنٹرول کرنے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے ایک ہی انتظامیہ کے تحت متحد ہو گئے۔ اگرچہ جنوبی افریقی ریلوے اور بندرگاہیں 1910 میں وجود میں آئیں، لیکن تینوں جزو ریلوے کے تمام رولنگ اسٹاک کی اصل درجہ بندی اور دوبارہ گنتی صرف 1 جنوری 1912 سے نافذ کی گئی تھی۔ 1912 میں، کیپ 10 ویں کلاس کو کلاس تجرباتی 6 نامزد کیا گیا اور جنوبی افریقی ریلوے پر اس کا نمبر بدل کر 1244 کر دیا گیا۔ اسے 1938 میں سروس سے واپس لے لیا گیا۔ حوالہ جات 2150 2150 2150 4-8-0 لوکوموٹوز 2D لوکوموٹوز کٹسن لوکوموٹوز کیپ گیج ریلوے لوکوموٹوز 1906 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے سکریپڈ لوکوموٹوز