Atlantic (1783 ship)
بحر اوقیانوس 1783 میں شروع کیا گیا تھا۔ اس نے 1791 میں مجرموں کو لے کر انگلینڈ سے آسٹریلیا کا ایک سفر کیا۔ بعد میں، اس نے ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے ایک سفر کیا۔ اس کے بعد وہ سمیرنا، سرینام اور جبرالٹر روانہ ہوئیں، اس سے پہلے کہ وہ 1810 میں ریکارڈ سے غائب ہو گئیں۔ کیریئر 1783 میں وہ کیپٹن ایڈورڈ ریڈ مین کی کمان میں تھی۔ اس کی کمان میں، اس نے لندن اور جمیکا کے درمیان تجارت کی۔ 1789 میں اٹلانٹک کیپٹن مائر ہیڈ کی کمان میں تھا۔ وہ لندن اور آرچنل کے درمیان تجارت کر رہی تھی۔ آرکیبلڈ آرمسٹرانگ، ماسٹر، اٹلانٹک کی کمان میں مجرموں کی نقل و حمل تیسرے بیڑے کے حصے کے طور پر 27 مارچ 1791 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئی، اور 20 اگست 1791 کو پورٹ جیکسن، نیو ساؤتھ ویلز پہنچی۔ اس نے 220 مرد مجرموں کو منتقل کیا، جن میں سے 18 سفر کے دوران مر گئے۔ جہاز میں بحریہ کا ایجنٹ لیفٹیننٹ رچرڈ بوون تھا، اور سرجن جیمز تھامسن تھا۔ کالونی میں اشیا کی قلت تھی۔ اس لیے گورنر فلپ نے بحر اوقیانوس کو بحری نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا۔ وہ 26 اکتوبر 1791 کو پورٹ جیکسن سے بنگال کے لیے روانہ ہوئیں۔ اٹلانٹک 20 جون 1792 کو کلکتہ سے پورٹ جیکسن واپس آیا۔ اس کے بعد اس نے نورفولک جزیرے کی طرف واپسی کا سفر کیا، اور 30 ستمبر 1792 کو پورٹ جیکسن واپس پہنچی۔ 11 دسمبر 1792 کو وہ پورٹ جیکسن سے انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ ریٹائر ہونے والے گورنر آرتھر فلپ کو لے کر جا رہی تھیں، ان کے ساتھ آسٹریلیائی باشندے بینیلونگ اور ان کے دوست یممیراوانے بھی تھے۔ جہاز میں فرسٹ فلیٹ نیو ساؤتھ ویلز میرین کور کی آخری دستہ بھی موجود تھی، جس میں ڈائریسٹ جان ایسٹی بھی شامل تھے۔ ایسٹ انڈیا کمپنی 1795 میں تھامس پروبارٹ اٹلانٹک کا کپتان تھا، اور اس کے پیشے کو لندن سے باہر جانے والی نقل و حمل کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ پھر اٹلانٹک ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے ہندوستان روانہ ہوا۔ فرانس کے ساتھ جنگ 1793 میں شروع ہوئی تھی، اور ای آئی سی کے ساتھ ملازمت کے دوران اور اس کے بعد وہ مارک کے ایک خط کے تحت روانہ ہوئی، جس نے اسے موقع ملنے پر فرانسیسیوں کے خلاف جارحانہ کارروائی کرنے کا حق دیا، نہ کہ صرف دفاعی طور پر۔ یعنی اس خط نے اسے فرانسیسی جہازوں پر قبضہ کرنے کا اختیار دیا۔ پروبیارٹ کو 26 دسمبر 1796 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ کیپٹن پروبرٹ [sic]، 5 فروری 1797 کو ڈنگنیس سے گزر کر مدراس، پینانگ اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ 2 مئی کو بحر اوقیانوس کیپ اور 20 جون کو مدراس پہنچا۔ وہاں سے وہ جہاز کے ذریعے پینانگ پہنچی، جہاں وہ 23 اگست کو پہنچی۔ وہ 27 ستمبر اور 12 اکتوبر کو بھی پینانگ میں تھیں۔ یہ آمنے سامنے ہونا ای آئی سی اور رائل نیوی کی منیلا کے خلاف مہم کی تیاری کا نتیجہ تھا جو اس وقت نہیں ہوئی تھی۔ (اسپین کے ساتھ امن معاہدے نے اس منصوبے کو ختم کر دیا۔) اٹلانٹکس کے مالکان نے بطور ٹرانسپورٹ اس کی خدمات کے لیے EIC سے £7,600 7s 2d وصول کیا۔ بحر اوقیانوس 26 نومبر کو پینانگ سے روانہ ہوا۔ وہ 11 دسمبر کو مدراس اور 8 جنوری 1798 کو کولمبو پہنچیں۔ وہاں سے وہ کلکتہ روانہ ہوئیں، جہاں وہ 28 فروری کو پہنچیں۔ گھر جانے والی، وہ 1 نومبر کو کیڈگری سے گزرتے ہوئے کلکتہ سے روانہ ہوئیں۔ وہ 19 جنوری 1799 کو کیپ اور 16 فروری کو سینٹ ہیلینا پہنچی۔ وہ 17 جولائی کو لانگ ریچ پہنچی۔ اس کے بعد کا کیریئر 1799 میں اٹلانٹکس کا کپتان الیگزینڈر مور ہیڈ تھا، جسے 31 اگست 1799 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ اس سال کے شروع میں، 19 اپریل کو، وہ یوریڈائس کے کپتان تھے، جو ای آئی سی کے لیے کارگو کے ساتھ بنگال میں تھا۔ مائر ہیڈ کے تحت، اٹلانٹک لندن اور سمیرنا کے درمیان تجارت کرتا تھا۔ سمیرنا کے بعد، وہ سورینم کے لیے روانہ ہوئیں۔ 1803 میں کیپٹن کرزنز نے مائر ہیڈ کی جگہ لی اور بحر اوقیانوس سے جبرالٹر کی طرف روانہ ہوئے۔ نیپولین کی جنگیں شروع ہونے کے بعد، سمپسن بیکر اٹلانٹک کا کپتان بن گیا۔ اسے 8 جون 1803 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ اٹلانٹک اب 1810 میں لائیڈ کے رجسٹر میں یا 1811 میں رجسٹر آف شپنگ میں درج نہیں تھا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط بحر اوقیانوس کے 1783 جہاز برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے تیسرے بیڑے کے جہازوں کے جہاز ویلز میں تعمیر کیے گئے سیل ایج کے تجارتی جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز