Datong–Puzhou railway
داتونگ-پوژو یا ٹونگپو ریلوے ()، شمالی چین میں ایک اہم ٹرنک لائن ریلوے ہے، اور شانسی صوبے کا مرکزی محوری ریلوے ہے۔ ریلوے مکمل طور پر شانسی کے اندر واقع ہے اور شمال مشرق میں ڈاٹونگ سے جنوب مغربی کونے میں پوزو گاؤں کے قریب فینگلنگڈو تک صوبے کو دو حصوں میں تقسیم کرتی ہے۔ اس لائن کا نام ڈاٹونگ اور پوزو کے نام پر رکھا گیا ہے، اور اس کی کل لمبائی ہے۔ اس لائن کو اکثر اس کے شمالی اور جنوبی حصوں کے ذریعے حوالہ دیا جاتا ہے جس کے وسط میں صوبائی دارالحکومت تائی یوان ہوتا ہے۔ تائی یوان سے فینگلنگڈو تک جنوبی ٹونگپو ریلوے لمبائی میں ہے اور اسے 1933 سے 1935 تک بنایا گیا تھا۔ شمالی ٹونگپو ریلوے، ڈاٹونگ سے تائی یوان تک لمبائی میں ہے اور اسے 1933 سے 1940 تک بنایا گیا تھا۔ راستے کے ساتھ بڑے شہروں اور قصبوں میں ڈاٹونگ، ہویرن، شوژو، ننگو، یوآن پنگ، شنژو، تائی یوان، یوچی، تائیگو، چی کاؤنٹی، پنگیاؤ، ہوژو، ہونگ ڈونگ، لنفین، ہوما اور فینگلنگڈو شامل ہیں۔ یوآن پنگ اور ہویرن کے درمیان کا حصہ چار گنا ٹریک ہے، لیکن تیسرا/اگلا ٹریک شوزو اور ننگو کی خدمت کرنے کے بجائے سیدھا شمال-جنوب ہے۔ یہ ٹریک فی الحال ڈاٹونگ-سیان مسافر ریلوے کا حصہ ہے۔ ٹونگپو ریلوے یان شیشان کی شانسی صوبے کی انتظامیہ کے دوران تعمیر کی گئی تھی۔ یان نے ابتدائی طور پر جمہوریہ چین کی مرکزی حکومت سے شانسی میں ریلوے کی تعمیر کے لیے مدد کی اپیل کی، اور 1928 میں مالی اعانت سے انکار کے بعد، اپنے ریلوے تعمیراتی منصوبے کا آغاز کیا۔ اس نے لائن کی منصوبہ بندی کے لیے ایک جرمن سروےر ٹیم کی خدمات حاصل کیں۔ 1930 میں، جب یان نے وسطی میدانی جنگ کے دوران اقتدار کھو دیا، تو ریلوے منصوبہ عارضی طور پر رک گیا۔ 1932 میں، یان نے شانسی کا دوبارہ کنٹرول حاصل کیا اور ایک تنگ گیج ریلوے کے طور پر لائن کی تعمیر کے لیے جنسوئی (شانسی-سویوان) آرمی کنسٹرکشن کارپوریشن تشکیل دی، جسے جرمن ٹیم نے لاگت بچانے کے لیے تجویز کیا۔ مئی 1933 میں شمالی اور جنوبی ٹونگپو لائنوں پر تعمیر بیک وقت شروع ہوئی۔ یکم اگست 1935 کو، تائی یوان سے یوآن پنگ سیکشن کام کرنے لگا۔ اگست 1937 تک، شمالی ٹونگپو لائن ڈاٹونگ کے اندر پہنچ چکی تھی لیکن دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران حملہ آور جاپانیوں کے ہاتھوں شہر کے زوال نے تعمیر روک دی۔ 1939 میں، جاپانیوں نے بقیہ لائن پر کام کرنے کے لیے جبری مشقت کا استعمال کیا۔ گوریلہ سرگرمی لائن پر سفر کی رفتار کو محدود کرتی ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، یان نے شانسی اور ٹونگپو ریلوے کا دوبارہ کنٹرول حاصل کر لیا۔ آنے والی چینی خانہ جنگی کے دوران، کمیونسٹ افواج اور فریقین نے شمالی ٹونگپو لائن کو سبوتاژ کیا، اور تنازعہ کے بعد تک اسے ناقابل استعمال بنا دیا۔ تعمیر نو نومبر 1949 میں شروع ہوئی اور پوری لائن کو معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا اور اگست 1951 میں ٹریفک کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ 1957 میں، ڈونجیالنگ ٹنل کے ذریعے ننگو اور شوانگانگ کے درمیان بائی پاس پر کام شروع ہوا، جو اس وقت چین کی دوسری طویل ترین ریلوے سرنگ تھی۔ یہ سرنگ 1959 میں مکمل ہوئی تھی۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، کوئلے کی نقل و حمل کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے نارتھ ٹونگپو لائن کو برقی بنایا گیا۔ ریل رابطے ڈاٹونگ: بیجنگ-باؤتو ریلوے، ڈاٹونگ-کنہوانگداؤ ریلوے ننگو: ننگو-کیلان ریلوے، ننگو-جنگل ریلوے یوآنپنگ: بیجنگ-یوآنپنگ ریلوے تائییوان: شیجیاجوانگ-تائییوان ریلوے، تائییوان-جیاؤزو ریلوے، شیتائی مسافر ریلوے ہانگڈونگ: شانکسی-ہینان-شینڈونگ ریلوے ہوما: ہوما-شیان ریلوے، ہوما-یوشن ریلوے چین میں ریلوے کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات چین میں ریلوے لائنیں چین میں شانکسی میں ریل نقل و حمل چین میں ریلوے میں 2 فٹ 6 گیج 25 کے وی اے سی ریلوے برقی کاری