Lateral Road
ایسٹ ویسٹ ہائی وے، جسے لیٹرل روڈ بھی کہا جاتا ہے، بھوٹان کا بنیادی ایسٹ ویسٹ کوریڈور ہے، جو جنوب مغرب میں فوینٹشولنگ کو مشرق میں تراشیگانگ سے جوڑتا ہے۔ درمیان میں، لیٹرل روڈ براہ راست وانگڈیو فوڈرانگ، ٹرونگسا، اور دیگر آبادی کے مراکز سے گزرتی ہے۔ لیٹرل روڈ میں دارالحکومت تھمپو اور دیگر بڑے آبادی کے مراکز جیسے پارو اور پوناکھا سے منسلک سپرس بھی ہیں۔ لیٹرل روڈ ٹریورسز کئی اونچے پاس ہیں، جن میں ٹریمو لا اور ڈوچو لا شامل ہیں۔ سڑک پر سب سے اونچا درہ چیلے لا میں ہے ؛ دوسرا سب سے اونچا درہ وسطی بھوٹان میں ٹرمشنگ لا میں ہے جو اونچائی پر ہے۔ لیٹرل روڈ اور سوسائٹی دیگر ترقیاتی منصوبوں کے علاوہ لیٹرل روڈ بنانے والے کام زیادہ تر ہندوستانی اور نیپالی مزدوروں کے پھل تھے۔ بھوٹان کی قومی سلامتی کو تقویت دینے اور آبادی کو جوڑنے کے لیے ان کا تعاون ضروری تھا۔ چونکہ لیٹرل روڈ سے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں اضافہ ہوا ہے، اس نے نسلی گروہوں کے مختلف علاقوں کو جوڑتے ہوئے قومی اتحاد کے احساس میں اضافہ کیا ہے۔ بھوٹان میں زیادہ تر مال برداری ہائی وے کے ساتھ ساتھ آٹھ ٹن ٹاٹا ٹرکوں پر کی جاتی ہے، جن پر اکثر زیادہ بوجھ ہوتا ہے اور جو سڑک کے حالات پر دباؤ ڈالتے ہیں۔ مسافر بسوں کا ایک نیٹ ورک ہے، اور سرکاری اور نجی استعمال میں سب سے عام گاڑی چار پہیے والی ڈرائیو پک اپ ہے۔ روڈ سیفٹی کیونکہ زیادہ تر ارضیات غیر مستحکم ہے، وہاں بار بار پھسلن اور لینڈ سلائیڈنگ ہوتی ہے، جو موسم گرما کے مانسون اور سردیوں کے برفانی طوفان اور برف کے شدید حالات دونوں کی وجہ سے بڑھ جاتی ہے۔ ہندوستانی مزدوروں کی ٹیموں کو پہاڑی گزرگاہوں میں ورک کیمپوں میں رکھا جاتا ہے جنہیں سڑک بند ہونے کی صورت میں سڑکوں کو صاف کرنے کے لیے روانہ کیا جاتا ہے۔ ورک کیمپوں میں حالات خراب ہیں، کارکنوں کو سڑکوں کو صاف نہ کرنے پر پیس ریٹ کی بنیاد پر چٹان کو بجری میں توڑنا پڑتا ہے۔ سڑک کے بدترین حصوں کو مستحکم کرنے کے لیے ایک بین الاقوامی امدادی منصوبہ جاری ہے۔ ایک بڑا جاپانی امدادی منصوبہ زیادہ تر تنگ سنگل ٹریک پلوں کو دو طرفہ گرڈر اسپانس کے ساتھ تبدیل کرنے کی کوشش کرتا ہے جو بھاری ٹریفک لے جانے کے قابل ہے۔ کوئی سٹاپ لائٹس نہیں ہیں۔ پہاڑی پاس اکثر سردیوں کے دوران شدید برف باری کی وجہ سے بند رہتے ہیں، جس کی وجہ سے لیٹرل روڈ کے ساتھ زمینی رابطہ بند ہو جاتا ہے۔ سڑک کی بندش کے دوران، تجارتی اور عوامی گاڑیوں کو تھرمشنگ لا جیسے پاس کی کوشش کرنے سے منع کیا گیا ہے، تاہم نجی گاڑیاں اپنے خطرے پر آگے بڑھ سکتی ہیں۔ زیادہ اونچائی پر رکاوٹوں کو بھاری آلات اور دستی مشقت دونوں کے ذریعے صاف کیا جانا چاہیے۔ بعض اوقات کلیئرنگ عملے کو پاس تک پہنچنے میں بھی کافی دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ لیٹرل روڈ کے ساتھ ساتھ، سڑک کے کنارے ہزاروں فٹ کی بہت سی قطعا بوندیں ہیں، خاص طور پر تھرمشنگ لا کے آس پاس۔ بہت سے خطرات اور اکثر خطرناک حالات کی وجہ سے، بھوٹان کی حکومت نے اپنے دسویں پانچ سالہ منصوبے کے حصے کے طور پر تھرمشنگ لا کے ارد گرد لیٹرل روڈ کے لیے بائی پاس کی تعمیر کو منظوری دے دی ہے اور شروع کر دیا ہے۔ بائی پاس تھرومشنگ لا سے گریز کرکے سفر کے وقت، فاصلے اور خطرے کو کم کرے گا۔ توقع ہے کہ نئے راستے سے شنگکھر گاؤں (اورا گیوگ، بومتھانگ) اور گورگن (مینبی گیوگ، لنٹسے) کے درمیان سفر کا وقت 100 کلومیٹر اور 3 گھنٹے کم ہو جائے گا۔ نئی سڑک کی تعمیر کو ماہرین ماحولیات کی شدید مخالفت کا سامنا کرنا پڑا لیکن حکومت نے اس کے باوجود تعمیر جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔ یہ بھی دیکھیں بھوٹان میں نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط بھوٹان میں نقل و حمل بھوٹان میں سڑکیں