History of rail transport in Tanzania
تنزانیہ میں ریل نقل و حمل کی تاریخ انیسویں صدی کے آخر میں شروع ہوئی۔ زنزیبار تقریبا 1880 سے 1888 تک، زنزیبار میں ایک ٹرام وے چلایا جاتا تھا، جس پر اس وقت زنزیبار کے دوسرے سلطان، برگھاش بن سعید کی حکومت تھی۔ 1905 میں، ایک دوسرا ٹرام وے بنایا گیا، اس بار ایک امریکی کمپنی نے۔ یہ 1930 تک جاری رہا۔ تانگنیکا جرمن نوآبادیاتی دور تانگنیکا میں پہلی ریلوے لائنیں، جو اس وقت جرمن مشرقی افریقہ کے نام سے جانی جاتی تھیں، زنزیبار میں پہلے ٹرام وے کے فورا بعد تعمیر کی گئیں۔ 1891 میں، ٹینگنیکا کے تانگا سے اندرونی علاقوں تک ریلوے کی تعمیر کے مقصد کے ساتھ، آئزنبنجیسیلشافٹ فر ڈوئچ-اوسٹافریکا (انگریزی: جرمن مشرقی افریقہ کے لیے ریلوے کمپنی) قائم کی گئی۔ اس کے لیے، اور اس کے بعد، جرمن کالونی میں مرکزی لائنیں، گیج کا انتخاب کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، ہلکی ریلوے تنگ گیج، عام طور پر گیج میں انفرادی تانگانیکان سسال کے باغات کے لیے تیار کی گئی تھی۔ تانگا سے اندرونی علاقوں تک اسامبرا ریلوے کی تعمیر 1893 میں شروع ہوئی۔ تاہم، اس ریلوے کی تعمیر کرنے والی کمپنی دو سال بعد دیوالیہ ہو گئی۔ اس مرحلے پر کوروگوی تک صرف ٹریک مکمل ہوا تھا۔ کالونی کے خزانے نے پھر 1899 میں اس منصوبے کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ چار سال بعد، 1903 میں، اس نے مزید تعمیر کے لیے ایک آرڈر جاری کیا۔ اس کے بعد، ریلوے کو اقتصادی اور قانونی طور پر مستحکم بنیادوں پر چلانے کی دیگر کوششیں کی گئیں۔ 1904 میں چھوٹے ریلوے کو فروغ ملا۔ دریں اثنا، جرمنی میں، سگی-آئزنبنجسلشافٹ (انگریزی: سگی ریلوے کمپنی) قائم کیا گیا تھا، جس کا مقصد اسامبرا ریلوے کی شاخوں میں سے ایک تنگ گیج ریلوے، سگی-بان، گیج میں تعمیر کرنا تھا۔ اسی سال، 1904 میں، اوستافریکانیشے آئزنبہنگیسیلشافٹ (انگریزی: ایسٹ افریقی ریلوے کمپنی) (او اے ای جی) کو دار ایس سلام سے جھیل تانگانیکا، زینٹرلبن (انگریزی: سنٹرل لائن) کی سمت میں ریلوے کو فروغ دینے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا۔ کیگوما 2 فروری 1914 کو پہلی جنگ عظیم کے موقع پر پہنچا تھا۔ بعد میں 1914 میں، تابورا سے اس علاقے تک جانے والی روندابن لائن پر کام شروع ہوا جو بعد میں روانڈا بن گیا۔ اس منصوبے کو پہلی جنگ عظیم کے آغاز سے ناکام بنا دیا گیا تھا۔ مشرقی افریقی مہم پہلی جنگ عظیم کے دوران، جرمن اور اتحادی افواج مشرقی افریقی مہم میں مصروف ہو گئیں، جو لڑائیوں اور گوریلا کارروائیوں کا ایک سلسلہ ہے جو جرمن مشرقی افریقہ میں شروع ہوا۔ 1915 کے آخر میں، اتحادیوں نے یوگنڈا ریلوے کے ایک اسٹیشن، ووئی، کینیا سے مکتاؤ تک ایک ریلوے تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا، جو جرمن کالونی پر مکمل پیمانے پر حملے کے لیے سپلائی روٹ کے طور پر تھا، جس میں اسامبرا ریلوے سے تانگا تک حملہ بھی شامل تھا۔ اس کے بعد، لائن کو موشی، تانگنیکا کے قریب اسامبرا ریلوے کے ایک اسٹیشن کاھے تک بڑھا دیا گیا۔ چونکہ یوگنڈا ریلوے اور اسامبرا ریلوے دونوں میٹر گیج تھے، اس لیے ان میں سے ایک لائن سے دوسری لائن تک گاڑیوں کی منتقلی آسانی سے قابل حصول ہو گئی۔ ستمبر 1916 تک، اسامبرا ریلوے اور دار ایس سلام کے ساحل سے اجیجی تک سنٹرل لائن دونوں مکمل طور پر اتحادیوں کے کنٹرول میں تھے۔ برطانوی مینڈیٹ 1918 میں آرمسٹائس کے بعد، انگریزوں کے زیر قبضہ تانگنیکا کو برطانیہ کو لیگ آف نیشنز کے مینڈیٹ کے طور پر دیا گیا۔ یکم اپریل 1919 کو نئی نوآبادیاتی انتظامیہ نے تانگنیکا ریلوے اور پورٹ سروسز کو لازمی علاقے میں ریلوے کے آپریٹر کے طور پر قائم کیا۔ 1928 میں، تبورا-موانزا ریلوے روندابن کے لیے جرمن جنگ سے پہلے کی تیاریوں کی مدد سے مکمل ہوئی۔ 1930 میں اسامبرا ریلوے کو اروشا تک بڑھا دیا گیا۔ 1948 میں، سنٹرل لائن سے مسگالی اور ہورورو کے درمیان ایک برانچ لائن کھولی گئی، اور 1949/1950 میں کالوا-ایمپانڈا لائن کھولی گئی۔ 1951 کے اوائل میں، ہورورو کی لائن بند کر دی گئی تھی۔ 1948 میں، تانگنیکا ریلوے اور پورٹ سروسز کو یوگنڈا اور کینیا میں اپنے ہم منصبوں کے ساتھ ضم کر کے مشرقی افریقی ریلوے اور بندرگاہ انتظامیہ (1969 سے: مشرقی افریقی ریلوے کارپوریشن) تشکیل دی گئی۔ 1950 سے، اوورسیز فوڈ کارپوریشن نے تانگنیکا کے جنوب میں سدرن پروونس ریلوے قائم کی۔ اس نے میکنڈانی کی بندرگاہ کو اندرونی علاقوں میں تانگنیکا مونگ پھلی اسکیم کے لیے بڑھتے ہوئے علاقوں سے جوڑا۔ آخر کار نیٹ ورک کی کل لمبائی اس سے زیادہ تک پہنچ گئی۔ 1952 میں اسے مشرقی افریقی ریلوے اور بندرگاہ انتظامیہ کو منتقل کر دیا گیا۔ جمہوریہ تنزانیہ 1961 اور 1964 کے درمیان کئی مراحل میں، تانگنیکا آزاد ہو گیا اور ایک فیڈریشن میں زنزیبار کے ساتھ متحد ہو گیا۔ دریں اثنا، موجودہ نیٹ ورک کو بڑھایا گیا۔ 1963 میں، سینٹرل اور اسامبرا ریلوے کو جوڑنے کے لیے ایک ساحلی ریلوے تعمیر کی گئی، اور 1965 میں سینٹرل لائن پر کلوسا سے کڈاتو تک جنوب کی طرف ایک برانچ لائن کھولی گئی۔ 1963 میں، جنوبی تانگنیکا میں تنگ گیج نیٹ ورک کو بند کر دیا گیا۔ 1964 سے، تنزانیہ اور زیمبیا کے درمیان ایک مجوزہ ریلوے لائن کے بارے میں بات چیت ہوئی۔ چونکہ برطانیہ نے اس تجویز میں کوئی دلچسپی نہیں دکھائی تھی، اس لیے عوامی جمہوریہ چین نے اس میں شمولیت اختیار کی۔ پی آر سی حکومت نے خاص طور پر روڈیشیا اور جنوبی افریقہ پر زیمبیا کے معاشی انحصار کو ختم کرنے کے لیے ریلوے کی تعمیر کی سرپرستی کی۔ معاہدہ کی بنیادیں 1967 میں بند کر دی گئیں، اور ایک سال بعد، تنزانیہ-زیمبیا ریلوے (ٹیزارا) قائم کیا گیا، بطور ایک کنڈومینیئل ریلوے جو تنزانیہ اور زیمبیا کی ملکیت تھی۔ تزارہ تعمیر کیا گیا تھا جس میں تنزانیہ کے لیے نیا تھا، لیکن جنوبی افریقہ میں عام تھا۔ یہ لائن کمپنی کے حوالے کی گئی تھی کیونکہ یہ 1973 اور 1974 میں حصوں میں مکمل ہوئی تھی۔ 1976 میں کڈاتو کے لیے ایک برانچ لائن کھولی گئی، جہاں سینٹرل لائن سے میٹر گیج برانچ لائن ختم ہوتی ہے۔ 1977 میں، اس کے شریک ممالک میں معاشی ترقی کی مختلف پالیسیوں اور وسیع تر معیارات کی روشنی میں، مشرقی افریقی یونین ٹوٹ گیا، اور اس کے تمام مشترکہ ڈھانچے بھی تحلیل ہو گئے۔ تنزانیہ ریلوے-سوائے تزارہ کے-کو تنزانیہ ریلوے کارپوریشن (ٹی آر سی) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ اقتصادی طور پر، اس کے بعد بڑھتی ہوئی سڑک ٹریفک، بدعنوانی اور سیاسی غفلت کی وجہ سے نیٹ ورک مسلسل نیچے کی طرف چلا گیا۔ اروشا اور موشی کے درمیان متعدد ریل رابطے بند کر دیے گئے، اور مسافر خدمات بشمول اسامبرا ریلوے کو ترک کر دیا گیا۔ تزارہ خطے میں ایک اہم اقتصادی گزرگاہ رہا ہے۔ تاہم، یہ کبھی بھی منافع بخش نہیں رہا ہے اور حال ہی میں اسے روڈ ٹرانسپورٹ (جیسے کہ ٹرانس کیپریوی ہائی وے اور والیوس بے کوریڈور سے نمیبیا تک) اور نسلی امتیاز کے خاتمے کے بعد جنوبی افریقہ کی طرف زیمبیا کے معاشی روابط کی بحالی کے مقابلے کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ اکتوبر 2008 تک، تنزانیہ کے ایک اخبار نے تاجرا کی حالت کو "مالی بحران کی وجہ سے تباہی کے دہانے پر" قرار دیا، جس میں آپریٹر کو کارکن کی اجرت ادا کرنے میں تین ماہ کی تاخیر ہوئی اور اس کے 12 انجنوں میں سے زیادہ تر سروس سے باہر ہو گئے۔ 2010 کے آغاز میں چینی حکومت نے مالی طور پر معذور آپریٹر کو اپنی کارروائیوں کو بحال کرنے کے لیے 39 ملین امریکی ڈالر کا بلا سود قرض دیا۔ دریں اثنا، 2007 میں رائٹس لمیٹڈ آف انڈیا نے تنزانیہ کے پیراسٹیٹل سیکٹر ریفارم کمیشن (پی ایس آر سی) سے ٹی آر سی کی مسافر اور مال بردار خدمات کو 25 سال کے لیے رعایتی بنیاد پر چلانے کا معاہدہ حاصل کیا۔ رعایتی معاہدے پر 3 ستمبر 2007 کو دستخط کیے گئے تھے اور اس کا آغاز 1 اکتوبر 2007 کو ہوا تھا۔ پہلے ٹی آر سی کے ذریعے چلائی جانے والی خدمات تنزانیہ ریلوے لمیٹڈ کے طور پر چلائی جاتی تھیں، جس میں حکومت کا 49 فیصد حصہ تھا۔ تاہم، 2010 میں حکومت نے معاہدہ ختم کر دیا اور دوبارہ کنٹرول شروع کر دیا۔ یہ بھی دیکھیں ریل نقل و حمل کی تاریخ تنزانیہ میں زنزیبار ریل نقل و حمل کی تاریخ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط تنزانیہ میں ریل نقل و حمل ریل نقل و حمل تنزانیہ ریل ڈی: شیننورکر Tansania#Geschichte میں