SS Empire Duke
ایمپائر ڈیوک ایک کارگو جہاز تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران ان دھاتی مسائل کی تحقیقات میں استعمال کیا گیا تھا جن سے لبرٹی جہاز دوچار تھے۔ ایمپائر ڈیوک کو 1943 میں جے ایل تھامسن اینڈ سنز لمیٹڈ، سنڈر لینڈ، کمپنی ڈرہم نے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے لیے ایک سلطنت جہاز کے طور پر بنایا تھا۔ 1945 میں انہیں فرانس منتقل کر دیا گیا اور ان کا نام بدل کر لیفٹیننٹ جے لی میور رکھ دیا گیا۔ اسے 1949 میں مراکش کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر زیلیجا رکھ دیا گیا۔ 1955 میں، اسے لائبیریا کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر پروپونٹس رکھ دیا گیا، 1957 میں فروخت کے بعد اس کا نام تبدیل نہیں کیا گیا۔ اس نے 1966 تک خدمات انجام دیں، جب اسے تائیوان میں ختم کر دیا گیا۔ تفصیل یہ جہاز 1943 میں جے ایل تھامسن اینڈ سنز لمیٹڈ، سنڈر لینڈ نے بنایا تھا۔ وہ یارڈ نمبر 628 تھی۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ جہاز کو 510 این ایچ پی ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں سلنڈر تھے، اور اسٹروک کے لحاظ سے قطر تھا۔ انجن ڈنکن سٹیورٹ اینڈ کمپنی لمیٹڈ، گلاسگو نے بنایا تھا۔ یہ ایک واحد سکرو پروپیلر چلاتا تھا اور جہاز کو آگے بڑھا سکتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی سلطنت ڈیوک 20 جولائی 1943 کو لانچ کی گئی اور نومبر میں مکمل ہوئی۔ برطانیہ کا سرکاری نمبر 180048 اور کوڈ لیٹرز جی سی جے ڈبلیو مختص کیے گئے تھے۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ سنڈر لینڈ تھی اور اسے ایچ ہوگرتھ اینڈ سنز لمیٹڈ کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا۔ اسلحہ یا تو 4-ان یا 4.7-inch بندوق، اور چھ مشین گنوں پر مشتمل تھا۔ امپائر ڈیوک 2 دسمبر کو سنڈر لینڈ سے ٹائن کے لیے روانہ ہوا اور اسی دن پہنچا۔ وہ 18 دسمبر کو ٹائن سے کانووئے ایف این 1208 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ، ایسیکس سے روانہ ہوئی تھی اور 19 دسمبر کو میتھل، فائی پہنچی تھی۔ اس کے بعد اس نے کانووئے ای این 322 میں شمولیت اختیار کی، جو 21 دسمبر کو روانہ ہوا اور 23 دسمبر کو لوچ ایوے پہنچا۔ امپائر ڈیوک اگلے دن پہنچنے کے لیے ارگلشائر کے اوبن کی طرف روانہ ہوا۔ کوئلے کے کارگو کے ساتھ لادن، وہ 26 دسمبر کو کانووائے او ایس 63/کے ایم ایس 37 جی میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں، جو 25 دسمبر کو لیورپول، لنکاشائر سے روانہ ہوئی اور 7 جنوری 1944 کو سمندر میں تقسیم ہو گئی۔ کانووئے او ایس 63 17 جنوری کو فری ٹاؤن، سیرا لیون پہنچا۔ ایمپائر ڈیوک اس قافلے کے حصے میں تھا جس نے کانووئے کے ایم ایس 37 جی تشکیل دیا، جو 7 جنوری کو جبرالٹر پہنچا۔ اس کے بعد اس نے کانووئے کے ایم ایس 37 میں شمولیت اختیار کی، جو 9 جنوری کو روانہ ہوا اور 20 جنوری کو مصر کے پورٹ سعید پہنچا۔ امپائر ڈیوک نے الجیریا کے شہر اوران میں قافلے کو چھوڑ دیا، جہاں وہ 10 جنوری کو پہنچی۔ وہ 25 جنوری کو کانووائے جی یو ایس 28 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 15 جنوری کو پورٹ سعید سے روانہ ہوا تھا اور 15 فروری کو ہیمپٹن روڈز، ورجینیا، ریاستہائے متحدہ پہنچا تھا۔ وہ مراکش کے شہر کاسابلانکا میں کانووئے سے نکلی، وہ 1 فروری کو کانووئے ایس ایل 147 میں شامل ہو کر روانہ ہوئی، جو 22 جنوری کو فری ٹاؤن سے روانہ ہوا تھا اور 2 فروری کو کانووئے ایم کے ایس 38 کے ساتھ سمندر میں ملا تھا۔ مشترکہ دستے 13 فروری کو لیورپول پہنچے۔ ایمپائر ڈیوک 12 فروری کو لوچ ایوے کے لیے روانہ ہوا اور 14 فروری کو میتھل پہنچنے والے کانووئے ڈبلیو این 544 میں شامل ہوا۔ ایمپائر ڈیوک کانووئے ای این 350 کا رکن تھا، جو 24 فروری کو میتھل سے روانہ ہوا اور دو دن بعد لوچ ایوے پہنچا۔ وہ 25 فروری کو ایبرڈین میں اپنے قافلے سے روانہ ہوئیں۔ ایمپائر ڈیوک 7 مارچ کو کانووئے ای این 355 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا، جو پچھلے دن میتھل سے روانہ ہوا تھا اور 8 مارچ کو لوچ ایو پہنچا تھا۔ وہ کلائڈ کی طرف روانہ ہوئی اور اگلے دن پہنچی۔ ایمپائر ڈیوک 16 مارچ کو کانووائے او این 228 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا، جو پچھلے دن لیورپول سے روانہ ہوا تھا اور 1 اپریل کو نیویارک، ریاستہائے متحدہ پہنچا تھا۔ وہ ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا میں 30 مارچ کو پہنچنے والے قافلے سے نکلی۔ لادن اناج کے کارگو کے ساتھ، وہ 7 اپریل کو کانووئے ایچ ایکس 286 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 5 اپریل کو نیویارک سے روانہ ہوا تھا اور 20 اپریل کو لیورپول پہنچا تھا۔ وہ مانچسٹر، لنکاشائر کے لیے پابند تھی۔ آٹھ ہفتوں سے زیادہ عرصے تک امپائر ڈیوکس کی حرکتیں ریکارڈ نہیں کی جاتی ہیں۔ یہ اس عرصے کے دوران ہو سکتا ہے کہ وہ کیمبرج یونیورسٹی انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کو مختلف لبرٹی جہازوں کو متاثر کرنے والے مسائل کی تحقیق کے سلسلے میں کیے جانے والے ٹیسٹ کے لیے قرض پر تھیں (نیچے دیکھیں)۔ وہ 12 جون کو کانووائے ای ٹی ایم 7 کے رکن کی حیثیت سے ساؤتھینڈ سے روانہ ہوئیں، جو اگلے دن فرانس کے سین بے پہنچیں۔ اس نے اگلے تین ماہ مختلف ای ٹی ایم اور ایف ٹی ایم کانووئوں میں ان دونوں جگہوں کے درمیان گھومتے ہوئے گزارے، 12 ستمبر کو کانووائے ایف ٹی ایم 2 اے کے رکن کی حیثیت سے ساؤتھینڈ پہنچی۔ ایمپائر ڈیوک 30 اکتوبر کو کانووئے ایف این 1526 کے رکن کے طور پر ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا، جو 1 نومبر کو میتھل پہنچا۔ وہ 24 نومبر کو میتھل سے کانووئے ایف ایس 1646 کے ساتھ روانہ ہوئی، اور 26 نومبر کو ساؤتھینڈ پہنچی۔ اس نے اگلے چار ماہ ساؤتھینڈ اور اینٹورپ، بیلجیم کے درمیان مختلف ٹی اے ایم اور اے ٹی ایم کے قافلوں کے ساتھ سفر کرتے ہوئے گزارے، 28 مارچ 1945 کو کانووائے اے ٹی ایم 106 کے رکن کی حیثیت سے ساؤتھینڈ پہنچی۔ ایمپائر ڈیوک کانووائے ٹی بی سی 117 کا رکن تھا، جو 3 اپریل کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا اور 6 اپریل کو ملفورڈ ہیون، پیمبروک شائر پہنچا۔ اس کے بعد وہ کلائڈ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ دو دن بعد پہنچیں۔ وہ 22 اپریل کو کانووئے او این 298 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 21 اپریل کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور 7 مئی کو نیویارک پہنچا تھا۔ اس کی منزل مونٹریال، کیوبیک، کینیڈا تھی۔ وہ 6 مئی کو فادر پوائنٹ، کیوبیک پہنچی۔ لبرٹی جہاز کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ارلی لبرٹی جہازوں کو ٹوٹے ہوئے فریکچر کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے ان میں سے کچھ بغیر کسی انتباہ کے دو ٹکڑوں میں ٹوٹ گئے۔ 1943 میں الیوٹین جزائر، الاسکا، ریاستہائے متحدہ کے نقصان کے بعد، برطانیہ میں کیمبرج یونیورسٹی انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ نے ان نقصانات کی وجوہات پر تحقیق کی۔ سلطنت ڈیوک کو برطانیہ میں بحری جہاز بنانے کے لیے استعمال ہونے والے اسٹیل کی جانچ کے مقصد کے لیے قرض دیا گیا تھا۔ کانسٹینس ٹپر نے ثابت کیا کہ شمالی بحر اوقیانوس میں لبرٹی جہازوں کی طرف سے برقرار کم درجہ حرارت آسانی سے ٹوٹنے کا باعث بن رہے تھے۔ اسٹیل کی پلاسٹکیت پر مزید تحقیق ماہر اسٹیل کی ترقی کا باعث بنی جو مصنوعی انسانی اور جانوروں کے جوڑوں میں استعمال ہوتے ہیں۔ وکٹری جہاز تیار کیا گیا تھا، جو لبرٹی جہاز سے زیادہ مضبوط اور تیز تھا۔ جنگ کے بعد جون-جولائی 1945 میں ایمپائر ڈیوک مونٹریال سے کینٹ کے ساحل سے دور دی ڈاؤنز اور پھر واپس مونٹریال روانہ ہوا۔ اس کے بعد وہ 11 اگست کو مونٹریال سے روانہ ہوئیں، 24 اگست کو کاسابلانکا پہنچیں اور پھر ایونموتھ، سومرسیٹ پہنچیں، جہاں وہ 8 ستمبر کو پہنچیں۔ کانووئے ٹی اے ایم 32 کی رکن کے طور پر، وہ 28 دسمبر کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوئیں اور اگلے دن اینٹورپ پہنچیں۔ مئی 1946 میں، ایمپائر ڈیوک کو فرانسیسی حکومت میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر لیفٹیننٹ جے لی میور رکھ دیا گیا، جو ایک افسر تھا جس نے خدمات انجام دی تھیں، اور 28 اگست 1944 کو پروونس میں مارا گیا تھا، جب وہ میرین نیشنل کے ساتھ بطور پائلٹ خدمات انجام دے رہا تھا جب اس کا طیارہ گر کر تباہ ہوا۔ اسے کمپگنی جنرل ٹرانساٹلانٹک نے چلایا تھا۔ لیفٹیننٹ جے لی میور نے 8 اور 10 اپریل 1947 کے درمیان پورٹ آف ٹیکساس سٹی، ٹیکساس، ریاستہائے متحدہ میں امونیم نائٹریٹ کا ایک کارگو لادا، ٹیکساس سٹی ڈیزاسٹر میں دھماکے سے ایک ہفتہ قبل، جس میں 581 افراد ہلاک اور 3,500 زخمی ہوئے تھے۔ 1949 میں لیفٹیننٹ جے لی میور کو مراکش کے کاسابلانکا میں کمپینی فرانکو چیرفین ڈی نیویگیشن کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر زیلڈجا رکھ دیا گیا۔ 1955 میں، اسے کمپگنیا ڈی نیویگازیون ہیلیسپونٹ ایس اے، منروویا، لائبیریا کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر پروپونٹس رکھ دیا گیا، بحیرہ مارمارا کے نام پر۔ اسے اے ایم ایمبریکوس، موناکو کے زیر انتظام رکھا گیا تھا۔ 1957 میں، پروپونٹس کو کمپگنی ڈی نیویگیزیون پروپونٹس لائبیریا ایس اے، منروویا کو فروخت کر دیا گیا۔ اس کا نام تبدیل نہیں کیا گیا اور وہ ایمبریکوس کے زیر انتظام رہی۔ پروپونٹس نے 1966 تک خدمات انجام دیں، 24 مئی کو کاؤسنگ، تائیوان میں سکریپنگ کے لیے پہنچے۔ نوٹس اے ذرائع سال کو 1945 بتاتے ہیں۔ مئی کا ایک مہینہ ایک ماخذ کی طرف سے دیا گیا ہے، لیکن سلطنت ڈیوک (دوسری ریاستیں) دسمبر 1945 میں اس نام کے تحت اب بھی خدمت میں تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط لیفٹیننٹ جے لی میور کی تصویر لیفٹیننٹ جے لی میور کی تصویر زیلیڈجا 1943 کے جہازوں کی تصویر دریائے ویر سلطنت کے جہازوں پر بنے جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز فرانس کے تجارتی جہاز مراکش کے تجارتی جہاز مراکش کے تجارتی جہاز لائبیریا کے تجارتی جہاز لائبیریا کے تجارتی جہاز کمپینی جنرل ٹرانسلاٹک کے جہاز