Vought V-141
ووٹ V-141 (جسے بعد میں ترمیم کے بعد V-143 کا نیا نام دیا گیا) 1930 کی دہائی کا ایک پروٹو ٹائپ امریکی سنگل سیٹ لڑاکا طیارہ تھا۔ یہ ناکام نارتھروپ 3-اے ڈیزائن کی ترقی تھی، لیکن یہ خود ایک ناکامی تھی، جسے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور نے مسترد کر دیا تھا۔ واحد پروٹو ٹائپ 1937 میں جاپانی فوج کو فروخت کیا گیا تھا، لیکن اس کے بعد کوئی پیداوار نہیں ہوئی، جس کی قسم موجودہ جاپانی جنگجوؤں سے کمتر ثابت ہوئی۔ ڈیزائن اور ترقی 1935 میں، نارتھروپ نے ایک سیٹ والے لڑاکا کے لیے یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر کور (یو ایس اے اے سی) کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، پیچھے ہٹنے کے قابل انڈر کیریج کے ساتھ ایک انجن والا، ایک سیٹ والا مونوپلین، نارتھروپ 3 اے اڑایا تھا۔ یہ نارتھروپ کے ایکس ایف ٹی پروٹو ٹائپ کیریئر فائٹر کی ترقی تھی، اور اس نے ایکس ایف ٹی کے عدم استحکام اور گھماؤ میں داخل ہونے کے رجحان کو مشترک کیا۔ واحد نارتھروپ 3 اے پروٹو ٹائپ 30 جولائی 1935 کو بحر الکاہل کے اوپر ایک آزمائشی پرواز کے دوران غائب ہو گیا، اور نارتھروپ نے 3 اے کی مزید ترقی کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا۔ تاہم ایک نئے لڑاکا کے لیے ایئر کور کی ضرورت اب بھی بقایا تھی، جس کی حتمی تشخیص میں کئی بار تاخیر ہوئی۔ اپنے انجینئروں کے انتباہات کے باوجود، ووٹ کے صدر، یوجین رائٹ نے ایئر کور سے آرڈر حاصل کرنے کی امید کے ساتھ نارتھروپ سے 3 اے پروجیکٹ خریدنے کا فیصلہ کیا، اس خریداری پر 1936 کے اوائل میں اتفاق کیا گیا۔ ووٹ کی ڈیزائن ٹیم کے پاس نئے فائٹر پر کام کرنے کے لیے بہت کم وقت تھا اگر اسے ایئر کور کے مقابلے میں مقابلہ کرنا تھا، اور نارتھروپ سے خریدے گئے ڈیزائن میں کی گئی تبدیلیاں نسبتا چھوٹی تھیں، جس میں ہینڈلنگ کے مسائل کو حل کرنے کے لیے ایک بڑھا ہوا رڈر نصب کیا گیا تھا۔ ایکس ایف ٹی اور 3 اے، جبکہ انڈر کیریج اور انجن کاؤلنگ میں بھی ترمیم کی گئی تھی۔ اس شکل میں، پروٹو ٹائپ فائٹر، جسے مینوفیکچرر نے ووٹ وی-141 نامزد کیا تھا، نے 29 مارچ 1936 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ 3 اے کی طرح، وی-141 ایک کم پروں والا مونوپلین تھا جس میں پیچھے ہٹنے کے قابل ٹیل وہیل انڈر کیریج اور ایک منسلک کاک پٹ تھا۔ یہ ایک پراٹ اینڈ وٹنی آر-1535 ٹوئن وسپ جونیئر ریڈیل انجن سے چلتا تھا، جو انجن کا قدرے زیادہ طاقتور ورژن تھا جس نے 3 اے کو طاقت دی۔ اپریل 1936 میں ایئر کور نے مسابقتی بولیوں کا جائزہ لیا۔ ووٹ نے 25 طیاروں کے بیچ (انجنوں اور حکومت کے فراہم کردہ آلات کو چھوڑ کر) کے لیے 34,148 ڈالر کی یونٹ قیمت پر V-141s فروخت کرنے کی پیشکش کی، جو 200 طیاروں کے بیچ کے لیے کم ہو کر 16,041 ڈالر رہ گئی۔ جانچ سے پتہ چلا کہ V-141 اب بھی ناقص ہینڈلنگ کا شکار تھا اور اسے گھومنے کا خطرہ تھا، اور اسے دم کے پھسلنے کا بھی سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے اسے مسترد کر دیا گیا۔ مقابلے کا بنیادی فاتح سیورسکی تھا، جس میں 77 پی-35 کا آرڈر دیا گیا تھا۔ ووٹ نے پھر اسے برآمد کے لیے پیش کیا، اسے بڑی دم کی سطحوں کے ساتھ تبدیل کیا اور اس کا نام بدل کر ووٹ V-143 رکھا۔ یہ ارجنٹائن کو اس کی متروک ڈیووائٹائن D.21s کے متبادل کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ جب ارجنٹائن میں اس کی آزمائش کی بات آئی تو کرٹسس رائٹ کے نمائندوں نے، جو کرٹسس 75 کو فروخت کرنے کے لیے بے چین تھے، نشاندہی کی کہ ووٹ کی دم میں اینٹی اسپن پیراشوٹ لگا ہوا تھا۔ جب ارجنٹائنیوں نے مطالبہ کیا کہ پیراشوٹ کے بغیر اسپن کی خصوصیات کا مظاہرہ کیا جائے، ووٹ نے انکار کر دیا، اور اس کے بجائے کرٹسس 75 کا انتخاب کیا گیا۔ اس کے بعد ترکی، ناروے اور یوگوسلاویہ سے مزید مستردیاں آئیں۔ اس کی وجہ سے فائٹر کے ہینڈلنگ کے مسائل کو حل کرنے کی آخری کوشش میں مئی 1937 میں طیارے کو دوبارہ تعمیر کرنے کے لیے ووٹ ہوا، جس میں پیچھے کا لمبا جسم اور ووٹ ایس بی 2 یو سے مشابہت رکھنے والی نئی لمبی دم تھی۔ انجن کی جگہ R-1535-SB4G نے لے لی۔ اس طرح ترمیم شدہ، وی-143 کا جون 1937 میں یو ایس اے اے سی نے دوبارہ تجربہ کیا لیکن اسے دوبارہ مسترد کر دیا گیا۔ V-143 پروٹو ٹائپ بالآخر جاپان نے جولائی 1937 میں 175,000 ڈالر میں خریدا تھا۔ جاپانی بحریہ نے اس کی تکنیکی تشخیص نیوی تجرباتی فائٹر ٹائپ V (ووٹ کے لیے) (مختصر عہدہ AXV1) کے طور پر کی، حالانکہ ان کا ان کا استعمال کرنے کا کوئی ارادہ نہیں تھا۔ وضاحتیں (V-143-حتمی ترتیب) حوالہ جات نوٹ کتابچہ انجلوچی، اینزو اور پیٹر ایم بوورز بھی دیکھیں۔ امریکی فائٹر۔ سپارک فورڈ، یوکے: ہینس پبلشنگ، 1987۔ فرانسلون، آر جے۔ بحر الکاہل کی جنگ کا جاپانی طیارہ۔ لندن: پٹنم، 1970۔ گرین، ولیم اور گورڈن سوانبرو۔ "beginning.The سیورسکی P35 کا اختتام۔" ہوا کے شوقین۔ دس، جولائی-ستمبر 1979۔ پی پی۔ 8-21۔ گرین، ولیم اور گورڈن سوانبرو۔ جنگجوؤں کی مکمل کتاب۔ نیویارک: سمتھ مارک، 1994.. ہیگڈورن، ڈین۔ "ارجنٹائن کا کلاسیکی کرٹسس"۔ ایئر انٹرنیشنل۔ دسمبر 1993، جلد 45 نمبر 6۔ پی پی۔ 321-324۔ "ہوائی جہاز کے حقائق: زیرو سین نسب"۔ ہوا کے شوقین۔ " اکتوبر 1973، جلد 3 نمبر 4۔ پی پی۔ 199-200۔ 1930 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کا لڑاکا طیارہ V-141 سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ لو ونگ طیارہ پہلی بار 1936 میں اڑایا گیا۔