SS Iserlohn (1909)
آئسرلون ایک کارگو جہاز تھا جسے 1909 میں جرمنی کے ہیمبرگ میں ریہرسٹیگ شیفسورفٹے اور ماسچینفابرک نے بنایا تھا۔ 1919 میں اسے برطانیہ کے حوالے کر دیا گیا اور وہ ایڈمرلٹی کے حوالے ہو گئی۔ 1921 میں اسے مرچنٹ سروس میں فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر یونین سٹی رکھ دیا گیا۔ اسے 1924 میں فن لینڈ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر واسابورگ رکھ دیا گیا۔ 1935 میں اسے اٹلی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایریکا رکھ دیا گیا۔ 1940 میں، اسے برطانیہ نے پکڑ لیا اور اسے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے حوالے کر دیا گیا۔ امپائر ڈیفینس کے نام سے موسوم، اس نے جون 1944 تک خدمات انجام دیں، جب وہ آپریشن اوورلورڈ کی حمایت میں سورڈ، اوئسٹریہم، فرانس میں بلاک شپ کے طور پر ڈوب گئی۔ اسے 1951 میں بچایا گیا اور بیلجیئم کے اینٹورپ میں ختم کر دیا گیا۔ تفصیل یہ جہاز 1909 میں ریہرسٹیگ شیفسویرفٹ اور ماسچینفابرک، ہیمبرگ نے بنایا تھا۔ وہ یارڈ نمبر 426 تھی۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کی گہرائی تھی۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ اس کا ڈی ڈبلیو ٹی 7,669 تھا۔ جہاز کو ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں اسٹروک کے لحاظ سے قطر کے سلنڈر تھے۔ انجن ریہرسٹیگ شیفسورفٹے اور ماسچینفابرک، ہیمبرگ نے بنایا تھا۔ آئیسرلون ڈوئچے-آسٹریلیائی ڈیمپفشیف گیسیلشافٹ، ہیمبرگ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسے 14 اگست 1909 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ ہیمبرگ تھی۔ 1914 میں آئسرلون کو بٹاویا، ڈچ ایسٹ انڈیز میں نظر بند کر دیا گیا۔ 1919 میں اسے برطانوی شپنگ کنٹرولر کے حوالے کر کے برطانیہ کے حوالے کر دیا گیا۔ اسے برٹش انڈیا اسٹیم نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ کے زیر انتظام چلایا گیا تھا۔ آئسرلون کو آفیشل نمبر 143916 الاٹ کیا گیا تھا۔ 1921 میں، آئیسرلون کو "صرف برطانوی شہریوں کو" فروخت کرنے کے لیے اشتہار دیا گیا۔ وہ لندن میں معائنے کے لیے دستیاب تھیں۔ اسے ولیم ریارڈن اسمتھ اینڈ سنز کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام یونین سٹی رکھ دیا گیا۔ وہ سینٹ جسٹ اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ، بیڈفورڈ، ڈیون کے انتظام کے تحت چلائی جاتی تھی۔ 1924 میں یونین سٹی کو جے اے زکریاسن اینڈ کمپنی، یوسکاؤپنکی، فن لینڈ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر واسابورگ رکھ دیا گیا۔ فن لینڈ کا سرکاری نمبر 323 1927 میں مختص کیا گیا تھا۔ واسابورگ نے 1927-33 سے کوڈ لیٹرز VBTP، اور 1934 سے OHBR استعمال کیا۔ 26 دسمبر 1932 کو، واسابورگ نامی ایک جہاز لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے کے جہاز سے ٹیرنیزن، نیدرلینڈز کے قریب ٹکرانے میں ملوث تھا۔ دونوں جہازوں کو صرف ہلکا نقصان پہنچا ہے۔ 1935 میں، واسابورگ کو اچیل لورو اینڈ کمپنی، نیپلز، اٹلی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایریکا رکھ دیا گیا۔ اطالوی سرکاری نمبر 438 اور کوڈ لیٹرز آئی بی این این مختص کیے گئے تھے۔ 10 جون 1940 کو ایریکا لیورپول، لنکاشائر، برطانیہ کی بندرگاہ پر تھی۔ اسے پکڑ لیا گیا اور اسے جنگی انعام کے طور پر ایم او ڈبلیو ٹی کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کا نام بدل کر ایمپائر ڈیفینس رکھا گیا، اسے ٹی اینڈ جے بروکل بینک کے زیر انتظام رکھا گیا۔ اسے سرکاری نمبر 143916 دوبارہ مختص کیا گیا اور کوڈ لیٹرز جی ڈبلیو ایل سی مختص کیا گیا۔ ایمپائر ڈیفینس 18 جولائی کو لیورپول سے کانووائے او بی 188 کے رکن کے طور پر روانہ ہوا، جو 27 جولائی کو سمندر میں منتشر ہو گیا۔ اس کی منزل فری ٹاؤن، سیرا لیون تھی، جہاں وہ 3 ستمبر کو پہنچی۔ وہ 20 ستمبر کو فری ٹاؤن سے جنوبی افریقہ کے کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئیں، 2 نومبر کو پہنچیں اور چھ دن بعد ڈربن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 8 نومبر کو پہنچیں۔ پانچ دن بعد، ایمپائر ڈیفینس ڈربن سے کلکتہ، ہندوستان کے لیے روانہ ہوا، اور 10 دسمبر کو پہنچا۔ ایمپائر ڈیفینس 29 اپریل 1941 کو کلکتہ سے مدراس کے لیے روانہ ہوئی، 3 مئی کو پہنچی اور دو دن بعد کولمبو، سیلون کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 9 مئی کو پہنچی۔ 11 مئی کو وہ ڈربن کے لیے روانہ ہوئیں اور 30 مئی کو پہنچیں۔ وہ 12 جون کو ڈربن سے کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئیں، 17 جون کو پہنچیں اور چار دن بعد سینٹ تھامس، یونائیٹڈ سٹیٹس ورجن آئی لینڈز کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 18 جولائی کو پہنچیں۔ اگلے دن، ایمپائر ڈیفینس سینٹ تھامس سے ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے لیے روانہ ہوا، جو 27 جولائی کو پہنچا۔ وہ 6 اگست کو ہیلی فیکس سے سڈنی، کیپ بریٹن کے لیے روانہ ہوئیں اور اگلے دن پہنچیں۔ وہ 10 اگست کو سڈنی سے کانووائے ایس سی 40 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 29 اگست کو لیورپول پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفینس عام سامان لے جا رہا تھا۔ ایمپائر ڈیفینس کانووئے او ایس 8 کا رکن تھا، جو 3 اکتوبر کو لیورپول سے روانہ ہوا اور 26 اکتوبر کو فری ٹاؤن پہنچا۔ وہ کلکتہ کی ایک مقررہ منزل کے ساتھ عام سامان لے کر جا رہی تھی۔ وہ 30 اکتوبر کو فری ٹاؤن سے کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئیں اور 17 نومبر کو پہنچیں۔ 29 نومبر کو، وہ ڈربن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 4 دسمبر کو پہنچیں، چار دن بعد ترنکومالی، سیلون کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 30 دسمبر کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفینس 11 جنوری 1942 کو ٹرنکومالی سے کلکتہ کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 17 جنوری کو پہنچی۔ وہ 8 مارچ کو کلکتہ سے کڈلور کے لیے روانہ ہوئیں، 12 مارچ کو پہنچیں اور دو دن بعد کولمبو کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 17 مارچ کو پہنچیں۔ وہ 30 مارچ کو ڈربن کے لیے روانہ ہوئیں، 16 اپریل کو پہنچیں اور آٹھ دن بعد کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 29 مئی کو پہنچیں۔ وہ 4 مئی کو کیپ ٹاؤن سے روانہ ہوئیں اور 19 مئی کو فری ٹاؤن پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفینس کانووئے ایس ایل 112 کا رکن تھا، جو 4 جون کو فری ٹاؤن سے روانہ ہوا اور 23 جون کو لیورپول پہنچا۔ وہ جوٹ، سور کا لوہا اور چائے کا سامان لے کر جا رہی تھی۔ وہ 22 جون کو لوچ ایوے میں کانووائے سے روانہ ہوئی، کانووائے ڈبلیو این 300 میں شامل ہوئی، جو 23 جون کو روانہ ہوا اور دو دن بعد میتھل، فائی پہنچا۔ وہ ڈنڈی، فارفر شائر میں اپنے قافلے سے نکلی۔ ایمپائر ڈیفینس میتھل کے لیے روانہ ہوئی، جہاں اس نے کانووئے ایف ایس 847 میں شمولیت اختیار کی، جو 5 جولائی کو روانہ ہوا اور دو دن بعد ساؤتھینڈ، ایسیکس پہنچا۔ وہ 6 جولائی کو ٹائن میں اپنے قافلے سے روانہ ہوئیں۔ وہ 13 جولائی کو ٹائن سے کانووئے ایف این 758 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 12 جولائی کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور دو دن بعد میتھل پہنچا تھا۔ ایمپائر ڈیفینس کانووئے ای این 116 کا رکن تھا، جو 27 جولائی کو میتھل سے روانہ ہوا اور دو دن بعد لوچ ایوے پہنچا۔ اس کی منزل اوبن، آرگلشائر تھی، جہاں وہ 30 جولائی کو پہنچی۔ وہ 1 اگست کو اوبن سے کانووائے او ایس 36 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 31 جولائی کو لیورپول سے روانہ ہوئی اور 18 اگست کو فری ٹاؤن پہنچی۔ وہ ایک کارگو لے کر جا رہی تھی جسے "اسٹورز" کہا جاتا ہے جو کلکتہ کے لیے مقرر تھا۔ وہ ڈربن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 15 ستمبر 1942 کو کولمبو کے لیے روانہ ہوئیں، یکم اکتوبر کو پہنچیں اور تین دن بعد ٹرنکومالی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 6 اکتوبر کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفینس 17 اکتوبر کو ٹرنکومالی سے روانہ ہوا لیکن تین دن بعد وہاں واپس پہنچا۔ وہ 11 نومبر کو دوبارہ کلکتہ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 18 نومبر کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفینس 20 جنوری 1943 کو کلکتہ سے مدراس کے لیے روانہ ہوئی، جو تین دن بعد پہنچی۔ اس کے تین دن بعد وہ مدراس سے روانہ ہوئیں اور 2 فروری کو کولمبو پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفینس 14 فروری کو کولمبو سے کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 7 مارچ کو پہنچی، چار دن بعد فری ٹاؤن کے لیے روانہ ہو کر 26 مارچ کو پہنچی۔ ایمپائر ڈیفینس کانووئے ایس ایل 127 کا رکن تھا، جو 31 مارچ کو فری ٹاؤن سے روانہ ہوا اور 24 اپریل کو لیورپول پہنچا۔ وہ کھوپرا، میل اور سور کے لوہے کے ساتھ ساتھ بارہ مسافروں کا سامان لے کر جا رہی تھی۔ وہ لوچ ایوے کے لیے پابند تھی، جہاں وہ 22 اپریل کو پہنچی۔ اس کے بعد وہ میتھل جانے والے کانووئے ڈبلیو این 419 اور ساؤتھینڈ جانے والے کانووئے ایف ایس 1099 میں شامل ہوئیں، جہاں وہ 27 اپریل کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفینس 2 جون کو ساؤتھینڈ سے لوچ ایوے کے لیے روانہ ہوا، جو 6 جون کو ایف این 1037 اور ای این 234 کے ذریعے پہنچا تھا۔ اس کے بعد وہ اوبن روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 9 جون کو کانووئے او این ایس 10 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں، جو 8 جون کو لیورپول سے روانہ ہوئی اور 27 جون کو ہیلی فیکس پہنچی۔ وہ نیویارک، ریاستہائے متحدہ کے لیے مقرر کردہ عام سامان لے کر جا رہی تھی۔ اس کے بعد وہ کانووائے ایکس بی 60 میں شامل ہوئے، جو اس دن ہیلی فیکس سے روانہ ہوا اور 29 جون کو کیپ کوڈ کینال، میساچوسٹس پہنچا۔ نیویارک میں آمد 30 جون کو تھی۔ ایمپائر ڈیفینس 4 جولائی کو نیویارک سے ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے لیے روانہ ہوا۔ نیویارک واپس آنے سے پہلے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کا واپسی کا سفر کیا گیا، جہاں سے وہ 21 جولائی کو بوسٹن کے لیے روانہ ہوئیں، ڈیفینس کانووئے بی ایکس 75 کا رکن تھا، جو 24 جولائی کو بوسٹن سے روانہ ہوا اور دو دن بعد ہیلی فیکس پہنچا۔ اس کے بعد انہوں نے کانووائے ایس سی 143 میں شمولیت اختیار کی، جو 28 ستمبر کو ہیلی فیکس سے روانہ ہوا اور 12 اکتوبر کو لیورپول پہنچا۔ وہ اناج اور عام سامان کا سامان لے کر جا رہی تھی۔ لیورپول پہنچنے پر امپائر ڈیفینس کو رکھا گیا، اور اسے اسٹوریج ہلک کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 1944 میں، ایمپائر ڈیفینس کا انتظام جے اینڈ جے ڈینہولم کو منتقل کر دیا گیا۔ وہ 7 اپریل کو لیورپول سے تخرکشک کے تحت اوبن کے لیے روانہ ہوئی، جہاں سے وہ 30 مئی کو تخرکشک کے تحت پول ڈورسیٹ کے لیے روانہ ہوئی۔ ایمپائر ڈیفینس کارنکوب 1 کانووئے کا رکن تھا۔ 7 جون 1944 کو، ایمپائر ڈیفینس کو گوز بیری 5 کے حصے کے طور پر سورڈ، اوئسٹریہم، کالواڈوس، فرانس میں تباہ کر دیا گیا۔ اسے 1951 میں بچایا گیا اور ٹگس سیمن اور سپرمین نے اسے کھرچنے کے لیے بیلجیئم لے جایا۔ 21 اگست کو، امپائر ڈیفینس کو ایک رساو پیدا ہونے کے بعد دی مول، زیبروج سے دور ہونا پڑا۔ اسے ری فلوٹ کیا گیا اور 15 ستمبر کو سکریپنگ کے لیے اینٹورپ پہنچی۔ حوالہ جات بیرونی روابط واسابورگ 1909 جہازوں کی تصویر جرمنی کے ہیمبرگ اسٹیم شپ میں بنائے گئے جرمنی کے تجارتی جہاز پہلی جنگ عظیم کے جرمنی کے تجارتی جہاز برطانیہ کے برطانیہ کے تجارتی جہاز فن لینڈ کے تجارتی جہاز فن لینڈ کے تجارتی جہاز اٹلی کے تجارتی جہاز دوسری جنگ عظیم کے اطالوی تجارتی جہاز سلطنت کے بحری جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے جہاز جون 1944 میں برطانیہ کے سمندری واقعات کے آپریشن اوورلورڈ سکٹلڈ جہاز بریک واٹر کے طور پر ڈوب گئے