United States Navy in World War II
ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے دوسری جنگ عظیم میں اپنی شمولیت کے دوران 1941-45 سے تیزی سے ترقی کی، اور شاہی جاپان کے خلاف بحر الکاہل کی جنگ میں مرکزی کردار ادا کیا۔ اس نے نازی جرمنی اور فاشسٹ اٹلی کے خلاف بحری جنگ میں برطانوی شاہی بحریہ کی بھی مدد کی۔ 1920 کی دہائی میں بحری تعمیر پر بین الاقوامی حدود کی وجہ سے دوسری جنگ عظیم سے پہلے کے سالوں میں امریکی بحریہ نے آہستہ آہستہ ترقی کی۔ 1937 میں جنگی جہازوں کی پیداوار دوبارہ شروع ہوئی، جس کا آغاز جنگ سے ہوا۔ امریکی بحریہ جنگ کے ابتدائی سالوں کے دوران اپنے بیڑے میں اضافہ کرنے میں کامیاب رہی جب کہ امریکہ اب بھی غیر جانبدار تھا، جس نے بڑے اور چھوٹے دونوں جہازوں کی پیداوار میں اضافہ کیا، دسمبر 1941 تک تقریبا 350 بڑے جنگی جہازوں کی بحریہ کو تعینات کیا اور زیر تعمیر ایک مساوی تعداد تھی۔ امپیریل جاپانی نیوی (آئی جے این) نے پرل ہاربر میں مرکزی امریکی جنگی بیڑے کو ڈبو کر بحر الکاہل میں بحری برتری حاصل کرنے کی کوشش کی، جو حکمت عملی کے لحاظ سے اس کے جنگی جہازوں کے گرد مرکوز تھا۔ پرل ہاربر پر دسمبر 1941 کے اچانک حملے نے جنگی بیڑے کو دستک دے دی، لیکن اس سے تین امریکی طیارہ بردار بحری جہاز متاثر نہیں ہوئے، جو حملے کے وقت سمندر میں تھے۔ یہ دوبارہ تعمیر شدہ بیڑے کی بنیادی بنیاد بن گئے۔ بحری نظریے کو تیزی سے تبدیل کرنا پڑا۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ (آئی جے این کی طرح) نے الفریڈ تھائر مہان کے اہم جارحانہ بحری ہتھیاروں کے طور پر جنگی جہازوں کے مرتکز گروہوں پر زور دینے کی پیروی کی تھی۔ پرل ہاربر پر جنگی جہازوں کے گرنے نے ایڈمرل ارنسٹ جے کو مجبور کر دیا۔ کنگ، بحریہ کا سربراہ، طیارہ بردار بحری جہازوں کی چھوٹی تعداد پر بنیادی زور دیتا ہے۔ امریکی بحریہ میں زبردست اضافہ ہوا جب امریکہ کو سمندروں پر دو محاذوں پر جنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے پیسیفک تھیٹر میں قابل ذکر پذیرائی حاصل کی، جہاں اس نے امریکیوں کی کامیاب "آئی لینڈ ہوپنگ" مہم میں اہم کردار ادا کیا۔ امریکی بحریہ نے امپیریل جاپانی بحریہ (آئی جے این) کے ساتھ چھ بڑی لڑائیاں لڑیں: پرل ہاربر پر حملہ، بحیرہ کورل کی جنگ، مڈ وے کی جنگ، بحیرہ فلپائن کی جنگ، خلیج لیئٹ کی جنگ، اور اوکیناوا کی جنگ۔ 1945 میں جنگ کے اختتام تک، ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے تقریبا 1,200 بڑے جنگی جہازوں کو شامل کیا تھا، جن میں ننانوے طیارہ بردار بحری جہاز، آٹھ "تیز" جنگی جہاز، اور دس جنگ سے پہلے کے "پرانے" جنگی جہاز شامل تھے، جو دنیا کی کل تعداد کا 70 فیصد سے زیادہ اور 1,000 ٹن یا اس سے زیادہ کے بحری جہازوں کا کل ٹنج تھا۔ 16 جون 1941 کو چرچل کے ساتھ گفت و شنید کے بعد، روزویلٹ نے آئس لینڈ پر ریاستہائے متحدہ کے قبضے کا حکم دیا، تاکہ اس جزیرے پر اتحادیوں کے قبضے میں برطانوی قابض فوج کی جگہ لی جا سکے۔ 22 جون 1941 کو، امریکی بحریہ نے جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن سے ٹاسک فورس 19 (ٹی ایف 19) کو ارجنٹینا، نیو فاؤنڈ لینڈ میں جمع کرنے کے لیے بھیجا۔ ٹی ایف 19 میں بریگیڈیئر جنرل جان مارسٹن کی کمان میں سان ڈیاگو، کیلیفورنیا سے 25 جنگی جہاز اور 194 افسران اور 3,714 جوانوں پر مشتمل پہلی عارضی میرین بریگیڈ شامل تھی۔ ٹاسک فورس 19 (ٹی ایف 19) 1 جولائی کو ارجنٹینا سے روانہ ہوئی۔ 7 جولائی کو، برطانیہ نے آلتھنگ کو U.S.-Icelandic دفاعی معاہدے کے تحت ایک امریکی قابض فوج کی منظوری کے لیے راضی کیا، اور TF 19 نے اس شام ریکجاویک سے لنگر انداز کیا۔ امریکی میرینز نے 8 جولائی کو لینڈنگ شروع کی، اور 12 جولائی تک اترنا مکمل ہو گیا۔ 6 اگست کو، امریکی بحریہ نے پٹرول اسکواڈرن وی پی-73 پی بی وائی کیٹالیناس اور وی پی-74 پی بی ایم مرینرز کی آمد کے ساتھ ریکجاویک میں ایک ہوائی اڈہ قائم کیا۔ امریکی فوج کے اہلکاروں نے اگست میں آئس لینڈ پہنچنا شروع کیا، اور میرینز کو مارچ 1942 تک بحر الکاہل میں منتقل کر دیا گیا۔ جزیرے پر 40,000 تک امریکی فوجی اہلکار تعینات تھے، جن کی تعداد آئس لینڈ کے بالغ مردوں سے زیادہ تھی (اس وقت، آئس لینڈ کی آبادی تقریبا 120,000 تھی)۔ یہ معاہدہ امریکی فوج کے لیے تھا کہ وہ جنگ کے اختتام تک رہے، حالانکہ آئس لینڈ میں امریکی فوج کی موجودگی 2006 تک رہی۔ پرل ہاربر 7 دسمبر 1941 کی صبح جب 353 امپیریل جاپانی بحریہ کے طیاروں نے پرل ہاربر پر اچانک فضائی حملے میں بھاری بمباری کی تو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے پیسیفک فلیٹ کو روک لیا گیا۔ حملے کے وقت امریکہ اور جاپان جنگ میں نہیں تھے۔ 183 طیاروں کی پہلی جاپانی لہر صبح 7 بج کر 48 منٹ پر پرل ہاربر پہنچی، جس میں ہونولولو کے اندر دیگر مقامات پر ہوائی اڈوں پر حملہ کرنے کے علاوہ جنگی جہاز کی صف میں موجود جہازوں کو نشانہ بنایا گیا۔ جنگی جہازوں کو زیادہ تر نقصان حملے کے پہلے 30 منٹ میں پہنچا۔ جنگی جہاز ایک زبردست دھماکے کے ساتھ پھٹ گیا۔ بموں اور ٹارپیڈوز سے بھرا ہوا، بندرگاہ کے نچلے حصے میں ایک برابر کیل پر آباد ہوا۔ چار ٹارپیڈوز سے مارا گیا اور پانچ منٹ کے اندر مکمل طور پر گر گیا، اس کا نچلا حصہ اور پروپیلر بندرگاہ کے پانی سے اوپر چڑھ گیا۔ اسے ٹارپیڈو کیا گیا اور اسے چھوڑنے کا حکم دیا گیا کیونکہ یہ آہستہ آہستہ اتلی پانی میں ڈوب گیا۔ ٹارگٹ جہاز بھی ڈوب گیا۔ صبح 8 بج کر 50 منٹ پر، حملے کی دوسری جاپانی لہر 171 طیاروں کے ساتھ شروع ہوئی۔ پہلے سے کم کامیاب، اس کے باوجود اس نے بھاری نقصان پہنچایا۔ جنگی جہاز نے پہلی لہر کے دوران ٹارپیڈو ہٹ کو برقرار رکھا تھا، لیکن جنگی جہاز کی صف کے اختتام پر اس کی پوزیشن نے اسے دوسرے مورڈ کیپٹل جہازوں کے مقابلے میں کارروائی کی زیادہ آزادی دی۔ جب دوسری لہر آئی تو یہ آگے بڑھنے کی کوشش کر رہا تھا۔ اسے سات یا آٹھ بموں سے مارا گیا اور چینل کے سرے پر گرا دیا گیا۔ جنگی جہاز کو بموں سے آگ لگا دی گئی، اور اس کے قریب بند کیے گئے دو تباہ کن جہاز تباہ ہو گئے۔ تباہ کن ایک بڑے دھماکے سے دو حصوں میں تقسیم ہو گیا۔ صبح 9.30 بجے کے کچھ ہی دیر بعد، جاپانی اپنے جہازوں پر واپس چلے گئے۔ پرل ہاربر کو بہت زیادہ نقصان پہنچا۔ یو ایس ایس ایریزونا، یو ایس ایس یوٹاہ، اور یو ایس ایس اوکلاہوما مکمل طور پر ڈوب گئے تھے اور بقیہ جنگ کے لیے سروس سے باہر تھے۔ جنگ کے دوران مزید 16 جہاز ڈوب گئے یا نقصان کے طور پر لکھ دیے گئے۔ ہوائی میں 402 امریکی طیاروں میں سے 188 تباہ ہو گئے اور 159 کو نقصان پہنچا، جن میں سے 155 زمین پر تھے۔ بحریہ کو 2,08 اموات کے ساتھ ساتھ دیگر امریکی فوجی شاخوں سے 327 اموات کے ساتھ ساتھ 68 شہریوں کا سامنا کرنا پڑا۔ جاپانیوں نے 29 طیارے (پہلی حملے کی لہر میں نو، دوسری میں 20)، پانچ مڈجٹ آبدوزیں، اور 64 ملاح کھوئے۔ اس کے باوجود، یہ حملہ کسی بھی امریکی طیارہ بردار بحری جہاز کو نقصان پہنچانے میں ناکام رہا، جو بندرگاہ سے غیر حاضر تھے۔ جاپانیوں نے بحری جہازوں اور طیاروں پر توجہ مرکوز کی لیکن پھر بھی ایندھن کے ٹینک فارموں، بحری صحن کی مرمت کی سہولیات، اور آبدوز کے اڈے کو چھوڑا، یہ سب آنے والے مہینوں میں پرل ہاربر سے شروع ہونے والی حکمت عملی کی کارروائیوں کے لیے اہم ثابت ہوئے۔ امریکی تکنیکی مہارت نے پرل ہاربر میں ڈوبنے یا خراب ہونے والے تین جہازوں کے علاوہ تمام جہازوں کو اٹھایا اور ان کی مرمت کی۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ پرل ہاربر پر حملے کے تناظر میں امریکیوں نے جو صدمے اور غصے کو محسوس کیا اس نے قوم کو متحد کیا اور جاپانی سلطنت اور نازی جرمنی کو تباہ کرنے کے اجتماعی عزم میں تبدیل کر دیا۔ پرل ہاربر کے بعد، جاپانی بحریہ رک نہیں پا رہی تھی کیونکہ اس نے غیر منظم اتحادیوں-امریکہ، برطانیہ، نیدرلینڈز، آسٹریلیا اور چین کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ لندن اور واشنگٹن دونوں مہانیا کے نظریے پر یقین رکھتے تھے، جس نے ایک متحد بیڑے کی ضرورت پر زور دیا۔ تاہم، فوجوں کی طرف سے حاصل کردہ تعاون کے برعکس، اتحادی بحریں 1942 کے وسط تک اپنی سرگرمیوں کو یکجا کرنے یا مربوط کرنے میں بھی ناکام رہیں۔ ٹوکیو مہان پر بھی یقین رکھتا تھا، جس نے کہا کہ سمندروں کی کمان-جو بیڑے کی عظیم لڑائیوں سے حاصل ہوتی ہے-سمندری طاقت کی کلید ہے۔ لہذا، آئی جے این نے ایڈمرل یاماموتو کے تحت اپنی مرکزی سٹرائیک فورس کو ایک ساتھ رکھا اور پرل ہاربر کے بعد 90 دنوں میں امریکیوں اور انگریزوں پر حیرت انگیز فتوحات کا ایک سلسلہ جیتا۔ سمندر سے باہر، فتح کے لیے امریکی حکمت عملی کے لیے آئی جے این کے خلاف اس وقت تک انعقاد کی کارروائی کی ضرورت تھی جب تک کہ امریکہ کی بہت زیادہ صنعتی صلاحیت کو دشمن کے مرکز میں امریکی طاقت کو پیش کرنے کے قابل بیڑے کی تعمیر کے لیے متحرک نہیں کیا جا سکے۔ مڈ وے کی جنگ، گواڈالکنال مہم کے ساتھ مل کر، بحر الکاہل میں ایک اہم موڑ ثابت ہوئی۔ جون 4-7، 1942 کے درمیان، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے فیصلہ کن طور پر ایک جاپانی بحری فوج کو شکست دی جس نے امریکی کیریئر بیڑے کو مڈ وے اٹول کے جال میں پھنسانے کی کوشش کی تھی۔ جاپانی بیڑے نے چار طیارہ بردار بحری جہاز اور ایک بھاری کروزر کو امریکی بحریہ کے ایک امریکی کیریئر اور ایک تباہ کن کے ہاتھوں کھو دیا۔ مڈ وے کے بعد، اور سولومن جزائر کی مہم کی تھکاوٹ کے بعد، جاپان کے جہاز سازی اور پائلٹ ٹریننگ پروگرام اپنے نقصانات کی جگہ لینے میں رفتار برقرار رکھنے میں ناکام رہے جبکہ امریکہ نے دونوں علاقوں میں اپنی پیداوار میں مسلسل اضافہ کیا۔ فوجی مورخ جان کیگن نے مڈ وے کی جنگ کو "بحری جنگ کی تاریخ کا سب سے حیران کن اور فیصلہ کن دھچکا" قرار دیا۔ گواڈالکنال، جو اگست 1942 سے فروری 1943 تک لڑا گیا، بحر الکاہل تھیٹر میں جنگ کا پہلا بڑا اتحادی حملہ تھا۔ اس مہم میں امریکی فضائی، بحری اور زمینی افواج کو آسٹریلیائی اور نیوزی لینڈ کی افواج نے چھ ماہ کی مہم میں بڑھا کر آہستہ آہستہ پرعزم جاپانی مزاحمت پر قابو پالیا۔ گواڈالکنال جزائر سولومن کو کنٹرول کرنے کی کلید تھی، جسے دونوں فریق اسٹریٹجک طور پر ضروری سمجھتے تھے۔ دونوں فریقوں نے کچھ لڑائیاں جیتیں لیکن سپلائی لائنوں کے معاملے میں دونوں فریقوں میں حد سے زیادہ توسیع کی گئی۔ حریف بحری افواج نے سات لڑائیاں لڑیں، جن میں دونوں فریقوں نے فتوحات کو تقسیم کیا۔ وہ تھے: ساوو جزیرے کی جنگ، مشرقی سولومن کی جنگ، کیپ ایسپرانس کی جنگ، سانتا کروز جزائر کی جنگ، گواڈالکنال کی بحری جنگ، ٹاسافرنگا کی جنگ اور رینیل جزیرے کی جنگ۔ ہر فریق نے اپنے طیارہ بردار بحری جہازوں کو نکال لیا، کیونکہ وہ زمین پر مبنی ہوا بازی کے لیے بہت زیادہ کمزور تھے۔ 1943 فلپائن پر دوبارہ قبضہ کرنے کی تیاری میں، اتحادیوں نے 1943 کے موسم گرما میں ان جزائر کو جاپانیوں سے دوبارہ حاصل کرنے کے لیے گلبرٹ اور مارشل جزائر کی مہم شروع کی۔ ملاحوں اور میرینز کی بھرتی اور تربیت، اور بحر الکاہل میں زور دینے کی تیاری کے لیے جنگی جہازوں، جنگی طیاروں اور معاون جہازوں کی تعمیر، اور جنوب مغربی بحر الکاہل کے ساتھ ساتھ یورپ اور شمالی افریقہ میں فوجی کارروائیوں کی حمایت کرنے کے لیے زبردست کوششیں کی گئیں۔ 1944 میں بحریہ نے ایک کے بعد ایک جزیرے کے اڈے پر قبضہ کرتے ہوئے بحر الکاہل کے پار مغرب میں اپنی طویل نقل و حرکت جاری رکھنے کے لیے "آئی لینڈ ہوپنگ" کا استعمال کیا۔ ہر جاپانی گڑھ پر قبضہ نہیں کرنا پڑا۔ کچھ، جیسے ٹرک، رابول اور فارموسا کے بڑے اڈوں کو فضائی حملے سے بے اثر کر دیا گیا اور پھر انہیں الگ تھلگ کر کے چھلانگ لگا دی گئی۔ حتمی مقصد جاپان کے قریب پہنچنا، پھر بڑے پیمانے پر اسٹریٹجک فضائی حملے کرنا اور آخر میں حملہ کرنا تھا۔ امریکی بحریہ نے فیصلہ کن جنگ کے لیے جاپانی بیڑے کی تلاش نہیں کی، جیسا کہ مہانین کے نظریے سے پتہ چلتا ہے ؛ دشمن کو ناقابل تسخیر پیش قدمی کو روکنے کے لیے حملہ کرنا پڑا۔ نارمنڈی: جون 1944 فرانس کے نارمنڈی پر حملہ اب تک کا سب سے بڑا اور سب سے پیچیدہ بحری آپریشن تھا۔ ہلاکتیں قابل ذکر حد تک ہلکی تھیں، جرمنوں کے پاس اس کا مقابلہ کرنے کے لیے شاید ہی کوئی فضائی طاقت یا سمندری طاقت تھی۔ پہلے 30 دنوں میں، آرماڈا نے 850,000 مرد، 148,000 گاڑیاں، اور 570,000 ٹن سامان ساحلوں اور عارضی بندرگاہوں پر اتارا، کیونکہ جرمنوں کو تمام باقاعدہ بندرگاہوں کے کنٹرول میں رکھا گیا تھا۔ اس آپریشن میں مختلف بحری افواج اور تجارتی میرین کے 195,000 جوان شامل تھے۔ بحری افواج نے 113,000 برطانوی، 53,000 امریکی، اور دیگر اتحادیوں کے 5,000 جوان استعمال کیے۔ اس کے علاوہ اتحادی تجارتی بحری افواج کے 25,000 ملاح بھی تھے۔ جنگی جنگی جہازوں میں سے 17 فیصد امریکی بحریہ نے فراہم کیے تھے، اور 79 فیصد برطانوی یا کینیڈینوں نے فراہم کیے تھے۔ چونکہ بحری افواج کی برتری برطانوی تھی، اس لیے رائل نیوی نے وائس ایڈمرل برٹرم رامسے کو آئزن ہاور کے ماتحت مجموعی طور پر الائیڈ نیول کمانڈر نامزد کیا۔ بحیرہ فلپائن کی جنگ کیریئر جنگ کا عروج بحیرہ فلپائن کی جنگ میں ہوا۔ ٹوکیو کے بی-29 رینج کے اندر ہوائی اڈوں کو سہارا دینے والے جزائر کا کنٹرول حاصل کرنا مقصد تھا۔ 535 جہازوں نے 15 جون 1944 کو ماریانا اور پلاؤ جزائر میں 128,000 فوجی فوجیوں اور میرینز کو اتارنا شروع کیا۔ صرف نوے دنوں میں اس طرح کے پیچیدہ لاجسٹک آپریشن کی منصوبہ بندی کرنے اور اسے پرل ہاربر سے انجام دینے کی کامیابی امریکی لاجسٹک برتری کی نشاندہی کرتی ہے۔ (پچھلے ہفتے اس سے بھی بڑی لینڈنگ فورس نارمنڈی کے ساحلوں پر پہنچی-1944 تک اتحادیوں کے پاس وسائل تھے۔) جاپانیوں نے بڑے امریکی بیڑے پر غیر مربوط حملہ کیا۔ جاپانی طیارے انتہائی حدود میں چلتے تھے اور ایک ساتھ نہیں رہ سکتے تھے، جس کی وجہ سے انہیں آسانی سے مار گرایا جا سکتا تھا جسے امریکی مذاق میں "گریٹ ماریانا ترکی شوٹ" کہتے ہیں۔ جاپان اب اپنی تمام جارحانہ صلاحیتیں کھو چکا تھا، اور امریکہ کے پاس گوام، سائیپان اور تینین جزائر کا کنٹرول تھا جو جاپان کے آبائی جزائر کو نشانہ بنانے والے بی-29 بمبار طیاروں کی حدود میں ہوائی اڈے فراہم کرتے تھے۔ یہ مکمل طور پر ایک فضائی جنگ تھی، جس میں امریکیوں کو تمام تکنیکی فوائد حاصل تھے۔ یہ تاریخ کی اب تک کی سب سے بڑی بحری جنگ تھی، جسے صرف اکتوبر 1944 میں خلیج لیئٹ کی لڑائی نے پیچھے چھوڑ دیا۔ جاپانی حکمت عملی لینڈنگ کا احاطہ کرنے والا امریکی پانچواں بیڑا 15 بڑے کیریئرز اور 956 طیاروں کے علاوہ 28 جنگی جہازوں اور کروزرز اور 69 تباہ کنوں پر مشتمل تھا۔ ٹوکیو نے وائس ایڈمرل جیسابورو اوزاوا کو جاپان کے لڑاکا بیڑے کے نو دسواں حصہ کے ساتھ بھیجا-یہ امریکی فوج کے تقریبا نصف سائز کا تھا، اور اس میں 473 طیاروں کے ساتھ نو کیریئر، 18 جنگی جہاز اور کروزر، اور 28 تباہ کن شامل تھے۔ اوزاوا کے پائلٹوں نے اپنے آتش گیر عزم پر فخر کیا، لیکن ان کے پاس امریکیوں کی طرح صرف چوتھائی تربیت اور تجربہ تھا۔ ان کی تعداد 2-1 سے زیادہ تھی اور انہوں نے کمتر آلات کا استعمال کیا۔ اوزاوا کے پاس طیارہ شکن بندوقیں تھیں لیکن ان میں قربت کے فیوز اور اچھے ریڈار کی کمی تھی۔ اوزاوا حیرت، قسمت اور چال کی حکمت عملی پر جوا کھیلتا تھا، لیکن اس کا جنگی منصوبہ اتنا پیچیدہ اور اچھے مواصلات پر اتنا منحصر تھا کہ وہ جلد ہی ٹوٹ گیا۔ اس کے طیاروں میں زیادہ پٹرول تھا کیونکہ ان کا وزن حفاظتی کوچ سے نہیں تھا۔ وہ حملہ کر سکتے تھے، اور 560 میل کے دائرے میں تلاشی لے سکتے تھے۔ بھاری امریکی ہیل کیٹس صرف حملہ کر سکتے تھے، اور صرف 325 تک تلاش کر سکتے تھے۔ لہذا اوزاوا کا منصوبہ یہ تھا کہ وہ اپنے بیڑے کو باہر رکھ کر اپنے فائدے کو رینج میں استعمال کرے، جس سے امریکیوں کو صرف اسے تلاش کرنے کے لیے سمندر کے پار تلاش کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ جاپانی بحری جہاز امریکی حدود سے باہر رہیں گے، لیکن ان کے طیاروں کے پاس امریکی بیڑے پر حملہ کرنے کے لیے کافی رینج ہوگی۔ وہ کیریئرز کو مارتے، ایندھن بھرنے کے لیے گوام میں اترتے، پھر اپنے کیریئرز کی طرف واپس جاتے ہوئے امریکیوں کو مارتے۔ اوزاوا نے 500 یا اس سے زیادہ زمین پر مبنی طیاروں پر بہت زیادہ گنتی کی جو گوام اور اس علاقے کے دیگر جزیروں کی طرف آگے بڑھے تھے۔ 1945 اوکیناوا اوکیناوا پوری جنگ کی آخری عظیم جنگ تھی۔ مقصد یہ تھا کہ جزیرے کو 1945 کے موسم خزاں میں طے شدہ جاپان کے حملے کے لیے ایک اسٹیجنگ ایریا بنایا جائے۔ یہ جاپانی آبائی جزائر سے صرف 350 میل (550 کلومیٹر) جنوب میں تھا۔ میرینز اور فوجی 1 اپریل 1945 کو 82 روزہ مہم شروع کرنے کے لیے اترے جو تاریخ کی سب سے بڑی زمینی-سمندری-فضائی جنگ بن گئی اور لڑائی کی شدت اور 150,000 سے زیادہ اوکیناوانوں کی جانوں کے ضیاع کے ساتھ اعلی شہری ہلاکتوں کے لیے مشہور تھی۔ جاپانی کامیکازی پائلٹوں نے امریکی بحریہ کی تاریخ میں 38 کے ڈوبنے اور مزید 368 کے نقصان کے ساتھ جہازوں کا سب سے بڑا نقصان اٹھایا۔ کل امریکی ہلاکتیں 12,500 سے زیادہ ہلاک اور 38,000 زخمی ہوئیں، جبکہ جاپانیوں نے 110,000 سے زیادہ جوان کھوئے۔ شدید لڑائی اور بڑے امریکی نقصانات کی وجہ سے بحریہ نے اہم جزیروں پر حملے کی مخالفت کی۔ ہیروشیما اور ناگاساکی پر بالآخر ہونے والے بم دھماکوں کے ساتھ ساتھ منچوکو پر سوویت حملے کے نتیجے میں اگست 1945 میں جاپانیوں نے ہتھیار ڈال دیے۔ بحری ٹیکنالوجی ٹیکنالوجی اور صنعتی طاقت فیصلہ کن ثابت ہوئیں۔ اتحادیوں کی بے پناہ ممکنہ طاقت کو برداشت کرنے سے پہلے جاپان اپنی ابتدائی کامیابیوں کا فائدہ اٹھانے میں ناکام رہا۔ 1941 میں، جاپانی زیرو فائٹر کے پاس حریف امریکی جنگی طیاروں کے مقابلے میں لمبی رینج اور بہتر کارکردگی تھی، اور پائلٹوں کو ہوا میں زیادہ تجربہ تھا۔ لیکن جاپان نے کبھی بھی زیرو میں بہتری نہیں لائی اور 1944 تک اتحادی بحریں مقدار اور معیار دونوں میں جاپان سے بہت آگے تھیں، اور مقدار اور جدید ٹیکنالوجی کو عملی استعمال میں لانے میں جرمنی سے آگے تھیں۔ ہائی ٹیک اختراعات تیز رفتار کے ساتھ پہنچیں۔ مکمل طور پر نئے ہتھیاروں کے نظام ایجاد کیے گئے-جیسے کہ لینڈنگ جہاز، جیسے کہ 3,000 ٹن ایل ایس ٹی ("لینڈنگ شپ ٹینک") جس میں 25 ٹینک ہزاروں میل تک تھے اور انہیں حملہ آور ساحلوں پر اتارا گیا۔ مزید برآں، پرانے ہتھیاروں کے نظام کو مسلسل اپ گریڈ اور بہتر بنایا گیا۔ مثال کے طور پر، متروک ہوائی جہازوں کو زیادہ طاقتور انجن اور زیادہ حساس ریڈار سیٹ ملے۔ ترقی میں ایک رکاوٹ یہ تھی کہ جو ایڈمرلز عظیم جنگی جہازوں اور تیز رفتار کروزروں کے ساتھ بڑے ہوئے تھے انہیں تیزی سے تیار ہونے والے نئے ہتھیاروں کے نظام کی صلاحیت اور لچک کو شامل کرنے کے لیے اپنے جنگی اصولوں کو ایڈجسٹ کرنے میں مشکل پیش آئی۔ جنگی جہاز امریکی اور جاپانی افواج کے جہاز جنگ کے آغاز میں قریب سے مماثل تھے۔ 1943 تک امریکی کوالٹی ایج لڑائیاں جیت رہا تھا۔ 1944 تک امریکی مقداری فائدے نے جاپانی پوزیشن کو مایوس کن بنا دیا۔ کریگسمرین نے اپنے جاپانی اتحادی پر عدم اعتماد کرتے ہوئے ہٹلر کے تعاون کے احکامات کو نظر انداز کر دیا اور ریڈار اور ریڈیو میں اپنی مہارت کا اشتراک کرنے میں ناکام رہا۔ اس طرح شاہی بحریہ اتحادیوں (جنہوں نے ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کیا) کے ساتھ تکنیکی دوڑ میں مزید معذور ہوگئی۔ ریاستہائے متحدہ کی اقتصادی بنیاد جاپان کے مقابلے میں دس گنا بڑی تھی، اور اس کی تکنیکی صلاحیتیں بھی نمایاں طور پر زیادہ تھیں، اور اس نے انجینئرنگ کی مہارتوں کو جاپان کے مقابلے میں بہت زیادہ مؤثر طریقے سے متحرک کیا، تاکہ تکنیکی ترقی تیزی سے ہوئی اور ہتھیاروں پر زیادہ مؤثر طریقے سے لاگو کیا گیا۔ سب سے بڑھ کر، امریکی ایڈمرلز نے فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے بحری جنگ کے اپنے عقائد کو ایڈجسٹ کیا۔ جاپان کے جنگی جہازوں کا معیار اور کارکردگی ابتدائی طور پر امریکہ کے مقابلے میں تھی۔ 1941 میں امریکی سب سے زیادہ، اور شاید حد سے زیادہ، پراعتماد تھے۔ پیسیفک کمانڈر ایڈمرل چیسٹر ڈبلیو نیمٹز نے فخر کیا کہ وہ ایک بڑے بیڑے کو شکست دے سکتا ہے کیونکہ "وسائل اور پہل میں ہمارے اعلی اہلکار، اور ہمارے زیادہ تر آلات کی بلا شبہ برتری"۔ جیسا کہ ولموٹ نوٹ کرتا ہے، یہ ایک خطرناک اور بے بنیاد مفروضہ تھا۔ جنگی جہاز تین ایس معیاری سپر ڈریڈناٹ جنگی جہازوں کی علامت تھے جو پرل ہاربر پر حملے سے قبل خدمت میں تھے۔ کولوراڈو کلاس کے جہاز ہر 30 سیکنڈ میں 2,100 پاؤنڈ کے آٹھ آرمر چھیدنے والے گولوں سے 35,000 گز (19 میل) کی حد تک فائر کر سکتے ہیں۔ یہ اس وقت کے دوسرے بڑے بڑے بحری جہازوں، انگریزوں اور جاپانیوں کے برابر تھا۔ جنگ شروع ہونے سے پہلے، لندن بحری معاہدہ ختم ہو گیا تھا کیونکہ بڑی طاقتوں نے بڑے جہازوں کی پیداوار دوبارہ شروع کرنا شروع کر دی تھی۔ اس کی وجہ سے 14 "بندوقوں سے لیس ہونے کا تصور کیا گیا تھا۔ دونوں کو زیر تعمیر 16 "بندوقوں سے دوبارہ مسلح کیا گیا تھا کیونکہ جاپان کے دستخط کرنے سے انکار کے بعد لندن بحری معاہدے میں پہلی ایسکلیٹر شق شروع کی گئی تھی۔ نارتھ کیرولائنا کلاس کو صرف 14 "بندوقوں کے خلاف کافی حد تک محفوظ کیا گیا تھا، لہذا اسے 16" ہتھیاروں سے تحفظ کو ذہن میں رکھتے ہوئے فوری طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ چار جنوبی ڈاکوٹا نے اس اضافی تحفظ کو حاصل کرنے کے لیے کچھ حد تک قربانیاں دیں کیونکہ دونوں طبقے اب بھی 35,000 ٹن کی نقل مکانی کے معاہدے کی حد پر قائم رہنے کی کوشش کر رہے تھے۔ صرف اور پرل ہاربر کے حملے کے وقت تک کمیشن کیا جائے گا۔ جب دوسری کشیدگی کی شق کو فعال کیا گیا تو اس نے نقل مکانی کو 45,000 ٹن تک بڑھنے دیا اور ترقی شروع ہوئی۔ آئیووا کلاس کے لیے، بحریہ نے جاپانیوں کا شکار کرنے کے لیے ایک تیز رفتار بڑے جہاز کا تصور کیا جبکہ ایک کیریئر تخرکشک کا کردار بھی پورا کیا جو ایک تیز رفتار کیریئر ٹاسک فورس بنائے گا۔ آئیووا کلاس مؤثر طریقے سے ساؤتھ ڈکوٹا کلاس تھی جس میں اسی سطح کا تحفظ اور اسلحہ تھا لیکن اس میں 33 گانٹھوں کی تیز رفتار حاصل کرنے کے لیے بہت طویل ہل اور بڑی مشینری تھی۔ دونوں اطراف کے "بگ گن" ایڈمرلز نے بیس میل (32 کلومیٹر) کی رینج پر ایک زبردست شوٹ آؤٹ کا خواب دیکھا، جس میں کیریئر طیارے صرف طاقتور بندوقوں کو دیکھنے کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ ان کا نظریہ بالکل متروک تھا۔ گرومین ٹی بی ایف ایوینجر جیسا طیارہ سینکڑوں میل کے فاصلے پر جنگی جہاز پر 2,000 پاؤنڈ کا بم گرا سکتا ہے۔ جنگ کے دوران جنگی جہازوں کو نئے مشن ملے: وہ پلیٹ فارم تھے جن میں درجنوں طیارہ شکن بندوقیں اور آٹھ یا نو 14 "یا 16" طویل فاصلے تک مار کرنے والی بندوقیں تھیں جو بحری لینڈنگ سے پہلے زمینی اہداف کو دھماکے سے اڑانے کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ ان کی چھوٹی 5 "بندوقیں، اور کروزرز اور تباہ کنوں پر 4,800 3" سے 8 "بندوقیں بھی لینڈنگ زونوں پر بمباری کرنے میں موثر ثابت ہوئیں۔ نومبر 1943 میں تاراوا پر ایک مختصر بمباری کے بعد، میرینز نے دریافت کیا کہ جاپانی محافظ زیر زمین پناہ گاہوں میں زندہ بچ رہے تھے۔ اس کے بعد یہ معمول کا نظریہ بن گیا کہ ہزاروں اونچے دھماکہ خیز مواد اور آرمر چھیدنے والے گولوں کے ساتھ ساحلوں پر اچھی طرح سے کام کیا جائے۔ بمباری کچھ مقررہ جگہوں کو تباہ کر دے گی اور کچھ فوجیوں کو ہلاک کر دے گی۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ اس نے مواصلاتی لائنیں منقطع کر دیں، محافظوں کو حیران اور مایوس کر دیا، اور لینڈنگ پارٹیوں کو تازہ اعتماد دیا۔ پرل ہاربر پر جنگی جہازوں کا ڈوبنا گہرے بھیس میں ایک نعمت ثابت ہوا، کیونکہ جب انہیں دوبارہ زندہ کیا گیا اور اپنا نیا مشن تفویض کیا گیا تو انہوں نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ غیر حاضر پرل ہاربر، ریمنڈ سپروانس جیسے بڑے بندوق والے ایڈمرلز نے شاید جنگ سے پہلے کے نظریے کی پیروی کی ہوگی اور ایک ایسی سطحی جنگ کی کوشش کی ہوگی جس میں جاپانیوں کو شکست دینا بہت مشکل ہوتا۔ تاہم، یو ایس این کے جنگی جہازوں نے آگ پر قابو پانے کے معاملے میں آئی جے این کے مقابلے میں نمایاں فائدہ اٹھایا، یہاں تک کہ تباہ کن جہازوں جیسے چھوٹے جہازوں میں بھی ریڈار اور بیلسٹک کمپیوٹر لگائے گئے تھے۔ یہ فائدہ خلیج لیئٹ کی جنگ کے دوران فیصلہ کن ثابت ہوگا۔ بحری ہوا بازی پہلی جنگ عظیم میں بحریہ نے زمین پر مبنی اور کیریئر پر مبنی ہوا بازی کی تلاش کی۔ تاہم بحریہ نے 1919 میں ہوا بازی کو تقریبا ختم کر دیا جب بحریہ کے رجعت پسند چیف ایڈمرل ولیم ایس بینسن "اس بات کا تصور بھی نہیں کر سکے کہ بیڑے کا ہوا بازی کے لیے کبھی کوئی استعمال ہوگا"، اور انہوں نے خفیہ طور پر بحریہ کے ہوا بازی ڈویژن کو ختم کرنے کی کوشش کی۔ بحریہ کے اسسٹنٹ سکریٹری فرینکلن ڈی روزویلٹ نے اس فیصلے کو پلٹ دیا کیونکہ ان کا خیال تھا کہ دشمن کے جنگی جہازوں پر بمباری کرنے، دشمن کے بیڑے کو تلاش کرنے، بارودی سرنگوں کے میدانوں کا نقشہ بنانے اور قافلوں کو تحفظ فراہم کرنے کے مشن کے ساتھ ہوا بازی کسی دن سمندر میں "بنیادی عنصر" ہو سکتی ہے۔ تاہم روزویلٹ نے بھی بلی مچل کے جنگی حالات میں جنگی جہازوں کو ڈوبنے کے قابل بمباروں کے انتباہ کو "تباہ کن" قرار دیا۔ ڈیکومیشن کے خلاف مظاہرے کے حملے میں دھاندلی کرنے کی کوشش میں ناکام ہونے کے بعد، بحریہ کو کانگریس کی قراردادوں کی وجہ سے زیادہ ایماندارانہ جائزے کرنے پر مجبور کیا گیا۔ بحری جہازوں کی بقا کو بڑھانے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیے گئے مشغولیت کے قوانین کے باوجود، بحری جہازوں کے خلاف تجربات اتنے بری طرح ہوئے کہ بحریہ نے اپنے ہوا بازی کے ونگ کی تعمیر جاری رکھی۔ 1929 میں، اس کے پاس ایک کیریئر ()، 500 پائلٹ اور 900 طیارے تھے۔ 1937 تک اس کے پاس 5 کیریئر (،،، اور)، 2000 پائلٹ اور 1000 بہت بہتر طیارے تھے۔ روزویلٹ کے اب وائٹ ہاؤس میں ہونے کی وجہ سے جلد ہی رفتار تیز ہو گئی۔ اہم امدادی اداروں میں سے ایک، پی ڈبلیو اے نے جنگی جہازوں کی تعمیر کو ترجیح دی۔ 1941 میں امریکی بحریہ کے پاس 8 کیریئرز، 4,500 پائلٹس اور 3,400 طیاروں کے ساتھ جاپانی بحریہ سے زیادہ فضائی طاقت تھی۔ دوسری جنگ عظیم میں بحریہ میں خواتین نے اضافی اہلکاروں کی ضرورت پیدا کی۔ بحریہ نے خواتین کو رضاکارانہ ہنگامی خدمات (ڈبلیو اے وی ای ایس) کے لیے مقرر کردہ خواتین کے نام سے ایک علیحدہ خواتین کے معاون میں بھرتی کرنے کے لیے منظم کیا۔ ویوز نے براعظمی امریکہ اور ہوائی میں مختلف عہدوں پر خدمات انجام دیں۔ بحریہ کی نرسوں کے دو گروپوں (بحریہ کی نرسیں اس وقت تمام خواتین تھیں) کو دوسری جنگ عظیم میں جاپانیوں نے قیدی بنا رکھا تھا۔ چیف نرس ماریون اولڈز اور نرسیں لیونا جیکسن، لورین کرسچنسن، ورجینیا فوگرٹی اور ڈورس یٹر کو پرل ہاربر کے فورا بعد گوام میں قیدی بنا کر جاپان منتقل کر دیا گیا۔ انہیں اگست 1942 میں وطن واپس بھیج دیا گیا، حالانکہ اخبار نے ان کی شناخت بحریہ کی نرسوں کے طور پر نہیں کی۔ چیف نرس لورا کوب اور ان کی نرسیں، میری چیپ مین، برتھا ایونز، ہیلن گورزلانسکی، میری ہیرنگٹن، مارگریٹ نیش، گولڈی او ہاور، ایلڈین پیج، سوسی پیچر، ڈوروتھی اسٹیل اور سی ایڈونا ٹوڈ (کچھ "اینجلز آف باتان") کو 1942 میں فلپائن میں پکڑا گیا اور وہاں لاس بینوس حراستی کیمپ میں قید کر دیا گیا، جہاں وہ ایک نرسنگ یونٹ کے طور پر کام کرتے رہے، یہاں تک کہ 1945 میں امریکی افواج نے انہیں بچا لیا۔ لاس بینوس کے دیگر قیدیوں نے بعد میں کہا: "ہمیں بالکل یقین ہے کہ اگر یہ نرسیں نہ ہوتیں تو ہم میں سے بہت سے زندہ اور صحت مند مر چکے ہوتے۔" بحریہ کی نرس این اگنیس برناٹیٹس، "باٹان کے فرشتوں" میں سے ایک، تقریبا ایک اور پی او ڈبلیو بن گئی۔ وہ فلپائن کے کوریگیڈور جزیرے سے فرار ہونے والے آخری افراد میں سے ایک تھی۔ امریکہ واپسی پر وہ لیجن آف میرٹ حاصل کرنے والی پہلی امریکی بن گئیں۔ 1943 میں، انجینئرنگ ڈرافٹ مین، تھیلما بینڈلر سٹرن، اپنی سرکاری ذمہ داریوں کے حصے کے طور پر ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہاز پر فرائض انجام دینے والی پہلی خاتون بن گئیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کے بحری جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں نوٹ مزید پڑھنے کوسٹیلو، جان۔ بحر الکاہل کی جنگ: 1941-1945 (1982) ڈنیگن، جیمز ایف، اور البرٹ اے نوفی۔ دی پیسیفک وار انسائیکلوپیڈیا (2 جلد۔ 1998) ہاورتھ، اسٹیفن۔ ٹو شائننگ سی: اے ہسٹری آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی، 1775-1998 (یونیورسٹی آف اوکلاہوما پریس، 1999) لو، رابرٹ ڈبلیو، جونیئر ہسٹری آف دی یو ایس نیوی (1992) جلد 2 ch 1-13 سینڈلر، اسٹینلے۔ بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم: ایک انسائیکلوپیڈیا (2000) سپیکٹر، رونالڈ۔ ایگل اگینسٹ دی سن: دی امریکن وار ود جاپان (1985) بیٹلس بینیٹ، جیفری۔ دوسری جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں (قلم اور تلوار فوجی کلاسیکی) (2003) بلیئر، کلے سائلنٹ وکٹری: دی یو ایس۔ جاپان کے خلاف سب میرین جنگ۔ (ایناپولس: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2001)۔ ۔ لنڈسٹروم، جان بی۔ پہلی ٹیم: پرل ہاربر سے مڈ وے تک پیسیفک نیول ایئر کامبیٹ (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1984) موریسن، سیموئل ایلیٹ۔ دو سمندری جنگ: دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی ایک مختصر تاریخ (1963) موریسن، دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری آپریشنز کی تاریخ۔ جلد۔ 3، بحر الکاہل میں طلوع آفتاب۔ بوسٹن: لٹل، براؤن، 1961 ؛ جلد۔ 4، کورل سی، مڈ وے اور سب میرین ایکشن۔ 1949 ؛ جلد۔ 5، گواڈالکنال کے لیے جدوجہد۔ 1949 ؛ جلد۔ 6، بسمارک کی رکاوٹ کو توڑنا۔ 1950 ؛ جلد۔ 7، الیٹینس، گلبرٹس، اور مارشل۔ 1951 ؛ جلد۔ 8، نیو گنی اور ماریانا۔ 1962 ؛ جلد۔ 12، لیئٹ۔ 1958 ؛ جلد۔ 13، فلپائن کی آزادی: لوزون، منڈاناؤ، ویسایا۔ 1959 ؛ جلد۔ 14، بحر الکاہل میں فتح۔ 1961 میں۔ پرنج، گورڈن۔ ایٹ ڈان وی سلیپٹ (پینگوئن بکس، 1982)۔ پرل ہاربر اسمتھ، پیٹر سی مڈ وے، ڈونٹ لیس وکٹری: دوسری جنگ عظیم کی امریکہ کی بنیادی بحری فتح پر تازہ تناظر (2007) اسمتھ، سٹیون۔ ولف پیک: امریکی سب میرین اسٹریٹجی جس نے جاپان کو شکست دینے میں مدد کی (2003) ٹلمین، بیریٹ۔ کلیش آف دی کیریئرز: دی ٹرو اسٹوری آف دی ماریانا ترکی شوٹ آف ورلڈ وار II (2005)۔ وائی بلڈ ولیم ٹی۔ دی لٹل جائنٹس: یو ایس ایسکارٹ کیریئرز اگینسٹ جاپان (1999) جہاز اور ٹیکنالوجی کیمبل، این جے ایم نیول ویپنز آف ورلڈ وار ٹو (2002)، دنیا کی بڑی بحری افواج فریڈمین، نارمن کا احاطہ کرتا ہے۔ یو ایس۔ بحری ہتھیار: 1883 سے لے کر آج تک امریکی بحریہ کے ذریعہ استعمال ہونے والی ہر بندوق، میزائل، کان اور ٹارپیڈو (1983) دوسری جنگ عظیم کے جینز فائٹنگ شپس (1972) ؛ دنیا کی بڑی بحری افواج اور حکمت عملیوں کا احاطہ کرتا ہے۔ خاموش جنگجو: ایڈمرل ریمنڈ سپروانس کی سوانح عمری۔ (1974)۔ بیویل، تھامس بی۔ ماسٹر آف سی پاور: فلیٹ ایڈمرل ارنسٹ جے کی سوانح عمری۔ کنگ (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1995)۔ ملر، ایڈورڈ ایس وار پلان اورنج: جاپان کو شکست دینے کے لیے امریکی حکمت عملی، 1897-1945 (1991) لارابی، ایرک۔ کمانڈر ان چیف: فرینکلن ڈیلانو روزویلٹ، اس کے لیفٹیننٹ، اور ان کی جنگ (2004)، تمام اہم امریکی جنگی رہنماؤں پر ابواب اقتباس اور ٹیکسٹ سرچ پوٹر، ای بی۔ بل ہالسی (1985)۔ پوٹر، ای۔ بی۔ نیمٹز۔ (1976)۔ ملاح اور ذاتی نقطہ نظر ایکشن اسٹیشنوں سے ہاتھ ملاتے ہیں! : دوسری جنگ عظیم کی بحری شاعری اور نظم (بلیو جیکٹ بکس، 1980) ہیبرسٹرو، جیک، ایڈ۔ سوابی: دوسری جنگ عظیم میں شامل سیلرز ٹیل اٹ لائک اٹ واز (2003) یادیں * ہوئٹ، ایڈون۔ اب یہ سنیں: دوسری جنگ عظیم میں امریکی ملاحوں کی کہانی (1993) سوونسکی، لیری۔ ایکشن ان دی پیسیفک: جیسا کہ دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کے فوٹوگرافروں نے دیکھا (1982) ووکووٹس، جان ایف بلیک شیپ: دی لائف آف پیپی بوئنگٹن (2011) بیرونی روابط (بشمول دوسری جنگ عظیم میں امریکی بحریہ کی سرکاری تاریخ۔) یو این ٹی لائبریریوں کے زیر اہتمام ڈیجیٹل کلیکشنز سب میرین فورس لائبریری اینڈ میوزیم