Hanover–Altenbeken railway
ہانوور-الٹنبیکن ریلوے جرمن ریاستوں لوئر سیکسنی اور نارتھ رائن ویسٹ فیلیا میں دو ٹریک والی برقی مرکزی لائن ہے۔ یہ اب ہانوور ایس-بان نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ ریلوے لائن ہانوور-الٹنبیکن ریلوے کمپنی (ایچ اے ای) نے تعمیر کی تھی۔ پہلا حصہ 13 اپریل 1872 کو ہیملین کے لیے کھولا گیا اور پوری ہانوور-الٹنبیکن لائن 19 دسمبر 1872 کو مکمل ہوئی۔ ایچ اے ای کے مالی زوال کے بعد، اسے 1880 میں قومی بنایا گیا اور پروشیائی ریاستی ریلوے کے حصے کے طور پر چلایا گیا۔ اصل میں سنگل ٹریک لائن 1908 میں ہیملین اور الٹنبیکن کے درمیان اور 1913 میں ہنوور اور ہیملین کے درمیان نقل کی گئی تھی۔ 1945 کے بعد جرمنی کی تقسیم کے نتیجے میں اس نے مال بردار ٹریفک کھو دی، جو کئی دہائیوں سے اہم تھی، کیونکہ ٹریفک شمال-جنوب کی طرف منتقل ہو گئی تھی۔ 1971 کے موسم گرما میں اس لائن پر برقی آپریشن شروع ہوا۔ اصل نقطہ آغاز ہنوور لوکلبنہوف (مقامی اسٹیشن) تھا، جسے بعد میں سڈبنہوف (جنوبی اسٹیشن) کہا گیا، جو بسمارکسٹرا کے شمال میں تھا جس کا تعلق فیرڈیٹورم کے ریلوے گز سے تھا، جو اب سائڈنگ کے لیے استعمال ہوتا ہے، جس نے لائن کو لہرٹے اور برنسوک سے مزید رابطہ فراہم کیا۔ 1880 سے نئی تعمیر شدہ ہنوور ہاپٹبہنہوف سے ٹرینیں چلائی گئیں۔ جنوبی ہانوور میں یہ لائن آج الٹن بیکنر ڈیم سے لنڈن/فشرہوف اسٹیشن نامی گلی کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ موجودہ راستہ، جو مزید جنوب میں جاری ہے، 26 جون 1909 کو ہینوور فریٹ ٹرین بائی پاس کے حصے کے طور پر کھولا گیا تھا۔ لین اور ایہیم پر سابقہ ریلوے پل اب بھی پیدل چلنے والے پلوں کے طور پر محفوظ ہیں۔ برانچ لائن 1873 میں لنڈن سے لنڈن-کوچن گارٹن تک کھولی گئی تھی، جو بنیادی طور پر ڈیسٹر کے کوئلے کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ یہ لائن 1930 میں بند کر دی گئی تھی۔ 21 ویں صدی کے آغاز میں اصل ہولٹنسن بی ویٹزن اسٹیشن کا نام بدل کر ہولٹنسن/لنڈرٹے رکھ دیا گیا۔ اصل میں یہ تجویز کی گئی تھی کہ اسپرنگ اور بینیگسن کے درمیان لائن ایلڈاگسن کی براہ راست خدمت کے لیے مزید جنوب کی طرف چلے گی، جو اس وقت اسپرنگ سے بڑی تھی۔ چونکہ اس راستے کا انتخاب نہیں کیا گیا تھا، اس لیے ایلڈاگسن اسٹیشن والکسن کے بالکل باہر بنایا گیا تھا، جس کی بڑی حد تک مالی اعانت ایلڈاگسن نے کی تھی۔ اسٹیشن اور ایلڈاگسن بسوں کے ذریعے جڑے ہوئے تھے، ابتدائی طور پر انہیں گھوڑے سے کھینچا جاتا تھا۔ 1935 میں اس اسٹیشن کا نام بدل کر ایلڈاگسن-والکسن رکھ دیا گیا۔ تقریبا 2000 میں اس اسٹیشن کا نام بدل کر ولکسن-ایلڈاگسن رکھ دیا گیا۔ کیسرمپے (ایمپرر پلیٹ فارم) اسٹیشن 1887 میں ولکسن/ایلڈاگسن اور اسپرنگ (بی 217 پر موجودہ پل کے مغرب میں) کے درمیان کھولا گیا تھا۔ وہاں سے، شہنشاہ ڈھائی کلومیٹر لمبے اور شاہبلوت سے بنے کیسریلی (شہنشاہ کی گلی) پر سوار ہو کر ساؤپارک اسپرنگ میں ایک شکار لاج میں گیا، جو ایک گیم ریزرو ہے۔ اس اسٹیشن کو آخری بار جرمن شہنشاہ نے 1912 میں استعمال کیا تھا۔ کیسرلی اور پرانے اسٹیشن کی عمارتیں آج بھی موجود ہیں۔ ہینوور اسٹیڈبن کے ساتھ تبادلے کو بہتر بنانے کے لیے والڈ ہاؤسن اور برونشویگر پلاٹز کی لائن پر ہینوور میں اسٹیشن بنانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، لیکن کوئی قطعی تاریخ طے نہیں کی گئی ہے۔ 2000 سے یہ لائن ہینوور ایس-بان کا حصہ رہی ہے اور دسمبر 2004 سے اسے ہینوور ہوائی اڈے-ہینوور ایچ بی ایف-ہیملین-الٹنبیکن-پیڈربورن روٹ پر ایس-بان لائن ایس 5 کے ذریعے خدمات فراہم کی جا رہی ہیں۔ ٹرینیں ہر گھنٹے چلتی ہیں، لیکن اتوار کو صرف ہر دو گھنٹے بعد بیڈ پیرمونٹ اور پیڈربورن کے درمیان چلتی ہیں۔ لائن کے ہانوور سرے پر اضافی خدمات کے ذریعے خدمات کی تعدد کو بہتر بنایا گیا ہے: ایس 1 اور ایس 2 ویٹزن کی لائن پر چلتے ہیں اور اضافی ایس 5 خدمات ہانوور اور ہیملین کے درمیان چلتی ہیں۔ وہ 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ڈی بی کلاس 424 اور 425 کے الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کا استعمال کرتے ہوئے ڈی بی ریگیو نیڈرساچن کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ اوسط رفتار 69 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ حوالہ جات فوٹ نوٹ بیرونی روابط ذرائع نارتھ رائن ویسٹ فیلیا میں ریلوے لائنیں لوور سیکسنی میں ریلوے لائنیں 1872 میں کھولی گئیں جرمنی میں 1872 میں ہینوور ایس-بان عمارتیں اور لیپی عمارتوں میں ڈھانچے اور پیڈبرون (ضلع) میں ڈھانچے ہاکسٹر (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے ہانوور ریجن میں عمارتیں اور ڈھانچے ہیملن-پیرمونٹ میں عمارتیں اور ڈھانچے