Madeira-Mamoré Railroad
مادیرا-مموری ریلوے ایک ترک شدہ ریلوے ہے جو برازیل کی ریاست رونڈونیا میں 1907 اور 1912 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ ریلوے پورٹو ویلہو اور گواجارا-میریم کے شہروں کو جوڑتی ہے۔ یہ "ڈیولز ریل روڈ" کے نام سے مشہور ہوا کیونکہ ہزاروں تعمیراتی کارکن اشنکٹبندیی بیماریوں اور تشدد سے مر گئے تھے۔ 1846 میں، جوس آگسٹن پالاسیوس اور روڈولف آسکر کیسلرنگ نے بولیویا میں حکام کو یقین دلایا کہ بحر اوقیانوس تک رسائی حاصل کرنے کا بہترین طریقہ ایمیزون کے ذریعے ہے۔ بولیویا کو بحر الکاہل تک رسائی حاصل تھی، جو بعد میں 1884 میں بحر الکاہل کی جنگ میں چلی سے ہار گیا تھا، لیکن امریکہ اور یورپ کے ساتھ منافع بخش تجارتی راستے بحر اوقیانوس میں تھے۔ 1851 میں، ریاستہائے متحدہ کی حکومت بولیویا کی مصنوعات (خاص طور پر ربڑ) تک رسائی میں دلچسپی لینے لگی، اور لیفٹیننٹ لارڈنر گبن کو بحری ایمیزون دریا اور بولیویا کے پیداواری مراکز کے درمیان ریل لنک کی عملداری کا مطالعہ کرنے کا معاہدہ کیا۔ گبن کے مطالعے نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ دریائے مادیرا کے ریپیڈز کے ساتھ ایک ریلوے بولیویا کے دارالحکومت لا پاز سے امریکی بازاروں تک سامان کی موثر نقل و حمل کی اجازت دے گی۔ 1870 کی دہائی کے دوران، امریکی جارج ارل چرچ نے بولیویا کی ربڑ کی منڈیوں تک رسائی حاصل کرنے کے لیے دریائے مادیرا کے تیز بہاؤ پر قابو پانے کی دو کوششیں کیں۔ دونوں کوششوں کو مشکل خطوں اور ملیریا، حادثات اور تشدد سے خوفناک جانی نقصان کے ذریعے شکست ہوئی۔ ریلوے کی تعمیر کے لیے ایک کامیاب بولی پیٹروپولیس کے معاہدے (1903) کے ساتھ شروع ہوئی جس کے تحت بولیویا نے برازیل کو برازیل کے علاقے کے بدلے ایکڑ (191,000 مربع کلومیٹر) کا علاقہ دیا، ایک مالیاتی ادائیگی، اور یہ عہد کہ برازیل دریائے مادیرا پر ریپیڈز کو بائی پاس کرنے کے لیے ایک ریل لنک بنائے گا۔ تعمیر 1907 میں شروع ہوئی، اور 30 اپریل 1912 کو مادیرا-مموری ریلوے کے آخری مرحلے کا افتتاح کیا گیا۔ اکتوبر 1911 سے ستمبر 1913 تک چیف اکاؤنٹنٹ مارک ای سمتھ تھے۔ "دی ڈیولز ریل روڈ" ریلوے کی تعمیر کے دوران جانی نقصان کے درست اعداد و شمار موجود نہیں ہیں۔ ناول نگار ایرول لنکن یوس نے اپنی کتاب برازیل میں یہ تعداد 7000 اور 10,000 کے درمیان بتائی ہے۔ برازیل کی حکومت کا اندازہ ہے کہ 6,000 کارکنوں نے اپنی جانیں گنوائیں۔ فیوریلو پکولی نے اپنی کتاب اے کیپٹل ای اے دیواستاکو دا امیزونکا میں یہ تعداد 30,000 سے زیادہ بتائی ہے۔ مشکل علاقوں میں دیگر پیچیدہ تعمیراتی منصوبوں کے مقابلے میں جانی نقصان کم معلوم ہو سکتا ہے۔ اس کے مقابلے میں، پانامہ کینال کی تعمیر میں زرد بخار کی وجہ سے 30,609 جانیں گئیں (10 سالہ امریکی انتظامیہ کے دوران 5609 کارکن ہلاک ہوئے، باقی فرانس کے دائرہ اختیار میں رہتے ہوئے ہلاک ہو گئے)۔ تاہم، "ڈیولز ریل روڈ" کی زیادہ تر داستان جارج چرچ کی بہت زیادہ مہلک ناکام کوششوں اور برازیل کے ربڑ کے عروج پر مبنی ہے، جس کی وجہ سے دسیوں ہزار جانیں ضائع ہوئیں۔ سڑکوں اور ڈیموں سے مقابلہ جنوبی امریکہ میں ربڑ کی تیزی ایشیائی پروڈیوسروں اور مصنوعی ربڑ کے مقابلے کی وجہ سے ختم ہو گئی، اور ریلوے بے کار ہو گئی۔ ابتدائی طور پر، برازیل کی حکومت کو پیٹروپولیس کے معاہدے کے تحت اپنی ذمہ داریوں کی وجہ سے غیر ضروری سہولیات کو برقرار رکھنے پر مجبور کیا گیا۔ تاہم، 1972 میں برازیل نے بولیویا کو ایمیزون کے بحری علاقوں سے جوڑنے والے بی آر-364 کو مکمل کیا اور ریلوے کو ترک کر دیا گیا۔ (آئی آئی آر ایس اے) جنوبی امریکہ کے انضمام کے منصوبے میں ہائیڈرو الیکٹرک ڈیموں کا ایک سلسلہ شامل ہے جو مادیرا ندی کے تیز بہاؤ کو بحری جھیلوں میں تبدیل کر دے گا، آخر کار گبن کے بولیویا کی منڈیوں تک تیز اور موثر رسائی کے وژن کو محسوس کرے گا (چار میں سے دو ڈیم پہلے ہی موجود ہیں، سینٹو انتونیو ڈیم اور جیراؤ ڈیم)۔ اگر یہ منصوبہ مکمل ہو جاتا ہے تو "برازیل، بولیویا اور پیرو کے ڈیموں سے اوپر کی طرف 4,000 کلومیٹر سے زیادہ آبی گزرگاہیں جہاز رانی کے قابل ہو جائیں گی"۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات ہربرٹ ایم لوم (1910)۔ "این امریکن سینیٹری ٹرایمف ان برازیل"، دی ورلڈز ورک، جلد۔ XX. نیلمین، گیری اور روز نیلمین۔ ایمیزون میں ٹریکس: مادیرا-مموری ریلوے پر کارکنوں کی روزمرہ کی زندگی۔ سالٹ لیک سٹی: یونیورسٹی آف یوٹاہ پریس، 2013۔ رالف اینڈرسن بینیٹ: مادیرا-مموری ریلوے۔ 1913 میں۔ نیویل بی کریگ (1847-1926) میڈیرا اور فلاڈیلفیا کے مامور کے اراکین کے تعاون سے۔ "برازیل میں دریائے مادیرا کے ہیڈ واٹرس کے لیے ایک بدقسمت مہم کی یادیں۔" فلاڈیلفیا اور لندن: J.B.Lippincott کمپنی، 1907۔ لائبریری آف کانگریس کال نمبر HE2930.M2 C82۔ ایل سی سی این نمبر 07-29709 ٹاملنسن، ہنری میجر۔ سمندر اور جنگل۔ نیویارک: ای۔ پی۔ ڈٹن اینڈ کمپنی، 1920۔ کراوگنی، فرینک ڈبلیو۔ دی جنگل روٹ۔ نیو یارک: اورلن ٹریمین کمپنی، 1940۔ برازیل میں رونڈونیا میں پہلی برازیلین ریپبلک ٹرانسپورٹ میٹر گیج ریلوے لائنیں 1912 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1972 میں بند ہوئیں 1912 برازیل میں ادارے 1972 برازیل میں تنصیبات