VMU-4
میرین ان مینڈ ایرل وہیکل اسکواڈرن 4 (وی ایم یو-4) ریاستہائے متحدہ کی میرین کور میں ایک بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑی (یو اے وی) کا اسکواڈرن ہے جو آر کیو-21 بلیک جیک کو چلاتا ہے۔ یہ میرین کور میں چوتھا یو اے وی اسکواڈرن ہے اور ریزرو جزو میں پہلا ہے۔ اسکواڈرن، جسے "ایول آئیز" کا نام دیا گیا ہے، 1 جولائی 2010 کو فورس کے ڈھانچے میں داخل ہوا، جب میرین آبزرویشن اسکواڈرن 4 (وی ایم او-4) کو دوبارہ فعال کیا گیا اور وی ایم یو-4 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ اسکواڈرن کو وی ایم او-4 کی تاریخ وراثت میں ملی جو ایک مشاہداتی اسکواڈرن تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران وسیع کارروائی دیکھی۔ وہ آخری بار اٹلانٹا، جارجیا کے قریب نیول ایئر اسٹیشن اٹلانٹا میں مقیم تھے اور سرد جنگ کے بعد افواج کے انخلا کے حصے کے طور پر 23 مئی 1993 کو انہیں غیر فعال کر دیا گیا تھا۔ وی ایم یو-4 میرین ایرکرافٹ گروپ 41 اور چوتھے میرین ایرکرافٹ ونگ کا ایک ماتحت یونٹ ہے۔ مشن میرین ایئر گراؤنڈ ٹاسک فورس کی حمایت میں فضائی فائر سپورٹ سپاٹنگ اور انٹیلی جنس فراہم کرتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم اسکواڈرن کو اصل میں آرٹلری اسپاٹنگ ڈویژن (میرین آبزرویشن اسکواڈرن 951) (اے ایس ڈی (وی ایم او-951)) کے طور پر 20 دسمبر 1943 کو میرین کور ایئر اسٹیشن کوانٹیکو، ورجینیا میں فعال کیا گیا تھا۔ ایسا اس لیے ہوا کیونکہ میرین کور کا فیلڈ آرٹلری اسکول میرین کور بیس کوانٹیکو میں واقع تھا۔ ایک ماہ سے بھی کم عرصے بعد انہیں میرین آبزرویشن اسکواڈرن 4 (وی ایم او-4) کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا کیونکہ انہوں نے او وائی-1 گراس شاپر اڑانے کی تربیت حاصل کی تھی۔ اسکواڈرن بعد میں سان ڈیاگو، کیلیفورنیا منتقل ہو جائے گا اور مزید تربیت کے لیے بیرون ملک ہوائی میں میرین کور ایئر اسٹیشن ایوا میں تعینات کیا جائے گا جہاں انہیں وی ایمفیبیئس کور کی مدد کے لیے تفویض کیا جائے گا۔ اپریل 1944 میں انہیں چوتھے میرین ڈویژن کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے ماؤئی بھیجا گیا اور 29 مئی 1944 کو وہ اپنے پہلے جنگی مشن کے لیے پرل ہاربر سے روانہ ہوئے۔ وی ایم او-4 کے پہلے دو طیارے 17 جون 1944 کو سائیپن کی جنگ کے دوران چرن کانوا ہوائی پٹی پر اترے اور فوری طور پر کام کرنا شروع کر دیا۔ چھ دن بعد تمام اسکواڈرن گیئر اور اہلکار ساحل پر پہنچ گئے اور اسکواڈرن نے کارروائیوں کو اسلیٹو فیلڈ میں منتقل کر دیا۔ جنگ کے دوران ان کا مشن زمینی فوجیوں کے لیے تاکتیکی جاسوسی کرنا اور براہ راست توپ خانے اور بحری گولیوں کے حملے کرنا تھا۔ وی ایم او-2 سائیپن کے حملے کے دوران اڑنے والا واحد دوسرا اسکواڈرن تھا۔ دو ماہ بعد اسکواڈرن کے دو طیارے تینین کی ایک ہفتہ طویل جنگ کے دوران اپنے ساتھی میرینز کی مدد کریں گے۔ ان دو لڑائیوں کے دوران، اسکواڈرن نے 400 پروازیں کیں اور 2 پائلٹوں کی ہلاکت کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک دشمن کی فائرنگ سے ٹکرانے کے بعد کریش لینڈنگ کے بعد اور دوسرا تینین کے اوپر۔ دشمن کے فضائی حملے کے دوران اسکواڈرن کے گراؤنڈ ایچلون کو 3 ہلاک اور 9 زخمی ہوئے۔ 10 اگست 1944 کو اسکواڈرن آرام کرنے اور بحالی کے لیے پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوا۔ وی ایم او-4 کے اہلکار اور سامان جنوری 1945 تک ہوائی میں رہے جب وہ گوام کے لیے روانہ ہوئے۔ گوام میں رہتے ہوئے انہیں نئے طیارے موصول ہوئے اور جنہیں بعد میں سائیپان کے لیے اڑایا گیا تاکہ ان کے اگلے مشن، ایوو جیما کی جنگ میں نقل و حرکت کے لیے تخرکشک کیریئرز پر لادا جا سکے۔ 26 فروری 1945 کو یو ایس ایس ویک آئی لینڈ (سی وی ای-65) کے دو طیارے ہوائی پٹی پر اترنے کے قابل ہونے تک اسکواڈرن نے آئیو میں زمین پر میرینز کی مدد کے لیے سمندر کے کنارے انتظار کیا۔ یہ نئے قبضہ شدہ ہوائی پٹی پر اترنے والے پہلے دو طیارے تھے اور انہوں نے بھاری چھوٹے ہتھیاروں اور مارٹر فائر کے دوران ایسا کیا۔ وقت گزرنے کے ساتھ ان چھوٹے طیاروں کی محض اوپر کی موجودگی جاپانی بندوق برداروں کو فائرنگ بند کرنے اور اس کے بعد آنے والی ناگزیر جوابی بیٹری کی فائرنگ کے خلاف بٹن لگانے پر اثر انداز ہوگی۔ اکثر پائلٹ فوجیوں پر اس حفاظتی "چھتری" کو بڑھانے کے لیے صبح سے پہلے یا شام کے مشن انجام دیتے تھے، آئیو کے غیر محفوظ کھیتوں اور ملحقہ پہاڑیوں سے دشمن کی مسلسل جاسوسی کے پیش نظر خطرناک اڑان۔ جنگ کے دوران اسکواڈرن 19 دنوں میں 204 پروازیں کرے گا جس میں کل 366.4 گھنٹے کی پرواز ہوگی۔ اس سے استعمال ہونے والے سات میں سے چھ طیاروں کو اتنا بری طرح نقصان پہنچا کہ بعد میں انہیں گرا دیا گیا۔ جنگ کے بعد وہ اپریل 1945 میں موئی واپس آئے جہاں وہ جنگ کے اختتام تک رہیں گے۔ جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، اسکواڈرن سان ڈیاگو، کیلیفورنیا واپس آگیا جہاں انہیں 21 اکتوبر 1945 کو غیر فعال کر دیا گیا۔ سرد جنگ کے سالوں میں وی ایم او-4 کو یکم ستمبر 1962 کو مشی گن کے نیول ایئر اسٹیشن گروس ایل میں ایچ ایم آر-761 اور ایچ ایم آر-773 کے اہلکاروں سے دوبارہ فعال کیا گیا تھا، جو حال ہی میں معطل ہو چکے تھے۔ وی ایم او-4 نے نومبر 1968 تک ایس ایچ-34 جی/جے ایس اڑایا، جب اسکواڈرن او وی-10 اے حاصل کرنے والے ذخائر میں پہلا اسکواڈرن بن گیا۔ اسکواڈرن کو بعد میں جولائی 1976 کے دوران نیول ایئر اسٹیشن اٹلانٹا منتقل کر دیا گیا۔ اسکواڈرن کو خلیجی جنگ کے دوران فعال خدمت کے لیے بلایا گیا تھا اور شمالی کیرولائنا کے میرین کور ایئر اسٹیشن چیری پوائنٹ پر میرین ایرکرافٹ گروپ 29 کا حصہ بن گیا تھا تاہم اس نے بیرون ملک تعینات نہیں کیا۔ سرد جنگ کے خاتمے کے بعد امریکی افواج کے عام انخلا کے حصے کے طور پر 31 مارچ 1994 کو اسکواڈرن کو ختم کر دیا گیا تھا۔ وی ایم یو-4 کے طور پر دوبارہ فعال اسکواڈرن کو یکم جولائی 2010 کو دوبارہ فعال کیا گیا اور میرین ان مینڈ ایرل وہیکل اسکواڈرن 4 (وی ایم یو-4) کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ وی ایم یو-4 میرین ایرکرافٹ گروپ 41، چوتھے میرین ایرکرافٹ ونگ کا ایک ماتحت یونٹ ہے۔ آر کیو-7 بی شیڈو کے ساتھ وی ایم یو-4 کی پہلی پرواز 29 ستمبر 2010 کو یوما، اے زیڈ میں ہوئی۔ وی ایم یو-4 فی الحال کیمپ پینڈلٹن، کیلیفورنیا میں تعینات ہے۔ وہ 22 فروری 2013 کو باضابطہ طور پر کیمپ پینڈلٹن چلے گئے۔ شیڈول ڈی ایکٹیویشن اسکواڈرن کو 2021 کے سمر یونٹ ایوارڈز میں غیر فعال کر دیا گیا یہ بھی دیکھیں یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن آرگنائزیشن آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کورپس کی فہرست فعال یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کے طیاروں کے سکواڈرن کی فہرست ریاستہائے متحدہ امریکہ میرین کور کے طیاروں کے سکواڈرن کی فہرست بغیر پائلٹ کی فضائی گاڑیوں کی تاریخ نوٹ حوالہ جات ویب یو ایس میرین کور برونکوس-وی ایم او-2 بغیر پائلٹ کی فضائی گاڑی کے سکواڈرن ریاستہائے متحدہ امریکہ میرین کور