Bluebikes
بلیو بائیکس، اصل میں حب وے، بوسٹن میٹروپولیٹن علاقے میں سائیکل شیئرنگ کا نظام ہے۔ جولائی 2021 تک، اس نظام نے 10 میونسپلٹیوں میں 3,800 سے زیادہ موٹر سائیکلوں کے بیڑے کے ساتھ 393 اسٹیشنوں کو تعینات کیا تھا۔ بلیو بائیکس موٹیویٹ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں اور آلات کے لیے 8 ڈی ٹیکنالوجیز اور پی بی ایس سی اربن سولیوشنز کے ذریعے فراہم کردہ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہیں۔ بائیک شیئر پروگرام باضابطہ طور پر بوسٹن میں حب وے کے نام سے شروع کیا گیا۔ 2012 سے 2021 تک، بروکلائن، کیمبرج، سومریل، ایوریٹ، نیوٹن، آرلنگٹن، چیلسی، واٹر ٹاؤن، اور سیلم کی پڑوسی بلدیات اس نظام میں شامل ہوئیں۔ 2020 تک، کل سالانہ اراکین کی تعداد 23,000 کے قریب پہنچ گئی، اور 2021 تک، کل 14 ملین سواریاں کی جا چکی ہیں۔ مارچ 2018 میں، میونسپل مالکان نے میساچوسٹس کے بلیو کراس بلیو شیلڈ کے ساتھ چھ سالہ مارکیٹنگ معاہدے کا اعلان کیا اور بلیو بائیکس کے نام سے دوبارہ لانچ کیا۔ نام کی تبدیلی 9 مئی 2018 کو نئی ری برانڈڈ بلیو سائیکلوں کی ریلیز کے ساتھ عمل میں آئی۔ صارفین بلیو بائیکس ایپ کے ساتھ یا براہ راست اسٹیشن کے کیوسک پر بلیو بائیک کرایہ پر لے سکتے ہیں۔ خریداری کے لیے پاس لمبائی اور لاگت کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں، لیکن آمدنی اور غیر آمدنی پر مبنی سبسڈی دستیاب ہیں۔ تاریخ کا ابتدائی آغاز یوم ارتھ، 21 اپریل 2011 کو، بوسٹن کے میئر تھامس مینینو نے الٹا بائیسکل شیئر کے ساتھ ایک آپریٹنگ معاہدے پر دستخط کیے، جس میں باضابطہ طور پر بوسٹن میں بائیک شیئر سسٹم کے آغاز کا اعلان کیا گیا۔ ایک علاقائی نظام کے طور پر منصوبہ بند، حب وے کا آغاز میئر مینینو کے بوسٹن بائیکس پروگرام کے تحت کیا گیا تھا، جس کا مقصد بوسٹن کو دنیا کے ممتاز سائیکلنگ شہروں میں سے ایک بنانا تھا۔ اس پروگرام کو مکمل طور پر فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن اور مقامی تنظیموں کی طرف سے 45 لاکھ ڈالر کی گرانٹ سے فنڈ کیا گیا تھا۔ بوسٹن شہر کے اندر، اس نظام کو بوسٹن میں مقیم نیو Balance.Hubway نے اسپانسر کیا تھا، جو 28 جولائی 2011 کو ایک تقریب کے ساتھ فعال ہوا، جس میں اراکین سٹی ہال پلازہ سے ایک نامزد سائیکل اسٹیشن تک سائیکلوں کی سواری کر سکتے تھے۔ اس تقریب میں میئر مینینو، مختلف اسپانسرز کے نمائندے اور متعلقہ ایجنسیاں شامل تھیں۔ نومبر 2011 میں، نیو انگلینڈ کے موسم سرما کے موسم کا مقابلہ کرنے کے لیے احتیاطی اقدام کے طور پر ہبوے کو سردیوں کے لیے بند کر دیا گیا اور الگ کر دیا گیا۔ 15 مارچ 2012 کو ہبوے کو سیزن کے لیے دوبارہ لانچ کیا گیا جس میں بروکلائن، کیمبرج اور سومریل کی ملحقہ کمیونٹیز بھی شامل ہوئیں۔ 28 نومبر کو 2012 کے سیزن کے اختتام تک، اس نظام میں 105 اسٹیشن اور 1,050 بائک تھیں۔ اگرچہ پروگرام کے پہلے سالوں میں زیادہ تر اسٹیشن سردیوں کے موسم کے لیے بند رہے، کیمبرج میں 25 اسٹیشن ایک کامیاب سرمائی پائلٹ پروگرام کے دوران کھلے رہے جو مستقل ہو گیا۔ 2 اپریل 2014 کو مکمل نظام دوبارہ شروع ہونے کے بعد، یہ بڑھ کر 140 اسٹیشنوں اور 1,300 سے زیادہ موٹر سائیکلوں تک پہنچ گیا۔ 4 دسمبر 2014 کو ہبوے کے غیر انتظامی ملازمین نے ٹرانسپورٹ ورکرز یونین آف امریکہ (ٹی ڈبلیو یو) لوکل 100 میں شامل ہونے کے حق میں 74 فیصد ووٹ دیا۔ اتحاد کی کوشش این وائی سی میں سٹی بائیک کے ملازمین کے بعد ہوئی، جو اسی پیرنٹ کمپنی موٹیویٹ (پہلے الٹا بائیسکل شیئر کے نام سے جانا جاتا تھا) کی ملکیت تھی، ستمبر 2014 میں ٹی ڈبلیو یو لوکل 100 میں شامل ہوئی اور واشنگٹن ڈی سی اور شکاگو میں الٹا بائیسکل شیئر کے ملازمین کی طرف سے اسی طرح کی کوششوں کی قریب سے پیروی کی گئی۔ 2014 کے لیے مکمل نظام کی کارروائیاں 26 نومبر کو اختتام پذیر ہوئیں، حالانکہ اس نظام نے اپنی سرمائی کارروائیوں کو بڑھایا۔ دوسرے سال کے لیے، کیمبرج میں مقیم تقریبا تمام اسٹیشن سال بھر کھلے رہے، اور ان اسٹیشنوں کے ساتھ بوسٹن میں مقیم 62 اسٹیشن شامل ہوئے جو 31 دسمبر 2014 تک کھلے رہے۔ خراب موسم نے 17 اپریل 2015 تک مکمل نظام کو دوبارہ کھولنے پر زور دیا، اور 2015 کے سیزن کے دوران یہ نظام بڑھ کر 155 اسٹیشنوں اور 1,500 سے زیادہ سائیکلوں تک پہنچ گیا۔ 2015 میں، باقاعدہ سیزن آپریشنز 25 نومبر کو اختتام پذیر ہوئے، حالانکہ پھر سے ہبوے نے اپنے سرمائی آپریشنز کو مزید بڑھایا، 110 اسٹیشن 7 دسمبر 2015 تک کھلے رہے ؛ ان میں سے 107 31 دسمبر تک کھلے رہے ؛ اور ان میں سے، کیمبرج میں مقیم 37 اسٹیشن ایک بار پھر سال بھر کھلے رہتے ہیں۔ مئی 2017 میں، بوسٹن کے میئر مارٹی والش نے منصوبہ بند دو سالہ توسیع کا اعلان کیا، جس میں 70 نئے اسٹیشنوں کا اضافہ کیا گیا اور سال بھر سروس کی پیشکش کی گئی۔ 2017 تک، بوسٹن کو نیویارک شہر، شکاگو، واشنگٹن، ڈی سی، اور منیاپولیس کے بعد ریاستہائے متحدہ میں پانچویں سب سے بڑے بائیک شیئرنگ سسٹم کے ساتھ شہر کے طور پر درجہ دیا گیا تھا۔ درجہ بندی کا تعین مراکز یا اسٹیشنوں کی تعداد سے ہوتا ہے۔ اس وقت بوسٹن میں 184 اسٹیشن تھے۔ 7 مارچ 2018 کو حب وے نے میساچوسٹس کے بلیو کراس بلیو شیلڈ کے ساتھ چھ سالہ شراکت داری کا اعلان کیا، جس میں بلیو بائیکس کے طور پر نظام بھر میں ری برانڈنگ، 3,000 کل بائک کی توسیع، اور 2019 کے آخر تک 100 سے زیادہ نئے اسٹیشنوں کا اضافہ شامل تھا۔ اس شراکت داری سے پہلے، نظام کے بوسٹن حصے کو بوسٹن میں مقیم ایتھلیٹک کمپنی نیو بیلنس نے اسپانسر کیا تھا۔ بلیو کراس کے ساتھ نئی اسپانسرشپ چاروں بلدیات کا احاطہ کرتی ہے۔ نام کی تبدیلی 9 مئی 2018 کو نئی اور ری برانڈڈ سائیکلوں کی ریلیز کے ساتھ عمل میں آئی۔ 4 جون، 2019 کو، بلیو بائیکس نے 10,035 ٹرپس لینے والے صارفین کے ساتھ ایک دن میں سواری کا ریکارڈ قائم کیا، پہلی بار رائڈ شیئر نے ایک دن کے لیے 10,000 سوار کے نشان کو عبور کیا ہے۔ 19 ستمبر 2019 کو بلیو بائیکس نے کل 10 ملین سواریوں کو عبور کیا۔ دو سال بعد 11 ستمبر 2021 کو بلیو بائیکس نے 18,000 سے زیادہ سواریوں کے ساتھ ایک دن میں اپنا سب سے زیادہ ریکارڈ قائم کیا۔ 2020 میں، بلیو بائیکس نے نیوٹن، ریور، چیلسی، آرلنگٹن، اور واٹر ٹاؤن تک توسیع کی، اور اس نظام میں 30 سے زیادہ نئے اسٹیشنوں کا اضافہ کیا۔ اگلے سال جون میں، بلیو بائیکس کو سیلم میں سات اسٹیشنوں کے ساتھ لانچ کیا گیا، جس سے نظام کا دائرہ 10 بلدیات تک پہنچ گیا۔ بلیو بائیکس نے 2021 میں توسیع جاری رکھی، جس میں ڈورچسٹر، مٹاپن اور ہائیڈ پارک میں منصوبوں کی پیروی کی گئی۔ 2022 میں یہ نظام میڈفورڈ میں تین اور مالڈن میں تین اسٹیشنوں تک پھیل گیا۔ 2023 تک، 400 سے زیادہ اسٹیشنوں پر سسٹم میں 4,000 سے زیادہ سائیکلیں تھیں، جن میں سیلم 18 اسٹیشنوں تک تھا۔ آلات یہ نظام مونٹریال میں مقیم پی بی ایس سی کے ذریعہ ڈیزائن اور تیار کردہ سائیکلوں کا استعمال کرتا ہے۔ زیادہ تر ڈاکنگ اسٹیشن بھی پی بی ایس سی کے ذریعے فراہم کیے جاتے ہیں جبکہ جدید ترین ڈاکنگ اسٹیشن 8 ڈی ٹیکنالوجیز کے ذریعے ڈیزائن اور تیار کیے جاتے ہیں۔ بائیک شیئر سسٹم کے پیچھے پلیٹ فارم 8 ڈی ٹیکنالوجیز نے بنایا ہے، جو نیویارک شہر میں بی آئی ایکس آئی مونٹریال، سٹی بائیک، لندن میں سینٹینڈر سائیکل، واشنگٹن ڈی سی میں کیپیٹل بائیک شیئر اور دیگر کے لیے سرور ٹیکنالوجی بھی فراہم کرتی ہے۔ ہر بلیو بائیک ایک ٹوکری، سایڈست سیٹ اور کک اسٹینڈ کے ساتھ آتی ہے۔ رات کے وقت سواری کے دوران حفاظت کے لیے، ان کے پاس موٹر سائیکل کے سامنے اور پیچھے خود سے چلنے والی لائٹس ہوتی ہیں۔ بائیں ہینڈل بار پر، بلیو بائیکس گھنٹی سے لیس ہیں، اور دائیں ہینڈل بار میں مسلسل گیئر شفٹر ہے۔ بلیو بائیکس کرایہ دار اپنے اینڈرائڈ یا آئی او ایس ڈیوائس پر ایپ ڈاؤن لوڈ کر سکتے ہیں۔ یہ ایپ 2017 میں تیار کی گئی تھی اور اسے ڈاؤن لوڈ کرنے کے لیے مفت ہے۔ ایپ کرایہ کی حیثیت (مثال کے طور پر، موجودہ سفر کی لمبائی) کے بارے میں معلومات فراہم کرتی ہے، لیکن بلیو بائیک کرایہ پر لینے کے لیے اس کی ضرورت نہیں ہے۔ ایپ ایک اکاؤنٹ پر بیک وقت چار بائک کرایہ پر لینے کی اجازت دیتی ہے۔ ایپ کے نقشے پر، ڈاک سبز رنگ کے دکھائی دیتے ہیں جب اسٹیشن پر کافی تعداد میں بائیک ہوتی ہیں۔ اس کے برعکس، وہ سرخ دکھائی دیتے ہیں جب بہت کم یا کوئی دستیاب نہیں ہوتا ہے۔ کرایہ کی خدمت موٹر سائیکل کو غیر مقفل کرنے کے لیے، کسی شخص کو پہلے شمسی توانائی سے چلنے والے اسٹیشن کیوسک یا بلیو بائیکس ایپ پر کریڈٹ یا ڈیبٹ کارڈ کا استعمال کرتے ہوئے پاس خریدنا ہوگا۔ پانچ ہندسوں کا عددی کوڈ دیا جائے گا۔ ماہانہ یا سالانہ منصوبوں والے صارفین کے لیے، فزیکل بائیک کلید کی درخواست کی جا سکتی ہے۔ جب بلیو بائیکس کا صارف اپنی چابی داخل کرتا ہے یا بائیک کے ساتھ والے کی پیڈ میں کوڈ داخل کرتا ہے، تو بائیک خود کو ڈاک سے الگ کر لیتی ہے۔ جیسے ہی کرایہ دار اپنا سفر ختم کرتا ہے، وہ موٹر سائیکل کو گودی میں دھکیلتے ہیں اور اسے اس وقت تک رکھتے ہیں جب تک کہ گودی کے ساتھ والی روشنی سبز نہ ہو جائے تاکہ ایک کامیاب تالا کی تصدیق ہو سکے۔ اگر بلیو بائیک کو 24 گھنٹوں کے اندر گودی پر واپس نہیں کیا جاتا ہے، تو کرایہ دار سے 1,200 ڈالر کی گمشدہ بائیک فیس لی جا سکتی ہے۔ پاس کی اقسام ایک ٹرپ اس وقت شروع ہوتا ہے جب کرایہ دار ڈاک سے موٹر سائیکل ہٹاتا ہے، اور یہ اس وقت ختم ہوتا ہے جب کرایہ دار موٹر سائیکل کو ڈاک پر واپس کرتا ہے۔ ماہانہ اور سالانہ رکنیت کے ساتھ، بائیکرز کو روزانہ لامحدود تعداد میں ٹرپس کرنے کی اجازت ہے، جن میں سے ہر ایک 45 منٹ سے کم وقت تک چل سکتا ہے۔ * بلیو بائیکس ایپ ہر ٹرپ کے وقت اور لمبائی کو ٹریک کرتی ہے۔ اگر کوئی کرایہ دار اپنے پاس کی وقت کی حد سے تجاوز کرتا ہے، تو بلیو بائیکس کرایہ دار کو ہر اضافی 30 منٹ کے لیے 2.50 ڈالر کا بل دیتی ہے۔ 2018 کے موسم بہار میں، جیسے ہی موٹیویٹ نے بائیک شیئر پروگرام کو بڑھانے کے لیے کام کیا، ان لوگوں کے لیے رکنیت کے مواقع بڑھانے پر بھی توجہ مرکوز کی گئی جو شاید پوری قیمت ادا کرنے کے قابل نہیں تھے۔ بلیو بائیکس نے ایک توسیعی انکم ایلیجیبل پروگرام پیش کیا جو رکنیت کی شرح $5 فی ماہ یا $50 فی سال پیش کرتا ہے، جو کہ $25 فی ماہ یا $109 فی سال (2021 تک) کی معیاری قیمتوں سے رعایتی ہے۔ رہائشی ای بی ٹی کارڈز، پیل گرانٹس، ماس ہیلتھ، اور پبلک ہاؤسنگ کے اقدامات سمیت گیارہ مختلف امدادی پروگراموں میں سے کسی ایک میں اپنی شرکت کے ذریعے ان رعایتی نرخوں کے لیے اہل ہو سکتے ہیں۔ مزید برآں، بلیو بائیکس پروگرام بوسٹن شہر میں واقع عبوری رہائش کے اختیارات اور بے گھر پناہ گاہوں کے مہمانوں یا گاہکوں کے لیے 5 ڈالر کی سبسڈی والی سالانہ رکنیت فیس پیش کرتا ہے۔ جو لوگ ان رعایتی نرخوں کے اہل ہیں انہیں 60 منٹ کے لامحدود دوروں تک رسائی حاصل ہے-جو کہ معیاری 45 منٹ کی سواریوں سے اضافہ ہے-جو کہ آبادی کے ایک ذیلی طبقے کے درمیان رکنیت بڑھانے کے لیے اضافی مراعات فراہم کرتے ہیں جو پہلے اپنی خدمات تک رسائی حاصل نہیں کر سکتے تھے۔ میئر مارٹی والش نے کہا ہے کہ بلیو بائیکس پہل میں یہ تبدیلیاں بوسٹن کے گو بوسٹن 2030 ٹرانسپورٹیشن پلان کے اہداف کے مطابق ہیں، جو ٹرانسپورٹیشن ایکویٹی کو فروغ دینے پر مرکوز ہے۔ جے والڈر، جو 2018 کے موسم بہار میں موٹیویٹ کے سی ای او اور صدر تھے، نے کہا کہ انکم ایلیجیبل پروگرام آمدنی سے قطع نظر بوسٹن کے باشندوں کے لیے بلیو بائیکس کو قابل رسائی بنائے گا، اور رسائی فراہم کرنے کی ان کوششوں کو ملک بھر میں پائیدار نقل و حمل کے اقدامات کے لیے ایک نمونہ کے طور پر کام کرنا چاہیے۔ 5 اکتوبر، 2019 کو شروع کرتے ہوئے، میساچوسٹس کے بلیو کراس بلیو شیلڈ نے ایم بی ٹی اے شٹ ڈاؤن سے پیدا ہونے والے نقل و حمل کے چیلنجوں سے نمٹنے میں مدد کے لیے 2019 کے آخر تک اختتام ہفتہ پر $1 سنگل رائیڈز کو اسپانسر کرنا شروع کیا۔ بلیو کراس نے استطاعت بڑھانے کے لیے بلیو بائیکس انکم ایلیجیبلٹی پروگرام کو 10,000 ڈالر کا عطیہ بھی دیا ہے۔ دیگر چھوٹ بلیو بائیکس نے 2020 میں ووٹنگ مقامات اور 2021 میں کووڈ-19 ویکسینیشن سائٹس کا سفر کرنے کے لیے ایک بار استعمال ہونے والے کوڈز کے ساتھ مفت ٹرپس فراہم کیے۔ اگست 2021 کے ہر پیر کو بلیو بائیکس نے قومی تندرستی کے مہینے کے جشن کے ایک حصے کے طور پر اعزازی ایڈونچر پاس پیش کیے۔ "مائنڈ فل منڈےز" کے عنوان سے اس مہم کو بلیو کراس بلیو شیلڈ نے اسپانسر کیا تھا۔ میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی، بوسٹن یونیورسٹی، ایمرسن کالج، ہارورڈ یونیورسٹی، اور ٹفٹس یونیورسٹی سمیت مختلف کمپنیوں اور کالجوں نے بلیو بائیکس کارپوریٹ پارٹنر پروگرام میں داخلہ لیا ہے۔ یہ ان تنظیموں کے افراد کو رعایتی شرح پر بلیو بائیکس کی رکنیت میں اندراج کرنے کی اجازت دیتا ہے، جسے ان کی متعلقہ کمپنی کی طرف سے سبسڈی دی جاتی ہے۔ بائیک اینجلز ریوارڈز پروگرام نیویارک شہر اور واشنگٹن ڈی سی کے بائیک شیئرنگ سسٹم کی طرح، بلیو بائیکس بھی کرایہ داروں کو بعض بندرگاہوں پر بائک منتقل کرنے کی ترغیب دینے کے لیے ایک ریوارڈز سسٹم پیش کرتی ہیں۔ یہ کمپنی کے نقل و حمل کے کام کی مقدار کو کم کرنے کے لیے ترتیب دیا گیا ہے۔ کرایہ دار کو پوائنٹس اس وقت ملتے ہیں جب وہ بائیک کو کم آبادی والی گودی پر لاتے ہیں یا مکمل گودی سے بائیک نکالتے ہیں۔ پوائنٹس ہر پندرہ منٹ میں اپ ڈیٹ کیے جاتے ہیں اور اضافی سپلائی یا مانگ کی شدت کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ انعامات میں دوستوں کے لیے مفت ایڈونچر پاس، رکنیت کی توسیع، اور گفٹ کارڈ شامل ہیں۔ تنقید بلیو بائیکس کے کرایہ داروں نے ٹرپ ایڈوائزر، ریڈڈیٹ، ییلپ، اور مختلف دیگر سائٹوں پر شکایت کی ہے کہ انہوں نے سروس کو غیر تسلی بخش پایا ہے۔ صارفین نے بلیو بائیکس کو سازوسامان کی خامیوں کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا ہے-ناکام بائیک ڈاک، پرانے اسٹیشن اور بھاری بائیک، اور سایڈست سیٹیں جو سواری کے درمیان گرتی ہیں۔ غلط کوڈز اور بینک اکاؤنٹس پر غلط چارجز کے ساتھ ٹیکنالوجی کے کبھی کبھار ناکام ہونے کی اطلاع دی جاتی ہے۔ جسمانی رسائی کے حوالے سے، کچھ صارفین بعض اسٹیشنوں پر بائک کے دستیاب نہ ہونے کے اپنے تجربے سے ناخوش ہیں، اور اس کے برعکس، بائیک کو واپس کرنے کے لیے دستیاب ڈاک تلاش کرنے سے قاصر ہیں۔ یہ بھی دیکھیں بوسٹن میں سائیکلنگ سائیکل شیئرنگ سسٹم کی فہرست سٹی بائیک حوالہ جات بیرونی روابط 2011 میساچوسٹس میں ادارے کمیونٹی سائیکل پروگرام بوسٹن میں نقل و حمل ریاستہائے متحدہ میں سائیکل شیئرنگ