Stockton–Los Angeles Road
اسٹاکٹن-لاس اینجلس روڈ، جسے ملرٹن روڈ، اسٹاکٹن-میریپوسا روڈ، اسٹاکٹن-فورٹ ملر روڈ یا اسٹاکٹن-ویسالیا روڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اولڈ ٹولر کاؤنٹی میں دریائے کیرن پر سونے کی دریافت کے بعد 1853 کے قریب قائم کیا گیا تھا۔ اسٹاکٹن اور لاس اینجلس کے درمیان اس راستے کے بعد اسٹاکٹن-لاس اینجلس روڈ (سوائے اس کے کہ دریائے ٹولومین پر اسٹاکٹن اور ڈیوس فیری کے درمیان) کو "سفر نامہ XXI" میں بیان کیا گیا ہے۔ فورٹ یوما سے بینیشیا، کیلیفورنیا تک، "دی پریری ٹریولر: اے ہینڈ بک فار اوور لینڈ ایکسپیڈیشنز بذریعہ رینڈولف بارنس مارسی۔ سفر نامہ لیفٹیننٹ آر ایس ولیمسن کی 1853 میں اپنی ٹپوگرافیکل سروے پارٹی کی رپورٹ سے اخذ کیا گیا تھا، جو کیلیفورنیا کے اندرونی حصوں سے ریلوے کے راستے کی تلاش میں تھی۔ جنوبی کیلیفورنیا سے جنوبی کیلیفورنیا کے شمالی حصے میں گولڈ فیلڈز ٹرانسپورٹیشن اینڈ کامرس کا جنوبی راستہ 1849 سے پہلے ایل کیمینو ریئل کے راستے ساحل کے ساتھ شمال کی طرف لے جایا گیا تھا یا بعد میں شمال کی طرف موڑ دیا گیا، سان فرنینڈو مشن سے اندرون ملک ایل کیمینو ویجو "دی اولڈ روڈ"، لاس اینجلس کے شمال میں پہاڑوں پر ایک راستہ، سان جوکن ویلی کے مغرب کی طرف، اوکلینڈ اور سان فرانسسکو تک پہنچنے کے لیے ساحل کے سلسلوں کے پار مغرب کی طرف مڑ گیا۔ 1849 کے دوران اور اس کے بعد، جنوب سے مدر لوڈ کی سونے کی کانوں تک نقل و حمل اور تجارت ایل کیمینو ویجو سے سان جوکن ویلی کے مشرق کی طرف جنوبی امیگرنٹ ٹریل کی شمالی توسیع بن گئی۔ لاس اینجلس سے 49 ای آر کا راستہ ایل کیمینو ویجو سے سان فرنینڈو مشن تک گیا پھر شمال کی طرف کھڑی فریمونٹ پاس کے اوپر، سانتا کلیریٹا وادی کے پار اور سان فرانسسکوٹو وادی سے ہوتے ہوئے سان فرانسسکوٹو پاس اور شمال میں الزبتھ جھیل تک گیا۔ جھیل سے راستہ ولو اسپرنگس وادی کے راستے دامن کے ذریعے شمال میں تھا، پھر شمال مغرب میں مڈ اسپرنگ تک جہاں سڑک تقسیم ہوئی تھی۔ مڈ اسپرنگ سے، ایل کیمینو ویجو مغرب شمال مغرب میں کاؤ اسپرنگس اور مغرب میں پورٹیزوئلا ڈی کاسٹاک یا کاسٹاک پاس (اب ٹیجن پاس) کی طرف مڑا۔ کاسٹاک پاس سے آگے، ایل کیمینو ویجو نے مغرب کی طرف رخ کیا جو کڈی وادی اور کڈی وادی بن گیا جہاں اس نے ارویو سان ایمیگڈیو کو رانچو سان ایمیڈیو میں تبدیل کر دیا جو اس وقت کی بے راہ اور غیر آباد جنوبی سان جوکن وادی کی چند بستیوں میں سے ایک تھی۔ ایک اور راستہ، جو معروف یا استعمال نہیں کیا گیا تھا، کاسٹاک پاس پر "پرانی سڑک" سے شمال کی طرف موڑ کر لا کاناڈا ڈی لاس یواس یا گریپائن وادی سے نیچے سان جوکن وادی میں چلا گیا۔ سب سے براہ راست ویگن کا راستہ مڈ اسپرنگ سے براہ راست شمال میں، وادی اینٹیلوپ کے اس پار کاٹن ووڈ کریک تک تھا، اس کے بعد ٹیہاچپی پہاڑوں کی مشرقی ڈھلوان پر پرانے ٹیجن پاس پر ان کو عبور کرنے کے لیے، پھر مغربی ڈھلوان سے ٹیجن کریک کی وادی میں اترتا تھا، جس کے بعد سڑک رانچو ایل ٹیجن کے ذریعے سان جوکن وادی میں اترتی تھی۔ پرانے تیجن پاس پر واقع اس سڑک کو بعد میں لیفٹیننٹ آر ایس ولیمسن نے "اب تک کی بدترین سڑکوں میں سے ایک" قرار دیا، جس نے تہاچاپی پہاڑوں سے گزرنے والے ریلوے راستے کے لیے پاس کا سروے کیا۔ اس نے مزید مغرب میں لا کاناڈا ڈی لاس یواس، گریپائن وادی کے راستے پر ایک بہتر راستہ تلاش کیا، جہاں اس نے اپنی ویگن بھیجیں۔ اس کی سفارش بعد کے ٹیمسٹروں اور تارکین وطن کے لیے گریپائن روٹ کو مقبول بنائے گی۔ پرانے ٹیجن پاس کے راستے کو گریپون وادی کے راستے کے حق میں ترک کر دیا گیا تھا اور فورٹ ٹیجن پاس کو ٹیجن پاس کا نام دیتے ہوئے مختصر کر دیا گیا تھا۔ ایک بار سان جوکن وادی میں یہ راستہ سیراس کے مشرقی دامن کے بعد شمال کی طرف بڑھا، وادی میں دلدل سے بچنے کے لیے سیراس کے ان مشرقی دامن کے قریب مختلف کھاڑیوں اور دریاؤں کو عبور کرتے ہوئے، یہاں تک کہ وہ مدر لوڈ کے سونے کے میدانوں تک پہنچ گئے۔ اس کے علاوہ 1853 میں، لاس اینجلس کے ایک تاجر، ہنری کلے ولی نے فریمونٹ پاس کے اوپر ایک ونڈ گلاس نصب کیا تاکہ کھڑی سانتا کلارا ڈیوائڈ کی چڑھائی اور نزول کو تیز اور آسان بنایا جا سکے، اور قریب ہی ایک شراب خانہ، ہوٹل اور اسٹیبل بنایا۔ 1854 میں ولی نے سینفورڈ اور سائرس لیون کو فروخت کر دیا اور اسے لیون اسٹیشن کہا جانے لگا۔ اسی وقت فینیاس بیننگ نے فورٹ تیجن کی فراہمی کا کاروبار حاصل کر لیا۔ کاسٹاک پاس اب فورٹ تیجن پاس کے نام سے جانا جانے لگا۔ اگلے چند سالوں میں، بستیاں اور کان کنوں کے کیمپ آہستہ آہستہ سونے کی نئی کانوں کی تلاش میں سیرا کے دامن کے ساتھ اس راستے پر پھیل گئے۔ جنوبی کیلیفورنیا سے آنے والے مویشیوں اور گھوڑوں کو راستے میں شمال کی طرف دھکیل دیا گیا اور تارکین وطن اور ٹیم کے ارکان اس کی پیروی کرتے رہے۔ مختلف کراسنگ مقامات پر گھاٹ قائم ہونے لگے۔ کیرن ریور گولڈ رش 1853 میں، ڈی بی جیمز اور بریگھم جیمز نے دریائے کیرن میں سونے کی پہلی دریافت کی جو بہت بڑی لیکن اس وقت تک تقریبا غیر مستحکم ماریپوسا کاؤنٹی میں تھی۔ شمال میں مدر لوڈ کے علاقے میں بلا دعوی سونے کی جگہیں زیادہ کم ہونے کے بعد، جنوبی کانوں میں بھگدڑ مچ گئی۔ جنوب کی طرف ٹریفک میں تیزی آئی۔ سان پیڈرو سے دریائے کیرن کے سونے کے کان کنوں کو سپلائی کرنے کے کاروبار کو عملی بنانے کے لیے، فینیاس بیننگ نے پرانی سڑک میں کچھ ایڈجسٹمنٹ کیں، سانتا کلارا ڈیوائڈ کے ذریعے ایک چھوٹا سا کٹ تراشا اور پھر ایلسمیر وادی سے لیون اسٹیشن تک اترنے سے پہلے مشرق کی طرف چل دیا۔ 1855 تک، فینیاس بیننگ کی ویگن ٹرینیں لاس اینجلس سے فورٹ ٹیجن کے راستے فورٹ ملر (جو اب فریسنو کاؤنٹی ہے) اور دریائے کیرن گولڈ رش کے لیے سامان لے جا رہی تھیں۔ کئی ہزار کان کنوں نے کیرن ریور گولڈ رش میں حصہ لیا لیکن زیادہ تر مایوس ہوئے۔ اگلے سات یا آٹھ سالوں میں وائٹ ریور، کیزویل، اوونز ریور، سلیٹ رینج میں اور کوسو ڈسٹرکٹ میں دیگر دریافتیں کی گئیں جو کان کنی کے دیگر عروج کا سبب بنیں۔ انہوں نے اسٹاکٹن-لاس اینجلس روڈ کو فعال رکھا، جو سیرا نیواڈا کے پہاڑوں کے پار کٹے ہوئے دو راستوں سے جڑا ہوا تھا جس پر سامان لے جانے والی پیک ٹرینیں ان نئی کانوں کو بھیجی گئیں۔ ویسلیا سے کیزویل اور واکر پاس سے ہو کر اوونز ویلی تک ایک ویگن روڈ بھی تعمیر کی گئی تھی۔ 1858 تک دریائے کیرن ضلع میں تین اسٹامپ ملیں تھیں، کوسو اور اوونز دریا کے اضلاع کے ایسک کو مل کرنے کے لیے چند سال بعد کئی دیگر اسٹامپ ملیں تعمیر کی گئیں اور ان جگہوں پر سامان کی نقل و حمل لاس اینجلس اور اسٹاکٹن میں ایک بڑا کاروبار بن گیا۔ 1858 میں، لاس اینجلس سے ویسلیا جانے والی سڑک کے جنوبی حصے کو بٹر فیلڈ اوور لینڈ میل کے راستے کے حصے کے طور پر لیا گیا، جو 1861 تک استعمال ہوتا رہا جب امریکی خانہ جنگی نے اس کا استعمال ختم کر دیا۔ طویل فاصلے تک مال بردار ویگنوں، اسٹیج کوچوں اور مویشیوں کا تجارتی استعمال 1870 کی دہائی کے وسط تک جاری رہا جب شمالی کیلیفورنیا سے ریلوے لاس اینجلس پہنچی۔ اسٹاکٹن-لاس اینجلس روڈ کا راستہ اسٹاکٹن سے شروع ہوتا ہے جو شہر کو جنوب مشرق کی طرف سیرراس کے دامن کی طرف چھوڑتا ہے تاکہ "ٹولس" نامی دلدل سے بچا جا سکے اور دریائے سان جوکن اور اس کی معاون ندیوں کے نچلے حصوں کے ساتھ اکثر سیلاب زدہ نشیبی علاقوں یا جھیلوں سے بچا جا سکے۔ مسابقتی فیری کراسنگ اور پلوں، یا سڑکوں کی حالت کی وجہ سے، راستے کے متوازی مختلف سڑکیں لی جائیں گی۔ ان میں سے ایک پرانی فرانسیسی کیمپ روڈ تھی، جو برسات کے موسم میں ماریپوسا روڈ سے بہتر تھی۔ اسٹاکٹن سے جانے والا راستہ سان جوکن کاؤنٹی کو عبور کر کے جدید ایسکلون سے تقریبا دو میل شمال-شمال مشرق میں ڈرائی کریک (اب لون ٹری کریک) تک جاتا ہے اور پھر جدید اوکڈیل سے ہیتھ اینڈ ایموری فیری اپ ندی پر یا اوکڈیل میں ٹیلر فیری کراسنگ پر یا مزید نیچے آئلپس فیری پر دریائے سٹینسلاس کی گزرگاہوں تک جاتا ہے۔ اس کے بعد یہ راستہ جنوب مشرق میں ٹولومین ریور کراسنگز تک جاری رہا جو کہ ڈکنسن فیری پر، جو اس راستے کی اہم فیری ہے، جدید واٹر فورڈ، کیلیفورنیا کے قریب یا ڈیوس فیری پر، ڈکنسن فیری سے دریا کے نیچے ہے۔ ڈکنسنز فیری سے مائیلیج ڈیٹا موجود ہے جو پریری ٹریولر سفر نامہ کے ذریعے مرتب کیا گیا ہے۔ یہ راستہ دریائے مرسیڈ تک پہنچا، جو اس کے بعد سنیلنگ سے اوپر کی ندی ہے۔ دریائے مرسیڈ کی تین اہم گزرگاہیں مرسیڈ فالس کے بہاو کے اندر واقع تھیں، جو سنیلنگ کے مشرق میں دریائے مرسیڈ پر ریپیڈز کا ایک مجموعہ ہے۔ یہ گھاٹ ینگ فیری، بیلٹ فیری، (بعد میں مرے فیری)، اور فلپس فیری تھے۔ فلپس فیری وہ جگہ تھی جو سب سے مشرق میں، ندی کے اوپر تھی، جہاں ماریپوسا اور مرسیڈ کاؤنٹی کی باؤنڈری لائن دریائے مرسیڈ کو عبور کرتی تھی۔ مرے کا فلپس کے نیچے صرف ایک مختصر فاصلہ تھا۔ لیکن ینگ کے اوپر۔ یہاں یہ راستہ مشرقی دامن کے کنارے تک پہنچ چکا تھا اور اب یہ جنوب کی طرف ان کے پیچھے چلا گیا، کیونکہ اس طرح کا راستہ کانوں کے قریب تھا اور دریا کی گزر گاہیں نیچے کے سطح کے میدانی علاقوں کے مقابلے میں بہت آسان تھیں، جن کا سفر کرنا خاص طور پر گیلے موسم میں اور موسم بہار کے سیلاب کے دوران زیادہ مشکل تھا۔ فلپس فیری سے یہ راستہ دریائے مرسیڈ سے بیئر کریک تک جاتا تھا۔ پھر دریائے ماریپوسا کو عبور کرنے کے بعد، جان اور "پیڈی" بینیٹ نے یونین پوسٹ آفس رکھا۔ ایک اور 10.39 میل اور سڑک دریائے چوچیلا یا "بگ ماریپوسا" پر نیوٹن کراسنگ تک پہنچ گئی۔ فلپس فیری سے نیوٹن کراسنگ تک سڑک کا یہ حصہ مرسیڈ اور ماریپوسا کاؤنٹیوں کے درمیان باؤنڈری لائن بن گیا جب 1855 میں ماریپوسا کاؤنٹی سے مرسیڈ کاؤنٹی بنائی گئی۔ نیوٹن کراسنگ سے یہ دریائے فریسنو پر فریسنو کراسنگ تک تھا، جو اب میڈیرا، کیلیفورنیا سے تقریبا بارہ میل مشرق میں ہے۔ "فریسنو کراسنگ" سے راستہ کاٹن ووڈ کریک پر کراسنگ تک جاری رہا اور اس سے آگے دوسرے میں فورٹ ملر کے ساتھ دریائے سان جوکن کے جنوبی کنارے پر میک کری فیری اور ملرٹن آیا، جو لاس اینجلس کے راستے کے وسط میں تھا۔ فورٹ ملر سے یہ سلوف آف کنگز ریور تک تھا اور مزید کیلیفورنیا کے جدید ریڈلی کے اوپر اپر کنگز ریور پر کیمپ بیلز کراسنگ تک تھا۔ ولیم کیمبل اور جان پول نے 1851 سے 1857 تک کیمپ بیلز کراسنگ پر پولز فیری چلائی۔ اسمتھز فیری کو جیمز اسمتھ اور ان کی اہلیہ نے 1855 میں قائم کیا تھا، جو اب ریڈلی ہے۔ دریائے کنگز پر اسمتھ کی واحد فیری کشتی تھی جس سے زیادہ پانی پر رابطہ کیا جا سکتا تھا اور اس نے دیگر کنگز ریور فیریوں کو پیچھے چھوڑ دیا، جو 1874 تک اسمتھ خاندان کے ذریعے چلائی جا رہی تھی۔ اسمتھ نے قریب ہی ایک دو منزلہ، 11 کمروں والا ہوٹل رکھا۔ 1858 میں، ڈبلیو ڈبلیو ہلز نے کنگز ریور پر پولز کراسنگ پر ہلز فیری اپ اسٹریم قائم کی جو اسکاٹسبرگ بن گئی۔ کیمپ بیلز کراسنگ سے یہ سینٹ جانز کریک کے کراسنگ تک تھا، جو "فور کریکس" کی پہلی اور سب سے شمالی کھاڑی تھی جسے ویگن روڈ سے عبور کیا گیا تھا۔ ان ندیوں کو عام طور پر "فور کریکس" کے نام سے جانا جاتا تھا لیکن یہ دریائے کاویا کی شاخیں تھیں جو مغرب میں تلارے جھیل میں داخل ہونے سے پہلے سیرا کے ایک ڈیلٹا سے نکلنے کے بعد خود کو تقسیم کر لیتی تھیں۔ سینٹ جان کریک سے یہ صرف دریائے کاویا تک تھا، جو "چار کریک" میں سے دوسرا اور اہم تھا۔ ان دو ندیوں کے درمیان ویسلیا کا قصبہ 1853 میں اپنے آغاز سے ہی پروان چڑھا، جو سڑک کے اصل راستے سے مغرب میں بہاو میں واقع ہے۔ دریائے کاویا سے یہ کیمرون کریک تک تھا، جو "چار کریکوں" میں سے تیسرا ہے۔ کیمرون کریک سے یہ صرف ڈیپ کریک تک تھا، جو "فور کریکس" کا چوتھا اور جنوبی ترین تھا۔ ڈیپ کریک سے اسٹاکٹن-لاس اینجلس سڑک دریائے ٹول تک جاتی تھی۔ 1854 سے پیٹر گڈہو نے دریائے ٹول کے کنارے ایک تارکین وطن ٹریل اسٹاپنگ جگہ چلائی جب تک کہ دریا نے 1862 میں اپنا راستہ تبدیل نہیں کیا۔ یہ 1858 سے 1861 تک بٹر فیلڈ اوور لینڈ میل کے لیے ٹول ریور اسٹیج اسٹیشن کا مقام بھی تھا۔ 1860 میں اس جگہ کو چلانے والے آر پورٹر پٹنم نے بعد میں 1864 میں وہاں پورٹر ویل کی بنیاد رکھی۔ دریائے ٹول سے اسٹاکٹن-لاس اینجلس کا راستہ موریس کریک (اب ڈیئر کریک) تک جاتا ہے۔ اس کے بعد یہ سڑک جنوب مشرق میں وائٹ کریک (اب وائٹ ریور) پر اسٹکنیز فیری تک جاتی تھی۔ موریس کریک کے جنوب مشرق میں وائٹ ریور کے وسط میں، فاؤنٹین اسپرنگس 1855 سے پہلے اسٹاکٹن-لاس اینجلس روڈ کے سنگم اور دریائے کیرن سونے کی کانوں کی سڑک پر قائم کیا گیا تھا۔ اسٹکنیز فیری سے یہ ڈپو کیمپ اور پوسو کریک کے روڈ کراسنگ تک تھا۔ ڈپو کیمپ سے یہ گورڈن فیری پر دریائے کیرن کراسنگ تک تھا۔ گورڈن فیری سے یہ تیجن کریک پر ڈپو کیمپ تک تھا۔ تیجن ڈپو کیمپ سے یہ گریپون وادی کے اوپر، فورٹ تیجن تک اور فورٹ تیجن پاس کی چوٹی تک تھا۔ فورٹ ٹیجن پاس کی چوٹی سے یہ سان فرانسسکو پاس میں کوسٹ رینج میں سڑک کی چوٹی تک تھا۔ پاس سے یہ سان فرانسسکوٹو وادی سے نیچے سانتا کلارا دریا اور رانچو سان فرانسسکو کے جنوب مشرقی کانٹے تک تھا۔ وہاں سے یہ لیونز اسٹیشن اور فریمونٹ پاس کی چوٹی پر جانے کے لیے ایک اور راستہ تھا۔ فریمونٹ پاس کے اوپری حصے سے یہ پاس کے نچلے حصے تک، اور وادی میں مشن آف سان فرنینڈو تک اور دوسرا لاس اینجلس دریا کی ایک شاخ کو عبور کرتے ہوئے رانچو کاہوینگا تک تھا۔ کاہوینگا کراسنگ سے یہ کاہوینگا پاس سے لاس اینجلس تک ایک اور راستہ تھا۔ سڑک کا زوال 1870 کی دہائی میں، سان جوکن ویلی اور لاس اینجلس تک ریلوے کی تعمیر نے سیرا کے دامن سے آبادی کو ریل لائن کے ساتھ قصبوں میں کھینچ لیا اور سڑک پر مال بردار اور مسافروں کے طویل فاصلے کی جگہ لے لی۔ آبپاشی کے لیے پانی کے موڑ نے 1880 کی دہائی میں سان جوکن وادی کے نشیبی علاقوں کو خشک کر دیا جس سے خراب موسم میں واحد قابل گزر سڑک کے طور پر اس کا کردار ختم ہو گیا، اور سڑک مزید ناکارہ ہو گئی۔ ایل کیمینو ریئل (کیلیفورنیا) ایل کیمینو ویجو بٹر فیلڈ اوور لینڈ میل حوالہ جات بیرونی روابط یو سی برکلے بین کرافٹ لائبریری: 1852 جنوبی کانوں کا نقشہ: [کیلیفورنیا اور 93-چارلس ڈریٹن گبز کے ذریعہ ؛ (1852) ؛ مائیلیج کے ساتھ جنوبی کانوں تک جانے والی ابتدائی سڑکوں کے راستے، بشمول جو اسٹاکٹن-فورٹ ملر روڈ بن گیا۔ ریاست کیلیفورنیا کا سرکاری 1854 کا نقشہ-اسٹاکٹن-لاس اینجلس روڈ کا ابتدائی راستہ دکھاتا ہے۔ سان جوکن ویلی میں راستوں اور گزرگاہوں کا نقشہ بشمول اسٹاکٹن-ماریپوسا روڈ، 1851-1852-ماریپوسا انڈین جنگ کے بعد کے واقعات سے، سیموئل وارڈ کے ذریعہ گولڈ رش (1861، 1949) میں سیم وارڈ سے۔ کیلیفورنیا میں تاریخی ٹریلز اور سڑکیں امریکی اولڈ ویسٹ کیلیفورنیا میں ٹریلز اور سڑکیں گولڈ رش سان جوکن ویلی کی تاریخ کیرن کاؤنٹی کی تاریخ، کیلیفورنیا لاس اینجلس کاؤنٹی کی تاریخ، کیلیفورنیا اسٹینسلاس کاؤنٹی کی تاریخ، کیلیفورنیا ٹولر کاؤنٹی کی تاریخ، کیلیفورنیا ایل کیمینو ویجو تیہاچپی پہاڑ کیلیفورنیا کی 19 ویں صدی کی ریاست سے پہلے کی تاریخ کیلیفورنیا میں 19 ویں صدی کیلیفورنیا میں لاس اینجلس بٹر فیلڈ اوور لینڈ میل میں