Public transport in the Netherlands
نیدرلینڈز میں طویل فاصلے کے لیے اہم عوامی نقل و حمل ٹرین کے ذریعے ہے۔ لمبی دوری کی بسیں چند گمشدہ ریلوے کنکشن تک محدود ہیں۔ علاقائی اور مقامی عوامی نقل و حمل بس کے ذریعے ہے، اور کچھ شہروں میں میٹرو اور ٹرام کے ذریعے ہے۔ فیری بھی ہیں۔ نیدرلینڈز میں 18 پبلک ٹرانسپورٹ اتھارٹیز ہیں: وزارت انفراسٹرکچر اینڈ انوائرمنٹ، او وی بیورو گروننگن ڈرینتھی (او وی بی جی ڈی)، 10 دیگر صوبوں میں سے ہر ایک، ریجن ٹوینٹے، اسٹیڈزریگیو آرنہم نجمیگن، بیسٹور ریجنیو اتریچٹ (بی آر یو)، (سابقہ اسٹیڈزریگیو ایمسٹرڈیم)، میٹروپولریگیو روٹرڈیم ڈین ہیگ (ایم آر ڈی ایچ)، اور سمنورکنگسور بینڈ ریجنیو آئنڈھوون (ایس آر ای)۔ وہ خطوں یا مخصوص لائنوں کے لیے مراعات جاری کرتے ہیں۔ اہم آپریٹرز نیدرلینڈ سپورویگن (این ایس)، اریوا، کنیکشن، ٹرانسدیو، سنٹس، کیو بز اور مقامی آپریٹرز جی وی بی، ایچ ٹی ایم، آر ای ٹی ہیں۔ کیو بز ٹریڈ مارک U-OV کا استعمال کرتے ہوئے بیسٹور ریجنیو اتریچٹ کی جانب سے اتریچٹ میں پبلک ٹرانسپورٹ چلاتا ہے۔ پبلک ٹرانسپورٹ کا ترجمہ ڈچ میں اوپن بار ورور کے طور پر ہوتا ہے، جسے او وی کے طور پر مختصر کیا جاتا ہے۔ مخفف عوامی نقل و حمل سے متعلق ناموں میں ظاہر ہوتا ہے۔ عوامی نقل و حمل کے لیے موڈز ٹرین ریل ٹرانسپورٹ بنیادی طور پر نیدرلینڈ سپورویگن (این ایس) کے ذریعے چلائی جاتی ہے، چھوٹے حصے اریوا، سنٹس، کنیکشن، ڈی بی ریجنیو اور یوروبن کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ ڈچ ریل نیٹ ورک پوری دنیا کا مصروف ترین نیٹ ورک ہے۔ میٹرو تھری ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم فی الحال نیدرلینڈز میں کام کر رہے ہیں۔ دونوں بڑے پیمانے پر گریڈ سے الگ ہیں، معیاری گیج، ٹریک ہیں، اور 750 وولٹ ڈی سی پاور سپلائی کا استعمال کرتے ہیں۔ ایمسٹرڈیم میٹرو، جو ایمسٹرڈیم، ڈامین، اور اوڈر-ایمسٹل کی خدمت کرتی ہے، جو جیمینٹیلجک ویرووربیڈریجف (جی وی بی) روٹرڈیم میٹرو کے ذریعہ چلائی جاتی ہے، جو روٹرڈیم، شیڈم، سپیجکنس، البرانڈسوارڈ، اور کیپیل این ڈین آئی جے ایس ایل کی خدمت کرتی ہے، جو روٹرڈیمس الیکٹرش ٹرام (آر ای ٹی) رینڈسٹاڈ ریل لائن ای کے ذریعہ چلائی جاتی ہے، جو روٹرڈیم، دی ہیگ اور اس کے درمیان کے مضافات میں خدمات انجام دیتی ہے، جزوی طور پر روٹرڈیم میٹرو کی طرز پر چلتی ہے اور جزوی طور پر ٹرام لائن 3 اور 4 کے ساتھ مشترکہ ہے۔ ایمسٹرڈیم اور روٹرڈیم دونوں نیٹ ورک بڑی حد تک تیسری ریل بجلی کی فراہمی کا استعمال کرتے ہیں، لیکن حصوں میں اوور ہیڈ لائنوں کا استعمال کرنا شامل رینڈسٹاڈ ریل میٹرو لائن ای روٹرڈیم میٹرو ٹرینوں کے ساتھ مشترکہ حصوں میں تیسری ریل کا استعمال کرتی ہے، لیکن زیادہ تر اوور ہیڈ تاروں کا استعمال کرتی ہے۔ ان حصوں میں کچھ لیول کراسنگ بھی ہیں (ترجیح کے ساتھ)، اور اس لیے انہیں میٹرو کے بجائے سنیلٹرام (لائٹ ریل) بھی کہا جا سکتا ہے ؛ تاہم، وہ میٹرو سسٹم میں مربوط ہیں اور ایسی گاڑیاں استعمال کرتے ہیں جو دونوں سسٹمز کے درمیان تبدیل ہو سکتی ہیں۔ ٹرام اور لائٹ ریل نیدرلینڈ کے تین شہر بڑے ٹرام نیٹ ورک چلاتے ہیں۔ وہ سب معیاری گیج، ٹریک پر چلتے ہیں، اور 600 وی ڈی سی پر برقی اوور ہیڈ تاروں کا استعمال کرتے ہیں۔ ایمسٹرڈیم ٹرام نیٹ ورک (جی وی بی کے ذریعے چلایا جاتا ہے)، ایمسٹرڈیم، ڈامین، ایمسٹیلوین روٹرڈیم ٹرام نیٹ ورک (آر ای ٹی کے ذریعے چلایا جاتا ہے) کی خدمت کرتا ہے، روٹرڈیم، شیڈم، ولارڈنگن، بیرینڈریکٹ دی ہیگ ٹرام نیٹ ورک (ایچ ٹی ایم کے ذریعے چلایا جاتا ہے) کی خدمت کرتا ہے، دی ہیگ، ریزوک، لیڈشینڈم-ووربرگ، ڈیلفٹ، نوٹڈورپ، واٹرنگن کی خدمت کرتا ہے۔ نیدرلینڈ میں دو لائٹ ریل نیٹ ورک بھی ہیں۔ وہ سب معیاری گیج، ٹریک پر چلتے ہیں، اور 750 وی ڈی سی پر برقی اوور ہیڈ تاروں کا استعمال کرتے ہیں۔ اتریچٹ سنیلٹرم (یو-او وی-کیو بز کے ذریعے چلایا جاتا ہے)، اتریچٹ سینٹرل ریلوے اسٹیشن کو نیوویجین، آئی جیسلسٹین اور یوتھوف رینڈسٹاڈ ریل لائنوں 3 اور 4 سے جوڑنے والی لائنوں کے ساتھ، دی ہیگ، زوئیٹرمیر اور درمیان میں مضافاتی علاقوں کی خدمت کرتی ہے، جزوی طور پر ہیگ ٹرام نیٹ ورک کی لائنوں پر چلتی ہے اور جزوی طور پر میٹرو لائن ای کے ساتھ مشترک ہے۔ نیدرلینڈ میں، ٹرام اور لائٹ ریل لائن کے درمیان واحد فرق یہ سمجھا جاتا ہے کہ لائٹ ریل اپنی لین کو دوسرے ٹریفک کے ساتھ شیئر نہیں کرتی ہے۔ کچھ لائنوں کو جزوی طور پر ہلکی ریل کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے جیسے ایمسٹرڈیم ٹرام لائن 26، جو صرف اس کے دونوں غبارے کے لوپوں پر دیگر ٹریفک کے ساتھ ملی ہوئی ہے۔ تاہم، ایمسٹرڈیم ٹرام لائن 25 مخلوط ٹریفک میں کام نہیں کرتی ہے اور دو طرفہ ٹراموں کا استعمال کرتے ہوئے ہلکی ریل کے طور پر کام کرتی ہے جنہیں جوڑوں میں جوڑا جا سکتا ہے۔ بس علاقائی اور شہری عوامی نقل و حمل دونوں بس خدمات پورے ملک میں مل سکتی ہیں۔ وسیع ریل نیٹ ورک کی وجہ سے، لمبی دوری کی بس خدمات چند رابطوں تک محدود ہیں جہاں ٹرین کے رابطے غائب ہیں یا کافی چکر لگانے کی ضرورت ہوگی۔ رینڈسٹاڈ کے علاقے میں زیادہ تعدد اور زیادہ اوسط رفتار والی لائنوں کو آر-نیٹ کے طور پر برانڈ کیا گیا ہے۔ تمام بس آپریشنز (ایمسٹرڈیم، روٹرڈیم اور دی ہیگ کے شہروں کے علاوہ) ایک ٹرانسپورٹ اتھارٹی کے ذریعے کمپنیوں کو پبلک ٹینڈر کے ذریعے دیے جاتے ہیں۔ اگر ٹرانسپورٹ اتھارٹی مطمئن ہو تو چند سالوں کی توسیع کے ساتھ یہ مراعات 10 سال تک چل سکتی ہیں۔ آپریٹرز میں اریوا، کنیکشن، جی وی بی، ہرمیس (بشمول برینگ)، ایچ ٹی ایم، کیو بز، آر ای ٹی، ای بی ایس اور سنٹس شامل ہیں۔ آرنہم واحد شہر ہے جو اب بھی ٹرالی بسیں چلاتا ہے اور ایک وسیع نیٹ ورک کو برقرار رکھتا ہے۔ انفراسٹرکچر اور ماحولیات کی وزارت نے فیصلہ کیا ہے کہ 2025 سے تمام نئی بسوں کا اخراج صفر ہونا ضروری ہے۔ اس سے آپریٹرز کو برقی گاڑیوں میں سرمایہ کاری کرنے کی ترغیب ملتی ہے۔ دسمبر 2016 میں، آئنڈھوون میں 43 گاڑیوں کے ساتھ پہلا بڑا برقی (غیر ٹرالی) بس بیڑا شروع کیا گیا، اس کے بعد دسمبر 2017 میں شیفول ہوائی اڈے کے ارد گرد خدمات کے لیے 100 گاڑیوں کا بیڑا شروع کیا گیا۔ آر-نیٹ آر-نیٹ (یا رینڈسٹیڈ نیٹ) نیدرلینڈز کے رینڈسٹیڈ علاقے میں اعلی معیار کی پبلک ٹرانسپورٹ فراہم کرنے والی حکومتوں اور پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز کا ایک باہمی تعاون کا منصوبہ ہے۔ رینڈسٹاڈ کے علاقے میں زیادہ تعدد اور زیادہ اوسط رفتار والی لائنوں کو آر-نیٹ کے طور پر برانڈ کیا گیا ہے۔ یہ لائنیں (چاہے وہ بس، ٹرام، میٹرو یا ٹرین ہوں) سبھی آر-نیٹ ریڈ-گرے رنگ کی اسکیم کا استعمال کرتی ہیں اور لائن چلانے والی کمپنی سے قطع نظر آر-نیٹ لوگو رکھتی ہیں۔ آر-نیٹ فلوی لینڈ، شمالی ہالینڈ اور جنوبی ہالینڈ کے تعاون کرنے والے صوبوں کے علاوہ روٹرڈیم-دی ہیگ میٹروپولیٹن ایریا اور ویرووریگیو ایمسٹرڈیم (ایمسٹرڈیم علاقائی نقل و حمل) کی ایک پہل ہے۔ آر-نیٹ خدمات پیش کرنے والے کیریئرز آلگوبس، اریوا، کنیکشن، ای بی ایس، جی وی بی، ایچ ٹی ایم، این ایس، کیو بز اور آر ای ٹی ہیں۔ اس کی ویب سائٹ کے مطابق، آر-نیٹ کو کچھ معیارات کو پورا کرنے کی ضرورت ہے۔ خدمات قابل اعتماد اور وقت کے پابند، تیز، بار بار، قابل رسائی ہونی چاہئیں (مثال کے طور پر۔ وہیل چیئرز کے لیے) اور اسٹاپ ڈیزائن اور آرام کے حوالے سے پرکشش۔ تمام آر-نیٹ اسٹاپ مکمل طور پر قابل رسائی ہونے چاہئیں، اور ویٹنگ شیلٹرز اور ڈیجیٹل ڈسپلے سے لیس ہونے چاہئیں جو حقیقی وقت میں سفر کی معلومات دکھاتے ہوں۔ آر-نیٹ خدمات کے درمیان منتقلی تیز اور آسان ہونی چاہیے۔ ایمسٹرڈیم میں، ویروریگیو ایمسٹرڈیم نے تمام میٹرو ٹرینوں پر آر-نیٹ لیوری اور لوگو استعمال کرنے کا فیصلہ کیا لیکن صرف ایک ٹرام لائن (25) پر۔ جی وی بی نیلے سفید رنگ کا لباس ایمسٹرڈیم کی دیگر تمام ٹرام لائنوں پر استعمال ہوتا ہے۔ سی اے ایف سے 72 15 جی ٹراموں کے لیے جی وی بی کے آرڈر میں، 25 ٹراموں میں آر-نیٹ وردی ہوتی ہے اور باقی جی وی بی وردی میں ہوتی ہے۔ خدمت کے اوقات، اور تعدد زیادہ تر لائنوں پر رات کے وقت کوئی عوامی نقل و حمل نہیں ہے۔ خدمات عام طور پر ہفتے کے دنوں میں 5 بجے سے 7 بجے کے درمیان، ہفتہ کو تھوڑی دیر بعد، اور یہاں تک کہ اتوار کو اس سے بھی دیر سے شروع ہوتی ہیں۔ پرسکون، دیہی لائنوں کے علاوہ، زیادہ تر خدمات آدھی رات کے فورا بعد ختم ہو جاتی ہیں۔ اس کے علاوہ نئے سال کے موقع پر 20:00 سے کوئی عوامی نقل و حمل نہیں ہے۔ کچھ ٹرین کے راستوں پر رات کی خدمت ہے۔ کئی شہروں میں رات کی بس خدمات ہیں، لیکن صرف ایمسٹرڈیم کے آس پاس کی خدمات ساری راتیں چلتی ہیں، دوسرے شہروں میں صرف جمعرات، جمعہ یا ہفتہ کی راتوں کو خدمات ہوتی ہیں۔ بعض اوقات یہ صرف رات کے پہلے حصے میں، یا صرف ایک سمت میں چلتے ہیں۔ رات کی بسوں میں عام طور پر الگ کرایہ ہوتے ہیں، جو دن کے کرایوں سے زیادہ ہوتے ہیں۔ نومبر سے مارچ تک ہوک وین ہالینڈ ہیون-ہوک وین ہالینڈ اسٹرینڈ (ہوف ڈریل نیٹ پر نہیں) صرف صبح 11 بجے سے شام 4 بجے کے درمیان پیش کیا جاتا ہے۔ یہاں تک کہ خصوصی رش کے اوقات والی بس لائنوں کے علاوہ، کچھ بس لائنیں ہفتہ، اتوار اور/یا شام کو کام نہیں کرتی ہیں۔ گھریلو ٹرینوں کی فریکوئنسی ہفتے کے دنوں میں دن کے وقت کم از کم دو بار فی گھنٹہ ہوتی ہے، سوائے اریوا کی دو خدمات کے۔ 1971 کے بعد سے تقریبا تمام ٹائم ٹیبل کلاک فیس شیڈول پر بنائے گئے ہیں اور چند علاقائی لائنوں کے علاوہ تمام ٹرینوں میں x: 00/x: 30 کے ارد گرد ہم آہنگی ہوتی ہے جیسا کہ پڑوسی ممالک میں ہے۔ بہت سی لائنوں پر خدمات کو دن یا چوٹی کے اوقات میں 4x فی گھنٹہ تک جوڑا جاتا ہے۔ دسمبر 2017 سے ایمسٹرڈیم، اتریچٹ اور آئنڈھوون کے درمیان انٹرسٹی خدمات کو بڑھا کر چھ ٹرینیں فی گھنٹہ کر دیا گیا ہے۔ زوولے اور زوپتین مکمل مراکز ہیں، (تقریبا) تمام ٹرینیں ایک ہی وقت میں پہنچتی اور روانہ ہوتی ہیں، جس سے ہر سمت سے رابطہ پیدا ہوتا ہے۔ بڑے اسٹیشنوں پر تعدد زیادہ ہوتی ہے اور صرف کچھ کراس پلیٹ فارم کی منتقلی کا وقت مقرر کیا جاتا ہے۔ میٹرو کم از کم 4x فی گھنٹہ کی فریکوئنسی پر چلتے ہیں، دن اور چوٹی کے اوقات میں 6 سے 10 ٹرینیں فی گھنٹہ چلتی ہیں، لیکن اکثر دو لائنوں کو مصروف حصوں پر ملا دیا جاتا ہے، جس سے کل فریکوئنسی میں اضافہ ہوتا ہے۔ ٹراموں کی فریکوئنسی زیادہ تر 6x فی گھنٹہ ہوتی ہے، دیر شام اور اتوار کو کم خدمات کے ساتھ، لیکن مصروف لائنوں میں فی گھنٹہ 15 ٹرام ہو سکتے ہیں۔ علاقے کی آبادی کی کثافت، خدمات کے معیار اور نقل و حمل کی طلب کے لحاظ سے بسیں خدمات میں بہت مختلف ہوتی ہیں۔ دیہی بس خدمات میں عام طور پر فی گھنٹہ یا آدھے گھنٹے کی تعدد ہوتی ہے، لیکن اگر بس لائن متعدد اہم مراکز یا قصبوں کو خدمات فراہم کرتی ہے تو تعدد بہت زیادہ ہو سکتی ہے۔ بڑے شہروں میں تعدد زیادہ تر 4x فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ ہوتی ہے۔ اتریچٹ میں لائن 12 نیدرلینڈز کی مصروف ترین بس لائن تھی، جس میں فی گھنٹہ 30 روانگی تک دو آرٹیکل بسوں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ چوٹی کے اوقات میں کوئی مقررہ فریکوئنسی نہیں ہوتی تھی، لیکن بس پلیٹ فارم پر عملے کے ارکان مسافروں کے بہاؤ کی نگرانی کرتے تھے اور پچھلی بس بھرتے ہی نئی بس کو کال کرتے تھے۔ 15 دسمبر 2019 تک بس لائن کو نئی تعمیر شدہ ٹرام 22 سے تبدیل کر دیا گیا۔ کرایہ اور ٹکٹ او وی-چپکارٹ زیادہ تر پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے ٹکٹ انضمام فراہم کرنے کے عمل میں ہے، جبکہ نیشنل ٹیرف سسٹم کو مرحلہ وار ختم کیا جا رہا ہے۔ جولائی 2014 میں کاغذی ریلوے ٹکٹوں کو ختم کر دیا گیا اور ان کی جگہ ڈسپوزایبل کارڈز لے لیے گئے۔ اگر صارف کے پاس (درست) سیزن ٹکٹ نہیں ہے تو بنیادی کرایہ + فاصلاتی کرایہ وصول کیا جاتا ہے۔ این ایس میں ایک انحطاطی کرایہ کا نظام ہے، جہاں طویل فاصلے فی کلومیٹر سستے ہوتے ہیں۔ ٹرین (دوسری کلاس)، بس، میٹرو اور ٹرام او وی-ورج کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ پاس کی لاگت 4640,40 یورو/سال (2017) ہے۔ یہ ویولیا ٹرانسپورٹ فاسٹ فیریز ولسنجن-بریسکنز، فاسٹ فلائنگ فیری ایمسٹرڈیم-ایجموئڈن، اور واٹر بس کے راستوں روٹرڈیم-ڈورڈرچٹ، ڈورڈرچٹ-زویجنڈریچٹ، ڈورڈرچٹ-پاپینڈرچٹ، اور ڈورڈرچٹ-سلائیڈرچٹ پر بھی درست ہے۔ یہ زیادہ تر دیگر فیریوں پر درست نہیں ہے، اور نہ ہی تھیلیس پر۔ انٹرسٹی ڈائریکٹ پر صرف روٹرڈیم اور شیفول کے درمیان باقاعدہ ضمیمہ درکار ہوتا ہے۔ یہ کارڈ 1118 یورو/سال کے لیے آف پیک فری پاس (ڈچ میں: ڈل ورج ابونمنٹ) کے مقابلے میں نسبتا مہنگا ہے، جس سے این ایس اور دیگر ٹرین کمپنیوں کے ساتھ مفت سفر کی اجازت ملتی ہے، جو آف پیک اوقات میں شروع ہوتا ہے۔ 4 سال سے کم عمر کے بچوں کے لیے ٹکٹ کی ضرورت نہیں ہے۔ 4 سال اور اس سے زیادہ عمر کے بچوں کے لیے، لیکن 12 سال سے کم عمر کے بچوں کے لیے، اور 65 سال اور اس سے زیادہ عمر کے لوگوں کے لیے بھی بس، ٹرام اور میٹرو میں 34 فیصد کی رعایت ہے۔ یہ رعایت شمالی برابنٹ صوبے میں 12 سے 18 سال کی عمر کے نوجوانوں پر بھی لاگو ہوتی ہے۔ او وی چپ کارٹ کے استعمال کی صورت میں ذاتی ورژن کی ضرورت ہوتی ہے۔ این ایس ایک بالغ (سستے ریل رنر ٹکٹ) کے ساتھ سفر کرنے والے 4-11 کے بچوں اور اکیلے یا ایک دوسرے کے ساتھ سفر کرنے والوں کے درمیان فرق کرتا ہے (پورے کرایہ پر 40 فیصد رعایت، جب پہلے سے ہی 40 فیصد آف چوٹی رعایت کا فائدہ اٹھاتے ہیں تو کوئی اضافی رعایت نہیں)۔ نیدرلینڈز میں ریل کے کرایوں اور این ایس کے کرایوں اور ٹکٹوں کو بھی دیکھیں۔ انفارمیشن روٹ پلانرز تمام طریقوں کے لیے ملک گیر پبلک ٹرانسپورٹ روٹ پلانرز 9292 ہیں۔ اسی طرح کا ایک روٹ پلانر این ایس کا ہے۔ تاہم، یہ روانگی، منتقلی اور آمد کے ریلوے اسٹیشنوں اور ان کے آس پاس کے علاوہ کوئی نقشہ نہیں دکھاتا ہے۔ این ایس کے علاوہ کچھ اور آپریٹر اپنا روٹ پلانر پیش کرتے ہیں، لیکن ہو سکتا ہے کہ وہ دوسرے آپریٹرز کو دھیان میں نہ رکھیں۔ کنیکشن کا روٹ پلانر ایک نقشہ تیار کرتا ہے جس میں روانگی، منتقلی اور آمد کے مقامات دکھائے جاتے ہیں، جو سیدھی لکیروں سے جڑے ہوتے ہیں۔ نقشہ جات پروریل ایک ریلوے نقشہ فراہم کرتا ہے جس میں تمام اسٹیشنوں کو دکھایا جاتا ہے، اور اس مقام پر دکھایا جاتا ہے جہاں لائنیں A، B اور C ملتی ہیں کہ آیا A، B اور C میں تقسیم ہوتا ہے، یا B، A اور C وغیرہ میں تقسیم ہوتا ہے۔ این ایس عوامی نقل و حمل کے لیے تمام ریلوے کے ساتھ ایک منصوبہ بند ریلوے نقشہ فراہم کرتا ہے، جس میں اس مقام پر نہیں دکھایا گیا ہے جہاں لائنیں اے، بی اور سی ملتی ہیں کہ آیا اے بی اور سی میں تقسیم ہوتا ہے، یا بی اے اور سی وغیرہ میں تقسیم ہوتا ہے، لہذا یہ یہ نہیں دکھاتا ہے کہ آیا کسی ٹرین کو اے سے بی وغیرہ جاتے وقت الٹی سمت میں جانا پڑتا ہے۔ ایک متحرک ورژن بھی ہے جس میں رکاوٹیں دکھائی گئی ہیں اور ایک ورژن جس میں ٹرین سیریز کے راستوں کے اشارے ہیں، ان کی تعدد اور اسٹاپ کے ساتھ۔ بس روٹ کے نقشوں کی عام اقسام میں شامل ہیں: بس نیٹ ورک کو دکھانے والا نقشہ، جس میں بس نیٹ ورک کو دکھانے والے اسٹاپ کے نقشے کا صرف ایک انتخاب ہے، تمام اسٹاپ کے ساتھ چھوٹے نقشے میں ایک بس لائن کا راستہ دکھایا گیا ہے، تمام اسٹاپ کے ساتھ پہلی دو اقسام بھی واضح طور پر ریلوے اور تمام ریلوے اسٹیشنوں کو دکھاتی ہیں۔ شاہراہیں دکھائی گئی ہیں، لیکن ان نقشوں کی خصوصیت یہ ہے کہ انہیں بلا روک ٹوک دکھایا گیا ہے۔ نقشے 7 ایم بی تک کی پی ڈی ایف فائل کے طور پر فراہم کیے گئے ہیں۔ اسمارٹ فونز پر کچھ پی ڈی ایف دیکھنے والوں کے لیے یہ کافی بڑا ہو سکتا ہے۔ اس صورت میں پرنٹ اسکرین کے ساتھ ذیلی نقشے بنانا ایک حل ہے۔ چونکہ باقاعدہ پی ڈی ایف دیکھنے والا زوم لیول، نقشے کے کسی بھی انتخاب، اور فل اسکرین موڈس کے کسی بھی انتخاب کی اجازت دیتا ہے، اس سے اسکرین پر زیادہ سے زیادہ معلومات کے ساتھ ذیلی نقشے بنانے کی اجازت ملتی ہے۔ کچھ آپریٹر صرف متحرک نقشے فراہم کرتے ہیں جنہیں براہ راست ڈاؤن لوڈ نہیں کیا جا سکتا۔ ایک طریقہ کار ایک ایک کر کے تفصیلی نقشے ڈاؤن لوڈ کرنا ہے (اگر ضروری ہو تو پرنٹ اسکرین کے ذریعہ تیار کردہ)، لیکن، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے کہ ایک بڑی پی ڈی ایف فائل سے ذیلی نقشے بنانے سے زیادہ، یہ ایک پیچیدہ طریقہ کار ہے اور اس کے نتیجے میں چھوٹے تفصیلی نقشوں کا ایک بڑا مجموعہ ہوتا ہے جس کے درمیان آسان نیویگیشن نہیں ہوتا ہے۔ (اس سے بھی زیادہ مشکل لیکن بہتر نتیجہ یہ ہے کہ ان چھوٹے نقشوں کے گروپوں کو ایک ساتھ چسپاں کیا جائے۔) روٹ پلانر اپنے نتائج میں ان میں سے کسی بھی روٹ میپ کے لنک فراہم نہیں کرتے، ان نقشوں کو الگ سے دیکھنا پڑتا ہے۔ ٹائم ٹیبل پبلک ٹرانسپورٹ ٹائم ٹیبل جزوی طور پر دستیاب ہیں۔ ٹرین دی سپور بوکجے پی ڈی ایف فائلوں کی شکل میں ٹائم ٹیبلز کا مجموعہ ہے، جو ایک سال کا احاطہ کرتا ہے، لیکن ضرورت پڑنے پر انٹرمیڈیٹ تجدید کے ساتھ (فزیکل ٹائم ٹیبل بک دسمبر 2010 میں ختم کر دی گئی تھی)۔ یہ ہالینڈ میں ریل ٹرانسپورٹ کے تمام آپریٹرز کا احاطہ کرتا ہے، سوائے ہیریٹیج ریلوے کے۔ یہ روانگی کے اوقات (اور بعض اوقات آمد کے اوقات) بتاتا ہے، لیکن پٹریوں کو نہیں۔ نیدرلینڈز آنے اور جانے والی بین الاقوامی ٹرینوں کے لیے، بیرون ملک حصوں کے اعداد و شمار کے لیے صرف خلاصہ دیا گیا ہے۔ یہ کالموں میں خدمات کے ساتھ میزیں فراہم کرتا ہے، جو ٹائم ٹیبل نمبر اور سمت (a اور b) کے مطابق ترتیب دی گئی ہیں۔ ایک ٹرین کے راستے میں متعدد ٹائم ٹیبل نمبر شامل ہو سکتے ہیں۔ ایک مساوی ٹرین سروس نمبر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ دو میزوں میں کالم ایک ہی ٹرین کا حوالہ دیتے ہیں۔ ٹرین خدمات کے لیے جو سال بھر روزانہ کام نہیں کرتی ہیں، سال کے ان دنوں کے پورے سیٹ کی وضاحت کرنے والے فوٹ نوٹ موجود ہیں جن پر یہ کام کرتی ہے۔ چند سالوں سے ویب سائٹ treinreiziger.nl نیدرلینڈز کے لیے ایک نجی ٹائم ٹیبل فراہم کرتی ہے۔ یہ آن لائن اور کچھ اسٹیشن کی دکانوں پر دستیاب ہیں۔ بس، ٹرام اور میٹرو پی ڈی ایف فائلیں ٹائم ٹیبل کے ساتھ (بعض اوقات بہت سی چھوٹی فائلیں، بعض اوقات چند بڑی فائلیں) کئی آپریٹرز کی سائٹس پر دستیاب ہیں۔ میزیں سپور بوکجے کی طرح ترتیب دی گئی ہیں، سوائے اس کے کہ ہر لائن اور سمت کے لیے تین الگ الگ میزیں ہیں: پیر-جمعہ کے لیے، ہفتہ کے لیے، اور اتوار کے لیے۔ نیز، وہ صرف منتخب اسٹاپ کے اوقات دکھاتے ہیں۔ کچھ آپریٹرز صرف اسکرین پر موجود ٹیبلز کو پڑھنے کے لیے فراہم کرتے ہیں، نہ کہ انہیں ڈاؤن لوڈ کرنے کے لیے۔ پرنٹ اسکرین کا استعمال ایک حل ہے، لیکن اگر کوئی بہت سے صفحات ڈاؤن لوڈ کرنا چاہتا ہے تو یہ مشکل ہے۔ کم از کم ایک صورت میں پی ڈی ایف فائل بظاہر صرف پرنٹ ہونے کے لیے تیار کی جاتی ہے، اسکرین سے پڑھنے کے لیے نہیں: ٹیبلز کو گھمایا جاتا ہے۔ نہ صرف کچھ اسکرینوں کو گھمانا آسان نہیں ہوتا ہے، بلکہ ٹیبلز اکثر اسکرین کی طرح اونچے سے زیادہ چوڑے ہوتے ہیں، جس سے گردش کم مطلوب ہوتی ہے۔ اس طرح ہر بار جب فائل لوڈ کی جاتی ہے تو روٹیٹ فنکشن کا اطلاق کرنا پڑتا ہے۔ اس کے علاوہ ایک لائن یا چند لائنوں کے ٹائم ٹیبل کے ساتھ کاغذی کتابچے یا چھوٹی کتابچے اکثر مفت دستیاب ہوتے ہیں، اور بڑے کتابچے اکثر فروخت کے لیے ہوتے ہیں۔ بیت الخلاء زیادہ تر ٹرینوں اور کچھ فیریوں میں بیت الخلا ہوتے ہیں، جبکہ بسیں، ٹرام اور میٹرو نہیں ہوتے ہیں۔ نیدرلینڈز اور ہوف ڈریل نیٹ میں ٹرینوں میں بیت الخلاء بھی دیکھیں۔ نیدرلینڈز میں نیدرلینڈز ریلوے اسٹیشنوں میں ٹرین کے راستے بھی دیکھیں نیدرلینڈز میں ٹرینیں یورپ میں نقل و حمل بیرونی روابط آر-نیٹ، نیدرلینڈز میں ہائی آرڈر پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے ایک عہدہ نیدرلینڈز میں پبلک ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی فہرست نیدرلینڈز میں پبلک ٹرانسپورٹ رعایتی علاقوں کے نقشے میں حوالہ جات