South African Class 1A 4-8-0
1910 کا جنوبی افریقی ریلوے کلاس 1 اے نیٹال کی کالونی میں یونین سے پہلے کے دور کا ایک بھاپ انجن تھا۔ 1910 میں، نٹل گورنمنٹ ریلوے نے 21 بہتر کلاس بی ماسٹوڈن قسم کے ٹینڈر انجنوں کو خدمت میں رکھا۔ 1912 میں، جب ان انجنوں کو جنوبی افریقی ریلوے میں ضم کیا گیا، تو انہیں دوبارہ نمبر دیا گیا اور کلاس 1 اے نامزد کیا گیا۔ مینوفیکچرر 1909 تک، نٹل مین لائن کے نچلے حصوں پر سامان کے آپریشن کے لیے مزید انجنوں کی ضرورت تھی اور نٹل گورنمنٹ ریلوے (این جی آر) نے ماسٹوڈن ڈیزائن کے مزید 21 انجنوں کا آرڈر دیا تھا۔ انہیں 1910 میں ڈیلیور کیا گیا اور سروس میں رکھا گیا، جسے نارتھ برٹش لوکوموٹو کمپنی نے ٹائپ ٹی جے ٹینڈرز کے ساتھ بنایا تھا اور ان کی تعداد 13 سے 33 تک تھی۔ ان انجنوں کو باضابطہ طور پر کلاس بی بھی نامزد کیا گیا تھا اور چونکہ انہوں نے 1904 کے انجنوں میں مختلف بہتریوں کو شامل کیا تھا، اس لیے وہ عام طور پر کلاس امپرووڈ ہینڈری بی کے نام سے مشہور ہو گئے۔ ان کے پیشروؤں کی طرح، ان کے پاس دہن چیمبر اور والشیئرٹ والو گیئر کے ساتھ بیلپائر فائر باکس تھے۔ اگرچہ وہ زیادہ تر معاملات میں 1904 کے انجنوں سے عملی طور پر ملتے جلتے تھے، لیکن ان کے بوائیلرز کو اوپر اٹھایا گیا تھا، جس نے بوائیلر کی پچ کو اوپر اٹھایا اور ایش پین کے اطراف میں ایک بہتر ریک دیا۔ ایک رعایت کے ساتھ، انہوں نے 1904 کے انجنوں کی طرح مرڈوک کے ڈی سلائیڈ والو کا استعمال کیا۔ آخری انجن، نمبر۔ 33، ایک تجرباتی لوکوموٹو تھا جو پسٹن والو سے لیس تھا۔ ہینڈری کا اسٹیم ریورسر وہ ہینڈری کے اسٹیم ریورسرز کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ ہینڈری اسٹیم ریورسنگ گیئر ایک قطر والے بھاپ سلنڈر اور ایک قطر والے تیل سلنڈر پر مشتمل تھا، جو ایک بریکٹ پر لائن میں ترتیب دیا گیا تھا جو ڈرائیور کی طرف مرکزی انجن کے فریم پر لگا ہوا تھا۔ سلنڈروں میں ایک عام پسٹن کی چھڑی ہوتی تھی جس کے بیچ میں، سلنڈروں کے درمیان ایک سلاٹ ہوتا تھا۔ اس سلاٹ میں ایک سلائڈنگ کراس ہیڈ کو جگہ دی گئی تھی جو الٹتے ہوئے شافٹ پر ایک بازو کے ساتھ لگا ہوا تھا۔ ایک چھوٹے لیور کے ذریعے، ڈرائیور بھاپ سلنڈر کے دونوں سروں پر بھاپ داخل کر سکتا ہے، جس سے تیل سلنڈر کے اوپر ترتیب دیا گیا موتیابند والو کھل جائے گا تاکہ تیل سلنڈر کے دونوں سروں سے دوسرے سرے تک بہہ سکے۔ ٹیکسی میں ایک پوائنٹر ریورسنگ گیئر کی صحیح پوزیشن کی نشاندہی کرتا ہے اور جب مطلوبہ پوزیشن تک پہنچ جاتا ہے تو ہینڈ لیور کو مرکزی پوزیشن پر لانے سے موتیابند کے والو کو بند کر دیا جاتا ہے اور گیئر کو آگے یا پیچھے کی پوزیشن میں ٹھیک کر دیا جاتا ہے۔ جنوبی افریقی ریلوے جب 31 مئی 1910 کو یونین آف ساؤتھ افریقہ کا قیام عمل میں آیا تو تین نوآبادیاتی سرکاری ریلوے (کیپ گورنمنٹ ریلوے، این جی آر اور سنٹرل ساؤتھ افریقی ریلوے) یونین کے ریلوے، بندرگاہوں اور بندرگاہوں کو کنٹرول کرنے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے ایک ہی انتظامیہ کے تحت متحد ہو گئے۔ اگرچہ جنوبی افریقی ریلوے اور بندرگاہیں 1910 میں وجود میں آئیں، لیکن تینوں جزو ریلوے کے تمام رولنگ اسٹاک کی اصل درجہ بندی اور دوبارہ گنتی صرف 1 جنوری 1912 سے نافذ کی گئی تھی۔ 1912 میں، ان انجنوں کو 1289 سے 1309 تک کی حد میں دوبارہ نمبر دیا گیا اور جنوبی افریقی ریلوے (ایس اے آر) پر کلاس 1 اے نامزد کیا گیا۔ سروس جب نئی ہوتی تھی، تو وہ ڈربن اور پیٹرمارٹزبرگ کے درمیان تیز رفتار مسافر اور مال بردار ٹرینوں کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ ایس اے آر سروس میں، انہیں پورٹ الزبتھ سے باہر مین لائن کے کام پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ بعد کے سالوں میں انہیں شونٹنگ میں منتقل کر دیا گیا، خاص طور پر نٹال میں بلکہ کیپ ٹاؤن، پورٹ الزبتھ، مشرقی لندن اور ٹرانسوال میں بھی کام کیا گیا۔ ان میں سے کسی کو بھی واٹسن اسٹینڈرڈ بوائیلر کے ساتھ گول ٹاپ فائر باکس کے ساتھ دوبارہ تیار نہیں کیا گیا تھا۔ ان کے آخری سالوں میں، کچھ کلاس 1 اور کلاس 1 اے انجن اب بھی کام کر رہے تھے۔ مثال کے طور پر، اپریل 1973 میں، پیٹرمارٹزبرگ میں میسن مل میں اب بھی تین اور مشرقی ٹرانسوال میں ایک کام کر رہے تھے، ان میں سے دو کلاس 1 اے تھے۔ آخری کلاس 1 اے لوکوموٹو کو نومبر 1974 میں ایس اے آر نے ریٹائر کیا تھا۔ صنعتی خدمت میں، نہیں۔ 1301 طویل عرصے تک زندہ رہا اور اب بھی ایپکس مائن نمبر کے طور پر خدمات انجام دے رہا تھا۔ 3 1984 میں گرین سائیڈ میں۔ 2019 میں، 1301 کو ایپکس مائنز نے برطانیہ میں قائم نارتھ برٹش لوکوموٹو پریزرویشن گروپ کو عطیہ کیا تھا۔ برطانیہ کو واپس بھیجنے سے پہلے ونڈر بوم ٹرانسپورٹ میوزیم، پریٹوریا میں انجن کو بحال کرنے کا منصوبہ ہے۔ کام کے نمبر اور دوبارہ نمبر ان کے کام کے نمبر، نمبرنگ اور ایس اے آر دوبارہ نمبرنگ ٹیبل میں درج ہیں۔ تحفظ ایک مثال تحفظ میں بچ گئی ہے۔ مثال مرکزی تصویر میں ایک ترمیم شدہ ٹائپ ٹی جے ٹینڈر کے ساتھ کلاس 1 اے لوکوموٹو دکھایا گیا ہے، جبکہ درج ذیل تصویر میں ٹائپ ٹی ایل ٹینڈر کے ساتھ ایک دکھایا گیا ہے جسے ٹائپ ٹی جے ٹینڈر سے دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1190 1190 4-8-0 لوکوموٹوز 2D لوکوموٹوز این بی ایل لوکوموٹوز کیپ گیج ریلوے لوکوموٹوز 1910 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے سکریپڈ لوکوموٹوز