Howard Wright 1909 Biplane
ہاورڈ رائٹ 1909 بائیپلین ایک ابتدائی برطانوی تجرباتی طیارہ تھا جسے ہاورڈ ٹی رائٹ نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ اسے مارچ 1909 میں اولمپیا میں پہلے ایرو شو میں دکھایا گیا تھا، اور اگرچہ صرف ایک ہی بنایا گیا تھا، یہ رائٹ کے بنائے ہوئے طیاروں کی سیریز میں سے پہلا تھا جس نے اسے پرواز کے ابتدائی سالوں میں انگلینڈ کے معروف طیارہ سازوں میں سے ایک کے طور پر مختصر شہرت حاصل کی تھی۔ ترقی اور ڈیزائن ہاورڈ رائٹ ایک انجینئر تھا جس نے پہلے ہیرم میکسم کے ساتھ کام کیا تھا اور فیڈریکو کیپون کے ڈیزائن کردہ متعدد تجرباتی ہیلی کاپٹر بنائے تھے۔ دسمبر 1908 میں انہیں میلکم سیر کیٹن نے ایک طیارہ بنانے کے لیے کہا۔ رائٹ کا ڈیزائن عصری وائسن ہوائی جہاز سے ملتا جلتا تھا، جو ایک پشر بائیپلین تھا جس میں فرنٹ ماونٹڈ لفٹ اور ریئر ماونٹڈ باکس جیسی بائیپلین دم تھی جس میں لمبی فکسڈ اینڈ سرفیس اور ایک مرکزی رڈر تھا۔ رائٹ کا طیارہ وائسین کے ڈیزائنوں سے کچھ تفصیلات میں مختلف تھا، سب سے زیادہ واضح طور پر بائیپلین فرنٹ لفٹ اور ایک انڈر کیریج جس میں ایک ہی پہیے پر مشتمل ہوتا ہے جسے پروں کے سامنے اسٹرٹس کا اہرام لے جاتا ہے، جس میں دونوں ونگ ٹپ اور ٹیل وہیل پر اضافی پہیے ہوتے ہیں۔ یہ انتظام آر ای پی مونوپلین سے ملتا جلتا تھا جسے اس دسمبر میں پیرس ایرو سیلون میں وائسن طیاروں کی مثالوں کے ساتھ دکھایا گیا تھا، اور اس کا مقصد اصل میں اڑائے بغیر طیارے کے لیٹرل کنٹرول میں ایک حد تک تجربہ فراہم کرنا تھا۔ فوسیلج ویلڈڈ اسٹیل ٹیوبوں سے بنا ہوا ایک ٹیپرڈ باکس گرڈر تھا، پائلٹ کی نشست اس کے پیچھے انجن کے ساتھ پروں کے اگلے کنارے کے نیچے ہوتی تھی۔ یہ ایک 50 ایچ پی میٹلرجیک تھا جس نے طیارے کی سب سے نئی خصوصیت کو چلایا، ایک پیٹنٹ شدہ 3:1 کمی گیئر باکس کے ذریعہ چلنے والے دو بلیڈ پروپیلرز کی جوڑی۔ پروں میں راکھ کے اسپارس اور سپروس پسلیاں تھیں، جن کے پروں کے سروں کے درمیان وائسین طرز کے "سائیڈ پردے" تھے۔ لیٹرل کنٹرول دونوں پروں کے پچھلے کناروں پر نصب چار چھوٹے ایلیرون کے ذریعے تھا، یہ خصوصیت وائسین کے ہوائی جہاز پر نہیں پائی جاتی تھی۔ کپڑے سے ڈھکی لکڑی کی دم کی اسمبلی کو اسٹیل کے عروج پر لے جایا جاتا تھا۔ اسٹیل ٹیوب کو انٹرپلین اسٹرٹس کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا، یہ ایک خاص ہموار حصے کے ہوتے ہیں۔ فلائٹ ٹرائلز طیارے کو 1909 کی اولمپیا ایرو نمائش میں نمائش کے لیے وقت پر مکمل کیا گیا تھا، جس کے بعد اسے ایسیکس کے فیمبریج میں نوئل پیمبرٹن بلنگ کے قائم کردہ "فلائنگ فیلڈ" میں لے جایا گیا۔ ایک سفر کے بعد جس میں طیارے کو سب سے پہلے نقصان پہنچا جب اسے لے جانے والی ویگن کو ریلوے پل میں دھکیل دیا گیا اور پھر جب اسے ہوائی اڈے کے آس پاس کی کھائی کے پار دھکیل دیا گیا تو مزید نقصان اس وقت ہوا جب رائٹ کے شیڈ کو طوفان سے منہدم کر دیا گیا۔ مئی تک طیارے کی مرمت ہو چکی تھی، اور آزمائشوں کی نگرانی ولیم اوکے میننگ نے شروع کی، جنہوں نے شاید طیارے کے ڈیزائن میں بھی حصہ لیا ہو۔ انجن کی غیر واضح حد سے زیادہ تجدید کی جانچ کرنے پر، پروپیلر شافٹ کو کاٹنے اور پروپیلر کو شاندار طور پر ٹکڑے ٹکڑے کرنے کا سبب بنتا ہے، شیڈ کی لوہے کی چھت سے ٹکڑے بھیجتا ہے اور دم کے عروج کو نقصان پہنچاتا ہے۔ جون تک مرمت مکمل ہو چکی تھی، جب سیٹن کیر نے زمینی آزمائش شروع کی۔ کچھ تسلی بخش پروازیں حاصل کی گئیں، لیکن فامبریج کی زمین بہت کھردری تھی، اور طیارے کو کیمبر سینڈز لے جایا گیا جہاں طیارے کو کامیابی کے ساتھ اڑایا گیا۔ ابتدائی ہوا بازوں کو درپیش حالات کے بارے میں بصیرت سیٹن کار کے ایک خط کے ذریعے فراہم کی گئی ہے جس میں فلائٹ کے ایڈیٹر کو بھیجے گئے مناسب فلائنگ فیلڈز کی کمی کے موضوع پر 30 اکتوبر 1909 کے شمارے میں شائع کیا گیا ہے۔ اس کے بجائے یہ خواہش کرنے کے بعد کہ "سطح کافی کھردرے فٹ بال گراؤنڈ سے بدتر نہیں ہونی چاہیے، اور پورا گراؤنڈ جتنا ممکن ہو اتنا ہموار ہونا چاہیے، اور اس میں کوئی کھائی یا رکاوٹیں، جیسے باڑ، وغیرہ نہیں ہونی چاہئیں"، اس کے بعد وہ پوچھتا ہے کہ "مطلق رازداری حاصل کی جانی چاہیے-ویسے بھی، لوگوں کو بند کرنے کا حق-کیونکہ بہت سے لوگوں کے احمقانہ سوالات پوچھنے، اور طیاروں کے ذریعے لاٹھیاں اور چھتریاں پھونکنے (کسی بھی طرح سے کوئی غیر معمولی واقعہ نہیں، میں آپ کو یقین دلاتا ہوں) سے زیادہ کوشش کرنے کی کوئی بات نہیں ہے۔" وضاحتیں حوالہ جات رینسوم، ایس اور آر فیئرکلو۔ انگریزی برقی ہوائی جہاز اور ان کے پیشرو۔ لندن: پٹنم، 1987۔ 1900 کی دہائی کے برطانوی تجرباتی طیارہ طیاروں نے کانٹرا گھومنے والے پروپیلرز کے ساتھ پہلی بار 1909 میں اڑایا۔