Frederick Dennison
فریڈرک ریڈلی ڈینیسن (1876-1960) ایک اومارو مکینیکل انجینئر تھا جس نے 1900 میں نیوزی لینڈ کی پہلی مقامی موٹر کار اور 1906 میں پہلی بس ڈیزائن اور بنائی۔ پس منظر ڈینیسن 2 جنوری 1876 کو ہلڈرتھورپ پیدا ہوئے۔ ان کے والد ایک کمہار تھے اور ان کی والدہ مقامی پوسٹ مالکن تھیں۔ انہوں نے پوکیوری میں تعلیم حاصل کی۔ وہ کرائسٹ چرچ چلا گیا اور مکینیکل انجینئر کے طور پر ملازمت کر رہا تھا۔ موٹر گاڑیاں 1890 کی دہائی میں سائیکل میکینک اور انجینئر کے طور پر کام کرتے ہوئے انہیں موٹر گاڑیوں میں دلچسپی پیدا ہوئی اور انہوں نے اس کے انجن سمیت اپنا ڈیزائن بنانا شروع کیا۔ ان کی پہلی ریکارڈ شدہ موٹر گاڑی، مئی 1900، پیٹرول انجن والی تین پہیہ گاڑی تھی۔ اس نے اس وقت کہا تھا کہ وہ اپنی پہلی کار میں انجن استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ڈینیسن نے جون 1900 تک کار کو ڈیزائن اور بنایا۔ انہوں نے جون 1900 میں کرائسٹ چرچ سے اومارو تک کار چلائی۔ اس نے سازگار حالات میں 15 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار حاصل کی۔ یہ سفر، جس میں اب تقریبا دو گھنٹے لگتے ہیں، دریاؤں سے فورڈ تک پہنچنے میں پانچ دن لگے، متعدد مکینیکل ناکامیاں، اور بہت خراب سڑکیں۔ بدقسمتی سے واپسی کے سفر میں کار پھٹ گئی اور آگ لگنے سے تباہ ہو گئی۔ ڈینیسن کو کوئی نقصان نہیں پہنچا لیکن اس نے اپنا سامان کھو دیا۔ اومارو کے سفر پر انہیں تیمارو میں تین پہیوں والی گاڑی اس کے بنانے والے سیسل واکڈن ووڈ نے دکھائی۔ آیا یہ گاڑی ڈینیسن کی پہلے سے ڈیٹ کی گئی تھی اور موٹر کار تھی، یہ غیر حل شدہ جاری بحث کا موضوع ہے۔ ووڈ کی کوششوں کا اس وقت کے تیمارو اخبارات میں اچھی طرح سے احاطہ کیا گیا تھا اور انہوں نے بتایا کہ ان کی پہلی تین پہیے والی گاڑی ایک سال بعد 1901 میں چلائی گئی۔ ڈینیسن کی طرف سے مزید خود ساختہ کاروں کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ 1904 میں انہوں نے پاپاکایو گاؤں کے سمتھ کے معاون ڈونلڈ اے وائٹ کے ساتھ ایک فورڈ ماڈل بی اسمبل کیا اور 1906 میں فورڈز کو درآمد اور اسمبل کرنا شروع کیا۔ اس نے کم از کم ایک بس بھی بنائی، صرف باڈی اور ٹائر دوسرے نے بنائے تھے۔ یہ بس وائیکایا سے ریورڈیل رن کے لیے ڈبلیو فونگ آف وائیکایا کو فروخت کی گئی تھی۔ اگرچہ مئی میں ڈینیسن کے ذریعہ ڈیلیور کیا گیا تھا لیکن بس سروس شروع ہونے میں ستمبر تک کا وقت لگا۔ تاخیر کی وجوہات بیان نہیں کی گئیں۔ موٹر سائیکل ریسنگ اکتوبر 1900 میں، ڈینیسن اومارو واپس آئے اور ویٹکی بلڈنگز، ٹیمز اسٹریٹ میں سائیکل اور موٹر کار اسمبلی کا کاروبار شروع کیا۔ ان کے سائیکل برانڈ کا نام ٹورپیڈو تھا۔ ستمبر 1901 تک، وہ بڑے احاطے میں منتقل ہو گئے اور موٹرز فروخت کر رہے تھے جو ان کی سائیکلوں سے منسلک ہو سکتے تھے۔ اس کے پاس میسی-ہیرس سائیکلوں کے لیے ایک ایجنسی بھی تھی۔ مارچ 1903 میں، ڈینیسن کے نیوزی لینڈ کی پہلی موٹر سائیکل ریس میں حصہ لینے کی اطلاع ملی تھی۔ ٹورپیڈو پر سوار ڈینیسن اپنی گرمی میں حصہ لینے والی چار موٹر سائیکلوں میں سے تیسرے نمبر پر رہے۔ جیتنے والی موٹر سائیکل مچل تھی، اس کے بعد کلیمنٹ گیرارڈ، پھر ڈینیسن کا ٹورپیڈو اور آخری فرانسیسی تھی۔ ڈینیسن نے اسی سال دسمبر میں ڈینیڈن میں ٹورپیڈو کی ریس بھی کی، لیکن اسے رفتار کے لیے اس میں شامل نہ ہونے کے طور پر بیان کیا گیا۔ 1902 کے آخر میں کسی وقت، ڈینیسن نے اپنا کاروبار ہرمن ہاؤس اینڈ کمپنی لمیٹڈ کو فروخت کر دیا۔ مئی 1904 میں ڈینیسن نے ہاؤس اینڈ کمپنی سے کاروبار دوبارہ حاصل کیا۔ ستمبر 1904 میں ڈینیسن نے اپنا سائیکل کا کاروبار ملر برادرز کو فروخت کر دیا۔ ایجادات ڈینیسن ایک موجد بھی تھے جنہوں نے گاڑیوں اور ان کے انجنوں سے متعلق مختلف ایجادات کے لیے درخواست دی اور ان کے پاس پیٹنٹ تھے۔ مئی 1904 میں ڈینیسن نے جنگلی جئی کو اچھے جئی سے الگ کرنے کے لیے ایک مشین کا پیٹنٹ کروایا۔ بس 1906 تک ڈینیسن آئچن اسٹریٹ، اومارو میں کاروبار میں تھا۔ نارتھ اوٹاگو ڈیلی ٹائمز نے اطلاع دی کہ ڈینیسن نے نیوزی لینڈ کی پہلی بس بنائی تھی۔ انہوں نے 8 مارچ 1906 کو اس کا معائنہ کیا اور اس کا مقصد وائیکیا، ساؤتھ لینڈ کے ڈبلیو ایونگز کے ذریعے وائیکیا اور ریورڈیل کے درمیان راستے کے لیے استعمال کرنا تھا۔ بس کو 23 ایچ پی انجن کے طور پر بیان کیا گیا تھا، جس میں ڈینیسن سے بنا تھری اسپیڈ گیئر باکس تھا۔ سب سے زیادہ رفتار 18 میل فی گھنٹہ تھی۔ کھردرے خطوں کی وجہ سے بس کو گزرنے کا ارادہ کیا گیا تھا، اسے اس طرح بنایا گیا تھا کہ انجن پانی سے ڈھائی فٹ گہرائی تک جا سکے۔ کوچ کا کام اومارو کے مسٹر کننگھم نے کیا تھا۔ بس کو 12 مسافروں اور ایک ڈرائیور کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1907 میں فورڈ ایجنٹ کے اشتہارات میں کہا گیا کہ وہ رائل این فیلڈ، بی ایس اے، اور ایڈلن سنکلیئر سائیکلوں کے ساتھ ساتھ فورڈ، ڈارک، ڈی ڈیون، اور روور آٹوموبائل کے ایجنٹ تھے۔ اس نے اپنا کاروبار بھی 8 ٹائن اسٹریٹ میں منتقل کر دیا، اور اپنے گیراج کو ملحقہ احاطے میں اپنے سائیکل کے کاروبار سے الگ کر دیا۔ 1908 میں ڈینیسن کو اوٹاگو اور ساؤتھ کینٹربری کے لیے ان کے آسٹریلیائی نمائندے گورڈن ایم میکگریگر نے فورڈ ایجنٹ مقرر کیا۔ 1909 تک ڈینیسن ماس، گریگوائر، نیپیئر، سڈلی، روور، آسٹن، لورین-ڈیٹریکٹ، ٹیلبوٹ، فورڈ، بیوک، ڈیلونی-بیل ویل، ہمبر، سنگر، واکس ہال اور ولکن کے ایجنٹ تھے۔ وہ ایکسلسیئر، ایل ایم سی، اور ٹرایمف موٹر سائیکلوں اور میکینٹر موٹر بگیز کے ایجنٹ بھی تھے۔ 1910 میں ڈینیسن امریکہ اور یورپ گئے، 1911 میں متعدد تجارتی نمائشوں کا دورہ کرنے کے بعد واپس آئے۔ 1913 میں انہوں نے کوئین اسٹریٹ، وائیمیٹ میں ایک نیا گیراج کھولا اور زیادہ تر ماڈل ٹی فورڈ فروخت کر رہے تھے۔ جب پہلی جنگ عظیم شروع ہوئی تو ہنری فورڈ نے جنگ کی مخالفت کی، جسے وہ ایک خوفناک بربادی کے طور پر دیکھتے تھے۔ فورڈ ان لوگوں پر سخت تنقید کرنے لگا جن کے بارے میں اسے لگا کہ وہ جنگ کی مالی اعانت کرتے ہیں، اور اس نے انہیں روکنے کی کوشش کی۔ 1915 میں، امن پسند روزیکا شومر نے فورڈ کی حمایت حاصل کی، جس نے یورپ میں امن جہاز کے لیے فنڈ دینے پر اتفاق کیا، جہاں پہلی جنگ عظیم زور پکڑ رہی تھی۔ انہوں نے اور تقریبا 170 دیگر ممتاز امن رہنماؤں نے وہاں سفر کیا۔ فورڈ کے ایپسکوپلین پادری، ریورنڈ سیموئل ایس مارکوئس، اس مشن پر ان کے ساتھ تھے۔ مارکوئس نے 1913 سے 1921 تک فورڈ کے سوشیالوجی ڈیپارٹمنٹ کی سربراہی کی۔ فورڈ نے صدر ولسن سے مشن کے بارے میں بات کی لیکن انہیں حکومت کی حمایت حاصل نہیں تھی۔ ان کا گروپ امن کارکنوں سے ملاقات کے لیے غیر جانبدار سویڈن اور نیدرلینڈز گیا۔ بہت زیادہ تضحیک کا نشانہ، فورڈ سویڈن پہنچتے ہی جہاز سے نکل گیا۔ فورڈ کے موقف نے بطور فورڈ ڈیلر ڈینیسن کے لیے مسائل پیدا کیے۔ یہ تنازعہ فروری 1916 میں نیوزی لینڈ میں پریس بیانات کے ساتھ عروج پر پہنچا جس میں کہا گیا کہ محکمہ دفاع نے فورڈ کی کاریں نہ خریدنے کا فیصلہ کیا ہے۔ ایک بار جب یہ طے ہو گیا کہ کاریں امریکہ میں نہیں بلکہ کینیڈا میں تیار کی گئی ہیں تو اومارو میل میں ایک معافی نامہ شائع کیا گیا۔ ٹینک اکتوبر 1918 میں اومارو میں فنڈ اکٹھا کرنے کی پریڈ ہوئی۔ پریڈ کے ایک حصے کے طور پر ڈینیسن نے ڈیوڈ سنکلیئر کے ساتھ مل کر ٹرک کی چیسیس پر ایک ٹینک کا فرضی نقشہ بنایا۔ مقامی اخبار نے اسے ایک انتہائی قابل اعتماد نقل کے طور پر بیان کیا۔ بعد کی زندگی 1920 میں ڈینیسن پہلے ڈینیڈن اور پھر 1925 میں تیمارو چلا گیا جہاں اس نے 55 صوفیہ اسٹریٹ پر ڈینیسن اینڈ شپلی لمیٹڈ کا نیا کاروبار شروع کیا۔ کمپنی کامرس ٹرکوں کے لیے ضلعی ایجنٹ تھی۔ کمپنی ساؤتھ کینٹربری موٹرز بن گئی اور 1931 تک کاروبار میں رہی۔ ڈینیسن 1940 میں کرائسٹ چرچ چلے گئے۔ ڈینیسن کا انتقال 1960 میں ہوا۔ ریپلیکر 2000 میں کرائسٹ چرچ میں ڈینیسن کی گاڑی کی ایک نقل تعمیر کی گئی اور اس کے راستے کو دوبارہ تلاش کیا گیا۔ کتاب ریپلیکر اس کی تعمیر اور سفر کی کہانی کا خاکہ پیش کرتی ہے۔ تصاویر 1900 فریڈرک ڈینیسن کے ساتھ نیوزی لینڈ کی پہلی مقامی 4 پہیے والی کار 1906 12 نشستوں والی بس حوالہ جات لوگ اومارو 1876 کی پیدائش 1960 کی اموات کرائسٹ چرچ نیوزی لینڈ کے آٹوموٹو کے علمبردار افراد