JNR Class C12
کلاس سی 12 ایک قسم کا 2-6-2 ٹی بھاپ انجن ہے جسے جاپانی گورنمنٹ ریلوے اور جاپانی نیشنل ریلوے نے 1932 سے 1947 تک بنایا تھا۔ کل 282 کلاس سی 12 انجنوں کو ہیڈیو شیما نے بنایا اور ڈیزائن کیا تھا۔ جاپان سے باہر سروس نارتھ چائنا ٹرانسپورٹ پلی، چائنا ریلوے پی ایل 51، ویتنام ریلوے 131 1938 سے 1939 تک، 60 سی 12 کو میٹر گیج میں تبدیل کر کے نارتھ چائنا ٹرانسپورٹیشن کمپنی کو بھیج دیا گیا، جہاں وہ بنیادی طور پر زینگڈنگ اور تائی یوان کے درمیان کام کرتے تھے۔ ان کی درجہ بندی پی ایل ای اے (پیور اے) کی گئی تھی۔ 1939 میں شیجیاجوانگ-تائییوان ریلوے کو معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا، ان انجنوں کو ڈاٹونگ-پوژو ریلوے کے شمالی حصے میں ہٹا دیا گیا۔ عوامی جمہوریہ چین کے قیام کے بعد، انہیں چائنا ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا، جہاں انہیں 1951 میں 51 اور 1959 میں پی ایل 51 کی درجہ بندی کی گئی۔ 1956 میں ڈاٹونگ-پوژو ریلوے کے شمالی حصے کو معیاری گیج میں دوبارہ تبدیل کر دیا گیا، انہیں ویتنام منتقل کر دیا گیا، اور ان کی درجہ بندی 131 کر دی گئی۔ تائیوان ریلوے انتظامیہ سی کے 120 1936 سے 1941 تک، نپون-شریو کو تائیوان ریلوے کے گورنر جنرل کے لیے 7 سی 12 میں بنایا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، انہیں تائیوان ریلوے انتظامیہ نے اپنے قبضے میں لے لیا، اور ان کی درجہ بندی سی کے 120 کی گئی۔ سی کے 124 چنگہوا لوکوموٹو ڈپو میں محفوظ ہے۔ انڈونیشیائی اسٹیٹ ریلوے کلاس C32 1943 میں، امپیریل جاپانی فوج نے 1067 ملی میٹر گیج کے ساتھ فوجی نقل و حمل کے لیے دو انجن، C12 94 اور C12 168، سورابایا، جاوا بھیجے۔ وہ سدوتوپو ڈپو میں مقیم تھے۔ اصل نکل کوپلر کو ناروے کے کوپلر سے تبدیل کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد، دونوں انجن انڈونیشیائی ریلوے کو موصول ہوئے اور انہیں C32 کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ انڈونیشیائی ریلوے نے انہیں صرف سورابایا کے علاقے میں مال ویگنوں کے لیے شونٹر کے طور پر استعمال کیا کیونکہ ان کا پروفائل انڈونیشیائی ریلوے لوڈنگ گیج کے لیے بہت بڑا ہے۔ دونوں انجنوں کو 1980 کی دہائی کے آس پاس ختم کر دیا گیا تھا۔ محفوظ کردہ مثالیں 26 کلاس سی 12 انجنوں کو محفوظ کیا گیا ہے، جیسا کہ ذیل میں درج ہے، چار کام کرنے کی ترتیب میں ہیں۔ آپریشنل سی 12 66: موکا ریلوے موکا لائن، موکا، توچیگی (آپریشنل) سی 12 167: واکاسا ریلوے (آپریشنل، کمپریسڈ ایئر پر چلتی ہے) سی 12 244: اکیچی لائن (آپریشنل، کمپریسڈ ایئر پر چلتی ہے) سی 12 4 (سی کے 124): تائیوان ریلوے، چنگہوا ریلوے راؤنڈ ہاؤس (آپریشنل) جامد سی 12 2: میکاسا، ہوکائڈو سی 12 5 سی 12 6 سی 12 29 سی 12 38 سی 12 49 سی 12 60 سی 12 64 سی 12 67 سی 12 69 سی 12 74 سی 12 85 سی 12 88: اٹوئگاوا، نیگاتا سی 12 119 (131-428): دا لاٹ ریلوے اسٹیشن میں محفوظ۔ C12 171 C12 187 C12 199 C12 208: اویگاوا ریلوے، شماڈا، شیزوکا (پرزوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے) C12 222 C12 230 C12231: اچکو، ایہیم میں اچکو اسٹیشن کے سامنے محفوظ۔ 1939 میں تعمیر کیا گیا اور 1970 میں اسے واپس لے لیا گیا، 1997 میں اچکو اسٹیشن منتقل ہونے سے پہلے اسے پہلی بار ایک ابتدائی اسکول کے میدان میں محفوظ کیا گیا تھا۔ C12 241 C12 259 C12 280: کومتسوشیما، ٹوکوشیما میں کومتسوشیما اسٹیشن پارک میں محفوظ C12 287 یہ بھی دیکھیں جاپان ریلوے لوکوموٹو نمبرنگ اور درجہ بندی JNR کلاس C58 JNR کلاس C63 حوالہ جات 1067 ملی میٹر گیج جاپان کے بھاپ انجن ویتنام کے بھاپ انجن چین کے بھاپ انجن تائیوان کے بھاپ انجن 2-6-2 T لوکوموٹو ہٹاچی لوکوموٹو کاواساکی لوکوموٹو 1932 میں متعارف کرائے گئے جاپان ریلوے انجنوں کے محفوظ بھاپ انجن