Hewa Bora Airways Flight 952
8 جولائی 2011 کو، ہیوا بورا ایئر ویز کی پرواز 952، ایک بوئنگ 727 مسافر جیٹ، جو کنشاسا سے ڈیموکریٹک ریپبلک آف کانگو (ڈی آر سی) کے کسنگانی جانے والی گھریلو پرواز پر تھی، کسنگانی میں آخری نقطہ نظر پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 118 افراد میں سے 74 افراد ہلاک ہو گئے۔ ایکسیڈنٹ ہیوا بورا ایئر ویز کی پرواز 952 نے 8 جولائی کو کنشاسا کے نڈیجیلی ہوائی اڈے سے 112 مسافروں اور 6 عملے کے ساتھ کسانگانی ہوائی اڈے کے لیے اڑان بھری تھی۔ مقامی وقت کے مطابق تقریبا 15:00 کے قریب، طیارے نے مبینہ طور پر کسنگانی کے رن وے 13 تک پہنچنے کی کوشش کی، لیکن نقطہ نظر کو بند کر دیا گیا۔ اس کے بعد طیارہ مخالف رن وے 31 کے قریب پہنچا، لیکن رن وے کی دہلیز سے تقریبا علاقے کو متاثر کیا۔ اس وقت، علاقے میں گرج چمک اور کم مرئیت کی اطلاع ملی تھی، اور کسنگانی ہوائی اڈے پر کوئی سرکاری آلات کے نقطہ نظر کا طریقہ کار شائع نہیں کیا گیا تھا، حالانکہ ایک وی او آر/ڈی ایم ای طریقہ کار تجارتی طور پر دستیاب تھا۔ ہلاکتوں کی تعداد کے بارے میں اطلاعات ابتدائی طور پر مختلف تھیں، حتمی تعداد 74 ہلاکتوں اور 44 زخمیوں تک پہنچ گئی۔ طیارہ اس میں شامل طیارہ بوئنگ 727-022 تھا جس کی کانگولی رجسٹریشن 9Q-COP، s/n 18323 تھی۔ یہ پہلی بار 1965 میں یونائیٹڈ ایئر لائنز کو پہنچایا گیا تھا اور اپریل 2010 میں ہیوا بورا ایئر ویز کے ذریعہ حاصل کیے جانے سے پہلے اس نے کورین ایئر، ورلڈ ایئر ویز اور لیڈیکو کے ساتھ خدمات انجام دی تھیں۔ یہ طیارہ اس سے قبل ڈی آر سی میں سوازی لینڈ رجسٹریشن 3 ڈی-بی او سی کے تحت کام کر رہا تھا۔ اس رجسٹریشن کو 2005 میں منسوخ کر دیا گیا تھا اور اس کے بعد طیارے کو ساؤ ٹومے اور پرنسیپ رجسٹر کے تحت ایس 9-ڈی بی ایم کے طور پر چلایا گیا تھا، لیکن تفتیش کار منتقلی کو ثابت کرنے کے لیے رجسٹریشن کا کوئی سرٹیفکیٹ حاصل نہیں کر سکے۔ 2010 میں، طیارے کو بالآخر ڈی آر سی میں 9 کیو-سی او پی کے طور پر رجسٹر کیا گیا۔ حادثے کے وقت بوئنگ 727 45 سال پرانا تھا اور اس نے 52,000 گھنٹے سے زیادہ اڑان بھری تھی۔ ہلاکتیں پرواز کی ہلاکتیں یہ تھیں: ابتدائی تحقیقات سے پتہ چلا ہے کہ پانچ متاثرین اصل میں طیارے کے منشور میں شامل نہیں تھے، اور یہ کہ کچھ لوگ دوسرے ناموں سے رجسٹرڈ ٹکٹ استعمال کر رہے تھے۔ متاثرین میں رومن کیتھولک ڈائیوسس آف اسنگی کے بشپ، کیملی لیمبی زینیلی بھی شامل تھے۔ اس کے بعد جمہوری جمہوریہ کانگو میں وزارت ٹرانسپورٹ نے ہیوا بورا ایئر ویز ایئر آپریٹر کا سرٹیفکیٹ معطل کر دیا، جس میں کہا گیا کہ ایئر لائن کے ساتھ بار بار حادثات ہوئے، بشمول 15 اپریل 2008 کو فلائٹ 122 اور 21 جون 2010 کو نڈیجیلی ہوائی اڈے پر فلائٹ 601 کا حادثہ۔ حادثے کی تحقیقات کے لیے ایک کمیشن تشکیل دیا گیا۔ ایک ماہ بعد، اگست 2011 میں، کاک پٹ وائس ریکارڈر اور نہ ہی فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر کے ڈیٹا کے بغیر ایک ابتدائی رپورٹ جاری کی گئی، جسے تجزیہ کے لیے یو ایس نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کو بھیجا گیا تھا۔ کمیشن نے پایا کہ فلائٹ 952 کے عملے نے منزل پر موسمی حالات کا غلط اندازہ لگایا تھا، اور کسنگانی میں ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے ذریعہ عملے کو فراہم کردہ موسمی معلومات غلط تھیں۔ یہ بھی سامنے آیا کہ طیارے کے کپتان کو ایم ڈی-82 طیارہ اڑانے کا لائسنس تھا، لیکن بوئنگ 727 کے لیے اس کی قسم کی درجہ بندی کی میعاد ختم ہو چکی تھی اور اس کی تجدید زیر التوا تھی۔ کسنگانی میں کنٹرول ٹاور میں عملہ کم پایا گیا، اور کچھ ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کو مناسب لائسنس نہیں دیا گیا تھا۔ ٹاور میں موجود تمام ہوائی ٹریفک ریڈیو مواصلات کو ریکارڈ کرنے والی دونوں سہولیات بھی غیر فعال تھیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہیوا بورا ایئر ویز کمیونک 2011 ڈیموکریٹک ریپبلک آف کانگو میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 2011 میں بوئنگ 727 ہوا بازی کے حادثات اور واقعات سے متعلق ڈیموکریٹک ریپبلک آف کانگو کسنگانی جولائی 2011 میں افریقہ میں واقعات