MV John Lyras
جان لیرس ایک بھاری لفٹ جہاز تھا جسے 1942 میں سلطنت ایلین کے نام سے ویکرز آرمسٹرانگ لمیٹڈ، بیرو ان فرنس، لنکاشائر، برطانیہ نے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے لیے بنایا تھا۔ اس نے دوسری جنگ عظیم کا زیادہ تر حصہ بحر ہند میں خدمات انجام دیتے ہوئے گزارا، حالانکہ اس نے آپریشن ہسکی اور آپریشن ڈریگن میں حصہ لینے کے لیے بحیرہ روم کا دورہ کیا تھا۔ 1947 میں، اسے مرچنٹ سروس میں فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام جان لیرس رکھ دیا گیا۔ 1959 میں اسے پانامانیہ کے ایک مالک کو فروخت کر دیا گیا۔ 1970 میں ایک اور فروخت میں اس کا نام باؤنڈری رکھ دیا گیا۔ انہوں نے 1972 تک خدمات انجام دیں جب انہیں برطرف کر دیا گیا۔ تفصیل یہ جہاز 1942 میں وکرس آرمسٹرانگ لمیٹڈ، بیرو ان فرنس، لنکاشائر نے بنایا تھا۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ اس کا اندازہ 10,300 ڈی ڈبلیو ٹی پر کیا گیا۔ جہاز کو 516 این ایچ پی دو اسٹروک سنگل سائیکل، سنگل ایکشن ڈیزل انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں ایک سکرو پروپیلر کو چلاتے ہوئے اسٹروک کے ذریعے قطر کے تین سلنڈر تھے۔ انجن کو ڈاکس فورڈز نے بنایا تھا۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم کی سلطنت ایلین ایم او ڈبلیو ٹی کے لیے بنائی گئی تھی۔ اسے 30 جولائی 1942 کو لانچ کیا گیا اور نومبر میں مکمل کیا گیا۔ اسے کلان لائن اسٹیمرز لمیٹڈ کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا۔ برطانیہ کا سرکاری نمبر 167744 اور کوڈ لیٹرز بی ایف سی ایکس مختص کیے گئے تھے۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ فرنس میں بیرو تھی۔ ایمپائر ایلین 6 نومبر 1942 کو فرنس کے بیرو سے لیورپول، لنکاشائر کے لیے روانہ ہوئی اور اگلے دن پہنچی۔ وہ 23 نومبر کو کلائڈ کے لیے روانہ ہوئیں اور اسی دن پہنچیں۔ اس نے کانووئے کے ایم ایس 5 میں شمولیت اختیار کی، جو 11 دسمبر کو کلائڈ سے روانہ ہوا اور 27 دسمبر کو الجیریا کے بون پہنچا۔ 23 دسمبر کو، ایمپائر ایلین فری ٹاؤن، سیرا لیون کے لیے روانہ ہونے والے قافلے سے الگ ہو گئی، جو باتھرسٹ، جنوبی افریقہ کے راستے پہنچا تھا۔ وہ 28 دسمبر کو باتھورسٹ پہنچی اور دو دن بعد فری ٹاؤن کے لیے روانہ ہو کر 2 جنوری 1943 کو پہنچی۔ ایمپائر ایلین کانووئے ایس ٹی 53 کی رکن تھی، جو 19 جنوری کو فری ٹاؤن سے روانہ ہوئی اور 23 جنوری کو گولڈ کوسٹ کے تکوراڈی پہنچی۔ وہ 3 فروری کو لاگوس، شمالی نائیجیریا کے لیے روانہ ہوئی، اگلے دن پہنچی اور 11 فروری کو تکوراڈی کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ دو دن بعد پہنچی اور 14 فروری کو فری ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 18 فروری کو پہنچی۔ ایمپائر ایلین کانووئے ایس آر 2 کا رکن تھا، جو 24 فروری کو روانہ ہوا اور 8 مارچ کو جبرالٹر پہنچا۔ اس کے بعد وہ کانووئے ایم کے ایس 9 میں شامل ہوئی، جو 4 مارچ کو بون سے روانہ ہوا تھا اور 18 مارچ کو لیورپول پہنچا تھا۔ وہ کلائڈ کی طرف روانہ ہوئی اور اس دن پہنچی۔ آپریشن ہسکی کے ایک حصے کے طور پر، ایمپائر ایلین کانووئے کے ایم ایس 18 بی کا رکن تھا، جو 24 جون کو کلائڈ سے روانہ ہوا۔ اور 10 جولائی کو "ایسڈ نارتھ" کے کوڈ نام سے اپنی منزل پر پہنچا۔ وہ 11 جولائی کو سیراکیوز، سسلی، اٹلی سے اسکارٹ کے تحت طرابلس، لیبیا کے لیے روانہ ہوئیں، اور 14 جولائی کو پہنچیں۔ ایمپائر ایلین کانووئے ایم ای ایس 36 کی رکن تھی، جو 16 جولائی کو روانہ ہوئی اور 23 جولائی کو مصر کے پورٹ سعید پہنچی۔ وہ 14 اگست کو بیروت، لبنانی کے لیے روانہ ہوئیں، اگلے دن پہنچیں اور 28 اگست کو پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ اگلے دن سویز کے لیے روانہ ہونے سے پہلے پہنچیں، جہاں سے وہ 4 ستمبر کو ایڈن کے لیے روانہ ہوئیں اور 9 ستمبر کو پہنچیں۔ سلطنت ایلین اس دن کے آخر میں بمبئی، ہندوستان سے روانہ ہوئی، جہاں وہ 16 ستمبر کو پہنچی۔ وہ کانووئے بی ایم 75 کی رکن تھیں، جو 19 نومبر کو روانہ ہوئی اور 24 نومبر کو کولمبو، سیلون پہنچی۔ وہ کانووائے ایم بی 57 کی رکن کے طور پر بمبئی واپس آئیں، جو 7 دسمبر کو روانہ ہوا اور 12 دسمبر کو پہنچا۔ ایمپائر ایلین کانووئے بی ایم 82 کی رکن تھی، جو 14 جنوری 1944 کو بمبئی سے روانہ ہوئی اور 19 جنوری کو کولمبو پہنچی۔ وہ اگلے دن کانووئے جے سی 34 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 28 جنوری کو کلکتہ، ہندوستان پہنچیں۔ وہ 22 جنوری کو سری لنکا کے شہر ٹرنکومالی سے روانہ ہوئیں اور دو دن بعد کولمبو کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 26 جنوری کو پہنچیں۔ اس کے بعد ایمپائر ایلین نے کانووئے ایم بی 63 میں شمولیت اختیار کی، جو 27 جنوری کو روانہ ہوا اور 1 فروری کو بمبئی پہنچا۔ وہ 9 فروری کو بمبئی سے عراق کے بسرا کے لیے روانہ ہوئیں، 16 فروری کو پہنچیں اور دس دن بعد ایران کے بندر عباس کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 3 مارچ کو کانووئے پی بی 70 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 9 مارچ کو بمبئی پہنچیں۔ ایمپائر ایلین 6 مارچ کو کراچی، ہندوستان سے روانہ ہوئی، دو دن بعد بمبئی کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 11 مارچ کو پہنچی۔ ایمپائر ایلین کانووئے بی ایم 90 کی رکن تھی، جو 20 مارچ کو روانہ ہوئی اور 24 مارچ کو کولمبو پہنچی۔ وہ اگلے دن کانووئے جے سی 42 کے ساتھ روانہ ہوئیں، جو 31 مارچ کو کلکتہ، ہندوستان پہنچیں۔ وہ 30 مارچ کو وزیگ سے روانہ ہوئیں اور 2 اپریل کو ایم اے 28 اے کے واحد رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 5 اپریل کو چٹاگانگ پہنچیں۔ وہ 8 اپریل کو کانووئے اے ایم 2 اے کی واحد رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 10 اپریل کو ویزاگ پہنچی۔ ایمپائر ایلین 17 اپریل کو کانووئے سی جے 24 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 15 اپریل کو کلکتہ سے روانہ ہوا تھا اور 22 اپریل کو کولمبو پہنچا تھا۔ وہ کانووائے ایم بی 74 کی رکن تھیں، جو 24 اپریل کو روانہ ہوئی اور 29 اپریل کو بمبئی پہنچی۔ وہ 11 مئی کو کنووائے بی ایم 94 بی میں واحد تجارتی جہاز کے طور پر روانہ ہوئی، جس کے ساتھ باتھرسٹ کلاس کارویٹس اور... یہ دستہ 15 مئی کو کولمبو پہنچا۔ ایمپائر ایلین کانووئے جے سی 49 کی رکن تھی، جو 20 مئی کو روانہ ہوئی اور 27 مئی کو کلکتہ پہنچی۔ وہ 22 مئی کو ٹرنکومالی میں قافلے سے روانہ ہوئیں، نو دن بعد کانووئے سی جے 29 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں، جو 25 مئی کو کلکتہ سے روانہ ہوا تھا اور 2 جون کو کولمبو پہنچا تھا۔ اس کے بعد اس نے کانووائے ایم بی 74 بی تشکیل دیا، جو 2 جون کو روانہ ہوا۔ وہ 4 جون کو ہندوستان کے کوچین پہنچی، 9 جون کو روانہ ہوئی اور 12 جون کو بمبئی پہنچی۔ ایمپائر ایلین کانووائے بی اے 74 اے میں واحد تجارتی جہاز تھا، جو 1 جولائی کو روانہ ہوا۔ وہ 8 جولائی کو بمبئی واپس پہنچی۔ وہ 11 جولائی کو کانووائے بی اے 74 بی میں واحد تجارتی جہاز کے طور پر روانہ ہوئی۔ یہ دستہ 23 جولائی کو ایڈن پہنچا۔ وہ اس دن سویز کے لیے روانہ ہوئی، 28 جولائی کو پہنچی۔ ایمپائر ایلین پھر کانووئے جی یو ایس 48 میں شامل ہونے کے لیے پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوئی، جو 3 اگست کو روانہ ہوئی اور 28 اگست کو ہیمپٹن روڈز، ورجینیا، ریاستہائے متحدہ پہنچی۔ وہ 8 اگست کو آگسٹا، سسلی میں قافلے سے روانہ ہوئیں۔ وہ کانووئے وی این 58 کی رکن تھیں، جو 10 اگست کو روانہ ہوئی اور 11 اگست کو نیپلز پہنچی۔ اس کے بعد اس نے کانووئے ایس ایم 1 سی میں شمولیت اختیار کی، جو آپریشن ڈریگن کی حمایت میں 12 اگست کو روانہ ہوا۔ ایمپائر ایلین بیس لینڈنگ کرافٹ لے کر جا رہی تھی۔ اس کے بعد وہ نیپلز واپس آئیں، جہاں سے وہ 29 اگست کو ایک نامعلوم منزل کے لیے روانہ ہوئیں، اور 31 اگست کو واپس آئیں۔ وہ کانووائے این وی 63 کی رکن تھیں، جو 9 ستمبر کو روانہ ہوئی اور اگلے دن آگسٹا پہنچی۔ وہ ایک ہفتے بعد کانووئے کے ایم ایس 62 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 12 ستمبر کو جبرالٹر سے روانہ ہوا تھا اور 22 ستمبر کو پورٹ سعید پہنچا تھا۔ اس کے بعد وہ سویز کے لیے روانہ ہوئیں۔ ایمپائر ایلین 2 اکتوبر کو سویز سے ایڈن کے لیے روانہ ہوئی، 7 اکتوبر کو پہنچی اور دو دن بعد بمبئی کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 16 اکتوبر کو پہنچی۔ وہ 31 اکتوبر کو کوچین کے لیے روانہ ہوئیں، 3 نومبر کو پہنچیں اور اگلے دن کولمبو کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 6 نومبر کو پہنچیں۔ وہ کانووئے جے سی 67 کی رکن تھیں، جو 9 نومبر کو روانہ ہوئی اور 17 نومبر کو بمبئی پہنچی۔ وہ 11 نومبر کو ٹرنکومالی میں قافلے سے روانہ ہوئیں، تین دن بعد کانووائے سی جے 43 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں، جو 9 نومبر کو کلکتہ سے روانہ ہوئی اور 16 نومبر کو کولمبو پہنچی۔ اس کے بعد وہ کوچین روانہ ہوئیں، وہاں سے 20 نومبر کو کولمبو واپس آنے کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ دو دن بعد پہنچیں۔ اس کے ساتھ، وہ ان دو جہازوں میں سے ایک تھی جس نے کانووئے جے سی 68 بی تشکیل دیا، جو 22 نومبر کو روانہ ہوا اور 27 نومبر کو ویزاگ پہنچا۔ ان ہی دو جہازوں نے پھر کانووئے سی جے 44 اے تشکیل دیا، جو 29 نومبر کو روانہ ہوا اور 5 دسمبر کو کوچین پہنچا۔ اس کے بعد ایمپائر ایلین 9 دسمبر کو کولمبو کے لیے روانہ ہوئی، جو دو دن بعد پہنچی۔ اس کے بعد وہ بارپیٹا میں دوبارہ شامل ہو کر کانووئے جے سی 70 اے بنا، جو 11 دسمبر کو روانہ ہوا اور 19 دسمبر کو چٹاگانگ پہنچا۔ وہ دو دن بعد تخرکشک کے تحت ویزاگ کے لیے روانہ ہوئی، 24 دسمبر کو پہنچی اور چار دن بعد تخرکشک کے تحت چٹاگانگ کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 31 دسمبر کو پہنچی۔ ایمپائر ایلین 3 جنوری 1945 کو تخرکشک کے تحت چٹاگانگ سے روانہ ہوئی اور 12 جنوری کو بمبئی پہنچی۔ وہ 27 جنوری کو کوچین کے لیے روانہ ہوئیں، دو دن بعد پہنچیں اور 1 فروری کو بمبئی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 10 فروری کو پہنچیں۔ وہ دس دن بعد بسرا کے لیے روانہ ہوئیں اور 27 فروری کو پہنچیں۔ وہ 5 مارچ کو بمبئی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 12 مارچ کو پہنچیں۔ ایمپائر ایلین 27 مارچ کو کلکتہ کے لیے روانہ ہوئی اور 4 اپریل کو پہنچی۔ وہ 2 مئی کو تخرکشک کے تحت کیوکپیو، برما کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 4 مئی کو کانووئے کے آر ایس 1 اے کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو رنگون کے لیے روانہ ہوا تھا۔ اسے 5 مئی کو پہنچنے پر واپس کیوکپیو لے جایا گیا۔ اس کے بعد سلطنت ایلین اکیاب، برما کے لیے روانہ ہوئی، جہاں سے وہ 16 مئی کو ویزاگ کے لیے روانہ ہوئی، اور دو دن بعد پہنچی۔ وہ 21 مئی کو کلکتہ کے لیے روانہ ہوئیں، تین دن بعد پہنچیں۔ اس کے ساتھ وہ ان دو جہازوں میں سے ایک تھی جس نے کانووئے کے آر 7 سی تشکیل دیا، جو 2 جون کو روانہ ہوا اور 6 جون کو رنگون پہنچا۔ اس کے بعد اس نے کانووئے آر کے 3 اے تشکیل دیا، جو 11 جون کو روانہ ہوا اور 14 جون کو اکیاب پہنچا۔ ایمپائر ایلین 17 جون کو ویزاگ کے لیے روانہ ہوئی، 20 جون کو پہنچی اور دو دن بعد کیوکپیو کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 24 جون کو پہنچی۔ وہ دو دن بعد رنگون کے لیے روانہ ہوئیں اور 2 جولائی کو پہنچیں۔ وہ کانووئے آر کے 9 کی رکن تھیں، جو 7 جولائی کو روانہ ہوئی اور 10 جولائی کو کلکتہ پہنچی۔ اس کے بعد وہ رنگون واپس آئیں، جہاں سے وہ 23 جولائی کو کلکتہ کے لیے روانہ ہوئیں، اور چار دن بعد پہنچیں۔ جنگ کے بعد کی سلطنت ایلین 21 ستمبر 1945 کو کلکتہ سے پورٹ سویٹنھم، ملایا کے لیے روانہ ہوئی اور 28 ستمبر کو پہنچی۔ وہ 5 اکتوبر کو بمبئی کے لیے روانہ ہوئیں، 14 اکتوبر کو پہنچیں اور آٹھ دن بعد سنگاپور کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 31 اکتوبر کو پہنچیں۔ وہ 4 نومبر کو کلکتہ کے لیے روانہ ہوئیں، 10 نومبر کو پہنچیں اور گیارہ دن بعد سنگاپور روانہ ہوئیں، جہاں وہ 27 نومبر کو پہنچیں۔ وہ 4 دسمبر کو کوچین کے لیے روانہ ہوئی، 11 دسمبر کو پہنچی اور تین دن بعد کولمبو کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ اگلے دن پہنچی۔ وہ 18 دسمبر کو سنگاپور کے لیے روانہ ہوئیں اور 24 دسمبر کو پہنچیں۔ جنوری 1946 میں، کیپٹن انمان، ماسٹر آف ایمپائر ایلین کو جنگ کے دوران ان کی خدمات کے لیے او بی ای سے نوازا گیا۔ 1947 میں، ایمپائر ایلین کو میرین انٹرپرائزز لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر جان لیرس رکھ دیا گیا۔ وہ لیرس اینڈ لیموس بروس لمیٹڈ، لندن کے انتظام کے تحت چلائی جاتی تھی، باقی برطانوی پرچم کے تحت رہتی تھی۔ 1950 میں، جان لیرس ان جہازوں میں سے ایک تھا جس نے شمالی کوریا کے ہنگنم کے انخلاء میں حصہ لیا۔ 1959 میں، جان لیرس کو وائکنگ شپنگ کارپوریشن، منروویا، لائبیریا کو فروخت کر دیا گیا۔ اسے یونانی پرچم اور لیرس بروس لمیٹڈ، لندن کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا۔ 1964 میں، اسے لائبیریا منتقل کر دیا گیا۔ 1970 میں، جان لیرس کو نیو فرنٹیئر شپنگ کمپنی انکارپوریٹڈ، منروویا کو فروخت کر دیا گیا، اور اس کا نام تبدیل کر کے باؤنڈری رکھ دیا گیا۔ اسے پانامہ کے جھنڈے کے نیچے رکھا گیا تھا۔ باؤنڈری کو جرسیگنی اینڈ کمپنی (پیٹی) لمیٹڈ، ڈربن، جنوبی افریقہ کے انتظام کے تحت چلایا جاتا تھا۔ انہوں نے 1972 تک خدمات انجام دیں، ستمبر میں کاؤسنگ، تائیوان میں سکریپنگ کے لیے پہنچیں۔ حوالہ جات 1943 بحری جہاز بیرو ان فرنس سلطنت کے جہازوں میں بنائے گئے بحری جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز یونان کے تجارتی جہاز پاناما کے لائبیریا کے تجارتی جہازوں کے تجارتی جہاز