South African Class NG10 4-6-2
1916 کا جنوبی افریقی ریلوے کلاس این جی 10 4-6-2 ایک تنگ گیج بھاپ انجن تھا۔ 1916 میں، جنوبی افریقی ریلوے نے لینگکلوف تنگ گیج لائن پر چھ بھاپ انجنوں کو خدمت میں رکھا۔ جب تنگ گیج انجنوں کو کلاسوں میں گروپ کرنے کا نظام بالآخر 1928 اور 1930 کے درمیان کہیں متعارف کرایا گیا تو ان کی درجہ بندی کی گئی۔ مینوفیکچرر پہلی جنگ عظیم کے دوران، عام برطانوی لوکوموٹو سپلائرز کو برطانوی اور غیر ملکی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سخت دباؤ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کی وجہ سے جنوبی افریقی ریلوے (ایس اے آر) کے لیے لوکوموٹو کی کئی نئی اقسام کا آرڈر شمالی امریکی بلڈرز سے دیا گیا۔ 1915 میں، ایس اے آر نے ریاستہائے متحدہ میں بالڈون لوکوموٹو ورکس کو چھ تنگ گیج انجنوں کا آرڈر دیا۔ انہیں 1916 میں پہنچایا گیا تھا اور ان کی تعداد این جی 61 سے این جی 66 تک تھی۔ خصوصیات انجن پچھلی اقسام کے مقابلے میں زیادہ طاقتور تھے اور اپنی زیادہ قیمتی کیبوں کے ساتھ عملے میں مقبول ثابت ہوئے۔ چونکہ اینرو گیج انجنوں کے لیے درجہ بندی کا نظام ابھی تک ایس اے آر کے ذریعے اپنایا نہیں گیا تھا، اس لیے وہ اپنے انجن نمبر رینج کی بنیاد پر ساٹھ کی دہائی کے نام سے مشہور ہو گئے۔ وہ عام طور پر ایک آرنیٹ چمنی ٹوپی اور بھاپ گنبد کے ساتھ نظر میں امریکی تھے۔ عام کیبسائڈ نمبر پلیٹوں کے علاوہ، انہوں نے اسموک باکس کے دروازے کے سامنے والی ڈسک پر تیسرا انجن نمبر بھی لگایا۔ ان کے پاس بیرونی بار فریم، بیلپائر فائر باکس اور والشیئرٹ والو گیئر تھے۔ انجنوں کو یوٹین ہیج ورکشاپس میں کھڑا کیا گیا تھا اور لانگکلوف میں پورٹ الزبتھ اور ایونٹور کے درمیان ایونٹور ریلوے پر خدمت میں رکھا گیا تھا، جہاں انہوں نے اپنی زیادہ تر کام کرنے والی زندگی گزاری تھی۔ اس وقت کے زیادہ تر عرصے تک انہوں نے لوری سے کام کیا، یا تو بینک کی مدد کی یا پیٹنسی برانچ میں۔ 1928 میں پورٹ الزبتھ کے ہم ووڈ روڈ پر کلاس این جی جی 13 گیریٹس کی آمد ایونٹور ریلوے کی ہلکی ٹریفک والی ترقیاتی لائن سے تنگ گیج ہیوی ہولر میں منتقلی کے فورا بعد ہوئی، جب نیو برائٹن میں سیمنٹ کا نیا کام کھولا گیا۔ کلاس این جی 10 لوکوموٹو کا تقریبا دوگنا بوجھ اٹھانے کے قابل ہونے کی وجہ سے، گیریٹس بنیادی طور پر چونا پتھر کی ٹریفک پر استعمال ہوتے تھے، لیکن لینگکلوف کے اوپر اور نیچے بھی استعمال ہوتے تھے۔ لوری کے قریب لائم بینک کوری میں، چونا پتھر کی کھدائی کو کچل دیا گیا اور اسے بالٹیوں میں لادا گیا جو کان سے لوری کے بنکروں تک اوور ہیڈ روپ وے پر لے جایا جاتا تھا۔ 1954 میں، سیمنٹ کمپنی نے اپنی کان کی پیداوار کی صلاحیت کو دوگنا کر دیا جب ایک دوسرے متوازی روپ وے کو خدمت میں رکھا گیا۔ بھاپ لے جانے کے دور میں چونا پتھر کی ٹرینوں کی گنجائش میں ایک حد یہ تھی کہ گیریٹ انجنوں کے ذریعے ڈبل ہیڈنگ کی اجازت نہیں تھی تاکہ ان کے محور کو ضرورت سے زیادہ دباؤ سے بچایا جا سکے۔ اس لیے یہ عام رواج بن گیا کہ 14 ویگنوں تک کی بھاری گیرٹ ہیڈ ٹرینیں چلائی جائیں جن میں کلاس این جی 10 ہیلپر تقریبا آٹھ سے دس ویگنوں کے پیچھے ٹرین میں گھس جائے۔ سمٹ میں گزرتے ہوئے لوپ سے، گیریٹ بغیر کسی مدد کے چیلسی تک جاری رہے گا جب کہ مددگار پہاڑی سے نیچے لوری واپس آئے گا۔ 1948 میں، این جی 63 اور این جی 64 نمبروں کو جنوب مغربی افریقہ منتقل کر دیا گیا جہاں انہوں نے یارڈ کا کام انجام دیا۔ باقی لوگ ایونٹور لائن پر رہے جو پورٹ الزبتھ میں ہمووڈ روڈ کے آس پاس اور لوری میں اسی طرح کا کام کر رہے تھے۔ درجہ بندی، واپسی اور تحفظ تنگ گیج انجنوں کو کلاسوں میں گروپ کرنے کا نظام صرف ایس اے آر نے 1928 اور 1930 کے درمیان اپنایا تھا۔ اس وقت ان انجنوں کو کلاس این جی 10 کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ جنوبی مغربی افریقہ میں کیپ گیج تک تمام تنگ گیج لائنوں کی ری گیجنگ کے براہ راست نتیجہ کے طور پر جولائی 1962 تک ایک کے علاوہ سب کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ جنوبی مغربی افریقہ میں کچھ پرانے تنگ گیج لوکوموٹو اسٹاک کو سروس سے واپس لے لیا گیا جبکہ باقی سب کو جنوبی افریقہ منتقل کر دیا گیا۔ تمام 21 کلاس این جی 15 کالاہاریوں کو لنگکلوف ریلوے کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ ان کی آمد سے ایونٹور ریلوے پر انجنوں کی تعداد مارچ 1961 میں کل 23 سے بڑھ کر جولائی تک 43 ہو گئی۔ نتیجے کے طور پر، کلاس این جی 10 کے ساتھ ساتھ کلاس این جی جی 11 نمبر کے علاوہ سبھی۔ 51، جنوبی افریقہ کا پہلا گیرٹ، جولائی 1962 تک سروس سے واپس لے لیا گیا۔ کسی وجہ سے کلاس لیڈر، کلاس این جی 10 نمبر۔ این جی 61، نومبر 1962 تک باقی مہینوں کے مقابلے چند ماہ زیادہ عرصے تک کتابوں پر رہا۔ این جی 61 سینڈ اسٹون اسٹیٹس کی بلوم فونٹین ورکشاپس میں سکریپ کی حالت سے وسیع پیمانے پر تعمیر نو کا موضوع رہا ہے۔ یہ 59 سالوں میں پہلی بار 12 فروری 2019 کو ہوا میں بھرا۔ مثال حوالہ جات بیرونی روابط 2630 4-6-2 انجن 2′C1′n2 انجن بالڈون انجن 2 فٹ گیج انجن 1916 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن