SS Wandle (1932)
ایس ایس وینڈل ایک برطانوی ساحلی کولئیر تھا جو جنوب مغربی لندن میں وینڈس ورتھ گیس ورکس کے مالکان کی ملکیت تھا اور ان کے زیر انتظام تھا۔ وہ ایک فلیٹ آئرن تھی، جس کا مطلب ہے کہ اس کے پاس ایک کم پروفائل والا سپر اسٹرکچر، ہینجڈ فنل، ہینجڈ یا ٹیلی اسکوپک مستول اور فولڈنگ وہیل ہاؤس تھا تاکہ وہ پول آف لندن سے دریائے ٹیمز کے اوپر ندی پر کم پلوں کے نیچے سے گزر سکے۔ وہ 1932 سے 1959 تک خدمت میں رہیں اور دوسری جنگ عظیم میں دشمن کے متعدد حملوں سے بچ گئیں۔ نیمسیکس ایس ایس وینڈل کا نام دریائے وینڈل کے نام پر رکھا گیا تھا، جو ضلع کے زیادہ تر حصے سے بہتا ہے جہاں وینڈس ورتھ گیس کا کام ہوتا ہے اور پھر کمپنی کے گیس ورکس اور ہیڈ کوارٹر کے قریب وینڈس ورتھ میں ٹیمز میں شامل ہوتا ہے۔ وہ اسی مالکان کی خدمت میں اسی نام کی تیسری فلیٹ آئرن تھی۔ پہلا 1909 میں بنایا گیا تھا اور 1916 میں یو کشتی کے ساتھ ایک مشغولیت سے بچ گیا تھا۔ دوسرا 1922 میں بنایا گیا اور 1932 میں اسٹیفنسن کلارک اینڈ ایسوسی ایٹس کو فروخت کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم میں وینڈلز ماسٹر جی اے ڈبلیو تھے۔ مستین، جس کے والد جی۔ ای۔ اے۔ مستین نے پہلی ایس ایس وینڈل کی کمان کی تھی جب اس نے 1916 میں یو کشتی کے حملے کو پسپا کیا تھا۔ بلڈنگ اینڈ سویلین سروس دی برنٹیسلینڈ شپ بلڈنگ کمپنی آف برنٹیسلینڈ آن دی فرتھ آف فورتھ ان فائی، اسکاٹ لینڈ نے 1932 میں وینڈزورتھ اینڈ ڈسٹرکٹ گیس کمپنی کے لیے وینڈل تعمیر کیا۔ اس کے پاس چار نالی دار بھٹیوں کے ساتھ اس گرم ایک واحد سرے والے بوائیلر کے مشترکہ گریٹ ایریا کے ساتھ ہیٹنگ کی سطح تھی۔ اس نے نیو کیسل اپون ٹائن کی نارتھ ایسٹ میرین انجینئرنگ کمپنی کے ذریعہ بنائے گئے تین سلنڈر ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کو 200 ایل بی ایف/ان 2 پر بھاپ فراہم کی۔ انجن کو 164 این ایچ پی کی درجہ بندی کی گئی تھی اور ایک سکرو چلایا گیا تھا۔ وہ شمال مشرقی انگلینڈ کی بندرگاہوں سے شمالی سمندر کے ساحل سے نیچے اور ٹیمز تک جنوب مغربی لندن میں وینڈس ورتھ میں گیس کے کاموں تک کوئلہ لے کر جاتی تھی۔ اس کے پاس 2,200 لمبے ٹن کوئلے کے کارگو کی گنجائش تھی۔ دوسری جنگ عظیم میں وینڈل نے ایف ایس سیریز کے قافلوں میں لدے ہوئے جنوب کی طرف ساؤتھینڈ تک اور ایف این سیریز یا ای سی سیریز کے قافلوں میں بیلسٹ میں ساؤتھینڈ سے شمال کی طرف سفر کیا۔ جب برطانیہ نے اپنے تجارتی جہازوں کو مسلح کیا تو اسے ایک 12 پاؤنڈر بندوق، دو لیوس بندوقیں اور ایک ہاٹکس بندوق سے لیس کیا گیا۔ سمندری اور فضائی حملے 13 اور 31 اگست 1940 کو ہونے والے فضائی حملوں کے دوران، وینڈل دشمن کے طیاروں کو مارنے میں کامیاب ہو گیا۔ بعد کے موقع پر اس کی ڈیگاسنگ کیبل میں آگ لگ گئی لیکن اس کے انجینئروں نے اس کیبل کی مرمت کی جس سے وہ بھاری کان کنی والے علاقے سے گزر سکتی تھی۔ 23 مارچ 1941 کو شمالی سمندر میں ایک ای کشتی نے اس پر تیز رفتار گولیوں سے حملہ کیا لیکن وینڈلز میٹ، ایڈورڈ کلارک نے 12 پاؤنڈر سے جوابی فائرنگ کی اور اپنی چھٹی شاٹ سے ای کشتی کی بندوق کو غیر فعال کر دیا اور حملے کو پسپا کر دیا۔ 11 جون 1941 کو 2340 بجے دشمن کے طیاروں نے کوسٹر ایس ایس مور ووڈ کو ٹارپیڈو کیا اور ڈوب دیا۔ وینڈلز میٹ نے ایک شخص کو بازیاب کرایا جسے مور ووڈ سے سمندر میں اڑا دیا گیا تھا۔ پھر میٹ اور وینڈلز کے عملے نے مور ووڈ کی لائف بوٹ سے بقیہ کو اٹھا لیا۔ 20 ستمبر 1941 کو ایک فضائی حملے کے دوران، وینڈل نے دشمن کے طیاروں پر فائرنگ کی اور ایک کو نقصان پہنچانے میں کامیاب ہو گیا۔ 24 اکتوبر کو نورفولک کے مشرقی ساحل پر ایک حملے کے دوران اس نے جوابی فائرنگ کی اور "شاید" دشمن کی ای کشتی کو نشانہ بنایا۔ اپریل 1942 میں کیپٹن مستین کو او بی ای سے نوازا گیا اور ایڈورڈ کلارک کو ان کے جہاز کے عمدہ دفاع کے لیے ایم بی ای سے نوازا گیا۔ ٹارپیڈوئنگ اور سیلویج 9 نومبر 1942 کو 2125 بجے وینڈل لوسٹافٹ سے شمال کی طرف بڑھ رہے تھے جب ای کشتیوں کے ایک بیڑے نے ان کے قافلے پر حملہ کیا۔ ایک ٹارپیڈو اس کے پل کے آگے اس کے اسٹار بورڈ کی طرف سے ٹکرا گیا۔ اس نے اس کے کمان کو تقریبا مکمل طور پر اڑا دیا، اور ڈیبرس کو اس حد تک پھینک دیا کہ اس نے جہاز کے اگلے حصے میں رائل آرٹلری میری ٹائم رجمنٹ ڈی ای ایم ایس گنر کو ہلاک کر دیا۔ 20 منٹ کے بعد اس کے عملے نے لائف بوٹس اور ترک شدہ جہاز دونوں کو لانچ کیا۔ ایک ریسکیو ٹگ نے زندہ بچ جانے والوں کو بازیافت کیا اور پھر ڈوبنے والے دوسرے جہاز سے زندہ بچ جانے والوں کو بازیافت کرنے کے لیے گیا۔ اس کے بعد وینڈل اب بھی تیر رہا تھا لیکن وہ آگ کی لپیٹ میں تھی، اس کی ڈیک کے نیچے رہائش میں سیلاب آ گیا تھا، اس کا اگلا حصہ بھرا ہوا تھا اور اس کا نمبر۔ 2 پانی لیتے ہوئے پکڑیں۔ کیپٹن مستین نے اپنے اور میٹ ایڈورڈ کلارک سمیت نو افراد پر مشتمل رضاکار عملے کو جمع کیا۔ انہوں نے جہاز کو دوبارہ سوار کیا اور آگ بجھائی، اور ایک پارٹی جس کی ہدایت چیف انجینئر جے ایس نے کی۔ جانسن نے اپنا ڈائنامو کروایا اور پمپ شروع ہو گئے۔ ریسکیو ٹگ نے اسے کھینچ لیا، لیکن اس کا تباہ شدہ کمان اب بھی منسلک تھا جو ایک بڑے اور بھاری سمندری لنگر کے طور پر کام کرتا تھا۔ اس نے ان کی پیش رفت کو تقریبا محدود کر دیا، اور اگلے دن وینڈل کو گریٹ یارموتھ تک لے جانے میں ٹگ 16 گھنٹے لگے۔ اسے یرموتھ کے قریب لنگر انداز کیا گیا تھا اور اس کی حالت اتنی غیر یقینی سمجھی گئی تھی کہ اسے دوسری بار چھوڑ دیا گیا تھا۔ ایک ایڈمرلٹی سیلویج افسر جہاز پر آیا اور کئی سو ٹن ملبہ کاٹ دیا۔ اس سے اس کے بلک ہیڈ پر دباؤ کم ہوا، جسے پھر پیچ کیا گیا اور بھاری لکڑی سے بھرا ہوا تھا۔ اسے چند گھنٹوں کے لیے یرموتھ میں گھسیٹا گیا لیکن پھر دو ٹگس کے ذریعے دوبارہ شمال کی طرف گھسیٹا گیا۔ ایک شمالی طوفان آیا اور اسے پرتشدد انداز میں ادھر ادھر گھوم رہا تھا، اور وہ اکثر گھبرا جاتی تھی۔ ٹگس اور وینڈل بھاری سمندروں سے بچنے کے لیے ہمبر میں اور دھند گزرنے کا انتظار کرنے کے لیے خلیج میں پناہ لیتے تھے۔ ٹارپیڈو لگنے کے بعد پانچویں دن، وینڈل آخر کار دریائے ٹائن تک پہنچ گیا۔ 5 دسمبر کو اسے ساؤتھ شیلڈز میں جان ریڈ ہیڈ اینڈ سنز کے شپ یارڈ میں ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ بچاؤ اور کھینچنے کے اس پورے عرصے کے دوران، کیپٹن جارج ماسٹن، میٹ ایڈورڈ کلارک اور انجینئر "اسٹینلے" جانسن کی قیادت میں رضاکار عملہ وینڈل کے ساتھ رہا، یہاں تک کہ اسے ریڈ ہیڈز پر بحفاظت کھڑا کر دیا گیا، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مالکان پر بچاؤ کے دعوے نہیں کیے گئے تھے۔ وینڈل نے نہ صرف اپنا کمان کھو دیا تھا بلکہ اس میں جو بچا تھا وہ اب بری طرح مڑا ہوا تھا۔ ریڈ ہیڈز نے اسے سیدھا کیا، اس پر ایک نیا کمان بنایا اور 30 مارچ یا 8 اپریل 1943 کو وہ خدمت میں واپس آنے کے لیے تیار تھی۔ آخری سال 1949 میں وینڈس ورتھ اینڈ ڈسٹرکٹ گیس کمپنی کو قومی بنایا گیا اور یہ نئے ساؤتھ ایسٹرن گیس بورڈ کا حصہ بن گئی۔ وینڈل ایس ای جی بی بیڑے کا حصہ بن گیا اور 1959 تک خدمت میں رہا۔ اس کے بعد ایک ڈچ ٹگ اسے شمالی سمندر کے پار روٹرڈیم لے گیا، جہاں وہ 3 نومبر 1959 کو اسکریپ ہونے کے لیے پہنچی۔ یہ بھی دیکھیں، ایک گیس لائٹ اور کوک کمپنی کا کالئیر جو 1940 میں ایک ای کشتی سے بچ گیا تھا جس نے اس کا اسٹرن اڑا دیا تھا حوالہ جات ذرائع اس کتاب میں دو صفحات کا پھیلاؤ شامل ہے جس میں وینڈل کی چار تصاویر دکھائی گئی ہیں: ایک ٹارپیڈو ہونے کے بعد سمندر میں اور تین ریڈ ہیڈز کے ڈرائی ڈاک میں۔ ڈرائی ڈاک میں موجود تین تصاویر میں اسے اس کے خراب کمان کو کاٹنے سے پہلے اور بعد میں دکھایا گیا ہے، اور اس کے ہل کو سیدھا کرنے اور دوبارہ تعمیر کرنے کے بعد دکھایا گیا ہے۔ 1932 کے بحری جہاز اسکاٹ لینڈ کے اسٹیم شپ میں بنائے گئے برطانیہ کے بحری واقعات اگست 1940 میں مارچ 1941 میں سمندری واقعات نومبر 1942 میں سمندری واقعات