List of accidents and incidents involving the Convair CV-240 family
کنویر سی وی-240 ایک امریکی ہوائی جہاز تھا جسے کنویر نے 1947 سے 1954 تک تیار کیا تھا، ابتدائی طور پر ہر جگہ موجود ڈگلس ڈی سی-3 کے ممکنہ متبادل کے طور پر۔ زیادہ جدید ڈیزائن کی خصوصیت کے ساتھ، 240 سیریز ایک تجارتی ہوائی جہاز کے طور پر کچھ رسائی حاصل کرنے میں کامیاب رہی اور اس کا ایک طویل ترقیاتی چکر بھی تھا جس کے نتیجے میں متعدد سول اور فوجی تغیرات سامنے آئے۔ اگرچہ اٹریشن کے ذریعے تعداد میں کمی آئی ہے، لیکن مختلف شکلوں میں "کنویرلینرز" 21 ویں صدی میں اڑنا جاری رکھے ہوئے ہیں۔ حادثات اور واقعات طویل سروس اور آپریشن میں ہر دوسری بڑی قسم کی طرح، حادثات اور واقعات ریکارڈ کیے گئے ہیں جن سے پروازوں کی تعداد میں کافی کمی واقع ہوئی ہے۔ مندرجہ ذیل فہرست آپریشنل استعمال کے اس طرح کے ریکارڈ کی خصوصیت ہے۔ کنویر CV-240 22 جنوری 1952: امریکن ایئر لائنز کی پرواز 6780، ایک CV-240-0، ریکارڈ 840,000 محفوظ پرواز کے اوقات کے بعد پہلے مہلک حادثے میں شہر الزبتھ، نیو جرسی میں گر کر تباہ ہو گئی۔ حادثے اور آگ لگنے سے جہاز میں سوار تمام 23 افراد (20 مسافر اور 3 عملہ) کے علاوہ زمین پر موجود 7 افراد ہلاک ہو گئے۔ ناکافی شواہد کی وجہ سے، وجہ کا تعین نہیں ہو سکا۔ 14 مارچ 1953: اورینٹ ایئر ویز کا سی وی-240-7 (اے پی-اے ای جی) ہندوستان کے شہر کالاہشار کے جنوب میں ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا جب پائلٹ ناقص مرئیت میں اپنی پوزیشن کا پتہ لگانے کے لیے اترا، جس میں سوار تمام 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ 25 مئی 1953: ایک کے ایل ایم سی وی-240-4 (پی ایچ-ٹی ای آئی، پالس پوٹر) قابو کھونے کی وجہ سے شیفول ہوائی اڈے پر رن وے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ رن وے سے پھسل گیا، سڑک عبور کر کے کھائی میں جا گرا۔ اگرچہ طیارے میں سوار تمام 34 مسافر اور عملہ بچ گئے، لیکن سڑک پر طیارے کو دیکھ رہے دو افراد اس وقت ہلاک ہو گئے جب طیارہ سڑک عبور کر رہا تھا۔ 16 ستمبر 1953: امریکن ایئر لائنز کی پرواز 723، ایک CV-240-0، ریڈیو ٹاورز سے ٹکرا گئی اور البانی، نیویارک کے قریب گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 28 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 14 اکتوبر 1953: ایک سبینا CV-240-12 (OO-AWQ) انجن کی طاقت ختم ہونے کی وجہ سے جرمنی کے کیلسٹرباخ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں CV-240 پر مشتمل اب تک کے بدترین حادثے میں سوار تمام 44 افراد ہلاک ہو گئے۔ تحقیقات میں سپارک پلگوں پر لیڈ کے بھاری ذخائر کو ذمہ دار ٹھہرایا گیا جس کی وجہ سے انجنوں کی بجلی منقطع ہو گئی۔ 19 دسمبر 1953: ایک سبینا سی وی-240-12 (او او-اے ڈبلیو او) پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے سوئٹزرلینڈ کے کلوٹن ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 43 میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ 20 جنوری 1954: امریکن ایئر لائنز کی پرواز 767، ایک CV-240-0، بفیلو نیاگرا بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ اسے انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور 2478 جارج اربن بولیوارڈ، ڈیپو، نیویارک کے جنوب میں 200 گز کی دوری پر اترا۔ متعدد زخمی ہونے کی اطلاع ہے لیکن کوئی ہلاکت نہیں ہوئی کیونکہ بائیں انجن کے ناکام ہونے کے بعد طیارہ اونچائی حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ آگ لگنے کی اطلاع نہیں ملی لیکن ایندھن کی موجودگی نے کیچڑ، اتلی دلدل کو آگ کا خطرہ بنا دیا۔ طیارہ زیادہ تر برقرار رہا، بڑے درختوں کے ایک چھوٹے سے جھنڈ کے خلاف آرام کرنے لگا۔ یہ پرواز البانی، نیویارک میں دن کا آغاز کرنے کے بعد ڈیٹرائٹ، مشی گن جا رہی تھی۔ 26 فروری 1954: ویسٹرن ایئر لائنز کی پرواز 34، ایک CV-240-1 (N8407H)، موسم اور ہنگامہ آرائی کی وجہ سے قابو سے محروم ہونے کی وجہ سے رائٹ، وومنگ کے 19 میل ENE سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام نو افراد ہلاک ہو گئے۔ 19 جون 1954: ایک سوئس ایئر سی وی-240-4 ایندھن کی قلت کی وجہ سے فوکسٹون کے قریب انگلش چینل میں گر گیا۔ جہاز میں سوار تمام نو افراد فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے، لیکن تین ڈوب گئے۔ 20 مارچ، 1955: امریکن ایئر لائنز کی پرواز 711، ایک CV-240-0، اسپرنگ فیلڈ، میسوری میں آخری نقطہ نظر کے دوران زمین سے ٹکرا گئی۔ جہاز میں سوار 35 افراد میں سے 22 زندہ بچ گئے تھے۔ 4 اگست 1955: امریکن ایئر لائنز کی پرواز 476، ایک CV-240-0 (N94221)، فورنی AAF، میسوری کے قریب انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گئی جس کی وجہ انجن کی ناکامی اور اس کے نتیجے میں پروں کی علیحدگی تھی، جس میں سوار تمام 30 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 6 جنوری 1957: امریکن ایئر لائنز کی پرواز 327، ایک CV-240-0 (N94247)، عملے کی غلطی کی وجہ سے تلسا بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 10 میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ 25 جولائی، 1957: ساؤل بن اسٹاک، ایک ریٹائرڈ نارتھ ہالی ووڈ زیور، نے ویسٹرن ایئر لائنز کی پرواز 39، ایک CV-240-1 (N8406H) کے پچھلے بیت الخلا میں بم پھاڑ کر خودکشی کر لی۔ بن اسٹاک نے مجموعی طور پر 125,000 ڈالر کی دو انشورنس پالیسیاں خریدی تھیں۔ طیارہ بحفاظت لینڈ ہوگیا۔ صرف بن اسٹاک مارا گیا۔ 15 مئی 1958: پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کی پرواز 205، ایک CV-240-7 (AP-AEH)، پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے پالم ہوائی اڈے سے چڑھنے پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 38 میں سے 21 اور زمین پر دو افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 اگست، 1958: نارتھ ایسٹ ایئر لائنز کی پرواز 258، ایک CV-240-2 (N90670)، پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے خراب مرئیت میں نانٹکیٹ میموریل ہوائی اڈے پر رن وے سے کم گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 34 میں سے 25 افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 جنوری 1959: ایئر جورڈن فلائٹ 601، ایک CV-240-2 (JY-ACB)، اردن کے عمان کے قریب وادی ایس سر کے ایک کھیت میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 15 میں سے 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 31 جولائی، 1960: ڈوئچے فلگڈینسٹ CV-240-4 (D-BELU) ڈبل انجن فیل ہونے کی وجہ سے رمنی ہوائی اڈے پر رن وے سے چھوٹا گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 34 میں سے ایک کی موت ہو گئی۔ 19 فروری 1961: نائب صدر لنڈن بی جانسن کا CV-240-0 (N92456) LBJ رینچ کے قریب ناہموار علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ 9 مئی 1962: کروزیرو ڈو سول سی وی-240-0 (پی پی-سی ای زیڈ) وٹوریا کے آخری نقطہ نظر پر رن وے سے 1,860 میٹر دور 40 میٹر کی اونچائی پر ایک درخت سے ٹکرا گیا۔ اسے 150 میٹر پر ہونا چاہیے تھا۔ جہاز میں سوار 31 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 28 ہلاک ہو گئے۔ 17 اگست 1962: انڈونیشیا کے امبن میں ایک گروڑ انڈونیشیا سی وی-240-23 (پی کے-جی سی ای) کو لکھ دیا گیا۔ 22 دسمبر 1962: ریو ڈی جنیرو سے بیلو ہورائزنٹے-پامپولہ کے راستے برازیلیا جانے والا ایک ویریگ کنویر سی وی-240-2 (پی پی-وی سی کیو) برازیلیا کے آخری نقطہ نظر کے دوران مقررہ اونچائی سے نیچے اترا، درختوں سے ٹکرا گیا، پھسل گیا اور ایک طرف گر گیا۔ عملے کا ایک رکن ہلاک ہو گیا۔ 15 جنوری 1963: کروزیرو ڈو سول فلائٹ 403، ایک CV-240-0 (PP-CEV) ساؤ پالو-کانگنہاس کے قریب پہنچ رہا تھا، انجن کے ناکام ہونے کے بعد جباکورا کے پڑوس میں گھروں سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار 45 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 6 ہلاک ہو گئے۔ زمین پر موجود چھ افراد بھی مارے گئے۔ 27 فروری 1964: فوجی ایئر لائنز کی پرواز 902، ایک CV-240-0، اوئٹا ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے وقت رن وے سے تجاوز کر گئی اور خشک دریائے اراکاوا میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 42 میں سے 20 افراد ہلاک ہو گئے۔ 25 جنوری، 1970: میکسیکو کی حکومت کی طرف سے صحافیوں کو لے جانے والا ایک CV-240-2 ایک پہاڑی پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 20 افراد میں سے ایک کے علاوہ سبھی ہلاک ہو گئے۔ 14 مئی 1971: یو ایس جیولوجیکل سروے کے ذریعہ چلائے جانے والے ایک CV-240-14 (N1015G) نے جڑواں آبشار، ایڈاہو میں ٹیک آف سے چڑھنے کے دوران دائیں انجن میں طاقت کھو دی۔ ناکام انجن کے پنکھ نہیں تھے۔ ہوائی جہاز کا پیٹ بہل، ایڈاہو کے قریب ایک کھیت میں اترا اور اسے مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ عملے کے تینوں ارکان کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ 20 اکتوبر 1977: جنوبی راک بینڈ لینارڈ اسکائنارڈ کے تین ارکان سمیت چھ افراد ہلاک ہو گئے جب کنویئر سی وی-240 این 55 وی ایم مسیسیپی کے گلسبرگ میں ایک جنگل کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے کی ممکنہ وجہ ایندھن کا تھکاوٹ اور دونوں انجنوں سے بجلی کا مکمل نقصان تھا۔ ہلاک ہونے والوں میں پائلٹ، شریک پائلٹ اور بینڈ کا اسسٹنٹ روڈ منیجر بھی شامل تھے۔ تقریبا 20 دیگر مسافر بچ گئے، جن میں سے کچھ کو شدید چوٹیں آئیں۔ 31 اگست 1988: ایک ایروکریب سی وی-240 (ایکس اے-ایچ یو ایل، ایک سابقہ ٹی-29 بی) میریڈا ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 20 میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ کنویر CV-340 مارچ 16، 1954: کانٹینینٹل ایئر لائنز کی پرواز 46، ایک CV-340-35 (N90853)، غلط دیکھ بھال کی وجہ سے کنٹرول ختم ہونے کی وجہ سے ٹیک آف کے بعد مڈلینڈ، ٹیکساس کے قریب ایک کھیت میں پیٹ سے اتری۔ تمام 11 مسافر اور عملہ بچ گئے، لیکن طیارے کو لکھ دیا گیا۔ 19 جنوری 1955: یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 329، ایک CV-340 (N73154)، کو ڈیس موائنز، آئیووا سے ٹیک آف کے فورا بعد لفٹ کا کنٹرول ختم ہو گیا۔ طیارہ کھڑی چڑھائی پر چلا گیا اور تقریبا رک گیا۔ پائلٹ نے پوری طاقت کا استعمال کیا لیکن طیارہ کھڑی غوطہ میں داخل ہو گیا۔ پائلٹ نے بجلی کم کر دی اور مکئی کے کھیت میں ہنگامی پہیے اتار دیے ؛ جہاز میں سوار تمام 39 افراد بچ گئے۔ قابو کھونے کی وجہ دیکھ بھال کی غلطیوں سے معلوم ہوئی۔ 17 جولائی 1955: برینف انٹرنیشنل ایئر ویز کی پرواز 560، ایک CV-340-32 (N3422)، شکاگو مڈ وے ہوائی اڈے کے آخری نقطہ نظر کے دوران گیس اسٹیشن کے نشان سے ٹکرا گئی۔ اس کے بعد طیارہ ہوائی اڈے کی باؤنڈری باڑ سے ٹکرا گیا اور الٹا نیچے جا گرا۔ جہاز میں سوار 43 افراد میں سے کل 22 افراد ہلاک ہو گئے۔ 10 اکتوبر 1955: جے اے ٹی یوگوسلاو ایئر لائنز کا سی وی-340-58 (یو یو-اے ڈی سی) بہت نیچے اترنے کے بعد شوچٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 29 میں سے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 دسمبر 1956: ایک جے اے ٹی یوگوسلاو ایئر لائنز سی وی-340-58 (یو-اے ڈی اے) ریم ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی حد سے زیادہ اترنے کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 30 میں سے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 جون، 1960: ریئل ٹرانسپورٹس ایریوس فلائٹ 435، ایک CV-340-62 (PP-YRB)، گوانابارا بے میں گر کر تباہ ہو گئی۔ عملے کے تمام پانچ اور 49 مسافر ہلاک ہو گئے تھے۔ وجہ کا تعین نہیں ہو سکا۔ 3 مئی 1963: ایک کروزیرو ڈو سول سی وی-340-59 رجسٹریشن پی پی-سی ڈی ڈبلیو ساؤ پالو-کانگنہاس سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ کے لیے اڑان بھرنے کے بعد ساؤ پالو واپس لوٹنا پڑا۔ 2 انجن میں آگ لگ گئی۔ جب ٹچ ڈاؤن کے لیے فائنل پر تھا، تو طیارہ 45 ڈگری اوپر گر گیا، رک گیا اور ایک گھر سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار 50 مسافروں اور عملے میں سے 37 ہلاک ہو گئے۔ 30 دسمبر 1964: یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 593، ایک CV-340 (N73102)، کو ایل اے ایکس پر لینڈنگ کے لیے اترتے وقت دوہری انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ عملے نے ایل اے ایکس سے 40 میل شمال میں چقندر کے کھیت میں ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کی۔ تمام 47 مسافر اور عملہ بچ گئے، دو کو معمولی چوٹیں آئیں۔ حادثے کی وجہ فیول کراس فیڈ والو کی غلط پوزیشننگ سے معلوم ہوئی۔ 8 جولائی 1968: دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دھاران بین الاقوامی ہوائی ا 10 جولائی، 2018: ایک مقامی پرواز پر ایک رووس ایئر سی وی-340 (ونٹیج مارٹن کے ایئر چارٹر لیوری میں) ممکنہ انجن کی ناکامی کی وجہ سے جنوبی افریقہ کے پریٹوریا میں ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گیا جس میں ایک شخص ہلاک ہو گیا (19 مسافروں میں سے ایک)۔ طیارہ ہوائی اڈے کے قریب ایک ڈیری فارم سے ٹکرا گیا۔ طیارہ نیدرلینڈ کے ایویوڈروم ایئر میوزیم کے لیے روانہ ہونے والا تھا۔ 8 فروری، 2019: فتح ایئر کارگو فلائٹ 504، ایک CV-340 (N145GT، ایک سابق C-131B) جس میں دو پائلٹ تھے، ناساؤ سے اوپا-لوکا جاتے ہوئے انجن میں دشواریوں کا سامنا کرنے کے بعد میامی کے قریب بحر اوقیانوس میں گر کر ٹوٹ گیا۔ شریک پائلٹ کو بچا لیا گیا لیکن پائلٹ لاپتہ ہے۔ کنویر سی وی-440 15 جولائی 1956: ایک سی وی-440-11 (ایچ بی-آئی ایم ڈی) سوئس ایئر کو پہنچایا جا رہا تھا جب یہ پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے شینن ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 ستمبر 1957: پورٹو الیگری سے مونٹیویڈیو جانے والی ٹرانسپورٹس ایریوس نیسیونل سے تعلق رکھنے والی ایک ریئل ٹرانسپورٹس ایریوس سی وی-440-62 رجسٹریشن پی پی-اے کیو ای کا مونٹیویڈیو میں ٹچ ڈاؤن آپریشن کے دوران حادثہ ہو گیا۔ دھند کے تحت رات کو لینڈنگ کے طریقہ کار کے دوران، طیارے نے رن وے کو 1,030 میٹر تک کم کیا، جس کی وجہ سے بائیں اور درمیانی گیئر ہائی وے سے متصل ارتھ بینک سے ٹکرا گیا۔ دائیں بازو نے زمین کو چھو لیا اور آگے بڑھتے ہوئے طیارے نے دونوں پروپیلرز کھو دیے۔ اس کے بعد دائیں بازو ٹوٹ گیا۔ عملے کا ایک رکن ہلاک ہو گیا۔ 16 جون، 1958: کروزیرو ڈو سول، ایک کنویر سی وی-440-59 رجسٹریشن پی پی-سی ای پی جو فلوریانوپولیس سے کریٹیبا-افونسو پینا کے لیے اڑ رہا تھا، خراب موسم میں کریٹیبا میں اترنے کے لیے حتمی نقطہ نظر کے طریقہ کار پر تھا جب وہ ونڈشیئر میں پکڑا گیا۔ طیارہ نیچے اترا اور زمین سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار 27 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 24 ہلاک ہو گئے۔ 12 اکتوبر 1962: ایک آئبیریا سی وی-440-62 (ای سی-اے ٹی بی)، سی/این 443، سیویل جاتے ہوئے کارمونا کے قریب ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 14 مسافر اور عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 نومبر 1964: لنجیفلیگ فلائٹ 267 وی، ایک کنویر سی وی-440، انجل ہوم کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی جب عملہ بہت جلد اتر گیا، جس سے سویڈن کی مہلک ترین فضائی تباہی میں سوار 43 میں سے 31 افراد ہلاک ہو گئے۔ 31 مارچ 1965: ایک آئبیریا سی وی-440-62 (ای سی-اے ٹی ایچ)، سی/این 388، نامعلوم وجوہات کی بنا پر ٹینجیئر ہوائی اڈے سے 11 میل دور رک کر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 53 میں سے 50 افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 جنوری، 1966: لوفتھانسا فلائٹ005، ایک CV-440-0، بریمن، جرمنی میں رن وے سے بالکل آگے کم مرئیت میں اسقاط حمل کے بعد گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 46 مسافر اور عملے کے ارکان اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ 10 فروری 1967: ایک سوئس ایئر سی وی-440-11 (ایچ بی-آئی ایم ایف) ایک تربیتی پرواز کے دوران ماؤنٹ لاگرن سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 دسمبر 1973: ایک ٹرانسپورٹی ایریو ملٹر (ٹی اے ایم) سی وی-440-62 (ٹی اے ایم-47) درختوں سے ٹکرا گیا اور پیرو کے تالارا کی طرف جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار نو میں سے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 مارچ، 1974: میموتھ ماؤنٹین اسکی ایریا میں آسٹرالوپیتھیکس کی نیشنل جیوگرافک تاریخ کی فلم بندی کرنے والے والپر پروڈکشن کا ایک فلمی عملہ اس وقت ہلاک ہو گیا جب سیرا پیسیفک ایئر لائنز کی پرواز 802 بشپ، کیلیفورنیا کے مشرقی سیرا علاقائی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد ایک پہاڑ پر گر کر تباہ ہو گئی جس میں سوار 36 افراد ہلاک ہو گئے جن میں 31 وولپر عملے کے ارکان تھے، حالانکہ خود وولپر نہیں تھے۔ فلم کا حصہ ملبے میں برآمد ہوا اور اسے ٹیلی ویژن شو پرائمل مین میں نشر کیا گیا۔ نیشنل ٹرانسپورٹ سیفٹی بورڈ (یو ایس) کبھی بھی حادثے کی وجہ کا تعین نہیں کر سکا۔ 27 اکتوبر 1975: ایک ٹرانسپورٹی ایریو ملٹر (ٹی اے ایم) سی وی-440-12 (ٹی اے ایم-44) اوور لوڈنگ کی وجہ سے اونچائی حاصل کرنے میں ناکام ہونے کے بعد کولوراڈو کے سیررو پہاڑوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 67 افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 مئی، 1981: ایک ایرو لیون CV-440-11 (XA-HEK) پورٹو ایسکونڈیڈو سے اوکساکا جاتے ہوئے پیناریٹ پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 24 افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 اپریل 1985: کارگا ایریو ٹرانسپورٹاڈا سی وی-440-35 (سی پی-1489) انجن کی ناکامی کے بعد قابو سے محروم ہونے کی وجہ سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 اگست 1992: ایک سروسیس ایروس سانتا انا (SASA) CV-440-80 (CP-1961) لا پاز کی طرف اترتے ہوئے 15,000 فٹ کی بلندی پر ماؤنٹ چاکلتایا سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 فروری 1993: ایک کارگو تھری پاناما سی وی-440-11 (ایچ پی-1200 سی ٹی ایچ) ایلڈوراڈو ہوائی اڈے کے قریب انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے واپس آنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ 22 مئی 1995: ایک سروسیس ایروس سانتا انا (ایس اے ایس اے) سی وی-440 (سی پی-2142) کیپٹن جی کیو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ گارڈیا ہوائی اڈہ انجن کے مسائل کے بعد واپس آنے کی کوشش کرتے ہوئے، جہاز میں سوار چار میں سے ایک کی موت ہو گئی۔ 27 جون، 1995: ایک سیلائر CV-440-98 F (N356SA) سانٹو ڈومنگو واپس جانے کی کوشش کے دوران لا رومانا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ 5 فروری 1996: ایک بزنس ایئر کنکشن CV-440-72 (N131T، ایک سابقہ C-131E) سینٹ جان کے میونسپل ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارے کو غلط طریقے سے لوڈ کیا گیا تھا اور پائلٹ سی وی-440 میں ناتجربہ کار تھا۔ 12 جولائی، 2004: ایک ڈوڈیٹا ایئر کارگو سی وی-440 (این 4826 سی) برٹش ورجن جزائر کے بیف جزیرے سے 34 میل دور پرواز میں غیر واضح آگ کی وجہ سے گر گیا، جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ شریک پائلٹ بچ گیا۔ 15 مارچ، 2012: ایک جیٹ ون ایکسپریس CV-440-38 (N153JR) جو کارگو پرواز کے طور پر کام کر رہی تھی، لوئس مونوز مارین بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد "ٹائپ 2 ایمرجنسی" کی اطلاع دینے کے بعد گر کر تباہ ہو گئی۔ حادثے میں عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ "لگونا لا ٹوریسیلا" کیرولینا، پورٹو ریکو میں پیش آیا۔ 11 ستمبر، 2019: ایک بارکر ایروموٹو سی وی-440 کارگو طیارہ (این 24 ڈی آر) صبح 2 بج کر 39 منٹ پر ٹولیڈو ایکسپریس ہوائی اڈے کے قریب مونکلووا، اوہائیو میں بوبا کے ڈیزل اینڈ آٹو مرمت پر گر کر تباہ ہو گیا۔ ای ٹی۔ طیارہ لاریڈو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے کار کے پرزے لے کر چل رہا تھا اور ملنگٹن ریجنل جیٹ پورٹ پر رک رہا تھا۔ دونوں پائلٹ موقع پر ہی دم توڑ گئے۔ این ٹی ایس بی کی ایک ابتدائی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ طیارہ متعدد درختوں سے ٹکرا گیا اور رن وے سے 0.50 میل (0.80 کلومیٹر) کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے سے قبل پائلٹوں کی طرف سے کسی پریشانی کی کال یا ہوائی جہاز کے مسائل کی اطلاع نہیں ملی تھی۔ کنویر سی وی-580 5 مارچ 1967: لیک سنٹرل ایئر لائنز کی پرواز 527، ایک سی وی-580، مارسیلز، اوہائیو کے قریب گر کر تباہ ہو گئی جب ایک بھاگنے والا پروپ ٹوٹ گیا۔ جہاز میں سوار تمام 38 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 24 دسمبر 1968: الیگھینی ایئر لائنز کی پرواز 736، ایک سی وی-580، بریڈفورڈ، پنسلوانیا کے قریب گر کر تباہ ہو گئی جب عملے نے طیارے کو بہت نیچے اترنے دیا، جس میں سوار 47 میں سے 20 افراد ہلاک ہو گئے۔ 27 دسمبر 1968: نارتھ سینٹرل ایئر لائنز کی پرواز 458، ایک سی وی-580، او ہیر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک ہینگر سے ٹکرا گئی جس میں سوار 45 میں سے 27 افراد ہلاک اور ایک ہلاک اور زمین پر چھ افراد زخمی ہو گئے۔ 6 جنوری 1969: الیگھینی ایئر لائنز کی پرواز 737، ایک سی وی-580، پنسلوانیا کے بریڈفورڈ کے قریب گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 27 میں سے 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی کوئی قطعی وجہ قائم نہیں ہو سکی۔ 7 جون 1971: الیگھینی ایئر لائنز کی پرواز 485، ایک CV-580 جسے CV-340/440 سے تبدیل کیا گیا تھا، کنیکٹیکٹ کے ایسٹ ہیون میں لانگ آئلینڈ ساؤنڈ کے شمالی کنارے پر ٹویڈ نیو ہیون ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی تین بیچ کاٹیج میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 31 افراد میں سے 28 ہلاک ہو گئے۔ این ٹی ایس بی نے طے کیا کہ حادثے کی ممکنہ وجہ کپتان کا منفی موسمی حالات میں مقررہ کم از کم نزول کی اونچائی سے نیچے جان بوجھ کر اترنا تھا۔ 29 جون 1972: نارتھ سینٹرل ایئر لائنز کی پرواز 290، ایک سی وی-580، وسکونسن جھیل ونیباگو کے اوپر ایئر وسکونسن کی پرواز 671، ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر سے وسط ہوا میں ٹکرا گئی۔ دونوں طیارے جھیل میں گر کر تباہ ہو گئے، جس سے دونوں طیاروں میں سوار تمام 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ 9 جنوری 1983: ریپبلک ایئر لائنز کی پرواز 927، ایک CV-580-11-A (N8444H)، دائیں بازو سے نیچے برینارڈ، مینیسوٹا میں اتری، دائیں طرف مڑ گئی یہاں تک کہ دائیں پروپیلر دو سے تین فٹ برف کے کنارے سے ٹکرا گیا۔ بلیڈ انجن سے الگ ہو کر کیبن میں گھس گیا، جس سے ایک مسافر ہلاک اور دوسرا زخمی ہو گیا۔ طیارے کی مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس کر دیا گیا۔ 31 جولائی 1989: نیوزی لینڈ کے آکلینڈ ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد ایک ایئر فریٹ NZ CV-580 (ZK-FTB)، منوکاؤ ہاربر میں آرام کرنے سے پہلے ایک بینک سے ٹکرا کر گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 8 ستمبر 1989: پارٹنیر فلائٹ 394، ایک سی وی-580 (ایل این-پی اے اے)، ڈنمارک کے ہرٹشلز کے قریب سمندر میں گر کر تباہ ہو گئی جب ٹیلفن کو جعلی بولٹ کے ساتھ فوسیلج سے منسلک ہونے کی وجہ سے شدید کمپن کا سامنا کرنا پڑا۔ کمپن کی وجہ سے ریڈر ہارڈ اوور ہوگیا۔ کنویر 580 پر مشتمل اب تک کے بدترین حادثے میں تمام 55 سوار ہلاک ہو گئے۔ 19 مئی 1995: ایک سوئفٹ ایئر سی وی-580 ایف (ای سی-899) نے ایک تربیتی پرواز کے دوران اسپین کے وٹوریا ہوائی اڈے پر پہیے اوپر اتار کر لینڈنگ کی۔ چاروں سوار بچ گئے، لیکن طیارے کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ 3 اکتوبر 2003: ایک ایئر فریٹ NZ CV-580F (ZK-KFU) شدید آئسنگ کے بعد طیارہ رک گیا اور ایک سرپل غوطہ میں داخل ہو گیا، نیوزی لینڈ کے پاراپارومو کے قریب سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارے کو پرواز کے دوران بریک اپ کا سامنا کرنا پڑا۔ دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ 13 اگست 2004: ایئر تاہوما فلائٹ 185، ایک CV-580 (N586P)، سنسناٹی/ناردرن کینٹکی انٹرنیشنل ایئرپورٹ، کوونٹن، کینٹکی میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گئی، جس میں پہلا افسر ہلاک ہو گیا۔ حادثے کی وجہ ایندھن کراس فیڈ کی نامناسب درخواست کے نتیجے میں ایندھن کی قلت تھی۔ یکم ستمبر 2008: ایک ایئر تاہوما سی وی-580 مال بردار (این 587 ایکس) جو دیکھ بھال "سی" چیک کے بعد اپنی پہلی پرواز کر رہا تھا، کولمبس کے ریکن بیکر بین الاقوامی ہوائی اڈے سے روانگی کے فورا بعد پک وے کاؤنٹی، اوہائیو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے نے ان فلائٹ ایمرجنسی کا اعلان کیا تھا اور وہ روانگی کے ہوائی اڈے پر واپس آنے کی کوشش کر رہا تھا۔ اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ اس پرواز کو پہلے افسر کے لیے تربیتی پرواز کے طور پر بھی استعمال کیا جا رہا تھا۔ تینوں مکین-کپتان، فرسٹ آفیسر اور ایک کمپنی پائلٹ آبزرور-حادثے یا حادثے کے بعد کی آگ میں مارے گئے۔ این ٹی ایس بی کی ایک رپورٹ میں مرمت کے دوران لفٹ ٹرم کیبلز کے الٹ جانے کو حادثے کی وجہ قرار دیا گیا۔ 31 جولائی، 2010: کونیر ایوی ایشن فلائٹ 448، ایک سی وی-580، جنگل کی آگ سے لڑنے کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ یہ حادثہ کینیڈا کے جنوب مغربی برٹش کولمبیا کے جیکاس پہاڑی علاقے میں پیش آیا۔ 18 جنوری 2018: ساؤتھ پیڈری بین الاقوامی ہوائی اڈے پر انجن رن اپ ٹیسٹ کے دوران لینڈنگ گیئر گرنے کے بعد ایک ایئر ٹرائب CV-580F (XA-TRB) کو کافی نقصان پہنچا۔ کنویئر سی وی-600 ستمبر 27، 1973: ٹیکساس انٹرنیشنل ایئر لائنز کی پرواز 655، ایک سی وی-600، مینا، آرکنساس کے قریب رات کے وقت ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں کنویئر 600 میں شامل سب سے مہلک (اور واحد مہلک) حادثے میں سوار تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ تحقیقات میں کپتان پر الزام لگایا گیا کہ اس نے اپنے لیے دستیاب تمام نیویگیشن ایڈز کا استعمال نہیں کیا اور پہلے سے طے شدہ راستے سے ہٹ گیا۔ کنویر سی وی-640 ستمبر 17، 1969: پیسیفک ویسٹرن ایئر لائنز کی پرواز 627، ایک سی وی-640 (سی ایف-پی ڈبلیو آر)، عملے کے نقطہ نظر کے طریقہ کار سے ہٹنے کے بعد کیمبل ریور ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 15 میں سے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 9 فروری 1992: ایک گیمبریسٹ سی وی-640 (این 862 ایف ڈبلیو) سینیگال کے ڈیوولو کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب پائلٹ نے ایک ہوٹل کی لائٹس کو رن وے لائٹس سمجھ لیا، جس میں 59 میں سے 31 افراد ہلاک ہو گئے۔ کنویر سی-131/ٹی-29 (صرف فوجی خدمات میں) 17 دسمبر 1960: یو ایس اے ایف سی-131 ڈی سامریٹن (سی وی-340) 55-0291 میونخ-ریم ہوائی اڈے کے شہر میونخ، جرمنی سے ٹیک آف کے فورا بعد ایندھن کی آلودگی کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا جس میں سوار تمام 20 افراد کے ساتھ ساتھ زمین پر موجود 32 افراد بھی ہلاک ہو گئے جسے 1960 میونخ کنویر 340 کے حادثے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 25 فروری 1962: یو ایس اے ایف ٹی-29 اے (سی وی-240) 49-1931 برف کے طوفان میں 14,000 فٹ کی بلندی پر بابکاک چوٹی (ڈورنگو، کولوراڈو کے شمال مغرب میں 15 میل) کے کنارے سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 مئی 1962 کو ملبہ مل گیا۔ 4 فروری 1963: یو ایس اے ایف سی-131 ای (سی وی-440) 55-4758 انجن کے مسائل کے بعد اوگڈن اے ایف بی کے قریب زبردستی لینڈ کیا گیا، جس میں سوار 20 میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ 9 جنوری 1975: یو ایس اے ایف وی ٹی-29 ڈی (سی وی-340) 52-5826، کال سائن ایم-32 کے تحت کام کر رہا تھا، نیوپورٹ نیوز، ورجینیا سے دور دریائے جیمز کے اوپر رات کے وقت کیولیئر فلائرز انکارپوریٹڈ کی ملکیت والے کرائے کے طیارے سیسنا 150 ایچ این 50430 سے ٹکرا گیا، جب کنویر لینگلی ایئر فورس بیس پر لینڈنگ سسٹم کے آلے پر تھا۔ تصادم میں دونوں طیاروں میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے: کنویئر کے عملے کے پانچ ارکان اور دو مسافر اور سیسنا کے پائلٹ اور مسافر۔ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے ممکنہ وجہ "دیکھنے اور بچنے کے تصور میں موروثی انسانی حد پائی، جو کنٹرول شدہ اور بے قابو ٹریفک کے امتزاج کے ساتھ ٹرمینل ایریا میں اہم ہو سکتی ہے"، اور نیوپورٹ نیوز اور لینگلی کے آس پاس کے زیادہ ٹریفک والے علاقے کے لیے ٹریفک کنٹرول کے سخت طریقہ کار کی سفارش کی۔ 26 ستمبر 1975: یو ایس نیوی سی-131 ایف (سی وی-340) 141012 ٹیک آف کے بعد اونچائی کے نقصان کے بعد ایل ٹورو ایم سی اے ایس سے چڑھنے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار چھ میں سے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 اپریل 1983: یو ایس نیوی سی-131 ایف (سی وی-340) 141010 انجن میں آگ لگنے کے بعد جیکسن ویل این اے ایس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار 15 میں سے صرف ایک مسافر بچ سکا۔ 15 نومبر 1985: یو ایس نیوی وی سی-131 ایچ (سی وی-580) 542817 ایک سویلین ری ورک سہولت کے ذریعے کام مکمل ہونے کے بعد ٹیسٹ فلائٹ کے دوران ڈوتھان ہوائی اڈے پر ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ لفٹ کیبلز کو غلط طریقے سے نصب کیا گیا تھا اس لیے لفٹ کو لاک کر دیا گیا۔ پائلٹ، کو پائلٹ اور فلائٹ انجینئر سبھی مارے گئے۔ حوالہ جات کتب خانہ فرولی، جیرالڈ۔ "کنویر CV-540، 580، 600، 640 اور CV5800"، دی انٹرنیشنل ڈائرکٹری آف سول ایرکرافٹ 1997/98۔ فشوک ایکٹ: ایرو اسپیس پبلکیشنز، 1997۔ گریڈیج، جینیفر۔ کنویرلینرز کی کہانی۔ ٹن برج، کینٹ، یوکے: ایئر برطانیہ (ہسٹوریئنز) لمیٹڈ، 1997۔ ویگ، جان۔ جنرل ڈائنامکس ہوائی جہاز اور ان کے پیش رو۔ لندن: پٹنم، 1990۔ بیرونی روابط کنویر CV-240