Bernard AB 1
ایڈولف برنارڈ اے بی ایک جڑواں انجن والا فرانسیسی بائیپلین طیارہ تھا، جو پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے قریب بنایا گیا تھا۔ دس اے بی 1 بی این 2 بمبار طیارے آرمی ڈی ایل ایئر کے لیے تیار کیے گئے تھے لیکن اسکواڈرن سروس تک نہیں پہنچے۔ جنگ کے بعد، دو سول مشتقات پر غور کیا گیا لیکن صرف ایک طیارہ بنایا گیا۔ ڈیزائن اور ترقی اے بی 1، جو پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے قریب بنایا گیا تھا، ایڈولف برنارڈ فیکٹری کا پہلا اصل ڈیزائن تھا، جس نے پہلے سرکاری معاہدوں کے لیے ایس پی اے ڈی طیارے تیار کیے تھے۔ یہ ایک جڑواں انجن بائیپلین بمبار تھا، جس میں بم تھے۔ اے بی 1 بی این 2 ایک لکڑی کا تھری بے بائیپلین تھا، جس میں کوئی ہچکچاہٹ نہیں تھی لیکن اوپری طیاروں پر اس کا دائرہ زیادہ تھا۔ صرف نچلے پروں میں ڈائی ہیڈرل ہوتا تھا۔ بیرونی اور درمیانی انٹرپلین اسٹرٹس بیرونی جھکاؤ والے جوڑے تھے لیکن اندرونی خلیج کی تعریف اسٹرٹس کے ایک کمپلیکس سے کی گئی تھی جو انجنوں کو پروں کے درمیان بیچ میں سپورٹ کرتی تھی۔ آگے بڑھتے ہوئے، یہ نچلے ونگ پر مبنی V کے طور پر نظر آتے تھے لیکن انجن کے اوپر اور نیچے M اور W کے انتظامات سائیڈ آن نظر آتے تھے۔ اے بی 1 میں ہسپانو سوئزا وی-8 پسٹن انجن استعمال کیے گئے، جن میں سے آرمسٹیس کے بعد ایک سرپلس تھا۔ اس کے اوپری اور نچلے دونوں پروں پر ایلرون تھے، جو بیرونی طور پر جڑے ہوئے تھے۔ اے بی 1 بی این 2 کا فوسیلج چپٹا رخا تھا، جس میں ایک تنگ لیکن فلیٹ ٹاپ ڈیکنگ تھی۔ ٹو 4 ماؤنٹنگ پر مشین گن سے لیس انتہائی ناک میں ایک گنر کی پوزیشن تھی۔ فوسیلج کینٹیلیور ٹیلپلین کے ساتھ پیچھے کی طرف ٹیپر ہوا، جس میں الگ الگ لفٹیں تھیں، جو اوپر نصب تھیں۔ پنکھ میں ایک سینگ کا متوازن رڈر ہوتا تھا جو لفٹوں کے درمیان حرکت کرتے ہوئے فوسیلج کے نچلے حصے تک پھیلا ہوا تھا۔ اس کے مرکزی انڈر کیریج میں ایک وسیع ٹریک تھا، جس میں چھوٹے محوروں پر جڑواں پہیے ہر انجن کے نیچے الٹے وی اسٹرٹس پر نصب ہوتے تھے، جو خود نچلے فوسیلج لانگونز پر مزید بریس ہوتے تھے۔ پہلا اے بی 1 بی این 2 1918 میں بنایا گیا تھا اور غالبا اسی سال اڑایا گیا تھا۔ زیادہ طاقتور ہسپانو سوئزا 8 بی اے انجن، اے بی 2 کا استعمال کرتے ہوئے ایک مختلف قسم کے منصوبے تھے، لیکن یہ نہیں بنایا گیا تھا۔ جنگ کے بعد، دو سویلین ورژن شروع کیے گئے، پوسٹ کیرینگ اے بی 3 اور صرف مسافر یا مسافر پلس پوسٹ اے بی 4۔ اے بی 3، جس میں سے ایک 1920 میں مکمل ہوا تھا، کا مفید بوجھ اٹھا سکتا تھا۔ اے بی 4، جس کے انجن مجوزہ اے بی 2 جیسے ہی تھے، میں زیادہ سے زیادہ سات مسافر سوار تھے۔ اس کے فوسیلج کو دسمبر 1919 میں چھٹے پیرس ایرو شو میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا، لیکن یہ مکمل نہیں ہوا تھا۔ آپریشنل تاریخ دس اے بی 1 ایس آرمسٹیس کے بعد تیار کیے گئے تھے لیکن ایسا لگتا ہے کہ انہوں نے اسکواڈرن سروس حاصل نہیں کی۔ متغیرات اے بی 1 بی این 2 نائٹ بمبار 1918 بی این 2 سروس ٹیکنیک ڈی ایل ایروناٹک (ایس ٹی اے ای) تفصیلات کے مطابق، جیسا کہ آرمی ڈی ایل ایئر کو فراہم کیا گیا ہے، جو دو ہسپانو سوئزا 8 اے بی واٹر کولڈ وی-8 انجنوں سے چلنے والے ہیں: گیارہ بلٹ۔ ہسپانو سوئزا 8 بی اے انجنوں کے ساتھ اے بی 2 مجوزہ ورژن: تعمیر نہیں کیا گیا۔ اے بی 3 پوسٹ اے بی 1 کا سول ورژن لے کر، دو ہسپانو سوئزا 8 اب یا ہسپانو سوئزا 8 بی اے انجنوں سے چلنے والا، اسپان ونگز کے ساتھ: ایک 1920 میں بنایا گیا۔ اے بی 2 کا اے بی 4 ایئر لائنر/پوسٹ کیریئر ورژن، جو دو ہسپانو سوئزا 8 بی اے انجنوں سے چلتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ سات مسافر، ڈاک کے بوجھ کے لحاظ سے: ایک جزوی طور پر 1919 میں بنایا گیا۔ وضاحتیں (اے بی 1 بی این 2) حوالہ جات کتابچہ 1910 کی دہائی کا فرانسیسی بمبار طیارہ اے بی 001 بائیپلین طیارہ پہلی بار 1918 میں جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا