List of accidents and incidents involving the Douglas DC-6
ڈگلس ڈی سی-6 ایک پسٹن سے چلنے والا ہوائی جہاز اور ٹرانسپورٹ طیارہ ہے جسے ڈگلس ایرکرافٹ کمپنی نے 1946 سے 1958 تک بنایا تھا۔ اصل میں دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے قریب ایک فوجی نقل و حمل کے طور پر ارادہ کیا گیا تھا، طویل فاصلے تک تجارتی نقل و حمل کے بازار میں لاک ہیڈ نکشتر کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے جنگ کے بعد اس پر دوبارہ کام کیا گیا۔ 700 سے زیادہ تعمیر کیے گئے تھے اور بہت سے آج بھی کارگو، فوجی اور جنگل کی آگ پر قابو پانے کے کرداروں میں اڑتے ہیں۔ ڈی سی-6 کو 18 ستمبر 1962 سے پہلے یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس سروس میں سی-118 لفٹ ماسٹر اور یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی سروس میں آر 6 ڈی لفٹ ماسٹر کے نام سے جانا جاتا تھا، جس کے بعد 1962 کے یونائیٹڈ سٹیٹس ٹرائی سروس ایرکرافٹ ڈیگنیشن سسٹم کے تحت امریکی بحریہ کی تمام اقسام کو بھی سی-118 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ قابل ذکر حادثات اور واقعات طویل خدمت اور آپریشن میں ہر دوسری بڑی قسم کی طرح، حادثات اور واقعات ریکارڈ کیے گئے ہیں جن سے پرواز کرنے والوں کی تعداد میں کافی کمی واقع ہوئی ہے۔ مندرجہ ذیل فہرست آپریشنل استعمال کے اس طرح کے ریکارڈ کی خصوصیت ہے۔ 1940 کی دہائی 24 اکتوبر 1947 یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 608 برائس کینین، یوٹاہ کے قریب گر کر تباہ ہو گئی جب ایک انفلائٹ فائر پھوٹ پڑنے کے بعد ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کر رہی تھی، جس میں سوار تمام 52 افراد ہلاک ہو گئے۔ 17 جون 1948 یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 624 ارسٹس، پنسلوانیا کے قریب ایک جھوٹے فائر الارم کے بعد گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 43 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 4 جولائی 1948 کو لندن کے نارتھ ووڈ کے اوپر ایک ایس اے ایس ڈی سی-6 ہوا میں آر اے ایف ایورو یارک ایم ڈبلیو 248 سے ٹکرا گیا، جس میں دونوں طیاروں میں سوار تمام 39 افراد ہلاک ہو گئے۔ 29 نومبر 1949 امریکن ایئر لائنز کی پرواز 157 لو فیلڈ پر تین انجنوں سے لینڈنگ کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ 46 میں سے 28 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1950 کی دہائی 30 جون 1951 یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 610 کرسٹل ماؤنٹین، کولوراڈو کے کنارے سے ٹکرا گئی جب عملہ نامعلوم وجوہات کی بنا پر پرواز کے راستے سے ہٹ گیا، جس میں سوار تمام 50 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 24 اگست 1951 یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 615 اوکلینڈ، کیلیفورنیا کے جنوب مشرق میں ٹولمین چوٹی اور نیچے ڈرائی گلچ وادی میں گر کر تباہ ہو گئی۔ تمام 44 مسافر اور عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 فروری 1952 نیشنل ایئر لائنز کی پرواز 101 (ایک ڈی سی-6، این 90891) نیوارک بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک پروپیلر کے پرواز میں الٹ جانے کے بعد گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 63 میں سے 29 اور زمین پر چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 مارچ 1952 کے ایل ایم فلائٹ 592، ایک ڈی سی-6 (پی ایچ-ٹی پی جے، کوننگن جولیانا)، فرینکفرٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے شمال مشرق میں 7 میل کے جنگل میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 47 میں سے 45 افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 جون، 1952 امریکن ایئر لائنز کی پرواز 910 ڈلاس لو فیلڈ کے آخری نقطہ نظر پر ایک نجی سنگل انجن ٹیمکو سوئفٹ سے وسط ہوا میں ٹکرا گئی۔ سوئفٹ کے دونوں سوار ہلاک ہو گئے لیکن ڈی سی-6 بحفاظت اترا۔ 14 فروری 1953 نیشنل ایئر لائنز کی پرواز 470 موبائل پوائنٹ، الاباما سے 20 میل ایس ای کے فاصلے پر خلیج میکسیکو میں گر کر تباہ ہو گئی جب یہ گرج چمک سے شدید ہنگامہ آرائی میں ٹوٹ گئی، جس میں سوار تمام 46 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ طیارہ ممکنہ طور پر واٹر سپاٹ میں اڑ گیا۔ 20 اپریل 1953 ویسٹرن ایئر لائنز کی پرواز 636 (ایک ڈی سی-6 بی، این 91303) پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے سان فرانسسکو بے میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 10 میں سے آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 جولائی 1953 ٹرانس اوشین ایئر لائنز کی پرواز 512 نامعلوم وجوہات کی بنا پر ویک آئی لینڈ سے 344 میل مشرق میں بحر الکاہل میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 58 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 29 اکتوبر 1953 سڈنی، ندی (فجی)، کینٹن جزیرہ، اور ہونولولو سے برٹش کامن ویلتھ پیسیفک ایئر لائنز کی پرواز 304 سان فرانسسکو ہوائی اڈے پر اترنے کی تیاری کے دوران کیلیفورنیا کے ہاف مون بے سے سات میل (11 کلومیٹر) جنوب مشرق میں سانتا کروز پہاڑوں میں گر کر تباہ ہو گئی۔ اس میں سوار تمام 19 افراد ہلاک ہو گئے، جن میں 31 سالہ امریکی پیانو نواز ولیم کیپل بھی شامل تھے، جو آسٹریلیا میں تین ماہ کے کنسرٹ دورے کے بعد امریکہ واپس آرہے تھے۔ 14 جنوری 1954 فلپائن ایئر لائنز کا ڈی سی-6 (PI-C294) ممکنہ ہنگامہ آرائی کی وجہ سے قابو سے محروم ہونے کی وجہ سے روم کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 16 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 23 اگست 1954 کے ایل ایم فلائٹ 608، ایک ڈی سی-6 بی (پی ایچ-ڈی ایف او، ولیم بونٹیکو)، شمالی سمندر میں ڈچ ساحل سے 37 کلومیٹر شمال میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 21 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ وجہ کا تعین نہیں کیا گیا تھا، لیکن کاک پٹ کی کھڑکی کی ناکامی، آٹو پائلٹ کی ناکامی، پرواز میں دھماکہ یا زیادہ گرمی والے برقی نظام کا شبہ تھا۔ 18 دسمبر 1954 لائن ایری اطالوی پرواز 451 (ایک ڈی سی-6 بی، آئی-لائن) پائلٹ کی غلطی اور تھکاوٹ کی وجہ سے آئیڈل وائلڈ ہوائی اڈے (اب جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈہ) پر اترنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 32 میں سے 26 افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 فروری 1955 سبینا فلائٹ 503، ایک ڈگلس ڈی سی-6 (او او-ایس ڈی بی)، اٹلی کے شہر ریتی کے قریب مونٹی ٹرمینیلو پر گر کر تباہ ہو گئی۔ اس میں سوار تمام 29 افراد ہلاک ہو گئے، جن میں اداکارہ اور 1953 کی مس اٹالیا کی فاتح مارسیلا ماریانی بھی شامل تھیں۔ 22 مارچ 1955 یو ایس نیوی R6D-1 لفٹ ماسٹر 131612 ہوائی کے علاقے ہونولولو کے قریب وایانے رینج میں پالی کیہ چوٹی پر گر کر تباہ ہو گیا، جب عملے نے نیوی گیشنل غلطی کی، جس میں سوار تمام 66 افراد ہلاک ہو گئے۔ 4 اپریل 1955 کو یونائیٹڈ ایئر لائنز کا ڈی سی-6 میک آرتھر ہوائی اڈے پر پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے تربیتی پرواز کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ یکم نومبر 1955 کولوراڈو کے لانگمونٹ کے اوپر سے اڑنے والی یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 629، ڈی سی-6 میں سوار ایک ٹائم بم پھٹا، جس میں سوار تمام 44 افراد ہلاک ہو گئے۔ بعد میں ایک مسافر کے بیٹے پر مقدمہ چلایا گیا اور اسے جہاز میں بم رکھنے کا مجرم قرار دیا گیا۔ 20 فروری 1956 کو ایک ٹی اے آئی ڈی سی-6 بی (ایف-بی جی او ڈی) عملے کی غلطی اور ممکنہ تھکاوٹ کی وجہ سے قاہرہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے 18 میل شمال مشرق میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 64 میں سے 52 افراد ہلاک ہو گئے۔ 29 اگست 1956 کینیڈین پیسیفک ایئر لائنز کی پرواز 307 (ایک ڈی سی-6 بی، سی ایف-سی یو پی، ایمپریس آف میکسیکو سٹی) کولڈ بے، الاسکا میں گر کر تباہ ہو گئی جب گرد چکر لگاتے ہوئے فلیپس کو کم اونچائی پر مکمل طور پر بلند کیا گیا، جس میں سوار 22 میں سے 15 افراد ہلاک ہو گئے۔ 10 اکتوبر 1956 یو ایس نیوی R6D-1 لفٹ ماسٹر 131588 بحر اوقیانوس کے اوپر 59 افراد کے ساتھ لاپتہ ہو گیا۔ چھوٹا ملبہ لینڈ اینڈ، انگلینڈ کے 370 میل ڈبلیو ایس ڈبلیو سے ملا تھا۔ 24 نومبر 1956 لائن ایری اطالوی پرواز 451، روم سے نیویارک جانے والی ڈی سی-6 بی (آئی-لیڈ)، اونچائی کے غیر واضح نقصان کی وجہ سے پیرس کے اورلی ہوائی اڈے سے آدھی رات کو چڑھنے پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 35 میں سے 34 افراد ہلاک ہو گئے۔ 41 سالہ کیپٹن ایٹیلیو ویزولر 10 ہزار گھنٹے سے زیادہ کی پرواز کے ساتھ کمپنی کے زیادہ تجربہ کار پائلٹوں میں سے ایک تھے، اور طیارہ نیا تھا۔ تباہی کی وجوہات ابھی تک نامعلوم ہیں۔ کنڈکٹر گائیڈو کینٹیلی اس حادثے میں ہلاک ہونے والے مسافروں میں سے ایک تھے۔ 15 جنوری 1957 یو ایس اے ایف سی-118 اے 53-3263 میک کورڈ اے ایف بی کے ہینگر میں لگنے والی آگ میں سی-124 سی گلوب ماسٹر II 52-1027 کے ساتھ تباہ ہو گیا۔ ایک لاک ہیڈ ٹی-33 اور ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ایل-20 بیور کو نقصان پہنچا۔ یکم فروری 1957 نارتھ ایسٹ ایئر لائنز کی پرواز 823، ایک ڈی سی-6 اے، لا گارڈیا ہوائی اڈے سے اڑان بھرنے کے فورا بعد رائکرز جزیرے پر بظاہر پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے خراب مرئیت کے حالات میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں 20 مسافر ہلاک اور بہت سے زخمی ہو گئے۔ یکم فروری 1958 یو ایس اے ایف سی-118 اے 53-3277 کیلیفورنیا کے نورولک کے اوپر یو ایس نیوی لاک ہیڈ پی 2 وی نیپٹون 127723 کے ساتھ وسط ہوا میں ٹکرا گیا، جس میں دونوں طیاروں میں سوار 49 میں سے 47 اور زمین پر موجود ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ 28 اگست 1958 نارتھ ویسٹ اورینٹ ایئر لائنز کی پرواز 537، ایک ڈی سی-6 بی، مینیپولیس/سینٹ پال ہوائی اڈے سے اڑان بھرنے کے فورا بعد پائلٹ کی بظاہر غلطی کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گئی جس کے نتیجے میں چوٹیں آئیں لیکن کوئی موت نہیں ہوئی۔ 26 دسمبر 1958 یونین ایرو میری ٹائم ڈی ٹرانسپورٹ فلائٹ 736، ایک ڈی سی-6 بی (ایف-بی جی ٹی زیڈ)، طوفان کی وجہ سے رفتار میں کمی کے بعد سیلسبری ہوائی اڈے، روڈیشیا (اب زمبابوے) سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 70 میں سے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 جون 1959 اے پین ایم ڈی سی-6 اے/بی (این 5026 کے، کلپر پاناما) میں شینن ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے وقت آگ لگ گئی اور چوتھے نمبر کا انجن گرنے کے بعد جل گیا۔ طیارہ تباہ ہو گیا لیکن اس میں سوار تمام 8 افراد زندہ بچ گئے، حالانکہ کارگو ہولڈ میں موجود چھ کتے زندہ نہیں بچ سکے۔ نمبر چار کے پروپیلر پر نمبر ایک بلیڈ (جو جھکا ہوا تھا) تھکاوٹ کی وجہ سے ناکام ہو گیا۔ اس سے انجن پر غیر متوازن بوجھ پڑ گیا، جس کی وجہ سے انجن الگ ہو گیا۔ 1960 کی دہائی 6 جنوری 1960 نیشنل ایئر لائنز کی پرواز 2511 بولیویا، شمالی کیرولائنا کے قریب ایک خودکش بم کے پھٹنے کے بعد گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 34 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 25 فروری 1960 یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی ڈگلس آر 6 ڈی-1 (ڈی سی-6 اے) 131582 بیونس آئرس-ایزیزا سے ریو ڈی جنیرو-گیلیو ایئر فورس بیس کے لیے اڑ رہا تھا جو شوگرلوف ماؤنٹین کے قریب گوانابارا بے کے اوپر وسط ہوا میں ایک ریئل ٹرانسپورٹس ایروس ڈگلس ڈی سی-3 (رجسٹریشن پی پی-اے ایکس ڈی) سے ٹکرا گیا جو کیمپوس ڈاس گوئٹاکیز سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ کے لیے فلائٹ 751 کے طور پر کام کر رہا تھا۔ حادثے کی ممکنہ وجوہات متنازعہ ہیں لیکن ان میں پائلٹ کی غلطی اور ناقص سامان شامل ہیں۔ امریکی طیارے میں سوار 38 افراد میں سے تین زندہ بچ گئے۔ برازیل کے طیارے کے تمام 26 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 7 ستمبر 1960 ایرولینیس ارجنٹینا کی پرواز 205 (ایک ڈی سی-6، ایل وی-اے ڈی ایس) سالٹو، یوراگوئے کے قریب گر کر تباہ ہو گئی جب نمبر تین پروپیلر الگ ہو گیا اور انجن چار سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے طیارہ ٹوٹ گیا، جس میں سوار تمام 31 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 13 ستمبر 1960 ورلڈ ایئر ویز کی پرواز 830 (ایک ڈی سی-6 اے/بی، این 90779) آگانا این اے ایس، گوام کے قریب ماؤنٹ بیریگاڈا سے ٹکرا گئی جب پائلٹ روانگی کے طریقہ کار سے ہٹ گیا، جس میں سوار 94 میں سے 80 افراد ہلاک ہو گئے۔ 19 جولائی 1961 ایرولینیس ارجنٹائن کی پرواز 644 شدید ہنگامہ آرائی کی وجہ سے ارجنٹائن کے شہر بیونس آئرس کے پارڈو سے 8 میل مغرب میں گر کر تباہ ہو گئی (کچھ اطلاعات میں کہا گیا ہے کہ طیارہ آسمانی بجلی سے ٹکرا گیا تھا)، جس سے ارجنٹائن کی تاریخ کی بدترین فضائی تباہی میں تمام 67 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے اور یہ ایئر لائن کے لیے سب سے مہلک تھا۔ 21 جولائی 1961 الاسکا ایئر لائنز کی پرواز 779 (ایک ڈی سی-6 اے، این 6118 سی) شامیا، الاسکا میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گئی، جب ہوائی اڈہ لینڈنگ لائٹس آن کرنے میں ناکام رہا، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 10 ستمبر 1961 ایک صدر ایئر لائنز ڈی سی-6 (رجسٹریشن N90773، تھیوڈور روزویلٹ) شینن ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس سے آئرلینڈ کی بدترین فضائی تباہی میں سوار تمام 83 افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 ستمبر 1961 کو اقوام متحدہ کے سیکرٹری جنرل ڈاگ ہیمرسکجولڈ اور 15 دیگر مسافر اور عملہ اس وقت ہلاک ہو گئے جب ان کا ڈی سی-6 بی (رجسٹریشن ایس ای-بی ڈی وائی) نڈولا، شمالی روڈیشیا (اب زیمبیا) کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ طیارہ ٹرانسیر سویڈن کی ملکیت تھا اور اقوام متحدہ کے لیے چلایا جاتا تھا۔ حادثے کے مقام پر اب ایک یادگار رکھی گئی ہے۔ حادثے کی وجہ حتمی طور پر قائم نہیں کی گئی ہے، لیکن عام طور پر خیال کیا جاتا ہے کہ یہ پائلٹ کی غلطی تھی، ممکنہ طور پر ہوائی اڈے کے ماحول کے غلط نقشے کی وجہ سے۔ 15 مارچ 1963 لائیڈ ایریو بولیوانو فلائٹ 915 (ایک ڈی سی-6 بی، سی پی-707) پیرو کے چاچاکومانی چوٹی سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 39 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی ممکنہ وجہ معمولی موسمی حالات میں فلائٹ پلان کی اونچائی سے نیچے وی ایف آر کی پرواز بتائی گئی۔ 3 مئی 1963 کو ایک ایئر افریک ڈی سی-6 بی (ایف-بی آئی اے او) پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ماؤنٹ کیمرون سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 55 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 2 اکتوبر 1964 کو یونین ڈی ٹرانسپورٹس ایریئنز ڈی سی-6 بی (ایف-بی ایچ ایم ایس) نے اسپین کے ماؤنٹ الکازابا کو نشانہ بنایا، جس میں سوار تمام 80 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ وجہ کا کبھی تعین نہیں ہوا۔ 6 فروری 1965 LAN چلی فلائٹ 107 نے چلی میں سان جوس آتش فشاں کے قریب ایک پہاڑ کے کنارے اڑان بھری۔ حادثے میں طیارے میں سوار تمام 87 مسافروں اور عملے کے ارکان کی موت ہو گئی۔ 23 اپریل 1965 آکسیکو ایئر لائنز کی پرواز 1422 اے (ایک ڈی سی-6 اے، این 6541 سی) مقامی بے راہ روی کی وجہ سے ماؤنٹ رینئر سے ٹکرا گئی، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 8 جولائی 1965 کینیڈین پیسیفک ایئر لائنز کی پرواز 21 کو پرواز کے دوران دھماکے کا سامنا کرنا پڑا اور برٹش کولمبیا کے ایک جنگل میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 52 افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 فروری 1966 بیلجیئم انٹرنیشنل ایئر سروسز ڈی سی-6 بی (او او-اے بی جی) پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے اٹلی کے مالپینسا ہوائی اڈے تک پہنچنے کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام چار مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 10 مارچ، 1966 ایک ٹرانس بحیرہ روم ایئر ویز ڈی سی-6 اے (او ڈی-اے ای ایل) نے یونان کے پرنون ماسف کو ٹکر مار دی، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 31 جنوری 1967 ایک سیٹرن ایئر ویز ڈی سی-6 اے (این 640 این اے) کیلی اے ایف بی، ٹیکساس کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ وجہ کا کبھی تعین نہیں ہوا۔ 20 فروری 1967 سہسا فلائٹ 203، ٹونکونٹین بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ریورس سسٹم کی ناکامی کی وجہ سے ایک حادثہ پیش آیا، جبری بریکنگ میں، دونوں بیک ٹائروں میں آگ لگ گئی، ڈی سی-6 رن وے سے تجاوز کر گیا اور آگ لگ گئی، جس سے چار مسافر ہلاک ہو گئے۔ 9 مارچ 1968 فرانسیسی فضائیہ ڈی سی-6 بی 43748 عملے کی غلطی کی وجہ سے سینٹ ڈینس، ری یونین کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی، جس میں سوار 17 میں سے 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 ستمبر 1969 ادیس ابابا بول بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جبوتی-امبولی ہوائی اڈے کے لیے طے شدہ پرواز پر ایک ایتھوپین ایئر لائنز کے طیارے کو اریٹرین لبریشن فرنٹ سے تعلق رکھنے والے تین اریٹرینوں نے اغوا کر لیا اور اسے ایڈن بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اڑنے پر مجبور کر دیا۔ ایک اغوا کار کو ایتھوپیا کے ایک سیکیورٹی اہلکار نے جہاز پر گولی مار دی۔ اغوا کاروں کو ایڈن میں اترنے کے بعد گرفتار کر لیا گیا۔ ایک اغوا کار جسے بعد میں گولی لگی وہ زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے ہلاک ہو گیا۔ 26 ستمبر 1969 کو ایک لائیڈ ایریو بولیوانو ڈی سی-6 بی (سی پی-698) نے کاؤنٹ چوکیٹینگا کو ٹکر مار دی، جس میں سوار تمام 74 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ تین دن بعد ملبہ مل گیا۔ 8 دسمبر 1969 اولمپک ایئر ویز کی پرواز 954 ایتھنز کے جنوب مشرق میں کیریٹیا کے قریب گر کر تباہ ہو گئی۔ طیارہ خراب موسم میں چینیا سے ایتھنز/ہیلینکن کے لیے گھریلو پرواز پر تھا۔ ڈی سی-6 پر مشتمل اب تک کے بدترین حادثے میں تمام 85 مسافر اور عملے کے پانچ ارکان ہلاک ہو گئے۔ 22 دسمبر 1969 ایک ایئر ویتنام ڈی سی-6 بی (بی-2005) پرواز میں ہونے والے دھماکے کے بعد نہا ٹرینگ ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے سے تجاوز کر گیا، جس میں سوار 77 میں سے 10 اور زمین پر 24 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1970 کی دہائی 28 اپریل 1971 برازیل کی فضائیہ کے ڈی سی-6 بی ایف اے بی-2414 کو ماناؤس ایئر فورس بیس سے ریو ڈی جنیرو جاتے ہوئے انجن کے کمپن میں دشواری پیش آئی جس کی وجہ سے عملے کو ماناؤس واپس جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ زمین پر دائیں ہاتھ کے انجنوں میں سے ایک آگ کی لپیٹ میں آگیا۔ آگ فوسیلج تک پھیل گئی جس کی وجہ سے 83 میں سے 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ 8 فروری 1976 مرسر ایئر لائنز کی پرواز 901 (ایک YC-112A، N901MA) رن وے سے 1 میل کم فاصلے پر گولف کورس پر وین نیوس ہوائی اڈے، وان نیوس کیلیفورنیا میں ہنگامی لینڈنگ کرنے کی کوشش میں گر کر تباہ ہو گئی جب نمبر 3 انجن پر ایک پروپیلر بلیڈ ناکام ہو گیا اور فیوزلج سے الگ ہونے والی ہائیڈرولک لائنوں اور برقی وائرنگ سے پھٹ گیا، پھر نمبر 2 انجن سے ٹکرا گیا اور اس کی وجہ سے یہ ناکام ہو گیا۔ جہاز میں سوار 6 افراد میں سے فلائٹ کے عملے کے 3 ارکان ہلاک ہو گئے تھے۔ طیارہ تباہ ہو گیا۔ 24 جولائی 1977 چلی کی فضائیہ ڈی سی-6 بی 989 شدید بارش کے درمیان ایل ٹیپوال ہوائی اڈے پر اترنے کی کوشش کے دوران دلدل میں گر کر تباہ ہو گئی۔ عملے کے تمام سات اور 75 مسافروں میں سے 31 ہلاک ہو گئے تھے۔ 8 دسمبر 1978 ایک ایل اے سی کولمبیا ڈی سی-6 اے/بی (ایچ کے-1707 ایکس) ایل ڈوراڈو بین الاقوامی ہوائی اڈے، بوگوٹا سے ٹرینیڈاڈ، کاسانارے جانے والی کارگو پرواز میں سیرا نیواڈا ڈیل کوکی کے اوپر غائب ہو گیا۔ تین افراد پر مشتمل عملہ طیارے کے ساتھ کھو گیا۔ 1980 کی دہائی 24 جولائی 1985 کولمبیا کی فضائیہ ڈی سی-6 بی ایف اے سی-902 انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے لیٹیشیا سے 20 میل شمال میں خراب موسم میں جنگل میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 80 افراد ہلاک ہو گئے۔ یکم مئی 1986 سلواڈور کی فضائیہ ڈی سی-6 ایف اے ایس302 ممکنہ انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے ایلوپانگو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد ایک پہاڑی پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 37 افراد ہلاک ہو گئے۔ 23 دسمبر 1987 ایرونیکا ڈی سی-6 بی ایف (رجسٹرڈ وائی این-بی ایف او) کو مشین گن فائر اور ایف آئی ایم-43 ریڈ آئی سرفیس ٹو ایئر میزائل کے ذریعے مار گرایا گیا جب وہ ماناگوا سے پاناما سٹی جانے والی کارگو پرواز کے راستے میں تھا، جس کی وجہ سے پائلٹوں کو دریائے سان جوآن میں واٹر لینڈنگ کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ جہاز میں سوار تمام چھ افراد بچ گئے، حالانکہ وہ زخمی اور زخمی ہوئے تھے۔ 1990 کی دہائی 26 نومبر 1993 کو خراب موسم میں اترنے کی کوشش کے دوران، آل کیئر ڈگلس سی-118 بی رجسٹریشن این 1597 ایف انٹارکٹیکا کے پیٹریاٹ ہلز ہوائی اڈے پر نیلے برف کے رن وے پر اترنے کی کوشش کے دوران سات میل دور گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا لیکن نقصان بہت زیادہ تھا اور طیارہ منسوخ کر دیا گیا تھا۔ 20 جولائی 1996 ناردرن ایئر کارگو فلائٹ 33 (ایک ڈی سی-6 اے، این 313 آر ایس) کارگو روٹ (ایمناک-انیاک) پر اڑ رہی تھی جب یہ روسی مشن پر ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ ایمرجنسی لینڈنگ نمبر تین کے انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے ہوئی۔ جیسے ہی طیارہ اپنے قریب پہنچا اور جب یہ فائنل کی طرف مڑ رہا تھا، اس کا دایاں بازو جوڑتا ہوا دیکھا گیا۔ طیارہ دائیں طرف گر گیا، ناک نیچے کر کے زمین سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار تمام 4 افراد ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی وجہ انجن میں تھکاوٹ کی ناکامی اور جہاز میں سوار پائلٹوں کی طرف سے ہنگامی صورتحال سے متعلق نامناسب طریقہ کار کا تعین کیا گیا۔ 2000 کی دہائی 25 ستمبر 2001 ناردرن ایئر کارگو فلائٹ 690 (ایک ڈی سی-6 بی ایف، این 867 ٹی اے) الاسکا کے ڈیڈ ہارس میں الپائن ایئر اسٹرپ پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ بائیں بازو الگ ہو گیا اور طیارہ رن وے کے بائیں جانب مڑ گیا اور حادثے کے بعد لگنے والی آگ میں تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار عملے کے تینوں افراد بچ گئے، لیکن طیارے کو منسوخ کر دیا گیا۔ 2010 کی دہائی 1 اگست، 2019 ایورٹس ایئر کارگو فلائٹ 25 (ایک C-118A، N451CE) الاسکا کے کینڈل 2 ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران ایک برم سے ٹکرا گئی۔ دائیں لینڈنگ گیئر طیارے سے پھٹ گیا، جو دائیں اور رن وے سے باہر ہو گیا، جس سے کافی نقصان ہوا۔ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی پیئرسی، آرتھر۔ ڈگلس پروپلینرز: ڈی سی-1-ڈی سی-7۔ شریوسبری، یوکے: ایئر لائف پبلشنگ، 1995۔ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس میوزیم گائیڈ بک۔ رائٹ پیٹرسن اے ایف بی، اوہائیو ؛ ایئر فورس میوزیم فاؤنڈیشن، 1975۔ وٹل، جان اے۔ ڈگلس ڈی سی 6 اور ڈی سی 7 سیریز۔ ٹن برج، کینٹ، یوکے: ایئر برطانیہ (ہسٹوریئنز) لمیٹڈ، 1971۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ ونچسٹر، جم، ایڈ۔ "ڈگلس ڈی سی-6"۔ سول ایرکرافٹ (ایوی ایشن فیکٹ فائل)۔ لندن: گرینج بکس پی ایل سی، 2004۔ ینی، بل۔ میکڈونل ڈگلس: دو جنات کی ایک کہانی۔ گرین وچ، کنیکٹیکٹ: بیسن بکس، 1985۔ بیرونی روابط ڈگلس ڈی سی-6 حادثات اور ہوائی جہازوں سے متعلق واقعات