Rogožarski SIM-XII-H
Rogozarski SIM-XII-H (سربیائی سیریلک: ऱुگوجارسکی CIM-XII-H) ایک یوگوسلاو ٹرینر سنگل انجن فلوٹپلین تھا، جس میں دو فلوٹس 1938 میں ڈیزائن کیے گئے تھے۔ اسے بلغراد میں روگوزارسکی فیکٹری میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی وائی آر اے ایف پائلٹ کی تربیت کے لیے سب سے موزوں سمندری جہاز کا انتخاب کرنے کی ناکام کوشش کر رہا تھا لہذا انہوں نے 1937 میں مدد کے لیے روگوزارسکی فیکٹری کا رخ کیا اور سیپلین اسکول پروجیکٹ بنانے کا حکم دیا جو اس کی خصوصیات میں اسکول کے طیارے سم-ایکس کے مطابق ہو۔ چونکہ ای ڈی او فلوٹس کی تنصیب کے لیے ایک سادہ ترمیم (موجودہ ہوائی جہاز سم-ایکس کی موافقت) کرنا ممکن نہیں تھا، اس لیے چیف ڈیزائن کردہ سیما میلوٹینوویچ نے طیارے کو زیادہ طاقتور انجن والٹر میجر 6 190 ایچ پی سے لیس کیا، جس کی وجہ سے ہوائی جہاز کے سائز میں اضافہ ہوا۔ اس طرح، دو فلوٹس کے ساتھ یہ نیا اونچا اڑنے والا اسکول طیارہ ایک مکمل طور پر نئے طیارے کی نمائندگی کرتا ہے، جسے SIM-XII-H نامزد کیا گیا ہے۔ 1937 کے دوران، پروجیکٹ احساس کے مرحلے میں چلا گیا، اور سال کے آخر میں ہی پروٹو ٹائپ جانچ کے لیے تیار تھا۔ ٹیسٹ فلائٹ 7 فروری 1938 کو ٹیسٹ پائلٹ ایوان کوروسا نے ہائیڈرو بیس دیولجے میں کی تھی۔ پرواز کے ٹیسٹوں کے تسلی بخش نتائج حاصل کرنے کے بعد، طیاروں کی پہلی کھیپ کا آرڈر دیا گیا، جو 1939 کے وسط میں فراہم کی گئی۔ ہوائی جہاز SIM-XII-H، ایک دو نشستوں والا اونچا اڑنے والا طیارہ، جس میں انجن والٹر میجر 6 (190 ایچ پی) ہے، بنیادی طور پر لکڑی کی تعمیر کا ہے، جس میں فوسیلج کا ایک انڈاکار کراس سیکشن ہے جو مکمل طور پر لکڑی سے بنا ہوا ہے اور پلائیووڈ سے ڈھکا ہوا ہے، پنکھ بطور معاون ڈھانچہ لکڑی سے بنا ہے جو کپڑے سے ڈھکا ہوا ہے، گول سروں کے ساتھ۔ ہر طرف، پروں کو فوسیلج سے منسلک جھکی ہوئی اسٹرٹس کی ایک جوڑی کی مدد حاصل ہوتی ہے۔ ایندھن کا ٹینک پروں کے درمیان، یعنی ان کے سنگم پر، مرکزی حصے میں واقع تھا۔ طیاروں کی پہلی سیریز میں دو (ایک جوڑی) ای ڈی او فلوٹس نصب تھے (ای ڈی او فلوٹ ماڈل 47)۔ آپریشنل تاریخ جہاں تک ہوائی جہاز SIM-XII-H کے استعمال کے تجربے کا تعلق ہے، جسے ہوائی جہاز کے پائلٹوں اور تکنیکی عملے نے "لٹل SIM" کہا تھا، بہت مثبت تھا اور نیوی کمانڈ (رائل میری ٹائم نیوی) نے 15 جولائی 1940 کو ان طیاروں (4 طیاروں) کی دوسری سیریز کے لیے روگوزارسکی فیکٹری کے ساتھ اس فرق کے ساتھ معاہدہ کیا کہ یہ سمندری طیارے آلات، یا "بلائنڈ" اڑان کے لیے لیس تھے۔ روگوزارسکی نے ان طیاروں کو پانچ مہینوں میں ڈیلیور کیا لیکن بغیر فلوٹس کے کیونکہ کینیڈا سے ڈیلیوری میں کئی مہینوں تک تاخیر ہوئی تھی۔ روگوزارسکی فیکٹری اور نیوی کمانڈ کے درمیان طے پانے والے معاہدے کے بعد، گھریلو طیاروں کے فلوٹس کے ڈیزائن اور ترقی کا آغاز کیا گیا، بدقسمتی سے اپریل کی جنگ شروع ہونے کی وجہ سے یہ منصوبہ مکمل نہیں ہو سکا۔ جنگ سے پہلے کے دور میں 1940 میں بوکا کوٹورسکا میں دو سم-XII-H طیارے حادثات میں تھے۔ دونوں طیاروں کو ٹھکانے لگانے کے لیے نامزد کیا گیا تھا، اس لیے نیوی کمانڈ نے ان طیاروں سے فلوٹس کو نئے طیاروں پر (سم-XII-H کی دوسری سیریز پر) نصب کرنے کی منظوری کی درخواست کی، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ یہ طیارے آلات ("بلائنڈ") اڑانے کے آلات سے لیس تھے۔ جب منظوری دی گئی تو فلوٹس کو نئے طیاروں میں نصب کیا گیا، اس لیے دوسری سیریز کے طیاروں کو جنگ شروع ہونے سے پہلے استعمال کے لیے فعال کر دیا گیا۔ آپریٹرز رائل یوگوسلاو ایئر فورس 9 ہوائی جہاز یوگوسلاو رائل نیوی کی وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط SIM-X (SIM-XI i SIM-XII-H) www.airwar.ru airserbia.com ρογογορσκι σιμ-XII-H SIM-XII-H 1930s یوگوسلاو فوجی طیارہ فلوٹپلین ٹرینر طیارہ پیراسول ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ