Havana Central railway station
ہوانا سینٹرل (مرکزی ریلوے اسٹیشن) ہوانا کا مرکزی ریلوے ٹرمینل ہے اور کیوبا کا سب سے بڑا ریلوے اسٹیشن، ملک میں ریل نظام کا مرکز ہے۔ یہ قومی اور ڈویژنل مسافر ٹرینوں کی آمد اور روانگی کے لیے کام کرتا ہے، اور قومی ریلوے کمپنی، فیروکریلیز ناسیونیلز ڈی کیوبا (ایف ایف سی سی) کا گھر ہے، جو کیریبین میں کام کرنے والی واحد انٹرسٹی مسافر ریل ٹرانسپورٹ ہے۔ اس عمارت کو اس کی تعمیراتی اور تاریخی اقدار کی وجہ سے ایک قومی یادگار سمجھا جاتا ہے اور یہ سینٹیاگو، کیماگے اور سانتا کلارا کے اسٹیشنوں کے ساتھ ایک نیٹ ورک کا ڈویژنل ہیڈ کوارٹر ہے۔ سائٹ ریلوے اسٹیشن کی جگہ واقع ہے جہاں ہوانا کا سابقہ ہسپانوی رائل شپ یارڈ کیمپو ڈی مارٹے کے جنوب مشرق میں تھا، اور شہر کے جنوبی دروازے کے فورا باہر تھا۔ ڈیزائن انتخابی فن تعمیر کی عمارت میں چار منزلیں اور ایک میزانائن ہے۔ مرکزی اگواڑے پر، بیلجیکا ایونیو پر دو ٹاور ہیں جو بالترتیب کیوبا اور ہوانا کے کوٹ آف آرمز کی نمائندگی کرتے ہیں۔ معمار کینتھ میک کینزی مرچیسن تھے، جو ہسپانوی پلاٹیریسک کے آرائشی انداز سے متاثر تھے، جو اگواڑے کی سجاوٹ کے عناصر میں نظر آتا ہے۔ اسٹیشن کے پلیٹ فارم تقریبا ایک کلومیٹر لمبے ہیں اور ان کا کل رقبہ 14,000 مربع میٹر ہے۔ تاریخ 1910 تک، 71 سالہ ویلانویوا ریلوے اسٹیشن (فی الحال کیپیٹولیو گراؤنڈ)، ہوانا کا پہلا، بڑھتی ہوئی شہری ترقی اور شہر کی آبادی کی وجہ سے اپنی گنجائش سے تجاوز کر گیا تھا۔ 20 جولائی 1910 کو کیوبا کی کانگریس نے ویلانویوا اسٹیشن کے نجی میدانوں کے بجائے ہتھیاروں کے عوامی میدانوں پر نیا ریلوے اسٹیشن بنانے کا اختیار دیا۔ پرانے ہتھیاروں کے میدانوں اور عمارتوں کی قیمت اس وقت تقریبا 37 لاکھ امریکی ڈالر تھی، جبکہ ویلانویوا میدان تقریبا 23 لاکھ امریکی ڈالر تھے۔ اس لین دین نے سیاسی برادری کے اندر اور عام طور پر شہر کی پوری آبادی میں گرما گرم بحثوں کا باعث بنا، کیونکہ ہتھیاروں کی زمین کی قیمت ویلانویوا کے لیے ایک ملین ڈالر سے زیادہ تھی، اس لیے یہ معلوم نہیں تھا کہ یہ رقم کہاں جائے گی۔ اس کے نتیجے میں کانگریس میں گرما گرم بحث ہوئی۔ چیمبر کے نمائندے، لبریشن آرمی کے کمانڈر، سلیوریو سانچیز فیگویرس نے تجارت کو "گندا کاروبار" قرار دیتے ہوئے اس کی مذمت کی، اور کانگریس مین کرنل سیورو مولون گوریرا نے اس کارروائی کی تردید کی۔ اس تصادم کا اختتام 9 دسمبر 1910 کو موت کی لڑائی میں ہوا، جہاں کانگریس کے رکن مولون کی موت ہو گئی۔ دو سال بعد، 30 نومبر 1912 کو، سابق آرسنل گراؤنڈ پر نیا سنٹرل ریلوے اسٹیشن کھولا گیا۔ جون 2015 میں، اسٹیشن اضافی پلیٹ فارمز سمیت تین سالہ تعمیر نو کے لیے بند کر دیا گیا۔ تمام مسافروں کی آمد و رفت ملحقہ کوبری یارڈ میں منتقل ہو گئی، جہاں ایک سابق بس ٹرمینل کو عارضی اسٹیشن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ مرکزی ریلوے اسٹیشن میں مضافاتی، بین شہری اور طویل فاصلے کی ریل لائنوں کا نیٹ ورک ہے۔ ریلوے کو قومی بنایا گیا ہے اور اسے ایف ایف سی سی (فیروکریلیز ڈی کیوبا-ریلوے آف کیوبا) چلاتا ہے۔ ریل سروس سنٹرل ریل اسٹیشن کو کیوبا کے مختلف صوبوں سے جوڑتی ہے۔ 2009 میں، سالانہ مسافروں کا حجم تقریبا 75 لاکھ تھا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں تقریبا 400,000 کم تھا، اور 2004 کے مقابلے میں 35 لاکھ کم تھا، بنیادی طور پر اس وقت جب حکومت نے بالکل نئی ایئر کنڈیشنڈ یوٹونگ بسوں کے ساتھ اے ایس ٹی آر او کے طویل فاصلے پر بین شہر بسوں کے بیڑے کو اپ گریڈ کیا۔ سینٹیاگو ڈی کیوبا سینٹرل اسٹیشن سے سب سے مصروف راستہ ہے، کچھ ریل کے علاوہ۔ 2000 میں یونین ڈی فیروکریلیز ڈی کیوبا نے فرانسیسی فرسٹ کلاس ایئر کنڈیشنڈ کوچ خریدے۔ تیز رفتار ٹرینوں کی لائن 1 اور 2، (سنٹرل اسٹیشن) اور سینٹیاگو ڈی کیوبا کے درمیان، فرانسیسی ریلوے سے خریدے گئے آرام دہ سٹینلیس سٹیل ایئر کنڈیشنڈ کوچ استعمال کرتی ہیں اور اب "ٹرین فرانسس" (فرانسیسی ٹرین) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ روزانہ سال کے چوٹی کے ادوار (موسم گرما، کرسمس اور ایسٹر) اور سال کے دوسرے اوقات میں ہر دوسرے دن چلتا ہے۔ یہ کوچ اصل میں پیرس، برسلز اور ایمسٹرڈیم کے درمیان پریمیئر ٹرانس یورپ ایکسپریس سروس پر تیز رفتار تھیلیس ٹرینوں سے تبدیل ہونے سے پہلے استعمال کیے گئے تھے۔ انہیں 2001 میں کیوبا کے ریلوے سسٹم میں بھیج دیا گیا تھا۔ یہ بیٹھنے کی دو قسمیں پیش کرتا ہے، بنیادی لیتھرریٹ "خصوصی" اور کافی پرتعیش "پرائمرا خصوصی"۔ روٹ ڈائیگرام گیلری بھی دیکھیں کیماگی ریلوے اسٹیشن ہوانا سب اربن ریلوے نیشنل ریلوے آف کیوبا (ایف ایف سی سی) سانتا کلارا ریلوے اسٹیشن سینٹیاگو ڈی کیوبا ریلوے اسٹیشن حوالہ جات بیرونی روابط کیوبا میں ہوانا سنٹرل اسٹیشن ریلوے اسٹیشنوں میں نقل و حمل کیوبا میں ریلوے اسٹیشن 1912 میں ہوانا میں سیاحوں کے پرکشش مقامات 1912 میں کیوبا میں ادارے کھولے گئے