Cowichan (steamship)
کوویچن ایک بھاپ والا جہاز تھا جو برٹش کولمبیا میں یونین اسٹیم شپ کمپنی کی ملکیت میں چلایا جاتا تھا۔ کویچن 1925 میں ایک دوسرے جہاز سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گیا۔ کویچن کا نام اصل میں کیریبو کے نام سے شروع کیا گیا تھا۔ "کوویچن" ہلکومیلم لفظ ق (ا) و-(ا) کین سے آیا ہے، جس کا مطلب ہے "گرم پہاڑ"۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ دریائے کویچن کے سرے پر پہاڑیوں کا حوالہ دیتا ہے۔ فرسٹ نیشنز کا قبیلہ جسے "کوویچن" کہا جاتا تھا جنوب مشرقی وینکوور جزیرے پر رہتا تھا۔ اس جہاز کا مشہور نام دی گاؤ تھا۔ ڈیزائن اور تعمیر کوویچن کو خاص طور پر ساحلی برٹش کولمبیا کے دور دراز لاگنگ کیمپوں کی خدمت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایک بڑا جہاز منسٹرل آئی لینڈ، ویلز پاس، اور کنگکم انلیٹ جیسے تنگ دراروں میں حرکت نہیں کر سکتا تھا۔ جہاز کے دو نئے ڈیزائن پہلو ایک بڑا وہیل ہاؤس اور پل کو مزید آگے منتقل کرنا تھا تاکہ کوارٹر ماسٹر اور نیویگیٹر دونوں کمان کے اوپر سے دیکھ سکیں۔ کوویچن کو ٹروون، اسکاٹ لینڈ میں 1908 میں ایلسا شپ بلڈنگ کمپنی نے بنایا تھا۔ ایلسا فرم کو بو، میکلاچلن اینڈ کمپنی کے بجائے منتخب کیا گیا تھا کیونکہ یونین اسٹیم شپ کمپنی اس وقت کمپنی کے دوسرے جہاز کی مرمت پر بو، میکلاچلن کے ساتھ قانونی چارہ جوئی کر رہی تھی۔ جہاز کے طول و عرض لمبائی، بیم اور ہولڈ کی گہرائی میں تھے، 962 مجموعی اور 520 رجسٹرڈ ٹن۔ کارگو کی گنجائش 125 ٹن تھی۔ کووچنس جہاز کے جڑواں ٹرپل توسیع بھاپ انجن، جو میک کول اینڈ کمپنی کے ذریعہ بنائے گئے تھے اور جڑواں پروپیلرز نے جہاز کی رفتار کو تیز کیا۔ ڈی روون اینڈ کمپنی کے تیار کردہ دو بوائیلر تھے، جو اصل میں کوئلے سے چلائے جاتے تھے۔ فرسٹ کلاس رہائش 53 اسٹیٹ روم برتھوں پر مشتمل تھی۔ عملے کے 34 ارکان تھے۔ 1914 میں اس جہاز کو 225 مسافروں کو لے جانے کا لائسنس دیا گیا تھا۔ جہاز کا کینیڈین رجسٹری نمبر 126210 تھا۔ جہاز میں فرسٹ نیشنز کے اراکین اور جاپانی اور چینی افراد کے لیے الگ الگ کیبن تھے۔ لاگرز کو بھی الگ سے جگہ دی گئی تھی۔ [http://www.vancouvermaritimemuseum.com/modules/vmmuseum/treasures/?artifactid=182 "یونین اسٹیم شپ کوویچن، وینکوور میری ٹائم میوزیم] (رسائی 06-29-11) ڈیلیوری کوویچن، جو کیریبو کے نام سے آگے بڑھ رہا ہے، کیپ ہورن کے ذریعے برٹش کولمبیا پہنچایا گیا تھا، اس وقت کوئی پاناما کینال نہیں تھا۔ جہاز کی کمان کیپٹن نے سنبھالی تھی۔ چارلس پولکنگ ہورن 90 روزہ سفر پر تھے، اور سفر کے دوران آنے والے معتدل طوفانوں کے دوران یہ جہاز سمندر کے قابل پایا گیا۔ کیریبو 21 جولائی 1908 کو وینکوور میں یونین ڈاک پہنچا۔ اس کے بعد یہ دریافت ہوا کہ عظیم جھیلوں پر کیریبو نامی ایک کینیڈین جہاز پہلے سے موجود تھا اور اس لیے اس کا نام بدل کر کوویچن رکھ دیا گیا۔ ٹیکسادا جزیرے پر وان اینڈا کے آزمائشی سفر کے بعد، کوویچن نے کنگکم انلیٹ روٹ پر کیسیار کی جگہ لے لی، اور پھر، 20 اگست 1908 کو عارضی طور پر کمپنی کے سب سے اہم راستے پر کیموسن کی جگہ لے لی، پرنس Rupert.Cowichan کو بالآخر اس کے اپنے راستے پر تفویض کیا گیا۔ ہر پیر اور جمعرات کو جہاز وینکوور سے دریائے کیمبل اور راک بے کے علاقے کے لیے روانہ ہوتا تھا۔ پیر کے سفر پر جہاز مزید شمال کی طرف، لوفبرو انلیٹ کی طرف چلا گیا۔ جہاز کو کچھ دیر کے لیے سنیچر وینکوور آئی لینڈ رن پر بھی رکھا گیا تھا، اتوار کی آدھی رات کو وینکوور واپس آنے سے پہلے نانائمو، ڈینمین آئی لینڈ، یونین بے اور کوموکس پر کال کر رہا تھا۔ کویچن کے پہلے کپتان چارلس موڈی تھے۔ اس وقت کے تمام یونین اسٹیمرز، بشمول کوویچن، میں صرف تین ڈیک آفیسر تھے، کپتان اور دو ساتھی۔ 1908 میں، کولنگ عام طور پر وینکوور میں کمپنی کے گھاٹ پر کی جاتی تھی جب تک کہ نانائمو کے لیے کوئی اسٹاپ شیڈول نہ ہو، جہاں کافی کانیں اور کولنگ کی سہولیات موجود تھیں۔ 1912 میں کویچن کو تیل کے ایندھن میں تبدیل کر دیا گیا۔ نقصان 27 دسمبر 1925 کو، کوویچن لیڈی سنتھیا کے ساتھ تصادم کے بعد ڈوب گیا، جس کی ملکیت بھی یونین اسٹیم شپ کمپنی کے پاس تھی۔ یہ حادثہ اس وقت پیش آیا جب لیڈی سیسلیا دریائے پاول سے وینکوور تک جنوب میں زیادہ تر لکڑی کی چکی کے کارکنوں کی کرسمس کی سیر لے کر آئی تھی۔ دوسرے مسافر چھٹیوں کے دوران شمال سے آئے تھے، اور دریائے پاول میں واپس آنے والوں کی تعداد سیسیلیس کی گنجائش سے تجاوز کر گئی تھی۔ کمپنی کے جنرل منیجر ہیرالڈ براؤن نے حکم دیا تھا کہ لیڈی سنتھیا کو اس طرح کی تقریب میں اسٹینڈ بائی پر رکھا جائے، اور سیسلیا پر 400 سے زیادہ اضافی 200 مسافروں کو Cynthia.Meanwhile پر سوار کیا گیا، کوویچن کیپٹن رابرٹ ولسن کے ماتحت جنوب کی طرف آ رہا تھا اور رابرٹس کریک سے دھند کا سامنا کرنا پڑا۔ کیپٹن ولسن آہستہ سے آگے بڑھ رہا تھا، سیسیلیا کی سیٹی کی آواز کو غور سے سن رہا تھا۔ سیسلیا بحفاظت گزر گئی، لیکن پھر ولسن 15 منٹ بعد حیران رہ گئے جب کیپٹن جان بوڈن کی قیادت میں سنتھیا دھند سے باہر نمودار ہوئی، جس نے کوویچن کمان پر سوار جہازوں کو مارا۔ کیپٹن بوڈن سنتھیاس پل سے چلایا کہ وہ جہاز کو ڈوبنے سے روکنے کے لیے کوویچن میں کمان پکڑ لے گا۔ کویچن پر عملے کے 31 ارکان سمیت صرف 45 افراد سوار تھے۔ کیپٹن ولسن نے سیسلیا کی اگلی ڈیک پر سوار ہونے میں تمام لوگوں کی مدد کی۔ کیپٹن ولسن کوویچن چھوڑنے والے آخری شخص تھے۔ جب اس نے سیسلیا پر قدم رکھا تو اس نے کیپٹن بوڈن کو پکارا: "اسے اب باہر نکال دو، کیپ، ورنہ وہ ہمیں اپنے ساتھ لے جائے گی۔" جب سیسیلا پیچھے ہٹ گئی تو کویچن تقریبا فورا ڈوب گیا۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ایک بار جب کویچن ڈوب گیا تو کیپٹن ولسن نے کیپٹن بوڈن کی طرف رخ کیا اور کہا: "ٹھیک ہے، بس۔ چلو نیچے چلتے ہیں اور کافی پیتے ہیں۔ " ملبے کی دریافت مئی 1997 میں، ایک سال کی تلاش کے بعد، رائل کینیڈین ماونٹڈ پولیس گشت جہاز لنڈسے پر ملبے کے شکاریوں کی ایک ٹیم نے ایک تربیتی مشق کے سلسلے میں، جس کا انہوں نے دعوی کیا تھا کہ وہ رابرٹس کریک، برٹش کولمبیا سے دور وائٹ آئیلیٹس کے جنوب میں کوویچن کا ملبہ تھا۔ ملبے کی جگہ پر پانی 128 میٹر گہرا تھا۔ تاہم، اس کے بعد کی تحقیق سے پتہ چلا ہے کہ دریافت شدہ ملبہ حقیقت میں کوویچن نہیں تھا، حالانکہ اس کے برعکس تمام سانس لینے والی اخبارات کی رپورٹوں کے باوجود۔ اس کی آخری آرام گاہ ابھی تک یقینی طور پر معلوم نہیں ہے۔ نوٹ حوالہ جات ہنری، ٹام، دی گڈ کمپنی-- یونین اسٹیم شپ کی ایک پیار بھری تاریخ، ہاربر پبلشنگ، مادیرا پارک، بی سی (1994) دی نیو ملز لسٹ، "رجسٹرڈ کینیڈین اسٹیم شپ 1817-1930 اوور 75 فٹ" (رسائی 06-27-11) نیویل، گورڈن آر۔، ایڈ۔ ایچ۔ ڈبلیو۔ میک کارڈی میرین ہسٹری آف دی پیسیفک نارتھ ویسٹ، سپیریئر پبلشنگ، سیئٹل، ڈبلیو اے (1966) رشٹن، جیرالڈ اے، وائسل اپ دی انلیٹ-دی یونین اسٹیم شپ اسٹوری، جے جے ڈگلس لمیٹڈ، وینکوور، بی سی (1974) رشٹن، جیرالڈ اے، ایکوز آف دی وائسل-این السٹریٹڈ ہسٹری آف دی یونین اسٹیم شپ کمپنی، ڈگلس اینڈ میک کینٹر، وینکوور، بی سی (1980) 1907 جہاز اسٹیم شپ آف کینیڈا یونین اسٹیم شپ کمپنی آف برٹش کولمبیا اسکاٹ لینڈ میں بنے جہاز 1925 میں برٹش کولمبیا کے ساحل کے بحری حادثات کے جہازوں کے ٹکڑوں میں ڈوب گئے