Honda CB400SF
ہونڈا سی بی 400 سپر فور ایک سی بی سیریز کی معیاری موٹر سائیکل ہے جسے ہونڈا نے کماموٹو پلانٹ میں 1992 سے اب تک تیار کیا ہے۔ سی بی 400 1970 کی دہائی میں تیار کردہ عام یونیورسل جاپانی موٹر سائیکل کی علامت ہے، جسے جدید ٹیکنالوجی کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔ اس مقصد کے لیے، موٹر سائیکل میں ایک ننگی ریٹرو ڈیزائن ہے، جسے ہموار ان لائن چار انجن کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ اصل میں صرف جاپان کی موٹر سائیکل، یہ بعد میں ایس ای ایشیا میں بھی دستیاب تھی، اور 2008 سے آسٹریلیا میں دستیاب تھی۔ ماڈل کی تاریخ 1991 میں 29 ویں ٹوکیو موٹر شو میں سی بی 1000 سپر فور کے 400 سی سی ورژن کے طور پر پیش کی گئی، موٹر سائیکل کو جاپان میں 1992 کے ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، جس میں ابتدائی سی بی 1 سے ملتا جلتا انجن تھا۔ 1992-1998 1992: سی بی 400 سپر فور نے تازہ ترین سی بی-1 انجن متعارف کرایا، جو زیادہ سیدھا سلنڈر بینک حاصل کرنے کے لیے پیچھے کی طرف جھکا ہوا تھا۔ کاربوریٹرز ڈاؤن ڈرافٹ سے سائیڈ ڈرافٹ کی قسم میں تبدیل ہو گئے، لیکن پھر بھی سی وی۔ ایک زیادہ روایتی چین ڈرائیو سسٹم نے گیئر کیم ڈرائیو سسٹم کی جگہ لے لی، جس نے ریڈ لائن کو 12,500 آر پی ایم پر ترتیب دیا۔ گیئر کے وسیع تر تناسب نے موٹر سائیکل کے لیے ہونڈا کے ارادے کی استعداد کی وضاحت کی۔ 1994: پینٹ چھت دہن چیمبر ڈیزائن، مفلر کی اندرونی ساخت، اور کم مکینیکل شور کے لیے کیم چین لنکس کی شکل کو اپنانے کی وجہ سے اگنیشن کے وقت میں اپ ڈیٹس۔ بہتر ہینڈلنگ کے لیے انجن ماؤنٹ لوکیشن کو اپ ڈیٹ کیا گیا۔ ایک نیا انسٹرومنٹ کلسٹر نمودار ہوا جس میں اینالاگ فیول گیج کو ٹیکومیٹر کے چہرے کے اندر سے مرکزی مقام پر منتقل کیا گیا، گھڑیوں کے نیچے اشارے ایل ای ڈی کی ایک قطار، اور ایک رسڈر لائٹ سوئچ۔ وزن بڑھ گیا۔ 1995: سلنڈر بینک کے نچلے حصے پر مزید کولنگ پنکھ شامل کیے گئے۔ ایک خصوصی ایڈیشن سپر فور ورژن آر ماڈل نے الیکٹرانک کنٹرولڈ والو آپریشن کے ساتھ پی جی ایم-آئی جی پروگرامڈ اگنیشن ٹائمنگ پیش کی، اس کے علاوہ ہیڈ لائٹ کاول، تیز ریک اینگل، ہلکا پھلکا ایلومینیم مفلر، سخت معطلی اور سنٹرڈ بریک پیڈ۔ 1996: نئی فرنٹ بریک ڈسکس جن میں وارپ کا رجحان کم ہوتا ہے، اور بہتر ابتدائی ردعمل کے لیے چار پسٹن کیلیپرز کی مخالفت کی۔ ایک خصوصی ایڈیشن سپر فور ورژن ایس ماڈل بریمبو بریک اور شوا معطلی کے ساتھ دستیاب تھا۔ 1997: کاربوریٹر ایئر فنلز، اندرونی مفلر ڈھانچہ، اور نیسن بریکس میں اپ ڈیٹس۔ وزن بڑھ گیا۔ 1999-2001 1999: CB400SF ہائپر VTEC نے ہونڈا کے VTEC سسٹم کے استعمال کے ذریعے انجن میں بڑی بہتری متعارف کرائی۔ فی سلنڈر چار والو ہوتے ہوئے، 6750 آر پی ایم سے نیچے ایک انٹیک اور ایگزاسٹ جوڑی غیر فعال ہو جاتی ہے۔ اس تکنیک نے انجن کی کم اور درمیانی رینج کی طاقت اور کارکردگی کو بہتر بنایا، جبکہ چار والو آپریشن دوبارہ شروع کرکے 6,750 آر پی ایم سے زیادہ کارکردگی کو برقرار رکھا۔ ہلکے وزن والے ایلومینیم مفلر (پہلے خصوصی ایڈیشن)، 40 ملی میٹر مختصر وہیل بیس، 10 ملی میٹر نچلے انجن ماؤنٹ پوزیشن، اور سپر اسپورٹ سی بی آر 900 آر آر سے اٹھائے گئے فرنٹ سسپنشن کے نتیجے میں ہینڈلنگ میں بہتری آئی۔ وزن کم ہوا۔ 2000: چوری کو روکنے کے لیے مضبوط امتزاج سوئچ۔ 2002-2003 2002: سی بی 400 ایس ایف ہائپر وی ٹی ای سی سپیک II نے وی ٹی ای سی سسٹم کے آپریشن کو 6,300 آر پی ایم پر ٹرگر کرنے کے ساتھ ساتھ اگنیشن کے وقت کے تازہ ترین نقشے کے ساتھ تبدیل کر دیا۔ ایک ایل سی ڈی اوڈومیٹر/ٹرپ میٹر اور کلاک + فیول گیج کو بالترتیب اسپیڈومیٹر اور ٹیکومیٹر کے چہروں میں مربوط کیا گیا، ساتھ ہی ساتھ ایچ آئی ایس ایس اگنیشن سیکیورٹی سسٹم کو بھی شامل کیا گیا۔ ایئر کلینر کیس کی سطح کی سختی کو بڑھا کر ایئر انٹیک شور کو کم کیا گیا۔ سپر اسپورٹ سی بی آر 900 آر آر سے ہلکے، چھوٹے آئل فلٹر اور فرنٹ بریک کیلیپرز کو اٹھایا گیا۔ سامنے کے فورک ٹیوبوں میں چپنگ گارڈز شامل کیے گئے تھے۔ وزن بڑھ گیا۔ 2004-2007 2004: سی بی 400 ایس ایف ہائپر وی ٹی ای سی سپیک III نے وی ٹی ای سی سسٹم کے آپریشن کو مزید تبدیل کرتے ہوئے 6 ویں گیئر میں 6,750 آر پی ایم پر ٹرگر کیا، جو گیئر 1-5 میں 6,300 آر پی ایم پر باقی رہا، اس کے ساتھ ساتھ اگنیشن کے وقت کے نقشے کو مزید اپ ڈیٹ کیا گیا۔ ایگزاسٹ پائپ کلیکٹر میں شیشے کی اون کی بڑھتی ہوئی مقدار حکومتی ضوابط کی تعمیل کے لیے ایگزاسٹ کے شور کو 72 ڈی بی تک کم کر دیتی ہے۔ سرفیس بیلٹ کے بجائے سنگل گراب ریل کے ساتھ ایک نئی نچلی سیٹ، لائٹ ریئر بریک کیلیپر اور اپڈیٹڈ فرنٹ سسپنشن بہتر ایرگونومکس پیش کرتے ہیں۔ ملٹی ریفلیکٹر ہیڈ لائٹ، ایل ای ڈی ٹیل لائٹس، نیا فیول ٹینک اور ریئر کاول بہتر سیفٹی اور اسٹائل فراہم کرتے ہیں۔ وزن بڑھ گیا۔ 2005: فرنٹ سسپنشن کے لیے اینالاگ پری لوڈ ایڈجسٹمنٹ میکانزم اور سیٹ کشن کے لیے ہائی ڈینسٹی پولی یوریتھین میٹریل شامل کیا گیا۔ 2005 سے، سی بی 400 سپر بول ڈی اور جاپان میں اور بعد میں ایس ای ایشیا میں بھی ہاف فیئرنگ کے ساتھ دستیاب ہے۔ 2006: بڑے اگنیشن کنڈلی نچلے آر پی ایم پر زیادہ مستحکم چنگاری فراہم کرتے ہیں۔ باری کے اشارے کی روشنی پر دھوئیں کے لینس کو صاف کریں۔ 2008-اکتوبر 2022 2008: سی بی 400 ایس ایف ہائپر وی ٹی ای سی ریوو نے بہتر ایندھن کی بچت اور وشوسنییتا کے لیے ہونڈا کا پی جی ایم-ایف آئی پروگرامڈ فیول انجیکشن اور ایک آئیڈل ایئر کنٹرول والو متعارف کرایا۔ ترمیم شدہ انجن کے مواد اور ایک مربوط کرینک کیس کور نے انجن کا وزن کم کر دیا۔ وی ٹی ای سی آپریشن کو مزید بہتر بنایا گیا کہ گیئرز میں 1-5 فور والو آپریشن وسیع کھلے تھروٹل کے لیے 6,300 آر پی ایم پر مصروف تھا، بصورت دیگر 6,750 آر پی ایم پر، اور چھٹے گیئر میں 6,750 آر پی ایم پر باقی رہا۔ آزاد سلنڈر اگنیشن ٹائمنگ میپ، نظر ثانی شدہ ایئر انٹیک جیومیٹری اور ایک بڑا سٹینلیس سٹیل مفلر ایندھن کی کارکردگی میں معاون ہے۔ اپ ڈیٹڈ فریم کی سختی اور انجن کی بڑھتی ہوئی پوزیشن نے ہینڈلنگ کو بہتر بنایا۔ اختیاری مشترکہ اے بی ایس معیاری چار پسٹن مخالف کیلیپرز اور ایک بڑی 256 ملی میٹر ریئر بریک ڈسک کے بجائے سامنے والے بریکوں پر تین پسٹن سلائڈنگ کیلیپرز کا استعمال کرتا ہے۔ وزن میں اضافہ ہوا، اور اے بی ایس کے ساتھ۔ 2014: گیئر پوزیشن کے ساتھ سنٹرل ایل سی ڈی اسکرین، ایندھن کی کھپت، تھرمامیٹر اور ہینڈل گرفت کے لیے ہیٹر کی سطح ("ای پیکیج" کے ساتھ دستیاب)، 10 اسپیک پہیے، گول آئینے اور ایل ای ڈی ریئر لائٹس اور کلیئر لینس کے ساتھ نظر ثانی شدہ ریئر کاول پر ڈوئل گراب ریلز۔ نظر ثانی شدہ فریم جیومیٹری نے ہینڈل بار کو 10 ملی میٹر اونچا اور 7 ملی میٹر سوار کے قریب لایا، اور دم کے سرے کے رائز اینگل کو بھی کم کر دیا، دونوں تبدیلیوں کے نتیجے میں سواری کی پوزیشن زیادہ سیدھی ہو گئی۔ سپر بول ڈی اور کے لیے ایل ای ڈی ہیڈ لائٹ کے ساتھ ترمیم شدہ نصف فیرنگ۔ وزن بڑھ گیا۔ ہونڈا سے دستیاب حقیقی لوازمات میں ایک ریئر کیریئر اسٹوریج باکس شامل ہے جو ڈوئل گراب ریلز کی جگہ نصب ہوتا ہے، ایک 12V پاور ساکٹ جو وائرنگ ہارنیس میں پلگ ہوتا ہے، اور ایک مرکزی اسٹینڈ۔ 2018: ہونڈا کے پروجیکٹ بگ 1 (1992 سے سپر فور) کے 25 ویں سالگرہ کے ماڈل، اخراج کے ضوابط کی تعمیل کے لیے چھوٹے 2-چیمبر مفلر اور اپ ڈیٹ شدہ تھروٹل باڈیز نے بھی زیادہ سے زیادہ طاقت میں اضافہ کیا۔ ایل ای ڈی ہیڈ لائٹ، اپڈیٹڈ فرنٹ اور ریئر سسپنشن، رائٹ اینگل ٹائر والو اسٹینم، اور پش ٹائپ ہیلمٹ لاک بریکٹ۔ سپر بول ڈی اور صرف اے بی ایس کے ساتھ دستیاب ہے۔ وزن بڑھ گیا۔ وضاحتیں تمام وضاحتیں کارخانہ دار کا دعوی ہیں جب تک کہ دوسری صورت میں وضاحت نہ کی جائے۔ موٹر سائیکل ماڈل کا عہدہ سیٹ کے نیچے اسٹیکر پر چھاپا جاتا ہے۔ یاماہا ایکس جے آر 400 حوالہ جات بیرونی روابط سی بی 400 ایس ایف معیاری موٹر سائیکلیں جو 1992 میں متعارف کرائی گئیں