Ateliers et Chantiers de la Loire
ایٹیلیئرز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا لوائر (ACL) 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل کی ایک فرانسیسی جہاز سازی کمپنی تھی۔ اس نام کا ترجمہ تقریبا انگریزی میں "ورکشاپس اینڈ شپ یارڈ آف دی لائر" کے طور پر ہوتا ہے۔ ابتدائی سال اٹھارہویں صدی میں نانٹیس سب سے بڑی فرانسیسی بندرگاہ تھی، اور لور میں جہاز سازی کی ایک بڑی صنعت تھی۔ ایک اہم مثال 1760 میں قائم ہونے والا ڈوبیجن تھا۔ انیسویں صدی میں نانٹیس کو لی ہیوری اور مارسیل نے پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ انیسویں صدی کے پہلے نصف میں سینٹ نازیر میں ان جہازوں کے لیے ایک بندرگاہ تیار کی گئی تھی جو اب نانٹیس تک نہیں پہنچ سکتے تھے۔ انیسویں صدی کے دوسرے نصف میں نانٹیس اور سینٹ نازیر میں صنعت کاری کا آغاز ہوا۔ 1861 میں ایک سکاٹش انجینئر نے سینٹ نازیر میں چانٹیئرز ڈی پینہوٹ کی بنیاد رکھی۔ فرانسیسی بحریہ کی توسیع سے فائدہ اٹھانے کے لیے جولیٹ بابین نے 1881 میں نانٹیس میں ایٹیلیئرز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا لوائر (اے سی ایل) کی تشکیل کی تھی۔ شپ یارڈ ڈوبیجن یارڈ کے قریب پریری ڈو لاک میں بنایا گیا تھا، اور اگلے سال، 1882 میں، چانٹیئرز ڈی پینہوٹ یارڈ سے متصل سینٹ نازائر میں دوسرا یارڈ بنایا گیا تھا۔ شروع سے ہی اے سی ایل نے فرانسیسی بحریہ کے لیے جنگی جہاز بنانے، سینٹ نازیر کے مقام پر، گہرے پانی کے قریب، اور نانٹیس میں درمیانے درجے کے اور چھوٹے جہازوں (کروزر، ٹارپیڈو کشتیاں اور، بعد میں، تباہ کن) کو رکھنے پر توجہ مرکوز کی۔ پہلی جنگ عظیم کے لیے جنگی جہاز کی دوڑ ستمبر 1892 میں اے سی ایل سینٹ نازیر نے اپنا پہلا جنگی جہاز، ماسینا رکھا۔ ایسا لگتا تھا کہ فرانسیسی بحریہ کے لیے تعمیر میں شامل ہونے کا منصوبہ کامیاب ہو گیا تھا، لیکن اے سی ایل دس سال تک دوسرا جنگی جہاز نہیں رکھے گا۔ 1901 میں اے سی ایل نے روون میں نارمنڈی-لاپورٹے پر قبضہ کر لیا اور پیرس کے قریب سینٹ ڈینس میں سمندری بوائیلرز اور سمندری بھاپ انجنوں کے لیے ایک فیکٹری تعمیر کی۔ یہ سین اور کینال سینٹ ڈینس کے سنگم پر واقع تھا، اور کشتی اور ٹرین کے ذریعے آسانی سے پہنچا جا سکتا تھا۔ اس سے جنگی جہازوں کی تعمیر میں واپس آنے میں مدد ملی ہوگی۔ درحقیقت جنگی جہازوں کا ایک سرکردہ فرانسیسی معمار بننے کی خواہش چند سال بعد ہی کامیاب ہونا شروع ہوئی۔ نومبر 1902 میں سینٹ نازیر میں لبرٹی کا قیام عمل میں آیا۔ 1907 میں سینٹ نازیر میں اے سی ایل نے چھ ڈینٹن کلاس جنگی جہازوں میں سے دو، کونڈورسیٹ اور ڈیڈروٹ رکھے۔ 1911 میں اس نے کوربیٹ کلاس کے جنگی جہازوں میں سے ایک اور 1912 میں تین بریٹن کلاس کے جنگی جہازوں میں سے ایک کو رکھا۔ چوتھا بریٹن کلاس کا جنگی جہاز جولائی 1914 میں یونان کے لیے رکھا گیا تھا، لیکن ویسلیفس کونسٹینٹینوس کبھی ختم نہیں ہوا۔ درمیان میں نارمنڈی کلاس کا ایک جہاز اپریل 1913 میں رکھا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران جنگی جہاز کی تعمیر کو ترجیح نہیں دی جاتی تھی، اور نامکمل جہازوں کے بہت سے حصے دوسرے جہازوں کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ اس کے نتیجے میں اے سی ایل میں رکھے گئے آخری دو جنگی جہاز جنگ کے اختتام پر مکمل نہیں ہوئے تھے۔ تب تک ان کا ڈیزائن بھی تھوڑا پرانا ہو چکا تھا، اور جہازوں کو ختم نہ کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ بین جنگ کے سالوں میں تجارتی جہازوں کی تعمیر میں تبدیلی پہلی جنگ عظیم سے پہلے ہی اے سی ایل نے سمندری لائنر بنانا شروع کر دیا تھا۔ مارچ 1914 میں اس نے میسجریز میری ٹائمز کے لیے سمندری لائنر اسفنکس (151 میٹر، 11,375 ٹن) لانچ کیا تھا۔ جنگ کے بعد یہ واضح تھا کہ مستقبل قریب میں بڑے جنگی جہازوں کے لیے زیادہ آرڈر نہیں ہوں گے۔ سینٹ نازیر میں سلپ ویز کا منطقی متبادل استعمال تعمیراتی سمندری لائنرز کو جاری رکھنا اور وسعت دینا ہوگا۔ 1921 میں اے سی ایل نے چارجرز ریونس کے لیے ایس ایس لیپاری (9,954 ٹن) لانچ کیا۔ مارچ 1922 میں اے سی ایل نے ایس ایس چانٹلی (152 میٹر، 10828 ٹن)، نومبر 1922 میں اس کی بہن ایس ایس کمپین، اور نومبر 1923 میں تیسری بہن ایس ایس فونٹینبلیو کو لانچ کیا۔ ان درمیانے درجے کے سمندری جہازوں کی تعمیر کے ساتھ شپ یارڈ نے شہری جہازوں کے بازار میں کامیابی کے ساتھ تنوع پیدا کیا تھا۔ یہ سب سے زیادہ اہم تھا کیونکہ 1922 کے واشنگٹن نیول ٹریٹی نے یہ واضح کر دیا تھا کہ مستقبل قریب میں مزید جنگی جہاز نہیں بنائے جائیں گے۔ یقینا اے سی ایل بڑے سمندری جہازوں کی تعمیر میں توسیع کرنا چاہتا تھا۔ 1920 کی دہائی کے اوائل میں ڈچ نیدرلینڈ لائن یا ایس ایم این کے ساتھ سمندری لائنر کے لیے مذاکرات ترک کر دیے گئے تھے۔ 1923 میں ایس ایم این کی طرف سے ایک نیا ٹینڈر منعقد کیا گیا، اور اے سی ایل نے اتنی کم قیمت پر پیشکش کی کہ اسے ایم ایس پیٹر کارنیلزون ہوفٹ کا آرڈر مل گیا، جو 14.642 ٹن (21,000 ٹن نقل مکانی) کا سمندری جہاز ہے۔ یہ پیشکش فرانسیسی فرانک کی انتہائی کم زر مبادلہ کی شرح کی وجہ سے ممکن ہوئی، جس کا ترجمہ ابھی تک بڑھتی ہوئی لاگت میں نہیں کیا گیا تھا۔ یہ آرڈر اے سی ایل کے لیے بھی اہم تھا کیونکہ یہ ایک موٹر جہاز تھا، جسے ڈیزل انجن پی سی چلاتا تھا۔ ہوفٹ میں صحن میں دو بار آگ لگ جاتی۔ اے سی ایل کو وقت پر جہاز کو مکمل کرنے کے لیے شدید پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا، اور جولائی 1926 میں وہ وہاں ختم کرنے کے لیے ایمسٹرڈیم روانہ ہوئیں۔ 1932 میں وہ ایک آگ میں گم ہوگئیں۔ 1929 میں اے سی ایل نے سمندری جہاز ایم ایس جارجز فلپر بچھایا۔ وہ پی سی کے مقابلے کے سائز کی تھی۔ ہوفٹ، لیکن ڈیزل انجن ٹیکنالوجی میں پیشرفت سے فائدہ اٹھایا، جس سے وہ بہت تیز ہوگئی۔ جارجز فلپر کو نومبر 1930 میں لانچ کیا گیا تھا، اور مئی 1932 میں اپنے پہلے سفر کے واپسی کے سفر میں جل کر کھو گیا تھا۔ تنوع نیز بین جنگ سالوں میں اے سی ایل بحری ہوا بازی میں متنوع ہو گیا، جس نے 1925 میں ہوائی جہاز بنانے والا ڈویژن تشکیل دیا۔ یہ 1930 میں لائر ایوی ایشن بن گیا۔ سینٹ ڈینس میں فیکٹری 1920 کی دہائی میں 1200 افراد کو ملازمت دے گی۔ اس نے میگینٹ لائن کے لیے برج اور دیگر بکتر بند حصے بنائے۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے جنگی جہاز کے بازار میں دوبارہ داخلہ، اے سی ایل نے فرانس کے چار جنگی جہازوں میں سے دو کی تعمیر میں چانٹیئرز ڈی پینہوٹ کے ساتھ تعاون کیا، اور دوسرے اور دو طیارہ بردار بحری جہازوں کے معاہدے کیے تھے، لیکن یہ مکمل نہیں ہوئے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد دوسری جنگ عظیم اور جہاز سازی میں کمی کے بعد، اے سی ایل نے چانٹیئرز ڈی پینہوٹ کے ساتھ اپنے روابط کو تیز کیا، اور دونوں کمپنیاں 1955 میں ضم ہو کر چانٹیئرز ڈی ایل اٹلانٹک بن گئیں۔ جہاز کونڈورسیٹ، 1909 میں بنایا گیا ڈینٹن کلاس کا جنگی جہاز، 1909 میں فرانس میں بنایا گیا ڈینٹن کلاس کا جنگی جہاز، 1912 میں اسٹراسبرگ میں بنایا گیا کوربیٹ کلاس کا جنگی جہاز، 1936 میں سی پینہوٹ کے ساتھ مل کر بنایا گیا ڈنکرک کلاس کا جنگی جہاز، جین بارٹ، 1939 میں سی پینہوٹ کے ساتھ مل کر بنایا گیا ریچیلیو کلاس کا جنگی جہاز، رونس کلاس آبدوز جو 1926 میں لیٹوین نیوی کے لیے بنائی گئی تھی، فرانس کے نوٹ ببلیوگرافی شپ یارڈز