Moor End goods station
مور اینڈ گڈز اسٹیشن ساؤتھ یارکشائر، انگلینڈ میں تھا۔ یہ اصل میں ورسبرو برانچ لائن کا ٹرمینس تھا جو وومب ویل میں ساؤتھ یارکشائر ریلوے کی مرکزی لائن سے چلتا تھا۔ ورسبرو جانے والی لائن کا نچلا حصہ جون 1850 میں کھولا گیا، جو دو سال بعد مارچ 1852 میں مور اینڈ تک پہنچا۔ ایک مائل ہوائی جہاز نے قریبی ہاؤس کار کولیری کو سلک اسٹون کامن سے جوڑا۔ 19 ویں صدی کے آخر تک اس کی جگہ ایک عام ریلوے لائن نے لے لی تھی، جس نے ورسبرو برانچ کو ویسٹ سلک اسٹون جنکشن تک جاری رکھا۔ جنوبی یارکشائر کی بہت سی دوسری لائنوں کی طرح اس لائن کی بنیادی وجہ کوئلے کی نقل و حمل تھی، اور کئی کوئلے کی کانیں اس لائن کے ساتھ واقع تھیں۔ کچھ لائن کی تعمیر سے پہلے کھولے گئے، کچھ بعد میں تعمیر کیے گئے۔ لائن کے نچلے حصے کے آس پاس اور 1864 سے پہلے کھولی گئی بیل انگ، ایڈمنڈز مین اور مارٹن کی مین کولیریز ورسبرو میں تھیں۔ لائن کے ساتھ ساتھ سلک اسٹون کامن میں کوئلے کی کانیں تھیں، جن میں بدقسمت ہسکر پٹ بھی شامل تھا، جہاں 1838 میں ایک تباہی میں 26 بچے ہلاک ہو گئے تھے۔ بعد میں، 1880 میں، ساؤتھ یارکشائر ریلوے کے مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے کے ساتھ شامل ہونے کے بعد، اس لائن کو اس کے ٹرمینس سے نہیں بلکہ اس تک پہنچنے سے کچھ ہی فاصلے پر ایک جنکشن سے بڑھایا گیا، اس کے بعد مور اینڈ کا سامان ایک مختصر رفتار پر تھا۔ اس کے بعد یہ لائن بارنسلی سے پینسٹون لائن پر ویسٹ سلک اسٹون جنکشن تک پہنچی۔ 19 ویں صدی کے آخر تک اسٹیشن غائب ہو چکا تھا، جبکہ برانچ لائن کے جنوب میں ایک سائڈنگ اولڈ سوورین کولیری کی خدمت کرتی تھی۔ ویسٹ سلک اسٹون جنکشن اور ورس بورو کے درمیان کچھ جھکاؤ کے درمیان ورس بورو برانچ لائن کا حصہ 40 میں سے 1 کے میلان پر بدنام زمانہ "ورس بورو بینک" کے نام سے جانا جانے لگا اور یہی وجہ تھی کہ لندن اور شمال مشرقی ریلوے نے کلاس U1 کا اپنا واحد گیریٹ انجن بنایا۔ حوالہ جات برطانیہ میں غیر استعمال شدہ ریلوے مال اسٹیشن