History of Jardine Matheson & Co.
جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی، بعد میں جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی، لمیٹڈ، جو آج کے جارڈین میتھیسن ہولڈنگز کا پیش خیمہ ہے، ایک مشرق بعید کی کمپنی تھی جس کی بنیاد 1832 میں اسکاٹس مین ولیم جارڈین اور جیمز میتھیسن نے سینئر شراکت داروں کے طور پر رکھی تھی۔ ایشیا میں افیون کی اسمگلنگ، کپاس، چائے، ریشم اور مختلف قسم کے دیگر سامان کی تجارت کرتے ہوئے، کینٹن (جدید دور کے گوانگژو) میں اپنے ابتدائی آغاز سے، 1844 میں اس فرم نے ہانگ کانگ کی نئی برطانوی کالونی میں اپنا صدر دفتر قائم کیا اور پھر چین کے ساحل کے ساتھ ساتھ توسیع کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ انیسویں صدی کے آخر تک، جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی مشرق بعید میں غیر ملکی تجارتی کمپنیوں میں سب سے بڑی بن چکی تھی اور اس نے اپنی سرگرمیوں کو شپنگ، کپاس کی ملوں اور ریلوے کی تعمیر سمیت شعبوں میں بڑھا دیا تھا۔ بیسویں صدی کی ابتدائی دہائیوں میں نئے کولڈ اسٹوریج، پیکنگ اور شراب بنانے کے کاروبار کے ساتھ مزید ترقی ہوئی جبکہ یہ فرم شانگھائی میں کپاس کا سب سے بڑا اسپنر بھی بن گیا۔ یکم اکتوبر 1949 کو عوامی جمہوریہ چین کے قیام کے بعد، ملک میں کاروبار کرنا تیزی سے پریشانی کا باعث بن گیا۔ نتیجے کے طور پر، غیر ملکی کاروبار آہستہ آہستہ سرزمین سے دستبردار ہو گئے اور جارڈینز نے 1954 میں ہانگ کانگ میں اپنے کاروبار کو دوبارہ مستحکم کرنے کے لیے چھوڑ دیا۔ ملک میں اصلاحات اور کھلنے کے بعد یہ فرم 1979 تک سرزمین چین میں واپس نہیں آئے گی۔ پس منظر برطانوی اور دیگر ممالک نے سترہویں صدی کے آغاز سے ہی چین کے ساتھ غیر رسمی تجارت کی تھی۔ چینی ریشم اور چائے آہستہ آہستہ برطانیہ میں مقبول ہوئے، لیکن شاہی چین کو انگریزوں کی تیار کردہ درآمدات جیسے اونی کپڑوں کی بہت کم ضرورت تھی۔ اپنی آسمانی بادشاہی میں "بربریتیوں" کی تجاوزات کے طور پر دیکھے جانے پر فکر مند، یکے بعد دیگرے چینی شہنشاہوں نے متعدد فرمان جاری کیے جن میں کینٹن سسٹم کے نام سے جانے جانے والے غیر ملکیوں کے ساتھ تجارت کو محدود کیا گیا۔ اٹھارہویں صدی کے وسط سے تاجروں کو جنوبی چین کے ساحل پر کینٹن کے ایک علاقے تک محدود کر دیا گیا تھا، جہاں انہیں چینی تاجروں کے ایک گروپ کے ساتھ تجارت کرنے کی اجازت دی گئی تھی جسے کو ہونگ کے نام سے جانا جاتا تھا جو دریائے پرل کے کنارے واقع تیرہ فیکٹریوں سے کام کرتے تھے۔ چینی تاجر جن اجناس کو خریدنے میں دلچسپی رکھتے تھے ان میں سے ایک افیون تھی-جسے "انیسویں صدی کی دنیا کی سب سے قیمتی واحد اجناس کی تجارت" سمجھا جاتا ہے۔ منشیات کی تجارت کو ایسٹ انڈیا کمپنی نے کنٹرول کیا تھا، جسے 1773 میں برطانوی تاج نے اجارہ داری عطا کی تھی جس کی وجہ سے انہیں بنگال کے افیون تک واحد رسائی حاصل تھی حالانکہ آزاد تاجر اب بھی مالوا، ہندوستان میں رسد حاصل کر سکتے تھے۔ تاہم، چین میں افیون کی درآمد پر پابندی لگا دی گئی تھی جیسا کہ جیا کنگ شہنشاہ کے جاری کردہ 1796 کے حکم نامے میں اس بات کی تصدیق کی گئی تھی اور منشیات کے ملک میں داخل ہونے کا واحد راستہ یہ تھا کہ اگر اسے اسمگل کیا گیا ہو۔ اس وقت افیون قانونی تھا اور مغرب میں اسے نسبتا محفوظ سمجھا جاتا تھا۔ نتیجے کے طور پر، تجارت کی بھوکی برطانوی سلطنت نے چین کے منشیات کی درآمد کی اجازت دینے سے انکار کو ایڈم اسمتھ اور اس وقت کے دیگر سرکردہ مفکرین کے آزاد تجارت کے اصولوں کی توہین سمجھا۔ ابتدائی تاریخ ولیم جارڈین 1784 میں اسکاٹ لینڈ کے جنوب مغرب میں پیدا ہوئے اور انہوں نے ایڈنبرا یونیورسٹی سے طب میں ڈگری حاصل کی۔ 1803 میں، 19 سال کی عمر میں، وہ برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہازوں پر ایک سرجن بن گئے جو لندن، چین اور ہندوستان کے درمیان تجارتی راستوں پر کام کر رہے تھے۔ اس عہدے پر وہ اگلے 14 سال تک فائز رہے۔ جہاز کے ایک سینئر افسر کے طور پر، جارڈین کو دو سینوں کے برابر کارگو کی جگہ مختص کی گئی تھی جسے وہ اپنا کاروبار کرنے کے لیے استعمال کر سکتا تھا۔ اس جگہ کا استعمال کرتے ہوئے، ڈاکٹر نے جلد ہی دریافت کیا کہ افیون کی تجارت طب کی مشق سے زیادہ منافع بخش ہے۔ ان ابتدائی دنوں میں جارڈین نے خود کو ایک ایسے جہاز پر سوار پایا جسے فرانسیسیوں نے پکڑ لیا تھا اور اس کا تمام سامان ضبط کر لیا گیا تھا۔ اس دھچکے کے باوجود، اس وقت جارڈین کی طرف سے ایک ساتھی مسافر، جمشید جی جیبھوئے نامی ایک پارسی ہندوستانی کے ساتھ قائم کردہ تجارتی شراکت داری کئی سالوں تک قائم رہی۔ کینٹن میں، جارڈین کی ملاقات ہولنگ ورتھ میگنیک کے بھائی چارلس میگنیک نامی ہیوگنوٹ کے ایک قدرتی برطانوی سے ہوئی، جو بعد میں اسکاٹس مین کے ساتھ شراکت دار بنے۔ جارڈین کو معلوم ہوا کہ ایسے طریقے ہیں جن سے ایسٹ انڈیا کمپنی کی اجارہ داری کو تھوڑی حد تک روکا جا سکتا ہے اس لیے 1819 میں جارڈین نے اپنے پہلے آجروں کو چھوڑ دیا اور اپنی نجی فرم قائم کرنے کا عمل شروع کر دیا۔ 1822 میں، اس نے کینٹن میں ایک آزاد تاجر کے طور پر قیام کیا اور بعد میں، 1828 میں، میگنیک اینڈ کمپنی کی قائم کردہ فرم میں شمولیت اختیار کی، جو جارڈین میتھیسن اینڈ کمپنی کا پیش خیمہ تھا۔ جیمز میتھیسن 1796 میں مین لینڈ اسکاٹ لینڈ کے دور شمال میں پیدا ہوئے اور انہوں نے ایڈنبرا یونیورسٹی میں بھی تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے 1815 میں کلکتہ میں اپنے چچا کے ایجنسی ہاؤس، میکنٹوش اینڈ کمپنی میں ایک آزاد تاجر کے طور پر کام شروع کیا، جہاں وہ مختلف بازاروں اور برادریوں کے درمیان سامان اور خدمات کی تجارت کرتے تھے۔ ایک دن اس کے چچا نے اسے ایک خط سونپا جو جلد ہی روانہ ہونے والے برطانوی جہاز کے کپتان کو پہنچایا جائے۔ میتھیسن پیغام پہنچانا بھول گیا اور جہاز اس کے بغیر ہی چلا گیا۔ اپنے بھتیجے کی لاپرواہی پر ناراض، انکل نے مشورہ دیا کہ نوجوان جیمز انگلینڈ میں واپس آنا بہتر ہوگا۔ اس نے اپنے چچا کو اس کی بات پر لے لیا اور گھر واپس جانے کے لیے ایک راستہ طے کرنے چلا گیا۔ اس کے بجائے، ایک پرانے سمندری کپتان کے مشورے پر، میتھیسن کینٹن چلا گیا۔ یہاں وہ ایک آزاد تاجر بن گیا جو تیزی سے پھیلتے ہوئے ہندوستانی برآمدی بازار میں مصروف فرموں کے ایجنٹ کے طور پر کام کر رہا تھا۔ اس کے بعد وہ ایک شراکت داری میں داخل ہوا، جسے یریساری اینڈ کمپنی کے نام سے جانا جاتا ہے، جو جلد ہی اس وقت چین کے پانچ اہم ایجنسی ہاؤسز میں سے ایک بن گیا، جس نے بہت سے مختلف ممالک کے ساتھ تجارت کی۔ فرانسس زیویئر ڈی یریساری کی موت کے بعد، میتھیسن نے فرم کے معاملات کو ختم کر دیا اور دکان بند کر دی۔ کوئی وارث نہ چھوڑ کر، یریساری نے فرم میں اپنے تمام حصص میتھیسن کو دے دیے تھے۔ اس سے میتھیسن کے لیے جارڈین کے ساتھ تجارت میں شامل ہونے کا بہترین موقع پیدا ہوا۔ میتھیسن جارڈین کے لیے ایک بہترین ساتھی ثابت ہوا۔ جیمز میتھیسن اور ان کے بھتیجے الیگزینڈر میتھیسن نے 1827 میں فرم میگنیک اینڈ کمپنی میں شمولیت اختیار کی، لیکن ان کی ایسوسی ایشن کا باضابطہ طور پر 1 جنوری 1828 تک اشتہار نہیں دیا گیا۔ جارڈین کو منصوبہ ساز، سخت مذاکرات کار اور فرم کے حکمت عملی ساز کے طور پر جانا جاتا تھا اور میتھیسن کو تنظیمی آدمی کے طور پر جانا جاتا تھا، جو فرم کے خط و کتابت اور قانونی امور سمیت دیگر پیچیدہ مضامین کو سنبھالتا تھا۔ میتھیسن کو کمپنی کے بہت سے اختراعی طریقوں کے پیچھے جانا جاتا تھا۔ یہ دونوں آدمی اس کے برعکس ایک مطالعہ تھے، جارڈین لمبا، دبلی پتلی اور تراشا ہوا تھا جبکہ میتھیسن چھوٹا اور قدرے دلکش تھا۔ میتھیسن کو سماجی اور معاشی ذرائع کے حامل خاندان سے آنے کا فائدہ تھا، جبکہ جارڈین کا تعلق بہت زیادہ شائستہ پس منظر سے تھا۔ جارڈین سخت، سنجیدہ، تفصیل پر مبنی اور محفوظ تھا جبکہ میتھیسن تخلیقی، واضح اور خوش مزاج تھا۔ جارڈین طویل وقت تک کام کرنے کے لیے جانا جاتا تھا اور انتہائی کاروباری ذہن کا تھا، جبکہ میتھیسن فنون لطیفہ سے لطف اندوز ہوتا تھا اور اپنی بول چال کے لیے جانا جاتا تھا۔ امریکی فرم رسل اینڈ کمپنی کے لیے کام کرنے والے جارڈین کے ہم عصر ولیم سی ہنٹر نے ان کے بارے میں لکھا، "وہ کردار کی بڑی طاقت اور لامحدود فراخدلی کے ایک شریف آدمی تھے۔" ہنٹر کی میتھیسن کے بارے میں وضاحت یہ تھی، "وہ بہت اچھے انداز اور بھلائی کا روپ دھارنے والے شریف آدمی تھے۔" لیکن دونوں مردوں میں مماثلت تھی۔ جارڈین اور میتھیسن دوسرے بیٹے تھے، جو ممکنہ طور پر اپنے محرک اور کردار کی وضاحت کرتے تھے۔ دونوں آدمی دولت کے حصول میں محنتی، متحرک اور یک دل تھے۔ جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی کی نجی فرم ایک طویل عرصے سے ایسٹ انڈیا کمپنی مشرق بعید کی تجارت پر اپنی اجارہ داری کی وجہ سے برطانیہ میں تیزی سے غیر مقبول ہو رہی تھی۔ 1776 میں اپنی آزادی کے بعد، امریکی تاجروں نے چین کے ساتھ چائے کی ایک پھلتی پھولتی تجارت قائم کی، جس کی وجہ سے بہت سے لوگوں نے کمپنی کی مسلسل اجارہ داری پر سوال اٹھایا۔ مزید برآں، ایسٹ انڈیا کمپنی کی طرف سے حریفوں سے نمٹنے کے لیے استعمال کیے جانے والے کچھ سخت طریقوں نے گھر میں انگریزوں کے اخلاقی غصے کو جنم دیا جبکہ جو بھی بازار میں داخل ہونے اور کمپنی میں مقابلہ لانے کی کوشش کرتا تھا اسے پرائیویٹر-"سمندری ڈاکو" کا لیبل لگا دیا جاتا تھا جس کی سزا "پادریوں کے فائدے کے بغیر موت" تھی۔ کبھی کبھار، آزاد تاجر کمپنی سے "ملکی تجارت" میں مشغول ہونے کا لائسنس حاصل کرنے میں کامیاب ہو جاتے تھے، عام طور پر ہندوستان کے ساتھ، لیکن برطانیہ کے ساتھ کبھی نہیں۔ دوسرے آزاد تاجروں، جنہیں "مداخلت کرنے والے" کہا جاتا ہے، جنہوں نے کمپنی کے ساتھ مقابلہ کیا، ان کے کارگو کو پھانسی سے پہلے کمپنی کی مسلح انڈیا مین کی بحریہ کے قبضے میں لینے کا خطرہ تھا۔ ایک طریقہ دستیاب تھا جس کے ذریعے ایک برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے تحفظات پر کاروبار قائم کر سکتا تھا۔ وہ کسی غیر ملکی ملک کا قونصل قبول کر سکتا تھا اور اس کے قوانین کے تحت اندراج کر سکتا تھا۔ یہ طریقہ، جو سب سے پہلے اسکاٹ کے پیدائشی ملاح جان ریڈ نے استعمال کیا تھا، جارڈین نے کینٹن میں خود کو قائم کرنے کے لیے استعمال کیا تھا۔ اس نے میگنیک کے نقش قدم پر چلتے ہوئے، جس نے اپنے بھائی چارلس کے ماتحت پروشیا کے بادشاہ سے نائب قونصل کے طور پر تقرری حاصل کی تھی، اور ڈینش قونصل بن گیا۔ اس بنیاد پر شراکت داروں کو کمپنی سے خوفزدہ ہونے کی کوئی ضرورت نہیں تھی اور وقت گزرنے کے ساتھ فرم اور ایسٹ انڈیا کمپنی کے درمیان تعلقات خوشگوار ہوتے نظر آئے۔ یہ درج ہے کہ جب ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہازوں کو حکام نے بندرگاہ کے باہر حراست میں لیا تو جارڈین نے "بغیر کسی فیس یا انعام کے" اپنی خدمات پیش کیں۔ ان خدمات سے ایسٹ انڈیا کمپنی کو کافی رقم کی بچت ہوئی اور جارڈین نے کمپنی کا شکریہ ادا کیا۔ جارڈین، میتھیسن، بیل اور میگنیک کی ابتدائی سرگرمیوں نے 1834 میں چین میں ایسٹ انڈیا کمپنی کی اجارہ داری کے خاتمے میں اہم کردار ادا کیا جس کے بعد جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی نے اس موقع کو کمپنی کی روانگی سے پیدا ہونے والے خلا کو پر کرنے کے لیے استعمال کیا۔ اس سال فرم نے "جارڈینز پک وک چائے کے مرکب" کی پہلی نجی کھیپ بھیجی، جو چینی چائے کا مرکب ہے، کمپنی کے کلپر سارہ پر سوار وامپوا سے گلاسگو، فالموتھ، ہل اور لیورپول، انگلینڈ کی بندرگاہوں کے لیے روانہ ہوئی۔ اس کے بعد جارڈین میتھیسن نے ایسٹ انڈیا کمپنی کے ایک بڑے تجارتی ایجنٹ سے ایشیا میں سب سے بڑے برطانوی تجارتی ہانگ (فاف)، یا فرم میں اپنی تبدیلی کا آغاز کیا۔ ولیم جارڈین کو اب دوسرے تاجر "تائی-پان" کے طور پر حوالہ دے رہے تھے، جو ایک چینی بول چال کا لقب ہے جس کا مطلب ہے "عظیم مینیجر"۔ جارڈین کو گرج دار خراج تحسین پیش کرتے ہوئے میتھیسن نے لکھا، "مجھے یقین ہے کہ آپ کی خدمت میں اس سے زیادہ پرجوش کوئی نہیں ہو سکتا۔" جارڈین ایسٹ انڈیا کمپنی کے پرانے بازار کے بیشتر حصے پر قبضہ کرنے میں کامیاب رہا جسے اس کے تیز رفتار، خوبصورت چائے کے کلپرز کے بیڑے کی مدد حاصل تھی جو زیادہ تر حریفوں کو پیچھے چھوڑ کر صارفین کی منڈیوں تک پہنچنے والے پہلے شخص بن سکتے تھے۔ ان میں سلف بھی شامل تھی، جس نے کلکتہ سے مکاؤ تک 17 دن، 17 گھنٹوں میں سفر کرکے ایک اٹوٹ رفتار کا ریکارڈ قائم کیا۔ جارڈائنز وہ پہلی کمپنی بھی تھی جس نے چین میں سرکاری 'ٹی ٹیسٹر' کو شامل کیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انہیں چائے کی مختلف اقسام کے بارے میں زیادہ سمجھ ہے، اس طرح وہ بہترین قیمتیں کمانے کے قابل ہو جائیں۔ توسیع 19 ویں صدی کے ابتدائی سالوں میں جارڈین اور میتھیسن دونوں نے میگنیک کے ساتھ شراکت داری کی، جو بعد میں 1828 میں ریٹائر ہو کر انگلینڈ چلے گئے۔ 1832 میں، ایسٹ انڈیا کمپنی کی چین کے ساتھ برطانوی تجارت پر اجارہ داری ختم ہونے سے دو سال پہلے، اس شراکت داری کو جارڈین میتھیسن اینڈ کمپنی کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا جس میں ولیم جارڈین، جیمز میتھیسن، الیگزینڈر میتھیسن، جارڈین کے بھتیجے اینڈریو جارڈین، میتھیسن کے بھتیجے ہیو میتھیسن، جان ایبل اسمتھ، ہنری رائٹ اور ہولنگ ورتھ میگنیک اس کے پہلے شراکت دار تھے۔ اس فرم نے بعد میں چینی نام "ایوو" اپنایا، جس کا مطلب ہے "خوشگوار ہم آہنگی" اور کینٹن کی تیرہ فیکٹریوں میں سے ایک کے طور پر ہاؤکوا کے زیر انتظام سابق معروف ایو ہانگ سے لیا گیا۔ 1830 تک، ایسٹ انڈیا کمپنی کے دشمنوں نے فتح حاصل کرنا شروع کر دی تھی، اور مشرق کے ساتھ تجارت پر اس کی گرفت جارڈین میتھیسن کے ساتھ نمایاں طور پر کمزور ہو گئی تھی جب تک کہ اس نے چین کی تقریبا نصف غیر ملکی تجارت کو کنٹرول کر لیا تھا۔ 1830 کی دہائی کے وسط کے دوران، چینی حکومت کی طرف سے چاندی کے بگڑتے ہوئے اخراج کو روکنے کے لیے بڑھتے ہوئے کنٹرول کی وجہ سے چین کی تجارت مزید مشکل ہو گئی۔ یہ تجارتی عدم توازن اس لیے پیدا ہوا کیونکہ چینی افیون کی درآمد چائے اور ریشم کی برآمدات سے زیادہ تھی۔ تیزی سے ترقی پذیر چین کی تجارت، جو ابتدائی طور پر چائے پر مرکوز تھی، میں حصہ لینے کا رش اس وقت شروع ہوا جب 1834 میں ایسٹ انڈیا کمپنی کی اجارہ داری ختم ہوئی۔ سترہویں صدی کے وسط سے یہ مشروب برطانیہ اور برطانوی کالونیوں میں مقبولیت میں بڑھ رہا تھا، لیکن چائے کی تجارت آسان نہیں تھی۔ برطانوی تاج معیار سے قطع نظر پانچ شلنگ فی پاؤنڈ (0.45 کلوگرام) کی ڈیوٹی وصول کرتا تھا، جس کا مطلب یہ تھا کہ دستیاب سب سے سستی قسم کی قیمت بھی سات شلنگ فی پاؤنڈ ہوتی ہے-جو ایک مزدور کے لیے تقریبا پورے ہفتے کی اجرت ہوتی ہے۔ ٹیکس کی اس تعزیری سطح کا مطلب یہ تھا کہ بہت زیادہ منافع دستیاب تھا، جس نے ڈیوٹی کی ادائیگی سے بچنے کے لیے بڑے پیمانے پر اسمگلنگ کو جنم دیا۔ چین میں منافع حاصل کرنے کے لیے تجارتی شرکاء کو جائز اور بصورت دیگر تمام مقابلوں سے آگے ہونا پڑتا تھا۔ ہر سال، برطانیہ، یورپ اور امریکہ کے تیز رفتار جہاز چینی بندرگاہوں پر نئے سیزن کی پہلی چائے کو لوڈ کرنے کے لیے تیار رہتے ہیں۔ بحری جہاز اپنے قیمتی کارگو کے ساتھ گھر کی طرف دوڑتے تھے، ہر ایک صارفین کی منڈیوں تک پہنچنے والے پہلے شخص بننے کی کوشش کرتا تھا، اس طرح ابتدائی ترسیل کے لیے پیش کردہ پریمیم قیمتیں حاصل کرتے تھے۔ اس کے باوجود، ولیم جارڈین چین میں افیون کی تجارت کو بڑھانا چاہتے تھے اور 1834 میں برطانوی سلطنت کی نمائندگی کرنے والے چیف سپرنٹنڈنٹ آف ٹریڈ لارڈ نیپیئر کے ساتھ مل کر کینٹن میں چینی حکام کے ساتھ بات چیت کرنے کی ناکام کوشش کی۔ چینی وائسرائے نے کینٹن کے ان دفاتر کو بلاک کرنے کا حکم دیا جہاں نیپیئر قیام پذیر تھا اور نیپیئر سمیت رہائشیوں کو یرغمال بنانے کا حکم دیا۔ لارڈ نیپیئر، ایک ٹوٹے ہوئے اور ذلت آمیز آدمی، کو مکاؤ واپس جانے کی اجازت زمینی راستے سے دی گئی تھی نہ کہ درخواست کے مطابق جہاز کے ذریعے۔ بخار میں مبتلا ہو کر کچھ دن بعد اس کی موت ہو گئی۔ اس شکست کے بعد، ولیم جارڈین نے برطانوی حکومت کو مزید کھلی تجارت کے لیے طاقت کا استعمال کرنے پر راضی کرنے کا موقع دیکھا۔ 1835 کے اوائل میں اس نے جیمز میتھیسن کو برطانیہ روانہ ہونے کا حکم دیا تاکہ حکومت کو اس مقصد کے حصول کے لیے سخت کارروائی کرنے پر آمادہ کیا جا سکے۔ میتھیسن نیپیئر کی بیوہ کے ساتھ گھر واپس جانے کے بہانے کے طور پر آنکھوں کے انفیکشن کا استعمال کرتے ہوئے انگلینڈ گیا۔ پہنچنے پر، اس نے بڑے پیمانے پر سفر کیا اور چین کے ساتھ جنگ کے لیے حمایت حاصل کرنے کے لیے حکومت اور تجارتی دونوں مقاصد کے لیے ملاقاتیں کیں۔ کچھ طریقوں سے اپنے مشن میں ناکام، اس وقت کے برطانوی سکریٹری خارجہ، "آئرن ڈیوک" (ویلنگٹن کے ڈیوک) کی طرف سے الگ کیے جانے پر، اس نے جارڈین کو ایک متکبر اور احمق آدمی کی طرف سے توہین کی شدید اطلاع دی، لیکن اس کے باوجود اس کی سرگرمیوں اور پارلیمنٹ سمیت کئی فورمز میں وسیع پیمانے پر لابنگ کے بیج تھے جو بالآخر جنگ کا باعث بنیں گے۔ میتھیسن 1836 میں کمپنی کو سنبھالنے کی تیاری کے لیے چین واپس آئے کیونکہ ولیم جارڈین اپنی عارضی طور پر تاخیر سے ریٹائرمنٹ شروع کرنے کے لیے تیار ہو گئے تھے۔ جارڈین 26 جنوری 1839 کو کینٹن سے برطانیہ کے لیے روانہ ہوئے، بظاہر ریٹائر ہونے کے لیے لیکن حقیقت میں میتھیسن کے لابنگ کے کام کو جاری رکھنے کے لیے۔ چنگ ڈوگوانگ شہنشاہ، جارڈین کی روانگی کے بارے میں سن کر خوش ہوا، پھر افیون کی تجارت کو مکمل طور پر روکنے کے لیے ایک خصوصی کمشنر، لن زیکسو مقرر کرنے کے لیے آگے بڑھا، اس وقت کینٹن پر مرکوز تھا۔ لن نے تبصرہ کیا، "لوہے کے سر والا بوڑھا چوہا، افیون کے اسمگلروں کا چالاک اور چالاک رنگ لیڈر، مڈل کنگڈم کے غضب سے خوفزدہ ہو کر دی لینڈ آف مسٹ کے لیے روانہ ہو گیا ہے۔" اس کے بعد کمشنر نے تمام افیون کے ہتھیار ڈالنے اور افیون کے تاجر لینسلٹ ڈینٹ کی گرفتاری کا حکم دیا، جو جارڈین میتھیسن کے حریف ڈینٹ اینڈ کمپنی کے سربراہ تھے، جس نے واقعات کا ایک سلسلہ شروع کیا جس کے نتیجے میں لن نے افیون کے 20,000 سے زیادہ سینوں کو تباہ کر دیا-جس کا ایک بڑا حصہ جارڈینز کا تھا۔ ایک بار لندن میں، جارڈین کا کاروبار کا پہلا حکم نئے سیکرٹری خارجہ لارڈ پالمرسٹن سے ملاقات کرنا تھا جنہوں نے ویلنگٹن کی جگہ لی تھی۔ وہ اپنے ساتھ کینٹن میں چیف سپرنٹنڈنٹ آف ٹریڈ چارلس ایلیٹ کا لکھا ہوا ایک تعارفی خط لے کر گئے جس میں ان کی کچھ اسناد پالمرسٹن کو فراہم کی گئی تھیں۔ جارڈین نے پالمرسٹن کو چین کے خلاف جنگ کرنے پر آمادہ کیا اور تفصیلی نقشوں اور حکمت عملیوں، چین سے معاوضوں اور سیاسی مطالبات اور یہاں تک کہ جارڈین پیپر کے نام سے جانے جانے والے فوجیوں اور جنگی جہازوں کی تعداد کے ساتھ ایک جامع منصوبہ فراہم کیا۔ اس کے بعد جنگ ہوئی اور 1842 میں برطانیہ اور چین دونوں کے سرکاری نمائندوں نے نانکنگ کے معاہدے پر دستخط کیے۔ اس نے پانچ بڑی چینی بندرگاہوں کو کھولنے کی اجازت دی، تباہ شدہ افیون کے لیے معاوضہ فراہم کیا اور ہانگ کانگ کے جزیرے کا باضابطہ حصول مکمل کیا، جسے 26 جنوری 1841 کو باضابطہ طور پر تجارتی اور فوجی اڈے کے طور پر سنبھال لیا گیا تھا، حالانکہ یہ پہلے ہی سالوں سے ٹرانس شپمنٹ پوائنٹ کے طور پر استعمال ہوتا رہا تھا۔ چین کے ساتھ تجارت، خاص طور پر غیر قانونی افیون کی تجارت میں اضافہ ہوا، اور اسی طرح جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی کی فرم بھی، جو اس وقت تک مشرقی ایشیا میں سب سے بڑی برطانوی تجارتی فرم کے طور پر اپنی حیثیت کی وجہ سے "پرنسلی ہانگ" کے نام سے مشہور تھی۔ 1840 کی دہائی میں، رائل نیوی نے جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی سے کئی کیرونیڈ سے لیس کلپرز 1840 میں لیز پر لیے تھے تاکہ پہلی افیون جنگ کے دوران چنگ خاندان چین کے خلاف استعمال ہونے والے بھاپ جہازوں کی تکمیل کی جا سکے۔ جارڈینز کے پاس 1841 تک 19 بین البراعظمی کلپرز تھے، جن کی تکمیل سینکڑوں چھوٹے لورچا اور دیگر دستکاریوں سے ہوتی تھی جو ساحلی اور ندی کے اوپر کی اسمگلنگ کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ چین میں افیون کی اسمگلنگ کے ساتھ ساتھ، جارڈینز فلپائن سے چینی اور مصالحوں کی تجارت کرتے تھے، چینی چائے اور ریشم انگلینڈ کو برآمد کرتے تھے، کارگو فیکٹر اور انشورنس ایجنٹوں کے طور پر کام کرتے تھے، ڈاک یارڈ کی سہولیات اور گودام کی جگہ کرایہ پر لیتے تھے اور ساتھ ہی مالی تجارت بھی کرتے تھے۔ ہانگ کانگ دریائے پرل کے منہ پر ایک جزیرہ ہے، جو تقریبا کینٹن سے ہے جو کولون کی سرزمین سے پانی کی ایک پٹی سے الگ ہے جو تنگ ترین مقام پر صرف چوڑی ہے۔ 1840 کے آخر تک، ایسا لگتا تھا کہ اس جزیرے کی ترقی کی کوئی ممکنہ قیمت نہیں ہے۔ ٹراپک آف کینسر کے بالکل نیچے واقع اس کی آب و ہوا کو گرم، مرطوب اور غیر صحت بخش سمجھا جاتا تھا۔ رقبے میں یہ جزیرہ اس سے کم ہے، اور پانی سے تیزی سے اٹھتا ہے۔ مغربی باشندوں کی آمد سے پہلے، تقریبا 5,000 ماہی گیروں اور کان کنوں کی کل زمینی اور آبی آبادی مشرقی اور جنوبی ساحلوں پر رہتی تھی۔ یہ بھی شبہ ظاہر کیا گیا کہ قزاق اس جزیرے کو چھپنے کی جگہ کے طور پر استعمال کرتے تھے۔ پہلی نظر میں، جزیرے کی سفارش کرنے والی واحد چیز اس کی قدرتی گہرے پانی کی بندرگاہ تھی۔ "ہانگ کانگ" کینٹونیز ہینگ گاؤنگ (कट्टड) سے آیا ہے جس کا مطلب ہے "خوشبودار بندرگاہ" اور ممکنہ طور پر پانی کے پار صندل کی بخور کی فیکٹریوں سے نکلنے والی خوشبو سے پیدا ہوا ہے جو اب شینزین ہے۔ جیمز میتھیسن طویل عرصے سے ہانگ کانگ کے مستقبل پر یقین رکھتے تھے۔ ان کے اپنے الفاظ میں: "ہانگ کانگ کا فائدہ یہ ہوگا کہ چینیوں نے کینٹن میں جتنی زیادہ تجارت میں رکاوٹ ڈالی، اتنا ہی وہ تجارت کو نئی انگریزی بستی کی طرف لے جائیں گے۔ مزید برآں، ہانگ کانگ بلاشبہ دنیا کی بہترین بندرگاہوں میں سے ایک تھا۔ اس کے جوش و خروش میں اس کے بہت سے ساتھی تاجروں نے حصہ نہیں لیا۔ قابل فہم طور پر، انہوں نے ہانگ کانگ جزیرے کی تاریک ڈھلوانوں کے لیے مکاؤ کے پریا گرانڈے پر اپنی آرام دہ رہائش گاہوں کو ترک نہ کرنے کو ترجیح دی۔ بد قسمتی نے ابتدائی وکٹورین معماروں کے لیے معاملات کو مزید خراب کر دیا۔ تیزی سے یکے بعد دیگرے، دو سمندری طوفانوں اور دو آگ نے نئی بستی کو چپٹا کر دیا جبکہ ملیریا کی ایک خطرناک وبا جزیرے کی آبادی کو تقریبا ختم کرنے میں کامیاب ہو گئی۔ برسوں تک، مکاؤ میں کینٹن پریس نے اس منصوبے کا مذاق اڑانے اور بدزبانی کرنے کا موقع کبھی نہیں کھویا۔ یہاں تک کہ ملکہ وکٹوریہ بھی اپنے نئے حصول سے متاثر نہیں ہوئیں۔ ایک بار اس نے بیلجیئم کے بادشاہ کو ایک طنزیہ نوٹ لکھا: "-- البرٹ مجھے ہانگ کانگ کا جزیرہ ملنے پر بہت خوش ہے، اور ہم سمجھتے ہیں کہ وکٹوریہ کو ہانگ کانگ کی شہزادی کے ساتھ ساتھ شہزادی شاہی بھی کہا جانا چاہیے۔" ناکامیوں اور تضحیک کے باوجود کالونی کے بانیوں نے حوصلہ شکنی کرنے سے انکار کر دیا۔ ہانگ کانگ نے جارڈین کی توسیع کے لیے ایک منفرد موقع فراہم کیا۔ 14 جون 1841 کو ہانگ کانگ میں پہلی لاٹ فروخت ہوئی۔ جیمز میتھیسن کی ترغیب پر، ایسٹ پوائنٹ پر مشتمل ان میں سے تین 565 پاؤنڈ سٹرلنگ کی رقم میں خریدے گئے، جہاں جارڈینز نے نئی کالونی میں پہلے دفاتر میں سے ایک قائم کیا۔ لاٹ نمبر 1 اب جارڈین کی ملکیت والے ایکسلسیئر ہوٹل کا مقام ہے، جو اب مینڈرین اورینٹل کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ اصل میں، یہ بستی جلد بازی میں تعمیر شدہ چٹائی کے شیڈ اور لکڑی کی عمارتوں پر مشتمل تھی جس میں جارڈینز نے سب سے پہلے اینٹوں اور پتھر کا استعمال کرتے ہوئے گھر بنایا تھا۔ اسے ایسٹ پوائنٹ پر کھڑا کیا گیا تھا، اور فرم اب بھی زیادہ تر اصل جائیداد کو برقرار رکھتی ہے۔ ان عمارتوں میں سے جو آج بھی ایسٹ پوائنٹ میں دیکھی جا سکتی ہیں وہ پرانے گوداموں میں سے ایک ہے جس کی تاریخ 1843 ہے جو دروازے کے اوپر پتھر میں کندہ ہے۔ اور اس میں اپنا صدر دفتر قائم کیا جسے 1843 میں سرکاری طور پر ایک نئی برطانوی کالونی قرار دیا گیا تھا۔ جزیرے پر گودام، گھاٹیاں، دفاتر اور مکانات بھی بنائے گئے اور جارڈین کے بحری بیڑے اور ان کے عملے کو برقرار رکھنے کے لیے سہولیات قائم کی گئیں۔ ساتھ ہی، کمپنی نے نئی کالونی کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں فعال کردار ادا کیا جبکہ بڑھتی ہوئی برادری کو تجارتی قیادت، کریڈٹ اور ہر قسم کی خدمات بھی فراہم کیں۔ ابتدائی سالوں میں، اس میں ہانگ کانگ کی پہلی برف بنانے والی فیکٹری شامل تھی، جسے بعد میں ڈیری فارم کمپنی کے ساتھ ضم کر دیا گیا، جو کتائی اور بنائی کی پہلی فیکٹری اور ہانگ کانگ ٹرام ویز کا قیام تھا۔ ولیم جارڈین کے بھتیجے ڈیوڈ جارڈین 1850 میں گورنر کے ذریعہ مقرر کردہ قانون ساز کونسل کے پہلے دو غیر سرکاری ارکان میں سے ایک تھے۔ ہانگ کانگ جنرل چیمبر آف کامرس کی بنیاد 1861 میں جیمز میتھیسن کی اہلیہ کے رشتہ دار جارڈین کے 7 ویں تائپان الیگزینڈر پرسیول کے ساتھ اس کے پہلے چیئرمین کے طور پر رکھی گئی تھی۔ 1878 میں کمپنی نے چائنا شوگر ریفائنری کمپنی کے قیام کے ساتھ ہانگ کانگ میں شوگر ریفائننگ کا آغاز کیا۔ ایسے کئی نشانات ہیں جو کمیونٹی کی تاریخ میں جارڈین کے کردار کو درج کرتے ہیں۔ ابتدائی دنوں میں، بخار اور طاعون ہانگ کانگ کے باشندوں کے لیے ایک مستقل خطرہ تھے، اور گرمیوں کے مہینوں میں گرمی کو برداشت کرنا مشکل تھا۔ فرم کے ڈائریکٹرز نے دی پیک پر رہائش گاہوں کی تعمیر کا آغاز کیا جہاں رہائش کو زیادہ خوشگوار اور صحت مند سمجھا جاتا تھا۔ "جارڈینز کارنر" ایک ایسا ہی تاریخی نشان تھا، لیکن اس فرم سے وابستہ سب سے مشہور مقام ایک پہاڑی چوٹی ہے جسے "جارڈینز لک آؤٹ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہاں سے، جہاز رانی کے دنوں میں، ہندوستان اور لندن سے آنے والے فرم کے کلپرز کے پال کی پہلی جھلک دیکھنے کے لیے ایک گھڑی رکھی جاتی تھی۔ جیسے ہی کسی جہاز کو اشارہ دیا گیا، جارڈین کی میل جمع کرنے کے لیے ایک تیز رفتار وہیل بوٹ بھیجی گئی۔ خط و کتابت کو فوری طور پر دفتر واپس بھیج دیا گیا تاکہ ڈائریکٹرز کو دنیا کی منڈیوں کے بارے میں پہلی ممکنہ معلومات مل سکیں۔ جارڈین کریسنٹ سے دور جارڈین بازار 1845 کا ہے اور ہانگ کانگ کی قدیم ترین شاپنگ گلیوں میں سے ایک ہے۔ ایکسلسیئر ہوٹل کے سامنے واقع نونڈے گن 1860 کی دہائی اور اس وقت کی ہے جب جارڈین کی نجی ملیشیا بندرگاہ میں فرم کے تائپان کی آمد کو سلام پیش کرنے کے لیے سالوو فائر کرتی تھی۔ اس سے برطانوی بحریہ پریشان ہوگئی جس نے اصرار کیا کہ اس طرح کی سلامی تجارتی گھرانے کے سربراہ سے زیادہ اہم لوگوں کے لیے مخصوص ہے۔ جرمانے کے طور پر جارڈینز کو حکم دیا گیا کہ وہ ہر روز دوپہر کو مستقل طور پر بندوق چلائیں۔ دریں اثنا، شانگھائی میں جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی نے سب سے پہلے 1843 میں بنڈ پر ایک بلڈنگ لاٹ رجسٹر کیا جہاں ان کا پہلا احاطہ نمبر۔ 27 1851 میں مکمل ہوئے۔ 1920 میں شائع ہونے والی اپنی شانگھائی ہینڈ بک کے دوسرے ایڈیشن میں، ریو. سی بی ڈاروینٹ نے اندازہ لگایا کہ 1900 تک، زمین میں فرم کی 500 پاؤنڈ کی ابتدائی سرمایہ کاری اس وقت تک £ 1,000,000 کی تھی۔ پانچ منزلوں پر مشتمل ایک نئی نشاۃ ثانیہ طرز کی عمارت کے منصوبے مقامی معمار اسٹیورڈسن اینڈ اسپینس نے تیار کیے تھے اور اس پر کام 1920 میں شروع ہوا تھا۔ یہ عمارت نومبر 1922 میں مکمل ہوئی تھی اور اس میں ریشم کے انسپکٹرز کو ان کے کام میں مدد کرنے کے لیے غیر معمولی روشنی کے ساتھ ایک خاص طور پر ڈیزائن کیا گیا ریشم کا کمرہ تھا۔ بعد میں عمارت میں ایک اور منزل شامل کی گئی اور آج یہ شانگھائی فارن ٹریڈ بیورو () کا گھر ہے۔ 1862 میں، ولیم کیسوک نے اس کی مالی تباہی سے بچنے کے لیے نئے بنے ہوئے شانگھائی ریس کلب کو ضمانت دے دی۔ اس کے بہار اور خزاں کے اجلاسوں میں، جارڈینز اور ڈینٹس جیسے بڑے ہونگوں کے درمیان دشمنی شدید ثابت ہوئی۔ شانگھائی ریس کلب کے ساتھ واقع نجی ای ڈبلیو او استبلوں میں 1922 میں 46 ٹٹو رکھے گئے تھے جبکہ اس فرم کے پے رول پر 21 شریف آدمی سوار تھے۔ فوژو اور تیانجن کے تجارتی مراکز میں بھی نئے دفاتر کھولے گئے اور انیسویں صدی کے آخری نصف کے دوران، فرم نے پرنسپل کے لیے کام کرنے والے ایجنسی ہاؤس سے زیادہ متنوع کاروبار میں ڈرامائی تبدیلی کی۔ اس نے درآمدات اور برآمدات کی وسیع اقسام میں تجارت کی، چین میں ریلوے اور دیگر انتہائی ضروری بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کو فروغ دیا، اور بینکوں اور انشورنس کمپنیوں کی بنیاد رکھی کیونکہ ملک جدید کاری کی طرف بڑھ رہا تھا۔ تنوع اور مزید توسیع ابتدائی سالوں میں فرم کو حاصل ہونے والے منافع بہت زیادہ تھے۔ ایک ذرائع کے مطابق، دس سال کی مدت میں شراکت داروں کے درمیان تقسیم کی گئی رقم $15,000,000 تھی-2011 کی اقدار پر تقریبا £ 129,480,000، "جس کا زیادہ تر حصہ افیون کے ٹریفک میں جمع ہوا تھا"۔ اس کے باوجود، بڑھتی ہوئی گھریلو چینی مسابقت اور انگلینڈ میں افیون کے خلاف بڑھتی ہوئی تحریک کے پیش نظر، 1872 میں جارڈینز نے افیون کی تجارت میں نمایاں شمولیت کو ختم کرنے کے لیے ایک واضح پالیسی وضع کی۔ اس اقدام سے بڑی مقدار میں سرمایہ آزاد ہوا، جو اس وقت بازار کے نئے شعبوں میں سرمایہ کاری کے لیے دستیاب تھا۔ جائیداد کے لحاظ سے، جارڈینز واحد غیر ملکی فرم تھی جو ہانگ کانگ کے اٹھارہ سب سے بڑے زمینی ٹیکس دہندگان کی 1881 کی فہرست میں شامل تھی جس کا بل سالانہ 4,000 ہانگ کانگ ڈالر تھا۔ فرم کا اثر اتنا تھا کہ ایک پرانا لطیفہ چل رہا تھا: "ہانگ کانگ میں طاقت رائل ہانگ کانگ جاکی کلب میں رہتی ہے ؛ جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی ؛ ہانگ کانگ اینڈ شانگھائی بینکنگ کارپوریشن ؛ اور گورنر-اسی ترتیب میں۔ شپنگ شپنگ نے فرم کی توسیع میں اہم کردار ادا کیا۔ 1835 میں اس فرم نے چین میں پہلے مرچنٹ اسٹیمر جارڈین کی تعمیر کا کام شروع کیا تھا۔ وہ ایک چھوٹا جہاز تھا جسے لنٹن جزیرہ، مکاؤ اور وامپوا ڈاک کے درمیان میل اور مسافر بردار کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ تاہم، چینی، غیر ملکی جہازوں سے متعلق قوانین کے اطلاق میں سخت گیر، دریائے کینٹن میں بھاپ میں چلنے والے "فائر شپ" سے ناخوش تھے۔ کوانگ تنگ کے قائم مقام گورنر جنرل نے ایک فرمان جاری کرتے ہوئے خبردار کیا کہ اگر اس نے سفر کی کوشش کی تو اسے گولی مار دی جائے گی۔ لنٹن جزیرے سے جارڈین کی پہلی آزمائشی دوڑ میں بوگ کے دونوں اطراف کے قلعوں نے گولیاں چلائیں اور وہ پیچھے مڑنے پر مجبور ہوگئی۔ چینی حکام نے مزید انتباہ جاری کرتے ہوئے اصرار کیا کہ جہاز چین سے نکل جائے۔ جارڈین کو کسی بھی صورت میں مرمت کی ضرورت تھی اور اسے سنگاپور بھیج دیا گیا۔ جارڈینز نے 1855 میں کلکتہ سے ایک کارگو لائن شروع کی اور دریائے یانگسی پر کام کرنا شروع کیا۔ انڈو چائنا اسٹیم نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ 1881 میں قائم کی گئی تھی، اور اس کے بعد سے 1939 تک سمندری، ساحلی اور دریا کی جہاز رانی کی خدمات کا ایک نیٹ ورک برقرار رکھا، جس کا انتظام جارڈینز کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ 1938 میں، دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران، کمپنی نے چائنا مرچنٹس اسٹیم نیویگیشن کمپنی سے چار جہاز، ہائی یوان، ہیلی، ہائیچن اور ہائی ہینگ خریدے، جو بعد میں ہانگ کانگ اور تیانسن (جدید دور کے تیانجن) کے درمیان چلائے گئے۔ جارڈین کی ملکیت والے پہلے سمندری بھاپ والے جہاز خاص طور پر کلکتہ اور چینی بندرگاہوں کے درمیان چلتے تھے۔ وہ حریف پی اینڈ او جہازوں سے دو دن کم میں سفر کرنے کے لیے کافی تیز تھے۔ مضبوط مزاحمت کے باوجود، جارڈینز نے ریلوے نظام کھولنے کے لیے کئی سالوں تک چین کی حکومت کے خلاف سخت لابنگ کی۔ یہ مکمل طور پر ناکام ہو گیا، لیکن 1876 میں جارڈینز نے ووسنگ روڈ کمپنی تشکیل دے کر اپنے طور پر آگے بڑھنے کی کوشش کی تاکہ اس مقصد کے لیے کہ اسے پہلے خچر ٹرام وے میں اور پھر چین میں پہلی تنگ گیج ریلوے میں تبدیل کیا جائے۔ پہلا اسپائیک 20 جنوری کو لگایا گیا تھا اور لائن کو 3 جولائی کو دن میں چھ بار چلنے والی ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ آپریشنز کو اس وقت تک تسلی بخش سمجھا جاتا تھا جب تک کہ 3 اگست 1876 کو پٹریوں پر خودکشی کی وجہ سے لیانگ جیانگ کے وائسرائے شین پاؤ چین نے اپنے پچھلے اعتراضات کی تجدید نہیں کی۔ برطانوی حکام نے ٹرین سروس کو بند کرنے کا حکم دیا اور چینی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ سال کے اندر اس لائن کو خریدنا چاہتی ہے۔ جارڈینز کو بتایا گیا کہ چونکہ ریلوے سرکاری منظوری کے بغیر تعمیر کی گئی تھی اس لیے برطانوی حکومت اس کا دفاع نہیں کر سکتی تھی اور فرم اس وقت تک فروخت کرنے پر راضی تھی جب تک کہ اس کے تمام اخراجات پورے کیے جائیں۔ ٹی ایل ایس۔ اکتوبر 1877 میں زمین، رولنگ اسٹاک اور ریلوں کے لیے 285,000 ادا کیے گئے جنہیں پھر حکومت نے ختم کر کے تائیوان بھیج دیا جہاں انہیں ساحل سمندر پر زنگ آلود ہونے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ 1898 تک اس لائن کی تعمیر نو نہیں کی گئی تھی۔ جارڈینز بالآخر تانگشان میں چینی انجینئرنگ اینڈ مائننگ کمپنی کی کولیری سے خچر ٹرام وے کی تعمیر کے لیے زلی لی ہونگژانگ کے وائسرائے سے منظوری حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا جب یہ دکھایا گیا کہ ممکنہ نہر کان کے آخری حصے تک جانے سے قاصر ہوگی۔ ایک بار پھر ریلوے کی تعمیر کے خلاف سرکاری احکامات کو نظر انداز کرتے ہوئے، سی ای ایم سی کے انجینئر کلاڈ ڈبلیو کنڈر نے پہلے اسٹینڈرڈ گیج پر ٹرام وے کی تعمیر پر اصرار کیا اور پھر جیوری نے کان کے آس پاس کے مواد سے انجن میں دھاندلی کی۔ یہ خچروں اور سردیوں میں نہر کے منجمد ہونے کے رجحان سے زیادہ کفایتی ثابت ہوا اور وائسرائے کے بییانگ فلیٹ کے لیے کوئلے کی اسٹریٹجک اہمیت نے لائن کو پہلے نہر کی لمبائی تک اور پھر تیانجن جیسے بڑے شہروں تک توسیع کی اجازت دی۔ دو دہائیوں کے دوران، کیپنگ ٹرام وے اس طرح چائنا ریلوے کمپنی میں پھیل گیا، جسے دوبارہ چنگ حکومت نے خرید لیا تھا لیکن اس بار ادائیگی کی تشویش کے طور پر جاری رہا۔ 1898 میں جارڈائنز اور ہانگ کانگ اینڈ شانگھائی بینکنگ کمپنی (ایچ ایس بی سی) نے برٹش اینڈ چائنیز کارپوریشن (بی سی سی) کی بنیاد رکھی۔ سول انجینئرنگ پارٹنرشپ سر جان وولف بیری اور لیفٹیننٹ کرنل آرتھر جان بیری کو برٹش اور چینی کارپوریشن کا جوائنٹ کنسلٹنگ انجینئر مقرر کیا گیا۔ کارپوریشن نے پرانی ووسنگ لائن کو دوبارہ تعمیر کیا اور پھر چین کے ریلوے نظام کی زیادہ تر ترقی کے لیے ذمہ دار بن گئی، دونوں یانگسی وادی میں اور شمالی امپیریل ریلوے کی توسیع میں شانھائیگوان سے نیوچوانگ اور مکڈن تک۔ شانگھائی سے نانجنگ لائن جارڈینز نے 1904 اور 1908 کے درمیان 2.9 ملین پاؤنڈ کی لاگت سے تعمیر کی تھی۔ بی سی سی کولون سے کینٹن ریلوے کی تعمیر کا بھی ذمہ دار تھا۔ وارفس اینڈ رئیل اسٹیٹ جارڈینز اور سر پال چیٹر کی پہل پر، دی ہانگ کانگ اینڈ کولون وارف اینڈ گوڈاؤن کمپنی لمیٹڈ 1886 میں قائم کی گئی تھی۔ تین سال بعد 2 مارچ 1889 کو، پھر تائی پین جیمز جانسٹون کیسویک نے دوبارہ چیٹر کے ساتھ شراکت داری کی تاکہ ہانگ کانگ لینڈ انویسٹمنٹ اینڈ ایجنسی کمپنی لمیٹڈ (بعد میں ہانگ کانگ لینڈ) تشکیل دی جا سکے۔ نئی کمپنی کی طرف سے شروع کیا گیا پہلا منصوبہ ایک نئی واٹر فرنٹ روڈ کے ساتھ کچھ چوڑی زمین کی تعمیر کے علاقے کی بحالی تھی جسے چیٹر روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1875 میں کئی مقامی گھاٹیوں کے انضمام کے بعد، جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی کو شانگھائی اینڈ ہانگکیو گھاٹ کمپنی لمیٹڈ کا جنرل منیجر مقرر کیا گیا۔ 1883 میں، اولڈ ننگپو گھاٹ کو شامل کیا گیا، اور 1890 میں پوٹنگ گھاٹ خریدا گیا۔ اسٹار فیری دی اسٹار فیری کمپنی، جسے پارسی دورابجی نوروجی نے شروع کیا تھا، 1898 میں جارڈین/چیٹر کے زیر انتظام ہانگ کانگ اور کولون گھاٹ اور گودام کمپنی لمیٹڈ نے خریدی تھی۔ کمپنی ہانگ کانگ جزیرے اور جزیرہ نما کولون کے درمیان بھاپ سے چلنے والی کشتیاں چلاتی تھی۔ ہانگ کانگ ٹرام ویز لمیٹڈ جارڈینز نے ہانگ کانگ کے ٹرام سسٹم کو قائم کرنے میں مدد کی، جس کا آغاز براہ راست 1904 میں الیکٹرک ٹرام کے طور پر ہوا۔ کمپنی اب مشترکہ طور پر ویولیا ٹرانسپورٹ اور دی وارف (ہولڈنگز) کی ملکیت ہے، جو دی ہانگ کانگ اینڈ کولون وارف اینڈ گوڈاؤن کمپنی لمیٹڈ کی جانشین ہے۔ دیگر صنعتیں انشورنس جارڈینز انشورنس کاروبار، جو اپنے شپنگ کاروبار کو سہارا دینے کے لیے 1836 میں کینٹن انشورنس آفس کے طور پر قائم کیا گیا تھا، نے بہت سی جگہوں پر ضمانت کی خدمات پیش کرنا شروع کیں جہاں کمپنی کے دفاتر اور ایجنسیاں تھیں اور 1860 کے آخر تک، اب بھی چین میں واحد انشورنس کمپنی تھی۔ اس کے علاوہ، یورپ اور مشرق بعید کے درمیان سفر کرنے والے گاہکوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، اس فرم کی نمائندگی اسٹیمر کے مرکزی راستوں اور ٹرانس سائبیرین ریلوے کے مقامات پر تھی، جس میں ماسکو کی ایک ایجنسی بھی شامل تھی۔ کینٹن انشورنس آفس کو بعد میں لومبارڈ انشورنس کمپنی کا نام دیا گیا۔ جارڈین انجینئرنگ کارپوریشن جسے چینی زبان میں ییے لوکی یوکسین گونگسی کے نام سے جانا جاتا ہے، لفظی طور پر، "ہیپی ہارمنی ٹول ہاؤس"، جو 1923 میں جارڈین انجینئرنگ کارپوریشن (جے ای سی) بن گیا، اس دور سے آگے بڑھا جب چین کی ترقی میں مدد کے لیے مشینری، اوزار اور صنعتی سامان درآمد کرنے کا کاروبار، جو اس وقت تک جارڈین کے انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کے زیر انتظام تھا، اس مرحلے تک بڑھ گیا جہاں وہ اکیلے ایک علیحدہ کمپنی کے طور پر کھڑا ہو سکتا تھا۔ جے ای سی نے امونیا قسم کے ایئر کنڈیشنر اور نئی قسم کے ہیٹنگ اور صفائی ستھرائی کا آغاز کیا اور ساتھ ہی 1935 میں ہانگ کانگ میں ہانگ کانگ اور شانگھائی بینکنگ کارپوریشن کے نئے ہیڈ کوارٹر کے لیے والٹ کے دروازے فراہم کیے۔ جے ای سی نے 1940 میں ہانگ کانگ میں فلوروسینٹ پٹی لائٹنگ بھی متعارف کرائی اور 1949 میں ٹوکوان ضلع میں ٹائلر کاٹن مل میں جزیرے کا پہلا بڑا صنعتی ایئر کنڈیشنگ پلانٹ نصب کیا۔ بیرون ملک مقیم مفادات جارڈینز جاپان میں اپنا اڈہ قائم کرنے والا پہلا غیر ملکی تجارتی گھرانہ تھا جب ولیم جارڈین کی بہن جین کی اولاد ولیم کیسویک کو 1859 میں ملک کے بیرونی دنیا کے لیے کھلنے کے بعد وہاں بھیجا گیا تھا۔ انہوں نے لاٹ نمبر حاصل کرنے کے بعد یوکوہاما میں ایک دفتر قائم کیا۔ 1 پہلی زمین کی فروخت میں۔ بعد میں کوبی، ناگاساکی اور دیگر بندرگاہوں میں اضافی دفاتر کھولے گئے جہاں درآمدات، برآمدات، شپنگ اور انشورنس میں ایک بڑا اور منافع بخش کاروبار کیا گیا۔ جارڈینز نے اس وقت کے برطانوی زیر انتظام کینیا کے نیروبی میں بھی اپنے جارڈین میتھیسن (مشرقی افریقہ) لمیٹڈ ذیلی ادارے کے ذریعے کام کیا اور جنوبی افریقہ کی کمپنی رینیز کنسولیڈیٹڈ ہولڈنگز میں اکثریت کا حصہ رکھا، یہاں تک کہ اس نے 1983 میں اولڈ میوچل کو اس 74 فیصد حصص کو ٹھکانے لگا دیا۔ اسے بعد میں سف میرین اور رینیز ہولڈنگز (سیفرین) بنانے کے لیے سف میرین کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ یہ فرم اتنی اہم ہو گئی کہ ہانگ کانگ کی ایگزیکٹو کونسل کی زیادہ تر تاریخ میں، کاروباری برادری کی نمائندگی کونسل کے 'غیر سرکاری اراکین' کرتے تھے جن میں ہانگ کانگ اور شانگھائی بینکنگ کارپوریشن کے سربراہ اور جارڈینز کے تائی پین شامل تھے۔ جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی 1906 کے دوران ایک محدود کمپنی بن گئی اور دوسری جنگ عظیم تک اسے وسیع پیمانے پر صرف "فرم" یا "مکل ہاؤس" کہا جاتا تھا، مکل بول چال میں "عظیم" کے لیے اسکاٹش تھا۔ ای ڈبلیو او کمپنیاں 19 ویں صدی کے آخر سے، جارڈینز نے اپنے چینی نام "ای ڈبلیو او" کا استعمال کرتے ہوئے متعدد نئی کمپنیاں بنائیں۔ ان میں سے پہلی ای ڈبلیو او کاٹن اسپننگ اینڈ ویونگ کمپنی تھی۔ 1895 میں شانگھائی میں قائم ہونے والی یہ چین کی پہلی غیر ملکی ملکیت والی کپاس کی چکی تھی۔ اس کے بعد شانگھائی میں دو دیگر ملیں شروع کی گئیں-یانگٹزیپو کاٹن مل اور کنگ یک مل۔ 1921 میں، ان تینوں کارروائیوں کو ایو کاٹن ملز لمیٹڈ کے طور پر ضم کیا گیا اور ہانگ کانگ میں رجسٹرڈ کیا گیا۔ دوسری چین-جاپانی جنگ (1937-1945) سے پہلے، تینوں ملوں نے مجموعی طور پر 175,000 کپاس کے تکلے اور 3,200 کرگھے چلائے۔ اس کے علاوہ کمپنی نے کپاس کی فضلہ کی مصنوعات، جوٹ کے مواد، اور خراب دھاگے اور کپڑوں کی تیاری کو شامل کرنے کے لیے اپنی سرگرمیوں میں توسیع کی۔ جنگ کے دوران کمپنی کو مشینری کا کافی نقصان اٹھانا پڑا پھر جنوری 1954 میں جارڈینز نے ہانگ کانگ کے اخبارات میں اشتہارات نکال کر کہا کہ اس نے ای ڈبلیو او کاٹن ملز کے "جنرل منیجروں کی حیثیت سے کام کرنا بند کر دیا ہے"۔ ایوو یوین پریس پیکنگ کمپنی، جسے ایوو پریس پیکنگ کمپنی بھی کہا جاتا ہے، 1907 میں شانگھائی میں قائم کی گئی تھی اور اس کی مشترکہ ملکیت جارڈینز اور ایک چینی پارٹنر کے پاس تھی۔ جب پارٹنر 1919 میں ریٹائر ہوا تو جارڈینز ایک ایسی کمپنی کی واحد مالک بن گئی جس کی کل منزل کی جگہ 40,000 سے 50,000 گانٹھوں کی عام سالانہ پیداوار فراہم کرتی تھی-یہ مقدار چوٹی کے سالوں میں دوگنی ہو جاتی تھی۔ پیک کی گئی اشیاء میں خام کپاس، سوتی دھاگہ، فضلہ ریشم، اون، کھالیں، بکریوں کی کھالیں، اور دیگر اشیاء شامل تھیں جن کے لیے شپمنٹ یا اسٹوریج کے لیے پریس پیکنگ مناسب تھی۔ فرم نے عوام کو ہر قسم کے کارگو کی چھانٹ، درجہ بندی اور ذخیرہ کرنے میں استعمال کے لیے کمرے بھی پیش کیے۔ یہ پلانٹ سوچی کریک کے منہ کے قریب واقع تھا، جو اس وقت چین کے اندرونی حصوں یا برآمدات کے لیے شانگھائی بندرگاہ تک رسائی فراہم کرنے والا ایک اہم نقل و حمل کا راستہ تھا۔ 1920 میں جارڈینز نے پاؤڈر انڈے بنانے اور برآمد کرنے کے لیے شانگھائی ندی کے محاذ پر ایو کولڈ اسٹوریج کمپنی قائم کی۔ دو یا تین سال بعد، مائع اور پورے انڈوں کی پروسیسنگ کی اجازت دینے کے لیے توسیع کی گئی۔ ان مصنوعات کی بڑی مقدار بیرون ملک، خاص طور پر برطانیہ کو بھیجی گئی تھی۔ 1920 اور 1930 کی دہائیوں میں، انڈوں اور انڈے کی مصنوعات کی برآمدی تجارت چین کی معیشت میں ایک تیزی سے اہم عنصر بن گئی تھی اور 1937 میں دوسری چین-جاپانی جنگ شروع ہونے سے فورا پہلے، انڈوں کی تجارت معروف برآمدات کی فہرست میں سرفہرست تھی۔ اس کے بعد کے تنازعہ کے دوران، اگرچہ جاپانی قابض افواج نے پولٹری کے ذخائر کو سنجیدگی سے کم کر دیا، لیکن اس کے بعد صورتحال تیزی سے بحال ہو گئی کیونکہ پولٹری کی پیداوار بنیادی طور پر وسیع علاقوں میں بکھرے ہوئے بے شمار چھوٹے یونٹوں کے ذریعے کی جاتی تھی۔ 1935 میں کمپنی نے شانگھائی میں ای ڈبلیو او بریوری لمیٹڈ بنایا۔ پروڈکشن 1936 میں شروع ہوئی، اور 1940 میں جارڈینز مینجمنٹ کے تحت ای ڈبلیو او بریوریز ایک عوامی کمپنی بن گئی۔ بریوری نے پلنر اور میونخ قسم کے بیئر تیار کیے، جنہیں مشرق بعید کی آب و ہوا کے لیے موزوں سمجھا جاتا تھا۔ یہ کاروبار 1954 میں نقصان پر فروخت کیا گیا۔ درآمدات اور برآمدات جارڈینز 1937 میں چین پر جاپانی حملے سے پہلے ہر طرح کے سامان کا ایک بڑا درآمد کنندہ اور برآمد کنندہ تھا۔ برآمد شدہ اشیا کی فہرست میں چائے اور ریشم کو اعلی مقام حاصل ہے۔ بہت پہلے 1801 تک، جارڈینز کی پیشگی فرموں نے ایسٹ انڈیا کمپنی سے نیو ساؤتھ ویلز اور وان دیمینز لینڈ کو چائے برآمد کرنے کے لیے پہلا لائسنس حاصل کر لیا تھا اور جب 1834 میں ایسٹ انڈیا کمپنی کی تجارتی اجارہ داری ختم ہو گئی تو اس فرم نے اپنے چائے کے کاروبار کو بڑھانے میں کوئی وقت ضائع نہیں کیا۔ 1890 کی دہائی تک جارڈینز بڑی مقدار میں کیمون برآمد کر رہے تھے۔ سوچونگ، اولونگ، گن پاؤڈر، اور چن می چائے۔ ان کارگو سے لدے سمندری اسٹیمرز فوژو اور تائیوان کے ساتھ ساتھ یورپ، افریقہ اور امریکہ کے لیے پابند شانگھائی بنڈ پر واقع فرم کے گوداموں (گوداموں) سے روانہ ہوئے۔ جارڈین کے آپریشن کی پہلی صدی کے دوران ریشم نے ایک اجناس کے طور پر نمایاں کردار ادا کیا۔ جاپانی حملے سے پہلے، کمپنی جاپان سے امریکہ، فرانس، سوئٹزرلینڈ، انگلینڈ اور دوسری جگہوں پر بھیجی جاتی تھی۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں جنگ شروع ہونے سے پہلے کئی سالوں تک، اس فرم نے مواد تیار کرنے کے لیے اپنا ای ڈبلیو او سلک فلیچر یا فیکٹری چلایا۔ اس فرم کے پاس شانگھائی، تیانتسن، سنگتاؤ، ہینکو اور ہانگ کانگ میں بڑے گودام بھی تھے، جو سرد شمال کی مصنوعات، جیسے اون، کھال، سویا پھلیاں، تیل، اور تیل کے بیج اور برسٹل کے ساتھ ساتھ وسیع زرعی مرکز کی پیداوار تک رسائی فراہم کرتے تھے، جس میں تنگ اور دیگر سبزیوں کے تیل اور تیل کے بیج، انڈے کی مصنوعات، برسٹل اور پھلیاں شامل تھیں۔ اور دھوپ والے جنوب کی قابل فروخت پیداوار، اس کا تنگ تیل، سونف، کیسیا چھال اور ادرک بھی۔ ہانگ کانگ اور شانگھائی اہم درآمدی اور برآمدی مراکز تھے جبکہ برانچ آفس بھی چھوٹے پیمانے پر ان سرگرمیوں میں مصروف تھے جو لکڑی سے لے کر کھانے پینے کی اشیاء تک، ٹیکسٹائل سے لے کر ادویات تک، دھاتوں سے لے کر کھادوں تک، اور شراب اور اسپرٹ سے لے کر کاسمیٹکس تک کی مصنوعات میں کام کرتے تھے۔ نامہ نگار اپنی تاریخ کے اوائل سے، جارڈینز نے دوسرے ممالک میں "نامہ نگاروں" کی ایک سیریز کے ساتھ کاروبار کیا۔ یہ کمپنیاں جارڈینز کے ایجنٹوں کے طور پر کام کرتی تھیں اور یا تو آزاد تھیں یا جزوی طور پر فرم کی ملکیت تھیں۔ لندن کی لومبارڈ اسٹریٹ میں، میتھیسن اینڈ کمپنی لمیٹڈ، جس کی بنیاد 1848 میں مرچنٹ بینکروں کے نجی گھرانے کے طور پر رکھی گئی تھی، 1906 میں ایک محدود کمپنی بن گئی اور لندن میں جارڈین کے نمائندے کے طور پر کام کیا۔ اس کمپنی پر جارڈینز اور کیسوک خاندان کا کنٹرول تھا اور یہ لندن کا مشرق بعید کا معروف گھر تھا۔ نیو یارک میں قائم بیلفور، گوتھری اینڈ کمپنی لمیٹڈ، جو کہ 1869 میں تین اسکاٹس مینوں کے ذریعہ قائم کردہ ایک فرم ہے، نے ریاستہائے متحدہ امریکہ میں فرم کے مفادات کی دیکھ بھال کی۔ مزید نامہ نگار افریقہ، ایشیا اور آسٹریلیا کے مختلف ممالک میں موجود تھے۔ کلکتہ میں جارڈین کی بہن کمپنی، جارڈین سکنر اینڈ کمپنی 1844 میں بالگری کے ڈیوڈ جارڈین اور جان سکنر اسٹیورٹ نے قائم کی تھی، یہ چائے، پٹ سن اور ربڑ کی تجارت میں ایک بڑی طاقت بن گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران کمپنی نے اپنا نام بدل کر جارڈین، ہینڈرسن لمیٹڈ رکھ لیا، جسے بعد میں جان جارڈین پیٹرسن چلاتے تھے۔ جارڈین ایرکرافٹ مینٹیننس کمپنی (جے اے ایم سی او) نے 1940 کی دہائی کے دوران جارڈینز نے ایک ایئر ویز ڈیپارٹمنٹ کھولا جو جنرل ایجنٹوں، ٹریفک ہینڈلرز اور بکنگ ایجنٹوں کے طور پر خدمات فراہم کرتا تھا۔ اس عرصے کے دوران، برٹش اوورسیز ایئر ویز کارپوریشن (بی او اے سی) نے جارڈینز کو ہانگ کانگ اور چین کے لیے اپنے جنرل ایجنٹ کے طور پر مقرر کیا۔ ہانگ کانگ میں، جارڈینز نے ہانگ کانگ سے اور اس کے ذریعے چلنے والی بہت سی ہوائی لائنوں کو جدید ترین تکنیکی اور دیکھ بھال کی سہولیات فراہم کرنے کے لیے جے اے ایم سی او قائم کیا۔ جے اے ایم سی او کو بالآخر 1 نومبر 1950 کو ایچ اے ای سی او بنانے کے لیے کیتھی پیسیفک کے دیکھ بھال کے مفادات کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ گروپ کا ڈھانچہ c. 1938 یہ c. 1938 میں جارڈینز کا ایک سنیپ شاٹ ہے۔ 1930 کی دہائی میں چین کی سرزمین سے جنگ اور انخلا، چین میں بدامنی اور تنازعہ، 1939 سے 1945 تک دوسری جنگ عظیم اور 1949 میں چین میں کمیونسٹ انقلاب نے خطے میں بڑی افراتفری پیدا کی اور جارڈینز جیسی غیر ملکی کمپنیوں کے لیے بہت سے چیلنجز پیدا کیے جن پر قابو پانا تھا۔ 1935-1941 کے عرصے کے دوران اس فرم کے دو تائیپان تھے-سر ولیم جانسٹون "ٹونی" کیسویک (1903-1990)، جو شانگھائی میں ہیڈ آفس میں مقیم تھے اور ان کے چھوٹے بھائی آنر۔ سر جان "دی ینگر" کیسویک (1906-1982)، ہانگ کانگ میں کارروائیوں کے انچارج۔ 1937 تک، جاپان نے چین میں پیش قدمی کرنا شروع کر دی تھی اور دوسری جنگ عظیم میں اس کے داخل ہونے کے ساتھ، ملک میں مقیم جارڈین عملے کے لیے صورتحال مزید خراب ہو گئی۔ ٹونی کیسوک کو 1941 میں شانگھائی ریس کورس پر منعقدہ شانگھائی میونسپل کونسل کے انتخابی اجلاس کے دوران ایک جاپانی اہلکار نے بازو میں گولی مار دی تھی۔ وہ بڑی چوٹ سے بچ گیا لیکن اس کے بعد اس نے 1925 کی سات نشستوں والی بکتر بند کار میں شہر کا سفر کیا جو ال کیپون کے لیے اپنی مرضی کے مطابق بنائی گئی تھی۔ اسی سال 1941 کے کرسمس کے دن حملہ آور جاپانیوں کے سامنے ہانگ کانگ کے ہتھیار ڈالنے کے بعد قابض افواج کی نظربندی کا سامنا کرنے والے جان کیسویک وہاں سے چلے گئے۔ وہ سیلون (سری لنکا) فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا، جہاں اس نے برما کے ارل ماؤنٹ بیٹن کے عملے میں خدمات انجام دیں۔ دونوں بھائیوں نے پوری جنگ کے دوران برطانوی انٹیلی جنس کے لیے سینئر آپریٹیو کے طور پر خفیہ طور پر کام کیا۔ جارڈینز کے بہت سے عملے کو کیمپوں میں قید کر دیا گیا تھا، جبکہ دیگر کو مکاؤ، سرزمین چین اور دوسری جگہوں پر جلاوطن کر دیا گیا تھا۔ مقامی چینی عملے نے جاپانی قبضے کے تحت زندہ رہنے کے لیے جدوجہد کی، لیکن بہت سے لوگوں نے اپنی جانوں کو خطرے میں ڈال کر اپنے قید ساتھیوں کی مدد اور مدد کی۔ جب جنگ ختم ہوئی تو اسٹینلے کے کیمپ سے مٹھی بھر کمزور عملہ ان لوگوں کا شکریہ ادا کرنے کے لیے نکلا جنہوں نے ان کی مدد کی، اور ہانگ کانگ میں جارڈینز کے دفاتر کو جلد از جلد دوبارہ کھول کر اپنی آزادی کا جشن منایا۔ شانگھائی میں بھی رہا ہونے والے انٹرنز تقریبا فورا کام پر لوٹ آئے۔ 1945 میں دشمنی کے خاتمے کے بعد، انگریزوں نے ہانگ کانگ پر دوبارہ قبضہ کر لیا اور جان کیسویک تنازعہ کے دوران تباہ ہونے والی فرم کی سہولیات کی تعمیر نو کی نگرانی کے لیے واپس آئے۔ معیشت کی تعمیر نو میں مدد کے لیے سرمایہ داروں کو مدعو کیے جانے کے بعد انہوں نے شانگھائی میں کمیونسٹوں کے ساتھ کام کرنے کی کوشش کی۔ یہ یقین کرتے ہوئے کہ وہ قوم پرستوں سے زیادہ منظم اور کم بدعنوان ہوں گے، کیسوک نے نئی حکومت کو برطانوی تسلیم کرنے کی دلیل دی، اور یہاں تک کہ قوم پرست ناکہ بندی سے گزر کر اپنی کمپنی کے جہازوں کو چلانے کی کوشش کی۔ کیسوک کا خیال تھا کہ کمیونسٹ حکومت کی طرف سے نافذ بھاری ٹیکس "غیر ملکی مخالف" نہیں تھا بلکہ ایک بڑی فوج اور نئی حکومت کو برقرار رکھنے کے لیے پیسے کی ضرورت کا اشارہ تھا۔ زیادہ ٹیکسوں کے ساتھ ساتھ، جارڈینز سمیت متعدد غیر ملکی فرموں سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ ریڈ "وکٹری" بانڈز خریدیں گی جو حکومت کے خزانے میں مجموعی طور پر 4,00,000 ڈالر کا حصہ ڈالیں گی۔ احتجاج کے بعد، حکام نے اس شرط کو اس بنیاد پر واپس لے لیا کہ "ٹیکس اور بانڈ سیلز کمیشن کو غیر ملکیوں سے نمٹنے کا کوئی اختیار نہیں تھا"۔ اگرچہ 1949 تک فرم نے 20,000 افراد کو ملازمت دی، لیکن نئے عوامی جمہوریہ چین میں کاروبار کرنا تیزی سے مشکل ہوتا گیا اور 1954 کے آخر تک، جارڈینز نے سرزمین چین میں اپنی تمام سرگرمیاں یا تو فروخت کر دی تھیں، منتقل کر دی تھیں یا بند کر دی تھیں، اور اس عمل میں لاکھوں ڈالر لکھ دیے تھے۔ جیسا کہ ٹائم میگزین نے اطلاع دی: جنگ کے بعد جارڈین کی ہانگ کانگ کی کارروائیوں کو جنگ کے بعد اپنے پہلے چیلنج کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں کوریائی جنگ کے دوران چین کے خلاف لگائی گئی برطانوی تجارتی پابندی کی تعمیل کرنی پڑی۔ اس کے باوجود، 1950 اور 1980 کے درمیان فرم ڈرامائی تبدیلی کے ایک اور دور سے گزری۔ جس طرح انیسویں صدی نے صنعت کاری کے ساتھ تبدیلی لائی تھی، اسی طرح دوسری جنگ عظیم کے بعد کی دہائیوں نے توسیع کا ایک نیا دور لایا کیونکہ جارڈینز نے چین میں کھوئے ہوئے بازاروں کی جگہ لینے کے لیے نئی منڈیوں کی تلاش کی۔ جب 1953 میں کوریائی جنگ ختم ہوئی تو اس فرم نے سالانہ کینٹن میلے کے ذریعے چین کے ساتھ تجارت جاری رکھی، جس میں ملک کی تقریبا نصف بین الاقوامی تجارت سات سرکاری چینی ریاستی تجارتی کارپوریشنوں کے ذریعے کی جاتی تھی۔ 1954 میں، جارڈینز نے ہنری وا اینڈ کمپنی میں سرمایہ کاری کے ذریعے جنوب مشرقی ایشیا میں توسیع کی، جس نے ملایا، سنگاپور، تھائی لینڈ اور بورنیو میں کام کیا۔ پہلی باضابطہ رپورٹیں اور اکاؤنٹس 1955 میں جاری کی گئیں۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں لندن کے تین بینکوں کے تعاون سے جان اور ٹونی کیسویک نے کمپنی میں جارڈین کے آخری خاندانی مفادات خرید لیے۔ 1961 میں ہانگ کانگ اسٹاک ایکسچینج میں اپنی لسٹنگ کے بعد، فرم نے ہند-چین اسٹیم نیویگیشن کمپنی اور ہنری وا لمیٹڈ میں کنٹرولنگ مفادات حاصل کیے اور ساتھ ہی آسٹریلیا میں مقیم ڈومینین فار ایسٹ لائن شپنگ کمپنی قائم کی۔ 1956 میں، جان کیسوک خاندانی اسٹیٹ کی ہدایت کاری کے لیے انگلینڈ واپس آئے، اور ان کی جگہ مائیکل ینگ ہیریز کو ہانگ کانگ میں آپریشنز کا مینیجر مقرر کیا۔ جارڈین، میتھیسن اینڈ کمپنی نے 1961 میں تائی پین سر ہیو بارٹن کی قیادت کے دوران عوام کو اپنے حصص کی پیشکش کی، یہ پیشکش 56 بار اوور سبسکرائب ہوئی۔ لندن میں مقیم کئی بینکوں اور مالیاتی اداروں کے ساتھ کنسورشیم میں کیسوک خاندان نے 1959 میں بوکینن-جارڈین خاندان کے کنٹرولنگ حصص 84 ملین ڈالر میں خرید لیے تھے لیکن بعد میں عوامی پیشکش کے وقت زیادہ تر حصص فروخت کر دیے، اس کے بعد کمپنی کا صرف 10 فیصد حصہ برقرار رکھا۔ ہانگ کانگ لینڈ کی ملکیت والا مینڈرین اورینٹل ہوٹل 1963 میں ہانگ کانگ کے مالیاتی ضلع میں پہلے پانچ ستارہ ہوٹل کے طور پر کھولا گیا، پھر ایک سال بعد فرم کے ذیلی ادارے ڈیری فارم نے ویلکم سپر مارکیٹ چین حاصل کیا، جو اس کے بعد سے ایشیا کے سب سے بڑے خوردہ کاروبار میں سے ایک بن گیا ہے۔ اگرچہ 1966 کے ثقافتی انقلاب کی آمد کے ساتھ سرزمین کے ساتھ تجارت عملی طور پر ختم ہو گئی، پھر بھی جارڈینز اس عرصے کے دوران چینی حکومت کو چھ وکرس ویسکاؤنٹ مسافر طیارے فروخت کرنے میں کامیاب رہے۔ 1963 میں آسٹریلیا میں اور 1967 میں جکارتہ میں نمائندہ دفاتر قائم کیے گئے۔ 1970 میں، ایشیا کا پہلا مرچنٹ بینک، جارڈین فلیمنگ، کاروبار کے لیے کھولا گیا جو ایشیا کی مالیاتی منڈیوں کی زیادہ نفاست اور افراد کی بڑھتی ہوئی ذاتی دولت کی عکاسی کرتا ہے، خاص طور پر ہانگ کانگ میں۔ 1972 میں کیسوک خاندان کی طرف سے ہنری کیسوک کو چیئرمین کے طور پر نصب کرنے کی کوشش کو اس وقت کے منیجنگ ڈائریکٹر ڈیوڈ نیوبیگنگ کے حامیوں کی طرف سے کافی مزاحمت کا سامنا کرنا پڑا۔ تاہم، لندن میں ادارہ جاتی سرمایہ کاروں کے تعاون سے، کیسوکس نے دن جیت لیا۔ ہنری کو سینئر منیجنگ ڈائریکٹر نامزد کیا گیا اور اس کے والد جان چیئرمین بنے، اس طرح اس بات کو یقینی بنایا گیا کہ خاندان جارڈینز کا کنٹرول برقرار رکھے۔ جارڈینز نے اسی سال ہانگ کانگ میں ایکسلسیئر ہوٹل اصل لاٹ نمبر کی جگہ پر کھولا۔ جیمز میتھیسن نے 120 سال سے زیادہ پہلے خریدا تھا۔ ہنری کیسویک نے 1973 میں لندن میں مقیم ایک بڑی رئیل اسٹیٹ فرم ری یونین پراپرٹیز کی مکمل خریداری کا اہتمام کیا، جس کی مالی اعانت جارڈین میتھیسن ایکویٹی کے اضافی سات فیصد کی تخلیق سے ہوئی۔ حصول کے نتیجے میں کمپنی کے اثاثے تقریبا دوگنا ہو گئے۔ اسی سال، ہنری کیسویک نے تھیو ایچ ڈیوس اینڈ کمپنی کے حصول کی بھی نگرانی کی، جو فلپائن اور ہوائی میں سرگرم ایک بڑی تجارتی کمپنی تھی جس نے 36,000 ایکڑ چینی کے باغات کو کنٹرول کیا۔ 1973 کے تیل کے بحران کے نتیجے میں جارڈائنز کے ذریعہ کمپنی کو خریدنے کے چند ماہ بعد عالمی چینی کی قیمتوں میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا، جس سے کمپنی کو کافی فائدہ ہوا۔ ہانگ کانگ کی بلڈنگ بوم نے ایک اور موقع پیش کیا، جسے جارڈینز نے 1975 میں معروف تعمیراتی اور سول انجینئرنگ گروپ گیمن کنسٹرکشن کے حصول کے ساتھ حاصل کیا۔ اسی طرح اسی سال، یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ بڑھتی ہوئی متمول آبادی میں معیاری کاروں کی مانگ ہوگی، کمپنی نے زونگ فو موٹرز کو حاصل کرکے لگژری کار مارکیٹ میں تنوع پیدا کیا، جس کے پاس ہانگ کانگ میں مرسڈیز بینز گاڑیوں کی تقسیم کے حقوق تھے۔ لی کا-شنگ کی ملکیت والی چیونگ کانگ ہولڈنگز کی 1977 میں سنٹرل اور ایڈمرلٹی ایم ٹی آر اسٹیشنوں کے اوپر ترقیاتی مقامات کے لیے کامیاب بولی جارڈین کی ملکیت والی ہانگ کانگ لینڈ کے لیے ہانگ کانگ میں پریمیئر پراپرٹی ڈویلپر کی حیثیت سے پہلا چیلنج تھا۔ 1979 تک، کمپنی نے دنیا بھر میں 50,000 افراد کو ملازمت دی۔ 1979 میں، جارڈینز نے 25 سال سے زیادہ کی غیر موجودگی کے بعد بیجنگ میں پہلے غیر ملکی نمائندے کے دفاتر میں سے ایک کے افتتاح کے ساتھ سرزمین چین میں اپنی موجودگی کو دوبارہ قائم کیا، اس کے بعد شانگھائی اور گوانگژو۔ ایک سال بعد میکسمس کیٹرنگ، جس میں ڈیری فارم 50 فیصد سود رکھتا ہے، نے بیجنگ ایئر کیٹرنگ کمپنی لمیٹڈ قائم کی، جو 'اوپن ڈور' پالیسی کے آغاز کے بعد مین لینڈ چین میں پہلا غیر ملکی مشترکہ منصوبہ ہے۔ جارڈین شائنڈلر نے پہلی صنعتی مشترکہ منصوبہ کے طور پر پیروی کی۔ اسی سال، جارڈین نے میک کین ایرکسن جارڈین (چائنا) لمیٹڈ بنانے کے لیے ایڈورٹائزنگ دیو میک کین ایرکسن کے ساتھ مشترکہ منصوبہ بھی شروع کیا۔ نئی کمپنی کا مقصد چین میں مغربی کارپوریشنوں کے اشتہارات کے ساتھ ساتھ چینی حکومت کی ملکیت میں غیر ملکی تجارتی کارپوریشنوں اور دیگر تنظیموں کے لیے مغرب میں اشتہارات کو سنبھالنا تھا۔ اس دہائی کے دوران جارڈینز نے برطانیہ اور امریکہ میں حصول کے ساتھ اپنے بیمہ مفادات کو بھی بڑھایا جس سے جارڈین انشورنس بروکرز کی بنیاد رکھی گئی۔ 1980 تک اس فرم نے جنوبی افریقہ، آسٹریلیا، چین، برطانیہ، ہانگ کانگ، انڈونیشیا، جاپان، ملائیشیا، فلپائن، سعودی عرب، سنگاپور، جنوبی کوریا، تائیوان، تھائی لینڈ کے ساتھ ساتھ امریکہ میں بھی کام کیا اور 37,000 افراد کو ملازمت دی۔ اگلی دہائی کے دوران، جارڈینز نے اپنے کاروبار کے پورٹ فولیو کو تیار کرنا جاری رکھا۔ اس نے اپنے موٹر مفادات کو برطانیہ تک بڑھایا، 7-الیون فرنچائز کے تحت ہانگ کانگ کا پہلا برانڈڈ سہولت اسٹور کھولا، ہانگ کانگ اور تائیوان میں پیزا ہٹ اور آئی کے ای اے فرنچائزز حاصل کیں اور جنوبی چین میں مرسڈیز بینز کے ساتھ مشترکہ منصوبہ قائم کیا۔ جارڈین پیسیفک کو خطے میں گروپ کی تجارتی اور خدمات کی کارروائیوں کو اکٹھا کرنے اور بڑی کاروباری اکائیاں بنانے کے لیے بھی قائم کیا گیا تھا۔ 1980 کے آخر میں، ایک نامعلوم فریق نے جارڈینز میں حصص خریدنا شروع کیے۔ بہت سے مبصرین کو شبہ تھا کہ یا تو لی کا شنگ یا سر وائی کے پاؤ، جو اکیلے یا مل کر کام کر رہے تھے، ہانگ کانگ لینڈ کا کنٹرول حاصل کرنے کے لیے جارڈین میتھیسن میں کافی بڑا حصہ خریدنے کی کوشش کر رہے تھے۔ اسی سال نومبر میں، تب تائپان ڈیوڈ نیوبیگنگ نے جارڈین میتھیسن اور ہانگ کانگ لینڈ کو ایک دوسرے میں اپنے مفادات بڑھا کر اور کسی بھی فریق کے لیے کسی بھی کمپنی پر کنٹرول حاصل کرنا ناممکن بنا کر دوبارہ تشکیل دیا۔ تاہم، اس کے نتیجے میں دونوں کمپنیوں کو کافی قرض اٹھانا پڑا۔ لی کا شنگ اور سر وائی کے پاؤ سے لڑنے کے اخراجات نے جارڈینز کو ری یونین پراپرٹیز میں اپنے مفادات فروخت کرنے پر مجبور کر دیا۔ جارڈینز نے 1982 میں جارڈین فاؤنڈیشن قائم کرکے اپنی 150 ویں سالگرہ منائی، جو ایک تعلیمی ٹرسٹ ہے جو جنوب مشرقی ایشیا کے خطے کے طلباء کو آکسفورڈ اور کیمبرج یونیورسٹیوں میں تعلیم حاصل کرنے کے لیے جارڈین اسکالرشپ پیش کرتا ہے۔ جارڈین ایمبیسیڈرز پروگرام بھی ہانگ کانگ میں گروپ کے نوجوان ایگزیکٹوز کو کمیونٹی کی مدد کرنے کا موقع دینے کے لیے شروع کیا گیا تھا۔ سائمن کیسویک نے 1983 میں تائپان کا عہدہ سنبھالا اور جنوبی افریقہ میں قائم رینیز کنسولیڈیٹڈ ہولڈنگز میں اپنی دلچسپی کو ختم کرکے فرم کے قرض کو کم کرنے کے لیے تیزی سے آگے بڑھے۔ انہوں نے بالترتیب ہانگ کانگ، انٹرنیشنل اور چین کے لیے ذمہ دار علیحدہ ڈویژنوں کے ساتھ ایک نیا، وکندریقرت انتظامی نظام بھی نافذ کیا۔ 1984 میں جارڈین میتھیسن ہولڈنگز لمیٹڈ ('جے ایم ایچ') کو برطانوی سمندر پار علاقے برمودا میں گروپ کی نئی ہولڈنگ کمپنی کے طور پر تشکیل دیا گیا۔ یہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا گیا تھا کہ کمپنی ایک مختلف ٹیک اوور کوڈ کے تحت برطانوی قانون کے تحت ہوگی۔ دو سال بعد ڈیری فارم اور مینڈارن اورینٹل کو ہانگ کانگ میں درج کیا گیا۔ جارڈین اسٹریٹجک کو متعدد گروپ کمپنیوں میں حصص رکھنے کے لیے شامل کیا گیا تھا۔ مارچ 1988 میں، سائمن کیسوک نے اعلان کیا کہ وہ سبکدوش ہو جائیں گے۔ ان کی جگہ ایک امریکی انویسٹمنٹ بینکر برائن ایم پاورس نے لی جو جارڈینز کا پہلا غیر برطانوی تائی پین بن گیا۔ اس تقرری نے کمپنی کے زیادہ روایتی سکاٹش اسٹیبلشمنٹ کے ممبروں میں تشویش پیدا کردی لیکن سائمن کیسویک، جنہوں نے کمپنی کے زوال کو پلٹ دیا تھا، نے اپنے پاورز کے انتخاب کا دفاع کرتے ہوئے وضاحت کی کہ جارڈین میتھیسن اب ہانگ کانگ کے مفادات والی ایک بین الاقوامی کمپنی تھی (اس کے برعکس نہیں) اور یہ کہ پاورز اس طرح کی فرم کے معاملات کو سنبھالنے کے لیے بہترین اہل تھی۔ اس کے بعد، پاورز نے سر وائی کے پاؤ اور لی کا-شنگ کی جانب سے مین لینڈ کی سرکاری ملکیت والی چائنا انٹرنیشنل ٹرسٹ اینڈ انویسٹمنٹ کارپوریشن (سی آئی ٹی آئی سی) کے ساتھ مل کر کام کرتے ہوئے گروپ کو دو انٹرلاکنگ کارپوریٹ حصوں، جارڈین میتھیسن اور جارڈین اسٹریٹجک میں تقسیم کرکے کامیابی کے ساتھ فرم کا دفاع کیا، جس سے وہ عملی طور پر ٹیک اوور پروف بن گئے۔ حملہ آوروں نے بعد میں اس عہد پر دستخط کیے کہ وہ سات سال تک جارڈینز کی کسی بھی کمپنی پر دوبارہ حملہ کرنے کی کوشش نہیں کریں گے۔ 1990 کی دہائی کے آغاز میں، جارڈین میتھیسن ہولڈنگز اور چار دیگر درج شدہ گروپ کمپنیوں نے اپنی ہانگ کانگ لسٹنگ کے علاوہ لندن اسٹاک ایکسچینج میں بنیادی شیئر لسٹنگ کا اہتمام کیا۔ 1994 میں، جارڈین میتھیسن نے ہانگ کانگ کے سیکیورٹیز اینڈ فیوچر کمیشن (ایس ایف سی) سے ٹیک اوور اور مرجر کوڈ سے استثنی کے لیے کہا، تاکہ اگر ہانگ کانگ کے 1997 میں برطانوی اقتدار سے چینی خودمختاری کے حوالے ہونے کے بعد چینی فریقوں نے اس کی درج کمپنیوں پر دشمنانہ قبضے کی کوشش کی تو کمپنی کو زیادہ تحفظ فراہم کیا جا سکے۔ تاہم، ایس ایف سی نے انکار کر دیا اور اس لیے جارڈین فرم کو الاس ڈیئر موریسن کے دور میں 1994 میں ہانگ کانگ اسٹاک ایکسچینج (ہینگ سینگ انڈیکس) سے خارج کر دیا گیا اور اس نے اپنی بنیادی لسٹنگ لندن میں رکھی۔ عوامی جمہوریہ چین (پی آر سی) کے حکام نے ڈیل لسٹنگ کو ہانگ کانگ کے مستقبل اور پی آر سی کی حکومت کی سرزنش قرار دیا۔ اس سے پریشانی پیدا ہوئی جب جارڈین میتھیسن نے کنٹینر ٹرمینل 9 پروجیکٹ میں حصہ لینے کی کوشش کی لیکن گروپ کے کاروباری مفادات کا انتظام ہانگ کانگ سے جاری رہا اور اس کے کاروبار کی مشرقی ایشیائی توجہ پہلے کی طرح جاری رہی۔ 1996 میں، جارڈین فلیمنگ کو تین سرمایہ کاروں کو $20.3 ملین ادا کرنے کا حکم دیا گیا تھا کہ وہ کولن آرمسٹرانگ، اثاثہ جات کے سربراہ management.The 1997 کے ایشیائی مالیاتی بحران کے ذریعے مبینہ طور پر بدسلوکی اور غیر نگرانی شدہ سیکیورٹیز مختص کرنے کے طریقوں کے لیے اس منصوبے میں جارڈین کے پارٹنر رابرٹ فلیمنگ اور خود جارڈین فلیمنگ دونوں کو شدید متاثر کیا۔ رابرٹ فلیمنگ کو 1998 کے آخر میں بڑے پیمانے پر چھٹکارے کی منظوری دینے پر مجبور کیا گیا۔ فرم نے 1999 میں تنظیم نو کی، جارڈین میتھیسن کو رابرٹ فلیمنگز ہولڈنگز میں 18 فیصد حصص دینے کے بدلے جارڈین فلیمنگز میں بقیہ 50 فیصد حصص خریدے، جسے بعد میں اپریل 2000 میں چیس مین ہیٹن بینک کو 4.4 بلین ڈالر (7.7 بلین ڈالر) میں فروخت کر دیا گیا۔ اس دہائی کے دوران ہونے والی دیگر اہم پیشرفتوں میں جارڈین انشورنس بروکرز کا لائیڈ تھامسن کے ساتھ انضمام، جارڈین لائیڈ تھامسن کی تشکیل، سنگاپور بلیو چپ سائیکل اینڈ کیریج میں 16 فیصد سود کا حصول اور ڈیری فارم کی انڈونیشیا کے معروف سپر مارکیٹ گروپ ہیرو میں ایک اہم حصص کی خریداری شامل ہیں۔ مینڈارن اورینٹل نے بھی اپنے دستیاب کمروں کو دوگنا کرنے اور اپنے برانڈ کا فائدہ اٹھانے کے لیے اپنی حکمت عملی کا آغاز کیا۔ اکیسویں صدی کی پہلی دہائی کے دوران جارڈین سائیکل اینڈ کیریج نے آسٹرا انٹرنیشنل میں ابتدائی 31 فیصد حصص حاصل کیے، جو اس کے بعد بڑھ کر صرف 50 فیصد سے زیادہ ہو گئے اور روتھسچلڈز کنٹینیوشن ہولڈنگز میں 20 فیصد شیئر ہولڈنگ، جس نے 1838 میں شروع ہونے والے تعلقات کو دوبارہ زندہ کیا۔ ہانگ کانگ لینڈ مستحکم اوپن مارکیٹ خریداری کے کثیر سالہ پروگرام کے بعد پہلی بار گروپ کا ذیلی ادارہ بن گیا جبکہ جارڈین پیسیفک نے ہانگ کانگ ایئر کارگو ٹرمینلز لمیٹڈ میں اپنی دلچسپی 25 فیصد سے بڑھا کر 42 فیصد کر دی۔ 2002 میں، گروپ نے مائنڈسیٹ قائم کیا، جو ایک ذہنی صحت کا خیراتی ادارہ ہے جس کی سربراہی جارڈین ایمبیسڈرز نے گروپ کی انسان دوست سرگرمیوں کے مرکزی مرکز کے طور پر کی تھی۔ 2010 میں اس نے باضابطہ طور پر مائنڈسیٹ پلیس کھولا، جو دائمی ذہنی بیماری کے اثرات سے صحت یاب ہونے والے لوگوں کے لیے ایک گھر ہے۔ 2003 کے بعد سے، جارڈین نے آہستہ آہستہ تھیو ایچ ڈیوس اینڈ کمپنی میں اپنی مختلف ہولڈنگز فروخت کیں۔ نوٹز ببلیوگرافی آن لائن ایکسٹریکٹ آن لائن ورژن گوگل بکس آن لائن ورژن گوگل بکس آن لائن ورژن گوگل بکس آن لائن ورژن گوگل بکس آن لائن ورژن گوگل بکس آن لائن ورژن گوگل بکس آن لائن ورژن گوگل بکس آن لائن ورژن گوگل بکس ہسٹری آف ہانگ کانگ جارڈین میتھیسن گروپ جے اسمگلنگ افیون وارز 1832 برطانوی سلطنت میں ادارے