Princess Norah (steamship)
شہزادی نورہ ایک بھاپ والا جہاز تھا جو برٹش کولمبیا اور جنوب مشرقی الاسکا میں 1929 سے 1964 تک چل رہا تھا۔ 1955 سے 1958 تک اس جہاز کو شمال کی ملکہ کہا جاتا تھا۔ 1958 سے 1964 تک اس جہاز کو کینیڈین پرنس کہا جاتا تھا۔ اس جہاز کو بعد میں اسی نام سے موسوم موٹر فیری ایم وی کوئین آف دی نارتھ کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ ڈیزائن اور تعمیر شہزادی نورہ کو 1929 میں اسکاٹ لینڈ کے گوون میں فیئر فیلڈ شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ اس جہاز کو وینکوور جزیرے کے ناہموار مغربی ساحل کی خدمت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 250 فٹ لمبا تھا، جس کی بیم 48 فٹ اور ہولڈ کی گہرائی 23 فٹ تھی۔ جہاز کا مجموعی سائز 2,731 مجموعی ٹن تھا۔ پاور پلانٹ، جو ایک واحد پروپیلر چلاتا تھا، ایک ٹرپل توسیعی بھاپ انجن تھا، جس کا سلنڈر قطر ہائی پریشر سے لے کر لو تک تھا، 24، 38 اور ڈبل لو پریشر سلنڈر، ہر ایک کا قطر 45 انچ تھا۔ انجن اسٹروک 36 انچ تھا۔ نورہ کو برٹش کولمبیا کے ساحل کے تنگ گھومنے والے چینلز میں نیویگیشن میں مدد کے لیے کمان کے پہیے کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ اس جہاز میں 700 دن کے مسافروں کی گنجائش تھی۔ رات بھر کے مسافروں کے لیے 61 ریاستی کمروں میں اضافی 177 برتھ تھے۔ کینیڈا کا سرکاری رجسٹری نمبر 154848 تھا۔ آپریشنز شہزادی نورہ 1929 کے اوائل میں وکٹوریہ پہنچیں۔ اگرچہ اصل منصوبہ نورہ کا تھا کہ وہ وینکوور جزیرے کے مغربی ساحل کے راستے پر شہزادی ماکینا کو مکمل طور پر تبدیل کرے، لیکن ایسا کبھی نہیں ہوا۔ اس کے بجائے، ماکینا اس راستے پر بنیادی جہاز رہا، نورہ کو موسم گرما کے دوران لایا جاتا تھا جب ٹریفک زیادہ ہوتا تھا۔ سردیوں کے مہینوں میں، ماکینا نے اکیلے مغربی ساحل کا راستہ سنبھالا، اور نورہ کو پرنس روپرٹ یا جنوب مشرقی الاسکا جانے والے انسائیڈ پیسیج پر استعمال کیا جاتا تھا۔ سی پی آر 25 سالہ لکڑی سے بنے شہزادی بیٹریس کی جگہ لینے میں کامیاب رہا، جسے ایک کھرچنے والے کو فروخت کر دیا گیا تھا، جس نے مشینری کو ہٹا دیا اور ہلک کو تیرتے ہوئے ڈبے میں تبدیل کر دیا۔ مغربی ساحل کے راستے پر نورہ کے ذریعہ خدمات انجام دینے والی کمیونٹیز میں، دوسروں کے علاوہ، پورٹ رینفرو، بام فیلڈ، پورٹ البرنی، یوکللیٹ، ٹوفینو، اہوست، ہیسکیئٹ، نوٹکا، طہسیس، کیوکوٹ، کواٹسینو، جین لینڈنگ اور پورٹ ایلس شامل ہیں۔ 27 جولائی 1935 کو جاری کردہ ٹائم ٹیبل کے مطابق، نورہ مہینے میں تین بار مغربی ساحل کا راستہ بنائے گی، ہر بار وکٹوریہ سے رات 11 بجے روانہ ہوگی۔ پہلا سفر مہینے کے پہلے دن شروع ہوگا، نورہ 5 ویں دن وینکوور جزیرے کے شمالی سرے پر پورٹ ایلس پہنچے گی۔ نورہ پھر اسی راستے سے واپس آئے گی، اور 8 ویں دن دوبارہ وکٹوریہ پہنچے گی۔ (جنوب کی طرف جانے والے دوروں پر کم کالز کی گئیں۔) اس کے بعد جہاز نے 11 ویں دن اور 21 ویں دن اپنا سفر دہرایا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، نورہ اور سی پی آر کے مغربی ساحل کے بیڑے کے دیگر جہازوں کو چھیدنے کے طور پر سرمئی رنگ دیا گیا تھا، جس سے وہ معاون بحری جہازوں کی طرح نظر آتے تھے۔ جنگ کے دوران بھی نورہ کو گلف آئی لینڈز کے راستے پر شہزادی مریم کے لیے امدادی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ 21 اپریل 1943 کو خلیجی جزائر کے راستے پر، نورہ وکٹوریہ سے زیادہ دور نہیں بھاگی۔ کوئی زخمی نہیں ہوا اور ڈرائی ڈاک میں کئی ہفتوں کی مرمت کے بعد جہاز کو سروس میں واپس کر دیا گیا۔ 1955 میں اس جہاز کا نام بدل کر کوئین آف دی نارتھ رکھ دیا گیا۔ اس نام کے تحت، جہاز کو کینیڈین نیشنل ریلوے کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے طور پر انسائیڈ پیسیج پر چلایا گیا تھا۔ 1958 میں اس جہاز کو نارتھ لینڈ شپنگ کمپنی میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر کینیڈین پرنس رکھ دیا گیا۔ اکتوبر 1964 میں انجنوں کو جہاز سے ہٹا دیا گیا، اور بے اختیار ہلک کو کوڈیاک، الاسکا میں ایک تیرتے ہوئے ریستوراں اور ڈانس ہال بیچ کامبر میں تبدیل کر دیا گیا۔ نوٹوں کے حوالہ جات دی نیو ملز لسٹ، "رجسٹرڈ کینیڈین اسٹیم شپ 1817-1930 75 فٹ سے زیادہ" (رسائی 06-17-11) ٹرنر، رابرٹ ڈی۔، پیسیفک پرنسسز-این السٹریٹڈ ہسٹری آف کینیڈین پیسیفک ریلوے کے پرنسس فلیٹ آن دی پیسیفک نارتھ ویسٹ کوسٹ، سونو نیس پریس، وکٹوریہ، بی سی۔، 1977 بیرونی روابط پاپولر سائنس، اگست 1929 (کمان رڈر دکھاتے ہوئے)۔ (رسائی 06-19-11)۔ گوون 1928 میں بنائے گئے بحری جہاز کینیڈا کے اسٹیم شپ سی پی جہازوں کے جہاز