Keith Lawrence (RAF officer)
کیتھ ایشلے لارنس (25 نومبر 1919-2 جون 2016) نیوزی لینڈ میں پیدا ہونے والا برطانوی رائل ایئر فورس کا افسر تھا، جو "دی فیو" کے آخری زندہ بچ جانے والے ارکان میں سے ایک تھا۔ ابتدائی زندگی لارنس 25 نومبر 1919 کو نیوزی لینڈ کے شہر ویٹارا میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 1933 اور 1936 کے درمیان ساؤتھ لینڈ بوائز ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی اور اسکول چھوڑنے کے بعد انورکارگل میں نیشنل بینک آف نیوزی لینڈ میں دو سال تک کام کیا۔ جون 1938 میں انہوں نے چار سالہ شارٹ سروس کمیشن کے لیے درخواست دی اور نومبر میں انہیں عارضی طور پر قبول کر لیا گیا۔ یکم فروری 1939 کو وہ دوسرے امیدواروں کے ایک بڑے ڈرافٹ کے ساتھ آر ایم ایس تینوی پر سوار ہو کر برطانیہ کے لیے روانہ ہوئے۔ رائل ایئر فورس ٹریننگ لارنس نے برسٹل ہوائی جہاز کمپنی کے ذریعہ آر اے ایف کے لیے چلنے والے 10 ای اینڈ آر ایف ٹی ایس (ایلیمنٹری اینڈ ریزرو فلائنگ ٹریننگ اسکول)، یٹسبری میں بطور شاگرد پائلٹ تربیت کے لیے اطلاع دی۔ ڈی ہیویلینڈ ٹائیگر موتھس پر کامیاب ابتدائی تربیت کے بعد، انہیں نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 1 ڈپو، آر اے ایف اکس برج کو آر اے ایف میں شامل کیا جائے گا، اور 31 مئی کو نمبر 1 پر تعینات کیا گیا تھا۔ ایئر اسپیڈ آکسفورڈ پر سروس ٹریننگ کے لیے 5 ایف ٹی ایس، آر اے ایف سیلینڈ۔ 31 اکتوبر کو سروس ٹریننگ مکمل کرنے کے بعد انہوں نے نو تشکیل شدہ نمبر 1 میں شمولیت اختیار کی۔ 6 نومبر 1939 کو آر اے ایف لیکون فیلڈ میں 234 اسکواڈرن آر اے ایف۔ ابتدائی طور پر اسکواڈرن نے ایورو ٹیوٹرز اور میلز میجسٹرز میں پرواز کے اوقات جاری رکھے۔ مزید تربیت 17 دسمبر کو برسٹل بلینہیم ایم کے 1 ایف ایس (اس قسم کو شارٹ ناک بلینہیم کے نام سے جانا جاتا ہے) پر شروع ہوئی۔ مارچ کے آخر میں اسکواڈرن نے سپر میرین اسپٹ فائر ایم کے 1 میں تبدیل ہونا شروع کیا اور 8 مئی کو ان کے ساتھ فعال ہو گیا۔ 9 مئی 1940 سے لارنس کو اسکواڈرن نیویگیشن آفیسر بننے کے لیے ایک ماہ کی تربیت کے لیے بھیجا گیا، جس نے اسکول آف ایئر نیویگیشن آر اے ایف سینٹ ایتھن، گلیمرگن میں ایورو اینسنز کو اڑایا۔ برطانیہ کی جنگ 30 جون کو انہوں نے 234 اسکواڈرن میں دوبارہ شمولیت اختیار کی جو کہ آر اے ایف سینٹ ایول، کارن وال منتقل ہو گیا تھا۔ یہاں یونٹ کے اہم فرائض گشت، ہنگامہ آرائی اور قافلے کی حفاظت تھے۔ 8 جولائی کو اس نے جنکرز جے یو 88 کی تباہی میں حصہ لیا-جو اسکواڈرن کی پہلی فتح تھی۔ 12 جولائی کو اس نے ایک جے یو 88 کو نقصان پہنچایا۔ 15 اگست کو 234 سکواڈرن کو آر اے ایف مڈل والپ میں تعینات کیا گیا، جو نمبر۔ 10 گروپ آر اے ایف جنوبی ساحل کے ساتھ پورٹسماؤت، ساؤتھمپٹن اور دیگر اہداف کے دفاع میں اڑ رہا ہے۔ چونکہ جنوب مشرق کے مقابلے میں جنوبی ساحل پر کم چھاپے مارے گئے، اس لیے تقریبا دو تہائی گشت، ہنگامہ آرائی اور مداخلت نمبر 1 کی حمایت میں کی گئی۔ 11 گروپ آر اے ایف، کینٹ تک۔ 24 اگست کو اس نے میسرشمٹ بی ایف 110 کو نقصان پہنچایا۔ 7 ستمبر کی سہ پہر کو لوفٹ وافی نے لندن پر دن کی روشنی میں اپنا پہلا بھاری حملہ کیا۔ 234 سکواڈرن ان لوگوں میں شامل تھا جو دشمن کی بمبار فورس کے ریٹائر ہونے پر اسے روکنے کے لیے بھٹک رہے تھے۔ لارنس نے ایک ڈورنیئر ڈو 17 کو نقصان پہنچایا اور پھر 12 میسرشمٹ بی ایف 109 کی تشکیل پر حملے میں شامل ہو گیا، جس میں سے ایک کا اس نے ساحل تک تعاقب کیا اور گولی مار دی۔ نیز 7 ستمبر 234 اسکواڈرن نے دو اہم ارکان کو کھو دیا، اس کی متاثر کن قوت، آسٹریلیائی پیٹ ہیوز، جو لارنس کے فلائٹ کمانڈر تھے، اور اس کے سی او ایس/ایل ڈی آر او برائن۔ دو دن بعد، 234 سکواڈرن کو سینٹ ایول میں اپنے پرانے اڈے پر آرام کرنے، متبادل طیارے حاصل کرنے اور او ٹی یو-آپریشنل ٹریننگ یونٹس سے تعینات کیے جانے والے نئے پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے واپس تعینات کیا گیا۔ اسکواڈرن نے 4 ہفتوں کی لڑائی میں 18 اسپٹ فائر کھو دیے تھے۔ لارنس اس کے ساتھ نہیں رہا، لیکن اسے نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 603 اسکواڈرن آر اے ایف ہارن چرچ، ایسیکس میں۔ یہ کیتھ پارک کی پالیسی کے مطابق تھا کہ جب ایک اسکواڈرن کو آرام دیا جا رہا تھا تو چھ تجربہ کار پائلٹوں کو روک کر انہیں اسکواڈرن میں تعینات کیا جائے جو ابھی بھی کارروائی میں ہیں۔ 15 ستمبر کو اس نے دعوی کیا کہ ایک بی ایف 109 تباہ ہو گیا اور دو مزید تباہ ہو گئے، اور 17 ستمبر کو مزید بی ایف 109۔ 8 اکتوبر 1940 کو لارنس کو نو تشکیل شدہ نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 421 (جاسوسی) فلائٹ آر اے ایف، ابتدائی طور پر گریوسینڈ، کینٹ، اور اس کے بعد ویسٹ مالنگ، بگگن ہل اور ہاکنگ میں مقیم ہے۔ یہ یونٹ ونسٹن چرچل اور ڈوڈنگ نے ہائی فلائنگ فائٹر سویپس کے نقطہ نظر پر بصری مشاہدہ کرنے اور رپورٹنگ کے خصوصی کردار میں کام کرنے کے لیے تشکیل دیا تھا، اور اس نے جم کرو فلائٹ کا عرفی نام حاصل کیا۔ 23 نومبر کو اس نے بی ایف 110 کو نقصان پہنچایا۔ 27 نومبر کو، ریمس گیٹ کے اوپر صبح سویرے موسمی ریکی پر اکیلے اڑتے ہوئے اس نے II./JG 26 سے 3 Bf 109s پر ناکام حملہ کیا، لیکن چوتھے نے اسے 'اچھال' دیا اور گولی مار دی۔ جنگ کے بعد دستیاب ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ایک سرکردہ لوفٹ وافی ایس، گستاو اسپرک (اوبلٹ) کے لیے ایک اور فتح تھی۔ گستاو اسپرک اسٹافیلکاپیٹن 8/جے جی 26، 09.25 ڈیل پر اسپٹ فائر)۔ لارنس کے اسپٹ فائر سے ایک پروں کو اڑا دیا گیا، اور اس نے خود کو اپنا دایاں بازو بیکار رکھتے ہوئے اپنے اسٹاکنگ پیروں میں گرتے ہوئے پایا۔ وہ اپنا پیراشوٹ تعینات کرنے میں کامیاب ہو گیا اور سمندر میں چلا گیا۔ اسے دیکھا گیا اور ایک لائف بوٹ نے اسے اٹھا لیا۔ ریمس گیٹ لے جایا گیا، اسے دائیں ٹانگ میں فریکچر، بائیں ٹانگ میں چوٹ اور دائیں کندھے کے ساتھ ہسپتال میں داخل کیا گیا۔ اس کے بعد انہیں آر اے ایف ہالٹن کے آر اے ایف ہسپتال منتقل کر دیا گیا جہاں ان کی ملاقات اپنی مستقبل کی بیوی کی سے ہوئی۔ مالٹا کا محاصرہ 4 دسمبر 1941 کو، آر اے ایف آفیسرز ہسپتال ٹورکے میں بحالی کے بعد، لارنس دوبارہ اپنے یونٹ میں شامل ہو گیا، تب تک اس کا نمبر نمبر ہو چکا تھا۔ 91 سکواڈرن آر اے ایف۔ انہیں اسپٹ فائر پر ریفریشر کورس کے لیے 52 او ٹی یو، آر اے ایف آسٹن ڈاؤن میں تعینات کیا گیا اور 10 جنوری 1942 کو دوبارہ اسکواڈرن میں شامل ہو گئے۔ اس کے فورا بعد انہیں مالٹا کے محاصرے کے دوران جزیرے کے دفاع میں شامل ہونے کے لیے ویلٹا میں بحیرہ روم کے آر اے ایف ہیڈکوارٹر میں تعینات کیا گیا۔ لارنس نمبر میں شامل ہوئے۔ 17 فروری کو ہال فار میں 185 اسکواڈرن آر اے ایف۔ دفاعی سمندری طوفانوں کی تعداد بمباروں کی حفاظت کرنے والے دشمن جنگجوؤں سے کافی زیادہ تھی اور وہ جرمن توپ سے لیس بی ایف 109 ایف کے مقابلے میں سست اور کم مسلح تھے۔ مالٹا دوسری جنگ عظیم میں زمین پر سب سے زیادہ بمباری کی جانے والی جگہ تھی۔ (ذیل میں بیرونی لنک دیکھیں)۔ اپریل کے دوران مالٹا کے اوپر ایک اندازے کے مطابق 3547 بمبار پروازیں ہوئیں، جن میں بم دھماکے کے بغیر صرف دو دن تھے۔ جب لارنس جزیرے پر تھا، اسکواڈرن کے لیے 20 سے 100 سے زیادہ طیاروں کے چھاپوں کے جواب میں دن میں دو یا تین بار بھٹکنا معمول سمجھا جاتا تھا۔ تاہم، یہ دو عوامل پر منحصر تھا، ہوائی جہاز کی خدمت پذیری-جو جنگ کے نقصان اور بمباری اور سٹریفنگ سے زمین پر ہوائی جہاز کو پہنچنے والے نقصان دونوں سے پیدا ہوتی ہے-اور بم کے نقصان کی وجہ سے رن وے کی خدمت پذیری۔ اس کے اسپٹ فائر کی آمد سے پہلے، اپریل اور مئی کے اوائل میں کئی دنوں میں اسکواڈرن صرف 3 یا 4 قابل استعمال سمندری طوفانوں کو اکٹھا کر سکتا تھا۔ 17 مارچ کو لارنس کو فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 23 مارچ کو اس نے ہینکل ہی 111 شیئر کیا، 9 اپریل کو جے یو 88 کو نقصان پہنچایا اور 24 اپریل کو بی ایف 109 کو نقصان پہنچایا۔ 9 مئی کو، جس دن اسکواڈرن کو اسپٹ فائر ایم کے وی بی کی پہلی کھیپ موصول ہوئی، لارنس نے جنکرز جو 87 اسٹوکاس میں سے ایک کو تباہ کر دیا جو گرینڈ ہاربر، لوقا اور دفاعی بندوق کی پوزیشنوں پر غوطہ لگا رہا تھا۔ 10 مئی کو اس نے اسٹوکوں میں سے ایک کو اس بار ویلش مین پر غوطہ لگا کر بمباری کرتے ہوئے تباہ کر دیا، ایک تیز رفتار مائن لیئر جو اب گرینڈ ہاربر کے جیٹی میں بندھی ہوئی تھی جو طلوع آفتاب کے وقت پہنچی تھی، لیکن جسے جنگی ایندھن، گولہ بارود، اسپیئر انجن، ہوائی عملے اور بڑی مقدار میں ڈاک سمیت بری طرح سے ضروری سامان لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 19 مئی کو لارنس نے بی ایف 109 کو نقصان پہنچایا۔ 28 مئی کو انہیں قائم مقام اسکواڈرن لیڈر بنایا گیا اور انہوں نے 27 جون کو برطانیہ میں واپس تعینات ہونے تک اسکواڈرن کی قیادت کرتے ہوئے 185 اسکواڈرن کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد، انہیں ممتاز فلائنگ کراس (12 ستمبر 1942 کو گزٹ شدہ) سے نوازا گیا جس میں کہا گیا تھا کہ "اس افسر نے بڑی ہمت اور شاندار دلچسپی کا مظاہرہ کیا ہے۔ ہر وقت اس کی مثال، خاص طور پر جب مشکلات بہت زیادہ تھیں، بہترین رہی ہے اور اسے چار تباہ شدہ، دو ممکنہ اور سات خراب ہونے کا سہرا دیا گیا ہے۔ آپریشنل ٹریننگ یونٹس اگست 1942 میں لارنس نے ایک انسٹرکٹر کی حیثیت سے ایک طویل مدت کا آغاز کیا جب انہیں دوبارہ آسٹن ڈاؤن میں 52 او ٹی یو میں تعینات کیا گیا، جس نے شاگردوں کو اسپٹ فائر اسکواڈرن میں آپریشنل پرواز کے لیے تیار کیا۔ 4 ستمبر 1942 کو وہ 57 او ٹی یو میں منتقل ہو گئے، ابتدائی طور پر آر اے ایف ہاورڈن میں اور پھر ایشوٹ میں، اسی فرائض پر۔ جولائی 1943 کے اوائل میں لارنس یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس کے ساتھ رابطہ فرائض کے لیے آر اے ایف ڈکسفورڈ گئے۔ بنیادی طور پر ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ، میلز ماسٹر اور پائپر کب اڑاتے ہیں۔ 27 اکتوبر 1943 کو انہیں پائلٹ گنری انسٹرکٹرز ٹریننگ ونگ پر آر اے ایف سوٹن برج کے سنٹرل گنری اسکول میں تعینات کیا گیا تاکہ وہ اسپٹ فائر گنری انسٹرکٹر بننے کی تربیت حاصل کر سکیں۔ (تربیتی طریقوں کے لیے سوٹن برج کا لنک دیکھیں)۔ 27 دسمبر 1943 سے 3 مئی 1944 تک، لارنس ایر میں 14 اے پی سی میں انسٹرکٹر تھے، جہاں اسکواڈرن نے دو ہفتوں کی گہری گنری ٹریننگ کے لیے اڑان بھری۔ جون 1944 میں لارنس کو 28 او ٹی یو، آر اے ایف وائمسوولڈ میں تعینات کیا گیا جہاں انہوں نے دن رات ہاکر ہریکین اڑائے تاکہ ویکرز ویلنگٹن بمبار میں مصنوعی حملے کرکے ایئر گنرز کی تربیت میں مدد کی جا سکے۔ اس کے بعد انہیں جنوری 1945 کے آخر تک اسی طرح کے فرائض پر ورکساپ میں 18 او ٹی یو میں تعینات کیا گیا۔ 124 (ایف۔ بی۔) اسکواڈرن 5 فروری 1945 کو لارنس آپریشنز میں واپس آئے جب انہوں نے نمبر۔ 124 سکواڈرن، ایک لڑاکا بمبار اسکواڈرن۔ یونٹ، جو 10 فروری 1945 کو آر اے ایف کولٹیشال میں منتقل ہوا، نے اسپٹ فائر ایم کے IX.HF (ای) اڑایا۔ اسکواڈرن کا بنیادی فرض ہیگ کے آس پاس وی-2 راکٹ لانچنگ سائٹس پر غوطہ بم حملے کرنا تھا۔ غوطہ خور بمباری کی مرئیت اور بیلجیئم میں ایندھن بھرنے کے لیے آزاد شدہ ہوائی اڈوں کی دستیابی پر منحصر ہے، ہر طیارے میں 500 یا 1000 پونڈ تھے۔ بم کا بوجھ۔ غوطہ خور بمباری کی کارروائیوں کے لیے جب آزاد شدہ ہوائی اڈے دستیاب نہیں تھے، ڈراپ ٹینکوں کی ضرورت تھی اضافی ایندھن کے لیے باہر اور واپسی کی کارروائیوں کے لیے، جس سے بم کا بوجھ 500 پونڈ تک کم ہو گیا۔ (نمبر کا لنک دیکھیں۔ 124 سکواڈرن آر اے ایف آپریشنل کارروائیوں کے بارے میں مزید تفصیل کے لیے)۔ ان کارروائیوں پر سب سے بڑا خطرہ دشمن کا لڑاکا دفاع نہیں تھا، بلکہ ساحل اور لانچ سائٹس کے آس پاس بھاری دھچکا تھا۔ اسکواڈرن نے ڈچ ساحل تک پہنچنے پر ڈراپ ٹینکوں کا استعمال کرتے ہوئے کولٹیشال سے باہر اور واپسی کی بنیاد پر دوبارہ، وی-2 سائٹس پر ریلوے اور سپلائی لائنوں پر حملہ کرتے ہوئے، انٹرڈیکشن کے نام سے جانے والی پروازیں بھی اڑائیں۔ ایک اور ڈیوٹی جرمنی میں چھاپے مارنے والے بھاری بمباروں کے لیے ڈے لائٹ ایسکارٹس اڑانا تھا۔ اپریل کے آخر میں، لارنس کے تقریبا 50 آپریشنل پروازیں اڑانے کے بعد، اور اتحادیوں کے ذریعہ نیدرلینڈز کی آزادی کے بعد، 124 سکواڈرن اسکواڈرن کی تربیت کے لیے آر اے ایف ہٹن کرینسوک منتقل ہو گیا۔ 15 جولائی کو لارنس کو 124 سکواڈرن میں رہتے ہوئے آر این زی اے ایف میں منتقل کر دیا گیا۔ 24 اگست 1945 کو 124 سکواڈرن آر اے ایف کے پہلے جیٹ فائٹر گلوسٹر میٹیور میں تبدیل کرنے کے لیے آر اے ایف مولس ورتھ منتقل ہوا۔ اکتوبر میں یونٹ کو آر اے ایف بینٹ واٹرس میں منتقل کر دیا گیا۔ لارنس کو 11 مارچ 1946 کو سروس سے رہا کیا گیا۔ وہ مئی 1946 کے آخر میں نیوزی لینڈ واپس آئے اور ستمبر میں ریزرو میں چلے گئے۔ بعد میں زندگی اور موت لارنس نے 1945 میں کی ہارٹ سے شادی کی اور ان کی دو بیٹیاں اور تین بیٹے تھے۔ بعد میں وہ نیوزی لینڈ سے برطانیہ واپس آئے جہاں وہ خوردہ اور تجارتی ادارے چلاتے تھے۔ وہ 65 سال کی عمر میں ریٹائر ہو کر ڈیون چلے گئے، جہاں انہوں نے ڈیون اور سومرسیٹ گلائڈنگ کلب کے ساتھ 18 سال تک پرواز کی۔ 2002 میں، ملکہ کی گولڈن جوبلی کی تقریبات کے ایک حصے کے طور پر کیرولن گریس نے بیٹل آف برطانیہ فائٹر ایسوسی ایشن کو گریس اسپٹ فائر میں پرواز کے لیے ایک رکن کو نامزد کرنے کی دعوت دی۔ چونکہ لارنس اس وقت بھی پرواز کر رہا تھا، کلب کے سنگل سیٹرز پر موجود ہونے کی وجہ سے، اسے ایسوسی ایشن نے نامزد کیا اور 57 سالوں کے لیے اپنی پہلی اسپٹ فائر پرواز کی دعوت شکر گزارانہ طور پر قبول کر لی۔ 2010 میں، برطانیہ کی جنگ کی سترویں سالگرہ کے موقع پر، لارنس کو 13 نومبر کو رائل البرٹ ہال میں یادگاری میلے میں شامل کرنے کے لیے بی بی سی کے ساتھ بیٹل آف برطانیہ میموریل، کینٹ کے ساحل پر کیپل-لی-فرن میں ایک مختصر سیکوئنس فلمانے کے لیے مدعو کیا گیا تھا (نیچے بیرونی لنک دیکھیں)۔ لارنس 2 جون 2016 کو 96 سال کی عمر میں اپنے گھر میں انتقال کر گئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ کی جنگ کی 70 ویں سالگرہ کے موقع پر میموریل http://www.bbc.co.uk/programmes/p00cbgt6 پر پھولوں کی چادر چڑھانا یا اگر برطانیہ سے باہر دیکھنا ہے http://vimeo.com/35312839 مالٹا پر بمباری https://web.archive.org/web/20120426010823/http:// ویب سائٹ کلفیش. f9. کو. یوکے/مالٹا% 20WWII/بم% 20Damage.htm http://www.the-few.org.uk/personal.php دی گریس اسپٹ فائر http://www.ml407.co.uk http://merlinsovermalta.gdenney.co.uk/shop/coulson/biograhies/index.html https://web.archive.org/web/20071212130811/http:// ویب سائٹ. acesofw2. com/newzeland/NewZeland. hTM http://www.sirkeithpark.com/image_library.aspx 1919 کی پیدائش 2016 میں دوسری جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے پائلٹ ہلاک ہوئے ساؤتھ لینڈ بوائز ہائی اسکول کے لوگ نیوزی لینڈ کے ویٹارا کے وصول کنندگان