HMS Phoenix (1879)
ایچ ایم ایس فینکس 1879 میں لانچ کیا گیا ایک سلوپ تھا۔ وہ 12 ستمبر 1882 کو کینیڈا کے پرنس ایڈورڈ جزیرے کے قریب تباہ ہو گئی تھی۔ ڈوٹریل کلاس کو ناتھنیل برنبی نے ولیم ہنری وائٹ کی 1874 کی ترقی کے طور پر ڈیزائن کیا تھا۔ اوسپریز کے خوبصورت کلپر کمان کی جگہ عمودی تنے نے لے لی اور انجن زیادہ طاقتور تھے۔ ہل جامع تعمیر کا تھا، جس میں لوہے کے فریم پر لکڑی کے تختے تھے۔ پروپلشن پاور تین سلنڈریکل بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جو ایک سکرو چلانے والے دو سلنڈر افقی مرکب توسیع بھاپ انجن کو بھاپ فراہم کرتے تھے۔ اس ترتیب نے پیدا کیا اور کی تیز ترین رفتار۔ کلاس کے اسلحہ بردار جہاز دو 7 انچ (90 سی ڈبلیو ٹی) موزل لوڈنگ رائفلڈ بندوقوں سے لیس تھے جو پیوٹنگ ماؤنٹس پر تھیں، اور چار 64 پاؤنڈر موزل لوڈنگ رائفلڈ بندوقیں (دو پیوٹنگ ماؤنٹس پر، اور دو براڈ سائیڈ)۔ چار مشین گنوں اور ایک ہلکی بندوق نے ہتھیاروں کو مکمل کیا۔ سیل پلان کلاس کے تمام جہازوں کو ایک بارک رگ، یعنی مربع رگڈ فورماسٹ اور مین ماسٹ، اور صرف میزین مستول پر آگے اور پیچھے کی سیل فراہم کی گئی تھی۔ کریو فینکس کے پاس عام طور پر 140-150 مردوں کی تکمیل ہوتی۔ فینکس کی تعمیر کا حکم ڈیونپورٹ ڈاک یارڈ سے دیا گیا تھا اور اسے 8 جولائی 1878 کو رکھا گیا تھا۔ اسے 16 ستمبر 1879 کو لانچ کیا گیا اور 20 اپریل 1880 کو کمیشن کیا گیا۔ اس قسم کے سروس سلوپس کو برطانیہ کی وسیع سمندری سلطنت میں گشت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور عام طور پر توسیع شدہ مدت کے لیے غیر ملکی اسٹیشنوں پر بھیجا جاتا تھا۔ عام طور پر عملہ اپنے جہاز کو نئے آنے والے عملے کے حوالے کرنے اور دوسرے جہاز میں گھر واپس آنے سے پہلے کئی سالوں کے کمیشن کی خدمت کرتا تھا۔ فینکس کو شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن بھیجا گیا۔ ریک فینکس 12 ستمبر 1882 کی صبح کمانڈر ہیوبرٹ گرینفیل کی کمان میں گیسپی، کیوبیک سے روانہ ہوا۔ اس کے ساتھ، وہ کینسو، نووا اسکاٹیا جا رہی تھی۔ ہوا شمال مشرقی آندھی تھی اور سمندر تیز بارشوں کے ساتھ گاڑھا تھا۔ جیسے ہی وہ شمال مغرب سے ایسٹ پوائنٹ کے قریب پہنچی، مختصر جہاز کے نیچے اور اندھیرے میں، ایسٹ پوائنٹ لائٹ کا فاصلہ 4 یا 5 میل تھا۔ در حقیقت، فاصلہ دھوکہ دہی کا تھا، اور جوار کی ندی جہاز کو ایسٹ پوائنٹ کی طرف لے جانے کے ساتھ، جہاز ایسٹ پوائنٹ ریف پر تقریبا. پورا 13 ستمبر جہاز کو بچانے کی کوشش میں گزرا، لیکن سمندر اتنا خراب تھا کہ کشتیاں جہاز اور زمین کے درمیان سفر نہیں کر سکتیں۔ 14 ستمبر 4 تک مقامی ماہی گیر ایک کشتی لے کر فینکس جانے میں کامیاب ہو گئے، جو اب تک چٹان پر سیدھا بیٹھا ہوا تھا اور ڈیک پر سیلاب آ گیا تھا۔ گرینفیل نے کشتیوں اور رافٹوں کو ساحل کے لیے بنانے کا حکم دیا، اور اس میں سوار ہر شخص کو بحفاظت اتارا گیا۔ نارتھمپٹن کو ہیلی فیکس سے ٹیلیگرام کے ذریعے واپس بلایا گیا اور شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن کے کمانڈر ان چیف، اپنے ریئر ایڈمرل سر فرانسس لیوپولڈ میک کلینٹاک کے ساتھ لایا گیا۔ موسم خراب رہا، اور یہ 19 ستمبر تک نہیں تھا کہ فینکس کی جہاز کی کمپنی کو سوار کیا جا سکے۔ دو چھوٹے جہازوں، فوم اور چارجر کی مدد سے، فینکس کی بندوقیں اور بھاری سامان بچائے گئے، لیکن یہ واضح تھا کہ جہاز کو دوبارہ نہیں اتارا جا سکا، اور ملبے کو بچانے کے حقوق £3,000 میں فروخت کیے گئے۔ بورڈ آف انکوائری نے پایا کہ روشنی کی رینج کو قائم کرنے کے لیے ناکافی کوششیں کی گئیں، اور یہ کہ چلنے والے راستے خطرناک تھے۔ کمانڈر گرینفیل کو سخت سرزنش دی گئی اور جہاز کو برخاست کر دیا گیا، نیویگیٹنگ آفیسر لیفٹیننٹ جان ہل کو ایک سال کی سنیارٹی سے محروم کر دیا گیا، اور گنر کو ڈانٹا گیا۔ دسمبر 1883 تک کم پانی پر صرف چند پسلیاں نظر آئیں، اور ملبے کے بکھرے ہوئے باقیات اب پانی سے بھی کم پانی میں پڑے ہیں۔ ملبے کو غوطہ لگایا جا سکتا ہے، حالانکہ تیز سمندری ندیاں اس علاقے کو سب کے لیے خطرناک بناتی ہیں لیکن سب سے زیادہ تجربہ کار۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ماخذ ڈوٹیرل کلاس برطانیہ کے وکٹورین دور کے جہازوں کے سلوپس 1879 جہاز ستمبر 1882 میں پرنس ایڈورڈ جزیرے کے ساحل کے جہاز ٹوٹنے کے واقعات میں پلایماؤتھ، ڈیون میری ٹائم میں بنائے گئے جہاز