SS Belgian Sailor
بیلجیئن سیلر ایک کارگو جہاز تھا جسے 1941 میں سوان، ہنٹر اینڈ ویگھم رچرڈسن لمیٹڈ، والسینڈ، نارتھمبرلینڈ، برطانیہ نے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے لیے ایمپائر ڈریٹن کے طور پر بنایا تھا۔ 1942 میں، اسے بیلجیئم کی حکومت میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر بیلجیئم سیلر رکھ دیا گیا۔ اسے 1946 میں مرچنٹ سروس میں فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر کیپٹین بی بائیک رکھ دیا گیا۔ 1957 میں اسے یوگوسلاویہ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر کاستاو رکھ دیا گیا۔ 1965 میں ہانگ کانگ کو مزید فروخت میں اس کا نام بدل کر آئیوری ٹیلس رکھا گیا، اس نے 1970 تک خدمات انجام دیں جب اسے ختم کر دیا گیا۔ تفصیل یہ جہاز 1941 میں سوان، ہنٹر اینڈ ویگھم رچرڈسن لمیٹڈ، والسینڈ نے بنایا تھا۔ وہ یارڈ نمبر 1641 تھی۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ ۔ اس کا ڈی ڈبلیو ٹی 10,250 تھا۔ جہاز کو ٹرپل توسیعی بھاپ انجن سے آگے بڑھایا گیا تھا۔ جہاز کو آگے بڑھا سکتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کی سلطنت ڈریٹن کا آغاز 23 اکتوبر 1941 کو ہوا اور فروری 1942 میں مکمل ہوا۔ اسے برطانیہ کا سرکاری نمبر 168523 مختص کیا گیا تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ نیو کیسل اپون ٹائن تھی اور اسے ہیڈلم اینڈ سن کے زیر انتظام چلایا جاتا تھا۔ سلطنت ڈریٹن کو تکمیل کے فورا بعد بیلجیئم کی حکومت کو منتقل کر دیا گیا۔ اسے کمپینی میری ٹائم بیلج ایس اے کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے ایجنسی میری ٹائم انٹرنیشنل کے زیر انتظام رکھا گیا۔ وہ 10 مارچ 1942 کو ٹائن سے کانووئے ایف این 651 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ، ایسیکس سے روانہ ہوئی تھیں اور 11 مارچ کو میتھل، فائی پہنچی تھیں۔ اس کے بعد اس نے کانووائے ای این 58 میں شمولیت اختیار کی، جو 13 مارچ کو روانہ ہوا اور 16 مارچ کو اوبن، آرگلشائر پہنچا۔ بیلجیئم کا سیلر لوچ ایوے میں اپنے قافلے سے روانہ ہوا اور نیویارک، ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 2 اپریل کو پہنچی۔ وہ 28 اپریل کو نیویارک سے جنوبی افریقہ کے کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئیں اور 4 جون کو پہنچیں۔ اگلے چار مہینوں میں، بیلجیئم کے ملاح نے اسکندریہ، مصر کا ایک چکر لگایا، بیرونی سفر پر ڈربن، ایڈن، پورٹ سوڈان، سویز اور پورٹ سعید، اور واپسی کے سفر پر پورٹ سعید، سویز، ایڈن اور لورینکو مارکس، موزمبیق سے ملاقات کی۔ وہ 14 اکتوبر کو کیپ ٹاؤن واپس پہنچی۔ بیلجیئم کا ملاح 19 نومبر کو کیپ ٹاؤن سے ٹرینیڈاڈ کے لیے روانہ ہوا، 20 دسمبر کو پہنچا اور دس دن بعد گوانتانامو بے، کیوبا کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 7 جنوری 1943 کو پہنچی۔ وہ کانووائے جی این 34 کی رکن تھیں، جو 9 جنوری کو روانہ ہوئی اور ایک ہفتے بعد نیویارک پہنچی۔ اس کے بعد انہوں نے کانووائے ایس سی 119 میں شمولیت اختیار کی، جو 3 فروری کو روانہ ہوا اور 22 فروری کو لیورپول، لنکاشائر پہنچا۔ وہ گندم کا سامان لے کر جا رہی تھی۔ بیلجیئم کا سیلر 21 فروری کو کلائڈ پر اپنے قافلے سے روانہ ہوا۔ بیلجیئم کا سیلر کانووئے او این 171 کا رکن تھا، جو 4 مارچ کو لیورپول سے روانہ ہوا اور 23 مارچ کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا پہنچا۔ اس کے بعد اس نے کانووئے ایچ ایف 44 میں شمولیت اختیار کی، جو 25 مارچ کو روانہ ہوا اور 27 مارچ کو سینٹ جان، نیو برنزوک پہنچا۔ بیلجیئم کا سیلر 7 اپریل کو سینٹ جان سے کانووائے ایف ایچ 47 کے رکن کے طور پر روانہ ہوا، جو دو دن بعد ہیلی فیکس پہنچا۔ وہ کانووائے ایس سی 127 کے ساتھ برطانیہ واپس آئیں، جو 16 اپریل کو روانہ ہوا اور 16 مئی کو لیورپول پہنچا۔ وہ ایک کارگو لے کر جا رہی تھی جسے اناج اور "فیڈز" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، نیز ایک مسافر بھی۔ وہ 2 مئی کو لوچ ایوے میں کانووئے سے نکلی، اور کانووئے ڈبلیو این 423 میں شامل ہوئی، جو 4 مئی کو روانہ ہوا اور دو دن بعد میتھل پہنچا۔ اس کے بعد اس نے کانووئے ایف ایس 1108 میں شمولیت اختیار کی، جو اس دن روانہ ہوا اور 8 مئی کو ساؤتھینڈ پہنچا۔ بیلجیئم کا سیلر کانووئے ایف این 1025 کا رکن تھا، جو 19 مئی کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا اور دو دن بعد میتھل پہنچا۔ وہ اگلے دن سنڈر لینڈ میں قافلے سے روانہ ہوئیں، دو دن بعد میتھل کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 23 مئی کو پہنچیں۔ بیلجیئم کا سیلر پھر کانووئے ای این 233 میں شامل ہوا، جو اگلے دن روانہ ہوا اور 26 مئی کو لوچ ایوے پہنچا۔ اس کے بعد وہ کانووائے او این 187 میں شامل ہوئیں، جو یکم جون کو لیورپول سے روانہ ہوئی اور 15 جون کو نیویارک پہنچی۔ وہ ہیلی فیکس میں قافلے سے نکلی، جہاں وہ 13 جون کو پہنچی۔ سینٹ جان کا واپسی کا سفر HF 60 اور FH 64 کے ذریعے کیا گیا تھا۔ بیلجیئم کے سیلر نے کانووئے ایچ ایکس 247 میں شمولیت اختیار کی، جو 8 جولائی کو نیویارک سے روانہ ہوا تھا اور 22 جولائی کو لیورپول پہنچا تھا۔ وہ بکتر بند جنگی گاڑیوں، آٹے اور اناج کا سامان لے کر جا رہی تھی۔ وہ 22 جولائی کو لوچ ایوے میں قافلے سے نکلی اور 28 جولائی کو پہنچنے والے ڈبلیو این 457 اے اور ایف ایس 1178 کے ذریعے ساؤتھینڈ پہنچی۔ بیلجیئم کا سیلر 16 اگست کو ساؤتھینڈ سے لوچ ایوے کے لیے روانہ ہوا، جو کانووئے ایف این 1101 کے ذریعے ٹائن، کانووئے ایف این 1104 سے میتھل اور کانووئے ای این 271 سے لوچ ایوے پہنچا، جو 23 اگست کو پہنچا۔ اس کے بعد وہ کانووائے او این 199 میں شامل ہوئیں، جو 26 اگست کو لیورپول سے روانہ ہوئی اور 9 ستمبر کو نیویارک پہنچی۔ وہ 8 ستمبر کو ہیلی فیکس پہنچنے کے لیے قافلے سے نکلی۔ وہ اگلے دن کانووائے ایچ ایس 106 کی رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 11 ستمبر کو سڈنی، کیپ بریٹن پہنچیں، جہاں سے وہ 14 ستمبر کو مونٹریال، کیوبیک پہنچیں۔ بیلجیئم کا سیلر 24 ستمبر کو مونٹریال سے سڈنی کے لیے روانہ ہوا، تین دن بعد پہنچا۔ اس کے بعد انہوں نے 28 ستمبر کو ہیلی فیکس سے روانہ ہونے والے کانووائے ایس سی 143 میں شمولیت اختیار کی اور سڈنی کا دستہ 29 ستمبر کو روانہ ہوا۔ یہ قافلہ 12 اکتوبر کو لیورپول پہنچا۔ بیلجیئم کا ملاح لکڑی، اسٹیل، فاسفورس اور لکڑی کے گودے کا سامان لے کر لندن جا رہا تھا۔ وہ 12 اکتوبر کو لوچ ایوے میں قافلے سے نکلی، ڈبلیو این 492، اور ایف ایس 1242 کے ذریعے لندن پہنچی، اور 16 اکتوبر کو ساؤتھینڈ پہنچی۔ بیلجیئم کا سیلر 9 نومبر کو ساؤتھینڈ سے مڈلسبرو، یارکشائر کے راستے لوچ ایوے کے لیے روانہ ہوا۔ اور ایف این 1174، ایف این 1184 اور ای این 310 کے دستوں کے رکن کے طور پر۔ وہ 25 نومبر کو لوچ ایوے پہنچی۔ اس نے آلٹبیا، راس شائر میں اسٹورز کا ایک کارگو لوڈ کیا اور کانووئے کے ایم ایس 34 جی میں شامل ہو گئی، جو 25 نومبر کو لیورپول سے روانہ ہوا اور 9 دسمبر کو جبرالٹر پہنچا۔ اسلحہ 3 انچ اور 4 یا 4.7-inch بندوق کے طور پر ریکارڈ کیا گیا تھا۔ اس کی منزل بون، الجزائر تھی۔ کانووئے او ایس 60 میں جہاز بھی 7 دسمبر تک اس قافلے میں تھے، جب دونوں دستے الگ ہو گئے، او ایس 60 کے ساتھ فری ٹاؤن، سیرا لیون تک جاری رہا، جہاں یہ 18 دسمبر کو پہنچا۔ بیلجیئم کا ملاح 9 دسمبر کو کے ایم ایس 34 کے قافلے کے رکن کے طور پر جبرالٹر سے گزرا، جو 20 دسمبر کو پورٹ سعید پہنچا۔ وہ 12 دسمبر کو بون پہنچی۔ بیلجیئم کا سیلر 9 جنوری 1944 کو بون سے روانہ ہوا، اگلے پانچ ماہ بحیرہ روم میں سفر کرتے ہوئے، ہمیشہ ایک قافلے کے رکن کی حیثیت سے گزارتا رہا۔ جن بندرگاہوں پر کال کی گئی وہ الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر کے الجزائر، وہ 19 مئی کو اوران سے کانووئے ایم کے ایس 49 جی میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 20 مئی کو جبرالٹر سے روانہ ہوا اور اگلے دن سمندر میں کانووئے ایس ایل 158 سے ملاقات کی۔ وہ گاڑیوں کے ساتھ ساتھ 153 مسافروں کا سامان لے کر لوچ ایو کے لیے روانہ ہو رہی تھی۔ مشترکہ قافلہ 4 جون کو لیورپول پہنچا۔ بیلجیئم کا سیلر 4 جون کو لوچ ایو پہنچا، اور پھر 9 جون کو پہنچنے والے ڈبلیو این 592 اور ایف ایس 1477 کے ذریعے ہال، یارکشائر پہنچا۔ بیلجیئم کا سیلر 18 جون کو ہل سے روانہ ہوا، کانووئے ایف این 1392 میں شامل ہوا، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور 20 جون کو میتھل پہنچا تھا۔ اس کے بعد وہ کانووائے ای این 399 میں شامل ہوئی جو 22 جون کو لوچ ایوے پہنچی اور پھر 10 جولائی کو مونٹریال پہنچی۔ بیلجیئم کا سیلر 23 جولائی کو مونٹریال سے روانہ ہوا اور دو دن بعد سڈنی پہنچا۔ لکڑی کے ساتھ لادن، وہ 6 اگست کو سڈنی سے کانووئے ایچ ایکس 302 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 3 اگست کو نیویارک سے روانہ ہوا تھا اور 17 اگست کو لیورپول پہنچا تھا۔ وہ سڈنی واپس آ گئی، اسی دن وہاں واپس پہنچی۔ وہ 13 اگست کو سڈنی سے کانووائے ایچ ایکس 303 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 8 اگست کو نیویارک سے روانہ ہوا تھا اور 27 اگست کو لیورپول پہنچا تھا۔ اس کی منزل ویسٹ ہارٹلپول، کمپنی ڈرہم کے طور پر دی گئی تھی۔ وہ 27 اگست کو لوچ ایوے میں قافلے سے روانہ ہوئیں۔ ویسٹ ہارٹلپول 1 ستمبر کو ڈبلیو این 626 اور ایف ایس 1560 کے ذریعے پہنچا تھا۔ بیلجیئم کا سیلر 22 ستمبر کو یا اس کے قریب ویسٹ ہارٹلپول سے روانہ ہوا، کانووئے ایف این 1487 میں شامل ہوا، جو 21 ستمبر کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور 23 ستمبر کو میتھل پہنچا تھا۔ وہ 26 ستمبر کو میتھل سے کانووئے ای این 440 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 29 ستمبر کو لوچ ایوے پہنچیں۔ بیلجیئم کا سیلر پھر ہیلی فیکس کے لیے روانہ ہوا، جہاں سے اس نے کانووئے ایکس بی 192 اے میں شمولیت اختیار کی، جو 12 اکتوبر کو روانہ ہوا اور 15 اکتوبر کو کیپ کوڈ کینال، میساچوسٹس پہنچا۔ اس کی منزل نیویارک تھی، جہاں وہ اگلے دن پہنچی۔ بیلجیئم کا سیلر 1 نومبر کو نیویارک سے روانہ ہوا اور بوسٹن، میساچوسٹس کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے بعد اس نے کانووائے بی ایکس 132 میں شمولیت اختیار کی، جو 7 نومبر کو روانہ ہوا اور دو دن بعد ہیلی فیکس پہنچا۔ اس کے بعد اس نے کانووائے ایس سی 161 میں شمولیت اختیار کی، جو 17 نومبر کو روانہ ہوا اور 4 دسمبر کو لیورپول پہنچا۔ بیلجیئم کا سیلر عام کارگو اور لاریوں کو لے کر ساؤتھینڈ جا رہا تھا۔ وہ 5 دسمبر کو لوچ ایوے سے روانہ ہوئی اور 9 دسمبر کو کانووائز ڈبلیو این 659 اور ایف ایس 1659 کے راستے ساؤتھینڈ پہنچی۔ بیلجیئم کے سیلر کے کانووائے ٹی بی سی 18 میں شامل ہونے سے پہلے ٹی اے ایم 14 اور اے ٹی ایم 19 کے ذریعے بیلجیئم کے اینٹورپ کے لیے واپسی کا سفر کیا گیا، جو 25 دسمبر کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا اور 28 دسمبر کو ملفورڈ ہیون، پیمبروک شائر پہنچا۔ وہ 27 دسمبر کو بیری روڈز پہنچی۔ بیلجیئم کا سیلر 9 جنوری 1945 کو ملفورڈ ہیون سے بیلفاسٹ لوف کے لیے روانہ ہوا اور اگلے دن پہنچا۔ اس کے بعد اس نے کانووئے او این ایس 40 میں شمولیت اختیار کی، جو 12 جنوری کو لیورپول سے روانہ ہوا اور 30 جنوری کو ہیلی فیکس پہنچا۔ نیویارک 2 فروری کو کانووائے ایکس بی 144 کے ذریعے پہنچا، جو 29 جنوری کو ہیلی فیکس سے روانہ ہوا اور 1 فروری کو کیپ کوڈ کینال پہنچا۔ بیلجیئم کا سیلر کانووئے این جی 489 کا رکن تھا، جو 10 فروری کو نیویارک سے روانہ ہوا اور 17 فروری کو کیوبا کے گوانتانامو بے پہنچا۔ اس کے بعد انہوں نے کانووائے جی اے ٹی 191 میں شمولیت اختیار کی، جو اس دن روانہ ہوا اور 23 فروری کو ٹرینیڈاڈ پہنچا۔ وہ 19 فروری کو جمہوریہ ڈومینیکن کے سان پیڈرو ڈی میکوریس میں قافلے سے روانہ ہوئیں۔ اس کے بعد بیلجیئم کا سیلر بوکا چیکا روانہ ہوا، جہاں سے وہ 4 مارچ کو گوانتانامو بے کے لیے روانہ ہوئی، اور 6 مارچ کو پہنچی۔ وہ ان تین جہازوں میں سے ایک تھی جنہوں نے کانووائے جی این 192 تشکیل دیا، جو 9 مارچ کو روانہ ہوا اور 15 مارچ کو نیویارک پہنچا۔ وہ 21 مارچ کو نیویارک سے روانہ ہوئیں اور بوسٹن روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 23 مارچ کو کانووائے بی ایکس 152 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 25 مارچ کو ہیلی فیکس پہنچیں۔ بیلجیئم کے سیلر نے پھر کانووائے ایس سی 171 میں شمولیت اختیار کی، جو 27 مارچ کو روانہ ہوا اور 10 اپریل کو لیورپول پہنچا۔ وہ چینی کا سامان لے کر جا رہی تھی۔ بیلجیئم کا سیلر کانووئے او این ایس 48 کا رکن تھا، جو 21 اپریل کو لیورپول سے روانہ ہوا اور 4 مئی کو ہیلی فیکس پہنچا۔ وہ قافلے سے نکل کر مونٹریال روانہ ہوئیں اور 6 مئی کو پہنچیں۔ جنگ کے بعد بیلجیئم کا سیلر 17 مئی 1945 کو مونٹریال سے روانہ ہوا اور تین دن بعد سڈنی پہنچا۔ وہ 27 مئی کو کانووائے ایس سی 177 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو اس دن ہیلی فیکس سے روانہ ہوئی تھی اور 8 جون کو لیورپول پہنچی تھی۔ اس کے کارگو میں اناج، جو اور رائی شامل تھے۔ وہ کینٹ کے ساحل سے دور دی ڈاؤنز کے لیے روانہ ہوئی، 8 جون کو پہنچی اور اگلے دن اینٹورپ کے لیے روانہ ہوئی۔ بیلجیئم کا سیلر 9 جون کو اینٹورپ سے سڈنی کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ پہلے جولائی کو پہنچی، اور اگلے دن مونٹریال کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ 18 جولائی کو مونٹریال سے روانہ ہوئیں اور 31 جولائی کو اینٹورپ واپس پہنچیں۔ وہ 8 اگست کو اینٹورپ سے فالموتھ، کارن وال کے لیے روانہ ہوئیں، 12 اگست کو پہنچیں اور 28 اگست کو مونٹریال کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 9 ستمبر کو پہنچیں۔ بیلجیئم کا سیلر 16 ستمبر کو مونٹریال سے روانہ ہوا اور 29 ستمبر کو اینٹورپ پہنچا۔ 13 اکتوبر کو، وہ ٹریس رویرس، کیوبیک، کینیڈا کے لیے روانہ ہوئیں، 28 اکتوبر کو پہنچیں اور 5 نومبر کو اینٹورپ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 21 نومبر کو پہنچیں۔ 21 جنوری 1946 کو بیلجیئم کے سیلر کو کمپگنی میری ٹائم بیلج کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر کیپٹین بی بائیک رکھ دیا گیا۔ اسے لائیڈ رائل بیلج کے زیر انتظام چلایا گیا تھا۔ 18 دسمبر 1957 کو کیپٹین بیبیوک کو یوگوسلاو حکومت کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر کاستاو رکھ دیا گیا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ ریجیکا تھی۔ وہ 1963 تک کوارنرسکا پلوویڈبا کے زیر انتظام چلتی رہی، جب انتظامیہ کو جوگوسلاوینسکا لنیجسکا پلوویڈبا میں منتقل کر دیا گیا۔ 1965 میں، کاستاو کو آئیوری شپنگ کمپنی لمیٹڈ، ہانگ کانگ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر آئیوری ٹیلس رکھ دیا گیا۔ وہ ایرس شپنگ کمپنی لمیٹڈ، ہانگ کانگ کے انتظام کے تحت چلائی جاتی تھی۔ اس جہاز کو لائبیریا کے جھنڈے کے نیچے رکھا گیا تھا، جس میں منروویا اس کی رجسٹری کی بندرگاہ تھی۔ مارچ 1968 میں، آئیوری ٹیلس کو دوبارہ لبنان بھیج دیا گیا، جس میں بیروت اس کا ہوم پورٹ تھا۔ انتظامیہ کو یونیمار سیٹ ٹرانسپورٹ جی ایم بی ایچ، ہیمبرگ، مغربی جرمنی میں منتقل کر دیا گیا۔ اس وقت تک آئی ایم او نمبر متعارف کرائے جا چکے تھے، اور انہیں آئی ایم او 5183223 مختص کیا گیا تھا، ان کا کال سائن 6 زیڈ او وائی تھا۔ وہ 1970 تک خدمت میں تھیں، 22 اپریل کو جاپان کے ہیراؤ میں اسکریپنگ کے لیے پہنچیں، جو متسوکورا میری ٹائم کمپنی لمیٹڈ نے کیا تھا۔ حوالہ جات نوٹ 1۔ اس ماخذ کی صداقت کے لیے ٹاک پیج پر استدلال دیکھیں۔ بیرونی روابط کی تصویر کیپیٹین بی بائیک رنگین تصویر آئیوری ٹیلس 1941 کے بحری جہازوں کی تصویر دریائے ویر سلطنت کے جہازوں پر بنے جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے بحری جہاز برطانیہ کے اسٹیم شپ دوسری جنگ عظیم کے بیلجیئم کے تجارتی جہاز بیلجیئم کے تجارتی جہاز بیلجیئم کے تجارتی جہاز یوگوسلاویہ کے کارگو جہاز لائبیریا کے تجارتی جہاز لائبیریا کے تجارتی جہاز لیبنان کے تجارتی جہاز سوان ہنٹر کے بنائے ہوئے لبنانی جہاز