Lucky Bay, South Australia
لکی بے جنوبی آسٹریلیا میں جزیرہ نما آئر کے اسپینسر خلیجی ساحل پر فرینکلن ہاربر کی ضلعی کونسل کا ایک علاقہ ہے۔ یہ سی ایس اے کے اسپینسر گلف مسافر فیری کے لیے ایک ٹرمینس ہے اور ٹی-پورٹس کے ذریعے چلائی جانے والی اناج کی برآمد کے لیے ایک ٹرانس شپنگ پورٹ ہے۔ لکی بے فرینکلن ہاربر ویٹ لینڈ کے فورا شمال مشرق میں واقع ہے۔ اس کے ملحقہ پانی فرینکلن ہاربر میرین پارک کی بیرونی حدود میں واقع ہیں۔ لکی بے سے والارو تک اسپینسر گلف کو عبور کرنے والی ایک فیری سروس 2006 میں شروع ہوئی، اور لکی بے کو لنکن ہائی وے سے جوڑنے والی مٹی والی سڑک کو 2008 میں سیل کر دیا گیا۔ رہائشی اور تفریحی استعمال ساحلی گھروں یا 'جھونپڑیوں' کی ایک پٹی ساحل کے ساتھ ساتھ فیری ٹرمینل کے شمال مشرق تک پھیلی ہوئی ہے۔ ان میں سے کئی کرایہ پر دستیاب ہیں۔ بیچ لانچنگ بوٹ تک رسائی رہائشیوں اور چھٹیاں منانے والوں کے لیے موجود ہے۔ ملحقہ پانی ماہی گیروں میں مقبول ہیں، اسنیپر خطے کے قیمتی کیچوں میں سے ایک ہے۔ اسپینسر گلف فیری لکی بے میں فیری ٹرمینل کی ترقی کو جنوبی آسٹریلیا کے وزیر منصوبہ بندی پال ہولووے نے نومبر 2005 میں منظور کیا تھا۔ فیری سروس کا آغاز دسمبر 2006 میں ہوا تھا اور یہ قریبی ٹاؤن شپ کوول کے لیے ایک اقتصادی نعمت رہی ہے۔ مسافر فیری اسپینسر گلف سیروڈ کے ذریعے چلائی جاتی ہے اور لکی بے اور والارو کے درمیان اسپینسر گلف کے پار گاڑیوں اور مسافروں کو منتقل کرتی ہے۔ فیری سروس کو 2006 میں آسٹریلیائی میرین انوائرمنٹ پروٹیکشن ایسوسی ایشن (اے یو ایس ایم ای پی اے) کا ایوارڈ ملا "طویل گول گلف کار ٹرپ کے لیے کراس گلف متبادل فراہم کرکے سڑک ٹریفک سے سالانہ 25,000 ٹن سے زیادہ کاربن کے اخراج کو بچانے کی صلاحیت کے لیے"۔ اپنے آپریشن کے پہلے تین سالوں کے دوران، تین مختلف جہازوں نے فیری سروس فراہم کی: ایم وی سی وے، سی اسکیپ اور سی اسپرٹ۔ 2009 میں یہ سروس معطل کر دی گئی تھی۔ فروری 2012 سے ستمبر 2014 تک، ایک مقصد سے تیار کردہ جہاز، اورورا V نے فیری سروس فراہم کی۔ اس کے بعد اسے معطل کر دیا گیا تاکہ بندرگاہ کے طاس کی توسیع اور کافی مقدار میں پودوں کی صفائی اور مٹی کے کام شروع ہو سکیں۔ فیری سروس اکتوبر 2016 میں سی اسٹار جہاز کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ شروع ہوئی۔ اگست 2017 میں لکی بے بندرگاہ پر مزید تعمیراتی کاموں کی اجازت دینے کے لیے فیری سروس کو دوبارہ معطل کر دیا گیا۔ 2019 میں، سی ایس اے نے مشورہ دیا کہ ان کا جہاز، اورورا وی جو ایک وینزویلا کو فروخت کیا گیا تھا اور پھر دوبارہ خریدا گیا تھا، وہاں سیاسی عدم استحکام سے پیدا ہونے والے مسائل کی وجہ سے وینزویلا میں پھنس گیا تھا۔ فیری سروس نومبر 2020 میں جہاز اورورا وی کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ شروع ہوئی۔ یہ جہاز اسپینسر گلف سیروڈ کاروباری نام کے تحت سفر کرتا ہے۔ فیری سروس جون کے آخر میں معطل کر دی گئی تھی اور پورٹ ایڈیلیڈ میں جہاز کی دیکھ بھال کے کام کے بعد جولائی کے آخر میں دوبارہ شروع ہونے کی توقع ہے۔ بندرگاہ کی توسیع 2011 اور 2018 کے درمیان نئی ٹرانس شپمنٹ سہولیات کو آسان بنانے کے لیے لکی بے مسافر فیری ٹرمینل کو بڑھانے کے مختلف منصوبوں کی تجویز اور منظوری دی گئی۔ ان میں سے پہلا لوہے کی کھیپ کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز تھی، اس کے بعد 2016 میں گندم برآمد کرنے کا منصوبہ تھا۔ آسٹریلیائی حکومت نے علاقائی ترقی آسٹریلیا کے علاقائی ترقیاتی فنڈ کے ذریعے اس منصوبے میں 22 لاکھ ڈالر کا تعاون کیا۔ ایس اے حکومت کے ایر جزیرہ نما اناج پیدا کرنے والے ریل فنڈ کے تحت، سی ٹرانسپورٹ ڈویلپمنٹ ایس اے پیٹی لمیٹڈ کو اناج کی برآمد کے لیے ہینڈلنگ کی سہولت کے لیے سائٹ ڈیزائن اور متعلقہ تشخیص کی ایک رینج شروع کرنے کے لیے 90,000 ڈالر کی گرانٹ ملی۔ اکتوبر 2016 تک، بندرگاہ کی توسیع کے کاموں پر 20 ملین ڈالر خرچ کیے گئے تھے، اور طاس کی گہرائی کو بڑھا کر 5.5 میٹر ایل اے ٹی کر دیا گیا تھا۔ لوہے کی برآمد کا منصوبہ اپریل 2011 میں لکی بے سے لوہے کی برآمد کی تجویز کو ریاست کے ترقیاتی ایکٹ 1993 کے سیکشن 49 کے تحت جنوبی آسٹریلیا کی حکومت کی طرف سے کراؤن اسپانسرڈ ترقیاتی حیثیت حاصل ہوئی۔ نتیجے کے طور پر، پیشکشوں کے لیے تین ہفتوں کی کھلی مدت کے بعد ترقیاتی تجویز کے دستاویزات کو عام لوگوں سے واپس لے لیا گیا۔ ذمہ دار فریقوں میں سے ایک، آئرن کلاڈ مائننگ نے اس سے قبل ولچری ہل سے سڑک کے راستے وائلا کے قریب لنکن گیپ میں ریل سائڈنگ تک ایسک لے جانے کے لیے حکومت سے منظوری طلب کی تھی۔ وہاں سے اسے ریل کے ذریعے پورٹ ایڈیلیڈ منتقل کیا جانا تھا، پھر وہاں موجود بنیادی ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے جہازوں پر لادا جانا تھا۔ اس ایکسپورٹ کوریڈور کو وفاقی حکومت نے 23 ستمبر 2011 کو ماحولیاتی تحفظ اور حیاتیاتی تنوع کے تحفظ ایکٹ 1999 کے تحت منظوری دی تھی۔ ایک ہفتے بعد، آئرن کلاڈ مائننگ نے لکی بے میں موجودہ فیری ٹرمینل کو بڑھانے اور وہاں سے خام لوہا برآمد کرنے کے لیے باضابطہ ترقیاتی درخواست دائر کی۔ 5 اپریل 2012 کو لکی بے کی تجویز کو رابرٹ کلیمین نے منظور کیا، جو جنوبی آسٹریلیا کے وزیر برائے منصوبہ بندی کے نمائندے کے طور پر کام کر رہے تھے۔ منصوبے کے حامیوں نے سہولت کے ڈیزائن کو بہتر بنانا جاری رکھا، اور اگلے سال اس تجویز میں کئی ترامیم درج کیں، جن میں بفر اسٹوریج کی سہولت (لوہے کے ذخائر) کو شامل کرنے اور ساحل کے قریب ٹرانسشیپنگ پوائنٹس کو منتقل کرنے کے منصوبے شامل ہیں۔ 3 دسمبر 2013 کو، نظر ثانی شدہ تجویز جس میں لاگت کی بچت کے متعدد تغیرات شامل تھے، کو ریاستی حکومت کی ترقیاتی منظوری ملی۔ اس منصوبے میں درج ذیل ادارے شامل تھے: سی ایس اے، ماسٹر پلان، آئرن کلاڈ مائننگ لمیٹڈ اور ڈسٹرکٹ کونسل آف فرینکلن ہاربر۔ اگرچہ اس منصوبے نے مشترکہ صارف برآمدی سہولت پیش کرنے کا دعوی کیا تھا، اس وقت بندرگاہ کا ایک نامزد مستقبل کا صارف تھا: آئرن کلاڈ مائننگ لمیٹڈ۔ آئرن کلاڈ مائننگ نے دعوی کیا کہ منصوبے میں ترامیم اور منظوریوں سے وابستہ تاخیر کی وجہ سے کمپنی کو تقریبا 6 ملین ڈالر کی لاگت آئی۔ لوہے کی برآمد کی تجویز آگے نہیں بڑھی۔ گندم کی برآمد کا منصوبہ اس منصوبے کی سمت میں تبدیلی نے لکی بے سے اناج برآمد کرنے میں فری آئر لمیٹڈ کی دلچسپی کا ظہور دیکھا۔ گروپ کو توقع تھی کہ یہ سہولت 2015 کی فصل تک اناج منتقل کرنے کے لیے تیار ہو جائے گی، لیکن ایسا نہیں ہوا۔ 2016 کے اوائل میں، گندم کی نقل و حمل میں مدد کے لیے سہولیات کی تعمیر کی ایک باضابطہ تجویز پر غور کیا گیا اور اسے ترقیاتی تشخیص کمیشن نے منظور کیا۔ جولائی 2016 میں، بندرگاہ کے مالکان، اسپینسر گلف ٹرسٹ نے اعلان کیا کہ اسے توقع ہے کہ 2017 کی فصل کے لیے نئی سہولیات قابل عمل ہوں گی۔ مئی 2017 میں، دی ایڈورٹائزر نے اطلاع دی کہ ایک کنسورشیم جس میں وراثت کیپٹل اثاثہ جات کا انتظام (آئی سی اے ایم) اور ڈکسٹن کیپٹل شامل ہیں، بندرگاہ کی ترقی میں سرمایہ کاری بڑھا رہا ہے۔ روب چیپ مین اور اجناس کے ماہر ایڈ پیٹر کنسورشیم کا حصہ ہیں۔ 2018 میں، کمپنی ٹی-پورٹس چار بانی حصص یافتگان کے ساتھ قائم کی گئی تھی: اے سی آئی ایف، آئی سی اے ایم، ڈکسٹن ایسیٹ مینجمنٹ اور سی ٹرانسپورٹ۔ مارچ 2018 تک، بیرونی چینل ڈریجنگ کے کاموں کی منظوری دے دی گئی تھی اور منصوبے کی ٹائم لائن میں ترمیم کر دی گئی تھی۔ توقع کی جارہی تھی کہ 2018 کی فصل کے بعد بندرگاہ اناج برآمد کرنے کے لیے تیار ہو جائے گی۔ مجوزہ تعمیر میں لکی بے میں 430,000 ٹن اناج اور لاک میں اضافی 150,000 ٹن کا ذخیرہ شامل تھا۔ اناج کو گہرے پانی میں بڑے جہازوں تک لے جانے کے لیے اپنی مرضی کے مطابق بنائے گئے ٹرانس شپ میں منتقل کیا جائے گا۔ توقع ہے کہ یہ نیا عمل 3 دنوں میں پانامیکس جہاز کو لوڈ کرنے کے قابل ہو جائے گا۔ مقصد سے بنایا گیا ایم وی لکی آئر مارچ 2020 میں ٹرانس شپمنٹ جہاز کے طور پر کام کرنے کے لیے پہنچا۔ اس کے مالکان اسے "دنیا کا پہلا" جہاز سمجھتے ہیں کیونکہ یہ خود سے چلنے والا، خود سے خارج ہونے والا ٹرانس شپمنٹ حل فراہم کرتا ہے۔ بڑے جہازوں کو سمندر کے کنارے لنگر انداز کیا جائے گا۔ ٹرانسفر جہاز لمبا ہے اور روزانہ 13,800 ٹن تک منتقل کر سکتا ہے۔ سروس میں داخل ہونے سے پہلے یہ تین مراحل کے کمیشننگ عمل سے گزرے گا۔ کمیشننگ (2019-2020) گندم کا پہلا بوجھ اکتوبر 2019 میں لکی بے میں اسٹوریج کی سہولت پر پہنچا اور مقصد سے بنایا گیا ایم وی لکی آئر مارچ 2020 کے آخر میں چین سے خشک اور گیلے کمیشننگ کے لیے پہنچا۔ اس جہاز کا ڈرافٹ 4.2 میٹر ہے، جو 7.7 ناٹ کی اوسط رفتار سے سفر کرتا ہے اور 3,300 ٹن اناج کا سامان لے جا سکتا ہے۔ سی ٹرانسپورٹ کا دعوی ہے کہ یہ جہاز "اچھے موسم" میں روزانہ 10,800 سے 13,250 ٹن اناج لوڈ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ میری ٹائم یونین آف آسٹریلیا نے اسپینسر خلیج کے اندر ٹرانسشیپنگ کے مقام کی بے نقاب نوعیت کو دیکھتے ہوئے آپریشن کی تعمیل اور حفاظت پر اپنے خدشات پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ٹی-پورٹس سے ملاقات کرنے کی ناکام کوشش کی ہے۔ 31 مارچ کو، بلک کیریئر ویو فرینڈ کو فرینکلن ہاربر میرین پارک کے اندر لکی بے کے بالکل جنوب میں ٹرانسشیپنگ پوائنٹ پر لادا جا رہا تھا۔ اس کے پاس 8.1 میٹر کا ڈرافٹ اور 28368 ڈی ڈبلیو ٹی لے جانے کی گنجائش ہے۔ بندرگاہ کو باضابطہ طور پر اپریل 2020 میں کھولا گیا تھا اور توقع کی جارہی تھی کہ موسم گرما میں اس کی پہلی برآمدات ہوں گی۔ اس منصوبے کے حامیوں، ٹی-پورٹس پیٹی لمیٹڈ کی نمائندگی جنوبی آسٹریلیائی پارلیمنٹ میں لابیسٹ اور سابق سیاست دان، کرسٹوفر پائن کرتے ہیں، حالانکہ ان کی فرم پائن اینڈ پارٹنرز ہے۔ سمندری کنارے کے قریب اناج کو ذخیرہ کرنے والے سائلوز جنوبی آسٹریلیا میں احرنز نے تیار کیے تھے۔ دسمبر 2021 میں، پروجیکٹ کے مالک آئی سی اے ایم ڈکسٹن پورٹ انفراسٹرکچر ٹرسٹ (آئی ڈی پی آئی ٹی) نے اعلان کیا کہ اسے میرکس کیپیٹل کے ساتھ ری فنانسنگ ڈیل میں 40 ملین ڈالر ملیں گے۔ ماحولیات یہ خطہ فرینکلن ہاربر کے دلدلی علاقوں سے متصل ہے، اور دو سمندری کھاڑیاں جھونپڑی کی بستی اور حال ہی میں تیار کردہ اناج کی لوڈنگ کی سہولیات کو روکتی ہیں۔ ریت کے فلیٹ، ٹیلے اور ساحل بہت سی خطرے سے دوچار انواع کا گھر ہیں یا ان کا دورہ کرتے ہیں، جن میں مختلف ہجرت کرنے والے، بینڈڈ اسٹیلٹ، ہوڈڈ پلوور اور سفید پیٹ والے سمندری عقاب شامل ہیں۔ سفید پیٹ والے سمندری عقاب کو ریاست کے نیشنل پارکس اینڈ وائلڈ لائف ایکٹ 1972 کے تحت جنوبی آسٹریلیا میں خطرے سے دوچار کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ بینڈڈ اسٹیلٹ اور ہوڈڈ پلوور دونوں کو ایک ہی ایکٹ کے تحت کمزور کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ 2011 میں، جزیرہ نما آئر کے ساحلی ایکشن پلان نے سفارش کی کہ ساحلی نباتات اور حیوانات کا سروے لکی بے سے مشرق کی طرف شول واٹر پوائنٹ تک کیا جائے تاکہ 'مستقبل کی انتظامی ہدایات کو مطلع کیا جا سکے'۔ یہ سفارش 'حیاتیاتی تنوع اور رہائش گاہ کی اقدار کے بارے میں انتہائی ناکافی اعداد و شمار' کے جواب میں تھی۔ اسے 'اعلی ترجیحی' کارروائی کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ فرینکلن ہاربر میرین پارک لکی بے ریاست کے زیر انتظام فرینکلن ہاربر میرین پارک میں واقع ہے۔ یہ پارک 2009 میں گھاس پھوس والے سیڈرگن کے مسکن کی حفاظت کے لیے قائم کیا گیا تھا جو ریاست کے فشریز مینجمنٹ ایکٹ کے تحت بھی مکمل طور پر محفوظ ہے۔ یہ نیلے تیراک کیکڑے، جھینگے، کنگ جارج وائٹنگ، سارڈینز اور کئی دیگر تجارتی طور پر اہم اسکیلفش پرجاتیوں کا گھر بھی ہے۔ فرینکلن ہاربر میرین پارک کی بیرونی حدود کے اندر ماہی گیری کی اجازت ہے، لیکن کئی سینکچری زونز کے اندر اس کی ممانعت ہے۔ پارک کے اندر دو خصوصی مقاصد کے علاقے موجود ہیں جو جہازوں کے درمیان بڑی مقدار میں اشیاء کی نقل و حمل کی اجازت دیتے ہیں۔ ماحولیاتی خطرات کی ترقی کو اس علاقے کے لیے کئی خطرات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، بشمول جسے 2011 میں "ایک مجوزہ بڑی پیش رفت کے طور پر بیان کیا گیا تھا جس کا ساحلی زمینی شکلوں، رہائش گاہوں اور پودوں پر اثر پڑنے کا امکان ہے، ساتھ ہی ساتھ سیل کے اندر ساحلی علاقوں پر دورہ، خطرات اور دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے اگر یہ آگے بڑھتا ہے"۔ ماہرین ماحولیات کو خدشہ ہے کہ لوہے کی مجوزہ برآمدات سے ہونے والی آواز اور دھول کی آلودگی پرندوں کے قائم شدہ کھانے کے طرز عمل اور مرغوں کو پریشان کر سکتی ہے۔ ترقی سے وابستہ افراد نے مسائل کو حل کرنے کے لیے تخفیف کے مختلف منصوبوں کو درج کیا، اور پرندوں کے مسکن کے تحفظ کے ماہرین کے ساتھ کام کرنے کی ضرورت کا اظہار کیا۔ جنوبی آسٹریلیا کے قصبے جنوبی آسٹریلیا کی خلیج اسپینسر خلیج بندرگاہیں اور جنوبی آسٹریلیا کی بندرگاہیں