Yakovlev AIR-3
یاکوولیف اے آئی آر-3 ایک 1920 کی دہائی کا سوویت دو نشستوں والا جنرل ایوی ایشن مونوپلین تھا جسے الیگزینڈر سرگئیویچ یاکوولیف نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ اس سے پہلے کے اے آئی آر-1 اور اے آئی آر-2 کے ڈیزائن کے بعد، یاکوولیف کو نیکولائی زوکووسکی ایئر فورس انجینئرنگ اکیڈمی میں ایک طالب علم کے طور پر لیا گیا، جہاں انہوں نے اے آئی آر-3 ڈیزائن کیا، جو پہلے کے اے آئی آر-2 بائیپلین سے ملتا جلتا تھا لیکن اس کے ساتھ ایک اسٹرٹ بریڈ ہائی پیراسول ونگ تھا۔ والٹر این زیڈ-60 ریڈیل پسٹن انجن سے چلنے والے، اے آئی آر-3 کو ایک نوجوان کمیونسٹ اخبار، پیئنرسکایا پروڈا کے نام پر پیئنرسکایا پروڈا کے نام سے بھی جانا جاتا تھا، جس نے اپنے قارئین سے تعمیر کے لیے فنڈز اکٹھے کیے تھے۔ 6 ستمبر 1929 کو طیارے کو 1835 کلومیٹر کے فاصلے پر منرلنی ووڈی اور ماسکو کے درمیان نان اسٹاپ اڑایا گیا، جس نے دو ہلکے طیاروں کے عالمی ریکارڈ حاصل کیے۔ 1930 میں اس ڈیزائن کو یاکوولیف اے آئی آر-4 کے طور پر ایک نئے اسپلٹ ایکسل لینڈنگ گیئر، داخلی دروازوں اور اضافی ایندھن سے لیس وسیع کاک پٹ کے ساتھ بہتر بنایا گیا۔ ایک اے آئی آر-4 کو 1933 میں یاکوولیف اے آئی آر-4 ایم کے کے طور پر تبدیل کیا گیا تھا تاکہ تقریبا فل اسپین اسپلٹ فلیپس کی جانچ کی جا سکے۔ فلوٹنگ ونگ ٹپس، جو رول کنٹرول فراہم کرتے تھے، کو فلیپس کے لیے زیادہ سے زیادہ ٹریلنگ ایج جاری کرنے کے لیے شامل کیا گیا تھا۔ اے آئی آر-4 کا ایک فوجی رابطہ ورژن، یاکوولیف اے آئی آر-8، بھی 1934 میں تیار کیا گیا تھا، جس میں سیمنز انجن اور زیادہ رقبے کے مستقل کورڈ ونگز لگائے گئے تھے۔ کوزلوف پی ایس پولیکارپوف یو-2 کا استعمال کرتے ہوئے ایک ابتدائی تجربے کے بعد، نیکولائی زوکووسکی ایئر فورس انجینئرنگ اکیڈمی کے پروفیسر سرگئی گریگوریوچ کوزلوف نے 1935 میں کوزلوف پی ایس (پروزرچنی سامولیوٹ-شفاف طیارہ) تیار کرنے کے لیے یاکوولیف اے آئی آر-4 میں ترمیم کی۔ فوسیلج اور پروں پر کپڑے کے ڈھکن کو ایک شفاف پلاسٹک کے مواد سے تبدیل کیا گیا، جسے "سیلون" یا "روڈائڈ" کہا جاتا ہے، اور غیر واضح ڈھانچے کو ایلومینیم پاؤڈر کے ساتھ ملا کر سفید پینٹ سے پینٹ کیا گیا تھا۔ زمینی اور ہوائی مشاہدات کے ساتھ ٹرائلز نے کوزلوف کے نظریات کی تصدیق کی، جس میں عملے کے لیے بہترین مرئیت کا بونس تھا۔ ابتدائی کامیابی کے بعد، فلم کو گندگی جمع کرنے اور سورج کے اثرات کے ذریعے غیر واضح پایا گیا، جس سے "پوشیدہ اثر" کم ہو گیا۔ کوزلوف نے شفاف پلاسٹک کے مواد کا استعمال کرتے ہوئے ایک پوشیدہ سنگل سیٹ جاسوسی طیارے کی تجویز پیش کی، لیکن مواد کی ساختی طاقت کے بارے میں شکوک و شبہات نے ترقی کو روک دیا۔ پیوٹر آئی گروخووسکی کی سربراہی میں تجرباتی انسٹی ٹیوٹ سے شفاف طیاروں کے بارے میں مزید مطالعات کا حکم دیا گیا تھا لیکن کوزلوف کے طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے مزید شفاف طیارے نہیں بنائے گئے۔ والٹر این زیڈ-60 ریڈیل پسٹن انجن کے ساتھ مختلف قسم کے اے آئی آر-3 دو نشستوں والے مونوپلین یاکوولیف اے آئی آر-2 سے تیار کیے گئے ہیں۔ صرف ایک اے آئی آر-3 بنایا گیا تھا۔ اے آئی آر-4 کا بہتر ورژن ایندھن کی صلاحیت میں اضافے اور ترمیم شدہ لینڈنگ گیئر سے لیس ہے۔ کم از کم پانچ اے آئی آر-4 طیارے بنائے گئے تھے۔ اے آئی آر-4 ایم کے (ایم کے-میکانیزیروانوئے کریلو-میکانائزڈ ونگز)۔ اپروچ کنٹرول کے لیے ہائی لفٹ سسٹمز میں تحقیق کے لیے، ایک واحد اے آئی آر-4 (ریگن۔ سی سی سی پی-ای-31) کو فل اسپین اسپلٹ فلیپس کے ساتھ ترمیم کیا گیا تھا، جس میں رول کنٹرول کے لیے تیرتے ہوئے ونگ ٹپس ٹرانسورس ایکسلز کے گرد گھومتے ہیں۔ ای-31 اے آئی آر-4 ایم کے کے لیے ایک متبادل عہدہ جو رجسٹریشن سے لیا گیا ہے۔ کوزلوف پی ایس ایک واحد اے آئی آر-4 میں سرگئی جی کوزلوف نے ترمیم کی تھی تاکہ کم مرئی طیاروں پر اپنے نظریہ کا مظاہرہ کیا جا سکے، جس سے یہ عملی طور پر ایک ابتدائی چپکے طیارہ بن گیا۔ شفاف پلاسٹک کی شیٹنگ سے ڈھکے ہوئے اور اندرونی ڈھانچے اور چاندی سے رنگے ہوئے غیر شفاف حصوں کے ساتھ، پی ایس کو پہلے دیکھنا بہت مشکل پایا گیا، لیکن گندگی جمع ہونے اور شیٹنگ کے غیر شفاف ہونے سے اثر کافی تیزی سے کم ہو گیا۔ سیمنز انجن کے ساتھ اے آئی آر-8 ملٹری رابطہ ورژن، زیادہ رقبے کے ساتھ مستقل کورڈ ونگ سے لیس ہے۔ ایک اے آئی آر-8 بنایا گیا تھا۔ وضاحتیں (اے آئی آر-3) حوالہ جات بیرونی روابط یاکوولیف اے آئی آر-3 1920 کی دہائی سوویت اور روسی سول یوٹیلیٹی طیارہ 1920 کی دہائی سوویت اور روسی اسپورٹس طیارہ اے آئی آر-3 پیراسول ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1929 میں اڑایا گیا