Maupin Carbon Dragon
موپین کاربن ڈریگن ایک امریکی، ہائی ونگ، سنگل سیٹ، گلائڈر ہے جسے جم موپین نے ڈیزائن کیا تھا اور شوقیہ تعمیر کے منصوبوں کے طور پر دستیاب کیا گیا تھا۔ منصوبے اب دستیاب نہیں ہیں۔ ڈیزائن اور ترقی کاربن ڈریگن کا مقصد یو ایس ایف اے آر 103 الٹرا لائٹ وہیکلز کے ضوابط سے فائدہ اٹھانا تھا جو غیر طاقت والے طیاروں کو ہینگ گلائڈرز کے طور پر درجہ بندی کرتے ہیں اور اس طرح انہیں پائلٹ لائسنس، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ہوائی جہاز کے اندراج یا سرٹیفکیٹ کے بغیر اڑانے کی اجازت دیتے ہیں۔ کاربن ڈریگن کا معیاری خالی وزن ہے اور طیارے کا مجموعی وزن ہے، جس کا پے لوڈ ہے۔ ڈیزائنر نے کہا کہ "اس کی ترقی کے پیچھے فلسفہ یہ تھا کہ سیلپلین کی نچلی کارکردگی کی حد تک فٹ لانچ کی تیز کارکردگی کو لانے کی کوشش کی جائے۔" کاربن ڈریگن کا تصور ہال ویکٹر 1 سے ملتا جلتا ہونا تھا۔ اصل ڈیزائن کا مقصد ایک بہت زیادہ پیچیدہ طیارہ ہونا تھا، جیسا کہ موپین نے وضاحت کی: اس کے نتیجے میں، طیارے کو اس کی حتمی ترتیب میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، ایک آسان اور ہلکا طیارہ جس میں اسپان ونگ تھا۔ کاربن ڈریگن بنیادی طور پر ایک روایتی لکڑی اور ڈوپڈ ہوائی جہاز کے کپڑے کا گلائڈر ہے، جو وزن کو بچانے کے لیے ونگ سپار کیپس، کنٹرول راڈز، فلیپرونز اور ایلیپٹیکل ٹیل بوم میں کاربن فائبر کا معقول استعمال کرتا ہے۔ کنٹرول ٹیوبوں کی تعمیر ایلومینیم نلیوں پر کاربن فائبر لگا کر کی جاتی ہے اور پھر، جب کاربن ٹھیک ہو جاتا ہے، تو ایلومینیم کو سوئمنگ پول ایسڈ کے ساتھ تحلیل کر دیا جاتا ہے۔ کاک پٹ مکمل طور پر بند ہے اور اصل ڈیزائن میں کولہوں اور کندھے پر کاک پٹ کی چوڑائی کا مطالبہ کیا گیا ہے، حالانکہ کچھ میں بڑے طول و عرض کے پائلٹوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ترمیم کی گئی ہے۔ ہوائی جہاز کا مرکزی ڈھانچہ فوسیلج کے ہر طرف دوہری مثلث ٹارک خانوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ ونگ ایک کلور ایس ڈی ایئر فوئل کا استعمال کرتا ہے جسے پروجیکٹ کے لیے ایرو کلور نے ڈیزائن کیا تھا اور 30 فیصد کورڈ کے فل اسپین فلیپرون۔ فلیپرون −5° سے + 15° تک فلیپس کے طور پر اور −4° سے + 16° تک ایلیرون کے طور پر تعینات کر سکتے ہیں، 4:1 تفریق کے ساتھ۔ فلیپرون دو، عمودی طور پر نصب پشروڈز کے ذریعے چلائے جاتے ہیں جو فوسیلج کے اندر بند ہوتے ہیں اور سائیڈ اسٹک سے جڑے ہوتے ہیں۔ سپار کے آگے کی پنکھوں کی پسلیاں 5-پلائی مہوگنی سے اور سپار کے پیچھے مربع اسپروس سے بنائی جاتی ہیں۔ لینڈنگ گیئر ایک فکسڈ مونو وہیل ہے، جو کاک پٹ کے نچلے دروازے پر نصب ہوتا ہے، جو پائلٹ کو پاؤں سے لانچ کرنے کے لیے طیارے کو اٹھانے کی اجازت دیتا ہے۔ ہوائی جہاز کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ اگر پائلٹ پاؤں سے لانچ کرتے ہوئے گرتا ہے تو اس کا جسم پیچھے کے فوسیلج کیوٹی میں ہوگا اور ہوائی جہاز کے نیچے پنک نہیں ہوگا۔ حتمی ساختی بوجھ کی حد +/- 7.5 گرام ہے، جس میں +/- 5 گرام آپریشنل بوجھ کی حد ہے۔ کاربن ڈریگن کو فٹ لانچ، ایرو ٹاو، ونچ لانچ، آٹو ٹاو یا بنجی لانچ کے ذریعے لانچ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1988 میں موپین نے اطلاع دی کہ پروٹو ٹائپ کو دس مختلف پائلٹوں نے اڑایا تھا جس کا وزن 100 ایف پی ایم (0.51 میٹر/سیکنڈ) سنک ریٹ حاصل کر چکا تھا اور اسے آٹو-ٹاو، ایرو-ٹاو اور بنجی کے ذریعے لانچ کیا گیا تھا، لیکن اسے پاؤں سے لانچ نہیں کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1988 میں موپین نے اندازہ لگایا کہ کاربن ڈریگن بنانے میں 2000 امریکی ڈالر لاگت آئے گی اور اس کی تعمیر میں 1000-1500 گھنٹے لگیں گے۔ جب وہ دستیاب تھے تو منصوبے 2 'X 4' (61 X 122 سینٹی میٹر) بلیو پرنٹس کی 23 شیٹس پر مشتمل تھے اور 150 امریکی ڈالر میں فروخت ہوئے۔ کم از کم ایک کاربن ڈریگن کو کاک پٹ کی چھت پر نصب پینٹاگونل بگاڑنے والا شامل کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، جیسا کہ موپین ونڈروز پر استعمال ہوتا ہے۔ ابتدائی آزمائشی پروازوں میں سے بہت سی ٹیہاچپی، کیلیفورنیا کے قریب رسی کا استعمال کرتے ہوئے آٹو ٹاو کے ذریعے کی گئیں اور ان میں شام کی کنورجنٹ لفٹ میں 45 منٹ کی کئی اڑان شامل تھیں۔ ڈیزائنر نے بہت سی پروٹو ٹائپ پروازیں خود انجام دیں اور ہوائی جہاز اڑانے کے بارے میں کہا، "اڑنا بہت مزہ آتا ہے، سب کچھ بہت آہستہ ہوتا ہے"۔ اکتوبر 1988 میں موپین نے بتایا کہ منصوبوں کے 70 سیٹ فروخت ہو چکے ہیں۔ 1994 کے کینساس کوبل کلاسک میں، ایک طے شدہ، غیر معذور کراس کنٹری ڈسٹنس مقابلہ، گیری اوسوبا نے کاربن ڈریگن اڑاتے ہوئے 100 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ جولائی 1995 میں گیری اوسوبا نے کاربن ڈریگن کو یو ایس نیشنل اور ورلڈ ریکارڈ کے لیے الٹرا لائٹ کیٹیگری میں تین ٹرن پوائنٹس تک کے فاصلے کے لیے اڑایا۔ ستمبر 1995 میں، اوسوبا نے بالترتیب مثلث رفتار، مثلث فاصلہ، اور باہر اور واپسی کے فاصلے کے لیے الٹرا لائٹ زمرے میں امریکی قومی اور عالمی ریکارڈ قائم کیے۔ ایف اے آر پارٹ 103 ہینگ گلائڈر کے طور پر کوالیفائی کرنے کے لیے، کاربن ڈریگن کو ایف اے اے رجسٹریشن کی ضرورت نہیں ہے اور اس طرح مکمل ہونے والے کل کی درست تعداد دستیاب نہیں ہے، لیکن سوئرنگ ڈائرکٹری کے مطابق چار اڑائے گئے ہیں۔ متغیرات کاربن ڈریگن ابتدائی ورژن میجک ڈریگن بہتر ورژن اسٹیو آرنڈٹ کی طرف سے تیار کردہ وضاحتیں (کاربن ڈریگن) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کاربن ڈریگن تکنیکی ویب سائٹ کاربن ڈریگن آرکائیو (2012) 1980 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کے سیلپلین پاؤں سے لانچ کرنے والے ہوم بلٹ ہوائی جہاز کے لیے ڈیزائن کیے گئے سیلپلین پہلی بار 1988 میں اڑائے گئے ہائی ونگ طیارے