Trolleybuses in Santos
سانتوس ٹرالی بس نظام برازیل کی ریاست ساؤ پالو کی بلدیہ سانتوس میں پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ 12 اگست 1963 کو کھولا گیا، یہ فی الحال صرف ایک لائن پر مشتمل ہے، اور، دو ساؤ پالو میٹروپولیٹن ایریا ٹرالی بس سسٹمز کے ساتھ، برازیل میں اب بھی کام کرنے والے صرف تین ٹرالی بس سسٹمز میں سے ایک ہے۔ تاریخ کا آغاز ابتدائی طور پر، سینٹوس میں صرف چند ٹرالی بس لائنیں کھولی گئیں۔ انہیں سروس کے آپریشن کے پہلے سال کے دوران پورٹ آف سینٹوس میں مقیم فائیٹ-الفا رومیو گاڑیوں اور آلات کے ایک بیچ کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ اس وقت بھی سینٹوس میں ٹرام چل رہے تھے۔ ٹرالی کی تکنیکی خصوصیات کی وجہ سے، اس وقت کے ایس ایم ٹی سی (سرویو میونسپل ڈی ٹرانسپورٹس کولیٹووس) (انگریزی: میونسپل کلیکٹو ٹرانسپورٹ سروس) نے کچھ ناگزیر مستثنیات کے علاوہ سڑکوں اور راستوں پر ٹرالی بس لائنیں نصب کیں جہاں ٹرام لائنیں نہیں تھیں۔ اگرچہ ٹرام اور ٹرالی دونوں بسیں براہ راست موجودہ بجلی سے چلتی تھیں، لیکن دونوں نظاموں کا وولٹیج مختلف تھا: ٹرالی بسوں میں دو اوور ہیڈ تاروں کا استعمال کیا جاتا تھا: مثبت اور منفی، جبکہ ٹرام نیٹ ورک میں صرف ایک تار، مثبت کھمبے کا استعمال کیا جاتا تھا، جس میں ریلیں منفی کھمبے کے طور پر ہوتی تھیں۔ بہت سی تنگ گلیوں میں ٹرام اور ٹرالی بسوں کو ایک ساتھ چلانا تکنیکی طور پر ممکن نہیں تھا، کیونکہ بڑی مقدار میں وائرنگ کی ضرورت ہوگی۔ اس طرح، پہلی ٹرالی بس لائنیں عام طور پر ان گلیوں اور راستوں کا احاطہ کرتی تھیں جہاں ٹرام نہیں تھے۔ تاہم، کچھ ایسے مقامات تھے جہاں ٹرالی بسیں اور ٹرام ایک ساتھ چلتے تھے۔ ان میں اوسوالڈو کروز اسٹریٹ اور کونسیلہیرو نیبیاس ایونیو کے درمیان بارٹولومیو ڈی گسماو ایونیو ؛ مارٹم فرانسسکو اسٹریٹ اور ڈاکٹر کاروالہو ڈی مینڈونکا کے درمیان واشنگٹن لوئز ایونیو ؛ پراکا دا انڈیپینڈینسیا، اور کئی دوسری جگہیں شامل تھیں جہاں اوور ہیڈ تاروں کو عبور کیا جاتا تھا۔ گروتھ سینٹوس کی پہلی ٹرالی بس لائن، جو 12 اگست 1963 کو کھولی گئی، لائن 5 تھی، جس نے رووا مارٹم افونسو کو ایوینیڈا واشنگٹن لوئز کے راستے پرکا وسکونڈے ڈی اٹابوری سے جوڑا۔ تقریبا ایک سال بعد، 3 اگست 1964 کو، ایک دوسری لائن، لائن 53، کو نظام میں شامل کیا گیا۔ O Trólebus do Orquidário (انگریزی: دی ٹرالی بسز آف آرکڈز) کے نام سے موسوم، یہ ایوینیڈا واشنگٹن لوئز کے بعد بھی آیا، لیکن جوس مینینو میں مشہور سیاحتی مقام کے اختتام کی طرف بڑھا۔ 5 مارچ 1965 کو، ایک تیسری لائن، لائن 54 کھولی گئی۔ ایک بار پھر، یہ ایوینیڈا واشنگٹن لوئز کے ساتھ ساتھ بھاگا، لیکن اس بار فیری بوٹ کے لیے پابند تھا۔ 21 اکتوبر 1966 کو لائن 8 کھولی گئی۔ اس کے راستے میں تین ٹرام لائنیں (5، 8 اور 15) شامل تھیں، اور یہ مرکاڈو کے راستے میکوکو کے لیے پابند تھا۔ اس کے فورا بعد، 1 دسمبر 1966 کو، ایوینیڈا کونسیلہیرو نیبیاس میں ٹراموں نے چلنا بند کر دیا۔ ٹرام وے کی وائرنگ کو ہٹانے کے بعد، وہ ایونیو پھر ٹرالی بس سسٹم کا مرکزی ٹرمینس بن گیا، جس میں اوور ہیڈ ٹرالی بس کے تار، نئی لائٹنگ اور اسفالٹ فرش تھے۔ 1967 کے اوائل میں، ایوینیڈا کونسیلہیرو نیبیاس نے ابتدائی طور پر ایوینیڈا افونسو پینا کے لیے اپنے ٹرالی بس اوور ہیڈ تار نصب کیے تھے۔ 26 جنوری 1967 کو، اس ایونیو کی پہلی لائن کا افتتاح کیا گیا: لائن 45 سے پراکا وسکونڈے ڈی اٹابوری (بذریعہ پینا)۔ اپریل 1967 میں، باقی ایوینیڈا کونسیلہیرو نیبیاس کے ساتھ ٹرالی بس تاروں کی تنصیب کے ساتھ، پرایا ڈو بوکیرو (11 اپریل کو) اور لائن 4 (13 اپریل کو) کے لیے لائن 44 کا افتتاح ہوا۔ لائن 4 کے سروس میں داخل ہونے پر، سابقہ لائن 54 کو بند کر دیا گیا تھا۔ 6 اکتوبر 1967 کو لائن 40 کو نظام میں شامل کیا گیا۔ اس لائن نے ایوینیڈا کونسیلہیرو نیبیاس کی پیروی کی، جو گونزاگا اور پراکا دا انڈیپینڈینسیا کے لیے پابند تھی، اور بعد میں اسے اورکیڈاریو تک بڑھا دیا گیا۔ اس کے علاوہ 1967 میں، ایوینیڈا نوسا سینہورا ڈی فیٹیما پر اوور ہیڈ ٹرالی بس کے تار لگائے گئے۔ ان نئی تاروں کے تحت کام کرنے کے لیے 25 سے زیادہ ٹرالی بس درآمد کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، بلدیہ نے اس کے بجائے ڈیزل بسیں خریدنے کا فیصلہ کیا، اور اس لیے اوور ہیڈ تاروں کا کبھی استعمال نہیں کیا گیا، کوئی اضافی ٹرالی بسیں درآمد نہیں کی گئیں۔ وائرنگ نصب رہی، لیکن غیر استعمال شدہ، چار سال سے زیادہ عرصے تک۔ 1970 میں، لائن 44 کو پونٹا دا پریا میں پراکا کوراکو ڈی ماریا تک بڑھا دیا گیا۔ اسی سال، لائن 43 بنائی گئی، تاکہ آرکیڈاریو کو پونٹا دا پریا سے جوڑا جا سکے۔ یہ لائن صرف اتوار اور تعطیلات پر چلتی تھی، اور اس کا مقصد سیاحوں کے لیے تھا۔ نومبر 1970 میں، پرکا دا انڈیپینڈینسیا سے گزرنے کے لیے لائن 5 کا راستہ تبدیل کر دیا گیا۔ شہر کی آخری ٹرام لائن (کئی سال بعد ہیریٹیج ٹرام لائن کے کھلنے تک) 28 فروری 1971 کو بند ہو گئی۔ سنکچن 1970 کے آخر تک، مرمت کی ناقص حالت کی وجہ سے زیادہ تر ٹرالی بسیں سروس سے باہر تھیں۔ 1972 میں ٹرالی بس نمبر 542 کو بطور پروٹو ٹائپ ڈیزل میں تبدیل کیا گیا۔ اس شکل میں، یہ کئی سالوں تک کام کرتا رہا اور، دیگر 49 اطالوی ساختہ گاڑیوں کے ساتھ، ٹرالی بس لائنوں کا سفر کیا۔ 1976 میں، کمپنیہ سینٹسٹا ڈی ٹرانسپورٹس کولیٹووس (سی ایس ٹی سی) (انگریزی: سینٹسٹا پبلک ٹرانسپورٹ کمپنی) کو سینٹوس میں پبلک ٹرانسپورٹ خدمات کو چلانے کے لیے بنایا گیا، جس نے سابق ایس ایم ٹی سی کی جگہ لی۔ لائن 45، جسے ضروریات سے زیادہ سمجھا جاتا ہے، کو 1977 کے وسط میں ترک کر دیا گیا تھا۔ اگلے سال، لائنیں 40 اور 53 اسی طرح بند کر دی گئیں، اس بار ایونیو ماریچل فلوریانو پیکسوٹو پر مخالف سمت میں ٹریفک کی وجہ سے۔ بقیہ ٹرالی بسوں کو نئی بنائی گئی لائن 50 کو چلانے کے لیے استعمال کیا گیا، جو پرانی لائن 54 (واشنگٹن لوئز-فیری بوٹ) کا ریمیک ہے۔ تب تک، یہ واضح ہو چکا تھا کہ پرزوں کی کمی، پہننے اور موسم کی وجہ سے بیڑا کم ہو رہا تھا۔ فائٹ بیک 1979 میں ٹرالی بس نظام کی بحالی کا ایک پروگرام شروع ہوا۔ کل 25 موجودہ ٹرالی بسوں کی تزئین و آرائش کی گئی، دیگر ٹرالی بسوں کو بتدریج ریٹائر کیا گیا، اور آٹھ نئی ٹرالی بسیں حاصل کی گئیں۔ گردش میں ٹرالی بسوں کی تعداد میں تبدیلیوں کے ساتھ، کچھ لائنیں بند کر دی گئیں لیکن بعد میں دوبارہ بحال کر دی گئیں۔ 1980 میں، لائن 44 کو رووا یوکلائڈز دا کونہا کے راستے آرکیڈاریو جانے والی لائن کے طور پر دوبارہ فعال کیا گیا تھا، لیکن مخالف سمت میں نہیں۔ اس سال کے آخر میں، ایوینیڈا ایپیٹیسیو پیسوا کے ساتھ مخالف سمت میں چلنے والی ٹرالی بس لائن کو ایوینیڈا بارٹولومیو ڈی گسماو میں منتقل کر دیا گیا۔ 26 جنوری 1988 کو، لائن 20 (پراکا ماوا-پراکا انڈیپینڈینشیا بذریعہ ایوینیڈا انا کوسٹا)، جو پہلے روایتی بس کے ذریعے چلائی جاتی تھی، کو موجودہ تاروں کے امتزاج اور ایوینیڈا انا کوسٹا پر تقریبا 2.5 کلومیٹر نئی تاروں کا استعمال کرتے ہوئے ٹرالی بسوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ اسی دن، مفرسا سے بنی چھ نئی ٹرالی بسیں کام کرنے لگیں۔ ایک نیا ایکسپریس روٹ، لائن 43، آرکیڈاریو کو فیری بوٹ سے جوڑنے کے لیے کھولا گیا، اور لائن 30، جو شہر کے مرکز کو ایونیڈا واشنگٹن لوئز کے راستے گونزاگا سے جوڑتی تھی، روایتی بسوں کے ذریعے چلائی جاتی تھی جس کی تکمیل ٹرالی بسوں کے ذریعے کی جاتی تھی، جو پراکا جوس بونیفیسیو میں ختم ہوتی تھی۔ مزید برآں، شمال مغربی زون میں ٹرالی بس لائن بنانے کے لیے اوور ہیڈ تار کی تنصیب پر کام شروع ہوا، لیکن یہ کام کبھی مکمل نہیں ہوا۔ زوال 1990 کے اوائل میں، سی ایس ٹی سی کو ایک سنگین بحران کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں فائیٹ الفا رومیو ٹرالی بسوں کی دیکھ بھال میں کمی واقع ہوئی۔ آہستہ آہستہ بیڑے کے اس حصے کو ختم کر دیا گیا۔ ستمبر 1993 میں، 5,8، 40 اور 53 لائنوں کو روایتی بس لائنوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ ٹرالی بسوں نے ستمبر 1995 میں لائن 4 پر چلنا بند کر دیا، اور 1996 میں باقی فائیٹ الفا رومیو ٹرالی بسوں اور تقریبا تمام مارکوپولو گاڑیوں کی نیلامی ہوئی۔ ٹرالی بس کے بیڑے کو کم کر کے صرف چھ میفرسا ٹرالی بسیں اور ایک مارکوپولو ٹرالی بس کر دیا گیا۔ صرف ایک ٹرالی بس لائن، لائن 20، باقی رہ گئی۔ 1998 میں، ویاساؤ پیراسیکابانا کمپنی نے شہر میں بڑے پیمانے پر نقل و حمل پر قبضہ کر لیا، جس میں واحد باقی ٹرالی بس لائن 20، اور سات ٹرالی بسوں کا بیڑا شامل تھا۔ 2005 میں، مارکوپولو گاڑی کو واپس لے لیا گیا، جس سے چھ مفرسا ٹرالی بسیں رہ گئیں۔ لائن 20 کو مفرسا ٹرالی بسوں اور ڈیزل بسوں کے ذریعے چلانا جاری ہے۔ موجودہ لائن 1995 سے، لائن 20 سینٹوس میں چلنے والی واحد ٹرالی بس لائن رہی ہے، جو چھ ٹرالی بسوں (2005 تک سات) کے بیڑے کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ لائن کی سروس میں ایک میونسپل ڈیزل بس بھی استعمال کی گئی۔ ٹورسٹ ٹرام پر توسیعی کاموں کی وجہ سے، لائن 20 کے ٹرمینس کو ستمبر 2008 میں عارضی طور پر پراکا ماوا سے پراکا روئی باربوسا منتقل کر دیا گیا، جو نئی ٹرام لائن کا مطلوبہ ٹرمینس ہے۔ اکتوبر 2009 میں، ٹرام وے اوور ہیڈ لائنوں کی تکمیل کے بعد، ٹرالی بس لائن 20 کے ٹرمینس کو واپس ماوا منتقل کر دیا گیا۔ اپریل 2020 کے آس پاس، کووڈ-19 وبائی مرض سے متعلق وجوہات کی بناء پر، راستے پر ٹرالی بسوں کے لیے موٹر بسوں نے قبضہ کر لیا، جس کی وجہ سے سروس میں کمی آئی جس کی وجہ سے راستے پر صرف ایک گاڑی ڈیوٹی رہ گئی، اور ٹرالی بسیں اونچی منزل والی گاڑی ہیں جن میں وہیل چیئر لفٹ کی کمی ہے۔ ایک نچلی منزل والی بس کو غیر معینہ مدت کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ مارچ 2021 میں تقریبا دو ہفتوں کی مدت کے علاوہ، ٹرالی بس سروس معطل رہی ہے (اکتوبر 2021 تک)۔ سیاحتی لائن کی تجویز سینٹوس شہر نے سیاحتی ٹرالی بس لائن کا امکان بھی ظاہر کیا ہے۔ 2008 میں، شہر میں سیاحتی ٹراموں کے موجودہ نظام کی تکمیل کرنے والی لائن پر ہیریٹیج ٹرالی بسوں کو چلانے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ شہر میں پہلے سے چل رہی مفرسا ٹرالی بسیں ممکنہ طور پر اس مجوزہ سروس کے لیے اور طلباء کے لیے استعمال کی جا سکتی ہیں۔ مفرسا ٹرالی بسوں کے علاوہ، پرانے سی ایس ٹی سی کے احاطے میں ایک پرانی فائیٹ-الفا رومیو ٹرالی بس اور ساؤ پالو سسٹم کی کچھ ٹرالی بسیں ہیں، جن کی تزئین و آرائش اور سیاحتی بیڑے میں شامل کیا جا سکتا ہے۔ فلیٹ پاسٹ بیڑا اصل سینٹوس ٹرالی بس بیڑا 49 الفا رومیو-فائیٹ ٹرالی بسیں تھیں جن میں پسٹویسی باڈیز اور میرلی برقی سامان تھے، جو اٹلی سے درآمد کیے گئے تھے اور 1961/62 میں بنائے گئے تھے۔ آرڈر کیا گیا نمبر 50 تھا، لیکن ایک ڈیلیوری کے دوران جہاز سے اتارتے ہوئے بندرگاہ میں گر گیا اور اسے تبدیل نہیں کیا گیا۔ انہیں اصل میں 500-598 نمبر دیا گیا تھا، صرف یکساں نمبر۔ ان میں 95 مسافروں (52 بیٹھنے والے اور 43 کھڑے) کی گنجائش تھی، اور یہ ریو ڈی جنیرو اور سلواڈور، باہیا میں استعمال ہونے والی درآمد شدہ ٹرالی بسوں سے ملتی جلتی تھیں۔ 1980 تک، اسپیئر پارٹس کی کمی کی وجہ سے قابل استعمال ٹرالی بسوں کی تعداد بتدریج کم ہو کر 25 سے کم ہو گئی تھی۔ 1979 میں شروع ہونے والے ٹرالی بس نظام کی بحالی کا آغاز 25 فائیٹ الفا رومیو ٹرالی بسوں کی تجدید کے پروگرام کے آغاز کے ساتھ ہوا۔ پہلی تجدید شدہ گاڑی نومبر 1980 میں سروس میں واپس آئی، جس کی تعداد 605 (سابقہ 502) تھی، اور 1981 کے آخر تک یہ تعداد بڑھ کر سات ہو گئی تھی، جس کی تعداد 605، 610، 615، 620، 625، 630، اور 635 تھی۔ اسی عرصے میں، نئی مارکوپولو گاڑیاں (اسکینیا چیسیس کے ساتھ) بھی حاصل کی گئیں: ایک 1979 کا پروٹو ٹائپ، جس کی تعداد 600 تھی، اس کے بعد 1982 میں پانچ پروڈکشن سیریز یونٹس، نمبر۔ 1000، 1010، 1020، 1030، اور 1040۔ 1985 تک، الفا رومیو-فائیٹ ٹرالی بسوں میں سے 24 کی تجدید کی گئی تھی اور رینج 605-720 (صرف پانچ کے ضرب) میں نئے بیڑے کے نمبر دیے گئے تھے۔ 1987 میں، چھ نئی مفرسا ٹرالی بسیں خریدی گئیں اور ان کا نمبر 2005/15/25 35/45/55 تھا۔ 1993 تک، تجدید شدہ 1961/62 ٹرالی بسوں میں سے صرف 10 اب بھی خدمت میں تھیں، اور اس سال کے دوران پرزے فراہم کرنے کے لیے چودہ دیگر کو ختم کر دیا گیا۔ 1995 کے وسط میں چھ الفا رومیو-فائیٹ ٹرالی بسیں خدمت میں رہیں: نمبر۔ 635، 670، 675، 695، 710، اور 715۔ 1996 میں، بقیہ فائیٹ-الفا رومیو ٹرالی بسوں اور تقریبا تمام مارکوپولو ٹرالی بسوں کی نیلامی ہوئی۔ ٹرالی بس کے بیڑے کو کم کر کے صرف 6 مفرسا گاڑیاں اور ایک مارکوپولو ٹرالی بس کر دیا گیا۔ مؤخر الذکر نمبر تھا۔ 600، 1979 کا پروٹو ٹائپ جو کہ مارکوپولو (اسکینیا چیسیس کا استعمال کرتے ہوئے) کی طرف سے بنایا گیا پہلا ٹرالی بس تھا، 1982 کے چھ پروڈکشن سیریز یونٹس پہلے ہی ریٹائر ہو چکے تھے۔ پیراسیکابانا کمپنی کے سسٹم کے آپریشن کو سنبھالنے کے بعد، 1998 میں، بیڑے کو مارکوپولو نمبر کے ساتھ دوبارہ نمبر دیا گیا۔ 600 5301 بن جاتا ہے اور Mafersas 2005/15/25 35/45/55 5302-5307 بن جاتا ہے۔ 2005 میں، 1979 کی مارکوپولو ٹرالی بس 5301 کو ریٹائر کر دیا گیا، جس سے بیڑے میں صرف مفرسا ٹرالی بسیں رہ گئیں۔ موجودہ بیڑا نمبر۔ 5302-5307، 1987 میں Mafersa/Villares کے ذریعہ تعمیر کیا گیا۔ دو محور، اونچی منزل والی گاڑیاں۔ ڈپو سینٹوس میں ایک ٹرالی بس ڈپو ہے، جو ایوینیڈا فرانسسکو منوئل کے آخر میں، سانتا کاسا ڈی سینٹوس کے ساتھ ہے۔ برازیل میں ٹرالی بس نظاموں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ٹرالیبس ڈی سانتوس-غیر سرکاری سائٹ سانتوس، ساؤ پالو سانتوس سانتوس ٹرانسپورٹ ساؤ پالو (ریاست) برازیل میں 1963 کے ادارے