Solling Railway
سولنگ ریلوے (ایک غیر برقی، سنگل ٹریک اسٹینڈرڈ گیج ریلوے ہے جو جرمنی کی ریاست نارتھ رائن ویسٹ فیلیا کے مشرق میں ہاکسٹر-اوٹبرجن اور جنوبی لوئر سیکسنی میں نارتھائم کو جوڑتی ہے۔ اس کا نام اس حقیقت سے لیا گیا ہے کہ یہ لوئر سیکسنی میں جنوبی سولنگ سے گزرتا ہے، جو بڑے جنگلات اور نچلے پہاڑوں (مٹیلجبرج) کا علاقہ ہے۔ اسے ٹائم ٹیبل (کے بی ایس) روٹ 356 شمال کے طور پر درج کیا گیا ہے (1992 تک یہ کے بی ایس 245 تھا، اور 1970 تک یہ کے بی ایس 200 تھا)۔ روٹ یہ لائن اوٹبرجن کے قریب شمالی رائن-ویسٹ فیلین ضلع ہاکسٹر سے شروع ہوتی ہے اور ایک اونچے کنارے پر چلتی ہے جس میں نیٹھی سے امیلنکسن تک ایک پل بھی شامل ہے۔ یہ ایک گہری کٹائی سے گزر کر ویرڈن اسٹیشن تک جاتی ہے اور پھر اسٹیل کے پل پر دریائے ویسر کو عبور کرتی ہے اور لوئر سیکسنی اور ضلع ہولزمینڈن میں داخل ہوتی ہے۔ یہ لائن ویسر اپ اسٹریم کی پیروی کرتی ہے، جو لاؤنفورڈے-بیورنگین اسٹیشن سے گزرتی ہے اور ورگاسن میں ضلع ہاکسٹر میں واپس آتی ہے۔ ورگاسن کے بعد یہ ویسر اور "ہانوور چٹانوں" کے درمیان نارتھ رائن ویسٹ فیلیا-ہیس ریاست کی سرحد تک ایک دلکش راستے پر چلتا ہے جو ریاست کے سب سے شمالی شہر بیڈ کارلشافین کے مشرقی مضافات میں ہے، جو ضلع کیسیل میں ہے، اور بیڈ کارلشافین تک جاتا ہے۔ بیڈ کارلشافین کے کچھ ہی دیر بعد یہ لائن نارتھائم کے لوئر سیکسنی ضلع سے گزرتی ہے۔ واہمبیک سرنگ ویسر کے ایک لوپ سے گزرتی ہے۔ بوڈنفیلڈ اسٹیشن کے بعد یہ لائن آخر کار ویسر وادی سے نکلتی ہے اور پھر شوولم وادی سے گزرتی ہے۔ بوڈنفیلڈ اسٹیشن کے فورا بعد، سولنگ ریلوے اور گوٹنگن-بوڈنفیلڈ لائن الگ ہو جاتی ہے اور تین بار (شوولم کو عبور کرتے ہوئے دو بار) ہیس/لوئر سیکسنی بارڈر کو عبور کرتے ہوئے ورناوہلشاؤسن اسٹیشن کے متوازی چلتی ہے۔ 1976 تک ورناوہلشاؤسن میں لائنوں کے درمیان تبدیلی ممکن تھی، لیکن اب صرف گوٹنگن جانے/جانے والی لائن پر ٹرینیں وہاں رکتی ہیں۔ وہاں سے یہ لائن ضلع نارتھائم میں لائن کے آخر تک جاتی ہے۔ گٹ اسٹیمکے میں، اسلر سے پہلے، یہ ایک اونچی پل پر دریائے اہلے کو عبور کرتا ہے۔ اسلر-ایلرشاؤسن سے اسلر-بولینسن کے بعد تک لائن دوبارہ اونچے کنارے پر چلتی ہے۔ سولنگ لائن رحباخ وادی کی جنوبی ڈھلوان کے ساتھ اسلر اور والپری ہاؤسن اسٹیشنوں سے ہوتے ہوئے ایرٹنگ ہاؤسن (بولرٹ) سرنگ تک چڑھتی ہے، جو ٹریک کا سب سے اونچا مقام (سطح سمندر سے 259 میٹر اوپر) ہے، جس میں 1.14% تک کے میلان ہیں، اور پھر لین وادی سے نیچے چلتی ہے جو کہ 1.27% تک کے میلان پر ہارڈیگسن سے گزرتی ہے۔ ہارڈیگسن میں یہ ایک اور گہری کٹائی سے گزرتا ہے۔ برورٹشاؤسن کے بعد سولنگ لائن اے 7 آٹوبن کو عبور کرتی ہے، جو ہینوور اور کاسل کے درمیان چلتی ہے۔ نارتھائم سے پہلے یہ ایک کنارے پر چلتا ہے اور دریائے لین، ہانوور-ورزبرگ تیز رفتار لائن اور نارتھ-ساؤتھ ریلوے (ہانوویرین سدرن ریلوے) کو عبور کرتا ہے۔ نارتھائم میں، یہ 63.951 کلومیٹر کے نشان پر ختم ہوتا ہے۔ سابقہ شاخیں سابقہ ہولزمینڈن-شیرفیڈ مین لائن ریلوے (جسے برجیش-مارکیشے ریلوے کمپنی نے اپر روہر ویلی ریلوے اور الٹنبیکن-کریینسن ریلوے کو جوڑنے کے لیے بنایا تھا) کو وہارڈن میں عبور کیا گیا تھا۔ دونوں لائنیں ویرڈن اسٹیشن کے ذریعے متوازی چلتی تھیں، جہاں ٹرینوں کو تبدیل کرنا ممکن تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، ہولزمینڈن-شیرفیڈ لائن کے لیے 1.1 کلومیٹر طویل ریل لنک بنایا گیا، جو اوٹبرجن اور ہولزمینڈن کو وائلڈبرگ بی امیلنکسن (بیورنگن کے مضافاتی علاقے) جنکشن اور اسٹینبرگ جنکشن کے درمیان جوڑتا ہے۔ پہلے ہی جنگ کے دوران، جرمن فوج کو خدشہ تھا کہ ہاکسٹر، فرسٹن برگ اور مینبریکسن کے قریب تین پل فضائی حملوں کا نشانہ بنیں گے، اور 1944 میں اس نے اس ریل لنک کی تعمیر شروع کی (چونکہ فرسٹن برگ پل نے ویسر کے اوپر تینوں کو عبور کرنا سب سے آسان بنا دیا تھا)، جو تاہم مکمل نہیں ہو سکا۔ تاہم، ان پلوں کو 7 اپریل 1945 کو جرمن فوجیوں نے ان کی پسپائی کے دوران اڑا دیا تھا۔ چونکہ یہ تعمیر نو کا سب سے آسان پل تھا، برطانوی انجینئروں نے یکم ستمبر 1946 کو ڈبل ٹریک آپریشنز کے لیے فرسٹن برگ برج کو دوبارہ کھول دیا اور متوازی طور پر ریل لنک بھی مکمل کیا۔ چونکہ ٹریک بنیادی طور پر ایک بڑا منحنی خطہ ہے، اس لیے اسے اینگلینڈرکورو (انگریزی منحنی خطہ) کہا جاتا تھا۔ اسے 11 دسمبر 1964 کو بند کر دیا گیا اور بعد میں اسے ختم کر دیا گیا۔ ہکسٹر اور ویرڈن میں ویسر ندی کے پلوں کو 13 دسمبر 1948 کو دوبارہ کھول دیا گیا۔ سولنگ ریلوے کے لیے ویرڈن میں پل کو صرف ایک ٹریک کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اس کے بعد کئی بار مزید مرمت کی گئی۔ بیڈ کارلشافین میں ویسر کے بائیں طرف کارل ریلوے (کارلبہن) سے ہمے تک ایک دوسرا اسٹیشن تھا، جو سولنگ ریلوے سے منسلک نہیں تھا۔ اس لیے سولنگ کے اسٹیشن کو کارلشافین آر یو کہا جاتا تھا۔ (آر۔ یو۔ ریکٹس افیر کے لیے، دائیں کنارے)، جبکہ کارل ریلوے پر واقع اسٹیشن کو کارلشافین ایل یو کہا جاتا تھا۔ (ایل۔ یو۔ لنکس کے لیے افیر، بائیں کنارے)۔ بند اسلر-شونھاگن (ہان) ریلوے (لائن نمبر 1802 ؛ 1921/1927-1989 1990) اسلر میں شاخ بند ہوئی۔ پروشیائی ریاستی ریلوے نے 11 نومبر 1873 کو اس لائن کی تعمیر کا آغاز کیا، اس کے سب سے اونچے مقام ارٹنگ ہاؤسن سرنگ کو 6 ستمبر 1876 کو چھید دیا گیا، اور اس کا باضابطہ افتتاح 15 جنوری 1878 کو ہوا۔ 1886 میں اس لائن کی نقل تیار کی گئی۔ یہ لائن جرمن سلطنت کے ریل نیٹ ورک میں ایک بہت اہم راستہ تھا، کیونکہ یہ ہیل-لیپزگ اور روہر کے صنعتی علاقوں کے درمیان ریلوے لنک کا ایک حصہ تھا۔ اس کے ذریعے ریلوے لائن کی تعمیر اور اس کے نتیجے میں مشرقی اور مغربی جرمنی کے صنعتی مراکز کے ساتھ رابطے نے معاشی ترقی کو فروغ دیا۔ مغرب میں ملحقہ الٹنبیکن-اوٹبرجن-کریئنسن لائن اور مشرق میں ملحقہ ساؤتھ ہرز ریلوے (سدھرزبن) کے ساتھ مل کر یہ 1930 اور 1945 کے درمیان کے عرصے میں مشرق-مغرب مال بردار ٹریفک کے لیے مصروف ترین میں سے ایک بن گیا (دوسری جنگ عظیم کے دوران 100 سے زیادہ مال بردار ٹرینیں اس لائن پر چلیں)۔ جرمنی کی تقسیم نے لائن کی اہمیت کو کم کر دیا، حالانکہ مال بردار ٹریفک جرمن جمہوری جمہوریہ کے کنارے پر واکنریڈ تک جاری رہی۔ 1989 میں مال برداری بند کر دی گئی۔ جرمن اتحاد کے بعد مشرقی-مغربی ٹریفک ہنوور اور کاسل کے راستوں پر مرکوز تھی، اس لیے اس راستے کی تب سے صرف علاقائی اہمیت رہی ہے۔ 1990 کے اوائل میں لائن کے ایک ٹریک کو ختم کر دیا گیا ہے۔ کراسنگ لوپس اب صرف لاؤنفورڈے، بوڈنفیلڈے، اسلر اور ہارڈیگسن میں باقی ہیں۔ 2000 کے بعد سے، لائن کی مکمل بندش کو کئی بار دھمکی دی گئی ہے، حالانکہ 2002 میں مال بردار ٹریفک کو عارضی طور پر چھوٹے پیمانے پر دوبارہ شروع کیا گیا تھا۔ دریں اثنا، ریلوے کو گوٹنگن میں الیکٹرانک انٹرلاکنگ سے جوڑا گیا ہے تاکہ کم افرادی قوت کے ساتھ آپریشن کو قابل بنایا جا سکے۔ موجودہ آپریشن 9 دسمبر 2007 کے بعد سے، اوٹبرجن اور گوٹنگن کے درمیان ہر دو گھنٹے میں ایک سروس ہوتی رہی ہے، جو بوڈنفیلڈ میں نارتھائم سے منسلک ہوتی ہے۔ اسکولی طلباء کے لیے اضافی خدمات بھی ہیں۔ اوٹبرجن اور بیڈ کارلشافین کے درمیان عوامی نقل و حمل کے کرایوں کا تعین نہورکیرسوربنڈ پیڈبرون-ہاکسٹر (پیڈبرون-ہاکسٹر کی علاقائی نقل و حمل ایسوسی ایشن) کرتی ہے۔ لاؤنفورڈے-بیورونگن کے مشرق میں، کرایوں کا تعین ورکیہرسوربنڈس سڈ-نیڈرساچسن (ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن آف سدرن لوئر سیکسنی) کرتی ہے۔ اوٹبرجن سے گوٹنگن تک کا رابطہ، جو اس لائن پر بوڈنفیلڈ کی طرح چلتا ہے، کو اوبرویسربن (اپر ویسر ریلوے) بھی کہا جاتا ہے۔ یہ گوٹنگن-بوڈنفیلڈ ریلوے پر جاری ہے۔ یہ لائن فی الحال کلاس 648 ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ساتھ چلائی جاتی ہے۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط (ٹائم ٹیبل اور آپریشنز) نارتھ رائن ویسٹ فیلیا میں لوور سیکسنی ریلوے لائنوں میں ہیس ریلوے لائنوں میں ہاکسٹر (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے نارتھائم (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے