Trolleybuses in Dayton
ڈیٹن ٹرالی بس نظام ریاستہائے متحدہ امریکہ کی ریاست اوہائیو میں ڈیٹن کی خدمت کرنے والے عوامی نقل و حمل کے نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ 23 اپریل 1933 کو کھولا گیا، یہ فی الحال پانچ لائنوں پر مشتمل ہے، اور 45 ٹرالی بسوں کے بیڑے کے ساتھ گریٹر ڈیٹن ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ 2000 کی دہائی میں امریکہ میں اب بھی کام کرنے والے صرف پانچ ایسے نظاموں میں سے ایک (اور 2023 کے موسم گرما میں بوسٹن نظام کی بندش کے بعد صرف چار میں سے ایک) اور سب وے، لائٹ ریل، یا اسٹریٹ کار سسٹم کے بغیر کسی شہر میں واحد، ڈیٹن ٹرالی بس نظام ایک برقی ٹرانزٹ سروس کا موجودہ مظہر ہے جو 1888 سے ڈیٹن میں مسلسل چل رہا ہے-جو ریاستہائے متحدہ کے کسی بھی دوسرے شہر سے زیادہ طویل ہے۔ 1970 کی دہائی تک، ڈیٹن پہلے سے ہی سب سے چھوٹا امریکی شہر تھا جو اب بھی ٹرالی بس سسٹم چلا رہا تھا۔ ان دونوں وجوہات کی بناء پر، شہر کی ٹرالی بسوں کو مقامی طور پر ڈیٹن کا آئیکن سمجھا جاتا ہے۔ اوہائیو میں پہلی الیکٹرک ٹرالی بس (ای ٹی بی) سروس کا آغاز 23 اپریل 1933 کو ڈیٹن میں ہوا، جب سیلم ایونیو-لورین ایونیو لائن کو اسٹریٹ کاروں سے ٹرالی کوچز-یا ٹرالی بسوں میں تبدیل کر دیا گیا، جیسا کہ آج کل سب سے زیادہ جانا جاتا ہے۔ ڈیٹن میں الیکٹرک اسٹریٹ کار سروس 1888 میں شروع ہوئی تھی، اور یہ ٹرالی بس سروس کے آغاز تک جاری رہی۔ ڈیٹن، سٹی ریلوے کے روٹ 1-تھرڈ اسٹریٹ میں آخری اسٹریٹ کار لائن کو 28 ستمبر 1947 کو ٹرالی بسوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ آج، اور پہلے سے ہی 1980 کی دہائی تک، ڈیٹن کا ٹرالی بس نظام مغربی نصف کرہ میں دوسرا قدیم ترین ہے (جو 2011 میں کل 18 نظاموں پر مشتمل ہے)، صرف فلاڈیلفیا ٹرالی بس نظام کے ذریعے لمبی عمر میں آگے بڑھا، جو 14 اکتوبر 1923 کو کھولا گیا۔ ڈیٹن میں پہلی ٹرالی بس لائن ڈیٹن اسٹریٹ ریلوے کمپنی (ڈی ایس آر) نے کھولی تھی۔ ٹرالی بسوں کو اپنانے کے فیصلے کا محرک 1932 میں کمپنی کے کاربارن (دیکھ بھال اور ذخیرہ کرنے کی سہولت) میں آگ لگنا تھا، جس نے عمارت کو تباہ کر دیا اور 16 اسٹریٹ کاریں اور دو گیس بسیں تباہ کر دیں۔ ٹرالی کوچ سسٹم کا مطالعہ کرنے کے بعد پھر دوسرے چھوٹے شہروں میں کام کرنے کے بعد، ڈی ایس آر نے جے جی برل کمپنی کو 12 ٹرالی بسوں کا آرڈر دیا، اور اپریل 1933 میں شہر کی پہلی ای ٹی بی لائن پر ان خدمات کا افتتاح کیا۔ تاہم، ڈیٹن اسٹریٹ ریلوے ڈیٹن میں ٹرالی بس سروس چلانے والی کئی کمپنیوں میں سے صرف پہلی تھی، جن میں سے کچھ بیک وقت چلتی تھیں اور کچھ حصوں پر، خاص طور پر شہر کے مرکز میں، اوور ہیڈ تاروں کا اشتراک کرتی تھیں۔ 19 ویں صدی کے آخر میں، ریاستہائے متحدہ میں یہ عام بات تھی کہ شہروں کو متعدد مختلف اسٹریٹ کار کمپنیوں کے ذریعہ خدمات فراہم کی جاتی تھیں، ہر کمپنی عام طور پر چند لائنیں چلاتی تھی۔ تاہم، انضمام، حصول اور بعض اوقات دیوالیہ پن کے ذریعے آپریٹنگ کمپنیوں کی تعداد آہستہ آہستہ ہر شہر میں صرف ایک یا دو رہ گئی۔ 1930 تک، زیادہ تر امریکی شہروں میں صرف ایک کمپنی تھی جو تمام شہری ٹرانزٹ خدمات فراہم کرتی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دور تک متعدد ٹرانزٹ کمپنیوں کے کام کرنے میں ڈیٹن غیر معمولی تھا۔ 1933 میں، جب پہلی ٹرالی بس سروس شروع ہوئی، تب بھی ڈیٹن کے پاس شہری خدمات فراہم کرنے والی پانچ الگ الگ اسٹریٹ کار کمپنیاں تھیں، اور تمام پانچوں نے بالآخر اپنے کچھ یا تمام راستوں کو ٹرالی بسوں میں تبدیل کر دیا، اس عرصے کے دوران 1933-40 ؛ یہ نیچے دیے گئے جدول میں درج پہلی پانچ کمپنیاں ہیں۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک، ڈیٹن میں ٹرانزٹ سروس "تقریبا خصوصی طور پر ٹرالی کوچوں کے ذریعے" فراہم کی جاتی تھی۔ نیچے دیے گئے جدول میں 1933 میں موڈ کے تعارف کے بعد سے ڈیٹن کے تمام ٹرالی بس آپریٹرز کی فہرست دی گئی ہے۔ اکتوبر 1940 میں شروع ہونے والے تقریبا سات ماہ کی مدت کے لیے، ڈیٹن کے پاس پانچ آزادانہ ملکیت اور چلنے والے ٹرالی بس سسٹم تھے، اور یہ دنیا کا واحد شہر تھا جس کے پاس بیک وقت بہت سے آزاد ٹرالی بس سسٹم تھے۔ 1955 کے بعد، ڈیٹن میں تمام عوامی نقل و حمل سٹی ٹرانزٹ کمپنی کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ ٹرانزٹ سسٹم کو 5 نومبر 1972 کو نجی سے عوامی ملکیت میں منتقل کر دیا گیا، جب نو تشکیل شدہ (1971 میں) میامی ویلی ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی (ایم وی آر ٹی اے) نے سٹی ٹرانزٹ کمپنی کے سسٹم کو سنبھال لیا۔ ایم وی آر ٹی اے نے مئی 2002 کے آس پاس اپنا نام بدل کر گریٹر ڈیٹن ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی (جی ڈی آر ٹی اے) رکھ لیا۔ نام کو عام طور پر مختصر کر کے آر ٹی اے کر دیا جاتا ہے۔ آر ٹی اے نے ٹرالی بس آپریشن جاری رکھنے کے لیے ووٹ دیا، اور 1970 کی دہائی کے وسط میں مارمن-ہیرنگٹن ٹرالی بسوں کے پرانے بیڑے کو 64 فلائر ای 800 یونٹوں سے تبدیل کر دیا، جو 1977 میں فراہم کیے گئے۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں، ڈیٹن ٹرالی بس نظام بند ہونے کی طرف بڑھ رہا تھا۔ آر ٹی اے کے بورڈ آف ٹرسٹیز نے 1988 میں ٹرالی بس آپریشن کو مرحلہ وار ختم کرنے کے لیے ووٹ دیا، لیکن 1991 میں اس فیصلے کو الٹ دیا گیا، جب ایک مشیر کی مطالعاتی رپورٹ میں اشارہ کیا گیا کہ ٹرالی بس سروس کو برقرار رکھنا طویل مدت کے لیے سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر آپشن تھا، ساتھ ہی ماحولیاتی فوائد بھی۔ اس فیصلے کے بعد، آر ٹی اے نے اپنی کچھ فلائر ٹرالی بسوں کی تزئین و آرائش شروع کی، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ اس وقت تک قابل اعتماد طریقے سے چلتی رہیں گی جب تک کہ چند سالوں میں نئی ٹرالی بسوں کا بیڑا خریدا اور خدمت میں شامل نہیں کیا جا سکے۔ اس عرصے کے دوران 1996-99، فلائر E800s کی جگہ الیکٹرک ٹرانزٹ انکارپوریٹڈ (ETI) کے ذریعہ بنائی گئی 57 گاڑیوں کے ایک نئے بیڑے نے لے لی، جو چیک کمپنی اسکوڈا (اور جزوی طور پر اسکوڈا کے ذریعہ بنایا گیا) کے موجودہ ماڈل پر مبنی تھا، جس کی حتمی اسمبلی ڈیٹن میں ہو رہی تھی۔ ای ٹی آئی ایک مشترکہ منصوبہ تھا جس کی ملکیت سکوڈا کے پاس 65 فیصد اور امریکی کمپنی اے اے آئی کارپوریشن کے پاس 35 فیصد تھی۔ ای ٹی آئی گاڑیوں کو، بدلے میں، 2010 کی دہائی کے آخر میں گلیگ اور کیپ الیکٹرک (نیچے دیکھیں) کے ذریعہ تعمیر کردہ 45 ڈوئل موڈ ٹرالی بسوں کے ایک نئے بیڑے سے تبدیل کر دیا گیا، جس میں آخری ای ٹی آئی گاڑیاں اکتوبر 2019 میں ریٹائر ہوئیں اور آخری 10 گلیگ/کیپ گاڑیاں دسمبر 2020 میں سروس میں داخل ہوئیں۔ موجودہ راستے 2010 کی دہائی میں ٹرالی بسیں سات آر ٹی اے راستوں پر چل رہی تھیں۔ 1988 سے، یہ وہی سات راستے رہے ہیں، لیکن روٹنگ یا سروس کی سطحوں میں کچھ تبدیلیوں کے ساتھ۔ یہ راستے ہیں: 1 ایسٹ تھرڈ اسٹریٹ/ویسٹ تھرڈ اسٹریٹ 2 لیکسنگٹن/ایسٹ 5 ویں اسٹریٹ 3 وین ایونیو 4 ہوور/زینیا-لنڈن 5 ویلی اسٹریٹ/فار ہلز 7 نارتھ مین/واٹر ویلیٹ 8 سیلم/لیک ویو۔ (ایک سلیش ایک ایسے راستے کی نشاندہی کرتا ہے جو شہر کے مرکز ڈیٹن سے دو مختلف سمتوں میں چلتا ہے۔ ایسے راستوں کو بعض اوقات دو راستوں کے طور پر جانا جاتا ہے، مثال کے طور پر۔ جیسا کہ 1E اور 1W، یا جیسا کہ "5-شمال" اور "5-جنوب"۔) ٹرالی بسیں عام طور پر راستوں 4، 5، 7، اور 8 پر تمام خدمات فراہم کرتی تھیں، سوائے اس کے کہ جب سڑک کی بڑی تعمیر کی وجہ سے سروس عارضی طور پر متاثر ہوئی تھی، لیکن راستوں 1، 2، اور 3 نے ہفتے کے دن رش کے اوقات میں صرف چند دوروں پر ٹرالی کا استعمال کیا اور بصورت دیگر ڈیزل یا ہائبرڈ بسوں کے ذریعے خدمت کی جاتی تھی۔ جنوری 2007 میں نافذ کردہ نظام گیر آر ٹی اے سروس کی تنظیم نو کے بعد، روٹ 5 میں ہر چوٹی کے دور میں صرف ایک راؤنڈ ٹرپ تھا، اس کی پچھلی زیادہ تر سروس کو متوازی ڈیزل بس روٹ نے سنبھال لیا تھا۔ 2019-2020 میں، باقاعدہ خدمت میں کچھ وقت کے لیے اوور ہیڈ تاروں سے بھاگنے کے قابل ٹرالی بسوں کا ایک نیا بیڑا حاصل ہونے کے بعد، روٹ 1 پر ٹرالی بسوں کا استعمال بتدریج پورے دن تک بڑھا دیا گیا۔ مئی 2010 کے بعد پہلی بار جنوری 2021 میں ویک اینڈ آف یوز ٹرالی بسیں دوبارہ شروع ہوئیں ("ٹرالی بس" کے راستے اختتام ہفتہ پر صرف ڈیزل یا ہائبرڈ بسیں استعمال کر رہے تھے)۔ روٹ 2 نے 2019 کے اوائل سے کسی ٹرالی بس کا استعمال نہیں کیا ہے، لیکن بجلی کی فراہمی کے نظام میں ضروری اپ گریڈ کیے جانے کے بعد، آر ٹی اے بالآخر اس راستے پر ٹرالی بس سروس کو بحال کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے، جو سارا دن چل رہی ہے۔ جون 2021 میں، راستوں 3 اور 5 پر تمام خدمات غیر معینہ مدت کے لیے معطل کر دی گئیں۔ فلیٹ پاسٹ بیڑے ڈیٹن کی پہلی ٹرالی بسیں جے جی برل کمپنی نے 1933 میں فراہم کیں۔ بعد میں خریدی گئی گاڑیوں میں اضافی برلز کے ساتھ ساتھ پلمین-اسٹینڈرڈ اور مارمن-ہیرنگٹن کے بنائے ہوئے ای ٹی بی شامل تھے۔ ان میں سے زیادہ تر نئی تعمیر شدہ گاڑیاں تھیں، لیکن 1956 اور 1965 کے درمیان سٹی ٹرانزٹ کمپنی نے دوسرے شہروں سے استعمال شدہ ٹرالی بسوں کی کئی خریداری کی، جس میں لٹل راک، آرکنساس، اور انڈیاناپولیس، انڈیانا سے 21 برلز حاصل کیے ؛ اور چار شہروں سے 75 مارمون-ہیرنگٹن: لٹل راک ؛ سنسناٹی، اوہائیو ؛ کولمبس، اوہائیو اور کینساس سٹی، میسوری۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک، سسٹم کی آخری برل ٹرالی بسیں ریٹائر ہو چکی تھیں، جیسا کہ زیادہ تر پلمینز تھیں، لیکن بعد میں کچھ آر ٹی اے کی ملکیت کے دور میں استعمال میں رہیں، جنہیں 1973 میں ذخیرہ کیا گیا اور بالآخر ختم کر دیا گیا۔ مارمن-ہیرنگٹن ٹرالی بسیں اس طرح 1972 میں عوامی ملکیت میں نظام کی منتقلی کے وقت تقریبا پورے بیڑے پر مشتمل تھیں۔ ایک واحد ٹرالی بس کی قابل ذکر خریداری 1971 میں ہوئی، جب سٹی ٹرانزٹ کمپنی نے ویسٹرن فلائر کوچ (جسے اب نیو فلائر انڈسٹریز کے نام سے جانا جاتا ہے) سے ایک ماڈل E700A ٹرالی بس خریدی۔ یہ 1955 کے بعد سے کسی بھی امریکی ٹرانزٹ سسٹم کے ذریعے خریدا گیا پہلا نیا ٹرالی کوچ تھا۔ 900 نمبر پر، اس کی برقی موٹروں اور کنٹرول کا سامان سی ٹی کی دو ریٹائرڈ برل ٹرالی بسوں سے لیا گیا تھا، لیکن باقی سب کچھ نیا تھا، اور گاڑی کو بڑے پیمانے پر ایک نئی ٹرالی بس سمجھا جاتا تھا۔ ایم وی آر ٹی اے 1971 میں تشکیل دی گئی تھی، اور 1972 کے آخر میں اس نے اپنے گاڑیوں کے بیڑے سمیت پورے سٹی ٹرانزٹ سسٹم کو خرید لیا۔ 1974 میں، فلائر نے اپنے ماڈل E700 کو بند کر دیا، اور اس کی جگہ ماڈل E800 لے لیا۔ ایم وی آر ٹی اے نے جنوری 1975 میں 64 فلائر ای 800 ٹرالی بسوں کا آرڈر دیا۔ پہلے دو 1976 کے آخر میں اور باقی 1977 میں فراہم کیے گئے تھے۔ وہ شہر کی پہلی ایئر کنڈیشنڈ ٹرالی بسیں تھیں۔ 1983 میں ان میں وہیل چیئر لفٹیں دوبارہ نصب کی گئیں۔ آخری مارمن-ہیرنگٹن ٹرالی بسیں اکتوبر 1982 میں سروس سے واپس لے لی گئیں۔ اس کے بعد فلائر ٹرالی بسیں 1990 کی دہائی کے وسط تک پورے بیڑے (عام خدمت کے لیے) پر مشتمل تھیں۔ آر ٹی اے نے 1995 میں کینیڈا میں ایڈمنٹن ٹرانزٹ سسٹم سے دو 1981-82 براؤن-بویوری بلٹ، جی ایم "نیو لک"-باڈی ٹرالی بسیں حاصل کیں، ان کے لیے وہیل چیئر لفٹیں دوبارہ نصب کیں، اور انہیں 1996 میں خدمت میں رکھا۔ تقریبا 20 سال کی عمر میں اپنے 1976-77 فلائرز کو ریٹائر کرنے کی توقع کرتے ہوئے، آر ٹی اے نے نئی گاڑیاں خریدنے کے اختیارات پر غور کرنا شروع کیا، اور 1994 میں ایجنسی نے الیکٹرک ٹرانزٹ انکارپوریٹڈ کو 63 نئی ٹرالی بسوں کا آرڈر دیا۔ بعد میں آرڈر کو کم کر کے 61 گاڑیاں اور بالآخر 57 کر دیا گیا۔ 1996 اور 1999 کے درمیان، ان تمام فلائر بسوں کی جگہ لے لی۔ دو سابق ایڈمنٹن گاڑیاں، جو ایئر کنڈیشنڈ نہیں تھیں، دونوں کو 2002 کے وسط تک سروس سے واپس لے لیا گیا تھا۔ ای ٹی آئی ڈیٹن کی پہلی ای ٹی آئی ٹرالی بسیں 1995 میں بنائی گئی تین پروٹو ٹائپ تھیں اور دسمبر 1995 کے آخر اور جنوری 1996 میں آر ٹی اے کو پہنچائی گئیں۔ آر ٹی اے کے بیڑے میں نمبر شدہ 9601-9603، وہ ماڈل 14TrE تھے۔ ماڈل نمبر میں ای "ایکسپورٹ" کے لیے کھڑا ایک لاحقہ ہے، کیونکہ 14 ٹی آر ای ماڈل اسکوڈا کا پہلا 14 ٹی آر ماڈل تھا جسے شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس مارکیٹ میں ایسی ضروریات تھیں جو یورپ میں لاگو نہیں ہوئی تھیں، بشمول وہ وہیل چیئر لفٹیں شامل کی جائیں۔ اس وقت (اور اس سے کئی سال پہلے تک)، اسکوڈا دنیا میں ٹرالی بسوں کے سب سے بڑے مینوفیکچررز میں سے ایک تھا اور یہ 1974 سے اپنے ماڈل 14 ٹی آر کی مختلف قسمیں تیار کر رہا تھا، جس سے 1999 تک اس ماڈل کا تقریبا 3,350 بن گیا۔ لاحقہ E2 برآمدی ماڈل کے پروڈکشن سیریز کی نشاندہی کرتا ہے، جس میں تین پروٹوٹائپ کی جانچ کے بعد اپنائی گئی کئی تبدیلیاں شامل ہیں، خاص طور پر وہیل چیئر لفٹ کو پچھلے دروازے سے اگلے دروازے پر منتقل کرنا اور اس تبدیلی کی وجہ سے جسم کو چوڑا کرنا ضروری ہے۔ سنگل پین ونڈشیلڈ کو دو ٹکڑوں والے ونڈشیلڈ سے تبدیل کیا گیا تھا، اور پچھلی کھڑکی کو چھوٹا بنایا گیا تھا۔ 57 ای ٹی آئی گاڑیوں کی لمبائی، دونوں ماڈل، امریکی ٹرانزٹ بسوں کی معیاری لمبائی سے قدرے کم ہے۔ چوڑائی تین پروٹوٹائپ کے لیے تھی، لیکن 54 پروڈکشن سیریز یونٹس کے لیے (امریکہ میں معیاری ٹرانزٹ بس کی چوڑائی) تک بڑھا دی گئی۔ تین 1995 ای ٹی آئی پروٹوٹائپ، نمبر۔ 9601-9603، سب اپریل 1996 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ پروڈکشن سیریز ای ٹی آئی، 9800 کی دہائی، جنوری 1998 میں آنا شروع ہوئی اور مئی 1998 اور ستمبر 1999 کے درمیان خدمت میں داخل ہوئی۔ 2004 کے وسط تک، 9600 کی دہائی اب باقاعدہ استعمال میں نہیں تھی۔ انہیں 2006 میں ریٹائر کیا گیا تھا، کیونکہ آر ٹی اے کو ان کے لیے پرزے حاصل کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، اس لیے کہ وہ ایک منفرد ماڈل کا ایک چھوٹا بیچ تھا (جو کسی دوسرے ٹرالی بس سسٹم کے ذریعے استعمال نہیں کیا جاتا تھا) اور پروڈکشن سیریز کی گاڑیوں، آر ٹی اے کی 9800 سے بہت فرق تھا۔ 2013 کے موسم خزاں تک، 54، 9800 سیریز والے ای ٹی آئی میں سے 35 فعال حیثیت پر تھے۔ اس وقت تک اپنے بیڑے کی عمر 15 سال تک پہنچنے کے ساتھ، آر ٹی اے نے نئے ماڈلز کی جانچ کرنے کے منصوبوں اور 2016 تک آرڈر دینے کے لیے تیار ہونے کے ہدف کے ساتھ، جب بیڑا تقریبا 18 سال کا ہو جائے گا، متبادل گاڑیاں خریدنے کا منصوبہ بنانا شروع کر دیا۔ چار پروٹو ٹائپ گلیگ/کیپ ڈوئل موڈ ٹرالی بسوں کی جانچ کے بعد، دو معاون ڈیزل انجن سے لیس اور دو بیٹریوں سے لیس، آر ٹی اے نے بیٹریوں کے ساتھ 41 نئی ٹرالی بسوں کا آرڈر دیا، جو 2019 اور 2020 کے دوران فراہم کی گئیں۔ آخری اسکوڈا/ای ٹی آئی ٹرالی بسیں اکتوبر 2019 میں ریٹائر ہوئی تھیں۔ موجودہ بیڑا موجودہ ڈیٹن ٹرالی بس بیڑا دو قسم کی ٹرالی بسوں پر مشتمل ہے، دو ماڈل ڈی ایم ڈی ٹی اور 43 ماڈل ڈی ایم بی ٹی: نوٹس ڈوئل موڈ بسیں مئی 2013 میں، آر ٹی اے نے ووسلوہ کیپ کو چار پروٹو ٹائپ لو فلور، ڈوئل موڈ بسوں کا آرڈر دیا، جن میں سے پہلی (نمبر۔ 1401) 29 ستمبر 2014 کو اور دیگر تین نومبر 2014 اور جنوری 2015 کے درمیان پہنچے۔ گلیگ نے اپنے "بی آر ٹی پلس" ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے بس باڈیز فراہم کیں، جس میں ووسلوہ کیپ پروپلشن کا سامان نصب کیا گیا تھا۔ چاروں ٹرالی بسوں کے طور پر کام کرنے کے قابل ہیں، لیکن ٹرالی کے تاروں سے دور کام کرنے کے لیے، دو ٹریکشن موٹروں (ہائبرڈ بس کی طرح) کو طاقت دینے کے لیے ڈیزل سے چلنے والے جنریٹر کا استعمال کرتے ہیں اور دو صرف بیٹریاں استعمال کرتے ہیں۔ اس وقت، ووسلوہ کیپ ماڈل کے نمبروں کی اطلاع نہیں دی گئی تھی، لیکن کمپنی نے بالآخر دو متعلقہ اقسام کے لیے ڈوئل موڈ ڈیزل/ٹرالی کے لیے ڈی ایم ڈی ٹی، اور ڈوئل موڈ بیٹری/ٹرالی کے لیے ڈی ایم بی ٹی کا عہدہ اپنا لیا۔ مزید وسیع پیمانے پر، اس نے ٹیکنالوجی کو نیکسٹ جنریشن کے لیے "نیکس جین" کے طور پر حوالہ دیا، ایک برانڈنگ جسے آر ٹی اے نے نئی گاڑیوں کا حوالہ دیتے وقت بھی استعمال کیا ہے۔ تشخیص کے لیے ٹرالی موڈ اور ڈیزل یا بیٹری موڈ دونوں میں چلنے والی پروٹو ٹائپ بسیں 2015 کے اوائل میں سروس میں داخل ہونا شروع ہوئیں۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ جانچ کے بعد، جس کی توقع تقریبا ایک سال تک تھی، آر ٹی اے دونوں ڈیزائنوں میں سے کسی ایک کا انتخاب کرے گا اور اپنے پورے ای ٹی آئی ٹرالی بس بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے کافی بڑا آرڈر دینے پر غور کرے گا۔ 2015 میں، آر ٹی اے نے 2019 تک ڈیلیوری کے لیے 41 مزید گلیگ/ووسلوہ کیپ ڈوئل موڈ بسوں کی حتمی خریداری کے لیے مستقبل کے سالوں کے لیے اپنے بجٹ میں پہلے ہی 43 ملین ڈالر شامل کر لیے تھے، اگر چار پروٹو ٹائپ گاڑیوں کی جانچ سے ڈیزائن قابل اعتماد اور لاگت کے قابل ثابت ہوا۔ دو متبادل ڈیزائنوں میں سے، ٹرالی کے تاروں سے دور کام کرنے کے لیے استعمال ہونے والی بیٹریوں کا انتخاب جانچ کے اختتام پر کیا گیا تھا۔ ان میں آر ٹی اے بیڑے کے نمبر 1403 اور 1404 ہیں۔ 2016 کے موسم خزاں میں، آر ٹی اے کے بورڈ آف ٹرسٹیز نے کم از کم 26 اضافی ڈوئل موڈ بسوں کے حصول کے ساتھ آگے بڑھنے کی منظوری دی، ایک بار جب وفاقی حکام نے حتمی ڈیزائن کی منظوری دے دی۔ یہ منظوری 2018 کے آغاز میں موصول ہوئی تھی۔ جنوری 2018 میں، آر ٹی اے نے کیپ کے ساتھ ایک آرڈر دیا جسے اس دوران ووسلوہ نے فروخت کیا تھا اور اس کا نام بدل کر کیپ الیکٹرک رکھا گیا تھا 26 پروڈکشن سیریز ڈوئل موڈ بسوں کے لیے اسی قسم کی پروٹوٹائپ 1403-1404 کے طور پر، جس میں باڈیز اور چیسیس گیلگ نے بطور ذیلی ٹھیکیدار کیپ کو فراہم کیے تھے۔ پہلی دو یا تین گاڑیوں کے علاوہ سب کی حتمی اسمبلی اصل میں ڈیٹن میں کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن بعد میں اس منصوبے کو ختم کر دیا گیا، جس کے بدلے میں پیداوار کے شیڈول میں تیزی آئی۔ نومبر 2018 میں، آر ٹی اے نے اسی قسم کی اضافی 15 بسوں کے لیے کیپ کو آرڈر دیا۔ اپریل 2018 میں، پروٹو ٹائپ نمبر۔ 1404 کو ایک نئی سبز اور چاندی کی پینٹ اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا جسے آر ٹی اے نے کہا کہ وہ آرڈر پر نئی گاڑیوں کے لیے استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ (2021 کے موسم بہار تک، دیگر تینوں پروٹوٹائپ کو نئے رنگوں میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔) 41 پروڈکشن سیریز گلیگ-کیپ ٹرالی بسیں 2019 اور 2020 کے دوران فراہم کی گئیں، پہلی (نمبر۔ 1951) 3 مئی 2019 کو پہنچے، اور 21 نومبر 2019 کو خدمت میں داخل ہوئے۔ اکتوبر 2019 تک، بقیہ اسکوڈا/ای ٹی آئی ٹرالی بسوں کو تبدیل کرنے کے لیے کافی ڈیلیور اور قبول کر لیا گیا تھا۔ آخری 10 کیپ ٹرالی بسیں دسمبر 2020 میں سروس میں داخل ہوئیں۔ محفوظ ٹرالی بسیں کئی ریٹائرڈ ڈیٹن ٹرالی بسیں تاریخی تحفظ کے لیے محفوظ کی گئی ہیں، بشمول عوامی عجائب گھروں میں۔ منفرد 1971 فلائر E700A نمبر۔ 900 کو آر ٹی اے کے ذریعے محفوظ کیا گیا ہے، لیکن یہ عوام کے دیکھنے کے لیے دستیاب نہیں ہے۔ 1949 مارمن-ہیرنگٹن سے بنی ٹرالی بس 515 کو آر ٹی اے نے ایک تاریخی گاڑی کے طور پر آپریٹنگ حالت میں رکھا تھا، اور 1984 اور 1987 کے درمیان اس نے سسٹم پر کبھی کبھار خصوصی ایونٹ ٹرپس چلائے۔ 1988 سے، یہ جنوبی ڈیٹن کے کیرلون ہسٹوریکل پارک میں جامد ڈسپلے پر ہے۔ ایک اور مارمن-ہیرنگٹن نمبر۔ 501 کو آر ٹی اے کے ذریعے اسٹوریج میں رکھا جاتا ہے۔ فلائر E800 نمبر۔ 916، 937 اور 953، سابق ایڈمنٹن بی بی سی ایچ آر 150 جی نمبر۔ 109 اور 110 اور اسکوڈا/ای ٹی آئی نمبر۔ 9602، 9834، اور 9835 آر ٹی اے کے ذریعے محفوظ ہیں، لیکن عوام کے دیکھنے کے لیے دستیاب نہیں ہیں۔ الینوائے ریلوے میوزیم کے مجموعے میں سابق ڈیٹن (سٹی ٹرانزٹ) پلمین ٹرالی بس 435، دو سابق ڈیٹن فلائر E800s، نمبر شامل ہیں۔ 906 اور 925 اور سابق ڈیٹن اسکوڈا/ای ٹی آئی 9809۔ اسکوڈا/ای ٹی آئی 9803 کو عطیہ کیا گیا اور اسے جمہوریہ چیک کو واپس کر دیا گیا جہاں یہ پلزین کے قریب سٹریس کے ایک پبلک ٹرانسپورٹ میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ اس کا نیا مالک، سیسکوسلوونسکی ڈوپراواک، اس وقت نامکمل ٹرالی بس لائن کی تکمیل کے بعد بالآخر اسے میوزیم میں چلانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اضافی تاریخی سابق ڈیٹن ٹرالی بسوں کو دوسروں نے بچایا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں ٹرالی بس سسٹم کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط گریٹر ڈیٹن ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی اولڈر ڈیٹن ٹرالی بس کی تصاویر اشتہارات اور مضامین اوہائیو میں ڈیٹن ٹرالی بس سسٹم 1933 کے اداروں کی مزید حالیہ تصاویر ڈیٹن ہسٹری آف ڈیٹن، اوہائیو ٹرانسپورٹیشن ڈیٹن، اوہائیو ڈیٹن ڈیٹن