Wreck of the Ten Sail
ریک آف دی ٹین سیل ایک تاریخی جہاز ٹوٹنے کا واقعہ ہے جو 8 فروری 1794 کو گرینڈ کیمین کے ایسٹ اینڈ پر پیش آیا۔ دس جہاز جو جمیکا سے امریکہ اور برطانیہ جاتے ہوئے ایک قافلے کا حصہ تھے، آس پاس کی چٹان پر تباہ ہو گئے۔ جب کہ مقامی رہائشیوں نے طوفانی پانی کو برداشت کیا اور جہاز کے عملے اور مسافروں کو کامیابی کے ساتھ بچایا، قافلے کے آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ برطانوی رائل نیوی کے سینٹ ڈومنگو سے دور فرانسیسی 12 پاؤنڈر فریگیٹ، ایل انکونسٹینٹ پر قبضہ کرنے کے بعد، انگریزوں نے نومبر 1793 میں اس جہاز کا چارج سنبھال لیا اور اس کا نام تبدیل کر دیا۔ نومنتخب بحری فریگیٹ اور اس کے تجربہ کار کپتان جان لافورڈ کو حکم دیا گیا کہ وہ جمیکا سے برطانیہ جانے والے 6 جہازوں کے تجارتی قافلے کی حفاظت کریں۔ امریکہ جانے والے تین دیگر جہازوں نے بھی اس قافلے میں شمولیت اختیار کی۔ نو تجارتی جہاز تھے: ایگل، فارچیون، لڈلو، مور ہال، نینسی، رچرڈ، سیلی، اور ولیم اور الزبتھ۔ تقریبا 24 گھنٹے سفر کرنے کے بعد، لافورڈ کا خیال تھا کہ وہ پہلے ہی گرینڈ کیمین آئی لینڈ سے گزر چکے ہیں۔ 7 فروری 1794 کی شام سونے سے پہلے، اس نے شمال کی طرف کئی مقامات کی تبدیلی کی اجازت دی، جو براہ راست کیوبا کے مغربی سرے اور فلوریڈا چینل کی طرف جا رہے تھے۔ زیادہ تر قافلے کے ساتھ مرکزی جہاز کے جنوب کی طرف، چھ یا سات تاجر جہاز معروف جہاز سے آگے بڑھ گئے اور کنورٹ کی گھڑی کی توجہ مبذول کروائے بغیر۔ 8 فروری کو صبح 3 بجے ڈیکس گن کے خارج ہونے کے بعد لافورڈ کو ڈیک پر بلایا گیا۔ ایک تبدیل شدہ چوکیدار کے چیخنے کے ساتھ، "بریکرز آگے۔ ہمارے قریب! "، لافورڈ نے تباہی سے بچنے کی امید میں باقی بیڑے کو منتشر ہونے کا حکم دیا۔ تاہم، مخالف ٹاک پر موجود ایک تاجر نے کنورٹ کو دو بار مارا اور اسے ونڈورڈ ریف میں دھکیل دیا، جس کی وجہ سے اسے شدید نقصان پہنچا اور بالآخر دلدل ہو گیا۔ ایک جہاز، ماسٹر ڈیانا، تھامسن نے تباہی دیکھی لیکن ان کے پاس کوئی کشتیاں نہیں تھیں، وہ کوئی مدد فراہم نہیں کر سکے اور اس لیے برطانیہ کی طرف روانہ ہو کر 16 مارچ کو ڈاؤنز پہنچے۔ ایک ابتدائی رپورٹ 21 مارچ کو لائیڈز لسٹ میں شائع ہوئی۔ ایسٹ اینڈ اور بوڈن ٹاؤن میں رہنے والے کیمینین 10 جہازوں کی مدد کے لیے آئے اور عملے اور مسافروں کو بچایا۔ ان کی کوششوں کے باوجود، ملبے کے نتیجے میں آٹھ جانیں ضائع ہوئیں۔ گمشدہ افراد میں برٹانیہ کا کیپٹن مارٹن بھی تھا، جو اپنے جہاز کے ساتھ نیچے گیا تھا۔ ان کے بچاؤ کے بعد، کیپٹن لافورڈ نے جارج ٹاؤن کا سفر کیا، جس میں کئی پریشانی کے پیغامات بھیجے گئے، جن میں سے ایک ہوانا کے گورنر کو تھا، جس میں انہوں نے قافلے کی باقیات کے لیے مدد طلب کی تھی ؛ دوسرا ان کے کمانڈر ان چیف کموڈور جان فورڈ کو بھیجا گیا تھا۔ ملبے کے تین دن بعد، گرینڈ کیمین کے باشندوں میں سے رہنماؤں نے لافورڈ کو مطلع کیا کہ وہ متعدد تاجروں اور ملاحوں کو رہائش اور کھانا کھلانا جاری رکھنے سے قاصر ہیں۔ لافورڈ نے جہاز کے ٹوٹے ہوئے قافلے کے زیادہ سے زیادہ ارکان کو بھیج دیا جتنا وہ کر سکتا تھا۔ جہاز کے ٹوٹنے کے بعد سب سے پہلے گرینڈ کیمین سے نکلنے والوں میں لیڈی ایمیلیا کوک اور بحریہ اور فوجی افسران تھے جو گھر جا رہے تھے۔ تین ہفتوں کے اندر، سامان اور مدد کے ساتھ جمیکا سے متعدد سلوپس اور شونرز پہنچے۔ لافورڈ اور اس کے عملے میں جو کچھ بچا تھا وہ گن بے کے ساحل سمندر پر کیمپ لگانے کے لیے آگے بڑھا۔ اس دوران، لافورڈ کے عملے نے ڈوبنے والے جہازوں سے بندوقوں کو بچانے کی کوشش کی۔ اگرچہ کسی بھی بندوق کو بچایا نہیں گیا تھا، کنورٹ پر لے جایا جانے والا میل بچ گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ تمام تباہ شدہ جہازوں کے کارگو کا ایک بڑا حصہ بھی بچ گیا تھا۔ تجارتی جہازوں سے بچائے گئے کارگو میں رم، کپاس اور لکڑی کا بوجھ تھا۔ کموڈور فورڈ کو لافورڈ کی پریشانی کی کال موصول ہونے کے بعد، جزیرے پر باقی جہاز کو بچانے کے لیے بھیجا گیا۔ مارچ 1794 کے وسط میں گرینڈ کیمین پہنچے، لا فورڈ اور اس کے عملے کو پورٹ رائل واپس لے جانے سے پہلے صرف تھوڑی دیر کے لیے لنگر انداز ہوئے جہاں انہیں اسی جہاز پر سوار کر کے کورٹ مارشل کیا گیا۔ لافورڈ کو تمام الزامات سے بری کر دیا گیا اور 1811 میں اپنی ریٹائرمنٹ تک امتیازی خدمات انجام دیتے رہے۔ جزائر کیمین کے لیجنڈ رہائشی ٹیکس سے پاک وجود سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔ مقامی لیجنڈ کے مطابق ٹیکس کی عدم موجودگی کی وجہ براہ راست ریک آف دی ٹین سیل سے متعلق ہے۔ روایت کے مطابق، 10 جہازوں کی مسافروں کی فہرست میں ایک رکن میں ایک شاہی شہزادہ شامل تھا، جو برطانیہ کے بادشاہ جارج سوم کے بیٹوں میں سے ایک تھا۔ روایت میں مزید کہا گیا ہے کہ جب بادشاہ کو بانی جہازوں کے عملے اور مسافروں کو بچانے میں کیمینیوں کی طرف سے بہادری سے آگاہ کیا گیا تو اس نے ان کی بہادری کا بدلہ دینے کا فیصلہ کیا۔ یہ انعام ایک فرمان بن گیا کہ جزائر کیمین کے لوگ اس کے بعد جنگی بھرتی اور ٹیکس سے آزاد ہوں گے۔ تاہم، اس بات کا کوئی دستاویزی ثبوت نہیں ہے کہ یہ حکم نامہ کبھی جاری کیا گیا تھا یا یہ کہ ایک جہاز پر شاہی خاندان کا کوئی فرد سوار تھا۔ قطع نظر، یہ داستان آج بھی جاری ہے اور اکثر مسافروں اور سیاحوں کے ساتھ ساتھ جزائر کیمین کے باشندوں میں بھی دہرائی جاتی ہے۔ میموریل ٹوڈے، ایک پارک جہاز کے ٹوٹنے کی رات اور تمام جہازوں پر سوار افراد کو بچانے کے لیے آنے والے رہائشیوں کی بہادری کی یاد میں موجود ہے۔ میری ٹائم ٹریل سے شروع ہوتا ہے جو زائرین کو چٹان کے منظر کی طرف لے جاتا ہے جہاں جہاز تباہ ہو گئے تھے اور ایک چٹان جو خطرناک لوہے کے کنارے سے بھری ہوئی ہے اس کے ساتھ ساتھ ہلاک ہونے والوں کے لیے پیتل اور پتھر کی یادگار بھی ہے۔ ملکہ الزبتھ دوم اور ان کے شوہر شہزادہ فلپ نے اس جگہ کا دورہ کیا اور 1994 میں اس تقریب کی 200 ویں سالگرہ کے موقع پر یادگار تختی اور پارک کو وقف کیا۔ تختے کے نیچے اور اس کے ساتھ ساتھ لوہے کے کنارے سے بنی چٹان پر دیکھنے کا پلیٹ فارم دس سرایت شدہ سیمنٹ کے بلاکس ہیں۔ حوالہ جات شمالی امریکہ میں بحیرہ کیریبین 1794 میں بحری جہازوں کے ٹوٹنے میں جزائر کیمین کے سمندری واقعات کی تاریخ