Hannover H 1 Vampyr
ہنوور H. 1 ویمپائر (جرمنی میں ہاوا ویمپائر کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک جرمن گلائڈر تھا جسے جارج میڈیلونگ نے 1921 کے رون گلائڈنگ مقابلے کے لیے ڈیزائن کیا تھا، جو 8 اگست سے 25 اگست 1921 تک واسرکوپ میں منعقد ہوا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ ویمپائر ہوا سے بھاری پہلا طیارہ ہے جس میں تناؤ والی جلد کا استعمال کیا گیا ہے۔ کئی تاریخی معاشروں نے استدلال کیا ہے کہ یہ طیارہ تمام جدید بحری طیاروں کا پیش خیمہ ہے۔ ڈیزائن اور ترقی ویمپائر کو لیبنز یونیورسٹی ہنوور کے ایرو ٹیکنیکل انسٹی ٹیوٹ کے لیکچرر جارج ہنس میڈیلونگ نے اپنی یونیورسٹی کے طلباء کے ساتھ پروفیسر آرتھر پرویل کی نگرانی میں ڈیزائن کیا تھا۔ ہوائی جہاز، جو ہنوویریشے ویگن فابرک (ہاوا) ورکشاپس میں بنیادی مواد کے طور پر لکڑی کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا، ظاہری طور پر آسان تھا، لیکن ویمپائر نے ساختی تکنیکوں کا اعلان کیا جو گلائڈنگ کے کھیل کے آگے بڑھنے کے ساتھ ہی عام ہونے والی تھیں: باکس فریمڈ فیوزلج جو پلائیووڈ کے ساتھ تناؤ والی جلد کے طور پر ڈھکا ہوا تھا، تین ٹکڑوں والے پنکھ جن میں علیحدہ بیرونی پینل تھے، ایک ٹورسن باکس کا اگلا کنارہ، اور ایک منسلک کاک پٹ (صرف پائلٹ کا سر بے نقاب ہوا تھا)۔ طیارے کا سب سے اختراعی حصہ اس کا ونگ تھا۔ اس وقت زیادہ تر گلائڈرز مونوپلین تھے، اور یہ سراہا جا رہا تھا کہ گلائڈ تناسب کے لحاظ سے بہتر کارکردگی اعلی پہلو تناسب کے ساتھ آئے گی۔ لمبے پنکھ ٹورسنل فلیکسنگ کے لیے کمزور تھے اور اس لیے زیادہ تر دو اسپار ڈیزائن استعمال کرتے تھے۔ ویمپائر کے ڈیزائنرز نے ایک واحد اسپار کا استعمال کیا اور اگلے کنارے کے ارد گرد اسپار کے آگے پلائی کورنگ کے ساتھ ونگ کو مستحکم کیا۔ اس سے ڈی باکس کے خلاف مزاحمت کرنے والا ایک ٹورسن بنا اور یہ شاید ہوائی جہازوں کے علاوہ کسی بھی ہوائی جہاز پر تناؤ والی جلد کا پہلا استعمال تھا۔ سپار کے پیچھے پنکھ کپڑے سے ڈھکا ہوا تھا۔ یہ تین حصوں میں بنایا گیا تھا، ایک آئتاکار مرکز کا حصہ اور دو ٹیپرڈ بیرونی پینل جن پر ایلیرون تھے۔ 1922 تک ان کی جگہ متوازی، جھاڑو والے حصوں نے لے لی تھی جن میں ونگ وارپنگ کی فراہمی تھی۔ فوسیلج کے اوپر نصب پروں کی طاقت کے لیے سپار اور فوسیلج کے درمیان صرف مختصر لفٹ اسٹرٹس کی ضرورت ہوتی ہے۔ پائلٹ ایک کھلی کاک پٹ میں پروں کے اگلے کنارے کے نیچے بیٹھا تھا ؛ پروں کے آگے اضافی فوسیلج پینلز نے فوسیلج کو ایک ہیکساگونل کراس سیکشن دیا۔ تین گیندیں، ایک ناک میں اور دو شانہ بہ شانہ مڈ ونگ کے نیچے انڈر کیریج بناتی ہیں۔ فلائنگ کنٹرول بنیادی طور پر 1921 کے ورژن پر بیرونی پینلز پر پنکھ، رڈر، آل فلائنگ ٹیلپلین، اور ایلیرون کے ساتھ روایتی تھے۔ 1922 کے مقابلے کے لیے بڑھا ہوا رقبہ اور ونگ وارپنگ کنٹرول کے بیرونی پینل متعارف کرائے گئے تھے۔ آپریشنل تاریخ ویمپائر کو خاص طور پر واسرکوپ میں 1921 کے رون گلائڈنگ مقابلے میں مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ویمپائر کے صرف تین پرواز کے دن باقی رہ جانے کے بعد دیر سے پہنچنے پر، 45 کا انٹری نمبر دیا گیا اور آرتھر مارٹنز کے ذریعے اڑائے گئے فلائنگ مارکنگ I نے جلد ہی مقابلے میں اعلی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ کئی لمبی گلائڈز کی گئیں، بدقسمتی سے کچھ طویل مدتی پروازیں، جو پہلا انعام لے سکتی تھیں، مارٹن کے چکر لگانے کی وجہ سے مختصر کر دی گئیں۔ ویلٹن سیگلر میں لیوش کی مختصر المناک پرواز کے علاوہ، مسابقتی پروازوں پر کوئی اڑان نہیں دیکھی گئی۔ بدقسمتی سے ویمپائر کو مقابلے میں اپنے آخری لانچ پر لانچ حادثے کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں دوسرے گلائڈرز نے لیڈر بورڈ پر اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ سیٹ بیک کے باوجود ویمپائر اب بھی کچھ تعریفیں حاصل کرنے میں کامیاب رہا: تیسرا انعام، 2,000 مارکس کا، سب سے کم اوسط ڈوبنے کی رفتار کے لیے۔ دوسرا انعام، 3,000 مارکس کا، طے شدہ طویل ترین فاصلے کے لیے۔ کیف ہاؤزر-فلگسپینڈے، 1,000 مارکس کا فرینکن ہاؤسن ونگ انعام۔ 15, 000 مارکس کا گلائڈ (sic) انعام کا سب سے زیادہ کو ایفیشنٹ۔ مقابلہ ختم ہونے کے بعد، کئی گلائڈر اپنی صلاحیتوں کو بہتر بنانے کے لیے پیچھے رہ گئے جن میں ویمپائر بھی شامل تھا، جس کی لانچنگ حادثے کے بعد تیزی سے مرمت کی گئی تھی۔ ستمبر کے اوائل میں ویمپائر نے 7.5 کلومیٹر کی پرواز کی لیکن پھر بھی بغیر اڑائے۔ ویمپائر نے 1921 کے مقابلے کے بعد بھی اڑنا جاری رکھا اور 1922 کے رون مقابلے میں زیادہ سے زیادہ رقبے کے دوبارہ ڈیزائن کیے گئے بیرونی ونگ پینلز کے ساتھ نمودار ہوا جس میں رول کنٹرول کے لیے ایلرون کے بجائے ونگ وارپنگ کی خصوصیت تھی۔ 1922 کے مقابلے میں مسلسل پروازوں میں بہتری کے نتیجے میں 19 اگست 1922 کو 3 گھنٹے 10 منٹ کا پرواز کا وقت ریکارڈ کیا گیا، جسے فریڈرک ہینٹزن نے اڑایا تھا۔ اسٹرولچ اور مورٹز نامی بہتر ترقیات کارل بریمر نے آرتھر مارٹنز کے لیے تیار کی تھیں اور بعد میں رون گلائڈنگ مقابلوں میں اڑائی گئیں۔ آج واحد ویمپائر ڈوئچز میوزیم منچن (جرمن میوزیم، میونخ) میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ ایک نقل واسرکپ میں ڈوئچز سیگلفلوگ میوزیم میٹ ماڈل فلگ (جرمن گلائڈر میوزیم) میں بھی نمائش کے لیے موجود ہے۔ متغیرات ہنوور ایچ 1 ویمپائر (1921) ویمپائر کا ابتدائی ورژن واسرکپ میں 1921 کے گلائڈنگ مقابلے میں داخل ہوا۔ ہنوور ایچ 1 ویمپائر (1922) ویمپائر کو زیادہ سے زیادہ ونگ ایریا اور ایلیرون کے بدلے ونگ وارپنگ کے ساتھ بہتر بنایا گیا۔ 1922 کے رون مقابلے میں کامیابی حاصل کی۔ کارل بریمر کی تعمیر کردہ اکافلیگ ہنوور اسٹرولچ بنیادی طور پر ایک اپ گریڈ شدہ ویمپائر تھا جس میں زیادہ اسپان/پہلو تناسب تھا، جو آرتھر مارٹنز کے لیے بنایا گیا تھا۔ 1923، 1924 اور 1925 کے رون مقابلوں میں ویمپائر کی کامیابی کو جاری رکھا، یہاں تک کہ 1925 کے مقابلے کے اوائل میں کارل بیڈل کے ذریعے اڑائے جانے کے بعد اسے تباہ کر دیا گیا۔ اکافلیگ ہنوور مورٹز ویمپائر کی ایک بہن کاپی جس کے لمبے دورانیے کے پنکھ اور ایلیرون کنٹرول ہیں۔ مارٹن نے 1925 میں موریٹز اڑانے کا مقابلہ جیتا اور اس سال کریمیا میں 12 گھنٹے سے زیادہ پرواز کرکے ایک نیا دورانیے کا ریکارڈ قائم کیا۔ وضاحتیں (1921 ورژن) یہ بھی دیکھیں گلائڈرز کی فہرست حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط ڈوئچ میوزیم اکافلیگ ہنوور سیگلفلاگ میوزیم ویمپائر 1921 ویمپائر 1922 اسٹرولچ مورٹز گوٹنگن 441 ایئر فوئل 1920 کی دہائی کے جرمن سیلپلین ویمپائر ایئرکرافٹ نے پہلی بار 1921 کے ہائی ونگ طیارے میں اڑایا۔