Locomotives of Sri Lanka Railways
سری لنکا ریلوے کے انجن اور ٹرین سیٹ زیادہ تر ڈیزل انجنوں اور متعدد یونٹوں پر مشتمل ہیں۔ بھاپ کے انجن اب استعمال نہیں ہوتے ہیں، سوائے ہیریٹیج ٹرینوں کے، جیسے کہ وائسرائے اسپیشل۔ کولمبو اور امبیپوسا کو جوڑنے والی مین لائن کے اصل حصے پر پہلے انجنوں نے ٹرینیں کھینچیں۔ 1953 میں، سری لنکا ریلوے نے ڈیزل انجنوں کے ساتھ اپنی خدمات کو مزید طاقت تک بڑھایا۔ اس کے بعد سے اس سروس میں مختلف قسم کے ڈیزل انجن شامل کیے گئے۔ تاریخ سری لنکا کا پہلا ریلوے انجن 1864 میں لیوپولڈ تھا۔ یہ ان سات 4-4-0 انجنوں میں سے ایک تھا جو اس سال سیلون گورنمنٹ ریلوے کے لیے رابرٹ اسٹیفنسن اینڈ کمپنی (نمبر۔ 1-5) اور بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی (نمبر۔ 6 اور 7)۔ 1950 کی دہائی تک اس نظام میں بھاپ کے بہت سے انجن شامل کیے گئے۔ تمام بھاپ انجن بار تین برطانیہ میں تیار کیے گئے تھے۔ مستثنیات 1900 اور 1905 میں کولمبو کے قریب ریلوے کے مارادانا ورکس میں بنائے گئے تین 4-4-0 تھے۔ 1938 میں، پہیے کے انتظام اور گیج کی بنیاد پر انجنوں کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ ذیلی درجہ بندی وزن، ترمیم، حرارتی قسم، بوائیلر کی صلاحیت، یا دیگر خصوصیات پر مبنی تھی۔ اپنی پوری تاریخ میں، سیلون گورنمنٹ ریلوے کے پاس 410 بھاپ انجن تھے۔ ریلوے نے 1950 کی دہائی کے وسط میں بی ڈی رامپال کی قیادت میں اپنی سروس کو ڈیزل انجنوں میں اپ گریڈ کیا۔ 1953 میں، برطانوی بلڈر برش بیگونل کے پہلے انجن درآمد کیے گئے۔ تب سے، ریلوے نے کینیڈا، جاپان، مغربی جرمنی، ہندوستان، فرانس اور چین سے انجن درآمد کیے ہیں۔ 1990 کی دہائی میں، سری لنکا ریلوے نے تنگ گیج () کیلانی ویلی لائن کو براڈ گیج میں تبدیل کر دیا۔ یہ سری لنکا میں چھوڑی گئی آخری تنگ گیج لائن تھی، اور اس کی براڈ گیج میں تبدیلی نے تنگ گیج انجنوں کے بیڑے کو استعمال سے باہر کر دیا۔ آج ملک میں تمام آپریشنل انجن براڈ گیج ہیں۔ مارچ 2022 تک، سری لنکا کے پاس تجارتی طور پر چلنے والے برقی انجن یا ٹرین سیٹ نہیں ہیں۔ توانائی کی کارکردگی اور پائیداری کو بہتر بنانے کے لیے بجلی کاری کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ لیورز سری لنکا کے انجن کئی سالوں میں کئی مختلف لیورز میں نمودار ہوئے ہیں۔ بھاپ کے انجن بنیادی طور پر سیاہ تھے۔ ڈیزل انجنوں کے تعارف کے ساتھ، رنگین لیورز نمودار ہوئے۔ بہت سے انجنوں کے لیے عام طور پر ایک لباس ہوتا ہے جس میں گہرے نیلے، ہلکے نیلے، چاندی اور پیلے رنگ کی پٹی کے موٹے افقی بینڈ ہوتے ہیں۔ بہت سے انجنوں کے لیے بھی سبز، بھوری اور پیلے رنگ کی پٹی کے افقی بینڈ کی وردی عام ہے۔ مختلف دیگر جگر بھی موجود ہیں۔ ایم 6 آئی سی ای انجنوں میں بھوری اور نارنجی رنگ کا ایک منفرد آئی سی ای رنگ ہوتا ہے۔ ڈی ایم یو مختلف لیورز میں پینٹ کیے جاتے ہیں، جو ان کی کلاسوں کے لیے منفرد ہوتے ہیں۔ عام طور پر ان میں رنگ کے افقی بینڈ ہوتے ہیں جو اپنی پوری لمبائی تک چلتے ہیں اور سامنے اور پیچھے کے سروں پر ایک ٹھوس رنگ ہوتا ہے۔ بھاپ کے انجنوں کی تعداد 1 سے اوپر کی طرف تھی، جو 1911 میں 161 تک پہنچ گئی۔ جس کے بعد متبادل انجنوں کو وہی نمبر دیا گیا جو انجن کو دیا گیا تھا جسے انہوں نے "آر" سابقہ کے ساتھ تبدیل کیا تھا ؛ اس وقت تک جب تک کہ پرانا انجن، جو اب "او" سابقہ کے ساتھ چل رہا تھا، آخر کار واپس نہیں لیا گیا۔ اس نظام کو 1928 میں ترک کر دیا گیا، جس میں نئے انجنوں کی تعداد 249 سے اوپر کی طرف تھی، اور 1940 تک 336 تک پہنچ گئی، اور 1951 میں 362 تک پہنچ گئی جب آخری بھاپ انجن-ڈبلیو جی بیگونل کا ایک 4-8-0-پہنچایا گیا۔ تنگ گیج انجنوں کو اسی فہرست میں براڈ گیج انجنوں کے طور پر شمار کیا گیا تھا۔ ڈیزل انجنوں اور متعدد اکائیوں کی تعداد 500 سے شروع ہوئی-ایک آرمسٹرونگ وائٹ ورتھ 122 ایچ پی 0-4-0 ڈیزل الیکٹرک شونٹر 1934 میں پہنچایا گیا-اور 1991 میں 840 تک پہنچ گیا۔ اور اس میں ایک انجن کو تجرباتی طور پر برقی کرشن میں تبدیل کیا گیا۔ بھاپ کے انجن 1970 کی دہائی تک باقاعدہ خدمات پر استعمال ہوتے تھے۔ سری لنکا ریلوے کے ڈیزل انجن کلاس ایم-ڈیزل الیکٹرک انجن ڈیزل انجنوں کو کئی کلاسوں اور ان کے ذیلی کلاسوں میں درجہ بند کیا گیا ہے۔ کلاس ڈبلیو-ڈیزل ہائیڈرولک لوکوموٹو کلاسز جی اور وائی-شونٹرز جنہیں سوئچرز کلاسز این اور پی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے-تنگ گیج لوکوموٹو نوٹ: ایک کلاس این 2 لوکوموٹو کو السٹوم پینٹوگراف کے ساتھ فٹ کرنے کے بعد کلاس ای 1 کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کیا گیا تھا، جسے برقی طاقت کے تحت چلایا جائے گا۔ بھاپ لوکوموٹو E1 کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا، یہ برقی لوکوموٹو تجارتی استعمال میں نہیں ہے۔ ون کلاس پی 1 لوکوموٹو وہارمہادیوی (وکٹوریہ) ایمیوزمنٹ پارک کلاس ایس-ڈیزل پش پل ٹرینیں ایس 1-ایس 8 ڈیزل ہائیڈرولک ملٹی پل یونٹس، ایس 9-ایس 14، ایس 14 اے ڈیزل الیکٹرک اور الیکٹرو ڈیزل ملٹی پل یونٹس کلاس ٹی-ڈیزل ریل کاریں میں تھا۔ اس وقت چلائے جانے والے مختلف ریل بس یونٹ ذیل میں درج نہیں ہیں۔ دیگر انجن کچھ دوسرے ڈیزل انجن (عام طور پر شونٹر) سری لنکا میں سری لنکا ریلوے کی ملکیت والے انجنوں اور شونٹرز کے علاوہ دستیاب اور چلائے جاتے ہیں۔ کچھ انجن سری لنکا پورٹس اتھارٹی اور ہولکم سری لنکا لمیٹڈ کی ملکیت ہیں۔ لوکوموٹوز اور ٹرین سیٹ آرڈر پر۔ مزید 2 ڈبلیو ڈی جی 4 ڈی لوکوموٹوز پہنچنا ہیں۔ فروری 2018 میں، مقامی اخبارات اور نیوز ویب سائٹس نے اطلاع دی کہ جنرل الیکٹرک کمپنی، یو ایس اے نے اپ کنٹری ریلوے کے استعمال کے لیے 10 ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز کا ٹینڈر جیت لیا۔ ستمبر 2018 میں، سری لنکا ریلوے نے ہندوستان کی طرف سے دی گئی 318 ملین ڈالر کی لائن آف کریڈٹ کے تحت ہندوستان سے 160 مسافر کوچوں کا آرڈر دیا۔ اس معاہدے میں 20 کنٹینر کیریئر اور 30 فیول ٹینک ویگن بھی شامل تھے۔ یہ بھی دیکھیں سری لنکا ریلوے لوکوموٹوز ان انڈیا حوالہ جات بیرونی روابط سری لنکا ریلوے سرکاری سائٹ سری لنکا کے بھاپ انجنوں کی فہرست