Noel F. Parrish
نوئل فرانسس پیریش (11 نومبر 1909-7 اپریل 1987) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ میں ایک بریگیڈیئر جنرل تھا جو دوسری جنگ عظیم کے دوران ٹسکیگی ایئر مین کے نام سے مشہور سیاہ فام ہوائی جہاز کے ایک گروپ کا سفید فام کمانڈر تھا۔ وہ پروگرام کی کامیابی اور ان کی اکائیوں کو جنگی ڈیوٹی کے لیے تفویض کیے جانے میں ایک اہم عنصر تھے۔ پیریش جنوب مشرقی ریاستہائے متحدہ میں پیدا ہوئے اور ان کی پرورش ہوئی۔ انہوں نے 1930 میں امریکی فوج میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے 1930 سے 1964 تک فوج میں خدمات انجام دیں، اور 1964 میں بریگیڈیئر جنرل کے طور پر ریٹائر ہوئے۔ ٹسکیگی ایئر مین کے ساتھ پیریش کی وابستگی اس وقت شروع ہوئی جب انہیں ایسٹرن فلائنگ ٹریننگ کمانڈ کا اسسٹنٹ ڈائریکٹر آف ٹریننگ مقرر کیا گیا۔ 5 دسمبر 1941 کو پیریش کو الاباما کے ٹسکیگی آرمی فلائنگ اسکول میں ڈائریکٹر ٹریننگ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ایک سال بعد دسمبر 1942 میں پیریش ٹسکیگی آرمی ایئر فیلڈ کمانڈر بن گئے۔ باوقار "بریگیڈیئر جنرل نوئل ایف پیریش ایوارڈ" کا نام پیریش کی اپنی فوجوں کو الگ کرنے، بھیڑ بھاڑ کو کم کرنے، حوصلے بڑھانے اور ٹسکیگی کے رہائشیوں اور اڈے کے باشندوں کے درمیان تعلقات کو بہتر بنانے کی کوششوں کی وجہ سے رکھا گیا تھا۔ ٹسکیگی کے اعلی ترین اعزاز کو اس کے نام کے اعزاز میں "بریگیڈیئر جنرل نوئل ایف پیریش ایوارڈ" کا نام دیا گیا ہے۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر ورسیلز، کینٹکی میں ایک جنوبی سفید فام وزیر کے ہاں پیدا ہوئے، پیریش نے اپنی جوانی کے کچھ حصے الاباما اور جارجیا میں گزارے۔ ان کی جائے پیدائش اکثر قریبی لیکسنگٹن، کینٹکی میں ہونے کے طور پر درج کی جاتی ہے۔ انہوں نے 1924 میں کلمین ہائی اسکول، کلمین، الاباما اور 1928 میں رائس انسٹی ٹیوٹ، ہیوسٹن، ٹیکساس سے گریجویشن کیا۔ اس نے ایک سال کے بعد گریجویٹ اسکول چھوڑ دیا اور سان فرانسسکو جانے کا فیصلہ کیا۔ کام کی کمی کا مطلب بھوک تھا، اس لیے انہوں نے 30 جولائی 1930 کو ریاستہائے متحدہ کی فوج کی 11 ویں کیولری رجمنٹ میں بطور پرائیویٹ شامل ہونے کا انتخاب کیا، اور مونٹیری، کیلیفورنیا میں خدمات انجام دیں۔ گھوڑے کی گھڑسوار فوج میں ایک سال گزارنے کے بعد، پریش جون 1931 میں ہوا بازی کے کیڈٹ بن گئے اور بعد میں ایک درج شدہ پائلٹ کے طور پر اہل ہو گئے۔ انہوں نے 1932 میں فلائٹ ٹریننگ مکمل کی اور انہیں ٹیکساس کے گیلویسٹن کے قریب فورٹ کروکیٹ میں 13 ویں اٹیک اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ ایک سال بعد ستمبر 1933 میں پیریش نے چینلٹ فیلڈ، الینوائے میں ایئر کور ٹیکنیکل اسکول میں شمولیت اختیار کی۔ بعد میں ڈیٹن، اوہائیو میں فرسٹ ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن میں منتقل ہوا۔ جولائی 1935 میں انہوں نے 13 ویں اٹیک اسکواڈرن میں اسسٹنٹ آپریشن آفیسر کی حیثیت سے دوبارہ شمولیت اختیار کی، جو اس وقت بارکسڈیل فیلڈ، لوزیانا میں واقع تھا۔ پیریش اپریل 1938 میں رینڈولف فیلڈ میں فلائنگ انسٹرکٹر بن گئے، اور جولائی 1939 تک وہ الینوائے کے گلین ویو میں ایئر کور فلائنگ اسکول میں سپروائزر تھے۔ 1939 میں لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کرنے کے بعد، پیریش نے میکسویل فیلڈ، الاباما میں ایئر کمانڈ اینڈ اسٹاف اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ بطور کپتان، اور اب بھی میکسویل میں ایک طالب علم، ٹسکیگی ایئر مین کے ساتھ ان کی وابستگی مارچ 1941 میں شروع ہوئی جب انہیں ایسٹرن فلائنگ ٹریننگ کمانڈ کے اسسٹنٹ ڈائریکٹر آف ٹریننگ کے طور پر تفویض کیا گیا۔ جون 1941 میں گریجویشن کے بعد، انہوں نے میکسویل میں رہنے کا انتخاب کیا، اور ٹسکیگی انسٹی ٹیوٹ کے ساتھ بطور پرائمری فلائٹ انسٹرکٹر کام کیا۔ ایسا کر کے، اس نے جنگی کمان کے لیے اپنی خواہشات کو ترک کر دیا۔ 5 دسمبر 1941 کو، پرل ہاربر پر حملے سے دو دن پہلے، انہیں الاباما کے ٹسکیگی آرمی فلائنگ اسکول میں ڈائریکٹر آف ٹریننگ کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور ایک سال بعد دسمبر 1942 میں ٹسکیگی آرمی ایئر فیلڈ کی کمان سنبھالی۔ ٹسکیگی ایئر مین ایکسپیریمنٹ فارمیشن آف ٹسکیگی ایئر مین ایکسپیریمنٹ سیاہ فام امریکیوں کو 1940 سے پہلے امریکی مسلح خدمات کے لیے پرواز کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ اس وقت ایئر کور، جس کا کبھی ایک بھی سیاہ فام رکن نہیں تھا، ایک ایسی فوج کا حصہ تھا جس کے پاس دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں بالکل دو سیاہ فام باقاعدہ لائن افسران تھے: بریگیڈیئر جنرل بینجمن او ڈیوس سینئر اور بینجمن او ڈیوس جونیئر۔ سولین پائلٹ ٹریننگ پروگرام (سی پی ٹی پی) کے پہلے طلباء نے مئی 1940 میں اپنی تعلیم مکمل کی۔ ایک مکمل سیاہ فام تعاقب اسکواڈرن کی تشکیل شہری حقوق کی تنظیموں اور سیاہ فام پریس کے دباؤ کے نتیجے میں ہوئی جس نے 1941 میں الاباما کے اڈے ٹسکیگی میں ایک یونٹ کے قیام پر زور دیا۔ ٹسکیگی انسٹی ٹیوٹ کا انتخاب فوج نے ایروناٹیکل ٹریننگ کے عزم کی وجہ سے "ٹسکیگی (ایئر مین) تجربے" کے لیے کیا تھا۔ ٹسکیگی کے پاس سہولیات، انجینئرنگ اور تکنیکی انسٹرکٹرز کے ساتھ ساتھ سال بھر کی پرواز کے لیے آب و ہوا بھی تھی۔ ایلینور روزویلٹ، جو ٹسکیگی ایوی ایشن پروگرام میں دلچسپی رکھتے تھے، نے 19 اپریل 1941 کو چارلس "چیف" اینڈرسن کے ذریعے چلائے گئے طیارے میں اڈے کے گرد 40 منٹ کی پرواز کی۔ اینڈرسن ایک خود سکھایا ہوا سیاہ فام شہری اور تجربہ کار ہوا باز تھا جس نے جنگ سے پہلے اڑنا سیکھا تھا۔ انہیں ٹسکیگی پروگرام نے اس کے چیف فلائٹ انسٹرکٹر کے طور پر رکھا تھا۔ اینڈرسن کو سیاہ فام ہوا بازی کا 'قدیم ملاح' کہا جاتا ہے، جس نے بہت سے نئے بھرتی ہونے والوں کی عمر سے بہت پہلے ہی اڑان بھری تھی۔ اس کے بعد ٹسکیگی پروگرام کو وسعت دی گئی اور دوسری جنگ عظیم کے دوران افریقی نژاد امریکی ہوا بازی کا مرکز بن گیا۔ ٹسکیگی یونٹ کے ممبران ٹسکیگی ایئر مین کے نام سے مشہور ہو گئے۔ بلیک ایئر یونٹس کی تشکیل کا اعلان انڈر سکریٹری آف وار رابرٹ پی پیٹرسن نے 16 جنوری 1941 کو کیا تھا۔ 19 مارچ 1941 کو 99 واں پرسیوٹ اسکواڈرن (پرسیوٹ دوسری جنگ عظیم کا ابتدائی مترادف "فائٹر" ہے) رینٹول، الینوائے کے چینیوٹ فیلڈ میں قائم کیا گیا اور تین دن بعد 22 مارچ کو فعال کیا گیا۔ 250 سے زیادہ درج شدہ مردوں نے سیاہ فام امریکیوں کا پہلا گروپ تشکیل دیا جس نے چینلٹ میں ہوائی جہاز کے گراؤنڈ سپورٹ تجارت میں تربیت حاصل کی۔ یہ چھوٹی سی تعداد بعد میں الاباما میں ٹسکیگی اور میکسویل فیلڈز میں تشکیل پانے والے دیگر سیاہ فام سکواڈرن کا مرکز بن گئی۔ بعد میں 1941 میں، 99 واں پرسیوٹ اسکواڈرن 1943 میں بحیرہ روم کے تھیٹر آف آپریشنز میں لڑنے کے لیے تعینات ہونے سے پہلے میکسویل فیلڈ اور پھر ٹسکیگی فیلڈ چلا گیا۔ پائلٹ، کمانڈر، انسٹرکٹر، اور دیکھ بھال اور معاون عملہ "ٹسکیگی (ایئر مین) تجربہ" پر مشتمل تھا۔ دسمبر 1941 میں، پریش اسکول میں ٹریننگ کے ڈائریکٹر بن گئے۔ 1942 کے آخر تک، پریش کو ٹسکیگی آرمی ایئر فیلڈ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دے دی گئی تھی۔ ٹریننگ کے ڈائریکٹر اور بعد میں ٹسکیگی فیلڈ کمانڈر کے طور پر، پریش نے پروگرام کی کامیابی میں کلیدی کردار ادا کیا۔ جنگ کے دوران ٹسکیگی فیلڈ میں تقریبا 14,000 گراؤنڈ سپورٹ اہلکار تھے اور تقریبا 1,000 گریجویٹ پائلٹ تھے، جن میں سے تقریبا 450 نے جنگ کے دوران فعال لڑائی دیکھی۔ ٹسکیگی انسٹی ٹیوٹ میں واقع بکر ٹی واشنگٹن یادگار پر مشقوں نے فوجی ہوا بازی کے لیے سیاہ فام امریکی پری فلائٹ ٹریننگ کے آغاز کی یاد دلائی۔ افسر کے عہدوں کے لیے پہلے بارہ امیدواروں کو امریکہ کے سیاہ پریس نے "ملک کے رنگین نوجوانوں کی کریم" کے طور پر حوالہ دیا تھا۔ پہلی کلاسیں انسٹی ٹیوٹ میں شروع ہوئیں، اور پرواز کے اسباق جلد ہی تقریبا دس میل دور ٹسکیگی آرمی ایئر فیلڈ (ٹی اے اے ایف) میں شروع ہو گئے۔ اس کی تعمیر کے بعد، سرکاری پریس ریلیزز میں بتایا گیا کہ ہوائی میدان کو نیگرو ٹھیکیداروں نے تیار اور تعمیر کیا تھا، دونوں ہنر مند اور غیر ہنر مند تھے۔ اصل کلاس میں سے پانچ طلباء مارچ 1942 میں فارغ ہوئے۔ پی ٹی آئی 3 اے سٹرمین پہلی قسم کا تربیتی طیارہ تھا جسے نئے بھرتی ہونے والوں کی تعلیم میں استعمال کیا جاتا تھا۔ اے ٹی 6 ٹیکسان، اور پی-40 وارہاک نے وقت کے ساتھ ساتھ پسند کے طیارے کے طور پر پیروی کی۔ زیادہ تر ابتدائی پرواز کی تربیت ٹسکیگی کے موٹن فیلڈ میں کی گئی تھی۔ ٹسکیگی نے جنگ کے دوران 1,000 سے زیادہ سیاہ فام ہوا بازوں کو تربیت دی، جن میں سے تقریبا نصف نے بیرون ملک خدمات انجام دیں۔ ابتدائی مسائل علاقے کے مقامی سفید فام باشندوں نے تقریبا فوری طور پر اعتراض کیا۔ انہوں نے سیاہ فام اراکین پارلیمنٹ کے بارے میں شکایت کی کہ وہ سفید فام لوگوں کو چیلنج کرتے ہیں اور اپنے فوجی ہتھیار لہراتے ہوئے قصبے میں گشت کرتے ہیں۔ پہلے کمانڈنگ آفیسر، میجر جیمز ایلیسن، اپنے اراکین پارلیمنٹ کے حامی تھے ؛ تاہم، انہیں جلد ہی ان کی کمان سے فارغ کر دیا گیا۔ ایک علیحدگی پسند کرنل نے ایلیسن کی جگہ لی، اور بیس کے اندر اور باہر علیحدگی کو نافذ کیا۔ اس نے سیاہ فام اخبارات کو اس کی ذمہ داری پر احتجاج کرنے پر مجبور کیا۔ کرنل کو ترقی کے ساتھ منتقل کر دیا گیا، اور نوئل پیریش نے پھر 'ڈائریکٹر آف ٹریننگ' کے طور پر کمان سنبھالی۔ پس منظر اور تربیت کے مطابق تفویض کی کمی کی وجہ سے بغیر کسی مشن کے غیر ہوائی جہاز کے سیاہ فام افسران کی زیادتی ہوئی۔ یہ حوصلہ شکنی کا باعث بن گیا، کیونکہ اس جگہ پر زیادہ ہجوم ہو گیا تھا۔ چونکہ تفریح کے سلسلے میں بہت کم تھا، اس لیے پریش نے مشہور شخصیات کے دورے اور بیس پر پرفارم کرنے کا انتظام کرنا شروع کر دیا۔ بہت سے مہمانوں میں لینا ہورن، جو لوئس، ایلا فٹزجیرالڈ، رے رابنسن، لوئس آرمسٹرانگ، اور لینگسٹن ہیوز شامل تھے۔ پیریش نے بھی اپنے پیشروؤں کے مقابلے میں اس اڈے کو بہت زیادہ حد تک الگ کیا۔ پریش نے اپنے آدمیوں کی کارکردگی کے اعلی معیار کا مطالبہ کیا اور نسل کو ایک مسئلہ کے طور پر نہیں دیکھا۔ پریش نے محسوس کیا کہ پیشہ ورانہ مہارت اور فرد کی صلاحیتوں، تکنیکوں اور فیصلے سے فرق پڑتا ہے۔ پیریش نے اپنے سیاہ فام زیر تربیت افراد کو گوروں کی طرح کارکردگی کے اعلی معیار پر رکھا اور جو ان معیارات پر پورا نہیں اترتے تھے وہ پروگرام سے باہر ہو گئے۔ ٹسکیگی ایئر مین تجربے کے نتائج تاریخ "ٹسکیگی ایئر مین تجربے" کے نتائج کو ایک زبردست کامیابی کے طور پر دیکھتی ہے، جس میں پیریش نے ایک اہم کردار ادا کیا، اور ثابت کیا کہ سیاہ فام لوگ قیادت اور جنگی کردار دونوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر سکتے ہیں۔ پریش نے محسوس کیا کہ لوگوں کا اندازہ ان کی صلاحیت سے کیا جانا چاہیے، نہ کہ ان کی نسل سے۔ اس کی ترقی کے دوران پیریش اکثر ٹسکیگی پروگرام کے خلاف بڑے پیمانے پر مزاحمت کی وجہ سے افسردہ واشنگٹن ڈی سی سے واپس آتا تھا۔ کئی دہائیوں بعد ٹسکیگی ایئر مین کے دوبارہ اتحاد میں، جب پیریش کا نام پکارا جاتا تھا تو سب نے کھڑے ہو کر تالیاں بجائیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران اے اے ایف کے تجربے کی وجہ سے یہ ضروری ہو گیا کہ فوج سیاہ فام فوجیوں کے استعمال سے متعلق اپنی پالیسیوں کا جائزہ لے۔ سیاہ فام اور سفید فام دونوں گروہوں کے ساتھ تصادم، بات چیت اور ہم آہنگی نے اے اے ایف کے رہنماؤں کو اس نتیجے پر پہنچایا کہ فعال عزم، قیادت اور مساوی مواقع نے ایک زیادہ سرمایہ کاری مؤثر، قابل عمل فوجی قوت پیدا کی۔ 1948 میں، صدر ہیری ٹرومین نے ٹسکیگی ایئر مین کی کامیابیوں کی وجہ سے فوج میں سلوک اور مواقع کی مساوات سے متعلق ایک ایگزیکٹو آرڈر پر دستخط کیے۔ پیریش 1942 سے 1946 تک ٹسکیگی فیلڈ کے کمانڈر تھے اور مورخین عام طور پر انہیں حوصلے، حالات زندگی، کالوں اور گوروں کے درمیان تعلقات اور مقامی شہریوں کے ساتھ تعلقات کو بہتر بنانے کا سہرا دیتے ہیں۔ پیریش نے اپنی یادداشتوں میں کہا ہے کہ وہ اکثر فوجی اہلکاروں، ٹسکیگی کے قریب گوروں کے درمیان ثالثی کرتے تھے جو محسوس کرتے تھے کہ ایئر مین اعلی درجے کے ہیں، اور خود ہوا بازی کے زیر تربیت افراد۔ ٹسکیگی انسٹی ٹیوٹ کے تیسرے صدر ڈاکٹر فریڈرک ڈی پیٹرسن نے 14 ستمبر 1944 کو پیریش کو لکھا: "میری رائے میں، وہ سب جن کا ٹسکیگی آرمی ایئر فیلڈ کی ترقی اور سمت اور اس علاقے میں نیگروز کے لیے آرمی فلائنگ ٹریننگ پروگرام سے کوئی تعلق نہیں ہے، ان کے لیے فخر کی وجہ ہے۔ ترقی کو ہنگامی اور نسلی الجھن کے دور میں ہونا پڑا۔ " ٹسکیگی کے بعد پیریش 1945 میں دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک ٹسکیگی ایئر مین کی کمان میں رہے 20 اگست 1946 تک، جب انہیں میکسویل میں ایئر یونیورسٹی میں تفویض کیا گیا۔ اس دوران جنگ ختم ہو رہی تھی اور امریکی فوج کو ضم کرنے کی جدوجہد تیز ہو گئی۔ عملی طور پر تمام کمانڈروں نے یہ دعوی کرتے ہوئے رپورٹیں پیش کیں کہ کالوں کو تربیت میں زیادہ وقت لگتا ہے اور گوروں کے مقابلے میں زیادہ خراب کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ پریش ان چند لوگوں میں سے ایک تھے جنہوں نے ایسا نہیں کیا۔ پیریش نے ایسی مثالوں کی طرف اشارہ کیا جن سے ظاہر ہوتا ہے کہ جنگ کے دوران سیاہ فام ہوائی جہازوں کے خلاف صریح امتیازی سلوک ہوا، جیسے کہ جب یورپ میں بمبار پائلٹوں کی کمی تھی، سفید فام لڑاکا پائلٹوں کو ان کی جگہ لینے کے لیے بھیجا گیا تھا اس حقیقت کے باوجود کہ مکمل تربیت یافتہ سیاہ فام بمبار پائلٹ دستیاب تھے، حالانکہ لڑاکا طیاروں کو اڑانے کے لیے بمبار اڑانے سے بالکل مختلف مہارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ پریش نے یہ بھی تبصرہ کیا: "یہ ایک حوصلہ شکنی کرنے والی حقیقت ہے کہ آرمی ایئر فورس کے افسران، جن کی سائنسی کامیابیاں بے مثال ہیں، اور جن کی سائنسی مہارت میکانکی معاملات اور بہت سے اہلکاروں کے معاملات میں بلا شبہ ہے، انہیں عام طور پر نسلوں اور اقلیتوں کے مسئلے کو انتہائی غیر سائنسی کٹر اور من مانی رویوں کے ساتھ دیکھنا چاہیے۔ چاہے ہم نیگروز کو پسند کریں یا ناپسند کریں۔ وہ امریکہ کے شہری ہیں جنہیں دوسرے شہریوں کے جیسے ہی حقوق اور مراعات حاصل ہیں۔ "اگست 1947 میں انہوں نے میکسویل فیلڈ کے ایئر وار کالج میں داخلہ لیا اور اگلے جون میں گریجویشن کیا۔ اس کے بعد وہ ایئر فورس ہیڈ کوارٹر، واشنگٹن ڈی سی میں ایئر اسٹاف کے ڈپٹی سکریٹری بنے اور جنوری 1951 میں وہاں کے نائب چیف آف اسٹاف کے معاون خصوصی بنے۔ ستمبر 1954 میں وہ نارتھ اٹلانٹک ٹریٹی آرگنائزیشن ڈیفنس کالج کے ایئر ڈپٹی بن گئے، جو اس وقت پیرس، فرانس میں واقع تھا۔ یکم ستمبر 1956 کو وہ پیرس میں ہی یونائیٹڈ اسٹیٹس یورپین کمانڈ کے ملٹری اسسٹنس ڈویژن کے ڈپٹی ڈائریکٹر بن گئے۔ مئی 1958 میں وہ فضائیہ کے صدر دفتر واپس آئے اور منصوبوں اور پروگراموں کے ڈپٹی چیف آف اسٹاف کے تعاون کے لیے اسسٹنٹ بن گئے۔ وہ بالآخر بریگیڈیئر جنرل بن گئے-یکم اکتوبر 1964 کو فضائیہ سے سبکدوش ہوئے۔ ان کے فوجی اعزازات میں لیجن آف میرٹ اور ایئر میڈل شامل ہیں۔ انہوں نے اپنے الما میٹر، رائس یونیورسٹی سے پی ایچ ڈی کی ڈگری حاصل کی، اور ٹیکساس میں کالج کی تاریخ پڑھائی۔ پیریش منگل، 7 اپریل 1987 کو میری لینڈ کے پینی پوائنٹ میں ویٹرنز ایڈمنسٹریشن میڈیکل سینٹر میں دل کا دورہ پڑنے سے انتقال کر گئے۔ سروس میں لیفٹیننٹ جنرل ڈیوس جونیئر نے کہا کہ "وہ واحد سفید فام شخص ہو سکتا ہے جس کا خیال تھا کہ سیاہ فام ہوائی جہاز اڑانا سیکھ سکتے ہیں"۔ خاندانی اور ذاتی زندگی میں پیریش نے دو بار شادی کی، دوسری بار ڈاکٹر فلورنس ٹکر سے، اور ان کے تین سوتیلے بیٹے تھے جوزف ٹکر، ڈلاس، ٹیکساس کا تیسرا، بیل ایئر، میری لینڈ کا ایف اسٹیون ٹکر، اور ڈگلس ول، پنسلوانیا کا جیمز ڈی ٹکر۔ انہوں نے قلم کے نام سے رسالوں میں مضامین لکھے اور انہیں موسیقی اور مصوری میں دلچسپی تھی۔ پریش کو دلکش، مزاحیہ اور پسندیدہ سمجھا جاتا تھا۔ اپنے سالوں سے کم عمر نظر آنے پر انہیں خواتین کا مرد بھی سمجھا جاتا تھا۔ ٹسکیگی کو تفویض کیے جانے سے پہلے، وہ سیاہ فام امریکیوں کے کسی بھی مقصد میں فعال طور پر شامل نہیں تھے۔ تاہم، پیریش نے ایک نوجوان کے طور پر تین میل پیدل سفر کیا تھا تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ ایک سیاہ فام آدمی کو کہاں قتل کیا گیا تھا۔ بعد میں انہوں نے یاد کیا کہ جب لوگوں نے سیاہ فام پائلٹوں اور میکینکس کو تربیت دینے کے منصوبے کے بارے میں سنا تو وہ اکثر سفید فام لوگوں سے "عجیب اور پریشان کن قسم کی ہنسی" سنتے تھے اور یہ کہ ایک دورہ کرنے والے برطانوی فلائنگ ایس نے ایک بار کہا تھا کہ "نیگرو کو اڑنا سکھانے کی کوشش کرنے سے اس کی دم پر میسرشمٹ رکھنا بہتر ہے"۔ میراث 2001 کی ایک پیشکش کے مطابق جس نے قومی یوم تاریخ کے مقابلے میں اعلی انعام جیتا تھا، ٹوپیکا ہائی اسکول کے ایک 18 سالہ طالب علم جان فری مین نے لکھا کہ امریکہ کے پہلے سیاہ فام فوجی پائلٹوں، ٹسکیگی ایئر مین نے شہری حقوق کی تحریک کی بنیاد رکھنے میں مدد کی۔ ایسوسی ایشن آف ٹسکیگی ایئر مین کا سب سے باوقار ایوارڈ، جو ٹسکیگی ایئر مین انکارپوریٹڈ کے سالانہ کنونشن میں پیش کیا جاتا ہے، کو ان کے اعزاز میں 'بریگیڈیئر جنرل نوئل ایف پیریش ایوارڈ' کا نام دیا گیا۔ کئی سالوں تک یہ ایوارڈ ان کی بیوہ فلورنس نے ذاتی طور پر پیش کیا۔ اعتراف میں مسز پیریش نے جنرل ڈینیئل جیمز جونیئر کا استقبال کیا۔ 2010 کے کنونشن میں ممتاز خدمات/کامیابی/قیادت کا ایوارڈ۔ مورخین عام طور پر 1942 سے 1946 تک ٹسکیگی فیلڈ کے کمانڈر کرنل نوئل پیریش کو ان کی روشن خیال قیادت اور کیڈٹس کے ساتھ منصفانہ سلوک کا سہرا دیتے ہیں جس نے علیحدگی اور بھیڑ کی مقدار کو کم کرکے اور ٹسکیگی قصبے میں سیاہ فاموں اور گوروں دونوں کے ساتھ تعلقات کو بہتر بنا کر حوصلے کو بہتر بنایا۔ ایئر مین کا ریکارڈ 1948 میں صدر ہیری ایس ٹرومین کے امریکی فوج کو الگ کرنے کے فیصلے کے لیے ایک محرک بن گیا۔ 92 واں انفنٹری ڈویژن 93 واں انفنٹری ڈویژن 555 واں پیراشوٹ انفنٹری بٹالین "ٹرپل نکل" 761 واں ٹینک بٹالین 614 واں ٹینک ڈسٹروئر بٹالین ایرل وارفیئر بیسی کولمین ایگزیکٹو آرڈر 9981 افریقی امریکی میڈل آف آنر وصول کنندگان کی فہرست دوسری جنگ عظیم کے دوران افریقی امریکیوں کی فوجی تاریخ ریڈ بال ایکسپریس اسٹریٹجک بمباری پورٹ شکاگو 50 مزید حوالہ جات زبانی تاریخ کی نقل-ٹیپ دستیاب نہیں ہے، زبانی تاریخ کی نقل-ٹیپ دستیاب نہیں ہے، بیرونی روابط افریقی امریکی یو۔ ایس۔ آرمی فریڈم فلائرز: دی ٹسکیگی ایئر مین آف ورلڈ وار ٹوسکیگی ایئر مین کیسیوس ہیرس، مشرقی وسطی جارجیا علاقائی لائبریری سے افریقی امریکی جنازے کے پروگرام ٹوکیگی ایئر مین کی تصاویر۔ تاریخ دان ٹوڈ موئے کے ساتھ "تاریخ میں نئی کتابیں" پر ٹسکیگی ایئر مین کے حوالے سے انٹرویو ڈونلڈ ویکورسٹ کو خط، جس کی تاریخ 11 اپریل 1984 ہے، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے پیریش نیشنل میوزیم سے: یوجین جیکس بلارڈ ریڈ ٹیل پروجیکٹ فوٹو اور پائلٹ رابرٹ ایم گلاس کی سوانح عمری "ریڈ ٹیل اینجلز": دوسری جنگ عظیم کے ٹسکیگی ایئر مین کی کہانی دی ٹسکیگی ایئر مین (1995) دی ٹسکیگی ایئر مین (دستاویزی فلم) پبلک براڈکاسٹنگ سروس۔ "ٹسکیگی ایئر مین: بریٹ گیڈسڈن انٹرویوز جے ٹوڈ موئے"، سدرن اسپیس ستمبر 30، 2010۔ دوسری جنگ عظیم کے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس کے اہلکار لیجن آف میرٹ کے وصول کنندگان یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس کے جنرلز 1909 پیدائش 1987 موت ورسیلز، کینٹکی رائس یونیورسٹی کے سابق طلباء ارلنگٹن نیشنل قبرستان میں ایئر میڈل کے وصول کنندگان یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس کے افسران