German submarine U-513
جرمن آبدوز U-513 ایک قسم کی IXC U-کشتی تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران نازی جرمنی کے کریگسمرین میں خدمات کے لیے بنائی گئی تھی۔ اسے 26 اپریل 1941 کو ہیمبرگ میں بحری تعمیراتی فرم ڈوئچے ویرفٹ اے جی نے یارڈ نمبر 309 کے طور پر رکھا تھا، اور 10 جنوری 1942 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ اس کے کمانڈر کورویٹینکاپیٹن رالف رگبرگ (10 جنوری 1942 سے 14 مئی 1943 تک) اور کیپیٹینلوٹننٹ فریڈرک گگنبرجر (15 مئی سے 19 جولائی 1943 تک) تھے۔ اس کی تربیت کی مدت 10 جنوری 1942 سے 31 اگست تک تھی، چوتھی یو بوٹ فلوٹیلا کے حصے کے طور پر۔ اس کے بعد اسے آپریشن کے لیے 10 ویں یو بوٹ فلوٹیلا میں تفویض کیا گیا۔ اس نے کل ٹنج کے ساتھ چھ جہاز ڈوبے اور کل ٹنج کے ساتھ مزید دو کو نقصان پہنچایا۔ کشتی دو ولف پیک کا رکن تھی۔ وہ 19 جولائی 1943 کو جنوبی بحر اوقیانوس میں امریکی مارٹن پی بی ایم میرینر امفیبیئس طیارے کے گہرائی کے چارجز سے ڈوب گئی تھی۔ 2011 میں نو سال کی تحقیق اور دو سال کی سمندری تلاش کے بعد، شرمن فیملی کے متلاشیوں کی قیادت میں مہم نے اپنے آبائی شہر فلوریانوپولیس کے مشرق میں یو-513 کا پتہ لگایا۔ اس دریافت کا اعلان 17 جون 2011 کو دنیا بھر میں کیا گیا، جب شرمینز نے سائیڈ اسکیننگ سونار کی تصاویر تیار کیں۔ 2012 میں ایک غوطہ لگایا گیا، جہاں تصاویر اور ویڈیو تصاویر ریکارڈ کی گئیں۔ ڈیزائن جرمن قسم IXC آبدوزیں اصل قسم IXBs سے قدرے بڑی تھیں۔ U-513 کی سطح پر اور ڈوبتے وقت نقل مکانی ہوئی۔ یو کشتی کی کل لمبائی، دباؤ کے ہل کی لمبائی، ایک بیم، اونچائی، اور ایک ڈرافٹ تھا۔ آبدوز کو دو MAN M9 V 40/46 سپرچارڈ فور اسٹروک، نو سلنڈر ڈیزل انجنوں سے طاقت حاصل تھی جو سطح پر استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے، دو سیمنز سککرٹ 2 GU 345/34 ڈبل ایکٹنگ الیکٹرک موٹرز زیر آب استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے۔ اس کے پاس دو شافٹ اور دو پروپیلر تھے۔ یہ کشتی زیادہ سے زیادہ گہرائی میں کام کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ آبدوز کی زیادہ سے زیادہ سطح کی رفتار اور زیادہ سے زیادہ زیر آب رفتار تھی۔ جب کشتی ڈوب جاتی ہے، تو وہ چل سکتی ہے ؛ جب سطح پر آتی ہے، تو وہ اس پر سفر کر سکتی ہے۔ یو-513 میں چھ ٹارپیڈو ٹیوبیں (چار کمان پر اور دو اسٹرن پر نصب)، 22 ٹارپیڈو، ایک ایس کے سی/32 بحری بندوق، 180 راؤنڈ، اور ایک ایس کے سی/30 کے ساتھ ساتھ سی/30 طیارہ شکن بندوق بھی نصب تھی۔ کشتی کی تکمیل اڑتالیس تھی۔ سروس کی تاریخ پہلی گشت U-513 کی پہلی گشت اس وقت شروع ہوئی جب وہ 7 اگست 1942 کو کیئل سے روانہ ہوئی اور آئس لینڈ اور فیرو جزائر کے درمیان فرق کے راستے بحر اوقیانوس کی طرف روانہ ہوئی۔ اس کی پہلی دو کامیابیاں 5 ستمبر کو نیو فاؤنڈ لینڈ کے بیل آئی لینڈ کے قریب کنسیپشن بے میں آئیں۔ وہ 22 اکتوبر کو زیر قبضہ فرانس کے لورینٹ پہنچی۔ دوسری اور تیسری گشت دوسری اور تیسری پروازیں اسے وسط بحر اوقیانوس میں لے گئیں، لیکن وہ خالی ہاتھ اپنے فرانسیسی اڈے پر واپس لوٹ گئیں۔ اس کی آخری پرواز اپریل 1943 میں ختم ہوئی۔ اس کے بعد اس کے کپتان رالف رگبرگ کی جگہ نوجوان کپتان فریڈرک گگنبرگر کو لے لیا گیا جسے جنوری 1943 میں نائٹس کراس کے ساتھ اوک پتے سے نوازا گیا تھا۔ چوتھی گشت اس کی چوتھی اور آخری مہم 18 مئی 1943 کو شروع ہوئی اور اسے برازیل کے ساحل کے قریب دیکھا۔ پانچ حملوں کے نتیجے میں چار جہاز ڈوب گئے اور ایک کو نقصان پہنچا، وہ 19 جولائی 1943 کو ریاست سانتا کیٹرینا کے ساؤ فرانسسکو ڈو سول کے جنوب مشرق میں امریکی بحریہ کے ایک میرینر کے ذریعہ ڈوب گئی، جس کا عرفی نام "دی نکل بوٹ" تھا، جس کی قیادت پیٹرول اسکواڈرن وی پی-74 سے لیفٹیننٹ (جے جی) رائے ایس وائٹ کامب کر رہے تھے۔ 46 افراد ہلاک ہو گئے ؛ اس کے کپتان فریڈرک گگنبرجر سمیت سات زندہ بچ گئے۔ ولف پیکس یو-513 نے دو ولف پیکس میں حصہ لیا، یعنی: انورزاگٹ (12-19 مارچ 1943) سیراؤبر (25-30 مارچ 1943) چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ دریافت یہ ملبہ 14 جولائی 2011 کو برازیل کے زیر آب آثار قدیمہ کے ماہرین انسٹی ٹیوٹو کیٹ شورمین، یونیورسیڈیڈ ڈو ویل ڈو اٹاجی (یونیویلی) اور کوسٹل پلاننگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی کے جیو فزکسسٹس کے ذریعہ 14 جولائی 2011 کی گہرائی میں پایا گیا تھا۔ یو-513 کی تلاش سیل بوٹ کے ذریعے کی گئی اور اس میں دو سال لگے۔ برازیل کے ساحلی پانیوں میں مزید 10 جرمن آبدوزیں دریافت ہونا باقی ہیں۔ U-513 پایا گیا/زیر آب فوٹیج برازیل کے ایک پروجیکٹ نے ڈوبے ہوئے U-513 کے لیے برازیل کے پانیوں کی تلاش کی۔ وہ بالآخر 2011 میں ملی، اور کشتی کی پانی کے اندر پہلی ویڈیوز مارچ 2012 میں جاری کی گئیں۔ 2014 میں، اس سفر کی تاریخ پر ایک گھنٹے کی ٹی وی دستاویزی فلم جس میں اس دور کی فلم اور آبدوز کی آخری آرام گاہ کا عنوان تھا: دی گھوسٹ آف یو-513 جاری کیا گیا تھا اور اسے سمتھسونین چینل پر دکھایا گیا ہے۔ اس میں کپتان فریڈرک گگنبرگر کی زندگی کی تفصیلات شامل ہیں جو ڈوبنے اور جنگ سے بچ گئے تھے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط بحر اوقیانوس میں دوسری جنگ عظیم کے جہازوں کے ٹوٹنے دوسری جنگ عظیم جنوبی بحر اوقیانوس میں جرمن ٹائپ IX آبدوزیں دوسری جنگ عظیم جرمنی کی یو کشتیاں 1942 میں کمیشن شدہ امریکی طیاروں کی یو کشتیوں کے ذریعے ڈوبی گئیں 1941 کے جہاز یو کشتیاں 1943 میں گہرائی کے چارج سے ڈوب گئیں یو کشتیاں جولائی 1943 میں ہیمبرگ میں سمندری واقعات میں بنائے گئے جہاز