Edmund T. Allen
ایڈمنڈ ٹرن ایلن (4 جنوری 1896-18 فروری 1943) جدید فلائٹ ٹیسٹ کا علمبردار تھا جس نے تقریبا ہر بڑے امریکی طیارہ ساز کمپنی کے لیے اڑان بھری اور اپنی پہلی پروازوں کے لیے اب تک کے کچھ مشہور ترین طیاروں کو لے گیا۔ ابتدائی زندگی ایلن 4 جنوری 1896 کو شکاگو، الینوائے میں پیدا ہوئے۔ اپنے والد کے انتقال کے بعد انہیں اپنے خاندان کی کفالت کے لیے تین سال تک کام کرنا پڑا۔ اس کے بعد انہوں نے یونیورسٹی آف الینوائے میں ایک سال مکمل کیا۔ کیریئر پہلی جنگ عظیم جب امریکہ پہلی جنگ عظیم میں داخل ہوا تو اس نے یو ایس آرمی سگنل کور میں لیفٹیننٹ کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے ابتدائی طور پر ایک انسٹرکٹر پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں لیکن پھر انہیں فلائٹ ٹیسٹنگ تکنیک سیکھنے کے لیے انگلینڈ میں برٹش فلائٹ ٹیسٹ سینٹر بھیجا گیا۔ نومبر 1918 میں جنگ بندی سے پہلے، وہ اپنے پرواز کے تجربے اور بیرون ملک مشاہدات کو لاگو کرنے کے لیے میک کک فیلڈ، اوہائیو میں امریکی فوج کے فلائٹ ٹیسٹ سینٹر واپس آئے۔ جنگ بندی کے بعد، وہ لینگلی فیلڈ، ورجینیا میں ایروناٹکس سے متعلق قومی مشاورتی کمیٹی کے لیے پہلے ٹیسٹ پائلٹ بن گئے۔ 1919 میں وہ ایک سال کے لیے یونیورسٹی آف الینوائے واپس آئے اور پھر میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی میں دو سال تک ایروناٹیکل انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کی۔ جنگوں کے درمیان 1922 میں ایلن نے ایلن اے ای ایس-1 اور ایلن اے ای ایس-2 گلائڈرز کو ای پی کے ساتھ ڈیزائن اور بنایا۔ نیو یارک میں ایروناٹیکل انجینئرنگ سوسائٹی میں وارنر اور اوٹو سی کوپن۔ 1923 سے 1925 تک انہوں نے فری لانس ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر کام کیا اور میک کک فیلڈ میں سویلین ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر بھی کام کیا۔ جولائی 1925 سے لے کر 1927 کے وسط تک، انہوں نے چیین اور سالٹ لیک سٹی کے درمیان خطرناک راکی ماؤنٹین کے راستوں پر پوسٹ آفس ڈیپارٹمنٹ کے لیے ایئر میل پائلٹ کے طور پر دوبارہ تعمیر شدہ ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ-4 طیارے اڑائے، بعض اوقات انتہائی منفی حالات میں۔ یکم ستمبر 1927 کو، جب پوسٹ آفس پرواز کے کاروبار سے باہر نکلا، ایلن نے بوئنگ ایئر ٹرانسپورٹ میں شمولیت اختیار کی، بوئنگ 40 اے کو بطور ایئر میل پائلٹ اپنے نئے شکاگو سے سان فرانسسکو رن پر اڑایا۔ اگلے پانچ سالوں میں انہوں نے زیادہ سے زیادہ ٹیسٹ فلائنگ کرنا شروع کی، خاص طور پر بوئنگ ایئرپلین کمپنی کے لیے، جو بوئنگ ایئر ٹرانسپورٹ سے وابستہ ہے جو بعد میں یونائیٹڈ ایئر لائنز بن گئی۔ 1929 میں، ایلن کئی پائلٹوں میں سے ایک تھا، جن میں میلون این گوف، ولیم ایچ میک ایوائے، اور تھامس کیرول، این اے سی اے نے استحکام اور کنٹرول ریسرچ تکنیک میں تربیت حاصل کی، جس میں درستگی کے ساتھ توازن پرواز کے حالات تک پہنچنے اور برقرار رکھنے کی صلاحیت بھی شامل ہے۔ تمام اچھے تحقیقی ٹیسٹ پائلٹوں کی طرح، این اے سی اے گروپ نے فلائٹ ٹیسٹ انجینئروں کے ساتھ مل کر کام کیا اور درحقیقت این اے سی اے کی پرواز کی خصوصیات پر باہر والوں کے ساتھ بات چیت میں حصہ لیا۔ اس سب نے اس کے بعد ہونے والی جامع پرواز کی خصوصیات کی تحقیق کی بنیاد رکھنے میں مدد کی۔ 1932 تک، ایلن ایک انتہائی معزز آزاد ٹیسٹ پائلٹ اور مشاورتی ایروناٹیکل انجینئر تھا۔ ایک آزاد پائلٹ کے طور پر، ایلن بوئنگ ہوائی جہاز، ڈگلس ہوائی جہاز، نارتھروپ ہوائی جہاز اور دیگر ہوائی جہاز اڑانے والے پہلے شخص تھے۔ ایلن کے اڑائے گئے ہوائی جہازوں کی فہرست ذیل میں دی گئی ہے: بوئنگ ماڈل 83، مشہور بوئنگ ایف 4 بی اور بوئنگ پی-12 کے پیش رو (25 جون 1928) نارتھروپ الفا (مارچ 1930) بوئنگ مونو میل (22 مئی 1930) نارتھروپ بیٹا (3 مارچ 1931) نارتھروپ گاما (1932) سٹیرمین 80 (10 اپریل 1933) ڈگلس ڈی سی-2 (11 مئی 1934) نارتھ امریکن این اے-16 (1 اپریل 1935) سکورسکی ایس-43 (5 جون 1935) سپارٹن ایگزیکٹو (8 مارچ 1937) سکورسکی ایکس پی بی ایس-1 (14 اگست 1937) بوئنگ ایکس بی-15 (15 اکتوبر 1937) بوئنگ 314 کلپر (7 جون 1938) بوئنگ 307 سٹریٹولینر (31 دسمبر 1938) وہ بھی تھے۔ دوسری جنگ عظیم اپریل 1939 میں، بوئنگ نے ایلن کو کمپنی کے ریسرچ ڈویژن کے سربراہ کے طور پر ایک مستقل عہدہ دیا، اور تمام فلائٹ ٹیسٹنگ اور ایروڈینامکس اور ونڈ ٹنل ریسرچ کا براہ راست چارج دیا۔ اس عہدے پر، اس نے پہلی پروازیں کیں: بوئنگ اسٹیرمین ایکس-100 (ایکس اے-21 ؛ 25 جنوری 1939) بوئنگ ایکس پی بی بی سی رینجر (9 جون 1942) بوئنگ بی-17 بی (27 جون 1939) بوئنگ بی-17 سی (21 جولائی 1940) بوئنگ بی-17 ڈی (3 فروری 1941) بوئنگ بی-17 ای (5 ستمبر 1941) بوئنگ بی-17 ایف (30 مئی 1942) بوئنگ ایکس بی-29 سپر فورٹریس (21 ستمبر 1942) بوئنگ میں اس کی پوزیشن نے بھی آرمی ایئر فورس کو 9 جنوری 1943 کو لاک ہیڈ سی-69 نکشتر کی پہلی پرواز کے لیے ایلن سے قرض لینے سے نہیں روکا۔ انہوں نے 26 مارچ 1940 کو کرٹسس-رائٹ سی ڈبلیو-20 کی پہلی پرواز بھی چلائی۔ ایلن ہالی ووڈ کے فروغ شدہ ڈیئر ڈیول ٹیسٹ پائلٹ کی شبیہہ کے مطابق نہیں تھا۔ وہ بہت پتلا تھا، اور کچھ نے اسے کمزور قرار دیا۔ وہ خود کو ایک انجینئر کے ساتھ ساتھ ایک پائلٹ بھی سمجھتے تھے، اور اصرار کیا کہ ٹیسٹ پائلٹ کو نئے طیاروں کی ترقی میں شامل ہونا چاہیے، نہ کہ صرف انہیں اڑانا چاہیے۔ ایلن نے فلائٹ ٹیسٹنگ کے لیے ایک منظم نقطہ نظر تیار کیا اور ایسے معیارات طے کیے جو جدید فلائٹ ٹیسٹنگ کی بنیاد ہیں۔ انہوں نے بوئنگ میں ایک وقف شدہ فلائٹ ٹیسٹ اور ایروناٹیکل ریسرچ آرگنائزیشن بھی تشکیل دی اور اصرار کیا کہ کمپنی اپنی تیز رفتار ونڈ ٹنل تیار کرے، یہ خیال بوئنگ کے لیے براہ راست ذمہ دار ہے جو بڑے سویپ ونگ جیٹ طیاروں کی ترقی میں قیادت کرنے کی پوزیشن میں ہے۔ 1940 میں، لاک ہیڈ نے ٹیسٹ سیکشن کے سائز اور رفتار کی صلاحیت کے ساتھ ایک ونڈ ٹنل بنائی جس میں یونیورسٹی آف واشنگٹن کی ونڈ ٹنل تھی۔ بوئنگ نے یہ محسوس کرتے ہوئے کہ انہیں ایک وقف شدہ، اندرونی ونڈ ٹنل کی ضرورت ہے، لاک ہیڈ کے ڈیزائن کی نقل کی۔ تھیوڈور وان کارمین نے مداخلت کی اور بوئنگ ونڈ ٹنل کو آواز کی رفتار کے قریب ہوا کی رفتار کے لیے ڈیزائن کرنے کی سفارش کی۔ ایلن نے اس طرح کی ونڈ ٹنل کے لیے دلیل دی اور 10 لاکھ ڈالر کی لاگت کے تخمینے کے باوجود سرنگ بنانے کی اجازت حاصل کی۔ اس صلاحیت کے ساتھ ونڈ ٹنل (بوئنگ ٹرانسونک ونڈ ٹنل) کا ہونا بوئنگ کے لیے براہ راست ذمہ دار تھا کہ وہ B-47 سٹریٹوجیٹ اور 367-80 جیسے ڈیزائن بنانے کے قابل ہو۔ جیسے ہی امریکہ دوسری جنگ عظیم میں شامل ہوا، بوئنگ کو جنگ کے سب سے زیادہ تکنیکی طور پر جدید ہوائی جہاز، بی-29 سپر فورٹریس بنانے کا معاہدہ دیا گیا۔ 21 ستمبر 1942 کو، ایلن نے اپنی ابتدائی پرواز میں پہلا ایکس بی-29 لیا اور پروگرام کے چیف پائلٹ کے طور پر جاری رہا۔ دوسرا پروٹو ٹائپ پہلی بار 30 دسمبر 1942 کو اڑایا گیا، یہ پرواز انجن میں شدید آگ لگنے کی وجہ سے ختم ہو گئی۔ 18 فروری 1943 کو دوسرے پروٹو ٹائپ میں بھی انجن میں آگ لگی، جسے بجھا دیا گیا، لیکن دوسری آگ بھڑک اٹھی۔ عملے کے دو افراد ضمانت پر باہر نکل گئے جب طیارہ بوئنگ فیلڈ کی طرف جاتے ہوئے شہر کے مرکز سیئٹل کی فلک بوس عمارتوں سے تنگ طور پر چھوٹ گیا، لیکن ان کے پیراشوٹ وقت پر تعینات نہیں ہوئے اور وہ مارے گئے۔ طیارہ رن وے سے کچھ ہی فاصلے پر فرائی پیکنگ پلانٹ سے ٹکرا گیا، ایلن، عملے کے آٹھ دیگر افراد اور گوشت پروسیسنگ فیکٹری کے 19 کارکن ہلاک ہو گئے۔ میراث 23 اپریل 1946 کو، ایکس بی-29 کے حادثے میں ایڈی ایلن کی موت کے تین سال بعد، انہیں بعد از مرگ ایئر میڈل سے نوازا گیا-یہ اعزاز شاذ و نادر ہی کسی شہری کو دیا جاتا ہے-ریاستہائے متحدہ کے صدر کی ہدایت پر۔ ایڈی ایلن کی خدمات کو ہوا بازی کے کچھ سب سے بڑے ایوارڈز سے نوازا گیا، جن میں 1939 میں پہلا آکٹیو چینوٹ ایوارڈ بھی شامل تھا۔ 17 دسمبر 1942 کو انہوں نے رائٹ برادرز کا باوقار لیکچر "فلائٹ ٹیسٹنگ فار پرفارمنس اینڈ اسٹیبلٹی" پیش کیا۔ انہیں 1943 میں بعد از مرگ ڈینیئل گگنہیم میڈل سے نوازا گیا، جس کا حوالہ یہ تھا: "ایروناٹکس میں اہم شراکت کے لیے جو ہوائی جہاز کے ڈیزائن، فلائٹ ریسرچ، اور ایئر لائن آپریشن میں اہم پیشرفت کا باعث بنی ؛ خاص طور پر آپریشنل کنٹرول کے لیے نئے طریقوں کی پیشکش اور بنیادی ڈیزائن اور کارکردگی کے ڈیٹا کے لیے ہوائی جہاز کی فلائٹ ٹیسٹنگ میں سائنسی اور منظم طریقوں کی ترقی کے لیے"۔ بوئنگ کمپنی نے اپنی تیز رفتار ونڈ ٹنل اور ایروناٹیکل ریسرچ لیبارٹریز کو ان کے لیے وقف کیا۔ ان سہولیات کو آج بھی ایڈمنڈ ٹی ایلن میموریل ایروناٹیکل لیبارٹریز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1952 کی فلم اباوو اینڈ بیونڈ میں یہ ذکر کیا گیا ہے کہ ایلن بی-29 کی آزمائشی پرواز میں مارا گیا تھا۔ حوالہ جات 1896 پیدائش 1943 اموات امریکی ایرو اسپیس انجینئرز امریکی ٹیسٹ پائلٹ ایلی نوائے بوئنگ کے لوگ بوئنگ ٹیسٹ پائلٹ شکاگو کے لوگ ایئر میڈل کے وصول کنندگان ریاستہائے متحدہ کے ایئر میل پائلٹ 1943 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات میں ہلاک ہو گئے واشنگٹن (ریاست) میں حادثاتی اموات کے متاثرین الی نوائے کے انجینئرز 20 ویں صدی کے امریکی انجینئرز