Weiden–Bayreuth railway
ویڈن-بیریوتھ ریلوے جرمنی کی ریاست باویریا میں ایک بڑی ریلوے ہے۔ یہ ڈیر اوبرپفالز، کرچنلیباخ اور بیریوتھ میں ویڈن کو جوڑتا ہے۔ تاریخ باویرین ایسٹرن ریلوے کمپنی (باویرین اوسٹبن) نے 3 جنوری 1862 کو اس لائن کی تعمیر کے لیے رعایت حاصل کی۔ تعمیر اسی سال کے آخر میں شروع ہوئی اور 1 دسمبر 1863 کو مکمل ہوئی۔ شوانڈورف اسٹیشن سے ایرنلوہی اسٹیشن تک اس کا واحد ٹریک مشرقی ریلوے کی سنگل ٹریک ریجنسبرگ-شوانڈورف-امبرگ-نیورمبرگ لائن کے متوازی چلتا تھا۔ یہ سابق برانڈن برگر تھور (برانڈن برگ گیٹ، ریاستی ریلوے کے اسٹیشن کا مقام، موجودہ بیریوتھ ہاپٹبہنہوف) کے جنوب میں بیریوتھ میں اپنے ہی اسٹیشن پر ختم ہوا، جس میں ایک گول خانہ، ایک سامان کا شیڈ، ایک گاڑی کا شیڈ اور ریلوے حکام کے لیے ایک رہائشی بلاک تھا۔ تاہم، اخراجات کو کم کرنے کے لیے، مسافروں کی آمد و رفت کو شروع سے ہی بیریوتھ-نیوینمارکٹ-ورسبرگ ریلوے کے پلیٹ فارم پر سنبھالا گیا۔ مشرقی ریلوے لائن کے شروع ہونے کے ساتھ، سابق بیریوتھ ٹرمینس ہوف-بیریوتھ-ویڈن-ریجنسبرگ-میونخ روٹ پر ایک تھرو اسٹیشن بن گیا، جس کے لیے پہلے بیریوتھ اور ایرنلوہی میں تبدیلیوں کی ضرورت تھی۔ نتیجے کے طور پر، بیریوتھ سے میونخ تک کی لائن 40 باویرین میل لمبی تھی، جو آگسبرگ کے راستے سے 12.5 میل چھوٹی تھی (ایک باویرین میل 7، 420.4 یا 7، 414.9 میٹر کے برابر تھا)۔ پارکسٹین-ہٹن، کیمناتھ-نیوسٹڈٹ، کرچنلیباچ اور سیبوتینریوتھ میں ٹرین کراسنگ طے کی گئی تھی۔ ابتدائی طور پر، تین جوڑی مسافر ٹرینیں بیریوتھ اور ایرنلوہی کے درمیان چلائی گئیں۔ بین الاقوامی ٹریفک میں، ایک مسافر ٹرین (کورئیر زگ-کورئیر ٹرین-خصوصی طور پر فرسٹ کلاس کیریجز کے ساتھ) کولون اور ویانا کے درمیان کیریجز کو تبدیل کیے بغیر 1860 کی دہائی میں شامل کی گئی تھی۔ 1 جنوری 1876 کو، باویرین ایسٹرن ریلوے کمپنی کو قومیا گیا اور اس لائن کو رائل باویرین اسٹیٹ ریلوے (کونگلیچ بایرشے اسٹیٹس-آئزنبنن) نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ دو بیریوتھ اسٹیشنوں کو ایک ہی وقت میں ضم کر دیا گیا تھا، جس کے لیے ٹریک کی ترتیب میں تبدیلی کی ضرورت تھی۔ شوانڈورف-ویڈن سیکشن کو اب ریجنسبرگ-ویڈن ریلوے کا حصہ سمجھا جاتا ہے۔ روٹ لائن ویڈن اسٹیشن پر ریجنسبرگ-ویڈن ریلوے سے شاخیں بناتی ہے اور بی 470 ہائی وے کے ساتھ ساتھ ریحبل اور ویڈن ویسٹ کے ویڈن مضافات سے گزرتی ہے اور سیلٹ مین چینی مٹی کے برتن کی فیکٹری سے گزرتی ہے۔ برانڈویہر اسٹیٹ کے قریب یہ راستہ جنوب مغرب کی طرف جھولتا ہے اور پھر شمال مغرب میں مینٹلر جنگل سے گزرتا ہے اور شوارزینباخ سے حیدراب کے ساتھ پریساتھ تک جاتا ہے۔ پریساتھ میں کرچنتھمبچ کے لیے ایک برانچ لائن 1962 تک بند رہی اور ابھی بھی گرافینور تربیتی کیمپ کی طرف ایک رخ ہے۔ اس کے بعد، یہ لائن حیدراب کے ساتھ ساتھ روہر کولم کے مشرق کی طرف گزرتی ہے اور کرچنلیباچ اسٹیشن پر نیورمبرگ-چیب ریلوے سے ملتی ہے۔ کرچنلیباخ اسٹیشن کے بعد یہ لائن شمال مغرب میں بی 22 کے ساتھ ساتھ سیبوتینریوتھ جنگل سے گزرتی ہے اور پینسنبرگ اور شلینبرگ پہاڑوں کے درمیان بیریوتھ تک جاتی ہے۔ یہ لائن گرناو، کولمڈورف اور نیو ہیمت کے بیریوتھ اضلاع سے گزرتی ہے اور پھر شنابیلویڈ سے لائن تک پہنچتی ہے۔ یہ دونوں لائنیں تقریبا 1.5 کلومیٹر طویل کنارے پر ریڈ مین ندی کی وادی میں متوازی چلتی ہیں۔ ویڈن سے آنے والی لائن مشرقی ٹریک پر چلتی ہے۔ جنوب سے آنے والی دو لائنیں بی 22 (ویلینڈ-واگنر-اسٹراس) کو عبور کرتی ہیں، پھر بیریوتھ مل نہر اور آخر میں، بیریوتھ اسٹیشن کے داخلی دروازے سے ٹھیک پہلے، یہ بی 2 (البرچٹ-ڈیورر-اسٹرایس) کو عبور کرتی ہے اور اس کے فورا بعد ریڈ مین۔ ٹریک کا معیار یہ راستہ اپنی پوری لمبائی میں سنگل ٹریک ہے اور برقی نہیں ہے۔ لائن پر رولنگ اسٹاک ریل خدمات اسٹیڈلر ریجنیو-شٹل آر ایس 1 ڈیزل ریل کاروں کے ساتھ ایجلیس کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ حوالہ جات فوٹ نوٹ ذرائع بیرونی روابط باویریا میں ریلوے لائنیں بیریوتھ میں عمارتیں اور ڈھانچے بیریوتھ (ضلع) نیوسٹاڈٹ این ڈیر والڈناب (ضلع) ٹرشینروتھ (ضلع) ریلوے لائنیں 1863 میں جرمنی میں اداروں میں کھولی گئیں۔