AT HOP card
اے ٹی ایچ او پی کارڈ ایک الیکٹرانک کرایہ کی ادائیگی کا کارڈ ہے جو مئی 2011 میں آکلینڈ پبلک ٹرانسپورٹ سروسز پر دو ورژن میں جاری کیا گیا تھا۔ اسمارٹ کارڈ رول آؤٹ ایک مربوط ٹکٹنگ اور کرایوں کے نظام (آکلینڈ انٹیگریٹڈ فیئر سسٹم، یا "اے آئی ایف ایس") کے تعارف کا پہلا مرحلہ تھا جو پورے خطے میں شروع کیا گیا تھا۔ کارڈ کا پہلا تکرار-جسے عام طور پر "جامنی رنگ کا ایچ او پی کارڈ" کہا جاتا ہے-کلیدی ٹیکنالوجیز کی فراہمی میں مسائل کی وجہ سے 2012 میں بند کر دیا گیا تھا۔ موجودہ کارڈ، جسے اے ٹی ایچ او پی کارڈ کہا جاتا ہے، آکلینڈ میں تمام فیری، ٹرین اور بس خدمات پر استعمال ہوتا ہے۔ تینوں ٹرانسپورٹ طریقوں پر کارڈ کا رول آؤٹ مارچ 2014 میں مکمل ہوا۔ کارڈ آپریشن اے ٹی ایچ او پی کارڈ ایک گہرے نیلے رنگ کا کریڈٹ کارڈ کے سائز کا اسٹورڈ ویلیو کانٹیکٹ لیس اسمارٹ کارڈ ہے جس میں پری پیڈ فنڈز (جسے ایچ او پی منی کہا جاتا ہے) کرائے کی ادائیگی کے لیے یا تین "ٹرانسپورٹ زونز" میں سے ایک یا زیادہ کے اندر لامحدود سفر کے لیے ماہانہ پاس کے لیے رکھے جا سکتے ہیں۔ سفر سے پہلے کارڈ میں کسی بھی سہولت کو شامل کرنا ضروری ہے۔ ٹرانسپورٹ سسٹم میں داخل ہوتے اور جاتے وقت مسافر اپنے کارڈ کو الیکٹرانک ٹرمینلز پر "ٹیگ آن" اور "ٹیگ آف" کرتے ہیں تاکہ اس کی توثیق یا فنڈز میں کٹوتی کی جا سکے۔ کارڈ "ٹاپ اپ" یا مندرجہ ذیل طریقوں سے خریدے گئے ماہانہ پاس ہو سکتے ہیں: آن لائن، ٹکٹ مشینوں پر، ٹکٹنگ دفاتر میں، اور منتخب خوردہ دکانوں جیسے کتابوں کی دکانوں پر۔ ٹاپ اپ کریڈٹ یا ڈیبٹ کارڈ کے ذریعے کیے جا سکتے ہیں، بعد کے تین میڈیم نقد ادائیگی قبول کرتے ہیں۔ کارڈ ٹکٹ کے دفاتر میں لین دین کی تعداد اور کاغذی ٹکٹوں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ کیش ٹکٹ آپشن سے سستے کرایوں کی پیشکش کرکے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے، حالانکہ کارڈ خریدنے کے لیے ابتدائی طور پر صرف ایک بار فیس ہوتی ہے۔ ماہانہ اور/یا ایک سے زیادہ ٹرپ کا سفر صرف اے ٹی ہاپ کارڈ کے ساتھ دستیاب ہے۔ کارڈ کا استعمال صرف کرایہ کی ادائیگیوں کے لیے کیا جا سکتا ہے اور صرف آکلینڈ ٹرانسپورٹ کے راستوں پر ؛ اسے ریفریشمنٹ یا دیگر اشیاء کی ادائیگی کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ اسے آکلینڈ اور ویلنگٹن کے درمیان چلنے والی ناردرن ایکسپلورر مسافر ٹرین یا بین شہر بس خدمات پر سفر کے لیے ادائیگی کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ ٹی ہوا ٹرین سروس (آکلینڈ اور ہیملٹن کے درمیان چلنے والی) اے ٹی ایچ او پی کارڈ کو قبول نہیں کرتی، بلکہ بی کارڈ کا استعمال کرتی ہے۔ اے ٹی ایچ او پی کارڈز 3 ڈی ای ایس اور اے ای ایس کی مدد سے ڈی ای ایس فائر کے ساتھ نیئر فیلڈ کمیونیکیشن (این ایف سی) پر مبنی ہوتے ہیں، جو 168-128 بٹ کیز کو فعال کرتے ہیں۔ یہ خفیہ کاری کارڈ ہولڈرز کو یہ صلاحیت دیتی ہے کہ ان کے کارڈ کو محض کلون نہ کیا جائے۔ 2008 میں، آکلینڈ ریجنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے خطے کی پبلک ٹرانسپورٹ خدمات کے لیے ایک مربوط ٹکٹنگ سسٹم تیار کرنے کے اپنے ارادوں کا اعلان کیا، جسے آکلینڈ انٹیگریٹڈ فیئر سسٹم (اے آئی ایف ایس) کہا جاتا ہے۔ فرانسیسی تھیلز گروپ اور نیوزی لینڈ میں مقیم سنیپر سروسز سمیت ایک کنسورشیم کے ساتھ تیار کردہ ایک ابتدائی نظام کا اعلان 2010 میں کیا گیا تھا، تاہم اس نظام کے لیے ٹیکنالوجیز کی ترقی کے ساتھ آنے والی مشکلات نے سنیپر کے ساتھ آکلینڈ ٹرانسپورٹ کے معاہدے کو ختم کر دیا۔ کونسل کے زیر انتظام تنظیم نے تصدیق کی کہ تھیلز کو پورے خطے کے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک میں نظام کی جاری ترقی کے ساتھ معاہدہ کیا جائے گا۔ انفراٹیل کے ذیلی ادارے، ایچ او پی/سنیپر کارڈ ڈیبیکل سنیپر سروسز لمیٹڈ نے آکلینڈ کے مربوط ٹکٹنگ سسٹم کو تیار کرنے کے معاہدے کے لیے اے این زیڈ، نیوزی لینڈ پوسٹ، آئیڈ، یونیسیس اور بیکا گروپ کے ساتھ مشترکہ بولی لگائی۔ تاہم، معاہدہ تھیلز گروپ کو دیا گیا تھا۔ سنیپر نے ٹینڈر کے عمل کی قانونی حیثیت پر سوال اٹھاتے ہوئے شکایت درج کرائی، جسے بعد میں مسترد کر دیا گیا۔ سنیپر نے 2009 کے آخر میں اعلان کیا کہ وہ آکلینڈ ریجنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی-تھیلز کے مربوط ٹکٹنگ انتظام کے باوجود این زیڈ بس خدمات (لیکن آکلینڈ کی کوئی دوسری بس کمپنی یا سروس نہیں) پر اپنا سنیپر کارڈ جاری کرنا شروع کر دے گا۔ اس کے جواب میں، آکلینڈ ریجنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے سنیپر کے اعلان کو "قبل از وقت" قرار دیا جس میں اے آر ٹی اے کی مربوط ٹکٹنگ پیشکش کی ترقی کا حوالہ دیا گیا جو ابھی بھی تھیلز کے ساتھ ترقی میں ہے اور اس بات کی تصدیق کی گئی ہے کہ آکلینڈ میں این زیڈ بس سمیت تمام پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز کو اے آر ٹی اے کے نظام میں حصہ لینے کی ضرورت ہوگی۔ 2010 میں آکلینڈ ریجنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی کو تبدیل کرتے ہوئے، آکلینڈ ٹرانسپورٹ نے اعلان کیا کہ اس نے سنیپر کو کونسل کے زیر انتظام تنظیم اور تھیلز کے ساتھ ٹکٹنگ سسٹم پر کام کرنے کی دعوت دی ہے۔ آکلینڈ ٹرانسپورٹ نے تصدیق کی کہ سنیپر ایک کانٹیکٹ لیس سمارٹ کارڈ تیار کرے گا اور ٹکٹنگ ٹرمینلز کے ساتھ بسیں فراہم کرے گا جو تھیلز کو بیک اینڈ تیار کرنے میں مدد فراہم کرے گا، جسے ابتدائی طور پر این زیڈ بس خدمات پر اور بعد میں رگبی ورلڈ کپ 2011 کے لیے فیری اور ٹرین خدمات پر شروع کیا جائے گا۔ اپریل 2011 میں، آکلینڈ ٹرانسپورٹ نے سنیپر کے تیار کردہ "ایچ او پی کارڈ" کا اعلان کیا، جس میں تمام این زیڈ بس خدمات پر ابتدائی رول آؤٹ تھا۔ "ایچ او پی کارڈ" کی اس تکرار کو اس کی صلاحیتوں اور سنیپر اور سنیپر کے پہلے سے موجود بنیادی ڈھانچے کے ساتھ آکلینڈ ٹرانسپورٹ کے انضمام کی حد کے بارے میں ابتدائی الجھن کا سامنا کرنا پڑا، جس میں تاجروں اور خوردہ فروشوں کے ساتھ معمولی لین دین کرنے کی صلاحیت شامل تھی۔ ویلنگٹن کے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک پر استعمال ہونے والے سنیپر کارڈز کے ساتھ کام کرنے کے لیے آکلینڈ کے ٹکٹنگ سسٹم کی صلاحیت کے بارے میں بھی خدشات اٹھائے گئے اور اس کے برعکس، آکلینڈ ٹرانسپورٹ نے بعد میں این زیڈ بس ڈرائیوروں کو ہدایت کی کہ وہ سنیپر کارڈ کے ویلنگٹن نفاذ کو قبول نہ کریں۔ آکلینڈ ٹرانسپورٹ نے بعد میں 2012 کے اوائل میں اعلان کیا کہ بس مسافروں کو اپنے ایچ او پی/سنیپر کارڈز کو ایک نئے مربوط ٹکٹنگ کارڈ کے لیے "تبدیل" کرنے کی ضرورت ہوگی، جسے "ایچ او پی" بھی کہا جاتا ہے، کیونکہ سنیپر کی پیشکش کو فیری، ٹرینوں اور کچھ بس خدمات پر سپورٹ نہیں کیا جائے گا۔ سنیپر کو تھیلز سسٹم کے ساتھ کام کرنے کے لیے اپنی ٹیکنالوجی تیار کرنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، تھیلز کے نیوزی لینڈ کے چیف ایگزیکٹو نے کہا کہ "سنیپر کی ایک فعال بس سسٹم فراہم کرنے میں ناکامی جو توثیق شدہ معیار پر پورا اترتی ہے اس کی وجہ سے پروجیکٹ گو لائیو میں تاخیر ہوئی ہے"۔ آکلینڈ ٹرانسپورٹ کی طرف سے لگائی گئی 30 نومبر کی ڈیڈ لائن کو پورا کرنے میں سنیپر کی "ناکامی" بالآخر تنظیم کو سنیپر کے ساتھ اپنے تعلقات منقطع کرنے کا باعث بنی، جس میں "اس بارے میں خدشات کا حوالہ دیا گیا کہ آیا سنیپر مناسب ٹائم فریم میں اپنے سسٹم میں ترمیم کر سکتا ہے"۔ سنیپر نے برقرار رکھا کہ اسے تاخیر کے لیے "غلط طور پر مورد الزام ٹھہرایا گیا"، یہ اعلان کرتے ہوئے کہ "آکلینڈ ٹرانسپورٹ سنیپر کو [انٹیگریٹڈ ٹکٹنگ] پروجیکٹ میں تاخیر کی وجہ کے طور پر پوزیشن دینے کی اپنی کوشش کے ساتھ دھوکہ دہی کر رہی ہے۔" آکلینڈ ٹرانسپورٹ نے تصدیق کی کہ اس نے تھیلز کو "ایچ او پی" سمارٹ کارڈ کی نئی تکرار فراہم کرنے کا کام سونپا ہے-جسے "اے ٹی ایچ او پی" کہا جاتا ہے-اور اس کے ٹکٹنگ ٹرمینلز، این زیڈ بس خدمات پر ایچ او پی/سنیپر پیشکش کی جگہ اور فیری، ٹرینوں اور دیگر تمام بس خدمات پر نیا کارڈ متعارف کرایا ہے۔ موجودہ نیلے رنگ کا 'اے ٹی ایچ او پی کارڈ' پبلک ٹرانسپورٹ پر 28 اکتوبر 2012 کو ریل نیٹ ورک سے شروع ہوا۔ آکلینڈ کی تمام بس، ٹرین اور فیری خدمات کا آغاز مارچ 2014 تک مکمل ہو گیا تھا۔ سپارک (اس وقت ٹیلی کام) نے این ایف سی والے اینڈرائڈ فونز پر 'ورچوئل اے ٹی ایچ او پی کارڈ' کی آزمائش کی تھی اور اسے 2013 کے آخر میں ریلیز کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ لانچ کے بعد کے آپریشن جولائی 2014 میں ہر ٹاپ اپ کے لیے 25 سینٹ کی فیس ختم کر دی گئی تھی۔ ستمبر 2016 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ دس لاکھ واں اے ٹی ایچ او پی کارڈ فروخت ہو چکا ہے، اور جون 2016 تک آکلینڈ کے 42 فیصد بالغوں کے پاس کارڈ تھا۔ تھیلز گروپ کے ساتھ معاہدہ 2021 تک جاری رہے گا۔ آکلینڈ ٹرانسپورٹ کے پاس معاہدے کو 2026 تک بڑھانے کا اختیار ہے۔ توقع ہے کہ 2026 میں آکلینڈ نیوزی لینڈ کے لیے تجویز کردہ اوپن لوپ اکاؤنٹ پر مبنی پبلک ٹرانسپورٹ پیمنٹ سسٹم پروجیکٹ نیکسٹ کو نافذ کرے گا۔ آکلینڈ کے پروجیکٹ نیکسٹ میں شامل ہونے کے ساتھ، ملک بھر میں اس نظام کا نفاذ مکمل ہونا چاہیے، یعنی اس کے بعد سے پورا ملک اسی نظام کا استعمال کرے گا۔ حوالہ جات آکلینڈ میں نیوزی لینڈ پبلک ٹرانسپورٹ میں کانٹیکٹ لیس سمارٹ کارڈز کرایہ جمع کرنے کے نظام