Rubik R-26 Góbé
Rubik R-26 Góbé ہنگری کے شولڈر ونگ، دو نشستوں والے ٹریننگ گلائڈرز کا ایک خاندان ہے جسے ایرنو روبک سینئر (روبک کے کیوب موجد ایرنو روبک کے والد) نے ڈیزائن کیا تھا، اور آٹو ایرو نے تیار کیا تھا۔ اس کے تعارف کے بعد R-26 گوبے ہنگری میں ڈی فیکٹو ٹریننگ گلائڈر کی قسم بن گیا اور اب بھی بہت سے کلب اسے بنیادی تعلیم کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ ترقی 1957 کے بعد سے روبک کے ذریعہ ڈیزائن کردہ تمام دھاتی گلائڈرز کی ایک سیریز میں سے ایک، R-26 گوبے کا مقصد دو نشستوں کی ہدایت فراہم کرنا تھا، جس میں پیچھے کی سیٹ کو آگے دیکھنے کے لیے اٹھایا گیا تھا۔ سیریز کی پیداوار 1962 میں شروع ہوئی اور پہلا پروڈکشن طیارہ اگست 1963 میں اڑایا گیا۔ تقریبا 200 تیار کیے گئے تھے۔ ڈیزائن R-26 گوبے بنیادی طور پر ایلومینیم مونوکوک تعمیر کا ہے۔ پنکھوں میں ایک مرکزی اسپار کے آگے دھات کا ڈی باکس ہوتا ہے، جو نالی دار ایلومینیم مرکب شیٹس میں ڈھکا ہوتا ہے، اسپار کے پیچھے وہ ڈوپڈ کپڑے میں ڈھکے ہوتے ہیں۔ ونگ میں ایک ترمیم شدہ گوئٹنگن 549 ایئر فوئل ہے ؛ سوراخ شدہ شیمپ-ہارٹ ایئر بریک اوپری اور نچلی ونگ کی سطحوں سے پھیلے ہوئے ہیں۔ سلیٹڈ فریز ایلیرون ڈوپڈ کپڑے میں ڈھکے ہوتے ہیں۔ سرکردہ کناروں پر نالی دار ایلومینیم کی چادریں کافی سخت ثابت ہوئیں، جس نے روبک کو اسی طرح کی تمام دھاتی تعمیرات کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم پسلیاں اور ریویٹ استعمال کرنے کے قابل بنایا۔ نتیجہ کم پیداواری لاگت تھا، اور-پیچھے والے کناروں اور فوسیلج پر کپڑے کے وسیع استعمال کے ساتھ-ایک خالی وزن جو سنگل سیٹ گلائڈر کے مقابلے میں تھا۔ لینڈنگ گیئر ایک فکسڈ مونو وہیل اور ٹیل سکڈ پر مشتمل ہوتا ہے۔ متوازن پہیلی خاص طور پر بڑی اور موثر ہوتی ہے۔ پہلے پروٹو ٹائپ کی وی-ٹیل کو تربیت کے لیے نامناسب قرار دیا گیا اور دوسرے پروٹو ٹائپ اور پروڈکشن طیارے پر اس کی جگہ ایک روایتی یونٹ نے لے لی۔ ہوائی جہاز کے کنٹرول پشروڈ کے ساتھ کنٹرول کی سطحوں سے منسلک ہوتے ہیں، ٹرم ہینڈل ٹریم ٹیب سے منسلک ہوتا ہے جس میں کمان کیبلز ہوتی ہیں۔ انسٹرکٹر سیٹ آلات سے لیس نہیں ہے ؛ پچھلی سیٹ کو اوپر اٹھایا جاتا ہے تاکہ انسٹرکٹر کو طالب علم کے سامنے نصب آلات کا نظارہ مل سکے۔ ایک علیحدہ ریئر سیٹ انسٹرومنٹ کٹ اختیاری آلات کے طور پر دستیاب تھی، جس سے گلائڈر انسٹرومنٹ (آئی ایف آر) کی تربیت کے قابل بن گیا۔ R-26S کو ٹریلر کے ذریعے زمینی نقل و حمل کے لیے الگ کرنے میں آسان بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ 193 پروڈکشن گوبس بنائے گئے تھے ؛ زیادہ تر ہنگری میں خدمات انجام دے رہے ہیں۔ پندرہ کیوبا، ایک برطانیہ اور ایک آسٹریا کو برآمد کیے گئے۔ اس کی قسم ریاستہائے متحدہ میں تصدیق شدہ نہیں تھی۔ درآمد شدہ تجرباتی-نمائش کے زمرے میں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ساتھ رجسٹرڈ تھا۔ اپریل 2018 تک، یہ نجی ملکیت میں ہے اور آگسٹا، نیو جرسی میں مقیم ہے۔ 2010 کے وسط میں ستر آر-26 ایس اور پچپن آر-26 ایس یو ہنگری کے سول رجسٹر میں رہے۔ متغیرات R-26P1 فرسٹ پروٹو ٹائپ، پہلی بار مئی 1961 میں اڑایا گیا۔ وی-ٹیل۔ R-26P2 دوسرا پروٹو ٹائپ، پہلی بار اگست 1961 میں اڑایا گیا۔ روایتی دم۔ R-26S گوبے پروڈکشن طیارہ، جو 1963 سے بنایا گیا تھا۔ 115 تیار کیا گیا۔ R-26SU Góbé '82 یورپی/امریکی مارکیٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ پیداوار 1982 میں شروع ہوئی، جس کی کل تعداد 78 تھی۔ R-26M موٹر گوبے ایک دو اسٹروک انجن تجرباتی مقاصد کے لیے R-26S ماڈلز میں سے ایک پر نصب کیا گیا تھا۔ طیارے کو بعد میں معیاری R-26S ترتیب میں واپس کر دیا گیا۔ آر-26 ایس ایچ اے-5355 کی نمائش پر موجود طیارہ بڈاپسٹ کے ٹرانسپورٹ میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ آر-26 ایس ایچ اے-5410 ہنگری ایوی ایشن میوزیم، زولنوک میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ آر-26 ایس ایچ اے-5392 سلوواک ٹیکنیکل میوزیم، کوسیس میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ وضاحتیں (R-26S) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی 1960 کی دہائی کے ہنگری کے سیلپلین روبک طیارہ طیارہ پہلی بار 1961 میں اڑایا گیا