Miniature Sensor Technology Integration-3
منی ایچر سینسر ٹیکنالوجی انٹیگریشن-3 (ایم ایس ٹی آئی-3) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے زیر انتظام ایک ٹیکنالوجی کے مظاہرے کا سیٹلائٹ تھا۔ یہ دو انفراریڈ کیمروں اور ایک مرئی ہلکے کیمرے سے لیس تھا، جسے زمین کی سطح کی خصوصیات کا جائزہ لینے اور انفراریڈ طول موج میں ان کی ظاہری شکل کو نمایاں کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایم ایس ٹی آئی-3 کو 17 مئی 1996 کو آربیٹل سائنسز پیگاسس راکٹ پر سوار ہو کر لانچ کیا گیا۔ خلائی جہاز ایم ایس ٹی آئی-3 ایک چھوٹا سیٹلائٹ تھا جس کی پیمائش اونچی، قطر میں اور بشمول پروپیلنٹ تھی۔ خلائی جہاز کے ایک طرف نصب ایک واحد، تین جہتی جی اے اے شمسی صف کے ذریعے بجلی فراہم کی گئی، جو لانچ کے وقت اوسطا 291 واٹ اور زندگی کے اختتام پر 225 واٹ فراہم کرتی ہے۔ تین رد عمل پہیوں کے ایک سیٹ نے رویہ پر قابو فراہم کیا، جبکہ ہائیڈرازین تھرسٹرز نے موٹے چالوں اور رفتار پر قابو پانے کی اجازت دی۔ مدار کی پوزیشن کی بہتر معلومات فراہم کرنے کے لیے گلوبل پوزیشننگ سسٹم کا سامان شامل کیا گیا۔ خلائی جہاز میں تین آلات تھے: ایک شارٹ ویو لینتھ انفراریڈ کیمرا (ایس ڈبلیو آئی آر)، ایک میڈیم ویو لینتھ انفراریڈ کیمرا (ایم ڈبلیو آئی آر)، اور ایک ویزیبل امیجنگ سپیکٹرومیٹر (وی آئی ایس)، یہ سب ایک ہی دوربین کا اشتراک کرتے ہیں۔ انفراریڈ کیمروں میں سے ہر ایک میں 256x256 پکسل InSb فوکل طیارہ صف میں کھانا کھلانے والا سات پوزیشن والا فلٹر وہیل شامل تھا۔ ایس ڈبلیو آئی آر کیمرا طول موج پر چلتا تھا جبکہ ایم ڈبلیو آئی آر کیمرا اس سے چلتا تھا۔ وی آئی ایس نے ایک 499 × 768 پکسل سی سی ڈی ڈٹیکٹر کا استعمال کیا جو اس پر کام کر رہا تھا۔ ایئر فورس سیٹلائٹ کنٹرول نیٹ ورک کے ذریعے ڈاؤن لوڈ کیے جانے سے پہلے ڈیٹا کو 8.64 گیگا بٹ (1.08 گیگا بائٹ) تجرباتی ہارڈ ڈرائیو سسٹم پر محفوظ کیا گیا تھا، جسے ایراسیبل ڈسک ماس میموری کہا جاتا ہے۔ منی ایچر سینسر ٹیکنالوجی انٹیگریشن پروگرام بیلسٹک میزائل ڈیفنس آرگنائزیشن (بی ایم ڈی او) نے دسمبر 1991 میں شروع کیا تھا، اور 1994 میں کانگریس کی ہدایت پر اسے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ ایم ایس ٹی آئی-3 کا آغاز کرٹ لینڈ ایئر فورس بیس پر فلپس لیبارٹری نے کیا تھا۔ اس کی بس کو سپیکٹرم آسٹرو کی ایس اے-200 ایس بس پر مبنی فلپس لیبارٹری، سپیکٹرم آسٹرو، اور وائل لیبارٹریز نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ اس آلات کو سائنس ایپلی کیشنز انٹرنیشنل کارپوریشن (ایس اے آئی سی) نے بنایا تھا۔ مشن کا انتظام لاس اینجلس ایئر فورس بیس پر اسپیس اینڈ میزائل سسٹمز سینٹر (ایس ایم سی) کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جبکہ خلائی جہاز کو اونزوکا ایئر فورس اسٹیشن سے باہر ایس ایم سی ڈیٹیچمنٹ 2 اور بعد میں یو ایس اے ایف سیٹلائٹ کنٹرول نیٹ ورک کے ذریعے کرٹ لینڈ اے ایف بی کے ذریعے کنٹرول کیا گیا تھا۔ آپریشنز اور ڈیٹا پروسیسنگ ایم ایس ٹی آئی پے لوڈ آپریشنز سینٹر (ایم پی او سی) میں انجام دی گئی، جو نیول ریسرچ لیبارٹری کا ایک جزو ہے اور تجزیاتی خدمات کے زیر انتظام ہے۔ ایم ایس ٹی آئی-3 کو ایم ایس ٹی آئی پروگرام میں پچھلے دو خلائی جہازوں سے سیکھے گئے اسباق سے فائدہ اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 21 نومبر 1992 کو لانچ کیا گیا، ایم ایس ٹی آئی-1 نے ایک واحد ایم ڈبلیو آئی آر کیمرہ اٹھایا اور ایس اے-200 ایس خلائی جہاز بس کو مدار میں چھ ماہ کے دوران توثیق کرنے کے اپنے بنیادی مقصد کو پورا کیا۔ ایم ایس ٹی آئی-2، جسے 9 مئی 1994 کو لانچ کیا گیا تھا، اس میں پی ٹی ایس آئی ایس ڈبلیو آئی آر کیمرہ اور ان ایس بی ایم ڈبلیو آئی آر کیمرہ تھا۔ اس نے افق کے نیچے بڑھتے ہوئے اہداف کا سراغ لگانے کے اپنے بنیادی مقصد کے حصے کے طور پر منٹ مین III میزائل کا کامیابی سے مشاہدہ کیا، لیکن اپنے چھ ماہ کے مشن کے چار ماہ بعد مدار میں ناکام رہا۔ ایم ایس ٹی آئی-3 کا بنیادی مشن ایس ڈبلیو آئی آر اور ایم ڈبلیو آئی آر میں زمین کی سطح اور ماحولیاتی خصوصیات کا سروے کرنا تھا تاکہ یہ واضح کیا جا سکے کہ وہ مشاہداتی زاویوں، دن کے اوقات اور موسموں میں کس طرح مختلف ہوتے ہیں۔ اس ڈیٹا کو شماریاتی ڈیٹا بنانے کے لیے استعمال کیا جائے گا تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا خلا پر مبنی نگرانی کے نظام کے لیے زمین کے گرم پس منظر کے خلاف اپنے ساحلی مرحلے میں بیلسٹک میزائلوں کا سراغ لگانا ممکن تھا یا نہیں۔ وی آئی ایس آلہ کو اورکت مشاہدات کی سالمیت کی تصدیق کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اور اس نے لینڈسیٹ 5 اور 6 خلائی جہاز کے اسی مقامی ریزولوشن پر ماحولیاتی نگرانی کے ثانوی مقصد کو انجام دیا لیکن بہتر سپیکٹرم ریزولوشن کے ساتھ۔ ایم ایس ٹی آئی-3 کا آغاز 17 مئی 1996 کو 02:44 یو ٹی سی پر ہوا۔ یہ پرواز پیگاسس ہائبرڈ ایئر لانچڈ راکٹ پر سوار تھی جسے آربیٹل سائنس کے اسٹار گیزر لاک ہیڈ ایل-1011 طیارے نے وینڈن برگ ایئر فورس بیس سے باہر نکالا تھا۔ اسٹار گیزر نے کیلیفورنیا کے ساحل سے دور پوائنٹ آرگیلو وارننگ ایریا ڈراپ زون کے لیے اڑان بھری اور پیگاسس راکٹ کو اونچائی پر گرایا۔ خلائی جہاز کو ابتدائی مدار میں جمع کیا گیا اور اس نے اپنے آن بورڈ تھرسٹرز کا استعمال کرتے ہوئے تقریبا 100 کلومیٹر کے آپریشنل مدار تک رسائی حاصل کی۔ خلائی جہاز کا ایک سالہ بنیادی مشن تھا، جو جون 1997 میں ختم ہوا، جس کے دوران اس نے ریزولوشن یا اس سے بہتر کی 12 لاکھ سے زیادہ تصاویر جمع کیں۔ امریکی فضائیہ نے طے کیا کہ جمع کردہ ڈیٹا "شماریاتی طور پر متعلقہ سیٹ" کی نمائندگی کرتا ہے اور مشن کی کامیابی کا اعلان کیا۔ تاہم، خلائی جہاز صحت مند رہا اور اضافی فنڈنگ، بنیادی طور پر یو ایس آرمی اسپیس اینڈ میزائل ڈیفنس کمانڈ اور فلپس لیبارٹری سے، نومبر 1997 تک جاری رہی۔ بالآخر، آبادی والے مقامات پر اجزاء کو بے قابو طریقے سے دوبارہ داخل کرنے کے خدشات کے ساتھ ساتھ فنڈنگ کے مسائل اور خلائی جہاز کے ناکام ہونے اور مدار کا خطرہ بننے کے امکانات (15 ستمبر 1997 کو میر خلائی اسٹیشن کے اندر سے گزرنے والے ناکام ایم ایس ٹی آئی-2 خلائی جہاز کی وجہ سے اتپریرک) نے ایس ایم ڈی کو ایم ایس ٹی آئی-3 کو ایک کنٹرول شدہ دوبارہ داخل کرنے کی ہدایت کرنے کی ترغیب دی۔ اے این ایس ای آر، جس نے کئی تنظیموں کی ایک ٹیم کی قیادت کی، کو 10 نومبر 1997 کو دوبارہ داخلے کا منصوبہ بنانے کی ہدایت کی گئی تھی۔ خلائی جہاز کو ڈی آربٹ کرنے کی باضابطہ اجازت 1 دسمبر 1997 کو دی گئی تھی۔ ایم ایس ٹی آئی-3 پر بجلی کے مسائل، جو توقع سے کم بیٹری کی کارکردگی کی وجہ سے ہوتے ہیں اور خلائی جہاز کے اپنے مدار کے دوران مکمل چاند گرہن کی مدت میں داخل ہونے کی وجہ سے پیچیدہ ہوتے ہیں، مشن کنٹرولرز کو جہاز کے نظام کو غیر فعال کرنا شروع کرنے پر مجبور کر دیتے ہیں۔ اس کا آغاز 29 اکتوبر کو انفراریڈ آلات، 3 نومبر کو جی پی ایس اور 22 نومبر کو وی آئی ایس آلات سے ہوا۔ ان اقدامات کے باوجود، 25 نومبر کو ایک انڈر وولٹیج ایونٹ کی وجہ سے خلائی جہاز کا رویہ کنٹرول ختم ہو گیا، جس کی وجہ سے ڈیوربیٹنگ کے طریقہ کار کے آغاز میں تاخیر ہوئی۔ پہلا تھرسٹر برن 2 دسمبر 1997 کو 04:29:56 UTC پر ہوا جب خلائی جہاز ہوائی کے اوپر تھا، جو 22 منٹ 36 سیکنڈ تک جاری رہا اور پروپیلنٹ کا استعمال کیا گیا۔ جلنے کے بعد، بجلی کے اضافی مسائل اور زیادہ سیچوریٹڈ ری ایکشن وہیلز کی وجہ سے رابطہ اور گاڑی کا کنٹرول ختم ہو گیا۔ خلائی جہاز کی کمان کو 3 دسمبر تک دوبارہ قائم کیا گیا، حالانکہ اسٹار ٹریکر پوائنٹ کے حصول کے مسائل نے رویہ کنٹرول کے قیام میں 11 دسمبر تک تاخیر کی۔ دوسرے اور آخری جلنے کے لیے کمانڈ کے سلسلے کو خلائی جہاز پر پہلے سے لوڈ کیا گیا تھا، اور اسی دن 14:11:30 UTC پر نافذ کیا گیا تھا۔ اس جلنے کو 1 گھنٹہ 40 منٹ تک جاری رکھنے کا پروگرام بنایا گیا تھا تاکہ بقیہ پروپیلنٹ کو ختم ہونے تک جلایا جا سکے۔ یہ پیش گوئی کی گئی تھی کہ خلائی جہاز جلنے کے آغاز کے تقریبا 45 منٹ بعد تقریبا 14:56 UTC پر بحر الکاہل سے ٹکرائے گا۔ جب کہ جلنا شروع ہونے کے چند منٹ بعد ڈیاگو گارسیا ٹریکنگ اسٹیشن کے ذریعہ خلائی جہاز سے رابطہ قائم کیا گیا تھا، مزید کوئی رابطہ نہیں کیا گیا اور ریڈار کے مشاہدے نے اس بات کی تصدیق کی کہ خلائی جہاز ڈیوربیٹ ہو گیا ہے۔ اکتوبر 1997 میں، سکریٹری دفاع ولیم کوہن نے ایم ایس ٹی آئی-3 خلائی جہاز پر موجود سینسرز کو نشانہ بنانے کے لیے ایم آئی آر اے سی ایل کیمیائی لیزر کے استعمال کے منصوبے کی منظوری دی۔ یہ تجربہ 17 اکتوبر کو کیا گیا تھا۔ نتائج کامیاب نہیں ہوئے جب کہ فوج نے کہا کہ سیٹلائٹ میں خرابی ہے اور اس نے ٹیسٹ کا جائزہ لینے کے لیے درکار تمام ڈیٹا منتقل نہیں کیا۔ اگرچہ محکمہ دفاع نے اس منصوبے کو ایک تحقیقی تجربہ قرار دیا تھا لیکن مصنوعی سیاروں کو اندھا کرنے یا نقصان پہنچانے کے لیے ہتھیار کی بظاہر ترقی کے بارے میں کافی تنازعہ تھا۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کی انفراریڈ ٹیکنالوجی کے ارتھ آبزرویشن سیٹلائٹس ملٹری سیٹلائٹس ریاستہائے متحدہ امریکہ کے میزائل ڈیفنس سیٹلائٹس کا ملٹری اسپیس پروگرام ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ایئر فورس اسپیس کرافٹ کے پیگاسس راکٹ اسپیس کرافٹ کے ذریعے 1996 میں لانچ کیا گیا تھا جو 1997 میں دوبارہ داخل ہوا تھا۔