Trams in Geneva
جنیوا ٹرام وے نیٹ ورک () ٹرام ویز کا ایک نیٹ ورک ہے جو جنیوا، سوئٹزرلینڈ میں پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا بنیادی عنصر تشکیل دیتا ہے۔ یہ ٹرانسپورٹس پبلک جینیوس (ٹی پی جی) کے ذریعے چلایا جاتا ہے، اور اس کی تکمیل جنیوا ٹرالی بس سسٹم اور جنیوا بس سسٹم کے ذریعے کی جاتی ہے۔ 1862 میں کھولا گیا، نیٹ ورک 1920 تک آس پاس کے دیہی علاقوں کے بڑے حصوں کی خدمت کے لیے کافی بڑھ گیا تھا۔ تاہم، 1960 تک یہ صرف ایک لائن تک سکڑ گیا تھا۔ 1995 سے، اس میں بہت توسیع کی گئی ہے۔ اس وقت اس میں پانچ ٹرام لائنیں ہیں، اور مزید توسیع کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ یہ نیٹ ورک فرانس تک پھیلا ہوا ہے، جس میں لائن 17 اینیماسی تک جاتی ہے، جس سے جنیوا دنیا کے واحد شہروں میں سے ایک ہے جس میں ٹرام کا نظام ہے جو بین الاقوامی سرحد کو عبور کرتا ہے (صرف دوسرے ہیں اسٹراسبرگ، فرانس اور جرمنی کے درمیان، اور باسل، فرانس، جرمنی اور سوئٹزرلینڈ کے درمیان)۔ تاریخ عروج و زوال (1862-1976) جنیوا اور سوئٹزرلینڈ کی پہلی ٹرام 19 جون 1862 کو پلیس نیوو اور کیروج کے درمیان ایک ہورسیکر ٹرام وے کے افتتاح کے ساتھ چلیں۔ 1889 میں، ایک بھاپ ٹرام وے کھولا گیا، اور 1894 میں جنیوا کی پہلی برقی ٹرام سروس میں داخل ہوئی۔ آخر کار، 1899 میں، ٹی پی جی کے پیشرو، کمپگنی جینیوائس ڈیس ٹرام ویز الیکٹرکس (سی جی ٹی ای) کا افتتاح کیا گیا۔ سی جی ٹی ای نے خود مختلف نظاموں کو متحد کرنے کا ہدف مقرر کیا۔ تمام لائنوں کو برقی بنایا گیا اور ایک یکساں میٹر گیج میں تبدیل کیا گیا۔ 1904 میں تقریبا تین ماہ تک، سی جی ٹی ای نے سوئٹزرلینڈ میں سب سے تیز چپکنے والی ریلوے بھی چلائی۔ جھکاؤ 11.8% تک پہنچ گیا، لیکن اس طرح کے کھڑی جھکاؤ سے پیدا ہونے والے خطرات اس لکیر کے تیزی سے خاتمے کا باعث بنے۔ 1920 کی دہائی میں، شہر اور کینٹن میں شہری اور مضافاتی ٹرام ویز کا ایک بڑا نیٹ ورک تھا۔ 1923 تک کل ٹرام ویز تعمیر کیے جا چکے تھے۔ نیٹ ورک دیہی علاقوں تک اور یہاں تک کہ سرحد پار فرانس تک پھیل گیا۔ 1925 میں، سی جی ٹی ای نے اپنی بین شہری لائنوں کو بس آپریشن میں تبدیل کرنا شروع کیا۔ یہ عمل شہر کے مرکز میں جاری رہا، جہاں لائنوں کو جزوی طور پر ٹرالی بسوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ 1969 تک، نیٹ ورک صرف ایک طویل ٹرام وے تک سکڑ گیا تھا، جس کی خدمت لائن 12 (موئلیسولاز-کیروج) کے ذریعے کی جاتی تھی۔ ٹرام کاروں کی اچھی تکنیکی حالت اور یہ حقیقت کہ انہیں ابھی تک لکھا نہیں گیا تھا، آخری ٹرام وے کو عارضی طور پر برقرار رکھنے کا باعث بنی۔ 1970 کی دہائی میں، ایک مناسب جدید ہلکی ریلوے کے ساتھ ایک بار پھر بقیہ ٹرام وے سے میرین اور ونکس کی نسبتا بڑی مضافاتی برادریوں کو جوڑنے کے لیے تصورات تیار کیے گئے تھے۔ تاہم، یہ تمام خیالات، اور درمیانی مدت میں بقیہ بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے لیے ضروری سرمایہ کاری بھی نجی ملکیت والے سی جی ٹی ای کی صلاحیتوں سے تجاوز کر گئی۔ اس کے بعد سی جی ٹی ای کو قومی بنانے کا مطالبہ کرنے والی ایک مقبول پہل کو اپنایا گیا، اور یکم جنوری 1977 کو سی جی ٹی ای کو ٹی پی جی میں تبدیل کر دیا گیا، جو کہ کینٹن آف جنیوا کی ایک خود مختار سرکاری ایجنسی ہے۔ نشاۃ ثانیہ (1977-1992) 1978 میں، "نئے" ٹی پی جی کے زیراہتمام آخری بقیہ ٹرام وے کے راستوں کی تجدید کی گئی۔ مجوزہ نئی لائنوں کی منصوبہ بندی پر توجہ دی گئی۔ تاہم، یہ صرف 12 جون 1988 کو، پبلک ٹرانسپورٹ کے بارے میں ایک نئے کنٹونل قانون کو اپنانے کے ساتھ ہی، پہلی ٹھوس عمارت کی تجاویز پیش کی گئیں۔ 1995 سے، یہ تجاویز پھر بڑے نیٹ ورک کی توسیع کی بنیاد بن گئیں۔ اس وقت تک، موجودہ کارروائیوں کی سب سے زیادہ دباؤ والی جدید کاری پہلے ہی ہو چکی تھی۔ 1984 میں، لینسی کی میونسپلٹی کے باچیٹ-ڈی-پیسے میں، نئے باچیٹ ٹرام ڈپو پر تعمیراتی کام شروع ہو گیا تھا۔ نئی سہولت کو موجودہ نیٹ ورک سے جوڑنے کے لیے، لائن 12 کے راستے کو 27 ستمبر 1987 کو کیروج سے باچیٹ تک ایک کلومیٹر (0.6 میل) تک بڑھایا گیا تھا۔ بچیت میں سائڈنگ اور دیکھ بھال کی سہولت 1988 میں کھولی گئی تھی، اور 1990 میں متعلقہ ٹرام اور ٹریک ورک تعمیراتی ورکشاپ شروع کی گئی تھی۔ آخرکار 1992 میں نئی انتظامی عمارت کا افتتاح کیا گیا۔ تب سے یہ ٹی پی جی کا صدر مقام رہا ہے۔ 1987-1989 میں، ٹی پی جی نے پروٹو ٹائپ بی 4/6 ٹرام نمبر پر مبنی کل 45 نئے، جزوی طور پر نچلی منزل، واضح ٹرام حاصل کیے۔ 741، جو 1984 میں ٹی پی جی بیڑے میں شامل ہوا تھا۔ نئے ٹراموں کو ڈواگ اور بی بی سی/اے بی بی کے تعاون سے ویلینیو، واؤڈ میں ایٹیلیئرز ڈی کنسٹرکشن میکانیکس ڈی ویوے (اے سی ایم وی) نے فراہم کیا تھا۔ بول چال کا اظہار "ڈی اے وی"، جو ان گاڑیوں کو ظاہر کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، ڈواگ-ایٹیلیئرز ڈی ویوے کا مخفف ہے۔ اس نئی خریداری کے بعد، ٹی پی جی کے پرانے ٹراموں کے موجودہ بیڑے کو مکمل طور پر واپس لیا جا سکتا تھا، کیونکہ مستقبل کے نیٹ ورک کی توسیع، بشمول نئی لائنیں 13 اور 16 کا تعارف، کو پہلے ہی مدنظر رکھا گیا تھا جب نئے ٹراموں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ نیٹ ورک کی توسیع (1992-2006) 1988 میں، مجوزہ نئے نیٹ ورک کی توسیع کے منصوبوں پر ایک ریفرنڈم ناکام رہا۔ نیٹ ورک کی ترقی کا پہلا مرحلہ اس لیے ایک مرکزی پلین پلیس-کیروج-بیچٹ-پیلٹس-اکاسیاس-پلین پلیس رنگ لنک کی تعمیر، اور جینیو-کارناوین ریلوے اسٹیشن تک رون کو عبور کرنا بن گیا، جس کا تسلسل پلیس ڈیس نیشنز اور جنیوا میں اقوام متحدہ کے دفتر تک تھا۔ 28 مئی 1995 کو، لائن 13 (کارناوین-باچیٹ) کھولی گئی، اور ٹرام رون کے دوسری طرف واپس آ گئے۔ 28 جون 1997 کو لائن 13 کو باچیٹ سے پیلیٹس تک بڑھایا گیا اور 28 مارچ 1998 کو لائن 16 (موئلیسولاز-کارناوین) کو کام میں لایا گیا۔ 14 دسمبر 2003 کو، لائن 13 کو کارناوین سے نیشنز تک بڑھا دیا گیا۔ اگلے سال، 11 دسمبر 2004 کو، لائن 15 سروس میں داخل ہوئی۔ یہ لینسی-پونٹ-روج سے اکاسیاس کے راستے پلین پلیس تک ایک نئے راستے پر چلائی گئی، اور وہاں سے کارناوین اسٹیشن کے راستے نیشنز تک جاری رہی۔ 10 دسمبر 2005 سے، اس نئے حصے کو لائن 17 کے ذریعے بھی خدمت فراہم کی گئی، جو پلین پلیس سے ایوکس ویوز اسٹیشن تک جاتی تھی۔ 2000 کے بعد نیٹ ورک کی توسیع کے نتیجے میں رولنگ اسٹاک کی بڑھتی ہوئی ضرورت کی وجہ سے مزید ٹرام خریدے گئے۔ ابتدائی طور پر، ٹی پی جی نے بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن سے 21 فلیکسٹی آؤٹ لک سٹی رنرز کو 2004-2005 میں ڈیلیوری کے لیے آرڈر کیا، جس میں مزید 17 گاڑیوں پر آپشن تھا۔ یہ آپشن 2007 کے آخر میں استعمال کیا گیا تھا۔ 13 مئی 2006 کو، پیلیٹس اور لینسی-پونٹ-روج کے درمیان ایک نئے حصے کی خدمت میں داخل ہونے پر، رنگ لنک مکمل ہو گیا، اور اس کے ساتھ نیٹ ورک کی توسیع کا پہلا مرحلہ۔ نئے رنگ لنک سیکشن نے بالترتیب پیلٹس اور باچیٹ تک لائن 15 اور لائن 17 کی توسیع میں سہولت فراہم کی۔ جس دن سے رنگ لنک مکمل ہوا، اس پر چلنے والی چار ٹرام لائنیں، لائنیں 12، 13، 15 اور 17، اب وہاں ختم نہیں ہوئیں، لیکن مقررہ اسٹاپ پر اپنے نمبر تبدیل کر دیے: لائن 12 باچیٹ اسٹاپ پر لائن 17 بن گئی، اور لائن 13 پیلیٹس اسٹاپ پر لائن 15 بن گئی۔ 2009 میں، رنگ لنک کی خدمت کرنے کے طریقے میں ایک اور تبدیلی آئی: لائن 12 نے پیلیٹس اسٹاپ پر لائن 15 پر تبدیل ہونا شروع کیا، لائن 13 نے پیلیٹس لوپ پر الٹنا شروع کیا اور لائن 17 کو لینسی-پونٹ-روج لوپ پر موڑنے کے لیے ری ڈائریکٹ کیا گیا۔ ٹی سی ایم سی اور ٹی سی او بی کی تعمیر (2007-2011) نیٹ ورک کی توسیع کے اگلے مراحل میں ٹرام کارناوین-میرین-سی ای آر این (ٹی سی ایم سی) پروجیکٹ شامل تھا، جس کی تعمیر 2006 کے اوائل میں شروع ہوئی تھی، اور ٹرام کارناوین-اونکس-برنکس (ٹی سی او بی)، جس کے لیے سوئس فیڈرل کونسل نے جنوری 2007 میں رعایت دی تھی۔ ٹی سی ایم سی کا پہلا حصہ، کارناوین اور اونچیٹ کے درمیان، 8 دسمبر 2007 کو کھولا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر، یہ توسیعی لائن 16 (موئلیسولاز-اونچیٹ) اور نئی لائن 14 (باچیٹ-اونچیٹ) کا حصہ تھا۔ اسی تاریخ کو، لائن 17 کو Eaux-Vives اسٹیشن سے غیر استعمال شدہ چین-برگ اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا، اور اس طرح طویل غیر موجودگی کے بعد، اس کے ٹرمینل لوپ سمیت مختصر مقامی برانچ لائن پر طے شدہ خدمات کو بحال کیا گیا۔ پہلا ٹی سی ایم سی سیکشن ڈبل ٹریک ترتیب میں بنایا گیا تھا۔ تاہم، اونچیٹ کے عارضی ٹرمینس، یا میرین-گریویئر اور سی ای آر این کے مستقل ٹرمینی پر کسی غبارے کے لوپ کی عدم موجودگی کے ساتھ ساتھ جزیرے کے پلیٹ فارم والے کئی اسٹیشنوں کے اس حصے میں شامل ہونے کی وجہ سے اس حصے پر خدمات چلانے کے لیے دو طرفہ گاڑیوں کا خصوصی استعمال ضروری ہو گیا۔ چونکہ اس وقت بیڑے میں فلیکسیٹی آؤٹ لک ٹراموں کی تعداد کافی محدود تھی، اس لیے ٹی پی جی نے مزید 17 گاڑیوں کے لیے اپنے موجودہ آپشن کا استعمال کیا، جبکہ اس دوران موئلیسولاز ٹرمینس پر لائن 16 کے ساتھ لائن 12 کے پچھلے تھرو کنکشن کو معطل کرنا پڑا۔ مختلف ذرائع کے مطابق، ٹی سی ایم سی (اوانچیٹ-میرین) کے دوسرے مرحلے کا افتتاح 12 دسمبر 2009 کو ہوا، جس میں میرین (گریویر) کے حصے کی خدمت میں داخلہ ہوا۔ 30 اپریل 2011 کو سی ای آر این کے حصے پر کام شروع ہوا۔ برنکس پی + آر کے لیے ٹی سی او بی کا راستہ، جس میں، دوسری چیزوں کے علاوہ، رون کی دوسری کراسنگ شامل ہے، 2011 کے آخر میں خدمت میں چلا گیا۔ کوٹیننس اور جینیو-کارناوین اسٹیشن کے درمیان اس راستے کا پہلا-بہت مختصر-حصہ، دسمبر 2010 میں ٹائم ٹیبل کی تبدیلی پر پہلے ہی کام شروع کر چکا تھا۔ اس راستے پر ایک نئی لائن 18 چلائی گئی، اور مئی 2011 میں اسے سی ای آر این تک بڑھا دیا گیا۔ ٹی سی او بی روٹ کے افتتاح کے لیے، ٹی پی جی نے 32 ٹینگو ٹراموں کا آرڈر دیا، جنہیں سوئس کمپنی اسٹیڈلر ریل نے بنایا تھا۔ سٹی رنرز کی طرح، ٹینگو ٹرام دو طرفہ ہیں۔ برنکس پی + آر کا نیا راستہ شروع ہونے کے بعد، نیٹ ورک کو آسان بنایا گیا۔ اب صرف چار ٹرام لائنیں ہیں، نمبر۔ 12، 14، 15 اور 18۔ پچھلی لائنوں 13، 16 اور 17 کا استعمال بند کر دیا گیا تھا، اور اب ٹریک کے زیادہ تر حصے پر صرف ایک لائن چلتی ہے۔ اگرچہ یہ تبدیلیاں ٹرام کی کارروائیوں کو آسان بناتی ہیں، لیکن ان کا مطلب یہ بھی ہے کہ اندرونی شہر کے حصوں کے مقامات، اور خاص طور پر جینیو-کارناوین اسٹیشن، اب نیٹ ورک کے تمام حصوں سے نہیں پہنچ سکتے ہیں (مثال کے طور پر۔ راستے میں ٹرام تبدیل کرنے کی ضرورت کے بغیر جینیو-کارناوین کو اب براہ راست لائن 12 کے ذریعے خدمات فراہم نہیں کی جاتی ہیں۔ لائنز انٹرچینج اسٹیشن، جو لائنوں کے درمیان منتقلی کو قابل بناتے ہیں، مندرجہ ذیل اسٹاپوں پر واقع ہیں: جینیو-کارناوین ریلوے اسٹیشن جینیو، بیل-ایئر جینیو، اسٹینڈ جینیو، پلینپلیس پروجیکٹس دو سرحد پار توسیع کا منصوبہ بنایا گیا ہے، ایک پلان-لیس-آوٹس کے ذریعے سینٹ-جولین-این-جینیوئس کی طرف، اور دوسرا انیمسی میں لائسی ڈیس گلئیریس کی طرف لائن 17 کی توسیع۔ پلیس ڈیس نیشنز اور لی گرینڈ ساکنکس کے درمیان لائن 15 کی توسیع تجویز کی گئی ہے، جس میں فرانس میں فرنے-والٹیئر تک ممکنہ توسیع ہے۔ تاہم، اس منصوبے کی تکمیل کا انحصار نئے روٹ ڈیس نیشنز کی تعمیر پر ہوگا، ایک ایسا منصوبہ جس کا آغاز ابھی تک غیر یقینی ہے۔ سپر کیپیسیٹر پاور سپلائی ٹی پی جی نے اسٹیڈلر ٹینگو ٹرام پر ایک سپر کیپیسیٹر پاور سپلائی سسٹم کا تجربہ کیا ہے۔ اگر ایسا نظام کامیاب پایا گیا تو اس کا اطلاق دیگر 31 ٹینگو ٹراموں پر 'نسبتا آسانی سے' کیا جا سکتا تھا۔ فلیٹ ہیریٹیج موٹر کاریں Ce 4/4 66 (1901/1936) CGTE/SAAS، AMITRAM (للی) سے واپس آئیں، فی الحال بحالی Ce 4/4 67 (1901/1936) CGTE/SAAS Ce 2/2 80 (1901) Herbrandt، AMTUIR (پیرس) سے قرض پر، Ce 2/2 125 (1920) SIG/SAAS، بلونی-چیمبی میوزیم ریلوے (BC) Ce 4/4 729 (1952) SWP/SAAS () ہیریٹیج ٹریلر کاریں Bi 363 (1919) SIG Bi 369 (1919) SIG، AMTUIR (پیرس) سے واپس آئیں، جو اس وقت بحالی B 308 میں ہیں۔ 204، فی الحال سی جی ٹی ای مال بردار کار ایکس 603 کے طور پر بحالی میں، برف کا ہل، آپریشنل نہیں، نیٹ ورک کے باہر محفوظ کیا گیا موجودہ بیڑے نیٹ ورک کا نقشہ یہ بھی دیکھیں سوئٹزرلینڈ میں ٹاؤن ٹرام وے سسٹم کی فہرست جنیوا میں ٹرالی بسیں حوالہ جات ان لائن حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی لنکس ایسوسی ایشن جینویس ڈو میوزی ڈیس ٹرام ویز-سرکاری سائٹ جنیوا میں جنیوا ٹرانسپورٹ جنیوا میں سیاحتی پرکشش مقامات، 600 وی ڈی سی ریلوے برقی کاری میں ٹرام 1862 سوئٹزرلینڈ میں اسٹیبلشمنٹ جنیوا کراس بارڈر ریپڈ ٹرانزٹ