Lady Alexandra
لیڈی الیگزینڈر ایک بھاپ والا جہاز تھا جو 1924 میں مونٹروس، اسکاٹ لینڈ میں بنایا گیا تھا جس نے برٹش کولمبیا میں 1924 سے 1952 تک خدمات انجام دیں، زیادہ تر ہو ساؤنڈ پر۔ ڈیزائن اور تعمیر لیڈی الیگزینڈر کو وینکوور، برٹش کولمبیا سے بوون آئی لینڈ اور ہوو ساؤنڈ تک کے راستوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ الیگزینڈر کا مجموعی ٹنج 1,396 اور خالص ٹنج 678 تھا۔ یہ جہاز 225.4 فٹ لمبا تھا، جس کی بیم 40.7 فٹ اور ہولڈ کی گہرائی 9.7 فٹ تھی۔ پاور پلانٹ جڑواں ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا، جس میں 270 خالص اور 2,200 اشارہ شدہ ہارس پاور ڈرائیونگ جڑواں پروپیلرز تیار کیے گئے تھے۔ جہاز کی رفتار 14 ناٹ تھی۔ یہ جہاز بنیادی طور پر ایک دن کا اسٹیمر تھا، جس میں چھ ریاستی کمروں میں صرف 10 برتھ تھے۔ اس جہاز کو ہاؤ ساؤنڈ میں دن کی روشنی میں 1,400 افراد اور آبنائے جارجیا کے پار 900 افراد کو وکٹوریہ، برٹش کولمبیا لے جانے کا لائسنس دیا گیا تھا۔ آپریشن میں یہ جہاز اکثر 2,000 مسافروں کے قریب ہوتا تھا۔ جہاز میں تین ڈیک تھے، ایک کھانے کا کمرہ جس میں 86 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش تھی اور ساتھ ہی لکڑی کا ایک بڑا ڈانس فلور بھی تھا۔ جہاز میں 300 ٹن کی کارگو کی گنجائش تھی، لیکن آپریشن میں یہ جہاز شاذ و نادر ہی 100 ٹن سے زیادہ لے جاتا تھا۔ کینیڈا کا سرکاری رجسٹری نمبر 151207 تھا۔ الیگزینڈر کو اسکاٹ لینڈ کے مونٹروس کے کوسٹر کنسٹرکشن کمپنی نے بنایا تھا۔ تعمیر اکتوبر 1923 میں شروع ہوئی، اور جہاز 21 فروری 1924 کو لانچ کیا گیا۔ شمالی سمندر پر آزمائشوں سے گزرنے کے بعد، جہاز 7 مئی کو اسکاٹ لینڈ سے روانہ ہوا اور 21 جون 1924 کو وینکوور پہنچا۔ آپریشن الیگزینڈر کا بنیادی استعمال ایک دن کا جہاز تھا جو ہو ساؤنڈ پر منظم سیر کرتا تھا، بشمول خاص طور پر بوون جزیرے پر یونین اسٹیم شپ کمپنی کی ملکیت والے ریزورٹ کے علاقے میں۔ الیگزینڈر کا پہلا سفر 25 جون 1924 کو وینکوور پہنچنے کے چار دن بعد، جنگی کروزر کو دیکھنے کے لیے ایک دورہ تھا، پھر وینکوور کے دورے پر تھا۔ اگرچہ الیگزینڈر کو بنیادی طور پر موسم گرما کے دن کے دورے کے اسٹیمر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن کمپنی نے اس جہاز کو، جس میں 300 ٹن کارگو کی گنجائش تھی، آف سیزن میں مال بردار کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ کیا تھا تاکہ وینکوور جزیرے کے شمال میں برٹش کولمبیا کے ساحل کے ساتھ بہت سے کینریوں میں ڈبے کا سامان پہنچایا جا سکے، اور پیک شدہ سالمن اٹھایا جا سکے۔ یہ 1924 کے موسم گرما کے اختتام کے بعد صرف ایک بار کیا گیا تھا۔ الیگزینڈر کو ڈبوں کا بوجھ لے کر شمال میں دریائے سکینا بھیجا گیا۔ جنوب کے راستے میں، سامن سے لدے ہوئے، کوئین شارلٹ ساؤنڈ کے کھلے پانیوں میں، جہاز مسلسل اور خطرناک طور پر 35 ڈگری تک گھوم رہا تھا۔ اگرچہ جہاز کے ٹرم میں ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے رولنگ کو کم کرنا ممکن ہوتا، لیکن کمپنی کے پاس دوسرے جہاز تھے جو راستے کی خدمت کر سکتے تھے، اور اس کے بعد الیگزینڈر کو جنوبی راستوں پر رکھا گیا۔ یہ جہاز ایلکس کے نام سے مشہور تھا۔ الیگزینڈر کو سروس میں لانے کے بعد بوون آئی لینڈ ریزورٹ کا مسافر سفر تین گنا ہو گیا۔ 1920 اور 1930 کی دہائیوں میں وینکوور میں کمپنیوں اور انجمنوں کے لیے یہ ایک عام رواج تھا کہ وہ اپنے ملازمین یا اراکین کے لیے بوون جزیرے پر بڑے سالانہ سیر کا اہتمام کریں۔ ان میں سے سب سے بڑا لانگ شور مین یونین سالانہ پکنک تھا، جب 3,000 افراد کو الیگزینڈر اور دو دیگر اسٹیمرز پر بوون جزیرے کے لیے روانہ کیا جائے گا۔ وینکوور کی بندرگاہ ہر سال پکنک کے دن رضاکارانہ طور پر کام بند کر دیتی ہے۔ وینکوور کے مشہور آرکیسٹرا کو کمپنی کے "مون لائٹ ڈانس کروز" پر کھیلنے کے لیے بھرتی کیا گیا تھا جو ہر بدھ اور ہفتہ کی شام روانہ ہوتا تھا۔ الیگزینڈر کو کبھی کبھار وائٹ راک سے وکٹوریہ، برٹش کولمبیا تک دوڑنے والی سیروں پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ سیر کا کام موسمی نوعیت کا تھا لیکن کمپنی کے لیے انتہائی منافع بخش تھا۔ الیگزینڈر کے عملے نے جہاز کو تیار کرنے کے لیے صبح 7 بجے کام شروع کیا، اور اکثر صبح 1 بجے تک کام کیا، جس سے دن میں 16 یا 17 گھنٹے لگتے۔ جہاز کے عام کام کے علاوہ، روزانہ 2,000 مسافروں کے درمیان جہاز پر چڑھنے، اترنے اور نظم و ضبط برقرار رکھنے کے کام عام طور پر ڈیک ہینڈز پر گر جاتے ہیں۔ اس کام کے لیے 1930 کی دہائی میں ڈیک ہینڈز کو 69 ڈالر ماہانہ ادا کیے جاتے تھے۔ 1920 اور 1930 کی دہائی کے زیادہ تر عرصے تک، الیگزینڈر کا مالک ولیم "کیپی" یٹس (1890-1966) تھا، جو اگرچہ ایک شاندار ملاح کے طور پر نہیں جانا جاتا تھا، لیکن نمائش کے ان طریقوں کے بارے میں جانکاری رکھتا تھا جس نے اسے اور کمپنی کو مقبول بنایا، جیسے کہ بوون جزیرے پر ایک بچے کی ٹوپی کو بازیافت کرنے کے لیے روانگی میں تاخیر کرنا جو جہاز میں اڑ گئی تھی۔ سروس بزنس سے دستبرداری 1950 کی دہائی کے اوائل میں یونین اسٹیم شپ کمپنی کے لیے گر گئی۔ 1952 میں، الیگزینڈر کے سیزن اور راستوں کو کم کر دیا گیا، اور 1953 کے سیزن کے بعد، جہاز کو سروس سے مکمل طور پر واپس لے لیا گیا۔ 1960 میں اس جہاز کو تیرتے ہوئے ریستوراں میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ جہاز وینکوور میں کول ہاربر پر کھڑا کیا گیا تھا۔ بعد میں جہاز کو کیلیفورنیا لے جایا گیا اور ریڈونڈو بیچ میں کنگ ہاربر پر کھڑا کیا گیا۔ وہاں یہ ایک تیرتے ہوئے ریستوراں کے طور پر کام کرتا تھا، شہزادی لوئس II (جس کا نام شہزادی لوئس کے نام پر چند میل دور رکھا گیا تھا)، یہاں تک کہ یہ مارچ 1980 میں ایک طوفان میں تباہ ہو گیا۔ نوٹ حوالہ جات ہنری، ٹام، دی گڈ کمپنی-یونین اسٹیم شپ کی ایک پیار بھری تاریخ، ہاربر پبلشنگ، میڈیرا پارک، بی سی (1994) نیویل، گورڈن آر۔، ایچ ڈبلیو۔ میک کارڈی میرین ہسٹری آف دی پیسیفک نارتھ ویسٹ، سپیریئر پبلشنگ، سیئٹل ڈبلیو اے (1966)۔ رشٹن، جیرالڈ اے، وہسل اپ دی انلیٹ-دی یونین اسٹیم شپ اسٹوری، جے جے ڈگلس، وینکوور، بی سی (1974)۔ تھرکل، فریڈ، اور سکلیئن، باب، فرینک گوون کا وینکوور، 1914-1931، ہیریٹیج ہاؤس (2001) 1924 جہاز اسٹیم شپ آف کینیڈا یونین اسٹیم شپ کمپنی آف برٹش کولمبیا کیلیفورنیا کی اسکاٹ لینڈ میری ٹائم تاریخ میں بنائے گئے جہاز