A Glorious Way to Die
اے گلوریس وے ٹو ڈائی: دی کامیکاز مشن آف دی بیٹل شپ یاماٹو، اپریل 1945 رسل سپر کی 1981 کی فوجی تاریخ کی کتاب ہے جو دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے قریب اوکیناوا کی جنگ کے دوران امریکی بحر الکاہل کے بیڑے کے خلاف خودکش مشن کے بارے میں ہے۔ یاماٹو دنیا کا سب سے بڑا جنگی جہاز تھا، اور جاپان نے جاپانی جزائر پر اتحادیوں کی پیش قدمی کو روکنے کی آخری، مایوس کن کوشش میں اس کی قربانی دی۔ یہ کتاب 1981 میں ریاستہائے متحدہ میں نیومارکیٹ پریس اور برطانیہ میں سڈگوک اینڈ جیکسن نے شائع کی تھی۔ برطانوی صحافی اور ہانگ کانگ میں قائم فار ایسٹرن اکنامک ریویو کے ایڈیٹر سپر نے یاماٹو کے آخری مشن میں شامل جاپانی اور امریکیوں کا انٹرویو کیا، اور کتاب لکھنے کے لیے جاپانی بحری دستاویزات اور ریکارڈ حاصل کیے۔ وہ کہانی کو جاپانی اور امریکی دونوں نقطہ نظر سے بیان کرتا ہے۔ اے گلوریس وے ٹو ڈائی کو عام طور پر ناقدین اور مورخین نے خوب سراہا۔ امریکی مصنف اور صحافی چارلس کیزر نے دی نیویارک ٹائمز میں لکھا ہے کہ اس کتاب کی طاقت "اس خوف کو دوبارہ پیدا کرنے کی صلاحیت ہے جو جاپانیوں نے اپنے مایوس کن ہتھکنڈوں سے پیدا کیا تھا"، جس کے نتیجے میں امریکی تاثر پیدا ہوا کہ وہ سب موت سے لڑنے کے لیے تیار تھے۔ کینیڈا کے جریدے پیسیفک افیئرز کے ایک جائزہ نگار نے سپر کے "تاریخی شواہد کے ساتھ متوازن سلوک اور المناک واقعے کی تعمیر نو میں ان کی کاریگری" کی تعریف کی، اور کہا کہ یہ کتاب "وسیع پیمانے پر پڑھنے کا مستحق ہے"۔ پس منظر دوسری جنگ عظیم کے دوران رسل سپر برما میں جاپانیوں سے لڑنے والی رائل انڈین نیوی میں لیفٹیننٹ تھے۔ جنگ کے بعد، فروری 1946 میں، سپر جنوبی جاپان میں کورے کے جاپانی بحری اڈے میں تعینات دولت مشترکہ کی قابض فوج کا حصہ تھا۔ وہاں اس نے دیکھا کہ ایک بہت بڑا ڈرائی ڈاک خالی کھڑا ہے، اور یہ پوچھنے کے بعد کہ یہ کس چیز کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اسے معلوم ہوا کہ یہی وہ جگہ ہے جہاں یاماٹو بنایا گیا تھا۔ سپر کئی سالوں سے برما میں الگ تھلگ تھا اور اس نے یاماٹو کے بارے میں کبھی نہیں سنا تھا، لیکن اسے اس کی کہانی میں دلچسپی پیدا ہو گئی اور اس نے جنگی جہاز کے بارے میں معلومات اکٹھا کرنا شروع کر دیں۔ انگلینڈ واپس آنے کے بعد، سپر نے بطور صحافی کام کیا۔ 1952 میں لندن ڈیلی ایکسپریس نے انہیں اپنے چین اور مشرق بعید کے نامہ نگار کے طور پر جاپان بھیجا، لیکن انہیں معلوم ہوا کہ ان کے پاس یاماٹو کی قسمت کے بارے میں معلومات کے حصول کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے بہت کم وقت تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں سپر دوبارہ مشرق بعید میں واپس آیا، اس بار فار ایسٹرن اکنامک ریویو کے مصنف کے طور پر۔ اس نے سابق جاپانی بحری کمانڈروں اور جنگی جہاز کے آخری مشن سے بچ جانے والوں کے ساتھ یاماٹو کے بارے میں انٹرویو لینا شروع کیے۔ اس نے جاپانی بحری دستاویزات اور امریکہ کی طرف سے ضبط کیے گئے ریکارڈ کے علاوہ امریکی تفتیش کی نقل تک بھی رسائی حاصل کی۔ کہانی کے امریکی پہلو کے لیے، انہوں نے یاماٹو کے ڈوبنے میں ملوث امریکی بحری کمانڈروں اور اہلکاروں کا انٹرویو لیا۔ اپنے پاس جو کچھ تھا اس سے مطمئن ہو کر، سپر نے جنگی جہاز کے بارے میں پہلی بار جاننے کے 30 سال بعد، 1970 کی دہائی کے آخر میں کتاب لکھنا شروع کی۔ کتاب کے تعارف میں، سپر نے کہا کہ انہوں نے "حقائق پر روشنی ڈالنے کی کوئی کوشش نہیں کی، اگرچہ وہ دونوں طرف سے ہو سکتے ہیں"۔ انہوں نے مزید کہا، "مجھے یقین ہے کہ نتیجہ، جہاز یا چھلانگ کی کہانی سے زیادہ پیش کرتا ہے، لیکن ایک گمراہ، بہادر لوگوں کے اذیت ناک مخمصے کے بارے میں کچھ بصیرت پیش کرتا ہے جو ایک نا امید جنگ جاری رکھنے میں ثابت قدم رہے۔" ایک شاندار طریقے سے مرنے کا خلاصہ، رسل سپر کے آخری مشن کو بیان کرتا ہے۔ وہ ان واقعات کو بیان کرتا ہے جن کی وجہ سے جاپانیوں نے کمبائنڈ فلیٹ ہیڈ کوارٹر میں امپیریل جاپانی بحریہ کے فخر یاماٹو کو دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے قریب اوکیناوا کی جنگ کے دوران امریکی بحر الکاہل کے بیڑے کے خلاف خودکش مشن پر بھیجنے کا فیصلہ کیا۔ سپر جاپانی اور امریکی دونوں نقطہ نظر سے یاماٹوس کے آخری مشن کی کہانی سناتا ہے، جسے تیسرے شخص کے بیانیے میں ڈرامائی انداز میں پیش کیا گیا ہے۔ یاماٹو کی تعمیر 1937 میں کورے بحری اڈے پر خفیہ طور پر شروع ہوئی۔ اسے دسمبر 1941 میں پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے فورا بعد مکمل کیا گیا تھا، لیکن پرل ہاربر اور دوسری جگہوں پر کیریئر پر مبنی کامیاب حملوں کے بعد خود جاپانیوں نے اسے پہلے ہی متروک کر دیا تھا۔ یاماٹو، دنیا کا سب سے بڑا جنگی جہاز، 22 میل سے زیادہ کی رینج کے ساتھ نو 18.1-inch بندوقوں کے ساتھ، ملواکی جرنل سینٹینل کے جائزہ لینے والے کے الفاظ میں، "70,000 ٹن کا سفید ہاتھی جاپانی بالکل نہیں جانتے تھے کہ اس کے ساتھ کیا کرنا ہے" بن گیا۔ مارچ 1945 میں، امریکیوں کے اوکیناوا پر حملہ کرنے اور جاپانی بحریہ کو ختم کرنے کے بعد، جاپانی کمانڈروں نے جاپانی جزائر پر اتحادیوں کی پیش قدمی کو پسپا کرنے کے لیے کمبائنڈ فلیٹ میں آپریشن ٹین گو (آپریشن ہیون ون) کے نام سے ایک حتمی کامیکازی مشن کا تصور کیا۔ منصوبہ یہ تھا کہ یاماٹو کو آٹھ سپورٹ ڈسٹروئرز اور ایک کروزر کے ساتھ اوکیناوا بھیجا جائے۔ یاماٹو کو صرف اوکیناوا تک پہنچنے کے لیے کافی ایندھن دیا جائے گا، اور اس کے پاس کوئی ہوائی احاطہ نہیں ہوگا کیونکہ تمام دستیاب ہوائی جہاز امریکی طیارہ بردار بحری جہازوں پر کامیکازی حملوں کے سلسلے کے لیے استعمال ہوں گے۔ اوکیناوا میں یاماٹو اور اس کا سپورٹ کرافٹ خود ساحل پر جاتے اور جزیرے کے محافظوں کی مدد کرتے۔ ہوائی احاطے کے بغیر یاماٹو کے اپنی منزل تک پہنچنے کا بہت کم امکان تھا، لیکن، امریکی مصنف اور صحافی چارلس قیصر کے مطابق، جاپانی ہائی کمان "ہتھیار ڈالنے کے بدنما داغ سے بچنے کے لیے [اپنے] بیڑے کی باقیات کو قربان کرنے کے لیے پوری طرح تیار تھی"۔ تمام جاپانی بحری افسران نے یاماٹو کی قربانی کے مشترکہ بیڑے کے فیصلے سے اتفاق نہیں کیا، اور جب کہ ان کے پاس تعمیل کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا، کچھ نے گھر واپسی کے لیے خفیہ طور پر جنگی جہاز اور اس کے باقی بیڑے کو کافی ایندھن فراہم کر کے ایک سرکشی کا ارتکاب کیا۔ یاماٹو 29 مارچ 1945 کو کورے بحری اڈے سے اوکیناوا کے لیے روانہ ہوا۔ 7 اپریل 1945 کو امریکیوں نے اوکیناوا سے 200 میل دور جاپانی بیڑے کو روک لیا۔ نو طیارہ بردار بحری جہازوں کے حملوں کی تین لہروں میں 280 بمباروں اور ٹارپیڈو طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے جنگی جہاز اور اس کے پانچ معاون جہازوں کو تین گھنٹوں کے اندر ڈوبا دیا۔ یاماٹو کے نیچے گرنے کے بعد، امریکیوں نے مشین گن سے زندہ بچ جانے والوں کو پانی میں ڈال دیا۔ سپر جاپانیوں سے ان کی نفرت کی وجہ بتاتے ہیں: امریکی طیاروں کے علاقے سے جانے کے بعد، باقی جاپانی معاون جہازوں نے پانی سے جو بچا سکتے تھے اسے اٹھا لیا اور کوری واپس لوٹ گئے۔ سپر کے مطابق، یاماٹو کے کل 3332 عملے میں سے صرف 269 بچ سکے۔ جاپانی بیڑے پر حملے میں امریکیوں نے 12 آدمیوں کو کھو دیا۔ استقبالیہ راجر جینز نے ملواکی جرنل سینٹینل میں لکھتے ہوئے اے گلوریس وے ٹو ڈائی کو "یاماٹو کے آخری مشن کا ایک ڈرامائی جذب کرنے والا بیان" قرار دیا۔ ان کی واحد شکایت یہ تھی کہ کتاب کو "داخل ہونے" میں بہت زیادہ وقت لگتا ہے، اور یہ کہ پہلے 90 صفحات، جن میں سے زیادہ تر پس منظر کی معلومات سے متعلق ہیں، کو بہت زیادہ مختصر کیا جانا چاہیے تھا۔ لیکن ایک بار جب "یاماٹو آخر کار بندرگاہ سے نکل جاتا ہے"، جینز نے کہا کہ یہ کتاب "اس بات کا ایک دل دہلا دینے والا بیان ہے کہ کس طرح 3,000 سے زیادہ جاپانی ملاح اطاعت کے ساتھ اپنی موت کی طرف روانہ ہوئے، یہ جانتے ہوئے کہ ان کے پاس کوئی ہوائی احاطہ نہیں ہے اور امریکی طیارے انتظار کر رہے تھے"۔ دی نیویارک ٹائمز میں کتاب کے جائزے میں، رچرڈ ایف شیپرڈ نے اسے ایک "زبردست کہانی" قرار دیا۔ انہوں نے کہا کہ سپر اس "بحری داستان" کو بیان کرتا ہے، جو اس میں شامل لوگوں کے نقطہ نظر سے "نسلی تنازعہ" میں تبدیل ہو گیا تھا، "جن لوگوں کے پاس اخلاقیات یا تبلیغ کے لیے بہت کم وقت تھا، قتل کے ساتھ آگے بڑھنے کے علاوہ کچھ بھی نہیں تھا۔" امریکی مصنف اور صحافی چارلس کیزر، جو نیویارک ٹائمز میں بھی لکھتے ہیں، نے کہا کہ اس کتاب کی طاقت "اس خوف کو دوبارہ پیدا کرنے کی صلاحیت ہے جو جاپانیوں نے اپنے مایوس کن ہتھکنڈوں سے پیدا کیا تھا" اور اس کے نتیجے میں امریکی تاثر کہ وہ سب موت سے لڑنے کے لیے تیار تھے۔ قیصر نے مزید کہا کہ نوجوان قارئین کو اس کتاب سے بہتر تفہیم ہو سکتی ہے کہ امریکی صدر ٹرومین کے جاپان کے خلاف ایٹم بم استعمال کرنے کے فیصلے کی وجہ کیا تھی، "چاہے وہ اس فیصلے کے اخلاق پر سوال اٹھائیں"۔ انٹرنیٹ بک واچ کے ایک مبصر نے کہا کہ یہ کتاب نہ صرف "ایک خشک تاریخی ریکارڈ" ہے، بلکہ "مناسب طریقے سے پیش کی گئی ہے"، اچھی طرح سے تحقیق کی گئی ہے اور "دوسری جنگ عظیم کی تاریخ کی شیلف میں ایک قابل اضافہ" ہے۔ کرکس ریویوز نے اس کتاب کو "ایچ آئی جے ایم ایس یاماٹو کی زندگی کے آخری دس دنوں کی ایک دلکش تفریح" قرار دیا۔ اس میں کہا گیا ہے کہ سپر جنگی جہاز دیتا ہے، جو "جاپان میں ایک لیجنڈ کے طور پر زندہ ہے"، "مناسب طور پر بڑی تصویر کا علاج"، اور جاپان کے "خود سوزی کے لیے رجحان" اور اس کے کامیکازی فلسفے کی وضاحت کرتا ہے۔ کیرنی اسمتھ نے دوسری جنگ عظیم میں ایل سی ایس 11 پر سوار اوکیناوا کی جنگ میں یو ایس لینڈنگ کرافٹ سپورٹ جہاز پر اپنے بھائی کے تجربات کو یاد کرتے ہوئے: لارنس بی اسمتھ کی ایک یادداشت میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ سپر کی کتاب "کامکازے حملوں کے معاملے میں بہت زیادہ بصیرت دیتی ہے"۔ کینیڈا کے جریدے پیسیفک افیئرز میں ایک جائزے میں، کیوزو ساتو نے نوٹ کیا کہ یہ کتاب بحری جنگ میں فضائی مدد اور طیارہ بردار بحری جہاز کے کردار کو تسلیم کرنے میں امپیریل نیوی کی "دور اندیشی کی مہلک کمی" کو اجاگر کرتی ہے، اور یاماٹو کی تعمیر پر قائم رہی۔ یہ "جاپانی قیادت کی سیاست اور ذہنیت اور جنگجوؤں اور قوم کے حوصلے اور جذبے" کی بھی تحقیقات کرتا ہے۔ انہوں نے کہا کہ اسپر کی امید کہ ان کی کتاب اس بات کی وضاحت کرنے میں مدد کرے گی کہ جاپان نے ہتھیار ڈالنے سے انکار کیوں کیا، "تاریخی شواہد کے ساتھ ان کے متوازن سلوک اور المناک واقعے کی تعمیر نو میں ان کی کاریگری کی ایک معمولی خواہش ہے"۔ کتاب کے بارے میں ساتو کی رائے یہ تھی کہ یہ "وسیع پیمانے پر پڑھنے کے لائق ہے"۔ 1981 میں، اے گلوریس وے ٹو ڈائی کو ملٹری بک کلب نے منتخب کیا تھا، اور یہ لٹریری گلڈ کا متبادل انتخاب تھا۔ بحر الکاہل جنگ کی مہمات کی بحر الکاہل جنگ کی فہرست ٹائم لائن WWII-پیسیفک تھیٹر نوٹس حوالہ جات کتابچہ اس کتاب کا حوالہ دیتے ہوئے کام کرتا ہے بیرونی روابط ہیروشیما کے او سی ایل سی یاماٹو میوزیم میں اے گلوریس وے ٹو ڈائی ایڈیشن، ہیروشیما 1981 غیر افسانوی کتابیں امریکی تاریخ کی کتابیں فوجی تاریخ کے بارے میں کتابیں دوسری جنگ عظیم 20 ویں صدی کی تاریخ کی کتابیں