Stanley Nomad
اسٹینلے نومیڈ ایک امریکی مڈ ونگ، وی-ٹیلڈ، سنگل سیٹ گلائڈر ہے جسے رابرٹ ایم اسٹینلے نے 1938 میں ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی اسٹینلے نے 1935 اور 1938 کے درمیان نومیڈ کو امریکی بحریہ میں خدمات انجام دیتے ہوئے ڈیزائن کیا، اسے ایک گھر کے تہہ خانے میں بنایا جس میں وہ سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں دوسرے ملاحوں کے ساتھ شریک تھے۔ طیارہ جون 1938 میں مکمل ہوا۔ خانہ بدوش مخلوط تعمیر کا ہے، جس میں ایک مونوکوک ایلومینیم فوسیلج، ایک لکڑی کے کینٹیلیور ونگ کے ساتھ ایک اسپار اور لکڑی کی دم کی سطحیں ہیں۔ پروں اور دم سب ڈوپڈ ہوائی جہاز کے کپڑے سے ڈھکے ہوئے ہیں۔ ونگ میں ونگ روٹ پر این اے سی اے 23-018 ایئر فوئل کا استعمال ہوتا ہے، جو ونگ ٹپ پر این اے سی اے 23-012 میں منتقل ہوتا ہے۔ اصل ڈیزائن میں ایک روایتی مصلوب دم تھی، لیکن 1939 میں اس کی جگہ کسی بھی طیارے پر استعمال ہونے والی پہلی V-دم میں سے ایک اور سیلپلین پر استعمال ہونے والی پہلی دم لے لی گئی۔ لینڈنگ گیئر ایک مونو وہیل ہے۔ آپریشنل تاریخ اسٹینلے نے کبھی بھی کوئی گلائڈر نہیں اڑایا تھا جب وہ ایلمیرہ، نیویارک میں منعقدہ 1938 کے یو ایس نیشنلز میں خانہ بدوش میں داخل ہوئے تھے۔ خانہ بدوش کی پہلی پرواز مقابلے میں تھی اور اسٹینلے نے اس پہلی پرواز میں اپنے سلور بیج کے تینوں حصے مکمل کیے۔ ایک مسابقتی پرواز میں وہ تقریبا نیو جرسی کے لیے اڑ گئے، جس نے تماشائیوں اور دیگر حریفوں کو یکساں طور پر حیران کر دیا۔ ایک آؤٹ لینڈنگ کے بعد ایک سووینیر شکاری نے اس کی ہٹنے کے قابل لفٹیں چرا لیں، جس سے وہ مقابلے کے بقیہ حصے سے باہر ہو گیا۔ اسٹینلے نے نومیڈ کو 1939 کے یو ایس نیشنلز میں لایا اور اس وقت تک روایتی دم کو وی-ٹیل سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس تقریب میں انہوں نے ریاستہائے متحدہ میں پہلا گولڈ بیج مکمل کیا اور 3 جولائی 1939 کو اونچائی کا ایک نیا امریکی ریکارڈ قائم کیا، جو پچھلے ریکارڈ سے دوگنا سے زیادہ تھا۔ اگلے دن، 4 جولائی 1939 کو، اس نے ایک بار پھر اونچائی کا ریکارڈ توڑ دیا، اور کمولونمبس بادل کے اندر چڑھ گیا۔ انہوں نے نیشنلز میں دوسرا مقام حاصل کیا، حالانکہ انہوں نے آخری ٹاسک مکمل نہیں کیا تھا۔ بعد میں نومیڈ میں ایروبیٹکس اڑاتے ہوئے ایک ناقص طور پر مکمل شدہ ونگ کی مرمت کے بعد ونگ پرواز میں ناکام ہو گیا اور اسٹینلے کامیابی سے بیل آؤٹ ہو گیا۔ طیارے کی باقیات فروخت کر دی گئیں، نئے مالک نے طیارے کی مرمت کی اور اسٹینلے نے اسے اس سے واپس خرید لیا۔ اسٹینلے 1940 میں سوئرنگ سوسائٹی آف امریکہ کے صدر بنے، لیکن کبھی کسی دوسرے گلائڈر کا ڈیزائن نہیں بنایا۔ انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران بیل ایرکرافٹ کارپوریشن کے چیف ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر کام کیا اور اس صلاحیت میں بیل ایکس پی-59 میں پہلی پرواز کی، جو امریکہ میں تیار ہونے والا پہلا جیٹ سے چلنے والا طیارہ تھا۔ اسٹینلے کی اہلیہ کیتھرین این اسٹینلے نے 1977 میں اسٹینلے کی موت کے بعد 1978 میں یہ طیارہ نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم کو عطیہ کیا۔ 1980 کی دہائی میں کچھ عرصے کے لیے یہ نیشنل سوئرنگ میوزیم کو قرض پر دیا گیا تھا، لیکن 2011 میں اسے اسٹیون ایف ادور-ہیزی سینٹر میں بوئنگ ایوی ایشن ہینگر کی چھت سے نمائش کے لیے معطل کر دیا گیا تھا۔ نمائش میں موجود ہوائی جہاز نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم کی وضاحتیں (نومیڈ) یہ بھی حوالہ جات بیرونی لنکس دیکھیں نیسم این اے سی اے میں نومیڈ کی تصویر 23-018 ایئر فوئل این اے سی اے 23-012 ایئر فوئل 1930 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کے سیلپلین ہوم بلٹ طیارہ پہلی بار 1938 کے وی-ٹیل طیارے میں اڑایا گیا۔