United Express Flight 2415
یونائیٹڈ ایکسپریس فلائٹ 2415 شمال مغربی ریاستہائے متحدہ میں سیئٹل سے پاسکو، واشنگٹن کے لیے ایک باقاعدہ طے شدہ پرواز تھی، جو بی اے ای جیٹ اسٹریم 31 کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی تھی۔ منگل، 26 دسمبر 1989 کے آخر میں، پرواز 2415 پاسکو کے ٹرائی سٹیز ہوائی اڈے پر اترنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گئی، جس میں دونوں پائلٹ اور سوار چاروں مسافر ہلاک ہو گئے۔ ہوائی جہاز، عملے، اور پرواز کی معلومات نارتھ پیسیفک ایئر لائنز، جو یونائیٹڈ ایکسپریس کے طور پر کام کر رہی ہے، نے فلائٹ 2415 کو سیئٹل سے پاسکو کے لیے باقاعدگی سے طے شدہ پرواز کے طور پر چلایا، جس میں یکیما میں درمیانی اسٹاپ تھا۔ حادثے کی رات، فلائٹ 2415 کو بی اے ای جیٹ اسٹریم 31 جڑواں ٹربوپروپ ہوائی جہاز، رجسٹریشن نمبر N410UE کا استعمال کرتے ہوئے چلایا گیا۔ یہ طیارہ دو سال قبل اکتوبر 1987 میں تیار کیا گیا تھا، اور حادثے کے وقت تقریبا 4,972 پرواز کے اوقات جمع ہو چکے تھے۔ طیارہ زمینی قربت کے انتباہی نظام سے لیس نہیں تھا اور اس میں کاک پٹ وائس ریکارڈر یا فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر نہیں تھا۔ کپتان 38 سالہ بیری ڈبلیو رابرٹس تھے۔ اس کے پاس 6,600 پرواز کے اوقات تھے، جن میں جیٹ اسٹریم پر 670 گھنٹے بھی شامل تھے۔ پہلا افسر 25 سالہ ڈگلس کے میکینرو تھا، جس کے پاس جیٹ اسٹریم پر 2,792 پرواز کے اوقات تھے جن میں سے 233 تھے۔ ایکسیڈنٹ فلائٹ 2415 سیئٹل سے 20:45 PST پر روانہ ہوئی، اور بغیر کسی میکانی مشکلات کے یاکیما پہنچی۔ یاکیما میں کمپنی کے ایک اسٹیشن ایجنٹ نے دیکھا کہ فرسٹ آفیسر میکینرو نے ایک اور کمپنی کے فرسٹ آفیسر کی مدد سے طیارے کے پروں سے برف کو دستک دی۔ اسٹیشن ایجنٹ نے کیپٹن رابرٹس سے پوچھا کہ کیا وہ چاہتے ہیں کہ ان کا طیارہ ڈائس ہو، لیکن کیپٹن نے انکار کر دیا۔ اسٹیشن ایجنٹ نے یہ بھی پوچھا کہ کیا کپتان فلائٹ 2415 کی دم کو ڈائس کرنا چاہتا ہے، کیونکہ پروں کو ڈائس کرنے والے پہلے افسران دم کی سطحوں تک پہنچنے سے قاصر ہوں گے۔ رابرٹس نے بھی اس سے انکار کر دیا۔ فلائٹ 2415 اس دوپہر/شام کو یاکیما سے روانہ ہونے والی واحد پرواز تھی جو روانگی سے پہلے ڈائس نہیں کی گئی تھی۔ 21:59 پر، یاکیما ٹاور پر ہوائی ٹریفک کنٹرولرز نے اعلان کیا کہ یاکیما ہوائی اڈہ موسمی حالات کی وجہ سے بند کر دیا گیا ہے۔ تاہم، 22:00 پر، فلائٹ 2415 نے یاکیما گراؤنڈ کنٹرولرز سے رابطہ کیا اور انہیں روانگی کے لیے یاکیما کے رن وے 27 کی طرف بڑھنے کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ گراؤنڈ کنٹرولرز نے فلائٹ 2415 کو درمیان میں "ہلکی سے اعتدال پسند مخلوط آئسنگ" کا مشورہ دیا، جسے فلائٹ 2415 نے تسلیم کیا۔ 22:01 پر، فلائٹ 2415 یاکیما سے پاسکو کے راستے میں روانہ ہوئی، اور 100 میٹر کی کروزنگ اونچائی پر چڑھ گئی۔ 22:26 پر، پرواز 2415 کو پاسکو کے ٹرائی سٹیز ہوائی اڈے پر رن وے 21R پر انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم (آئی ایل ایس) کے نقطہ نظر کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ حادثے کی وجہ بننے والے منٹوں میں فلائٹ 2415 اور کنٹرولرز کے درمیان بات چیت معمول کی تھی، اور کوئی پریشانی کی کال نہیں کی گئی تھی۔ 22:30 پر، جب فلائٹ 2415 حتمی نقطہ نظر پر تھی، پاسکو ٹاور کنٹرولر نے فلائٹ 2415 کو حتمی نقطہ نظر کے لیے "معمول سے زیادہ" اڑتے ہوئے دیکھا، اور معمول سے زیادہ تیزی سے اترتے ہوئے بھی دیکھا۔ کنٹرولر نے فلائٹ 2415 کو نیچے اترتے ہوئے دیکھا یہاں تک کہ یہ رن وے 21R سے زمین سے ٹکرا گئی۔ کنٹرولر نے ہنگامی رسپانس عملے کو الرٹ کیا، جو 22:34 پر حادثے کی جگہ پر پہنچے۔ طیارہ تباہ ہو گیا، اور کوئی زندہ نہیں بچا۔ حادثے کی تحقیقات نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے کی تھی۔ تفتیش کاروں نے طے کیا کہ ہوائی جہاز آئی ایل ایس نقطہ نظر کے لیے گلائڈ سلوپ کے اوپر اچھی طرح سے اڑ رہا تھا۔ طیارے کی آخری ریکارڈ شدہ پوزیشن سے، تفتیش کاروں نے طے کیا کہ فلائٹ 2415 کو رن وے کی دہلیز تک پہنچنے کے لیے تیزی سے نیچے اترنے کے لیے 7 ڈگری گلائڈ پاتھ کی پیروی کرنے کی ضرورت ہوگی۔ یہ آئی ایل ایس نقطہ نظر کے لیے گلائڈپاتھ زاویہ سے دوگنا سے زیادہ ہے اور اس کے لیے فی منٹ کی اعلی نزول کی شرح کی ضرورت ہوتی۔ تفتیش کاروں نے یہ بھی طے کیا کہ ممکنہ طور پر پرواز کے دوران طیارے کے پروں پر برف جمع ہو گئی تھی، جس سے کم رفتار پر اسٹال کا زیادہ خطرہ پیدا ہوتا ہے۔ ریڈار کے اعداد و شمار کے مطابق، پرواز 2415 نیچے اترنے کی کوشش میں سست ہو گئی تھی۔ حد سے زیادہ کھڑی نزول، کم رفتار، اور ہوائی جہاز کی آئسنگ کے امتزاج کے نتیجے میں ممکنہ طور پر طیارے کا کنٹرول ختم ہو گیا۔ 4 نومبر 1991 کو، این ٹی ایس بی نے حادثے پر اپنی حتمی رپورٹ جاری کی، جس میں درج ذیل نتائج شامل تھے: حوالہ جات 1989 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات جن میں برٹش ایرو اسپیس جیٹ اسٹریم ایئر لائنر کے حادثات اور پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہونے والے واقعات ہوا بازی کے حادثات اور ایئر ٹریفک کنٹرولر کی غلطی کی وجہ سے ہونے والے واقعات ایئر لائنر کے حادثات اور واشنگٹن (ریاست) میں آئس ایئر لائنر کے حادثات اور واقعات کی وجہ سے ہونے والے واقعات فرینکلن کاؤنٹی، واشنگٹن نارتھ پیسیفک ایئر لائنز کے حادثات اور واقعات 2415 1989 میں واشنگٹن (ریاست) میں دسمبر 1989 کے واقعات۔