NSB Cmb Class 17
کرسٹین والڈریسڈیٹر، جسے سرکاری طور پر این ایس بی سی ایم بی 17 اے یا کلاس 17 کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک واحد ریل کار تھی جسے 1935 میں اسٹرمینز ورکسٹڈ نے بنایا تھا۔ ٹرین میں مکینیکل ٹرانسمیشن کے ساتھ بوڈا پٹرول پرائم موور ہے۔ اس نے پاور آؤٹ پٹ اور زیادہ سے زیادہ رفتار دی۔ اصل میں نجی والڈریس لائن کو پہنچایا گیا۔ ناروے کی ریاستی ریلوے (این ایس بی) نے 1937 میں اس لائن کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ یہ 1939 سے نیومیڈل لائن اور 1947 سے گریمسٹاڈ لائن پر استعمال ہوتا تھا۔ 1955 میں پٹری سے اترنے کے بعد، ریل کار کو ریٹائر کر دیا گیا اور اسے ختم کر دیا گیا۔ وضاحتیں کرسٹین والڈریسڈیٹر ایک تین محور والی ریل کار تھی، جس کے سامنے ایک بوگی اور پیچھے ایک کیریئر محور تھا۔ اس میں مکینیکل ٹرانسمیشن کے ساتھ بوڈا پٹرول پرائم موور تھا۔ یہ ٹرین لکڑی اور ایلومینیم کے جسم کے ساتھ اسٹیل کی چیسیس پر بنائی گئی تھی۔ اس کی منزل کی اونچائی کم تھی، جس سے داخلہ آسان ہوتا تھا، کشش ثقل کا مرکز کم ہوتا تھا اور اس طرح ڈرائیونگ کی خصوصیات بہتر ہوتی تھیں۔ اس کا وزن تھا اور اس کی رفتار زیادہ سے زیادہ تھی۔ مجموعی لمبائی تھی، اور بغیر بفر کے۔ ٹرین میں ڈرائیور کی ٹیکسی میں 40 کے علاوہ 5 فولڈنگ سیٹوں کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ کلاس کو والڈریس لائن کے لیے واحد ریل کار کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا۔ اسٹرمینس ورکسٹڈ کے ذریعہ بنایا گیا، یہ ڈیزائن کے لحاظ سے گلفسک ٹراموں سے ملتا جلتا تھا جو اوسلو ٹرام وے کو پہنچایا گیا تھا۔ کرسٹین والڈریسڈیٹر کو روڈ نمبر 109 کے ساتھ نجی ریلوے کے حوالے کیا گیا۔ 1937 میں، اس لائن کو این ایس بی نے اپنے قبضے میں لے لیا، اور ٹرین کو نمبر 18247 دیا گیا اور اسے سی ایم بی کلاس 17 نامزد کیا گیا۔ چونکہ قومی کاری کے نتیجے میں اوسلو کے لیے مزید براہ راست خدمات حاصل ہوئیں، اس لائن پر اب ریل کار کی ضرورت نہیں رہی، اور اسے 21 جولائی 1939 کو نومیڈل لائن میں منتقل کر دیا گیا۔ 12 جنوری 1946 کو، ٹرین کو اسٹاوینجر منتقل کر دیا گیا، لیکن اس کا بہت کم استعمال ہوا۔ ریل کار کا ٹائر ڈھیلا تھا اور ربڑ کے اسپیسر کو تبدیل کرنا مشکل سمجھا جاتا تھا۔ اسے 7 مئی 1947 کو گریمسٹاڈ لائن پر استعمال کے لیے منتقل کیا گیا تھا۔ 5 اگست 1955 کو فجیر میں ریل کار پٹری سے اتر گئی، جس کی وجہ سے محور ٹوٹ گیا۔ اس لیے ٹرین کو الگ کر دیا گیا، اور 7 اپریل 1956 سے ریٹائر ہونے کا فیصلہ کیا گیا۔ قبل از وقت ریٹائرمنٹ کی ایک وجہ یہ تھی کہ ریل کار کے صرف ایک سرے پر ڈرائیور کی ٹیکسی تھی، جس کی وجہ سے اسے موڑنا مشکل تھا۔ ریل کار کو ختم کر دیا گیا ہے۔ حوالہ جات 17 1935 میں پٹرول ریل کاروں میں ٹرین سے متعلق تعارف