Melrose (ferry)
میلروس پہلی سان فرانسسکو بے فیری تھی جسے آٹوموبائل لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی اور پیشرو ریلوے 1862 سے سان فرانسسکو اور اوکلینڈ، کیلیفورنیا کے درمیان فیری چلا رہے تھے۔ کچھ گھاٹ ٹیم سے تیار کردہ ویگنوں کو لے جانے کے لیے لیس تھے، لیکن نقل و حمل کی ضرورت والی آٹوموبائل کی بڑھتی ہوئی تعداد نے آٹوموبائل کے لیے بغیر کسی رکاوٹ کے نچلے ڈیک اور مسافروں کے لیے اوپری ڈیک پر 400 نشستوں کے ساتھ فیری کی تعمیر کی حوصلہ افزائی کی۔ میلروز کو 11 اپریل 1906 کو انجنوں کے بغیر لانچ کیا گیا تھا۔ سان فرانسسکو کے یونین آئرن ورکس میں بنائے جانے والے انجنوں کی تنصیب میں 1906 کے سان فرانسسکو کے زلزلے کی وجہ سے لانچ ہونے کے ایک ہفتے بعد تاخیر ہوئی۔ فیری 1909 تک مکمل نہیں ہوئی تھی۔ سائیڈ وہیلز کو دو مائل ٹینڈم انجنوں سے چلایا جاتا تھا تاکہ روایتی واکنگ بیم انجن کی طرف سے مین ڈیک کی رکاوٹ سے بچا جا سکے۔ میلروس کے کامیاب ڈیزائن نے 1912 میں بہن جہاز تھرو فیئر کی تکمیل کی حوصلہ افزائی کی۔ 97 آٹوموبائل اور 45 ٹیم سے تیار کردہ ویگنوں کی گنجائش کے ساتھ تھرو فیئر کی لاگت $170,000 ہے۔ ان دونوں فیریوں نے دن کی روشنی اور شام کے اوقات میں 30 منٹ کے وقفوں پر روانگی کی پیش کش کی۔ 1921 میں آکلینڈ گھاٹ پر لوڈنگ کی نئی سہولیات مکمل ہونے تک آٹوموبائل کو "کریک روٹ" پر لے جایا جاتا تھا۔ 14 اگست 1913 کو جب اس کے انجن آرڈر ٹیلی گراف میں خرابی واقع ہوئی تو تھرو فیئر پوری رفتار سے فیری سلپ میں بھاپ سے گھس گیا۔ فیری کو سلپ وے سے کم نقصان پہنچا اور انجن آرڈر ٹیلی گراف کی مرمت کے فورا بعد سروس دوبارہ شروع کر دی گئی۔ میلروس 26 جنوری 1913 کو گھنے دھند کے ایک حصے میں جنوبی بحر الکاہل کی فیری بے سٹی سے ٹکرا گئی۔ مرمت کے بعد دونوں فیریوں کی خدمات جاری رہیں۔ 9 جولائی 1917 کو ایک شخص کو بچانے کی کوشش کے دوران دو میلروس ڈیک ہینڈز ہلاک ہو گئے جب انہوں نے مسافر کو بازیافت کرنے کے لیے جو لائف بوٹ لانچ کی تھی اسے چال چلانے والی فیری کے پیڈل وہیل میں کھینچ لیا گیا۔ میلروس نے 4 فروری 1922 کو دھند میں مال بردار K.J.Luckenback کے ساتھ ٹکرانے سے بچایا۔ میلروس تصادم سے بچنے کے لیے چال چلاتے ہوئے زمین سے ٹکرا گیا، اور اسے دوبارہ اتارنے کے لیے ٹگس کی مدد درکار تھی۔ جولائی 1926 میں، میلروس کو مڈ بے مکینیکل بریک ڈاؤن کا سامنا کرنا پڑا جس کے لیے ٹگس کی مدد درکار تھی۔ ریسکیو ٹگ نے غلطی سے میلروس کو ٹاو لائن سے گزرتے ہوئے ٹکر مار دی۔ میلروس میں سیلاب آنا شروع ہو گیا اور مرمت ہونے تک ڈوبنے سے بچنے کے لیے اسے مٹی کی پٹی پر گرا دیا گیا۔ میلروز کو 1931 میں ریٹائر کیا گیا تھا اور تھرو فیئر کو 1935 میں بینیشیا، کیلیفورنیا میں مچھلی کو کم کرنے کا پلانٹ بننے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ 1936 میں سان فرانسسکو-اوکلینڈ بے برج کی تکمیل نے آکلینڈ اور سان فرانسسکو کے درمیان آٹوموبائل فیری کی ضرورت کو ختم کر دیا۔ حوالہ جات 1909 جہاز فیریز آف کیلیفورنیا سان فرانسسکو بے ہسٹری آف آکلینڈ، کیلیفورنیا ہسٹری آف سان فرانسسکو 1909 کیلیفورنیا میں ادارے 1931 کیلیفورنیا میں تنصیبات