SS Noemijulia
نومیجولیا ایک کارگو جہاز تھا جسے 1895 میں سر آر روپنر اینڈ سنز لمیٹڈ، اسٹاکٹن آن ٹیز، کاؤنٹی ڈرہم، انگلینڈ نے اپنے استعمال کے لیے بارلبی کے نام سے بنایا تھا۔ اسے 1926 میں یونان کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر نومی رکھ دیا گیا۔ 1930 میں اسے ایک برطانوی کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر نومیجولیا رکھ دیا گیا۔ 1935 میں برطانوی پارلیمنٹ میں اس کے آپریشن کے طریقے کے بارے میں سوالات اٹھائے گئے، اور 1937 میں کیپ ڈی کریوس کے قریب ہسپانوی قوم پرست طیاروں نے اس پر حملہ کیا۔ 1940 میں، اسے پاناما کو فروخت کر دیا گیا، اس کے بعد 1941 میں آئرلینڈ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر آئرش ہیزل رکھ دیا گیا۔ 1943 میں برطانوی وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) نے اس کا مطالبہ کیا اور اس کا نام بدل کر ایمپائر ڈان رکھ دیا، 1945 میں اسے اپنے پچھلے مالکان کو واپس کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر آئرش ہیزل رکھ دیا گیا۔ 1949 میں فروخت ہوئی اور اس کا نام عمان رکھ دیا گیا، اس نے 1960 تک خدمات انجام دیں جب وہ زمین سے ٹکرا گئی اور تباہ ہو گئی۔ تعمیر اور ڈیزائن نومیجولیا، جسے اصل میں بارلبی کا نام دیا گیا تھا، 1895 میں روپنر اینڈ سن لمیٹڈ، اسٹاکٹن آن ٹیس، کاؤنٹی ڈرہم نے بنایا تھا۔ بارلبے کو آر روپنر اینڈ کمپنی لمیٹڈ، ویسٹ ہارٹلپول کے لیے بنایا گیا تھا۔ یارڈ نمبر 312، اسے 4 اکتوبر 1895 کو لانچ کیا گیا اور نومبر میں مکمل کیا گیا۔ برطانیہ کا سرکاری نمبر 99728 مختص کیا گیا تھا۔ بارلبی لمبا تھا، ایک بیم کے ساتھ۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، اس کا اندازہ کیا گیا تھا۔ اس کا ڈی ڈبلیو ٹی 3,750 تھا۔ جہاز کو 224 این ایچ پی ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں سلنڈر تھے، اور اسٹروک کے لحاظ سے قطر تھا۔ انجن کو اسٹاکٹن آن ٹیز کے بلیئر اینڈ کمپنی لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ یہ ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا اور جہاز کو آگے بڑھا سکتا تھا۔ سروس کی تاریخ ابتدائی تاریخ 8 اکتوبر 1924 کو بارلبی ڈکار، سینیگال سے بورڈو، فرانس کے لیے روانہ ہوئے۔ روانگی کے ایک ہفتے بعد، بارلبی کا پورا عملہ ملیریا کی زد میں آ گیا۔ برطانوی بھاپ جہاز نے اس سے ملاقات کی اور اسے ڈاکار واپس کرنے کے لیے ایک عملہ سوار کیا۔ 1926 میں، بارلبی کو ڈی اے مینگو، پیراس، یونان کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر نومی رکھ دیا گیا۔ کوڈ لیٹرز جے جی ایم سی مختص کیے گئے تھے۔ 1930 میں، نومی کو نومیجولیا اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ، لندن کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام نومیجولیا رکھ دیا گیا۔ وہ ڈبلیو جی والٹن لمیٹڈ، لندن کے زیر انتظام چلتی تھی۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ لندن تھی۔ اس نے اپنا سرکاری نمبر 99728 دوبارہ حاصل کیا اور کوڈ لیٹرز جی ایس جے ڈی مختص کیے گئے۔ 1935 میں انتظامیہ ایس کیٹسیل لمیٹڈ کے پاس چلی گئی۔ جولائی 1935 میں، وائس ایڈمرل کیمبل نے پارلیمنٹ میں نومیجولیا پر کام کرنے والے برطانوی مضامین کی تعداد اور ان کی تنخواہ کے نرخوں کے بارے میں سوالات پوچھے تھے۔ جواب میں، بورڈ آف ٹریڈ کی صدر، لیسلی برگن نے جواب دیا کہ جہاز پر صرف ایک برطانوی شخص تھا، اور اسے ہر ماہ 7 پاؤنڈ ادا کیے جاتے تھے۔ اس جہاز نے 1930 میں یونانی سے برطانوی پرچم میں منتقلی کے بعد سے برطانیہ کا دورہ نہیں کیا تھا، اور 1930 سے اس کا معائنہ نہیں کیا گیا تھا۔ 16 اکتوبر کو نومیجولیا رومانیہ کے برائلا میں ڈینیوب میں گر کر تباہ ہو گئی۔ اسے 18 اکتوبر کو بحال کیا گیا۔ 16 نومبر 1935 کو، وہ رومانیہ کے دریائے بریٹا میں بھاگی، کچھ دریا کے منہ سے۔ اسے 18 نومبر کو دوبارہ جہاز میں بٹھایا گیا اور معائنہ کے لیے سلینا روانہ کیا گیا۔ نومبر 1935 میں نومیجولیا کے آپریشن کو دوبارہ پارلیمنٹ میں اٹھایا گیا۔ جارج اولیور نے پوچھا کہ کیا بورڈ آف ٹریڈ کو معلوم ہے کہ نومیجولیا کی ریڈیو تنصیب ناقص تھی، اور اسے درست کرنے کے لیے کیا اقدامات کیے جا رہے ہیں۔ لیسلی برگن نے جواب دیا کہ بورڈ آگاہ ہے، اور درخواست کی تھی کہ اگر وہ کچھ ایسے ممالک کا دورہ کرتی ہے جنہوں نے 1929 کے سیفٹی کنونشن کو اپنایا تھا تو جہاز کو حراست میں لیا جائے، لیکن ابھی تک اس نے دستخط کنندگان میں سے کسی سے تعلق رکھنے والی کسی بندرگاہ پر ڈاک نہیں کیا تھا۔ جنوری 1936 میں، نومیجولیا بیلجیئم کے اینٹورپ پہنچی، جہاں اسے حراست میں لیا گیا۔ انہیں مارچ میں بھی حراست میں رکھا گیا تھا کیونکہ ان کے ریڈیو میں موجود نقائص اور دیگر نقائص کو دور نہیں کیا گیا تھا۔ ہسپانوی خانہ جنگی 23 اگست 1937 کو، نومیجولیا مارسیلز، بوچز-ڈو-رون، فرانس سے بارسلونا، اسپین کے سفر پر تھی جب اس پر دو ہسپانوی قوم پرست طیاروں نے بمباری کی، جن کا کوڈ ایم ای 528 اور ایم ای 529 تھا، جن میں سے کچھ کیپ ڈی کریوس () سے دور تھے۔ دونوں بم چھوٹ گئے، اور نومیجولیا پورٹ وینڈریس، پیرینیز-اوریئنٹیلس، فرانس کی طرف بڑھی، جس نے اس کے ایس او ایس کا جواب دیا تھا۔ 6 اگست کو حملے کے بعد اس مہینے کسی برطانوی جہاز پر یہ دوسرا حملہ تھا۔ 2 جنوری 1938 کو نومیجولیا نے فرانسیسی شونر لا بوگوٹے کے عملے کو بچایا، جو 31 دسمبر 1937 کو ڈوب گیا تھا۔ انہیں مارسیلز میں اتارا گیا۔ 15 اگست 1938 کو نومیجولیا اسپین کے والنسیا کی بندرگاہ پر تھیں جب وہ ایک فضائی حملے میں پکڑی گئیں اور بمباری کی گئی۔ بم اس کی بندرگاہ کی طرف کمان سے 14 فٹ کے فاصلے پر گرا، جس سے "تقریبا 50 سوراخ" رہ گئے۔ دوسری جنگ عظیم نومیجولیا کو 1939 میں کمپگنیا میریٹیما ڈی پاناما الٹراما، پاناما سٹی، پاناما کو فروخت کر دیا گیا تھا، جو کیٹسیل کے زیر انتظام رہا۔ 19 ستمبر 1939 کو اس نے یورپ سے 1,130 یہودی پناہ گزینوں کو حیفا، لازمی فلسطین میں پہنچایا، جو 1939 کے وائٹ پیپر کی خلاف ورزی کرتے ہوئے یہودیوں کو فلسطین پہنچانے والے بہت سے جہازوں میں سے ایک ہے۔ جہاز پر سوار کیا گیا اور تارکین وطن کو فلسطین پولیس فورس نے ملک بدری کے خطرے کے تحت حراست میں لے لیا۔ ایک ماہ کی حراست کے بعد پناہ گزینوں کو رہا کر دیا گیا۔ نومیجولیا کانووئے ایچ جی 32 کا رکن تھا، جو 31 مئی 1940 کو جبرالٹر سے روانہ ہوا اور 10 جون کو لیورپول، لنکاشائر پہنچا۔ وہ شارپنیس، گلوسٹر شائر کے لیے پابند تھی۔ 17 جون 1941 کو نومیجولیا کو آئرش شپنگ لمیٹڈ، ڈبلن، آئرلینڈ کو 67,500 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر آئرش ہیزل رکھ دیا گیا۔ اسے اصل میں سکریپ کے طور پر فروخت کے لیے پیش کیا جا رہا تھا، ہیمنڈ لین فاؤنڈری، ڈبلن ممکنہ خریداروں کے طور پر۔ اسے "سکریپ یارڈ کے سوا کسی چیز کے لیے موزوں نہیں" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، اور اسے وسیع مرمت کی ضرورت تھی۔ جہاز کے ستر فیصد حصے کی مذمت کی گئی۔ اس میں تمام ڈیک شامل تھے۔ 29 اکتوبر 1941 کو، آئرش ہیزل کی خریداری کا موضوع جیمز ہکی نے ڈیل ایرن میں اٹھایا، جس نے جہاز کی خریداری کی لاگت، ریاست اور آپریشنل اخراجات کے بارے میں مخصوص سوالات پوچھے۔ جواب میں، وزیر رسد سین لیماس نے کہا کہ وہ مخصوص سوالات جیسے کہ پوچھے گئے سوالات کا جواب نہیں دیں گے، لیکن یہ کہ جہاز کی خریداری کی قیمت اس کی حالت اور ضروری مرمت کی لاگت کو مدنظر رکھتی ہے۔ ڈبلن میں اسٹیل کی کمی اور ایم او ڈبلیو ٹی کے ڈبلن شپ یارڈ میں اسٹیل چھوڑنے سے انکار کی وجہ سے، مرمت کے لیے آئرش ہیزل کو برطانیہ بھیجنے کا فیصلہ کیا گیا۔ وہ 13 جنوری 1942 کو ڈبلن سے سی ایچ بیلی، نیوپورٹ، مونماؤتھشائر کے صحن کے لیے روانہ ہوئیں۔ بیلی کو "جب اور جب" کی بنیاد پر اس کی مرمت کرنی تھی۔ نئے اسٹیل کی ضرورت کے ساتھ جہاز کو تقریبا مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ آئرش ہیزل کو ایم او ڈبلیو ٹی نے 17 نومبر 1943 کو نیوپورٹ، مونماؤتھشائر میں مرمت کے دوران طلب کیا تھا اور اس کا نام بدل کر ایمپائر ڈان رکھا گیا تھا۔ اس مطالبے کو جزوی طور پر ایک وارنٹ کی منظوری سے پورا کیا گیا جس نے آئرش شپنگ لمیٹڈ کو اطالوی اسٹیمر کیٹیرینا جیرولمیچ کو چلانے کی اجازت دی۔ وہ جنگ شروع ہونے کے بعد سے ڈبلن بندرگاہ میں پھنسی ہوئی تھی۔ اسے آئرش شپنگ لمیٹڈ نے اٹلی اور اتحادی مسلح افواج کے درمیان جنگ بندی کے بعد خریدا تھا اور اس کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا۔ وہ 26 اکتوبر 1943 کو آئرش پرچم کے نیچے روانہ ہوئی۔ ایمپائر ڈان کی رجسٹری کی بندرگاہ لندن تھی اور کوڈ لیٹرز جی سی جی ٹی مختص کیے گئے تھے۔ اسے اسٹینھوپ اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ کے انتظام کے تحت چلایا گیا تھا۔ اس کی جنگی خدمات کے بارے میں بہت کم معلوم ہے۔ ایمپائر ڈان کانووئے ای این 423 کا رکن تھا، جو 17 اگست 1944 کو میتھل، فائی سے روانہ ہوا اور تین دن بعد لوچ ایوے پہنچا۔ وہ کانووئے ایف این 1489 کی رکن بھی تھیں، جو 23 ستمبر کو ساؤتھینڈ، ایسیکس سے روانہ ہوئی اور دو دن بعد میتھل پہنچی۔ ریکارڈ کیا گیا ہے کہ وہ 3 دسمبر 1944 کو فالموتھ، کارن وال سے روانہ ہوئیں اور ایک ہفتے بعد جبرالٹر پہنچیں۔ 18 مئی 1945 کو وہ اٹلی کے جینوا سے تخرکشک کے تحت روانہ ہوئیں اور اگلے دن لورنو پہنچیں۔ 5 ستمبر 1945 کو، ایمپائر ڈان کو آئرش شپنگ لمیٹڈ کو واپس کر دیا گیا اور اس نے اپنا سابقہ نام آئرش ہیزل دوبارہ حاصل کر لیا۔ اسے ویکسفورڈ اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ کے انتظام کے تحت چلایا گیا تھا۔ آئرش ہیزل کو 17 مئی 1949 کو ترک سلیپسیلک لمیٹیٹ سرکیٹی، استنبول، ترکی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر عمان رکھ دیا گیا۔ اس نے 6 جنوری 1960 تک خدمات انجام دیں، جب وہ زونگولدک سے استنبول کے سفر کے دوران ترکی کے کیفکن پوائنٹ پر بحیرہ اسود میں گر گئی۔ اسے مکمل نقصان قرار دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط بارلبی 1895 جہازوں کی تصویر برطانیہ کے دریائے ٹیز اسٹیم شپ پر بنائے گئے بحری جہاز برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے تجارتی جہاز 1935 میں بحری واقعات برطانیہ کی سلطنت کے بحری جہاز 1935 میں سمندری واقعات 1937 میں سمندری واقعات 1938 میں یونان کے تجارتی جہاز یونان کے تجارتی جہاز جمہوریہ آئرلینڈ کے پاناما کے تجارتی جہازوں کے اسٹیم شپ جمہوریہ آئرلینڈ کی دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز جمہوریہ آئرلینڈ کی وزارت جنگی نقل و حمل کے جہاز 1960 میں ترکی کے تجارتی جہازوں کے اسٹیم شپ ترکی کے سمندری واقعات