Flatiron (ship)
فلیٹ آئرن، یا فلیٹی، ایک قسم کا ساحلی تجارتی جہاز ہے جو ان پلوں کے نیچے سے گزرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جن کی کلیئرنس محدود ہے۔ اس کے مستول قبضے والے یا دوربین والے ہوتے ہیں، اس کا فنل قبضے والا ہو سکتا ہے، اور اس کا پہیے کا گھر بھی چپٹا ہو سکتا ہے۔ فلیٹیرون 19 ویں صدی کے آخری حصے میں برطانیہ میں تیار کیے گئے تھے۔ زیادہ تر کولئیر شمال مشرقی انگلینڈ اور ساؤتھ ویلز سے دریائے ٹیمز پر گیس ورکس اور پاور اسٹیشنوں تک کوئلہ لانے کے لیے بنائے گئے تھے جو پول آف لندن سے اوپر کی طرف تھے۔ 20 ویں صدی کے وسط تک ترقی فلیٹیرون ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ سب سے بڑے بھاپ فلیٹیرون 1,550 مجموعی رجسٹر ٹن سے زیادہ تھے۔ آخری بھاپ سے چلنے والے فلیٹیرون 1950 کی دہائی میں بنائے گئے تھے۔ 1940 کی دہائی کے وسط تک سمندری ڈیزل انجنوں والے فلیٹ آئرن موٹر جہاز بنائے جا رہے تھے۔ سب سے بڑے موٹر فلیٹیرون 1,870 جی آر ٹی سے زیادہ اور 2,800 ڈیڈ ویٹ ٹن سے زیادہ تھے۔ فلیٹس اسٹیفنسن کلارک اور ایسوسی ایٹس کے کچھ بیڑے فلیٹیرون تھے۔ ولیم کوری اور سن کے بیڑے میں کم از کم ایک فلیٹ آئرن شامل تھا۔ گیس لائٹ اینڈ کوک کمپنی کے کولیئر بیڑے میں فلہم اور نائن ایلمز میں اپنے گیس ورکس کی خدمت کے لیے فلیٹیرون شامل تھے۔ لندن پاور کمپنی کے کولیئر بیڑے میں بیٹرسی پاور اسٹیشن کی خدمت کے لیے فلیٹیرون شامل تھے۔ فلھم کے میٹروپولیٹن بورو میں فلھم پاور اسٹیشن کی خدمت کے لیے فلیٹ آئرن کا بیڑا تھا۔ وینڈس ورتھ اینڈ ڈسٹرکٹ گیس کمپنی کے پاس وینڈس ورتھ گیس ورکس کی خدمت کے لیے فلیٹ آئرن کا بیڑا تھا۔ جب برطانیہ نے 1948 میں اپنے بجلی فراہم کنندگان اور 1949 میں گیس فراہم کنندگان کو قومیا، تو نئی برطانوی بجلی اتھارٹی (بعد میں سنٹرل الیکٹرسٹی اتھارٹی)، نارتھ ٹیمز گیس بورڈ اور ساؤتھ ایسٹرن گیس بورڈ سبھی کو اپنی پیشرو کمپنیوں سے فلیٹ آئرن کے بیڑے وراثت میں ملے۔ نارتھ ٹیمز گیس کے پاس 1949 میں بنایا گیا ایک ڈیزل فلیٹ آئرن تھا اور ایس ای جی بی کے پاس 1956 تک ڈیزل فلیٹیرون بنائے جاتے رہے۔ زوال 1960 کی دہائی کے وسط کے بعد فلیٹیرون کی ضرورت کم ہونے لگی۔ 1966 میں گیس فراہم کنندگان نے کوئلے کی گیس کو شمالی سمندر کی قدرتی گیس میں تبدیل کرنا شروع کیا، تاکہ 1970 کی دہائی کے اوائل تک کوئلے کی گیس کے کام کو بند اور منہدم کیا جا سکے۔ دوسرا، سنٹرل الیکٹرسٹی جنریٹنگ بورڈ نے لندن کے مرکز سے دور چھوٹے، زیادہ جدید پاور اسٹیشنوں کے ساتھ اپنی پیداواری صلاحیت کو دوبارہ ترتیب دیا، جس کی وجہ سے 1975 میں بیٹرسی اے پاور اسٹیشن، 1978 میں فلہم پاور اسٹیشن اور 1983 میں بیٹرسی بی پاور اسٹیشن کو ختم کر دیا گیا۔ 1980 کی دہائی کے وسط تک لندن کے تالاب کے اوپر دریائے ٹیمز پر ہزاروں ٹن کوئلہ لے جانے کی ضرورت ختم ہو گئی تھی۔ بہت زیادہ فلیٹیرون نجی شپنگ کمپنیوں کو فروخت کیے جاتے تھے جو انہیں روایتی کوسٹر کے طور پر استعمال کرتے تھے۔ 1970 کی دہائی کے وسط تک کئی یونانی یا قبرص کے مالکان کے ساتھ ختم ہو چکے تھے۔ ایک، ایس ای جی بی کی ایم وی کنگسٹن (1956)، کو 1971 میں سیمینشن کا نام دیا گیا اور 1983 تک زندہ رہی جب وہ ٹوٹ گئی۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات مزید دیکھیں انڈسٹریل آرکیالوجی، ایڈیشن 147 جہاز کی اقسام مرچنٹ جہاز لندن میں دریائے ٹیمز ٹرانسپورٹ کی تاریخ