Brochocki BKB-1
بروچوکی بی کے بی-1 ایک کینیڈین مڈ ونگ، سنگل سیٹ، تجرباتی ٹائل لیس گلائڈر تھا جسے اسٹیفن بروچوکی نے وٹولڈ کاسپر اور اے بوڈیک کی مدد سے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ یہ عہدہ تینوں مردوں کی شراکت کی نشاندہی کرتا ہے۔ ہوائی جہاز کا مقصد اسٹال کے زاویے سے اوپر پرواز کا مطالعہ کرنا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی بی کے بی-1 1959 میں تعمیر کیا گیا تھا اور مکمل طور پر لکڑی سے بنایا گیا تھا۔ ونگ کو بہایا گیا تھا، اس کا پہلو تناسب 9.5:1 تھا اور اس میں این اے سی اے 8-ایچ-12 ایئر فوئل استعمال کیا گیا تھا۔ طیارے کے پروں کا رقبہ بہت اونچا تھا جس کے نتیجے میں صرف 3.81 پونڈ/مربع فٹ (18.6 کلوگرام/مربع میٹر) کی ہلکی پروں کی لوڈنگ ہوئی۔ پروٹو ٹائپ بی کے بی-1 اصل میں کینیڈا میں سی ایف-زیڈ ڈی کے-ایکس کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ بعد میں اسے ریاستہائے متحدہ میں منتقل کر دیا گیا، جو کاسپر کی ملکیت تھا اور N2991G کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ ٹیسٹ بیڈ کے طور پر طیارہ کئی ترمیم شدہ حالتوں سے گزرا۔ ان ترامیم میں رکنے والے زاویے کے اوپر ہوائی جہاز کے کنٹرول کو بہتر بنانے کے لیے ایروڈینامک آلات شامل تھے۔ اس سے اسٹال کی رفتار کم ہو گئی اور اس کے نتیجے میں رکتے ہوئے نزول کی شرح 200 فٹ/منٹ (1 میٹر/سیکنڈ) ہو گئی۔ اس نے بغیر کسی گراؤنڈ رول کے رکے ہوئے لینڈنگ کی اجازت دی۔ ان اور دیگر ڈیزائن تبدیلیوں کے نتیجے میں طیارے کو بی کے بی-1 اے کے طور پر نامزد کیا گیا، "اے" ایروبیٹکس کی نشاندہی کرتا ہے۔ طیارے کا مقصد مکمل طور پر ایروبیٹک ہونا تھا، جس میں ٹمبلنگ مشقیں بھی شامل تھیں۔ کاسپر کے پاس طیارہ اور ترقیاتی مشتق کاسپر بیکس تیار کرنے کا منصوبہ تھا، جو پروں کے انتخاب کے ساتھ، ایک کٹ کے طور پر، ایک عام فوسیلج پر مختلف پروں کو نصب کرتا ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ کوئی بھی اصل میں تیار نہیں کیا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ واحد بی کے بی-1 اے کو 6 نومبر 1971 کو آرلنگٹن، واشنگٹن کے قریب تباہ کر دیا گیا تھا، جب ایک پائلٹ نے طیارے میں غیر مجاز ایروبیٹکس کا انعقاد کیا، جس سے تیز رفتار الٹے نزول کے دوران اس کا تخمینہ منفی 30 گرام ہو گیا۔ 31 سالہ کمرشل پائلٹ، جس کے کل اڑان کے اوقات 3000 اور ٹائپ پر پانچ گھنٹے تھے، نے پیراشوٹ پہنا ہوا تھا، لیکن ضمانت پر باہر نہیں نکلا اور حادثے میں ہلاک ہو گیا۔ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے وجہ عوامل کے طور پر حوالہ دیا کہ پائلٹ نے طیارے کی رفتار کا غلط اندازہ لگایا اور ایئر فریم کو ناکامی پر زیادہ زور دیا۔ متغیرات بی کے بی-1 طیارے کی ابتدائی ترتیب بی کے بی-1 اے بعد میں اسی طیارے کی ترتیب جس میں اسٹالنگ اینگل کے اوپر پیراشوٹ کی پرواز کے لیے ترمیم اور ایروبیٹکس بھی شامل ہیں۔ وضاحتیں (بی کے بی-1) یہ بھی دیکھیں نوٹ حوالہ جات 1950 کی دہائی کے کینیڈین سیلپلین ہوم بلٹ ایئرکرافٹ ٹائل لیس ایئرکرافٹ ایئرکرافٹ پہلی بار 1959 کے مڈ ونگ طیارے میں اڑایا گیا