Tecnam P2010
ٹیکنیم 2010 ایک چار نشستوں والا، ہائی ونگ، مخلوط دھات اور کاربن فائبر سے چلنے والا پولیمر تعمیر کا سنگل انجن ہلکا طیارہ ہے۔ اٹلی میں ڈیزائن اور بنایا گیا، اسے پہلی بار اپریل 2011 میں عوام میں پیش کیا گیا تھا۔ ڈیزائن Tecnam P2010 Tecnam P2008 دو سیٹ بریسڈ ہائی ونگ لائٹ طیارے کا ایک بڑا، چار نشستوں والا رشتہ دار ہے۔ دونوں اقسام میں مربوط پنکھ کے ساتھ ایک جامع فوسیلج پر دھاتی پنکھ اور ٹیلپلین ہوتے ہیں۔ پروں کا اگلا کنارہ سیدھا ہوتا ہے سوائے جڑ پر کچھ چٹکی کے اور پروں کے اندرونی حصے پر مستقل تار ہوتا ہے۔ آؤٹ بورڈ، ٹریلنگ ایج ٹیپرڈ ہے ؛ سیدھے پروں کے ٹپس قدرے اوپر کی طرف ہیں۔ ایلرون آؤٹ بورڈ پینلز کو پھیلاتے ہیں اور اندرونی حصوں میں فلاپ ہوتے ہیں۔ ہر طرف ایک لفٹ اسٹرٹ ہوتا ہے، جو نچلے فوسیلج سے منسلک ہوتا ہے۔ P2010 میں اینٹی بیلنس ٹیب کے ساتھ ایک کم سیٹ آل موونگ کانسٹینٹ کورڈ ٹیلپلین ہے۔ پنکھ کو بہایا جاتا ہے اور رڈر ٹیلپلین کے اوپر چلا جاتا ہے۔ P2010 135 کلو واٹ (180 ایچ پی) لائکمنگ IO-360-M1A افقی طور پر مخالف چار سلنڈر پسٹن انجن سے چلتا ہے، جس میں 215 ایچ پی لائکمنگ IO-390 آپشن دستیاب ہے۔ کیبن میں پائلٹ اور تین مسافر دو شانہ بہ شانہ قطاروں میں بیٹھتے ہیں، جن تک تین دروازوں سے رسائی حاصل ہوتی ہے۔ اس کے فکسڈ ٹرائی سائیکل انڈر کیریج میں اسپرنگ کینٹیلیور کی مرکزی ٹانگیں اور ایک کاسٹرنگ نوس وہیل ہوتی ہے۔ تمام پہیوں میں اسپیڈ فیئرنگ ہوتی ہے۔ ترقی P2010 پہلی بار عوام میں AERO فریڈرک شفین 2011 میں دیکھا گیا تھا اور پہلی بار 12 اپریل 2012 کو اڑایا گیا تھا۔ کمپنی نے ابتدائی طور پر نومبر 2012 تک یو ایس ایف اے آر پارٹ 23 سرٹیفیکیشن مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا تھا اور کہا تھا کہ اگر 2014 کے آخر تک طیارے کی تصدیق نہیں کی گئی تو وہ ذخائر واپس کر دے گی۔ یورپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی سرٹیفیکیشن ستمبر 2014 میں مکمل ہوئی تھی، اور امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن سرٹیفیکیشن دسمبر 2015 میں مکمل ہوئی تھی۔ 27 مئی 2020 کو، ٹیکنیم نے ڈیزل سے چلنے والا اپ گریڈ، پی 2010 ٹی ڈی آئی متعارف کرایا، جس میں مائع سے ٹھنڈا 170-ایچ پی (127 کے ڈبلیو) ٹربو چارجڈ کانٹینینٹل سی ڈی-170 انجن تھا جو ڈیزل یا جیٹ ایندھن استعمال کرنے کے قابل تھا۔ اس کی 5.2 جی پی ایچ کی کھپت ایک نمایاں رینج میں اضافہ فراہم کرتی ہے (1050 این ایم بمقابلہ پیٹرول سے چلنے والے ورژن کے لیے 660 این ایم)۔ یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (ای اے ایس اے) کی طرف سے تصدیق جولائی 2020 تک مکمل ہونے کی توقع تھی، جس کے بعد دوسرے ممالک سے منظوری لی جائے گی۔ ڈیزل انجن کی رینج کا فائدہ تین نقصانات سے متوازن تھا: انجن کو 1,200 گھنٹوں کے بعد تبدیل کیا جانا چاہیے ؛ یونٹ کی قیمت بڑھ کر تقریبا 412,000 امریکی ڈالر ہو گئی (پٹرول ورژن کے لیے 345,000 امریکی ڈالر سے) ؛ اور کروز کی رفتار کم ہے (215 ایچ پی پٹرول ورژن کے لیے 136 کے ٹی بمقابلہ 145 کے ٹی)۔ پی2010 ٹی ڈی آئی کو 20 اکتوبر 2020 کو ای اے ایس اے کی سند دی گئی تھی اور یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے نومبر 2021 میں مائع ٹھنڈا، چار سلنڈر کانٹینینٹل سی ڈی-170 کے ساتھ تصدیق کی تھی۔ P2010 کا ایک ہائبرڈ طیارہ ڈیمنسٹریٹر ورژن پہلی بار 21 دسمبر 2021 کو اڑایا گیا تھا۔ رولز رائس الیکٹرک موٹر کے ساتھ مل کر روٹیکس 915iS پسٹن انجن سے چلنے والا یہ طیارہ فروخت کے لیے نہیں بلکہ ترقیاتی مقاصد کے لیے ہے۔ ٹیکنیم نے جولائی 2022 میں گران لوسو (گریٹ لگژری) ورژن متعارف کرایا۔ ٹربو چارجڈ کانٹینینٹل سی ڈی-170 سے لیس، یہ ورژن کمپنی کی سینٹرو اسٹائل (اسٹائل سینٹر) ڈیزائن ٹیم کے ذریعہ ڈیزائن کردہ بہتر عملے کے آرام اور ایرگونومک بہتریوں کو متعارف کراتا ہے۔ آپریشنل ہسٹری ٹیکنیم نے اعلان کیا کہ انہوں نے ایرو 2011 میں P2010 کے لیے 30 ڈیلیوری پوزیشنیں فروخت کیں۔ جولائی 2015 تک 25 طیارے صارفین کو پہنچائے جا چکے تھے۔ وضاحتیں یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط پہلی پرواز وی فلائی کی آفیشل کمپنی ویڈیو: ٹیکنیم پی 2010 ٹیکنیم طیارہ 2010 اطالوی سول یوٹیلیٹی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ ہائی ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 2012 میں اڑایا گیا