SS Empire Driver
ایمپائر ڈرائیور ایک کارگو جہاز تھا جسے 1942 میں ولیم گرے اینڈ کمپنی لمیٹڈ، ویسٹ ہارٹلپول، کمپنی ڈرہم، برطانیہ نے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے لیے بنایا تھا۔ 1945 میں، اسے فرانسیسی حکومت میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام ریڈیو ٹیلی گرافسٹ بیارڈ رکھ دیا گیا۔ اسے 1950 میں ایک اطالوی کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ڈیہ میزیلا رکھ دیا گیا۔ 1956 میں اس کا نام بدل کر ماریہ میزیلا رکھ دیا گیا۔ 1960 اور 1964 میں مزید فروخت میں اس کا نام بالترتیب فالزاریگو اور گرازیا پریما رکھا گیا۔ 1965 میں اسے لائبیریا کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر میسوری رکھ دیا گیا۔ انہوں نے 1969 تک خدمات انجام دیں جب انہیں برطرف کر دیا گیا۔ تفصیل یہ جہاز 1942 میں ولیم گرے اینڈ کمپنی لمیٹڈ، ویسٹ ہارٹلپول نے بنایا تھا۔ وہ یارڈ نمبر 1137 تھی۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ ۔ اس کا ڈی ڈبلیو ٹی 10,300 تھا۔ جہاز کو 510 این ایچ پی ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں سلنڈر تھے، اور اسٹروک کے لحاظ سے قطر تھا۔ انجن ہارلینڈ اینڈ وولف لمیٹڈ، گلاسگو نے بنایا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کا ایمپائر ڈرائیور 24 ستمبر 1942 کو لانچ کیا گیا اور نومبر میں مکمل ہوا۔ برطانیہ کا سرکاری نمبر 168917 اور کوڈ لیٹرز بی ڈی ایف وی مختص کیے گئے تھے۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ ویسٹ ہارٹلپول تھی اور اسے واٹز، واٹز اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے زیر انتظام رکھا گیا تھا۔ ایمپائر ڈرائیور 24 نومبر 1942 کو مڈلسبرو، یارکشائر پہنچا۔ وہ 15 دسمبر کو کانووئے ایف این 891 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ، ایسیکس سے روانہ ہوا تھا اور 16 دسمبر کو میتھل، فائی پہنچا تھا۔ اس کے بعد اس نے کانووئے ای این 175 میں شمولیت اختیار کی، جو 19 دسمبر کو روانہ ہوا اور 21 دسمبر کو لوچ ایو پہنچا۔ اس کے بعد وہ 23 دسمبر کو کلائڈ پہنچی۔ تین دن بعد، ایمپائر ڈرائیور کلائڈ سے میلفورڈ ہیون، پیمبروک شائر کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 28 دسمبر کو پہنچی۔ ایمپائر ڈرائیور کانووائے KX 8 کا رکن تھا، جو 3 جنوری 1943 کو ملفورڈ ہیون سے روانہ ہوا اور 21 جنوری کو سمندر میں منتشر ہو گیا۔ وہ پیٹرول اور اسٹورز کا سامان لے کر جبرالٹر جا رہی تھی، جہاں وہ 13 جنوری کو پہنچی۔ وہ 18 جنوری کو جبرالٹر سے روانہ ہوئی، کے ایم ایس 7 جی کے قافلے میں شامل ہوئی، جو 7 جنوری کو کلائڈ سے روانہ ہوا تھا اور 21 جنوری کو الجزائر پہنچا تھا۔ ایمپائر ڈرائیور کانووئے ایم کے ایس 7 کا رکن تھا، جو 5 فروری کو الجزائر سے روانہ ہوا اور 17 فروری کو لیورپول، لنکاشائر پہنچا۔ اس کی منزل کلائڈ تھی، جہاں وہ اس دن پہنچی تھی۔ ایمپائر ڈرائیور کانووئے کے ایم ایس 11 جی کا رکن تھا، جو 14 مارچ کو کلائڈ سے روانہ ہوا اور 28 مارچ کو الجیریا کے بون پہنچا۔ وہ 27 مارچ کو پہنچنے کے لیے الجیئرز میں قافلے سے نکلی۔ 3 اپریل کو، وہ کانووائے ٹی ای 20 میں شامل ہوئی، جو 1 اپریل کو جبرالٹر سے روانہ ہوا تھا اور 4 اپریل کو بون پہنچا تھا۔ ایمپائر ڈرائیور 15 اپریل کو بون سے روانہ ہوا اور 20 اپریل کو جبرالٹر پہنچا۔ وہ تین دن بعد کانووائے او ایس 46 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 15 اپریل کو لیورپول سے ایک مشترکہ قافلے، او ایس 46 اور کے ایم ایس 13 کے طور پر روانہ ہوا تھا، یہ قافلہ 24 اپریل کو سمندر میں الگ ہوا۔ کے ایم ایس 13 جبرالٹر کی طرف روانہ ہوا، جہاں یہ 26 اپریل کو پہنچا ؛ اور او ایس 46 فری ٹاؤن، سیرا لیون کی طرف روانہ ہوا، جہاں یہ 3 مئی کو پہنچا۔ ایمپائر ڈرائیور 10 مئی کو فری ٹاؤن سے مونٹی ویڈیو، یوراگوئے کے لیے روانہ ہوا، 28 مئی کو پہنچا اور اس دن ارجنٹائن کے بیونس آئرس کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ اگلے دن پہنچی۔ 17 جون کو، وہ بیونس آئرس سے کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ کے لیے مونٹی ویڈیو کے راستے روانہ ہوئیں، اور 10 جولائی کو پہنچیں۔ وہ چار دن بعد پورٹ الزبتھ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 19 جولائی کو کینیا کے ممباسا کے لیے روانہ ہوئیں اور 6 اگست کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈرائیور اس دن 12 اگست کو ایڈن کے لیے روانہ ہوا اور تین دن بعد مصر کے شہر سویز کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 22 اگست کو پہنچی۔ وہ 21 ستمبر کو جدہ، سعودی عرب کے لیے روانہ ہوئیں، تین دن بعد پہنچیں اور 25 ستمبر کو مساوا، اریٹیریا کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 27 ستمبر کو پہنچیں۔ 6 اکتوبر کو، ایمپائر ڈرائیور مساوا سے ایڈن کے لیے روانہ ہوا، جو دو دن بعد پہنچا۔ اس کے بعد انہوں نے کانووئے اے کے ڈی 3 میں شمولیت اختیار کی، جو 10 اکتوبر کو روانہ ہوا اور 29 اکتوبر کو جنوبی افریقہ کے ڈربن پہنچا۔ وہ 28 اکتوبر کو موزمبیق کے لورینکو مارکس میں قافلے سے روانہ ہوئیں۔ وہ 7 نومبر کو لورینکو مارکس سے پورٹ لوئس، ماریشس کے لیے روانہ ہوئیں، اور ایک ہفتے بعد پہنچیں۔ 7 دسمبر کو، ایمپائر ڈرائیور پورٹ لوئس سے ایڈن کے لیے روانہ ہوا، 19 دسمبر کو پہنچا اور دو دن بعد سویز کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 27 دسمبر کو پہنچی۔ اس کے بعد وہ پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 31 دسمبر کو حیفا، فلسطین کے لیے روانہ ہوئیں اور یکم جنوری 1944 کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈرائیور 7 جنوری کو حیفا سے پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوا، تین دن بعد پہنچا۔ اس کے بعد وہ سویز کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 11 جنوری کو ایڈن کے لیے روانہ ہوئیں اور 16 جنوری کو پہنچیں۔ وہ دو دن بعد لورینکو مارکس کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 31 جنوری کو پہنچیں۔ 12 فروری کو، ایمپائر ڈرائیور لورینکو مارکس سے کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 17 جنوری کو پہنچی، اگلے دن بیونس آئرس کے لیے روانہ ہوئی، جو 7 مارچ کو پہنچا تھا۔ وہ 16 مارچ کو روزاریو کے لیے روانہ ہوئیں، اگلے دن پہنچیں اور چار دن بعد بیونس آئرس کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 22 مارچ کو پہنچیں۔ وہ 28 مارچ کو فری ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 15 اپریل کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈرائیور کانووائے ایس ایل 156 کا رکن تھا، جو 21 اپریل کو فری ٹاؤن سے روانہ ہوا اور 3 مئی کو کانووائے ایم کے ایس 47 کے ساتھ سمندر میں ملا۔ وہ نقائص کی اصلاح کے لیے فری ٹاؤن واپس آئیں۔ نقائص کو درست کرتے ہوئے، اس نے کانووئے ایس ایل 157 میں شمولیت اختیار کی، جو 1 مئی کو روانہ ہوا اور 11 مئی کو کانووئے ایم کے ایس 48 کے ساتھ سمندر میں ملاقات کی۔ ایمپائر ڈرائیور السی اور کیسڈ گوشت کا سامان لے کر جا رہا تھا۔ مشترکہ دستہ 22 مئی کو لیورپول پہنچا۔ اس کی بیان کردہ منزل کلائڈ تھی، لیکن وہ کانووئے ڈبلیو این 586 میں شامل ہونے کے لیے لوچ ایوے روانہ ہوئی، جو 24 مئی کو میتھل پہنچی۔ وہ چار دن بعد کانووائے ایف ایس 1466 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 30 مئی کو ساؤتھینڈ پہنچیں۔ ایمپائر ڈرائیور 11 جون کو ساؤتھینڈ سے ٹائن کے راستے لوچ ایوے کے لیے روانہ ہوا، جو 18 جون کو ایف این 1385، ایف این 1837 اور ای این 397 کے ذریعے پہنچا تھا۔ اس کے بعد وہ کانووائے او این 241 میں شامل ہوئی، جو 18 جون کو لیورپول سے روانہ ہوا تھا اور 2 جولائی کو نیویارک پہنچا تھا۔ وہ 21 جولائی کو نیویارک سے ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ دو دن بعد پہنچیں۔ ایمپائر ڈرائیور کانووائے یو جی ایس 50 کا رکن تھا، جو 3 اگست کو ہیمپٹن روڈز سے روانہ ہوا اور 29 اگست کو پورٹ سعید پہنچا۔ وہ 25 اگست کو پہنچنے کے لیے اٹلی کے آگسٹا میں قافلے سے نکلی۔ اگلے دن، وہ کانووئے وی این 61 کی رکن کے طور پر نیپلز روانہ ہوئیں، اور 27 اگست کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈرائیور 3 اکتوبر 1944 کو نیپلز سے الجزائر کے لیے روانہ ہوا، دو دن بعد پہنچا اور اس کے اگلے دن مراکش کے کاسابلانکا کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 8 اکتوبر کو پہنچی۔ وہ 17 اکتوبر کو کانووائے یو جی ایس 56 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 2 اکتوبر کو ہیمپٹن روڈز سے روانہ ہوئی تھی اور 28 اکتوبر کو پورٹ سعید پہنچی تھی۔ اس کے بعد وہ سویز کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 5 نومبر کو ایڈن کے لیے روانہ ہوئیں، 11 نومبر کو پہنچیں اور دو دن بعد البانی، آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوئیں۔ 11 دسمبر کو وہاں پہنچنا تھا اور اگلے دن ایمپائر ڈرائیور والارو کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 17 دسمبر کو پہنچی۔ وہ 21 دسمبر کو ایڈیلیڈ کے لیے روانہ ہوئیں اور اگلے دن پہنچیں۔ ایمپائر ڈرائیور 6 جنوری 1945 کو ایڈیلیڈ سے فریمینٹل کے لیے روانہ ہوا، 12 جنوری کو پہنچا اور آٹھ دن بعد جیرالڈٹن کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 21 جنوری کو پہنچی۔ وہ 27 جنوری کو جیرالڈٹن سے کولمبو، سیلون کے لیے روانہ ہوئیں، 13 فروری کو پہنچیں اور اگلے دن کراچی، ہندوستان کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 21 فروری کو پہنچیں۔ وہ 5 مارچ کو کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئیں، 28 مارچ کو پہنچیں اور دو دن بعد روزاریو کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 18 اپریل کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈرائیور 24 اپریل کو روزاریو سے بیونس آئرس کے لیے روانہ ہوا، اگلے دن پہنچا۔ جنگ کے بعد کا ایمپائر ڈرائیور 10 مئی کو بیونس آئرس سے برازیل کے پرنامبوکو کے لیے روانہ ہوا اور 30 مئی کو پہنچا۔ وہ 10 جون کو جبرالٹر کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 29 جون کو لندن کے لیے روانہ ہوئیں اور 7 جولائی کو پہنچیں۔ 14 اگست 1945 تک، ایمپائر ڈرائیور کو فرانسیسی حکومت میں منتقل کر دیا گیا تھا اور اس کا نام ریڈیو ٹیلی گرافسٹ بیارڈ رکھ دیا گیا تھا۔ اس کا نام برطانوی تجارتی جہاز کے ریڈیو آپریٹر وکٹر بیارڈ کے نام پر رکھا گیا تھا، جسے 13 جون 1941 کو برطانوی بحری جہاز نے ٹارپیڈو مار کر ڈوب دیا تھا۔ اسے کمپگنی ڈیس چارجرز ریونس، لی ہیوری، سین میری ٹائم کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا۔ 1950 میں، ریڈیو ٹیلی گرافسٹ بیارڈ کو پاسکویل میزیلا، نیپلز کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ڈیہ میزیلا رکھ دیا گیا۔ مئی 1951 میں، ڈی میزیلا میلبورن میں شپ پینٹرز اینڈ ڈاکرز یونین کے ذریعہ صنعتی کارروائی میں پھنس گئی۔ ڈاکروں نے اس ملک کے ہڑتال کرنے والے ڈاک کارکنوں کی حمایت میں نیوزی لینڈ کے جھنڈے والے کچھ جہازوں کو سیاہ کر دیا تھا۔ ڈیا میزیلا کو رائل آسٹریلیائی بحریہ کے عملے کے زیر انتظام دو ٹگس نے کھڑا کیا تھا اور اسے رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے اہلکاروں نے لادا تھا۔ 11 جولائی 1956 کو، دیا میزیلا پانامہ کے لبرٹی جہاز سے ٹکرا گیا، جو پانامہ میں ڈوب گیا۔ اسی سال بعد میں، اس کا نام بدل کر ماریہ میزیلا رکھ دیا گیا۔ 1960 میں، ماریال میزیلا کو پالا اینڈ فرانچیسینی، جینوا کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر فالزاریگو رکھ دیا گیا۔ 1964 میں سوسائٹی پر ایزیونی کوسٹانزا کو مزید فروخت، جینوا نے اس کا نام بدل کر گرازیا پریما رکھ دیا۔ 1965 میں اسے لائبیریا کے لوزمار ایس اے کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر میسوری رکھ دیا گیا۔ اس نے 1969 تک خدمات انجام دیں، 8 فروری کو سکریپنگ کے لیے اسپین کے سینٹینڈر پہنچیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریڈیو ٹیلی گرافسٹ بیارڈ 1942 کے جہازوں کی تصویر دریائے ٹیز سلطنت کے جہازوں پر بنے جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز فرانس کے تجارتی جہاز اٹلی کے تجارتی جہاز اٹلی کے تجارتی جہاز لائبیریا کے تجارتی جہاز 1956 میں لائبیریا کے سمندری واقعات کے اسٹیم شپ