Trolleybuses in La Spezia
لا سپیزیا ٹرالی بس سسٹم () شمال مغربی اٹلی کے علاقے لیگوریا میں شہر اور لا سپیزیا کے کمیون کے پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ موجودہ نظام 1951 سے چل رہا ہے ؛ اس سے پہلے، بیسویں صدی کے آغاز میں، لا سپیزیا کو ایک اہم تجرباتی نظام کے ذریعے خدمت فراہم کی گئی تھی۔ لا سپیزیا میں پہلی، اہم، ٹرالی بس سروس 1906 اور 1909 کے درمیان فعال تھی، اور شہر کے مرکز سے فیزانو تک، پورٹووینیر کی سڑک پر چلتی تھی۔ یہ ایک تجرباتی لائن تھی، جو اٹلی میں تعمیر ہونے والی پہلی گاڑیوں میں سے ایک تھی، اور اسے 31 سے 34 تک کی تعداد والی اونیبس ٹورینیلی گاڑیوں کے ذریعے پیش کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، ٹرالی بسیں زیادہ جدید شکل میں شہر میں واپس آئیں، تاکہ ٹرام کے نظام کو تبدیل کیا جا سکے جو متروک ہو چکا تھا۔ لا سپیزیا کی پہلی باقاعدہ ٹرالی بس لائن 1951 میں خدمت میں داخل ہوئی۔ اسے فائیٹ 668 ماڈل ٹرالی بسوں کے ساتھ چلایا گیا تھا جو وائبرٹی کے ذریعہ چلائے گئے تھے، اور انسلڈو کے ذریعہ برقی آلات کے ساتھ۔ ان کی تعداد 201 سے 233 تک تھی، وہ لمبے تھے، مرکزی ڈرائیونگ پوزیشن رکھتے تھے، اور ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ 1953 میں اسی ماڈل کی مزید چار ٹرالی بسیں بیڑے میں شامل کی گئیں۔ ان کی تعداد 214 سے 217 تک تھی۔ اسی سال، نو الفا رومیو 900 اے ایف گاڑیاں، جن کی باڈی پیاگیو اور انسالڈو الیکٹریکل آلات کے ساتھ تھی، لا سپیزیا میں گردش میں آئیں۔ ان کے بیڑے کی تعداد 218 سے 226 تھی۔ 1954 میں، سسٹم کے اس وقت کے آپریٹر، ایف آئی ٹی آر اے ایم نے پسٹویا میں سان جارجیو کمپنی سے ماسچین ورکس اورلکون کے ذریعہ برقی آلات کے ساتھ دو مزید ٹرالی بسوں، نمبر 227 اور 228 کا آرڈر دیا۔ 11 میٹر کی لمبائی اور نشستوں کی زیادہ دستیابی (28 سے زیادہ) کے ساتھ، وہ لا سپیزیا میں پہلی ٹرالی بسیں تھیں جن میں بیٹری سے چلنے والے خود مختار معاون آلات زیر جسم واقع تھے، لیکن انہیں کبھی بھی باقاعدہ شفٹوں میں استعمال نہیں کیا جاتا تھا۔ ان کی غیر تسلی بخش ٹیکسی ترتیب اور اسٹیئرنگ، اور کم صلاحیت والی بریکنگ کی وجہ سے، انہیں 1959 کے دوران فروخت کیا گیا۔ تین سال پہلے، 1956 میں، الفا رومیو 910 اے ایف ٹرالی بسوں نمبر 229 اور 230 نے ٹرالی بیڑے کو تقویت بخشی تھی، اور 1978 تک لائن 2 پر ان کا استعمال ان کی محنت کی گواہی دیتا ہے۔ ان کی باڈی آفیشل میکانیچے پسٹویسی نے کی تھی، اور ہمیشہ کی طرح، برقی سامان انسالڈو کے پاس تھا۔ 1963 میں کارماگنولا کے ایس ای اے سی نے لا سپیزیا کے لیے نو الفا رومیو 1000 اے ایف ٹرالی بسیں بنائیں۔ انسلڈو برقی اجزاء اور ٹوبوکر باڈیز کے ساتھ، ان کی تعداد 232 سے 240 تھی۔ الفا 1000 اب بھی 1970 کی دہائی کے آخر تک سرکلر لائن 1/3 کی مقررہ شفٹوں پر کام کر رہے تھے۔ 1975 میں، ٹرالی بس نمبر 203، موری ہلکے ایلومینیم مرکب باڈی ورک کے ساتھ، بیڑے میں شامل کیا گیا۔ اس تجربے کو 668 وائبرٹس تک بڑھایا گیا تھا جن پر کبھی توجہ نہیں دی گئی تھی، اور نہ ہی ترمیم: نمبر 209 اور 214۔ 1977 میں جینوا میں اے ایم ٹی سے مزید چار گاڑیاں، جن کی تعداد 241 سے 244 تھی، خریدی گئیں۔ ایک بار پھر، یہ فائیٹ 668 موری تھے۔ 1978 میں لائن 2 کی بندش کے ساتھ، الفا نمبر 900 اور 910، اور باقی 668 وائبرٹس کو ختم کر دیا گیا۔ ٹرالی بسیں اب بھی گردش کر رہی تھیں جن کی تعداد 203، 209، 214، اور 331 سے 244 تھی۔ صرف صبح کے اوقات تک سروس کی حد کے ساتھ تکلیف کی آخری مدت کے بعد، ٹرالی بس سروس کو 1985 میں ویا چیوڈو پر اسفالٹنگ کے کام کے لیے معطل کر دیا گیا تھا۔ اسے تین سال بعد، 26 نومبر 1988 کو، نئی بریڈا گاڑیوں کی آمد کے ساتھ بحال کیا گیا، جن کی تعداد 801 سے 814 تک تھی، 19 دسمبر 1987 کو، پروٹو ٹائپ نمبر 800 کی پیشکش کے بعد۔ نئی گاڑیاں، موسم گرما میں ایئر کنڈیشنگ کی وجہ سے ان کے وسیع تکنیکی فرق کے ساتھ، معاون موٹر کے ایک آزاد برانڈ کی شمولیت کے لیے جگہ، اور 112 (20 نشستیں، 91 کھڑے اور 1 ڈرائیور) کی گنجائش کا بہت مثبت اثر پڑا: وہ سب آج تک خدمت میں ہیں۔ 1998 میں، نیٹ ورک کو دوبارہ منظم کیا گیا، نئی ٹرنک لائن کینالیٹو-بریگرینا کو چالو کرنے کے ساتھ، اور سرکلر لائن کے طور پر 30 سال کے آپریشن کے بعد لائن 1 اور 3 کو الگ کیا گیا۔ 2005 میں، کورسو نازیونیل اور پیازیل فیرو کے قریب لائن 3 پر کام کی وجہ سے، چیپا اور کینالیٹو کے درمیان ٹرالی بس خدمات معطل کر دی گئیں اور ایک ہی لائن 3 چیپا-فیلیٹینو پر بسوں سے تبدیل کر دی گئیں۔ 2005 اور 2007 کے درمیان، ٹرالی بسیں ریکارڈ کم سطح پر گردش کر رہی تھیں: ہر 20 منٹ میں ایک فریکوئنسی پر لائن 1 پیگازانو-بریگرینا پر صرف تین روزانہ۔ 30 مارچ 2007 کو، پلاسپیزیا میں نئے ٹرمینس تک لائن 1 کی افتتاحی دوڑ ہوئی۔ 12 مئی 2007 سے 11 ستمبر 2008 تک، ٹرالی بسیں متبادل طور پر یا تو بریگرینا کے ٹرمینس تک، یا پالاسپیزیا کے نئے ٹرمینس تک ہر 10 منٹ میں ایک فریکوئنسی پر چلتی تھیں۔ 12 ستمبر 2008 سے 31 مارچ 2011 تک، لائن 1 مؤثر طریقے سے صرف پیگازانو اور بریگرینا کے درمیان 12 منٹ کے وقفوں پر سڑک پر چھ کاروں کے ساتھ چلتی تھی۔ یکم اپریل 2011 سے، نئے ٹائم ٹیبل کے تعارف کے ساتھ، ٹرالی بسیں 2006 کی طرح، ہر 20 منٹ میں ایک بار پھر تین بار گردش کر رہی ہیں۔ 9 جون 2012 کو سروس کو دو سال کے لیے مکمل طور پر معطل کر دیا گیا تھا، جس کے نتیجے میں بریڈبس 4001.12 کی فراہمی 1988 سے سروس میں تھی۔ سروس 20 مارچ 2014 کو دوبارہ کھولی گئی۔ خدمات اپنے قیام کے بعد کے سالوں میں، موجودہ نظام میں تین لائنیں رہی ہیں۔ ان کی موجودہ حیثیت یہ ہے: 1-پیگازانو-بذریعہ چییوڈو-کینالیٹو-بریگرینا ؛ 2-1978 میں لیریسی اور پورٹووینیر کے لیے طویل فاصلے کی بسوں کو شہری خدمت میں ضم کرنے پر بند کیا گیا ؛ 3-چیپا-بذریعہ چییوڈو-فیلیٹینو ہسپتال ؛ 37-پینازز-فوسماسٹرا-بذریعہ فیمی ؛ ٹرالی بس بیڑا لا سپیزیا کا موجودہ ٹرالی بس بیڑا صرف مندرجہ ذیل قسم پر مشتمل ہے: بریڈا 4001.12، 1988 میں خدمت میں داخل ہوا (14 ٹرالی بس نمبر 801 سے 814) سولارس ٹرولینو 12 (8 ٹرالی بس نمبر 815 سے 822)۔ 2014 میں خدمت میں داخل ہوا۔ لا سپیزیا سنٹرل ریلوے اسٹیشن اٹلی میں ٹرالی بس سسٹم کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط لا سپیزیا ٹرالی بس سسٹم کی تصاویر، railfaneurope.net لا سپیزیا لا سپیزیا لا سپیزیا ٹرانسپورٹ لیگوریا میں