HMCS Trillium
ایچ ایم سی ایس ٹریلیم ایک ایسا جہاز تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی میں خدمات انجام دیں۔ اس نے بحر اوقیانوس کی جنگ میں بنیادی طور پر ایک قافلے کے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ رائل نیوی کی طرف سے کینیڈا کی بحریہ کو ادھار دیے گئے دس کارویٹوں میں سے ایک تھی اور واحد تھی جو پوری جنگ کے دوران سمندری تخرکشک رہی۔ اس کا نام پھول دار پودے کی نسل ٹریلیم کے نام پر رکھا گیا تھا، جس میں ویکروبن، ٹرائی فلاور اور برتھروٹ شامل ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے ٹریلیم جیسے فلاور کلاس کارویٹس پہلے اور زیادہ روایتی سیل سے چلنے والے کارویٹس سے مختلف تھے۔ "کارویٹ" کا عہدہ فرانسیسیوں نے چھوٹے جنگی جہازوں کی کلاسوں کے لیے بنایا تھا۔ رائل نیوی نے یہ اصطلاح ایک مدت کے لیے ادھار لی لیکن 1877 میں اس کا استعمال بند کر دیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں جنگ کی جلد بازی کی تیاریوں کے دوران، ونسٹن چرچل نے کارویٹ کلاس کو دوبارہ فعال کر دیا، جس میں اسکارٹ کی گنجائش میں استعمال ہونے والے چھوٹے جہازوں کے نام کی ضرورت تھی، اس معاملے میں وہیلنگ جہاز کے ڈیزائن کی بنیاد پر۔ عام نام "فلاور" ان جہازوں کی کلاس کو نامزد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جن کا نام رائل نیوی میں پھولوں کے پودوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ٹریلیم کی تعمیر کا حکم 20 جنوری 1940 کو رائل نیوی کے لیے فلاور کلاس بلڈنگ پروگرام کے حصے کے طور پر دیا گیا تھا۔ اسے کینیڈین وکرس لمیٹڈ نے 20 فروری 1940 کو مونٹریال میں رکھا تھا اور اسے 26 جون 1940 کو لانچ کیا گیا تھا۔ انہیں 31 اکتوبر 1940 کو مونٹریال میں رائل نیوی میں کمیشن دیا گیا۔ وہ برطانیہ کے لیے روانہ ہوئی اور مارچ 1941 میں گریناک میں مکمل طور پر تیار ہو گئی۔ ٹریلیم 15 مئی 1941 کو کینیڈا کو ادھار دیے گئے دس کارویٹوں میں سے ایک تھا۔ اسے دوسرے کینیڈین فلاورز سے الگ اس کے مائن سویپنگ گیئر کی کمی اور آفٹر گن ٹب ایمڈشپ کے بیٹھنے کی وجہ سے بتایا جا سکتا ہے۔ اپنے کیریئر کے دوران، ٹریلیم نے چار اہم اصلاحات کیں۔ پہلا لنن برگ، نووا اسکاٹیا میں ہوا جس کا آغاز اگست 1941 میں ہوا اور اسے مکمل ہونے میں تین ماہ لگے۔ اس کی دوسری بحالی گیلویسٹن میں ہوئی جو اپریل 1942 میں شروع ہوئی اور اسے مکمل ہونے میں جون تک کا وقت لگا۔ اس کی تیسری ریفٹ نے دیکھا کہ اس کے فوسلے کو بوسٹن میں اپریل 1943 میں شروع کیا گیا اور 10 جون 1943 کو مکمل ہوا۔ اس کے کیریئر کی آخری تجدید اپریل 1944 کے آخر میں پکٹو، نووا اسکاٹیا میں ہوئی اور دو ماہ تک جاری رہی۔ اس کے بعد اسے ہیلی فیکس میں مزید ایک ماہ کی مرمت کی ضرورت پڑی۔ جنگی خدمات رائل نیوی ٹوبرموری میں کام کرنے کے بعد، ٹریلیم کو مقامی تخرکشک گروپ ای جی 4 میں تفویض کیا گیا۔ وہ جون 1941 تک اس گروپ کے ساتھ رہیں، جب وہ کینیڈا روانہ ہوئیں۔ رائل کینیڈین نیوی جون 1941 میں پہنچنے کے بعد، ٹریلیم کو نیو فاؤنڈ لینڈ کمانڈ میں تفویض کیا گیا۔ وہ مارچ 1942 تک اس یونٹ کے ساتھ رہیں۔ نیو فاؤنڈ لینڈ کمانڈ کے ساتھ اپنے وقت کے دوران، اس نے تخرکشک گروپوں 10 این، 23 این، این 14 اور این 13 کے ساتھ کام کیا۔ 21 اپریل 1941 کو اس نے برطانوی مرچنٹ ایمپائر اینڈیورنس سے 24 زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا جنہیں راکال کے پچھلے جنوب مغرب میں ٹارپیڈو کیا گیا تھا اور ڈوب دیا گیا تھا۔ اگست 1942 میں وہ کام کرنے کے بعد مڈ اوشین ایسکارٹ فورس (ایم او ای ایف) میں منتقل ہوگئیں۔ اسے ایم او ای ایف تخرکشک گروپ اے-3 میں تفویض کیا گیا تھا۔ اے-3 کے ساتھ اپنے وقت کے دوران انہوں نے تین بڑے قافلے کی لڑائیوں میں حصہ لیا۔ ستمبر 1942 میں ایس سی 100، فروری 1943 میں او این 166 اور مارچ 1943 میں ایس سی 121۔ 22-23 فروری 1943 کو، ٹریلیم نے تین جہازوں سے 158 زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا جن پر ان دو دنوں میں ٹارپیڈو کیا گیا تھا۔ وہ اپریل 1943 تک اے-3 کے ساتھ رہیں، جب وہ ایک بڑی ریفٹ کے لیے روانہ ہوئیں۔ کام کرنے اور خدمت میں واپس آنے کے بعد، اسے ایم او ای ایف تخرکشک گروپ سی-4 میں تفویض کیا گیا۔ ریفٹ کے لیے دوبارہ روانہ ہونے سے پہلے وہ گروپ کے ساتھ رہیں۔ برمودا میں کام کرنے اور سروس میں واپس آنے کے بعد، ٹریلیم کو ستمبر 1944 میں ایم او ای ایف گروپ سی-3 میں تفویض کیا گیا۔ او این 278 کے قافلے کی حفاظت کے دوران، اس نے ایک ساحلی تاجر کو تصادم میں ڈوبا دیا۔ ٹریلیم کو بعد میں پانچ ہفتوں کی مرمت کی ضرورت پڑی۔ اس کے بعد وہ رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ اپنے بقیہ وقت کے لیے سی-3 کے ساتھ تخرکشک ڈیوٹی پر واپس آئیں۔ وہ جنگ کے آخری ایچ ایکس قافلے پر تخرکشک کے طور پر آخری بار کینیڈا سے روانہ ہوئیں۔ ٹرانس اٹلانٹک قافلوں کی حفاظت میں جنگ کے بعد کی خدمت ٹریلیم کو 27 جون 1945 کو ملفورڈ ہیون میں رائل نیوی کو واپس کر دیا گیا۔ اسے 1947 میں وہیل پکڑنے والے میں تبدیل کرنے کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ 1950 میں وہ ہونڈوران میں رجسٹرڈ اولمپک فاتح کے طور پر دوبارہ نمودار ہوئیں۔ 1956 میں اس کا نام بدل کر اوٹوری مارو نمبر رکھ دیا گیا۔ 10 جاپانی مالکان کی طرف سے خریدے جانے کے بعد۔ 1959 میں اس کا نام بدل کر کیو مارو نمبر رکھ دیا گیا۔ 16. وہ آخری بار لائیڈز رجسٹر پر 1972-73 میں نظر آئیں۔ جہاز کو کیوسان شوٹن کے کے نے توڑ دیا تھا۔ جون 1971 میں اکاہو شہر میں۔ حوالہ جات رائل کینیڈین نیوی کے فلاور کلاس کارویٹس فلاور کلاس کارویٹس رائل نیوی 1940 کے بحری جہاز مونٹریال میں بنائے گئے جہاز