Trolleybuses in Pyongyang
پیانگ یانگ ٹرالی بس نظام (پیانگ یانگ ٹرالی بس سسٹم) شمالی کوریا کے دارالحکومت پیانگ یانگ کے پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا حصہ ہے اور اس کے کچھ مضافات تک پھیلا ہوا ہے۔ ٹرالی بس نیٹ ورک کے پہلے منصوبے 1957 میں تجویز کیے گئے تھے، حالانکہ تعمیر 1960 میں کم ال سنگ کے حکم کے بعد ہی شروع ہوئی تھی۔ نیٹ ورک نے 30 اپریل 1962 کو ریونموٹ ڈونگ سے ریلوے اسٹیشن تک تین انقلابات کی نمائش سے لائن کے افتتاح کی یاد میں پیانگ یانگ ریلوے اسٹیشن پر ایک افتتاحی تقریب کے ساتھ کام شروع کیا۔ نیٹ ورک ڈپو کے بغیر شروع ہوا ؛ ٹرالی بسیں کھلے میں کھڑی تھیں۔ ستمبر 1963 میں، پیانگ یانگ اسٹیشن سے آرک آف ٹرایمف تک۔ 1964 کے دوسرے نصف میں موران بونگ سے پالگول تک ایک لائن کھولی گئی۔ 1964 کے آخر تک، بیڑے میں 130 Chollima-9.11 اور 24 چولیما 9.25 واضح ٹرالی بسیں شامل تھیں۔ 1965 میں دو لائنیں کھولی گئیں: 6 اپریل کو پیانگ یانگ اسٹیشن سے مغربی پیانگ یانگ تک اور ڈپارٹمنٹ اسٹور نمبر۔ 25 اگست کو 1 تایڈونگ گینگ اسٹیشن۔ اس دوران، پیونگ سونگ تک انٹرسٹی لائن کی تعمیر کے مبینہ منصوبے بھی تھے۔ اس کے بعد سے، متعدد راستوں کو ختم کر دیا گیا ہے، جس کی جگہ ٹرام سسٹم نے لے لی ہے، حالانکہ سونگسن سے سونگیو تک ٹرام لائن 1 کی بندش کے ساتھ، اس حصے کو ٹرالی بس لائن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ نظام مسلسل تیار کیا جاتا ہے، جس میں 2016 میں تعمیر کردہ لائن 1 اور 10 گاڑیوں کی خدمت کرنے والا ایک نیا ڈپو ہے۔ پہلی بندش 1970 کی دہائی میں پیانگ یانگ میٹرو کے کھلنے کی وجہ سے ہوئی۔ اس کے بعد 1980 کی دہائی میں دوبارہ بحالی ہوئی، جب چار نئے راستے کھولے گئے۔ Pyongyang.page: 77 میں ٹرام نیٹ ورک کے کھلنے کی وجہ سے 1990 کی دہائی میں دوبارہ بندش واقع ہوئی۔ 1996 اور 2005 کے درمیان، پیونگ سونگ میں ٹرالی بس لائن کا کچھ حصہ باقی لائن سے منقطع ہو گیا تھا، اس علاقے کے ساتھ جہاں لائن کا تعلق تھا اسے پیانگ یانگ کے انجونگ-گیوک میں منتقل کیا گیا تھا۔ 2020 میں، روٹ کی کل لمبائی تقریبا 11 راستوں پر مشتمل تھی۔ 2022 کے یوم سورج کی تقریبات کے دوران، سونگیو سے سونگھوا تک ایک نئی لائن کھولی گئی، جبکہ مغربی پیانگ یانگ سے تھرمل پاور تک کی لائن کا رخ موڑ دیا گیا، دونوں نئے سونگھوا اور کیونگرو ڈونگ رہائشی اضلاع کی خدمت کے لیے جن سے وہ بالترتیب گزرتے ہیں، نئے اضلاع کے رہائشیوں کو آسان نقل و حمل فراہم کرتے ہیں۔ خدمات کل 10 لائنیں چل رہی ہیں۔ کچھ سابقہ لائنوں کی جگہ ٹرام سسٹم نے لے لی جو 1989 میں کھولی گئی تھی۔ ڈیش بورڈ پر دکھائے گئے نمبر روٹ نمبر نہیں ہیں-وہ اس سروس کا اسٹاپ پیٹرن ہیں۔ یہ جولائی 1972 میں نافذ کیا گیا تھا، جب کم ال سنگ نے ٹرالی بسوں کے ٹریفک جام کو کم کرنے کی کوشش کی تھی، جب اپریل میں ٹرالی بس ہیڈ ویز کو 1 منٹ میں کم کر دیا گیا تھا 1972.page: 75 فلیٹ سسٹم پر استعمال ہونے والی زیادہ تر گاڑیاں شمالی کوریا کی بنی ہیں۔ ان میں سے کچھ چیک کروسا بسوں پر مبنی ہیں۔ بیڑے میں ہنگری کی آئکارس ٹرالی بسیں بھی شامل ہیں، جو ڈیزل بسوں کے طور پر درآمد کی گئیں اور بعد میں ٹرالی بسوں میں دوبارہ تعمیر کی گئیں۔ دوسرے شہروں میں استعمال ہونے والی گاڑیوں سمیت مکمل فہرست کے لیے، شمالی کوریا میں ٹرالی بسیں دیکھیں۔ پیانگ یانگ میں چلنے والی واحد ٹرالی بس جو پیانگ یانگ ٹرالی بس فیکٹری نے تیار نہیں کی تھی وہ ایک واحد جیپسان-85 آرکٹیولیٹڈ ٹرالی بس تھی۔ نئی ٹرالی بسیں دوسرے صوبوں اور شہروں میں بھی تیار کی جاتی ہیں، جیسے چونگجن میں۔ نئی ٹرالی بسوں کے ساتھ شامل نئی ٹیکنالوجی کے باوجود جیسے کہ بیک اپ اور ایل ای ڈی ڈسپلے کے طور پر بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے ڈوئل پاور سپلائی، ان میں ایئر کنڈیشنگ نہیں ہے۔ نئی ٹرالی بسیں روڈونگ سنمون میں خبروں کی کوریج کے تابع تھیں، جنہیں ٹیسٹ کے موضوع پر متعدد صفحہ اول کی سرخیاں موصول ہوئیں۔ کم جونگ ان نے پیانگ یانگ ٹرالی بس فیکٹری کا بھی دورہ کیا، جس کا مقصد فیکٹری کو 'عالمی معیار کی ٹرالی بس پروڈیوسر' میں تبدیل کرنا تھا۔ فروری میں پہلے دورے میں چولیما-316 ٹرالی بس شامل تھی، جبکہ اگست کے دورے میں چولیما-321 ٹرالی بس شامل تھی۔ مجموعی طور پر تقریبا 200 چولیما-091 تیار کیے گئے، تقریبا بیس چولیما-316 اور کم از کم 40 چولیما-321 تیار کیے گئے۔ ٹرالی بس نظاموں کی فہرست پیانگ یانگ میٹرو پیانگ یانگ ٹرام نظام شمالی کوریا میں ٹرام اور ٹرالی بسیں شمالی کوریا میں نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط ٹرالی بس شہر: پیانگ یانگ (شمالی کوریا) ٹرالی موشن پر (جرمن، انگریزی میں خودکار ترجمہ اور سائٹ پر دستیاب دیگر زبانوں کے ساتھ) پیانگ یانگ ٹرالی بس کا نقشہ۔ ٹرانسفوٹو۔ پیانگ یانگ میں نقل و حمل