Carnarvon Terms
کارناروون شرائط تجاویز کا ایک مجموعہ تھا جس کا حکم برطانوی نوآبادیاتی سکریٹری لارڈ کارناروون نے 1874 میں برٹش کولمبیا اور کینیڈا کے درمیان بین البراعظمی ریلوے اور وینکوور جزیرہ ریلوے اور ٹرین پل کی تعمیر پر تنازعہ کو حل کرنے کے لیے دیا تھا۔ وینکوور جزیرہ اور برٹش کولمبیا کو 1871 میں کنفیڈریشن میں ان کے داخلے کی پیشگی شرط کے طور پر ریل لنک کا وعدہ کیا گیا تھا۔ تاریخ 1874 میں، برٹش کولمبیا نے کنفیڈریشن سے نکلنے کی دھمکی دی۔ ملکہ وکٹوریہ کو پریمیئر والکم نے وکٹوریہ تک ریلوے کے وعدے کو پورا کرنے میں ناکامی سے نجات کے لیے درخواست کی تھی۔ وزیر اعظم الیگزینڈر میکنزی اور والکم نے نوآبادیاتی سکریٹری ارل آف کارناروون کی طرف سے تنازعہ کی ثالثی کو قبول کرنے پر اتفاق کیا۔ دونوں فریقوں نے فیصلے کے پابند رہنے کا وعدہ کیا۔ یہ فیصلہ 17 نومبر 1874 کو دیا گیا۔ نئی شرائط کو قبول کرنے والی پریوی کونسل کی ایک رپورٹ کو گورنر جنرل نے 18 دسمبر 1874 کو منظور کیا۔ اس کے باوجود، تصفیے کے معاہدے کی منظوری دینے والا وفاقی حکومت کا بل کینیڈا کی سینیٹ میں ناکام ہو گیا، اور برٹش کولمبیا کی علیحدگی کو دوبارہ اٹھایا گیا۔ فیصلہ ارل آف کارناروون کی شرائط: 1. "کہ ایسکیملٹ سے نانائمو تک ریلوے جلد از جلد شروع کی جائے گی، اور تمام قابل عمل ترسیل کے ساتھ مکمل کی جائے گی۔" 2. "کہ مین لینڈ پر سروے کو پوری طاقت کے ساتھ آگے بڑھایا جائے گا۔ اس نکتے پر، آپ، وزرا کی نمائندگی پر غور کرنے کے بعد، میں محسوس کرتا ہوں کہ میرے پاس جواب دینے کے سوا کوئی چارہ نہیں ہے، جیسا کہ میں ان کی اس یقین دہانی پر کہ کوئی جائز کوشش یا خرچ نہیں چھوڑا جائے گا، سب سے پہلے، لائن کے لیے بہترین راستہ طے کرنے کے لیے، اور دوسرا، انجینئرنگ کے کام کی تفصیلات کے ساتھ آگے بڑھنے کے لیے۔ میرے لیے یہ ناگوار ہوگا، اگر، درحقیقت، اس طرح کے غیر یقینی نوعیت کے کام کے حوالے سے کسی بھی کم سے کم وقت یا اخراجات کو سختی سے تجویز کرنا ناممکن نہیں تھا۔ لیکن، خوشی کی بات ہے کہ میرے لیے یہ شک کرنا بھی اتنا ہی ناممکن ہے کہ آپ کی حکومت اپنے احترام اور انصاف کے احساس پر آزادانہ طور پر چھوڑے گئے فرض کی تکمیل کو تیز کرنے کے لیے ہر طرح سے وفاداری سے اپنی پوری کوشش کرے گی۔ " 3. "کہ ویگن روڈ اور ٹیلی گراف لائن فوری طور پر تعمیر کی جائے گی۔ ان دونوں کاموں کو مکمل کرنے کے ادارے کی صوبے کے لیے خصوصی اہمیت کے بارے میں یہاں کچھ اختلاف نظر آتا ہے، لیکن جو کہا گیا ہے اس پر غور کرنے کے بعد، میری رائے ہے کہ ان دونوں کو ایک ساتھ آگے بڑھایا جانا چاہیے، جیسا کہ واقعی آپ کے وزراء نے تجویز کیا ہے۔ " 4. "وہ $2,000,000 سالانہ، نہ کہ $1,500,000، صوبے کے اندر ریلوے کے کاموں پر اس تاریخ سے ہونے والا کم از کم خرچ ہوگا جس تاریخ کو سروے مکمل ہو چکے ہیں تاکہ اس رقم کو تعمیر پر خرچ کیا جا سکے۔ اس رقم کا نام دیتے ہوئے میں سمجھتا ہوں کہ ڈومینین حکومت کا سود اور خواہش یکساں ہونے کی وجہ سے اب شروع کیے جانے والے کاموں کی مکمل تکمیل پر پوری رفتار سے زور دیا جائے، سالانہ اخراجات کم از کم $2,000,000 سے زیادہ ہوں گے جیسا کہ کسی بھی سال میں قابل عمل پایا جا سکتا ہے۔ 5. آخر میں، کہ 31 دسمبر 1898 کو یا اس سے پہلے، ریلوے مکمل ہو جائے گی اور بحر الکاہل کے ساحل سے سپیریئر جھیل کے مغربی سرے پر ایک مقام تک ٹریفک کے لیے کھول دی جائے گی، جہاں یہ ریاستہائے متحدہ کے ایک حصے کے ذریعے ریلوے کی موجودہ لائنوں کے ساتھ منسلک ہو گی، اور کینیڈا کے پانیوں کی نیویگیشن کے ساتھ بھی۔ اس وقت باقی ریلوے کے ساتھ آگے بڑھنے کے لیے، جھیل سپیریئر کے شمال کی طرف، کینیڈا کی موجودہ لائنوں تک، میری رائے میں، ضروری نہیں ہونا چاہیے، اور اس کام کو انجام دینے کے لیے وقت کا تعین آباد کاری کی ترقی اور ملک کے بدلتے ہوئے حالات سے ہونا چاہیے۔ تاہم، مجھے امید ہے کہ وہ دن زیادہ دور نہیں جب کینیڈا کے علاقے سے گزرنے والی ریلوے کی مسلسل لائن قابل عمل ہوگی، اور اس لیے میں اسکیم کے اس حصے کو ترک کرنے کے بجائے ملتوی دیکھتا ہوں۔ " حوالہ جات انسائیکلوپیڈیا برٹانیکا کارناروون ٹرمز (باب پنجم)، اے ہسٹری آف برٹش کولمبیا، آر گوسنیل اور ای او ایس میں بیرونی روابط "کارناروون ٹرمز"۔ سکول فیلڈ، برٹش کولمبیا ہسٹوریکل سوسائٹی، وینکوور، 1916، پی پی۔ 57-72 کینیڈین کنفیڈریشن ہسٹری آف وینکوور آئی لینڈ 1874 ان کینیڈا گورننس آف دی برٹش ایمپائر کینیڈا-متحدہ مملکت تعلقات