Werner Motors
ورنر برادران، مشیل اور یوجین، فرانسیسی قومیت کے تھے لیکن اصل میں روس سے تھے۔ انہوں نے 1896 میں موٹرائزڈ سائیکلوں (موٹو بائی سائیکللیٹ) کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا اور 1897 میں لفظ "موٹو سائیکللیٹ" کے پہلے استعمال کا سہرا انہیں جاتا ہے۔ 1896 میں سائیکل کے فریم میں ڈی ڈیون-بوٹن انجن استعمال کرنے کی کوشش کے نتیجے میں ناکامی ہوئی۔ لیکن 1897 میں انہوں نے ایک موٹو سائیکل بنانے میں کامیابی حاصل کی جسے موٹوسیکلیٹ کہا جاتا ہے جس میں انجن فرنٹ اسٹیئرنگ ہیڈ پر نصب ہوتا ہے جس نے کچھ کامیابی حاصل کی۔ موٹو سائیکل کے ڈیزائن میں سب سے اہم کامیابی 1900 میں نیو ورنر کے ساتھ ہوئی جس میں ایک پیٹنٹ شدہ فریم ڈیزائن کا استعمال کیا گیا جس میں انجن فریم کے نچلے حصے میں نصب ہوتا ہے۔ اس وقت تک کمپنی ڈی ڈیون بوٹن سے خریدنے کے بجائے اپنے انجن بھی بنا رہی تھی جیسا کہ پہلے ہوتا رہا تھا۔ ورنر 1903 میں 500 سی سی کی گنجائش کے ساتھ دو سلنڈر عمودی جڑواں انجن والی موٹو سائیکل تیار کرنے والے پہلے یا پہلے لوگوں میں سے ایک تھے۔ ورنر نے انگلینڈ میں موٹر مینوفیکچرنگ کمپنی کو اپنی موٹر سائیکلوں کی لائن فروخت کرنے کا لائسنس دیا۔ جب دونوں بھائیوں کا انتقال ہوا تو 1905 میں مشیل اور 1908 میں یوجین کمپنی ناکام ہو گئی۔ 13 ستمبر 1902 کو، پراسپیکٹ پلیس، ویسٹن سپر میر کے الفریڈ نپر، برسٹل روڈ، ورلے، سومرسیٹ پر اپنی 1898 کی ورنر موٹر سائیکل پر سوار تھے جب انہیں سمن پر لکھے گئے درج ذیل جرم کے لیے رپورٹ کیا گیا۔ "پھر برسٹل روڈ نامی ایک مخصوص ہائی وے پر ایک مخصوص گاڑی (موٹر سائیکل کے ساتھ) کا ڈرائیور ہونے کے ناطے غیر قانونی طور پر اسی غصے سے اس پر سواری کی تاکہ اس ہائی وے پر مسافروں کی زندگیوں اور اعضاء کو خطرے میں ڈالا جا سکے" خیال کیا جاتا ہے کہ یہ سومرسیٹ میں موٹر چلانے کے جرم کے لیے جاری کیا گیا پہلا سمن ہے۔ مسٹر نیپر پر سات شلنگ اور چھ پنس کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ سمن اب کنگزلی چیشائر کے مسٹر نپر کے بڑے بھتیجے لوری ہیچرڈ کے قبضے میں ہے۔ الفریڈ نیپر ایک فوٹوگرافر تھا، لیکن اس نے ویسٹن سپر میر سے اپنی ریڈیو نشریات میں مارکونی کی مدد بھی کی۔ ایف این فور 1900 سے 1909 کی موٹر سائیکلوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط فرانس کے موٹر سائیکل مینوفیکچررز سیدھے جڑواں انجنوں سے چلنے والی موٹر سائیکلیں