Sol Duc (steamship)
سول ڈیوک ایک بھاپ والا جہاز تھا جو 1912 سے 1935 تک شمالی پگٹ ساؤنڈ پر چلایا جاتا تھا، خاص طور پر اولمپک جزیرہ نما کی بندرگاہوں کو سیئٹل سے جوڑنے والے راستے پر۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران (1941-1945) سول ڈیوک نے بیرکوں کے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ڈیزائن اور تعمیرات 1904 میں تقریبا نئے لیکن لکڑی کے اسٹیم شپ کلیم کے نقصان کے بعد، پگٹ ساؤنڈ نیویگیشن کمپنی کے صدر جوشوا گرین، جو کلیم کے مالک اور پگٹ ساؤنڈ شپنگ کے غالب ادارے ہیں، نے اعلان کیا کہ کمپنی اپنے لکڑی کے اسٹیم شپ کو اسٹیل سے بنے جہازوں سے تبدیل کرے گی۔ اس کوشش کے ایک حصے کے طور پر، اسٹیل اسٹیمرز سول ڈیوک اور پوٹلیچ۔ سیئٹل کنسٹرکشن اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے ذریعہ سیئٹل میں بیک وقت تعمیر کیے گئے تھے۔ سول ڈیوک کو خاص طور پر سیئٹل-پورٹ ٹاؤنسینڈ-پورٹ اینجلس-پورٹ کریسنٹ روٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سول ڈیوک پگٹ ساؤنڈ نیویگیشن کمپنی کے لیے اس تاریخ تک بنایا گیا سب سے بڑا بھاپ جہاز تھا۔ اگرچہ ظاہری شکل میں پوٹلیچ سے ملتا جلتا ہے، 1,085 مجموعی ٹن پر، سول ڈیوک تقریبا دوگنا بڑا ہے۔ سول ڈیوک کے لیے طول و عرض لمبائی کی بیم اور ہولڈ کی گہرائی تھے۔ بجلی سلنڈر قطر کے ساتھ ٹرپل توسیع مرکب بھاپ انجن کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، ہائی پریشر سے لے کر کم پریشر تک، اور، کے تمام سلنڈروں پر پسٹن اسٹروک کے ساتھ۔ بھاپ 225 پاؤنڈ کے دباؤ پر دو تیل سے چلنے والے پانی کے ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے پیدا کی گئی تھی، جس میں مجموعی طور پر پاور پلانٹ پیدا ہوتا تھا۔ اسٹیمر کا غیر معمولی نام اولمپک پہاڑوں کے دامن میں سول ڈیوک گرم چشموں پر واقع مائیکل ارلز کے نئے ہیلتھ سپا سے منسلک کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ آپریشن سیئٹل-پورٹ ٹاؤنسینڈ-پورٹ اینجلس-پورٹ کریسنٹ روٹ کے علاوہ، سول ڈیوک نے آبنائے جوآن ڈی فوکا سے وکٹوریہ، برٹش کولمبیا تک بھی سفر کیا۔ بدقسمتی سے آبنائے میں خراب موسم کا سامنا کرتے وقت جہاز کے حد سے زیادہ پھسلنے کا امکان تھا۔ 1928 کے موسم گرما میں، سول ڈیوک کو اولمپک روٹ پر ایروکوئس کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا جسے فیری کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ سول ڈیوک اور دیگر بھاپ والے جہاز آٹوموبائل لے جا سکتے تھے، لیکن صرف مال برداری کے طور پر۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ کاروں کو جزوی طور پر ختم کرنا پڑا، جیسے کہ ٹائر ہٹانا، تاکہ وہ ہولڈ میں فٹ ہو سکیں۔ 1929 میں، سول ڈیوک نے سیئٹل-بیلنگھم رن پر کلشان کی جگہ لی، جو صرف رات کی مال بردار کشتی کے طور پر چل رہی تھی۔ سول ڈیوک نومبر 1935 تک اس دوڑ میں رہا۔ ایک ہڑتال نے پگٹ ساؤنڈ نیویگیشن کمپنی کو سول ڈیوک اور دیگر جہازوں کو چلانے سے روک دیا۔ ہڑتال ختم ہونے کے بعد کمپنی نے سول ڈیوک کو سروس سے نکال دیا۔ سول ڈیوک کے کپتانوں میں سے ایک ہیری کارٹر (1858-1930) تھا، جس نے ریاست واشنگٹن اور متعدد دیگر معروف جہازوں کی کمان بھی سنبھالی تھی۔ سول ڈیوک کے ایک اور کپتان جے ہاورڈ پاین (1889-1956) تھے، جو 1917 میں 24 سال کی عمر میں سیئٹل-پورٹ اینجلس-وکٹوریہ روٹ پر جہاز کی کمان میں تھے۔ پین بعد میں واشنگٹن ریاستی مقننہ کے رکن بن گئے۔ آخری سالوں میں پوٹلیچ اور دیگر اسٹیل اسٹیمرز کے برعکس، سول ڈیوک کو 1930 کی دہائی کے آخر میں ختم نہیں کیا گیا تھا۔ 1942 میں، سول ڈیوک کو امریکی بحریہ نے اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، اور اس کا نام بدل کر وائی ایچ بی-8 رکھ دیا گیا، جس کا مطلب ہے "خود سے چلنے والی ہاؤس بوٹ نمبر۔ 8. "دوسری جنگ عظیم کے بعد، سول ڈیوک کو سیئٹل کی ایک فرم، فری مین اینڈ گبسن کو فروخت کر دیا گیا۔ جہاز کو بالآخر بیت اللحم اسٹیل نے ختم کر دیا۔ نوٹس حوالہ جات کلائن، میری ایس، اور بے لیس، جی اے، فیری بوٹس-- اے لیجنڈ آن پگٹ ساؤنڈ، بے لیس بکس، سیئٹل، ڈبلیو اے 1983 نیویل، گورڈن آر۔، ایڈ۔، ایچ ڈبلیو۔ میک کارڈی میرین ہسٹری آف دی پیسیفک نارتھ ویسٹ، سپیریئر پبلشنگ کمپنی، سیئٹل، ڈبلیو اے (1966) نیویل، گورڈن آر۔، شپس آف دی ان لینڈ سی، سپیریئر پبلشنگ کمپنی، سیئٹل، ڈبلیو اے (دوسرا ایڈیشن۔ 1960) Navsource.org 1912 جہاز اسٹیم بوٹس آف واشنگٹن (ریاست) پگٹ ساؤنڈ نیویگیشن کمپنی پروپیلر سے چلنے والی اسٹیم بوٹس آف واشنگٹن (ریاست)