VR Class Dm11
ڈی ایم 11 ایک ڈیزل ملٹی پل یونٹ تھا جسے جی ای سی-الستھوم نے اسپین میں وی آر گروپ کے لیے بنایا تھا۔ 1995 میں کل 16 یونٹس کا آرڈر دیا گیا تھا، جس میں مزید 16 کا آپشن تھا، جس کی قیمت 8 کروڑ فنش مارکس تھی۔ پہلی اکائیاں فروری 1997 میں فن لینڈ پہنچیں اور ایک ماہ بعد وسطی فن لینڈ میں جانچ شروع ہوئی۔ تاہم، وی آر نے اسی سال کے آخر میں معاہدہ منسوخ کر دیا۔ اس وقت تک چھ یونٹس ڈیلیور ہو چکے تھے۔ یہ ٹرینیں 1999 میں فن لینڈ سے روانہ ہوئیں۔ ان میں سے ایک یونٹ بعد میں 2000 میں لتھوانیا کے ولنیئس میں دیکھا گیا تھا اس سے پہلے کہ وہ کیوبا کو فروخت کیے جائیں۔ اس ٹرین کو غیر سرکاری طور پر منڈولینو کہا جاتا تھا، جو اس وقت کے نئے پینڈولینو کے ساتھ مطابقت رکھتا تھا۔ وی آر نے متعدد وجوہات کی بنا پر باقاعدہ ٹریفک میں ڈی ایم 11 کو قبول نہیں کیا۔ آرڈر دیتے وقت اس کا وزن ہونے کا دعوی کیا گیا تھا، لیکن حتمی یونٹس کا وزن زیادہ تھا۔ اس سے ایک مسئلہ پیدا ہوا، کیونکہ یونٹس سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ کم معیار کے پٹریوں پر چلیں گے۔ مسافروں کے ڈبوں میں شور کی سطح بھی توقع سے 12 ڈی بی زیادہ ناپی گئی۔ مزید برآں، موسم سرما کی خدمت کے دوران ٹرین کی کھڑکیاں منجمد ہو گئیں۔ ٹرین کے سیاہ سروں کو ڈرائیوروں کے لیے خطرے کے طور پر دیکھا گیا، اور مرئیت بڑھانے کے لیے یونٹ 4401 کی ناک میں پیلا رنگ شامل کیا گیا۔ وی آر نے دسمبر 1997 میں ایک نیا ٹینڈر شروع کیا، جس میں 12-20 ٹرینوں اور زیادہ سے زیادہ 20 آپشنز کا مطالبہ کیا گیا۔ تاہم، بولی کا فاتح ایسی ٹرینیں فراہم نہیں کر سکا جو وضاحتیں کے مطابق ہوں، جس کا مطلب تھا کہ وی آر کو سال 1998 کے آخر میں ایک بار پھر شروع سے شروع کرنا پڑا۔ صرف تین بولیاں داخل کی گئیں، جن میں سے کسی میں بھی کمپنی کو دلچسپی نہیں تھی۔ اس نے 1999 کے آخر میں اسی ضروریات کے ساتھ ایک نیا ٹینڈر شروع کیا۔ آخر کار، سی کے ڈی ویگنکا (بعد میں اسکوڈا ویگنکا) نے 2001 میں ڈی ایم یو کے ساتھ بولی جیت لی جسے ڈی ایم 12 کہا جانا تھا۔ ڈی ایم 11 (4401 سے 4406) کے یونٹ نمبروں کو ڈی ایم 12 ٹرینوں میں دوبارہ استعمال کیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط Vaunut.org Dm11 Alstom متعدد اکائیوں پر Dm11 کی تصاویر 1997 میں ٹرین سے متعلق تعارف