Abbott-Baynes Scud 1
ایبٹ-بینز سکڈ 1 ایک پیراسول پروں والا سنگل سیٹ گلائڈر تھا جس کا مقصد پائلٹوں کو اڑتی ہوئی پرواز سے متعارف کرانا تھا۔ یہ برطانیہ میں بنایا گیا تھا اور پہلی بار 1931 میں اڑایا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی سکڈ لیسلی بینز کے ڈیزائن کردہ گلائڈرز کی سیریز میں سے پہلا تھا، جن میں سے سبھی نے ایک ہی نام استعمال کیا تھا۔ 1931 میں اس کی پہلی پرواز کے وقت اسے برینٹ سکڈ کہا جاتا تھا کیونکہ پہلا پروٹو ٹائپ کروئڈن کے برینٹ ایرکرافٹ لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ بعد میں طیاروں کو ایبٹ-بینز سیلپلانز نے تیار کیا، جو اس مقصد کے لیے قائم کی گئی کمپنی تھی۔ اسے بنیادی گلائڈرز اور اس دن کے حقیقی سیل پلین کے درمیان کارکردگی کے فرق کو پر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس طرح ایبٹ-بینز سکڈ 1، جیسا کہ یہ 1932 میں سکڈ 2 کے ظہور کے بعد جانا جانے لگا، اڑنے کی صلاحیت رکھتا تھا اور ہلکا اور سستا تھا، حالانکہ اس کی کم از کم سنک کی رفتار صرف 1 میٹر/سیکنڈ سے کم تھی جو 0.8 میٹر/سیکنڈ سے زیادہ تھی یا مسابقتی جہازوں سے بہتر متوقع تھی۔ ان کے مقابلے میں، سکڈ کے ہلکے وزن اور مختصر دورانیے، ونگ ٹپ اور فیوزلج ہینڈ ہولڈز کے ساتھ مل کر، چار افراد کے لیے زمین پر لے جانا آسان بنا دیا۔ سکڈ کے لکڑی کے کینٹیلیور پیراسول ونگ میں اس کے دورانیے کے تقریبا 60 فیصد پر مستقل تار تھا، جس میں کچھ ٹیپر آؤٹ بورڈ خاص طور پر ٹریلنگ ایج پر تھا۔ یہ دو اسپاروں کے ارد گرد بنایا گیا تھا، جس میں پیچھے کے اسپار کے آگے پلائیووڈ کی جلد کا دباؤ ہوتا ہے جس سے باکس اسپار بنتا ہے۔ پیچھے، پنکھ اور مکمل اسپان ایلیرون کپڑے سے ڈھکے ہوئے تھے۔ پروٹو ٹائپ پر، تمام اڑنے والی سطحوں کو تار کے ساتھ کنارے کیے گئے تھے، جس کے نتیجے میں اسکیلوپڈ فنش ہوا۔ تینوں حرکت پذیر، لکڑی کے فریم والی اور کپڑے سے ڈھکی دم کی سطحیں ایک جیسی اور متغیر تھیں، جس کی وجہ سے پہیے غیر معمولی طور پر لمبے نظر آتے ہیں۔ ہر سطح، جو ایک مختصر اسٹب ٹیوب پر نصب ہوتی ہے، اس کا سیدھا اگلا کنارہ ہوتا ہے اور اسے ٹریلنگ ایج پر ٹیپر کیا جاتا ہے، جس میں مرکزی کٹ آؤٹ ہوتا ہے۔ فوسیلج بھی ایک لکڑی کا ڈھانچہ تھا، حصے میں مربع اور چار ایش لانگون کے ارد گرد بنایا گیا تھا لیکن غیر معمولی طور پر ایک اخترن عمودی کے ساتھ مبنی تھا۔ اس میں پلائیووڈ کی جلد تھی، اس کے علاوہ اوپری لانگون اور اوپری سطح کی جلد میں انڈر ونگ اوپن کاک پٹ کے لیے ناگزیر وقفہ تھا۔ ونگ کو درمیانی فیوزلج لانگون سے لے کر دو ونگ اسپارس تک پتلی اسٹرٹس کے دو متوازی جوڑوں کے ذریعے نصب کیا گیا تھا۔ اوپری لانگ آن بوجھ کو دو جوڑی اسٹرٹس کے ذریعے ونگ ڈھانچے کے ذریعے وقفے کے پار لے جایا جاتا تھا، ایک اچھی طرح سے آگے اور کاک پٹ کے پیچھے ایک اچھی طرح سے ونگ اسپارس پر بڑھتے ہوئے مقامات تک، کاک پٹ کے بالکل پیچھے قریب عمودی جوڑی کے ساتھ۔ ناک سے ونگ ٹریلنگ کنارے کے نیچے تک پھیلی ہوئی لینڈنگ سکڈ کو چمڑے کی پٹیوں کے ذریعے نچلے لانگون کے بہت قریب برقرار رکھا گیا تھا، جس میں لینڈنگ فورسز ربڑ کے بلاکس کے ذریعے جذب ہوتی تھیں۔ عصری اکاؤنٹس نے اس آسانی پر زور دیا جس کے ساتھ سکڈ کو اس کے دو ٹکڑوں والے پروں اور آسانی سے ہٹنے کے قابل دم کی سطحوں کے ساتھ نقل و حمل کے لیے ختم کیا جا سکتا ہے۔ آپریشنل تاریخ سکڈ کی پہلی پرواز 11 جنوری 1931 کو ٹوٹرنہو میں ہوئی تھی، جسے مارکس مینٹن نے چلایا تھا۔ 1931 کے موسم گرما تک یہ ایبٹ-بینز کے کاموں میں تیار ہو چکا تھا۔ پیداوار کی تعداد غیر یقینی ہے ؛ یہ معلوم ہے کہ یہاں کل 12 سکڈ 1 اور سکڈ 2 بنائے گئے تھے، جن میں سکڈ 1 بی جی اے 300 بھی شامل ہے۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے چینل جزائر میں ایک اور سکڈ بنایا گیا تھا۔ بروکلینڈز میوزیم میں سکڈ 1 ایک نقل ہے جسے مرحوم مائیک بیچ نے بنایا تھا۔ ون سکڈ طیارہ کے کیریئر کے آغاز میں ہی گر کر تباہ ہو گیا۔ 8 مارچ 1931 کو تھامس لینڈر ونچ لانچنگ کی پہلی کوشش کے فورا بعد مارا گیا۔ مئی 1931 میں آئلنگٹن میں منعقدہ گلائڈنگ نمائش میں ایک سکڈ 1 کی نمائش کی گئی تھی۔ 1931 کے موسم گرما کے دوران پرواز نے حاضری میں سکڈس کے ساتھ کئی ملاقاتیں ریکارڈ کیں، جیسے کہ پورٹسماؤت اور بالسڈین میں۔ اے سکڈ 1934 میں گرنزی گلائڈر کلب کے ساتھ خدمات انجام دیتا رہا۔ وضاحتیں حوالہ جات 1930 کی دہائی کے برطانوی سیلپلین طیارے پہلی بار 1931 میں اڑائے گئے