SS Empire Defender
ایمپائر ڈیفنڈر ایک کارگو اسٹیم شپ تھا جسے 1910 میں جو نے فریین فیلز کے نام سے بنایا تھا۔ سی۔ جرمنی کے گیسٹیمنڈے میں ٹیکلنبرگ۔ اس پر برطانیہ نے 1914 میں قبضہ کر لیا اور وہ ایڈمرلٹی کے پاس چلی گئی۔ 1920 میں، انہیں ہندوستان کے سکریٹری آف اسٹیٹ کے پاس منتقل کر دیا گیا۔ اسے 1925 میں یونانی مالکان کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ہاڈیوٹس رکھ دیا گیا۔ 1928 میں اسے اطالوی مالکان کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر فیلس رکھ دیا گیا۔ 1940 میں، اسے برطانیہ نے پکڑ لیا اور اسے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کا نام بدل کر ایمپائر ڈیفنڈر رکھا گیا، اس نے 14 نومبر 1941 تک خدمات انجام دیں، جب وہ ٹارپیڈو سے ڈوب گئی۔ اس کے ڈوبنے سے اس کے عملے کے چار ارکان ہلاک ہو گئے۔ تفصیل یہ جہاز 1910 میں جو نے بنایا تھا۔ گیسٹیمنڈے میں سی۔ ٹیکلنبرگ۔ وہ یارڈ نمبر 237 تھی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، جہاز لمبا تھا، جس کی بیم کے ساتھ. اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ اس کا ڈی ڈبلیو ٹی 8,705 تھا۔ جہاز میں چار گنا توسیع والا بھاپ انجن تھا، جس کے سلنڈر 61 سینٹی میٹر (21 انچ)، 88 سینٹی میٹر (34 انچ)، 128 سینٹی میٹر (50 انچ) اور 189 سینٹی میٹر (74 انچ) قطر اور 137 سینٹی میٹر (53 انچ) اسٹروک کے تھے۔ انجن جے سی ٹیکلنبرگ، ویسرمنڈے نے بنایا تھا۔ یہ ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا اور جہاز کو آگے بڑھا سکتا تھا۔ فریین فیلس کو ڈوئچے ڈیمپفشیفرٹس-گیسیلشافٹ "ہنسا" (ڈی ڈی جی ہنسا)، بریمن کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسے 20 ستمبر 1910 کو لانچ کیا گیا اور 22 نومبر کو اس کی پیدائش ہوئی۔ وہ بریمن میں رجسٹرڈ تھی اور اس کے کوڈ لیٹر کیو جے وی سی تھے۔ اس کے پاس 63 کا عملہ تھا۔ 5 اگست 1914 کو فریین فیلس پر برطانیہ نے کلکتہ، ہندوستان میں قبضہ کر لیا۔ ایڈمرلٹی نے اس کا مطالبہ کیا اور اسے گراہمز اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے زیر انتظام چلایا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کو لندن میں تبدیل کر دیا گیا اور کوڈ لیٹر جے ایل جی بی مختص کر دیے گئے۔ فریین فیلس کو سرکاری نمبر 139043 مختص کیا گیا تھا۔ 1920 میں، انہیں ہندوستان کے سکریٹری آف اسٹیٹ کے پاس منتقل کر دیا گیا، جو ڈائریکٹر، انڈیا آفس شپنگ کے زیر انتظام کام کر رہی تھیں۔ فریئن فیلز ان پانچ جہازوں میں سے ایک تھا جنہیں حراست میں لینے کی سزا دی گئی تھی، لیکن انہیں جنگی انعامات قرار نہیں دیا گیا تھا۔ دوسرے جہاز تھے، اور۔ ورسائی معاہدے کی شرائط کے تحت، انہیں فروخت کیا جانا تھا۔ 2 مارچ 1925 کو، ایم پی جوزف کینورتھی نے پارلیمنٹ میں یونان کو بحری جہازوں کی منافع بخش اور مجوزہ فروخت کے بارے میں سوالات پوچھے، اور اس کے برطانوی عملے کی مسلسل ملازمت کے لیے کیا انتظامات کیے گئے تھے۔ جواب میں، ارل ونٹرٹن، جو اس وقت ہندوستان کے انڈر سکریٹری آف اسٹیٹ تھے، نے کہا کہ پانچوں جہازوں نے 17 لاکھ پاؤنڈ سے زیادہ کا منافع کمایا ہے۔ بحری جہازوں کو ٹھکانے لگانا معاوضہ کمیشن کا معاملہ تھا اور بحری جہازوں کو ٹھکانے لگانے میں انڈیا آفس کا کوئی کردار نہیں تھا۔ فرائن فیلس کو جون 1925 میں فروخت کے لیے باضابطہ طور پر اشتہار دیا گیا تھا۔ وہ جون سے ڈنکرک، فرانس میں معائنے کے لیے دستیاب ہوگی، اور پھر فالموتھ، کارن وال کے لیے روانہ ہوگی جہاں اسے زیر التواء فروخت کے لیے رکھا جانا تھا۔ اسے 9,112 ڈی ڈبلیو ٹی کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ فریین فیلس کو پینیمیٹوس، ریتھیمنس اور یاناگھاس، سیرا، یونان کو فروخت کیا گیا تھا۔ اس کا نام بدل کر ہاڈیوٹس رکھ دیا گیا۔ 1927 میں، اسے کاسوس اسٹیم نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ، سیرا کو فروخت کر دیا گیا اور اسے پینیمیٹوس، ریتھیمنس اور یاناگھاس کے زیر انتظام رکھا گیا۔ ستمبر 1928 میں، ہیڈیوٹس کو اچیل لورو فو جیوچین اینڈ کمپنی، نیپلز، اٹلی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر فیلس رکھ دیا گیا۔ کوڈ لیٹر این پی سی ایل مختص کیے گئے تھے۔ یکم جنوری 1934 کو ان کو آئی بی وی ایل میں تبدیل کر دیا گیا۔ 18 جنوری 1937 کو، فیلس جبوتی، فرانسیسی صومالی لینڈ میں گر گیا۔ اس کے کارگو کو چھوڑنے کے بعد، اسے ٹگ کی مدد سے ری فلوٹ کیا گیا۔ 10 جون 1940 کو فیلس حیفا، فلسطین کی بندرگاہ پر تھے۔ اسے پکڑ کر ایم او ڈبلیو ٹی کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کا نام بدل کر ایمپائر ڈیفنڈر رکھ دیا گیا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کو لندن میں تبدیل کر دیا گیا اور کوڈ لیٹرز جی پی جے جی مختص کر دیے گئے۔ اسے سٹی لائن لمیٹڈ کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا۔ اس کا اندازہ اس کے طور پر کیا گیا تھا، اور اس نے اپنا سابقہ سرکاری نمبر 139043 دوبارہ حاصل کر لیا ہوگا۔ اگلے چھ مہینوں میں ایمپائر ڈیفنڈرز کی نقل و حرکت ریکارڈ نہیں کی گئی ہے۔ وہ 4 نومبر 1940 کو سویز، مصر سے بی ایس 8 کے دستے کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 12 نومبر کو ایڈن سے منتشر ہو گیا۔ اس کے منتشر ہونے سے پہلے وہ قافلے سے الگ ہو گئی اور 8 نومبر کو پورٹ سوڈان، سوڈان پہنچی۔ وہ 22 نومبر کو پورٹ سوڈان سے بی ایس 9 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 18 نومبر کو سویز سے روانہ ہوا تھا اور 26 نومبر کو سوڈان میں منتشر ہو گیا تھا۔ وہ 8 دسمبر کو مومباسا، کینیا پہنچی۔ 15 دسمبر کو مومباسا چھوڑ کر وہ جنوبی افریقہ کے شہر ڈربن روانہ ہوئیں، جہاں وہ 26 دسمبر کو پہنچیں۔ 1941 کے دوران، ایمپائر ڈیفنڈر کا انتظام اسٹینھوپ اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ کے پاس چلا گیا۔ ایمپائر ڈیفنڈر 6 اپریل 1941 کو ڈربن سے کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 11 اپریل کو پہنچی۔ اگرچہ وہ 17 اپریل کو کیپ ٹاؤن سے روانہ ہوئیں، لیکن وہ دو دن بعد واپس آئیں۔ وہ 3 مئی کو دوسری بار فری ٹاؤن، سیرا لیون کے لیے روانہ ہوئیں اور 22 مئی کو وہاں پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفنڈر 15 جون کو فری ٹاؤن سے سینٹ لوسیا کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 5 جولائی کو پہنچی، پانچ دن بعد ہیمپٹن روڈز، ورجینیا، ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوئی، جو 21 جولائی کو پہنچی۔ وہ 10 اگست کو ہیمپٹن روڈز سے ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے لیے روانہ ہوئی، اور چار دن بعد پہنچی۔ وہ 16 اگست کو ہیلی فیکس سے کانووائے ایچ ایکس 156 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 31 اگست کو لیورپول، لنکاشائر، برطانیہ پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفنڈر عام سامان لے جا رہا تھا۔ وہ 30 اگست کو لوچ ایوے میں کانووائے ڈبلیو این 175 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو اگلے دن روانہ ہوا اور 3 ستمبر کو میتھل، فائی پہنچا۔ اس کے بعد وہ کانووئے ایف ایس 585 میں شامل ہوئی، جو 6 ستمبر کو ساؤتھینڈ آن سی پہنچی۔ ایمپائر ڈیفنڈر 27 ستمبر کو کانووئے ایف این 524 کے رکن کے طور پر ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا، جو 29 ستمبر کو میتھل پہنچا۔ اگلے دن، وہ میتھل سے کانووائے ای سی 79 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں، جو 28 ستمبر کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوئی تھی اور 3 اکتوبر کو اوبن، آرگلشائر پہنچی تھی۔ وہ کلائڈ کی طرف روانہ ہوئیں اور 3 اکتوبر کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈیفنڈر کو آپریشن ایسٹرولوجر کے حصے کے طور پر گولہ بارود سے لدے گلاسگو سے مالٹا جانے کا حکم دیا گیا تھا۔ 20 اکتوبر 1941 کو، ساٹھ لاسکر ملاحوں نے یہ دعوی کرتے ہوئے سفر کرنے سے انکار کر دیا کہ جہاز پر لعنت ہے اور اگلے نئے چاند سے پہلے ڈوب جائے گا۔ حکام انہیں دھمکیوں یا اشتعال انگیزی کے ذریعے جہاز پر سوار ہونے کے لیے راضی کرنے میں ناکام رہے۔ مساوی تعداد میں سفید فام ملاحوں کو لاسکر رہائش قبول کرنے کے لیے 10 پاؤنڈ نقد کی ادائیگی کے ساتھ حاصل کیا گیا۔ جنگی قواعد و ضوابط کے برخلاف جہاز کو سیاہ ہل، سفید ٹاپ سائیڈز اور بف فنل سے دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ جہاز کو ایسا دکھانے کی کوشش میں تمام اسلحہ ہٹا دیا گیا تھا جیسے اس کا تعلق کسی غیر جانبدار ملک سے ہو۔ وہ 29 اکتوبر کو کلائڈ سے کانووائے او جی 76 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں، جو 26 اکتوبر کو ملفورڈ ہیون، پیمبروک شائر سے روانہ ہوئی اور 11 نومبر کو جبرالٹر پہنچی۔ ایمپائر ڈیفنڈر 11 نومبر کو جبرالٹر سے گزرا اور مالٹا کی طرف روانہ ہوا۔ اس وقت وہ جس بھی ملک کے پانیوں میں تھی اس کا جھنڈا اس کے ڈھانچے پر پینٹ کیا گیا تھا، اس طرح اسے فرانسیسی، ہسپانوی اور اطالوی جہاز کے طور پر پیش کیا گیا۔ 2 مئی 1941 کو تاجر کی گمشدگی اور اس کے بعد فرانس میں نظر بند کیے گئے اس کے عملے سے پوچھ گچھ کے بعد شاید آپریشن ایسٹرولوجر سے سمجھوتہ کیا گیا تھا۔ امپائر ڈیفنڈر کی پیش رفت کی نگرانی شاید ہسپانوی ساحل سے کی گئی تھی۔ 14 نومبر 1941 کو، اس پر یا تو ساویا-مارشیٹی SM.79 یا ریگیا ایروناٹیکا کے ساویا-مارشیٹی S. 84 طیارے نے حملہ کیا، جس نے ایک فضائی ٹارپیڈو گرایا۔ ایمپائر ڈیفنڈر کو آگ لگا دی گئی اور اس کے عملے نے اسے چھوڑ دیا۔ انہوں نے یہ صرف اس وقت کیا تھا جب اس نے دھماکہ کیا اور تیونس کے گیلائٹ جزائر کے جنوب میں ڈوب گئی۔ اس کے عملے کے چار افراد مارے گئے۔ بچ جانے والے جنگی قیدی بن گئے۔ ایمپائر ڈیفنڈر پر گمشدہ افراد کو ٹاور ہل میموریل، لندن میں یاد کیا جاتا ہے۔ حوالہ جات کتاب نگاری 1910 بحری جہاز بریمن (ریاست) جرمنی کے بھاپ جہازوں میں بنائے گئے جرمنی کے تجارتی جہاز برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے تجارتی جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز برطانیہ کے اسٹیم شپ یونان کے تجارتی جہاز یونان کے تجارتی جہاز اٹلی کے تجارتی جہاز 1937 میں اٹلی کے سمندری واقعات دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز اٹلی سلطنت کے بحری جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے بحری جہاز نومبر 1941 میں بحیرہ روم میں سمندری واقعات دوسری جنگ عظیم کے بحری جہازوں کے ڈوبنے کے اطالوی طیاروں کے تجارتی جہاز طیاروں سے ڈوب گئے