Philippines AirAsia
فلپائن ایئر ایشیا، انکارپوریٹڈ فلپائن کی کم لاگت والی ایئر لائن ہے جو پاسے، میٹرو منیلا میں نینوئے ایکینو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ یہ ایئر لائن ملائیشیا ایئر ایشیا کی فلپائن سے وابستہ ہے۔ ایئر لائن کا آغاز تین فلپائنی سرمایہ کاروں اور ایئر ایشیا انویسٹمنٹ لمیٹڈ (بعد میں ایئر ایشیا ایوی ایشن لمیٹڈ) کے مشترکہ منصوبے کے طور پر ہوا، جو ایئر ایشیا برہاد کی ذیلی کمپنی ہے۔ ایئر ایشیا فلپائن کو باضابطہ طور پر 16 دسمبر 2010 کو لانچ کیا گیا تھا۔ 15 اگست 2011 کو، ایئر ایشیا فلپائن نے اپنے پہلے بالکل نئے ایئربس اے 320 طیارے کی ڈیلیوری لی۔ ایئر لائن نے 2011 تک کام شروع کرنے کا منصوبہ بنایا تھا لیکن 2008 میں قائم کردہ نئی ضروریات کی پروسیسنگ کی طویل مدت کی وجہ سے اس میں تاخیر ہوئی۔ 7 فروری 2012 کو ایئر لائن کو اپنے ایئر آپریٹر کا سرٹیفکیٹ ملا۔ ایئر لائن نے 28 مارچ 2012 کو کلارک بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اپنے اڈے سے کالیبو اور ڈیواؤ سٹی کے لیے پروازیں شروع کر کے کام شروع کیا۔ اس نے کلارک بین الاقوامی ہوائی اڈے کے اندرون اور باہر جانے والے مسافروں کے لیے مفت شٹل سروس فراہم کرنے کے لیے فلپائن میں کام کرنے والی سب سے بڑی صوبائی بس کمپنیوں میں سے ایک وکٹری لائنر کے ساتھ شراکت کی۔ اس سال کے اندر، اپنے پہلے دو مقامات کے علاوہ، ایئر ایشیا فلپائن نے پورٹو پرنسسا، کوالالمپور، ہانگ کانگ، سنگاپور اور تائی پے کے لیے پروازیں شروع کیں۔ 11 مارچ 2013 کو ایئر ایشیا فلپائن کے درمیان فلپائن میں مقیم ایئر لائن زیسٹ ایئر ویز کے ساتھ حصص کے تبادلے کا معاہدہ ہوا۔ زیسٹ ایئر ویز کو ایئر ایشیا فلپائن میں 16 ملین ڈالر نقد اور 13 فیصد حصص کا مرکب ملا، جبکہ ایئر ایشیا فلپائن اب 49 فیصد ووٹنگ کے حقوق کے ساتھ زیسٹ ایئر ویز کا 85 فیصد مالک ہے۔ یہ معاہدہ 10 مئی 2013 کو ختم ہوا۔ یہ معاہدہ ایئر ایشیا فلپائن کو نینوئے ایکینو بین الاقوامی ہوائی اڈے تک رسائی فراہم کرتا ہے، جس سے اس کے روٹ نیٹ ورک کی مزید ترقی کی اجازت ملتی ہے۔ اکتوبر 2013 تک، ایئر ایشیا فلپائن نے کلارک میں اپنا اڈہ بند کر دیا اور اپنی کارروائیاں منیلا کے مرکزی گیٹ وے ہوائی اڈے پر منتقل کر دیں۔ 2015 میں ایئر ایشیا زیسٹ کو ایئر ایشیا فلپائن کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ انضمام کے بعد، نئی مربوط ایئر لائن کا نام بدل کر فلپائن ایئر ایشیا رکھ دیا گیا۔ یہ سابق ایئر ایشیا زیسٹ ایئر آپریٹر کے سرٹیفکیٹ کے تحت کام کرتا تھا، جس کے نتیجے میں ایئر لائن کا آئی اے ٹی اے کوڈ پی کیو سے زیڈ 2 میں تبدیل ہو گیا، جبکہ آئی سی اے او کوڈ میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ 2017 میں، ایئر لائن نے مزید منزلوں کو شامل کرکے، مارچ 2017 میں کلارک میں اپنی بنیاد کو دوبارہ کھول کر، اور فلپائن میں مزید ثانوی اڈوں کا آغاز کرکے اپنے روٹ نیٹ ورک کو بڑھانا جاری رکھا۔ کووڈ-19 وبائی مرض نے فلپائن ایئر ایشیا کے کاروبار کو بری طرح متاثر کیا ہے۔ فلپائن ایئر ایشیا کے 2020 کے اندر فلپائن اسٹاک ایکسچینج میں ڈیبیو کرنے کے منصوبوں کو مارچ 2020 میں موخر کر دیا گیا تھا، ایئر لائن انتظامیہ نے بگڑتی ہوئی صحت کی صورتحال کے جواب میں چین اور جنوبی کوریا پر حکومتی پابندی کے بعد اپنے گھریلو آپریشنز کو بڑھانے پر توجہ دینے کا فیصلہ کیا تھا جس سے ایئر لائنز کی آمدنی کا 30 فیصد خطرہ ہے۔ جیسے ہی 2022 میں سفری پابندیوں میں نرمی ہوئی، فلپائن ایئر ایشیا نے مزید پروازیں شامل کرکے، ڈوماگویٹ اور روکساس سٹی کے لیے پروازیں شروع کر کے، اور 27 مئی 2022 سے زیادہ تر بین الاقوامی پروازیں دوبارہ شروع کر کے اپنے نیٹ ورک کی تعمیر نو شروع کر دی۔ 1 فروری 2023 کو، اس نے ٹوکیو کے لیے روزانہ پروازیں شروع کیں۔ چونکہ چین، فلپائن میں سیاحت کے لیے ایک اہم بازار ہونے کے ناطے، سفری پابندیاں ختم کر دی ہیں، فلپائن ایئر ایشیا سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ فروری سے مارچ 2023 تک گوانگژو، شینزین اور مکاؤ کے لیے ہفتہ وار پروازیں دوبارہ شروع کرے گا۔ کارپوریٹ امور ایئر لائن کا صدر دفتر میٹرو منیلا کے پاسے میں نینوئے ایکینو انٹرنیشنل ایئرپورٹ ٹرمینل 3 کے ریڈ پوائنٹ آفس میں ہے۔ ریڈ پوائنٹ اکتوبر 2019 سے ایئر لائن کا صدر دفتر رہا ہے۔ اس سے قبل ایئر لائن کا صدر دفتر این اے آئی اے ٹرمینل 4 کے قریب سلیم کمپلیکس میں تھا۔ یہ ایئر لائن تین فلپائنی تاجروں اور ایئر ایشیا کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔ ایئر لائن کا 60 فیصد حصہ فلپائنی سرمایہ کاروں انتونیو او کوجوانگکو، جونیئر، ایسوسی ایٹڈ براڈکاسٹنگ کمپنی کے سابق مالک اور ڈریم سیٹلائٹ ٹی وی کے مالک، مائیکل ایل رومیرو، ایک رئیل اسٹیٹ ڈویلپر اور پورٹ آپریٹر، اور ماریان ہونٹیوروس، جو میوزک انڈسٹری کے سابق ایگزیکٹو اور ٹی وی میزبان ہیں، کی ملکیت ہے۔ باقی 40 فیصد ملائیشیا کی ایئر ایشیا انویسٹمنٹ لمیٹڈ (بعد میں ایئر ایشیا ایوی ایشن لمیٹڈ) کی ملکیت ہے۔ فلپائن کے پبلک سروس ایکٹ نے، 2022 میں اس کی ترمیم سے پہلے، فلپائن میں رجسٹرڈ ایئر لائنز میں صرف 40 فیصد تک براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری کی اجازت دی تھی۔ جون 2019 میں، رومیرو کی ایف اینڈ ایس ہولڈنگز نے الفریڈو یاؤ اور ہونٹیوروس کی ملکیت والے حصص خرید لیے، اس طرح وہ کمپنی میں نیا اکثریتی شیئر ہولڈر بن گیا۔ چار ماہ بعد، رومیرو نے کوجوانگکو کے حصص حاصل کر لیے، اور وہ ایئر لائن کا واحد مقامی مالک (اور بنیادی کمپنی) بن گیا۔ جون 2023 میں، ایف اینڈ ایس ہولڈنگز نے اپنے تمام حصص اے اے کام ٹریول فلپائن کو ایک نامعلوم رقم میں فروخت کر دیے۔ ڈیسٹی نیشنز فلیٹ، فلپائن ایئر ایشیا مندرجہ ذیل طیارے چلاتا ہے: اسپورٹس ٹیمیں ایئر ایشیا فلپائن پیٹریاٹس (آسیان باسکٹ بال لیگ، 2010-2012) ایئر ایشیا فلائنگ اسپائکرز (فلپائن سپر لیگا، 2014) یہ بھی دیکھیں فلپائن کی ایئر لائنز کی فہرست فلپائن میں ہوائی اڈوں کی فہرست فلپائن کی کمپنیوں کی فہرست فلپائن میں کم لاگت والی ایئر لائنز کی نقل و حمل کے حوالہ جات بیرونی روابط ایئر لائنز آف فلپائن ایئر لائنز 2010 میں قائم ہوئی ایئر ایشیا کمپنیاں جو پاسے میں واقع کم لاگت والی کیریئر فلپائن کمپنیاں 2010 میں قائم ہوئیں۔