Morane-Saulnier MS.180
مورانے ساؤلینیر MS.180 ایک واحد انجن، واحد پیراسول ونگ ایروبیٹک ٹرینر ہے جسے 1929 میں فرانس میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تقریبا سترہ فرانسیسی فلائنگ کلبوں میں تیار اور استعمال کیے گئے تھے، جن میں سے کچھ دوسری جنگ عظیم سے بچ گئے اور ایک 1970 کی دہائی تک ایک کلب میں استعمال میں رہا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے، کچھ کو ہسپانوی ریپبلکن افواج نے ہسپانوی خانہ جنگی میں پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے استعمال کیا تھا۔ دو MS.181s اب بھی اڑ رہے ہیں۔ ڈیزائن اور ترقی مورانے ساؤلینیر پیراسول ونگ لڑاکا طیاروں کی اپنی سیریز کے لیے مشہور تھے۔ MS.180 اس روایت میں تھا لیکن اسے ایروبیٹکس ٹرینر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جو دو نشستوں کے ہم عصر کے قریب ایک ہی نشست تھی لیکن بصورت دیگر مورین-ساؤلینیر MS.230 سے ملتی جلتی تھی، جو کسی حد تک چھوٹی اور بہت کم طاقت والی تھی۔ ہوائی جہاز لکڑی اور دھات کے مرکب سے بنایا گیا ہے اور آگے کے فوسیلج کے علاوہ کپڑے سے ڈھکا ہوا ہے۔ اس کے بہتے ہوئے پروں میں دھات کے اسپار اور ایلیرون ہوتے ہیں لیکن لکڑی کی پسلیاں ہوتی ہیں۔ اسے الٹا وی-فارم دھاتی کیبن اسٹرٹس پر فوسیلج کے اوپر لے جایا جاتا ہے اور دھاتی لفٹ اسٹرٹس کے متوازی جوڑوں کے ساتھ نچلے فوسیلج پر باندھ دیا جاتا ہے۔ آگے کا فوسیلج دھات سے بنا ہوا ہے اور ڈھکا ہوا ہے لیکن ساختی طور پر لکڑی کا پچھلا حصہ ہے۔ کاک پٹ ونگ ٹریلنگ ایج کے نیچے ہے، جس میں مرئیت کے لیے ایک بڑا کٹ آؤٹ ہے۔ دم کی اکائی دھات سے بنی ہوتی ہے، جس میں ٹائلپلین فوسیلج کے اوپر ہوتا ہے، پنکھ میں ایک گول لیڈنگ ایج ہوتا ہے اور رڈر فوسیلج کے نچلے حصے تک پھیلا ہوتا ہے، جو الگ الگ لفٹوں کے درمیان حرکت کرتا ہے۔ MS.180 ہیکٹر ایک فکسڈ، روایتی انڈر کیریج ہے جس میں واحد مین وہیل وی فارم اسٹرٹس پر نصب ہوتے ہیں جو نچلے فوسیلج سے منسلک ہوتے ہیں۔ شاک جذب کرنے والی ٹانگیں عمودی کے قریب ہوتی ہیں اور فارورڈ لفٹ اسٹرٹس سے منسلک ہوتی ہیں۔ یہ مؤخر الذکر ٹانگ کے منسلک مقامات پر اوپری فوسیلج سے مزید جڑے ہوتے ہیں۔ ٹیلسکڈ لینڈنگ گیئر کو مکمل کرتا ہے۔ MS.180 نے پہلی بار 1929 میں اڑان بھری، جس میں 40 ایچ پی (30 کلو واٹ) سلمسن 9Ad 9 سلنڈر ریڈیل انجن تھا جس کی صلاحیت 3.65 ایل (227 کیو) تھی۔ بعد کے طیارے، جنہیں MS.181 نامزد کیا گیا تھا، بڑی صلاحیت (5.1 L، 315 کیو انچ) 60 ایچ پی (40 کلو واٹ) سلمسن 5 اے سی 5 سلنڈر ریڈیل سے چلنے والے تھے۔ فرانسیسی سول ہوائی جہاز کے رجسٹر کی تعمیر نو سے پتہ چلتا ہے کہ صرف ایک MS.180 بنایا گیا تھا اور اسے بعد میں زیادہ طاقتور انجن میں تبدیل کر دیا گیا۔ مجموعی طور پر، MS.180 اور اس کی مختلف اقسام کی تقریبا 17 مثالیں تیار کی گئیں، زیادہ تر MS.181s۔ پندرہ MS.181s کمپگنی فرانسیس ڈی ایوی ایشن کی ملکیت تھے اور 1930 سے اس کے فلائنگ اسکولوں میں استعمال ہوتے تھے۔ ان میں سے ایک 1970 کی دہائی میں بھی ان کے ساتھ اڑ رہا تھا۔ ان میں سے چار کو ریپبلکن فضائیہ نے 1937 میں ہسپانوی خانہ جنگی کے اوائل میں پائلٹ کی تربیت کے لیے حاصل کیا تھا۔ متغیرات MS.180 40 ایچ پی (30 کلو واٹ) سلمسن 9Ad 9 سلنڈر ریڈیل انجن کے ساتھ پروٹوٹائپ۔ ایک بنایا ہوا، MS.181 میں تبدیل کیا گیا۔ MS.181 60 ایچ پی (40 کلو واٹ) سلمسن 5 اے سی 5 سلنڈر ریڈیل انجن کے ساتھ پروڈکشن ورژن۔ تقریبا 15 تعمیر کیے گئے۔ MS.185 ایک تعمیر شدہ۔ بچ جانے والے دو MS.180-series طیارے اب بھی فرانس میں اڑ رہے ہیں۔ MS.181 N304JX/F-AJXN، جو پہلے EAA ایئر وینچر اوشکوش میں تھا، نجی ملکیت میں ہے۔ MS.185 F-AZAZ سرنی میں امیکل جین بپٹسٹ سیلس کلیکشن میں ہے اور نمائش میں بھی ہے۔ سیلس کلیکشن میں ایک اور، نان فلائنگ MS.181 ہے، حالانکہ یہ عام ڈسپلے پر نہیں ہے۔ میڈرڈ کے قریب کواٹرو وینٹوس میں میوزیو ڈیل ایئر ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس کے رنگوں میں نشان زد غیر اڑان MS.181 دکھاتا ہے۔ آپریٹرز ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس کی وضاحتیں (MS.180) مزید حوالہ جات مزید پڑھنا بیرونی روابط MS.180 ایروبیٹک طیارے