Circumvesuviana derailment
سرکم ویویانا ڈیریلمنٹ ایک ریلوے حادثہ تھا جو جمعہ 6 اگست 2010 کو نیپلز، اٹلی میں پیش آیا۔ سرکم ویویانا لائن کی ایک ٹرین، جو ماؤنٹ ویسویوس کے آس پاس کے علاقے میں نقل و حمل فراہم کرنے والی ایک مقامی ریلوے ہے، سان جارجیو اے کریمانو اور نیپلز اسٹیشنوں کے درمیان پٹری سے اتر گئی۔ اس حادثے میں ایک ہی ہلاکت ہوئی، ستر سالہ جیوسیپی ماروٹا، جس نے ملبے میں اپنی ٹانگیں کھو دیں اور لوریٹو ماری ہسپتال پہنچنے کے فورا بعد ہی اس کی موت ہو گئی۔ 58 زخمیوں میں سے ایک پچیس سالہ شخص کوما میں داخل ہوا، اور ایک عورت کو چھاتی اور سر کے شدید زخموں کے لیے علاج کرانا پڑا۔ گیارہ دیگر افراد کو شدید چوٹیں آئیں اور انہیں ہسپتال میں داخل ہونا پڑا۔ پٹری سے اترنا ٹرین سرکم ویویانا سروس اور سان جارجیو اے کریمانو سے نیپلز تک نیپلز سب وے روٹ کے درمیان مشترکہ جنکشن پر سفر کر رہی تھی۔ اس میں شامل رولنگ اسٹاک ایک ای ٹی آر 200 میٹرو اسٹار تھا، جو سرکم ویویانا انتظامیہ کے تازہ ترین حصول میں سے ایک تھا، جو صرف ایک سال پرانا اور دیکھ بھال کے بہترین ریکارڈ کے ساتھ تھا۔ 11:10 پر، سینٹرو ڈائرزیونیل اسٹیشن سے نکلنے کے بعد، ٹرین ریلوں کو چھوڑ کر ریل کی طرف ایک دیوار سے ٹکرا گئی۔ مستقل طور پر شامل ہونے والی تینوں مسافر کاریں الٹ گئیں، اور انجن بجلی کے کھمبے سے ٹکرا گیا۔ پہلی گاڑی دوسری گاڑی کے نیچے سے ٹکرا گئی۔ قریبی فیکٹری کے کارکنوں نے کچلی ہوئی ٹانگوں والے ایک شخص کو ابتدائی طبی امداد فراہم کی: انہوں نے خون بہنے سے روکنے کے لیے اپنی بیلٹ کا استعمال کیا، لیکن قریبی ہسپتال لے جانے کے فورا بعد ہی اس شخص کی موت ہو گئی۔ لوریٹو ماری ہسپتال کے طبی عملہ (تنخواہ کے حالات کی وجہ سے) ہڑتال پر تھے، لیکن زخمی مسافروں کو ابتدائی طبی امداد فراہم کرنے کے لیے احتجاج معطل کر دیا۔ جب کہ لوگوں نے فوری طور پر 118 میڈیکل ایمرجنسی نمبر پر کال کی، ایمبولینسوں کا ردعمل سست تھا، زخمیوں کو جائے حادثہ سے لے جانے کے لیے درکار پندرہ ایمبولینسوں کو لانے میں بیس منٹ سے زیادہ کا وقت لگا۔ پروٹیزیون سیوائل کے بیس ٹیکنیشن اور تین کرین بعد میں بچاؤ کی کارروائیوں میں شامل ہوئے۔ وجوہات حادثے کی بنیادی وجہ زیادہ رفتار تھی۔ بظاہر ٹرین زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ رفتار سے دوگنا سفر کر رہی تھی، ایک ایسے حصے میں جہاں رفتار کی حد صرف 20 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ ٹرین ڈرائیور جیانکارلو ناسو نے کہا کہ اسے حادثے سے پہلے کے لمحات سے کچھ بھی یاد نہیں ہے، اور وہ پولیس افسران کے سامنے الجھن میں نظر آئے جنہوں نے بالآخر اسے حراست میں لے لیا۔ وہ ایک تجربہ کار ڈرائیور تھے، جن کے پاس لائن پر بیس سال کا تجربہ تھا۔ ایک گواہ، ایک انیس سالہ مسافر، جس کا نام پیٹریزیو اسٹریانو ہے، نے بتایا کہ ڈرائیور حادثے سے کچھ دیر پہلے اپنے موبائل فون پر بات کر رہا تھا، اور ہو سکتا ہے کہ وہ رفتار کی حد کا سگنل چھوٹ گیا ہو۔ ٹرین کے پٹری سے اترنے کے بعد ڈرائیور جائے حادثہ سے فرار ہو گیا تھا۔ اطراف کی دیواروں کو ساختی کمک فراہم کرنے کے لیے دیکھ بھال کا کام حادثے سے تین دن پہلے مکمل ہو چکا تھا، لیکن ان الزامات کو مسترد کر دیا گیا کہ لائن میں ساختی مسائل تھے اور بے ضابطگیوں کی اطلاعات کو مسترد کر دیا گیا۔ اگرچہ ٹرین خودکار رفتار کنٹرول سسٹم سے لیس تھی، لیکن مطلوبہ ریل اجزاء نصب نہیں کیے گئے تھے۔ مقامی اخبارات نے اس حادثے کا الزام سرکم ویویانا کی طرف سے لاگت میں کٹوتی اور خراب دیکھ بھال اور مقامی بڑے پیمانے پر نقل و حمل کی خدمات کی نجکاری پر عائد کیا۔ اس کے بعد پٹری سے اترنے سے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچا۔ اس کے بعد کئی ہفتوں تک بسوں کا استعمال کرتے ہوئے مقامی خدمات فراہم کی گئیں۔ دیگر واقعات سرکم ویویانا پچھلے دو حادثات میں ملوث تھے۔ 6 دسمبر 1992 کو خراب موسم کی وجہ سے ایک سوئچ کی خرابی پٹری سے اتر گئی۔ 22 جنوری 2009 کو ہوا سے گرا ہوا ایک درخت اوپر کی بجلی کی تاروں سے ٹکرا گیا اور نیچے سے گزرنے والی ٹرین پر گر گیا۔ ٹرین کا ڈرائیور اور گارڈ شدید زخمی ہو گئے، لیکن بالآخر صحت یاب ہو گئے۔ 2010 میں اٹلی میں ریلوے حادثات نیپلز میں اکیسویں صدی