MS Ore Brasil
ایم ایس اوری برازیل، جسے پہلے ویل برازیل کے نام سے جانا جاتا تھا، برازیل کی کان کنی کمپنی ویل کی ملکیت ایک بہت بڑا ایسک کیریئر ہے۔ وہ جنوبی کوریا میں ڈیوو شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ سے ویل کے ذریعہ آرڈر کردہ سات 400,000 ٹن بہت بڑے ایسک کیریئرز (وی ایل او سی) میں سے پہلی ہے اور چین میں جیانگسو رونگشینگ ہیوی انڈسٹریز سے بارہ، جو جنوبی افریقہ کے آس پاس کیپ روٹ کے ساتھ برازیل سے ایشیا تک لوہے لے جانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ چینامیکس کی خصوصیات کے قریب ہونے کے باوجود، ان جہازوں کو عام طور پر ویل کے ذریعہ ویلمیکس جہاز کہا جاتا ہے۔ وہ اب تک بنائے گئے سب سے بڑے بلک کیریئر ہیں۔ ڈیزائن اوری برازیل کی مجموعی لمبائی ہے، جو اسے اس وقت خدمت میں موجود طویل ترین جہازوں میں سے ایک بناتی ہے۔ اس کے ہل کی چوڑائی اور گہرائی بالترتیب اور ہے، جس سے اسے 198,980 کا مجموعی ٹنج ملتا ہے۔ ایسک برازیل کے پاس 219,980 کیوبک میٹر کے مشترکہ مجموعی حجم اور 67,993 کے خالص ٹنج کے ساتھ سات کارگو ہولڈز ہیں۔ اس کا ڈیڈ ویٹ ٹنج 402,347 ٹن ہے۔ لوہے کا پورا بوجھ اٹھاتے وقت، جو تقریبا 11,150 ٹرکوں کے برابر ہوتا ہے، اس کا ڈرافٹ ہے۔ اس کے سائز کے دیگر بہت بڑے ایسک کیریئرز کی طرح، ایسک برازیل برازیل، یورپ اور چین میں صرف چند گہرے پانی کی بندرگاہوں تک محدود ہے۔ ایسک برازیل ایک واحد MAN B & W 7S80ME-C8 دو اسٹروک کم رفتار ڈیزل انجن سے چلتا ہے جو براہ راست ایک فکسڈ پچ پروپیلر سے جڑا ہوتا ہے۔ مرکزی انجن، جس کی زیادہ سے زیادہ پیداوار 78 آر پی ایم ہے، روزانہ 96.7 ٹن بھاری ایندھن کا تیل جلاتا ہے۔ تاہم، جہاز کے بڑے سائز کی وجہ سے فی کارگو ٹن میل کا اخراج بہت کم ہے، جس کی وجہ سے اوری برازیل درحقیقت خدمت میں سب سے زیادہ موثر طویل فاصلے کے خشک بلک کیریئرز میں سے ایک ہے، اور اسی وجہ سے جہاز کو ناروے کی شپنگ نمائش نور شپنگ میں 2011 کا کلین شپ ایوارڈ ملا۔ ویل نے پرانے جہازوں کے مقابلے میں فی ٹن کارگو کے اخراج میں 35 فیصد کمی کی اطلاع دی ہے۔ اس کی خدمت کی رفتار ہے۔ ایسک برازیل کی درجہ بندی ڈیٹ نورسکے ویریٹاس نے 1 اے 1 ایسک کیریئر ای ایس پی ای ایس (او) ای 0 این اے یو ٹی-او سی بی ڈبلیو ایم-ای (ایس) آئی بی-3 سی او اے ٹی-پی ایس پی سی (بی) سی ایس اے-2 بی ایس ای ایل-2 ٹی ایم او این نوٹیکس (نیو بلڈنگ) کے کلاس نوٹیشن کے ساتھ کی ہے۔ سائز کا ریکارڈ اوری برازیل ہر لحاظ سے پچھلے ریکارڈ ہولڈر برج اسٹہل سے کافی بڑا ہے۔ اس کی مجموعی ٹنج اور ڈیڈ ویٹ ٹنج دونوں ناروے کے جہاز سے بالترتیب 175,720 اور 364,767 ٹن زیادہ ہیں۔ اگرچہ دونوں جہازوں کا ڈرافٹ ایک جیسا ہے، لیکن اوری برازیل بھی برج اسٹہل سے لمبا اور چوڑا ہے۔ اس کے علاوہ، اوری برازیل چار نئے 388,000 ٹن سے بڑا اور قدرے لمبا ہے، چینامیکس بلک کیریئرز برج بلک نے چائنا شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن سے آرڈر کیا ہے۔ اگر اوری برازیل نہ بنایا جاتا تو یہ جہاز دنیا کے سب سے بڑے بلک کیریئر بن جاتے۔ وہ اس وقت ڈیڈ ویٹ ٹنج کے لحاظ سے خدمت میں دوسرا سب سے بڑا جہاز بھی ہے، جو ٹی آئی کلاس سپر ٹینکرز کے بعد دوسرے نمبر پر ہے جس کا ڈیڈ ویٹ ٹنج 440,000 ٹن سے زیادہ ہے۔ کیریئر 24 مئی 2011 کو ویل برازیل کو برازیل کی بندرگاہ ٹرمینل ماریٹیمو ڈی پونٹا دا میڈیرا پر اپنا پہلا کارگو موصول ہوا-391,000 ٹن خام لوہا، جو چین میں ڈالیان جانے والے تین سے زیادہ گولڈن گیٹ پلوں کے لیے اسٹیل تیار کرنے کے لیے کافی ہے۔ تاہم، جون میں، کیپ آف گڈ ہوپ کو گول کرنے کے بعد، جہاز کو ٹارنٹو، اٹلی کی طرف موڑ دیا گیا اور بحر اوقیانوس کی طرف مڑ گیا۔ قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں کہ ویل برازیل کو مکمل طور پر لدی ہوئی چینی بندرگاہ میں داخل ہونے کی اجازت نہیں تھی، لیکن ویل کے مطابق منزل سیاسی نہیں بلکہ تجارتی وجوہات کی بنا پر تبدیل کی گئی تھی۔ یہ جہاز 14 جولائی 2011 کو ترانتو کی بندرگاہ پر پہنچا۔ اس جہاز کا نام 2014 میں اوری برازیل رکھ دیا گیا تھا۔ ویل کے حکم کے مطابق ویلمیکس سائز کے جہازوں کا ڈیڈ ویٹ صرف 400,000 ٹن سے زیادہ ہے، جو کہ پریشانی کا باعث تھا کیونکہ چینی حکومت ان جہازوں کو چینی بندرگاہوں میں داخل ہونے کے لیے بہت بڑا سمجھتی تھی۔ نتیجے کے طور پر، جہازوں کو 380,000 ٹن ڈیڈ ویٹ تک "پتلا" کر دیا گیا۔ یہ تنازعہ اس لیے پیدا ہوا کیونکہ یہ تبدیلی صرف کاغذ پر تھی اور جہاز کے ڈیزائن میں حقیقت میں کچھ بھی نہیں بدلا گیا تھا۔ اس سے اشارہ ملتا ہے کہ چینی بندرگاہوں پر جانے والے ویلمیکس جہازوں کو زیادہ سے زیادہ صلاحیت کے ساتھ نہیں لادا جا رہا ہے-اور ان کے جسمانی طول و عرض میں کوئی تبدیلی نہیں کی جا رہی ہے۔ اس طرح ان ہی جہازوں نے ان بندرگاہوں میں دوبارہ داخل ہونے کی اپنی صلاحیت کو "دوبارہ حاصل" کر لیا جنہیں پہلے داخل ہونے کے لیے بہت بڑا قرار دیا گیا تھا۔ اس کے بعد چینی حکومت نے 300,000 ڈی ڈبلیو ٹی سے زیادہ کے تمام جہازوں پر پابندی لگا دی، مؤثر طریقے سے ویلمیکس جہازوں کو چینی بندرگاہوں میں داخل ہونے سے روک دیا۔ یہ بھی دیکھیں دنیا کے طویل ترین جہازوں کی فہرست حوالہ جات ڈیوو شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ 2010 کے جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے جہاز بہت بڑے ایسک کیریئر