Mid-Ocean Meeting Point
مڈ اوشین میٹنگ پوائنٹ (ایم او ایم پی) آئس لینڈ کے جنوب میں ایک مقام کا نام تھا جہاں تخرکشک گروپ دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز کے قافلوں سے نیو فاؤنڈ لینڈ اور برطانوی جزائر کے درمیان راستے میں ملیں گے۔ ہر قافلے کے لیے اصل ملاقات کا مقام مختلف ہو سکتا ہے، لیکن ہمیشہ 58° شمال کے شمال میں اور 35° مغرب کے آس پاس ہوتا تھا۔ پس منظر پہلی اور دوسری عالمی جنگوں میں بحر اوقیانوس پر اتحادیوں کے تجارتی جہازوں کو دشمن کے حملوں سے بہتر تحفظ کے لیے دستوں میں تقسیم کیا گیا۔ تخرکشک کی قسم کا انحصار سمجھے جانے والے خطرے پر تھا۔ اینٹی سب میرین ایسکارٹس ابتدائی طور پر صرف برطانوی جزائر کے آس پاس کے قافلوں کے ساتھ تھے ؛ جبکہ جنگی جہاز، کروزر، یا مسلح مرچنٹ کروزر وسطی سمندر کے ذریعے جیب جنگی جہازوں یا تجارتی حملہ آوروں سے دفاع کے لیے قافلے کے ساتھ ہوتا تھا۔ جیسے جیسے محوری آبدوزیں ساحلی یورپ سے مزید گشت کر رہی تھیں، مختصر فاصلے تک مار کرنے والے اینٹی سب میرین ایسکارٹس کے لیے پورے خطرے والے علاقے میں ایک قافلے کے ساتھ جانا مشکل ہو گیا اور انفرادی حصوں پر قافلے کے ساتھ جانے کے لیے ایسکارٹس کے ریلے کے لیے راستے کے حصوں کو نامزد کرنا فائدہ مند ہو گیا۔ کچھ حصے بحری اڈوں کے قریب شروع یا ختم ہوئے جہاں ایسکارٹس آسانی سے ایک تفویض شدہ قافلے کا پتہ لگا سکتے تھے۔ موثر قافلے کے راستوں کے لیے بعض اوقات اڈوں سے زیادہ دور سمندری ملاقات کے مقامات کی ضرورت ہوتی ہے۔ رائل کینیڈین نیوی کی مدد نے مئی 1941 کے آخر تک ٹرانس اٹلانٹک اینٹی سب میرین تخرکشک کی اجازت دی۔ نووا اسکاٹیا سے نکلنے والے قافلوں کو نیو فاؤنڈ لینڈ سے دور مغربی سمندری میٹنگ پوائنٹ (ڈبلیو او ایم پی یا ڈبلیو ای ایس ٹی او ایم پی) تک پہنچایا گیا جہاں ایک دوسرے تخرکشک گروپ نے پہلے تخرکشک گروپ کو فارغ کیا۔ دوسرا تخرکشک گروپ آئس لینڈ سے دور ایم او ایم پی کے لیے قافلے کے ساتھ گیا، جہاں ایک تیسرے تخرکشک گروپ نے دوسرے تخرکشک گروپ کو فارغ کیا۔ تیسرا تخرکشک گروپ تقریبا 18° مغرب میں مشرقی سمندری میٹنگ پوائنٹ (ای او ایم پی) پر قافلے کے ساتھ گیا، جہاں حتمی تخرکشک گروپ قافلے سے ملاقات کرے گا اور اس کے ساتھ مغربی نقطہ نظر میں جائے گا۔ مقام وسط سمندر کے ملاپ کا مقام ہمیشہ 58° شمال کے شمال میں اور 35° مغرب کے آس پاس ہوتا تھا، لیکن بچاؤ روٹنگ نے ہر قافلے کو ایک مقررہ مقام فراہم کرنے سے بچنے کے لیے کچھ مختلف ملاقات کا مقام دیا جہاں محوری آبدوزیں محاصرے کے لیے انتظار کر سکتی ہیں۔ آئس لینڈ نے تخرکشک تفویض کے درمیان کینیڈا اور رائل نیوی تخرکشک گروپوں کے لیے ایندھن بھرنے کا اڈہ فراہم کیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کے دستوں نے جولائی 1941 میں آئس لینڈ پر قبضہ کر لیا۔ اور یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی نے ریاستہائے متحدہ سے آئس لینڈ گیریژن تک سپلائی کرنے والے جہازوں کی حفاظت شروع کر دی۔ ستمبر 1941 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے برطانوی جزائر سے آنے اور جانے والے دستوں کو اپنے آئس لینڈ سپلائی کے دستوں میں شامل ہونے اور ڈبلیو او ایم پی اور ایم او ایم پی کے درمیان ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے تباہ کنوں کے تحفظ سے لطف اندوز ہونے کے لیے مدعو کیا۔ ریاستہائے متحدہ کے اعلان جنگ کے بعد ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے نیو فاؤنڈ لینڈ اور برطانوی جزائر کے درمیان فاصلہ کم کرنے کے لیے قافلے کے راستے کو جنوب کی طرف منتقل کرنے کی تجویز پیش کی تاکہ مڈ اوشین ایسکارٹ فورس کا ایک تخرکشک گروپ ڈبلیو او ایم پی سے ای او ایم پی تک پورے فاصلے پر قافلے کے ساتھ جا سکے۔ آئس لینڈ سے آنے والے یا جانے والے جہاز اب بھی اپنے قافلوں سے زیادہ جنوبی ایم او ایم پی پر ملتے یا روانہ ہوتے ہیں، جسے بعض اوقات آئس لینڈ اوشین میٹنگ پوائنٹ (آئی سی او ایم پی) کہا جاتا ہے۔ ہیلیفیکس ہاربر کے بجائے نیویارک شہر میں دستوں کے جمع ہونے کے بعد، نیو انگلینڈ اور کینیڈا کی بندرگاہوں سے بحری جہازوں کے بی ایکس دستوں کے لیے ہیلیفیکس کے قریب ایک ہیلیفیکس اوشین میٹنگ پوائنٹ (ایچ او ایم پی) قائم کیا گیا تاکہ وہ ٹرانس اٹلانٹک دستوں میں شامل ہو سکیں یا نکل سکیں۔ یہ بھی دیکھیں وسط بحر اوقیانوس خلا حوالہ جات بحر اوقیانوس کی دوسری جنگ عظیم کی شمالی بحر اوقیانوس کی نقل و حمل کے دستے