History of rail transport in Mozambique
موزمبیق میں ریل نقل و حمل کی تاریخ انیسویں صدی کے آخری سالوں میں شروع ہوئی۔ پرتگالی نوآبادیاتی دور کا آغاز انیسویں صدی کا موزمبیق ایک پرتگالی کالونی تھا۔ 1870 کی دہائی میں، اس وقت کے لورینکو مارکس-اب میپوٹو-کو جنوبی افریقہ میں جوہانسبرگ کے آس پاس کے علاقے سے ریلوے لائن کے ذریعے جوڑنے کے ابتدائی منصوبے تھے۔ منصوبہ بند لائن جنوبی افریقہ کے شمال میں آزاد بوئر جمہوریہ کو بندرگاہ تک رسائی فراہم کرتی۔ تاہم ٹرانسوال کا صوبہ، جس سے جوہانسبرگ کا تعلق تھا، اس وقت برطانوی قبضے میں تھا۔ پریٹوریا-میپوٹو ریلوے 1 مارچ 1890 کو موزمبیق کی پہلی ریلوے لائن لورینکو مارکس اور ریسانو گارسیا کے درمیان کھولی گئی۔ صرف 1895 میں ڈیلگوا بے ریلوے کے طور پر پریٹوریا کی سرحد کے پار باقی لائن پر کام شروع ہوا۔ یہ لائن نیدرلینڈز-جنوبی افریقی ریلوے کمپنی (این زیڈ اے ایس ایم) نے تعمیر کی تھی اور اس کا باضابطہ افتتاح 1 جنوری 1895 کو ہوا تھا۔ یہ لائن ریسانو گارسیا اور کوماٹی پورٹ پر جنوبی افریقہ میں داخل ہوئی۔ اس لائن کے کھلنے کے سلسلے میں، جنوب مغربی موزمبیق میں غزہ کی سلطنت کو پرتگالیوں نے فوری طور پر زیر کر لیا، کیونکہ اس سے ریل ٹریفک کی حفاظت کو خطرہ لاحق ہو گیا تھا۔ 1891 میں پرتگال اور برطانیہ نے موزمبیق کی بندرگاہ بیرا کو سیلسبری سے جوڑنے کے لیے بیرا ریلوے کی تعمیر کے معاہدے پر دستخط کیے۔ 1900 تک، یہ لائن پورے گیج (کیپ گیج) میں خدمت میں تھی۔ غزہ ریلوے ایک ریلوے تھی جو جنوبی موزمبیق میں ژائی-ژائی (سابقہ ولا ڈی جواؤ بیلو) سے منجاکیز جنکشن کے راستے چیکومو اور موئلا تک شاخوں کے ساتھ چل رہی تھی۔ یہ 1900 کی دہائی کے اوائل میں گوبا ریلوے میں تعمیر کیا گیا تھا بیسویں صدی کے آغاز میں، موزمبیق کے ریلوے نیٹ ورک کو بڑھایا گیا تھا۔ 1903 سے لورینکو مارکس سے سوازی لینڈ کی سرحد پر گوبا تک ایک لمبی لائن بنائی گئی تاکہ اس وقت کی برطانوی کالونی سوازی لینڈ اپنے قدرتی وسائل برآمد کر سکے۔ 1909 میں یہ لائن کھولی گئی۔ سینا ریلوے 1912 میں، بیرا سے نیاسلینڈ پروٹیکٹوریٹ، جو اب ملاوی ہے، تک ایک لائن کی تعمیر کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ ناکالا ریلوے موزمبیق کے شمال میں، نکالا کی بندرگاہ سے نمپولا اور کوامبا کے راستے نیاسلینڈ تک ایک لائن بنائی گئی تھی، جہاں یہ نیاسلینڈ ریل نیٹ ورک سے منسلک تھی۔ ایک برانچ لائن شمال میں کوامبا سے ملاوی جھیل کے قریب لیچنگا تک جاتی تھی۔ لمپوپو ریلوے یہ موزمبیق کے ماپوٹو کو زمبابوے کے شہر سومابھولا سے جوڑتا ہے، جس سے بیرا-بلوایو ریلوے کے ساتھ باہمی رابطہ قائم ہوتا ہے۔ زیمبیزیا لائن صوبہ زیمبیزیا میں، بحر ہند کے شمال میں کوئلیمانے سے موکوبا تک ایک لمبی لائن بنائی گئی تھی۔ اس کا کسی دوسری ریلوے لائن سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ نوآبادیاتی ریلوے کا انتظام موزمبیق کی تمام نوآبادیاتی ریلوے ابتدائی طور پر چارٹرڈ کمپنیوں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں، جن کے لیے یہ لائنیں زراعت سے ٹیکس اور منافع جمع کرنے کے ساتھ ساتھ ان کی آمدنی کے اہم ذرائع میں سے ایک تھیں۔ صرف 1941 میں آخری رعایتی کمپنی کو قومی بنایا گیا، اس طرح ریلوے کو پرتگالی نوآبادیاتی حکام کی مکمل ملکیت میں لایا گیا۔ موزمبیق کی آزادی کے سلسلے میں، قومی ریلوے کمپنی، کیمینہوس ڈی فیرو ڈی موامبیک، 25 جون 1975 کو قائم کی گئی تھی۔ بعد میں اس کا نام بدل کر پورٹوس ای کیمینہوس ڈی فیرو ڈی موامبیک ("موزمبیق پورٹس اینڈ ریلوے") رکھ دیا گیا اور اس نے سمندری بندرگاہوں کا کام بھی سنبھال لیا۔ 1977 سے 1992 تک موزمبیق کی خانہ جنگی کے نتیجے میں، ریلوے پر سخت پابندی عائد کردی گئی تھی۔ سینا میں زیمبیزی پر پل کو دھماکے سے اڑائے جانے کے بعد کچھ لائنیں جنگ سے تباہ ہو گئیں، جیسے بیرا-سینا-موٹیز اور سینا سے ملاوی (سینا لائن) تک کا رابطہ۔ ملک کے شمال میں ناکالا-کوامبا لائن کو 1990 کی دہائی میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، لیکن ملاوی سرحد کا حصہ ناقابل گزر رہا۔ 2004 میں موزمبیق کو ورلڈ بینک سے کئی لائنوں کی تعمیر نو کے لیے قرض دیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ 2004 میں، سی سی ایف بی، جو 51 فیصد دو ہندوستانی کمپنیوں کی ملکیت تھی اور 49 فیصد سی ایف ایم کی ملکیت تھی، نے بیرا ریلوے اور دوبارہ تعمیر شدہ سینا لائن کے آپریشن کے لیے رعایت حاصل کی۔ 2008 میں، مجموعی طور پر نیٹ ورک کے راستے کی لمبائی تھی۔ اس کے بعد سے کئی دیگر لائنیں دوبارہ کھول دی گئی ہیں۔ یہ بھی دیکھیں ریل نقل و حمل کی تاریخ موزمبیق میں موزمبیق ریل نقل و حمل کی تاریخ حوالہ جات مزید پڑھنا بیرونی روابط موزمبیق میں موزمبیق ریل نقل و حمل ڈی: Mosambik#Geschichte میں شیننورکر