SS Norlom
نورلوم ایک ڈیزائن 1105 کارگو جہاز تھا جسے 1919 میں سکنر اینڈ ایڈی کارپوریشن، سیئٹل، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ نے یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) کے لیے ایڈیٹر کے طور پر بنایا تھا، جو 1937 میں یونائیٹڈ سٹیٹس میری ٹائم کمیشن (یو ایس ایم سی) بن گیا۔ 1941 میں، اسے برطانوی وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایمپائر ڈنلن رکھ دیا گیا۔ اسے 1942 میں ناروے منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر نورلوم رکھ دیا گیا۔ اس نے 2 دسمبر 1943 تک خدمات انجام دیں جب اس پر اٹلی کے باری میں بمباری کی گئی اور وہ ڈوب گئی۔ تفصیل یہ جہاز 1919 میں سکنر اینڈ ایڈی کارپوریشن، سیئٹل، واشنگٹن نے بنایا تھا۔ وہ یارڈ نمبر 60 تھی۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کی گہرائی تھی۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ اس کا ڈی ڈبلیو ٹی 9,698 تھا۔ جہاز کو 510 این ایچ پی ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں سلنڈر تھے، اور اسٹروک کے لحاظ سے قطر تھا۔ انجن ہوون، اوونز، رینٹسچلر اینڈ کمپنی، ہیملٹن، اوہائیو نے بنایا تھا۔ یہ ایک واحد سکرو پروپیلر چلاتا تھا اور جہاز کو آگے بڑھا سکتا تھا۔ ہسٹری پری وار ایڈیٹر 1919 میں شروع کیا گیا تھا، اور اسی سال ستمبر میں مکمل ہوا۔ اسے یو ایس ایس بی کے لیے بنایا گیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کا سرکاری نمبر 218887 اور کوڈ لیٹرز ایل ایس ٹی جی مختص کیے گئے تھے۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ سیئٹل تھی۔ 1921 سے 1924 تک، اس نے روٹرڈیم، نیدرلینڈز-نیویارک روٹ پر خدمات انجام دیں۔ 1934 میں کوڈ لیٹرز کی تبدیلی کے ساتھ، ایڈیٹر کو کے او بی جی مختص کیا گیا۔ ایڈیٹر کو 1937 میں یو ایس ایم سی میں منتقل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے ایس ایس ایڈیٹر ایڈیٹر 24 جنوری 1941 کو ہیوسٹن، ٹیکساس سے ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے لیے روانہ ہوئے اور 5 فروری کو پہنچے۔ اس نے سکریپ آئرن، "خصوصی کارگو"، اسٹیل اور گاڑیوں کا ایک کارگو لادا۔ اسے کانووائے ایچ ایکس 114 کے ساتھ سفر کرنا تھا، جو 11 مارچ کو برطانوی بندرگاہ لیورپول، لنکاشائر کے لیے روانہ ہوا لیکن وہ سفر نہیں کر سکی۔ اس کے بجائے ایڈیٹر 20 مارچ کو کانووائے ایس سی 26 کے رکن کی حیثیت سے روانہ ہوا، جو 8 اپریل کو لیورپول پہنچا۔ اس کی منزل مانچسٹر، لنکاشائر تھی۔ ایس ایس ایمپائر ڈنلن ایڈیٹر کو پھر ایم او ڈبلیو ٹی میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایمپائر ڈنلن رکھ دیا گیا۔ اسے برطانیہ کا آفیشل نمبر 168161 اور کوڈ لیٹرز جی این ایل ایل مختص کیا گیا تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کو لندن میں تبدیل کر دیا گیا اور اسے جے بلمیر اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے زیر انتظام رکھا گیا۔ وہ 25 مئی کو لیورپول سے کانووائے او جی 63 کے رکن کی حیثیت سے روانہ ہوئی، جو 7 جون کو جبرالٹر پہنچی۔ وہ قافلے سے الگ ہو گئی، اور فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے لیے روانہ ہو کر 13 جون کو پہنچی۔ وہ اس دن روانہ ہوئی اور ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے لیے روانہ ہوئی، 14 جون کو پہنچی اور 2 اگست تک وہاں لنگر پر رہی۔ سلطنت ڈنلن اس دن روانہ ہوئی، لیکن 7 اگست کو ہیمپٹن روڈز پر واپس آگئی۔ وہ دوبارہ 23 ستمبر تک لنگر پر رہیں، جب وہ 28 ستمبر کو سڈنی، کیپ بریٹن، کینیڈا کے لیے روانہ ہوئیں۔ اسکریپ اسٹیل کے کارگو کے ساتھ لادن، وہ اگلے دن کانووئے ایس سی 47 کے رکن کی حیثیت سے روانہ ہوئیں، جو 20 اکتوبر کو لیورپول پہنچیں۔ سلطنت ڈنلن 17 اکتوبر کو اسکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل پر اوبن، آرگلشائر سے روانہ ہوا۔ وہ دو دن بعد کانووائے ڈبلیو این 195 کے ساتھ روانہ ہوئی، جو 22 اکتوبر کو میتھل، فائی (سکاٹ لینڈ کے مشرقی ساحل پر) پہنچی۔ وہ 21 اکتوبر کو کرک وال، اورکنی جزائر سے روانہ ہوئی، اگلے دن کانووئے ڈبلیو این 196 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 20 اکتوبر کو اوبن سے روانہ ہوا تھا اور 23 اکتوبر کو میتھل پہنچا تھا۔ اس کے بعد اس نے کانووائے ایف ایس 629 میں شمولیت اختیار کی، جو اگلے دن روانہ ہوا اور 26 اکتوبر کو ساؤتھینڈ، ایسیکس پہنچا۔ وہ 26 اکتوبر کو ہل، یارکشائر میں تصادم اور موسمی نقصان کی مرمت کے لیے روانہ ہوئیں۔ سلطنت ڈنلن نے کانووئے ایف این 556 میں شمولیت اختیار کی، جو 18 نومبر کو ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور 20 نومبر کو میتھل پہنچا تھا۔ اس کے بعد وہ کانووئے ای این 9 میں شامل ہوئی، جو اس دن روانہ ہوا اور 23 نومبر کو اوبن پہنچا۔ وہ 22 نومبر کو لوچ ایوے میں قافلے سے نکلی اور پھر 17 دسمبر کو نیویارک پہنچی۔ ایمپائر ڈنلن 4 جنوری 1942 کو نیویارک سے روانہ ہوئی اور 8 جنوری کو سڈنی پہنچی۔ اس کے بعد اس نے کانووائے ایس سی 64 میں شمولیت اختیار کی، جو اگلے دن روانہ ہوا اور 23 جنوری کو لیورپول پہنچا۔ وہ لندن جانے والا عام سامان لے کر جا رہی تھی۔ وہ لوچ ایوے میں قافلے سے نکلی اور 31 جنوری کو پہنچنے والے ڈبلیو این 235، ڈبلیو این 236، ایف ایس 712 اور ایف این 631 کے ذریعے ساؤتھینڈ کے لیے روانہ ہوئی۔ سلطنت ڈنلن 14 فروری کو کانووئے ایف این 631 کے رکن کے طور پر ساؤتھینڈ سے روانہ ہوئی، جو 16 فروری کو میتھل پہنچی۔ اس کے بعد وہ کانووائے ای این 49 میں شامل ہوئی، جو 20 فروری کو روانہ ہوا اور 23 فروری کو اوبن پہنچا۔ وہ بیلسٹ میں تھی، اور 22 فروری کو لوچ ایوے میں قافلے سے نکل گئی۔ اس کے بعد سلطنت ڈنلن 18 مارچ کو فلاڈیلفیا پہنچی۔ وہ 24 اپریل کو روانہ ہوئیں اور اگلے دن نیویارک پہنچیں۔ 26 اپریل 1942 کو، ایمپائر ڈنلن اسٹیل کے کارگو کے ساتھ نیویارک سے برطانیہ کے سفر پر تھی جب وہ نیو لندن، کنیکٹیکٹ، ریاستہائے متحدہ سے دور ویلینٹ راک پر گر گئی۔ جہاز میں رساو پیدا ہوا اور اسے چھوڑ دیا گیا۔ اسے 11 مئی کو ری فلوٹ کیا گیا اور مرمت کے لیے نیویارک لے جایا گیا، جو 13 مئی کو پہنچی۔ ایمپائر ڈنلن 25 اگست کو نیویارک سے روانہ ہوئی، کیپ کوڈ بے، میساچوسٹس کے لیے روانہ ہوئی، جہاں اس نے کانووئے بی ایکس 35 میں شمولیت اختیار کی، جو 26 اگست کو بوسٹن سے روانہ ہوا اور دو دن بعد ہیلی فیکس پہنچا۔ عام کارگو اور اسٹیل لے کر، اس نے کانووئے ایس سی 98 میں شمولیت اختیار کی، جو 29 اگست کو ہیلی فیکس سے روانہ ہوا اور 13 ستمبر کو لیورپول پہنچا۔ وہ 12 ستمبر کو لوچ ایوے میں کانووئے سے نکلی اور کانووئے ڈبلیو این 336 میں شامل ہوئی، جو 15 ستمبر کو میتھل پہنچی۔ اس کے بعد اس نے کانووائے ایف ایس 909 میں شمولیت اختیار کی، جو اگلے دن روانہ ہوا اور 18 ستمبر کو ساؤتھینڈ پہنچا۔ وہ 18 ستمبر کو ہل میں قافلے سے روانہ ہوئیں۔ یکم اکتوبر کو، سلطنت ڈنلن کو ناروے کی حکومت میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر نورلوم رکھ دیا گیا۔ اسے نارٹریشپ کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کو اوسلو میں تبدیل کر دیا گیا، حالانکہ ناروے پر جرمنوں کا قبضہ تھا۔ وہ 27 اکتوبر کو سپرن ہیڈ سے کانووئے ایف این 850 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور 29 اکتوبر کو میتھل پہنچا تھا۔ اس کے بعد وہ کانووئے ای این 156 میں شامل ہوئی، جو اس دن روانہ ہوا اور 1 نومبر کو لوچ ایوے پہنچا۔ وہ جہاز کے ذریعے اوبن پہنچی، اس دن پہنچی اور آٹھ دن بعد کانووئے او این 144 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 7 نومبر کو لیورپول سے روانہ ہوا تھا اور 27 نومبر کو نیویارک پہنچا تھا۔ اس کی منزل ہیلی فیکس تھی، جہاں وہ 25 نومبر کو پہنچی۔ لادن جنرل کارگو کے ساتھ، نورلوم 15 دسمبر کو ہیلی فیکس سے کنووائے ایچ ایکس 219 کے رکن کے طور پر لیورپول کے لیے روانہ ہوا لیکن 28 دسمبر کو لوچ ایوے میں اس کا قافلہ چھوڑ کر میتھل کے راستے ٹائن کی طرف روانہ ہوا، جو 1 جنوری 1943 کو پہنچا۔ نورلوم نے 29 جنوری کو ٹائن کو کانووئے ایف این 930 میں شامل ہونے کے لیے چھوڑ دیا، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور 30 جنوری کو میتھل واپس پہنچا تھا۔ کانووئے ای این 191 میں شامل ہوا، جو اس دن روانہ ہوا اور 1 فروری کو لوچ ایوے پہنچا۔ نورلوم اگلے دن آئس لینڈ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں 8 فروری کو وہ لیورپول سے او این 165 میں شامل ہوئیں اور 1 مارچ کو نیویارک پہنچیں۔ 17 فروری کو، جب وہ چل رہی تھی تو اس کے پہیے میں خرابی پیدا ہو گئی۔ نورلوم نیویارک کے لیے پابند تھا، لیکن سینٹ جانز نیو فاؤنڈ لینڈ میں رکھا گیا، 23 فروری کو پہنچا۔ وہ 25 اپریل کو سینٹ جانز سے کانووئے جے ایچ 50 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو دو دن بعد ہیلی فیکس پہنچیں۔ اس کے بعد نورلوم نے ایکس بی 49 کے قافلے میں شمولیت اختیار کی، جو 2 مئی کو روانہ ہوا اور دو دن بعد بوسٹن پہنچا۔ وہ کیپ کاڈ کینال پر قافلے سے نکلی اور نیویارک کے لیے روانہ ہوئی، 5 مئی کو پہنچی اور اگلے دن بالٹیمور، میری لینڈ کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 7 مئی کو پہنچی۔ وہ 19 مئی کو بالٹیمور سے روانہ ہوئیں اور نیویارک کے راستے بوسٹن روانہ ہوئیں۔ نورلوم کانووئے بی ایکس 54 کا رکن تھا، جو 26 مئی کو روانہ ہوا اور 28 مئی کو ہیلی فیکس پہنچا۔ اسٹیل اور عام کارگو کے ساتھ لادن، وہ 5 جون کو ہیلی فیکس سے کانووائے ایس سی 133 کے رکن کی حیثیت سے روانہ ہوئی، جو 19 جون کو لیورپول پہنچی۔ وہ لوچ ایوے میں قافلے سے نکلی اور کانووئے ڈبلیو این 433 میں شامل ہوئی، جو اس دن روانہ ہوا اور 21 جون کو میتھل پہنچا۔ اس کے بعد اس نے کانووائے ایف ایس 1148 میں شمولیت اختیار کی، جو اس دن روانہ ہوا اور 23 جون کو ساؤتھینڈ پہنچا۔ وہ مڈلسبرو، یارکشائر میں 22 جون کو پہنچنے کے لیے قافلے سے نکلی۔ نورلوم 9 جولائی کو مڈلسبرو سے کانووئے ایف این 1068 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ سے روانہ ہوا تھا اور 10 جولائی کو میتھل پہنچا تھا۔ اس کے بعد وہ کانووائے ای این 254 میں شامل ہوئی، جو 11 جولائی کو روانہ ہوا اور دو دن بعد لوچ ایوے پہنچا۔ وہ 14 جولائی کو اوبن پہنچی اور اگلے دن جہاز کے ذریعے او این ایس 13 میں شامل ہوئی، جو 14 جولائی کو لیورپول سے روانہ ہوا تھا اور 29 جولائی کو ہیلی فیکس پہنچا تھا۔ اس کے بعد وہ کانووائے او این 193 میں شامل ہوئی، جو 16 جولائی کو لیورپول سے روانہ ہوا تھا اور 31 جولائی کو نیویارک پہنچا تھا۔ نورلوم 5 اگست کو نیویارک سے کانووائے این جی 378 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئے، جو 12 اگست کو کیوبا کے گوانتانامو بے پہنچے۔ وہ اس دن کانووئے جی اے ٹی 80 کے ساتھ روانہ ہوئی، جو 18 اگست کو ٹرینیڈاڈ پہنچی۔ وہ 14 اگست کو لا رومانا، ڈومینیکن ریپبلک سے روانہ ہوئی، آٹھ دن بعد سان پیڈرو ڈی میکورس کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 23 اگست کو پہنچی۔ چینی کے کارگو کے ساتھ لادن، نورلوم 25 اگست کو سان پیڈرو ڈی میکورس سے روانہ ہوا اور گوانتانامو بے کی طرف روانہ ہوا۔ اس کے بعد وہ کانووائے جی کے 754 میں شامل ہوئی، جو 28 اگست کو روانہ ہوا اور 31 اگست کو کلیدی مغرب، فلوریڈا پہنچا۔ وہ اگلے دن کانووئے کے این 262 کے ساتھ روانہ ہوئیں، جو 7 ستمبر کو نیویارک پہنچی، دو دن بعد بوسٹن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 11 ستمبر کو کانووئے بی ایکس 73 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 13 ستمبر کو ہیلی فیکس پہنچی۔ نورلوم کانووئے ایس سی 142 کا رکن تھا، جو 15 ستمبر کو ہیلی فیکس سے روانہ ہوا اور 29 ستمبر کو لیورپول پہنچا، حالانکہ نورلوم 30 ستمبر تک نہیں پہنچا تھا۔ کوئلے اور لاریوں کا سامان لے کر، نورلوم 27 اکتوبر کو لیورپول سے کانووائے او ایس 57 کلومیٹر کے رکن کے طور پر روانہ ہوا، جو 9 نومبر کو سمندر میں تقسیم ہوا۔ کانووئے او ایس 57 27 اکتوبر کو فری ٹاؤن، سیرا لیون پہنچا۔ وہ اس قافلے کے حصے میں تھیں جس نے کانووئے کے ایم ایس 31 تشکیل دیا اور 10 نومبر کو جبرالٹر پہنچی۔ نورلوم 4 انچ یا 4.7-inch بندوق اور دس مشین گنوں سے لیس تھا۔ جبرالٹر سے گزرتے ہوئے، اس کے بعد وہ کانووئے کے ایم ایس 31 میں شامل ہو گئیں، جو 21 نومبر کو مصر کے پورٹ سعید پہنچیں۔ اس کی منزل آگسٹا، اٹلی تھی، جہاں وہ 16 نومبر کو پہنچی۔ نورلوم اگلے دن دستہ اے ایچ 9 کے ساتھ روانہ ہوا، جو باری کے لیے روانہ تھا۔ وہ 18 نومبر کو ٹارانٹو میں اپنے قافلے سے روانہ ہوئیں۔ وہ 24 نومبر کو باری کے لیے روانہ ہوئیں اور اگلے دن پہنچیں۔ 2 دسمبر کو نورلوم باری کی بندرگاہ پر تھا جب لوفٹ وافی کے 105 جنکرز جے یو 88 طیاروں پر مشتمل ایک بڑی فوج نے بندرگاہ پر بمباری کی۔ گولہ بارود کے کارگو سے لدے لبرٹی جہاز کو نشانہ بنایا گیا اور پھٹا دیا گیا۔ ایک اور لبرٹی جہاز، جس میں امریکی سرسوں کے گیس بموں کا سامان تھا، جن میں سے کچھ نے اپنا مواد جاری کیا۔ ایندھن کی ایک بڑی لائن منقطع ہو گئی، اور بھڑکتے ہوئے ایندھن نے نورلوم سمیت متعدد جہازوں کو آگ لگا دی، جو ڈوب گئے۔ اس چھاپے میں مجموعی طور پر اٹھائیس جہاز ڈوب گئے اور چھ کو نقصان پہنچا۔ نورلم کے 32 اور چھ ڈی ای ایم ایس گنرز کے عملے میں سے، عملے کے تین ارکان اور ایک گنر چھاپے میں مارے گئے۔ اس کے پہلے افسر کی 14 دسمبر کو حملے میں لگنے والی چوٹوں کی وجہ سے موت ہو گئی۔ عملے کا چھٹا رکن جنگ کے بعد سرسوں کی گیس کے اثرات سے مر گیا۔ نورلوم کا اندازہ "ممکنہ طور پر بچانے کے قابل" کے طور پر لگایا گیا تھا۔ نورلوم پر سوار گمشدہ افراد کو مینی ہالین، اسٹاورن، ناروے میں یاد کیا جاتا ہے۔ اس جہاز کو نومبر 1946 میں دوبارہ چلایا گیا اور 1947 میں باری میں گرا دیا گیا۔ 1919 کے بحری جہاز 1105 جہازوں کا ڈیزائن ریاستہائے متحدہ کے اسکنر اور ایڈی اسٹیم شپس کے ذریعہ بنائے گئے ریاستہائے متحدہ کے تجارتی جہازوں کے بحری جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے بحری جہاز برطانیہ کے ناروے کے اسٹیم شپس کے اسٹیم شپس باری مرچنٹ جہازوں پر فضائی حملے کے دوران ہوائی جہاز کے ذریعے ڈوب گئے دسمبر 1943 میں بحیرہ روم کے سمندری واقعات میں دوسری جنگ عظیم کے جہازوں کے ٹوٹنے سے طیارے ڈوب گئے