History of Kagoshima Prefecture
کاگوشیما پریفیکچر، جاپان کی تاریخ کا خاکہ یہاں بیان کیا گیا ہے۔ صفت یہ نام کاگوشیما مزار سے آیا ہے جو، میں واقع ہے۔ نام کی وسیع تر صفت کے بارے میں متعدد نظریات موجود ہیں۔ ایک میں، یہ نام اس افسانوی کشتی سے آیا ہے جو پہاڑ میں بنائی گئی تھی، جس پر بعد میں خود کو محفوظ کیا گیا تھا ؛ دوسرے میں، ایک پہاڑ سے آتا ہے جو چٹانوں سے گھرا ہوا ہے اور اس کا ایک پرانا نام ہے۔ ایک اور نظریہ پیش کرتا ہے کہ اس کا مطلب ہے ایک (جزیرہ) پہاڑ، یا ایک جزیرہ جہاں رہتے ہیں۔ ماقبل تاریخی کاگوشیما تقریبا 24,000 سال پہلے، ایرا کالڈیرا، جو کہ کاگوشیما خلیج اور بڑے علاقوں سے مطابقت رکھتا ہے، کئی بار پھٹا، آتش فشاں راکھ ہوکائڈو تک پہنچنے کے ساتھ ساتھ پائروکلاسٹک بہاؤ کے ذریعے بھی تشکیل پائی۔ 2005 تک، زیریں پیلیولیتھک دور کے تقریبا 40 آثار قدیمہ کے مقامات پریفیکچر میں پائے گئے تھے۔ میں، 31,000 سال پہلے کے زیریں پیلیولیتھک دور کے ایک کیمپ سائٹ میں، تیز پتھروں اور جلی ہوئی مٹی پائی گئی۔ یاماٹو اوکن اور کاگوشیما جاپان کے کنکی علاقے میں کوفن دور کی تیسری صدی میں شروع ہونے والی ایک سیاسی/سرکاری تنظیم کے مختلف جاپانی نام موجود ہیں، جو کئی طاقتور خاندانوں پر مشتمل ہیں، جس کا مرکز او (بادشاہ) یا اوکیمی (عظیم بادشاہ) ہے۔ ان ناموں میں یاماٹو چوٹی (کورٹ)، یاماٹو اوکن، وا اوکن، اور یاماٹو سیکن شامل ہیں۔ کاگوشیما کو طویل عرصے سے ایک غیر ملکی ملک سمجھا جاتا تھا۔ حیاتو لوگوں نے زیر زمین مقبرے بنائے۔ یاماٹو اوکن کے زیر اثر، ستسوما مقامی ملک 702 میں قائم ہوا اور اوسومی مقامی ملک 713 میں قائم ہوا۔ تاہم، حیاتو کے لوگ یاماٹو اوکن کے ساتھ دوستانہ نہیں تھے۔ شمازو تاداہیسا، شمازو قبیلے کا بانی 1185 میں، شمازو تاداہیسا (وفات 1 اگست 1227) شمازو قبیلے کا بانی تھا۔ کاماکورا شوگونیٹ کے بانی میناموٹو نو یوریٹومو کے قریبی محافظ کے طور پر، انہیں 1185 میں شمازو اسٹیٹ کے جیتو (لینڈ اسٹیورڈ) کے طور پر مقرر کیا گیا، جہاں سے انہوں نے قبیلے کا نام لیا۔ شمازو قبیلے نے ستسوما، اوسومی اور ہیوگا صوبوں کے شوگو (فوجی گورنر) کے عہدوں پر قبضہ کر لیا۔ واکو، پرتگالی، فرانسس زیویئر اور آتشیں ہتھیاروں کا تعارف قرون وسطی کے دور میں، ووکو، یعنی جاپانی قزاقوں نے 13 ویں صدی کے بعد سے چین اور کوریا کے ساحلوں پر چھاپے مارے۔ کاگوشیما پریفیکچر میں، ووکو بونٹسو اور اچینورا بندرگاہوں سے روانہ ہوا۔ 1543 میں، تانیگاشیما میں سب سے پہلے ایک بندوق درآمد کی گئی جب پرتگالی، پہلے یورپی، جاپان پہنچے، جس نے بعد میں ملک میں جنگ میں انقلاب برپا کیا۔ فرانسس زیویئر، پیدائشی نام فرانسسکو ڈی جاسو وائی ازپلیکوئٹا (7 اپریل 1506-3 دسمبر 1552) نوارا میں پیدا ہونے والا ایک اہم رومن کیتھولک مشنری اور سوسائٹی آف جیسس کا شریک بانی تھا۔ 1549 میں، پرتگالی بادشاہ کی سرپرستی میں، وہ کاگوشیما پہنچا اور مشنری کام شروع کیا۔ 1574 میں، صوبہ اوسومی کے کیموتسوکی قبیلے کو شکست ہوئی اور 1577 میں، صوبہ ہیوگا کے ایٹو کو بھی شکست ہوئی اور شمازو قبیلے نے کیوشو کے جنوبی ٹری صوبوں کو متحد کیا۔ 1587 میں، ٹویوٹومی ہیڈیوشی نے شمازو قبیلے پر فتح حاصل کی اور شمازو قبیلہ صرف ستسوما اور اوسومی علاقوں میں باقی رہا۔ 16 ویں صدی کے اختتام کے قریب، جاپانی جاگیردار رہنما ٹویوٹومی ہیڈیوشی نے ریوکیو سلطنت کو حکم دیا کہ وہ ہیڈیوشی کے کوریا پر حملوں کی مردوں اور ہتھیاروں سے حمایت کرے۔ ریوکیو بادشاہی کی فتح ٹوکوگاوا شوگونیٹ کی منظوری کے ساتھ، ستسوما ڈومین نے 1609 میں ریوکیو بادشاہی کو فتح کیا۔ ٹوکوگاوا شوگونیٹ نے چین کے ساتھ سفارتی تعلقات قائم کرنے کی شوگونیٹ کی ناکام کوشش میں بروکر کے طور پر کام کرنے کے ارادے سے چھوٹی سیاست کو ایک علیحدہ ادارے کے طور پر رکھنے کا فیصلہ کیا۔ کئی موڑ اور موڑ کے بعد، شوگونیٹ کے اندر ریوکی کی پوزیشن کو 1634 میں حتمی شکل دی گئی۔ ریوکی، اس کے کوکوڈاکا کا تخمینہ 123,700 کوکو کے ساتھ، سرکاری طور پر ستسوما ڈومین کے حصے کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، ریوکی جاپان کے بیرونی ممالک کے چار دروازوں میں سے ایک بن گیا۔ ستسوما کی ہدایت پر، ریوکی کے حکمران باقاعدگی سے چینی شہنشاہوں کو خراج تحسین پیش کرتے رہے، ریاست ریوکی کے بادشاہ چوزان کے لقب کے تحت، اپنی جاگیردارانہ حیثیت کو ستسوما سے چھپاتے رہے۔ ستسوما ویئر (چینی مٹی کے برتن) اور تاریخ ستسوما ویئر یا چینی مٹی کے برتن کو اصل میں کوریائی کمہاروں نے تیار کیا تھا، جو 17 ویں صدی میں کوریا پر جاپانی حملے کے بعد جاپان آئے تھے۔ ستسوما کا شہزادہ کوریا سے کمہار لایا، جہاں انہوں نے مٹی کے برتن بنانے کے لیے اب ایک مشہور بھٹا قائم کیا۔ شہزادہ کے خاندان کی جاری سرپرستی، شمازو خاندان اس وقت ڈیمیوس (جاگیردار) تھا جس کے نتیجے میں ستسوما چینی مٹی کے برتن کی بہت مقبولیت ہوئی۔ ستسوما مٹی کے برتنوں کی پیداوار اب جاپان کے ایک علاقے تک محدود نہیں ہے۔ شمازو خاندان نے 1867 کی پیرس انٹرنیشنل ایکسپوزیشن میں دنیا کو اپنے خوبصورت مٹی کے برتنوں سے متعارف کرایا۔ ہوریکی ایج ریور امپروومنٹ کا واقعہ ہوریکی ایج ریور امپروومنٹ کا واقعہ یا نوبی پلین ریور امپروومنٹ کا واقعہ ستسوما ہان کا ایک بڑا منصوبہ تھا جس کا مقصد 1754 اور 1755 کے درمیان ضلع ناگویا میں دریاؤں کو دریائے کیسو، دریائے ناگارا اور دریائے ایبی میں تقسیم کرنا تھا۔ یہ دریا تین بڑے دریا تھے جو پیچیدہ جغرافیائی خصوصیات اور بار بار آنے والے سیلاب کے ساتھ نوبی کے میدان میں بہتے تھے۔ 9 ویں ادو شوگن، توکوگاوا ایشگی نے ستسوما ہان کو کمزور کرنے کے لیے ستسوما ہان کے ذریعے دریا کی بہتری کے تعمیراتی کام کرنے کا حکم دیا۔ ہیراتا یوکی (1704-1755) ایک کارو (گھر کے بزرگ) نے 947 افراد کے ساتھ تعمیراتی کام قبول کیا۔ کام بہت مشکل تھے اور تعمیراتی کاموں کے دوران 51 سمورائی مر گئے اور 33 افراد بیماری کی وجہ سے مر گئے۔ ہیراتا یوکی نے ستسوما ہان پر بڑے بوجھ کے لیے سیپوکو کا عہد کیا۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ ڈچ سول انجینئر اور جاپانی حکومت کے مشیر جوہانس ڈی ریجکے (1842-1913) کی ہدایت پر میجی دور میں کام اور جدید ٹیکنالوجی کے مکمل ہونے کے بعد سیلاب میں اضافہ ہوا۔ شمازو ناراکیرا شمازو ناراکیرا (1809-1858) ستسوما کا ایک بااثر ڈیمیو تھا۔ ستسوما کا دیمیو بننے کے بعد، ناراکیرا نے ستسوما کے ایک معالج منایوشی ہوٹوکو کو اروہا مارو بنانے کے لیے بلایا، جو جاپان میں تعمیر کیے گئے پہلے مغربی طرز کے جہازوں میں سے ایک ہے۔ یہ منایوشی کے 6 فٹ لمبے (180 سینٹی میٹر)، 3 فٹ چوڑے (91 سینٹی میٹر) ماڈل پر مبنی تھا۔ اس کے بعد ناراکیرا نے ساکوراجما میں مغربی طرز کے جہاز سازی کے لیے ایک شپ یارڈ بنایا۔ انہوں نے مغربی سائنس اور ٹیکنالوجی کو لانے کے لیے ستسوما میں تعلیمی تبدیلیاں لانا بھی شروع کر دیں۔ ناراکیرا نے رنگاکو کوشوجو قائم کیا، جو ڈچ زبان اور مغربی ثقافت کے مطالعہ کے لیے ایک مکتب ہے۔ وہ اکثر اسکولوں کا دورہ کرتے اور طلباء سے کہتے کہ وہ کنفیوشس متون کے معنی کی وضاحت کریں، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ان کی مغربی تعلیم ان کے قوم پرستی کے احساس کو خراب نہ کرے۔ اچھی تعلیم یافتہ نوجوانوں کی پرورش کرنے کی ناراکیرا کی خواہش اتنی مضبوط تھی کہ وہ بھوک سے دوچار اسکالرز کو کھانا کھلانے کے لیے سالانہ چار کوکو مختص کرتا تھا، جو بنیادی طور پر مالی امداد یا اسکالرشپ کی ایک شکل ہے۔ شوسیکان صنعتی علاقہ جسے شمازو ناراکیرا نے 1852 میں صوبہ ستسوما کے اسو میں قائم کیا تھا۔ شوہی مارو (جاپانی:) ملک کے تنہائی کے دور کے بعد جاپان کا پہلا مغربی طرز کا جنگی جہاز تھا۔ اسے 1852 میں شوگن کی حکومت نے جزیرے کیوشو میں ستسوما کی جنوبی جاگیر کو 1853 میں کموڈور پیری کے اعلان کردہ مشن کی توقع میں حکم دیا تھا۔ توکوگاوا شوگونیٹ، طاقتور ستسوما قبیلہ اور ستسوما بغاوت توکوگاوا شوگونیٹ کے خاتمے کی طرف، یعنی بکمتسو جس میں شمازو قبیلے نے ایک اہم کردار ادا کیا، اس طرح کے واقعات کا ایک سلسلہ رہا ہے، کاگوشیما پر بمباری، جسے اینگلو ستسوما جنگ (ستسو-ای سینسو) بھی کہا جاتا ہے، جو 15-17 اگست 1863 کو آخری توکوگاوا شوگونیٹ کے دوران ہوئی، میجی بحالی (1868)، ہان نظام کا خاتمہ (1871) اور ستسوما بغاوت (1877)۔ 1872 میں، ریوکیو جزائر کو ریوکیو ہان بنایا گیا۔ تلوار کے خاتمے کا حکم نامہ اور سمورائی نظام کا خاتمہ 1876 میں جاری کیا گیا، اور سمورائی ناراض ہو گئے اور غصے میں آ گئے۔ میجی بحالی کے ہیرو اور رہنما سائیگو تکاموری نے مرکزی میجی حکومت چھوڑ دی اور غیر مطمئن سمورائی کے ساتھ کاگوشیما واپس چلے گئے۔ 1877 میں، ستسوما بغاوت کی فوج کماموتو تک گئی، لیکن کماموتو قلعے پر حملہ نہیں کر سکی اور سیگو نے اپنی آبائی جگہ کاگوشیما میں سیپوکو کا ارتکاب کیا۔ 1883 میں، کاگوشیما پریفیکچر میازاکی پریفیکچر کے دوبارہ قیام کے بعد قائم کیا گیا تھا۔ 1914 میں، Mt. ساکوراجما پھٹا اور ساکوراجما کا جزیرہ نما اوسومی سے منسلک ہوا۔ دوسری جنگ عظیم اور اس کے بعد 17 جون 1945 کو کاگوشیما شہر پر بی-29 بمباروں نے حملہ کیا جس میں 2316 افراد ہلاک ہوئے، جبکہ اسی سال خودکش حملے کے طیارے کاگوشیما پریفیکچر سے روانہ ہوئے۔ جنگ کے اختتام پر، 30 ویں متوازی شمال کے جنوب میں واقع جزائر، یا توکارا اور امامی جزائر، جاپانی انتظامیہ سے الگ ہو گئے اور امریکی فوجی قبضے میں چلے گئے۔ ٹوکارا جزائر 1952 میں کاگوشیما پریفیکچر میں واپس آئے، جس کے بعد 1953 میں جزائر امامی واپس آئے۔ 1972 میں کاموئیک ہوائی اڈے کو ختم کر دیا گیا اور کیریشیما شہر میں ایک نیا ہوائی اڈہ قائم کیا گیا۔ 1993 میں، کاگوشیما میں شدید بارش ہوئی، جس میں ہلاکتوں کی تعداد 71 تھی، لیکن تقریبا 2,500 افراد جو یا تو 1200 کاروں یا بسوں میں سوار تھے، بشمول ٹرینوں میں سوار افراد اور باشندوں کو ماہی گیری کی کشتیوں اور فیریوں کے ذریعے بچایا گیا جو انہیں ساکورجیما بے کے ذریعے کاگوشیما لے گئے۔ 1996 میں، موجودہ جگہ پر کاگوشیما پریفیکٹورل عمارتیں مکمل ہوئیں۔ 2004 میں، کیوشو شنکانسن جزوی طور پر شن-یاتسوشیرو اور کاگوشیما-چو اسٹیشن کے درمیان کھولا گیا جو 2011 میں مکمل طور پر کھولا گیا۔ فوٹ نوٹ کاگوشیما