Grand Trunk Pacific dock
گرینڈ ٹرنک پیسیفک ڈاک سیئٹل، واشنگٹن میں ایک شپنگ گھاٹ تھا۔ اصل گھاٹ 1910 میں بنایا گیا تھا اور 1914 میں آگ میں تباہ ہو گیا تھا۔ اس کے بعد گھاٹ کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور 1964 تک وجود میں رہا، جب اسے ختم کر دیا گیا۔ وہ علاقہ جہاں گھاٹ کھڑا تھا اب واشنگٹن اسٹیٹ فیری سسٹم کے سیئٹل ٹرمینل کا حصہ ہے۔ مقام گرینڈ ٹرنک پیسیفک ڈاک میڈیسن اسٹریٹ کے دامن میں واقع تھا۔ گودی کا علاقہ پہلے اسٹیم شپ فلائر کے لیے گھاٹ کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ گرینڈ ٹرنک پیسیفک ڈاک کولمین ڈاک کے فورا شمال میں واقع تھی، جس کے بیچ میں ویسٹ سیئٹل فیری کے لیے چھوٹی یو شکل کی گودی تھی۔ گرینڈ ٹرنک ڈاک کے فورا شمال میں سیئٹل فائر ڈیپارٹمنٹ کی فائر بوٹ ڈوامیش استعمال کرتی تھی۔ سیئٹل فائر بوٹ ڈاک کے شمال میں اگلا گھاٹ اب بھی موجود پیئر 54 تھا، جسے پہلے پیئر 3 یا گیلبریتھ ڈاک کے نام سے جانا جاتا تھا۔ تعمیر گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے ڈاک کولمین ڈاک کے بالکل شمال میں ماریون اسٹریٹ کے دامن میں کھڑا تھا۔ اصل گودی 1910 میں مغربی ساحل پر لکڑی کے سب سے بڑے گھاٹ کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ گودی کی تعمیر کے لیے 5,000 لکڑی کے ڈھیر اور 3,700,000 بورڈ فٹ لکڑی کی ضرورت تھی۔ تعمیر کے طور پر، گودی کے پانی کے سرے پر ایک نمایاں مینار تھا جو اونچا تھا۔ گودی کی اوپری منزل دفاتر کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ گودی کو گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے نے بنایا تھا، جو کینیڈا کی ایک کمپنی ہے جس نے کینیڈا کی دوسری بین البراعظمی ریلوے بنائی تھی اور جس کی بھاپ جہاز کی لائنوں میں بھی دلچسپی تھی۔ 1910 میں، کمپنی نے دو نئے بھاپ جہاز بنائے، پرنس روپرٹ اور پرنس جارج، جنہوں نے گرینڈ ٹرنک ڈاک کو اپنے سیئٹل ٹرمینل کے طور پر استعمال کیا۔ پرنس روپرٹ اور پرنس جارج میں سے ہر ایک 1,500 دن کے مسافروں کو لے جا سکتا تھا، اور طویل دوڑ کے لیے 220 اسٹیٹ روم بھی تھے۔ گرینڈ ٹرنک ریلوے نے انہیں "مثلث روٹ" پر کینیڈین پیسیفک ریلوے کے بھاپ جہازوں کے مقابلے میں ملازم رکھا، جو سیئٹل، وکٹوریہ اور وینکوور، برٹش کولمبیا کے درمیان چلتا تھا۔ گرینڈ ٹرنک لائنر بھی ڈاک سے پرنس روپرٹ، برٹش کولمبیا میں ریلوے لائن کے مغربی ٹرمینس تک چلتے تھے۔ لائنر 1910 میں پہنچے، حالانکہ پہلی ٹرین 1914 تک پرنس روپرٹ تک نہیں پہنچی تھی۔ آگ سے تباہی 30 جولائی 1914 کو گودی ایک دھماکے اور زبردست آگ سے تباہ ہو گئی۔ ایک ماخذ نے اطلاع دی ہے کہ اس کی وجہ بھوسے کے ڈھیر میں سگریٹ یا سگریٹ کے اترنے کی چنگاری تھی۔ جب آگ بھڑک اٹھی تو دو جہازوں کو ساتھ کھڑا کیا گیا، لکڑی کی اندرون ملک بھاپ والی کشتی ایتھلون اور ساحلی بھاپ والا جہاز ایڈمرل فیراگٹ۔ ایک ذرائع کے مطابق، ایتھلون کے انجینئر نے سب سے پہلے تقریبا 3 بجے آگ دیکھی۔ اس نے سیئٹل فائر ڈیپارٹمنٹ کو آگاہ کیا۔ ایک اور ذرائع کا کہنا ہے کہ یہ وارفنگر ہی تھا جس نے تقریبا 3 بج کر 40 منٹ پر آگ دیکھی اور الارم لگایا۔ اگرچہ آگ گودی کے ذریعے تیزی سے پھیل گئی، جو کریوسوٹ سے سیر شدہ گھاٹوں اور گھاٹ کی لکڑی سے بھڑک اٹھی، لیکن ایتھلون اور ایڈمرل فیراگٹ دونوں کو بغیر کسی نقصان کے گودی سے باہر لایا گیا۔ انجن کمپنی نمبر۔ سیئٹل فائر ڈیپارٹمنٹ کے 5 نے الارم کا جواب دیا اور گودی پر چلا گیا۔ سیئٹل پوسٹ انٹیلیجنسر کے مطابق، "" انہوں نے کہا کہ وہ صرف وہاں کھڑے تھے-اور ایسا لگتا تھا کہ ان کے ارد گرد کی ہوا شعلوں میں تبدیل ہو گئی ہے۔ فائر انجن کا ایندھن کا ٹینک، جس میں پچاس گیلن پٹرول تھا، پھٹ گیا، جس سے بہت سے فائر مین جل گئے۔ دو فائر مین پیٹرک کوپر اور جان اسٹوکس آگ میں پھنس گئے تھے۔ بری طرح جلنے کی وجہ سے دونوں کو خود کو بچانے کے لیے پانی میں چھلانگ لگانی پڑی۔ تین دن بعد کوپر کا انتقال ہو گیا اور اسٹوکس فائر مین کی حیثیت سے کبھی بھی مکمل ڈیوٹی پر واپس نہیں آسکے۔ فائر کمپنیوں نے شہر بھر سے جواب دیا۔ فائر بوٹس دوامیش اور سنوکوالمی نے آگ پر قابو پالیا، اور ریونیو کٹر انالگا کی مدد سے وہ آگ کو ملحقہ کولمین ڈاک کو تباہ کرنے سے روکنے میں کامیاب رہے، حالانکہ اس ڈاک کو 10,000 ڈالر کا نقصان پہنچا۔ پانچ افراد ہلاک اور 10 فائر مینوں سمیت 29 مزید زخمی ہو گئے۔ آگ دو گھنٹے تک لگی رہی، اور سیئٹل کے میئر سمیت بڑی تعداد میں تماشائیوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ کچھ لوگوں نے آگ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے قریبی کاروباروں کو لوٹ لیا، بشمول یے اولڈے کیوریوسٹی شاپ، ایک کاروبار جو 2014 تک موجود تھا، جو اس وقت کولمین ڈاک میں واقع تھا۔ بعد کی تاریخ ایک متبادل گودی، بغیر کسی واچ ٹاور کے، فوری طور پر تعمیر کی گئی، اور 1964 تک زندہ رہی، جب اس کی جگہ نئے فیری ٹرمینل پر آٹوموبائل بورڈنگ فیریوں کے لیے ویٹنگ ایریا نے لے لی۔ 1917 میں، نئی گودی کی پیمائش 605 بائی 116 فٹ تھی، جس میں 1,200 فٹ برتھنگ کی جگہ تھی، جس میں 12,000 ٹن کارگو اسٹوریج کی گنجائش تھی۔ گودام کی دوسری منزل پر ایک ذخیرہ کرنے کا کمرہ تھا جس میں 400 ٹن کی گنجائش والی لفٹ تھی۔ کہا جاتا ہے کہ یہ گھاٹ جیسا کہ 1917 میں موجود تھا "نیم فائر پروف" تھا۔ ایڈجسٹ ایبل مسافر سلپس اور مال بردار کاروں کو لوڈ کرنے کے لیے ایک ڈریسڈ ریلوے ٹریک تھے۔ سڑک کے سرے پر دفاتر اور ویٹنگ روم تھے۔ کولمین ڈاک کی طرح، گرینڈ ٹرنک ڈاک میں سیئٹل بزنس ڈسٹرکٹ کے لیے ایک اوور ہیڈ پل تھا۔ گودی کے ساتھ پانی کی گہرائی 55 فٹ تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران بھاری تعمیراتی اخراجات اور معاشی بے دخلی 1920 میں گرینڈ ٹرنک پیسیفک کے دیوالیہ ہونے کا سبب بنی۔ اس لائن کو کینیڈا کی حکومت نے اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے کینیڈین نیشنل ریلوے کے ایک ڈویژن کے طور پر چلایا گیا۔ 1927 میں، کٹسپ کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمپنی (کے سی ٹی سی) اور پگٹ ساؤنڈ فریٹ لائنز (پی ایس ایف ایل) نے فیری ڈاک کمپنی کے نام سے ایک مشترکہ منصوبہ کمپنی تشکیل دی، جس نے گرینڈ ٹرنک پیسیفک ڈاک پر ایک طویل مدتی لیز لیا، جو اس وقت خراب حالت میں تھا۔ گودی اہم ٹرمینل اور دونوں لائنوں کے لیے بن گئی۔ 1929 میں، کے سی ٹی سی اور پی ایس ایف ایل کے اسٹاک ہولڈرز نے ولبر بی فوشے کے ساتھ معاہدہ کیا۔ 1887) اپنی کمپنیاں، بشمول فیری ڈاک کمپنی، فوشے کو فروخت کرنے کے لیے، جو اس وقت ایک یوٹیلیٹی اور ٹرانسپورٹیشن بزنس سلطنت کو جمع کر رہے تھے۔ تاہم اکتوبر 1929 کے اسٹاک مارکیٹ کریش میں فوشے مالی طور پر برباد ہو گئے اور یہ لین دین کبھی نہیں ہوا۔ اگست 1930 میں، کینیڈین پیسیفک ریلوے نے گرینڈ ٹرنک پیسیفک ڈاک کو سیئٹل-وکٹوریا-وینکوور، برٹش کولمبیا route.Kline اور بے لیس، فیری بوٹس-اے لیجنڈ آن پگٹ ساؤنڈ، صفحات 181، 188، 196، اور 200 پر اپنے جہازوں کے لیے سیئٹل ٹرمینل کے طور پر استعمال کرنا شروع کیا۔ 1959 میں گرینڈ ٹرنک ڈاک کو بلیک بال فریٹ سروس نے استعمال کیا تھا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں گودی کو ختم کر دیا گیا اور وہ علاقہ جہاں یہ کھڑا تھا واشنگٹن اسٹیٹ فیری ٹرمینل کا حصہ بن گیا۔ سنٹرل واٹر فرنٹ، سیئٹل نوٹس ریفرنسز بیٹن، ویلفورڈ، ایڈ بھی دیکھیں۔ فرینک واٹر ہاؤس اینڈ کمپنی کی پیسیفک پورٹس: ایک تجارتی جغرافیہ (1917) (رسائی 06-09-11)۔ فابر، جم، اسٹیمرز ویک-پگٹ ساؤنڈ، برٹش کولمبیا، اور کولمبیا ریور، اینیٹائی پریس، سیئٹل، ڈبلیو اے 1985 کلائن، میری ایس، اور بے لیس، جی اے، فیری بوٹس-اے لیجنڈ آن پگٹ ساؤنڈ، بے لیس بکس، سیئٹل، ڈبلیو اے 1983 نیویل، گورڈن آر، ایڈ۔، ایچ ڈبلیو کی پرانی سمندری شاہراہوں پر سفر کرنا۔ میک کارڈی میرین ہسٹری آف دی پیسیفک نارتھ ویسٹ، سپیریئر پبلشنگ کمپنی، سیئٹل، ڈبلیو اے (1966) نیویل، گورڈن آر اینڈ ولیمسن، جو، پیسیفک کوسٹل لائنرز، سپیریئر پبلشنگ، سیئٹل ڈبلیو اے (1959) اسٹیٹ آف واشنگٹن، پبلک یوٹیلیٹیز کمیون، تھرڈ اینیول رپورٹ (جس میں یکم دسمبر 1912 سے 30 نومبر 1913 تک کی مدت کا احاطہ کیا گیا ہے)، جلد۔ 3، صفحہ 199 پر۔ (رسائی حاصل کی گئی 06-09-11) اسٹین، ایلن جے۔، "سیئٹل کا گرینڈ ٹرنک پیسیفک ڈاک 30 جولائی 1914 کو جل رہا ہے"، HistoryLink.org مضمون 3475، (31 جولائی 2001)۔ (رسائی 06-11-11)۔ کنگ کاؤنٹی کی تاریخ، سیئٹل سنٹرل واٹر فرنٹ میں واشنگٹن پیئرس، سیئٹل 1910 واشنگٹن (ریاست) میں ادارے 1964 واشنگٹن (ریاست) میں عمارتیں اور ڈھانچے 1910 میں مکمل ہونے والی عمارتیں اور ڈھانچے 1914 میں منہدم ہونے والی عمارتیں اور ڈھانچے 1914 میں مکمل ہونے والی عمارتیں اور ڈھانچے 1964 میں منہدم ہونے والی عمارتیں اور ڈھانچے