Voo da Amizade
وو دا امیزیڈ () برازیل اور پرتگال کے درمیان 1960 اور 1967 کے درمیان چلنے والی ایک وقف شدہ ہوائی سروس کا نام تھا۔ یہ پرتگالی ٹی اے پی ٹرانسپورٹیس ایریوس پرتگالی اور برازیلین پینیر ڈو برازیل (1960-1965) اور ویریگ (1965-1967) کے درمیان ایک آپریشنل شراکت داری تھی۔ تاریخ برازیل اور پرتگال کے درمیان قریبی ثقافتی اور اقتصادی تعلقات کو مزید فروغ دینے کے لیے، پینیر ڈو برازیل اور ٹی اے پی-ٹرانسپورٹس ایریوس پرتگالیوں نے بہت ہی مخصوص خصوصیات کے ساتھ مشترکہ طور پر چلنے والی ہوائی سروس قائم کی: اس پرواز کے ٹکٹ عام ٹکٹوں سے بہت سستے تھے لیکن صرف برازیل اور پرتگالی شہری یا ان دونوں ممالک میں سے کسی ایک میں مستقل رہائش پذیر غیر ملکی خرید سکتے تھے۔ ابتدائی طور پر پروازیں ہفتے میں ایک بار ایک وقف شدہ پینیر ڈو برازیل ڈگلس ڈی سی-7 سی کے ذریعے چلائی جاتی تھیں جن کے فوسیلج پر پینیر اور ٹی اے پی کے عنوانات ہوتے تھے، دونوں ایئر لائنز کے عملے کے ساتھ، اور ٹی اے پی فلائٹ نمبروں کے ساتھ۔ اگست 1961 تک تعدد ایک ہفتے میں 2 پروازوں تک بڑھ گئی تھی، ہر ایئر لائن کے لیے ایک، اور اگست 1962 تک تین ہفتہ وار تعدد تھیں، جن میں سے دو پینیر کے لیے اور ایک ٹی اے پی کے لیے تھی۔ تاہم، مئی 1964 میں تعدد 1961 کے انتظام میں واپس آ گئی۔ اس سارے وقت کے دوران یہ سروس آل اکنامی کلاس میں تشکیل شدہ پینیر طیارے کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ روٹنگ ریو ڈی جنیرو-گیلیو/ریسیف/سال/لزبن تھی۔ کچھ پروازیں ساؤ پالو-کانگنہاس پر بھی رک گئیں۔ چونکہ اس وقت کیپ وردے، جہاں جزیرہ سال واقع ہے، ایک پرتگالی سمندر پار صوبہ تھا، اس لیے پوری پرواز برازیل اور پرتگال کے علاقوں میں چلائی جاتی تھی۔ ایندھن بھرنے کے اسٹاپ کے دوران ہوائی اڈے کے ریستورانوں میں کھانا پیش کیا گیا۔ ہر مسافر کے پاس 20 کلو کا سامان الاؤنس تھا۔ پہلی پرواز نے 30 نومبر 1960 کو برازیل سے اڑان بھری اور 10 فروری 1965 کو پینیر ڈو برازیل کی بندش تک اصل منصوبہ بندی کے مطابق رہی۔ ایک مختصر رکاوٹ کے بعد، 22 نومبر 1965 کو ویریگ نے اپنے لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا II میں سے ایک کا استعمال کرتے ہوئے آپریشن کے برازیل کے نصف حصے میں پینیر کو کامیاب کیا۔ اس مرحلے میں، ٹی اے پی نے خدمات میں اپنے حصے کے لیے اپنا طیارہ، ایک لاک ہیڈ ایل-1049 جی سپر کانسٹیلیشن استعمال کرنا شروع کرنے کا بھی فیصلہ کیا۔ اس طرح، ہر ایئر لائن کی ایک ہفتہ وار فریکوئنسی ہوتی تھی اور وہ اپنا سامان چلاتی تھی۔ 1967 میں پروازیں ختم ہوئیں۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ پینیر، ٹی اے پی اور ویریگ نے بھی برازیل اور پرتگال کے درمیان وو دا امیزیڈ کی طرف سے لگائی گئی پابندیوں کے بغیر نان اسٹاپ پروازیں چلائیں۔ ان کے لیے، 1960 سے 1965 تک پینیر نے اپنے ڈگلس ڈی سی-8-33 کا استعمال کیا، اور 1966 کے بعد سے ٹی اے پی نے اپنے بوئنگ 707 اور ویریگ یا تو بوئنگ 707 یا ڈگلس ڈی سی-8-33 کا استعمال کیا۔ حادثہ 1 نومبر 1961: پینیر ڈو برازیل ڈگلس ڈی سی-7 سی رجسٹریشن پی پی-پی ڈی او ریسائیف میں اپنے آخری نقطہ نظر کے دوران سال سے ریسائیف تک جنوب کی طرف اڑ رہا تھا، رن وے سے 84 میٹر 2.7 کلومیٹر کی پہاڑی سے ٹکرا گیا اور ٹوٹ گیا۔ طیارہ رات کے وقت بہت کم اور معمول کے ٹریفک پیٹرن سے باہر جا رہا تھا۔ کل 88 مسافروں اور عملے میں سے 45 ہلاک ہو گئے۔ حوالہ جات برازیل میں ہوا بازی پرتگال میں برازیل ہوا بازی کی تاریخ کیپ وردے میں ہوا بازی ٹی اے پی ایئر پرتگال ویرگ برازیل-پرتگال تعلقات 1960 برازیل میں ادارے 1960 پرتگالی سلطنت میں ادارے 1967 برازیل میں 1960 کی دہائی میں برازیل 1960 کی دہائی میں پرتگالی سلطنت 1960 کی دہائی میں نقل و حمل 1960 کی دہائی میں ہوا بازی میں