History of St. Louis (1905–1980)
سینٹ لوئس، مسوری کی تاریخ میں 1905 سے 1980 تک آبادی اور معاشی بنیادوں میں کمی دیکھی گئی، خاص طور پر دوسری جنگ عظیم کے بعد۔ اگرچہ سینٹ لوئس نے 1920 کی دہائی میں شہری بہتری کی اور 1930 کی دہائی میں آلودگی کے کنٹرول کو نافذ کیا، مضافاتی ترقی میں تیزی آئی اور 1950 کی دہائی سے 1980 کی دہائی تک شہر کی آبادی میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی۔ بہت سے شہری علاقوں کی طرح، سینٹ لوئس نے بڑے افسردگی کے دوران اعلی بے روزگاری کا تجربہ کیا، پھر دوسری جنگ عظیم کے دوران اپنی صنعتی بنیاد کو بڑھایا۔ یہ شہر 1930 کی دہائی کے دوران گیٹ وے آرک نیشنل پارک (جو اس وقت جیفرسن نیشنل ایکسپینشن میموریل کے نام سے جانا جاتا تھا) کا گھر بن گیا، اور 1960 کی دہائی کے دوران گیٹ وے آرک میموریل گراؤنڈ پر بنایا گیا تھا۔ سینٹ لوئس سٹی اور سینٹ لوئس کاؤنٹی نے اس عرصے کے دوران استحکام کی متعدد کوششیں کیں، لیکن کوئی بھی خاص طور پر کامیاب نہیں ہوا۔ شہری تجدید کی کوششوں کے باوجود جس میں پبلک ہاؤسنگ پروجیکٹس جیسے کہ پرویٹ-آئیگو کمپلیکس شامل تھے، شہر کاؤنٹی شہروں کی وجہ سے آبادی سے محروم ہوتا رہا۔ شہری بہتری اور آلودگی پر قابو 1903 میں شروع کرتے ہوئے، مقامی شہری گروہوں نے نوجوانوں میں آزادانہ کھیل اور ہدایت کی سرگرمیوں کو فروغ دینے کے لیے بگڑتے رہائشی محلوں میں چھوٹے پارک اور کھیل کے میدان بنانا شروع کیے۔ 1909 تک، سینٹ لوئس نے 150 ایکڑ سے زیادہ کے کل 16 پارک حاصل کر لیے تھے۔ اس وقت کے دوران سٹی پارکس کمیٹی کے ترقی پسند سماجی اصلاح کاروں میں شارلٹ رمبولڈ بھی تھیں، جو بعد میں جین ایڈمز کے ساتھ پلے گراؤنڈ ایسوسی ایشن آف امریکہ کی افسر تھیں۔ جسمانی سرگرمی کی حوصلہ افزائی کے لیے، پارکس کمشنر فلپ اسکینلان نے سینٹ لوئس کے بڑے پارکوں میں بیس بال کے میدانوں اور ٹینس کورٹ کی تعمیر کا حکم دیا۔ اسکینلان کے جانشین، ڈوائٹ ایف ڈیوس نے 1910 کی دہائی کے اوائل میں تفریحی سہولیات کی ترقی جاری رکھی، خاص طور پر ٹینس کی سہولیات کو بڑھایا۔ ڈیوس نے شمال مغربی فاریسٹ پارک میں ایک عوامی 18 سوراخ والے گولف کورس کی تعمیر کا بھی حکم دیا، جس نے پہلے کے نیم نجی 9 سوراخ والے کورس کی جگہ لی۔ ایک چڑیا گھر سب سے پہلے 1870 کی دہائی میں فیئر گراؤنڈ پارک میں قائم کیا گیا تھا، لیکن اسے 1891 میں بند کر دیا گیا اور اس کے جانوروں کو مقامی جمع کرنے والوں کو فروخت کر دیا گیا جنہوں نے پھر انہیں فاریسٹ پارک میں رکھنا شروع کر دیا۔ 1910 میں شروع ہونے والی سینٹ لوئس زولوجیکل سوسائٹی جانوروں کی خریداری کے لیے رقم جمع کرنے اور چڑیا گھر کو دوبارہ کھولنے کے لیے شہر میں لابنگ کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ 1913 میں ہنری کیل کے میئر کے طور پر انتخاب کے بعد (جس نے چڑیا گھر کی تخلیق کی حمایت کی)، سینٹ لوئس نے چڑیا گھر کی تخلیق کے لیے فاریسٹ پارک میں 77 ایکڑ زمین فراہم کی، اور اکتوبر 1916 میں، اس سہولت کی مسلسل دیکھ بھال کے لیے چڑیا گھر کا ٹیکس منظور کیا گیا۔ 1919 میں چڑیا گھر نے اپنے ریچھ کے گڑھے مکمل کیے، جنہیں کارل ہیگن بیک کی مدد سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1923 میں، سینٹ لوئس نے شہری بہتری کے لیے 87 ملین ڈالر کا بانڈ ایشو منظور کیا، جو اس وقت ملک میں اس طرح کا سب سے بڑا شہری قرض کا مسئلہ تھا۔ بہتری بنیادی ڈھانچے، پارکوں، عوامی تحفظ، اسپتالوں، اور شہر کے مرکز میں آڈیٹوریم اور پلازہ (جسے کیل آڈیٹوریم اور ایلو پلازہ کہا جاتا ہے) میں آئی۔ بانڈ ایشو نے گیٹ وے مال کے نام سے جانے جانے والے پہلے دس بلاکس کے لیے بھی ادائیگی کی، ایک بلاک چوڑا پارک جو ریور فرنٹ سے تقریبا بیس بلاکس تک بلا تعطل پھیلا ہوا ہے۔ 1890 کی دہائی سے، سینٹ لوئس بورڈ آف ہیلتھ نے تمباکو نوشی کے خلاف ضابطے منظور کیے تھے، لیکن کوئلے کے دھوئیں کی آلودگی کے مسئلے میں بہت کم کمی کی گئی تھی۔ 1906 میں، سینٹ لوئس پبلک لائبریری کو دھوئیں سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے اپنے ذخیرے کی مرمت کرنے پر مجبور ہونا پڑا، 1910 تک دھوئیں کی آلودگی نے فاریسٹ پارک میں درختوں کو ہلاک کر دیا تھا، اور 1920 کی دہائی کے دوران، اب شہر کے قریب سدا بہار سبزیاں نہیں اگتیں تھیں اور میسوری بوٹینیکل گارڈن شہر سے دور جانے پر غور کر رہا تھا۔ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ 1926 میں، سینٹ لوئس میں شکاگو اور پٹسبرگ سے بہت اوپر، 870 ٹن فی مربع میل کا سالانہ کچھی کا ذخیرہ تھا۔ کوئلے کو جلانے سے پہلے دھو کر آلودگی کو کم کرنے کی کوششوں کے باوجود، سینٹ لوئس سموگ بلا روک ٹوک جاری رہا۔ بدترین واقعات میں 1939 کا سینٹ لوئس سموگ تھا، جس نے 28 نومبر کے دن آسمان کو سیاہ کر دیا اور تین ہفتوں تک جاری رہا۔ صرف دسمبر 1939 میں شہر بھر میں کم معیار کے الینوائے کوئلے کو جلانے پر پابندی نے آلودگی میں ایک اہم تبدیلی لائی، جس سے گھر کے مالکان اور کاروباری اداروں کو یکساں طور پر کلینر جلانے والے آرکنساس کوئلے کی طرف جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ پابندی کا نتیجہ اہم تھا: 1939-40 کے موسم سرما کے دوران، سینٹ لوئس نے 177 گھنٹے موٹے دھوئیں کی آلودگی کا تجربہ کیا، جبکہ 1940-1941 کے موسم سرما میں، صرف 17 گھنٹے موٹے دھوئیں کی اطلاع ملی۔ اس کے علاوہ، لیکلیڈ گیس کمپنی نے 1941 میں صارفین کو صاف ستھری جلتی ہوئی قدرتی گیس کی فراہمی شروع کی، جس نے 1940 کی دہائی کے آخر تک دھوئیں کی آلودگی کے مسئلے کو بڑی حد تک درست کر دیا۔ علیحدگی اور مشرقی سینٹ لوئس ریس فسادات 1900 کے ذریعے تعمیر نو کے بعد، سینٹ لوئس نے سینٹ لوئس سیاہ فام برادری کے استحکام اور نسبتا چھوٹے سائز کی وجہ سے جنوبی ریاستوں میں نسلی تشدد کو بہت کم دیکھا۔ زیادہ تر سیاہ فام باشندے شہر کے شمالی کناروں پر ریور فرنٹ کے ساتھ یا چیسٹ نٹ ویلی اور مل کریک ویلی کے علاقے میں، روزگار کے لیے گھاٹ اور ریلوے کے قریب رہتے تھے۔ میونسپل علیحدگی کے قوانین (جنہیں جم کرو قوانین کے نام سے جانا جاتا ہے) نسبتا متضاد تھے ؛ جب کہ سیاہ فام سفید ہوٹلوں، ریستورانوں یا حجام کی دکانوں میں داخل نہیں ہو سکتے تھے، وہ گوروں کے ساتھ ڈپارٹمنٹ اسٹور کی لفٹوں میں داخل ہو سکتے تھے یا سینٹ لوئس تھیٹر شوز میں الگ الگ حصوں میں شرکت کر سکتے تھے۔ اسٹریٹ کار کی نشستوں کو بھی مربوط کیا گیا تھا، اور 1911 سے پہلے رہائشی علیحدگی کو نافذ کرنے کی کوئی کوششیں نہیں کی گئیں۔ تاہم، 1910 کی دہائی کے اوائل میں، سیاہ فام برادری سے متصل سینٹ لوئس کے زیادہ تر سفید فام علاقوں نے یونائیٹڈ ویلفیئر ایسوسی ایشن (یو ڈبلیو اے) تشکیل دی، جو علیحدگی کے آرڈیننس کے لیے لابنگ کرنے کے لیے وقف ایک گروپ ہے۔ اگرچہ میونسپل حکومت نے گروپ کی درخواستوں کو مسترد کر دیا، لیکن یو ڈبلیو اے فروری 1916 میں آرڈیننس پر براہ راست پہل انتخابات کے لیے کافی دستخط جمع کرنے میں کامیاب رہا۔ سینٹ لوئس میں این اے اے سی پی نے پمفلٹ تقسیم کرکے قانون کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ یہ آرڈیننس غیر امریکی ہے اور اس کے خلاف مقدمہ دائر کیا جو بالآخر ناکام رہا۔ 28 میں سے 23 ایلڈرمین اور میئر ہنری کیل نے عوامی طور پر اس آرڈیننس کی مخالفت کی، جبکہ دونوں بڑے روزناموں (سینٹ لوئس پوسٹ ڈسپیچ اور سینٹ لوئس گلوب ڈیموکریٹ) نے اس کے خلاف ادارتی خطوط لکھے۔ علیحدگی پسند مخالف رائے کے باوجود، سینٹ لوئسیوں نے انتخابات میں آرڈیننس کی زبردست حمایت کی، اور ملک میں پہلا پہل پر مبنی علیحدگی آرڈیننس 52,220 سے 17,877 کے ووٹ سے منظور کیا۔ سیاہ فام برادری سے متصل نچلے طبقے کے سفید وارڈوں نے ایک کے مقابلے میں آٹھ کے فرق سے علیحدگی کے حق میں ووٹ دیا، اور امیر اور اشرافیہ سنٹرل ویسٹ اینڈ نے ایک کے مقابلے میں چار کے حق میں ووٹ دیا۔ صرف سیاہ فام وارڈوں نے حزب اختلاف میں اکثریت ظاہر کی۔ قانون کے مطابق، کوئی بھی شخص اس بلاک میں نہیں جا سکتا تھا جہاں اس بلاک کے 75 فیصد باشندے مختلف نسل کے تھے۔ تاہم، این اے اے سی پی کی طرف سے دائر عدالتی حکم نامے نے اپریل 1916 میں آرڈیننس کو کالعدم قرار دے دیا، اور 1918 میں سپریم کورٹ کے فیصلے کے بعد، حکم نامے کو مستقل بنا دیا گیا۔ اگرچہ اس آرڈیننس کو کالعدم قرار دے دیا گیا تھا، لیکن سینٹ لوئس رئیل اسٹیٹ کے لین دین میں نجی پابندی والے معاہدے ظاہر ہونے لگے جس نے سفید فام مالکان کی کالوں کو فروخت کرنے کی صلاحیت کو محدود کر دیا۔ علیحدگی کے آرڈیننس اور پابند معاہدوں کے عروج کے ساتھ ہم آہنگ افریقی نژاد امریکیوں کی شمالی شہروں میں عظیم ہجرت کا آغاز تھا۔ ہزاروں لوگ مشرقی سینٹ لوئس، الینوائے شہر چلے گئے، جہاں انہیں اکثر ہڑتال توڑنے والوں کے طور پر کم اجرت پر ملازمت دی جاتی تھی۔ 30 جون اور 2 جولائی 1917 کے درمیان، مشرقی سینٹ لوئس میں ایک پرتشدد نسلی فسادات پھوٹ پڑے جب سفید فام حملہ آوروں کے ہجوم (بشمول پولیس اور نیشنل گارڈ مین) نے 300 مکانات کو تباہ کر دیا، سینکڑوں کو زخمی کر دیا، اور 39 سیاہ فام اور 8 گوروں کو ہلاک کر دیا۔ غیر سرکاری اندازوں کے مطابق نسلی فسادات کے متاثرین کی تعداد کہیں زیادہ تھی، لیکن چونکہ بہت سی لاشوں کو دریا میں پھینک دیا گیا تھا، اس لیے درست گنتی مشکل تھی۔ اپنے حصے کے لیے، سینٹ لوئس فسادات کے دوران ایک پناہ گاہ تھا، کیونکہ سینٹ لوئس پولیس فرار ہونے والے کالوں کو شہر کی حکومت اور امریکن ریڈ کراس کی طرف سے فراہم کردہ پناہ اور خوراک کے لیے ایڈس برج کے پار لے جاتی تھی۔ مشرقی سینٹ لوئس سے مہاجرین کی آمد اور عظیم ہجرت کے عمومی اثرات کی وجہ سے، سینٹ لوئس کی سیاہ فام آبادی میں 1910 سے 1920 کی دہائی کے دوران مجموعی طور پر زیادہ تیزی سے اضافہ ہوا۔ تاہم، سینٹ لوئس کی مجموعی آبادی کا درجہ ریاستہائے متحدہ میں چوتھے سب سے بڑے سے گھٹ کر چھٹے نمبر پر آگیا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، امریکی حکومت نے جنگجوؤں کے تئیں غیر جانبدارانہ موقف برقرار رکھا۔ جنگ کے پہلے سال کے اختتام تک، تاہم، سینٹ لوئس میں رائے عامہ اتحادیوں کی طرف منتقل ہو گئی تھی۔ سینٹ لوئس اخبارات نے جرمن مخالف اداریے چلانا شروع کر دیے، جس سے سینٹ لوئس جرمن برادری غیر جانبداری کی حمایت میں ریلی کرنے پر آمادہ ہوئی، اور 1915 میں شروع ہونے والے جرمن ثقافتی گروہوں نے جرمن جنگی بیواؤں کے لیے فنڈز اکٹھے کیے۔ سینٹ لوئس آئرش برادری بھی غیر جانبداری کی حمایت میں شامل ہوئی، بنیادی طور پر انگریزوں کی مخالفت کرنے کے لیے۔ تاہم، صدر ووڈرو ولسن اور انگریزوں پر عوامی حملوں نے جرمن برادری میں تقسیم پیدا کر دی، اور ممتاز جرمن تاجروں نے 3 جون 1916 کو ولسن کی "پریپیرڈنیس ڈے" پریڈ میں شرکت کی۔ ولسن کی پالیسیوں کی حمایت کے اس مظاہرے کے باوجود، غیر جرمن سینٹ لوئسیوں نے نسل پرستی کو اپنانا اور جرمنوں کے ارادوں پر عدم اعتماد کرنا شروع کر دیا، خاص طور پر اپریل 1917 میں جنگ میں امریکی داخلے کے بعد۔ غیر فطری جرمنوں کو دشمن غیر ملکی کے طور پر رجسٹر کرنے کی ضرورت تھی، جرمن زبان کے اخبارات کو سنسر کیا گیا، ہائی اسکولوں نے جرمن کی تعلیم ختم کر دی، سینٹ لوئس سمفنی نے جرمن کمپوزیشن بجانا بند کر دیا، اور سینٹ لوئس پبلک لائبریری نے جرمن زبان کی کتابوں کو گردش سے ہٹا دیا۔ شہر کی دو گلیوں کا نام تبدیل کر دیا گیا: سینٹرل ویسٹ اینڈ میں برلن ایونیو پرشنگ بن گیا، جبکہ ویسٹ اینڈ میں وان ورسن ایونیو این رائٹ بن گیا۔ اس کے علاوہ، شہریوں نے 1917 کے جاسوسی ایکٹ کے تحت قانونی چارہ جوئی کے لیے نام جمع کراتے ہوئے، اسٹریٹ کاروں یا عوامی گلیوں پر اوپر کی طرف مشکوک گفتگو کی اطلاع دینا شروع کر دی۔ کئی جرمن تارکین وطن یا جرمن امریکی برادری کے ارکان کو خلاف ورزیوں کے الزام میں گرفتار کیا گیا اور ان پر الزام عائد کیا گیا، اور اگرچہ کچھ کو رہا کر دیا گیا، لیکن دیگر جنگ کی مدت تک قید رہے۔ سینٹ لوئس تجارت، اپنے حصے کے لیے، جنگ سے ڈرامائی طور پر متاثر نہیں ہوئی۔ جنگوں اور بڑے افسردگی کے درمیان صنعت پہلی جنگ عظیم کے بعد، ممانعت کے نفاذ کا مطلب یہ تھا کہ سینٹ لوئس شراب بنانے کی صنعت کو کافی نقصان اٹھانا پڑا۔ اینہوزر-بش مالٹ شربت اور بیوو، جو کہ ایک قانونی قریب بیئر ہے، فروخت کر کے کاروبار میں رہے، جبکہ زیادہ تر شراب بنانے والے بس بند ہو گئے۔ کچھ دیگر صنعتوں نے 1920 کی دہائی کے دوران شراب بنانے والوں کی طرف سے چھوڑے گئے خلا کو پر کیا، بشمول جوتوں اور کپڑوں کی ہلکی تیاری (خاص طور پر واشنگٹن ایونیو کے ساتھ اور براؤن شو جیسی کمپنیوں کے ذریعے)، برقی پرزے (ایمرسن الیکٹرک جیسی کمپنیوں کے ذریعے)، اور آٹوموبائل کے پرزے۔ سینٹ لوئس میں آٹوموبائل انڈسٹری میں فورڈ اور جنرل موٹرز کے اسمبلی پلانٹس کے علاوہ مون موٹر کار اور گارڈنر موٹر کار جیسے مقامی برانڈز شامل تھے۔ مل کریک ویلی میں تمباکو پروسیسنگ ایک اہم صنعت بنی رہی، اور سینٹ لوئس 1929 میں اپنی تیار کردہ مصنوعات کی قیمت کے لحاظ سے ملک میں ساتویں نمبر پر رہا۔ 1929 میں سینٹ لوئس کی صنعت نے 19 ویں صدی کے آخر سے بہت زیادہ تنوع پیدا کیا تھا۔ اہمیت کے لحاظ سے، سینٹ لوئس کی صنعت میں فوڈ پروسیسنگ، کیمیائی پیداوار، اسٹیل سازی، اور لباس اور جوتے بنانا شامل تھے۔ سینٹ لوئس کے صنعتی اضلاع کو 1880 کی دہائی میں بورڈ آف ہیلتھ کی کوششوں کی وجہ سے آسانی سے پہچانا جا سکتا تھا: نارتھ براڈوے کے علاقے میں لکڑی کی ملیں، مالنکروڈٹ کیمیکل، سینٹ لوئس کار کمپنی، میٹ پیکنگ ہاؤس اور ریلوے یارڈ شامل تھے۔ ساؤتھ براڈوے کی بھاری صنعتوں میں اینہیزر-بش، مونسینٹو، امریکن کار اینڈ فاؤنڈری، اور آئرن ماؤنٹین ریلوے کے لیے ایک ریلوے یارڈ شامل تھے۔ شہر کے مرکز سے مغرب میں اور یونین اسٹیشن کے جنوب میں میسوری پیسیفک اور فریسکو کے لیے گز، زیادہ میٹ پیکنگ پلانٹس، اور لیگٹ اور مائرز تمباکو کی فیکٹری تھی۔ شہر کے مرکز میں تجارت اور صنعتیں زیادہ تر ہلکی مینوفیکچرنگ، بڑے تھوک فروش اور خوردہ فروش، بینک اور انشورنس کمپنیاں تھیں۔ سینٹ لوئس کی متنوع معیشت کے باوجود، اسے بڑے افسردگی کے ابتدائی سالوں میں موازنہ شہروں سے زیادہ یا زیادہ نقصان اٹھانا پڑا۔ سینٹ لوئس کی مینوفیکچرنگ پیداوار میں 1929 اور 1933 کے درمیان 57 فیصد کی کمی واقع ہوئی، جو قومی اوسط 55 فیصد سے قدرے زیادہ ہے۔ 1939 تک، سینٹ لوئس ابھی بھی اپنی 1929 کی پیداوار کی سطح کے صرف 70 فیصد پر تھا، جبکہ قومی صنعتی پیداوار اس کی 1929 کی سطح کے 84 فیصد تک تھی۔ 1933 میں ممانعت کی منسوخی کے بعد شراب بنانے کی صنعت کی واپسی سینٹ لوئس صنعت میں ایک روشن مقام تھا، لیکن یہ اب بھی صنعتی پیداوار کے نقصانات کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں تھا۔ افسردگی کے دوران بے روزگاری شہری علاقوں میں خاص طور پر اہم تھی، اور سینٹ لوئس اس سے مستثنی نہیں تھا (جدول دیکھیں)۔ سیاہ فام کارکنوں کو نمایاں طور پر زیادہ بے روزگاری کا سامنا کرنا پڑا، اور انہیں اکثر برطرف کر دیا گیا اور سفید فام کارکنوں نے ان کی جگہ لے لی، خاص طور پر 1930 کی دہائی کے وسط میں لازمی کم از کم اجرت کے قوانین کے نافذ ہونے کے بعد۔ گوشت پیکنگ پلانٹس اور اسٹیل ملوں میں، سیاہ فام کارکنوں کو مزدور قوت میں کمی کا سب سے زیادہ نقصان اٹھانا پڑا۔ 1931 میں اسٹیل ملوں میں نکالے گئے 591 کارکنوں میں سے 401 سیاہ فام تھے۔ گھریلو خدمت میں کام کرنے والے بہت سے کالوں کو صرف کمرے اور بورڈ میں ادائیگی کی جاتی تھی، جبکہ ہنر مند سیاہ فام کاریگر مقامی یونینوں میں شامل ہونے سے قاصر تھے اور انہیں تعمیراتی ملازمتوں سے باہر کر دیا گیا تھا۔ دوسرے معاملات میں، سیاہ فام کارکنوں کو کم از کم اجرت ادا نہیں کی جاتی تھی، جنہیں یہ کہتے ہوئے بلیک میل کیا جاتا تھا کہ انہیں مناسب تنخواہ مل رہی ہے۔ کام کی جگہ پر امتیازی سلوک کے باوجود، شہر میں سیاہ فاموں کو مساوی طور پر براہ راست امدادی امداد فراہم کی گئی۔ 1933 کے بعد، شہر میں سیاہ فاموں نے ڈیموکریٹک پارٹی کو بھاری اکثریت سے ووٹ دیا، جو کہ ریپبلکن پارٹی کی روایتی حمایت سے ایک تبدیلی تھی۔ 1930 سے 1932 تک ڈپریشن کے ابتدائی سالوں کے دوران، شہر نے اپنے فنڈز میں سے 15 لاکھ ڈالر امدادی کارروائیوں کے لیے مختص کیے، جبکہ سالویشن آرمی اور سینٹ ونسنٹ ڈی پال سوسائٹی نے مزید 20 لاکھ ڈالر فراہم کیے۔ 1932 کے آخر میں، سینٹ لوئس کے رائے دہندگان نے مزید امدادی فنڈز فراہم کرنے کے لیے 4.6 ملین ڈالر کا بانڈ جاری کیا، اور 1933 کے موسم بہار میں، میئر برنارڈ ڈکمین اور بورڈ آف ایلڈرمین نے اخراجات میں 11 فیصد کمی کرکے شہر کے بجٹ کو متوازن کیا۔ وفاقی امدادی پروگراموں نے مئی 1933 میں فنڈز میں حصہ ڈالنا شروع کیا، لیکن سینٹ لوئس نے فروری 1935 میں امدادی فنڈز کے لیے 36 لاکھ ڈالر کا دوسرا بانڈ جاری کیا۔ 1932 سے 1936 تک سینٹ لوئس میں امدادی کاموں پر خرچ ہونے والے 68 ملین ڈالر میں سے 5 کروڑ ڈالر وفاقی حکومت کی طرف سے، 12 ملین ڈالر شہر اور مقامی ایجنسیوں کی طرف سے اور صرف 6 ملین ڈالر ریاست کی طرف سے آئے۔ خوراک اور پناہ گاہ کے لیے امداد فراہم کرنے کے علاوہ، پبلک ورکس ایڈمنسٹریشن جیسے نیو ڈیل پروگراموں نے ہزاروں سینٹ لوئسیوں کو ملازمت دی۔ ہوائی اڈے کی تعمیر کے لیے شہری بہتری کے بانڈ کے مسائل اور 1923 کے بانڈ ایشو کے بقیہ تعمیراتی پروگرام نے بھی بے روزگاری کو کم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ بہتری کے لیے بانڈ کا ایک اور مسئلہ 1934 میں آیا، جس میں شہر کی خوبصورتی اور شہری عمارتوں کی تزئین و آرائش کے لیے فنڈز فراہم کیے گئے، جس سے براہ راست امدادی امداد پر افراد کی تعداد 1936 میں 35,000 ہو گئی جو 1933 میں 100,000 سے زیادہ تھی۔ دوسری جنگ عظیم میں سینٹ لوئس 1941 میں جاپانیوں کے پرل ہاربر پر حملے کے کچھ ہی عرصے بعد، سینٹ لوئسیوں نے مقامی فوجی اور گولہ بارود کی تنصیبات کی حفاظت کے لیے فوجی بھیج کر علاقے میں حملے کی تیاری شروع کر دی، جس میں گڈفیلو اور برچر، لیمبرٹ فیلڈ میں سینٹ لوئس آرمی گولہ بارود پلانٹ، اور کرٹسس رائٹ ہوائی جہاز کی فیکٹری شامل ہیں۔ سینٹ لوئس پولیس کو پلوں کی حفاظت کے لیے تعینات کیا گیا تھا، جبکہ فوجی فیکٹریوں میں کارکنوں کو تخریب کاری سے بچانے کے لیے جانچ پڑتال کی گئی تھی۔ دیگر حفاظتی اقدامات میں جرمن، اطالوی اور جاپانی افراد بشمول قدرتی شہریوں کی پوچھ گچھ یا گرفتاری شامل تھی۔ کئی مقامی جاپانی ریستوراں بند کر دیے گئے، اور ہنٹلیگ، میسوری کے بریڈلس پور ہنٹ کلب میں منیجر (ایک جاپانی شخص جو 1904 سے امریکہ میں مقیم تھا) کو گرفتار کر لیا گیا۔ سینٹ لوئس کے مزدور رہنماؤں نے محوری طاقتوں کی تیار کردہ مصنوعات کے بائیکاٹ کا اہتمام کیا، اور جاپانی ساختہ مصنوعات کی الاؤنیں روشن کی گئیں۔ 1942 کے موسم بہار اور موسم گرما میں، فیڈرل بیورو آف انویسٹی گیشن (ایف بی آئی) نے سینٹ لوئس میں کئی ہائی پروفائل گرفتاریاں یا تحقیقات کیں، جن میں سے ایک چیسٹر فیلڈ، میسوری میں ایک پادری کے خلاف تھی جس پر لنچنگ کی مذمت کرنے اور چرچ میں اسٹار اسپینگلیڈ بینر کے بجانے کی کھل کر مخالفت کرنے پر بغاوت کا الزام لگایا گیا تھا۔ پرل ہاربر کے بعد کے ہفتوں میں جاپانی ہٹ اینڈ رن ہوائی حملے کا خدشہ بڑھ گیا، حالانکہ جنگ کے آغاز میں، سینٹ لوئس کے پاس کوئی ہوائی حملے کے سائرن اور حملے کی صورت میں بہت کم منصوبے تھے۔ ساحلوں سے اس کے فاصلے کے باوجود، شہر کے رہنماؤں نے علاقے کے دفاع کے لیے 50,000 ڈالر مختص کیے، جن میں میک آرتھر برج کو روشن کرنے کے لیے 4,500 ڈالر بھی شامل تھے۔ کال ان ریڈیو شوز منسوخ کر دیے گئے، اور موسم کی پیش گوئیاں سنسر کر دی گئیں۔ شہر اور کاؤنٹی دونوں میں شہری دفاع کی تیاریاں آہستہ آہستہ آگے بڑھیں، لیکن 7 مارچ 1942 کو شہر نے اپنا پہلا بلیک آؤٹ کیا۔ فروری 1943 میں منعقد ہونے والا دوسرا بلیک آؤٹ پہلے کے مقابلے میں کافی زیادہ کامیاب رہا، جس میں سول ڈیفنس کے 12 میں سے 4 اضلاع کو مکمل طور پر بلیک آؤٹ کر دیا گیا۔ فیڈرل آفس آف سویلین ڈیفنس کی مقامی شاخ نے اپریل 1942 تک 5,300 ایئر ریڈ وارڈنز، 2,400 رضاکار فائر فائٹرز، اور 3,000 رضاکار پولیس افسران کا اندراج کیا۔ سٹی بلڈنگ انسپکٹرز نے 200 مقامات کو ہوائی حملے کی پناہ گاہوں کے طور پر منتخب کیا، جو 40,000 افراد کو رکھنے کے لیے کافی تھے، اور مقامی اسکولوں نے طلباء کو حملے کے لیے تیار کرنا شروع کر دیا۔ شہر اور خطہ کو طیارہ شکن بندوقوں سے بھی محفوظ رکھا گیا تھا، لیکن جنگ کے دوران غلطی سے شہری طیاروں پر متعدد بار فائرنگ کی گئی۔ سینٹ لوئس انڈسٹری نے پہلے ہی 1940 میں شروع ہونے والی جنگ کی تیاری شروع کر دی تھی، جب حکومت نے کرٹسس رائٹ طیارہ کمپنی کو تربیت اور کارگو طیاروں کے لیے 16 ملین ڈالر کا آرڈر دیا تھا۔ اکتوبر 1940 میں، اعلی دھماکہ خیز مواد کے لیے 14 ملین ڈالر کا آرڈر ویلڈن اسپرنگ، میسوری میں اٹلس پاؤڈر کمپنی کی فیکٹری کی تعمیر کا باعث بنا۔ تاہم جنگی صنعت کا سب سے بڑا پلانٹ شمالی سینٹ لوئس میں گڈفیلو اور برچر میں امریکی کارٹریج کی ملکیت والی گولہ بارود کی فیکٹری تھی، جس نے اپنے عروج پر 35,000 سے زیادہ سینٹ لوئسیوں کو ملازمت دی اور ایک سال میں ایک ارب سے زیادہ گولہ بارود تیار کیا۔ مونسینٹو نے مکمل طور پر جنگی پیداوار میں تبدیل کیا، ٹی این ٹی، کلورین گیس، اور سلفا مرکبات بنانے میں استعمال ہونے والے کیمیکل تیار کیے جو انفیکشن کا علاج کرتے تھے۔ جنگ کے اختتام تک، سینٹ لوئس کے 75 فیصد سے زیادہ مینوفیکچررز دفاعی کاموں میں مصروف تھے، جن میں مختلف قسم کے آرڈیننس اور ہتھیار، وردیاں اور جوتے، کے-راشن، اور کیمیکل اور طبی دوائیں بنانا شامل تھا۔ مین ہیٹن پروجیکٹ میں استعمال ہونے والے یورینیم کو 1942 میں شروع ہونے والی مالنکروڈٹ کیمیکل کمپنی نے سینٹ لوئس میں ریفائن کیا تھا، اور آرتھر کامپٹن سمیت کئی ایٹم بم سائنسدانوں کے سینٹ لوئس سے تعلقات تھے۔ 1944 میں، سینٹ لوئس شیورلیٹ فیکٹری نے نارمنڈی پر حملے کے لیے DUKWs اور دیگر امفیبیئس گاڑیاں تیار کرنا شروع کیں، جبکہ ٹینک اور ہوائی جہاز کی تیاری تیز رفتار سے جاری رہی۔ جنگ کے دوران، سینٹ لوئس نے کئی قابل ذکر فوجی پیدا کیے، جن میں ایڈورڈ او ہیر بھی شامل تھے، جو سینٹ لوئس میں پلے بڑھے اور الٹن، الینوائے میں ویسٹرن ملٹری اکیڈمی میں تعلیم حاصل کی، اس کے بعد یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی میں شمولیت اختیار کی۔ فروری 1942 میں بحر الکاہل میں ایک جنگی پرواز کے دوران، او ہیر نے پانچ جاپانی بمباروں کو مار گرایا جو یو ایس ایس لیکسنگٹن پر حملہ کرنے کے لیے بھاگ رہے تھے، جس کے لیے انہیں میڈل آف آنر اور سینٹ لوئس میں ایک پریڈ سے نوازا گیا۔ سینٹ لوئس ایک افریقی نژاد امریکی پائلٹ وینڈل او پروئٹ کا گھر بھی تھا جس نے جون 1944 میں دشمن کے تین طیاروں اور متعدد زمینی اہداف کو مار گرایا تھا۔ سینٹ لوئس نے 12 دسمبر 1944 کو "کیپٹن وینڈل او پروئٹ ڈے" کا نام دے کر پروئٹ کی کامیابی کا جشن منایا۔ اس کے علاوہ، 5400 سے زیادہ سینٹ لوئس جنگ میں ہلاک ہوئے، جو یا تو کارروائی میں لاپتہ تھے یا کارروائی میں مارے گئے تھے۔ سینٹ لوئس (اور ریاستہائے متحدہ میں) میں راشن کی جانے والی پہلی مصنوعات میں ربڑ، خاص طور پر ٹائر تھے، اور یکم جنوری 1942 تک، سینٹ لوئس راشننگ بورڈ نے ٹائر کی فروخت کو منظم کرنا شروع کر دیا۔ جنوری 1942 کے لیے سینٹ لوئس کا ٹائر کوٹہ 2,154 تھا، جو زیادہ تر ہنگامی گاڑیوں کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ اسٹورز سے ہوم ڈیلیوری عملی طور پر بند ہو گئی، جبکہ ہائی اسکولوں نے سفر کے لیے ٹائر کی کمی کی وجہ سے اسپرنگ اسپورٹس کو چھوڑ دیا۔ چینی کی راشننگ مئی میں ہوئی، اور 1942 کے موسم خزاں میں پٹرول کی خریداری محدود تھی۔ سینٹ لوئس میں سکریپ ڈرائیوز عام تھیں، اور جنوری 1943 میں، سکریپ کے متلاشیوں نے فیرس وہیل کی باقیات کو بے نقاب کرنے کی کوشش کی جو 1904 کے ورلڈ میلے کے اختتام کے بعد منہدم کر دی گئی تھی۔ 1943 تک، سینٹ لوئس میں گوشت اور دودھ کی مصنوعات کی فراہمی کم تھی، اور دودھ کی فراہمی متضاد تھی۔ سینٹ لوئس 1942 اور 1943 دونوں میں اپنے جنگی بانڈ کوٹے کے ہدف تک پہنچنے والا پہلا امریکی شہر بھی تھا۔ تاہم، 1944 کی بانڈ مہمات کے دوران، سینٹ لوئس قومی اوسط سے بہت پیچھے تھا، اور صرف ایک ہفتے کی توسیع کے بعد اپنے ہدف تک پہنچا۔ جنگ کے آغاز پر، افریقی نژاد امریکی سینٹ لوئسیوں نے صنعت میں پہلے سے کہیں زیادہ قبولیت حاصل کی۔ 1942 کے آخر تک، سینٹ لوئس انڈسٹریز میں تقریبا 8,000 سیاہ فام مردوں اور عورتوں کی خدمات حاصل کی گئیں، لیکن روزگار میں امتیازی سلوک کمیونٹی کے لیے ایک اہم مسئلہ بنا رہا۔ جنگی فیکٹریوں میں زیادہ تر ملازمتیں غیر ہنر مند تھیں، حالانکہ کچھ فیکٹریوں، خاص طور پر سکلن اسٹیل نے بڑی تعداد میں ہنر مند سیاہ فام کارکنوں کی خدمات حاصل کیں۔ اپریل 1943 کے بلدیاتی انتخابات شہری حقوق کی تحریک کے لیے اہم تھے، کیونکہ پہلے افریقی نژاد امریکی سینٹ لوئس بورڈ آف ایلڈرمین، ریو کے لیے منتخب ہوئے تھے۔ جیسپر سی کاسٹن۔ اسی انتخاب میں، پہلی خاتون کلارا ہیمپیلمین بورڈ کے لیے منتخب ہوئیں۔ یہ جنگ پہلے شہر انضمام آرڈیننس کے لیے بھی ذمہ دار تھی، جس نے مارچ 1944 میں بورڈ آف ایلڈرمین کو منظور کیا اور افریقی نژاد امریکیوں کو شہر کی ملکیت (لیکن نجی نہیں) لنچ کاؤنٹرز پر کھانے کی اجازت دی۔ مئی 1944 میں، وردی میں ملبوس ایک سیاہ فام نااخت کو شہر کے مرکز میں لنچ کاؤنٹر پر خدمت سے انکار کر دیا گیا۔ اس کے جواب میں، سینٹ لوئس کی شہری شہری حقوق کمیٹی کے ارکان نے 18 مئی 1944 کو شہر کے مرکز میں ایک دوائی کی دکان کے لنچ کاؤنٹر پر دھرنا دیا۔ پرامن مظاہرین کو انجام دیا گیا، اور اس کے بعد اسٹیکس، بیئر، فلر ڈپارٹمنٹ اسٹور کے لنچ کاؤنٹرز پر دھرنا بھی مظاہرین کو ہٹانے کے ساتھ ختم ہوا۔ لنچ کاؤنٹرز پر جم کرو کی علیحدگی کی پالیسیوں میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ تاہم، سینٹ لوئس یونیورسٹی نے 1944 کے موسم خزاں میں اپنے پہلے سیاہ فام طلباء کو داخلہ دیا۔ 1943 میں سینٹ لوئس میں کئی سو جرمن جنگی قیدیوں کے ساتھ ساتھ ہزاروں اطالویوں کو وینگارٹن، میسوری میں رکھا گیا۔ مئی 1943 میں مسیسیپی کے موسم بہار کے سیلاب کے دوران قیدیوں کو ریت کے تھیلے بھرنے اور بچھانے کے لیے ہنگامی مزدوری کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، حالانکہ سیلاب کے لیے مقامی فوجی دستوں کی مداخلت کی ضرورت تھی۔ اس کے باوجود، سیلاب نے ریور فرنٹ کے ساتھ شمالی سینٹ لوئس میں اونچی لہروں کو ختم کر دیا اور مسائل پیدا کر دیے۔ یہ 1943 کے دوران بھی تھا کہ سینٹ لوئس کے میئر ولیم ڈی بیکر اور دس دیگر ایک گلائڈر حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے جو ونگ اسٹرٹ سپورٹ کی ناکامی کے نتیجے میں ہوا تھا۔ بیکر کے متبادل، ایلوس کافمین، 2009 میں فرانسس جی سلی کے دوبارہ انتخاب کے ذریعے آخری ریپبلکن منتخب میئر تھے۔ یورپ میں جنگ کے اختتام، جسے یوم یورپ میں فتح کے نام سے نشان زد کیا گیا، کا مطلب تھا کہ سینٹ لوئس کی بہت سی جنگی فیکٹریاں بند ہو جائیں گی۔ ریڈ کراس اور آفس آف سول ڈیفنس نے مئی کے اوائل میں کارکنوں کو فارغ کرنا شروع کیا، اور وی-ای ڈے کے بعد ایک ہفتے کے اندر تقریبا 20,000 دفاعی کارکنوں کو فارغ کر دیا گیا۔ امریکی کارٹریج نے مئی کے وسط میں 4,000 کارکنوں کو نوکری سے نکال دیا، جبکہ کرٹسس رائٹ نے جون 1945 کے اوائل میں 11,000 ملازمین کو نوکری سے نکال دیا۔ واپس آنے والے سینٹ لوئس فوجیوں نے 1945 کے موسم بہار میں جنوبی سینٹ لوئس میں دوسری جنگ عظیم کے سابق فوجیوں پر مشتمل پہلی امریکن لیجن پوسٹ کی بنیاد رکھی، لیکن بہت سے لوگوں نے سینٹ لوئس کو 1945 کے آخر تک رہائش اور ملازمت کی دائمی قلت کا شکار پایا۔ اگست 1945 میں جاپان کے ہتھیار ڈالنے کا مطلب سینٹ لوئس میں 250 ملین ڈالر کے جنگی معاہدوں کی منسوخی تھی، جبکہ 80,000 سینٹ لوئسیوں نے فوری طور پر اپنی ملازمت کھو دی، جس سے خطے میں عارضی معاشی مسائل پیدا ہوئے۔ جنگ کے سب سے اہم اور دیرپا اثرات میں سے ایک جی آئی بل کی منظوری کی وجہ سے ہوا، جس نے سابق فوجیوں کو سینٹ لوئس کاؤنٹی میں مکانات خریدنے کی اجازت دی اور سینٹ لوئس شہر سے آبادی کا خروج ہوا۔ مضافاتی آبادی اور آبادی میں کمی اندرونی آبادی کی مغرب کی طرف نقل مکانی اپنے ابتدائی دنوں سے ہی سینٹ لوئس کی ترقی کی ایک خصوصیت تھی، لیکن 20 ویں صدی کے اوائل میں اس میں تیزی آئی۔ جرمن یہودی تارکین وطن، جو بنیادی طور پر خانہ جنگی کے بعد کی دہائیوں میں سینٹ لوئس آئے تھے، سینٹ لوئس کے امیر مغربی سرے کی طرف منتقل ہونے لگے، جبکہ مشرقی یورپی یہودی تارکین وطن نے شمال مغربی سینٹ لوئس کے علاقوں اور ویلسٹن اور یونیورسٹی سٹی، میسوری میں منتقل ہونا شروع کر دیا۔ ابتدائی طور پر اطالوی کولمبس اسکوائر کے پڑوس میں واقع "لٹل اٹلی" میں جمع ہوئے تھے، لیکن 1910 اور 1920 کی دہائی میں بڑی تعداد میں اطالوی (بنیادی طور پر میلان، لومبارڈی اور پیڈمونٹ سے) کنگز ہائی وے کے مغرب اور فاریسٹ پارک کے جنوب میں ایک علاقے میں منتقل ہونے لگے، جسے دی ہل کہا جاتا ہے۔ یہ علاقہ، شہر کے مرکز سے پانچ میل کے فاصلے پر، شہر سے اتنا دور تھا کہ اس گروپ نے ثقافتی شناخت کو برقرار رکھا اور نسبتا خود کفیل تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، پڑوس زوال کا شکار ہو گیا، لیکن 1969 میں شروع ہونے والی پڑوس کی ایسوسی ایشن کی کوششوں کے ذریعے اس کی بحالی ہوئی اور سینٹ لوئس میں اطالوی-امریکی ثقافت کی علامت بنی ہوئی ہے۔ 1890 کی دہائی میں شروع ہونے والے، ایک وسیع اسٹریٹ کار سسٹم اور ریلوے اسٹیشنوں نے مسافروں کو سینٹ لوئس شہر سے متصل مضافاتی قصبوں سے اندرونی شہر کے مرکز میں سفر کرنے کے قابل بنایا۔ کرک ووڈ، میپل ووڈ، ویبسٹر گرووز، رچمنڈ ہائٹس، یونیورسٹی سٹی، اور کلیٹن جیسے قصبوں نے 1900 اور 1930 کے درمیان تیزی سے ترقی کی۔ امیگریشن پر پابندیوں اور ان قصبوں میں وسیع نقل و حرکت نے 1910 سے 1920 تک سینٹ لوئس کاؤنٹی کی آبادی کو دوگنا کر دیا، جبکہ اسی عرصے میں سینٹ لوئس شہر میں صرف 12 فیصد اضافہ ہوا۔ 1930 کی دہائی کے دوران، سینٹ لوئس شہر کی آبادی میں پہلی بار تھوڑی مقدار میں کمی واقع ہوئی، لیکن سینٹ لوئس کاؤنٹی میں تقریبا 30 فیصد اضافہ ہوا۔ خطے میں تقریبا 80 فیصد نئی تعمیرات 1930 کی دہائی کے آخر میں شہر کی حدود سے باہر ہوئیں، اور سینٹ لوئس کے منصوبہ ساز الحاق کے ذریعے اس مسئلے سے نمٹنے میں ناکام رہے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد آٹوموبائل کی ملکیت میں اضافے نے بھی شہر کی حدود سے باہر مضافاتی علاقوں کی اجازت دی۔ یہ شہر 1950 کی مردم شماری میں اپنی چوٹی کی آبادی تک پہنچ گیا، جو دوسری جنگ عظیم کے بعد قومی رہائش کی کمی کی عکاسی کرتا ہے۔ مسلسل مضافاتی ترقی اور شاہراہوں کی تعمیر اگلی کئی دہائیوں میں شہر کی آبادی میں زبردست کمی کا باعث بنے گی۔ 1950 کی مردم شماری اور سال 2000 کے درمیان، شہر نے اپنی نصف سے زیادہ آبادی سینٹ لوئس کاؤنٹی اور سینٹ چارلس کاؤنٹی سے کھو دی۔ کچھ لوگوں نے اس خطے کو مکمل طور پر چھوڑ دیا۔ قومی رجحانات مڈویسٹ اور شمال مشرق میں رسٹ بیلٹ شہروں سے جنوب اور مغرب میں ترقی پذیر سن بیلٹ شہروں میں ملازمت اور آبادی کی نقل مکانی کے تھے۔ سینٹ لوئس میں آرک اور بش اسٹیڈیم پروجیکٹس ابتدائی شہری تجدید کی کوششیں تھامس جیفرسن کے اعزاز میں ریور فرنٹ میموریل کی منصوبہ بندی کی کوششوں کے ساتھ موافق ہیں، جس میں بعد میں مشہور گیٹ وے آرک شامل ہوگا۔ 1910 کی دہائی کے اوائل میں، سینٹ لوئس کے تاجر لوتھر ایلی اسمتھ نے گھاٹ کے قریب سبز جگہوں اور بہتر رہائشی حالات کو فروغ دینے کے لیے ریور فرنٹ بحالی کے منصوبے پر زور دیا تھا۔ دسمبر 1933 میں، سینٹ لوئس کے میئر برنارڈ ڈکمین نے اسمتھ کے منصوبے کو قومی سطح پر تجدید منصوبے اور یادگار دونوں کے طور پر فروغ دینے کے لیے ایک گروپ تشکیل دیا۔ لابنگ کامیاب ثابت ہوئی، کیونکہ 1934 میں کانگریس نے اس منصوبے کی منصوبہ بندی کے لیے ایک کمیشن تشکیل دیا، جس کی پہلی ملاقات دسمبر 1934 میں سینٹ لوئس میں ہوئی۔ اسٹڈی گروپ نے امریکن انسٹی ٹیوٹ آف آرکیٹیکٹس کے سینٹ لوئس چیپٹر کے لوئس لیبیوم کی طرف سے ایک ابتدائی تجویز سنی، جس میں ایڈز برج کے جنوب میں آدھا میل تک صاف کی گئی زمین پر ایک یادگار تعمیر کی جائے گی، جو ریور فرنٹ سے تھرڈ اسٹریٹ تک پھیلی ہوگی، جو سینٹ لوئس کے اصل گاؤں کے پورے علاقے کو گھیرے گی۔ کمیشن نے لیبیوم کے لینڈ کلیئرنس اور میموریل ڈیزائن پلان کی منظوری دی، اور 1935 میں، شہر نے اس جگہ پر عمارتوں کی خریداری اور ان کو مسمار کرنے کے لیے 7.5 ملین ڈالر کا بانڈ جاری کیا۔ کلیئرنس پروجیکٹ کو ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن کی طرف سے 9 ملین ڈالر کی مدد حاصل ہوئی، اور چالیس بلاک کے علاقے کے حصول اور انہدام پر کام تیزی سے شروع ہوا۔ لیکلیڈ کے اسٹریٹ گرڈ کا صرف باقی بچا ہوا حصہ ایڈز برج کے شمال میں تھا (جسے اب لیکلیڈ کی لینڈنگ کے نام سے جانا جاتا ہے)، جبکہ اس علاقے میں باقی رہنے والی واحد عمارت اولڈ کیتھیڈرل تھی، جو 1834 میں تعمیر کی گئی تھی۔ مسمار کرنا دوسری جنگ عظیم کے شروع ہونے تک جاری رہا، جب اس علاقے کو پارکنگ کے طور پر استعمال ہونا شروع ہوا، اور یہ منصوبہ 1940 کی دہائی کے آخر تک تعطل کا شکار رہا۔ لوتھر ایلی اسمتھ نے 1945 میں ریور فرنٹ پروجیکٹ کے لیے دوبارہ قیادت کی، جس نے ایک گروپ کی قیادت کی جس نے یادگار کے لیے ڈیزائن مقابلہ منعقد کیا۔ 1948 میں، ایرو ساریینن کے ڈیزائن، گیٹ وے آرک نے مقابلہ جیت لیا، لیکن تعمیر 1954 تک شروع نہیں ہوئی، کانگریس کی طرف سے 5 ملین ڈالر کی تخصیص کے ساتھ۔ 1950 اور 1960 کی دہائیوں کے دوران، اس منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے وفاقی حکومت نے ٹرمینل ریل روڈ ایسوسی ایشن، بائی اسٹیٹ ڈویلپمنٹ ایجنسی، اور سینٹ لوئس شہر کی طرف سے 1967 کے بانڈ ایشو کے علاوہ تقریبا 20 ملین ڈالر مزید مختص کیے تھے۔ آرک اکتوبر 1965 میں سب سے اوپر تھا، اور 1976 میں اس ڈھانچے کے نیچے ایک میوزیم اور زائرین کا مرکز کھولا گیا۔ لاکھوں زائرین کو راغب کرنے کے علاوہ، آرک نے بالآخر 1970 اور 1980 کی دہائی کے دوران شہر کے مرکز کی تعمیر میں 500 ملین ڈالر سے زیادہ کی حوصلہ افزائی کی۔ 1920 کی دہائی سے، سینٹ لوئس کارڈینلز پرانے سینٹ لوئس براؤنز کے مقابلے میں زیادہ مقبول ہو گئے، حالانکہ کارڈینلز نے براؤنز کے ساتھ اسپورٹس مین پارک میں ایک مشترکہ جگہ کرائے پر لی تھی۔ کارڈینلز، دوسرے بیس مین راجرز ہارنسبی اور پچچر جیسی ہینز اور گروور کلیولینڈ الیگزینڈر کے ساتھ، نے 1926 کی ورلڈ سیریز میں نیویارک یانکیز کو تین کے مقابلے میں چار کھیلوں سے شکست دی، جس سے کلب اور شہر کو پہلی ورلڈ سیریز جیت ملی۔ کارڈینلز نے 1930 اور 1940 کی دہائیوں کے دوران کئی بار نیشنل لیگ پینینٹ ریس اور ورلڈ سیریز جیتی۔ جیسے جیسے کارڈینلز نے اپنی فتوحات سے مقبولیت حاصل کی، براؤنز نے شکستوں کے ساتھ اپنے مداحوں کو کھو دیا، 1944 میں صرف ایک بار امریکن لیگ پیننٹ جیتا، اس کے بعد 1944 کی ورلڈ سیریز میں کراسٹاؤن کارڈینلز کے ہاتھوں شکست ہوئی۔ 1953 میں براؤنز کے مالک بل ویک کو مجبور کیا گیا کہ وہ اسپورٹس مین پارک کو کارڈینلز اور خود ٹیم کو کلیئرنس میلز کی قیادت میں بالٹیمور کے سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کو فروخت کر دیں، اور براؤنز کو منتقل کر کے بالٹیمور اوریولس کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ 1950 کی دہائی کے وسط تک، اسپورٹس مین پارک اس حد تک خراب ہو گیا تھا کہ اسے مہنگی مرمت کی ضرورت تھی، اور شہر کے مرکز سینٹ لوئس کے قریب ایک نیا پارک تجویز کیا گیا تھا۔ نئے پارک کے بیرونی حصے کو ایڈورڈ ڈوریل اسٹون نے گیٹ وے آرک کی بازگشت کے لیے ڈیزائن کیا تھا، اور کارڈینلز 1965 کے سیزن کے لیے بش میموریل اسٹیڈیم میں منتقل ہو گئے۔ تاہم، اسٹیڈیم کی تعمیر کے لیے چائنا ٹاؤن، سینٹ لوئس کو مسمار کرنے کی ضرورت تھی، جس سے اس علاقے میں چینی تارکین وطن برادری کی کئی دہائیوں کی موجودگی ختم ہو گئی۔ اگرچہ موسم گرما میں اسٹیڈیم کا کھیل کا میدان خاص طور پر گرم ہوتا تھا، لیکن اسٹیڈیم اپنے پیشرو سے کافی بڑا تھا اور شہر کے مرکز کی ترقی کے لیے ایک اثاثہ تھا۔ 1930 کی دہائی کے دوران گیٹ وے آرک نیشنل پارک کی تعمیر کے منصوبوں کے ساتھ ساتھ شہری تجدید اور ہاؤسنگ پروجیکٹس شہر میں غریبوں کو کم کرایہ یا سبسڈی والی رہائش فراہم کرنے کے منصوبے تھے۔ شہر میں بچوں کی اموات اور تپ دق کے زیادہ تر معاملات چھوٹے محلوں کے ایک سیٹ میں شروع ہوئے، اور ان مسائل کو حل کرنے کے لیے، شہر نے 1939 اور 1942 کے درمیان دو ہاؤسنگ پروجیکٹس بنائے۔ پہلا، کار اسکوائر ولیج، شہر کے قریب شمال کی طرف بنایا گیا تھا، جبکہ دوسرا، کلنٹن-پیبوڈی ٹیرس، سٹی ہسپتال کے قریب بنایا گیا تھا، جس کی مشترکہ لاگت 7 ملین ڈالر تھی جس کی قیمت 1,300 یونٹس سے تھوڑی زیادہ تھی۔ ان دو منصوبوں اور 1920 کی دہائی میں شروع ہونے والی شہری بہتری کی کوششوں کے باوجود، دوسری جنگ عظیم کے بعد سینٹ لوئس میں 33,000 سے زیادہ گھروں میں مشترکہ یا بیرونی بیت الخلاء تھے، جبکہ ہزاروں تنگ، ناقص حالات میں رہتے تھے۔ سینٹ لوئس میئر جوزف ڈارسٹ کی رہنمائی میں، 1953 میں، سینٹ لوئس لینڈ کلیئرنس ری یوٹیلائزیشن اتھارٹی (ایل سی آر اے) نے سابقہ شاہبلوت وادی کے علاقے کو خریدا اور صاف کیا، پھر اس زمین کو ڈویلپرز کو فروخت کر دیا جنہوں نے متوسط طبقے کی اپارٹمنٹ عمارتیں تعمیر کیں جسے پلازہ اسکوائر پروجیکٹ کہا جاتا تھا۔ اسی سال ڈارسٹ نے 15 ملین ڈالر کے بانڈ ایشو کو فروغ دیا جس نے سینٹ لوئس گیٹ وے مال پروجیکٹ کو 15 ویں سے 18 ویں گلیوں تک زمین کے بلاکس کو صاف کرکے مکمل کرنے کی اجازت دی۔ ڈارسٹ کئی بڑے بلند و بالا ہاؤسنگ منصوبوں کی تعمیر کی حوصلہ افزائی کے لیے بھی ذمہ دار تھا، یہ سب 1951 اور 1953 کے درمیان شروع ہوئے تھے۔ پانچ میں سے پہلا، کوچران گارڈن، 1951 میں شروع ہوا اور 1953 میں 2 چھ منزلہ، 2 سات منزلہ، اور 4 بارہ منزلہ عمارتوں کے طور پر 700 سے زیادہ یونٹوں کے ساتھ کھولا گیا، جو قریب شمالی شہر میں واقع ہے۔ ایک اور پروجیکٹ، ڈارسٹ ویب، 1956 میں قریب جنوبی شہر کے مرکز میں کھولا گیا، اور اس میں آٹھ اونچی عمارتوں میں 1,200 سے زیادہ یونٹ شامل تھے۔ سینٹ لوئس منصوبوں میں سب سے مشہور اور سب سے بڑا پرویٹ-ایگو تھا، جو 1954 اور 1955 میں شہر کے مرکز کے شمال مغربی کنارے پر کھولا گیا تھا اور اس میں تقریبا 3,000 یونٹوں والی 33 گیارہ منزلہ عمارتیں شامل تھیں۔ سینٹ لوئس پرویٹ-ایگو کمپلیکس منورو یاماساکی کا پہلا بڑا کام تھا، جس نے بعد میں ورلڈ ٹریڈ سینٹر ڈیزائن کیا اور پرویٹ-ایگو کے دوسرے وسط صدی کے جدید designs.East واگن اپارٹمنٹس کمپلیکس تھے، جس میں 4 نو منزلہ عمارتیں شامل تھیں اور اس کے 650 سے زیادہ یونٹ تھے۔ 1953 اور 1957 کے درمیان، سینٹ لوئس نے عوامی رہائش کے 6,100 سے زیادہ یونٹ حاصل کیے تھے، اور ہر ایک مقامی رہنماؤں، میڈیا اور نئے کرایہ داروں کی طرف سے جوش و خروش کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ تاہم، منصوبے شروع سے ہی مسائل سے دوچار تھے۔ اس کے کھلنے پر، گروہوں نے ڈارسٹ کے رہائشیوں پر حملہ کیا اور انہیں ہراساں کیا، جبکہ یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ تفریحی جگہ بہت کم ہے، صحت کی دیکھ بھال کی سہولیات یا شاپنگ سینٹرز بہت کم ہیں، اور روزگار کے مواقع کم ہیں۔ جرائم بہت زیادہ تھے، خاص طور پر پرویٹ-ایگو میں، اور 1965 میں 5 ملین ڈالر کی تزئین و آرائش کے بعد بھی، 1971 میں 33 میں سے صرف 17 پرویٹ-ایگو ٹاورز پر قابض تھے۔ پلمبنگ میں توڑ پھوڑ کی گئی اور چوروں نے اسے سکریپ کے طور پر فروخت کیا، جس کی وجہ سے انسانی فضلہ عمارتوں کے گلیاروں میں جمع ہو گیا۔ 1972 میں کھیل کے میدانوں کے لیے جگہ بنانے کے لیے 33 میں سے دو پرویٹ-ایگو عمارتوں کو منہدم کر دیا گیا تھا، لیکن 1975 میں دیگر 31 ٹاورز کے انہدام تک خالی آسامیاں اور مسائل بلا روک ٹوک جاری رہے۔ جرائم کے ساتھ دبے ہوئے مسائل کے باوجود، 1980 کی دہائی میں دوسرے سینٹ لوئس ہاؤسنگ پروجیکٹس نسبتا اچھی طرح سے مصروف رہے۔ بڑے ہاؤسنگ منصوبوں کی ترقی کے ساتھ ساتھ 1955 کا شہری تجدید بانڈ کا مسئلہ تھا جس کی کل مالیت 110 ملین ڈالر سے زیادہ تھی، جس میں شہر کے مرکز سینٹ لوئس میں تین ایکسپریس وے بنانے کے لیے زمین خریدنے کے لیے فنڈز شامل تھے۔ ڈینیل بون ایکسپریس وے (یو ایس روٹ 40 اور بعد میں انٹرسٹیٹ 64 کے طور پر دستخط شدہ) کلیٹن کے قریب شہر کے مغربی کنارے سے اس وقت بش اسٹیڈیم کے زیر قبضہ علاقے تک آٹھ میل کا فاصلہ تھا۔ مارک ٹوین ایکسپریس وے (ایک متبادل روٹ 40 کے طور پر دستخط شدہ، بعد میں انٹرسٹیٹ 70) شمال مغربی سینٹ لوئس سے ایڈز برج تک ایک اور آٹھ میل کی شاہراہ تھی۔ تیسری شاہراہ اوزرک ایکسپریس وے تھی (جس پر یو ایس روٹ 66 اور بعد میں انٹرسٹیٹ 44 کے طور پر دستخط کیے گئے)، جو جنوب مغربی شہر کی حدود سے 11 ویں اور گیئر اسٹریٹ تک پھیلی ہوئی تھی، بعد میں انٹرسٹیٹ 55 کے ساتھ ایک جنکشن بن گئی۔ مسیسیپی پر ایک ہائی وے پل کا منصوبہ تین ایکسپریس ویز کے ساتھ مل کر بنایا گیا تھا، اور 1967 میں، پوپلر اسٹریٹ برج کو دریا کے اوپر تینوں ایکسپریس ویز سے ٹریفک کو منتقل کرنے کے لیے کھول دیا گیا۔ 1955 کے بانڈ ایشو نے فروری 1959 میں شروع ہونے والے مل کریک ویلی کے نام سے مشہور رہائشی محلے کے 450 ایکڑ سے زیادہ کو صاف کرنے کے لیے فنڈز بھی فراہم کیے۔ اس منصوبے میں تقریبا 2,000 خاندان اور 600 سے زیادہ افراد بے گھر ہوئے، جس نے ڈینیل بون ایکسپریس وے، نئے صنعتی مقامات، اور سینٹ لوئس یونیورسٹی کی توسیع کے لیے زمین فراہم کی۔ بے گھر ہونے والوں کی اکثریت غریب سیاہ فام تھی، اور جسے این اے اے سی پی نے "نیگرو ہٹانے کا منصوبہ" کہا تھا، انہیں ہاؤسنگ پروجیکٹس اور تاریخی طور پر مستحکم، دی ولی جیسے خوشحال سیاہ فام محلوں میں منتقل کر دیا گیا۔ متوسط طبقے کے سیاہ فام جو کبھی سمنر ہائی اسکول اور ہومر جی فلپس ہسپتال کے قریب کے علاقے میں رہتے تھے، مغرب میں سینٹ لوئس کاؤنٹی کے شمالی شہروں میں منتقل ہو گئے، جس سے شمالی سینٹ لوئس میں سماجی مسائل بڑھ گئے۔ اگرچہ 1960 کی دہائی کے دوران مل کریک ویلی میں کچھ رعایتی ہاؤسنگ تعمیر کی گئی تھی جسے کچھ کامیابی حاصل ہوئی، لیکن 1970 کی دہائی کے آخر تک یہ علاقہ اپنے ڈویلپرز کی توقعات سے نیچے گر گیا تھا۔ حکومت کو مستحکم کرنے کی کوششیں بنیادی طور پر سینٹ لوئس شہر سے آبادی کے خروج کی وجہ سے، جو 1920 کی دہائی سے ہے اور 1950 کی دہائی میں تیزی سے بڑھ رہی ہے، سینٹ لوئس کے حکومتی رہنماؤں نے خطے میں حکومت یا خدمات کو مستحکم کرنے کی کئی کوششیں کیں۔ ان میں سے سب سے ابتدائی 1926 میں ایک کوشش تھی، جسے ریاستی آئینی ترمیم نے فروغ دیا، جس نے بورڈ آف فری ہولڈرز کو ایک منصوبہ بنانے کی اجازت دی جس میں شہر سینٹ لوئس کاؤنٹی کے تمام حصوں کو ضم کرے گا۔ اگرچہ یہ منصوبہ شہر کے رائے دہندگان کے درمیان سات سے ایک کے فرق سے منظور ہوا، لیکن یہ کاؤنٹی میں تین سے ایک کے فرق سے ناکام رہا، اور 1930 کی آئینی ترمیم جس میں صرف کچھ خدمات کو مستحکم کرنے کی اجازت دی گئی تھی، بھی ناکام رہی، جس کی بڑی وجہ کاؤنٹی کے رائے دہندگان کی طرف سے زبردست مسترد ہونا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد ہی خدمات کو مستحکم کرنے کی مزید کوششیں کی جائیں گی۔ استحکام کی پہلی (اور چند میں سے ایک) کامیاب کوششوں کے نتیجے میں میٹروپولیٹن سیور ڈسٹرکٹ کی تشکیل ہوئی، جو 1954 میں قائم ہونے والی شہر-کاؤنٹی واٹر اور سیور کمپنی ہے۔ تاہم، اگلے سال، ایک شہر-کاؤنٹی ٹرانزٹ ایجنسی کو رائے دہندگان نے مسترد کر دیا، جس کی وجہ سے سینٹ لوئس ایلڈرمین الفونسو جے سروانٹس نے شہر-کاؤنٹی استحکام پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے بورڈ آف فری ہولڈرز کے اجلاس کی تجویز پیش کی۔ اس مقصد کے لیے، میئر ریمنڈ ٹکر نے استحکام کے مطالعے کے لیے فنڈ حاصل کرنے کے لیے گرانٹ حاصل کی، جس سے پتہ چلا کہ زیادہ تر کاؤنٹی اور شہر کے رہائشی مکمل استحکام کی حمایت نہیں کریں گے لیکن بعض ایجنسیوں کے جزوی استحکام کی حمایت کریں گے، جیسے کہ بڑے پیمانے پر نقل و حمل، زوننگ، اور جائیداد کی تشخیص۔ استحکام پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ملاقات کرنے والے بورڈ آف فری ہولڈرز نے ووٹرز کے سامنے پیش کرنے کے لیے مطالعہ کی سفارشات کا انتخاب کیا، اور مکمل شہر-کاؤنٹی انضمام سے باہر ہونے کا انتخاب کیا۔ اگرچہ زیادہ تر بڑے کاروباری گروہوں، یونینوں اور سروانٹیس نے اس تجویز کی حمایت کی، لیکن میئر ٹکر نے یہ دعوی کرتے ہوئے اس کی توثیق کرنے سے انکار کر دیا کہ یہ ناکافی ہے۔ نئے سرکاری ضلع کی تشکیل کے خلاف ٹیکس مخالف دلائل بھی موثر رہے، اور شہر اور کاؤنٹی دونوں کے رائے دہندگان نے اسے زبردست طور پر مسترد کر دیا۔ جیسے جیسے سینٹ لوئس کاؤنٹی کی آبادی بڑھتی گئی، مقامی سب ڈویژنوں نے کئی گنا بڑھ کر چھوٹے شہروں اور قصبوں میں شامل ہونا شروع کیا، جس سے 1960 کی دہائی تک 90 سے زیادہ علیحدہ بلدیات پیدا ہوئیں۔ علاقائی منصوبہ بندی کے حق میں لوگوں کو کچھ کامیابی ملی، تاہم، 1965 میں ایسٹ ویسٹ گیٹ وے کوآرڈینیٹنگ کونسل کی تشکیل میں، ایک علاقائی کونسل جسے خطے کے شہروں سے وفاقی امداد کے لیے درخواستیں پیش کرنے کا اختیار دیا گیا تھا۔ ایسٹ ویسٹ کونسل کی طرف سے آنے والی زیادہ متنازعہ تجاویز میں دوسرا علاقائی ہوائی اڈہ بنانے کی تجویز تھی، جو خطے کے الینوائے کی طرف کہیں واقع ہے۔ 1976 میں اس منصوبے کی ابتدائی منظوری کے باوجود، سکریٹری برائے داخلہ بروک ایڈمز نے میسوری کے سیاسی دباؤ میں 1977 میں ہوائی اڈے کا منصوبہ منسوخ کر دیا، جنہیں لیمبرٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر کاروبار کے نقصان کا خدشہ تھا۔ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے سینٹ لوئس میں 20 ویں صدی کی تاریخ