Térénez bridge
ٹیرینز پل ایک کیبل پر قائم پل ہے، جو لینڈوینک اور روزنوئن، فائنسٹیر، فرانس کے درمیان واقع ہے۔ یہ 515 میٹر لمبا ہے، اور برٹنی کو جزیرہ نما کروزون سے جوڑتا ہے۔ یہ ایک پنکھے کیبل کا انتظام ہے، جس میں مڑے ہوئے ڈیک ہیں۔ اس پل کی تعمیر 19 اپریل 2007 کو شروع ہوئی اور اس کا افتتاح 17 اپریل 2011 کو ہوا اور اس دن کے آخر میں اسے عام ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ اس کی قیمت € 35,000,000 ہے۔ سابقہ پل موجودہ پل سے تھوڑا سا اوپر کی طرف ایک سابقہ معطلی پل کھڑا ہے۔ اصل میں 1925 میں مکمل ہوا، اسے دوسری جنگ عظیم میں تباہ کر دیا گیا اور 1951 میں اسی کنکریٹ ٹاورز کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، ان ٹاورز کو الکالی-سلیکا ری ایکشن ("کنکریٹ کینسر") کا سامنا کرنا پڑا، اور انہیں برقرار رکھنے کے لیے اب معقول نہیں سمجھا گیا، جس کی وجہ سے موجودہ، کیبل پر قائم ڈیزائن کی ضرورت پڑ گئی۔ ڈیزائن اور تعمیراتی عمل پل کو معمار چارلس لاویگن اور مشاورتی انجینئر مشیل ورلوجیکس نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس پروجیکٹ کو سینٹر ایکسپریمنٹل ڈی ریچرچز ایٹ ڈی ایٹیوڈز ڈو بیٹیمنٹ ایٹ ڈیس ٹراواکس پبلکز (سی ای بی ٹی پی) نے شروع کیا تھا اور اسے وی آئی این سی آئی کنسٹرکشن فرانس، کیمپینون برنارڈ ٹی پی، جی ٹی ایم جینی سول ایٹ سروسز، اور سوگیا بریٹین نے مشترکہ طور پر معاہدہ کیا تھا۔ اس ڈھانچے کا ہوا کا تجزیہ سائنٹفک اینڈ ٹیکنیکل سینٹر فار بلڈنگ نے کیا۔ تعمیر کی کل لاگت کا تخمینہ € 35,000,000 تھا۔ ساختی تجزیہ گولڈن گیٹ برج اور بروکلین برج جیسے معطلی پلوں سے کچھ حد تک ملتا جلتا ہے، ٹیرینز برج جیسے کیبل سے بنے پل پل کے ڈیک سے ٹاورز تک بوجھ منتقل کرنے کے لیے اسٹیل کیبلز کا استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، کیبل سے بنے پل دراصل اصولوں اور تعمیر کے طریقہ کار میں معطلی پلوں سے بہت مختلف ہیں۔ معطلی پل میں، لمبی کیبلز بنیادی بوجھ اٹھانے والے ڈھانچے ہوتے ہیں جو بنیادی طور پر پل کے کام کے لیے ذمہ دار ہوتے ہیں۔ کیبل سے بنے پل کے لیے، پائلن بنیادی بوجھ اٹھانے والے ڈھانچے بناتے ہیں۔ درمیانی لمبائی کے پل کے لیے، ٹرینیز برج کی طرح، ایک کیبل پر قائم ڈیزائن ساختی اور معاشی دونوں نقطہ نظر سے بہترین ہے۔ چونکہ ٹیرینز پل کی کیبلز لنگر پر بڑی افقی تناؤ قوتوں کا استعمال نہیں کریں گی، اس لیے پل کی تعمیر کے لیے مٹی کے بہترین حالات کی ضرورت نہیں ہے۔ کیبل سے بنے ہوئے پل کا ڈیک بھی معطلی پل کے مقابلے میں سخت ہوگا، اور اس وجہ سے براہ راست بوجھ کے تحت ڈیک کی خرابیاں عام طور پر چھوٹی ہوتی ہیں۔ اس کے علاوہ، کیبل سے بنے پل کی تعمیر آسان ہوگی کیونکہ اس ڈھانچے کو ستونوں سے باہر نکال کر بنایا جا سکتا ہے۔ اگرچہ ٹیرینز کو غیر متناسب شکل کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن اس کے کراس سیکشن کے مشاہدے سے پتہ چلتا ہے کہ کیبلز میں تناؤ کے بوجھ کو ٹاورز کے اوپری حصے میں متوازی انداز میں منتقل کیا جاتا ہے۔ ہر پائلن کا اوپری حصہ درحقیقت ڈیک کے کراس سیکشن کے مرکز کے اوپر واقع ہے، اور کیبلز ٹاور کے دونوں طرف یکساں طور پر تقسیم ہیں۔ ہر ستون ایسا لگتا ہے جیسے ایک دیوہیکل آدمی دریائے اولے کے اندر کھڑا ہے جس کی ٹانگیں پھیلی ہوئی ہیں اور پل کے ڈیک کو اسٹیل کیبل کے بازو تھامے ہوئے ہیں۔ "وشال آدمی" ڈیک سے نیچے اپنی "گود" پر بہنے والے عمودی بوجھ کو بھی براہ راست سہارا دیتا ہے۔ پل کے ڈیک کے ایک ہی طرف واقع دونوں ٹاورز کے ساتھ، افقی سمت میں مجموعی ڈھانچے کو مستحکم کرنے کے لیے ایک مڑے ہوئے ڈیک بنانا درحقیقت معقول ہے۔ فرانس میں پلوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ٹیرینز برج بذریعہ جین لورنٹ-گونیٹ فوٹوپیڈیا پر کیبل سے بنے پل میں-فرانس میں فوٹو انسائیکلوپیڈیا کیبل سے بنے پل