Silicon Valley BART extension
سلیکن ویلی بارٹ کی توسیع بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ (بی اے آر ٹی) کے ذریعے سانتا کلارا کاؤنٹی میں ایسٹ بے کے راستے الامیڈا کاؤنٹی کے فریمونٹ اسٹیشن پر اپنے سابقہ ٹرمینس سے سروس کو بڑھانے کی ایک جاری کوشش ہے۔ کم از کم 1981 سے منصوبہ بند، اس منصوبے میں تین ترتیب وار مراحل میں سات اسٹیشن ہیں۔ پہلا مرحلہ، جسے وارم اسپرنگس ایکسٹینشن کے نام سے جانا جاتا ہے، بی اے آر ٹی نے 790 ملین ڈالر کی لاگت سے بنایا تھا، جو نئے وارم اسپرنگس/ساؤتھ فریمونٹ اسٹیشن پر ختم ہوتا ہے۔ تعمیر 2009 میں شروع ہوئی، اور توسیع اور نیا اسٹیشن 2017 میں کھولا گیا۔ $2.3-billion دوسرا مرحلہ، جسے BART سلیکن ویلی فیز I یا بیریسا ایکسٹینشن کے نام سے جانا جاتا ہے، میں دو نئے اسٹیشن، ملپیٹاس اور بیریسا/نارتھ سان جوس شامل ہیں۔ تعمیر 2012 میں شروع ہوئی، اور توسیع اور اس کے دو نئے اسٹیشنوں کا افتتاح 12 جون 2020 کو کیا گیا، جبکہ عوام کے لیے سروس اگلے ہی دن شروع ہوئی۔ بہت سے لوگوں نے اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کا سہرا سان جوس کے سابق میئر رون گونزالس کو دیا۔ سان جوس شہر کے مرکز میں $12.2-billion تیسرا مرحلہ، جسے BART سلیکن ویلی فیز II کے نام سے جانا جاتا ہے، ابھی تک غیر فنڈ شدہ ہے۔ 2036 میں تکمیل کا ہدف، یہ بیریسا کے جنوب میں تین نئے سب وے اسٹیشنوں کا اضافہ کرے گا: 28 ویں اسٹریٹ/لٹل پرتگال، ڈاون ٹاؤن سان جوس، ڈیرڈن، اور سانتا کلارا میں ایک سطحی اسٹیشن۔ ابتدائی جانچ اور ابتدائی تعمیراتی سرگرمیاں جنوری 2019 میں شروع ہوئیں۔ سانتا کلارا ویلی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (وی ٹی اے) نے بیریسا ایکسٹینشن بنایا اور شہر کے مرکز میں آخری سان جوس ایکسٹینشن بنانے کا ارادہ رکھتی ہے، لیکن بی اے آر ٹی توسیع کے مکمل حصے کو چلاتا اور برقرار رکھتا ہے اور مکمل ہونے پر آخری مرحلے کے لیے بھی ایسا کرے گا۔ فنڈنگ سانتا کلارا کاؤنٹی کو اصل میں بی اے آر ٹی سسٹم کا حصہ بننے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن مقامی حکومتوں نے اس کی منظوری نہیں دی۔ سان میٹیو کاؤنٹی کے قریب پالو آلٹو میں معمولی سروس کا بھی اصل میں منصوبہ بنایا گیا تھا۔ 2000 میں، سانتا کلارا کاؤنٹی کے رائے دہندگان نے بی اے آر ٹی کو فنڈ دینے کے لیے 30 سالہ نصف فیصد سیلز ٹیکس میں اضافے کی منظوری دی، جو اپریل 2006 میں نافذ ہوا۔ متوقع وفاقی فنڈنگ میں کمی کو پورا کرنے کے لیے، اضافی وفاقی فنڈنگ حاصل ہونے کی صورت میں سیلز ٹیکس میں 0.125 فیصد اضافے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ بی اے آر ٹی کی توسیع کی تعمیر کے لیے ضروری وفاقی فنڈنگ حاصل کرنے کے عمل میں، فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن نے جنوری 2004 میں "تجویز کردہ نہیں" کی درجہ بندی جاری کی۔ ایف ٹی اے وی ٹی اے کی بیک وقت بی اے آر ٹی اور دیگر بس خدمات کو چلانے کی صلاحیت کے بارے میں فکر مند تھا۔ وی ٹی اے نے بارٹ کو ڈیزائن کرنا اور مطلوبہ ماحولیاتی دستاویزات تیار کرنا جاری رکھا۔ 2006 میں، سانتا کلارا کاؤنٹی بورڈ آف سپروائزرز نے دیگر کاؤنٹی خدمات کے ساتھ ساتھ غیر متعینہ نقل و حمل کے منصوبوں کے لیے عام سیلز ٹیکس میں نصف فیصد اضافہ کیا۔ اس کی وکالت بارٹ سلیکن ویلی کی توسیع اور لیبر گروپوں کے حامیوں نے کی تھی۔ اس اقدام سے مقامی اسپتالوں، کلینکوں اور نقل و حمل میں بہتری کے لیے مالی اعانت فراہم ہوتی۔ 6 جون 2006 کو رائے دہندگان نے اس اقدام کو 58 فیصد سے 42 فیصد کے فرق سے شکست دی۔ دسمبر 2006 میں، وی ٹی اے بورڈ نے توسیع پر انجینئرنگ کے کام اور ماحولیاتی منظوری کو جاری رکھنے کے لیے معاہدے میں 13.5 کروڑ ڈالر کی ترامیم کی اجازت دی، جس میں 2008 میں بی اے آر ٹی کی توسیع کو چلانے کے لیے ٹیکس میں اضافہ کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ دو تہائی اکثریت سے، سانتا کلارا کاؤنٹی کے رائے دہندگان نے نومبر 2008 میں پیمائش بی کی منظوری دی، جس میں 30 سالہ، 1/8 فیصد مقامی سیلز ٹیکس نافذ کیا گیا جو صرف بی اے آر ٹی سلیکن ویلی کی توسیع سے وابستہ آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات کی مالی اعانت کے لیے وقف ہے۔ 2008 کا پیمائش بی سیلز ٹیکس جولائی 2012 میں نافذ ہوا۔ 2009 میں معیشت مزید خراب ہوئی، اور 2000 کے سیلز ٹیکس سے 7 بلین ڈالر پیدا ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا-جو اصل میں متوقع 11 بلین ڈالر سے کم تھا۔ اس کے نتیجے میں منصوبہ بند اسٹیشنوں کی تعداد کم ہو گئی۔ اس کے علاوہ، بیریسا سے شہر کے مرکز سان جوس تک کی لائن 2026 تک تاخیر کا شکار تھی، جسے 2025 سے پیچھے دھکیل دیا گیا۔ وی ٹی اے نے بیریسا ایکسٹینشن (ملپیٹاس اور بیریسا/نارتھ سان جوس اسٹیشنز) کے پہلے مرحلے کے لیے 2011 میں اسکنسکا-شمک-ہرزوگ کو 77 کروڑ ڈالر سے نوازا، اور وفاقی حکومت نے 2012 میں اس منصوبے کے لیے 900 ملین ڈالر دیے۔ تعمیر اسی سال شروع ہوئی۔ اسے 2016 میں کھولنے کا شیڈول تھا۔ دوسرے مرحلے کے لیے، وی ٹی اے نے 2016 میں وفاقی نیو اسٹارٹ پروگرام سے مالی اعانت طلب کی۔ 2016 کے انتخابات میں نصف فیصد 30 سالہ سیلز ٹیکس منظور کیا گیا، جس میں بی اے آر ٹی کے لیے 25 فیصد (یا 1.6 بلین ڈالر) کے ساتھ 6.0 سے 6.5 بلین ڈالر کا اضافہ کیا گیا۔ وی ٹی اے نے نیو اسٹارٹ سے 1.5 بلین ڈالر اور کیلیفورنیا کیپ اینڈ ٹریڈ پروگرام سے 750 ملین ڈالر بھی مانگے۔ 2018 میں، وی ٹی اے کو 2017 کے گیس ٹیکس بل کے ذریعے مالی اعانت فراہم کردہ ریاست کے ٹرانزٹ اینڈ انٹرسٹی ریل کیپیٹل پروگرام سے اس منصوبے کے لیے 2.6 بلین ڈالر سے نوازا گیا۔ وی ٹی اے 2021 کے آخر میں ایف ٹی اے سے مکمل فنڈنگ معاہدہ حاصل کرنے کی توقع کرتا ہے۔ اگست 2019 میں، وی ٹی اے کو ایک نئے تیز رفتار فنڈنگ پروگرام کے تحت ایف ٹی اے سے 125 ملین ڈالر موصول ہوئے۔ ایوان نمائندگان کی طرف سے منظور کردہ 2021 کے امریکن ریسکیو پلان ایکٹ کے ورژن میں 14 کروڑ ڈالر شامل کیے گئے تھے، لیکن سینیٹ میں اسے خارج کر دیا گیا۔ مراحل پروجیکٹ کو تین مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے۔ نوٹ وارم اسپرنگس کی توسیع وارم اسپرنگس کی توسیع بی اے آر ٹی ساؤتھ نے موجودہ فریمونٹ اسٹیشن (1972 میں کھولا گیا) سے نئے وارم اسپرنگس/ساؤتھ فریمونٹ اسٹیشن تک تعمیر کی تھی۔ ریونیو سروس مارچ 2017 میں شروع ہوئی۔ اصل تخمینہ $890 ملین تھا، لیکن لیک الزبتھ کے تحت سب وے کے حصے کی لاگت $249 ملین کے اصل تخمینے سے 45 فیصد کم ہو کر $136 ملین ہو گئی، جس سے کل لاگت $790 ملین ہو گئی۔ وارم اسپرنگس/ساؤتھ فریمونٹ اسٹیشن 25 مارچ 2017 کو کھولا گیا۔ توسیع 2009 میں شروع ہوئی، اور اصل میں 2014 میں مکمل ہونے والی تھی۔ اسٹیشن کی تعمیر 2011 میں شروع ہوئی تھی، اور توقع کی جارہی تھی کہ اس میں ساڑھے تین سال لگیں گے۔ تاہم، افتتاحی تقریب میں بار بار تاخیر ہوئی، اور بالآخر اسے 2017 کے موسم بہار تک پیچھے دھکیل دیا گیا۔ بیریسا ایکسٹینشن وارم اسپرنگس/ساؤتھ فریمونٹ اسٹیشن سے جنوب تک پھیلا ہوا ہے۔ بیریسا کی توسیع شمالی سان جوس تک بیریسا کی توسیع میں ملپیتاس اسٹیشن اور بیریسا اسٹیشن شامل ہیں۔ شہر کے مرکز میں ملپیتاس کے کالیویرس بولیوارڈ میں ایک مجوزہ انفل اسٹیشن کو اس وقت تک ملتوی کر دیا گیا ہے جب تک کہ شہر فنڈنگ حاصل نہ کر لے۔ ملپیتاس اسٹیشن ایک پیدل چلنے والے پل کے ذریعے گریٹ مال آف دی بے ایریا کے قریب وی ٹی اے کے ملپیتاس لائٹ ریل اسٹیشن (جو پہلے مونٹیگ اسٹیشن کے نام سے جانا جاتا تھا) سے جوڑتا ہے۔ اصل میں فریمونٹ سے سانتا کلارا تک پوری سلیکن ویلی ایکسٹینشن کو ایک بڑے منصوبے کے طور پر تجویز کیا گیا تھا، لیکن توقع سے کم وفاقی فنڈنگ اور سیلز ٹیکس کی آمدنی نے اصل منصوبے سے کچھ اسٹیشنوں کو ختم کر دیا اور تقسیم کو دو مراحل میں تقسیم کر دیا۔ فیز 1 بیریسا تک پھیلا ہوا ہے، اور فیز 2 شہر کے مرکز سان جوس سے سانتا کلارا تک پھیل جائے گا۔ فیز 1 کا دائرہ کار اس بات سے طے کیا گیا تھا کہ وی ٹی اے کیا برداشت کر سکتا ہے۔ 2011 میں ایک مقامی صنعتی پارک نے ماحولیاتی بنیادوں پر یہ دعوی کرتے ہوئے مقدمہ دائر کیا کہ توسیع سے گاڑیوں کی رسائی میں کمی آئے گی۔ اس منصوبے میں متعدد تاخیر ہوئی، اور تکمیل کو اصل منصوبہ بند 2016 سے کئی بار پیچھے دھکیل دیا گیا۔ ملپیتاس اور بیریسا/نارتھ سان جوس اسٹیشن 13 جون 2020 کو کھولے گئے۔ ڈاون ٹاؤن سان جوس/سانتا کلارا ایکسٹینشن فائنل ڈاؤن ٹاؤن سان جوس/سانتا کلارا ٹانگ کا منصوبہ شہر کے مرکز سان جوس سے سانتا کلارا تک 6.8 بلین ڈالر کی تخمینہ لاگت سے بنایا گیا ہے۔ یہ تیسرا مرحلہ، لمبا، بڑی حد تک زیر زمین ہے، جس میں ایک سرنگ ہے۔ یہ بیریسا سے جنوب کی طرف جاری رہے گی، شہر کے "مشرق کی طرف" 28 ویں اسٹریٹ/لٹل پرتگال اسٹیشن تک جاری رہنے سے پہلے بیشور فری وے کو عبور کرنے کے لیے ایک سرنگ میں داخل ہوگی۔ وہاں سے، سرنگ سانتا کلارا اسٹریٹ کے نیچے مغرب میں ڈاون ٹاؤن سان جوس سب وے اسٹیشن تک جاری رہے گی، جو سانتا کلارا کی سطح پر وی ٹی اے لائٹ ریل لائنوں کے لیے ایک انٹرچینج اسٹیشن ہوگا۔ اصل تجویز میں الم راک اور ڈاون ٹاؤن کے درمیان سوک پلازہ/ایس جے ایس یو اور پلازہ ڈی سیزر شاویز کے درمیان اضافی سب وے اسٹیشن تھے، لیکن اخراجات کو کم کرنے کے لیے ان کو ایک ہی اسٹیشن میں ضم کر دیا گیا۔ یہ لائن زیر زمین سان جوس ڈیرڈن اسٹیشن، ایمٹرک، کیلٹرین، الٹامونٹ کوریڈور ایکسپریس، وی ٹی اے لائٹ ریل اور بس، اور منصوبہ بند کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل سسٹم تک جاری رہے گی۔ مجوزہ بی اے آر ٹی سب وے اسٹیشن کو "ڈیرڈن" کا نام دیا جائے گا۔ اس کے بعد توسیع سطح پر آئے گی اور موجودہ سانتا کلارا کیلٹرین اسٹیشن کی جگہ تک جاری رہے گی۔ اس مرحلے کے ایک حصے کے طور پر نیو ہال میں ایک بارٹ مینٹیننس یارڈ بھی بنایا جائے گا، جس میں سانتا کلارا اسٹیشن کے بالکل جنوب میں زمین کا استعمال کیا جائے گا جسے وی ٹی اے نے یونین پیسیفک سے خریدا تھا۔ بیریسا ایکسٹینشن کی طرح، اسے وی ٹی اے کے ذریعے بنایا جائے گا، لیکن اسے بی اے آر ٹی کے ذریعے چلایا جائے گا۔ مارچ 2012 میں بیریسا (سلیکن ویلی ایکسٹینشن کا پہلا مرحلہ) کے لیے فنڈنگ حاصل کرنے کے بعد، وی ٹی اے نے 6.8 بلین ڈالر کے دوسرے مرحلے کو مکمل کرنے کے لیے اضافی فنڈنگ کی تلاش شروع کی۔ تکمیل 2029-2030 میں متوقع ہے۔ 2017 کے آخر میں، وی ٹی اے اور بی اے آر ٹی کے درمیان اس بات پر اختلاف پیدا ہوا کہ سرنگ میں ایک ہی سوراخ ہونا چاہیے یا دوہری سوراخ۔ وی ٹی اے نے ایک واحد بور کو ترجیح دی، جسے ڈبل ڈیک اسٹیک کے طور پر ترتیب دیا گیا تھا، جس میں ایک ٹریک اوپری سطح پر اور ایک نچلی سطح پر تھا۔ وی ٹی اے نے تعمیراتی شیڈول کو مختصر کرنے اور اسٹیشن سائٹس کے لیے سانتا کلارا اسٹریٹ میں کٹ اور کور کی تعمیر سے بچنے کے لیے ایک واحد بور کو ترجیح دی۔ شہر کے حکام کا خیال تھا کہ کٹ اینڈ کور کی تعمیر سڑکوں اور کاروباروں کے لیے خلل ڈالنے والی ہوگی، ثبوت کے طور پر مارکیٹ اسٹریٹ سب وے کی تعمیر کا حوالہ دیتے ہوئے۔ سنگل بور ڈیزائن نیا ہے، لیکن ریاستہائے متحدہ میں کم تجربہ کیا گیا ہے۔ تاہم، بی اے آر ٹی نے تعمیراتی لاگت کو کم کرنے اور ہنگامی انخلاء کے طریقہ کار کو معیاری بنانے کے لیے دوہری سوراخوں کو ترجیح دی، جیسا کہ اس کے نظام میں کہیں اور استعمال ہوتا ہے۔ جڑواں سوراخ ہر ایک چوڑا ہوگا، اور افقی طور پر الگ ہوگا۔ مقامی کاروبار، شہر اور وی ٹی اے 2018 میں ایک ہی بور کے لیے لابنگ کر رہے تھے۔ ڈیزائن کا فیصلہ تین ماہ کے لیے ملتوی کر دیا گیا ؛ مارچ میں، بی اے آر ٹی اور وی ٹی اے نے ایک ہی بور پر معاہدہ کیا۔ سنگل بور ٹنل کی انجینئرنگ کے لیے 125 ملین ڈالر کا معاہدہ لندن میں مقیم موٹ میکڈونلڈ اور سان فرانسسکو میں مقیم پی جی ایچ وانگ انجینئرنگ کے مشترکہ منصوبے کی بولی کو دیا گیا تھا۔ ابتدائی تعمیر اور مٹی کے نمونے لینے کا کام جنوری 2019 میں شروع ہوا۔ ستمبر میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اس منصوبے میں تین سے چار سال کی تاخیر ہوگی، جس میں ریونیو سروس 2029-2030 میں شروع ہوگی۔ 15 اکتوبر 2021 کو، وی ٹی اے نے اعلان کیا کہ وہ 2022 کے موسم گرما میں اس مرحلے کے اسٹیشنوں کے لیے تعمیراتی معاہدے دے گا۔ مئی 2022 میں، ڈاون ٹاؤن سان جوس/سانتا کلارا کی توسیع کا پہلا بڑا معاہدہ کیوٹ شیہ ٹریلر جوائنٹ وینچر کو دیا گیا، جو کیوٹ کارپوریشن، جے ایف کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔ شی کمپنی اور ٹریلر برادرز انکارپوریٹڈ کے ایس ٹی جے وی بیریسا سے ڈیریڈن تک 4 میل کی سرنگ بنائے گا، اور ڈیریڈن سے سانتا کلارا تک 1 میل اوپر زمین کا راستہ بنائے گا۔ بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ اسٹیشنوں کی توسیع کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط VTA.org: BART توسیعی ویب پیج سان جوس مرکری نیوز: BART نیوز سیکشن MTC.gov توسیع پر رپورٹ بے ایریا ریپڈ ٹرانزٹ سان فرانسسکو بے ایریا میں تجویز کردہ عوامی نقل و حمل الامیڈا کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں عوامی نقل و حمل سانتا کلارا کاؤنٹی، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن سان جوس، کیلیفورنیا ملپیٹاس، کیلیفورنیا سانتا کلارا، کیلیفورنیا سلیکن ویلی میں تجویز کردہ ریلوے لائنیں 2020 2036 میں کھولی گئیں۔