Toyota Prius C
ٹویوٹا پریوس سی (سی کا مطلب "شہر" ہے)، جسے جاپان میں ("ایکوا" پانی کے لیے لاطینی ہے) کہا جاتا ہے، ایک مکمل ہائبرڈ پٹرول-الیکٹرک سب کمپیکٹ/سپر منی ہیچ بیک ہے جسے ٹویوٹا نے تیار اور مارکیٹنگ کی ہے۔ پریئس سی پریئس خاندان کا تیسرا رکن ہے، اور ہائبرڈ پاور ٹرین کے ساتھ یارس سائز کی کار کی خصوصیات کو یکجا کرتا ہے۔ پرائس سی کی قیمت روایتی پرائس سے کم ہے اور یونائیٹڈ سٹیٹس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی ٹیسٹ سائیکلوں کے تحت شہر میں ڈرائیونگ میں اس کی ایندھن کی بچت زیادہ ہے۔ پریوس سی کو ای پی اے نے 2012 کی سب سے زیادہ ایندھن موثر کمپیکٹ کار کے طور پر درجہ دیا تھا جب پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کو خارج کر دیا گیا تھا۔ ایکوا کے پروڈکشن ورژن کی نقاب کشائی 2011 ٹوکیو موٹر شو میں کی گئی تھی۔ پروڈکشن پرائس سی کو امریکہ میں جنوری 2012 میں ڈیٹرائٹ میں نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ایکوا کو دسمبر 2011 میں جاپان میں ملین () کی قیمت پر لانچ کیا گیا تھا۔ کئی ایشیائی بازاروں میں فروخت جنوری 2012 میں شروع ہوئی۔ پریئس سی کو مارچ 2012 میں امریکہ اور کینیڈا میں ریلیز کیا گیا تھا۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں فروخت اپریل 2012 میں شروع ہوئی۔ ایکوا کو پچھلے 20 سالوں میں جاپان میں سب سے کامیاب نیم پلیٹ لانچ سمجھا جاتا ہے۔ ایکوا/پریئس سی باقاعدہ پریئس کے بعد ٹویوٹا کا دوسرا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ہائبرڈ ہے، جس کے 1,380,100 یونٹ دنیا بھر میں فروخت ہوتے ہیں۔ جنوری 2017 تک فروخت ہونے والے 1,154,500 یونٹس کے ساتھ مارکیٹ لیڈر کے طور پر جاپان۔ ایکوا 2013 سے 2015 تک لگاتار تین سال تک جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار رہی۔ پریوس سی کو شمالی امریکہ میں 2019 ماڈل سال کے اختتام پر بند کر دیا گیا تھا۔ اسے 2020 کے اوائل میں آسٹریلیا میں بھی بند کر دیا گیا تھا۔ پریوس سی تصور کار ٹویوٹا پریوس سی تصور کار کی نقاب کشائی جنوری 2011 میں ڈیٹرائٹ میں نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں کی گئی تھی۔ یہ ڈیزائن ٹویوٹا ایف ٹی-سی ایچ تصور گاڑی سے اشارے لیتا ہے جو 2010 میں اسی تقریب میں دکھائی گئی تھی۔ ٹویوٹا نے وضاحت کی کہ "پریئس سی" میں "سی" کا مطلب "شہر" پر مبنی گاڑی ہے کیونکہ یہ عام پریئس سے بہت چھوٹی ہے اور اس کا مقصد ایسے نوجوان خریداروں کے لیے ہے جن کے خاندانوں کو کم جگہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2011 کے ٹوکیو موٹر شو میں ٹویوٹا ایکوا کے پروڈکشن ورژن کے تعارف کے ساتھ، کار ساز نے دو دیگر ایکوا تصورات، ایکوا کیریری ورژن اور ایکوا پیریری کی بھی نمائش کی۔ وضاحتیں ایک بہتر اور ہموار یارس سے متاثر پلیٹ فارم پر بنایا گیا، پریوس سی میں ٹویوٹا کی جنریشن 3 ہائبرڈ سینرجی ڈرائیو ہے جس میں 1.5-liter ڈی او ایچ سی چار سلنڈر، وی وی ٹی-آئی پٹرول انجن کے ساتھ 16 والو، وہی انجن ماڈل اور نقل مکانی ہے جو ابتدائی پریوس پر ہے، لیکن اب یہ "بیلٹ لیس" ہے۔ ایئر کنڈیشنر ایک خود مختار یونٹ ہے جس میں 144 وولٹ ٹریکشن بیٹری سے چلنے والی موٹر اور کمپریسر ہوتا ہے، اور 12 وولٹ کی بیٹری کو ڈی سی-ڈی سی کنورٹر کے ذریعے چارج کیا جاتا ہے جو ٹریکشن بیٹری سے بھی چلتا ہے۔ پہلے کے پرائس ایچ ایس ڈی کے برعکس، پرائس سی میں آئی سی ای/ایم جی (اندرونی دہن انجن/موٹر جنریٹر) کے لیے الگ الگ سیاروں کے گیئر میں کمی کے راستے شامل ہیں، جو اب نمایاں طور پر چھوٹے، ہلکے وزن کے پیکیج میں ان کے متعلقہ مشن کے افعال سے بہتر طور پر مماثل ہیں۔ جنرل 1 اور جنرل 2 ایچ ایس ڈی میں پائی جانے والی چین ڈرائیو کو بھی ختم کر دیا گیا ہے، جس کی جگہ جنرل 3 ایچ ایس ڈی میں ہیلیکل گیئرز لے لیے گئے ہیں۔ ایم جی 2 کا تناسب پہلے کے ایچ ایس ڈی کی طرح 1:1 کے بجائے 2.5:1 ہے، اس طرح ایم جی 2 کے جسمانی سائز کو ایم جی 1 کے کراس سیکشن تک کم کیا جا سکتا ہے۔ پرائس وی اور پرائس پلگ ان اس بنیادی جنرل 3 ڈیزائن (P410 ٹرانس ایکسل، ان دونوں کے لیے) کا اشتراک کرتے ہیں، لیکن اس کا مخصوص نفاذ نہیں، اور جو پرائس سی اور اس کے کم زیادہ سے زیادہ وزن، اور کم ایچ ایس ڈی نیٹ ہارس پاور (P510 ٹرانس ایکسل، پرائس سی، شمالی امریکہ کے لیے ؛ پرائس ایکوا، جاپان ؛ اور یارس ہائبرڈ، یورپ) کے لیے منفرد ہے۔ ہائبرڈ سسٹم میں ایک نئی ہائی وولٹیج بیٹری اور انورٹر، اور ایک چھوٹی معاون 12 وولٹ بیٹری شامل ہے۔ دونوں بیٹریاں پچھلی مسافر بینچ سیٹ کے نیچے رکھی گئی ہیں، اور سروس اہلکاروں کے لیے آسانی سے قابل رسائی ہیں، پھر بھی ویلڈڈ ٹیوبلر اسٹیل پنجرے سے ممکنہ تصادم کے نقصان سے محفوظ ہیں جو پچھلی سیٹ کے لیے سپورٹ کے طور پر بھی کام کرتی ہیں۔ مسافر کی نشست کے نیچے رکھے جانے کی وجہ سے، بڑی ہائی وولٹیج ٹریکشن بیٹری ٹرنک کی جگہ کو متاثر نہیں کرتی، جیسا کہ پہلے پرائس پر ٹریکشن بیٹری ہوتی تھی۔ کرشن بیٹری کے لیے یہ مقام پرائس سی کے کشش ثقل کے مرکز کو بھی نمایاں طور پر کم کرتا ہے، اور سڑک کی ہینڈلنگ کو بہتر بناتا ہے۔ ہائبرڈ پاور ٹرین کا وزن معیاری پرائس لفٹ بیک سے تقریبا کم ہے۔ 1 این زیڈ-ایف ایکس ای انجن تیار کرتا ہے اور ایچ ایس ڈی موٹر کی درجہ بندی کی جاتی ہے۔ کل پیداوار کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ معیاری پرائس لفٹ بیک کے مقابلے میں، پرائس سی کا وہیل بیس چھوٹا ہے، اور اس کی مجموعی لمبائی کم ہے۔ یہ پرائس سی کو امریکی سب کمپیکٹ کلاس میں رکھتا ہے۔ جاپانی ورژن بھی جاپانی حکومت کے طول و عرض کے ضوابط کے مطابق ہیں جو ٹیکس کی ذمہ داری کو کم کرتے ہیں (باقاعدہ پریوس دوسری نسل سے اس سے تجاوز کر چکا تھا)۔ 1. 5 لیٹر انجن کے استعمال سے جاپانی حکومت کی سالانہ روڈ ٹیکس کی ذمہ داری بھی کم ہو جاتی ہے۔ دو اختیاری ڈرائیونگ موڈ پیش کیے جاتے ہیں: "ای وی موڈ ایک میل تک الیکٹرک ڈرائیونگ کو قابل بناتا ہے۔ ای سی او موڈ آب و ہوا کے کنٹرول کے عمل کو محدود کرتا ہے اور ایندھن کی بچت کو زیادہ سے زیادہ کرنے میں مدد کے لیے تھروٹل ان پٹ کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ ایندھن کی معیشت اور اخراج ریاستہائے متحدہ کی ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی کے ٹیسٹ سائیکلوں کے تحت، 2017 پرائس سی کی درجہ بندی شہر اور شاہراہ پر کی گئی ہے، جو کہ ایندھن کی مشترکہ معیشت کے لیے ہے۔ پرائس سی اخراج سرٹیفیکیشن ایس یو ایل ای وی ہے۔ پرائس سی کو ای پی اے نے 2012 کے ماڈل سال میں پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کو چھوڑ کر سب سے زیادہ ایندھن سے چلنے والی کمپیکٹ کار کے طور پر درجہ دیا تھا۔ جب برقی طاقت سے چلنے والی کاروں پر غور کیا جاتا ہے تو شیورلیٹ وولٹ کمپیکٹ کار کے زمرے میں سرفہرست ہے، اس کے بعد پریئس سی۔ پروڈکشن پریئس سی کو ٹویوٹا موٹر ایسٹ جاپان انکارپوریشن کے آئواٹ پلانٹ میں اسمبل کیا جاتا ہے، جو کہ ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے، جو شمالی جاپان میں آئواٹ کے کنیگاساکی میں ہے۔ اس سہولت میں ایکوا/پریئس سی کے لیے ٹویوٹا کی ابتدائی پیداواری صلاحیت 12,000 یونٹ فی ماہ تھی، جس کی زیادہ سے زیادہ پیداواری صلاحیت 30,000 یونٹ فی ماہ تھی۔ فیس لفٹ اپ ڈیٹس پریوس سی کی پہلی فیس لفٹ نومبر 2014 کے لاس اینجلس آٹو شو میں پیش کی گئی تھی۔ نئے ماڈل میں GT86 کی طرح نظر ثانی شدہ فرنٹ بمپر اور ہیڈ لائٹس ہیں، جو زیادہ جارحانہ اور ایروڈینامک نظر کے ساتھ ہیں۔ ٹیل لائٹس میں بھی ترمیم کی گئی ہے، اب اس میں سیاہ پلاسٹک کے حصے شامل ہیں جو آگے کی طرف ہیں۔ اندرونی حصے میں دھاتی اوپن/کلوز اے سی وینٹ کے ساتھ ساتھ ایک دوبارہ ڈیزائن کردہ کلائمیٹ کنٹرول کلسٹر اور ایک تازہ ترین، ڈیجیٹل اسپیڈومیٹر انٹرفیس ڈیزائن شامل ہے۔ ٹویوٹا پرائس سی کی دوسری نئی شکل 2017 میں معمولی تبدیلیوں کے ساتھ جاری کی گئی تھی۔ تبدیلیوں میں شامل ہیں ؛ بونٹ کی نئی شکل، نئے مجسمے والے بمپر، نئے ڈیزائن والے ایل ای ڈی سی کے سائز کے ٹیل لیمپ، پہیے کے نئے محراب۔ امریکی مارکیٹ کے لیے، 2016 ماڈل سال پرسنا سیریز 2016 ماڈل سال پرائس سی پر مبنی تھی۔ پرسنا سیریز بیرونی پینٹ اور مرکب پہیوں کے لیے سیاہ پر سیاہ رنگ کی اسکیم کے ساتھ آتی ہے۔ الیکٹرک لائم یا چیری پرل میں دستیاب روشن رنگ کے لہریں، بیس بال تھیم دینے کے لیے نچلی فرنٹ گرل، ہیڈ لائٹ کے گرد، سائیڈ آئینے اور ونڈو ٹرم کو سجاتے ہیں۔ پرسنا سیریز کی لیس انٹری، آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، کپڑا سیٹیں، اور بلوٹوتھ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ ٹویوٹا ان خصوصی ایڈیشن ماڈلز میں سے صرف 1,500 فروخت کرے گا۔ جی آر اسپورٹ ستمبر 2017 میں، ٹویوٹا نے جاپانی مارکیٹ کے لیے ایکوا جی آر اسپورٹ جاری کیا۔ اس کا وزن 1,100 کلوگرام (17 انچ ٹائر والی گاڑیوں کے لیے 1,110 کلوگرام)، 4,070 ملی میٹر لمبا، 1,695 ملی میٹر چوڑا، اور 1,455 اونچا (17 انچ ٹائر والی گاڑیوں کے لیے 1,440 ملی میٹر) تھا۔ اس میں خصوصی طور پر ٹیونڈ سسپنشن، اضافی اسپاٹ ویلڈنگ پوائنٹس، بریس ایڈیشن (صرف 17 انچ ٹائر والی گاڑیاں)، ٹیکومیٹر (صرف 17 انچ ٹائر والی گاڑیاں)، ایلومینیم پیڈل (صرف 17 انچ ٹائر والی گاڑیاں)، اور چمڑے سے لپٹی شفٹ نوب بھی تھی۔ بیرونی ظاہری شکل جی آر یارس سے ملتی جلتی ہونے کے باوجود، اندرونی ظاہری شکل/ترتیب 2020 پرائس سی مارکیٹس اور سیلز کی ہے۔ 2012 کے دوران دنیا بھر میں کل 315,406 یونٹ فروخت ہوئے، جس کی قیادت جاپان نے کی، جس میں 266,574 ایکوا فروخت ہوئے، جو ماڈل کی عالمی فروخت کے 84.5% کی نمائندگی کرتے ہیں۔ پریوس سی یورپ میں دستیاب نہیں ہے، اس کے بجائے ٹویوٹا جون 2012 سے ٹویوٹا یارس ہائبرڈ فروخت کر رہا ہے۔ یارس ہائبرڈ پرائس کی طرح ہی پاور ٹرین کا اشتراک کرتا ہے۔ ایکوا/پرائس سی کی عالمی فروخت نے اگست 2013 میں 500,000 کا سنگ میل عبور کیا، اور 2015 کی پہلی ششماہی کے دوران 10 لاکھ کا سنگ میل عبور کیا۔ ایکوا/پرائس سی باقاعدہ پرائس کے بعد ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کا دوسرا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ہائبرڈ ہے، جس کے 1,380,100 یونٹ دنیا بھر میں فروخت ہوئے۔ مارکیٹ لیڈر جاپان ہے جس کے 1,154,500 یونٹ فروخت ہوئے، جس نے عالمی فروخت کا 83.6% حاصل کیا۔ دوسرے نمبر پر امریکہ ہے جس نے دسمبر 2016 تک 177,218 یونٹس فروخت کیے، اور کینیڈا نے اپریل 2016 تک 11,879 یونٹس فروخت کیے۔ اپریل 2016 تک باقی دنیا میں کل 31,000 یونٹ فروخت ہو چکے ہیں۔ تین سال تک، 2013 سے 2015 تک، ایکوا جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار تھی۔ ایکوا کو پچھلے 20 سالوں میں جاپان میں سب سے کامیاب نیم پلیٹ لانچ سمجھا جاتا ہے۔ مندرجہ ذیل جدول خوردہ فروخت کو پیش کرتا ہے جب سے ایکوا کی ڈیلیوری دسمبر 2011 میں شروع ہوئی تھی جو سال بہ سال اپریل 2016 تک سب سے زیادہ فروخت ہونے والی قومی منڈیوں کے لیے تھی۔ جاپان ایکوا کو دسمبر 2011 میں جاپان میں ملین () کی قیمت پر لانچ کیا گیا تھا، اور یہ تمام جاپانی ٹویوٹا نیٹ ورکس ٹویوٹا اسٹور، ٹویوپیٹ اسٹور، کرولا اسٹور اور ٹویوٹا نیٹز پر دستیاب ہے۔ ٹویوٹا نے ابتدائی طور پر ماہانہ 12,000 یونٹس کی فروخت کا ہدف مقرر کیا تھا، لیکن مارکیٹ میں لانچ ہونے سے پہلے، ٹویوٹا کو 60,000 ایکوا کے آرڈر موصول ہوئے تھے، جس سے ڈیلیوری کے لیے چار ماہ کی ویٹنگ لسٹ بن گئی تھی۔ 31 جنوری 2012 تک آرڈرز کی تعداد بڑھ کر 120,000 ہو گئی۔ ایکوا فروری اور مارچ 2012 میں جاپانی مارکیٹ میں تیسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار تھی، اور اپریل سے ستمبر تک دوسرے نمبر پر رہی، جو صرف باقاعدہ پریوس اور پریوس α کی مشترکہ فروخت سے پیچھے رہ گئی، کیونکہ ٹویوٹا دونوں ماڈلز کی ایک ساتھ فروخت کی اطلاع دے رہا ہے۔ ایکوا اکتوبر 2012 میں جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار کے طور پر درجہ بندی کی گئی، جس نے باقاعدہ پریوس اور پریوس α کی مشترکہ فروخت کو پیچھے چھوڑ دیا، جو دوسرے نمبر پر رہی، اور مسلسل 16 ماہ تک جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار ہونے کا پریوس برانڈ ریکارڈ ختم کیا۔ ایکوا نے دسمبر 2012 تک سب سے زیادہ فروخت ہونے والی جگہ برقرار رکھی، اور 2012 میں 266,567 یونٹس فروخت ہونے کے ساتھ، ایکوا اس سال پرائس برانڈ کے بعد دوسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کے طور پر درجہ بندی کی گئی۔ جب ان دو پریوس ماڈلز کی فروخت ٹوٹ جاتی ہے، تو ٹویوٹا ایکوا جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈل کے طور پر درجہ بندی کرتا ہے، جس میں کی کاریں بھی شامل ہیں، اور ایکوا فروری سے دسمبر 2012 تک ماہانہ فروخت میں سرفہرست رہا۔ ایکوا 2013 کی پہلی سہ ماہی کے ہر مہینے کے دوران جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کے طور پر جاری رہی، اور دوسری سہ ماہی کے دوران ٹویوٹا پریئس کے پیچھے دوسرے نمبر پر آنے کے بعد، ایکوا 2013 کی تیسری سہ ماہی کے دوران ایک بار پھر جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار تھی۔ 2013 میں مجموعی طور پر 262,367 ایکوا فروخت ہوئے، جو 2012 کے مقابلے میں 1.6 فیصد کم تھے، لیکن اس کے باوجود، ایکوا 2013 میں جاپان میں نئی کاروں کی فروخت میں سرفہرست رہا، جس میں کی کار کی فروخت بھی شامل ہے۔ 2014 کے دوران 233,212 یونٹس کی فروخت کے ساتھ، 2013 سے 11.1% نیچے، ایکوا مسلسل دوسرے سال جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار تھی۔ ایک بار پھر 2015 میں، 215,525 یونٹس کی فروخت کے ساتھ، جو 2014 سے 7.6 فیصد کم ہے، ایکوا جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار کے طور پر درجہ بندی کی گئی۔ 2016 کی پہلی سہ ماہی کے دوران، پریئس لفٹ بیک نے سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار کے طور پر ایکوا کو پیچھے چھوڑ دیا، اور 2016 کا اختتام 168,208 یونٹس کی فروخت کے ساتھ دوسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار کے طور پر ہوا۔ اس کے تعارف کے بعد سے، جنوری 2017 تک جاپان میں کل 1,154,500 یونٹ فروخت ہوئے ہیں، جو ماڈل کی عالمی فروخت کے 83.6% کی نمائندگی کرتے ہیں۔ 2013 سے 2015 تک لگاتار تین سالوں تک جاپان میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی کار ہونے کے علاوہ، ٹویوٹا ایکوا کو پچھلے 20 سالوں میں جاپانی مارکیٹ میں سب سے کامیاب نیم پلیٹ لانچ سمجھا جاتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں پریئس سی کی فروخت مارچ 2012 میں امریکہ میں شروع ہوئی، جس کی قیمت منزل کے ساتھ شروع ہوتی ہے۔ امریکی مارکیٹ میں تین دن کے بعد، کار بنانے والی کمپنی نے اعلان کیا کہ پریوس سی "ٹویوٹا کی سب سے تیزی سے فروخت ہونے والی گاڑیوں میں سے ایک" بن گئی ہے۔ مارکیٹ میں اپنے پہلے مہینے کے دوران، پریئس سی نے 4,875 یونٹ فروخت کیے، جو امریکہ میں پریئس فیملی کی فروخت کا 17.0% تھا۔ 2012 کے دوران کل 35,733 یونٹ فروخت ہوئے، اور پریئس سی کو اس سال امریکہ میں چوتھی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ہائبرڈ کار کے طور پر درجہ دیا گیا۔ 2013 کے دوران کل 41,979 یونٹ فروخت ہوئے، جس کی وجہ سے پریئس سی اس سال کے دوران پریئس لفٹ بیک اور کیمری ہائبرڈ سیڈان کے بعد تیسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ہائبرڈ کار بن گئی۔ 2014 کے پہلے نو مہینوں کے دوران پرائس سی کی فروخت 2013 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 4.7 فیصد کم ہوئی، جو امریکی مارکیٹ میں مجموعی ہائبرڈ طبقہ کی طرح ہی زوال پذیر رجحان کے بعد ہے۔ مارچ 2012 میں اس کے متعارف ہونے کے بعد سے کل 177,218 یونٹ فروخت ہو چکے ہیں۔ پریئس سی کو چار اقسام میں پیش کیا جاتا ہے جن کا نام پریئس سی ون سے پریئس سی فور ہے۔ بنیادی سطح پر پریوس سی ون میں پاور ونڈوز اور ڈور لاک، آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، ملٹی انفارمیشن ڈسپلے (ایم آئی ڈی)، ہل اسٹارٹ اسسٹ کنٹرول (ایچ اے سی)، ریموٹ کی لیس انٹری، پروجیکٹر بیم ہیلوجن ہیڈ لیمپ، اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ آڈیو کنٹرول، 4 اسپیکر آڈیو، بلوٹوتھ ہینڈز فری ٹیلی فون کنٹرول، بلوٹوتھ اور یو ایس بی معاون آؤٹ لیٹس، اور ریئر انٹرمیٹنٹ ونڈو وائپر شامل ہیں۔ پریئس سی فور، جس میں سوفٹیکس ٹرمڈ سیٹیں، ٹرن سگنل انڈیکیٹرز کے ساتھ ہیٹڈ فرنٹ پاور آئینے، مرکب پہیے اور فوگ لیمپ بھی شامل ہیں۔ 2015 ماڈل سال کے لیے، پرائس سی کو سامنے اور پیچھے کے لیمپ اور بمپرز میں تبدیلی کے ساتھ ہلکی نئی شکل ملی۔ شمالی امریکہ کی لائن اپ میں تین نئے روشن رنگ بھی شامل کیے گئے ہیں۔ کینیڈا ٹویوٹا کینیڈا نے مارچ 2012 میں پرائس سی کو () کی ابتدائی قیمت کے ساتھ لانچ کیا۔ کینیڈا کی مارکیٹ میں اپنے پہلے مہینے کے دوران، 328 یونٹ فروخت ہوئے اور پریئس سی نے اس مہینے ٹویوٹا سب کمپیکٹ کی فروخت میں تقریبا 25 فیصد کی نمائندگی کی۔ اپریل میں کل 556 یونٹ فروخت ہوئے، جو مارکیٹ میں اس کا پہلا پورا مہینہ تھا، جو کہ پریئس فیملی کی کل فروخت کا 39 فیصد اور ٹویوٹا سب کمپیکٹ کی فروخت کا 33 فیصد تھا۔ 2012 کے دوران کل 2,530 یونٹس، 2013 میں 2,816 یونٹس فروخت ہوئے، اور 2014 میں فروخت کم ہو کر 2,776 رہ گئی، اور 2015 میں 3,029 ہو گئی۔ اس کے تعارف کے بعد سے اپریل 2016 تک کل 11,876 پریوس سی ہائبرڈ فروخت ہو چکے ہیں۔ آسٹریلیا دی پریئس سی آسٹریلیا میں اپریل 2012 میں ریلیز ہوئی تھی جس کی شروعات () سے ہوئی تھی۔ اعلی قسم کے ماڈل کے ساتھ ایک دوسری ٹرم کو پریئس سی آئی ٹیک کہا جاتا ہے اور اس کی قیمت () ہے۔ 2012 کے دوران کل 1,883 یونٹس فروخت ہوئے، جو پریوس وی (936 یونٹس) اور روایتی پریوس (861 یونٹس) سے نمایاں طور پر آگے تھے۔ 2013 کی پہلی ششماہی کے دوران فروخت 1,242 یونٹس تک پہنچ گئی، جس نے ایک بار پھر پریوس وی (539 یونٹس) اور پریوس لفٹ بیک (277 یونٹس) کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ایک بار پھر 2014 میں، پریئس سی (1,654) کی فروخت اس کے بہن بھائی پریئس وی (722) اور تیسری نسل کے پریئس ہیچ (487) میں سرفہرست رہی۔ تعارف کے بعد سے مجموعی فروخت 7,432 یونٹس رہی۔ جاپانی اور شمالی امریکی بازاروں کو چھوڑ کر دیگر ممالک میں کل 25,462 یونٹ فروخت ہوئے ہیں۔ کوسٹا ریکا دی پریئس سی کو 2012 میں شروع ہونے والی قیمت پر متعارف کرایا گیا تھا۔ ملک میں فروخت ہونے والی دیگر الیکٹرک ڈرائیو گاڑیوں کی طرح، پریئس سی کم درآمدی محصولات اور مقامی ٹیکسوں کے تابع ہے۔ اکتوبر 2012 سے، پریوس سی مالکان کو ملک کے دارالحکومت شہر سان جوس تک رسائی کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہونے والے لائسنس پلیٹ نمبر کے ذریعے ڈرائیونگ کی پابندی سے مستثنی قرار دیا گیا ہے۔ ایکواڈور ٹویوٹا نے اپریل 2012 میں ایکواڈور میں پرائس سی کا آغاز کیا، جس کی معیاری قیمت... ہانگ کانگ 2012 کے دوران کل 358 پرائس سی فروخت ہوئے، جس نے روایتی پرائس (132 یونٹس) اور پرائس وی (113) کی مشترکہ فروخت کو پیچھے چھوڑ دیا۔ کوریا (جمہوریہ) ٹویوٹا نے مارچ 2018 میں جنوبی کوریا میں پرائس سی کا آغاز کیا، جس کی معیاری قیمت () ملائیشیا دی پرائس سی فروری 2012 میں ملائیشیا میں لانچ کی گئی تھی، جہاں اس کی قیمت () انشورنس سمیت ہے۔ نیوزی لینڈ میں پرائس سی کی فروخت اپریل 2012 میں شروع ہوئی، جس کی قیمت () سے شروع ہوئی۔ فلپائن ٹویوٹا نے جنوری 2012 میں فلپائن میں پرائس سی کا آغاز کیا، جس کی تعارفی قیمت () تھی۔ سنگاپور پرائس سی کو جنوری 2012 میں سنگاپور میں لانچ کیا گیا تھا، جس کی قیمت بیس ٹرم کے لیے تقریبا (~) اور مارچ 2013 تک (~) کے سی او ای کے ساتھ سنیزی ٹرم کے لیے تقریبا (~) تھی۔ تائیوان ٹویوٹا نے مارچ 2012 میں تائیوان میں پرائس سی لانچ کی، جس کی قیمت () سے شروع ہوئی۔ یوراگوئے ٹویوٹا نے سب سے پہلے 2012 میں یوراگوئے میں پرائس سی لانچ کی، جس کی قیمت. اس وقت مارکیٹ میں موجود دیگر گاڑیوں کے مقابلے قیمت بہت زیادہ تھی۔ اس کے نتیجے میں اس نے 10 سے بھی کم کاریں فروخت کیں۔ چھ سال بعد، ہائبرڈ گاڑیوں کے لیے ٹیکس میں کچھ کمی کے ساتھ، ٹویوٹا نے 2018 ایشیائی اور جنوبی امریکی ری اسٹائلنگ کے ساتھ نئی قیمت کے ساتھ دوبارہ کوشش کی۔ ریکگنیشن دی پریئس سی 2013 کی گرین کار آف دی ایئر کے پانچ فائنلسٹوں میں سے ایک تھی جسے گرین کار جرنل نے 2012 کے لاس اینجلس آٹو شو میں نوازا تھا۔ نومبر 2012 میں، کنزیومر رپورٹس نے پریئس سی کو ریاستہائے متحدہ میں 2012 ماڈل سال کی سب سے قابل اعتماد گاڑی کے طور پر درجہ دیا۔ میگزین نے بعد میں اس درجہ بندی کو اپنے سالانہ آٹو سروے کے ذریعے حاصل کردہ وشوسنییتا کے اعداد و شمار پر مبنی کیا جس میں صارفین کی رپورٹس کے صارفین کی ملکیت یا لیز پر دی گئی 12 لاکھ گاڑیوں کا احاطہ کیا گیا ہے۔ 2018 میں، انہوں نے ٹویوٹا کو دوسرے سب سے زیادہ قابل اعتماد آٹوموبائل مینوفیکچرر کے طور پر تسلیم کیا، اور پرائس سی کو کمپنی کی طرف سے پیش کردہ سب سے زیادہ قابل اعتماد گاڑی کے طور پر تسلیم کیا۔ میگزین نے اس سے قبل پریئس سی کے لیے ایک منفی جائزہ دیا تھا۔ میگزین نے اس سابقہ درجہ بندی کو اپنے ٹیسٹرز کے ذریعے ڈرائیونگ ٹیسٹ پر مبنی کیا تھا۔ پریوس سی کو 2019 ماڈل سال کے بعد ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں بند کر دیا گیا تھا، جس میں بڑی ای 210 سیریز کرولا ہائبرڈ بالواسطہ طور پر اس کی جگہ لے رہی تھی۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں، اس کی جگہ 2020 کے اوائل سے ایکس پی 210 سیریز یارس ہائبرڈ نے لے لی۔ جاپان میں، ایکوا نیم پلیٹ جولائی 2021 میں دوسری نسل کے ایکوا کے تعارف کے ساتھ جاری ہے۔ ایکوا متعلقہ یارس (سابقہ وٹز) کے ساتھ فروخت ہوتا رہا۔ تائیوان میں، پریوس سی (معیاری اور کراس اوور دونوں قسم) کو ٹویوٹا کرولا کراس کے ساتھ اندرونی مقابلے کا حوالہ دیتے ہوئے مارچ 2021 میں بند کر دیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں ٹویوٹا پریوس ٹویوٹا پریوس بمقابلہ ٹویوٹا پریوس پلگ ان ہائبرڈ حوالہ جات بیرونی روابط ٹویوٹا پریوس سی عالمی سائٹ ٹویوٹا ایکوا (جاپان) ویڈیوز 2011 میں پریوس سی پروڈکشن ماڈل پریوس سی تصور این اے آئی اے ایس ٹویوٹا پریوس، ٹویوٹا کاریں 2011 2020 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں سب کمپیکٹ کاریں ہیچ بیکس فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہائبرڈ الیکٹرک کاریں جزوی صفر اخراج والی گاڑیاں سی وی ٹی ٹرانسمیشن کے ساتھ گاڑیاں