Bernard SIMB V.2
برنارڈ سمب V. 2 ایک سنگل سیٹ، سنگل انجن والا فرانسیسی مونوپلین تھا، جو 1920 کی دہائی کے وسط میں بنایا گیا تھا۔ یہ اصل میں ریسنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا لیکن اسے عالمی مطلق رفتار ریکارڈ پر ایک کامیاب کوشش کے لیے ڈھال لیا گیا تھا۔ برنارڈ V. 2 کا ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ ڈیزائن اسی وقت شروع کیا گیا تھا جب برنارڈ V. 1 کا ڈیزائن جون 1924 میں منعقدہ بیومونٹ کپ مقابلے میں دونوں ماڈلز کو داخل کرنے کے ارادے سے شروع کیا گیا تھا، لیکن V. 2 کو داخلے کے لیے بہت دیر ہو چکی تھی اور V. 1 کو مقابلے سے پہلے ہی تباہ کر دیا گیا تھا۔ اس کے بعد برنارڈ نے 429 کلومیٹر فی گھنٹہ (267 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے کرٹسس آر-6 میں اے جے ولیمز کے ذریعہ امریکہ کے لیے رکھے گئے عالمی ہوائی رفتار کے ریکارڈ پر V. 2 کا استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ عرفیت فربوئس اکثر SIMB کے بجائے استعمال ہوتا تھا، لہذا V. 2 بعض اوقات برنارڈ-فربوئس V. 2 کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ V. 2 ایک کینٹیلیور مڈ ونگ مونوپلین تھا۔ اس کے تمام لکڑی کے پروں کو دو متوازی اسپارس کے ارد گرد ملٹی سیلولر تعمیر کے ساتھ بنایا گیا تھا اور رگڑ ڈریگ کو کم کرنے کے لیے سطحوں کو ریت اور لکور کیا گیا تھا۔ منصوبے میں پروں کو سیدھا ٹیپر کیا گیا تھا، زیادہ تر ٹریلنگ ایج پر، جھکی ہوئی ٹپس کے ساتھ۔ ایلیرون مثلث کے قریب تھے، جو پروں کے نوک تک پہنچتے تھے ؛ کوئی فلاپ نہیں تھے۔ ایلومینیم فیئرنگز نے پروں کی جڑوں کو فوسیلج میں ملا دیا ؛ اسی طرح کی فیئرنگز لفٹ کی جڑوں پر استعمال کی گئیں۔ لفٹیں سیدھی ہوتی تھیں، آگے کے کناروں کو جھاڑتی تھیں اور فوسیلج کے اوپری حصے میں رکھی جاتی تھیں۔ وہ ریڈر کی نقل و حرکت کے لیے کٹ آؤٹ کے ساتھ الگ الگ لفٹ لے کر جاتے تھے۔ مؤخر الذکر چوڑا اور تقریبا آئتاکار تھا، اس کا اوپری کنارہ تقریبا مثلث، چوڑا کورڈ پنکھ میں ملا ہوا تھا۔ لکڑی کے مونوکوک فوسیلج کو یکساں طور پر بہتر اور پالش کیا گیا تھا، اس کا انڈاکار حصہ دم کی طرف چھوٹا تھا۔ ناک کی طرف فوسیلج اپنے 340 کلو واٹ (450 ایچ پی) ڈبلیو-12 ہسپانو سوئزا 12 جی بی انجن کے تین چار سلنڈر بلاکس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے چپٹا ہو گیا، جس میں ایک بڑے اسپنر کے ساتھ کم سیٹ والے دو بلیڈ پروپیلر کو چلایا گیا۔ یہ پانی سے ٹھنڈا کیا گیا تھا، جس میں جڑ سے آدھے حصے تک انڈر ونگ ریڈی ایٹرز تھے، جس کی مدد انڈر کیریج کے بالکل پیچھے ایک وینٹرل ریڈی ایٹر کرتا تھا۔ فکسڈ، ٹرائی سائیکل انڈر کیریج میں ایک محور پر غیر فیرڈ سنگل مین وہیل تھے، جو بنجی کارڈ کے ذریعے دو چپٹے، فیرڈ، ٹیپرڈ ٹانگوں سے منسلک تھے۔ ان ٹانگوں کو ہموار قیام کے ساتھ کراس بریس کیا گیا تھا۔ کھلا کاک پٹ ونگ ٹریلنگ ایج پر تھا۔ کیونکہ V. 2 کا ہسپانو انجن V. 1 کے ایک اور W-12، لورین-ڈیٹریچ کے مقابلے میں ناک میں نیچے نصب کیا گیا تھا، مرکزی سلنڈر بینک نے پائلٹ کے آگے کے منظر کو اتنا مکمل طور پر غیر واضح نہیں کیا۔ عالمی رفتار کے ریکارڈ پر اس کی کامیاب کوشش سے پہلے V. 2 میں کچھ ترامیم کی گئیں، جن کی تفصیل ذیل میں دی گئی ہے۔ برنارڈ (یا SIMB) V. 3 ایک مجوزہ، غیر تعمیر شدہ ترقی تھی جس میں پیچھے ہٹنے کے قابل انڈر کیریج اور لورین-ڈیٹریکٹ انجن تھا۔ آپریشنل تاریخ V. 2 نے 2 اکتوبر 1924 کو استریس سے اپنی پہلی پرواز کی، جسے فلورنٹن بونٹ نے چلایا۔ پانچ مزید آزمائشی پروازیں آئیں یہاں تک کہ، چند چھوٹی چھوٹی پریشانیوں کے باوجود، طیارے کو ہوا کی رفتار کے ریکارڈ پر کوشش کے لیے تیار قرار دیا گیا۔ V. 2 نے 3 کلومیٹر (1.86 میل) ٹریک کے چار پاس کے بعد 393 کلومیٹر فی گھنٹہ (244 میل فی گھنٹہ) کی اوسط رفتار حاصل کی۔ یہ ایک نیا فرانسیسی قومی ریکارڈ تھا لیکن مطلوبہ عالمی ریکارڈ نہیں تھا۔ نومبر کے دوران، کئی آزمائشی پروازیں اور تبدیلیاں کی گئیں۔ سب سے اہم تبدیلیاں پنکھوں میں ہوئیں جہاں دو مسلسل مدت میں کمی نے 9.10 میٹر (29 فٹ 10 انچ) کی حتمی قیمت اور 10.8 مربع میٹر (112.8 مربع فٹ) کا رقبہ پیدا کیا۔ ایلیرون میں بھی ترمیم کی گئی۔ ڈورسل ریڈی ایٹر کو ہٹا دیا گیا اور انجن ایک بہتر کاؤلنگ کے نیچے آگے بڑھا۔ لکڑی کے پروپیلر کی جگہ لیوسیور کے بنائے ہوئے دھاتی پروپیلر نے لے لی۔ کاک پٹ کو اوپر اٹھایا گیا اور پائلٹ کے نقطہ نظر کو بہتر بنانے کے لیے تھوڑا آگے بڑھایا گیا۔ رفتار کے ریکارڈ پر دوسری کوشش 11 دسمبر 1924 کو کی گئی، جب 448 کلومیٹر فی گھنٹہ (279 میل فی گھنٹہ) کی اوسط رفتار حاصل کی گئی۔ ایک مختصر تاخیر کے بعد جب کہ ایف اے آئی کے قوانین پر بحث ہوئی، اسے مطلق عالمی رفتار ریکارڈ کے طور پر تسلیم کیا گیا اور یہ تقریبا تین سال تک قائم رہا۔ بعد میں اس دسمبر میں پیرس ایرو شو میں V. 2 کی ایک مکمل سائز کی نقل نمودار ہوئی جس میں یہ دعوی کیا گیا کہ ہومولیگیشن کی توقع میں یہ ریکارڈ ہولڈر تھا۔ ماڈل کئی تفصیلات میں حقیقی V. 2 سے مختلف تھا۔ اصل طیارہ نومبر 1933 میں پیرس کے پیٹیٹ پیلس میں ایک بار عوامی نمائش کے لیے پیش کیا گیا تھا، جس کے بعد اسے ختم کر دیا گیا۔ وضاحتیں (V. 2، حتمی ترمیم سے پہلے فرانسیسی رفتار ریکارڈ ہولڈر) حوالہ جات 1920 کی دہائی کا فرانسیسی کھیل طیارہ V002 مڈ ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1924 میں اڑایا گیا