H-3 Air Base
ایچ-3 ایئر بیس (کوڈ نام 202 سی، 202 ڈی) عراق کے ال انبار گورنریٹ میں عراقی فضائیہ کے سابق اڈوں کے ایک گروپ کا حصہ ہے۔ ایچ 3 عراق کے مغربی صحرا کے دور دراز حصے میں واقع ہے، جو مغربی عراق میں بغداد سے تقریبا 435 کلومیٹر دور ہے۔ یہ شام-عراق سرحد کے قریب ہے، اور اس شاہراہ کے قریب ہے جو اردن کو بغداد سے جوڑتی ہے۔ ایچ-3 مین کو دو منتشر ہوائی اڈوں، ایچ-3 جنوب مغرب، اور ایچ-3 شمال مغرب، اور مغرب میں 42 کلومیٹر کی دوری پر ایک ہائی وے پٹی کی مدد حاصل ہے۔ ایچ-3 جنوب مغرب میں ایک واحد 9,700 فٹ رن وے ہے اور اس میں ایک متوازی ٹیکسی وے ہے جسے متبادل رن وے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ H-3 ہوائی پٹی کو عراق پیٹرولیم کمپنی نے 1935 میں موصل-حیفا آئل پائپ لائن پر پمپنگ اسٹیشن H3 کے لیے لینڈنگ گراؤنڈ کے طور پر قائم کیا تھا۔ یہ کبھی بھی برطانوی رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کا ہوائی اڈہ نہیں تھا حالانکہ دوسری جنگ عظیم کے دوران پمپنگ اسٹیشن اور ملحقہ آئل پائپ لائن پر آر اے ایف آرمرڈ کاروں کے ذریعے گشت کیا جاتا تھا، ساتھ ہی ایچ 3 پر مقیم آر اے ایف عراق لیویز اور آر اے ایف طیارے ہوائی پٹی کا استعمال کرتے۔ عراقی فضائیہ 1970 کی دہائی کے دوران، یہ 1967 اور 1973 میں عرب-اسرائیلی جنگوں کے تجربات کے جواب میں پروجیکٹ "سپر بیس" کے تحت اپ گریڈ کیے گئے کئی عراقی ہوائی اڈوں میں سے ایک تھا۔ یوگوسلاویہ کی کمپنیاں-جو پہلے عراق میں پلوں کی تعمیر میں مصروف تھیں-ہوائی اڈے کی تعمیر میں شامل ہو گئیں۔ ان ہوائی اڈوں کی مخصوص تعمیر کی وجہ سے-جس میں ٹیکسی کے راستے شامل تھے جو سخت ہوائی جہاز کی پناہ گاہوں (ایچ اے ایس) سے باہر جاتے تھے اور رن وے پر ترچھا کرتے تھے-وہ "ٹریپیزوئڈز" یا "یوگوس" کے نام سے مشہور ہو گئے۔ ہر ایچ اے ایس کا تحفظ ایک میٹر موٹے کنکریٹ کے خولوں پر مشتمل ہوتا ہے، جسے 30 سینٹی میٹر موٹی اسٹیل پلیٹوں سے تقویت ملتی ہے۔ وہاں صرف ایک داخلہ تھا اور یہ سلائڈنگ دروازوں سے ڈھکا ہوا تھا، جو 50 سینٹی میٹر موٹی اسٹیل بکتر بند پلیٹ اور کنکریٹ سے بنا تھا۔ ایچ اے ایس عام طور پر چھوٹے گروپوں میں بنائے جاتے تھے-شاذ و نادر ہی پانچ سے زیادہ، ہر گروپ میں ایک ہی پانی اور بجلی کی فراہمی ہوتی تھی، اس کے علاوہ اپنا بیک اپ پٹرول سے چلنے والا برقی جنریٹر ہوتا تھا، اور ہر ایچ اے ایس نیم خودکار ہوائی جہاز سے ایندھن بھرنے والے نظام سے لیس ہوتا تھا۔ ایران عراق جنگ 1980-1981 کے موسم سرما کے دوران، عراقی فضائیہ نے اپنے فوجی طیاروں کو ایرانی فضائیہ کے حملوں سے بچانے کے لیے H-3 اڈے میں پیچھے رکھا۔ لہذا ایرانی فضائیہ نے ہوائی اڈے پر بمباری کرنے کے لیے ایک آپریشن وضع کیا۔ 4 اپریل 1981 کو، آٹھ آئی آر آئی اے ایف ایف-4 فینٹمز نے H-3 کمپلیکس کے تینوں ہوائی اڈوں پر حملہ کرنے کے لیے عراق میں 1,000 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کرتے ہوئے، جنگ کی اپنی سب سے جرات مندانہ تعزیراتی ہڑتال کی۔ مکمل حیرت کا اظہار کرتے ہوئے، ایرانیوں نے الولید، ایچ-3 نارتھ ویسٹ اور ایچ-3 ساؤتھ ویسٹ اے بی کے خلاف کئی پاس بنائے، جس میں تین اے این-12، ایک ٹی یو-16، چار مگ-21، پانچ ایس یو-20/- 22، آٹھ مگ-23، اور دو میراج ایف-1 ای کیو (صرف ہفتے پہلے پہنچائے گئے) کو تباہ کیا گیا، ساتھ ہی ساتھ گیارہ دیگر کو مرمت سے باہر نقصان پہنچایا گیا، جن میں دو ٹی یو-16 بمبار بھی شامل تھے۔ دو عراقی پائلٹ اور چودہ اہلکار ہلاک ہوئے، جن میں تین مصری اور ایک مشرقی جرمن افسر شامل تھے، جبکہ 19 عراقی، چار مصری اور دو اردن کے شہری بری طرح زخمی ہوئے۔ اس حملے نے عراق کی جوابی کارروائی کرنے کی صلاحیت کو کافی حد تک کم کر دیا۔ آپریشن ڈیزرٹ اسٹورم اور 1990 کی دہائی کے ایچ-3 اور ایچ-2 خلیجی جنگ کے دوران اتحادی طیاروں کے لیے ترجیحی اہداف بن گئے۔ ہوائی اڈے کو مختلف قسم کے طیاروں نے نشانہ بنایا، ایف-117 اسٹیلتھ فائٹرز سے لے کر امریکی بحریہ کے اے-6 گھسنے والوں تک۔ کیمیائی ہتھیاروں کو 1991 میں آپریشن ڈیزرٹ اسٹورم کے دوران ایچ-3 ایر فیلڈ (مین) میں ذخیرہ کیا گیا تھا، جو کہ امریکی انٹیلی جنس رپورٹس میں بیان کیا گیا ہے جس میں ٹرک کے ذریعے کیمیائی ہتھیاروں کو دوسرے مقامات پر منتشر کرنے کی عراقی کوششوں کو بیان کیا گیا ہے۔ ڈیزرٹ سٹارم کے دوران ایچ-3 ایر فیلڈ (مین) پر واقع ایس کی شکل کا بنکر اور ایچ-3 گولہ بارود ذخیرہ کرنے کی سہولت پر موجود چار کو نقصان پہنچا یا تباہ کر دیا گیا۔ عراق بھر میں واقع 22 ایس کی شکل کے بنکروں میں سے 10 8 فروری 1991 تک تباہ ہو چکے تھے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ باقی بعد میں تباہ ہوئے تھے یا نہیں۔ جنوبی نو فلائی زون کی نگرانی کرنے والے اتحادی طیاروں کے خلاف عراقی معاندانہ کارروائیوں کے جواب میں، آپریشن سدرن واچ اتحادی طیاروں نے 5 ستمبر 2002 کو تقریبا 2.30 بجے بغداد سے 240 میل مغرب اور قدرے جنوب میں واقع ایک فوجی ہوائی اڈے پر فضائی دفاعی کمانڈ اور کنٹرول کی سہولت پر حملہ کرنے کے لیے صحت سے متعلق رہنمائی والے ہتھیاروں کا استعمال کیا۔ طیاروں نے ایچ 3 ہوائی اڈے پر صحت سے متعلق گائیڈڈ بم گرائے۔ یہ حملے نو امریکی ایف-15 اسٹرائیک ایگلز اور تین آر اے ایف ٹورنیڈو جی آر 4 گراؤنڈ اٹیک طیاروں نے کیے جو کویت سے اڑ رہے تھے۔ فضائی دفاعی کمان اور کنٹرول کی سہولت پر حملہ پہلا موقع تھا جب مغربی عراق میں جنوبی نو فلائی زون کی گشت کے دوران کسی ہدف پر حملہ کیا گیا تھا۔ پریس رپورٹس کے مطابق اس حملے میں تقریبا 100 امریکی اور برطانوی طیاروں نے حصہ لیا، جس سے یہ چار سالوں میں ملک بھر میں سب سے بڑا واحد آپریشن بن گیا۔ 2003 عراق جنگ کا قبضہ 18 مارچ 2003 کو برطانوی 22 ویں ایس اے ایس رجمنٹ کے بی اور ڈی اسکواڈرن نے 1 اسکواڈرن آسٹریلیائی ایس اے ایس آر کے ساتھ عراق میں دراندازی کی اور ایچ-2 اور ایچ-3 ایئر بیس کی طرف روانہ ہوئے۔ انہوں نے مشاہداتی چوکیاں قائم کیں اور فضائی حملے کیے جنہوں نے H-2 کے ارد گرد کم سے کم عراقی مزاحمت کو شکست دی۔ اس کے بعد مشترکہ برطانوی اور آسٹریلوی سکواڈرن عملی طور پر بلا مقابلہ سیدھے ایچ-2 پر چلے گئے۔ H-3 ہوائی اڈے کا دفاع عراقی فوجیوں کی ایک بٹالین اور بڑی تعداد میں موبائل اور جامد طیارہ شکن بندوقوں نے کیا۔ برطانوی اور آسٹریلوی ایس اے ایس کے ساتھ ڈیلٹا فورس کے ارکان اور 24 مارچ کو براوو کمپنی، پہلی بٹالین 5 ویں ایس ایف جی کے گرین بیریٹ او ڈی اے شامل ہوئے۔ انہوں نے مل کر H-3 پر مسلسل 24 گھنٹے عین مطابق فضائی حملے کیے، جس سے عراقی محافظ بھاگنے پر مجبور ہو گئے۔ کولیشن ایس او ایف نے ایچ-3 کو محفوظ کیا اور تقریبا 80 مختلف قسم کی طیارہ شکن توپوں اور بھاری مقدار میں گولہ بارود ضبط کیا۔ 45 کمانڈو سے رینجرز اور رائل میرینز کی ایک کمپنی نے ہوائی اڈوں کو مضبوط بنانے کے لیے اردن سے اڑان بھری، کولیشن ایس او ایف نے اڈوں کو ان کے قبضے میں کر دیا اور اپنے دوسرے مشنوں کے ساتھ آگے بڑھے۔ موجودہ صورتحال موجودہ فضائی منظر کشی سے پتہ چلتا ہے کہ ہوائی اڈے اور اس کے تین معاون ہوائی اڈوں کے ارد گرد آپریشنل ڈھانچے بڑی حد تک برقرار دکھائی دیتے ہیں۔ ہوائی اڈوں پر ٹیکسی ویز عناصر کے سامنے رہتے ہیں۔ رن وے کا استعمال رکاوٹوں کے ایک سلسلے کی وجہ سے روک دیا جاتا ہے، بشمول ناقابل استعمال ایئر فریم۔ حوالہ جات مشرق وسطی کے عراقی فضائیہ کے اڈوں میں رائل ایئر فورس کے اسٹیشن