South African Class 2C 4-6-2
1910 کا جنوبی افریقی ریلوے کلاس 2C 4-6-2 نیٹال کی کالونی میں یونین سے پہلے کے دور کا ایک بھاپ انجن تھا۔ 1910 میں، نٹل گورنمنٹ ریلوے نے دو کلاس اے بھاپ انجنوں کو پیسیفک وہیل کے انتظام کے ساتھ خدمت میں رکھا، جو ان کی ڈربن ورکشاپس میں بنائے گئے تھے۔ 1912 میں، جب ان انجنوں کو جنوبی افریقی ریلوے میں ضم کیا گیا، تو انہیں دوبارہ نمبر دیا گیا اور نامزد کیا گیا۔ 2 اے اور 2 بی کی درجہ بندی کبھی استعمال نہیں کی گئی۔ 1888 کے نیٹال گورنمنٹ ریلوے 4-6-2 TT ہیولاک کے بعد، کلاس 2C جنوبی افریقہ میں ڈیزائن اور تعمیر کی جانے والی دوسری لوکوموٹو قسم تھی۔ مینوفیکچرر جب ٹرانسوال بارڈر پر ایسٹ کورٹ اور چارل ٹاؤن کے درمیان سیکشن پر نیٹال گورنمنٹ ریلوے (این جی آر) مین لائن پر مسافروں کی آمدورفت کے لیے مزید انجنوں کی ضرورت تھی، جہاں ساحلی علاقے کے مقابلے میں میلان کم شدید تھے، تو این جی آر کی ڈربن ورکشاپس میں دو پیسیفک قسم کے انجن بنائے گئے اور ٹائپ ٹی جے ٹینڈرز سے لیس تھے۔ انجن کو 1907 کے دوران این جی آر لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ ڈی اے نے ڈیزائن کیا تھا۔ ہینڈری 1905 کے اپنے این جی آر کلاس اے ہینڈری اے کے دوبارہ ڈیزائن کردہ ورژن کے طور پر۔ خصوصیات ہینڈری سی، جیسا کہ یہ عام طور پر جانا جاتا تھا، عام تناسب میں کلاس اے ہینڈری اے سے ملتا جلتا تھا، لیکن والسچرٹس والو گیئر، بڑے قطر والے جوڑے ہوئے پہیوں، زیادہ بوائیلر دباؤ والا ایک بڑا بوائیلر اور ایک زیادہ منسلک ٹیکسی جس نے عملے کو بہتر تحفظ فراہم کیا۔ وہ ہینڈری کے اسٹیم ریورسنگ گیئر سے لیس تھے اور ان کے پاس وسیع بیلپائر فائر باکس تھے، جو پیچھے کے فریموں کے درمیان نیچے لے جایا جاتا تھا جسے برڈل کاسٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے چوڑا کیا گیا تھا۔ سلنڈروں کو افقی طور پر نصب کیا گیا تھا کیونکہ والشیئرٹس والو گیئر کو مائل سلنڈروں کی ضرورت نہیں تھی جیسے اس کے اسٹیفنسن والو گیئر کے ساتھ کلاس اے ہینڈری اے پر تھے۔ جوڑے ہوئے پہیوں کو بعد میں ایک بڑے قطر میں تبدیل کر دیا گیا۔ نیٹال گورنمنٹ ریلوے کی خدمت جب انہیں 1910 میں خدمت میں رکھا گیا تو انہیں انجن نمبر 11 اور 12 کے ساتھ این جی آر کلاس اے بھی نامزد کیا گیا۔ دونوں انجنوں نے ایسٹکورٹ سے چارلسٹاون تک کے حصے پر 1905 کے دو کلاس اے ہینڈری اے پیسیفکس میں شمولیت اختیار کی۔ جنوبی افریقی ریلوے جب 31 مئی 1910 کو یونین آف ساؤتھ افریقہ کا قیام عمل میں آیا تو تین نوآبادیاتی سرکاری ریلوے (کیپ گورنمنٹ ریلوے، این جی آر اور وسطی جنوبی افریقی ریلوے) یونین کے ریلوے، بندرگاہوں اور بندرگاہوں کو کنٹرول کرنے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے ایک ہی انتظامیہ کے تحت متحد ہو گئے۔ اگرچہ جنوبی افریقی ریلوے اور بندرگاہیں 1910 میں وجود میں آئیں، لیکن تینوں جزو ریلوے کے تمام رولنگ اسٹاک کی اصل درجہ بندی اور دوبارہ گنتی صرف 1 جنوری 1912 سے نافذ کی گئی تھی۔ 1912 میں، دونوں انجنوں کو 765 اور 766 کا نام تبدیل کر دیا گیا اور جنوبی افریقی ریلوے (ایس اے آر) پر کلاس 2 سی کو ان کے مشہور ہینڈری سی عرفیت کے نام پر نامزد کیا گیا۔ 2 اے اور 2 بی کی درجہ بندی کبھی بھی ایس اے آر کے ذریعے استعمال نہیں کی گئی۔ کئی سالوں تک ایسٹ کورٹ سے چارلسٹاون سیکشن میں خدمات انجام دینے کے بعد، انہیں مختصر مدت کے لیے وٹ واٹرسرینڈ منتقل کر دیا گیا، جس کے بعد انہیں مشرقی ٹرانسوال میں کوماٹی پورٹ اور واٹر وال بوون کے درمیان والے حصے میں منتقل کر دیا گیا۔ یہاں انہوں نے مسافر اور تیز رفتار جلد خراب ہونے والی ٹرینوں پر کام کیا یہاں تک کہ انہیں 1936 میں واپس لے لیا گیا اور ختم کر دیا گیا۔ عکاسی یہ تصاویر این جی آر لیورز میں سے دو کی عکاسی کرتی ہیں جو ان انجنوں پر لگائی گئی تھیں۔ حوالہ جات 1220 1220 4-6-2 لوکوموٹوز 2′C1′n2 لوکوموٹوز این جی آر شاپ بلٹ لوکوموٹوز کیپ گیج ریلوے لوکوموٹوز 1910 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے اسکریپڈ لوکوموٹوز