Cody Floatplane
کوڈی فلوٹپلین (جسے کوڈی ہائیڈرو-بپلین بھی کہا جاتا ہے) کو سیموئل فرینکلن کوڈی نے 1913 کی ڈیلی میل سرکٹ آف برطانیہ ریس میں بطور داخلہ ڈیزائن اور بنایا تھا، جس نے £5,000 کا انعام پیش کیا تھا۔ 7 اگست 1913 کو پرواز کے ٹرائلز کے دوران طیارے کو ساختی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور کوڈی اور اس کا مسافر دونوں ہلاک ہو گئے۔ ڈیزائن اور ترقی کوڈی فلوٹپلین اپنے وقت کے ہوائی جہاز کے لیے آرتھوڈوکس ڈیزائن کا تھری بے بائیپلین تھا، جس میں ایک واحد لفٹ بانس کی پش راڈ کے ذریعے چلائی جاتی تھی جو پروں کے سامنے بومز پر نصب ہوتی تھی اور اس کے پیچھے بومز پر ایک واحد رڈر اور چھوٹا افقی اسٹیبلائزر ہوتا تھا۔ لیٹرل کنٹرول ونگ وارپنگ سے متاثر ہوا۔ پنکھ کے مرکز کے حصے پر نصب گرین انجن کے ذریعے طاقت فراہم کی جاتی تھی جو ایک زنجیر کے ذریعے قطر والے گروڑ پروپیلر کو چلاتا تھا۔ کوڈی کی ترجیحی دھاتی نشستوں کا استعمال کرتے ہوئے، جو زرعی مشینری پر استعمال ہوتی ہیں، پائلٹ اور مسافر ونگ کے سامنے ایک دوسرے کے ساتھ بیٹھے تھے۔ کنٹرول کا انتظام موجودہ معیارات کے مطابق غیر روایتی تھا: تمام کنٹرول سطحوں کو کنٹرول کالم اور پہیے کے ذریعے چلایا جاتا تھا، اور تھروٹل اور انجن کے اگنیشن کو فٹ پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ اس میں تین مراحل کے ساتھ ایک بڑا مرکزی فلوٹ اور ان بورڈ انٹرپلین اسٹرٹس کے نیچے رکھے گئے چھوٹے مستحکم فلوٹس کا ایک جوڑا نصب کیا گیا تھا۔ یہ مشین جولائی 1913 میں مکمل ہوئی، اور 14 جولائی 1913 کو لینڈپلین کے طور پر اپنی پہلی پرواز کی۔ اسے اس کے فلوٹس سے لیس کیا گیا تھا اور 30 جولائی کو میچیٹ میں بیسنگسٹوک کینال پر فلوٹیشن ٹیسٹ کیے گئے تھے۔ اس کے بعد فلوٹس کو ہٹا دیا گیا اور مزید فلائٹ ٹرائلز کے لیے دوبارہ اسکیڈز اور پہیوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ 7 اگست کی صبح سویرے کوڈی نے 70 میل (113 کلومیٹر) کی آزمائشی پرواز کی، جس میں ساؤتھمپٹن کے کال شاٹ تک پرواز کرنے کا منصوبہ تھا، جہاں طیارے کو پانی سے آزمائشی پروازیں کرنے کے لیے اس کے فلوٹس سے لیس کیا جائے گا۔ تاہم، انہوں نے ہیمپشائر کے کرکٹر ولیم ایونز کو پرواز دینے پر رضامندی ظاہر کی اور صبح 10:30 پر ایونز کے ساتھ بطور مسافر اڑان بھری۔ تقریبا آٹھ منٹ کے بعد طیارہ تقریبا 200 فٹ (60 میٹر) کی اونچائی پر ہوا میں ٹوٹ گیا جس میں کوڈی اور ایونز، جو بندھے ہوئے نہیں تھے، کو طیارے سے باہر پھینک دیا گیا۔ دونوں مارے گئے۔ رائل ایرو کلب حادثے کی تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ حادثہ "موروثی ساختی کمزوری" کی وجہ سے ہوا تھا، اور تجویز کیا کہ اگر کوڈی اور ایونز اس حادثے میں پھنس گئے ہوتے تو وہ بچ سکتے تھے۔ وضاحتیں نوٹ کتابچہ فلوٹپلین بائیپلین سنگل انجن پشر طیارہ 1910 کی دہائی برطانوی تجرباتی طیارہ ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 1913 میں انگلینڈ میں 1913 میں ہوا بازی کے حادثات اور انگلینڈ کے ہوائی جہاز میں ہونے والے واقعات پہلی بار 1913 میں اڑائے گئے