N104RB Red Baron
ریڈ بیرن ایک انتہائی ترمیم شدہ لاک ہیڈ ایف-104 اسٹار فائٹر تھا جس نے 1977 میں ایف اے آئی کلاس سی-1 گروپ III 3 کلومیٹر کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا جو اب بھی قائم ہے۔ اسے ڈیرل گرینامیئر نے جمع کیا تھا اور ایڈ براؤننگ اور ایڈاہو فالس، ایڈاہو کی ریڈ بیرن فلائنگ سروس نے اس کی سرپرستی کی تھی۔ یہ طیارہ 1978 میں ایک حادثے میں تباہ ہو گیا تھا۔ ہسٹری گرینامیئر نے 13 سال کے عرصے میں بے شمار حصوں کو جمع اور اکٹھا کرکے اسٹار فائٹر بنایا۔ کاک پٹ سائیڈ پینلز اور ریڈ بیرن کے کچھ کنٹرول کالم بیرنگ پہلی پروڈکشن F-104A سے آئے تھے، جو 22 سال قبل پامڈیل، کیلیفورنیا میں گر کر تباہ ہوا تھا۔ ریڈ بیرن کی دم، مائنس اسٹیبلائزرز، اونٹاریو، کیلیفورنیا کے ایک جنکیارڈ سے آئی تھی۔ اسٹیبلائزر اور ناک کے پہیے کے کچھ حصے فلوریڈا کے ٹکسن اور ہوم اسٹیڈ میں سکریپ کے ڈھیر سے تھے۔ لفٹ کے کنٹرول کے لیے بیکار بازو، ایجیکشن سیٹ ریلز اور کچھ برقی ریلے ایک ایف-104 سے آئے تھے جو موجووی صحرا کے کنارے پر ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر گر کر تباہ ہو کر جل گیا۔ گرینامیئر نے اپنا تھروٹل کواڈرینٹ ٹینیسی کے فلائنگ بف سے حاصل کیا جس سے اس کی ملاقات رینو ایئر ریس میں ہوئی تھی۔ ناک گیئر کے لیے ٹرنین ماؤنٹ، کچھ کولنگ سسٹم والو اور ریڈ بیرن پر کچھ ریلے 25 ٹن کے کچرے کے ڈھیر سے آئے تھے جو گرینامیئر نے ایگلین ایئر فورس بیس پر خریدا تھا۔ ناسا کے ساتھ تبادلے میں، اس نے لاک ہیڈ این ایف-104 اے کی ناک حاصل کی، جس میں اس کے رد عمل کے کنٹرول تھے۔ تمام اہم J79-GE-10 انجن امریکی بحریہ سے حاصل کیا گیا تھا۔ گرینامیئر کا حتمی مقصد اونچائی کے ریکارڈ کو دوبارہ حاصل کرنا تھا، جو سوویت مگ 25 فاکس بیٹ نے قائم کیا تھا۔ رفتار کے ریکارڈ پر ان کی کوشش اونچائی کی کوشش کو قابل بنانے کے لیے کافی فنڈ اکٹھا کرنے کے مقصد سے تھی۔ اونچائی کے اثرات کا مقابلہ کرنے کے لیے، گرینامائر نے انجن کی مقدار میں ہوا کو پانی سے ٹھنڈا کرنے کے لیے ایک نظام تیار کیا-جس سے ہوا کی کثافت میں مؤثر طریقے سے اضافہ ہوتا ہے۔ انہوں نے ناک کے ارد گرد آٹھ ہائیڈروجن پیرو آکسائیڈ تھرسٹرز کے ساتھ لاک ہیڈ این ایف-104 اے کی ناک بھی نصب کی تاکہ کنٹرول کی سطحوں کا اثر ختم ہونے پر اضافی سمت کا استحکام فراہم کیا جا سکے۔ پرواز کے ریکارڈ اور قسمت 2 اکتوبر 1976 کو گرینامیئر نے نیواڈا کے ٹونوپا کے قریب مڈ لیک پر اوسط اڑان بھری۔ ٹریکنگ کیمرے کی خرابی نے رسمی ریکارڈ کے لیے ضروری ثبوت کو ختم کر دیا۔ 24 اکتوبر 1977 کو گرینامائر نے 3 کلومیٹر کی سرکاری ایف اے آئی ریکارڈ پرواز کی۔ 26 فروری 1978 کو گرینامیئر نے اونچائی کے ریکارڈ کی کوشش کے لیے ایک پریکٹس رن کیا۔ کوشش کے بعد، وہ بائیں پہیے پر لاک لائٹ حاصل کرنے سے قاصر رہا۔ ایڈورڈز ایئر فورس بیس رن وے پر متعدد ٹچ اینڈ گو ٹیسٹ کے بعد، اس نے طے کیا کہ لینڈنگ کرنا محفوظ نہیں ہے۔ وہ باہر نکل گیا، اور N104RB صحرا میں گر کر تباہ ہو گیا۔ وضاحتیں نوٹ بیرونی روابط سپیڈ ریکارڈ کی کوشش کی عینی شاہدین کی تصاویر۔ انٹرنیشنل ایف-104 سوسائٹی کی N104RB ریڈ بیرن کہانی۔ انفرادی طیارہ لاک ہیڈ ایف-104 اسٹار فائٹر ریسنگ طیارہ