Chaplin's patent distilling apparatus
چپلن کا پانی کی گردش کے لیے اسٹیم پمپ کے ساتھ پیٹنٹ آستین سازی کا سامان ایک بخارات کا ابتدائی ڈیزائن تھا، جو سمندری پانی کی آستین کے ذریعے جہاز پر تازہ پانی تیار کرنے کا آلہ تھا۔ اس آلے کی ایک مثال (1872) کے ملبے سے برآمد ہوئی ہے، جو 1872 میں مغربی آسٹریلیا کے پورٹ گریگوری میں ڈوبنے سے پہلے آسٹریلیا میں مسافروں اور تجارتی سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والا ایک معاون بھاپ جہاز تھا۔ یہ قیاس کیا جاتا ہے کہ زینتھو کے ملبے سے الیگزینڈر چیپلن ڈسٹلر اس دور کے جہاز پر موجود چیپلن ڈسٹلنگ اپریٹس کی واحد معلوم زندہ مثال ہے۔ مینوفیکچرر الیگزینڈر چیپلن اینڈ کمپنی (جسے اے سی اینڈ کمپنی بھی کہا جاتا ہے، ایلکس۔ چیپلن اینڈ کمپنی) 19 ویں صدی کے وسط سے 20 ویں صدی کے اوائل تک برطانیہ میں مقیم ایک مینوفیکچرنگ سنڈیکیٹ تھا جس کی مینوفیکچرنگ اور انجینئرنگ پلانٹ کی سہولیات کرینسٹن ہل انجن ورکس، گلاسگو میں واقع تھیں۔ ان کی متعدد پیٹنٹ شدہ اور تیار کردہ مصنوعات میں سے، تیار کردہ قابل ذکر آلات میں سے ایک چپلن کا پیٹنٹ ڈسٹلنگ اپریٹس تھا جس میں منسلک پانی کی گردش کے لیے اسٹیم پمپ تھا۔ 1857 میں قائم کیا گیا، الیگزینڈر چیپلن اینڈ کمپنی کا انتظامی دفتر 63 کوئین وکٹوریہ اسٹریٹ، لندن، انگلینڈ میں واقع تھا، اس سے پہلے کہ 1932 میں ہربرٹ مورس لمیٹڈ نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا۔ معروف مینوفیکچررز، الیکس۔ چیپلن اینڈ کمپنی نے خود پر فخر کیا کہ ان کی مصنوعات "ہمیشہ اسٹاک میں یا پیش رفت میں" تھیں۔ چیپلنز نے بھاپ سے چلنے والی صنعتی مصنوعات کی ایک رینج تیار کی جس میں بھاپ کرین، ہسٹ، انجن، پمپنگ اور وائنڈنگ انجن، جہاز کے ڈیک انجن اور سمندری پانی کی آستین سازی کا سامان شامل ہیں، جو 19 ویں اور 20 ویں صدی کے دوران پوری دنیا میں استعمال ہوتے تھے۔ چپلن کا پیٹنٹ سمندری پانی کی آستین سازی کا سامان جس میں پانی کی گردش کے لیے منسلک بھاپ پمپ تھا، ایک بہت ہی کمپیکٹ اور آسان سامان تھا، جو سمندری استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا لیکن زمین کے استعمال کے لیے بھی موافقت کے قابل تھا۔ چیپلن اپریٹس کو بہت سی اہم برطانوی اور کانٹینینٹل شپنگ کمپنیوں نے اپنایا جن میں جزیرہ نما اور اورینٹل، انمان لائن، شمالی جرمن لائیڈ، اور ہیمبرگ امریکن کمپنیاں شامل ہیں۔ برطانوی بحریہ اس طرح کے آلات استعمال کرتی تھی۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے بورڈ آف بیورو چیفس نے سمندری پانی کے آستین سے بوائیلرز کو تازہ پانی فراہم کرنے کے لیے کروزرز اور آستین سازی کے آلات کی فراہمی پر غور کیا، لیکن ان کی رپورٹ کردہ بات چیت میں چیپلن کمپنی کا کوئی حوالہ نہیں دیا گیا۔ تجارتی اور مسافر جہازوں کے علاوہ، امریکی گن بوٹس بھی اس طرح کے ڈسٹلرز استعمال کرتی تھیں۔ چپلن ڈسٹلرز زمین کی ترتیبات میں بھی استعمال کیے جاتے تھے۔ سوڈان کی مہمات (1881-1885 اور 1896-1899) کے دوران، برطانوی افواج نے سوکین اور سوڈان میں اپنے فوجیوں کو تازہ پینے کا پانی فراہم کرنے کے لیے ڈسٹلرز کا استعمال کیا۔ 1882 کی اینگلو مصری جنگ میں تازہ پینے کے پانی کی یہ فراہمی انتہائی اہمیت کی حامل تھی۔ اسی طرح کے آستین، جیسے ڈاکٹر نارمنڈی، بہت بڑے پیمانے پر تھے، جو فی گھنٹہ تقریبا 12,000 گیلن پانی کو آستین کرتے تھے، جبکہ چپلن آستین سازی کا سامان جو جہاز کے برتنوں میں استعمال ہوتا تھا فی گھنٹہ تقریبا 23 گیلن تازہ پانی پیدا کرتا تھا۔ بنیادی طور پر، مصر کے لیے تیار کردہ آستین کا پانی ایک خاص آلات میں بنایا گیا تھا جس میں کنڈینسر کی مختلف شکلیں استعمال کی گئیں تھیں۔ آستین کا اصول وہی ہے جو بھاپ کے جہازوں پر موجود آلات کا ہے۔ جہازوں پر، جہاز کے بوائیلرز میں سے ایک میں بھاپ پیدا کی جاتی ہے اور پھر آلات میں گاڑھا، فلٹر اور ہوا دار کیا جاتا ہے۔ زمین پر، کنڈینسر سے آستین شدہ پانی کو باہر نکالنے کے لیے انجنوں کو چلانا پڑتا۔ 5 دسمبر 1865 کو ایچ ایم کونسل کے حکم سے، اس آستین سازی کے آلے سے لیس سرکاری تارکین وطن، فوجیوں اور دیگر مسافر جہازوں کو مسافر ایکٹ 1855 کی دفعہ 26 کے تحت صرف نصف مطلوبہ مقدار میں پانی کے ساتھ سفر کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ اس ایکٹ میں کہا گیا ہے کہ "کوئی بھی مسافر جہاز جو صرف سیل سے چلتا ہے، یا کافی سے کم طاقت والے بھاپ انجنوں کے ذریعے، سیل کی مدد کے بغیر، جہاز کو پانچ قانون میل فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھانے کے لیے، باہر نکالا جا سکتا ہے اور اس کے سفر پر آگے بڑھایا جا سکتا ہے، جس میں مسافروں کے استعمال کے لیے مذکورہ ایکٹ کے ذریعے درکار خالص پانی کی صرف آدھی مقدار، ٹینکوں یا ڈبوں میں ہو، بشرطیکہ اس طرح کے جہاز پر نمکین پانی سے تازہ پانی نکالنے کے لیے ایک موثر سامان ہو۔" اس نے آلات کی سہولت اور کمپیکٹ سائز کے ساتھ مل کر الیگزینڈر چیپلن ماڈل کو بہت مقبول بنا دیا۔ الیگزینڈر چیپلن کے ساتھ براہ راست مقابلے میں، ڈاکٹر الفونس نارمنڈی کا (1809-1864) اپریٹس ایک اور کامیاب ڈسٹلر ہے۔ یہ تین ضروری حصوں پر مشتمل ہوتا ہے، بخارات، کنڈینسر اور ریفریجریٹر۔ یہ آلہ بھاپ اور گیسوں کے مرکب کو بخارات سے کنڈینسر کی نلیوں تک منتقل کرتا ہے۔ نارمنڈی کا ڈسٹلر ساخت میں بہت پیچیدہ تھا، جو بہت سے کام کرنے والے حصوں پر مشتمل تھا۔ ایک وسیع ترتیب اور مہنگی لاگت کے ساتھ، ڈسٹلر چھوٹے جہازوں کے لیے اقتصادی طور پر قابل عمل نہیں تھا۔ فرانس میں، روچر اور نانٹیس کے آلات اور گال اور ہاور کے مزلین کے آلات کو "فرانسیسی حکام اور فرانسیسی ملاحوں نے بہت سراہا ہے"۔ آپریشن کا طریقہ سمندری پانی سے پینے کے قابل پانی کی کامیاب تیاری کے لیے، آستین سازی کے آلات کی درج ذیل شرائط کو ضروری سمجھا گیا۔ سب سے پہلے، آستین شدہ مصنوعات کو ہوا دار ہونا چاہیے تاکہ یہ پینے اور ذخیرہ کرنے کے مقاصد کے لیے فوری طور پر دستیاب ہو سکے۔ دوسرا، پینے کے قابل پانی کی زیادہ سے زیادہ مقدار حاصل کرنے کے لیے استعمال ہونے والے کوئلے کی مقدار کم سے کم اخراجات کی سطح پر ہونی چاہیے اور تیسرا، آلات کے کام کرنے والے حصے اتنے سادہ ہونے چاہئیں کہ وہ ٹوٹنے سے بچ سکیں اور غیر ہنر مند خدمت گاروں کو محفوظ طریقے سے کام کرنے کے قابل بنا سکیں۔ "الیگزینڈر چیپلن ڈسٹلنگ اپریٹس ان آلات کی شکلوں میں سے ایک ہے جس نے اس طرح کی شرائط کو مکمل طور پر پورا کیا ہے۔" الیگزینڈر چیپلن اینڈ کمپنی ڈسٹلنگ اپریٹس ابتدائی طور پر بورڈ بھاپ کے برتنوں پر استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جہاں اسے مرکزی بوائیلر یا گدھے کے بوائیلر سے بھاپ فراہم کی جا سکتی تھی جس میں مرکزی انجن یا معاون سے چلنے والے پمپ سے ٹھنڈے پانی کی گردش ہوتی تھی۔ اپریٹس کے ساتھ بھاپ سے چلنے والے گردش کرنے والے پمپ انٹیگرل کے بعد کے اضافے کا مطلب یہ تھا کہ اسے موجودہ گدھے (معاون) بوائیلر سے لیس کسی بھی جہاز پر اسٹینڈ لون اپریٹس کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسے کہ بھاپ کے ونچ سے لیس سیلنگ جہاز۔ یہ سامان ایک کنڈلی کنڈینسنگ پائپ پر مشتمل تھا جس کی لمبائی تقریبا ایک سلنڈریکل کیسنگ کے اندر رکھی گئی تھی جو مسلسل تبدیل شدہ ٹھنڈے پانی سے بھرا ہوا تھا۔ کیسنگ کاسٹ آئرن تھا اور کنڈلی تانبے سے بنی تھی۔ کنڈلی کو یا تو انجن کے اخراج سے، یا براہ راست بوائیلر سے فیڈ سے بھاپ فراہم کی جاتی تھی۔ ایک گردش کرنے والا پمپ، جو یا تو بھاپ جہاز پر مرکزی انجن سے چلایا جاتا ہے، یا سیلنگ جہاز پر موجود آلات کے ساتھ مربوط ہوتا ہے، کنڈینسر کے ذریعے بہنے والے ٹھنڈے پانی کا مستقل بہاؤ فراہم کرتا ہے۔ ایک ڈھکا ہوا پیتل کا کپ جس کے دائرے کے ارد گرد چھوٹے سایڈست سوراخ ہوتے تھے، بھاپ کنڈلی کے اوپری سرے پر نصب کیا جاتا تھا۔ آپریشن میں، ایک بھاپ جیٹ کپ میں گردشی سوراخوں سے ہوا کھینچتا ہے اور کنڈلی کو ہوا اور بھاپ کے مرکب سے بھرتا ہے، دونوں بھاپ کو ٹھنڈا کرتے ہیں اور اس کے دباؤ کو کم کرتے ہیں۔ جیسے جیسے یہ کنڈلی سے نیچے گزرتا گیا، ہوا/بھاپ کے مرکب کو آس پاس کے پانی سے مزید ٹھنڈا کیا گیا، اور کنڈلی کی دیواروں پر پانی کی بوندوں کے طور پر گاڑھا کیا گیا۔ ہوا دار پانی کنڈلی کے نچلے حصے میں تقریبا درجہ حرارت پر ایک صاف، روشن اور بے بو مائع کے طور پر جمع ہوتا ہے، جسے استعمال کے لیے نکالا جاتا ہے۔ یہ مشین تقریبا فی گھنٹہ پانی فراہم کر سکتی ہے۔ "تجزیہ کے تابع پانی کے نمونے مختلف اوقات میں براہ راست جہاز پر موجود پیٹنٹ آلات سے جمع کیے گئے تھے۔ اور الیگزینڈر چیپلن اینڈ کمپنی کے آستین شدہ پانی کے ساتھ میرے تجربات کے نتائج یہ ظاہر کرنے میں فیصلہ کن ہیں کہ یہ ہر مخصوص میں بہترین معیار کا ہے۔" بعد کے انتظام کے مربوط گردش کرنے والے پمپ کو ہنگامی صورت حال میں فائر انجن کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کولنگ واٹر چیمبر سے نکلنے والی پائپ میں مرغ لگایا جا سکتا ہے، اس طرح پانی کو ایک فٹ شدہ یونین کی طرف بھیجا جا سکتا ہے جس سے آگ کی نلی منسلک کی جا سکتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ انتظام آلات کو اسٹاک ہولڈ میں یا ڈیک کے نیچے کہیں بھی رکھے گا جہاں قابل اعتماد بھاپ اور ٹھنڈے پانی کی فراہمی کو مؤثر طریقے سے فراہم کیا جا سکے۔ اسے مرکزی ڈیک یا جہاز کے کسی دوسرے آسان حصے پر بھی رکھا جا سکتا ہے، بشرطیکہ پانی اور بھاپ کی مناسب فراہمی برقرار رہے۔ جب تک بھاپ بنانے کے لیے ایندھن دستیاب تھا، چپلن ڈسٹلر نے ایک ممکنہ معاشی فائدہ پیش کیا جس میں پہلے بڑے پانی کے ٹینکوں کے لیے مختص جگہ اور وزن کو اضافی کارگو لے جانے کے لیے زیادہ پیداواری طور پر استعمال کیا جا سکتا تھا۔ مینوفیکچرر کی وضاحتیں اور ڈاکٹر فریڈرک پینی پی ایچ ڈی، کیمسٹری کے پروفیسر، اینڈرسنین یونیورسٹی، گلاسگو کی تیار کردہ ایک رپورٹ کے مطابق، ڈسٹلر نے لوہے کی پلیٹوں کے ایک سلسلے کے استعمال کے ذریعے سیسہ، تانبے، ٹن اور لوہے جیسے مضر کیمیکلز کو فلٹر کیا۔ یہ پلیٹیں آلات کے نچلے حصے میں بڑے ڈبے جیسی ساخت میں واقع تھیں۔ ایس ایس زینتھو پر سوار آلات عین اس وقت جب چیپلن ڈسٹلر زینتھو پر نصب کیا گیا تھا قیاس آرائی کے لیے کھلا ہے۔ یہ معلوم ہے کہ 1864 سے 1870 تک، زینتھو نے وک، ویسٹ سسیکس سے کام کیا اور اسے سمندر میں سیر کرنے کی اجازت دی گئی۔ یہ ممکن ہے کہ یہ آلہ اس عرصے کے دوران نصب کیا گیا ہو۔ تاہم یہ زیادہ قابل عمل ہے کہ یہ آلہ بعد کی تاریخ میں دھات کے تاجر رابرٹ اسٹیورٹ کے ذریعے نافذ کیے گئے بڑے تجدید کاری پروگرام کے حصے کے طور پر نصب کیا گیا تھا، جس نے 1871 میں جہاز کو مکمل طور پر اور یکسر دوبارہ تیار کیا، اصل سائیڈ پیڈل وہیل بھاپ پروپلشن کو ایک نئے میرین فائر ٹیوب بوائیلر اور سکرو پروپلشن کے ساتھ تبدیل کیا، جس میں جان پین اور سن کے ڈیزائن کردہ سیکنڈ ہینڈ افقی ٹرنک انجن کا استعمال کیا گیا۔ کھدائی اور شناخت کی تصدیق چیپلن ڈسٹلر کی کھدائی 1994 میں اسٹیم شپ زینتھو کے ملبے کی جگہ سے کی گئی تھی۔ یہ جہاز کی بندرگاہ کی طرف ہل کے باہر پایا گیا۔ یہ امکان ہے کہ یہ سامان جہاز کے انجن کی جگہ پر نصب کیا گیا تھا اور ملبے کی جگہ کی قدرتی تبدیلی کے نتیجے میں، مضبوط ٹرانسورس کرنٹ کی وجہ سے بے گھر ہو گیا تھا کیونکہ آس پاس کے ہل کی فریمنگ اور پلیٹنگ نے راستہ چھوڑ دیا تھا، اور سمندر کی تہہ پر گر گیا تھا۔ ابتدائی قیاس آرائیاں یہ تھیں کہ یہ کنڈینسر یا ہیٹ ایکسچینجر یا شاید ایک سرکل کنڈینسر ہو سکتا ہے [؟] لیکن پیتل کے کارخانہ دار کی نیم پلیٹ کی دریافت جب اس شے کو ڈی کنکریٹ کرتے ہوئے پائی گئی اور اس کے بعد آرکائیو دستاویزات نے اس کی شناخت چیپلن ڈسٹلنگ اپریٹس ہونے کی تصدیق کی ہے۔ بازیافت ہونے پر، یہ نوادرات بہت نازک حالت میں پائے گئے جس میں کاسٹ آئرن کا خول بری طرح سے خراب اور نامکمل تھا۔ مزید برآں اس بات کے شواہد موجود ہیں کہ اس نوادرات میں اس کے بہت سے ماؤنٹنگ جیسے ایریٹر، کنیکٹنگ پائپ اور گدھے کے انجن غائب ہیں۔ یہ بات بے نتیجہ ہے کہ آیا ان مواد کو مالک چارلس ایڈورڈ براڈھورسٹ (1826-26 اپریل 1905) کی ہدایت پر 1872 میں ملبے کو بچانے کے لیے کام کرنے والے ایجنٹوں نے ہٹایا تھا یا حالیہ دنوں میں خزانے کے شکاریوں نے۔ یہ چیپلن ڈسٹلر، جسے کھدائی اور علاج کے عمل کے دوران نقصان پہنچا تھا، اس وقت محکمہ میری ٹائم آرکیالوجی کے ذریعہ مغربی آسٹریلیائی میوزیم میں دوبارہ تعمیر کیا جا رہا ہے۔ یہ تصور کیا گیا ہے کہ یہ تعمیر نو کا عمل 2014 تک مکمل ہو جائے گا اور اس کے فورا بعد 'اسٹیم شپ ٹو سفریجٹس گیلری' میں عوام کے دیکھنے کے لیے دستیاب ہو جائے گا۔ اس کی بکھری ہوئی حالت اور کنڈلی کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے اس مرحلے پر اس آلات کے درست طول و عرض کی تصدیق کرنا ممکن نہیں ہے۔ ایک کھردرا تخمینہ اس ترتیب میں کچھ تجویز کرے گا لیکن ایک بار جب اسے دوبارہ جوڑ دیا جائے اور کنڈلی کو صحیح طریقے سے سیدھا اور مربوط کیا جائے تو ایک حتمی جواب کا تعین کیا جا سکے گا۔ زینتھو سے کھدائی کی گئی چیپلن ڈسٹلنگ اپریٹس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ وجود کی واحد معروف مثال ہے اور اس لیے اسے سمندری تاریخ کا ایک انوکھا ٹکڑا سمجھا جا سکتا ہے جو یہ بتانے میں مدد کرتا ہے کہ ان آلات سے لیس بھاپ والے جہاز اور سیلنگ جہاز تازہ پانی کی کم سے کم فراہمی کے ساتھ سمندر میں طویل سفر کرنے کے قابل کیسے تھے۔ حوالہ جات بخارات ڈسٹلشن واٹر ڈی سیلینیشن میرین اسٹیم پروپلشن