Morane-Saulnier MS.341
مورانے ساؤلینیر MS.341 ایک واحد انجن پیراسول ونگ ٹریننگ اور ٹورنگ طیارہ تھا جو 1930 کی دہائی کے وسط میں فرانس میں بنایا گیا تھا۔ اس میں دو کھلے کاک پٹ تھے اور اسے نجی مالکان، کلبوں اور آرمی ڈی ایل ایئر کو فروخت کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی MS.341 ایک عام مورانے-ساؤلینیر پیراسول ونگ مونوپلین تھا، حالانکہ اس کا مقصد اس روایت کو 1930 کی دہائی کے عمل کے مطابق لانا تھا۔ مخلوط لکڑی اور دھات کی تعمیر سے، یہ کلب اور تربیتی کرداروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ونگ، 18 ڈگری سویپ کے ساتھ لیکن بغیر کسی ڈائیڈرل کے، این کی شکل کے کیبین اسٹرٹس کے ذریعہ اوپری فیوزلج پر مرکزی طور پر نصب کیا گیا تھا اور وسط اسپین سے نچلے فیوزلج لانگون تک وی فارم لفٹ اسٹرٹس کے ساتھ بریس کیا گیا تھا۔ فوسیلج ایک مڑے ہوئے ڈیکنگ اور ٹینڈم اوپن کاک پٹ کے ساتھ فلیٹ سائیڈ تھا، آگے والا ونگ کے لیڈنگ ایج کے نیچے جہاں بہتر مرئیت کے لیے کٹ آؤٹ تھا۔ MS.341 میں ایک پنکھ تھا جس کا سیدھا اگلا کنارہ تھا اور ایک ٹیلپلین فوسیلج کے اوپر نصب تھا، جو پنکھ سے جڑا ہوا تھا۔ رڈر دو الگ الگ لفٹوں کے درمیان حرکت کرتے ہوئے فوسیلج کے نچلے حصے تک پھیلا ہوا تھا۔ دونوں کنٹرول سطحیں سینگ سے متوازن تھیں MS.341 میں ایک چھوٹے دم والے پہیے کے ساتھ روایتی انڈر کیریج تھی۔ سنگل مین وہیلز کو وی فارم ٹانگوں پر نصب کیا گیا تھا جو فوسیلج کے نیچے مرکزی طور پر لگے ہوئے تھے۔ وسیع فیئرنگ میں عمودی شاک جذب کرنے والے کو چار اسٹرٹس کی ایک صف کی مدد حاصل تھی، ایک ونگ کے ساتھ فارورڈ لفٹ اسٹرٹ کے جنکشن پر، ایک اوپری فیوزلج لانگون پر اور دو نچلے حصے پر۔ MS.340 خاندان میں زیادہ تر متغیرات رینالٹ یا ڈی ہیویلینڈ سے ایئر کولڈ الٹا چار سلنڈر ان لائن پسٹن انجنوں سے چلنے والے تھے۔ مستثنی MS.343 ورژن تھا جس میں نو سلنڈر سلمسن 9N ریڈیل تھا۔ آخری قسم MS.345 تھی جو 1935 میں نمودار ہوئی۔ اس کے پروں پر ڈائیڈرل اور ایک لمبا پنکھ اور رڈر تھا۔ شاک جذب کرنے والے ماؤنٹنگ کو آسان بنایا گیا، جس میں فی طرف چار اسٹرٹس کو ونگ اور انڈر کیریج ٹانگ کے درمیان Y کی شکل کے اسٹرٹ سے تبدیل کیا گیا۔ ٹانگوں کی پٹیاں اب ایک دوسرے سے جڑی ہوئی تھیں اور پہیے تھوک گئے تھے۔ یہ 100 کلو واٹ (140 ایچ پی) رینالٹ 4 پائی انجن سے چلتا تھا۔ MS.340 پروٹو ٹائپ نے اپریل 1933 میں اپنی پہلی پرواز کی، جس میں 90 کلو واٹ (120 ایچ پی) ڈی ہیویلینڈ گیپسی III تھا لیکن بعد میں 90 کلو واٹ (120 ایچ پی) رینالٹ 4 پی ڈی آئی انجن کے ساتھ MS.341 کے طور پر اڑایا گیا۔ MS.345 نے پہلی بار جون 1935 میں اڑان بھری لیکن اس وقت تک مورانے-ساؤلینیر MS.405/6 لڑاکا طیارے پر توجہ مرکوز کر رہے تھے اور MS.345 لائٹپلین کی ترقی کے احکامات کی عدم موجودگی میں رک گیا۔ آپریشنل تاریخ نجی افراد اور کلبوں کی ملکیت والے MS.340 سیریز کے طیاروں کی بڑی اکثریت فرانسیسی انجن کے ساتھ MS.421s تھی۔ وہ دوبارہ تعمیر شدہ فرانسیسی سول رجسٹر پر موجود تمام اقسام کی ستائیس میں سے تقریبا انیس مثالیں ہیں۔ پانچ برطانوی انجن MS.342s ظاہر ہوتے ہیں لیکن ان میں سے چار کو بعد میں انہیں MS.341s بنانے کے لیے دوبارہ انجن کیا گیا۔ تین MS.341s ہسپانوی خانہ جنگی میں ریپبلکن افواج کے ساتھ اڑنے کے لیے جانے جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، بارہ MS.343s ایل آرمی ڈی ایل ایئر کو فروخت کیے گئے۔ 89. 5 کلو واٹ (120 ایچ پی) ڈی ہیویلینڈ گیپسی III الٹا ان لائن انجن کے ساتھ ہاؤسن MS.340 پروٹوٹائپ سے متغیرات کا ڈیٹا۔ MS.341 پروٹو ٹائپ کو 89.5 کلو واٹ (120 ایچ پی) رینالٹ 4 پی ڈی آئی الٹی لائن کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا۔ MS.341/2 89.5 کلو واٹ (120 ایچ پی) رینالٹ 4 پی ڈی آئی الٹا ان لائن انجن۔ MS.341/3 104 کلو واٹ (140 ایچ پی) رینالٹ 4 پائی الٹا ان لائن انجن۔ MS.342 97 کلو واٹ (130 ایچ پی) ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر الٹا ان لائن انجن۔ بند کاک پٹ کے ساتھ MS.342 2 MS.342۔ صرف ایک۔ MS.343 130.5 کلو واٹ (175 ایچ پی) سالمسن 9 این ڈی ریڈیل انجن۔ MS.343/2 100 کلو واٹ (135 ایچ پی) سالمسن 9 این سی ریڈیل انجن۔ MS.345 پنکھوں، انڈر کیریج اور ایمپینج میں تبدیلیاں۔ 100 کلو واٹ (140 ایچ پی) رینالٹ 4 پائی الٹا ان لائن انجن۔ بچ جانے والے A MS.341/3 اور ایک MS.342 زیرنی میں امیکل جین بپٹسٹ سیلس کلیکشن میں ہیں، حالانکہ دونوں میں سے کوئی بھی عوامی ڈسپلے پر نہیں ہے ؛ ایک کو بحال کیا جا رہا ہے۔ آپریٹرز فرانسیسی فضائیہ ہسپانوی ریپبلکن فضائیہ کی وضاحتیں (MS.341 3) مزید حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط امیجینس ڈی پرسنل ڈی لاس فویرزاس ایریاس ریپبلکنس 1930 کی دہائی کے فرانسیسی کھیل طیارے MS.341 پیراسول ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ پہلی بار 1933 میں اڑایا گیا