Italian submarine chaser Albatros
الباٹروس 1930 کی دہائی میں تعمیر کردہ ریگیا مرینا کا آبدوز کا پیچھا کرنے والا تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دیں۔ بعد میں اسے ٹارپیڈو کشتی کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا، غالبا مکمل طور پر انتظامی مقاصد کے لیے۔ ڈیزائن اور تفصیل 1920 کی دہائی کے آخر میں-1930 کی دہائی کے اوائل میں ریگیا مرینا ایک نامزد اینٹی سب میرین جہاز تیار کرنے میں دلچسپی رکھتی تھی۔ الباٹروس پہلا تجرباتی منصوبہ تھا جسے 25 جہازوں کی تعمیر کے اصل منصوبے کے ساتھ پیش کیا گیا اور پیداوار کے لیے قبول کیا گیا۔ اس منصوبے کا ابتدائی مطالعہ 1929 میں کیا گیا تھا اور یہ عصری ساحلی ٹارپیڈو کشتیوں کی ہل شکلوں سے متاثر تھا اور اس نے جہاز کے کمان میں نصب 450 ملی میٹر ٹارپیڈو ٹیوبوں کے جوڑے کا تصور کیا تھا۔ چونکہ اٹلی لندن بحری معاہدے کی شرائط کا پابند تھا، جس نے صرف 600 ٹن سے زیادہ کے جہازوں کی تعداد کو محدود کیا تھا، اس لیے ان جہازوں کو اس حد کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ساحلی علاقوں سے باہر ناقص سمندری اہلیت، اس کے بھاپ پروپلشن ٹربائنوں کو چلانے اور ان کی دیکھ بھال میں دشواری، ناقص اور فرسودہ ہتھیاروں کی وجہ سے پروٹو ٹائپ کافی حد تک ناکام ثابت ہوا، اور اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا، ترقی کے ساتھ ایک بڑی کشتی (مستقبل کے پیگاسو کلاس ایسکارٹس) پر منتقل کیا گیا۔ بہتر ہتھیاروں کے ساتھ، اور انجن استعمال کرنے میں آسان۔ ٹارپیڈو ٹیوبیں کبھی نصب نہیں کی گئیں۔ کسی کو یہ سوچنا پڑے گا کہ کیا اس فیصلے میں سیاست نے اہم کردار ادا کیا ہے۔ حکومت میں اکثریت (لیکن ریگیا مرینا کی اقلیت) نے بڑے جہازوں کی ترقی کی حمایت کی، اس لیے مختص کردہ وسائل بنیادی طور پر اس علاقے میں گئے، بشمول پرانے دور کے بھاری کروزرز کی غیر ضروری تعمیر نو، یا ان کی خدمات میں توسیع، لیکن سائنسی اور تکنیکی ترقی کے لیے مالی اعانت کو کم کرنا، اور گولہ بارود کی پیداوار۔ 1935 میں الباٹروس کو دوسری لائن کے جہاز کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا، اور اسے لا سپیزیا میں ریگیا مرینا کے بحری تجرباتی یونٹ میں تفویض کیا گیا۔ تعمیر اور کیریئر الباٹروس کا آغاز 27 مئی 1934 کو ہوا، 3 سال کی تعمیر کے بعد، 10 نومبر 1934 کو کمیشن کیا گیا، 1934 کے آخر تک ریگیا مرینا کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ تقریبا فوری طور پر دوسری لائن کے جہاز کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کیے جانے کی وجہ سے، اس کی زیادہ جدید/47 کیلیبر توپوں کو پہلی جنگ عظیم کے دور/35 کیلیبر توپوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ 1937 میں اس کی 13.2 ملی میٹر بریڈا جڑواں طیارہ شکن بندوقوں کو پہلے دو واحد 13.2 ملی میٹر بریڈا طیارہ شکن بندوقوں اور بعد میں دو واحد 8 ملی میٹر مشین گنوں سے تبدیل کیا گیا۔ جون 1939 میں ایس اے ایف اے آر 600 (پہلا اطالوی سونار یا ایکو گونیومیٹر) نصب کیا گیا اور الباٹروس پر کامیابی سے تجربہ کیا گیا۔ تاہم، آبدوزوں کے لیے سونار تیار کرنے کی ضرورت کی وجہ سے پیداوار روک دی گئی تھی۔ سونار ٹیسٹ کے نتائج دراصل بہت اچھے تھے، الباٹروس 1940 کے اوائل میں اور بعض اوقات اہداف کی نشاندہی کرنے میں کامیاب رہا۔ ان تجربات میں جہاز کی زیادہ سے زیادہ رفتار محدود تھی۔ دشمنی کے پھیلنے کے ساتھ، الباٹروس کو آبنائے میسینا میں گشت کی ذمہ داری سونپی گئی، اور ان تجربات کو روک دیا گیا۔ آبنائے میسینا میں موجود تیز دھاروں نے سونار کے سازوسامان میں نمایاں طور پر مداخلت کی، اور اس کی فعال ڈیوٹی کے دوران اس کا استعمال انتہائی محدود تھا۔ اپنے مختصر کیریئر کے دوران وہ گشت اور اینٹی سب میرین شکار کے مشنوں کے لیے استعمال ہوئی، بنیادی طور پر آبنائے میسینا میں، اور سسلی کے مشرقی ساحل کے ساتھ اور مجموعی طور پر 57 مختلف مشن انجام دیے۔ الباٹروس نے 6 جون 1940 کو جینوا سے ٹریسٹے اور وہاں سے 15 اگست کو پولا تک اپنے آخری سفر پر ٹرانس اٹلانٹک لائنر کو بھی تحفظ فراہم کیا۔ 22 جون 1940 کو دشمن کی آبدوز نے اس پر فائرنگ کی، لیکن اسے نشانہ نہیں بنایا گیا۔ 16 جولائی 1940 کو آگسٹا کے قریب گشت کے دوران برطانوی آبدوز نے الباٹروس کو دیکھا اور اس پر دو ٹارپیڈوز سے حملہ کیا۔ کامیابی سے چال چلانے اور ٹارپیڈوز سے بچنے کے قابل ہونے کے بعد، الباٹروس نے تمام ہاتھوں کے ساتھ فینکس کو ڈوبتے ہوئے ڈیپتھ چارج اٹیک کیا۔ 27 ستمبر 1941 کو 6:40 بجے الباٹراس کپتان الیسنڈرو میزیٹی کی کمان میں میسینا سے ملنے اور آبنائے میسینا کے ذریعے اس کی حفاظت کے لیے روانہ ہوا۔ 8: 20 بجے برطانوی آبدوز نے ملازو کے قریب الباٹروس کو دیکھا اور حملہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ الباٹروس نے آبدوز کا پتہ لگایا اور آبدوز کی پوزیشن کو پنگ کرنے کی کوشش میں بند ہونا شروع کر دیا۔ 8: 55 بجے، جب اطالوی جہاز دوسرے پاس کے لیے آیا تو اپرائیٹ نے تقریبا دور سے دو ٹارپیڈو داغے۔ ایک ٹارپیڈو الباٹروس سے ٹکرا گیا جب کہ برطانوی آبدوز تیزی سے کبوتر سے نیچے گر گئی۔ الباٹروس ملازو کے شمال مغرب کی پوزیشن میں ڈوب گیا۔ 36 افراد ہلاک ہوئے، اور 47 زندہ بچ گئے۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط تاریخی جہاز مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ دوسری جنگ عظیم کی اٹلی کی ٹارپیڈو کشتیاں ستمبر 1941 میں سمندری واقعات پالیرمو 1934 میں بنائے گئے جہاز کینٹیری ناوالی ڈیل ٹیرنو ای ریونیٹی کے بنائے ہوئے جہاز برطانوی آبدوزیں ڈوب گئیں