Willi Reschke
ولی ریشکے (3 فروری 1922-5 جولائی 2017) ایک لوفٹ وافی ایس اور دوسری جنگ عظیم کے دوران نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے وصول کنندہ تھے، جنہیں 70 مشنوں میں 27 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ 1999 میں، ریشکے نے پرنٹ میں اپنے جنگی تجربات کو یاد کیا، جو 2005 میں انگریزی میں "جگڈگیشواڈر 301/302 'وائلڈ ساؤ: ان ڈیفنس آف دی ریخ ود بی ایف 109، ایف ڈبلیو 190 اور ٹی اے 152" کے نام سے شائع ہوا ؛ جس میں جنگ کے آخر کے دور کے بارے میں لکھنا بھی شامل ہے جس میں انہوں نے کرٹ ٹینک کے ڈیزائن کردہ غیر ملکی فوک-وولف ٹی اے 152 ہائی-ایلٹیٹیوڈ فائٹر-انٹرسیپٹر اڑانے میں گزارا تھا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر ریشکے 3 فروری 1922 کو مولو، صوبہ برینڈن برگ، مغربی پولینڈ میں موجودہ میلو میں پیدا ہوئے۔ مولو گوبین کے تقریبا شمال مشرق میں واقع ہے جہاں لوفٹ وافی ایک اے/بی فلائٹ اسکول چلاتے تھے۔ ان کے اپنے بیان کے مطابق، وہاں ریشکے میں ہوا باز بننے کی دلچسپی پیدا ہوئی۔ فروری 1940 میں انہوں نے لوفٹ وافی میں رضاکارانہ طور پر فوجی خدمات انجام دیں۔ اس کا طبی معائنہ لیپزگ کے ایک بورو پونسڈورف میں کیا گیا اور اسے قبول کر لیا گیا۔ ایک سال بعد، 4 فروری 1941 کو، انہوں نے ڈیر نیومارک کے کونگسبرگ میں فلیجراس بلڈنگس-بٹیلن میں شمولیت اختیار کی جہاں انہوں نے اپنی بنیادی تربیت حاصل کی۔ ریسکی نے 1942 کے موسم بہار میں پائلٹ کی تربیت کا آغاز کیا۔ 6 اپریل 1943 کو نیس، موجودہ نیسا، پولینڈ میں پرواز کی تربیت جاری رہی۔ وہاں انہوں نے فارمیشن فلائنگ، کراس کنٹری فلائنگ اور ایروبیٹکس پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے کلیم کے ایل 25، اراڈو آر 66، فوک-وولف ایف ڈبلیو 56 اور اراڈو آر 96 اڑانا سیکھا۔ مزید برآں، انہوں نے نیویگیشن میں کلاس روم کورسز بھی لیے۔ ریشکے نے 27 جون 1943 کو فلائٹ ٹریننگ مکمل کی اور انہیں ایویٹر بیج () پیش کیا گیا۔ 23 اکتوبر 1943 کو ریسکی نے آپریشنل ٹریننگ حاصل کرنے کے لیے زربسٹ میں جگڈگیشواڈر 102 (جے جی 102-102 ویں فائٹر ونگ)، جو پہلے جگڈفلیگرسچول 2 (دوسرا فائٹر پائلٹ اسکول) تھا، کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 13 جون 1944 کو، ریشکے نے ایرگن زونگ-جگڈگروپ ویسٹ میں اپنی تربیت جاری رکھی، جو مغربی محاذ پر لڑنے کے لیے مقرر لڑاکا پائلٹوں کے لیے ایک اضافی تربیتی یونٹ تھا جو شمال مغربی پولینڈ میں موجودہ جوورز کے گیبرٹ میں واقع تھا۔ اگلے تین دنوں میں، اس نے 21 جنگی تخروپن پروازیں کیں۔ 18 جون کو انہیں ٹرین کے ذریعے فرنٹ لائن فائٹر یونٹ بھیج دیا گیا۔ یورپ میں دوسری جنگ عظیم جمعہ یکم ستمبر 1939 کو شروع ہوئی تھی جب جرمن افواج نے پولینڈ پر حملہ کیا تھا۔ 20 جون 1944 کو انٹیروفیزیئر ریشکے ٹرین کے ذریعے ویانا پہنچے۔ ایک مختصر قیام کے بعد، انہیں گوٹزینڈورف این ڈیر لیتھا کے ہوائی اڈے پر بھیج دیا گیا جہاں ہاپٹ مین رچرڈ لیونز کی کمان میں جگڈگیشواڈر 302 (جے جی 302-302 واں فائٹر ونگ) کا آئی گروپ (پہلا گروپ) مقیم تھا۔ وہاں، ریشکے کو 1 تفویض کیا گیا تھا۔ جے جی 303 کا اسٹافیل (پہلا اسکواڈرن)۔ اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) 1 کا۔ اسٹافیل ہاپٹ مین ہینرچ ورزر تھا۔ اس وقت گروپ میسرسچمیٹ بی ایف 109 جی-6 سے لیس تھا۔ ریسکے نے 26 جون کو اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا اور اپنے تباہ شدہ لڑاکا کو ڈوئچ-واگرام پر اتارتے ہوئے، جنگجوؤں کی حفاظت کرتے ہوئے اسے تقریبا گولی مار دی گئی۔ اس دن، ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کی پندرہویں فضائیہ نے تیل کی مہم کے ایک حصے کے طور پر موسبیربام میں ہائیڈروجنشن فیکٹری کو نشانہ بنایا۔ اٹلی کے ہوائی اڈوں سے اڑتے ہوئے، یو ایس اے اے ایف نے 157 بوئنگ بی-17 فلائنگ فورٹریس اور 502 کنسولیڈیٹڈ بی-24 لبریٹر بمبار طیارے روانہ کیے، جن کی حفاظت میں 321 لڑاکا طیارے تھے۔ 2 جولائی کو پندرہویں فضائیہ نے بڈاپسٹ پر حملہ کیا۔ اس حملے کے دفاع میں، جے جی 302 کے آئی گروپ کو 09:27 پر بھگا دیا گیا۔ 10:25 اور 10:29 پر، ریشکے نے اپنی پہلی دو فضائی فتوحات کا دعوی کیا جب اس نے بڈاپسٹ کے جنوب مغرب میں دو USAAF B-24 بمباروں کو مار گرایا۔ اس لڑائی کے دوران، اس کا بی ایف 109 جی-6 ریڈی ایٹر میں مارا گیا جس کے نتیجے میں ایرڈ کے قریب ایک کھیت میں زبردستی لینڈنگ ہوئی۔ ریسکے نے 6 جولائی کو میونخ پر یو ایس اے اے ایف کے حملے کے دوران شمالی امریکہ کے پی-51 مستنگ لڑاکا پر غیر مصدقہ فضائی فتح کا دعوی کیا۔ اگلے دن، ریشکے نے ایک بی-24 کو گرا دیا، جو اس کا تیسرا تصدیق شدہ دعوی تھا، اس بار جب اس کی بندوقیں خراب ہو گئیں تو اس نے ٹکر مار دی۔ تصادم کے بعد، وہ اپنے تباہ شدہ لڑاکا سے کامیابی سے بچ نکلا۔ 24 اگست کو ریشکے نے جندریچوو ہرڈیک کے قریب بی-24 کا دعوی کیا لیکن ایک سیکنڈ پر حملے کے دوران اس کا طیارہ جوابی فائرنگ سے ٹکرا گیا اور اس نے پی-51 جنگجوؤں کے حملے کے دوران زبردستی لینڈ کرنے کی کوشش کی، جس کے لیے اسے اپنا پیراشوٹ استعمال کرنا پڑا۔ 29 اگست کو اس نے زلن کے جنوب میں ایک بی-17 بمبار کو مار گرایا، حالانکہ ایک اور بی ایف 109 نے اس کے بی ایف 109 جی-6 پر فائرنگ کی اور ریشکے کو زبردستی لینڈ کرنا پڑا۔ اگست 1944 کے آخر تک ریشکے نے 13 فضائی فتوحات کا دعوی کیا تھا، جولائی میں سات بمبار اور اگست میں چھ۔ ریخ I کے دفاع JG302 کے گروپ کو III میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اگست 1944 میں جگڈگیشواڈر 301 (جے جی 301-301 ویں فائٹر ونگ) کا گروپ۔ یونٹ کو ستمبر 1944 کے آخر تک فوک-وولف ایف ڈبلیو 190 اے-8 سے دوبارہ لیس کیا گیا اور اس نے ڈیفنس آف دی ریخ میں لڑائی لڑی۔ ریسکے نے 21 نومبر کو ایف ڈبلیو 190 کو اڑاتے ہوئے اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا، ایک بی-17 نے میگڈیبرگ کے جنوب میں گولی مار دی۔ اکتوبر میں یہ یونٹ برلن کے قریب اسٹینڈل منتقل کر دیا گیا۔ 24 دسمبر 1944 کو، یو ایس اے اے ایف کی آٹھویں فضائیہ نے جنگ کا اپنا سب سے بڑا فضائی حملہ کیا، جس میں 2,000 سے زیادہ بمبار طیارے لوفٹ وافی ہوائی اڈوں اور بنیادی ڈھانچے کے خلاف بھیجے گئے۔ مجموعی طور پر، لوفٹ وافی نے حملہ آور بمباروں میں سے صرف بارہ کو مار گرایا، جن میں دو ریسکی کے تھے۔ ویل کے مطابق، ریشکے کو ہینوور کے اوپر دو بی-24 بمباروں کو مار گرانے کا سہرا دیا گیا تھا۔ میتھیوز اور فورمین کی طرف سے پیش کردہ بیان میں، ریشکے نے اس دن ہنوور کے جنوب میں دو بی-17 بمبار طیاروں کا دعوی کیا تھا۔ یکم جنوری 1945 کو، فیلڈویبل ریشکے نے اپنے 22 ویں فتح کے دعوے کے لیے بی-17 کو گرا دیا لیکن ایک بار پھر، ریٹرن فائر کی زد میں آکر، وہ گارڈلیگن کے قریب اپنے ایف ڈبلیو 190 سے باہر نکل گیا۔ ٹی اے 152 III اڑانا۔ جے جی 301 کا گروپ 27 جنوری 1945 کو فوک-وولف ٹا 152 ایچ-0 سے لیس تھا، جس نے کوٹبس کے قریب نیوہاؤسن ایئر فیلڈ میں گیارہ طیارے وصول کیے۔ ایک مختصر وضاحت کے بعد، پائلٹوں نے گیارہ طیاروں کو الٹینو کے ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا۔ وہاں پائلٹوں نے خود کو اس نئے طیارے سے واقف کرایا۔ 16 فروری، III کو۔ گروپ ساچاؤ کے ایک ہوائی اڈے پر منتقل ہو گیا۔ ریشکے نے سب سے پہلے 2 مارچ کو ٹی اے 152 کو آپریشنل طور پر اڑایا۔ اس دن، یو ایس اے اے ایف نے بوہلن اور لیونا میں تیل کی ریفائنریوں کو نشانہ بنایا۔ مجموعی طور پر بارہ ٹی اے 152 بھاگے اور برگ کے علاقے میں ملے۔ گروپ بمباروں سے رابطہ کرنے میں ناکام رہا کیونکہ ان پر لوفٹ وافی بی ایف 109 جنگجوؤں نے حملہ کیا جن کے پائلٹ ٹی اے 152 کو جرمن طیارے کے طور پر شناخت کرنے میں ناکام رہے۔ III کی مختص طاقت۔ گروپ 35 تا 152 تھا۔ یہ تعداد کبھی نہیں پہنچی اور اس کے نتیجے میں پائلٹوں اور ان کے بقیہ ٹی اے 152 کو جے جی 301 کے گیشواڈرسٹاب (ہیڈ کوارٹر یونٹ) میں منتقل کر دیا گیا۔ ریشکے نے 13 مارچ کو گیشواڈرسٹاب میں شمولیت اختیار کی، جو اس وقت اسٹینڈل میں مقیم تھا۔ ریشکے نے سچاؤ کو اپنے ٹی اے 152 ایچ "بلیک 3" (ویرکنمر 150007-فیکٹری نمبر) میں 16:10 پر چھوڑ دیا تھا، اور 16:25 پر اسٹینڈل میں اترا تھا۔ اس دن انہیں گولڈ میں جرمن کراس سے بھی نوازا گیا۔ جرمن کراس کی پیشکش جے جی 301 کے گیشواڈرکوموڈور، اوبرسٹلیٹننٹ فرٹز افہیمر نے کی تھی۔ اگلے دن، جنرل میجر ڈیٹریچ پیلٹز نے یونٹ کا دورہ کیا۔ پیلٹز کو ریخ کے فضائی دفاع کو مربوط کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ سٹینڈل میں، پیلٹز نے ٹی اے 152 ایچ جنگجوؤں میں سے ایک کا تجربہ کیا، جو کہ ریشکے کو تفویض کردہ ٹی اے 152 ایچ تھا۔ مارچ کے دوسرے نصف میں، گیشواڈرسٹاب نے بنیادی طور پر II کے لیے لڑاکا تحفظ اڑایا۔ ٹیک آف اور لینڈنگ مرحلے کے دوران جے جی 301 کا گروپ۔ II. اس وقت گروپ ایف ڈبلیو 190 ڈی-9 سے لیس تھا۔ Geschwaderstab 10 اپریل کو Neustadt-Glewe کے ہوائی اڈے پر منتقل ہو گیا۔ 14 اپریل کو، ریسکی اور دو دیگر پائلٹوں کو اس وقت بھگا دیا گیا جب ہاکر ٹیمپسٹ کے جنگجوؤں نے لڈوگسلوسٹ میں ریلوے یارڈ پر حملہ کرنے کی اطلاع دی۔ اس حملے کے دفاع میں، اس نے نمبر کے ٹیمپسٹ کا دعوی کیا۔ 486 (این زیڈ) اسکواڈرن کو مار گرایا گیا، اس کے پائلٹ وارنٹ آفیسر او جے مچل کارروائی میں مارا گیا۔ 20 اپریل کو اوبرفیلڈویبل ریشکے کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس () ملا۔ اس دن ساتھی جے جی 301 پائلٹ اوبرفیلڈویبل والٹر لوس کو بھی نائٹس کراس سے نوازا گیا۔ ریسکے نے 24 اپریل کو جنگ کی اپنی آخری دو فتوحات کا دعوی کیا جب اس نے برلن کے قریب دو سوویت یاکوولیف یاک 9 جنگجوؤں کو مار گرایا۔ ان کے اپنے بیان کے مطابق، یاک-9 ٹی اے 152 سے مایوس کن طور پر کمتر تھا۔ گیشواڈرسٹاب کی آخری منزل لیک ایئر فیلڈ تھی۔ وہاں، باقی تمام ٹی اے 152 کو برطانوی افواج کے حوالے کر دیا گیا، جس میں ریشکے کا آخری طیارہ، ٹی اے 152 ایچ-1 "گرین 9" (ویرکنمر 150 168) بھی شامل تھا۔ اس طیارے کا تجربہ ایرک براؤن نے کیا اور اسے 1946 میں ختم کر دیا گیا۔ ریشکے جولائی 2017 میں 95 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ اوبرمیئر کے مطابق، ریشکے نے اپنے جنگی کیریئر کے دوران تقریبا 70 مشن اڑائے جن میں انہوں نے 27 فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ انہوں نے مشرقی محاذ میں دو اور مغربی محاذ پر 25 فتوحات کا دعوی کیا، جن میں 20 چار انجن والے بمبار شامل تھے۔ ٹی اے 152 کو اڑانے کے تین دعوے کیے گئے۔ اسے آٹھ بار گولی ماری گئی، پانچ بار ضمانت پر رہا کیا گیا، اور ایک بار زخمی ہوا۔ لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین میتھیوز اور فورمین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 20 فضائی فتح کے دعووں کے علاوہ سات مزید غیر مصدقہ دعووں کے ریکارڈ پائے۔ تصدیق شدہ دعووں کے اس اعداد و شمار میں مشرقی محاذ پر دو فضائی فتوحات اور مغربی محاذ پر اٹھارہ شامل ہیں، جن میں چودہ چار انجن والے بمبار شامل ہیں۔ ایوارڈز ایویٹر بیج (27 جون 1943) فرنٹ فلائنگ کلپس آف دی لوفٹ وافی آئرن کراس (1939) سیکنڈ کلاس فرسٹ کلاس وارڈ بیج (1939) بلیک جرمن کراس ان گولڈ میں 13 مارچ 1945 کو اوبرفیلڈویبل کے طور پر 1./Jagdgeschwader 301 نائٹس کراس آف دی آئرن کراس میں 20 اپریل 1945 کو اوبرفیلڈویبل کے طور پر اور اسٹیب/جگڈگیشواڈر 301 نوٹس میں پائلٹ حوالہ جات کتابچہ ریسکی، ولی (2011)۔ کرونک جگڈگیشواڈر 301/302 وائلڈ ساؤ۔ ۔ 1922 پیدائش 2017 اموات جرمن دوسری جنگ عظیم کے فلائنگ ایسس لوفٹ وافی پائلٹ کروسنو اوڈرزاینسکی کاؤنٹی کے فوجی اہلکار برانڈن برگ کے صوبے کے افراد گولڈ جرمن کراس وصول کنندگان نائٹس کراس آف دی آئرن کراس پائلٹس کے وصول کنندگان جنہوں نے فضائی ریمنگ کا مظاہرہ کیا