Port of Rijeka
ریجیکا کی بندرگاہ (،) کروشیا کے ریجیکا میں ایک بندرگاہ ہے، جو بحیرہ ایڈریاٹک میں خلیج کوارنر کے ساحل پر واقع ہے۔ بندرگاہ کے پہلے ریکارڈ 1281 کے ہیں۔ یہ 19 ویں صدی اور 20 ویں صدی کے آغاز میں ہنگری کی بادشاہی، دوسری جنگ عظیم اور 1991 کے درمیان یوگوسلاویہ اور اس کی آزادی کے بعد کروشیا کی مرکزی بندرگاہ تھی۔ آج یہ کروشیا کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے جس کی کارگو تھرو پٹ 13.6 ملین ٹن (2020) ہے، زیادہ تر تیل، عام کارگو اور بلک کارگو، اور 344,091 بیس فٹ کے مساوی یونٹ (ٹی ای یو) ہیں۔ ریجیکا میں بندرگاہ کا پہلا ریکارڈ 1281 کا ہے، جب جمہوریہ وینس کی عظیم کونسل نے وینس کے تاجروں اور زادر اور رب کے جہاز مالکان کے تنازعہ کی اطلاع دی تھی۔ 1719 میں، ریجیکا کی بندرگاہ کو مقدس رومن شہنشاہ چارلس ششم نے ایک آزاد بندرگاہ کے طور پر ایک چارٹر دیا تھا، اور بندرگاہ کو اندرونی علاقوں سے جوڑنے والی پہلی سڑک، کیرولین روڈ، 1728 میں مکمل ہوئی تھی۔ بالترتیب 1779 اور 1810 میں جوزفینا اور لوزیانا سڑکوں کی تعمیر سے اندرون ملک رابطوں میں بتدریج بہتری آئی۔ 1776 میں، ریجیکا ہیبسبرگ بادشاہت کے اندر ایک کارپس علیحدگی بن گیا، جسے اس کے ہنگری/اطالوی نام فیمی کے نام سے جانا جاتا ہے، اور تجارت کو فروغ دینے کے لیے اسے ہنگری کی بادشاہی میں منتقل کر دیا گیا۔ 1867 کے آسٹریا-ہنگری سمجھوتے کے بعد، ریجیکا نے واحد ہنگری کی بندرگاہ کے طور پر زیادہ اہمیت حاصل کی، اور 19 ویں صدی کے دوسرے نصف میں ایک نئی مصنوعی بندرگاہ مکمل ہوئی، اس کے ساتھ ساتھ موجودہ سلووینیا میں زگریب کے راستے بڈاپسٹ اور پیوکا تک ریلوے لائنیں، جہاں ریلوے ویانا اور ٹریسٹے کو جوڑنے والی آسٹریا کی جنوبی ریلوے میں شامل ہوئی۔ اس عرصے میں ہونے والی ترقی نے ریجیکا کی بندرگاہ کو یورپی بندرگاہوں کے درمیان نقل و حمل کے حجم میں دسویں نمبر پر پہنچا دیا کیونکہ یہ 1913 میں عروج پر پہنچ گئی تھی۔ 19 ویں صدی کے دوسرے نصف میں، خود ریجیکا شہر میں گھاٹ کے ساتھ ایک بڑا بریک واٹر بنایا گیا تھا، جو ساحل کو اور کے درمیان منتقل کرتا تھا۔ اس عرصے میں بندرگاہ کے شمال میں ریلوے کا بنیادی ڈھانچہ بھی بنایا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ ذخیرہ کرنے کی سہولیات، انتظامی عمارتیں اور دیگر ضروری ڈھانچے بھی بنائے گئے تھے۔ ریلوے کی سہولیات کا ڈیزائن جوزف بین ویل نے بنایا تھا، جبکہ بندرگاہ کا ڈیزائن خود ہلیریئن پاسکل نے بنایا تھا، جس نے پہلے مارسیل کی بندرگاہ کا ڈیزائن بنایا تھا، اور انٹال ہاجنال۔ اس ڈیزائن کو 1873 میں ویانا میں ویلٹاؤس اسٹیلنگ میں اور 1878 میں پیرس میں ایکسپوزیشن یونیورسل میں ایک ماڈل پورٹ کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم میں آسٹریا ہنگری کی شکست اور 1920 کے ریپالو کے معاہدے کے بعد، ریجیکا ایک آزاد شہری ریاست بن گئی جسے فری اسٹیٹ آف فیمی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس سے بندرگاہ کے زوال کا آغاز ہوا، کیونکہ اس نے اپنی بڑی منڈی، ہنگری کا ایک بڑا حصہ کھو دیا۔ اٹلی نے 1924 میں روم کے معاہدے کے ذریعے ریجیکا پر قبضہ کر لیا، اور بندرگاہ پردیی طور پر واقع ہو گئی، جس میں ملک کے باقی حصوں سے کوئی جدید ریلوے یا سڑک کا رابطہ نہیں تھا، جس سے پہلے سے ہی واضح معاشی زوال میں مزید اضافہ ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ریجیکا کو اتحادیوں کے تقریبا 30 بمباری حملوں کا نشانہ بنایا گیا، اور 1945 میں پیچھے ہٹنے والے جرمنوں نے بندرگاہ کی تقریبا 90 فیصد سہولیات کو نقصان پہنچایا۔ بندرگاہ میں ڈوبنے والے جہازوں میں جرمن معاون کروزر کیبٹز بھی تھا، جسے بعد میں کھڑا کیا گیا اور یوگوسلاو نیوی یاٹ گیلب بننے کے لیے اس کی مرمت کی گئی۔ ریجیکا شہر نے یہ جہاز خریدا، جسے بعد میں بندرگاہ میں بند کر دیا گیا اور بالآخر 2011 میں اسے عجائب گھر کے طور پر کھول دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم اور پیرس امن معاہدوں کے بعد، ریجیکا کروشیا اور یوگوسلاویہ کا حصہ بن گیا۔ اس نے ریجیکا کی بندرگاہ کو ایک نئی منڈی فراہم کی اور مزید ترقی کو جنم دیا۔ ایک بلک کارگو ٹرمینل 1967 میں مکمل ہوا، اس کے بعد 1978 میں سکرولجیو میں گوداموں کا قیام عمل میں آیا۔ 1979 میں، سوسک میں ایک کنٹینر ٹرمینل، ریجیکا میں ایک فاسفیٹ ٹرمینل اور برسیکا میں ایک لکڑی کا ٹرمینل شامل کیا گیا۔ ان کے ساتھ برسیکا میں ایک مویشیوں کا ٹرمینل اور بالترتیب 1982 اور 1983 میں بکر کے علاقے میں رول آن/رول آف ریمپ کے ساتھ ایک جنرل کارگو ٹرمینل شامل تھا۔ کارگو کا سب سے بڑا حجم 1980 میں ریکارڈ کیا گیا تھا، جب 13.1 ملین ٹن مائع کارگو سمیت 20.2 ملین ٹن کی نقل و حمل کی گئی تھی۔ 1990 کی دہائی میں کروشیا کی جنگ آزادی کی وجہ سے بندرگاہ کو جمود کا ایک اور دور کا سامنا کرنا پڑا، جب بندرگاہ کے جہاز رانی کا ایک حصہ ٹریسٹے اور کوپر میں تبدیل ہو گیا۔ 1996 کے بعد سے، ریجیکا بندرگاہ کی کارروائیوں کا حجم ایک بار پھر بتدریج بڑھ رہا ہے۔ 2011 میں، ریجیکا بندرگاہ کے ایک رعایتی لوکا ریجیکا ڈی ڈی نے کنٹینر ٹرمینل کو چلانے کے لیے انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل سروسز انکارپوریٹڈ (آئی سی ٹی ایس آئی) اور ریجیکا بندرگاہ کے دوسرے رعایتی جدرانسکا ورت ڈی ڈی کے ساتھ اسٹریٹجک شراکت داری کے معاہدے پر دستخط کیے۔ شراکت داری کا مقصد ٹرمینل کی صلاحیت کو 600,000 ٹی ای یو تک بڑھانا ہے۔ روٹرڈیم میری ٹائم گروپ کے تیار کردہ ترقیاتی ماسٹر پلان میں 2030 تک بندرگاہ کی سہولیات میں مزید توسیع کا مطالبہ کیا گیا ہے، جس میں کرک جزیرے پر اومیشالج میں ایک بڑے کنٹینر ٹرمینل کی تعمیر بھی شامل ہے۔ تیسرا رعایتی جادرانسکی نیفٹووڈ (جے اے این اے ایف) ہے، جو اومیشالج میں آئل ٹرمینل چلاتا ہے۔ 5 ستمبر 2021 کو پورٹ آف ریجیکا اتھارٹی نے اے پی ایم ٹرمینلز اور اینا لاجک کے ساتھ 50 سال کی مدت کے لیے ایک مراعات پر دستخط کیے۔ یہ رعایت زگریب بندرگاہ کے علاقے سے مراد ہے۔ اس معاہدے کے ساتھ، نیا رعایتی ضروری بنیادی ڈھانچہ بنانے اور فیز 1 اور فیز 2 میں زگریب ڈیپ سی کنٹینر ٹرمینل کو مکمل طور پر لیس کرنے کا کام کرتا ہے (280 میٹر نئی ساحلی لائن اور آلات کی تعمیر) اور ٹرمینل آپریشن کے پہلے دو سالوں میں 1,000,000 TEU کے کنٹینر ٹریفک کی ضمانت دیتا ہے۔ ریجیکا اتھارٹی کی بندرگاہ ریجیکا اتھارٹی کی بنیاد 1996 میں جمہوریہ کروشیا نے ملک کی پہلی بندرگاہ اتھارٹی کے طور پر رکھی تھی۔ اسے منصوبہ بندی اور اسٹریٹجک ترقی کا کام سونپا گیا ہے، جس میں مراعات اور اجازت نامے جاری کرنا، نگرانی، بندرگاہ کے علاقے میں جہاز رانی کی حفاظت، سلامتی اور آگ سے تحفظ کے ساتھ ساتھ فضلہ کا انتظام بھی شامل ہے۔ کاروباری کارروائیوں کا انتظام بندرگاہ کے رعایتی افراد کے ذریعے کیا جاتا ہے: لوکا ریجیکا ڈی۔ ڈی۔، جدرانسکی نفتووڈ (جے اے این اے ایف) اور جدرانسکا ورت ڈی۔ ڈی۔ اور ان کے ذیلی ٹھیکیدار۔ مارچ 2010 میں ٹریسٹے، ریونا، وینس اور کوپر کے بندرگاہ حکام نے ٹریسٹے میں نارتھ ایڈریاٹک پورٹس ایسوسی ایشن (این اے پی اے) قائم کی جس کا مقصد یورپی یونین میں بندرگاہوں کی پوزیشن اور اس کے نقل و حمل کے نمونوں کو بڑھانا تھا۔ ریجیکا کی بندرگاہ نومبر 2010 میں این اے پی اے میں شامل ہوئی۔ این اے پی اے کا مقصد شپنگ کو راغب کرنے کے لیے ممبر بندرگاہوں کے انفارمیشن سسٹم اور تنظیمی سیٹ اپ کو ہم آہنگ کرنا ہے۔ یہ منصوبہ 2013 تک مکمل ہونا تھا۔ این اے پی اے کے علاوہ، پورٹ آف ریجیکا یورپی سی پورٹس آرگنائزیشن، انٹرنیشنل ہاربر ماسٹرز ایسوسی ایشن، ایسوسی ایشن انٹرنیشنل ویلس ایٹ پورٹس، کروشین ایسوسی ایشن آف پورٹ اتھارٹیز اور انٹرنیشنل ایسوسی ایشن آف پورٹس اینڈ ہاربرز کے ایکو پورٹس نیٹ ورک کا بھی رکن ہے۔ پورٹ آف ریجیکا اتھارٹی ایک ٹریفک کنٹرول سینٹر چلاتی ہے، جو نئے مسافر ٹرمینل میں واقع ہے۔ ٹریفک کنٹرول سسٹم ایک الیکٹرانک چارٹ ڈسپلے اور انفارمیشن سسٹم پر مشتمل ہے جس میں ریڈار سینسرز اور ایک آٹومیٹک آئیڈینٹیفیکیشن سسٹم کے ساتھ ساتھ اضافی سسٹم جیسے وی ایچ ایف سسٹم، ہائیڈرو میٹرولوجیکل ڈیٹا، پورٹ کی کلوزڈ سرکٹ ٹیلی ویژن نگرانی اور ڈیٹا پروسیسنگ سسٹم شامل ہیں۔ 2011 میں، بندرگاہ اتھارٹی کو عالمی سطح پر سال کے چوٹی کے چار بندرگاہ حکام میں سے ایک کے طور پر سراہا گیا۔ نقل و حمل کی سہولیات ریجیکا کی بندرگاہ شمالی ایڈریاٹک سمندر میں خلیج کوارنر پر واقع ہے، جس کا مرکز ریجیکا شہر ہے۔ سہولیات میں شہر میں ٹرمینلز اور دیگر ڈھانچے شامل ہیں اور اس علاقے میں جو خلیج بکر سے پہنچتا ہے، جہاں بلک کارگو ٹرمینل واقع ہے، تقریبا ریجیکا کے مشرق میں، ریجیکا کے مغرب میں برسیکا تک، جہاں ایک کثیر مقصدی ٹرمینل ہے۔ ریجیکا کی بندرگاہ پین یورپی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کوریڈور وی بی کے جنوبی ٹرمنس پر ہے، جو ریجیکا جانے اور جانے والے ریل اور سڑک کے راستوں کی سمندری توسیع کی نمائندگی کرتی ہے۔ ان میں A6 موٹر وے جیسی جدید سڑکیں شامل ہیں، جو یورپی روٹ E65 کا ایک حصہ بناتی ہیں اور زگریب، بڈاپسٹ اور ویانا کو جوڑتی ہیں، اور A7 موٹر وے، جو یورپی روٹ E61 اور E65 کا ایک حصہ ہے۔ ریل روابط زگریب اور پیوکا، سلووینیا کے لیے سنگل ٹریک ریلوے لائنوں پر مشتمل ہیں۔ اعلی کارکردگی والے، ڈبل ٹریک ریلوے میں اپ گریڈ کرنے کے منصوبے ہیں۔ بندرگاہ کئی ٹرمینلز پر مشتمل ہے: بلک کارگو ٹرمینل-کوئلہ، خام لوہا اور بلک کارگو کو سنبھالتا ہے ؛ 4 ملین ٹن سالانہ گنجائش ؛ کیپسیز جہازوں کو ایڈجسٹ کرتا ہے ؛ ریجیکا اناج ٹرمینل کے مشرق میں خلیج بکر میں واقع ہے-اناج اور تیل کے بیجوں کا ہینڈل اور اسٹوریج ؛ 1 ملین ٹن سالانہ صلاحیت ؛ ریجیکا کنٹینر اور رو-رو ٹرمینل کی بندرگاہ کا مغربی حصہ-انٹرموڈل کنٹینرز کو سنبھالتا ہے ؛ ایک رول آن/رول آف ریمپ پر مشتمل ہے ؛ بندرگاہ کے مشرقی حصے میں واقع پانامیکس جہازوں کو ایڈجسٹ کرتا ہے ؛ جدرانسکا وراٹا ڈی ڈی کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ جنرل کارگو ٹرمینل-عام کارگو، نمک اور سیمنٹ کو سنبھالتا ہے۔ 2 ملین ٹن سالانہ گنجائش ؛ بندرگاہ ٹمبر ٹرمینل کا مغربی حصہ-ہینڈل، اسٹور اور پروسیسنگ لکڑی ؛ 500,000 ٹن سالانہ گنجائش ؛ بندرگاہ اسکریلجیو ٹرمینل کا مشرقی حصہ-کارگو اسٹوریج، پروسیسنگ اور پیکیجنگ کی سہولیات ؛ ریجیکا سے قبضہ کرتا ہے، موٹر وے اور ریل تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ فریگو ٹرمینل-ریفریجریٹڈ اور منجمد کھانے کو ہینڈل اور اسٹور کرتا ہے۔ 100,000 ٹن سالانہ صلاحیت ؛ پورٹ برسیکا ٹرمینل کا مغربی حصہ-مویشیوں، لکڑی اور عام کارگو کو سنبھالتا ہے۔ 60,000 ٹن سالانہ صلاحیت ؛ ریجیکا مسافر ٹرمینل-11 گھاٹوں سے مغرب میں واقع ہے ؛ ہر سال 200,000 مسافروں کی خدمت کرتا ہے، جو زیادہ تر ایڈریاٹک ساحل کے ساتھ قریبی جزیروں اور دیگر بندرگاہوں مائع کارگو ٹرمینل-دو کیپسائز برتھ (ڈرافٹ) ؛ اومیشالج بے (جے اے این اے ایف کے زیر انتظام) اور سیپین بے (ڈی آئی او کے آئی ڈی کے زیر انتظام) میں واقع ہے۔ )، دونوں کرک جزیرے پر ؛ 24 ملین ٹن تیل کی سالانہ گنجائش ؛ 130,000 ٹن ذخیرہ کرنے کی صلاحیت ؛ ٹرمینل جے اے این اے ایف کے زیر انتظام پائپ لائن اور اومیشالج زگریب ڈیپ سی کنٹینر ٹرمینل میں ڈی این اے پیٹرو کیمیکل پلانٹ سے منسلک ہے-جو اس وقت سازوسامان کے مرحلے میں ہے، 2024 میں کام کرنا شروع کرے گا ؛ جو بندرگاہ کے مشرقی حصے میں واقع ہے ؛ جسے ریجیکا گیٹ وے ڈی او او کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ بندرگاہ میں 58 برتھ اور مائع کارگو ٹرمینل میں دو اضافی برتھ، بندرگاہ کا کل رقبہ، اور منسلک گودام ہیں۔ کاروباری کارروائیاں ریجیکا کی بندرگاہ کروشیا کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے، جو ملک کی درآمدات اور برآمدات کا سب سے بڑا حصہ سنبھالتی ہے۔ 2008 میں، 2418 جہاز خود ریجیکا میں، 872 برسیکا میں، 818 بکر میں، اور 268 اومیشالج میں کھڑے ہوئے-کل 4376۔ 2010 میں، ریجیکا کی بندرگاہ نے 1.2 ملین ٹن کارگو کی نقل و حمل کی، جو 2009 سے 9 فیصد کم ہے۔ تاہم یہ اعداد و شمار 2002 کے مقابلے میں خشک کارگو نقل و حمل کے حجم میں 69 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتے ہیں۔ 2010 کے اعداد و شمار میں 56 لاکھ ٹن مائع کارگو، 23 لاکھ ٹن عام کارگو، 20 لاکھ ٹن بلک کارگو اور 254,000 ٹن لکڑی شامل ہیں۔ کنٹینر ٹرمینل نے پچھلے سالوں میں کاروبار میں خاطر خواہ ترقی درج کی۔ 2010 میں بندرگاہ کے ذریعے 1,37,048 ٹی ای یو کی نقل و حمل کی گئی، جس سے 2009 کے مقابلے میں کاروبار میں 5 فیصد اضافہ ہوا اور 2002 کے مقابلے میں نو گنا اضافہ ہوا۔ ریجیکا کی بندرگاہ جادرولینیجا کے ذریعہ چلائے جانے والے مسافر اور فیری لائنوں کو قریبی جزائر کریس، مالی لوسنج، سوسک، ایلوویک، یونیجے، راب اور پگ کے ساتھ ساتھ مزید جنوب میں ایڈریاٹک بندرگاہوں، جیسے اسپلٹ اور ڈبروونک تک بھی خدمات فراہم کرتی ہے۔ اسپلٹ اور ڈبروونک کی لائن ہوار، کورچولا اور ملجیٹ کے جزائر کو بھی خدمات فراہم کرتی ہے۔ مسافر ٹرمینل ہر سال تقریبا 200,000 مسافروں کی خدمت کرتا ہے۔ نومبر 2021 تک، ریجیکا کی بندرگاہ میں چار رعایتی کار کام کر رہے ہیں: لوکا ریجیکا ڈی ڈی، جدرانسکا ورت ڈی ڈی، جے اے این اے ایف اور ریجیکا گیٹ وے ڈی او او۔ لوکا ریجیکا 2010 میں، لوکا ریجیکا ڈی ڈی۔ 32, 000 کونا (4,300 یورو) کا خالص منافع درج کیا گیا، جو پچھلے سال کے 35 لاکھ کونا (4.47 لاکھ یورو) سے تیز گراوٹ ہے۔ 2010 میں کل آمدنی 2009 میں 228.9 ملین کونا (30.9 ملین یورو) سے کم ہو کر 210.4 ملین کونا (28.4 ملین یورو) تک پہنچ گئی۔ 2010 میں کمپنی میں 935 ملازمین تھے۔ یہ زگریب اسٹاک ایکسچینج میں درج ہے، جس کا شیئر کیپٹل 598 ملین کونا (80.8 ملین یورو) ہے۔ لوکا ریجیکا ڈی۔ ڈی۔ یہ ریاست (72.7%)، کروشین ہیلتھ کیئر فنڈ (8.1 ٪) اور دیگر اسٹاک ہولڈرز کی ملکیت ہے، جن میں سے کوئی بھی اسٹاک کے 5 ٪ سے زیادہ کا مالک نہیں ہے۔ ڈینس ووکوریپا 2002 سے کمپنی کے بورڈ کے چیئرمین رہے ہیں۔ یہ تقرری پانچ سال کی مدت تک محدود ہے، لیکن مئی 2011 میں ووکوریپا کی مدت ملازمت میں دوسری بار توسیع کی گئی۔ ریجیکا کی بندرگاہ میں لوکا ریجیکا کی رعایت 2012 تک درست ہے، اور مزید 30 سال کے لیے رعایت کی تجدید کی درخواست دائر کی گئی ہے۔ لوکا ریجیکا پورٹ آف ریجیکا اتھارٹی کے زیر انتظام زمین کا استعمال کرتا ہے۔ جدرانسکا ورت دی جدرانسکا ورت ڈی۔ ڈی۔ کمپنی کی بنیاد لوکا ریجیکا ڈی ڈی کے طور پر رکھی گئی تھی۔ ماتحت ادارہ، اور اسے ریجیکا کے برجڈیکا ضلع میں واقع کنٹینر کارگو ٹرمینل کو چلانے کا کام سونپا گیا تھا۔ اگست 2011 تک، انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل سروسز انکارپوریٹڈ (آئی سی ٹی ایس آئی) نے ایک اسٹریٹجک پارٹنر بن کر کمپنی میں 51 فیصد حصہ حاصل کیا۔ کمپنی اپنے انگریزی نام-ایڈریاٹک گیٹ کنٹینر ٹرمینل کے تحت بھی نمایاں ہو گئی ہے۔ جدرانسکا ورت ڈی۔ ڈی۔ 2041 تک ریجیکا کی بندرگاہ میں کنٹینر ٹرمینل کو چلانے کے لیے ایک علیحدہ رعایت حاصل کی ہے۔ انتونیو پی پاسارو کو جدرانسکا ورت ڈی ڈی کا چیف ایگزیکٹو آفیسر مقرر کیا گیا۔ 2011 میں آئی سی ٹی ایس آئی کے ذریعے۔ جدرنسکی نیفٹووڈ جدرنسکی نیفٹووڈ (جے اے این اے ایف) اومیشالج، کرک جزیرے میں ایک آئل ٹرمینل چلاتا ہے۔ 2010 میں، جے اے این اے ایف نے 64 لاکھ ٹن تیل کی نقل و حمل کی، جو 2009 میں 69 لاکھ ٹن سے 7 فیصد کم ہے۔ 2010 میں، جے اے این اے ایف نے 464.9 ملین کونا (62.8 ملین یورو) کی سالانہ آمدنی ریکارڈ کی، جو 2009 کے مقابلے میں 1 فیصد سے بھی کم ہے، اور 118.5 ملین کونا (16 ملین یورو) کا سالانہ خالص منافع، پچھلے سال کے مقابلے میں 11 فیصد زیادہ ہے۔ تاہم، جے اے این اے ایف کی کارروائیوں میں ریجیکا کی بندرگاہ میں آئل ٹرمینل رعایت کے علاوہ دیگر سہولیات اور خدمات شامل ہیں۔ جے اے این اے ایف ایک مشترکہ اسٹاک کمپنی ہے جس کی ملکیت کروشین پنشن انشورنس انسٹی ٹیوٹ (50.5%)، آئی این اے (16 ٪)، جمہوریہ کروشیا (14.5%) اور دیگر حصص یافتگان کے پاس 10 ٪ سے بھی کم اسٹاک ہے۔ جے اے این اے ایف کے بورڈ کے چیئرمین اینٹے مارکوف ہیں۔ 31 مارچ، 2011 تک، جے اے این اے ایف کے 383 ملازمین کروشیا میں اومیشالج ٹرمینل اور جے اے این اے ایف کی دیگر سہولیات میں کام کر رہے تھے۔ ریجیکا گیٹ وے اے پی ایم ٹرمینلز (51 ٪) اور اینا لاجک (49 ٪) کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ ہے، جس کا مقصد زگریب ڈیپ سی کنٹینر ٹرمینل کے انتظام کے لیے ہے۔ 5 نومبر 2021 کو کمپنی نے 50 سال کے اندر ٹرمینل کے انتظام کے لیے ایک مراعات پر دستخط کیے اور پہلے مرحلے میں اسے ضروری آلات اور تین ساحلی کرینوں سے لیس کرنے کا کام شروع کیا۔ دوسرے مرحلے میں اضافی 280 میٹر آپریشنل ساحل کی تعمیر (جو کہ کل 680 میٹر ساحل ہوگا) اور ایک اضافی ساحل کرین کے ساتھ ساتھ ٹرمینل کے نئے حصے میں باقی سامان کی فراہمی شامل ہے۔ مستقبل کی توسیع 2011 میں، ریجیکا بندرگاہ کے آپریٹر لوکا ریجیکا ڈی ڈی نے آئی سی ٹی ایس آئی اور جدرانسکا ورت ڈی ڈی کے ساتھ اسٹریٹجک شراکت داری کے معاہدے پر دستخط کیے۔ شراکت داری کا مقصد کنٹینر ٹرمینل کی صلاحیت کو 600,000 ٹی ای یو تک بڑھانا ہے۔ معاہدے میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ٹرمینل کے آپریشن سے متعلق رعایت 54 ملین یورو کی سرمایہ کاری کے ساتھ 30 سال تک جاری رہے گی۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ آئی سی ٹی ایس آئی اور لوکا ریجیکا ڈی۔ ریجیکا کی بندرگاہ میں ایک ارب کونا (135 ملین یورو) تک کی سرمایہ کاری کرے گا۔ ورلڈ بینک کے ذریعے سرمایہ کاری اور بلڈ-آپریٹ-ٹرانسفر اور پبلک-پرائیویٹ پارٹنرشپ اسکیموں کے ذریعے دیگر پورٹ ٹرمینلز کی اپ گریڈیشن کا بھی منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ان میں ریجیکا شہر میں کارگو ٹرمینل اور اکتوبر 2009 میں کھولا گیا نیا مسافر ٹرمینل شامل ہیں۔ روٹرڈیم میری ٹائم گروپ کے تیار کردہ پورٹ آف ریجیکا ڈویلپمنٹ ماسٹر پلان، 2030 تک بندرگاہ کی سہولیات کی مزید توسیع کی وضاحت کرتا ہے، جس میں جے اے این اے ایف اومیشالج آئل ٹرمینل کے قریب کرک جزیرے پر اومیشالج میں ایک بڑے کنٹینر ٹرمینل کی تعمیر بھی شامل ہے۔ کنٹینر ٹرمینل بندرگاہ کی سالانہ صلاحیت میں 25 لاکھ ٹی ای یو کا اضافہ کرے گا۔ اس منصوبے کے لیے زگریب کے لیے ایک اعلی کارکردگی والی ریلوے کی تعمیر اور کروشین ریلوے کے ذریعے مجوزہ جزیرے کے ٹرمینل تک منصوبہ بند ریل لنک کی ضرورت ہے۔ نئی لائن میں موجودہ کرک پل کے علاوہ کرک جزیرے کے لیے ایک نیا پل تعمیر کرنا شامل ہے۔ اس منصوبے میں موجودہ ٹرمینلز کی توسیع بھی شامل ہے، اور اس کے لیے اضافی 150 ملین امریکی ڈالر کی ضرورت ہونے کا تخمینہ ہے۔ اسی طرح، مائع کارگو ٹرمینل کی توسیع کے ساتھ ساتھ بکر بے کی سہولت کی توسیع کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جہاں ایک کار ٹرمینل کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ بندرگاہ کی توسیع، نقل و حمل کے روابط میں بہتری اور اسٹریٹجک شراکت داری کا مقصد بحیرہ ایڈریاٹک پر سب سے بڑی کنٹینر بندرگاہ کے طور پر ریجیکا کو قائم کرنا ہے۔ یہ بھی دیکھیں کروشیا میں نقل و حمل فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط پورٹ آف ریجیکا اتھارٹی ویب کیم NOAA نقشے کوارنر اور ملحقہ واٹرس #54180 ریجیکا بشمول یوالا مارٹنسیکا #54181 ریجیکا اکانومی آف ریجیکا کروشیا کی سرکاری ملکیت والی کمپنیاں