Operation Turkey Buzzard
آپریشن ترکی بزارڈ، جسے آپریشن بیگر بھی کہا جاتا ہے، شمالی افریقہ کے لیے برطانوی سپلائی مشن تھا جو دوسری جنگ عظیم کے دوران مارچ اور اگست 1943 کے درمیان ہوا تھا۔ مشن نمبر کے ذریعے انجام دیا گیا تھا۔ 2 ونگ، گلائڈر پائلٹ رجمنٹ اور نمبر۔ 295 سکواڈرن رائل ایئر فورس، سسلی پر اتحادیوں کے حملے سے پہلے۔ غیر معمولی طور پر، اس مشن کو برطانوی مسلح افواج کی مختلف شاخوں میں مختلف ناموں سے جانا جاتا تھا: برطانوی فوج نے اس آپریشن کو "ترکی بزارڈ" کہا، جبکہ رائل ایئر فورس میں اسے "بھکاری" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس مشن میں رائل ایئر فورس ہینڈلی پیج ہیلی فیکس بمبار طیارے شامل تھے جو انگلینڈ سے تیونس تک ایئر اسپیڈ ہارسا گلائڈرز کو کھینچتے تھے۔ برطانوی ہارسوں کو چھوٹے امریکی واکو گلائڈرز کی تکمیل کے لیے درکار تھا، جن میں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کی طرف سے منصوبہ بند کارروائیوں کے لیے مطلوبہ صلاحیت نہیں تھی۔ مشن کے دوران ایک ہیلیفیکس اور ہورسا کے امتزاج کو جرمن فوک وولف کونڈور طویل فاصلے تک گشت کرنے والے طیارے نے مار گرایا۔ مجموعی طور پر پانچ ہارسا اور تین ہیلی فیکس کھو گئے تھے، لیکن ستائیس ہارسا سسلی کے حملے میں حصہ لینے کے لیے وقت پر تیونس پہنچے۔ اگرچہ یہ سپلائی آپریشن کامیاب رہا، لیکن اس کے بعد ہونے والی دو برطانوی ہوائی کارروائیوں کے دوران کچھ گلائڈرز سسلی میں اپنے لینڈنگ زون میں پہنچ گئے، جن میں سے بہت سے موسمی حالات یا طیارہ شکن گولیوں سے ہلاک ہو گئے۔ پس منظر دسمبر 1942 تک، جب اتحادی افواج تیونس کے ذریعے آگے بڑھ رہی تھیں، شمالی افریقہ کی مہم قریب آ رہی تھی۔ شمالی افریقہ میں فتح قریب ہونے کی وجہ سے اتحادیوں کے درمیان اس بات پر بات چیت شروع ہو گئی کہ ان کا اگلا مقصد کیا ہونا چاہیے۔ بہت سے امریکیوں نے فرانس پر فوری حملے کی دلیل دی، جبکہ انگریزوں کا خیال تھا کہ یہ سارڈینیا کا جزیرہ ہونا چاہیے، جیسا کہ جنرل ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور نے کیا تھا۔ جنوری 1943 میں وزیر اعظم ونسٹن چرچل اور ریاستہائے متحدہ کے صدر فرینکلن ڈیلانو روزویلٹ نے کاسابلانکا کانفرنس میں ملاقات کی اور اس بحث کو حل کیا: سسلی کا جزیرہ اتحادیوں کا اگلا مقصد ہوگا۔ سسلی پر حملے اور قبضے سے اتحادیوں کو فائدہ ہوگا کہ وہ بحیرہ روم کے سمندری راستوں کو الائیڈ شپنگ کے لیے کھول دیں اور الائیڈ بمبار طیاروں کو ان ہوائی اڈوں سے کام کرنے دیں جو سرزمین اٹلی اور جرمنی کے بہت قریب تھے۔ بالآخر حملے کے لیے کوڈ نام آپریشن ہسکی کا فیصلہ کیا گیا، اور فروری میں منصوبہ بندی شروع ہوئی۔ برطانوی آٹھویں فوج، جنرل برنارڈ مونٹگمری کی کمان میں، جزیرے کے جنوب مشرقی کونے پر اترے گی اور شمال میں سائراکیوز کی بندرگاہ کی طرف بڑھے گی، جبکہ جنرل جارج پیٹن کی کمان میں امریکی ساتویں فوج جنوبی ساحل پر اترے گی اور جزیرے کے مغربی کونے میں پالرمو کی بندرگاہ کی طرف بڑھے گی۔ لینڈنگ جزیرے کے جنوب مشرقی ساحل کے 100 میل (160 کلومیٹر) کے حصے کے ساتھ بیک وقت کی جائے گی۔ ان کے حصے کے لیے، فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کو تین بریگیڈ سائز کی ہوائی کارروائیاں کرنی تھیں۔ سیراکیوز کے جنوب میں پونٹے گرانڈے روڈ پل پر فرسٹ ایئر لینڈنگ بریگیڈ (آپریشن لیڈبروک) کا قبضہ ہونا تھا، آگسٹا کی بندرگاہ پر سیکنڈ پیراشوٹ بریگیڈ (آپریشن گلوٹن) کا قبضہ ہونا تھا، اور آخر کار دریائے سمیٹو پر واقع پرائمسول پل کو فرسٹ پیراشوٹ بریگیڈ (آپریشن فوسٹین) کا قبضہ ہونا تھا۔ جب برطانوی ہوائی کارروائیوں کے منصوبوں پر تبادلہ خیال کیا جا رہا تھا، لیفٹیننٹ کرنل جارج چیٹرٹن، نمبر۔ 2 ونگ، گلائڈر پائلٹ رجمنٹ نے تھیٹر میں اس وقت کے واحد گلائڈر، امریکن واکو سی جی-4 کے ساتھ ایک مسئلہ اٹھایا، جسے برطانوی سروس میں ہیڈرین کے نام سے جانا جاتا ہے: اس کا چھوٹا سائز۔ واکو کی گنجائش صرف دو پائلٹ اور تیرہ فوجی تھے، اور کارگو کے لیے یا تو جیپ یا توپ خانے کی بندوق تھی لیکن دونوں ایک ساتھ نہیں تھے۔ آپریشن لیڈبروک کے منصوبے میں دوسری بٹالین، ساؤتھ اسٹافورڈ شائر رجمنٹ کے ذریعہ پونٹے گرانڈے برج پر بغاوت کا مرکزی حملہ شامل تھا۔ ہارسا گلائڈر کا استعمال کرتے ہوئے، جو ستائیس فوجیوں یا ایک جیپ اور بندوق کو ایک ساتھ لے جا سکتا ہے، وہ ابتدائی حملے کے دوران پل پر ایک بڑی فوج پہنچا سکتے تھے۔ چیٹرٹن نے فیصلہ کیا کہ اسے برطانوی مشنوں کے لیے تقریبا چالیس ہارسا کے ساتھ ساتھ امریکی واکوس کی بھی ضرورت ہے۔ مشن اس وقت واحد ہارسا گلائڈر انگلینڈ میں تھے، اور انہیں شمالی افریقہ لے جانے کے لیے پرتگال اور اسپین کے ساحل کے ارد گرد بحر اوقیانوس کے اوپر سے ایک ٹاو کی ضرورت ہوگی، پھر تیونس تک پہنچنے کے لیے شمالی افریقہ کے پار۔ اس سے پہلے کبھی کسی نے گلائڈر کو اتنا فاصلہ نہیں کھینچا تھا، اور یہ بھی معلوم نہیں تھا کہ یہ ممکن بھی تھا یا نہیں۔ تصور کی جانچ کرنے اور یہ ثابت کرنے کے لیے کہ ان کے پاس ضروری برداشت ہے، ہینڈلی پیج ہیلیفیکس بمبار نمبر۔ 295 اسکواڈرن آر اے ایف نے برطانیہ کے ساحل کے ارد گرد ہارسا گلائڈرز کو کھینچ لیا۔ مشن کو آگے بڑھانے کی اجازت دی گئی۔ ہارسا کو ٹیک آف کے بعد اپنے لینڈنگ گیئر کو ہٹانے کے لیے تبدیل کیا گیا تاکہ ڈریگ کو کم کیا جا سکے، جبکہ ہیلی فیکس بمباروں کو بم بے میں نصب طویل فاصلے تک ایندھن کے ٹینکوں کے ساتھ تبدیل کیا گیا۔ گلائڈرز کے پائلٹ نمبر سے آئے تھے۔ 2 ونگ، انگلینڈ میں چھوڑ دیا گیا جب سال کے شروع میں زیادہ تر ونگ تیونس کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے بعد گیارہ ہفتوں کی تربیت ہوئی، جس کے دوران چار حادثات میں تیرہ افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 مئی 1943 کو ایک مشن کانفرنس میں، جس کی میزبانی نمبر۔ 38 ونگ آر اے ایف، بمبار عملے کو گلائڈرز کو کھینچنے اور شمالی افریقہ میں چالیس گلائڈرز پہنچانے کی تربیت دینے کی ناممکنیت پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ آخر میں یہ فیصلہ کیا گیا کہ ترجیحی طور پر دس بمبار عملے کو 21 جون تک شمالی افریقہ میں تقریبا پندرہ گلائڈر پہنچانے کے لیے مکمل تربیت دی جائے گی۔ ہیلی فیکس اور ہارسا کو کارن وال میں آر اے ایف پورٹریتھ منتقل کر دیا گیا تھا، تاکہ انہیں سفر کرنے کا فاصلہ کم کیا جا سکے۔ اس کے باوجود، ان کے پاس مراکش کے سیل ہوائی اڈے کے لیے دس گھنٹے کی پرواز رہ گئی۔ سیل پر پہنچنے پر گلائڈرز کو رن وے کے ساتھ ساتھ ریت کے ٹکڑے پر اترنے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ زمین پر ایک بار ہر ہارسا کو اسپیئر لینڈنگ گیئر سے لیس کیا گیا تھا جسے وہ اندر لے گیا تھا، اور پرواز نے فوری طور پر سفر کے اگلے مرحلے پر الجزائر کے مسکارا کے لیے دوبارہ اڑان بھری۔ ان کا سفر یہیں ختم نہیں ہوا۔ وہ جلد از جلد آخری منزل، تیونس کے کیروان ایئر فیلڈ کے لیے روانہ ہو گئے۔ پرواز کے دوران گلائڈرز کو تین پائلٹ فراہم کیے گئے، جنہیں تھکاوٹ کو دور کرنے کے لیے ہر گھنٹے بدلنا پڑتا تھا۔ پروازیں 3 جون اور 7 جولائی کے درمیان کی گئیں۔ پہلے ہارسا 28 جون کو کیروران پہنچے، جس سے صرف بارہ دن پہلے انہیں آپریشن لاڈبروک میں استعمال کیا جانا تھا۔ انگلینڈ سے پرواز کے دوران، خلیج بسکی کے اوپر اپنے پہلے تین گھنٹوں کے لیے ہیلی فیکس-ہورسا امتزاج کو آر اے ایف برسٹل بیو فائٹرز یا مچھر طویل فاصلے تک مار کرنے والے لڑاکا طیاروں کے ذریعے تحفظ فراہم کیا گیا۔ انہوں نے جرمن ریڈار سے بچنے کے لیے اونچائی پر رکھا تاکہ تخرکشک جنگجو ایندھن کی کمی پر بحفاظت واپس آسکیں۔ یہ مشن اپنے خطرات سے خالی نہیں تھا۔ ایک پرواز کے چار گھنٹے بعد، ایک ہارسا نے کم بادل سے بچنے کی کوشش کرتے ہوئے اپنی ٹاو رسی توڑ دی اور سمندر میں گر گیا۔ ایک اور ہارسا اور ہیلی فیکس کو جرمن فوک-وولف ایف ڈبلیو 200 کے جوڑے نے دریافت کیا اور گولی مار کر مار ڈالا۔ لوفٹ وافی لڑاکا گشت کے حملوں سے بچنے اور اکثر ہنگامہ خیز موسم کا سامنا کرنے کے بعد، سسلی پر حملے کے لیے کل ستائیس ہارسا کو وقت پر شمالی افریقہ پہنچایا گیا۔ پروازوں کے دوران کل نقصانات تین ہیلی فیکس اور پانچ ہارسا تھے، جس میں اکیس آر اے ایف ہوائی عملہ اور سات گلائڈر پائلٹ ہلاک ہوئے۔ اس کے بعد سسلی میں پہلا برطانوی ہوائی آپریشن 9 جولائی 1943 کو 18:00 پر شروع ہوا، جب پہلی ایئر لینڈنگ بریگیڈ کو لے جانے والے گلائڈرز تیونس سے سسلی کے لیے روانہ ہوئے۔ راستے میں انہیں تیز ہواؤں اور کم مرئیت کا سامنا کرنا پڑا، اور بعض اوقات انہیں طیارہ شکن فائرنگ کا نشانہ بنایا گیا۔ گولیوں اور سرچ لائٹس سے بچنے کے لیے، جہاز کے پائلٹوں نے اونچی چڑھائی کی یا بچاؤ کی کارروائی کی۔ ان چالوں سے متعلق الجھن میں، کچھ گلائڈرز کو بہت جلد چھوڑ دیا گیا اور ان میں سے پینسٹھ سمندر میں گر کر تباہ ہو گئے، جس سے تقریبا 252 آدمی ڈوب گئے۔ بقیہ گلائڈرز میں سے 59 اپنے لینڈنگ زون سے اتنے ہی محروم رہے کہ دیگر یا تو چھوڑنے میں ناکام رہے اور تیونس واپس چلے گئے یا انہیں گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ صرف بارہ ہدف پر اترے۔ ان گلائڈرز میں سے ایک ہارسا، جو اسٹافورڈز سے پیادہ فوج کا ایک پلٹون لے کر، پونٹے گرانڈے برج کے قریب اترا۔ اس کے کمانڈر، لیفٹیننٹ ودرز، مخالف کنارے پر عہدوں پر فائز ہونے کے لیے اپنے آدھے آدمیوں کے ساتھ دریا کے پار تیر کر گئے۔ دونوں سروں سے بیک وقت حملے کے بعد مقصد پر قبضہ کر لیا گیا۔ اس کے بعد پلٹون نے انہدام کے الزامات کو ختم کر دیا جو پل پر لگائے گئے تھے، اور کمک یا راحت کے انتظار میں کھود لیا گیا۔ ایک اور ہارسا پل سے نیچے آیا لیکن لینڈنگ کے دوران پھٹ گیا، جس سے سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ ساؤتھ اسٹافورڈشائر رجمنٹ کوپ-ڈی-مین پارٹی کو لے جانے والے دیگر ہارسوں میں سے تین پل کے اندر اتر گئے تھے، ان کے مکین بالآخر اس جگہ پر اپنا راستہ تلاش کر رہے تھے۔ دوسرا اور آخری مشن-آپریشن فوسٹین-12 جولائی کو 19:30 پر شروع ہوا، جب پہلی پیراشوٹ بریگیڈ لے جانے والے پہلے طیارے نے شمالی افریقہ سے اڑان بھری۔ پیراشوٹ فورس کے پیچھے گلائڈر ٹوونگ طیارے تھے، جن میں بارہ البمیرلز اور سات ہیلی فیکس شامل تھے، جو گیارہ ہارسا اور آٹھ واکو گلائڈرز کو کھینچتے تھے۔ پہلی گلائڈر کی ہلاکتیں ٹیک آف کے دوران ہوئیں، جب دو طیارے ٹوونگ واکو گلائڈرز گر کر تباہ ہو گئے۔ راستے میں، ایک گلائڈر کو اس کے کھینچنے والے طیارے نے قبل از وقت چھوڑ دیا اور وہ سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ سسلی کے اوپر پہنچ کر، حیرت کا عنصر کھو جانے کے بعد، ساحلی طیارہ شکن بیٹریوں نے چار گلائڈرز کو مار گرایا۔ جب تک گلائڈرز اپنے لینڈنگ زون پر پہنچے، پیراشوٹ لینڈنگ کے آغاز سے دو گھنٹے گزر چکے تھے۔ جرمن دفاع کے الرٹ ہونے کے بعد، صرف چار ہارسا گلائڈر زیادہ تر برقرار اترنے میں کامیاب ہوئے، باقی سب جرمن مشین گن کی فائرنگ سے پکڑے گئے اور ان کے قریب پہنچتے ہی تباہ ہو گئے۔ زندہ بچ جانے والے ہارسس کے پاس بریگیڈ کی تین ٹینک شکن بندوقیں تھیں، جو اب ان کے پرائموسول برج کے دفاع میں شامل تھیں۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی لنکس ٹی ٹی ٹی