Lamu Port and Lamu-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor
لامو پورٹ-ساؤتھ سوڈان-ایتھوپیا-ٹرانسپورٹ (ایل اے پی ایس ایس ای ٹی) کوریڈور پروجیکٹ، جسے لامو کوریڈور بھی کہا جاتا ہے، کینیا میں ایک ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر پروجیکٹ ہے جو مکمل ہونے پر ملک کا دوسرا ٹرانسپورٹ کوریڈور ہوگا۔ کینیا کا دوسرا ٹرانسپورٹ کوریڈور ناردرن کوریڈور ہے، جو ممباسا کو یوگنڈا سے جوڑتا ہے، نیروبی اور زیادہ تر ناردرن رفٹ سے گزرتا ہے۔ کچھ بنیادی ایل اے پی ایس ایس ای ٹی بنیادی ڈھانچہ بنایا گیا ہے (لامو میں ایک پولیس اسٹیشن اور بندرگاہ کا دفتر اور لامو ہوائی اڈے کے رن وے کی لمبائی)۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کے اہم اجزاء (بندرگاہیں، پائپ لائنیں، سڑکیں، ریلوے) کی تعمیر فی الحال جاری ہے اور لامو پورٹ پر پہلی برتھ کی تعمیر اکتوبر 2019 میں مکمل ہوئی۔ اگرچہ یہ منصوبہ باضابطہ طور پر رکا ہوا نہیں ہے، لیکن اس کی قلیل سے درمیانی مدت کی کامیابی کا امکان تیزی سے کم ہوتا نظر آتا ہے۔ کینیا میں عدم تحفظ اور سیاسی عدم استحکام زیادہ تر اس کا ذمہ دار ہے، جیسا کہ تنزانیہ یا ایتھوپیا کے ذریعے زیادہ تجارتی طور پر قابل عمل متبادل پائپ لائن کے اختیارات ہیں۔ 2015 کے بعد سے تیل کی کم قیمتیں بھی ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کے تجارتی امکانات کو متاثر کرتی ہیں۔ پس منظر اس منصوبے کا مقصد کینیا کی مرکزی بندرگاہ مومباسا پر زیادہ انحصار کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ دوسری ٹرانسپورٹ کوریڈور کی تشکیل کے ذریعے کینیا کی بڑی حد تک کم ترقی یافتہ شمالی سرحد کو کھولنا ہے۔ اس منصوبے کے کلیدی قصبے کینیا میں لامو اور آئیسیولو، جنوبی سوڈان میں جوبا اور ایتھوپیا میں ادیس ابابا ہیں۔ اس منصوبے کا تصور ابتدائی طور پر 1975 میں کیا گیا تھا لیکن مختلف وجوہات کی بنا پر یہ کبھی شروع نہیں ہوا۔ اس منصوبے کو بعد میں بحال کیا گیا اور اسے کینیا ویژن 2030 میں شامل کیا گیا۔ 2009 میں، ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کی لاگت کا تخمینہ 16 بلین امریکی ڈالر لگایا گیا تھا۔ 2015 کے تخمینوں کے مطابق اس منصوبے کی لاگت 22 بلین امریکی ڈالر اور 23 بلین امریکی ڈالر کے درمیان ہے۔ 1 اپریل 2013 کو، کینیا کی حکومت نے کینیا کی حکومت کی جانب سے اس منصوبے کے انتظام کے لیے ایک سرکاری ایجنسی، ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور ڈویلپمنٹ اتھارٹی (ایل سی ڈی اے) کے قیام کا اعلان کیا۔ منصوبے کی لاگت KSh.2.5 ٹریلین/= (US $29.24 بلین) رکھی گئی تھی۔ پروجیکٹ کی ٹائم لائن واضح نہیں ہے، بشمول یہ کہ یہ کب شروع ہوا اور کب مکمل ہوگا۔ آئیسیولو-میریلی جیسے کچھ منصوبے 2007 میں شروع ہوئے۔ یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ 2013 اور 2018 کے درمیان منصوبے کے عروج پر، کینیا کی حکومت اس منصوبے پر ملک کی مجموعی گھریلو پیداوار کا تقریبا 6 فیصد یا اپنے سالانہ بجٹ کا 16 فیصد خرچ کرے گی۔ توقع ہے کہ اس منصوبے سے 2020 تک کینیا کی جی ڈی پی میں اضافی 3 فیصد اضافہ ہوگا۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹس ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور میں درج ذیل بنیادی ڈھانچے کے منصوبے شامل ہیں: مانڈا بے میں لامو پورٹ (ایسوسی ایٹڈ انفراسٹرکچر سمیت 32 برتھ) لامو سے اسٹینڈرڈ گیج ریلوے لائن-آئیسیولو-جنوبی سوڈان (جوبا)-ایتھوپیا (ادیس ابابا) لامو سے شاہراہیں-آئیسیولو-جنوبی سوڈان (جوبا)-ایتھوپیا (ادیس ابابا) لامو سے خام تیل کی پائپ لائن-آئیسیولو-نکوڈوک/نادپال (جنوبی سوڈان)، اور آئیسیولو سے پروڈکٹ آئل پائپ لائن-موئلے-ادیس ابابا (ایتھوپیا) لامو، آئیسیولو، اور ترکانہ (لوکیچوگیو) میں بین الاقوامی ہوائی اڈے خدمات سے متعلق بنیادی ڈھانچے کے پروجیکٹ کے اجزاء، یعنی ؛ a. مالندی-گارسن روڈ b. ہائی گرینڈ فالس ملٹی پرپز ڈیم i. پانی کی فراہمی II. بجلی کی فراہمی ؛ اور ج۔ فائبر آپٹک کیبل/مواصلات د۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کے ساتھ تجارتی اور مینوفیکچرنگ کے شعبوں میں دیگر پیدا شدہ اور راغب سرمایہ کاری۔ اس کے علاوہ یہ منصوبہ متعلقہ بنیادی ڈھانچے کے ذیلی منصوبوں کی ترقی کی بھی قیادت کر رہا ہے، خاص طور پر ہائی گرینڈ فالس پاور اسٹیشن جس کا تصور 500 میگاواٹ بجلی پیدا کرنے اور لامو شہر، لامو پورٹ اور میٹروپولیس کو پانی فراہم کرنے کے لیے کیا گیا ہے، اور کوریڈور کے اندر دیگر علاقوں کے علاوہ تانا ڈیلٹا کے لیے منصوبہ بند میگا فارموں کی آبپاشی۔ ہائی گرینڈ فالس کو اس کے ڈیم پر ایک انسان ساختہ جھیل بنانے کے لیے استعمال کیا جائے گا جس کا مقصد نچلے تانا طاس کے اندر بارہماسی سیلاب پر قابو پانا ہے۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کا بنیادی ڈھانچہ ایک اہم فعال کار کے طور پر تیار کیا جا رہا ہے جس کا مقصد کوریڈور کے اندر معیشت کے دیگر شعبوں کی ترقی کو فروغ دینا ہے۔ بہت اہمیت کا حامل زرعی ویلیو چین ہے، جو دس سے زیادہ مختلف اقتصادی فصلوں پر پھیلا ہوا ہے جس کا نفاذ میگا آبپاشی اسکیموں کے قیام کے ساتھ شروع ہوا ہے۔ پروجیکٹ کو ادارہ جاتی بنانا ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹ پہلا واحد مربوط بنیادی ڈھانچہ پروجیکٹ ہے جسے حکومت نے بیرونی مدد کے بغیر ویژن 2030 اسٹریٹجی فریم ورک کے تحت شروع اور تیار کیا ہے۔ کینیا ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کی ترقی کی قیادت کر رہا ہے تاکہ تجارت کو آسان بنانے، علاقائی اقتصادی انضمام اور افریقی ممالک کے درمیان باہمی رابطے کو فروغ دینے کے لیے مشرقی افریقی ذیلی خطے اور گریٹ لیکس خطے کے لیے ایک گیٹ وے اور ٹرانسپورٹ اور لاجسٹک مرکز کے طور پر ملک کی پوزیشن کو مضبوط کیا جا سکے۔ اس منصوبے کا انتظام ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور ڈیولپمنٹ اتھارٹی (ایل سی ڈی اے) کرتی ہے، جو ایوان صدر کو رپورٹ کرتی ہے۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور ڈیولپمنٹ اتھارٹی کا مینڈیٹ مارچ 2013 میں، ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور ڈیولپمنٹ اتھارٹی (ایل سی ڈی اے) صدارتی آرڈر کینیا گزٹ سپلیمنٹ نمبر کے ذریعے قائم کیا گیا تھا۔ 51، قانونی نوٹس نمبر۔ 58، لامو پورٹ-جنوبی سوڈان-ایتھوپیا ٹرانسپورٹ کوریڈور پروجیکٹ کے نفاذ کی منصوبہ بندی، ہم آہنگی اور انتظام کے لیے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور ڈویلپمنٹ اتھارٹی آرڈر 2013۔ ایک ڈائریکٹر جنرل 11 رکنی بورڈ کا سربراہ ہوتا ہے جس میں پانچ ریاستی اہلکار، نجی شعبے کے نمائندے اور صدر کے ذریعہ مقرر کردہ چیئرمین شامل ہوتے ہیں۔ ایل سی ڈی اے پروجیکٹ کے نفاذ میں مدد کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ پر زور دے گا۔ اتھارٹی کینیا کے آئین کے مطابق ایوان صدر کو رپورٹ کر رہی ہے۔ ایل سی ڈی اے کے سربراہ مسٹر سلویسٹر کاسوکو، ایم بی ایس، سی ایم آئی ایل ٹی، ڈائریکٹر جنرل/چیف ایگزیکٹو آفیسر اور امب، ڈاکٹر فرانسس متھورا، ای جی ایچ، اتھارٹی کے بورڈ کے چیئرمین ہیں۔ ایل سی ڈی اے کے افعال مندرجہ ذیل ہیں: i. نفاذ کرنے والی وزارتوں اور ایجنسیوں کے تعاون سے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹوں کی منصوبہ بندی، ہم آہنگی اور ترتیب ؛ نافذ کرنے والی وزارتوں اور ایجنسیوں میں ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹوں کے نفاذ میں ہم آہنگی پیدا کرنا۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کی کارروائیوں اور نفاذ میں قیادت، سمت اور رہنمائی فراہم کرنا۔ حکومت کے تمام فیصلوں اور قراردادوں کے نفاذ کو یقینی بنانا ؛ حکومت کے بجٹ کے وسائل، عطیہ دہندگان کے قرضوں، بنیادی ڈھانچے کے بانڈز اور نجی مالیات سمیت مختلف وسائل کا استعمال کرتے ہوئے پروجیکٹ کے اجزاء کے لیے فنڈز کو متحرک کرنا۔ قومی اور کاؤنٹی حکومت کے محکمے کے تعاون سے، ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کے شہروں کی صلاحیت کو بڑھانا تاکہ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کی سرمایہ کاری کے نتیجے میں شہری ترقی کو منظم کیا جا سکے۔ سامان اور لوگوں کی نقل و حمل کے لیے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کی مسابقت اور استعمال کو فروغ دینا ؛ اور ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کے تمام اسٹیک ہولڈرز کو ایک فورم فراہم کریں۔ ایل سی ڈی اے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹ کے لیے پالیسی، نفاذ، آپریشنل کوآرڈینیشن اور تکنیکی نگرانی کا ادارہ ہے۔ ایل سی ڈی اے میں متعلقہ وزارتوں پر مشتمل بین وزارتی رابطہ کمیٹیاں ہیں۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹ کے اجزاء پر 2011 میں مکمل ہونے والے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی پروگرام پروجیکٹ کے مطالعات نے بہت زیادہ معاشی عملداری کا مظاہرہ کیا جس میں پروجیکٹ کے بیشتر اجزاء نے 17 فیصد اور 23.4% کے درمیان واپسی کی اعلی اقتصادی اندرونی شرحیں درج کیں جبکہ بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے لیے قابل قبول صنعت کا کم از کم معیار 10 فیصد تھا جیسا کہ نیچے ٹیبل 1 میں دکھایا گیا ہے۔ ٹیبل 1: لاپیسیٹ کوریڈور پروجیکٹ اجزاء لاگت کے مضمرات کے ساتھ خدمات نوٹ 1: قومی معیشت کے پیش نظر پروجیکٹ کے تمام اور ہر جزو دونوں کو قابل عمل سمجھا جاتا ہے کیونکہ حساب شدہ ای آئی آر آر 12 فیصد سے زیادہ ہیں، جو کہ مواقع کی لاگت ہے۔ نوٹ 2: کارگو خود کوریڈور کے ذریعے تیار کیے جاتے ہیں۔ مندرجہ بالا جدول سے زیادہ اعداد کا ادراک کیا جا سکتا ہے۔ فراہم کردہ اعداد و شمار سے، اس لیے یہ واضح ہے کہ اگر حکومت منصوبوں کو بینک کے قابل بنڈلوں میں تشکیل دیتی ہے، تو یہ نجی شعبے کے سرمایہ کاروں کو منصوبوں میں حصہ لینے اور سرمایہ کاری کرنے کی طرف راغب کرے گی۔ فنڈنگ لامو بندرگاہ کی تعمیر کے منصوبے کو فی الحال کینیا کی حکومت گھریلو ٹیکس کی آمدنی کا استعمال کرتے ہوئے مالی اعانت فراہم کر رہی ہے۔ ڈویلپمنٹ بینک آف ساؤتھ افریقہ نے لامو-گیریسا-آئیسیولو روڈ کی تعمیر کے لیے 1.5 بلین ڈالر (1.5 بلین امریکی ڈالر) کی رقم فراہم کرنے کی پیشکش کی تھی۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی پروگرام کی لاگت ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروگرام کے سات کلیدی انفراسٹرکچر پروجیکٹ اجزاء کے لیے 24.5 بلین امریکی ڈالر کے بجٹ تخمینے کے ساتھ کافی مقدار میں وسائل کی ضرورت ہوتی ہے، جو تعمیراتی اخراجات میں موجودہ زر مبادلہ کی شرحوں پر KSh.2 ٹریلین/= کے برابر ہے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ صرف لامو پورٹ کی 22 برتھوں کی لاگت تقریبا 3.1 بلین امریکی ڈالر ہوگی، ریلوے کی لاگت 7.1 بلین امریکی ڈالر ہوگی جبکہ خام تیل کی پائپ لائن کی لاگت صرف لامو سے لوکیچر ٹرنک لائن کے لیے 3 بلین امریکی ڈالر ہوگی۔ درحقیقت، اوپر بتائے گئے اعداد و شمار کوئی معمولی کام نہیں ہیں اور انہیں صرف حکومت کے محدود وسائل پر نہیں چھوڑا جا سکتا۔ حکومت نے منی مارکیٹ کے دیگر آلات کے درمیان انفراسٹرکچر بانڈز اور ایکویٹی کی شرکت کے ذریعے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں نجی شعبے کی شرکت کو ترجیح دی ہے۔ پروجیکٹ کے ان اجزاء کے نفاذ کے لیے نجی شعبے کی دلچسپی پہلے ہی درج کی جا رہی ہے، اس لیے حکومت کے لیے بینک کے قابل منصوبوں کو تشکیل دینے اور پیکج کرنے کی ضرورت پیدا ہو گئی ہے جو نجی شعبے کی طرف سے سرمایہ کاری کے لیے تیار ہیں۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹوں کے نفاذ کی صورتحال حکومت نے 2 مارچ 2012 کو لامو پورٹ سائٹ پر ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروگرام کا سنگ بنیاد رکھا، جس کے بعد اس نے مختلف بنیادی ڈھانچے کی سہولیات اور خدمات کی تعمیراتی سرگرمیاں شروع کیں جس کا مقصد ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹ کے نفاذ کو آگے بڑھانا تھا۔ مختلف پراجیکٹ سرگرمیوں کے لیے جاری تعمیراتی کاموں کا خلاصہ ذیل میں دیا گیا ہے۔ لامو پورٹ سائٹ پر مختلف سہولیات کے لیے لامو پورٹ کی تعمیراتی سرگرمیاں جاری ہیں، جس میں لامو پورٹ بلڈنگ اور پورٹ پولیس اور حفاظتی سہولیات کے لیے پیش رفت 95 فیصد کی تکمیل کی شرح حاصل کر چکی ہے۔ بندرگاہ کی تعمیر: 95 فیصد مکمل۔ پولیس اسٹیشن: 95 فیصد مکمل۔ پہلی تین برتھوں کے ڈیزائن کا جائزہ جاری ہے، جس کی تعمیر جولائی 2014 میں شروع ہوگی بندرگاہ کے علاقے کے لیے فزیکل ڈیولپمنٹ پلان اور سروے مکمل ہو چکا ہے۔ حکومت نے پہلے تین برتھوں کے لیے تعمیراتی کام شروع کرنے کی تیاری کے لیے اب تک KSh.4.2 بلین/= مختص کیے ہیں۔ حکومت اپنے محصولات کے وسائل کے ساتھ ساتھ نجی شعبے کے سرمایہ کاروں سے بانڈز سمیت ایکویٹی اور قرض کے ذریعے مزید وسائل اکٹھا کرنے کے عمل میں بھی ہے جبکہ سرمایہ کاروں کے ذریعے پہلے تین برتھوں اور اس سے وابستہ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے ایکویٹی اور قرض کی شرکت کے ذریعے مزید فنڈز اکٹھا کیے جا رہے ہیں۔ یہ تین برتھ چائنا کمیونیکیشنز کنسٹرکشن کمپنی کے ذریعے تقریبا 48 کروڑ ڈالر کی لاگت سے تعمیر کیے جا رہے ہیں، اور مبینہ طور پر 2020 تک کھولے جائیں گے۔ لامو پورٹ کے مکمل ہونے پر 32 برتھوں پر مشتمل ہونے کی توقع ہے، جس کی لاگت 3.5 بلین امریکی ڈالر ہوگی اور یہ سائز میں ہوگی۔ یہ بندرگاہ 18 میٹر گہرائی میں گہرے پانی کی بندرگاہ ہوگی۔ کینیا کی حکومت کی طرف سے درخواست کردہ بولیوں سے، بندرگاہ کے پہلے مرحلے میں 3 گہرے پانی کی برتھ شامل ہوں گی جن میں 100,000 ٹن تک کے ڈیڈ ویٹ کی گنجائش والے جہازوں کو سنبھالنے کی صلاحیت ہوگی۔ یہ بندرگاہ منڈا بے پر تعمیر کی جائے گی اور دسمبر 2012 سے اس کے فعال ہونے کی امید ہے۔ چائنا کمیونیکیشنز کنسٹرکشن کمپنی (سی سی سی سی) کی قیادت میں کمپنیوں کے ایک کنسورشیم کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ اس نے لامو بندرگاہ پر پہلے تین برتھوں کی تعمیر کے لیے بولی جیت لی ہے۔ اس منصوبے کی لاگت کے ای ایس 41 بلین (یو ایس $484 ملین) ہے۔ سی سی سی سی چائنا روڈ اینڈ برج کارپوریشن (سی آر بی سی) سے وابستہ ہے، جس نے تاریخی طور پر کینیا میں سڑک کی تعمیر اور دیگر ٹینڈر حاصل کیے ہیں۔ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے لائن سے جوبا تک ایک ریلوے لائن لامو سے جوبا تک چلے گی، جس کا فاصلہ 3.5 کلومیٹر ہوگا، اور یہ مسافر ٹرینوں اور شاید مال بردار ٹرینوں کے لیے رفتار والی ٹرینوں کو سنبھالنے کے قابل ہوگی۔ اس کی تخمینہ لاگت 7.1 ارب ڈالر ہوگی اور اسے 2015 تک مکمل کیا جانا ہے۔ توقع ہے کہ 2030 تک ریلوے لائن سے جوبا کے لیے روزانہ 30 اور ادیس ابابا کے لیے 52 ٹرینیں چلیں گی۔ ہائی وے کمپونینٹ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی روڈ پروجیکٹس لامو سے آئیسیولو اور اس کے بعد موالی کے راستے جوبا اور ادیس ابابا تک چلیں گے۔ لامو سے سڑک ہولا اور بورا سے گزر کر گریسا تک جائے گی۔ گیریسا سے، مرکزی شاخ آئیسیولو تک چلے گی جبکہ دوسری شاخ کٹوئی طاس میں کوئلے کے استحصال کے لیے مونگی اور ماتو تک چلے گی۔ آئیسیولو کو نیروبی سے ایک راستے سے، ناکوڈوک سے، لوکیچوگیو کے قریب دوسرے راستے سے اور تیسرے راستے سے موئالے سے جوڑا جائے گا۔ جنوبی سوڈان نکوڈوک سے جوبا تک ایک راستے کی تعمیر کا ذمہ دار ہوگا جبکہ ایتھوپیا موالی سے ادیس ابابا تک ایک سڑک تعمیر کرے گا۔ منصوبہ بند دو لین والی شاہراہ پر 1.4 بلین امریکی ڈالر لاگت آئے گی۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی ہائی وے کے جزو کو حصوں میں درجہ بند کیا گیا ہے جیسا کہ ذیل میں اشارہ کیا گیا ہے: لامو-گیریسا (ڈی 568) 250 کلومیٹر گیریسا-آئیسیولو (سی 81، ڈی 586، بی 9) 423 کلومیٹر آئیسیولو-موئلے (اے 2) 505 کلومیٹر آئیسیولو-نادپال 721 کلومیٹر آئیسیولو-موئلے روڈ کی تعمیر اور اپ گریڈیشن 2007 میں شروع ہوئی تھی اور سڑک 2011 میں مکمل ہوئی تھی۔ سڑک کو دو لین والی ٹرمک روڈ میں اپ گریڈ کیا گیا۔ مارسابٹ-ٹربی روڈ کی تعمیر، جو کہ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کا بھی حصہ ہے، 29 اگست 2011 کو شروع ہوئی، جس کی متوقع ترسیل کی تاریخ 4 اپریل 2014 تھی۔ شاہراہ کے اس حصے پر نمایاں پیش رفت ہوئی ہے، خاص طور پر 505 کلومیٹر طویل آئیسیولو-موئلے اے 2 روڈ جس کی لاگت تقریبا KSh.46 بلین/= ہے اور اسے افریقی ترقیاتی بینک، یورپی یونین اور کینیا کی حکومت نے مشترکہ طور پر مالی اعانت فراہم کی ہے۔ 136 کلومیٹر طویل آئیسیولو-میریلی ریور روڈ آئیسیولو سے موئالے تک 505 کلومیٹر طویل سڑک کا پہلا حصہ ہے، جو جنوبی تنزانیہ میں ٹنڈوما کو ایتھوپیا میں ادیس ابابا سے جوڑنے والی سڑک کا حصہ ہے۔ منصوبے کی تعمیر کا کام مکمل ہو چکا ہے۔ اس منصوبے کی مالی اعانت افریقی ترقیاتی بینک نے KSh.6، 318,130,428 27 کی لاگت سے کی تھی۔ 121 کلومیٹر طویل دریائے میریلی-مارسابٹ روڈ ایتھوپیا میں آئیسیولو سے موئالے اور ادیس ابابا تک سڑک کا دوسرا حصہ ہے۔ یہ سڑک دریائے میرلی سے شروع ہوتی ہے اور شمالی سمت میں چلتی ہے اور مارسابٹ پر ختم ہوتی ہے۔ اس حصے کے لیے تعمیراتی کام جنوری 2013 میں شروع ہونے کے بعد 10 فیصد کی شرح سے آگے بڑھا ہے اور جنوری 2016 تک مکمل ہونے کا شیڈول ہے اور اسے یورپی یونین کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جا رہی ہے۔ اس پروجیکٹ کی کل لاگت KSh.13.73 بلین/= ہوگی۔ تیسرا حصہ (123 کلومیٹر) مارسابٹ میں روڈ C82 کے جنکشن سے شروع ہوتا ہے اور شمال کی سمت میں چلتا ہے اور تربی میں ختم ہوتا ہے۔ اس حصے کے لیے تعمیراتی کام اپریل 2011 میں شروع ہو کر 47.4% پر پہنچ گیا ہے اور اسے افریقی ترقیاتی بینک کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جا رہی ہے اور مارچ 2014 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ اس پروجیکٹ کی کل لاگت KSh.13 بلین/= ہوگی۔ چوتھے حصے، تربی-موئلے روڈ کے لیے تعمیراتی کام، اکتوبر 2012 میں 36 ماہ کی مدت کے لیے شروع ہونے کے بعد، 11.5% تکمیل کی طرف بڑھ گئے ہیں۔ اس حصے کو افریقی ترقیاتی بینک کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جا رہی ہے اور توقع ہے کہ یہ دسمبر 2015 میں مکمل ہو جائے گا۔ موئلے-ادیس ابابا روڈ کی تعمیر 193 کلومیٹر ایجریمریم-یابیلو-میگا پہلے ہی شروع ہو چکی ہے۔ دیگر سڑکیں مذکورہ بالا کے علاوہ، کینیا اور جنوبی سوڈان کی حکومتوں نے عالمی بینک کے ساتھ مل کر کام کرتے ہوئے، حال ہی میں لوکیچر-نادپال-ٹوریٹ-جوبا روڈ کے لیے فزیبلٹی اسٹڈیز اور تفصیلی انجینئرنگ ڈیزائن مکمل کیے ہیں۔ مالی اعانت جمع ہونے کے بعد تعمیر شروع ہو جائے گی۔ مزید برآں، کینیا کی حکومت فی الحال انجینئرنگ، پروکیورمنٹ اینڈ کنسٹرکٹ (ای پی سی) کے ذریعے لوکیچر-آئیسیولو-گریسا-لامو روڈ اور لامو-گارسن روڈ کی فراہمی کے لیے نجی شعبے کے سرمایہ کاروں کی شرکت کے طریقہ کار پر غور کر رہی ہے۔ سڑک کی تعمیر سے لامو پورٹ اور جوبا اور ادیس ابابا کے درمیان فوری سڑک رابطہ فراہم ہوگا۔ 623 کلومیٹر طویل کتالے-لودوار-نادپال روڈ کے ڈیزائن 95 فیصد مکمل ہو چکے ہیں، جبکہ گارسن-لامو روڈ (115 کلومیٹر) تعمیر کے لیے وسائل کے جمع ہونے کا انتظار کر رہی ہے۔ خام تیل کی پائپ لائن خطے کے اندر تیل کے وسائل کی مسلسل دریافت سے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی فریم ورک کے اندر پائپ لائنوں کی منصوبہ بندی ہوئی ہے۔ خام تیل کی پائپ لائن لامو پورٹ کو ترکانہ طاس میں کینیا کے تیل کے کھیتوں کے ساتھ ساتھ یوگنڈا اور جنوبی سوڈانی تیل کے کھیتوں سے جوڑے گی۔ اس پائپ لائن کی لاگت 4 ارب ڈالر متوقع ہے۔ جرمن کمپنی آئی ایل ایف سے معاہدہ شدہ فزیبلٹی اسٹڈیز مکمل ہونے کے بعد تعمیر اصل میں 2013 کے آخر تک شروع ہونے کی توقع تھی۔ ہوائی اڈے حکومت نے کوریڈور تک رسائی کو بڑھانے کے لیے عبوری طور پر ہوائی سفری خدمات فراہم کرنے کے لیے تینوں ہوائی اڈوں پر سہولیات کو بہتر بنانے کا آغاز کیا ہے۔ لوکیچوگیو ہوائی اڈے پر بہتری کے کام حالیہ ماضی میں مکمل ہوئے تھے اور ہوائی اڈے پر اترنے والی طے شدہ پروازوں کے ساتھ پہلے ہی کام کر رہے ہیں۔ ہوائی اڈے کی سہولیات کی فراہمی سے مستقبل میں تینوں مقامات پر تین بین الاقوامی ہوائی اڈوں کی تعمیر کے لیے کوریڈور کے ساتھ ساتھ ہوائی نقل و حمل اور لاجسٹک خدمات کی تعمیر کو تقویت ملے گی۔ کینیا سول ایوی ایشن اتھارٹی پہلے ہی شمالی کینیا میں ہوائی نقل و حمل اور رسد کو مستحکم کرنے کے لیے ہوائی نقل و حمل کی حفاظت، سلامتی اور نگرانی کی سہولیات اور خدمات قائم کرنے کا منصوبہ بنا چکی ہے۔ منڈا لامو ہوائی اڈہ حکومت نے حال ہی میں لامو منڈا جزیرہ ہوائی اڈے کے رن وے کی لمبائی 1.1 کلومیٹر سے 2.3 کلومیٹر تک مکمل کی ہے۔ ہوائی اڈے کی ٹرمینل عمارت کی بہتری کے کام پہلے ہی مکمل ہو چکے ہیں۔ ہوائی اڈے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے متوازی ٹیکسی وے اور ہوائی جہاز کے اپرن ایریا کی تعمیر کی تیاریاں ایک اعلی درجے کے مرحلے پر ہیں۔ ان بہتریوں سے منڈا لامو ہوائی اڈے کی صلاحیت میں اضافہ ہوگا جس کے پاس پہلے سے ہی مضبوط طے شدہ پروازیں ہیں۔ آئیسیولو ہوائی اڈہ حکومت نے 1.2 کلومیٹر طویل آئیسیولو ہوائی اڈے کے رن وے پر تعمیراتی کام مکمل کر لیا ہے۔ ایئرپورٹ ٹرمینل بلڈنگ کے لیے فی الحال تعمیراتی کام جاری ہیں جو 2014 کے آخر تک مکمل ہونے والا ہے۔ کینیا ایئرپورٹ اتھارٹی نے 2014 کے وسط تک سہولیات قائم ہونے کے بعد ہوائی اڈے کو چلانے کا منصوبہ بنایا ہے۔ ریزورٹ شہر ترکانہ جھیل کے ساحلوں پر واقع لامو، آئیسیولو اور لوکیچوگیو کے تین مجوزہ ریزورٹ شہروں کی لاگت کا تخمینہ 1.2 بلین ڈالر ہے۔ آئیسیولو ریزورٹ سٹی کو KSh.18.9 بلین/= کی لاگت سے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے تحت قائم کیا جانا ہے۔ 2012 میں، آئیسیولو کاؤنٹی کونسل سے کہا گیا کہ وہ ریزورٹ شہر کے قیام کے لیے زمین الگ رکھے۔ یہ سائٹ آئیسیولو قصبے کے مغرب میں کپسنگ گیپ پر واقع ہے۔ اس جگہ کی شناخت جاپانی پورٹ کنسلٹنٹس نے نو ماہ کے فزیبلٹی اسٹڈی کے بعد کی تھی۔ مشیروں نے شہر کے 10 سے زیادہ ابتدائی ماڈلز کے ساتھ ریزورٹ شہر کے لیے ایک تصوراتی ڈیزائن بھی تیار کیا۔ ان منصوبوں میں زمین کے استعمال سے متعلق قواعد اور نجی شعبے اور مقامی برادری کی شمولیت سے متعلق رہنمائی شامل ہیں۔ یہ منصوبے اگلے 20 سے 30 سالوں کے لیے شہر کی ترقی اور ترقی کو بھی پورا کرتے ہیں۔ کینیا کے نئے آئین کے تحت حکومت کے لیے یہ لازمی ہوگا کہ وہ اس منصوبے کو شروع کرنے سے پہلے مقامی لوگوں سے رضامندی حاصل کرے۔ رہائشیوں کو حصول کے لیے معاوضہ دیا جائے گا۔ اس کے بعد مقامی کونسل زمین کا حق حاصل کرے گی اور زمین کو لیز پر دے کر اور نرخ وصول کر کے پیسہ کمائے گی۔ آئیسیولو ریزورٹ کاٹم پہاڑی اور اولڈونیو ڈیگیشو پہاڑی کے درمیان واقع ہوگا۔ پڑوسی گیم پارکس اور قومی ذخائر میں جنوب میں لیوا وائلڈ لائف کنزروینسی، شمال میں بفیلو اسپرنگس اور شابا نیشنل ریزرو، مغرب میں سمبورو گیم ریزرو اور دریائے ایواسو نگیرو شامل ہیں۔ اس علاقے میں پودوں اور جانوروں کی وسیع اقسام بھی ہیں، جن میں بگ فائیو بھی شامل ہیں، جس کی وجہ سے اسے تاج میں جیول کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ حفاظت، رسائی، ثقافتی تنوع، قدرتی تنوع، جنگلی حیات، پانی کی دستیابی، بجلی، سیوریج کے نظام سمیت دیگر عوامل کی وجہ سے کپسنگ گیپ کو کولاماوی اور آرچرز پوسٹ کی ترجیح میں منتخب کیا گیا۔ جنوری 2012 میں، چیئرمین عدنان علی اور ٹاؤن کلرک مورس اوگولا کی قیادت میں 32 کونسلروں اور قانون سازوں، پیشہ ور افراد، خواتین گروپ کے رہنماؤں کو سرکاری حکام نے ریزورٹ سٹی کی اہمیت کے بارے میں آگاہ کیا۔ پرکشش مقامات میں تھری اسٹار سے لے کر سکس اسٹار ہوٹل، ایک مقامی آرٹ اینڈ کرافٹ میوزیم، تھیٹر، کانفرنس سینٹر اور ثقافتی تقریبات شامل ہوں آئل ریفائنری لامو میں ایک مجوزہ آئل ریفائنری کی لاگت 2.5 بلین ڈالر ہوگی اور توقع ہے کہ ایک دن میں 120,000 بیرل تیل کی ریفائننگ ہوگی۔ بجلی کی فراہمی کینیا کی حکومت نے مناسب بنیادی ڈھانچے کی خدمات کی فراہمی کو ترجیح دی ہے جس کا مقصد ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کے لیے منصوبہ بند بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی حمایت کرنا ہے۔ حکومت نے رابائی سے مالندی اور گارسن ہوتے ہوئے لامو تک 220 کے وی ٹرانسمیشن لائن کے لامو پورٹ کے لیے بجلی کا کنکشن ابھی مکمل کیا ہے۔ گریسا، آئیسیولو اور ترکانہ جیسے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کے اہم علاقوں میں بجلی کے کنکشن کی فراہمی کے لیے برقی پاور ٹرانسمیشن لائن کی تعمیر شروع ہو گئی ہے۔ پہلے سے ہی سیون فوکس/کنڈاروما سے گیریسا تک 132 کے وی ٹرانسمیشن لائن کی تعمیر جاری ہے ؛ ماؤنٹ کینیا کے علاقے سے آئیسیولو تک 132 کے وی ٹرانسمیشن لائن کی تعمیر جاری ہے۔ ترکانہ جھیل سے سوسوا تک 400 کے وی ٹرانسمیشن لائن کی تعمیر کے منصوبے ایک اعلی درجے کے مرحلے پر ہیں جبکہ گارسن سے گیریسا تک 220 کے وی لائن کی تعمیر کے منصوبے جاری ہیں۔ رابائی-لامو 220 کے وی ٹرانسمیشن لائن نے گارسن 220 کے وی ٹرانسمیشن لائن مکمل کی جو جلد ہی شروع ہوگی لیک ترکانا-سوسوا 400 کے وی ٹرانسمیشن لائن شروع کرنے کے لیے لامو-گریسا-آئیسیولو-لوکیچار 220 کے وی ٹرانسمیشن لائن منصوبہ بند کنڈاروما-گیریسا 132 کے وی ٹرانسمیشن لائن دسمبر 2014 تک تعمیر مکمل کرے گی مسنگا-آئیسیولو 132 کے وی ٹرانسمیشن لائن دسمبر 2014 تک تعمیر مکمل کرے گی کمبورو-آئیسیولو 220 کے وی ٹرانسمیشن لائن دسمبر 2014 تک تعمیر مکمل کرے گی سماجی بنیادی ڈھانچے، خدمات اور سلامتی کی فراہمی ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کے ساتھ جاری جسمانی کاموں کے علاوہ، کینیا کی حکومت نے سماجی بنیادی ڈھانچے اور خدمات کی فراہمی کے لیے ایک جامع منصوبہ شروع کیا ہے۔ اس پہل کا مقصد اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ اسکولوں، صحت مراکز، قصبوں، پانی اور صفائی ستھرائی کی خدمات، حفاظتی خدمات اور دیگر سماجی سہولیات کو زیادہ سے زیادہ سطح پر فراہم کیا جائے تاکہ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور کے علاقوں کو ایک محفوظ، مطلوبہ، قابل رہائش اور کام کا ماحول بنایا جا سکے۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور منصوبے کے علاقے میں حالیہ پیش رفت ایل اے پی ایس ایس ای ٹی مطالعہ کے اختتام کے بعد سے، کینیا کے ترکانہ علاقے میں تیل کی دریافت ہوئی ہے جس میں موجودہ بازیافت کے قابل خام تیل کے ذخائر کا تخمینہ 600 ملین بیرل ہے۔ ان پیش رفتوں کے ساتھ، ان نئی دریافتوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے خام تیل کی پائپ لائن کے اصل منصوبے اور ڈیزائن کا جائزہ لینا ہوگا۔ یہ پائپ لائن اب کینیا میں لوکیچر آئل فیلڈز، یوگنڈا میں لیک البرٹ آئل فیلڈز اور جنوبی سوڈان میں آئل فیلڈز سے خام تیل نکالے گی۔ چونکہ اس طرح کینیا کے تیل کو نکالنے کے لیے لوکیچر سے لامو پورٹ تک خام تیل کی پائپ لائن کی تعمیر شروع کرنے پر غور کیا جا رہا ہے کیونکہ یوگنڈا اور جنوبی سوڈان کے تیل کے شعبوں سے خام تیل کی پائپ لائنوں کو جوڑنے کی تعمیر پر مذاکرات مکمل کرنے کے لیے مزید تیاریاں کی جا رہی ہیں۔ اس تقریب میں لوکیچار سے لامو خام تیل کی پائپ لائنیں یوگنڈا اور جنوبی سوڈان سے آنے والے خام تیل کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ٹرنک خام پائپ لائن ہوں گی۔ اس لیے لوکیچار اور لامو میں خام تیل کے ٹرمینل ٹینک فارم بنائے جائیں گے تاکہ پائپ لائن کے ذریعے خام تیل پمپ کرنے کے ساتھ ساتھ برآمد کے لیے جہازوں میں لوڈنگ کا انتظام کیا جا سکے۔ اس کے نتیجے میں، جنوبی سوڈان اور کینیا کی حکومتیں یوگنڈا خام تیل پائپ لائن جزو کو ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور خام تیل پائپ لائن پروجیکٹ میں داخل کرنے کی تیاری کر رہی ہیں۔ آگے بڑھنے کے راستے کے طور پر، 20 فروری 2014 کو یوگنڈا میں منعقدہ سہ فریقی سربراہان مملکت انفراسٹرکچر سمٹ نے کینیا کو لامو اور لوکیچر آئل فیلڈز کے درمیان خام تیل کی پائپ لائن کی ترقی کے لیے دلچسپی کے اظہار کے ساتھ آگے بڑھنے کی اجازت دینے پر اتفاق کیا تاکہ کینیا کے تیل کو نکالنے کے ساتھ ساتھ جنوبی سوڈان اور یوگنڈا کے آئل فیلڈز سے منسلک لائنوں کی تعمیر کی تیاری کی جا سکے۔ خام تیل کی پائپ لائن کی ترقی میں مدد کے لیے حکومت نے پائپ لائن کے ساتھ ساتھ لامو-لوکیچر روڈ کی تعمیر کی ضرورت کی نشاندہی کی ہے۔ ابتدائی ترسیل کی حکمت عملی کے طور پر، توانائی اور پیٹرولیم کے ساتھ ساتھ ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کی وزارتوں نے خام تیل کی پائپ لائن اور لامو-لوکیچر سے سڑک کی ترقی کے لیے ایک مربوط نقطہ نظر اپنایا ہے۔ حصہ لینے والے ممالک میں شامل ہیں: تنقید ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کوریڈور پروجیکٹ اپنے سماجی اور ماحولیاتی اثرات کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنا ہے۔ سول سوسائٹی کی تنظیم "سیو لامو" نے مقامی برادریوں کی ناکافی شمولیت کے ساتھ ساتھ زمین کے حقوق اور منفی ماحولیاتی اثرات کے بارے میں خدشات اٹھائے ہیں۔ ترکانہ کاؤنٹی میں متاثرہ چرواہوں نے مشاورت کی کمی کی شکایت کی ہے۔ لامو میں، مقامی ماہی گیروں کی طرف سے ایک درخواست میں اس منصوبے کو مناسب معلومات کے حق کی خلاف ورزی کرنے پر بھی تنقید کی گئی۔ کمیونٹی اراضی پر رہنے والے متاثرہ لوگوں، خاص طور پر چرواہوں نے ایل اے پی ایس ایس ای ٹی کے ساتھ مل کر زمینی حقوق کی خلاف ورزی کے بارے میں تشویش کا اظہار کیا ہے۔ اس میں چراگاہ برادریوں کی طرف سے زمین کی قیاس آرائیوں، اور اس کے نتیجے میں بے دخلی اور پسماندگی پر اظہار کردہ خدشات شامل ہیں۔ چرواہوں کو ایل اے پی ایس ایس ای ٹی منصوبے کا حصہ بننے والی شاہراہ کی تعمیر کی وجہ سے موسمی چراگاہوں کے راستوں میں خلل پڑنے کا بھی خطرہ ہے۔ ماحولیاتی خطرات کو مقامی برادریوں کے لیے تشویش کے ایک مسئلے کے طور پر درج کیا گیا ہے، خاص طور پر تیل کی تلاش اور نقل و حمل کے تناظر میں ماحولیاتی انحطاط کے لحاظ سے۔ جبوتی میں ایتھوپیا کے ریلوے اسٹیشنوں میں جنوبی سوڈان کے ریلوے اسٹیشنوں میں کینیا کے ریلوے اسٹیشن بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس کینیا پریذیڈنسی ویب سائٹ کے بارے میں ایل اے پی پی ایس ای ٹی LAPPSET.go.ke کینیا کی معیشت کینیا-جنوبی سوڈان تعلقات ایتھوپیا-کینیا تعلقات کینیا-یوگنڈا تعلقات