Constant bearing, decreasing range
مستقل اثر، کم ہونے والی حد (سی بی ڈی آر) نیویگیشن میں ایک اصطلاح ہے جس کا مطلب ہے کہ کچھ چیز، عام طور پر کسی دوسرے جہاز کو اپنے جہاز کے ڈیک یا پل سے دیکھا جاتا ہے، قریب ہوتا جا رہا ہے لیکن اسی مطلق اثر کو برقرار رکھتا ہے۔ اگر یہ سلسلہ جاری رہا تو اشیاء ٹکرا جائیں گی۔ رسک سیلرز، خاص طور پر ڈیک ہینڈز اور وہ لوگ جو پل پر نظر رکھتے ہیں، کو اس صورتحال پر نظر رکھنے اور جب انہیں پتہ چلے کہ ایسا ہو رہا ہے تو اس کا پتہ لگانے کی تربیت دی جاتی ہے۔ استدلال ٹھیک ٹھیک ہے: غیر سیلر جو عام طور پر آٹوموبائل چلانے کے عادی ہوتے ہیں وہ پس منظر کے مضمر حوالہ سے تصادم کے ممکنہ خطرے کا پتہ لگانے کے قابل ہوتے ہیں (مثال کے طور پر، گلی، مناظر، زمین کی تزئین وغیرہ)۔ سمندر میں، جب جہاز پانی میں سوار ہوتے ہیں، تو سمندر کی سطح اس اہم بصری اشارے کو ہٹا دیتی ہے۔ بے خبر افراد دو جہازوں کے ٹکرانے کے خطرے کا اندازہ اس بنیاد پر لگاتے ہیں کہ ہر جہاز کس سمت جا رہا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، ایک نوسکھیا سوچے گا کہ دو جہاز جو ایک دوسرے سے الگ ہوتے دکھائی دیتے ہیں ٹکرا نہیں سکتے۔ یہ غلط ہے، کیونکہ جب کوئی تیز رفتار جہاز سست جہاز کو پیچھے چھوڑ رہا ہوتا ہے، تو حقیقت میں ان کا تصادم ہو سکتا ہے حالانکہ جہاز کافی حد تک مختلف سروں پر ہوتے ہیں۔ دریا پر، سی بی ڈی آر کم مفید ہے، کیونکہ یہ امکان ہے کہ مشاہدہ شدہ اور مشاہدہ کرنے والا جہاز دونوں آبی گزرگاہ کے ساتھ منحنی راستوں پر چلیں گے، چاہے وہ تصادم کے راستے پر ہوں یا نہ ہوں۔ ایسے حالات میں محفوظ نیویگیشن کا انحصار جہاز رانی کے قابل چینل کے الگ الگ شعبوں کو برقرار رکھتے ہوئے اوپر کی طرف اور نیچے کی طرف ٹریفک پر ہوتا ہے۔ بصری اشارے جب کوئی غیر حرکت پذیر پس منظر (عام طور پر ساحل) موجود ہوتا ہے، تو سی بی ڈی آر کے حالات کو عام طور پر یہ مشاہدہ کرکے پہچانا جا سکتا ہے کہ حرکت پذیر ہدف والے جہاز کا کچھ حصہ پس منظر کے خلاف بصری طور پر حرکت نہیں کر رہا ہے۔ دوسری طرف، اگر ہدف والا جہاز بصری طور پر پس منظر کے خلاف آگے بڑھتا ہے، جس سے رشتہ دار اثر کم ہوتا ہے، تو ہدف والا جہاز مشاہدہ کرنے والے جہاز کے سامنے سے گزرے گا اور تصادم کا کوئی خطرہ نہیں ہوگا، بشرطیکہ دونوں جہاز مستقل رفتار اور راستہ برقرار رکھیں۔ اسی طرح، اگر ٹارگٹ برتن بصری طور پر پس منظر کے خلاف پیچھے کی طرف بڑھتا ہے، جس سے رشتہ دار اثر بڑھتا ہے، تو ٹارگٹ برتن مشاہدہ کرنے والے جہاز کے پیچھے سے گزرے گا۔ تاہم، غیر سی بی ڈی آر حالات کو پہچاننے کا یہ طریقہ صرف نسبتا چھوٹے مشاہدہ کرنے والے جہازوں کے لیے درست ہے۔ بڑے برتنوں کے ساتھ، کمان کے قریب تعینات صرف ایک مبصر ہی قابل اعتماد طریقے سے پہلا نتیجہ اخذ کر سکتا ہے، جبکہ دوسرا نتیجہ صرف اسٹرن کے قریب تعینات مبصر پر چھوڑا جا سکتا ہے۔ رشتہ دار اثر الجھن کا ایک اور ذریعہ رشتہ دار اثر اور مطلق اثر کے درمیان فرق سے پیدا ہوتا ہے۔ کوئی یہ سوچ سکتا ہے کہ ایک اور جہاز جو شاید کسی کے اسٹار بورڈ کی طرف سے بظاہر حرکت کرنے کے لیے آگے بڑھ رہا ہے، اس کے نتیجے میں تصادم نہیں ہو سکتا۔ یہ بات بالکل درست نہیں ہے۔ کیونکہ تیرتا ہوا جہاز واضح پتہ لگائے بغیر اپنا اصل رخ (شمال سے متعلق) تبدیل کر سکتا ہے (جب تک کہ نظر میں نشانات نہ ہوں) دو جہاز ٹکرا سکتے ہیں یہاں تک کہ اگر کوئی کافی حد تک بدلتا ہوا رشتہ دار اثر پیش کرتا ہے۔ روڈ سیفٹی یہ رجحان روڈ سیفٹی میں بھی خود کو پیش کرتا ہے۔ دو سیدھی سڑکوں کو عبور کرنے پر، سی بی ڈی آر کی حالت پیدا ہو سکتی ہے اور ایک گاڑی کو دوسرے کے اندھے مقام پر رکھ سکتی ہے۔ اندھے دھبوں کے بغیر بھی، آپٹک فلو کی کمی سے پتہ لگانا مشکل ہو جاتا ہے۔ موشن کیموفلیج متناسب نیویگیشن حوالہ جات سمندری اصطلاحات نیویگیشن بھی دیکھیں۔