Naval history of World War II
دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں، رائل نیوی دنیا کی سب سے مضبوط بحریہ تھی، جس میں دنیا بھر میں بحری اڈوں کے ساتھ سب سے زیادہ جنگی جہاز بنائے گئے تھے۔ اس کے پاس 15 سے زیادہ جنگی جہاز اور جنگی کروزر، 7 طیارہ بردار بحری جہاز، 66 کروزر، 164 تباہ کن اور 66 آبدوزیں تھیں۔ ایک بڑی تجارتی بحریہ کے ساتھ، دنیا کے کل کا تقریبا ایک تہائی حصہ، اس نے جہاز رانی پر بھی غلبہ حاصل کیا۔ رائل نیوی نے بحر اوقیانوس، بحیرہ روم سے لے کر روس اور بحر الکاہل تک کے شمالی راستوں کو منجمد کرتے ہوئے ہر تھیٹر میں لڑائی کی۔ جنگ کے دوران ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں زبردست اضافہ ہوا کیونکہ ریاستہائے متحدہ کو سمندروں پر دو محاذوں پر جنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک امریکی بحریہ دنیا کی کسی بھی دوسری بحریہ سے بڑی تھی۔ اہم بحریں ریاستہائے متحدہ امریکہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے دوسری جنگ عظیم کے دوران 1941-45 سے تیزی سے ترقی کی، اور جاپان کے خلاف جنگ میں بحر الکاہل تھیٹر میں مرکزی کردار ادا کیا۔ اس نے جرمنی کے خلاف یورپی جنگ میں رائل نیوی کے ساتھ ساتھ ایک اہم معاون کردار بھی ادا کیا۔ امپیریل جاپانی بحریہ (آئی جے این) نے پرل ہاربر میں مرکزی امریکی جنگی بیڑے کو ڈبو کر بحر الکاہل میں بحری برتری حاصل کرنے کی کوشش کی، جو اس کے جنگی جہازوں کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ پرل ہاربر پر دسمبر 1941 کے اچانک حملے نے جنگی بیڑے کو دستک دے دی، لیکن اس نے طیارہ بردار بحری جہاز کو نہیں چھوا، جو دوبارہ تعمیر شدہ بیڑے کا بنیادی مرکز بن گیا۔ بحری نظریے کو راتوں رات تبدیل کرنا پڑا۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ (آئی جے این کی طرح) نے الفریڈ تھائر مہان کے اہم جارحانہ بحری ہتھیاروں کے طور پر جنگی جہازوں کے مرتکز گروہوں پر زور دینے کی پیروی کی تھی۔ پرل ہاربر پر جنگی جہازوں کے گرنے نے ایڈمرل ارنسٹ جے کو مجبور کر دیا۔ کنگ، بحریہ کا سربراہ، طیارہ بردار بحری جہازوں کی چھوٹی تعداد پر بنیادی زور دیتا ہے۔ امریکی بحریہ میں زبردست اضافہ ہوا کیونکہ اسے سمندروں پر دو محاذوں پر جنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے بحر الکاہل کی جنگ میں قابل ذکر پذیرائی حاصل کی، جہاں اس نے اتحادیوں کی کامیاب "آئی لینڈ ہوپنگ" مہم میں اہم کردار ادا کیا۔ امریکی بحریہ نے امپیریل جاپانی بحریہ (آئی جے این) کے ساتھ پانچ بڑی لڑائیاں لڑیں: بحیرہ مرجان کی جنگ، مڈ وے کی جنگ، بحیرہ فلپائن کی جنگ، خلیج لیئٹ کی جنگ، اور اوکیناوا کی جنگ۔ 1945 میں جنگ کے اختتام تک، ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے ہزاروں نئے بحری جہاز شامل کیے تھے، جن میں 18 طیارہ بردار بحری جہاز اور 8 جنگی جہاز شامل تھے، اور دنیا کی کل تعداد کا 70 فیصد سے زیادہ اور 1,000 ٹن یا اس سے زیادہ کے بحری جہازوں کا کل ٹنج تھا۔ اپنے عروج پر، امریکی بحریہ اگست 1945 میں وی-جے ڈے پر 7,601 جہاز چلا رہی تھی، جن میں 28 طیارہ بردار بحری جہاز، 23 جنگی جہاز، 71 تخرکشک کیریئر، 72 کروزر، 232 سے زیادہ آبدوزیں، 377 تباہ کن، اور ہزاروں بحری، سپلائی اور معاون جہاز شامل تھے۔ امریکی جنگی منصوبہ رینبو 5 تھا اور 14 مئی 1941 کو مکمل ہوا۔ اس نے فرض کیا کہ ریاستہائے متحدہ برطانیہ اور فرانس کے ساتھ اتحادی تھی اور یورپ، افریقہ، یا دونوں میں امریکی افواج کے ذریعہ جارحانہ کارروائیوں کے لیے فراہم کی گئی تھی۔ رینبو 5 کے مفروضوں اور منصوبوں پر پلان ڈاگ میمو میں وسیع پیمانے پر تبادلہ خیال کیا گیا، جس نے بالآخر یہ نتیجہ اخذ کیا کہ امریکہ یورپ کی پہلی حکمت عملی پر عمل کرے گا، جس سے جرمنی کے خلاف جنگ کو جاپان کے خلاف جنگ سے زیادہ ترجیح ملے گی۔ تاہم صدر روزویلٹ نے اس منصوبے کو منظور نہیں کیا-وہ اسے کانوں سے بجانا چاہتے تھے۔ بحریہ جاپان کو سب سے بڑا ہدف بنانا چاہتی تھی، اور 1941-1943 میں امریکہ زیادہ تر جاپان کے خلاف بحری جنگ لڑ رہا تھا، اس کے علاوہ 1942-1943 میں شمالی افریقہ، سسلی اور اٹلی میں فوجی لینڈنگ کے لیے اس کی حمایت تھی۔ 1941 میں امریکی حکمت عملی جاپان کو جنوب میں برطانوی، ڈچ، فرانسیسی اور امریکی علاقوں کی طرف مزید پیش قدمی سے روکنا تھا۔ جب اتحادیوں نے جاپان کو تیل کی فروخت بند کر دی تو اس نے ہوائی جہازوں اور جنگی جہازوں کے لیے ایندھن کی فراہمی کا 90 فیصد کھو دیا۔ اس کے پاس ایسے اسٹاک تھے جو ایک یا دو سال تک چلتے۔ اسے جنوب میں برطانوی اور ڈچ کنوؤں پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے سمجھوتہ کرنا پڑا یا لڑنا پڑا۔ نومبر 1941 میں، امریکی آرمی چیف آف اسٹاف جارج مارشل نے پریس کو امریکی فضائی جنگ کی حکمت عملی کی وضاحت کی-یہ انتہائی خفیہ تھی اور اشاعت کے لیے نہیں: ہم جاپان کے خلاف جارحانہ جنگ کی تیاری کر رہے ہیں، جبکہ جاپانیوں کا خیال ہے کہ ہم صرف فلپائن کے دفاع کے لیے تیاری کر رہے ہیں۔ ہمارے پاس پہلے سے ہی وہاں 35 اڑنے والے قلعے ہیں-جو دنیا میں کہیں بھی سب سے زیادہ تعداد ہے۔ اگلے مہینے مزید بیس شامل کیے جائیں گے، اور جاپانیوں کے ساتھ January.If جنگ میں مزید 60 آئیں گے، ہم بے رحمی سے لڑیں گے۔ جاپان کے کاغذی شہروں کو آگ لگانے کے لیے اڑنے والے قلعے فوری طور پر روانہ کیے جائیں گے۔ شہریوں پر بمباری کرنے میں کوئی ہچکچاہٹ نہیں ہوگی-یہ مکمل ہو جائے گا۔ مارشل فلپائن میں مقیم طویل فاصلے تک مار کرنے والے بی-17 بمبار طیاروں کے بارے میں بات کر رہے تھے، جو ٹوکیو کی حدود میں تھے۔ 1942 کے اوائل میں جاپان کے فلپائن پر قبضہ کرنے کے بعد، امریکی حکمت عملی نے بحری جنگ پر دوبارہ توجہ مرکوز کی جس میں جزائر پر قبضہ کرنے پر توجہ مرکوز کی گئی جس کے بارے میں مارشل نے شدید بمباری مہم کے بارے میں بات کی تھی۔ 1944 میں بحریہ نے سائیپن اور ماریانا جزائر پر قبضہ کر لیا، جو نئے بی-29 بمبار طیاروں کی حدود میں تھے۔ دسمبر کے اوائل میں پرل ہاربر کی فتح کے بعد امپیریل جاپانی نیوی (آئی جے این) رک نہیں پا رہی تھی کیونکہ اس نے غیر منظم اتحادیوں-امریکہ، برطانیہ، نیدرلینڈز، آسٹریلیا، چین کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ لندن اور واشنگٹن دونوں مہانیا کے نظریے پر یقین رکھتے تھے، جس نے ایک متحد بیڑے کی ضرورت پر زور دیا۔ تاہم، فوجوں کی طرف سے حاصل کردہ تعاون کے برعکس، اتحادی بحریں 1942 کے وسط تک اپنی سرگرمیوں کو یکجا کرنے یا مربوط کرنے میں بھی ناکام رہیں۔ ٹوکیو مہان پر بھی یقین رکھتا تھا، جس نے کہا کہ سمندروں کی کمان-جو بیڑے کی عظیم لڑائیوں سے حاصل ہوتی ہے-سمندری طاقت کی کلید ہے۔ لہذا، آئی جے این نے ایڈمرل یاماموتو کے تحت اپنی مرکزی سٹرائیک فورس کو ایک ساتھ رکھا اور پرل ہاربر کے بعد 90 دنوں میں امریکیوں اور انگریزوں پر حیرت انگیز فتوحات کا ایک سلسلہ جیتا۔ سمندر سے باہر، اس کی بڑی بندوقیں پرل ہاربر کے نچلے حصے میں پڑی ہوئی تھیں، فتح کے لیے امریکی حکمت عملی کے لیے آئی جے این کے خلاف اس وقت تک آہستہ پیچھے ہٹنا یا کارروائی کرنا ضروری تھا جب تک کہ امریکہ کی بہت زیادہ صنعتی صلاحیت کو دشمن کے مرکز میں اتحادی طاقت کو پیش کرنے کے قابل بیڑے کو لانچ کرنے کے لیے متحرک نہیں کیا جا سکے۔ مڈ وے کی جنگ، گواڈالکنال مہم کے ساتھ مل کر، بحر الکاہل میں ایک اہم موڑ ثابت ہوئی۔ جون 4-7، 1942 کے درمیان، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے فیصلہ کن طور پر ایک جاپانی بحری فوج کو شکست دی جس نے امریکی کیریئر بیڑے کو مڈ وے اٹول کے جال میں پھنسانے کی کوشش کی تھی۔ جاپانی بیڑے نے چار طیارہ بردار بحری جہاز اور ایک بھاری کروزر کو امریکی بحریہ کے ایک امریکی کیریئر اور ایک تباہ کن کے ہاتھوں کھو دیا۔ مڈ وے کے بعد، اور سولومن جزائر کی مہم کی تھکاوٹ کے بعد، جاپان کے جہاز سازی اور پائلٹ ٹریننگ پروگرام اپنے نقصانات کی جگہ لینے میں رفتار برقرار رکھنے میں ناکام رہے جبکہ امریکہ نے دونوں علاقوں میں اپنی پیداوار میں مسلسل اضافہ کیا۔ فوجی مورخ جان کیگن نے مڈ وے کی جنگ کو "بحری جنگ کی تاریخ کا سب سے حیران کن اور فیصلہ کن دھچکا" قرار دیا۔ گواڈالکنال، جو اگست 1942 سے فروری 1943 تک لڑا گیا، بحر الکاہل تھیٹر میں جنگ کا پہلا بڑا اتحادی حملہ تھا۔ اس مہم میں امریکی فضائی، بحری اور زمینی افواج (بعد میں آسٹریلیائی اور نیوزی لینڈ کے باشندوں کے ذریعہ بڑھا دی گئی) نے چھ ماہ کی مہم میں آہستہ آہستہ پرعزم جاپانی مزاحمت کو زیر کیا۔ گواڈالکنال جزائر سولومن پر قابو پانے کی کلید تھی، جسے دونوں فریق اسٹریٹجک طور پر ضروری سمجھتے تھے۔ دونوں فریقوں نے کچھ لڑائیاں جیتیں لیکن سپلائی لائنوں کے معاملے میں دونوں فریقوں میں حد سے زیادہ توسیع کی گئی۔ حریف بحری افواج نے سات لڑائیاں لڑیں، جن میں دونوں فریقوں نے فتوحات کو تقسیم کیا۔ وہ تھے: ساوو جزیرے کی جنگ، مشرقی سولومن کی جنگ، کیپ ایسپرانس کی جنگ، سانتا کروز جزائر کی جنگ، گواڈالکنال کی بحری جنگ، ٹاسافرنگا کی جنگ اور رینیل جزیرے کی جنگ۔ دونوں فریقوں نے اپنے طیارہ بردار بحری جہازوں کو نکال لیا، کیونکہ وہ زمین پر مبنی ہوا بازی کے لیے بہت زیادہ کمزور تھے۔ 1943 فلپائن پر دوبارہ قبضہ کرنے کی تیاری میں، بحریہ نے 1943 کے موسم گرما میں گلبرٹ اور مارشل جزائر کو جاپانیوں سے دوبارہ حاصل کرنے کے لیے گلبرٹ اور مارشل جزائر کی مہم شروع کی۔ ملاحوں اور میرینز کی بھرتی اور تربیت، اور بحر الکاہل میں زور دینے کی تیاری کے لیے جنگی جہازوں، جنگی طیاروں اور معاون جہازوں کی تعمیر، اور جنوب مغربی بحر الکاہل کے ساتھ ساتھ یورپ اور شمالی افریقہ میں فوجی کارروائیوں کی حمایت کرنے کے لیے زبردست کوششیں کی گئیں۔ نیو جارجیا مہم اور بوگن ویل مہم میں ریاستہائے متحدہ نے گواڈالکنال کے مغرب میں جزائر سولومن پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 1944 بحریہ نے ایک کے بعد ایک جزیرے کے اڈے پر قبضہ کرتے ہوئے بحر الکاہل کے پار مغرب میں اپنی طویل نقل و حرکت جاری رکھی۔ ہر جاپانی گڑھ پر قبضہ نہیں کرنا پڑا۔ کچھ، جیسے ٹرک، رابول اور فارموسا کے بڑے اڈوں کو فضائی حملے سے بے اثر کر دیا گیا اور پھر آسانی سے چھلانگ لگا دی گئی۔ حتمی مقصد جاپان کے قریب پہنچنا، پھر بڑے پیمانے پر اسٹریٹجک فضائی حملے کرنا اور آخر میں حملہ کرنا تھا۔ امریکی بحریہ نے فیصلہ کن جنگ کے لیے جاپانی بیڑے کی تلاش نہیں کی، جیسا کہ مہانین کے نظریے سے پتہ چلتا ہے ؛ دشمن کو ناقابل تسخیر پیش قدمی کو روکنے کے لیے حملہ کرنا پڑا۔ کیریئر جنگ کا عروج بحیرہ فلپائن کی لڑائی میں ہوا۔ ٹوکیو کے بی-29 رینج کے اندر ہوائی اڈوں کی مدد کرنے والے جزائر کا کنٹرول حاصل کرنا مقصد تھا۔ 535 جہازوں نے 15 جون 1944 کو ماریانا اور پلاؤ جزائر میں 128,000 آرمی اور میرین حملہ آوروں کو اترنا شروع کیا۔ جاپانیوں نے بڑے امریکی بیڑے پر غیر مربوط حملہ کیا۔ اس کے طیارے انتہائی حدود میں چلتے تھے اور ایک ساتھ نہیں رہ سکتے تھے، جس کی وجہ سے انہیں آسانی سے مار گرایا جا سکتا تھا جسے امریکی مذاق میں "گریٹ ماریاناس ترکی شوٹ" کہتے ہیں۔ جاپان اب اپنی زیادہ تر جارحانہ صلاحیتیں کھو چکا تھا، اور امریکہ کے پاس جاپان کے آبائی جزائر کو نشانہ بنانے والے بی-29 بمبار طیاروں کے لیے گوام، سائیپن اور تینین پر ہوائی اڈے تھے۔ 1944 کا آخری ایکٹ خلیج لیئٹ کی جنگ تھی، جو تاریخ کی آخری بحری جنگ تھی جس میں ایک بحریہ کی جنگی لائن نے اپنے دشمن کی جنگی لائن کے "ٹی" کو عبور کیا، جس سے کراسنگ لائن اپنی مرکزی بیٹریوں کے پورے وسیع حصے پر فائر کرنے کے قابل بن گئی۔ جاپانی منصوبہ یہ تھا کہ امریکی بیڑے کے مرکزی حصے کو لیئٹ خلیج میں ہونے والی کارروائی سے دور شمال کی طرف ایک ڈمی بیڑے سے دھوکہ دے کر راغب کیا جائے، اور پھر لیئٹ میں امریکی فوج اور میرینز کے لینڈنگ کو جنگی جہازوں کے دو سکواڈرن کی پنسر حرکت کے ساتھ بند کیا جائے، اور انہیں تباہ کر دیا جائے۔ جاپانی بیڑے کے ان اجزاء کی نقل و حرکت بہت زیادہ غیر مربوط تھی، جس کے نتیجے میں بحیرہ سیبویان اور سریگاؤ آبنائے (جہاں "ٹی کو عبور کیا گیا تھا") میں جاپانی بیڑے کے یونٹوں کا ٹکڑے ٹکڑے کر کے قتل کیا گیا، لیکن اگرچہ امریکی بیڑے کے مرکزی حصے کو راغب کرنے کی چال نے کمال تک کام کیا تھا، لیکن جاپانی اس سے بے خبر تھے، جس کے نتیجے میں جاپانی جنگی جہازوں اور کروزرز کی ایک بہت ہی اعلی بقیہ قوت جس نے لیٹ میں پیچھے رہ جانے والے چند امریکی بیڑے کے یونٹوں کو بڑے پیمانے پر پیچھے چھوڑ دیا اور ان سے زیادہ گولیاں چلائیں، یہ سوچ کر کہ وہ زیادہ طاقتور امریکی مرکزی جسم کے جبڑوں میں سفر کر رہا ہے، دم موڑ کر بھاگ گیا اور اپنے محنت سے حاصل کردہ فائدے کا استحصال کیے بغیر بھاگ گیا۔ جس کے بعد جاپان اب اپنی تمام جارحانہ بحری صلاحیت کھو چکا تھا۔ اوکیناوا 1945 اوکیناوا پوری جنگ کی آخری عظیم جنگ تھی۔ مقصد یہ تھا کہ جزیرے کو 1945 کے موسم خزاں میں طے شدہ جاپان کے حملے کے لیے ایک اسٹیجنگ ایریا بنایا جائے۔ یہ جاپانی آبائی جزائر سے صرف 350 میل (550 کلومیٹر) جنوب میں تھا۔ میرینز اور فوجی 1 اپریل 1945 کو 82 روزہ مہم شروع کرنے کے لیے اترے جو تاریخ کی سب سے بڑی زمینی-سمندری-فضائی جنگ بن گئی اور لڑائی کی شدت اور 150,000 سے زیادہ اوکیناوانوں کی جانوں کے ضیاع کے ساتھ اعلی شہری ہلاکتوں کے لیے مشہور تھی۔ جاپانی کامیکازی پائلٹوں نے امریکی بحریہ کی تاریخ میں 38 کے ڈوبنے اور مزید 368 کے نقصان کے ساتھ جہازوں کا سب سے بڑا نقصان اٹھایا۔ کل امریکی ہلاکتیں 12,500 سے زیادہ ہلاک اور 38,000 زخمی ہوئیں، جبکہ جاپانیوں نے 110,000 سے زیادہ جوان کھوئے۔ شدید لڑائی اور بڑے امریکی نقصانات کی وجہ سے بحریہ نے اہم جزیروں پر حملے کی مخالفت کی۔ ایک متبادل حکمت عملی کا انتخاب کیا گیا: ہتھیار ڈالنے کے لیے ایٹم بم کا استعمال۔ بحری ٹیکنالوجی: امریکہ بمقابلہ جاپان ٹیکنالوجی اور صنعتی طاقت فیصلہ کن ثابت ہوئی۔ اتحادیوں کی بے پناہ ممکنہ طاقت کو برداشت کرنے سے پہلے جاپان اپنی ابتدائی کامیابیوں کا فائدہ اٹھانے میں ناکام رہا۔ 1941 میں جاپانی زیرو فائٹر کے پاس حریف امریکی جنگی طیاروں کے مقابلے میں لمبی رینج اور بہتر کارکردگی تھی، اور پائلٹوں کو ہوا میں زیادہ تجربہ تھا۔ لیکن جاپان نے کبھی بھی زیرو میں بہتری نہیں لائی اور 1944 تک اتحادی بحریں مقدار اور معیار دونوں میں جاپان سے بہت آگے تھیں، اور مقدار اور جدید ٹیکنالوجی کو عملی استعمال میں لانے میں جرمنی سے آگے تھیں۔ ہائی ٹیک اختراعات تیز رفتار کے ساتھ پہنچیں۔ مکمل طور پر نئے ہتھیاروں کے نظام ایجاد کیے گئے-جیسے کہ لینڈنگ جہاز، جیسے کہ 3,000 ٹن کا ایل ایس ٹی ("لینڈنگ شپ، ٹینک") جو 25 ٹینکوں کو ہزاروں میل تک لے کر گیا اور انہیں حملہ آور ساحلوں پر اتارا-جسے انگریزوں نے ایجاد کیا اور امریکہ کی صنعتی صلاحیت کے ذریعے فراہم کیا گیا۔ مزید برآں، پرانے ہتھیاروں کے نظام کو مسلسل اپ گریڈ اور بہتر بنایا گیا۔ مثال کے طور پر، غیر فعال ہوائی جہازوں کو زیادہ طاقتور انجن اور زیادہ حساس ریڈار سیٹ ملے۔ ترقی میں ایک رکاوٹ یہ تھی کہ جو ایڈمرلز عظیم جنگی جہازوں اور تیز رفتار کروزروں کے ساتھ بڑے ہوئے تھے انہیں تیزی سے تیار ہونے والے نئے ہتھیاروں کے نظام کی صلاحیت اور لچک کو شامل کرنے کے لیے اپنے جنگی اصولوں کو ایڈجسٹ کرنے میں مشکل پیش آئی۔ ہوائی جہاز کو مار گرانے کے لیے درکار طیارہ شکن گولوں کی مقدار 5 سے 10 فیکٹر تک کم ہو گئی۔ زمین پر موجود فوجیوں کے خلاف قربت والے فیوز بھی بہت موثر تھے۔ دشمن کی موجودگی کا پتہ لگانے کے ساتھ ساتھ آگ پر قابو پانے کے لیے ریڈار بحری جہازوں اور طیاروں کے خلاف ایک ضروری ٹیکنالوجی ثابت ہوا۔ جنگی جہاز امریکی اور جاپانی افواج کے جہاز جنگ کے آغاز میں قریب سے مماثل تھے۔ 1943 تک امریکی کوالٹی ایج لڑائیاں جیت رہا تھا۔ 1944 تک امریکی مقداری فائدے نے جاپانی پوزیشن کو مایوس کن بنا دیا۔ جرمن بحریہ نے اپنے جاپانی اتحادی پر عدم اعتماد کرتے ہوئے ہٹلر کے تعاون کے احکامات کو نظر انداز کر دیا اور ریڈار اور ریڈیو میں اپنی مہارت بانٹنے میں ناکام رہی۔ اس طرح شاہی بحریہ اتحادیوں (جنہوں نے ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کیا) کے ساتھ تکنیکی دوڑ میں مزید معذور ہوگئی۔ ریاستہائے متحدہ کی اقتصادی بنیاد جاپان کے مقابلے میں دس گنا بڑی تھی، اور اس کی تکنیکی صلاحیتیں بھی نمایاں طور پر زیادہ تھیں، اور اس نے انجینئرنگ کی مہارتوں کو جاپان کے مقابلے میں بہت زیادہ مؤثر طریقے سے متحرک کیا، تاکہ تکنیکی ترقی تیزی سے ہوئی اور ہتھیاروں پر زیادہ مؤثر طریقے سے لاگو کیا گیا۔ سب سے بڑھ کر، امریکی ایڈمرلز نے فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے بحری جنگ کے اپنے عقائد کو ایڈجسٹ کیا۔ جاپان کے جنگی جہازوں کا معیار اور کارکردگی ابتدائی طور پر امریکہ کے مقابلے میں تھی۔ 1941 میں امریکی سب سے زیادہ، اور شاید حد سے زیادہ، پراعتماد تھے۔ پیسیفک کمانڈر ایڈمرل چیسٹر ڈبلیو نیمٹز نے فخر کیا کہ وہ ایک بڑے بیڑے کو شکست دے سکتا ہے کیونکہ "وسائل اور پہل میں ہمارے اعلی اہلکار، اور ہمارے زیادہ تر آلات کی بلا شبہ برتری"۔ جیسا کہ ولموٹ نوٹ کرتا ہے، یہ ایک خطرناک اور بے بنیاد مفروضہ تھا۔ نیمٹز نے بعد میں مڈ وے کی جنگ میں ایک بڑی جاپانی فوج کو شکست دے کر اور بحر الکاہل کی جنگ میں لہر کو موڑ کر اپنے فخر کا فائدہ اٹھایا۔ جنگی جہاز پرل ہاربر سے پہلے امریکی جنگی جہاز ہر منٹ میں نو 2,100 پاؤنڈ کے آرمر چھیدنے والے گولوں سے 35,000 گز (19 میل) کی حد تک فائر کر سکتے تھے۔ کسی دوسرے جنگی جہاز کے علاوہ کسی بھی جہاز کے پاس موٹے کوچ نہیں تھے جو اس قسم کی آتشیں طاقت کا مقابلہ کر سکتے تھے۔ جب انٹیلی جنس نے اطلاع دی کہ جاپان نے خفیہ طور پر اور بھی زیادہ طاقتور جنگی جہاز بنائے ہیں، تو واشنگٹن نے چار آئیووا کلاس جنگی جہازوں کے ساتھ جواب دیا۔ دونوں اطراف کے "بگ گن" ایڈمرلز نے بیس میل (32 کلومیٹر) کی رینج پر ایک زبردست شوٹ آؤٹ کا خواب دیکھا، جس میں کیریئر طیارے صرف طاقتور بندوقوں کو دیکھنے کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ ان کا نظریہ بالکل متروک تھا۔ گرومین ٹی بی ایف ایوینجر جیسا طیارہ سینکڑوں میل کے فاصلے پر جنگی جہاز پر 2,000 پاؤنڈ کا بم گرا سکتا ہے۔ ایک طیارہ بردار بحری جہاز کی لاگت کم ہوتی ہے، جس کے لیے تقریبا اتنی ہی تعداد میں اہلکاروں کی ضرورت ہوتی ہے، اتنا ہی تیز تھا، اور آسانی سے جنگی جہاز کو ڈوبا سکتا تھا۔ جنگ کے دوران جنگی جہازوں کو نئے مشن ملے: وہ پلیٹ فارم تھے جن میں درجنوں طیارہ شکن بندوقیں اور آٹھ یا نو 14 انچ یا 16 انچ لمبی رینج کی بندوقیں تھیں جو امفیبیئس لینڈنگ سے پہلے زمینی اہداف کو دھماکے سے اڑانے کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ ان کی چھوٹی 5 انچ کی بندوقیں، اور کروزروں اور تباہ کنوں پر 4,800 3 انچ سے 8 انچ کی بندوقیں بھی لینڈنگ زونوں پر بمباری کرنے میں موثر ثابت ہوئیں۔ نومبر 1943 میں تاراوا جزیرے پر ایک مختصر بمباری کے بعد، میرینز نے دریافت کیا کہ جاپانی محافظ زیر زمین پناہ گاہوں میں زندہ بچ رہے تھے۔ اس کے بعد یہ معمول کا نظریہ بن گیا کہ ہزاروں اونچے دھماکہ خیز مواد اور آرمر چھیدنے والے گولوں کے ساتھ ساحلوں پر اچھی طرح سے کام کیا جائے۔ بمباری کچھ مقررہ جگہوں کو تباہ کر دے گی اور کچھ فوجیوں کو ہلاک کر دے گی۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ اس نے مواصلاتی لائنیں منقطع کر دیں، محافظوں کو حیران اور مایوس کر دیا، اور لینڈنگ پارٹیوں کو تازہ اعتماد دیا۔ لینڈنگ کے بعد، زمینی مبصرین کی طرف سے ہدایت کردہ بحری گولیاں دشمن کے کسی بھی گولی خانے کو نشانہ بناتی تھیں جو اب بھی کام کر رہے تھے۔ پرل ہاربر پر جنگی جہازوں کا ڈوبنا گہرے بھیس میں ایک نعمت ثابت ہوا، کیونکہ جب انہیں دوبارہ زندہ کیا گیا اور اپنا نیا مشن تفویض کیا گیا تو انہوں نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ (غیر حاضر پرل ہاربر، ریمنڈ سپروانس جیسے بڑے بندوق والے ایڈمرلز نے جنگ سے پہلے کے نظریے کی پیروی کی ہوگی اور ایک ایسی سطحی جنگ کی کوشش کی ہوگی جس میں جاپانیوں کو شکست دینا بہت مشکل ہوتا۔) بحری ہوا بازی پہلی جنگ عظیم میں امریکی بحریہ نے زمین پر مبنی اور کیریئر پر مبنی ہوا بازی کی تلاش کی۔ تاہم، بحریہ نے 1919 میں ہوا بازی کو تقریبا ختم کر دیا جب بحریہ کے رجعت پسند چیف ایڈمرل ولیم ایس بینسن "اس بات کا تصور بھی نہیں کر سکے کہ بیڑے کا ہوا بازی کے لیے کبھی کوئی استعمال ہوگا"، اور انہوں نے خفیہ طور پر بحریہ کے ہوا بازی ڈویژن کو ختم کرنے کی کوشش کی۔ بحریہ کے اسسٹنٹ سکریٹری فرینکلن ڈی روزویلٹ نے اس فیصلے کو پلٹ دیا کیونکہ ان کا خیال تھا کہ دشمن کے جنگی جہازوں پر بمباری کرنے، دشمن کے بیڑے کو تلاش کرنے، بارودی سرنگوں کا نقشہ بنانے، اور تخرکشک دستوں کے مشن کے ساتھ ہوا بازی کسی دن سمندر میں "بنیادی عنصر" ہو سکتی ہے۔ ناراضگی سے اسے ایک معمولی مشن کی اجازت دیتے ہوئے، بحریہ نے آہستہ آہستہ اپنی ہوا بازی کو بڑھایا۔ 1929 میں اس کے پاس ایک کیریئر ()، 500 پائلٹ اور 900 طیارے تھے۔ 1937 تک اس کے پاس 5 کیریئر (،، رینجر، اور)، 2000 پائلٹ اور 1000 بہت بہتر طیارے تھے۔ روزویلٹ کے اب وائٹ ہاؤس میں ہونے کی وجہ سے جلد ہی رفتار تیز ہو گئی۔ اہم امدادی اداروں میں سے ایک، پی ڈبلیو اے نے جنگی جہازوں کی تعمیر کو ترجیح دی۔ 1941 میں امریکی بحریہ کے پاس 8 کیریئرز، 4,500 پائلٹس اور 3,400 طیاروں کے ساتھ جاپانی بحریہ سے زیادہ فضائی طاقت تھی۔ نازی جرمنی آبدوزیں جرمنی کا اہم بحری ہتھیار یو بوٹ تھا۔ اس کا بنیادی مشن سمندر کے راستے برطانیہ تک پہنچنے والے سامان اور گولہ بارود کے بہاؤ کو روکنا تھا۔ "بیٹل آف دی اٹلانٹک" میں برطانیہ کے اہم سمندری سپلائی کے راستوں پر سب میرین حملے جنگ شروع ہونے کے فورا بعد شروع ہو گئے۔ اگرچہ انہیں ابتدائی طور پر اچھی طرح سے رکھی ہوئی بندرگاہوں کی کمی کی وجہ سے رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا جہاں سے کام کرنا تھا، لیکن یہ تب بدل گیا جب 1940 میں فرانس گر گیا اور جرمنی نے فرانس اور نچلے ممالک کی تمام بندرگاہوں پر قبضہ کر لیا۔ شروع میں یو کشتیوں کی کامیابی کی شرح اتنی زیادہ تھی کہ 1941 کے اوائل تک کا دور فرسٹ ہیپی ٹائم کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کریگسمرین بڑی بندرگاہوں اور ممکنہ حملے کے مقامات کی حفاظت کرنے والے ساحلی توپ خانے کے لیے ذمہ دار تھا، اور بڑی بندرگاہوں کی حفاظت کرنے والی طیارہ شکن بیٹریوں کو بھی سنبھالتا تھا۔ 1939-1945 میں جرمن شپ یارڈز نے 1,162 یو کشتیاں لانچ کیں، جن میں سے 785 جنگ کے دوران (سمندر میں 632) تباہ ہو گئیں اور 30,000 عملے کے نقصان کے ساتھ۔ برطانوی اینٹی سب میرین جہازوں اور طیاروں نے 500 سے زیادہ ہلاکتوں کا حساب لگایا۔ جنگ کے اختتام پر، 156 یو کشتیوں نے اتحادیوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے، جبکہ عملے نے 221 دیگر کو تباہ کر دیا، خاص طور پر جرمن بندرگاہوں میں۔ تاثیر کے لحاظ سے، جرمن اور دیگر محوری آبدوزیں 2828 تجارتی جہازوں کو ڈوب گئیں جن کی کل مالیت 14.7 ملین ٹن (11.7 ملین برطانوی) تھی ؛ اور بھی بہت سے جہازوں کو نقصان پہنچا۔ قافلوں کے استعمال نے ڈوبنے کی تعداد کو ڈرامائی طور پر کم کر دیا، لیکن دونوں سروں پر سست نقل و حرکت اور طویل تاخیر کے لیے بنائے گئے قافلوں نے اتحادی سامان کے بہاؤ کو کم کر دیا۔ جرمن آبدوزیں بھی 175 اتحادی جنگی جہازوں کو ڈوب گئیں، جن میں زیادہ تر برطانوی تھے، 52,000 رائل نیوی کے ملاح مارے گئے۔ سطحی بیڑا جرمن بیڑا پولینڈ کے حملے سے شروع ہونے والی بہت سی کارروائیوں میں شامل تھا۔ اس کے علاوہ 1939 میں، اس نے برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز اور جنگی جہاز کو ڈوب دیا، جبکہ ریور پلیٹ کی جنگ میں ہار گیا۔ اپریل 1940 میں، جرمن بحریہ ناروے پر حملے میں بہت زیادہ ملوث تھی، جہاں اس نے بھاری کروزر، دو ہلکے کروزر اور دس تباہ کن کھو دیے۔ بدلے میں اس نے برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز اور کچھ چھوٹے جہازوں کو ڈوب دیا۔ برطانیہ جنگ کے آغاز میں رائل نیوی دنیا کی سب سے بڑی بحریہ تھی۔ نازک سالوں میں یہ فرسٹ سی لارڈ ایڈمرل سر ڈڈلی پاؤنڈ (1877-1943) کی کمان میں تھا۔ ابتدائی تبدیلیوں کے نتیجے میں رائل نیوی دوسری جنگ عظیم میں پہلی جنگ عظیم کے سابق فوجیوں کی ایک متنوع قوت کے طور پر داخل ہوئی، بین جنگی جہاز معاہدے کی پابندیوں اور بعد میں غیر محدود ڈیزائنوں کی قریب سے پابندی کی وجہ سے محدود تھے۔ اگرچہ یہ پہلی جنگ عظیم کے دوران سے چھوٹا اور نسبتا پرانا تھا، لیکن یہ اس وقت تک بڑی بحری طاقت رہا جب تک کہ امریکی بحریہ نے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، برطانیہ کے عالمی وعدوں کی عکاسی بحریہ کی تعیناتی میں ہوئی۔ اس کا پہلا کام تجارت کا تحفظ رہا، کیونکہ برطانیہ خوراک اور خام مال کی درآمد پر بہت زیادہ انحصار کرتا تھا، اور عالمی سلطنت بھی ایک دوسرے پر منحصر تھی۔ بحریہ کے اثاثے مختلف بیڑوں اور اسٹیشنوں کے درمیان مختص کیے گئے تھے۔ پاؤنڈ کی قیادت کے بارے میں تیزی سے منقسم آراء ہیں۔ ان کی سب سے بڑی کامیابی جرمن یو بوٹ سرگرمی کے خلاف ان کی کامیاب مہم اور بحر اوقیانوس کی جنگ کی جیت تھی۔ ونسٹن چرچل، بحریہ کے سویلین سربراہ (1939-40) اور تمام افواج کے وزیر اعظم (1940-45) نے ان کے ساتھ بحری حکمت عملیوں پر قریب سے کام کیا۔ انہیں "چرچل کا اینکر" کہا جاتا تھا۔ اس نے جنگ کے اوائل میں بالٹک میں جنگی بیڑا بھیجنے کے چرچل کے منصوبے کو روک دیا۔ تاہم ان کے فیصلے کو ان کی مائیکرو مینجمنٹ، 1940 میں ناکام ناروے کی مہم، 1940 میں ایڈمرل ڈڈلی نارتھ کی برطرفی، 1941 کے آخر میں ملایا کے قریب ہوائی حملے کے ذریعے جاپان کے ریپلس اور پرنس آف ویلز کے ڈوبنے، اور جولائی 1942 میں جرمن حملے کے تحت کانووے پی کیو 17 کو منتشر کرنے میں ناکامی کے حوالے سے چیلنج کیا گیا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی مراحل کے دوران، رائل نیوی نے ناروے سے برطانوی انخلاء کے دوران (جہاں ایک طیارہ بردار بحری جہاز اور 6 تباہ کن کھو گئے تھے لیکن 338,000 مردوں کو نکال لیا گیا تھا)، ڈنکرک سے (جہاں 7,000 آر این مرد مارے گئے تھے) اور کریٹ کی جنگ میں اہم احاطہ فراہم کیا۔ بعد کے آپریشن میں ایڈمرل کننگھم نے فوج کو نکالنے کے لیے بڑے خطرات مول لیے، اور بہت سے آدمیوں کو ایک اور دن لڑنے کے لیے بچایا۔ بحریہ کے وقار کو اس وقت شدید دھچکا لگا جب مئی 1941 میں جرمن جنگی جہاز بسمارک نے جنگی کروزر ہوڈ کو ڈوبا دیا۔ اگرچہ بسمارک چند دنوں بعد ڈوب گیا تھا، لیکن "طاقتور ہڈ" کے نقصان کے نتیجے میں رائل نیوی میں عوامی فخر کو شدید نقصان پہنچا تھا۔ آر این نے بحیرہ روم کے فرانسیسی بیڑے کے خلاف الجزائر میں اوران پر بمباری کی۔ ٹارنٹو پر حملے میں ٹارپیڈو بمباروں نے تین اطالوی جنگی جہازوں کو ٹارنٹو میں اپنے بحری اڈے میں ڈوبا دیا اور مارچ 1941 میں اس نے کیپ ماتپن میں تین کروزر اور دو تباہ کن جہاز ڈوبے۔ آر این نے یونان سے کریٹ اور پھر اس جزیرے سے فوجیوں کا انخلا کیا۔ اس میں بحریہ نے تین کروزر اور چھ تباہ کن کھو دیے لیکن 30,000 آدمیوں کو بچا لیا۔ آر این شمالی افریقہ کو محوری رسد کو روکنے اور مالٹا میں اپنے اڈے کی دوبارہ فراہمی میں اہم تھا۔ آپریشن پیڈسٹل میں نقصانات بہت زیادہ تھے لیکن قافلہ گزر گیا۔ شاہی بحریہ سمندری راستوں کی حفاظت میں بھی اہم تھی جس نے برطانوی افواج کو دنیا کے دور دراز حصوں جیسے شمالی افریقہ، بحیرہ روم اور مشرق بعید میں لڑنے کے قابل بنایا۔ جنگ کے آغاز سے ہی دستوں کا استعمال کیا جاتا تھا اور آبدوز شکاری گشت کا استعمال کیا جاتا تھا۔ 1942 سے، بحر اوقیانوس کے دستوں کے تحفظ کی ذمہ داری مختلف اتحادی بحری افواج کے درمیان تقسیم کر دی گئی تھی: رائل نیوی شمالی بحر اوقیانوس اور آرکٹک سمندروں کے زیادہ تر حصے کی ذمہ دار تھی۔ شمالی یورپ پر حملے کے لیے یو کشتی کے خطرے کو دبانا ایک لازمی ضرورت تھی: ضروری فوجوں کو دوسری صورت میں منتقل اور دوبارہ سپلائی نہیں کیا جا سکتا تھا۔ اس عرصے کے دوران رائل نیوی نے بہت سے نسبتا سستے اور تیزی سے بنائے گئے تخرکشک جہاز حاصل کیے۔ بندرگاہوں اور بندرگاہوں کا دفاع اور ساحل کے ارد گرد سمندری راستوں کو کھلا رکھنا ساحلی افواج اور رائل نیول پٹرول سروس کی ذمہ داری تھی۔ بحری بالادستی بحری کارروائیوں کے لیے اہم تھی، جیسے کہ شمال مغربی افریقہ (آپریشن ٹارچ)، سسلی، اٹلی اور نارمنڈی (آپریشن اوورلورڈ) کے حملے۔ آپریشن نیپٹون کے لیے آر این اور آر سی این نے 1213 جنگی جہازوں میں سے 958 اور 4000 لینڈنگ کرافٹ میں سے تین چوتھائی فراہم کیے۔ ملبری بندرگاہوں کے استعمال نے حملہ آور افواج کو دوبارہ سپلائی کرنے کا موقع فراہم کیا۔ اگست میں فرانس کے جنوب میں بھی لینڈنگ ہوئی۔ تاہم جنگ کے دوران، یہ واضح ہو گیا کہ طیارہ بردار بحری جہاز بحری جنگ کا نیا دارالحکومت تھا، اور جنگی جہازوں کے لحاظ سے برطانیہ کی سابقہ بحری برتری غیر متعلقہ ہو گئی تھی۔ برطانیہ طیارہ بردار بحری جہاز کے ڈیزائن میں ابتدائی اختراع کار تھا، جس نے اب متروک اور کمزور جنگی جہاز کی جگہ بکتر بند فلائٹ ڈیک متعارف کروائے تھے۔ رائل نیوی کو اب اس کے اتحادی، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے چھوٹا کر دیا تھا۔ یورپ پر کامیاب حملے نے بحری جہازوں کی حفاظت اور ساحل کے قریب فوجیوں کے لیے فائر سپورٹ فراہم کرنے کے لیے بحریہ کے یورپی کردار کو کم کر دیا جیسا کہ شیلڈٹ کی جنگ کے دوران والچیرن میں ہوا تھا۔ بحر ہند میں جاپانی دراندازی کی وجہ سے برطانوی مشرقی بیڑے کو مشرقی افریقہ واپس بلا لیا گیا تھا۔ امریکی بحریہ کے سربراہ، ایڈمرل ارنسٹ کنگ کی مخالفت کے باوجود، رائل نیوی نے بحر الکاہل (برٹش پیسیفک فلیٹ) میں ایک بڑی ٹاسک فورس بھیجی۔ اس کے لیے مکمل طور پر مختلف تکنیکوں کے استعمال کی ضرورت تھی، جس میں بیڑے کی کافی سپورٹ ٹرین کی ضرورت ہوتی تھی، سمندر میں دوبارہ سپلائی اور بحری فضائی طاقت اور دفاع پر زور دیا جاتا تھا۔ 1945 میں 84 جنگی جہاز اور معاون جہاز بحر الکاہل میں بھیجے گئے۔ یہ رائل نیوی کی سب سے بڑی غیر ملکی تعیناتی ہے۔ ان کا سب سے بڑا حملہ سماترا میں تیل کی ریفائنریوں پر ہوا تاکہ جاپانیوں کو رسد تک رسائی سے انکار کیا جا سکے۔ تاہم اس نے اوکیناوا پر امریکی لینڈنگ کو بھی احاطہ کیا اور جاپانی سرزمین پر فضائی حملے اور بمباری کی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر آر این کے پاس 15 جنگی جہاز اور جنگی کروزر تھے جن میں پانچ مزید جنگی جہاز زیر تعمیر تھے، اور 66 کروزر تھے جن میں سے 23 زیر تعمیر تھے۔ 184 تباہ کنوں کے ساتھ 52 مزید زیر تعمیر، برطانوی علاقوں میں اڈوں تک امریکی رسائی کے بدلے میں امریکہ سے مزید 50 پرانے تباہ کن (اور دیگر چھوٹے جہاز) حاصل کیے گئے۔ یہاں 60 آبدوزیں اور سات طیارہ بردار بحری جہاز تھے جن میں سے دونوں زیر تعمیر تھے۔ آخر میں آر این کے پاس 16 جنگی جہاز، 52 کیریئر تھے-حالانکہ ان میں سے زیادہ تر چھوٹے تخرکشک یا تجارتی کیریئر تھے-62 کروزر، 257 تباہ کن، 131 آبدوزیں اور 9,000 دیگر جہاز۔ جنگ کے دوران رائل نیوی نے 278 بڑے جنگی جہاز اور 1,000 سے زیادہ چھوٹے جنگی جہاز کھوئے۔ جنگ کے آغاز پر بحریہ میں 200,000 مرد (ریزرو اور میرینز سمیت) تھے، جو آخر تک بڑھ کر 939,000 ہو گئے۔ 51, 000 آر این ملاح مارے گئے اور مزید 30,000 مرچنٹ سروسز کے تھے۔ ڈبلیو آر این ایس کو 1938 میں دوبارہ فعال کیا گیا اور 1944 میں ان کی تعداد 74,000 کی چوٹی پر پہنچ گئی۔ تمام بڑے لینڈنگ میں حصہ لینے کے بعد رائل میرینز 1945 میں زیادہ سے زیادہ 78,000 تک پہنچ گئے۔ ناروے کی مہم، 1940 سوویت حملے کے خلاف فن لینڈ کی دفاعی جنگ، جو نومبر 1939 سے مارچ 1940 تک جاری رہی، ایک ایسے وقت میں آئی جب براعظم پر بڑے پیمانے پر فوجی کارروائی کا فقدان تھا جسے "فونی وار" کہا جاتا تھا۔ نورڈک تھیٹر کی طرف توجہ مبذول کرائی گئی۔ لندن اور پیرس میں اعلی ترین شہری، فوجی اور سفارتی سطحوں پر کئی مہینوں کی منصوبہ بندی کے بعد، 1940 کے موسم بہار میں، فیصلوں کا ایک سلسلہ بنایا گیا جس میں ناروے، سویڈن، آئس لینڈ اور ڈنمارک کے جزائر فیرو پر غیر مدعو حملے شامل تھے، جن کا مقصد جرمن جنگی معیشت کو نقصان پہنچانا اور سوویت یونین کے ساتھ جنگ میں فن لینڈ کی مدد کرنا تھا۔ سوویت یونین کے خلاف اتحادی جنگ اس منصوبے کا حصہ تھی۔ مرکزی بحری لانچنگ پوائنٹ جزائر اورکنی میں اسکاپا فلو میں رائل نیوی کا اڈہ ہوگا۔ فن لینڈ پر سوویت حملے نے نہ صرف جنگ کے وقت برطانیہ اور فرانس بلکہ غیر جانبدار ریاستہائے متحدہ میں بھی فن لینڈ کی حمایت میں مقبول اور اشرافیہ کی سطح پر بڑے پیمانے پر غم و غصے کو جنم دیا۔ لیگ آف نیشنز نے یو ایس ایس آر کو حملہ آور قرار دیا اور اسے بے دخل کر دیا۔ "امریکی رائے سازوں نے فن لینڈ پر حملے کو روزانہ کی سرخیوں کے قابل بزدلانہ جارحیت قرار دیا، جس نے اس کے بعد روس کے بارے میں رویوں کو بڑھاوا دیا۔" اتحادیوں کا اصل مقصد معاشی جنگ تھا: جرمنی کو سویڈش لوہے کی کھیپ بند کرنا، جس کے بارے میں ان کا اندازہ تھا کہ یہ جرمن جنگی صنعت کو شدید طور پر کمزور کر دے گا۔ برطانوی وزارت اقتصادی جنگ نے کہا کہ ناروے کے خلاف اس منصوبے سے "جرمن صنعتی پیداوار پر انتہائی سنگین اثرات مرتب ہونے کا امکان ہے۔ [اور سویڈش جزو] جرمن صنعت کو اچھی طرح سے روک سکتا ہے اور کسی بھی صورت میں اس کا جنگ کے دورانیے پر گہرا اثر پڑے گا"۔ خیال یہ تھا کہ افواج کو جامد مغربی محاذ پر بہت کم کام کرنے سے ہٹ کر ایک نئے محاذ پر فعال کردار میں منتقل کیا جائے۔ دسمبر تک برطانوی فوجی قیادت پرجوش حامی بن گئی جب انہیں احساس ہوا کہ ان کی پہلی پسند، جرمن تیل کی فراہمی پر حملے کو منظوری نہیں ملے گی۔ ونسٹن چرچل، جو اب ایڈمرلٹی کے سربراہ ہیں، نے فنوں کی مدد کرنے اور لوہے کی فراہمی کو کم کرنے کے لیے ناروے اور سویڈن پر حملے کے لیے سخت زور دیا۔ اسی طرح پیرس میں سیاسی اور فوجی رہنماؤں نے اس منصوبے کی بھرپور حمایت کی، کیونکہ اس سے ان کی فوجیں عمل میں آئیں گی۔ فن لینڈ کے خلاف سوویت فوج کی ناقص کارکردگی نے اتحادیوں کے اعتماد کو مضبوط کیا کہ حملہ اور اس کے نتیجے میں روس کے ساتھ ہونے والی جنگ قابل قدر ہوگی۔ تاہم لندن میں نیویل چیمبرلین کی حکومت کی سویلین قیادت پیچھے ہٹ گئی اور حملے کے منصوبوں کو ملتوی کر دیا۔ غیر جانبدار ناروے اور سویڈن نے تعاون کرنے سے انکار کر دیا۔ فن لینڈ کو اتحادیوں کی مداخلت کی امید تھی لیکن اس کی پوزیشن تیزی سے مایوس کن ہو گئی۔ 13 مارچ کو اس کے جنگ بندی کے معاہدے نے شکست کا اشارہ دیا۔ 20 مارچ کو، ایک زیادہ جارحانہ پال ریناؤڈ فرانس کا وزیر اعظم بن گیا اور اس نے فوری حملے کا مطالبہ کیا۔ چیمبرلین اور برطانوی کابینہ نے آخر کار اتفاق کیا اور احکامات دیے گئے۔ تاہم جرمنی نے پہلے حملہ کیا اور آپریشن ویسربنگ میں تیزی سے ڈنمارک اور جنوبی ناروے کو فتح کر لیا۔ جرمنوں نے اتحادیوں کے حملے کو کامیابی سے پسپا کر دیا۔ ناروے میں برطانوی ناکامی کے بعد لندن نے فیصلہ کیا کہ اسے فوری طور پر آئس لینڈ میں بحری اور فضائی اڈے قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ آئس لینڈ کی غیر جانبداری کی درخواست کے باوجود، اس کے قبضے کو لندن نے فوجی ضرورت کے طور پر دیکھا۔ جزائر فیرو پر 13 اپریل کو قبضہ کر لیا گیا اور 6 مئی کو آئس لینڈ پر قبضہ کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ جرمن حملے کا خطرہ 1940 آپریشن سی لائن 1940 میں انگلش چینل کے پار جرمنی کا دھمکی آمیز حملہ تھا۔ جرمنوں کے پاس فوجی اور چھوٹی کشتیاں تھیں، اور ڈنکرک سے پسپائی کے بعد انگریزوں کے مقابلے میں ٹینکوں اور توپ خانے کے راستے میں ان کے پاس بہت زیادہ تھا۔ تاہم، رائل نیوی اور رائل ایئر فورس مکمل طور پر تیار تھے، اور مورخین کا خیال ہے کہ حملے کی کوشش جرمنوں کے لیے ایک تباہی ہوگی۔ سکاٹ لینڈ میں مقیم برطانوی بحری طاقت بھاری بکتر بند جنگی جہازوں سے بہت اچھی طرح لیس تھی ؛ جرمنی کے پاس کوئی دستیاب نہیں تھا۔ کسی بھی موقع پر جرمنی کے پاس ضروری فضائی برتری نہیں تھی۔ اور یہاں تک کہ اگر انہوں نے فضائی برتری حاصل کر لی ہوتی، تو خراب موسم کے دنوں میں یہ بے معنی ہوتا، جو جنگی طیاروں کو گراؤنڈ کرتا لیکن رائل نیوی کو ٹرانسپورٹس کو مسمار کرنے اور لینڈنگ فیلڈز کو دھماکے سے اڑانے سے نہیں روکتا۔ جرمن جنرل الفریڈ جوڈل نے محسوس کیا کہ جب تک برطانوی بحریہ ایک عنصر ہے، حملہ "میرے فوجیوں کو مائننگ مشین میں بھیجنا" ہوگا۔ اتحادیوں کے ساتھ تعاون کرنے والی قوموں کی ایک وسیع رینج کے ساتھ، انگریزوں کو کام کو مربوط کرنے کے لیے ایک طریقہ درکار تھا۔ رائل نیوی نے پولینڈ، ناروے، نیدرلینڈز، بیلجیم، فرانس، یوگوسلاویہ اور یونان کی جلاوطن بحری افواج کے ساتھ سینئر بحری افسران کے درمیان رابطہ نظام کا استعمال کرتے ہوئے آسانی سے نمٹا۔ اس نظام نے رائل نیوی کمانڈز میں الائیڈ نیوی کے موثر انضمام کو جنم دیا۔ جب جون 1940 میں فرانس کا زوال ہوا تو جرمنی نے فرانسیسی فوجیوں کو جنگی قیدیوں میں شامل کیا لیکن وچی فرانس کو اپنے طاقتور بیڑے کو برقرار رکھنے کی اجازت دی، جو دنیا کا چوتھا سب سے بڑا بیڑا تھا۔ فرانس نے اپنے جنگی جہاز اپنی نوآبادیاتی بندرگاہوں یا برطانیہ کے زیر کنٹرول بندرگاہوں پر بھیجے۔ انگریزوں نے 3 جولائی 1940 کو مرز الکبیر، الجزائر (اوران کے قریب) پر حملے میں ایک اہم سکواڈرن سے لڑائی کی۔ اس حملے میں 1300 جوان مارے گئے اور لنگر پر موجود چار میں سے تین جنگی جہاز ڈوب گئے یا انہیں بری طرح نقصان پہنچا۔ وچی حکومت واقعی ناراض تھی لیکن اس نے جوابی کارروائی نہیں کی اور جنگ میں مسلح غیر جانبداری کی حالت برقرار رکھی۔ انگریزوں نے برطانوی بندرگاہوں میں جنگی جہازوں پر قبضہ کر لیا، اور وہ بالآخر فری فرانسیسی نیول فورسز کا حصہ بن گئے۔ جب جرمنی نے نومبر 1942 میں پورے فرانس پر قبضہ کر لیا تو وچی فرانس نے 200,000 ٹن کے جنگی جہازوں کا تقریبا ایک تہائی حصہ ٹولن میں جمع کیا تھا۔ جرمنی نے انہیں پکڑنے کی کوشش کی۔ فرانسیسی افسران نے پھر اپنے ہی بیڑے کو تباہ کر دیا۔ اطالوی بحریہ ("ریجیا مرینا") کا مشن بحیرہ روم کے پار شمالی افریقہ اور بلقان کے لیے کھلا رکھنا تھا ؛ اسے برطانوی شاہی بحریہ نے چیلنج کیا تھا۔ یہ جدید ترین ٹیکنالوجی، جیسے ریڈار میں انگریزوں سے کافی پیچھے تھا، جو لمبی رینج پر نائٹ گنری کے لیے ضروری تھا۔ ریگیا مرینا اسٹرینتھ 6 جنگی جہاز، 19 کروزر، 59 تباہ کن، 67 ٹارپیڈو کشتیاں، 116 آبدوزیں۔ دو طیارہ بردار بحری جہاز زیر تعمیر تھے ؛ انہیں کبھی لانچ نہیں کیا گیا۔ قوم جہاز سازی کی ایک بڑی مہم شروع کرنے کے لیے بہت غریب تھی، جس نے سینئر کمانڈروں کو ان اثاثوں کو کھونے کے خوف سے محتاط کردیا جن کی جگہ نہیں لی جا سکتی تھی۔ بحیرہ روم کی جنگ میں انگریزوں نے اطالوی بحری ضابطہ کو توڑا تھا اور روانگی کے اوقات، روٹنگ، آمد کے وقت اور دستوں کی تشکیل کو جانتے تھے۔ اطالویوں نے مالٹا پر قبضہ کرنے سے گریز کیا، جو انگریزوں کے لیے اہم اسٹیجنگ اور لاجسٹک بیس بن گیا۔ جاپان کی طاقت 7 دسمبر 1941 کو، جاپانی بحریہ کی اہم اکائیوں میں شامل تھے: 10 جنگی جہاز (سال کے آخر تک 11) 6 بیڑے کے کیریئر 4 ہلکے بیڑے کے کیریئر 18 بھاری کروزر 18 ہلکے کروزر 113 تباہ کن 63 آبدوزیں بحریہ کی فضائیہ کی اگلی لائن کی طاقت 1753 جنگی طیارے تھی، جن میں 660 لڑاکا، 330 ٹارپیڈو بمبار اور 240 ساحل پر مقیم بمبار شامل تھے۔ جاسوسی کے لیے 520 اڑنے والی کشتیاں بھی استعمال کی گئیں۔ 1942 آئی جے این آپریشن پرل ہاربر کے بعد کے چھ مہینوں میں، ایڈمرل یاماموتو کا کیریئر پر مبنی بیڑا بحر ہند میں سیلون پر چھاپوں سے لے کر ہوائی کے مغرب میں مڈ وے جزیرے پر فتح کی کوشش تک متعدد کارروائیوں میں مصروف رہا۔ اس کے اقدامات امریکی، برطانوی اور ڈچ بحری افواج کو شکست دینے میں بڑی حد تک کامیاب رہے، حالانکہ امریکی بیڑے نے بحیرہ مرجان کی جنگ میں حصہ لیا، اور مڈ وے میں یاماموٹو کو فیصلہ کن شکست دی۔ گوام دسمبر کے وسط میں گر گیا، اور فلپائن پر کئی مقامات پر حملہ کیا گیا۔ ویک آئی لینڈ 23 دسمبر کو گرا۔ جنوری 1942 میں آئی جے این نے ڈچ ایسٹ انڈیز، مغربی نیو گنی اور سولومن جزائر پر حملوں کو سنبھالا۔ آئی جے این نے ٹرک اور رابول میں بڑے فارورڈ اڈے بنائے۔ جاپانی فوج نے منیلا، کوالالمپور اور سنگاپور پر قبضہ کر لیا۔ بالی اور تیمور بھی فروری میں گرے۔ اتحادی مزاحمت کے تیزی سے خاتمے نے امریکی-برطانوی-ڈچ-آسٹریلیائی کمان کو دو حصوں میں تقسیم کر دیا تھا۔ بحیرہ جاوا کی جنگ میں، فروری کے آخر اور مارچ کے اوائل میں، آئی جے این نے ڈچوں کے ماتحت اے بی ڈی اے کی مرکزی بحری فوج کو زبردست شکست دی۔ نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کی مہم بعد میں جاوا پر اتحادی افواج کے ہتھیار ڈالنے کے ساتھ ختم ہوئی۔ نیدرلینڈز چھوٹے لیکن جدید ڈچ بیڑے کا بنیادی مشن تیل سے مالا مال ڈچ ایسٹ انڈیز کا دفاع تھا۔ نیدرلینڈز، برطانیہ اور امریکہ نے کالونی کو جاپانیوں سے بچانے کی کوشش کی کیونکہ یہ 1941 کے آخر میں ڈچ تیل کی تلاش میں جنوب کی طرف بڑھی تھی۔ ڈچوں کے پاس 50 متروک طیاروں کے ساتھ پانچ کروزر، آٹھ تباہ کن، 24 آبدوزیں اور چھوٹے جہاز تھے۔ زیادہ تر افواج جاپانی فضائی یا سمندری حملوں میں ہار گئیں، اور بچ جانے والے برطانوی مشرقی بیڑے میں ضم ہو گئے۔ ڈچ بحریہ کو کئی سالوں سے کم فنڈنگ کا سامنا کرنا پڑا تھا اور وہ بہتر ہتھیاروں کے ساتھ کہیں زیادہ بھاری جہازوں کے ساتھ دشمن کا سامنا کرنے کے لیے تیار نہیں تھی، جس میں لانگ لانس-ٹارپیڈو بھی شامل تھا، جس کے ساتھ کروزر ہاگورو نے ہلکے کروزر کو ڈوبا تھا۔ جیسے ہی جرمنی نے اپریل 1940 میں حملہ کیا، حکومت برطانیہ میں جلاوطنی اختیار کر گئی اور رائل نیدرلینڈز نیوی کے صدر دفاتر کے ساتھ چند جہازوں نے لڑائی جاری رکھی۔ اس نے ڈچ ایسٹ انڈیز میں اور فتح کے بعد سری لنکا اور مغربی آسٹریلیا میں یونٹس برقرار رکھے۔ اسے بحیرہ جاوا کی جنگ میں ڈچ ایسٹ انڈیز کا دفاع کرتے ہوئے فیصلہ کن شکست ہوئی۔ یہ جنگ سات گھنٹے کے عرصے میں ایڈمرل کیرل ڈورمین کی کمبائنڈ اسٹرائیکنگ فورس کی طرف سے جاپانی حملے کے قافلے پر حملہ کرنے کی کوششوں کے سلسلے پر مشتمل تھی۔ ہر ایک کو تخرکشک فورس نے مسترد کر دیا۔ دربان اپنے 1000 عملے کے ساتھ اپنے جہازوں کے ساتھ نیچے گیا۔ ڈچ ایسٹ انڈیز میں فروری سے اپریل 1942 تک کے انتھک جاپانی حملے کے دوران، مشرق بعید میں ڈچ بحریہ کو عملی طور پر ختم کر دیا گیا، اور اس نے کل 20 جہازوں (بشمول اس کے صرف دو ہلکے کروزر) کا نقصان اٹھایا اور 2500 ملاح مارے گئے۔ مغربی آسٹریلیا میں مقیم ڈچ آبدوزوں کی ایک چھوٹی سی فوج نے جنگ کے پہلے ہفتوں میں پوری برطانوی اور امریکی بحری افواج کے مقابلے میں زیادہ جاپانی بحری جہاز ڈوبے، ایک ایسا استحصال جس کی وجہ سے ایڈمرل ہیلفرچ کو "شپ-اے-ڈے ہیلفرچ" کا عرفی نام حاصل ہوا۔ دنیا بھر میں ڈچ بحری یونٹ فوجیوں کی نقل و حمل کے ذمہ دار تھے۔ مثال کے طور پر، ڈنکرک میں آپریشن ڈائنامو کے دوران اور ڈی ڈے پر، انہوں نے قافلوں کی حفاظت کی اور دشمن کے اہداف پر حملہ کیا۔ سوویت بیڑے کی تعمیر یو ایس ایس آر کی قومی ترجیح تھی، لیکن 1930 کی دہائی کے آخر میں بہت سے سینئر افسران صفائی میں مارے گئے۔ قومی ہتھیاروں کے بجٹ میں بحری حصہ 1941 میں 11.5% سے گر کر 1944 میں 6.6 فیصد ہو گیا۔ جب 1941 میں جرمنی نے حملہ کیا اور لاکھوں فوجیوں کو پکڑ لیا تو ریڈ آرمی کو تقویت دینے کے لیے بہت سے ملاحوں اور بحری بندوقوں کو الگ کر دیا گیا۔ ان دوبارہ تفویض کردہ بحری افواج نے مشرقی محاذ پر ہر بڑی کارروائی میں حصہ لیا۔ اوڈیسا، سیواستوپول، اسٹالن گراڈ، نوووروسیسک، توپیس (دیکھیں قفقاز کی جنگ)، اور لینن گراڈ کی لڑائیوں میں سوویت بحری اہلکاروں کا زمین پر خاص طور پر اہم کردار تھا۔ بالٹک بیڑے کو مائن فیلڈز کے ذریعے لینن گراڈ اور کرونسٹڈٹ میں بلاک کر دیا گیا تھا، لیکن آبدوزیں فرار ہو گئیں۔ سطحی بیڑے نے شہر کے طیارہ شکن دفاع کے ساتھ لڑائی کی اور جرمن پوزیشنوں پر بمباری کی۔ بحیرہ اسود میں، بہت سے جہازوں کو مائن فیلڈز اور ایکسس ایوی ایشن سے نقصان پہنچا تھا، لیکن انہوں نے بحری اڈوں کا دفاع کرنے اور محاصرے کے دوران ان کی فراہمی میں مدد کی، اور ساتھ ہی بعد میں ان کا انخلا بھی کیا۔ امریکہ اور برطانیہ نے لینڈ لیز کے ذریعے یو ایس ایس آر کے جہازوں کو 810,000 ٹن کی کل نقل مکانی کے ساتھ دیا۔ اگرچہ سوویت رہنما 1941-2 میں سوویت بحریہ کو ہونے والے بھاری نقصانات کے بعد بڑے جہازوں کا خطرہ مول لینے سے گریزاں تھے، لیکن سوویت تباہ کن قوت کو پوری جنگ میں تخرکشک، فائر سپورٹ اور نقل و حمل کے کرداروں میں استعمال کیا گیا۔ سوویت جنگی جہازوں، اور خاص طور پر تباہ کنوں نے پوری جنگ کے دوران آرکٹک کے پانیوں اور بحیرہ اسود میں کارروائی دیکھی۔ آرکٹک کے پانیوں میں سوویت تباہ کنوں نے اتحادی دستوں کے دفاع میں حصہ لیا۔ رومانیہ بحیرہ اسود میں بحری جنگ کے دوران رومانیہ کی بحریہ سب سے بڑی محوری بحری قوت تھی۔ جب ملک 1941 کے وسط میں جنگ میں شامل ہوا تو اس کی مرکزی فوج میں 5 تباہ کن (دو ریگل فرڈینینڈ کلاس اور دو مارستی کلاس کے علاوہ سمندر میں جانے والی ٹارپیڈو کشتی سبورول)، 1 آبدوز (ڈیلفنول)، 1 مائن لیئنگ فریگیٹ (امیرال مرگیسکو)، پانچ سمندر میں جانے والے مانیٹر (چار میخائل کوگلنیسانو کلاس اور ایک ساوا کلاس)، تین کوسٹ گارڈ کروزر (تمام بسٹریٹا کلاس)، چھ تخرکشک کارویٹس (چار فرانسیسی ساختہ سبلوکوٹیننٹ گھکیولیسکو کلاس کے علاوہ تبدیل شدہ ٹارپیڈو کشتیاں نیلوکا اور سمیول) شامل تھیں۔ رومانیہ کے جنگ میں داخل ہونے سے تھوڑی دیر پہلے دو مزید آبدوزیں، مارسوئنل اور ریچنول لانچ کی گئیں، لیکن انہیں صرف مئی 1943 میں کمیشن کیا گیا۔ 1943 میں پانچ اطالوی سی بی کلاس مڈجٹ آبدوزیں بھی حاصل کی گئیں۔ مئی 1944 تک رومانیہ کی دو موٹر ٹارپیڈو کشتیاں (ویسکولول اور ویڈینیا) تخرکشک خدمات کے لیے نصب کر دی گئیں۔ رومانیہ کی بحریہ واحد بحریہ تھی جس نے تباہ کنوں اور آبدوزوں کی اپنی اہم قوت کا ایک بھی یونٹ کھونے کے بغیر تین سال سے زیادہ عرصے تک لڑائی کی۔ ایک ہی وقت میں، اس کی وجہ سے ایک تباہ کن اور ایک درجن سے زیادہ آبدوزیں، تمام سوویت ڈوب گئیں۔ لڑائیاں اور مہمات جرمنی کی ناکہ بندی (1939-1945) بحر اوقیانوس بالٹک سمندر کی مہمات (1939-45) بحر اوقیانوس کی تجارت کی جنگ تجارتی حملہ آوروں پر چھاپہ مار رہی ہے بحیرہ روم کے بحیرہ روم کی مہمات کی آپریشن سی لائن جنگ (1941-44) بحیرہ روم کی دوسری جنگ عظیم کے دوران رومانیہ کی بحریہ جب کہ رائل نیوی نے اپنے تجارتی میرین پر جرمن سطح اور آبدوز کے حملوں سے نمٹنے میں بہت زیادہ توانائی خرچ کی، اس نے محوری جہاز رانی پر بھی اپنا حملہ شروع کیا، خاص طور پر بحیرہ روم میں۔ انگریزوں نے 3082 محوری تاجروں کو بحیرہ روم میں ڈوب دیا، جس کی مالیت 40 لاکھ ٹن سے زیادہ تھی۔ رسد کا نقصان شمالی افریقہ میں محوری فوجوں کے لیے مہلک ثابت ہوا۔ آسٹریلیا، ہوائی اور سیلون کے اڈوں سے کام کرنے والی پیسیفک الائیڈ آبدوزیں میں پیسیفک سب میرین جنگ نے جاپان کو شکست دینے میں اہم کردار ادا کیا۔ تاہم، جاپانی آبدوزیں کم سے کم کردار ادا کرتی تھیں، حالانکہ ان کے پاس دوسری جنگ عظیم میں کسی بھی قوم کے بہترین ٹارپیڈوز اور کافی اچھی آبدوزیں تھیں۔ نتائج میں فرق فریقین کے بہت مختلف عقائد کی وجہ سے ہے۔ اتحادی نظریہ اور سازوسامان اتحادی آبدوزیں جاپانی رسد کو تباہ کرنے پر مرکوز تھیں، جس کے لیے جزیرہ نما ملک جہاز رانی پر انحصار کرتا تھا۔ پرل ہاربر کے چند گھنٹوں کے اندر، روزویلٹ نے ایک نئے نظریے کو نافذ کرنے کا حکم دیا: جاپان کے خلاف غیر محدود آبدوز جنگ۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ کوئی بھی جنگی جہاز، تجارتی جہاز، یا مسافر جہاز محور کے زیر کنٹرول پانیوں میں، بغیر کسی انتباہ کے اور زندہ بچ جانے والوں کی مدد کے بغیر ڈوب جائے۔ امریکی ٹارپیڈوز، معیاری مسئلہ مارک XIV ٹارپیڈو اور اس کا مارک VI ایکسپلوڈر دونوں عیب دار تھے، ستمبر 1943 تک مسائل کو درست نہیں کیا گیا تھا۔ سب سے بری بات یہ ہے کہ جنگ سے پہلے، ایک غیر باخبر کسٹم افسر نے جاپانی مرچنٹ میرین کوڈ (جسے یو ایس این میں "مارو کوڈ" کہا جاتا ہے) کی ایک کاپی ضبط کر لی تھی، یہ نہ جانتے ہوئے کہ امریکی مواصلاتی انٹیلی جنس نے اسے توڑ دیا ہے۔ جاپان نے اسے فوری طور پر تبدیل کر دیا، اور اسے 1943 تک بازیافت نہیں کیا گیا۔ اس طرح یہ 1944 تک نہیں تھا کہ امریکی بحریہ نے اپنی 150 آبدوزوں کو زیادہ سے زیادہ اثر کے لیے استعمال کرنا سیکھا: موثر شپ بورڈ ریڈار نصب کیا گیا، کمانڈروں کو جارحیت میں کمی نظر آتی ہے، اور ٹارپیڈوز میں نقائص طے کیے گئے۔ جاپانی نظریہ اور سازوسامان شاہی جاپانی بحریہ کے لیے، تاہم، آبدوزیں، بوشیڈو کی جاپانی جنگجو روایت کے حصے کے طور پر، نقل و حمل کے بجائے جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کو ترجیح دیتی تھیں۔ ایک قافلے کا سامنا کرتے ہوئے، ایک اتحادی آبدوز تجارتی جہازوں کو ڈوبنے کی کوشش کرے گی، جبکہ ان کے جاپانی ہم منصب ایسکارٹس کو پہلی ترجیح دیں گے۔ یہ 1942 میں اہم تھا، اس سے پہلے کہ اتحادی جنگی جہاز کی پیداوار صلاحیت تک پہنچ جائے۔ لہذا، جب کہ امریکہ کے پاس اپنے مغربی ساحل اور صف اول کے علاقوں کے درمیان غیر معمولی طور پر لمبی سپلائی لائن تھی جو آبدوز کے حملے کا شکار تھی، اس کے بجائے جاپان کی آبدوزیں طویل فاصلے تک جاسوسی کے لیے اور ان گڑھوں پر پھنسے ہوئے ہزاروں فوجیوں کے لیے خوراک کی فراہمی کے لیے استعمال کی گئیں جو منقطع ہو چکے تھے، خاص طور پر ٹرک اور رابول۔ سپلائی رن اتحادی وسائل پر کم نکاسی تھی۔ فلپائن میں پھنسی ہوئی میک آرتھر کی افواج کو سپلائی کرنے کی ضرورت کی وجہ سے کشتیوں کو "گوریلا آبدوز" کے مشنوں کی طرف موڑ دیا گیا۔ اس کے ساتھ ساتھ، آسٹریلیا میں بیسنگ نے کشتیوں کو جاپانی فضائی خطرے میں ڈال دیا جب کہ گشت والے علاقوں کی طرف جاتے ہوئے، تاثیر کو روکتے ہوئے، اور نیمٹز دشمن کے اڈوں کی قریبی نگرانی کے لیے آبدوزوں پر انحصار کرتے تھے۔ بڑی آبدوزوں کی ایک چھوٹی سی تعداد نے زیادہ تر سپلائی کو سنبھالا، وہ آبدوزیں جو ان کی بہنوں کے مقابلے میں کم چالاک تھیں جو تخرکشک دستوں پر حملہ کر رہی تھیں۔ جاپانی فوج کی آبدوز کے ذریعے کٹ آف گیریژن کی فراہمی کی ضروریات نے جاپانی اینٹی شپنگ وارفیئر کی تاثیر کو مزید کم کر دیا۔ اس کے علاوہ، جاپان نے سوویت یونین کے ساتھ اپنے غیر جانبداری کے معاہدے کا احترام کیا، اور سان فرانسسکو سے ولادی ووستوک کے شمالی راستوں پر لاکھوں ٹن جنگی سامان بھیجنے والے امریکی مال برداروں کو نظر انداز کیا۔ اتحادی آبدوزیں کی ایک چھوٹی سی تعداد-بیڑے کے ٹنج کے 2 فیصد سے بھی کم-نے اپنے تجارتی بیڑے کو ڈوبا کر، بہت سے فوجیوں کی نقل و حمل کو روک کر، اور تقریبا تمام تیل کی درآمدات کو کاٹ کر جاپان کا گلا گھونٹ دیا جو جنگ کے لیے ضروری تھے۔ 1945 کے اوائل تک تیل کے ٹینک خشک ہو چکے تھے۔ نتائج دسمبر 1941 میں جاپانی تجارتی بیڑا 64 لاکھ ٹن تھا۔ جنگ کے دوران 39 لاکھ ٹن نئی شپنگ تعمیر کی گئی تھی۔ جاپانی تاجروں کو 8.9 ملین ٹن کا نقصان ہوا، جس سے جنگ کے اختتام پر 15 لاکھ ٹن پانی بہہ گیا۔ اگرچہ تخمینے مختلف ہیں، لیکن اکیلے امریکی آبدوزیں شاید 56 فیصد جاپانی تاجروں کے ڈوبنے کا سبب بنیں ؛ باقی میں سے زیادہ تر جنگ کے اختتام پر طیاروں سے ٹکرا گئے، یا بارودی سرنگوں سے تباہ ہو گئے۔ امریکی آبدوزوں نے بھی دعوی کیا کہ 28 فیصد جاپانی جنگی جہاز تباہ ہو گئے۔ مزید برآں، انہوں نے بحیرہ فلپائن اور خلیج لیئٹ کی لڑائیوں میں اہم جاسوسی کے کردار ادا کیے، جب انہوں نے جاپانی بیڑے کے نقطہ نظر کے بارے میں درست اور بروقت انتباہ دیا۔ آبدوزیں فریمینٹل، آسٹریلیا ؛ پرل ہاربر ؛ ٹرنکومالی، سیلون ؛ اور بعد میں گوام میں محفوظ اڈوں سے چلتی تھیں۔ ان کی حفاظت سطحی بیڑے اور ہوائی جہاز کے ذریعے کرنی پڑتی تھی۔ جاپانی اینٹی سب میرین پریکٹس لاپرواہی اور بری طرح سے منظم تھے۔ جاپانی دستوں کو اتحادیوں کے مقابلے میں ناقص طور پر منظم اور دفاع کیا گیا تھا، جو کہ آئی جے این کے ناقص نظریے اور تربیت کی پیداوار ہے۔ کسی بھی وقت گشت پر موجود امریکی آبدوزوں کی تعداد 1942 میں 13 سے بڑھ کر 1943 میں 18 اور 1944 کے آخر میں 43 ہو گئی۔ ان کی نصف ہلاکتیں 1944 میں ہوئیں، جب 200 سے زیادہ سب کام کر رہے تھے۔ 1945 تک گشت کم ہو گیا تھا کیونکہ بہت کم اہداف گہرے سمندروں پر جانے کی جرات کرتے تھے۔ مجموعی طور پر، اتحادی آبدوزیں 1,200 تجارتی جہازوں کو تباہ کر دیں۔ زیادہ تر چھوٹے کارگو کیریئر تھے، لیکن 124 ٹینکر تھے جو ایسٹ انڈیز سے انتہائی ضروری تیل لا رہے تھے۔ مزید 320 مسافر جہاز اور فوجی نقل و حمل تھے۔ گواڈالکنال، سائیپن اور لیئٹ مہمات کے اہم مراحل میں، ہزاروں جاپانی فوجی اترنے سے پہلے ہی مارے گئے۔ 200 سے زیادہ جنگی جہاز ڈوب گئے، جن میں کئی معاون اور تباہ کن سے لے کر آٹھ کیریئر اور ایک جنگی جہاز شامل تھے۔ زیر آب جنگ آبدوز کے عملے کے لیے خاص طور پر خطرناک تھی۔ امریکی آبدوز سروس میں صرف 1.6 ٪ بحریہ کے اہلکار یا 50,000 مرد شامل تھے۔ زیادہ تر ساحل پر مبنی تھے۔ گشت پر جانے والے 16,000 افراد میں سے 3,500 (22 ٪) کبھی واپس نہیں آئے، جو دوسری جنگ عظیم میں کسی بھی امریکی فوج کی ہلاکتوں کی سب سے زیادہ شرح ہے۔ جاپانیوں کے نقصانات اور بھی بدتر تھے۔ فلیٹس کا جائزہ الائیڈ پاورز اینڈ کو-بیلجیرینٹس رائل نیوی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی رائل کینیڈین نیوی رائل انڈین نیوی رائل آسٹریلیائی نیوی رائل نیوزی لینڈ نیوی ساؤتھ افریقی نیول سروس (بعد میں نام تبدیل کر کے سی وارڈ ڈیفنس فورس (ایس ڈی ایف) رکھا گیا) رائل نیدرلینڈز نیوی فری فرانسیسی نیول فورسز سوویت نیوی رائل ہیلینک نیوی پولینڈ کی بحریہ برازیل کی بحریہ چلی کی بحریہ ترک بحریہ محوری طاقت اور شریک جنگجو کریگسمرین ریگیا مرینا امپیریل جاپانی بحریہ فننش بحریہ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل تھائی نیوی بلغاری بحریہ غیر جانبدار طاقت سویڈش بحریہ ہسپانوی بحریہ دوسری جنگ عظیم کی فضائی جنگ بھی دیکھیں پہلی جنگ عظیم کی بحری جنگ نوٹوں کی کتاب نگاری برٹکے، ڈونلڈ اے اور دیگر۔ دوسری جنگ عظیم سمندری جنگ (5 جلد۔ 2011-13 جاری ہے) اقتباس اور ٹیکسٹ سرچ جلد 5 ؛ 500pp ہر ایک ؛ میں اتحادی، محور اور غیر جانبدار ممالک کے جنگی جہاز اور شہری جہاز شامل ہیں۔ اعداد و شمار کو مہینے کے لحاظ سے منظم کیا جاتا ہے، پھر جغرافیائی رقبے کے لحاظ سے، پھر تاریخ کے لحاظ سے۔ پیارے، ایان اور ایم آر ڈی۔ پاؤں، ایڈز۔ دوسری جنگ عظیم کا آکسفورڈ ساتھی (1995)، جامع انسائیکلوپیڈیا روہور، جورجن، اور گیرہارڈ ہممیلچن۔ کرونولوجی آف دی وار ایٹ سی، 1939-1945: دی نیول ہسٹری آف ورلڈ وار ٹو (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2005)، جامع نیول انسائیکلوپیڈیا سائمنڈز، کریگ ایل۔ ورلڈ وار ٹو ایٹ سی: اے گلوبل ہسٹری (2018)، 770pp پیسیفک ایڈمز، جان اے۔ اگر مہان نے عظیم بحر الکاہل کی جنگ چلائی: دوسری جنگ عظیم کی بحری حکمت عملی کا تجزیہ (انڈیانا یو پی، 2008) بلیئر جونیئر، کلے۔ خاموش فتح۔ فلاڈیلفیا: لیپنکوٹ، 1975 (آبدوز جنگ)۔ بوئڈ، اینڈریو۔ دی رائل نیوی ان ایسٹرن واٹرس: لنچپین آف وکٹری 1935-1942 (سیفورتھ پبلشنگ، 2017) مکمل ٹیکسٹ مقالہ ورژن، 2 جلد۔، 2015۔ بوئڈ، کارل، اور اکیہیکو یوشیدا۔ جاپانی سب میرین فورس اور دوسری جنگ عظیم (1995) کارپینٹر، رونالڈ ایچ۔ ایڈمرل مہان، 'بیانیہ وفاداری،' اور پرل ہاربر پر جاپانی حملہ۔ سہ ماہی جرنل آف اسپیچ (1986) 72#3 pp: 290-305۔ ڈل، پال ایس۔ شاہی جاپانی بحریہ کی جنگ کی تاریخ، 1941-45 (1978)۔ ڈنیگن، جیمز ایف، اور البرٹ اے نوفی۔ پیسیفک وار انسائیکلوپیڈیا۔ فائل پر حقائق، 1998۔ 2 والز۔ 772 پی۔ ایونز، ڈیوڈ سی۔، ایڈ۔ دوسری جنگ عظیم میں جاپانی بحریہ (2017) ؛ جاپانی اسکالرز کے 17 مضامین۔ فورڈ، ڈگلس۔ مبہم دشمن: امریکی بحری انٹیلی جنس اور شاہی جاپانی بیڑا۔ (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2011)۔ گیلی، ہیری اے۔ بحر الکاہل میں جنگ: پرل ہاربر سے ٹوکیو بے تک (1995) آن لائن ہاپکنز، ولیم بی۔ بحر الکاہل کی جنگ: حکمت عملی، سیاست، اور وہ کھلاڑی جنہوں نے جنگ جیتی (2010) انوگوچی، ریکیہی، تداشی ناکاجما، اور رابرٹ پیناؤ۔ الہی ہوا۔ بیلینٹائن، 1958۔ کامکازے۔ کربی، ایس ووڈبرن۔ جاپان کے خلاف جنگ۔ 4 والز۔ لندن: H.M.S.O.، 1957-1965۔ رائل نیوی کی سرکاری تاریخ۔ مارڈر، آرتھر۔ پرانے دوست، نئے دشمن: رائل نیوی اور امپیریل جاپانی نیوی، جلد۔ 2: بحر الکاہل کی جنگ، 1942-1945 (1990) موریسن، سیموئل ایلیٹ، دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری آپریشنز کی تاریخ۔ جلد۔ 3، بحر الکاہل میں طلوع آفتاب۔ بوسٹن: لٹل، براؤن، 1961 ؛ جلد۔ 4، کورل سی، مڈ وے اور سب میرین ایکشن۔ 1949 ؛ جلد۔ 5، گواڈالکنال کے لیے جدوجہد۔ 1949 ؛ جلد۔ 6، بسمارک کی رکاوٹ کو توڑنا۔ 1950 ؛ جلد۔ 7، الیٹینس، گلبرٹس، اور مارشل۔ 1951 ؛ جلد۔ 8، نیو گنی اور ماریانا۔ 1962 ؛ جلد۔ 12، لیئٹ۔ 1958 ؛ جلد۔ 13، فلپائن کی آزادی: لوزون، منڈاناؤ، ویسایا۔ 1959 ؛ جلد۔ 14، بحر الکاہل میں فتح۔ 1961 میں۔ موریسن، سیموئیل ایلیٹ۔ دو سمندری جنگ: دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی ایک مختصر تاریخ (2007) اوکومیا، مساتاکے، اور مٹسو فوچیڈا۔ مڈ وے: وہ جنگ جس نے جاپان کو برباد کر دیا۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1955۔ پرنج، گورڈن ڈبلیو، ڈونلڈ گولڈسٹین، اور کیتھرین ڈلن۔ صبح کے وقت ہم سو گئے۔ پینگوئن، 1982۔ پرل ہاربر پرنج، گورڈن ڈبلیو، ڈونلڈ گولڈسٹین، اور کیتھرین ڈلن۔ مڈ وے پر معجزہ۔ پینگوئن، 1982۔ پرنج، گورڈن ڈبلیو، ڈونلڈ گولڈسٹین، اور کیتھرین ڈلن۔ پرل ہاربر: تاریخ کا فیصلہ۔ اسمتھ، جے ڈگلس، اور رچرڈ جینسن۔ ویب پر دوسری جنگ عظیم: بہت بہترین سائٹس کے لیے ایک گائیڈ۔ (2002) سپیکٹر، رونالڈ۔ سورج کے خلاف عقاب: جاپان فری پریس کے ساتھ امریکی جنگ، 1985۔ تھامس، ڈیوڈ آرتھر۔ بحیرہ جاوا کی جنگ (ڈوئچ، 1968) ٹولینڈ، جان، طلوع آفتاب۔ 2 والز۔ رینڈم ہاؤس، 1970۔ جاپان کی جنگ۔ ٹول، ایان ڈبلیو۔ پیسیفک کروسیبل: بحر الکاہل میں جنگ، 1941-1942 (2011) وان ڈیر واٹ، ڈین۔ بحر الکاہل مہم: دوسری جنگ عظیم: امریکہ-جاپانی بحری جنگ (1941-1945) (1992)۔ ولموٹ، ایچ۔ پی۔ امپائرز ان دی بیلنس۔ ایناپولس: یونائیٹڈ سٹیٹس نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1982۔ ولموٹ، ایچ۔ پی۔ دی بیریر اینڈ دی جیولین۔ (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1983)۔ ولموٹ، ایچ۔ پی۔ دی لاسٹ سنچری آف سی پاور، جلد۔ 2: واشنگٹن سے ٹوکیو تک، 1922-1945۔ (انڈیانا یونیورسٹی پریس، 2010)۔ 679 پی پی۔ ووڈ، جیمز بی۔ بحر الکاہل کی جنگ میں جاپانی فوجی حکمت عملی: کیا شکست ناگزیر تھی؟ (رومین اینڈ لٹل فیلڈ، 2007) وائی بلڈ، ولیم۔ سرخ سورج کی ترتیب: بحیرہ فلپائن کی جنگ۔ ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1980۔ تاریخ نگاری بارلو، جیفری جی۔ "بحر الکاہل کی جنگ میں امریکی اور اتحادی حکمت عملی اور مہمات، 1941-1945"۔ میں لائیڈ لی، ایڈ۔ ایشیا اور بحرالکاہل میں دوسری جنگ عظیم اور جنگ کے بعد، عمومی موضوعات کے ساتھ: ادب اور تحقیق کی ایک ہینڈ بک (1998): پی پی 72-89 تاریخ نگاری۔ پیٹی، مارک آر۔ "بحر الکاہل کی جنگ میں جاپانی حکمت عملی اور مہمات، 1941-1945"۔ میں لائیڈ لی، ایڈ۔ ایشیا اور بحرالکاہل میں دوسری جنگ عظیم اور جنگ کے بعد، عمومی موضوعات کے ساتھ: ادب اور تحقیق کی ایک ہینڈ بک (1998): پی پی 56-71 ؛ تاریخ نگاری۔ بحر اوقیانوس اور بحیرہ روم بارنیٹ، کورلی۔ دشمن کو زیادہ قریب سے شامل کریں: دوسری جنگ عظیم میں رائل نیوی (1991) بینیٹ، جارج ہنری، اور رالف بینیٹ۔ بچ جانے والے: دوسری جنگ عظیم میں برطانوی مرچنٹ سیمن (ہیمبلڈن پریس، 1999) ڈگلس، ولیم اے بی، راجر سارٹی اور مائیکل وائٹبی، کوئی اعلی مقصد نہیں: دوسری جنگ عظیم میں رائل کینیڈین نیوی کی آفیشل آپریشنل ہسٹری، 1939-1943، (2 جلد 2002-2007) گارڈنر، جوک۔ "بحر اوقیانوس کی جنگ، 1941-پہلا اہم موڑ؟" جرنل آف اسٹریٹجک اسٹڈیز (1994) 17#1 پی پی: 109-123۔ گرین، جیک، اور الیسنڈرو ماسگنانی۔ بحیرہ روم میں بحری جنگ، 1940-1943 (1998)۔ کوبرگر، چارلس ڈبلیو۔ مشرقی بحیرہ روم میں بحری جنگ، 1940-1945 (1993) آن لائن موریسن، سیموئل ایلیٹ۔ دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ کے بحری آپریشن کی تاریخ 15 جلدوں میں (1947-62، اکثر دوبارہ شائع شدہ)۔ جلد 1 بحر اوقیانوس کی جنگ، ستمبر 1939-مئی 1943 ؛ جلد 2 آپریشنز ان نارتھ افریقن واٹرس، اکتوبر 1942-جون 1943 ؛ جلد 9۔ سسلی-سالرنو-اینزیو، جنوری 1943-جون 1944 ؛ جلد 10۔ بحر اوقیانوس کی جنگ جیت گئی، مئی 1943-مئی 1945 ؛ جلد 11 "فرانس اور جرمنی پر حملہ، 1944-1945 موریسن، سیموئل ایلیٹ۔ دو سمندری جنگ: دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی ایک مختصر تاریخ (2007)، کنڈینسڈ ورژن آفلی، ایڈورڈ۔ ٹورنگ دی ٹائڈ: الائیڈ سیلرز کے ایک چھوٹے بینڈ نے یو کشتیوں کو کس طرح شکست دی اور بحر اوقیانوس کی جنگ جیت لی (بنیادی کتابیں، 2011) او ہارا، ونسنٹ پی۔ جنگ میں جرمن بیڑا، 1939-1945 (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2004) پیٹرسن، لارنس۔ بحیرہ روم میں یو کشتیاں، 1941-1944۔ (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2007) راجر، این اے ایم کمانڈ آف دی اوشین: اے نیول ہسٹری آف برطانیہ، جلد 3:1815-1945 (2009) روزکل، ایس ڈبلیو وار ایٹ سی، جلد 1: دی ڈیفینسیو لندن: ایچ ایم ایس او، 1954 ؛ وار ایٹ سی، جلد 2: دی پیریڈ آف بیلنس، 1956 ؛ وار ایٹ سی، جلد 3: دی آفینسیو، حصہ 1، 1960 ؛ وار ایٹ سی، حصہ 2، جلد 3: دی آفینسیو، حصہ 2، 1961۔ جلد 1 کا آن لائن حصہ ؛ آن لائن جلد 2 روزکل، ایس ڈبلیو۔ دی وائٹ اینسائن: برٹش نیوی ایٹ وار، 1939-1945 (1960) خلاصہ رنین، ٹموتھی جے، اور جان ایم کوپس، ایڈز۔ بہادری سے مرنا: بحر اوقیانوس کی جنگ (ویسٹ ویو پریس، 1994) سارٹی، راجر، بحر اوقیانوس کی جنگ: رائل کینیڈین نیوی کی سب سے بڑی مہم، 1939-1945، (سی ای ایف بکس، اوٹاوا، 2001) سیرٹ، ڈیوڈ۔ جرمن یو کشتیوں کی شکست: بحر اوقیانوس کی جنگ (یو آف ساؤتھ کیرولائنا پریس، 1994۔) ٹیرین، جان، بزنس ان گریٹ واٹرس، (لندن 1987) یو بوٹ مہمات کا بہترین واحد حجم مطالعہ، 1917-1945 ٹامبلن، باربرا بروکس۔ انتہائی روح کے ساتھ: بحیرہ روم میں الائیڈ نیول آپریشنز، 1942-1945 (2004) آن لائن ٹامبلن، باربرا بروکس۔ "بحیرہ روم میں بحری جنگ"۔ دوسری جنگ عظیم کا ساتھی (2013): 222 + واٹ، ڈین وین ڈیر۔ دی اٹلانٹک کمپین (1988) شپس اینڈ ٹیکنالوجی باتھ، ایلن ہیرس۔ محوری دشمن کا سراغ لگانا: اینگلو امریکن نیول انٹیلی جنس کی فتح (یونیورسٹی پریس آف کنساس، 1998) کیمبل، این جے ایم نیول ویپنز آف ورلڈ وار ٹو (2002)، دنیا کی بڑی بحری افواج فریڈمین، نارمن کا احاطہ کرتا ہے۔ یو ایس۔ بحری ہتھیار: 1883 سے لے کر آج تک (1983) تک امریکی بحریہ کے ذریعہ استعمال ہونے والی ہر بندوق، میزائل، کان اور ٹارپیڈو گورلسکی، رابرٹ، اور رسل ڈبلیو فریبرگ۔ تیل اور جنگ: دوسری جنگ عظیم میں ایندھن کے لیے مہلک جدوجہد کا مطلب فتح یا شکست (مورو، 1987) جینز فائٹنگ شپس آف ورلڈ وار II (1972) ؛ جس میں عالمی لیوی، جیمز پی کی بڑی بحری افواج کا احاطہ کیا گیا ہے۔ "ریس فار دی ڈیسیسو ویپن: برطانوی، امریکی، اور جاپانی کیریئر فلیٹس، 1942-1943"۔ نیول وار کالج ریویو (سرمائی 2005) v 58 نیو پاور، انتھونی۔ آئرن مین اور ٹن فش: دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک بہتر ٹارپیڈو بنانے کی دوڑ (گرین ووڈ، 2006) چیف آف نیول آپریشنز کا امریکی دفتر۔ او این آئی-204 جرمن بحری جہاز 13 اگست 1942 آن لائن یو ایس آفس آف نیول انٹیلی جنس، اشاعت آن لائن ایڈمرلز اگاوا، ہیروئیکی۔ ہچکچاتے ہوئے ایڈمرل: یاماموٹو اور امپیریل نیوی (1979) برڈ، کیتھ۔ ایرک ریڈر ایڈمرل آف دی تھرڈ ریخ (2006) برودھرسٹ، رابن۔ چرچل کا اینکر: ایڈمرل آف دی فلیٹ سر ڈڈلی پاؤنڈ، او ایم، جی سی بی، جی سی وی او (پین اینڈ سورڈ بکس، 2000) بیویل، تھامس۔ خاموش جنگجو: ایڈمرل ریمنڈ سپروانس کی سوانح عمری۔ (1974)۔ بیویل، تھامس بی۔ ماسٹر آف سی پاور: فلیٹ ایڈمرل ارنسٹ جے کی سوانح عمری۔ کنگ (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1995)۔ ہوئٹ، ایڈون پی۔ یاماموٹو: وہ آدمی جس نے پرل ہاربر پر حملے کی منصوبہ بندی کی (2001) لارابی، ایرک۔ کمانڈر ان چیف: فرینکلن ڈیلانو روزویلٹ، اس کے لیفٹیننٹ، اور ان کی جنگ (2004)، تمام اہم امریکی جنگی رہنماؤں کے اقتباسات اور ٹیکسٹ سرچ مرفیٹ، میلکم پر ابواب۔ فشر سے ماؤنٹ بیٹن تک فرسٹ سی لارڈز (1995)، برٹش پیڈ فیلڈ، پیٹر۔ ڈونٹز: دی لاسٹ فوہرر (2001) پوٹر، ای۔ بی۔ بل ہالسی (1985)۔ پوٹر، ای۔ بی۔ نیمٹز۔ (1976)۔ پوٹر، جان ڈی۔ یاماموٹو (1967)۔ روزکل، اسٹیفن۔ چرچل اینڈ دی ایڈمرلز (1977)۔ سمپسن، مائیکل۔ لائف آف ایڈمرل آف دی فلیٹ اینڈریو کننگھم (روٹلیج، 2004) اسٹیفن، مارٹن۔ دی فائٹنگ ایڈمرلز: برٹش ایڈمرلز آف دی سیکنڈ ورلڈ وار (1991)۔ اگاکی، میٹم، ڈونلڈ ایم گولڈسٹین، اور کیتھرین وی ڈلن۔ فڈنگ وکٹری: دی ڈائری آف ایڈمرل میٹم اگاکی، 1941-1945 (یونیورسٹی آف پٹسبرگ پریس، 1991)، ایک بنیادی ماخذ ووکووٹس، جان۔ ایڈمرل "بل" ہالسی: بحریہ کے سب سے متنازعہ کمانڈر کی زندگی اور جنگیں (میک ملن، 2010) بیرونی روابط "دی پیسیفک وار آن لائن انسائیکلوپیڈیا" کینٹ جی بج کے مرتب کردہ، 4000 مختصر مضامین