Hans Remmer
ہنس ریمر (17 اگست 1920-2 اپریل 1944) دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک جرمن لوفٹ وافی فوجی ہوا باز تھا، جسے 27 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے-یعنی 27 فضائی جنگی مقابلوں کے نتیجے میں دشمن کے طیاروں کی تباہی ہوئی۔ اس کی تمام فتوحات کا دعوی مغربی اتحادیوں اور آٹھ چار انجن والے بھاری بمبار طیاروں پر کیا گیا۔ فریبرگ ام بریسگاؤ میں پیدا ہوئے، ریمر کو فائٹر پائلٹ کے طور پر تربیت دی گئی اور 1941 کے اوائل میں جگڈگیشواڈر 27 (جے جی 27-27 ویں فائٹر ونگ) میں تعینات کیا گیا۔ انہوں نے شمالی افریقی مہم میں لڑائی لڑی جہاں انہوں نے 17 جون 1941 کو تبروک کے محاصرے کے دوران اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا۔ نومبر 1942 میں، ریمر کو 1 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ جے جی 27 کا اسٹافیل (پہلا اسکواڈرن)۔ 1943 کے اوائل میں، ان کی یونٹ کو فرانس میں مغربی محاذ میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد انہوں نے ریخ کے دفاع میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) ہیوی بمباروں کے خلاف جنگ لڑی۔ 2 اپریل 1944 کو، ریمر گراز کے قریب کارروائی میں مارا گیا جب اس کا پیراشوٹ اس وقت نہیں کھل سکا جب اسے یو ایس اے اے ایف کے جنگجوؤں نے گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ بعد از مرگ انہیں 9 جون 1944 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ کیریئر ریمر 17 اگست 1920 کو فریبرگ ام بریسگاؤ میں اس وقت جمہوریہ وایمار کے جمہوریہ بیڈن میں پیدا ہوئے تھے۔ پرواز کی تربیت کے بعد، انہیں 2 جنوری 1941 کو جگڈگیشواڈر 27 (جے جی 27-27 ویں فائٹر ونگ) کے ایرگنجنگسٹافیل (ٹریننگ/سپلیمنٹ اسکواڈرن) میں منتقل کر دیا گیا۔ شمالی افریقہ آپریشن ماریٹا کے بعد، یونان پر جرمن حملے کے بعد، جے جی 27 کے فضائی عناصر مختصر طور پر میونخ-ریم ایئر فیلڈ منتقل ہو گئے، اس سے پہلے کہ وہ شمالی افریقہ منتقل ہو جائیں، 18 اور 22 اپریل 1941 کے درمیان عین الازالہ پہنچے۔ ریمر 1 کا رکن بن گیا۔ اوبرلیوٹننٹ وولف گینگ ریڈلیچ کی کمان میں جے جی 27 کا اسٹافیل (پہلا اسکواڈرن)۔ اسکواڈرن کو جے جی 27 کے آئی گروپ (پہلا گروپ) کے ماتحت کیا گیا تھا جس کی سربراہی ہاپٹ مین ایڈورڈ نیومن کر رہے تھے۔ 15 جون کو، برطانوی افواج نے آپریشن بیٹلیکس کا آغاز کیا، جو ٹوبرک کے محاصرے کو بڑھانے اور مشرقی سائرینائکا پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے ایک جارحانہ کارروائی تھی۔ 17 جون کو حملہ اپنے مقاصد تک پہنچنے کے ساتھ ختم ہوا۔ اگلے دن، رائل ایئر فورس (آر اے ایف) نے فورٹ کیپوزو سے العدم اور تبروک جانے والی سڑک پر حملہ کیا۔ 1 سے پرواز۔ اسٹافیل نے ان طیاروں کو اچھالا اور ریمر نے اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا جب اس نے سالم کے مشرق میں بریوسٹر ایف 2 اے بھینس کو مار گرایا۔ 26 اگست کو، اس نے سیدی برانی کے شمال میں ہاکر ہریکین پر اپنی دوسری فضائی فتح کا دعوی کیا۔ اکتوبر کے آخر میں، آئی گروپ کو میسرشمٹ بی ایف 109 ایف-4/ٹراپ سے لیس کیا گیا۔ آپریشن کی حیثیت کو برقرار رکھنے کے لیے، 1. اور 3. اسٹافیل 22 اکتوبر کو شمالی افریقہ سے روانہ ہوا۔ اسٹاف رہ گیا۔ اٹلی میں انہوں نے اپنے بی ایف 109 ای ورژن حوالے کیے اور ٹرین کے ذریعے گھر واپسی کا سفر جاری رکھا۔ پائلٹوں کو 10 نومبر کو عین الاضلا واپس آنے سے پہلے ایک مختصر گھر کی چھٹی پر بھیجا گیا تھا۔ سازوسامان کے بعد، ریمر نے دعوی کیا کہ ویکرز ویلنگٹن کے ایک بمبار نے 21 نومبر کو سیدی عمر کے مشرق میں گولی مار کر اسے مار گرایا، جو اس کی تیسری فضائی فتح تھی۔ اس کے بعد اس نے 27 نومبر کو العدم کے جنوب میں سمندری طوفان اور اگلے دن عین الاضلا کے مشرق میں برسٹل بلینہیم بمبار کا دعوی کیا۔ 5 دسمبر، 1. جب ریڈلیچ کا تبادلہ ہوا تو اسٹافیل کو اوبرلیوٹننٹ لڈوگ فرانزکیٹ کی کمان میں رکھا گیا۔ دو دن بعد، آئی گروپ کو پیچھے ہٹنا پڑا اور تیمیمی کے ایک ہوائی اڈے پر منتقل ہونا پڑا۔ اس دن، ریمر نے ایک ڈگلس اے-20 ہیوک بمبار کا دعوی کیا، جسے ال ایڈمر کے جنوب میں "بوسٹن" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ ریمر نے 1942 میں اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا، جو مجموعی طور پر ان کی نویں تھی، جب اس نے 13 جون کو ال ایڈمر کے شمال مشرق میں سمندری طوفان کو مار گرایا۔ انہیں 10 اگست کو اپنی دسویں فضائی فتح کا سہرا دیا گیا جب انہوں نے ابو دوئس کے جنوب مشرق میں بلینہیم کا دعوی کیا۔ اس دن، ریمر اور اس کے ونگ مین نے ایک فضائی جاسوسی مشن پر میسرشمٹ بی ایف 110 فائٹر کی حفاظت کی جب ابو دوئس کے قریب ان کا سامنا ایک ہی طیارے سے ہوا۔ یہ فرض کیا جاتا ہے کہ طیارے کی غلط شناخت کی گئی تھی اور ہو سکتا ہے کہ وہ آر اے ایف نمبر کا مارٹن بالٹیمور اے جی 737 بمبار ہو۔ 1437 (اسٹریٹجک ریکونسینس) فلائٹ۔ 1 نومبر کو ریمر کو 1 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ جے جی 27 کا عملہ۔ اس نے فرانزسکیٹ کی جگہ لی جو 31 اکتوبر کو زخمی ہوا تھا۔ اگلے دن ال الامین کی دوسری جنگ کے دوران، ریمر نے شمالی افریقہ میں اپنی 15 ویں اور آخری فضائی فتح کا دعوی کیا۔ فوکا کے جنوب مشرق میں تقریبا 20 کرٹسس پی-40 وارہاک جنگجوؤں کے ساتھ فضائی لڑائی میں، آئی گروپ کے پائلٹوں نے دعوی کیا کہ چار پی-40 کو مار گرایا گیا جن میں سے ایک ریمر نے مار گرایا۔ گروپ کو 11 نومبر کو شمالی افریقہ سے واپس لے لیا گیا اور جرمنی واپس منتقل ہونا شروع کر دیا گیا۔ مغربی محاذ شمالی افریقہ سے انخلا کے بعد، آئی گروپ جرمنی واپس آئے جہاں وہ کریفیلڈ ایئر فیلڈ میں مقیم تھے۔ اس کے بعد پائلٹ اور زمینی اہلکار دونوں گھر کی چھٹی پر چلے گئے۔ 2 جنوری 1943 کو گروپ کو پیرس کے شمال مغرب میں واقع ایوریکس ایئر فیلڈ میں منتقل کرنے کا حکم دیا گیا۔ یہاں، گروپ کو نئے پائلٹوں سے بھر دیا گیا جن کے پاس جنگی تجربے کی کمی تھی۔ گروپ کو دس فیکٹری نئے بی ایف 109 جی-4 طیارے بھی موصول ہوئے جس کے بعد فروری میں مزید انیس طیارے موصول ہوئے۔ 31 جنوری کو، I. گروپ اس کے بغیر 2. اسٹافیل روون کے جنوب مغرب میں واقع برنے کے ہوائی اڈے پر چلا گیا۔ اگلے تین ہفتے بی ایف 109 جی-4 کے ساتھ تربیت اور واقفیت کے ساتھ گزارے گئے جن میں انجن کو زیادہ گرم کرنے میں اہم مسائل تھے۔ 20 فروری کو، آئی گروپ نے آپریشنل تیاری کی اطلاع دی اور پھر اسے جگڈگیشواڈر 2 (جے جی 2-دوسرا فائٹر ونگ) کے ماتحت کر دیا گیا۔ مشرق میں ڈیپی اور مغرب میں جزیرہ نما کوٹین تک سین کے دہانے کے علاقے میں گشت کرنے کا کام، گروپ نے سرکس کے حملے کے دوران آر اے ایف کا سامنا کیا اور ساتھ ہی ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے بھاری بمباروں کی پہلی پیشی بھی کی۔ 14 اپریل کو، آئی گروپے ایمیئنز کے جنوب مغرب میں واقع پوکس-ڈی-پیکارڈی کے قریب ایک ہوائی اڈے پر چلا گیا۔ ایک ہفتے بعد، 21 اپریل کو، نمبر سے لاک ہیڈ وینٹورا میڈیم بمبار۔ 21 سکواڈرن نے ابی ویل ریلوے یارڈ پر حملہ کیا۔ اس مقابلے میں ریمر کو ایک وینٹورا بمبار کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ 13 مئی کو، 169 یو ایس اے اے ایف بوئنگ بی-17 فلائنگ فورٹریس بمباروں نے، لڑاکا طیاروں کی حفاظت میں، البرٹ میں پوٹیز مینوفیکچرنگ سائٹس اور سینٹ عمر کے قریب لوفٹ وافی ہوائی اڈوں پر حملہ کیا۔ 16:15 پر، I. گروپ نے ایبیویل کے قریب البرٹ کی طرف جانے والے B-17 بمباروں کی تشکیل کو روک لیا۔ اس فضائی جنگ میں، ریمر نے اپنی 17 ویں فضائی فتح اور پہلی بھاری بمبار کا دعوی کیا جب اس نے ڈولنز کے جنوب مشرق میں بی-17 کو مار گرایا۔ جون 1943 کے اوائل میں، جے جی 27 کا آئی گروپ میریگن کے ہوائی اڈے پر چلا گیا، جو موجودہ مارسیل پروونس ہوائی اڈہ ہے۔ یہاں، ریمر نے عارضی طور پر آئی گروپ کی قیادت کی جب اس کے سابق کمانڈر ہاپٹ مین ایرک ہوہاگن زخمی ہو گئے تھے۔ 15 جولائی کو گروپ کی کمان باضابطہ طور پر ہاپٹ مین فرانزکیٹ کے پاس چلی گئی۔ میریگن میں، آئی گروپ کو اوبرسٹ فریڈرک وولبراچٹ کی کمان میں جگڈفلیگرفورر سدفرانکریچ (فائٹر لیڈر جنوبی فرانس) کے ماتحت کیا گیا تھا اور وہ بی ایف 109 جی-4 اور جی-6 سے لیس تھا۔ جولائی کے آخر میں منسٹر-ہینڈورف ایئر فیلڈ میں ان کی منتقلی تک، گروپ نے ریخ کے دفاع میں کارروائی کے لیے تربیت اور تیاری کی۔ ریخ اور موت کا دفاع آئی گروپ کے فضائی عناصر 29 جولائی کو منسٹر-ہینڈورف پہنچے جس کے بعد 3 اگست کو زمینی اہلکار پہنچے۔ اس کے بعد طیاروں کو 20 ملی میٹر ایم جی 151/20 انڈر ونگ گن پوڈ سے لیس کیا گیا تاکہ یو ایس اے اے ایف کے بھاری بمبار طیاروں کا بہتر طریقے سے مقابلہ کیا جا سکے۔ گروپ نے 12 اگست کو ریخ کے دفاع میں اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا۔ اس دن، یو ایس اے اے ایف VIII بمبار کمانڈ نے پہلے اور چوتھے بمبارڈمنٹ ونگ سے 330 B-17 طیارے بوکم، گیلسنکرچن، ریکلنگ ہاؤسن اور بون کے مشن پر روانہ کیے۔ صرف 243 بمبار ہدف کے علاقے تک پہنچے جو بادل کی کوریج کے تحت چھپے ہوئے تھے۔ نتیجتا، بمباروں نے موقع کے اہداف پر حملہ کیا۔ 08:45 پر، I. گروپ کو بھگایا گیا اور جنگجوؤں کے لیے Y-کنٹرول کے ذریعے ریمشیڈ کے قریب انٹرسیپٹ کے ایک مقام تک ویکٹر کیا گیا۔ اگلے 45 منٹ میں، آئی گروپ نے بمباروں کو نشانہ بنایا، اور دعوی کیا کہ پانچ بی-17 تباہ ہو گئے، جن میں ایک بی-17 بھی شامل ہے جسے بون کے جنوب میں ریمر نے مار گرایا تھا۔ گروپ کو منسٹر-ہینڈورف سے فیلس ایم واگرام کے ایک ہوائی اڈے پر منتقل کیا گیا، جو 22 اگست کو زیریں آسٹریا میں کریمس این ڈیر ڈوناؤ کے تقریبا مشرق-شمال مشرق میں واقع ہے۔ یہاں 31 اگست کو ریمر کو گولڈ () میں جرمن کراس سے نوازا گیا۔ گروپ نے اپنا پہلا جنگی مشن 1 اکتوبر کو فیلس ایم واگرام سے اڑایا جب یو ایس اے اے ایف نے جرمن طیاروں کی صنعت کو نشانہ بنایا۔ بھاری بمبار فارمیشنوں نے جنوب سے حملہ کیا، الپس کے اوپر سے اڑتے ہوئے، خاص طور پر وینر نیوسٹاڈر فلگزیوگرک (ڈبلیو این ایف) کو نشانہ بنایا، جو وینر نیوسٹاڈٹ میں طیاروں کی تیاری کا مقام ہے۔ 12:10 پر، USAAF بارہویں فضائیہ کے 50 سے 60 کنسولیڈیٹڈ B-24 لبریٹر بمباروں نے اگرام، موجودہ زگریب، اوڈنبرگ، موجودہ سوپرن کے علاقے سے رابطہ کیا، وینر نیوسٹڈٹ کی طرف بڑھ رہے تھے جہاں انہوں نے WNF فیکٹری کو شدید نقصان پہنچایا۔ I. گروپ نے بم چلانے کے بعد اس تشکیل کو روک لیا۔ آئی گروپ کے پائلٹوں نے نو فضائی فتوحات کا دعوی کیا جن میں سے پانچ کی تصدیق ہوئی، جن میں ریمر کی طرف سے مار گرایا گیا بی-24 بھی شامل ہے۔ 2 نومبر کو یو ایس اے اے ایف نے دوبارہ ڈبلیو این ایف فیکٹری کو نشانہ بنایا۔ 12:30 پر، I. گروپ نے وینر نیوسٹڈٹ کے جنوب میں USAAF بمبار کی تشکیل کو روک لیا۔ بی-24 پر حملے کے دوران، ریمر کے بی ایف 109 جی-6 (ویرکنمر 140138-فیکٹری نمبر) کو بمبار کی طرف سے دفاعی بندوق سے نشانہ بنایا گیا۔ نیوفیلڈ این ڈیر لیتھا کے قریب ضمانت پر نکلنے پر مجبور ہو کر وہ اس لڑائی میں زخمی ہو گیا۔ 20 فروری 1944 کو یو ایس اے اے ایف اور آر اے ایف بمبار کمانڈ نے آپریشن آرگیومنٹ شروع کیا، جسے "بگ ویک" بھی کہا جاتا ہے۔ 22 فروری کو آپریشن آرگیومنٹ کے ایک حصے کے طور پر، یو ایس اے اے ایف کی پندرہویں فضائیہ نے ریجنسبرگ-اوبرٹراؤبلنگ اور پرفیننگ میں میسرشمٹ فیکٹریوں کو نشانہ بنایا۔ I. گروپ نے 12:20 پر اڑان بھری اور بمباروں کو بم کی دوڑ مکمل کرنے کے ایک گھنٹے بعد روک لیا۔ گراز کے شمال مشرق میں اڑائے گئے ایک سر پر حملے میں، ریمر نے اپنی 20 ویں فضائی فتح کا دعوی کیا جب اس نے بی-24 کو مار گرایا۔ اگلے دن، یو ایس اے اے ایف کی پندرہویں فضائیہ نے اسٹیر میں بال بیرنگ فیکٹریوں پر بمباری کی۔ 11:13 پر، آئی گروپ نے فیلس ایم واگرام سے اڑان بھری اور اسٹیئر کے قریب بمباروں کو روک لیا۔ 20 منٹ کی فضائی لڑائی میں، ریمر نے ایک بی-24 کا دعوی کیا اور ایک تخرکشک لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ فائٹر نے لنز کے جنوب مغرب میں گولی مار دی۔ 25 فروری کو، آپریشن آرگیومنٹ کے آخری دن، ریمر نے تین فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ یو ایس اے اے ایف نے ایک بار پھر جنوبی جرمنی میں جرمن طیاروں کی صنعت کو نشانہ بنایا۔ I. گروپ کو 11:10 پر بھگایا گیا اور 12:00 پر کلاگنفرٹ کے قریب پندرہویں فضائیہ کے بمباروں کو روکا گیا۔ اس مشغولیت میں، ریمر نے ایک بی-17 اور ایک اور بی-17 کی تباہی پر ایک ہیروسکس (علیحدگی شاٹ)-ایک شدید طور پر تباہ شدہ بھاری بمبار کو اپنے جنگی خانے سے الگ ہونے پر مجبور کیا جسے فضائی فتح کے طور پر شمار کیا گیا تھا۔ ایندھن کم ہونے کی وجہ سے لوفٹ وافی کے جنگجو ایندھن بھرنے کے لیے گراز پہنچے۔ اس دن بعد میں وہ فیلس ایم واگرام واپس آئے۔ اس شٹل کی پرواز پر، ریمر نے اپنی 25 ویں فضائی فتح کے لیے پی-38 کو مار گرانے کا دعوی کیا۔ 18 مارچ کو ریمر اور اس کے ونگ مین اوبرفینرچ ایڈولف شریئر ریمر کے ریڈیو گائیڈنس سسٹم کی برقی ناکامی کی وجہ سے اپنا رخ کھو بیٹھے۔ اس کے نتیجے میں ماریبور اور لجوبلجنا کے درمیان واقع موجودہ سیلجے، سیلی کے قریب زبردستی لینڈنگ ہوئی۔ اس وقت، ریمر آئی گروپ کے قائم مقام کمانڈر تھے، جو فرانزسکیٹ کی جگہ لے رہے تھے جو گھر کی چھٹی پر تھے۔ اگلے دن، یو ایس اے اے ایف کی پندرہویں فضائیہ نے اسٹیر میں اسٹیر-ڈیملر-پچ فیکٹری کو نشانہ بنایا۔ ریمر کی قیادت میں گروپ نے کلاگنفرٹ کے قریب 24 بی-24 بمبار طیاروں کی تشکیل کو روک لیا۔ اس مشن پر، ریمر نے ماربرگ این ڈیر ڈراؤ، موجودہ ماریبور کے مشرق میں ایک B-24 کو مار گرانے کا دعوی کیا۔ 2 اپریل کو یو ایس اے اے ایف کی پندرہویں فضائیہ نے ایک بار پھر اسٹیر-ڈیملر-پچ کو نشانہ بنایا۔ 09:34 پر، اسٹیب (ہیڈکوارٹر یونٹ) سے 32 Bf 109s اور I. گروپ نے فیلس ایم واگرام سے اڑان بھری۔ 10:25 پر بروک این ڈیر مر کے قریب، ریمر نے B-24 فارمیشن پر حملے کا حکم دیا۔ اس حملے کے دوران، چار بی-24 کو مار گرایا گیا جن میں سے ایک ریمر کی طرف سے تھی، جو اس کی 27 ویں اور آخری فضائی فتح تھی۔ کچھ ہی دیر بعد، بی ایف 109 پر گراز کے مغرب میں پی-38 کے ساتھ حملہ کیا گیا۔ ریمر کا بی ایف 109 جی-6 (ویرکنمر 411915) مارا گیا اور اس نے ریڈیو کیا کہ وہ جبری لینڈنگ کی کوشش کرے گا۔ تاہم، یہ خطہ غیر موزوں تھا اور وہ ڈوئچ لینڈسبرگ کے قریب کم اونچائی پر گر کر اپنی موت کے منہ میں گر گیا۔ 1 کا حکم۔ اس کے بعد اسٹافیل کو ہاپٹ مین جوزف جینسن کے حوالے کر دیا گیا۔ بعد از مرگ، ریمر کو 9 جون 1944 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ اوبرمیئر کے مطابق، ریمر کو 27 فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا، جن میں سے سبھی نے نامعلوم تعداد میں جنگی مشنوں میں مغربی اتحادیوں پر فتح حاصل کی۔ لوفٹ وافی ایسز: بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین میتھیوز اور فورمین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 21 فضائی فتح کے دعووں کے علاوہ آٹھ مزید غیر مصدقہ دعووں کے ریکارڈ پائے۔ اس کی تمام فضائی فتوحات کا دعوی مغربی محاذ پر کیا گیا تھا اور اس میں آٹھ چار انجن والے بمبار شامل تھے۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (PQ = Planquadrat) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "PQ 14 Ost S/JJ-4"۔ لوفٹ وافی گرڈ نقشہ () پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ محل وقوع کا رقبہ سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز آنر گوبلٹ آف دی لوفٹ وافی 1 جولائی 1942 کو بطور لیوٹننٹ اور پائلٹ جرمن کراس ان گولڈ 31 اگست 1943 کو اوبرلیوٹننٹ کے طور پر I./Jagdgeschwader 27 نائٹس کراس آف دی آئرن کراس میں 9 جون 1944 کو ہوپٹ مین اور اسٹافیلکاپیٹن کے طور پر 1./Jagdgeschwader 27 نوٹ حوالہ جات کتابچہ 1920 کی پیدائش 1944 کی اموات دوسری جنگ عظیم کے جرمن فوجی اہلکار فریبرگ ام بریسگاؤ کے گولڈ جرمن کراس وصول کنندگان کے گولڈ جرمن کراس وصول کنندگان کے نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے جمہوریہ بیڈن لوفٹ وافی کے اہلکار جو دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے تھے، گرنے سے گولی مار کر مارے گئے۔