Red Baron (aircraft)
ریڈ بیرن ایک شمالی امریکی P-51D مستنگ NX7715C، اصل سیریل نمبر 44-84961 تھا۔ اس نے 1966 سے 1973 تک مس آر جے اور روٹو فنیش اسپیشل کے نام سے ریس کی، اور 1972 میں لا محدود گولڈ جیتا۔ فروری 1974 میں، اسے ایڈاہو فالس، ایڈاہو میں ریڈ بیرن فلائنگ سروس کے ایڈ براؤننگ نے خریدا اور ریڈ بیرن کا نام تبدیل کر دیا۔ ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ براؤننگ نے دو لاک ہیڈ انجینئرز، پیٹ لا اور بروس بولینڈ، اور دیگر ماہرین کی ایک ٹیم کو طیارے میں بڑی تبدیلیاں کرنے کے لیے رکھا، جس میں رولز رائس گریفن 57 انجن کی تنصیب اور ایورو شیکلٹن سے کانٹرا گھومنے والے پروپیلرز شامل ہیں۔ بڑے انجن کو ایئر فریم، خاص طور پر انجن کے ڈبے میں اہم تبدیلیوں کی ضرورت تھی۔ کانٹرا گھومنے والے پروپیلرز نے بھی عدم استحکام پیدا کیا جس کے لیے پنکھ کے رقبے میں اضافے کی ضرورت تھی، ان سب کی قیمت براؤننگ پر 300,000 ڈالر سے زیادہ تھی۔ ان تبدیلیوں کے ساتھ، طیارہ لا محدود سرکٹ پر غالب ریسر بن گیا۔ اسے ابتدائی طور پر میک میک کلین اور ڈیرل گرینامیئر نے اڑایا تھا۔ 1976 میں، گرینامیئر نے اسٹیو ہنٹن کو طیارہ چلانے کی سفارش کی۔ ہنٹن نے ایک سال میں لگاتار چار لا محدود ریس جیتیں، اور ایسا کرنے والے وہ واحد پائلٹ ہیں۔ 14 اگست 1979 کو ہنٹن نے ٹونوپا، نیواڈا میں پسٹن سے چلنے والے طیارے کی 3 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا عالمی ریکارڈ قائم کیا، جس سے 27 سال کی عمر میں ہنٹن، رفتار کا ریکارڈ حاصل کرنے والا اب تک کا سب سے کم عمر شخص بن گیا۔ ٹیم نیواڈا کے صحرا میں 100 + ڈگری درجہ حرارت کی امید کر رہی تھی، ایسے حالات جن کے تحت انہیں یقین تھا کہ وہ 530 میل فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کر سکتے ہیں۔ تاہم موسم نے تعاون نہیں کیا، اور ٹھنڈی 68 ڈگری ہوا نے اپنی رفتار صرف 500 میل فی گھنٹہ سے کم رکھی۔ اس کے باوجود یہ ریکارڈ ایک دہائی تک قائم رہا۔ 16 ستمبر 1979 کو، ہنٹن رینو ایئر ریس میں آر بی-51 کی دوڑ لگا رہا تھا جب میگنیٹو میں ایک کیپسیٹر ناکام ہو گیا، جس کی وجہ سے انجن اپنے آدھے چنگاری پلگوں پر چل رہا تھا۔ یہ نہ جانتے ہوئے کہ کیا غلط ہے، ہنٹن نے طیارے کو مکمل تھروٹل پر دھکیل دیا۔ اس کے نتیجے میں سپر چارجر اضافی دباؤ اٹھاتا ہے۔ آخر کار، سپر چارجر میں ایک اثر ناکام ہو گیا۔ ہنٹن نے ریس کو دوسرے نمبر پر ختم کیا اور ہنگامی لینڈنگ کرنے کے لیے چلا گیا۔ سپرچارجر کی ناکامی کے نتیجے میں شافٹ کی ناکامی ہوئی، تاہم اس شافٹ نے آئل پمپ کو چلایا، جس نے بدلے میں پروپیلر پچ کو کنٹرول کیا۔ پروپیلر ایک بڑے ایئر بریک کے طور پر کام کرتے ہوئے چپٹے ہو گئے۔ آر بی-51 رن وے سے چھوٹا گر کر تباہ ہو گیا۔ جب طیارہ چٹان کے دو ڈھیر کے درمیان گرا اور ایندھن آگ کے گولے میں پھٹ گیا تو پروں کو کاٹ دیا گیا۔ کاک پٹ کو آگ سے دور پھینک دیا گیا تھا، پھر بھی ہنٹن ٹوٹی ہوئی کمر، ٹانگ اور ٹخنے کے ساتھ بچ گیا۔ اس کی بقا کو لیڈ انجینئرز میں سے ایک، پیٹ لا نے کاک پٹ پر نصب اضافی بریس اور رول بار سے منسوب کیا ہے۔ حادثے میں ریڈ بیرن تباہ ہو گیا۔ اسٹیو ہنٹن کی کمپنی، فائٹر ری بلڈرز نے ڈیٹا پلیٹ، ٹیل نمبر 413334، اور رجسٹریشن نمبر NX7715C کو P-51D سیریل نمبر 44-73053، وی ولی II میں منتقل کر دیا۔ ایوارڈز 1974، فرسٹ پلیس، موجووی 1976، فرسٹ پلیس، موجووی 1977، فرسٹ پلیس، رینو 1977، نیشنل چیمپیئن 1978، فرسٹ پلیس، موجووی 1978، فرسٹ پلیس، رینو 1978، نیشنل چیمپیئن 1979، فرسٹ پلیس، موجووی 1979، فرسٹ پلیس، میامی ہوم اسٹیڈ 1979، ورلڈ ریکارڈ، 3 کلومیٹر پسٹن سے چلنے والے ہوائی جہاز کی وضاحتیں (آر بی 51 ریڈ بیرن) بیرونی روابط بھی دیکھیں ریڈ بیرن، پارٹ 1 (انٹرنیٹ آرکائیو) نوٹس ریسنگ ہوائی جہاز انفرادی ہوائی جہاز شمالی امریکی پی 51 مستنگ ہوائی جہاز جس میں کانٹرا گھومنے والے پروپیلرز ہیں۔