List of Great Lakes museum and historic ships
یہ گریٹ لیکس میوزیم اور تاریخی جہازوں کی فہرست ہے، جس میں زندہ بچ جانے والے جہاز، میوزیم یا خطرے میں موجود تاریخی جہاز، دیگر زندہ بچ جانے والے تاریخی جہاز اور قابل ذکر جزوی جہاز شامل ہیں۔ عجائب گھر کے جہاز اور کشتیاں، زندہ بچ جانے والے ہلز لکرز: بلک کیریئرز لیک فریٹرز، یا لیکرز، بلک کیریئر جہاز ہیں جو عظیم جھیلوں کو چلاتے ہیں۔ سب سے مشہور قسم اوری بوٹ ہے، جسے گورڈن لائٹ فٹ، اسٹین راجرز اور دیگر کے گانوں میں دکھایا گیا ہے۔ کچھ کلاسیکی ڈیزائن والے لیکر اب بھی کام کرتے ہیں، جن میں سے کچھ بھاپ انجن والے بھی ہیں۔ ایس ایس کرنل جیمز ایم شون میکر (ٹولڈو، اوہائیو) کرنل جیمز ایم شون میکر نے 1911 سے 1980 تک سفر کیا۔ وہ پہلے اپنے موجودہ نام کے تحت شینینگو فرنیس کمپنی کی ملکیت تھی اور اسے کلیولینڈ-کلفز آئرن کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اس کا نام بدل کر ولیس بی بوئیر رکھ دیا۔ کرنل جیمز ایم شون میکر کمیشن ہونے پر دنیا کا سب سے بڑا بلک مال بردار تھا۔ ایک مہتواکانکشی بحالی میں، کرنل جیمز ایم شون میکر کو یکم جولائی 2011 کو ٹولیڈو، اوہائیو میں جہاز کی لانچنگ کی 100 ویں سالگرہ کے موقع پر اس کے اصل نام کے ساتھ دوبارہ نام دیا گیا۔ اکتوبر 2012 میں، انہیں ٹولڈو کے بین الاقوامی پارک میں اپنی دیرینہ برتھ سے گریٹ لیکس کے نیشنل میوزیم کے نئے گھر کے ساتھ والی جگہ پر بڑی دھوم دھام سے منتقل کر دیا گیا۔ جہاز اور عجائب گھر جو 2014 کے موسم بہار میں عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ ایس ایس ولیم جی میتھر (کلیولینڈ، اوہائیو) ولیم جی میتھر 1925 میں بنایا گیا ایک لکر تھا اور کلیولینڈ-کلفز آئرن کمپنی کا سابقہ پرچم بردار تھا۔ یہ اب ایک سمندری عجائب گھر ہے، جو کلیولینڈ کے نارتھ کوسٹ ہاربر میں عوام کے لیے کھلا ہے۔ ایس ایس ولیم اے ارون (ڈولوتھ، مینیسوٹا) کا نام اس کے آغاز کے وقت یو ایس اسٹیل کے صدر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ ویلڈڈ ڈیزائن والا پہلا لکر تھا، اور 1938 میں اس کے آغاز سے لے کر 1975 تک یو ایس اسٹیل کے گریٹ لیکس بیڑے کے فلیگ شپ کے طور پر کام کرتا رہا۔ یہ دولوتھ میں گریٹ لیکس فلوٹنگ میری ٹائم میوزیم میں سیاحت کے لیے کھلا ہے۔ ایس ایس میٹیور (1896-سپیریئر، وسکونسن) وہیل بیک ڈیزائن استعمال کرنے والا آخری زندہ بچ جانے والا جہاز ہے۔ وہ سپیریئر میں ایک میوزیم ہے، جو امریکن اسٹیل بارج کمپنی کا گھر ہے (جہاں کل 44 میں سے 33 وہیل بیک 1891 میں شروع ہوئے تھے)۔ ایس ایس ویلی کیمپ (سالٹ اسٹی۔ میری، مشی گن) ایک عام ایسک بوٹ تھی، جس نے اپنی 1917-1966 کام کرنے والی زندگی کے دوران نیشنل اسٹیل کارپوریشن، ریپبلک اسٹیل کارپوریشن اور ولسن ٹرانزٹ کمپنی کی خدمت کی۔ 1968 میں، وہ سالٹ اسٹی کے واٹر فرنٹ پر ایک میوزیم جہاز بن گئی۔ میری، سو لاک کے نیچے کی طرف۔ اس کے پاس بہت سے آثار ہیں (جن میں ایڈمنڈ فٹزجیرالڈ کی دو مولڈ لائف بوٹس بھی شامل ہیں)۔ مسافر مال بردار اسٹیمر ایس ایس کیواتین (پورٹ میک نیکول، اونٹاریو) کینیڈا کا ایک سابق پیسیفک مسافر بردار جہاز ہے۔ 1907 میں اسکاٹ لینڈ میں تعمیر کی گئی یہ کشتی فورٹ ولیم اور پورٹ میک نیکول کے درمیان 50 سال سے زیادہ عرصے تک بھاپ میں چلتی رہی جب تک کہ اسے 1967 میں سکریپ کے لیے فروخت نہیں کیا گیا۔ تباہ کن مشعل سے بچائے گئے کیواتین کو 1968 میں میوزیم کے طور پر استعمال کرنے کے لیے مشی گن کے ساگاٹک لے جایا گیا۔ وہ موجود آخری غیر ترمیم شدہ گریٹ لیکس مسافر بردار جہاز ہے، اور ایڈورڈین عیش و عشرت کی ایک مثال ہے۔ کیواتین دنیا کے کوئلے سے چلنے والے آخری بھاپ جہازوں میں سے ایک ہے۔ 24 جون 2007 کے ٹورنٹو اسٹار کے مضمون میں کینیڈا کی اس کوشش کو دستاویزی شکل دی گئی ہے کہ اسٹیمر کو پورٹ میک نیکول میں میوزیم جہاز کے طور پر ڈومینین کے پانیوں میں واپس دیکھا جائے۔ "دی کی" کو وطن واپس بھیجنے کی کوشش کا نتیجہ 23 جون 2012 (اس کے پورٹ میک نیکول میں پہلی بار داخل ہونے کے 100 سال بعد) کو نکلا، جب جہاز ہزاروں کے ہجوم کے سامنے اپنی سابقہ برتھ پر واپس آیا۔ ایس ایس ملواکی کلپر (مسکیگن، مشیگن)، ایک اور مسافر اسٹیمر۔ کلپر اپنی نوعیت کا آخری گریٹ لیکس امریکی مسافر جہاز ہے۔ ایس ڈی ملواکی کلپر 1904 میں ایس ایس جونیٹا کے طور پر بنایا گیا تھا، اس نے 1905 سے 1936 تک 350 مسافروں اور کارگو کو بفیلو، نیو یارک اور دولوتھ، ایم این کے درمیان پہنچایا، جب وہ ایک غیر یقینی مستقبل سے جڑی ہوئی تھی۔ 1940 میں، ایس ایس جونیٹا خریدا گیا اور اسے منیٹووک شپ بلڈنگ کمپنی کو بھیجا گیا، تاکہ اسے مکمل سٹیل کے سپر اسٹرکچر کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا جا سکے۔ اسے 1941 میں ایس ایس ملواکی کلپر کا نام دیا گیا، اور اس نے مسکیگن، ایم آئی، اور ملواکی، ڈبلیو آئی کے درمیان 900 مسافروں اور 120 آٹوموبائل کو لے جایا۔ یہ دوڑ 1970 تک جاری رہی جب انہیں ملازمت سے نکال لیا گیا۔ 1970 کے بعد جہاز کو شکاگو میں ایک کشش کے طور پر محفوظ کیا گیا۔ بعد میں، اسے ہیمنڈ، آئی این منتقل کر دیا گیا، جہاں جہاز کو کیسینو کے طور پر استعمال کیا جانے والا تھا۔ کلپر کو 1989 میں قومی تاریخی نشان قرار دیا گیا تھا۔ کلپر کو 1997 میں مسکیگون ایم آئی واپس لایا گیا تھا، تاکہ اسے میوزیم اور ضیافت/کنونشن سینٹر کے طور پر استعمال کیا جا سکے جہاں وہ آج بیٹھتی ہیں۔ کلپر آخری امریکی بلٹ کواڈپل ایکسٹینشن اسٹیم انجن کو برقرار رکھتا ہے۔ ایم ایس نورگوما (سالٹ اسٹی۔ میری، اونٹاریو) ایم ایس نورگوما، سالٹ اسٹی میں کھڑا ہے۔ میری، اونٹاریو، 1950 میں مال بردار اور مسافروں کو لے جانے والے اسٹیمر کے طور پر بنایا گیا تھا۔ وہ اوون ساؤنڈ سے سالٹ اسٹی تک بھاگی۔ میری 1950 سے 1963 تک "ترکی ٹریل" پر۔ 1963 میں نورگوما کو کار فیری میں تبدیل کر دیا گیا، اس کا سابقہ کردار ٹرکوں، بسوں اور آٹوموبائل کے ذریعے سنبھالا گیا، اور وہ ٹوبرموری اور منیٹولن جزیرے کے درمیان دوڑتی تھی۔ اس وقت، نورگوما کو ڈیزل پاور میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ وہ 1977 میں عجائب گھر کا جہاز بن گئی۔ ایس ایس نورسل (منیٹولن جزیرہ، اونٹاریو) ایک عجائب گھر کا جہاز ہے جو مستقل طور پر منیٹووننگ ہیریٹیج کمپلیکس میں کھڑا ہے۔ یہ تین زندہ بچ جانے والے جہازوں میں سے ایک ہے، دوسرے نورگوما اور نورمیک ہیں۔ یہ 1946 میں بنایا گیا تھا، دوسری جنگ عظیم کے بعد کینیڈا میں بنایا گیا پہلا جہاز جس میں رائل کینیڈین تباہ کن کے انجنوں کا استعمال کیا گیا تھا۔ نورسل 1974 تک چلتی رہی، جب اس کی جگہ ایم ایس چی-چیمون نے لے لی۔ منصوبوں میں سیاحتی غوطہ خور مقام کے طور پر نورسل کو کھینچنے اور پھاڑنے کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ ایک 200 رکنی گروپ، فرینڈز آف دی نورسل، نے اس کے ڈوبنے کی مخالفت کے لیے تشکیل دیا ہے اور ایڈیٹر کو لکھے گئے معاون مضامین اور خطوط منیٹولین ایکسپوزیٹر میں شائع ہوئے ہیں۔ مسافر اور سیر کے اسٹیمر ایس ایس کولمبیا (ڈیٹرائٹ، مشی گن) ایک سابقہ بوبلو جزیرے کی سیر کی کشتی ہے، جو 1902 میں بنائی گئی تھی، جو 1991 سے ذخیرہ میں ہے۔ نیو یارک سٹی کا ایک گروپ کولمبیا کو بچانے اور اسے دریائے ہڈسن پر استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جیسے پرانے ہڈسن ڈے اسٹیمرز (جو سب کھو چکے ہیں)۔ ایس ایس اسٹی کلیئر (ڈیٹرائٹ)، ایک سابقہ بوبلو آئی لینڈ ایکسرشن بوٹ، 1910 میں بنائی گئی تھی۔ اس کے باب لو ایمیوزمنٹ پارک رننگ میٹ کولمبیا کی طرح، اسے فرینک کربی نے ڈیزائن کیا تھا۔ جولائی، 2018 میں بظاہر ایک حادثاتی آگ نے اس کے باقی لکڑی کے زیادہ تر ڈھانچے کو تباہ کر دیا۔ اس کے بعد اس کا مستقبل غیر یقینی تھا۔ ریل روڈ اور آٹو فیری ایس ایس سٹی آف ملواکی (مانسٹی، مشی گن) گرینڈ ٹرنک ملواکی کار فیری کمپنی کا ایک ریل روڈ فیری تھا جو 1931 میں پچھلے فیری (1929 میں تمام ہاتھوں سے گمشدہ) کو تبدیل کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ انہوں نے 1982 میں فرینکفورٹ میں قیام کرنے سے پہلے 40 سال (اور مزید پانچ این آربر ریلوے کے لیے) کمپنی کے لیے سفر کیا، جہاں وہ عجائب گھر کے طور پر فروخت ہونے تک رہیں۔ بعد میں مانسٹی میں اپنی موجودہ برتھ پر منتقل ہو گئی، وہ آخری غیر ترمیم شدہ، کلاسک ریلوے فیری کے طور پر دوروں کے لیے کھلی ہے۔ ٹریلیم (ٹورنٹو، اونٹاریو) سائیڈ وہیل اسٹیم فیری (1910)، جو 1976 میں دوبارہ فعال ہوئی، ٹورنٹو کو اپنا گھر کہتی ہے۔ 1930 کی دہائی کے کئی پرانے سکرو فیری اس کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ ٹگ بوٹس اور ورک بوٹس ان کے چھوٹے سائز اور سخت تعمیر ٹگ بوٹس کو میوزیم کے جہازوں کے طور پر پسندیدہ بناتی ہیں۔ ان کے چھوٹے سائز کا مطلب ہے دیکھ بھال کے کم اخراجات (اور دیکھ بھال اکثر رضاکار عملے کے ذریعے کی جا سکتی ہے)۔ تین بھاپ کے ٹگس بچ جاتے ہیں، اس کے علاوہ تین سابق آرمی ٹگس جو بعد میں دوسرے مقاصد کے لیے استعمال کیے گئے۔ اسٹیم ٹگ ایڈنا جی (ٹو ہاربرز، مینیسوٹا) اسٹیم ٹگ بوٹ ایڈنا جی فلوٹنگ ڈسپلے کے طور پر ریٹائرمنٹ میں ہے۔ 1896 میں تعمیر کیا گیا، یہ عظیم جھیلوں پر چلنے والی آخری بھاپ ٹگ بوٹس میں سے ایک تھی اور تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل ہے۔ بھاپ ٹگ نیڈ ہانلان (ٹورنٹو) بھاپ ٹگ کو کینیڈا کی قومی نمائش کے میدان میں ایک جامد ڈسپلے کے طور پر ساحل پر محفوظ کیا گیا ہے۔ 1932 میں لانچ کیا گیا، ٹگ تین محفوظ شدہ گریٹ لیکس اسٹیم ٹگس میں سے ایک ہے (دیگر جیمز ولن اور ایڈنا جی ہیں۔ اس کا نام کشتی رانی کرنے والے نیڈ ہانلان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹگ ایل ٹی-5 (اوسویگو، نیویارک) دوسری جنگ عظیم کی سابق امریکی فوج کی ٹگ بوٹ میجر الیشا کے ہینسن، جو 1943 میں تعمیر کی گئی تھی، نے نارمنڈی لینڈنگ میں حصہ لیا۔ ایک آپریشنل فلوٹنگ ڈسپلے، اس نے 30 سال تک تجارتی ٹگ (نیش) کے طور پر کام کیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور ٹگ بے فیلڈ (ڈولوتھ، مینیسوٹا) یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز ٹگ بوٹ، بے فیلڈ، ڈولوتھ کینال پارک میں ایک مشہور فوٹو شوٹ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور ٹگ لڈنگٹن (کیوانی، وسکونسن) سابق یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز ٹگ بوٹ ٹگ لڈنگٹن، جسے 1943 میں آرمی ٹگ کے طور پر بنایا گیا تھا، نے بھی نارمنڈی میں ڈی ڈے حملے میں حصہ لیا۔ ایک غیر آپریشنل فلوٹنگ ڈسپلے، اس کی نگرانی سابق میجر ولبر براؤڈر کرتے ہیں۔ ٹگ جان پروس (سٹرجن بے، وسکونسن) 1919 کا ٹگ بٹر فیلڈ پہلی جنگ عظیم کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن اسے لیک سپیریئر پلپ ووڈ کی تجارت کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، کشتی کو یو ایس اے ٹی بٹر فیلڈ، ایل ٹی-145 کے طور پر سرکاری خدمت میں لے جایا گیا، جو خلیج الاسکا اور بحیرہ بیرنگ میں خدمات انجام دے رہی تھی۔ رون اسٹیم شپ کمپنی نے ٹگ حاصل کیا، اس کا نام بدل کر جان پروس (فرم کے جنرل منیجر کے نام پر) رکھا اور اسے سیلویج برتن کے طور پر استعمال کیا۔ بعد میں اسے ڈور کاؤنٹی میری ٹائم میوزیم کو عطیہ کر دیا گیا۔ اسٹیم ٹگ جیمز ولن (تھنڈر بے، اونٹاریو) 1905 کی برف توڑنے والی ٹگ بوٹ جیمز ولن کامینیسٹکیا پارک میں ایک مشہور فوٹو شوٹ کے طور پر کام کرتی ہے۔ اسے 1977 میں بچایا گیا تھا، جب اسے سکریپنگ کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ ٹگ اوہائیو (ٹولڈو، اوہائیو) گریٹ لیکس ٹوونگ کمپنی ٹگ اوہائیو 1903 میں ایم ایف ڈی ایس No.15 کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ یہ ایم ایف ڈی ایس No.15 کے طور پر کام کرتی تھی جب تک کہ یہ 1948 میں ریٹائر نہیں ہو گئی اور گریٹ لیکس ٹوونگ کو فروخت کر دی گئی، جس نے پھر اس کا نام لورین سی ٹرنر رکھ دیا۔ 1973 میں اس کا نام بدل کر اوہائیو رکھ دیا گیا۔ وہ 2015 تک کام کرتی رہی جب اسے ملازمت سے نکال دیا گیا۔ 2018 میں اسے کلیولینڈ سے ٹولڈو لے جایا گیا، جہاں اسے نیشنل میوزیم آف دی گریٹ لیکس میں میوزیم جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ ٹگ اینکاسٹر (اوون ساؤنڈ، اونٹاریو) سمال وارپنگ ٹگ اینکاسٹر 1951 میں بنایا گیا تھا جو 3 مالکان کے تحت کام کر رہا تھا اور 1979 میں ایک بار ڈوب گیا تھا لیکن 1982 میں اس کی پرورش 1991 تک ہوئی جب وہ اوون ساؤنڈ میرین اینڈ ریل میوزیم میں مستقل نمائش بن گئی۔ وہ کینیڈا میں 1 ڈالر کے نوٹ کے پیچھے ظاہر ہونے کے لیے مشہور ہے۔ ٹگ اوکونٹو (برنز ہاربر، انڈیانا) 1953 میں امریکی فوج کے لیے ایس ٹی-2162 کے طور پر تعمیر کی گئی، اسے یو ایس آرمی کور آف انجینئرز میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر اوکونٹو رکھ دیا گیا اور وہ کئی سالوں تک فوج کے ساتھ خدمات انجام دے گی اور مستقل نمائش کے لیے زمین پر لانے سے پہلے کچھ سال برنز ہاربر کی بندرگاہ پر خدمات انجام دے گی۔ ٹگ ولہیم بوم (ساؤتھ ہیون، مشی گن) 1923 میں کیپٹن اے کین فیلڈ کے طور پر 1961 تک ان کے ساتھ خدمات انجام دینے والے امریکی آرمی کور کے انجینئروں کے لیے بنایا گیا تھا۔ 1965 میں اسے کنگ کمپنی نے خریدا اور اس کا نام بدل کر جولی ڈی رکھا گیا اور پھر 2003 میں اسے دوبارہ بیکن کنٹریکٹنگ کو فروخت کر دیا گیا۔ وہ ریٹائر ہو گئیں اور مشی گن میری ٹائم میوزیم کو عطیہ کر دی گئیں لیکن 2014 میں اپنی گودی پر ڈوب گئیں۔ اس کی پرورش 2016 میں ہوئی اور اسے بحال کیا گیا۔ وہ اب پانی سے باہر ایک پارمینٹ ڈسپلے کے طور پر ہے۔ بحری جہاز عظیم جھیلیں بڑی تعداد میں بحری جہازوں کا گھر ہیں جو عجائب گھروں کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں (بشمول پانچ آبدوزیں، دو تباہ کن اور ایک کروزر)۔ عظیم جھیلیں آبدوز کی سرگرمی کے لیے نہیں جانی جاتی ہیں، لیکن زیر سمندر خدمات بہت سے لوگوں کے تخیل کو روشن کرتی ہیں۔ تین سابق فوجی ٹگس عجائب گھر ہیں، جو تجارتی کرداروں میں جھیلوں میں آئے ہیں۔ یو ایس ایس کوبیا (منیٹووک، وسکونسن) دوسری جنگ عظیم کی آبدوز کو وسکونسن میری ٹائم میوزیم چلاتا ہے، اور یہ آبدوز کی بحالی کی ایک اچھی مثال ہے۔ اس میں دنیا کا سب سے قدیم ریڈار سیٹ ہے۔ یو ایس ایس کاڈ (کلیولینڈ، اوہائیو) دوسری جنگ عظیم ہے جسے 1959 میں بحریہ کے تحفظ کاروں کے لیے تربیتی پلیٹ فارم کے طور پر کلیولینڈ، اوہائیو لایا گیا تھا۔ کوڈ ایک قومی تاریخی نشان ہے، جو امریکی بحریہ کی سب میرین فورس کی صدی کے دوران اپنی قوم کی خدمت میں کھوئے گئے 3,900 سب میرینرز کی یادگار بھی ہے۔ انہیں جنگی خدمات کے لیے سات جنگی ستاروں سے نوازا گیا۔ کوڈ دوسری جنگ عظیم کے بیڑے کی واحد آبدوز ہے جو اب بھی برقرار ہے اور اپنی جنگی ترتیب میں ہے۔ کوڈ 1 مئی 1976 سے کلیولینڈ کے نارتھ کوسٹ ہاربر میں ایک میوزیم جہاز رہا ہے۔ یو ایس ایس کروکر (بفیلو، نیو یارک) دوسری جنگ عظیم کی آبدوز کو 1988 میں بفیلو لایا گیا تھا، جہاں یہ یو ایس ایس دی سلیوانس اور یو ایس ایس لٹل راک کے ساتھ کام کرتی ہے۔ اسے 1953 میں سرد جنگ کے دوران شکاری قاتل آبدوز کے طور پر جدید بنایا گیا تھا، اور یہ بفیلو نیول اینڈ ملٹری پارک میں رہتا ہے۔ ایک اور فی الحال بے سٹی، مشی گن میں ایک عجائب گھر کا جہاز ہے۔ ایچ ایم سی ایس حیدر (ہیملٹن، اونٹاریو) تباہ کن دوسری جنگ عظیم میں زندہ بچ جانے والے کینیڈا کے دو جنگی جہازوں میں سے ایک ہے۔ یو ایس ایس لٹل راک (بفیلو) سرد جنگ کے دور کا کروزر، امریکہ میں عجائب گھر کے جہازوں کے طور پر محفوظ تین کروزرز میں سے ایک ہے۔ یہ بفیلو نیول اینڈ ملٹری پارک میں واقع ہے۔ ایل ایس ٹی-393 (مسکیگن، مشیگن) ایل ایس ٹی-393، دوسری جنگ عظیم کا ٹینک لینڈنگ جہاز جو 1943 میں لانچ کیا گیا تھا، مسکیگن میں ویسٹ مشیگن ڈاک اور مارکیٹ میں دوروں کے لیے دستیاب ہے۔ اس چھید پینٹ کے ساتھ جو اس نے جنگ کے اختتام پر پہنا تھا، اس جہاز نے 1947 اور 1973 کے درمیان ایم وی ہائی وے 16 کے طور پر آٹوموبائل فیری کے طور پر کام کیا (یو ایس روٹ 16 کے بعد، جسے مسکیگن اور ملواکی، وسکونسن کے درمیان جہاز کے ذریعے پل بنایا گیا تھا)۔ اسے جنگی خدمات کے لیے تین جنگی ستاروں سے نوازا گیا۔ ایچ ایم سی ایس اوجیبوا "ایس 72" (پورٹ برویل، اونٹاریو) ایس 72 ایچ ایم سی ایس اوجیبوا ایس 72 ایک اوبرون کلاس آبدوز تھی، جسے ایچ ایم ایس اونکس کے طور پر چیٹم، کینٹ، برطانیہ میں چیٹم ڈاک یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ اسے کینیڈا نے 1962 میں خریدا تھا اور 1965 میں کینیڈا کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا، اس نے 1998 میں اس کی برطرفی تک بنیادی طور پر میری ٹائم فورسز اٹلانٹک میں خدمات انجام دیں۔ یو ایس ایس سلور سائیڈز (مسکیگن) دوسری جنگ عظیم کی آبدوز کو شکاگو کے نیوی پیئر میں دکھایا گیا تھا۔ یہ 1987 میں مسکیگون منتقل ہو گیا۔ یو ایس ایس دی سلیوانس (بفیلو) دوسری جنگ عظیم کا نام ڈیوٹی کے دوران مارے گئے پانچ بھائیوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس نے دوسری جنگ عظیم میں نو جنگی ستارے اور کوریائی جنگ کی خدمت کے لیے دو ستارے حاصل کیے۔ یہ بفیلو نیول اینڈ ملٹری پارک میں واقع ہے۔ یو-بوٹ یو-505 (شکاگو، الینوائے) دوسری جنگ عظیم کے دوران پکڑی گئی تھی، جس سے اتحادیوں کو اس کی کوڈ بک اور جرمن انیگما کوڈ مشین پر قبضہ کرنے کا موقع ملا۔ گنری پریکٹس کے لیے جنگ کے بعد ڈوبنے کے لیے سلیٹ کیا گیا، اس کے بجائے سب کو شکاگو کے میوزیم آف سائنس اینڈ انڈسٹری کو عطیہ کر دیا گیا۔ بعد میں اسے آب و ہوا پر قابو پانے والے ماحول میں منتقل کر دیا گیا (جس کی وسیع پیمانے پر بحالی ہو رہی ہے)، اور اسے 2005 میں عوام کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ بڑے سرکاری جہاز یو ایس سی جی سی اکاسیا (مانسٹی، مشی گن) ایک ریٹائرڈ بوائے ٹینڈر ہے جس میں برف توڑنے کی صلاحیتیں ہیں جو ریلوے کار فیری، ایس ایس سٹی آف ملواکی کے قریب ایک میوزیم جہاز کے طور پر کام کرتی ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کا ونٹیج جہاز ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کے سیاہ رنگ کے ورک ہارس کو خراج تحسین ہے۔ 13 اگست 2011 کو مانسٹی میں ایک ربن کاٹنے (میوزیم جہاز کے طور پر جہاز کے نئے کردار کا اعلان) کا جشن منایا گیا۔ بی ایف ڈی ایڈورڈ ایم کوٹر (بھینس) یہ 1900 بفیلو فائر ڈیپارٹمنٹ فائر بوٹ، جو اب بھی آگ بجھانے اور برف توڑنے کے لیے استعمال ہوتی ہے، ایک قومی تاریخی نشان ہے۔ ایم ایس جارجیائی کوئین (پینٹینگیشین، اونٹاریو) جارجیائی کوئین ایک سابق کینیڈین کوسٹ گارڈ آئس بریکنگ کٹر ہے جسے ٹور بوٹ میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ سی سی جی الیگزینڈر ہنری (تھنڈر بے، اونٹاریو) سابق کینیڈین کوسٹ گارڈ آئس بریکر میرین میوزیم آف دی گریٹ لیکس میں ایک نمائش اور بستر اور ناشتے کے طور پر رہتا ہے۔ 1958 میں لانچ کیا گیا، وہ اور سابق یو ایس سی جی سی میکیناو گریٹ لیکس کے دو زندہ بچ جانے والے بڑے سرخ رنگ کے آئس بریکرز کے طور پر کام کرتے ہیں۔ یو ایس سی جی سی میکیناو (میکیناو سٹی، مشی گن) ایک جہاز ہے جو عظیم جھیلوں پر برف توڑنے کے فرائض کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ میکیناو کو اپنی فعال خدمت کے دوران چیبوئگن، مشی گن میں ہوم پورٹ کیا گیا تھا۔ میکیناو کی عمر اور مہنگی دیکھ بھال کی وجہ سے، کٹر کو ختم کر دیا گیا اور اس کی جگہ ایک چھوٹے کثیر مقصدی کٹر (، جو اسی دن چیبوئگن میں شروع کیا گیا تھا) نے لے لی۔ پرانا میکیناو 21 جون 2006 کو اس کے ڈیکومیشن کی بندرگاہ سے جہاز کے نام کی بندرگاہ، میکیناو سٹی، مشی گن میں ایک مستقل برتھ (گودی پر) منتقل ہوا، جہاں وہ اب آئس بریکر میکیناو میری ٹائم میوزیم کے طور پر کام کرتی ہے۔ یو ایس سی جی سی میک لین (مسکیگن، مشیگن) یو ایس سی جی سی میک لین (ڈبلیو ایس سی-246) ایک "بکس اینڈ اے کوارٹر" کٹر تھا جسے ممنوعہ پابندی کے دوران رم چلانے والوں کا پیچھا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران اس نے الاسکا کے کیچکن سے خدمات انجام دیں اور اسے جاپانی آبدوز آر او-32 کو ڈوبنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ شکاگو میں مقیم سی سکاؤٹ کے ایک دستے نے 1969 میں ڈیکومیشن کے بعد میک لین کو حاصل کیا، اور گریٹ لیکس نیول میموریل اینڈ میوزیم نے 1993 میں کٹر حاصل کیا۔ پورٹ ہورون لائٹ شپ پورٹ ہورون میں دریائے سینٹ کلیئر کے سرے پر ساحل پر واقع ہے، یہ گریٹ لیکس کا ایک زندہ بچ جانے والا لائٹ ویسل ہے۔ خطرے سے دوچار جہاز مندرجہ ذیل تاریخی میوزیم جہاز کو غیر یقینی مستقبل کا سامنا کرنا پڑا:، ایک سابق میوزیم جہاز، اس کے مالک (پورٹ ہورون میوزیم) نے فروخت کے لیے پیش کیا تھا۔ نومبر 2017 میں، برمبل کو پورٹ ہورون، ایم آئی منتقل کر دیا گیا، جہاں یہ فی الحال ایک میوزیم جہاز کے طور پر کام کرتا ہے۔ بچ جانے والے جزوی جہاز ایس ایس رڈ ٹاؤن پورٹ کریڈٹ پر ٹورنٹو کے قریب بریک واٹر (اسٹیک اور کیبن کے ساتھ) کے طور پر جزوی طور پر ڈوب گئے تھے۔ 1905 میں ایس ایس ولیم ای کوری کے نام سے تعمیر کیا گیا، یہ جھیل پر موجود قدیم ترین زندہ بچ جانے والے ڈھانچوں میں سے ایک ہے۔ صرف چند ہی پرانے جہاز ہیں، جیسے جے۔ بی۔ فورڈ۔ اس کا سلیوٹ 1900 کی دہائی کے اوائل میں بلک کیریئرز کی ظاہری شکل کی ایک مثال ہے۔ بینسن فورڈ کا نام ہنری فورڈ کے پوتے کے نام پر رکھا گیا تھا، اور یہ 1924 میں فورڈ موٹر کمپنی کا فلیگ شپ تھا۔ پائلٹ ہاؤس پٹ ان بے، اوہائیو میں واقع ہے، جو کہ سینڈوسکی، اوہائیو کے برائن کاسپر کی ملکیت میں ایک نجی میوزیم رہائش گاہ ہے۔ اسے رسالوں اور ٹیلی ویژن شوز میں نمایاں کیا گیا ہے، جیسے کہ ایچ جی ٹی وی کے ایکسٹریم ہومز، ایم ٹی وی کریبس اور ٹریول چینل کے ایکسٹریم ویکیشن ہومز۔ فورڈ کا پگوڈا طرز کا کیبن اس بات کی جھلک پیش کرتا ہے کہ جھیلوں پر موجود سب سے بڑے مال بردار جہازوں میں سے ایک کیسا لگتا تھا۔ اسٹیمر لیوس جی ہیریمینس کمان اور کمان سپر اسٹرکچر ڈیٹور، مشیگن میں محفوظ ہیں۔ لیوس جی ہیریمین (مقصد سے بنے سیمنٹ اسٹیمر جان ڈبلیو بورڈ کے طور پر لانچ کیا گیا) کو ختم کر دیا گیا تھا، لیکن کمان کو رہائش گاہ کے طور پر محفوظ کر لیا گیا تھا۔ اسے بورڈ کے رنگوں میں بحال کیا گیا۔ ولیم کلے فورڈ کا پائلٹ ہاؤس ڈیٹرائٹ کے بیلے آئل پر ڈوسن گریٹ لیکس میوزیم کا حصہ ہے۔ بلک مال بردار جہاز 1952 میں بنایا گیا تھا اور 1987 میں اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ ماضی کے جنگی جہاز، جسے گریٹ لیکس مال بردار میں تبدیل کیا گیا تھا، ایس ایس جوزف ایچ تھامپسن کے پائلٹ ہاؤس کو جب بارج میں تبدیل کیا گیا تو اسے ہٹا دیا گیا۔ ایس ایس اماسا اسٹون مشی گن کے چارلویکس میں بریک واٹر کے طور پر جزوی طور پر ڈوب گیا تھا۔ یہ 1905 میں تعمیر کی گئی تھی، اور یہ عظیم جھیلوں پر موجود سب سے قدیم زندہ بچ جانے والے ڈھانچوں میں سے ایک ہے۔ ڈوبنے سے پہلے سپر اسٹرکچر سمیت جہاز سے سب کچھ ہٹا دیا گیا تھا۔ گریٹ لیکس بلک مال بردار طیارہ تھا جو 1914 میں بنایا گیا تھا۔ اسے 1970 میں معطل کر دیا گیا تھا اور اسے ایک اسٹیشنری کرین جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا جو 2015 تک کام کرتا رہا جب جہاز کو سکریپنگ کے انتظار میں مینومینی ندی تک لے جایا گیا۔ یہ ایک لمبا گریٹ لیکس بلک مال بردار تھا جو 1900 میں بنایا گیا تھا اور اس کی لمبائی کی وجہ سے اسے کوئین آف دی لیکس کا خطاب دیا گیا تھا۔ اس نے 1900 سے 1962 تک سفر کیا جب وہ اوہائیو کے کلیولینڈ میں بریک واٹر کے طور پر ڈوب گئی جہاں اسے دریائے کواہوگا سے 39 فٹ کے ڈریجنگ کے نیچے دفن کیا گیا۔ جھیل کا ایک لمبا مال بردار جہاز تھا جسے 1900 میں مشی گن کے وینڈوٹ کی ڈیٹرائٹ شپ بلڈنگ کمپنی نے مشی گن کے بے سٹی کی ایڈی شا ٹرانزٹ کمپنی کے لیے بنایا تھا۔ وہ 4 جولائی 1960 کو اونٹاریو پلیس میں ڈوب گئی جہاں وہ آج تک موجود ہے۔ ای ڈبلیو کا ہل۔ اوگل بے اب بھی ڈرمونڈ جزیرے پر گودی کے حصے کے طور پر موجود ہے۔ وہ عظیم جھیلوں پر سب سے قدیم زندہ بچ جانے والا ڈھانچہ ہے، جو 1896 میں بنایا گیا تھا۔ تھامس والٹرز کا پائلٹ ہاؤس اشٹابولہ میری ٹائم اینڈ سرفیس ٹرانسپورٹیشن میوزیم کے حصے کے طور پر اشٹابولہ، اوہائیو میں موجود ہے۔ یہ نوٹ کیا گیا ہے کہ والٹرز وہ مال بردار تھا جو اس کی جگہ لینے کے لیے بنایا گیا تھا، جو سوٹوتھ ریف، سپیریئر جھیل پر گر گیا تھا۔ ارون ایل کلائمر کا پائلٹ ہاؤس ڈولوتھ، مینیسوٹا میں پیئر بی پر واقع ہے۔ 1917 میں تعمیر کیا گیا اور 1994 میں ختم کیا گیا ارون ایل کلائمرز پائلٹ ہاؤس گھاٹ کے آخر میں بیٹھا ہے۔ فرنٹینیک (1966) کا پائلٹ ہاؤس ٹو ہاربرز، مینیسوٹا میں محفوظ ہے جب 1979 میں فرنٹینیک گر گیا تھا اور 1985 میں ڈولوتھ مینیسوٹا میں اس کا پائلٹ ہاؤس اب ٹو ہاربرز کے لائٹ ہاؤس کے قریب بیٹھا ہے۔ 1923 سے فرنٹینکس کا اصل پائلٹ ہاؤس اب فیئرپورٹ ہاربر، اوہائیو میں محفوظ ہے۔ اصل پائلٹ ہاؤس کو 1966 کے سیزن سرمائی ترتیب کے دوران ہٹا دیا گیا تھا۔ جارج ہیمڈمین کا پائلٹ ہاؤس ڈولوتھ مینیسوٹا میں 1950 سے 1987 تک سروس میں نمائش کے لیے موجود ہے جسے بیرون ملک ختم کیا جا رہا ہے اس کا پائلٹ ہاؤس اب بائیک رینٹل کی دکان کے طور پر کام کرتا ہے۔ ایس ایس کیلکائٹ کا پائلٹ ہاؤس راجرز سٹی، مشی گن میں 40 میل لائٹ ہاؤس پارک کے میدان میں واقع ہے۔ کیلکائٹ 1912 میں بنایا گیا تھا اور اس وقت دنیا کا سب سے بڑا سیلف ان لوڈنگ جہاز تھا۔ عجائب گھر کی ناکام کوششیں (بحری جہاز ختم کر دیے گئے) کئی دوسرے لکر تقریبا عجائب گھر بن گئے لیکن، فنڈنگ، سیاسی مخالفت یا دیگر وجوہات کی وجہ سے، ختم کر دیے گئے: ایس ایس الاباما: گڈریچ ٹرانزٹ لائن اسٹیمر کو بعد میں ایک بارج کے طور پر کاٹ دیا گیا، جسے 2009 میں ختم کر دیا گیا ایس ایس کینیڈینا: کرسٹل بیچ پارک کشتی کو تحفظ پسند حزب اختلاف تھری ماسٹڈ شونر ایس وی: لکڑی کی تجارت کے لیے 1846 میں بنایا گیا، وہ 1864 میں گرین بے میں ڈوب گئی۔ اس کی پرورش 1965 میں ہوئی اور اسے مینومینی، مشی گن میں ایک عجائب گھر کے طور پر لایا گیا۔ کئی سالوں کی نظر اندازیوں کے بعد، اسے 1998 میں ختم کر دیا گیا۔ ایس ایس جان ایرکسن: آخری وہیل بیک مال بردار، جان ایرکسن کو 1969 میں اونٹاریو کے ہیملٹن میں ختم کر دیا گیا تھا۔ سیاست، جیسا کہ کینیڈینا کے معاملے میں تھا، نے جہاز کے ضائع ہونے میں مرکزی کردار ادا کیا۔ ریکنگ ٹگ فیورائٹ: دی گریٹ لیکس کی سب سے مشہور سیلویج ٹگ، جس کا موازنہ کینیڈین میری ٹائمز میں ایس ایس فاؤنڈیشن فرینکلن سے کیا گیا ہے۔ سالٹ اسٹی میں اسے بچانے کی کوشش۔ میری (ناکام ہونے کے بعد جب ریاستی فنڈنگ عمل میں آنے میں ناکام رہی اور ریویٹڈ ہل رسنا شروع ہوا۔ اسے ڈیٹور ٹاؤن شپ، مشی گن میں ختم کر دیا گیا تھا۔ لیوس جی ہیریمین: ایک 1923 کے مقصد سے بنایا گیا سیمنٹ کیریئر، جو اپنی نوعیت کا پہلا تھا، جو اس کے آغاز سے 1980 تک سفر کرتا رہا۔ 2003 تک اسٹوریج بارج کے طور پر استعمال ہونے والے، ایک گروپ نے اسے بچانے کی کوشش کی۔ تاہم، کمپنی کے اندر ناقص مواصلات نے دیکھا کہ جہاز 2004 میں فروخت ہوا اور سالٹ اسٹی میں ختم ہو گیا۔ میری بذریعہ پوروس میرین ہل کا زیادہ تر حصہ الگوما اسٹیل مل کو کھلایا گیا تھا لیکن پیشن گوئی کو ڈیٹور، مشیگن میں سمر کاٹیج کے طور پر محفوظ کیا گیا تھا۔ لینس ڈاؤن اور ہورون: پیڈل وہیل بھاپ ریل روڈ فیری لینس ڈاؤن، جو 1884 میں تعمیر کی گئی تھی، کو قدیم ریل کاروں میں ایک ریستوراں کو سہارا دینے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ ہورون، جو 1875 میں بنایا گیا تھا، پنسلوانیا کے ایری میں ایک گھاٹ پر ڈوب گیا۔ ہل اٹھایا گیا تھا، لیکن جہاز کے مستقبل کے بارے میں بہت کم معلومات دستیاب ہیں۔ ہل کو جولائی 2006 میں بفیلو، نیویارک لے جایا گیا۔ تاہم، 2008 کے موسم سرما میں بفیلو کے میئر بائرن براؤن نے اسے آنکھوں کی تکلیف قرار دیا اور اسے ہٹانے کا مطالبہ کیا۔ لینس ڈاؤن کو جولائی 2008 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ ایس ایس نیاگرا: 1897 میں تعمیر کیا گیا، مال بردار جہاز کو بعد میں ریت چوسنے والے میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1997 میں پنسلوانیا کے ایری میں لبرٹی آئرن اینڈ میٹل کے ذریعہ سکریپ کیا گیا (اسے ایری میوزیم میں تبدیل کرنے کی ناکام کوشش کے بعد)، وہ 11 سال قبل سکریپ یارڈ سے بچ گئی تھی۔ ایس ایس سی وے کوئین: کینیڈا کی سیدھی ڈیکر سی وے کوئین، جو پہلے اپر لیکس شپنگ کی ملکیت تھی، اسے عجائب گھر کے طور پر بچانے کی کوشش میں شامل تھی۔ کمپنی ایک ایسی تنظیم تلاش کرنے میں ناکام رہی جو اسے محفوظ کرنے کے قابل اور تیار تھی۔ اسے 2004 میں ہندوستان کے النگ میں فروخت کر کے ختم کر دیا گیا۔ ایس ایس چیف واؤتم: ایک تاریخی آئس بریکر اور عظیم جھیلوں پر آخری ہاتھ سے چلنے والا کوئلے کا اسٹیمر، چیف واؤتم کو ایک بارج میں کاٹ دیا گیا اور آخر کار اس کے مالک (سالٹ اسٹی میری، اونٹاریو کے پوروس میرین) نے اسے ختم کر دیا۔ تھری ماسٹڈ شونر جے ٹی۔ ونگ: عظیم جھیلوں پر آخری تجارتی بحری جہاز، اسے مختصر طور پر لکڑی کی تجارت میں استعمال کیا جاتا تھا۔ اس نے 1949 میں بیلے آئل پر میوزیم جہاز کے طور پر گراؤنڈ ہونے سے پہلے ایک تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں، اور 1956 میں 6,000 کے ہجوم کے سامنے اسے جلا دیا گیا۔ ای ایم فورڈ، ایک سیمنٹ اسٹیمر، کو نومبر 2008 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ جے بی فورڈ، ایک سیمنٹ اسٹیمر، کو 2015 میں اسے بچانے کی ناکام کوشش کے بعد ختم کر دیا گیا تھا۔ وہ اپنے سکریپنگ کے وقت عظیم جھیلوں پر تیرتا ہوا سب سے قدیم جہاز تھا۔ 1952 میں شروع ہونے والے ممکنہ عجائب گھر اب بھی چل رہے ہیں۔ ایڈمنڈ فٹزجیرالڈ کے ڈوبنے سے پہلے اس کا ایڈمنڈ فٹزجیرالڈ کے ساتھ آخری رابطہ ہوا تھا، اور ایڈمنڈ فٹزجیرالڈ کی تلاش کرنے والا پہلا امدادی جہاز تھا۔ سیمنٹ اسٹیمرز: اسٹیمرز کے سیمنٹ بیڑے کو انٹیگریٹی اور انوویشن جیسے ٹگ بارج کے امتزاج سے تبدیل کیا جا رہا ہے۔ تاریخی سیمنٹ اسٹیمرز میں سینٹ میریز چیلنجر (1906)، جے اے ڈبلیو شامل ہیں۔ Iglehart (1936) اور Alpena (1942)۔ ایسک کیریئرز: امریکی اور کینیڈین بیڑے کی بہت سی ایسک کشتیاں بہت سے مختلف پرانے اور نئے ایسک کیریئرز سے بھری ہوئی ہیں۔ تاریخی ایسک کیریئرز میں ہربرٹ سی جیکسن (1959)، ولفریڈ سائکس (1949)، کیسن جے کالاوے (1952)، لی اے ٹریگورتھا (1942)، ساگنو (1953)، ایس ایس جان شیرون (1958)، کواہوگا (1943)، (1960)، امریکن ویلور (1953)، (1952)، اور جان جی منسن (1952) ٹگس: جھیلوں پر بہت سے ٹگس اس وقت جھیلوں پر موجود بہت سے مال بردار جہازوں سے پرانے ہیں جن میں سے کچھ 1900 سے پہلے بنائے گئے تھے۔ تاریخی ٹگس میں جارجیا (1897)، منیٹو (1943)، راکٹ (1901)، آرکنساس (1909)، جان ایم سیلویک (1898)، اینکر بے (1953)، گریگوری جے بش (1919)، اولیو ایل مور (1928)، ایم ٹی انڈنٹڈ (1944)، (1915)، اور ریڈیئم یلو نائف (1948) شامل ہیں: 1902 فائر ٹگ کو اوون ساؤنڈ ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے لیے مسافر پیکٹ اسٹیمر میں تبدیل کیا گیا۔ اس کے بڑے دوڑنے والے ساتھیوں (نورسل اور نورگوما) کو عجائب گھر کے جہازوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ ٹورنٹو میں ایک فلوٹنگ ریستوراں کے طور پر کام کرنے کے بعد جو اس وقت ختم ہوا جب اسے غلطی سے ایک فیری نے ٹکر مار دی، نورمیک کو اونٹاریو کے پورٹ ڈلہوزی لے جایا گیا، جہاں وہ فلوٹنگ کاک ٹیل لاؤنج کے طور پر کام کرتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط بینسن فورڈ شپ ہاؤس بوٹنارڈ ویب سائٹ ولیس بی بوئر ویب سائٹ ولیم جی میتھر ویب سائٹ ویلی کیمپ ویب سائٹ نورسل ویب سائٹ گریٹ لیکس نیول میموریل اینڈ میوزیم-یو ایس ایس سلور سائیڈز اینڈ یو ایس سی جی سی میک لین ایس ایس کیوٹن امیج آف سابق ایس ایس لیوس جی ہیریمین جزوی طور پر 2010 تک Shipspotting.com پر ایک کاٹیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ + عجائب گھر اور تاریخی بحری جہاز ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کی فہرستیں گریٹ لیکس عجائب گھر اور تاریخی بحری جہاز ریاستہائے متحدہ میں عجائب گھروں کی فہرستیں کینیڈا کے بحری جہازوں کی فہرستیں