Lion-Peugeot
لائن-پیوگیوٹ ایک سابقہ آزاد فرانسیسی آٹو میکر ہے۔ یہ وہ نام ہے جس کے تحت 1906 میں رابرٹ پیجوٹ اور اس کے دو بھائیوں نے، آزادانہ طور پر قائم شدہ پیجوٹ کار کے کاروبار سے، ویلنٹینی کے قریب بیولییو میں آٹوموبائل تیار کرنا شروع کیا۔ 1910 میں، دو خاندانی آٹو میکرز آٹوموبائلز پیجوٹ اور لائن-پیجوٹ نے کاروبار سوسائٹی ڈیس آٹوموبائلز ایٹ سائیکلز پیجوٹ بنانے کے لیے ضم کیا، لیکن ضم شدہ کاروبار نے 1916 تک سابقہ آزاد کاروبار سے وراثت میں ملنے والے چھوٹے ماڈلز کے لیے لائن-پیجوٹ کا نام استعمال کرنا جاری رکھا۔ پس منظر یہ سمجھنے کے لیے کہ پیوگیوٹ کے دو آٹوموبائل کاروبار کیوں تھے، ایک خاندانی اختلاف کا حوالہ دینا ضروری ہے جس کا اختتام 1896 میں ہوا، جس میں آرمنڈ پیوگیوٹ نے خاندانی کاروبار چھوڑ دیا جسے اس مرحلے پر "لیس فلز ڈی پیوگیوٹ فریریس" (دی سنز آف پیوگیوٹ برادرز) کہا جاتا تھا۔ یوجین اور آرمنڈ پیوگیوٹ، جو دوسرے کزن کی حیثیت سے ایک دوسرے سے متعلق تھے، نے حال ہی میں بعض قسم کے صنعتی اور گھریلو اجزاء اور آلات میں مہارت حاصل کرنے والے کامیاب پیوگیو دھات پر کام کرنے والے کاروبار کا کنٹرول سنبھال لیا تھا۔ (ایک صدی سے زیادہ عرصے بعد، پیوگیوٹ میوزیم انیسویں صدی کے کافی گرائنڈرز کی ایک متاثر کن رینج دکھاتا ہے)۔ پیجوٹ کمپنی آٹوموبائل مینوفیکچرنگ کے کاروبار میں ابتدائی شریک تھی، ان کی پہلی پٹرول/پٹرول کار 1890 میں تیار کی گئی اور 1891 میں پیرس-بریسٹ-پیرس سائیکل میراتھن میں شرکت کے ذریعے قومی شہرت حاصل کی۔ آٹو بزنس میں شرکت کے لیے اس پیمانے پر سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے جو کمپنی کو ان مصنوعات سے دور، جس کے ساتھ اس کا ثابت شدہ ٹریک ریکارڈ تھا، سمت کی ایک بڑی تبدیلی کا پابند کرے۔ کمپنی 1882 سے سائیکلیں تیار کر رہی تھی جسے 1890 کی دہائی میں طاقت سے چلنے والی موٹر گاڑیوں کے مقابلے میں ایک محفوظ سرمایہ کاری کے طور پر دیکھا گیا ہوگا۔ یوجین پیجوٹ نے آٹوموبائل بنانے میں ضروری پیمانے پر سرمایہ کاری کی مخالفت کی، اور 1896 میں ان کے کزن نے آٹوموبائل پیجوٹ بنانے کے لیے علیحدگی اختیار کر لی۔ کزنز نے ایک معاہدے پر دستخط کیے جس نے آرمنڈ کے کاروبار کو پیجوٹ آٹوموبائل بنانے کا واحد حق دیا، جس کا نتیجہ یہ تھا کہ یوجین کے تحت بقایا پیجوٹ کاروبار، طاقت سے چلنے والی گاڑیوں کے کاروبار سے باہر رہے گا۔ پیجوٹ کزنز کے درمیان معاہدے کے باوجود، یوجین پیجوٹ کے تحت بقیہ کاروبار نے سائیکلوں، ٹرائی سائیکلوں اور کواڈری سائیکلوں کی پیداوار جاری رکھی، جن میں سے کچھ موٹروں کے ساتھ اور کچھ کے بغیر تھیں۔ ارمانڈ کے ساتھ تعلقات واضح طور پر خوشگوار نہیں تھے۔ 1905 تک، بقیہ پیجوٹ کاروبار پر کنٹرول یوجین کے تین بیٹوں، رابرٹ پیجوٹ (1873-1945)، پیئر پیجوٹ (1871-1927) اور جولس پیجوٹ (1882-1957) کے پاس چلا گیا تھا۔ نئی پیجوٹ نسل اور ان کے کزن آرمنڈ کے درمیان تعلقات، جن کا "آٹوموبائل پیجوٹ" کاروبار بڑی کامیابی سے لطف اندوز ہو رہا تھا، یوجین کے ساتھ کم محاذ آرائی کا شکار ہو گئے جو اب کاروبار میں اتنے فعال نہیں تھے۔ دونوں کمپنیوں کے درمیان تعلقات کو باقاعدہ بنانے کے لیے ایک معاہدہ ہوا۔ پہلے یوجین کے زیر کنٹرول کمپنی نے آرمنڈ پیجوٹ کو سالانہ ایک ملین فرانک ادا کرنے پر اتفاق کیا، اور اس کے بدلے میں، آرمنڈ نے اپنے "آٹوموبائل پیجوٹ" کاروبار سے آزادانہ طور پر کاریں بنانے والی کمپنی سے اتفاق کیا۔ یہ کاریں 1906 میں فروخت ہونا شروع ہوئیں، جنہیں "لائن-پیجوٹس" کے نام سے نشان زد کیا گیا تھا: ان میں سے پہلی لائن-پیجوٹ ٹائپ وی اے تھی۔ آنے والی دہائی کے دوران، لائن-پیجوٹ آٹوموبائل کو معقول مقدار میں تیار اور فروخت کیا گیا جس میں کئی ماڈل 1,000 یونٹس کی حد کو توڑ رہے تھے۔ جب کہ پیجوٹ بیبے، جو 1904 میں "پیجوٹ-آٹوموبائلز" کے ذریعہ مفاہمت سے پہلے لانچ کیا گیا تھا، نے اپنا کامیاب کیریئر جاری رکھا، "پیجوٹ-آٹوموبائلز" کی طرف سے نئے ماڈل کی سرمایہ کاری اب درمیانی رینج اور بڑی کاروں پر مرکوز تھی، جس سے "لائن-پیجوٹ" کاروبار کو چھوٹی کار کے شعبے میں پیجوٹ کی موجودگی بنانے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ یہ نمونہ 1910 میں دونوں کاروباروں کے ضم ہونے کے بعد امن کے بقیہ سالوں کے دوران برقرار رہا، 1916 میں "لائن-پیجوٹ" برانڈ کے خاتمے تک، اس وقت تک جنگ کے وقت کے معاشی حالات نے فرانس میں مسافر کاروں کی تیاری کو مؤثر طریقے سے ختم کر دیا تھا۔ رابرٹ پیجوٹ اور اس کے بھائیوں نے واضح طور پر ارمانڈ کے ساتھ اپنے والد کی دشمنی محسوس نہیں کی، اور ایسا لگتا ہے کہ 1907 میں یوجین کی موت نے پیجوٹ کے دو آٹوموبائل کاروباروں کے دوبارہ اتحاد کی راہ کھول دی۔ آرمنڈ کا اپنا اکلوتا بیٹا 1896 میں فوت ہو گیا تھا، اور اس کے براہ راست مرد وارث کی کمی نے اسے اپنے چھوٹے رشتہ داروں کے اشارے پر مثبت جواب دینے کی ترغیب دی ہوگی۔ دونوں کاروباروں کا انضمام باضابطہ طور پر 1910 میں ہوا، حالانکہ جس طرح سے ماڈل کی حدود ایک ساتھ آئیں، انضمام کئی سالوں میں بتدریج ہوا۔ 1916 میں، مسافر کاروں کی مانگ ختم ہو گئی، وہ پلانٹ جس نے لائن-پیجوٹس تیار کیا تھا اسے بند کر دیا گیا، اور جنگ کے بعد چھوٹے ماڈل دوبارہ مکمل طور پر پیجوٹ رینج میں ضم ہو گئے۔ تاہم، جنگ کے بعد کی پہلی دہائی میں فرانس کو بہت غریب دیکھا گیا، اور اسے کچھ سال لگیں گے جب آٹوموبائل کی پیداوار دوبارہ پیجوٹ کے لیے ایک منافع بخش سرگرمی بن جائے گی جس نے، جیسا کہ معاملات نکلے، سائیکل کے کاروبار میں ٹھوس موجودگی برقرار رکھی تھی۔ شیر-پیجوٹ کاروں کے ذرائع اور مزید پڑھنے والے نوٹ ہیرالڈ ایچ لنز، ہالورٹ شریڈر: ڈائی گروس آٹوموبل-اینزیکلوپیڈی، بی ایل وی، منچن 1986، وولف گینگ شماربیک: ایلی پیجوٹ آٹوموبائل 1890-1990، موٹربچ-ورلاگ۔ سٹٹ گارٹ 1990۔ 1905 میں قائم ہونے والی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں فرانس کے پیجوٹ کار مینوفیکچررز نے فرانس کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز کو غیر فعال کر دیا فرانسیسی برانڈز بورگوگن-فرانچے-کامٹے میں قائم فرانسیسی کمپنیاں جو 1905 میں قائم ہوئیں