Camano (steamboat)
کیمانو ایک بھاپ والی کشتی تھی جو 1906 میں کوپی ویل، واشنگٹن میں بنائی گئی تھی جو 1906 سے 1917 تک پگٹ ساؤنڈ پر چلتی تھی۔ کیمانو کو بعد میں ٹولو کے نام سے جانا گیا۔ ٹولو کے طور پر یہ جہاز 1917 میں سمندر میں تصادم کے نتیجے میں ڈوب گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں چار افراد ہلاک ہو گئے۔ ڈیزائن اور تعمیر کیمانو کیپٹن نے بنایا تھا۔ ایچ۔ بی۔ لوجوئے، آئلینڈ ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے طور پر کاروبار کرتے ہوئے ایوریٹ-کوپیویل، واشنگٹن شپنگ روٹ پر سٹرن وہیلر فیئر ہیون کے متبادل کے طور پر چل رہے ہیں۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا، کیمانو لمبا تھا 1910 میں، کیمانو کو دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس کے بعد جہاز کے درج ذیل طول و عرض تھے:، بیم، اور ہولڈ کی گہرائی۔ تاہم جہاز کو ایوریٹ-کوپیویل راستے پر رکھا گیا تھا۔ 1911 میں، جب آئلینڈ ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے لیے اسٹیمر کیلیسٹا بنایا گیا، واشنگٹن کے ڈاکٹن میں، کیمانو نے نئے اسٹیمر کو تکمیل کے لیے سیئٹل لے جایا۔ 1906 سے 1912 تک کیمانو کوپی ویل سے ایوریٹ کے راستے پر چلتی رہی۔ ایچ۔ بی۔ لوجوئے کا بیٹا، ایف۔ ای۔ لوجوئے (1889-1940) نے جہاز پر ڈیک ہینڈ کے طور پر کام کیا۔ اس نے جہاز کے نام کا تختہ بھی تراشا تھا۔ کیمانو نے تیل کو ایک ایندھن جلایا جو ابھی پگٹ ساؤنڈ اسٹیم بوٹس کے درمیان استعمال میں آرہا تھا جب کیمانو بنایا گیا تھا۔ اصل میں کیمانو کے لیے تیل کا ایندھن فیئر ہیون کے ذریعے کوپیویل لائے گئے بیرل پر فراہم کیا جاتا تھا، جو زیادہ تر پرانے جہازوں کی طرح لکڑی جلانے والا تھا۔ نومبر 1906 میں، کیمانو کو ایندھن بھرنے کے لیے کوپیویل ڈاک پر ایک لوہے کا ٹینک نصب کیا گیا تھا، جس کی پیمائش بائی تھی۔ بعد میں کلنٹن اور ایڈمنڈز، واشنگٹن میں ایندھن بھرنا شروع کیا گیا۔ اتوار کے علاوہ ہر روز، کیمانو کوپی ویل سے صبح 7 بجے جنوب کی طرف روانہ ہوتا، صبح 7.30 بجے اوک ہاربر، صبح 8 بج کر 15 منٹ پر کیمانو جزیرہ، صبح 9 بج کر 15 منٹ پر لینگلی، صبح 9 بج کر 45 منٹ پر کلنٹن، واشنگٹن میں رکتا، صبح 1 بج کر 45 منٹ پر ایوریٹ پہنچتا۔ کیمانو شام 3 بجے ایوریٹ سے شمال کی طرف روانہ ہوگا۔ براؤن پوائنٹ پر کال کے لحاظ سے اسٹاپ بنائے گئے تھے۔ سان ڈی فوکا، اور ساراٹوگا۔ کیمانو اتنا چھوٹا تھا کہ اس میں سونے کے کمرے یا گیلی نہیں تھی۔ عملے کا کام کا دن صبح 6 بجے شروع ہوا، اور انہوں نے کام سے پہلے صبح کا ناشتہ کیا۔ عملے نے کام کا دن مکمل ہونے تک رات کا کھانا نہیں کھایا، جو کہ 11:30 بجے تھا۔ دوپہر کا کھانا ایک ٹھنڈا کھانا تھا، جس میں کافی ہائی پریشر بھاپ سلنڈر کے سر پر گرم ہوتی تھی۔ مارچ 1907 میں، کیمانو نے اسٹرن وہیلر فیئر ہیون کو ساحل سمندر سے ہٹا دیا۔ فیئر ہیون کو ایک طوفان کے دوران کوپیویل کی گودی پر اڑا دیا گیا تھا، اور پھر ساحل پر پہنچا دیا گیا تھا، جس سے کافی نقصان ہوا تھا۔ کیمانو کو شہر کے مرکز سیئٹل سے الکی پوائنٹ تک جانے والے راستے پر بھی رکھا گیا تھا۔ اس دوڑ میں کشتی پر سوار ہونے کے لیے 10 سینٹ لاگت آتی ہے۔ کے سی ٹی سی کیمانو کو فروخت کٹسپ کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمپنی کو فروخت کر دی گئی اور اس کا نام بدل کر ٹولو رکھ دیا گیا۔ نومبر 1915 میں کٹسپ کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمپنی نے کیمانو کو 15,000 ڈالر میں خریدا۔ حادثات کیمانو کئی حادثات میں ملوث تھا۔ ایک مثال میں، 16 اگست 1912 کو، سیئٹل سے آنے والا بہت بڑا اسٹیل سے بھاپ والا جہاز سیوکس، ایوریٹ ڈاک کے قریب پہنچ رہا تھا۔ پل سے، کیپٹن۔ سیوکس کے ولیم تھورٹن نے جہاز کی رفتار کو کم کرنے کے لیے انجن کے کمرے کو "ہاف ایسٹرن" کا اشارہ دیا۔ اس کے بجائے انجن روم نے اسے "آدھا آگے" دیا جس کی وجہ سے اسٹیمر گودی میں گھس گیا۔ اس کے بعد کیپٹن تھورٹن نے "فل ایسٹرن" کا اشارہ کیا۔ ایک اور غلطی کی گئی اور سیوکس مکمل طور پر آگے بڑھ گیا، کیمانو کے اسٹرن کو توڑتے ہوئے، کیمانو کو آگے بڑھا کر پٹرول لانچ آئی لینڈ فلائر میں چلا گیا جس نے بدلے میں نو تعمیر شدہ موٹر لانچ الویرین کو ٹکر مار دی۔ اس کے نتیجے میں آئی لینڈ فلائر ڈوب گیا اور ایلورین کو شدید نقصان پہنچا۔ کیمانو پھر گودی پر ڈوب گیا۔ چھوٹے لانچ ایرو کو منہدم کر دیا گیا اور بھاپ لانچ رینجر اور ڈیفنے کو کم نقصان پہنچا۔ مجموعی نقصان کی مالیت 30,000 ڈالر تھی۔ پتہ چلا کہ ایک انجن روم اسسٹنٹ، جسے آئلر کے نام سے جانا جاتا ہے، کو ٹیلی گراف کا انچارج چھوڑ دیا گیا تھا۔ کوئی ہلاک نہیں ہوا حالانکہ کم از کم ایک قریبی کال تھی۔ یکم مارچ 1914 کو، ایلیٹ بے میں، کیمانو مرکزی سیئٹل واٹر فرنٹ کے گھاٹوں سے زیادہ دور نہیں، موڈوک سے ٹکرا گیا۔ تصادم کو موڈوک کی غلطی قرار دیا گیا۔ نومبر 1917 میں کیپٹن کی کمان میں ڈوبنا۔ جارج بینسن، ٹولو شدید دھند میں سیئٹل سے بین برج جزیرے کی طرف جا رہا تھا جس میں عملے کے آٹھ ارکان اور 53 مسافر سوار تھے۔ ٹگ میجک (67 مجموعی ٹن) کیمانو سے ٹکرا گیا، اور کیمانو آٹھ منٹ سے بھی کم وقت میں ڈوب گیا۔ جادو نے پریشانی کے اشارے بھیجے۔ ایچ۔ بی۔ کینیڈی نے جواب دیا۔ کینیڈی کا ہنر مند عملہ، جادو کی مدد سے، زیادہ تر لوگوں کو کیمانو سے بچانے میں کامیاب رہا۔ تاہم چار افراد ہلاک ہوئے، دو خواتین اور مسافروں میں سے ایک مرد، اور عملے میں سے، چینی باورچی۔ حوالہ جات فابر، جم، اسٹیمرز ویک-پگٹ ساؤنڈ، برٹش کولمبیا، اور کولمبیا ریور، اینیٹائی پریس، سیئٹل، ڈبلیو اے 1985 کلائن، میری ایس، اور بےلیس، جی اے، فیری بوٹس-اے لیجنڈ آن پگٹ ساؤنڈ، بے لیس بکس، سیئٹل، ڈبلیو اے 1983 نیویل، گورڈن آر، ایڈ۔، ایچ ڈبلیو کی پرانی سمندری شاہراہوں پر سفر کرنا۔ میک کارڈی میرین ہسٹری آف دی پیسیفک نارتھ ویسٹ، سپیریئر پبلشنگ کمپنی، سیئٹل، ڈبلیو اے (1966) نیویل، گورڈن آر۔، شپس آف دی ان لینڈ سی، سپیریئر پبلشنگ کمپنی، سیئٹل، ڈبلیو اے (دوسرا ایڈیشن۔ 1960) نیویل، گورڈن آر۔ اور ولیمسن، جو، پیسیفک اسٹیم بوٹس، سپیریئر پبلشنگ، سیئٹل ڈبلیو اے (1958)۔ ریاستہائے متحدہ کے تجارتی جہازوں کی سالانہ فہرست بذریعہ ریاستہائے متحدہ۔ محکمہ. خزانے سے۔ ادارہ شماریات، ریاستہائے متحدہ۔ محکمہ. خزانے سے۔ بیورو آف نیویگیشن (1913) پرس، کیرن اینڈ اسٹین ووڈ ایریا ہسٹوریکل سوسائٹی، کیمانو آئی لینڈ، آرکیڈیا پبلشنگ، (2006) اسٹیٹ آف واشنگٹن، پبلک سروس کمیشن، سالانہ رپورٹ (1916) (رسائی 06-04-11) شرمین، راجر، "کوپیویل وارف ہسٹری" (اپریل 2009) (رسائی 06-04-11) 1906 جہاز اسٹیم بوٹس آف واشنگٹن (ریاست) پروپیلر سے چلنے والی اسٹیم بوٹس آف واشنگٹن (ریاست) 1912 میں سمندری واقعات مارچ 1914 میں میری ٹائم واقعات 1917 میں میری ٹائم واقعات ہسٹری آف آئی لینڈ کاؤنٹی، واشنگٹن ہسٹری آف سنوہومش کاؤنٹی، واشنگٹن ایوریٹ، واشنگٹن کٹسپ کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے جہاز واشنگٹن کے ساحل کے تصادم میں ڈوب گئے۔