1st Airlanding Light Regiment
فرسٹ ایئر لینڈنگ لائٹ رجمنٹ دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی فوج کی رائل آرٹلری کا ایک ہوائی افواج کا یونٹ تھا۔ اس رجمنٹ کی تشکیل 1943 میں موجودہ ہوائی توپ خانے کی بیٹری کی توسیع کے ذریعے کی گئی تھی۔ 1943 میں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن سے منسلک، رجمنٹ آپریشن سلیپ اسٹک کے حصے کے طور پر اٹلی میں اتری-جو کہ اٹلی پر اتحادیوں کے حملے کا حصہ تھا-اور پھر، جب ڈویژن کو واپس لے لیا گیا، تو یہ سال کے آخر تک اطالوی مہم میں برطانوی آٹھویں فوج کے دیگر ڈویژنوں کی مدد کے لیے پیچھے رہ گئی۔ 1944 میں رجمنٹ نے انگلینڈ میں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور ستمبر 1944 میں آپریشن مارکیٹ گارڈن میں حصہ لیا، جو نیدرلینڈز میں ہوائی حملہ تھا۔ آرنہم کی جنگ کے دوران جو رجمنٹ کے بعد ہوئی وہ ڈویژنل یونٹوں میں سے ایک تھی جس نے اوسٹر بیک کے ارد گرد ایک دفاعی حلقہ تشکیل دیا۔ آرنہم کے بعد اصلاح شدہ، رجمنٹ نے کبھی دوسری جنگ میں حصہ نہیں لیا۔ تاہم، انہوں نے مئی 1945 میں ناروے میں جرمن قابض فوج کی وطن واپسی، آپریشن ڈوم ڈے میں حصہ لیا۔ اس کے بعد رجمنٹ انگلینڈ واپس لوٹ گئی اور دسمبر 1945 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ فرانس کی جنگ کے دوران جرمن ہوائی کارروائیوں کی کامیابی سے متاثر ہو کر برطانوی وزیر اعظم ونسٹن چرچل نے وار آفس کو 5,000 پیراشوٹ فوجیوں کی ایک کور بنانے کے امکان کی تحقیقات کرنے کی ہدایت کی۔ ستمبر 1941 میں پہلی پیراشوٹ بریگیڈ کی تشکیل شروع ہوئی، جس میں تین پیراشوٹ انفنٹری بٹالین شامل تھیں۔ برطانوی فوج کی مشق کو مدنظر رکھتے ہوئے اسی وقت جب بریگیڈ کی انفنٹری بٹالین تشکیل دے رہی تھیں، رائل آرٹلری کے جوانوں سمیت ہوائی معاون ہتھیار بنائے گئے تھے۔ پہلی ایئر لینڈنگ لائٹ رجمنٹ کی ابتدا کا سراغ فروری 1941 میں 458 ویں آزاد لائٹ بیٹری، رائل آرٹلری کی تشکیل سے لگایا جا سکتا ہے۔ اس وقت، بیٹری کی کمان میجر پیٹ لائیڈ کے پاس تھی اور یہ پہلی جنگ عظیم کے پرانے 3.7-inch ماؤنٹین ہووٹزر سے لیس تھی، جو ہندوستان میں شمال مغربی سرحد پر کام کرتی تھی۔ 3. 7 انچ کا ہووٹزر ایک خول فائر کر سکتا تھا اور وزن کر سکتا تھا۔ 1941 میں، برطانوی ہوائی افواج کو بڑھایا جا رہا تھا اور انہیں توپ خانے کی تشکیل کی ضرورت تھی، اس لیے بیٹری کا نام بدل کر فرسٹ ایئر لینڈنگ لائٹ بیٹری رکھ دیا گیا اور اسے ہوائی یونٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کو تفویض کی گئی، بیٹری اپریل 1942 میں بلفورڈ گیریژن میں ہوائی افواج کے ڈپو میں منتقل ہوگئی۔ بیٹری نے اپنے نئے کردار کے لیے اگلے گیارہ ماہ کی تربیت گزاری۔ تاہم، فروری 1943 میں، اسے لیفٹیننٹ کرنل آر ڈبلیو میک لیوڈ کی کمان میں ایک مکمل رجمنٹ تک بڑھا دیا گیا۔ رجمنٹ اب تین بیٹریوں پر مشتمل تھی، ہر ایک دو فوجیوں پر مشتمل تھی، جس میں فی ٹروپ چار بندوقیں، یا رجمنٹ میں چوبیس بندوقیں تھیں۔ اسی وقت ان کے 3.7 انچ کے ہووٹزرز کی جگہ نئے امریکی 75 ملی میٹر پیک ہووٹزر نے لے لی۔ 75 ملی میٹر ہووٹزر کو چھ اجزاء میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ اس نے زیادہ سے زیادہ شیل فائر کیا اور وزن کیا۔ ڈویژن میں واحد فیلڈ آرٹلری یونٹ ہونے کے ناطے، آٹھ بندوقوں کی ایک بیٹری سے توقع کی جا سکتی ہے کہ وہ ڈویژن کی تین بریگیڈوں میں سے ہر ایک کی مدد کرے گی۔ اس وقت ہوائی افواج توپ خانے کی بندوقوں اور ان کی کھینچنے والی گاڑیوں کو ہوا کے ذریعے منتقل کرنے کا واحد طریقہ گلائڈر کا استعمال تھا۔ رجمنٹ کے معاملے میں یہ عام طور پر ایئر اسپیڈ ہارسا تھا، جسے گلائڈر پائلٹ رجمنٹ کے دو افراد چلاتے تھے۔ پنکھ کے ساتھ اور لمبائی کے ساتھ، ہارسا میں زیادہ سے زیادہ بوجھ کی گنجائش تھی-دو پائلٹوں کے لیے جگہ، زیادہ سے زیادہ اٹھائیس فوجی، یا دو جیپ ؛ متبادل طور پر: ایک جیپ، ایک توپ خانے کی بندوق اور آدھا ٹن ٹریلر ؛ یا دو ٹریلرز کے ساتھ ایک جیپ۔ ہارسا گلائڈر کے ذریعے نقل و حمل کا ایک نقصان یہ تھا کہ صرف تین توپ خانے کے جوان اور دو پائلٹ بندوق کے ساتھ لے جا سکتے تھے۔ آپریشنز اٹلی رجمنٹ 16 مئی 1943 کو انگلینڈ سے شمالی افریقہ کے لیے روانہ ہوئی اور 26 مئی کو الجزائر کے اوران پہنچی۔ مجموعی طور پر پہلی ایئر بورن ڈویژن نے سسلی پر اتحادیوں کے حملے میں حصہ نہیں لیا۔ تاہم، پہلی پیراشوٹ اور پہلی ایئر لینڈنگ بریگیڈ نے بریگیڈ سائز کی کارروائیوں، لاڈبروک اور فوسٹین میں حصہ لیا، بغیر رجمنٹ کی طرف سے توپ خانے کی مدد کے۔ جب سسلی میں ڈویژن کے کمانڈر رائل آرٹلری (ڈی سی آر اے) لیفٹیننٹ کرنل کرافورڈ مارے گئے۔ ان کی جگہ لیفٹیننٹ کرنل میک لیوڈ نے لی اور دوسرے کمانڈر میجر ڈبلیو ایف کے شیرف تھامسن کو رجمنٹ کی کمان سونپی گئی۔ ستمبر 1943 میں، وہ آپریشن سلیپ اسٹک میں شامل تھے، جو اٹلی پر اتحادیوں کے حملے کا حصہ تھا۔ شمالی افریقہ میں ڈویژن 8 ستمبر 1943 کو بیزرٹا میں رائل نیوی کے 12 ویں کروزر اسکواڈرن کے جہازوں پر سوار ہوا۔ 9 ستمبر کو 15:00 پر، فلوٹیلا اٹلی کی ایڑی پر ٹارنٹو کی بندرگاہ پر پہنچا۔ لینڈنگ بلا مقابلہ ہوئی اور فوجیوں کو جلد ہی اتارا گیا۔ اٹلی میں رجمنٹ نے نہ صرف فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کی مدد کی بلکہ کیمپوباسو میں کینیڈا کے فرسٹ انفنٹری ڈویژن کی حمایت میں بھی فائرنگ کی۔ پہلی ایئر بورن ڈویژن کو واپس انگلینڈ لے جایا گیا، جس سے رجمنٹ پیچھے رہ گئی۔ اکتوبر میں انہوں نے ریونیرو میں برطانوی 5 ویں انفنٹری ڈویژن اور پھر نومبر میں آئزنیا کی مدد کی۔ اس کے بعد، انہوں نے اورسوگنا پر تین ناکام حملوں کے دوران نیوزی لینڈ کے دوسرے ڈویژن کی حمایت کی۔ اس کے بعد انہوں نے آزاد دوسری پیراشوٹ بریگیڈ اور برطانوی 78 ویں انفنٹری ڈویژن کی حمایت میں دسمبر 1943 کے وسط سے جنوری 1944 تک کاسولی، گیسوپالینا اور روکاسکلیگنا میں فائرنگ کی۔ اس کے بعد رجمنٹ کو واپس لے لیا گیا اور بوسٹن، انگلینڈ میں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے بھیجا گیا۔ انگلینڈ میں رجمنٹ نے لیفٹیننٹ جنرل فریڈرک آرتھر مونٹیگ براؤننگ کی کمان میں آئی ایئر بورن کور کی نگرانی میں شمال مغربی یورپ میں کارروائیوں کے لیے تربیت حاصل کی۔ اگرچہ ان کا نارمنڈی لینڈنگ میں حصہ لینے کا شیڈول نہیں تھا، لیکن آپریشن ویسٹج ایک ہنگامی منصوبہ تھا جس کے تحت اگر تاخیر کا سامنا کرنا پڑا تو تمام فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کو حملے کے پانچ ساحلوں میں سے کسی کی مدد کے لیے پیراشوٹ کیا جائے گا۔ ستمبر کے اوائل میں رجمنٹ نے آپریشن کامیٹ کی تیاری کی جس کے دوران فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کی تین بریگیڈوں کو نیدرلینڈ میں اترنا تھا اور دریا کی تین گزرگاہوں پر قبضہ کرنا تھا۔ ان میں سے پہلا نجمیگن میں دریائے وال پر پل تھا، دوسرا قبر میں دریائے ماس پر پل اور آخر میں آرنہم میں دریائے رائن پر پل تھا۔ دمدار ستارے کے لیے منصوبہ بندی بہت آگے بڑھ گئی تھی جب 10 ستمبر کو مشن منسوخ کر دیا گیا۔ اس کے بجائے، دمدار ستارے جیسے ہی مقاصد کے ساتھ ایک نئے آپریشن کی تجویز پیش کی گئی تھی لیکن اسے فرسٹ الائیڈ ایئر بورن آرمی کے تین ڈویژنوں کے ذریعے انجام دیا جانا تھا۔ فرسٹ الائیڈ ایئر بورن آرمی کے تین ڈویژنوں کے ذریعے آرنہم لینڈنگ کا آغاز 17 ستمبر 1944 کو نیدرلینڈز میں ہوا۔ اگرچہ ہر ڈویژن کے لیے طیاروں کی تقسیم تقریبا ایک جیسی تھی، لیکن میجر جنرل میکسویل ڈی ٹیلر کی قیادت میں امریکی 101 واں ایئر بورن ڈویژن، نجمیگن میں لینڈنگ میں صرف ایک لفٹ کا استعمال کرے گا۔ یو ایس کے 82 ویں ایئر بورن ڈویژن، میجر جنرل جیمز ایم گیون کے تحت، قبر میں دو لفٹوں کی ضرورت تھی جبکہ آرنہم میں میجر جنرل رائے ارکوہارٹ کے تحت برطانوی فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کو تین لفٹوں کی ضرورت ہوگی۔ جب کہ دونوں امریکی ڈویژنوں نے اپنی پہلی لفٹ میں کم از کم تین چوتھائی پیدل فوج فراہم کی، فرسٹ ایئر بورن کے اسی طرح کے ڈراپ نے پیدل فوج کے لیے اپنی نصف صلاحیت اور باقی گاڑیوں اور توپ خانے کی فراہمی کے لیے استعمال کیا۔ فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کے پاس پہلے دن اپنے گلائڈر سے چلنے والے اینٹی ٹینک ہتھیاروں یا پیراشوٹ بریگیڈ کے دو اور ایئر لینڈنگ بریگیڈ کے ساتھ تینوں پیراشوٹ بریگیڈ کی فراہمی کے لیے مطلوبہ ایئر لفٹ کی صلاحیت تھی۔ تاہم اس کے بجائے، ڈویژن کی گاڑیوں اور بھاری سازوسامان کی اکثریت، نیز پہلی پیراشوٹ بریگیڈ، زیادہ تر پہلی ایئر لینڈنگ بریگیڈ اور ڈویژنل فوجیوں کو پہلی لفٹ پر ہونا تھا، باقی اگلے دو دنوں میں آنے والے تھے۔ پہلی لفٹ کے بعد، ایئر لینڈنگ بریگیڈ اگلے دن کی لفٹوں کے لیے ان کا دفاع کرنے کے لیے لینڈنگ گراؤنڈ پر رہے گی، جبکہ پیراشوٹ بریگیڈ دریائے رائن پر پلوں اور فیری کراسنگ پر قبضہ کرنے کے لیے اکیلی نکلی۔ 17 ستمبر 1944 کو، آپریشن کے پہلے دن، 57 گلائڈر رجمنٹل ہیڈ کوارٹر اور پہلی اور تیسری بیٹریوں کو آرنہم لے گئے۔ دوسری بیٹری اور رجمنٹل ہیڈ کوارٹر کے باقی لوگ دوسرے دن کی لفٹ پر تھے۔ رجمنٹ کے صرف تین جوان گلائڈرز میں سفر کر رہے تھے، دونوں پائلٹ بندوقوں کے ساتھ ڈرائیور کے طور پر اور مقامی تحفظ فراہم کرنے کے لیے اس وقت تک رہے جب تک کہ باقی رجمنٹ جمع نہ ہو جائے۔ تیسری بیٹری کے اترنے کے فورا بعد لینڈنگ زون 'زیڈ' کے مشرق میں اپنی گن لائن لگا دی۔ دریں اثنا، پہلی بیٹری تیسری اور وولفہیز گاؤں کے درمیان قائم کی گئی۔ دونوں پلوں کی طرف پیش قدمی میں پہلی پیراشوٹ بریگیڈ اور لینڈنگ زونز کا دفاع کرنے والی پہلی ایئر لینڈنگ بریگیڈ کی مدد کے لیے کال پر تھے۔ دوسرے دن، 19 ستمبر کی صبح، آرنہم میں پیراٹروپرز کی مدد کے لیے، بندوقوں کو اوسٹر بیک میں چرچ کے ساتھ ایک نئی پوزیشن پر منتقل ہونا پڑا۔ بیٹریاں معمولی اونچی زمین پر لگائی گئی تھیں جو چرچ کے شمال مشرق اور شمال مغرب میں موجود تھی۔ آرنہم روڈ برج پر، لیفٹیننٹ کرنل جان فراسٹ کی کمان میں دوسری پیراشوٹ بٹالین، اور کچھ معاون یونٹس، 9 ویں ایس ایس پینزر ڈویژن کی جاسوسی بٹالین کے حملے کی زد میں تھے، جو کراسنگ پر مجبور کرنے کی کوشش کر رہی تھی۔ رجمنٹ کی بندوقوں کو کارروائی میں بلایا گیا اور غیر مسلح گاڑیوں، بکتر بند کاروں اور آدھے راستوں کو کافی نقصان پہنچا۔ بعد میں انہوں نے آرنہم میں پل تک لڑنے کی کوشش کرنے والی پہلی پیراشوٹ بٹالین پر جرمن مارٹروں کی فائرنگ کو نشانہ بنایا۔ ان کی بندوقوں کو لینڈنگ زونوں پر جرمن حملوں کو توڑنے کے لیے بھی بلایا گیا تھا، جن کا دفاع ابھی بھی فرسٹ ایئر لینڈنگ بریگیڈ نے کیا تھا، جن کے ختم ہونے کا خطرہ تھا۔ جب دوسری لفٹ پر موجود دوسری بیٹری کے تیتیس گلائڈرز تقریبا 15:00 سے پہنچے تو لینڈنگ کے دوران ان کی ایک بندوق کو نقصان پہنچا اور اسے پیچھے چھوڑنا پڑا۔ اس دوپہر تک، آرنہم پل پر دوسری پیراشوٹ بٹالین تک لڑنے کی کوشش ناکام ہو گئی تھی اور اس میں شامل چار بٹالینوں کی باقیات رجمنٹ کی پوزیشن پر پہنچنا شروع ہو گئیں۔ 20 ستمبر کو ڈویژن کو اوسٹر بیک کے ارد گرد ایک دائرے میں مجبور کیا گیا تھا۔ رجمنٹ کو گلائڈر پائلٹ رجمنٹ کی پانچ پروازوں کے ذریعے مقامی تحفظ فراہم کیا گیا تھا۔ پہلی پیراشوٹ بریگیڈ کی باقیات سے بنا ایک گروہ جسے لونسڈیل فورس کے نام سے جانا جاتا ہے ان کی دائیں طرف تھا۔ جبکہ بائیں طرف 'ڈی' کمپنی، پہلی بٹالین، بارڈر رجمنٹ تھی۔ اس ساری صبح جرمنوں نے ٹینکوں، خود سے چلنے والے توپ خانے اور پیدل فوج کا استعمال کرتے ہوئے برطانوی لائن کو توڑنے اور مشرق سے رجمنٹ کی بندوقوں تک پہنچنے کی کوشش کی۔ 21 ستمبر کو، آپریشن کے پانچویں دن، جرمنوں نے دوبارہ مشرق سے حملہ کیا اور بندوقوں کے اندر داخل ہو گئے۔ ہاتھ سے ہاتھ کی لڑائی میں مصروف، پیدل فوج کی مدد کی درخواست کی گئی اور بندوقیں پوائنٹ خالی رینج پر فائر کر رہی تھیں۔ جرمن توپ خانے نے گن لائن پر حملہ کر کے کئی آدمیوں کو ہلاک اور زخمی کر دیا۔ زخمیوں میں کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ کرنل تھامسن بھی شامل تھے۔ بندوقوں کا دفاع کرنے والے افراد میں سے ایک میجر رابرٹ کین تھا جو لونسڈیل فورس کا حصہ تھا۔ کین ایک ٹائیگر ٹینک کو غیر فعال کرتے ہوئے زخمی ہو گیا، جس کے بعد وہ اسے ختم کرنے کے لیے رجمنٹ کی بندوقوں میں سے ایک کو آگے لے آیا۔ قائن کو بعد میں اس اور جنگ کے دوران دیگر کارروائیوں کے لیے وکٹوریہ کراس سے نوازا گیا۔ لڑائی کے دنوں کے اختتام تک رجمنٹ کے گولہ بارود کا ذخیرہ ختم ہو رہا تھا۔ 22 ستمبر تک، XXX کور جنگ میں حصہ لینے کے لیے اپنے توپ خانے کے لیے آرنہم کے کافی قریب پہنچ چکے تھے۔ لیکن یہ پہلی ایئر لینڈنگ رجمنٹ کی بندوقیں تھیں جنہوں نے اس صبح 07:00 کے فورا بعد گلائڈر پائلٹوں کی پوزیشنوں پر جرمن حملے کو توڑ دیا۔ اگلے دن ستمبر کی رات تک ایک ہی طرز پر رہے، جب دریائے رائن کے جنوب میں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کی باقیات کو واپس لے لیا گیا۔ بندوق برداروں نے اپنے بقیہ گولہ بارود کو فائر کیا اور پھر بندوقوں کو غیر فعال کر دیا، اس لیے کہ جرمن ان کا استعمال نہ کر سکیں۔ رجمنٹ کے 372 جوان جو آرنہم گئے تھے، ان میں سے 136 کو نکال لیا گیا، 200 کے لاپتہ ہونے کی اطلاع ملی اور اڑتیس مارے گئے۔ آرنہم کے بعد ناروے میں رجمنٹ اور ڈویژن کو دوبارہ مضبوط کیا گیا، لیکن ان کے مزید کارروائیوں کے لیے تیار ہونے سے پہلے ہی جنگ ختم ہو گئی۔ پھر مئی 1945 میں، پہلی ایئر بورن ڈویژن کو جرمن قابض فوج کو غیر مسلح کرنے اور وطن واپس بھیجنے کے لیے ناروے بھیجا گیا۔ کوڈ نامی آپریشن ڈومز ڈے ان کے حصے کے لیے فرسٹ ایئر لینڈنگ لائٹ رجمنٹ کو اسٹاوینجر بھیجا گیا۔ جون میں کچھ لوگ 53 ویں (ووسٹر یومنری) ایئر لینڈنگ لائٹ رجمنٹ میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئے، جو 6 ویں ایئر بورن ڈویژن کا حصہ ہے۔ باقی رجمنٹ اگست میں انگلینڈ واپس آگئی اور یکم دسمبر 1945 کو اسے ختم کر دیا گیا۔ 1943 میں قائم ہونے والی رائل آرٹلری ملٹری یونٹس اور فارمیشنوں کی رائل آرٹلری لائٹ رجمنٹوں کی ایئر بورن رجمنٹ اور 1943 میں قائم ہونے والی ملٹری یونٹس اور فارمیشنوں کو 1945 میں برطانیہ میں 1945 کے اداروں کو ختم کر دیا گیا