Brillante Virtuoso
ایم/ٹی برلانٹے ورچوسو ایک یونانی ملکیت والا، لائبیریا کے جھنڈے والا سویزمیکس ٹینکر تھا جسے انشورنس فراڈ کے ایک حصے کے طور پر مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا تھا، جس میں 6 جولائی 2011 کو خلیج عدنان میں صومالی قزاقوں کے روپ میں یمنی باشندوں کی طرف سے جعلی اغوا شامل تھا۔ ایک برطانوی ہائی کورٹ نے پایا کہ جعلی حملے کی منصوبہ بندی اور اشتعال جہاز کے فائدہ مند مالک، ماریس ایلیوپولوس نے کیا تھا، جو اس وقت اہم مالی مشکلات کا سامنا کر رہے تھے۔ 2022 تک، ایلیوپولوس کو برلینٹ ورچوسو پر منظم حملے میں اپنے کردار کے لیے مجرمانہ مقدمے کا سامنا نہیں کرنا پڑا ہے۔ ایک برطانوی میرین شپنگ سروےر اور کنسلٹنٹ ڈیوڈ موکیٹ، جو اس واقعے کی تحقیقات کر رہے تھے، کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ ان کا خیال تھا کہ برلینٹ ورچوسو پر حملہ ایک مجرمانہ گروہ نے انشورنس فراڈ کے حصے کے طور پر کیا تھا۔ جہاز کے عملے کے ارکان کی گواہی کے مطابق، ایلیوپولوس اور اس کے ملازمین کو معلوم تھا کہ موکیٹ کی تحقیقات ایلیوپولوس کے بیمہ کے دعوے سے متفق نہیں تھی۔ اس سے پہلے کہ وہ مزید کارروائی کر سکے، موکیٹ 20 جولائی 2011 کو یمن میں ایک کار بم سے مارا گیا۔ 2022 تک، اس کا قتل ابھی تک حل نہیں ہوا۔ بلومبرگ کے نامہ نگار میتھیو کیمبل اور کٹ چیلل کی طرف سے جہاز کے ارد گرد ہونے والے واقعات پر ایک کتاب، جس کا عنوان ڈیڈ ان دی واٹر: ہائی جیکنگ، مرڈر، اور گلوبل میری ٹائم سازش کی ایک سچی کہانی ہے، 2022 میں شائع ہوئی تھی۔ جہاز کی تاریخ یہ جہاز سام سنگ شپ بلڈنگ اینڈ ہیوی انڈسٹریز نے جیوجے، جنوبی کوریا میں 1992 میں بنایا تھا۔ اصل میں اس کا نام سینٹ رومالڈ رکھا گیا تھا، 2008 میں برلینٹے ورچوسو بننے سے پہلے جلد ہی اس کا نام ننڈو رکھ دیا گیا، پھر 2005 میں اس کا نام سٹینلیس رکھ دیا گیا۔ 2011 میں وہ مارشل جزائر میں رجسٹرڈ ہوئی، اور لائبیریا کا جھنڈا لہرا رہی تھی۔ 2011 کا واقعہ 6 جولائی 2011 کے اوائل میں، یہ جہاز 10 کروڑ ڈالر مالیت کے ایندھن کے تیل کے کارگو کے ساتھ یوکرین کے کیرچ سے چین کے قنگداؤ جا رہا تھا۔ نہر سوئز کو عبور کرنے کے بعد، اور ایڈن کے تقریبا جنوب مغرب میں ہونے کی وجہ سے، اس نے اطلاع دی کہ صومالی قزاقوں نے چھوٹے ہتھیاروں اور راکٹ سے چلنے والے دستی بم سے حملہ کیا جس سے جہاز کے سپر اسٹرکچر کے رہائشی بلاک میں آگ لگ گئی تھی، اور یہ کہ عملہ جہاز کو چھوڑ رہا تھا۔ گائیڈڈ میزائل کروزر، جو کمبائنڈ میری ٹائم فورسز کے حصے کے طور پر کام کر رہا تھا، نے جواب دیا اور 26 کے عملے کو بچایا، تمام فلپائنی، لیکن قزاقوں کا کوئی ثبوت نہیں ملا۔ یونان میں مقیم جہاز کے مالکان، سویز فارچیون انویسٹمنٹ لمیٹڈ نے آگ بجھانے اور جہاز کو بحفاظت لے جانے کے لیے ایڈن سے دو ٹگ بوٹس بھیجیں۔ اس کے بعد کے سروے میں آر پی جی کے نقصان یا باہر سے چھوٹے ہتھیاروں سے فائرنگ کے کوئی آثار نہیں دکھائے گئے، لیکن اس بات کا ثبوت ہے کہ جہاز کے اندر اے کے 47 فائر کیے گئے تھے۔ ابتدائی تحقیقات ڈیوڈ موکیٹ، ایک برطانوی میرین شپنگ سروےر اور کنسلٹنٹ، جو اس واقعے کی تحقیقات کر رہے تھے، کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ انہیں یقین ہے کہ برلینٹ ورچوسو پر حملہ ایک مجرمانہ گروہ نے انشورنس فراڈ کے حصے کے طور پر کیا تھا۔ اس سے پہلے کہ وہ مزید کارروائی کر سکے، موکیٹ 20 جولائی 2011 کو یمن میں ایک کار بم سے مارا گیا۔ مبینہ حملے کے بعد کے سالوں میں جہاز کے بیمہ کنندگان نے شک کا اظہار کیا کہ یہ واقعہ صومالی قزاقوں کی وجہ سے پیش آیا ہے۔ انہوں نے خطرناک پانیوں میں جہاز کے کپتان کے ہینڈلنگ بمقابلہ معیاری عمل میں تضادات کو نوٹ کیا۔ جہاز کی تحقیقات سے یہ بھی پتہ چلا کہ ہتھیاروں کے استعمال کے بجائے جان بوجھ کر آگ بھڑک رہی تھی۔ عدالتی مقدمہ 7 اکتوبر 2019 کو، ہائی کورٹ کے جج، مسٹر جسٹس ٹیئر نے جہاز کے جنگی رسک انڈر رائٹرز کے خلاف لائے گئے دعوے کے 52 روزہ مقدمے کی سماعت کے بعد فیصلہ سنایا کہ نام نہاد سمندری ڈاکو حملہ ایسی کوئی چیز نہیں تھی، اور یہ کہ پورا کاروبار جعلی تھا، اور اسے جہاز کے فائدہ مند مالک، ماریس ایلیوپولوس نے ترتیب دیا اور اکسایا تھا، جو اس وقت اہم مالی مشکلات کا سامنا کر رہے تھے۔ شریک سازش کرنے والوں میں جہاز کا ماسٹر اور چیف انجینئر، مقامی سیلورز، پوسیڈن سیلویج (خاص طور پر ویسیلیس ورگوس)، اور کرائے کے "قزاق" شامل تھے، جو حقیقت میں یمنی کوسٹ گارڈ یا بحریہ کے موجود یا سابق ارکان تھے۔ 24 اکتوبر 2021 کو، سر گیری اسٹریٹر (ممبر پارلیمنٹ برائے ساؤتھ ویسٹ ڈیون) نے یہ معاملہ پارلیمنٹ میں اٹھایا اور اپنے خیالات کا خلاصہ پیش کیا: 'سب سے پہلے، میں اس معاملے کا پس منظر، اور کیپٹن موکیٹ کے قتل اور برلینٹ ورچوسو کے کمرشل کورٹ کیس کے درمیان تعلق طے کروں گا۔ دوسرا، میں ان بہت سی کوششوں کو بیان کروں گا جو خاندان نے انصاف کے حصول کے لیے کی ہیں، اور ہمارے استغاثہ کے حکام کی ناکامیوں کو بیان کروں گا۔ آخر میں، میں ان اقدامات کی وضاحت کروں گا جو ہم چاہتے ہیں کہ وزیر میرے حلقوں کے لیے انصاف کے حصول کے لیے اٹھائیں۔ ' اس کے بعد فروری اور مارچ 2022 میں بی بی سی ریڈیو فور نے اس معاملے پر تین پروگرام نشر کیے۔ بلومبرگ کے تجربہ کار صحافی میتھیو کیمبل اور کٹ چیلل نے اپنی 2022 کی کتاب ڈیڈ ان دی واٹر: اے ٹرو اسٹوری آف ہائی جیکنگ، مرڈر، اینڈ اے گلوبل میری ٹائم کانسپائریسی کو ریلیز کرنے کے لیے اپنے 2017 کے مضمون کی بنیاد رکھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1992 سام سنگ ہیوی انڈسٹریز آئل ٹینکروں کے ذریعے بنائے گئے جہاز 2011 میں سمندری واقعات