Eagle P3
ایگل پی 3 ایک پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی 3) ہے جس میں ڈینور، کولوراڈو اور ڈینور ٹرانزٹ پارٹنرز کا ریجنل ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ (آر ٹی ڈی) شامل ہے، جو کئی نجی کمپنیوں کی شراکت داری ہے۔ 2010 میں دستخط شدہ ایگل پی 3 کے تحت، ڈینور ٹرانزٹ پارٹنرز کے پاس آر ٹی ڈی مسافر ریل لائنوں (اے لائن، بی لائن اور جی لائن) کو ڈیزائن کرنے، بنانے، مالی اعانت کرنے، چلانے اور برقرار رکھنے کے لیے 34 سالہ معاہدہ (2044 تک) ہے۔ ایگل پی 3 آر ٹی ڈی فاس ٹریکس پبلک ٹرانسپورٹیشن توسیعی منصوبے اور کولوراڈو میں گریٹر میٹروپولیٹن ڈینور کے علاقے کے لیے ووٹر سے منظور شدہ سیلز ٹیکس میں اضافے کا حصہ ہے۔ شرائط ایگل پی 3 کی شرائط کے تحت، ایک نجی کمپنی تین مسافر ریل لائنوں، ایسٹ کوریڈور (جسے بعد میں اے لائن کا نام دیا گیا)، گولڈ لائن (جسے بعد میں جی لائن کا نام دیا گیا)، اور نارتھ ویسٹ کوریڈور کا ایک "اسٹارٹر سیگمنٹ" (جسے بعد میں بی لائن کا نام دیا گیا) کے ڈیزائن، تعمیر، فنانسنگ، آپریٹنگ اور مینٹیننس (ڈی بی ایف او ایم) کے لیے ذمہ دار ہے۔ مزید برآں، نجی کمپنی مسافر ریل کے سازوسامان کے لیے دیکھ بھال کی سہولت بنائے گی جسے ٹھیکیدار کے ذریعے چلائی جانے والی لائنوں کے ساتھ ساتھ براہ راست آر ٹی ڈی کے ذریعے چلائی جانے والی لائنوں پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ معاہدے میں یہ شرط عائد کی گئی ہے کہ آر ٹی ڈی تمام اثاثوں کا مالک ہے اور پیدا ہونے والی تمام آمدنی جمع کرتا ہے، جبکہ نجی ٹھیکیدار منصوبے کے عمل میں شامل تمام خطرات کو قبول کرتا ہے۔ بدلے میں، آر ٹی ڈی ٹھیکیدار کو ماہانہ ادائیگی کرے گا۔ ایگل پی 3 ریاستہائے متحدہ میں پہلی مکمل ٹرانزٹ ڈی بی ایف او ایم پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ہے۔ ایک نجی شعبے کی کمپنی کی شمولیت کا تخمینہ لاگت کے تخمینوں کے مقابلے میں تعمیراتی اخراجات میں تقریبا 300 ملین ڈالر کی بچت کا تھا اگر آر ٹی ڈی اس منصوبے کے لیے مکمل طور پر ذمہ دار تھا۔ نجی شراکت دار کا انتخاب ایگل پی 3 کے لیے نجی شعبے کی کمپنی کے انتخاب کا عمل اگست 2008 میں شروع ہوا، جب آر ٹی ڈی نے اہلیت کے لیے درخواست جاری کی، جس پر تین کمپنیوں نے جواب دیا۔ ستمبر 2009 میں، ہر کمپنی کو تجویز کی درخواست بھیجی گئی۔ آر ٹی ڈی کو اپریل 2010 میں دو تکنیکی تجاویز موصول ہوئیں، اس کے بعد مئی میں دو حتمی تجاویز موصول ہوئیں۔ ان میں سے، آر ٹی ڈی نے جون میں ڈینور ٹرانزٹ پارٹنرز کو معاہدہ دیا، جو انجینئرنگ فرم فلور کارپوریشن اور میککوری گروپ انویسٹمنٹ بینک کی سربراہی میں ایک کنسورشیم ہے، جس میں اوبیریر انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ اور انفراسٹرکچر ڈیزائنر، بلڈر، اور مینٹیننس کمپنی بالفور بیٹی دیگر بڑے شراکت دار ہیں۔ میککوری گروپ نے بعد میں معاہدے کے مالی اختتام پر اس منصوبے میں اپنا حصہ جان لینگ اور اوبیریئر کو فروخت کر دیا۔ اقلیتی شراکت داروں (ذیلی ٹھیکیداروں) میں ٹرانزٹ آپریٹنگ کمپنی متبادل تصورات، امیس کنسٹرکشن، ڈیزائن فرم ایچ ڈی آر، ٹرین بلڈر ہنڈائی روٹم، ریل کنسلٹنٹ انٹرفلیٹ ٹیکنالوجی، انجینئرنگ فرم پارسنز برنکرہوف، تعمیراتی انجینئرنگ فرم پی بی ایس اینڈ جے، ریل انجینئرنگ کنسلٹنٹ سسٹرا اور ریل سیفٹی سسٹم ڈویلپر ویبٹیک شامل ہیں۔ معاہدے کی حتمی شرائط کے تحت، آر ٹی ڈی ڈینور ٹرانزٹ پارٹنرز کو معاہدے کی مدت کے دوران کل 7.1 بلین ڈالر ادا کرے گا۔ مالی اعانت اس منصوبے پر تقریبا 2.1 بلین ڈالر لاگت آنے کی توقع ہے، جس کی مالی اعانت بڑی حد تک تین ذرائع سے آتی ہے: وفاقی، نجی شراکت دار سرمایہ کاری، اور مقامی۔ 31 اگست 2011 کو اس منصوبے کے لیے 1.3 بلین ڈالر کی وفاقی گرانٹ کا اعلان کیا گیا، اس کے بعد 2 دسمبر 2011 کو 280 ملین ڈالر کے وفاقی قرض کا اعلان کیا گیا۔ ڈینور ٹرانزٹ پارٹنرز 450 ملین ڈالر، پرائیویٹ ایکٹیویٹی بانڈز سے 396 ڈالر اور 54 ملین ڈالر نقد دیں گے۔ بقیہ رقم مقامی فنڈز کے ذریعے فراہم کی جائے گی۔ بنیادی ذریعہ آر ٹی ڈی جاری کردہ بانڈ ہوں گے، جو ووٹر سے منظور شدہ فاس ٹریکس پلان کے ذریعے جمع کردہ سیلز ٹیکس کی آمدنی سے ادا کیے جائیں گے۔ مزید برآں، کچھ فنڈنگ مقامی حکومت کے میچوں سے آئے گی۔ ایگل پی 3 کی تعمیر دو مراحل میں مکمل ہوئی۔ پہلے مرحلے میں ایسٹ کوریڈور کی تعمیر، دیکھ بھال کی سہولت، اور نارتھ ویسٹ کوریڈور کا وہ حصہ شامل ہے جو دیکھ بھال کی سہولت کی طرف جاتا ہے۔ اس مرحلے کے دوران گولڈ لائن اور نارتھ ویسٹ کوریڈور اسٹارٹر لائن کے بقیہ حصے کے ڈیزائن کا کام، رولنگ اسٹاک کی خریداری اور ڈینور یونین اسٹیشن میں ٹریک کی برق کاری بھی شروع کی گئی ہے۔ پروجیکٹ کا دوسرا مرحلہ گولڈ لائن اور نارتھ ویسٹ کوریڈور کی تعمیر تھی جو پہلے مرحلے کے دوران ڈیزائن کی گئی تھی۔ 21 اکتوبر، 2011 کو، ویبٹیک نے ڈینور ٹرانزٹ پارٹنرز کے ساتھ ایگل پی 3 مسافر ریل لائنوں کے لیے مثبت ٹرین کنٹرول سسٹم کی تعمیر کے لیے 63 ملین ڈالر کے معاہدے پر دستخط کیے۔ معاہدے میں سگنلنگ اور مواصلاتی نظام، ایک ڈسپیچ سینٹر اور دیگر انتظامی خدمات کی تنصیب شامل تھی۔ فیز 1 کی تعمیر اگست 2010 میں شروع ہوئی، اور ایسٹ کوریڈور (پھر اس کا نام بدل کر اے لائن رکھا گیا) 22 اپریل 2016 کو کھولا گیا۔ گولڈ لائن (فیز 2 کا آغاز) کا سنگ بنیاد اگست 2011 میں ہوا۔ نارتھ ویسٹ کوریڈور (اس کے بعد بی لائن کا نام تبدیل کر دیا گیا) کا ابتدائی حصہ 25 جولائی 2016 کو کھولا گیا، اس کے بعد گولڈ لائن (اس کے بعد جی لائن کا نام تبدیل کر دیا گیا) 26 اپریل 2019 کو کھولا گیا۔ آپریشن ڈینور ٹرانزٹ پارٹنرز نے مسافر ریل لائنوں کو چلانے اور برقرار رکھنے کے لیے نجی کمپنیوں کے ایک اور کنسورشیم، ڈینور ٹرانزٹ آپریٹرز کے ساتھ معاہدہ کیا ہے۔ ڈینور ٹرانزٹ آپریٹرز کی قیادت ٹرانزٹ آپریٹنگ کمپنی الٹرنیٹ کانسیپٹس کرتی ہے، جس میں بالفور بیٹی اور فلور دوسرے شراکت دار ہیں۔ ڈینور ٹرانزٹ آپریٹرز دیکھ بھال کی سہولت کے ساتھ اے، بی، اور جی لائنز چلاتے ہیں۔ آر ٹی ڈی براہ راست این لائن چلاتا ہے، لیکن ڈینور ٹرانزٹ آپریٹرز کے زیر انتظام وہی سامان استعمال کرتا ہے۔ ارورا، کولوراڈو علاقائی نقل و حمل ضلع میں ڈینور ٹرانسپورٹیشن میں حوالہ جات نقل و حمل ریاستہائے متحدہ میں کولوراڈو ریلوے کی برق کاری میں تجویز کردہ ریلوے لائنیں