Ozark Air Lines Flight 809
اوزرک ایئر لائنز کی پرواز 809 نیش ول، ٹینیسی سے سینٹ لوئس، میسوری کے لیے باقاعدگی سے طے شدہ پرواز تھی، جس میں چار انٹرمیڈیٹ اسٹاپ تھے۔ 23 جولائی 1973 کو سینٹ لوئس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران یہ گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 44 افراد میں سے 38 افراد ہلاک ہو گئے۔ قریب ہی گرج چمک کے ساتھ منسلک ایک شدید ڈونڈرافٹ کو اس کی وجہ قرار دیا گیا۔ خلاصہ 23 جولائی 1973 کو اوزرک ایئر لائنز کی پرواز 809 کو کمپنی کے فیئرچلڈ-ہلر ایف ایچ-227، رجسٹریشن این 4215 کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ یہ پرواز نیش ول، ٹینیسی سے سینٹ لوئس، میسوری جانے والی تھی، جس میں چار انٹرمیڈیٹ اسٹاپ کلارکسویل، ٹینیسی ؛ پڈوکا، کینٹکی ؛ کیپ گرارڈیو، میسوری ؛ اور ماریون، الینوائے تھے۔ کلارکسویل، پڈوکا، کیپ گرارڈیو اور ماریون کے حصے معمول کے مطابق آگے بڑھے۔ جب کہ فلائٹس اسٹاپ پر موسم صاف تھا، ماریون میں پرواز میں سوار خاندان یا دوستوں میں سوار ہونے والے کئی افراد نے بتایا کہ آسمان "اچھا نہیں لگ رہا تھا"۔ یہ پرواز ماریون سے 1705 میں سینٹ لوئس جاتے ہوئے روانہ ہوئی۔ 1726 میں یہ پرواز سینٹ لوئس کے آس پاس پہنچی۔ علاقے میں مرئی نظر آنے کی اطلاع ملی۔ پرواز جاری رہی اور اس کے فورا بعد کمپنی کی دیکھ بھال کے لیے ایک غیر فعال فیول پمپ کی اطلاع دی گئی۔ 1732 میں یہ پرواز سینٹ لوئس بین الاقوامی ہوائی اڈے کے آس پاس گرج چمک کے خلیوں کے علاقے میں داخل ہوئی۔ پائلٹ نے مسافروں کو بتایا کہ وہ ہنگامہ آرائی کے قریب پہنچ رہے ہیں۔ 1742 میں سینٹ لوئس کے کنٹرولر نے فلائٹ 809 کو اطلاع دی کہ گرج چمک رن وے کے جنوب سے گزر رہی ہے، براہ راست فلائٹ 809 کے راستے میں۔ یہ پرواز کی آخری ترسیل تھی۔ طیارہ یونیورسٹی آف میسوری-سینٹ لوئس کے قریب نارمنڈی، میسوری میں رہائشی علاقے کے ساتھ ایک جنگلی کھائی میں رن وے سے 2 میل (3.2 کلومیٹر) کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے کے وقت لاڈو، میسوری کے قریب طوفان کی اطلاعات موصول ہوئی تھیں لیکن ویدر سروس نے اس کی تصدیق نہیں کی۔ تحقیقات یہ پرواز سینٹ لوئس بین الاقوامی ہوائی اڈے کے راستے میں براہ راست گر کر تباہ ہو گئی تھی۔ یہ گلائڈ کی ڈھلوان سے نیچے اتر کر رن وے سے ٹکرا کر تباہ ہو گیا تھا۔ علاقے کے عینی شاہدین نے پرواز کو "اچانک 400 یا 500 فٹ (122 اور 152 میٹر کے درمیان) تک چڑھتے ہوئے" اور پھر تیزی سے 200 فٹ (61 میٹر) تک نیچے اترتے ہوئے دیکھا، جس کے بعد اسے بجلی کا جھٹکا لگا۔ بتایا گیا ہے کہ طیارے نے درختوں سے ٹکرانے سے پہلے کئی "بچاؤ کی حرکتیں" انجام دیں۔ تمام عینی شاہدین نے حادثے کے وقت شدید بارش کی اطلاع دی۔ فلائٹ 809 سے ٹھیک پہلے لینڈنگ کرنے والی ٹرانس ورلڈ ایئر لائنز کی پرواز نے ایک مضبوط اپ ڈرافٹ میں پھنس جانے اور لینڈنگ کے بجائے مسڈ اپروچ پر عمل درآمد کرنے پر مجبور ہونے کی اطلاع دی۔ حادثے میں کپتان اور فرسٹ آفیسر دونوں بچ گئے۔ اگرچہ پہلے افسر کو واقعے کے بارے میں کچھ یاد نہیں تھا، لیکن کپتان نے اولے کو ہوائی جہاز سے ٹکراتے ہوئے، کنٹرول اسٹک کو کھینچتے ہوئے، اور ٹکرانے کے بعد آگ دیکھتے ہوئے اطلاع دی۔ ٹکرانے کے بعد طیارہ کئی ٹکڑوں میں ٹوٹ گیا ؛ کاک پٹ کا علاقہ مرکزی ملبے سے صاف تھا۔ چار مسافر ٹکرانے سے صاف پھینک دیے گئے ؛ سب زندہ بچ گئے۔ فوسیلج کا بقیہ حصہ ٹوٹ گیا تھا ؛ اس علاقے میں موجود تمام افراد ٹکرانے سے ہلاک ہو گئے تھے۔ غیر فعال ایندھن کے پمپ کے علاوہ کسی میکانی نقائص کی اطلاع نہیں ملی۔ حادثے کے وقت طیارہ اونچی ناک والے رویے میں پایا گیا۔ اپروچ کنٹرولر نے فلائٹ 809 کو سینٹ لوئس میں رن وے 30 ایل میں داخل کیا۔ اگرچہ فلائٹ کے عملے کو معلوم تھا کہ ہوائی اڈے کے آس پاس گرج چمک کے ساتھ بارش ہو رہی ہے، لیکن ایسا لگتا تھا کہ کنٹرولرز کی فوری ضرورت کی کمی کی وجہ سے فلائٹ کے عملے کو یقین ہو گیا کہ وہ طوفان سے پہلے ہی لینڈ کر سکتے ہیں۔ طوفان کے ذریعے آنے میں، طوفان کے سیل میں تیز ہواؤں نے تفتیش کاروں کو یہ یقین دلانے پر مجبور کیا کہ ایک مضبوط ڈاون ڈرافٹ نے طیارے کو گلائڈ ڈھلوان کے نیچے دھکیل دیا۔ عملے کی بچاؤ کی حرکتیں طیارے کو زمین سے ٹکرانے سے روکنے کے لیے کافی نہیں تھیں۔ تفتیش کاروں کے بنیادی سوالات یہ تھے کہ کنٹرولر نے پرواز میں طوفان کی شدت کا اشارہ کیوں نہیں کیا اور کیوں، ایک بار جب پرواز کو طوفانوں کا علم ہو گیا تو انہوں نے طوفان سے بچنے کے لیے ہوائی اڈے تک جانے کے لیے کسی دوسرے راستے کی درخواست کیوں نہیں کی۔ وجہ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ حادثہ ہوائی جہاز کے قریب پہنچنے پر شدید ڈاؤن ڈرافٹ کا سامنا کرنے کی وجہ سے ہوا، اور کپتان نے طوفان کے ایک معروف شدید علاقے میں پرواز جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔ کپتان کا فیصلہ موسمی خدمات کی طرف سے طوفان کے بارے میں بروقت انتباہ کی کمی اور بھیجنے والے کی طرف سے حالات کی غلط تشخیص سے متاثر تھا۔ یہ بھی دیکھیں تجارتی طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست مائیکرو برسٹ ڈیلٹا فلائٹ 191 حوالہ جات ہوائی جہاز کے حادثات اور میسوری ایئر لائنر کے حادثات اور مائیکرو برسٹس اوزرک ایئر لائنز کے حادثات اور واقعات کی وجہ سے ہونے والے واقعات 1973 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات میسوری میں 1973 میں موسمیات کے حادثات اور فیئرچلڈ ایف 27 ہسٹری آف سینٹ لوئس کاؤنٹی، میسوری سے متعلق واقعات جولائی 1973 میں ریاستہائے متحدہ کے سینٹ لوئس لیمبرٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقعات