2/3rd Machine Gun Battalion (Australia)
2/3 مشین گن بٹالین جون 1940 میں 7 ویں ڈویژن کے حصے کے طور پر تشکیل دی گئی تھی اور اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران مصر، شام، نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز اور نیو گنی میں خدمات انجام دیں۔ لیفٹیننٹ کرنل آرتھر بلیک برن کی کمان میں جب اس کا قیام عمل میں آیا تو یہ بٹالین بنیادی طور پر جنوبی آسٹریلیا کی اکائی تھی، حالانکہ اس کی وکٹوریہ، تسمانیا اور مغربی آسٹریلیا میں ذیلی اکائیاں تشکیل دی گئی تھیں۔ آسٹریلیا میں تربیت مکمل کرنے کے بعد، اپریل 1941 میں بٹالین مشرق وسطی کے لیے روانہ ہوئی۔ جون/جولائی 1941 میں اس نے شام-لبنانی مہم کے دوران وچی فرانسیسی افواج کے خلاف کارروائی دیکھی، اس دوران بٹالین 7 ویں ڈویژن کے مختلف عناصر کی حمایت میں بہت زیادہ ملوث تھی۔ جاپان کے جنگ میں داخل ہونے کے بعد، آسٹریلیائی فوجیوں کی ایک بڑی تعداد کو مشرق وسطی سے بحر الکاہل کے علاقے میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 1942 کے اوائل میں، جیسے ہی جاپانیوں نے نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کے ذریعے پیش قدمی کی، بٹالین کی اکثریت جاوا کی جنگ کے دوران قبضہ کر لی گئی۔ بٹالین کے اہلکاروں کی ایک چھوٹی سی تعداد آسٹریلیا واپس آگئی اور بعد میں اسے 1942 کے وسط میں دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ بعد میں اسے کور یونٹ کے طور پر 6 ویں ڈویژن سے منسلک کیا گیا اور 1944-1945 میں ایٹاپی-ویوک مہم کے دوران پاپوا نیو گنی میں خدمات انجام دیں۔ بٹالین کو جنوری 1946 میں ختم کر دیا گیا۔ تاریخ کی تشکیل اور تربیت 2/3 مشین گن بٹالین چار مشین گن بٹالینوں میں سے ایک تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران بیرون ملک خدمات انجام دینے کے لیے آل رضاکار سیکنڈ آسٹریلین امپیریل فورس (2nd AIF) کے حصے کے طور پر تشکیل دی گئی تھی۔ موٹرائزڈ انفنٹری یونٹ، جو پہیوں والی موٹر گاڑیوں، موٹر سائیکلوں اور بعض اوقات ٹریکڈ کیریئرز سے لیس ہوتے ہیں، مشین گن بٹالینوں کو اس سے زیادہ مدد فراہم کرنے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا جو عام انفنٹری بٹالینوں کے اندر نامیاتی طور پر دستیاب تھی۔ اپنے عروج پر، 2/3 مختلف وضاحتوں کی 124 موٹر گاڑیوں اور 50 موٹر سائیکلوں سے لیس تھا۔ برطانوی فوج کے ذریعہ تیار کردہ، آسٹریلیائی فوج کے اندر اس تصور کی ابتدا 1915 میں گیلی پولی مہم کے دوران ہوئی تھی، جب پیدل فوج کی بٹالینوں کو تفویض کردہ مشین گنوں-ابتدائی طور پر دو اور پھر، بعد میں، چار-کو ایک ساتھ گروپ کیا گیا تھا اور توپ خانے کی مدد کی کمی کی تلافی میں مدد کے لیے بریگیڈ کی سطح پر مربوط کیا گیا تھا۔ جنگ کے دوران، مغربی محاذ پر یہ تصور 1916 میں مشین گن کمپنیوں اور 1918 میں مشین گن بٹالین کے قیام کے ذریعے تیار ہوا تھا۔ سینا اور فلسطین مہم میں خدمات انجام دینے والی آسٹریلیائی لائٹ ہارس یونٹوں کے درمیان بھی اسی طرح کی تشکیلات قائم کی گئی تھیں۔ بین جنگ سالوں کے دوران، مشین گن بٹالینوں کو غیر ضروری سمجھا گیا تھا۔ جب 1921 میں فوج کی تنظیم نو کی گئی تو ان کی دوبارہ پرورش نہیں کی گئی، لیکن 1937 میں، جیسے جیسے فوج یورپ میں جنگ کے خدشات کو بڑھانا چاہتی گئی، ہلکے گھوڑے کے یونٹوں کو تبدیل کرکے اور انہیں موٹرائز کرکے جز وقتی ملیشیا کے اندر ایسی چار یونٹیں کھڑی کی گئیں۔ جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو دوسرے اے آئی ایف کے اندر کئی مشین گن بٹالین قائم کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جو فی ڈویژن ایک کی شرح سے مختص کی گئی تھی۔ 2/3 مشین گن بٹالین 17 جون 1940 کو جنوبی آسٹریلیا کے شہر ویویل میں تشکیل دی گئی تھی۔ تشکیل کے بعد، بٹالین کی کمان لیفٹیننٹ کرنل آرتھر بلیک برن کے پاس تھی، جو پہلی جنگ عظیم کے تجربہ کار تھے جنہوں نے پوزیئرس میں کارروائیوں کے لیے وکٹوریہ کراس حاصل کیا تھا۔ جنوبی آسٹریلیائی بٹالین کے طور پر نامزد، اس کے اہلکاروں کو اس کے باوجود کئی آسٹریلیائی ریاستوں سے بھرتی کیا گیا: جنوبی آسٹریلیائی غالب تھے، لیکن وکٹوریہ، تسمانیا اور مغربی آسٹریلیا سے بھی مرد موجود تھے، بٹالین کے بہت سے کیڈر عملے کے افسران اور سینئر نان کمیشنڈ افسران اس سے قبل ملیشیا میں مختلف لائٹ ہارس رجمنٹ اور انفنٹری بٹالین کے ساتھ خدمات انجام دے چکے تھے۔ دوسری آسٹریلوی مشین گن بٹالینوں کی طرح، بٹالین کے یونٹ کلر پیچ (یو سی پی) کے لیے منتخب کیے گئے رنگ سیاہ اور سونے کے تھے۔ انہیں سرمئی رنگ کی سرحد کے ساتھ سہ رخی شکل میں پیش کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر، بٹالین کو کئی مقامات پر پھیلایا گیا تھا، جس میں سیمور، وکٹوریہ، برائٹن، تسمانیا، اور نارتھم، مغربی آسٹریلیا میں کمپنیاں تشکیل دی گئیں۔ تسمانیوں اور مغربی آسٹریلیائی باشندوں کا ابتدائی طور پر 2/2 مشین گن بٹالین میں شامل ہونے کا ارادہ تھا، اور اس کی ابتدائی مدت کے دوران، کمپنیوں نے اپنے آبائی مقامات پر بنیادی تربیت مکمل کی، اس سے پہلے کہ وہ وارڈیل، جنوبی آسٹریلیا میں مل کر توجہ مرکوز کریں، تسمانیوں کے ساتھ میلبرن کی طرف سفر کرتے ہوئے مغرب کے سفر میں داخل ہونے سے پہلے وکٹورینوں کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کے لیے، جبکہ مغربی آسٹریلیائی باشندوں نے نلربور کے میدان کو عبور کیا۔ اس موقع پر، یونٹ کا قیام مکمل ہو گیا، کیونکہ بٹالین کے ڈھانچے کو حتمی شکل دے دی گئی تھی۔ یہ دوسری اے آئی ایف مشین گن بٹالینوں کی طرح ہی تشکیل دی گئی تھی، جس میں 800 سے 900 کے درمیان اہلکار شامل تھے جنہیں ہیڈ کوارٹر عنصر میں منظم کیا گیا تھا جس میں تین پلاٹون-سگنلز، اینٹی ایئرکرافٹ اور ایڈمنسٹریشن-اور چار مشین گن کمپنیاں شامل تھیں، جن میں سے ہر ایک 12 ویکرز مشین گنوں سے لیس تھی، تاکہ پوری بٹالین میں کل 48 بنائیں۔ مشین گن کمپنیوں کے اندر تین پلاٹون تھے۔ ان کی تعداد بالترتیب ہیڈ کوارٹر کمپنی میں 1 سے 3 سے شروع ہو کر 'ڈی' کمپنی میں 13 سے 15 تک تھی۔ الیکٹریکل اور مکینیکل انجینئروں کی لائٹ ایڈ دستہ بھی منسلک کی گئی تھی۔ وچی فرانسیسیوں کے خلاف لڑنا: فلسطین اور شام اپریل 1941 کے اوائل میں، بٹالین، کم 'ڈی' کمپنی جو گھر کی چھٹی کے لیے مغرب کا سفر کرتی تھی، جنوبی آسٹریلیا کے ووڈ سائیڈ کے قریب اوک بینک میں داخل ہوئی جہاں وہ پچھلے فروری میں منتقل ہوئے تھے۔ وہاں سے، بٹالین نے زمینی سفر کرتے ہوئے سڈنی کا سفر کیا جہاں وہ فوجی جہازوں کے ایک بڑے قافلے کے حصے کے طور پر مشرق وسطی کی طرف جانے والے پیرمونٹ وارف سے ایس ایس ایل ڈی فرانس پر سوار ہوئے۔ فریمینٹل کے راستے جہاز رانی کرتے ہوئے جہاں 'ڈی' کمپنی بٹالین میں دوبارہ شامل ہوئی، وہ کولمبو کے لیے روانہ ہوئے، جو اپریل کے آخر میں پہنچا تھا، جہاں مرمت اور ساحل کی چھٹی کے لیے رکھے گئے فوجی جہاز کو بٹالین کے تمام اہلکاروں کو دے دیا گیا تھا۔ مئی کے اوائل میں دوبارہ روانہ ہوتے ہوئے، وہ اکیلے ہی آگے بڑھتے رہے، ایک ہفتے میں بحیرہ احمر کو عبور کرتے ہوئے پورٹ تیوفک پر لینڈ فال بناتے رہے۔ فوجیوں کو اترنے سے پہلے دو دن کا انتظار کرنا پڑا جس کے بعد انہیں لائٹر کے ذریعے نہر سوئز کے مشرقی حصے میں لے جایا گیا اور پھر ٹرین کے ذریعے کانتارا منتقل کیا گیا۔ مشرق وسطی میں پہنچنے پر، 2/3 کو 7 ویں ڈویژن، دوسرے اے آئی ایف کے دوسرے ڈویژن میں تفویض کیا گیا اور اس کے بعد فلسطین میں ان کے ساتھ شامل ہو کر غزہ کے شمال میں ہل 95 پر ایک کیمپ قائم کیا گیا۔ وہاں بٹالین نے سمندری سفر سے کھوئی ہوئی تندرستی کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ایک بھرپور جسمانی تربیتی نظام شروع کیا۔ یونٹ شناخت کے حتمی عناصر اس وقت جاری کیے گئے تھے: پگڑی اور رنگین پیچ۔ اس نے آخر کار اپنی گاڑیاں اور بھاری سامان بھی وصول کرنا شروع کر دیا، جس میں اس کی وکرس مشین گن بھی شامل تھی کیونکہ مغربی صحرا میں بٹالین کے لڑائی میں شامل ہونے کی تیاریاں کی جا رہی تھیں۔ آخر میں، اس کا نتیجہ نہیں نکلا، کیونکہ 7 ویں ڈویژن جون کے اوائل میں شام-لبنانی مہم کے لیے پرعزم تھا، تاکہ اتحادی مشرقی حصے کو حملے سے محفوظ بنایا جا سکے۔ وچی فرانسیسی فوجیوں کی موجودگی کی وجہ سے، یہ مہم سیاسی طور پر حساس تھی اور اس کے نتیجے میں آسٹریلیا میں اس وقت بھاری سنسرشپ کی بڑے پیمانے پر اطلاع نہیں دی گئی تھی۔ لڑائی کی نوعیت، جہاں یہ اطلاع دی گئی تھی، کو بھی ویچی افواج کے اتحادیوں سے زیادہ تعداد میں ہونے اور بہتر لیس ہونے کی وجہ سے کم کیا گیا تھا۔ 2/3 کے لیے، مہم نے انہیں مختصر، لیکن تیزی سے لڑی جانے والی مہم کے دوران بہت زیادہ ملوث دیکھا، جس میں چار مشین گن کمپنیوں میں سے ہر ایک نے 7 ویں ڈویژن کے عناصر اور برطانوی فوجیوں کی طرف سے الگ الگ کوششوں کی حمایت کی، اس سے پہلے کہ جولائی کے وسط میں وچی فرانسیسیوں نے جنگ بندی کی درخواست کی اس سے پہلے مرداجےون، میٹولا، قنیترا، سیڈون اور ڈیمور کے ارد گرد کارروائی دیکھی۔ مہم کے دوران دو تہائی کی ہلاکتوں میں ایک افسر اور 41 دیگر عہدے دار ہلاک یا زخمی ہوئے۔ مہم کے نتیجے میں، 2/3 قفقاز کے ذریعے محوری افواج کی طرف سے جنوب کی طرف ممکنہ مہم کے خلاف دفاع کے لیے شام اور لبنان میں قائم اتحادی قابض فوج کے حصے کے طور پر رہے۔ بٹالین نے ابتدائی طور پر بیروت کے شمال مشرق میں بکفیا کے آس پاس ایک پوزیشن کا دفاع کیا، لیکن 1941 کے بقیہ عرصے میں اسے ترکی کی سرحد پر حلب سمیت مختلف مقامات پر منتقل کر دیا گیا۔ انہوں نے طرابلس کے قریب فح میں شدید سردی اور برفیلی سردیوں کا سامنا کیا، جو تل اؤب کے لیے چھٹی کے مسودوں سے وقف تھا۔ جاپانیوں کے خلاف کارروائی میں: جاوا اور قید 1941 کے آخر میں، جاپانی جنگ میں داخل ہوئے، پرل ہاربر پر حملہ کیا اور ملایا پر حملہ کیا۔ گھر کے قریب خطرے کا سامنا کرتے ہوئے، آسٹریلیائی حکومت نے مشرق وسطی سے اپنے فوجیوں کی واپسی کے لیے دباؤ ڈالا، اور اس لیے 1942 کے اوائل میں ساتویں ڈویژن نے شام اور لبنان میں اپنی گیریژن چوکیوں سے پیچھے ہٹنا شروع کر دیا۔ دو تہائی فح گاؤں سے نکلا اور 14 جنوری 1942 کو فلسطین میں ہل 69 کے ایک کیمپ میں چلا گیا۔ وہ 31 جنوری تک وہاں رہے جب وہ ایک ٹرین میں سوار ہوئے جو انہیں کانتارا لے گئی جہاں انہیں پورٹ تیوفک کا سفر جاری رکھنے کے لیے نہر کے پار لے جایا گیا جہاں بٹالین کی اکثریت، تمام رینکوں کے کل 636 اہلکار، فوجی جہاز آرکیڈز پر سوار ہوئے۔ جو لوگ ہسپتال میں یا کورس میں تھے انہیں بعد میں 2/2 مشین گن بٹالین میں دوبارہ تعینات کیا گیا، اور مشرق وسطی میں ہی رہے، بعد میں ایل الامین میں کارروائی دیکھی گئی۔ آرکیڈز پر سوار نہ ہونے والے دیگر افراد میں بٹالین کا 'بی' ایکلون، بنیادی طور پر اس کی تمام گاڑیاں، سامان اور بھاری ہتھیار، اور اس کی دیکھ بھال کرنے والے اہلکار شامل تھے۔ یہ آٹھ چھوٹے جہازوں پر سوار تھے: سلور ولو، پینرتھ کیسل، شیلانگ، تاریفا، سوفیکلز، نائجرسٹروم، انڈسٹریا اور ترنگا۔ ان جہازوں کو اپنی آخری منزل پر آرکیڈز کا پیچھا کرنا تھا، جو اس وقت تھا، ابھی تک جہاز میں سوار فوجیوں کے لیے بھی خفیہ رکھا جا رہا تھا۔ آرکیڈز، 26 ناٹ کی صلاحیت رکھنے والی تیز رفتار نقل و حمل، بٹالین کے سامان کو بھی جہاز پر لانے سے پہلے ہی کولمبو کے لیے روانہ ہو گئی۔ 8 فروری 1942 کو یہ جہاز اپنی درمیانی منزل پر پہنچا جہاں سے اسے کروزر ایچ ایم ایس ڈورسیٹ شائر کے ذریعے تحفظ فراہم کیا گیا۔ جیسے جیسے بحر الکاہل کی صورتحال اتحادیوں کے لیے خراب ہوتی گئی-فروری کے اوائل میں سنگاپور گر گیا تھا اور جاپانی نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کے ذریعے مسلسل آگے بڑھ رہے تھے-اتحادیوں نے جلد بازی میں موقف اختیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ آرکیڈز 15 فروری کو سماترا کے اوستھاوین پہنچے، اور آرکیڈز کے فوجیوں کو ٹینکر وان اسپلسبرجن پر ساحل پر لے جایا گیا، جہاں انہیں پالمبانگ ہوائی اڈوں کا دفاع کرنے اور شہریوں کو تحفظ فراہم کرنے کے حکم کے تحت "بوسٹ فورس" کے طور پر اکٹھا کیا گیا۔ ان کے بہت سے ہتھیار غائب ہونے کی وجہ سے، فوجیوں کو آرکیڈس اسلحہ خانے سے رائفلوں سے دوبارہ لیس کیا گیا۔ تاہم، ان کی آمد کے فورا بعد، انہیں ٹینکر پر دوبارہ اترنے کا حکم دیا گیا، جس نے بالآخر آرکیڈز کو پکڑ لیا اور اپنے اہلکاروں کو بقیہ سفر کے لیے بٹاویا منتقل کر دیا۔ وہاں ان تک نئے آرڈر پہنچے۔ آرکیڈز پر سوار یونٹس (2/2nd پاینیرز، ایک انجینئر فیلڈ کمپنی، ایک اینٹی ایئرکرافٹ رجمنٹ کے ساتھ ساتھ ٹرانسپورٹ اور طبی اہلکاروں) کو برطانوی 3rd دی کنگز اون ہسارس کے ایک اسکواڈرن اور یو ایس 131 ویں فیلڈ آرٹلری رجمنٹ کی ایک آرٹلری بیٹری کے ساتھ ایک ایڈہاک فورس بنانے کا حکم دیا گیا تھا۔ یہ فورس، بلیک برن کے ماتحت، جسے بریگیڈیئر کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی، "بلیک فورس" کے نام سے مشہور ہوئی، جس کا صدر دفتر بٹاویا میں قائم کیا گیا۔ بلیک برن کی جگہ، 'ڈی' کمپنی کے کمانڈر، میجر ایڈورڈ لینیہم کو بٹالین کی کمان سنبھالنے کے لیے ترقی دی گئی۔ بلیک برن نے اپنی فوج کو ایک بریگیڈ فارمیشن میں قائم کیا، جس میں پائینرز اور مشین گنرز کو انفنٹری بٹالین کے طور پر استعمال کیا گیا، اور ان فوجیوں میں سے ایک تیسری انفنٹری بٹالین تشکیل دی گئی جنہیں بیس کی گیریژن کے لیے تفویض کیا گیا تھا، نیز لاجسٹکس اور انتظامی اہلکار، اور اے آئی ایف کے ارکان جو اس کے گرنے سے پہلے سنگاپور سے باہر نکلنے میں کامیاب ہو چکے تھے۔ گھاٹ پر بڑی مقدار میں سامان کی موجودگی کی وجہ سے، جسے اس کے گرنے سے پہلے سنگاپور بھیجنے کا ارادہ کیا گیا تھا، بلیک فورس کیریئر اور بکتر بند کاروں، برین گنوں، تھامسن سب مشین گنوں اور مارٹروں سمیت گاڑیوں سے خود کو دوبارہ لیس کرنے میں کامیاب رہی۔ لیکن کوئی مشین گن نہیں تھی۔ کیماجوئین کے شہری ہوائی اڈے کے ارد گرد توجہ مرکوز کرتے ہوئے، بٹالین نے بلیک فورس کے دفاعی گیریژن کا حصہ بنایا، جسے جاپانی پیراٹروپرز سے بٹاویا کے پانچ ہوائی اڈوں کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا۔ 'بی' کمپنی کو اس وقت بیوٹینزورگ فوجی ہوائی اڈے کے دفاع کے لیے الگ کر دیا گیا تھا۔ اس کے فورا بعد، وہ 22 فروری کو جاپانی متسوبشی اے 6 ایم زیرو کے فضائی حملے کی زد میں آئے، جس کے دوران 2/3 میں سے ایک رکن ہلاک ہو گیا، جبکہ چھ دیگر زخمی ہو گئے۔ ان زخمیوں میں سے دو کو بعد میں طبی اہلکاروں کے ذریعے انڈیز سے باہر سمگل کر کے آسٹریلیا واپس لایا گیا، جس میں سے ایک سال کے آخر میں وہاں بٹالین میں دوبارہ شامل ہوا۔ جیسے ہی جاپانیوں نے انڈیز میں مزید پیش قدمی شروع کی، بلیک برن نے اپنی فوجوں کو دوبارہ ترتیب دینے کی کوشش کی، اور مشین گنرز کو بعد میں پیش قدمی کے متوقع مرکزی راستے کے ساتھ بیوٹینزورگ کے مغرب میں لیولیانگ کے علاقے میں منتقل کر دیا گیا، اور انہیں دریائے تیجینٹن پر پل کے دفاع کا کام سونپا گیا۔ بحیرہ جاوا کی جنگ کے بعد، جاپانی جاوا کے مغربی سرے پر بینٹن بے اور ماریک کے ارد گرد ایک فوج اترنے میں کامیاب ہو گئے، اور اس کے بعد انہوں نے بٹاویا اور بیوٹینزورگ کی طرف مشرق کی طرف پیش قدمی کرنا شروع کر دی، جس سے بلیک فورس کو مجبور ہونا پڑا کہ وہ خود کو دریائے تیجینٹن کے مشرق میں دوبارہ ترتیب دے، تاکہ وہ بیوٹینزورگ کے جنوب میں کھڑا ہو سکے۔ 3 مارچ کو، بٹالین پہلی بار لیولیانگ کے ارد گرد کارروائی میں چلی گئی جب ڈچ فوجیوں نے پیچھے ہٹنا شروع کیا۔ دریائے تیجیانٹن پر پل رکھنے والے 2/2 پائینیرز کی حمایت میں عہدوں پر قابض، انہیں پانچویں کالم نگاروں کی موجودگی سے پیش قدمی کرنے والے جاپانیوں سے آگاہ کیا گیا، جو نشان زد پینل بچھاتے ہوئے دیکھے گئے تھے۔ تھوڑی دیر بعد، پانچ جاپانی ہلکے ٹینکوں کی ایک فورس نے دریا عبور کرنے کی کوشش کی، لیکن اینٹی ٹینک رائفلوں اور چھوٹے ہتھیاروں سے ان کا مقابلہ کیا گیا۔ ڈچ فوجیوں کے لیے یہ منصوبہ تھا کہ وہ جاسنگا میں کھڑے ہوں، لیکن ناقص انٹیلی جنس کے نتیجے میں شکست ہوئی اور ڈچوں نے واپس بانڈونگ کی طرف لوٹنا شروع کر دیا، جس سے بلیک فورس کی لائنوں میں سیلاب آگیا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والی افراتفری میں، ڈچ انجینئروں نے دریائے تیجیانٹن پر پل کو دھماکے سے اڑا دیا۔ اگلے دو دنوں تک، بٹالین نے 'سی' کمپنی کے ساتھ کئی جھڑپیں کیں جن میں سات افراد ہلاک اور 28 زخمی ہوئے، جبکہ جاپانیوں کو تقریبا 200 جانی نقصان پہنچا۔ جیسے ہی جزیرے کا اتحادی دفاع ٹوٹنا شروع ہوا، مشین گنرز کو حکم دیا گیا کہ وہ جاپانیوں کو لیولیانگ کے ارد گرد ایک دن کے لیے روک لیں۔ اس کے بعد، بلیک فورس نے 5 مارچ کو سوئیکابومی کی طرف بڑھنا شروع کیا، جو کہ آسٹریلیا واپس جانے کے لیے جزیرے کے جنوبی ساحل پر واقع تیجلاتجاپ تک پہنچنے کی کوششوں کے ایک حصے کے طور پر تھا۔ بالآخر، یہ کبھی نہیں ہوا اور ایک دن پہلے ڈچ کے ہتھیار ڈالنے کے بعد 9 مارچ 1942 کو بلیک فورس کو ہتھیار ڈالنے کا حکم دیا گیا۔ اس کے بعد وہ ساڑھے تین سال تک جاپانی جنگی قیدیوں کی حیثیت سے قید میں رہیں گے، جنہیں بدنام زمانہ تھائی-برما ریلوے سمیت جنوب مشرقی ایشیا بھر کے کیمپوں میں بھیجا جائے گا۔ ظالمانہ حالات کو برداشت کرنے پر مجبور، لیبر کیمپوں میں زیادہ کام کیا، اور ناکافی طور پر فراہم کیا گیا، ان مردوں میں ہلاکتوں کی تعداد زیادہ تھی۔ آسٹریلیا میں تنظیم نو اور گیریژن کے فرائض جب کہ آرکیڈز پر سوار ہونے والے فوجی جاوا میں قید ہو گئے، پانچ افسران اور 257 دیگر عہدے دار جنہیں آٹھ چھوٹے جہازوں پر منتقل کیا گیا تھا، مارچ 1942 کے آخری ہفتے میں آسٹریلیا واپس آ گئے۔ پورٹ ایڈیلیڈ پہنچنے پر، بٹالین کی گاڑیاں، ہتھیار اور بھاری سامان مورفیٹ ول ریس کورس منتقل کر دیے گئے اور باقی اہلکار سینڈی کریک پر مرکوز ہو گئے۔ 15 اپریل 1942 کو، بٹالین کے اصل سیکنڈ ان کمانڈ لیفٹیننٹ کرنل سڈنی ریڈ کے ماتحت، بٹالین کو دوبارہ تشکیل دینے کا حکم منظور کیا گیا۔ کیمڈن، نیو ساؤتھ ویلز میں مقیم مشین گن ٹریننگ بٹالین سمیت مختلف مقامات سے کمک پہنچی، جبکہ دیگر تجربہ کار اہلکاروں کا کیڈر فراہم کرنے کے لیے 2/1 مشین گن بٹالین سے آئے تھے۔ مئی میں، بٹالین وکٹوریہ میں مارننگٹن جزیرہ نما پر بالکومب منتقل ہو گئی، جہاں انہوں نے رینج شوٹ، منصوبہ بندی کی مشقیں اور بیواکس کیے۔ جولائی کے وسط میں، 2/3 کو سڑک کے ذریعے شمال کی طرف کوورا جانے کے احکامات موصول ہوئے۔ راستے میں، وہ نیو ساؤتھ ویلز کے انگلیبرن میں رکے جہاں تقریبا 400 کمک کا مسودہ موصول ہوا۔ اس کا نتیجہ یہ ہوا کہ اس کے دوسرے اوتار میں، تقریبا نصف بٹالین جنوبی آسٹریلیا کے بجائے نیو ساؤتھ ویلز سے آئی تھی۔ بٹالین کوورا میں رہی، جہاں انہوں نے دس ماہ تک تربیت حاصل کی، بالآخر مئی 1943 میں شمال سے جنوب مشرقی کوئینز لینڈ کی طرف بڑھی۔ برسبین کے شمال میں ڈیسیپشن بے کے علاقے کے ارد گرد مقیم، ایک کمپنی کو مورینٹن جزیرے اور دوسری کو بریبی جزیرے پر تعینات کیا گیا تھا۔ جون کے آخر میں، 'بی' کمپنی ڈچ جہاز، ایس ایس جینسن پر سوار ہوئی اور مراؤک فورس کے حصے کے طور پر نیدرلینڈز نیو گنی میں تعینات ہوئی، جو مئی 1944 تک دفاعی صلاحیت میں رہی۔ جب کہ 'بی' کمپنی کو میراؤکے میں تعینات کیا گیا تھا، بقیہ بٹالین اگست 1943 کے وسط میں ایتھرٹن ٹیبلینڈز میں منتقل ہو گئی، اس وقت بٹالین کو چھٹے ڈویژن کی کمان میں منتقل کر دیا گیا تھا، جسے براہ راست کمانڈ یونٹ کے بجائے کور یونٹ کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ لیفٹیننٹ کرنل رائے گورڈن، جنہوں نے 1940 میں اصل 'سی' کمپنی بنائی تھی، نے فروری 1944 میں بٹالین کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد باہمی اتحادی خدمات کی سیاست کے نتیجے میں نسبتا غیر فعالیت کا ایک طویل عرصہ گزرا جس نے امریکی فوج کو بحر الکاہل میں کارروائیوں کی اولین حیثیت حاصل کرتے دیکھا، اور بحر الکاہل کی مہم میں آسٹریلیائی افواج کے مستقبل کے کردار کے بارے میں بے یقینی پیدا کی۔ اس وقت کے دوران، بٹالین کیرنز کے جنوب مغرب میں وانڈیکلا کے آس پاس مقیم تھی۔ بٹالین کو اس عرصے کے دوران "ٹراپیکل وار اسٹیبلشمنٹ" میں منتقل کیا گیا تھا جو کہ فوج کی وسیع پیمانے پر تنظیم نو کے حصے کے طور پر تھا جس کا مقصد جنگلاتی جنگ کے لیے یونٹوں کو بہتر بنانا تھا۔ اس تبدیلی کے نتیجے میں، بٹالین کو اپنی تمام گاڑیاں واپس کرنے کی ضرورت تھی، اس ارادے سے کہ اس کی بندوقیں بڑی حد تک میدان جنگ میں پیدل چلنے والے فوجیوں کے ذریعے لے جایا جائے۔ 2/3 واں 2 دسمبر 1944 تک وانڈیکلا میں رہا، جب وہ کیرنز کے لیے داخل ہوئے اور اس کے بعد نیو گنی کے لیے روانہ ہونے والے ایک سابق کروز جہاز، ٹرانسپورٹ ایوینج لائن پر سوار ہوئے، جہاں انہیں جنگ کی اپنی آخری مہم شروع کرنی تھی۔ Aitape-Wewak: حتمی مہم اگرچہ اس کا مقصد فلپائن پر دوبارہ قبضہ کرنے کی اتحادی کوششوں کے حصے کے طور پر آسٹریلیائی باشندوں کو تعینات کرنا تھا، لیکن ایسا نہیں ہوا۔ اس کے بجائے، آسٹریلیائی فوجیوں کو نیو گنی کے ارد گرد امریکی افواج کو فارغ کرنے کا کام سونپا گیا، تاکہ انہیں بحر الکاہل میں دوبارہ تقسیم کیا جا سکے۔ چھٹے ڈویژن کو بعد میں ایٹاپی ویوک کے ارد گرد یو ایس الیون کور سے اقتدار سنبھالنے کے لیے تفویض کیا گیا۔ اس کے بعد جو مہم چلائی گئی، مصنف یوسٹیس کیوگ کے الفاظ میں، بنیادی طور پر ایک "موپنگ اپ مہم" تھی، جس میں ڈویژن کو ہوائی پٹی اور بیس ایریا کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا، اور اس بات کو یقینی بنایا گیا تھا کہ علاقے میں جاپانی افواج کے ساتھ رابطہ برقرار رکھا جائے۔ یہ کام بڑے پیمانے پر جارحانہ کارروائی کے بغیر حاصل کیے جانے تھے، اس ڈویژن کو فلپائن میں دوبارہ تعینات کرنے کے ہنگامی منصوبوں کی وجہ سے۔ اس صورت میں ایسا نہیں ہوا اور چھٹی ڈویژن باقی جنگ کے لیے ایٹاپی ویوک میں ہی رہی۔ فلپائن اور بورنیو میں مہمات کو ترجیح دی جانے کے ساتھ، چھٹے ڈویژن کی آمد کئی مہینوں میں ہوئی۔ ابتدائی طور پر، وہ تادجی کے ارد گرد وہاں ہوائی اڈے کا دفاع کرتے ہوئے ڈیرے ڈالے ہوئے تھے، لیکن کرسمس کے بعد، بٹالین کی اکثریت-ہیڈکوارٹر، ہیڈکوارٹر کمپنی اور دو مشین گن کمپنیاں-19 ویں بریگیڈ کو تفویض کی گئیں جب وہ ڈین میپ کی طرف ساحل کے ساتھ مغرب کی طرف بڑھے، جنوری کے اوائل میں 16 ویں بریگیڈ کو مدد فراہم کرنے کی طرف رخ کیا جب وہ اباؤ کی طرف بڑھا۔ ساحلی علاقے کے کھلے ملک میں مشین گن کافی موثر ثابت ہوئیں۔ جب یہ ہوا، 'بی' اور 'ڈی' کمپنیاں 17 ویں بریگیڈ کو تفویض کی گئیں، جن کے ساتھ انہوں نے ایٹاپی کے ارد گرد بنیادی طور پر دفاعی کردار ادا کیا، جبکہ اندرونی علاقوں میں پیدل فوج کے گشت کے ساتھ۔ فروری 1945 میں، جیسے ہی آسٹریلیائی باشندوں نے گھنے، پہاڑی اندرونی حصے کی طرف بڑھنا شروع کیا، مشین گنوں کی افادیت کم ہوتی گئی۔ 16 ویں بریگیڈ کے کمانڈر بریگیڈیئر رائے کنگ کے کہنے پر، 2/3 مشین گن بٹالین کو جلد بازی میں ایک معیاری انفنٹری بٹالین میں تبدیل کر دیا گیا، جسے رائفلوں، ذیلی مشین گنوں اور مارٹروں کے فوری ایشو کے ساتھ حاصل کیا گیا۔ اس کے بعد سے جنگ کے اختتام تک، بٹالین نے ویوک اور اس سے آگے زمینی پیش قدمی میں حصہ لیا، چھوٹے پیمانے پر گشت کی کارروائیوں کا ایک سلسلہ لڑتے ہوئے، ابتدائی طور پر اروہیمی اور موگولوویلا اور آخر میں بٹ کے قصبے سے آگے بڑھا، جبکہ 'بی' کمپنی کو فریدہ فورس کو تفویض کیا گیا اور مئی کے اوائل میں ڈو بے کے ارد گرد ایک امفیبیئس لینڈنگ کی۔ بٹالین بعد میں منڈی اور برانڈی کے علاقوں میں منتقل ہو گئی جہاں انہیں علاقے میں آسٹریلیائی کارروائیوں کو دوبارہ متحرک کرنے کا کام سونپا گیا، کیونکہ باغات کے ارد گرد جاپانی مزاحمت میں اضافہ ہوا۔ جولائی کے آخر تک، بٹالین کی اکثریت ویوک پوائنٹ منتقل ہو گئی، جبکہ دو کمپنیاں منڈی-بندی کے آس پاس رہیں۔ علاقے میں ہونے والی کارروائیوں میں 59 جاپانی ہلاک ہو گئے تھے، جس میں کارروائی میں ہلاک ہونے والے دو تہائی میں سے چار افراد ہلاک اور آٹھ زخمی ہو گئے تھے۔ بٹالین کی جنگ کی آخری کارروائی 7 اگست کو ہوئی جب ایک گشت نے چار جاپانیوں کو ہلاک کر دیا۔ ایک ہفتے بعد، جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کا اعلان کیا گیا، جس سے جنگی کارروائیاں باضابطہ طور پر ختم ہو گئیں۔ بٹالین کی جنگ کی آخری مہم میں انہیں 94 جنگی جانی نقصان اٹھانا پڑا۔ اگست کے آخر میں، دشمنی کے اختتام کے بعد 2/3 واں 19 ویں بریگیڈ کے علاقے میں ویوک پوائنٹ پر مرکوز تھا، جہاں آخری پریڈ کا انعقاد کیا گیا اور فوجیوں کو فارغ کرنے اور شہری زندگی میں واپسی کے لیے تیار کرنے کے لیے تعلیمی کلاسیں شروع کی گئیں۔ دریں اثنا، دشمنی کے اختتام کے بعد، بٹالین کے اہلکاروں کو آہستہ آہستہ دوسری اکائیوں میں منتقل کر دیا گیا یا آبادکاری کے لیے آسٹریلیا واپس بھیج دیا گیا۔ دسمبر 1945 کے اوائل میں، دو تہائی کے بقیہ اہلکار برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز ایچ ایم ایس امپلیسیبل پر سوار ہو کر آسٹریلیا واپس آئے، سڈنی پہنچے، اور اگلے مہینے، جنوری 1946 میں، حتمی منظوری حاصل ہونے کے بعد یونٹ کو ختم کر دیا گیا۔ جنگ کے دوران بٹالین کے 202 جوان ہلاک یا فعال سروس پر مر گئے، جن میں سے 56 کارروائی میں مارے گئے، 139 جنگی قیدیوں کے دوران مارے گئے اور سات حادثات یا بیماری میں فعال سروس پر تھے۔ بٹالین کے اراکین کو درج ذیل اعزازات حاصل ہوئے: ایک ممتاز سروس آرڈر، تین ملٹری کراس، چار ملٹری میڈل، ایک برٹش ایمپائر میڈل اور 21 حوالہ جات۔ اس کے علاوہ، ایک رکن کو کمانڈر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر اور چار کو ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر مقرر کیا گیا۔ جنگ کے بعد، آسٹریلیائی فوج مشین گن بٹالین کی تعمیر سے ہٹ گئی اور اس کے نتیجے میں اس طرح کی کوئی یونٹ نہیں بنائی گئی، اس کردار کو انفرادی انفنٹری بٹالین کی سپورٹ کمپنیوں میں شامل کیا گیا۔ اس تصور کو پوری جنگ کے دوران آسٹریلیائی کمانڈروں نے غلط سمجھا تھا، اور اس نے اس تصور سے دور ہونے کے فیصلے کو متاثر کیا ہوگا۔ جب یونٹس قائم کیے گئے تھے، تو ارادہ یہ تھا کہ مشین گن بٹالین انتہائی متحرک فائر سپورٹ فراہم کریں گی ؛ تاہم، یہ بڑی حد تک صرف تھیٹروں میں لاگو ہوتا تھا جہاں کھلی جنگ کے اصولوں کا اطلاق کیا جا سکتا تھا۔ ایک بار جب آسٹریلیائی فوج کی جنگی کارروائیوں کی توجہ بحر الکاہل کی طرف منتقل ہو گئی، تو مشین گن بٹالینوں کا بڑے پیمانے پر غلط استعمال کیا گیا، مختصر اور درمیانے فاصلے کے اہداف کے خلاف مستحکم دفاعی صلاحیت میں، یا معمولی کاموں کے لیے، بجائے اس کے کہ جارحانہ فائر سپورٹ ہتھیاروں کے جو طویل فاصلے تک فائر سپورٹ فراہم کرنے کے لیے استعمال کیے جا سکتے تھے۔ درمیانے درجے کی مشین گنوں کو بھی بڑی حد تک اسی انداز میں استعمال کیا جاتا تھا جیسے ہلکی مشین گنوں، جیسے برین۔ تصور کے محدود استعمال کے لیے شناخت کی گئی دیگر وجوہات میں کچھ کمانڈروں کی طرف سے اوور ہیڈ فائر پر عدم اعتماد، منسلک ذیلی یونٹوں پر نامیاتی فائر سپورٹ کو ترجیح دینا، جنگل میں وکرس بندوقوں کی نقل و حمل میں دشواری کا زیادہ اندازہ لگانا، اور ان اہداف کو نظر انداز کرنے کا رجحان شامل ہے جو نہیں دیکھے جا سکتے تھے۔ گھنے جنگل میں ہدف کے حصول کی مشکلات نے بھی تعاون کیا۔ 2/3 کے لیے، شامی مہم اس کی تین مہمات میں سے واحد تھی جہاں اسے مکمل طور پر پیادہ فوج کی حمایت میں مشین گن یونٹ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ جاوا اور ایٹاپے ویوک میں، اسے پیادہ فوج کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ جنگ کے اعزازات 2/3 مشین گن بٹالین کو مندرجہ ذیل جنگی اعزازات حاصل ہوئے: انمب ریور، بٹ-ڈگوا، ڈیمور، جبل مزار، جیزین، نمبوت رج، سیڈون، اور شام 1941۔ کمانڈنگ افسران مندرجہ ذیل افسران نے جنگ کے دوران 2/3 مشین گن بٹالین کی کمان سنبھالی: لیفٹیننٹ کرنل آرتھر بلیک برن (1940-1942) لیفٹیننٹ کرنل ایڈورڈ لینیہم (1942) لیفٹیننٹ کرنل سڈنی ریڈ (1942-1944) لیفٹیننٹ کرنل رائے گورڈن (1944-1945) ان میں سے، بلیک برن اور ریڈ دونوں پہلی جنگ عظیم کے سابق فوجی تھے جنہوں نے بعد میں بین جنگ سالوں کے دوران جنوبی آسٹریلیا میں 18 ویں لائٹ ہارس رجمنٹ میں ملیشیا میں خدمات انجام دیں۔ لینیہم اور گورڈن دونوں نے جنگ سے پہلے ملیشیا میں خدمات انجام دی تھیں، لینیہم نے 28 ویں بٹالین، مغربی آسٹریلیا میں دی سوان رجمنٹ اور گورڈن نے 6 ویں بٹالین، رائل میلبورن رجمنٹ میں خدمات انجام دیں۔ گورڈن بعد میں میجر جنرل کے عہدے پر پہنچ گئے۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات 3 3 3 3 3 3 3