Russian ironclad Kreml
روسی آئرن کلاڈ کریمل (روسی آئرن کلاڈ کریمل) تیسرا اور آخری براڈ سائیڈ آئرن کلاڈ تھا جو 1860 کی دہائی کے وسط میں امپیریل روسی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس نے تکمیل کے بعد بالٹک فلیٹ میں شمولیت اختیار کی اور 1869 میں غلطی سے ایک روسی فریگیٹ کو ڈوب دیا۔ یہ جہاز 1870 میں گنری ٹریننگ ڈیٹیچمنٹ کو تفویض کیا گیا تھا اور اسے اکثر دوبارہ مسلح کیا جاتا تھا۔ کریمل 1885 میں ایک طوفان کے بعد اتلی پانی میں ڈوب گئی۔ اسے دوبارہ فلوٹ کیا گیا اور خدمت میں واپس آ گئی۔ جہاز کو 1904 میں ریزرو میں رکھا گیا تھا اور 1908 میں سکریپ کے لیے فروخت ہونے سے پہلے اگلے سال اسے غیر مسلح کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل پیرونینٹس کلاس آئرن کلاڈز کو سینٹ پیٹرزبرگ تک پہنچنے والے راستوں کی حفاظت کے لیے ساحلی دفاعی جہازوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور انہیں "خود سے چلنے والی بکتر بند تیرتی ہوئی بیٹریاں" کہا جاتا تھا۔ اس طرح، بھاری اسلحہ اور تحفظ ان کے ڈیزائن میں سب سے اہم عوامل تھے۔ کریمل مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک اوسط ڈرافٹ تھا۔ مکمل بوجھ پر نقل مکانی کرتے ہوئے، وہ اپنی سوتیلی بہنوں سے کچھ بڑی تھی اور مزید بے گھر ہو گئی تھی۔ اس میں مینڈھے کا کمان لگا ہوا تھا اور اس میں اپنی سوتیلی بہنوں کے سخت مینڈھے کی کمی تھی۔ اس کی بہن کے ساتھ تجربات کی بنیاد پر، جہاز کے گھومنے کو کم کرنے کے لیے گہرے اور لمبے بلج کیل لگائے گئے تھے۔ جہاز اچھی طرح سے نہیں چل رہا تھا اور مورخ اسٹیفن میک لولن نے نوٹ کیا ہے کہ اسے "اچانک کسی نہ کسی طرف جھکنے کی غیر متوقع عادت تھی"، شاید پہیے پر پانی کے خراب بہاؤ کے نتیجے میں۔ کریمل کو اپنا پہیہ چلانے کے لیے چھ آدمیوں کی ضرورت تھی اور اس کے کل عملے کی تعداد 459 افسران اور درج شدہ آدمیوں کی تھی۔ لاگت میں کمی کے اقدام کے طور پر، جہاز کو لکڑی کے فریگیٹ سے تجدید شدہ افقی ٹرنک بھاپ انجن موصول ہوا، جسے سینٹ پیٹرزبرگ کے کار اور میکفرسن نے بنایا تھا۔ اس میں دو سلنڈر تھے، جن میں سے ہر ایک کا ایک بور اور ایک اسٹروک تھا۔ ایک ہی پروپیلر کو چلانے کے لیے چار آئتاکار فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے تیار کردہ بھاپ کا استعمال کرتے ہوئے، انجن کو تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور 18 اکتوبر 1866 کو سمندری آزمائشوں کے دوران جہاز کو زیادہ سے زیادہ رفتار دی گئی تھی۔ کریملز کے بوائیلرز، خاص طور پر 1876، 1886، 1892 اور 1901 میں، تبدیل کیے جانے سے پہلے، تقریبا ایک دہائی سے زیادہ عرصے تک کام کرنے سے قاصر ثابت ہوئے۔ پیسہ بچانے کے لیے، ریٹائر ہونے والے جہازوں سے متبادل بوائیلرز لیے گئے اور کریمل میں نصب کرنے سے پہلے دوبارہ کنڈیشن کیے گئے۔ جہاز کو اس کی سوتیلی بہنوں کی طرح تین مستولوں والے شونر کے طور پر دھاندلی کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا، لیکن اس کے پہلے کپتان نے مشورہ دیا کہ اس کے آگے اور مرکزی مستول کو مربع دھاندلی کی جائے تاکہ اس کی زیادہ سمندری ہل کی شکل سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔ کریمل مستول کھوکھلی لوہے کے تھے اور نچلے ڈیکوں کو ہوا دینے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے، جو امپیریل روسی بحریہ میں اس طرح کے پہلے مستول تھے۔ اپنے قائدین، ملاحوں کی حفاظت کے لیے جنہوں نے کیل کے نیچے پانی کی گہرائی کا تعین کیا، لڑائی میں، کریمل کو دو ساؤنڈنگ ٹیوبیں لگائی گئیں جو گن ڈیک سے ہل کے نچلے حصے تک جاتی تھیں۔ کریمل کو روسیوں کے لیے دستیاب 17 سب سے طاقتور بندوقوں، 60 پاؤنڈر کی ہموار بور بندوق کے ساتھ مکمل کیا گیا تھا۔ پندرہ کو چوڑی طرف نصب کیا گیا تھا اور دو بندوقوں کو پیچھا کرنے والی بندوقوں کے طور پر کام کرنے کے لیے اوپری ڈیک پر پیوٹ ماؤنٹس میں رکھا گیا تھا۔ بدقسمتی سے، یہ 1859-60 میں آزمائشوں کے دوران صرف فاصلے پر بنے ہوئے لوہے کے کوچ میں گھسنے کے قابل ثابت نہیں ہوا۔ اس کے باوجود، جہاز اپنے پورے کیریئر میں ان بندوقوں کی مختلف تعداد کے ساتھ ساتھ رائفلڈ بندوقوں سے لیس رہا۔ اس کا اوپری ڈیک اسلحہ اور بھی زیادہ کثرت سے تبدیل ہوا اور اس نے مختلف تعداد میں چھوٹی بندوقوں کے علاوہ 8 انچ کی رائفلڈ بندوقوں کی مختلف ترتیبات کا استعمال کیا۔ جہاز کے کوچ کی ترتیب اس کی سوتیلی بہنوں سے مختلف تھی۔ اس کی طرف کا زیادہ تر حصہ لوہے کے کوچ سے ڈھکا ہوا تھا، لیکن ایک ہی موٹائی کے ٹرانسورس بکتر بند بلک ہیڈز نے گن ڈیک کو ریکنگ فائر سے بچایا اور بلک ہیڈز کے باہر ہل کا اوپری حصہ غیر محفوظ تھا۔ کوچ کی ساگوان کی پشت پناہی بڑھا دی گئی تھی۔ کریملز ڈیک کی زیادہ سے زیادہ موٹائی تھی۔ کوننگ ٹاور کو بھی 4.5 انچ کے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ پانی کے اندر ہونے والے نقصان سے تحفظ کے لیے جہاز کے ہل کو چار واٹر ٹائٹ ٹرانسورس اور دو لانگٹیوڈینل بلک ہیڈز سے تقسیم کیا گیا تھا۔ کریمل کے نام سے منسوب کریمل کی تعمیر اور خدمات کا حکم 20 اپریل 1863 کو دیا گیا تھا جب روسی جہاز ساز سیمیانیکوف اور پولیٹیکا کے ساتھ 898,000 روبل کی کل لاگت کے معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔ تعمیر ابھی شروع نہیں ہوئی تھی جب روسی ایڈمرلٹی بورڈ نے 20 جولائی کو معاہدے میں ترمیم کی تاکہ اس سال پولینڈ اور لتھوانیا میں بغاوتوں پر وحشیانہ روسی جبر کے منفی غیر ملکی ردعمل کے جواب میں اضافی 48,000 روبل کی ادائیگی کے لیے تعمیراتی وقت کو ایک سال تک کم کیا جا سکے۔ برطانیہ اور فرانس کے حملے کے خوف سے، بورڈ نے اس یقین کے ساتھ کچھ ہی دیر بعد ترجیح کو چھوٹے ایس پر تبدیل کر دیا کہ انہیں مزید تیزی سے مکمل کیا جا سکتا ہے تاکہ 2 اکتوبر کو تعمیر شروع ہونے کے بعد کریمل پر پیشرفت سست ہو کر رینگنے لگے۔ جہاز کو 23 دسمبر تک باضابطہ طور پر نہیں رکھا گیا تھا اور اسے 26 اگست 1865 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 1866 میں بالٹک فلیٹ کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ 15 اگست 1869 کو ہوگلینڈ کے ساتھ اور اس سے دور مشقوں کے دوران، وہ غلطی سے لکڑی کے بھاپ والے فریگیٹ اولیگ سے ٹکرا گئی اور ڈوب گئی، جس سے اولیگ کے 445 عملے میں سے 16 ہلاک ہو گئے۔ زندہ بچ جانے والوں کو چاروں جہازوں نے بچا لیا۔ کریمل کو صرف تھوڑا سا نقصان پہنچا تھا۔ انہیں مارچ 1870 میں گنری ٹریننگ ڈیٹیچمنٹ میں تفویض کیا گیا تھا اور وہ اپنے کیریئر کا زیادہ تر حصہ اس کے ساتھ رہیں۔ نومبر 1881 میں، آئرن کلاڈ سے لیا گیا بھاپ سے چلنے والا اسٹیئرنگ گیئر نصب کیا گیا تھا جس کے لیے تنگ بوائیلر روم میں ہائی پریشر گدھے کے بوائیلر کی تنصیب کی ضرورت تھی۔ یہ قابل قدر سے زیادہ پریشانی ثابت ہوئی اور دو سال بعد اسے ہٹا دیا گیا۔ کریمل 10 جون 1885 کو ریوال کی طرف سفر کرتے ہوئے ایک طوفان کی زد میں آ گئی اور اس نے اتنا پانی لینا شروع کر دیا کہ اس کے کپتان نے اتلی پانی بنانے کا فیصلہ کیا۔ وہ اسٹونین کے ساحل پر کنڈا بے پہنچ گئی، جب اس کے انجن کے بیرنگ زیادہ گرم ہو گئے اور انجن کو روکنے پر مجبور ہو گیا۔ وہاں پہنچنے کے بعد، وینٹیلیشن شافٹ، ساؤنڈنگ ٹیوبز، اور اندرونی بلک ہیڈز میں عیب دار والوز کے ذریعے ترقی پسند سیلاب جاری رہا، اور جہاز پانی میں ڈوب گیا۔ کریمل کو پانچ دن بعد بحال کیا گیا اور کرونسٹڈٹ میں اس کی مرمت کی گئی۔ اسے 13 فروری 1892 کو کوسٹ ڈیفنس آئرن کلاڈ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور 24 دسمبر 1904 کو ریزرو میں رکھا گیا۔ کریمل کو غیر مسلح کر دیا گیا اور 15 ستمبر 1905 کو اسے ٹھکانے لگانے کے لیے پورٹ آف کرونسٹڈٹ کے حوالے کر دیا گیا۔ اسے 12 اکتوبر کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا اور 8 ستمبر 1908 کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے روس کے بحری جہاز 1865 جہاز جون 1885 میں سینٹ پیٹرزبرگ میں سمندری واقعات میں بنائے گئے امپیریل روسی بحریہ کے جہازوں کے آئرن کلاڈ جنگی جہاز