OT M-60
او ٹی ایم-60 ایک یوگوسلاو بکتر بند اہلکار کیریئر ہے جو 1962 سے 1979 تک تیار کیا گیا تھا۔ ترقی او ٹی (اوکلوپنی ٹرانسپورٹر-بکتر بند اہلکار کیریئر) ایم-60 یوگوسلاو کی پہلی بکتر بند گاڑی تھی جو سیریل پروڈکشن میں داخل ہوئی۔ تحقیق اور ترقی 1956 میں شروع ہوئی، اور پہلا پروٹو ٹائپ جون 1958 میں تیار کیا گیا۔ سیریل پروڈکشن کے آغاز سے پہلے، نئے بکتر بند پرسنل کیریئر کو اوبجیکت ایم-590 کے نام سے جانا جاتا تھا۔ سیریل پروڈکشن 1962 میں شروع ہوئی۔ ایم-60 پہلی بار اس سال یوم فتح کی پریڈ میں عوام میں نمودار ہوا۔ گاڑیوں کا معیار یوگوسلاو پیپلز آرمی (جے این اے) کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکا، اس لیے ایف اے ایم او ایس نے ایک اپ گریڈ شدہ ماڈل، او ٹی ایم-60 پی (پی-پوبولجانی-"بہتر") کی ترقی شروع کی جو 1970 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 1962 سے 1979 تک تقریبا 790 گاڑیاں تیار کی گئیں، جن میں سے 190 برآمد کی گئیں۔ 1973 میں دو 82 ملی میٹر ایم 60 ریکوائل لیس بندوقوں کے ساتھ ایک اینٹی ٹینک ورژن متعارف کرایا گیا تھا۔ زیادہ تر M-60s جے این اے کے بکتر بند اور میکانائزڈ بریگیڈ میں استعمال کیے گئے تھے، جبکہ متعدد کو وفاقی پولیس نے استعمال کیا تھا، جسے ایک خاص نیلے رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا۔ ایران-عراق جنگ کے دوران، ایم-60 کو اس کی کم فائر پاور اور کمزور کوچ کے لیے تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ یوگوسلاو کی جنگوں کے دوران، ایم-60 کو شدید نقصان اٹھانا پڑا، اور اس کی فائر پاور کی کمی کو ایک بار پھر نوٹ کیا گیا۔ بعد میں جنگ کے دوران، ایم-60 کو فرنٹ لائن تک گولہ بارود پہنچانے اور پیادہ فوجیوں اور زخمی جنگجوؤں کے انخلا کے لیے بکتر بند اہلکار کیریئر (اے پی سی) کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ایم-60 کو یوگوسلاویہ کے ٹوٹنے کے نتیجے میں بنائی گئی تقریبا تمام فوجوں نے استعمال کیا تھا۔ سربیا اور مونٹی نیگرو کی فوج نے 1996 کے ذیلی علاقائی ہتھیاروں کے کنٹرول سے متعلق معاہدے کی وجہ سے 2004 میں اپنے آخری 121 ایم-60 پی کو سروس سے واپس لے لیا۔ اگرچہ ایم-60 عام طور پر اس دور کے دیگر اے پی سی سے ملتا جلتا تھا، لیکن یہ کبھی بھی جے این اے کے ذریعہ اصل میں درکار تمام معیارات کو پورا کرنے میں کامیاب نہیں ہوا۔ اس کے نقصانات کے باوجود، بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہونے کے بعد 40 سالوں میں اسے بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا اور اس کے نتیجے میں جے این اے کی بڑے پیمانے پر میکانائزیشن ہوئی۔ اس کی خامیوں کی تلافی بعد میں بی وی پی ایم-80 انفنٹری فائٹنگ وہیکل کے تعارف سے کی گئی۔ خصوصیات بنیادی ترتیب ڈرائیور کے سامنے بائیں طرف ہے، اس کے ہیچ میں ڈے سائٹ ہے، جسے نائٹ ڈرائیونگ کے لیے انفراریڈ سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اس کی دائیں طرف شریک بو ایم جی آپریٹر ہے۔ کمانڈر ڈرائیور کے پیچھے بیٹھا ہوتا ہے، کمان ایم جی آپریٹر کے پیچھے اس کے کپولا پر 12.7 ملی میٹر ایم-2 ایچ بی پی اے ایم (پروٹیواویونسکی مائٹرلجیز، اینٹی ایرکرافٹ مشین گن) کا آپریٹر بیٹھا ہوتا ہے، جسے طیارہ شکن کردار میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ گاڑی 6 سلنڈر ڈیزل سے چلتی ہے، جو 140 ایچ پی پیدا کرتی ہے، جس سے سڑک کی رفتار 45 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوتی ہے۔ گاڑی ایک مکمل ویلڈڈ اسٹیل کی تعمیر ہے، جو چھوٹے ہتھیاروں سے تحفظ فراہم کرتی ہے۔ اس کا کوئی این بی سی حفاظتی نظام نہیں ہے۔ پیچھے کا ڈبہ 10 فوجیوں کے لیے ہے جو بینچوں پر پیچھے پیچھے بیٹھتے ہیں تاکہ وہ اپنے ذاتی ہتھیاروں کو سائیڈ پورٹس (3 دونوں طرف) سے فائر کر سکیں اور وہ گاڑی کو پیچھے سے دو دروازوں کے ذریعے چھوڑ دیں۔ متغیرات M-60-پہلا پروڈکشن ماڈل، جسے M-590 M-60P کے نام سے بھی جانا جاتا ہے-بہتر ماڈل (P کا مطلب پوبولجانی = بہتر) M-60PB-جڑواں 82 ملی میٹر M کے ساتھ اینٹی ٹینک ورژن-60 ریکوائل لیس رائفلیں ہل کے اوپری بائیں یا اوپری دائیں طرف نصب ہیں۔ ایم-60 پی کے-بٹالین کمانڈر کی گاڑی ایم-60 ایس این-طویل ہل آپریٹرز کے ساتھ طبی انخلاء کا متغیر موجودہ آپریٹرز سابق آپریٹرز عراق-190 ایم-60 پی بکتر بند اہلکار کیریئرز 1990 سے پہلے آرڈر اور ڈیلیور کیے گئے تھے۔ سروس سے نکال لیا گیا۔ یوگوسلاویہ-1962 سے 1979 تک مختلف اقسام میں تقریبا 600 گاڑیاں فراہم کی گئیں۔ جانشین ریاستوں کو منتقل کیا گیا۔ ریپبلیکا سرپسکا ریپبلیکا سرپسکا کرجینا سربیا اور مونٹی نیگرو کروشیا حوالہ جات جینز ٹینکس اینڈ کامبیٹ وہیکلز ریکگنیشن گائیڈ، کرسٹوفر ایف فوس، ہارپر کولنز پبلشرز، 2000۔ سرپسکی اوکلوپ (سربیا) ٹریکڈ بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر یوگوسلاویہ ملٹری ٹیکنیکل انسٹی ٹیوٹ بیلگریڈ کے بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر سرد جنگ کی فوجی گاڑیوں کے بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر 1960 کی دہائی میں متعارف کروائے گئے