AirAsia Japan
یہ ایک جاپانی کم لاگت والی ایئر لائن کے دو اوتار کا نام تھا، جس نے ملائیشیا ایئر ایشیا اور جاپانی شراکت داروں کے درمیان مشترکہ منصوبے کے طور پر کام کیا تھا۔ ایئر ایشیا جاپان کا پہلا اوتار جولائی 2011 میں قائم کیا گیا تھا، اور یہ ٹوکیو کے ناریتا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مقیم تھا جب تک کہ اکتوبر 2013 کے دوران ایئر لائن نے کام بند نہیں کیا، ونیلا ایئر کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ ایئر ایشیا جاپان کا دوسرا اوتار جولائی 2014 میں قائم کیا گیا تھا، جس کا آپریشن کا اڈہ ناگویا کے چوبو سینٹرائر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہے۔ 5 اکتوبر 2020 کو، کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے مسافروں کی کم مانگ کی وجہ سے ایئر لائن نے کام بند کر دیا۔ ایئر ایشیا کے ڈائریکٹر اور چیف ایگزیکٹو آفیسر (سی ای او) ٹونی فرنانڈیز نے ایئر ایشیا جاپان کے دو اوتار کو "پارٹ 1" اور "پارٹ 2" قرار دیا۔ حصہ 1: آل نپون ایئر ویز جوائنٹ وینچر (2012-2013) ملائیشیا کی کم لاگت والی ایئر لائن ایئر ایشیا اور جاپانی نیٹ ورک ایئر لائن آل نپون ایئر ویز (ANA) نے 21 جولائی 2011 کو ٹوکیو میں ایک پریس کانفرنس میں ایئر ایشیا جاپان کو اپنے مشترکہ منصوبے کے طور پر اعلان کیا۔ اس کی تشکیل کا اعلان اے این اے کے اوساکا کے کنسائی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع کم لاگت والی ایئر لائن پیچ کے قیام کا اعلان کرنے کے چند ماہ بعد ہی کیا گیا تھا، اور اس کے ساتھ ساتھ جاپان ایئر لائنز (جے اے ایل) کی طرف سے اپنی کم لاگت والی ملحقہ کمپنی قائم کرنے کی مشترکہ کوشش، جو جیٹ اسٹار جاپان بن گئی۔ اے این اے نے کارکردگی اور اسٹریٹجک فائدے کے لیے موجودہ کم لاگت والی ایئر لائن کے ساتھ شراکت کا انتخاب کیا۔ اگست 2011 میں اپنے باضابطہ قیام کے بعد، ایئر ایشیا جاپان کی پہلی پرواز 1 اگست 2012 کو ٹوکیو ناریتا سے فوکوکا ہوائی اڈے تک ہوئی۔ ایئر لائن کا صدر دفتر ٹوکیو میں اے این اے کے ساتھ تھا، جس کا مرکزی آپریٹنگ بیس ناریتا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر تھا۔ نریتا میں قائم ہونے والی پہلی کم لاگت والی ایئر لائن کے طور پر، اس نے ابتدائی طور پر ایئر ایشیا کے برانڈ اور سروس ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے گھریلو مقامات کی خدمت کی۔ مستقبل کے منصوبہ بند بین الاقوامی مقامات میں فلپائن، جنوبی کوریا اور تائیوان شامل تھے۔ ایئر ایشیا کے سی ای او ٹونی فرنانڈیز نے یہ بھی اشارہ کیا کہ نریتا میں ایئر ایشیا جاپان کا مرکز ایئر ایشیا گروپ نیٹ ورک کے اندر جنوب مشرقی ایشیا اور امریکہ کے درمیان رابطے کے مقام کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ جوائنٹ وینچر ٹرمینیشن اینڈ ری برانڈنگ (2013) جون 2013 میں، ایئر ایشیا نے ایئر ایشیا جاپان میں اپنی سرمایہ کاری سے باہر نکلنے کا فیصلہ کیا، جس سے کمپنی اے این اے کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی بن گئی۔ نکی نے اطلاع دی کہ ایئر ایشیا جاپان کے پاس جاپان میں تین نئے داخل ہونے والے کم لاگت والے کیریئرز (ایئر ایشیا جاپان، جیٹ اسٹار جاپان، اور پیچ) کے درمیان سب سے کم بوجھ کے عوامل تھے اور مشترکہ منصوبے کی ناکامی کی کئی وجوہات نوٹ کیں، جن میں ایک آن لائن بکنگ سسٹم بھی شامل ہے جس کا مکمل طور پر جاپانی میں ترجمہ نہیں کیا گیا تھا (اور اس وجہ سے بہت سے گھریلو صارفین کے لیے مایوس کن تھا)، ٹریول ایجنٹ کی تقسیم کو استعمال کرنے میں ناکامی (جاپان میں گھریلو ایئر لائن کی فروخت کا ایک بڑا جزو)، ٹوکیو ناریتا میں اس کے مرکزی مرکز کی تکلیف، اور صبح سویرے اور دیر رات کی پروازوں پر ہوائی اڈے کی سخت پابندیاں۔ ایئر ایشیا جاپان نے اگست 2013 میں اعلان کیا کہ وہ اپنی موجودہ برانڈنگ کے تحت 26 اکتوبر 2013 تک کام جاری رکھے گی، اس سے پہلے کہ ایئر لائن کی ونیلا ایئر کے طور پر ری برانڈنگ 1 نومبر 2013 سے موثر ہو۔ ایئر ایشیا جاپان کے طیارے انڈونیشیا ایئر ایشیا کو منتقل کیے جائیں گے، جبکہ ونیلا ایئر اپنے دو طیاروں کے ساتھ کام شروع کرے گی۔ ونیلا ایئر کے منصوبوں میں مالی سال 2015 تک دس طیاروں تک توسیع، اور ناگویا کے چوبو سینٹرائر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک نئے، دوسرے مرکز کے ساتھ ملکی اور بین الاقوامی دونوں راستوں پر خدمات انجام دینا شامل تھا۔ ایئر ایشیا جاپان کے تمام عملے کو ونیلا ایئر کو وراثت میں ملنا تھا، اور ایئر لائن ریزورٹ کے مقامات کی خدمت پر توجہ دے گی، بالآخر مختصر فاصلے کے راستوں پر ابتدائی توجہ کے بعد طویل راستوں تک توسیع کرے گی۔ ایئر ایشیا نے اعلان کیا کہ وہ بعد میں کسی دوسرے پارٹنر کے ساتھ جاپان میں ایک نیا مشترکہ منصوبہ شروع کرے گی، لیکن نکی نے اطلاع دی کہ غیر ملکی ملکیت کی پابندیوں کے پیش نظر اس کا امکان نہیں لگتا، اور یہ حقیقت کہ اے این اے گروپ سے باہر واحد تجربہ کار جاپانی ایئر لائن آپریٹرز جے اے ایل پر مشتمل تھے، جو پہلے ہی جیٹ اسٹار جاپان کے مشترکہ منصوبے میں سرمایہ کاری کر چکے تھے، اور اسکائی مارک ایئر لائنز، جس کی شمولیت کا امکان نہیں تھا۔ حصہ 2: جاپانی مارکیٹ میں دوبارہ داخل ہونا (2014-2020) یکم جولائی 2014 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ایئر ایشیا نے ایئر ایشیا جاپان کو دوبارہ لانچ کرنے کے لیے آن لائن مال اور ٹریول ایجنسی راکوٹن (18 فیصد حصص رکھنے کے لیے)، ایک جاپانی کاسمیٹکس، انرجی ڈرنکس اور ہوائی جہاز کو لیز پر دینے والی فرم (9 فیصد)، اسپورٹس ویئر فرم الپین (5 فیصد)، اور نجی ایکویٹی فرم آکٹیو جاپان (19 فیصد) کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔ ایئر ایشیا کو بقیہ 49 فیصد حصص اپنے پاس رکھنا تھا۔ اس کا ابتدائی سرمایہ جے پی وائی 7 بلین (69 ملین امریکی ڈالر) پر مشتمل تھا، جس میں ایئر ایشیا جاپان کے پچھلے اوتار کے سی ای او یوشینوری اوڈگیری چیئرمین کے طور پر واپس آئے تھے۔ توقع کی جارہی تھی کہ ایئر لائن 2015 کے موسم گرما میں دو ایئربس اے 320 طیاروں اور ناگویا کے چوبو سینٹرائر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اس کے نئے مرکز کے ساتھ کام شروع کرے گی۔ منصوبوں میں 2015 کے آخر تک دو ایئربس اے 320 طیاروں سے چار تک بیڑے کی توسیع بھی شامل تھی۔ 6 اکتوبر 2015 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ایئر ایشیا جاپان نے آپریٹنگ پروازیں شروع کرنے کے لیے اپنا ایئر آپریٹنگ لائسنس حاصل کر لیا ہے، جبکہ سینڈائی، ساپورو، اور تائی پے، تائیوان کو ناگویا سینٹرائر سے ایئر لائن کے پہلے تین مقامات کے طور پر بھی اعلان کیا گیا ہے۔ کئی تاخیر کے بعد، ایئر ایشیا جاپان نے 29 اکتوبر 2017 کو ناگویا سینٹرائر سے ساپورو کے لیے اپنی پہلی پرواز کے ساتھ دوبارہ آغاز کیا۔ اگست 2019 تک، ایئر لائن نے باضابطہ طور پر ناگویا سینٹرائر سے سینڈائی اور تائی پے کے لیے خدمات کا آغاز کر دیا تھا۔ جنوری 2020 میں، ایئر لائن نے ناگویا سینٹرائر اور فوکوکا کے درمیان اگلے مہینے شروع ہونے والی ایک نئی سروس کا اعلان کیا، تاہم COVID-19 وبائی امراض کے دوران مارچ 2020 میں شروع ہونے والی ایئر لائن کی عارضی معطلی کی وجہ سے، نئی سروس اس وقت تک شروع نہیں ہوئی جب تک کہ اس کے کچھ باقاعدہ گھریلو آپریشن 1 اگست 2020 کو دوبارہ شروع نہیں ہوئے۔ آپریشن کا اختتام (2020) اگست 2020 میں ایئر ایشیا جاپان کی سروس دوبارہ شروع ہونے کے بعد، ایئر ایشیا گروپ کے سی ای او ٹونی فرنانڈیز نے مزید کہا کہ ایئر ایشیا جاپان کے کاروبار کی عملداری کا جائزہ لیا جائے گا۔ ایئر لائن کی بندش کی منظوری 30 ستمبر 2020 کو دی گئی تھی، جس کا باضابطہ اعلان 5 اکتوبر 2020 کو کیا گیا تھا۔ شٹ ڈاؤن سے پہلے، ایئر ایشیا جاپان کے ملازمین کو رضاکارانہ ریٹائرمنٹ کے لیے درخواست دینے کے لیے مدعو کیا گیا تھا، لیکن یہ اور دیگر اقدامات کیریئر کے مالی مسائل کو حل کرنے میں ناکام رہے۔ 17 نومبر 2020 کو، ایئر ایشیا جاپان نے ٹوکیو ڈسٹرکٹ کورٹ میں دیوالیہ پن کی کارروائی کے لیے درخواست دائر کی، اور کووڈ-19 وبائی امراض کے آغاز کے بعد کام بند کرنے والی پہلی جاپانی ایئر لائن تھی۔ منزلیں ایئر ایشیا جاپان کا پہلا اوتار اگست 2012 میں شروع ہوا، اس کی کارروائیاں ٹوکیو کے ناریتا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مبنی ہیں، اس سے پہلے کہ ایئر لائن کی بندش اور اس کے بعد اکتوبر 2013 کے بعد ونیلا ایئر کے طور پر ری برانڈنگ کی جائے۔ ایک نئی کمپنی نے اکتوبر 2017 میں ایئر ایشیا جاپان کے نام سے دوبارہ آغاز کیا اور اکتوبر 2020 تک کام کیا، اس کی کارروائیاں ناگویا کے چوبو سینٹرائر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مبنی تھیں۔ مندرجہ ذیل جدول میں وہ مقامات شامل ہیں جو اکتوبر 2020 تک ایئر لائن کے دونوں اوتار کے درمیان پیش کیے گئے تھے: فلیٹ ایئر ایشیا جاپان نے اکتوبر 2020 میں اپنے شٹ ڈاؤن کے وقت تک درج ذیل طیارے چلائے تھے: اس سے قبل آل نپون ایئر ویز کے ساتھ اپنے پچھلے مشترکہ منصوبے کے طور پر ایئر ایشیا جاپان نے مزید تین ایئربس اے 320-200 طیارے چلائے تھے، جنہیں مشترکہ منصوبے کے بعد ونیلا ایئر کے نام سے دوبارہ برانڈ کیے جانے کے بعد ایئر ایشیا سے وابستہ انڈونیشیا ایئر ایشیا کو واپس کر دیا گیا تھا۔ بار بار اڑنے والے پروگرام ایئر ایشیا جاپان نے ایئر ایشیا اور اس سے وابستہ ایئر لائنز کے بار بار اڑنے والے پروگرام بگ میں حصہ لیا۔ یہ بھی دیکھیں ایئر ایشیا ایئر ایشیا ایکس فلپائن ایئر ایشیا تھائی ایئر ایشیا حوالہ جات بیرونی روابط 2011 میں قائم ہونے والی جاپان ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 2014 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز 2013 میں غیر قائم ہونے والی ایئر لائنز 2020 میں غیر قائم ہونے والی آل نپون ایئر ویز ایئر ایشیا کمپنیاں ناگویا میں قائم ہونے والی جاپانی کمپنیاں 2011 میں قائم ہونے والی جاپانی کمپنیاں 2013 میں غیر قائم ہونے والی جاپانی کمپنیاں 2020 میں غیر قائم ہونے والی کم لاگت والی ایئر لائنز ایئر لائنز کوویڈ 19 وبائی امراض کی وجہ سے غیر قائم ہوگئیں