Alameda-class ferry
الامیڈا تین بڑی گنجائش والی فیریوں میں سے پہلی تھی جس کا مقصد سان فرانسسکو بے کے پار مسافروں کو منتقل کرنا تھا۔ سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی اور پیشرو ریلوے 1862 سے سان فرانسسکو اور اوکلینڈ، کیلیفورنیا کے درمیان فیری چلا رہے تھے۔ 20 ویں صدی کے اوائل تک، اوکلینڈ پیئر، الامیڈا، اور سان انتونیو کریک ایسٹوری سے سان فرانسسکو فیری بلڈنگ کے تین راستوں پر سروس مستحکم ہو چکی تھی۔ ہر راستے پر روانگی کے شیڈول کو پورا کرنے کے لیے آگے پیچھے چلنے والی دو فیریوں کی ضرورت ہوتی ہے، جب ایک کشتی کو دیکھ بھال یا مرمت کی ضرورت ہوتی ہے تو تیسری فیری ریزرو میں ہوتی ہے۔ جنوبی بحر الکاہل کے انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ نے الامیڈا کو بہت زیادہ سفر کرنے والے آکلینڈ پیئر روٹ کے لیے ڈیزائن کیا تھا کیونکہ پہلی جنگ عظیم سے قبل خوشحالی کے دور میں مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہوا تھا۔ الامیڈا نے پروپلشن کے لیے سائیڈ وہیلز کا استعمال کیا تھا۔ لیکن، ایک چلنے والے بیم انجن سے چلنے کے بجائے، پہیوں کو زیادہ نقل و حرکت کے لیے دو انجنوں سے آزادانہ طور پر چلایا جاتا تھا۔ جڑواں ڈھیر 20 ویں صدی کے سان فرانسسکو بے فیریوں میں مخصوص تھے۔ المیڈا المیڈا (دستاویزات نمبر 211868) کو 1913 کے آخر میں جنوبی بحر الکاہل کے آکلینڈ شپ یارڈ سے لانچ کیا گیا تھا اور اسے 23 فروری 1914 کو خدمت میں رکھا گیا تھا۔ 15 جنوری 1939 کی صبح سویرے، الامیڈا نے سان فرانسسکو-اوکلینڈ بے برج پر برقی ٹرینوں کے راستے سے پہلے آکلینڈ الیکٹرک ریلوے سروس کو جوڑنے کے ساتھ آخری فیری چلائی۔ اس کے بعد الامیڈا دوسری جنگ عظیم تک بیکار رہی جب اسے سان فرانسسکو سے رچمنڈ شپ یارڈز تک شپ یارڈ کے کارکنوں کو لے جانے والی فیریوں کے لیے امدادی کشتی کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اسے ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کو YHB-25 نامزد فلوٹنگ بیرکوں کے طور پر فروخت کیا گیا، اور 1948 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ سانتا کلارا سانتا کلارا کا ڈھانچہ نیو جرسی شپ بلڈنگ کمپنی نے 97,000 ڈالر میں بنایا تھا جبکہ الامیڈا نے جنوبی بحر الکاہل کے آکلینڈ شپ یارڈ پر قبضہ کر لیا تھا۔ لیکن الامیڈا کے سروس میں داخل ہونے کے بعد اس ڈھانچے کو مکمل کرنے کے لیے آکلینڈ لے جایا گیا۔ سانتا کلارا (دستاویزات نمبر 213389) کو 3 جولائی 1915 کو خدمت میں رکھا گیا تھا۔ سانتا کلارا کو اس سال کے آخر میں انجن روم میں آگ لگنے کے بعد وسیع مرمت کی ضرورت پڑی۔ بے برج پر برقی مسافر ٹرینوں کے روٹنگ کے بعد الامیڈا کے ساتھ عارضی طور پر بند ہونے کے بعد، سانتا کلارا دوسری جنگ عظیم کے دوران سان فرانسسکو سے میرین شپ تک شپ یارڈ کے کارکنوں کو لے گیا۔ اور 1947 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ سان میٹیو تیسری فیری کا نام سان میٹیو رکھا جانا تھا، لیکن سانتا کلارا کی مرمت کے لیے تعمیر میں تاخیر ہوئی، پھر ریاستہائے متحدہ کی صنعتی صلاحیت کو ہتھیاروں کی تیاری میں منتقل کرنے کی وجہ سے، اور آخر کار ریاستہائے متحدہ ریلوے انتظامیہ نے اسے منسوخ کر دیا۔ یہ نام بعد میں 1922 میں حاصل کردہ سکس منٹ فیری میں سے ایک کو دیا گیا۔ حوالہ جات کیلیفورنیا کے گھاٹ سان فرانسسکو بے ہسٹری آف آکلینڈ، کیلیفورنیا ہسٹری آف سان فرانسسکو فیری کلاسز