South African Class Experimental 5 2-8-2
1906 کا جنوبی افریقی ریلوے کلاس تجرباتی 5 2-8-2 کیپ آف گڈ ہوپ میں یونین سے پہلے کے دور کا ایک بھاپ انجن تھا۔ 1906 میں، کیپ گورنمنٹ ریلوے نے میکاڈو قسم کے پہیے کے انتظام کے ساتھ ایک واحد تجرباتی بھاپ انجن کو خدمت میں رکھا۔ 1912 میں، جب اس انجن کو جنوبی افریقی ریلوے میں ضم کیا گیا، تو اسے دوبارہ نمبر دیا گیا اور کلاس تجرباتی 5 نامزد کیا گیا۔ اس ڈیزائن کو کبھی دہرایا نہیں گیا۔ مینوفیکچرر کیپ 9 ویں کلاس میکاڈو قسم کے بھاپ انجن کو 1896 سے 1910 تک کیپ گورنمنٹ ریلوے (سی جی آر) کے لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ ایچ ایم بیٹی نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ 1903 کی ان کی 9 ویں کلاس کا ایک بڑا ورژن تھا، جسے بار فریم اور اسٹیفنسن کے لنک والو گیئر کے ساتھ بھی بنایا گیا تھا اور جس میں سیر شدہ بھاپ کا بھی استعمال کیا گیا تھا۔ لوکوموٹو کو 1906 میں کٹسن اینڈ کمپنی نے ٹائپ ایکس ایف 2 ٹینڈر کے ساتھ پہنچایا تھا اور اس کا نمبر 840 تھا۔ خصوصیات اس وقت، انجن کو محرک طاقت میں ایک بڑی پیش رفت سمجھا جاتا تھا۔ یہ ایک بڑا انجن تھا اور سی جی آر پر اس کے سائز کو صرف تجرباتی کٹسن میئر 0-6-0 + 0-6-0 لوکوموٹو نے عبور کیا تھا جو 1903 میں خدمت میں داخل ہوا تھا۔ اس لوکوموٹو کے ساتھ، بیٹی نے بوائیلر سینٹر لائنوں سے اپنی نفرت پر قابو پالیا جو ریل ہیڈ کے اوپر کیپ گیج کی چوڑائی سے دوگنا زیادہ تھی، بوائیلر پچ کو اوپر اٹھا کر۔ لوکوموٹو ہر لحاظ سے 1903 کی اپنی پیشرو 9 ویں کلاس سے بڑا تھا، جس میں ایک لمبا بوائیلر تھا جس کا گرتھ بڑا تھا، طویل اسٹروک والے بڑے قطر والے پسٹن، بڑے قطر والے ڈرائیونگ پہیے، ایک بڑا فائر باکس، اور زیادہ ایندھن اور پانی کی گنجائش والا ٹینڈر تھا۔ تاہم، اس ڈیزائن کو کبھی دہرایا نہیں گیا اور کیپ 9 ویں کلاس میکاڈو منفرد رہا۔ سروس کیپ گورنمنٹ ریلوے لوکوموٹو کو ویسٹرن سسٹم پر سروس میں رکھا گیا تھا، جو کرو میں دریائے تووس اور پرنس البرٹ روڈ کے درمیان مین لائن پر کام کر رہا تھا۔ جب سی جی آر کے سول ڈیپارٹمنٹ نے یہ طے کیا کہ انجن اس حصے پر ریلوں اور پلوں کے لیے بہت بھاری تھا، تو اسے بیوفورٹ ویسٹ اور ڈی آر کے درمیان والے حصے میں منتقل کر دیا گیا جہاں بھاری ریل استعمال میں تھی۔ جنوبی افریقی ریلوے جب 31 مئی 1910 کو یونین آف ساؤتھ افریقہ کا قیام عمل میں آیا تو تین نوآبادیاتی سرکاری ریلوے (سی جی آر، نٹال گورنمنٹ ریلوے اور سنٹرل ساؤتھ افریقی ریلوے) یونین کے ریلوے، بندرگاہوں اور بندرگاہوں کو کنٹرول کرنے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے ایک ہی انتظامیہ کے تحت متحد ہو گئے۔ اگرچہ جنوبی افریقی ریلوے اور بندرگاہیں 1910 میں وجود میں آئیں، لیکن تینوں جزو ریلوے کے تمام رولنگ اسٹاک کی اصل درجہ بندی اور دوبارہ گنتی صرف 1 جنوری 1912 سے نافذ کی گئی تھی۔ 1912 میں، لوکوموٹو کو کلاس تجرباتی 5 نامزد کیا گیا اور جنوبی افریقی ریلوے پر اس کا نمبر بدل کر 948 کر دیا گیا۔ بعد میں اسے برام فونٹین منتقل کر دیا گیا، جہاں یہ اس وقت تک رہا جب تک کہ اسے سروس سے واپس نہیں لے لیا گیا اور 1929 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات 2140 2140 2140 2-8-2 لوکوموٹوز 1D1 لوکوموٹوز کٹسن لوکوموٹوز کیپ گیج ریلوے لوکوموٹوز 1906 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے سکراپڈ لوکوموٹوز