South African Class 4 4-8-2
1911 کا جنوبی افریقی ریلوے کلاس 4 4-8-2 کیپ آف گڈ ہوپ میں یونین سے پہلے کے دور کا ایک بھاپ انجن تھا۔ 1911 میں، کیپ گورنمنٹ ریلوے نے بھاپ کے دو انجنوں کو ماؤنٹین ٹائپ وہیل کے انتظام کے ساتھ خدمت میں رکھا۔ جب انہیں ایک سال بعد جنوبی افریقی ریلوے میں ضم کیا گیا تو انہیں دوبارہ نمبر دیا گیا اور کلاس 4 نامزد کیا گیا۔ مینوفیکچرر کیپ گورنمنٹ ریلوے (سی جی آر) کے پہلے ماؤنٹین قسم کے انجن کو سالٹ ریور کی دکانوں پر بھاری مخلوط ٹریفک انجن کے طور پر 1896 سے 1910 تک سی جی آر کے چیف لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ ایچ ایم بیٹی نے ڈیزائن کیا تھا۔ نارتھ برٹش لوکوموٹو کمپنی (این بی ایل) نے دو انجن بنائے اور مارچ 1911 میں فراہم کیے گئے۔ لوکوموٹو دو تجرباتی انجنوں کی مزید ترقی تھی جنہیں 1906 میں سی جی آر نے سروس میں رکھا تھا، سی جی آر کلاس 9 (ایس اے آر کلاس تجرباتی 5) اور سی جی آر کلاس 10 (ایس اے آر کلاس تجرباتی 6)، دونوں کو کٹسون اور کمپنی نے بنایا تھا۔ کلاس 4 کے انجنوں میں موٹے بار فریم تھے، اسٹیفنسن والو گیئر فلیٹ "ڈی" سلائیڈ والو کے ساتھ سلنڈروں کے اوپر ترتیب دیا گیا تھا، اور سیر شدہ بھاپ کا استعمال کیا گیا تھا۔ بوائیلر ایک دہن چیمبر سے لیس تھا جسے فائر باکس سے بوائیلر بیرل میں آگے لے جایا جاتا تھا، جس کا قطر پچھلے کورس میں بڑھایا جاتا تھا۔ اس سے ٹیوب پلیٹوں کے درمیان فاصلہ کم ہو گیا اور وہ بہترین اسٹیمر بن گئے۔ سی جی آر نمبرنگ ترتیب میں ان کی تعداد 850 اور 851 تھی، لیکن انہیں درجہ بندی نامزد نہیں کیا گیا تھا۔ دونوں انجن ایک جیسے نہیں تھے، نہیں۔ 850 کو معمول کے ریمس باٹم حفاظتی والو سے لیس کیا جا رہا ہے جبکہ نہیں۔ 851 میں کول کے مفلڈ قسم کے پاپ سیفٹی والو تھے، دونوں بوائیلر کے دباؤ پر کھلنے کے لیے تیار تھے۔ انہیں کوئلے اور پانی کی گنجائش کے ساتھ ٹائپ ایکس جے ٹینڈرز کے ساتھ پہنچایا گیا۔ جنوبی افریقی ریلوے جب 31 مئی 1910 کو یونین آف ساؤتھ افریقہ کا قیام عمل میں آیا تو تین نوآبادیاتی سرکاری ریلوے (سی جی آر، نٹال گورنمنٹ ریلوے اور سنٹرل ساؤتھ افریقی ریلوے) یونین کے ریلوے، بندرگاہوں اور بندرگاہوں کو کنٹرول کرنے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے ایک ہی انتظامیہ کے تحت متحد ہو گئے۔ اگرچہ جنوبی افریقی ریلوے اور ہاربرز 1910 میں وجود میں آئے، سر ولیم ہوئی کو اس کا پہلا جنرل منیجر مقرر کیا گیا، لیکن تینوں جزو ریلوے کے تمام رولنگ اسٹاک کی اصل درجہ بندی اور تجدید صرف 1 جنوری 1912 سے نافذ کی گئی تھی۔ 1912 میں، ان دونوں انجنوں کو 1477 اور 1478 میں تبدیل کر دیا گیا اور ایس اے آر پر کلاس 4 نامزد کیا گیا۔ سروس دونوں انجنوں کو دریائے تووس اور بیوفورٹ ویسٹ کے درمیان کام کرنے والی کارو میں سروس میں رکھا گیا تھا۔ اپنے بعد کے سالوں میں وہ ووسٹر میں تعینات تھے، جہاں سے انہیں کیپ ویسٹرن سسٹم کی مین لائن پر اور اس کے آس پاس بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا تھا، ہیکس ریور ویلی میں ڈی ڈورنز اور رابرٹسن کے راستے موسیل بائی لائن پر پک اپ مال ٹرینوں کا کام کرتے تھے۔ انہیں 1938 تک ملازمت سے واپس لے لیا گیا۔ مثال مرکزی تصویر میں ایس اے آر نمبر دکھایا گیا ہے۔ 1478 ووسٹر میں، 1930 میں، کول کے پاپ سیفٹی والو کے ساتھ۔ حوالہ جات 1260 1260 4-8-2 انجن 2D1 انجن این بی ایل انجن کیپ گیج ریلوے انجن ریلوے انجن 1911 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے سکریپڈ انجن