Evektor EV-55 Outback
ایوکٹر ای وی-55 آؤٹ بیک ایک جڑواں انجن والا ٹربوپروپ طیارہ ہے جسے جمہوریہ چیک میں ایوکٹر ایروٹیکنک نے ڈیزائن اور بنایا ہے۔ پروٹو ٹائپ نے پہلی بار 24 جون 2011 کو اڑان بھری۔ منصوبے کی ترقی مارچ 2017 میں معطل کر دی گئی تھی۔ 2004 میں کمپنی نے دو انجن والے یوٹیلیٹی طیارے کے ڈیزائن اور تعمیر کے اپنے منصوبے کا اعلان کیا جو 14 مسافروں یا 4000 پونڈ (1800 کلوگرام) کارگو کو لے جائے گا، اور غیر بہتر کھیتوں اور اونچائی والے ہوائی اڈوں سے کام کرے گا۔ پہلا پروٹو ٹائپ، ایک ای وی-55 ایم (فوجی ورژن)، جون 2011 میں کونووائس ہوائی اڈے سے اڑایا گیا، جس کے کنٹرول میں کمپنی کے پائلٹ جوزف چاروت اور فوجی پائلٹ میجر جیری ہانا تھے۔ 2012 میں اس کا تخمینہ 2.1 سے 2.2 ملین ڈالر تھا۔ پروڈکشن کے مطابق پہلا طیارہ اپریل 2016 میں کونووائس سے اڑایا گیا۔ جون 2018 میں، اس کی قیمت 4 ملین ڈالر تھی اور دو طیاروں کو 2016 میں 200 گھنٹوں کے ساتھ ترقیاتی پروازیں مکمل کرنی چاہئیں، کل 500 گھنٹوں کے لیے۔ ایوکٹر نے 2017 کے لیے طے شدہ تصدیق کے عمل کو مکمل کرنے کے لیے کافی سرمایہ کاری حاصل کی، ملک کے سابق وزیر اعظم مہاتیر بن محمد کی حمایت یافتہ ملائیشیا کی کمپنی کی اقلیتی سرمایہ کاری کے ساتھ، لیکن مکمل پیداوار شروع نہیں کی۔ ایوکٹر کے ملائیشیا کے سرمایہ کار کے ساتھ "کچھ غیر یقینی صورتحال" کی وجہ سے اس منصوبے کی ترقی 16 مارچ 2017 کو معطل کر دی گئی تھی۔ دسمبر 2018 تک، اسے 2020 میں اڑنے کے لیے ای وی ای-55 ہائبرڈ برقی طیارے کے تبادلے کی بنیاد کے طور پر پیش کیا گیا، جس میں صرف ایک پی ٹی 6 اے-21 پیچھے کے ڈبے میں جنریٹر چلا رہا تھا، بہت کم شور کے لیے، 18 فیصد ایندھن کی بچت اور وہی پے لوڈ اور کارکردگی: 3 گھنٹے کی برداشت اور صرف برقی طاقت سے 40 منٹ۔ ڈیزائن ای وی-55 ٹی-ٹیل کے ساتھ روایتی ہائی ونگ یوٹیلیٹی ڈیزائن کا ہے۔ پروٹو ٹائپ طیارہ پراٹ اینڈ وٹنی پی ٹی 6 اے-21 ٹربوپروپ انجنوں (535 شافٹ ہارس پاور) سے چلتا ہے، جو چار بلیڈ پروپیلرز چلاتا ہے۔ پروں کو تقریبا مربع فوسیلج کے اوپر نصب کیا گیا ہے، جس میں ہر طرف پانچ کھڑکیاں ہیں۔ ٹریلنگ لنک ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر نچلے فوسیلج پر ناک کے حصے یا پھلی میں پیچھے ہٹ جاتا ہے۔ متوقع زیادہ سے زیادہ کروز کی رفتار 220 ناٹ (407 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے۔ نو مسافروں کے ساتھ، رینج 800nm (1,480 کلومیٹر) ہے، یہ 410 میٹر میں ٹیک آف کر سکتا ہے اور 520 میٹر میں لینڈ کر سکتا ہے اور زیادہ رفتار، رینج اور مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ کی صلاحیت کے ساتھ، یہ سیسنا 421 اور برٹین نارمن آئی لینڈر جیسے پرانے پسٹن جڑواں بچوں کی جگہ لے سکتا ہے، یا چھوٹے سیسنا کاروان سنگل ٹربوپروپ کی جگہ لے سکتا ہے جب ایل-410 یا وائکنگ ٹوئن اوٹر جیسے بڑے ٹربوپروپ کی پے لوڈ رینج کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ کم مہنگا، غیر دباؤ والا ای وی-55 پیلیٹس پی سی-12 یا بیچ کرافٹ کنگ ایئر کے ساتھ مقابلہ نہیں کرے گا۔ 5.02m x 1.61m کیبن کی معیاری ترتیب پانچ اور چار نشستیں ہیں جن میں ایک کارگو ڈبہ ہے جسے نیم بلک ہیڈ اور پیچھے ایل-410 سائز کے ڈبل دروازے سے الگ کیا گیا ہے۔ یہ ایک مکمل شیشے کے کاک پٹ سے لیس ہے، چیک فرم ایویا چار بلیڈ پروپیلرز اور ایرو ووڈوکوڈی لینڈنگ گیئر بناتی ہے۔ وضاحتیں (ای وی-55) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط 2010 چیک سول یوٹیلیٹی ہوائی جہاز ہائی ونگ ہوائی جہاز آؤٹ بیک ہوائی جہاز پہلی بار 2011 کے جڑواں ٹربوپروپ ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا