Howard DGA-4
ہاورڈ ڈی جی اے-4 اے کے اے۔ مائیک، اور ڈی جی اے-5 اے کے اے۔ آئکے اور "مس شیورلیٹ" بین ہاورڈ کے ریسرز کی ایک سیریز میں اگلے تھے۔ اس نے دو مثالیں بنائیں، "مائیک" اور "آئیک"، ہر ایک مختلف لینڈنگ گیئر ڈیزائن کے ساتھ۔ ڈیزائن اور ترقی 1932 میں ہاورڈ کے "پیٹ" ریسر کے بڑے فالو آن ریسر پر کام شروع ہوا۔ دونوں طیارے اے ٹی سی ریسنگ کے لیے اے ٹی سی ڈیزائن کی ضروریات کے مطابق بنائے گئے تھے جو کبھی نہیں ہوئے۔ ڈی جی اے-4 ایک کم پنکھ والا، تار بریسڈ مونوپلین تھا۔ ونڈ اسکرین میں ڈرل کیے گئے 30 سوراخوں سے وینٹیلیشن آتی تھی۔ آپریشنل تاریخ 1932 نیشنل ایئر ریس-ہاورڈ کے ذریعے اڑائی گئی "آئیک" دو فرسٹ اور ایک سیکنڈ پوزیشن کے ساتھ ختم ہوئی۔ پائلٹ بل اونگ نے "مائیک" کو ایک سیکنڈ، ایک چوتھے اور دو پانچویں مقام پر پہنچا دیا۔ 1932 تھامسن ٹرافی ریس-بل اونگ "آئکے" میں ساتویں نمبر پر رہے۔ 1932 ویمنز فری فار آل-گلیڈس او ڈونیل نے "آئیک" کو پائلٹ کیا۔ 1933 امریکن ایئر ریس-پائلٹ ہیرالڈ نیومن نے ٹینڈم پہیوں کے ساتھ "آئیک" اڑایا جسے ایک پہیے کی ترتیب میں تبدیل کر دیا گیا۔ ہاورڈ نے ایک ایونٹ میں تیسرا مقام حاصل کیا، پھر بقیہ ریسوں کے لیے فوکرٹس ایس کے-1 اڑایا۔ 1933 نیشنل ایئر ریس-پائلٹ رائے مائنر نے "مائیک" میں چار فرسٹ، دو سیکنڈ، دو تہائی اور ایک چوتھا مقام حاصل کیا۔ 1933 جان ایچ لیونگسٹن نے اپنی سیسنا سی آر-3 کو تباہ کر دیا، اور کرٹسس کینڈی کمپنی "بیبی روتھ" ایئر شو ٹیم کے حصے کے طور پر "مائیک" کو ملک بھر میں اڑایا۔ 1933 انٹرنیشنل ایئر ریس-رائے مائنر نے مائیک کے اپنے ڈیزائنر گورڈن اسرائیل کے خلاف ریسنگ کرتے ہوئے 199.87 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چار فرسٹ اور ایک تیسری پوزیشن حاصل کی۔ 1934 نیشنل ایئر ریس-پائلٹ رائے ہنٹ نے "مائیک" میں دو پانچویں مقامات حاصل کیے۔ ہیرالڈ نیومن نے "آئیک" میں دو چوتھائی جیتے۔ 1935 نیشنل ایئر ریس-فتوحات کی تعداد کی وجہ سے "بینی ہاورڈ نیشنل ایئر ریس" کے نام سے موسوم۔ ہیرالڈ نیومن نے "مائیک" میں تین فرسٹ کے ساتھ ختم کیا۔ "آئکے" کو شیورلیٹ نے اسپانسر کیا تھا اور اس کا نام بدل کر "مس شیورلیٹ" رکھ دیا گیا تھا۔ آئیک کے ایندھن کے نظام کو دنیا کا تیز ترین الٹا رفتار ریکارڈ جیتنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ "آئکے" پر گیئر گرنے کے بعد پائلٹ نیومن ریس سے محروم ہو گئے، لیکن ہاورڈ کے ڈی جی اے-6، "مسٹر مولیگن" میں تھامسن ٹرافی جیت لی۔ 1936 نیشنل ایئر ریس-ہیرالڈ نیومن نے "مائیک" کو اسپیڈ ڈیش پر اڑایا۔ پائلٹ جیکبسن نے گریو ریس میں "مائیک" اڑایا، اور لینڈنگ کے وقت دم توڑ دیا۔ 1937 نیشنل ایئر ریس-"مائیک" اور "آئیک" دونوں انجن کی خرابی کی وجہ سے اڑ نہیں سکے۔ "آئیک" نے فورڈن براؤن ایئر شوز کے حصے کے طور پر اڑنا جاری رکھا۔ 1939 نیشنل ایئر ریس-"مائیک" اور "آئکے" فروخت کیے گئے اور پیلے رنگ میں دوبارہ پینٹ کیے گئے، لیکن دوبارہ ریس نہیں کی گئی۔ "آئکے" اور "مائیک" فی الحال ہنکلی، اوہائیو میں پی اینڈ کے ایئرموٹو، آئی این سی کے ذریعے بحال کیے جا رہے ہیں۔ مختلف قسم کے ہاورڈ ڈی جی اے-4 "مائیک"-مائیک اور آئیک عملی طور پر ایک جیسے تھے، سوائے اس کے کہ مائیک کے پاس ایک سپر چارجڈ میناسکو بی-6 ایس اور لینڈنگ گیئر کا ڈھانچہ قدرے مختلف تھا۔ مائیک میں زیادہ کولنگ لوور اور اسپنر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک کاؤلنگ شامل تھا۔ 1933 میں، بہت سے لووروں کو بند کر دیا گیا، اور چھوٹے پہیوں کا استعمال کیا گیا۔ ہاورڈ ڈی جی اے-5 "آئیک"-آئیک میں ایک منفرد لینڈنگ گیئر پیش کیا گیا تھا جس میں دو چھوٹے پہیے ایک دوسرے کے پیچھے تھے، جس میں وہیل پینٹ دونوں کو ڈھانپتا تھا۔ اس لینڈنگ گیئر کو 1933 میں سنگل وہیل کنفیگریشن سے تبدیل کیا گیا تھا۔ آئکے نے ریسوں میں اعلی آکٹین ایندھن کا بھی استعمال کیا اور 1975 کے آر پی ایم پر 160 ایچ پی کی درجہ بندی والا میناسکو بی-6 (ایس/این 6008) تھا۔ ہوائی جہاز نمائش پر پورٹ ٹاؤنسینڈ، واشنگٹن میں پورٹ ٹاؤنسینڈ ایرو میوزیم میں "مائیک" کی نقل نمائش پر موجود ہے کرمیٹ ویکس کے فینٹسی آف فلائٹ میوزیم میں ڈسپلے پر "آئیک" کی نقل ہے وضاحتیں (ہاورڈ ڈی جی اے-4) حوالہ جات بیرونی روابط پورٹ ٹاؤنسینڈ ایرو میوزیم نقل ریسنگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ 1930 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کا سول طیارہ ڈی جی اے-04 لو ونگ طیارہ پہلی بار 1932 میں اڑایا گیا تھا۔