2012 British Touring Car Championship
2012 ڈنلوپ ایم ایس اے برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ انگلینڈ اور اسکاٹ لینڈ میں منعقد ہونے والی پروڈکشن پر مبنی ٹورنگ کاروں کے لیے ایک ملٹی ایونٹ موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی۔ چیمپئن شپ میں پیشہ ور موٹر ریسنگ ٹیموں اور نجی طور پر مالی اعانت سے چلنے والے شوقیہ ڈرائیوروں کا مرکب شامل ہے جو فیملی کاروں کے انتہائی ترمیم شدہ ورژن میں مقابلہ کرتے ہیں جو عام لوگوں کو فروخت کی جاتی ہیں اور چیمپئن شپ کے تکنیکی ضوابط کے مطابق ہوتی ہیں۔ یہ برطانیہ میں سب سے زیادہ مقبول گھریلو موٹر ریسنگ سیریز میں سے ایک ہے، جس میں بی ٹی سی سی سینٹر پیس کے ارد گرد بنائے گئے سپورٹ کیٹیگریز کا ایک وسیع پروگرام ہے۔ یہ 55 واں برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ (بی ٹی سی سی) سیزن تھا۔ یہ دوسرا سیزن تھا جس میں نیکسٹ جنریشن ٹورنگ کار (این جی ٹی سی) کی تفصیلات کے مطابق کاروں کو مقابلہ کرنے کی اجازت دی گئی تھی اور سپر 2000 کی تفصیلات سے مرحلہ وار منتقلی کا تیسرا اور آخری سیزن تھا۔ سیزن میں ٹیمیں این جی ٹی سی یا ایس 2000 کی تفصیلات کے مطابق بنائی گئی کار چیسیس کے ساتھ مقابلہ کرتی نظر آئیں گی۔ ٹیمیں این جی ٹی سی ٹربو چارجڈ انجن یا قدرتی طور پر متوقع انجن چلانے کا انتخاب کر سکتی ہیں۔ ایس 2000 سے این جی ٹی سی میں مرحلہ وار منتقلی کا مطلب ہے کہ آرگنائزنگ باڈی، ٹی او سی اے، دو چیسیس کی خصوصیات کے درمیان کارکردگی کی برابری کو برقرار رکھے گی۔ انہوں نے پورے سیزن میں تمام کاروں کے ٹربو بوسٹ پریشر کی نگرانی کرکے، تمام کاروں کے درمیان کارکردگی کی برابری کو برقرار رکھنے کے لیے ہر دو راؤنڈ کے بعد دباؤ کی سطح کو ایڈجسٹ کرکے یہ کامیابی حاصل کی۔ ٹربو کو جس مقدار میں ایڈجسٹ کیا گیا تھا اس کا تعین ریس کی کارکردگی پر مبنی ریاضیاتی حساب کے ذریعے کیا گیا تھا۔ یہ سیزن 2000 کے بعد سے بی ٹی سی ٹورنگ کی تفصیلات کے مطابق بنائی گئی کاروں کے بغیر پہلا سیزن بھی تھا۔ 2012 کے سیزن کے لیے ایک نظر ثانی شدہ چیمپئن شپ پوائنٹس سسٹم متعارف کرایا گیا تھا، جس میں ٹاپ 15 کاروں نے پہلے ٹاپ 10 کے بجائے چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کیے تھے۔ 2011 کے سیریز چیمپئن میٹ نیل نے ہونڈا کے ساتھ اپنے خطاب کا دفاع کیا، جس نے ٹیموں اور مینوفیکچررز دونوں کی چیمپئن شپ کا دفاع کیا اور اسے برقرار رکھا۔ موجودہ آزاد ڈرائیوروں کے چیمپئن جیمز نیش نے ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں گریجویشن کرنے کے بعد اپنے خطاب کا دفاع نہیں کیا۔ ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ موجودہ آزاد ٹیموں کے چیمپئن تھے، لیکن جب وہ واپس آنے والے مینوفیکچرر ایم جی کے ساتھ داخل ہوئے تو وہ آزادوں کی چیمپئن شپ کا دفاع کرنے کے اہل نہیں تھے۔ گورڈن شیڈن نے برانڈز ہیچ جی پی سرکٹ میں سال کی آخری دوڑ، راؤنڈ 29 میں اپنا پہلا بی ٹی سی سی ڈرائیورز ٹائٹل حاصل کیا۔ اینڈریو جورڈن نے اسی دوڑ کے دوران اپنا پہلا آزاد ٹائٹل حاصل کیا۔ سیزن رپورٹ راؤنڈ ون (ریس 1، 2 اور 3)-برانڈز ہیچ کوالیفائنگ میں ڈیو نیوشم نے سپر 2000 سابق 888 واکس ہال ویکٹرا میں اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی۔ دفاعی چیمپئن میٹ نیل نے بالکل نئے این جی ٹی سی سوک میں دوسری اگلی صف کا کھیل حاصل کیا۔ پہلی ریس، روب کالارڈ نے نیل سے اپنی بی ایم ڈبلیو میں نیوشم اور جیسن افلاطون کے پیڈک ہل بینڈ کے اوپری حصے میں اکٹھے ہونے کے بعد جیتی تھی۔ ریس ٹو میں، این جی ٹی سی کے قوانین کے مطابق بنائی گئی کار کی پہلی جیت دیکھی گئی۔ ہوندا یواسا ریسنگ ٹیم کی سوک ود نیل ایٹ دی وہیل افلاطون کی بالکل نئی ایم جی 6 کے ساتھ ریس کی طویل جنگ کے بعد غالب رہی۔ افلاطون نے ایک واقعہ سے بھرا ریس تھری جیتا جس میں ڈریوڈس بینڈ میں سات کاروں کے ڈھیر لگنے کے بعد ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا، جو کہ میٹ جیکسن کے تباہ شدہ فورڈ فوکس سے ٹریک پر تیل گرنے کی وجہ سے ہوا تھا۔ راؤنڈ ٹو (ریس 4، 5 اور 6)-ڈوننگٹن پارک ایم جی نے کوالیفائنگ کے دوران جیسن افلاطون کے ساتھ بی ٹی سی سی میں واپسی کے بعد اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی۔ میٹ جیکسن نے پہلی ریس میں ہونڈا کی جوڑی کو گھر پہنچا دیا، گورڈن شیڈن نے دوسری ریس میں میٹ نیل اور میٹ جیکسن کو گھر پہنچا دیا، جس نے سیزن کی پہلی پانچ ریسوں میں سے چار ٹیموں سے پانچ مختلف فاتح بنائے۔ تاہم، یہ جاری نہیں رہنا تھا کیونکہ دن کی ایک متنازعہ آخری دوڑ کے بعد، جہاں آخری کونے پر افلاطون شیڈن سے ٹکرا گیا، جس سے ٹریک کی دونوں کاریں روانہ ہو گئیں۔ اس کی وجہ سے میٹ جیکسن نے پہلے افلاطون سے اور پھر شیڈن سے لائن عبور کی۔ تاہم، جیکسن فوکس کو ٹربو بوسٹ بے ضابطگی کے بعد ریس سے خارج کر دیا گیا اور افلاطون کو شیڈن کے ساتھ رابطے کے لیے دو سیکنڈ کا جرمانہ دیا گیا، جس سے شیڈن کو ریس جیتنے میں مدد ملی۔ راؤنڈ تھری (ریس 7، 8 اور 9)-تھروکسٹن ایونٹ سے پہلے، تھورنی موٹرسپورٹ نے اعلان کیا کہ، ریسنگ اور اپنے نئے این جی ٹی سی انسینیا کی ترقی دونوں کے لیے فنڈز کی کمی کی وجہ سے، وہ تھروکسٹن میں حصہ نہیں لیں گے۔ نم کوالیفائنگ نے اینڈریو جورڈن اور پیرٹیک کو 2012 کا پہلا پول دیا۔ لیکن، ہفتہ کی کامیابی اتوار کی شان میں تبدیل نہیں ہوگی کیونکہ ایک بہت گیلی دوڑ میں کسی نے اردن کو پہلے موڑ پر جیسن افلاطون کی طرف پھسلتے ہوئے دیکھا، جس نے اردن کو دیوار میں اور دوڑ سے باہر بھیج دیا۔ ریس اچانک ختم ہو گئی، جب لیام گریفن نے پہلی باری پر اپنی کار کو ٹکر مار دی، جس سے سرخ جھنڈا لگ گیا۔ اس لیے میٹ جیکسن نے سیزن کی اپنی دوسری جیت حاصل کی، ڈیو نیوشم اور ایک صحت یاب ہونے والے افلاطون سے آگے۔ ریس ٹو کے لیے موسم کی حالت خراب ہو گئی تھی اور اس لیے اسے حفاظتی کار کے پیچھے شروع کر دیا گیا تھا۔ یہ گورڈن شیڈن ہی تھے جنہوں نے موسم میں مہارت حاصل کرتے ہوئے میدان میں آکر سیزن کی اپنی تیسری جیت حاصل کی۔ دن کی آخری دوڑ تک، حالت نمایاں طور پر بہتر ہو چکی تھی، لیکن یہ ابھی بھی سامنے والے حصے میں شیڈن تھا جو ہونڈا ون ٹو کے لیے اپنے ساتھی کو گھر لے جا رہا تھا۔ تھراکسٹن کے تینوں تیز ترین لیپ پوائنٹس شیڈن کے پاس گئے، جس نے مشکل حالات میں اپنی رفتار دکھائی۔ راؤنڈ فور (ریس 10، 11 اور 12)-اولٹن پارک راؤنڈ فور سے پہلے والے ہفتے میں، روب آسٹن ریسنگ نے انکشاف کیا کہ سابق ایف آئی اے فارمولا ٹو چیمپئن شپ ڈرائیور ول بریٹ ٹیم کی دوسری کار میں اپنی چیمپئن شپ کی شروعات کریں گے۔ تاہم، روب آسٹن تھروکسٹن میں ایک بڑے حادثے کے بعد اپنی کار کی جاری مرمت کی وجہ سے اس تقریب سے محروم رہے۔ نم پیچ کے ساتھ ایک سرکٹ جو ایک دلچسپ کوالیفائنگ سیشن کے لیے بنایا گیا تھا جس میں کئی کاریں بہہ رہی تھیں اور ٹریک سے پھسل رہی تھیں جب وہ جھرنوں کے گرد گھوم رہی تھیں۔ یہ سیشن اگرچہ جیسن افلاطون کا تھا، جس نے حریف میٹ نیل سے زیادہ تیزی سے 0.077 سیکنڈ کا وقت طے کیا، جس سے افلاطون سیزن کا پہلا ریپیٹ پول سیٹر بن گیا۔ لیکن افلاطون کی کار کے وارم اپ لیپ پر گرڈ پر سسپنشن فیل ہونے کے بعد پول سیٹر اسے ایک موڑ سے آگے نہیں لے گیا، جس کی وجہ سے ریس شروع ہونے سے پہلے ہی اس کی ایم جی کو گرڈ سے باہر دھکیل دیا گیا۔ اس نے میٹ نیل کے لیے تیز رفتار شروع کرنے والے روب کالارڈ کو پاس کرنے کے بعد ریس ون جیتنے کا دروازہ کھلا چھوڑ دیا۔ دن کی دوسری دوڑ میں، نیل کی ہونڈا ٹیم کے ساتھی نے پیرٹیک کے اینڈریو جورڈن سے آگے اعلی اعزاز حاصل کیا، جس میں ایک صحت یاب ہونے والا افلاطون، جس نے میدان کے پچھلے حصے سے شروعات کی، تیسرے نمبر پر رہا۔ دن کی آخری ریس میں، نیل نے ایک بار پھر پوڈیم کے اوپری مرحلے پر قدم رکھا، جس سے ہونڈا یواسا ریسنگ آخری آٹھ ریسوں میں سے سات میں جیتنے والی ٹیم بن گئی۔ راؤنڈ فائیو (ریس 13، 14 اور 15)-کرافٹ کرافٹ کی تعمیر میں، پال او نیل نے اعلان کیا کہ وہ اسپیڈ ورکس ٹویوٹا ایونسیس میں ٹونی ہیوز کی جگہ ریسنگ میں ایک بار واپسی کریں گے۔ پول پوزیشن کا پوائنٹ اس سیزن میں پہلی بار میٹ نیل کے پاس گیا۔ ایک بار پھر، اولٹن پارک کی طرح، جیسن افلاطون کو ایک دلچسپ دوڑ میں گرڈ سے باہر دھکیل دیا گیا جس میں نیل نے ناقص آغاز سے بحالی کرتے ہوئے روب کالارڈ کی ای بے موٹرز بی ایم ڈبلیو اور گورڈن شیڈن کی دوسری ہونڈا یواسا سوک سے پہلے سیزن کی اپنی چوتھی جیت حاصل کی۔ ہونڈا کے ساتھیوں نے ریس ٹو میں اپنی پوزیشن تبدیل کر دی، شیڈن نے نیل سے آگے ختم کیا۔ اپنے این جی ٹی سی آڈی اے 4 میں روب آسٹن کی ایک شاندار ڈرائیو نے اسے پوڈیم پر آخری قدم اٹھاتے ہوئے دیکھا۔ پہلی ریس سے قسمت کے الٹ میں، افلاطون نے ٹریک ایکشن پر کچھ شدید کارروائی کے بعد ریس تین جیت لی۔ لیام گریفن نے اپنے ریڈ اسٹون ریسنگ فوکس کو دیوار سے ٹکرانے کے بعد حفاظتی کار کو باہر نکالا، جس سے انجن میں آگ لگ گئی۔ اینڈی نیٹ نے اپنی ایم جی ٹیم کے ساتھی افلاطون سے آگے دوڑ کے ابتدائی حصے کی قیادت کی۔ تاہم، نیٹ افلاطون کو روکنے میں ناکام رہا اور اس کے بعد آرڈر سے نیچے گر گیا، جس سے افلاطون کو ٹام اونسلو-کول اور اینڈریو جارڈن سے ریس جیت ملی۔ وسط سیزن کے وقفے کی طرف بڑھتے ہوئے، میٹ نیل ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں اپنے ہونڈا ٹیم کے ساتھی گورڈن شیڈن سے ایک پوائنٹ سے آگے ہیں، جبکہ ایم جی کے جیسن افلاطون رہنما سے 29 پوائنٹس پیچھے تیسرے نمبر پر ہیں۔ ہونڈا یواسا ریسنگ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں ای بے موٹرز سے مضبوط 212 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ ساتھ مینوفیکچررز کی چیمپئن شپ میں ایم جی سے 123 پوائنٹس کی برتری رکھتی ہے۔ پیرٹیک کا اینڈریو جورڈن معروف آزاد ڈرائیور اور ای بے موٹرز، معروف آزاد ٹیم ہے۔ راؤنڈ سکس (ریس 16، 17 اور 18)-سنیٹرٹن وسط سیزن کے وقفے کے دوران سنیٹرٹن، ٹیم ہارڈ تک جاتا ہے۔ اعلان کیا کہ ٹونی گلھم امریکی ایس سی سی اے ورلڈ چیلنج ڈرائیور روب ہالینڈ کو ٹیم کے ساتھ سیریز میں ڈیبیو کرنے کی اجازت دینے کے لیے الگ ہو جائیں گے۔ ہالینڈ 1975 میں بل گوبلمین کے بعد بی ٹی سی سی میں مقابلہ کرنے والا امریکہ کا پہلا ڈرائیور ہوگا۔ اس کے بعد، تھورنی موٹرسپورٹ نے اعلان کیا کہ وہ انسینیا کی مزید وسیع تر ترقی کے بعد گلہم کے ساتھ سنیٹرٹن میں واپس آئیں گے۔ لیام گریفن نے 2012 کے سمر اولمپکس سے منسلک کاروباری وعدوں کی وجہ سے میٹنگ سے دستبرداری اختیار کرلی، جبکہ ایک حتمی حیرت موٹر بیس پرفارمنس کے ذریعہ بنائے گئے ایک نئے این جی ٹی سی فورڈ فوکس ایس ٹی کی نقاب کشائی تھی، جسے میٹ جیکسن چلائے گا۔ ڈرامہ تقریبا فوری طور پر شروع ہوا، جب گورڈن شیڈن کی سوک نے پہلی فری پریکٹس میں آگ پکڑی، جس کی وجہ سے اسکاٹس مین کوالیفائنگ میں کوئی مسابقتی وقت مقرر نہیں کرنا پڑا، جس کا تعلق فرینک روتھال سے تھا، جس نے اپنی پہلی پول پوزیشن اور ایک نیا کورس ریکارڈ قائم کیا۔ اگرچہ پہلی ریس میں جیسن افلاطون نے گرڈ پر دوسرا آغاز کرنے اور پہلی باری میں برتری حاصل کرنے کے بعد جیت حاصل کی۔ راتھال اپنے ڈائنوجیٹ ٹویوٹا کو دوسرے نمبر پر گھر لانے میں کامیاب رہا۔ تیسرا مقام اینڈریو جورڈن کے پاس گیا جس نے آخری گود کے دوران دونوں ڈرائیوروں کے کئی بار اکٹھے ہونے کے بعد ڈیو نیوشم کو لائن پر قریب سے شکست دی۔ تاہم، نیوشم کو بعد میں کم وزن پائے جانے کے بعد نااہل قرار دے دیا گیا۔ اس نے میٹ نیل کو چوتھے نمبر پر ترقی دی، جبکہ ان کے ساتھی شیڈن گرڈ پر آخری سے ساتویں نمبر پر چلے گئے۔ ڈیبیو کرنے والا ہالینڈ ایڈم مورگن کے ساتھ ایک باری پر ٹکرانے کے بعد ریس ختم کرنے میں ناکام رہا۔ ریس ٹو میں دیکھا گیا کہ پرانے حریف افلاطون اور نیل ایک بار پھر جیت کے لیے سخت ایکشن کے درمیان اکٹھے ہوئے۔ افلاطون نے شروع سے ہی برتری حاصل کی تھی ؛ تاہم نیل نے ایم جی کو آخری کونے سے آنے والی ایک بڑی سلائیڈ میں بھیجنے کے بعد برتری حاصل کر لی۔ اگلے موڑ پر، افلاطون نے نیل اور خود دونوں کو ٹریک سے باہر بھیج کر احسان واپس کر دیا۔ اس نے پیرٹیک کے اینڈریو جارڈن کو سیزن کی پہلی جیت اور گورڈن شیڈن کو دوسرے نمبر پر ترقی دی جس میں افلاطون اور نیل بالترتیب تیسرے اور چوتھے نمبر پر رہے۔ ریورس گرڈ ریس تھری میں لی ووڈ اور ڈیو نیوشم کے سابق 888 ویکٹراس نے بالترتیب پہلے اور دوسرے لیپ میں چوتھے لیپ تک برتری حاصل کی، جہاں نیوشم نے برتری حاصل کی جہاں وہ آخر تک رہے اور اپنی پہلی بی ٹی سی سی جیت حاصل کی۔ کیریئر کا پہلا پوڈیم کارڈز پر نہیں تھا حالانکہ ووڈ کے لیے، گیئر باکس کی ناکامی کے بعد صرف تین گود باقی تھے۔ اس نے ٹام اونسلو کول کو دوسری پوزیشن پر چھوڑ دیا اور شیڈن نے جیسن افلاطون سے آگے تیسری پوزیشن حاصل کی۔ تاہم، ریس کے بعد کی جانچ پڑتال سے پتہ چلا کہ شیڈن کی ہونڈا حد سے زیادہ فروغ دے رہی تھی، اس طرح اسے نتائج سے نااہل قرار دے دیا گیا۔ اس نے افلاطون کو تیسرے نمبر پر ترقی دی، جب کہ نیل بازیاب ہوا اور ابتدائی اسپن، جس نے اسے آٹھویں نمبر پر آنے کے لیے میدان کے پچھلے حصے میں بھیج دیا۔ راؤنڈ سیون (ریس 19، 20 اور 21)-ناک ہل بی ٹی سی سی کے واحد سکاٹش راؤنڈ کی دوڑ میں، پال او نیل نے اعلان کیا کہ وہ اسپیڈ ورکس موٹرسپورٹ میں تعینات ہوں گے، ایک بار پھر ٹونی ہیوز کی جگہ لیں گے۔ راب ہالینڈ نے دوبارہ ٹیم ہارڈ میں ٹونی گلھم کی جگہ لی، جبکہ تھورنی موٹرسپورٹ، روب آسٹن ریسنگ، اے ایم ڈی Tuning.com اور لیام گریفن نے اعلان کیا کہ وہ سرحد کے شمال کا سفر نہیں کریں گے، ہر ایک نے مختلف وجوہات کا حوالہ دیتے ہوئے۔ جیسن افلاطون نے گیلے کوالیفائنگ سیشن کے بعد پول پوزیشن حاصل کی، جس کے ساتھ ساتھ روب کالارڈ کی ای بے موٹرز بی ایم ڈبلیو بھی شروع ہوئی۔ ایرون اسمتھ نے اپنے ریڈ اسٹون ریسنگ فورڈ فوکس کے ساتھ کیریئر کا بہترین تیسرا مقام حاصل کیا۔ ریس ون میں دیکھا گیا کہ روب کالارڈ نے اپنی تیز رفتار بی ایم ڈبلیو کا استعمال کرتے ہوئے ایک باری میں برتری حاصل کی، جس میں جیسن افلاطون، ایرون اسمتھ اور ٹام اونسلو-کول دوسرے کے لیے لڑ رہے تھے۔ تاہم دوسری گود میں، دونوں ایم جی کے ایکس مومنٹم ریسنگ کاریں الگ الگ واقعات میں گر کر تباہ ہو گئیں۔ اینڈی نیٹ نے لی ووڈ کے ساتھ مل کر نیٹ کی معطلی کو نقصان پہنچایا، جبکہ افلاطون اور ایرون اسمتھ الجھ گئے، اور افلاطون کو ٹائر کی دیوار میں بھیج دیا۔ اس سے ای بے موٹرز کے لیے 2009 کے بعد سے اپنا پہلا ایک دو کا نتیجہ حاصل کرنے کی راہ ہموار ہوئی جس میں کالارڈ اور اونسلو کول نے گھریلو پسندیدہ گورڈن شیڈن سے ٹاپ دو پوزیشن حاصل کیں۔ فرینک روتھال نے انجن کے مسائل کی وجہ سے اپنے ٹویوٹا اوینسیس کو ریٹائر کر دیا اور وہ دن کی بقیہ ریسوں کا آغاز کرنے سے قاصر ہوں گے۔ ریس ٹو ایک بار پھر روب کالارڈ کے پاس گئی، جس نے تیسرے نمبر پر ایک بار پھر گورڈن شیڈن کے ساتھ اپنے ساتھی ٹام اونسلو کول سے آگے جیت لیا۔ میٹ نیل صرف آٹھویں پوزیشن حاصل کر سکے، جبکہ افلاطون، بیک سے شروع کرنے کے بعد، 11 ویں نمبر پر رہے۔ ان کے نئے این جی ٹی سی فورڈ فوکس پر اخراج ٹوٹنے کے بعد میٹ جیکسن کے لیے ڈرامہ تھا، جس نے کیبن کو اخراج کے دھوئیں سے بھر دیا، جس کی وجہ سے ان کی ریٹائرمنٹ اور ٹریک میڈیکل سینٹر کا سفر ہوا، جس میں صرف چند گود باقی تھے۔ ہفتے کے آخر کی آخری دوڑ میں ڈیو نیوشم نے اپنے گھریلو ہجوم کے سامنے فتح کو جھنڈا لگانے کے لیے لائٹس اٹھاتے ہوئے دیکھا۔ جیف اسمتھ نے زیادہ تر ریس کے لیے سخت چارج کرنے والے میٹ نیل کو روکنے کے بعد کیریئر کا بہترین دوسرا مقام حاصل کرتے ہوئے اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ اگرچہ جیسن افلاطون اور گورڈن شیڈن کے لیے مزید مایوسی تھی۔ افلاطون کو فارمیشن لیپس پر ٹربو مسائل کا سامنا کرنا پڑا جس کا مطلب ہے کہ وہ شروعات کرنے میں ناکام رہا، جبکہ شیڈن ابتدائی طور پر ریٹائر ہو گیا، جس کی وجہ فرنٹ اینڈ کو نقصان پہنچا، جو کہ ایرون اسمتھ اور پال او نیل کے درمیان ہونے والے واقعے سے بچنے کے لیے گھاس کے پار جانے کی وجہ سے ہوا۔ راؤنڈ ایٹ (ریس 22، 23 اور 24)-راکنگھم پری ٹو راکنگھم، ٹیم ہارڈ۔ اعلان کیا کہ وی ڈبلیو کپ ڈرائیور ہاورڈ فلر راب ہالینڈ کی جگہ لے کر اپنا بی ٹی سی سی ڈیبیو کریں گے، جبکہ ویلچ موٹرسپورٹ نے کہا کہ وہ بجٹ کے مسائل کی وجہ سے راکنگھم کو یاد کریں گے۔ میٹ نیل کے چیمپئن شپ کے دفاع کو تھوڑا مشکل بنا دیا گیا، جب یہ اعلان کیا گیا کہ سڑک پر موٹر سائیکل حادثے کی وجہ سے اسے ٹوٹے ہوئے دائیں ہاتھ سے مقابلہ کرنا پڑے گا۔ وہی ہاتھ جو 2011 میں راکنگھم سے پہلے زخمی ہوا تھا۔ افلاطون نے سیشن کے شروع میں سیٹ کرنے کے بعد ایک آسان پول پوزیشن حاصل کی، ایک نیا کوالیفائنگ لیپ ریکارڈ اور ایک وقت جو اس کے قریبی حریف گورڈن شیڈن سے 0.636 سیکنڈ تیز تھا۔ افلاطون نے اینڈریو جورڈن سے پہلے آرام سے دن کی پہلی ریس جیت کر کوالیفائنگ سے اپنا غالب مظاہرہ جاری رکھا۔ تاہم، ریس ٹو کے لیے کارروائی کو ہلا دیا جائے گا، جو بہت گیلے حالات میں ہوئی تھی۔ بارش نے شیڈن اور نیل دونوں کو کسی بھی آسان ہونڈا ون ٹو کو تیسرے نمبر پر افلاطون سے آرام سے آگے لے جانے کا موقع فراہم کیا۔ اردن نے ابتدائی طور پر ریس کی قیادت کی تھی، لیکن ابتدائی حفاظتی کار کے بعد، اینڈی نیٹ کے پھنسے ہوئے ایم جی کو بازیافت کرنے کے لیے، اس نے دوبارہ شروع کرنے کے دوران ٹرن ٹو ہیئر پن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ وہ بالآخر صحت یاب ہو کر ساتویں نمبر پر رہے۔ ریس تھری ایک بار پھر گیلی حالت میں تھی حالانکہ ریس ٹو سے قدرے بہتر حالت میں تھی۔ تاہم، ٹریک ناقابل یقین حد تک پھسلتا ہوا پایا گیا، خاص طور پر بینک والے موڑ ایک اور باری چار کے آس پاس۔ ایرون اسمتھ نے ابتدائی طور پر ریس کی قیادت کی، اس سے پہلے کہ پیرٹیک ریسنگ کے جیف اسمتھ کے لیے ایک بڑی حادثہ پیش آیا۔ جیف اسمتھ نے اپنی کار کے پچھلے حصے پر قابو کھو دیا، جس سے وہ بینکڈ ٹرن ون کی کنکریٹ کی دیوار میں گھس گیا، جس سے اس کی کار کا پچھلا حصہ تباہ ہو گیا، تاہم اسمتھ کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ ایرون اسمتھ نے دوبارہ شروع ہونے کے بعد برتری برقرار رکھی، لیکن ہارڈ چارجنگ ہونڈا کی جوڑی کو روکنے میں ناکام رہے، آخر کار چوتھے نمبر پر رہے۔ آخری پوڈیم مرر ریس دو میں شیڈن نے نیل اور افلاطون سے سال کی اپنی آٹھویں ریس جیت لی۔ راؤنڈ نائن (ریس 25، 26 اور 27)-سلورسٹون لیام گریفن اور لی ووڈ دونوں سلورسٹون میں گرڈ میں واپس آئے، جو کرافٹ میں حادثے اور اس کے بعد ہونے والی آگ کے بعد گریفن کی پہلی ریس تھی۔ تھورنی موٹرسپورٹ نے سنیٹرٹن میں سابق بی ٹی سی سی ڈرائیور کرس اسٹاکٹن کے ساتھ آخری ریسنگ کے بعد ان کی واپسی کا اعلان کیا، جنہوں نے آخری بار 2008 میں بی ٹی سی ریسنگ کے لیے ریس کی تھی۔ تاہم، پریکٹس اور کوالیفائنگ دونوں میں حصہ لینے کے بعد، 21 واں تیز ترین وقت طے کرتے ہوئے، اسٹاکٹن بیمار ہو گیا اور اس کی جگہ تین ریسوں کے لیے ٹونی گلھم نے لے لی جنہوں نے سنیٹرٹن میں اپنے آخری دورے کے دوران تھورنی موٹرسپورٹ کے لیے ریس کی۔ سلورسٹون نیشنل سرکٹ کی سیدھی لکیر کی نوعیت زیادہ تیز رفتار والی کاروں کے لیے موزوں تھی، جس کا مطلب تھا کہ ایم جی کے ایکس مومنٹم ریسنگ اور جیسن افلاطون نے ایک بار پھر کوالیفائنگ کی راہ ہموار کی، جس سے اس سیزن میں افلاطون کی پول ٹیلی پانچ ہو گئی۔ یہ ایک بہت ہی مختلف کہانی تھی حالانکہ ہونڈا یواسا ریسنگ ٹیم اور پیرٹیک ریسنگ کے لیے اپنی ہونڈا سیوکس کے ساتھ کارکردگی کے مساوات کے تازہ ترین دور (کار کے پچھلے نتائج اور گود کے اوقات پر مبنی) کے بعد کاروں کو کم ٹربو دباؤ کے ساتھ چھوڑ دیا گیا۔ اس نے میٹ نیل کو دسویں مقام پر چھوڑ دیا جب کہ چیمپئن شپ لیڈر گورڈن شیڈن زیادہ سے زیادہ چیمپئن شپ بیلسٹ کے ساتھ صرف 19 ویں نمبر پر رہ سکے۔ گرڈ پر کہیں اور، ڈیو نیوشم، روب آسٹن اور ول بریٹ کو ان کے تیز ترین اوقات کی اجازت نہیں تھی جب ریس کے اسٹیورڈز نے ڈرائیوروں کو ٹریک کی حدود سے تجاوز کرنے اور فائدہ اٹھانے کا مجرم سمجھا۔ ریس ون میں کرس جیمز، لیام گریفن اور اینڈریو جارڈن کے الگ الگ واقعات کے بعد ریٹائر ہونے کے بعد ایک ابتدائی حفاظتی کار دیکھی گئی۔ افلاطون نے ابتدائی طور پر آگے بڑھایا، جب کہ اپنے این جی ٹی سی فوکس میں ایک سخت چارج کرنے والا میٹ جیکسن تیزی سے میدان سے گزرا اور بالآخر برتری حاصل کر لی۔ ایسا لگتا تھا کہ جیکسن نے جیت کو محفوظ بنانے کے لیے کافی کام کیا تھا، تاہم مکینیکل مسائل نے چیکرڈ پرچم سے چار گود ریٹائرمنٹ پر مجبور کر دیا۔ اس نے افلاطون کو جیت واپس دلائی جس کے پیچھے ڈیو نیوشم اور ایرون اسمتھ تھے۔ ریس ٹو نے ایک بار پھر ریڈ اسٹون ریسنگ کے این جی ٹی سی فوکس کی طرف سے ایک متاثر کن کارکردگی دیکھی، ریس جیتنے کے لیے گرڈ پر 17 ویں نمبر سے آنے کے بعد۔ ایک بار پھر ابتدائی رہنما افلاطون تھا، لیکن سینسر کی ناکامی کے ساتھ اس کی گاڑی کو سست کرنے کے ساتھ ساتھ برتری سے ریٹائر ہو گیا۔ تیسری ریس میں دیکھا گیا کہ افلاطون نے جیکسن سے آگے جیت حاصل کرنے کے لیے دوسری ریس میں جیکسن کی پیروی کرتے ہوئے پیچھے سے ڈرائیو کی۔ دوسری جگہوں پر، میٹ نیل کے لیے ٹربو مسائل کے ساتھ پہلی ریس سے ریٹائر ہونے کے بعد یہ بھولنے کا دن تھا، دوسری ریس کے دوران اس کی کار میں آگ لگ گئی اور تیسری ریس میں بروکلینڈز کارنر پر گر کر تباہ ہو گئی۔ اس نے چار ڈرائیوروں کو ڈرائیورز ٹائٹل حاصل کرنے کا موقع دیا جو فائنل راؤنڈ میں جا رہے تھے: ہونڈا یواسا ریسنگ ٹیم کی جوڑی میٹ نیل اور گورڈن شیڈن، ایم جی کے ایکس مومنٹم ریسنگ کے جیسن افلاطون اور پیرٹیک ریسنگ کے اینڈریو جارڈن۔ جب کہ دونوں انڈیپینڈنٹ چیمپئن شپ میں، اینڈریو جورڈن، روب کالارڈ، میٹ جیکسن اور ٹام اونسلو-کول ریاضیاتی طور پر ڈرائیوروں کے ٹائٹل کے تعاقب میں اپنی اپنی ٹیموں کے ساتھ رہتے ہیں جو انڈیپینڈنٹ ٹیموں کی چیمپئن شپ کے لیے لڑ رہے ہیں۔ راؤنڈ ٹین (ریس 28، 29 اور 30)-برانڈز ہیچ فائنل راؤنڈ سے پہلے، ٹیم اور ڈرائیور میں کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ روب آسٹن ریسنگ نے وکس فلٹرز کی اسپانسرشپ کے بعد اپنا نام بدل کر www.wixracing.co.uk کر دیا، جبکہ تھورنی موٹرسپورٹ نے اپنا واکس ہال انسینیا ٹیم ہارڈ کو فروخت کر دیا۔ ٹونی گلہم انسینیا چلا رہے ہیں اور پہلی بار ایرون ولیمسن ٹیم ہونڈا سوک کا استعمال کر رہے ہیں۔ 2012 کے آخری کوالیفائنگ سیشن میں دیکھا گیا کہ ای بے موٹرز بی ایم ڈبلیو 320سی کے ایس 2000 چیسیس نے سیشن کے آخری سیکنڈ میں اینڈریو جارڈن کو قریب سے شکست دینے کے بعد ٹام اونسلو-کول کے ہاتھوں پول پوزیشن حاصل کی۔ میٹ نیل تیسرے نمبر پر رہے، جیسن افلاطون پانچویں اور چیمپئن شپ لیڈر گورڈن شیڈن صرف ساتویں نمبر پر رہے۔ ریس کے دن ایک بارش سے بھرا ہوا سرکٹ دیکھا گیا جو ہونڈا ٹیموں کی طاقت کے مطابق کھیلا جائے گا اور اس طرح پہلی ریس نیل نے ابتدائی لیڈر اونسلو-کول کو پیچھے چھوڑنے کے بعد جیتی جو تیسرے نمبر پر رہنے میں کامیاب رہا۔ اردن نیل کا قریب ترین مقابلہ تھا جو آدھے سیکنڈ پیچھے رہا، تاہم یہ مجموعی طور پر ڈرائیوروں کے ٹائٹل کے تعاقب میں رہنے کے لیے کافی پوائنٹ نہیں تھا۔ دوسری جگہوں پر، چیمپئن شپ لیڈر شیڈن نے پانچویں نمبر پر آکر اپنی برتری برقرار رکھی، جبکہ افلاطون آٹھویں نمبر پر گیلے حالات میں جدوجہد کر رہا تھا۔ ایک قریبی لڑی گئی ریس دو، جس میں دو حفاظتی کار کے ادوار شامل تھے، نے ایرون اسمتھ کے لیے اپنے ریڈ اسٹون ریسنگ فورڈ فوکس ایس ٹی میں پہلی جیت اور بی ٹی سی سی میں سپر 2000 چیسیس کے لیے آخری مسابقتی جیت دیکھی۔ گورڈن شیڈن نے اپنے پہلے ریس کے نتیجے میں بہتری لاتے ہوئے دوسرا مقام حاصل کیا جو حریف نیل اور افلاطون کے بالترتیب تیسرے اور پانچویں نمبر پر رہنے کے بعد انہیں ڈرائیورز چیمپئن کا تاج پہنانے کے لیے کافی تھا۔ اس ریس میں آزاد ڈرائیوروں کے چیمپیئن کا تاج بھی دیکھا گیا، جب روب کالارڈ نے اپنی ای بے موٹرز بی ایم ڈبلیو کو پہلی گود میں دوڑ سے باہر کر دیا اور اردن کو ٹائٹل سونپا۔ دن اور سیزن کی آخری ریس میں فرینک راتھال اور این جی ٹی سی ٹویوٹا اوینسیس نے پہلی بار کامیابی حاصل کی۔ 2011 کے چیمپئن میٹ نیل نے اس سال کی چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر چیمپئن شیڈن اور آٹھ میں افلاطون سے آگے دوسرے نمبر پر آکر رنر اپ مقام حاصل کیا۔ اردن کے لیے چوتھا مقام پیرٹیک ریسنگ کو ای بے موٹرز سے پہلے ان کی پہلی آزاد ٹیموں کی چیمپئن شپ کو محفوظ بنانے کے لیے بھی کافی تھا۔ ٹیمیں اور ڈرائیور تمام ٹیموں نے نیکسٹ جنریشن ٹورنگ کار 2.0-litre ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن انجن استعمال کرنے کا انتخاب کیا ہے۔ ڈرائیور تبدیل شدہ ٹیمیں ڈیو نیوشام اسپیشل ٹیوننگ ریسنگ سے ٹیم ای ایس ریسنگ کے لیے گاڑی چلانے کے لیے منتقل ہو گئے۔ 2011 کے دوران ٹرپل 8 ریس انجینئرنگ کے لیے ڈیبیو کرنے کے بعد، ایرون اسمتھ اور اولی جیکسن دونوں نے 2012 میں پورے سیزن میں مقابلہ کیا۔ جیکسن نے اے ایم ڈی Tuning.com ٹیم میں شمولیت اختیار کی، اور اسمتھ نے موٹر بیس پرفارمنس میں شمولیت اختیار کی۔ اینڈی نیٹ اور جیسن افلاطون نے بالترتیب ٹیم ایون اور سلور لائن شیورلیٹ چھوڑ کر ایم جی کے ایکس مومنٹم ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ ٹام اونسلو-کول ٹیم ایون سے ای بے موٹرز میں منتقل ہو گئے۔ آئی ٹی وی اسپورٹ کے لیے ایک پنڈت کے طور پر سال کا آغاز کرنے کے بعد، پال او نیل نے کرافٹ اور ناک ہل میں اسپیڈ ورکس موٹرسپورٹ کے ساتھ دو راؤنڈز میں مقابلہ کیا۔ راب ہالینڈ کے ساتھ ٹیم ہارڈ کے لیے ہونڈا سوک کی دوڑ۔ سنیٹرٹن میں، ٹونی گلھم نے تھورنی موٹرسپورٹ کے لیے دوسرا واکس ہال انسینیا چلایا۔ بعد میں انہوں نے سلورسٹون میں آخری لمحات میں کرس اسٹاکٹن کے متبادل کے طور پر تھورنی موٹرسپورٹ کے لیے گاڑی چلائی۔ بی ٹی سی سی میں داخل ہونے/دوبارہ داخل ہونے والے مارک ہیزل روب آسٹن ریسنگ کے لیے آڈی اے 4 چلا کر سیریز میں شامل ہونے والے تھے۔ وہ برانڈز ہیچ میں سیزن کے افتتاحی راؤنڈ میں حصہ لینے میں ناکام رہے۔ اپنی کار ٹیم باس روب آسٹن کو دے دی کیونکہ دوسرا اے 4 تیار نہیں تھا۔ بعد میں انہوں نے اعلان کیا کہ وہ ذاتی وجوہات کی بنا پر سیریز میں حصہ نہیں لیں گے۔ روب ہیڈلی کو 2012 کے سیزن کے دوران تھورنی موٹرسپورٹ کے ساتھ سیریز میں داخل ہونا تھا، لیکن یہ عمل عمل میں نہیں آیا۔ ایڈم مورگن نے جینیٹا جی ٹی سپر کپ جیتنے کے نتیجے میں مکمل ادائیگی والی ڈرائیو جیتنے کے بعد سیریز میں داخل ہوئے۔ بعد میں انہوں نے دوسری ٹویوٹا اوینسیس میں اسپیڈ ورکس موٹرسپورٹ میں شمولیت اختیار کی۔ سابق ایف آئی اے فارمولا ٹو چیمپئن شپ ڈرائیور ول بریٹ نے اولٹن پارک میں روب آسٹن ریسنگ کے ساتھ سیریز میں قدم رکھا۔ امریکی ایس سی سی اے ورلڈ چیلنج ڈرائیور روب ہالینڈ نے ٹیم ہارڈ کے ساتھ سیریز میں قدم رکھا۔ سنیٹرٹن اور ناک ہل میں۔ سابق بی ٹی سی سی ڈرائیور کرس اسٹاکٹن نے سلورسٹون اور برانڈز ہیچ جی پی میں تھورنی موٹرسپورٹ کے ساتھ اپنی واپسی کا اعلان کیا۔ اسٹاکٹن نے آخری بار 2008 کے سیزن میں بی ٹی سی ریسنگ کے لیے ریس کی تھی۔ تاہم سلورسٹون میں، پریکٹس اور کوالیفائنگ دونوں میں حصہ لینے کے بعد وہ بیمار ہو گئے اور ریس کے لیے ان کی جگہ ٹونی گلہم نے لے لی۔ ایرون ولیمسن نے ٹیم ہارڈ کے ساتھ بی ٹی سی سی میں گریجویشن کیا۔ رینالٹ کلیو کپ یوکے میں مقابلہ کرنے کے بعد برانڈز ہیچ میں سیزن فائنل کے لیے۔ بی ٹی سی سی چھوڑ کر ٹام چلٹن اور جیمز نیش دونوں نے ڈبلیو ٹی سی سی میں ایرینا موٹرسپورٹ کی دوڑ کے لیے سیریز چھوڑ دی۔ ٹام بورڈ مین نے ڈبلیو ٹی سی سی میں اسپیشل ٹیوننگ ریسنگ کی دوڑ کے لیے سیریز چھوڑ دی۔ الیکس میک ڈوول نے ڈبلیو ٹی سی سی میں بانس انجینئرنگ کی دوڑ کے لیے سیریز چھوڑ دی۔ ٹیم تبدیلیاں ٹی ایچ موٹرسپورٹ کو این جی ٹی سی اسکوڈا آکٹاویا وی آر ایس چلاتے ہوئے بی ٹی سی سی میں دوبارہ داخل ہونا تھا، لیکن بجٹ کی کمی کی وجہ سے ایسا نہیں ہوا۔ ہونڈا ریسنگ ٹیم بالکل نئی نویں نسل کی ہونڈا سوک میں منتقل ہوگئی جسے مکمل این جی ٹی سی سپیک کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ وہ پہلی مینوفیکچرر کی حمایت یافتہ ٹیم ہیں جو مکمل طور پر نیکسٹ جنریشن ٹورنگ کار کی تفصیلات پر چلتی ہیں۔ 20 ستمبر 2011 کو، ٹرپل 8 ریس انجینئرنگ نے اعلان کیا کہ وہ 2012 کے لیے نیکسٹ جنریشن ٹورنگ کار کی تفصیلات کو مکمل کرنے کے لیے بنائی گئی ایک نئی کار میں تبدیل ہونے جا رہے ہیں۔ 25 جنوری 2012 کو، انہوں نے اعلان کیا کہ وہ ایم جی موٹر کے ورک سپورٹ کے ساتھ ایم جی کے ایکس مومنٹم بینر کے تحت جیسن افلاطون اور اینڈی نیٹ کے لیے دو این جی ٹی سی ایم جی 6 جی ٹی کاروں میں داخل ہوں گے۔ 21 ستمبر 2011 کو، پیرٹیک ریسنگ نے اعلان کیا کہ وہ مکمل این جی ٹی سی سپیک کے لیے بنائی گئی ایک نئی کار میں تبدیل ہونے جا رہے ہیں۔ 6 اکتوبر 2011 کو، ٹیم نے اعلان کیا کہ وہ ٹیم ڈائنامکس کی سیٹلائٹ ٹیم کے طور پر ہونڈا سیوکس چلائیں گے۔ 18 اکتوبر 2011 کو ویلچ آٹوموٹو نے اعلان کیا کہ وہ 2012 کے سیزن کے لیے اپنی ٹیم کو دو کاروں تک بڑھا رہے ہیں۔ تاہم، ٹیم نے پورے سیزن میں صرف ایک کار چلائی۔ 5 نومبر 2011 کو، ٹیم ای ایس ریسنگ نے اعلان کیا کہ وہ این جی ٹی سی کاروں میں تبدیل ہو جائیں گے۔ تاہم، 21 جنوری 2012 کو یہ اعلان کیا گیا کہ وہ ڈرائیور کرس جیمز اور ڈیو نیوشم کے لیے این جی ٹی سی انجنوں کے ساتھ سابق ٹرپل ایٹ واکس ہال ویکٹرا کا استعمال کریں گے، جس میں سیزن کے آخر میں تیسری کار چلنے کا امکان ہے۔ 26 جنوری 2012 کو، لی ووڈ نے اعلان کیا کہ وہ ٹوکا این جی ٹی سی انجن کے ساتھ ایک سابق پیرٹیک ریسنگ واکس ہال ویکٹرا کے ساتھ مقابلہ کرے گا۔ یکم فروری 2012 کو، آر ایم ایل نے اعلان کیا کہ وہ 2012 کی چیمپئن شپ میں کسی ٹیم میں داخل نہیں ہوں گے، اس کے بجائے ڈبلیو ٹی سی سی اور ٹیم کے چیمپئن شپ دفاع پر توجہ مرکوز کرنے کا انتخاب کیا۔ ٹیم ایون نے بھی ڈبلیو ٹی سی سی میں اپنی کوششوں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے سیریز چھوڑ دی۔ اسپیشل ٹیوننگ ریسنگ بھی ڈبلیو ٹی سی سی میں منتقل ہو گئی، اور اگرچہ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ٹیم بی ٹی سی سی میں ایک جوڑی کاریں چلائے گی، لیکن ایسا نہیں ہوا۔ 2013 کے سیزن کی تیاری میں، 16 اکتوبر 2012 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ٹونی گلھم نے تھورنی موٹرسپورٹ واکس ہال انسینیا کاریں خریدی ہیں اور انہیں ٹیم ہارڈ کے تحت چلایا ہے۔ برانڈز ہیچ میں آخری راؤنڈ میں بینر۔ ریس کیلنڈر اور نتائج عارضی کیلنڈر کا اعلان چیمپئن شپ کے منتظمین نے 20 ستمبر 2011 کو کیا تھا، جس میں 2011 سے کوئی بڑی تبدیلی نہیں ہوئی تھی۔ تمام ریس برطانیہ میں منعقد کی گئیں۔ چیمپئن شپ کی صورتحال 2012 کے سیزن میں ایک نظر ثانی شدہ چیمپئن شپ پوائنٹس کا نظام متعارف کرایا گیا جس میں ٹاپ 15 کاریں چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کریں گی۔ کوئی بھی ڈرائیور فی ریس ایک سے زیادہ "لیڈ اے لیپ" پوائنٹ حاصل نہیں کر سکتا چاہے وہ کتنے ہی لیپس میں آگے ہو۔ ریس 1 پولٹر کو 1 پوائنٹ ملتا ہے۔ ڈرائیورز چیمپئن شپ (کلیدی) نوٹ: بولڈ پول پوزیشن کی نشاندہی کرتا ہے (صرف پہلی ریس میں 1 پوائنٹ دیا جاتا ہے، اور ریس 2 اور 3 پولز ریس کے نتائج پر مبنی ہوتے ہیں)، اٹالک تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتا ہے (تمام ریسوں کو 1 پوائنٹ دیا جاتا ہے) اور * برتری میں کم از کم ایک لیپ کی نشاندہی کرتا ہے (تمام ریسوں کو 1 پوائنٹ دیا جاتا ہے)۔ مینوفیکچررز/کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ ٹیمیں 'چیمپئن شپ انڈیپینڈنٹ' ٹرافی انڈیپینڈنٹ ٹیمیں 'ٹرافی حوالہ جات بیرونی لنکس برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میٹنگ کی آفیشل ویب سائٹ سے نتائج BTCC.net برانڈز ہیچ انڈی ڈوننگٹن پارک تھروکسٹن اولٹن پارک کرافٹ سنیٹرٹن ناک ہیل راکنگھم سلورسٹون برانڈز ہیچ جی پی ٹورنگ کار ٹائمز برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن ٹورنگ کار چیمپئن شپ