SS Eastern
ایسٹرن ایک کارگو لائنر تھا جسے 1944 میں جے ایل نے ایمپائر ڈائینسٹی کے طور پر بنایا تھا۔ تھامسن اینڈ سنز، سنڈر لینڈ، کمپنی ڈرہم، برطانیہ برائے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی)۔ اس جہاز کو 1946 میں مرچنٹ سروس میں فروخت کیا گیا اور 1965 میں اس کا نام بدل کر ایسٹرن اے سیل ٹو ہانگ کانگ رکھ دیا گیا۔ اسے جولائی 1967 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ تفصیل یہ جہاز 1944 میں جے ایل نے بنایا تھا۔ تھامسن اینڈ سنز، سنڈر لینڈ، کمپنی ڈرہم۔ اس کا یارڈ نمبر 631 تھا۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ اس کا تخمینہ ڈیک کے نیچے 8,891 ٹن پر کیا گیا تھا۔ یہ جہاز جڑواں بھاپ ٹربائنوں کے ذریعے چلایا جاتا تھا، ڈبل ریڈکشن گیئرڈ، ایک سکرو چلاتا تھا۔ ٹربائنز کو رچرڈسن ویسٹ گارتھ اینڈ کمپنی، ہارٹلپول، کاؤنٹی ڈرہم نے بنایا تھا اور ان کے درمیان انہوں نے 1,226 این ایچ پی تیار کیا۔ دو واٹر ٹیوب بوائیلرز نے ٹربائنوں کو 490 lbf/in2 پر بھاپ فراہم کی۔ سلطنت شاہی خاندان کی تعمیر 1943 میں جے ایل نے کی تھی۔ ایم او ڈبلیو ٹی کے لیے تھامسن اینڈ سنز، سنڈر لینڈ، کو ڈرہم۔ وہ نومبر میں مکمل ہوئی۔ اسے برطانیہ کا سرکاری نمبر 180145 اور کال سائن جی ایف ٹی وی دیا گیا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ سنڈر لینڈ تھی۔ اسے لیمپورٹ اینڈ ہولٹ لائن لمیٹڈ کے انتظام کے تحت رکھا گیا تھا۔ سلطنت کے خاندان کو 3 جون 1944 کو سنڈر لینڈ سے ٹائن لے جایا گیا۔ وہ 21 نومبر کو ٹائن سے کانووئے ایف این 1547 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہونے سے پہلے 19 نومبر کو ٹرائلز سے گزری، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ، ایسیکس سے روانہ ہوئی تھی اور 22 نومبر کو میتھل، فائی پہنچی تھی۔ وہ 24 دسمبر کو میتھل سے کانووئے ایف ایس 1676 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئیں، جو 26 دسمبر کو ساؤتھینڈ پہنچیں۔ اس کے بعد اس نے کانووائے یو سی 50 بی میں شمولیت اختیار کی، جو 28 دسمبر کو لیورپول، لنکاشائر سے روانہ ہوا اور 8 جنوری 1945 کو نیویارک، ریاستہائے متحدہ پہنچا۔ سلطنت کے خاندان نے نقائص کے ساتھ ملفورڈ ہیون، پیمبروک شائر میں ڈال دیا، جو 1 جنوری کو پہنچا۔ سلطنت خاندان 11 جنوری کو ملفورڈ ہیون سے کانووائے یو سی 52 اے میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا، جو 10 جنوری کو لیورپول سے روانہ ہوا اور 21 جنوری کو نیویارک پہنچا۔ وہ 24 جنوری کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اگلے دن کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 31 جنوری کو پہنچی۔ وہ 7 فروری کو پورٹ الزبتھ کے لیے روانہ ہوئیں، اگلے دن پہنچیں اور دو دن بعد ڈربن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 11 فروری کو پہنچیں۔ سلطنت کا شاہی خاندان 16 فروری کو بیرا، موزمبیق کے لیے روانہ ہوا اور 18 فروری کو پہنچا۔ وہ 24 فروری کو لورینکو مارکس کے لیے روانہ ہوئیں، دو دن بعد پہنچیں۔ وہ 3 مارچ کو ڈربن کے لیے روانہ ہوئی، اگلے دن پہنچی اور 10 مارچ کو کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 12 مارچ کو پہنچی۔ سلطنت خاندان 18 مارچ کو کیپ ٹاؤن سے روانہ ہوا اور جنوب مغربی افریقہ کے والوس بے کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 20 مارچ کو پہنچی، چھ دن بعد جبرالٹر کے لیے روانہ ہو کر 8 اپریل کو پہنچی۔ عام کارگو اور ڈاک لے کر، وہ 12 اپریل کو کانووئے ایم کے ایف 42 کے رکن کی حیثیت سے جبرالٹر سے روانہ ہوئیں، جو 17 اپریل کو لیورپول پہنچیں۔ 14 مئی 1945 کو، سپر میرین اسپٹ فائر ایم کے۔ FRXIV NM817 کو سلطنت خاندان پر سوار کیا گیا تھا۔ وہ کانووائے یو سی 68 اے کی رکن تھیں، جو 17 مئی کو لیورپول سے روانہ ہوئی اور 28 مئی کو نیویارک پہنچی۔ وہ قافلے سے الگ ہو گئی اور 28 مئی کو مصر کے پورٹ سعید پہنچی۔ اس کے بعد سلطنت کا شاہی خاندان سویز کے لیے روانہ ہوا، جہاں سے وہ 29 مئی کو ایڈن کے لیے روانہ ہوئی، 2 جون کو پہنچی اور اس دن بمبئی، ہندوستان کے لیے روانہ ہو کر 7 جون کو پہنچی۔ یہاں اسپٹ فائر اتارا گیا تھا۔ سلطنت کا شاہی خاندان 8 جولائی کو بمبئی سے روانہ ہوا اور 17 جولائی کو بیئرا پہنچا۔ وہ 26 جولائی کو ڈربن کے لیے روانہ ہوئی، دو دن بعد پہنچی اور 4 اگست کو کیپ ٹاؤن کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 7 اگست کو پہنچی۔ وہ 12 اگست کو لندن کے لیے روانہ ہوئیں اور 30 اگست کو پہنچیں۔ سلطنت خاندان 19 اکتوبر کو لندن سے جبرالٹر کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 23 اکتوبر کو پہنچی اور اگلے دن پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ 31 اکتوبر کو وہاں پہنچی اور جہاز سویز کے لیے روانہ ہوا، جہاں سے وہ 1 نومبر کو بمبئی کے لیے روانہ ہوئی اور 11 نومبر کو پہنچی۔ وہ 2 دسمبر کو کراچی کے لیے روانہ ہوئیں، دو دن بعد پہنچیں۔ سلطنت خاندان 7 دسمبر کو کراچی سے بمبئی کے لیے روانہ ہوا، جہاں سے وہ 15 دسمبر کو سویز کے لیے روانہ ہوئی اور 25 دسمبر کو پہنچی۔ اس کے بعد وہ پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 26 دسمبر کو حیفا، فلسطین کے لیے روانہ ہوئیں اور اگلے دن پہنچیں۔ مئی 1946 میں ایمپائر ڈائینسٹی کو ایسٹرن اینڈ آسٹریلین اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایسٹرن رکھ دیا گیا۔ 8 جنوری 1953 کو سویڈش کارگو جہاز جاپان کے شہر اوکیناوا کے قریب دو حصوں میں ٹوٹ گیا۔ ایسٹرن نے تمام 40 عملے کو بچا لیا۔ 26 ستمبر 1954 کو ایسٹرن یوکوہاما سے کوری، جاپان کے سفر پر تھی جب وہ ٹائیفون میری میں پھنس گئی، جس سے اسے کچھ نقصان پہنچا۔ 1965 میں ایسٹرن کو ایڈی اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ، ہانگ کانگ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ڈوری رکھ دیا گیا۔ اسے ڈبلیو ایچ ایڈی سو کے زیر انتظام چلایا گیا تھا۔ ڈوری کو 4 جولائی 1967 کو تائیوان کے کاؤسنگ میں لیٹے ہوئے سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط مشرقی 1944 کے جہازوں کی تصویر دریائے ویر کارگو لائنرز سلطنت کے جہازوں پر بنے جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے جہاز اسٹیم شپ آف دی یونائیٹڈ کنگڈم مرچنٹ شپس آف دی یونائیٹڈ کنگڈم اسٹیم شپ آف ہانگ کانگ مرچنٹ شپس آف ہانگ کانگ میری ٹائم واقعات 1954 میں لیمپورٹ اور ہولٹ لائن کے جہاز