Windawski Canal
وینٹوس-ڈوبیسوس کنالاس (Ventos-Dubyssos canalas) (ونداوسکی چینل) ایک ترک شدہ نہر ہے جو لتھوانیا کے ضلع کیلمے کے ضلع ٹولوچیائی ساؤکینی کے قریب دریائے وینٹا سے ضلع شیاؤلیائی کے قریب دریائے ڈوبیسا کو جوڑتی ہے۔ نہر کو 19 ویں صدی کے اوائل میں نہر کے نظام کے ایک حصے کے طور پر ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا تھا تاکہ پولینڈ کی بادشاہی کے مرکز میں دریائے وسٹولا کو بالٹک بندرگاہ وینٹسپلس سے جوڑا جا سکے۔ پہلا حصہ (آگسٹو کینال) مکمل ہو گیا تھا، لیکن روس کے خلاف 1831 کی بغاوت کی وجہ سے پیدا ہونے والی بدامنی کی وجہ سے ونڈوسکی کینال پر کام روک دیا گیا تھا۔ تاریخ کے ڈیزائن اور تعمیر (1821-31) 1821 میں پروشیا نے اپنے علاقے کے ذریعے پولینڈ اور لتھوانیائی سامان کی نقل و حمل کے لیے جابرانہ طور پر اعلی کسٹم ڈیوٹی متعارف کروائی، جس سے پروشیا کے علاقے سے باہر کام کرنے والے پولینڈ کے تاجروں کے لیے سمندر تک رسائی عملی طور پر روک دی گئی۔ پولینڈ کے وزیر اقتصادیات، فرانسسزیک کساویری ڈروکی-لوبیکی کا خیال تھا کہ نئے تجارتی راستے کو دریائے نیمان پر دریائے وسٹولا اور میمل (کلائیپیڈا) پر پروشیائی بندرگاہوں ڈینزگ (گڈانسک) سے آزاد بنایا جائے، اور پولینڈ کی بادشاہی کے مرکز کو بالٹک بندرگاہ وینٹسپلس () سے جوڑا جائے۔ نہر کو دو حصوں میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا، پہلا آگسٹو کینال تھا، جو اس وقت پولینڈ کی بادشاہی کے آگسٹو وویووڈشپ میں واقع تھا، جو دریائے بیبرزا کے ذریعے دریائے وسٹولا کے درمیان براہ راست رابطہ فراہم کرتا ہے-جو دریائے نارو کی ایک معاون ندی ہے، اور دریائے نیمان، اس کی معاون ندی-دریائے زارنا ہانکزا کے ذریعے۔ آبی گزرگاہ (ونڈوسکی کینال) کا آخری "ونڈوسکی" حصہ، جو دریائے نیمان کو اس کے معاون دریا-دریائے ڈوبیسا کے ذریعے روسی سلطنت کے کوونو گورنریٹ میں واقع دریائے وینٹا سے جوڑنا تھا۔ یہ نہر کارتووا ندی پر مبنی تھی۔ 1822 میں ڈیوک الیگزینڈر آف ورٹمبرگ محکمہ مواصلات کے سربراہ بن گئے اور انہوں نے مغربی روس میں دریا کے چینل کے کئی منصوبوں کا آغاز کیا۔ ایک مشہور پل انجینئر، ستانی سلاو کیربیڈز نے 1830 میں نہر کے پار ایک پل بنایا۔ رکاوٹ اور زوال (1831-1920) نہر پر کام روس کے خلاف 1831 کی بغاوت اور پروشیا کے ساتھ تجارتی معاہدوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی بدامنی کی وجہ سے متاثر ہوا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران نہر کے کنارے ایک جنگ ہوئی۔ دوبارہ جنم اور ترک کرنا (1920-موجودہ) یہ کام صرف 20 ویں صدی کے آغاز میں دوبارہ شروع ہوا لیکن پہلی جنگ عظیم کی وجہ سے اس میں دوبارہ خلل پڑا۔ جنگ کے بعد نہر کا کوئی مقصد نہیں تھا کیونکہ لتھوانیا نے کلیپیڈا کے علاقے اور دریائے نیمان کے نچلے حصوں پر قبضہ کر لیا تھا۔ 19 اپریل 2005 کو، کینال کو جمہوریہ لتھوانیا کے ثقافتی ورثے کے رجسٹر میں انجینئرنگ یادگار S1073 کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ نہر کا بنیادی ڈھانچہ اس نہر کی لمبائی 15 کلومیٹر ہے اور اسے 20 تالے رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط کالجیٹ ڈکشنری ایف اے بروک ہاؤس اور آئی اے ایفرون۔ - St.-Petersburg: بروک ہاؤس-ایفرون۔ 1890-1907 لتھوانیا میں 19 ویں صدی کے ادارے لتھوانیا میں نہریں