Stokes Bay Lines
اسٹوکس بے لائنز لارڈ پالمرسٹن کے ماتحت پورٹسماؤت ہاربر کی عظیم وکٹورین قلعہ بندی کا حصہ تھیں۔ 1857 میں میجر جیرووا نے فورٹ گومر کے نئے قلعے اور فورٹ گلکیکر کے سابقہ قلعے اور فورٹ مونکٹن کے درمیان فرق کو ختم کرنے کے لیے کھائیوں، فصیلوں اور بیٹریوں کے ایک پیچیدہ نظام کی تجویز پیش کی تھی۔ یہ دفاعی خندق 'اسٹوکس بے لائنز' بننے والی تھی۔ تعمیر اور مقصد اسٹوکس بے لائنز کی تعمیر اسٹوکس بے پر ساحل سمندر پر لینڈنگ سے گوسپورٹ کے جنوبی راستوں کی حفاظت کے لیے کی گئی تھی۔ یہ لائنیں ایک حفاظتی فصیل کے ساتھ ایک کھائی پر مشتمل تھیں جو مغرب میں براؤن ڈاؤن بیٹریوں سے مشرق میں فورٹ مونکٹن کے گلیشیئروں تک جاتی تھیں۔ کھائی کی مختلف شاخوں کی حفاظت کے لیے چار بیٹریاں بنائی گئیں۔ نمبر 1 بیٹری نے براؤن ڈاؤن جانے والی سڑک کی بھی حفاظت کی۔ نمبر 2 بیٹری کے پاس براؤن ڈاؤن پوائنٹ پر گہرے پانی کے لنگر کی حفاظت کے لیے سمندر کا سامنا کرنے والا مرکزی اسلحہ تھا اور اس میں الور بینک کی طرف کھائی کی مرکزی شاخ کے ساتھ مشرق کی طرف فائر کرنے کے لیے بندوقوں کی ایک کیسمیٹڈ بیٹری بھی تھی۔ نمبر 3 بیٹری، جیلیکو ایونیو (اس وقت ولیج روڈ) کے آخر میں بندوقوں کی ایک بیٹری تھی جو مغرب کی طرف نمبر 2 بیٹری کی طرف فائر کرتی تھی۔ نمبر 4 بیٹری ریڈان کے پیچھے ایک الگ تھلگ کام تھا جس نے اسٹوکس بے پیئر تک ریلوے کی حفاظت کی۔ نمبر 5 بیٹری سب سے مشرقی تھی جو 'ڈی' کی شکل کے فصیل پر مشتمل تھی جس میں متعلقہ اخراجات میگزین اور بندوق کی جگہیں تھیں۔ 1878 میں رائل انجینئرز نے دریائے الور کو نمبر 2 بیٹری پر اسٹوکس بے کی کھائی میں موڑ دیا۔ یہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تھا کہ دفاعی کھائی کے اندر ہمیشہ کافی پانی موجود رہے۔ کھائی کے اندر پانی کی سطح کو نمبر 2 بیٹری سے متصل ایک بڑے نالے کے ذریعے کنٹرول کیا گیا تھا جبکہ کھائی کے ساتھ مختلف مقامات پر پین اسٹاک نے پانی کی سطح کو درست طریقے سے کنٹرول کرنے کی اجازت دی تھی۔ جب اسٹوکس بے لائنز 1870 تک مکمل ہو گئیں تو جزیرہ نما گوسپورٹ کو مغرب سے حملے کے خلاف مؤثر طریقے سے محفوظ کر لیا گیا اور اس طرح پورٹسماؤت کو اس کی بندرگاہ اور ڈاک یارڈ سے محفوظ رکھا گیا۔ ان لائنوں کی تعمیر کی لاگت کا حساب 1869 کی ایک رپورٹ میں 75,120 پاؤنڈ لگایا گیا تھا۔ اسلحہ نمبر 1 بیٹری پہلا اسلحہ آٹھ انچ کی ہموار بور بندوقوں پر مشتمل تھا جو کڑھائی کے ذریعے فائر کرتے تھے۔ 1886 میں ہتھیاروں کی فہرستوں سے پتہ چلتا ہے کہ انہیں دو 7 انچ 82 سی ڈبلیو ٹی آر بی ایل سے تبدیل کیا جانا تھا۔ بونے ٹریورنگ پلیٹ فارمز پر بندوقیں ایک محور ریسرز پر نصب ہیں۔ 1891 میں وہ اپنی جگہ پر تھے۔ نمبر 2 بیٹری یہ ایک جزیرہ تھا جو دریائے الور سے پانی فراہم کرنے والی کھائی سے گھرا ہوا تھا۔ رسائی نمبر 1 بیٹری سے ایک فکسڈ پل کے اوپر تھی۔ پہلا اسلحہ 8 انچ کا ایس بی تھا۔ نمبر 3 بیٹری کی طرف کھائی کے ساتھ ساتھ گولیاں چلائیں اور دائیں چہرے کے کیسمیٹس میں جو مغرب کی طرف براؤن ڈاؤن بیٹریوں کے پچھلے حصے کی طرف چلائیں۔ سمندر کا سامنا کرنے والی دو اہم جگہیں پہلے 68 پی آر ایس اور پھر 64 پی آر ایم ایل سے لیس تھیں۔ بندوقیں۔ 1886 کی ہتھیاروں کی فہرستوں سے پتہ چلتا ہے کہ ہموار بور بندوقوں کو بارہ 7 انچ 82 سی ڈبلیو ٹی آر بی ایل سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ بندوقیں اور دو 64 پی آر ایم ایل۔ سمندر کا سامنا کرنے والی اہم جگہوں پر بندوقوں کو 6 فٹ پیراپیٹ ماؤنٹنگ پر دو 7 انچ 7 ٹن آر ایم ایل کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا جانا تھا۔ نمبر 3 بیٹری یہ بھی 8 انچ ایس بی بندوقوں اور چار 7 انچ 82 سی ڈبلیو ٹی سے لیس تھی۔ آر۔ بی۔ ایل۔ ڈوارف ٹریورزنگ پلیٹ فارمز پر بندوقیں 1886 تک موجود تھیں۔ دو نے کھائی کے ساتھ ساتھ نمبر 2 بیٹری کی طرف فائر کیا اور دو نے کھائی کے سامنے گلیشیئروں کی حفاظت کی۔ نمبر 1 بندوق کو 1891 تک ہٹا دیا گیا۔ نمبر 4 بیٹری یہ چار 8 انچ کی ایس بی بندوقوں کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی جو جوڑوں میں نصب کی گئی تھیں تاکہ کھائی کی ہر شاخ کو فائر کیا جا سکے۔ 1886 کے ہتھیاروں کی فہرست سے پتہ چلتا ہے کہ ان کی جگہ چار 7 انچ 82 سی ڈبلیو ٹی لے لیے گئے تھے۔ آر۔ بی۔ ایل۔ بونے ٹریورنگ پلیٹ فارم پر بندوقیں۔ نمبر 5 بیٹری اس میں 68 پی آر اور 8 انچ کی ہموار بور گنوں کا مخلوط اسلحہ تھا۔ 1872 کی تجاویز میں 7 انچ کے نو آر بی ایل کو تبدیل کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ بندوقیں۔ اور 1886 میں چار اپنی جگہ پر رہے۔ اسٹوکس بے بیٹریاں آج نمبر 2 بیٹری کے مغرب میں براؤن ڈاؤن بیٹری کے پچھلے حصے کی حفاظت کرنے والی فصیل اور کھائی کا کچھ بھی باقی نہیں ہے۔ 1930 کی دہائی میں جب براؤن ڈاؤن روڈ کو چوڑا کیا گیا تو نمبر 1 بیٹری کا نصف حصہ منہدم کر دیا گیا۔ اس کا ایک حصہ سڑک کے جنوب میں باقی ہے جس میں زیادہ تر کنکریٹ کے ریچمنٹ اور پیراپیٹس اب بھی شیلٹس کے باغات میں نظر آتے ہیں۔ نمبر 1 بیٹری کو نمبر 2 بیٹری سے جوڑنے والی سرنگ اب بھی شیلٹوں کے باغات میں موجود ہے۔ اخراجات کے رسالے اور بندوق کی جگہیں منہدم کر دی گئی ہیں۔ نمبر 2 بیٹری ایک گریڈ II درج شدہ عمارت ہے اور یہ اسٹوکس بے بیٹریوں میں سب سے بہتر محفوظ ہے۔ گوسپورٹ بورو کونسل نے 1932 میں ہوم آفس سے £1,500 میں بیٹری خریدی۔ 1933 میں اس جگہ کی پریڈ ایک کارواں پارک بن گئی اور 1939 میں کونسل نے اپنے ریکارڈ کو محفوظ اسٹوریج کے لیے ٹاؤن ہال سے بیٹری میں منتقل کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران فوج نے بیٹری کا استعمال کیا۔ 1947 میں اسے اسپیشل آرمامینٹ ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (S.A.D.E) استعمال کر رہا تھا۔ فورٹ گومر میں مقیم۔ 1950 میں بیٹری 7 ویں رائل ٹینک رجمنٹ ایمفیبیئس ونگ کے زیر استعمال تھی۔ فوج نے نومبر 1951 میں بیٹری کو جاری کرنے پر اتفاق کیا۔ اس کے ارد گرد کی کھائی کو 1956 میں بھرا گیا تھا جس سے دریائے الور کو سمندر سے جوڑنے والا چینل برقرار رہا۔ 1982 میں گوسپورٹ کونسل نے 30,000 پاؤنڈ کی لاگت سے نمبر 2 بیٹری کے کیسمیٹس اور میگزین کو نیوکلیئر بنکر (سول ڈیفنس کمانڈ پوسٹ) میں تبدیل کر دیا۔ جب اس خیال کو ترک کر دیا گیا تو بیٹری کو اس وقت تک خالی چھوڑ دیا گیا جب تک کہ ایک مقامی رضاکار گروپ نے 1994 میں سمر نمائشی مرکز کے طور پر مشرق کی طرف والے کیسمیٹس کو نہیں کھولا۔ سینٹر گن ایمبریشر کو دروازے میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ مغربی کیسمیٹس کے لکڑی کے حصوں کو ہٹا دیا گیا ہے جس کی وجہ سے انہیں شیلٹ کے لیے اسٹوریج اور پارکنگ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بیٹری کے اوپر 6 انچ کے دو گن ایمپلیسمنٹ برقرار ہیں لیکن قابل رسائی نہیں ہیں۔ مونکریف کیریجوں کے لیے کنکریٹ کے گڑھے اب بھی بعد میں 6 انچ بی ایل کے نیچے دیکھے جا سکتے ہیں۔ جگہیں۔ 2011 میں گوسپورٹ بورو کونسل نے تاریخی غوطہ خوری سوسائٹی کے ذریعہ کیسمیٹس کو ایک چھوٹے سے عجائب گھر کے طور پر استعمال کرنے پر اتفاق کیا۔ نمبر 3 بیٹری کا کچھ باقی نہیں رہتا۔ نمبر 4 بیٹری مکمل طور پر تباہ ہو چکی ہے۔ یہ جگہ گھوڑوں کے لیے ایک مستحکم اور پیڈک ہے۔ کھائی بھر گئی ہے۔ نمبر 5 بیٹری کینیٹک الورسٹوک کے سابقہ مقام کے اندر ایک قدیم یادگار ہے۔ فصیل زیادہ تر برقرار ہے اور اخراجات کے رسالے باقی ہیں۔ 1950 سے اسٹوکس بے لائنز کی کھائی کو مچھروں اور کھڑے پانی کی رہائشیوں کی شکایات کی وجہ سے بھرا گیا تھا۔ نمبر 2 بیٹری سے لے کر نمبر 3 بیٹری تک کا حصہ پہلے بھرا گیا تاکہ اسٹوکس بے روڈ اور سیر گاہ کو چوڑا کیا جا سکے۔ پر کیا جانے والا آخری حصہ نمبر 3 بیٹری سے لے کر نمبر 3 تک تھا۔ 4 بیٹری۔ حوالہ جات بیرونی روابط گلکیکر اور اسٹوکس بے وکٹورین فورٹس ڈیٹا شیٹ آن اسٹوکس بے لائنز دی ڈائیونگ میوزیم فورٹس ان پورٹسماؤت فورٹس ان ہیمپشائر اسٹوکس بے لائنز