1976 National 500
1976 نیشنل 500 ایک این اے ایس سی اے آر ونسٹن کپ سیریز ریسنگ ایونٹ تھا جو 10 اکتوبر 1976 کو شمالی کیرولائنا کے کونکورڈ میں شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں ہوا۔ 1980 تک، نیسکار نے تمام گاڑیوں کے سال کے ماڈل کا سراغ لگانا مکمل طور پر بند کر دیا تھا اور زیادہ تر ٹیمیں اب اسٹاک کاروں کو اپنی طاقت کے تحت ٹریک پر نہیں لے جاتی تھیں۔ ریس رپورٹ تماشائیوں کو 3 امریکی ڈالر فی کاپی (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) کی قیمت پر ایک سووینیر پروگرام پیش کیا گیا تھا۔ ایک اور دوڑ پچھلے دن ہوئی جسے ورلڈ سروس لائف 300 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ ایک ساتھی دوڑ تھی جو 1970 کی دہائی کے دوران نیشنل 500 کے ساتھ تھی۔ ریس ڈرائی سرکٹ پر منعقد کی گئی تھی جس میں اسپیڈ وے کے ارد گرد کوئی بارش ریکارڈ نہیں کی گئی تھی۔ اس ریس میں امریکہ میں پیدا ہونے والے چالیس ڈرائیوروں نے حصہ لیا۔ فاتح کو کل انعامی رقم میں سے 22,435 ڈالر ملے (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $)۔ آخری مقام پر آنے والے ال ہولبرٹ کو دوڑ کے طے شدہ 334 لیپس میں سے 7 لیپ کے انجن کے مسئلے کے لیے صرف 855 ڈالر ملے (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $in)۔ تین گھنٹے بتیس منٹ کی اس دوڑ میں جینیٹ گوتھری واحد خاتون مدمقابل تھیں۔ اٹھارہ لیپس اور 26 لیڈ تبدیلیوں کے لیے تین انتباہات کے بعد، ڈونی ایلیسن نے 74500 دیگر لوگوں کے سامنے کیل یاربورو کو شکست دی۔ اگر کیل یاربورو ریس جیت جاتے تو وہ لگاتار پانچ ریس جیت چکے ہوتے۔ اے۔ جے۔ فوئٹ نے ریس کے ابتدائی مراحل میں ہاس ایلنگٹن ٹیم چھوڑ دی، اور نامہ نگاروں کو بتایا کہ وہ ایسی کاریں چلانے کے بجائے اپنی کاریں بنانا پسند کریں گے جو "کبھی تیار نہیں ہوتیں"۔ مایوس فوئٹ نے طعنہ دیا کہ وہ "اس کار کو 10 ایکڑ کے بریار پیچ میں نہیں رکھ سکتا تھا"۔ ڈونی ایلیسن نے آخری لمحات میں فوئٹ کی بیک اپ کار چلا کر ریس جیت لی۔ ڈیوڈ پیئرسن نے پول پوزیشن کے لیے سب سے زیادہ رفتار کے ساتھ کوالیفائی کیا جب کہ ریسنگ کی اوسط رفتار تھی۔ ان کی اگلی پول پوزیشن کی کامیابی 1977 کے ورلڈ 600 میں ہوگی۔ اس ریس میں حصہ لینے والے قابل ذکر عملے کے سربراہوں میں جونی ڈونلوی، جیک ایلڈر، ہیری ہائیڈ، ڈیل ان مین، بڈ مور، سٹرلنگ مارلن اور ٹم بریور شامل تھے۔ بک بیکر کتابوں میں 34 ویں مقام کے ساتھ ریٹائر ہونے سے پہلے یہاں نیسکار کا اپنا آخری آغاز کریں گے۔ وہ ایک نوعمر جیف گورڈن کو پڑھانے کے لیے آگے بڑھے گا ؛ جو آگے چل کر نیسکار کے "جدید" دور میں نیسکار کے بہترین ڈرائیوروں میں سے ایک بن جائے گا۔ ہاس ایلنگٹن نیسکار کے مالک کی حیثیت سے قوانین کو موڑتے ہوئے اپنی پہلی جیت حاصل کریں گے تاکہ ان کی دونوں گاڑیاں مقابلہ کر سکیں۔ گورڈن جانکاک بھی اس ریس کے بعد نیسکار سے سبکدوش ہو جائیں گے۔ ڈیوڈ پیئرسن کو اس دوڑ میں اپنے #21 پورولیٹر مرکری سے باہر نکلنا پڑا۔ نیل بونٹ، جو اس میں ابتدائی ریٹائرڈ تھے، ووڈ برادرز اسپیشل میں بطور ریلیف ڈرائیور مدد کے لیے داخل ہوئے کیونکہ کار ٹاپ-10 میں پہنچ گئی تھی۔ یہ بونٹ کے لیے #21 میں ایک ابتدائی برڈ کیمیو تھا کیونکہ وہ بعد میں 1979 کے اوائل میں ٹیم کے کپ ڈرائیور کے طور پر پیئرسن کی جگہ لے گا۔ جانی ردرفورڈ ایک ناقص انجن لے کر کوالیفائنگ سیشن میں داخل ہوئے تھے۔ کار کو مبینہ طور پر "سیٹ اپ" کیا گیا تھا اور عملے کو چیسیس پر کام کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ کوالیفائی کرنے کے لیے گرین لینے سے پہلے وہ رک گیا اور ایک گود کا بیک اپ لیا جب وہ پچر ایڈجسٹمنٹ کے لیے چیخ رہا تھا۔ بائیں پیچھے آٹھ موڑ کے بعد اس نے کار کو شو میں ڈال دیا۔ چیسیس کو چیک کرنے کا فیصلہ کیا گیا اور فرنٹ اینڈ کی سیٹنگز پیچھے کی طرف تھیں اور کار نے چار انچ کاٹنے کے ساتھ کوالیفائی کیا تھا۔ جیسے جیسے دوڑ آگے بڑھتی گئی ردرفورڈ دائیں پیچھے کی طرف چار موڑ نیچے کرنا چاہتا تھا، جس کا کوئی مطلب نہیں تھا۔ اس کے بعد آنے والے اسپن آؤٹ نے کار کو ریس سے ختم نہیں کیا بلکہ بیک اسٹریچ کے نیچے انجن کی ناکامی نے کیا۔ اس وقت کے انجن آج کی طرح سخت نہیں تھے۔ ٹیکومیٹر کو زیادہ سے زیادہ لگایا گیا تھا۔ اس نے موٹر پکڑی ہوئی تھی اور اسے 31 ویں پوزیشن کے ساتھ لیپ 208 پر ریس سے باہر نکلنا پڑا۔ اس پوزیشن سے 13 مقامات بدتر جس کے لیے اس نے کوالیفائی کیا تھا۔ کوالیفائنگ ٹاپ 20 فائنشروں ٹائم لائن سیکشن کا حوالہ: آغاز: ڈیوڈ پیئرسن پہلے آفیشل لیپ کو شروع کرنے کے لیے دوسرے ڈرائیوروں کو گرین فلیگ کی طرف لے جا رہے تھے۔ لیپ 7: ال ہولبرٹ انجن کی ناکامی کی وجہ سے باہر گر گیا۔ لیپ 41: گورڈن جانکاک کی گاڑی پر ایک والو نے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 59: اے۔ جے۔ فوئٹ نے اپنی گاڑی میں کسی مکینیکل مسئلے کا شکار نہ ہونے کے باوجود ریس چھوڑ دی۔ لیپ 70: ایڈ نیگری کی گاڑی پر ایک والو نے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 80: سام سممرز کی گاڑی پر کلاچ نے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 126: نیل بونٹ انجن فیل ہونے کی وجہ سے باہر گر گیا۔ لیپ 144: بروس ہل انجن فیل ہونے کی وجہ سے گر گیا۔ لیپ 148: سونی ایزلی کی گاڑی پر ایک والو نے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 189: کو کو مارلن کی گاڑی پر ایک والو نے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 208: جانی ردرفورڈ اپنی گاڑی کے انجن کو اڑانے میں کامیاب ہو گئے۔ لیپ 250: ڈی۔ کے۔ الریچ انجن فیل ہونے کی وجہ سے گر گیا۔ لیپ 262: ڈیو مارسیس کی گاڑی پر ایک والو نے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 268: سیسل گورڈن کی گاڑی کے پچھلے حصے کو غیر محفوظ طریقے سے زبردستی ہٹا دیا گیا۔ ختم: ڈونی ایلیسن کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ شارلٹ موٹر اسپیڈوے پر ریس کے بعد موقف حوالہ جات نیشنل 500 نیشنل 500 این اے ایس سی اے آر ریس