HMCS Dauphin
ایچ ایم سی ایس ڈوفن ایک ایسا جہاز تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی میں خدمات انجام دیں۔ اس نے بحر اوقیانوس کی جنگ میں بنیادی طور پر ایک قافلے کے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کا نام ڈوفن، مانیٹوبا کے نام پر رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے ڈوفن جیسے فلاور کلاس کارویٹس پہلے اور زیادہ روایتی سیل سے چلنے والے کارویٹس سے مختلف تھے۔ "کارویٹ" کا عہدہ فرانسیسیوں نے چھوٹے جنگی جہازوں کی ایک کلاس کے طور پر بنایا تھا۔ رائل نیوی نے اس اصطلاح کو ایک مدت کے لیے ادھار لیا لیکن 1877 میں اس کا استعمال بند کر دیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں جنگ کی جلد بازی کی تیاریوں کے دوران، ونسٹن چرچل نے کارویٹ کلاس کو دوبارہ فعال کر دیا، جس میں اسکارٹ کی گنجائش میں استعمال ہونے والے چھوٹے جہازوں کے نام کی ضرورت تھی، اس معاملے میں وہیلنگ جہاز کے ڈیزائن کی بنیاد پر۔ عام نام "فلاور" ان جہازوں کی کلاس کو نامزد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جن کا نام رائل نیوی میں پھولوں کے پودوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ذریعہ کمیشن کیے گئے کارویٹوں کا نام زیادہ تر کمیونٹیز کے نام پر رکھا گیا تھا، تاکہ ان لوگوں کی بہتر نمائندگی کی جا سکے جنہوں نے ان کی تعمیر میں حصہ لیا تھا۔ یہ خیال ایڈمرل پرسی ڈبلیو نیلس نے پیش کیا تھا۔ اسپانسرز عام طور پر اس کمیونٹی سے وابستہ تھے جس کے لیے جہاز کا نام رکھا گیا تھا۔ رائل نیوی کے کارویٹوں کو کھلے سمندری یسکارٹس کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ کینیڈا کے کارویٹوں کو ساحلی معاون کرداروں کے لیے تیار کیا گیا تھا جس کی مثال ان کے مائن سویپنگ گیئر سے ملتی ہے۔ آخر کار کینیڈا کے کارویٹوں میں ترمیم کی جائے گی تاکہ وہ کھلے سمندروں پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرسکیں۔ ڈوفن کی تعمیر کا حکم 20 جنوری 1940 کو فلاور کلاس شپ بلڈنگ پروگرام کے حصے کے طور پر دیا گیا تھا۔ اسے 6 جولائی 1940 کو کینیڈین وکرس لمیٹڈ نے مونٹریال، کیوبیک میں رکھا تھا اور اسی سال 24 اکتوبر کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 17 مئی 1941 کو مونٹریال میں کمیشن دیا گیا۔ اپریل سے ستمبر 1943 تک، ڈوفن کو پکٹو میں بحال کیا گیا۔ اس وقت کے دوران اس کے فوکل کو بڑھا دیا گیا تھا۔ اگست 1944 میں اس نے لیورپول، نووا اسکاٹیا میں ایک اور ریفٹ کرایا۔ جون 1941 کے آخر میں ڈوفن نے سڈنی فورس میں شمولیت اختیار کی۔ اسی سال ستمبر میں وہ نیو فاؤنڈ لینڈ کمان میں منتقل ہوگئیں۔ تاہم اسے ٹوبرموری میں مزید کام کے لیے بھیجا گیا اور اکتوبر کے وسط میں سمندری تخرکشک کے طور پر خدمت میں واپس آ گئی۔ اکتوبر 1941 سے اگست 1944 تک وہ ایک سمندری تخرکشک تھیں۔ دسمبر 1942 کے بعد انہیں ایسکارٹ گروپ ای جی اے-3 کے لیے تفویض کیا گیا، جسے جون 1943 میں سی-5 کے نام سے دوبارہ نامزد کیا گیا۔ ڈوفن اس دوران تین بڑے قافلے کی لڑائیوں میں شامل تھے۔ ستمبر 1942 میں ایس سی 100، فروری 1943 میں او این 166 اور مارچ 1943 میں ایس سی 121۔ یو کشتیوں نے 6 سے 10 مارچ تک بار بار ایس سی 121 پر حملہ کیا۔ 9-10 مارچ کی رات کو ٹرامپ اسٹیمرز کو ٹارپیڈو کیا گیا، جو ڈوب گئے، اور کولمور، جسے نقصان پہنچا اور چھوڑ دیا گیا۔ ڈوفن نے دونوں جہازوں کے 37 آدمیوں پر مشتمل لائف بوٹ تک پہنچنے کی کوشش کی۔ وہ کشتی کے 250 گز کے اندر پہنچ گئی جب اس کا اسٹیئرنگ گیئر فیل ہو گیا، جس کی وجہ سے اسے رکنا پڑا۔ ڈوفن کو اپنے اسٹیئرنگ گیئر کی مرمت کرنے اور کشتی پر واپس آنے میں چار گھنٹے لگے۔ اس وقت تک یہ الٹ چکا تھا اور اس نے صرف تین زندہ بچائے جو کیل سے لپٹے ہوئے تھے۔ دولن کو اپریل سے ستمبر 1943 تک ایک ریفٹ کے لیے قافلے کی ڈیوٹی سے ہٹا دیا گیا۔ جنوری 1945 میں انہیں ویسٹرن لوکل ایسکارٹ فورس ایسکارٹ گروپ ڈبلیو-7 میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ وہ جنگ کے اختتام تک اس گروپ کے ساتھ رہیں۔ ٹرانس اٹلانٹک دستوں نے جنگ کے بعد کی خدمت کی حفاظت کی۔ دشمنی کے خاتمے کے بعد، ڈوفن کو 20 جون 1945 کو سورل، کیوبیک میں ادائیگی کی گئی۔ اسے ایک تجارتی جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے فروخت کیا گیا اور 1949 میں ہونڈوران کے جھنڈے کے تحت کورٹیس کے طور پر خدمت میں داخل ہوئی۔ 1955 میں اس کا نام بدل کر سان انتونیو رکھ دیا گیا اور اسے ایکواڈور کے جھنڈے کے تحت رجسٹر کیا گیا۔ یہ جہاز 1992 میں حذف کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات رائل کینیڈین نیوی کے بحری جہاز 1940 رائل کینیڈین نیوی کے فلاور کلاس کارویٹس مونٹریال میں بنائے گئے جہاز