Convoy OB 318
او بی 318 شمالی بحر اوقیانوس کا ایک قافلہ تھا جو دوسری جنگ عظیم میں بحر اوقیانوس کی جنگ کے دوران چلا تھا۔ آپریشن پرائمروز رائل نیوی کے قافلے کے ایسکارٹس کے دوران، براڈوے اور ایک برقرار انیگما مشین اور سگنلز انٹیلی جنس کی دولت کے ساتھ پکڑا گیا، جس کی وجہ سے اتحادیوں نے جرمن بحری انیگما کوڈ کو توڑنے میں کامیابی حاصل کی۔ پیش گوئی 1941 کے موسم بہار تک بحر اوقیانوس کی جنگ میں جرمن یو کشتی کے نقصانات میں اضافہ ہونا شروع ہو گیا تھا۔ اس نے ویز ایڈمرل کارل ڈونٹز کو اپنی حکمت عملی تبدیل کرنے پر مجبور کر دیا اور اب اس نے اپنے بھیڑیوں کے پیک کو مزید مغرب کی طرف منتقل کر دیا، تاکہ ان کے بحری جہاز مخالف تخرکشک کے بغیر قافلوں کو پکڑا جا سکے۔ او بی 318 مغرب کی طرف جانے والا 38 جہازوں کا ایک قافلہ تھا، جو یا تو بیلسٹ میں تھا یا تجارتی سامان لے کر، اور 2 مئی 1941 کو لیورپول سے شمالی امریکہ کی بندرگاہوں کے لیے روانہ ہوا۔ قافلے کا کموڈور R.Adm تھا۔ ایس ایس نوآبادیاتی میں ڈبلیو بی میکنزی۔ اس کے ساتھ 7 ای جی تھے، جو (سی ڈی آر) کی قیادت میں ایک تخرکشک گروپ تھا۔ بوکیٹ پگ) اور دس جنگی جہازوں پر مشتمل ؛ ان میں وسط سمندر میں 3 ای جی نے شمولیت اختیار کی، جو ایچ ایم ایس بلڈوگ (سی ڈی آر جے بیکر-کریس ویل) کی قیادت میں آٹھ جنگی جہازوں کی ایک فورس تھی۔ ان کی مخالفت کرنے والی انیس یو کشتیوں کی ایک فورس تھی، حالانکہ اس واقعہ میں صرف چھ ہی خطرہ پیدا کرنے کی پوزیشن میں تھے۔ ان میں سے ایک یو-110 کاپیٹینلیوٹننٹ فرٹز-جولیس لیمپ کی کمان میں تھا۔ لیمپ 1939 میں بدنام زمانہ طور پر کمان میں تھا، جس نے متنازعہ طور پر 13,581 ٹن کے مسافر جہاز کو ڈوبا دیا تھا۔ ایکشن او بی 318 کو 7 مئی 1941 کو دیکھا گیا، جس نے اپنی پوزیشن کی اطلاع دی اور سایہ ڈالنا شروع کر دیا جبکہ یو بوٹ کمانڈ (بی ڈی یو) نے علاقے کی دیگر یو کشتیوں کو الرٹ کر دیا۔ نمایاں فاصلے کے اندر چھ یو کشتیاں تھیں، اور انہیں یو-94 کی پوزیشن کے ساتھ بند کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ دریں اثنا، 7 مئی کے دوران اسکارٹ فورس میں آئس لینڈ کے پانچ جہاز اور 3 ای جی کے تباہ کن شامل ہوئے، جنہیں ویسٹرن اپروچ سے گرین لینڈ کے جنوب میں واقع 34 ویسٹ پر ایک منتشر مقام تک اسکارٹ ڈیوٹی سنبھالنی تھی۔ 7 مئی کے دوران تین جہاز اور 7 ای جی کے تباہ کن آئس لینڈ کے لیے روانہ ہوئے، جس سے تخرکشک فورس ابھی بھی دس جنگی جہازوں پر رہ گئی۔ U-94 نے 7 مئی کو رات کے وقت U-94 نے دو جہازوں کو ڈوبتے ہوئے قافلے پر حملہ کیا۔ اس کا کپتان، ہربرٹ کوپش، قافلے سے پہلے ڈوب کر اور لیڈ ایسکارٹس کو گزرنے دے کر قافلے میں داخل ہونے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد وہ قافلے کے وسط میں موجود جہازوں پر قریب سے فائرنگ کرنے میں کامیاب ہو گیا، جس سے آئکسن اور ایسٹرن اسٹار ٹکرا گئے۔ تاہم U-94 کو سلوپ نے پایا اور اس نے جوابی حملہ کیا، اور چار گھنٹے تک۔ U-94 کو نقصان پہنچا اور اسے ریٹائر ہونے پر مجبور کیا گیا، حالانکہ وہ بعد میں مرمت کرنے اور اپنی گشت جاری رکھنے میں کامیاب رہی۔ 8 مئی کو 3 ای جی کے بقیہ جہاز، تین کارویٹس اور دو ٹرالر، مسلح تجارتی کروزر رن پورہ کے ساتھ، قافلے میں شامل ہوئے، اور 7 ای جی کے بقیہ جہاز روانہ ہو گئے۔ U-110 نے 8 مئی کی شام U-110 سے رابطہ کیا اور صبح تک قافلے کا تعاقب کیا۔ ایک غیر معمولی اقدام میں، دونوں کپتانوں نے اپنے حملے کو مربوط کرنے کے لیے ملاقات کی۔ U-110 میں لیمپ آگے سے زیر آب حملہ کرے گا، جبکہ U-201 میں ایڈالبرٹ شنی پیچھے سے بھی ایسا ہی کرے گا۔ توقع کی جا رہی تھی کہ تخرکشک اس وقت تک روانہ ہو چکا ہوگا، جس کی وجہ سے ان کے حملے کا خطرہ ہے۔ 9 مئی کی صبح کے دوران U-110 پوزیشن میں چلا گیا اور اس نے حملہ شروع کر دیا۔ لیمپ کو حیرت ہوئی کہ اس کا مقابلہ اس تخرکشک سے ہوا جو ابھی بھی اپنی جگہ پر موجود تھا، لیکن وہ دو جہازوں کو ڈوبتے ہوئے قافلے میں گھسنے میں کامیاب ہو گیا۔ لیمپ اپنی چوتھی ٹارپیڈو ٹیوب سے ایک ٹینکر کو نشانہ بنا رہا تھا جب آبریٹیا نے پیرسکوپ کو دیکھا اور پھر اے ایس ڈی آئی سی کے ساتھ یو-110 کا پتہ لگایا۔ آبریٹیا نے دوسرے جہازوں کو انتباہ دیا جب وہ اتار رہی تھی اور گہرائی کے چارجز کا ایک نمونہ گرا رہی تھی۔ U-110 نے ایک گہرا غوطہ لگایا اور ابتدائی حملے سے بچنے میں کامیاب رہا۔ آبریٹیا کے ساتھ تباہ کن بلڈوگ اور براڈوے شامل ہو گئے، اور یہ حملہ اتنی طاقت کے ساتھ کیا گیا کہ لیمپ کو زمین پر اترنا پڑا۔ جیسے ہی وہ اوپر آیا U-110 پر سوار ایک درجن آدمی بندوقوں کو چلانے کے لیے پہنچے لیکن انتظار کر رہے برطانوی جہازوں نے انہیں گولی مار دی۔ لیمپ نے یہ بھی دیکھا کہ بلڈوگ ریم کی تیاری کر رہا تھا اس لیے لیمپ نے جلدی سے جہاز چھوڑنے کا حکم دیا۔ کمانڈر جو بیکر-کریسویل نے اس کے بجائے یو کشتی پر قبضہ کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا۔ بچ جانے والے لوگ لیمپ سمیت سائیڈ کے پار چلے گئے۔ یہ پتہ چلا کہ لیمپ کو یہ احساس ہوا کہ بلڈوگ ریم پر نہیں جا رہا ہے، اس نے واپس جانے اور کوڈ بک کے ساتھ سامان کو تباہ کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا تھا لیکن وہ ناکام ہو گیا اور اس کوشش میں اس کی موت ہو گئی۔ U-110 خود اس حملے میں بچ گیا، لیکن اسے شدید نقصان پہنچا اور وہ پانی لے رہا تھا۔ بلڈوگ جلد ہی ساتھ آ گیا اور سب لیفٹیننٹ ڈیوڈ بالمے نے ایک بورڈنگ پارٹی کی قیادت کی، اور اسے جو مل سکتا تھا اسے اتارنا شروع کر دیا۔ بالمے کی ٹیم نے جلد ہی قیمتی اشیاء کو اتارنا شروع کر دیا، اور یہ کوڈ بک، چارٹ، سائفر اور سب سے اہم بات، ایک مکمل اور غیر محفوظ انیگما مشین ثابت ہوئی۔ عملے کو کوئی اندازہ نہیں تھا کہ انہوں نے کیا پکڑا تھا۔ سامان منتقل کرنے سے پہلے بلڈوگ کو روانہ ہونا پڑا، یو کشتی کو انعامی عملے کے ساتھ چھوڑنا پڑا کیونکہ اسے علاقے میں ایک اور آبدوز کا پیغام موصول ہوا تھا۔ بلڈوگ کے واپس آنے سے پہلے بالمے اور اس کے آدمیوں کو یو-110 پر ایک گھنٹے سے زیادہ کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا۔ دریں اثنا، شنی نے انڈر-201 میں اپنا حملہ کیا، جس میں ایک جہاز ڈوب گیا اور دوسرے کو نقصان پہنچا۔ اس پر ایمیزون، نگیلا اور سینٹ اپولو نے بھی جوابی حملہ کیا اور اسے سبکدوش ہونے پر مجبور کیا۔ اسے زخمی چھوڑ دیا گیا۔ U-556 10 مئی کے اوائل میں OB 318 کی طرف سے پایا گیا، جس نے فوری طور پر حملہ کیا، جس کے نتیجے میں ایک جہاز کو نقصان پہنچا۔ جیسے ہی او بی 318 اپنے منتشر ہونے کے مقام پر تھا، رات کے وقت قافلہ الگ ہو گیا، جب کہ ایسکارٹس اپنے اگلے چارج کو پورا کرنے کے لیے روانہ ہو گئے۔ تاہم U-556 جنوب مغرب کی طرف جانے والے جہازوں کے ایک گروپ کے ساتھ رابطے میں رہنے میں کامیاب رہا، اور دن کے دوران مزید دو ڈوب گئے۔ اس کے بعد اور اہمیت یو کشتیوں نے او بی 318 کے قافلے سے پانچ جہاز ڈوبے ؛ اور تین، جن میں کانووئے کموڈور کا جہاز کالونیئل بھی شامل تھا، اپنی منزلوں کے قریب گشت کرنے والی یو کشتیوں کے ذریعے پہنچنے سے پہلے ہی ڈوب گئے۔ اگلے دو ہفتوں میں تیتیس جہاز بحفاظت اپنی منزلوں پر پہنچ گئے۔ بیکر-کریسویل نے U-110 کو ٹاو میں لے لیا، لیکن وہ اپنے نقصان کی وجہ سے گھنٹوں کے اندر ڈوب گئی۔ لیمپ اپنے عملے کے 14 ارکان کے ساتھ کھو گیا تھا، لیکن ایک جنگی نامہ نگار، 4 افسران اور 28 آدمیوں کو بچایا گیا اور انہیں جنگی قیدیوں کے طور پر سکیپا فلو بھیج دیا گیا۔ اسکاپا فلو میں بلیچلے پارک کے ماہرین انتظار کر رہے تھے اور جو کچھ انہوں نے اکٹھا کیا اور اپنے ساتھ لے گئے اس سے غیر معمولی طور پر حیران تھے۔ انیگما مشین کی گرفتاری اس وقت انتہائی خفیہ تھی، اور عملے میں سے کسی کو بھی اس کی اہمیت کا علم نہیں تھا۔ اس مشین نے خود جرمن بحری ضابطوں کو توڑنے میں بلیچلے پارک میں کام میں نمایاں مدد کی۔ یہ پہلی مکمل طور پر کام کرنے والی مشین تھی اور پہلی مشین تھی جو اسی سال کے دوران متعدد جرمن موسمی جہازوں سے کوڈ حاصل کرنے کے ساتھ ساتھ بحری کوڈ کو توڑنے کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ اس انیگما مشین کی بدولت، بلیچلے رائل نیوی کو مطلع کرنے میں کامیاب ہو گئے اور اس طرح قافلوں کو وہاں سے دور لے گئے جہاں سے یو بوٹ پیک کے زیادہ تر گروپ موجود تھے۔ یہ فرق کافی تھا ؛ جب سے جون 1941 میں معلومات آنا شروع ہوئیں اتحادی جہاز رانی کے نقصانات تقریبا 432,000 ٹن تھے، لیکن اگست تک یہ گھٹ کر 80,000 ٹن سے بھی کم ہو گئے تھے۔ سب سے اہم دریافت کے ساتھ ساتھ ریزرو ہینڈورفین سائفر بھی ہے، جسے پہلی بار جون 1941 میں بلیچلے پارک میں U-110 سے حاصل کردہ دستاویزات کے ذریعے حل کیا گیا تھا اور پھر بعد میں 30 اکتوبر 1942 کو کوڈ بک اور دیگر اہم دستاویزات کی اہم گرفتاری کے ساتھ۔ اس کے بعد اسے تین سال سے زیادہ عرصے تک ایلن ٹورنگ کی قیادت میں خفیہ تجزیہ کا استعمال کرتے ہوئے حل کیا گیا۔ اس عرصے کے دوران تقریبا 1,400 سگنلز پڑھے گئے۔ بیکر-کریسویل کو ڈی ایس او سے نوازا گیا اور کپتان کو ترقی دی گئی۔ کنگ جارج ششم نے انہیں بتایا کہ U-110 سائفر مواد کی گرفتاری "سمندر میں پوری جنگ کا سب سے اہم واحد واقعہ" تھا۔ ٹیبلز الائیڈ مرچنٹ جہاز کانووے ایسکارٹس یو کشتیاں ہٹ یو-571 (فلم) فلم یو-571 جزوی طور پر یو-110 کی گرفتاری سے متاثر تھی۔ تاہم اس فلم نے برطانیہ میں چڑچڑاپن اور غصے کا باعث بنا جس کی وجہ سے فلم کے پلاٹ کو امریکی بنایا گیا۔ غصہ اس مقام پر پہنچا کہ وزیر اعظم کے سوالات پر ٹونی بلیئر نے سوال کرنے والے برائن جینکنز ایم پی سے اتفاق کیا کہ یہ فلم برطانوی ملاحوں کی "توہین" تھی۔ پڈسی حلقے کے رکن پارلیمنٹ پال ٹروس ویل کے ایک خط کے جواب میں (جس میں ہارسفورتھ بھی شامل ہے، جو ایچ ایم ایس آبریٹیا کے ساتھ اپنے تعلق پر فخر کرنے والا قصبہ ہے)، امریکی صدر بل کلنٹن نے یقین دلاتے ہوئے لکھا کہ فلم کا پلاٹ صرف افسانے کا کام تھا۔ تاہم تنقید کے باوجود ڈیوڈ بالمے کا انٹرویو فلم کے ہدایت کار جوناتھن موسٹو نے کیا جس میں انہوں نے U-110 کی گرفتاری کو بیان کیا اور خود گرفتاری کا ذکر اختتامی کریڈٹ کے آغاز میں تنقید کی پہچان اور جواب کے طور پر کیا گیا۔ اینگما کرز سگنیل نوٹس سورس بالمے، ڈیوڈ کا الٹرا کرپٹینالیسس بھی دیکھیں۔ آپریشن پرائمروز: دی اسٹوری آف دی کیپچر آف دی اینگما سائفر مشین از U11O ملٹری ہسٹری جرنل جلد 9 نمبر 3-جون 1993-دی ساؤتھ افریقن ملٹری ہسٹری سوسائٹی بلیئر، کلے ہٹلر کی یو بوٹ وار دی ہنٹرز 1939-1942 (1996) رینڈم ہاؤس ہیگ، آرنلڈ: دی الائیڈ کانووے سسٹم 1939-1945 (2000)۔ آئی ایس بی این (کینیڈا) 1 55125 033 0۔ آئی ایس بی این (یوکے) 1 86176 147 3 لینٹن، ایچ ٹی۔ اینڈ کولیج، جے جے برٹش اینڈ ڈومینین وارشپ آف ورلڈ وار ٹو ڈبل ڈے اینڈ کمپنی (1968) روزکل، اسٹیفن۔ خفیہ گرفتاری: U-110 اور انیگما اسٹوری۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، روزکل، اسٹیفن: سمندر میں جنگ 1939-1945 جلد I (1954)۔ آئی ایس بی این (کوئی نہیں) سیبگ-مونٹی فیور، ہیو۔ انیگما: دی بیٹل فار دی کوڈ ڈبلیو اینڈ این ؛ فرسٹ ایڈیشن، 2000۔ وین ڈیر واٹ، ڈین: دی اٹلانٹک کمپین (1988)۔ بیرونی روابط OB 318 کانووئ ویب پر OB 318 یوبوٹ نیٹ تنازعات میں 1941 انیگما مشین C دوسری جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں جن میں جرمنی OB318 شامل ہے