Great Lakes Patrol
گریٹ لیکس پیٹرول امریکی بحری افواج کے ذریعہ 1844 میں شروع کیا گیا تھا، بنیادی طور پر مجرمانہ سرگرمیوں کو دبانے اور کینیڈا کے ساتھ سمندری سرحد کی حفاظت کے لیے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی، کوسٹ گارڈ، اور ریونیو سروس جہازوں کی ایک چھوٹی سی فوج نے ان کارروائیوں کے دوران گریٹ لیکس میں خدمات انجام دیں۔ کئی دہائیوں کے دوران، وہ قزاقوں اور باغیوں کے ساتھ کئی واقعات میں ملوث رہے۔ گشت 1920 میں ختم ہوا جب امریکی کوسٹ گارڈ نے رم گشت کے حصے کے طور پر کارروائیوں کی مکمل کمان سنبھالی۔ یہ ممنوعہ دور کے دوران دریاؤں اور جھیلوں کے پار کینیڈا سے شراب کی اسمگلنگ کو کم کرنے یا ختم کرنے کی کوشش کے لیے شروع کیا گیا تھا، یہ ایک مشکل کام ہے: کینیڈا اور امریکہ کی سرحد 8,891 کلومیٹر (5,525 میل) لمبی ہے۔ آپریشنز اوریجن یو ایس ایس مشی گن نے یکم اکتوبر 1844 کو اپنے آغاز سے لے کر 1912 میں جہاز کے ریٹائر ہونے تک زیادہ تر اکیلے گشت کی قیادت کی۔ مشی گن واحد امریکی گن بوٹ تھی جس نے وسیع عظیم جھیلوں پر گشت کیا۔ وہ امریکی بحریہ کا پہلا بھاپ سے چلنے والا، لوہے سے ڈھکا ہوا جنگی جہاز تھا۔ مشی گن کو 1837 میں کینیڈا کی بغاوتوں کے دوران دو برطانوی اسٹیمرز کی تعمیر کی وجہ سے جھیلوں کے دفاع کے لیے بنایا گیا تھا۔ اپنے پورے کیریئر میں ایری، پنسلوانیا میں مقیم، گن بوٹ کو 29 ستمبر 1844 کو کمانڈر ولیم انمان کے ماتحت کمیشن کیا گیا۔ چونکہ عظیم جھیلیں براعظم کے شمال میں وسیع اندرونی سمندر ہیں، اس لیے ہر سردیوں کے دوران جھیلوں کے کچھ حصے منجمد ہو جاتے ہیں، جس سے جہازوں کی آمد و رفت ختم ہو جاتی ہے۔ یہاں تک کہ جب گزرگاہیں کھلی ہوتی تھیں، تب بھی برفانی تودے جہاز رانی کو انتہائی خطرناک اور مشکل بنا دیتے تھے۔ مشی گن عام طور پر موسم سرما کے لیے ایری واپس جانے سے پہلے تقریبا مارچ سے دسمبر تک سفر کرتی تھی۔ جہاز کو عناصر سے بچانے کے لیے اس کی مورنگ پر ایک قسم کا گھر بنایا گیا تھا۔ سردیوں کے دوران، جہاز کے افسران اور عملہ یا تو ایری میں اپنے گھروں پر یا گھاٹ کے قریب کسی سرکاری ہوٹل میں قیام کرتے تھے۔ لکڑی کی بغاوت 1853 میں یو ایس ایس مشی گن کو ان مجرموں کے خلاف کام کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا جو لاگنگ انڈسٹری کو تباہ کر رہے تھے۔ ان نام نہاد لکڑی کے قزاقوں نے وفاقی زمین پر لکڑی کی غیر قانونی کٹائی کی اور پھر اسے فروخت کرنے کے لیے قیمتی سامان کو علاقے سے باہر سمگل کیا۔ سب سے زیادہ متاثر ہونے والے علاقے مغربی گریٹ لیکس کے علاقے میں، مشی گن، وسکونسن، الینوائے اور مینیسوٹا کے ساحلوں کے ساتھ تھے۔ حکومت کے زیر کنٹرول ان جنگلات والے علاقوں میں سے زیادہ تر نئے جنگی جہازوں کی تعمیر کے لیے مخصوص تھے۔ لکڑی کی غیر قانونی تجارت شکاگو اور ملواکی پر مرکوز تھی۔ یہ تقریبا اتنی ہی پرتشدد تھی جتنی شراب کی تجارت، جو 1920 کی دہائی کے ممنوعہ دور کے دوران اسی پانی پر کی گئی تھی۔ 1851 میں حکومت نے محکمہ داخلہ سے لکڑی کے ایجنٹوں کو زمین کا سروے کرنے اور جرائم کو روکنے کے لیے مقامی پولیس اور بحری افواج کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لیے بھیجا۔ جب لکڑی کا بوجھ غیر قانونی طور پر حاصل کیا گیا تو ایجنٹوں نے اسے ضبط کر لیا اور اسے عوام کے لیے نیلام کر دیا، اور بعد میں، غیر ملکی منڈیوں میں۔ عظیم جھیلوں کے بہت سے لکڑی کے تاجر غیر قانونی تجارت میں ملوث تھے، اور انہوں نے لکڑی کو واپس چوری کرنا یا اسے بھیجنے سے پہلے ہی اسے جلانا شروع کر دیا۔ دریائے مسیسیپی کے اوپری حصے پر لکڑی کے ایجنٹوں اور اسمگلروں کے درمیان تصادم ہوا۔ لوزیانا کے دریائے کیلکاسیو کے ساتھ ایک مکمل طور پر علیحدہ امریکی بحریہ کا آپریشن کیا گیا۔ 1852 میں ایک ایجنٹ کو قزاقوں نے اس وقت ہلاک کر دیا جب وہ چوری شدہ لکڑی سے لدے بیڑے کو ڈوبوک، آئیووا لے جا رہے تھے۔ شکاگو ٹریبیون اور شکاگو ڈیموکریٹک پریس جیسے اخبارات نے ایجنٹوں کے خلاف مسلح مزاحمت کی کھل کر وکالت کی۔ شکاگو ٹریبیون میں ایک مضمون اس طرح پڑھا گیا ؛ "اگر وہ [ایجنٹ] اپنی ذاتی فلاح و بہبود کا خیال رکھتے ہیں، تو بہتر ہوگا کہ وہ اس طرح کے لین دین سے گریز کریں جس میں وہ مشغول ہونے والے ہیں۔ اگر لوگ اپنے مال کی حفاظت کے لیے کوئی قانون نہیں بنا سکتے تو وہ خود اس کی حفاظت کریں گے۔ " اخبارات نے نوٹ کیا کہ زیادہ تر لکڑی کے اسمگلروں کا تعلق وسکونسن اور الینوائے سے تھا، اور عام طور پر مشی گن کے لکڑی کے میدانوں پر چھاپے مارے، جس سے ذخائر کو بہت نقصان پہنچا۔ جب ایجنٹ آئزک ڈبلیو ولارڈ کو 1853 میں گریٹ لیکس بھیجا گیا تو اس نے دیکھا کہ لکڑی کے قزاقوں کے گروہ وفاقی حکام کی خلاف ورزی کرتے ہیں اور انہیں ڈراتے ہیں اور سرکاری ملکیت کی املاک کو جلاتے ہیں۔ انہوں نے 1773 کی بوسٹن ٹی پارٹی کے دوبارہ قانون سازی کے طور پر گرینڈ ہیون میں لاگ سے بھری کشتیاں جلا دیں۔ اس وقت عظیم جھیلوں پر واحد امریکی جنگی جہاز کمانڈر ابراہم بگیلو کے ماتحت یو ایس ایس مشی گن تھا۔ جھیلوں میں واحد دوسرا جہاز جو قزاقوں کے خلاف استعمال کیا جا سکتا تھا وہ ریونیو کٹر یو ایس آر سی انگھم تھا، جسے ڈیٹرائٹ کے ایک اخبار نے "برلیسک" اور ڈیوٹی کے لیے نااہل قرار دیا تھا۔ چونکہ انگھم میں بھاپ کا انجن نہیں تھا، اور اسے صرف پال اور ہوا سے چلایا جاتا تھا، اس لیے اسمگلروں کے ذریعہ استعمال ہونے والے زیادہ جدید بھاپ سے چلنے والے جہاز آسانی سے اس سے بچ سکتے تھے۔ اپریل کے آخر میں مشی گن اپنی سالانہ گشت سے پہلے دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے بھینس کی طرف روانہ ہوئی۔ اس کے بعد کمانڈر بگیلو نے جمعرات، 5 مئی 1853 کو ڈیٹرائٹ کے ساتھ شمال سے گزرتے ہوئے جھیل ایری کے پار مغرب کی طرف سفر کیا اور پھر دریائے سینٹ کلیئر کے راستے جھیل ہورون میں داخل ہوا۔ اگلی صبح، تقریبا 2 بج کر 15 منٹ پر، ایک چوکیدار نے مشیگن کے آگے اندھیرے میں ایک روشنی دیکھی۔ ڈیوٹی پر موجود افسر، لیفٹیننٹ جارج ایم رینسم نے ہیلمس مین کو شمال مغرب کی طرف چلنے کا حکم دیا، تاکہ روشنی سے بچا جا سکے، لیکن ایک نااخت کے مطابق، صبح 2 بج کر 40 منٹ تک روشنی ابھی بھی آگے تھی اور "ہمارے قریب" تھی۔ صبح 3 بجے دونوں جہاز ایک دوسرے سے صرف چند سو گز کے فاصلے پر تھے اور ایسا لگتا تھا جیسے دونوں قریب سے گزر جائیں گے۔ تاہم، نامعلوم جہاز اچانک نوے ڈگری بندرگاہ کی طرف مڑا اور سیدھا میچیگانس پورٹ کمان کی طرف بڑھا۔ لیفٹیننٹ رینسم کے پاس رد عمل ظاہر کرنے کے لیے صرف چند سیکنڈ تھے، اور اس نے جہاز کو سختی سے بندرگاہ کرنے کا حکم دیا۔ جیسے ہی وہ عملے کو خبردار کرنے کے لیے جہاز کی گھنٹی بجا رہا تھا، نامعلوم جہاز مشیگن میں گر کر تباہ ہو گیا۔ گن بوٹ کو بھاری نقصان پہنچا، حالانکہ اس کے لوہے کے ڈھانچے کی وجہ سے کوئی رساو نہیں تھا اور جہاز کو ڈوبنے کا خطرہ نہیں تھا۔ کمانڈر بگیلو نے بعد میں بحریہ کے سکریٹری جیمز کوچران ڈوبن سے کہا: "اگر مشی گن لوہے کے بجائے لکڑی سے بنی ہوتی تو اس میں کوئی شک نہیں ہے لیکن وہ پانی کے کنارے سے پہلے ہی کاٹ کر ڈوب جاتی۔" دوسرا جہاز ٹکرانے کے فورا بعد میچیگن کے دھات کے ڈھانچے سے اچھل پڑا، اور اس کے کمانڈر نے اپنے جہاز کو دوبارہ راستے پر موڑ دیا اور بغیر رکے آگے بڑھتا رہا۔ اس سے بگیلو کو غصہ آگیا، جو بھاگتے ہوئے اسٹیمر کا پیچھا کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ ایک مختصر تعاقب کے بعد، امریکی گن بوٹ اسٹیمر کے اتنے قریب تھی کہ اس کے عملے کے لیے جہاز کا نام بورڈ پڑھنا کافی تھا۔ اسٹیمر بھینس ثابت ہوا ؛ اس وقت، وہ جھیلوں کو چلانے کے لیے بھاپ سے چلنے والا لکڑی کا سب سے بڑا جہاز تھا۔ وہ مسٹر والبرج کی ملکیت تھی اور شکاگو جا رہی تھی۔ اگرچہ لیفٹیننٹ رینسم نے محسوس کیا کہ ریمنگ جان بوجھ کر کی گئی تھی، کمانڈر بگیلو نے سوچا کہ یہ ایک حادثہ ہونا چاہیے۔ وہ اپنا جہاز بھینس کے ساتھ لے کر آیا اور پوچھا کہ کیا اسٹیمر کے عملے کو کسی مدد کی ضرورت ہے۔ عملے نے منفی جواب دیا لہذا بگیلو نے جہاز کو جانے دیا، لیکن وہ مرمت کے لیے شکاگو گیا۔ اگرچہ یہ یقینی نہیں ہے کہ ریمنگ جان بوجھ کر کی گئی تھی یا نہیں، لیکن بگیلو نے اس بات کا ثبوت تلاش کرنے کی کوشش کی کہ یہ تھی۔ کمانڈر نے مسٹر والبرج کے خلاف مقدمہ دائر کیا: یا تو اس کے جہاز کا کپتان غیر ذمہ دار تھا یا وہ مشی گن کو ڈوبنے کی کوشش کر رہا تھا۔ تجارتی جہاز ریپبلک کے عملے نے بھینس کو گن بوٹ کو ٹکرانے کے لیے راستے سے ہٹتے ہوئے دیکھا، اور جہاز کے کپتان نے تحریری طور پر اپنی رپورٹ پیش کی ؛ تاہم، چونکہ ثبوت حالات پر مبنی تھے، اس لیے مقدمہ کبھی نہیں چلا۔ یو ایس ایس مشی گن کو مرمت کے لیے دو ماہ کے لیے کارروائی سے باہر رکھا گیا تھا، جسے مکمل کرنے میں 1,674 ڈالر کی لاگت آئی۔ ریفٹنگ کے بعد اگلے چند ہفتوں کے دوران، مشی گن نے ایجنٹ ولارڈ اور میرین کور کی دستہ کی مدد سے لکڑی کے کئی قزاقوں کو پکڑ لیا۔ ان کارروائیوں کو 1853 کی لکڑی کی بغاوت کو وفاقی فتح میں ختم کرنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ لیکن لاگنگ کی غیر قانونی تجارت 1870 کی دہائی تک جاری رہی۔ بیور-میکینک جنگ مشی گن بھی بیور-میکینک جنگ میں شامل تھی۔ 1850 میں جیمز اسٹرانگ نے مشی گن جھیل کے سرے پر بیور جزیرے کے بادشاہ کا تاج پہنایا۔ بالآخر اس نے اپنے بنیادی دھارے کے کچھ مورمن پیروکاروں پر اپنے بنیاد پرست عقائد کو مجبور کرنا شروع کر دیا، جنہیں اسٹرانگائٹس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مشی گن کے کمانڈر کو مئی 1851 میں اسٹرانگ کو گرفتار کرنے کا حکم دیا گیا، جو بغیر کسی تنازعہ کے کیا گیا۔ اسٹرانگ کو کچھ عرصے کے لیے حراست میں رکھا گیا اور پھر رہا کر دیا گیا، لیکن پیر 16 جون 1856 کو مشی گن کے سامنے سینٹ جیمز میں اسے قتل کر دیا گیا۔ گن بوٹ کے کمانڈر کیپٹن چارلس ایچ میک بلیئر نے بادشاہ کو جہاز پر سوار ہونے کی دعوت دی تھی۔ اسے پستول سے پیچھے کی طرف قریب سے گولی ماری گئی جب وہ بندرگاہوں پر انتظار کر رہا تھا۔ قاتل، الیگزینڈر وینٹ ورتھ اور "ڈاکٹر جے اٹکین [sic]"، جن کے بارے میں کہا جاتا تھا کہ وہ اسٹرانگائٹس کو بلیک میل کر رہے تھے، پناہ گاہ کے لیے مشیگن فرار ہو گئے۔ بعد میں انہیں بغیر کسی الزام کے میکیناو میں رہا کر دیا گیا۔ اسٹرانگ کو تین بار گولی ماری گئی، ایک بار سر میں، لیکن وہ 9 جولائی کو زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مرنے سے پہلے تین ہفتوں تک زندہ رہا۔ مورمنوں نے فرض کیا کہ کیپٹن میک بلیئر اس سازش کے بارے میں پہلے سے جانتے تھے۔ دوسروں نے اس پر اس میں ملوث ہونے کا الزام لگایا۔ 5 جولائی کو مشی گن سے ایک بڑا ہجوم بیور جزیرے پر اترا اور تقریبا 3,000 باشندوں کو چھوٹی بھاپ کشتیوں سے زبردستی ہٹا دیا۔ بہت سے لوگوں کو سب سے پہلے لوٹ لیا گیا جسے بائرن ایم کچن نے بعد میں "مشی گن کی تاریخ کا سب سے شرمناک دن" قرار دیا۔ مورمنوں کو ووری لے جایا گیا، جہاں ان میں سے کچھ ٹھہرے رہے جبکہ زیادہ تر دوسرے ملک بھر میں منتشر ہو گئے۔ بیور جزیرے پر بعد میں آئرش امریکیوں نے دوبارہ قبضہ کر لیا، جنہوں نے ایک کالونی قائم کی جو 1860 اور 1870 کی دہائیوں میں پروان چڑھی۔ امریکی خانہ جنگی امریکی خانہ جنگی کے دوران، یو ایس ایس مشی گن نے اسمگلروں اور دیگر مجرموں کے خلاف اپنی سالانہ گشت جاری رکھی۔ اس وقت گن بوٹ اب بھی ان پانیوں میں واحد امریکی جنگی جہاز تھا، چھ ریونیو کٹرز کے علاوہ، جو جرائم کے خلاف اپنی کارروائیوں میں بڑی حد تک غیر موثر تھے۔ چونکہ خانہ جنگی میں اموات کی شرح اتنی زیادہ تھی، اس لیے حکومت نے ایک فوجی مسودہ نافذ کیا۔ محنت کش طبقے کے مردوں کی طرف سے فسادات کا مسودہ تیار کیا گیا تھا جو اس وقت جنگ میں بھیجے جانے پر ناراض تھے جب امیر آدمی اپنا راستہ خرید سکتے تھے۔ سب سے زیادہ قابل ذکر نیویارک شہر میں تھا، جہاں بڑی تعداد میں نسلی آئرش افریقی امریکیوں پر ان کے غصے کے لیے قربانی کے بکروں کے طور پر حملہ کرتے تھے۔ 1863 میں ڈیٹرائٹ میں ایک ریس فساد ہوا، جس میں نچلے حصے میں محنت اور معاشی مسابقت کے مسائل کے بارے میں بھی، اور دوسرا بفیلو، نیویارک میں ہوا۔ یو ایس ایس مشی گن نے ان شہری علاقوں کے درمیان آگے پیچھے گشت کرتے ہوئے زیادہ تر جنگ گزاری۔ 1863 تک جھیل ایری میں جانسن کے جزیرے کو کنفیڈریٹس کے جنگی کیمپ کے قیدی کے طور پر استعمال کیا گیا۔ جنوبی حکومت کیمپ کے بارے میں جانتی تھی۔ 1863 میں کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی کے لیفٹیننٹ ولیم ہنری مرڈو نے صدر جیفرسن ڈیوس کو مشی گن پر قبضہ کرکے جھیلوں کا کنٹرول حاصل کرنے کا منصوبہ تجویز کیا۔ بالآخر مرداؤ کے منصوبے پر کبھی عمل درآمد نہیں ہوا۔ لیکن 1864 میں ڈیوس نے کنفیڈریٹ اسٹیٹ آرمی کے کیپٹن چارلس ایچ کول کو کیپٹن جان یٹس بیل کے ساتھ گریٹ لیکس جانے اور جانسن آئی لینڈ اور کیمپ چیس سے قیدیوں کے فرار کو منظم کرنے کا اختیار دیا۔ کیپٹن کول فرار ہونے سے پہلے جانسن آئی لینڈ میں قیدی رہا تھا، اس لیے وہ علاقے اور لوگوں کو اچھی طرح جانتا تھا۔ بیل کے ساتھ، کول نے مشی گن پر قبضہ کرنے کے لیے پینتیس رضاکاروں کو جمع کیا۔ اس نے چالاکی سے گن بوٹ کے کئی افسروں سے دوستی کی۔ کول نے سنز آف لبرٹی سے بھی رابطہ کیا، جو ایک خفیہ سوسائٹی ہے جو کنفیڈریٹ کاز سے ہمدردی رکھتی ہے۔ کپتان نے 128 ویں اوہائیو انفنٹری رجمنٹ کی کامیاب دراندازی کو منظم کیا جس نے جیل کیمپوں کی حفاظت کی۔ مشی گن کے محفوظ ہونے کے بعد جانسن کے جزیرے پر قبضہ کرنے میں مدد کرنے کے احکامات کے ساتھ، اس کے دس رضاکاروں نے یونین کے فوجیوں کے طور پر پیش کیا۔ 19 ستمبر 1864 کو باغیوں نے اپنا حملہ شروع کیا۔ اس رات کیپٹن کول کیپٹن بیل اور رضاکاروں کے پکڑے گئے تجارتی جہاز میں پہنچنے کا انتظار کرتے ہوئے اپنے 'دوستوں' کے ساتھ کھانے کے لیے سینڈوسکی میں مشی گن پر سوار ہوا۔ یونین جانسن جزائر کے ایک کنفیڈریٹ کرنل سے اس سازش کے بارے میں سب کچھ جانتی تھی، جس نے کول کے منصوبے کے بارے میں جان لیا تھا اور جیل کے محافظوں کو آگاہ کیا تھا۔ کرنل کو معلوم نہیں تھا کہ حملہ کب ہوگا، لیکن یو ایس ایس مشی گن کے جوانوں کو ہائی الرٹ رہنے کا حکم دیا گیا۔ جب کو مشی گن تک رسائی حاصل کر رہا تھا، کیپٹن بیل فیری فلو پارسنز پر قبضہ کرنے کی تیاری کر رہا تھا۔ فیری نے ایری جھیل پر امریکی اور کینیڈا کی بندرگاہوں کے درمیان سفر کیا۔ بیل نے اپنے آدمیوں کو چھوٹے چھوٹے گروہوں میں تقسیم کیا جو کینیڈا میں بطور مسافر فلو پارسنز پر سوار ہوئے۔ جب تمام رضاکار جہاز پر سوار تھے، کیپٹن بیل نے اس وقت تک انتظار کیا جب جہاز کیلیس جزیرہ، اوہائیو سے جہاز پر قبضہ کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے یہ کام خونریزی کے بغیر انجام دیا۔ بیل نے مسافروں کو جانے کی اجازت دی، جن میں 130 ویں اوہائیو انفنٹری سے حال ہی میں فارغ ہونے والے کئی افراد بھی شامل تھے۔ تھوڑی دیر بعد، جب باغی کیپٹن کو اور مشی گن سے ملنے کے لیے سفر کر رہے تھے، آئی لینڈ کوئین نامی ایک اسٹیمر فلو پارسنز کے ساتھ آیا۔ ایک ملاح نے دونوں جہازوں کو ایک ساتھ باندھ دیا۔ جب باغیوں کو اس کا احساس ہوا تو انہوں نے آئی لینڈ کوئین پر حملہ کر دیا، اور بیل کے آدمیوں اور اسٹیمر کے عملے کے درمیان مختصر لڑائی شروع ہو گئی۔ جنگ کی سب سے شمالی بحری جھڑپ میں ایک شخص زخمی ہو گیا۔ باغیوں نے فلو پارسنز کے ساتھ جہاز کو سینڈوسکی کی طرف لے جانے کی کوشش کی۔ لیکن، مڈل ہل جزیرے سے تین میل کے فاصلے پر، کیپٹن بیل نے جزیرے کی ملکہ کو ایک چٹان پر گرا کر جلانے کا حکم دیا۔ تقریبا اسی وقت، کنفیڈریٹ بورڈنگ پارٹی کے سترہ اراکین کو یقین ہو گیا کہ یونین کو معلوم ہے کہ وہ کیا کر رہے ہیں، اس لیے انہوں نے مزید حصہ لینے سے انکار کر دیا۔ نتیجے کے طور پر، بیل نے اپنا بحری سفر ترک کر دیا۔ اس طرح مشی گن پر قبضہ کرنے اور جانسن جزیرے پر قیدیوں کو آزاد کرنے کی سازش واقعی شروع ہونے سے پہلے ہی ناکام ہو گئی۔ شمال میں باغی سرگرمیاں ختم نہیں ہوئیں۔ کینیڈا میں کنفیڈریٹ ایجنٹوں نے ایری جھیل پر ہونے والے واقعے کے ایک ماہ بعد جھیل چیمپلین کے اس پار سینٹ البنس، ورمونٹ کے ساحلی قصبے کے لیے ایک مہم شروع کی۔ لیفٹیننٹ بینیٹ ایچ ینگ کی قیادت میں باغیوں نے دو بینکوں کو لوٹ لیا اور تین شہریوں کو ہلاک یا زخمی کر دیا۔ فینیان چھاپے گشت میں شامل اگلا تنازعہ ریاستہائے متحدہ میں مقیم آئرش ریپبلکنز کے ذریعہ کینیڈا اور نیو برنزوک میں فینیان چھاپے تھے۔ فینین اخوان المسلمین، جس کے بہت سے اراکین امریکی خانہ جنگی کے یونین اور کنفیڈریٹ سابق فوجی تھے، نے بین الاقوامی سرحد کے دونوں طرف پھیلی ہوئی ایک نیم فوجی فوج کو منظم کیا۔ 1866 اور 1871 کے درمیان برطانوی فوج کے اہداف کے خلاف امریکہ سے پانچ قابل ذکر چھاپے مارے گئے۔ فینین، جو دو حریف دھڑوں میں تھوکتے ہیں، جان او مہونی اور ولیم آر رابرٹس کے ماتحت زیادہ پرتشدد گروہ کی قیادت میں تھے۔ او ماہونی اور رابرٹس دونوں کی رائے تھی کہ شمالی امریکہ میں برطانوی سلطنت پر کامیاب حملہ ملکہ وکٹوریہ کو آئرلینڈ کو سیاسی آزادی دینے پر مجبور کر سکتا ہے۔ پہلا قابل ذکر چھاپہ 1866 میں او مہونی کے دھڑے کے تقریبا 700 افراد نے شروع کیا تھا۔ انہوں نے مین سے دریائے سینٹ لارنس کی سرحد عبور کی اور کیمپوبیلو جزیرے پر حملہ کیا۔ جب ریاستہائے متحدہ کی وفاقی حکومت کو اس کا علم ہوا تو انہوں نے جزیرے پر ایک فوج بھیجی جس نے باغیوں کو منتشر کر دیا۔ اس کے فورا بعد رابرٹ کے پیروکاروں نے ریج وے، اونٹاریو اور فورٹ ایری پر حملہ کیا۔ 2 جون کو ریج وے کی جنگ میں بریگیڈیئر جنرل جیمز او نیل کی قیادت میں تقریبا 750 فینیوں نے کینیڈا کے 850 فوجیوں کی ایک فوج کو شکست دی۔ چھاپوں کے دوران یہ سب سے بڑی جنگ تھی اور کینیڈا کی فوج کو شامل کرنے والی صنعتی دور کی پہلی مصروفیت تھی۔ یہ اونٹاریو میں غیر ملکی حملے کے خلاف آخری جنگ بھی تھی۔ اس کے بعد باغیوں نے اسی دن فورٹ ایری پر حملہ کیا اور اسے ہتھیار ڈالنے پر مجبور کر دیا۔ مجموعی طور پر فینیوں نے دو لڑائیوں میں تقریبا دس افراد کو ہلاک اور بیس کو زخمی کر دیا جبکہ کینیڈینوں نے نو ہلاک اور تیتالیس زخمی ہونے کے ساتھ ساتھ 59 افراد کو گرفتار کر لیا۔ اس خوف سے کہ برطانوی فوج جلد پہنچ جائے گی، او نیل نے دریائے نیاگرا کو عبور کر کے نیویارک واپس جانے کی کوشش کی لیکن یو ایس ایس مشی گن کے لوگ ان کا انتظار کر رہے تھے۔ بندوق کی کشتی، ایک دن پہلے باغی کمک کو روکنے کے لیے پہنچی تھی اور اس کے عملے نے سینکڑوں فینیوں کے ہتھیار ڈالنے کو قبول کر لیا تھا۔ دریں اثنا، جنرل یولیس ایس گرانٹ، ایک مستقبل کے امریکی صدر، اور جنرل جارج میڈ صورتحال کا جائزہ لینے، مزید چھاپوں کو روکنے، اور تمام فینین نیم فوجی دستوں کو غیر مسلح کرنے کے لیے بفیلو گئے۔ انہوں نے اپنی کارروائیوں کو یو ایس ایس مشی گن کے ساتھ مربوط کیا جس کی وجہ سے جنرل تھامس ولیم سوینی کی گرفتاری ہوئی جو امریکی غیر جانبداری کی خلاف ورزی کے الزام میں حملے کی مجموعی کمان میں تھے۔ تاہم، سوینی حال ہی میں خانہ جنگی میں یونین کمانڈر رہ چکے تھے اس لیے انہیں گرفتاری کے کچھ ہی عرصے بعد حراست سے رہا کر دیا گیا۔ نیلی جانسن میوٹنی کیپٹن ڈین سیوی عظیم جھیلوں پر سفر کرنے والا سب سے زیادہ یاد کیا جانے والا سمندری ڈاکو ہے۔ وہ 1867 میں پیدا ہوئے اور مجرم بننے سے پہلے مختصر طور پر امریکی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ سیوی کو بہت سے کارناموں کے لیے ایک فائٹنگ مین کے طور پر جانا جاتا تھا، بشمول بار فائٹس اور اس نوعیت کی اقساط۔ اس کا جہاز وینڈرر نامی چودہ ٹن کا چھوٹا ٹاپ سیل شونر تھا، جو مبینہ طور پر ایک مقام پر توپ سے لیس تھا۔ وہ 1900 کے آس پاس تعمیر کی گئی تھی اور اصل میں پبسٹ خاندان کے لیے تھی جو پبسٹ بریونگ کمپنی کی مالک تھی۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ سیوی نے اسے کیسے حاصل کیا۔ رات کو ایک بندرگاہ میں گھسنے اور بندرگاہوں سے مال چوری کرنے کے علاوہ، کیپٹن سیوی کے پاس اپنی زندگی کے دوران کئی مختلف، جائز پیشے تھے۔ وہ ایک وقت میں ایک سیلون کے مالک تھے، لکڑی کی تجارت میں کام کرتے تھے، اور 1896 سے 1899 تک یوکون گولڈ رش میں حصہ لیا۔ سیوے نے یہ بھی دعوی کیا کہ اس نے اپنی توپ سے ایک حریف ماہی گیری کے جہاز کو ڈوبا دیا، جس میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ اگرچہ یہ معلوم نہیں ہے کہ یہ کہانی سچ ہے یا نہیں، مصنف فریڈ نیوشل کے مطابق، سیوی کم از کم قتل عام کا مجرم تھا۔ سمندری ڈاکو کی سب سے زیادہ یاد رکھی جانے والی کہانی شونر نیلی جانسن کی تھی، جس پر سیوی ایک عملہ تھا۔ 1908 میں، سیوی نیلی جانسن پر خدمات انجام دے رہے تھے جب انہوں نے اپنے عملے کے دو ساتھی ارکان کو بغاوت پر اکسانے اور مختلف ذرائع کے لحاظ سے گرینڈ ہیون، مشی گن یا شکاگو سے شونر لینے کا فیصلہ کیا۔ کچھ ذرائع کا کہنا ہے کہ سمندری ڈاکو نے اکیلے کام کیا۔ سیوی نے مبینہ طور پر جہاز کو شراب فراہم کی اور ایک رات جب عملے کے زیادہ تر افراد نشے میں تھے تو اس نے ان سب کو جہاز سے پھینک دیا اور جہاز کو بندرگاہ سے باہر روانہ کر دیا۔ جواب میں، نیلی جانسن کے کپتان نے حکام سے رابطہ کیا جنہوں نے جہاز کو تلاش کرنے کے لیے ریونیو کٹر یو ایس آر سی ٹسکارورا کو روانہ کیا۔ ٹسکارورا بھاپ سے چلنے والا ایک چھوٹا جہاز تھا جسے 1901 میں لانچ کیا گیا تھا اور وہ چند دنوں تک قزاقوں کے پیچھے رہی یہاں تک کہ وہ اپنا انعام چھوڑ کر ساحل پر فرار ہو گئے۔ نیوشل کے مطابق، تعاقب کے بارے میں کئی مبالغہ آمیز بیانات موجود ہیں۔ کچھ لوگوں نے کہا کہ ٹسکارورا نے سیوی کو ڈھونڈ لیا اور گولی چلا دی، لیکن کپتان شونر کو نقصان کے راستے سے نکالنے میں کامیاب رہا۔ دوسروں نے کہا کہ ایک انتباہی شاٹ کے بعد سیوی نے ہتھیار ڈال دیے اور نیلی جانسن پر ٹسکاروراس کا عملہ سوار ہو گیا۔ دونوں میں سے کوئی بھی کہانی سچ نہیں ہے۔ سیوی کو بالآخر ریاستہائے متحدہ کے مارشل نے زمین پر گرفتار کر لیا۔ اسے "بغاوت اور بغاوت" کے الزام میں گرفتار کیا گیا تھا لیکن جب جہاز کا مالک الزامات لگانے میں ناکام رہا تو اسے رہا کر دیا گیا۔ سیوی خود مارشل بن گئے اور عام طور پر یہ مانا جاتا ہے کہ وہ 1920 کی دہائی میں بیور جزیرے کے آس پاس کہیں اپنے گھر میں ریٹائر ہوئے تھے۔ یانگسی گشت افریقی غلام تجارتی گشت غیر جانبداری گشت آئس گشت گن بوٹ سفارت کاری حوالہ جات 19 ویں صدی میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی وسط مغربی ریاستہائے متحدہ کی سمندری تاریخ 20 ویں صدی میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ اور کوسٹ گارڈ گشت 1853 میں سمندری واقعات 1856 میں سمندری واقعات 1864 میں سمندری واقعات 1866 میں سمندری واقعات 1908 میں بحری کارروائیوں میں سمندری واقعات اور گریٹ لیکس اینٹی قزاقی کی لڑائیوں میں ریاستہائے متحدہ امریکہ شامل ہیں