MV Cressington Court
کریسنگٹن کورٹ ایک کارگو جہاز تھا جسے 1943 میں ولیم ڈاکسفورڈ اینڈ سنز لمیٹڈ، سنڈر لینڈ، کمپنی ڈرہم، برطانیہ نے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے لیے ایمپائر ارل کے طور پر بنایا تھا۔ 1945 میں، اسے مرچنٹ سروس میں فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر کریسنگٹن کورٹ رکھ دیا گیا۔ 1958 میں ایک اور فروخت میں اس کا نام بدل کر ایسٹ ویلز رکھ دیا گیا۔ اسے 1966 میں دوبارہ فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر یونیورسل سکپر رکھ دیا گیا، جب تک کہ اسے نومبر 1970 میں ختم نہیں کر دیا گیا۔ تفصیل ولیم ڈاکسفورڈ اینڈ سنز لمیٹڈ، سنڈر لینڈ، کمپنی ڈرہم نے یہ جہاز 1943 میں یارڈ نمبر 713 کے طور پر بنایا تھا۔ وہ لمبی تھی، ایک بیم کے ساتھ۔ اس کی گہرائی تھی، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ جہاز کو 516 این ایچ پی دو اسٹروک سنگل سائیکل، سنگل ایکشن ڈیزل انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں ایک سکرو پروپیلر کو چلاتے ہوئے اسٹروک کے ذریعے قطر کے تین سلنڈر تھے۔ انجن کو ڈاکس فورڈز نے بنایا تھا۔ دوسری جنگ عظیم سلطنت ارل کا آغاز 8 دسمبر 1943 کو ہوا اور مئی 1944 میں مکمل ہوا۔ اسے ڈوڈ، تھامسن اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے زیر انتظام رکھا گیا تھا۔ اسے برطانیہ کا سرکاری نمبر 180132 اور کال سائن جی بی ڈبلیو کیو مختص کیا گیا تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ سنڈر لینڈ تھی۔ اس کا کپتان آرتھر ہاکنز تھا، جو امپائر سن رائز کی کمان میں تھا جب اسے 1942 میں ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوب گیا اور اس کے بعد وہ فورٹ جہاز کا مالک بن گیا۔ 8 جون 1944 کو، ایمپائر ارل نے ساؤتھینڈ، ایسیکس سے سین بے، سین میری ٹائم، فرانس تک کئی دوروں میں سے پہلا سفر کیا۔ یہ سفر زیادہ تر مختلف ای ٹی ایم اور ایف ٹی ایم قافلوں کے رکن کے طور پر تھے، اور 30 اگست تک جاری رہے۔ 30 اکتوبر تک کوئی سفر ریکارڈ نہیں کیا گیا، جب ایمپائر ارل نے ایف این 1526 اور ایف ایس 1646 کے ذریعے میتھل، فائی کا ایک گول سفر کیا، اور 26 نومبر کو ساؤتھینڈ واپس پہنچا۔ 6 دسمبر سے جنگ کے اختتام تک، اس نے مختلف ٹی اے ایم اور اے ٹی ایم قافلوں کے رکن کی حیثیت سے ساؤتھینڈ سے اینٹورپ، بیلجیم تک کئی راؤنڈ ٹرپس کیے۔ جنگ کے بعد وی ای ڈے کے بعد، ایمپائر ارل نے ساؤتھینڈ اور اینٹورپ کے درمیان مزید راؤنڈ ٹرپس کیے، پہلے چار قافلے میں تھے اور پھر آزادانہ طور پر سفر کرتے تھے۔ اگست میں کانووئے میں ایک آخری سفر کیا گیا جب وہ اینٹورپ جانے اور اپنے پچھلے شیڈول کو دوبارہ شروع کرنے سے پہلے کانووئے ای ٹی ایم 52 کے رکن کی حیثیت سے ساؤتھینڈ سے سین بے کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ 29 اگست 1945 کو لندن سے نیو کیسل اپون ٹائن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ دو دن بعد پہنچیں۔ وہ 11 اکتوبر کو اینٹورپ کے لیے روانہ ہوئیں، دو دن بعد پہنچیں اور 25 اکتوبر کو ہیمبرگ، جرمنی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 29 اکتوبر کو پہنچیں۔ وہ 19 نومبر کو ٹائن کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ دو دن بعد پہنچیں۔ 1945 میں ایمپائر ارل کو سر فلپ ہالڈن کی یونائیٹڈ برٹش اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ، لندن کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اس کا نام بدل کر کریسنگٹن کورٹ رکھ دیا اور اسے ہالڈن اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے زیر انتظام رکھ دیا۔ 1953 میں یونائیٹڈ برٹش اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ کورٹ لائن لمیٹڈ بن گئی۔ 27 جولائی 1954 کو کریسنگٹن کورٹ بیونس آئرس کے قریب ریور پلیٹ میں ارجنٹائن کے کارگو جہاز مارینو سے ٹکرا گئی۔ 1958 میں، کریسنگٹن کورٹ کو ویسٹ ویلز اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ، نیوپورٹ، مونماؤتھشائر کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایسٹ ویلز رکھ دیا گیا۔ انہیں گبز اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے زیر انتظام رکھا گیا تھا۔ 1966 میں ایسٹ ویلز کو ڈالکیتھ شپنگ کمپنی لمیٹڈ، ڈالکیتھ، مڈلوتھین کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر یونیورسل سکپر رکھ دیا گیا۔ وہ انٹرنیشنل اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ، ہانگ کانگ کے انتظام کے تحت چلائی جاتی تھی۔ یونیورسل سکپر کو نومبر 1970 میں ہانگ کانگ کے وامپوا میں ختم کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط کریسنگٹن کورٹ 1943 کے جہازوں کی تصویر ریور ویر ایمپائر جہازوں پر بنائے گئے جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے جہاز 1954 میں سمندری واقعات