South African Class NG2 0-4-2ST
1897 کا جنوبی افریقی ریلوے کلاس این جی 2 0-4-2 ایس ٹی ٹرانسوال میں یونین سے پہلے کے دور کا ایک تنگ گیج بھاپ انجن تھا۔ 1897 اور 1901 کے درمیان، آرتھر کوپل نے ایجنٹ کے طور پر کام کرتے ہوئے، وٹ واٹرسرینڈ پر کانوں کے لیے ڈکسن کے بنائے ہوئے متعدد تنگ گیج بھاپ انجن درآمد کیے۔ 1915 میں، جب پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمن جنوب مغربی افریقہ میں اضافی انجنوں کی فوری ضرورت پیدا ہوئی، تو ان میں سے دو انجن جنوبی افریقی ریلوے نے اس علاقے میں استعمال کے لیے خریدے تھے۔ بعد میں انہیں کلاس این جی 2 کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ مینوفیکچرر 1897 اور 1901 کے درمیان، 1901 میں امریکن لوکوموٹو کمپنی (اے ایل سی او) بنانے کے لیے سات دیگر مینوفیکچرنگ فرموں کے ساتھ ضم ہونے سے کچھ عرصہ قبل پنسلوانیا میں اسکرانٹن کی ڈکسن مینوفیکچرنگ کمپنی کے ذریعے بنائے گئے کئی تنگ گیج بھاپ انجن، درآمد کرنے والے ایجنٹ کے طور پر کام کرتے ہوئے آرتھر کوپل کے ذریعے وٹ واٹرسرینڈ پر سونے کی مختلف کانوں میں پہنچائے گئے۔ خصوصیات انجنوں میں بار فریم ہوتے تھے، جن میں سلنڈروں کو فریموں کے باہر ترتیب دیا جاتا تھا اور اسٹیفنسن والو گیئر کے ذریعے متحرک کیا جاتا تھا۔ ان کے سیڈل ٹینکوں میں پانی کی گنجائش تھی۔ ان کے آپریٹنگ بوائیلر کا دباؤ مقرر کیا گیا تھا اور ان کے پاس بوائیلر کے دباؤ کے 75 فیصد پر ٹریکٹو کوشش تھی۔ پہلی جنگ عظیم 1915 میں، پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے فورا بعد، جرمن جنوب مغربی افریقہ کالونی پر یونین ڈیفنس فورسز نے قبضہ کر لیا تھا۔ چونکہ علاقے کے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کا ایک بڑا حصہ جرمن افواج کے پیچھے ہٹنے سے تباہ یا تباہ ہو گیا تھا، اس لیے اس علاقے میں تنگ گیج لائنوں پر استعمال کے لیے انجنوں کی فوری ضرورت پیدا ہو گئی۔ جنوبی افریقی ریلوے (ایس اے آر) نے اس لیے ان میں سے دو ڈکسن سے بنے انجن خریدے، ان کا نمبر این جی 93 اور این جی 94 رکھا اور انہیں جنوب مغربی افریقہ (ایس ڈبلیو اے) میں خدمت میں رکھا۔ شناخت ان انجنوں کی شناخت ثابت کرنا مشکل ہے، لیکن کلاس این جی 2 کے لیے ایس اے آر خاکہ کتاب طول و عرض فراہم کرتی ہے جو امکانات کو کوپل درآمدات میں سے صرف تین تک محدود کرتی ہے۔ ان میں سے دو، 1897 کے ڈکسن ورکس نمبر 978 اور 1898 کے 1019، روڈی پورٹ میں لنکاسٹر گولڈ مائن کو پہنچائے گئے تھے۔ وہ کان جون 1913 میں بند ہو گئی اور کمپنی 1915 کے اوائل میں بند ہو گئی۔ اس لیے یہ ایک اچھا امکان معلوم ہوتا ہے کہ یہ وہ دو انجن تھے جنہیں ایس اے آر نے ایس ڈبلیو اے میں خدمات کے لیے خریدا تھا۔ ایک ہی طول و عرض کے ساتھ تیسرا انجن، جس کی ملکیت کی کوئی تاریخ معلوم نہیں ہے، ڈکسن ورکس نمبر تھا۔ 1899 کا 1102۔ یہ ممکن ہے، لیکن غیر مصدقہ، کہ یہ لوکوموٹو لنکاسٹر گولڈ مائن میں بھی گیا، کیونکہ اس کی جہتیں دیگر دو سے ملتی جلتی تھیں۔ گیج اگرچہ آخر کار انہیں جنوبی افریقہ کے باقی تنگ گیج لوکوموٹو بیڑے کے ساتھ انجنوں کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا، لیکن وہ دراصل پیمائش کے لیے بنائے گئے تھے۔ تاریخی طور پر، اصل دو فٹ تنگ گیج ریل کا فاصلہ اس بات پر منحصر تھا کہ ٹریک کسی میٹرک والے ملک نے بچھایا تھا یا نہیں۔ اس لیے جرمن جنوب مغربی افریقہ میں جرمن ساختہ تنگ گیج لائنیں گیج تھیں، جبکہ جنوبی افریقہ میں شاہی معیار کے مطابق بنائی گئی گیج تھیں۔ تاہم، عملی طور پر، دونوں پیمائشوں کو اب بھی ایک ہی سمجھا جاتا ہے، مثال کے طور پر، برطانوی فوج۔ اسی کا اطلاق جنوبی افریقہ میں اس وقت برطانوی دولت مشترکہ کے حصے کے طور پر ہوا۔ اس فرق کو غیر اہم سمجھا جاتا تھا اور تنگ گیج انجن باقاعدگی سے ایس ڈبلیو اے میں جرمن معیار پر رکھی گئی لائنوں اور جنوبی افریقہ میں شاہی معیار پر رکھی گئی لائنوں کے درمیان منتقل ہوتے تھے۔ سروس جنگ کے بعد دونوں انجن ایس ڈبلیو اے میں رہے۔ 1920 میں، ان دونوں کو ایس اے آر نے ہینشل اور سون کے فراہم کردہ بوائیلرز کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ تیار کیا، اور اس عمل میں انہوں نے اپنے سیڈل ٹینک کھو دیے۔ چونکہ اس ترمیم نے انہیں مؤثر طریقے سے ٹینک لیس ٹینک انجنوں میں تبدیل کر دیا، اس لیے وہ اپنے پانی اور اضافی کوئلے کو لے جانے کے لیے لکڑی کے جسم والے دو محور ٹینڈرز سے لیس تھے۔ درجہ بندی تنگ گیج انجنوں کو کلاسوں میں گروپ کرنے کا ایک نظام صرف 1928 اور 1930 کے درمیان ایس اے آر پر متعارف کرایا گیا تھا۔ اس وقت، دونوں انجنوں کو کلاس این جی 2 نامزد کیا گیا تھا۔ کلاس این جی 2 انجنوں نے اپنے آخری کام کے سال ایس ڈبلیو اے میں یوساکوس ورکشاپس میں کام کرتے ہوئے ایس اے آر پر گزارے، یہاں تک کہ انہیں 1936 میں سروس سے واپس لے لیا گیا۔ انجن نمبر۔ این جی 93 کو 1937 میں شمالی ٹرانسوال میں زیبیڈیلا سائٹرس اسٹیٹس کو فروخت کر دیا گیا، جہاں اسے بالآخر 1943 تک سروس سے واپس لے لیا گیا۔ انجن نمبر۔ این جی 94 کو روڈیشیا میں اگوسی ٹمبرز کو فروخت کیا گیا تھا اور 1961 تک وہاں خدمات انجام دیتا رہا۔ حوالہ جات 2550 0-4-2 ST انجن B1 انجن ڈکسن انجن 600 ملی میٹر گیج ریلوے انجن ریلوے انجن 1897 میں جنوبی افریقہ میں متعارف کرائے گئے سکریپڈ انجن مال بردار انجن