1861 Atlantic hurricane season
1861 اٹلانٹک سمندری طوفان کا موسم امریکی خانہ جنگی کے پہلے سال کے دوران پیش آیا اور اس سے وابستہ واقعات پر اس کے کچھ معمولی اثرات مرتب ہوئے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ 1861 کے موسم کے دوران آٹھ اشنکٹبندیی طوفان بنے تھے۔ پہلا طوفان 6 جولائی کو پیدا ہوا اور حتمی نظام 3 نومبر کو ختم ہوا۔ آٹھ میں سے چھ سمندری طوفانوں نے سیفیر-سمپسن سمندری طوفان پیمانے پر زمرہ 1 کے سمندری طوفان کا درجہ حاصل کیا، جن میں سے تین نے ریاستہائے متحدہ میں سمندری طوفان سے چلنے والی ہوائیں پیدا کیں۔ کسی بھی طوفان کے لیے مجموعی طور پر کوئی حتمی نقصان دستیاب نہیں ہے۔ نیو انگلینڈ کے ساحل پر ایک جہاز کے ٹوٹنے سے بائیس افراد ہلاک ہو گئے، اور جولائی کے سمندری طوفان میں عملے کے ارکان کی ایک غیر متعین تعداد اپنے جہاز کے ساتھ نیچے چلی گئی۔ زیادہ سے زیادہ مسلسل ہواؤں کی بنیاد پر، پہلے اور تیسرے سمندری طوفان سال کے سب سے مضبوط سمندری طوفان کے لیے بندھے ہوتے ہیں، حالانکہ اس ریکارڈ کا تعین کرنے کا عام طریقہ-مرکزی بیرومیٹرک ہوا کا دباؤ-اعداد و شمار اور مشاہدات کی عمومی کمی کی وجہ سے قابل اعتماد اشارے نہیں ہے۔ 1861 کے چار اشنکٹبندیی طوفانوں کی شناخت اس سے قبل اسکالرز اور سمندری طوفان کے ماہرین نے کی تھی، لیکن جدید دور کے دوبارہ تجزیے میں مزید تین کا انکشاف ہوا۔ پرانے اشنکٹبندیی طوفانوں کے راستوں کی تعمیر نو کی کوششوں کے باوجود، زیادہ تر نظاموں کے لیے معروف راستوں کو نامکمل سمجھا جاتا ہے۔ تین نظاموں نے زمین سے مکمل طور پر گریز کیا۔ ان سب کا شپنگ پر اثر پڑا، بعض صورتوں میں جہازوں کو شدید نقصان پہنچا۔ ستمبر میں ایک طوفان، جسے "ایکونکٹیل سٹارم" کہا جاتا ہے، نے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کو گلے لگا لیا اور ساحل کے ساتھ ساتھ اور مزید اندرون ملک بارش اور ہوا کے حالات پیدا کیے۔ سیزن کے آخری طوفان نے اسی طرح کے راستے کی پیروی کی، اور جنوبی کیرولائنا جانے والے بحری جہازوں کے ایک بڑے یونین بیڑے کو متاثر کیا جو پورٹ رائل کی جنگ بن جائے گی۔ دو جہاز ڈوب گئے اور کئی دیگر کو مرمت کے لیے گھر لوٹنا پڑا۔ بالآخر یہ مہم یونین کی کامیابی کے ساتھ ختم ہوئی۔ ٹائم لائن طریقہ کار جدید ٹراپیکل سائیکلون ٹریکنگ ٹیکنالوجی کی آمد سے پہلے، خاص طور پر سیٹلائٹ امیجری، بہت سے سمندری طوفان جو زمین کو براہ راست متاثر نہیں کرتے تھے، کسی کا دھیان نہیں گیا، اور زمین کو متاثر کرنے والے طوفانوں کو ان کے حملے تک پہچانا نہیں گیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، پرانے سمندری طوفان کے موسموں کے بارے میں معلومات اکثر نامکمل تھیں۔ معروف سمندری طوفانوں کے راستوں کی تعمیر نو اور ابتدائی طور پر نامعلوم طوفانوں کی شناخت کے لیے جدید دور کی کوششیں کی گئی ہیں اور اب بھی جاری ہیں۔ بہت سے معاملات میں، سمندری طوفان کے وجود کا واحد ثبوت اس کے راستے میں موجود جہازوں کی اطلاعات تھیں۔ جہازوں کی طرف سے تجربہ کی جانے والی ہواؤں کی سمت اور طوفان کے سلسلے میں ان کے مقام کو دیکھتے ہوئے، وقت کے ایک مقررہ مقام کے لیے طوفان کے گردش کے مرکز کی تقریبا نشاندہی کرنا ممکن ہے۔ یہ وہ طریقہ ہے جس میں 1861 کے موسم میں آٹھ معروف طوفانوں میں سے تین کی شناخت سمندری طوفان کے ماہر جوس فرنانڈیز پارٹاگس کے 1851 اور 1910 کے درمیان سمندری طوفان کے موسموں کے دوبارہ تجزیے سے ہوئی تھی۔ پارٹاگاس نے زیادہ تر دوسرے اشنکٹبندیی طوفانوں کے معروف راستوں کو بھی بڑھایا جن کی شناخت پہلے اسکالرز نے کی تھی۔ پارٹاگس اور اس کے ساتھی نے جو معلومات بے نقاب کیں انہیں بڑی حد تک نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کے اٹلانٹک ہریکین ریانالیسس نے اٹلانٹک ہریکین ڈیٹا بیس (HURDAT) میں اپنی اپ ڈیٹس میں کچھ معمولی ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ اپنایا۔ ہرڈاٹ ٹریک اور شدت جیسے سمندری طوفان کے اعداد و شمار کا سرکاری ذریعہ ہے، حالانکہ اس وقت دستیاب ریکارڈوں کی کثرت کی وجہ سے جب طوفان موجود تھے، کچھ طوفانوں کی فہرستیں نامکمل ہیں۔ اگرچہ 1861 میں ہر طوفان کے لیے جو بھی اطلاعات دستیاب ہیں اس کی بنیاد پر تیز ہواؤں کا اخراج موجود ہے، لیکن تخمینہ شدہ کم از کم بیرومیٹرک ہوا کے دباؤ کی فہرستیں صرف ان تین طوفانوں کے لیے موجود ہیں جنہوں نے براہ راست ریاستہائے متحدہ کو متاثر کیا۔ سال کے دوران دو سمندری طوفانوں نے سرزمین ریاستہائے متحدہ پر لینڈ فال بنایا، اور جیسے جیسے وہ اندرون ملک ترقی کرتے گئے، ان کی موسمیاتی موت کے بارے میں معلومات محدود تھیں۔ نتیجے کے طور پر، لینڈ فال کے بعد اور ختم ہونے تک ان طوفانوں کی شدت 1995 میں اندرون ملک سمندری طوفانوں کی خرابی کی پیش گوئی کے لیے تیار کردہ اندرون ملک تباہی کے ماڈل پر مبنی ہے۔ سسٹم ہریکین ون خیال کیا جاتا ہے کہ 1861 کے سیزن کا پہلا ٹراپیکل سائیکلون اور سمندری طوفان 6 جولائی کو جزائر لیوارڈ کے بالکل مشرق میں تشکیل پایا تھا۔ 1938 کی ایک اشاعت نے گواڈیلوپ اور سینٹ کٹس پر طوفان کے اثرات کو دستاویزی شکل دی، اور سمندری طوفان کے بارے میں پیشگی اطلاعات کی کمی کو دیکھتے ہوئے، جدید دور کے دوبارہ جائزوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ جب اس نے ان جزیروں کو متاثر کیا تو یہ نسبتا کمزور تھا۔ شمالی لیوارڈ جزائر کو عبور کرنے کے بعد، اشنکٹبندیی طوفان وسیع پیمانے پر شمال مغرب کی طرف مڑا، ممکنہ طور پر 9 جولائی کو سیفیر-سمپسن سمندری طوفان پیمانے پر زمرہ 1 کے سمندری طوفان کے مساوی ہو گیا۔ مغربی بحر اوقیانوس میں طوفان کا زیادہ تر راستہ اس وقت تک نامعلوم تھا جب تک کہ اس کے آس پاس کے تین جہازوں کی اطلاعات اور ان پر پڑنے والے اثرات کی بنیاد پر اس کی تعمیر نو نہیں کی گئی۔ 10 جولائی کو-جب طوفان قریب آرہا تھا یا تیز ہواؤں کے ساتھ اپنی شدت کے عروج پر تھا-بوڈیچ کو سمندری طوفان کے شدید حالات کا سامنا کرنا پڑا جس نے اس کے دونوں مستولوں کو تباہ کر دیا اور اس کے پورے عملے کو جہاز سے بہہ لیا۔ اس کا کپتان جہاز پر واپس چڑھنے میں کامیاب رہا، جہاں وہ ایک ہفتے سے زیادہ عرصے تک بغیر کھانے یا پانی کے زندہ رہا جب تک کہ اسے ایک شونر نے بچا لیا۔ ایکو اور کریول دونوں کو کافی نقصان پہنچا، اور بعد والے جہاز کے عملے اور کپتان کو بچانا پڑا جب اس نے پانی لینا شروع کیا۔ پارٹاگس کے مقالے میں تینوں جہازوں کو پہنچنے والے نقصان کی حد نے طوفان کی شدت کا اندازہ لگانے کی بنیاد کے طور پر کام کیا۔ سمندری طوفان بالآخر 12 جولائی کے بعد ختم ہونے سے پہلے برمودا اور امریکہ کے درمیان سے گزرا۔ سمندری طوفان دو 1861 کا کلیدی مغربی سمندری طوفان پہلے سمندری طوفان کے ختم ہونے کے ایک ماہ بعد، 13 اگست کو ہسپانیولا کے شمال میں ایک اور اشنکٹبندیی طوفان تشکیل پایا۔ لڈلم (1963) نے 14 اور 16 اگست کے درمیان "کلیدی مغربی سمندری طوفان" کو بیان کیا، اور یہ طے کیا گیا کہ یہ نظام درحقیقت دو جہازوں سے ہوا کے مشاہدات کی بنیاد پر سمندری طوفان کی حیثیت کی حد کو عبور کر چکا ہے۔ طوفان کیوبا کے شمالی ساحل سے ٹکرا گیا جب یہ مغرب-شمال مغرب کی طرف بڑھا اور آبنائے فلوریڈا سے گزرا۔ 15 اگست کو یا اس کے آس پاس، ہوانا، کیوبا میں شدید بارش ہوئی۔ اگرچہ سمندری طوفان نے براہ راست لینڈ فال نہیں بنایا، لیکن اس نے جنوبی فلوریڈا میں سمندری طوفان سے چلنے والی ہوائیں پہنچائیں۔ خلیج میکسیکو میں داخل ہوتے ہی یہ مزید شمال مغرب کی طرف مڑا، جہاں یہ آہستہ آہستہ کمزور ہونے لگا۔ اسے شمالی خلیج میں 17 اگست کو ختم ہونے کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ سمندری طوفان نے متعدد جہازوں کو نقصان پہنچایا یا تباہ کر دیا۔ بہاماس میں چھ جہاز تباہ ہو گئے یا گراؤنڈ ہو گئے، اور کم از کم دو کے عملے، جان اسٹینلے اور لائنیا کو بچانا پڑا۔ اسٹیم شپ سینٹیاگو ڈی کیوبا 4 اگست کو بندرگاہ سے روانہ ہوا، اور اس دوپہر کے آخر میں اسے طوفانی حالات کا سامنا کرنا پڑا۔ شدید سمندر اور تیز آندھی نے جہاز کو کچھ نقصان پہنچایا۔ طوفان کے دوران کیوبا کے مشرقی ساحل کے ساتھ کئی جہاز تباہ ہو گئے، جس کی وجہ سے سینٹیاگو کی قسمت کے بارے میں بڑی غیر یقینی صورتحال اور تشویش پیدا ہو گئی۔ فلوریڈا کیز کے ساتھ کم از کم تین جہاز گم ہو گئے یا گراؤنڈ ہو گئے۔ سمندری طوفان تھری جدید دور کے دوبارہ تجزیے میں بے نقاب ہونے والا پہلا طوفان اگست کے آخر میں موجود تھا، اور زیادہ سے زیادہ مستقل ہواؤں کے لحاظ سے جولائی کے سمندری طوفان کو موسم کے سب سے مضبوط نظام سے جوڑتا ہے۔ اس کا راستہ 25 اگست اور 30 اگست کے درمیان جانا جاتا ہے، اس دوران یہ جزیرے برمودا کے شمال مشرق میں ایک نقطہ سے وسطی شمالی بحر اوقیانوس تک عام طور پر شمال مشرق کی طرف بڑھا۔ 30 اگست کو، ہارویسٹ کوئین نے 30 اگست کو ایک بیرومیٹر ریکارڈ کیا۔ یہ رپورٹ ایک مضبوط اشارہ تھی کہ طوفان نے سمندری طوفان کی شدت حاصل کر لی تھی، حالانکہ اس وقت یہ نظام ممکنہ طور پر ایک ماورائے حاری طوفان میں تبدیل ہو رہا تھا۔ سمندری طوفان فور اس کے بعد آنے والے سمندری طوفان کو بھی عصری تحقیق تک پہلے تسلیم نہیں کیا گیا تھا، حالانکہ اس کا زیادہ تر راستہ نامعلوم ہے۔ اشنکٹبندیی طوفان کے وجود کا واحد اشارہ جہاز ڈیوڈ جی ولسن تھا، جو 17 ستمبر کو ایک شدید طوفان سے تباہ ہو گیا تھا۔ چونکہ سمندری طوفان کے بارے میں کوئی دوسری معلومات دستیاب نہیں ہے، اس لیے اسے بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے ڈیٹا بیس میں وسطی بحر اوقیانوس میں ایک واحد نقطہ کے طور پر درج کیا گیا ہے (28.5 ° این، 50 ° ڈبلیو پر)۔ سمندری طوفان پانچ سرزمین ریاستہائے متحدہ سے براہ راست ٹکرانے والا پہلا طوفان پہلی بار 27 ستمبر کو جزیرہ نما فلوریڈا کے مشرقی ساحل سے دور پایا گیا تھا۔ جہاز ورجینیا این کے مشاہدات کی بنیاد پر اندازہ لگایا گیا ہے کہ یہ طوفان کم سے کم سمندری طوفان تھا۔ کئی دیگر جہازوں کو اس کے راستے پر طوفان کا سامنا کرنا پڑا، بشمول اسٹیم شپ ماریون، جس نے گھنٹوں کی پرتشدد ہواؤں، موسلا دھار بارش، اور بار بار گرج چمک اور بجلی کا تجربہ کیا۔ سمندری طوفان نے شمال کی طرف مڑا، پھر شمال مشرق میں، اسی دن شمالی کیرولائنا سے ٹکرا کر شمال مشرق کی طرف تیز ہوا جب اس نے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کو گلے لگایا۔ اس کا ٹریک صرف 28 ستمبر کو 1200 یو ٹی سی کے ذریعے جانا جاتا ہے۔ لڈلم (1963) سمندری طوفان کو "ایکونکٹیل طوفان" کے طور پر بیان کرتا ہے، اور اس کے اثرات کے علاقے کو "پورے ساحل" کے طور پر بیان کرتا ہے۔ موجودہ مغربی ورجینیا میں کارنیفیکس فیری کی جنگ کے نتیجے میں، 23 ویں اوہائیو انفنٹری کے ردرفورڈ بی ہیس نے جنگ کے مقام کے جنوب میں ڈیرے ڈالے ہوئے تھے، جہاں انہوں نے 27 ستمبر کو اپنی بیوی لوسی کو لکھے خط میں "بہت سرد بارش کے طوفان" کے بارے میں لکھا تھا۔ اس وقت کے حالات خیموں کے رسنے اور درجہ حرارت "ٹھنڈا اور ٹھنڈا" ہونے کی وجہ سے نمایاں تھے۔ ہیس نے لکھا، "ہم کل شام کو دشمن کے کام کے بہت قریب تھے ؛ اس طوفان کے پہلے حصے میں پھنس گئے اور اچھی طرح سے ڈوبے ہوئے تھے۔ مجھے طوفان ختم ہونے تک دوبارہ خشک ہونے کی شاید ہی توقع ہو۔ " 27 ستمبر کو صبح سویرے سے آدھی رات تک برلنگٹن، نیو جرسی کے علاقے میں تیز ہواؤں نے درختوں کو اکھاڑ پھینکا اور املاک کو کچھ نقصان پہنچایا۔ مزید شمال میں، بوسٹن، میساچوسٹس نے آدھی رات سے شروع ہونے والے تقریبا پانچ گھنٹوں تک تیز ہواؤں اور ہلکی بارش کا تجربہ کیا، جس میں اہم تباہی کی کوئی ابتدائی اطلاع نہیں ہے۔ اشنکٹبندیی طوفان چھ اکتوبر کے مہینے میں دو اشنکٹبندیی نظام موجود ہونے کے بارے میں جانا جاتا ہے۔ پہلے کو اصل میں پارٹاگاس (1995) نے دستاویزی شکل دی تھی، جس نے ایک جہاز، ماریکیٹا سے آنے والے پرتشدد طوفان کی ناقص رپورٹ کی بنیاد پر اس کا پتہ لگایا۔ کہا جاتا تھا کہ یہ رپورٹ 16 اکتوبر کی ہے، لیکن چار دن بعد نیویارک شہر میں اس کی آمد کی تاریخ اور طوفان سے اس کے تصادم کے وقت اس کے مقام کو دیکھتے ہوئے، اسے شاید اس مہینے میں بہت پہلے طوفان کا سامنا کرنا پڑا۔ پرتشدد جنوب-جنوب مغربی طوفان 15 گھنٹے تک جاری رہا جب جہاز غالبا 20.5 ° این، 47 ° ڈبلیو پر واقع تھا۔ طوفان کو ابتدائی طور پر 6 اکتوبر کے لیے نقاط کا ایک سیٹ تفویض کیا گیا تھا، اور اس پر مخصوص اعداد و شمار کی کمی کی وجہ سے اس کے راستے کی تعمیر نو کی کوئی کوشش نہیں کی گئی تھی۔ تاہم، یہ نوٹ کیا گیا کہ 9 اکتوبر کو مزید شمال میں ایک جہاز کو شدید طوفان کا سامنا کرنا پڑا۔ دونوں جہازوں کی رپورٹوں کے درمیان ممکنہ ارتباط کی بنیاد پر، بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے ڈیٹا بیس میں 9 اکتوبر کو طوفان کے راستے کو چار دن بڑھا کر دیر کر دیا گیا۔ ٹراپیکل اسٹورم سیون اے 1960 کی اشاعت میں کیپ ہیٹراس، شمالی کیرولائنا کے قریب اکتوبر 1861 میں کسی وقت تاریخ بتائے بغیر ایک ٹراپیکل طوفان کا ذکر کیا گیا تھا۔ اخبارات کی رپورٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ جہازوں کو بنیادی طور پر کیپ ہیٹراس کے علاقے کے شمال میں 7 اکتوبر سے شروع ہونے والے کئی دنوں تک تیز شمالی طوفانی ہواؤں کا سامنا کرنا پڑا، اور نیویارک شہر میں ہوائیں 7 اکتوبر سے 10 اکتوبر تک شمالی حصے کے ساتھ جاری رہیں۔ پارٹاگس (1995) نے نوٹ کیا، "یہ نتائج کسی اشنکٹبندیی نظام کی حمایت نہیں کرتے لیکن مصنف نے طوفان کو برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا [.] اس کے وجود کے خلاف ٹھوس شواہد کی کمی کی وجہ سے۔" تاہم، اس نظام کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں، اور سمندری طوفان کے ڈیٹا بیس میں اس کی شمولیت 35.3 ° این، 75.3 ° ڈبلیو پر ایک ہی نقطہ تک محدود ہے۔ سمندری طوفان آٹھ 1861 کا ایکسپیڈیشن سمندری طوفان سیزن کا آخری طوفان یکم نومبر اور 3 نومبر کے درمیان خلیج میکسیکو سے شمال کی طرف امریکی مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ نیو انگلینڈ کے اوپر منتشر ہوا۔ طوفان جنوبی فلوریڈا کو عبور کر گیا، اور شمالی کیرولائنا کے ہیٹراس انلیٹ کے مشاہدات اور جہاز ہونڈوراس کے مشاہدات کی بنیاد پر، خیال کیا جاتا ہے کہ اس نے سمندری طوفان کی شدت حاصل کر لی ہے۔ سمندری طوفان نے مشرقی شمالی کیرولائنا میں لینڈ فال بنایا اور مشرقی لانگ آئلینڈ کو عبور کرنے اور جنوبی نیو انگلینڈ میں ساحل پر آنے سے پہلے ساحل کی طرف بڑھا۔ 3 نومبر کو اس کی موت نے 1861 کے بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے موسم کے اختتام کو نشان زد کیا۔ اگلا اشنکٹبندیی طوفان جون 1862 تک بحر اوقیانوس میں نہیں بنے گا۔ 28 اکتوبر کے بعد کے ہفتے میں دو طوفانی نظاموں نے خطے کو متاثر کیا، ان دونوں نے خانہ جنگی کی مہم کو متاثر کیا جو "جنگی جہازوں اور نقل و حمل کا اب تک کا سب سے بڑا بیڑا" تھا۔ پہلا طوفان، جسے ٹراپیکل سائیکلون کے طور پر تسلیم نہیں کیا گیا، نے 28 اکتوبر کو بیڑے کی ابتدائی اسمبلی میں خلل ڈالا۔ تاہم، بیڑا اگلے دن کنفیڈریٹ افواج پر حملہ کرنے کے اپنے مشن پر روانہ ہوا (اس کی منزل "مبینہ طور پر ایک فوجی راز" تھی)۔ 2 نومبر کو، مہم کو دوسرے طوفان-ٹراپیکل ہریکین کا سامنا کرنا پڑا-جس نے بیڑے کی تنظیم پر تباہی مچا دی اور اس کے دو جہاز ڈوب گئے۔ طوفان کے نظام کے سلسلے کے وقت علم موجود تھا، لیکن بیڑے کی حالت اور قسمت کے بارے میں بہت کم تفصیلات، جس سے بڑی تشویش پیدا ہوئی۔ کچھ دوسرے جہازوں کو مرمت کے لیے گھر واپس جانے پر مجبور کیا گیا، لیکن اکثریت طوفان سے کامیابی سے باہر نکل گئی۔ مہم آگے بڑھی اور پورٹ رائل کی لڑائی میں پورٹ رائل ساؤنڈ پر قبضہ کر لیا۔ جیسا کہ لڈلم (1963) نے بیان کیا ہے، سمندری طوفان کو بیڑے پر اس کے اثر کی وجہ سے ایکسپیڈیشن ہریکین کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تاہم، سمندری طوفان نے زمین پر بھی نمایاں اثر ڈالا۔ سال کے شروع میں، یونین افواج نے ہیٹراس انلیٹ بیٹریوں کی جنگ میں ہیٹراس انلیٹ کی حفاظت کرنے والے قلعے پر قبضہ کر لیا تھا۔ 2 نومبر کی صبح سویرے، اونچے سمندروں نے ہیٹراس جزیرے کو زیر کرنا شروع کر دیا، "قلعے کی پوزیشن کے علاوہ تمام خشک زمین کو مکمل طور پر ڈھک لیا"۔ چار گھنٹے بعد پانی کم ہونا شروع ہوا۔ سمندری طوفان سے وابستہ انتہائی اونچی لہریں ساحل کے شمال میں پورٹ لینڈ، مین تک جاری رہیں۔ نیویارک شہر، نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ اور بوسٹن سمیت مختلف مقامات پر طوفان کی لہریں کم از کم 10 سال اور 46 سال تک غیر مرئی سطح پر پہنچ گئیں۔ نیویارک میں، طوفان 2 نومبر کو شروع ہونے والے 20 گھنٹوں تک برقرار رہا ؛ بڑھتے ہوئے پانی نے مشرق اور ہڈسن ندیوں کے کنارے گھاٹیوں کو ڈوب دیا۔ سیلاب کا پانی اندرون ملک پانچ بلاکس تک بہہ گیا، اور ایک ہوٹل میں واقع ایک مشہور بار سیلاب کی وجہ سے الگ تھلگ ہو گیا۔ اس کے جواب میں، ایک شخص دو سینٹ فی سواری کی قیمت پر اپنی نجی کشتی پر گاہکوں کو بار سے آنے جانے کے لیے لے گیا۔ بروکلین میں تیز ہواؤں نے درختوں اور ٹیلی گراف کے تاروں کو گرا دیا۔ پورے سہ ریاستی علاقے میں بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچا۔ نیو جرسی ریلوے لائن کے کچھ حصوں کو کمزور کر دیا گیا، اور برج پورٹ پر شور لائن ریلوے ڈوب گئی۔ نیو جرسی میڈو لینڈز اور نیوارک ٹرن پائیک اور پلانک روڈ کے ساتھ بھی سیلاب نمایاں تھا، جسے عارضی طور پر ناقابل گزر چھوڑ دیا گیا تھا۔ مزید مشرق میں، سمندری طوفان نے لانگ آئلینڈ کے ساحلوں کے ساتھ ساحلی سیلاب کو جنم دیا، جبکہ شمال مشرقی ہواؤں نے لانگ آئلینڈ کے شمالی ساحل کے ساتھ ساتھ کئی جہازوں کو ساحل پر اڑا دیا۔ سمندری طوفان کے مشرقی حصے نے 2 نومبر اور 3 نومبر کے درمیان جنوب مشرقی نیو انگلینڈ کے ساحل کو دھماکے سے اڑا دیا، جس سے میساچوسٹس کے پروونس ٹاؤن میں 250 سے زیادہ جہازوں کو نقصان پہنچا اور 20 دیگر گر کر تباہ ہو گئے۔ میساچوسٹس بے کا پانی ویرہم گاؤں میں داخل ہوا۔ شہر بوسٹن میں، طوفان 2 نومبر کو دیر سے شروع ہوا اور اگلی صبح دیر تک جاری رہا، حالانکہ حالات پہلے ہی صاف ہونے تک سب سے زیادہ لہریں نہیں آئیں۔ سمندری طوفان کے بدترین دور میں ایک چٹان سے ٹکرانے کے بعد جہاز ڈوبنے پر جہاز ماریٹینیا کے بائیس مسافر ڈوب گئے۔ اس وقت وہ بوسٹن لائٹ کے مشرق میں واقع تھی۔ اٹلانٹک ہریکین سیزن بھی دیکھیں حوالہ جات براؤننگ، رابرٹ ایم جونیئر، کامیابی وہ سب ہے جس کی توقع کی جا رہی تھی ؛ خانہ جنگی کے دوران ساؤتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن۔ براسی، 2002۔ بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے موسم کے مضامین جن میں گرافیکل ٹائم لائنز شامل ہیں 1861 قدرتی آفات 1861 موسمیات