Maupertus-sur-Mer Airfield
موپرٹس-سر-میر ایئر فیلڈ دوسری جنگ عظیم کا ایک سابقہ فوجی ہوائی اڈہ ہے، جو شمال مغربی فرانس میں لوئر نارمنڈی کے منچے محکمہ میں چیربرگ-اوکٹیویل شہر کے قریب واقع ہے۔ یہ سہولت دوسری جنگ عظیم سے قبل 1937 میں فرانسیسی فوجی ہوائی اڈے کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ فرانس پر قبضے کے دوران جرمنوں کے ذریعہ استعمال کیا گیا، اس پر 27 جون 1944 کو نارمنڈی مہم کے دوران ریاستہائے متحدہ کی فوج نے قبضہ کر لیا۔ IX انجینئرنگ کمانڈ، 850 ویں انجینئر ایوی ایشن بٹالین کے ذریعہ دوبارہ تعمیر کیا گیا، اسے جنگی ہوائی اڈے کے طور پر استعمال کیا گیا۔ جنگ کے بعد، اسے فرانسیسی حکومت کو واپس کر دیا گیا، اور آج یہ سول چیربرگ-موپرٹس ہوائی اڈہ ہے۔ یہ ہوائی اڈہ فرانسیسی فضائیہ نے 1937 میں کورکیویل میں فوجی ہوائی اڈے کے الحاق کے طور پر بنایا تھا۔ یہ ایک ہزار میٹر گھاس کے رن وے پر مشتمل تھا۔ 1939 میں، ایک کنکریٹ پیریمیٹر ٹریک شامل کیا گیا، اور 9 مئی 1940 کو، اسے بلوچ MB.155 لڑاکا طیاروں سے لیس کیا گیا۔ 1940 کی فرانس کی جنگ کے دوران، تفویض کردہ طیارے نے کسی لڑائی میں حصہ نہیں لیا، اور اسے جون میں قابض جرمن فوج نے قبضے میں لے لیا۔ اسے لوفٹ وافی کے حوالے کر دیا گیا جس نے جگڈگیشواڈر 2 (جے جی-2) کے جنکرز جے یو 87 حملہ آور طیارے کو میدان میں تعینات کیا۔ اگست 1942 کے ڈیپی چھاپے کے دوران، موپرٹس سے تعلق رکھنے والے جے یو 87 نے چھاپہ مار اتحادی افواج پر حملہ کیا۔ 1942 کے موسم خزاں میں، لوفٹ وافی نے طیارے کو مشرق کی طرف منتقل کر دیا، اور ان کی جگہ چھ 88 ملی میٹر فلیک بندوقیں لے لیں، جو علاقے کے طیارہ شکن دفاع کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ جون 1944 کے دوران فرانس میں الائیڈ لینڈنگ کے بعد، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی VII کور 21 جون کو ہوائی اڈے پر پہنچی۔ چوتھے انفنٹری ڈویژن نے 70 ویں ٹینک بٹالین کی مدد سے 27 جون کو ہوائی اڈے پر قبضہ کر لیا۔ چوتھی کی 22 ویں رجمنٹ ڈی + 20 (26 جون) کو 1100 بجے جنوب اور مشرق سے ہوائی اڈے پر چلی گئی، جس میں تین بٹالین اور گھڑسوار فوج کا ایک دستہ ہر پہلو کی حفاظت کر رہا تھا۔ دشمن کی طیارہ شکن بندوقوں کی بھاری فائرنگ نے تینوں بٹالینوں کو کئی گھنٹوں تک روک رکھا، لیکن، 44 ویں فیلڈ آرٹلری بٹالین کی معاون فائرنگ کی مدد سے، پہلی بٹالین نے ہوائی اڈے کے جنوب میں متعدد مقامات پر قبضہ کر لیا اور گون ویل پر قبضہ کر لیا، دوسری بٹالین نے میدان کے مغربی کنارے پر قبضہ کر لیا، اور تیسری بٹالین نے ماپرٹس اور میدان کے شمالی حصے میں موجود دفاع پر قبضہ کر لیا۔ تاہم، دشمن نے پرعزم مزاحمت جاری رکھی اور اگلے دن تک ہوائی اڈے پر قبضہ نہیں کیا گیا۔ نامزد اے ایل جی (ایڈوانسڈ لینڈنگ گراؤنڈ) اے-15، ہوائی اڈہ کچھ دنوں بعد 834 ویں ایوی ایشن انجینئرز، IX انجینئر کمانڈ کے ذریعے فعال ہو گیا۔ 850 ویں انجینئر ایوی ایشن بٹالین اور 877 ویں ایئر بورن انجینئر ایوی ایشن بٹالین۔ ایڈوانسڈ لینڈنگ گراؤنڈ "اے-15" کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ ہوائی اڈہ 6000 '(1800 میٹر) چھیدے ہوئے اسٹیل پلانکنگ (پی ایس پی) رن وے پر مشتمل تھا جو سیدھا 11/29 تھا۔ ایک ثانوی پی ایس پی 5000 '(1500 میٹر) رن وے بھی سیدھا کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، خیمے بلٹنگ اور معاون سہولیات کے لیے بھی استعمال کیے جاتے تھے۔ موجودہ سڑک کے بنیادی ڈھانچے تک رسائی کے لیے ایک سڑک بنائی گئی تھی۔ سامان، گولہ بارود اور پٹرول کے ڈھول کے لیے ایک ڈمپ، پینے کے قابل پانی اور مواصلات اور اسٹیشن کی روشنی کے لیے کم سے کم برقی گرڈ کے ساتھ۔ پی-47 تھنڈربولٹس کے ساتھ 363 ڈی فائٹر گروپ 9 جولائی کو موپرٹس منتقل ہوا۔ طیاروں نے اڑنا اور اترنا اس حقیقت کے باوجود شروع کیا کہ مرکزی رن وے کے ساتھ بموں، زندہ گولوں، ڈڈس اور ہوائی اڈے سے اٹھائی گئی 600 بارودی سرنگوں کا ڈھیر لگا ہوا تھا۔ نارمنڈی پر اتحادیوں کے حملے کے دوران لڑاکا طیاروں نے سپورٹ مشن اڑائے، بیچ ہیڈ کے سامنے سڑکوں پر گشت کیا۔ جرمن فوجی گاڑیوں کو تنگ کیا اور بندوق کی جگہوں، طیارہ شکن توپ خانے اور نارمنڈی اور برٹنی میں جرمن فوجیوں کی تعداد پر بم گرائے۔ بمباروں نے زیر قبضہ علاقوں میں پلوں اور جرمنی کے زیر کنٹرول ہوائی اڈوں پر بھی حملہ کیا۔ وزیر اعظم چرچل 20 جولائی کو اے-15 پر اترے جیسا کہ 20 اگست کو جنرل چارلس ڈی گال نے کیا تھا۔ 22 اگست کو، بی-26 ماراڈر 387 ویں بمبارڈمنٹ گروپ نے 363 ڈی کی جگہ لے لی۔ بمبار طیاروں کے علاوہ 422 ڈی نائٹ فائٹر اسکواڈرن، جو پی-61 بلیک بیوہ نائٹ انٹرسیپٹر سے لیس تھا، نے اگست 1944 کے آخر تک ہوائی اڈے کا استعمال کیا۔ امریکیوں کے آگے بڑھتی ہوئی اتحادی فوجوں کے ساتھ مشرق میں وسطی فرانس میں منتقل ہونے کے بعد، 22 دسمبر 1944 کو بند ہونے سے پہلے، ہوائی اڈے کو کئی مہینوں تک دوبارہ سپلائی اور حادثاتی انخلاء کے ہوائی اڈے کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اس کے بعد اسے فرانسیسی حکام کے حوالے کر دیا گیا۔ بڑی اکائیوں کو تفویض کیا گیا 363d فائٹر گروپ 9 جولائی-22 اگست 1944 380 واں (A8)، 381 واں (B3)، 382d (C3) فائٹر اسکواڈرن (P-51D) 387 واں بمبارڈمنٹ گروپ 22 اگست-18 ستمبر 1944 556 واں (FW)، 557 واں (KS)، 558 واں (KX)، 559 واں (TQ) بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (B-26) 422d نائٹ فائٹر اسکواڈرن 25 جولائی-28 اگست 1944 (P-61) جنگ کے بعد کا استعمال 1940 کی دہائی کے آخر میں فرانس کی تعمیر نو کے دوران اس جگہ پر ایک سول ہوائی اڈہ قائم کیا گیا تھا۔ سرد جنگ کے دوران، 1950 کی دہائی میں، ریاستہائے متحدہ نے فرانسیسی ٹھیکیداروں کا استعمال کرتے ہوئے نیٹو کے طیاروں کے لیے ایک جدید کنکریٹ جیٹ رن وے بچھایا تھا، اس کے ساتھ ساتھ منتشر ہارڈ اسٹینڈز کا ایک سرکلر مارگوریٹ سسٹم بھی تھا جسے بعد میں اضافی تحفظ کے لیے زمین کے ساتھ دوبارہ بنایا جا سکتا تھا۔ سرد جنگ کا ہوائی اڈہ کبھی استعمال نہیں کیا گیا اور جب فرانس نے 1967 میں نیٹو کے مرکزی کمان ڈھانچے سے دستبرداری اختیار کی تو اسے ترک کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے مرکزی (11/29) رن وے کی باقیات اب بھی موجودہ ہوائی اڈے کے رن وے کے بالکل جنوب میں نظر آتی ہیں۔ اس کے علاوہ ثانوی رن وے کے ایک حصے کو رن وے کے جنوب میں موجودہ ہوائی جہاز کی پارکنگ کے علاقے میں ٹیکسی وے کے طور پر دوبارہ استعمال کیا گیا۔ سرد جنگ کے دور کے مارگوریٹ ہارڈ اسٹینڈز اچھی طرح سے برقرار رکھے ہوئے دکھائی دیتے ہیں، ان کا استعمال غیر متعین ہے۔ موپرٹس-سر-میر ایئر فیلڈ میں تعینات مردوں اور یونٹوں کی یادگار چیربرگ-موپرٹس ہوائی اڈے پر ٹرمینل عمارت کے سامنے واقع ہے۔ اس کی شکل ایک اوبلسک کی ہے، اس کے ہر چہرے پر اس وقت بنائی گئی زمین (اے 1 سے اے 26)، فائٹرز ونگز، گروپ فائٹرز، بم گروپس، لائزن اسکواڈرن جو نارمنڈی میں مقیم تھے، اور ایئر انجینئرز بٹالین جنہوں نے زمین کی تعمیر میں حصہ لیا تھا، کی نشاندہی کی گئی ہے۔ ایڈوانسڈ لینڈنگ گراؤنڈ حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی روابط فرانس میں دوسری جنگ عظیم کے ہوائی اڈے فرانس میں ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کے ہوائی اڈے 1944 میں قائم ہونے والے ہوائی اڈے