Bradford Colliery
بریڈفورڈ کولیری بریڈفورڈ، مانچسٹر، انگلینڈ میں کوئلے کی کان تھی۔ اگرچہ مانچسٹر کول فیلڈ کا حصہ ہے، لیکن بریڈفورڈ کول فیلڈ کے سیل اولڈھم کول فیلڈ کے سیلوں سے زیادہ قریب سے مطابقت رکھتے ہیں۔ بریڈفورڈ کول فیلڈ کو متعدد فالٹ لائنوں سے عبور کیا جاتا ہے، خاص طور پر بریڈفورڈ فالٹ، جسے 1960 کی دہائی کے وسط میں کان کنی کی سرگرمیوں کے ذریعے دوبارہ فعال کیا گیا تھا۔ کم از کم 17 ویں صدی کے اوائل سے بریڈفورڈ میں کوئلے کی کان کنی کی جا رہی تھی، جب گڑھوں کے آس پاس کا علاقہ زیادہ تر دیہی تھا۔ 19 ویں صدی کے دوران قریبی مانچسٹر کی توسیع کے ساتھ ہی یہ تیزی سے تعمیر شدہ اور صنعتی ہو گیا۔ کوئلے کو کولری سے نہر اور ریلوے کے ذریعے منتقل کیا جاتا تھا، لیکن زیادہ تر مقامی طور پر ملحقہ بریڈفورڈ آئرن ورکس کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ 20 ویں صدی کے وسط میں اسٹیورٹ اسٹریٹ پاور اسٹیشن کو براہ راست کوئلہ فراہم کرنے کے لیے 469 گز (420 میٹر) کی سرنگ کھودی گئی تھی۔ کولری کے آس پاس کے علاقے میں عمارتوں کو گراوٹ کی وجہ سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے اعلی معیار کے کوئلے کے بڑے ذخائر پر بیٹھنے کے باوجود یہ غیر اقتصادی ہو گیا، اور اسے 1968 میں بند کر دیا گیا۔ اس جگہ کو صاف کر دیا گیا تھا اور اب اس پر سٹی آف مانچسٹر اسٹیڈیم کا قبضہ ہے۔ ارضیات بریڈفورڈ کول فیلڈ مانچسٹر کول فیلڈ کے باقی حصوں سے الگ تھلگ ہے۔ اس کے کوئلے کے سیل، جو کاربونیفرس دور میں رکھے گئے تھے، جنوب کی طرف اوسطا 3 میں سے 1 کی طرف ڈوبتے ہیں اور اولڈھم کول فیلڈ کے ساتھ زیادہ قریب سے مطابقت رکھتے ہیں۔ ورسلے فور فٹ کان کے افق کے اوپر بالائی کوئلے کے اقدامات بریڈفورڈ میں کیے گئے تھے، جہاں ورسلے فور فٹ کو پارکر کان کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پارکر کان کے اوپر دو فٹ، ڈاکٹر، نیو، یارڈ، بریڈفورڈ فور فٹ، تھری کوارٹرز اور شارلٹ کانیں، بریڈفورڈ گروپ کے نام سے جانی جاتی ہیں ؛ شارلٹ کان سطح کے قریب ہے۔ شارلٹ کے اوپر اوپنشا کان پر آگ بجھانے کے لیے کام کیا گیا تھا۔ بریڈفورڈ گروپ اور پارکر کان کے نیچے اوپری، درمیانی اور گہری کانیں ہیں، اور ان کے نیچے راجر کان ہے۔ اوپری، درمیانی اور گہری کانیں اولڈھم کول فیلڈ میں میجر، بلینڈ اور ایشٹن گریٹ کانوں سے مطابقت رکھتی ہیں۔ مغربی کوئلے کے میدان میں کروم بوک کان بریڈفورڈ کولیری میں راجر کان سے مطابقت رکھتی ہے۔ مجموعی طور پر قابل عمل سیلوں میں 310 ملین لمبا ٹن (347 ملین شارٹ ٹن) کوئلہ موجود تھا۔ بریڈفورڈ کول فیلڈ کو متعدد فالٹ لائنوں سے عبور کیا جاتا ہے، خاص طور پر بریڈفورڈ فالٹ۔ کوئلے کے نکالنے کی وجہ سے 1960 کی دہائی میں اس فالٹ کو دوبارہ فعال کیا گیا، جس کے نتیجے میں ایک اسکارپ ہوا جس نے 20 ویں صدی کے اوائل میں تعمیر کردہ رہائشی کمپلیکس کرمپٹن ہال کو شدید نقصان پہنچایا۔ اس کے بعد عمارت کو منہدم کر دیا گیا۔ ابتدائی تاریخ کولری ایشٹن کینال کے جنوب میں واقع تھی، جو 1797 میں تعمیر کی گئی تھی، اور ایشٹن نیو روڈ کے شمال میں تھی۔ نہر کا ایک چھوٹا بازو، جو اب بھرا ہوا ہے، لاک نمبر کے درمیان سے کولیری تک بنایا گیا تھا۔ 6 اور لاک نمبر۔ 7، بیسوک لاک۔ بریڈفورڈ میں کوئلے کی کان کنی کم از کم 17 ویں صدی کے اوائل سے کی جا رہی ہے، جب یہ کوشش بہت منافع بخش ہو سکتی تھی حالانکہ اس میں اہم مالی خطرہ تھا۔ تھامس چارنوک کے بارے میں درج ہے کہ اس نے کنگ جیمز اول (1603-1624) کے دور میں اپنی بریڈفورڈ کولیری میں £300 کی سرمایہ کاری کی تھی (2009 تک £500,000 سے زیادہ کے مساوی، تقریبا اس وقت بریڈفورڈ میں سیل ایک سال میں تقریبا 10,000 لمبے ٹن (11,200 مختصر ٹن) کوئلے کی پیداوار کر رہے تھے، اور شاید 17 ویں صدی کے دوران ایک سال میں اوسطا 20,000-30,000 لمبے ٹن (22,400-33، 600 مختصر ٹن) کی پیداوار کر رہے تھے۔ ابتدائی کانیں اتلی تھیں، جو قریبی مانچسٹر کی ترقی تک بڑے پیمانے پر دیہی علاقے کی سطح کے قریب سیلوں کا استحصال کرتی تھیں۔ کالری کے ریکارڈ 1740 کے ہیں، جب اینکوٹس ہال کے اوسوالڈ موسلی نے کان کنی کے حقوق کی 200 سالہ لیز دی تھی۔ گہری کولری کے لیے پہلا شافٹ 1840 میں ڈوبا گیا تھا۔ 1856 تک کولری تھامس لیوسی کی ملکیت میں تھی، اور پارکر کان کی گہرائی میں دو قطر کے شافٹ تھے، جو وینٹیلیشن فراہم کرتے تھے۔ کولری بریڈفورڈ کولیری کمپنی کے نام سے مشہور ہو گئی، اور 1896 تک پارکر کان سے مینوفیکچرنگ کے لیے گھریلو کوئلہ اور کوئلہ تیار کرنے والے 404 زیر زمین اور 125 سطحی کارکنوں کو ملازمت دی گئی۔ 19 ویں صدی کے آخر میں کوئلے کی اونچی قیمت نے نو تشکیل شدہ فائن کاٹن اسپنرز اینڈ ڈبلرز ایسوسی ایشن کو 1900 میں کولیری خرید کر اپنے اراکین پر پڑنے والے اثرات کو کم کرنے پر آمادہ کیا، اس طرح ان کی بھاپ سے چلنے والی ملوں کے لیے ایندھن کی سستی فراہمی کو یقینی بنایا۔ توسیع نئے مالکان نے توسیع کے پروگرام کا آغاز کیا اور 1900 میں کسی بھی کالری میں ابتدائی برقی پلانٹس میں سے ایک نصب کیا۔ ہک، ہرگریوز کے ذریعہ بنایا گیا ایک سائروکو قسم کا وینٹیلیشن پنکھا فراہم کیا گیا تھا، جسے بجلی یا بھاپ سے چلایا جا سکتا تھا۔ ڈیپ مائن تک رسائی کے لیے ڈاون کلاسٹ شافٹ کو گہرا کرنا 1903 میں شروع ہوا اور کوئلہ 1906 میں پہنچا۔ ڈاؤن کاسٹ شافٹ کے اوپر لکڑی کا ایک بہت بڑا ہیڈ گیئر بنایا گیا تھا اور ایک جڑواں سلنڈر عمودی گھومنے والا انجن، جسے سینٹ ہیلنز کے رابرٹ ڈیگلش نے بنایا تھا، انجن ہاؤس میں نصب کیا گیا تھا۔ کوئلے کے ٹبوں میں 10 سی ڈبلیو ٹی کوئلہ تھا، ایک وقت میں چھ ڈبل ڈیک پنجروں میں تھے۔ اپ کاسٹ شافٹ کو گھومنے والے مردوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا اور اس میں ایک چھوٹا افقی گھومنے والا انجن ہوتا تھا۔ فورج گڑھے پر ایک سابقہ شافٹ گہرا تھا اور کام سے پانی پمپ کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اس شافٹ پر گھومنے کے لیے ونڈ گلاس کا استعمال کیا جاتا تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر تک کوئلے کی کان کنی کی جگہ پر ہجوم ہو گیا تھا، اور اس میں ایک اینٹوں کا کام بھی شامل تھا جس میں گڑھے سے آگ کی مٹی اور شیل کا استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ مانچسٹر کے سب سے زیادہ صنعتی حصوں میں سے ایک میں رہائش اور فیکٹریوں سے گھرا ہوا تھا۔ کوئلے کی تیار فراہمی نے مانچسٹر کی کیمیائی صنعت کی ترقی کو کولیری کے آس پاس اور عام طور پر شہر کے شمال مشرق میں حوصلہ افزائی کی۔ کوئلے کے ٹار سے کاربولک ایسڈ تیار کرنے والی ایک فیکٹری 1857 میں قائم کی گئی تھی، اور سلفورک ایسڈ اور نیفتھلین 1865 سے قریبی بلیکلے میں تیار کیے گئے تھے، جو بعد میں آئی سی آئی کے ڈائیسٹف ڈویژن کا مقام تھا۔ 1900 کی دہائی کے اوائل میں تعمیر کی گئی لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے کی بیسوک برانچ سے کوئلے کو نہر اور ریلوے کنکشن کے ذریعے منتقل کیا جاتا تھا، لیکن اس کا زیادہ تر حصہ مقامی طور پر استعمال کیا جاتا تھا، گھوڑے اور گاڑیوں اور موٹر لاریوں کا استعمال کرتے ہوئے سڑک کے ذریعے منتقل کیا جاتا تھا، اس کا زیادہ تر حصہ ملحقہ بریڈفورڈ آئرن ورکس کے لیے ہوتا تھا۔ کمپنی نے 1928 میں برسٹل کی ایون سائیڈ انجن کمپنی سے ایک 0-4-0 سیڈل ٹینک لوکوموٹو، بریڈفورڈ خریدا تاکہ ویگنوں کو کولیری سائڈنگ تک پہنچایا جا سکے۔ بعد کے سالوں میں 1935 میں کولری کو مانچسٹر کولیریز نے حاصل کر لیا۔ اس میں راجر کان میں اعلی معیار کے کوئلے کے بڑے ذخائر تھے جو پہلے سے استعمال شدہ سیلوں کے نیچے تھے، اور اگرچہ کانیں تیزی سے ڈوبی ہوئی تھیں، لیکن یہ ایک خشک اور نسبتا گیس سے پاک گڑھے تھا۔ مانچسٹر کولیریز نے ابتدائی طور پر کوئلے کی جانچ کو بہتر بنایا لیکن کولیری کو تیار کرنے اور فی دن 4000 لمبے ٹن (4480 مختصر ٹن) تک پیداوار کو زیادہ سے زیادہ کرنے کا منصوبہ بنایا، جس میں سطح کے کاموں کی مکمل تبدیلی شامل تھی۔ پارکر شافٹ کو 1944 اور 1948 کے درمیان گہرا کیا گیا تھا، اور 12 لمبے ٹن (13.44-short ٹن) کی گنجائش کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے وائڈنگ نصب کی گئی تھی۔ زیر زمین کوئلے کی نقل و حمل کو بیٹری سے چلنے والے انجن اور کنویئر کے نظام کے ذریعے کھینچی جانے والی تین ٹن کی کان کاروں کی تنصیب سے بہتر بنایا گیا۔ میٹروپولیٹن-وکرس کے ذریعہ بنائے گئے کوپ قسم کے رگڑ پہیے کو رکھنے کے لیے ایک مضبوط کنکریٹ گھومنے والا ٹاور بنایا گیا تھا۔ ڈیپ پٹ شافٹ پر ایک نیا ہیڈ گیئر اور وائنڈنگ انجن بنایا گیا تھا۔ وینٹیلیشن ایک زیر زمین چیمبر میں نصب دو محوری قسم کے پنکھوں کے ذریعے تھا۔ 1947 کے بعد زمین کی سطح سے نیچے ایک سرنگ کو اسٹیورٹ اسٹریٹ پاور اسٹیشن تک پہنچایا گیا، تاکہ کوئلے کی فیکٹری سے براہ راست کوئلہ فراہم کیا جا سکے۔ سرنگ کے اندر ایک کنویر نے 200 لمبا ٹن (224 مختصر ٹن) چھوٹا کوئلہ فی گھنٹہ پاور اسٹیشن کے بنکر تک پہنچایا۔ مانچسٹر کولیریز کی طرف سے شروع کی گئی زیادہ تر پیش رفت 1947 میں نیشنل کوئلہ بورڈ (این سی بی) کے ذریعے نیشنلائزیشن کے بعد مکمل کی گئی تھی۔ جدید کاری اور تعمیر نو کے بعد، کوئلہ کاٹنے والی مشینری اور کنویرز کا استعمال کرتے ہوئے لمبی دیوار کی کان کنی کے ذریعے کوئلہ نکالا گیا۔ اس قسم کی کان کنی ایک خلا یا بکری پیدا کرتی ہے جس میں چھت کو گرنے دیا جاتا ہے۔ بریڈفورڈ میں، جس میں لوٹ مار کا کوئی ڈھیر نہیں تھا، بکری کو لوٹ مار یا کچرے سے بھرا ہوا تھا۔ چونکہ اس خلا کو پر کرنے کے لیے ناکافی لوٹ تھی، اس لیے کچھ کو دوسرے گڑھوں سے لایا گیا تھا۔ این سی بی نے موسٹن اور ایشٹن موس کولیریز کے ٹیک، یا کوئلے کے ذخائر کو دوبارہ تیار کردہ بریڈفورڈ کولیری میں شامل کیا۔ موسٹن کو بند کر دیا گیا تھا، لیکن ایشٹن موس کے شافٹ کو گھومنے والے مردوں اور آلات کے لیے برقرار رکھا گیا تھا۔ 1960 کی دہائی کے وسط تک یہ واضح تھا کہ بریڈفورڈ کولیری کے آس پاس مانچسٹر کے تعمیر شدہ علاقے میں کان کنی کی وجہ سے کافی گراوٹ ہو رہی تھی۔ بہت سی عمارتیں متاثر ہوئیں، خاص طور پر بریڈفورڈ اور میلز پلاٹنگ میں، جہاں 1962 میں گیارہ کونسل ہاؤسز کو اتنا شدید نقصان پہنچا تھا کہ انہیں منہدم کرنا پڑا۔ حکومت نے کان کنی کی کارروائیوں کو محدود کرنے کے حکم کی منظوری دی اور اس بات کا تعین کرنے کے لیے تحقیقات کا حکم دیا کہ آیا کان کنی بلا رکاوٹ جاری رہنی چاہیے، اور اگر نہیں تو پیداوار کے نقصان کا معاوضہ ادا کیا جانا چاہیے۔ پہلی بار، این سی بی کو مانچسٹر شہر کے تحت کان کنی کے لیے منصوبہ بندی کی اجازت درکار تھی۔ این سی بی نے 1966 میں انکوائری کو ثبوت دیتے ہوئے کہا کہ کولری سے نکالے گئے ہر ٹن کوئلے کے لیے 5s 2d کو سطح کے نقصان کے معاوضے میں ادا کرنا پڑتا ہے-جو کہ خطے میں کسی بھی گڑھے کے لیے سب سے زیادہ ہے-جو کہ قومی اوسط 6d فی ٹن کے برعکس ہے۔ کالری کے لیے این سی بی کے منصوبوں میں کولہرسٹ، چیتھم اور اینکوٹس کے نیچے کانوں کو بڑھانا شامل تھا، لیکن ابھی تک مزید گراوٹ کا خطرہ ناقابل قبول ثابت ہوا۔ لہذا، "پریمیم کوئلے کے وسیع ذخائر" پر بیٹھنے کے باوجود، بریڈفورڈ کولیری کو 1968 میں غیر اقتصادی ہونے کی وجہ سے بند کر دیا گیا۔ اس کے آپریشن کے آخری سال میں ملازم 1500 کارکنوں نے 530,298 لمبے ٹن (593,933 شارٹ ٹن) کوئلہ تیار کیا۔ سائٹ، جس کا نام بدل کر ایسٹ لینڈز رکھا گیا تھا، کو صاف کر دیا گیا تھا اور اس کے دو گہرے شافٹ کو دوبارہ تعمیر سے پہلے 8 ملین ڈالر کی لاگت سے ایک اسکیم میں مضبوط کنکریٹ سے ڈھک دیا گیا تھا۔ سائٹ کے کچھ حصے پر اب سٹی آف مانچسٹر اسٹیڈیم کا قبضہ ہے۔ واقعات فرانسس ٹیلر کولری میں پہلی ریکارڈ شدہ ہلاکت ہے، جو 1622 میں "بریڈفورڈ کول پٹ" کی چھت گرنے سے ہلاک ہوئی تھی۔ اگرچہ کانیں نسبتا گیس سے پاک تھیں، اس کے باوجود گیس سے متعلق کچھ واقعات ہوئے۔ ایک کولئیر، جو 1874 میں موم بتی کی روشنی سے کام کر رہا تھا، فائر ٹیمپ کے دھماکے میں لگنے والے جلنے سے مر گیا۔ 1907 میں ایک کان کن گولی لگنے کے واقعے میں ہلاک ہو گیا، جب فیوز جلتے ہوئے گیس پھٹ گئی۔ 1924 میں کان کنوں کو سطح پر لے جانے والے متعدد ٹب پٹری سے اتر گئے اور ایک گڑھے کے پروپ کو ہٹا دیا، جس کی وجہ سے چھت گر گئی، جسے مقامی طور پر کرمپ کہا جاتا ہے۔ تین افراد ہلاک اور نو زخمی ہو گئے۔ 1953 میں مرکزی گھومنے والے انجن کے گھر میں آگ لگنے کی گرمی کی وجہ سے گھومنے والی کیبلز پھٹ گئیں، جس سے کوئلہ لے جانے والے دو پنجرے مرکزی شافٹ کے نچلے حصے میں ٹکرا گئے اور 350 افراد زیر زمین پھنس گئے۔ سبھی ایک چھوٹی شافٹ تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئے اور بعد میں انہیں بحفاظت سطح پر لایا گیا۔ کوئلے کی کان کنی کی اصطلاحات کی لغت بھی دیکھیں حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط بریڈفورڈ کولیری اور بریڈفورڈ آئرن ورکس کی تصویر، مانچسٹر، 1923 "دی بریڈفورڈ کولیری کمپنی لمیٹڈ۔ فورج لین بریڈفورڈ مانچسٹر "۔ فرینک وائٹ مین (1979)۔ مانچسٹر آرکائیوز + "بریڈفورڈ کولیری مانچسٹر" فرینک وائٹ مین مانچسٹر آرکائیوز + انگلینڈ میں لنکاشائر زیر زمین کانوں میں کوئلے کی کانوں نے مانچسٹر میں عمارتوں اور ڈھانچوں کو منہدم کر دیا مینوفیکچرنگ عمارتوں اور ڈھانچوں کو منہدم کر دیا 1968 میں عمارتوں اور ڈھانچوں کو منہدم کر دیا گیا مانچسٹر کی تاریخ