Nigerian National Shipping Line
نائجیریا کی نیشنل شپنگ لائن (این این ایس ایل) نائجیریا کی حکومت نے 1959 میں قائم کی تھی۔ بھاری سرمایہ کاری اور سبسڈی کے باوجود، سرکاری ملکیت والی کمپنی یورپی لائنوں سے مقابلہ کرنے میں ناکام رہی۔ زیادہ تر سرمایہ کاری سیاسی اشرافیہ کو تقویت دینے کے لیے کی گئی۔ انتہائی مقروض این این ایس ایل کو 1995 میں ختم کر دیا گیا اور اس کے تمام 21 جہاز فروخت کر دیے گئے۔ فارمیشن نائیجیریا نے 1957 میں این این ایس ایل کی تشکیل کی۔ ابتدائی طور پر دارالحکومت کا 33 فیصد حصہ ایلڈر ڈیمپسٹر لائن اور 16 فیصد پام لائن کے پاس تھا، دونوں برطانوی کمپنیاں، جبکہ نائجیریا کی حکومت کے پاس 51 فیصد تھا۔ 1961 میں نائجیریا کی حکومت نے تمام حصص حاصل کر لیے۔ این این ایس ایل نے 1959 میں تین جہازوں کے ساتھ کام شروع کیا۔ نوآبادیاتی دور میں برطانوی شپنگ کمپنیوں کے ذریعہ ملازمت کرنے والے نائیجیرین ملاح نائیجیرین لائن کے لیے کام کرنے چلے گئے۔ 1964 تک یہ بڑھ کر کل 16 جہازوں تک پہنچ چکا تھا۔ سرکاری کمپنی کو نجی تاجروں کی مدد حاصل تھی۔ ٹائکون سر لوئس اوجوکو بورڈ کے ابتدائی رکن تھے، جن کا 1966 میں انتقال ہوا۔ 1967 سے 1973 تک چیئرمین اولوی اڈیکنلے اوجورا تھے، جو پہلے یونائیٹڈ افریقہ کمپنی کے تھے، جو بعد میں اپنے طور پر ایک انتہائی کامیاب تاجر بن گئے۔ توسیع نائجیریا کی خانہ جنگی کے دوران فوج نے فوجیوں کی نقل و حمل کے لیے این این ایس ایل کا مفت استعمال کیا۔ بحری جہازوں نے 1969 میں ساحل کے ساتھ پیش قدمی میں کلیدی کردار ادا کیا۔ جنوری 1970 میں خانہ جنگی کے خاتمے کے ساتھ، جنرل یاکوبو گوون نے معیشت کی بحالی کے لیے ایک وسیع پروگرام کا اعلان کیا۔ مہنگے کرائے کے جہازوں کی جگہ این این ایس ایل کے لیے دو نئے جہاز خریدے گئے اور کالابار اور پورٹ ہارکورٹ کی بندرگاہوں کی بحالی کی گئی۔ 1977 میں حکومت نے عمر رسیدہ بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے 19 نئے جہازوں کی تعمیر کا حکم دیا۔ 1979 تک کمپنی کے پاس 24 سمندری جہاز تھے۔ این این ایس ایل نائجیریا کی مرچنٹ نیوی کے ملاحوں کے لیے تربیت کا ایک اہم ذریعہ تھا۔ جنوری 1980 میں صدر شیہو شگاری نے اپنے عہدے کے پہلے 100 دنوں کے بارے میں نامہ نگاروں سے بات کی۔ انہوں نے کہا کہ اس عرصے کے دوران این این ایس ایل نے درآمد شدہ سامان کا اپنا فیصد تقریبا 8 فیصد سے بڑھا کر 11.3% کر دیا اور کدونا میں پیجوٹ اسمبلی پلانٹ کے لیے اجزاء لانا شروع کر دیے تھے، وہ اجزاء جو پہلے اڑائے گئے تھے۔ کم مثبت نوٹ پر، عملے کے ممبروں کے ذریعہ ہیروئن کی اسمگلنگ 1970 اور 1980 کی دہائی میں ایک اہم مسئلہ تھا، جس میں نائیجیریا یورپ جانے والے منشیات کے لیے ایک بڑے ٹرانزٹ پوائنٹ کے طور پر کام کر رہا تھا۔ ورلڈ بینک کے لیے این این ایس ایل کے 1987 کے ایک مطالعے میں نتائج کا موازنہ اقوام متحدہ کی کانفرنس برائے تجارت و ترقی کے اندازوں کے مطابق نائیجیریا کے جہاز رانی میں داخلے سے ہونے والے فوائد سے کیا گیا۔ نتائج یہ تھے کہ اس سرمایہ کاری نے مجموعی گھریلو پیداوار، روزگار، ادائیگیوں کے توازن، جوابی طاقت کا استعمال، قومی سلامتی یا ملک کے امیج میں کوئی اہم حصہ نہیں ڈالا۔ فوائد استعمال شدہ وسائل کے مواقع کے اخراجات سے کم تھے۔ 1988 میں نیشنل میری ٹائم اتھارٹی نے چھ نائیجیرین شپنگ لائنوں کو "قومی کیریئر" کا درجہ دیا، جس میں سرکاری ملکیت والی نائیجیرین نیشنل شپنگ لائن بھی شامل ہے۔ این ایم اے نے اس حیثیت کو مزید ملکی کمپنیوں تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا تاکہ غیر ملکی ملکیت والی لائنوں کے ذریعے تجارت کے کنٹرول کو کم کیا جا سکے۔ 1987 کی شپنگ پالیسی فرمان، جس نے این ایم اے قائم کیا، نے غیر کانفرنس کارگو کے لیے غیر ملکی اور گھریلو لائنوں کے درمیان 50-50 شیئر کی منظوری دی۔ تاہم، 1988 میں این این ایس ایل سمیت نائجیریا کے قومی کیریئرز کے 24 جہازوں نے نائجیریا کی بندرگاہوں پر صرف 11 فیصد کارگو لیا۔ این این ایس ایل اور نجی کمپنیوں کو مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور کارگو کو راغب کرنے کے لیے ضروری سہولیات کا فقدان تھا۔ 1990 کی دہائی میں کمپنی کے کئی جہازوں کو دنیا کے مختلف حصوں میں معاہدے کی مبینہ خلاف ورزی اور بلا معاوضہ بلوں کے الزام میں ضبط کر لیا گیا۔ جانشین این این ایس ایل کو ستمبر 1995 میں ختم کر دیا گیا۔ اس کے اثاثے نو تشکیل شدہ نیشنل یونٹی لائن (این یو ایل) نے سنبھالے تھے۔ این یو ایل، جو مکمل طور پر نائیجیریا میری ٹائم اتھارٹی کی ملکیت ہے، نے جولائی 1996 میں نائیجیریا کے قومی پرچم بردار کے طور پر تجارتی کارروائیاں شروع کیں۔ این یو ایل کے پاس صرف ایک جہاز تھا، ایم وی ابوجا۔ اگست 2005 میں حکومت نے این یو ایل کو فروخت کے لیے پیش کر دیا۔ کمپنی کے پاس اب کوئی جہاز نہیں تھا، لیکن اس کے پاس شپنگ لائسنس تھا۔ جولائی 2010 میں یہ اطلاع ملی کہ نائجیریا کی میری ٹائم ایڈمنسٹریشن اینڈ سیفٹی ایجنسی، جو کہ این ایم اے کی جانشین ہے، نے نائجیریا کے لیے ایک نئی قومی شپنگ لائن قائم کرنے کے انتظامات مکمل کر لیے ہیں۔ 2011 میں این یو ایل کو دوبارہ لانچ کرنے اور فروخت کرنے کی ایک نئی کوشش کی گئی۔ نائجیریا کی شپنگ کمپنیاں 1959 میں قائم ہونے والی لاگوس ٹرانسپورٹ کمپنیوں میں مقیم کمپنیوں کو ختم کر دیتی ہیں۔ 1995 میں نائجیریا میں 1959 میں قائم ہونے والی ٹرانسپورٹ کمپنیاں 1995 میں نائجیریا میں منقطع ہو گئیں۔