Fukushima Transportation
ایک ریل اور بس ٹرانسپورٹیشن کمپنی ہے جس کا صدر دفتر فوکوشیما شہر، فوکوشیما پریفیکچر، جاپان میں ہے۔ یہ ایزکا لائن ریل لائن اور ایک وسیع بس نیٹ ورک چلاتا ہے، جو بنیادی طور پر ناکادوری اور فوکوشیما پریفیکچر کے ہماڈوری علاقوں کے شمالی حصے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ کمپنی 2008 سے مچنوری ہولڈنگز سے تعلق رکھتی ہے۔ تاریخ کی بنیاد اور ابتدائی ترقی فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن اپنی جڑیں 1 اگست 1907 کو فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن کے قیام سے تلاش کر سکتی ہے۔ کمپنی نے فوکوشیما کو ایزکا اور ڈیٹ سے جوڑنے والی لائنیں کھول دیں، اور 1908 میں شنتسو ٹرام وے، مختلف دیگر علاقائی ریلوے کے ساتھ، نو تشکیل شدہ ریلوے کے تحت اکٹھا کیا گیا۔ شنتسو ٹرام وے نو تشکیل شدہ کمپنی کی فوکوشیما شاخ بن گئی۔ اگلے نو سالوں میں ہوبرا، یاناگاوا اور کاکیڈا کو جوڑنے والے راستے مکمل ہو گئے۔ 1917 میں شنتسو ٹرام وے نے ایک نئے وجود کے طور پر اصلاح کی، اور اگلے سال جنوری میں نئے شنتسو ٹرام وے نے ڈینیپون ٹرام وے کی فوکوشیما شاخ کا کنٹرول سنبھال لیا۔ اس کے بعد کوری اور متسوکاوا کو شامل کرنے کے لیے ریل نیٹ ورک کو مزید وسعت دی گئی۔ 1926 میں کمپنی کا نام بدل کر 1927 میں اس کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ انضمام کے نتیجے میں، فوکوشیما اسٹیشن سے آئزاکا تک براہ راست جانے والی پٹریوں کا نام بدل کر آئزاکا ویسٹ لائن رکھ دیا گیا اور فوکوشیما شہر کے مشرقی لوپ کے ذریعے فوکوشیما اسٹیشن سے آئزاکا تک جانے والے ٹریک کا نام بدل کر آئزاکا ایسٹ لائن رکھ دیا گیا۔ ریل سے تنوع اگلی چند دہائیوں میں فوکوشیما الیکٹرک ریلوے نے پورے علاقے میں متعدد بس راستوں کو شامل اور وسعت دی۔ غیر ریل نقل و حمل میں کمپنی کی بڑھتی ہوئی کوشش کے نتیجے میں، 1962 میں کمپنی کا نام بدل کر اس کا نام رکھ دیا گیا۔ 1967 میں ایزکا ایسٹ لائن کا ایک حصہ بند کر دیا گیا، اور 1971 میں ایزکا ایسٹ لائن کا پورا حصہ بند کر دیا گیا، جس سے ایزکا ویسٹ لائن (جسے اب ایزکا لائن کہا جاتا ہے) فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن کی واحد باقی ریل لائن چل رہی تھی۔ کمپنی نے 1970 کی دہائی میں تیزی سے توسیع کی، جو اس جماعت کے تین ستونوں میں سے ایک بن گیا۔ دیگر دو ستونوں، ریڈیو فوکوشیما اور دی فوکوشیما منپو اخبار کے علاوہ، اس گروپ کے مختلف دیگر منصوبوں، جیسے رئیل اسٹیٹ، ٹرانسپورٹ، بریوریز، تفریحی پارک، اور ایک کھیت میں ہاتھ تھے۔ مالی پریشانیاں اور حصول 1980 کی دہائی میں کمپنی نے بڑی مقدار میں قرض لیتے ہوئے تنوع کا سلسلہ جاری رکھا۔ غیر منافع بخش منصوبوں میں اضافے کی وجہ سے 1986 میں کمپنی اپنے ذیلی ادارے کے ساتھ ضم ہو گئی، اس طرح اس کی سابقہ ذیلی کمپنی نے کمپنی کا قرض سنبھال لیا۔ انضمام کے بعد، اس کا نام بدل کر جلد ہی بدل دیا گیا۔ 2000 کی دہائی میں داخل ہوتے ہوئے، بس صنعت میں قواعد و ضوابط میں نرمی اور اس کے نتیجے میں بڑھتی ہوئی مسابقت کے علاوہ، آبادی میں کمی اور اس کے نتیجے میں مانگ میں کمی کی وجہ سے مسافروں کی سطح اور منافع میں کمی واقع ہوئی۔ مزید برآں، ملازمین کی غیر متوقع طور پر بڑی تعداد تھی جو قبل از وقت ریٹائرمنٹ لے رہے تھے اور ریٹائرمنٹ کی ادائیگیوں کی درخواست کر رہے تھے، ان سب کی وجہ سے فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن کے مالی معاملات تیزی سے بڑھ رہے تھے۔ 2008 میں داخل ہوتے ہوئے، کمپنی نے دیوالیہ پن سے تحفظ کے لیے فائل کرنے پر غور کرنا شروع کر دیا، تاہم قومی اور پریفیکچرل حکومتوں کی طرف سے 160 ملین ین کی سبسڈی کے بعد اسے روک دیا گیا۔ 11 اپریل، 2008 کو ٹوکیو ڈسٹرکٹ کورٹ نے جاپانی کارپوریٹ بحالی قانون کے تحت کارپوریٹ تنظیم نو کی درخواست کو منظوری دی۔ اگلے سال تنظیم نو کے منصوبوں پر اتفاق کیا گیا، اور فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن انڈسٹریل گروتھ پلیٹ فارم کی ملکیت والی ہولڈنگ کمپنی کا مکمل ملکیتی ماتحت ادارہ بن گیا۔ 2011 کا زلزلہ اور سونامی 2011 کے توہوکو زلزلے اور سونامی کے تناظر میں، پٹرول کی قلت اور جے آر ایسٹ کو توہوکو کے علاقے میں اپنی بہت سی ریل خدمات منسوخ کرنے پر مجبور ہونے کی وجہ سے، انٹرسٹی کا سفر انتہائی مشکل ہو گیا۔ متاثرہ علاقوں میں انٹرسٹی ٹرانسپورٹیشن کو بحال کرنے کی ضرورت کے جواب میں، فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن نے فوکوشیما پریفیکچر اور توہوکو دونوں میں خصوصی بس راستوں کو نافذ کیا۔ فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن کی ریل سروس، ایزکا لائن، زلزلے کے دو دن بعد 13 مارچ کو دوبارہ شروع ہوئی۔ موجودہ فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن فی الحال آئیزاکا لائن چلاتی ہے، جو 9.2 کلومیٹر طویل ریل لائن ہے جو فوکوشیما شہر کے مرکز کو شہر کے شمالی حصے میں آئیزاکا سے جوڑتی ہے۔ 1991 کے بعد سے، آئیزاکا لائن سابق ٹوکیو 7000 سیریز کی کاریں چلا رہی ہے۔ 2017 کے آغاز سے، ٹوکیو 1000 سیریز کی متعدد سابقہ کاروں کو آئزاکا لائن پر استعمال کے لیے فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن کو دوبارہ فروخت کیا گیا۔ ماضی فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن نے 12 اپریل 1971 کو لائن کی بندش تک ایزکا ایسٹ لائن کو چلایا بس آپریشنز لوکل بسیں کمپنی کے زیر ملکیت راستے 1960 اور 1970 کی دہائی میں فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن نے اپنے مقامی بس نظام کو تمام ناکا دری اور ہما دری کے شمالی علاقے میں بہت بڑھایا، تاہم 1980 کی دہائی میں مسافروں کی تعداد میں کمی آنے لگی، جس کی وجہ سے بہت سی بس لائنیں غیر منافع بخش ہو گئیں۔ نتیجے کے طور پر، غیر منافع بخش لائنیں یا تو بند کر دی گئیں، مختصر کر دی گئیں، یا دوبارہ منظم کر دی گئیں۔ کچھ راستوں کو مقامی حکومتوں نے 1951 کے روڈ ٹرانسپورٹیشن ایکٹ کی دفعہ 21 کے تحت سبسڈی دی تھی۔ معاہدہ شدہ راستے مہارو اور نیشیگو کی بلدیات نے فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن کے لیے مختلف بس آپریشنز کا معاہدہ کیا ہے۔ انٹرسٹی بسیں فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن انٹرسٹی بس کے راستے چلاتی ہیں جو فوکوشیما پریفیکچر کے اندر فوکوشیما، کوریما، ایواکی اور ایزواکمسو کے شہروں کو جوڑتی ہیں۔ مزید برآں، یہ لائنیں چلتی ہیں جو فوکوشیما اور کوریاما کو کوشیگیا، سینڈائی، ٹوکیو، ناریتا، نیگاتا، ناگویا، کیوٹو اور اوساکا سے جوڑتی ہیں۔ بس بیڑا فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن پہلے صرف متسوبشی فوسو ٹرک اینڈ بس کارپوریشن کی بنائی ہوئی بسوں کا مالک تھا اور اسے چلاتا تھا۔ تاہم، 2009 میں، اس نے نئی اسوزو اور ہینو موٹرز گاڑیاں خریدیں اور نسان ڈیزل گاڑیاں استعمال کیں، اس طرح صرف متسوبشی فوسو گاڑیوں پر انحصار کرنے کا دیرینہ رواج ختم ہوا۔ چلنے والی بسوں کا انتخاب بھی دیکھیں فوکوشیما کوٹسو آئزاکا لائن جاپان میں بس چلانے والی کمپنیوں کی فہرست (مشرق) جاپان میں ریلوے کمپنیوں کی فہرست مچنوری ہولڈنگز حوالہ جات فوکوشیما ٹرانسپورٹیشن کے لیے بیرونی روابط] جاپان کی مہارو بس انفارمیشن بس کمپنیاں فوکوشیما پریفیکچر فوکوشیما (شہر) میں مقیم جاپان کی ریلوے کمپنیاں