Ford Focus (first generation)
فورڈ فوکس (پہلی نسل) ایک کمپیکٹ کار ہے جسے یورپ میں فورڈ نے 1998 سے 2004 تک اور شمالی امریکہ میں فورڈ نے 1998 سے 2007 تک تیار کیا تھا۔ فورڈ نے فوکس کو یورپ میں جولائی 1998 میں اور شمالی امریکہ میں 1999 کے دوران 2000 ماڈل سال کے لیے فروخت کرنا شروع کیا۔ ارجنٹائن میں مینوفیکچرنگ 2008 تک جاری رہی، اور یہ 2009 تک برازیل میں فروخت پر تھی۔ یورپ اور جنوبی افریقہ میں فوکس نے ان بازاروں میں فروخت ہونے والے مختلف فورڈ ایسکارٹ ماڈلز کی جگہ لے لی۔ ایشیا اور آسٹریلیا میں، اس نے فورڈ لیزر کی جگہ لے لی۔ ڈیزائن اور انجینئرنگ کوڈ نام C170 اپنی ترقی کے دوران، اصل فوکس نے اپنا حتمی نام گھیا تصور کار سے لیا جو 1991 میں جنیوا موٹر شو میں دکھائی گئی تھی۔ ڈیزائن کے کچھ عناصر فورڈ کی طرف سے آنے والی حفاظتی خصوصیات کا مظاہرہ کرنے کے لیے استعمال کیے جانے والے پروٹوٹائپ میں پہلے بھی دیکھے گئے تھے، جیسے کہ آنکھ کی سطح پر ریئر لائٹنگ کلسٹرز۔ فورڈ کے نیو ایج اسٹائلنگ فلسفے کے تسلسل کے طور پر، جو پہلی بار 1996 میں فورڈ کا اور 1998 میں فورڈ کوگر میں دیکھا گیا تھا، فوکس کے اسٹائل کو اکثر پولرائزنگ کے طور پر بیان کیا جاتا تھا۔ اس اسٹائل کی نگرانی جیک ٹیلنیک نے کی تھی اور کلاڈ لوبو اور آسٹریلیائی ڈیزائنر جان ڈوٹی نے اسے انجام دیا تھا، جو پروگرام کی منظوری کے بعد جنوری 1996 میں اختتام پذیر ہوا۔ نئی کار کا نام فورڈ فوکس رکھنے کا فیصلہ 1998 کے اوائل میں کیا گیا تھا، کیونکہ فورڈ اپنی نئی نسل کی چھوٹی فیملی کاروں کے لیے "ایسکارٹ" نیم پلیٹ رکھنے کا منصوبہ بنا رہا تھا۔ جولائی 1998 میں آخری لمحات میں ایک مسئلہ اس وقت پیدا ہوا جب کولون کی ایک عدالت نے پبلشرز برڈا کے ذریعے لائے گئے مقدمے کا جواب دیتے ہوئے فورڈ کو حکم دیا کہ وہ جرمن مارکیٹ کی کاروں کے لیے "فوکس" نام سے گریز کرے کیونکہ یہ نام ناشر کے فوکس میگزین نے پہلے ہی لے لیا تھا۔ تاہم، گیارہویں گھنٹے کا یہ تنازعہ ختم ہو گیا، اور کار کو بغیر کسی مختلف "جرمن مارکیٹ" کے نام کے لانچ کیا گیا۔ فوکس نے ایک بار پھر فورڈ کی طرف سے ایک حقیقی "عالمی کار" متعارف کرانے کی کوشش کی نمائندگی کی جسے بہت کم ترمیم کے ساتھ مختلف بازاروں میں فروخت کیا جا سکتا ہے۔ اس کو حاصل کرنے کی پچھلی کوششوں کو محدود کامیابی ملی تھی-اصل 1981 ایسکارٹ کا تصور بدنام زمانہ طور پر یورپ اور شمالی امریکہ کے لیے دو مکمل طور پر مختلف کاروں میں تبدیل ہو گیا تھا جس میں دونوں کے درمیان صرف سطحی مماثلت تھی۔ فورڈ نے 1993 کی مونڈیو اور کونٹور/مسٹک کے ساتھ دوبارہ کوشش کی تھی لیکن دونوں اقسام میں اب بھی بہت زیادہ فرق تھے جنہیں امریکی اور یورپی دونوں کھپت کے لیے حقیقی واحد کار کہا جا سکتا ہے۔ فورڈ فوکس کو باضابطہ طور پر مارچ 1998 میں جنیوا موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا۔ ڈیزائن فوکس ماڈلز کو رچرڈ پیری جونز کی ہدایت کاری میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور ان کے اسٹائل، کلاس کے معروف ریئر سسپنشن اور لمبے اندرونی پیکیجنگ کے ساتھ ساتھ ایک سخت اور ہلکے جسم کے ڈھانچے، کم فریکشن اسٹیئرنگ اور سسپنشن، اور ڈرائیور اور مسافر ایئر بیگ، دستیاب سر اور سینے کے سائیڈ ایئر بیگ، ریئر آئی ایس او ایف آئی ایکس چائلڈ سیفٹی سیٹ اٹیچمنٹ، پری ٹینشنرز اور لوڈ محدود کرنے والے ریٹریکٹرز کے ساتھ سیفٹی بیلٹ سسٹم، 10 منٹ کے بعد خود بخود لائٹس بند کرنے کے لیے بیٹری سیور، اندرونی لائٹ ڈمنگ فیچر، اور فلپ اپ/فلیٹ فولڈنگ ریئر سیٹ کشن سمیت وسیع حفاظتی اور سہولت کی خصوصیات کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ اسٹائلنگ دی فوکس اسٹائل، جسے اکثر پولرائزنگ کہا جاتا ہے، کو فورڈ نے نیو ایج ڈیزائن کے طور پر فروخت کیا تھا۔ ڈیزائن کی زبان کی نگرانی جیک ٹیلنیک اور کلاڈ لوبو نے کی تھی اور اسے آسٹریلیائی ڈیزائنر جان ڈوٹی نے انجام دیا تھا۔ 2000 میں، کارل براؤر نے Edmunds.com کے لیے لکھتے ہوئے اس اسٹائل کو بیان کیا: "اگرچہ ایرگونومک طور پر آواز آتی ہے، فوکس کا اندرونی حصہ، اس کے بیرونی حصے کی طرح، فورڈ کے نیو ایج فلسفے کو ظاہر کرتا ہے جس کے ایڈیٹرز اس سے محبت کرنے یا نفرت کرنے پر منقسم تھے۔" MachineDesign.com کے لیے لکھتے ہوئے شیری کوکی نے کہا کہ اسٹائل "گول شکلوں کو فنکی ہندسی شکلوں کے ساتھ ملاتا ہے اور تیز زاویوں کا اضافہ کرتا ہے، جس سے کسی نہ کسی طرح وہ سب مل کر کام کرتے ہیں۔" جیمز آر ہیلی نے یو ایس اے ٹوڈے کے لیے لکھتے ہوئے اس اسٹائل کو "منحنی خطوط اور لکیروں کا تصادم" قرار دیا۔ بین الاقوامی فورڈ فوکس کے بعد، جس نے شمالی امریکی ماڈلز کے ساتھ اسٹائل کا اشتراک کیا تھا، مائشٹھیت یورپی کار آف دی ایئر (1999) جیتا تھا، نیویارک ٹائمز کے ولیم ڈائم نے لکھا، "کسی حد تک، انعام فوکس کے لیے فورڈ کے خطرناک ڈیزائن کی توثیق کرتا ہے، خاص طور پر نیو ایج اسٹائل-سیدھی لکیروں، منحنی خطوط اور طیاروں کا مجموعہ۔" فوکس کے لیے ریئر سسپنشن انجینئرز، بشمول رچرڈ پیری جونز، نے ایک کلاس لیڈنگ، اسپیس سیونگ انڈیپینڈنٹ ملٹی لنک ریئر سسپنشن تیار کیا، جسے کنٹرول بلیڈ سسپنشن کے طور پر فروخت کیا گیا، جس میں ڈبل وشبون سسپنشن کی جیومیٹری کے ساتھ ٹریلنگ بازو کی پیکیجنگ کو ملایا گیا۔ یہ نظام سی ڈی ڈبلیو 27 فورڈ مونڈیو اسٹیٹ میں استعمال ہونے والے نظام سے تیار کیا گیا تھا، لیکن اسے بنانے میں آسان اور سستا بنانے کے لیے مختلف ترامیم کے ساتھ اور اس وجہ سے بڑے پیمانے پر مارکیٹ والی گاڑی پر معاشی طور پر قابل عمل ہے۔ جہاں کمپیکٹ کلاس، یا چھوٹی فیملی کار (یورپی) کلاس کے بہت سے حریفوں نے کم مہنگے نیم آزاد موڑ-بیم ریئر سسپنشن کا استعمال کیا، کنٹرول بلیڈ نے بہتر ایلسٹو-کینیمیٹک کارکردگی پیش کی، یعنی مضبوط باڈی کنٹرول، کار کے رویے سے قطع نظر تیز اور درست اسٹیئرنگ، اور ٹکرانے پر ایک جذب اور پرسکون سواری۔ روایتی ملٹی لنک معطلی کے برعکس، کنٹرول بلیڈ میں ایک وسیع، سادہ، یکساں موٹائی، ہب کیریئر کے ساتھ دبا ہوا اسٹیل ٹریلنگ بازو ہے-جو دو طول البلد لوکیٹنگ سلاخوں کی جگہ لیتا ہے، ایک مہنگے کاسٹ نکل کو ختم کرتا ہے، اور اسی سطح کے باڈی کنٹرول کی پیشکش کرتا ہے-کشش ثقل کے کم مرکز کے ساتھ، سڑک کے شور کو کم کرتا ہے، اور کم پیداواری لاگت پر۔ پیچھے کا لمبا لیٹرل بازو پیر کو کنٹرول کرتا ہے، سامنے کے چھوٹے لیٹرل بازوؤں کا ایک جوڑا، عمودی طور پر ایک دوسرے کے اوپر، کیمبر کو کنٹرول کرتا ہے، اور کنٹرول بلیڈ بریک اور کرشن کے بوجھ پر رد عمل ظاہر کرتا ہے۔ 2000 میں معطلی کی جانچ کرتے ہوئے، موٹر ٹرینڈ کے مصنف جیک کیبلر نے نوٹ کیا کہ "ہمارے سلیلم کے ذریعے فوکس کی 62.6 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار اسے شنک کے ارد گرد 62,000 ڈالر کے جیگوار ایکس جے 8 ایل اور 300,000 ڈالر کے بینٹلے کانٹینینٹل سے زیادہ تیز بناتی ہے۔ تاثر یہ ہے کہ توسیع کے جوڑوں اور چھوٹی سڑک کی خامیوں کا سامنا کرتے وقت بڑے سامان اور بڑی کار، مکمل فریم آئسولیشن کو گھونپنے کے لیے پہیے کے سفر کی کافی مقدار ہوتی ہے۔ " انجینئروں نے سامنے کے سسپنشن کو بہتر بنانے کے لیے بھی کام کیا، ہر جزو سے چپکنے اور رگڑ (عرف سٹکشن) کو ہٹایا۔ 1998 میں کنٹرول بلیڈ معطلی کے تعارف اور فوکس کے ذریعہ اس کی مقبولیت کے بعد، دوسرے مینوفیکچررز (مثال کے طور پر، گولف V کے ساتھ ووکس ویگن) نے کمپیکٹ کلاس، یا چھوٹی فیملی کار (یورپی) کلاس میں ملٹی لنک ڈیزائن ریئر معطلی کی پیشکش شروع کی۔ ٹال پیکیجنگ فوکس انجینئروں نے کار کی کلاس کے لیے ایک نئی اندرونی پیکیجنگ تیار کی، جس میں کمپیوٹر ماڈلڈ داخلہ، لمبا وہیل بیس، لمبے دروازے، اونچی چھت کی لکیر، مسافروں اور کارگو کے حجم میں اضافہ، پیچھے کی نشستوں میں اضافہ اور ایچ پوائنٹ فرنٹ بیٹھنے میں اضافہ کیا گیا ہے جو زیادہ بینائی فراہم کرتا ہے اور پیچھے کے فٹ روم میں اضافہ ہوا ہے۔ جیمز آر ہیلی نے یو ایس اے ٹوڈے کے لیے لکھتے ہوئے کہا کہ "فوکس باہر سے بہت بڑی کاروں کے مقابلے میں اندر سے بڑا ہوتا ہے"۔ فورڈ نے بعد میں ہائی ایچ پوائنٹ سیٹنگ کو کمانڈ سیٹنگ کے طور پر فروخت کیا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ "ایچ پوائنٹ جتنا اونچا ہوگا، آپ گاڑی میں اتنی ہی اونچی سواری کریں گے، اور کچھ معاملات میں، آپ پہیے کے پیچھے اتنا ہی زیادہ آرام دہ محسوس کریں گے"۔ مارکیٹس یورپ (1998-2005) مینوفیکچرنگ تاریخی طور پر، سارلوئس، ویلینشیا، اور ہیل ووڈ پلانٹس نے ایسکارٹ تیار کیا تھا، تاہم فوکس صرف سارلوئس اور ویلینشیا میں تیار کیا گیا تھا کیونکہ ہیل ووڈ کو جیگوار ایکس ٹائپ کی تیاری میں تبدیل کیا جانا تھا۔ تاہم ایسکارٹ کی چھٹی اور آخری نسل فوکس کے بجٹ متبادل کے طور پر 2000 تک ہیل ووڈ میں پیداوار میں رہی، اور وین ورژن 2002 تک جاری رہے جب تک کہ اس کی جگہ فوکس پر مبنی فورڈ ٹرانزٹ کنیکٹ نے نہیں لی۔ فوکس پروڈکشن سانتا روزا، فلپائن میں بھی ہوئی (حالانکہ یہ صرف برآمد کے لیے تھی اور فلپائن کی گھریلو مارکیٹ میں کبھی پیش نہیں کی گئی) ؛ جنرل پاچیکو، ارجنٹائن ؛ چنگلی سٹی، تائیوان اور وسیوولوزسک، روس۔ 2001 فیس لفٹ (Mk1.5) 2001 کے آخر میں ایم کے 1 فوکس فیس لفٹ میں شامل تھے: مربوط اشارے کے ساتھ نظر ثانی شدہ ہیڈ لیمپ اور علیحدہ مین اور ڈوبے ہوئے بلب بغیر اشارے کے نظر ثانی شدہ بمپر، لیکن ہٹنے کے قابل ٹکرانے والی سٹرپس کے اضافے کے ساتھ نظر ثانی شدہ اوپری اور نچلی گرل اور فوگ لائٹس اختیاری زینون ہیڈ لائٹس اختیاری 6 ڈسک سی ڈی چینجر اختیاری ڈیجیٹل آب و ہوا کنٹرول سسٹم مخصوص ٹرم سطحوں کی اختیاری ڈیجیٹل آب و ہوا کنٹرول خصوصیات نے ربڑ کپ ہولڈرز کے ساتھ تبدیل شدہ سینٹر کنسول مختلف سینٹر ڈیش رنگ نئے سیٹ ٹرم مختلف انسٹرومنٹ کلسٹر ختم ڈمپڈ اور لائٹ گلو باکس نئے رنگ ریئر پاور پوائنٹ ٹی ڈی سی آئی انجن رینج ورسٹیلٹی پیک آپشن میں متعارف کرایا گیا بلوٹوتھ کیمرے کی سہولت میں اضافہ یورپی زیڈ پر مبنی ایک نیا لچکدار ایندھن انجن متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ پٹرول اور بائیو ایتھانول دونوں کا استعمال کر سکتا تھا، لیکن یہ صرف سویڈش مارکیٹ میں دستیاب تھا۔ بالکل نئے ایم کے 2 فوکس کی آمد کے باوجود یہ ورژن اب بھی کچھ ممالک میں دستیاب ہے۔ شمالی امریکہ (2000-2007) فورڈ نے اکتوبر 1999 میں ماڈل سال 2000 کے لیے فوکس کی مارکیٹنگ کا آغاز ابتدائی طور پر 3-ڈور ہیچ بیک، 4-ڈور سیڈان اور 5-ڈور ویگن کے طور پر کیا-جس میں 5-ڈور ہیچ بیک نے ماڈل سال 2002 کے ماڈل کے لیے ٹورنٹو میں کینیڈین انٹرنیشنل آٹو شو میں ڈیبیو کیا۔ فوکس اپنے تعارف کے فورا بعد ہی امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی دس کاروں میں سے ایک بن گئی۔ ماڈل سال 2000 ایم وائی تبدیل کرتا ہے-سونی لمیٹڈ ایڈیشن، اسٹریٹ ایڈیشن، کونا ایڈیشن کا تعارف۔ 2001 ایم وائی-دستیاب الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول، جسے "ایڈوانس ٹریک" کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے، زیڈ ٹی ایس سیریز پر معیاری فوگ لیمپ، زیڈ ٹی ایس سیڈن پر نئے 6 اسپیک 16 انچ ایلومینیم پہیے اب معیاری ہیں، ایس ای سیڈن اور ویگن پر فرنٹ آرم ریسٹ اب معیاری ہے، کمفرٹ گروپ میں اب صرف ٹیلٹ/ٹیلی اسکوپنگ وہیل، اسپیڈ کنٹرول، اور ایس ای سیڈن اور ویگن پر فرنٹ میپ لائٹس (جس میں اب فرنٹ سینٹر آرم ریسٹ شامل نہیں ہے)، ایس ای سیڈن اور ایس ای ویگن پر پاور ونڈوز کا معیار، ایس ای اسپورٹ گروپ کو چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، اب ایس ای سیڈن اور ویگن پر معیاری سنگل سی ڈی، زیڈ ایکس 3 پر دستیاب نئے دستی مون روف، فرنٹ اور ریئر فلور میٹس اور سگریٹ نوشی کرنے والے پیکیج اب تمام ماڈلز پر معیاری، نئے پریمیم شامل ہیں۔ ایئر کنڈیشنگ، 16 انچ ایلومینیم پہیے اور ٹائر، ٹیلٹ/ٹیلی اسکوپنگ وہیل، فرنٹ سینٹر آرمرسٹ، اسپیڈ کنٹرول، فرنٹ میپ لائٹس) زیڈ ایکس 3 پر دستیاب ہیں، دستی ٹرانسمیشن ایس ای ویگن پر دستیاب ہے (ڈیلیٹ آپشن کے طور پر)، پاور گروپ میں آل ڈور ریموٹ انٹری کے ساتھ پاور لاک، پاور ونڈوز، اور پاور آئینے شامل ہیں-جو اب زیڈ ایکس 3 پر دستیاب ہیں، زیٹیک انجن اب ایس ای ویگن پر معیاری ہے۔ S2 ایڈیشن کا تعارف۔ 2002 ایم وائی-زیڈ ایکس 5 5 ڈور ہیچ بیک کا تعارف، تمام باڈی اسٹائلز پر پہلی بار دستیاب پاور مون روف، دستیاب 6 ڈسک ان ڈیش سی ڈی چینجر، بڑے کپ قبول کرنے کے لیے بہتر کپ ہولڈرز، ایل ایکس، ایس ای، زیڈ ایکس 3 پر ریئر سیٹ میپ پاکٹ، اور زیڈ ٹی ایس پر کینگرو پاؤچز، اور ویگن کے لیے زیڈ ٹی ڈبلیو ٹرم لیول-بشمول 2 ایل ڈی او ایچ سی زیٹیک I-4 انجن، چمڑے کے بیٹھنے کی سطح، ڈرائیور کے سائیڈ لمبر سپورٹ، سکس ڈسک ان ڈیش سی ڈی پلیئر، ٹیلٹ/ٹیلی اسکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل، ریموٹ کی لیس انٹری، ونڈوز پاور اور ڈور لاک، الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرول اور ایئر کنڈیشنگ۔ 2002 میں، تمام فوکس ماڈلز کو ایک حفاظتی پیکیج ملا، جسے پرسنل سیفٹی سسٹم کے طور پر فروخت کیا گیا-جس میں الیکٹرانک کریش کی شدت سینسر، ریسٹرینٹ کنٹرول ماڈیول، ڈوئل اسٹیج ڈرائیور اور رائٹ فرنٹ مسافر ایئر بیگ، ڈوئل تھریشولڈ ڈرائیور اور رائٹ فرنٹ مسافر ایئر بیگ، ڈرائیور کی سیٹ پوزیشن سینسر، فرنٹ آؤٹ بورڈ سیفٹی بیلٹ انرجی مینجمنٹ ریٹریکٹر، فرنٹ آؤٹ بورڈ سیفٹی بیلٹ پریٹینشنر، فرنٹ آؤٹ بورڈ سیفٹی بیلٹ کے استعمال کے سینسر شامل تھے۔ میک آڈیو ایڈیشن کا تعارف۔ ایس وی ٹی ماڈلز کا تعارف۔ 2003 ایم وائی-زیڈ ایکس 5 اب تین ٹرم لیولز، دو نئے اندرونی کپڑے، ہیٹڈ فرنٹ سیٹ اور ہیٹڈ مرر آپشن، دستیاب ٹریکشن کنٹرول اور اے بی ایس پیکیج، گرے ہیڈ لیمپ سراؤنڈز، سلور انسٹرومنٹ کلسٹر اور پریمیم ٹرمز پر کلر کیڈ ٹرم، سی ڈی/ایم پی 3 آڈیو پلیئر اسٹینڈرڈ پر زیڈ ایکس 3، زیڈ ایکس 5، دوبارہ ڈیزائن کیے گئے 16 انچ کے مرکب پہیے، اختیاری پیری میٹر الارم، بہتر اندرونی شور کی سطح، ری کیلیبریٹڈ تھروٹل، انجن کی اصلاح میں دستیاب ہے۔ فورڈ کی 100 ویں سالگرہ کے جشن میں صد سالہ ایڈیشن کا تعارف۔ 2004 ایم وائی-نیا 2.3 ایل آئی 4 ڈوراٹیک انجن جو پہلے صرف منتخب ریاستوں میں دستیاب تھا ملک بھر میں دستیاب ہو گیا، زیڈ ایکس 3 اب چمڑے کے بیٹھنے کی سطحوں، نئی اسٹیئرنگ نکل اور بہتر سواری اور ہینڈلنگ کے لیے اسٹرٹس، اختیاری الیکٹرانک استحکام کنٹرول کو بند کرنے کے ساتھ دستیاب ہے۔ فیس لفٹ 2005 ایم وائی-(مڈ سائیکل فیس لفٹ) جب کہ یورپی فوکس کی جگہ دوسری نسل نے لے لی، نارتھ امریکن فوکس نے فوکس چیف انجینئر جان سیڈلکو اور فوکس ڈیزائنر لیری ایرکسن کے تحت تیار کردہ اسٹائل اور انجینئرنگ تبدیلیاں حاصل کیں۔ 2005 ماڈل سال کے ساتھ، فورڈ نے زیڈ ایکس 4 سیڈان کا ایس ٹی ماڈل متعارف کرایا (زیڈ ایکس 3 اور زیڈ ایکس 5 کے ایس وی ٹی ماڈلز کی جگہ)، اور فوکس کے ناموں میں ترمیم کی گئی تاکہ باڈی اسٹائل کے عہدہ (زیڈ ایکس 4، زیڈ ایکس 3، زیڈ ایکس 5 اور زیڈ ایکس ڈبلیو-دم کے بیج کے ساتھ) کو ٹرم عہدہ (ایس، ایس ای یا ایس ای ایس-مؤخر الذکر دو متعلقہ دم کے بیج) کے ساتھ جوڑا جا سکے۔ اسٹائلنگ ترمیمات میں ایک نیا فرنٹ بمپر فیشیا، ایک نظر ثانی شدہ انسٹرومنٹ پینل، نئے ٹیل لیمپ اور سیڈان ماڈلز پر ایک نیا ریئر بمپر فیشیا، ہڈ کے لیے استعمال ہونے والا ایک نیا سخت اسٹیل مرکب، 11 فیصد موٹا پلاسٹک بمپر فیشیا، ڈرائیور کے بائیں گھٹنے سے واقع چھ کمپیکٹ ڈسکس کے لیے اسٹوریج دراج، سن گلاس ہولڈر کے ساتھ اختیاری اوور ہیڈ کنسول اور گیراج کے دروازے کو کھولنے کے لیے جگہ، سامنے کے دروازے کی جیبوں میں مولڈڈ ان بیوریج ہولڈرز، اسٹیل کے پہیے اور آل سیزن ٹائر، انٹری ٹرم لیول ماڈلز (اب نامزد ایس) کے بجائے، اور کل بریک سویپ ایریا کے ساتھ نئے بریک لائننگ میں 17 فیصد اضافہ ہوا۔ انجنوں میں ایک، ڈیوریٹیک 20 ڈوئل اوور ہیڈ کیم، ان لائن چار سلنڈر انجن (پی زیڈ ای وی ماڈلز میں 10 ملی میٹر لفٹ اور بہت کم 2 ڈیگ اوورلیپ کیم شافٹ ہوتے ہیں تاکہ این او ایکس کے اخراج کو کم کیا جا سکے، جس سے ایچ پی 127 ایچ پی تک کم ہو جائے) بیس، سنگل اوور ہیڈ کیم ان لائن فور اور زیٹیک ڈی او ایچ سی ان لائن فور دونوں کی جگہ لے لی گئی، جبکہ ڈیوریٹیک 20 فیملی سے ماخوذ ڈیوریٹیک 23 ڈی او ایچ سی ان لائن فور انجن زیڈ ایکس 4 ایس ٹی کے لیے تمام 50 ریاستوں میں دستیاب تھا۔ ڈیوریٹیک 23 میں ایک بڑا نقل مکانی اور کارکردگی کے مطابق راستہ ہے، جبکہ کیلیفورنیا، نیویارک، میساچوسٹس، ورمونٹ اور مین میں، ڈیوریٹیک 23 ای بھی دستیاب تھا، جس نے فوکس کو جزوی صفر اخراج گاڑی (پی زیڈ ای وی) کے طور پر اہل بنایا۔ دستی ٹرانسمیشن کو اب ویگنوں پر ڈیلیٹ آپشن کے بجائے معیاری آلات کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ 2006 ایم وائی-زیڈ ایکس 4، زیڈ ایکس 3 اور زیڈ ایکس 5 پر، تمام ماڈلز پر معیاری سی ڈی/ایم پی 3 پلیئر، ایس اور ایس ای ماڈلز مصر کے پہیوں کے ساتھ نظر ثانی شدہ پلاسٹک وہیل کور وصول کرتے ہیں جو اب اسٹینڈ لون آپشن کے طور پر دستیاب ہیں، چھ ڈسک آڈیو سسٹمز میں اب اسٹیئرنگ وہیل کنٹرول، سہولت پیکیج اور سیفٹی پیکیجز بنڈل مقبول آپشنز ہیں۔ اس کے علاوہ 2006 میں فورڈ نے اسٹریٹ ایپیرنس پیکیج متعارف کرایا جس کی قیمت 1295 امریکی ڈالر تھی جس میں دو منفرد فرنٹ اور ریئر فاشیا انتخاب تھے۔ فرنٹ فاشیا میں انٹیگریٹڈ فوگ لیمپ اور سائیڈ مارکر شامل تھے، جبکہ ریئر ایک ریئر ڈفیوزر پیش کرتا ہے، جس میں ریلی اسٹائل کے بڑے بگاڑنے والے کا آپشن ہوتا ہے۔ 2007 ایم وائی-ماڈلز میں اب باڈی کنفیگریشن (زیڈ ایکس 3، زیڈ ایکس 4، زیڈ ایکس 5، زیڈ ایکس ڈبلیو) ٹیل بیج نہیں تھے، ترمیم سے ای پی اے مائیلیج کی درجہ بندی میں اضافہ ہوا، چمڑے کے موازنہ کے ساتھ نئی چمڑے سے کٹی ہوئی اسپورٹس سیٹیں، نئے بیرونی رنگ: کیوی گرین اور ایکوا بلیو کلیئر کوٹ میٹلک، ریلی طرز کے ریئر ڈیک لڈ بگاڑنے والے، سنگل ڈسک سی ڈی اور ایم پی 3 کے قابل پلیئر کے ساتھ دستیاب اسٹریٹ ایپیرنس پیکیج I اب تمام سیریز پر معیاری ہے، دستیاب چھ ڈسک سی ڈی اور ایم پی 3 کے قابل پلیئر میں اب اسٹیئرنگ کالم پر ڈپلیکیٹ آڈیو کنٹرول، نیا داخلہ اپ گریڈ پیکیج شامل ہے۔ ویگن کی پیداوار 2007 کیلنڈر سال کے اختتام پر ختم ہو جاتی ہے۔ باڈی اسٹائلز اور ٹرمز امریکہ اور کینیڈا میں 2005 اور 2006 کے ماڈلز پر، دوسری نسل کے فوکس کو باڈی کنفیگریشن بیجنگ (مثال کے طور پر، زیڈ ایکس 3، زیڈ ایکس 4، زیڈ ایکس 5، زیڈ ایکس ڈبلیو) موصول ہوئی جس کے ساتھ ٹرم لیول ایس ای اور ایس ای ایس ٹرم کو نامزد کرنے کے لیے علیحدہ بیجنگ بھی تھی۔ ایس ٹرم لیول کے لیے کوئی ٹرم بیج نہیں تھا۔ باڈی کنفیگریشن بیجنگ کو 2007 کے ماڈلز کے لفٹ گیٹس/ٹرنک لڈز سے حذف کر دیا گیا تھا، ٹرم بیجنگ باقی رہی۔ 2005-2007 ٹرم عہدہ فوکس S: (ZX3، ZX4 اور ZX5)، پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ڈوراٹیک 20 یا 20E انجن، دستی ڈرائیور کی سیٹ کی اونچائی ایڈجسٹمنٹ، اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ، AM/FM سنگل CD پلیئر، 15 انچ پہیے، ڈوئل اسٹیج ڈرائیور اور فرنٹ مسافر ایئر بیگ۔ فوکس ایس ای: (زیڈ ایکس 3، زیڈ ایکس 4، زیڈ ایکس 5 اور زیڈ ایکس ڈبلیو) میں ایس مواد کے علاوہ ایئر کنڈیشنگ، اوور ہیڈ کنسول، سنگل ڈسک سی ڈی/ایم پی 3 پلیئر کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سٹیریو، ڈوئل پاور آئینے، پاور ونڈوز اور تالے، ریموٹ کی لیس انٹری شامل ہیں۔ فوکس ایس ای ایس: (زیڈ ایکس 3، زیڈ ایکس 4، زیڈ ایکس 5 اور زیڈ ایکس ڈبلیو) میں ایس ای مواد کے علاوہ ٹیلٹ/ٹیلی اسکوپنگ چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، ٹیکومیٹر، ڈیکلڈ بگاڑنے والا، اور 16 انچ کے مرکب پہیے شامل ہیں۔ فوکس زیڈ ایکس 4 ایس ٹی: ایس ای ایس مواد کے ساتھ ساتھ اسپورٹس ٹیونڈ ایگزاسٹ کے ساتھ ڈوراٹیک 23 انجن، منفرد 16 انچ کے مرکب پہیوں کے ساتھ ایس ٹی معطلی، فوگ لیمپ، چار پہیے والے اینٹی لاک ڈسک بریک، کروم ٹپڈ ایگزاسٹ، باڈی کلر، گرم بیرونی آئینے، چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل اور اس کے برعکس سلائی کے ساتھ شفٹ نوب، منفرد اسپورٹس ٹرمڈ اندرونی کپڑے اور انسٹرومنٹ پینل شامل ہیں۔ اپنے شمالی امریکہ کے تعارف میں فوکس مارکیٹنگ مہم میں جنریشن ایکس اور جنریشن وائی کو نشانہ بنانے والی پہلی مارکیٹنگ، فورڈ نے ایک اب ناکارہ نوجوانوں کی منزل کی ویب سائٹ (www.focus247.com) بنائی، 6 ستمبر 1999 کو ایم ٹی وی ویڈیو میوزک ایوارڈز کے دوران کامیڈین انابیل گروچ پر مشتمل 64 براہ راست ٹیلی ویژن مقامات نشر کیے، جس میں رکی مارٹن کے لیون لا ویڈا لوکا نارتھ امریکن ٹور (ستمبر 1999) کے شریک اسپانسر میں فوکس کو نمایاں کیا گیا، اور ڈبلیو بی نیٹ ورک شو ڈاسن کریک کے ساتھ ایک اسٹریٹجک شراکت داری تیار کی-جس میں ایک نجی براہ راست کنسرٹ ایونٹ (نومبر 1999) بھی شامل تھا، جس میں ڈاسن کریک کی دو اقساط میں فوکس کی خصوصیت تھی، اور ایک فوکس جس پر ڈاسن کریک نے دستخط کیے تھے۔ جنوری 2001 میں، فورڈ فوکس پر مشتمل تین مختصر فلمیں بنانے کے لیے فورڈ نے ایٹم فلمز اور جے والٹر تھامسن (اب جے ڈبلیو ٹی) کے ساتھ شراکت داری کی۔ 80, 000 ڈالر کی لاگت والی یہ فلمیں بعد میں سنڈینس فلم فیسٹیول اور ایٹم فلمز کی ویب سائٹ پر دکھائی گئیں۔ "لٹل مین آن کیمپس" میں، مرکزی مرد، کم سائز، غیر مربوط، جسے اپنے والد کی امیدوں پر پورا اترنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، اپنے والدین سے فورڈ فوکس حاصل کرتا ہے اور پھر یونیورسٹی کی اسپورٹس ٹیم بناتا ہے، "دی گرل" جیتتا ہے اور آخر کار فوکس میں چیئر لیڈرز کا ایک دستہ لے کر جاتا ہے۔ اس فلم میں بیری لیونگسٹن کا ایک مختصر کردار ہے، جس نے ٹی وی شو مائی تھری سنز میں "ایرنی" کا کردار ادا کیا تھا۔ ان میں سے ایک اور فلم کا عنوان "دی کس" تھا۔ تیسری فلم جس کا عنوان "گلپ" تھا اور ہدایت کار جیسن ریٹ مین نے اسے "آفیشل سنڈینس اسکریننگ روم" میں پریمیئر کے لیے منتخب کیا تھا۔ فلم میں ایک نوجوان کی اپنی اشنکٹبندیی مچھلی کو بچانے کی کوششوں کو دکھایا گیا ہے۔ تینوں فلمیں اب ناکارہ ویب سائٹ www.focusinfilm.com پر دیکھنے کے لیے دستیاب تھیں۔ مارکیٹنگ پیکیجز تعارف کے وقت، فورڈ نے فوکس کے لیے پانچ خصوصی پیکیجز پیش کیے جو نوجوانوں کی مارکیٹ کو نشانہ بناتے ہیں جسے ٹیلڈ فار یو کٹس کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے، جس سے خریداروں کو اپنی کار کے اندرونی حصے کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے کی اجازت ملتی ہے: پیٹ پیکیج (جسے ہیو اسپاٹ، ول ٹریول کٹ بھی کہا جاتا ہے) میں کسٹم کار بیڈ، موصل پالتو جانوروں کی کھیل کی بوتل، لنٹ رولر، پٹے کے لیے مربوط جیبیں، ایک فولڈ ایبل کٹورا، ایئر پیوریفائر، اور پالتو جانوروں کی حفاظتی بیلٹ شامل تھے۔ پروفیشنل پیکیج (جسے موبائل پرو کٹ کے طور پر بھی فروخت کیا جاتا ہے) میں ایک وائس ریکارڈر، روشن نوٹ پیڈ ہولڈر، سیلولر فون/پیجر اسٹوریج کے لیے جیب، اور لیپ ٹاپ، کاغذ، پنسل اور سامان رکھنے کے لیے ایک ٹرے پر مشتمل ایک موبائل ورک اسٹیشن شامل تھا۔ اسپورٹس پیکیج میں ایک بیگ شامل تھا جو اگلی سیٹ کے پچھلے حصے پر پھسلتا تھا اور اپنی مرضی کے مطابق چھت کا ریک۔ ایکسپریس یور سیلف پیکیج میں حسب ضرورت ڈیکلز، اسٹیئرنگ وہیل کور، دستی ماڈلز پر گیئر شفٹ نوب، اور نیوپرین، ولس یا جرسی میں خصوصی سیٹ کور شامل تھے۔ فرینڈز پیکیج میں ایکسپریس یور سیلف پیکیج کی خصوصیات کے ساتھ ساتھ مربوط آئس کولر، اور کینڈی ڈسپینسر شامل تھے۔ خصوصی ایڈیشن سونی: فورڈ نے جنوری 2000 میں سونی لمیٹڈ ایڈیشن کی 7000 مثالیں فروخت کیں جن میں وائرلیس ریموٹ کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سی ڈی رسیور، چار سرخ اور سیاہ تین طرفہ اسپیکر (ہر دروازے میں ایک جوڑا)، ٹرنک نصب 10 انچ سب ووفر شامل تھے۔ بیرونی رنگ رین فارسٹ گرین، انفرا ریڈ، پچ بلیک، اور گوئنگ پلاٹینم تھے، جن میں سے ہر ایک کی ایم ایس آر پی 15,535 ڈالر تھی۔ کونا: کونا ماؤنٹین بائیک ایڈیشن (مئی 2000، 5000 مثالیں)، جس میں "آؤٹ آف باؤنڈز" کونا بائیک، بولٹ آن بائیک ریک، نایلان کے دھونے کے قابل سیٹ کور، منفرد رنگ ڈیرٹ میٹلک اور رین فارسٹ گرین، مولڈڈ ان کونا موٹو لوگو اور بائیک ٹائر ٹریڈز کے ساتھ منفرد سائیڈ مولڈنگ ؛ 16 انچ کے چھ اسپیک مشین ایلومینیم پہیے اور ہیوی ڈیوٹی بلیک ربڑ فلور میٹ، کونا موٹو لوگو اور بائیک ٹائر ٹریڈز اسٹریٹ کے ساتھ: اسٹریٹ ایڈیشن (ستمبر 2000) یورپی معطلی، بلیک ٹرم، 16 انچ پالش ایلومینیم پہیے، 6 ڈسک سی ڈی چینجر، چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل شامل ہیں۔ بیرونی طرف، سامنے کی ٹھوڑی، راکر پینل، باڈی سائیڈ مولڈنگ اور نچلے ریئر فاشیا سیاہ تھے، جبکہ بیرونی رنگ انفرا ریڈ، انڈے کی زردی زرد اور مالیبو بلیو تھے۔ ماڈلز میں وہی اسپرنگس، ڈیمپرز اور اینٹی رول بارز استعمال کیے گئے جو یورپی فوکس میں پائے جاتے ہیں۔ اندرونی تفصیلات میں ڈائمنڈ کے ساتھ اسپورٹس بالٹی سیٹیں، سلور ماسک والے انسٹرومنٹ کلسٹر، ریڈیو بیزل، ڈور ایکسینٹ اور سلور شفٹ نوب شامل تھے۔ کل 7,500 اسٹریٹ ایڈیشن تیار کیے گئے، ان میں سے تقریبا 85 فیصد سیڈان (15,750 ایم ایس آر پی) کے طور پر بنائے گئے تھے، باقی ماڈل ویگن (17,745 ایم ایس آر پی) کے طور پر بنائے گئے تھے۔ ایس 2: فوکس ایس 2 (2001)، جو صرف تین دروازوں والے زیڈ ایکس 3 ماڈل میں دستیاب ہے، میں یورپی ٹیونڈ سسپنشن، منفرد فرنٹ اسپائیلر اور راکر پینلز کے ساتھ گرے باڈی ٹرم، کلر کیڈ باڈی سائیڈ مولڈنگز اور ایس 2 بیجنگ، ریئر اسپائیلر، چھ اسپاک 16 انچ ایلومینیم پہیے اور کروم ایگزاسٹ ٹپ، چھ ڈسک ان ڈیش سی ڈی چینجر، ڈائمنڈ پیٹرنڈ انسرٹ کے ساتھ اسپورٹ بالٹی سیٹیں، اور سی ڈی سلور، سنگریا ریڈ اور فوکس مائع گرے سمیت بیرونی رنگ شامل ہیں۔ میک آڈیو: فوکس میک آڈیو زیڈ ٹی ایس سیڈان میں چھ ڈسک ان ڈیش سی ڈی چینجر کے ساتھ ایک آڈیو سسٹم، چار 5 ایکس 7 انچ ڈور ماونٹڈ، دو طرفہ اسپیکرز، ایک 10 انچ ڈوئل وائس کوائل سب ووفر، فوکس کی اندرونی ترتیب اور 460 واٹ کے منفرد سلور فیسڈ انسٹرومنٹ کلسٹر، میش سیٹ فیبریکس اور ڈور ٹرم پینلز، چھ اسپیک، مشینی ایلومینیم پہیے، میک آڈیو بیجنگ، کروم ایچ آئی ڈی پروجیکٹر ہیڈ لیمپ، سی ڈی سلور، مائع گرے اور مینڈرین کاپر کے بیرونی رنگ، اور 16,975 ڈالر کا ایم ایس آر پی شامل تھا۔ صد سالہ: 20 دسمبر 2002 کو اپنی 100 ویں سالگرہ کے جشن میں، فورڈ نے فورڈ فوکس سینٹینیل ایڈیشن کی 3000 مثالیں فروخت کیں، جن میں سے ہر ایک سیاہ پینٹ کے ساتھ 2003 کی چار دروازوں والی سیڈان، 16 انچ ایلومینیم کے پہیے ؛ ریئر اسپائیلر، فوگ لیمپ، ٹیلٹ اور ٹیلی اسکوپنگ کالم کے ساتھ چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، سی ڈی اور ایم پی 3 پلیئر کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سٹیریو، ڈرائیور کی سیٹ لمبر سپورٹ، دو ٹون پارچمنٹ میں پریمیم ویرونا اناج امولہ چمڑے کے بیٹھنے کی سطحیں، فورڈ 100 ویں سالگرہ کے ڈیک کا ڈھکن اور سائیڈ بیج، ایک یادگاری کلیدی زنجیر اور گھڑی، محدود ایڈیشن کی کافی ٹیبل بک "دی فورڈ سنچری" کی ایک کاپی، اور ایک سیاہ چمڑے کے مالک کے گائیڈ پورٹ فولیو کے نقش شدہ دستخط S121 میں بہتر معطلی کے ساتھ ڈوراٹیک 2. L I4 انجن، فل فرینک کے ڈیزائن کردہ کسٹم باڈی ورک اور سی اے ڈی ماڈل، کسٹم گرافکس، ٹائر اور وہیل پیکیج، کسٹمائزڈ اندرونی اجزاء، اور اختیاری اپ گریڈ بریک شامل ہیں۔ فیکٹری ڈوراٹیک 2 ایل آئی 4 انجن کی کارکردگی میں 10 فیصد اضافہ فیکٹری پیپر ایئر فلٹر کو زیادہ آزادانہ طور پر بہتے ہوئے دوبارہ قابل استعمال ایئر کلینر سے تبدیل کرکے اور فیکٹری کے اخراج کو کیٹ بیک ایگزاسٹ سسٹم سے تبدیل کرکے حاصل کیا گیا۔ این 20 ایک فیکٹری میں نصب نائٹروس آکسائیڈ سسٹم کے ساتھ وہی بیس انجن اور دیگر بہتری پیش کرتا ہے جو این 2 او کو بہتر بنانے میں مدد فراہم کرتا ہے۔ S121/N2O بہت سے فورڈ ڈیلروں پر نئے کے طور پر فروخت کیے جاتے ہیں۔ 2005 میں سیلن کے ذریعہ تیار کردہ 200 S121/N2O تھے۔ کئی امریکی کمپنیاں شمالی امریکہ میں بنائے گئے فوکسس کو مکمل یا جزوی یورپی معیارات میں تبدیل کرنے کے لیے حقیقی فورڈ پرزے پیش کرتی ہیں۔ فوکس کے لیے V8 انجن میں تبدیلی بھی ہے۔ جنوبی امریکہ مارک 1 فوکس جنوبی امریکی مارکیٹ کے لیے ارجنٹائن کے جنرل پاچیکو میں 2008 تک پیداوار میں رہا۔ ارجنٹائن میں تیار کردہ مارک 1 فوکس (2008 ورژن) میں سے آخری میں یا تو 1.6 لیٹر زیٹیک روکام فلیکس فیول انجن، 2.2 لیٹر ڈیوریٹیک ایچ ای انجن، یا 1.8 لیٹر ڈیوریٹرک ڈیزل انجن شامل تھا۔ مارک 2 فوکس کی اسمبلی 2009 ماڈل کے لیے 2008 میں شروع ہوئی۔ تاہم، برازیل میں، فورڈ ڈو برازیل نے اسے 2009 تک 1.6 (فلیکس فیول-105 پی ایس پٹرول/112 پی ایس ایتھنول) جی ایل یا جی ایل ایکس ہیچ بیک یا سیلون ورژن میں پیش کیا۔ ٹرم لیولز (برازیلین) جی ایل (2000-2003)-1.8 پٹرول، 5 ڈور ہیچ بیک، 4 ڈور سیلون۔ جی ایل (2004-2007)-1.6 پٹرول، 5 ڈور ہیچ بیک، 4 ڈور سیلون۔ جی ایل (2007-2008)-1.6 فلیکس فیول، 5 ڈور ہیچ بیک، 4 ڈور سیلون۔ جی ایل ایکس (2000-2004)-1.8 پٹرول، یا 2 پٹرول، 5 ڈور ہیچ بیک، 4 ڈور سیلون۔ جی ایل ایکس (2005-2008)-1.6 فلیکس فیول، یا 2.0 پٹرول، 5 ڈور ہیچ بیک، 4 ڈور سیلون۔ ایکس آر (2003)-2 پٹرول، 5 دروازے والی ہیچ بیک۔ گھیا (2000-2004)-2 پٹرول، 5 ڈور ہیچ بیک، 4 ڈور سیلون۔ گھیا (2005-2008)-2 پٹرول، 5 ڈور ہیچ بیک، 4 ڈور سیلون۔ سیفٹی ایم کے 1 فورڈ فوکس کو اس کے یورو این سی اے پی ٹیسٹ (69 فیصد فرنٹل، 83 فیصد سائیڈ، 28 فیصد پیدل چلنے والے) میں مسافروں کی حفاظت کے لیے 5 میں سے 4 ستارے اور پیدل چلنے والوں کی حفاظت کے لیے 4 میں سے 2 ستارے ملے۔ آسٹریلیا میں، 2002-2005 فورڈ فوکس کا اندازہ استعمال شدہ کار سیفٹی ریٹنگز 2006 میں حادثے کی صورت میں اپنے مکینوں کے لیے "اوسط" تحفظ فراہم کرنے کے طور پر کیا گیا تھا۔ کار نے 2003 میں روسی اے آر سی اے پی سیفٹی اسسمنٹ پروگرام کے ذریعہ کئے گئے فرنٹل کریش ٹیسٹ میں 16 میں سے 11.6 پوائنٹس حاصل کیے۔ انجن یورپی تعارف دستیاب گیسولین انجن فورڈ مونڈیو کے اچھی طرح سے ثابت شدہ 1.8 ایل اور 2.2 ایل زیٹیک یونٹ اور زیٹیک-ایس/ایس ای یونٹس کے 1.4 ایل اور 1.6 ایل ورژن تھے، جو فورڈ فیئسٹا اور فورڈ پوما میں بھی پائے گئے تھے۔ ایس ٹی 170 اور آر ایس پرفارمنس ماڈلز نے 2 ایل زیٹیک کے ترمیم شدہ ورژن استعمال کیے۔ اصل میں، دستیاب واحد ڈیزل انجن اینڈورا ٹی ڈی ڈی آئی تھا (پرانے ڈیوٹز ڈیزائن کردہ موٹر کی ترقی جو فورڈ 1980 کی دہائی سے استعمال کر رہا تھا)۔ اس کی جگہ 2002 میں دراتورق ٹی ڈی سی آئی نے لے لی۔ بین الاقوامی خلاصہ شمالی امریکہ ٹرانسمیشن یورپ 5 رفتار ایم ٹی ایکس-75 دستی (2، آر ایس اور 1.8 ٹی ڈی سی آئی، 1.8 ٹی ڈی ڈی آئی، 1.6) 5 رفتار آئی بی 5 + دستی (2 ایس پی آئی یو ایس اے صرف) 5 رفتار آئی بی 5 دستی (1.4، 1.6، 1.8) 6 رفتار گیٹراگ 285 دستی (ایس ٹی 170) 4 رفتار 4 ایف 27 ای خودکار (1.6، 2.0) شمالی امریکہ 5 رفتار ایم ٹی ایکس-75 دستی (ایس ٹی) 5 رفتار آئی بی 5 دستی 6 رفتار گیٹراگ ایم ٹی 285 دستی (ایس وی ٹی) 4 رفتار 4 ایف 27 ای خودکار (زیٹیک، اسپلٹ پورٹ اور ڈوراٹیک) کارکردگی ورژن ایس وی ٹی 2001 کے آخر میں، فورڈ کے ان ہاؤس پرفارمنس گروپ، اسپیشل وہیکل ٹیم (ایس وی ٹی) نے متعارف کرایا بیرونی حصے میں نظر ثانی شدہ فرنٹ اور ریئر بمپر فاشیا، سائیڈ اسکرٹس، فوگ لیمپ، ریئر ڈفیوزر، ہیچ لپ اسپائیلر، اور کانٹینینٹل سے کافی چپچپا "Y" ریٹیڈ 215/45 R17 ٹائر پہنے ہوئے 5 اسپیک ایلائے پہیے شامل تھے۔ ایس وی ٹی میں فوکس کے دوسرے ماڈلز میں دستیاب 2.0-liter زیٹیک انجن کا ایک نیا ورژن بھی پیش کیا گیا۔ کاس ورتھ کے ساتھ کنسرٹ میں تیار کیا گیا، اس انجن میں ایک خصوصی ایلومینیم سلنڈر ہیڈ شامل تھا جس میں توسیع شدہ انٹیک پورٹس، ہائی کمپریشن پسٹن اور جعلی کنیکٹنگ راڈز، پسٹن آئل سکیورٹرز، انٹیک کیم پر سولینائڈ سے چلنے والا متغیر کیم شافٹ ٹائمنگ، ڈوئل اسٹیج انٹیک مینیفولڈ، اور ایک 4-2-1 ٹیوبلر ایگزاسٹ ہیڈر تھا۔ یہ اضافے، ایک بڑھتی ہوئی 10.2:1 کمپریشن تناسب کے ساتھ مل کر، سے طاقت میں اضافہ ہوا۔ گیٹراگ نے منی کوپر ایس کے ساتھ مشترکہ طور پر چھ رفتار والا دستی ٹرانسمیشن فراہم کیا۔ یہ ٹرانسمیشن ایک جڑواں لیشافٹ ڈیزائن تھا اور اس میں کمپن اور ترسیل کے شور کو ختم کرنے کے لیے ڈوئل ماس فلائی وہیل شامل تھا۔ پیکیج کو مکمل کرنے کے لیے دیگر تبدیلیوں میں اسٹیئرنگ ریک میں بوسٹ تناسب میں اضافے کے ذریعے تیز اسٹیئرنگ، معیاری اے بی ایس (300 ملی میٹر فرنٹ/280 ملی میٹر ریئر) کے ساتھ چاروں کونوں پر بڑے ڈسک بریک اور قدرے بڑے ریئر اینٹی رول بار کے ساتھ سخت معطلی شامل ہیں۔ بیرونی رنگوں کے انتخاب سی ڈی سلور، انفرا ریڈ ٹنٹ کوٹ، سونک بلیو، اور پچ بلیک تک محدود تھے۔ اندرونی خصوصیات میں انفرا ریڈ/سونک بلیو کپڑا سیٹ/ڈور انسرٹ کے ساتھ دو ٹون چمڑے/کپڑے کی نشستیں، سوراخ شدہ چمڑے کا اسٹیئرنگ وہیل، چمڑے کے بوٹ کے ساتھ سوراخ شدہ چمڑے کی شفٹ نوب کے ساتھ ساتھ ایک سوراخ شدہ چمڑے کا ایمرجنسی بریک ہینڈل اور چمڑے کا بوٹ شامل تھے۔ فوکس ایس وی ٹی کے اختیارات میں ون ٹچ سلائڈنگ پاور گلاس سن روف، سب ووفر کے ساتھ سیون اسپیکر آڈیو فائل ساؤنڈ سسٹم، کولڈ ویدر پیکیج (جس میں گرم نشستیں/بیرونی آئینے، ٹریکشن کنٹرول، اور 115 وی بلاک ہیٹر شامل ہیں) اور 2003 اور 2004 کے ماڈلز کے لیے ایچ آئی ڈی زینون ہیڈ لیمپ شامل تھے۔ 2003 میں، ایس وی ٹی کو ایک بالکل نئے پانچ دروازوں والے زیڈ ایکس 5 ایس وی ٹی ہم منصب اور صرف زیڈ ایکس 3 ایس وی ٹی کے لیے دستیاب ایک خصوصی یورپی ظاہری پیکیج میں پیش کیا گیا تھا۔ یورپی ظاہری پیکیج (یا مختصر طور پر ای اے پی) میں اوپر درج تمام دستیاب اختیارات شامل تھے، اس کے علاوہ مکمل سیاہ سوراخ شدہ چمڑے کی ریکارو نشستیں/دروازے کے پینل اور پندرہ اسپیک ڈارک ارجنٹ رنگ کے پہیے۔ بیرونی حصہ دو نئے خصوصی ای اے پی رنگوں، اسکرین یلو اور کمپٹیشن اورنج میں دستیاب تھا۔ 2003-2004 ZX5 SVT پر دستیاب واحد آپشن 2003 کے لیے EAP یا سائیڈ اسکرٹس تھے۔ 2004 میں، فوکس ایس وی ٹی کی پیداوار کا آخری سال، یورو پیکیج زیڈ ایکس 5 ایس وی ٹی ماڈل میں بھی دستیاب تھا۔ بیس 5-اسپوک "کوبرا آر" وہیل ڈیزائن کو 6-اسپوک ڈیزائن سے تبدیل کیا جائے گا جو کہ اسٹیڈا فوکس پر بیس وہیل آپشن کے طور پر پایا جاتا ہے، 2004 ای اے پی ڈارک ارجنٹ 15-اسپوک ڈیزائن کو برقرار رکھے گا۔ فوکس ایس وی ٹی کی جگہ 2005 فوکس زیڈ ایکس 4 ایس ٹی سیڈن لے لے گی۔ ایس ٹی ماڈل 2004 میں نارتھ امریکن ایس وی ٹی فوکس کے بند ہونے کے بعد، فورڈ نے 2005-2007 کے لیے زیڈ ایکس 4 کا ایس ٹی ورژن متعارف کرایا، جس میں ایک 2.3-litre، ((ایس اے ای) ٹارک) ڈیوریٹیک ریورس لاک آؤٹ کے ساتھ پانچ اسپیڈ ایم ٹی ایکس-75 دستی ٹرانسمیشن چلا رہا تھا۔ اگرچہ طاقت ایس وی ٹی سے کم تھی، لیکن زیادہ تفریق تناسب کی وجہ سے ایکسلریشن صرف قدرے کم تھی۔ 2005 ایس ٹی نے ایس وی ٹی کی طرح ڈیمپرز اور اسٹیبلائزر سلاخوں کا استعمال کیا، لیکن نمایاں طور پر نرم چشمے۔ ایس ٹی میں ایک منفرد داخلہ، پیرلی پی 6 فور سیزنز ٹائر والے پہیے، بگاڑنے والا، رنگین کلیڈ فاشیا، ایک رنگین کلیڈ گرل، اور چار پہیے والی اینٹی لاک ڈسک بریک شامل تھے۔ 2005 ایس ٹی میں تمام ایس ای ایس پیکیج کا سامان شامل تھا-جس میں گرم نشستیں، گرم آئینے، چمڑے کا اندرونی حصہ، مون روف، اور بلاپنکٹ ہیڈ یونٹ کے زیر کنٹرول آڈیو فائل پیکیج شامل تھے۔ 2007 فوکس میں 2.3 ایل انجن کا آخری سال تھا۔ 2006 اور 2007 ایس ٹی کے لیے سسپنشن جیومیٹری کو نرم سواری فراہم کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ کینیڈا میں، اسٹریٹ ایپیرنس کی شکل دستیاب تھی اور اس نے جی ایف ایکس پیکیج کا نام دیا۔ فوکس ایس ٹی کا نام 2012 میں ایک بالکل نئے ماڈل میں واپس آیا۔ کل پیداوار: 14464 2005:9329 2006:2419 2007:2716 ایس ٹی 170 ایس ٹی 170 (کوڈ نام پیرانہا)، جو 2002 میں لانچ کیا گیا تھا، پہلا فوکس اسپورٹ ماڈل تھا جسے مشترکہ ایس وی ای/ایس وی ٹی عالمی ٹیم نے بین الاقوامی منڈیوں کے لیے تیار کیا تھا۔ فیس لفٹ ایم کے 1 فوکس سے ڈھال لیا گیا، ایس ٹی 170 میں مندرجہ ذیل کاسمیٹک ترمیمات تھے: ملٹی اسپوک ایلائے وہیلز ؛ الارم ؛ سائیڈ ایئر بیگ ؛ اختیاری 1/2 (غیر یوکے بازاروں میں) اور مکمل ریکارو چمڑے کی نشستیں ؛ بیسپوک سب ووفر کے ساتھ اختیاری 9006 سٹیریو سسٹم ؛ برش ایلومینیم کے دروازے کی ریلیز ؛ ہنی کامب 'ٹیک فلیک' فرنٹ گرل، گول پروجیکٹر اسٹائل فوگ لائٹس، رنگین کوڈڈ بمپر اور سائیڈ بیڈنگز اور دروازے کے ہینڈل ؛ اور مقامی طور پر تیار شدہ باڈی کٹ (صرف آسٹریلیا)۔ 172.3PS انجن کو کاس ورتھ نے تیار کیا تھا اور ٹیوننگ نے اس سے طاقت کو ٹکر مار دی تھی۔ اپ گریڈ میں شامل ہیں: ہائی فلو ایلومینیم سلنڈر ہیڈ ؛ متغیر والو کا وقت ؛ ڈوئل اسٹیج انٹیک کئی گنا ؛ سٹینلیس سٹیل کا راستہ نظام اور کاس ورتھ کا راستہ کئی گنا ؛ اسپورٹس کیٹلیٹک کنورٹر ؛ بڑی بریک ڈسکس (300 ملی میٹر سامنے، 280 ملی میٹر پیچھے) ؛ گیٹراگ 6 اسپیڈ دستی ایم 6 گیئر باکس ؛ نظر ثانی شدہ پاور اسٹیئرنگ 'فالنگ فلو' پمپ اور قریبی تناسب اسٹیئرنگ ریک۔ بلیک اوک انجن مینجمنٹ سسٹم۔ انجن کو فورڈ آف میکسیکو چیہوا پلانٹ سے حاصل کیا گیا تھا۔ گاڑی کی حتمی اسمبلی جرمنی کے فورڈ سارلوئس پلانٹ میں تھی، جس میں کچھ مواد جیسے سب ووفر پلانٹ سے منسلک اے سی یو سہولت پر آف لائن جمع کیا گیا تھا۔ صرف 2003 میں یورپ میں ایک اضافی ویگن/اسٹیٹ ورژن (کوڈ نام سورڈ فش) لانچ کیا گیا تھا، جس میں نیوومیٹ سیلف-لیویلنگ ریئر ڈیمپرز شامل تھے۔ آر ایس فوکس آر ایس ایم کے 1 کو 2 اکتوبر 2002 سے 11 نومبر 2003 تک تیار کیا گیا تھا، اور یہ ٹوئیکڈ ایسکارٹس، خاص طور پر افسانوی فورڈ ایسکارٹ آر ایس کاس ورتھ کے انتقال کے بعد فورڈ کی آر ایس (ریلی اسپورٹ) بیج پر واپسی تھی۔ پیداوار صرف 4501 یونٹس تک محدود تھی۔ کار بڑی حد تک فورڈ کے سارلوئس پلانٹ میں اس کی اپنی اسمبلی لائن پر بنائی گئی تھی، جس میں کچھ اضافی ماہر آف لائن اسمبلی ای سی یو گروپ نے ابررن میں انجام دی تھی۔ آر ایس کو پورے یورپ میں پیش کیا گیا تھا، لیکن 2147 برطانیہ میں فروخت کیا گیا، جو اب تک اس کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے۔ مارک 1 فوکس آر ایس ایک محدود پروڈکشن رن تھا جو 21 یورپی ممالک میں دستیاب تھا۔ پروڈکشن کار کے لانچ سے پہلے، 12 ڈویلپمنٹ پروٹو ٹائپ تھے، جن کے بعد 26 پری پروڈکشن گاڑیاں تھیں۔ 2.0-litre فورڈ زیٹا انجن کے ٹربو چارجڈ ورژن کا استعمال کرتے ہوئے، فوکس آر ایس کی درجہ بندی کی گئی۔ یہ ریسنگ پارٹس جیسے سیکس ڈیمپرز، ہلکے وزن والے او زیڈ ایلائے وہیلز اور کوئیف اے ٹی بی ڈفریینشل کی وجہ سے لیٹرل ایکسلریشن میں مستحکم 0.98G پیدا کرے گا۔ یہ معیاری بریمبو بریکنگ سسٹم 324 ملی میٹر (فرنٹ) 280 ملی میٹر (ریئر) کی وجہ سے 1 جی بریکنگ فورس کی بھی اجازت دے گا۔ فوکس آر ایس کی ترقی مرکزی دھارے کے فورڈ انجینئروں (نہ ایس وی ای اور نہ ہی ٹیم آر ایس گروپ جس نے بعد میں اس کی جگہ لی) اور برطانیہ کے ملٹن کینز میں ٹک فورڈ انجینئرنگ کی ایک مخلوط ٹیم نے کی تھی۔ اصل میں اسے ریسنگ فوکس کے طور پر جاری کیا جانا تھا، تاہم ناقص فروخت ہونے والی ریسنگ پوما کے بعد، فورڈ (مارٹن لیچ کے زیر انتظام) نے آر ایس بیج کو بحال کرنے کا فیصلہ کیا۔ بیک وقت فورڈ فوکس ایس وی ٹی (یورپ میں فوکس ایس ٹی 170 کے طور پر نشان زد) سے زیادہ بیسپوک، فوکس آر ایس نے 70 فیصد معیاری فوکس مکینیکلز کو اپ گریڈ یا تبدیل کیا۔ ایک واحد گیریٹ آئی ریسرچ جی ٹی 25 (60) ایس جی ٹربو چارجر سے لیس ان لائن فور انجن نے کم از کم 5500 آر پی ایم پر اور 3500 آر پی ایم پر ٹارک پیدا کیا، جسے پھر 5 اسپیڈ فورڈ ایم ٹی ایکس-75 ٹرانسمیشن سے جوڑا گیا نہ کہ ایس ٹی 170 میں استعمال ہونے والے گیٹراگ سے۔ میکانکی طور پر، خاص طور پر، کار نے فرنٹ وہیل ڈرائیو سیٹ اپ سے کرشن کو بہتر بنانے کے لیے کوائف آٹومیٹک ٹارک بائیزنگ ڈیفرینشل کو شامل کیا۔ اسٹیئرنگ میں ایس ٹی 170 کی طرح ہی تیز تناسب ریک کا استعمال کیا گیا تھا جبکہ بریک میں فکسڈ کیلیپر، فور پسٹن بریمبو یونٹس کا استعمال کیا گیا تھا جس میں سامنے کی طرف ڈسکس اور پیچھے کی طرف سنگل پسٹن فلوٹنگ کیلیپرز اور ڈسکس تھے۔ پہیے 18 انچ کے مرکب تھے جنہیں خاص طور پر او زیڈ ریسنگ نے تیار کیا تھا۔ انجن میں جعلی ایلومینیم پسٹن، سخت والو سیٹیں، سوڈیم سے بھرے راستہ والو، سٹینلیس سٹیل راستہ نظام کے ساتھ بہت زیادہ ترمیم کی گئی تھی۔ فورسڈ انڈکشن سسٹم ایک گیریٹ ٹربو چارجر پر مشتمل تھا جس میں واٹر کولڈ چارج ایئر کولر اور الیکٹرک واٹر پمپ تھا۔ اعلی ٹارک کو منتقل کرنے کے لیے ایک اپ گریڈ شدہ اے پی کلچ استعمال کیا گیا۔ فوکس آر ایس ایک دھاتی رنگ، امپیریل بلیو میں دستیاب تھا۔ باڈی معیاری فوکس یا ایس ٹی 170 سے ملتی جلتی نظر آتی تھی، حالانکہ آر ایس میں وسیع وہیل آرچز کے لیے درکار منفرد فرنٹ اور ریئر بمپر اسمبلیاں شامل تھیں جو وسیع تر فرنٹ ٹریک کو ایڈجسٹ کرتی تھیں۔ اندرونی طور پر، تھیم نیلے اور سیاہ رنگ کا ہے جس میں دروازے کے ٹرم پینلز، اسٹیئرنگ وہیل اور سپارکو سیٹوں پر نیلے چمڑے کے ٹرم کے حصے ہیں جو نیلے/سیاہ چمڑے اور الکینٹارا میں تراشے گئے تھے۔ ایک سبز اسٹارٹر بٹن انجن کو شروع کرتا ہے۔ آلات کا پس منظر نیلا ہوتا ہے اور کولینٹ ٹمپریچر گیج کی جگہ، آر ایس کو بوسٹ پریشر انڈیکیٹر (1.5 بار تک) سے لیس کیا گیا تھا۔ گیئر لیور نوب، ہینڈ بریک لیور، اور پیڈل سبھی اپنی مرضی کے مطابق سپارکو کے بنائے ہوئے تھے۔ آل راؤنڈ کارکردگی تقریبا اس کے دوسرے حریفوں کے برابر یا بہتر تھی، بشمول ہیچ بیکس جیسے ہونڈا سوک ٹائپ آر اور اسی قیمت کے میدان میں کچھ فور وہیل ڈرائیو کاریں۔ طاقت ایک کم ترجیح تھی اور ٹریک پر ہینڈلنگ، فرنٹ ڈیفرینشل کے بشکریہ، زیادہ تر مبصرین کے ذریعہ اس کی سب سے مضبوط خصوصیت سمجھی جاتی تھی۔ ٹاپ گیئر کے جائزے میں، جیریمی کلارکسن نے نوٹ کیا کہ "اس میں سبارو امپریزا کی سیدھی سیدھی آواز کا فقدان ہے۔ [.] ہمارے ٹریک کے ارد گرد اس کی تیز رفتار ہونے کی وجہ سادہ ہے: یہ کار ہینڈل کرتی ہے جیسے کسی کارٹون میں ہو۔ " کلارکسن اور دیگر موٹر صحافیوں نے بھی اونچی اونچی برطانوی سڑکوں پر کار کے ٹارک اسٹیر پر تبصرہ کیا۔ کاس ورتھ کانسیپٹ فورڈ موٹر کمپنی نے 1998 میں اپنے دیرینہ پارٹنر کاس ورتھ ریسنگ کا حصول کیا اور وہ اپنی پروڈکشن کاروں پر کاس ورتھ بیج کی واپسی کی تلاش کر رہی تھی۔ 1999 کے جنیوا انٹرنیشنل موٹر شو میں فورڈ نے فوکس کاس ورتھ نامی کانسیپٹ ماڈل کی نمائندگی کی۔ یہ 1999 کے فورڈ فوکس ڈبلیو آر سی سے متاثر تھا جس میں منفرد باڈی کٹ تھا اور یہ کاس ورتھ کے تیار کردہ 2.0-litre ٹربو چارجڈ اور انٹر کولڈ زیٹیک-ای انجن سے چلتا ہے جو 200 پی ایس سے زیادہ پیدا کرتا ہے۔ فوکس آر ایس ڈبلیو آر سی فوکس آر ایس ڈبلیو آر سی 1999 میں فورڈ ایسکارٹ ڈبلیو آر سی کی جگہ لینے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کا آغاز مونٹی کارلو ریلی میں کولن میکری اور سائمن جین جوزف کے ساتھ دونوں کاروں کے پہیوں کے پیچھے ہوا۔ یہ فوری طور پر رفتار پر تھا، جس نے کئی تیز ترین مرحلے کا وقت طے کیا، لیکن پانی کے غیر قانونی پمپ کے استعمال کا مطلب یہ تھا کہ دونوں کاروں کو ایونٹ سے خارج کر دیا گیا تھا۔ میک ری نے فوکس کو اپنی پہلی جیت دو ایونٹس کے بعد سفاری ریلی کینیا میں دی جو دوسرے نمبر پر موجود ٹویوٹا ڈیڈیئر اوریول سے 15 منٹ سے زیادہ آگے رہی۔ 2003 میں، فورڈ نے سیزن کے دوسرے حصے کے دوران مقابلے کے لیے فوکس آر ایس ڈبلیو آر سی 03 کے نام سے ایک نیا ڈیزائن کردہ فوکس ڈبلیو آر سی جاری کیا۔ کار، جس کے زیادہ تر حصوں کو زمین سے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، اس میں ایک ہلکا باڈی شیل اور ایک نیا ایروڈینامک طور پر بہتر فرنٹ بمپر اور ونگ شامل تھا۔ مارکو مارٹن نے کار کو دو عالمی ریلی جیتنے تک پہنچایا۔ 2004 اور 2005 فوکس ڈبلیو آر سی آر ایس ڈبلیو آر سی 03 پر مبنی ارتقاء تھے۔ فوکس آر ایس ڈبلیو آر سی 04 نے مارٹن کے ساتھ پہیے پر تین مقابلے جیتے۔ 2005 تک، کار اب مسابقتی نہیں رہی اور فورڈ کا سیزن بغیر جیت کے رہا۔ مجموعی طور پر فروخت اور تاریخ یورپ میں، ہیچ بیک سب سے زیادہ فروخت ہونے والا باڈی اسٹائل ہے۔ فورڈ نے سیلون کو یورپ میں ایک منی ایگزیکٹو کار کے طور پر مارکیٹ کرنے کی کوشش کی اور اسے صرف گھیا ٹرم لیول میں پیش کیا، جو کچھ اس نے 1980 کی دہائی کے اوریئن کے ساتھ پہلے آزمایا تھا۔ اس کے بعد سے اس نے اس حکمت عملی کو ترک کر دیا ہے، اور سیلون کے کم مخصوص ورژن فروخت کرنا شروع کر دیا ہے۔ اس کے بنیاد پرست اسٹائل (خاص طور پر ہیچ بیک ورژن)، اور شمالی امریکہ میں کچھ متنازعہ حفاظتی یاد دہانی کے باوجود، کار پوری دنیا میں، یہاں تک کہ ریاستہائے متحدہ میں بھی، جہاں فورڈ روایتی طور پر اپنے یورپی ماڈلز کو کامیابی کے ساتھ فروخت کرنے میں ناکام رہا ہے، ایک بھاگتی ہوئی کامیابی رہی ہے۔ یورپ میں، جہاں حجم کے لحاظ سے فوکس سب سے بڑے مارکیٹ کے حصے کے مرکز میں تھا، 1995 اور 2000 کے درمیان فورڈ کے مجموعی مارکیٹ شیئر میں 25 فیصد کی کمی واقع ہوئی تھی کیونکہ عمر رسیدہ فورڈ ایسکارٹ تکنیکی لحاظ سے واکس ہال/اوپیل آسٹرا اور ووکس ویگن گالف سے ملنے میں ناکام رہا تھا۔ کم قیمت والے شعبے میں معاوضے کی فروخت کے حجم کو حاصل کرنے کے قابل ہونے کے بغیر جہاں کوریائی مینوفیکچررز، خاص طور پر، تیزی سے مسابقتی بن رہے تھے۔ فوکس نے یورپ میں فورڈ کے لیے سڑنا روک دیا، خاص طور پر برطانیہ میں مضبوطی سے فروخت ہوئی۔ یہ 1999 سے 2004 تک دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار تھی۔ اسے 1999 میں جی ایم کے نئے آسٹرا ماڈل سے پہلے کار آف دی ایئر منتخب کیا گیا تھا۔ دی فوکس نے 2000 میں نارتھ امریکن کار آف دی ایئر کا ایوارڈ جیتا۔ فوکس کے دونوں ورژن 1999 اور 2005 میں آئرلینڈ میں سیمپرٹ آئرش کار آف دی ایئر رہے ہیں۔ فوکس، ایسکارٹ کے برعکس، کبھی بھی ایک مخصوص پینل وین باڈی سٹائل میں پیش نہیں کیا گیا تھا ؛ تاہم، 3-ڈور ہیچ پر مبنی ایک تجارتی فوکس یورپ میں دستیاب ہے-عام طور پر آئرلینڈ میں۔ اس لیے فورڈ نے ایسکارٹ وین کو اس وقت تک جاری رکھا جب تک کہ 2002 میں اس کے متبادل کے طور پر مقصد سے ڈیزائن کردہ ٹرانزٹ کنیکٹ متعارف نہیں کرایا گیا۔ ایک بدلنے والا ورژن ایک اور قابل ذکر غلطی تھی جسے ایم کے 2 کوپ-کیبریلیٹ کے ساتھ درست کیا گیا تھا۔ جرمن رپورٹس اور سروے کے مطابق 2002 میں یورپی فوکس کو جرمن کار مارکیٹ میں ایک سے تین سال پرانی سب سے قابل اعتماد کار ہونے کا دعوی کیا گیا تھا۔ 1998 میں اپنے آغاز کے بعد سے، پہلی نسل کے فوکس نے 60 سے زیادہ ایوارڈز جیتے ہیں جن میں یورپ اور شمالی امریکہ دونوں میں 13 کار آف دی ایئر ایوارڈز شامل ہیں، اور حال ہی میں، اب تک کی بہترین فیملی کار (آٹوکار یوکے 2003)۔ 2000 میں، فوکس نے آٹوموبائل میگزین کی آٹوموبائل آف دی ایئر اور موٹر ویک کی بہترین چھوٹی کار جیتی۔ اگرچہ فوکس کو آر ایل ملا۔ پولک اینڈ کمپنی 2000 سے 2003 تک چار سال چلنے والے بار بار خریداروں کے سب سے زیادہ فیصد کے لیے آٹوموٹو لوائلٹی ایوارڈ-فوکس نے کار کی زندگی کے اوائل میں متعدد یادگاریں حاصل کیں۔ لیمن ایڈ کے 2004 تک اسے "گڑبڑ پر مبنی" قرار دینے کے باوجود، فوکس کی وشوسنییتا میں مسلسل بہتری آئی۔ 2005 تک، فوکس کو کنزیومرز ڈائجسٹ بیسٹ بائی ریٹنگ، (وشوسنییتا اور یاد کرنے کی تاریخ سمیت متعدد عوامل کو مدنظر رکھتے ہوئے) کے ساتھ ساتھ اسٹریٹجک ویژن 2005 ٹوٹل کوالٹی ایوارڈ ملا۔ 2006 میں فوکس کو 2006 کے لیے ٹاپ ریٹیڈ کمپیکٹ کار کے طور پر آٹو پیسیفک کا پہلا آئیڈیل وہیکل ایوارڈ ملا۔ 2000 اور 2004 کے درمیان لگاتار پانچ سالوں تک کار اینڈ ڈرائیور میگزین کی دس بہترین فہرست پر فوکس رکھا گیا۔ حوالہ جات یورو این سی اے پی چھوٹی خاندانی کاریں فورڈ سی 1 پلیٹ فارم کاریں 1998 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں کاریں جرمنی میں تیار کردہ سامان فورڈ فوکس سیڈانس ہیچ بیکس اسٹیشن ویگن کاریں میکسیکو کی کاریں ارجنٹائن کی کاریں وینزویلا کی کاریں