HMCS Agassiz
ایچ ایم سی ایس اگاسیز رائل کینیڈین نیوی کا ایک دستہ تھا۔ آگاسز، برٹش کولمبیا کی کمیونٹی کے نام سے منسوب، یہ جہاز برٹش کولمبیا کے نارتھ وینکوور میں برارڈ ڈرائی ڈاک کمپنی لمیٹڈ نے تعمیر کیا تھا اور اسے 15 اگست 1940 کو لانچ کیا گیا تھا۔ کارویٹ کو 23 جنوری 1941 کو وینکوور، برٹش کولمبیا میں کمیشن کیا گیا تھا۔ فلاور کلاس کو ابتدائی طور پر دوسری جنگ عظیم کے دوران ساحلی خدمات کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن بحر اوقیانوس کی جنگ کے مطالبات کی وجہ سے، اگاسیز کو بنیادی طور پر جرمن آبدوزوں کے ساتھ مصروفیات میں بحر اوقیانوس کو عبور کرنے والے قافلوں کے لیے سمندری تخرکشک کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ جنگ کے بعد، کارویٹ کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے اگاسیز جیسے فلاور کلاس کارویٹس کا ڈیزائن اور تفصیل پہلے اور زیادہ روایتی سیل سے چلنے والے کارویٹس سے مختلف تھی۔ فلاور کلاس کارویٹس کی ابتدا اس ضرورت سے ہوئی جو 1938 میں میونخ بحران کے بعد رائل نیوی کو بڑھانے کے لیے پیدا ہوئی تھی۔ ساحلی قافلوں کے لیے ایک چھوٹے تخرکشک کے لیے ڈیزائن کی درخواست کی گئی۔ روایتی وہیلر قسم کے ڈیزائن کی بنیاد پر، فلاور کلاس کے ابتدائی کینیڈین جہازوں کی معیاری نقل مکانی تھی۔ وہ مجموعی طور پر ایک بیم اور زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ کے ساتھ لمبے تھے۔ ابتدائی 1939-1940 کارویٹس ایک چار سلنڈر عمودی ٹرپل توسیعی انجن سے چلنے والے تھے جو دو اسکاچ بوائیلرز سے بھاپ سے چلنے والے ایک تین بلیڈ والے پروپیلر کو موڑتے تھے۔ اسکاچ بوائیلرز کو بعد میں 1939-1940 اور 1940-1941 پروگرام جہازوں میں واٹر ٹیوب بوائیلرز سے تبدیل کر دیا گیا۔ کارویٹوں کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ اس نے انہیں ایک رینج دی۔ برتن انتہائی گیلے تھے۔ کینیڈین فلاور کلاس کے جہاز ابتدائی طور پر سی پی 1 ماؤنٹنگ پر ایم کے IX بی ایل بندوق سے لیس تھے اور فی بندوق 100 راؤنڈ لے جاتے تھے۔ کارویٹوں کے پاس بینڈ اسٹینڈ کے پیچھے ایک کیو ایف وکرس 2-پاؤنڈر () بندوق، دو سنگل ماونٹڈ. 303 وکرس مشین گن یا طیارہ شکن دفاع کے لیے براؤننگ 0.5-calibre مشین گن اور دو جڑواں ماونٹڈ. 303 لیوس مشین گن بھی تھیں، جو عام طور پر پل کے پروں پر رکھی جاتی تھیں۔ اینٹی سب میرین وارفیئر کے لیے، انہوں نے دو ڈیپتھ چارج تھروئر نصب کیے اور ابتدائی طور پر 25 ڈیپتھ چارج کیے۔ کارویٹس کو ٹائپ 123 اے ایس ڈی آئی سی سونار سیٹ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فلاور کلاس کے جہازوں میں 47 افسران اور درجہ بندی کی تکمیل تھی۔ رائل کینیڈین نیوی نے ابتدائی طور پر 1940 میں 54 کارویٹوں کا آرڈر دیا تھا اور ان میں مارک II اوروپیسا مائن سویپنگ گیئر نصب کیا گیا تھا جو کانٹیکٹ مائنز کو تباہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ ڈیپتھ چارج ریلوں کے کچھ حصے کو پورٹیبل بنایا گیا تھا تاکہ مائن سویپنگ گیئر کا استعمال کیا جا سکے۔ تبدیلیاں کینیڈا کی خدمت میں جہازوں کو ڈیزائن کی خامیوں کے تجربے کی وجہ سے تبدیل کیا گیا تھا۔ گیلی کو جہاز میں مزید پیچھے منتقل کر دیا گیا اور میس اور سلیپنگ کوارٹرز کو ملا دیا گیا۔ ایک سمت تلاش کرنے والا سیٹ نصب کیا گیا تھا اور رولنگ کو کم کرنے کے لیے بڑے بلج کیل نصب کیے گئے تھے۔ پہلے 35-40 کارویٹس کی تعمیر کے بعد، فورماسٹ کو پل کے پیچھے منتقل کر دیا گیا اور مرکزی مستول کو ختم کر دیا گیا۔ کارویٹس کو سب سے پہلے بنیادی ایس ڈبلیو-1 اور ایس ڈبلیو-2 سی کیو سطح کے انتباہی ریڈار سے لیس کیا گیا تھا، جو ان کے مچھلی کی ہڈی جیسے اینٹینا اور خراب موسم یا اندھیرے میں ناکامی کے لیے شہرت کے لیے قابل ذکر ہیں۔ کمپاس ہاؤس کو مزید پیچھے منتقل کر دیا گیا اور کھلی قسم کا پل اس کے سامنے واقع تھا۔ اے ایس ڈی آئی سی جھونپڑی کو پل کے سامنے اور نیچے کی پوزیشن پر منتقل کر دیا گیا۔ بہتر ٹائپ 271 ریڈار کو پیچھے رکھا گیا، کچھ یونٹس کو ہوائی تلاش کے لیے ٹائپ 291 ریڈار موصول ہوا۔ مائن سویپنگ گیئر، جو پہلے 54 کارویٹوں کی ایک خصوصیت تھی، کو ہٹا دیا گیا۔ زیادہ تر کینیڈین فلاور کلاس کارویٹس کی پیشن گوئی میں توسیع کی گئی تھی جس سے عملے کی رہائش اور سیکیپنگ میں بہتری آئی۔ مزید برآں، کمان کی سراسر اور بھڑک اٹھنا بڑھا دیا گیا، جس کی وجہ سے ایک بڑا پل بن گیا۔ اس نے براؤننگ اور وکرس مشین گنوں کی جگہ، اورلکون توپ کی تنصیب کی اجازت دی۔ کچھ کارویٹوں کو ہیج ہاگ اینٹی سب میرین مارٹر سے دوبارہ مسلح کیا گیا۔ بحری جہازوں کی تکمیل پوری جنگ کے دوران ابتدائی 47 سے بڑھ کر 104 تک پہنچ گئی۔ تعمیر اور کیریئر جہاز کو جنوری 1940 میں 1939-1940 پروگرام کے حصے کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا، اور 29 اپریل 1940 کو برٹش کولمبیا کے نارتھ وینکوور میں برارڈ ڈرائی ڈاک کمپنی لمیٹڈ کے ذریعہ رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ذریعہ کمیشن کیے گئے کارویٹوں کا نام پھولوں کے نام پر نہیں رکھا گیا تھا، جیسا کہ کلاس کا نام بتا سکتا ہے، بلکہ زیادہ تر کمیونٹیز کے نام پر رکھا گیا تھا، تاکہ ان لوگوں کی بہتر نمائندگی کی جا سکے جنہوں نے ان کی تعمیر میں حصہ لیا تھا۔ یہ خیال ایڈمرل پرسی ڈبلیو نیلس نے پیش کیا تھا۔ اسپانسرز عام طور پر اس کمیونٹی سے وابستہ تھے جس کے لیے جہاز کا نام رکھا گیا تھا۔ آگاسز، جس کا نام برٹش کولمبیا کے قصبے کے نام پر رکھا گیا ہے، 15 اگست 1940 کو لانچ کیا گیا تھا اور 23 جنوری 1941 کو وینکوور، برٹش کولمبیا میں پیننٹ نمبر K129 کے ساتھ کمیشن کیا گیا تھا۔ تکمیل کے بعد اگاسیز کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا بھیجا گیا، بہن جہازوں کے ساتھ اور پاناما کینال کے ذریعے 13 اپریل 1941 کو پہنچا۔ مئی 1941 میں انہیں نیو فاؤنڈ لینڈ ایسکارٹ فورس میں تفویض کیا گیا۔ انہوں نے 1943 کے آخر تک سمندری تخرکشک کے طور پر مسلسل خدمات انجام دیں۔ اگست 1941 میں، اگاسیز تخرکشک 57 جہاز ایچ ایکس 143 کے قافلے کا حصہ تھا، جس کی رہنمائی شمالی بحر اوقیانوس میں جرمن یو کشتی کے ارتکاز کے ارد گرد کی گئی تھی۔ یکم ستمبر 1941 کو تخرکشک گروپوں میں اصلاحات کی گئیں اور اگاسیز نے تخرکشک گروپ 19 میں شمولیت اختیار کی۔ 18 ستمبر 1941 کو جرمن آبدوز نے شمالی بحر اوقیانوس میں ایس سی 44 کے قافلے کو دیکھا۔ اس قافلے کی حفاظت تباہ کن اور کارویٹس اگاسیز نے کی تھی، اور۔ صرف چار یو کشتیاں لڑنے کے لیے چلی گئیں اور جنگ کی پہلی رات کے دوران، لیوس ڈوب گیا۔ اگاسیز نے اپنے زندہ بچ جانے والوں کو بازیاب کرایا۔ 18/19 ستمبر کو چار تجارتی جہاز بھی ڈوب گئے۔ ڈوبنے کے جواب میں، تین مزید کارویٹوں کی آمد کے ساتھ قافلے کے تحفظ میں اضافہ کیا گیا۔ اگاسیز نے جولائی 1942 میں مڈ اوشین ایسکارٹ فورس (ایم او ای ایف) گروپ اے 3 کے ساتھ او این 102 کے قافلے کی جنگ میں حصہ لیا۔ اس نے ایم او ای ایف گروپ سی 2 کے ساتھ ایس سی 97 کے قافلے کے لیے اور ایم او ای ایف گروپ سی 3 کے ساتھ او این 115 اور ایس سی 109 کے قافلے کے لیے لڑائیاں بھی لڑیں۔ او این 115 کی جنگ کے دوران، اگاسیز نے ایک سطحی یو کشتی پر فائرنگ کی، پھر ڈوبنے والے عملے کی بازیابی میں مدد کی۔ اس کے بعد کارویٹ نے جہاز کو ٹارپیڈو اور اپاہج ہونے کے بعد ٹینکر جی ایس والڈرون کو کھینچ کر محفوظ مقام پر پہنچا دیا۔ عملے کو اس کوشش کے لیے بچاؤ کی رقم ملی۔ اگست 1942 میں، اگاسیز کو بحیرہ کیریبین کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا، جو کیریبین بندرگاہوں کے درمیان تیل کے ٹینکروں کے دستوں کی حفاظت کر رہے تھے۔ کارویٹ ٹرینیڈاڈ، اروبا اور کلیدی مغرب کے درمیان سفر کرنے والے ٹی اے ڈبلیو 12 کے قافلے کے تخرکشک کا حصہ تھا جس نے کئی جہاز کھوئے تھے۔ جہاز کی پہلی بڑی ریفٹ جنوری 1943 کے اوائل سے مارچ کے وسط تک لیورپول، نووا اسکاٹیا میں ہوئی۔ 1943 کے اوائل میں اپنی پہلی بڑی ریفٹ کے بعد اپنی ورزش کے بعد، اگاسیز کو ایم او ای ایف گروپ سی 1 میں تفویض کیا گیا اور ایک اور بڑے یارڈ اوور ہال سے پہلے بغیر کسی نقصان کے 12 ٹرانس اٹلانٹک قافلوں کی حفاظت کی گئی۔ دوسرا نیویارک میں ہوا، جس کا آغاز دسمبر 1943 میں ہوا اور اسے مکمل ہونے میں مارچ 1944 تک کا وقت لگا۔ اس کی دوسری ریفٹ کے دوران، اس کی پیشن گوئی کو بڑھا دیا گیا۔ اس بحالی کے بعد، اگاسیز نے مارچ 1944 سے فروری 1945 تک ویسٹرن لوکل ایسکارٹ فورس کے ساتھ شمالی امریکہ کے ساحلی دستوں کی حفاظت کی۔ اپریل 1944 میں، انہیں ایسکارٹ گروپ ڈبلیو-2 اور اسی سال اگست میں ڈبلیو-7 کے لیے تفویض کیا گیا۔ وہ جنگ کے اختتام تک اس گروہ کے ساتھ رہی۔ دشمنی کے خاتمے کے بعد اگاسیز کو 14 جون 1945 کو سڈنی، نووا اسکاٹیا میں ادائیگی کی گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دینے کے لیے، اگاسیز کو جنگی اعزاز "اٹلانٹک 1941-45" اور "گلف آف سینٹ لارنس 1944" سے نوازا گیا۔ اسے نومبر 1945 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا اور 1946 میں مونکٹن، نیو برنزوک میں ٹوٹ گئی۔ ٹرانس اٹلانٹک دستوں نے رائل کینیڈین نیوی کے فلاور کلاس کارویٹوں کی حفاظت کی 1940 جہاز شمالی وینکوور میں بنائے گئے جہاز