Air Djibouti
ایئر جبوتی، جسے ریڈ سی ایئر لائنز بھی کہا جاتا ہے، جبوتی کا فلیگ کیریئر ہے۔ اس نے پہلی بار 1963 میں اڑان بھری اور 2002 میں تمام کارروائیاں بند کر دیں۔ 2015 میں، ایئر لائن کو دوبارہ شروع کیا گیا، پہلے کارگو ایئر لائن کے طور پر اور پھر 2016 میں، مسافر خدمات کے ساتھ۔ اس کا صدر دفتر دارالحکومت جبوتی میں ہے۔ تاریخ ایئر جبوتی (1963-1970) ایئر جبوتی کو کمپگنی ٹیریٹوریل ڈی ٹرانسپورٹس ایریئنس ڈی لا کوٹ فرانسیس ڈیس صومالیس کے طور پر بی آسٹراڈ نے قائم کیا تھا، جو مڈغاسکر میں ایئر ایمبولینس سروس چلا رہے تھے اور ان کا خیال تھا کہ جبوتی ایک ایسی ایئر لائن کی مدد کرنے کی حالت میں ہے جو ملک کی معیشت کو فروغ دینے میں مدد کرے گی۔ آپریشن کا آغاز برسٹل 170، ڈی ہیویلینڈ ڈریگن ریپائڈ اور دو بیچ کرافٹ ماڈل 18 طیاروں کے بیڑے سے ہوا، جو ابتدائی طور پر دکھیل، اوباک اور تادجورا کی خدمت کر رہے تھے۔ بالکل نئے ڈگلس ڈی سی-3 نے ایئر لائن کو ڈائر داوا اور ایڈن، ادیس ابابا اور تائز کے درمیان خدمات شروع کرنے میں مدد کی۔ اس سروس کی کامیابی نے ایئر لائن کو ایئر لیبن سے مزید پانچ ڈی سی-3 خریدنے پر آمادہ کیا، جس نے تیزی سے بیڑے میں موجود چھوٹے طیاروں کی جگہ لے لی۔ حکومت کے لیے ڈاک اور ذاتی نقل و حمل اور چارٹر اور حج کی پروازوں نے کیریئر کی آمدنی کو پورا کیا۔ 1969 میں ایک پانچ نشستوں والا ایروسپیٹیال الوئیٹ III ہیلی کاپٹر خریدا گیا تھا۔ ایئر جبوتی-ریڈ سی ایئر لائنز (1971-2002) ایئر جبوتی-ریڈ سی ایئر لائنز کا قیام ایئر صومالی (جس کی بنیاد ایئر فرانس اور لیس میسجریز میری ٹائمز نے 1962 میں رکھی تھی) کے نتیجے میں ہوا تھا جس نے 1963 میں قائم ہونے والی سابق ایئر جبوتی کو اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ 1977 میں، جبوتی کی آزادی کے بعد، حکومت نے کیریئر میں اپنی شرکت کو بڑھا کر 62.5% کر دیا ؛ ایئر فرانس کے پاس 32.29 ٪ تھا اور بینکوں اور نجی سرمایہ کاروں کے پاس توازن تھا۔ جولائی 1980 میں، ملازمین کی تعداد 210 تھی اور بیڑے میں دو جڑواں اوٹر طیارے شامل تھے۔ اس وقت، ایڈن، ہودیدا اور تائز کے لیے بین الاقوامی پروازوں کے ساتھ ایک گھریلو نیٹ ورک کی خدمت کی گئی تھی ؛ ادیس ابابا، قاہرہ اور جدہ کو بھی ایئر فرانس کے ساتھ مل کر خدمات فراہم کی گئیں۔ دو ڈی سی-9-30 اور دو جڑواں اوٹروں کے بیڑے کے ساتھ، مارچ 1990 میں ایئر جبوتی کے پاس ایئر لائن کے بین الاقوامی نیٹ ورک کے حصے کے طور پر ابوظہبی، عدنان، ادیس ابابا، قاہرہ، ڈائر داوا، ہرجیسا، جدہ، نیروبی، پیرس، روم اور صنعاء تھے، اور مقامی طور پر اوباک اور تادجورا کے لیے اڑان بھری۔ صدر ایڈن روبلیہ اوالیہ تھے، جنہوں نے 229 کو ملازمت دی۔ ایئر لائن نے 1991 میں کام بند کر دیا۔ کیریئر کو 1997 میں دوبارہ قائم کیا گیا اور لیز پر دی گئی سابق کویت ایئر ویز 194 نشستوں والی ایئربس اے 310-200 کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ کام شروع کیا گیا۔ مارچ 2000 میں، A310 کو ادیس ابابا، اسمارا، قاہرہ، دارس سلام، دبئی، جدہ، جوہانسبرگ، کراچی، خرطوم، موغادیشو، ممباسا، مسقط، نیروبی، روم اور تائز کے طے شدہ راستوں پر تعینات کیا گیا تھا۔ 2002 میں آپریشن بند ہو گیا۔ ایئر جبوتی کو دوبارہ لانچ کرنے کے لیے 2015 اور 2016 کے آخر میں چیئرمین ابو بکر عمر حادی اور سی ای او ماریو فلگونی کے ساتھ سروس دوبارہ شروع کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ کمپنی کو ساؤتھ ویلز میں مقیم کارڈف ایوی ایشن کی بھی حمایت حاصل ہے۔ 2015 کے آخر میں ایئر جبوتی نے بوئنگ 737 مال بردار طیارے کے ساتھ سروس دوبارہ شروع کی۔ حکومت مشرقی افریقہ میں تجارت کے لیے ملک کو علاقائی رسد اور تجارتی مرکز کے طور پر قائم کرنا چاہتی ہے، اور اس منصوبے کے حصے کے طور پر ایئر لائن کو دوبارہ شروع کرنے کا انتخاب کیا۔ ایئر لائن نے 16 اگست 2016 کو بوئنگ 737-400 کے ساتھ علاقائی خدمات کا آغاز کیا اور 2016 کے اختتام سے پہلے دو برطانوی ایرو اسپیس 146-300 طیارے متعارف کرانے کا منصوبہ بنایا۔ منزلوں، ایئر جبوتی نے درج ذیل مقامات کی خدمت کی۔ فلیٹ کرنٹ ایئر جبوتی نے 2015 میں گیلے لیز پر دیے گئے فوکر 27 کا استعمال کرتے ہوئے سروس دوبارہ شروع کی۔ 2016 میں، کمپنی نے کارڈف ایوی ایشن سے بوئنگ 737-400 لیز پر لیا، جو کہ نئی ایئر لائن کا پہلا طیارہ تھا۔ ایئر جبوتی بعد میں بی اے ای 146-300 کے لیے ویٹ لیز پر داخل ہوا۔ ستمبر 2017 تک تینوں طیارے اپنے کرایہ داروں کو واپس کر دیے گئے تھے۔ تاریخی بیڑا 1960 کی دہائی میں، ایئر لائن نے ڈگلس ڈی سی-3 ایس، بیچ کرافٹ ماڈل 18، اور بیچ کرافٹ مسکیٹیئر کو چلایا۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں، بیڑے میں ڈگلس ڈی سی-6 بھی شامل تھا۔ دونوں بیچ کرافٹس کی جگہ بیل جیٹ رینجر ہیلی کاپٹر اور پائپر چیروکی سکس نے لے لی تھی۔ آپریشن معطل ہونے سے پہلے ایئر جبوتی نے 1 ایئربس اے 310 اور 5 بوئنگ 737-200 طیارے چلائے۔ حادثات اور واقعات 23 جولائی 1969 کو، ایک ایئر جبوتی ڈگلس سی-47 (رجسٹرڈ ایف-او سی کے ٹی) 300 میٹر کی بلندی پر کئی کرینوں سے ٹکرانے کے بعد جبوتی سے اتر گیا۔ یہ طیارہ تادجورا ہوائی اڈے سے جبوتی-امبولی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے گھریلو پرواز چلا رہا تھا۔ جہاز میں سوار چاروں افراد زندہ بچ گئے۔ 17 اکتوبر 1977 کو، دو بندوق بردار طیارے کے منصوبہ بند ٹیک آف سے کچھ دیر پہلے تادجورا ہوائی اڈے پر ایئر جبوتی ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر میں داخل ہوئے، جس میں پائلٹ اور ایک مسافر کو گولی مار دی گئی۔ 17 اگست 1986 کو، ایک لیز پر لی گئی بوئنگ 737-200 (OO-SBQ) کو جنوبی یمنی فضائیہ کے دو لڑاکا طیاروں نے روک لیا اور اسے ایڈن میں اترنے پر مجبور کیا گیا۔ وہاں سیکیورٹی فورسز نے اس میں توڑ پھوڑ کی اور ایک شخص کو گرفتار کر لیا گیا۔ اس واقعے کی وجہ سے جمہوریہ جبوتی نے جنوبی یمن کے ساتھ سفارتی تعلقات منقطع کر دیے۔ یہ بھی دیکھیں جبوتی میں نقل و حمل حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 1962 میں قائم ہونے والی جبوتی ایئر لائنز کی ایئر لائنز 2002 میں منقطع ہونے والی سرکاری ملکیت والی ایئر لائنز ایئر لائنز جو 2015 میں افریقہ میں 1962 کے اداروں میں قائم ہوئی 2002 افریقہ میں منقطع 2015 جبوتی (شہر) میں مقیم جبوتی کمپنیوں میں ادارے