Thomas C. Kinkaid
تھامس کیسین کنکیڈ (3 اپریل 1888-17 نومبر 1972) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں ایک ایڈمرل تھا، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران اپنی خدمات کے لیے جانا جاتا تھا۔ انہوں نے 1942 کی طیارہ بردار بحری جہاز کی لڑائیوں میں "فائٹنگ ایڈمرل" کے طور پر شہرت حاصل کی اور الیوٹین جزائر کی مہم میں اتحادی افواج کی کمان سنبھالی۔ وہ جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں آرمی کے جنرل ڈگلس میک آرتھر کے ماتحت الائیڈ نیول فورسز اور ساتویں بیڑے کے کمانڈر تھے، جہاں انہوں نے متعدد بحری کارروائیاں کیں، اور دوسری جنگ عظیم کی سب سے بڑی بحری جنگ اور تاریخ میں جنگی جہازوں کے درمیان آخری بحری جنگ، خلیج لیئٹ کی جنگ کے دوران اتحادی بیڑے کی کمان سنبھالی۔ بحری خاندان میں پیدا ہوئے، کنکائڈ کو جون 1908 میں یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی سے گریجویشن پر اپنی کلاس کے نچلے حصے میں درجہ دیا گیا تھا۔ ان کی ابتدائی کمیشنڈ سروس جنگی جہازوں پر گزری۔ 1913 میں انہوں نے آرڈیننس انجینئرنگ کی تعلیم شروع کی اور کئی سالوں تک اس شعبے میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1916 میں ریاستہائے متحدہ کے ڈومینیکن ریپبلک پر قبضے کے دوران کارروائی دیکھی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، وہ جنگی جہاز پر گنری آفیسر کے طور پر خدمات انجام دینے سے پہلے رائل نیوی سے منسلک تھے۔ جنگ کے بعد، وہ کمانڈر یو ایس کے اسسٹنٹ چیف آف اسٹاف تھے۔ ترکی میں بحری دستہ۔ کنکائڈ کو 1924 میں اپنی پہلی کمان، تباہ کن، ملی۔ 1933 کے لانگ بیچ زلزلے کے وقت وہ جنگی جہاز کے ایگزیکٹو آفیسر تھے، اور انہوں نے امدادی کوششوں میں حصہ لیا۔ انہوں نے 1937 میں اپنی دوسری کمان حاصل کی، بھاری کروزر۔ 1938 سے 1941 تک، کنکائڈ اٹلی اور یوگوسلاویہ میں بحری اتاشی تھا۔ دوسری جنگ عظیم میں امریکہ کے داخلے سے پہلے کے مہینوں میں، اس نے ایک تباہ کن اسکواڈرن کی کمان سنبھالی۔ 1941 میں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہوں نے یو ایس پیسیفک فلیٹ کروزر ڈویژن کی کمان سنبھالی۔ ان کے بحری جہازوں نے بحیرہ مرجان کی جنگ اور مڈ وے کی جنگ کے دوران طیارہ بردار بحری جہاز کا دفاع کیا۔ اس جنگ کے بعد، اس نے ٹاسک فورس 16 کی کمان سنبھالی، جو کیریئر کے ارد گرد بنائی گئی ایک ٹاسک فورس تھی، جس کی قیادت اس نے سولومن جزائر کی طویل اور مشکل مہم کے دوران کی، اور مشرقی سولومن اور سانتا کروز جزائر کی لڑائیوں میں حصہ لیا۔ کنکائڈ کو جنوری 1943 میں نارتھ پیسیفک فورس کا انچارج بنایا گیا اور اس نے ان کارروائیوں کی کمان سنبھالی جنہوں نے الیوٹین جزائر کا دوبارہ کنٹرول حاصل کیا۔ انہیں جون 1943 میں وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ نومبر 1943 میں، کنکائڈ الائیڈ نیول فورسز ساؤتھ ویسٹ پیسیفک ایریا کا کمانڈر اور ساتویں بیڑے کا کمانڈر بن گیا، جس نے نیو گنی مہم کی حمایت کرنے والی امریکی اور رائل آسٹریلیائی بحریہ کی افواج کی ہدایت کاری کی۔ سریگاؤ آبنائے کی جنگ کے دوران، اس نے تاریخ میں جنگی جہازوں کے درمیان آخری بحری جنگ میں اتحادی بحری جہازوں کی کمان سنبھالی۔ خطے میں جاپانی بحری طاقت کے خاتمے کے بعد، اتحادی بحری افواج نے فلپائن اور بورنیو میں مہمات کی حمایت کی۔ کنکائڈ کو 3 اپریل 1945 کو ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اگست 1945 میں بحرالکاہل کی جنگ ختم ہونے کے بعد، ساتویں بیڑے نے کوریا اور چین کے ساحلوں پر کارروائیوں میں مدد کی۔ ایڈمرل کنکائڈ 1946 سے مئی 1950 میں اپنی ریٹائرمنٹ تک مشرقی سمندری سرحدی اور سولہویں بیڑے کے کمانڈر رہے۔ وہ باقی دہائی کے زیادہ تر عرصے تک نیشنل سیکیورٹی ٹریننگ کمیشن کے رکن رہے۔ انہوں نے 15 سال تک امریکن بیٹل مونیومنٹس کمیشن کے ساتھ بھی خدمات انجام دیں۔ ابتدائی زندگی تھامس کیسین کنکیڈ 3 اپریل 1888 کو نیو ہیمپشائر کے ہانوور میں پیدا ہوئے، وہ بحریہ کے افسر تھامس رائٹ کنکیڈ اور ان کی اہلیہ ورجینیا لی نی کیسین کے دوسرے بچے اور اکلوتے بیٹے تھے۔ اس وقت تھامس رائٹ کنکیڈ امریکی بحریہ سے چھٹی پر تھے اور نیو ہیمپشائر کالج آف ایگریکلچر اینڈ میکینک آرٹس میں ملازمت کر رہے تھے۔ جب تھامس صرف ایک سال کا تھا، اس کے والد کو وہاں تعینات کیا گیا، اور خاندان سیٹکا، الاسکا چلا گیا، جہاں تیسرا بچہ، ڈوروتھی، 1890 میں پیدا ہوا۔ اگلے چند سالوں میں یہ خاندان یکے بعد دیگرے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا ؛ نورفولک، ورجینیا ؛ ایناپولس، میری لینڈ اور جارج ٹاؤن، واشنگٹن ڈی سی چلا گیا۔ تھامس نے یو ایس میں داخل ہونے سے پہلے تین سال تک ویسٹرن ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ نیول اکیڈمی پریپریٹری اسکول۔ انہوں نے صدر تھیوڈور روزویلٹ سے ایناپولس جانے کا وقت مانگا اور حاصل کیا، اور انہیں داخلہ کا امتحان دینے کو کہا گیا۔ بحریہ توسیع کے دور سے گزر رہی تھی، اور مڈ شپ مینوں کی انٹیک دو سال پہلے کے مقابلے میں دوگنی تھی۔ امتحان دینے والے 350 میں سے 283 کو داخل کیا گیا۔ 1845 میں اکیڈمی کے کھلنے کے بعد سے یہ کلاس سب سے بڑی تھی۔ کنکائڈ کو جولائی 1904 میں ایناپولس میں بطور مڈ شپ مین داخل کیا گیا۔ ان کے انسٹرکٹرز میں مستقبل کے چار چیفس آف نیول آپریشنز شامل تھے: ولیم ایس بینسن، ولیم وی پراٹ، ولیم ڈی لیہی اور ارنسٹ جے۔ بادشاہ۔ 1905 میں انہوں نے ایک انسٹرکشنل کروز لیا۔ اس نے چھ ہفتے بھی گزارے، جو جہاز کے نیچے جنگی جہاز کا ان کا واحد تجربہ تھا۔ بعد کے سالوں میں، ان کے تربیتی بحری سفر جاری تھے اور جو بہت نئے ہونے کے باوجود اس وقت تک متروک ہو چکے تھے۔ انہوں نے کھیلوں میں حصہ لیا، خاص طور پر روئنگ میں، اکیڈمی کے آٹھ اونوں کی ریسنگ شیل میں نشست حاصل کی۔ انہوں نے 5 جون 1908 کو گریجویشن کیا، 201 کی اپنی کلاس میں 136 ویں نمبر پر رہے۔ ان کے ہم جماعتوں میں سے ایک رچمنڈ کے ٹرنر تھے۔ ابتدائی کیریئر میں کنکیڈ کی پہلی پوسٹنگ سان فرانسسکو میں تھی جہاں وہ جنگی جہاز کے عملے میں شامل ہوئے، جو کہ گریٹ وائٹ فلیٹ کا حصہ تھا۔ اگلے سال کے دوران، انہوں نے نیوزی لینڈ اور آسٹریلیا کا دورہ کرتے ہوئے بیڑے کے ساتھ دنیا کا چکر لگایا۔ بیڑا فروری 1909 میں نارفوک، ورجینیا کی اپنی آبائی بندرگاہ پر واپس آیا۔ 1910 میں کنکائڈ نے جھنڈے کے عہدے کے لیے امتحانات دیے لیکن نیویگیشن میں ناکام رہے۔ جب کہ اس کے ہم جماعتوں کو جون 1910 میں ترقی دی گئی تھی، کنکائڈ ایک مڈ شپ مین رہے، دسمبر 1910 میں میک اپ امتحان کا نتیجہ زیر التوا رہا۔ جولائی میں، اس میں پھیپھڑوں کی بیماری پیدا ہوئی اور اسے نیویارک، نیویارک میں ہسپتال میں داخل کرایا گیا، اس سے پہلے کہ اسے صحت یاب ہونے کے لیے ایناپولس بھیجا جائے۔ اس وقت، ان کے والد وہاں نیول انجینئرنگ ایکسپیریمنٹ اسٹیشن کے انچارج تھے، جس نے کنکائڈ کو نیویگیشن کے امتحان کے لیے پڑھائی کے دوران اپنے والدین کے ساتھ رہنے کی اجازت دی۔ اکتوبر میں، اسے جنگی جہاز پر تعینات کیا گیا جس کے کپتان، کمانڈر ولیم سمز، جو ان کے والد کے اناپولس کے ہم جماعت تھے، نے کنکائڈ کی بندوق بازی میں ابتدائی دلچسپی کی حوصلہ افزائی کی۔ کنکائڈ نے 7 دسمبر کو اپنا نیویگیشن کا امتحان پاس کیا اور 14 فروری 1911 کو 6 جون 1910 کو ان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اناپولس میں رہتے ہوئے، کنکیڈ کی ملاقات فلاڈیلفیا کے ایک تاجر کی بیٹی ہیلن شیربرن راس (1892-1980) سے ہوئی۔ دونوں کی شادی 24 اپریل 1911 کو فلاڈیلفیا کے سینٹ مارک کے ایپسکوپل چرچ کے سلور چیپل میں ایک تقریب میں ہوئی جس میں مہمانوں کی ایک چھوٹی سی تعداد نے شرکت کی۔ ان کی شادی سے کوئی اولاد نہیں ہوئی۔ انہوں نے کنٹریکٹ برج اور گولف کھیلنے کا لطف اٹھایا، اور ہیلن 1921 اور 1922 میں ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کے لیے خواتین کی گولف چیمپئن تھیں۔ 1913 میں کنکائڈ، جو اب لیفٹیننٹ (جونیئر گریڈ) ہیں، نے نیول اکیڈمی پوسٹ گریجویٹ اسکول میں آرڈیننس کا کورس شروع کیا۔ اس میں چار ماہ کی کلاس روم کی ہدایات شامل تھیں جس کے بعد بحریہ کے معروف آرڈیننس مینوفیکچررز کے ساتھ دورے کیے گئے، اور انڈین ہیڈ نیول پروونگ گراؤنڈ میں ڈیوٹی کے دورے کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔ طلباء کو کم از کم آٹھ سال تک بحریہ میں رہنے کا عہد کرنا پڑتا تھا۔ ایناپولس میں کلاس روم میں چار ماہ مکمل کرنے کے بعد، کنکائڈ نے مڈویل اسٹیل میں تین ماہ کی اسائنمنٹ کا آغاز کیا، لیکن ویراکروز پر امریکہ کے قبضے کی وجہ سے دو ماہ بعد اس میں خلل پڑا۔ کنکائڈ کو کیریبین میں ڈیوٹی کے لیے گن بوٹ کو رپورٹ کرنے کا حکم دیا گیا، جس کے دوران جہاز نے 1916 میں ریاستہائے متحدہ کے ڈومینیکن ریپبلک کے قبضے میں حصہ لیا۔ کنکائڈ پہلی بار اس وقت آگ کی زد میں آیا جب جہاز پر ساحل سے فائر کیا گیا۔ ماچیاس نے اپنی مشین گنوں سے جواب دیا۔ جب کوئی جام ہوا تو کنکائڈ نے ہتھیار کو صاف کرنے میں مدد کے لیے خود کو فائرنگ کے لیے بے نقاب کر لیا۔ اس نے جہاز پر گولیوں کے جواب میں اسے فائر کیا۔ ماچیاس دسمبر میں گھر واپس آئے، اور فروری میں کنکائڈ نے اپنی آرڈیننس کی تعلیم دوبارہ شروع کی اور نیویارک کے روچیسٹر میں باؤش اینڈ لومب گئے، جہاں انہوں نے اسپاٹنگ اور فائر کنٹرول سسٹم کی تیاری کا مطالعہ کیا۔ مارچ میں انہوں نے واشنگٹن نیوی یارڈ کو اطلاع دی، جہاں انہوں نے فائر کنٹرول پر ایک پمفلٹ لکھا۔ اس نے انسانی ٹارپیڈو کے لیے ایک ڈیزائن بھی بنایا، لیکن بیورو آف آرڈیننس نے فیصلہ کیا کہ اس کا تصور غیر مستحکم تھا۔ انہوں نے اپنی آرڈیننس کی تعلیم بیت اللحم اسٹیل، انڈین ہیڈ نیول پروونگ گراؤنڈ اور بروکلین میں سپیری گائروسکوپ کمپنی کے دوروں کے ساتھ مکمل کی۔ جولائی 1916 میں، کنکائڈ نے بحریہ کے جدید ترین جنگی جہاز کو گن فائر سپاٹر کے طور پر اطلاع دی۔ انہیں جنوری 1917 میں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ نومبر 1917 میں، پہلی جنگ عظیم میں امریکی داخلے کے سات ماہ بعد، انہیں نورفولک نیوی یارڈ سے گرینڈ فلیٹ تک ایک نئے تیار کردہ رینج فائنڈر کی فراہمی کی نگرانی کا حکم دیا گیا۔ لندن پہنچنے پر، کنکائڈ نے سمز کو اطلاع دی، جو اب ایک وائس ایڈمرل ہے، جس نے پھر کنکائڈ کو پیرس میں اتحادی بحری رہنماؤں کے ساتھ ملاقات میں ایڈمرل ولیم ایس بینسن کو خفیہ دستاویزات فراہم کرنے کا حکم دیا۔ اس کے بعد، کنکائڈ برطانیہ واپس آیا اور وہیل آئی لینڈ، ہیمپشائر میں رینج فائنڈر کا تجربہ کیا۔ انہوں نے برطانوی رائل نیوی کے رینج فائنڈرز اور اس کے لنگر گاہوں پر گرینڈ فلیٹ کا مطالعہ کرنے کے لیے لندن، یارک اور گلاسگو میں آپٹیکل ورکس کا دورہ کیا۔ جنوری 1918 میں امریکہ واپس آنے پر، انہوں نے سپیری گائروسکوپ اور فورڈ انسٹرومینٹس کا دورہ کیا تاکہ آگ پر قابو پانے کے نظام پر ان سے مشورہ کیا جا سکے۔ فروری 1918 میں لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہیں پنسلوانیا کے بہن جہاز میں تعینات کیا گیا۔ مئی 1919 میں، ایریزونا کو سمیرنا پر یونانی قبضے کا احاطہ کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ ستمبر 1918 سے جولائی 1919 تک ان کی خدمات کے لیے، کنکائڈ کی بحریہ کے ممتاز سروس میڈل کے لیے سفارش کی گئی تھی، لیکن اسے نوازا نہیں گیا۔ جنگوں کے درمیان تیرتے اور ساحل پر باری باری تفویض کے معمول کے مطابق، کنکائڈ کو واشنگٹن ڈی سی میں بیورو آف آرڈیننس کے سپلائی سیکشن کے سربراہ کے طور پر ساحل پر تعینات کیا گیا تھا۔ اس دوران انہوں نے یونائیٹڈ سٹیٹس نیول انسٹی ٹیوٹ میگزین پروسیڈنگز میں دو مضامین شائع کیے۔ پہلا، "گن فائر کے امکان اور درستگی" پر، ایک تکنیکی مضمون تھا جس میں جنگی جہازوں اور کروزروں پر بڑی بندوقوں کے بجائے مزید بحث کی گئی تھی۔ واشنگٹن نیول کانفرنس جنگی جہازوں اور ان کی بندوقوں کی تعداد اور سائز کو محدود کرکے ان خیالات کو عملی جامہ پہنانے سے روکے گی۔ دوسرا، جس کا عنوان "نیول کور، اسپیشلائزیشن اینڈ ایفیشنسی" تھا، نے ماہرین کی علیحدہ کور بنانے کے بجائے لائن افسران کی تخصصات کو بڑھانے کی دلیل دی، جو ایک ایسے وقت میں زیادہ متنازعہ موضوع تھا جب بحریہ کے ہوا باز اپنی ایک نئی ماہر شاخ کی تشکیل کے لیے احتجاج کر رہے تھے۔ 1922 میں کنکائڈ کمانڈر یو ایس کے اسسٹنٹ چیف آف اسٹاف بن گئے۔ ترک پانیوں میں بحری دستہ، ریئر ایڈمرل مارک ایل برسٹل۔ اس دورے نے سمیرنا پر یونانی قبضے کا خاتمہ دیکھا۔ ترکی کی طرف سے لوزان کے معاہدے کی توثیق کے نتیجے میں خطے میں امریکی بحری افواج کا انخلا ہوا، جس سے برسٹل کا عہدہ بنیادی طور پر سفارتی ہو گیا۔ 1924 میں کنکائڈ، جن کے والد کا اگست 1920 میں انتقال ہو گیا تھا، نے اپنی والدہ کی خراب صحت کی وجہ سے امریکہ واپس پوسٹنگ کی درخواست کی۔ اسے واپس لے جانے والے ہلکے کروزر جہاز کو نائب قونصل رابرٹ وٹنی امبری کی لاش لینے کے لیے ایران کے راستے سفر کرنا پڑا، جسے تہران میں مشتعل ہجوم نے ہلاک کر دیا تھا۔ کنکائڈ کو 11 نومبر 1924 کو اپنی پہلی کمان، تباہ کن، ملی۔ چونکہ اس کی ہوم پورٹ فلاڈیلفیا نیوی یارڈ تھی اور جہازوں کے کپتانوں کو اپنی راتیں جہاز پر نہیں گزارنی پڑتی تھیں، اس لیے کنکائڈ فلاڈیلفیا میں اپنے والدین کی رہائش گاہ پر ہیلن کے ساتھ رہنے کے قابل تھی۔ جولائی 1925 میں انہیں نیول گن فیکٹری میں تعینات کیا گیا۔ انہیں جون 1926 میں کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اگلے دو سالوں تک، انہوں نے فلیٹ گنری آفیسر اور کمانڈر ان چیف، یو ایس فلیٹ، ایڈمرل ہنری اے ولی کے معاون کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1929 اور 1930 میں کنکائڈ نے نیول وار کالج میں تعلیم حاصل کی۔ اس کے بعد نیوی جنرل بورڈ پر ڈیوٹی کی گئی۔ اس کے بعد انہیں جنیوا تخفیف اسلحہ کانفرنس میں بحریہ کے مشیر کے طور پر محکمہ خارجہ میں شامل کیا گیا۔ اس کے بعد کنکائڈ فروری 1933 میں بحریہ کے جدید ترین جنگی جہازوں میں سے ایک کا ایگزیکٹو آفیسر بن گیا۔ اتفاق سے یہ جہاز لانگ بیچ، کیلیفورنیا میں لنگر انداز تھا، جب 1933 کا لانگ بیچ زلزلہ آیا۔ اگلے چند دنوں میں ہزاروں ملاحوں اور میرینوں نے امدادی سرگرمیوں میں حصہ لیا۔ کنکائڈ نے کپتان کو قائل کیا کہ وہ عملے کے ارکان کے بے گھر خاندانوں کو جہاز پر رہنے کی اجازت دے، اور خاندانی علاقے بنانے کے لیے کنارے پر ترپال کھڑی کیے۔ اس نے کولوراڈو سے طبی اور امدادی سامان ساحل پر بھیجا۔ 1934 میں، وہ بیورو آف نیویگیشن کے ساتھ ڈیوٹی کے دورے کے لیے واشنگٹن واپس آئے، جو آفیسرز ڈیٹیل سیکشن کے انچارج تھے۔ اس دوران کنکائڈ کپتان کے عہدے پر ترقی کے لیے آئے۔ رچمنڈ کے ٹرنر اور ولیس اے لی سمیت ہم جماعتوں کو جنوری 1935 میں منتخب کیا گیا تھا، لیکن کنکیڈ کو ترقی کے لیے پاس کیا گیا تھا۔ تاہم، اپنے اعلی افسران، ریئر ایڈمرلز ولیم ڈی لیہی اور ایڈولفس اینڈریوز کی مضبوط فٹنس رپورٹس کی مدد سے، انہیں جنوری 1936 میں منتخب کیا گیا اور مطلوبہ جسمانی اور پیشہ ورانہ امتحانات پاس کرنے کے بعد، 11 جنوری 1937 کو ترقی دی گئی۔ اس کے بعد کنکائڈ کو اس کی دوسری سمندری کمان، بھاری کروزر دی گئی۔ انہوں نے 7 جون 1937 کو کیپٹن ہنری کے ہیوٹ سے کمان سنبھالی۔ دوسری جنگ عظیم کے اتاشی کنکائڈ کو امید تھی کہ ان کی اگلی ذمہ داری لندن میں بحری اتاشی کی ہوگی، لیکن یہ کام کیپٹن ایلن جی کرک کے پاس گیا۔ کنکائڈ کو پیش کیا گیا اور اس کے بجائے روم میں اس عہدے کو قبول کر لیا گیا۔ انہوں نے نومبر 1938 میں وہاں اپنی پوسٹنگ سنبھالی۔ 1939 میں انہیں بلغراد میں امریکی سفارت خانے سے بھی منظوری دی گئی۔ کنکائڈ نے اطلاع دی کہ اٹلی جنگ کے لیے تیار نہیں تھا۔ صرف مئی 1940 میں انہوں نے خبردار کیا کہ اٹلی متحرک ہو رہا ہے۔ اس کے فورا بعد، اسے کاؤنٹ گیلازو سیانو سے معلوم ہوا کہ اٹلی 10 اور 15 جون 1940 کے درمیان فرانس اور برطانیہ کے خلاف جنگ کا اعلان کرے گا۔ انہوں نے ترانتو کی جنگ میں انگریزوں کی طرف سے ہونے والے نقصانات کے بارے میں درست رپورٹیں فراہم کیں۔ وہ مارچ 1941 میں امریکہ واپس آئے۔ کنکائڈ کو اب ریئر ایڈمرل کے انتخاب کے امکان کا سامنا کرنا پڑا۔ وہ جانتے تھے کہ کپتانوں کو عام طور پر غور کرنے کے لیے ایک خاص مقدار میں سمندری کمانڈ کے تجربے کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن چونکہ روم میں عہدہ سنبھالنے کے لیے انڈیاناپولیس پر ان کے ڈیوٹی کے دورے کو کم کر دیا گیا تھا، اس لیے ان کے پاس کافی مہینے نہیں تھے، اور اس بات کا امکان نہیں تھا کہ جنگی جہاز یا کروزر کے کپتان کے طور پر ایک بلیٹ انتخاب کے اگلے دور سے پہلے کافی وقت میں سامنے آئے گا۔ انہوں نے اس معاملے پر بیورو آف نیویگیشن کے آفیسرز ڈیٹیل سیکشن کے سربراہ، کیپٹن آرتھر ایس کارپینڈر، جو اناپولس کے ایک ہم جماعت تھے، جن کا حال ہی میں خود فلیگ رینک کے لیے انتخاب ہوا تھا، کے ساتھ تبادلہ خیال کیا۔ کارپینڈر نے ایک حل نکالا: اس نے تباہ کن اسکواڈرن کی کمان کے لیے کنکائڈ کی سفارش کی۔ یہ ایک سمندری کمان تھی، حالانکہ کنکائڈ اس کے لیے کسی حد تک سینئر تھا۔ فلاڈیلفیا میں مقیم ڈسٹروئر اسکواڈرن 8 کے کمانڈر کی حیثیت سے اچھی فٹنس رپورٹس کے نتیجے میں اگست 1941 میں کنکائڈ کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی ملی، حالانکہ اس کے پاس کمانڈ کا کل تجربہ دو سال سے زیادہ نہیں تھا۔ وہ امریکہ کے جنگ میں داخل ہونے سے پہلے فلیگ رینک پر ترقی پانے والے اپنی کلاس کے آخری فرد بن گئے۔ کلاس میں نچلے درجے کے کسی شخص کو ریٹائرمنٹ سے پہلے فلیگ رینک پر ترقی نہیں دی گئی تھی۔ کورل سی اور مڈ وے کنکائڈ کو حکم دیا گیا کہ وہ ریئر ایڈمرل فرینک جے فلیچر کو کروزر ڈویژن 6 کے کمانڈر کے عہدے سے فارغ کریں، جس میں بھاری کروزر شامل تھے، اور یہ پرل ہاربر پر مبنی امریکی پیسیفک فلیٹ کا حصہ تھا۔ وہ پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے بعد تک اپنی نئی کمان تک نہیں پہنچا، جس نے امریکہ کو جنگ میں لایا۔ جب وہ ہوائی پہنچے تو کنکائڈ اپنے بہنوئی، کمانڈر ان چیف، یو ایس فلیٹ، ایڈمرل شوہر ای کمل کے ساتھ رہے، جن کی شادی کنکائڈ کی بہن ڈوروتھی سے ہوئی تھی۔ کنکائڈ ویک آئی لینڈ کو فارغ کرنے کی کوشش کے دوران فلیچر کے ساتھ بطور مبصر تھے، اور 29 دسمبر 1941 تک باضابطہ طور پر ڈویژن کی کمان نہیں سنبھالی۔ کروزرز کا روایتی کام سکاؤٹنگ اور اسکریننگ تھا، لیکن پرل ہاربر میں زیادہ تر جنگی جہازوں کے ضائع ہونے کے ساتھ یہ کردار بڑی حد تک طیارہ بردار بحری جہازوں کے پاس چلا گیا، جبکہ کروزرز کا بنیادی مشن ہوائی حملے کے خلاف کیریئرز کا دفاع کرنا تھا۔ کنکیڈ کے کروزرز ریئر ایڈمرل آبری ڈبلیو فچ کی ٹاسک فورس 11 کا حصہ تھے، جو کیریئر کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ ٹاسک فورس 11 نے فلیچر کی ٹاسک فورس 17 کے ساتھ ملاقات کی، جو 1 مئی 1942 کو کیریئر کے ارد گرد بنائی گئی تھی۔ کنکائڈ پھر ٹاسک گروپ 17.2 کا کمانڈر بن گیا، جو دونوں کیریئرز کے اسکریننگ کروزر اور تباہ کن تھے۔ کیریئر وارفیئر اپنی ابتدائی حالت میں تھا، اور اس مرحلے پر امریکی کیریئرز نے نہ تو کافی تعداد میں جنگجوؤں کو سوار کیا، اور نہ ہی اپنے پاس جو کچھ تھا اسے مہارت سے استعمال کیا۔ جب تین دن بعد کورل سی کی جنگ میں ٹاسک فورس 17 پر حملہ کیا گیا تو ٹاسک فورس کے دفاع کا بوجھ کنکائڈ کے بندوق برداروں پر پڑا۔ ان کا کام حملے کے تحت کیریئرز کی بنیاد پرست چالوں کی وجہ سے پیچیدہ تھا، جس کی وجہ سے اسکرین کے لیے اسٹیشن رکھنا ناممکن ہو گیا تھا۔ بندوق برداروں کی بہترین کوششوں کے باوجود، دونوں کیریئرز کو نشانہ بنایا گیا، اور لیکسنگٹن میں آگ لگ گئی اور وہ ڈوب گیا۔ جنگ میں ان کے کردار کے لیے کنکائڈ کو نیوی ڈسٹنگشڈ سروس میڈل سے نوازا گیا۔ کنکائڈ کو 11 مئی 1942 کو کروزرز آسٹوریا، منیاپولیس اور چار تباہ کنوں سے الگ کر دیا گیا اور نومیہ کے لیے روانہ ہوا، جبکہ فلیچر ٹاسک فورس 17 کے باقی حصے کو ٹونگاٹاپو لے گیا۔ اس کے بعد کنکیڈ وائس ایڈمرل ولیم ایف ہالسی کی ٹاسک فورس 16 میں شامل ہونے کے لیے شمال کی طرف روانہ ہوئے۔ کنکیڈ کی فوج اس کی اسکرین کا حصہ بن گئی جو ریئر ایڈمرل ریمنڈ اے سپروانس کی کمان میں تھی۔ ٹاسک فورس 16 کے پرل ہاربر واپس آنے کے فورا بعد ہی، ہالسی کو ڈرمیٹائٹس کے شدید کیس کے ساتھ اسپتال میں داخل کیا گیا اور ان کی سفارش پر، ٹاسک فورس 16 کے کمانڈر کے طور پر اسپروانس نے ان کی جگہ لے لی۔ کنکائڈ پھر اسکرین کا کمانڈر بن گیا، جسے ٹاسک گروپ 16.2 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ وہ مڈ وے کی اگلی جنگ کے دوران موجود صرف چار امریکی فلیگ افسران میں سے ایک تھے۔ تاہم، اس نے بہت کم کارروائی دیکھی، کیونکہ ٹاسک فورس 16 پر حملہ نہیں ہوا۔ جنگ کے بعد، سپروانس ایڈمرل چیسٹر ڈبلیو نیمٹز، کمانڈر ان چیف، یو ایس پیسیفک فلیٹ (CINCPAC) اور پیسیفک اوشین ایریاز (CINCPOA) کے چیف آف اسٹاف بن گئے۔ ہالسی کی مسلسل غیر موجودگی میں، کنکائڈ ٹاسک فورس 16 کا کمانڈر بن گیا، جو کیریئر کے ارد گرد بنایا گیا تھا، حالانکہ وہ ہوا باز نہیں تھا، اور کیریئرز کے ساتھ اس کا تجربہ مرجان سمندر کی جنگ اور مڈ وے کی جنگ میں ان کی اسکرینوں کو کمانڈ کرنے تک محدود تھا۔ جولائی کے اوائل میں، کنکائڈ کو نمٹز نے سولومن جزائر میں لینڈنگ کے منصوبوں کے بارے میں آگاہ کیا، جس کا کوڈ نام آپریشن واچ ٹاور تھا۔ اس آپریشن کے لیے، کنکیڈ کی ٹاسک فورس 16 فلیچر کی مجموعی کمان کے تحت تین کیریئر ٹاسک فورسز میں سے ایک ہوگی۔ اپنے فلیگ شپ انٹرپرائز کی حفاظت کے لیے کنکائڈ کے پاس جنگی جہاز، بھاری کروزر، طیارہ شکن کروزر اور پانچ تباہ کن جہاز تھے۔ نئے جنگی جہاز اور اس کی بیس/38 کیلیبر ڈبل پرپز بندوقوں کے اضافے نے ٹاسک فورس 16 کے طیارہ شکن دفاع کو بہت مضبوط کیا۔ گواڈالکنال پر امریکی لینڈنگ نے جاپانیوں کی طرف سے شدید ردعمل کا اظہار کیا، جنہوں نے گواڈالکنال پر جاپانی گیریژن کو تقویت دینے کے لیے اپنا بیڑا بھیجا۔ فلیچر کے کیریئرز کا مشن سولومن تک جانے والی سمندری گلیوں کی حفاظت کرنا تھا۔ مشرقی سولومن کی جنگ میں دونوں کیریئر افواج کا تصادم ہوا۔ کنکائڈ نے اپنی کیریئر ٹاسک فورس کو ایک سرکلر فارمیشن میں ٹھکانے لگا دیا، جس میں انٹرپرائز مرکز میں تھا، کروزر 10 اور 2 بجے اور جنگی جہاز 6 بجے پیچھے تھا۔ یہ ایک غلطی ثابت ہوئی۔ سب سے زیادہ رفتار کے ساتھ، جنگی جہاز کیریئر کے پیچھے گر گیا جب مؤخر الذکر حملے کے دوران تیز ہو گیا، اور خود کو جنگی جہاز کی بندوقوں کے تحفظ سے محروم کر دیا۔ انٹرپرائز جاپانی طیاروں کے براہ راست حملے کی زد میں آیا، جس نے تین بم حملے کیے جس میں اس کے عملے کے 74 افراد ہلاک ہو گئے۔ غیر معمولی کوششوں نے کیریئر کو طیاروں کو چلانے کی اجازت دی، لیکن اسے مرمت کے لیے پرل ہاربر واپس جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ جنگ کے بعد اپنی رپورٹ میں کنکائڈ نے سفارش کی کہ ہر کیریئر کے ذریعے لے جانے والے جنگجوؤں کی تعداد میں مزید اضافہ کیا جائے۔ جنگ میں ان کے کردار کے لیے انہیں ان کے دوسرے ممتاز سروس میڈل سے نوازا گیا۔ ٹاسک فورس 16 اکتوبر 1942 میں جنوبی بحر الکاہل میں واپس آئی، مہم کی فیصلہ کن کارروائی، سانتا کروز جزائر کی جنگ میں حصہ لینے کے لیے بالکل وقت پر، جب جاپانی فوج اور بحریہ نے ہوائی اڈے پر دوبارہ قبضہ کرنے کی بھرپور کوشش کی۔ گواڈالکنال۔ انٹرپرائز کے علاوہ، کنکائڈ کی فوج میں جنگی جہاز، بھاری کروزر پورٹ لینڈ، طیارہ شکن کروزر، اور آٹھ تباہ کن شامل تھے۔ خوش قسمتی سے، انٹرپرائز اور ساؤتھ ڈکوٹا دونوں کو نئی بوفورز 40 ملی میٹر طیارہ شکن بندوقوں سے لیس کیا گیا تھا۔ تین ابتدائی کیریئر لڑائیوں میں کنکائڈ ایک ماتحت کمانڈر رہا تھا۔ اس بار، وہ مجموعی طور پر ٹاسک فورس 61 کے انچارج تھے، جس میں ان کی اپنی ٹاسک فورس 16 اور ریئر ایڈمرل جارج ڈی مرے کی ٹاسک فورس 17 شامل تھی، جو طیارہ بردار بحری جہاز کے ارد گرد بنائی گئی تھی۔ لڑائی بری طرح سے شروع ہوئی۔ ہارنیٹ ڈوب گیا، اور انٹرپرائز، ساؤتھ ڈکوٹا اور سان جوآن کو شدید نقصان پہنچا۔ مرے اور جان ایچ ٹاورز جیسے ہوا بازوں نے ہارنیٹ کے نقصان کے لیے کنکیڈ کو ایک غیر ہوا باز کے طور پر مورد الزام ٹھہرایا۔ یہ کنکائڈ کے ریکارڈ پر ایک سیاہ نشان بن گیا۔ جاپانیوں نے ایک اور تاکتیکی فتح حاصل کی تھی، لیکن کنکائڈ کے کیریئرز نے امریکیوں کو تیاری اور تقویت کے لیے قیمتی وقت حاصل کر لیا تھا۔ 4 جنوری 1943 کو کنکیڈ اپنے پیشرو ریئر ایڈمرل رابرٹ اے تھیوبالڈ کی امریکی فوج کے ساتھ ہم آہنگی سے کام کرنے میں ناکامی کے بعد نارتھ پیسیفک فورس (COMNORPACFOR) کا کمانڈر بن گیا۔ شمالی بحر الکاہل میں کمان کے تعلقات پیچیدہ تھے۔ بحری افواج فلیچر کے شمال مغربی سمندری سرحدی علاقے کے تحت آئیں۔ الاسکا میں بریگیڈیئر جنرل ولیم او بٹلر کی گیارہویں فضائیہ سمیت فوجیوں کی کمان میجر جنرل سائمن بی بکر جونیئر کے پاس تھی، جو مغربی دفاعی کمان کے سربراہ لیفٹیننٹ جنرل جان ایل ڈیوٹ کے سامنے جوابدہ تھے۔ کنکائڈ کی کمان ان افواج کو مربوط کرنے اور جاپانیوں کے زیر قبضہ الیوٹین جزائر کو دوبارہ حاصل کرنے کی ذمہ دار تھی۔ انہوں نے فوج کو تعاون کرنے کے لیے بے چین پایا، لیکن ایمفیبیئس فورس، پیسیفک فلیٹ، اور بعد میں IX ایمفیبیئس فورس کے کمانڈر ریئر ایڈمرل فرانسس ڈبلیو راک ویل کے ساتھ انہیں مزید مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ راک ویل کنکائڈ کا اکیڈمی کا ہم جماعت تھا، جو اس سے سینئر تھا، اور اسے یقین تھا کہ وہ کنکائڈ کے بجائے آپریشن کے امفیبیئس مرحلے کی منصوبہ بندی اور کمان دونوں کرے گا۔ محکمہ جنگ کا اصل منصوبہ کسکا جزیرے پر مرکزی فوج پر حملہ کرنا تھا، لیکن اس نے کم بھاری دفاع والے اٹو جزیرے پر حملے کے حق میں کسکا کو بائی پاس کرنے کی کنکائڈ کی تجویز کو قبول کیا۔ کنکائڈ نے اپنا صدر دفتر بکر اور بٹلر کے ساتھ رہنے کے لیے اڈک منتقل کر دیا، اور بکر کی تجویز پر ایک مشترکہ میس قائم کیا جہاں ان کے دونوں عملے نے ایک ساتھ کھانا کھایا۔ تاہم، امفیبیئس پلاننگ سان ڈیاگو میں راک ویل اور ان کے امریکی میرین کور کے مشیر، بریگیڈیئر جنرل ہالینڈ ایم اسمتھ نے کی تھی۔ اٹو کی جنگ جنگ کا صرف تیسرا امریکی امفیبیئس آپریشن تھا، اور مشکل حالات میں اسے مہنگی کامیابی حاصل ہوئی۔ ساحل پر ترقی کی سست رفتار کی وجہ سے کنکائڈ نے آرمی کمانڈر، میجر جنرل البرٹ ای براؤن کو فارغ کیا اور اس کی جگہ میجر جنرل یوجین ایم لینڈرم کو تعینات کیا۔ جون 1943 میں، کنکائڈ کو وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اس طرح انچارج کے بارے میں کسی بھی دیرپا شکوک و شبہات کو دور کیا گیا، اور انہیں تیسرا ممتاز سروس میڈل سے نوازا گیا۔ اب اس نے آپریشن کاٹیج کی تیاری کی، جو کسکا پر بہت بڑا حملہ تھا۔ یہ منصوبہ بندی کے مطابق انجام دیا گیا، لیکن حملہ آوروں نے پایا کہ جاپانیوں نے پہلے ہی جزائر کو خالی کرا لیا تھا۔ ستمبر 1943 میں کنکیڈ کی جگہ وائس ایڈمرل فرینک فلیچر نے لے لی۔ نومبر 1943 میں، کنکیڈ نے کارپینڈر کی جگہ کمانڈر الائیڈ نیول فورسز، ساؤتھ ویسٹ پیسیفک ایریا، اور ساتویں بیڑے کے طور پر لے لی، جسے "میک آرتھر کی بحریہ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جنرل ڈگلس میک آرتھر نے دو بار کارپینڈر کی راحت کی درخواست کی تھی، اور الاسکا میں فوج کے ساتھ کام کرنے والے کنکیڈ کے ریکارڈ نے اسے ایک منطقی انتخاب بنا دیا۔ آسٹریلیائی اخبارات نے "فائٹنگ ایڈمرل" کی تقرری کو سراہا، لیکن اس تقرری کے بارے میں نہ تو میک آرتھر اور نہ ہی آسٹریلیائی حکومت سے مشورہ کیا گیا تھا، جو کہ کمانڈر ان چیف، یونائیٹڈ سٹیٹس فلیٹ، ایڈمرل ارنسٹ کنگ نے کیا تھا۔ یہ بین الاقوامی معاہدے کی خلاف ورزی تھی جس نے جنوب مغربی بحر الکاہل کا علاقہ قائم کیا تھا۔ اس کے بعد بحریہ کے محکمے نے اعلان کیا کہ کارپینڈر کو کنکیڈ سے تبدیل کرنا محض ایک تجویز تھی، اور میک آرتھر اور آسٹریلیا کے وزیر اعظم جان کرٹن سے پوچھا گیا کہ کیا کنکیڈ قابل قبول ہے۔ انہوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ وہ تھا۔ اپنے نئے کردار میں کنکائڈ کے دو ماسٹر تھے۔ ساتویں بیڑے کے کمانڈر کی حیثیت سے، وہ کنگ کو جوابدہ تھا، لیکن کمانڈر الائیڈ نیول فورسز کی حیثیت سے، کنکیڈ میک آرتھر کو جوابدہ تھا۔ آپریشنز "یونٹی آف کمانڈ" کے بجائے "باہمی تعاون" کی بنیاد پر کیے جاتے تھے، اور فوج اور بحریہ کے درمیان تعلقات اچھے نہیں تھے۔ کنکیڈ تھیٹر میں سب سے سینئر بحری افسر نہیں تھے، کیونکہ رائل آسٹریلیائی نیوی کے ایڈمرل سر گائی روئل اور رائل نیدرلینڈز نیوی کے ایڈمرل کونراڈ ہیلفرچ دونوں ان سے سینئر تھے۔ فوج کے ساتھ غیر سمجھوتہ کرنے والے تعلقات کے باوجود، کنکیڈ کا سب سے پریشان کن ماتحت امریکی بحریہ کا افسر تھا، جیسا کہ ایلیوٹینز میں راک ویل کے ساتھ ہوا تھا۔ اس بار ماتحت ریئر ایڈمرل رالف ڈبلیو کرسٹی تھے، جو ساتویں بیڑے کی آبدوزیں ٹاسک فورس 71 کے کمانڈر تھے۔ کرسٹی نے عام طور پر گھاٹ پر واپس آنے والی آبدوز کا استقبال کیا اور موقع پر سجاوٹ سے نوازا۔ اس عمل نے فوجی اور بحری ایوارڈ بورڈز کو نظرانداز کیا، اور کنکائڈ کو ناراض کیا کیونکہ الٹرا نے ڈوبنے کی تصدیق کی تھی، اور اتنی جلدی دیے جانے والے ایوارڈز کی خبریں سیکیورٹی کی خلاف ورزی کا باعث بن سکتی ہیں۔ کنکیڈ نے کرسٹی اور اس کے دوسرے ماتحتوں کو پیئرسائڈ ایوارڈز کی ممانعت کا حکم دیا، اور بحریہ کے اہلکاروں کو فوجی تمغے دینے کا حکم دیا۔ جون 1944 میں، کرسٹی کمانڈر سیموئل ڈی ڈیلی کی آبدوز پر جنگی گشت کے ساتھ تھے۔ اس کے بعد، کرسٹی نے میک آرتھر سے ملاقات کی اور جنگی گشت کے واقعات کو جنرل سے منسلک کیا، جس نے ڈیلی کو ممتاز سروس کراس اور کرسٹی کو سلور اسٹار دینے کا فیصلہ کیا۔ جب ہارڈر ڈیلی کے ساتھ کھو گیا اور اس کے اگلے گشت پر تمام ہاتھ، کرسٹی نے ڈیلی کو میڈل آف آنر کے لیے تجویز کیا۔ کنکائڈ نے اس بنیاد پر سفارش کو ٹھکرا دیا کہ ڈیلی کو پہلے ہی اسی گشت کے لیے ممتاز سروس کراس مل چکا تھا۔ ناراض ہو کر، کرسٹی نے کنکیڈ کو آسانی سے سمجھنے کے قابل لو آرڈر کوڈ میں ایک پیغام بھیجا جس میں اس پر تنقید کی گئی اور اس پر دوبارہ غور کرنے کی تاکید کی گئی۔ کرسٹی کے رویے اور اس کے نقصانات دونوں سے پریشان ہو کر، جس میں ڈیلی اور کنکیڈ کے بھتیجے، لیفٹیننٹ کمانڈر میننگ کممل بھی شامل تھے، کنکیڈ نے جولائی 1944 میں کرسٹی سے راحت کی درخواست کی۔ 30 دسمبر 1944 کو کرسٹی کی جگہ کیپٹن جیمز فائی جونیئر نے لے لی۔ کنکائڈ کی کمان میں دیگر افواج میں ریئر ایڈمرل وکٹر کرچلے کے تحت ٹاسک فورس 74 کے کروزر، رسل ایس برکی کے تحت ٹاسک فورس 75، اور ریئر ایڈمرل ڈینیئل ای باربی کے تحت ٹاسک فورس 76، VII ایمفیبیئس فورس شامل تھے۔ ساتویں بیڑے کا بنیادی کردار میک آرتھر کی نیو گنی کے شمالی ساحل کے ساتھ ساتھ 38 امفیبیئس کارروائیوں کے سلسلے میں مدد کرنا تھا، جن کی ہدایت کاری عام طور پر باربی کرتی تھی۔ کنکیڈ میک آرتھر کے ساتھ ایڈمرلٹی جزائر میں لینڈنگ کے لیے گیا، جہاں حملہ آور فوجیوں کے چند گھنٹوں بعد دونوں افراد ساحل پر پہنچے۔ 215 جہازوں کے ساتھ، اپریل 1944 میں آپریشنز ریک لیس اینڈ پرسیکیوشن نے مل کر نیو گنی کے پانیوں میں سب سے بڑا آپریشن تشکیل دیا۔ اس کے بعد وقفے، بیاک، نویمفور اور سنساپور میں تیزی سے مزید چار آپریشن کیے گئے۔ اکتوبر 1944 میں میک آرتھر کی طویل انتظار کے بعد فلپائن واپسی کے لیے، ساتویں بیڑے کو نیمٹز کے پیسیفک بیڑے نے بڑے پیمانے پر تقویت دی۔ کنکیڈ نے ذاتی طور پر حملے کی کمان سنبھالی، ٹاسک فورس 78 کے طور پر باربی کی VII ایمفیبیئس فورس کے ساتھ، ٹاسک فورس 79 کے طور پر پیسیفک فلیٹ سے وائس ایڈمرل تھیوڈور ایس ولکنسن کی III ایمفیبیئس فورس نے شمولیت اختیار کی۔ کنکیڈ کو ریئر ایڈمرل جیسی بی اولڈنڈورف کی ٹاسک فورس 77.2، چھ پرانے جنگی جہازوں کے ارد گرد بنائی گئی بمباری فورس جو پرل ہاربر پر حملے میں بچ گئے تھے، اور ریئر ایڈمرل تھامس ایل سپراگ کی ٹاسک فورس 77.4، تخرکشک کیریئرز کی ایک فورس بھی دی گئی تھی۔ تاہم، وائس ایڈمرل مارک مٹسچر کی ٹاسک فورس 38، تیز رفتار کیریئرز اور جنگی جہازوں کی کورنگ فورس، ایڈمرل ہالسی کے تیسرے بیڑے کا حصہ بنی رہی، جو میک آرتھر یا کنکیڈ کی کمان میں نہیں تھا۔ ہالسی کے احکامات، جنہوں نے جاپانی بیڑے کی تباہی کو ترجیح دی، خلیج لیئٹ کی جنگ کا سب سے متنازعہ واقعہ بن گئے۔ چار جاپانی ٹاسک فورسز خلیج لیئٹ میں کنکائڈ کی افواج پر یکجا ہوئیں: شمال سے وائس ایڈمرل جسابورو اوزاوا کی سربراہی میں ایک کیریئر ٹاسک فورس ؛ بحیرہ سبویان کے ذریعے وائس ایڈمرل ٹیکو کوریٹا کی سربراہی میں ایک فورس ؛ اور وائس ایڈمرل شوجی نشیمورا اور کیوہیڈ شیما کی کمان میں دو ٹاسک فورسز، جو آبنائے سریگاؤ کے راستے پہنچیں۔ ٹاسک فورس 38 کے کیریئر طیارے نے کوریٹا کو بحیرہ سبویان کی جنگ میں شامل کیا، اور اسے پیچھے ہٹنے پر مجبور کر دیا۔ ایک متنازعہ فیصلے میں، ہالسی نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ کوریٹا اب کوئی خطرہ نہیں رہا اور اوزاوا کی فوج کے پیچھے شمال کی طرف چلا گیا لیکن، ایک غلط فہمی کی وجہ سے، کنکائڈ کا خیال تھا کہ ہالسی اب بھی سان برنارڈینو آبنائے کی حفاظت کر رہا تھا۔ کنکائڈ نے نیشمورا اور شیما کا سامنا کرنے والے اولڈینڈورف کے تحت سریگاؤ آبنائے میں ساتویں بیڑے کے تمام دستیاب جہازوں کو تعینات کیا۔ اس رات سریگاؤ آبنائے کی جنگ میں، کنکائڈ نے جاپانیوں کو اپنی پی ٹی کشتیوں اور اولڈینڈورف کے تباہ کنوں، بحری جہازوں اور جنگی جہازوں کے ساتھ شامل کیا۔ اولڈنڈورف دشمن کے بیڑے کے "ٹی" کو عبور کرنے میں کامیاب رہا۔ یہ تاریخ کا آخری موقع تھا جب جنگی جہاز ایک دوسرے سے لڑے تھے۔ نشیمورا کے دو جنگی جہازوں اور پانچ چھوٹے جہازوں میں سے، صرف تباہ کن بچ گیا۔ کنکائڈ کی پی ٹی فورس نے صرف پی ٹی 493 کھوئے، جس میں 3 ہلاک اور 20 زخمی ہوئے۔ اولڈنڈورف کی ٹاسک فورس میں، صرف تباہ کن کو نشانہ بنایا گیا، زیادہ تر دوستانہ فائرنگ سے۔ اتحادیوں کی کل ہلاکتیں 39 افراد ہلاک اور 114 زخمی ہوئیں۔ تاہم، فتح اس وقت متاثر ہوئی جب کوریٹا کی فوج دوگنی ہو گئی اور اگلے دن سمر سے جنگ میں اسپراگ کے تخرکشک کیریئرز کو شامل کر لیا۔ اولڈنڈورف کی فوج پیچھے ہٹ گئی لیکن کوریٹا ایک تخرکشک کیریئر، دو تباہ کن اور ایک تباہ کن تخرکشک کو ڈوبنے کے بعد پیچھے ہٹ گئی۔ جنگ کے بعد، ہالسی نے اپنی یادداشتوں میں اپنے اقدامات کا دفاع کیا۔ کنکائڈ کا موقف یہ تھا کہ: خطے میں جاپانی بحری طاقت کے خاتمے کے بعد، کنکائڈ کے ساتویں بیڑے نے فلپائن اور بورنیو میں زمینی مہمات کی حمایت کی۔ کنکائڈ کو 3 اپریل 1945 کو ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اگست 1945 میں بحر الکاہل کی جنگ ختم ہونے کے بعد، ساتویں بیڑے نے کوریا اور شمالی چین میں فوجیوں کو ان علاقوں پر قبضہ کرنے اور اتحادی جنگی قیدیوں کی وطن واپسی میں مدد کی۔ کنکائڈ نے اصل ہدایت کے مطابق شیفو میں فوجیوں کو نہ اتارنے کا فیصلہ کیا کیونکہ یہ شہر کمیونسٹ ایٹتھ روٹ آرمی کے ہاتھ میں تھا ؛ اس کے بجائے قنگداؤ کو تبدیل کر دیا گیا۔ انہیں چین میں تھیٹر کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل البرٹ سی ویڈیمیر کی طرف سے لیجن آف میرٹ اور چینی حکومت کی طرف سے گرینڈ کورڈن آف دی آرڈر آف پریشئس ٹرائپوڈ سے نوازا گیا۔ بعد کی زندگی میں کنکیڈ وائس ایڈمرل ہربرٹ ایف لیری کی جگہ کمانڈر ایسٹرن سی فرنٹیئر اور کمانڈر سولہویں فلیٹ کے طور پر امریکہ واپس آئے، اور تاریخی کوارٹرز اے، بروکلین نیوی یارڈ میں اپنا گھر بنا لیا۔ انہوں نے فلیٹ ایڈمرل ہالسی کی صدارت والے بورڈ میں خدمات انجام دیں جس میں ایڈمرلز اسپروینس، ٹاورز اور وائس ایڈمرل مارک مٹسچر بھی شامل تھے، جن کا کام 215 حاضر سروس ریئر ایڈمرلز میں سے 50 کو جلد ریٹائرمنٹ کے لیے نامزد کرنا تھا۔ کنکائڈ جلد ہی خود اس قسمت کا سامنا کر رہے تھے، جب ہاؤس آرمڈ سروسز کمیٹی نے 1947 میں فور اسٹار رینک کے افسران کی تعداد کو کم کرنے کی کوشش کی۔ کنکائڈ تین ایڈمرلز میں سے ایک تھا، دوسرے سپروانس اور ہیوٹ تھے، جنہیں ریٹائر ہونا پڑے گا یا ریئر ایڈمرل کے عہدے پر کم ہونا پڑے گا۔ کچھ لابنگ کے بعد، اسے ٹالا گیا، اور انہیں کنکائڈ کی ریٹائرمنٹ کی عمر سے پہلے، یکم جولائی 1950 تک گریڈ میں رہنے کی اجازت دی گئی۔ ریٹائرمنٹ کی تقریبات، بشمول نیویارک شہر میں ایک پریڈ، 28 اپریل 1950 کو منعقد ہوئی اور کنکائڈ دو دن بعد باضابطہ طور پر ریٹائر ہوئے۔ دسمبر 1946 میں یہ اعلان کیا گیا کہ ہالسی، سپروانس اور ٹرنر کو آرمی ڈسٹنگشڈ سروس میڈل سے نوازا گیا ہے۔ میک آرتھر کی طرف سے جلد ہی ایک پیغام آیا جس میں کہا گیا کہ وہ سمجھ نہیں پا رہے ہیں کہ کنکیڈ کو اسی ایوارڈ کا حقدار کیوں نہیں ہونا چاہیے، جس کی سفارش کروگر نے جنگ کے دوران کی تھی۔ یہ تمغہ 10 اپریل 1947 کو گورنرز آئی لینڈ پر ایک تقریب میں جنرل کورٹنی ہوجز نے باضابطہ طور پر پیش کیا تھا۔ آسٹریلیائی حکومت نے کنکیڈ کو اعزازی کمپینین آف دی آرڈر آف دی باتھ سے نوازا، جسے سفیر نے 26 جنوری 1948 کو یوم آسٹریلیا کے موقع پر واشنگٹن میں سفارت خانے میں ایک تقریب میں پیش کیا تھا۔ کنکائڈ کو پہلے ہی 1944 میں نیدرلینڈز کی ملکہ ولہیلمینا نے گرینڈ آفیسر آف دی آرڈر آف اورنج ناساؤ بنایا تھا۔ مارچ 1948 میں، انہیں آرڈر آف لیوپولڈ کا گرینڈ آفیسر بنایا گیا اور واشنگٹن ڈی سی میں بیلجیئم کے سفارت خانے میں ایک تقریب میں پام کے ساتھ کروکس ڈی گوری سے نوازا گیا۔ انہوں نے 1951 سے 1957 میں ختم ہونے تک نیشنل سیکیورٹی ٹریننگ کمیشن کے ساتھ بحری نمائندے کے طور پر خدمات انجام دیں، اور 1953 میں شروع ہونے والے پندرہ سال تک امریکن بیٹل مونیومنٹس کمیشن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اس حیثیت میں، انہوں نے کیمبرج امریکن قبرستان اور میموریل، برٹنی امریکن قبرستان اور میموریل، رون امریکن قبرستان اور میموریل، منیلا امریکن قبرستان اور میموریل اور ایسٹ کوسٹ میموریل کی لگن میں شرکت کی۔ انہوں نے 1951 میں آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کا دورہ بھی کیا۔ 1961 تک، انہوں نے جنرل میک آرتھر کی سالگرہ، 26 جنوری کو منانے کے لیے منعقد ہونے والے سالانہ اجلاسوں میں شرکت کی، میک آرتھر اور ان کے پرانے ساتھیوں بشمول کروگر اور کینی کے ساتھ شامل ہوئے۔ کنکائڈ کا انتقال 17 نومبر 1972 کو بیتھیسڈا نیول ہسپتال میں ہوا اور 21 نومبر کو ارلنگٹن نیشنل قبرستان میں فوجی اعزاز کے ساتھ دفن کیا گیا۔ بحریہ نے ان کے نام پر اے کا نام رکھا۔ اسے ان کی بیوہ ہیلن نے 1 جون 1974 کو مسیسیپی کے پاسکاگولا میں لیٹن انڈسٹریز کے انگلز شپ بلڈنگ ڈویژن میں لانچ کیا تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 1888 کی پیدائش 1972 کی اموات ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ایڈمرلز پہلی جنگ عظیم کے امریکی بحریہ کے اہلکار ارلنگٹن نیشنل قبرستان میں تدفین لوگ ہنوور سے، نیو ہیمپشائر نیو ہیمپشائر کے فوجی اہلکار ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی اکیڈمی کے سابق طلباء ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی دوسری جنگ عظیم کے ایڈمرلز اعزازی ساتھی آف دی آرڈر آف دی باتھ گرینڈ آفیسرز آف دی آرڈر آف اورنج-ناساؤ وصول کنندگان آف دی کروکس ڈی گوری (بیلجیم) ممتاز سروس میڈل کے وصول کنندگان (امریکی فوج) لیجن آف میرٹ کے وصول کنندگان آرڈر آف دی سیکرڈ ٹرائپوڈ کے وصول کنندگان اٹلی میں امریکی بحریہ کے اٹچیز جارج ٹاؤن (واشنگٹن، ڈی سی) نیوی کے ممتاز سروس میڈل کے وصول کنندگان