Timeline of Jersey City, New Jersey-area railroads
اس مضمون کے مقاصد کے لیے، جرسی سٹی کا علاقہ شمال میں ایج واٹر (دریائے ہڈسن کے ساتھ لائن کے شمالی سرے)، جنوب میں بیونے تک پھیلا ہوا ہے اور اس میں کیری جنکشن اور ہیریسن شامل ہیں لیکن نیوارک نہیں۔ نیوارک کے مشرق میں بہت سے راستے یہاں درج ہیں۔ ریل روڈ کا نام مخففات بی اینڈ او: بالٹیمور اور اوہائیو ریل روڈ سی این جے: سنٹرل ریل روڈ آف نیو جرسی سی آر سی ایکس: کونریل مشترکہ اثاثے آپریشنز ڈی ایل اینڈ ڈبلیو: ڈیلاویئر، لاکاوانا، اور ویسٹرن ریل روڈ ایری: ایری ریل روڈ ایل وی: لی ہائی ویلی ریل روڈ این وائی سی: نیویارک سنٹرل ریل روڈ این وائی او اینڈ ڈبلیو: نیویارک، اونٹاریو اور ویسٹرن ریلوے این وائی ایس اینڈ ڈبلیو: نیویارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے پی اے ٹی ایچ: پورٹ اتھارٹی ٹرانس ہڈسن پی آر آر: پنسلوانیا ریل روڈ آر ڈی جی: ریڈنگ ریل روڈ 28 نومبر 1833: پیٹرسن اور ہڈسن ریور ریل روڈ (ایری) ماریون جنکشن پر کھلتا ہے، جو نیو جرسی ریل روڈ (پی آر آر) پر ختم ہوتا ہے۔ 1834 ستمبر 15: نیو جرسی ریل روڈ، جو 38 سال بعد پنسلوانیا ریل روڈ (پی آر آر) بن جائے گا، نیوارک سے جرسی سٹی کے پہلے ٹرمینل تک باقاعدہ سفر شروع کرتا ہے۔ یہ راستہ نیوارک پر دریائے پاسائک کو عبور کرتا ہے، سینٹر اسٹریٹ برج کے اوپر سے دریائے ہیکنسیک تک اور پیلیسیڈس کے مغرب کی طرف جرسی سٹی کی طرف جاتا ہے۔ یہ نیویارک شہر کے لیے جانے والی فیریوں میں منتقلی کے لیے پالس ہک کے ہڈسن پر ٹرمینل تک برگن ہل کے ارد گرد اور اس کے اوپر عارضی پٹریوں اور گھوڑے سے چلنے والی ٹرینوں کا استعمال کرتا ہے۔ 1836 مورس کینال نیوارک سے جرسی سٹی تک پھیلا ہوا ہے۔ 1837 پیلسیڈس سے گزرنے والی نیو جرسی ریل روڈ (پی آر آر) کھلتی ہے۔ پیٹرسن اور ہڈسن ریور ریل روڈ (ایری) بھی اس کا استعمال کرتا ہے۔ 2 دسمبر 1838: نیو جرسی ریل روڈ (پی آر آر) گھوڑے سے بھاپ کی طاقت میں بدل جاتا ہے۔ 1858 پنسلوانیا ریلوے نے ہڈسن اسٹریٹ پر پانچ پٹریوں والا مسافر اسٹیشن اور فیری بنایا۔ 28 جنوری 1861: لانگ ڈاک کمپنی (ایری) نے پی آر آر کٹ کو نظرانداز کرتے ہوئے پیلسیڈس کے ذریعے اپنی سرنگ مکمل کی۔ 14 مارچ: نیو یارک اینڈ بلز فیری ریل روڈ (این وائی سی) چارٹرڈ ہے اور ہوبوکن اور ہڈسن ریور ٹرن پائیک خریدتا ہے۔ 8 مارچ 1862: نیویارک اینڈ بلز فیری ریل روڈ (این وائی سی) نے اپنا نام بدل کر نیویارک اینڈ فورٹ لی ریل روڈ رکھ لیا۔ مئی: پاونیا فیری (ایری) کھلتی ہے۔ 29 جولائی 1864: سی این جے کی جرسی سٹی کی توسیع کھلتی ہے، الزبتھ میں تقریبا اسپرنگ اسٹریٹ سے جرسی سٹی ٹرمینل تک، جس میں نیوارک بے کے پار ایک لمبا پل بھی شامل ہے۔ 1868 پاسائک اینڈ ہرسیمس لائن (پی آر آر)، ہرسیمس کوو میں ایک نئے مال بردار ٹرمینل کے لیے کھلتی ہے۔ 23 جولائی 1869: نیوارک اور نیو یارک ریلوے (سی این جے) کی مکمل لمبائی نیوارک کے براڈ سینٹ ٹرمینل سے کمیونپا میں سی این جے تک کھلتی ہے۔ 22 فروری 1870: نیو جرسی ریل روڈ (پی آر آر) نے دریائے پاسائک پر ایک نیا پل بنایا، جس سے نیوارک اور ہیریسن کے ذریعے فاصلہ کم ہوا۔ کچھ مسافر ٹرینیں پرانی صف بندی، سینٹر اسٹریٹ برانچ کا استعمال جاری رکھتی ہیں۔ 2 دسمبر: ایری کی سرنگ کے مغربی سرے پر ایری اور ڈی ایل اینڈ ڈبلیو کے درمیان مینڈک کی جنگ شروع ہوتی ہے جہاں نئی بونٹن شاخ شامل ہوگی۔ 14 دسمبر: ڈی ایل اینڈ ڈبلیو نے اپنی بونٹن برانچ پر مسافر ٹرینیں چلانا شروع کیں۔ نیویارک اور فورٹ لی ریل روڈ (این وائی سی) کھلتا ہے۔ پی آر آر یونائیٹڈ نیو جرسی ریل روڈ اینڈ کینال کمپنی کو لیز پر دیتا ہے۔ 9 جنوری 1871: ایری اور ڈی ایل اینڈ ڈبلیو کے درمیان مینڈک کی جنگ ختم ہوئی، ڈی ایل اینڈ ڈبلیو بونٹن برانچ ٹرینوں کو ایری کی سرنگ سے گزرنے کی اجازت دینے کے لیے مینڈک رکھا گیا۔ 23 اگست 1872: ایرے کے نیوارک اور ہڈسن ریلوے کے ساتھ ساتھ ٹرینیں سب سے پہلے نیوارک سے اپنی سرنگ کے ذریعے جرسی سٹی تک چلیں۔ 1873 پنسلوانیا ریلوے نے 12 پٹریوں اور چھ پلیٹ فارموں کے ساتھ ایک نیا مسافر فیری ٹرمینل تعمیر کیا۔ لکڑی کا ٹرمینل پانی کے اوپر گھاٹوں پر بنایا گیا ہے۔ ہڈسن کنیکٹنگ ریلوے، جو نیو جرسی مڈلینڈ اور بعد میں NYS & W کا حصہ ہے، میریئن جنکشن سے ایری کنکشن کے ساتھ ویسٹ اینڈ جنکشن تک مکمل ہوئی۔ 12 مئی 1877: ڈی ایل اینڈ ڈبلیو نے پیلیسیڈس کے ذریعے اپنی نئی سرنگ کھولی، جس سے ایری کی سرنگ کے ذریعے اس کے ٹریک کے حقوق ختم ہو گئے۔ سرنگ کے ساتھ ڈی ایل اینڈ ڈبلیو مین لائن اور بونٹن برانچ کے مغربی راستے شامل ہیں۔ پہلے میں پرانے کے جنوب میں دریائے ہیکنسیک پر ایک نیا پل شامل ہے (جو اس کے بعد صرف ایری کی نیوارک اور گرین ووڈ لیک برانچوں کے لیے استعمال ہوتا ہے)۔ نئی صف بندی سب سے پہلے گریڈ میں نیو جرسی مڈلینڈ ریل روڈ (NYS & W) کو عبور کرتی ہے۔ 1883 نیشنل ڈاکس ریلوے بلیک ٹام میں نیشنل اسٹوریج کمپنی ڈاکس کو جرسی سٹی میں پنسلوانیا ریلوے سے جوڑنے کے لیے تعمیر کی گئی ہے۔ پی آر آر 1889 تک ریلوے کو کنٹرول اور چلاتا ہے، جب نیو جرسی جنکشن ریلوے کی تکمیل کے بعد کنٹرول نیو یارک سنٹرل ریلوے کے پاس جاتا ہے۔ 1894 میں، لی ہائی ویلی ریلوے نے آدھا سود حاصل کیا اور 1900 میں مکمل کنٹرول حاصل کر لیا۔ 1884 ویسٹ شور ریلوے (این وائی سی) سرنگ پیلسیڈس سے ویہاکن ٹرمینل تک کھلتی ہے۔ 4 اگست: ایکسچینج پلیس پر پنسلوانیا ریلوے مسافر اور فیری ٹرمینل اسٹیشن کے نیچے گیس کے ذخیرے میں دھماکے کے نتیجے میں جل گیا۔ 5 دسمبر 1885: این وائی سی نے ویسٹ شور ریلوے کو اضافی 500 سالہ مدت کے استحقاق کے ساتھ یکم جنوری 1886 سے 475 سال کے لیے لیز پر دیا۔ 30 جون 1886: نیو جرسی جنکشن ریل روڈ (این وائی سی) نیویارک اور فورٹ لی ریل روڈ کے لیز پر۔ باقی بعد میں ویسٹ شور ریلوے (این وائی سی) ویہاکن یارڈ میں غائب ہو جاتے ہیں۔ یکم جولائی: این وائی سی نے نیو جرسی جنکشن ریل روڈ کو 100 سال کے لیے لیز پر دیا، جس میں مزید 100 سال کی مدت کا اختیار ہے۔ 1887 مئی: نیو جرسی جنکشن ریل روڈ (این وائی سی) مال برداری کے لیے کھل گیا۔ جون: نیو جرسی جنکشن ریل روڈ (این وائی سی) مسافروں کے لیے کھل گیا۔ اکتوبر: لی ہائی ویلی ریل روڈ نے نیو جرسی کے سنٹرل ریل روڈ کے ساتھ ایک طویل قانونی جنگ طے کی، جس سے اصل میں 1872 میں نیو جرسی ویسٹ لائن ریل روڈ کے لیے خریدی گئی زمین پر جرسی سٹی ٹرمینل بنانے کی راہ کھل گئی۔ 1889 لی ہائی ویلی ریل روڈ نے نیو جرسی ٹرمینل کے سنٹرل ریل روڈ سے متصل ساؤتھ کوو میں مورس کینال بیسن کے جنوب کی طرف اپنا فریٹ ٹرمینل تعمیر کیا۔ ایل وی آر آر پانچ سالہ لیز پر سی این جے پٹریوں پر اپنے نئے ٹرمینل تک پہنچتا ہے۔ 1890 لی ہائی ویلی ریلوے نے مورس کینال بیسن کے شمال کی طرف ایج واٹر ریلوے کی تعمیر کی۔ 1891 پنسلوانیا ریل روڈ (پی آر آر)، پرانے ٹرمینل کو تبدیل کرنے کے لیے مسافر فیری ٹرمینل کو دوبارہ تعمیر کرتا ہے جو جزوی طور پر آگ سے تباہ ہو گیا تھا۔ نئے ٹرمینل کو پرانی سطح سے اوپر اٹھایا گیا ہے تاکہ نئی بلند ریل کو ایڈجسٹ کیا جا سکے جو شہر میں گریڈ کراسنگ کو ختم کرتی ہیں۔ 1892 لی ہائی ویلی ریل روڈ نے نیوارک بے کے پار اپنا پل کھولا۔ ایل وی آر آر ٹرمینل تک پہنچنے کے لیے ایل وی آر آر پل کے مشرق میں نیشنل ڈاکس ریلوے سے جڑتا ہے۔ 15 مئی 1894: پیلسیڈس کے ذریعے نیویارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے ایج واٹر ٹنل مال بردار ٹریفک کے لیے کھول دی گئی۔ میل لمبی سرنگ کی تعمیر میں 18 ماہ لگے اور یہ NYS & W کو ایج واٹر میں اپنے واٹر سائیڈ ٹرمینل تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ این وائی ایس اینڈ ڈبلیو نے اس سے قبل ہوبوکن میں ڈی ایل اینڈ ڈبلیو ٹرمینل کا استعمال کیا تھا۔ 1897 ہوبوکن مینوفیکچررز ریلوے کا افتتاح ہوا۔ نیشنل ڈاکس اینڈ نیو جرسی جنکشن کنیکٹنگ ریلوے (ایل وی + این وائی سی) مکمل ہو چکی ہے۔ یہ لائن بنیادی طور پر پنسلوانیا ریلوے کے تحت ایک مختصر سرنگ تھی جو نیو جرسی جنکشن ریلوے (این وائی سی) کو نیشنل ڈاکس ریلوے (ایل وی + این وائی سی) سے جوڑتی تھی۔ نو سال تک پی آر آر نے عدالتوں اور زمین دونوں پر لائن کی تعمیر کے لیے جدوجہد کی، ایک موقع پر سرنگ میں پتھر پھینک دیا اور تعمیراتی عملے پر آگ کی نلکیاں موڑ دیں۔ 1900 گرین ویل اور ہڈسن ریلوے (ایل وی آر آر) نے نیوارک بے پل سے جرسی سٹی ٹرمینل تک تقریبا نیشنل ڈاکس ریلوے کے متوازی لائن کی تعمیر مکمل کی۔ تکمیل کے بعد، لی ہائی ویلی ریل روڈ کا پنسلوانیا کے کوئلے کے کھیتوں سے جرسی سٹی میں اس کے ٹرمینل تک مکمل ملکیت کا راستہ ہے۔ 26 فروری 1908: ہڈسن اینڈ مین ہیٹن ریل روڈ (پی اے ٹی ایچ) 19 ویں اسٹریٹ مین ہیٹن سے ہوبوکن ٹرمینل تک کھلتا ہے۔ 19 جولائی 1909: ہڈسن اینڈ مین ہیٹن ریل روڈ (پی اے ٹی ایچ) ہڈسن ٹرمینل (ورلڈ ٹریڈ سینٹر) سے ایکسچینج پلیس تک کھلتا ہے۔ 2 اگست: ہڈسن اور مین ہیٹن ریل روڈ (پی اے ٹی ایچ) نے ایکسچینج پلیس، شمال سے ہوبوکن ٹرمینل کی طرف اپنا رابطہ کھول دیا۔ 27 نومبر 1910: پنسلوانیا ٹنل اینڈ ٹرمینل ریل روڈ (پی آر آر) کیرنی جنکشن سے نیویارک پین اسٹیشن تک کھلتا ہے۔ مین ہیٹن ٹرانسفر کھلتا ہے۔ پیلسیڈس (برگن آرچز) کے ذریعے پین ہارن کریک ریل روڈ (ایری) کا چار ٹریک کٹ کھلتا ہے، جو ایری کی دو ٹریک والی سرنگ کے بالکل جنوب میں ہے، جس میں سیکاکس کے ذریعے مغربی نقطہ نظر بھی شامل ہے۔ 14 مارچ 1911: نیو جرسی شور لائن ریل روڈ (این وائی سی) ویسٹ شور ریل روڈ (این وائی سی) ویہاکن یارڈ سے شیڈ سائیڈ پر این وائی ایس اینڈ ڈبلیو تک تقریبا. 85 میل تک کھلتا ہے۔ 16 مئی: کاریں سب سے پہلے نیو جرسی شور لائن ریل روڈ (این وائی سی) پر چلیں۔ یکم اکتوبر: ہڈسن اینڈ مین ہیٹن ریل روڈ (پی اے ٹی ایچ) کو جرسی سٹی سے مین ہیٹن ٹرانسفر تک بڑھا دیا گیا۔ 26 نومبر: ہڈسن اینڈ مین ہیٹن ریل روڈ (پی اے ٹی ایچ) کو مین ہیٹن ٹرانسفر سے نیوارک پارک پلیس تک بڑھا دیا گیا۔ 20 جون 1937: مین ہیٹن ٹرانسفر بند ہو گیا اور ہڈسن اینڈ مین ہیٹن ریل روڈ (پی اے ٹی ایچ) کو نیوارک پین اسٹیشن پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 1 اگست 1939: NYS & W نے لنکن ٹنل کے راستے سسکیہنا ٹرانسفر سے ٹائمز اسکوائر تک بس سروس شروع کی۔ 1959 ویہاکن ٹرمینل بند ہو گیا۔ ویہاکن ٹرمینل تک جانے والی آخری فیری ہے جو 25 مارچ 1959 کو صبح 1 بج کر 10 منٹ پر 259 سال کی مسلسل فیری سروس کو ختم کرتی ہے۔ 1960 ایری ریل روڈ ٹرینیں ہوبوکن ٹرمینل میں منتقل ہو گئیں، کیونکہ کمپنی لاکاوانا ریل روڈ کے ساتھ ضم ہو گئی۔ ایری ٹرینیں اکتوبر 1956 میں آف پیک اور ویک اینڈ ٹرینوں کے لیے ہوبوکن جانے لگیں۔ پیک آور ٹرینوں نے 25 مارچ 1957 کو ہوبوکن کا استعمال شروع کیا سوائے نییک اور این وائی ایس اینڈ ڈبلیو ٹرینوں کے جو جرسی سٹی میں باقی چند پٹریوں کا استعمال جاری رکھے ہوئے تھیں۔ NYS & W ٹرینوں کو بعد میں بند کر دیا گیا اور نیاک ٹرینوں نے ہوبوکن تک پہنچنے کے لیے بیک اپ اقدام کا استعمال کیا جب تک کہ وہ 1966 میں بند نہیں ہو گئیں۔ 1967 ایلڈین پلان، کمیونپا ٹرمینل کے ساتھ، جرسی سٹی کا آخری ٹرمینل بند ہو گیا۔ لی ہائی ویلی ٹرینیں اب نیوارک پین اسٹیشن پر ختم ہوتی ہیں، جیسا کہ ریڈنگ ریل روڈ ٹرینیں کرتی ہیں۔ سی این جے ٹرینیں روزیل پارک، این جے سے نیوارک، این جے تک ایل وی پر چلتی ہیں پھر پی آر آر پر چلتی ہیں اور نیوارک پین اسٹیشن پر ختم ہوتی ہیں، اور ہیریسن میں ایک چھوٹے سے صحن کا استعمال کرتی ہیں۔ یہ 1990 کی دہائی کے آخر تک نہیں تھا، جب مڈ ٹاؤن ڈائریکٹ سروس قائم کی گئی تھی، کہ این جے ٹرانزٹ نے ہوبوکن (پین اسٹا) کے لیے کچھ ریریٹن ویلی ٹرینوں کی سروس چلائی تھی۔ نیویارک)۔ 1983 NY واٹر وے نے ہڈسن کے پار فیری سروس دوبارہ قائم کی۔ 1994 ایک مختصر جزوی طور پر بلند ٹریک، جسے ماریون رننگ ٹریک کے نام سے جانا جاتا ہے، شمالی برانچ کے ساتھ کیری کی طرف پاسائک اور ہرسیمس لائن کو جوڑنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ اس نے شمالی برانچ کو ماریون جنکشن پر مغرب اور جنوب کی طرف جانے والی دیگر لائنوں سے براہ راست رابطہ فراہم کیا۔ 1999/2000 کونریل مشترکہ اثاثوں کی کارروائیاں تخلیق کی گئیں۔ سی ایس ایکس ریور لائن کو نارتھ برگن یارڈ میں نئے بنائے گئے ناردرن رننگ ٹریک پر منتقل کر دیا گیا ہے۔ 2000 ہڈسن-برجن لائٹ ریل 15 اپریل 2000 کو ابتدائی آپریٹنگ (ایم او ایس) کے ساتھ عوام کے لیے کھولی گئی۔ 8 ویں اسٹریٹ پر جنوبی ٹرمینل تک توسیع 31 جنوری 2011 کو کھولی گئی۔ 2001 این جے ٹرانزٹ نے برگن سرنگوں کی تزئین و آرائش کی۔ 2003 سیکاکس جنکشن 15 دسمبر 2003 کو کھولا گیا۔ 26 جولائی 2009 کو این جے ٹرانزٹ نے میڈو لینڈز اسپورٹس کمپلیکس میں میڈو لینڈز اسٹیشن کے لیے شٹل سروس شروع کی۔ 2010 اکتوبر 7، 2010 کو، نیو جرسی کے گورنر کرس کرسٹی نے اعلان کیا کہ ریجن کے کور تک رسائی، جس میں ہڈسن پیلسیڈس اور دریائے ہڈسن کے نیچے سیکاکس جنکشن سے مڈ ٹاؤن مین ہیٹن تک کا ایک نیا رائٹ آف وے شامل تھا، کو باضابطہ طور پر منسوخ کر دیا گیا ہے۔ پورٹ جرسی میں 2019 ایکسپریس ریل 17 جون 2019 کو کھولی گئی۔ یہ بھی دیکھیں ہڈسن کاؤنٹی ریلوے ٹرمینلز کی فہرست نارتھ ریور (ہڈسن ریور) کمیونپا ٹرمینل ویوونیا ٹرمینل ایکسچینج پلیس (جرسی سٹی) ہوبوکن ٹرمینل برگن ہل ہیکنسیک ریور کراسنگ کی فہرست ہڈسن کاؤنٹی، نیو جرسی میں پلوں، سرنگوں اور کٹوتیوں کی فہرست نیو یارک سٹی میں لوئر پاسک ریور ریل مال بردار نقل و حمل کی کراسنگ کی فہرست اور جرسی سٹی، نیو جرسی کی لانگ آئلینڈ ٹائم لائن، نیو جرسی کی تاریخ کے ذرائع پورز اینڈ موڈیز ریلوے دستی نیو جرسی ریل روڈ امپروومنٹ، نیو یارک ٹائمز 23 فروری 1870، صفحہ 5 لوکل نیوز ان مختصر، نیو یارک ٹائمز 28 نومبر 1870، صفحہ 8 تقریبا ایک فساد، نیو یارک ٹائمز 3 دسمبر 1870، صفحہ 1 لوکل نیوز ان مختصر، نیو یارک ٹائمز دسمبر جرسی سٹی