Italian battleship Littorio
لیٹوریو اس کی کلاس کے جنگی جہاز کا مرکزی جہاز تھا۔ اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران اطالوی ریگیا مرینا (رائل نیوی) میں خدمات انجام دیں۔ اس کا نام لیکٹر (اطالوی میں "لیٹوریو") کے نام پر رکھا گیا تھا، جو قدیم زمانے میں رومن فاسس کا حامل تھا، جسے اطالوی فاشزم کی علامت کے طور پر اپنایا گیا تھا۔ لیٹوریو اور اس کی بہن کو فرانسیسی جنگی جہازوں کے جواب میں بنایا گیا تھا۔ وہ اٹلی کے پہلے جدید جنگی جہاز تھے، اور واشنگٹن نیول ٹریٹی کی شرائط کے تحت رکھے جانے والے کسی بھی ملک کے پہلے 35,000 ٹن کے بڑے جہاز تھے۔ لیٹوریو اکتوبر 1934 میں قائم کیا گیا، اگست 1937 میں لانچ کیا گیا، اور مئی 1940 میں مکمل ہوا۔ اس کی کمیشننگ کے فورا بعد، 11 نومبر 1940 کو ٹارنٹو پر برطانوی فضائی حملے کے دوران لیٹوریو کو بری طرح نقصان پہنچا، جس نے اسے اگلے مارچ تک کارروائی سے باہر کر دیا۔ اس کے بعد لیٹوریو نے برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے کو پکڑنے کے لیے کئی کارروائیوں میں حصہ لیا، جن میں سے زیادہ تر کسی کارروائی میں ناکام رہے، قابل ذکر رعایت مارچ 1942 میں سرتے کی دوسری جنگ تھی، جہاں اس نے کئی برطانوی جنگی جہازوں کو نقصان پہنچایا۔ فاشسٹ حکومت کے زوال کے بعد جولائی 1943 میں لیٹوریو کا نام بدل کر اٹالیا رکھ دیا گیا۔ 9 ستمبر 1943 کو اطالوی بیڑے پر جرمن بمباروں نے اس وقت حملہ کیا جب وہ نظربندی کے لیے جا رہا تھا۔ اس کارروائی کے دوران، جس میں اس کی بہن کی تباہی دیکھی گئی، اٹالیا خود فرٹز ایکس ریڈیو کے زیر کنٹرول بم سے ٹکرا گئی، جس سے اس کے کمان کو کافی نقصان پہنچا۔ جنگ بندی کے معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، اٹلیا کو مالٹا، اسکندریہ اور آخر کار سوئز کینال کی گریٹ بٹر لیک میں نظر بند کر دیا گیا، جہاں وہ 1947 تک رہی۔ اٹلیا کو ریاستہائے متحدہ کو جنگی انعام کے طور پر دیا گیا اور لا سپیزیا میں 1952-54 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ تفصیل لیٹوریو اور اس کی بہن کو فرانسیسی ایس کے جواب میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ لیٹوریو مجموعی طور پر لمبا تھا، اس کی بیم اور ڈرافٹ تھا۔ اسے ایک معیاری نقل مکانی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، جو واشنگٹن نیول ٹریٹی کی پابندی کی خلاف ورزی تھی۔ مکمل جنگی لوڈنگ پر، وہ بے گھر ہوگئی۔ اس جہاز کو چار بیلزو گیئرڈ اسٹیم ٹربائنز سے طاقت حاصل تھی جس کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ تیل سے چلنے والے آٹھ یارو بوائیلرز کے ذریعے بھاپ فراہم کی گئی تھی۔ انجنوں نے سب سے زیادہ رفتار اور رفتار کی حد فراہم کی۔ لیٹوریو کے پاس اپنے کیریئر کے دوران 1,830 سے 1,950 کا عملہ تھا۔ لیٹوریوس کا مرکزی اسلحہ تین ٹرپل برج میں نو 50 کیلیبر ماڈل 1934 بندوقوں پر مشتمل تھا۔ دو برج کو سپر فائرنگ کے انتظام میں آگے رکھا گیا تھا اور تیسرا پیچھے واقع تھا۔ اس کا ثانوی سطح مخالف اسلحہ بارہ/55 ماڈل 1934/35 بندوقوں پر مشتمل تھا جو چار ٹرپل برج میں سپر اسٹرکچر کے کونوں پر رکھے گئے تھے۔ ان میں ایک ہی ماؤنٹ میں چار/40 ماڈل 1891/92 بندوقیں شامل تھیں۔ یہ بندوقیں پرانے ہتھیار تھے اور بنیادی طور پر اسٹار شیل فائر کرنے کے لیے تھیں۔ لیٹوریو ایک طیارہ شکن بیٹری سے لیس تھا جس میں سنگل ماؤنٹس میں بارہ/50 ماڈل 1938 بندوقیں، آٹھ جڑواں اور چار سنگل ماؤنٹس میں بیس/54/54 بندوقیں، اور آٹھ جڑواں ماؤنٹس میں سولہ/65 بندوقیں شامل تھیں۔ 1942 میں جڑواں ماؤنٹ میں مزید بارہ 20 ملی میٹر بندوقیں نصب کی گئیں۔ اسے اگست 1941 میں ایک ای سی 3 بیس ریڈار سیٹ، اپریل 1942 میں ایک تازہ ترین ورژن-جو خدمت میں ناکام ثابت ہوا-اور آخر کار ستمبر 1942 میں ای سی 3 ٹیر ماڈل ملا۔ جہاز کو ایک مرکزی آرمر بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹی تھی جس میں اسٹیل کی دوسری پرت موٹی تھی۔ مرکزی ڈیک جہاز کے مرکزی علاقے میں موٹا تھا اور کم نازک علاقوں میں کم ہو گیا تھا۔ اہم بیٹری برج موٹے تھے اور نچلے برج کا ڈھانچہ باربیٹس میں رکھا گیا تھا جو 350 ملی میٹر موٹے بھی تھے۔ ثانوی برج کے چہرے 280 ملی میٹر موٹے تھے اور کوننگ ٹاور کے اطراف موٹے تھے۔ لیٹوریو کو اس کے اسٹرن پر ایک کیٹپلٹ لگا ہوا تھا اور وہ تین آئی ایم اے ایم Ro.43 جاسوسی فلوٹ طیاروں یا ریگین Re.2000 جنگجوؤں سے لیس تھا۔ 28 اکتوبر 1934 کو جینوا کے انسالڈو شپ یارڈز میں لیٹوریو کو 1922 میں روم پر فاشسٹ پارٹی کے مارچ کی یاد میں رکھا گیا تھا۔ اس کی بہن وٹوریو وینیٹو کو اسی دن سپرد خاک کر دیا گیا۔ ڈیزائن میں تبدیلیاں اور آرمر پلیٹنگ کی کمی کی وجہ سے تعمیراتی شیڈول میں تاخیر ہوئی، جس کی وجہ سے مئی 1937 کے اصل منصوبے سے لانچ کی تاریخ میں تین ماہ کی کمی واقع ہوئی۔ لیٹوریو کو 22 اگست 1937 کو ایک تقریب کے دوران لانچ کیا گیا تھا جس میں کئی اطالوی معززین نے شرکت کی تھی۔ اسے سینورا ٹریسا بیلرینو کیبیلا نے سپانسر کیا تھا، جو انسلڈو کے ایک ملازم کی بیوی تھی۔ اس کے لانچ کے بعد، فٹنگ آؤٹ پیریڈ 1940 کے اوائل تک جاری رہا۔ اس وقت کے دوران، لٹوریوس کمان کو کمپن کو کم کرنے اور کمان پر گیلا پن کو کم کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ لیٹوریو نے 23 اکتوبر 1939 اور 21 دسمبر 1939 کے درمیان دو ماہ کے عرصے میں سمندری آزمائشوں کا ایک سلسلہ چلایا۔ اسے 6 مئی 1940 کو کمیشن دیا گیا، اور اس مہینے اضافی ٹرائلز چلانے کے بعد، وہ ٹارنٹو منتقل ہو گئی جہاں وہ-وٹوریو وینیٹو کے ساتھ-ریئر ایڈمرل کارلو برگامینی کی کمان میں 9 ویں ڈویژن میں شامل ہو گئی۔ 31 اگست-2 ستمبر 1940 کو، لیٹوریو نے پانچ جنگی جہازوں، دس کروزرز، اور چونتیس تباہ کنوں پر مشتمل اطالوی فورس کے حصے کے طور پر آپریشن ہیٹس اور کانووئے ایم بی 3 میں حصہ لینے والی برطانوی بحری افواج کو روکنے کے لیے چھان بین کی، لیکن ناقص جاسوسی کی وجہ سے کسی بھی گروپ سے رابطہ نہیں کیا گیا اور کوئی کارروائی نہیں ہوئی۔ اسی طرح کا نتیجہ 29 ستمبر-1 اکتوبر کو برطانوی آپریشن "ایم بی 5" کے خلاف تحریک کے نتیجے میں نکلا۔ لیٹوریو، چار دیگر جنگی جہاز، گیارہ کروزر، اور تیئیس تباہ کنوں نے مالٹا جانے والے فوجیوں کو لے جانے والے قافلے کو روکنے کی کوشش کی تھی۔ ٹارنٹو پر حملہ 10-11 نومبر کی رات کو، برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے نے ٹارنٹو کی بندرگاہ پر فضائی حملہ کیا۔ طیارہ بردار بحری جہاز سے داغے گئے اکیس سورڈفش ٹارپیڈو بمباروں نے دو لہروں میں اطالوی بیڑے پر حملہ کیا۔ اطالوی اڈے کا دفاع اکیس 90 ملی میٹر طیارہ شکن بندوقوں اور درجنوں چھوٹی 37 ملی میٹر اور 20 ملی میٹر بندوقوں کے ساتھ ساتھ ستائیس بیراج غباروں سے کیا گیا۔ تاہم، محافظوں کے پاس ریڈار نہیں تھا، اور اس لیے جب سورڈ فش پہنچی تو وہ حیران رہ گئے۔ لیٹوریو اور دیگر جنگی جہازوں کو بھی کافی اینٹی ٹارپیڈو جال فراہم نہیں کیے گئے تھے۔ پہلی لہر 20:35 پر آئی، اس کے بعد دوسری تقریبا ایک گھنٹے بعد آئی۔ طیاروں نے لیٹوریو پر تین ہٹ، ایک ہٹ آن اور ایک آن اسکور کیا۔ لیٹوریو کو مارنے والے ٹارپیڈوز میں سے دو کمان میں لگے اور ایک اسٹرن پر لگا۔ اسٹرن ہٹ نے رڈر کو تباہ کر دیا اور دھماکے سے صدمے سے جہاز کے اسٹیئرنگ گیئر کو نقصان پہنچا۔ دو فارورڈ ہٹ بڑے سیلاب کا سبب بنے اور اسے کمانوں کے ساتھ آباد ہونے پر مجبور کیا، اس کے ڈیک اس کے مرکزی بیٹری برج تک کھڑے تھے۔ اس کی کیل کے نیچے دریافت ہونے والے چوتھے، غیر پھٹنے والے ٹارپیڈو کی وجہ سے اسے 11 دسمبر تک گودی میں نہیں لایا جا سکا۔ ٹارپیڈو کو ہٹانا ایک مشکل کام ثابت ہوا، کیونکہ ٹارپیڈو کے ارد گرد مقناطیسی میدان میں کوئی بھی تبدیلی اس کے مقناطیسی ڈیٹونیٹر کو دھماکے سے اڑا سکتی ہے۔ مرمت 11 مارچ 1941 تک جاری رہی۔ کانووے آپریشنز مرمت مکمل ہونے کے بعد، لیٹوریو نے اگست 1 کو برطانوی افواج کو روکنے کے لیے ایک ناکام چھلانگ میں حصہ لیا۔ ایک ماہ بعد، اس نے 27 ستمبر 1941 کو آپریشن ہالبرڈ میں اتحادیوں کے قافلے پر حملے کی قیادت کی۔ قافلے کی حفاظت کرنے والی برطانوی فوج میں جنگی جہاز شامل تھے، اور ؛ اطالوی جاسوسی نے ایک طاقتور تخرکشک کی موجودگی کی اطلاع دی، اور اطالوی کمانڈر، حکم کے تحت جب تک کہ اس کے پاس مضبوط عددی برتری نہ ہو، آپریشن کو توڑ دیا اور بندرگاہ پر واپس چلا گیا۔ 13 دسمبر کو، اس نے مالٹا جانے والے ایک قافلے کو پکڑنے کے لیے ایک اور جھاڑو میں حصہ لیا، لیکن وٹوریو وینیٹو کو ایک برطانوی آبدوز کے ذریعے ٹارپیڈو کیے جانے کے بعد یہ کوشش ناکام ہو گئی۔ تین دن بعد، وہ شمالی افریقہ میں اطالوی اور جرمن افواج کو سپلائی کرنے والے قافلے، آپریشن ایم 42 کی حفاظت کے لیے نکلی۔ 1941 کے آخر تک، انیگما کوڈ کو توڑنے میں برطانوی کامیابی نے محوری دستوں کے لیے شمالی افریقہ تک پہنچنا تیزی سے مشکل بنا دیا۔ اس لیے اطالویوں نے ٹرانسپورٹس کی بہتر حفاظت کے لیے اپنے جنگی بیڑے کو قافلے کی کوشش کے لیے وقف کر دیا۔ اگلے دن، اس نے سرتے کی پہلی جنگ میں حصہ لیا۔ لیٹوریو نے باقی دور کی کورنگ فورس کے ساتھ مل کر مالٹا کی طرف جانے والے ایک برطانوی قافلے کے تخرکشک کو شامل کیا جو دن میں دیر سے ایم 42 کے قافلے میں گھس گیا۔ لیٹوریو نے ارد گرد انتہائی رینج پر فائرنگ کی، لیکن اس نے کوئی ہٹ نہیں کیا۔ اس کے باوجود، بھاری اطالوی فائرنگ نے برطانوی فوج کو اسموک اسکرین کی آڑ میں پیچھے ہٹنے پر مجبور کر دیا اور ایم 42 کا قافلہ بغیر کسی نقصان کے شمالی افریقہ پہنچ گیا۔ 3 جنوری 1942 کو، آپریشن ایم 43 کی حمایت میں، لیٹوریو کو دوبارہ قافلے کے تخرکشک کا کام سونپا گیا۔ وہ 6 جنوری تک بندرگاہ پر واپس آ گئی۔ 22 مارچ کو، اس نے سرتے کی دوسری جنگ میں حصہ لیا، ایک اطالوی فوج کے پرچم بردار کے طور پر جو مالٹا جانے والے برطانوی قافلے کو تباہ کرنے کی کوشش کر رہی تھی۔ اندھیرے کے خاتمے کے بعد، کئی برطانوی تباہ کنوں نے لیٹوریو پر قریبی فاصلے تک حملہ کیا، لیکن اس کی مرکزی اور ثانوی بندوقوں سے ہونے والی بھاری فائرنگ نے تباہ کنوں کو پیچھے ہٹنے پر مجبور کر دیا۔ جیسے ہی تباہ کن پیچھے ہٹے، ان میں سے ایک نے لیٹوریو کو ایک ہی خول سے مارا، جس سے جہاز کے فنٹل کو معمولی نقصان پہنچا۔ جنگ کے دوران، لیٹوریو نے تباہ کنوں کو مارا اور انہیں شدید نقصان پہنچایا۔ اس نے کروزر کو بھی مارا لیکن کوئی خاص نقصان نہیں پہنچایا۔ کنگسٹن مرمت کے لیے مالٹا چلی گئی، جہاں بعد میں وہ ڈرائی ڈاک میں رہتے ہوئے ایک فضائی حملے کے دوران تباہ ہو گئی۔ لیٹوریوس کے پچھلے برج سے ہونے والے موزل دھماکے نے اس کے ایک تیرتے ہوئے طیارے کو آگ لگا دی، حالانکہ اس کے نتیجے میں جہاز کو کوئی سنگین نقصان نہیں پہنچا۔ اس نے منگنی کے دوران اپنی مرکزی بیٹری سے کل 181 گولے فائر کیے۔ اگرچہ اطالوی بیڑا براہ راست قافلے پر حملہ کرنے سے قاصر تھا، لیکن اس نے نقل و حمل کو منتشر کرنے پر مجبور کر دیا اور اگلے دن فضائی حملے سے بہت سے لوگ ڈوب گئے۔ تین ماہ بعد، 14 جون کو، لیٹوریو نے اسکندریہ سے مالٹا جانے والے آپریشن وائگورس کے محاصرے میں حصہ لیا۔ لیٹوریو، وٹوریو وینیٹو، چار کروزر اور بارہ تباہ کنوں کو قافلے پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ انگریزوں نے فوری طور پر آنے والے اطالوی بیڑے کا پتہ لگایا اور انہیں قافلے تک پہنچنے سے روکنے کی کوشش میں کئی رات کے فضائی حملے کیے، حالانکہ طیارے نے کوئی نشانہ نہیں بنایا۔ اگلے دن قافلے کی تلاش کے دوران، لیٹوریو کو بی-24 لبریٹر کی طرف سے گرائے گئے بم سے نشانہ بنایا گیا۔ بم برج نمبر کی چھت سے ٹکرا گیا۔ 1 لیکن اس نے رینج فائنڈر ہڈ اور باربیٹ کو نہ ہونے کے برابر نقصان پہنچایا، ساتھ ہی ڈیک کو اسپلینٹر نقصان پہنچایا۔ اس کے باوجود برج قابل استعمال رہا اور لیٹوریو بیڑے کے ساتھ رہا۔ لیٹٹوریو اور وٹوریو وینیٹو کی دھمکی نے برطانوی قافلے کو مشن کو ترک کرنے پر مجبور کر دیا۔ 14:00 پر، اطالویوں نے تعاقب روک دیا اور بندرگاہ پر واپس آ گئے۔ اس شام آدھی رات سے کچھ دیر پہلے، لیٹوریو کو برطانوی ویلنگٹن بمبار کے گرائے گئے ٹارپیڈو نے مارا، جس کی وجہ سے جہاز کے کمان میں کچھ پانی بھر گیا۔ اس کے عملے نے فہرست کو درست کرنے کے لیے پانی کے سیلاب کا مقابلہ کیا۔ یہ جہاز مرمت کے لیے بندرگاہ پر واپس آنے میں کامیاب رہا، جو 27 اگست تک جاری رہا۔ وہ 12 دسمبر تک ترانٹو میں رہیں، جب بیڑے کو لا سپیزیا منتقل کر دیا گیا۔ اطالوی بحریہ میں ایندھن کی شدید قلت کی وجہ سے قسمت لیٹوریو 1943 کے پہلے چھ ماہ تک غیر فعال تھا۔ لیٹوریو، وٹوریو وینیٹو اور ان کی حال ہی میں کمیشن شدہ بہن کے لیے صرف کافی ایندھن دستیاب تھا، لیکن اس کے باوجود ایندھن صرف ہنگامی حالات کے لیے کافی تھا۔ 19 جون 1943 کو، ایک امریکی بمباری چھاپے نے لا سپیزیا کی بندرگاہ کو نشانہ بنایا اور لیٹوریو کو تین بموں سے نشانہ بنایا۔ بینیٹو مسولینی کی حکومت کے اقتدار سے گرنے کے بعد 30 جولائی کو اس کا نام بدل کر اٹلیا رکھ دیا گیا۔ 3 ستمبر کو، اٹلی نے اتحادیوں کے ساتھ جنگ بندی پر دستخط کیے، جس سے دوسری جنگ عظیم میں اس کی فعال شرکت ختم ہو گئی۔ چھ دن بعد، اٹلی اور باقی اطالوی بیڑے مالٹا کے لیے روانہ ہوئے، جہاں انہیں باقی جنگ کے لیے نظر بند کر دیا جائے گا۔ راستے میں، جرمن لوفٹ وافی (فضائیہ) نے فرٹز ایکس ریڈیو کے زیر کنٹرول بموں سے لیس ڈورنیئر ڈو 217 کا استعمال کرتے ہوئے اطالوی بیڑے پر حملہ کیا۔ ایک فرٹز ایکس نے ٹیرٹ نمبر سے بالکل آگے اٹلیا کو مارا۔ 1 ؛ یہ جہاز سے گزرا اور ہل سے باہر نکلا، نیچے پانی میں پھٹ گیا اور شدید نقصان پہنچا۔ اس دوران روما حملے میں ڈوب گیا۔ اس کے بعد اٹالیا اور وٹوریو وینیٹو کو پہلے اسکندریہ، مصر منتقل کیا گیا، اور پھر 14 ستمبر کو مصر میں نہر سوئز میں واقع گریٹ بٹر لیک منتقل کیا گیا۔ وہ جنگ کے اختتام تک وہیں رہے۔ 5 فروری 1947 کو اٹلی کو بالآخر اٹلی واپس جانے کی اجازت دی گئی۔ اٹلی کے ساتھ امن کے معاہدے میں، جس پر پانچ دن بعد 10 فروری کو دستخط ہوئے، اٹلیا کو ریاستہائے متحدہ کو جنگی انعام کے طور پر مختص کیا گیا۔ وہ یکم جون 1948 کو بحریہ کے رجسٹر سے متاثر ہوئی اور لا سپیزیا میں سکریپ کے لیے ٹوٹ گئی۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط لیٹٹوریو وضاحتیں لیٹوریو مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ لیٹوریو کلاس جنگی جہاز دوسری جنگ عظیم کے اٹلی کے 1937 کے بحری جہاز جیو کے بنائے ہوئے جہاز۔ نومبر 1940 میں انسالڈو اینڈ سی کے سمندری واقعات