Karoo
کارو (؛ افریکانز سے ماخوذ جنوبی کھوئیکھو! اورکوباب یا خویمانا لفظ آکارب "ہارڈ ویلڈ") جنوبی افریقہ کا ایک نیم صحرا قدرتی خطہ ہے۔ کارو کی تشکیل کی کوئی قطعی تعریف دستیاب نہیں ہے، اس لیے اس کی حد کی بھی قطعی وضاحت نہیں کی گئی ہے۔ کارو کی تعریف جزوی طور پر اس کی ٹپوگرافی، ارضیات اور آب و ہوا، اور سب سے بڑھ کر، اس کی کم بارش، خشک ہوا، بادلوں سے خالی آسمان، اور گرمی اور سردی کی انتہا سے ہوتی ہے۔ کارو نے سینکڑوں ملین سال پہلے ایک اچھی طرح سے محفوظ ماحولیاتی نظام کی میزبانی بھی کی تھی جس کی نمائندگی اب بہت سے فوسلز کرتے ہیں۔ اوکارب نے کیپ ٹاؤن سے اندرونی حصے میں تقریبا ناقابل تسخیر رکاوٹ پیدا کی، اور ہائی ویلڈ کے راستے میں ابتدائی مہم جوؤں، متلاشیوں، شکاریوں اور مسافروں نے متفقہ طور پر اس کی شدید گرمی، بڑی ٹھنڈ، بڑے سیلاب اور بڑی خشک سالی کی خوفناک جگہ کے طور پر مذمت کی۔ آج، یہ اب بھی شدید گرمی اور ٹھنڈ کی جگہ ہے، اور 50 اور 250 ملی میٹر کے درمیان سالانہ بارش ہوتی ہے، حالانکہ کچھ پہاڑوں پر یہ میدانی علاقوں کے مقابلے میں 250 سے 500 ملی میٹر زیادہ ہو سکتی ہے۔ تاہم، پورے کارو میں زیر زمین پانی پایا جاتا ہے، جسے بور ہول کے ذریعے استعمال کیا جا سکتا ہے، جس سے مستقل بستیاں اور بھیڑوں کی کاشت ممکن ہو جاتی ہے۔ زیرو فائیٹک پودے آلو، میسمبریانتھیممز، کریسولاس، یوفوربیاس، اسٹیپیلیاس، اور صحرا کے عارضی پر مشتمل ہوتے ہیں، جو 50 سینٹی میٹر یا اس سے زیادہ کے فاصلے پر ہوتے ہیں، اور شمال کی طرف بشمین لینڈ میں جاتے ہوئے بہت کم ہوتے جاتے ہیں اور وہاں سے کالاہری صحرا میں جاتے ہیں۔ تاہم، کارو کا سب سے خشک خطہ اس کا جنوب مغربی کونہ ہے، جو گریٹ ایسکارپمنٹ اور سیڈربرگ-سکرویبرگ پہاڑی سلسلوں کے درمیان ہے، جسے ٹینکوا کارو کہا جاتا ہے، جس میں سالانہ صرف 75 ملی میٹر بارش ہوتی ہے۔ مشرقی اور شمال مشرقی کارو اکثر گھاس کے میدانوں کے بڑے ٹکڑوں سے ڈھکے ہوتے ہیں۔ عام کارو پودے کبھی کبھی وسیع ریوڑ میں بڑے کھیل کو سہارا دیتے تھے۔ آج، بھیڑیں زیروفائٹس پر پروان چڑھتی ہیں، حالانکہ ہر بھیڑ کو خود کو برقرار رکھنے کے لیے تقریبا چرانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈویژنز کارو کو عظیم کارو اور چھوٹے کارو میں تقسیم کیا گیا ہے۔ لٹل کارو کی حد بندی جنوب میں آؤٹینیکوا-لینجبرگ پہاڑوں کے ذریعہ کی گئی ہے جو ساحل کے متوازی مشرق-مغرب میں چلتے ہیں، اور شمال میں سوارٹبرگ پہاڑی سلسلہ جو مشرق-مغرب میں بھی چلتا ہے۔ عظیم کارو سوارٹ برگ کے شمال میں واقع ہے۔ عظیم کارو کی واحد تیز اور قطعی حد جنوب اور جنوب مغرب میں کیپ فولڈ پہاڑوں کے سب سے زیادہ اندرونی سلسلوں سے بنتی ہے۔ شمال میں کارو کی حد مبہم ہے، جو آہستہ آہستہ اور تقریبا ناقابل فہم طور پر شمال مغرب کی طرف تیزی سے بنجر بش مین لینڈ میں ختم ہو رہی ہے۔ شمال اور شمال مشرق میں، یہ گریکوالینڈ ویسٹ اور ہائی ویلڈ کے سوانا اور گھاس کے میدانوں میں ختم ہو جاتا ہے۔ مشرقی مڈلینڈز کے گھاس کے میدانوں میں مشرق کی حد۔ گریٹ کارو کو خود گریٹ ایسکارپمنٹ کے ذریعے اپر کارو (عام طور پر 1200-1500 میٹر سے اوپر) اور نیچے کے میدانی علاقوں میں 700-800 میٹر پر لوئر کارو میں تقسیم کیا گیا ہے۔ بہت سے مقامی نام، جن میں سے ہر ایک عظیم کارو کے مختلف ذیلی علاقوں کی نشاندہی کرتا ہے، موجود ہیں، جن میں سے کچھ زیادہ وسیع پیمانے پر، یا زیادہ عام طور پر، دوسروں کے مقابلے میں جانا جاتا ہے۔ زیریں کارو میں، مغرب سے مشرق کی طرف جاتے ہوئے، وہ تنکوا کارو، موردینارسکارو، کوپ، ولکٹے اور کیمڈیبو میدانی علاقے ہیں۔ ہنتم، کریبرج، روگ ویلڈ، اور یوویلڈ بالائی کارو کے زیادہ معروف ذیلی علاقے ہیں، حالانکہ اس کا زیادہ تر حصہ صرف بالائی کارو کے نام سے جانا جاتا ہے، خاص طور پر شمال میں۔ لٹل کارو دی لٹل کارو کی حدود مغرب، شمال اور جنوب میں پہاڑی سلسلوں سے واضح طور پر متعین ہوتی ہیں۔ یونینڈیل اور ویلومور کے درمیان سڑک کو روایتی طور پر لٹل کارو کے تقریبا صوابدیدی مشرقی سرے کی تشکیل سمجھا جاتا ہے۔ اس کی وسعت عظیم کارو کے مقابلے میں بہت کم ہے۔ مقامی طور پر، اسے عام طور پر کلین کارو کہا جاتا ہے، جو لٹل کارو کے لیے افریکانز ہے۔ جغرافیہ عظیم کارو براعظم کے مغرب میں 30°S متوازی پر پھیلا ہوا ہے، خط استوا کے شمال اور جنوب میں زمین کے دیگر نیم مضافاتی علاقوں سے ملتی جلتی پوزیشن میں۔ اس کے علاوہ یہ مغربی ساحل کے ساتھ کیپ فولڈ پہاڑوں کے بارش کے سائے میں ہے۔ مغربی "زیریں کارو" (تنکوا کارو اور موردینارسکارو) کیپ فولڈ پہاڑوں کی باقیات پر مشتمل ہے (مثال کے طور پر۔ وٹبرگ اور انیسبرگ پہاڑ) جو اسے ایک معتدل پہاڑی شکل دیتے ہیں، لیکن مزید مشرق میں، زیریں کارو ایک یکسانیت سے ہموار میدان بن جاتا ہے۔ "اپر کارو" میں ڈولرائیٹ سلز (نیچے دیکھیں) کی مداخلت ہوئی ہے، جس سے متعدد چپٹی چوٹی والی پہاڑیاں، یا کارو کوپیز بن گئی ہیں، جو عظیم کارو کی علامت ہیں۔ اوپری کا پودا زیریں کارو سے ملتا جلتا ہے، اس لیے بہت کم لوگ دونوں کے درمیان فرق کرتے ہیں۔ کیپ ٹاؤن سے شمال کی طرف جانے والی مرکزی شاہراہ (این 1) اور ریلوے لائن دریائے ٹووس سے بالکل پہلے دریائے ہیکس کی وادی سے لوئر کارو میں داخل ہوتی ہے اور بیؤفورٹ ویسٹ تک گریٹ ایسکارپمنٹ سے تقریبا 50 کلومیٹر جنوب میں ایک راستے پر چلتی ہے۔ اس کے بعد، وہ آہستہ آہستہ مرکزی سطح مرتفع اور بالائی کارو پر تھری سسٹرز تک ایک وسیع وادی کے ساتھ گریٹ ایسکارپمنٹ پر چڑھتے ہیں۔ دریائے تووس اور بیوفورٹ ویسٹ کے درمیان N1 سے شمال کی طرف مڑتے ہوئے، میٹجیس فونٹین میں، سڑک ورلاٹینکلوف پاس کے ذریعے گریٹ ایسکارپمنٹ پر چڑھتی ہے اور سطح سمندر سے 1456 میٹر کی بلندی پر سدھرلینڈ تک پہنچتی ہے، جو جنوبی افریقہ کا سرد ترین شہر ہے جس کا سردیوں کے دوران اوسط کم از کم درجہ حرارت − 6.1 ڈگری سیلسیس ہوتا ہے۔ مشرقی مپومالنگن ہائی ویلڈ کے کچھ حصے بعض اوقات سدھرلینڈ سے کم درجہ حرارت کا تجربہ کرتے ہیں، لیکن اتنا مستقل نہیں جتنا سدھرلینڈ کرتا ہے۔ جنوبی سردیوں کے مہینوں میں برف باری شاذ و نادر نہیں ہوتی۔ جنوبی افریقی فلکیاتی آبزرویٹری کے پاس شہر سے تقریبا 20 کلومیٹر مشرق میں، سطح سمندر سے 1798 میٹر بلندی پر ایک چھوٹے سے سطح مرتفع پر دوربینوں کی جگہ ہے، اور یہ جنوبی افریقی بڑی دوربین کا گھر ہے، جو جنوبی نصف کرہ کی سب سے بڑی نظری دوربین ہے۔ شمال میں، اب بھی سطح مرتفع پر، اور کارناروون سے 75 کلومیٹر شمال مغرب میں، سات ریڈیو ڈشز مربع کلومیٹر کی صف کا حصہ ہیں جو ریڈیو تعدد پر جنوبی آسمان کا سروے کرنے کے لیے، مجموعی طور پر 2500 جنوبی افریقہ اور آسٹریلیا کے دیگر حصوں میں بکھرے ہوئے ہوں گے۔ ہماری کہکشاں، آکاشگنگا، جو اس انٹرپرائز کے اہم اہداف میں سے ایک ہے، کو جنوبی نصف کرہ سے بہترین طور پر دیکھا جاتا ہے۔ اپر کارو درحقیقت فلکیاتی رصد گاہ کے لیے ایک مثالی مقام ہے۔ یہ صرف صاف آسمان، مصنوعی روشنیوں کی عدم موجودگی اور اونچائی کی وجہ سے نہیں ہے، بلکہ اس وجہ سے بھی ہے کہ یہ ٹیکٹونک طور پر مکمل طور پر غیر فعال ہے (اس کا مطلب یہ ہے کہ قریب میں کوئی فالٹ لائنز یا آتش فشاں نہیں ہیں، اور زمین کے جھٹکے یا زلزلے نہیں آتے ہیں، یہاں تک کہ بڑے فاصلے پر بھی)۔ لٹل کارو دی لٹل کارو کو عظیم کارو سے سوارٹبرگ پہاڑی سلسلے نے الگ کیا ہے۔ جغرافیائی طور پر، یہ ایک 290 کلومیٹر لمبی وادی ہے، جو صرف 40-60 کلومیٹر چوڑی ہے، جو دو متوازی کیپ فولڈ پہاڑی سلسلوں، شمال میں سوارٹبرگ، اور جنوب میں مسلسل لینجبرگ-اوٹینکوا رینج سے بنی ہے۔ وادی کی شمالی پٹی، جو سوارٹبرگ پہاڑوں کے دامن سے 10-20 کلومیٹر کے اندر ہے، کم از کم کارو کی طرح ہے، اس میں یہ بارش اور بہت سی ندیوں سے اچھی طرح سے پانی والا علاقہ ہے جو پہاڑ سے نیچے گرتی ہے، یا عظیم کارو سے سوارٹبرگ میں تنگ ڈیفائلز کے ذریعے۔ خطے کے اہم شہر لٹل کارو کی اس شمالی پٹی کے ساتھ واقع ہیں: مونٹاگو، بیریڈیل، لیڈسمیتھ، کیلٹزڈورپ، اوڈشورن، اور ڈی رسٹ، نیز اس طرح کے معروف مشن اسٹیشن جیسے زور، امالینسٹین، اور ڈائیسلزڈورپ۔ جنوبی 30 سے 50 کلومیٹر چوڑی پٹی، لینجبرگ رینج کے شمال میں، مغربی زیریں کارو کی طرح خشک ہے، سوائے مشرق کے، جہاں لینجبرگ رینج (من مانی طور پر) کو آؤٹینیکوا پہاڑ کہا جانے لگتا ہے۔ لٹل کارو تک صرف سڑک کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے جو کہ قدیم، لیکن اب بھی بہتے ہوئے دریاؤں کے ذریعے آس پاس کے کیپ فولڈ پہاڑوں سے کٹ کر تنگ ہو جاتے ہیں۔ چند سڑکیں پہاڑوں سے گزرتے ہوئے گزرگاہوں سے گزرتی ہیں، جن میں سے سب سے مشہور اور متاثر کن شارٹ برگ پاس ہے جو لٹل کارو میں اوڈشورن اور عظیم کارو میں سوارٹ برگ پہاڑوں کے دوسری طرف پرنس البرٹ کے درمیان ہے۔ اس کے علاوہ، ساحلی میدان پر آڈٹشورن اور جارج کے درمیان مرکزی سڑک، آؤٹینکو پاس کے راستے جنوب کی طرف پہاڑوں کو عبور کرتی ہے۔ لٹل کارو سے نکلنے کا واحد راستہ جس میں پہاڑی سلسلے کو عبور کرنا شامل نہیں ہے وہ پلیٹن برگ بے کے قریب یونینڈیل اور ہیومنزڈورپ کے درمیان 150 کلومیٹر طویل، تنگ لینگکلوف وادی سے ہوتا ہے۔ ارضیاتی لحاظ سے، کارو سپر گروپ سے مراد تلچھٹ اور آتش فشاں چٹانوں کا ایک وسیع اور جغرافیائی طور پر حالیہ (<ID1 ملین سال پرانا) سلسلہ ہے، جو جنوب میں کیپ فولڈ پہاڑوں سے اور شمال میں زیادہ قدیم وینٹرسڈورپ لاوس، ٹرانسوال سپر گروپ اور واٹر برگ سپر گروپ سے گھرا ہوا ہے۔ یہ جنوبی افریقہ کے دو تہائی حصے پر محیط ہے اور زمین کی سطح سے 8000 میٹر نیچے تک پھیلا ہوا ہے، جس سے پتھروں کی ایک بہت بڑی مقدار بنتی ہے جو جغرافیائی طور پر مختصر وقت میں تشکیل پائی تھی۔ اگرچہ تقریبا پورا عظیم کارو کارو سپر گروپ چٹانوں پر واقع ہے، لیکن ارضیاتی کارو چٹانیں جنوبی افریقہ اور لیسوتھو دونوں کے اندر، بلکہ اس کی سرحدوں سے باہر اور دوسرے براعظموں پر بھی پھیلی ہوئی ہیں جو گونڈوانا کا حصہ بنے۔ کارو سپر گروپ کی ارضیاتی تاریخ کارو سپر گروپ 320 ملین سال پہلے شروع ہونے والے ایک وسیع اندرونی طاس میں تشکیل پایا تھا، ایک ایسے وقت میں جب گونڈوانا کا وہ حصہ جو بالآخر افریقہ بن جائے گا، قطب جنوبی پر پڑا تھا۔ برف کے ٹکڑے جو شمال کی طرف گلیشیئروں اور برف کی چادروں سے نکل چکے تھے، اس طاس میں مٹی کی 1 کلومیٹر موٹی پرت جمع ہوئی جس میں مختلف ماخذ اور سائز کے ڈراپ اسٹون تھے۔ یہ ڈوائکا گروپ بن گیا جو بنیادی طور پر تلائٹ پر مشتمل تھا، جو کارو سپر گروپ کی سب سے نچلی پرت ہے۔ جیسے ہی گونڈوانا شمال کی طرف بڑھا، بیسن اپنے شمالی ساحلوں کے ساتھ وسیع تر دلدلی ڈیلٹا کے ساتھ ایک اندرونی سمندر میں تبدیل ہو گیا۔ ان دلدلی علاقوں میں پیٹ بالآخر کوئلے کے بڑے ذخائر میں تبدیل ہو گیا جس کی کان کنی کوازولو-ناتال اور ہائی ویلڈ میں کی جاتی ہے۔ اس 3 کلومیٹر موٹی پرت کو ایکا گروپ کے نام سے جانا جاتا ہے، جو 5.6 کلومیٹر موٹی بیوفورٹ گروپ کے زیر زمین ہے، جو مسیسیپی جیسی ندیوں کے ساتھ ایک وسیع میدان پر واقع ہے جو جنوب میں پہاڑوں کی ایک بے پناہ رینج سے کیچڑ جمع کرتی ہے۔ قدیم رینگنے والے جانور اور آبی حیات گیلے جنگلات میں ترقی کرتے تھے، اور ان کی باقیات نے کارو کو ماہر آثار قدیمہ کے درمیان مشہور کر دیا ہے۔ ان میں سے پہلا کارو فوسل 1838 میں اسکاٹس میں پیدا ہونے والے اینڈریو گیڈس بین نے فورٹ بیوفورٹ کے قریب ایک سڑک پر دریافت کیا تھا۔ انہوں نے اپنے نمونے برٹش میوزیم بھیجے، جہاں ساتھی اسکاٹس مین رابرٹ بروم نے 1897 میں کارو فوسلز کی ممالیہ جیسی خصوصیات کو تسلیم کیا۔ بیوفورٹ دور کے بعد، جنوبی افریقہ (اب بھی گونڈوانا کا حصہ) صرف عارضی دریاؤں اور پینوں کے ساتھ ایک بنجر ریت کا صحرا بن گیا۔ یہ ریت اسٹورم برگ گروپ بنانے کے لیے مستحکم ہوئی، جس کی باقیات صرف لیسوتھو کے قریب ہی پائی جاتی ہیں۔ ڈایناسور کے کئی گھونسلے، جن میں انڈے ہوتے ہیں، جن میں سے کچھ میں ڈایناسور کے جنین کے کنکال ہوتے ہیں، ان چٹانوں میں پائے گئے ہیں، جو کبھی دلدلی تھی۔ آخر کار، تقریبا 180 ملین سال پہلے، آتش فشاں کی سرگرمی ٹائٹینک پیمانے پر ہوئی، جس نے رینگنے والے جانوروں کے پھلتے پھولتے ارتقاء کا خاتمہ کیا۔ یہ نسلیں کارو کے کچھ معدوم، بنیادی طور پر پریڈائنوسار جانوروں کی نمائندگی کرتی ہیں: کارو کوپیز کی پہاڑیاں سخت، کٹاؤ مزاحم ڈولرائٹ سیل سے ڈھکی ہوئی ہیں۔ یہ مضبوط شدہ لاوا ہے جسے تلچھٹ والی چٹانوں کی افقی پرتوں کے درمیان ہائی پریشر کے تحت مجبور کیا گیا تھا جو کارو کی زیادہ تر ارضیات کو تشکیل دیتے ہیں۔ یہ تقریبا 180 ملین سال پہلے ہوا، جب جنوبی افریقہ کے بیشتر حصوں اور گونڈوانا کے ملحقہ علاقوں میں، تلچھٹ کی سطح کے درمیان سطح کے نیچے اور گہرائی میں لاوا کی بڑی مقدار نکالی گئی تھی۔ لاوا کے اس بڑے اخراج کے بعد سے، جنوبی افریقہ طویل عرصے تک کٹاؤ سے گزرا ہے، جس سے پرانی، نرم چٹانوں کو بے نقاب کیا گیا ہے، سوائے اس کے کہ جہاں وہ ڈولرائٹ کی ٹوپی سے محفوظ تھے۔ موجود نسلوں میں شامل ہیں: میسوسورس، آبی ڈوائکا گوشت خور بریڈیسورس، بیوفورٹ گروپ سبزی خور اوونیٹا، بیوفورٹ گروپ کی کیڑے خور پروکولوفون، بیوفورٹ گروپ کی سب سے زیادہ کھانے والی ڈائیکٹوڈون، پرمین سناپسیڈ روبیجا، پرمین شکاری لیسٹروسورس، ٹرائاسک سبزی خور تھیراپسیڈ تھریناکسوڈون، ٹرائاسک گوشت خور تھیراپسیڈ یوپارکیریا، آرکوسور ماسوسپونڈیلس، دیر سے ٹرائاسک سے ابتدائی جوراسک جڑی بوٹیوں، دو طرفہ ڈایناسور میگازوسٹروڈن، ابتدائی ممالیہ لاوا کے اخراج جس نے چٹانوں کے کرو جمع ہونے کو ختم کیا، نہ صرف افریقی کا احاطہ کیا۔ لمبے عمودی دراڑیں جن کے ذریعے لاوا اچھی طرح سے ڈائیکس میں مستحکم ہوا جو ہوا سے چین کی عظیم دیوار سے ملتا جلتا ہے۔ تقریبا 150 ملین سال پہلے سے جنوبی افریقہ کی سطح کو کٹاؤ کی تقریبا بلاتعطل مدت کا سامنا کرنا پڑا ہے، خاص طور پر پچھلے 20 ملین سالوں کے دوران، کئی کلومیٹر تلچھٹ کو مونڈتے ہوئے۔ اس نے ڈولرائیٹ سیل کو بے نقاب کیا، جو کارو تلچھٹ کے مقابلے کٹاؤ کے لیے زیادہ مزاحم تھے، جو کارو زمین کی تزئین کی سب سے خاص خصوصیات میں سے ایک ہے، یعنی چپٹی چوٹی والی پہاڑیاں، جنہیں "کارو کوپیز" کہا جاتا ہے۔ لٹل کارو کی ارضیات لٹل کارو کی ارضیات سے کوئی مشابہت نہیں رکھتی ہے (بائیں طرف کا خاکہ دیکھیں، لٹل اینڈ گریٹ کروز کے ذریعے این ایس جیولوجیکل کراس سیکشن کا)۔ یہ وادی کیپ فولڈ ماؤنٹین بیلٹ کا ایک لازمی حصہ ہے، جس کے دونوں طرف دو سلسلے ہیں جو انتہائی سخت، کٹاؤ مزاحم، کوارٹزیٹک ریت کے پتھر پر مشتمل ہیں جن کا تعلق 450 سے 510 ملین سال پرانے ٹیبل ماؤنٹین گروپ سے ہے۔ کیپ سپر گروپ کی قدیم ترین پرت)۔ وادی کا فرش، بنیادی طور پر، سپر گروپ کی اگلی (چھوٹی) پرت سے ڈھکا ہوا ہے، یعنی بہت نرم بوکی ویلڈ شیلز۔ عظیم کارو کا ڈولرائیٹ ان چٹانوں میں داخل نہیں ہوا، اس لیے کرو کوپیز لٹل کارو میں نظر نہیں آتے۔ لٹل کارو میں دو دیگر ارضیاتی خصوصیات ہیں جو زمین کی تزئین کو ایک خاص خصوصیت دیتی ہیں۔ 180 ملین سال پہلے کارو تلچھٹ کو ختم کرنے والے بڑے پیمانے پر لاوا کے اخراج کے دوران براعظم کے اٹھنے کے بعد افریقی اندرونی حصے کے کٹاؤ کے دوران، کچھ کٹا ہوا مواد کیپ فولڈ پہاڑوں کی وادیوں میں پھنس گیا تھا، خاص طور پر کریٹیسیس دور کے دوران، تقریبا سال پہلے (ایم اے)۔ یہ "اینون کانگلومریٹس"، جیسا کہ وہ جانے جاتے ہیں، زیادہ توانائی، تیزی سے بہنے والے دریاؤں کے ذریعے جمع کیے گئے تھے، اور کیلٹزڈورپ اور اوڈشورن کے درمیان پائے جاتے ہیں، جہاں وہ حیرت انگیز طور پر سرخ "ریڈ اسٹون ہلز" بناتے ہیں۔ دوسری خاص ارضیاتی خصوصیت جو لٹل کارو کی نشاندہی کرتی ہے وہ سوارٹبرگ پہاڑوں کے جنوبی کنارے کے ساتھ 300 کلومیٹر لمبی فالٹ لائن ہے۔ اس فالٹ کے ساتھ ساتھ سوارٹبرگ پہاڑوں کو اس حد تک اوپر اٹھا لیا گیا تھا کہ آڈٹشورن کے علاقے میں کیپ سپر گروپ کی بنیاد بنانے والی چٹانیں بے نقاب ہو جاتی ہیں۔ یہ مقامی طور پر کینگو گروپ کے نام سے جانے جاتے ہیں، لیکن شاید مالمسبری گروپ کے ساتھ مسلسل ہیں جو جزیرہ نما کیپ پر ٹیبل ماؤنٹین کی بنیاد بناتے ہیں، اور مغربی کیپ میں اسی طرح کے آؤٹ کرپس ہیں۔ لٹل کارو میں، آؤٹ کراپ چونا پتھر پر مشتمل ہے، جس میں ایک زیر زمین ندی نے متاثر کن طور پر وسیع کینگو غاروں کو تراشا ہے۔ کارو نباتات ورلڈ وائلڈ لائف فنڈ نے گریٹ کارو اور لٹل کارو کی درجہ بندی تقریبا مکمل طور پر ان دو میں سے دو کے اندر کی ہے جنہیں وہ جنوبی افریقہ کے آٹھ نباتاتی بایومس سمجھتے ہیں، انہوں نے اپنے بایومس رس دار کارو اور نامہ کارو تیار کیے ہیں، حالانکہ دونوں، ارضیاتی کارو سپر گروپ کی طرح، جنوبی افریقہ کے اٹلس اور گائیڈ کتابوں میں بیان کردہ جغرافیائی یا تاریخی کارو سے زیادہ وسیع ہیں (مضمون کے آغاز میں نقشے کے ساتھ دائیں طرف کے نقشے کا موازنہ کریں)۔ سکولینٹ کارو بایوم رس دار کارو بایوم مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ تقریبا لیمبرٹس بے سے شمال کی طرف جنوبی نمیبیا میں 200 کلومیٹر سے زیادہ تک چلتا ہے۔ یہ جنوب میں سینڈویلڈ جغرافیائی علاقے کے بالکل شمال میں، کیپ ٹاؤن سے تقریبا 250 کلومیٹر شمال میں شروع ہوتا ہے، اور دریائے اورنج کے بالکل جنوب میں نماکوالینڈ، ریکٹرسویلڈ، اور جنوبی نمیبیا کے نامکوالینڈ یا نمالینڈ کے علاقے میں جاری رہتا ہے۔ ان میں سے کسی بھی علاقے کو کبھی بھی جغرافیائی یا مقامی طور پر "کارو" نہیں کہا جاتا ہے۔ تاہم، اس کی اندرون ملک توسیع زیریں کارو کے تنکوا کارو اور موردینارسکارو علاقوں اور جغرافیائی عظیم کارو کے ملحقہ بالائی کارو علاقے میں ہے۔ یہ جنوب میں، بریڈ ندی کی وادی کے کچھ حصے میں، رابرٹسن کارو کے طور پر بھی پایا جاتا ہے۔ یہاں سے یہ مشرق کی طرف لٹل کارو کے مغربی نصف حصے تک جاری رہتا ہے۔ رس دار کارو بایوم میں بونے، پتوں سے بھرپور جھاڑیوں اور سالانہ جھاڑیوں کا غلبہ ہے، خاص طور پر ایسٹیریسی، جسے مشہور طور پر نماکوالینڈ ڈیزی کے نام سے جانا جاتا ہے، جو سردیوں میں اچھی بارش کے بعد جنوبی موسم بہار (اگست-ستمبر) میں زمین کی تزئین کے وسیع حصوں کو ڈھکنے والے شاندار پھولوں کی نمائش کرتے ہیں۔ گھاس غیر معمولی ہیں، جس کی وجہ سے زیادہ تر بایوم چرانے کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ کم بارش درحقیقت زراعت کی زیادہ تر شکلوں کی حوصلہ شکنی کرتی ہے۔ ایک رعایت لٹل کارو میں شترمرغ کی کاشتکاری کی ترقی پذیر صنعت ہے، جو لوسرن کے ساتھ اضافی خوراک پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے۔ رس دار کارو بایوم اور نام کارو بایوم کے درمیان فرق یہ ہے کہ سابقہ کو تھوڑی سی بارش ملتی ہے جو سردیوں میں سمندری طوفان کی بارش کے طور پر پڑتی ہے، جس میں نام کارو کے کبھی کبھار لیکن پرتشدد موسم گرما کے گرج چمک کے مقابلے میں کم کٹاؤ کی طاقت ہوتی ہے۔ نامی کارو بایوم کے مقابلے رس دار کارو بایوم میں فراسٹ بھی کم عام ہے۔ دنیا میں کہیں بھی اس سائز کے بنجر علاقے کے لیے بنیادی طور پر رس دار پودوں کی انواع کی تعداد بہت زیادہ ہے۔ نامہ کارو بایوم مکمل طور پر مرکزی سطح مرتفع پر زیادہ تر 1000 اور 1500 میٹر کے درمیان اونچائی پر واقع ہے۔ اس میں تقریبا پورے تاریخی اور جغرافیائی عظیم کارو کو شامل کیا گیا ہے، لیکن اس میں جنوبی نمیبیا کے ناماکالینڈ کا ایک حصہ، اور جنوبی افریقہ کا بش مین لینڈ (دونوں مقامی جغرافیائی نام، بائیوم کے نام نہیں) بھی شامل ہیں۔ یہ جنوبی افریقہ کا دوسرا سب سے بڑا بایوم ہے، اور جنوب میں فینبوس بایوم اور شمال میں سوانا بایوم کے درمیان نباتاتی منتقلی کی تشکیل کرتا ہے۔ اس کی تعریف بنیادی طور پر گھاس کے مشترکہ غلبہ کے ساتھ بونے (1 میٹر سے کم اونچے) جھاڑیوں کے غلبے سے کی جاتی ہے، خاص طور پر شمال مشرق اور مشرق کی طرف جہاں یہ اونچے اور مشرقی مڈلینڈز کے گھاس کے میدان کے بایوم میں درجہ بندی کرتا ہے۔ جھاڑیاں اور گھاس پت جھڑتے ہیں، بنیادی طور پر بے قاعدہ بارش کے جواب میں۔ نما کارو بایوم کا زیادہ تر حصہ بھیڑ اور بکری کی کاشت کے لیے استعمال ہوتا ہے، جو مقامی اور بین الاقوامی منڈیوں کے لیے مٹن، اون اور پیلٹ فراہم کرتا ہے، خاص طور پر چونکہ مویشیوں کو اکثر بورہول سے پانی کی باقاعدہ فراہمی فراہم کی جا سکتی ہے۔ زیادہ چرنے سے پرتشدد گرج چمک کی وجہ سے ہونے والے کٹاؤ میں اضافہ ہوتا ہے جو گرمیوں میں کبھی کبھار ہوتا ہے۔ یہ گھاسوں کو جھاڑیوں سے تبدیل کرنے کو بھی فروغ دیتا ہے، خاص طور پر کم خوردنی اقسام جیسے تھریٹ ہارن (ریگوزم ٹرائکوٹومیم)، کٹر بوس (کریسوکوما سلیٹا)، اور میٹھا کانٹا (اکاسیا کرو)۔ تاہم، نامہ کارو بایوم میں چند نایاب یا ریڈ ڈیٹا بک پودوں کی انواع موجود ہیں۔ کارو حیوانات گریٹ کارو دی گریٹ کرو ہرنوں کی ایک بڑی قسم (خاص طور پر اسپرنگ بوک)، کواگا، اور دیگر بڑے کھیل، خاص طور پر مشرق میں گھاس والے فلیٹس کو سہارا دیتا تھا۔ مشہور فرانسیسی ایکسپلورر، ماہر فطرت، اور ماہر پرندوں، فرانکوئس لی ویلینٹ، جنہوں نے 1780 کی دہائی میں عظیم کارو کے ذریعے سفر کیا، نے کارو میں دریائے عظیم مچھلی میں ایک ہپپوٹامس کو مار ڈالا (اور ناشتے کے لیے اس کا پاؤں کھایا)۔ اس نے یہ بھی ریکارڈ کیا کہ اس نے کیمڈیبو کے میدانی علاقوں (مشرقی زیریں کارو) میں کرینمیر کے قریب گینڈے کا بیج دیکھا۔ کیمڈیبو ضلع میں کسانوں کو ہاتھیوں کے دانت ملے ہیں، لیکن اس علاقے میں کسی کو زندہ دیکھے جانے کا کوئی ریکارڈ موجود نہیں ہے۔ کواگا وائلڈ بیسٹ اور شتر مرغ کے ساتھ بڑی تعداد میں کارو میں گھومتے تھے، جو ہمیشہ ان کے ساتھ نظر آتے تھے۔ یہ کواگا نرم اور گھریلو بنانے میں آسان لگتے تھے۔ (کواگا کی ایک جوڑی لندن سے گھوڑے کی گاڑی کھینچنے کے لیے استعمال کی جاتی تھی، جو کہ گھوڑے پر کواگا کی کسی بھی برتری سے زیادہ تجسس کے لیے ہوتی تھی۔) نتیجتا وہ شکاریوں کے لیے بھی آسان شکار تھے، جو ان کے گوشت کے بجائے کھیل کے لیے ان کا شکار کرتے تھے۔ 1800 کی دہائی کے وسط تک، وہ تقریبا معدوم ہو چکے تھے، اور 1883 میں، آخری ایمسٹرڈیم چڑیا گھر میں مر گیا۔ شاید عظیم کارو میں سب سے عجیب اور سب سے زیادہ پریشان کن حیوانیاتی رجحان بڑے پیمانے پر اسپرنگ بوک ہجرت کا وقتا فوقتا، غیر متوقع ظہور تھا۔ یہ ہجرت ہمیشہ شمال سے ہوتی تھی، اور یا تو مغرب کی طرف ناماکالینڈ اور سمندر کی طرف، جنوب مغرب میں بیوفورٹ ویسٹ جیسے قصبوں سے، یا جنوب میں کیمڈیبو ضلع سے جا سکتی تھی۔ یہ وسیع ریوڑ میدانی علاقوں میں مسلسل اور بلا روک ٹوک حرکت کرتے رہے، ان کے سامنے موجود سب کو روندتے رہے، بشمول ان کی اپنی قسم کے۔ لی ویلینٹ نے 1782 میں اس طرح کی ہجرت کا پہلا عینی شاہد بیان دیا۔ وہ کیمڈیبو کے میدانی علاقوں کو بھرنے والے ریوڑ میں سوار ہوا، جس نے نہ تو حرکت پذیر بڑے پیمانے کا آغاز اور نہ ہی اختتام دیکھا۔ 1849 میں، اسپرنگ بوک کا ایک بہت بڑا ریوڑ، جس میں وائلڈبیسٹ، بلیس بوک، کواگا اور ایلینڈ آپس میں ملے ہوئے تھے، بیوفورٹ ویسٹ سے گزرا۔ ایک صبح سویرے، شہر تیز ہوا کی طرح آواز سے جاگ گیا، اور اچانک شہر جانوروں سے بھر گیا۔ انہوں نے شہر اور آس پاس کے دیہی علاقوں میں پتوں کی ہر ٹانگ کو کھا لیا۔ مسلسل حرکت کرنے والے ریوڑ میں سے آخری ریوڑ مغرب کی طرف غائب ہونے کے لیے 3 دن بعد شہر سے چلا گیا۔ کارو ایسا لگ رہا تھا جیسے اس میں آگ بھڑک رہی ہو۔ ان ہجرتوں کے دوران، ہر طرف کے میدانی علاقے اور پہاڑیوں کے کنارے ایک بڑی تعداد میں اسپرنگ بوک سے ڈھکے ہوئے تھے، جو بھیڑ کی طرح ایک تہ میں بھرے ہوئے تھے۔ جہاں تک آنکھ دیکھ سکتی تھی، زمین کی تزئین ان کے ساتھ زندہ تھی۔ ان ہجرتوں کے دوران، اسپرنگ بوک کبھی نہ تو دوڑتا تھا اور نہ ہی ٹہلتا تھا۔ مجموعی طور پر، وہ خاموش تھے، سوائے ان کے کھجوروں کی لرزش کے۔ کچھ بھی انہیں موڑ نہیں سکتا تھا، اور شکاری ان کے درمیان سواری کر سکتے تھے، بظاہر خطرے کی گھنٹی بجائے بغیر انہیں بے ترتیب گولی مار سکتے تھے۔ لوگ ان کے درمیان منتقل ہو سکتے ہیں اور انہیں لاٹھیوں سے مار سکتے ہیں، یا ایک ٹانگ پکڑ کر توڑ کر انہیں اپاہج بنا سکتے ہیں۔ لوگ نہ صرف ان ریوڑوں کے پیچھے ان کے فراہم کردہ آسان گوشت کے لیے چلتے تھے، بلکہ شیر، چیتے، چیتے، افریقی جنگلی کتے، ہائنا اور گیدڑ بھی ان کا شکار کرتے تھے۔ کوئی نہیں جانتا تھا کہ یہ ہجرت کیسے، کیوں، یا کہاں سے شروع ہوئی، اور نہ ہی یہ کہاں ختم ہوئی، اور نہ ہی کسی کو معلوم تھا کہ آیا یہ جانور کبھی وہاں واپس آئے جہاں سے انہوں نے شروعات کی تھی۔ عظیم کارو کے شمال سے ہجرت ہمیشہ ایک سمت میں ہوتی تھی۔ ٹڈی دل کے بڑے جھنڈ بھی اکثر گریٹ کارو میں حملہ کرتے یا پیدا ہوتے ہیں، اور آج بھی وقتا فوقتا پائے جاتے ہیں۔ دریا کا خرگوش، ایک انتہائی خطرے سے دوچار جانور، خاص طور پر موسمی دریا کے طاسوں اور کارو کے وسطی نیم بنجر علاقے میں جھاڑی کی زمین کے ایک خاص سیٹ میں رہتا ہے۔ اس کا شکار فالکونیفارم اور ویریکس کے عقاب کرتے ہیں۔ اس کے مسکن کی تباہی کی وجہ سے اس کی تعداد مسلسل کم ہو رہی ہے۔ وہ اسی طرح کی انواع کے مقابلے میں منفرد ہیں کہ وہ کس طرح کثرت ازدواج ہیں اور کس طرح ہر خاتون ہر سال صرف ایک یا دو اولاد پیدا کر سکتی ہے۔ 1800 کی دہائی کے آخر میں گریٹ کارو کے زیر زمین آبی وسائل کو بروئے کار لانے کے لیے ونڈ پمپ کے تعارف نے پہلی بار گریٹ کارو کے بڑے حصوں میں مستقل انسانی رہائش اور بھیڑوں کی کاشتکاری کو ممکن بنایا۔ نتیجے کے طور پر، کارو میں بڑے ہرنوں کی بڑی تعداد اہمیت سے کم ہو گئی ہے، اور ان کے ساتھ، بڑے گوشت خور بھی غائب ہو گئے ہیں۔ آج، کاراکل (7-19 کلوگرام)، سیاہ پشت والا گیدڑ (6-10 کلوگرام)، ویرےکس کا عقاب (3.0-5.8 کلوگرام) اور مارشل عقاب (3.0-6.2 کلوگرام) غالبا سب سے بڑے شکاری ہیں جو آج عظیم کارو میں دیکھے جانے کا امکان ہے۔ تیندوے (20-90 کلوگرام) پائے جاتے ہیں، خاص طور پر پہاڑوں میں، لیکن بہت خفیہ ہوتے ہیں، اس لیے شاذ و نادر ہی دیکھے جاتے ہیں۔ بہت سے جانور جو پہلے کرو میں بڑی تعداد میں آباد تھے، بشمول شیر، کو قدرتی ذخائر اور گیم فارموں میں اس علاقے میں دوبارہ متعارف کرایا گیا ہے۔ لٹل کارو جیسا کہ عظیم کارو میں، ہرن اور دیگر بڑے کھیل ماضی میں لٹل کارو میں آباد تھے۔ تاہم، غالب زیبرا کواگا نہیں تھا، بلکہ کیپ ماؤنٹین زیبرا، (ایکوس زیبرا زیبرا) تھا جو ناہموار، پہاڑی خطوں پر زندگی کے لیے ڈھال لیا گیا ہے۔ ان کے کھجور برچیل زیبرا (ایکوس کواگا برچیلئی) کے مقابلے میں سخت اور تیزی سے بڑھتے ہیں، جو میدانی علاقوں میں رہتے ہیں۔ اس لیے یہ دونوں انواع شاذ و نادر ہی ایک ہی مسکن میں نظر آتی ہیں۔ کواگا کا برچل کے زیبرا سے گہرا تعلق ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ یہ میدانی علاقوں تک محدود رہا ہے۔ پہاڑی زیبرا کیپ فولڈ بیلٹ کے پہاڑی علاقوں اور گریٹ ایسکارپمنٹ کے جنوبی حصے کے ساتھ واقع ہوا۔ اس طرح، وہ، دوسروں کے درمیان، مغربی زیریں کارو اور چھوٹے کارو کے لیے مقامی تھے۔ تاہم، ان کا شکار تقریبا معدوم ہونے تک کیا گیا، جس سے 1930 کی دہائی تک 100 سے بھی کم افراد رہ گئے۔ اس کے بعد سے تحفظ کی کوششوں نے 1998 تک ان کی تعداد 1200 تک بڑھا دی، بنیادی طور پر ان زیبرا کو قدرتی ذخائر اور محفوظ علاقوں میں مرکوز کرکے، ان میں سے سب سے مشہور گریٹ کارو میں کریڈوک کے قریب ماؤنٹین زیبرا نیشنل پارک ہے۔ کیپ ماؤنٹین زیبرا اب بھی کیپ نیچر کے زیر انتظام محفوظ علاقوں میں پائے جاتے ہیں، جن میں کامانیسی اور گامکبرگ نیچر ریزرو شامل ہیں۔ شترمرغ پورے افریقہ میں پایا جاتا ہے، لیکن سب سے خوبصورت نمونے لٹل کارو سے آئے، جہاں خشک موسم، لیکن ندیوں میں وافر مقدار میں پانی ان بڑے، اڑان کے بغیر پرندوں کے لیے ایک مثالی مسکن بنا۔ یہاں، ان کی اونچائی 2 میٹر سے زیادہ ہوتی ہے، اور ان کا وزن 100 کلوگرام سے زیادہ ہوتا ہے۔ مرد کے پنکھوں کو ہزاروں سالوں سے افریقہ، یورپ اور ایشیا کی بہت سی ثقافتوں نے قیمتی قرار دیا ہے۔ 1860 کی دہائی میں، گراف-رینٹ ضلع کا ایک کسان بظاہر پہلا شخص تھا جس نے یہ ظاہر کیا کہ شترمرغ کو کامیابی کے ساتھ پالیا جا سکتا ہے، قید میں پالیا جا سکتا ہے، اور انکیوبیٹرز میں انڈے چھوڑے جا سکتے ہیں، جبکہ اب بھی شاندار پنکھ پیدا ہوتے ہیں۔ اس خیال کو لٹل کارو کے کسانوں نے تیزی سے اپنا لیا، جہاں انہوں نے پرندوں کے پسندیدہ کھانے کے طور پر لوسرن اگانا شروع کیا۔ 1880 کے دوران، 74,000 کلوگرام سے کم پنکھ برآمد نہیں کیے گئے، اور 1904 میں، اس نے 210,000 کلوگرام کا نشان عبور کیا۔ پہلی جنگ عظیم نے شترمرغ کے پنکھوں کے بازار میں گراوٹ لائی، لیکن بعد کے سالوں میں یہ صنعت بحال ہو گئی، جب نہ صرف پنکھوں کی تلاش کی گئی، بلکہ شترمرغ کے چمڑے، اور اس کا گوشت، جو بہت لذیذ ہے، اور ایک بڑی برآمدی چیز بھی تھی۔ آج، شترمرغ کی صنعت کے مرکز، اوڈشورن کے قریب، سیاح کئی کھیتوں کا دورہ کر سکتے ہیں۔ عظیم کارو پہلی یورپی آباد کار 1652 میں کیپ آف گڈ ہوپ میں اترے، اور 1659 اور 1664 کے درمیان، جنوب مغرب سے عظیم کارو میں گھسنے کی کئی ناکام کوششیں کیں۔ سب سے پہلے عظیم کارو میں داخل ہونے والے یورپی باشندوں نے جنوب مشرق (خلیج الگوا سے شمال کا سفر کرتے ہوئے) سے ایسا کیا، جو مغربی کارو کے مقابلے میں قدرے کم بنجر ہے۔ یہ 1700 کی دہائی کے وسط کے ٹریک بوئر تھے، جنہوں نے خانہ بدوش وجود کی قیادت کی، مسلسل خشک سالی، شدید گرمی (جیسے کہ ان کے کتے بھی تیز زمین پر نہیں چل سکتے تھے اور انہیں بھیڑ بھری ویگنوں میں اٹھانا پڑتا تھا)، اور سردیوں میں سخت سردی، خاص طور پر رات کے وقت بڑی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ اس وقت سے پہلے، صرف باشندے کھوئی بولنے والے قبیلے تھے جو اس علاقے سے ہجرت کر رہے تھے، اور! اوئی بولنے والے لوگ، جو چھوٹے خاندانی گروہوں میں رہتے تھے اور، یہ خیال کیا جاتا ہے، زیادہ تر اپنے "علاقوں" میں رہے، اپنے کھیل کو مارتے ہوئے، اور بلب اور جڑیں جمع کرتے ہوئے اور اپنے علاقے کے اندر کسی چشمے یا پانی کے دوسرے منبع سے پیتے تھے۔ بعض اوقات یہ علاقے بہت بڑے ہوتے تھے اور خاندانی گروہ ایک حصے سے دوسرے حصے میں منتقل ہو جاتے تھے۔ ان کے واحد گھریلو جانور کتے تھے۔ عظیم کارو کے مشرق میں نٹو بولنے والے کاشتکاروں نے کم بارش کی وجہ سے اس بنجر علاقے پر قبضہ نہیں کیا تھا جس کی وجہ سے مویشیوں کی کاشتکاری رک گئی تھی۔ 1854 میں، ڈینیل ہالڈے نے امریکہ میں ملٹی بلیڈ ونڈ پمپ (ونڈ مل) ایجاد کیا۔ اسے 1883 میں مکمل کیا گیا، اور جلد ہی جنوبی افریقہ (اور دوسری جگہوں پر) نے انہیں بڑی تعداد میں تیار کیا۔ ان ونڈ پمپوں نے عظیم کارو کو تبدیل کر دیا، جس سے پہلی بار کارو کے بڑے حصوں میں مستقل آباد کاری اور اسٹاک فارمنگ (بنیادی طور پر بھیڑ) ممکن ہو گئی۔ کارو کوپی کی طرح، ملٹی بلیڈ ونڈ پمپ عظیم کارو کی ایک مشہور خصوصیت بن گیا۔ بھیڑوں کی کاشتکاری اور زمین پر باڑ لگانے کا مطلب یہ ہے کہ ہرنوں کی تعداد نمایاں طور پر کم ہو گئی ہے، اور ان کے ساتھ، بڑے گوشت خور بھی۔ تیندوے اب بھی پہاڑوں میں پائے جاتے ہیں، لیکن شیر اب صرف قدرتی ذخائر میں پائے جاتے ہیں، جہاں انہیں حال ہی میں عظیم کارو میں دوبارہ متعارف کرایا گیا ہے۔ 1872 میں، کیپ کالونی کے ساحلی ریلوے نظام کو کمبرلی میں ہیرے کے کھیتوں سے جوڑنے کے لیے تعمیر شروع کی گئی، نئی لائن ووسٹر میں شروع ہوئی اور دریائے ہیکس کی وادی سے ہوتے ہوئے زیریں کارو میں داخل ہوئی، جہاں یہ جنوب میں سوارٹبرگ پہاڑوں اور شمال میں گریٹ ایسکارپمنٹ کے درمیان تقریبا وسط میں ایک راستے پر چلتی تھی۔ راستے میں، یہ تاریخی لارڈ ملنر ہوٹل کے ساتھ متجیس فونٹین کے عجیب و غریب وکٹورین گاؤں سے گزرا، جو آج بھی کام کر رہا ہے۔ گریٹ ایسکارپمنٹ کے دامن میں بیوفورٹ ویسٹ کی طرف بڑھنے سے پہلے ریلوے 1878 میں اس مقام پر پہنچی۔ وہاں سے، یہ افریقی سطح مرتفع کی چوٹی پر تھری سسٹرز کے قریب ایک وادی کے ساتھ اتنی کم ڈھال کے ساتھ پہنچا کہ مسافروں کو شاید ہی معلوم تھا (اور اب بھی) کہ وہ گریٹ ایسکارپمنٹ پر چڑھ رہے ہیں۔ وہاں سے یہ اپر کارو کے ذریعے ڈی آر تک جاری رہا، اور ہوپ ٹاؤن میں دریائے اورنج کو عبور کیا، جہاں جنوبی افریقہ کا پہلا ہیرا، یوریکا ڈائمنڈ ملا تھا۔ دریائے اورنج، اس مقام پر، عظیم کارو اور ہائی ویلڈ کے درمیان مقامی غیر سرکاری سرحد بناتا ہے۔ یہ لائن 1885 میں کمبرلی پہنچی، اور اس کے بعد بوٹسوانا (اس وقت بیچوانالینڈ) کے راستے زمبابوے اور زیمبیا (جب وہ اب بھی جنوبی اور شمالی روڈیشیا کے نام سے جانے جاتے تھے) تک پہنچ گئی، اور عظیم کارو میں ڈی آر میں ایک مرکز کے ذریعے نمیبیا اور پورٹ الزبتھ تک برانچ لائنیں تعمیر کی گئیں۔ مزید برانچ لائنیں بعد میں مزید شمال کے مقامات سے بلوم فونٹین، ڈربن اور یقینا جوہانسبرگ تک تعمیر کی گئیں۔ 1899-1902 کی دوسری اینگلو بوئر جنگ کے دوران، کیپ کالونی کے ہمدردوں ("باغیوں") کے ذریعے تقویت یافتہ تین ریپبلکن کمانڈو یونٹوں نے پورے کارو میں وسیع پیمانے پر کارروائیاں کیں۔ خطے میں بے شمار جھڑپیں ہوئیں، خاص طور پر کیلونیا مجسٹریٹ ضلع نے ریپبلکن کاز میں جنگجوؤں کی ایک قابل ذکر تعداد کا تعاون کیا۔ روایتی طور پر اور کارو کے وسیع و عریض علاقوں پر گوریلا جدوجہد کے طور پر لڑا، یہ کشیدگی کی ایک خونی جنگ تھی جس میں دونوں فریقوں نے اپنے فائدے کے لیے نئی تیار کردہ ٹیکنالوجیز کا استعمال کیا۔ متعدد ترک شدہ بلاک ہاؤسز اب بھی اسٹریٹجک مقامات پر، خاص طور پر ریلوے لائن کے ساتھ، پورے عظیم کارو میں دیکھے جا سکتے ہیں۔ ایک بہترین مثال اب بھی دریائے بفیلس پر ایک پل کی "حفاظت" کرتی ہے، جو لانگسبرگ قصبے کے مشرق میں، زیریں کارو میں، میٹجیس فونٹین اور بیوفورٹ ویسٹ کے درمیان ہے۔ حال ہی میں، گریٹ کارو کے بہت سے حصوں میں قدرتی ذخائر اور گیم فارم قائم کیے گئے ہیں، جس نے اسے ایک سیاحتی مقام میں تبدیل کر دیا ہے جسے کبھی ایک سخت ویران اور غیر دلکش جغرافیائی رکاوٹ سمجھا جاتا تھا۔ لٹل کارو اس علاقے کی تلاش 17 ویں صدی کے آخر میں یورپی آباد کاروں نے کی تھی، جنہوں نے اس علاقے کے اصل باشندوں کے طور پر خویسان لوگوں کا سامنا کیا۔ مؤخر الذکر نے سوارٹ برگ پہاڑوں کو کانگو کہا جس کا مطلب ہے "پانی سے مالا مال جگہ"۔ سوارٹبرگ پہاڑوں میں واقع کانگو غاروں کا نام اسی خویسان لفظ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ لٹل کارو، اور خاص طور پر آڈٹشورن، 1880 کی دہائی میں شترمرغ کے پنکھوں کی صنعت کا مترادف بن گیا۔ اس کے نتیجے میں "پنکھوں کے کروڑ پتیوں" نے پورے شہر میں وکٹورین "پنکھوں کے محلات" بنائے، ان کی تعمیر کے لیے اینون جماعت سے تعلق رکھنے والی سرخ چٹانوں اور متعلقہ کرک ووڈ فارمیشن کا استعمال کیا۔ اوڈشورن کے ان شاندار سرخ محلات اور دیگر عمارتوں کی آج بھی تعریف کی جا سکتی ہے۔ کیلٹزڈورپ اور اوڈشورن کو ویلومور سے جوڑنے کے لیے ایک ریلوے لائن بنائی گئی تھی اور وہاں سے کلپلاٹ کے راستے پورٹ الزبتھ تک، جہاں سے لٹل کارو کے شترمرغ کے کھیتوں سے شترمرغ کے پنکھ یورپ کو برآمد کیے جا سکتے تھے۔ وہ لائن آج استعمال میں نہیں ہے۔ سوارٹبرگ پاس 1881 اور 1888 کے درمیان مشہور اینڈریو گیڈس بین کے بیٹے تھامس بین نے مجرموں کی مشقت کے ساتھ تعمیر کیا تھا، جس نے مغربی کیپ میں بین کا کلوف پاس اور بہت سے دوسرے تعمیر کیے تھے۔ اس درے کی تعمیر کا بنیادی محرک جنوبی عظیم کارو اور آڈٹشورن (اور وہاں سے سمندر تک) کے درمیان ہر موسم میں سڑک کا رابطہ فراہم کرنا تھا۔ دو متبادل سڑکیں، میرنگسپورٹ اور سیویکسپورٹ ڈیفائلز کے ذریعے، گریٹ کارو میں شدید گرج چمک کے بعد، وقتا فوقتا سیلاب کا شکار ہوتی تھیں۔ سوارٹبرگ پاس ٹیرڈ نہیں ہے اور بارش کے بعد خطرناک طور پر پھسل سکتا ہے۔ یہ پہاڑ پر شدید برف باری کے بعد بھی ناقابل گزر ہو جاتا ہے، جو سردیوں میں شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔ ادب میں کارو شاعر تھامس ہارڈی نے اپنی 1899 کی نظم "ڈرمر ہج" (یا "دی ڈیڈ ڈرمر") میں کرو کے بارے میں لکھا ہے۔ روڈیارڈ کپلنگ نے اپنی 1901 کی نظم "برج-گارڈ ان دی کرو" میں جنوبی افریقہ کی جنگ کے دوران لائف لائن کرو ریلوے ٹریک کی حفاظت کرتے ہوئے دریائے ڈوئیکا پر کیٹنگ اسٹیشن پر بلاک ہاؤس فوجیوں کو ہونے والی تنہائی کو اجاگر کیا۔ یہ بھی دیکھیں کہ لوگ کارو کارو نیشنل پارک ماؤنٹین زیبرا نیشنل پارک کیمڈیبو نیشنل پارک تنکوا کارو نیشنل پارک کارو ضلع بلدیہ مرکزی کارو ضلع بلدیہ کارو برفانی دور کے حوالہ جات بیرونی روابط http://www.karoospace.co.za کارو، جنوبی افریقہ جغرافیہ جنوبی افریقہ کے قدرتی علاقے جنوبی افریقہ ناماکالینڈ فزیگرافک صوبے جنوبی افریقی انگریزی