Ogilvie Transportation Center
رچرڈ بی اوگلوی ٹرانسپورٹیشن سینٹر (انگریزی رچرڈ بی اوگلوی ٹرانسپورٹیشن سینٹر)، سابقہ شکاگو اور نارتھ ویسٹرن ٹرمینل کی جگہ پر، شہر شکاگو، الینوائے میں ایک مسافر ریل ٹرمینل ہے۔ پچھلی صدی سے، اس سائٹ نے شکاگو اور نارتھ ویسٹرن ریلوے اور اس کے جانشین یونین پیسیفک اور میٹرا کے لیے بنیادی ٹرمینل کے طور پر کام کیا ہے۔ انٹرسٹی خدمات 1970 کی دہائی تک غائب ہو چکی تھیں، لیکن تین سابق سی این ڈبلیو مین لائنز، میٹرا کی یو پی ڈسٹرکٹ لائنوں پر مسافر خدمات یہاں ختم ہوتی رہتی ہیں۔ پٹریوں کو سڑک کی سطح سے بلند کیا گیا ہے۔ پرانی سی این ڈبلیو ٹرمینل عمارت کو 1980 کی دہائی کے وسط میں ایک جدید فلک بوس عمارت، 500 ویسٹ میڈیسن اسٹریٹ عمارت سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ جدید عمارت دو مربع شہر کے بلاکس پر قابض ہے، جو شمال اور جنوب میں رینڈولف اسٹریٹ اور میڈیسن اسٹریٹ اور مشرق اور مغرب میں کینال اسٹریٹ اور کلنٹن اسٹریٹ سے گھرا ہوا ہے۔ یہ شکاگو کا دوسرا مصروف ترین ریل اسٹیشن ہے، قریبی یونین اسٹیشن کے بعد، شمالی امریکہ کا چھٹا مصروف ترین ریلوے اسٹیشن، اور تیسرا مصروف ترین اسٹیشن (نیو یارک شہر میں گرینڈ سینٹرل ٹرمینل اور جمیکا اسٹیشن کے بعد) جو خصوصی طور پر مسافروں کی آمدورفت کی خدمت کرتا ہے۔ 1911 کا اسٹیشن شکاگو اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے نے 1911 میں شکاگو اینڈ نارتھ ویسٹرن ٹرمینل بنایا تاکہ دریائے شکاگو کی شمالی شاخ کے پار اپنے ویلز اسٹریٹ اسٹیشن کو تبدیل کیا جا سکے۔ نیا اسٹیشن، نشاۃ ثانیہ کے احیاء کے انداز میں، فراسٹ اور گرینجر نے ڈیزائن کیا تھا، جو 1903 کے لاسیل اسٹریٹ اسٹیشن کے معمار بھی تھے۔ ٹائلر اینڈ ہپاچ مرر کمپنی فیکٹری کو اسٹیشن کی تعمیر کے لیے جگہ بنانے کے لیے 168 فٹ مشرق اور 52 فٹ جنوب میں منتقل کیا گیا تھا۔ اس وقت، یہ اب تک منتقل ہونے والی سب سے بڑی عمارت تھی۔ اسٹیشن کے 16 پٹریوں کو گلی کی سطح سے بلند کیا گیا تھا اور "چھ رسائی پٹریوں کے ذریعے پہنچا اور 894 فٹ لمبے [272 میٹر] بش ٹرین شیڈ کے نیچے پناہ دی گئی تھی"۔ ہیڈ ہاؤس کی اوپری سطح پر انٹرسٹی مسافروں کے لیے ایک کنکورس اور دیگر سہولیات موجود تھیں، جن میں "ڈریسنگ روم، باتھ روم، نرسیں اور میٹرن روم، اور ڈاکٹر کا دفتر" شامل تھے۔ اوپری سطح کا مرکز ایک باوقار ویٹنگ روم تھا، جس کی پیمائش 201 بائی 202 فٹ (34 بائی 62 میٹر) تھی، اور 84 فٹ (تقریبا. 26 میٹر) اس کی بیرل والی چھت تک۔ اوپری سطح پر مرکزی کنکورس کے علاوہ، مسافروں کے لیے گلی کی سطح کا کنکورس بھی تھا۔ ریل سفر کے عروج کے دوران، شکاگو اور نارتھ ویسٹرن ٹرمینل میں ملواکی، منیاپولیس-سینٹ پال، میڈیسن اور بالائی مڈویسٹ کے دیگر شہروں کے لیے سی اینڈ این ڈبلیو کی ٹرینیں چلتی تھیں، جن میں ریلوے کی پریمیئر 400 سیریز کی ٹرینیں بھی شامل تھیں۔ 30 اکتوبر 1955 تک، یہ ان ٹرینوں کا شکاگو ٹرمینس بھی تھا جو یونین پیسیفک سی اینڈ این ڈبلیو کے ساتھ مل کر چلتی تھی، بشمول اوور لینڈ لمیٹڈ اور مشہور سٹی ٹرینیں (سٹی آف سان فرانسسکو، سٹی آف لاس اینجلس، پورٹلینڈ روز) (تمام یونین پیسیفک انٹرسٹی مسافر ٹرینوں کی کارروائیاں سی اینڈ این ڈبلیو کے حریف، ملواکی روڈ کو سونپی جائیں گی)۔ دیگر کم مشہور ٹرینیں جیسے کارن کنگ اسپیشل (اوماہا)، وائکنگ (ملواکی، گرین بے، اور منیاپولیس/سینٹ پال)، اور کولمبائن (ڈینور)۔ 1939 میں، ہر کاروباری دن 38 بین شہر روانگی ہوتی تھیں۔ 1984 کا اسٹیشن 1984 میں، ہیڈ ہاؤس کو مسمار کر دیا گیا اور اس کی جگہ گلاس اینڈ اسٹیل 42 منزلہ سٹیکورپ سینٹر (اب ایکسینچر ٹاور) نے لے لی، جو تین سال بعد 1987 میں مکمل ہوا۔ میٹرا سروس کو تعمیر کے دوران صرف معمولی رکاوٹوں کے ساتھ برقرار رکھا گیا تھا-نیویارک پین اسٹیشن کے انہدام اور تبدیلی کی مثال کے بعد۔ 1991 کی بحالی 1991 میں میٹرا نے شکاگو اور شمال مغربی سے ٹرین شیڈ خریدا اور حالت کا تعین کرنے کے لیے ایک سروے کیا۔ جانچ میں اس کی ساختی سالمیت کو بہتر بنانے کے لیے ضروری مرمت اور اسٹیشن کو بڑے پیمانے پر آمد و رفت کے جدید معیارات تک لانے کے لیے نئے ڈیزائن کے اقدامات شامل تھے۔ مکمل تشخیص مکمل کرنے کے بعد، میٹرا، اربن ماس ٹرانسپورٹیشن ایڈمنسٹریشن، اور الینوائے ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن نے موجودہ ڈھانچے کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا اور 1992 میں، وفاقی فنڈنگ کی مدد سے، کام شروع کرنے کے لیے ایک ٹھیکیدار اور انتظامی ٹیم کا انتخاب کیا گیا۔ انجینئرنگ کے بہت سے چیلنجوں سے نمٹنا اور حل کرنا پڑا، نہ صرف ٹرین شیڈ کے نمایاں مقام کی وجہ سے بلکہ اس کے زیادہ ٹریفک کے حجم کی وجہ سے بھی کیونکہ اس منصوبے کے دوران اسے روزانہ 45,000 مسافروں کے لیے فعال رہنا تھا۔ اس طرح کے چیلنجوں میں اصل لیڈ پینٹ کو ہٹانا، ایک دن میں 200 ٹرینوں کی خدمت کرنے والے تمام 16 پٹریوں کی مکمل تبدیلی، وسیع ساختی اسٹیل کی مرمت (زیر بوجھ)، اسٹیل کی نئی چھتری کی تعمیر، مکمل بیرونی چٹان کی بحالی، نئے برقی اور پلمبنگ سسٹم، اور پیدل چلنے والوں کے لیے ایک نئے کنکورس کی تعمیر شامل ہیں۔ بحالی کے منصوبے کے دوران، جو چار سال تک جاری رہا اور جس پر 138 ملین ڈالر لاگت آئی، 60 سے زیادہ ٹھیکیداروں نے 800,000 افرادی گھنٹے سے زیادہ وقت مرمت اور نئی تعمیر پر خرچ کیا۔ سی اینڈ این ڈبلیو کے یونین پیسیفک ریلوے میں ضم ہونے کے دو سال بعد 1997 میں اس اسٹیشن کا نام اوگلوی ٹرانسپورٹیشن سینٹر رکھ دیا گیا۔ اس اسٹیشن کا نام رچرڈ بی اوگلوی کے نام پر رکھا گیا تھا، جو ملواکی روڈ (سی اینڈ این ڈبلیو کے حریف اور مسابقتی پڑوسی) کے بورڈ ممبر اور ایک زندگی بھر ریلوے کے حامی تھے، جنہوں نے الینوائے کے گورنر کی حیثیت سے علاقائی نقل و حمل اتھارٹی بنائی، جو میٹرا کی بنیادی ایجنسی ہے۔ شکاگو کے بہت سے دیرینہ رہائشی اب بھی اسے "نارتھ ویسٹرن اسٹیشن" کہتے ہیں، اور بہت سے دیرینہ ملازمین اسے صرف "سی پی ٹی" کہتے ہیں-"شکاگو مسافر ٹرمینل" کے لیے مختصر۔ پلیٹ فارم اور ٹریک اسٹیشن میں 16 ٹریک ہیں جن میں آٹھ جزیرے کے پلیٹ فارم ہیں، ہر جزیرے کا پلیٹ فارم دو پٹریوں کی خدمت کرتا ہے۔ تمام پلیٹ فارم کی لمبائی ایک جیسی نہیں ہے ؛ اسٹیشن کے مغربی حصے کے پلیٹ فارم (ٹریک 1-10) مشرقی پلیٹ فارم سے نمایاں طور پر لمبے ہیں۔ عام طور پر، ویسٹ لائن ٹرینیں مغربی پلیٹ فارم (تقریبا 1 سے 5 ٹریک) سے روانہ ہوتی ہیں، نارتھ ویسٹ لائن ٹرینیں درمیانی پٹریوں (6-10) سے روانہ ہوتی ہیں، اور نارتھ لائن ٹرینیں مشرقی پٹریوں (11-15) سے روانہ ہوتی ہیں۔ (ٹریک 16 شاذ و نادر ہی ریونیو ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔) ایسا اس لیے کیا جاتا ہے تاکہ روانگی اور آمد والی ٹرینوں کو بڑی تبدیلی کی نقل و حرکت نہ کرنی پڑے، جس سے دوسری پٹریوں کا استعمال رک جائے اور ایک ہی وقت میں متعدد ٹرینوں کو آنے اور جانے سے روکا جا سکے۔ اسٹیشن کے بالکل شمال میں، پٹریوں کی تعداد 16 سے کم ہو کر چھ ہو جاتی ہے۔ سوئچ 16 اسٹیشن پٹریوں میں سے کسی پر بھی ٹرینوں کو ان چھ پٹریوں میں سے کسی پر ختم کرنے کی اجازت دیتے ہیں، اور اس کے برعکس۔ اسٹیشن سے تقریبا ایک تہائی میل کے فاصلے پر، چھ پٹریاں چار پٹریوں کی دو مرکزی لائنوں میں تقسیم ہیں۔ ایک مین لائن مغرب کی طرف مڑتی ہے جبکہ دوسری شمال مغرب کی طرف مڑتی ہے۔ ویسٹ لائن ٹرینیں مغربی پٹریوں پر چلتی ہیں، جبکہ نارتھ ویسٹ اور نارتھ لائن ٹرینیں شمال مغربی پٹریوں پر چلتی ہیں۔ سروس سے باہر کی ٹرینیں گز اور دیکھ بھال کی سہولیات تک رسائی کے لیے ویسٹ مین لائن کا استعمال کرتی ہیں۔ شکاگو اور نارتھ ویسٹرن ٹرمینل نے شکاگو اور نارتھ ویسٹرن ریلوے کی تمام مسافر اور انٹرسٹی ٹرینوں کے لیے ٹرمینل کے طور پر کام کیا ہے۔ اس کے علاوہ، 9 نومبر 1969 کو، گرینڈ سینٹرل اسٹیشن کے بند ہونے کے اگلے دن، بالٹیمور اور اوہائیو ریل روڈ اور پیری مارکیٹ ریلوے، گرینڈ سینٹرل کے باقی دو صارفین، نے اپنی بقیہ انٹرسٹی خدمات کو سی اینڈ این ڈبلیو کے ٹرمینل میں منتقل کر دیا۔ وہ ٹرینیں، جو ویسٹرن ایونیو کے مغرب میں سینٹ چارلس ایئر لائن تک سی اینڈ این ڈبلیو کی برانچ کا استعمال کرتی تھیں، آخری بار 30 اپریل 1971 کو چلیں، جس دن ایم ٹریک نے امریکی ایم ٹریک کی زیادہ تر انٹرسٹی مسافر ٹرینوں کو اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ ان دو ریلوے لائنوں پر ایم ٹریک کی خدمات یونین اسٹیشن میں چلتی ہیں۔ میٹرا کی تین یونین پیسیفک ڈسٹرکٹ لائنیں-یونین پیسیفک نارتھ لائن، یونین پیسیفک نارتھ ویسٹ لائن اور یونین پیسیفک ویسٹ لائن-اب تین سابقہ سی اینڈ این ڈبلیو لائنوں کے ساتھ باقاعدہ مسافر ریل سروس فراہم کرتی ہیں۔ میٹرا کے زون پر مبنی کرایہ کے شیڈول میں، اوگلوی زون اے میں ہے۔ اوگلوی ٹرانسپورٹیشن سینٹر میں روزانہ 106,000 سے زیادہ لوگ میٹرا ٹرینوں میں سوار ہوتے ہیں۔ ٹریفک کے اعداد و شمار بس اور 'ایل' کنکشن بس کنکشن میڈیسن اسٹریٹ یا واشنگٹن بولیوارڈ پر سٹی گروپ سینٹر کے ذریعے یا کینال اور کلنٹن اسٹریٹ کے داخلی راستوں کے ساتھ واشنگٹن بولیوارڈ اور رینڈولف اسٹریٹ کے درمیان ٹریک پلیٹ فارم کے ذریعے قابل رسائی نچلی سطح کے کنکورس کے ذریعے بنائے جا سکتے ہیں۔ یونین اسٹیشن بس ٹرمینل پر میڈیسن اسٹریٹ پر یونین اسٹیشن کے شمالی کنکورس کے داخلی دروازے کے ذریعے بھی رابطے کیے جا سکتے ہیں۔ اوگلوی شکاگو ٹرانزٹ اتھارٹی کے "ایل" سسٹم سے دو کنکشن پیش کرتا ہے۔ یہ کلنٹن اسٹیشن کے اگلے دروازے پر ہے۔ اوگلوی کے پلیٹ فارم براہ راست کلنٹن سے متصل ہیں۔ اوگلوی واشنگٹن/ویلز اسٹیشن کے مغرب میں تین بلاکس ہے۔ سی ٹی اے بسیں جے 14 جیفری جمپ 19 یونائیٹڈ سینٹر ایکسپریس 56 ملواکی 60 بلیو آئی لینڈ/26 ویں (الوول سروس) 120 اوگلوی/اسٹریٹرویل ایکسپریس 124 نیوی پیئر 125 واٹر ٹاور ایکسپریس 126 جیکسن 128 سولجر فیلڈ ایکسپریس 130 میوزیم کیمپس 157 اسٹریٹرویل/ٹیلر 192 یونیورسٹی آف شکاگو ہاسپٹلز ایکسپریس ایمٹرک شکاگو اور نارتھ ویسٹرن سے پہلے بڑی انٹرسٹی ٹرینیں اور نارتھ ویسٹرن لمیٹڈ ٹوئن سٹیز 400 فلیمبیو 400 مینیسوٹا 400 اور اس کے جانشین ڈکوٹا 400 اور روچیسٹر 400 کیٹ شیلی 400 یونین پیسیفک/شکاگو اور نارتھ ویسٹرن ٹرینیں اوور لینڈ لمیٹڈ چیلنجرز سٹی آف سان فرانسسکو سٹی آف لاس اینجلس سٹی آف پورٹلینڈ شہر ڈینور گولڈ کوسٹ بھی دیکھیں شمالی امریکہ کے مصروف ترین ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست شکاگو