Victoria-class ironclad
1880 کی دہائی کی رائل نیوی کی وکٹوریہ کلاس (یا سنس پرییل کلاس) آئرن کلاڈ جنگی جہاز (جسے بعض اوقات جنگی جہاز کے طور پر بیان کیا جاتا ہے) کی پہلی کلاس تھی جس میں ٹرپل توسیعی بھاپ انجن استعمال کیے جاتے تھے، پچھلی کلاسوں میں مرکب انجن استعمال کیے جاتے تھے۔ اس کلاس میں صرف دو جہاز تھے۔ مرکزی جہاز، بحیرہ روم میں رائل نیوی کے ایک اور جنگی جہاز، ایچ ایم ایس کیمپر ڈاؤن کے ساتھ حادثاتی تصادم میں ڈوب گیا تھا جس میں اس کے عملے کا نصف حصہ ضائع ہو گیا تھا۔ اس کا بہن جہاز، اپریل 1907 میں ختم ہونے تک زندہ رہا۔ ڈیزائن اس کلاس کا مقصد اس کا بہتر ورژن بنانا تھا، اور اسے اصل میں نیا فاتح کہا جاتا تھا۔ اسلحہ اصل ارادہ سنگل فارورڈ برج میں کانکیوررز 12 انچ (305 ملی میٹر) بندوقوں کی جگہ 13.5 انچ (343 ملی میٹر)، 67 ٹن بندوقوں کو فٹ کرنا تھا لیکن ڈیزائن کے دوران دیر سے انہیں 16.25 انچ (413 ملی میٹر)، 110 ٹن بندوق لینے کے لیے بڑا کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اسی طرح کی بندوقیں کارخانہ دار، سر ڈبلیو جی آرمسٹرانگ، وائٹ ورتھ اینڈ کمپنی لمیٹڈ نے اطالوی ریگیا مرینا کو فراہم کی تھیں اور اس میں نصب کیا گیا تھا اور 1800 پاؤنڈ (816 کلوگرام) کا پروجیکٹائل اس وقت تیرتے ہوئے کوچ کی کسی بھی موٹائی میں گھس سکتا تھا۔ ایک ایسے دور میں جب بحیرہ روم کی بحری بالادستی کو برطانوی پالیسی کے ایک اہم حصے کے طور پر دیکھا جاتا تھا، وکٹوریہ طبقے کا مقصد برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے کے حصے کے طور پر خدمات انجام دینا تھا۔ بندوق کا ایک ہی ماڈل آخری میں نصب کیا گیا تھا، جس میں 13.5 انچ (343 ملی میٹر) بندوقوں کے جوڑوں کے بجائے اس کے دو باربیٹس میں سے ہر ایک میں ایک مثال تھی اور یہ واحد دوسرا برطانوی جنگی جہاز تھا جس نے انہیں اٹھایا تھا۔ بندوق سروس میں کامیاب نہیں رہی کیونکہ اسے لوڈ کرنے اور فائر کرنے میں چار یا پانچ منٹ لگے۔ بیرل کی زندگی صرف 75 راؤنڈ تھی اور ٹھوکر گر جاتی تھی۔ پیچھے کے برج میں اسی طرح کے ڈیزائن کی ایک چھوٹی 10 انچ (254 ملی میٹر) بندوق تھی، اور جس کا وزن 26 ٹن تھا۔ سیکیپنگ یہ کلاس اس دور کی آخری کلاسوں میں سے ایک تھی جس میں تقریبا 10 فٹ (3 میٹر) کا بہت کم فری بورڈ تھا۔ یہ بحری مشغولیت میں ہدف کے رقبے کو کم کرنے کے لیے کیا گیا تھا لیکن اس کا سمندری اہلیت پر مضر اثر پڑا، اور تصادم کے بعد پندرہ منٹ کے اندر وکٹوریہ کے ڈوبنے کا ایک اہم عنصر تھا کیونکہ اس نے پانی کو بندوق کے برج بندرگاہوں تک تیزی سے پہنچنے دیا۔ پروپلشن اس کلاس کی سب سے کامیاب اختراع رائل نیوی کے جنگی جہازوں میں ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں کا تعارف تھا۔ یہ انجن بوائیلر کی تیاری میں اسٹیل کے تعارف کے نتیجے میں تیار کیے گئے تھے، جس کے نتیجے میں بھاپ کا دباؤ بڑھ گیا تھا۔ رائل نیوی نے اصل میں انہیں ٹارپیڈو گن بوٹ میں بڑی کامیابی کے ساتھ آزمایا تھا۔ بنیادی فائدہ یہ تھا کہ انجن کی بہتر کارکردگی کا مطلب کم نقل مکانی تھا کیونکہ کم کوئلے کی ضرورت تھی۔ ٹرائلز میں، جسے 1889-1891 میں ٹرپل ایکسٹینشن انجنوں کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا تھا، سے پتہ چلتا ہے کہ 80 فیصد بجلی پر کوئلے کی کھپت تقریبا آدھی رہ گئی تھی۔ جہاز حوالہ جات کتابچہ ڈیوڈ براؤن، واریر ٹو ڈریڈ ناٹ: وارشپ ڈویلپمنٹ 1860-1905، چیٹم پبلشنگ۔ بیرونی روابط جنگی جہاز کی کلاسیں شاہی بحریہ کی جہاز کی کلاسیں