Societatea de Transport București
سوسائٹی ڈی ٹرانسپورٹ بوکوریٹی (ایس ٹی بی ؛ انگریزی: بخارسٹ ٹرانزٹ کارپوریشن) بخارسٹ، رومانیہ کے اہم پبلک ٹرانزٹ آپریٹرز میں سے ایک ہے، جو بخارسٹ کی بلدیہ کی ملکیت ہے۔ 1990 سے 2018 تک، کمپنی کی ایک مختلف قانونی حیثیت تھی اور اسے ریجیا آٹونوما ڈی ٹرانسپورٹ بوکوریٹی (آر اے ٹی بی) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ایس ٹی بی بسوں، ٹرالی بسوں، ہلکی ریل اور ٹراموں کا ایک پیچیدہ نیٹ ورک چلاتا ہے-درحقیقت ایس ٹی بی بخارسٹ میٹرو کے علاوہ تمام عوامی نقل و حمل چلاتا ہے، جس کا انتظام میٹرو ریکس کرتا ہے۔ ایس ٹی بی میں روزانہ اوسطا تقریبا 1,180,000 انفرادی سواری ہوتی ہے جن میں سے 540,000 بسوں کے ساتھ، 520,000 ہلکی ریل اور ٹرام کے ساتھ، اور 120,000 ٹرالی بسوں کے ساتھ ہوتی ہیں۔ جائزہ مکمل طور پر بخارسٹ کی جنرل کونسل کی ملکیت ہونے کے باوجود، ایس ٹی بی ایک خود مختار کمپنی ہے۔ 13 ستمبر 2018 کو، یہ ایک عوامی کمپنی () بن گئی اور اس نے اپنا موجودہ نام اپنا لیا (دوسری جنگ عظیم سے پہلے کے نام سوسائٹی ڈی ٹراموی بوکوریٹی کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا)۔ بخارسٹ کی بلدیہ کمپنی کا واحد شیئر ہولڈر ہے، اور اس کی اسٹاک مارکیٹ میں عوامی طور پر تجارت نہیں ہوتی ہے۔ ایس ٹی بی کے اندر یو آر اے سی (ازینا ڈی ریپارائی سی ایٹلیریل سنٹرل) چلتا ہے، جو ٹرام کی تیاری اور مرمت میں مہارت رکھتا ہے۔ روٹس ایس ٹی بی بخارسٹ اور آس پاس کے علاقوں میں 138 باقاعدہ بس روٹس، 15 باقاعدہ ٹرالی بس روٹس، اور 23 باقاعدہ لائٹ ریل اور ٹرام روٹس چلاتا ہے۔ بخارسٹ کے آس پاس نقل و حمل کے تمام طریقوں کے لیے ایک مربوط ٹکٹ موجود ہے ؛ بشمول میٹرو، بس، ٹرام، لائٹ ریل، اور ٹرالی بس۔ اصل ایس ٹی بی 14 اپریل 1908 کو 40 سالہ رعایت کے طور پر شائع ہوا جس کا مقصد بخارسٹ میں تمام ٹرام لائنوں کو برقی بنانا تھا۔ اسے وراثت میں گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹراموں کا بیڑا اور حالیہ برقی ٹرام ملے۔ 1930 کی دہائی تک، یہ بخارسٹ میں عوامی نقل و حمل کا واحد راستہ تھا، جو لیونیڈا-رینالٹ/شیورلیٹ/ہینشل بسوں کے تعارف تک صرف ٹرام چلاتا تھا۔ 1936 میں، ایس ٹی بی نے اپنا نام تبدیل کر کے ایس سی ٹی بی (سوسائٹی کمیونال ڈی ٹراموی بوکوریٹی) رکھ لیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، 1948 میں، اس پر رومانیہ کی ریاست نے قبضہ کر لیا اور اس کا نام بدل کر آئی ٹی بی (Îintreprinderea de ट्रांसपोर्ट بوکوریٹی) رکھ دیا۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں-1950 کی دہائی کے اوائل میں کچھ کامیابیوں کے باوجود (1949 میں پہلی ٹرالی بس کا تعارف اور جنگ کے بعد کی پہلی ٹرام، V951 فیسٹیول کا تعارف)، اسے بہت کم درمیانی رفتار، شہر کی تیزی سے توسیع کی وجہ سے زیادہ بھیڑ کی وجہ سے مختلف مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جن سب کو 1953 میں میٹرو کی تعمیر کے جواز کے طور پر رکھا گیا تھا۔ اس کے باوجود 1950 کی دہائی میں رومانیہ کی ریاست کی نازک معیشت کی وجہ سے میٹرو پروجیکٹ ملتوی کر دیا گیا تھا۔ 1960 کی دہائی ایک ایسا دور لے کر آئی جس سے آئی ٹی بی کی توسیع میں مدد ملے گی۔ پہلی جدید اور مقامی طور پر تیار ٹرالی بسیں متعارف کرائی گئیں (1958 میں روکر ٹی وی 2 ای اور 1970 میں ٹی وی 20 ای) اور کروسا اور ٹی وی بسوں کو بھی سروس میں ڈال دیا گیا۔ 1970 کی دہائی سے شروع کرتے ہوئے، اس نے مزید جدید گاڑیاں حاصل کیں، جیسے کہ 1971-1972 میں V3A، 1969 میں لی لینڈ رائل ٹائیگر ورلڈ ماسٹر (اسرائیل میں ہرغاز اور مرکاویم کے ذریعہ تیار کردہ) بسیں، 1973-1974 یوگوسلاویہ سے آئکاربس زیمون IK4 بسیں، چیکوسلوواکیا سے ٹٹرا T4R ٹرام، اور 1974 میں ہنگری سے آئکارس 260 اور 280 بسیں۔ آر اے ٹی بی نیٹ ورک کی چوٹی بخارسٹ میٹرو کی تعمیر سے پہلے 1977 اور 1982 کے درمیان برقرار رکھی گئی تھی۔ روکر ڈی اے سی بسیں اور ٹرالی بسیں 1979 میں متعارف کرائی گئیں، جو آئی ٹی بی کے استعمال کردہ کچھ پرانے مواد کی جگہ لینے کے لیے تیار کی گئیں، جو 1950 اور 1960 کی دہائی کے تھے۔ ایک بار 1980 کی دہائی کے ساتھ، نیٹ ورک میں کمی دیکھی گئی، زیادہ تر اس وجہ سے کہ شہر کے منصوبہ سازوں کے مطابق، آئی ٹی بی کے راستے اسی راستے پر نہیں چل سکتے تھے جس پر میٹرو لائنیں چلتی ہیں۔ یہ، 1980 کی دہائی میں بڑے پیمانے پر انہدام کے ساتھ مل کر، ٹرام اور ٹرالی بس نیٹ ورک کی مکمل نئی شکل لائے گا، اور نام نہاد میکسی ٹیکسس کا تعارف ہوگا۔ سب سے زیادہ قابل ذکر نتیجہ 1987 میں نارتھ-ساؤتھ ٹرالی بس کوریڈور کا غائب ہونا تھا، ایک بار جب میٹرو کی ایم 2 لائن مکمل ہو گئی، اور اس کے کھلنے کے ساتھ ہی، برسین کے پڑوس میں ایک چھوٹا سا نیٹ ورک باقی رہ گیا۔ اسے "مقامی نیٹ ورک" کے طور پر لاگو کیا جانا تھا، مرکزی نیٹ ورک سے منقطع کیا جانا تھا جو پورے شہر کو عبور کرتا تھا، اور چھوٹے محلوں میں استعمال کیا جانا تھا، اسے پورے شہر میں لاگو کرنے اور مرکزی ٹرالی بس نیٹ ورک کو ہٹانے کے منصوبے کے ساتھ۔ ٹرام نیٹ ورک نے ایک بڑی نئی شکل بھی دیکھی، جو کہ آئی ٹی بی نیٹ ورک کے 1984 کے نقشے کا 1992 کے نقشے سے موازنہ کرنے پر قابل توجہ ہے۔ 1990 میں، 1989 کے رومانیہ کے انقلاب کے بعد، آئی ٹی بی کو آر اے ٹی بی (ریجیا آٹونوما ڈی ٹرانسپورٹ بوکوریٹی) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، جس نے قصبے میں بس، ٹرالی بس اور ٹرام خدمات کی دیکھ بھال کی، جو 1970 اور 1980 کی دہائی کا بیڑا وراثت میں ملا۔ ایک ہی وقت میں، ٹیکسی اور میکسی ٹیکسی خدمات کو الگ کر دیا گیا، جس سے انہیں پہلی بار نجی آپریٹرز کے ذریعے چلانے کا موقع ملا۔ 1990 کی دہائی کے دوران، اس نے آہستہ آہستہ اپنے بیڑے کو جدید بنایا، جس کا آغاز 1991 سے آئکارس 260 بسوں سے ہوا، پھر 1993 میں وی 3 اے ٹرام کی اقسام کی جدید کاری جاری رکھی، 1994 میں ڈی اے ایف ایس بی 220-ہسپانو کیروسیرا/ای ایل وی او/کاسٹروسوا، 1995 میں روکر ڈی سیمون اور 1997-2002 میں آئکارس 415 ٹی۔ اسی وقت، آر اے ٹی بی نے مختلف مغربی یورپی قصبوں سے عطیہ کی گئی سیکنڈ ہینڈ گاڑیاں حاصل کیں، جیسے پیرس سے سیویم ایس سی 10 یو، جنیوا سے سورر 5 ڈی یو کے-اے، میونخ سے راتھگیبر m4.65/m5.65 اور فرینکفرٹ سے ڈیواگ ٹی 4۔ اس دوران اسے جیورگیولوئی کے پڑوس میں روکر کے بنائے ہوئے چند نایاب ماڈل بھی وراثت میں ملے، اور دوسروں کے بنائے ہوئے چند اور نایاب مثالیں بھی۔ آخری سیکنڈ ہینڈ گاڑیاں 2004 میں لیون سے رینالٹ پی آر 100 اور 2006 میں میلان سے 40 آئی وی ای سی او ٹربو سٹی یو 480 بسیں تھیں۔ آر اے ٹی بی نے 2000 کی دہائی کے ساتھ آپریٹنگ گاڑیوں کی تعداد میں کمی دیکھی ہے، جب آر او سی اے آر-ڈی اے سی گاڑیاں جو 1979 سے چل رہی تھیں ریٹائر ہو گئیں، 2006 اور 2009 کے درمیان لائی گئی 1,000 مرسڈیز بینز سیٹارو بسوں سے تبدیل کرنے کی کوشش کر رہی تھیں۔ اس نے 2007 اور 2008 کے دوران 100 آسٹرا سیٹیلیس ٹرالی بسیں بھی حاصل کیں۔ 2009 سے شروع کرتے ہوئے، آر اے ٹی بی نے اپنی آخری ڈی اے ایف، روکر ڈی سیمون، اور آئی وی ای سی او گاڑیاں جو اب بھی استعمال میں ہیں، کو ریٹائر کرنا شروع کر دیا، ان میں سے بیشتر کو 11 مارچ 2011 کو واپس لے لیا گیا۔ کچھ دیگر کو یکم دسمبر 2013 تک سروس میں چھوڑ دیا گیا، جب باقی ڈی اے ایف ایس بی 220 بسیں مکمل طور پر واپس لے لی گئیں۔ تب سے، آر اے ٹی بی کا بس بیڑا صرف مرسڈیز بسوں پر مشتمل ہے۔ آخری ٹرام جو 1980 کی دہائی میں بنائے گئے تھے وہ بھی 2007 (V3A) اور 2010 (V2A) میں ریٹائر کیے گئے تھے، جن کی جگہ جزوی طور پر نچلی منزل والے ٹراموں نے لے لی تھی۔ 2011 سے شروع کرتے ہوئے، بکور ایل ایف ٹرام کے لیے سیریز کی تیاری شروع ہوئی، جو اس وقت شہر میں چل رہی جدید ترین ٹراموں میں سے ایک ہے۔ 2015 سے شروع کرتے ہوئے، پہلی آئکارس 415 ٹی ٹرالی بسوں کو ختم کر دیا گیا۔ اس کے باوجود، آر اے ٹی بی کی دیکھ بھال نسبتا ناقص ہے، کچھ گاڑیاں پرزوں کے لیے پیسے کی کمی کی وجہ سے 3 سال سے زیادہ عرصے تک ڈپو میں بیٹھی رہتی ہیں۔ عمر رسیدہ بیڑے کے متبادل کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ 13 ستمبر 2018 کو، آر اے ٹی بی کو دوبارہ منظم کیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایس ٹی بی کر دیا گیا، جس سے وہ پرانا نام واپس آیا جو اس نے ابتدائی طور پر 82 سال کی غیر موجودگی کے بعد استعمال کیا تھا۔ 1 دسمبر 2018 کو، اوٹوکر کینٹ بسیں سروس میں داخل ہوئیں، جو غیر واضح اور واضح ورژن میں آتی ہیں (2007 میں آخری واضح ڈی اے سی ٹرالی بسوں کی ریٹائرمنٹ کے بعد، کمپنی کی پہلی نئی واضح گاڑیاں بھی ہیں)۔ بسوں کی مسلسل خرابی اور مختلف اجزاء (دروازے، ہیٹنگ پائپ وغیرہ) کے نقائص کی وجہ سے یہ تعارف تنازعات کی زد میں رہا۔ )، بخارسٹ کے شہریوں نے مشکوک حالات میں دستخط کیے گئے ان کے تعمیراتی معیار اور معاہدے پر تنقید کی (بدعنوانی کے الزامات)۔ ان میں سے 400 سے کچھ زیادہ بسیں 2019 کے اندر سروس میں داخل ہونے والی ہیں۔ جولائی 2020 میں، پہلی مرسڈیز بینز سیٹارو ہائبرڈ بسیں سروس میں داخل ہوئیں، جس نے اوٹوکر کی کئی بسوں کو دوسری لائنوں سے ہٹادیا۔ نئی سیٹارو سی 2 بسوں کی وضاحتیں کئی دوسرے یورپی شہروں میں آرڈر کیے گئے ماڈلز سے ملتی جلتی ہیں۔ 20 جنوری 2022 کو ایس ٹی بی کے ملازمین نے چیئرمین ایڈرین کریٹ کے استعفے کا مطالبہ کرتے ہوئے ہڑتال کی۔ بخارسٹ کے میئر نے اس عمل کی مذمت کی، جنہوں نے کہا کہ ہڑتال میں سیاسی پہلو تھے، اور اگلے دن بخارسٹ کورٹ ہاؤس نے ہڑتال کو غیر قانونی قرار دے دیا۔ دسمبر 2022 میں، پہلے آسٹرا امپیریو میٹروپولیٹن ٹراموں کو سروس میں ڈال دیا گیا۔ لیورز اور لوگو موجودہ لیور کو 1996 میں اپنایا گیا تھا اور تب سے استعمال میں ہے۔ یہ مجموعی طور پر سفید ہے اور ٹراموں پر، اس میں ہیڈلائٹس کے نیچے پیلے رنگ کی پٹی لگائی جاتی ہے۔ سب سے قدیم لباس جس کا سراغ لگایا جا سکتا ہے وہ 1940 کی دہائی کا ہے جب ٹراموں پر سنہری گیدڑ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ 1950 کی دہائی میں، آئی ٹی بی کی تشکیل کے ساتھ، اپنائی گئی وردی نچلے (نیچے) اور اوپری (کھڑکیوں سے چھت تک) حصوں کے لیے کریم کی تھی، جبکہ باقی گہرے سرخ رنگ کی تھی۔ ٹرالی بسوں کے لیے، گہرے سرخ رنگ کا پینٹ صرف نیچے کی طرف اور کھڑکی کے نیچے ایک چھوٹی پٹی کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ بسوں میں، کھڑکیوں کے نیچے کا حصہ مکمل سیاہ سرخ تھا اور ان کے اوپر کا حصہ صرف کریم تھا۔ متبادل طور پر، ٹرالی بسوں پر، کچھ ٹی وی 20 ای ماڈلز کو گہرے سرخ کے بجائے ہلکے نیلے رنگ سے پینٹ کیا گیا تھا۔ 1979 کے بعد سے، ڈی اے سی ڈیزل بسوں اور ٹرالی بسوں کے تعارف کے ساتھ، وردی میں ترمیم کی گئی: اس میں ٹی وی ٹرالی بسوں پر لگائی گئی وردی کا الٹا ہونا شامل تھا، جہاں گہرا سرخ رنگ کریم بن گیا اور اس کے برعکس، اور اسٹرائپ کو اس کی اونچائی کی جگہ کے حوالے سے بس کے وسط کی طرف منتقل کیا گیا۔ اس وقت، نیلے رنگ کے لباس کو کچھ نئی ٹرالی بسوں پر پینٹ کیا جانے لگا۔ 1986 میں، 1985 اور 1987 کے درمیان تجرباتی لیورز کی ایک قطار کے بعد، وردی کو ایک بار پھر تبدیل کیا جائے گا، جس میں ایک متحد ڈیزائن پیش کیا جائے گا جس میں بیچ میں ایک موٹی کریم کی پٹی اور مجموعی طور پر سرخ جسم (یہ ٹراموں پر الٹا تھا) شامل تھا۔ تاہم 1990 تک تمام گاڑیوں کو پینٹ نہیں کیا گیا تھا۔ پہلا آر اے ٹی بی وردی 1991 میں لگایا گیا تھا، اسے ایک عبوری وردی سمجھا جاتا تھا جب تک کہ ایک بہتر ڈیزائن نہ مل جائے۔ زیادہ تر پرانی گاڑیوں کو مجموعی طور پر پیلے رنگ کے رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا، جسے پہلی بار ہنگری سے لائی گئی نئی آئکارس 260 بسوں میں متعارف کرایا گیا تھا، تاہم، آئکارس رنگ وہ معیاری تھا جو 1970 کی دہائی میں تیار کی گئی 260 اور 280 بسوں پر لاگو کیا گیا تھا۔ کم از کم، سب سے زیادہ تجدید شدہ گاڑیاں 1997 تک اس لباس کے ساتھ خریدی گئیں۔ اس وقت، 2006 تک، آر اے ٹی بی نے مختلف لیورز کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا، کیونکہ "آزادی" کے عمومی احساس کا مطلب یہ تھا کہ ڈرائیور اپنی گاڑیوں کو ذاتی بنا سکتے تھے۔ جیسا کہ پہلے بیان کیا گیا ہے، موجودہ ایس ٹی بی/آر اے ٹی بی وردی 1996 میں وی 3 اے-93 ٹراموں پر تجربہ کرنے کے بعد نمودار ہوئی۔ زیادہ تر رنگین لیورز والی ٹرام اور بسیں (مثال کے طور پر V3A-FAUR ٹرام فیکٹری سے گلابی رنگ میں پینٹ کی گئی تھیں، اور V3A-M2000 ٹراموں کا اگلا حصہ خون کے سرخ رنگ کا تھا، جبکہ کچھ DAC ٹرالی بسوں میں مختلف مصنوعات کے اشتہارات تھے جن میں ان کا احاطہ کیا گیا تھا) سب کو اس رنگت میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، سوائے ایکرس ٹرالی بسوں کے جو اپنے فیکٹری پینٹ کے کام کو برقرار رکھتی ہیں، اور بوکر LF ٹرام جن میں سلور اور اولیو گرین ڈیزائن شامل ہیں۔ نئی اوٹوکر بسوں کے لیے ایک نیا لباس اپنایا گیا ہے، جس میں سفید چھت، سیاہ ونڈو بینڈ، اور فیروزی نیلے رنگ کے باڈی ورک ہیں۔ نیلا رنگ پچھلے 50 سالوں سے سرکاری نقشوں پر بس کے راستوں کے لیے نیلے رنگ کے استعمال کی عکاسی کرتا ہے۔ موجودہ لوگو کو 2018 میں کمپنی کے نام کی تبدیلی کے ساتھ ایک بار اپنایا گیا تھا، جبکہ پرانے آر اے ٹی بی لوگو کی ابتدا 1983 میں ہوئی تھی، جب نیا آئی ٹی بی لوگو اپنایا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں بخارسٹ میں بس راستوں کی فہرست بخارسٹ میں ٹرام راستوں کی فہرست بخارسٹ میں ٹرالی بس راستوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی لنکس سائٹ گاڑیوں، راستوں کے ساتھ آر اے ٹی بی بی بیڑے کی سائٹ کی تصاویر کے ساتھ اور ہر لائن کے اسٹیشنوں کی فہرست کے ساتھ آر اے ٹی بی سائٹ کے بارے میں مزید، شیڈول، نقشے، روٹ پلانر بخارسٹ بخارسٹ بخارسٹ میں ٹرانسپورٹ رومانیہ ٹرام مینوفیکچررز کے رومانیہ بخارسٹ رولنگ اسٹاک مینوفیکچررز