Atlantic Coast Line, Cornwall
اٹلانٹک کوسٹ لائن ایک نیٹ ورک ریل برانچ لائن ہے جس میں کارن وال، انگلینڈ میں کمیونٹی ریلوے سروس شامل ہے۔ یہ لائن پار میں انگلش چینل سے نیوکوے میں بحر اوقیانوس تک جاتی ہے۔ روٹ اٹلانٹک کوسٹ لائن پار کے گاؤں اور بندرگاہ میں پار اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے۔ یہ اسٹیشن کارنش مین لائن پر ہے، اور نیوکوے جانے والی ٹرینیں سابق سینٹ بلیزی اسٹیشن کے قریب کارن وال منرلز ریلوے (سی ایم آر) کے راستے میں شامل ہونے سے پہلے تقریبا 180 ڈگری کے منحنی خطوط کا استعمال کرتی ہیں۔ لائن کے کچھ حصے اصل میں ٹریفری نے 1840 کی دہائی کے آخر میں نیوکوے ہاربر کی خدمت کے لیے ایک معیاری گیج ٹرام وے کے طور پر بنائے تھے، اور 1849 میں نیوکوے سے کھولے گئے تھے۔ 1874 میں سی ایم آر کے ذریعہ حاصل کیے جانے کے بعد اسے انجنوں کے لیے اپ گریڈ کیا گیا، جس نے سینٹ بلیزی سے نیوکوے تک کا راستہ مکمل کرنے کے لیے گوس مور کے پار بگل سے سینٹ ڈینس تک ریلوے کو بڑھایا۔ مسافر خدمات 20 جون 1876 کو نیوکوے اور فوئی کے درمیان شروع ہوئیں۔ موجودہ پار اسٹیشن کے ساتھ 1892 تک کوئی ریل رابطہ نہیں تھا جب گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعہ براڈ گیج مین لائن کو معیاری گیج تک 'تنگ' کر دیا گیا تھا اور منسلک منحنی خطوط سینٹ بلیزی سے بنائے گئے تھے۔ سینٹ بلیزی سے، سی ایم آر کو اس سے بھی پہلے کی پار کینال کے راستے پر بنایا گیا تھا، جو اصل میں قریبی فوئی کنسولز کان کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا، یہاں تک کہ پونٹسمل میں اس کے ٹرمینس تک، جہاں لکسولین ویلی میں داخل ہوتا ہے۔ اس وادی کا گھنے جنگل والا خطہ اور کھڑی گرینائٹ کی ڈھلوانیں تیزی سے بہنے والے دریائے پار کے گرد ہیں، جس میں 19 ویں صدی کے اوائل کی صنعتی باقیات کا ایک بڑا ارتکاز ہے اور اسے عالمی ثقافتی ورثہ قرار دیا گیا ہے۔ لکسولین اسٹیشن تک پہنچنے سے کچھ دیر پہلے، یہ لائن ٹریفری ویاڈکٹ کے نیچے سے گزرتی ہے، جو ایک تاریخی ریلوے ویاڈکٹ اور آبی گزرگاہ ہے جو 1844 میں تعمیر کی گئی تھی۔ یہ دونوں فوئی کنسولز کان کو پانی فراہم کرتے تھے، اور ٹریفری ٹرام ویز کی اصل لائن کو بھی لے جاتے تھے، جو سی ایم آر کا پیش خیمہ تھا۔ لکسولین کے بعد، یہ لائن بگل اور روچے اسٹیشنوں سے گزرنے سے پہلے کئی سابقہ اور موجودہ چینی مٹی کے کاموں کے قریب سے گزرتی ہے۔ روچے اور سینٹ کولمب روڈ اسٹیشنوں کے درمیان، لائن گوس مور نیچر ریزرو سے گزرتی ہے، جہاں اے 30 روڈ پر ریلوے کو لے جانے والا ایک چھوٹا پل حادثات کا شکار ہوا تھا جب گاڑیاں اس سے ٹکرا گئیں۔ 1986 میں لائن کو موڑ کر پل کو ختم کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی تاکہ ٹرینیں سینٹ آسٹیل ریلوے اسٹیشن سے شروع ہو کر برنگلو اور پرانی نیوکوے اور کارن وال جنکشن ریلوے مال بردار لائن کے ذریعے جاری رہیں، جو سینٹ ڈینس جنکشن پر روچے اور سینٹ کولمب روڈ کے درمیان موجودہ راستے میں شامل ہو جائیں۔ اس تجویز کو بعد میں اس وقت ترک کر دیا گیا جب سڑک کے لیے ایک نیا راستہ پایا گیا جو پل سے بچتا ہے۔ سینٹ کولمبس روڈ کے بعد، یہ لائن نیوکوے کے ٹرمینس تک پہنچنے سے پہلے کوئنٹرل ڈاؤنز کے آخری انٹرمیڈیٹ اسٹیشن سے گزرتی ہے۔ مڈ کارن وال میٹرو بنانے کے لیے جنوری 2023 میں مڈ کارن وال میٹرو کی تقریبا £ 50,000,000 کی مڈ کارن وال میٹرو گورنمنٹ فنڈنگ کا اعلان کیا گیا تھا، جس میں نیوکوے برانچ شامل ہوگی۔ نیوکوے میں دوسرا پلیٹ فارم اور گوس مور پر ایک اضافی پاسنگ لوپ نیوکوے،،، اور کے درمیان فی گھنٹہ خدمات کی اجازت دے گا۔ اس اسکیم کا حساب مقامی شراکت سمیت £ 56,800,000 کی لاگت سے لگایا جاتا ہے، اور یہ نیوکوے اسٹیشن میں دیگر بہتریوں کے لیے بھی ادائیگی کرے گا، جیسے کہ ایک بڑا کنکورس، ٹکٹ مشینیں، پلیٹ فارم کینوپیز اور بس کا تبادلہ۔ میری ٹائم لائن پر معمولی تبدیلیوں کے ساتھ گونبرو، ٹریگوس مور اور نیوکوے میں بھی نئی سگنلنگ ہوگی۔ مسافروں کا حجم لائن کا مصروف ترین اسٹیشن نیوکوے ہے، جہاں دوسرے اسٹیشنوں کے مقابلے میں تقریبا سات گنا زیادہ مسافر آتے اور روانہ ہوتے ہیں۔ کمیونٹی ریل اٹلانٹک کوسٹ لائن ڈیون اور کارن وال ریل پارٹنرشپ کے زیر احاطہ راستوں میں سے ایک ہے، جو اس علاقے میں ریلوے خدمات کو فروغ دینے کے لیے 1991 میں تشکیل دی گئی ایک تنظیم ہے۔ اس لائن کی تشہیر کئی طریقوں سے کی جاتی ہے، جس میں باقاعدہ ٹائم ٹیبل اور قدرتی لائن گائیڈز کے ساتھ ساتھ راستے پر پرکشش مقامات کو اجاگر کرنے والے کتابچے بھی شامل ہیں۔ اٹلانٹک کوسٹ لائن ریل ایل ٹریل 2005 میں شروع کی گئی تھی تاکہ ریل مسافروں کو لائن کے قریب پبوں کا دورہ کرنے کی ترغیب دی جا سکے۔ نیوکوے میں تین، سینٹ کولمب روڈ پر ایک، پار اور اس کے آس پاس پانچ، اور کوئنٹرل ڈاؤنز میں دو، روچے، بگل اور لکسولین میں ایک ایک ہیں۔ 10 ڈاک ٹکٹوں کے ساتھ، لوگ مفت ٹور شرٹ کا دعوی کر سکتے ہیں۔ اس لائن پر مقامی مسافر سروس کو محکمہ ٹرانسپورٹ نے ستمبر 2006 میں کمیونٹی ریل سروس کے طور پر نامزد کیا تھا۔ اس کا مقصد مسافروں کی تعداد میں اضافہ کرنا اور اخراجات کو کم کرنا ہے اور اس میں اس بات کی تحقیقات شامل ہے کہ دن کے دوران ٹرین کے اوقات کا بہتر پھیلاؤ کیسے کیا جائے، اور موسم گرما کے عروج کے موسم میں ٹرین خدمات کو کیسے بڑھایا جائے۔ یہ لائن خود کمیونٹی ریلوے نہیں ہے (کارنیش کی دیگر شاخوں کے برعکس) کیونکہ یہ موسم گرما کے دوران انٹرسٹی ٹرینیں اور سال بھر مال بردار ٹرینیں بھی لے جاتی ہے۔ فوکل، ایک مقامی "فرینڈز آف دی لائن" گروپ نے ڈیون اینڈ کارن وال ریل پارٹنرشپ اور گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ساتھ مذاکرات اور تعاون کے ذریعے پار ٹو نیوکوے مسافر خدمات میں 75 فیصد اضافہ حاصل کرنے میں مدد کی۔ آپریشن لائن سینٹ بلیزی سے نیوکوے تک واحد ہے، اس کے علاوہ بگل کے بالکل جنوب میں گونبرو جنکشن پر ایک گزرتا ہوا لوپ ہے۔ یہ چین کی مٹی کی ٹریفک اور موسم گرما میں مسافر ٹرینوں کے ذریعہ بھی استعمال ہوتا ہے، جب برانچ پر ایک سے زیادہ مسافر ٹرین ہوتی ہے۔ لوپ سیمافور سگنلز کا استعمال کرتا ہے۔ مسافر خدمات زیادہ تر مسافر خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، بشمول تمام مقامی اسٹاپنگ خدمات جو کلاس 150 یونٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ موسم گرما میں ہفتہ کو مقامی خدمات کی جگہ کلاس 802 یونٹس کے آپریشن کے ساتھ لندن پیڈنگٹن جانے اور جانے والی ایکسپریس خدمات لے لیتی ہیں۔ 2020 تک، کراس کنٹری موسم گرما کے اختتام ہفتہ پر لائن پر چلتی تھی، شمالی انگلینڈ جانے اور جانے والی ٹرینوں کے ساتھ۔ تمام ایکسپریس خدمات برانچ لائن پر انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں پر کال نہیں کرتی ہیں، اس کے بجائے پار اور نیوکوے کے درمیان نان اسٹاپ چلتی ہیں۔ 2007 میں، لندن اور نیوکوے کے درمیان یومیہ تھرو سروس جولائی اور اگست میں ہفتے کے دنوں میں چلنا شروع ہوئی، اس کے علاوہ موسم گرما کے ہفتہ کو دو خدمات اور موسم گرما کے اتوار کو ایک خدمت شروع ہوئی۔ اس سروس کو لندن کے لیے موجودہ ویک اینڈ ٹرینوں کے ساتھ اٹلانٹک کوسٹ ایکسپریس کا نام بھی دیا گیا تھا، جس نے یہ نام 1987 میں حاصل کیا تھا جب انٹرسٹی 125 ہائی سپیڈ ٹرینوں نے نیوکوے کی خدمت شروع کی تھی۔ مال بردار خدمات لائن کے مشرقی حصے میں-جہاں تک گونبرو جنکشن ہے-ڈی بی کارگو یو کے کے ذریعے چائنہ مٹی کے مال بردار ٹریفک کی ایک بڑی مقدار دیکھی جاتی ہے جس میں سینٹ بلیزی میں ایک ڈپو چلایا جاتا ہے۔ ایک فریٹ اسپر سینٹ بلیزی کی لائن کو پار ہاربر سے جوڑتا ہے، جو بندرگاہ تک پہنچنے کے لیے پار سے سینٹ آسٹیل تک مرکزی لائن کے نیچے سے گزرتا ہے۔ اگرچہ اصل میں بندرگاہ تک معدنی ٹریفک پہنچانے کے لیے کارن وال منرلز ریلوے کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، آج یہ بنیادی طور پر بندرگاہ پر مٹی کے خشک ہونے سے خشک چینی مٹی پہنچانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ حادثات 25 مئی 1991 کو نیوکوے سے لندن پیڈنگٹن جانے والی دن کی پہلی ٹرین لکسولیان ویلی میں پٹری سے اتر گئی۔ یہ ٹرین تیز رفتار ٹرین سے بنی تھی۔ مسافروں کو ریئر پاور کار میں منتقل کر دیا گیا جسے اس کے بعد بغیر جوڑا گیا اور آہستہ آہستہ واپس لکسولین ریلوے اسٹیشن چلا گیا جہاں مسافروں کو اپنا سفر جاری رکھنے کے لیے روڈ گاڑیوں میں منتقل کر دیا گیا۔ 9 مارچ 2005 کو، گونبرو سے فوئی ڈاکس چین مٹی کی مال بردار ٹرین کی 18 ویں ویگن پریڈو ویاڈکٹ پر وادی کے نچلے سرے پر پٹری سے اتر گئی، اور اگلے 14 ویگن بھی پٹری سے اتر گئے۔ ڈرائیور نے جج کو محسوس کیا اور بریک لگائی لیکن ٹرین رکنے سے پہلے مزید 115 میٹر تک جاری رہی جس سے ویاڈکٹ سے آگے ٹریک کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا، جس سے کچھ ویگن کنارے کے کنارے پر غیر یقینی طور پر لٹک گئے اور دریا میں پھسلنے کا خطرہ تھا۔ تمام ویگن ایک ساتھ جڑے رہے۔ 30 دسمبر 2006 کو بھاری بارش کی وجہ سے سینٹ بلیزی کے قریب ایک کنارے پر لینڈ سلائیڈنگ ہوئی، جس سے لائن بند ہو گئی۔ مسافر سروس کے لیے ایک متبادل بس سروس چلائی گئی، جب تک کہ 8 جنوری 2007 کو لائن دوبارہ نہیں کھولی گئی۔ 12 جون 2007 کو نیوکوے کے مضافات میں چیپل لیول کراسنگ پر ایک ٹرین ایک کار سے ٹکرا گئی۔ کراسنگ ایک خودکار اوپن لیول کراسنگ ہے، جہاں وارننگ لائٹس اور سائرن ٹرینوں کے آنے کی وارننگ دیتے ہیں لیکن کوئی رکاوٹ فراہم نہیں کی جاتی ہے۔ سائرن اور لائٹس کام کرتے پائے گئے۔ کار ڈرائیور زخمی ہوا، لیکن ٹرین میں موجود کوئی شخص زخمی نہیں ہوا۔ حوالہ جات بیرونی ڈیون اور کارن وال میں گریٹ سینک ریلوے کو جوڑتے ہیں۔ فوکل گروپ-انگلینڈ میں ڈیون اور کارن وال کمیونٹی ریلوے لائنوں میں کارن وال سینک ریلوے لائنوں میں اٹلانٹک کوسٹ لائن ریل ٹرانسپورٹ پر بہتر مسافر خدمات کے لیے کام کر رہا ہے۔ جنوب مغربی انگلینڈ میں ریلوے لائنیں انگلینڈ میں نیوکوے اسٹینڈرڈ گیج ریلوے لائنیں 1876 میں کھولی گئیں۔