Steam-powered aircraft
بھاپ سے چلنے والا طیارہ ایک ایسا طیارہ ہے جو بھاپ کے انجن سے چلتا ہے۔ 19 ویں صدی کے دوران بھاپ کی طاقت کا استعمال کیا گیا تھا، لیکن ابتدائی دور کے آغاز میں زیادہ عملی اندرونی دہن انجن کی آمد کے ساتھ اس کا استعمال ختم ہو گیا۔ بھاپ کی طاقت تھرمل ہوائی جہازوں اور ابتدائی غباروں میں لفٹنگ گیس کے طور پر اس کے استعمال سے الگ ہے۔ تاریخ 1842: ولیم سیموئل ہینسن اور جان سٹرنگفیلو کے فضائی بھاپ کیریج کو پیٹنٹ کرایا گیا تھا، لیکن یہ کبھی کامیاب نہیں ہوا، حالانکہ بھاپ سے چلنے والا ماڈل 1848 میں اڑایا گیا تھا۔ 1852: ہنری گیفرڈ نے پیرس کے اوپر 3 ہارس پاور (2 کلو واٹ) بھاپ سے چلنے والا ڈرائیبل اڑایا۔ یہ پہلا طاقتور طیارہ تھا۔ 1861 گسٹاو پونٹن ڈی امیکورٹ نے بھاپ سے چلنے والا ایک چھوٹا سا دستہ بنایا، جس کا نام ہیلی کاپٹر رکھا گیا۔ 1874: فیلیکس ڈو ٹیمپل نے بھاپ سے چلنے والے ایلومینیم کے مونوپلین کو نیچے کی طرف اڑایا۔ اگرچہ اس نے سطح کی پرواز حاصل نہیں کی، لیکن یہ ہوا سے بھاری طاقت سے چلنے والی پہلی انسان بردار پرواز تھی۔ 1877: اینریکو فورلانینی نے میلان میں بھاپ سے چلنے والا ایک ماڈل ہیلی کاپٹر بنایا اور اڑایا۔ 1882: الیگزینڈر موزائیسکی نے بھاپ سے چلنے والا طیارہ بنایا لیکن اس نے مستقل پرواز حاصل نہیں کی۔ طیارے کا انجن ماسکو کے مونینو میں سنٹرل ایئر فورس میوزیم میں موجود ہے۔ 1890: کلیمنٹ ایڈر نے بھاپ سے چلنے والا، چمگادڑ کے پروں والا مونوپلین بنایا، جس کا نام ایول رکھا گیا۔ ایڈر نے اسے 9 اکتوبر 1890 کو 100 کلومیٹر کے فاصلے پر اڑایا، لیکن انجن مستقل اور کنٹرول شدہ پرواز کے لیے ناکافی تھا۔ اس کی پرواز نے ثابت کیا کہ ہوا سے بھاری پرواز ممکن تھی۔ آڈر نے کم از کم تین مزید کوششیں کیں، آخری دو 12 اور 14 اکتوبر 1897 کو فرانسیسی وزارت جنگ کے لیے۔ اس بارے میں تنازعہ ہے کہ آیا اس نے کنٹرول شدہ پرواز حاصل کی یا نہیں۔ آڈر نے اپنے منصوبے کے لیے مالی اعانت حاصل نہیں کی، اور یہ اس کی ممکنہ ناکامی کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ 1894: سر ہیرم سٹیونز میکسم (میکسم گن کے موجد) نے ایک بڑے ریل پر سوار، بھاپ سے چلنے والے ہوائی جہاز کا ٹیسٹ بیڈ بنایا اور اس کا تجربہ کیا، جس کی کمیت اور پنکھ کے ساتھ مختلف ونگ کنفیگریشن کے ذریعے تیار کردہ لفٹ کی پیمائش کی جا سکے۔ مشین نے غیر متوقع طور پر ٹیسٹ ٹریک سے آزاد ہونے اور اڑنے کے لیے کافی لفٹ اور زور پیدا کیا، لیکن اسے کبھی بھی پائلٹ طیارے کے طور پر چلانے کا ارادہ نہیں تھا اور اس لیے اس کے فلائٹ کنٹرول کی کمی کی وجہ سے تقریبا فوری طور پر گر کر تباہ ہو گیا۔ 1896: سیموئل پیئرپونٹ لینگلی نے بغیر پائلٹ والے بھاپ سے چلنے والے ماڈلز کو کامیابی کے ساتھ اڑایا۔ 1897: کارل رچرڈ نیبرگ کے فلوگن نے 1897 سے 1922 کے عرصے میں بھاپ سے چلنے والے طیارے تیار کیے، لیکن انہوں نے کبھی بھی چند مختصر ہوپس سے زیادہ حاصل نہیں کیا۔ 1899: گسٹاو وائٹ ہیڈ نے پٹسبرگ، پنسلوانیا میں بھاپ سے چلنے والا ہوائی جہاز بنایا، اور اسے اڑایا گیا تھا۔ اسٹوکر/مسافر لوئس ڈاروریچ کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ اس وقت زخمی ہوئے جب طیارہ ایک اپارٹمنٹ کی عمارت کی اوپری منزل سے ٹکرا گیا۔ وائٹ ہیڈ نے بعد میں دعوی کیا کہ اس نے ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ میں بھاپ والا طیارہ اڑایا تھا اور 1903 سے پہلے رائٹ برادران میں سے ایک نے اس کا دورہ کیا تھا۔ مرکزی دھارے کے ہوا بازی کے مورخین وائٹ ہیڈ کے دعووں سے متفق نہیں ہیں۔ پروازوں کی کبھی بھی تسلی بخش تصدیق نہیں ہوئی ہے۔ ان کی تصدیق کرنے کے لیے 1899 سے کوئی تصاویر، خبریں یا دیگر میڈیا موجود نہیں ہیں۔ اسی طرح، رائٹ برادران کا وائٹ ہیڈ کا متوقع دورہ غیر منطقی ہے ؛ اس حقیقت کے تیس سال بعد کیے گئے حلف نامے کے علاوہ، اس دورے کے کبھی ہونے کا کوئی ثبوت نہیں ہے۔ 1902 لیمن گلمور نے 1927 میں 15 مئی 1902 کو بھاپ سے چلنے والا طیارہ اڑانے کا دعوی کیا۔ پرواز کی تصدیق نہیں ہوئی تھی۔ 1920: برسٹل ٹرامپ بھاپ سے چلنے والا ہوائی جہاز ہونا تھا، لیکن ٹربائن زیادہ طاقت سے چل رہا تھا، اور قابل اعتماد بوائیلر اور کنڈینسر سرکٹ کی تعمیر میں دشواری تھی۔ 1931 شکاگو کے ہیری کراس لینڈ فاف نے بھاپ سے چلنے والے طیارے کا ڈیزائن اور تیاری کی۔ اس کا تجربہ دنیا بھر کے ہوا باز کلائڈ پینگ بورن کے ذریعے کیا جانا تھا۔ پرواز ہونے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ 1933: جارج ڈی بیسلر اور ولیم جے بیسلر کے پروٹو ٹائپ اسٹیم بائیپلین، جو ٹریول ایئر 2000 پر مبنی تھا، نے آکلینڈ ہوائی اڈے پر کئی بار اڑان بھری۔ یہ دو سلنڈر، ڈبل توسیع وی-جڑواں باہمی انجن سے چلتا تھا جس کا وزن تقریبا تھا، جسے ڈوبل اسٹیم موٹرز کمپنی اور بیسلر نے ڈیزائن کیا تھا۔ اور زور کو الٹا کرنے میں آسانی کی وجہ سے اسٹول آپریشن کرنے کے قابل تھا۔ اس وقت کئی دوسرے لوگ بھاپ سے چلنے والی پرواز پر کام کر رہے تھے۔ ایکرن، اوہائیو کے ہیرالڈ سی جانسن نے 1932 کے موسم خزاں میں ایک طیارے کے لیے بھاپ کا انجن بنایا تھا۔ اوہائیو کے کلیولینڈ کی گریٹ لیکس ایرکرافٹ کمپنی بھاپ سے چلنے والے بائیپلین پر کام کر رہی تھی۔ پیرس کے ایک میکینک نے ہوائی جہاز کے لیے ہلکا بھاپ سے چلنے والا انجن تیار کیا۔ سویڈش بھاپ ٹربائن انجینئر ایک ہوائی جہاز کے انجن پر کام کر رہے تھے، اور ایک اطالوی ایروناٹیکل انجینئر جی اے رفیع نے 1931 میں اسٹریٹوسفیرک پرواز کے لیے بھاپ سے چلنے والے انجن پر ایک مقالہ شائع کیا۔ 1934: اس وقت کے اخبارات نے برلن میں کلنگن برگ الیکٹرک ورکس کے چیف انجینئر مسٹر ہیوٹنر کے ڈیزائن کردہ بھاپ سے چلنے والے طیارے کی اطلاع دی، جس میں بھاپ ٹربائن کے ساتھ مل کر گھومنے والے بوائیلر کا استعمال کیا گیا تھا۔ بتایا گیا ہے کہ طیارے کی ڈیزائن رفتار 60 سے 70 گھنٹے نان اسٹاپ پرواز کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ چیکوسلواک پریگر ٹیگ بلاٹ کے برلن کے رپورٹر، جس نے یہ مضمون لکھا تھا، کو گرفتار کر لیا گیا، اور اس منصوبے کے بارے میں مزید کچھ نہیں سنا گیا۔ اسٹیم کار ڈویلپمنٹ اینڈ اسٹیم ایوی ایشن، جون 1934: ایک برطانوی کمپنی، ایرو ٹربائنز لمیٹڈ نے ہیوٹنر کی طرح ایک اسٹیم ٹربائن انجن ڈیزائن کیا۔ کمپنی کا وجود 1948 میں ختم ہو گیا۔ 1944: میسرسچمیٹ می 264 اے امریکا بمبار کا بھاپ سے چلنے والا ورژن قیاس کیا گیا لیکن کبھی تعمیر نہیں کیا گیا۔ اسے-قطر والے پروپیلر کو چلاتے ہوئے بھاپ ٹربائن سے چلانا تھا۔ ایندھن پاؤڈر کوئلے اور پٹرولیم کا مرکب ہوتا۔ ایسا لگتا ہے کہ بھاپ ٹربائنوں میں 190 گرام/ایچ پی/گھنٹہ کا ایس ایف سی ہوتا۔ اس پاور پلانٹ کے اہم فوائد کو یہ سمجھا جاتا تھا کہ یہ تمام اونچائی پر مستقل طاقت پیدا کرتا ہے اور اس کی کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ 1960 کی دہائی: تھرموڈینامک سسٹمز انکارپوریٹڈ، نیوپورٹ بیچ، کیلیفورنیا کے ڈان جانسن کے لیے ہیوزز 300 ہیلی کاپٹر میں نصب کیے جانے والے بھاپ انجن کی تصوراتی ڈرائنگ بنائی گئی۔ بھاپ انجن ایک کمپیکٹ سلنڈریکل ڈبل ایکٹنگ یونی فلو تھا (ترتیب میں ڈینا-کیم ایرو انجن سے ملتا جلتا)، لیکن کنٹرولڈ اسٹیم ڈائنامکس، انکارپوریٹڈ کے ذریعہ کبھی بھی کوئی پروٹو ٹائپ نہیں بنایا گیا تھا۔ حوالہ جات دی لور آف فلائٹ، 1986، دی فرسٹ پاورڈ ہاپس، ہسٹوریکل سیکشن، پی جی 38۔ ٹیلر، جان ولیم رینسم [ایڈ۔ ]، کریسنٹ بکس، نیو یارک ایئر پروگریس میگزین، جولائی 1969 ؛ ایرونیوز، صفحہ 20 اسٹیمڈ اپ اوور چوپر پاور ڈیلی پائلٹ، جمعرات 9 اکتوبر 1969 صفحہ۔ آرتھر آر ونسل کا 3 تیز رفتار بھاپ انجن بیرونی روابط بیسلر طیارے پر رپورٹ بھاپ کے ذریعے اڑنے والا بیسلر بھاپ طیارہ، ڈیوڈ سارلن کا مضمون لائٹ اسٹیم پاور بیسلر کارپوریشن پرومو فلم میں شائع ہوا: بھاپ سے چلنے والی گاڑیاں "بھاپ پنکھ لیتی ہیں"، دسمبر 1932، مقبول سائنس ہوائی جہاز کے انجن