2005 Glendale train crash
2005 کا گلینڈیل ٹرین حادثہ 26 جنوری 2005 کو صبح 6 بج کر 3 منٹ پر پی ایس ٹی پر پیش آیا، جب ایک میٹرو لنک مسافر ٹرین ایک اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی سے ٹکرا گئی جو کیلیفورنیا کے شہر لاس اینجلس کے شمال میں ایک صنعتی علاقے میں ایک خودکشی کرنے والے شخص کے ذریعہ پٹریوں پر کھڑی کی گئی تھی، جس کی وجہ سے گیارہ افراد ہلاک اور 177 زخمی ہوئے۔ کار کا ڈرائیور-جس نے ٹکر سے کچھ دیر پہلے اپنا ذہن بدل لیا تھا لیکن اپنی مرضی سے اپنی کار پٹریوں پر چھوڑ دی تھی-اس واقعے میں بچ گیا اور اس پر گیارہ قتل اور ایک آتش زنی کا الزام عائد کیا گیا۔ پس منظر صبح کے رش کے اوقات میں، شمال کی طرف جانے والی ٹرین #901 (لاس اینجلس سے نکلتی ہے) عام طور پر تیس سے پچاس مسافروں کو لے جاتی ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی #100 ٹرین (لاس اینجلس کے قریب پہنچتی ہے) عام طور پر 200 سے 250 مسافروں کو لے جاتی ہے۔ حادثے میں ملوث مال بردار ٹرین "دی سلائیڈ" کے نام سے مشہور ایک معاون ٹریک پر "بند" (کھڑی) تھی، جو مرکزی پٹریوں کے مغرب کی طرف متوازی چل رہی تھی، جس کی قیادت یونین پیسیفک ماڈل ای ایم ڈی ایس ڈی 70 ایم لوکوموٹو نمبر 4323 کر رہا تھا، سابق سدرن پیسیفک ریلوے کی کوسٹ لائن پر پٹریوں کی مرمت کے لیے ٹریک بیلسٹ فراہم کرنے کے لیے اپنی باری کا انتظار کر رہی تھی جو اس سے قبل جنوری 2005 میں بڑے طوفانوں سے بہہ گئی تھی۔ حادثہ 26 جنوری 2005 کو صبح 6 بج کر 3 منٹ پر پی ایس ٹی، ساؤتھ باؤنڈ میٹرو لنک مسافر ٹرین #100 ایک اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی سے ٹکرا گئی جو شہر کے مرکز لاس اینجلس کے شمال میں ایک صنعتی علاقے میں، شیوی چیس ڈرائیو گریڈ کراسنگ کے بالکل جنوب میں اور گلینڈیل-لاس اینجلس کی سرحد پر کاسٹکو ریٹیل اسٹور کے قریب پٹریوں پر چھوڑ دی گئی تھی۔ ٹرین نے جیک نائف کیا اور اس کے دونوں طرف کی ٹرینوں سے ٹکرا گئی-ایک اسٹیشنری یونین پیسیفک فریٹ ٹرین، اور دوسری شمال کی طرف جانے والی میٹرولنک ٹرین (#901) جو مخالف سمت میں سفر کر رہی تھی۔ سلسلہ وار رد عمل کے تصادم کے نتیجے میں گیارہ افراد ہلاک ہوئے۔ حادثے کے پہلے جواب دہندگان میں حادثے کی جگہ سے متصل کوسٹکو اسٹور کے ملازمین تھے، جنہوں نے 9-1-1 پر کال کی اور متاثرین کی مدد کے لیے دائرے کی باڑ پر چڑھ گئے، زندہ بچ جانے والوں کو باہر نکالا اور فائر فائٹرز کے پہنچنے تک آگ بجھانے والے آلات کا استعمال کیا۔ پھنسے ہوئے افراد کا پتہ لگانے میں مدد کے لیے تقریبا 300 فائر فائٹرز، ہیلی کاپٹروں اور لاشوں کے کتوں کو جائے حادثہ پر لایا گیا۔ جوان مینوئل الویریز، جس نے اپنی جیپ چیروکی اسپورٹ گاڑی کو پٹریوں پر کھڑی چھوڑ دیا تھا، کو گرفتار کر لیا گیا اور اس پر "خصوصی حالات" کے ساتھ قتل کے گیارہ الزامات عائد کیے گئے۔ حکام اور الواریز کے قانونی دفاع نے دعوی کیا کہ وہ خودکشی کا منصوبہ بنا رہا تھا، لیکن آخری لمحات میں اس نے اپنا ذہن بدل لیا۔ الویریز کو جون 2008 میں گیارہ گنتی اور آتش زنی کی ایک گنتی میں سے مجرم قرار دیا گیا تھا، اور اگرچہ استغاثہ نے سزائے موت کی درخواست کی تھی، اس کے بجائے اگست 2008 میں اسے جیل میں مسلسل گیارہ عمر قید کی سزا سنائی گئی تھی جس میں پیرول کا کوئی امکان نہیں تھا۔ تحقیقات نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کی ٹیم نے بریڈرڈ آف لوکوموٹو انجینئرز اینڈ ٹرین مینز (بی ایل ای ٹی) سیفٹی ٹاسک فورس کی مدد سے حادثے کی تحقیقات کی۔ گلینڈیل پولیس ڈیپارٹمنٹ نے یونین پیسیفک پولیس ڈیپارٹمنٹ اور لاس اینجلس کاؤنٹی شیرف ڈیپارٹمنٹ کی مدد سے مجرمانہ تحقیقات کی قیادت کی، اور مجرمانہ مقدمہ لاس اینجلس کاؤنٹی سپیریئر کورٹ میں چلایا گیا۔ ساؤتھ باؤنڈ میٹرو لنک ٹرین (#100) نے کھڑی جیپ کو ٹکر ماری جسے الواریز نے چیوی چیس ڈرائیو گریڈ کراسنگ پر پٹریوں پر سان فرنینڈو روڈ کے بالکل مغرب میں چلایا تھا، جیپ کو ٹریک کے ساتھ جنوب کی طرف لاس فیلیز بولیوارڈ انڈر کراسنگ کی طرف دھکیلتے ہوئے یہاں تک کہ آٹوموٹو پارٹس ٹریک سوئچ سے ٹکرا گئے اور میٹرو لنک ٹرین کی معروف کار کے نیچے پھنس گئے، اسے اوپر اٹھا کر ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ پٹری سے اترے ٹرین کی کاریں جیک نائف ہو گئیں، جو اسٹیشنری یونین پیسیفک فریٹ ٹرین کے انجن سے ٹکرا گئیں اور گزرتی ہوئی شمال کی طرف جانے والی #901 میٹرو لنک مسافر ٹرین کے پچھلے حصے کو سائیڈ وائپ کر گئیں۔ اس کی وجہ سے شمال کی طرف جانے والی ٹرین کی پچھلی کاریں پٹری سے اتر گئیں، اور کم از کم ایک کار اس کی طرف سے گر گئی۔ آگ، جس میں ایک یا زیادہ مسافر کاریں شامل ہوتی ہیں، ڈیزل ایندھن کے بہاؤ کی وجہ سے لگی تھی۔ حادثے کی بنیادی وجہ آٹوموبائل کے ڈرائیور، کامپٹن کے جوآن مینوئل الواریز سے منسوب کی گئی تھی، جس نے مبینہ طور پر خودکشی کی کوشش کرتے ہوئے جان بوجھ کر گاڑی چلائی، اور اپنی گاڑی کو پٹریوں پر چھوڑ دیا۔ اپنی کلائی کاٹنے اور اپنے سینے میں بار بار چھرا گھونپنے کے بعد، اس نے کوشش کو ختم کرنے کے لیے اپنی گاڑی پٹریوں پر کھڑی کر دی۔ تاہم، الواریز نے اپنا ذہن بدل لیا اور پٹریوں کو چھوڑنے کی کوشش کی۔ چونکہ وہ بارش سے بھیگی ہوئی بجری اور چپچپا ریلوں سے اپنی گاڑی کو ہٹانے سے قاصر تھا، اس لیے اس نے جنوب کی طرف جانے والی بھیڑ بھری ٹرین کے قریب آنے سے چند لمحے پہلے ہی گاڑی چھوڑ دی۔ اس وجہ اور حتمی نتیجہ دونوں میں برطانیہ میں افٹن نرویٹ ریل حادثے سے بہت سی مماثلت ہے، جو صرف تین ماہ قبل پیش آیا تھا، حالانکہ اس صورت میں کار کا ڈرائیور گاڑی میں رہا اور ہلاک ہو گیا تھا۔ اس واقعے کے دہشت گردانہ حملہ ہونے کی ابتدائی افواہوں کو مسترد کر دیا گیا تھا، کیونکہ مشتبہ شخص کے ساتھ کسی بھی دہشت گرد تنظیم سے کوئی تعلق موجود نہیں تھا۔ رد عمل ملبے نے ٹرین کی ترتیب پر شدید توجہ دی۔ بہت سی مسافر ٹرینوں کو پش پل ترتیب میں لوکوموٹو کے ذریعے پیچھے سے دھکیل دیا جاتا ہے، بشمول یونین اسٹیشن پر واپس آنے والی میٹرو لنک ٹرینیں۔ اس ترتیب میں، پہلی کار ایک ٹیکسی کار ہے۔ پش پل ترتیب ٹرین کی سمت کو الٹنے کے لیے وسیع تر ٹرن اراؤنڈ چالوں اور سہولیات کی ضرورت کو ختم کرتی ہے۔ اس بات پر تنقید کی گئی کہ ترتیب نے حادثے کو بدتر بنا دیا: دعوی کیا کہ اگر بھاری انجن مسافر کاروں سے آگے ہوتا تو ہلاکتوں میں کمی واقع ہوتی اور پٹری سے اترنے سے بچا ہوتا۔ اس کے بعد اگلے پیر، 31 جنوری کو حادثے کی جگہ کے ذریعے باقاعدہ میٹرو لنک مسافر سروس بحال کر دی گئی۔ اس کے فورا بعد، میٹرو لنک نے اپنی تمام ٹرینوں میں پہلی کاروں کو عارضی طور پر بند کر دیا ؛ مسافر دوسری کار میں سوار تھے۔ میٹرو لنک نے آہستہ آہستہ اس پالیسی میں ترمیم کی۔ 2007 میں، لائن نے مسافروں کو "ریئر پشڈ موڈ" میں پہلی کار کے ایک حصے میں بیٹھنے کی اجازت دی۔ نئی پچھلی ٹیکسی کاروں کے متعارف ہونے تک پہلی کاروں (انجینئر کی ٹیکسی کے بالکل پیچھے) کے سب سے آگے والے حصے میں بیٹھنے کی اجازت نہیں ہے۔ واقعے کے اگلے دن، پولیس نے اروین، کیلیفورنیا میں اسی طرح کے "کاپی کیٹ" واقعے میں مداخلت کی، جہاں ایک خودکشی کرنے والے شخص نے اپنی کار میٹرو لنک پٹریوں پر کھڑی کی۔ جب پولیس پہنچی تو وہ شخص پٹریوں سے بھاگ گیا اور بعد میں اسے گرفتار کر لیا گیا۔ بچ جانے والے جان فپس کو لاس اینجلس ڈیلی نیوز کی ایک تصویر کی وجہ سے مشہور کیا گیا تھا جس میں ان کے اہل خانہ اور ہائی اسکول کے پیارے سے ان کی الوداعی تھی، جو ایک مسافر کار کے اندرونی حصے پر ان کے خون میں لکھی گئی تھی۔ چیوی چیس ڈرائیو کراسنگ کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، اور حادثے کے بعد مکمل طور پر تبدیل نہیں ہوا تھا۔ کراسنگ کو 2013 میں کواڈ گیٹ رکاوٹوں اور 4 گھنٹیوں کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ میراث حادثے کے ایک سال بعد، ایک سال کی سالگرہ تھی جس میں اہل خانہ، زندہ بچ جانے والے افراد اور پولیس متاثرین کو یاد کرنے اور ان کی مسلسل مدد کے لیے جمع ہوئے۔ اٹارنی برائن ہسپانوی اور جیروم رنگلر نے جنوری 2009 میں ایک درجن متاثرین کی جانب سے میٹرو لنک کے خلاف لاپرواہی کا مقدمہ دائر کیا، جس میں دعوی کیا گیا کہ انجینئر نے جیپ کو دور دیکھا لیکن دور تک ایمرجنسی بریک نہیں لگائی۔ 14 اکتوبر 2009 میں، لاس اینجلس ٹائمز میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں، میٹرو لنک نے اعلان کیا کہ وہ باقی ماندہ دعووں کو حل کرنے کے لیے ایک معاہدے پر پہنچ گیا ہے۔ اگلے مہینے تک، میٹرو لنک نے قانونی چارہ جوئی کے تصفیے میں 30 ملین ڈالر ادا کیے، جس میں چار مقدمات کے لیے کئی ملین ڈالر کی بڑی ادائیگیاں کی گئیں۔ میٹرو لنک کے خلاف دیگر قانونی چارہ جوئی ابھی بھی جاری تھی، جس نے دسمبر 2009 میں تصفیے کو 39 ملین ڈالر تک بڑھا دیا، جس سے ایجنسی کے خلاف 186 شکایات، گیارہ غلط موت کے مقدمات، اور سولہ سنگین چوٹ کے مقدمات کی اکثریت بند ہو گئی۔ میٹرو لنک کی گورننگ باڈی، سدرن کیلیفورنیا ریجنل ریل اتھارٹی (ایس سی آر آر اے) نے وینٹورا سے سان برنارڈینو اور شمالی سان ڈیاگو کاؤنٹیوں تک ٹریک کے ساتھ حفاظتی خصوصیات کو تقویت دینے کے لیے 500 ملین ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی ہے۔ اپ گریڈ میں "سیلڈ" گریڈ کراسنگ، محفوظ ریل کاریں اور انجن، خودکار ٹرین اسٹاپ اور ملک کے پہلے آن بورڈ ریل ویڈیو کیمرے شامل ہیں اور ایس سی آر آر اے ملک کے پہلے مثبت ٹرین کنٹرول سسٹم میں شامل ہے۔ تصادم میں گیارہ مسافر ہلاک جبکہ 100 سے 200 کے درمیان افراد زخمی ہوئے۔ مینوئل الکالا، 51 جولیا بینیٹ، 44 الفونسو کابلیرو، 62 الزبتھ ہل، 62 ہنری کلنسکی، 39 اسکاٹ میک کیوون، 42 تھامس آرمسٹن، 58 ولیم پیرنٹ، 53 لیونارڈ رومیرو، 53 جیمز ٹوٹینو، 47 ڈان ولی، 58 مشتبہ جوان مینوئل الویریز مبینہ طور پر واقعے سے بہت پہلے خودکشی کر چکے تھے۔ کچھ اطلاعات کے مطابق اس نے پہلے بھی خودکشی کی کوشش کی تھی۔ اس کے علاوہ، وہ ایک معروف میتھامفیٹامین کا عادی تھا جو فریب کے رویے کا شکار تھا۔ حادثے کے وقت، دو چھوٹے بچوں کے والد، الواریز کو ازدواجی مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ اس کی بیوی، کارمیلیٹا اوچوا نے واقعے سے کئی ماہ قبل اس کے خلاف روک تھام کا حکم دائر کیا تھا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ وہ بے ترتیب ہو گیا تھا، اسے اور ان کے بچوں کو دھمکی دے رہا تھا اور کنٹرول کر رہا تھا۔ مبینہ طور پر وہ لاس اینجلس کے مضافاتی علاقے کامپٹن میں ہینڈی مین کے طور پر ملازمت کرتا تھا۔ پولیس کا ابتدائی طور پر خیال تھا کہ الویریز نے تصادم کے دن خود کو مارنے کا فیصلہ کیا، لیکن اس نے ٹرین کے اپنی گاڑی سے ٹکرانے سے فورا پہلے اپنا ذہن بدل لیا، کار سے چھلانگ لگا کر حادثے کا مشاہدہ کیا۔ وہ جائے وقوعہ سے فرار ہو گیا لیکن بعد میں اٹ واٹر ولیج میں ایک دوست کے گھر سے ملا۔ اس پر "خصوصی حالات" کے ساتھ قتل کے گیارہ الزامات عائد کیے گئے اور بعد میں اسے مجرم قرار دیا گیا۔ پولیس کا کہنا ہے کہ تحقیقات کے بعد اشارہ ملتا ہے کہ الواریز نے خودکشی کیے بغیر حادثے کا سبب بننے کا ارادہ کیا ہوگا۔ حکام نے اس کے خلاف ارادے کے ساتھ قتل کے اضافی الزامات دائر کیے۔ قانونی کارروائی کے استغاثہ نے الواریز کے خلاف شاذ و نادر استعمال ہونے والے ریاستی قانون کے تحت سزائے موت کی درخواست کی جس کے تحت کسی شخص کی موت کے نتیجے میں ٹرین کو تباہ کرنا ایک سزائے موت ہے۔ یہ قانون 1873 کا ہے، اور اسے اولڈ ویسٹ ٹرین ڈاکوؤں کے خلاف مقدمہ چلانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا جو ٹرینوں کو لوٹنے کے لیے پٹریوں کو اڑانے کے لیے جانے جاتے تھے۔ مقدمے کی سماعت کے دوران، دفاع نے اپنے دعوے کو برقرار رکھا کہ یہ حادثہ الواریز کی خودکشی کی کوشش کا نتیجہ تھا اور اس کا کبھی کسی کو چوٹ پہنچانے کا ارادہ نہیں تھا، لیکن استغاثہ نے دعوی کیا کہ اس نے جان بوجھ کر اپنی الگ تھلگ بیوی کی توجہ حاصل کرنے کی کوشش میں یہ حادثہ پیش کیا، اس کا حوالہ دیتے ہوئے کہ اس نے اپنی ایس یو وی پر پہلے ہی پٹرول ڈال دیا تھا۔ متاثرین میں سے ایک کے رشتہ دار نے سوال کیا کہ الویریز صرف پٹریوں پر کیوں نہیں لیٹا اگر یہ واقعی خودکشی کی کوشش تھی۔ 26 جون، 2008 کو، الواریز کو خصوصی حالات کے ساتھ فرسٹ ڈگری قتل کی گیارہ گنتی اور واقعے سے متعلق آتش زنی کی ایک گنتی کا مجرم پایا گیا۔ انہیں ٹرین توڑنے کے الزام سے بری کر دیا گیا۔ 15 جولائی کو جیوری نے پیرول کے امکان کے بغیر عمر قید کی سفارش کی۔ 20 اگست کو، الواریز کو پیرول کے امکان کے بغیر باضابطہ طور پر لگاتار گیارہ عمر قید کی سزا سنائی گئی۔ سیلبی ریل حادثہ بھی دیکھیں-فروری 2001 میں برطانیہ میں اسی طرح کے حالات میں ایک ٹرین حادثہ: ایک دھکیلی ہوئی ٹرین، پٹری پر ایک آٹوموبائل، اور ملحقہ پٹری پر ایک اور ٹرین۔ افٹن نرویٹ ریل حادثہ-نومبر 2004 میں برطانیہ میں ایک ٹرین حادثہ جس میں ایک خودکش ڈرائیور بھی شامل تھا جو پٹریوں پر گاڑی چلا رہا تھا۔ واللہ ٹرین حادثہ نیویارک میں ایک ٹرین حادثہ جس میں گاڑی ٹرین کی پٹریوں پر ڈرائیور کے رویے کے ساتھ متنازعہ تھی۔ 2015 آکسنارڈ ٹرین پٹری سے اترنا دس سال بعد ٹرین کی پٹریوں پر اسی طرح کا میٹرو لنک حادثہ جس میں گاڑی شامل تھی۔ کیلیفورنیا میں قتل عام کی فہرست حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے اے پی، مرد شاید بیوی کے لیے میٹرو لنک حادثے کا سبب بنا ہو۔ اخذ شدہ بتاریخ فروری 18,2005. اے پی، آدمی کیلیفورنیا میں بے گناہ ہونے کی استدعا کرتا ہے۔ ٹرین کا ملبہ۔ اخذ شدہ بتاریخ فروری 16,2005. برادرڈ آف لوکوموٹو انجینئرز اینڈ ٹرین مین، میٹرو لنک حادثے میں 11 افراد ہلاک ؛ BLET سیفٹی ٹاسک فورس تحقیقات میں مدد کرے گی۔ اخذ شدہ بتاریخ فروری 1,2005. لیو، کیٹلن، اور ٹوریجن، ویرونیکا ؛ لاس اینجلس ٹائمز، ٹرین سروس مکمل طور پر بحال ہے۔ اخذ شدہ بتاریخ فروری 1,2005. پولیس کا کہنا ہے کہ مولائے، ٹم ؛ ایسوسی ایٹڈ پریس، خودکشی کی کوشش کیلیفورنیا کے مسافر ریل سانحے کو متحرک کرتی ہے۔ اخذ شدہ بتاریخ جنوری 26,2005. جنوبی کیلیفورنیا علاقائی ریل اتھارٹی، میٹرو لنک ٹائم ٹیبل نمبر۔ 4 (مؤثر 3 جولائی 2005)، صفحہ آر وی-1۔ ٹرینز نیوز وائر، پٹریوں پر کھڑی گاڑی کے پٹری سے اترنے سے 10 افراد ہلاک، سینکڑوں زخمی ہونے کی وجہ سے دو میٹرو لنک مسافر ٹرینیں پٹری سے اتر گئیں۔ اخذ شدہ 12:00 جنوری 27,2005 UTC. ٹرینز نیوز وائر (29 اگست، 2005)، پراسیکیوٹرز پٹری سے اترے مشتبہ شخص کے لیے سزائے موت کا مطالبہ کریں گے۔ اخذ شدہ بتاریخ 30 اگست 2005. مختلف ؛ ویکی نیوز، لاس اینجلس میں تین ٹرینوں کے حادثے میں افراد ہلاک ہو گئے۔ ترمیم شدہ 17:16 26 جنوری 2005 یو ٹی سی۔ مدعیوں کے لیڈ کونسل، جیروم رنگلر، چیٹس ورتھ میٹرو لنک ڈیزاسٹر کے متاثرین کے لیے پیغام۔ اخذ شدہ بتاریخ ستمبر 25,2008. بیرونی روابط ترمیم شدہ جرم کی شکایت: ریاست کیلیفورنیا کے لوگ بمقابلہ جوآن مینوئل الواریز 2005 کیلیفورنیا میں 2005 کی آفات 2005 ریاستہائے متحدہ میں قتل 2005 کے حادثات اور واقعات جن میں میٹرولنک (کیلیفورنیا) شامل ہیں 2005 گلینڈیل ٹرین حادثہ 2005 میں ریاستہائے متحدہ میں ریل روڈ عبور کرنے کے حادثات ریاستہائے متحدہ میں بڑے پیمانے پر قتل 2005 میں کیلیفورنیا میں اجتماعی قتل ریاستہائے متحدہ میں بڑے پیمانے پر قتل کیلیفورنیا میں بڑے پیمانے پر قتل 2005 میں قتل کیلیفورنیا میں ریلوے حادثات اور 2005 میں کیلیفورنیا ریلوے حادثات کے واقعات 2005 جنوری 2005 میں ریاستہائے متحدہ میں حملے ریاستہائے متحدہ میں جرائم