Nagasaki Main Line
ناگاساکی لائن، یا محض ناگاساکی لائن، ایک ریلوے لائن ہے جو کیوشو ریلوے کمپنی (جے آر کیوشو) کی ملکیت ہے جو ساگا پریفیکچر کے توسو اسٹیشن کو ناگاساکی پریفیکچر، جاپان کے ناگاساکی اسٹیشن سے جوڑتی ہے۔ ناگایو اسٹیشن اور ناگاساکی ٹنل کے راستے سے ککتسو اسٹیشن سے اراکامی اسٹیشن تک اس لائن کی ایک علیحدہ شاخ ہے، جو طویل چکر سے بچتی ہے۔ روٹ ڈیٹا آپریٹرز اور روٹ کی لمبائی: جے آر کیوشو (سروسز اور ٹریکس) توسو-ناگاساکی: کیکیتسو-ناگایو-اراکامی: جے آر فریٹ (سروسز) توسو-ناگاساکی: اسٹیشن: 41 (موسمی اسٹیشنوں سمیت) ڈبل ٹریکنگ: توسو-کوہوکو اسایا-کیکیتسو اورکامی-ناگاساکی الیکٹریفکیشن: توسو-ہیزن ہاما (20 کے وی اے سی 60 ہرٹز) ریلوے سگنلنگ: خودکار سی ٹی سی سینٹر: ہکاٹا انٹیگریٹڈ آپریشنز سینٹر روٹ کی تفصیل لائن کوہوکو اور اسایا اسٹیشنوں کے درمیان سنگل ٹریک ہے کیونکہ علاقے کے ساحلی جغرافیہ کی وجہ سے ڈبل ٹریکنگ ممنوع ہے۔ "پرانا راستہ" ناگاساکی مین لائن کی وہ شاخ ہے جو نئے راستے کے کھلنے سے پہلے موجود تھی۔ نئے روٹ کے کھلنے سے پہلے اس سیکشن پر ایکسپریس اور محدود ایکسپریس ٹرینیں چلتی تھیں۔ اس کے نشانات راستے میں اور دیگر اسٹیشنوں پر دیکھے جا سکتے ہیں۔ "نئی لائن" ناگاساکی سرنگ کے درمیان اور اس کے ذریعے ناگاساکی مین لائن کی شاخ ہے۔ اس لائن کو 1976 میں بجلی سے آراستہ کیا گیا تھا، تاہم نبیشیما سے آگے چلنے والی مال بردار ٹرینوں کی کمی اور لائن کے ساتھ کم آبادی کی وجہ سے، نیشی کیوشو شنکانسن کے کھلنے کے بعد ہیزن ہاما اور ناگاساکی کے درمیان کے حصے کو بجلی سے پاک کیا جانا ہے۔ سروسز لمیٹڈ ایکسپریس 23 ستمبر 2022 تک، ریلے کامومے لمیٹڈ ایکسپریس ناگاساکی مین لائن پر کوہوکو تک چلتی ہے اس سے پہلے کہ وہ ٹیکو-اونسن سے الگ ہو جائے جہاں مسافر نیشی کیوشو شنکانسن سے ناگاساکی جا سکتے ہیں۔ ضم شدہ مڈوری/ہیوس ٹین بوش لمیٹڈ ایکسپریس کوہوکو اسٹیشن کے مشرق میں چلتی ہے جس میں کچھ خدمات ٹیکو-اونسن تک ریلے کاموم کے طور پر اضافی طور پر کام کرتی ہیں۔ نئی شنکانسن لائن کے کھلنے سے پہلے، محدود ایکسپریس ٹرینیں اسایا اور اراکامی اسٹیشنوں کے درمیان نئے راستے پر سفر کرتی تھیں۔ محدود ایکسپریس ریلے کامومے ٹرینیں جے آر کیوشو کے ذریعے 6 کار 885 سیریز اور 8 کار 787 سیریز کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہیں۔ 6 کار 885 سیریز، 8 کار 787 سیریز، اور 8 کار 783 سیریز ای ایم یو کا استعمال کرتے ہوئے لائن کے ساتھ کاموم کے نقصان کی تلافی کے لیے موجیکو کو خدمات کے ذریعے ہیزن-کاشیما اور ہکاٹا کے درمیان ایک نئی محدود ایکسپریس سروس کاسا ساگی متعارف کرائی گئی۔ راتوں رات سلیپر ٹرینیں، جیسے کہ ساکورا (ٹوکیو اور ناگاساکی کے درمیان) اور اکاتسوکی (کیوٹو اور ناگاساکی کے درمیان)، 2008 میں بند کر دی گئیں۔ علاقائی ٹرینیں پوری ناگاساکی لائن پر چلنے والی ٹرینوں کے علاوہ، ایسی ٹرینیں ہیں جو مخصوص حصوں میں چلتی ہیں، جیسے کہ توسو سے حزن-کاشیما تک، اور ایسی ٹرینیں جو دوسری لائنوں پر جاری رہتی ہیں۔ 23 ستمبر سے تمام برقی ٹرینوں کو ڈی ایم یو اور ہائبرڈ ڈیزل الیکٹرک ٹرینوں کے ذریعے ہیزن ہاما اور ناگاساکی کے درمیان تبدیل کیا جائے گا۔ صبح کے وقت، حزن-ننورا اسٹیشن سے، موجیکو اسٹیشن (کاگوشیما مین لائن پر) کے لیے براہ راست ٹرین ہے۔ اسایا سے ناگاساکی تک نئی لائن ای ایم یو کا استعمال کرتی ہے، لیکن پرانی لائن، بشمول اومورا لائن تک براہ راست ٹرینیں، ڈی ایم یو کا استعمال کرتی ہے۔ تاہم، تیز رفتار سروس ٹرین سی سائیڈ لائنر، ڈی ایم یو ہونے کے باوجود، نئی لائن کا استعمال کرتی ہے۔ حزن-ناناورا اسٹیشن اور یوے اسٹیشن کے درمیان، کیونکہ یہ لائن کا نسبتا غیر فعال حصہ ہے، مقامی ٹرینیں صبح کے رش کے بعد دن میں صرف پانچ گھنٹے چلتی ہیں۔ پورے ناگاساکی لائن پر صرف وان مین ڈرائیور سے چلنے والی ٹرینیں چلائی جاتی ہیں۔ نئی لائن پر، 817 سیریز ای ایم یو استعمال کیا جاتا ہے، اور پرانی لائن پر، کیہا 66، 67، اور 200 ڈی ایم یو استعمال کیے جاتے ہیں۔ توسو اور نبیشیما کے درمیان مال بردار ٹرینیں چلائی جاتی ہیں۔ تیز رفتار مال بردار ٹرینیں توسو فریٹ ٹرمینل سے نبیشیما تک دن میں تین راؤنڈ ٹرپس کرتی ہیں۔ استعمال شدہ برقی انجن کلاس ای ڈی 76 ہے۔ مال بردار ٹرینیں صرف نبیشیما اسٹیشن سے آتی اور روانہ ہوتی ہیں۔ اسٹیشنز لیجنڈ تمام ٹرینیں "●" کے نشان والے اسٹیشنوں پر رکتی ہیں، کچھ "Â" کے نشان والے اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ تمام ٹرینیں "|" کے نشان والے اسٹیشنوں سے گزرتی ہیں۔ ڈبل ٹریک والے حصوں کو نشان زد کیا جاتا ہے، سنگل ٹریک والے حصوں کو جہاں ٹرینیں گزر سکتی ہیں، نشان زد کیا جاتا ہے، اور سنگل ٹریک والے حصوں کو جہاں ٹرینیں نہیں گزر سکتی ہیں، نشان زد کیا جاتا ہے۔ "" اور "" "" سنگل اور ڈبل ٹریک حصوں کے درمیان ایک حد کی نشاندہی کرتے ہیں۔ " نیا راستہ (آئچنونو کے ذریعے) "ریپڈ" سے مراد سی سائیڈ لائنر ریپڈ سروس ہے۔ لوکل ٹرینیں تمام اسٹاپ بناتی ہیں۔ ریلے کامومے، مڈوری اور ہیوس ٹین بوش لمیٹڈ ایکسپریس سروسز کے بارے میں معلومات کے لیے ان کے متعلقہ مضامین سے مشورہ کریں۔ پرانا راستہ (ناگایو کے ذریعے) ناگاساکی پریفیکچر کے اندر واقع تمام اسٹیشن۔ تمام ٹرینیں تمام اسٹاپ بناتی ہیں۔ رولنگ اسٹاک 885 سیریز (ریلے کامومے، کساساگی، مڈوری) 783 سیریز (مڈوری، ہیوس ٹین بوش) 787 سیریز (ریلے کامومے، مڈوری) 811 سیریز (توسو اور ہیزن-اوورا کے درمیان) 813 سیریز (توسو اور ہیزن-اوورا کے درمیان) 817 سیریز 415 سیریز کیہا 66/67 DMUs (سی سائیڈ لائنر) کیہا 200 DMUs (سی سائیڈ لائنر) تاریخ کیوشو ریلوے کمپنی نے 1891 میں توسو-ساگا سیکشن کھولا، جسے 1898 میں ہائیکی کے راستے ناگاساکی تک بڑھایا گیا۔ 1907 میں، جاپان میں ریلوے نیشنلائزیشن ایکٹ منظور کیا گیا، جس میں تمام بڑے ریلوے کو قومی بنایا گیا۔ ہیزن-یاماگوچی-اساہایا براہ راست لائن 1934 میں کھولی گئی تھی، جس میں ہیزن-یاماگوچی-ہائیکی سیکشن کا نام بدل کر ساسبو لائن اور ہائیکی-اساہایا سیکشن کا نام اومورا لائن رکھا گیا تھا۔ ساگا-نبیشیما سیکشن سب سے پہلے 1966 میں نقل کیا گیا تھا، اور 1969 تک توسو-ہیزن-یاماگوچی اور اسایا-کیکتسو سیکشنز کو نقل کیا گیا تھا۔ اوراکامی-ناگاساکی سیکشن کو 1990 میں نقل کیا گیا تھا۔ 6173 میٹر شن-ناگاساکی سرنگ اور اس سے وابستہ کٹٹسو-اراکامی انحراف 1972 میں کھولا گیا، اور پوری لائن کو 1976 میں بجلی فراہم کی گئی۔ نبیشیما سے آگے مال برداری کی خدمات 1999 میں بند ہو گئیں۔ سابقہ منسلک لائنیں ساگا اسٹیشن-سیٹاکا (کاگوشیما مین لائن پر) کے لیے 24 کلومیٹر لائن 1931-35 کھولی گئی، اور 1987 میں بند کر دی گئی۔ اس لائن نے بڑے پلوں کے ذریعے تین بڑے آبی گزرگاہوں کو عبور کیا۔ مستقبل کے منصوبے جنوری 2022 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ناگاساکی مین لائن کو دو حصوں میں تقسیم کیا جائے گا اور اوپری اور نچلے انتظامی علیحدگی متعارف کرائی جائے گی۔ جے آر کیوشو ٹائپ 2 ریلوے بزنس کے طور پر دونوں حصوں میں ٹرینیں چلانا جاری رکھیں گے جبکہ ہیزن-یاماگوچی اسٹیشن اور اسایا اسٹیشن کے درمیان سیکشن کا بنیادی ڈھانچہ ساگا-ناگاساکی ریلوے مینجمنٹ سینٹر کے ذریعے ٹائپ 3 ریلوے بزنس کے طور پر برقرار رکھا جانا ہے۔ جے آر کیوشو نیشی کیوشو شنکانسین کے افتتاح کے بعد اگلے 23 سالوں تک اس حصے میں ٹرین آپریشن کو برقرار رکھے گا۔ 10 جون 2022 کو، جے آر کیوشو نے ہیزن-یاماگوچی اسٹیشن اور یسایا اسٹیشن کے درمیان سیکشن کے بارے میں مزید تفصیلات کا اعلان کیا۔ حزن ہاما اسٹیشن اور ناگاساکی اسٹیشن کے درمیان کے حصے کو ڈیزل ٹرینوں کے ساتھ اس حصے میں چلنے والی تمام برقی ٹرینوں کی جگہ ڈی الیکٹریفائی کیا جانا ہے۔ ہیزن-یاماگوچی اسٹیشن کا نام بدل کر کوہوکو اسٹیشن رکھا جائے گا۔ اس حصے میں چلنے والی ایکسپریس ٹرینوں کے نقصان کی تلافی کے لیے ایک نئی ایکسپریس ٹرین "کاسا ساگی" حزن-کاشیما اسٹیشن اور ساگا اسٹیشن کے درمیان چلائی جائے گی جس کی خدمات ہکاٹا اسٹیشن تک جائیں گی۔ چونکہ ڈی الیکٹریفکیشن کا مطلب ہے کہ خوشگوار ٹرین "36 پلس 3" اب ناگاساکی اسٹیشن تک نہیں پہنچ سکے گی، ایک نئی ڈیزل خوشگوار ٹرین "فوٹاتسوبوشی 4047" صبح کی دوڑ کے دوران ناگاساکی مین لائن اور دوپہر کی واپسی میں اومورا لائن کے ساتھ چلنا ہے۔ حوالہ جات اس مضمون میں جاپانی ویکیپیڈیا لائنز آف کیوشو ریلوے کمپنی ریلوے لائنوں میں متعلقہ مضمون سے مواد شامل کیا گیا ہے جو 1891 میں جاپان میں 1067 ملی میٹر گیج ریلوے میں کھولی گئی تھی۔