25 de Abril Bridge
25 ڈی ابرل پل (25 اپریل برج) ایک معطلی پل ہے جو پرتگال کے دارالحکومت لزبن شہر کو دریائے ٹیگس کے بائیں (جنوبی) کنارے پر الماڈا کی بلدیہ سے جوڑتا ہے۔ اس کی کل لمبائی ہے، جو اسے دنیا کا 46 واں طویل ترین سسپنشن پل بناتی ہے۔ 1966 میں اس کے افتتاح کے وقت، اس پل کا نام سالازار پل رکھا گیا تھا، پرتگالی وزیر اعظم انتونیو ڈی اولیویرا سالازار کے نام پر، جنہوں نے اس کی تعمیر کا حکم دیا تھا۔ 1974 میں کارنیشن انقلاب کے بعد، جس نے سالازار کی ایسٹاڈو نوو حکومت کی باقیات کا تختہ الٹ دیا، پل کا نام بدل کر 25 اپریل رکھا گیا، جو انقلاب کی تاریخ تھی۔ اسے عام طور پر دریائے ٹیگس پل بھی کہا جاتا ہے (پرتگالی میں: پونٹے سوبری او تیجو = "ٹیگس پر پل")۔ آبادی میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے بعد میں تبدیلیاں کرنی پڑیں۔ 1990 کی دہائی میں، ایک پانچویں کار لین کو شامل کیا گیا، اور 1999 میں، ایک نچلا ڈیک، جسے ریلوے ٹریک کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جسے شروع سے ہی منصوبہ بنایا گیا تھا، آخر کار بنایا گیا۔ آج، اوپری ڈیک میں چھ کار لین ہیں جبکہ نچلے ڈیک میں ڈبل ٹریک ریلوے ہے، جسے 25 کے وی اے سی پر برقی بنایا گیا ہے۔ تاریخ کی تعمیر 19 ویں صدی کے آخر سے، ٹیگس کے پار ایک پل بنانے کی تجاویز سامنے آئی تھیں۔ 1929 میں، یہ خیال اس وقت آگے بڑھا جب پرتگالی انجینئر اور کاروباری، انتونیو بیلو نے لزبن اور مونٹیجو (جہاں لزبن کی خدمت کرنے والا دوسرا پل، واسکو ڈی گاما پل، بعد میں 1998 میں بنایا گیا تھا) کے درمیان ریلوے کراسنگ کے لیے حکومتی رعایت کی درخواست کی۔ نتیجے کے طور پر، پبلک ورکس کے وزیر، ڈوارٹے پاچیکو نے 1933 میں درخواست کا تجزیہ کرنے کے لیے ایک کمیشن تشکیل دیا۔ کمیشن نے 1934 میں رپورٹ دی، اور سڑک اور ریل پل کی تعمیر کی تجویز پیش کی۔ بولیاں حاصل کی گئیں، لیکن اس تجویز کو بعد میں لزبن کے شمال میں ولا فرانکا ڈی زیرا میں دریا کو عبور کرنے والے پل کے حق میں ایک طرف رکھ دیا گیا۔ 1953 میں، ایک نئے سرکاری کمیشن نے کام شروع کیا اور 1958 میں، پل کی تعمیر کی سفارش کی، جس میں حال ہی میں تعمیر شدہ کرائسٹ دی کنگ یادگار (کرسٹو-ری) سے متصل جنوبی اینکر پوائنٹ کا انتخاب کیا گیا۔ 1959 میں اس منصوبے کے لیے ٹینڈر کی بین الاقوامی دعوت کو چار بولیاں موصول ہوئیں۔ 1960 میں، فاتح کا اعلان یونائیٹڈ سٹیٹس اسٹیل ایکسپورٹ کمپنی کی سربراہی میں ایک کنسورشیم کے طور پر کیا گیا، جس نے بھی 1935 میں بولی جمع کرائی تھی۔ امریکن اسکول آف لزبن کی بنیاد بڑی حد تک ان امریکی انجینئروں کے بچوں کو تعلیم دینے کے لیے رکھی گئی تھی جنہیں پل کی تعمیر پر کام کرنے کے لیے پرتگال لایا گیا تھا۔ تعمیر 5 نومبر 1962 کو شروع ہوئی۔ پینتالیس ماہ بعد، مقررہ وقت سے چھ ماہ پہلے، 6 اگست 1966 کو پل کا افتتاح کیا گیا۔ تقریب کی صدارت پرتگال کے صدر ایڈمرل امریکو تھامس نے کی۔ وزیر اعظم انتونیو ڈی اولیویرا سالازار اور لزبن کے سرپرست کارڈینل مینوئل گونچالوس سیریجیرا بھی موجود تھے۔ اس پل کا نام وزیر اعظم سالازار کے نام پر سالازار پل (پونٹے سالازار) رکھا گیا تھا۔ نیویارک میں مقیم یونائیٹڈ سٹیٹس اسٹیل انٹرنیشنل انکارپوریٹڈ اس پل کا اہم ٹھیکیدار تھا۔ بوئز، ایڈاہو میں مقیم ایک امریکی فرم، پرتگال لمیٹڈ کی موریسن-نوڈسن، یو ایس اسٹیل کی پرنسپل ایسوسی ایٹ تھی۔ موریسن-نوڈسن اس سے قبل سان فرانسسکو بے برج پر کام کر چکے تھے۔ اس پل کو اسٹین مین، بوئنٹن، نیو یارک کے گرونکوسٹ اور لندن اور سان فرانسسکو کی ٹیوڈر انجینئرنگ کمپنی نے ڈیزائن کیا تھا۔ اسٹیل امریکہ سے درآمد کیا گیا تھا۔ سائٹ پر کام کرنے والے کل 3,000 میں سے چار کارکنوں کی موت ہو گئی۔ تعمیر میں کل 2,185,000 انسانی گھنٹے لگے۔ پل کی کل لاگت 2.2 بلین پرتگالی ایسکوڈوز، یا 32 ملین امریکی ڈالر (2011 میں افراط زر کے لیے ایڈجسٹ 225 ملین امریکی ڈالر) آئی۔ 1974 میں کارنیشن انقلاب کے فورا بعد، اس پل کا نام بدل کر 25 ڈی ابرل برج رکھ دیا گیا، جس دن انقلاب آیا تھا۔ اس زمانے کی ایک علامت کو فلم میں قید کیا گیا تھا، جس میں شہریوں نے پل کے ایک اہم ستون سے "سالازار" کے ہجے والے بڑے پیتل کے حروف کو ہٹا دیا تھا اور اس کی جگہ عارضی طور پر "25 ڈی ابرل" پینٹ کیا تھا۔ توسیع پانی کے اوپر چلنے والے اوپری پلیٹ فارم میں چار کار لین تھیں، ہر سمت میں دو، تقسیم گارڈ ریل کے ساتھ۔ 23 جولائی 1990 کو، گارڈ ریل کو ہٹا دیا گیا اور ایک پانچویں، ریورسیبل لین بنائی گئی۔ 6 نومبر 1998 کو، موجودہ چھ لینوں کے لیے جگہ بنانے کے لیے اطراف کی دیواروں کو بڑھایا گیا اور مضبوط کیا گیا۔ پل کو عبور کرنے والی کاریں ایک عجیب آواز دیتی ہیں-سنیں (59s)-کیونکہ دو اندرونی لین ڈامر کے بجائے دھاتی گریٹنگ سے بنی ہیں تاکہ دباؤ کے مساوات کے ذریعے ایروڈینامک قوتوں کو کم سے کم کیا جا سکے۔ 30 جون 1999 سے، نچلے پلیٹ فارم پر ڈبل ٹریک ریلوے ہے۔ اس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے، پل کو وسیع ساختی کمک سے گزرنا پڑا، جس میں مرکزی کیبلز کا دوسرا سیٹ بھی شامل تھا، جو اصل سیٹ کے اوپر رکھا گیا تھا، اور مرکزی ٹاورز کی اونچائی میں اضافہ کیا گیا تھا۔ ریلوے ابتدائی ڈیزائن کا حصہ رہا تھا، لیکن معیشت کے لیے اسے ختم کر دیا گیا، اس لیے ابتدائی ڈھانچے کو ہلکا کیا گیا۔ اصل بلڈر امریکن برج کمپنی کو اس کام کے لیے دوبارہ بلایا گیا، جس نے ایک بھری ہوئی، مکمل طور پر آپریشنل معطلی پل پر اضافی مرکزی کیبلز کی پہلی فضائی کتائی کی۔ ٹریفک جلد ہی پیش گوئیوں سے کہیں زیادہ بڑھ گئی، اور چار سے چھ لین تک توسیع، ریلوے کے اضافے، اور لزبن کی خدمت کرنے والے دوسرے پل، واسکو ڈی گاما پل کی تعمیر کے باوجود زیادہ سے زیادہ گنجائش پر برقرار ہے۔ تیسرا پل کچھ عرصے سے حکومتی منصوبوں کو آن اور آف کر رہا ہے، لیکن پرتگال کے بجٹ کی رکاوٹوں کی وجہ سے یہ خیال فی الحال ترک کر دیا گیا ہے۔ اس پل پر کئی فلمیں فلمایا جا چکے ہیں، جن میں 1969 کی جیمز بانڈ فلم آن ہر میجسٹیز سیکرٹ سروس کے کچھ مناظر بھی شامل ہیں جب جیمز بانڈ مارک اینج ڈریکو کے ساتھیوں کے ساتھ ایک پل کے پار گاڑی چلا رہے ہوتے ہیں، اور اسے فلم کے اختتام کے قریب بھی دکھایا گیا ہے جب بانڈ ٹریسی سے شادی کرتا ہے اور بانڈ کے آسٹن مارٹن میں اس کے ساتھ پل کے پار گاڑی چلاتا ہے۔ عام طور پر، پیدل چلنے والے پل کے پار نہیں چل سکتے، لیکن ہر سال ایک نصف میراتھن ہوتی ہے جو جنوبی کنارے سے شروع ہوتی ہے اور شمالی کنارے (بیلم) میں ختم ہوتی ہے۔ ستمبر 2017 میں، ایک آبزرویشن ڈیک بنایا گیا تھا جس سے لوگ پلیٹ فارم پر جا سکتے تھے۔ پل کا استعمال کرتے ہوئے ٹول ہمیشہ ایک ٹول خرچ کرتے ہیں، پہلے دونوں سمتوں میں اور پھر، 1993 سے، صرف شمال کی طرف سفر کرتے ہوئے۔ ٹول پلازہ دریائے ٹیگس کے جنوبی کنارے پر واقع ہے۔ حالیہ برسوں میں ٹول سیاسی تنازعہ کا باعث بن چکے ہیں۔ اندازہ لگایا گیا تھا کہ پل نے 20 سالوں میں تمام قرض ادا کر دیا ہے، اور اس مدت کے بعد ٹول فری (یا کم ٹول) ہو جائے گا۔ تاہم، حکومت 20 سال کی مدت کے بعد بھی ٹول وصول کرتی رہی، جب تک کہ اس نے لزبن میں ٹیگس کراسنگ پر اجارہ داری پیدا کرتے ہوئے لوسوپونٹے کو رعایت نہیں دی۔ جب کھولا گیا تو لوگوں کو اپنی گاڑی کھڑی کرنی پڑی اور 20 ایسکوڈو کی قیمت کا ٹول ٹکٹ خریدنے کے لیے چلنا پڑا۔ 14 جون 1994 کو، حکومت، جو اس وقت پل چلاتی تھی، نے 1 جنوری 1996 سے 40 سال کے لیے پل کو نجی رعایت میں دینے کی تیاری کے لیے ٹول کو 50 فیصد بڑھا کر 100 سے 150 کر دیا۔ رعایتی لوسوپونٹے تھا، جو دونوں پلوں سے ٹول کے بدلے میں عوامی مالیات کو بغیر کسی قیمت کے واسکو ڈی گاما پل کی تعمیر کے لیے تشکیل دیا گیا ایک نجی کنسورشیم تھا۔ نتیجے کے طور پر، ایک عوامی بغاوت پل کی سڑکوں کی ناکہ بندی اور اس کے نتیجے میں پولیس کے الزامات کا باعث بنی، ایک ایسا واقعہ جس نے دائیں بازو کی حکومت کو انتہائی غیر مقبول بنا دیا اور جس کے بارے میں بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ 1995 کے عام انتخابات میں مرکز بائیں بازو کی جیت کا باعث بنا۔ مسافر کاروں ()، شمال کی طرف (لزبن میں) کے لیے ٹول 1.85 یورو مقرر کیا گیا ہے۔ جنوب کی طرف کوئی ٹول نہیں ہے، اور 2010 تک، اگست کے مہینے کے دوران کوئی ٹول وصول نہیں کیا گیا تھا۔ 2011 سے، پرتگالی حکومت نے بجٹ خسارے کو کم کرنے کی کوششوں میں مدد کرنے کے لیے اس رعایت کو ختم کر دیا۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ کوئی قانونی تبدیلیاں نہیں ہوں گی، یہ رعایت 24 مارچ 2030 کو ختم ہو جائے گی، جس کے بعد پل کو دوبارہ ریاست کے زیر انتظام رکھا جائے گا۔ ڈیزائن 25 ڈی ابرل پل جزوی طور پر سان فرانسسکو بے ایریا کے دو پلوں پر مبنی ہے۔ اس کا پینٹ مشہور گولڈن گیٹ برج جیسا ہی بین الاقوامی نارنجی رنگ کا ہے، اور اس کا ڈیزائن بھی سان فرانسسکو-اوکلینڈ بے برج سے ملتا جلتا ہے۔ بے برج اور 25 ڈی ابرل برج دونوں ایک ہی کمپنی نے بنائے تھے۔ امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز کا کہنا ہے کہ: "اس کے بہن پل، سان فرانسسکو میں ایس ایف او بی بی کی طرح، ٹیگس ریور برج زلزلوں کی طویل تاریخ والے علاقے میں واقع ہے" اور اس کی تعمیر میں زلزلے کے اعداد و شمار کو مدنظر رکھنا پڑا۔ ایک اور بہن پل ایڈنبرا میں فورتھ روڈ برج ہے۔ تکمیل کے بعد، پل میں سب سے طویل معطل اسپان اور کانٹینینٹل یورپ کا سب سے طویل مین اسپان، دنیا کا سب سے طویل مسلسل ٹرس، اور دنیا کا سب سے گہرا پل فاؤنڈیشن تھا۔ یہ دنیا کا پانچواں سب سے بڑا معطلی پل تھا، اور امریکہ سے باہر سب سے بڑا۔ آج یہ دنیا کا 47 واں سب سے بڑا معطلی پل ہے۔ روزانہ اوسطا 150,000 کاریں پل کو عبور کرتی ہیں، جن میں چوٹی کے اوقات میں 7,000 شامل ہیں۔ روزانہ اوسطا 157 ٹرینوں کے ساتھ ریل ٹریفک بھی بھاری ہے۔ مجموعی طور پر، تقریبا 380,000 لوگ روزانہ پل کو عبور کرتے ہیں (اگر واپسی کے دوروں پر غور کیا جائے تو 190,000)۔ دیگر نمبر:-مین اسپان کی لمبائی-ٹرس کی لمبائی-پانی سے اوپری پلیٹ فارم تک اونچائی-مین ٹاورز کا قطر (پرتگال میں ساتواں بلند ترین ڈھانچہ)-مین کیبلز کے دو سیٹوں میں سے ہر ایک کا قطر 11,248-اسٹیل تار اسٹرینڈ کیبلز کی تعداد، ہر ایک قطر میں، مین کیبلز کے ہر سیٹ میں-اسٹیل تار اسٹرینڈ کیبلز کی لمبائی جو مرکزی کیبلز کے دو سیٹوں کو بناتی ہے-جنوبی ستون کی بنیاد کی گہرائی (پانی کی سطح سے نیچے)-رسائی سڑکوں کی لمبائی 32-رسائی سڑکوں میں ویاڈکٹ بھی دیکھیں واسکو ڈی گاما برج، لزبن فرٹاگس کی خدمت کرنے والا ایک اور قابل ذکر اسپان، ٹرینوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ایک پونٹے سالازار سوبری او ریو تیجو ایمو لیسبوا-1966 (ٹیگ کی تعمیر کے بارے میں ایک پونٹے ناگزیر: ایک تاریخ پونٹے 25 ڈی ابرل۔ لیسبوا: گوریرا ای پاز پل 1966 میں مکمل ہوئے پرتگال میں روڈ ریل پل پرتگال میں معطلی پل لزبن میں پل ٹیگس ایسٹاڈو نوو (پرتگال) فن تعمیر پر ٹول پل