Franklin Avenue station (Fulton Street)
فرینکلن ایونیو اسٹیشن ایک اسٹیشن کمپلیکس ہے جو بی ایم ٹی فرینکلن ایونیو لائن اور نیویارک سٹی سب وے کی آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن کے اشتراک سے ہے، جو بروکلین کے بیڈفورڈ-اسٹیوویسینٹ میں فرینکلن ایونیو اور فلٹن اسٹریٹ پر واقع ہے۔ اس کی خدمت: فرینکلن ایونیو شٹل ہر وقت سی ٹرین کے ذریعے کی جاتی ہے سوائے دیر راتوں کے۔ دیر رات کے دوران ایک ٹرین اسٹیشن کی ترتیب بی ایم ٹی فرینکلن ایونیو لائن پلیٹ فارم بی ایم ٹی فرینکلن ایونیو لائن پر فرینکلن ایونیو اسٹیشن میں ایک ٹریک اور ایک طرف کا پلیٹ فارم ہے۔ یہ فرینکلن ایونیو شٹل کا شمالی ٹرمینل ہے۔ یہ ایلیویٹڈ اسٹیشن 15 اگست 1896 کو فلٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ کے ملحقہ فرینکلن ایونیو اسٹیشن سے جڑنے کے لیے کھولا گیا (دیکھیں)۔ یہ 18 اگست 1878 میں تعمیر شدہ بیڈفورڈ ٹرمینل اسٹیشن کا متبادل تھا جسے اصل میں بروکلین، فلیٹ بش اور کونی آئی لینڈ ریلوے نے بنایا تھا۔ یہ سائیڈ پلیٹ فارم کے ساتھ دو ٹریک تھرو اسٹیشن تھا اور وہ مقام جہاں فلٹن اسٹریٹ لائن سے بھاپ ریلوے ٹرینیں برائٹن بیچ تک رسائی کے لیے بی ایم ٹی برائٹن لائن کی طرف مڑتی تھیں۔ اس اسٹیشن کا تعلق فرینکلن ایونیو لائن اسٹریٹ کاروں کے ساتھ ساتھ فلٹن اسٹریٹ لائن اسٹریٹ کاروں سے بھی تھا۔ 1920 میں، فلٹن اسٹریٹ لائن سے ٹریک کا رابطہ منقطع کر دیا گیا تھا کیونکہ برائٹن لائن سے ڈاون ٹاؤن بروکلین اور مین ہیٹن جانے والی ٹرینوں کو فلیٹ بش ایونیو کے نیچے ایک نئی سرنگ کے ذریعے موڑ دیا گیا تھا۔ 1924 میں اس اسٹیشن کو سنگل ٹریک اسٹیشن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ سابقہ ویسٹ باؤنڈ (اب شمال کی طرف) ٹریک کو فلٹن اسٹریٹ اور فرینکلن ایونیو لائنز کے درمیان منتقل ہونے والے ہجوم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لکڑی کے پلیٹ فارم سے سجایا گیا تھا۔ لمبی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اسٹیشن پلیٹ فارم کو بھی جنوب کی طرف بڑھایا گیا۔ اصل میں ~ 250 فٹ (~ 76 میٹر) کی لمبائی کے لیے پانچ بلند بی یو کاروں کے لیے جگہ دی گئی تھی، اب وہ ~ 402 فٹ (~ 123 میٹر) کی لمبائی کے لیے چھ سب وے قسم کی اے بی اسٹینڈرڈ کاروں کو پکڑنے کے قابل تھے۔ جنوب کا اگلا اسٹاپ ڈین اسٹریٹ تھا لیکن صرف برائٹن لائن ٹرینوں کے لیے۔ مغرب کا اگلا اسٹاپ گرینڈ ایونیو تھا۔ جب یکم جون 1940 کو نیویارک شہر نے بی ایم ٹی سسٹم پر قبضہ کر لیا تو فلٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ لائن کو بند کر دیا گیا اور بعد میں اسے منہدم کر دیا گیا جبکہ فرینکلن ایونیو پر مسافروں کو نئے آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن سب وے تک رسائی کے لیے کاغذی منتقلی جاری کی گئی۔ 1985 میں، اسٹیشن میں صرف 210 ادائیگی کرنے والے یومیہ سوار تھے جو 1985 میں ایک عام ہفتے کے دن فیئر بیٹروں کی گنتی نہیں کرتے تھے، جس سے یہ نظام میں سب سے کم استعمال ہونے والے اسٹیشنوں میں سے ایک بن گیا۔ بحالی یہ اسٹیشن 1998 اور 1999 کے درمیان مکمل طور پر ایک سنگل ٹریک اسٹیشن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا جس میں ٹریک کے مغرب کی طرف ایک پلیٹ فارم تھا۔ نیا پلیٹ فارم صرف لمبا ہے اور دو لمبی کاروں، یا تین لمبی کاروں کی ٹرین کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ ٹریک پلیٹ فارم کے شمالی سرے پر ایک بمپر بلاک پر ختم ہوتا ہے۔ یہاں 1999 کے آرٹ ورک کو ایرک پریور کی طرف سے لائف اینڈ کنٹینیوڈ گروتھ کہا جاتا ہے۔ یہ شٹل پلیٹ فارم کے داخلی راستے کے اوپری حصے پر داغدار شیشے کے پینل پر مشتمل ہوتا ہے۔ پلیٹ فارم کے شمالی سرے پر اسٹیشن کا مرکزی اسٹیشن ہاؤس ہے، جو فلٹن اسٹریٹ اور فرینکلن ایونیو کے جنوب مغربی کونے پر ایک تین منزلہ عمارت ہے جو آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن پر فرینکلن ایونیو کے دونوں پلیٹ فارموں سے جڑتی ہے۔ ایک صرف اوپر والی ایسکلیٹر اور ایک لمبی سیڑھی زمین کی سطح پر کرایہ کنٹرول ایریا تک جاتی ہے، جہاں ایک سیڑھی جنوب کی طرف جانے والے آئی این ڈی پلیٹ فارم تک جاتی ہے اور ایک ٹرن اسٹائل بینک اسٹیشن تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ دروازوں کا ایک سیٹ پھر ٹوکن بوتھ کے بعد گلیوں کی طرف جاتا ہے۔ شٹل پلیٹ فارم میں ایک اور چھوٹی سی سیڑھی ہے جو فلٹن اسٹریٹ کے اوپر جال سے بند پل تک جاتی ہے۔ دوسرے سرے پر ایک لفٹ اور ایک سیڑھی ہے جو شمال کی طرف آئی این ڈی پلیٹ فارم کی طرف جا رہی ہے۔ شٹل پلیٹ فارم سے ایک دوسری لفٹ نیچے اوور پاس، مین کرایہ کنٹرول ایریا، اور ساؤتھ باؤنڈ آئی این ڈی پلیٹ فارم تک جاتی ہے۔ یہ دو لفٹیں پورے اسٹیشن کمپلیکس کو اے ڈی اے قابل رسائی بناتی ہیں۔ فرینکلن ایونیو اسٹیشن آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن پر ایک زیر زمین مقامی اسٹیشن ہے۔ فرینکلن ایونیو اسٹیشن کو آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن کے حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا، جو شہر کے زیر ملکیت انڈیپینڈنٹ سب وے سسٹم (آئی این ڈی) کی مرکزی لائن کی مرکزی لائن ہے جو شہر کے مرکز بروکلین سے جنوبی کوئینز تک ہے۔ لائن کا سنگ بنیاد 16 اپریل 1929 کو فلٹن اسٹریٹ اور آرلنگٹن پلیس میں رکھا گیا۔ یہ اسٹیشن 9 اپریل 1936 کو جے اسٹریٹ-بورو ہال میں اپنے پچھلے بروکلین ٹرمینس سے آزاد سب وے سسٹم (آئی این ڈی) کی توسیع کے ایک حصے کے طور پر کھولا گیا، جو تین سال قبل راک وے ایونیو تک کھولا گیا تھا۔ نئے آئی این ڈی سب وے نے بی ایم ٹی فلٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ کی جگہ لے لی، اور اس اسٹیشن نے اس کے نام فرینکلن ایونیو کی جگہ لے لی، جو 31 مئی 1940 کو بند ہوا۔ جب 16 اگست 2018 کو اریتھا فرینکلن کا انتقال ہوا تو میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی نے فرینکلن ایونیو اسٹیشن کے ساتھ ساتھ مین ہیٹن میں فرینکلن اسٹریٹ اسٹیشن کی دیواروں پر "احترام" کے لفظ کے ساتھ اسٹیکر کے نشانات چسپاں کیے۔ بروکلین کے ایک رہائشی نے ان دونوں اسٹیشنوں پر فرینکلن کو فوری خراج تحسین پیش کرنے کے بعد نشانیاں شامل کرنے کی تجویز دی تھی۔ اسٹیشن کی ترتیب 9 اپریل 1936 کو کھولی گئی، اس میں چار ٹریک اور دو سائیڈ پلیٹ فارم ہیں۔ دو سینٹر ایکسپریس پٹریوں کو اے ٹرین دن کے اوقات میں استعمال کرتی ہے۔ دونوں پلیٹ فارمز میں ہلکی سبز رنگ کی ٹرم لائن ہوتی ہے جس کے نیچے سیاہ پس منظر پر سفید حروف میں گہرے سبز رنگ کی بارڈر اور چھوٹے "فرینکلن" ٹائل کیپشن ہوتے ہیں۔ موزیک نام کی تختیوں پر گہرے سبز پس منظر اور ہلکے سبز بارڈر پر سفید سانس سیرف فونٹ میں "فرینکلن اے وی ای" لکھا ہوا ہے۔ کرایہ پر قابو پانے کی طرف اشارہ کرنے والی سمت کی علامتیں ان میں سے کچھ کے نیچے ہیں۔ دونوں پلیٹ فارم مکمل طور پر کالم کے بغیر ہیں۔ میٹرو کارڈ کے تعارف سے پہلے، یوکلڈ ایونیو جانے والے پلیٹ فارم میں ایک ہی سطح کا کرایہ کنٹرول تھا اور ایک کاغذی بس طرز کی منتقلی صرف شٹل اسٹیشن تک رسائی کے لیے آئی این ڈی کرایہ کنٹرول علاقوں (سب وے میں واحد جگہ جہاں یہ اب بھی کیا جا رہا تھا) پر دی گئی تھی۔ میٹرو کارڈ متعارف ہونے کے بعد، ایک مشین سے ایک کاغذ میٹرو کارڈ ٹرانسفر جاری کیا گیا جو بس کے کرایہ خانے سے ملتا جلتا تھا۔ یہ ٹرانسفر 20 منٹ کے لیے اچھے تھے اور ان سسٹم ٹرانسفر کی تعمیر کے بعد بند کر دیے گئے تھے۔ باہر نکلنے کے کرایہ پر قابو پانے والے علاقے پلیٹ فارم کے انتہائی مشرق (ریلوے جنوب) کے سرے پر ہیں۔ مین ہیٹن جانے والی طرف، ایک غیر اسٹافڈ ٹرن اسٹائل بینک اور ایک سیڑھی ہے جو فرینکلن ایونیو اور فلٹن اسٹریٹ کے شمال مشرقی کونے تک جاتی ہے۔ کرایہ کے کنٹرول کے اندر، ایک سیڑھی اور ایک لفٹ فلٹن اسٹریٹ کے اوپر اوور پاس تک جاتی ہے جو شٹل پلیٹ فارم سے جڑتی ہے۔ یوکلڈ ایونیو سے منسلک پلیٹ فارم پر، ایک سیڑھی مرکزی اسٹیشن ہاؤس تک جاتی ہے، جہاں فرینکلن ایونیو شٹل سے رابطہ دستیاب ہے۔ پلیٹ فارم سے ایک لفٹ شٹل پلیٹ فارم تک جاتی ہے جس میں مرکزی اسٹیشن ہاؤس اور اوور پاس پر انٹرمیڈیٹ اسٹاپ ہوتے ہیں۔ پینٹ کے ساتھ مبہم سمت کے نشانات، نئے ٹائل والے کمروں کے ساتھ، اسٹیشن کے مغرب (ریلوے شمال) کے سرے پر بند اخراج کے ثبوت کی طرف اشارہ کرتے ہیں، جو کلاسن ایونیو اور فلٹن اسٹریٹ کے دونوں مشرقی کونوں تک جاتے تھے۔ یہ راستے 1980 کی دہائی میں بند کر دیے گئے تھے۔ مین ہیٹن جانے والے پلیٹ فارم سے باہر نکلنے کا راستہ ایک ٹریپ ڈور کے ذریعے بند کر دیا گیا ہے، جبکہ ایسٹ باؤنڈ پلیٹ فارم سے باہر نکلنے کا راستہ مکمل طور پر سیل کر دیا گیا ہے۔ بی ایم ٹی فلٹن اسٹریٹ لائن پلیٹ فارم اس چوراہے پر یہ اصل بلند اسٹیشن 24 اپریل 1888 کو منہدم بی ایم ٹی فلٹن اسٹریٹ لائن کے ساتھ کھولا گیا۔ یہ اصل میں کنگز کاؤنٹی ایلیویٹڈ ریلوے کے ذریعہ بنایا گیا تھا، اور یہ نہ صرف لائن کے ساتھ اصل اسٹیشنوں میں سے ایک تھا، بلکہ آخری اسٹیشن تھا، یہاں تک کہ اسے اگلے مہینے البانی اور سمنر ایونیو، سال کے آخر تک راک وے ایونیو، 1889 میں وان سکلن ایونیو، 1892 میں مونٹاک ایونیو، اور 1894 میں گرانٹ ایونیو تک بڑھا دیا گیا۔ 1896 میں، بروکلین اور برائٹن بیچ ریلوے نے سابقہ بی ایف اینڈ سی آئی لائن کو اسٹیشن سے جوڑا۔ یہ سائیڈ پلیٹ فارم کے ساتھ دو ٹریک تھرو اسٹیشن تھا، جس نے جنوب کی طرف تیسرا ٹریک حاصل کیا جہاں فلٹن اسٹریٹ لائن سے بھاپ ریلوے ٹرینیں برائٹن بیچ تک رسائی کے لیے بی ایم ٹی برائٹن لائن کی طرف مڑ گئیں۔ جنوبی پلیٹ فارم کو شمال کی طرف جانے والے برائٹن لائن پلیٹ فارم کے ساتھ شیئر کیا گیا تھا، جس میں پلیٹ فارم کے مختلف حصے صحیح زاویوں پر واقع تھے۔ فرینکلن اسٹریٹ پلیٹ فارمز کی طرح اس اسٹیشن کا بھی فرینکلن ایونیو لائن اسٹریٹ کاروں سے رابطہ تھا۔ جب فلیٹ بش ایونیو کے تحت مونٹیگ اسٹریٹ ٹنل کی توسیع نے 1920 میں برائٹن لائن ٹرینوں کو ڈاون ٹاؤن بروکلین کی طرف موڑ دیا تو بی ایم ٹی فرینکلن اور برائٹن لائنوں سے ٹریک کا رابطہ منقطع ہو گیا۔ موجودہ فرینکلن ایونیو شٹل سے رابطہ 1924 میں سنگل ٹریک اسٹیشن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ سابقہ ویسٹ باؤنڈ (اب شمال کی طرف) ٹریک کو فلٹن اسٹریٹ اور فرینکلن ایونیو لائنز کے درمیان منتقل ہونے والے ہجوم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لکڑی کے پلیٹ فارم سے سجایا گیا تھا۔ مشرق کی طرف اگلا اسٹاپ نوسٹرینڈ ایونیو تھا۔ مغرب کا اگلا اسٹاپ گرینڈ ایونیو تھا۔ جب یکم جون 1940 کو بی ایم ٹی سسٹم کو سٹی آف نیویارک نے اپنے قبضے میں لے لیا تو فلٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ لائن کو بند کر دیا گیا اور بعد میں اسے منہدم کر دیا گیا کیونکہ چار سال قبل تعمیر کردہ آئی این ڈی فلٹن ایونیو سب وے اسٹیشن کو متبادل کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ فرینکلن ایونیو شٹل پلیٹ فارم کے نیچے فلٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ لائن کا حصہ 1998 اور 1999 کے تعمیر نو منصوبے تک کھڑا رہا۔ حوالہ جات بیرونی روابط این وائی سی Subway.org: nycsubway.org-ایرک پریور کا لائف اینڈ کنٹینیوڈ گروتھ آرٹ ورک (1999) اسٹیشن رپورٹر: اسٹیشن رپورٹر-سی ٹرین اسٹیشن رپورٹر-فرینکلن شٹل اسٹیشن رپورٹر-فلٹن ایلیویٹڈ دیگر: دی سب وے نٹ-فرینکلن ایونیو پکچرز ایم ٹی اے کے آرٹس فار ٹرانزٹ-فرینکلن ایونیو گوگل میپس اسٹریٹ ویو: فرینکلن ایونیو مین ہیٹن سے منسلک فلٹن اسٹریٹ لائن فرینکلن ایونیو کے داخلی دروازے سے راک وے سے منسلک فلٹن اسٹریٹ لائن اور شٹل اوور پاس بی ایم ٹی پلیٹ فارم آئی این ڈی پلیٹ فارم بی ایم ٹی فرینکلن ایونیو شٹل اسٹیشن آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن اسٹیشن نیویارک سٹی سب وے ٹرانسفر اسٹیشن بی ایم ٹی فلٹن اسٹریٹ لائن اسٹیشن بیڈفورڈ-اسٹیوویسینٹ، بروکلین میں نیویارک سٹی سب