USS Charles Ausburne (DD-570)
یو ایس ایس چارلس آسبرن (ڈی ڈی-570)، اے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام پہلی جنگ عظیم کے ایک نااخت چارلس ایل آسبرن کے نام پر رکھا گیا تھا جسے بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا تھا۔ چارلس آسبرن کو 16 مارچ 1942 کو کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن، اورنج، ٹیکساس نے لانچ کیا تھا۔ ؛ مسز ڈبلیو ایچ کوٹن کی سرپرستی میں ؛ اور 24 نومبر 1942 کو کمیشن کیا۔ چارلس آسبرن کا پہلا مشن جو 1 اپریل اور 8 مئی 1943 کے درمیان ہوا وہ نیویارک سے کاسابلانکا جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کرنا تھا، اور دوسرے کے ساتھ واپس آنا تھا۔ 11 مئی کو بوسٹن میں، اس کے فعال ہونے پر اس نے ڈسٹروائر اسکواڈرن 23 میں شمولیت اختیار کی، اور اسے ڈسٹروائر ڈویژن 45 کے لیے فلیگ شپ کے طور پر تفویض کیا گیا۔ گواڈالکنال اور سولومن جزائر کی مہمات بحر الکاہل کی طرف سفر کرتے ہوئے وہ 28 جون 1943 کو نیو کیلیڈونیا کے نومیہ پہنچی تاکہ وہ گواڈالکنال کی فتح کی حمایت کرنے والے گشت اور تخرکشک فرائض کا موسم گرما شروع کرے، اس جزیرے پر اور ایفیٹ اور ایسپیریٹو سینٹو جیسی بندرگاہوں کے درمیان قافلوں کی حفاظت کرے۔ 27 اگست سے، وہ سولومنز میں فلوریڈا جزیرے پر پورٹ پوروس میں مقیم تھی، جہاں وہ "ٹوکیو ایکسپریس" کی گزرگاہ کو روکنے کے لیے بنائی گئی ایک ہڑتال کرنے والی فوج کا حصہ تھی، جو کہ رات کے وقت جاپانی تباہ کنوں کی فوجیں سولومنز سے بوگین ول اور نیو برطانیہ کی طرف نکالتی ہیں۔ اگست کی رات کو اس کی پہلی گشت "اپ دی سلاٹ" غیر معمولی تھی، اور دشمن کے ساتھ اس کا پہلا رابطہ 7 ستمبر کو ہوا، جب اس کا گروپ دشمن کے فضائی حملے کی زد میں آیا۔ اس وقت کے دوران، اس نے سولومن میں ٹرانسپورٹس اور ایل ایس ٹی کی نقل و حرکت کی حفاظت کی اور مردوں کو دوبارہ تعینات کیا، اور رات کے جنگجوؤں کے ساتھ تجربات میں حصہ لیا۔ یہ ستمبر 1943 کی رات تھی جب دشمن نے پہلی بار چارلس آسبرن کی درست فائرنگ کو محسوس کیا، جب اس نے ویلا لاویلا کے پانیوں میں دو بارجز ڈوبیں۔ اکتوبر کے اوائل میں، وہ بحالی اور تربیت کے لیے ایسپیریٹو سانٹو واپس آئیں، اور یہاں 23 اکتوبر کو اسکواڈرن کے سب سے مشہور کمانڈر، کیپٹن آرلی اے برک نے چارلس آسبرن میں اپنا تخت توڑ دیا۔ ان کی کمان کے تحت، "لٹل بیورز"، جیسا کہ انہوں نے اسکواڈرن کا عرفی نام دیا تھا، کو بحری تاریخ میں ایک لافانی مقام حاصل کرنا تھا، جسے صدارتی یونٹ سائٹیشن سے نوازا گیا تھا۔ جاپانی بحری افواج اور ساحلی تنصیبات کے خلاف ان کی مسلسل کارروائیوں نے سولومن جزائر کی جیت میں بڑا کردار ادا کیا، اور چارلس اوسبرن 31 اکتوبر 1943 سے 23 فروری 1944 تک سب سے زیادہ سخت کارروائی میں تھے۔ بوگن ویل پر حملے کی اس کی حمایت 31 اکتوبر 1943 کی رات کو شروع ہوئی، جب اس کی ٹاسک فورس نے بوکا میں جاپانی ہوائی اڈوں کو بھاری گولیوں سے بے اثر کرنے کے لیے پورٹ پوروس سے چھان بین کی۔ چارلس اوسبرن نے یہاں اور شارٹ لینڈز پر ساحل کی بیٹریوں پر فائرنگ کی، جسے ٹاسک فورس ایندھن بھرنے کے لیے جنوب کی طرف گزرتی تھی۔ یکم نومبر کی صبح سویرے، فوجیوں نے ایمپریس آگسٹا بے پر ساحل پر دھاوا بول دیا، اور رابول سے جنوب میں چار جاپانی کروزرز اور چھ تباہ کنوں کی بوگین ول سے نقل و حمل پر حملہ کرنے کی اطلاع موصول ہوئی۔ فوری طور پر، چارلس آسبرن اور اس کی فوج نے دشمن سے ملنے اور اس کا مقابلہ کرنے کے لیے شمال کی طرف رخ کیا۔ پہلا رابطہ 2 نومبر کو 02:27 پر کیا گیا، جب فلیگ شپ کے ریڈار پر اہداف واضح تھے، اور چارلس اوسبرن اور تین دیگر "لٹل بیورز" نے ٹارپیڈو حملے کے لیے چال چلائی، جس سے جاپانی بچ گئے۔ اس کے بعد، انہوں نے امریکی کروزرز کے حملے سے پہلے ہی بھڑکتے ہوئے ختم کیا، پھر بند کرنے کے لیے 32 ناٹ پر تیز رفتاری سے دوڑ لگائی۔ حملے میں شامل ہونے کے ساتھ، چارلس اوسبرن نے دشمن کے تباہ کن کو ڈوب دیا، پھر ٹارپیڈو سے تباہ شدہ کی مدد کے لیے دھکیل دیا جسے وہ مہارانی آگسٹا بے کی اس جنگ کے اختتام پر پوروس بے واپس لے گئی۔ نومبر کے بقیہ حصے میں، چارلس اوسبرن نے بوگن ویل کے علاقے میں گشت کیا اور بمباری کی، کئی بار اس جزیرے پر دوبارہ سپلائی کرنے والوں کو تحفظ فراہم کیا۔ بونیس میں جاپانی ہوائی اڈے پر تباہ کن آگ بھڑک اٹھی، اور طیارہ شکن کارروائیوں کا مقابلہ ساحل سمندر سے کیا گیا، کیونکہ اسکواڈرن تقریبا مسلسل جاری تھا۔ 24 نومبر 1943 کو، جب اسکواڈرن ہاربورن ساؤنڈ میں ایندھن بھرا ہوا تھا، جاپانی افواج کو روکنے کے احکامات آئے جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ بوکا سے مردوں کو نکالنے کے لیے نیچے جا رہی ہیں۔ فوری طور پر، اسکواڈرن کی تشکیل کرنے والے پانچ امریکی تباہ کن ربول-بوکا لائن کی تلاش کے لیے شمال کی طرف بڑھے، اور 25 نومبر کو 01:41 پر، ریڈار کی سطح سے رابطہ کیا گیا جب اسکواڈرن سینٹ جارج چینل میں گشت کر رہا تھا۔ چارلس اوسبرن دو دیگر افراد کے ساتھ دو جاپانی تباہ کنوں پر ٹارپیڈو حملے کی طرف بڑھے جب برک کے باقی دو تباہ کنوں نے احاطہ فراہم کیا۔ ہٹ بکھر گئے، اور دو حصوں میں ٹوٹ گئے۔ جیسے ہی ڈھکنے والے جہازوں نے مکینامی کو پالش کیا، چارلس اوسبرن اور دیگر نے تین تباہ کن ٹرانسپورٹس پر حملہ کرنے کی طرف رخ کیا جو اب نظر آتے ہیں، جو مڑ گئے اور امریکی تباہ کنوں کے ساتھ تعاقب میں فرار ہو گئے۔ 02:15 پر، صوتی تخمینے پر عمل کرتے ہوئے، کیپٹن برک نے اپنے جہازوں کو ٹارپیڈو سے بچنے کے حق میں تیزی سے تبدیلی کرنے کا حکم دیا۔ صرف ایک منٹ بعد اس کے جہازوں کے تناظر میں ٹارپیڈوز کا دھماکہ ہوا۔ اب "لٹل بیورز" نے بھاگتے ہوئے دشمن پر گولیاں چلائیں، جبکہ جوابی فائرنگ سے بچنے کے لیے حربے اختیار کیے۔ جیسے ہی تینوں اہداف نے مختلف راستے اختیار کیے، چارلس آسبرن نے اس کا تعاقب جاری رکھا، اور اسے بار بار مارا۔ جلد ہی اسٹیم سے اسٹرن تک بھڑکتے ہوئے، جاپانی جہاز نے رینج کو کھولنے کی آخری مایوس کن کوشش کی لیکن اسے فوری طور پر اوور ہال کیا گیا اور ڈوب گیا۔ دن کی روشنی کے قریب آنے سے اب یہ ضروری ہو گیا کہ اسکواڈرن رابول میں اپنے اور جاپانی ہوائی اڈے کے درمیان فاصلہ برقرار رکھنے کے لیے پیچھے ہٹ جائے۔ اس طرح کیپ سینٹ جارج کی کلاسیکی تباہ کن جنگ کا خاتمہ ہوا۔ دشمن کے تین جہاز ڈوب گئے تھے اور ایک دوسرے کو بری طرح نقصان پہنچا تھا، جبکہ امریکی جہازوں کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ دسمبر 1943 تک، چارلس آسبرن نے بوگن ویل آپریشن کی حمایت میں اپنی گشت، تخرکشک، طیارہ شکن اور بمباری کے فرائض جاری رکھے۔ آسٹریلیا میں مختصر بحالی کے بعد وہ 30 جنوری 1944 کو شمالی سولومن واپس آئیں، اور 3 فروری کو بوگین ول کے شمالی ساحل پر بمباری کے مشن کو توڑنے کے لیے ایک بھاری جاپانی فضائی حملے سے لڑتے ہوئے ایک بار پھر کارروائی کے لیے روانہ ہوئیں۔ گرین آئی لینڈ پر لینڈنگ کا احاطہ کرنے کے لیے گشت کا ایک سلسلہ اور دشمن کے سطح کے جہاز کی بہت سی تلاشی لی گئی، اس کے ساتھ 18 فروری کو کیوینگ ہاربر پر سزا دینے والی بمباری بھی کی گئی۔ اس حملے میں دشمن کی بندرگاہ کی سہولیات، ہوائی پٹی اور سپلائی ڈمپ تقریبا مکمل طور پر تباہ ہو گئے تھے۔ 20 فروری سے 24 فروری 1944 تک، اسکواڈرن نے جاپانی شپنگ کے لیے نیو آئرلینڈ کے پانیوں کو بہایا، ایک ٹگ، ایک ساحلی مائن لیئر، ایک چھوٹا مال بردار جہاز، اور بہت سے بارجز کو ڈوبا، پھر 5 مارچ تک بحری جہازوں کی حفاظت کے لیے واپس آیا، جب وہ شمال میں گشت پر روانہ ہوئے۔ بسمارک۔ ماریانا جزائر کی مہمات 26 مارچ 1944 کو، چارلس اوسبرن نے سمندر میں 5 ویں بیڑے میں شمولیت اختیار کی، اور اگلے دن کیپٹن برک کمانڈر، فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس، ایڈمرل مارک مٹسچر کے چیف آف اسٹاف کی حیثیت سے نئی ذمہ داریاں سنبھالنے کے لیے جہاز سے چلے گئے۔ طاقتور کیریئر سٹرائیکنگ فورس (جسے اس وقت ٹاسک فورس 58 کہا جاتا تھا، لیکن جب تیسرے بیڑے کا حصہ تھا تو ٹی ایف 38 کہا جاتا تھا) کے ساتھ، چارلس اوسبرن 30 مارچ اور 1 اپریل کے درمیان پلاؤس اور یاپ، اولیتھی اور وولی پر فضائی حملوں کے لیے روانہ ہوا، پھر ماجورو میں دوبارہ بھرا۔ اس مہینے کے آخر میں اس نے ارد گرد بنائے گئے گروپ کے ساتھ سفر کیا، اسکریننگ کے طور پر کیریئر نے ہالینڈیا میں لینڈنگ کے دوران براہ راست فضائی مدد کی پیش کش کی، اور ٹرک اور پوناپے کے خلاف حملے شروع کیے۔ مجورو واپس آکر، چارلس آسبرن نے اگلے عظیم آپریشن، ماریانا پر حملے کی تیاری کی مشقوں میں حصہ لیا۔ اس مشن پر، چارلس اوسبرن 6 جون سے 6 جولائی 1944 تک سمندر میں تھے، بنیادی طور پر ٹی ایف 58 کے کیریئرز کی حفاظت کرتے ہوئے اسکرین میں بھاپ لے رہے تھے جب انہوں نے بار بار تینین، سائیپن، پاگن، گوام اور ایوو جیما کو مارا۔ دشمن کے ہوائی اڈوں اور جزیرے کے دفاع کی اس بے اثر کاری نے ماریانا میں لینڈنگ کے سلسلے کو ممکن بنا دیا۔ چارلس اوسبرن نے بھی گوام پر ساحل کے دفاع پر بمباری کی، اور یو ایس ایس ایسیکس کی اسکریننگ کی جب کہ کیریئر نے گوام پر ابتدائی لینڈنگ اور سائیپن پر پیش قدمی کرنے والے فوجیوں کی مدد کے لیے سائیپن پر حملے کیے۔ فلپائن اور اوکیناوا کی مہمات مغربی ساحل پر بحالی کے بعد، چارلس اوسبرن 5 نومبر 1944 کو اولیتھی واپس آئے، اور نومبر کے بقیہ حصے میں لیئٹ کو قافلوں کے لیے ہوائی احاطہ فراہم کرنے والے حفاظتی کیریئرز۔ دسمبر میں بھاری فضائی کارروائی ہوئی، جب 19 دسمبر سے 24 دسمبر تک، تباہ کن نے سان پیڈرو بے سے منڈورو تک سپلائی کے پہلے قافلے کی قیادت کی۔ 21 دسمبر کو، چار الگ الگ چھاپے، جن میں سے ایک میں کامکازی شامل تھے، اسکریننگ تباہ کنوں کی آگ کا سامنا کرنا پڑا، اور مزید چھاپے مارے گئے جب قافلے کو اتارا گیا۔ فلپائن میں واپسی کی اپنی حمایت جاری رکھتے ہوئے، چارلس اوسبرن نے سان پیڈرو بے سے نقل و حمل کی اسکریننگ کی، جو 4 جنوری 1945 کو شمال میں لنگین خلیج کی طرف روانہ ہوئی۔ 7 جنوری کو، تخرکشک نے دشمن کے فضائی حملے کا مقابلہ کیا، اور بعد میں، چارلس آسبرن، تین دیگر تباہ کنوں کے ساتھ، ریڈار رابطے کی تحقیقات کے لیے روانہ ہو گئے۔ یہ چار امریکی جہازوں کی موثر فائرنگ سے تیزی سے تمام ہاتھوں سے ڈوب گیا۔ 9 جنوری اور 10 جنوری کو، اس نے حملہ آور لینڈنگ کی حفاظت کی، پھر پیش قدمی کرنے والے فوجیوں کی مدد کے لیے 5 انچ کے گولے ساحل پر پھینکے۔ 15 جنوری کو سان پیڈرو واپس آکر، چارلس اوسبرن نے لنگین اور سان پیڈرو بے کے آس پاس 2 ماہ کے قافلے کی تخرکشک اور گشت کی ڈیوٹی شروع کی۔ مارچ اور اپریل 1945 کے آخر تک، تباہ کن نے پانے اور نیگروس میں لینڈنگ کی اسکریننگ کی، اور منڈاناؤ پر نیگروس اور پرانگ دونوں پر رات کی روشنی اور کال فائر سپورٹ فراہم کی۔ 13 مئی کو، وہ سان پیڈرو بے سے 5 ویں بیڑے میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں اور 16 مئی کو اوکیناوا کے ہاگوشی لنگر خانے پہنچیں۔ اینٹی سب میرین گشت کے ایک عرصے کے بعد، جس کے دوران اس نے دو بار دشمن کے فضائی حملے کو روک دیا، اس نے اگونی شیما میں لینڈنگ کی حفاظت کی، اور 23 جون کو، ریڈار پکیٹ ڈیوٹی کے جہنم میں اپنی پہلی تفویض حاصل کی، جس سے وہ بغیر کسی نقصان کے بچ گئی۔ وہ باقی جنگ کے دوران اوکیناوا سے گشت پر رہی۔ چارلس اوسبرن نے 10 ستمبر 1945 کو اوکیناوا چھوڑا، اور اپنی صدارتی یونٹ کا حوالہ حاصل کرنے کے لیے 17 اکتوبر کو واشنگٹن ڈی سی پہنچیں۔ نیویارک کے دورے کے بعد، وہ جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن پہنچیں، جہاں انہیں 18 اپریل 1946 کو ریزرو میں کمیشن سے باہر رکھا گیا۔ جرمن تباہ کن Zerstörer 6 12 اپریل 1960 کو چارلس آسبرن کو وفاقی جمہوریہ جرمنی منتقل کر دیا گیا، جس کے ساتھ اس نے Zerstörer 6 ("Destroyer No. 6 ")، نیٹو کا عہدہ" D180 "۔ 1962 میں، اس کی کمان سابق یو-بوٹ کمانڈر کپیٹینلیوٹننٹ اوٹو وان بلو (نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ود اوک پتے) نے سنبھالی تھی۔ وہ یکم دسمبر 1967 کو امریکی بحریہ کی فہرست سے باہر ہوگئیں۔ زرسٹورر 6 اکتوبر 1968 میں بنڈس میرین سے متاثر ہوا، اور اسے ختم کر دیا گیا۔ صدارتی یونٹ سائٹیشن سے نوازا گیا اس کے اسکواڈرن کے علاوہ، چارلس آسبرن نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے 11 جنگی ستارے حاصل کیے۔ نوٹ چونکہ خاندان کے دیگر افراد نے اپنا نام "آسبرن" لکھا تھا، اس لیے پہلے جہاز نے اس ہجے کی پیروی کی۔ بعد میں پتہ چلا کہ اس نے خود "آسبرن" کے طور پر دستخط کیے تھے، اور دوسرے جہاز کا نام اس طرح لکھا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: USS چارلس آسبرن hazegray.org: USS چارلس آسبرن USS چارلس آسبرن ویب سائٹ فلیچر-کلاس تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہاز اورنج، ٹیکساس میں بنائے گئے 1942 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے فلیچر-جرمن بحریہ کے کلاس تباہ کن