USS Patterson (DD-36)
پہلا یو ایس ایس پیٹرسن (ڈی ڈی-36) پہلی جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں اور بعد میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ میں ترمیم شدہ تھا، جسے سی جی-16 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ اس کا نام ڈینیل پیٹرسن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ تعمیر اور کمیشننگ پیٹرسن 29 مارچ 1910 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں ولیم کرمپ اینڈ سنز کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ اسے 29 اپریل 1911 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مس جارجین پولاک پیٹرسن نے کی تھی، اور 11 اکتوبر 1911 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم سے پہلے پیٹرسن 23 اکتوبر 1911 کو فلاڈیلفیا سے روانہ ہوئے، 2 نومبر کو بوسٹن پہنچنے سے پہلے، نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ، اور نیویارک شہر کو کال کرتے ہوئے، نیو انگلینڈ کوسٹ، ورجینیا کیپس، اور جنوب میں چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا ؛ پینساکولا، فلوریڈا ؛ اور گوانتانامو بے، کیوبا تک کارروائیوں کے لیے ان کا ہوم پورٹ۔ وہ 20 مئی 1914 کو پینساکولا سے ویرا کروز سے پہنچی اور چار دن بعد گھر چلی گئی۔ پہلی جنگ عظیم جیسے ہی امریکہ پہلی جنگ عظیم میں داخل ہوا، پیٹرسن نے نیوپورٹ اور بوسٹن کے نقطہ نظر میں نیو انگلینڈ کے ساحل کے ساتھ ساتھ گشت کیا تاکہ بحر اوقیانوس کے اندر آنے والے قافلوں کی حفاظت کی جا سکے۔ ایک گشت مشن اسے شمال میں سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ تک لے گیا۔ سخت دباؤ والے اتحادیوں کے لیے امریکہ کی پہلی مدد برطانوی بحری بیڑے کو امریکی تباہ کنوں کی تفویض تھی جو دشمن آبدوزوں کا مقابلہ کرنے میں مدد کرتی تھی جس سے برطانوی جزائر کی سمندری لائف لائنز کو منقطع کرنے کا خطرہ تھا۔ پیٹرسن اس مشن پر بحر اوقیانوس کو عبور کرنے والے تباہ کنوں کے دوسرے ڈویژن کا پرچم بردار تھا۔ لیکن تباہ کن ایندھن بھرنے کے بغیر شمالی بحر اوقیانوس کے پار نہیں جا سکے۔ نئے کمیشنڈ فلیٹ آئلر، جس کے ایگزیکٹو آفیسر اور چیف انجینئر لیفٹیننٹ چیسٹر ڈبلیو نیمٹز تھے، نے خود کو بوسٹن اور کوئنزٹاؤن، آئرلینڈ کے درمیان وسط بحر اوقیانوس میں تعینات کیا۔ پیٹرسن نے 21 مئی 1917 کو بوسٹن ہاربر سے ڈویژن 5 کی قیادت کی اور 28 مئی کی صبح مومی سے ملاقات کی۔ وہ پہلی تباہ کن تھی جس نے مومی کے ساتھ مل کر ایندھن کا تیل حاصل کرنے کی کوشش کی جس سے وہ اٹلانٹک کراسنگ مکمل کر سکے۔ یہ ڈویژن 1 جون 1917 کو کوئنزٹاؤن، آئرلینڈ پہنچا۔ وہاں پیٹرسن اور اس کے بہن تباہ کنوں کو برطانوی سگنل بک اور ڈیپتھ چارجز موصول ہوئے۔ پیٹرسن نے 5 جون کو کوئنزٹاؤن کے قریب گشت اور تخرکشک شروع کیا۔ 12 جون کو، اس نے ایس ایس انڈین پر حملہ کرنے والی ایک جرمن یو کشتی کو دور کرنے میں مدد کے لیے گہرائی کے الزامات کو گرا دیا۔ یکم جنوری 1918 کی رات آئرلینڈ کے بیریہوین ہاربر کے داخلی دروازے پر عزت مآب کی ٹگ ڈریڈفول کے ساتھ تصادم سے پیٹرسن کے کمان کو نقصان پہنچا لیکن اس نے 5 فروری کو باقاعدہ تخرکشک اور گشت دوبارہ شروع کیا۔ دو دن بعد اس نے اسٹیم شپ میکسیکو سٹی کے 12 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا، جسے ایک جرمن آبدوز نے ٹارپیڈو کیا تھا۔ 17 مئی کو آئرش سمندر میں گشت کرنے والے پیٹرسن نے گہرائی کے الزامات کو ختم کر دیا جس سے جرمن بھاگ گئے۔ اس نے 4 جون تک کوئنزٹاؤن سے باہر گشت جاری رکھا، پھر امریکہ کے لیے روانہ ہو گئی۔ 16 جون کو، ایک دن برمودا سے باہر، پیٹرسن نے جرمن آبدوز کے ذریعے ڈوبے ہوئے ناروے کے چھال والے کرنگجا کے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ اس نے بچ جانے والوں کو کیپ مئی نیول اسٹیشن پر اتارا اور فلاڈیلفیا کے فلاڈیلفیا نیوی یارڈ تک جاری رہی، 18 جون کو بحالی کے لیے پہنچی۔ وہ 17 اگست 1918 کو نارفوک، ورجینیا سے ٹامپکنز ویل، نیویارک کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہاں وہ نورفولک جانے والے جنگی جہاز کے تخرکشک میں شامل ہو گئیں۔ 22 اگست 1918 کو، وہ نورفولک سے "پیٹرسن گروپ" کے فلیگ شپ کے طور پر روانہ ہوئی، جو ایک خصوصی شکار اسکواڈرن تھا جس میں 11 آبدوز کا تعاقب کرنے والے شامل تھے۔ پیٹرسن گروپ نے ورجینیا کیپس سے نیو یارک تک شمال میں جرمن یو کشتیوں کا شکار کیا۔ 27 اگست 1918 کے قبل از وقت کے اوقات میں، امریکی مسلح کارگو جہاز ایس ایس فیلکس ٹاسگ نے نیویارک کے لانگ آئلینڈ کے جنوب میں بحر اوقیانوس میں پیٹرسن گروپ کے آبدوز کے تعاقب کرنے والے کو غلطی سے ایک جرمن آبدوز سمجھ لیا، اور ایس سی-209 پر گولیاں چلائیں، اور اسے دو گولوں سے مارا۔ ایس سی-209 میں آگ لگ گئی اور دو افسران اور 16 جوانوں کے نقصان کے ساتھ صرف تین منٹ میں ڈوب گیا۔ آبدوز کا پیچھا کرنے والے نے ایس سی-209 کے پانچ زندہ بچ جانے والوں کو بچایا، جن میں سے چار زخمی تھے۔ پیٹرسن اور دو دیگر آبدوز کا تعاقب کرنے والوں نے علاقے کی تلاشی لی لیکن کوئی زندہ بچ جانے والا نہیں ملا۔ فیلکس ٹاسگ اس وقت تک مدد فراہم کرنے کے لیے کھڑے رہے جب تک کہ پیٹرسن نے انہیں نیویارک شہر کا سفر جاری رکھنے کی ہدایت نہیں کی۔ یہ پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک دوستانہ آگ کے واقعے میں امریکی بحریہ کا سب سے بڑا جانی نقصان تھا۔ پیٹرسن زخمی زندہ بچ جانے والوں کو امریکی بحریہ کے ہسپتال کے جہاز میں منتقل کرنے کے لیے نیویارک کی بندرگاہ لے گئے۔ پیٹرسن نے 3 ستمبر 1918 کو ایک جرمن یو کشتی کو دور کرنے کے لیے گہرائی کے الزامات کو ختم کر دیا، ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کے ساتھ اینٹی سب میرین جنگی گشت جاری رکھا جب تک کہ 23 نومبر 1918 کو خصوصی شکار گروپ ختم نہیں ہو گیا، جرمنی کے ساتھ جنگ بندی کے بارہ دن بعد پہلی جنگ عظیم ختم ہو گئی۔ بین جنگ کے دور میں پیٹرسن 1 جنوری 1919 کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں داخل ہوئیں، 28 اپریل 1924 کو ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں منتقل ہونے تک وہیں رہیں۔ وہ سٹیپلٹن، نیویارک میں تعینات تھیں، اور ریاستہائے متحدہ میں ممانعت کے دوران رم گشت پر یو ایس سی جی سی پیٹرسن کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 18 اکتوبر 1930 کو بحریہ میں واپس آنے کے بعد، پیٹرسن اس وقت تک غیر فعال رہے جب تک کہ 1 جولائی 1933 کو اس کا نام منسوخ نہیں کیا گیا تاکہ اس کی تفویض کی اجازت دی جا سکے۔ لندن نیول ٹریٹی کے مطابق 2 مئی 1934 کو اس کا ہلک سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ اسے 28 جون کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط hazegray.org: یو ایس ایس پیٹرسن پالڈنگ-کلاس تباہ کن موناگن-کلاس تباہ کن پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ کے جہاز ولیم کرمپ اینڈ سنز 1910 کے جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ کو منتقل کیے گئے جہاز