USS S-18
یو ایس ایس ایس-18 (ایس ایس-123) 1924 سے 1945 تک کمیشن میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا فرسٹ گروپ (ایس-1 یا "ہالینڈ") ایس کلاس آبدوز تھا۔ اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دیں، بنیادی طور پر الیوٹین جزائر کی مہم میں ڈیوٹی دیکھ رہی تھی۔ S-18 کی تعمیر اور کمیشننگ 15 اگست 1918 کو میساچوسٹس کے کوئنسی میں بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن کے فور ریور شپ یارڈ کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ اسے 29 اپریل 1920 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مس ورجینیا بیل جانسن نے کی تھی، اور 3 اپریل 1924 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ 1924 سے 1929 تک، S-18 نے نیو لندن، کنیکٹیکٹ سے کام کیا، بنیادی طور پر نیو انگلینڈ کے ساحل سے دور لیکن موسم سرما کی چالوں اور بیڑے کے مسائل کے لیے بحیرہ کیریبین میں سالانہ تعیناتی کے ساتھ۔ 1930 میں یونائیٹڈ سٹیٹس پیسیفک فلیٹ میں منتقل ہونے کے بعد، وہ 24 مئی 1930 کو نیو لندن سے روانہ ہوئیں، 1930 کے موسم خزاں میں کیلیفورنیا کے ساحل سے چل کر 7 دسمبر 1930 کو پرل ہاربر، ہوائی پہنچیں۔ اگلے 11 سالوں تک ایس-18 پرل ہاربر پر قائم رہا۔ ستمبر 1941 میں، وہ ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر واپس آئیں۔ دوسری جنگ عظیم دسمبر 1941-مئی 1942 ریاستہائے متحدہ امریکہ 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے ساتھ دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوا، اور اس مہینے ایس-18 کو ایلیوٹین جزائر کا حکم دیا گیا۔ سب میرین ڈویژن 41، ایس-18 کا ایک یونٹ جنوری 1942 کے وسط میں شمال کی طرف بڑھا۔ مارچ 1942 تک، اس نے الیٹینس میں انالاسکا سے دور جزیرے اماکنک پر ڈچ ہاربر کے نئے اور ابھی تک نامکمل آبدوز اڈے سے دفاعی گشت کیا۔ مارچ 1942 کے وسط میں، وہ سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہوئیں اور مئی 1942 کے وسط تک وہاں ان کی مرمت کی گئی۔ الیوٹین جزائر کی مہم اس کی مرمت مکمل ہونے کے ساتھ، ایس-18 مئی 1942 میں سان ڈیاگو سے الیوٹینوں کے پاس واپس جانے کے لیے روانہ ہوا۔ 29 مئی 1942 کو راستے میں، اسے جاپانی حملے کی پیش گوئی میں امنک پاس کے جنوبی راستوں پر گشت کرنے کے احکامات موصول ہوئے، اور 2 جون 1942 کو، اس نے اپنا گشت اسٹیشن سنبھالا۔ 3 جون 1942 کو امپیریل جاپانی بحریہ کے طیارہ بردار طیاروں نے ڈچ ہاربر پر حملہ کیا۔ 3 سے 4 جون 1942 کو ڈچ ہاربر کی جنگ کا آغاز اور الیوٹین جزائر کی مہم کا آغاز۔ اس کے فورا بعد، جاپانی فوجیوں نے کسکا اور اٹو پر فوجیں اتاریں۔ دھند، بارش، اور خراب ریڈیو استقبالیہ، اور ریڈار، ایک فیتھومیٹر، اور ڈیسیفرنگ آلات کی کمی کی وجہ سے ایس-18 10 جون 1942 تک گشت پر رہا۔ جنگی علاقوں میں زیر آب دن کی روشنی میں کارروائیوں کے احکامات نے ایس-18 اور نارتھ پیسیفک فورس کی دیگر آبدوزیں اپنے زیر آب وقت کو دن میں 19 گھنٹے تک بڑھانے پر مجبور کر دیا، جس کے ساتھ سطح پر ری چارج کرنے کا وقت شمالی موسم گرما کی رات کے مختصر پانچ گھنٹے تک کم ہو گیا۔ 11 جون 1942 کو وہ ڈچ ہاربر واپس آئیں۔ 13 جون 1942 کو ایس-18 دوبارہ اٹو کے مغرب اور شمال میں گشت کرنے کے لیے جاری تھا، جو اس وقت کسکا کے شمال میں تھا۔ موسم، پہلے کے گشت کی طرح، مسلسل خراب تھا۔ ایس کشتیوں میں رہائش ناقص تھی۔ مادی نقائص اور رفتار اور چال چلن میں ڈیزائن کی حدود اسے پریشان کرتی رہیں۔ 29 جون 1942 کو اس نے جاپانی آبدوز دیکھی لیکن اسے بند کرنے میں ناکام رہی۔ اسی دن، وہ ڈچ ہاربر واپس آئی، اور پچھلے گشت کے اختتام پر، اس کے کمانڈنگ آفیسر نے جدید ترین آواز اور ریڈار کے سامان کی درخواست کی۔ 15 جولائی سے 2 اگست 1942 تک، ایس-18 نے کسکا کے علاقے میں ایک اور گشت کیا، اور اس گشت کی تکمیل پر، اسے سان ڈیاگو واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ اکتوبر 1942 میں، ایس-18 الیٹینس کے پاس واپس آیا، اور 22 اکتوبر 1942 کو، اس نے دوبارہ کسکا کے علاقے میں اپنی اگلی گشت کے لیے ڈچ ہاربر کو صاف کر دیا۔ تاہم، 3 نومبر 1942 کو، انہیں واپس بلایا گیا اور انہیں طویل، زیادہ دور گشت کے لیے تیار رہنے کا حکم دیا گیا۔ 12 نومبر 1942 کو وہ سمندر میں اتر گئی، لیکن 15 نومبر 1942 کو، اسٹار بورڈ کے مرکزی انجن ہاؤسنگ میں ایک دراڑ نے اسے واپس ڈچ ہاربر جانے پر مجبور کر دیا۔ وہ 20 نومبر 1942 کو پہنچی، اور اس کی مرمت مہینے کے آخر تک مکمل ہو گئی۔ 30 نومبر 1942 کو، ایس-18 نے اپنی گشت دوبارہ شروع کی، مغرب کی طرف بڑھی، اور کسکا، کسکناتو، اگتو اور اٹو سے کام کیا۔ 22 دسمبر 1942 کو، اپنے گشت والے علاقے میں 16 دن رہنے کے بعد، اس نے اپنا اسٹار بورڈ اسٹرن طیارہ کھو دیا، اور گہرائی پر قابو غلط ہو گیا۔ 28 دسمبر 1942 کو وہ ڈچ ہاربر واپس آئیں۔ مرمت اور ریفٹ نے S-18 کو 1943 میں لے لیا، اور 7 جنوری 1943 کو، وہ دوبارہ شروع ہوئی۔ اس 28 روزہ گشت کے دوران، اس نے اٹو اور سیمیچی جزائر کا دوبارہ دورہ کیا۔ 4 فروری 1943 کو انہیں بحالی کے لیے سان ڈیاگو واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ فروری 1943-ستمبر 1945 اس کی بحالی کی تکمیل پر، ایس-18 کو تربیتی ڈیوٹی پر تفویض کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بقیہ عرصے تک، وہ ویسٹ کوسٹ ساؤنڈ اسکول کے لیے تربیتی خدمات فراہم کرتے ہوئے سان ڈیاگو کے علاقے میں رہیں۔ اگست 1945 کے وسط میں دشمنی ختم ہوئی، اور ستمبر 1945 کے آخر میں، وہ شمال میں سان فرانسسکو، کیلیفورنیا چلی گئیں، جہاں انہیں 29 اکتوبر 1945 کو برطرف کر دیا گیا۔ 13 نومبر 1945 کو S-18 کا نام نیول ویسل رجسٹر سے ہٹا دیا گیا۔ 9 نومبر 1946 کو، اس کا 26 سالہ ہلک سان فرانسسکو میں سالکو آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ایوارڈز ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل ایک جنگی ستارے کے ساتھ حوالہ جات کے جہاز جو کوئنسی، میساچوسٹس میں بنائے گئے ہیں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی ایس کلاس آبدوزیں دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے 1920 جہاز الیوٹین جزائر کے جہاز مہم