USS S-40
یو ایس ایس ایس-40 (ایس ایس-145) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا فرسٹ گروپ (ایس-1 یا "ہالینڈ") ایس کلاس آبدوز تھا۔ S-40 کی تعمیر اور کمیشننگ 5 مارچ 1919 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ اسے 5 جنوری 1921 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز جان ایچ روسیٹر نے کی تھی، اور 20 نومبر 1923 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ ایشیاٹک فلیٹ کمیشننگ پر سب میرین ڈویژن 17 کو تفویض کیا گیا، ایس-40 جنوری 1924 تک جنوبی کیلیفورنیا سے چل رہا تھا، جب وہ پاناما کے لیے روانہ ہوئی، وہاں سے بحیرہ کیریبین تک جاری رہی۔ وہاں اپنے قیام کے دوران اور اس کے دوران فلیٹ پروبلمز II، III، اور IV میں مشغول ہو کر، وہ مارچ کے آخر میں سان ڈیاگو، کیلیفورنیا واپس آ گئیں۔ مئی میں، اس نے سان فرانسسکو میں اپنا آخری ٹرائل رن مکمل کیا، پھر ایشیاٹک فلیٹ میں منتقلی کے لیے تیار ہوئی۔ ایس-40 17 ستمبر کو اپنے ڈویژن کے ساتھ سان فرانسسکو سے روانہ ہوا اور 5 نومبر کو منیلا پہنچا۔ 1925 کے موسم سرما کے دوران، اس نے لوزون کے پانیوں میں آواز اور ہدف کے نقطہ نظر، کریش ڈائیوز، اور ٹارپیڈو فائرنگ میں مشقیں کیں۔ مئی میں، وہ اپنے ڈویژن کے ساتھ شمال کی طرف سنگ تاؤ، چین چلی گئیں، اور موسم گرما کے دوران، چین کے ساحل سے دور کارروائیوں میں مصروف رہیں۔ ستمبر میں، وہ فلپائن واپس آئیں، اور اگلے پندرہ سالوں تک، سردیوں کے دوران فلپائن میں بحالی، مشقوں اور گشت اور موسم گرما کے دوران چین سے دور کارروائیوں کا شیڈول برقرار رکھا۔ تاہم، 1940 کے موسم گرما کے دوران، ایشیائی سرزمین پر دشمنی نے اس کے شیڈول میں تبدیلی لائی اور اس نے فلپائن کے جزائر اور ملحقہ پانیوں میں تیزی سے توسیع شدہ "واقفیت" کروز کا انعقاد کیا۔ 1941 کے ساتھ، کوریگیڈور میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوج-ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی مشترکہ مشقیں کی گئیں، اور ممکنہ حملے والے ساحلوں پر گشت بڑھا دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کی پہلی اور دوسری جنگ کی گشت، دسمبر 1941 8 دسمبر (7 دسمبر انٹرنیشنل ڈیٹ لائن کے مشرق میں) ایس-40 کو سب میرین ٹینڈر کے ساتھ سانگلی پوائنٹ پر لنگر انداز کیا گیا تھا۔ پرل ہاربر پر جاپانی حملے کی خبر موصول ہونے کے بعد، اسے گشت پر جانے کا حکم دیا گیا۔ لیٹ کی کمان کے تحت۔ نکولس لکر، جونیئر نے 9 دسمبر کو، 10 دسمبر کو بویا پوائنٹ، ویراڈیرو بے پر لنگر انداز کیا، اور قریبی پہاڑی پر تعینات ایک چوکی کے ساتھ، منڈورو اور لوزون کے درمیان وردے جزیرے کے راستے کو دیکھا۔ 12 دسمبر کو، وہ بٹانگاس کے ایک علاقے میں منتقل ہو گئی، اور 14 دسمبر کو ویرادیرو بے واپس آ گئی۔ 18 دسمبر کو، وہ منیلا واپس آئی، صرف 19 دسمبر کو بوٹولن پوائنٹ اور سبک بے کے درمیان گشت کے لیے دوبارہ روانہ ہوئی۔ 21 دسمبر کو، وہ مبینہ طور پر لنگین کے علاقے میں جانے والی ایک جاپانی فوج کو روکنے کے لیے شمال کی طرف روانہ ہوئی۔ 23 دسمبر کے اوائل میں، ایس-40 نے دشمن کو دیکھا۔ چار ٹارپیڈو فائر کیے، ناکام طور پر، ایک ٹرانسپورٹ پر، پھر، باقی دن کے زیادہ تر حصے میں، ڈوبتے رہے، جاپانی اسکریننگ فورسز کی طرف سے گرائے گئے گہرائی کے الزامات سے گریز کرتے ہوئے۔ اندھیرے کے بعد، اس نے اگنی بے میں لنگر انداز کیا ؛ اپنے ہل، انجن، پمپنگ سسٹم، اور پورٹ ایئر کمپریسر کی عارضی مرمت کی ؛ پھر بولیناؤ سے گشت کیا۔ 29 دسمبر کو اسے جنوب کی طرف جانے کا حکم دیا گیا۔ منیلا اور کیوائٹ ناقابل برداشت ہو چکے تھے۔ فلپائن سے فرار 30 دسمبر کو منیلا اور کیوائٹ کے گرنے سے تین دن پہلے، ایس-40 نے لوزون سے روانگی کی اور نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کی طرف جھکنے کی طرف اشارہ کیا۔ 8 جنوری 1942 کی آدھی رات تک، وہ مکسر سے دور تھیں، جہاں سے انہیں مرمت، ایندھن اور رسد کے لیے بالیکپپن جانے کا حکم دیا گیا۔ وہاں، دشمن کے فضائی حملوں میں اضافہ ہوا، لیکن مرمت مکمل کی گئی، ایندھن لیا گیا، اور محدود سامان موصول ہوا۔ 14 جنوری کو انہوں نے نارتھ واچر-منگکلیہاٹ لائن پر گشت کی ذمہ داریاں سنبھالیں۔ 19 جنوری تک، اس کی خوراک کی فراہمی ایک بار پھر کم ہو گئی تھی، لیکن اس نے ایسٹ انڈیز کے جاپانی احاطے کو روکنے کی کوششیں جاری رکھیں۔ 20 جنوری کو، اس نے بالیکپپن سے گشت شروع کیا۔ 25 جنوری کو اسے مکسر واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ وہاں سے، 28 جنوری کو، وہ اس اب بھی اتحادی اڈے سے کام کرنے والی امریکی-برطانوی-ڈچ-آسٹریلیائی (اے بی ڈی اے) افواج میں شامل ہونے کے لیے سوراباجا کے لیے روانہ ہوئیں۔ تیسری جنگی گشت، فروری 1942 وہ 2 فروری کو جاوا کے شمالی ساحل پر سوراباجا پہنچی، اس کا عملہ دشمن کی جہاز رانی کو روکنے کی کوششوں سے مایوس تھا، لیکن جوار، دھاروں، بحری امداد اور جاپانی ہتھکنڈوں کے بارے میں معلومات کے ساتھ۔ نو دن بعد، وہ مکاسر شہر کے شمالی راستوں پر گشت کرنے اور جاپانی کمک کو روکنے کے لیے آگے بڑھی جس کی توقع تھی کہ وہ مکاسر آبنائے اور بحیرہ فلوریس سے گزرے گی۔ 15 فروری کو پہنچنے پر، اس نے ابتدائی طور پر ڈی برل کنارے اور جنوب میں چٹانوں کے درمیان گشت کیا، پھر دوسرے علاقوں میں منتقل ہو گئی۔ اس کا شکار ناکام رہا۔ 26 فروری تک، اسے دوبارہ مرمت کی ضرورت پڑی اور اسے مغربی آسٹریلیا کے ساحل پر واقع خلیج ایکسماؤتھ جانے کا حکم دیا گیا۔ وہاں، اس نے ضروری سامان لے لیا اور فریمینٹل تک جاری رہی۔ 6 مارچ کو، اس نے ایک جاپانی آبدوز دیکھی، لیکن وہ نہ تو حملہ کرنے کے قابل تھی اور نہ ہی اس کی موجودگی سے متعلق کوئی پیغام منتقل کرنے کے قابل تھی۔ چوتھی جنگی گشت، مئی 1942 9 مارچ کو، ایس-40 فریمینٹل پہنچا۔ اگلے ڈیڑھ ماہ کے دوران، اس نے بحالی کی اور اپنا اڈہ برسبین، کوئینز لینڈ منتقل کر دیا۔ 4 مئی کو، وہ اپنی چوتھی جنگی گشت کے لیے کوئینز لینڈ کے ساحل سے روانہ ہوئیں۔ نیو برطانیہ-نیو آئرلینڈ کے علاقے میں جانے کا حکم دیا گیا، اس نے راستے میں ڈیبوین سے دوبارہ ملاقات کی اور 16 مئی کو اسٹیشن پر پہنچی۔ 3 جون کو، وہ معلومات کے ساتھ دوبارہ برسبین واپس آئیں، لیکن پھر بھی کوئی گول نہیں کر سکیں۔ پانچویں جنگی گشت، جون 1942 مہینے کے آخر میں، وہ دوبارہ چل رہی تھی۔ ابتدائی طور پر نیو گنی کے علاقے سلاموا-لی میں دشمن کے ٹریفک کو روکنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اسے 2 جولائی کو جزائر سولومن کو فارغ کرنے کا حکم دیا گیا تھا، جسے تلگی سے اپنی پوزیشن خالی کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔ ایس-40 نے تلگی اور لنگا سڑکوں کے درمیان اور ساوو جزیرے سے باہر گشت کیا۔ ایک مارو پر فائرنگ کی، لیکن اسکور نہیں کیا۔ پھر رابول شپنگ کو روکنے کے لیے نیو جارجیا-سانتا ازابیل کے علاقے میں منتقل کر دیا گیا۔ وہاں جاپانی ٹریفک کو براہ راست روکنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے وہ 29 جولائی کو آسٹریلیا واپس آ گئیں۔ چھٹی جنگی گشت، اگست 1942 28 اگست کو، ایس-40 نے دوبارہ مورٹن بے کو صاف کیا اور شمال کی طرف بڑھا۔ 4 ستمبر تک، وہ گیزو جزیرے کے لنگر خانے سے دور تھی۔ وہاں سے، اس نے ملن بے میں دشمن کی کمک کی نقل و حرکت کو روکنے کے لیے بحیرہ سلیمان کو عبور کر کے پاپوا سے دور ڈی اینٹریکاسٹیکس جزائر تک پہنچ گئی۔ خراب موسم اور مکینیکل مسائل نے اس کے شکار کو روک دیا اور پھر بھی وہ بغیر کسی گول کے 25 ستمبر کو برسبین واپس آ گئی۔ ساتویں جنگی گشت، اکتوبر 1942 S-40 کی بگڑتی ہوئی مرکزی موٹر کیبلز کی مرمت اور اگلے تین ہفتوں میں بیٹری کے قبضے کے بعد ایندھن کے رساو کو درست کرنے کی کوششیں۔ 19 اکتوبر کو، وہ سان ڈیاگو کے لیے روانہ ہوئیں اور ایک وسیع بحالی کی۔ راستے میں گلبرٹ جزائر میں گشت کرتے ہوئے، وہ 19 نومبر کو پرل ہاربر پہنچی۔ آبدوز سے تین انچ (76 ملی میٹر) بندوق کے لیے اپنی چار انچ (102 ملی میٹر) بندوق کا تبادلہ کیا اور 7 دسمبر کو پہنچنے کے لیے مغربی ساحل تک جاری رہی۔ ضروری سامان کی فراہمی میں تاخیر نے صحن کے کام کو سست کر دیا۔ لیکن 4 جون 1943 کو، وہ ایئر کنڈیشنگ اور مزید جدید ترین الیکٹرانک آلات کے ساتھ ابھری۔ آٹھویں جنگی گشت، جون 1943 7 جون کو، وہ شمال کی طرف، الیوٹین جزائر کی طرف بڑھ گئی، اس کے 60 ٪ عملے کے ساتھ بحریہ اور آبدوزوں میں نئی تھی۔ اس نے ڈچ ہاربر کے راستے میں تربیت حاصل کی، جہاں سے وہ 24 جون کو اپنے آٹھویں جنگی گشت پر روانہ ہوئی۔ اٹو پہنچنے سے پہلے مزید تربیتی مشقیں کی گئیں، جہاں وہ ٹاپ آف ہوئی اور 30 جون کو جزائر کریل کی طرف دوبارہ روانہ ہوئی۔ گھنے دھند اور شدید سمندر کے باوجود، وہ 3 جولائی کو جزیرہ نما کامچاٹکا پہنچی اور ساحل سے نیچے پارموشیرو کی طرف کھڑی ہو گئی۔ جاپانی ماہی گیروں نے اپنے بے شمار جالوں اور سیٹ لائنوں سے اس کی نقل و حرکت کی آزادی میں رکاوٹ پیدا کی۔ گھنے دھند نے اس کے شکار میں رکاوٹ پیدا کی۔ 12 جولائی کو، اسے ایک اسٹیئرنگ حادثے کا سامنا کرنا پڑا جس کی عارضی طور پر عملے نے مرمت کی۔ اور، 31 جولائی کو، اسے واپس ڈچ ہاربر میں ڈال دیا گیا۔ نویں جنگی گشت، اگست 1943 ایس-40 کی نویں جنگی گشت، 12 اگست سے 10 ستمبر تک، ایک بار پھر شمالی کوریل جزائر کے دھند اور بھاری پھولوں میں منعقد کی گئی، لیکن بار بار مادی ناکامیوں کی وجہ سے اسے کم کر دیا گیا جس میں مرکزی پاور کیبلز کی خرابی اور بعد کی بیٹری میں ایندھن کے تیل کے رساو کے بظاہر موجودہ مسائل شامل تھے۔ تربیتی جہاز، 1943-1945 سفر کی مرمت کے بعد، S-کشتی کو سان ڈیاگو اور تربیتی ڈیوٹی کا حکم دیا گیا۔ 3 اکتوبر 1943 کو پہنچنے پر کمانڈر، سب میرین اسکواڈرن 45 کو رپورٹ کرتے ہوئے، اس نے دوسری جنگ عظیم کے بقیہ حصے کے لیے ویسٹ کوسٹ ساؤنڈ اسکول اور فلیٹ ایئر، ویسٹ کوسٹ کے لیے تربیتی کارروائیاں کیں۔ پھر اسے غیر فعال کرنے کا حکم دیا گیا، وہ سان فرانسسکو منتقل ہو گئی جہاں 29 اکتوبر 1945 کو اس کے کپڑے اتارے گئے اور اسے معطل کر دیا گیا۔ 13 نومبر 1945 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گئی، اسے نومبر 1946 میں سان فرانسسکو کی سالکو آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور جولائی 1947 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ ایوارڈز یانگسی سروس میڈل چائنا سروس میڈل امریکن ڈیفنس سروس میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل ایک جنگی ستارے کے ساتھ دوسری جنگ عظیم وکٹری میڈل حوالہ جات بیرونی لنکس مارنے کا ریکارڈ: یو ایس ایس ایس-40 ریاستہائے متحدہ امریکہ ایس کلاس آبدوزیں سان فرانسسکو میں تعمیر شدہ دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں ریاستہائے متحدہ امریکہ 1921 بحری جہاز الیوٹین جزائر مہم کے جہاز