Nelson and Fort Sheppard Railway
نیلسن اینڈ فورٹ شیپرڈ ریلوے (این اینڈ ایف ایس) ایک تاریخی ریلوے ہے جو جنوبی برٹش کولمبیا کے مغربی کوٹینے علاقے میں چلتی ہے۔ ریلوے کا نام فورٹ شیفرڈ کی غلط ہجے سے ماخوذ ہے، جو کہ ہڈسن بے کمپنی کا ایک سابقہ قلعہ ہے، جو سرحد کے فورا شمال میں دریائے کولمبیا کے مغربی کنارے پر واقع ہے۔ این اینڈ ایف ایس نے نیلسن شہر کو ونیٹا میں کینیڈا-امریکہ کی سرحد سے جوڑا۔ 1890 میں، ایک امریکی سرمایہ کار، ڈینیئل چیس کوربن نے اپنا اسپوکین فالس اور ناردرن ریلوے (SF & N) شمال میں لٹل ڈیلز تک بنایا، جو کولمبیا اور کوٹینے اسٹیم نیویگیشن کمپنی (C & KSN) کے شمالی راستوں سے خدمت کرتا ہے۔ 1891 میں، کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی) نے کولمبیا اور کوٹینے ریلوے (سی اینڈ کے) کو کھول کر مغربی کوٹینے کے بھرپور کان کنی والے علاقوں میں امریکی حملے کو روکنے کی امید ظاہر کی۔ یہ لائن رابسن (کیسلگر کے قریب) اور نیلسن کے درمیان، کوٹینے جھیل اور ایرو جھیلوں کو جوڑنے والے دریائے کوٹینے کے ناقابل تسخیر حصے کے ساتھ چلتی تھی۔ بی سی حکومت کسی بھی ایسی تجویز سے ہمدردی نہیں رکھتی تھی جو محض امریکی ریلوے کے لیے ایک معاون تھی۔ کینیڈا کے تاجروں کو محاذ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، اور ریلوے کو ساحل سے جوڑنے کا وعدہ کرتے ہوئے، کوربن نے 1891 میں این اینڈ ایف ایس کے لیے ایک صوبائی چارٹر حاصل کیا۔ اس ایکٹ نے سی اینڈ کے میں 750,000 ڈالر کی سی پی سرمایہ کاری کو بہت کم قیمت کا بنا دیا، جب تک کہ 1898 میں سی پی کی مزید توسیع شروع نہیں ہوئی۔ 1893 میں، این اینڈ ایف ایس کو ایک وفاقی چارٹر موصول ہوا، جس میں اسے کینیڈا کے زیادہ سے زیادہ فائدے کے لیے کام قرار دیا گیا۔ ساحل سے رابطہ کبھی نہیں بنایا گیا لیکن ریلوے 1893 میں نیلسن پہنچی۔ ریاستہائے متحدہ کے لیے آل ریل روٹ اور امریکی بین البراعظمی ریلوے کے روابط کے ساتھ، این اینڈ ایف ایس نے سی پی کے مقابلے مارکیٹ تک بہتر رسائی کی پیشکش کی۔ جنوب سے شمال کی طرف جانے والا راستہ، ریلوے نے امریکی سرحد پر دریائے کولمبیا کے مشرقی کنارے پر ایس ایف اینڈ این میں شمولیت اختیار کی، اور ونیٹا میں دریائے پینڈ ڈی اوریلی پر 500 فٹ کے پل کو عبور کیا، جس کے بعد اسے ہائی وے کراسنگ کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا۔ ریلوے کولمبیا وادی، دریائے سلمو کی وادی پر چڑھ گئی، اور نیلسن کے شمال مشرق میں ٹروپ (جسے فائیو مائل پوائنٹ بھی کہا جاتا ہے) تک اتر گئی، جو 1894 تک عارضی ٹرمینس بن گیا۔ نیلسن ٹرین اسٹیشن ماؤنٹین اسٹیشن چیری سینٹ کے جنوبی سرے پر موجودہ پارکنگ ایریا میں تھا۔ 1895 میں، ٹروپ میں ایک ریل لوپ نے لائن کو الٹی سمت، جھیل کے مغربی بازو کی سرحد، اور کاٹن ووڈ سینٹ اور میپل سینٹ چوراہے سے ختم ہونے کے قابل بنایا، جو اس وقت بوگسٹاون (اب فیئر ویو) تھا۔ دسمبر 1899 میں، افتتاحی اسٹریٹ کار (ٹرام) ملحقہ کاٹن ووڈ سینٹ اور فرسٹ سینٹ چوراہے پر ایک ٹرمینس سے جنوب مغرب کی طرف اس وقت کے ریلوے سینٹ اور بیکر سینٹ چوراہے (اب بی سی ہائی وے 3 اے)/بیکر سینٹ تک چلی، جو ریلوے کے سابقہ دامن میں سی اینڈ کے اسٹیشن کی خدمت کرتی تھی۔ اپریل 1900 میں ٹرام وے ہل سیکشن کا آغاز ہوا۔ یہ لائن کوٹینے سینٹ سے شمال مشرق کی طرف ہیوسٹن سینٹ میں مڑ گئی، جو اسٹینلے سینٹ چوراہے پر ختم ہوتی ہے، جس کے لیے قریب ترین مقام سے این اینڈ ایف ایس ماؤنٹین اسٹیشن تک پیدل چلنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ 1900 میں نیلسن-پروکٹر اسپر بنانے کے لیے، سی پی نے این اینڈ ایف ایس سے نیلسن-گروپ رائٹ آف وے خریدا، جسے اس حصے پر ٹریک کے حقوق ملے۔ جنوری 1901 میں، نئے سی پی سی اینڈ کے اسٹیشن (اب وزیٹر سینٹر) کے افتتاح پر، سابقہ اسٹیشن کے جنوب مغرب میں دو بلاکس، این اینڈ ایف ایس ٹرمینل اس سہولت کو بانٹنے کے لیے بوگسٹاون سے چلا گیا، اور ٹرام وے کو بیکر سینٹ کے ساتھ بڑھا دیا گیا۔ اس مقام سے ملحقہ صف بندی۔ اسی دن، پہاڑی راستے کا آخری حصہ بدل گیا، آبزرویٹری سینٹ پر شمال مشرق کی طرف اور اسٹینلے سینٹ پر جنوب مشرق کی طرف پچھلے ٹرمینس کی طرف مڑا۔ نیا سی پی اسٹیشن اس راستے کا شمال مغربی ٹرمینس بن گیا۔ تاہم، مئی 1901 سے، جب تک کہ کسی مسافر کی درخواست نہ ہو، یا 11:35 AM یا 10:10 PM ٹرینوں سے ملاقات نہ ہو، ٹرام وے ٹرمینس اسٹینلے/بیکر سٹریٹ بن گیا۔ 1902 میں، اسٹیشن تک ٹرام وے کی توسیع کو ترک کر دیا گیا، جو ممکنہ طور پر وہ وقت تھا جب دونوں ٹرام وے کے راستوں کو ایک ہی راستے میں جوڑ دیا گیا تھا۔ نومبر 1910 میں پہاڑی حصے کا آخری حصہ لوپ کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ اپفل اسٹینلے سینٹ، لیٹیمر سینٹ، ہینڈریکس سینٹ، کاربونیٹ سینٹ، سیڈر سینٹ، اور انس سینٹ تھے، جن کی نیچے کی واپسی میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ ترمیم شدہ راستے نے قریب ترین مقام سے این اینڈ ایف ایس ماؤنٹین اسٹیشن تک ایک مختصر چہل قدمی کی پیشکش کی۔ جب جون 1949 میں ٹرام وے بند ہوا تو ایسا لگتا ہے کہ متبادل بس کا راستہ اس اسٹیشن کے جوزفین سینٹ سے زیادہ قریب نہیں تھا۔ تمام ٹرین اسٹیشن 1951 میں، مسافر ٹرین سروس بند ہو گئی، جس سے ٹریل کے راستے صرف آٹو انٹربن (مانا جاتا ہے کہ گری ہاؤنڈ کے ساتھ مل کر) بس سفر ہوتا ہے، جو بالکل مختلف راستے پر چلتا ہے۔ سابقہ راستہ صرف مال بردار بن گیا۔ آپریٹرز اور ترک کرنا یکم جولائی 1898 کو ناردرن پیسیفک ریلوے (این پی) نے ایس ایف اینڈ این حاصل کیا۔ 30 جون 1899 کو گریٹ ناردرن ریلوے (جی این) نے این پی اسٹاک خریدا۔ جی این کو 1970 میں برلنگٹن ناردرن ریلوے (بی این) میں ضم کیا گیا، جو 1996 میں برلنگٹن ناردرن اور سانتا فی ریلوے (بی این ایس ایف) بننے کے لیے ضم ہو گیا۔ 1997 میں، بی این ایس ایف نے ترک شدہ سالمو-ٹروپ ریلوں کو ہٹانے کے لیے کینیڈین ریل ٹریک میٹریلز کو فروخت کر دیا، اور صوبائی حکومت نے سالمو-ٹروپ ریل ٹریل میں تبدیل کرنے کے لیے راستے کا حق حاصل کر لیا۔ 1998 میں، انٹرنیشنل ریل روڈ سسٹمز کی ذیلی کمپنی، انٹرنیشنل ریل روڈ سسٹمز (آئی آر آر ایس) نے کولمبیا گارڈنز-سالمو سیکشن کو لیز پر لیا، جو جنوب میں بی این ایس ایف کے ساتھ منسلک تھا، اور پارکس کے شمال میں چھوڑ دیا گیا۔ آئی آر آر ایس نے ٹریل اسمیلٹر اور لکڑی کی ترسیل کے لیے توجہ مرکوز کی۔ 2010 میں، اے ٹی سی او ووڈ پروڈکٹس نے یہ سیکشن خریدا، جس کا نام 2012 میں نیلسن اینڈ فورٹ شیپرڈ ریلوے کارپوریشن رکھ دیا گیا۔ 2004 میں، اونی ٹریکس کا ذیلی ادارہ، کیٹل فالز انٹرنیشنل ریلوے، چیویلہ، واشنگٹن-ونیٹا-کولمبیا گارڈنز خریدنے کے لیے لیز پر لیا گیا۔ 2019 میں، پروگریسو ریل کی ذیلی کمپنی، سینٹ پال اینڈ پیسیفک نارتھ ویسٹ ریلوے نے ملکیت حاصل کی۔ قابل ذکر عدالتی مقدمہ 1890 کی دہائی میں، نیلسن اور فورٹ شیپرڈ ریلوے ایک عدالتی مقدمے میں ملوث تھا جس کے نتیجے میں کینیڈا کے آئینی قانون پر ایک اہم فیصلہ آیا۔ ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی ایک ٹرین نے دو گھوڑوں کو مار ڈالا۔ گھوڑوں کے مالک نے صوبائی قانون کے تحت ہرجانے کے لیے مقدمہ دائر کیا۔ اگرچہ گھوڑوں کا مالک مقدمے کی سماعت میں کامیاب رہا، لیکن برٹش کولمبیا کی سپریم کورٹ نے اس فیصلے کو کالعدم قرار دیتے ہوئے فیصلہ دیا کہ صوبائی قانون ریلوے پر لاگو نہیں ہوتا، جو وفاقی دائرہ اختیار میں تھا۔ اس فیصلے کو پریوی کونسل کی عدالتی کمیٹی نے برقرار رکھا، جو اس وقت برطانوی سلطنت کا سب سے بڑا اپیلٹ ادارہ تھا: میڈن بمقابلہ نیلسن اور فورٹ شیپرڈ ریلوے کمپنی۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات برٹش کولمبیا ریلوے کو غیر فعال کر دیا گیا برلنگٹن ناردرن ریلوے کے پیشرو عظیم شمالی ریلوے (یو ایس) ویسٹ کوٹینے ہسٹری آف برٹش کولمبیا