State Highway 42 (Maharashtra)
مہاراشٹرا اسٹیٹ ہائی وے 42، جسے عام طور پر گھوڈبندر روڈ یا جی بی کہا جاتا ہے۔ سڑک، مکمل طور پر تھانے ضلع سے گزرتی ہے۔ یہ تھانے شہر سے باہر جانے والی بڑی سڑکوں میں سے ایک ہے اور کپورباؤڈی میں جنوب سے آنے والی ایسٹرن ایکسپریس ہائی وے سے جوڑتی ہے، جو بعد میں اس جنکشن پر نیشنل ہائی وے 3 بن جاتی ہے جو شمال مشرق کا سفر کرتی ہے۔ یہ گھوڈبندر گاؤں میں جنوب سے آنے والی ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے سے بھی جڑتی ہے، جو بعد میں شمال کی طرف گجرات کی طرف سفر کرنے والے اس جنکشن پر نیشنل ہائی وے 8 بن جاتی ہے۔ عام معلومات مہاراشٹر اسٹیٹ ہائی وے 42 تقریبا 20 کلومیٹر لمبی ہے اور ممبئی کی دو اہم سڑکوں، ایسٹرن ایکسپریس ہائی وے اور ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے کو جوڑتی ہے۔ یہ کپورباؤڈی گاؤں میں ایسٹرن ایکسپریس ہائی وے اور گھوڈبندر گاؤں میں ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے سے جوڑتا ہے۔ ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے کپورباؤڈی پل تعمیر کیا گیا ہے۔ یہ شاہراہ ایم ایس آر ڈی سی کے ذریعے ٹول کی جاتی ہے۔ یہ سڑک سالسیٹ جزیرے کی شمالی سرحد کو اسکرٹ کرتی ہے جو یور پہاڑیوں اور تھانے کریک کے قدرتی نظارے فراہم کرتی ہے۔ گھوڈبندر روڈ گھنے جنگلات سے گزرتی ہے جو سنجے گاندھی نیشنل پارک کا حصہ ہیں۔ یہ اپنے زیادہ تر راستے کے لیے وسائی کریک کو بھی اسکرٹ کرتا ہے اور کریک کے پار سے جنگل کو نظر انداز کرتا ہے۔ جنگل پر ترقی کی تجاوزات کے باوجود، زیادہ تر نباتات اور حیوانات زندہ ہیں اور خوشحال ہیں۔ گھوڈبندر روڈ گھوڈبندر قلعہ جیسی متعدد تاریخی یادگاروں سے آراستہ ہے۔ ناگلاکوٹ، گیموکھ گڑی اور فرانگ کوٹ، جنہیں اگرچہ اب نقصان پہنچا ہے، پرتگالیوں کے 1500 صدی کے دور حکومت کی کہانیاں سامنے لاتے ہیں۔ اس سڑک نے کبھی ہند-عرب تجارت میں اہم کردار ادا کیا اور بعد میں پرتگالیوں نے اسے بحیرہ عرب میں سمندری راستوں پر اجارہ داری کے لیے استعمال کیا، ایک موقع پر دور دراز کی ثقافتوں کے درمیان پل کا کام کیا۔ کئی سلطنتوں نے اس پر قابو پانے کے لیے جنگیں لڑیں۔ عرب ممالک سے آنے والے فارسی گھوڑے اس سڑک کے مغربی سرے پر بندرگاہ (بندر) پر اترتے تھے۔ اس لیے اسے ابتدائی طور پر گھوڑے گاؤں (گھوڑے کا گاؤں) کے نام سے جانا جانے لگا۔ بعد کی صدیوں میں چھترپتی شیواجی کے زمانے میں اس سڑک کا نام بندرگاہ کے نام پر رکھا گیا، اور اسے گھوڈبندر روڈ کہا جاتا تھا۔ مقامی لوگوں کا کہنا ہے کہ 1950 تک یہ صرف ایک گندگی والی سڑک تھی جس میں واگھبل، ماجیواڑا، پاٹلی پاڈا، گھوڈبندر، کولشیٹ اور کاسارواڈاولی جیسے صدیوں پرانے دیہاتوں کے باشندے نقل و حمل کے لیے بیل گاڑیوں کا استعمال کرتے تھے۔ آس پاس کے جنگلات میں کاجو، آم جیسے کافی پودے تھے جو پرتگالی لائے تھے۔ یہ علاقہ نباتات اور حیوانات سے بہت مالا مال تھا۔ ممبئی میٹرو کی ممبئی میٹرو لائن 4 (آنے والی) گرین لائن 4، جو اس وقت زیر تعمیر ہے، ممبئی شہر، ہندوستان کے لیے میٹرو سسٹم کا حصہ ہے اور اسے ایم ایم آر ڈی اے اور بین الاقوامی کمپنیوں کے ایک کنسورشیم کے ذریعے تیار کیا جا رہا ہے۔ اس لائن کو مکمل طور پر بلند کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، اور توقع ہے کہ یہ وڈالا، ممبئی سے گھاٹکوپر، ملند کے راستے کاسرواڈاولی تک 32 اسٹیشنوں پر مشتمل ہوگی۔ اس کی لاگت () کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ اس کی تعمیر جون 2018 تک شروع ہونے کی توقع تھی۔ اس کے 2022 میں مکمل ہونے کی امید ہے اور اس سے موجودہ ایسٹرن ایکسپریس ہائی وے، سنٹرل ریلوے، مونو ریل، جاری میٹرو لائن 2 بی (ڈی این نگر سے منڈالے)، اور مجوزہ میٹرو لائن 5 (تھانے سے کلیان)، میٹرو لائن 6 (سوامی سمرتھ نگر سے وکرولی) اور میٹرو لائن 11 (وڈالا سے سی ایس ایم ٹی) کے درمیان باہمی رابطہ فراہم ہونے کی امید ہے۔ یہ ممبئی میں تجارتی، سرکاری اداروں اور جغرافیائی مقامات تک ریل پر مبنی رسائی فراہم کرے گا۔ اس سے سڑک کے حالات کے لحاظ سے موجودہ سفر کے وقت میں 50 فیصد سے 75 فیصد کے درمیان کمی آئے گی۔ اہم جنکشن مندرجہ ذیل سڑکیں یا تو اس سے نکلتی ہیں یا اس سے گزرتی ہیں۔ اس فہرست کو آسان پڑھنے کے لیے ضلع اور تعلقہ کے ذریعے الگ کیا گیا ہے۔ گیلری مہاراشٹر میں ریاستی شاہراہوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات مہاراشٹر میں تھانے ریاستی شاہراہوں میں نقل و حمل