USS Trippe (DD-33)
دوسرا یو ایس ایس ٹرپ (ڈی ڈی-33) 1911 سے 1919 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں کمیشن میں تھا۔ اس کا نام لیفٹیننٹ جان ٹرپی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران خدمت دیکھی۔ ٹرپی کی امریکی بحریہ کی خدمت ختم ہونے کے بعد، اس نے 1924 سے 1931 تک ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ میں یو ایس سی جی سی ٹرپی (سی جی-20) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ تعمیر اور کمیشننگ ٹرپی 12 اپریل 1910 کو باتھ، مین میں باتھ آئرن ورکس کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ اسے 20 دسمبر 1910 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز جان ایس ہائیڈ نے کی تھی، اور 23 مارچ 1911 کو بوسٹن، میساچوسٹس میں بوسٹن نیوی یارڈ میں لیفٹیننٹ فرینک ڈی بیرین نے کمان سنبھالی تھی۔ سروس کی تاریخ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی 1911-1917 ٹرپی نے 1911 میں سمندری آزمائش مکمل کی، اور کمیشن ہونے پر اٹلانٹک ٹورپیڈو فلیٹ کو تفویض کردہ تباہ کنوں اور آبدوزوں میں شامل ہو گیا اور ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کے ساتھ معمول کی کارروائیاں شروع کیں۔ 1911 میں، اس نے نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ ؛ بوسٹن ؛ اور ورجینیا کیپس سے دور مشقوں میں حصہ لیا۔ اس نے 1912 میں جنوبی پانیوں کی طرف اپنا پہلا سفر کیا، 3 جنوری 1912 کو نیوپورٹ سے روانہ ہوئی اور 14 جنوری کو کیوبا کے گوانتانامو بے میں لنگر گرایا۔ گوانتانامو بے اور خلیج میکسیکو میں تین ماہ کی تربیت کے بعد، وہ اپریل 1912 میں شمال میں واپس آئیں اور 21 اپریل کو بوسٹن ہاربر میں داخل ہوئیں۔ مرمت کے بعد، اس نے شمال مشرقی ریاستہائے متحدہ کے ساحل پر تربیتی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ 2 جنوری 1913 کو، وہ گوانتانامو بے اور خلیج گواکانایبو سے تین ماہ کی تاکتیکی مشقوں اور گنری مشقوں کے لیے ایک بار پھر جنوب کی طرف روانہ ہوئیں۔ وہ 14 اپریل 1913 کو بوسٹن واپس آئیں اور 1913 کا بقیہ حصہ بوسٹن اور نارفوک، ورجینیا کے درمیان امریکی ساحل پر کارروائیوں میں گزارا۔ جنوری 1914 میں، ٹرپی نے جنوب کی طرف رخ کیا اور مارچ 1914 کے آخر تک کیریبین میں جنگی مشق کی۔ اپریل 1914 میں، ٹیمپیکو افیئر اسے میکسیکو لے آیا جب امریکی بحریہ کے ملاح اور ریاستہائے متحدہ کے میرین ویراکروز کے ساحل پر گئے اور 21 اپریل 1914 کو کسٹم ہاؤس پر قبضہ کر لیا۔ ٹرپی 22 اپریل 1914 کو میکسیکو کے ٹیمپیکو سے پہنچے اور میکسیکو کو وہاں ہتھیار اترنے سے روکنے کے لیے ایک ہفتے تک اس علاقے میں گشت کیا۔ یکم مئی 1914 کو، وہ جنوب کی طرف ویراکروز چلی گئیں، جہاں انہوں نے مزید گشت کیا اور آس پاس میں کام کرنے والے جنگی جہازوں اور کروزرز کی مدد کی۔ مئی کے آخر میں، وہ میکسیکو کے پانیوں سے روانہ ہوئیں، اور 31 مئی 1914 کو وہ بوسٹن ہاربر میں داخل ہوئیں۔ ایک وسیع بحالی کی تکمیل کے بعد، ٹرپی نے اگست کے وسط سے ستمبر 1914 کے آخر تک بوسٹن کے علاقے میں سمندری آزمائش اور مشقیں کیں۔ 30 ستمبر 1914 کو، وہ جنوب کی طرف جانے سے پہلے ایک ہفتے کی کارروائیوں کے لیے نیوپورٹ پہنچی۔ وہ اکتوبر 1914 کے وسط میں ہیمپٹن روڈز، ورجینیا منتقل ہوگئیں اور بوسٹن واپس آنے سے پہلے ایک ماہ تک ورجینیا کے ساحل پر لین ہیون بے میں چیساپیک بے کے منہ پر مشقوں میں حصہ لیا۔ ٹرپی نے دسمبر 1914 اور جنوری 1915 کے پہلے تین ہفتے بوسٹن کے علاقے میں گزارے۔ 26 جنوری 1915 کو، وہ کیریبین میں موسم سرما کی مشقوں کے اپنے شیڈول کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے گوانتانامو بے پہنچی۔ مارچ 1915 کے آخر میں، وہ شمال کی طرف بڑھی اور 6 اپریل 1915 کو بوسٹن پہنچی۔ شمال مشرقی ریاستہائے متحدہ کے ساحل سے اپنی معمول کی چالوں کے بعد، وہ 23 اکتوبر 1915 کو بوسٹن واپس آئیں۔ 13 دسمبر 1915 کو ٹرپی نئے منظم دوسرے ریزرو فلوٹیلا کا ایک یونٹ بن گیا۔ 5 جنوری 1916 کو، اسے "کم تکمیل کے ساتھ کام کرنے والا تباہ کن" نامزد کیا گیا، اور 27 جنوری 1916 کو، اسے بوسٹن نیوی یارڈ میں عام طور پر رکھا گیا۔ پہلی جنگ عظیم 1914 کے موسم گرما سے یورپ میں بھڑک رہی تھی اور امریکہ کے جنگ میں داخل ہونے کے بڑھتے ہوئے خطرے کے ساتھ، ٹریپی کو 25 جولائی 1916 کو بوسٹن میں ایک بار پھر مکمل کمیشن میں رکھا گیا۔ اس نے اگلے آٹھ ماہ تک امریکی ساحل پر تربیت حاصل کی۔ پہلی جنگ عظیم ریاستہائے متحدہ نے 6 اپریل 1917 کو جرمن سلطنت کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ ٹرپی نے مئی 1917 کے اوائل تک امریکی ساحل پر کام جاری رکھا، جب وہ بوسٹن کی بندرگاہ میں داخل ہوئی اور بیرون ملک ڈیوٹی کی تیاریاں شروع کیں۔ 21 مئی 1917 کو ٹرپی بوسٹن سے برطانیہ کے لیے روانہ ہوا۔ سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ، کینیڈا میں ایک پورٹ کال کے بعد، وہ آئرلینڈ کے جنوبی ساحل پر کوئنزٹاؤن پہنچی، جو جنگ کے وقت کے ایک بڑے امریکی تباہ کن اڈے کا مقام تھا۔ 5 جون 1917 کو اپنی پہلی گشت کے لیے بندرگاہ کو صاف کرنے سے پہلے وہ ایندھن بھرنے اور سفر کی مرمت کرنے کے لیے صرف کافی دیر تک رک گئی۔ کوئنزٹاؤن سے، انہوں نے شمالی امریکہ سے انگلینڈ اور فرانس کے سفر کے آخری مرحلے پر اتحادی دستوں کی حفاظت کی۔ اس کی کارروائیوں کا علاقہ، جو اس جنگی زون میں واقع تھا جسے جرمنی نے 5 فروری 1915 کو برطانوی جزائر کے ارد گرد قائم کیا تھا، جرمن یو کشتیوں کا اہم شکار گاہ تھا۔ جب وہ قافلوں کی حفاظت میں مصروف نہیں تھی، تو اس نے زیادہ سے زیادہ جرمن آبدوزوں کا پتہ لگانے اور انہیں تباہ کرنے کی کوشش میں کوئنزٹاؤن کے آس پاس کے پانیوں میں گشت کیا۔ ٹرپی کی جرمن یو کشتی کے ساتھ صرف ایک تصدیق شدہ مشغولیت تھی۔ 18 ستمبر 1917 کو، وہ اور تباہ کن فرانس کے بریسٹ کے کچھ مغرب میں بحر اوقیانوس میں بھاپ میں چل رہے تھے، جب، 02:00 کے فورا بعد، اس نے ایک متوازی راستے پر چل رہی آبدوز کے پیرسکوپ کا مخصوص تناظر دیکھا، لیکن مخالف سمت میں۔ ٹرپی نے گہرائی کے الزامات کو گرا دیا، لیکن بغیر کسی واضح نتائج کے، اور مشرق کی طرف جانے والے قافلے کے ساتھ ملاقات جاری رکھی۔ اس رات، اسے ایک بھڑکتے ہوئے طوفان کا سامنا کرنا پڑا، اور لہروں نے اس کے اسٹار بورڈ کمر بندوق کے پلیٹ فارم کو جہاز کے اوپر لے لیا۔ اس کے باوجود ٹرپی نے کامیابی کے ساتھ اپنے قافلے کو فرانس کے ساحل پر واقع کوئبرون بے میں چرواہا بنایا، جلدی سے مرمت کی، اور اپنا معمول دوبارہ شروع کیا۔ 24 فروری 1918 کو، ٹرپی تباہ کنوں کے ساتھ ایک سکاؤٹنگ لائن میں آگے بڑھ رہا تھا اور آئرلینڈ کے جنوبی ساحل سے دور بحر اوقیانوس میں کوئنزٹاؤن کی طرف جا رہا تھا جب پالڈنگ نے برطانوی رائل نیوی کی آبدوز کا پیری اسکوپ دیکھا۔ غلطی سے ایل 2 کو جرمن یو کشتی سمجھ کر، پالڈنگ تیز رفتار سے پیرسکوپ کی طرف بڑھا اور اس نے گولیاں چلائیں۔ ایل 2 نے تباہ کنوں کو دیکھا تھا اور یہ فرض کرتے ہوئے کہ تباہ کنوں نے اس کا پیری اسکوپ نہیں دیکھا تھا، ڈوب گیا، لیکن پالڈنگ کی کھلی فائرنگ سن کر، اس نے کبوتر بنا دیا۔ پالڈنگ نے دو گہرائی کے چارجز گرائے، جن میں سے پہلے نے ایل 2 کو شدید ہلا دیا اور اس کے غوطہ خور طیاروں کو سخت اوپر کی پوزیشن میں جام کر دیا۔ اس کی وجہ سے ایل 2 نے زبردست جھکاؤ اختیار کیا، اور اس کا اسٹرن سمندر کی تہہ سے 100 میٹر کی گہرائی میں ٹکرا گیا۔ مزید چار گہرائی کے چارجز پھٹ گئے، ایک بار پھر آبدوز لرز اٹھی۔ ایل 2 کے کمانڈنگ آفیسر نے نمبر 5 اور 6 بیلسٹ ٹینکوں کو اڑانے کا حکم دیا، اور ایل 2 سب سے پہلے کمان پر چڑھ گیا۔ ڈیوس نے اس کے قریب گہرائی میں حملہ کیا، اور پھر تینوں تباہ کنوں نے تقریبا ایک رینج سے اس پر گولیاں چلائیں۔ ایک گول اس کے کوننگ ٹاور کے بالکل اوپر ایل 2 کے پریشر ہل سے ٹکرا گیا۔ ایل 2 کے کچھ عملہ اس کے کوننگ ٹاور سے نکلا، اپنے ہاتھ اور ایک سفید نشان لہرایا، اور دھوئیں کا دستی بم فائر کیا۔ تباہ کنوں نے فوری طور پر فائرنگ بند کر دی۔ ایل-2 کو شدید نقصان نہیں پہنچا، اور ڈیوس اسے آئرلینڈ کے بیریہوین لے گیا۔ برطانوی آبدوزوں کے فورس کمانڈر کیپٹن مارٹن ڈنبر-ناسمتھ نے دوستانہ فائرنگ کے واقعے پر اپنی رپورٹ میں ایل 2 اور تباہ کنوں کی کارروائی کی تعریف کی۔ رائل نیوی کے کمانڈر ان چیف، کوسٹ آف آئرلینڈ، ایڈمرل لیوس بیلی نے نیسمتھ کی رپورٹ کی توثیق کرتے ہوئے لکھا، "اگر ایل-2 کو بہت مہارت اور ٹھنڈے انداز میں نہیں سنبھالا جاتا تو وہ کھو جاتی۔ امریکی تباہ کنوں کو حملے میں ان کی چالاکی اور آبدوز کو برطانوی تسلیم کرنے میں ان کی تیزی کے لیے بہت بڑا سہرا دیا جانا چاہیے۔ " 11 نومبر 1918 کو، جس دن جرمنی کے ساتھ جنگ بندی پر دستخط ہوئے جس نے پہلی جنگ عظیم کو ختم کیا، ٹرپی کوئنزٹاؤن کی بندرگاہ پر تھا۔ دسمبر 1918-جولائی 1919 دسمبر 1918 کے وسط میں، ٹرپی کوئنزٹاؤن سے روانہ ہوا۔ اس نے آزورس اور برمودا میں ایندھن بھرا اور 3 جنوری 1919 کو بوسٹن واپس آگئی۔ یو ایس ایسٹ کوسٹ کے ساتھ چھ ماہ کی کارروائیوں کے بعد، وہ 23 جولائی 1919 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں لیگ آئی لینڈ پر فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں پری ان ایکٹیویشن اوور ہال کے لیے داخل ہوئیں۔ 6 نومبر 1919 کو انہیں برطرف کر دیا گیا اور وہاں ریزرو میں رکھا گیا۔ ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ نے 1924 تک، ممانعت نے ریاستہائے متحدہ میں الکحل مشروبات کی اسمگلنگ میں ایک غیر قانونی ٹریفک کو فروغ دیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ کا چھوٹا بیڑا، جس پر الکحل مشروبات کی غیر قانونی درآمد کو روکنے کا الزام تھا، اس کام کے لیے غیر مساوی تھا۔ نتیجتا، صدر کیلون کولج نے امریکی بحریہ کے 20 غیر فعال تباہ کنوں کو منتقل کرکے کوسٹ گارڈ کے بیڑے میں اضافہ کرنے کی تجویز پیش کی، اور ریاستہائے متحدہ کانگریس نے 2 اپریل 1924 کو ضروری فنڈز کی اجازت دی۔ یو ایس کوسٹ گارڈز مین اور یو ایس نیوی شپ یارڈ کے کارکنوں نے ٹرپس کے ہل کو اوور ہال کیا، اس سے ڈیپتھ چارج گیئر اور ٹارپیڈو ٹیوبیں چھین لیں، اور اس کی چار بندوقوں میں سے ایک کو ہٹا دیا۔ 7 جون 1924 کو، امریکی بحریہ نے ٹرپی کو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ خزانہ میں منتقل کر دیا اور، پانچ سال کی غیر فعالیت کے بعد، ٹرپی کو امریکی کوسٹ گارڈ میں یو ایس سی جی سی ٹرپی (سی جی-20) کے طور پر کمیشن میں رکھا گیا، جس کی کمان لیفٹیننٹ کمانڈر جان ایچ کارنیل، یو ایس سی جی کے پاس تھی۔ اگلے چار سالوں تک، ٹرپی نے نیو لندن، کنیکٹیکٹ سے، ریاستہائے متحدہ کے شمال مشرقی ساحل کے ساتھ، کوسٹ گارڈ کے رم پٹرول پر کٹر کے طور پر کام کیا۔ ٹرپی کو 5 جنوری 1929 کو نیو لندن میں کم کمیشن میں رکھا گیا تھا۔ اکتوبر 1929 میں انہیں سٹیپلٹن، نیویارک منتقل کر دیا گیا۔ جنوری سے مارچ 1930 تک، اس نے بروکلین، نیویارک میں نیو یارک نیوی یارڈ میں ایک بحالی کی۔ فلوریڈا کے سینٹ پیٹرزبرگ میں ایک ماہ کی بندوق کی مشقوں کے بعد، وہ 23 اپریل 1930 کو امریکی ساحل کے ساتھ کارروائیاں دوبارہ شروع کرنے کے لیے اسٹیپلٹن واپس آئیں۔ 18 دسمبر 1930 کو ٹرپی اسٹیپلٹن سے فلاڈیلفیا نیوی یارڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ کوسٹ گارڈ نے 15 اپریل 1931 کو فلاڈیلفیا میں ٹرپی کو برطرف کر دیا اور 2 مئی 1931 کو اسے بحریہ میں واپس کر دیا۔ ٹرپ 1934 تک فلاڈیلفیا میں ریزرو میں رہا۔ اس کا نام 5 جولائی 1934 کو نیول ویسل رجسٹر سے لیا گیا تھا۔ اسے 22 اگست 1934 کو بروکلین، نیویارک کے مائیکل فلن انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دیا گیا اور بعد میں اسے ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط پالڈنگ کلاس کے تباہ کن موناگھان کلاس کے تباہ کن پہلی جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کے تباہ کن باتھ، مین میں بنائے گئے 1910 کے بحری جہاز 1918 میں پہلی جنگ عظیم کے دوستانہ آگ کے واقعات ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوسٹ گارڈ کو منتقل کیے گئے جہاز