Fiat Seicento
فائیٹ سیسینٹو (ٹائپ 187) ایک سٹی کار ہے جسے اطالوی کمپنی فائیٹ نے تیار کیا ہے، جسے 1997 کے آخر میں فائیٹ سنکیسینٹو کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، حالانکہ یہ بھی سنکیسینٹو پر مبنی تھی۔ سیسینٹو اپنے پیشرو سے زیادہ مختلف نہیں تھا، اسی انجن، چیسیس اور عمومی طول و عرض کو برقرار رکھتے ہوئے، حالانکہ اس کی لمبائی 90 ملی میٹر (کل لمبائی 3,340 ملی میٹر) تھی۔ اپنے پیشروؤں، سنکیسینٹو اور پولسکی فائیٹ 126 کی طرح، سیسینٹو کو پولینڈ کے ٹائچی میں فائیٹ کی فیکٹری میں بنایا گیا تھا۔ مارچ 1998 سے اپریل 2004 تک سیسینٹو کے 11 لاکھ یونٹ تیار کیے جا چکے تھے۔ سیسینٹو نام 600 کے لیے اطالوی لفظ سے آیا ہے۔ سیسینٹو فائیٹ 600 کا روحانی جانشین ہے۔ اصل ماڈل کی 50 ویں سالگرہ منانے کے لیے کار کو 600 کے طور پر ریبیج کیا گیا تھا۔ یورو این سی اے پی کی کارکردگی یورو این سی اے پی کریش ٹیسٹوں میں، فائیٹ سیسینٹو کو صرف 1.5 اسٹار کی درجہ بندی سے نوازا گیا، اور جزوی طور پر یورو این سی اے پی کی تاریخ کے بدترین دعویداروں کو شکست دی، یعنی روور 100 (ایک ری اسٹائلڈ روور میٹرو، جو براہ راست آسٹن میٹرو پر مبنی ہے) اور اصل کرسلر وائجر ایم پی وی۔ اس کے مقابلے میں، ایک اور چھوٹی کار، اسمارٹ فورٹو نے کریش ٹیسٹ میں تین ستارے حاصل کیے۔ ورژن ٹرمز/آلات لانچ کے وقت، سیسینٹو تین ٹرم سطحوں کے ساتھ دستیاب تھا۔ بلیک بمپرز اور سپارٹن آلات کے ساتھ ایک بنیادی 'ایس' اور ابتدائی طور پر 899 سی سی ایف آئی اے ٹی 100 سیریز انجن ؛ 'ایس ایکس'، جو 'ایس' کے مقابلے میں معمولی اپ گریڈ تھا اور اس میں رنگین کوڈ والے بمپرز، الیکٹرک ونڈوز، سنٹرل لاکنگ اور سن روف شامل تھے۔ 'ایس ایکس' ایک 'سٹیمیٹک' کے طور پر بھی دستیاب تھا جس میں کلاچ لیس دستی سرچینج، اور ایک 'اسپورٹنگ' ہے جس میں بڑے ایف آئی اے ٹی فائر سیریز 1,108 سی سی انجن، لوور سسپنشن اور اینٹی رول بار شامل ہیں۔ کاسمیٹک طور پر، اس ورژن نے 13 "مرکب پہیے اور کھیلوں کی نشستیں حاصل کیں۔ ایک ابرتھ اسٹائلنگ کٹ بھی دستیاب تھی جس میں اختیاری ابرتھ 14 "پہیوں والی باڈی کٹ شامل تھی۔ ایک قریبی تناسب گیئر باکس، سل کک پلیٹیں، کڑھائی والے ہیڈ ریسٹ، چمڑے کے گیئر لیور اور اسٹیئرنگ وہیل، بمپروں میں رنگین نمایاں ٹرم، سائیڈ اسکرٹس اور ایک بگاڑنے والا بھی دستیاب ہے۔ 'اسپورٹنگ' اور ابرتھس دونوں اے بی ایس، ایئر کنڈیشنگ اور پاور اسٹیئرنگ کے ساتھ دستیاب تھے، لیکن لاگت کی وجہ سے، بہت سے مالکان نے اختیارات کو قبول نہیں کیا۔ 1999 میں، فائر انجن کو خصوصی 'سویٹ' ورژن میں استعمال کیا گیا تھا، جو ایئر کنڈیشنگ کے ساتھ آیا تھا۔ 'سولیل' نامی ایک خصوصی ایڈیشن کچھ بازاروں میں دستیاب تھا، جو 'ایس ایکس' ماڈل پر مبنی تھا، لیکن مکمل لمبائی والے برقی طور پر فولڈنگ کپڑے کی چھت کے ساتھ آیا تھا۔ اکتوبر 2000 میں، اپ ڈیٹ کے بعد، تمام کاروں کو کلیئر انڈیکیٹر لینس دیے گئے، جس میں اسپورٹنگ ماڈل کو ری اسٹائلڈ باڈی کٹ دیا گیا۔ نچلے سرے کے سیسینٹوس پر پاور اسٹیئرنگ اب بھی اختیاری تھی۔ فیراری ڈرائیور کی فارمولا ون کامیابی کا جشن منانے کے لیے اس وقت اے بی ایس اور ابرتھ اسٹائلنگ کٹ کے ساتھ اسپورٹنگ کا 'مائیکل شوماکر' ایڈیشن بھی لانچ کیا گیا۔ یہ ماڈل ابرتھ کٹ کے ساتھ 'اسپورٹنگ' سے تقریبا ملتا جلتا تھا سوائے کروم گیئر لیور کے اور بوٹ لڈ اور سائیڈ اسکرٹ پر مائیکل کے دستخط کے۔ مسافر کے دروازے پر ایک محدود ایڈیشن پلیٹ اور نمبر موجود تھا۔ اس ماڈل کو 2004 میں برطانیہ کی مارکیٹ سے باضابطہ طور پر واپس لے لیا گیا تھا، اور نئے اور زیادہ عملی پانڈا کی آمد کے بعد رائٹ ہینڈ ڈرائیو ماڈلز کی پیداوار بند ہو گئی۔ لیفٹ ہینڈ ڈرائیو ماڈل کو نئی شکل دی گئی، جس نے پہیوں کے لیے ایک نیا ڈیزائن حاصل کیا، اور پیچھے کی طرف نیا فائیٹ لوگو متعارف کرایا گیا۔ فائیٹ 600 2005 میں، سیسینٹو نام کی جگہ 600 (پہلے ایڈیشن کی 50 ویں سالگرہ کے جشن میں، 1955 میں) سامنے کے فاشیا اور اندرونی حصے میں کچھ تبدیلیوں کے ساتھ ساتھ اب نشستوں پر فائیٹ نام لکھا گیا تھا۔ نئے ورژن کو اب "کلاس" اور "50 ویں سالگرہ" کا نام دیا گیا ہے، جو اس ماڈل اور پچھلے ماڈل کے درمیان سخت تعلق کو ظاہر کرتا ہے۔ انجن سیسینٹو دو انجنوں کے ساتھ دستیاب تھا: پرانا 899 سی سی اوور ہیڈ والو انجن جو ابتدائی بیس ایس اور ایس ایکس ماڈلز میں استعمال ہوتا تھا (جسے اخراج کے ضوابط کی وجہ سے مغربی یورپی منڈیوں سے ہٹا دیا گیا تھا)، اور 1,108 سی سی فائر اور لانچ کے بعد سے اسپورٹنگ ورژن میں استعمال ہوتا ہے)۔ دونوں نے سنگل پوائنٹ انجیکشن کا استعمال کیا۔ مؤخر الذکر کو 2001 سے ملٹی پوائنٹ فیول انجیکشن کے ساتھ عالمی سطح پر نصب کیا گیا تھا، جس نے اخراج کے سخت قوانین کی وجہ سے پرانے 899 سی سی یونٹ کی جگہ لے لی تھی۔ ایلیٹرا نے 2005 تک، فائیٹ نے سیسینٹو کا بیٹری الیکٹرک ورژن بھی تیار کیا جسے سیسینٹو ایلیٹرا کہا جاتا ہے۔ اصل میں 1996 سے 1998 تک اٹلی میں سلسلہ وار مقدار میں تیار کیا گیا، پیداوار باقی سالوں کے لیے پولینڈ منتقل ہو گئی جہاں اسے آرڈر کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ سیسینٹو ایلیٹرا میں انجن بے میں اور پچھلی نشستوں کے نیچے اٹھارہ 12V لیڈ ایسڈ بیٹریوں سے چلنے والی 30 کلو واٹ تھری فیز اسنکرونس الیکٹرک موٹر شامل تھی۔ سیسینٹو ایلیٹرا کی سب سے زیادہ رفتار تھی اور اس کی رینج تھی۔ ٹیوننگ جرمن ٹونر نووٹیک نے فائیٹ سیسینٹو کا ایک خصوصی ایڈیشن بنایا، جس نے چھوٹی کار میں ٹربو چارجر اور چھ اسپیڈ گیئر باکس کا اضافہ کیا۔ جرمن ٹونر 1,108 سی سی فائر انجن سے نکالنے کے قابل ہے۔ دیگر ٹیونرز میں قابل احترام گیانینی کمپنی شامل ہے، جس نے ایک جارحانہ باڈی کٹ تیار کیا اور 1.6 لیٹر کا انجن نصب کرنے پر بھی غور کیا۔ مستقبل کی تبدیلی کار نے 2010 میں پیداوار بند کر دی۔ اگرچہ کسی براہ راست متبادل کا اعلان نہیں کیا گیا تھا، لیکن مارکیٹ کا زیادہ تر علاقہ جس پر اس نے ایک بار قبضہ کیا تھا وہ پہلے ہی نئے فائیٹ پانڈا (2003) اور 500 (2007) کے ساتھ ساتھ بجٹ ماڈل فائیٹ پیلیو سے بھر چکا تھا۔ پیداوار کے اعداد و شمار حوالہ جات سیسینٹو سٹی کاریں یورو این سی اے پی سپرمینس 2000s کاریں 2010s کاریں 1997 الیکٹرک کار ماڈلز میں متعارف کرائی گئیں کاریں