Route 128 station
روٹ 128 اسٹیشن (بعض اوقات روٹ 128/یونیورسٹی پارک کے عنوان سے) ایک مسافر ریل اسٹیشن ہے جو ڈیڈھم اور ویسٹ ووڈ، میساچوسٹس، ریاستہائے متحدہ کے مشرقی سرے پر نارتھ ایسٹ کوریڈور اور انٹرسٹیٹ 95/یو ایس روٹ 1/روٹ 128 کو عبور کرنے پر واقع ہے۔ اس اسٹیشن کا اشتراک ایمٹرک اور میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم بی ٹی اے) کرتے ہیں۔ اسے زیادہ تر ایم بی ٹی اے مسافر ریل پروویڈنس/اسٹافٹن لائن ٹرینوں کے ساتھ ساتھ تمام ایم ٹریک نارتھ ایسٹ ریجنل اور ایسیلا انٹرسٹی ٹرینوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ اسٹیشن کی عمارت، پلیٹ فارم، اور پارکنگ گیراج سبھی مکمل طور پر قابل رسائی ہیں۔ یہ ملک کا 23 واں مصروف ترین ایم ٹریک اسٹیشن ہے اور نیو انگلینڈ کا پانچواں مصروف ترین اسٹیشن ہے۔ بوسٹن اور پروویڈنس ریل روڈ اور اس کے جانشین اولڈ کالونی ریل روڈ اور نیو ہیون ریل روڈ نے 1850 سے 1920 کی دہائی تک جدید اسٹیشن سائٹ پر گرین لاج اسٹیشن کی خدمت کی۔ 1953 میں، نیو ہیون نے روٹ 128 ایکسپریس وے سے متصل ایک پارک اور رائیڈ اسٹیشن کے طور پر روٹ 128 اسٹیشن کھولا۔ اصل اسٹیشن عمارتوں کو 1965 میں تبدیل کر دیا گیا۔ ایم ٹریک نے 1971 میں انٹرسٹی سروس سنبھالی۔ ایم بی ٹی اے نے 1973 میں مسافر سروس کو سبسڈی دینا شروع کی۔ دونوں ایجنسیوں نے 1998 سے 2000 تک اسٹیشن کو اعلی سطحی پلیٹ فارم، ایک مابعد جدید اسٹیشن کی عمارت، اور چار منزلہ پارکنگ گیراج کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا۔ اسٹیشن نے قریبی ٹرانزٹ پر مبنی ترقی کو اپنی طرف متوجہ کیا، لیکن اسے ناقابل اعتماد ایسکلیٹرز اور لفٹوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ اسٹیشن ڈیزائن روٹ 128 اسٹیشن روٹ 128/I-95 بیلٹ وے کے بالکل جنوب میں کینٹن، ڈیڈھم اور ویسٹ ووڈ کے سہ رخی مقام کے قریب واقع ہے، جو شہر بوسٹن کے جنوب میں واقع ہے۔ اسٹیشن میں دو لمبے سائیڈ پلیٹ فارم (معیاری ایمٹرک لمبائی) ہیں جو شمال مشرقی کوریڈور کے دو پٹریوں کی خدمت کرتے ہیں۔ پلیٹ فارم شیشے کی دیواروں والے پیدل پل سے جڑے ہوئے ہیں، جو پٹریوں کے مغرب کی طرف تین منزلہ اسٹیشن کی عمارت کی اوپری سطح سے جوڑتا ہے۔ ایم ٹریک ویٹنگ روم پہلی منزل پر واقع ہے ؛ ٹکٹنگ تیسری منزل پر ہے۔ دوسری منزل دیکھ بھال کے مقاصد کے لیے مخصوص ہے۔ یہ عمارت ایک مابعد جدید ڈیزائن ہے جس میں دھات اور شیشے کی دیواریں ہیں۔ اسٹیشن کے مغرب میں ایک چار منزلہ پارکنگ گیراج ہے جس میں 2,578 جگہیں ہیں۔ ایم ٹریک کے لیے تقریبا 550 جگہیں مخصوص ہیں (رات بھر پارکنگ کی اجازت کے ساتھ)، جس میں بلیو ہل ڈرائیو سے داخلہ ہے۔ باقی جگہیں یومیہ ایم بی ٹی اے پارکنگ کے لیے ہیں، جس میں یونیورسٹی ایونیو سے داخلہ ہے۔ ایم ٹریک کی جگہیں ویٹنگ روم اور ساؤتھ باؤنڈ پلیٹ فارم تک آسان رسائی کے لیے گراؤنڈ فلور پر ہیں ؛ ایم بی ٹی اے کی جگہیں شمال کی طرف جانے والے پلیٹ فارم تک فٹ برج تک رسائی کے لیے اوپری سطحوں پر ہیں۔ زیادہ تر ایم بی ٹی اے اسٹیشنوں کے برعکس، پارکنگ فیس کی ادائیگی کے لیے کریڈٹ کارڈ اور یہاں تک کہ ای-زیڈ پاس ٹرانسپونڈر بھی قبول کیے جاتے ہیں۔ اسٹیشن کا علاقہ اور پلیٹ فارم ایم ٹریک کی ملکیت ہیں، لیکن ایم بی ٹی اے پارکنگ گیراج اور پٹریوں کا مالک ہے۔ ہسٹری گرین لاج اسٹیشن بوسٹن اینڈ پروویڈنس ریلوے (بی اینڈ پی) کو 12 ستمبر 1834 کو ڈیڈھم لاج سے کینٹن تک جنوب میں بڑھایا گیا تھا۔ بی اینڈ پی نے گرین لاج اسٹیشن کھولا، جو 1857 تک جدید اسٹیشن کے مقام کے قریب اسی نام کی گلی کے کراسنگ پر واقع تھا۔ بی اینڈ پی کو اولڈ کالونی ریلوے نے 1888 میں لیز پر لیا تھا، اور اس کے نتیجے میں 1893 میں نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے نے ؛ گرین لاج اسٹیشن 1920 کی دہائی کے وسط میں بند کر دیا گیا تھا۔ اصل سرکمفرینشیل ہائی وے کی تعمیر کے حصے کے طور پر 1932 کے آس پاس گریڈ کراسنگ کو سڑک کے پل سے تبدیل کر دیا گیا۔ ویسٹ ووڈ کی ایک خاتون، میری سپیکس فیلڈ، 21 ستمبر 1934 کو پل کے نیچے ایک ٹرین سے ٹکرا گئی۔ اس کے شوہر، جس پر اسے قتل کرنے اور لاش کو پل سے پھینکنے کا الزام تھا، کو مارچ 1935 میں ایک ہدایت شدہ فیصلے کے ذریعے مجرم نہیں پایا گیا۔ روٹ 128 اسٹیشن نیو ہیون ریلوے نے 26 اپریل 1953 کو روٹ 128 اسٹیشن کا افتتاح کیا، اسی جگہ پر جو سابق گرین لاج اسٹیشن تھا۔ اس وقت زیر تعمیر روٹ 128 ایکسپریس وے پر مضافاتی علاقوں سے گاڑی چلانے والے انٹرسٹی مسافروں کے لیے، اسٹیشن میں انٹرسٹی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لمبے پلیٹ فارم اور 1,200 اسپیس پارکنگ تھی۔ پہلے سے تیار کردہ دو چھوٹے شیلٹر، جو گیراج کے طور پر تیار کیے گئے تھے، ویٹنگ روم کے طور پر کام کرتے تھے۔ یہ اسٹیشن ایک ہفتے میں 300,000 ڈالر کی لاگت سے بنایا گیا تھا۔ نیو ہیون کے صدر فریڈرک سی ڈومین، جونیئر کی ہدایت پر کھولا گیا، روٹ 128 اسٹیشن ملک میں تعمیر کیے گئے پہلے مخصوص پارک اور رائیڈ اسٹیشنوں میں سے ایک تھا۔ یہ جلد ہی مضافاتی مسافروں کے لیے ایک ترجیحی اسٹیشن بن گیا، جو 1980 کی دہائی تک اسٹیشن ٹریفک کی اکثریت کی نمائندگی کرتے تھے۔ اصل اسٹیشن ڈھانچے کو 1965 میں اینٹوں کی بڑی عمارتوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ پٹریوں کے مغرب کی طرف واقع بڑا ڈھانچہ تین دہائیاں قبل بنائے گئے شیرون اسٹیشن سے ملتا جلتا تھا۔ ایک پیدل چلنے والا اوور پاس اصل میں 1971 میں شامل کیا گیا تھا۔ 1968 کے آخر میں نیو ہیون کو پین سینٹرل میں ضم کر دیا گیا۔ ایم ٹریک نے یکم مئی 1971 کو انٹرسٹی سروس سنبھال لی، سابق بی اینڈ پی ایم ٹریک کی نارتھ ایسٹ کوریڈور مین لائن کا دور شمالی حصہ بن گیا۔ میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم بی ٹی اے)، جو 1964 میں مضافاتی مسافر خدمات کو سبسڈی دینے کے لیے تشکیل دی گئی تھی، نے آہستہ آہستہ مقامی ٹرینوں کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ ایم بی ٹی اے نے 27 جنوری 1973 کو پین سینٹرل کی ساؤتھ سائیڈ لائنیں اور اسٹیشن خریدے اور جون 1973 میں اسٹافٹن برانچ اور پروویڈنس لائن تک سبسڈی سروس شروع کی۔ پین سینٹرل نے ایم بی ٹی اے کے معاہدے کے تحت ساؤتھ سائیڈ لائنوں کو چلانا جاری رکھا۔ یہ معاہدہ کونریل کو منتقل ہوا جب اس نے یکم اپریل 1976 کو پین سنٹرل پر قبضہ کر لیا، پھر 1977 میں شروع ہونے والے دوسرے کنٹریکٹ آپریٹرز کو۔ گرین لاج اسٹریٹ کو پٹریوں پر لے جانے والے پل کو 1977 کے آس پاس بند کر دیا گیا تھا اور بعد میں اسے ہٹا دیا گیا تھا۔ اب بھی پلیٹ فارم کے اطراف میں بستیاں ہیں۔ پل کی تعمیر نو کے منصوبوں میں 1992-93 میں تاخیر ہوئی کیونکہ سرمائے کے فنڈز کو اولڈ کالونی لائنز کی بحالی کے لیے ری ڈائریکٹ کیا گیا تھا۔ گرین لاج اسٹریٹ کے رہائشی حصے پر اضافی ٹریفک سے بچنے کی کوشش میں کینٹن کے حکام نے ایک نئے پل کی مخالفت کی۔ 1998 تک، اس کی منصوبہ بندی نہیں کی گئی تھی۔ 1989 سے 1994 تک، بوسٹن-فاکس بورو اسٹیڈیم میں تقریبات کے لیے ٹرینیں نارتھ ایسٹ کوریڈور پر چلائی گئیں، جس میں روٹ 128 سمیت انٹرمیڈیٹ اسٹاپ تھے۔ بوسٹن-فاکس بورو سروس کو 1995 میں فرینکلن لائن کے اوپر سے موڑ دیا گیا تھا۔ دوبارہ تعمیر شدہ اسٹیشن 1980 کی دہائی کے آخر میں اسٹیشن پر پارکنگ گیراج اور ہوٹل کی تعمیر کی تجویز کو مقامی مخالفت کی وجہ سے ختم کر دیا گیا تھا۔ 1990 تک، نارتھ اینڈ الیکٹریفکیشن پروجیکٹ کے منصوبوں میں اسٹیشن پر قابل رسائی اعلی سطحی پلیٹ فارم کی تعمیر شامل تھی۔ متبادل اسٹیشن کے تصوراتی ڈیزائن جون 1991 میں مکمل ہوئے۔ 1995 تک، پارکنگ کی جگہ اکثر گنجائش تک پہنچ جاتی تھی، جس کی وجہ سے سوار قریبی گلیوں میں پارکنگ کرنے پر مجبور ہو جاتے تھے۔ نومبر 1997 میں، ایم بی ٹی اے بورڈ نے ایجنگ اسٹیشن کو تبدیل کرنے کے منصوبوں کی منظوری دی۔ 850-اسپیس سرفیس لاٹ (جس میں عام طور پر 100-200 اضافی گاڑیاں اس کے دائرے کے ارد گرد غیر قانونی طور پر کھڑی ہوتی تھیں) کو 2,750-اسپیس، چار سطحی پارکنگ گیراج سے تبدیل کیا جائے گا۔ ایم ٹریک 43.2 ملین ڈالر کی لاگت میں سے 22.6 ملین ڈالر ادا کرے گا، باقی 20.6 ملین ڈالر کی ایم بی ٹی اے فنڈنگ کے ساتھ۔ نئے پلیٹ فارم کی تعمیر اگست 1998 میں شروع ہوئی۔ اس مہینے، گیراج کی تعمیر میں 1999 تک تاخیر ہوئی کیونکہ ڈیڈھم اور ویسٹ ووڈ نے گیراج سے ممکنہ بہاؤ پر اعتراض کیا، جو قریبی دلدلی علاقوں کو آلودہ کر سکتا ہے۔ قصبوں نے پارکنگ گیراج کے اوپر ایک چھت پر اصرار کیا (تاکہ بارش کے پانی کو گیراج سے تیل اور پٹرول کے بہاؤ کو جمع کرنے سے روکا جا سکے)، جس کے بارے میں ایم بی ٹی اے نے دعوی کیا کہ اس کی لاگت میں 10 لاکھ ڈالر کا اضافہ ہوگا۔ میساچوسٹس ڈیپارٹمنٹ آف انوائرمنٹل پروٹیکشن نے دسمبر 1998 میں گیراج منصوبے کی منظوری دی۔ اسٹیشن کی تعمیر 1998 کے آخر میں شروع ہوئی، لیکن قصبوں کے ساتھ مسلسل تنازعات کی وجہ سے گیراج میں مزید تاخیر ہوئی۔ گیراج کی تعمیر بالآخر مئی 1999 میں شروع ہوئی۔ گیراج کا پہلا حصہ، 550 جگہوں کے ساتھ، یکم نومبر 1999 کو کھولا گیا۔ گیراج کا بقیہ حصہ، سوائے اعلی درجے کے، 18 جنوری 2000 کو کھولا گیا۔ اسٹیشن کی نئی عمارت، پلیٹ فارم اور فٹ برج 2000 میں کھولے گئے۔ اس نومبر میں اسٹیشن کی پرانی عمارتوں کو منہدم کر دیا گیا۔ ایم ٹریک ایسیلا ایکسپریس سروس (جو صرف اعلی درجے کے پلیٹ فارم استعمال کر سکتی تھی) دسمبر 2000 میں چلنا شروع ہوئی۔ ایم بی ٹی اے نے 1980 کی دہائی تک اسٹیشن سے متصل ٹرانزٹ پر مبنی ترقی کی منصوبہ بندی شروع کر دی۔ 2006 میں، دو ترقیاتی کمپنیوں نے ویسٹ ووڈ اسٹیشن نامی 30 عمارتوں کے منصوبے کا اعلان کیا۔ ٹریفک کے خدشات اور موجودہ رہائش گاہوں سے باہر نکلنے والے ریمپ کی قربت کی وجہ سے یہ منصوبہ مقامی باشندوں کے ساتھ متنازعہ تھا۔ اس منصوبے کو 2010 میں کساد بازاری کی وجہ سے روک دیا گیا تھا، لیکن نام تبدیل شدہ یونیورسٹی اسٹیشن منصوبے کی تعمیر 2013 میں شروع ہوئی۔ زیادہ تر تعمیر 2019 تک مکمل ہو گئی تھی ؛ اس سال، سٹیزن بینک نے اس منصوبے کے لیے ایک بڑے تجارتی اینکر کے طور پر ایک دفتر تعمیر کرنے پر اتفاق کیا۔ پارکنگ کے مسائل گیراج کے لیے مالیاتی منصوبہ متنازعہ طور پر صارفین کی آمدنی پر بہت زیادہ انحصار کرتا تھا، جو ابتدائی طور پر توقعات پر پورا اترنے میں ناکام رہا۔ اس منصوبے کی وجہ سے پارکنگ فیس دیگر ایم بی ٹی اے مسافر ریل اسٹیشنوں سے زیادہ تھی۔ گیراج کھلنے پر یومیہ فیس 1 ڈالر سے بڑھ کر 3 ڈالر ہو گئی۔ اکتوبر 2003 تک، گیراج کی صرف 1,000 جگہیں استعمال کی گئیں، جزوی طور پر زیادہ فیس کی وجہ سے۔ جولائی 2004 میں، ایم بی ٹی اے نے گیراج کے اسپانسرشپ کے حقوق فروخت کرنے کی کوشش کی، جو روٹ 128/I-95 سے نظر آتا ہے۔ ایم بی ٹی اے، ڈیڈھم اور ویسٹ ووڈ کے درمیان ماحولیاتی معاہدے کی وجہ سے 2000 میں گیراج کی اوپری منزل باقی گیراج کے ساتھ نہیں کھولی گئی تھی۔ یہ 2005 کے آس پاس روٹ 128/I-95 ایسٹ باؤنڈ سے I-95 ساؤتھ باؤنڈ تک چوڑے ریمپ کی تکمیل کے ساتھ کھولا گیا۔ کچھ مقامی مسافروں نے پارکنگ فیس سے بچنے کے لیے گرین لاج اسٹریٹ کے ساتھ اسٹیشن کے مشرق کی طرف پارکنگ جاری رکھی۔ ایم بی ٹی اے نے پیدل چلنے والوں کی رسائی کو بند کر کے اس کو کم کرنے کا منصوبہ بنایا، لیکن کینٹن کے حکام کے دباؤ کے بعد مارچ 2000 میں اس منصوبے کو ترک کر دیا۔ میٹروپولیٹن ڈسٹرکٹ کمیشن نے پانی کی آلودگی کے خدشات کی وجہ سے نومبر 2001 میں اسٹیشن کے مشرق کی طرف ایک غیر قانونی بلا معاوضہ مٹی کو بند کر دیا، حالانکہ گرین لاج اسٹریٹ پر پارکنگ باقی رہی۔ 2003 میں، کینٹن نے گرین لاج اسٹریٹ کے ساتھ روزانہ پارکنگ کے لیے معاوضہ لینا شروع کیا۔ ایم بی ٹی اے نے 2021 کے وسط میں گیراج کی مرمت کے لیے 11.1 ملین ڈالر کا معاہدہ جاری کیا۔ آگے بڑھنے کا نوٹس 16 جولائی 2021 کو دیا گیا تھا، جس کی تکمیل 2022 کے آخر میں متوقع ہے۔ لفٹ اور ایسکلیٹر کے مسائل 2000 کھلی ہوئی لفٹ اور ایسکلیٹر، جو بہت سے مسافروں کے لیے پلیٹ فارم تک رسائی کے لیے ضروری ہیں، جلد ہی ناقابل اعتماد ثابت ہو گئے۔ 2013 کے اوائل میں، ساؤتھ باؤنڈ پلیٹ فارم کی خدمت کرنے والا ایسکلیٹر ناکام ہو گیا اور اسے تبدیل کرنے کے لیے فنڈز کی کمی کی وجہ سے اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ شمال کی طرف جانے والا پلیٹ فارم ایسکلیٹر اور ایک لفٹ 2015 کے اوائل میں ناکام ہو گیا، جس سے ایم ٹریک کو ایسکلیٹر اور لفٹ دونوں کی تبدیلی شروع کرنے کا اشارہ ہوا۔ تبدیلی کے عمل میں اصل میں توقع کی جارہی تھی کہ 2016 کے اوائل میں پروجیکٹ مکمل ہونے تک دونوں لفٹوں کو سروس سے باہر ہونا پڑے گا۔ 20 جولائی 2015 کو لفٹوں کو سروس سے ہٹا دیا گیا۔ ایم ٹریک نے پلیٹ فارم اور اسٹیشن کی عمارت دونوں کے درمیان قابل رسائی شٹل سروس فراہم کی۔ یکم ستمبر 2015 کو لفٹیں دوبارہ سروس میں واپس آئیں، حالانکہ ایسکلیٹر کئی مہینوں تک سروس سے باہر رہے۔ تاہم، اسٹیشن کی عمارت کے اندر لفٹوں اور ایسکلیٹرز کو اگلے کئی سالوں تک اسی طرح کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ چونکہ ایم ٹریک ریاستی اور مقامی عمارت کے قوانین سے مستثنی ہے، اس لیے اس نے عام قوانین کو نظر انداز کیا جن کے لیے باقاعدہ لفٹ کے معائنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مجوزہ تبدیلیاں اورنج لائن ریپڈ ٹرانزٹ سروس کو روٹ 128 تک بڑھانے پر کئی مواقع پر غور کیا گیا ہے۔ 1966 کے بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے پروگرام نے ایک دو حصوں والی اورنج لائن کی سفارش کی، جس کی ایک شاخ یا تو یا دوسری یا روٹ 128 کے ذریعے تھی۔ اگلی دو دہائیوں کے دوران مختلف رپورٹس میں توسیع کے مختلف امتزاج کی سفارش کی جاتی رہی۔ تاہم، لاگت کی وجہ سے، 1987 میں اورنج لائن کو جنوب مغربی کوریڈور میں منتقل کرنے کو فاریسٹ ہلز پر ختم کر دیا گیا۔ 2004 کے پروگرام برائے ماس ٹرانسپورٹیشن نے $342.8 ملین کی لاگت سے ہائیڈ پارک، اور ریڈ ویل میں انٹرمیڈیٹ اسٹاپ کے ساتھ روٹ 128 تک توسیع درج کی۔ ریڈ ول کے جنوب میں دلدلی علاقوں کو عبور کرنے کے ساتھ ماحولیاتی مسائل کی وجہ سے توسیع کو کم ترجیح کے طور پر درج کیا گیا تھا، اور اس وجہ سے کہ کوریڈور میں پہلے سے ہی مسافر ریل سروس موجود ہے۔ نارتھ اینڈ الیکٹریفکیشن پروجیکٹ کی منصوبہ بندی نے اشارہ کیا کہ ایم ٹریک ٹرینوں کو ایم بی ٹی اے ٹرینوں سے گزرنے کی اجازت دینے کے لیے 2008 تک ریڈ ول اور روٹ 128 کے درمیان تیسرا ٹریک درکار ہوگا۔ 2010 کے نارتھ ایسٹ کوریڈور ماسٹر پلان میں، ایم ٹریک نے اس تیسرے ٹریک کو شامل کرنے کے درمیانی مدت کے منصوبوں کا اشارہ کیا۔ تیسرا ٹریک جنوب کی طرف جانے والے پلیٹ فارم کے مغرب میں واقع ہوگا، جسے جزیرے کے پلیٹ فارم میں تبدیل کیا جائے گا۔ حوالہ جات بیرونی روابط روٹ 128-ایم بی ٹی اے یو ایس اے ریل گائیڈ: روٹ 128/ویسٹ ووڈ، ایم اے (آر ٹی ای) گوگل میپس اسٹریٹ ویو: ایم بی ٹی اے داخلہ، میساچوسٹس میں ایم ٹریک داخلہ ایم ٹریک اسٹیشن نارفوک کاؤنٹی، میساچوسٹس میں ایم بی ٹی اے کمیونٹر ریل اسٹیشن نارفوک کاؤنٹی، میساچوسٹس اسٹیشن نارفوک کاؤنٹی، میساچوسٹس اسٹیشن نارفوک کاؤنٹی، میساچوسٹس اسٹیشن نارفوک کاؤنٹی، میساچوسٹس اسٹیشن نارفوک کاؤنٹی، میساچوسٹس اسٹیشن نارفوک کاؤنٹی، میساچوسٹس اسٹیشن نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک کاؤنٹی، نارفوک، نیو ہیون