Public Service Corporation
پبلک سروس کارپوریشن (پی ایس سی) نیو جرسی میں ایک توانائی اور نقل و حمل کی کمپنی تھی۔ یہ ایک ایسے وقت میں نیو جرسی کی اسٹریٹ کار اور پاور کمپنیوں کی مالی اعانت اور ترقی کو فروغ دینے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا جب وہ بڑھ رہے تھے لیکن تھکا دینے والا سرمایہ۔ اس نے ان کی کارروائیوں کو لیز پر دے کر یا انہیں مکمل طور پر خرید کر، اور بہتری کے لیے سازگار مالی اعانت حاصل کرنے کے لیے نظام کے سائز اور انضمام کا استعمال کرتے ہوئے ایسا کیا۔ اس کی توانائی کی افادیت پبلک سروس الیکٹرک اینڈ گیس کمپنی بن گئی۔ اس کا نقل و حمل کا کاروبار نیوارک سب وے سسٹم کے ساتھ نیو جرسی ٹرانزٹ کے بس نیٹ ورک کا مرکز بن گیا۔ تاریخ کی تشکیل 1890 کی دہائی میں، گیس لائٹنگ ایک پختہ کاروبار تھا جس میں چھوٹی تکنیکی ترقی ہوئی، لیکن بجلی سے نیا مقابلہ تھا۔ اسٹریٹ کار کمپنیاں بھی اچھی طرح سے قائم تھیں، لیکن متضاد نیٹ ورک نے آپریٹرز کو محدود کر دیا، منافع کو کم کر دیا، اور بہتری کے لیے مالی اعانت کرنا مشکل بنا دیا۔ کچھ لوگ پیسے کھو رہے تھے۔ اسی طرح، ریاست کی بجلی کاری تیزی سے آگے بڑھی تھی، لیکن ایک متضاد، مقامی انداز میں، جس کی وجہ سے بعض اوقات آپریٹرز کے لیے مالی مشکلات پیدا ہوتی تھیں۔ خاص طور پر تکنیکی بہتری کے لیے مستقل سرمائے کی ضرورت ہوتی ہے۔ 1880 اور 1890 کی دہائیوں میں، پنسلوانیا کی یونائیٹڈ گیس امپروومنٹ نے مقامی گیس فراہم کنندگان کو چلانے یا ان کے مالک ہونے کا ایک ماڈل تیار کیا تھا۔ اس نے ماڈل کو نیو جرسی تک بڑھانے کا فیصلہ کیا، اور 1899 میں وہاں کی کئی پاور یوٹیلیٹیز کے ساتھ معاہدہ کیا کہ وہ ایک ہولڈنگ کمپنی، یونائیٹڈ الیکٹرک کمپنی آف نیو جرسی میں ضم ہو جائے۔ یو جی آئی کی استحکام کی حکمت عملی نے بڑے استحکام کی کوششوں کے لیے پروٹو ٹائپ کے طور پر کام کیا، جو نیو جرسی یوٹیلیٹی آپریشنز کے وسیع حصوں کے ساتھ ساتھ اسٹریٹ کار آپریشن کا احاطہ کرے گی (جن کی اپنی بجلی پیدا کرنے کی ضروریات یا آپریشن برقی کمپنی کے استحکام کے لیے قدرتی طور پر موزوں تھے، اس کے علاوہ اسٹریٹ کار کمپنیوں کے مالی استحکام کو بہتر بنانے کی فوری ضرورت کے علاوہ)۔ پی ایس سی کا قیام 6 مئی 1903 کو ہوا۔ یہ ابتدائی طور پر چار ٹرالی کمپنیوں اور پاسائک، ہڈسن، برگن اور ایسیکس کاؤنٹیوں میں خدمات انجام دینے والی ایک پاور کمپنی کا انضمام تھا۔ اس نے تیزی سے نیو جرسی کے بیشتر حصوں میں گیس، برقی اور ٹرالی کمپنیوں کو مستحکم کرنا جاری رکھا، بالآخر 400 سے زیادہ کو یکجا کیا گیا۔ ابتدائی طور پر، پی ایس سی نے لازمی طور پر اپنی کنسولڈیشن ٹارگٹ کمپنیوں (چاہے ٹرانسپورٹیشن ہو یا پاور) کو یکسر نہیں خریدا۔ اس کے بجائے، اس نے اکثر ان کے پلانٹس کے لیے ان کے ساتھ بہت طویل مدتی لیز کے معاہدے (عام طور پر 900 سال) حاصل کیے، اور اکثر کمپنیوں میں بڑے حصص خریدے اور ان کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کو سنبھال لیا۔ 1928 تک، اس انتظام کو مالی کوششوں کے لیے پیچیدہ اور پیچیدہ سمجھا گیا۔ پی ایس سی مشترکہ بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ذریعے اپنا اثر و رسوخ استعمال کرے گا تاکہ دیگر یوٹیلیٹیز کو اپنی ہولڈنگ کمپنیوں میں سے کسی ایک میں ضم کیا جا سکے، پی ایس سی ترجیحی اسٹاک کے لیے تیسرے فریق کے حصص کا تبادلہ کیا جا سکے۔ تنظیم اپنے ابتدائی سالوں میں، کمپنی کے پانچ بنیادی آپریٹنگ ماتحت ادارے تھے: اسٹریٹ کاروں کے لیے پبلک سروس ریلوے کمپنی اور مسافر بسوں کے لیے نیوارک سب وے پبلک سروس گیس کمپنی پبلک سروس الیکٹرک کمپنی پبلک سروس ٹرانسپورٹیشن کمپنی، جو دوسروں کے مقابلے میں تھوڑی دیر بعد بنی (1917 میں شروع ہوئی) یونائیٹڈ الیکٹرک کمپنی آف نیو جرسی (1907 میں ضم ہوئی) بس کمپنی کے علاوہ یہ سب ہولڈنگ کمپنیاں تھیں۔ یونائیٹڈ الیکٹرک ایک خاص کیس تھا۔ جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، یہ پبلک سروس سے پہلے کی تھی، جو 1899 میں ایسیکس، ہڈسن، پاسائک، برگن، مورس، یونین اور مڈل سیکس کاؤنٹیوں میں مقامی برقی کمپنیوں کو مستحکم کرنے کے لیے تشکیل دی گئی تھی (کچھ اکاؤنٹس کچھ کاؤنٹیوں کو چھوڑ دیتے ہیں)۔ پی ایس سی نے 1907 میں یونائیٹڈ کے آپریشنز کو لیز پر دیا، لیکن اسے پبلک سروس الیکٹرک کمپنی میں مستحکم نہیں کیا، اسے پبلک سروس کے براہ راست ماتحت ادارے کے طور پر رکھا۔ 1928 تک، ان پانچوں کو دو حصوں میں ضم کر دیا گیا: پبلک سروس الیکٹرک اینڈ گیس کمپنی (بشمول یونائیٹڈ الیکٹرک)، 1924 پبلک سروس کوآرڈینیٹڈ ٹرانسپورٹ، جس میں اسٹریٹ کار اور بس کی ذیلی کمپنیوں کو ضم کیا گیا، بعد میں اس کا نام بدل کر ٹرانسپورٹ آف نیو جرسی (ٹی این جے) آپریشنز رکھ دیا گیا۔ پی ایس ای کے قیام کے چند سالوں کے اندر، درجنوں جزو کمپنیوں کے استحکام کے ساتھ، زیادہ تر سروس علاقوں میں افادیت کے لیے نرخوں میں نمایاں کمی کر دی گئی، اور ٹرالی کی نقل و حمل فی ٹرپ کم مہنگی ہو گئی، خاص طور پر پی ایس ای کی خریدی گئی نو لائنوں میں مفت منتقلی کے ساتھ۔ نقل و حمل ڈویژن اصل میں صرف اسٹریٹ کاریں چلاتا تھا۔ جب کمپنی کی تشکیل ہوئی تو اسٹریٹ کاروں کو طاقت دینے والا برقی ٹرانسمیشن نیٹ ورک توانائی کی کارروائیوں کے لیے فطری طور پر موزوں تھا۔ 1917 میں پبلک سروس نے بس کے راستوں کو شامل کرنا شروع کیا۔ اسٹریٹ کار ڈویژن کو پبلک سروس ریلوے کمپنی (پبلک سروس ریلوے) کہا جاتا تھا، جبکہ بس ڈویژن کو پبلک سروس ٹرانسپورٹیشن کمپنی کہا جاتا تھا۔ دونوں ڈویژنوں کو 1928 میں پبلک سروس کوآرڈینیٹڈ ٹرانسپورٹ بنانے کے لیے ضم کر دیا گیا۔ 1935 میں، پبلک سروس نے آل سروس وہیکلز، ٹرالیوں کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا جو برقی سروس یا گیس انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے ریل اور سڑک دونوں کے استعمال کے لیے موزوں تھیں۔ اس سے اسٹریٹ کاروں کی معدومیت کا آغاز ہوا، اور بسیں اپنے راستوں پر چل پڑیں۔ 1948 تک پبلک سروس نے معیاری بسوں کے حق میں آل سروس وہیکلز کا استعمال بند کر دیا تھا۔ 1948 میں پبلک سروس کارپوریشن تحلیل کر دی گئی۔ پی ایس ای اینڈ جی ایک ذیلی کمپنی سے ایک آزاد عوامی کمپنی بن گئی۔ اس سے وفاقی اور ریاستی عدم اعتماد کے خدشات کو حل کرنے میں مدد ملی۔ 1971 میں پبلک سروس کوآرڈینیٹڈ ٹرانسپورٹ کا نام بدل کر ٹرانسپورٹ آف نیو جرسی (ٹی این جے) رکھ دیا گیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں، ریاست نے اپنے مسافر نیٹ ورک میں خلاء کا اندازہ لگانا شروع کیا، جزوی طور پر کیونکہ بہت سی بڑی ریل کمپنیاں ناکام ہو چکی تھیں اور کونریل نے ان پر قبضہ کر لیا تھا۔ محکمہ نقل و حمل نے 1979 میں ایک نئی کمپنی، نیو جرسی ٹرانزٹ تشکیل دی۔ اس نے بس کمپنیوں کو خریدنا شروع کیا، اور 1980 میں ٹرانسپورٹ آف نیو جرسی کو خرید لیا۔ اس سے نقل و حمل فراہم کرنے والے کے طور پر پی ایس ای اینڈ جی کا کردار ختم ہو گیا، اور یہ خصوصی طور پر ایک توانائی کی افادیت بن گئی۔ 1985 میں، ایک نئی ہولڈنگ کمپنی، پبلک سروس انٹرپرائز گروپ، انکارپوریٹڈ قائم ہوئی۔ نئی ہولڈنگ کمپنی نے پی ایس ای اینڈ جی کو جذب کیا اور ایک دوسری، غیر افادیت والی ذیلی کمپنی تشکیل دی جو یوٹیلیٹی کے ضوابط کے تابع نہیں ہے، انٹرپرائز ڈائیورسیفائیڈ ہولڈنگز، انکارپوریٹڈ۔ حوالہ جات 1903 میں نیو جرسی میں نیو جرسی پبلک سروس انٹرپرائز گروپ ٹرانسپورٹیشن میں ادارے نیو جرسی میں این جے ٹرانزٹ بس آپریشنز اسٹریٹ کارز