VFA-103
اسٹرائیک فائٹر اسکواڈرن 103 (وی ایف اے-103)، جس کا عرفی نام جولی راجرز ہے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک ہوا بازی یونٹ ہے جو 1952 میں قائم ہوا تھا۔ وی ایف اے-103 ایف/اے-18 ایف سپر ہارنیٹ اڑاتا ہے اور یہ نیول ایئر اسٹیشن اوسیانا، ورجینیا (یو ایس) میں واقع ہے۔ اسکواڈرن کا ریڈیو کال سائن وکٹری ہے اور یہ کیریئر ایئر ونگ سیون کو تفویض کیا گیا ہے۔ نشان اور عرفی نام اصل VF-103 اسکواڈرن کا نشان ایک کلوورلیف تھا، اور ہوائی جہاز کے ٹیلفنز میں سیاہ رنگ میں افقی پیلے رنگ کا تیر تھا۔ بعد میں ایک بیس بال بیٹ کے ساتھ پتی کے ذریعے گھومتے ہوئے ایک اسٹائلائزڈ ہوائی جہاز کو شامل کیا گیا۔ بیس بال کا بیٹ ایک ابتدائی کپتان کا ہوتا تھا جو اکثر اسے اپنے ساتھ لے جاتا تھا۔ 1991 میں، وی ایف-103 کے طیاروں نے بولڈ تیر کی جگہ ٹیل آرٹ کے لیے اسکواڈرن کا نشان استعمال کیا۔ جب VF-84 (1955-95) کے منقطع ہونے کے بعد سلگرز جولی راجرز بن گئے تو انہوں نے مشہور سفید کھوپڑی اور کراس ہڈیوں کو اپنایا۔ جولی راجرز نے ہمیشہ دنیا میں کچھ سب سے زیادہ پہچانے جانے والے اسکواڈرن کے نشانات کا مظاہرہ کیا ہے: تمام سیاہ دموں پر سفید کھوپڑی اور کراس ہڈیاں، دم کے پنکھوں کی نوک کے گرد سونے کی بینڈوں کے ساتھ، اور سونے کے شیورون کے ساتھ سیاہ بینڈ (وی ایف-84 کے صلیبی دنوں سے ویگابونڈز سٹرپس کے نام سے جانا جاتا ہے) آگے کے فوسیلج کے اطراف سے نیچے دوڑتے ہیں۔ تاریخ چار الگ الگ امریکہ نیول ایوی ایشن اسکواڈرن نے جولی راجر کا نام اور نشان استعمال کیا ہے: VF-17، VF-61، VF-84، اور VF-103، جب سے VFA-103 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگرچہ یہ واضح طور پر مختلف سکواڈرن ہیں جن کا کوئی لکیری تعلق نہیں ہے، وہ سب ایک ہی جولی راجر نام، کھوپڑی اور کراس بون کا نشان اور روایات کا اشتراک کرتے ہیں۔ 1995 میں VF-84 کے منقطع ہونے کے بعد، جولی راجرز کا نام اور نشان VF-103 نے اپنایا، جو بعد میں اس مضمون کا موضوع VFA-103 بن گیا۔ صرف ایک اسکواڈرن کو VF-103 نامزد کیا گیا ہے۔ 1950 کی دہائی کے وی ایف-103 ("سلگرز") کو 1 مئی 1952 کو فعال کیا گیا اور ایف جی-1 ڈی کورسیر سے لیس کیا گیا۔ اسکواڈرن کو کیریئر ایئر گروپ 10 (سی وی جی-10) کے لیے تفویض کیا گیا تھا اور اس نے 1952 کے آخر میں ایک مختصر بحری سفر کیا۔ اس کے بعد، وی ایف-103 نے ایف 9 ایف-6 کوگر میں تبدیلی کی اور عرفیت "فلائنگ کوگرز" اپنایا۔ سی وی جی-10 اگست اور نومبر 1953 کے درمیان کیریبین میں دوبارہ فعال ہونے کے بعد اپنے شیک ڈاؤن کروز کے لیے سوار ہوئی۔ اس کے بعد ہوائی گروپ کو دوبارہ تفویض کیا گیا اور VF-103 کو F9F-8B سے لیس کیا گیا۔ کیریئر کو اگست 1956 اور فروری 1957 کے درمیان بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا تھا۔ یہ آخری بار تھا جب VF-103 سیدھے ڈیک کیریئر سے چل رہا تھا۔ 1957 میں، وی ایف-103 سپرسونک ایف 8 یو-1 صلیبی جنگ میں منتقلی کرنے والے پہلے سکواڈرن میں سے ایک تھا، اور اس کا نام بدل کر "سلگرز" رکھ دیا گیا۔ ایک بار منتقلی مکمل ہونے کے بعد انہیں بورڈ پر VF-102 کے ساتھ جوڑ دیا گیا۔ صلیبی طیاروں کے تعارف سے پہلے، امریکی بحریہ کے کیریئر جنگی گروپوں کو اکثر اتحادی مشقوں کے دوران برطانوی بمباروں کی طرف سے شرمندہ کیا جاتا تھا کیونکہ آر اے ایف انگلش الیکٹرک کینبرا ہمیشہ امریکی کیریئرز پر فرضی حملے کرنے میں کامیاب رہے تھے۔ اس وقت، امریکی جنگجو زیادہ مزاحمت نہیں کر سکتے تھے۔ 1958 کے بحیرہ روم کے بحری سفر کے دوران، برطانوی پائلٹ حیران رہ گئے جب VF-103 نے کینبرا کی تشکیل کو پھاڑ دیا اس سے پہلے کہ انہیں اپنا مصنوعی حملہ شروع کرنے کا موقع ملے۔ یو ایس ایس فارسٹل اور وی ایف-103 کو 1958 کے لبنانی بحران کے دوران بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا تھا لیکن کیریئر کے اپنے اسٹیشن تک پہنچنے سے پہلے ہی بحران کم ہو گیا تھا۔ ستمبر 1958 اور مارچ 1959 کے درمیان باقاعدہ تعیناتی ہوئی۔ مستقبل کے خلاباز جان ڈبلیو ینگ اس کروز کے دوران اسکواڈرن کے رکن تھے۔ 1960 کی دہائی کے VF-103 کو F8U-2 (1962 کے بعد F-8C) سے لیس کیا گیا اور CVG-8 کو دوبارہ تفویض کیا گیا، حالانکہ اب بھی USS فارسٹل کو تفویض کیا گیا تھا۔ بحیرہ روم میں تین دیگر تعیناتیاں 1960، 1961 اور 1964-1965 میں ہوئیں۔ اسکواڈرن کو 1964 میں ایف-8 ای سے لیس کیا گیا تھا۔ 1964-1965 کروز اہم تھا، کیونکہ VF-103 نے F-8E اور نئے متعارف کردہ F-4B فینٹم II دونوں کو اڑایا۔ وی ایف-103 19 سال تک فینٹم کو اڑائے گا۔ 1965 سے 1980 تک، وی ایف-103 کو کیریئر ایئر ونگ 3 (سی وی ڈبلیو-3) کے لیے تفویض کیا گیا۔ اس سے بھی زیادہ وقت، 1965 سے 1994 تک، 1984 سے سی وی ڈبلیو-17 کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ وی ایف-103 بحیرہ روم میں 15 تعیناتی کے لیے ساراٹوگا پر سوار تھا، اس کے علاوہ 1982 میں فارسٹل پر ایک بھی تھا۔ VF-103 نے 1968 میں F-4J میں منتقلی تک F-4B اڑایا۔ 1981 میں اسکواڈرن کو ایف-4 ایس سے لیس کیا گیا۔ 1970 کی دہائی میں جب شمالی ویتنام نے جنوبی ویتنام پر ایسٹر جارحانہ حملہ شروع کیا تو یو ایس ایس ساراٹوگا کو آپریشن لائن بیکر میں حصہ لینے کے لیے ویتنام کے ساحل پر تعینات کیا گیا۔ 10 اگست 1972 کو، لیفٹیننٹ کمانڈر رابرٹ ٹکر اور لیفٹیننٹ جونیئر گریڈ اسٹینلے ایڈنز نے ایک رات کی مداخلت کے دوران اے آئی ایم-7 چڑیا میزائل سے میکوان-گریوچ مگ-21 کو مار گرایا۔ چڑیا کا استعمال کرتے ہوئے مارنے والا یہ پہلا رات کا مگ تھا۔ 1980 کی دہائی جنوری 1983 میں، VF-103 F-14A ٹام کیٹ میں منتقلی کرنے والے آخری لڑاکا سکواڈرن میں شامل تھا۔ اسکواڈرن نے ایک ماہ بعد ایسٹ کوسٹ کے پہلے لڑاکا اسکواڈرن کے کم اونچائی والے اے آئی ایم-54 فینکس میزائل شوٹ کا انعقاد کیا۔ اکتوبر 1985 میں، وی ایف-103 اور وی ایف-74 نے مصری بوئنگ 737 کی مداخلت میں حصہ لیا جس میں اچیل لورو ہائی جیکرز تھے۔ VF-74 اور VF-103 کی طرف سے ایک طویل رینج نائٹ انٹرسیپٹ کے دوران، 737 کو سسلی کے نیول ایئر اسٹیشن سگونیلا پر اترنے پر مجبور کیا گیا۔ دہشت گردوں کو اطالوی تحویل میں لے لیا گیا، مقدمہ چلایا گیا اور سزا سنائی گئی۔ وی ایف-103 اور باقی ایئر ونگ نے 1986 کے موسم بہار میں آپریشن اٹین ڈاکیومنٹ اور آپریشن ایل ڈوراڈو کینین میں حصہ لیا۔ 1989 میں، VF-103 کو F-14A + میں تبدیل کر دیا گیا (بعد میں F-14B کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا)۔ 1990 کی دہائی اگست 1990 میں جب عراق نے کویت پر حملہ کیا تو یو ایس ایس ساراٹوگا بحیرہ روم میں تھا اور جلد ہی بحیرہ احمر میں شامل ہو گیا۔ وی ایف-84 آپریشن ڈیزرٹ شیلڈ اور ڈیزرٹ اسٹورم کے دوران بیٹل گروپ کا حصہ تھا۔ وی ایف-103 اور وی ایف-74 نے مل کر جنگی حربے تیار کرنے کے لیے کام کیا جو خلیجی جنگ کے دوران استعمال کیے گئے تھے۔ جب جنوری 1991 میں جنگ شروع ہوئی تو وی ایف-103 نے ایئر ونگ کے اسٹرائیک پیکجوں، جاسوسی اور بم کے نقصان کی تشخیص اور جنگی ہوائی گشت کے لیے لڑاکا تخرکشک کا انعقاد کیا۔ جنگ کے چوتھے دن، ایک تخرکشک مشن کے دوران، ایک VF-103 F-14A + کو زمین سے ہوا میں مار کرنے والے SA-2 "گائیڈ لائن" میزائل سے مار گرایا گیا۔ اپنے طیارے سے باہر نکلنے کے بعد، ریڈار انٹرسیپٹ آفیسر، لیفٹیننٹ لیری سلیڈ کو عراقی فوجیوں نے پکڑ لیا اور جنگ کے اختتام تک بغداد میں بطور جنگی قیدی رکھا گیا۔ پائلٹ، لیفٹیننٹ ڈیون جونز، گرفتاری سے بچنے میں کامیاب رہا اور دشمن کے علاقے میں آٹھ گھنٹے گہرائی میں رہنے کے بعد، یو ایس اے ایف اسپیشل آپریشنز فورسز نے اسے بچا لیا۔ یکم اکتوبر 1995 کو، VF-84 کو تحلیل کر دیا گیا جس سے جولی راجرز کا خاتمہ ہو گیا۔ نہیں چاہتے کہ جولی راجرز کا نشان امریکہ سے ختم ہو جائے۔ نیول ایوی ایشن، وی ایف-103 نے درخواست کی کہ وہ اپنے "سلگر" مانیکر کو ختم کریں اور جولی راجرز کا نام اور نشان اپنائیں جو پہلے وی ایف-84 استعمال کرتا تھا۔ اس کے علاوہ 1995 میں، وی ایف-103 نے ایک تیز رفتار پروٹو ٹائپنگ پہل میں امریکی فضائیہ کے لینٹرن ٹارگیٹنگ پوڈ کے بیڑے کی فزیبلٹی ٹیسٹنگ کی جس کی وجہ سے ٹام کیٹ کمیونٹی کے لیے لینٹرن کو اپنایا گیا۔ جب انہوں نے 1996 کے موسم گرما میں تعینات کیا، تو VF-103 پہلا ٹام کیٹ اسکواڈرن بن گیا جس نے LANTIRN ٹارگیٹنگ پوڈ کو آپریشنل سروس میں متعارف کرایا۔ لینٹرن نے خود مختار صحت سے متعلق حملہ کرنے کی صلاحیت فراہم کرکے ایف-14 کی حملہ کرنے کی صلاحیتوں کو یکسر بہتر بنایا۔ 1997 میں وی ایف-103 کو یو ایس ایس انٹرپرائز سے منتقل کیا گیا، اور جون 1998 میں کوسوو میں نیٹو کی کارروائیوں کی حمایت میں سابق یوگوسلاویہ روانہ ہوا۔ نومبر میں، کیریئر جارحانہ عراقی انداز کے جواب میں خلیج فارس چلا گیا۔ 2000 کی دہائی جون 2002 میں، وی ایف-103 اور اس کے کیریئر کو شمالی بحیرہ عرب اور خلیج فارس میں تعینات کیا گیا اور انہوں نے آپریشن اینڈیورنگ فریڈم اور آپریشن سدرن واچ میں حصہ لیا۔ VF-103 نے افغانستان میں قریبی ایئر سپورٹ، فارورڈ ایئر کنٹرولر اور TARPS مشنوں پر پرواز کرنے والی اتحادی افواج کی حمایت کی۔ 2003 کے اوائل میں آپریشن عراقی فریڈم کے آغاز تک وی ایف-103 پہلے ہی گھر جا رہا تھا۔ وی ایف-103 10 جولائی 2004 کو اپنے آخری ٹام کیٹ کروز کے لیے خلیج فارس واپس آیا اور دس دن بعد اسکواڈرن نے ایک باغی پوزیشن پر بمباری کی۔ یونٹ نے اکتوبر 2004 میں آپریشن فینٹم فیوری میں حصہ لیا تاکہ پہلی میرین ایکسپیڈیشنری فورس اور عراقی فوج کے فوجیوں کے لیے فلوجہ پر فضائی مدد فراہم کی جا سکے۔ ایک مشن کے دوران وی ایف-103 کے ایک ایف-14 نے اے ایچ-1 ڈبلیو سپر کوبرا ہیلی کاپٹر کے اے جی ایم-114 ہیل فائر میزائل کے لیے لیزر کا عہدہ فراہم کیا تاکہ ایک عمارت کو تباہ کیا جا سکے جہاں باغیوں نے احاطہ کیا تھا۔ اس آپریشن کی کوشش پہلے کبھی ہیل فائر کے ساتھ نہیں کی گئی تھی، لیکن میزائل نے کامیابی کے ساتھ عمارت کو نشانہ بنایا، جس سے دشمن کی فائرنگ کو بے اثر کر دیا گیا جو امریکی فوجیوں کو مل رہی تھی۔ ایف-14 کے عملے کو عمارت پر دو اضافی جی بی یو-12 لیزر گائیڈڈ بم گرانے کا حکم دیا گیا، جس سے ڈھانچہ برابر ہو گیا۔ ایک اور مشن کے دوران، زمین پر لڑنے والے میرینز کے لیے فضائی مدد کی درخواست کی گئی تھی۔ VF-103 کے ایک F-14 نے قریبی فضائی مدد فراہم کی اور ایک ٹوٹی ہوئی ہائیڈرولک لائن کا سامنا کرنا پڑا۔ ایف-14 نے ان فلائٹ ایمرجنسی کا اعلان کیا اور الاصد ایئر بیس پر بغیر کسی واقعے کے اترا۔ بیس پر مرمت میں کچھ دن لگے کیونکہ اسٹار بورڈ انجن کو ہٹانا پڑا اور بعد میں عملے نے ایف-14 کو جان ایف کینیڈی کے پاس واپس اڑایا۔ سی وی ڈبلیو-17 کے ساتھ یو ایس ایس جان ایف کینیڈی کی آخری تعیناتی کے بعد اور دسمبر 2004 میں این اے ایس اوسیانا واپس آنے کے بعد، وی ایف-103 نے اپنے ایف-14 بی ٹامکیٹس کو ریٹائر کیا اور ایف/اے-18 ایف سپر ہارنیٹ میں منتقلی شروع کی اور کیریئر ایئر ونگ سیون (سی وی ڈبلیو-7) میں منتقلی شروع کی۔ ایف/اے-18 ایف میں ان کی منتقلی کے بعد، فروری 2005 میں اسکواڈرن کو باضابطہ طور پر وی ایف اے-103 کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ ایف/اے-18 ایف کے ساتھ پہلی تعیناتی 2006 میں شروع ہوئی اور 2007 کے موسم بہار میں ختم ہوئی۔ یو ایس ایس ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کے ساتھ کروز کے دوران، وی ایف اے-103 اور وی ایف اے-143 نے آپریشنز عراقی فریڈم، اینڈیورنگ فریڈم اور صومالی ساحل سے دور کارروائیوں کی حمایت کی، اور وی ایف اے-131 اور وی ایف اے-83 کے ساتھ مل کر، انہوں نے 140 صحت سے متعلق گائیڈڈ ہتھیار گرائے اور تقریبا 70 اسٹریفنگ رن انجام دیے۔ اس تعیناتی پر ان کی شاندار کارکردگی کے لیے، وی ایف اے-103 کو 2006 اور 2007 دونوں کے لیے ایرلانٹ بیٹل "ای" کے ساتھ ساتھ 2007 کے لیے امریکی بحریہ میں بہترین اٹیک اسکواڈرن کے طور پر ویڈ میک کلسکی ایوارڈ سے نوازا گیا۔ وی ایف اے-103 عارضی طور پر 2008 میں سی وی ڈبلیو-17 کے ساتھ روانہ ہوا جب یو ایس ایس جارج واشنگٹن جاپان میں تبدیل کرنے کے لیے بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ 21 فروری 2009 کو وی ایف اے-103 اور سی وی ڈبلیو-7 یو ایس ایس ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور پر سوار ہوئے تاکہ خلیج فارس میں آپریشن اینڈیورنگ فریڈم اور سمندری سلامتی کی کارروائیوں کی حمایت میں تعیناتی کی جا سکے۔ 30 جولائی 2009 کو، یو ایس ایس ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور تقریبا چھ ماہ کی تعیناتی کے بعد نیول اسٹیشن نورفولک واپس آیا۔ 2010 کے وی ایف اے-103 اور باقی سی وی ڈبلیو-7 نے 2 جنوری 2010 کو 5 ویں اور 6 ویں بیڑے کی کارروائیوں کی حمایت میں چھ ماہ کی تعیناتی کے لیے یو ایس ایس ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور پر سوار ہوئے۔ 27 جولائی 2010 کو اسکواڈرن اپنی تازہ ترین تعیناتی مکمل کرنے کے بعد این اے ایس اوسیانا واپس لوٹ گیا۔ ایک کامیاب دیکھ بھال اور ورک اپ سائیکل کے بعد، وی ایف اے-103 نے 22 جون 2012 کو 5 ویں فلیٹ ایریا آف آپریشنز میں طے شدہ نو ماہ کی تعیناتی کے لیے یو ایس ایس ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور پر سی وی ڈبلیو-7 کے ساتھ سفر کیا۔ تاہم، آپریشنل ضروریات میں تبدیلیوں کی وجہ سے، وی ایف اے-103، سی وی ڈبلیو-7 اور ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور 21 دسمبر 2012 کو این اے ایس اوسیانا واپس آئے، تاکہ اس کے فورا بعد سمندر میں واپسی کی تیاری میں دیکھ بھال انجام دیں۔ وی ایف اے-103 مختصر تبدیلی کے بعد 21 فروری 2013 کو سمندر میں واپس آیا، اور باقی سی وی ڈبلیو-7 اور کیریئر اسٹرائیک گروپ ایٹ کے ساتھ، آپریشنز کے 5 ویں فلیٹ ایریا میں کارروائیوں کی حمایت کی۔ آپریشن اینڈیورنگ فریڈم اور خلیج فارس میں موجودگی کی کارروائیوں کی حمایت میں سمندر میں گیارہ ماہ کے مشترکہ قیام کے بعد، اسکواڈرن 3 جولائی 2013 کو این اے ایس اوسیانا واپس آیا۔ جولی راجرز کی 70 ویں سالگرہ کے اعزاز میں، اسکواڈرن نے انتہائی قابل شناخت کھوپڑی اور کراس ہڈیوں کے نشان کو بڑے پیمانے پر دوبارہ ڈیزائن کیا، جس میں اصل VF-17 پیچ، رنگ اور دم کے پنکھ کو نمایاں کرنے کا انتخاب کیا گیا۔ جولی راجرز کے ایف/اے-18 ایف کو جون 2016 میں یو ایس ایس ہیری ٹرومین سے آپریشن انہرنٹ ریزولیو میں حصہ لیتے ہوئے، عراق اور شام میں داعش کے اہداف پر حملہ کرتے ہوئے دیکھا گیا تھا، جس میں متعدد طیارے بھاری لڑائی کے آثار کا مظاہرہ کر رہے تھے، جس میں سامنے کے متعدد فوسیلجز کو بم کے نقشوں سے ڈھک دیا گیا تھا جو جنگی فضائی حملوں میں گرائے جانے والے گولہ بارود کی نمائندگی کرتے ہیں۔ اسکواڈرن کا ایک افسانوی ورژن، "جولی رنچز"، ڈزنی ایوی ایشن فلم طیاروں میں اسی رنگ کا استعمال کرتے ہوئے نمودار ہوا، لیکن کھوپڑی اور کراس ہڈیوں کی جگہ پسٹن ہیڈ اور رنچز لے لیتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ بحریہ کے طیاروں کے سکواڈرن کی فہرست جدید امریکی بحریہ کے کیریئر ایئر آپریشنز نیول ایوی ایشن حوالہ جات نوٹ کتابچہ بلیک برن، ٹام۔ جولی راجرز: ٹام بلیک برن اور نیوی فائٹنگ اسکواڈرن VF-17 کی کہانی۔ کراؤن، 1988.. کک، لی۔ کھوپڑی اور کراس بون اسکواڈرن: دوسری جنگ عظیم میں VF-17۔ ایٹگلین، پی اے: شیفر پبلشنگ، 1998۔ ہومز، ٹونی۔ امریکی بحریہ کے ایف-14 ٹام کیٹ یونٹ آف آپریشن عراقی فریڈم۔ بوٹلی، یوکے: آسپری پبلشنگ لمیٹڈ، 2005۔ ٹلمین، بیریٹ۔ دوسری جنگ عظیم میں امریکی بحریہ کے لڑاکا اسکواڈرن۔ اسپیشلٹی پریس، 1997۔ زیبیگنوسکی، آندرے آر وی ایف 17 جولی راجرز (دو لسانی پولینڈ/انگریزی متن)۔ لبلن، پولینڈ: آفسینا ویڈاونکزا کاگیرو، 2003۔ بیرونی روابط VFA-103 آفیشل ویب سائٹ VF-103 ہسٹری VFA-103 ہسٹری (چیک/انگریزی) VF-103 ہسٹری جولی راجرز اسکواڈرن: ماضی اور حال المانسور کی جولی راجرز VF-103 کی غیر سرکاری ہسٹری: جولی راجرز لائیو آن-نیول ایوی ایشن نیوز (نومبر-دسمبر 2002) اسٹرائیک فائٹر اسکواڈرن آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ملٹری یونٹس اینڈ فارمیشنز ورجینیا میں