Boeing C-108 Flying Fortress
بوئنگ سی-108 فلائنگ فورٹریس دوسری جنگ عظیم کے دوران استعمال ہونے والا ایک امریکی ٹرانسپورٹ طیارہ تھا۔ چار کو بی-17 فلائنگ فورٹریس ہیوی بمبار طیاروں سے تبدیل کیا گیا۔ ڈیزائن اور ترقی پہلا C-108 بنایا گیا (نامزد XC-108) ایک B-17E (41-2593) تھا جسے V. I. P میں تبدیل کیا گیا تھا۔ 1943 میں جنرل ڈگلس میک آرتھر کے لیے نقل و حمل ناک اور دم کے برج کو چھوڑ کر، تمام ہتھیاروں کو ہٹا دیا گیا، جیسا کہ تمام کوچ تھے۔ ہوائی جہاز کے اندرونی حصے کو میک آرتھر کے لیے فلائنگ آفس بنایا گیا تھا، جس میں اضافی کھڑکیاں، کھانا پکانے کی سہولیات اور رہنے کی جگہ تھی۔ داخلے اور باہر نکلنے کی سہولت کے لیے، پیچھے کے فوسیلج میں سیڑھیوں کے ساتھ ایک ڈراپ ڈاؤن دروازہ نصب کیا گیا تھا۔ اسی طرح کی تبدیلی بعد میں B-17F-40-VE (42-6036) پر کی گئی، جسے YC-108 کا نیا نام دیا گیا۔ اگست 1943 اور مارچ 1944 کے درمیان، ایک اور B-17E (41-2595) کو کارگو طیارے میں تبدیل کر کے XC-108A نامزد کیا گیا۔ متروک بمبار طیاروں کو کارگو طیاروں میں تبدیل کرنے کی امید میں، ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس نے رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس پر ایک ری مینوفیکچرنگ اسٹیشن کا آغاز کیا۔ طیارے سے اسلحہ، کوچ اور دیگر فوجی سامان چھین لیا گیا۔ عملے کے مقامات کو منتقل کر دیا گیا، اور کارگو اور/یا اہلکاروں کے لیے جگہ فراہم کرنے کے لیے ناک میں ترمیم کی گئی۔ کاک پٹ تک اس کے نیچے رینگنے والے راستے کے ذریعے یا ٹھوس ناک شنک کے ذریعے رسائی حاصل کی گئی تھی جس نے اصل چمکدار بمبارڈیئر اسٹیشن کی جگہ لے لی تھی۔ کارگو کی جگہ بڑھانے کے لیے، کئی بلک ہیڈز کو ہٹا دیا گیا اور بم بے کے دروازوں کو بند کر دیا گیا۔ اس نے فوسیلج کے زیادہ تر حجم کو کارگو یا اہلکاروں کو لے جانے کے لیے استعمال کرنے کی اجازت دی۔ ایک B-17F 42-30190 کو ٹینکر سروس میں تبدیل کر دیا گیا (اور اسے XC-108B کا عہدہ دیا گیا)۔ جیسا کہ ایکس سی-108 اے میں، یہ کوچ اور ہتھیاروں سے خالی تھا، اور اس کے کارگو کے لیے جگہ بنانے کے لیے فوسیلج میں ترمیم کی گئی تھی۔ فوسیلج ایندھن کے ٹینکوں سے بھرا ہوا تھا۔ آپریشنل تاریخ ایکس سی-108 1943 میں جنرل ڈگلس میک آرتھر کا ذاتی وی آئی پی ٹرانسپورٹ طیارہ تھا۔ ایکس سی-108 اے کا استعمال ہمالیہ کے اوپر چین کے چینگدو میں بی-29 اڈے تک مواد اور اہلکاروں کو اڑانے کے لیے کیا گیا تھا۔ انجن کی دائمی مشکلات کی وجہ سے، یہ ایک ناقابل عمل کارگو طیارہ ثابت ہوا۔ اکتوبر 1944 میں اسے امریکہ کو واپس کر دیا گیا۔ جنگ کے اختتام تک، اسے الگ کر کے مین کے ایک جنکیارڈ میں چھوڑ دیا گیا، جہاں اسے کچھ حصوں کو کھرچنے اور دیگر کو ایئر فریم سے بچانے کا سامنا کرنا پڑا۔ تب سے اسے بچا لیا گیا ہے اور اسے دوبارہ B-17E ترتیب میں بحال کیا جا رہا ہے۔ متغیرات XC-108 B-17E کو جنرل ڈگلس میک آرتھر کے لیے VIP ٹرانسپورٹ معیار میں تبدیل کیا گیا۔ اصل میں B-17E s/n 41-2593۔ YC-108 B-17F کو جنرل ڈگلس میک آرتھر کے لیے VIP ٹرانسپورٹ معیار میں تبدیل کر دیا گیا۔ اصل میں B-17F s/n 42-6036۔ ایکس سی-108 اے بی-17 ای کو کارگو یا ٹروپ ٹرانسپورٹ کے معیار میں تبدیل کیا گیا۔ اصل میں B-17E s/n 41-2595، جسے "ڈیزرٹ چوہا" کہا جاتا ہے۔ ایکس سی-108 بی بی-17 ایف کو ٹینکر کے طور پر سروس کے لیے تبدیل کیا گیا۔ اصل میں B-17F s/n 42-30190۔ بی-17 سے دو دیگر کارگو ٹرانسپورٹس اور وی آئی پی ٹرانسپورٹس بنائے گئے۔ سی بی-17 جی ٹروپ ٹرانسپورٹ ورژن 64 فوجیوں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے، 25 تعمیر شدہ۔ اعلی سطح کے عملے کے افسران کے لیے VB-17G VIP ٹرانسپورٹ ورژن، 8 تعمیر شدہ۔ آپریٹرز یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس سپیسیفیکیشنز (XC-108) سروائیورز XC-108A، 41-2595، "ڈیزرٹ ریٹ"، نیو انگلینڈ کے ایک جنکیارڈ میں بچ گیا اور میک ہنری کاؤنٹی، الینوائے میں ایک نجی فرد کے ذریعہ B-17E کنفیگریشن میں بحالی کے مراحل سے گزر رہا ہے۔ ذرائع جبلونسکی، ایڈورڈ بھی دیکھیں۔ اڑتا ہوا قلعہ۔ ڈبل ڈے، 1965۔ () ویگنر، رے۔ امریکی جنگی طیارے۔ ڈبل ڈے، 1982۔ () انسائیکلوپیڈیا آف امریکن ایرکرافٹ یو ایس اے ایف میوزیم اینڈریڈ، جان ایم۔ 1909 کے بعد سے امریکی فوجی طیاروں کے عہدے اور سیریل۔ لیسٹر: مڈلینڈ کاؤنٹیز پبلکیشنز، پہلا ایڈیشن 1979۔ حوالہ جات بیرونی روابط انسائیکلوپیڈیا آف امریکن ایرکرافٹ USAF میوزیم B-17E ڈیزرٹ چوہا بحالی پروجیکٹ C-0108 فلائنگ فورٹریس 1940 کی دہائی ریاستہائے متحدہ امریکہ کا فوجی نقل و حمل طیارہ دوسری جنگ عظیم کا ٹرانسپورٹ طیارہ ریاستہائے متحدہ کا چار انجن والا ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا طیارہ C-108 طیارہ پہلی بار 1943 میں اڑایا گیا چار انجن والا پسٹن طیارہ