Champaign–Urbana Mass Transit District
شیمپین-اربانا ماس ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ (بول چال میں ایم ٹی ڈی کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک ماس ٹرانزٹ سسٹم ہے جو مشرقی الینوائے کے شیمپین-اربانا میٹروپولیٹن علاقے میں کام کرتا ہے۔ ایم ٹی ڈی کا صدر دفتر اربانا میں ہے اور شہر کے مرکز شیمپین میں انٹرموڈل الینوائے ٹرمینل پر اپنا بنیادی مرکز چلاتا ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ یونیورسٹی آف الینوائے اربانا-شیمپین میں، جو ضلع کے اندر واقع ہے، تمام طلباء بس خدمات کے لامحدود استعمال کے بدلے ہر سمسٹر میں $59 ٹرانسپورٹیشن فیس ادا کرتے ہیں۔ بنیادی طور پر پراپرٹی ٹیکس کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے، ایم ٹی ڈی فی الحال تخمینہ شدہ قیمت کے فی $100 پر تقریبا 28 سینٹ پراپرٹی ٹیکس عائد کرتا ہے۔ بس کے کرایوں کی مالی اعانت کا ایک اور بنیادی ذریعہ ہے۔ ایم ٹی ڈی کی قیادت سات رکنی بورڈ آف ٹرسٹیز کرتا ہے، جن کا تقرر شیمپین کاؤنٹی بورڈ کرتا ہے۔ بسیں کینیڈا کی کمپنی نیو فلائر اور امریکی کمپنی گلیگ تیار کرتی ہیں۔ ایم ٹی ڈی نے 2009 کے موسم خزاں میں اپنے بیڑے میں ہائبرڈ بسیں متعارف کروائیں، اور فی الحال اس کی بسوں کی اکثریت ہائبرڈ ہے۔ پیرا ٹرانزٹ سروس، سیف رائیڈز سروس، اور (کبھی کبھار) فکسڈ روٹ سروس کے لیے استعمال ہونے والی منی بسیں، فورڈ ای سیریز چیسیس والی کٹ وے وین ہیں۔ ایم ٹی ڈی سے پہلے عوامی نقل و حمل 1854 میں، خطے میں پہلی ریل لائنیں الینوائے سنٹرل ریلوے کے ذریعہ اربانا سے 2 میل مغرب میں بچھائی گئیں۔ اربانا شہر ابتدائی طور پر نئی ریلوے معیشت سے کوئی تعلق نہیں چاہتا تھا، لہذا ایک نیا شہر، جس کا اصل نام مغربی اربانا تھا، ریلوے کی ضروریات کو پورا کرنے میں مدد کے لیے بنایا گیا۔ 1860 میں مغربی اربانا کا نام بدل کر شیمپین رکھ دیا گیا، اور بعد میں اسے ایک اہم ریلوے قصبے کے طور پر تیار کیا گیا۔ یہ اسٹیشن نیو اورلینز سے شکاگو کے راستے میں ایک اسٹاپ اوور کے طور پر کام کرتا تھا، اور اس کے برعکس۔ 1909 میں شکاگو سے جیکسن ویل، فلوریڈا تک سروس شامل کرنے کے لیے اس میں توسیع کی گئی۔ اس علاقے میں پہلی ٹرالی سروس 1863 میں قائم کی گئی تھی، جب اربانا اور شیمپین کو جوڑنے کے لیے اربانا ریلوے کمپنی بنائی گئی تھی۔ یہ پہلی ٹرالی گھوڑوں یا خچروں کے ذریعے کھینچی جاتی تھیں۔ 1890 تک ولیم بی میک کنلے کے زیراہتمام برقی ٹرالی کے نظام پر کام شروع ہو چکا تھا۔ اپنے عروج پر، اس نظام میں 20 راستے تھے، جن میں شیمپین اور اربانا کو جوڑنے والی رات کے وقت "الو سروس" بھی شامل تھی۔ ولیم میک کنلے کی ایک اور دماغی نشوونما، الینوائے ٹرمینل ریل روڈ کمپنی کے ذریعہ اس علاقے (اور درحقیقت الینوائے کے بیشتر حصوں) میں انٹربن اسٹریٹ کار سروس بھی فراہم کی گئی تھی۔ میک کنلے کی بین شہری نظام سے آس پاس کے قصبوں کو بجلی فروخت کرنے کی اسکیم الینوائے پاور اینڈ لائٹ کمپنی کی بنیاد رکھنے کا باعث بنی۔ 1901 میں، الینوائے موٹر ٹرانزٹ کمپنی نے خطے میں سٹی بس کا نظام متعارف کرایا، لیکن وہ سال کے اندر ہی دیوالیہ ہو گئے۔ تاہم، ٹرالی سسٹم کی علاقے کو مکمل طور پر خدمت فراہم کرنے کے لیے کافی ٹریک بچھانے میں ناکامی نے 1925 میں جنرل موٹرز کے ذیلی ادارے نیشنل سٹی بس لائنز کے ذریعے ایک اور بس سسٹم کے اضافے کو جنم دیا۔ 1936 میں، جیسا کہ ملک بھر میں دوسری جگہوں پر ہو رہا تھا، نیشنل سٹی بس لائنز نے الینوائے پاور اینڈ لائٹ کمپنی سے ٹرالی سسٹم خریدا اور اسے ختم کر دیا۔ آخری ٹرالی 10 نومبر 1936 کو چلائی گئی۔ ایک ماہ کے اندر بس لائنیں نئے نام "شیمپین-اربانا سٹی لائنز" کے تحت شہر میں نقل و حمل کی غالب شکل بن گئی تھیں۔ شیمپین-اربانا سٹی لائنز پر مسافروں کی تعداد زیادہ تھی، جو 1958 میں 10 لاکھ مسافروں تک پہنچ گئی تھی۔ تاہم زیادہ تر امریکہ کی طرح، شیمپین-اربانا میں بسیں سستی آٹوموبائل کی آمد کے ساتھ کم مقبول ہو گئیں۔ 17 نومبر 1970 کو پی۔ ای۔ شیمپین-اربانا سٹی لائنز کے منیجر چیری نے کورئیر میں ایک مضمون شائع کیا جس میں کہا گیا ہے کہ مسافروں کی تعداد میں کمی، پرانی بسیں اور بڑھتی ہوئی کمی لائن کو بند کرنے پر مجبور کرے گی۔ الینوائے کامرس کمیشن نے شہر کی لائنوں کو بند کرنے کی درخواست پر سماعت کی اور مشورہ دیا کہ لائنوں کو بند کرنے کے بجائے، ایک بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ بنانے کے لیے ریفرنڈم کا مسودہ تیار کیا جانا چاہیے۔ جدید ایم ٹی ڈی کی تاریخ 24 نومبر 1970 کو، لائنوں کے بند ہونے کے محض ایک ہفتے بعد، ریفرنڈم کی منظوری دی گئی اور تھامس ایونز کو نئے ماس ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ کا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا۔ نئے ایم ٹی ڈی نے 2 اگست 1971 کو 30 ڈالر فی سواری کی فیس کے ساتھ کام شروع کیا، جس میں بسوں پر مفت منتقلی کی جاتی تھی جس سے کسی کو کئی مختلف بس لائنوں کا استعمال کرتے ہوئے اس علاقے میں جانے کا موقع ملتا تھا۔ 13 مئی 1971 کو، پیوریا، الینوائے سے پندرہ نئی بسیں اور دس استعمال شدہ بسیں خرید کر، اس نئے اور تاریخی ٹرانزٹ ضلع کو اپنے بسوں کے بیڑے کو دوبارہ بنانے میں مدد کے لیے ایک وفاقی گرانٹ حاصل کی گئی۔ 1973 میں، ایم ٹی ڈی نے یونیورسٹی کو شامل کرنے کے لیے اپنے راستوں کو بڑھایا، جس میں یونیورسٹی کے ارد گرد اور گریجویٹ ہاؤسنگ کمپلیکس تک کے راستے پیش کیے گئے۔ یونیورسٹی کے طلباء کے لیے فیس کم شرح پر تھی، فی سواری صرف $0.10 ادا کر رہی تھی، یا لامحدود سواریوں کے لیے $20 سمسٹر پاس خرید رہی تھی۔ 1984 میں، ایم ٹی ڈی کو قومی شناخت اس وقت ملی جب اسے امریکہ میں 7 ویں بہترین نقل و حمل کے نظام کے طور پر منتخب کیا گیا، جس نے ملک بھر کے بہت سے بڑے شہروں کے فراہم کردہ نظام کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 1986 اور 1994 میں، یہ امریکن پبلک ٹرانزٹ ایسوسی ایشن کے بقایا اچیومنٹ ایوارڈ کا وصول کنندہ تھا۔ 1993 میں، ایم ٹی ڈی نے 15 نیو فلائر ڈی 40 ایل ایف بسوں کے آرڈر کے ساتھ اپنے بیڑے میں لو فلور بسیں متعارف کروائیں۔ ایم ٹی ڈی ریاستہائے متحدہ کی پہلی ٹرانزٹ ایجنسیوں میں سے ایک تھی جس نے نچلی منزل والی بسیں متعارف کروائیں۔ 1999 میں، الینوائے ٹرمینل شہر شیمپین میں بنایا گیا تھا جو ایم ٹی ڈی کے لیے ٹرانزٹ مرکز اور ایم ٹی ڈی، ایم ٹریک اور انٹرسٹی بس لائنوں کے درمیان رابطہ دونوں کے طور پر کام کرتا ہے۔ 2001 میں، ایم ٹی ڈی نے 12 نئی فلائر ڈی 60 ایل ایف بسوں کے آرڈر کے ساتھ اپنی پہلی نئی واضح بسیں خریدیں۔ 2009 میں، ایم ٹی ڈی نے پانچ گلیگ بی آر ٹی 30 'مڈی بسوں (ریٹائرڈ ہونے کے بعد سے) اور چار نیو فلائر ڈی ای 60 ایل ایف آر آرکٹیولیٹڈ بسوں کے تعارف کے ساتھ ہائبرڈ الیکٹرک بسیں متعارف کروائیں۔ 2021 کے موسم خزاں میں، ایم ٹی ڈی نے اپنے بیڑے میں ہائیڈروجن فیول سیل بسیں متعارف کروائیں، جن میں دو نئی فلائر ایکس ایچ ای 60 واضح بسیں تھیں۔ یہ ریاستہائے متحدہ میں واضح ہائیڈروجن بسوں کے لیے پہلے تجارتی آرڈر کی نمائندگی کرتا ہے۔ آج ایم ٹی ڈی ہر سال 11 ملین سے زیادہ سواری فراہم کرتا ہے۔ موجودہ یک طرفہ بس کا کرایہ 1 ڈالر ہے۔ منتقلی مفت ہے اور یک طرفہ سفر مکمل کرنے کے لیے منتقلی کے مقامات پر دوسرے راستے سے جڑنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سالانہ بس پاس 60 ڈالر میں خریدا جا سکتا ہے۔ سالانہ پاس لامحدود سواریوں کی اجازت دیتا ہے۔ پورے دن کا پاس، جو ہفتہ یا اتوار کے لیے اچھا ہے، 2 ڈالر میں خریدا جا سکتا ہے۔ الینوائے یونیورسٹی کے تمام طلباء، اساتذہ اور عملے کو تمام راستوں اور خدمات تک لامحدود رسائی حاصل ہے۔ مہلک حادثات 2004 سے پہلے، ایم ٹی ڈی میں کبھی کوئی ایسا حادثہ نہیں ہوا جس میں کوئی جانی نقصان ہوا ہو۔ 2004 سے اب تک پیدل چلنے والوں اور ایم ٹی ڈی بسوں کے درمیان دو مہلک حادثات ہو چکے ہیں۔ دونوں مقدمات میں یونیورسٹی آف الینوائے کے طلباء کیمپس میں شامل تھے: 27 اکتوبر 2004: ایک پیدل چلنے والی کیرولن بی جیفرز کو ایس گڈون ایوینیو اور گریگوری ڈاکٹر، اربانا کے چوراہے پر 26 پیک بس نے ٹکر مار کر ہلاک کر دیا۔ 29 ستمبر 2005: شیمپین کے ایس 6 ویں سینٹ اور ای چالمرز سینٹ کے چوراہے پر 22 ایلینی بس نے ایک پیدل چلنے والی سارہ چنک کو ٹکر مار کر ہلاک کر دیا۔ چنک کے خاندان نے ایم ٹی ڈی پر مقدمہ دائر کیا۔ یہ مقدمہ بالآخر 25 لاکھ ڈالر میں طے کیا گیا۔ چنک کی موت کے بعد، شیمپین اور اربانا کی حکومتوں، الینوائے یونیورسٹی، اور ایم ٹی ڈی نے کیمپس ایریا ٹرانسپورٹیشن اسٹڈی (جسے عام طور پر "سی اے ٹی ایس" کہا جاتا ہے) کا انعقاد کیا، جس نے کیمپس میں بس کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے مخصوص سفارشات پیش کیں۔ دسمبر 2011 تک، تین مجوزہ مراحل میں سے دو پر عمل درآمد ہو چکا تھا۔ سہولیات انتظامیہ اور آپریشنز دفاتر 1101 ای۔ یونیورسٹی ایونیو، اربانا، آئی ایل۔ مینٹیننس ڈیپارٹمنٹ اور بس گیراج 803 ای۔ یونیورسٹی ایونیو، اربانا، آئی ایل۔ الینوائے ٹرمینل 45 ای۔ یونیورسٹی ایونیو، شیمپین، آئی ایل۔ رائٹ اسٹریٹ ٹرانزٹ پلازہ ایس رائٹ اسٹریٹ، ڈینیل اور جان کے درمیان۔ ڈاون ٹاؤن اربانا ٹرانسفر پوائنٹ براڈوے ایونیو لنکن اسکوائر کے بالکل شمال میں، مین اور ایلم کے درمیان۔ بس روٹس بولڈ-روٹ ہاپر وقفہ کا مرکزی حصہ-باقاعدہ سروس سمیت، مثال کے طور پر، 30 منٹ پیلے اور 10 منٹ زرد کا مطلب ہے کہ پہلی 10 اور 20 بسیں زرد ہیں اور پھر 30 بسیں زرد ہیں۔ ہفتہ کے دن کے دن شام کے راستے ہفتہ کے دن دیر رات کے راستے یو آف آئی ڈے صرف ہفتہ کے دن کے راستے اتوار کے دن اور دیر رات کے راستے 30 لیوینڈر 50 گرین 70 گرے 100 یلو 110 روبی 120 ٹیل 130 سلور 180 لائم اے 180 لائم بی 220 الینی 335 سیف رائیڈز (فلیکس سروس) بس بیڑا ایم ٹی ڈی کا فکسڈ روٹ بیڑا مکمل طور پر نیو فلائر انڈسٹریز کے ذریعہ تیار کردہ بسوں پر مشتمل ہے۔ واضح بسیں تاریخی طور پر بنیادی طور پر اسکول کے دنوں میں 12 ٹیل، 13 سلور اور 22 الینی کے راستوں پر استعمال ہوتی تھیں، لیکن کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے اب انہیں سماجی دوری کو فروغ دینے کے لیے پورے نظام میں استعمال کیا جاتا ہے۔ ایم ٹی ڈی پہلے گلیگ اور ایلڈوراڈو نیشنل کے ذریعہ تیار کردہ مڈی بسیں چلاتی تھی، لیکن وہ بالترتیب 2021 اور 2017 میں ریٹائر ہو گئیں۔ ایم ٹی ڈی نے کیمپس اور اے ڈی اے خدمات پر سیف رائیڈ کے لیے فورڈ ای 450 اور رام 3500 شٹل بسیں بھی چلائی۔ فیوچر فلیٹ فکسڈ روٹ رائیڈرشپ یہاں دکھائے گئے رائیڈرشپ کے اعداد و شمار صرف فکسڈ روٹ سروسز کے ہیں اور ان میں ڈیمانڈ رسپانس شامل نہیں ہے۔ C-CARTS ڈینویل ماس ٹرانزٹ لسٹ آف بس ٹرانزٹ سسٹمز ان دی یونائیٹڈ سٹیٹس حوالہ جات بیرونی لنکس آفیشل ویب سائٹ شیمپین-اربانا اسٹریٹ کار ہسٹری-ایک کام جاری ہے بس ٹرانسپورٹیشن ان الینوائے شیمپین کاؤنٹی، الینوائے ٹرانزٹ ایجنسیاں الینوائے میں 1970 کے ادارے