Michael Waltrip
مائیکل کرٹس والٹرپ (پیدائش 30 اپریل 1963) ایک امریکی سابق پیشہ ور اسٹاک کار ریسنگ ڈرائیور، ریسنگ کمنٹیٹر، ریسنگ ٹیم کے مالک اور شائع شدہ مصنف ہیں۔ وہ تین بار کے نیسکار چیمپئن اور ریسنگ کمنٹیٹر ڈیرل والٹرپ کے چھوٹے بھائی ہیں۔ والٹرپ ڈیٹونا 500 کا دو بار فاتح ہے، جس نے 2001 اور 2003 میں ریس جیتی تھی۔ وہ نیسکار کپ سیریز کے لیے پری ریس تجزیہ کار اور فاکس اسپورٹس کے لیے ایکس فنیٹی سیریز اور کرافٹ مین ٹرک سیریز کی نشریات کے لیے رنگین مبصر بھی ہیں۔ انہوں نے آخری بار 2017 ڈیٹونا 500 میں نمبر 1 ڈرائیونگ کی تھی۔ 15 پریمیم موٹر اسپورٹس کے لیے ٹویوٹا کیمری۔ ان کی نیسکار کپ سیریز کی چاروں جیت ڈیل ارنہارٹ انکارپوریٹڈ کے لیے سپر اسپیڈ ویز ڈرائیونگ پر ہوئی۔ ریسنگ کیریئر کا آغاز ان کی سوانح عمری بلنک آف این آئی کے مطابق، والٹرپ کے کیریئر کا آغاز 12 سال کی عمر میں اس وقت ہوا جب انہوں نے اپنے بڑے بھائی ڈیرل والٹرپ کو فون کیا، جو 1978 میں ڈیٹونا 500 میں ریسنگ کر رہے تھے۔ مائیکل نے ڈیرل سے کہا کہ وہ نیسکار میں کیریئر بنانے میں اس کی مدد کرے، لیکن ڈیرل نے اسے اسکول پر توجہ مرکوز رکھنے کا مشورہ دیا۔ اس کے بعد مائیکل نے اپنے بڑے بھائی بوبی والٹرپ سے مدد حاصل کی، جو بچپن میں ان کے بہت قریب تھے۔ مائیکل نے اپنے آبائی شہر کے ارد گرد کارنیولز اور مختلف ریسنگ کلبوں میں گو کارٹس کی ریسنگ کرکے کیریئر بنانا شروع کیا۔ اس نے بہت سی ریسیں جیتیں اور بوبی کی مدد کی بدولت ڈیل ارنہارٹ نے اسے دیکھا۔ جب والٹرپ اپنے گھر سے باہر چلا گیا تو وہ کائل پیٹی کے ساتھ چلا گیا اور پھر بالآخر رچرڈ پیٹی کے ساتھ روم میٹ کے طور پر رہا۔ جب مائیکل نے پیٹی کو سمجھایا کہ وہ اپنے نیسکار کیریئر کی تعمیر کے لیے بش سیریز (اب ایکس فنیٹی سیریز) کو آزمانے جا رہے ہیں، پیٹی نے مائیکل سے کہا کہ وہ "اپنا وقت ضائع کر رہے ہیں" اور مشورہ دیا کہ مائیکل کو فوری طور پر کپ سیریز کی سواری کے لیے جانا چاہیے۔ والٹرپ کا اسٹاک کار کیریئر 1981 میں شروع ہوا، جب انہوں نے کینٹکی موٹر اسپیڈوے میں منی موڈیفائیڈ ڈویژن ٹریک چیمپئن شپ پر قبضہ کیا۔ ایک سال بعد، والٹرپ گڈیز ڈیش سیریز میں داخل ہوا، جہاں اس نے 1983 میں سیریز چیمپئن شپ جیتی اور اس سال اور 1984 میں اسے سرکٹ کا مقبول ترین ڈرائیور منتخب کیا گیا۔ والٹرپ نے 1985 میں شارلٹ میں کوکا کولا 600 میں ڈک بہرے کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے کپ میں قدم رکھا۔ وہ اس دوڑ میں 28 ویں نمبر پر رہے اور صرف پانچ شروعات کے بعد سیریز میں 57 ویں نمبر پر رہے۔ اس کے بھائی ڈیرل نے ریس جیت لی۔ اسی وقت، والٹرپ کا سامنا ارنہارٹ سے ہوا، جس نے دوڑ کے آغاز میں پچھلے اقدام پر سوال اٹھایا جس میں والٹرپ نے اسے راستے سے ہٹادیا اور ڈیل نے پرندے کو پلٹ کر جواب دیا۔ 1986-90 1986 میں، نمبر. بہاری ریسنگ کے لیے 23 کار، والٹرپ مارٹنسویل اور پوکونو میں 11 ویں مقام پر رہنے والی جوڑی کے زور پر روکی آف دی ایئر سٹینڈنگ میں ایلن کلوکی کے بعد دوسرے نمبر پر رہی۔ اگلے سیزن میں، انہوں نے اپنے کیریئر کا پہلا ٹاپ 10 فائنل پوسٹ کیا جب وہ مارٹنسویل کی اسپرنگ ریس میں 10 ویں نمبر پر رہے۔ 1988 میں، والٹرپ نے اپنے بھائی کی ٹیم کے لیے پانچ شروعات کرتے ہوئے بش سیریز کے ایونٹس چلانا شروع کیے۔ انہوں نے اپنی چوتھی شروعات میں ڈوور میں پہلی بار چیکرڈ پرچم لیا۔ 1989 میں، انہوں نے نمبر 5 میں پہلی بار ٹاپ 5 میں جگہ بنائی۔ 30 کنٹری ٹائم لیمونیڈ/کول ایڈ اسپانسرڈ پونٹیک۔ برسٹل موٹر اسپیڈوے فار والٹرپ میں کریش، 1990 موسم بہار میں برسٹل میں بڈویزر 250 کی 170 ویں گود میں ایک خوفناک حادثے کے لیے قابل ذکر تھا، جہاں اس نے اپنی بش سیریز پونٹیک گرینڈ پری کو تباہ کر دیا۔ نمبر میں رابرٹ پریسلی سے رابطہ کرنے کے بعد۔ 59، اس نے ایک دروازے کو مارا جو باری دو کے باہر نکلنے پر بیرونی دیوار میں تھا۔ گیٹ کا استعمال گاڑیوں کو انفیلڈ کے اندر اور باہر جانے کی اجازت دینے کے لیے کیا جاتا تھا کیونکہ ٹریک میں سرنگ نہیں تھی۔ ٹکرانے سے گیٹ ٹوٹ گیا، اور مائیکل دیوار کے سرے پر چلا گیا، ٹکرانے پر کار ٹکڑے ٹکڑے ہو گئی اور کار خود ہی گر گئی۔ دیکھنے والوں کو یقین تھا کہ والٹرپ شدید زخمی ہوا تھا، شاید مہلک طور پر، اس وجہ سے کہ اثر کتنا بڑا تھا اور اس کا بھائی ڈیرل بدترین خوف سے ملبے کی طرف بھاگا۔ حیرت انگیز طور پر، والٹرپ نہ صرف حادثے میں بچ گیا بلکہ اسے ملبے میں صرف کٹوتیوں، زخموں اور زخموں کا سامنا کرنا پڑا۔ کئی سال بعد مائیک ہارمون کا تقریبا ایک جیسا اثر ہوا (اور حیرت انگیز طور پر چلا گیا)، گیٹ کو موڑ 3 کے داخلی دروازے سے بالکل پہلے منتقل کر دیا گیا، اس طرح کار کے اس سے ٹکرانے کا امکان کم ہو گیا کیونکہ کاریں دیوار سے دور غوطہ لگا رہی ہیں۔ اس مقام پر۔ بعد میں، کین سکوائر کے حادثے کے بارے میں پوچھے جانے پر، اس نے جواب دیا کہ اسے "کچھ الجھن اور تھوڑی سی الجھن" ہے اور اس کا اختتام "امید ہے کہ ہم نے کول ایڈ کے لیے اچھا کام کیا" کے ساتھ کیا۔ برسوں بعد، والٹرپ نے کہا کہ پہلے تو اس نے سوچا کہ پریسلی نے اسے جان بوجھ کر تباہ کر دیا ہے، اور اس واقعے کے بعد اس کے بارے میں بہتر سوچنے سے پہلے اس سے لڑنے کے بارے میں سوچا۔ ابتدائی ریس لائن اپ میں، والٹرپ کو نشریاتی اداروں نے "مائیک والٹرپ" یا ڈیرل کا چھوٹا بھائی کہا تھا۔ یہ 1991 تک نہیں تھا کہ انہیں ریسنگ لائن اپ میں مائیکل (والٹرپ) کہا جانے لگا۔ 1991 میں، انہوں نے پینزوئل سے نئی اسپانسرشپ حاصل کی اور ونسٹن اوپن کے ساتھ ساتھ اپنے کیریئر کے پہلے دو پول پوزیشن بھی جیتے۔ وہ ڈارلنگٹن میں 1991 ٹران ساؤتھ 500 جیتنے کے قریب پہنچ گئے، لیکن گڑھوں پر ان کے آخری دورے پر جام ہوا نلی کی وجہ سے ان کا اسٹاپ 37.4 سیکنڈ تک رہا، جس کی وجہ سے انہیں فتح کا نقصان اٹھانا پڑا۔ وہ 1995 کے آخر تک بہاری ٹیم کے ساتھ رہے جب ان کی جگہ نوجوان جانی بینسن نے لے لی۔ وہ ووڈ برادرز ریسنگ میں ان کے نمبر نمبر کو چلانے کے لیے شامل ہوئے۔ 21 سیٹگو اسپانسرڈ فورڈ۔ انہوں نے ونسٹن اوپن میں آخری ٹرانسفر اسپاٹ پر قبضہ کرنے کے بعد ونسٹن کا 1996 ایڈیشن جیتا۔ تین سالوں میں ایک ٹاپ فائیو فنش پوسٹ کرنے کے بعد، اور 1998 کے ڈورا لیوب/کمارٹ 500 میں 1986 کے بعد سے اپنی پہلی ریس سے محروم ہونے کے بعد، والٹرپ نے 1998 کے آخر میں ووڈ برادرز کو نمبر ون ڈرائیو کرنے کے لیے چھوڑ دیا۔ 7 فلپس کے زیر اہتمام شیورلیٹ نے میٹی موٹرسپورٹس کے لیے تین ٹاپ 10 فائنسز پوسٹ کیں اور اس سیزن کو پوائنٹس میں 29 ویں نمبر پر ختم کیا۔ تاہم، وسط سیزن میں ٹیم کی ملکیت مٹئی سے الٹرا موٹرسپورٹس اور جم اسمتھ کو منتقل کر دی گئی۔ اگلے سیزن میں، نیشنز رینٹ نے فلپس کی جگہ اسپانسر کے طور پر لے لی اور والٹرپ پوائنٹس میں 27 ویں نمبر پر پہنچ گیا لیکن صرف ایک بار ٹاپ 5 میں شامل ہوا، جس کی وجہ سے وہ اور ٹیم سیزن کے اختتام پر الگ ہو گئے۔ والٹرپ نے بعد میں اپنی 2011 کی کتاب، ان دی بلنک آف این آئی میں کہا کہ 1999 اور 2000 ان کے ریسنگ کیریئر کے سب سے مایوس کن سال تھے اور وہ اس امید سے محروم ہونے لگے کہ وہ کبھی کپ سیریز کی ریس جیتیں گے۔ 2001-05 والٹرپ کو ڈیل ارنہارٹ نے اپنی ٹیم کے نئے نمبر کو چلانے کے لیے رکھا تھا۔ 15 این اے پی اے آٹو پارٹس کے زیر اہتمام شیورلیٹ مونٹی کارلو انٹری، والٹرپ نے 1989 اور 1994 میں بش سیریز میں ارنہارٹ کے لیے گاڑی چلائی۔ ٹیم کے ساتھ اپنی پہلی ریس، 2001 ڈیٹونا 500 میں، والٹرپ نے بغیر کسی فتح کے مسلسل 462 کپ ریسوں کا سلسلہ توڑ دیا اور اپنے کیریئر کی پہلی پوائنٹس ادا کرنے والی کپ ریس جیت لی۔ ان کے ساتھی ڈیل ارنہارڈ جونیئر دوسرے نمبر پر رہے۔ تاہم، آخری گود میں سینئر کے مہلک حادثے، ارنہارٹ نے خود اس جیت کو بڑی حد تک چھایا ہوا تھا۔ فلم دی ڈے: ریممبرنگ ڈیل ارنہارٹ میں، والٹرپ نے کہا کہ ارنہارٹ نے اسے دوڑ میں دیر سے قطار میں کھڑا ہونے دیا، جس کی وجہ سے وہ برتری حاصل کر سکے، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ ارنہارٹ نے "کبھی بھی کسی کو قطار میں نہیں رہنے دیا"۔ غالبا اس کی وجہ یہ ہے کہ ارنہارٹ چاہتے تھے کہ والٹرپ اور ارنہارٹ جونیئر ٹاپ 2 مقامات پر رہیں، کیونکہ دونوں ان کی ٹیم کے رکن تھے۔ والٹرپ کو دوڑ ختم ہونے کے 30 منٹ بعد تک ارنہارٹ کے حادثے کی شدت کا علم نہیں تھا جب وہ فتح کی گلی میں جشن منا رہے تھے۔ کین شریڈر، حادثے کے بعد انفیلڈ کیئر سینٹر سے علاج اور رہائی کے بعد (اس کی کار حادثے کے دوران ارنہارٹ کی کار سے ٹکرا گئی)، والٹرپ کو بتایا کہ ارنہارٹ کو اسپیڈ وے سے ہیلی فیکس میڈیکل سینٹر لے جایا گیا ہے، جہاں ارنہارٹ کو 5:16 بجے ای ایس ٹی پر مردہ قرار دیا گیا۔ والٹرپ بعد میں اپنی کتاب، اور ارنہارٹ جونیئر کے ساتھ 2019 کے پوڈ کاسٹ قسط میں کہے گا کہ سانحے کے نتیجے میں، وہ اور نمبر۔ 15 ٹیموں نے ارنہارٹ کی میراث کو جاری رکھنے کے لیے آگے بڑھایا، "کیونکہ ہم جانتے تھے کہ ہمیں کرنا ہے"۔ تاہم، تباہی کے بعد اس کے نتائج میں کمی واقع ہوئی، اور اسے 6 ریسوں کے بعد احساس ہوا کہ وہ "اچھی جگہ پر نہیں ہے"۔ جون 2001 تک، ان کے عملے کے سربراہ، اسکاٹ ایگلسٹن نے ٹیم چھوڑ دی اور ان کی جگہ طویل عرصے تک ڈی ای آئی کے ڈائریکٹر اسٹیو ہمیل نے لے لی۔ والٹرپ کے پاس اس سیزن میں ایک اور ٹاپ 10 فنش نہیں تھا جب تک کہ وہ جولائی میں پیپسی 400 میں ڈیٹونا واپس نہیں آیا، جہاں اس نے میدان کو روکتے ہوئے دوسرا مقام حاصل کیا جب ٹیم کے ساتھی ارنہارٹ جونیئر نے اپنی پہلی پلیٹ ریس جیتی۔ ارنہارٹ جونیئر کا پیپسی 400 فنش پوری ڈی ای آئی ٹیم کے لیے جذباتی تھا اور جب ارنہارٹ جونیئر نے انفیلڈ گھاس پر اپنا جلنا کیا تو والٹرپ اس کے ساتھ کھڑا ہو گیا۔ والٹرپ بعد میں 2021 میں اپنے پوڈ کاسٹ پر کینی والیس سے کہے گا کہ انفیلڈ میں ارنہارٹ جونیئر کے ساتھ وہ لمحہ "میں نے جو بھی ریس جیتی ہے اس سے بھی بڑا تھا، اور میں جیت بھی نہیں سکا"۔ والٹرپ کا ہوم اسٹیڈ میں دوسرا مقام بھی ہوگا جس میں بل ایلیٹ جیت کر 24 ویں نمبر پر رہے۔ اگلے سیزن میں، والٹرپ نے دوسرا گیٹوریڈ ڈوئل جیتا۔ اس کا اگلا ٹاپ ٹین فنش ٹالڈیگا میں دوسرا مقام حاصل کرنا ہوگا، جہاں اس نے اور ارنہارٹ جونیئر نے مل کر دو تہائی سے زیادہ ریس کی قیادت کی، جس میں ارنہارٹ جونیئر نے ٹالڈیگا میں اپنی مسلسل چار جیتوں میں سے دوسری جیت حاصل کی۔ اگلے ہفتے، والٹرپ آٹو کلب میں دسویں نمبر پر رہی۔ اس نے شارلٹ میں کوکا کولا 600 میں آٹھواں مقام حاصل کیا اور پہلی پوکونو ریس، اور پہلی مشی گن ریس میں چوتھا مقام حاصل کیا۔ انہوں نے ڈیٹونا میں پیپسی 400 میں اپنے کیریئر کی دوسری جیت حاصل کی۔ واٹکنز گلین میں نویں مقام پر رہنے کے بعد، اور نیو ہیمپشائر اور ٹالڈیگا میں آٹھویں مقام پر رہنے کے بعد، والٹرپ پوائنٹس کی فہرست میں 14 ویں نمبر پر رہی۔ 2003 میں، والٹرپ نے بارش سے مختصر ڈیٹونا 500 جیتا اور ٹالڈیگا میں ای اے اسپورٹس 500 میں بھی فتح حاصل کی (ان کی واحد غیر ڈیٹونا جیت)، جبکہ پوائنٹس میں 15 ویں نمبر پر آنے سے پہلے زیادہ تر سیزن میں ٹاپ فائیو میں دوڑتے ہوئے۔ معمولی بات یہ ہے کہ والٹرپ نے مائیکل کے بھائی ڈیرل کے ساتھ براڈکاسٹ بوتھ میں ڈیٹونا (2001 اور 2003 ڈیٹونا 500s، اور 2002 پیپسی 400) میں فاکس ریس پر پہلے تین نیسکار جیتے۔ ان کی ٹالڈیگا جیت بھی این بی سی ریس پر نیسکار میں ان کی واحد جیت تھی۔ 2004 ڈیٹونا 500 کے 71 ویں گود کے دوران، والٹرپ 12 کار حادثے کے حصے کے طور پر ایک پرتشدد پلٹ میں ملوث تھا۔ والٹرپ برائن وکرس اور جانی ساؤٹر کے تحت تھری وائڈ کے باہر تھا جب ساؤٹر اور وکرس نے رابطہ کیا اور والٹرپ کو بیرونی بیک اسٹریچ دیوار میں دبا دیا۔ ویکرز والٹرپ کی ناک کے پار گھوم رہے تھے اور والٹرپ نیچے اور روبی گورڈن میں گھوم رہا تھا۔ گورڈن کے ٹکرانے سے والٹرپ کا بائیں پیچھے کا پہیہ ٹوٹ گیا اور کار گیلے انفیلڈ گھاس میں کھودی گئی جس پر پچھلی رات بارش ہوئی اور والٹرپ کو اپنی چھت پر آرام کرنے سے پہلے گندگی کو لات مارتے ہوئے 3 بار پرتشدد طور پر پلٹنا پڑا۔ کئی منٹ بعد، والٹرپ بغیر کسی نقصان کے کار سے باہر چڑھ جائے گا جب عملے نے اس کی گاڑی کو اس کے باہر چڑھنے کے لیے پلٹ دیا۔ 2004 میں، والٹرپ بغیر کسی جیت کے چلا گیا اور درجہ بندی میں پانچ مقامات گر گیا۔ 2005 میں والٹرپ کے پاس صرف سات ٹاپ ٹین اور ایک پول تھا۔ اس میں آخری گود کے ساتھ دیوار سے ٹکرانے کے باوجود فینکس میں رنر اپ شامل تھا۔ اس کا نیو ہیمپشائر میں روبی گورڈن کے ساتھ ایک واقعہ پیش آیا۔ والٹرپ کے رابی گورڈن کو جان بوجھ کر تباہ کرنے اور اس کے نتیجے میں گھومنے کے بعد، گورڈن نے غصے سے اپنی خراب ریس کار کو والٹرپ میں ڈالنے کی کوشش کی۔ جب گورڈن والٹرپ کی کار کو اپنی گاڑی سے ٹکرانے میں ناکام رہا تو وہ اپنی ریس کار سے باہر نکلا اور اپنا ہیلمٹ والٹرپ کے ڈرائیور سائیڈ دروازے پر پھینک دیا۔ والٹرپ نے ان الفاظ کو دہرایا جو گورڈن نے پچھلے سال ہیلمٹ پھینکنے کے ایک اور واقعے میں کہے تھے: "اس نے ابھی میری کار پر ہیلمٹ پھینکا تھا۔" والٹرپ پر 10,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا جب اس نے گورڈن کو ہیلمٹ سے اپنی کار کو پہنچنے والے نقصان کے لیے اشارہ کیا، لیکن اس نے اور ٹریسا ارنہارٹ نے اپیل کی اور ایک مختصر تفتیش میں الزام کو غلط ثابت کرنے کے بعد جرمانے کو کالعدم قرار دے دیا گیا۔ تاہم گورڈن پر 50,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا اور باقی سال کے لیے جانچ پڑتال پر رکھا گیا جب اس نے یہ کہا کہ "آپ جانتے ہیں کہ ہر کوئی سوچتا ہے کہ مائیکل یہ اچھا آدمی ہے۔ وہ وہ آدمی نہیں ہے جس کے ساتھ وہ کام کرتا ہے۔ احتیاط ختم ہو چکی تھی، اور اس نے مجھے تباہ کر دیا، اور وہ گندگی کا ایک ٹکڑا ہے۔ " والٹرپ اور گورڈن نے بعد میں اتفاق کیا، معافی مانگی، اور اپنے کیریئر کو جاری رکھا۔ 2005 کے سیزن کے بعد، والٹرپ نے بل ڈیوس ریسنگ کے لیے ڈی ای آئی چھوڑ دیا۔ 2006-موجودہ 2006 20 جنوری 2006 کو، والٹرپ اور ڈوگ باول، جو پینسکے ریسنگ کے نمبر 1 کے مالک تھے۔ 77 کار نے 2005 میں والٹرپ-جیسپر ریسنگ کی تشکیل کا اعلان کیا۔ چونکہ والٹرپ بل ڈیوس ریسنگ کے ساتھ معاہدے کے تحت تھا، اس لیے انہوں نے نئی ٹیم کی نگرانی اور فراہمی کے لیے بی ڈی آر کے ساتھ معاہدہ کیا۔ والٹرپ-جیسپر نے نمبر کو میدان میں اتارا۔ 55 2006 نیکسٹل کپ سیریز میں این اے پی اے آٹو پارٹس ڈوج، جسے والٹرپ چلاتا ہے، باول کے ساتھ بطور درج شدہ مالک، اور ڈیوس بطور ٹیم ایگزیکٹو۔ باول کے پاس 2006 کی پہلی پانچ ریسوں میں نمبر 1 کی طرف سے ایک یقینی ابتدائی مقام تھا۔ 77 2005 کے مالک کے پوائنٹس میں 34 ویں نمبر پر رہے، حالانکہ باول اپنی ٹیم کو بند کر رہے تھے اور انہیں اپنی ٹیم کے مالک کے پوائنٹس لینے کے لیے ڈرائیور کی ضرورت تھی۔ اس انتظام نے والٹرپ کو 2006 میں وقت پر کوالیفائی کیے بغیر پہلی پانچ ریسوں میں جگہ بنانے کے قابل بنایا۔ پہلی پانچ ریسوں کے بعد، یہ غیر ضروری تھا۔ والٹرپ 1998 کے بعد پہلی بار کوکا کولا 600 میں کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا۔ اس نے نمبر سے ایک سلاٹ خریدا۔ 74 ڈیرک کوپ سے میک گلین ریسنگ ڈوج دوڑ میں گاڑی چلانے اور مسلسل 262 ریسوں کا اپنا سلسلہ برقرار رکھنے کے لیے۔ والٹرپ 2006 میں مجموعی طور پر تین ریسوں سے محروم رہا اور اس نے ٹاپ ٹین میں جگہ نہیں بنائی۔ یہ ڈوج کے ساتھ بی ڈی آر کے مقدمے سے منسوب تھا، جس کا مطلب تھا کہ ٹیم کو والٹرپ یا ٹیم کے ساتھی ڈیو بلانی کے لیے مینوفیکچرر سپورٹ نہیں ملا۔ والٹرپ نے 2007 میں اپنی نیکسٹل کپ ٹیم بنانے کے لیے بل ڈیوس ریسنگ کو چھوڑ دیا۔ 2007 والٹرپ نے اپنی بش سیریز ٹیم مائیکل والٹرپ ریسنگ کو 2007 کے سیزن کے لیے کپ سیریز میں کل وقتی طور پر منتقل کر دیا۔ اس نے ڈیل جیریٹ اور ڈیوڈ ریوٹیمین کو تھری کار آپریشن میں ریس کے لیے رکھا۔ نمبر میں ریوٹیمن۔ 00، نمبر میں جیریٹ۔ 44، اور والٹرپ نمبر۔ 55. والٹرپ کو نمبر کے مالک کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ 44 اور نمبر۔ 55، جبکہ ان کی اہلیہ بفی کو نمبر کے مالک کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ 00. 2007 ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی کرنے کے پہلے دور کے بعد، این اے ایس سی اے آر انسپکٹرز کو انجن کی مقدار میں کئی گنا ثبوت ملے کہ والٹرپ، ریوٹیمین، اور جیریٹ کی ٹیموں نے کارکردگی کو بڑھانے کے لیے غیر قانونی غیر متعینہ آکسیجن والے ایندھن کا استعمال کیا تھا۔ نیسکار نے کاریں ضبط کر لیں، جس سے والٹرپ، ریوٹیمین اور جیریٹ کو ڈیٹونا 500 کے لیے بیک اپ کاروں کی طرف جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ 14 فروری 2007 کو، نیسکار کے عہدیداروں نے ایک پریس کانفرنس میں ان جرمانوں کا اعلان کیا جو عائد کیے جائیں گے: بوبی کینیڈی (مائیکل والٹرپ ریسنگ کے لیے مقابلے کے ڈائریکٹر) اور ڈیوڈ حیدر (والٹرپ کے عملے کے سربراہ) کو ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے سے ہٹا دیا گیا، اور غیر معینہ مدت کے لیے معطل کر دیا گیا۔ ڈیوڈ حیدر پر 100,000 ڈالر کا جرمانہ بھی عائد کیا گیا اور انہیں غیر حاضری کی چھٹی پر رکھا گیا، بالآخر ٹیم نے انہیں اپریل میں رہا کر دیا۔ والٹرپ، ریوٹیمین اور جیریٹ کو 100 ڈرائیور پوائنٹس دیے گئے اور والٹرپ اور بفی کو 100-100 مالک پوائنٹس دیے گئے۔ والٹرپ، ریوٹیمن، اور جیریٹ کے ابتدائی کوالیفائنگ اوقات کی اجازت نہیں تھی، لیکن والٹرپ اور ریوٹیمن کو ڈیٹونا 500 کے لیے ان کی گیٹوریڈ ڈوئل کی کوالیفائنگ ریس میں بیک اپ کار کی دوڑ لگا کر کوالیفائی کرنے کی کوشش کرنے کی اجازت دی گئی۔ جیریٹ اپنے 1999 کے ٹائٹل سے عارضی طور پر اپنے ماضی کے چیمپئنز کا استعمال کرتے ہوئے کوالیفائی کریں گے، لیکن انہیں اپنے گیٹوریڈ ڈوئل میں بیک اپ کار ریس کرنے کی بھی اجازت دی گئی تھی۔ والٹرپ کے عبوری عملے کے سربراہ کا اعلان اسکاٹ ایگلسٹن کے طور پر کیا گیا، جو 2001 میں والٹرپ کے سابق عملے کے سربراہ تھے۔ ڈیٹونا 500 میں 30 ویں مقام پر رہنے کے بعد، والٹرپ سیریز کی تاریخ کا پہلا ڈرائیور بن گیا جس نے منفی پوائنٹس (−27) کے ساتھ سیزن کی دوسری ریس میں حصہ لیا۔ والٹرپ ڈیٹونا 500 کے بعد اگلی گیارہ ریسوں کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا، اس لیے اس نے تقریبا 4 ماہ تک اپنے منفی پوائنٹس کو برقرار رکھا۔ انہوں نے ڈوور میں سیزن کی تیرہویں ریس کے لیے کوالیفائی کیا اور اپنے پوائنٹس کو صفر سے اوپر 52 پوائنٹس پر لے کر 28 ویں نمبر پر رہے۔ ہفتہ، 7 اپریل 2007 کو، وہ اپنے ٹویوٹا لینڈ کروزر کے پہیے کے پیچھے سو گیا جو الٹ گیا اور ایک یوٹیلیٹی کھمبے سے ٹکرا گیا۔ والٹرپ کار سے رینگتا ہوا باہر نکلا جس میں صرف معمولی چوٹیں آئیں۔ اس ہفتے کے آخر میں کوئی نیکسٹل کپ ریس منعقد نہیں ہوئی تھی۔ اس پر لاپرواہی سے گاڑی چلانے اور حادثے کی اطلاع نہ دینے کا الزام عائد کیا گیا تھا۔ جون میں پوکونو 500 کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، والٹرپ نے اگلے ہفتے مشی گن میں سٹیزن بینک 400 میں 10 ویں نمبر پر آکر واپسی کی۔ موسم گرما کے دوران، والٹرپ نے نمبر میں تبدیلیاں کرنے کا فیصلہ کیا۔ 00 اور نمبر۔ 55، جو دونوں مالکان کے پوائنٹس میں ٹاپ 35 سے باہر بیٹھے تھے۔ انہوں نے ٹیری لیبونٹے کی خدمات حاصل کیں، جنہوں نے 1984 اور 1996 میں ٹائٹلز سے اپنے ماضی کے چیمپئنز کے ساتھ عارضی طور پر خودکار کوالیفائنگ مقام حاصل کیا، تاکہ والٹرپ کے نمبر نمبر پر قبضہ کر سکیں۔ 55 انفینون ریس وے، واٹکنز گلین انٹرنیشنل، اور انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے پر۔ والٹرپ نے ڈیوڈ ریوٹیمن کی نمبر ون پر قبضہ کرنے کے لیے روڈ کورس رنگر پی جے جونز کی خدمات بھی حاصل کیں۔ 00 انفینون اور واٹکنز گلین میں۔ اکتوبر 2007 میں، 2007 بینک آف امریکہ 500 سے پہلے۔ ڈیل جیریٹ نے 2008 کے فوڈ سٹی 500 کے بعد پوائنٹس ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا، والٹرپ نے ڈیوڈ ریوٹیمن (نمبر۔ 00 ڈرائیور) نمبر لینے کے لیے۔ 44. جیریٹ کی آخری ریس مئی 2008 میں آل اسٹار ریس تھی۔ 6 اکتوبر 2007 کو، والٹرپ نے ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر یو اے ڈبلیو-فورڈ 500 کے لیے پول جیتا، جو کار آف ٹومورو کے ساتھ چلائی جانے والی پہلی ریسٹریکٹر پلیٹ ریس تھی۔ وہ ایک حادثے کے بعد 25 ویں نمبر پر رہے لیکن اگلے ہفتے شارلٹ موٹر اسپیڈوے میں سیزن کے دوسرے ٹاپ-10 فائنل کے ساتھ واپس اچھل پڑے۔ 2008 میں، مائیکل والٹرپ ریسنگ 2007 کی مایوس کن مہم کے بعد بدل گئی۔ والٹرپ نے فورٹریس انویسٹمنٹ گروپ کے مالک/بانی کاروباری مالک رابرٹ کافمین کا خیرمقدم کیا اور انہیں مساوی شراکت دار بنایا گیا اور 2007 کے آف سیزن کے دوران رئیل اسٹیٹ ڈویلپر جانی ہیرس کے ساتھ ٹیم میں خریداری کے لیے مزید مدد حاصل کی۔ کپ کے سابق مالک کیل ویلز کو روزانہ کی کارروائیوں کی نگرانی کے لیے ایم ڈبلیو آر لایا گیا، ڈیل جیریٹ نمبر۔ 44 2008 کے فوڈ سٹی 500 کے بعد پوائنٹس ریسنگ سے ریٹائر ہوئے، ڈیوڈ ریوٹیمن نے نمبر نمبر میں سیزن کا آغاز کیا۔ 00 پھر جیریٹ کا نمبر لے رہا ہے۔ 44، جبکہ مائیکل میک ڈویل نے ریوٹیمین کے نمبر کو سنبھالا۔ 00. والٹرپ نے 2008 میں ڈیوڈ ریوٹیمن/مائیکل میک ڈویل/مائیک سکنر/کینی والیس/اے کے لیے تین کل وقتی کاروں میں داخلہ لیا۔ جے آلمینڈنگر اور مائیک بلیس نمبر۔ 00، ڈیل جیریٹ/ڈیوڈ ریوٹیمن نمبر۔ 44 اور والٹرپ نمبر۔ 55. 10 فروری، 2008 کو، مائیکل نے ڈیٹونا 500 کی 50 ویں دوڑ کے لیے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جس نے اسے دوڑ میں دوسرے مقام کی شروعات کی ضمانت دی۔ والٹرپ نے ڈیٹونا 500 کی سنہری سالگرہ کے خراج تحسین کے طور پر اپنی کار پر "سونے کے پہیوں" کے ساتھ ریس کا آغاز کیا۔ ریس کے بعد، پہیوں پر دستخط کیے گئے اور نیسکار کے خیراتی اداروں کو فائدہ پہنچانے کے لیے فروخت کیے گئے۔ پہلے دو لیپس میں برتری حاصل کرنے کے بعد، وہ ریس میں فیکٹر نہیں تھے اور 26 ویں نمبر پر رہے۔ والٹرپ نے نیو ہیمپشائر کے لینوکس انڈسٹریل ٹولز 301 میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ انہوں نے اکتوبر میں اٹلانٹا میں اپنی 1,000 ویں نیسکار ٹورنگ سیریز کا آغاز کیا۔ وہ زیادہ تر کیریئر میں رچرڈ پیٹی کے بعد دوسرے نمبر پر ہے جو نیسکار کے تمام ٹاپ ڈویژنوں میں پھیلا ہوا ہے۔ تاہم، مائیکل میک ڈویل نے مالک کے پوائنٹس میں کار کو ٹاپ 35 میں برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کی، جو کہ ہر ریس میں خودکار اہلیت کے لیے ضروری ہے، اور والٹرپ نے ٹاپ 35 کی جگہ دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ان کی جگہ مائیک سکنر، کینی والیس، اے جے آلمینڈنگر اور مائیک بلس کو شامل کیا۔ اکتوبر 2008 میں، ایم ڈبلیو آر نے اپنی تیسری ٹیم کو نمبر۔ 47 جے ٹی جی ڈوگرٹی ریسنگ کی ٹویوٹا، جسے مارکوس ایمبروز چلا رہے تھے، اور نمبر۔ سیزن کے توازن کے لیے 00 ٹیم۔ 2008 کے آخر میں ایم ڈبلیو آر نے نمبر فروخت کیا۔ 44 رچرڈ پیٹی موٹرسپورٹس کے ساتھ اور دو کاروں کے ساتھ معاہدہ کیا جس کے ساتھ ڈیوڈ ریوٹیمین نمبر نمبر پر واپس چلے گئے۔ 00، والٹرپ نمبر۔ 55. 2009 والٹرپ نے 2009 ڈیوڈ ریوٹیمن نمبر کے لیے دو کل وقتی کاروں میں داخلہ لیا۔ 00، والٹرپ نمبر۔ 55. 2009 کے اوائل میں، والٹرپ نے اعلان کیا کہ وہ نمبر ون شیئر کریں گے۔ 99 این این ایس ایرون کی ڈریم مشین سیزن کے دوران ڈیوڈ ریوٹیمین اور اسکاٹ سپیڈ کے ساتھ۔ 25 مئی 2009 کو، والٹرپ نے کوکا کولا 600 میں سپرنٹ کپ سیریز مقابلے میں مالک کے طور پر اپنی پہلی جیت حاصل کی، جس میں ڈیوڈ ریوٹیمین نے ایونٹ جیتا۔ 2009 کے سیزن میں، والٹرپ نے دو ٹاپ ٹین فائنسز (ڈیٹونا اور ٹالڈیگا) حاصل کیں۔ وہ اپنا تیسرا ڈیٹونا 500 جیتنے کے چند گودوں کے اندر ہی آ گئے جب وہ آگے بڑھ رہے تھے جب ریس کو بارش کے لیے بلایا گیا تھا۔ وہ ساتویں نمبر پر رہے۔ والٹرپ نے روڈ کورسز (انفینون ریس وے اور واٹکنز گلین انٹرنیشنل) کو چھوڑنے کا فیصلہ کیا اور نمبر حاصل کرنے کے لیے اسے پیٹرک کارپینٹیئر کے حوالے کر دیا۔ 55 واپس ٹاپ 35 مالکان پوائنٹس میں۔ 7 جولائی 2009 کو، والٹرپ نے اعلان کیا کہ وہ ڈیٹونا 500 سے شروع ہونے والے 2010 کے سیزن میں جز وقتی طور پر گاڑی چلائیں گے۔ والٹرپ نے یہ بھی اعلان کیا کہ مارٹن ٹریوکس جونیئر والٹرپ کی کار کو نمبر نمبر کے طور پر سنبھالیں گے۔ 56 این اے پی اے آٹو پارٹس ٹویوٹا 2010 میں کل وقتی نمبر استعمال کرتے ہوئے۔ 55 مالکان پوائنٹس۔ 2010 میں، والٹرپ نے اعلان کیا کہ وہ صرف ڈیٹونا 500 میں ریسنگ کریں گے جب تک کہ مزید اسپانسرشپ نہ مل جائے۔ والٹرپ نے نمبر 1 چلایا۔ 51 2010 ڈیٹونا 500 کے لیے۔ والٹرپ نے 2010 نمبر کے لیے دو کل وقتی کاروں میں داخلہ لیا۔ 00 ڈیوڈ ریوٹیمن اور نمبر۔ 56 مارٹن ٹریوکس جونیئر، ریوٹیمین اور ٹریوکس جونیئر کے ساتھ مکمل شیڈول چلا رہے تھے، والٹرپ نے 6 ریس ڈیٹونا 500 (نمبر۔ 51 ایم ڈبلیو آر)، فوڈ سٹی 500 (نمبر۔ 55 پرزم)، ہارون کا 499 (نمبر۔ 55 پریزم)، ہیلووا گڈ! کھٹی کریم ڈپس 400 (نمبر۔ 55 پرزم)، ٹویوٹا/سیو مارٹ 350 (نمبر۔ 55 پرزم)، اور اے ایم پی انرجی جوس 500 (نمبر۔ 55 ایم ڈبلیو آر)۔ والٹرپ نے ڈیٹونا پول کوالیفائنگ ڈے پر 21 ویں کوالیفائی کیا۔ تاہم یہ رفتار پر دوڑ میں شامل ہونے کے لیے کافی تیز نہیں تھا۔ اس کے بعد وہ پہلی کوالیفائنگ ریس سے باہر ہو گیا۔ والٹرپ ابتدائی گرڈ میں ایک مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہا جب ڈرائیور اسکاٹ سپیڈ نے دوسری کوالیفائنگ ریس میں اپنے کوالیفائنگ وقت کا استعمال کرتے ہوئے 500 بنانے کے لیے دوڑ لگائی، جس سے والٹرپ کو 43 ویں مقام کی ابتدائی پوزیشن ملی۔ وہ قابل احترام 18 ویں مقام پر رہے۔ تب سے مائیکل نے نمبر شروع کیا ہے۔ 55 برسٹل میں پرزم موٹر اسپورٹس انٹری، 41 ویں نمبر پر رہی۔ والٹرپ نے ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر ایرون کے 499 کے لیے کوالیفائی کیا اور ابتدائی برتری حاصل کی، لیکن ریس کے لیپ 84 پر "دی بگ ون" کے بعد 39 ویں نمبر پر رہا۔ مئی میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ والٹرپ 20 جون کو سونوما، سی اے میں انفینون ریس وے پر ٹویوٹا اسپون سیفیر جیتنے والی پینٹ اسکیم کا پائلٹ کرے گا، لیکن وہ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا۔ والٹرپ نے مائیکل والٹرپ ریسنگ فیلڈ نمبر میں ایمپ انرجی 500 بھی چلائی۔ 55 ٹویوٹا جہاں وہ تین لیپس کی قیادت کرے گا اور 28 ویں نمبر پر رہے گا۔ والٹرپ اور اس کے بزنس پارٹنر روب کافمین نے مختلف جی ٹی برداشت کی ریسوں میں حصہ لیا ہے، دبئی 24 آورس اور 24 آورس سپا میں بھی حصہ لیا ہے، دونوں ریسوں میں اطالوی ٹیم اے ایف کورس کے لیے فیراری ایف 430 جی ٹی ای چلا رہے ہیں۔ والٹرپ، کافمین، اور اے ایف کورس کی ٹیم نے پوڈیم مقام حاصل کرتے ہوئے سپا میں مجموعی طور پر 5 واں اور کلاس میں 3 واں مقام حاصل کیا۔ 2011 میں، والٹرپ نے اعلان کیا کہ وہ اپنی مسلسل 25 ویں ڈیٹونا 500 کو نمبر 1 ڈرائیونگ شروع کرنے کی کوشش کرے گا۔ 15. والٹرپ نے 2011 کے نمبر کے لیے اپنے ڈرائیوروں کو برقرار رکھا۔ 00 نمبر میں ڈیوڈ ریوٹیمن۔ 00 اور نمبر۔ 56 نمبر پر مارٹن ٹریوکس جونیئر۔ 56، جو دونوں مکمل شیڈول چلائیں گے۔ ڈیٹونا 500 کے ساتھ ساتھ، والٹرپ نے اس سال تین ریس چلائی: ایرون کی 499، کویکر اسٹیٹ 400، اور گڈ سیم کلب 500۔ ڈیٹونا میں سپرنٹ کپ ایونٹ کے علاوہ، والٹرپ نے وہاں کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز اور نیشن وائیڈ سیریز ریس میں بھی حصہ لیا۔ انہوں نے نیکسٹ ایرا انرجی ریسورسز 250 میں ایک جذباتی جیت حاصل کی، جو ڈیل ارنہارٹ کی موت اور ان کی پہلی سپرنٹ کپ سیریز کی جیت کے 10 سال بعد ہوئی۔ اس فتح نے والٹرپ کو نیسکار کی تینوں قومی ٹورنگ سیریز میں ریس جیتنے والا 22 واں ڈرائیور بھی بنا دیا۔ انہوں نے اگلے دن نیشن وائیڈ سیریز ریس میں ٹھوس 9 ویں مقام کے ساتھ اپنی جمعہ کی رات کی جیت کا تعاقب کیا۔ اتوار کی سہ پہر کو، 2001 کے ڈیٹونا 500 میں ڈیل ارنہارٹ کی موت کی دسویں سالگرہ کی یاد کے ایک حصے کے طور پر، (جسے والٹرپ نے جیتا تھا) والٹرپ نے نمبر 1 کی نقل چلائی۔ 15 این اے پی اے آٹو پارٹس اسپانسر شدہ کار جسے وہ اس وقت چلا رہے تھے۔ تاہم، والٹرپ ابتدائی ملبے میں پھنس جانے کے بعد دوڑ میں 40 ویں نمبر پر رہی جس نے 14 کاروں کو ختم کر دیا۔ باقی 2011 کے لیے، والٹرپ نے کہا کہ وہ جولائی میں کینٹکی اسپیڈ وے پر سپرنٹ کپ افتتاحی تقریب کی کوشش کرنے کے منصوبوں پر کام کر رہے ہیں، ساتھ ہی اے ایف کورس کے ساتھ اپنی پہلی لی مینس شروعات بھی کر رہے ہیں۔ انہوں نے جون میں 2011 کے 24 آورس آف لی مینس میں اے ایف کورس میں سے ایک میں حصہ لیا جو فیراریس میں داخل ہوا۔ انہوں نے رابرٹ کافمین اور روئی اگواس کے ساتھ مل کر جو کار چلائی تھی اس نے ریٹائر ہونے سے پہلے 178 لیپس مکمل کیے اور مجموعی طور پر 38 ویں نمبر پر رہے۔ 29 ستمبر، 2011 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ والٹرپ فاکس پر نیسکار پر فاکس کے ہالی ووڈ ہوٹل میں جیف ہیمنڈ کی جگہ لے گا جس کا آغاز 2012 میں کرس مائرز اور اس کے بھائی ڈیرل والٹرپ کے ساتھ ڈیٹونا 500 سے ہوگا۔ 2011 کے آخر میں، والٹرپ نے نمبر 1 کو چلانے کے لیے کلنٹ بوائر کی خدمات حاصل کیں۔ 2012 میں 15. 4 نومبر، 2011 کو، ایم ڈبلیو آر نے اعلان کیا کہ ڈیوڈ ریوٹیمن نمبر کے ڈرائیور کے طور پر واپس نہیں آئیں گے۔ 2012 کے لیے 00 تو والٹرپ نے نمبر بدل کر نمبر کر دیا۔ 55 ایرون کی 1955 کی بنیاد کے اعزاز میں اور اس نے مارک مارٹن اور برائن وکرس کو 2012 اور 2013 میں والٹرپ کے ساتھ شریک ڈرائیو کرنے کے لیے رکھا۔ جنوری میں، ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے افتتاحی سیزن میں اے ایف کورس فیراری کے لیے ڈرائیور کے طور پر اس کی تصدیق ہوئی۔ ڈیٹونا 500 سے چار ہفتے پہلے، والٹرپ اور روب کافمین ڈیٹونا میں 2012 کے رولیکس 24 میں داخل ہوئے۔ مکینیکل مسائل اور آف کورس سیروں کے ایک سلسلے کے بعد، والٹرپ، روب کافمین، روئی اگواس، اور ٹریوس پاسٹریانا نے کبھی ہار نہیں مانی اور جی ٹی میں 22 ویں اور مجموعی طور پر 35 ویں نمبر پر رہنے کے لیے دباؤ ڈالا۔ فروری کے اوائل میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ والٹرپ ہل مین ریسنگ کے لیے 2012 ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی کرنے کی کوشش کرے گا، جس میں نمبر۔ 40 ایرون کی کفالت کے ساتھ ٹویوٹا۔ وہ ریس کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے، پہلی گیٹوریڈ ڈوئل ریس میں ایک کار کے واقعے میں گر کر تباہ ہو گئے۔ 6 مئی کو، والٹرپ نے ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر 2012 ایرونز 499 کے لیے کوالیفائی کیا اور 19 ویں نمبر پر آنے سے پہلے کئی لیپس کی قیادت کی۔ انہوں نے فال ٹالڈیگا ریس کے لیے بھی کوالیفائی کیا۔ آخری گود میں، والٹرپ 5 ویں نمبر پر دوڑ رہا تھا جب اس نے نچلی لین پر چھلانگ لگا دی اور کیسی مئرس کی مدد سے باری 4 میں جانے کی کوشش میں برتری حاصل کرنے کی کوشش کی۔ بدلے میں 4، ٹونی سٹیورٹ نے والٹرپ کو روکنے کی کوشش کی لیکن والٹرپ کی رفتار کو کم سمجھا۔ والٹرپ نے اسٹیورٹ کو ٹیپ کیا، اور 23 کاریں جمع کرتے ہوئے مضبوطی سے باندھے ہوئے پیک میں چلا گیا، جبکہ اسٹیورٹ ایک بار پلٹ گیا اور ہوا میں اپنی طرف پھسل گیا اور ملبے کے میدان سے دھکیل دیا گیا۔ والٹرپ 25 ویں نمبر پر رہی۔ 2013 والٹرپ 2013 ڈیٹونا 500 میں نمبر نمبر چلا کر داخل ہوا۔ 30 سوان ریسنگ کے لیے ٹویوٹا، جسے ڈیٹونا کے لیے نمبر میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 26 کنیکٹیکٹ کے نیو ٹاؤن میں شوٹنگ کے متاثرین کے لیے فنڈ اکٹھا کرنے کے لیے ایک خیراتی کار کے طور پر۔ اپنے بڈویزر ڈوئل میں، والٹرپ سامنے کے قریب اتنا ہی اونچا بھاگا لیکن آخری گود میں پیچھے ہٹ گیا۔ وہ بالآخر 15 ویں نمبر پر رہے، لیکن یہ ڈیٹونا 500 کے لیے آخری منتقلی کی جگہ حاصل کرنے کے لیے کافی تھا۔ گریٹ امریکن ریس میں، والٹرپ نے چار لیپس کی قیادت کی اور ریس میں 22 ویں نمبر پر رہی۔ وہ دیگر تمام ریسوں (3 دیگر) میں بھی ٹاپ 5 میں رہے۔ نمبر میں اپنی پہلی دوڑ میں۔ 55 ٹالڈیگا میں سیزن کے لیے، والٹرپ چوتھے نمبر پر رہا۔ وہ جولائی میں ڈیٹونا میں بھی بھاگے اور پانچویں نمبر پر رہے۔ 12 ستمبر 2013 کو، نیسکار نے مائیکل والٹرپ ریسنگ کو فیڈریٹڈ آٹو پارٹس 400 کے نتائج میں جان بوجھ کر ہیرا پھیری کرنے پر سزا دی۔ نتیجے کے طور پر، این اے پی اے آٹو پارٹس نے سال کے آخر میں ٹیم کی اسپانسرشپ واپس لے لی، جس کی وجہ سے والٹرپ کو مارٹن ٹریوکس جونیئر کو ان کے معاہدے سے رہا کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 2014 اصل میں یہ اعلان کرنے کے بعد کہ وہ نیم ریٹائرڈ جیف برٹن کے لیے ایک جز وقتی کار میدان میں اتاریں گے، منصوبے بدل گئے جب والٹرپ نے #56 ٹیم کو آئیڈینٹیٹی وینچرز کے سرمایہ کاروں کو فروخت کر دیا جنہوں نے MWR کے لیے سیٹلائٹ ٹیم شروع کی۔ والٹرپ نے جے رابنسن، مارک بیلی اور جیمز ہیملٹن کی ملکیت والی آئیڈینٹیٹی وینچرز ریسنگ کے لیے 4 ریس چلائی۔ والٹرپ نے ڈیٹونا 500، ایرون کا 499، کوک زیرو 400 اور جی ای آئی سی او 500 چلائے۔ اسپیڈ ویکس کے ڈیٹونا میں، والٹرپ کو آخری گود میں جمع کیا گیا تھا جس کی وجہ جمی جانسن کے آخری گود میں گیس ختم ہو گئی تھی۔ اس کے باوجود والٹرپ نے دوڑ میں جگہ بنائی۔ وہ لیپ 144 پر گر کر تباہ ہوا اور 41 ویں نمبر پر رہا۔ انہوں نے ٹالڈیگا میں ایرون کے 499 میں 25 واں مقام حاصل کیا۔ دونوں ریسوں کے لیے، انہوں نے باقاعدہ آئیڈینٹیٹی وینچرز ریسنگ کے عملے کے سربراہ اسکاٹ ایگلسٹن کے ساتھ کام کرنے سے گریز کیا، جن کے ساتھ انہوں نے اپنا پہلا ڈیٹونا 500 جیتا تھا، اور اس کے بجائے خود کو چاڈ والٹر کے ساتھ جوڑا بنایا۔ موسم گرما کی ڈیٹونا ریس میں، والٹرپ نے آخر کار ایگلسٹن کے ساتھ کام کرنے کا فیصلہ کیا اور ایک سال سے زیادہ عرصے میں اپنا پہلا ٹاپ 20 حاصل کیا۔ تاہم اکتوبر میں ٹالڈیگا میں، والٹرپ نے دوبارہ والٹر کے ساتھ کام کیا اور ایک اور ٹاپ 20 حاصل کیا۔ آئیڈینٹیٹی وینچرز ریسنگ نے سیزن ختم ہونے کے بعد دکان بند کر دی۔ 2015 والٹرپ نمبر 1 کو چلاتے ہوئے اپنی ٹیم کے لیے ڈرائیونگ پر واپس آیا۔ 55 موسم بہار میں ڈیٹونا اور ٹالڈیگا دونوں میں۔ والٹرپ نے سمر ڈیٹونا ریس کو چھوڑ دیا، لیکن موسم خزاں میں ٹالڈیگا میں واپس آیا، نمبر نمبر سے مالک کے پوائنٹس کو لیز پر دینے کے بعد تیسرا ایم ڈبلیو آر انٹری چلایا۔ 98 پریمیم موٹر اسپورٹس۔ 2016 4 فروری کو، والٹرپ نے اعلان کیا کہ وہ ڈیٹونا 500 میں واپس آئے گا، نمبر نمبر چلا رہا ہے۔ بی کے ریسنگ کے لیے 83 کیمری۔ والٹرپ نے نمبر چلایا۔ 55 اپریل میں ٹالڈیگا میں پریمیم موٹر اسپورٹس کے لیے کیمری اور اسپانسر کے طور پر پیک بلیو ڈیف۔ والٹرپ نے موسم گرما کی ڈیٹونا ریس کو دوبارہ چھوڑ دیا۔ 2017 والٹرپ نے اعلان کیا کہ وہ نمبر 500 کو چلاتے ہوئے ڈیٹونا 500 چلائے گا۔ 15 ایرونز، انکارپوریٹڈ۔ کیمری برائے پریمیم موٹر اسپورٹس۔ نیسکار سے منظور شدہ ریسنگ میں یہ ان کا آخری آغاز ہوگا۔ والٹرپ نے 40 کار فیلڈ میں سے 32 ویں نمبر پر شروعات کی، کئی بڑے نقصانات سے گریز کرتے ہوئے اپنے نیسکار کیریئر کو آٹھویں مقام پر ختم کیا۔ ذاتی زندگی والٹرپ اوونز بورو، کینٹکی میں پیدا ہوا۔ وہ فی الحال ہنٹرسویل، شمالی کیرولائنا میں رہتا ہے۔ والٹرپ کی شادی الزبتھ "بفی" فرینکس سے ہوئی تھی۔ ان کی طلاق 2010 میں ہوئی تھی۔ ان کی ایک بیٹی ہے، مارگریٹ کیرول۔ مائیکل کی پچھلے رشتے سے ایک بڑی بیٹی ہے، کیٹلن میری والٹرپ-کنیئرڈ، جو شادی شدہ ہے اور اس کے اپنے 2 بچے ہیں۔ والٹرپ ایک شوقین رنر ہے۔ 2001 میں انہوں نے بوسٹن میراتھن میں حصہ لیا۔ اکتوبر 2017 میں، والٹرپ نے روٹ 91 ہارویسٹ میوزک فیسٹیول میں شرکت کا ارادہ کیا تھا، لیکن اس نے ان منصوبوں کو منسوخ کر دیا۔ اس رات کے آخر میں، ایک بندوق بردار، اسٹیفن پیڈک نے منڈالے بے ہوٹل اور کیسینو کی 32 ویں منزل سے فیسٹیول پر گولیاں چلائیں، جس سے امریکی تاریخ کی سب سے مہلک اجتماعی فائرنگ ہوئی۔ اگلی صبح، والٹرپ نے اپنے انسٹاگرام اکاؤنٹ پر انکشاف کیا کہ اس نے لاس ویگاس میں رہتے ہوئے ایک خاندان سے دوستی کی تھی، وہ بھی فیسٹیول میں شرکت کرنے والا تھا۔ 4 اکتوبر کو انہوں نے ٹویٹ کیا کہ انہوں نے خاندان کے والد سے رابطہ کیا ہے، انہوں نے مزید کہا کہ وہ "توقع کے مطابق کام کر رہے ہیں"۔ مقبول میڈیا میں ایکٹنگ والٹرپ "انسائیڈ پروب" کے عنوان سے مائی نیم از ارل کے دو حصوں پر 30 اپریل 2009/7 مئی 2009 کے ایپیسوڈ میں نمودار ہوا۔ وہ فاکس پر نیسکار کے لیے رنگین مبصر کے طور پر کام کرتا ہے، جس میں 2015 سے ایکس فنیٹی سیریز اور 2004 سے ٹرک سیریز کا احاطہ کیا گیا ہے۔ 4 ستمبر 2014 کو والٹرپ کو ان مشہور شخصیات میں سے ایک کے طور پر اعلان کیا گیا جو ڈانسنگ ود دی اسٹارز کے 19 ویں سیزن میں شرکت کریں گی۔ اس کی جوڑی پیشہ ور رقاصہ ایما سلیٹر کے ساتھ بنائی گئی تھی۔ انہیں 3 نومبر 2014 کو ہٹا دیا گیا۔ ڈبلیو ڈبلیو ای را کے 2 دسمبر 2019 کے ایپیسوڈ پر، والٹرپ نے ریفری کی وردی پہنی اور کائل بش کو ڈبلیو ڈبلیو ای 24/7 چیمپئن شپ بک والٹرپ کے لیے آر-ٹروتھ کو شکست دینے میں مدد کی۔ والٹرپ نے 2011 میں شائع ہونے والی ایک کتاب لکھی جس کا نام ان دی بلنک آف این آئی: ڈیل، ڈیٹونا، اور وہ دن جس نے سب کچھ بدل دیا۔ یہ نیویارک ٹائمز کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی فلم بن گئی۔ ایک دستاویزی فلم موافقت، بلنک آف این آئی، 2019 میں ریلیز ہوئی تھی۔ حریف ڈرائیوروں کے ساتھ تنازعات 1992 میں ایک ریس کے بعد، والٹرپ نے ڈرائیور ڈیو مارسیس کو اس وقت مارا جب وہ اپنی کار میں موجود تھا، اس کے منہ میں مکے مارے اور اس کا ہونٹ کاٹ دیا، اور اس کے اعمال کے لیے 500 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ 1995 میں مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر، والٹرپ نے ڈرائیور، لیک اسپیڈ کو بھی ٹکر ماری۔ والٹرپ نے قومی ٹیلی ویژن پر سپیڈ کو دو بار مارا، جب کہ سپیڈ ان کی کار میں بندھا ہوا تھا۔ والٹرپ پر اس کے اعمال کے لیے 10,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ والٹرپ کا کینٹکی کے ساتھی جیف گرین کے ساتھ بہت مشہور جھگڑا تھا، جو اس وقت پیٹی انٹرپرائز نمبر کے ڈرائیور تھے۔ 43 چیریوس/بیٹی کروکر ڈوج چارجر 2005 کے سیزن کے ابتدائی حصے میں، جو مارٹنسویل اور ڈارلنگٹن میں ریس کے دوران سر پر آ گیا، جہاں گرین اور والٹرپ نے کئی مواقع پر ایک دوسرے کو تباہ کر دیا۔ یہ جھگڑا 2002 میں واپس چلا گیا، جب راکنگھم میں جیت کے لیے ریسنگ کی وجہ سے دونوں نے اپنی کاروں کا کنٹرول کھو دیا، جس کی وجہ سے جیمی میک مورے نے اپنی دوسری سیدھی بش سیریز ریس جیت لی، حالانکہ والٹرپ اور گرین نے اعتراف کیا کہ وہ آف ٹریک دوست اور ہائی اسکول کے سابق ساتھی تھے۔ ڈارلنگٹن ریس میں دیر سے گرین کے خلاف والٹرپ کے جوابی کارروائی کے بعد، نیسکار نے والٹرپ کو 1 لیپ کے جرمانے سے سزا دی۔ ریس کے بعد، نیسکار نے گرین اور والٹرپ کو اکٹھا کیا اور انہیں خبردار کیا کہ وہ مستقبل کے واقعات سے گریز کریں۔ 2005 کے سلوانیا 300 میں، والٹرپ نے روبی گورڈن کے نمبر کو تباہ کر دیا۔ 7 جم بیم شیورلیٹ پیلے رنگ کا جھنڈا نکلنے کے بعد۔ غصے میں گورڈن اپنی ٹوٹل کار سے باہر نکلا اور اپنا ہیلمٹ نمبر پر پھینک دیا۔ 15 کار گزر رہی تھی۔ جب ٹی این ٹی نے اس حادثے کے بارے میں اس کا انٹرویو کیا تو اس نے کہا "آپ مائیکل کو جانتے ہیں، ہر کوئی سوچتا ہے کہ مائیکل یہ اچھا آدمی ہے۔ وہ اچھا آدمی نہیں ہے جس کے ساتھ وہ کام کرتا ہے۔ احتیاط ختم ہو چکی تھی اور اس نے مجھے برباد کر دیا اور وہ ایک گندگی کا ٹکڑا ہے۔ " ٹی این ٹی نے دونوں ڈرائیوروں کی جانب سے اس واقعے کے لیے معافی مانگی، اور گورڈن اور والٹرپ دونوں کو ریس کے بعد نیسکار کے عہدیداروں سے ملنے کی ضرورت تھی۔ گورڈن پر 50,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا اور 50 ڈرائیوروں کے پوائنٹس ڈاک کیے گئے۔ والٹرپ کو بھی سزا دی گئی، لیکن اپیل پر سزاؤں کو کالعدم قرار دے دیا گیا۔ گورڈن اور والٹرپ نے بالآخر ہارہ کے ایمپلائی ریلیف فنڈ کے فائدے کے لیے ہیلمٹ نیلام کرنے کا فیصلہ کیا، یہ ایک ایسا فنڈ ہے جو سمندری طوفان کترینہ سے بے گھر ہونے والے ہارہ کے ملازمین کو امداد فراہم کرتا ہے۔ 2008 میں، والٹرپ نے کیسی مئرس سے 46 لیپس کے ساتھ رابطہ کیا جس کے نتیجے میں مئرس نے اسے کامیابی کے ساتھ پاس کیا۔ جواب کے طور پر، والٹرپ میئرس کے پاس پہنچا، میئرس کی تباہ شدہ کار پر اپنا ہڈ بند کر دیا، اور 4 سیکنڈ سے زیادہ کی جدوجہد کے دوران اسے ادھر ادھر دھکیلنے کی کوشش کی۔ آخر کار مئرس گر کر تباہ ہو گیا، اور اس کے فورا بعد، نیسکار نے والٹرپ کو سزا کے طور پر کھڑا کر دیا۔ 2008 کے شارپی 500 میں، ایک ناراض کلنٹ بوائر، جو والٹرپ کے ملبے میں ملوث تھا، نے کہا کہ "مائیکل والٹرپ نیسکار کا بدترین ڈرائیور ہے، پیریڈ! یقین نہیں آ رہا تھا کہ این اے پی اے (اس کے بنیادی اسپانسر) نے اسے دوبارہ سائن کیا! " تاہم، بوائر نے 2008 کے بعد اس کے ساتھ کام کیا اور بالآخر 2012 میں والٹرپ کی ریس ٹیم میں شامل ہو گئے۔ اسکینڈلز 2007 میں، والٹرپ کا نمبر تھا۔ 55 انسپکٹرز کو کار کے انجن میں بے بو، ویسلین جیسا مادہ ملنے کے بعد ٹویوٹا کو نیسکار کے حکام نے ضبط کر لیا۔ ہفتے کے آخر میں، نیسکار نے مائیکل والٹرپ ریسنگ کو سزا سنائی، جس میں مقابلے کے ٹیم نائب صدر بوبی کینیڈی اور کریو چیف ڈیوڈ حیدر کو ڈیٹونا کے گیراج سے نکالنا بھی شامل تھا۔ حیدر پر 100,000 ڈالر کا جرمانہ بھی عائد کیا گیا، جو کہ نیسکار کی طرف سے دیا گیا اب تک کا سب سے بڑا جرمانہ ہے (جب تک کرٹ بش کو پٹ روڈ کے واقعے کے لیے سزا نہیں دی گئی)۔ والٹرپ کو خود 100 ڈرائیور پوائنٹس کے نقصان کی سزا دی گئی اور 11 فروری کو پول ڈے سے اس کا کوالیفائنگ ٹائم باہر کر دیا گیا۔ مائیکل کی بیوی اور اس کی کار کی سرکاری مالک الزبتھ والٹرپ کو بھی مالکان کے 100 پوائنٹس پر ڈاک کیا گیا۔ گاڑی کے ایندھن میں پائے جانے والے مادے کو "راکٹ ایندھن" کہا جاتا تھا، جسے بعد میں سٹرنو قرار دیا گیا۔ 2013 کے فیڈریٹڈ آٹو پارٹس 400 میں، سپرنٹ کپ کے لیے چیس سے پہلے کی آخری دوڑ، والٹرپ کی ٹیم کو نیسکار کی تاریخ کی سب سے بڑی سزا دی گئی۔ ریس میں، ایم ڈبلیو آر کے کلنٹ بوائر نے ریڈیو گفتگو کے بعد ایسا کرنے کے حکم کی طرف اشارہ کرتے ہوئے 7 گود باقی رہ گئے، اور برائن وکرس کو پٹ کرنے کا حکم دیا گیا کیونکہ ٹیم کو "ایک اور پوائنٹ کی ضرورت تھی"۔ نیسکار کی تحقیقات کے بعد، ٹیم پر 300,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا، ہر ٹیم کے لیے 50 ڈرائیور پوائنٹس اور 50 مالک کے پوائنٹس چھین لیے گئے، ٹیم کے نائب صدر ٹائی نورس کو غیر معینہ مدت کے لیے معطل کر دیا گیا اور ہر ایم ڈبلیو آر کے عملے کے سربراہ کو 31 دسمبر تک جانچ پڑتال پر رکھا گیا۔ پوائنٹس کے نقصان کے ساتھ، ٹریوکس چیس سے محروم ہو گیا، جس نے ریان نیومین کو وائلڈ کارڈ کی جگہ پر واپس کر دیا۔ والٹرپ نے جرمانوں کے رد عمل کے طور پر کہا کہ "میں نیسکار، ہمارے اسپانسرز، شائقین اور ساتھی ڈرائیوروں سے مخلصانہ معافی مانگنا چاہتا ہوں جو ہمارے اعمال سے مایوس ہوئے تھے۔ ہم اس سے سیکھیں گے اور آگے بڑھیں گے۔ " 11 اپریل 2007 کو، والٹرپ پر لاپرواہی سے گاڑی چلانے اور اپنی کار کو ٹیلی فون کے کھمبے سے ٹکرانے کے بعد حادثے کا مقام چھوڑنے کا الزام عائد کیا گیا۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج NASCAR (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعہ دیا جاتا ہے۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) مونسٹر انرجی کپ سیریز ڈیٹونا 500 نیشن وائیڈ سیریز کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز سیزن اب بھی جاری ہے سیریز پوائنٹس کے لیے نااہل اسپورٹس کار ریسنگ (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے، نتائج مجموعی طور پر/کلاس ہیں) 24 گھنٹے لی مینز کے نتائج 24 گھنٹے ڈیٹونا سپر اسٹار ریسنگ کا تجربہ (کلیدی) *-زیادہ تر لیپس لیڈ ہیں۔ 1-ہیٹ 1 فاتح۔ 2-ہیٹ 2 فاتح۔ سیزن ابھی جاری ہے ڈیٹونا 500 کے فاتحین کی فہرست بھی دیکھیں۔ کینٹکی سے تعلق رکھنے والے لوگوں کی فہرست مائیکل والٹرپ ریسنگ حوالہ جات مائیکل والٹرپ فاکس اسپورٹس میں مائیکل والٹرپ پر NASCAR.com کوکا کولا ریسنگ فیملی کا مائیکل والٹرپ پروفائل زندہ لوگ 1963 میں اوونز بورو، کینٹکی سے ریسنگ ڈرائیور پیدا ہوئے 24 گھنٹے لی مینز ڈرائیور 24 گھنٹے ڈیٹونا ڈرائیور امریکی سپیڈ ایسوسی ایشن ڈرائیور آئی ایس سی اے آر ایس ڈیش ٹورنگ سیریز ڈرائیور رولیکس اسپورٹس کار سیریز ڈرائیور این اے ایس سی اے آر ٹیم کے مالک موٹرسپورٹ کے اعلان کنندہ ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ ڈرائیور 24 گھنٹے سپا ڈرائیور امریکی ٹیلی ویژن کھیلوں کے اعلان کنندہ ہنٹرسویل، شمالی کیرولائنا سے تعلق رکھنے والے لوگ فاکس اسپورٹس سیریز کے ڈرائیور ڈیل ارنہارٹ انکارپوریٹڈ