EMD DD35
ای ایم ڈی ڈی ڈی 35 ڈی-ڈی پہیے کے انتظام کا ایک ڈیزل الیکٹرک انجن تھا جسے جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن نے یونین پیسیفک ریلوے اور سدرن پیسیفک ریلوے کے لیے بنایا تھا۔ تاریخ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، یونین پیسیفک نے نہ صرف اپنے ٹربائن انجنوں کو تبدیل کرنے کے لیے، بلکہ ڈیزل انجنوں کی ایک نئی نسل کو ان کی ریلوں پر لانے، اور پھر انہیں استعمال میں لانے کے لیے 3 یونٹ والے انجن سیٹ کا مطالبہ کرنا شروع کیا۔ ای ایم ڈی (جنرل موٹرز کا الیکٹرو موٹیو ڈویژن) ڈی ڈی 35 ایک کیبل لیس بوسٹر (بی یونٹ) لوکوموٹو تھا جو دو جی پی 35 لوکوموٹو پرائم موورز (انجن) اور الیکٹریکل سسٹمز پر مشتمل تھا، جو ایک مشترکہ فریم پر نصب تھا اور ایک واحد کاؤلنگ سے ڈھکا ہوا تھا، جو 4 محور والے فلیکسکوئل ٹرکوں کے جوڑے پر سوار تھا، لہذا ہر پرائم موور 2 محوروں کے دو سیٹوں کے بجائے 4 محوروں کے ایک سیٹ کو طاقت دے رہا تھا، جیسا کہ جی پی 35 میں ہوتا ہے۔ "بی-یونٹ" ہونے کے ناطے، ڈی ڈی 35 میں کسی بھی قسم کی ٹیکسی کی کمی تھی، اور اسے مرکزی لائن پر صرف اس وقت چلایا جا سکتا تھا جب اسے کنٹرول کرنے کے لیے کسی دوسرے "اے-یونٹ" سے جوڑا جائے۔ ڈی ڈی اے 35 1965 میں بنائے گئے اس انجن کا "اے-یونٹ" ورژن ہے۔ 4 محور والے ٹرک کو ٹریک ورک پر بہت سخت سمجھا جاتا تھا، اور اس طرح یوپی کی درخواست پر ای ایم ڈی کا جواب ایک 4 یونٹ (درخواست کردہ 3 یونٹ سیٹ کے بجائے) لوکوموٹو سیٹ تھا، جس میں 2,500 ایچ پی جی پی 35 کا ایک جوڑا ڈی ڈی 35 کے جوڑے کو سینڈوچ کر رہا تھا، تاکہ ایک 15,000 ایچ پی لوکوموٹو سیٹ (بنیادی طور پر چار یونٹوں میں چھ جی پی 35) ای ایم ڈی نے ستمبر 1963 میں اس طرح کا ایک ڈیمانسٹریٹر سیٹ تیار کیا، جو سرخ اور سفید رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا (فریسکو کی وردی کی طرح)۔ اس کا مظاہرہ کئی ریلوے راستوں پر کیا گیا، لیکن صرف یونین پیسیفک اور جنوبی پیسیفک سے دلچسپی آئی۔ یوپی نے پورا 4 یونٹ کا ڈیمنسٹریٹر سیٹ خریدا، اور اس کے بعد مزید 25 کا آرڈر دیا، جو مئی سے ستمبر 1964 تک پہنچایا گیا۔ دو ڈیمنسٹریٹر انجنوں کی تعداد 72 بی اور 73 بی تھی۔ 25 پروڈکشن انجنوں کو 98 بی کے ذریعے 74 بی تفویض کیا گیا تھا۔ جنوبی بحر الکاہل نے ایک چھوٹے، تین اکائیوں کے نمونے کا آرڈر دیا، جسے چھ ایف 3 بی ٹریڈ ان یونٹوں سے پرانے طرز کے بیرنگ کے ساتھ بھیجا گیا تھا، لیکن مزید آرڈر نہیں کیا گیا۔ انہیں نمبر دیا گیا 8400-8402، بعد میں 9500-9502، اور پھر بھی بعد میں 9900-9902۔ انہیں ان کی ابتدائی زندگی میں ایس پی کے غروب آفتاب کے راستے پر استعمال کیا جاتا تھا، لیکن جب بھی ٹریفک میں گراوٹ آتی تھی تو وہ سب سے پہلے انجنوں میں شامل ہوتے تھے۔ بعد میں، انہیں ویسٹ کولٹن اور لاس اینجلس کے قریب گز، خاص طور پر شہر کے مرکز کے شمال میں ٹیلر یارڈ کے درمیان ٹرانسفر سروس میں منتقل کر دیا گیا۔ ایس پی نے 1978 میں ان تینوں یونٹوں کو ان کے لیز ختم ہونے کے بعد ختم کر دیا۔ ڈی ڈی 35 ابتدائی طور پر کافی ناقابل اعتماد تھے۔ اس میں سے کچھ کا الزام برقی گیئر میں آنے والے اندرونی سینڈ باکسز کی ریت پر لگایا گیا تھا، لہذا 1969 میں واک ویز پر نئے سینڈ باکسز لگائے گئے تھے۔ وہ ڈی سی جنریٹرز اور پرانے زمانے کے سوئچ گیئر کے ساتھ بنائے جانے والے آخری ای ایم ڈی روڈ یونٹوں میں شامل تھے، جو بعد کے اے سی/ڈی سی آلات کے مقابلے میں زیادہ دیکھ بھال پر مبنی تھے۔ ایک بار ابتدائی پریشانیوں پر قابو پانے کے بعد، ڈی ڈی 35 معقول حد تک کامیاب رہے، لیکن وہ چھوٹی اکائیوں کے مقابلے میں کم لچکدار تھے اور اس طرح 1977 تک تمام اصل بی یونٹس کو واپس لے لیا گیا کیونکہ ریلوے مشکل وقت پر گر گئی تھی۔ ڈی ڈی اے 35 1981 تک زندہ رہے۔ آخر کار سب کو ختم کر دیا گیا۔ اصل خریدار بھی دیکھیں ای ایم ڈی ڈی ڈی ڈی 35 اے ای ایم ڈی ڈی اے 40 ایکس ای ایم ڈی ڈی ڈی ایم 45 ایلکو سنچری 855 جی ای یو 50 سی حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کے ڈیزل الیکٹرک انجن ڈی ڈی 35 ڈی-ڈی انجن یونین پیسیفک ریلوے انجن سدرن پیسیفک ریلوے انجن 1963 میں متعارف کرائے گئے لوکوموٹوز بغیر کیبل کے مختلف قسموں کے ساتھ سکریپڈ لوکوموٹوز فریٹ لوکوموٹوز ریاستہائے متحدہ کے معیاری گیج انجن