Jeepster Commando
جیپسٹر کمانڈو ایک آٹوموبائل ہے جسے پہلی بار 1966 میں بین الاقوامی سکاؤٹ، ٹویوٹا لینڈ کروزر اور فورڈ برونکو سے مقابلہ کرنے کے لیے قیصر جیپ نے تیار کیا تھا۔ چار مختلف ماڈل دستیاب تھے: ایک پک اپ ٹرک، کنورٹ ایبل، روڈسٹر اور ویگن۔ امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) نے 1970 میں قیصر سے جیپ لائن خریدنے کے بعد جیپسٹر کی پیداوار جاری رہی۔ اے ایم سی کے حصول کے بعد، جیپسٹر کمانڈو سی 101 (101 "وہیل بیس) کی مقبولیت میں مسلسل اضافہ ہوا۔ 1972 میں، اے ایم سی نے گاڑی کا نام کم کر کے کمانڈو سی 104 کر دیا، وہیل بیس کو بڑھا کر 104 "کر دیا، اور فورڈ برونکو کی طرح اے ایم سی آئی 6 اور وی 8 304 سی آئی کو قبول کرنے کے لیے فرنٹ اینڈ ڈیزائن کو تبدیل کر دیا۔ نئی ترتیب، جو پہلے اے ایم سی بیسٹ سیلر تھی، تیزی سے اس لائن کی مقبولیت میں کمی کا سبب بنی اور اسے 1973 میں پیداوار سے باہر کر دیا گیا۔ اسے مکمل سائز کے چیروکی سے تبدیل کر دیا گیا۔ جیپسٹر کرسلر کے ذریعہ تیار کردہ جدید جیپ خاندان کا آباؤ اجداد ہے۔ پورے امریکہ میں جیپسٹر کے شوقین کئی کلب ہیں۔ "جیپ" (اصل میں فوجی استعمال کے لیے تیار کی گئی) کے اصل پروڈیوسر، ولیمز اوور لینڈ نے بھی 1948 سے لے کر تقریبا 1950 تک "جیپسٹر" تیار کیا۔ یہ گاڑی بعد میں قیصر پروڈکشنز کا باعث بنی۔ C101 جیپسٹر کو 1966 میں جیپسٹر کمانڈو ("C101") کی شکل میں 1967 کے ماڈل کے طور پر بحال کیا گیا تھا۔ ایف-ہیڈ ہریکین سٹریٹ-4 کا استعمال کیا گیا (اصل گو ڈیول انجن کی براہ راست نسل) اور بالآخر چار پہیے والی ڈرائیو کو شامل کیا گیا۔ یہ انجن 4000 آر پی ایم پر اور 2000 آر پی ایم پر ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ڈونٹ لیس V6 اختیاری تھا اور اس کے ٹارک کے ساتھ ترجیح دی جاتی تھی۔ 1966 اور 1971 کے درمیان کل 57,350 قیصر-سپیک "سی 101" جیپسٹر کمانڈوز فروخت کیے گئے۔ جیپسٹر کمانڈو کے جسمانی انداز میں اسٹیشن ویگن (مکمل لمبائی والے دھاتی ہارڈ ٹاپ کے ساتھ)، کنورٹ ایبل، پک اپ، اور روڈسٹر (اختیاری نصف یا مکمل لمبائی والے سافٹ ٹاپ کے ساتھ) شامل تھے۔ ڈیلکس اسٹیشن ویگن میں سلائڈنگ ریئر ونڈوز اور مکمل اندرونی ٹرم شامل تھے-اور دستیاب دو ٹون بیرونی۔ 1971 ہارسٹ جیپسٹر جسے ہارسٹ پرفارمنس کے ذریعے ترمیم کے ساتھ بنایا گیا ہے ممکنہ طور پر تمام پروڈکشن جیپوں کا سب سے کم قیمت والا ماڈل ہے۔ معیاری سازوسامان میں سرخ اور نیلے رنگ کی دھاریوں کے ساتھ شیمپین وائٹ بیرونی، ایک چھت کا ریک، ایک اسپورٹس اسٹیئرنگ وہیل، اور گڈ ایئر G70 x 15 بلند سفید حرف کے ٹائر شامل تھے جو وسیع تر اسٹیل پہیوں پر نصب تھے۔ ہرسٹ کے سازوسامان میں خصوصی بیرونی نشان، ڈرائیور کی نظر کی لکیر میں ہڈ اسکوپ کے پیچھے 8,000-آر پی ایم ٹیکومیٹر کے ساتھ ساتھ دستی ٹرانسمیشن کاروں پر ہرسٹ ٹی ہینڈل شفٹر یا اختیاری خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ کنسول پر نصب ہرسٹ ڈوئل گیٹ شفٹر شامل تھا۔ جیپسٹر کمانڈو تین اقسام میں آیا: ریویول جیپسٹر، کمانڈو کنورٹ ایبل، اور ایک اوپن باڈی روڈسٹر جس میں کوئی ٹاپ نہیں تھا۔ ریویول جیپسٹر، جسے "جیپسٹر" کا نام دیا گیا ہے، جیسا کہ ہڈ سائیڈ ایمبلم میں دکھایا گیا ہے کہ ایک وی آئی این ڈی کوڈ یا جیپسٹر کنورٹ ایبل بیڑے کی شوکیس گاڑی تھی، جو ڈیلکس انٹیرئیر اپائنٹمنٹ، پاورڈ کنورٹ ایبل ٹاپ، اور کانٹینینٹل ٹائر کٹ (صرف اس ماڈل کے لیے دستیاب) پیش کرتی تھی۔ کمانڈو کنورٹ ایبل نے صرف بنیادی فنش اور آلات کے ساتھ ایک ہی جسم پیش کیا۔ انجن: 1966-1971: F134 ہریکین I4-134.2 CID (2,199 cc)، 75 hp (55 kW) اور 114 ft·lbf (154 N·m) 1966-1971: ڈانٹ لیس 225 V6-225.3 CID (3,692 cc)، بور، اسٹروک، 160 hp (119 kW) اور 235 ft·lbf (318 N·m) C104 جیپسٹر کا نام 1971 کے بعد ہٹا دیا گیا تھا، لیکن یہ ماڈل جیپ کمانڈو کے طور پر مزید دو سال تک پیداوار میں رہا۔ 1972 میں، اسے ایک "روایتی" مکمل چوڑائی والی گرل ملی (تصویر دیکھیں)۔ کمانڈو کے پاس تین اے ایم سی انجنوں میں سے ایک تھا، یا اے ایم سی سٹریٹ-6 یا اے ایم سی وی 8۔ 1972 اور 1973 میں کل 20,223 اے ایم سی-اسپیک "سی 104" جیپ کمانڈوز بنائے گئے تھے۔ انجن: 1971-1972: AMC 232 I6-231.91 CID (3، 800.3 cc)، بور، اسٹروک، 100 ایچ پی (74 کلو واٹ) اور 185 فٹ ایل بی ایف (250 این ایم) 1971-1972: AMC 258 I6-258.08 CID (4، 229.2 cc)، بور، اسٹروک 1971-1973: AMC-304 V8-303.92 CID (4، 980.3 cc)، بور، اسٹروک 1971:210 ایچ پی، 1972:150 ایچ پی کمانڈو جیپ ولیز-اوور لینڈ جیپسٹر حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی روابط جیپسٹر کمانڈو کلب آف امریکہ ونٹیج جیپ