Lakeshore East line
لکشور ایسٹ گریٹر ٹورنٹو ایریا، اونٹاریو، کینیڈا میں گو ٹرانزٹ کی سات مسافر ریل لائنوں میں سے ایک ہے۔ یہ ٹورنٹو کے یونین اسٹیشن سے ڈرہم ریجن تک پھیلا ہوا ہے۔ اوشاوا سے بسیں نیو کیسل، بومن ویل اور پیٹربورو میں مزید مشرق میں کمیونٹیز سے منسلک ہوتی ہیں۔ زیادہ تر آف چوٹی اور کچھ چوٹی ٹرینیں لکشور ویسٹ لائن کے ساتھ جڑی ہوئی ہیں، یا تک جاری ہیں۔ لکشور ایسٹ لائن جی او کی خدمات میں دوسری قدیم ترین لائن ہے، جو 23 مئی 1967 کو جی او کے آپریشن کے پہلے دن اس وقت کی متحد لکشور لائن کے حصے کے طور پر کھلتی ہے۔ یہ اپنے جڑواں بچے سے دس منٹ چھوٹا ہے ؛ اگرچہ پکرنگ سے ٹورنٹو جانے والی پہلی ٹرین اس دن صبح 6 بجے روانہ ہوئی، لیکن لکشور ویسٹ پر اوک ویل سے صبح 5 بج کر 50 منٹ کی روانگی نے اسے ریکارڈ بک میں ڈال دیا۔ 12 دسمبر 1975 کو لکشور ایسٹ لائن ٹی ٹی سی اور جی او ٹرانزٹ دونوں کی تاریخ کا سب سے مہلک حادثہ تھا، جب مغرب کی طرف جانے والی جی او ٹرین سینٹ کلیئر ایوینیو ایسٹ میں سکاربورو جی او اسٹیشن کے مشرق میں ایک سطح عبور کرتے ہوئے رکے ہوئے ٹی ٹی سی بس سے ٹکرا گئی۔ بس کے 9 مسافر ہلاک اور 20 زخمی ہو گئے۔ لیول کراسنگ کو بعد میں ریلوے اوور پاس سے تبدیل کر دیا گیا۔ یہ لائن ابتدائی طور پر یونین سے پکرنگ تک سی این کنگسٹن سب ڈویژن کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ جی او سروس کے آغاز سے ٹھیک پہلے، سی این نے اپنی زیادہ تر مال برداری کی کارروائیوں کو شہر کے مرکز کے علاقوں سے شہر کے شمال میں نئے میک ملن یارڈ میں منتقل کر دیا تھا۔ مشرق سے یارڈ میں مال بردار ٹریفک کو کھانا کھلانے کے لیے، سی این نے شہر کے اوپری حصے میں نیویارک سب ڈویژن بنایا (جو اس وقت کی زرعی زمین تھی) اور یارڈ کو پکرنگ جنکشن پر پکرنگ کے بالکل مغرب میں کنگسٹن سب سے جوڑا۔ اس نے پکرنگ جنکشن اور یونین کے درمیان کنگسٹن سب سے زیادہ تر ٹریفک کو آف لوڈ کر دیا، جس سے جی او سروس کے لیے کافی شیڈولنگ روم مل گیا۔ پکرنگ جنکشن کے مشرق میں کنگسٹن سب کے حصے مونٹریال کی مرکزی لائن کے طور پر استعمال میں رہے، اور سی این کے پاس ان حصوں پر جی او ٹریفک کی اجازت دینے کی صلاحیت نہیں تھی۔ جی او نے اصل میں اس سے نمٹنے کا منصوبہ ایک بہت بڑے منصوبے کے حصے کے طور پر بنایا تھا جسے جی او اربن اور بعد میں جی او اے ایل آر ٹی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ گو اے ایل آر ٹی نے اوشاوا کے دور مشرقی کنارے پر ہارمنی روڈ کے مشرق میں پکرنگ اور اس کے ٹرمینس کے درمیان ایک مخصوص دائیں راستے پر چلنے والی ایک نئی الیکٹرک ٹرین کار کا استعمال کیا ہوگا۔ اے ایل آر ٹی کو وائٹبی کے مشرق میں سی این لائنوں کی پیروی کرنی تھی، پھر 401 کے پار سی پی بیلیویل سب کی پیروی کرنا تھی، جو 401 کے شمال کی طرف متوازی طور پر چلتا ہے۔ پکرنگ، ایجیکس، وائٹبی، ہاپکنز (اوشاوا کے مغربی کنارے)، سمکو (شہر کے مرکز اوشاوا)، اوشاوا ایسٹ (سٹیونسن میں) اور آخر میں ہم آہنگی میں اسٹیشن بنائے جائیں گے۔ سب سے پہلے 1982 میں تجویز کردہ، اے ایل آر ٹی 1985 میں حکومت کی تبدیلی کے ساتھ منسوخ ہونے سے پہلے صرف ایک مختصر وقت کے لیے زندہ رہا۔ اس کے بجائے، پکرنگ سے اوشاوا تک اے ایل آر ٹی کے لیے منصوبہ بند بنیادی صف بندی روایتی ٹریک کا استعمال کرتے ہوئے رکھی گئی تھی، جو پکرنگ جنکشن پر تقسیم ہو کر ایک پیچیدہ ٹوکری بنائی میں 401 کے اوپر یارک سب پل کے نیچے چل رہی تھی۔ یہ اصل اے ایل آر ٹی ترتیب کے ساتھ وہٹبی تک چلا، لیکن 401 اوور پاس کو ترک کر دیا اور اس کے بجائے سی این لائنوں کے ساتھ ساتھ شہر کے دور مغربی کنارے پر موجودہ اوشاوا جی او اسٹیشن تک جاری رہا۔ نئی لائنیں حصوں میں بچھائی گئیں، جو 1995 میں اوشاوا پہنچیں۔ 29 دسمبر 2006 تک، ویک اینڈ اور چھٹیوں کی ٹرینیں ابھی بھی پکرنگ میں ختم ہوتی تھیں، لیکن اب سال کے ہر دن پورے راستے پر سروس پیش کی جاتی ہے۔ دسمبر 1993 میں، جی او ٹرانزٹ نے لکشور ایسٹ لائن کی مشرق کی طرف توسیع کے لیے ایک پروگرام شروع کیا، جس کے لیے اسے 1994 میں منظوری ملی۔ گو ٹرانزٹ نے اس بات کا تعین کرنے کے لیے ایک مطالعہ شروع کیا کہ آیا کینیڈین پیسیفک ریلوے یا کینیڈین نیشنل ریلوے کے پٹریوں کا استعمال کیا جائے۔ میٹرولنکس نے 31 مارچ 2011 کو پکرنگ جنکشن اور یونین کے درمیان کنگسٹن سب خریدا اور اب مکمل طور پر لکشور ایسٹ کوریڈور کا مالک ہے۔ 29 جون 2013 کو آف پیک سروس کو ہر 30 منٹ میں بہتر بنایا گیا۔ 24 ستمبر 2018 کو، ہفتے کے دن دوپہر کی خدمت کی تعدد کو دوبارہ بہتر بنایا گیا، جو اب ہر 15 منٹ پر کام کر رہی ہے۔ جولائی 2020 تک، لائن پر سات لیول کراسنگ باقی ہیں۔ سروس ستمبر 2021 تک، مقامی سروس ہفتے کے دنوں میں ہر 15 منٹ اور اختتام ہفتہ پر ہر 30 منٹ پر چلتی ہے۔ یونین اسٹیشن اور ڈینفورتھ کے درمیان ٹریک کی تعمیر کو آسان بنانے کے لیے ایکسپریس خدمات کو عارضی طور پر معطل کر دیا گیا ہے۔ اسٹیشن کی فہرست زیادہ تر آف چوٹی ٹرینیں، نیز کچھ چوٹی ٹرینیں، یونین پر رکنے کے بعد لکشور ویسٹ کوریڈور کے حصے کے طور پر جاری رہتی ہیں۔ چند مستثنیات کے ساتھ، ٹورنٹو میں ٹرینوں کو تبدیل کیے بغیر اوشاوا سے ایلڈر شاٹ، ویسٹ ہاربر یا نیاگرا فالس تک سفر کرنا ممکن ہے۔ توسیع بومن ویل ایکسٹینشن توسیع کی تفصیل بومن ویل ایکسٹینشن لکشور ایسٹ لائن کی منصوبہ بند توسیع ہے جو اوشاوا جی او اسٹیشن سے بومن ویل تک ایک نئی برانچ لائن کے ساتھ چلتی ہے۔ توسیع تقریبا لمبی ہوگی، اور اس میں چار نئے اسٹیشن ہوں گے:،،، اور۔ اوشاوا جی او اسٹیشن سے مشرق کی طرف چلتے ہوئے، توسیع اوشاوا میں منصوبہ بند تھورنٹن کے کارنرز ایسٹ جی او اسٹیشن تک پہنچنے کے لیے ہائی وے 401 اور پلوں پر سی پی ریل اسپر لائن کے ذریعے شمال کی طرف مڑے گی۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، توسیع جنوب کی طرف سی پی ریل کے بیلیویل سب ڈویژن پر مشرق کی طرف مڑے گی، منصوبہ بند رٹسن روڈ اور کورٹائس جی او اسٹیشنوں سے گزر کر منصوبہ بند بومن ویل جی او اسٹیشن پر ختم ہوگی۔ توسیع زیادہ تر سنگل ٹریک ہوگی جس میں رٹسن روڈ اور کورٹائس جی او اسٹیشنوں کے درمیان ڈبل ٹریک ہوگا ؛ بومن ویل جی او اسٹیشن پر دو اسٹب ٹریک ہوں گے۔ اوشاوا اور بومن ویل کے درمیان، جی او ٹرانزٹ ٹرینیں سی پی بیل ویل ڈویژن پر مال بردار کارروائیوں سے آزاد اپنے ٹریک پر چلیں گی۔ بومن ویل ایکسٹینشن پر ٹرینیں ہفتے کے دنوں میں ہر گھنٹے اور اختتام ہفتہ پر ہر دو گھنٹے چلتی تھیں۔ ہفتے کے دن چوٹی کی مدت کی خدمت ہر 30 منٹ پر ہوگی۔ توسیع کی تاریخ 2008 میں میٹرولنکس نے اپنی علاقائی نقل و حمل کو دی بگ موو کے عنوان سے شائع کیا۔ اس کے ایک حصے کے طور پر، ایجنسی نے ہیملٹن اور اوشاوا (ٹورنٹو یونین کے ذریعے) کے درمیان پورے دن ایکسپریس سروس کو اپنی اولین 15 ترجیحات میں سے ایک کے طور پر شناخت کیا۔ میٹرولنکس نے بالآخر لائن پر ہر 15 منٹ پر خدمات فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ ریلوے کو برقی بنانے کا بھی عہد کیا۔ علاقائی ایکسپریس ریل (جسے اب جی او توسیع کہا جاتا ہے) کے نام سے موسوم اس منصوبے سے سفر کے اوقات میں 20 فیصد کمی متوقع تھی۔ اوشاوا کے علاقے کی مسلسل ترقی نے لکشور ایسٹ لائن کی توسیع کے لیے نئے مطالبات کا باعث بنی ہے، اس بار بومن ویل تک۔ 20 جون، 2016 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ لائن کو بومن ویل تک بڑھایا جائے گا۔ اس وقت، توسیع 2024 میں کھلنے کی توقع تھی۔ بومن ویل کی توسیع کا ایک حصہ ایک نئی گو ٹرانزٹ اسپر لائن کے ساتھ ہوگا جو ہائی وے 401 کے جنوب میں سی این ریل کوریڈور کو مزید شمال میں سی پی ریل کے بیلیویل سب ڈویژن سے جوڑتا ہے۔ میٹرولنکس نے اس حوصلہ افزائی کے لیے تین تجاویز پر غور کیا۔ 2011 کی ایک تجویز میں، اسپر اوشاوا جی او اسٹیشن کے مغرب میں شاخ دار ہوتا، ہائی وے 401 اور اسٹیلر ڈرائیو کو پلوں پر عبور کرتا، تھورنٹن روڈ کے نیچے سے گزرتے ہوئے مشرق کی طرف مڑ جاتا اور سی پی ریل کے جی ایم اسپر کے تحت جنرل موٹرز کینیڈا مینوفیکچرنگ پلانٹ کی خدمت کرتا۔ فروری 2020 میں، میٹرولنکس نے اس کے بجائے تجویز پیش کی کہ اوشاوا جی او اسٹیشن کے مشرق میں جی او اسپر برانچ ہو اور سی پی آر کوریڈور سے جڑنے کے لیے موجودہ جی ایم اسپر کا استعمال کرے۔ تاہم، نومبر 2020 میں، سی پی ریل نے میٹرولنکس کو ایک آزاد صف بندی تیار کرنے کا مشورہ دیا کیونکہ جی ایم اسپر کے جنوبی سرے پر کام کرنے والا جی ایم پلانٹ دوبارہ کھل جائے گا۔ اس طرح، 2021 میں، میٹرولنکس نے جی ایم اسپر پل کے متوازی ایک نئے پل پر ہائی وے 401 کو عبور کرنے کے لیے اوشاوا جی او کے مشرق میں ایک علیحدہ صف بندی کی تجویز پیش کی، اور پھر سی پی ریل کے بیلیویل سب ڈویژن کے متوازی مشرق کی طرف چلنے کے لیے دوسرے پل پر اس اسپر کو عبور کیا۔ میٹرولنکس اپنی 2021 کی تجویز کو ترجیح دیتا ہے۔ توسیعی منصوبے پر تقریبا 730 ملین ڈالر لاگت آئے گی اور اس میں نئے سگنل انفراسٹرکچر، سات نئے پل، اور ایٹ گریڈ لیول کراسنگ میں اپ گریڈ شامل ہیں۔ جون 2023 تک، بومن ویل کنسٹرکشن پارٹنرز (بی سی پی) کو تعمیراتی مینیجر کے طور پر منتخب کیا گیا تھا تاکہ وہ بومن ویل ایکسٹینشن کے ڈیزائن اور تعمیراتی انتظام پر مشورہ دے سکے۔ بی سی پی لیڈکور سی ایم آئی لمیٹڈ اور ڈریگاڈوس کینیڈا انکارپوریٹڈ کے درمیان شراکت داری ہے۔ کوریڈور کی توسیع لکشور ایسٹ ریل کوریڈور کی توسیع کا منصوبہ لکشور ایسٹ لائن کو چوتھے ٹریک کے اضافے اور بجلی کاری کے لیے تیار کرنا ہے۔ کوریڈور کے ساتھ تعمیراتی کاموں میں شامل ہیں: وارڈن ایونیو اوور پاس پل کو چوڑا کرنا۔ ڈینفورتھ ایونیو اوور پاس پل کی چوڑائی۔ وولکوٹ ایونیو اور وارڈن ایونیو کے درمیان ریلوے کے کنارے کے ساتھ برقرار رکھنے والی دیواروں کی تعمیر۔ مین اسٹریٹ اور وکٹوریہ پارک ایونیو کے درمیان ریلوے کے کنارے کے ساتھ ایک برقرار رکھنے والی دیوار کی تعمیر۔ سمالز کریک کے علاقے میں ریلوے کے کنارے کے ساتھ ایک برقرار رکھنے والی دیوار کی تعمیر۔ منصوبہ بند اونٹاریو لائن کے لیے چار جی او ٹرین پٹریوں کے علاوہ دو پٹریوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دریائے ڈان اور جیرارڈ اسٹریٹ کے درمیان ریلوے کے کنارے کو چوڑا کرنا۔ ایسٹ ہاربر ٹرانزٹ ہب کی تعمیر جو جی او ٹرینوں کے لیے چار ٹریک اور اونٹاریو لائن کے لیے دو ٹریک فراہم کرتی ہے۔ روج ریور پل ٹورنٹو اور پکرنگ دونوں کی شہر کی حدود میں دریائے روج کے اوپر گو ٹرانزٹ کی لکشور ایسٹ لائن کو لے جاتا ہے۔ 1905 کے قریب تعمیر کیا گیا یہ پل صوبائی ورثے کی ملکیت کے طور پر درج ہے۔ اس میں اسٹیل ڈیک ٹرس ڈھانچے کی حمایت کرنے والے دو اسلر پتھر کے سنگ تراشی کے آخری کھمبے ہیں۔ یہ گریٹر ٹورنٹو ایریا میں اس ڈیزائن کے صرف چند پلوں میں سے ایک ہے۔ 2021 کے آخر میں، میٹرولنکس نے پل کی عمر کو مزید 20 سال تک بڑھانے کے لیے بحالی کا کام شروع کیا۔ اپنے ورثے کی حیثیت کی وجہ سے، میٹرولنکس نے پل کو تبدیل نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ پل کی بحالی 2022 کے آخر میں مکمل ہوئی۔ حوالہ جات بیرونی روابط جی او ٹرانزٹ: لکشور ایسٹ جی او ٹرین اینڈ بس سروس جی او ٹرانزٹ مسافر ریل ٹرانسپورٹ ٹورنٹو میں علاقائی بلدیہ ڈرہم میں ریل ٹرانسپورٹ پکرنگ میں، اونٹاریو میں ریل ٹرانسپورٹ ایجیکس میں، اونٹاریو میں ریل ٹرانسپورٹ وہٹبی میں، اونٹاریو میں ریل ٹرانسپورٹ اوشاوا میں ٹرانسپورٹ کلیرنگٹن ریلوے لائنوں میں 1967 میں اونٹاریو میں ادارے کھولے گئے