Christijan Albers
کرسٹجن البرز (پیدائش 16 اپریل 1979) ایک ڈچ سابق پیشہ ور ریسنگ ڈرائیور ہے۔ ڈی ٹی ایم میں کامیابی کے بعد انہوں نے 2007 کے برٹش گراں پری تک فارمولا ون میں گاڑی چلائی، جس کے فورا بعد ہی انہیں اسپائیکر ایف 1 ٹیم نے چھوڑ دیا۔ 2008 میں، وہ آڈی فیوچر کام ٹی ایم ای ٹیم کے ڈرائیور کے طور پر ڈی ٹی ایم سیریز میں واپس آئے۔ ایلبرز نے جولائی سے ستمبر 2014 تک کیٹرھم ایف 1 ٹیم کے ٹیم پرنسپل اور سی ای او کے طور پر کام کیا جب اسے ٹیم کے نئے مالکان نے حاصل کیا۔ ان کی تخمینہ مجموعی مالیت 50 ملین ڈالر ہے۔ ذاتی کرسٹین سابق ریلی کراس ایس اور پورش 911 کیریرا مہم چلانے والے آندرے البرز کے بیٹے آئنڈھوون میں پیدا ہوئے تھے، جنہوں نے 1979 میں ڈچ انٹرنیشنل ریلی کراس چیمپئن شپ (جی ٹی ڈویژن) جیتی تھی۔ ان کا تعلق اپنے ہم وطن مارسل البرز سے نہیں ہے، جو 1992 میں تھروکسٹن میں برطانوی فارمولا تھری کے حادثے میں مارے گئے تھے۔ البرز کی شادی لیزلور کوئجمان سے ہوئی ہے۔ ان کی شادی 11 نومبر 2006 کو ایمسٹرڈیم میں ہوئی۔ وہ موناکو میں رہتا ہے۔ ابتدائی کیریئر ایلبرز نے کم عمری میں کارٹ ریسنگ کا آغاز کیا، اور 1997 میں ڈچ نیشنل چیمپئن شپ جیت لی۔ اسی سال، انہیں نیدرلینڈز اور بیلجیم دونوں میں فارمولا فورڈ 1800 چیمپئن کا تاج پہنایا گیا۔ انہوں نے رینالٹ میگنے مارلبورو ماسٹرز سیریز میں بھی حصہ لیا۔ 1998 میں وہ جرمن فارمولا تھری سیریز میں شامل ہوئے اور 1999 میں چھ جیت اور دس پولز کے ساتھ چیمپئن شپ جیت لی۔ 2000 میں، ایلبرز نے بین الاقوامی فارمولا 3000 چیمپئن شپ میں مارک ویبر کے ساتھ ٹیم کے ساتھی کے طور پر ریس کی۔ وہ ایک پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے، لیکن ٹیم کے باس پال اسٹوڈارٹ نے بعد میں انہیں دوبارہ سائن کیا۔ انہوں نے یورپی فارمولا ریسنگ میں بھی ریس کی۔ 2001 میں شروع ہونے والے ڈی ٹی ایم میں، البرز نے مرسڈیز بینز کے لیے ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز میں ریس کی، اور 2003 میں یووی الزن کی سیریز سے روانگی کے بعد نجی طور پر چلائی جانے والی ٹیم سے ورکس اے ایم جی لباس میں گریجویشن کیا۔ وہ فوری طور پر فرنٹ رنر بن گئے، 2003 میں سیزن کی اعلی چار جیت کے ساتھ رنر اپ رہے، اور ڈی ٹی ایم کے تجربہ کار اور متعدد چیمپئن برنڈ شنائڈر کو فائنل ریس تک ٹائٹل کے لیے چیلنج کیا۔ 2004 میں انہوں نے زیادہ تر سیزن کے لیے چیمپئن شپ کی برتری کے لیے دوبارہ چیلنج کیا لیکن بالآخر تیسرے نمبر پر رہے۔ فارمولا ون مینارڈی (2005) ڈی ٹی ایم میں ریسنگ کے دوران، البرز مینارڈی کے فارمولا ون مفادات کے لیے ٹیسٹ اور ریزرو ڈرائیور بنے رہے، اور ٹیم کی دو نشستوں والی فارمولا ون کاریں بھی چلاتے رہے۔ نومبر 2004 میں، انہوں نے مسانو دی گیرا ڈی اڈڈا میناردی ٹیسٹ سیشن میں سب سے تیز وقت طے کیا۔ انہیں ٹیم نے 2005 میں فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں گاڑی چلانے کے لیے منتخب کیا تھا۔ 2005 کے یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں انہوں نے پانچویں مقام کی تکمیل کے ساتھ اپنے پہلے چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کیے، ایک ایسی دوڑ جہاں صرف چھ ڈرائیوروں نے شروعات کی۔ مڈلینڈ/اسپائیکر F1 (2006-2007) 31 اکتوبر 2005 کو ایلبرز کی مڈلینڈ کے پہلے باضابطہ فارمولا ون ڈرائیور کے طور پر تصدیق ہوئی۔ مڈلینڈ، جس کا نام بدل کر اردن کی ٹیم رکھا گیا ہے، نے 2006 کے فارمولا ون سیزن میں اپنا آغاز کیا۔ ایلبرز نے 2006 کے سیزن کا آغاز اچھی طرح سے کیا، مڈلینڈ کے ساتھی ٹیاگو مونٹیرو کو پیچھے چھوڑتے ہوئے۔ تاہم، ابتدائی چند ریسوں کے دوران، مڈلینڈ نے خود کو سپر اگوری ٹیم، خاص طور پر ٹکوما ساتو کے ساتھ لڑتے ہوئے پایا۔ 2006 کے سان مارینو گرینڈ پری میں، البرز نے خود کو یوجی آئیڈ سے ٹکراتے ہوئے پایا اور اسے شاندار رولز کی ایک سیریز میں بھیجا گیا۔ ناقابل یقین حد تک اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ ریس کے اسٹیورڈز نے آئیڈیا کی سرزنش کی۔ آئیڈ نے شدید خطرناک ڈرائیونگ کے لیے اس کا سپر لائسنس بھی منسوخ کر دیا تھا۔ اسپائیکر کارز کے ذریعہ ایم ایف 1 کے قبضے کے بعد 2007 کے لیے البرز کے منصوبوں پر ابتدائی الجھن کے بعد، بالآخر اس بات کی تصدیق ہوئی کہ وہ 2007 میں اسپائیکر ایف 1 ٹیم کے لیے گاڑی چلائے گا۔ بعد میں پتہ چلا کہ ایلبرز نے سپائیکر کو فروخت کرنے سے پہلے ٹیم کے ساتھ رہنے کے لیے مڈلینڈ ایف 1 کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ایلبرز کے ذاتی اسپانسرز کا سپائیکر کے مڈلینڈ ایف 1 ٹیم خریدنے پر بڑا اثر تھا۔ 2007 کے اوائل میں انہوں نے روکی ٹیم کے ساتھی ایڈرین سوٹل سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ میگنی کورس میں اس نے لالی پاپ کو نظر انداز کر دیا جس میں اسے کہا گیا تھا کہ وہ پٹ اسٹاپ کے دوران گڑھوں کو نہ چھوڑے، ایندھن کی رگ کا کچھ حصہ ابھی بھی منسلک ہونے کے ساتھ گاڑی چلا رہا تھا۔ البرز نے راحت کا اظہار کیا کہ کوئی زخمی نہیں ہوا، لیکن اسے خطرناک ڈرائیونگ کے لیے 5,000 یورو کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ سپائیکر کے تکنیکی ڈائریکٹر مائیک گیسکوین نے تبصرہ کیا کہ وہ اس غلطی سے حیران رہ گئے تھے۔ 10 جولائی 2007 کو اسپانسرشپ کی رقم کی کمی کی وجہ سے انہیں اپنے اسپائیکر معاہدے سے رہا کر دیا گیا، جس سے ٹیم کے ترقیاتی پروگرام کو نقصان پہنچتا۔ ٹیم کے مالک مشیل مول نے اسے "میرے کیریئر کے مشکل ترین فیصلوں میں سے ایک" قرار دیا۔ 2007 کے یورپی گراں پری کے لیے ان کی جگہ سابق اسپائیکر ٹیسٹ ڈرائیور مارکس ونکلہاک نے لی۔ اس کے بعد ساکون یاماموٹو نے باقی سال اسپائیکر کے لیے ریس کی۔ ایلبرز 18/19 اگست کو نیدرلینڈز میں روٹرڈیم اسٹریٹ ریسنگ ایونٹ کے لیے سپائیکر ٹیم کے ساتھ واپس آئے۔ کیٹرھم ایف 1 (2014) میں ٹیم کے پرنسپل 2 جولائی 2014 کو ٹونی فرنانڈیز نے کیٹرھم ایف 1 ٹیم کو سوئس-مشرق وسطی کے سرمایہ کاروں کے ایک کنسورشیم کو فروخت کر دیا۔ اس کے بعد، ٹیم کے پرنسپل سیرل ابیٹبول نے استعفی دے دیا اور کنسورشیم نے ایلبرز کو ٹیم میں ان کا عہدہ دیا۔ انہوں نے ٹیم کو روزانہ کی بنیاد پر چلایا جب تک کہ 2014 کے ابوظہبی گرینڈ پری کے بعد کیٹرھم گر گیا۔ ڈی ٹی ایم پر واپسی کرسٹجن البرز دسمبر 2007 میں ڈی ٹی ایم سیریز میں واپس آئے کیونکہ ڈچ مین کو فیوچر کام ٹی ایم ای کی آڈی ٹیم نے جیریز ڈی لا فرنٹیرا میں ایک ہفتے کی جانچ کے لیے مدعو کیا تھا۔ انہوں نے مارچ کے اوائل میں موگیلو سرکٹ پر دوبارہ اس ٹیم کے لیے ٹیسٹ کیا۔ کرسٹجن البرز کو 2008 کے لیے فیوچر کام ٹی ایم ای ریس ٹیم کے لیے ریس ڈرائیور کے طور پر تصدیق کی گئی تھی۔ انہوں نے کیتھرین لیگ کے ساتھ 2006 کی اسپیسیفیکیشن آڈی اے 4 ڈی ٹی ایم میں ریس کی۔ ایلبرز ڈی ٹی ایم سیریز میں نیدرلینڈز کا سب سے کامیاب ڈرائیور ہے، جو 2003 کی چیمپئن شپ میں رنر اپ رہا۔ اسپورٹس کار ریسنگ 9 اکتوبر 2008 کو اعلان کیا گیا تھا کہ ایلبرز امریکی لی مینز سیریز میں آڈی اسپورٹ نارتھ امریکہ کے ساتھ ریسنگ کریں گے۔ انہوں نے اے ایل ایم ایس فائنل راؤنڈ لگونا سیکا میں ایمانوئیل پیررو کے ساتھ شراکت داری کرتے ہوئے #1 آر 10 ٹی ڈی آئی کو اڑایا۔ آر 10 میں مارسل فیسلر کی دو ریسوں کے بعد، نوجوانوں کو اپنے لی مینس پروگراموں میں لانے کے لیے آڈی کی طرف سے یہ ایک اور قدم تھا۔ انہوں نے یہ ریس اسی ٹیم کی #2 کار کے پیچھے دوسرے نمبر پر ختم کی۔ وہ 2009 کے سیزن کے لیے لی مینز سیریز میں چلے گئے، اور کولن کولس کے زیر انتظام کسٹمر آڈی ٹیم میں چلے گئے۔ ہیلمٹ ڈیزائن البرز کا ہیلمٹ ڈیزائن نارنجی ہیلمٹ پر مشتمل ہوتا ہے جس پر متعدد سیاہ نقطے ہوتے ہیں۔ بعد میں اس نے اسے اسی ڈیزائن میں تبدیل کر دیا، لیکن الٹے رنگوں کے ساتھ۔ ٹی وی تجزیہ کار ایلبرز کے طور پر کیریئر 2022 کے بعد سے نئے ڈچ اسپورٹس براڈکاسٹر ویا پلے کے لیے فارمولا ون تجزیہ کاروں کی مستقل ٹیم کا حصہ ہے۔ ڈچ ٹی وی چینل پر، ایلبرز کے ساتھ دیگر تجزیہ کار جیسے سابق فارمولا ون ڈرائیور گیڈو وین ڈیر گارڈے کے ساتھ ساتھ ٹام کرونیل اور سابق جی پی 2 ڈرائیور اور موجودہ ڈبلیو ای سی ڈرائیور ہو پن تنگ بھی ہیں۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل ڈی ٹی ایم کے نتائج (کلیدی)-ریٹائرڈ، لیکن درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے فاتح کی ریس کا 90 فیصد فاصلہ مکمل کیا۔ فارمولہ ون کے مکمل نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) κ ریس ختم نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا تھا۔ مکمل امریکی لی مینز سیریز کے نتائج 24 گھنٹے لی مینز سیریز کے نتائج مکمل ایف آئی اے ورلڈ برداشت چیمپئن شپ کے نتائج بیرونی روابط 1979 زندہ لوگ آئندھوون ڈچ ریسنگ ڈرائیوروں ڈچ فارمولا ون ڈرائیوروں کے کھلاڑی فارمولا فورڈ ڈرائیوروں جرمن فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیوروں ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز انٹرنیشنل فارمولا 3000 ڈرائیوروں مینارڈی فارمولا ون ڈرائیوروں مڈلینڈ فارمولا ون ڈرائیوروں سپائیکر فارمولا ون ڈرائیوروں 24 گھنٹے لی مینز ڈرائیوروں امریکی لی مینز سیریز ڈرائیوروں یورپی لی مینز سیریز ڈرائیوروں ایف آئی اے ورلڈ برداشت چیمپئن شپ ڈرائیوروں ایشین لی مینز سیریز ڈرائیوروں ایچ ڈبلیو اے ٹیم ڈرائیوروں وان ایمرفورٹ ریسنگ ڈرائیوروں اوپیل ٹیم بی ایس آر ڈرائیوروں ٹیم روزبرگ ڈرائیوروں کولیس ریسنگ ڈرائیوروں برطانوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیوروں مرسڈیز-اے ایم جی موٹر