Saab 9-7X
ساب 9-7 ایکس ایک درمیانی سائز کی لگژری ایس یو وی ہے جسے جنرل موٹرز نے امریکی مارکیٹ کے لیے بنایا تھا اور اسے ساب مارک کے تحت فروخت کیا گیا تھا۔ 9-7X کو پہلی بار 2004 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں ظاہر کیا گیا تھا، اور یہ اولڈ موبائل براواڈا کے متبادل کے طور پر 2005 کے ماڈل سال میں دستیاب تھا۔ معلومات اور گاڑیوں کی تفصیلات ساب 9-7 ایکس کو 2004 میں 2005 کے ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، اور اسے جنرل موٹرز نے بنایا تھا، اور 9-7 ایکس کو بھی جی ایم ٹی 360 پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا، جو کہ وہی پلیٹ فارم ہے جس پر شیورلیٹ ٹریل بلیزر، جی ایم سی ایلچی، اسوزو ایسینڈر، اولڈ موبائل براواڈا، اور بیوک رینئر سبھی بنائے گئے تھے۔ 9-7X سااب کی پہلی ایس یو وی تھی۔ ساب 9-7 ایکس اصل میں 2005 کے لیے دو ٹرم سطحوں میں دستیاب تھا: لکیری اور آرک۔ ساب 9-7 ایکس ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ دستیاب نہیں تھا، جو کہ ساب گاڑی کے لیے کافی غیر معمولی تھا۔ تمام ساب 9-7 ایکس گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ آتی ہیں (2005 پہلا سال تھا جب آل وہیل ڈرائیو کو ساب نے پیش کیا تھا)، اٹھارہ انچ کے اسپورٹ پہیے، اور اسپورٹ ٹیونڈ سسپنشن معیاری آلات کے طور پر۔ 9-7X جی ایم کے مورین، اوہائیو اسمبلی پلانٹ میں بنایا گیا تھا۔ ساب 9-7 ایکس کو درمیانے درجے کی لگژری ایس یو وی کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ جب 2005 کا ساب 9-7 ایکس متعارف کرایا گیا تھا، تو اس نے بیوک رینئر کے ساتھ اولڈ موبائل براواڈا (جسے 2004 میں اولڈ موبائل برانڈ کے بند ہونے کے براہ راست نتیجے میں بند کر دیا گیا تھا) کے متبادل کے طور پر کام کیا تھا۔ ساب 9-7 ایکس اور بیوک رینئر پر زیادہ تر بیرونی اسٹائل بند شدہ براواڈا سے براہ راست منتقلی تھی، سوائے اس کے کہ سامنے والے فاشیا کو دیگر ساب گاڑیوں سے مشابہت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 2005 سے 2009 تک، سب 9-7 ایکس جنرل موٹرز کی بنائی گئی دوسری سب سے مہنگی لگژری ایس یو وی تھی، جس میں سب سے مہنگی کیڈیلک ایسکلیڈ تھی۔ جی ایم نے ساب 9-7 ایکس کو وولوو ایکس سی 90 اور ووکس ویگن ٹوریگ جیسی زیادہ اعلی درجے کی لگژری ایس یو وی کے براہ راست حریف کے طور پر فروخت کیا تھا۔ سب 9-7 ایکس کے تمام ماڈلز سائیڈ کرٹین ایئر بیگز، چمڑے کے اندرونی حصے، ہیٹڈ فرنٹ سیٹس، آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، سی ڈی پلیئر اور بوس اسپیکرز کے ساتھ اے ایم/ایف ایم ریڈیو کے ساتھ ساتھ ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو، اور آن اسٹار کے ساتھ معیاری تھے۔ ہوم لنک بھی معیاری تھا۔ تمام ساب 9-7 ایکس گاڑیاں معیاری آلات کے طور پر آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ آئیں۔ ایک ٹچ اسکرین نیویگیشن سسٹم اختیاری خصوصیت کے طور پر دستیاب تھا۔ 2006 کے ماڈل سال کے لیے، لکیری ٹرم لیول کا نام بدل کر 4.2i رکھ دیا گیا، اور آرک ٹرم لیول کا نام بدل کر 5.3i رکھ دیا گیا۔ 4. 2i ٹرم لیول 4.2L ان لائن سکس انجن کے ساتھ آتا ہے، اور اس کی درجہ بندی ٹارک پر کی گئی تھی۔ 5. 3L V8 انجن کو تخمینہ شدہ اور ٹارک کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ 5. 3L V8 انجن سے لیس ساب 9-7X تک لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ 2008 کے ماڈل سال کے لیے، نئے ایرو ٹرم لیول کو شیورلیٹ ٹریل بلیزر ایس ایس کے زیادہ پرتعیش ورژن کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ سب 9-7 ایکس ایرو اور شیورلیٹ ٹریل بلیزر ایس ایس دونوں 6 ایل ایل ایس 2 وی 8 انجن کے ساتھ آئے تھے، جو وہی انجن ہے جو شیورلیٹ کارویٹ کے 2005 سے 2007 کے ماڈل میں استعمال ہوا تھا۔ ساب 9-7X معیاری آلات کے طور پر 4L60E چار رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ بھی آیا تھا۔ نیز 2008 کے ماڈل سال کے لیے، ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لیے 5.3L V8 انجن کے ساتھ ساب 9-7X ڈس پلیسمنٹ آن ڈیمانڈ ٹیکنالوجی کے ساتھ دستیاب تھا۔ ساب نے گاڑی کے جی ایم ساختہ چیسیس میں بہتری لائی تھی۔ ساب نے کم سواری کی اونچائی، مضبوط اسپرنگس اور شاک آبزوربرز، اسٹیل فرنٹ کیلیپرز کے ساتھ بڑے بریک، ایک مضبوط فریم، اسٹیئرنگ ریویوژن اور ایک موٹا فرنٹ اسٹیبلائزر بار بھی شامل کیا تھا۔ ایک سیلف لیولنگ ریئر ایئر سسپنشن بھی شامل کیا گیا تھا۔ جی ایم کے جی ایم ٹی 360 پلیٹ فارم پر بنی دیگر جی ایم مڈ سائز ایس یو وی کے ساتھ 9-7 ایکس کو اصل میں 2007 کے ماڈل سال کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا جانا تھا، لیکن اس کے بجائے، جی ایم نے جی ایم ٹی 360 ایس یو وی کی پیداوار جاری رکھنے اور انہیں صرف معمولی اپ ڈیٹس دینے کا فیصلہ کیا تھا۔ 9-7X کے ساتھ ساتھ GM کی طرف سے بنائی گئی دیگر GMT360 درمیانے درجے کی SUVs کو 2009 ماڈل سال کے بعد دوبارہ ڈیزائن، اپ ڈیٹ، یا پیداوار جاری رکھنے کے لیے شیڈول نہیں کیا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ GM نے اپنے مورائن، اوہائیو اسمبلی پلانٹ کو بند کر دیا، جہاں 23 دسمبر 2008 کو GMT360 SUVs بنائے گئے تھے۔ اس کے نتیجے میں 2009 ماڈل سال کے بعد ساب 9-7 ایکس کو بند کر دیا گیا۔ اگرچہ ساب 9-7 ایکس شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے تیار کیا گیا تھا، لیکن یہ ماڈل چلی، ایسٹونیا، یونان، ہنگری، اٹلی، نیدرلینڈز، مشرق وسطی، سویڈن اور شام سمیت دیگر ممالک میں بھی فروخت کیا گیا تھا۔ یاد کریں اگست 2012 میں، جنرل موٹرز نے ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں 258,000 سے زیادہ ایس یو وی کو واپس بلا لیا تاکہ پاور ونڈو اور ڈور لاک سوئچ میں شارٹ سرکٹ کو ٹھیک کیا جا سکے جو آگ کا سبب بن سکتے ہیں۔ یاد دہانی میں 2006 اور 2007 کے ماڈل سالوں سے شیورلیٹ ٹریل بلیزر، جی ایم سی ایلچی، بیوک رینئر، اسوزو ایسینڈر اور ساب 9-7 ایکس ایس یو وی کا احاطہ کیا گیا۔ ایس یو وی کو امریکہ، واشنگٹن ڈی سی اور کینیڈا کی بیس ریاستوں میں فروخت یا رجسٹر کیا گیا تھا۔ گاڑیوں میں آگ لگنے کی وجہ سے واپسی کی گئی۔ نمی دروازے سے داخل ہوئی اور مسئلہ پیدا ہوا۔ 2008 میں، دروازوں میں موجود برقی نظام کو ان کی حفاظت کے لیے پلاسٹک سے ڈھانپ دیا گیا تھا۔ حوالہ جات ساب 9-7 ایکس درآمد کنندگان کے ذریعے سوئٹزرلینڈ اور اٹلی میں تقسیم کیا جائے گا، اور منتخب ساب ڈیلروں کے ذریعے فروخت کیا جائے گا، آٹو چینل جی ایم اوہائیو ایس یو وی فیکٹری کو 23 دسمبر کو بند کرے گا، ڈیٹرائٹ نیوز بیرونی لنک ساب یو ایس اے پریس ریلیز ساب 9-7 ایکس آفیشل ہوم پیج آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں لگژری اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں مڈ سائز اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں 9-7 ایکس کاریں 2005 میں متعارف کرائی گئیں جو ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں ہیں۔