Oxted line
آکسٹیڈ لائن جنوبی انگلینڈ میں ایک ریلوے ہے اور جنوبی فرنچائز کا حصہ ہے۔ ریلوے جنوب کی طرف دو شاخوں میں تقسیم ہے اور لندن ٹرمینی تک براہ راست ٹرینیں ہیں۔ اسے 19 ویں صدی کے آخر میں لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے اور ساؤتھ ایسٹرن ریلوے نے مشترکہ طور پر کھولا تھا۔ لائن کی شاخیں لندن سے برائٹن مین لائن (جس کی دو جداگانہ شمالی شاخیں ہیں) گریٹر لندن میں ساؤتھ کروئڈن میں ہیں۔ اس کے بعد یہ لائن نارتھ ڈاؤنز کے نیچے سے دو سرنگوں میں گزرتی ہے، اور پھر سرے میں آکسیٹڈ سے متصل ہرسٹ گرین میں دو شاخوں میں تقسیم ہو جاتی ہے۔ ان میں سے ایک شاخ ایسٹ گرنسٹڈ پر ختم ہوتی ہے، دوسری یوک فیلڈ پر، جو سسیکس کے دونوں بازار شہر ہیں۔ اور کے درمیان کی لائن پوری شاخ کی طرح ڈبل ٹریک ہے، اور یہ سارا راستہ برقی ہے۔ برانچ میں دو ٹریک ہیں۔ باقی لائن زیادہ تر سنگل ٹریک ہے، لیکن دو مختصر ڈبل ٹریک سیکشنز کے ساتھ (ایک گزرتا ہوا لوپ، اور اس کے درمیان اور بالکل شمال میں ایک مختصر فاصلہ)۔ تاریخ کا تصور ایک لائن 1864 میں کروئڈن سے ٹن برج ویلز تک آکسیٹڈ کے راستے ایل بی اینڈ ایس سی آر کے سابق ڈائریکٹرز کے ایک گروپ نے تجویز کی تھی۔ سرے اور سسیکس جنکشن ریلوے (ایس اینڈ ایس جے آر) کے لیے ان کی تجویز یہ تھی کہ اس اسکیم کو لکھا جائے اور پھر اسے ایل بی اینڈ ایس سی آر کے ذریعے چلایا جائے۔ تاہم، ساؤتھ ایسٹرن ریلوے (ایس ای آر) نے ایس اینڈ ایس جے آر، اور خاص طور پر ایل بی اینڈ ایس سی آر کے چیئرمین لیو شسٹر کی شمولیت کو اپنے علاقے میں ایک اہم دراندازی کے طور پر دیکھا۔ ٹن برج ویلز کے لیے اپنی ہی لائن کا حریف بنانے کے علاوہ، ایس ای آر نے ایل بی اینڈ ایس سی آر کی براہ راست شمولیت کو دونوں کمپنیوں کے درمیان 1849 کے معاہدے کی خلاف ورزی کے طور پر دیکھا۔ انتقامی کارروائی میں، ایس ای آر نے لندن چیٹم اور ڈوور ریلوے کے ساتھ مل کر 'لندن، لیوس اور برائٹن' ریلوے کے لیے تجاویز پیش کیں۔ ان مشکلات اور 1866-7 کے مالی بحران کے نتیجے میں، ایل بی اینڈ ایس سی آر نے ایس ای آر کے ساتھ ایک نئے معاہدے پر دستخط کیے جس میں اس نے ایس اینڈ ایس جے آر کے لیے حمایت واپس لے لی، اور ایس ای آر نے اپنی اسکیم ترک کر دی۔ ایس اینڈ ایس جے آر پر کام فوری طور پر بند ہو گیا، لیکن ہولڈنگ کمپنی 1869 تک موجود رہی، جب اسے ایل بی اینڈ ایس سی آر کے ساتھ ضم کر دیا گیا اور پھر اسے بند کر دیا گیا۔ 10 مارچ 1884 کو، ایل بی اینڈ ایس سی آر اور ایس ای آر نے ایک مشترکہ منصوبہ کمپنی، کروئڈن، آکسٹڈ اینڈ ایسٹ گرنسٹڈ ریلوے تشکیل دی۔ ایل بی اینڈ ایس سی آر کے چیف انجینئر فریڈرک بینسٹر کے ذریعہ سروے اور انجینئر کیا گیا، مجوزہ راستہ جزوی طور پر ٹریک بیڈ کے لیے بنایا گیا تھا لیکن ایس اینڈ ایس جے آر کے ذریعے کبھی استعمال نہیں کیا گیا۔ یہ لائن مشترکہ طور پر ملکیت میں تھی اور اس وقت تک چلائی جاتی تھی، جب یہ تین حصوں میں تقسیم ہو گئی: کروھورسٹ ساؤتھ جنکشن، جس نے ایس ای آر کی ریڈ ہیل-ٹن برج لائن سے رابطہ قائم کرنے کی اجازت دی، جو ایل بی اینڈ ایس سی آر کی ملکیت تھی لیکن مشترکہ طور پر ایس ای آر کے ساتھ چلتی تھی، جو ایل بی اینڈ ایس سی آر کی ملکیت تھی، جس میں ویلڈن لائن، تھری برج ٹو ٹن برج ویلز سنٹرل لائن، اور کوکو لائن پارٹ الیکٹریفکیشن کے ساتھ جنکشن تھے۔ سدرن ریلوے نے 1935 میں ووڈ سائیڈ اور ساؤتھ کروئڈن جوائنٹ ریلوے کو بجلی فراہم کی لیکن یہ لائن 1983 میں بند ہو گئی۔ 1984 میں ساؤتھ کروئڈن اور سیلسڈن ریلوے اسٹیشن کے درمیان مختصر حصے کو برقی بنانے کے لیے کچھ بے کار مواد کا استعمال کیا گیا اور پھر کچھ برقی ٹرینیں لندن سے مشرقی کروئڈن کے راستے سینڈرسٹڈ تک چلائی گئیں۔ سینڈرسٹڈ سے ایسٹ گرنسٹڈ تک کے حصے کو 1987 میں 750 وی ڈی سی تھرڈ ریل پر برقی بنایا گیا تھا۔ تاہم، یوک فیلڈ برانچ برقی نہیں ہے، اور کلاس 171 ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ذریعے کام کیا جاتا ہے، جس نے کلاس 205 اور کلاس 207 ڈی ای ایم یو کی جگہ لے لی ہے۔ آکسٹیڈ لائن پر عام آف پیک خدمات یہ ہیں: لندن وکٹوریہ سے ایسٹ گرنسٹڈ تک 2 ٹی پی ایچ کالنگ کلاپھم جنکشن، ایسٹ کروئڈن، سینڈرسٹڈ، رڈلز ڈاؤن، اپر وارلنگھم، وولڈنگھم، آکسٹیڈ، ہرسٹ گرین، لنگ فیلڈ اور ڈورمینس 1 ٹی پی ایچ لندن برج سے یوک فیلڈ تک ایسٹ کروئڈن، آکسٹیڈ، ہرسٹ گرین، ایڈن برج ٹاؤن، ہیور، کاؤڈن، ایشرسٹ، ایرج، کروبورو اور بکسٹڈ۔ چوٹی کے اوقات میں، یہ سروس 2 ٹی پی ایچ تک بڑھ جاتی ہے۔ چوٹی کے اوقات میں، بیڈفورڈ/لوٹن اور ایسٹ گرنسٹڈ کے درمیان 2 ٹی پی ایچ۔ یہ سروس ساؤتھ کروئڈن اور ایسٹ گرنسٹڈ کے درمیان تمام اسٹیشنوں پر کال کرتی ہے، سوائے صبح کے جنوب کی طرف، اور شام کے شمال کی طرف، یہ سینڈرسٹڈ اور آکسٹڈ کے درمیان خصوصی اسٹیشنوں کو چھوڑ دیتی ہے۔ اتوار کو لندن برج سے یوک فیلڈ سروس صرف آکسٹڈ اور یوک فیلڈ کے درمیان چلتی ہے۔ اوسیٹر اور کانٹیکٹ لیس پیمنٹ کارڈ آکسٹیڈ روٹ پر اپر وارلنگھم تک درست ہیں۔ ہیریٹیج ریلوے کے ساتھ رابطے لائن کی دو شاخیں براہ راست مختلف ہیریٹیج ریلوے سے جڑتی ہیں: سپا ویلی ریلوے یہاں سے چلتی ہے، جہاں سے اس نے غیر استعمال شدہ ڈاؤن آئی لینڈ پلیٹ فارم کو بحال کیا ہے اور 25 مارچ 2011 کو خدمات کا آغاز کیا ہے۔ بلیو بیل ریلوے یہاں سے چلتی ہے، جہاں اس نے ایک نیا سنگل پلیٹ فارم اسٹیشن بنایا ہے جو نیشنل ریل اسٹیشن کے ساتھ بدلتا ہے۔ نیٹ ورک ریل کو چلانے کے ذریعے مارچ 2010 میں شروع ہوا، جب جی بی ریل فریٹ کو بلو بیل کی شمالی توسیع سے 1,000 ٹن کھدائی شدہ مواد لے کر کالورٹ، بکنگھم شائر کے ایک ٹھکانے تک کبھی کبھار ٹرینیں چلانے کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ مسافر خدمات کا آغاز 23 مارچ 2013 کو ہوا۔ سابقہ کنکشن اور ذیلی شاخیں ایک شاخ میں پہلے تین ذیلی شاخیں تھیں: ایسٹ گرنسٹڈ سے لے کر: تھری برج لیوس تک ؛ اس شاخ کا سب سے شمالی حصہ بلیو بیل ریلوے کے طور پر محفوظ ہے، جو بھاپ اور کلاسک ٹرینوں کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ٹن برج ویلز۔ (ان تینوں ٹرمینس قصبوں میں دوسری لائنیں چلتی ہیں۔) یوک فیلڈ برانچ پر اشورسٹ ٹن برج ویلز (کینٹ) کا ایک جنکشن تھا جس کا ایک حصہ 'سپا ویلی ریلوے' استعمال کرتا ہے۔ یوک فیلڈ برانچ پر ایرج ٹن برج ویلز (کینٹ) کا ایک جنکشن ہے جسے 'سپا ویلی ریلوے' استعمال کرتا ہے۔ یہ 1965 تک کوکو لائن سے ایسٹبورن کا جنکشن تھا۔ یوک فیلڈ اور لیوس کے درمیان "مین لائن" کا ایک مختصر حصہ آئسفیلڈ میں لیوینڈر لائن کے طور پر محفوظ ہے۔ ہرسٹ گرین اور لنگ فیلڈ (سرے میں) کے درمیان 1965 تک ریڈ ہل سے ٹن برج لائن کے ساتھ رابطہ تھا۔ 1983 تک سیلسڈن (گریٹر لندن میں) میں ایلمرز اینڈ تک ووڈ سائیڈ اور ساؤتھ کروئڈن جوائنٹ لائن کے ساتھ ایک جنکشن تھا۔ مجوزہ پیش رفت ایسٹ سسیکس کاؤنٹی کونسل اور نیٹ ورک ریل نے ویلڈن لائن کمپین گروپ کی مہم کے بعد یوک فیلڈ اور لیوس کے درمیان لائن کی تعمیر نو کے امکان کو دیکھتے ہوئے £140,000، چھ ماہ کا مطالعہ شروع کیا تھا۔ جولائی 2008 میں سینٹرل ریل کوریڈور بورڈ (مقامی کونسلوں اور اسٹیک ہولڈرز کا ایک مشترکہ گروپ) مطالعہ، جسے نیٹ ورک ریل نے کمیشن کیا تھا، نے اطلاع دی کہ دوبارہ کھولنے کے لیے کوئی پیش گوئی قابل عمل معاشی معاملہ نہیں تھا، جس میں 141 ملین پاؤنڈ کی لاگت اور 0.64 سے 0.79 کے کم متوقع فائدہ کا حوالہ دیا گیا تھا۔ اس کے مقابلے میں اسکیم کے لیے مالی اعانت حاصل کرنے کے لیے 1.5 کا بی سی آر کم از کم درکار تھا۔ برائٹن مین لائن 2 ویلڈن لائن کمپین گروپ نے، یوک فیلڈ اور لیوس کے درمیان لائن کو دوبارہ کھولنے کی مہم کے علاوہ، شمال میں ایلمرز اینڈ تک توسیع کی تجویز پیش کی ہے۔ ایسٹ کوسٹ وے لائن پر نئے پلیٹ فارم بھی ہوں گے اور انہیں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ یہ لائن مشرقی ساحل سے آگے شاخ بنائے گی۔ کیمر جنکشن (برجیس ہل میں) سے لیوس لائن تک جانے سے پہلے A27 کو عبور کرنے کے بعد ایک نئی ایشکومب سرنگ بور ہو جائے گی۔ یہ لائن آئسفیلڈ میں محفوظ لیوینڈر لائن کو واپس لے جائے گی۔ لیوس اور یوک فیلڈ کے درمیان کوئی اسٹیشن دوبارہ نہیں کھولا جائے گا، اور تمام سطح کی گزرگاہیں بند کر دی جائیں گی۔ موجودہ اسٹیشن کے جنوب میں ایک نیا اسٹیشن 12 کیریج والی ٹرینوں کی اجازت دے گا۔ لائن کو زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد کے ساتھ ڈبل ٹریک اور برقی بنایا جائے گا۔ ایرج میں گزرنے والے نئے لوپس تیز رفتار ٹرینوں کو سست رکنے والی خدمات کو پیچھے چھوڑنے کا موقع فراہم کریں گے۔ اس تجویز میں رائل ٹن برج ویلز سے برائٹن تک خدمات کے ذریعے ایرج سے ٹن برج ویلز لائن کو دوبارہ کام میں لانا بھی شامل ہے۔ اور/کے درمیان کی لائن کو اوور ہیڈ وائرنگ (25 کے وی اے سی) کے ساتھ برقی بنایا جائے گا۔ برائٹن مین لائن پر جانے کے بجائے، لائن سینڈرسٹڈ پر شاخ بند کر دے گی اور سابقہ لائن کو دوبارہ کھول دے گی، لیکن کروئڈن ٹراملنک نے کومبے روڈ اور ایلمرز اینڈ کے درمیان کے حصے پر قبضہ کر لیا ہے۔ یہ لائن ایلمرز اینڈ پر ہیس لائن میں شامل ہوگی ممکنہ طور پر ہیس تک مجوزہ بیکرلو لائن کی توسیع کے ساتھ اور پھر لندن برج، لندن چیرنگ کراس اور ممکنہ طور پر ٹیمز لنک نیٹ ورک تک جائے گی۔ کچھ ٹرینوں کے لیے یہ تجویز بھی ہے کہ وہ ایسٹ لندن لائن پر چلیں اور وائٹ چیپل کے بعد لندن لیورپول اسٹریٹ تک یا کینری وارف اور اسٹریٹ فورڈ کے راستے اسٹینسٹڈ ہوائی اڈے تک نئی لائن پر چلیں۔ پورے منصوبے میں ایک عمارت کو منہدم ہوتے دیکھا جا سکتا تھا۔ اس منصوبے کے تحت ٹرینوں کو ایسٹ کروئڈن اور ونڈمل برج جنکشن پر رکاوٹوں سے ہٹایا جائے گا، اور لندن اور برائٹن کے درمیان مزید گنجائش فراہم کی جائے گی۔ ویلڈن لائن مزید پڑھنے کے حوالہ جات بیرونی روابط ووڈ سائیڈ اور ساؤتھ کروئڈن ریلوے بھی دیکھیں۔ سپا ویلی ریلوے برائٹن مین لائن 2 ویب سائٹ کینٹ میں ریل ٹرانسپورٹ سرے میں ریل ٹرانسپورٹ ایسٹ سسیکس میں ریل ٹرانسپورٹ لندن بورو کروئڈن ریلوے لائنوں میں لندن ریلوے لائنوں میں 1884 میں کھولی گئی انگلینڈ لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے میں ساؤتھ ایسٹ انگلینڈ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے