Usui Pass
یہ ایک پہاڑی درہ ہے جو جاپان میں ناگانو اور گنما پریفیکچر کے درمیان واقع ہے۔ اس نے کم از کم آٹھویں صدی سے وسطی جاپان میں نقل و حمل کے بڑے راستوں میں سے ایک کے طور پر کام کیا ہے۔ روڈ قدیم توسانڈو ہائی وے پر واقع پاس کو 8 ویں صدی کے اوائل میں، نہون شوکی میں بیان کیا گیا تھا، کیونکہ یاماٹو تکیرو مشرقی جاپان میں اپنے سفر کے دوران اس پاس سے گزرا تھا۔ بعد میں، ناکاسینڈو، ادو دور کے پانچ راستوں میں سے ایک جو ٹوکوگاوا شوگونیٹ کے زیر انتظام تھا (اور ان دو میں سے ایک جو ادو، جدید دور کے ٹوکیو کو کیوٹو سے جوڑتا تھا) اس درے سے گزرتا تھا۔ جدید نیشنل روٹ 18، جو اس درے سے گزرتا ہے، مشہور سیاحتی مقام کروئزاوا اور کانٹو کے میدان (بشمول ٹوکیو) کے درمیان ایک بڑے رابطے کے طور پر کام کرتا ہے۔ بائی پاس اور ایکسپریس وے اب سفر کو تیز اور محفوظ بناتے ہیں۔ اصل سڑک اب بھی 2013 تک موجود ہے۔ اوسوئی پاس ڈرفٹ ریسر کیچی سوچیا کا ہوم کورس ہے۔ اسے ریسنگ منگا انیشیئل ڈی میں ٹیم امپیکٹ بلیو کے ہوم کورس کے طور پر بھی پیش کیا گیا تھا جہاں مرکزی کردار، تاکومی فوجیوارا ماکو ساتو کے ذریعے چلائے جانے والے سلئیٹی کی دوڑ میں حصہ لیتا ہے۔ شنیتسو مین لائن ریلوے 1893 اور 1997 کے درمیان اس درے سے گزری۔ گنما کی طرف یوکوکاوا اسٹیشن اور ناگانو کی طرف کروئزاوا اسٹیشن کے درمیان 11.2 کلومیٹر کا پاس طبقہ 1963 تک ریک اینڈ پنین ریلوے سسٹم کے ساتھ چلایا گیا تھا جب لائن کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور نان ریک آپریشن کے لیے نئے انجن متعارف کرائے گئے۔ نئے انجن جے این آر کلاس ای ایف 63 بینکنگ انجن تھے جو 6.7 ٪ (15 میں 1) گریڈینٹ لائن پر چڑھنے اور اترنے دونوں میں مدد کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ 1997 میں، اس حصے کو نئی ناگانو شنکانسن لائن کے کھلنے کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا جو ایک لمبی سرنگ کے ساتھ پاس کا رخ موڑتی ہے۔ یوکوکاوا میں پرانے لوکوموٹو شیڈ کی جگہ پر اب ایک میوزیم کھڑا ہے۔ ریک ریلوے آپریشن کی آرکائیول فوٹیج کا لنک یہاں دستیاب ہے۔ 1963 سے پہلے کی لائن کو ریل وارز میں نمایاں کیا گیا تھا! اقساط 8 اور 9، جہاں کردار اسے ڈریسائن کے ساتھ لے جاتے ہیں۔ جاپان کے پہاڑی پاس شنیتسو مین لائن ریلوے لائنیں 1893 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1997 میں بند ہوئیں