Santos Dumont Airport
سانتوس ڈومونٹ ہوائی اڈہ برازیل کے شہر ریو ڈی جنیرو میں خدمات انجام دینے والا دوسرا بڑا ہوائی اڈہ ہے۔ اس کا نام برازیل کے ہوا بازی کے علمبردار البرٹو سینٹوس ڈومونٹ (1873-1932) کے نام پر رکھا گیا ہے۔ اسے انفرایرو چلاتا ہے۔ سینٹوس ڈومونٹ میں سلاٹ پابندیاں ہیں جو زیادہ سے زیادہ 19 آپریشنز/گھنٹہ کے ساتھ کام کر رہی ہیں، برازیل میں اس طرح کی پابندیوں والے پانچ ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ تاریخ اصل میں کالابوکو ہوائی اڈے کے نام سے جانا جاتا ہے، ہوائی اڈے کی تاریخ کا سراغ 1930 کی دہائی کے اوائل تک لگایا جا سکتا ہے۔ اس وقت تک، لینڈنگ گیئر سے لیس چند طیارے مانگوینہوس ہوائی اڈے کا استعمال کرتے تھے۔ سمندری طیارے، جو اس وقت زیادہ تر ملکی اور بین الاقوامی پروازیں چلاتے تھے، کالابوکو پوائنٹ پر واقع ایک ٹرمینل کا استعمال کرتے تھے، جو آج پرکا ماریچل اینکورا کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ٹیک آف اور لینڈنگ گوانابارا بے کے ایک علاقے کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی تھی جسے اس وقت ایسٹیرو ڈو کاجو (کاجو واٹر اسٹریچ) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ کالابوکو پوائنٹ پر ٹرمینل کی ترقی کے طور پر تھا کہ کالابوکو ہوائی اڈہ بنایا گیا تھا۔ 1934 میں، زمینی کارروائیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو سنبھالنے کے لیے، ہوائی اڈے کا پہلا رن وے بنانے کے لیے سمندر سے زمین کو دوبارہ حاصل کیا گیا۔ 1936 میں، رن وے کو بڑھا کر 30 نومبر تک بڑھا دیا گیا اور اسے اپنی پہلی تجارتی پرواز موصول ہوئی، ایک وی اے ایس پی جنکرز جے 52 طیارہ ساؤ پالو-کانگنہاس سے اڑ رہا تھا۔ ہوائی اڈے کے کمپلیکس کا افتتاح 16 اکتوبر 1936 کو ہوا اور اسے سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈہ کا نام دیا گیا۔ 1936 میں ہی ایک نئے مسافر ٹرمینل کی تعمیر کا آغاز ہوا۔ یہ ایک ایسا منصوبہ تھا جس کی قیادت آرکیٹیکٹس ایم ایم ایم رابرٹو (مارسیلو، ملٹن اور موریشیو رابرٹو ڈوریا-بپٹسٹا) کر رہے تھے جو پیرس-لی بورجٹ ہوائی اڈے کے ٹرمینل سے متاثر تھا۔ اس کی اہم، جدید، تعمیراتی خصوصیات نے برازیل کا قومی نشان بنایا۔ صرف 1947 میں اس کی تعمیر مکمل ہوئی۔ یہ عمارت آج تک استعمال ہوتی ہے۔ اس ٹرمینل کی لابی میں، (اب آمد کا ٹرمینل) کیڈمو فوسٹو ڈی سوسا کی دو یادگار پینٹنگز دیکھی جا سکتی ہیں۔ "اولڈ ایوی ایشن" اور "ماڈرن ایوی ایشن" کے نام سے موسوم، ان میں پرواز کے بہت سے پرانے اور نئے ذرائع ہیں۔ دونوں کی نقاب کشائی 1951 میں کی گئی تھی۔ 29 اکتوبر 1938 کو سمندری طیاروں کے لیے ایک نئی عوامی ٹرمینل عمارت کا افتتاح کیا گیا۔ یہ اصل مسافر ٹرمینل کا متبادل تھا اور اسے پینیر ڈو برازیل اور پین امریکن ورلڈ ایئر ویز کے علاوہ تمام ایئر لائنز استعمال کرتی تھیں، جو اپنی سہولیات استعمال کرتی تھیں۔ سمندری طیاروں کے غیر فعال ہونے کی وجہ سے، 1942 میں اس کا استعمال بند ہو گیا۔ آج، اس محفوظ عمارت میں برازیل کی فضائیہ (آئی این سی اے ای آر) کا تاریخی اور ثقافتی ادارہ ہے۔ اصل سمندری جہاز کے ٹرمینل سے متصل، پین امریکن ورلڈ ایئر ویز اور اس کی برازیل کی ذیلی کمپنی پینیر ڈو برازیل نے لینڈنگ گیئر کے ساتھ سمندری طیاروں اور ہوائی جہازوں کے لیے اپنا مخصوص ٹرمینل تعمیر کیا۔ یہ ٹرمینل 1937 میں کھولا گیا جس میں میامی میں پین امریکن سیپلین بیس اور ٹرمینل بلڈنگ سے متاثر فن تعمیر کی خصوصیت ہے۔ اس میں ایک مسافر ٹرمینل، دفاتر اور ہینگر شامل تھے۔ یہ پینیر ڈو برازیل کا صدر دفتر رہا جب تک کہ ایئر لائن کو 1965 میں اپنی کارروائیاں بند کرنے پر مجبور نہیں کیا گیا۔ یہ اب برازیل کی فضائیہ کی تیسری علاقائی فضائی کمان کا صدر دفتر ہے۔ 21 جولائی 1953 کو، ہوائی اڈوں کے ناموں کے لیے قواعد تجویز کرنے والے قانون کے تحت، اس سہولت کا نام سرکاری اور غیر معمولی طور پر سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈے کے طور پر برقرار رکھا گیا۔ 21 مئی 1959 کو ویریگ، کروزیرو ڈو سول، اور وی اے ایس پی کے درمیان ایک باضابطہ معاہدے نے ایک ایئر شٹل سروس () تشکیل دی، جو دنیا میں اپنی نوعیت کی پہلی سروس ہے۔ یہ سروس ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈے اور ساؤ پالو-کانگنہاس کے درمیان چلتی تھی اور اس میں باقاعدہ گھنٹہ وار روانگی، مشترکہ چیک ان کاؤنٹر، اور آسان ٹکٹ اور رسمی کارروائیاں شامل تھیں۔ سروس ایک فوری کامیابی تھی۔ ٹرانسبرسل نے 1968 میں شراکت داری میں شمولیت اختیار کی۔ 1975 میں شروع ہونے والی یہ سروس خصوصی طور پر ویریگ کے لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا پروپجیٹس کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ 1999 میں یہ سروس ختم ہو گئی کیونکہ ایئر لائنز نے اپنی آزاد خدمات چلانے کا فیصلہ کیا۔ برسوں کے دوران، ہوائی اڈے کے مرکزی رن وے کو کئی بار بڑھایا گیا ہے، پہلے، پھر، اور آخر میں۔ 1952 میں کھولے گئے گیلییو ہوائی اڈے پر بین الاقوامی کارروائیوں کی بتدریج منتقلی کے ساتھ، ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ نے ایک بین الاقوامی مرکز کی حیثیت سے اپنی جگہ کھو دی، لیکن کئی سالوں تک گھریلو ٹریفک کے لیے ایک بڑے مرکز کی حیثیت برقرار رکھی، خاص طور پر 1960 تک، جب برازیل کا دارالحکومت برازیل منتقل کیا گیا۔ ہوائی اڈہ ریو کے مختصر سے درمیانے درجے کے گھریلو ہوائی ٹریفک کا صرف ایک حصہ، اور اس کے عام ہوا بازی اور فوجی کارروائیوں کا ایک حصہ سنبھالتا ہے۔ یہ ہوائی اڈہ کچھ مختصر ترین رن وے رکھنے کے لیے مشہور ہے جس پر کچھ بوئنگ اور ایئربس طیارے اتر سکتے ہیں۔ ان کارروائیوں کا ایک خیال 1979 کی 1707 جیمز بانڈ فلم مون ریکر میں دیا گیا ہے، جس میں ایک لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا مختصر طور پر ہوائی اڈے سے اڑتے ہوئے دکھائی دیتا ہے۔ 1999 میں مرکزی ٹرمینل کو تقریبا تباہ کرنے والی آگ کی وجہ سے مسافر ٹرمینل کی عمارت 6 ماہ کے لیے بند کر دی گئی تھی۔ 26 مئی 2007 کو، 2007 کے پین امریکن گیمز کے لیے، اصل ٹرمینل کی ایک بالکل نئی، جدید توسیع کا افتتاح کیا گیا۔ یہ توسیع روانگی کی تمام کارروائیوں کو سنبھالتی ہے، جبکہ اصل ٹرمینل اب آمد کی تمام کارروائیوں کو سنبھالتا ہے۔ نئے روانگی ٹرمینل نے ہوائی اڈے کی کل گنجائش کو بڑھا کر 8.0 ملین مسافروں/سال کر دیا۔ 5 اگست 2009 کو یہ اعلان کیا گیا کہ اپنے آپریشنل لائسنس کی تجدید کے لیے ریو ڈی جنیرو اسٹیٹ انوائرمنٹ انسٹی ٹیوٹ (آئی این ای اے) کو سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈے کو آپریشنل معیارات کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ 3 ستمبر 2009 کو آئی این ای اے اور انفرایرو کے درمیان ہونے والی میٹنگ کے بعد، مندرجہ ذیل سمجھوتہ طے پایا: اپروچ روٹ 2 کا استعمال صرف اس صورت میں کیا جاتا ہے جب ہوا کے مخصوص حالات جو کل کارروائیوں کا 30 فیصد ہوتے ہیں اس کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہوائی اڈہ 23:00 اور 06:00 گھنٹوں کے درمیان بند ہوتا ہے: ہوائی جہاز 22:30 گھنٹوں تک روانہ یا پہنچ سکتا ہے، جس سے آدھے گھنٹے کی رواداری کی مدت ملتی ہے ؛ اور فی گھنٹہ پروازوں کی زیادہ سے زیادہ تعداد 23 سے کم کر کے 19 کر دی گئی۔ 31 اگست 2009 کو، انفرایرو نے سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈے، خاص طور پر مسافروں کی آمد کے ٹرمینل کو اپ گریڈ کرنے کے لیے ایک <ID2 ملین (US $80.2 ملین ؛ <ID1 ملین) سرمایہ کاری کے منصوبے کی نقاب کشائی کی۔ اس منصوبے میں 2014 کے فیفا ورلڈ کپ کی تیاریوں پر توجہ مرکوز کی گئی تھی، جو برازیل میں منعقد ہوا تھا اور ریو ڈی جنیرو مقام کے شہروں میں سے ایک تھا، اور 2016 کے سمر اولمپکس۔ تزئین و آرائش 2013 میں مکمل ہوئی۔ اگرچہ یہ ہوائی اڈہ کافی آسانی سے شہر کے مرکز کے بہت قریب واقع ہے، مقام پریشانی کا باعث ہے کیونکہ ہوائی جہاز میں براہ راست رسائی کے راستے پر شوگرلوف ماؤنٹین ہے، جس کا مطلب ہے کہ رن وے 20 ایل/20 آر پر نسبتا واضح رسائی کے راستے کی وجہ سے آئی ایل ایس سسٹم نصب کرنا ممکن ہوگا، یہ ممکن نہیں ہے جیسے کہ رن وے 02 ایل/02 آر پر آئی ایل ایس نصب کیا گیا تھا، گلائڈ کا راستہ شوگر لوف سے گزرے گا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ہوائی جہاز کو دو رن وے سے آگے پہاڑی علاقے پر بات چیت کرنی پڑتی ہے: a. خلیج کے داخلی دروازے پر اڑنا، پھر تیزی سے شوگر لوف کے پیچھے رن وے گلائڈ پاتھ، آرب پر گھومنا۔ وسطی ریو کے اوپر سے پرواز کریں اور نہ صرف شوگر لوف کے آس پاس بلکہ ریو کے وسطی مغرب کے آس پاس کے پہاڑی علاقوں پر بھی بات چیت کریں۔ سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈہ ریو ڈی جنیرو کا ثانوی ہوائی اڈہ تھا، جو کہ 2019 تک بنیادی سہولت والا بہت بڑا گیلیو-انتونیو کارلوس جابم بین الاقوامی ہوائی اڈہ تھا۔ 2020 میں پوزیشنیں الٹ گئیں اور 2022 میں سینٹوس ڈومونٹ تین ہوائی اڈوں پر پھیلے گریٹر ریو ڈی جنیرو کے کل ٹریفک کا تقریبا 63 فیصد حصہ تھا۔ 2022 میں سینٹوس ڈومونٹ 10,178,502 منتقل شدہ مسافروں تک پہنچا جبکہ گیلیو کے پاس صرف 5,895,257 تھا۔ اس غیر معمولی رجحان پر قابو پانے اور اسے واپس لانے کے لیے، 10 اگست 2023 کو سول ایوی ایشن نیشنل کونسل نے ریو ڈی جنیرو سے زیادہ سے زیادہ 400 کلومیٹر کے اندر اور بین الاقوامی خدمات کے بغیر واقع ہوائی اڈوں پر سینٹوس ڈومونٹ خدمات کو محدود کرنے کا حکم جاری کیا۔ قرارداد یکم جنوری 2024 سے درست ہوگی، اور اسے عارضی سمجھا جاتا ہے، جب تک کہ توازن قائم نہ ہو جائے۔ ایئر لائنز ستمبر 2023 میں گیلیو کے لیے خدمات منسوخ کرنا اور/یا منتقل کرنا شروع کر دیں گی۔ کم ٹریفک کے موقع کو استعمال کرتے ہوئے، اسی قرارداد نے انجینئرڈ میٹریل گرفتاری کے نظام کو لاگو کرتے ہوئے رن وے اینڈ سیفٹی ایریاز کے اپ گریڈ کے کاموں کی اجازت دی۔ ایئر لائنز اور منزلوں کے اعدادوشمار انفرایرو کی رپورٹوں کے مطابق ہوائی اڈے پر مسافروں، ہوائی جہاز اور کارگو کی نقل و حرکت کی تعداد درج ذیل ہے: حادثات اور واقعات 3 دسمبر 1930 کو ہونے والے بڑے حادثات: ایک سنڈیکیٹو کونڈور سمندری جہاز ڈورنیئر وال رجسٹریشن پی-بی اے سی اے دوسرے طیارے کے ساتھ تصادم سے بچنے کی کوشش میں گوانابارا بے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ چھ مسافر اور عملے کے چار ارکان ہلاک ہو گئے۔ 3 مئی 1934: ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ میں لینڈنگ کے طریقہ کار کے دوران ایک سنڈیکیٹو کونڈور جنکرز ڈبلیو-34 رجسٹریشن پی پی-سی اے آر گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے دو ارکان ہلاک ہو گئے۔ 15 اگست 1938: ایک سنڈیکیٹو کونڈور سمندری جہاز جنکرز جے 52 رجسٹریشن پی پی-کیٹ کو گوانابارا بے سے روانگی کے دوران ایک حادثہ پیش آیا۔ عملے کے ایک رکن کے علاوہ تمام مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 8 نومبر 1940: ایک وی اے ایس پی جنکرز جو 52/3 ایم جی 3 ای رجسٹریشن پی پی-ایس پی ایف ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ سے ساؤ پالو-کانگنہاس کے لیے ٹیک آف کر رہا تھا، ہوا کے بیچ میں اینگلو میکسیکن پیٹرولیم کمپنی (شیل-میکس) سے تعلق رکھنے والے ڈی ہیویلینڈ ڈریگن فلائی رجسٹریشن ایل وی-کے اے بی سے ٹکرا گیا، جو آج بوٹافوگو میں ریو ڈی جنیرو یاٹ کلب، فلیومیننس یاٹ کلب کے سامنے آبی زمین کی تیاری کر رہا تھا۔ دونوں طیارے گر کر تباہ ہو گئے جس میں وی اے ایس پی طیارے کے تمام 14 مسافر اور عملے کے 4 افراد اور شیل میکس طیارے کے پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ 27 اگست 1943: ایک وی اے ایس پی جنکرز جو 52/3 ایم جی 3 ای رجسٹریشن پی پی-ایس پی ڈی ساؤ پالو-کانگنہاس سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ کے لیے اڑ رہا تھا جو دھند کے نیچے ریو میں اترنے کی دوسری کوشش کے فورا بعد ہوائی اڈے کے قریب واقع نیول اکیڈمی کی عمارت سے ٹکرا گیا۔ طیارہ دو حصوں میں ٹوٹ گیا اور ایک حصہ پانی میں گر گیا۔ 21 مسافروں اور عملے میں سے تین زندہ بچ گئے۔ 12 ستمبر 1954: ایک کروزیرو ڈو سول ڈگلس سی-47 اے-70-ڈی ایل رجسٹریشن پی پی-سی ڈی جے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ سے ساؤ پالو-کانگنہاس کے لیے اڑ رہا تھا جسے ساؤ پالو میں تکنیکی مسائل اور خراب موسم کی وجہ سے ریو ڈی جنیرو واپس جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ ریو ڈی جنیرو کے فائنل میں طیارہ بہت اونچے مقام پر پہنچا۔ ایک اوور شوٹ کی کوشش کی گئی لیکن طیارہ نیچے اترا اور گوانابارا بے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ سوار 30 میں سے چھ مسافروں کی موت ہو گئی۔ 1 فروری 1958: ایک لوئیڈ ایریو ناسیونل ڈگلس ڈی سی-4 رجسٹریشن پی پی-ایل ای ایم جو فورٹالیزا کے لیے رات کی پرواز 730 چلا رہا تھا، ٹیک آف کے دوران انجن نمبر کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ 4. ٹیک آف کو روک دیا گیا اور رن وے کے اختتام سے 100 میٹر پہلے، لینڈنگ گیئر کا ایک ٹائر پھٹ گیا، جس کی وجہ سے طیارہ رن وے کے کنارے سے بھاگ گیا اور آگ کی لپیٹ میں آ گیا۔ جہاز میں سوار 72 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 5 ہلاک ہو گئے۔ 31 مئی 1958: ایک کارگو پیراینس کرٹسس کمانڈو رجسٹریشن پی پی-بی ٹی بی نامعلوم وجوہات کی بنا پر ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے 4 افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 دسمبر 1958: ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ سے ساؤ پالو-کانگنہاس جانے والی ایک وی اے ایس پی ساب 90 اسکینڈیا رجسٹریشن پی پی-ایس کیو ای کو ٹیک آف کے بعد چڑھنے کے دوران انجن نمبر 1 کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ پائلٹ نے ہوائی اڈے پر ہنگامی واپسی کا آغاز کیا، لیکن اپنے دوسرے موڑ کے دوران طیارہ رک گیا اور گوانابارا بے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار 34 مسافروں اور عملے میں سے 20 ہلاک ہو گئے۔ 25 فروری 1960 (1960 ریو ڈی جنیرو مڈ ایئر تصادم): کیمپوس ڈاس گوئٹاکیز سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ جانے والی ایک ریئل ٹرانسپورٹیس ایروس ڈگلس ڈی سی-3 رجسٹریشن پی پی-اے ایکس ڈی آپریٹنگ فلائٹ 751، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ڈگلس آر 6 ڈی-1 (ڈی سی-6 اے) رجسٹریشن 131582 کے ساتھ شوگرلوف ماؤنٹین کے قریب گوانابارا بے کے اوپر ہوا میں ٹکرا گئی جو بیونس آئرس-ایزیزا سے ریو ڈی جنیرو-گیلیو ایئر فورس بیس کے لیے اڑ رہی تھی۔ حادثے کی ممکنہ وجوہات متنازعہ ہیں، لیکن ان میں اہلکاروں کی غلطی اور ناقص سامان شامل ہیں۔ برازیل کے طیارے کے تمام 26 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ امریکی طیارے میں سوار 38 افراد میں سے صرف تین زندہ بچ سکے۔ 24 جون 1960: بیلو ہورائزنٹے-پامپولہ سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ جانے والی ایک ریئل ٹرانسپورٹیس ایروس کنویر سی وی-340 رجسٹریشن پی پی-وائی آر بی نامعلوم وجوہات کی بنا پر ریو ڈی جنیرو-گیلیو کے آس پاس کے گوانابارا بے میں گر کر تباہ ہو گئی۔ تمام 54 مسافر اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ 12 اپریل 1972: ایک وی اے ایس پی این اے ایم سی وائی ایس-11 اے رجسٹریشن پی پی-ایس ایم آئی ساؤ پالو-کانگنہاس سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ کے لیے پرواز کرتے ہوئے پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ریو ڈی جنیرو سے 50 کلومیٹر شمال میں اترتے ہوئے ایک پہاڑ کے کنارے پر اڑ گیا۔ تمام 25 مسافر اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ 23 اکتوبر 1973: ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ سے بیلو ہورائزنٹے-پامپولہ جانے والی ایک وی اے ایس پی این اے ایم سی وائی ایس-11 اے رجسٹریشن پی پی-ایس ایم جے نے اپنا ٹیک آف روک دیا، رن وے کو عبور کیا، اور گوانابارا بے میں پھسل گیا۔ 65 مسافروں اور عملے میں سے 8 مسافروں کی موت ہوگئی۔ واقعات 2 دسمبر 1959: ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ سے بیلم وال ڈی کینز جانے والی پرواز 246 کے طور پر کام کرنے والا ایک پینیر ڈو برازیل لاک ہیڈ ایل-049/149 نکشتر رجسٹریشن پی پی-پی سی آر جس میں 44 مسافر اور عملہ سوار تھا، کو برازیل کی فضائیہ کے افسران نے پکڑ لیا اور اغوا کر لیا اور اسے ارگراس، گوئس میں اترنے پر مجبور کر دیا۔ ان کا ارادہ ہوائی جہاز کو ریو ڈی جنیرو میں سرکاری عمارتوں پر بمباری میں استعمال کرنا تھا، اور اس طرح صدر جوسیلینو کیوبٹشیک ڈی اولیویرا کے خلاف بغاوت شروع کرنا تھا۔ بغاوت 36 گھنٹوں کے بعد ختم ہو گئی، اور طیارے کو بیونس آئرس جانے کا حکم دیا گیا جہاں اغوا کاروں نے پناہ کی درخواست کی۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 31 اکتوبر 1966: ایک وی اے ایس پی وکرس وائکاؤنٹ رجسٹریشن پی پی-ایس آر ایم، رن وے سے تجاوز کرنے پر مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ 8 دسمبر 1967: برازیل کی فضائیہ کے ویکرز وائکاؤنٹ رجسٹریشن ایف اے بی 2100 کو اس وقت منسوخ کر دیا گیا جب اس کے انڈر کیریج میں خرابی پیدا ہو گئی۔ رسائی ہوائی اڈہ شہر کے مرکز ریو ڈی جنیرو سے متصل ہے۔ ریو ڈی جنیرو لائٹ ریل کا ہوائی اڈے پر ایک ٹرمینل اسٹیشن ہے جو ہوائی اڈے کو شہر کے مرکز کے علاقے، سب وے سسٹم، سنٹرل ریلوے اسٹیشن اور سنٹرل بس اسٹیشن سے جوڑتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں برازیل میں ہوائی اڈوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ریو ڈی جنیرو میں ہوائی اڈے (شہر) ریو ڈی جنیرو میں ہوائی اڈے (ریاست) 1936 میں قائم ہوائی اڈے ریو ڈی جنیرو میں نقل و حمل (شہر) جنوبی امریکہ میں ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کے ہوائی اڈے گوانابارا بے