Gravity railroad
کشش ثقل ریلوے (امریکی انگریزی) یا کشش ثقل ریلوے (برطانوی انگریزی) ایک ڈھلوان پر ایک ریلوے ہے جو معدنیات یا مسافروں کو لے جانے والی کاروں کو صرف کشش ثقل کی طاقت سے ڈھلوان کے نیچے ساحل تک جانے کی اجازت دیتا ہے۔ گاڑیوں کی رفتار کو ٹرین میں ایک یا زیادہ کاروں پر بریکنگ میکانزم کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد کاروں کو جانوروں کی طاقت، ایک لوکوموٹو یا ایک اسٹیشنری انجن اور ایک کیبل، ایک زنجیر یا ایک یا زیادہ چوڑی، چپٹے لوہے کے بینڈ کا استعمال کرتے ہوئے ڈھلوان پر واپس لایا جاتا ہے۔ کیلیفورنیا میں ایک بہت بعد کی مثال میں کشش ثقل کی کاروں کو ماؤنٹ کی چوٹی پر واپس کھینچنے کے لیے بھاپ انجنوں کا استعمال کیا گیا۔ تمالپیس۔ عام تفریحی پارک رولر کوسٹر کشش ثقل ریلوے ٹیکنالوجی سے ڈیزائن کیا گیا ہے جو ریاستہائے متحدہ کے دوسرے ریلوے، ماؤچ چنک اینڈ سمٹ ہل ریلوے میں شامل لوپنگ ٹریک پر مبنی ہے، جو کوئلے کو لے جانے والی مال بردار سروس سے دستبردار ہونے کے بعد کئی دہائیوں تک سیاحوں کی سواری کے طور پر کام کرتا رہا۔ کشش ثقل ریلوے کی اقسام کچھ کشش ثقل ریلوے کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ نیچے اترنے والی بھری ہوئی کاروں کے وزن کو خالی کاروں کو اوپر کی طرف اٹھانے کی اجازت دی جا سکے، لائن کے ایک حصے کے لیے سب سے اوپر ایک گھرنی کے گرد لوپ کی گئی کیبل کا استعمال کرتے ہوئے۔ بعد میں جان بی جیورس کے ڈیزائن کردہ نظر ثانی میں، دو الگ الگ پٹریوں کا استعمال کیا گیا جسے بھری ہوئی یا بھاری پٹری کے نام سے جانا جاتا ہے جو کوئلے سے بھری کاروں کو منزل تک لے جاتی تھی، اور ہلکا پٹری، خالی کاروں کو کانوں میں واپس کرتی تھی۔ اس طریقہ کار نے کاروں کو سائڈنگ گزرنے کی ضرورت کے بغیر لوپ میں سفر کرنے کی اجازت دی۔ لفٹ طیاروں پر خالی کاروں کو اوپر اٹھانے کے لیے ایک مستحکم بھاپ انجن اور ایک لوپنگ کیبل، زنجیر یا لوہے کے بینڈ استعمال کیے جاتے تھے۔ اس کے بعد کاریں ہلکی سی سطح سے نیچے اگلے لفٹ طیارے کی طرف بڑھ گئیں۔ جب کاریں لوپ کے بجائے سوئچ یا ٹرن آؤٹ پر لائن کے سروں پر الٹی سمت میں چلتی ہیں، تو ریلوے کو سوئچ بیک کشش ثقل ریلوے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ "سوئچ بیک گریویٹی ریل روڈ" کی اصطلاح بعض اوقات کشش ثقل کے ریلوے راستوں پر لاگو ہوتی ہے جس میں خصوصی سیلف ایکٹنگ (مومنٹم سے چلنے والے) Y کی شکل کے سوئچ استعمال ہوتے ہیں جنہیں سوئچ بیکس کے نام سے جانا جاتا ہے تاکہ گاڑی کے اترنے کے ساتھ ہی بعض مقامات پر خود بخود اس کی سمت کو الٹا کیا جا سکے۔ یہ بنیادی طور پر ڈھلوان کے پار جھکاؤ کو ایک خاص "زگ زگ" شکل میں جوڑ دیتا ہے۔ (خاکہ دیکھیں: کار پوائنٹ اے سے شروع ہوتی ہے، بی پر سوئچ کے ذریعے ساحل، اور سی پر رکتی ہے۔ کار پھر سوئچ کے ذریعے دوبارہ گھومتی ہے اور ڈی پر سوئچ کی طرف بڑھتی ہے، جہاں یہ عمل دہرایا جاتا ہے۔) عام طور پر خالی کاروں کو اوپر کی طرف واپس لے جانے کے لیے ایک علیحدہ ٹریک استعمال کیا جاتا تھا۔ اس قسم کے نظام کے اصل نفاذ کا سہرا ماؤچ چنک سوئچ بیک ریلوے کو جاتا ہے، جس نے 1827 سے 1933 تک کوئلے اور مسافروں کو کھینچا۔ یہ سیاحوں میں بہت مقبول تھا، اور رولر کوسٹر کی ترقی کا باعث بنا۔ برطانیہ اور دوسری جگہوں پر، ایک خودکار جھکاؤ وہ ہے جس میں بھری ہوئی ویگن نیچے کیبل اور ڈھول کے ذریعے کھینچتی ہیں، خالی ویگن اوپر جاتے ہیں۔ دو الگ الگ ٹریک ہو سکتے ہیں، یا گزرتے ہوئے لوپ کے ساتھ ایک واحد ٹریک ہو سکتا ہے۔ یہ نظام ویلز میں سلیٹ ریلوے پر بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا تھا۔ اس نظام میں ایک تبدیلی مسافروں کے لیے کلف ریلوے ہے، مثال کے طور پر لنٹن اور لنماؤتھ کلف ریلوے۔ دونوں مسافر کاریں پانی کے ٹینکوں سے لیس ہیں اور شروع میں دونوں ٹینک بھرے ہوتے ہیں۔ اس کے بعد پانی کو نچلی کار کے ٹینک سے باہر چھوڑ دیا جاتا ہے یہاں تک کہ دونوں کاروں کے درمیان وزن میں فرق انہیں حرکت کرنے کا سبب بنتا ہے۔ برطانیہ کی مثالیں شمال مغربی ویلز کے شہر گیوینڈ میں فیفسٹینیگ ریلوے 1832 میں پہاڑیوں کی اونچی کانوں سے سلیٹ کو پورتھماڈوگ کے سمندر تک لے جانے کے لیے تعمیر کی گئی تھی۔ کشش ثقل کے ذریعے ویگنوں کے اترنے کے لیے لکیر بچھائی گئی تھی، جبکہ گھوڑوں کو اصل میں خالی ویگنوں کو پہاڑی پر لے جانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ نیچے کی طرف سفر کرتے ہوئے گھوڑے ٹرین کے پچھلے حصے میں ڈینڈی ویگن میں سفر کر رہے تھے۔ بعد میں، بھاپ لے جانے کو اپنایا گیا۔ یہ تنگ گیج ریلوے اب بھی کام کر رہی ہے لیکن تمام مسافر ٹرینیں اب لوکوموٹو سے چلتی ہیں۔ مظاہرے کی کشش ثقل کی ٹرینیں اب بھی کبھی کبھار ایک وقت میں 50 تک اصل ویگنوں کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، ڈیلاویئر اور ہڈسن کینال کمپنی نے 1828 سے 1898 تک کشش ثقل کا ایک وسیع ریلوے نظام چلایا۔ 22 علیحدہ لفٹ طیاروں کے ساتھ، حال ہی میں تعمیر شدہ شوہولا گلین سمر ریزورٹ (1882) نے 1886 میں خریدا اور 1907 تک استعمال کیا۔ کشش ثقل ریلوے کی کامیابی اور ترقی کی وجہ سے، 1850 میں ہولی اور پٹسٹن میں دوسرا کشش ثقل آپریشن بنایا گیا۔ پورٹ گریفتھ (پٹسٹن) سے پاوپیک ایڈی (ہولی) تک کے اس راستے نے پنسلوانیا کول کمپنی کو وادی وومنگ میں اپنی ناردرن کول فیلڈ کانوں سے ڈیلاویئر اور ہڈسن کینال اور بالآخر نیویارک کی منڈیوں تک براہ راست اینتھراسائٹ بھیجنے کی اجازت دی۔ اونٹاریو اور سان انتونیو ہائٹس ریل روڈ کمپنی اونٹاریو، کیلیفورنیا میں ایک ریلوے تھی جو ایک منفرد کشش ثقل خچر کار کے ساتھ چلتی تھی۔ خچروں نے اوپر والے حصے پر پروپلشن فراہم کیا، اور ایک پل آؤٹ ٹریلر نے کشش ثقل سے چلنے والی نیچے کی طرف واپسی کے لیے خچروں کو ساتھ ساتھ سواری کرنے کی اجازت دی۔ خچر کاریں 1887 سے 1895 تک چلتی تھیں جب اس لائن کو برقی بنایا گیا تھا۔ 1896 سے 1929 تک، بھاپ ٹرینوں نے مسافروں کو کیلیفورنیا کے مارین کاؤنٹی میں ماؤنٹ تامالپیس تک پہنچایا۔ 1902 میں، کشش ثقل کی کاروں نے پہاڑی کی چوٹی سے موڑنے والے سنگل ٹریک ریلوے سے نیچے مل ویلی شہر تک مسافروں کو لے جانا شروع کیا اور 1907 میں شروع ہوا، جو مائر ووڈس میں آنے والے پہلے سیاح تھے۔ کشش ثقل کی خدمت نے بھاپ ٹرین سروس کی تکمیل کی۔ طاقتور شی اور ہیسلر نے ماؤنٹ تمالپیس اور مائر ووڈس ریلوے کے بھاپ انجنوں کو تیار کیا اور پھر کشش ثقل کی کاروں کو اگلی طے شدہ دوڑ کے لیے چوٹی پر واپس لے گئے۔ "کشش ثقل" کو رفتار کی ایک سخت حد تک رکھا گیا تھا۔ 3 مئی 2009 کو ماؤنٹ تمالپیس کی مشرقی چوٹی پر گریویٹی کار بارن میوزیم کھولا گیا تاکہ نقل و حمل کی اس نئی شکل کو دکھایا جا سکے۔ وہاں، ایک دوبارہ تخلیق شدہ کشش ثقل کار ٹریک پر چلتی ہے۔ اٹلی 1 اپریل 1883 کو چالو ہونے والی موڈینا-ساسوولو ریلوے کو "ٹرینین دال کوک" کے نام سے بھی جانا جاتا تھا: موڈینیز بولی میں "کوک" ساسوولو سے روانہ ہونے والی ٹرین کا ابتدائی محرک تھا، جس نے موڈینا تک ہلکے اور باقاعدہ میلان کا فائدہ اٹھایا۔ ٹرین کشش ثقل کے زیر اثر پہاڑی سے نیچے 20 سے 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتی تھی، اور بھاپ کے انجن کے ساتھ اوپر واپس آ سکتی تھی۔ دیگر مائل ریل راستے ایک فنکیولر حقیقی کشش ثقل کا ریل راستہ نہیں ہے، کیونکہ کاریں کبھی بھی آزادانہ طور پر ساحل پر نہیں آتی ہیں اور ہمیشہ ایک کیبل سے جڑی ہوتی ہیں۔ ریک اینڈ پینین ریلوے یا ریک ریلوے بھی اسی وجہ سے حقیقی کشش ثقل کا ریلوے نہیں ہے۔ مزید دیکھیں کیبل ریلوے لنٹن اور لنماؤتھ کلف ریلوے کشش ثقل ٹرین بیرونی روابط شوہولا گلین سوئچ بیک کشش ثقل ریلوے ماؤچ چنک سوئچ بیک کشش ثقل ریلوے حوالہ جات ببلیوگرافی ریلوے بذریعہ قسم