British Rail Class 322
برٹش ریل کلاس 322 الیکٹرک ملٹی پل یونٹ مسافر ٹرین کی ایک کلاس تھی جسے برٹش ریل انجینئرنگ لمیٹڈ نے 1990 میں لندن لیورپول اسٹریٹ سے اسٹینسٹڈ ہوائی اڈے تک اسٹینسٹڈ ایکسپریس سروس کے لیے بنایا تھا۔ اس راستے پر ضروریات سے زیادہ ہونے کے بعد، بیڑے نے کئی دوسرے آپریٹرز کے ساتھ مزید استعمال دیکھا۔ 1987 میں برٹش ریل (بی آر) لندن لیورپول اسٹریٹ سے کیمبرج کی طرف شمال میں بجلی کاری کو بڑھا رہی تھی۔ اس منصوبے میں نئی برانچ لائن کی تعمیر شامل تھی، جو 1991 میں کھلنے والے نئے تعمیر شدہ اسٹینسٹڈ ایئرپورٹ اسٹیشن کی خدمت کے لیے اسٹینسٹڈ ماؤنٹفٹیٹ کی مرکزی لائن سے ہٹ کر تھی۔ بی آر نے ایک نئی سروس، سٹینسٹڈ ایکسپریس پر کام کرنے کے لیے یونٹوں کا ایک مخصوص بیڑا بنانے کا فیصلہ کیا۔ کلاس 322 یونٹس اسی بنیادی ڈیزائن پر بنائے گئے تھے جیسے کلاس 321 یونٹس، جو ابھی بھی گریٹ ایسٹرن مین لائن اور ویسٹ کوسٹ مین لائن پر خدمات کے لیے زیر تعمیر تھے، لیکن ڈی ٹی سی او میں ایک بڑے فرسٹ کلاس ایریا کے ساتھ جس کے نتیجے میں ونڈو کا ایک مختلف انتظام ہوا۔ اگرچہ اسٹینسٹڈ روٹ نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ (این ایس ای) کے دائرہ اختیار میں آتا تھا، لیکن یونٹس کو زیادہ عام این ایس ای نیلے/سرخ/سفید رنگ کے بجائے وسیع سبز بینڈ کے ساتھ ایک خصوصی سفید رنگ میں خدمت میں پہنچایا گیا۔ پانچ 4 کار یونٹس بنائے گئے تھے، جن کی تعداد 322481-322485 تھی۔ ہر یونٹ دو بیرونی ڈرائیونگ ٹریلرز، ایک انٹرمیڈیٹ ٹریلر، اور ایک انٹرمیڈیٹ موٹر کوچ پر مشتمل تھا، جس کا ترتیب اور نمبر مندرجہ ذیل تھا: اصل میں یونٹوں میں ہوائی اڈے کی ٹریفک پر ان کے استعمال کے لیے موزوں معیاری کلاس میں 2 + 2 بیٹھنے کی کم کثافت تھی، لیکن 2005 اور 2007 کے درمیان ان کی C6X تجدید کے دوران یونٹوں کو صرف معیاری کلاس میں تبدیل کر دیا گیا اور اعلی کثافت 3 + 2 بیٹھنے کے ساتھ لیس کیا گیا۔ اس وقت ڈی ٹی سی اور ڈی ٹی ایس گاڑیوں کو بالترتیب ڈی ٹی ایس (اے) اور ڈی ٹی ایس (بی) کا نیا نام دیا گیا تھا۔ 2011 میں فرسٹ اسکاٹ ریل سے ناردرن ریل میں منتقلی کے بعد، فرسٹ کلاس کی نشست کو ڈی ٹی ایس (اے) گاڑیوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ لیکن اسے 2015 میں دوبارہ ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ عالمی سطح پر قابل رسائی بیت الخلا بنا دیا گیا۔ اس موقع پر ڈی ٹی ایس (اے) اور ڈی ٹی ایس (بی) گاڑیوں کو بالترتیب ڈی ٹی ایس ایل اور ڈی ٹی ایس کا نیا نام دیا گیا۔ آپریشنز نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ 1990 میں متعارف ہونے پر کلاس 322 کو نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ (این ایس ای) اور برٹش ایئرپورٹ اتھارٹی کے لیے مشترکہ لباس میں پینٹ کیا گیا تھا جس میں ہلکے سرمئی اور سفید جسم کے ساتھ سبز کمر کے بینڈ کے ساتھ ایک طرف "اسٹینسٹڈ ایکسپریس" اور دوسری طرف "نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ" لکھا ہوا تھا۔ اسٹینسٹڈ ہوائی اڈے کے کھلنے تک یہ یونٹ کیمبرج اور لیورپول اسٹریٹ کے درمیان چوٹی کے اوقات میں خدمات انجام دیتے تھے، لیکن دور دراز اور یارک اور کولچسٹر تک گھومتی خصوصی ٹرینوں میں بھی استعمال ہوتے تھے۔ ویسٹ اینگلیا گریٹ ناردرن برطانوی ریل کی نجکاری کی قیادت میں، 1994 میں تمام ایورشولٹ ریل گروپ کو فروخت کر دیے گئے۔ یہ سب فرنچائز کے ساتھ جنوری 1997 میں ویسٹ اینگلیا گریٹ ناردرن کے پاس گئے۔ سٹینسٹڈ خدمات پر کلاس 317 کے ذریعہ تبدیل کیے جانے کے بعد، انہیں عام بیڑے کے حصے کے طور پر اندھا دھند استعمال کیا گیا اور وہ لندن کنگز کراس سے پیٹربورو تک ایسٹ کوسٹ مین لائن سمیت دیگر ڈبلیو اے جی این خدمات پر کام کریں گے۔ 1998 میں دو کلاس 322 یونٹس کو نارتھ ویسٹرن ٹرینوں کو یوسٹن اور مانچسٹر ہوائی اڈے کے درمیان سروس چلانے کے لیے ذیلی لیز پر دیا گیا تھا لیکن یہ سروس ایک سال بعد بند کر دی گئی اور یونٹس کو ڈبلیو اے جی این کو واپس کر دیا گیا۔ 1998 سے یونٹس کو کبھی کبھار سلور لنک کے لیے ذیلی کرایہ بھی دیا جاتا تھا اور لندن لیورپول اسٹریٹ سے نورویچ خدمات کے لیے یونٹس کی دیر سے ترسیل کا احاطہ کرنے کے لیے یوسٹن اور برمنگھم اور اینگلیا ریلوے کے درمیان خدمات پر استعمال کیا جاتا تھا۔ سکاٹ ریل دسمبر 2001 میں، نارتھ برویک لائن پر سلیم ڈور کلاس 305 کی جگہ لینے کے لیے سب کو ساتھی نیشنل ایکسپریس فرنچائز سکاٹ ریل میں منتقل کر دیا گیا۔ گلاسگو شیلڈز روڈ ٹی ایم ڈی تک ان کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے، انہوں نے کار اسٹیرس لائن کے ذریعے گلاسگو سنٹرل تک محدود خدمات بھی چلائیں۔ ایک اسٹریٹجک ریل اتھارٹی کی ہدایت پر، سبھی ون کی طرف سے فرنچائز کے قبضے کی تیاری میں مارچ 2004 میں ڈبلیو اے جی این میں واپس آئے۔ ایک کے تحت، کلاس 322s کلاس 321s کے ساتھ ایک مشترکہ پول میں استعمال ہو رہے تھے۔ پہلی اسکاٹ ریل ون کے ذریعہ سرپلس سمجھے جانے کے بعد، جولائی 2005 میں سبھی نارتھ برویک لائن پر فرسٹ اسکاٹ ریل کے ساتھ کام کرنے کے لیے اسکاٹ لینڈ واپس آئے، جبکہ گلاسگو اور کار اسٹیرس کی چوٹی خدمات پر بھی استعمال کیا جا رہا تھا۔ کور فراہم کرنے کے لیے جب کہ اس کی کلاس 321 کی بحالی کی گئی تھی، 322484 کو ناردرن ریل کے لیے ڈونکاسٹر سے لیڈز خدمات کو چلانے کے لیے رکھا گیا تھا۔ 2006/07 میں، ان سب کی تجدید ہنسلٹ-بارکلے، کلمرنوک نے کی تھی جس کی گنجائش 252 سے بڑھ کر 293 ہو گئی تھی۔ ناردرن کو کلاس 380 کی طرف سے ختم کر دیا گیا تھا، سب کو جولائی اور اگست 2011 میں ناردرن ریل میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ نیویل ہل ٹی ایم ڈی میں مقیم، انہوں نے لیڈز سے ڈان کاسٹر، بریڈفورڈ فورسٹر اسکوائر، سکیپٹن اور ایلکلی تک خدمات انجام دیں۔ اریوا ریل نارتھ اور ناردرن ٹرینوں کو فرنچائز کے ساتھ گزرنے کے بعد، سب کو کلاس 331 سے تبدیل کر دیا گیا اور آخری بار مئی 2020 میں واپس لے لیا گیا۔ گریٹر اینگلیا جولائی 2020 میں گریٹ ایسٹرن مین لائن پر لندن لیورپول اسٹریٹ سے خدمات انجام دینے کے لیے سب کو گریٹر اینگلیا کو لیز پر دیا گیا تھا۔ انہیں کلاس 360 کو ایسٹ مڈلینڈز ریلوے میں منتقل کرنے کی اجازت دینے کے لیے لیز پر دیا گیا تھا۔ گریٹر اینگلیا نے اگست 2022 میں بیڑے کو سروس سے واپس لے لیا، اور ستمبر کے آخر تک تمام پانچوں یونٹس کو ختم کر دیا گیا تھا۔ فلیٹ کی تفصیلات نامی یونٹس صرف دو یونٹس کے نام رکھے گئے تھے۔ 322481: نارتھ برویک فلائر 1850-2000 322485: نارتھ برویک فلائر 1850-2000 حوالہ جات 322 1990 میں ٹرین سے متعلق 322 تعارف 25 کے وی اے سی ملٹی پل یونٹس