USS C-5
یو ایس ایس سی-5 (ایس ایس-16) 20 ویں صدی کی پہلی دہائی میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنائی گئی پانچ سی کلاس آبدوزوں میں سے ایک تھی۔ سی کلاس آبدوزیں سابقہ بی کلاس کے بڑے ورژن تھے، جو دو پروپیلر شافٹ والی پہلی امریکی آبدوزیں تھیں۔ ان کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک اوسط ڈرافٹ تھا۔ وہ سطح پر بے گھر ہو گئے اور ڈوب گئے۔ سی کلاس کشتیوں میں 1 افسر اور 14 درج شدہ افراد کا عملہ تھا۔ ان میں غوطہ خوری کی گہرائی تھی۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، وہ دو کریگ پٹرول انجنوں سے چلنے والے تھے، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا۔ جب ہر پروپیلر ڈوبا ہوا تھا تو اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا تھا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، کشتیوں کی حد زیر آب اور زیر آب تھی۔ کشتیاں کمان میں دو 18 انچ (450 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھیں۔ انہوں نے کل چار ٹارپیڈوز کے لیے دو ری لوڈ کیے۔ تعمیر اور کیریئر سی-5 کو فور ریور شپ بلڈنگ کمپنی نے کوئنسی، میساچوسٹس میں الیکٹرک بوٹ کمپنی کے ذیلی معاہدے کے تحت، سنیپر کے طور پر رکھا تھا، جس سے وہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا پہلا جہاز بن گیا جس کا نام سنیپر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ سنیپر کو 16 جون 1908 کو محترمہ اے نکول کی سرپرستی میں لانچ کیا گیا تھا، اور 2 فروری 1910 کو لیفٹیننٹ چیسٹر ڈبلیو نیمٹز کے ساتھ کمان میں کمیشن کیا گیا تھا۔ 17 نومبر 1911 کو اس کا نام بدل کر سی-5 رکھ دیا گیا اور 1920 میں اسے ہل نمبر "ایس ایس-16" دیا گیا۔ سروس ہسٹری سنیپر بوسٹن نیوی یارڈ میں نصب کیا گیا، پھر مشرقی ساحل اور چیساپیک بے میں تین سال کی تربیت اور ٹیسٹ شروع کیے گئے۔ اس نے ریڈیو، سب میرین سگنلنگ اپریٹس، مختلف قسم کی بیٹریاں، اور دیگر آلات کے ساتھ تجربات کیے، یہ سب اس کے بعد سب میرینز میں معیاری ہو گئے ہیں۔ وہ جنگی جہازوں پر زیر آب حملوں میں آبدوز کی حکمت عملی تیار کرنے میں مدد کرنے والی فلیٹ چالوں میں شامل ہوئیں، اور بحری ہوا بازی کے بچپن میں ہوائی جہازوں کے ساتھ کارروائیوں میں مصروف رہیں۔ اس دور کی اہم جھلکیاں نومبر 1911 اور اکتوبر 1912 میں ریاستہائے متحدہ کے صدر ولیم ایچ ٹافٹ اور بحریہ کے سکریٹری جارج وان ایل میئر کے ذریعے بیڑے کے جائزے تھے۔ 20 مئی 1913 کو، سی-5 اور فرسٹ گروپ کی اس کی بہنیں، سب میرین فلوٹیلا، اٹلانٹک فلیٹ، جس کی کمان لیفٹیننٹ (جونیئر گریڈ) آر ایس ایڈورڈز نے سی-3 میں کی تھی، نارفوک، ورجینیا سے سب میرین ٹینڈر اور کولیئر کے ساتھ گوانتانامو بے، کیوبا کے لیے روانہ ہوئیں۔ 29 مئی کو اس کی آمد سے، سی-5 نے کیوبا کے پانیوں میں مشق کی-بنیادی طور پر ٹارپیڈو مشقوں کا انعقاد-7 دسمبر 1913 تک۔ اس تاریخ کو، سی-5 اور اس کی دوبارہ ڈیزائن کردہ فرسٹ ڈویژن کی بہنیں-چار سطحی جہازوں کے ساتھ-پاناما کینال زون میں کرسٹوبل کے لیے روانہ ہوئیں۔ پانچ دن بعد بحری جہازوں نے گزرگاہ مکمل کی، جو اس وقت امریکی آبدوزوں کی طرف سے ان کی اپنی طاقت کے تحت بنایا گیا سب سے طویل سفر تھا۔ سی-5 پانامہ کے پانیوں میں کام کرتا تھا، مشقیں کرتا تھا اور دفاعی گشت کرتا تھا اور ساتھ ہی آبدوز کے اڈوں کے لیے پانامہ کی مختلف بندرگاہوں کی موزونیت کا مطالعہ کرتا تھا۔ سی-5 کو 23 دسمبر 1919 کو پاناما کینال زون میں کوکو سولو میں ڈیکومیشن کیا گیا، اور 13 اپریل 1920 کو فروخت کیا گیا۔ فلیٹ ایڈمرل چیسٹر نیمٹز نے سی-5 کے بارے میں لکھا: اس کے کریگ پٹرول انجن جرسی سٹی میں جیمز کریگ نے بنائے تھے، جو ایک غیر معمولی عقلمند اور قابل بلڈر تھے۔ کریگ ایک خود سکھایا ہوا انجینئر تھا جس نے نیویارک نیوی یارڈ کے مشینری ڈویژن میں ڈرافٹ مین کے طور پر شروعات کی اور جس نے بعد میں جرسی سٹی میں اپنا "مشین اینڈ انجن ورکس" شروع کیا۔ سی-5 کے انجن بہترین تھے جیسا کہ کریگ ڈیزل انجن بھی تھے جو اس نے بعد کی آبدوز کے لیے بنائے تھے۔ ان انجنوں کو کریگ نے ڈیزائن اور بنایا تھا اور میں آپریٹنگ انسٹرکشنز کے پمفلٹ کے لیے ان کا پیش لفظ کبھی نہیں بھول سکا جس میں کچھ اس طرح لکھا تھا: "اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ ڈیزائنر اور بلڈر نے ان انجنوں کے لیے کیا منصوبہ بنایا ہو اور آپریٹر ان کے ساتھ کیا کرنے کی کوشش کرے، آخر میں فطرت کے قوانین غالب ہوں گے۔" کتنا سچ ہے! ! نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ کی سی کلاس آبدوزیں پہلی جنگ عظیم کی ریاستہائے متحدہ کی آبدوزیں کوئنسی، میساچوسٹس 1908 کے جہازوں میں تعمیر کی گئیں