California State Route 39
اسٹیٹ روٹ 39 (ایس آر 39) امریکی ریاست کیلیفورنیا میں ایک ریاستی شاہراہ ہے جو اورنج اور لاس اینجلس کاؤنٹیوں سے گزرتی ہے۔ اس کا جنوبی ٹرمینس ہنٹنگٹن بیچ میں پیسیفک کوسٹ ہائی وے (ایس آر 1) پر ہے۔ ایس آر 39 کا شمالی ٹرمینس اینجلس نیشنل فارسٹ میں اینجلس کریسٹ ہائی وے (ایس آر 2) پر اسلامپ سیڈل پر ہے، لیکن اس کا سب سے شمالی حصہ (بشمول ایس آر 2 کے ساتھ رابطہ) 1978 سے بڑے پیمانے پر کیچڑ اور چٹانوں کے کھسکنے کی وجہ سے عوامی شاہراہ ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا ہے۔ سرکاری طور پر، شاہراہ ٹکڑوں میں ٹوٹ جاتی ہے۔ کالٹرانس نے لا ہبرا اور ویسٹ کووینا کے درمیان کے حصے کو اپنایا یا اس پر دستخط نہیں کیے ہیں۔ کیلٹرانس نے 2013 میں بیونا پارک میں اسٹینٹن ایونیو سے انٹرسٹیٹ 5 تک بیونا پارک میں ایس آر 39 کا ایک حصہ بھی چھوڑ دیا ہے، نیز 2010 تک ازوسا، 2010 تک کووینا اور 2013 تک ویسٹ کووینا کے شہروں کے اندر ان حصوں کو بھی چھوڑ دیا ہے۔ 2001 سے، ایس آر 39 کا ایک حصہ جو اسٹینٹن شہر سے گزرتا ہے، شہر کو چھوڑنے کے لیے غور کیا گیا ہے۔ اگر ایسا ہے تو، اناہیم شہر سے گزرنے والا حصہ اب بھی ریاستی کنٹرول میں رہے گا۔ ایس آر 39 کے ساتھ دلچسپی کے بڑے مقامات ناٹس بیری فارم، ایک تفریحی پارک، ایڈونچر سٹی، بچوں کے لیے ایک اور تفریحی پارک، ہنٹنگٹن بیچ، ایک مقامی ساحل سمندر، میڈیول ٹائمز کا مقام، بیونا پارک آٹو سینٹر، اور لا ہبرا میں ویسٹریج گالف کورس ہیں۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 39 ہنٹنگٹن بیچ میں ایس آر 1 (پیسیفک کوسٹ ہائی وے) سے شروع ہوتی ہے اور شمال میں بیچ بولیوارڈ سے لا ہبرا میں وائٹیئر بولیوارڈ تک جاتی ہے، سوائے بیونا پارک اور انٹرسٹیٹ 5 کے جنوبی شہر کی حد کے درمیان کے حصے کے، جسے 2013 میں شہر کو چھوڑ دیا گیا تھا۔ ایس آر 39 پھر وائٹیئر بولیوارڈ کے ساتھ مشرق کی طرف ہاربر بولیوارڈ کی طرف مڑتا ہے، جس نے ایس آر 72 کے سابقہ حصے پر قبضہ کر لیا ہے، جبکہ باقی حصہ ایس آر 72 بیچ بولیوارڈ کے مغرب میں وائٹیئر بولیوارڈ پر باقی ہے۔ ویسٹ کووینا میں وائٹیر-ہاربر چوراہے سے لے کر سان برنارڈینو فری وے (انٹرسٹیٹ 10) تک کے حصے کو کالٹرانس کے ذریعہ باضابطہ طور پر نامزد نہیں کیا گیا ہے (جیسا کہ وائٹیر-ہاربر چوراہے پر "اینڈ 39" کے نشان سے ظاہر ہوتا ہے)۔ کیلیفورنیا اسٹریٹ اینڈ ہائی ویز کوڈ §339 (ڈی) کے تحت، قابل گزر راستہ ایس آر 39 کو ہاربر بولیوارڈ شمال، فلرٹن روڈ شمال، اور پھر کولیما روڈ مغرب سے ہیسینڈا ہائٹس میں ازوسا ایونیو تک لے جاتا ہے۔ اس کے بعد ایس آر 39 شمال میں ازوسا ایونیو پر سٹی آف انڈسٹری سے ہوتے ہوئے انٹرسٹیٹ 10 تک جاری رہے گا۔ اپنایا ہوا ایس آر 39 پھر دوبارہ شروع ہوتا ہے اور ایس آر 39 کے لیے نشانات ازوسا ایونیو پر ویسٹ کووینا میں انٹرسٹیٹ 10 کے ساتھ اس کے جنکشن سے، اور کووینا کے ذریعے انٹرسٹیٹ 210 کے بالکل شمال میں ازوسا شہر میں فرسٹ اسٹریٹ تک ظاہر ہوتے ہیں۔ اس کے بعد یہ راستہ ایک جوڑے (دو یک طرفہ سڑکوں پر مشتمل) کے طور پر چلتا ہے، ازوسا ایونیو پر شمال کی طرف جانے والی ٹریفک کے ساتھ، اور سان گیبریل ایونیو پر جنوب کی طرف جانے والی ٹریفک، سیرا میڈری ایونیو تک جہاں دو یک طرفہ سڑکیں مل کر سان گیبریل کینین روڈ بن جاتی ہیں۔ اگرچہ ویسٹ کووینا، کووینا اور ازوسا کے شہروں میں ترک کر دیا گیا ہے، لیکن شاہراہ کے اس حصے پر ایس آر 39 شیلڈز باقی ہیں۔ ایس آر 39 کی ریاستی دیکھ بھال ازوسا کی شمالی حد پر سان گیبریل کینین روڈ کے ساتھ دوبارہ شروع ہوتی ہے۔ ہائی وے اینجلس نیشنل فارسٹ میں سان گیبریل پہاڑوں سے گزرتی ہے یہاں تک کہ یہ کرسٹل لیک ریکری ایشن ایریا میں کرسٹل لیک روڈ کے شمال میں سڑک کو روکنے والے دروازے تک پہنچ جاتی ہے۔ راستے کے آخری چند میل، بشمول ایس آر 2 سے رابطہ، عوامی شاہراہ ٹریفک کے لیے بند ہیں، کیونکہ اس سال اور پھر 2005 میں بڑی چٹانوں کی سلائڈ کی وجہ سے روڈ بیڈ 1978 سے بند ہے، جس نے باقی روڈ بیڈ کو زیادہ نقصان پہنچایا۔ اگرچہ گوگل میپس اور نقشہ سازی کی دیگر خدمات سڑک کے اس حصے کو ایس آر 2 سے جڑنے کے لیے "دستیاب" راستے کے طور پر درج کر سکتی ہیں، لیکن یہ حصہ دراصل بند رہتا ہے۔ ایسٹ فورک روڈ کے شمال میں، مشرق کی اگلی وادی میں، جزوی طور پر 1936 اور 1961 میں تعمیر کیا گیا تھا، لیکن یہ کبھی مکمل نہیں ہوا۔ اس حصے میں ایک پل اور دو سرنگیں شامل ہیں ؛ یہ کبھی بھی آٹوموبائل یا ٹرک ٹریفک کے ذریعے استعمال نہیں ہوتا تھا۔ ایک مقامی پیدل سفر گائیڈ میں اس حصے کی شناخت "روڈ ٹو نویر" اور "کنویکٹ روڈ" کے طور پر کی گئی ہے، حالانکہ اس کا سرکاری نام شومیکر روڈ ہے اور جوہری جنگ کے وقت فرار کا راستہ بننے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اے سی۔ 1967 کی تبدیلی، جو موجودہ صف بندی کے بہت قریب تھی، کو بھی قبل از وقت روک دیا گیا تھا، اور اس لیے ایسٹ فورک روڈ اور کلوزر گیٹ کے درمیان حصے کا وسط، اس کے بہت سے ہیئر پن منحنی خطوط کے ساتھ، اب بھی موجود ہے۔ ایس آر 39 کیلیفورنیا فری وے اور ایکسپریس وے سسٹم کا حصہ ہے، اور ایس آر 39 کے شہری حصے نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہیں، جو شاہراہوں کا ایک نیٹ ورک ہے جسے فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے ذریعہ ملک کی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے ضروری سمجھا جاتا ہے۔ ایس آر 39 اسٹیٹ سینک ہائی وے سسٹم کے لیے اہل ہے، لیکن اسے کیلیفورنیا کے محکمہ نقل و حمل کی طرف سے باضابطہ طور پر قدرتی شاہراہ کے طور پر نامزد نہیں کیا گیا ہے۔ اگرچہ کیلیفورنیا اسٹریٹ اور ہائی وے کوڈ میں ایک مسلسل روٹ کے طور پر بیان کیا گیا ہے، لا ہبرا میں وائٹیئر بولیوارڈ سے ویسٹ کووینا تک کا حصہ سرکاری طور پر کالٹرانس کے ذریعہ اپنایا یا دستخط نہیں کیا گیا ہے۔ یہ وائٹیئر بولیوارڈ اور ہاربر بولیوارڈ کے چوراہے پر ظاہر ہوتا ہے، جہاں "اینڈ 39" کا نشان ظاہر ہوتا ہے۔ ہاربر بولیوارڈ پہنچنے سے پہلے، ایس آر 39 شمال میں وائٹیئر بولیوارڈ سے ہیسینڈا روڈ کے ساتھ لاس اینجلس/اورنج کاؤنٹی لائن تک اور پھر شمال میں ہیسینڈا بولیوارڈ اور گلینڈورا ایونیو سے یو ایس 60، 70، اور 99 (گاروے ایونیو، اب انٹرسٹیٹ 10) تک ویسٹ کووینا میں جاری رہا۔ اس کے بعد یہ یو ایس 60، 70، اور 99 کے ساتھ ازوسا ایونیو تک مشرق میں جاری رہا جہاں یہ موجودہ صف بندی کی پیروی کرنے کے لیے شمال کی طرف مڑا جیسا کہ پچھلے حصے کے چوتھے پیراگراف میں بتایا گیا ہے۔ ہیسینڈا گلینڈورا حصے کو اب بھی کچھ نقشوں پر روٹ 39 کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ 1991 سے پہلے، ہاربر بولیوارڈ فلرٹن روڈ بن گیا جو لاس اینجلس/اورنج کاؤنٹی لائن سے شمال کی طرف، پیوینٹ ہلز کے ذریعے رولینڈ ہائٹس میں ایک لین والی گھومنے والی سڑک کے طور پر جاتا ہے۔ تاہم، ٹریفک کے بڑھتے ہوئے حجم کی وجہ سے قریبی رہائشیوں کی شکایات کی وجہ سے، مشرق کی طرف تھوڑا سا سیدھا، چوڑا اسٹب بنایا گیا، اور اسے ہاربر بولیوارڈ کا نام دیا گیا۔ یہ راستہ خلا کو مکمل کرنے کے لیے ایس آر 39 کا حصہ بننے کے لیے زیر غور ہے۔ نیا ہاربر بولیوارڈ 1992 کے اوائل میں عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا، اور اب یہ اورنج کاؤنٹی اور رولینڈ ہائٹس کے درمیان بنیادی کوریڈور ہے، حالانکہ اصل گھماؤ دار فلرٹن روڈ کا حصہ اب بھی سختی سے رہائشی گلی کے طور پر موجود ہے۔ اس طرح کیلیفورنیا اسٹریٹ اور ہائی وے کوڈ میں روٹ 39 کی تعریف کو اسی کے مطابق تبدیل کر دیا گیا، اور روٹ 39 کے فرق کو پر کرنے کے لیے قابل گزر راستہ ہاربر بولیوارڈ شمال، فلرٹن روڈ شمال، اور پھر کولما روڈ مغرب سے ہیسینڈا ہائٹس میں ازوسا ایونیو تک ہوگا۔ اس کے بعد روٹ 39 ازوسا ایونیو پر شمال میں سٹی آف انڈسٹری سے ہوتے ہوئے ویسٹ کووینا میں انٹرسٹیٹ 10 تک جاری رہے گا۔ تاہم اس حصے کو ابھی تک کالٹرانس نے باضابطہ طور پر نامزد نہیں کیا ہے۔ ایس آر 39 کا سب سے شمالی حصہ، ازوسا کے شمال میں سنو اسپرنگس سے لے کر اسلامپ سیڈل پر ایس آر 2 تک، 1978 سے بڑے پیمانے پر مٹی اور چٹانوں کے گرنے کی وجہ سے عوامی گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے بند کر دیا گیا ہے۔ اگرچہ سڑک پوری بند لمبائی کے لیے ہنگامی گاڑیوں کے لیے قابل گزر ہے، لیکن بار بار آنے والی چٹانوں کی سلائیڈوں کے قریب کے حصے تنگ مٹی کی سڑکیں بن چکے ہیں جو مسافر گاڑیوں کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ کالٹرانس حکام کے مطابق مرمت مکمل کرنے میں تین سال لگیں گے۔ قریبی ماؤنٹ واٹر مین کی طرف جانے والے لوگوں کو اس کے بجائے مغرب میں پاساڈینا کا سفر کرنا چاہیے اور لا کاناڈا فلنٹریج میں ایس آر 2 میں شامل ہونا چاہیے-جو تقریبا دو گھنٹے کا سفر ہے۔ ایس آر 39 کو دوبارہ کھولنے سے واٹر مین اسکی ایریا میں ڈرائیو کا وقت آدھا ہو جائے گا اور رائٹ ووڈ کے مشرق کی طرف سفر مختصر ہو جائے گا۔ یہ حصہ فروری 2003 میں ہنگامی عملے کے لیے کھول دیا گیا تھا جب کیلٹرانس کے مطالعے سے پتہ چلا کہ اسے دوبارہ کھولنے سے دلدلی زمین، ہوا اور پانی کے معیار، قدرتی پودوں یا خطرے سے دوچار پودوں اور جانوروں کو نقصان نہیں پہنچے گا۔ 10 جولائی 2006 کو پاساڈینا اسٹار نیوز نے اطلاع دی کہ ریاست نے جون 2006 میں اینجلس نیشنل فارسٹ میں شاہراہ کو دوبارہ کھولنے کے امکانات کا جائزہ لینے کے لیے ماحولیاتی اثرات کی رپورٹ (ای آئی آر) کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ کیلٹرانس ڈسٹرکٹ سیون "انسائیڈ سیون" نیوز لیٹر کے مطابق، مستقبل کی سلائیڈوں کو سڑک کو نقصان پہنچانے سے روکنے کے لیے خصوصیات کی تعمیر نو اور تنصیب پر 2009 اور 2010 تک کام جاری رکھنا تھا: تاہم، بجٹ کے مسائل کی وجہ سے، 2012 تک کیلٹرانس اس کے بجائے پوسٹ میل ایل اے 17.81 (بند حصے سمیت) کے شمال میں ایس آر 39 کی پوری ذمہ داری کو یا تو یو ایس فاریسٹ سروس یا لاس اینجلس کاؤنٹی میں منتقل کرنے کی کوشش کر رہا تھا، دونوں نے مالی وجوہات کی بنا پر بھی انکار کر دیا، حالانکہ یو ایس ایف ایس اور کاؤنٹی دونوں اس راستے کو "ضروری" سمجھتے ہیں۔ دیگر وجوہات کے علاوہ، بگ ہارن بھیڑوں کی موجودگی سے متعلق وفاقی ماحولیاتی بحالی کی ضروریات کی وجہ سے اس راستے کو ترک کرنا بھی کالٹرانس کے لیے لاگت سے موثر نہیں ہوگا۔ اس تجویز کو مقامی باشندوں اور کاؤنٹی کی مخالفت کے ساتھ ساتھ فاریسٹ سروس کے کافی قانونی دباؤ کے بعد ترک کر دیا گیا تھا، جس نے ایک پرانے معاہدے کو نافذ کرنے کی دھمکی دی تھی جس میں کالٹرانس کو ہائی وے کو برقرار رکھنے سے انکار کرنے پر اسے مکمل طور پر تعمیر نو کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بند دروازے کو دو میل شمال میں ایک مشہور ٹریل ہیڈ پر منتقل کرنے کی تجاویز ہیں۔ 15 دسمبر 2022 کو، کیلٹرانس نے ایس آر 39 کو دوبارہ کھولنے کے کئی مجوزہ منصوبوں پر غور کرنے کے لیے ایک میٹنگ کی۔ تجاویز میں مکمل بحالی، ہنگامی خدمات کے لیے کم سے کم بحالی، ایک لین والی سڑک، یا تفریحی استعمال شامل ہیں۔ تفریحی استعمال کی تجویز کے تحت، بحال شدہ راستہ عام ٹریفک کے لیے بند کر دیا جائے گا، لیکن اس سے پیدل سفر، بائیک چلانے اور دیگر تفریحی سرگرمیوں کی اجازت ہوگی۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کیلیفورنیا @AARoads.com-اسٹیٹ روٹ 39 کیلیفورنیا ہائی ویز: ایس آر 39 مائیکل بیلارڈ ایس آر 39 ایس آر 39 ای آئی آر 039 اسٹیٹ روٹ 039 اسٹیٹ روٹ 039 اینجلس نیشنل فاریسٹ اناہیم، کیلیفورنیا ازوسا، کیلیفورنیا بیونا پارک، کیلیفورنیا کووینا، کیلیفورنیا فلرٹن، کیلیفورنیا گارڈن گروو، کیلیفورنیا ہنٹنگٹن بیچ، کیلیفورنیا لا ہبرا، کیلیفورنیا لا میراڈا، کیلیفورنیا اسٹینٹن، کیلیفورنیا ویسٹ منسٹر، کیلیفورنیا ویسٹ کوینا، کیلیفورنیا