China Northern Airlines Flight 6136
چائنا ناردرن ایئر لائنز کی پرواز 6136 (سی بی ایف 6136/سی جے 6136) بیجنگ کیپیٹل بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ڈالیان زوشوزی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے ایک چینی گھریلو مسافر پرواز تھی۔ 7 مئی 2002 کو، پرواز چلانے والا میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-82، پائلٹ کے "جہاز میں آگ لگنے" کی اطلاع کے فورا بعد ڈالیان کے قریب خلیج میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں تمام 103 مسافر اور عملے کے 9 ارکان ہلاک ہو گئے۔ بعد میں آگ لگنے کی وجہ آتش زدگی بتائی گئی۔ طیارہ اس میں شامل طیارہ میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-82 تھا جس کا رجسٹریشن اور مینوفیکچرر کا سیریل نمبر 49522 تھا۔ یہ 1991 میں بنایا گیا تھا اور اس نے سروس میں تقریبا 27,000 گھنٹے کی پرواز کا وقت جمع کیا تھا۔ چین کی سول ایوی ایشن کی جنرل ایڈمنسٹریشن کے سینئر عہدیدار، یانگ یوانیوان کے مطابق، طیارے کی معمول کی دیکھ بھال کی جانچ پڑتال ہوئی تھی اور اس کی دیکھ بھال کا بہترین ریکارڈ تھا۔ یہ طیارہ تائپے، تائیوان میں پچھلے دو اغوا (جن میں سے کوئی بھی ہلاکت نہیں ہوئی) میں ملوث رہا تھا، یہ دونوں 1993 میں ہوئے تھے: 12 نومبر کو، چانگچون سے فوژو جاتے ہوئے، طیارے کو دو چینی افراد نے اغوا کر لیا تھا، جو سکیلپل سے لیس تھے اور جہاز میں بم ہونے کا دعوی کر رہے تھے (حالانکہ بعد میں اس کا بلڈ پریشر گیج ہونے کا تعین کیا گیا تھا)۔ اغوا کاروں نے تائیوان لے جانے کا مطالبہ کیا۔ طیارہ تائی پے، تائیوان میں بحفاظت اترا اور اغوا کاروں نے حکام کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ جہاز میں سوار تمام 82 افراد زندہ بچ گئے۔ 8 دسمبر کو قنگداؤ سے فوژو جاتے ہوئے طیارے کو دوسری بار اغوا کر لیا گیا جب ایک چینی شخص نے فلائٹ اٹینڈنٹ پر چاقو سے وار کیا اور پائلٹوں سے طیارہ تائیوان لے جانے کا مطالبہ کرتے ہوئے دعوی کیا کہ اس میں بم موجود ہے۔ طیارہ تائی پے، تائیوان میں بحفاظت اترا اور اغوا کار نے حکام کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ جہاز میں سوار تمام 137 افراد زندہ بچ گئے۔ اس کے بعد کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ طیارے میں کوئی بم نہیں تھا۔ پرواز طیارہ بیجنگ کیپیٹل انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر اپنے بورڈنگ گیٹ سے 20:22 پر روانہ ہوا اور مقامی وقت کے مطابق 20:37 (12:37 UTC) پر رن وے 36R سے روانہ ہوا۔ 21:20 پر، جیسے ہی طیارہ ڈالیان کے قریب پہنچا، کپتان نے ڈالیان ٹاور کو "کیبن میں آگ" اور "دم میں آگ لگی ہوئی ہے" کی اطلاع دی اور ہنگامی لینڈنگ کی درخواست کی۔ 21:24 پر طیارہ ریڈار اسکرین سے غائب ہو گیا اور ہوائی ٹریفک کنٹرول سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ اسے 21:40 پر ڈالیان پہنچنا تھا۔ طیارہ پانی میں 90 ڈگری کنارے کے زاویے اور 30 ڈگری ناک نیچے پچ پر گر کر تباہ ہوا۔ عینی شاہدین نے بتایا کہ طیارہ اپنی روشنی کے ساتھ اچانک سمندر میں گرنے سے پہلے کئی چکر لگا چکا تھا۔ حادثے کے فورا بعد ہنگامی خدمات کو تعینات کر دیا گیا۔ ڈالیان میں تعینات چینی بحریہ کی افواج نے حادثے کی جگہ پر چار بحری جہاز تعینات کیے۔ 30 سے زیادہ ٹگ بوٹس سرچ اینڈ ریسکیو مشن میں شامل ہوئیں۔ امدادی کارکنوں نے فوری طور پر حادثے کی جگہ سے 60 لاشیں اور ملبہ برآمد کیا، جن میں ایک بری طرح سے جلی ہوئی کھانے کی گاڑی بھی شامل ہے۔ صدر جیانگ زیمین اور وزیر اعظم زو رونگجی نے ہوا بازی، پولیس اور ٹرانسپورٹ ایجنسیوں اور چینی فوج کو بچاؤ کی کوششوں کو مکمل طور پر منظم کرنے اور ان کی حمایت کرنے کا حکم دیا۔ 8 مئی کو چینی سرچ اینڈ ریسکیو اہلکاروں نے فلائٹ ریکارڈرز سے سگنلز کا پتہ لگایا۔ ڈالیان کے حکام نے طیارے کے فلائٹ ریکارڈر تلاش کرنے کے لیے 51 غوطہ خوروں کو 17 مختلف مقامات پر بھیجا۔ 10 مئی کو بچاؤ کارکنوں نے کمزور اشاروں کا پتہ لگایا۔ انہوں نے سمندر سے طیارے کا 15 میٹر کا حصہ بھی برآمد کیا۔ 14 مئی کو، تباہی کے سات دن بعد، تلاش کرنے والوں نے دونوں فلائٹ ریکارڈرز کو سمندر کی تہہ سے بازیافت کیا۔ مسافروں اور عملے کے 103 مسافروں میں سے 96 کا تعلق چین سے تھا ؛ تین جاپانی تھے ؛ اور باقی چار کا تعلق فرانس، ہندوستان، سنگاپور اور جنوبی کوریا سے تھا۔ مسافروں میں سے 100 بالغ تھے جبکہ 3 بچے تھے۔ زیادہ تر مسافر ڈالیان کے رہائشی تھے۔ پرواز کا پائلٹ کیپٹن وانگ یونگ شیانگ تھا۔ وہ 1967 میں پیدا ہوئے تھے، اور ان کے کل پرواز کے اوقات 11,000 سے زیادہ تھے۔ کمان میں دوسرے نمبر پر چن زیمنگ تھے۔ وہ 1973 میں پیدا ہوئے تھے، اور انہوں نے کل 3,300 سے زیادہ پرواز کے اوقات جمع کیے تھے۔ فلائٹ انجینئر پین منٹسی تھا، جس کا کل پرواز کا وقت 4,980 گھنٹے تھا۔ تحقیقات چینی حکومت نے فوری طور پر حادثے کی وجہ کی تحقیقات کا حکم دیا۔ مرکزی حکومت کی طرف سے بھیجا گیا ایک خصوصی تفتیشی پینل بعد میں ڈالیان پہنچا۔ پینل اسٹیٹ کونسل کے نائب سیکرٹری جنرل لانگ کوان پر مشتمل تھا۔ وزارت مواصلات، جنرل ایڈمنسٹریشن آف سول ایوی ایشن، وزارت پبلک سیکیورٹی، اور ریاستہائے متحدہ کے نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کے سربراہان۔ تباہی کے فوری بعد، پرواز میں لگنے والی آگ کو حادثے کی بنیادی وجہ سمجھا گیا۔ طیارے میں آگ لگنے کے بارے میں اے ٹی سی کو عملے کی ہنگامی کال سے اس کی تصدیق ہوئی۔ متعدد گواہوں نے بھی اس نظریہ کی تائید کی۔ امدادی کارکنوں نے حادثے کی جگہ پر بری طرح سے جلی ہوئی کھانے کی گاڑی کو بازیافت کرنے کے بعد پرواز میں آگ لگنے کا امکان بڑھ گیا۔ چینی صوبائی اخبارات نے بتایا کہ شارٹ سرکٹ آگ کا سبب بن سکتا ہے۔ ایئر چائنا فلائٹ 129 اور چائنا ناردرن ایئر لائنز فلائٹ 6136 کے حادثے کے جواب میں، سی اے اے سی کے عہدیدار یوانیوان نے کہا کہ چین کی فضائی حفاظتی اصلاحات میں تاخیر ہوگی۔ حادثے کی تحقیقات کے نتائج شنہوا نیوز ایجنسی نے 8 دسمبر 2002 کو شائع کیے تھے۔ ژانگ پیلن نامی ایک مسافر نے بظاہر مسافر کے کیبن کو پٹرول سے آگ لگا دی، جس کی وجہ سے کنٹرول ختم ہو گیا اور وہ گر کر تباہ ہو گیا۔ ژانگ نے پرواز میں سوار ہونے سے پہلے کل 1,400,000 رینمنبی (تقریبا 170,000 امریکی ڈالر) کی سات ہوائی بیمہ پالیسیاں خریدی تھیں۔ ملبے کی تحقیقات میں ژانگ کی نشست کے قریب پٹرول کی مقدار دکھائی گئی، اور یہ کہ ژانگ سمیت زیادہ تر مسافر کاربن مونو آکسائیڈ کی سانس لینے سے مر گئے۔ انجن، کیبن فلور اور دیگر اہم حصوں میں جلنے یا دھماکے کے کوئی آثار نہیں دکھائے گئے۔ مزید تفتیش سے پتہ چلا کہ ژانگ ڈالیان سے بیجنگ گیا تھا اور اسی دن فلائٹ 6136 پر ڈالیان واپس آیا تھا۔ سیکیورٹی کیمرے کی ریکارڈنگ کے مطابق، اس نے بیجنگ ہوائی اڈے کے ویٹنگ ہال میں کئی گھنٹے سگریٹ پینے میں گزارے تھے۔ ژانگ نے ڈالیان چھوڑنے سے پہلے دو انشورنس پالیسیاں خریدیں اور باقی پانچ بیجنگ میں خریدیں۔ ژانگ کے اپارٹمنٹ میں پٹرول سے بھری پانی کی کچھ بوتلیں بھی پائی گئیں۔ تحقیقات سے یہ بھی پتہ چلا کہ ژانگ شادی شدہ تھا، اس کا ایک بیٹا تھا، وہ اپنی کمپنی چلاتا تھا، اور اس پر بہت زیادہ قرض تھا۔ 2002 میں ایوی ایشن سیفٹی کانٹینینٹل ایئر لائنز فلائٹ 11 میں بھی دیکھیں-انشورنس فراڈ کی وجہ سے ہونے والی ان فلائٹ بم دھماکے تجارتی ہوائی جہاز سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست نوٹ بیرونی روابط () چین میں 2002 کی آفات سے حادثاتی ہوائی جہاز کی تصاویر چین میں 21 ویں صدی کے بڑے پیمانے پر قتل ہوائی جہاز کے حادثات اور ان فلائٹ فائر کی وجہ سے ہونے والے واقعات 2002 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوا بازی کے حادثات اور واقعات چین میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور جان بوجھ کر ہونے والے حادثات سے متعلق حادثات اور میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-82 آرسن سے متعلق واقعات چین میں گاڑیاں آرسن پر حملے چین ناردرن ایئر لائنز حادثات اور واقعات 2002 مئی 2002 میں لیاؤننگ ماس قتل میں آفات چین میں واقعات