Ken Tyrrell
رابرٹ کینتھ ٹائرل (3 مئی 1924-25 اگست 2001) ایک برطانوی فارمولا ٹو ریسنگ ڈرائیور اور ٹائرل فارمولا ون کنسٹرکٹر کے بانی تھے۔ ایسٹ ہارسلے، سرے میں پیدا ہوئے، ٹائرل نے دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل ایئر فورس میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد وہ لکڑی کا تاجر بن گیا ؛ اس کے نتیجے میں، وہ بعض اوقات "چوپر" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1952 میں، 28 سال کی عمر میں، انہوں نے فارمولا 3 میں نورٹن سے چلنے والے کوپر کی دوڑ شروع کی۔ 1958 میں، انہوں نے سیسل لیبووٹز اور ایلن براؤن کے ساتھ مل کر کوپر-کلیمیکس میں فارمولا ٹو میں ترقی کی۔ انہوں نے کئی اچھی جگہیں حاصل کیں اور کبھی کبھار جیت حاصل کی۔ تاہم، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ وہ ٹاپ تک نہیں پہنچ رہے تھے اور یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ ان کی صلاحیتیں ٹیم مینجمنٹ کے لیے بہتر موزوں ہیں، ٹائرل 1959 میں ڈرائیور کی حیثیت سے دستبردار ہو گئے اور اپنے خاندانی کاروبار، ٹائرل برادرز کی ملکیت والے جنگل کو ورکشاپ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے کوپر فارمولا جونیئر ٹیم کو چلانے لگے۔ 1961 تک وہ منی کوپرز کا انتظام بھی کر رہے تھے، ساتھ ہی فارمولا ون میں زخمی جان کوپر کے لیے بھی تعینات تھے۔ ٹائرل جیکی سٹیورٹ کو دریافت کرنے کا ذمہ دار تھا، جسے اس نے 1964 میں ایک ٹیسٹ کے بعد اپنی فارمولا جونیئر ٹیم کے لیے ریس کرنے کا معاہدہ کیا تھا۔ متعدد کم لائٹس کے ساتھ، اس نے جوڈی شیکٹر اور موٹر سائیکل ریسنگ ایس جان سرٹیز کو بھی منظوری دی۔ نئے Cosworth DFV کی قدر کو تسلیم کرتے ہوئے، 1967 میں Zandvoort میں لوٹس کی جیت کے بعد، ایلف، ڈنلوپ اور فورڈ کی مالی مدد سے، ٹائرل نے 1968 میں فارمولا 1 میں جانے کا اپنا خواب پورا کیا، بطور ٹیم پرنسپل ماترا انٹرنیشنل کے لیے، جو ٹائرل کی اپنی ٹیم اور فرانسیسی آٹو مینوفیکچرر ماترا کے درمیان قائم کردہ مشترکہ منصوبہ تھا۔ انہوں نے ماترا کو قائل کیا کہ ماترا کے وی 12 کی ممکنہ ناکامی کے خلاف ڈی ایف وی اچھا بیمہ ہے اور اس طرح ماترا ایم ایس 10 نتیجہ تھا۔ اسٹیورٹ نے نئی ٹیم کو 1968 کی کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر آنے میں مدد کی۔ اس کامیابی کی وجہ سے ماترا کے جیرارڈ ڈوکارج اور برنارڈ بوئر نے 1969 کے لیے ڈی ایف وی سے چلنے والا ماترا ایم ایس 80 بنایا، جسے جین پیئر بیلٹوئس اور اسٹیورٹ نے چلایا، جنہوں نے اپنی پہلی ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی۔ ماترا نے اپنے V12 پر توجہ مرکوز کرنے پر اصرار کیا، جس کی وجہ سے ٹائرل نے ڈیریک گارڈنر کو خفیہ طور پر ملازمت پر رکھا، پھر فرگوسن میں (جس کا سامنا اس نے چار پہیے والی ڈرائیو ماترا کے ساتھ آزمائشوں میں کیا تھا) جو ٹائرل 001 بن گیا۔ یہ تیز تھا، اگر ایک چھوٹی سی بات ناقابل اعتماد تھی، اور اس نے 1971 کے لیے بہت بہتر ٹائرل 303 کو جنم دیا۔ اس نے، اسٹیورٹ اور نئے کرائے پر لیے گئے فرانسوا کیورٹ کے ہاتھوں، 1971 اور 1972 کے دوران آٹھ جیت حاصل کیں اور اسٹیورٹ کو 1971 کی ورلڈ ڈرائیورس چیمپئن شپ دی۔ 1972 کے لیے، گارڈنر نے 05 پر ان بورڈ بریک لگانے کی کوشش کی لیکن ان کے مسائل کو حل کرنے میں ناکام ثابت ہوئے۔ ایف 1 میں اپنے ابتدائی سالوں کے دوران، "انکل" کین، جیسا کہ وہ اکثر جانا جاتا تھا، اپنے کیریئر کے عروج پر پہنچ گیا۔ 06، اپنے لمبے ایئر باکس کے ساتھ، 1973 میں نمودار ہوا اور یہ 05 سے بہتر تھا۔ تاہم، ٹائرل 1973 کے یو ایس گرینڈ پری کے لیے پریکٹس میں سیورٹ کی موت سے بہت متاثر ہوئے، جس کی وجہ سے اسٹیورٹ نے اپنی ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا، جو کہ پہلے سے ہی ان کی عالمی چیمپئن شپ تھی۔ سیورٹ کی موت اور اسٹیورٹ کی روانگی کے ساتھ، ٹائرل نے 1974 میں شیکٹر اور پیٹرک ڈیپلر کی خدمات حاصل کیں اور گارڈنر نے کم لچکدار007 ڈیزائن کیا۔ شیکٹر کے لیے عالمی چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن حاصل کرنا اور ڈیپلر کے لیے اپنے روکی سیزن میں نویں نمبر پر رہنا اور ٹیم کے لیے 1975 کے دوران کار کی مہم جاری رکھنا کافی اچھا تھا۔ اگلے سالوں میں، ٹائرل ٹیم درجہ بندی سے نیچے مڈ فیلڈ میں چلی گئی، اس کے باوجود کہ اس نے شیکٹر، ڈیپلر اور رونی پیٹرسن جیسی قدرتی صلاحیتوں کے ساتھ ساتھ 1975 میں تیسرے007 میں جین پیئر جبول جیسی کم لائٹس کو ملازمت دی تھی۔ پھر بھی، ٹائرل کو F1 کے لیے نئے تصورات متعارف کرانے کا وقت ملا۔ 1976 میں، ٹائرل ٹیم نے چھ پہیوں والی پی 34 بنائی، جس کے سامنے چار پہیے تھے۔ گارڈنر کے ڈیزائن کردہ سنگل سیٹر نے ریس میں فتح حاصل کی لیکن گڈ ایئر کے کار کے لیے خصوصی طور پر درکار چھوٹے ٹائر تیار کرنے سے انکار کے بعد اسے ترک کر دیا گیا کیونکہ یہ دوسرے ٹائر مینوفیکچررز کے ساتھ جاری ٹائر جنگ میں کوششوں سے ہٹ جائے گا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں ٹائرل کی قسمت اس حد تک گر گئی کہ انہیں اسپانسرشپ کے بغیر اپنی ٹیم چلانی پڑی۔ ٹائرل نے پھر بھی پرتیبھا کے لیے اپنی نظر برقرار رکھی، مشیل البوریٹو، اسٹیفن بیلوف اور مارٹن برینڈل کو ایف 1 میں لایا، لیکن وہ انہیں برقرار نہیں رکھ سکے۔ مناسب فنڈنگ کے بغیر، ٹائرل ایک ایسے وقت میں کاس ورتھ ڈی ایف وی کے ساتھ واحد داخل کنندہ تھا جب دیگر تمام ٹیموں نے ٹربو چارجڈ انجنوں کا رخ کیا تھا۔ البوریٹو نے 1983 میں انجن کی آخری جیت حاصل کی، لیکن 1984 میں پٹ اسٹاپ کے دوران بیلسٹ شامل کرنے سے پہلے کم وزن والی کاریں چلانے کے بعد ٹیم کو چیمپئن شپ سے خارج کر دیا گیا۔ ٹائرل نے اس کی تردید کی اور محسوس کیا کہ ان کی ٹیم کو زیادہ مہنگے ٹربو چلانے سے انکار کرنے پر الگ کیا جا رہا ہے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں ٹائرل نے کمپنی کا زیادہ تر کنٹرول اپنے بیٹوں اور ہاروی پوسٹلتھویٹ کو دے دیا، جو 1990 میں ٹائرل میں ہائی ناک کا تصور متعارف کرانے والے پہلے شخص تھے۔ جین الیسی نے کار میں دو سیکنڈ کا مقام حاصل کیا اور ٹیم نے آخری بار لیپ کی قیادت کی۔ ان کا آخری پوڈیم فنش 1994 میں مارک بلنڈیل کے ساتھ تھا اور 1997 موناکو گراں پری میں ان کے آخری پوائنٹس، میکا سالو سے 5 ویں پوزیشن کے ساتھ تھے۔ 1997 میں ٹائرل ایف 1 ٹیم کو برٹش امریکن ٹوبیکو اور کریگ پولاک نے برٹش امریکن ریسنگ بنانے کے لیے خریدا تھا۔ ٹائرل آخری سال ٹائرل کے نام (1998) کے تحت ٹیم کے ساتھ نہیں رہا، جب پولاک نے ریکارڈو روسیٹ کی خدمات حاصل کرنے پر اصرار کیا، جسے ٹائرل بھی دستیاب جوس ورسٹاپین سے کم قابل سمجھتا تھا۔ ٹائرل نے نوربرٹو فونٹانا سے بھی رابطہ کیا اور یہاں تک کہ ایک معاہدے کا مسودہ بھی تیار کیا تھا، لیکن اسے برٹش امریکن ریسنگ نے بھی ویٹو کر دیا تھا۔ 25 اگست 2001 کو کین ٹائرل 77 سال کی عمر میں پینکریٹک کینسر سے انتقال کر گئے۔ نوٹس ذرائع کیٹل ویل، مائیک۔ "سٹیورٹ: دی فلائنگ اسکاٹس مین"، نارتھی، ٹام، ایڈ۔ ورلڈ آف آٹوموبائلز، جلد۔ 19، پی پی۔ 2190-2۔ لندن: اوربس، 1974۔ سیٹرائٹ، ایل جے کے۔ "ٹائرل: ایک ہوشیار ٹیلنٹ اسپاٹر"، نارتھی، ٹام، ایڈیشن میں۔ ورلڈ آف آٹوموبائلز، جلد۔ 21، پی پی۔ 2417-20۔ لندن: اوربس، 1974۔ ٹوائٹ، مائیک۔ "بی آر ایم: ہائی ہوپس اینڈ ہارٹ بریک"، نارتھی، ٹام، ایڈیشن میں۔ ورلڈ آف آٹوموبائلز، جلد۔ 3، پی پی۔ 246-51۔ لندن: اوربس، 1974۔ بیرونی روابط کین ٹائرل پروفائل میں 500 مالکان کی ایسوسی ایشن برائٹن سپیڈ ٹرائلز کے لوگ فارمولا ون ٹیم کے مالکان فارمولا ون ٹیم کے پرنسپل 1924 پیدائش 2001 موت انگریزی موٹرسپورٹ کے لوگ ٹائرل ریسنگ رائل ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم پینکریٹک کینسر سے اموات برطانیہ میں کینسر سے اموات