USS Saratoga (1842)
یو ایس ایس ساراٹوگا، ایک جنگی جہاز، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا تیسرا جہاز تھا جس کا نام امریکی انقلابی جنگ کے ساراٹوگا کی جنگ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس کی کمان 1841 کے موسم گرما میں پورٹسماؤت نیوی یارڈ نے رکھی تھی۔ اسے 26 جولائی 1842 کو لانچ کیا گیا اور 4 جنوری 1843 کو کمانڈر یوسیاہ ٹٹنال III کے ساتھ کمان میں شامل کیا گیا۔ سروس کی تاریخ آئیوری کوسٹ ایکسپیڈیشن یہ جہاز 16 مارچ 1843 کو پورٹسماؤت، نیو ہیمپشائر سے روانہ ہوا، لیکن اگلے دن ایک طوفان میں تباہ ہو گیا اور مرمت کے لیے پورٹسماؤت واپس جانے پر مجبور ہو گیا۔ وہ 3 مئی کو دوبارہ شروع ہوئی اور آئیوری کوسٹ مہم میں خدمات کی تیاری کے لیے ساحل سے نیچے نیویارک ہاربر کی طرف بڑھی۔ 5 جون کی صبح، اسے نیو جرسی کے سینڈی ہک لے جایا گیا، جہاں دوپہر کو کموڈور میتھیو پیری جہاز پر سوار ہوئے اور افریقہ اسکواڈرن کے کمانڈر کی حیثیت سے اپنا چوڑا تختہ توڑ دیا۔ دوپہر کے وسط میں، جہاز سمندر کی طرف کھڑا ہوا، کینری جزائر اور کیپ وردے جزائر کے راستے آگے بڑھا اور 1 اگست کو لائبیریا کے مونروویا پہنچا۔ ساراٹوگا مغربی افریقہ کے ساحل پر امریکی شہریوں اور تجارت کی حفاظت اور غلاموں کی تجارت کو دبانے کے لیے کام کرتا تھا۔ وہ کبھی کبھار اپنے عملے کی بحالی اور آرام کے لیے کیپ وردیس واپس آتی تھی۔ پورٹو گرانڈے، کیپ وردے میں، ساراٹوگا نے 9 ستمبر کو ملاقات کی، اور پیری نے دو دن بعد اپنا جھنڈا مؤخر الذکر میں منتقل کر دیا۔ افریقہ اسکواڈرن میں ساراٹوگاس کی زیادہ تر خدمات پیری کی لائبیریا کی حمایت کرنے کی پالیسی کو نافذ کرنے میں انجام دی گئیں جس کی بنیاد تقریبا دو دہائیاں قبل افریقی "گرین کوسٹ" پر ریاستہائے متحدہ سے آزاد نیگروز کی پناہ گاہ کے طور پر رکھی گئی تھی۔ نئی کالونی کو مقامی، ساحلی قبائل کی طرف سے شدید ناراضگی کا سامنا کرنا پڑا جنہوں نے غلاموں کی تجارت کے بچولیوں کے طور پر کام کیا تھا، اپنے جھاڑیوں کے اغوا کاروں سے غلام خرید کر انہیں غلام جہازوں کے آقاؤں کو فروخت کر دیا تھا۔ "کالے ہاتھی دانت" میں اب کالعدم تجارت سے اپنے سابقہ منافع سے محروم ہو کر، ان مقامی لوگوں نے امریکہ سے آنے والے سیاہ فام نوآبادیات کو ہراساں کرنے، دھمکانے اور بعض اوقات حملہ کرکے اپنے غصے کو دور کیا۔ وقتا فوقتا، وہ امریکی تجارتی جہاز رانی کا بھی شکار ہوتے تھے۔ پیری کا مسئلہ افریقی ساحل پر امریکی مفادات کے تحفظ، افریقی اندرونی معاملات سے الگ رہنے اور لائبیریا میں نوآبادیات کی حوصلہ افزائی کے متضاد مطالبات کو حل کرنے کا تھا۔ ان متضاد مقاصد کو یکجا کرنے میں کموڈور کی دانشمندی، مضبوطی، انصاف پسندی اور حکمت عملی کی عکاسی موسم خزاں کے اوائل میں اسکواڈرن کے لائبیریا واپس آنے کے فورا بعد دو واقعات سے نمٹنے سے ہوتی ہے۔ اطلاعات نے پہنچنے پر اس کا استقبال کیا کہ دشمن قبائل سینو کی کالونی میں نوآبادیات کے لیے پریشانی پیدا کر رہے تھے اور انہوں نے امریکی شونر کے دو ملاح، ایڈورڈ برلی کو ہلاک کر دیا تھا۔ ساراٹوگا 21 نومبر کو مونروویا سے روانہ ہوا، اور پیری نے دو دن بعد باقی اسکواڈرن کے ساتھ مہمان لائبیریا کے گورنر جوزف جینکنز رابرٹس کو ساتھ لایا۔ امریکی جنگی جہاز 28 نومبر کو چین میں جمع ہوئے۔ اگلے دن، ملاحوں اور میرینز کی ایک بڑی فوج کموڈور اور گورنر کے ساتھ قبائلی بادشاہوں کی اسمبلی کے ساتھ ایک کانفرنس کے لیے ساحل پر گئی۔ ایجنڈے میں سب سے پہلے ایڈورڈ برلی کا واقعہ تھا۔ گورنر رابرٹس کی متعدد گواہوں سے پوچھ گچھ سے درج ذیل کہانی سامنے آئی: جہاز کے کپتان کیپٹن برک کے جہاز کے عملے میں خدمات انجام دینے کے لیے ایک کرومن کو پیشگی ادائیگی کرنے کے بعد، مقامی باشندہ فرار ہو گیا۔ برک نے دو کینووں کو پکڑ کر اور ان کے عملے کو قیدی بنا کر جوابی کارروائی کی۔ پھر اس نے تیسری کینو کے بعد اپنے ہی دو آدمیوں کو روانہ کیا، لیکن یہ ملاح خود پکڑے گئے۔ دونوں امریکیوں کو ظالمانہ تشدد کا نشانہ بنانے کے بعد، انہوں نے انہیں قتل کر دیا۔ ایک بار جب اسے اس کہانی کا یقین ہو گیا تو پیری نے کہا کہ اگرچہ قتل غیر منصفانہ تھے، لیکن امریکی ہی حملہ آور تھے۔ پیری نے پھر کہا کہ ریاستہائے متحدہ کی حکومت تمام افریقی قبائل کے ساتھ دوستانہ رہنا چاہتی ہے لیکن اسے امریکی جان و مال کی حفاظت اور امریکیوں کو مقامی لوگوں پر ظلم کرنے سے روکنے کے لیے بھیجا ہے۔ اس کے بعد اس نے معاملہ چھوڑ دیا، لیکن اس علاقے میں ہی رہا جب کہ لائبیریا کے نوآبادیات نے دوستانہ قبائل کی مدد سے پریشانی پیدا کرنے والے مقامی لوگوں کو واپس اندرونی علاقوں میں دھکیل دیا۔ دسمبر کے وسط میں، اسکواڈرن تجارتی شونر، میری کارور کی لوٹ مار اور اس کے پورے عملے کے قتل کی تحقیقات کے لیے لٹل بیریبی روانہ ہوا۔ آنے والے پالوور کے دوران، جب پیری نے کنگ بین کراکو کی دور کی وضاحت کو قبول کرنے سے انکار کر دیا، تو ایک مقامی شخص نے امریکی پارٹی پر بندوق چلا دی۔ بادشاہ اور اس کے مترجم، جو کہ ایک قاتل کے طور پر جانا جاتا تھا، نے فرار ہونے کی کوشش کی۔ ساراٹوگا کے کمانڈر ٹٹنال نے مترجم کو رائفل کی گولی سے مار ڈالا اور بادشاہ بھی فرار ہونے کی کوشش میں مارا گیا۔ افریقہ کے ساحل کے ساتھ واقعات پر قابو پانے کے لیے ریاستہائے متحدہ کے عزم اور صلاحیت کا مظاہرہ کرنے کے بعد، اسکواڈرن سال کے آخر میں مادیرا کے لیے روانہ ہوا جہاں وہ 18 جنوری 1844 کو پہنچا۔ وہ کیپ وردیس کے راستے افریقی ساحل پر واپس آئی اور 2 مارچ کو منروویا پہنچی۔ موسم بہار کے آخر میں ساحل کے ساتھ مشرق کی طرف بیافرا کی چوٹی تک کروز کے لیے وقف کیا گیا تھا۔ زرد بخار نے موسم گرما کے دوران عملے کو دوچار کر دیا۔ یہ جہاز 8 جولائی کو کیپ وردیس کے لیے روانہ ہوا اور 21 جولائی کو پورٹو پریا پہنچا۔ یہ جہاز اکتوبر کے وسط میں افریقی ساحل سے نکل کر گھر جانے سے پہلے آخری دورے کے لیے ستمبر میں لائبیریا واپس آیا۔ وہ 22 نومبر کو نارفوک، ورجینیا پہنچی اور 10 دسمبر 1844 کو وہاں سے فارغ ہو گئی۔ میکسیکو-امریکی جنگ 15 مارچ 1845 کو کمانڈر ارونگ شوبریچ کے ساتھ کمان میں کمیشن کیا گیا، ساراٹوگا کو کموڈور رابرٹ ایف اسٹاکٹن کی کمان میں ایک اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا تھا اور اصل میں یورپی پانیوں میں ڈیوٹی کے لیے ارادہ کیا گیا تھا۔ تاہم، 22 اپریل کو، ٹیکساس کے آنے والے الحاق پر ریاستہائے متحدہ اور میکسیکو کے درمیان تناؤ کی وجہ سے، اس بحری فوج کو خلیج میکسیکو کا حکم دیا گیا۔ ساراٹوگا 27 اپریل کو نورفولک سے روانہ ہوا اور ٹیکساس کے ساحل کی طرف بڑھا۔ وہ بقیہ موسم بہار تک اسٹاکٹن کے ساتھ ٹیکساس کے گیلویسٹن میں رہیں۔ کموڈور 23 جون کو ساراٹوگا اور اس کے باقی اسکواڈرن کو پینساکولا، فلوریڈا میں اپنے اسٹورز کو دوبارہ بھرنے کا حکم دینے کے بعد واشنگٹن ڈی سی کے لیے روانہ ہوا۔ 3 جولائی کو، بحریہ کے سکریٹری جارج بین کرافٹ نے ساراٹوگا کو کموڈور ڈیوڈ کونر کے ہوم اسکواڈرن میں منتقل کر دیا جو اس وقت کام کر رہا تھا۔ "اس انداز میں جس سے میکسیکو کو دشمنی کی کارروائیوں سے الگ کرنے کا زیادہ امکان ہو گا۔" ساراٹوگا نے خلیج میں کام کیا اور کونر کو اس مشن کو انجام دینے میں مدد کرنے کی کوشش کی یہاں تک کہ وہ 4 دسمبر کو پینساکولا سے ریو ڈی جنیرو کے لیے برازیل اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی۔ سلوپ آف وار جنوبی امریکہ کے ساحل کے ساتھ ساتھ موسم گرما کے وسط تک سفر کرتا رہا۔ پھر، کیلیفورنیا کے ساحل پر کموڈور جان ڈی سلوٹ کے تحت خدمت کے لیے بحر الکاہل کے احکامات کے تحت، وہ 24 اگست کو چل رہی تھی اور ساحل کے ساتھ جنوب کی طرف روانہ ہوئی۔ تاہم، کیپ ہارن کو گول کرنے کے بعد، جنگ کا رخ ایک شدید طوفان میں بدل گیا جس سے اسے شدید نقصان پہنچا اور وہ گھر کی طرف مڑنے پر مجبور ہوگئی۔ وہ 29 دسمبر کو ہیمپٹن روڈز پہنچی اور 9 جنوری 1847 کو فارغ ہو گئی۔ نورفولک نیوی یارڈ میں مرمت شدہ، ساراٹوگا کو 1847 میں دوبارہ کمیشن کیا گیا، کمانڈر ڈیوڈ جی فراگٹ کمان میں تھے۔ ہوم اسکواڈرن میں تفویض کردہ، اس نے 29 مارچ کو کیپ ہنری کو گھیر لیا، ساحل کے ساتھ جنوب کی طرف سفر کیا، خلیج میکسیکو میں داخل ہوئی، اور 26 اپریل کو ویراکروز سے کموڈور پیری کے ہوم اسکواڈرن میں شامل ہوئی۔ تین دن بعد، سلوپ آف وار کو ٹکسپان کی ناکہ بندی کے لیے ساحل سے تقریبا 150 میل آگے بڑھنے کا حکم دیا گیا۔ وہ 30 اپریل کو اسٹیشن پہنچی اور 12 جولائی کو ویراکروز کی طرف واپس جانے تک وہیں رہی۔ تقریبا پندرہ دن بعد، وہ تباسکو کے لیے روانہ ہوئیں، ترسیل لے کر ؛ اس دریا کی بندرگاہ پر رہیں لیکن ایک دن، اور 11 اگست کو ویراکروز واپس آئیں۔ یکم ستمبر کو، ساراٹوگا نے ٹکسپان میں ڈیکاٹور کو فارغ کیا اور ویراکروز واپس جانے سے پہلے تقریبا دو ماہ تک جہاز میں زرد بخار کے شدید پھیلاؤ کے باوجود وہاں اسٹیشن پر رہے۔ وہاں ایک ماہ کے بعد، جہاز فلوریڈا کے ساحل پر اس کے بیمار کو اتارنے اور اس کے اسٹورز کو بھرنے کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 6 جنوری 1848 کو پینساکولا پہنچی ؛ اور بیس ہسپتال میں تمام شدید بیمار مریضوں کو اتارنے کے بعد، مہینے کے آخری دن شمال کی طرف چل پڑا۔ اس نے 19 فروری کو نیویارک شہر بنایا اور ایک ہفتے بعد اسے معطل کر دیا گیا۔ 17 اپریل کو، کمیشن کرنے کے ایک ہفتے بعد، سلوپ آف وار نیویارک شہر سے روانہ ہوا اور نارفوک، ورجینیا کے راستے ہوم اسکواڈرن میں خدمات کے لیے ویسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 27 نومبر 1849 کو ہیمپٹن روڈز واپس آئیں اور 30 نومبر کو نورفولک نیوی یارڈ سے فارغ ہوئیں۔ 12 اگست 1850 کو کمیشن شدہ جاپان کا افتتاح، ساراٹوگا 15 ستمبر کو شروع ہوا اور ایسٹ انڈیا اسکواڈرن میں خدمات کے لیے مغربی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ مشرق بعید میں ان کی خدمات کی خاص بات کموڈور پیری کی اوپننگ آف جاپان میں ان کی شرکت تھی۔ جولائی 1853 میں پیری کے ساتھ جاپان کا دورہ کرنے کے بعد، وہ چین کے ساحل کے لیے روانہ ہوئیں اور انہوں نے شانگھائی میں امریکی مفادات کا تحفظ کیا جب کہ جاپانی حکام نے پیری کی تجاویز پر تبادلہ خیال کیا۔ وہ فروری 1854 میں پیری کے ساتھ واپس آئیں، اور مارچ کے آخری دن امریکہ اور جاپان کے درمیان معاہدے پر باضابطہ دستخط کے بعد، کمانڈر ہنری اے ایڈمز کو لے کر سینڈوچ جزائر کے لیے روانہ ہوئیں، جنھیں پیری نے معاہدے کی امریکی کاپی سونپی تھی۔ ہونولولو میں ایڈمز کو چھوڑنے کے بعد، ساراٹوگا نے جنوب کی طرف سفر کیا، کیپ ہارن کو گھیر لیا، ستمبر میں بوسٹن، میساچوسٹس پہنچا، اور 10 اکتوبر 1854 کو اسے معطل کر دیا گیا۔ اصلاحات کی جنگ 6 ستمبر 1855 کو دوبارہ شروع کی گئی تھی اور، لیکن 1858 کے اوائل میں نورفولک میں عام طور پر کمیشن سے باہر ایک مدت کے لیے، 26 جون 1860 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں ڈیکومیشن ہونے تک بحیرہ کیریبین اور خلیج میکسیکو میں سفر کیا۔ اس نے 1860 کی بحری جنگ میں انٹون لیزارڈو، ویراکروز سے لڑی۔ ساراٹوگا اور دو چارٹرڈ اسٹیمرز نے میکسیکو کے دو جہازوں کو شکست دی اور اصلاحاتی جنگ کو ختم کرنے میں مدد کی۔ افریقی غلام تجارتی گشت 5 نومبر 1860 کو دوبارہ فعال ہوا، وہ دس دن بعد فلاڈیلفیا سے اپنے پہلے کروز، افریقہ کے مغربی ساحل کے مقام پر واپس آنے کے لیے روانہ ہوئی۔ 21 اپریل 1861 کو، اس نے کبنڈا کے قریب غلام کو پکڑ لیا، اور متعدد غلاموں کا ایک سامان آزاد کر دیا۔ امریکی خانہ جنگی کے شروع ہونے کی خبر ساراٹوگا تک پہنچنے کے بعد، وہ امریکہ واپس آ گئیں اور 25 اگست 1861 کو فلاڈیلفیا میں ملازمت سے فارغ ہو گئیں۔ 24 جون 1863 کو کمیشن شدہ امریکی خانہ جنگی، جہاز کو ڈیلاویئر کیپس کو ڈیلاویئر بے کے قریب آنے اور جانے والی یونین شپنگ کی حفاظت کرنے والے ڈیلاویئر بریک واٹر سے گارڈ ڈیوٹی کے لیے حکم دیا گیا اور اس نے سال کے آخر تک یہ ڈیوٹی انجام دی۔ 13 جنوری 1864 کو، انہیں ساؤتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں ڈیوٹی کے لیے کیرولینا کے پانیوں میں جانے کا حکم دیا گیا۔ بحر اوقیانوس کے نچلے ساحل پر اس کی خدمات کے دوران، جہاز سے اترنے والی جماعتوں نے اگست اور ستمبر میں کئی چھاپے مارے جس کے نتیجے میں بہت سے قیدی پکڑے گئے اور کافی مقدار میں آرڈیننس، گولہ بارود اور سامان لے جایا گیا یا تباہ کیا گیا۔ مہم کے دوران متعدد عمارتیں، پل اور نمک کے کام تباہ ہو گئے۔ جیسے جیسے امریکی خانہ جنگی قریب آرہی تھی، ساراٹوگا کو 4 اپریل 1865 کو الگ کر دیا گیا، شمال کی طرف روانہ ہوا، اور 28 اپریل کو اسے ختم کر دیا گیا۔ اگلی دہائی کے لیے، ساحلی کارروائیوں کے لیے کمیشن میں صرف دو ادوار (1 اکتوبر 1867 سے 7 جولائی 1869 اور 16 مئی سے 14 اکتوبر 1871) نے تجربہ کار جہاز کے آرام میں خلل ڈالا۔ تربیتی جہاز ساراٹوگا 1 مئی 1875 کو میری لینڈ کے ایناپولس میں ایک سال کے لیے گنری جہاز کے طور پر دوبارہ فعال ہوا۔ عام آغاز میں ایک اور سال 7 مئی 1876 19 مئی 1877 کو اس کی حتمی کمیشننگ سے پہلے گیارہ سال سے زیادہ اسکول جہاز کی تربیت کے بحری اپرنٹس کے طور پر شروع ہوا۔ یہ ڈیوٹی انہیں بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ ساتھ مختلف بحری اڈوں اور گز اور موقع پر یورپ لے گئی۔ اس عرصے کے دوران، اس کے تین عملے کو ساتھی ملاحوں کو ڈوبنے سے بچانے کے لیے میڈل آف آنر ملا: اپرنٹسس ڈیوڈ ایم بوکینن اور جان ہیڈن 15 جولائی 1879 کو نیویارک ہاربر میں بیٹری پارک سے اور کیپٹن آف دی ٹاپ ولیم سیڈلر آف کوسٹرز ہاربر آئی لینڈ، روڈ آئلینڈ، 25 جون 1881 کو۔ ساراٹوگا کو 8 اکتوبر 1888 کو معطل کر دیا گیا۔ جہاز نے 1890 اور 1907 کے درمیان ریاست پنسلوانیا کو قرض پر خدمات انجام دیں، فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں پنسلوانیا ناٹیکل اسکول کے لیے ریاستی میرین اسکول جہاز کے طور پر کام کیا، یہاں تک کہ 14 اگست 1907 کو بوسٹن کے تھامس بٹلر اینڈ کمپنی کو فروخت کیا گیا۔ اس جہاز کو 1908 میں ریور بیچ کے سیاحوں کی تفریح کے لیے ایک کشش کے طور پر جلا دیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں یونین نیوی کے حوالہ جات ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے سلوپس کٹری، مین میں تعمیر کیے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے میکسیکن-امریکی جنگی جہاز یونین نیوی کے امریکی خانہ جنگی کے گشت والے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے تربیتی بحری جہاز 1842 جہاز