USS L-10
یو ایس ایس ایل-10 (ایس ایس-50) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی ایل کلاس آبدوز تھی۔ تفصیل الیکٹرک بوٹ (ایل-1 سے ایل-4 اور ایل-9 سے ایل-11) کے ذریعے ڈیزائن کی گئی ایل کلاس کشتیاں دیگر ایل کشتیوں سے قدرے مختلف خصوصیات پر بنائی گئی تھیں، جنہیں لیک ٹورپیڈو بوٹ نے ڈیزائن کیا تھا، اور بعض اوقات انہیں ایک علیحدہ کلاس سمجھا جاتا ہے۔ الیکٹرک بوٹ آبدوزوں کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک اوسط ڈرافٹ تھا۔ وہ سطح پر بے گھر ہو گئے اور ڈوب گئے۔ ایل کلاس آبدوزیں 28 افسران اور درج شدہ مردوں پر مشتمل عملے پر مشتمل تھیں۔ ان میں غوطہ خوری کی گہرائی تھی۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، الیکٹرک بوٹ آبدوزیں دو ڈیزل انجنوں سے چلتی تھیں، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا۔ جب ہر پروپیلر ڈوبا ہوا تھا تو اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا تھا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، کشتیوں کی حد زیر آب اور زیر آب تھی۔ کشتیاں کمان میں چار 18 انچ (450 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھیں۔ انہوں نے کل آٹھ ٹارپیڈوز کے لیے چار ری لوڈ کیے۔ الیکٹرک بوٹ آبدوزیں ابتدائی طور پر ڈیک گن سے لیس نہیں تھیں۔ جنگ کے دوران ایک غائب ہونے والے پہاڑ پر ایک 3 "/50 کیلیبر بندوق شامل کی گئی تھی۔ تعمیر اور کیریئر L-10s کیل 17 فروری 1915 کو فور ریور شپ بلڈنگ کمپنی آف کوئنسی، میساچوسٹس کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ اسے 16 مارچ 1916 کو مس کیتھرین رش کی سرپرستی میں لانچ کیا گیا تھا، اور 2 اگست 1916 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ اٹلانٹک سب میرین فلوٹیلا کو تفویض کردہ سروس کی تاریخ، ایل-10 نے اپریل 1917 تک ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ نئی تکنیک یا زیر سمندر جنگ تیار کی۔ پہلی جنگ عظیم میں امریکہ کے داخلے کے بعد، یورپ جانے والی الائیڈ شپنگ لینوں کی حفاظت کے لیے آبدوزیں درکار تھیں۔ ایک وسیع بحالی کے بعد، اسے آگے کے کام کے لیے تیار کرتے ہوئے، ایل-10 4 دسمبر کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ سے روانہ ہوا، اور 19 دسمبر کو آزورس پہنچا۔ اس نے جنوری 1918 میں برطانوی جزائر میں سب میرین ڈویژن 5 میں شامل ہونے سے پہلے اگلے مہینے کے لیے آزورس کے پانیوں میں گشت کیا۔ باقی جنگ کے دوران برطانیہ میں مقیم، ایل-10 اور اس کے ڈویژن کے دیگر جہازوں نے یو-کشتی مخالف گشت کیا۔ 11 نومبر کو جرمنی کے ساتھ جنگ بندی کے بعد، ایل-10 3 جنوری 1919 کو ریاستہائے متحدہ کے لیے سفر کرنے تک انگلینڈ میں رہا۔ یکم فروری کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا پہنچنے پر، آبدوز نے اگلے چار سالوں تک بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ ساتھ آبدوز جنگی حکمت عملی تیار کرتے ہوئے کام کیا۔ ایل-10 کو 5 مئی 1922 کو فلاڈیلفیا میں معطل کر دیا گیا، اور 31 جولائی 1922 کو فلاڈیلفیا کے جوزف جی ہٹنر کو فروخت کر دیا گیا۔ ایل-10 کے کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ کمانڈر جیمز سی وان ڈی کار نے پہلی جنگ عظیم کے دوران اپنی خدمات کے لیے نیوی کراس حاصل کیا۔ نیوی کراس امریکی بحریہ کے لیفٹیننٹ کمانڈر جیمز سی وان ڈی کار کو اے ایل-10 کی کمان میں اپنے پیشے کے سلسلے میں نمایاں خدمات کے لیے دیا جاتا ہے۔ نیوپورٹ سے آزورس جاتے ہوئے، جس آبدوز کی کمان اس نے سنبھالی تھی اسے اسکواڈرن کی تخرکشک اور دیگر آبدوزوں سے الگ کر دیا گیا، جس کی وجہ سے وہ بغیر کسی ملاقات کے رہ گیا۔ اس کے بعد وہ کامیابی کے ساتھ منزل کی طرف بڑھا، سردیوں کے موسم میں 1,700 میل طویل بحر اوقیانوس کی دوڑ شروع کرنے کی بڑی ذمہ داری سنبھالتے ہوئے اور ایک ایسی کلاس کی آبدوز میں جسے ایسے حالات میں کبھی قابل اعتماد نہیں سمجھا گیا تھا۔ بعد میں انہوں نے جنگی زون کے اندر قابل اعتبار آبدوز گشت کی خدمت انجام دی۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ امریکہ ایل کلاس آبدوزیں پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کوئینسی، میساچوسٹس 1916 کے جہازوں میں تعمیر کیا گیا