Kia Sephia
کیا سیفیا ایک کمپیکٹ کار ہے جسے جنوبی کوریا کی کار ساز کمپنی کیا موٹرز نے ستمبر 1992 سے 2003 تک تیار کیا تھا۔ پہلی نسل سیفیا کو کچھ بازاروں میں کیا مینٹر اور انڈونیشیا میں تیمور S515/S516 کے نام سے نشان زد کیا گیا تھا۔ یہ کنونشن دوسری نسل کے ورژن کے ساتھ جاری رہا، جسے کیا شوما اور کیا سپیکٹرا بھی کہا گیا تھا۔ پہلی نسل (1992) پہلی نسل کییا سیفیا پہلی کار ہے جسے دراصل کییا نے اپنی چیسیس کے ساتھ ڈیزائن کیا تھا۔ دستیاب انجن بی سیریز کے انجن تھے، جن میں 1.5-liter کی درجہ بندی کی گئی تھی، 1.6-liter، اور 1.8-liter BP انجن 1994 سے دستیاب تھے۔ یہ کار ستمبر 1992 میں عمر رسیدہ کیپٹل کی جگہ لینے کے لیے پیش کی گئی تھی، جو تیزی سے مارکیٹ شیئر کھو رہا تھا۔ سیفیا کافی کامیاب ثابت ہوئی، گھریلو بازار (1993) میں اپنے پہلے پورے سال میں 100,000 سے زیادہ فروخت ہوئی۔ اصل سیفیا کی زندگی کے دوران کل 472,920 سیفیا فروخت ہوئے۔ ریاستہائے متحدہ میں 1994 ماڈل سال کی فروخت 1993 کے آخر میں شروع ہوئی۔ یہ امریکہ کو برآمد کی جانے والی پہلی کیا تھی۔ 1995 کے ماڈل سال میں ایک تازہ کاری آئی جب گرل اور ٹیل لائٹس کو دوبارہ ترتیب دیا گیا اور کیلیفورنیا کی مارکیٹ کے آر ایس/ایل ایس ماڈلز کے علاوہ تمام امریکی مارکیٹ کے سیفیا کو نئے 1.8-liter ڈی او ایچ سی چار سلنڈر بی پی انجن میں اپ گریڈ کیا گیا جیسا کہ مزدا فیملیہ (بی جی) میں استعمال ہوتا ہے۔ کیا نے انجن کے ڈیزائن کا لائسنس مزدا سے حاصل کیا، لیکن اسے خود تیار کیا۔ اسے یورپ میں 1994 کے موسم بہار میں کچھ بازاروں میں کیا سیفیا کے طور پر اور برطانیہ سمیت دیگر میں کیا مینٹر کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ سائز میں فورڈ ایسکارٹ جیسی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی یورپی چھوٹی فیملی کاروں سے ملتی جلتی تھی، لیکن اس کی قیمت فورڈ فیئسٹا جیسی چھوٹی کاروں سے ملتی جلتی تھی۔ یورپ میں اس کے کلیدی حریف بجٹ کی قیمت والی مشرقی یورپی اور مشرق بعید سے درآمد شدہ مصنوعات تھیں جن میں ڈیوو نیکشیا، ہنڈائی ایکسینٹ، پروٹون پرسنا اور اسکوڈا فیلیسیا شامل ہیں۔ برازیل میں یہ کار مارچ 1994 میں مارکیٹ میں آئی۔ اسے صرف 1.5-liter جڑواں کیم انجن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا اور اسے مقامی طور پر تیار کردہ شیورلیٹ اومیگا اور ووکس ویگن سنٹانا کا حریف سمجھا جاتا تھا۔ برازیل کی مارکیٹ کے لیے موزوں کار بنانے کے لیے، کیا کو برازیل کی سڑک کی سطح کا مطالعہ کرنے اور انجن کے انتظام کو مناسب طریقے سے پروگرام کرنے کے لیے برازیل کے پٹرول کی درآمد کرنے کی پریشانی سے گزرنا پڑا۔ کیا نے پہلی نسل کی سیفیا کا ایک تصوراتی بدلنے والا ورژن پیش کیا، جسے کچھ آٹو شوز میں "کیا سیفیا کیبریو" کا نام دیا گیا۔ تیمور ایس 5 سیریز سیفیا کو انڈونیشیا میں 1996 سے تیمور ایس 5 کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ اسے پی ٹی تیمور پترا نیشنل نے فروخت کیا تھا جس کا مقصد انڈونیشیا کا قومی کار ساز بننا تھا۔ قومی کار ساز کے طور پر تیمور کی حیثیت کی وجہ سے تیمور ایس 5 کو جنوبی کوریا سے درآمد کیے جانے کے باوجود ملک میں فروخت ہونے والی دیگر کاروں پر عائد ٹیکس اور ڈیوٹی سے مستثنی قرار دیا گیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، تیمور ایس 5 ایک موازنہ ٹویوٹا کرولا کی نصف قیمت پر فروخت ہوا۔ تیمور ایس 5 رینج "ایس 515" (ایس او ایچ سی کاربیورٹڈ)، "ایس 515i" (ڈی او ایچ سی، فیول انجیکٹڈ)، اور "S516i LE" (اسپورٹس پر مبنی محدود ایڈیشن، پرو ڈرائیو کے ذریعے لائسنس یافتہ) پر مشتمل تھی۔ تیمور نے "ایس ڈبلیو 516 آئی" اسٹیشن ویگن اور ایک "ایس ایل 516 آئی" لیموزین بھی محدود تعداد میں تیار کی تھی۔ تیمور ایس 5 کو ڈبلیو ٹی او کے تنازعات کی وجہ سے بند ہونے سے پہلے 1998 میں درآمد شدہ پرزوں کے ساتھ مغربی جاوا کے پوروکارتا میں تیمور اسمبلی پلانٹ میں مقامی طور پر مختصر طور پر اسمبل کیا گیا تھا۔ 1998 تک تیار کردہ گاڑیوں کی انوینٹری کا استعمال کرتے ہوئے فروخت 2007 تک جاری رہی۔ دوسری نسل (1997) 1997 میں سیفیا کو مکمل طور پر چار دروازوں والی سیڈان اور پانچ دروازوں والی لفٹ بیک کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، اس بار خود کیا نے مزدا کی مدد سے اپنے اندر بنایا تھا۔ کیا نے ایک ڈی او ایچ سی 1.5-liter اور اپنا نیا ڈی او ایچ سی 1.8-liter انجن (ٹی 8 ڈی انجن، جو اصل میں کیا ایلان کے لیے تیار کیا گیا تھا) اور ایک بہتر ایئر کنڈیشنگ سسٹم استعمال کیا۔ جنوبی کوریا میں، سیفیا لیبل کو 2000 میں ریٹائر کر دیا گیا اور اس کی جگہ سپیکٹرا نے لے لی۔ سیفیا کی مجموعی پیداوار 628,168 تھی۔ شمالی امریکی مارکیٹ نے 1998 ماڈل سال کے لیے سیفیا سیڈان حاصل کی۔ 2000 ماڈل سال کے لیے، لفٹ بیک ورژن لانچ کیا گیا، جسے "کیا سپیکٹرا" کے نام سے فروخت کیا گیا۔ سیفیا (سیڈان) اور سپیکٹرا (لفٹ بیک) ایک دوسرے کے ساتھ فروخت ہوتے رہے جب تک کہ 2002 ماڈل سال کی اپ ڈیٹس متعارف نہیں کروائی گئیں۔ اس اپ ڈیٹ کے حصے کے طور پر، جسم کی دونوں اقسام کو نئی شکل دی گئی تھی، اور رینج کو واحد "کیا سپیکٹر" نام کے تحت معقول بنایا گیا تھا۔ امریکہ میں تین ٹرم لیول دستیاب تھے: ایک انٹری لیول "ایس"، قدرے اپ گریڈ شدہ "جی ایس"، اور ٹاپ آف دی رینج "جی ایس ایکس"۔ عرب امریکن وہیکلز (اے اے وی) نے سپیکٹرا کو تقریبا 2002 میں مصر کے شہر قاہرہ میں تیار کیا۔ روس میں سپیکٹرا کی پیداوار 2011 تک جاری رہی، جسے Izh-Avto نے تیار کیا۔ سپیکٹرا لفٹ بیک کو 2001 اور 2010 کے درمیان ملائیشیا میں بھی اسمبل کیا گیا تھا۔ پیکن میں ایچ آئی سی او ایم اے ایم ایم پلانٹ میں پیداوار شروع ہوئی، اور بعد میں اسے گرون میں نازا کے این اے ایم پلانٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ آسٹریلیا دوسری نسل کی سیفیا سیڈان اور لفٹ بیک کو مئی 1998 میں ریلیز ہونے پر آسٹریلیا میں "مینٹر" کا نشان لگایا گیا تھا۔ کیا نے 1.5-liter ان لائن فور انجن کے ساتھ ایک انٹری لیول "ایس ایل ایکس" پیش کیا، جو پانچ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن یا اختیاری چار اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ معیاری ہے، اور پاور اسٹیئرنگ، ایئر کنڈیشنگ اور کپڑا ٹرم سے لیس ہے۔ اعلی وضاحتی "جی ایل ایکس" میں سنٹرل لاکنگ، پاور ونڈوز اور آئینے، زیادہ اعلی مارکیٹ ٹرم، نیز لفٹ بیک ورژن پر بڑے 1.8-liter انجن کا آپشن شامل کیا گیا۔ جون 2000 سے، آسٹریلیا میں ڈسٹری بیوٹر کی آٹیکو میں تبدیلی کے بعد، کیا نے سیڈان ورژن کو بند کر دیا اور لفٹ بیک "شوما" کو دوبارہ تیار کیا۔ سیڈان کے ساتھ، کیا نے 1.5-liter انجن اور SLX/GLX ماڈل شناخت کاروں کے ساتھ تقسیم کیا۔ ان کی جگہ، کیا نے ایک انٹری لیول "شوما" اور ایک محدود ایڈیشن "شوما ایف ایکس" پیش کیا، جس نے بیس ماڈل کے ایئر کنڈیشنگ اور پاور اسٹیئرنگ میں مرکب پہیے، سنٹرل لاکنگ، پاور ونڈوز اور آئینے، بہتر آڈیو اور اعلی درجے کے ٹرم کو شامل کیا۔ شوما کو ایک معمولی فیس لفٹ سے بھی فائدہ ہوا، جس نے ٹیل لیمپ لینس، پہیوں اور اندرونی تراشوں کو تبدیل کر دیا۔ جب مئی 2001 میں کار کو ایک بار پھر نئی شکل دی گئی تو کیا نے اسے ایک بار پھر "سپیکٹرا" کا نام دیا۔ اس اپ ڈیٹ میں دوبارہ ڈیزائن کی گئی ہیڈلائٹس، ایک نیا فرنٹ بمپر، سسپنشن کیلیبریشن میں ایڈجسٹمنٹ، اور ایک اوور ہالڈ فور اسپیڈ آٹومیٹک لایا گیا۔ آلات کے لحاظ سے، سنگل اسپیسیفیکیشن "ایل ایس" نے ڈرائیور کا ایئر بیگ پیش کیا، سیٹ بیلٹ پریٹینشنر اور امبوبلائزر شامل کیے گئے، اس کے ساتھ ساتھ معیاری طاقت سے چلنے والے آئینے اور کھڑکیاں اور معمولی ٹرم اپ گریڈ کی میزبانی کی گئی۔ کیا آسٹریلیا نے 2004 میں سپیکٹرا کو بند کر دیا۔ دیگر ورژن لاطینی امریکہ (LD ؛ 2003-2005) اگرچہ سیفیا کا جانشین، کیا سیراٹو، 2003 میں جاری کیا گیا تھا، لیکن اس متبادل گاڑی کو 2005 تک لاطینی امریکہ کے لیے سیفیا کا نام دیا گیا تھا، جب اسے سپیکٹرا نام کے حق میں بند کر دیا گیا، جیسا کہ شمالی امریکہ میں استعمال ہوتا ہے۔ سیفیا ٹیکسی (ڈی سی ؛ 2003-2022) پہلی نسل کے کیا ریو کے کچھ ماڈل جنوبی امریکہ کے کچھ ممالک میں فروخت کیے گئے تھے، جیسے کہ کولمبیا، جیسا کہ "سیفیا ٹیکسی" پہلے سے ہی ٹیکسی کیبوں کے طور پر کام کرنے کے لیے قانونی تقاضوں کے ساتھ تیار کی گئی تھی، بشمول پیلے رنگ کے باڈی پینٹ۔ سیفیا ٹیکسی اس باڈی (1.4-liter) اور دستی ٹرانسمیشن کے لیے چھوٹے نقل مکانی انجن کے ساتھ آئی تھی۔ سیفیا ٹیکسی (جے بی ؛ 2005-2011) دوسری نسل کییا ریو بھی جنوبی امریکہ کے بعض ممالک میں "سیفیا ٹیکسی" کے نام سے فروخت ہوتی ہے۔ گرینڈ سیفیا (آر ڈی ؛ 2008-2012) کیا فورٹے کے کچھ ماڈل، لاطینی امریکہ کے بعض ممالک کے لیے ٹیکسی کیبوں کے طور پر فروخت کرنے کے لیے بھی تیار تھے۔ گرینڈ سیفیا میں اس باڈی (1.6-liter)، اور دستی ٹرانسمیشن کے لیے چھوٹا نقل مکانی انجن دستیاب ہے۔ سیفیا ٹیکسی (2020-موجودہ) سیفیا نیم پلیٹ ایک بار پھر کولمبیا میں ٹیکسی نیم پلیٹ کے طور پر استعمال ہوتی ہے، اس بار یہ چینی ساختہ کیا پیگاس/سولوٹو پر مبنی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط کیا سیفیا مالک کا دستی (پہلی نسل) سیفیا کمپیکٹ کاریں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہیچ بیکس سیڈانس کاریں 1992 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں کاریں