Samuel David Dealey
سیموئل ڈیوڈ ڈیلی (13 ستمبر 1906-24 اگست 1944) دوسری جنگ عظیم کے دوران اپنے عملے کے ساتھ کارروائی میں ہلاک ہونے والی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی آبدوز کا کمانڈنگ آفیسر تھا۔ امریکی خدمت کے ممبروں میں، وہ جنگ کے دوران بہادری کے لیے سب سے زیادہ سجایا جانے والوں میں سے ایک ہے، جس نے آبدوز پر اپنی خدمات کے لیے میڈل آف آنر، نیوی کراس (4)، آرمی ڈسٹنگشڈ سروس کراس، اور سلور اسٹار حاصل کیا۔ وہ ڈیلاس نیوز کے ناشر جارج بی ڈیلی کے بھتیجے تھے اور جن کے لیے ڈیلی پلازہ کا نام رکھا گیا ہے۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر سام ڈیلی 13 ستمبر 1906 کو ڈلاس، ٹیکساس میں پیدا ہوئے۔ 1912 میں ان کے والد کی موت کے بعد ان کی والدہ نے خاندان کو عارضی طور پر سانتا مونیکا، کیلیفورنیا منتقل کر دیا، سام ڈیلی کے ڈلاس میں ہائی اسکول سے فارغ التحصیل ہونے کے لیے وقت پر واپس آئے۔ انہیں امریکہ میں مقرر کیا گیا۔ ٹیکساس سے ایناپولس، میری لینڈ میں نیول اکیڈمی نے جون 1930 میں گریجویشن کیا۔ ڈیلی نے ایک اینسائن کمیشن کیا ہے اور جہاز میں سمندری ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا ہے، جہاں انہیں جون 1933 میں لیفٹیننٹ (جونیئر گریڈ) کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی۔ مارچ 1934 میں، اس نے مختصر طور پر منتقل کیا، پھر اس موسم گرما میں سب میرین اسکول، نیو لندن، کنیکٹیکٹ میں سب میرین ٹریننگ کے لیے رپورٹ کیا۔ فارغ التحصیل ہونے کے بعد، انہوں نے آبدوزوں پر خدمات انجام دیں۔ سمندری ڈیوٹی پر رہ کر، اس نے جہاز پر اطلاع دی۔ مئی 1937 میں، انہیں نیول ایئر اسٹیشن، پینساکولا، فلوریڈا (این اے ایس پینساکولا) میں ایگزیکٹو آفیسر کے معاون کے طور پر تفویض کیا گیا۔ وہاں رہتے ہوئے، جون 1938 میں، انہیں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1939 کے موسم گرما میں، انہیں بورڈ پر ایگزیکٹو آفیسر (فرسٹ آفیسر) کے طور پر تفویض کیا گیا۔ اپریل 1941 میں، انہوں نے نیو لندن سے دور سمندر میں تجربات کی حمایت کرنے کے لیے ممکنہ کمانڈنگ آفیسر (پی سی او) کی حیثیت سے ڈیوٹی کے لیے تجرباتی ڈویژن ون کو اطلاع دی۔ انہوں نے دو سال تک کمانڈ کی، دوسری جنگ عظیم میں امریکہ کے داخلے میں جہاز پر خدمات انجام دیں۔ جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو ڈیلی کی عملی قابلیت نے نئی تعمیر شدہ گیٹو کلاس آبدوز کے کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے تفویض کا باعث بنی، جسے انہوں نے پرل ہاربر کے ایک سال سے بھی کم عرصے بعد 2 دسمبر 1942 کو کمیشن کیا۔ مشرقی ساحل سے ٹکرانے کے بعد، ڈیلی 1943 کے موسم بہار میں بحر الکاہل میں لانے کے لیے کیریبین میں بحریہ کے گشتی بمبار کے "بلیو آن بلیو" حملے میں بچ گیا۔ پہلی گشت پرل ہاربر سے اس کی پہلی جنگی گشت پر 7 جون 1943 کو جنوبی ہونشو کے ساحل کے لیے روانہ ہوئی۔ 21 جون کی رات دیر گئے دو جہازوں والے دشمن کے قافلے پر ڈیلی کے پہلے حملے میں، آبدوز کو دشمن کے ایک جارحانہ تخرکشک نے گہرائی میں دھکیل دیا اور کیچڑ کے نیچے گر کر تباہ ہو گئی-یہ ایک ناخوشگوار آغاز تھا، حالانکہ اب یہ ظاہر ہوتا ہے کہ دشمن کے ایک ہدف کو نقصان پہنچا ہے۔ ڈیلی نے آبدوز کو کیچڑ سے باہر نکالا، اور دو راتوں بعد جاپانی سمندری جہاز کے ٹینڈر ساگر مارو (7,000 ٹن) کو ٹارپیڈو کرنے اور دشمن کے جہاز کو اتنی بری طرح اپاہج کرنے میں اپنی پہلی حقیقی کامیابی حاصل کی کہ اسے جاپانی سرزمین پر ساحل کیا گیا اور مکمل نقصان کے طور پر چھوڑ دیا گیا۔ اگلے چار دنوں میں، ڈیلی نے دشمن کے تین مختلف جہازوں پر سات حملے کیے، لیکن جنگ کے بعد کے تجزیے میں اسے صرف ایک دشمن کے جہاز کو ممکنہ نقصان پہنچنے کا سہرا دیا گیا ہے۔ دوسرا گشت ہارڈر 7 جولائی 1943 کو مڈ وے جزیرے پر واپس آیا اور اس کے چار ڈیزل انجنوں میں سے ایک مکمل طور پر ٹوٹ گیا۔ آبدوز گیٹو کی بارہ کشتیوں میں سے ایک تھی جو اصل میں پریشان کن ہوون-اوونز-رینچلر (ایچ او آر) انجنوں سے لیس تھی، جس کے اصل ڈیزائن کو 1930 کی دہائی میں جرمن فرم ماسچینفابرک اگسبرگ-نورنبرگ (ایم اے این) سے لائسنس دیا گیا تھا۔ کچھ جلد بازی میں مرمت اور اسپیئر انجن کے پرزوں کی فراخدلی سے انوینٹری لینے کے بعد، ہارڈر اگست کے آخر میں ہونشو کے قریب دوسری جنگی گشت کے لیے سمندر میں واپس آیا۔ 14 دنوں میں اس نے نو حملے کیے، جس سے ڈیلی کے پانچ دشمن جہاز جنگ کے بعد کے حساب میں 15,000 ٹن کے لیے ڈوب گئے۔ ایک بار پھر، آبدوز کو گشت کے دوران انجن کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا لیکن 7 اکتوبر 1943 کو مڈ وے کے راستے پرل ہاربر میں بحفاظت واپس لوٹ گئی۔ تیسرا گشت اکتوبر 1943 کے آخر میں، سی او ایم ایس یو بی پی اے سی، وائس ایڈمرل چارلس اے لاک ووڈ نے ہارڈر، اور ماریانا کو تاراوا پر حملے کی تیاری کے لیے جاپانی جہاز رانی پر حملہ کرنے کا حکم دیا۔ جنگ کے اس مرحلے پر، آبدوزوں کے درمیان "مربوط کارروائیاں" اب بھی ناقص مواصلات کی وجہ سے متاثر ہوتی تھیں۔ اس طرح، 12 اکتوبر کو دشمن کے مال بردار پر حملہ کرنے میں تعاون کرنے کے بعد-جس کے نتائج کبھی واضح طور پر قائم نہیں ہوئے-اور اس رات بندوق کی فائرنگ سے دشمن کے ایک چھوٹے سے مائن سویپر کو ڈوبنے کے بعد، ڈیلی جلد ہی باقی لوگوں سے الگ ہو گیا اور آزادانہ طور پر کام کر رہا تھا۔ 19 نومبر کو، اس نے ماریانا کے شمال میں ایسکارٹس کے ساتھ تین بڑے جاپانی مال برداروں کے دشمن کے قافلے کو اٹھایا اور حملے کے لیے تعینات کیا، اپنی پہلی کوشش میں مجموعی طور پر دس ٹارپیڈو فائر کیے، اور دشمن کے دو اہداف پر گولیاں چلائیں۔ دشمن کے تخرکشک جہازوں کے ذریعے نیچے چلایا گیا، ڈیلی اس رات بعد میں دشمن کے مال بردار کا پیچھا کرنے کے لیے سامنے آیا جو بغیر کسی نقصان کے فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا تھا۔ بالآخر مفرور جہاز پر دو ہٹ اور چار سرکلر رن کے لیے مزید 11 ٹارپیڈو فائر کیے گئے-پھر مضبوط جاپانی بندوق برداروں کی دفاعی گولیوں سے بھاگ گئے-ڈیلی نے مشغولیت توڑ دی اور ٹارپیڈو کی کمی کی وجہ سے پرل ہاربر واپس چلا گیا۔ بعد میں، یہ ثابت ہوا کہ دشمن کے تینوں جہاز ڈوب چکے تھے، تیسرا-نکو مارو-اس رات دیر گئے، جس سے ڈیلی اور ہارڈر کو اپنی تیسری جنگی گشت کے لیے کل 4 دشمن جہاز (15,000 ٹن سے زیادہ) ڈوب گئے۔ تاہم، ایک بار پھر، ہارڈر کے HOR انجنوں میں سے ایک مکمل طور پر ناکام ہو گیا تھا، اور دیگر تین انجنوں کو صرف چوتھے انجن کو کینبیلائز کرکے چلایا گیا تھا۔ اس طرح، 30 نومبر کو آبدوز کے ہوائی پہنچنے کے فورا بعد، ہارڈر کو جنرل موٹرز ڈیزل انجنوں کے ساتھ دوبارہ انجن کرنے کے لیے ماری جزیرہ واپس بھیج دیا گیا۔ فورتھ پٹرول ڈیلی فروری 1944 کے آخر میں ہارڈر کو پرل ہاربر واپس لے آیا اور اسے 16 مارچ 1944 کو اپنے چوتھے جنگی گشت کے لیے باہر لے گیا۔ ابتدائی طور پر مغربی کیرولین جزائر میں گرے ہوئے امریکی طیاروں کے لیے لائف گارڈ ڈیوٹی تفویض کی گئی تھی، ہارڈر کو یکم اپریل کو وولی کے بالکل مغرب میں دشمن کے زیر قبضہ ایک چھوٹے سے جزیرے پر بحریہ کے ایک زخمی پائلٹ کو بچانے کے لیے بھیجا گیا تھا، جو اس دن امریکی طیارہ بردار بحری جہاز کے حملے کا شکار ہوا تھا۔ دوستانہ ہوا کے احاطے کی چھتری کے نیچے، ڈیلی نے ساحل سمندر کی طرف اس وقت تک سخت رخ کیا جب تک کہ وہ گھیرے ہوئے چٹان کے خلاف کمان کو گراؤنڈ نہ کر سکے اور دونوں پیچوں پر کام کرکے اسے وہاں پکڑ سکے۔ پھر، جاپانی سنائپر فائر کے پیش نظر صرف جزوی طور پر چکر لگانے والے طیارے کے ذریعے دبایا گیا، بحریہ کے پائلٹ، اینسائن جان گیلون کو بازیافت کرنے کے لیے ایک ربڑ کی کشتی بھیجی گئی، جسے حفاظت میں لایا گیا جو جلد ہی ایک افسانوی بچاؤ بن گیا۔ جیسا کہ بلیئر نے اسے بیان کیا ہے: جب تک ہارڈر اطلاع شدہ پوزیشن پر پہنچا، ہوا باز، اینسائن جان آر گیلون، پہلے ہی ساحل سمندر پر اونچے اور خشک حالت میں پھنس چکا تھا۔ ڈیلی ایک چٹان کے ساتھ لیٹا ہوا تھا۔ ڈیلی کا تیسرا افسر، سیموئل مور لوگن، اور دو رضاکاروں نے ربڑ کے بیڑے کے ساتھ پانی میں چھلانگ لگا دی، جسے ایک لائن کے ذریعے ہارڈر تک پہنچایا گیا۔ انہوں نے سرف اور مرجان کے ذریعے جزیرے تک اپنا راستہ لڑا اور اینسائن گیلون کو اٹھایا۔ جیسے ہی وہ ہارڈر واپس جانے کی کوشش کر رہے تھے، بحریہ کا ایک تیرتا ہوا طیارہ مدد کے لیے اترا۔ اس نے لکیر کو پار کیا اور اسے الگ کر دیا۔ ایک اور سخت رضاکار نے پانی میں چھلانگ لگا دی اور سرف اور مرجان کے ذریعے دوسری لائن تیر کر ساحل سمندر تک پہنچا۔ جب بحریہ کے طیارے اوپر کی طرف چکر لگا رہے تھے، جاپانی نشانہ بازوں نے پتوں سے دور فائرنگ کی جبکہ ہارڈر کے آدمیوں نے بیڑا اور پانچ افراد کو کھینچ لیا۔ بچاؤ کو بعد میں ریکارڈ پر سب سے جرات مندانہ میں سے ایک کے طور پر سراہا گیا۔ اپنی جنگی گشت کو جاری رکھتے ہوئے، ڈیلی نے سب سے مشکل ہدف-ایک دشمن جاپانی تباہ کن کے خلاف اپنی چار کامیابیوں میں سے پہلا اسکور کیا۔ 13 اپریل 1944 کو مغربی کیرولائنز کے شمال میں دشمن کے ہوائی جہاز کے ذریعہ دیکھا گیا، ہارڈر گشت کرنے والے دشمن کے تباہ کن اکازوچی کی کان بن گیا، جو ڈیلی کے ٹارپیڈوز کے پھیلاؤ سے پہلے اندر تک بند ہو گیا۔ تباہ کن پانچ منٹ میں ڈوب گیا۔ ڈیلی کی آنے والی رابطہ رپورٹ جلد ہی مشہور ہو گئی: "چار ٹارپیڈوز اور ایک مشرقی تباہ کن خرچ کیا"۔ چار دن بعد، ڈیلی نے وولیئی کے قریب ماتسو مارو (7,000 ٹن) کو بھی ڈوبا-پھر 20 اپریل کو جزیرے کے قریب دوبارہ نمودار ہوا تاکہ اپنی آبدوز کی ڈیک گن سے پریشان جاپانی گیریژن پر بمباری کرے۔ ہارڈر نے 3 مئی 1944 کو آسٹریلیا کے شہر فریمینٹل میں اپنا چوتھا جنگی گشت ختم کیا۔ پانچواں گشت-میڈل آف آنر ایکشن اگلا، ڈیلی کو 26 مئی 1944 کو توی توی میں جاپانی بیڑے کے لنگر خانے سے ہارڈر کو گشت پر لے جانے کا حکم دیا گیا۔ ڈیلی کو قریبی شمال مشرقی بورنیو سے کچھ دوستانہ گوریلا جنگجوؤں کو لینے کے لیے کہا گیا۔ 6/7 جون کی رات کو سبوتو گزرگاہ کی طرف بڑھتے ہوئے وہ تین ٹینکروں پر مشتمل دشمن کے قافلے پر پہنچا، جس کی حفاظت میں دو تباہ کن تھے۔ ایک تباہ کن نے اس کا پتہ لگایا اور اس پر حملہ کیا۔ ایک بار پھر، ڈیلی نے دشمن کے تباہ کن کو تین ٹارپیڈو فائر کرنے سے پہلے کم سے کم قریب جانے دیا، اور مناتسوکی اس کا دوسرا تباہ کن شکار بن گیا۔ پھر ڈیلی نے تعاقب کیا، ارد گرد ایک اختتام انجام دیا۔ ریڈار کی گہرائی میں غوطہ لگاتے ہوئے، اس پر دوسرے تباہ کن نے حملہ کیا۔ اس نے تمام چھ کمان ٹیوبوں کو صرف سے فائر کیا۔ سب چھوٹ گئے، اور ہارڈر اتفاقی طور پر اس پر گر گیا، جس سے اس کا رابطہ منقطع ہو گیا۔ 7 جون کو 11.43 پر، ڈیلی نے توی توی کے جنوب میں ایک اور تباہ کن، ہائنامی کا سامنا کیا، اور پوائنٹ بلینک رینج سے تین ٹارپیڈوز سے حملہ کیا ؛ تینوں مارے گئے۔ ہائنامی عملی طور پر اوپر سے پھٹ گئی، اور اس کی بہنوں میں سے ایک نے ہارڈر پر دو گھنٹے کی گہرائی میں حملہ کیا۔ 17.30 تک، آٹھ لوگ اس کا شکار کر رہے تھے۔ ڈیلی پھسل گیا۔ ہارڈر نے 8/9 جون کی رات کو گوریلا فورس کو لینے کے لیے سبوتو گزرگاہ کو منتقل کیا اور اگلے دن جلدی واپس چلا گیا۔ گزرگاہ کے تنگ ترین حصے میں، ڈیلی نے دو مزید گشت کرنے والے جاپانی تباہ کنوں کو دیکھا اور ایک نامعلوم نقطہ نظر اختیار کیا۔ اوور لیپنگ اہداف پر چار ٹارپیڈوز فائر کرتے ہوئے، انہیں تانیکازے میں دو ہٹ سے نوازا گیا، جو تقریبا فورا ڈوب گئے۔ ڈیلی نے سوچا کہ اس نے ایک ہٹ اسکور کیا ہے اور ایک اور تباہ کن کو بھی ڈوب دیا ہے، لیکن (بدنام زمانہ غلط) جنگ کے بعد کے ریکارڈ اس کی تصدیق کرنے میں ناکام رہے۔ 10 جون 1944 کو، ڈیلی نے ایک بڑی جاپانی ٹاسک فورس کو دیکھا: تین جنگی جہاز، چار کروزر، اور ان کے اسکریننگ تباہ کن، لیکن آبدوز کو دشمن کے ہوائی جہاز نے دیکھا، اور دشمن کے ایک تخرکشک نے سب پر حملہ کیا۔ ڈیلی نے تین ٹارپیڈوز "گلے سے نیچے" بھیجے، کئی دھماکوں کی آوازیں سنیں، اور سوچا کہ اس نے دو گھنٹے کی انتھک گہرائی سے چارج کرنے سے بچنے کے لیے غوطہ لگانے سے پہلے ایک اور قتل کیا ہے۔ جنگ کے بعد، جاپانی ریکارڈوں سے پتہ چلتا ہے کہ تباہ کن اپنے ٹارپیڈو سے بچنے میں کامیاب رہا۔ ڈیلی 21 جون کو ایک شاندار گشت کے بعد ڈارون واپس آیا جس نے "تباہ کن قاتل" کے طور پر اس کی ساکھ کو مضبوطی سے قائم کیا، جسے اس وقت کل چھ سمجھا جاتا تھا۔ زیادہ اسٹریٹجک اہمیت کا حامل جاپانی ایڈمرل سومو ٹویوڈا کا توی توی لنگر گاہ کو ترک کرنے کا فیصلہ تھا کیونکہ یہ دشمن کی آبدوزوں کے سامنے تھا، ایک ایسی چھلانگ جس نے پھر بحیرہ فلپائن کی جنگ کو تیز کیا۔ ایک دلچسپ واقعے میں جو آج بھی اب بھی ابرو اٹھاتا ہے، ریئر ایڈمرل رالف والڈو کرسٹی، جس نے فریمینٹل میں امریکی آبدوزوں کی کمان کی تھی، نے ہارڈر کو اس کے پہنچنے کے دن ہی سمندر میں واپس جانے کا حکم دیا، بظاہر ایک جاپانی کارگو جہاز کو تلاش کرنے اور اس پر حملہ کرنے کا حکم دیا جو نکل ایسک لے کر جاتا تھا۔ سلیبس سے وطن مہینے میں ایک بار-بلکہ کرسٹی کو ذاتی طور پر ایک مختصر جنگی گشت میں حصہ لینے کا موقع دینے کے لیے بھی۔ 27 جون 1944 کو بحیرہ فلپائن کی جنگ سے واپس آنے والے ایک تباہ شدہ جاپانی کروزر کو روکنے کے لیے تفویض کیا گیا، ڈیلی حملے کے لیے بند نہیں ہو سکا اور اسی طرح تین دن بعد "نکل جہاز" نے اسے پیچھے چھوڑ دیا، جب جاپانی گشت والے طیارے نے اسے مجبور کیا اور اسے وہاں رکھا۔ ہارڈر 3 جولائی کو مزید واقعے کے بغیر ڈارون کے پاس واپس آیا، اور پورے واقعہ کو محض جہاز کے پانچویں گشت کی توسیع کے طور پر سمجھا گیا۔ تاہم، ایک ساتھ اپنے وقت کے دوران، ایڈمرل کرسٹی نے ڈیلی کو ایک طرف لے لیا اور اس کی رائے کو نوٹ کیا کہ پانچ کامیاب جنگی گشت کے بعد، ڈیلی کے لیے وقت آگیا تھا کہ وہ اپنے ایگزیکٹو آفیسر، ٹینی لنچ کو کمان چھوڑے اور دوسری ڈیوٹی پر چلے جائیں۔ ڈیلی نے سر ہلا دیا۔ ہارڈرز کے عملے کا تقریبا ایک تہائی حصہ تبدیل ہونے والا تھا (بحریہ کی معیاری عملے کی گردش کی پالیسی پر عمل کرتے ہوئے)، اس نے کشتی کو ایک نوآموز کمانڈنگ آفیسر کے حوالے کرنے سے پہلے نئے آدمیوں کو داخل کرنے کی ذاتی ذمہ داری محسوس کی۔ بالآخر، کرسٹی نے اس بات پر اتفاق کیا کہ ڈیلی ہارڈر کو ایک اور گشت کے لیے باہر لے جا سکتی ہے، اس کا چھٹا۔ چھٹا گشت "بینڈ آف دی ایلبو" میں دو ہفتے کے آرام کے بعد، ڈیلی نے خود کو کافی آرام دہ سمجھا۔ لنچ، جو ہارڈر ہوتا، نے اس سے اتفاق نہیں کیا۔ ڈیلی نے 5 اگست 1944 کو فریمینٹل چھوڑ دیا، تین ذیلی ولف پیک کی کمان کرتے ہوئے، (چیسٹر نیمٹز، جونیئر) اور (فرینک ای ہیلر، جنہوں نے جان بروچ کی جگہ لی) شامل ہوئے۔ ان کا مقصد آبنائے لوزون کے جنوب میں فلپائن کے مغربی ساحل پر جاپانی جہاز رانی کو تباہ کرنا تھا۔ اطلاع ملنے کے بعد (ولیم کنسیلا کے رے کی رابطہ رپورٹ کی بدولت، جو خود الٹرا کی رہنمائی میں تھا) جاپانی قافلہ ایچ آئی-71 شمالی منڈورو میں پالوان بے میں چھپا ہوا تھا، ہارڈر اور ہیڈو تین دیگر امریکی آبدوزیں (گٹارو، ریٹن، اور کنسیلا کے رے، صرف چار ٹارپیڈوز باقی رہ گئے تھے) میں شامل ہو گئے، یہ سب ڈیلی کی کمان میں تھے (بطور سینئر افسر موجود)۔ جب دشمن کے قافلے نے 21 اگست کو 05.45 پر چھان بین کی، جس کے نتیجے میں ملی-جاپانیوں کی طرف سے شدید ڈیپتھ چارج بیراج سے وقفہ ہوا-دشمن کے چار تاجروں کو مجموعی طور پر 22,400 ٹن نیچے چھوڑ دیا، جس میں پانچوں امریکی آبدوزیں محفوظ رہیں۔ چار متاثرین میں سے، دو کا سہرا ہاڈو کو دیا گیا، اور ایک کا گٹارو کو، جبکہ ڈیلی اسکور کرنے میں ناکام رہا، کنسیلا کے حملے (غیر رسمی پیک کا پہلا) کے بعد جب قافلہ ہارڈر سے دور چلا گیا۔ اس کے بعد ڈیلی اور نیمٹز شمال کی طرف منیلا بے کی طرف بڑھے، اسی شام پہنچے، اور آدھی رات کے فورا بعد ریڈار پر تین چھوٹے اہداف کو اٹھایا۔ یہ تین 900 ٹن کے دشمن فریگیٹ تھے، جو HI-71 کے آخر میں تھے۔ نیمٹز کے ساتھ ہم آہنگی کرتے ہوئے، تقریبا 04.00 پر، ڈیلی نے ماتووا اور ہیبوری کو مارتے ہوئے کمان کی نلکیاں چلائیں ؛ ہاڈو نے ساڈو میں ہٹ اسکور کیے۔ پہلی روشنی میں، ڈیلی نے ماتسوا اور نمیٹز ساڈو کو ختم کیا۔ جب نمیٹز نے ہیبوری کو یاد کیا تو ڈیلی نے اسے ختم کر دیا۔ اس کے بعد دونوں آبدوزیں ہیک سے ملنے کے لیے لوزون کے ساتھ شمال کی طرف بڑھ گئیں، لیکن 23 اگست کی صبح، نیمٹز نے تباہ کن اساکاز کو ڈوبنے میں اپنے آخری ٹارپیڈوز کا استعمال کیا۔ اس بات پر یقین کرتے ہوئے کہ اساکازے کو صرف معذور کر دیا گیا تھا اور لنگائن کے جنوب میں داسول بے میں لے جایا گیا تھا، ہارڈر اور ہیک باہر انتظار کر رہے تھے۔ 24 اگست 1944 کو 05.54 پر، دو جہاز داسول بے سے نکلے-ایک مائن سویپر، کیبوکن سی ڈی-22، اور سابق امریکی تباہ کن (جو اب پی بی-102 کے طور پر کام کر رہا ہے)۔ ہیک نے پی بی-102 پر حملہ کرنے کی چال چلائی، لیکن جب تباہ کن خلیج میں واپس آیا تو وہ مشکوک ہو گیا اور ٹوٹ گیا۔ دریں اثنا، کیبوکن سی ڈی-22 باہر نکلتا رہا، مسلسل پنگ کرتا رہا، اور ہیک فرار ہونے کے لیے چلا گیا۔ ہیلر نے 0647 پر ہارڈرز پیرسکوپ کی آخری جھلک دیکھی۔ 0728 پر، ہیلر نے فاصلے میں 15 گہرائی چارج دھماکوں کی ایک تار سنی ؛ پھر کچھ بھی نہیں۔ سارا دن اس علاقے میں رہ کر، ہیلر اندھیرے کے بعد، 20.10 پر نمودار ہوا، اور ڈیلی سے رابطہ کرنے کی کوشش کی، لیکن کوئی کامیابی نہیں ہوئی۔ اگلے دو ہفتوں تک، ہیلر نے اپنی تلاش جاری رکھی، لیکن ڈیلی یا ہارڈر کا کوئی نشان نہیں ملا۔ 10 ستمبر کو، نیمٹز ایندھن بھرنے اور دوبارہ لوڈ کرنے کے بعد واپس آیا، اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ ڈیلی واپس نہیں آیا، جیسا کہ ہیلر کو امید تھی۔ یہ واضح ہو گیا کہ دشمن کا مائن سویپر 24 اگست کو اپنی غیر معمولی دوڑ ختم کرنے میں کامیاب رہا تھا۔ درحقیقت، جنگ کے بعد، جاپانی ریکارڈوں سے پتہ چلتا ہے کہ اس صبح کیمن پوائنٹ کے قریب آبدوز شکن حملے کے نتیجے میں آس پاس تیل، لکڑی کے چپس اور کارک تیر رہے تھے۔ ڈیلی کی موت نے پوری سب میرین فورس میں "گہرے صدمے" اور غم کی لہریں پیدا کیں۔ ڈیلی کے نقصان کا الزام اب بھی کچھ لوگوں کی طرف سے تھکاوٹ پر لگایا جاتا ہے، جیسے لنچ۔ اس نے کرسٹی اور لاک ووڈ کے درمیان خلیج کو وسیع کر دیا۔ اس کے علاوہ، کرسٹی کی ڈیلی کو دوسرے میڈل آف آنر کے لیے نامزد کرنے کی کوشش کو ایڈمرل تھامس سی کنکائڈ نے ناکام بنا دیا، جنہوں نے دلیل دی کہ گشت کے لیے آرمی ڈسٹنگشڈ سروس کراس کا ایوارڈ بحریہ کے کسی بھی اعزاز کو روکتا ہے۔ ڈیلی کو بالآخر میڈل ملا، اس وقت صرف چوتھے آبدوز کو اتنا اعزاز حاصل تھا۔ حتمی تجزیے میں، ڈیلی نے دشمن کے 16 جہاز ڈوبے تھے، جن کا کل ٹنج 54,02 ٹن تھا (جنگ کے بعد کے اکاؤنٹنگ کے مطابق-جو اسے دوسری جنگ عظیم میں امریکی آبدوز کے کپتانوں میں پانچویں نمبر پر لانے کے لیے کافی تھا۔ دوسری جنگ عظیم کا خلاصہ میڈل آف آنر سائٹیشن رینک اور تنظیم: کمانڈر، امریکی بحریہ۔ پیدا ہوا: 13 ستمبر 1906، ڈلاس، ٹیکساس۔ سے مقرر: ٹیکساس۔ دیگر نیوی ایوارڈز: نیوی کراس 3 گولڈ 5/16 انچ اسٹارز، سلور اسٹار میڈل کے ساتھ۔ حوالہ: یو ایس ایس کے کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے ڈیوٹی کی کال سے اوپر اور اس سے آگے اپنی جان کے خطرے میں نمایاں بہادری اور نڈر پن کے لیے۔ جاپانی زیر کنٹرول پانیوں میں اس کی 5 ویں جنگی گشت کے دوران سخت۔ ایک روشن چاند کی طرف سے فلڈ لائٹ کیا گیا اور دشمن کے تباہ کن تخرکشک کو انکشاف کیا گیا جو حملہ کرنے کے ارادے سے نیچے اتر گیا، کمانڈر۔ ڈیلی نے فوری طور پر پیری اسکوپ کی گہرائی میں غوطہ لگایا اور تعاقب کرنے والے کے قریب رینج کا انتظار کیا، پھر گولی چلا دی، جس سے ہدف اور تمام سوار اپنے تیسرے ٹارپیڈو کے ساتھ شعلوں میں ڈوب گئے۔ شدید گہرائی کے الزامات سے بچنے کے لیے گہرائی میں گرتے ہوئے، وہ دوبارہ منظر عام پر آیا اور، ایک اور تباہ کن کو دیکھنے کے 9 منٹ کے اندر، دشمن کو براہ راست ایمڈ شپ کے ساتھ سب سے پہلے دم سے نیچے بھیج دیا۔ پتہ لگانے سے بچتے ہوئے، اس نے 6 میل دور جاپانی فلیٹ بیس کے ساتھ توی توی سے دور محدود پانیوں میں گھس کر 2 گشت کرنے والے تباہ کنوں پر جان لیوا حملے کیے۔ اپنے جہاز کو پہلے پھٹنے والے ہدف اور دوسرے جہاز کی ناک میں غوطہ لگا کر اندھا دھند دھماکہ کرتے ہوئے، اس نے تیز رفتار سے علاقے کو صاف کیا۔ اگلے دن دشمن کے بیڑے کی ایک بڑی فوج کی نظر میں، اس نے ایک اور "ڈاؤن-دی-تھروٹ" شاٹ کے لیے مرکزی تباہ کن کی طرف اپنا کمان جھول دیا، 3 کمان ٹیوبوں سے فائر کیا اور فوری طور پر کریش ڈائیو کیا جس کے چند سیکنڈ بعد پھٹنے والے جہاز نے خوفناک طور پر لرز اٹھا جب ہارڈر نیچے سے گزرا۔ 5 مختصر فاصلے کے ٹارپیڈو حملوں میں ڈوبنے والے 5 اہم جاپانی تباہ کنوں کا یہ قابل ذکر ریکارڈ کمانڈر کے بہادر لڑائی کے جذبے کی تصدیق کرتا ہے۔ ڈیلی اور اس کا ناقابل تسخیر حکم۔ میڈل آف آنر کا تنازعہ شاید ڈیلی کو چھٹے جنگی گشت کی اجازت دینے کے ان کے فیصلے سے ہوشیار ہے جب کئی ساتھیوں کو لگتا تھا کہ وہ تھکا ہوا ہے اور بہت زیادہ تھکا ہوا ہے، آر اے ڈی ایم کرسٹی نے ڈیلی کو نقصان کی اطلاع ملنے کے فورا بعد بعد از مرگ میڈل آف آنر کے لیے نامزد کیا۔ یہ عمل ایک تنازعہ میں پھنس گیا۔ جنرل ڈگلس میک آرتھر نے اس سے قبل تھیٹر میں اپنی سابقہ کامیابیوں کے لیے ڈیلی کو آرمی ڈسٹنگشڈ سروس کراس سے نوازا تھا۔ تھامس کنکیڈ، COMSEVENTHFLT (میک آرتھر کے بحری کمانڈر) نے ڈیلی کو میڈل آف آنر کے لیے اس بنیاد پر مسترد کر دیا کہ انہیں پہلے ہی مناسب اعزاز سے نوازا جا چکا تھا۔ یہ تنازعہ ان کئی تنازعات میں سے ایک تھا جس کی وجہ سے کرسٹی اور کنکیڈ کے درمیان ذاتی دشمنی بڑھتی گئی، جس کا اختتام دسمبر 1944 میں کنکیڈ کی فلم کرسٹی میں ہوا۔ کرسٹی پھر واشنگٹن واپس آئے، بالآخر میڈل آف آنر کے لیے میک آرتھر کی حمایت حاصل کی جو 29 اگست 1945 کو ڈیلی کی اہلیہ ایڈونا کو بعد از مرگ پیش کی گئی۔ سجاوٹ اور ایوارڈز ان کے میڈل آف آنر کے علاوہ، ان کے دیگر ایوارڈز میں تین گولڈ 5/16 انچ اسٹارز کے ساتھ نیوی کراس، ممتاز سروس کراس (آرمی ایوارڈ، جنرل ڈگلس میک آرتھر نے پیش کیا تھا)، سلور اسٹار، اور پرپل ہارٹ شامل ہیں۔ ان کی کمان میں جنگ میں کارکردگی کے لیے صدارتی یونٹ سائٹیشن سے نوازا گیا۔ بعد از مرگ اعزازات کمانڈر ڈیلی کو ہارڈر کی پانچویں جنگی گشت کے لیے میڈل آف آنر سے نوازا گیا اور ہارڈر کی چھٹی جنگی گشت کے دوران بہادری کے لیے بعد از مرگ سلور اسٹار سے نوازا گیا۔ 1953 میں، اس کا نام ان کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ وہ اپنی کلاس کے تباہ کن تخرکشک کا مرکزی جہاز تھی۔ فیئر پارک، ڈلاس، ٹیکساس میں سائنس پلیس میں ڈیلی کے اعزاز میں ایک تختی موجود ہے۔ ڈیلاس، ٹیکساس میں سیم ڈیلی ڈرائیو کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے لیے میڈل آف آنر وصول کنندگان کی یوجین بی فلکی کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات آرٹ لیدر ووڈ، "ڈیلی، سیموئل ڈیوڈ"، ہینڈ بک آف ٹیکساس آن لائن (http://www.tshaonline.org/handbook/online/articles/fde76)، 28 جولائی 2011 تک رسائی حاصل کی گئی۔ ٹیکساس اسٹیٹ ہسٹوریکل ایسوسی ایشن کے ذریعہ شائع کردہ۔ (ترجیحی حوالہ) بیرونی روابط-ارلنگٹن نیشنل قبرستان میں یادگار-منیلا امریکن قبرستان اور میموریل میں گمشدہ افراد کی یادگار) 1906 کی پیدائش 1944 اموات 1944 دوسری جنگ عظیم میں ہلاک ہونے والے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے اہلکار ریاستہائے متحدہ امریکہ کے نیوی میڈل آف آنر وصول کنندگان ڈلاس سے نیوی کراس (ریاستہائے متحدہ امریکہ) کے فوجی اہلکار ممتاز سروس کراس (ریاستہائے متحدہ امریکہ) کے وصول کنندگان سلور اسٹار یونائیٹڈ اسٹیٹس نیول اکیڈمی کے سابق طلباء ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے افسران ریاستہائے متحدہ امریکہ کے آبدوز کمانڈروں نے دوسری جنگ عظیم کے میڈل آف آنر وصول کنندگان جو سمندری کپتانوں میں کھو گئے تھے جو جہاز کے ساتھ نیچے گئے تھے۔