Studebaker Wagonaire
اسٹوڈبیکر ویگنائر ایک اسٹیشن ویگن تھا جسے اسٹوڈبیکر کارپوریشن آف ساؤتھ بینڈ، انڈیانا نے 1963-1966 سے تیار کیا تھا۔ اس میں پیچھے ہٹنے کے قابل سلائڈنگ ریور روف سیکشن تھا جس نے گاڑی کو ایسی اشیاء لے جانے کی اجازت دی جو بصورت دیگر اس دور کے روایتی اسٹیشن ویگن کے لیے بہت اونچی ہوتیں۔ ڈویلپمنٹ اسٹڈی بیکر ویگنائر کی چھت کا ڈیزائن صنعتی ڈیزائنر بروکس سٹیونز کی ایجاد تھی، جسے کار ساز کے صدر شیر ووڈ ایگبرٹ نے کمپنی کے محدود ماڈل کی حد کو بڑھانے کا الزام لگایا تھا، بغیر کسی بڑی رقم کو دوبارہ ٹولنگ پر خرچ کیے۔ سٹیونز اسی طرح کی جیپ ویگنیر کے ڈیزائنر بھی تھے، جو ایک ٹرک پر مبنی اسپورٹ یوٹیلیٹی وہیکل (ایس یو وی) ہے جسے 1963 کے ماڈل سال کے لیے ویگنائر کے ساتھ بھی متعارف کرایا گیا تھا۔ جیپ ماڈل 1990 کی دہائی میں اسی پلیٹ فارم پر پیداوار میں تقریبا کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، جس سے یہ امریکی آٹوموٹو کی تاریخ میں سب سے طویل مسلسل پیداوار بن گئی۔ واگونائر چھت کا ڈیزائن اسٹیونز کی 1959 کی سکیمیٹر تصور کار سے متاثر تھا جو مغربی جرمنی کے اسٹٹ گارٹ میں روٹر نے اولن میتھیسن کیمیکل کارپوریشن کے لیے بنائی تھی۔ 1959 کے جنیوا موٹر شو میں گاڑیوں کی تعمیر میں ایلومینیم کے استعمال کو فروغ دینے کے لیے تین مکمل سائز کی کرسلر پر مبنی گاڑیاں نمائش کے لیے بنائی گئی تھیں۔ ان میں سے ایک ایک ہارڈ ٹاپ (جس میں کوئی "بی-ستون" نہیں تھا) اسٹیشن ویگن تھا جس میں سلائڈنگ چھت کا پینل تھا۔ اسٹڈی بیکر نے ویگنائر ورژن کو معیاری لارک اسٹیشن ویگن باڈی کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا جس میں بیلٹ لائن کے اوپر ترمیم کی گئی تھی۔ چھت کو کارگو بے کے اوپر ایک پینل کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا جو دستی طور پر پیچھے ہٹ جاتا ہے اور پھر پچھلے مسافر کی نشست کے اوپر چھت کے اگلے حصے میں پوزیشن میں بند ہوجاتا ہے۔ اس ترتیب نے اسٹڈی بیکر کو فخر کرنے کی اجازت دی کہ ویگنائر اشیاء (جیسے معیاری سائز کے ریفریجریٹرز) کو سیدھی پوزیشن میں منتقل کر سکتا ہے۔ پروڈکشن ویگنائرز میں چھ مسافر بیٹھے تھے (پانچ اختیاری فرنٹ بالٹی سیٹوں کے ساتھ)۔ کار آٹھ نشستوں پر بیٹھ سکتی ہے جب پیچھے کی طرف تیسری صف کی نشست سے لیس ہو، جو 1965 تک ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھی۔ جب تیسری سیٹ کا آرڈر دیا گیا تو کاروں میں خصوصی "کیپٹو ایئر" (پنکچر مزاحم) ٹائر لگائے گئے تھے، کیونکہ اضافی سیٹ نے اسپیئر ٹائر اور پہیے کے لیے درکار جگہ لے لی تھی۔ ابتدائی خریداروں کو جلد ہی پتہ چلا کہ ان کی نئی ویگنوں کی چھتوں سے سلائڈنگ سیکشن کے سامنے پانی کا رساو ہوتا ہے۔ اس مسئلے کو فیکٹری نے محدود کامیابی کے ساتھ حل کیا۔ اگرچہ چھت کی ابتدائی مہروں کو دوبارہ ڈیزائن اور بہتر بنایا گیا تھا، لیکن یہ بھی ضروری تھا کہ چھت کی سلائیڈر اسمبلی میں نکاسی آب کی نلیوں کو صاف رکھا جائے۔ اس سے نمٹنے کے لیے ڈیلروں کو سروس لیٹرز کا ایک سلسلہ بھیجا گیا تھا لیکن ابتدائی منفی رپورٹوں نے شاید ڈیزائن کو داغدار کر دیا۔ رساو کے مسئلے کے نتیجے میں، مقررہ چھت والے اسٹیشن ویگنوں کو ویگنائر کے ساتھ ساتھ پیداوار میں لایا گیا اور جنوری 1963 میں دستیاب ہوا۔ یہ سلائڈنگ روف ویگنوں سے 100 امریکی ڈالر کم میں فروخت ہوئے، لیکن یہ تکنیکی طور پر ایک "ڈیلیٹ آپشن" تھا نہ کہ ایک علیحدہ ماڈل۔ جب اسٹڈی بیکر نے اپنا ساؤتھ بینڈ، انڈیانا، اسمبلی پلانٹ بند کیا اور اپنے ہیملٹن، اونٹاریو، کینیڈا کے پلانٹ میں پیداوار جاری رکھی، تو کمپنی نے اونتی اور ہاک کو بند کر دیا، لیکن لارک پر مبنی سیڈان اور ویگنائر کی تعمیر جاری رکھی۔ 1964 کے ماڈل، جو دسمبر 1963 کے بعد صرف کینیڈا میں بنائے گئے تھے، اسٹڈ بیکر کے اپنے انجنوں کو لے جانے والے آخری تھے۔ 1965 کے ماڈلز سے شروع کرتے ہوئے، جنرل موٹرز نے شیورلیٹ چھ سلنڈر اور V8 ڈیزائن پر مبنی انجن فراہم کیے۔ 1965 کے ماڈل صرف سلائڈنگ چھت کے ساتھ دستیاب تھے۔ فکسڈ روف آپشن نے 1966 میں اسٹوڈ بیکر کے آخری ماڈل سال کے لیے واپسی کی، لیکن تیسری نشست اب پیش نہیں کی گئی تھی۔ اس کے علاوہ، 1966 ویگنائر کو بالآخر اپنے طور پر ایک ماڈل بنایا گیا، جس میں کمانڈر کی بیرونی خصوصیات کو اسپورٹی ڈیٹونا کے اندرونی ٹرم گریڈ کے ساتھ ملایا گیا۔ 1966 میں فکسڈ ٹاپ ویگنائر بھی دستیاب تھے ؛ جبکہ 1966 کے لیے کل 618 تمام قسم کے ویگنائر بنائے گئے تھے۔ ڈیٹونا ورژن واگونائر کا 1963-64 ڈیٹونا ورژن V8، کارٹر 4-بیرل کاربوریٹر، اور اوور ڈرائیو کے ساتھ کالم پر نصب شفٹر دستی ٹرانسمیشن سے لیس ہو سکتا ہے۔ سینٹر کنسول ماونٹڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سلیکٹر کے ساتھ بالٹی فرنٹ سیٹیں دستیاب تھیں۔ ویگنائر کو اسٹڈی بیکر کے دستیاب "آر-سیریز" اعلی کارکردگی والے اونتی وی 8 انجنوں اور چار اسپیڈ فلور شفٹ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ بھی آرڈر کیا جا سکتا ہے۔ پیمانے کے ماڈل میچ باکس-لیسنی نے ایک چھوٹا سا ویگنائر بنایا جس میں ایک سلائڈنگ چھت کا حصہ شامل تھا۔ اسٹوڈ بیکر کے اصل گاڑی کی پیداوار بند کرنے کے بعد پیمانے کا ماڈل کئی سالوں تک دستیاب تھا۔ ہسکی کھلونوں نے ایک ماڈل ویگنائر بھی تیار کیا جو سائز میں میچ باکس پروڈکٹ سے ملتا جلتا تھا اور اس میں سلائڈنگ ریئر روف پینل بھی شامل تھا۔ تصور کی بحالی واپس لینے کے قابل چھت کا تصور جنرل موٹرز نے 2003 میں 2004 کے ماڈل کے طور پر اپنی جی ایم سی ایلچی لائن میں ایک ماڈل کے لیے اٹھایا تھا۔ نئے ایلچی XUV کے اشتہارات میں اس فیچر کو "پہلی بار" کے طور پر غلط طور پر پیش کیا گیا۔ جی ایم سی کی طرف سے اپنائی گئی ایک اضافی خصوصیت چھت کے حصے کا پاور آپریشن اور مسافر کے علاقے اور کارگو کی جگہ کے درمیان ایک متحرک تقسیم تھی۔ ایلچی ایکس یو وی ماڈل کو 2005 میں بند کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ویگنائر اسٹیشن ویگنز ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1963 1960 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں کاریں 1966 میں بند کر دی گئیں