Saturn Aura
سیٹرن آورا ایک چار دروازوں والی، پانچ مسافروں والی فرنٹ انجن/فرنٹ وہیل ڈرائیو درمیانی سائز کی سیڈان ہے جسے جی ایم کے سیٹرن ماتحت ادارے نے 2006-2009 سے ایک ہی نسل میں تیار اور فروخت کیا ہے۔ یہ کار ساتویں نسل شیورلیٹ مالیبو سے ایک سال پہلے لانچ کی گئی تھی، جو اس کا سب سے قریب سے متعلق پلیٹ فارم ساتھی ہے۔ آورا نے جنوری 2005 میں نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں ایک کانسیپٹ کار کے طور پر ڈیبیو کیا، اس کے بعد پروڈکشن ماڈل جس نے 2006 کے نیویارک آٹو شو میں ڈیبیو کیا۔ سیٹرن رینج میں سب سے بڑی سیڈان کے طور پر، پیداوار 2007 ماڈل سال کے لیے 2006 کے موسم گرما میں شمالی امریکہ میں شروع ہوئی۔ آورا نے سیٹرن ایل سیریز کو پیچھے چھوڑ دیا، جسے 2005 کے ماڈل سال کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ اگرچہ سیٹرن نے اصل میں پروڈکشن گاڑی کے لیے آورا نام استعمال کرنے کا ارادہ نہیں کیا تھا، لیکن تصور گاڑی مقبول ثابت ہوئی اور نام برقرار رکھا گیا۔ آورا سیٹرن کے لیے مصنوعات کی بحالی کا حصہ تھا، جس کا مقصد برانڈ کو منافع بخش اور یورپی درآمدات کے ساتھ مسابقتی بنانا تھا۔ آورا پر ردعمل جائزوں اور فروخت دونوں کے لحاظ سے مثبت تھا۔ سیٹرن آورا 2007 کی نارتھ امریکن کار آف دی ایئر تھی۔ اس تصور میں 252 ایچ پی (186 کلو واٹ) 3.6 ایل وی 6 اور ایک نیا 6 ٹی 70 چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن استعمال کیا گیا۔ وہ پاور ٹرین ایکس آر کے نام سے مشہور پروڈکشن ماڈل میں پیش کی گئی تھی۔ 219 ایچ پی (163 کلو واٹ) کے ساتھ 3.5 ایل وی 6 بھی متعارف کرایا گیا، جو 2007 میں ایکس ای میں 224 سے کم تھا، اور ہائبرڈ 164 ایچ پی (122 کلو واٹ) 2.4 ایل ان لائن فور، گرین لائن سے نیچے تھا۔ آورا، جو جی ایم ایپسلون پلیٹ فارم پر تیار کی گئی تھی، صرف ایک سیڈان کے طور پر دستیاب تھی اور اسے کینساس سٹی، کینساس، فیئر فیکس اسمبلی پلانٹ میں بنایا گیا تھا۔ آورا کو 2010 کے ماڈل سال کے بعد سیٹرن ڈویژن کے ساتھ ہی بند کر دیا گیا تھا-جس میں انسینیا پر مبنی دوسری نسل کی آورا ریلیز ہونے والی تھی۔ انسینیا بعد میں پانچویں نسل کا بیوک ریگل بن گیا۔ ڈیزائن بیرونی آل آورا ماڈل فولڈنگ سائیڈ آئینے اور سائیڈ مارکر لائٹس کے ساتھ معیاری تھے۔ آورا اسپیشل ظاہری شکل کے ٹکڑوں کے ڈیزائن میں پچھلی ونڈو میں ایک مربوط ریڈیو اینٹینا، ایکس آر ماڈلز پر دستیاب کروم ظاہری پیکیج، فائیو اسپوک وہیل کور کے ساتھ معیاری 17 انچ پہیے اور ایکس ای ماڈلز پر پی 225/50 آر 17 آل سیزن ٹائر، اور اعلی کارکردگی والے گڈ ایئر ایگل ایل ایس 2 پی 225/50 آر 18 ٹی ٹائروں کے ساتھ ایکس آر پر معیاری 18 انچ مشینی ایلومینیم 14-اسپوک پہیے شامل تھے۔ آورا کے اندرونی حصے نے بھی سیٹرن کے لیے ایک نئی اندرونی سمت کو نشان زد کیا، جو زیادہ یورپی طرز کے اندرونی حصے کی طرف بڑھ گیا۔ آورا کے اندرونی حصے کا ڈیزائن آئن سے مختلف تھا، جس پر شدید تنقید کی گئی تھی۔ اعلی درجے کے ایکس آر ماڈل پر، داخلہ سیڈل لیدر اور پیڈل شفٹرز کے آپشن کے ساتھ ساتھ بیک سیٹ ریڈیو کنٹرول کے آپشن کے ساتھ آیا۔ اس کے ڈیزائن اور فٹ اینڈ فنش کے لیے سراہا جانے کے باوجود آورا کے اندرونی حصے کو سستے مواد کے استعمال پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ آورا ایکس آر کی معیاری خصوصیات میں آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، ریموٹ وہیکل اسٹارٹ، اسٹابیلیٹرک اسٹیبلٹی کنٹرول، بیک سیٹ آڈیو کنٹرول، ہیٹڈ سیٹس، چھ ایئر بیگ، اے بی ایس فور وہیل ڈسک بریک، اسٹیئرنگ وہیل آڈیو کنٹرول، یونیورسل ہوم ریموٹ، آن اسٹار اور ایک "ڈرائیور انفارمیشن سینٹر" شامل تھے۔ ماڈلز آورا ایکس آر آورا ایکس آر ٹاپ لائن آورا ماڈل تھا۔ ایکس آر کو وی وی ٹی کے ساتھ 3.6 ایل ڈی او ایچ سی وی 6 سے لیس کیا گیا تھا، جس کی درجہ بندی 6200 آر پی ایم پر اور 3100 آر پی ایم پر ٹارک کی گئی تھی۔ یہ انجن سب سے پہلے کیڈیلک سی ٹی ایس کے ساتھ ساتھ کیڈیلک ایس ٹی ایس میں استعمال کیا گیا تھا اور شمالی امریکہ کی جی ایم کار میں اس کا تیسرا استعمال ہے۔ اس 3.6 ایل انجن کے ساتھ، آورا پہلی فرنٹ وہیل ڈرائیو جی ایم مسافر کار تھی جس میں نئی ہائیڈرا میٹک 6 ٹی 70 چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن کا استعمال کیا گیا تھا۔ ٹرانسمیشن میں ٹی اے پی شفٹ کی خصوصیت تھی، جس نے ڈرائیور کو اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے واقع پیڈل کا استعمال کرکے دستی طور پر گیئرز کا انتخاب کرنے کی اجازت دی۔ آورا ایکس آر کارکردگی پر مبنی ورژن تھا جس میں سخت، لیکن سخت، معطلی اور زیادہ طاقتور انجن نہیں تھا۔ ایکس آر میں دستیاب اندرونی رنگ ٹین اور گرے چمڑے (ایکس ای میں دستیاب) کے ساتھ ساتھ ایکس آر مخصوص سیاہ یا مراکش براؤن چمڑے تھے۔ کپڑا معیاری تھا۔ دیگر معیاری خصوصیات میں ایڈوانسڈ آڈیو پیکیج، 18 انچ کے مرکب پہیے، کروم بیرونی دروازے کے ہینڈل، اور ریموٹ وہیکل اسٹارٹ شامل ہیں۔ 2007 کے سیٹرن آورا کی یورپی جڑوں کو دیکھتے ہوئے-کار کی چیسیس بھی ساب 9-3 کے لیے استعمال کی گئی تھی۔ آورا نے ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ (صرف V-6 ماڈل) کا بھی استعمال کیا جس نے تیز برقی طاقت کی مدد کرنے والی اکائیوں کے مقابلے میں زیادہ فیڈ بیک اور زیادہ لکیری احساس فراہم کیا۔ 2009 کے لیے، ایک انٹری لیول ایکس آر دستیاب ہوا۔ اس میں ایکس ای پر دستیاب 17 انچ 10 اسپیک الائے پہیے اور ٹی اے پی شفٹ کے ساتھ جی ایم کے تمام نئے 6 ٹی 40 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک 2.4 ایل ایل ای 5 ایکوٹیک انجن شامل تھے۔ 3. 6 ایل وی وی ٹی 18 "پہیوں کے ساتھ اختیاری تھا۔ آورا ایکس ای بنیادی ورژن آورا ایکس ای تھا۔ 3. 5 ایل وی وی ٹی وی 6 (ایل زیڈ 4) سے لیس، انجن کو 4 ٹی 45-ای چار رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ ملایا گیا تھا۔ آورا میں، انجن نے پیدا کیا اور ٹارک کا۔ ٹریکشن کنٹرول، چھ ایئر بیگ، وی 6، آٹومیٹک، آٹو ہیڈ لائٹس، اے یو ایکس کے ساتھ سی ڈی، 17 انچ کے پہیے، دیگر خصوصیات کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔ آورا ایکس ای میں ایک نرم معطلی تھی، لیکن پھر بھی اسے بہت اچھی طرح سے سنبھالا گیا۔ ایکس ای کے ایک خصوصی ایڈیشن ورژن میں آلات کی اپ گریڈ، ایکس آر-صرف سیاہ یا مراکش براؤن چمڑے کا آپشن، نئے، ایکس ای-صرف 18 انچ مشینی مرکب پہیوں کے ساتھ شامل تھا۔ 2008 کے ماڈل سے شروع کرتے ہوئے، 2.4 ایل ایل ای 5 ایکوٹیک 4 سلنڈر 4 ٹی 45-ای 4 اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ دستیاب ہوا۔ 2009 کے لیے معیاری 4 سلنڈر کو جی ایم کے تمام نئے 6 ٹی 40 6 اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ معیاری آلات کے طور پر ٹی اے پی شفٹ کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ اس سے مجموعی کارکردگی میں بہتری آئی اور شہر میں ایندھن کی معیشت میں اضافہ ہوا، اور ہائی وے پر، 2008 کے شہر، ہائی وے آورا گرین لائن سے اوپر آورا گرین لائن ایک ہلکی ہائبرڈ تھی، جو وی گرین لائن کے بعد سیٹرن کی لائن اپ میں دوسری گاڑی کے طور پر جی ایم کے بیلٹ الٹرنیٹر اسٹارٹر سسٹم کو شامل کرتی تھی۔ یہ ایکس ای کی معطلی پر سوار ہوا۔ یہ مارچ 2007 کے آخر سے 2010 تک فروخت کیا گیا تھا۔ جیسا کہ ویو میں، آورا گرین لائن 2.4L ایکوٹیک انجن سے لیس تھی جو برقی موٹر/جنریٹر اور 4T45-E چار رفتار خودکار ٹرانسمیشن سے منسلک تھی۔ پاور ٹرین کو ٹارک پر اور اس کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ برقی موٹر/جنریٹر نے لانچ کے دوران اور وسیع کھلے تھروٹل کے تحت پٹرول انجن کو بڑھایا۔ آورا گرین لائن میں شہر اور شاہراہ کی ای پی اے تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت تھی (2007-08 ماڈل سالوں کے لیے یہ شہر تھا اور)، جس کے بارے میں سیٹرن نے دعوی کیا کہ آورا ایکس ای کے مقابلے میں 30 فیصد تک بہتری تھی۔ سیٹرن آورا گرین لائن 1300 امریکی ڈالر کے فیڈرل ٹیکس کریڈٹ کے ساتھ ساتھ کئی ریاستی ٹیکس کریڈٹ کے لیے اہل تھی۔ سیٹرن کے بند ہونے سے پہلے، جنرل موٹرز نے کہا کہ وہ 2010 کے موسم گرما میں ایک نیا ہائبرڈ سسٹم متعارف کرائیں گے۔ 21 ستمبر 2012 کو یاد کریں۔ جنرل موٹرز نے 4,73,841 گاڑیوں کو یاد کیا جن میں چیوی مالیبو، پونٹیک جی 6 اور سیٹرن آورا شامل تھے ماڈل سال 2007 سے 2010 تک چار رفتار خودکار ٹرانسمیشن سے لیس تھے۔ مسئلہ ایک ایسی حالت ہے جس کی وجہ سے پارک میں گاڑی گھوم سکتی ہے۔ یہ واپسی ریاستہائے متحدہ میں 426,240، کینیڈا میں 40,029 اور دیگر بازاروں میں 7,572 کو متاثر کرتی ہے۔ آورا میں انجنوں کے استقبال کا استقبال عام طور پر مثبت تھا۔ آورا کو کافی عرصے میں جی ایم سے باہر آنے والی بہترین سیڈان کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ آورا کو اس کی کارکردگی کے لیے بھی سراہا گیا۔ آورا کو "اب تک کا بہترین سیٹرن" کے طور پر بیان کیا گیا ہے، اور فٹ اینڈ فنش اور سواری کے معیار کو پچھلے سیٹرن کے مقابلے میں بہت بہتر سمجھا جاتا ہے۔ دیگر بہتریوں میں سڑک کے شور میں کمی شامل ہے، اس حقیقت سے منسوب ہے کہ یہ ماڈل اپنے پیشروؤں کی طرح پولیمر باڈی پینلز کا استعمال نہیں کرتا ہے، اس کے علاوہ کار میں وسیع ساؤنڈ پروفنگ جی ایم، اور ٹرپل پین فرنٹ ونڈوز اور ونڈشیلڈ شامل ہیں۔ آورا نے اپنی قدر کے لیے بھی تعریف حاصل کی، کیونکہ یہ نوٹ کیا گیا تھا کہ کچھ اختیارات سے بھری ہوئی آورا ایکس ای کی قیمت اس وقت وی 6 کے ساتھ ٹویوٹا کیمری کے معیاری ایم ایس آر پی سے کم تھی۔ آورا کار اور ڈرائیور کے موازنہ کے ٹیسٹ میں چھ میں سے چوتھے نمبر پر رہی، کرسلر سیبرنگ اور ٹویوٹا کیمری سے آگے، لیکن ہونڈا ایکورڈ سے پیچھے رہ گئی۔ اس کے باوجود، یہ موازنہ کاروں میں سے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ تھا۔ آورا کو اس کے اندرونی حصے کی کاریگری اور اس کے یورپی مزاج کے لیے بھی تعریف ملی۔ آورا کو کنزیومر گائیڈ کی طرف سے بھی ایک سازگار جائزہ ملا، جس میں یہ ایک تجویز کردہ انتخاب تھا۔ اسے گاڑی کے اصل مالکان سے بھی زیادہ مثبت جائزے ملے۔ اس کے باوجود آورا پر چند تنقید ہیں۔ آورا کے اندرونی حصے کو سستے مواد کے استعمال پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، اسٹیئرنگ وہیل کو کچھ ڈرائیوروں کے لیے بہت بڑا ہونے کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے اور یہ کہ اختیاری سن روف سے لیس ہونے پر پیچھے کا ہیڈ روم تنگ تھا۔ آورا کو بھی تنقید کا نشانہ بنایا گیا کہ وہ ٹکرانے پر شور مچاتا ہے اور اس میں ریئر آرم ریسٹ اور ہیڈ ریسٹرینٹ کی کمی ہے، اور یہ کہ اسٹیئرنگ وہیل پر پش بٹن کنٹرول کو پہیے کو پکڑتے ہوئے نہیں چلایا جا سکتا۔ آٹوموبائل میگزین کے رابرٹ کمبرفورڈ نے دعوی کیا کہ آورا ایک اچھی کار ہے جسے جی ایم کے لاگت میں کٹوتی کے محکمے نے کم کیا ہے۔ ایوارڈز دی آورا نے 2007 کا نارتھ امریکن کار آف دی ایئر انعام جیتا۔ نتیجے کے طور پر، سیٹرن نے ایوارڈ کی ایک کاپی منتخب گاہکوں کو بھیجی جنہوں نے ایوارڈ سے پہلے آورا خریدا تھا۔ آورا نے کینیڈا کے موٹورنگ ٹیلی ویژن کا 2007 کا کار آف دی ایئر ایوارڈ، بہترین نئی درمیانی سائز کی سیڈان کے لیے موٹر ویکس ڈرائیورز چوائس، اور بہترین فیملی سیڈان کے لیے ورلڈ آف وہیلز ایڈیٹرز چوائس بھی جیتا۔ سالانہ امریکی فروخت ہائبرڈ گاڑیوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط آورا فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں درمیانی سائز کی کاریں سیڈانس کاریں 2006 میں متعارف کرائی گئی ہائبرڈ الیکٹرک کاریں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں