Winter Park Express
ونٹر پارک ایکسپریس ایک مسافر ٹرین ہے جو ایمٹرک کے ذریعے موسم سرما کے اختتام ہفتہ پر ڈینور یونین اسٹیشن اور ونٹر پارک ریزورٹ، کولوراڈو کے درمیان چلائی جاتی ہے۔ قدرتی راستہ کیلیفورنیا زیفر کی طرح ہی لائن کا استعمال کرتا ہے، فرنٹ رینج میں چڑھتا ہے اور 30 سرنگوں سے گزرتا ہے-بشمول کانٹینینٹل ڈیوائڈ کے تحت تاریخی موفٹ ٹنل-مسافروں کو ونٹر پارک کی اسکی لفٹوں کے اندر چھوڑنے سے پہلے۔ ٹرینیں جنوری سے مارچ تک جمعہ، ہفتہ اور اتوار کو چلتی ہیں۔ یہ راستہ، جسے پہلے اسکی ٹرین کے نام سے جانا جاتا تھا، ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریلوے (جسے صرف ریو گرانڈے کے نام سے جانا جاتا ہے) نے 1940 میں اسکی ایریا کے کھلنے پر شروع کیا تھا۔ اینسکو انویسٹمنٹ کمپنی نے 1988 سے مارچ 2009 تک اسکی ٹرین چلائی، جب بڑھتی ہوئی لاگت کی وجہ سے سروس منسوخ کر دی گئی تھی۔ ایم ٹریک نے جنوری 2017 میں اس راستے کو بحال کیا، جب 2015 میں کئی فروخت شدہ خصوصی ایونٹ ٹرینوں نے مقبول مانگ ظاہر کی۔ تاریخ 1940-1988: ریو گرانڈے آپریشن ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریلوے نے 1940 میں اسکی ٹرین کا آغاز کیا۔ ہر سمت میں روزانہ ایک سفر ہوتا تھا، جس میں سفر کا وقت 2 گھنٹے اور 15 منٹ ہوتا تھا، یہ فرض کرتے ہوئے کہ مال بردار ریل ٹریفک کی وجہ سے کوئی تاخیر نہیں ہوتی تھی۔ 1960 کی دہائی میں، ونٹر پارک کے لیے 22 گاڑیوں والی ٹرینیں باقاعدگی سے ایک اندازے کے مطابق 1,800 مسافروں کو منتقل کر رہی تھیں، جن میں سے بہت سے نوجوان، غیر نگرانی اور بعض اوقات ہنگامہ خیز تھے۔ ایک ٹرپ پر، ایک نوجوان نے چلتی ٹرین پر ایمرجنسی بریک کھینچا، جس سے ایک کوچ کے کوپلر اور اسٹیم لائن کو نقصان پہنچا۔ واقعے کے بعد، ریلوے نے ٹرین میں گشت کرنے کے لیے تین شیرف کے نائبین کی خدمات حاصل کیں۔ کم از کم 1970 کی دہائی کے اوائل میں، ٹرین راکی فلیٹس کے علاقے میں رک گئی۔ 1988-2009: اینسکو انویسٹمنٹ کمپنی کا آپریشن 1988 میں یہ آپریشن اینسکو انویسٹمنٹ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، جس نے مختلف ضروری بہتریاں کیں اور رپورٹنگ مارک SKTX کے تحت دو دہائیوں تک "نیو اسکی ٹرین" چلائی۔ اس دور میں اسکی ٹرین تین انجنوں پر مشتمل تھی جو چودہ کاروں کو کھینچتی تھی: آٹھ کوچ، تین کلب کاریں، دو کیفے لاؤنج کاریں، اور ایک ریٹریٹ کار۔ ٹرین میں 750 مسافروں کی گنجائش تھی۔ 21 جنوری 2006 کو، واپسی کا سفر منسوخ کر دیا گیا جب کوئلے کی ٹرین کے پٹری سے اترنے سے لائن بند ہو گئی، جس سے تقریبا 700 مسافر ونٹر پارک میں پھنس گئے۔ ڈینور کو واپسی کی نقل و حمل فراہم کرنے کے لیے بسیں طلب کی گئیں، اور متبادل انتظامات کرنے والوں کو رقم کی واپسی کی پیشکش کی گئی۔ صرف دو ماہ بعد، 19 مارچ کو، ایک اور مال بردار ٹرین کے پٹری سے اترنے سے واپسی اسکی ٹرین میں تقریبا چھ گھنٹے کی تاخیر ہوئی، اور ٹرین آدھی رات کے قریب ڈینور پہنچی۔ 2007 میں برفانی طوفان نے 29 اور 30 دسمبر کو سروس منسوخ کرنے پر مجبور کیا۔ اسکی ٹرین نے 29 مارچ 2009 کو سرمائی پارک کے لیے اپنی آخری دوڑ لگائی۔ اس پر بڑھتے ہوئے اخراجات جیسے ذمہ داری انشورنس کوریج، مال بردار ٹریفک کے ساتھ آپریشنل تنازعات، اور ڈینور کے یونین اسٹیشن کی بحالی سے پیدا ہونے والی خاطر خواہ غیر یقینی صورتحال کا بوجھ تھا۔ عالمی مالیاتی بحران کے ساتھ مل کر، اسکی ٹرین کو چلانا اب ممکن نہیں تھا۔ یہ سامان کینیڈین نیشنل ریلوے کے ذیلی ادارے الگوما سنٹرل ریلوے کو فروخت کیا گیا تھا۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ اسکی ٹرین کی کاریں اصل میں 1968 میں ہاکر سڈلی نے سی این کے ٹیمپوس پر استعمال کے لیے بنائی تھیں۔ F40PH انجنوں اور زیادہ تر مسافر کاروں کی تزئین و آرائش کی گئی اور انہیں الگوما سنٹرل کے لباس میں دوبارہ پینٹ کیا گیا اور اب یہ ریلوے کی اگاوا کینین سیاحتی ٹرین میں استعمال میں ہیں۔ 2009: آئیووا پیسیفک ہولڈنگز کی بحالی کی بولی آئیووا پیسیفک ہولڈنگز (آئی پی ایچ)، ایک ہولڈنگ کمپنی جس کے پاس شمالی امریکہ اور برطانیہ میں ریلوے کی جائیدادیں تھیں (بشمول جنوبی کولوراڈو میں سان لوئس اور ریو گرانڈے)، نے ایس ایل اینڈ آر جی کے ذیلی ادارے، ریو گرانڈے سینک ریل روڈ سے بیکار سامان کا استعمال کرتے ہوئے اسکی ٹرین کو بحال کرنے کی بولی لگائی۔ ایم ٹریک کی وجہ سے منصوبے ناکام ہو گئے، جو عملے کی فراہمی کرے گا، اسکی ٹرین کو ایک ٹور ٹرین کے بجائے مسافر آپریشن کے طور پر درجہ بندی کرتا ہے، جس کے نتیجے میں زیادہ ذمہ داری کا بیمہ ہوتا ہے۔ آئیووا پیسیفک نے ایم ٹریک پر مقدمہ دائر کیا، ایم ٹریک نے آئیووا پیسیفک کو ادائیگی کے ساتھ، پہلے دن کی کارروائیاں شروع ہونے سے پانچ دن پہلے (27 دسمبر) 23 دسمبر 2009 کو معاملہ طے کرنے پر اتفاق کیا۔ ٹکٹ خریدنے والے صارفین کو آئی پی ایچ کی طرف سے مکمل رقم کی واپسی کی گئی۔ 2015-موجودہ: ایم ٹریک ونٹر پارک ایکسپریس فروری 2015 میں، ایم ٹریک، ونٹر پارک ریزورٹ اور یونین پیسیفک ریلوے نے اعلان کیا کہ ونٹر پارک کی 75 ویں سالگرہ کے جشن میں صرف ایک دن کی خصوصی "ونٹر پارک ایکسپریس" ٹرین ہفتہ 14 مارچ کو چلے گی۔ 75 ڈالر کے ٹکٹوں کے ساتھ، تمام 400 نشستیں 12 گھنٹوں کے اندر فروخت ہو گئیں۔ مقبول مطالبہ کے مطابق، اتوار، 15 مارچ کے لیے دوسری ٹرین شامل کی گئی، اور یہ بھی تیزی سے فروخت ہو گئی۔ ٹور ٹرین کے لیے مظاہرہ شدہ جوش و خروش کے ساتھ، نئی امیدیں پیدا ہوئیں کہ اسکی ٹرین حال ہی میں دوبارہ تیار کردہ ڈینور یونین اسٹیشن پبلک ٹرانزٹ کمپلیکس سے دوبارہ موسمی طور پر کام کرے گی۔ اپریل میں، ایم ٹریک اور ونٹر پارک کے عہدیداروں نے جنوری اور مارچ 2016 کے درمیان ہفتہ وار کم از کم دو ٹرپس چلانے کے لیے مالک یونین پیسیفک کو ٹریک کرنے کی تجویز پر کام شروع کرنے کے لیے ملاقات کی۔ بالآخر مذاکرات 2016 میں سروس کو انجام دینے میں ناکام رہے، لیکن تمام گروپ نئے سال تک ملتے رہے۔ اگست 2016 میں، ایم ٹریک اور اس کے شراکت داروں نے جنوری سے مارچ 2017 تک باقاعدہ ونٹر پارک ایکسپریس ویک اینڈ سروس کا اعلان کیا۔ اپنے پہلے مکمل سیزن میں، ونٹر پارک ایکسپریس نے 25 ٹرپس چلائے اور 18,000 مسافروں کو دیکھا، جن میں سے تقریبا 30 فیصد غیر اسکیئر تھے۔ ٹرین کو 11 مارچ 2017 کو ایک بڑی سروس کی رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا، جب ایک مال بردار ٹرین پٹری سے اتر گئی جس کی وجہ سے سنیچر رن منسوخ کرنا پڑا۔ ایک کامیاب پہلے سیزن کے بعد، 2017-18 سیزن کے لیے توسیعی سروس کا اعلان کیا گیا، جس میں فرسٹ فرائیڈے راؤنڈ ٹرپس اور کچھ روانگی کے لیے ٹکٹ کی کم قیمتیں شامل تھیں۔ ایم ٹریک نے 2018-19 سیزن کے لیے ٹرین میں ایک سپر لائنر سائٹ سیئر لاؤنج اور کیفے کار شامل کی، جس میں فرش سے چھت کے نظاروں کے ساتھ کھانے پینے کی خدمات بھی شامل ہیں۔ یہ اپ گریڈ سواروں کی طرف سے "سب سے بڑی درخواست" تھی۔ 2019-20 سیزن کے لیے، ونٹر پارک کی 80 ویں، سروس ہر جمعہ کو شامل کی جاتی تھی۔ مارچ 2020 میں، ونٹر پارک ایکسپریس کو کووڈ-19 وبائی امراض کے جواب میں ایمٹرک سروس میں کمی کے ایک دور کے دوران معطل کر دیا گیا تھا۔ ٹرین 2020-21 سیزن میں نہیں چلائی گئی۔ ایم ٹریک نے 2017 میں ٹرین کے تعارف سے لے کر 2020 کی سروس معطلی تک تقریبا 70,000 مسافروں کی کل تعداد کی اطلاع دی۔ نومبر 2021 میں، ایم ٹریک اور ونٹر پارک ریزورٹ نے اعلان کیا کہ سروس 2021-22 سیزن کے لیے واپس آئے گی۔ ٹرین جنوری کے وسط سے اپریل کے اوائل تک جمعہ، ہفتہ اور اتوار کی خدمت کے ساتھ اپنے 2019 کے شیڈول پر چلائی۔ 2023 کا سیزن 13 جنوری 2023 سے شروع ہونے والے گیارہ اختتام ہفتہ تک چلنے والا ہے۔ مستقبل کے منصوبے جون 2021 میں، کولوراڈو نے فرنٹ رینج مسافر ریل کو آگے بڑھانے کے لیے ایک ضلع بنایا، جو پیوبلو، کولوراڈو اسپرنگس، ڈینور، بولڈر اور فورٹ کولنز کے درمیان ایک مجوزہ ٹرین سروس ہے۔ قانون سازی میں خاص طور پر ونٹر پارک ایکسپریس کے ساتھ باہمی رابطے کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ ریل کے وکلاء نے ونٹر پارک ایکسپریس کو فرنٹ رینج سروس میں دلچسپی پیدا کرنے کے لیے ایک اسپرنگ بورڈ کے طور پر دیکھا ہے۔ ستمبر 2023 میں، مقامی حکام نے مزید اسکی ریزورٹس کو جوڑنے کے لیے ونٹر پارک ایکسپریس کو اسٹیم بوٹ اسپرنگس تک بڑھانے میں دلچسپی کا اظہار کیا۔ سیاحتی خدمات کے علاوہ، ونٹر پارک، اسٹیٹ برج، بانڈ، یامپا، اوک کریک، اسٹیم بوٹ اسپرنگس، ہیڈن اور کریگ کے درمیان باقاعدہ مسافر ریل تجویز کی گئی ہے، جس میں یامپا ویلی علاقائی ہوائی اڈے تک جانے کی تجویز ہے۔ اس تجویز کا مقصد کوئلے اور تیل کی نقل و حمل میں کمی کی وجہ سے لائن کی بڑھتی ہوئی صلاحیت کا فائدہ اٹھانا ہے۔ ونٹر پارک ایکسپریس کا راستہ ڈینور، کولوراڈو میں یونین اسٹیشن سے ونٹر پارک کے قصبے میں ونٹر پارک ریزورٹ تک جاتا ہے۔ کوئی انٹرمیڈیٹ اسٹاپ نہیں ہیں۔ ڈینور سے مغرب کی طرف جاتے ہوئے، ٹرین پلین ویو، کریسنٹ، ونڈروو اور گراس ریزروائر کے علاقوں سے ہوتے ہوئے 29 سرنگوں-"ٹنل ڈسٹرکٹ" کے سلسلے کے ذریعے فرنٹ رینج پر چڑھتی ہے، پھر عام طور پر مغرب میں ساؤتھ بولڈر کریک کے ساتھ پائن کلف، ٹولینڈ اور رولنس ویل کے ذریعے آخری پہاڑی انڈر پاس تک، کانٹینینٹل ڈیوائڈ کے تحت لمبی موفٹ ٹنل تک جاتی ہے۔ یہ ریاست واشنگٹن میں کاسکیڈ ٹنل اور مونٹانا میں فلیٹ ہیڈ ٹنل کے بعد ریاستہائے متحدہ میں سب سے اونچی اور تیسری طویل ترین ریلوے ٹنل ہے۔ ہفتے کے دنوں میں اور آف سیزن کے دوران، سوار اب بھی ایم ٹریک کے طویل فاصلے والے کیلیفورنیا زیفر کے راستے ونٹر پارک تک پہنچ سکتے ہیں۔ یہ روزانہ چلنے والی ٹرین ڈینور سے اسی راستے پر چلتی ہے لیکن ونٹر پارک ریزورٹ کے پلیٹ فارم پر براہ راست نہیں رکتی ہے۔ اس کے بجائے، سوار فریزر ونٹر پارک اسٹیشن پر ٹریک سے کئی میل نیچے اتر سکتے ہیں، جہاں شہر کی "دی لفٹ" سروس کے ذریعے چلائی جانے والی ٹرانزٹ بسیں ریزورٹ سے جڑتی ہیں۔ اس طرح مسافروں کے پاس ڈینور اور ونٹر پارک کے درمیان سفر کرنے کے لیے دو ٹرین آپشن ہوتے ہیں ان دنوں جب ونٹر پارک ایکسپریس چل رہی ہوتی ہے۔ کولوراڈو تاریخی ریلوے کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ایمٹرک-ونٹر پارک ایکسپریس ونٹر پارک ریزورٹ-ونٹر پارک ایکسپریس مسافر ریل نقل و حمل کولوراڈو میں ٹرانسپورٹیشن ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریلوے کی تاریخ کولوراڈو ریلوے خدمات 1940 میں متعارف کرائی گئیں 2009 میں ایمٹرک راستوں پر ریلوے خدمات بند کر دی گئیں۔