EMD F7
ای ایم ڈی ایف 7 ڈیزل الیکٹرک انجن کا ایک ماڈل ہے جو فروری 1949 اور دسمبر 1953 کے درمیان جنرل موٹرز (ای ایم ڈی) اور جنرل موٹرز ڈیزل (جی ایم ڈی) کے الیکٹرو موٹیو ڈویژن نے تیار کیا تھا۔ اگرچہ اصل میں ای ایم ڈی نے فریٹ ہولنگ یونٹ کے طور پر فروغ دیا تھا، لیکن ایف 7 کو سانتا فی ریلوے کی تیز رفتار فلیگ شپ ٹرینوں، سپر چیف، اور ایل کیپٹن، اور اونٹاریو نارتھ لینڈ کے نارتھ لینڈر جیسی مسافر خدمات والی ٹرینوں میں بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ ایف 7 جی ایم-ای ایم ڈی کی ایف یونٹ انجنوں کی کامیاب لائن میں چوتھا ماڈل تھا، اور اب تک کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ٹیکسی یونٹ تھا۔ درحقیقت، دیگر تمام ایف یونٹس کے مشترکہ مقابلے میں زیادہ ایف 7 بنائے گئے تھے۔ ایف 7 نے جی ایم-ای ایم ڈی کی ایف یونٹ سیریز میں ایف 3 ماڈل کو کامیاب کیا، اور اس کی جگہ ایف 9 نے لے لی۔ حتمی اسمبلی جی ایم-ای ایم ڈی کے لا گرینج، الینوائے، پلانٹ یا جی ایم ڈی کے لندن، اونٹاریو، سہولت میں تھی۔ کوئی ایف 4،-5 یا-6 ماڈل نہیں تھا ؛ "7" کو عصری جڑواں انجن ای 7 سے ملنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا، اور اسے نئے جی پی 7 روڈ سوئچر پر بھی لاگو کیا گیا تھا۔ F7 بنیادی طور پر اندرونی آلات-زیادہ تر برقی-اور کچھ بیرونی خصوصیات میں F3 سے مختلف تھا۔ اس کی مسلسل ٹریکٹو کوشش کی درجہ بندی 20 فیصد زیادہ تھی، جیسے۔ گیئرنگ کے ساتھ ایف 7 کے لیے، اسی گیئرنگ کے ساتھ ایف 3 کے مقابلے میں۔ بہت سے F7 کئی دہائیوں تک خدمت میں رہے، کیونکہ ریلوے نے انہیں چلانے اور برقرار رکھنے کے لیے کفایتی پایا۔ تاہم، انجن یارڈ کے عملے میں زیادہ مقبول نہیں تھا جو انہیں سوئچنگ سروس میں چلاتے تھے کیونکہ انہیں نصب کرنا اور اترنا مشکل تھا، اور انجینئر کے لیے کھڑکی سے باہر جھکے بغیر زمینی عملے سے ہاتھ کے اشارے دیکھنا بھی تقریبا ناممکن تھا۔ چونکہ ان میں سے زیادہ تر انجن زیادہ تر امریکی ریلوے پر دو طرفہ ریڈیو کے معیاری ہونے سے پہلے خریدے اور چلائے گئے تھے، یہ تنازعہ کا ایک اہم نقطہ تھا۔ بعد کے سالوں میں، ای ایم ڈی جی پی 7 جیسے "روڈ سوئچرز" کی آمد کے ساتھ، ایف-یونٹس کو بنیادی طور پر "مال برداری کے ذریعے" اور "یونٹ ٹرین" سروس میں استعمال کیا جاتا تھا جہاں بہت کم یا کوئی تبدیلی نہیں کی جاتی تھی۔ انجن اور پاور ٹرین ایف 7 کا پرائم موور ایک 16 سلنڈر 567 بی سیریز کا ڈیزل انجن ہے جو 800 آر پی ایم پر تیار ہوتا ہے۔ 567B 45 ڈگری V انجن کی ترتیب میں ایک میکانکی طور پر متوقع دو اسٹروک ڈیزائن ہے، جس میں فی سلنڈر کی نقل مکانی کے ساتھ، کل... ایک براہ راست کرنٹ جنریٹر جو میکانکی طور پر انجن کے فلائی وہیل اینڈ سے جڑا ہوتا ہے، چار ٹریکشن موٹروں کو طاقت دیتا ہے، جس میں ہر بلوم برگ بی ٹرک پر دو موٹرز نصب ہوتے ہیں۔ ای ایم ڈی نے 1939 سے اپنے تمام بڑے اجزاء بنائے ہیں۔ شناخت دیر سے ایف 3 کی پیداوار اور ابتدائی ایف 7 کی پیداوار کے درمیان آسانی سے قابل شناخت فرق نہیں ہیں۔ بڑے فرق تمام اندرونی برقی نظام کی تبدیلیاں تھیں۔ تاہم، کسی بھی F7 میں زیادہ تر F3s پر "چکن تار" کی گرل نہیں دیکھی گئی تھی، اور کسی بھی F3s میں بعد میں F7 تبدیلیاں نہیں تھیں جو مراحل کے تحت ذیل میں بیان کی گئی تھیں۔ کار باڈی فلٹرز کا احاطہ کرنے والے چار کار باڈی سینٹر لیوور گروپوں کے بجائے پانچ ہونے کی وجہ سے F9 دیر سے F7 سے ممتاز ہے۔ اضافی کو پہلے پورتھول سے آگے رکھا جاتا ہے، جہاں F7 کی کوئی افتتاحی جگہ نہیں ہوتی ہے۔ F9 کی زیادہ پاور آؤٹ پٹ، یقینا، باہر سے نہیں دیکھی جا سکتی۔ ایف 7 کی دو اہم کلاسیں بھی تھیں: مسافر اور مال بردار۔ زیادہ تر مسافر یونٹوں میں اوپری اور نچلی ہیڈلائٹس تھیں، لیکن اس میں مستثنیات تھے۔ بہت سے مال بردار یونٹوں میں اوپری مارس یا پائیل برانڈ وارننگ لائٹ بھی تھی۔ اور کچھ مسافر یونٹوں میں صرف ایک ہی اوپری ہیڈ لائٹ تھی، یعنی۔ پنسلوانیا۔ بہت سی اکائیوں میں بالآخر اوپری لائٹس یا دروازے کی روشنی کو ہٹا دیا گیا/چڑھایا گیا اور مارس/پائیل لائٹ کو ہٹا دیا گیا۔ ان ابتدائی انتباہی لائٹس میں ایک موٹر اور لنکیجز ہوتے تھے جن کی اکثر دکانوں میں دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی تھی۔ کئی F7s کو موریسن-نوڈسن نے F9PHs کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا اور مسافروں کی کارروائیوں میں استعمال کیا۔ دیگر کو "ایف پی 10" کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا اور میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی نے اپنی مسافر ریل سروس کے لیے استعمال کیا۔ اس کے علاوہ، سانتا فی نے اپنے 190 ایف 7 اے کو 1970 کی دہائی میں سی ایف 7 ہڈ یونٹوں میں دوبارہ تعمیر کیا تھا۔ ریلوے سے صرف ایک اصل ایف 7 یونٹ آج تک موجود ہے۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، ایک واحد غیر طاقت والا ای ایم ڈی ایف کیب یونٹ #7100 (سابق بالٹیمور اور اوہائیو ریل روڈ ایف 7 #4553) ایم اے آر سی پر کام کرتا تھا، کبھی کبھار ٹیکسی کار کی جگہ لے لیتا تھا۔ آل پرپز کنٹرول یونٹ کے طور پر کام کرنے کے علاوہ، اس میں ایک ہیڈ اینڈ پاور جنریٹر بھی تھا جو ٹرین کو بجلی فراہم کرتا تھا۔ اصل مالکان کل 2,393 کیب سے لیس لیڈ اے یونٹ اور 1,463 کیب لیس بوسٹر یا بی یونٹ بنائے گئے تھے۔ تقریبا پچاس ریلوے نے اے یونٹ، بی یونٹ، یا دونوں خریدے۔ واحد سب سے بڑا خریدار سدرن پیسیفک ریل روڈ تھا، جس نے 295 اے یونٹ اور 236 بی یونٹ خریدے۔ دیگر اہم خریداروں میں ایچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے، نیو یارک سنٹرل ریلوے، بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے، اور پنسلوانیا ریلوے شامل تھے۔ کینیڈا میں استعمال کے لیے لوکوموٹوز جنرل موٹرز ڈیزل نے بنائے تھے، جو ای ایم ڈی کی کینیڈا کی ذیلی کمپنی ہے۔ ان میں 76 کینیڈین نیشنل ریلوے کے لیے اور 29 کینیڈین پیسیفک ریلوے کے لیے شامل تھے۔ واباش ریلوے، اگرچہ بنیادی طور پر ایک امریکی ریلوے ہے، نے ای ایم ڈی اور جی ایم ڈی دونوں سے انجن خریدے۔ فیروکریلیز نیسیونیلس ڈی میکسیکو (این ڈی ای ایم) کے 39 انجن ریاستہائے متحدہ میں بنائے گئے تھے۔ زندہ بچ جانے والی اکائیاں کئی ایف 7 آج بھی زندہ ہیں، زیادہ تر عجائب گھروں اور سیاحتی ریلوے میں۔ نورفولک سدرن ریلوے نے پہلے چار ایف 7 یونٹس (دو اے یونٹس اور دو بی یونٹس) کو روسٹ کیا تھا، یہ سب 2007 میں دوبارہ تعمیر کیے گئے تھے۔ دو اے یونٹس کو ایف 9 پی ایچ یونٹس میں دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور دوبارہ ایف 9 اے یونٹس میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ انہیں 2019 تک انسپیکشن ٹرینوں اور آفس کار اسپیشل پر استعمال کیا جاتا تھا، جب این ایس نے چار یونٹ فروخت کیے۔ ان میں سے دو کو ابرڈین، کیرولائنا اور ویسٹرن ریلوے بھیجا گیا، جبکہ دیگر دو کو ریڈنگ بلیو ماؤنٹین اور ناردرن ریلوے بھیجا گیا۔ سیکرامینٹو، کیلیفورنیا میں واقع کیلیفورنیا اسٹیٹ ریل روڈ میوزیم میں تین ایف 7 ہیں۔ مغربی بحر الکاہل F7A 913: یہ انجن فی الحال قابل خدمت کے طور پر درج ہے۔ آچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی نمبر۔ 347 سی جی ایم-ای ایم ڈی 1949 ایف 7 اے کو مارچ 1986 میں سانتا فی نے عجائب گھر کو تحفے کے طور پر دیا تھا اور اسے اصل واربنٹ رنگوں میں دوبارہ پینٹ کیا گیا ہے۔ فی الحال غیر فعال۔ جنوبی بحر الکاہل نمبر۔ 6402 جی ایم-ای ایم ڈی 1952 ایف 7 اے کو بھی جون 1978 میں ریل روڈ اینڈ ہسٹوریکل سوسائٹی کے پیسیفک کوسٹ چیپٹر نے بطور تحفہ دیا تھا۔ اس کے بعد سے انجن کے کچھ حصے کو ڈیزل انجن کے اندرونی کام کو ظاہر کرنے کے لیے کاٹ دیا گیا ہے۔ مغربی آسٹریلیا کے پورٹ ہیڈ لینڈ میں ڈان روڈس مائننگ اینڈ ٹرانسپورٹ میوزیم میں ایک سابقہ ویسٹرن پیسیفک ریل روڈ F7A: 923A ہے۔ اسے ایم ٹی کو فروخت کیا گیا تھا۔ نیومین مائننگ اور پورٹ ہیڈ لینڈ کے شائر میں منتقل ہونے سے پہلے لوکوموٹو #5451 کے طور پر کام کیا۔ یہ اب ایک جامد ڈسپلے ہے، جس میں پرائم موور کو ہٹا دیا گیا ہے۔ گیلویسٹن ریل روڈ میوزیم F7AS ٹیکساس لمیٹڈ #100 (سابق جنوبی بحر الکاہل #6379) اور #200 (سابق جنوبی بحر الکاہل #6309) کی ملکیت تھا۔ اس جوڑی نے "ٹیکساس لمیٹڈ" مسافر ٹرین کی سربراہی کی جس نے ہیوسٹن جانے اور جانے کے لیے ٹریک کی رفتار کی پابندیوں اور ذمہ داری کے بیمہ کے اخراجات کے ختم ہونے تک کام کیا۔ دونوں یونٹس کو 2011 میں سمندری طوفان آئکے کے بعد نمکین پانی میں ڈوبنے کے نتیجے میں بڑے پیمانے پر نقصان کے بعد ختم کر دیا گیا تھا۔ میوزیم اب 2 مزید ایف 7، #315 اور #316 کا مالک ہے، جو دونوں اے ٹی ایس ایف واربنٹ رنگوں میں پینٹ کیے گئے ہیں۔ دونوں اکائیاں سابق جنوبی بحر الکاہل ہیں، #کی 6443 (325) اور 365 (316) ؛ ان کے حصے ٹیکساس لمیٹڈ اکائیوں سے بچائے گئے ہیں۔ سابق شکاگو اور شمال مغربی ریلوے نمبر۔ 401، جو پہلے 1980 کی دہائی میں سی اینڈ این ڈبلیو کے ایگزیکٹو ٹرین یونٹوں میں سے ایک تھا، یونین پیسیفک ریلوے نے بون اینڈ سینک ویلی ریلوے کو عطیہ کیا تھا، جو انجن کو آپریشن میں بحال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ یہ 10 مارچ 2023 کو ریلوے پر پہنچا۔ ای ایم ڈی ایف پی 7 نوآب جی ایم-ای ایم ڈی انجنوں کی فہرست جی ایم ڈی لوکوموٹو نوٹس حوالہ جات ہاکنز، آر ڈبلیو (2020، 27 نومبر) بھی دیکھیں۔ جنوبی ریلوے کیب یونٹس۔ ہاکنز ریل۔ اخذ شدہ بتاریخ نومبر 22,2021, سے http://hawkinsrails.net/mainlines/sou/sou_mp_cabs.htm. ریو گرانڈے ماڈلنگ اینڈ ہسٹوریکل سوسائٹی۔ ڈی آر جی ڈبلیو ای ایم ڈی ایف 7 فہرست۔ ڈی اینڈ آر جی ڈبلیو ایف 7 ڈیزل روسٹر۔ اخذ شدہ بتاریخ نومبر 22,2021, سے https://www.rgmhs.org/data/diesels/f7.html. ڈیزل کی دکان۔ ای ایم ڈی ایف 7 اے اور ایف 7 بی۔ ای ایم ڈی ایف 7 ڈیٹا شیٹ۔ اخذ شدہ بتاریخ نومبر 22,2021, سے https://www.thedieselshop.us/Data%20EMD%20F7.HTML. جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن سروس ڈیپارٹمنٹ "لوکوموٹو ریفرنس ڈیٹا" یکم جنوری 1959 کو 286 صفحات پر شائع ہوا۔ جنرل موٹرز آف کینیڈا لمیٹڈ ڈیزل ڈویژن "سیریل نمبر ریکارڈ" 1942-1990 میں 230 صفحات پر مشتمل کینیڈا میں ای ایم ڈی یونٹس کی درآمد شامل ہے۔ بیرونی روابط روسٹر بی-بی لوکوموٹوز F07 F07 ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس ریلوے لوکوموٹوز 1949 میں متعارف کرائے گئے لوکوموٹوز بغیر کیبل کے متغیرات کے ساتھ ریاستہائے متحدہ کے مسافر لوکوموٹوز کینیڈا کے معیاری گیج لوکوموٹوز میکسیکو کے ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز کینیڈا کے ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز میکسیکو کے ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز سٹریم لائنڈ ڈیزل لوکوموٹوز