Northwest Orient Airlines Flight 2501
نارتھ ویسٹ اورینٹ ایئر لائنز کی پرواز 2501 ایک ڈی سی-4 پروپلنر تھی جو نیویارک شہر اور سیئٹل کے درمیان اپنی روزانہ بین البراعظمی سروس چلا رہی تھی جب یہ 23 جون 1950 کی رات کو غائب ہو گئی۔ اس پرواز میں 55 مسافر اور عملے کے تین ارکان سوار تھے۔ اس میں سوار تمام 58 افراد کے ہلاک ہونے سے یہ اس وقت امریکہ کا سب سے مہلک تجارتی طیارہ حادثہ بن گیا۔ طیارہ تقریبا مشی گن جھیل، بینٹن ہاربر، مشی گن کے این این ڈبلیو کے اوپر تھا، جب پائلٹ کے اترنے کی درخواست کے فورا بعد فلائٹ کنٹرولرز کا اس سے ریڈیو رابطہ منقطع ہو گیا۔ عینی شاہدین نے آخری ریڈیو ٹرانسمیشن کے بعد انجن کے پھٹنے کی آوازیں اور روشنی کی چمک سننے کی اطلاع دی۔ سونار کا استعمال کرنے اور ٹرالروں کے ساتھ مشی گن جھیل کے نچلے حصے کو گھسیٹنے سمیت وسیع پیمانے پر تلاش شروع کی گئی، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ کافی ہلکا ملبہ، ملبوسات، اور انسانی جسم کے ٹکڑے سطح پر تیرتے ہوئے پائے گئے، لیکن غوطہ خور طیارے کے ملبے کا پتہ لگانے میں ناکام رہے۔ وجہ یہ معلوم ہے کہ فلائٹ 2501 ایک اسکول لائن اور ہنگامہ آرائی میں داخل ہو رہی تھی، لیکن چونکہ طیارے کا ملبہ پانی کے اندر نہیں ملا تھا، اس لیے حادثے کی وجہ کا کبھی تعین نہیں ہو سکا۔ ایونٹ کے دوران ممکنہ موسمی حالات کے ہینڈ کاسٹ تخروپن سے آؤٹ پٹ ہوتا ہے۔ 25 جون کو دی نیویارک ٹائمز نے اس واقعے کی اطلاع اس طرح دی تھی: نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کا ڈی سی-4 طیارہ جس میں 58 افراد سوار تھے، آخری بار آج صبح مشی گن جھیل کے اوپر رپورٹ کیا گیا تھا، سینکڑوں طیاروں اور کشتیوں کے جہاز یا کسی زندہ بچ جانے والے کا سراغ لگانے کے بعد آج رات لاپتہ تھا۔ کوسٹ گارڈ کٹر ووڈبائن کے علاوہ تمام ہوائی اور سطحی جہازوں نے رات کے وقت ملواکی کے قریب تلاشی کی کارروائیاں معطل کر دیں۔ ہوائی جہاز، جو نیویارک سے منیاپولیس اور سیئٹل جانے والا چار انجنوں والا 'ایئر کوچ' ہے، کو آخری بار آج صبح 1 بج کر 13 منٹ پر نیویارک کے وقت کے مطابق سنا گیا، جب اس نے اطلاع دی کہ یہ مشی گن جھیل کے اوپر تھا، اور ساؤتھ ہیون، مائیک کے قریب مشرقی ساحل کو عبور کر رہا تھا۔ یہ دستکاری ملواکی کے اوپر صبح 1 بج کر 27 منٹ پر اور منیاپولیس میں صبح 3 بج کر 23 منٹ پر ہونی تھی۔ اگر جہاز میں سوار تمام افراد گم ہو جاتے ہیں تو یہ حادثہ امریکی تجارتی ہوا بازی کی تاریخ کا سب سے تباہ کن حادثہ ہوگا۔ طیارے میں پچاس مسافروں کی گنجائش تھی اور تین کا عملہ تھا، جس کی سربراہی کیپٹن کر رہے تھے۔ رابرٹ لنڈ، 35 سالہ، ہاپکنز، مینی کا۔ منیاپولیس میں، نارتھ ویسٹ ایئر لائنز نے کہا کہ جہاز کے 'نیچے ہونے کا خیال کیا گیا تھا،' اور وہ مسافروں کے رشتہ داروں کو مطلع کرنا شروع کر رہے ہیں۔ اپنی آخری رپورٹ میں، کیپٹن لنڈ نے تیز رفتار ہواؤں کے ساتھ جھیل سے ٹکرانے والے شدید برقی طوفان کی وجہ سے 3,500 سے 2,500 فٹ نیچے اترنے کی اجازت کی درخواست کی۔ سول ایروناٹک اتھارٹی نے نیچے اترنے کی اجازت سے انکار کر دیا تھا کیونکہ کم اونچائی پر بہت زیادہ ٹریفک تھی۔ اس کے بعد لاپتہ ہوائی جہاز مشی گن شپ ریک ریسرچ ایسوسی ایٹس (ایم ایس آر اے) کی طرف سے سالانہ تلاش کا موضوع ہے، جو مشی گن میں مقیم غیر منافع بخش تنظیم ہے۔ تلاش کی کوشش 2004 میں مصنف اور ایکسپلورر کلائیو کسلر اور ایم ایس آر اے کے درمیان مشترکہ منصوبے کے طور پر شروع ہوئی۔ کسلر نے 2013 میں اپنی شمولیت ختم کر دی، لیکن ایم ایس آر اے کی طرف سے دریافت کردہ کچھ لیڈز کی پیروی کرنے کے لیے اپنے سائیڈ اسکین سونار آپریٹر کو 2015، 2016 اور 2017 میں واپس مشیگن بھیج دیا۔ ستمبر 2008 میں، فلائٹ 2501 کے حادثے کی تحقیقات کرنے والے ایم ایس آر اے سے وابستہ کرس لیون کو ایک غیر نشان زدہ قبر ملی جس میں 58 متاثرین میں سے کچھ کی باقیات موجود ہیں۔ ویلری وین ہیسٹ، ایم ایس آر اے کی شریک ڈائریکٹر اور کتاب فیٹل کراسنگ کی مصنفہ کا کہنا ہے کہ جون 1950 میں مشی گن جھیل میں ہونے والے حادثے سے انسانی باقیات ساحل پر بہہ گئیں اور ایک اجتماعی قبر میں دفن ہو گئیں۔ اس کا دعوی ہے کہ انہیں متاثرین کے اہل خانہ کے علم کے بغیر سینٹ جوزف ایریا قبرستان میں دفن کیا گیا تھا، اور قبر پر کبھی نشان نہیں لگایا گیا تھا۔ فلائٹ 2501 کے 58 اہل خانہ کے ساتھ قبرستان میں 2008 کی ایک تقریب میں، فلبرانڈٹ فیملی فیونرل ہوم کے عطیہ کردہ ایک بڑا سیاہ گرینائٹ مارکر، ریور ویو قبرستان میں رکھا گیا تھا جس میں اب 58 کے نام اور الفاظ "ان میموری آف نارتھ ویسٹ فلائٹ 2501، 23 جون 1950" درج ہیں۔ چلا گیا لیکن کبھی فراموش نہیں ہوا۔ " ایک اور اجتماعی تدفین کی جگہ 2015 میں ساؤتھ ہیون کے لیک ویو قبرستان میں دریافت ہوئی تھی۔ یہ جگہ طویل عرصے سے غیر نشان زدہ تھی، یہاں تک کہ قبرستان سیکسٹن میری این فریزیئر اور اس کی والدہ، بیورلی اسمتھ، جو نسب نامہ کے منصوبے پر کام کر رہی تھیں، نے اسے پایا۔ خواتین نے وین ہیسٹ سے رابطہ کیا اور انہوں نے مل کر 65 ویں سالگرہ سے پہلے ایک یادگار تقریب کا منصوبہ بنایا۔ فلبرانڈٹ نے اس خدمت کا اہتمام کیا، جس کی قیادت پادری رابرٹ لنسٹروم نے کی۔ سینٹ جو مونومنٹ ورکس نے قبر کے لیے ایک نشان عطیہ کیا ؛ اسے حادثے کی 65 ویں سالگرہ سے چند دن پہلے قبرستان پہنچایا گیا تھا۔ 24 جون 2015 کو قبر کے مقام پر ایک یادگاری تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ ساؤتھ ہیون کے میئر رابرٹ بر نے ایم ایس آر اے سے تعلق رکھنے والے کریگ رچ کے ساتھ مل کر تمام 58 متاثرین کے نام پڑھے۔ ہر نام پڑھنے کے بعد گھنٹی بجائی جاتی تھی۔ یہ حادثہ ڈسکوری چینل کے پروگرام ایکسپیڈیشن نامعلوم (سیزن 8، قسط 2) کی ایک قسط میں پیش کیا گیا تھا، جو 12 فروری 2020 کو نشر ہوا تھا۔ مزید حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے وان ہیسٹ، ویلری (2013)، فیٹل کراسنگ: این ڈبلیو اے فلائٹ 2501 کی پراسرار گمشدگی اور جوابات کے لیے کویسٹ (گہرائی میں ایڈیشنز، 2013) بیرونی لنکس (پی ڈی ایف براہ راست لنک) "رضاکار مشی گن جھیل میں 1950 کے طیارہ حادثے کے اسرار کو حل کرنے کی کوشش کرتے ہیں،" ملواکی جرنل سینٹینیل "(10 مارچ 2014)" این ڈبلیو اے فلائٹ 2501 کے متاثرین کے لیے نئی اجتماعی قبر ملی "، ڈبلیو زیڈ ایم 13 (1 جولائی 2023 تک رسائی حاصل کی گئی) پراسرار جھیل مشی گن طیارہ حادثہ مہم نامعلوم ایس ای 8، ای پی 2 فروری 12، 2020 ڈبلیو زیڈ ایم 13 * گریٹ لیکس ٹرائنگل ٹرانسپورٹیشن ان بیرین کاؤنٹی، مشی گن جھیل مشی گن 1950 میں مشی گن ایئر ڈیزاسٹرز میں نمایاں کیا جائے گا۔