Endurance riding
برداشت کی سواری ایک گھڑ سواری کا کھیل ہے جو طویل فاصلے کی دوڑ پر مبنی ہے۔ یہ ایف ای آئی کے ذریعے تسلیم شدہ بین الاقوامی مقابلوں میں سے ایک ہے۔ دنیا بھر میں برداشت کی سواریاں ہیں۔ برداشت کی سواری کوئی بھی فاصلہ ہو سکتی ہے، حالانکہ وہ ایک روزہ مقابلے کے لیے شاذ و نادر ہی 160 کلومیٹر سے زیادہ ہوتی ہیں۔ لمبی دوری کی سواری کی دو اہم قسمیں ہیں، مسابقتی ٹریل سواری اور برداشت کی سواری۔ برداشت کی سواری میں، جس پر اس مضمون میں بحث کی گئی ہے، جیتنے والا گھوڑا سب سے پہلے اختتامی لکیر عبور کرنے والا ہوتا ہے جبکہ وقتا فوقتا ویٹرنری چیک پاس کرنے کے لیے رکتا ہے جو جانور کو اچھی صحت اور جاری رکھنے کے لیے موزوں سمجھتا ہے۔ انسانی میراتھن دوڑ کی طرح، بہت سے سوار اپنے گھوڑے کی ذاتی بہترین کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے حصہ لیں گے اور "جیت" کے لیے ایک مناسب ویٹ تکمیل ریکارڈ کے ساتھ فاصلہ ختم کرنے پر غور کریں گے۔ ریاستہائے متحدہ میں زیادہ تر برداشت کی سواری یا تو 50 یا لمبی ہوتی ہیں۔ شارٹر رائیڈز، جسے لمیٹڈ ڈسٹنس رائیڈز (ایل ڈی) کہا جاتا ہے، کھیل میں نئے سواروں یا نوجوان گھوڑوں کی تربیت کے لیے منظم کی جاتی ہیں۔ تاہم، ایل ڈی اپنے ایک مقابلے میں تبدیل ہو چکے ہیں، جس میں زیادہ تجربہ کار سوار اور گھوڑے بھی حصہ لیتے ہیں۔ لمبی، عام طور پر ملٹی ڈے، سواری بھی ہوتی ہیں۔ امریکہ میں، امریکن اینڈیورینس رائیڈ کانفرنس (اے ای آر سی) برداشت کی سواریوں پر پابندی عائد کرتی ہے۔ امریکہ میں ایک دوسری تنظیم ہے، جو بنیادی طور پر پی این ڈبلیو میں مقیم ہے جسے ایکون ڈسٹنس رائیڈنگ ایسوسی ایشن (ای ڈی آر اے) کہا جاتا ہے۔ وہ برداشت کی سواریوں کو بھی منظوری دیتے ہیں، لیکن اے ای آر سی کے ساتھ نہیں۔ برطانیہ میں، اینڈیورینس جی بی گورننگ باڈی ہے۔ جیتنے والے سوار 14 سے 15 گھنٹوں میں سواری مکمل کر سکتے ہیں۔ کوئی بھی نسل مقابلہ کر سکتی ہے، لیکن عربی عام طور پر نسل کی قوت برداشت اور قدرتی برداشت کی صلاحیتوں کی وجہ سے اعلی سطح پر حاوی ہے۔ اگرچہ طویل فاصلے تک سواری کرنے کی ضرورت گھوڑے کے پالنے کے زمانے سے ہی موجود ہے، لیکن ایک منظم سرگرمی کے طور پر برداشت کی سواری سب سے پہلے ریاستہائے متحدہ میں یورپی گھڑسوار فوج (خاص طور پر پولینڈ اور روسی WWI) اور افزائش نسل کے پروگرام کے ٹیسٹوں کی بنیاد پر تیار کی گئی تھی جس میں ایک دن میں لے جانے کی صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک رسمی کھیل کے طور پر منظم برداشت کی سواری 1913 میں ورمونٹ میں مورگن ہارس کلب کے ذریعہ چھوٹے گھوڑوں، عربیوں یا مورگنوں پر سات سواروں کے ساتھ شروع ہوئی۔ انہوں نے تقریبا 31 گھنٹوں میں 154 میل کا سفر طے کیا۔ سب سے مشہور برداشت کی سواری 1955 میں شروع ہوئی، جب وینڈل روبی اور گھڑ سواروں کا ایک گروپ سیرا نیواڈا رینج کے پار جھیل تاہو کے علاقے سے آبرن تک 24 گھنٹے سے بھی کم وقت میں سوار ہوا۔ انہوں نے تاریخی ویسٹرن اسٹیٹس ٹریل کی پیروی کی۔ یہ سواری جلد ہی ٹیوس کپ کے نام سے مشہور ہو گئی، اور یہ شدید خطوں، اونچائی، اور 100 ڈگری (~ 37 ڈگری سیلسیس) درجہ حرارت کی وجہ سے دنیا کی کسی بھی 100 میل کی سواری میں سب سے مشکل ہے۔ برداشت کی سواری سب سے پہلے 1960 کی دہائی میں یورپ میں لائی گئی تھی۔ سواری کی ساخت سواری سے پہلے، جانوروں کے ڈاکٹر کے ذریعے گھوڑوں کا معائنہ کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ سواری میں کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لیے موزوں ہیں۔ سواروں کو کورس کے لیے نقشہ یا جی پی ایس وے پوائنٹ دیا جا سکتا ہے، جس میں راستہ، لازمی رکنے کی جگہیں (جسے "ہولڈز" کہا جاتا ہے)، اور کوئی بھی قدرتی رکاوٹیں (جیسے گڑھے، کھڑی پہاڑیاں، اور واٹر کراسنگ) دکھائی دیتی ہیں۔ پگڈنڈیوں کو اکثر رنگین سروےر کے ٹیپ ربن کے ساتھ باقاعدہ وقفوں پر اضافی ربن یا چھوٹے تیر کے مارکر کے ساتھ نشان زد کیا جاتا ہے۔ سواری کو مختلف ناموں (ٹانگوں، مراحل، لوپس وغیرہ) کے ساتھ حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ )، منظوری دینے والی تنظیم پر منحصر ہے۔ ہر حصے کے بعد، گھوڑوں کو ویٹرنری معائنے کے لیے روکا جاتا ہے (جسے عام طور پر "ویٹ چیک" کہا جاتا ہے اور کم کثرت سے "ویٹ گیٹ" کہا جاتا ہے)، جہاں ان کی نبض اور سانس لینے کے ساتھ ان کی صحت اور پانی کی کمی کی جانچ کی جاتی ہے۔ سواری جاری رکھنے کے لیے، گھوڑے کو امتحان پاس کرنا ہوتا ہے، جس میں اس کے دل کی دھڑکن کو ایونٹ کے لیے مخصوص شرح سے کم کرنا بھی شامل ہے، عام طور پر 64 بی پی ایم، حالانکہ علاقے اور موسم کے لیے سواری کرنے والے جانوروں کے ڈاکٹروں کو ایک مختلف زیادہ سے زیادہ ہدف مقرر کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ سواروں کا وقت اس وقت تک دوڑتا رہتا ہے جب تک کہ ان کے گھوڑے مطلوبہ ہدف تک نہ پہنچ جائیں، اس لیے یہ ضروری ہے کہ گھوڑے جلد از جلد صحت یاب ہو جائیں۔ کوئی بھی گھوڑا جو جاری رکھنے کے لیے نااہل سمجھا جاتا ہے (مثال کے طور پر لنگڑے پن یا ضرورت سے زیادہ تھکاوٹ کی وجہ سے) اسے مزید مقابلے سے ہٹا دیا جاتا ہے (اسے "کھینچا جانا" کہا جاتا ہے)۔ ویٹرنری معائنے کے بعد، گھوڑے کو اضافی ہولڈ ٹائم (عام طور پر 40-60 منٹ کے درمیان) کے لیے رکھا جانا چاہیے، جس وقت اسے کھلایا اور پانی دیا جاتا ہے۔ اگر ویٹرنری معائنہ بیس کیمپ کے بجائے کورس پر ہے، تو سواری کا انتظام عام طور پر معائنہ کے مقام پر سواروں کے ذاتی سامان، کھانے اور پانی کا کیش پہنچاتا ہے۔ اگرچہ سوار اضافی مدد کے بغیر مقابلہ کر سکتے ہیں، جسے بعض اوقات گھڑ سوار کہا جاتا ہے، بہت سے سواروں کے پاس ویٹرنری چیک کے دوران ان کی مدد کے لیے ایک نامزد عملہ ہوتا ہے۔ اعلی سطح کے مقابلے میں، یہ خاص طور پر ضروری ہے کہ گھوڑے کو ڈاکٹر کے لیے موثر طریقے سے تیار کیا جائے اور ساتھ ہی لازمی ہولڈ اوقات کے دوران گھوڑے اور سوار دونوں کی دیکھ بھال کی جائے۔ ایک اچھا عملہ سوار کو ایک مختصر وقفہ اور وقت دیتا ہے تاکہ وہ اپنی تمام توانائیاں راستے کی حکمت عملی اور مطالبات پر مرکوز کر سکے۔ سوار مقابلے کے دوران اپنی رفتار کا انتخاب کرنے کے لیے آزاد ہیں، علاقے اور ان کے پہاڑ کی حالت کے مطابق۔ لہذا، انہیں رفتار کا بہت زیادہ علم ہونا چاہیے، یہ جاننا چاہیے کہ سواری کے دوران کب رفتار کم کرنی ہے یا تیز کرنا ہے، نیز اپنے گھوڑے کی حالت اور تھکاوٹ کی علامتوں کا بھی بہت زیادہ علم ہونا چاہیے۔ مائیلیج مکمل کرنے کے لیے زیادہ سے زیادہ وقت کی اجازت ہے (50 میل کے لیے 12 گھنٹے اور 100 میل کی سواری کے لیے 24 گھنٹے)۔ سوار بغیر کسی جرمانے کے سواری کرنے کا انتخاب کر سکتے ہیں یا اتر سکتے ہیں اور اپنے گھوڑے کے ساتھ چل سکتے ہیں یا دوڑ سکتے ہیں۔ تاہم، ایف ای آئی میں، جب وہ ابتدائی اور اختتامی لکیروں کو عبور کرتے ہیں تو انہیں نصب کیا جانا چاہیے۔ اے ای آر سی سواروں کو سواری سے پہلے، اس کے دوران یا اس کے بعد کسی بھی مقام پر سوار ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ ٹیرین رائیڈرز کا مقابلہ سواری سے سواری تک بہت مختلف ہوتا ہے۔ قدرتی رکاوٹیں (جنہیں "خطرات" کہا جاتا ہے)، راستوں پر نشان زد ہوتی ہیں۔ کچھ علاقوں میں، بیابان یا غیر ترقی یافتہ علاقوں کو تلاش کرنا مشکل ہے ؛ ان جگہوں پر، 10 فیصد سے زیادہ راستہ سخت سطح والی سڑکوں پر نہیں ہو سکتا۔ فاتح کا تعین ایف ای آئی اور اے ای آر سی کے قوانین کے تحت، لائن کو عبور کرنے اور ویٹ چیک کو "جاری رکھنے کے لیے فٹ" کے طور پر پاس کرنے والا پہلا گھوڑا فاتح ہوتا ہے۔ مسابقتی ٹریل سواری کے قوانین اور کچھ ممالک میں برداشت کے قوانین کے تحت (اگرچہ نہ تو بین الاقوامی مقابلہ اور نہ ہی امریکہ میں)، نیز محدود فاصلے کی برداشت کی سواریوں کے لیے (ایک دن میں 25-49 میل یا 40-79 کلومیٹر)، فاتح کا تعین رفتار اور گھوڑے کی بازیابی کی شرح کے امتزاج یا مطلوبہ معیار کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ اضافی ایوارڈز عام طور پر بہترین حالت والے گھوڑوں کو دیے جاتے ہیں جو زیادہ یا زیادہ فاصلے کے لیے ٹاپ 10 میں آتے ہیں۔ بہترین کنڈیشنڈ، یا "بی سی" ایوارڈ عام طور پر پہلے ختم کرنے سے زیادہ قیمتی ہوتا ہے، کیونکہ اس کا تعین رفتار، وزن اور ویٹرنری اسکور کے امتزاج سے ہوتا ہے۔ اس طرح، چوتھے نمبر پر آنے والا گھوڑا، لیکن پہلی پوزیشن حاصل کرنے والے سے زیادہ بھاری سوار لے کر اور مساوی ویٹ اسکور کے ساتھ، اب بھی بی سی ایوارڈ جیتنے کا اچھا موقع ہے۔ برداشت کی سواری کرنے والی تنظیمیں امریکن برداشت کی سواری کانفرنس امریکی برداشت کی سواریوں کی اکثریت کو امریکن برداشت کی سواری کانفرنس (اے ای آر سی) نے منظور کیا ہے، جس کی بنیاد 1972 میں لمبی دوری کی سواری کے لیے ایک گورننگ باڈی کے طور پر رکھی گئی تھی۔ اے ای آر سی کا مقصد "ختم کرنا جیتنا ہے" ہے۔ اگرچہ ریس ختم کرنے والا پہلا گھوڑا اور سوار تکنیکی طور پر فاتح ہوتا ہے، لیکن اے ای آر سی سواروں کی اکثریت کا مقصد پوزیشننگ کے بجائے "تکمیل" ہوتا ہے۔ انسانی میراتھن دوڑ کی طرح، بہت سے سوار اپنے گھوڑے کی ذاتی بہترین کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے حصہ لیں گے اور "جیت" کے لیے ایک مناسب ویٹ تکمیل ریکارڈ کے ساتھ فاصلہ ختم کرنے پر غور کریں گے۔ اس کے علاوہ، ہر فاصلاتی دوڑ کی ایک وقت کی حد ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، پچاس میل کی سواری بارہ گھنٹوں کے اندر مکمل ہونی چاہیے اور سو میل کی سواری کے حریفوں کے پاس تکمیل کریڈٹ کے لیے چوبیس ہوتے ہیں۔ حریفوں کی اکثریت شوقیہ ہوتی ہے جو برداشت میں پیشے کے بجائے ایک شوق کے طور پر حصہ لیتے ہیں، عام طور پر تھوڑی تعداد میں گھوڑوں کے مالک ہوتے ہیں اور خود ان کی سواری کرتے ہیں۔ زیادہ مسابقتی سوار ٹاپ 10 پوزیشن کے لیے دوڑتے ہیں، لیکن گھوڑے کی فلاح و بہبود اب بھی اولین ترجیح ہے اور مقابلے کی خاطر گھوڑے کی صحت کو خطرے میں ڈالنا بہت زیادہ ناگوار ہے۔ روایتی برداشت کی سواری کے فاصلے 50-100 میل تک ہوتے ہیں۔ سب سے عام فاصلہ 50 میل ہے، حالانکہ طویل فاصلے 75 اور 100 میل بھی ایک دن میں مکمل ہو جاتے ہیں۔ کبھی کبھار، 2 دن کی 100 میل کی سواری پیش کی جاتی ہے، جہاں ایک ہی سوار اور گھوڑا مسلسل دو دنوں تک ہر دن 50 میل مکمل کرتے ہیں اور 100 میل کی سواری کا کریڈٹ حاصل کرتے ہیں (حریفوں کو 100 میل کی سواری کے لیے سائن اپ کرنا ہوگا اور کریڈٹ حاصل کرنے کے لیے دونوں دن مکمل کرنا ہوں گے)۔ لفٹ کی سواری حریفوں کو کم فاصلے کے لیے سائن اپ کرنے کی اجازت دیتی ہے جس میں اسی دن پیش کردہ زیادہ مائیلیج تک بڑھنے کا آپشن ہوتا ہے۔ کم از کم لگاتار دنوں میں متعدد برداشت کی سواریوں اور کم از کم 155 میل کی کل سواریوں کے ساتھ ملٹی ڈے رائیڈز، عام طور پر ان گھوڑوں کو تسلیم کرنے کے لیے اپنے ایوارڈز پیش کرتے ہیں جو سواری کے تمام دن کامیابی سے مکمل کرتے ہیں۔ یہ سوارییں گھوڑے اور سوار کی ٹیم پر ایک دن کی 100 میل کی سواری کے مقابلے میں اگر زیادہ نہیں تو اتنی ہی مطالبہ کر سکتی ہیں اور گھوڑے اور سوار کی ٹیم کی غیر معمولی دیکھ بھال، تیاری اور عزم کو اجاگر کرتی ہیں۔ اگرچہ زیادہ تر سواریوں کو ایک یا زیادہ لوپس میں مکمل کیا جاتا ہے جس میں اسٹارٹ اور فنش دونوں لائنیں بیس کیمپ میں واقع ہوتی ہیں، پاینیر رائیڈز (جیسے ٹیوس) پوائنٹ ٹو پوائنٹ رائیڈز ہیں جہاں سوار ایک مقام سے شروع کرتے ہیں اور دوسرے مقام پر ختم ہوتے ہیں۔ کچھ سوار کیمپ میں عملے کی مدد سے مقابلہ کرتے ہیں جس میں عام طور پر دوست، کنبہ یا ساتھی سوار ہوتے ہیں۔ تاہم، سواروں کی اکثریت خود ہی مقابلہ کرتی ہے اور سوار عام طور پر ضرورت کے مطابق ایک دوسرے کی مدد کرتے ہیں۔ 50 یا اس سے زیادہ میل کے روایتی برداشت کے فاصلے کے علاوہ، اے ای آر سی میں ایک محدود فاصلہ (ایل ڈی) ڈویژن شامل ہے۔ ایل ڈی کم از کم 25 میل کے ہوتے ہیں اور 35 میل تک طویل ہو سکتے ہیں۔ اگرچہ اصل میں ابتدائی سواروں اور گھوڑوں کے لیے تربیتی سواریوں کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، لیکن وہ مقابلے کی اپنی سطح پر تیار ہوئے۔ تاہم، طویل فاصلے کے مطالبات میں فرق کی وجہ سے، ایل ڈی میل کو برداشت کے میل سے الگ شمار کیا جاتا ہے اور پہچانا جاتا ہے۔ کبھی کبھار، نوسکھیا سواروں اور گھوڑوں کے لیے ایک غیر مسابقتی تعارفی ٹریل سواری برداشت کے مقابلے کے ساتھ پیش کی جائے گی، جو عام طور پر تقریبا 15 میل لمبی ہوتی ہے۔ اے ای آر سی کی تمام سواریوں کے لیے ضروری ہے کہ وہ تمام گھوڑے اور سوار ٹیموں کو تکمیل کے ایوارڈز پیش کریں جو تکمیل کے معیار پر پورا اترتے ہیں (بشمول گھوڑے کو "جاری رکھنے کے لیے موزوں" قرار دیا جانا)، نیز پلیسنگ اور بہترین حالت کے ایوارڈز۔ انفرادی سواری اضافی شناخت پیش کر سکتی ہیں، بشمول مڈل آف دی پیک ایوارڈز اور کچھوے کا ایوارڈ (آخری مقام)۔ ایوارڈز عام طور پر کم لاگت والے ہوتے ہیں اور مالیاتی قدر سے زیادہ جذباتی ہوتے ہیں۔ ٹی شرٹس مقبول ایوارڈز ہیں۔ مزید برآں، اے ای آر سی سال کے آخر میں ہونے والی کامیابیوں (جیسے ٹاپ سیزن مائیلیج) اور لائف ٹائم ہارس اینڈ رائیڈر مائیلیج کی کامیابیوں کو تسلیم کرتا ہے۔ مختلف علاقائی کلب اور تنظیمیں مزید اعزازات اور ایوارڈز پیش کرتی ہیں۔ وسیع پیمانے پر سراہی جانے والے سوار عام طور پر وہ ہوتے ہیں جن میں زندگی بھر کا زیادہ مائیلیج جمع ہوتا ہے اور کم سے کم "پل" (غیر تکمیل) ہوتے ہیں۔ ایف ای آئی اینڈیورینس 1978 میں ایک تسلیم شدہ فیڈریشن ایکویسٹر انٹرنیشنل ڈسپلن بن گیا، اور اس کے بعد سے بین الاقوامی تنظیم نے گھوڑے کی فلاح و بہبود کو اولین ترجیح دیتے ہوئے قواعد طے کیے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، برداشت کی سواریوں کو ایف ای آئی، اے ای آر سی، یا دونوں کے ذریعہ منظور کیا جاتا ہے اور شاذ و نادر ہی صرف ایف ای آئی کے ذریعہ۔ عام طور پر اسٹینڈ الون رائیڈز نارتھ امریکن ٹیم چیلنج کی طرح خصوصی ایف ای آئی رائیڈز ہوتی ہیں۔ جب ایف ای آئی اور اے ای آر سی دونوں سواری کی منظوری دیتے ہیں تو ایف ای آئی کے قوانین غالب ہوتے ہیں۔ دو معروف امریکی برداشت کی سواریوں میں ویسٹرن اسٹیٹس ٹریل رائیڈ، جسے عام طور پر ٹیوس کپ کے نام سے جانا جاتا ہے، کیلیفورنیا میں منعقد ہوتی ہے، اور اولڈ ڈومینین رائیڈ، جو ورجینیا میں منعقد ہوتی ہے، شامل ہیں۔ مزید برآں، سرفہرست سوار اور گھوڑے ورلڈ ایکویسٹرین گیمز، اینڈیورنس ورلڈ چیمپئن شپ، اور علاقائی چیمپئن شپ جیسے پین ایم گیمز اور یورپی اینڈیورنس چیمپئن شپ میں مقابلہ کرتے ہیں۔ ایک روزہ بین الاقوامی مقابلے 40-160 کلومیٹر ہیں۔ کثیر روزہ مقابلے لمبے ہوتے ہیں لیکن روزانہ کے فاصلے کی حدود ہوتی ہیں۔ وہ جو ایف ای آئی تسلیم شدہ ہیں اور انہیں درج ذیل زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے: سی ای آئی * (ایک ستارہ): ہر دن کا کم از کم اوسط فاصلہ سی ای آئی * * ہے: ایک دن میں یا دو دن میں فی دن سی ای آئی * * *: ایک دن میں، یا دو دن میں فی دن، یا تین دن یا اس سے زیادہ میں فی دن۔ سی ای آئی * * * *: کم از کم ایک دن میں سینئر چیمپئن شپ، ینگ ہارس۔ 7 سال کے بچوں کے لیے چیمپئن شپ-زیادہ سے زیادہ فاصلہ، جونیئر اور ینگ رائڈر چیمپئن شپ کم از کم، زیادہ سے زیادہ ایک دن میں۔ نوٹ: سی ای آئی یہ اشارہ ہے کہ مقابلہ ایف ای آئی سے منظور شدہ بین الاقوامی مقابلہ ہے۔ جب پہلی بار ایف ای آئی نے تسلیم کیا تو صرف چار بین الاقوامی مقابلے تھے۔ یہ 1998 تک ہر سال اوسطا 18 سواریوں تک بڑھ گیا، جب متحدہ عرب امارات میں پہلی عالمی چیمپئن شپ منعقد ہوئی۔ عالمی چیمپئن شپ نے اس کھیل کو بہت زیادہ فروغ دیا، اور 2005 تک 353 بین الاقوامی مقابلے ہوئے، جو صرف ایونٹ اور شو جمپنگ کے بعد دوسرے نمبر پر تھے۔ بین الاقوامی مقابلے میں زبردست اضافے کی وجہ سے دنیا بھر میں برداشت کافی تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ گھوڑے کی فلاح و بہبود کا تنازعہ حال ہی میں، ایف ای آئی کے اندر اور خاص طور پر مشرق وسطی میں گروپ VII کے اندر گھوڑے کی فلاح و بہبود کے مسائل پر تشویش بڑھ رہی ہے، بشمول چوٹیں (یعنی فریکچر)، منشیات، اور مجموعی طور پر حکمرانی کا غلط استعمال۔ فرانس، بیلجیم اور سوئٹزرلینڈ جیسی دنیا بھر کی متعدد برداشت کرنے والی تنظیموں نے ایف ای آئی کی طرف سے ان مسائل کو غلط طریقے سے سنبھالنے پر شکایات جاری کیں۔ جون 2013 میں اے ای آر سی نے یو ایس ای ایف کو ایک خط جاری کیا جس میں مطالبہ کیا گیا کہ کچھ کیا جائے۔ اے ای آر سی کے اراکین کے لیے خاص طور پر ضرورت سے زیادہ رفتار اور دوڑ کے اثرات کے ساتھ ساتھ برداشت کی سواری کے کھیل کا مجموعی ادراک بھی تشویش کا باعث تھا۔ اس سخت الفاظ والے خط کی وجہ سے، شمالی امریکہ کو ان مسائل کو حل کرنے کے طریقے پر بات چیت میں حصہ لینے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ ان مباحثوں کا نتیجہ ایف ای آئی اینڈیورینس اسٹریٹجک پلاننگ گروپ کی تشکیل تھی، جو فی الحال موجودہ مسائل کو حل کرنے اور مستقبل کے لیے منصوبہ بندی کرنے کے لیے کام کر رہا ہے۔ آلات برداشت بہت سے دوسرے گھڑ سواری کے مقابلوں کے مقابلے میں کم رسمی ہے، جس میں سوار آرام کے لیے کپڑوں کا انتخاب کرتے ہیں۔ اے ای آر سی کے پاس جونیئر سواروں کو ہیلمٹ پہننے کے علاوہ سامان کی کوئی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، انفرادی سواری کے منتظمین کچھ تقاضے طے کر سکتے ہیں، جیسے ہیلمٹ یا کھجور کے تحفظ کا استعمال، اور ایسی معلومات عام طور پر سواری اڑانے والے اور/یا ویب سائٹ میں شامل ہوتی ہیں۔ ایف ای آئی مقابلوں میں، سواروں کو گھڑ سواری کا ہیلمٹ، سواری کے بریچ یا رائڈنگ ٹائٹس، درست جوتے، اور کالر والی قمیض پہننی چاہیے۔ برداشت کرنے والے سوار عام طور پر ایک ایسی سیڈل کا استعمال کرتے ہیں جو ہلکی پھلکی لیکن گھوڑے اور سوار کے لیے آرام دہ اور پرسکون ہوتی ہے۔ سیڈل خاص طور پر برداشت کی سواری کے لیے بنائے گئے ہیں، حالانکہ وہ عالمی سطح پر استعمال نہیں ہوتے ہیں۔ ایف ای آئی میں اعلی ترین سطحوں پر، یہ عام طور پر انگریزی سیڈل کی شکل میں ایک تغیر ہے، حالانکہ اس میں وسیع تر ٹریڈ کے ساتھ وسیع تر پینل اور اسٹیرپس ہو سکتے ہیں۔ مغربی سیڈلوں پر مبنی ہلکے وزن کے برداشت کے ڈیزائن بھی مقبول ہیں، خاص طور پر اے ای آر سی سواریوں میں۔ مختلف تجرباتی ڈیزائن بھی عام ہیں، جن میں ٹری لیس اور لچکدار پینل سیڈل شامل ہیں۔ ڈیزائن سے قطع نظر، برداشت کی سیڈلیں بہت ہلکی ہوتی ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گھوڑے کو غیر ضروری وزن نہ اٹھانا پڑے۔ بہت سی برداشت کرنے والی سیڈلوں میں سامان کے منسلک کرنے کے لیے اضافی دھات کے حلقے ہوتے ہیں۔ سی ای آئی سواریوں میں مقابلہ کرنے والے سواروں کو اپنی سیڈل اور پیڈ کے ساتھ کم سے کم وزن پورا کرنا چاہیے۔ اگر سوار اور اس کے ساتھ والی ٹاک کا وزن اس کے نیچے ہے، تو انہیں وزن کے ساتھ سواری کرنے کی ضرورت ہے۔ وزن میں کمی عام طور پر دوڑ سے پہلے اور بعد میں کی جاتی ہے ؛ تاہم، دوڑ کے دوران غیر طے شدہ وزن میں کمی واقع ہو سکتی ہے۔ اے ای آر سی میں وزن کے مختلف حصے ہوتے ہیں، اور ایک سوار اس حصے سے بھاری ہو سکتا ہے، لیکن ہلکا نہیں، جس میں وہ اندراج شدہ ہے۔ گھوڑوں کے لیے کڑھیاں مختلف قسم کے بٹس یا ہیکامورس استعمال کر سکتی ہیں۔ سوار اکثر کھردرے خطوں پر سفر کرتے وقت سیڈل کو اپنی جگہ پر رکھنے کے لیے بریسٹ کالر بھی شامل کرتے ہیں۔ کروپر کا استعمال عام نہیں ہے، لیکن بعض اوقات سیڈل کو گھوڑوں پر آگے پھسلنے سے روکنے کے لیے دیکھا جاتا ہے۔ حفاظتی جوتے گھوڑے کی ٹانگوں پر استعمال کیے جا سکتے ہیں، حالانکہ جوتے کچھ قسم کے علاقوں میں بھی مسائل کا باعث بن سکتے ہیں (وہ پھسل سکتے ہیں، بر اور گندگی جمع کر سکتے ہیں، اور اگر پانی کو عبور کرنا پانی سے بھر سکتا ہے، جس میں سے کوئی بھی گھوڑے کی ٹانگوں میں جلن پیدا کر سکتا ہے اور لنگڑے پن کا باعث بن سکتا ہے)، اس لیے استعمال سواری کی قسم اور سوار کی ترجیحات کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ کھوپڑی کا تحفظ ننگے پاؤں سے لے کر کھوپڑی کے جوتوں اور جوتوں کے استعمال تک مختلف ہوتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں انٹرنیشنل فیڈریشن فار ایکویسٹریئن اسپورٹس ٹریل رائیڈنگ کمپٹیٹیو ٹریل رائیڈنگ ایکویسٹریئنزم ہنٹر پیسنگ شاہزادا (ہارس ریس) پرسک (برداشت کا گھوڑا) حوالہ جات بیرونی روابط برداشت جی بی برطانیہ کا باضابطہ برداشت گروپ امریکن اینڈیورنس رائیڈ کانفرنس ایکویسٹریئن فیڈریشن آف قازقستان کی سرکاری ویب سائٹ روسی-ایکویسٹریئن فیڈریشن آف قازقستان انگلش فیڈریشن ایکویسٹری انٹرنیشنل (انٹرنیشنل فیڈریشن فار ایکویسٹریئن اسپورٹس) سرکاری چیک برداشت کی ویب سائٹ غیر سرکاری سلوواک برداشت کی ویب سائٹ برداشت کے کھیل ایف ای آئی سے تسلیم شدہ مقابلہ کھیل ریاستہائے متحدہ میں شروع ہونے والے کھیل