Softail
ایک سافٹ ٹیل (نرم دم کی مختصر شکل) موٹر سائیکل جان بوجھ کر پرانی موٹر سائیکلوں کی طرح نظر آتی ہے جس میں سخت سخت دم کا فریم ہوتا ہے جس میں پیچھے کے محور پر اسٹیل ٹیوبوں کا مثلث ہوتا ہے، جیسا کہ سائیکل کے فریم پر ہوتا ہے، لیکن سافٹ ٹیل پر یہ ٹیوبیں دراصل ایک سہ رخی سوئنگ آرم ہوتی ہیں، جس میں شاک جذب کرنے والے چھپے ہوتے ہیں، جیسا کہ معیاری بائک پر پچھلے پہیے کے دونوں طرف واضح طور پر نظر آنے والے باقاعدہ جڑواں جھٹکوں کے برخلاف ہوتا ہے۔ 1983 میں موٹر کمپنی کے رجسٹرڈ ٹریڈ مارک کے طور پر ہارلے ڈیوڈسن ایف ایکس ایس ٹی سافٹیل کے تعارف کے بعد سے، سافٹیل کروزر موٹر سائیکلوں کے دیگر ماڈلز کے لیے ایک عام ٹریڈ مارک بن گیا ہے جس کے پیچھے کی معطلی ریٹرو اسٹائل کی وجوہات کی بناء پر چھپی ہوئی ہے۔ یہ اس کے باوجود کیا گیا تھا کہ پیچھے کا پہیہ اکثر تھیلوں یا راستہ کے پائپوں کے پیچھے چھپا ہوا تھا۔ موٹر سائیکلوں پر پہلی ریئر معطلی پہلی جنگ عظیم سے پہلے متعارف کرائی گئی تھی، اور بہت سی کمپنیاں دوسری جنگ عظیم سے پہلے مکمل طور پر معطل موٹر سائیکلوں کی پیشکش کرتی تھیں، لیکن زیادہ تر ڈیزائن یا تو مہنگے تھے، پہننے اور پھاڑنے کا شکار تھے، یا آرام یا بہتر روڈ ہولڈنگ سے زیادہ عدم استحکام کا اضافہ کرتے تھے، خاص طور پر جب ڈمپنگ ناکافی تھی۔ سخت دم والے ماڈل کم سے کم سوار کے آرام کے لیے سائیکل جیسی معطل نشستوں کی پیشکش کرتے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، ریئر سسپنشن اور اچھی ہینڈلنگ کے ساتھ درآمد شدہ برطانوی بائک مقبول ہوئیں۔ ہارلے ڈیوڈسن نے 1949 میں سپرنگر لیڈنگ لنک فورک کی جگہ ایک دوربین ہائیڈرولک طور پر ڈمپڈ ہائیڈرا گلائڈ فرنٹ فورک لگا دیا جس نے مزید سفر کی پیشکش کی، ایک ایسا ڈیزائن جو آج بھی جدید ترین ہے۔ بالکل نئے انٹری لیول 1952 کے بعد ہارلے ڈیوڈسن ماڈل کے نے جڑواں شاک جذب کرنے والوں کے ساتھ اب تک کے معیاری ریئر سوئنگ آرم کو اپنایا، بگ ٹوئن ایف ایل نے بڑی معطل نشست پر انحصار جاری رکھا جب تک کہ 1958 کے ڈو گلائڈ کو بھی جڑواں جھٹکے نہیں ملے۔ سخت دم کلٹ بن جاتی ہے 1950 اور 1960 کی دہائیوں میں، اپنی مرضی کے مطابق موٹرسائیکلیں نمودار ہوئیں، ان میں سے بہت سی پرانی ہارلیز پر مبنی تھیں، جیسے اضافی امریکی آرمی ہارلے ڈیوڈسن ڈبلیو ایل اے، یا دیگر برانڈز، اور اکثر معطل ہونے کے بجائے سخت دم کے فریموں کے ساتھ۔ اگرچہ پہلے کے بوبر اب بھی معطل سنگل سیٹ کا استعمال کرتے تھے، 1960 کی دہائی کے ہیلی کاپٹروں میں سیدھے سخت دم کے فریم پر ایک چھوٹی سی سیٹ کشن ہوتی تھی، جس سے سوار کو اسٹاک ہارلیز کے مقابلے میں بہت کم اور پیچھے کی طرف پوزیشن ملتی تھی، جس پر اس وقت بنیادی طور پر پولیس افسران سوار ہوتے تھے۔ یہ پوزیشن بلا شبہ تکلیف دہ تھی، لیکن یہ ٹھنڈی لگ رہی تھی اور اس نے سوار کو ایک سخت آدمی، غیر قانونی شبیہہ دی۔ کچھ دیگر متروک اور خطرناک خصوصیات اب بھی ٹھنڈک کے لیے استعمال کی جاتی تھیں، جیسے کہ نام نہاد خودکش کلچ جو بائیں پاؤں سے چلایا جاتا تھا، جس میں بائیں ہاتھ جاکی شفٹ کام کرتا تھا، یا کک اسٹارٹر، یہاں تک کہ الیکٹرک اسٹارٹر دستیاب ہونے کے بعد بھی۔ یہاں تک کہ سامنے والے بریک کو بھی اچھی صاف نظر کے لیے ہٹا دیا گیا تھا، جیسے ایزی رائڈر ہارلیز کے زیادہ مشہور "کیپٹن امریکہ" پر۔ جیسا کہ فلم میں دیکھا گیا ہے، ان سخت دموں کو خراب سڑکوں پر سوار کرنا آسان نہیں تھا اور اگر ریلوے کراسنگ جیسے رکاوٹوں پر بیٹھ جائے تو تکلیف دہ ہو سکتا ہے۔ 20 سال سے زیادہ عرصے تک معطلی دستیاب ہونے کے بعد بھی، 1970 کی دہائی میں بہت سے سواروں نے ان پرانے طرز کے سخت گائے فریموں کو ترجیح دی، اور یہاں تک کہ نئے ہارڈ ٹیل فریم بھی آفٹر مارکیٹ کمپنیوں کے ذریعے بنائے گئے تھے۔ 1970 میں، ہارلے کے پاس صرف بڑی جڑواں فل ڈریسر ٹورنگ بائیک، ایف ایل ایچ الیکٹرا گلائڈ، اور چھوٹی ایکس ایل اسپورٹسٹر تھی۔ ایف ایکس سپر گلائڈ کے ساتھ، بگ ٹوئن ہارلے ڈیوڈسن شوول ہیڈ انجن کو ای گلائڈ کے اضافی حصوں کے بغیر پیش کیا گیا تھا، اور اسپورٹسٹر کے تنگ فرنٹ اینڈ کے ساتھ، جسے بعد میں ایف ایکس آر ایس لو رائڈر کے طور پر پیش کیا گیا۔ دہائی کے آخر تک، ایف ایکس ڈبلیو جی وائڈ گلائڈ ایک قسم کا فیکٹری ہیلی کاپٹر تھا، جس میں ایف ایل ایچ کی طرح ایک وسیع دوربین کانٹا، تنگ 21 انچ کا پہیہ، بک ہارن ہینڈل بار، بوبیڈ فینڈر، ایک چھوٹا سیسی بار، اور یہاں تک کہ شعلوں کی پینٹ کا کام بھی تھا۔ اگرچہ اس میں اب بھی جڑواں جھٹکے تھے، اور بہت سے بائیکرز سخت دم کے فریم کی صاف شکل چاہتے تھے، جس میں فریم اسٹیئرنگ ہیڈ سے ریئر ایکسل تک سیدھی لکیر بناتا ہے۔ سخت دم دوبارہ زندہ ہو جاتی ہے کیونکہ ایف ایکس ایس ٹی سافٹیل بل ڈیوس، جو سینٹ لوئس، میسوری کے ایک شوقین ہارلے سوار اور انجینئر ہیں، نے 1970 کی دہائی کے وسط میں اپنا سافٹیل ڈیزائن کیا تھا۔ ان کا پہلا ڈیزائن، جس پر انہوں نے 1974 اور 1975 میں کام کیا تھا، اس میں ونٹیج ونسنٹ موٹر سائیکلوں کی طرح کینٹیلیور سوئنگ آرم تھا جو نیچے کی طرف مڑا ہوا تھا اور سیٹ کے نیچے چھپے ہوئے اسپرنگس اور شاک آبزوربر کے ساتھ سب سے اوپر چھایا ہوا تھا۔ اس کے بعد ڈیوس نے اپنے 1972 کے سپر گلائڈ پر مبنی ایک پروٹو ٹائپ بنایا۔ انہوں نے ڈیزائن کا پیٹنٹ کروایا اور اگست 1976 میں ولی جی ڈیوڈسن سے ملاقات کا اہتمام کیا۔ ڈیوڈسن متاثر ہوئے، لیکن انہوں نے کوئی وعدہ نہیں کیا، اور چھ ماہ بعد، ہارلے ڈیوڈسن نے کہا کہ وہ دلچسپی رکھتے ہیں لیکن اس وقت ڈیزائن کا استعمال نہیں کریں گے۔ اپریل 1980 میں، ہارلے ڈیوڈسن نے اپنے ریئر سسپنشن ڈیزائن پر کام شروع کیا جس میں ہارڈ ٹیل موٹر سائیکل کی شکل ہوگی۔ اس کام کو کم ترجیح دی گئی تھی جب تک کہ سال کے آخر میں اسے جم ہاؤبرٹ انجینئرنگ میں منتقل کر دیا گیا، ایک ایسی فرم جسے ہارلے ڈیوڈسن نے اپنی مرضی کے مطابق موٹرسائیکلوں اور پروٹوٹائپ بنانے کے لیے سالانہ معاہدہ کیا تھا۔ ہاؤبرٹ نے اپنے پیچھے کے سسپنشن ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے ایک پروٹو ٹائپ بنایا جس نے پہلے والے ہارلے کے سخت فریموں کی شکل کو قریب سے دیکھا۔ یہ ورژن جنوری 1981 میں ہارلے ڈیوڈسن کے جائزے کے لیے کافی مکمل کیا گیا تھا۔ ڈیوس نے محور اور آس پاس کے اسپرنگ پوائنٹس کو تبدیل کرتے ہوئے ڈیزائن تیار کرنا جاری رکھا تاکہ چشمے اور جھٹکا جذب کرنے والا فریم کے نیچے ہو اور محور نقطہ مثلث سوئنگ آرم کے اوپری حصے میں ہو۔ اس سے گھوڑے کے جوتے کی شکل کے روایتی ہارلے ڈیوڈسن آئل ٹینک کو سیٹ کے نیچے رکھنے کی اجازت ملی۔ ڈیوس نے نئے ڈیزائن کو آزادانہ طور پر روڈ ورکس سب شاک کے طور پر تیار کرنے کی کوشش کی، لیکن اس مقصد کے لیے اس نے جو شراکت داری کی تھی وہ ٹوٹ گئی۔ ہارلے ڈیوڈسن کے ایگزیکٹو جیفری بلوسٹین نے اس کے فورا بعد ڈیوس سے رابطہ کیا اور ڈیوس کے ڈیزائن کو خریدنے کے لیے بات چیت شروع کی۔ ڈیوس نے جنوری 1982 میں اپنے پیٹنٹ، پروٹو ٹائپ اور ٹولنگ کو ہارلے ڈیوڈسن کو فروخت کر دیا۔ مزید جانچ اور ترقی کے بعد، ڈیوس کے ڈیزائن کو جون 1983 میں 1984 ہارلے ڈیوڈسن ایف ایکس ایس ٹی سافٹیل کے طور پر متعارف کرایا گیا۔ یہ بنیادی طور پر ایک ایف ایکس ڈبلیو جی وائڈ گلائڈ تھا، لیکن نظر آنے والے جڑواں جھٹکوں کے بجائے، سافٹ ٹیل سوئنگ آرم کا استعمال کیا گیا تھا، جس کے جھٹکوں کو گیئر باکس کے نیچے چھپایا گیا تھا، جو اس وقت کک اسٹارٹر اور چین کے ساتھ 4-اسپیڈ تھا۔ دیگر کمپنیوں نے پوشیدہ جھٹکوں کے ساتھ ریئر سسپنشن ڈیزائن متعارف کرائے تھے، لیکن کارکردگی کی وجوہات کی بنا پر۔ ہارلے سافٹیل پہلی جدید موٹر سائیکل تھی جسے جان بوجھ کر اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا جیسے یہ کئی دہائیوں پرانی ہو۔ گیئر باکس اور سیٹ کے درمیان، بلکہ سست غیر متناسب بیٹری باکس (دائیں طرف) اور سیاہ تیل کے ٹینک (بائیں طرف) کی جگہ بیچ میں بیٹری کے ارد گرد سمیٹرک ہارس جوتے کی شکل کے کروم آئل ٹینک نے لے لی، جو کہ پرانے سخت دم کے دور کی ایک اور خصوصیت ہے۔ اس کے علاوہ، ہارلے نے ابھی ابھی اے ایم ایف سے "بائی بیک" مکمل کیا تھا، اور آل ایلومینیم ہارلے ڈیوڈسن ایوولوشن انجن تیار کیا تھا جو شوول ہیڈ سے زیادہ قابل اعتماد تھا، اور اس کے سر گول پین ہیڈز کے مربع ورژن کی طرح نظر آتے تھے۔ اسے سب سے پہلے سافٹ ٹیل میں پیش کیا گیا تھا، اور اس نے اسے کامیاب بنانے میں مدد کی۔ دیگر ہارلے ڈیوڈسن سافٹیل 1986 کے بعد سے، ہارلے نے ہیریٹیج سافٹیل پیش کیا جو 1950 کی دہائی کے ہائیڈرا گلائڈ فل ڈریسر کی شکل کی نقل کرتا ہے، جس میں بڑے فرنٹ وہیل، بڑی ہیڈ لائٹس کے علاوہ اضافی لائٹس، بڑے فینڈرس، فلور بورڈ، سیڈل بیگ، ونڈشیلڈ شامل ہیں۔ 1988 تک، یہاں تک کہ سپرنگر فرنٹ فورک جو 1948 میں بند کر دیا گیا تھا، بہتر بشنگ اور سنٹرل ڈیمپر کے ساتھ ایک جدید ڈیزائن کے طور پر دوبارہ پیش کیا گیا۔ یہاں تک کہ ہیریٹیج اسپرنگرز بھی پیش کیے گئے تھے، جو 1936 سے 1948 تک کے نکل ہیڈز کی طرح نظر آتے تھے۔ سافٹ ٹیل فریم کے ساتھ ہارلے ڈیوڈسن کے بہت سے ماڈل رہے ہیں، جن میں سافٹ ٹیل اسٹینڈرڈ، کسٹم، سپرنگر سافٹ ٹیل، ہیریٹیج سافٹ ٹیل، ہیریٹیج سپرنگر، نائٹ ٹرین، ڈیلکس، ڈیوس، فیٹ بوائے، سافٹ ٹیل سلم، ڈارک کسٹم کراس بونز، ڈارک کسٹم بلیک لائن اور بریک آؤٹ شامل ہیں۔ ڈیوس کو چھوڑ کر، جس کا ٹینک لمبا ہے، ان موٹر سائیکلوں میں وہی انجن، ٹرانسمیشن اور فریم ہوتے ہیں، جو بنیادی طور پر کانٹا، پہیے اور لوازمات میں مختلف ہوتے ہیں۔ فرنٹ فورکس سافٹ ٹیل ماڈل لائن میں متعدد فرنٹ فورک کنفیگریشن ہوتی ہیں۔ تاریخی طور پر، ان کے پاس سپرنگر لیڈنگ لنک فورک ہیں، جو 1949 میں ہائیڈرا گلائڈ سے پہلے استعمال ہونے والے اسپرنگ فرنٹ اینڈز کی یاد دلاتے ہیں۔ ایف ایکس ایس ٹی عہدہ 21 "فرنٹ وہیل بائک کے لیے استعمال ہوتا ہے یا جب سپرنگر فورک کو 21" پہیے کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ ایف ایل ایس ٹی عہدہ 16 "فرنٹ وہیل بائک کے لیے استعمال ہوتا ہے یا جب سپرنگر فورک کو 16" پہیے کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے۔ انجن کیونکہ سافٹ ٹیل ماڈلز میں ربڑ سے چلنے والے انجن نہیں ہوتے ہیں، اس لیے وہ ٹورنگ یا ڈینا ماڈلز (جن میں ربڑ کے انجن کے ماؤنٹ ہوتے ہیں) کے مقابلے میں انجن کی زیادہ کمپن سوار کو منتقل کرتے ہیں۔ اس کی تلافی کے لیے، بعد میں سافٹیل ماڈلز نے ٹورنگ اور ڈینا ماڈلز میں استعمال ہونے والے باقاعدہ ٹوئن کیم انجن کے بجائے ٹوئن کیم انجن، 88 بی کا ایک متوازن ورژن استعمال کیا۔ اس غیر متوازن انجن کو 96 بی اور 103 بی تک بڑھایا گیا تھا اس سے پہلے کہ اسے 2018 ماڈل سال کے لیے ہارلے ڈیوڈسن ملواکی-ایٹ انجن کی ایک قسم سے تبدیل کیا گیا۔ 2017 میں، ہارلے نے 2018 ماڈل سال کے لیے مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیے گئے سافٹیل فریم کی نقاب کشائی کی، جو 2000 میں ٹوئن کیم انجن کے تعارف کے بعد پہلی بڑی تبدیلی ہے۔ 2018 کا سافٹ ٹیل فریم ایک مختلف شکل کے سوئنگ آرم کا استعمال کرتا ہے جسے ایک ہی ریئر شاک آبزوربر نے معطل کیا ہے، جو اصل ہاؤبرٹ اور ڈیوس ڈیزائنوں کی طرح سیٹ کے نیچے نصب ہے۔ ہارلے کا دعوی ہے کہ نئی چیسیس پچھلی نسل کے سافٹ ٹیل اور ڈینا پلیٹ فارمز کے مقابلے میں نمایاں طور پر سخت اور ہلکی ہے، مؤخر الذکر کو بند کر دیا گیا ہے اور اس کے کچھ ماڈلز کو نئے سافٹ ٹیل چیسیس میں لے جایا گیا ہے۔ 2017 اسٹریٹ باب 103 سی آئی کو ڈائنو ٹیسٹ کیا گیا اور بنایا گیا اور پیچھے والے پہیے پر۔ نئی 2018 اسٹریٹ باب 107 سی آئی پیچھے کے پہیے پر بناتی ہے۔ 114 سی آئی موٹر جیسے کہ 2018 ہیریٹیج کلاسک میں تیار کی گئی ہے اور پیچھے والے پہیے پر ہے۔ کسٹمائزنگ سافٹ ٹیل بھاری کسٹمائزنگ کے لیے سب سے مشہور ہارلے ڈیوڈسن ماڈل فیملی ہے اور اکثر شو بائک کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ دنیا بھر میں بہت سے آفٹر مارکیٹ مینوفیکچررز نے اپنی مرضی کے مطابق موٹر سائیکل کی شکل کو تبدیل کرنے کے لیے سافٹ ٹیل پارٹس اور لوازمات جیسے پہیے، فینڈرس یا ٹینک میں مہارت حاصل کی ہے۔ ہارلے ڈیوڈسن نے تمام نئے ماڈلز پر اپنے جدید ترین فیکٹری کسٹم پارٹس کو دکھانے کے لیے ایک انسپریشن گیلری بھی شروع کی-بہت سے کا اصل سی وی او سافٹیلز میں ہے، جو باقاعدہ ماڈلز کے ہاتھ سے تیار کردہ محدود ایڈیشن ہیں۔ دیگر برانڈز کے سافٹیل دیگر سافٹیل طرز کی موٹرسائیکلیں: ہونڈا وی ٹی 600 سی (شیڈو وی ایل ایکس) کاواساکی ولکن 800، 900 سوزوکی وی ایل 1500 انٹروڈر ایل سی/بولیوارڈ سی 90 وکٹری ویگاس یاماہا رائل اسٹار، رائل اسٹار وینچر یاماہا XV1600A (روڈ اسٹار، XV1700) یاماہا ڈریگ اسٹار 650، 950، 1100 زیرو انجینئرنگ ٹائپ 9 ڈیلیم وی ایل ڈے اسٹار بھی دیکھیں بائیسکل معطلی فہرست ہارلے ڈیوڈسن موٹرسائیکلوں کے حوالہ جات بیرونی لنکس کرویل ورلڈ سافٹیل وون ڈچ کسٹم سائیکلوں پر۔ موٹر سائیکل معطلی ٹیکنالوجی سائیکل پارٹس ہارلے ڈیوڈسن موٹرسائیکلیں