Kearny Connection
کیرنی کنکشن کیرنی، نیو جرسی میں ایک ریلوے جنکشن ہے جو نیو جرسی ٹرانزٹ کے مورس اور ایسیکس لائنوں سے مسافر ٹرینوں کو ایمٹرک کے نارتھ ایسٹ کوریڈور (این ای سی) میں داخل ہونے/چھوڑنے اور نیویارک پین اسٹیشن جانے اور جانے کی اجازت دیتا ہے۔ جنکشن، جو 1996 میں کھولا گیا تھا اور سوئفٹ انٹرلاکنگ کا استعمال کرتا ہے، سوٹوتھ پلوں کے قریب ہے۔ لوکیشن اور ڈیزائن کیرنی کنکشن سیکاکس جنکشن کے مغرب میں واقع ہے اور واٹر فرنٹ کنکشن کے فورا شمال میں واقع ہے جو ہوبوکن ڈویژن کو این ای سی سے جوڑنے کا کام کرتا ہے۔ دو ٹریک، ہر سمت میں ایک، سابقہ ڈی ایل اینڈ ڈبلیو مین لائن سے ٹرینیں لے جاتے ہیں، جو این ای سی کے تحت گزرتی ہیں، این ای سی پر۔ این ای سی پر نئے جنکشن کو "سوئفٹ انٹرلاکنگ" کا نام دیا گیا ہے اور یہ نیویارک سے سات میل مغرب میں ہے۔ نارتھ ایسٹ کوریڈور اور مورس اور ایسیکس لائنوں کے درمیان وولٹیج/فریکوئنسی میں فرق ہے لہذا صرف برقی انجن اور ای ایم یو جو دونوں برقی نظاموں کے درمیان تبدیل ہو سکتے ہیں جنکشن سے سفر کر سکتے ہیں۔ مورس اور ایسیکس لائنوں سے ٹرینوں کے لیے ایک مثال ہے کہ وہ پی آر آر سے وابستہ ریلوے سے منسلک راستے سے گزرتی ہیں اور نیویارک شہر تک بہتر رسائی کے لیے اس کے ٹرمینل کا استعمال کرتی ہیں۔ مورس اور ایسیکس ریل روڈ، 1836 میں نیوارک پہنچنے کے وقت سے لے کر 1855 میں ہوبوکن میں اپنا ڈپو قائم کرنے تک، نیوارک میں نیو جرسی ریل روڈ (پنسلوانیا ریل روڈ کے پیشرو) کے ساتھ ایک جنکشن بنایا، تاکہ جرسی سٹی میں این جے آر آر کے پالس ہک ٹرمینل اور مین ہیٹن جانے والی اس کی فیریوں تک پہنچا جا سکے، حالانکہ یہ شمال کی بجائے ہوبوکن کے جنوب میں تھا۔ واضح طور پر، جنکشن این جے آر آر کی مارکیٹ اسٹریٹ برانچ کے ساتھ تھا، جو سینٹر اسٹریٹ برج پر پاسائک کو عبور کرنے کے لیے نیوارک میں این جے آر آر مین لائن کے ساتھ مل گیا، پھر برگن ہل کٹ کے ذریعے جرسی سٹی میں اس کے پالس ہک ٹرمینل تک گیا۔ اس کے بعد سے تقریبا یہ سب ہٹا دیا گیا ہے۔ مستثنیات برگن ہل کٹ کے ذریعے پی اے ٹی ایچ اور پی اینڈ ایچ کے لیے ٹریک ہیں، اور سابق سینٹر اسٹریٹ برج (جسے اب سینٹر اسٹریٹ برانچ کہا جاتا ہے) کے مشرق میں این جے آر آر مین لائن کا ایک چھوٹا سا حصہ ہے، لیکن اب یہ صرف ایم اینڈ ای سے منسلک ہے حالانکہ کیرنی میں مزید مشرق میں ہے۔ 10 جون 1996 کو سروس کے آغاز کے ساتھ، مڈ ٹاؤن، مین ہیٹن کے سفر کا وقت 20 منٹ کم ہو گیا، جس سے سواروں کو پہلے ہوبوکن ٹرمینل کا سفر کرنے اور دریائے ہڈسن کے نیچے نقل و حمل کے لیے پی اے ٹی ایچ ٹرینوں میں منتقل ہونے کی ضرورت ختم ہو گئی۔ نیو جرسی ٹرانزٹ نے نئی سروس کو مڈ ٹاؤن ڈائریکٹ کا نام دیا۔ 2000 کی دہائی تک، تین مورس اور ایسیکس لائنوں پر 138 ان باؤنڈ اور 150 آؤٹ باؤنڈ یومیہ ویک ڈے ٹرینوں میں سے، 73 ان باؤنڈ اور 71 آؤٹ باؤنڈ ٹرینیں (تقریبا 50 ٪) کیرنی کنکشن کا استعمال کرتی ہیں۔ اس منصوبے کی تعمیر میں تین سال لگے، اور اسے مکمل کرنے میں 70 ملین ڈالر لگے۔ آمد و رفت کے اوقات میں کمی اور کیرنی کنکشن کی طرف سے فراہم کردہ "ون سیٹ" آمد و رفت نے مورس اور ایسیکس لائنوں پر مسافروں کی تعداد میں اضافہ کیا اور لائن کے ساتھ رہائشی جائیداد کی قیمتوں میں اضافہ کیا۔ 2010 میں، یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ ریاست نیو جرسی نے مورس اور ایسیکس لائنوں کے ساتھ جائیداد کی قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے پراپرٹی ٹیکس کی اضافی آمدنی میں سالانہ سیکڑوں ملین ڈالر جمع کیے۔ کیرنی کنکشن کی مقبولیت اور کامیابی نے نقل و حمل میں دیگر بہتریوں کا باعث بنی جیسے کہ سات سال بعد سیکاکس جنکشن اسٹیشن کا افتتاح۔ نیویارک کے پین اسٹیشن پر رش کے اوقات کی گنجائش کے مسائل کی وجہ سے ڈبل موڈ بومبارڈیئر اے ایل پی-45 ڈی پی انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے ریریٹن ویلی لائن اور مونٹ کلیئر-بونٹن لائن سے سواروں کے لیے مڈ ٹاؤن تک "ون سیٹ" آمد و رفت پیدا کرنے کی اضافی کوششیں رک گئی ہیں۔ سیکاکس جنکشن اسٹیشن پر ایک لوپ کے ذریعے پاسکیک ویلی لائن، مین لائن اور برگن کاؤنٹی لائن سواروں کے لیے پین اسٹیشن تک "ون سیٹ" آمد و رفت کی تجویز گیٹ وے پروجیکٹ پلان کا حصہ ہے لیکن پین اسٹیشن پر موجودہ بھیڑ بھاڑ کی وجہ سے اسے تنقید کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ حوالہ جات این جے ٹرانزٹ ریل آپریشنز کیرنی، نیو جرسی ٹرانسپورٹیشن ہڈسن کاؤنٹی، نیو جرسی ریل جنکشنز ریاستہائے متحدہ میں