Newark–Trenton Fast Line
نیوارک-ٹرینٹن فاسٹ لائن نیوارک، نیو جرسی سے الزبتھ اور نیو برنزوک کے راستے ٹرینٹن، نیو جرسی تک ایک بین شہری لائن تھی۔ یہ پبلک سروس ریلوے کی ملکیت تھی اور اس کے زیر انتظام تھی، جو پبلک سروس کارپوریشن آف نیو جرسی کا ایک ذیلی ادارہ ہے۔ پبلک سروس ریل روڈ سے پہلے، یہ لائن کئی دوسری کمپنیوں کی ملکیت تھی: ٹرینٹن اور نیو برنسوک ریل روڈ (ٹرینٹن سے مل ٹاؤن)-جو 1902 میں شامل ہوئی، 13 مئی 1904 کو نیو جرسی شارٹ لائن ریل روڈ (مل ٹاؤن سے الزبتھ) کھولی گئی، جو 1913 تک نہیں کھولی گئی۔ نیویارک-فلاڈیلفیا کمپنی-1904 میں کیمڈن اور ٹرینٹن ریلوے کے ساتھ مذکورہ دو کمپنیوں کا انضمام، 1908 میں دیوالیہ ہو گیا الزبتھ اور ٹرینٹن ریل روڈ-جس نے 1910 میں ٹرینٹن کے شمال میں آپریشن سنبھالا-جسے پبلک سروس کارپوریشن آف نیو جرسی کے ماتحت ادارے کے طور پر بنایا گیا، 1913 میں الزبتھ اور ٹرینٹن ریل روڈ کو لیز پر دیا گیا، 1 جولائی 1913 کو ٹرینٹن میں کھولی گئی، جو ٹرینٹن ٹرمینل ریل روڈ کی ملکیت والی لائن تھی، جو ٹرینٹن کا ذیلی ادارہ ہے۔ یہ ٹریک وارن اسٹریٹ اور اسٹیٹ اسٹریٹ سے شروع ہوا، اور پھر وارن اسٹریٹ، برج اسٹریٹ، یونین اسٹریٹ، فیڈرل اسٹریٹ، لیمبرٹن اسٹریٹ، کاس اسٹریٹ، گرینڈ اسٹریٹ اور ایڈلائن اسٹریٹ پر ایک طرفہ جوڑی، اور لبرٹی اسٹریٹ کو اولڈن ایونیو کے مشرق میں ایک نجی دائیں طرف استعمال کیا گیا۔ مل ٹاؤن میں مین اسٹریٹ (نیو برنزوک کے جنوب میں) اور میٹوچن کے جنوب میں مین اسٹریٹ کے درمیان لائن کو این جے شارٹ لائن کے ذریعے درجہ بند کیا گیا تھا لیکن یہ کبھی مکمل نہیں ہوئی۔ جب لائن پبلک سروس کے ذریعے ختم ہوئی تو نیو برنزوک کے ذریعے موجودہ ٹریک مین اسٹریٹ، مل ٹاؤن روڈ، جارجز روڈ، میل رن بروک اور ریریٹن ریور ریل روڈ کے درمیان نجی رائٹ آف وے، کمرشل ایونیو، سینڈفورڈ اسٹریٹ، تھروپ ایونیو، جارج اسٹریٹ، البانی اسٹریٹ، ریریٹن ایونیو، ووڈ برج ایونیو، اور مین اسٹریٹ کے ساتھ استعمال کیا گیا۔ موجودہ ٹریک الزبتھ سے نیوارک تک، بے وے، براڈ اسٹریٹ، نیوارک ایونیو، فریلنگ ہیوسن ایونیو، ملر اسٹریٹ اور وینڈرپول اسٹریٹ پر ایک طرفہ جوڑی، اور براڈ اسٹریٹ پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ نیو برنزوک کے شمال میں لائن پر دو شاخیں تعمیر کی گئیں، ایک کارٹریٹ اور ایک پرتھ امبوئے کی طرف، دونوں شمال کی طرف ضم ہو گئیں۔ کارٹریٹ برانچ نے شٹل آپریشنز کا استعمال کیا، مرکزی لائن کے ساتھ جنکشن پر منتقلی کے ساتھ، لیکن پرتھ امبوئے ٹرینیں نیوارک تک چلتی تھیں۔ پرتھ ایمبوئے کے سرے پر، انہوں نے ووڈ برج ایونیو، ایسٹ ایونیو، براڈ اسٹریٹ، پرائیویٹ رائٹ آف وے جنوب، مغرب میں ویسٹ ایونیو کے پار، اور جنوب میں سی این جے لائن کے مشرق کی طرف ووڈ برج کریک پل تک، پھر جنوب میں ویسٹ ایونیو اور اسٹیٹ اسٹریٹ پر موجودہ ٹریک کا استعمال کیا، جو اسمتھ اسٹریٹ پر ختم ہوتا ہے۔ نیوارک پبلک سروس ٹرمینل یکم مئی 1916 کو کھولا گیا، اور لائن کو گرین اسٹریٹ اور لیفایٹ اسٹریٹ پر یک طرفہ جوڑی کے ذریعے اور ملبری اسٹریٹ کو اوپری سطح تک استعمال کرنے کے لیے موڑ دیا گیا۔ اس لائن کو جنوری 1924 میں نیو برنزوک میں تقسیم کیا گیا تھا، جس کے راستے پر رہنے کے لیے منتقلی کی ضرورت تھی۔ جب پبلک سروس نے ان کے راستوں کو نمبر دیا، تو یہ #15-نیو برنزوک-ٹرینٹن اور #47-نیو برنزوک-نیوارک تھے، جن کی شاخوں پر #7-کارٹیریٹ اور #45-پرتھ امبوئے تھے۔ اس لائن کو 11 جون 1933 کو پبلک سروس ٹرمینل سے باہر نکالا گیا تھا۔ 1927 تک، تجربات ایک ریل بس سے شروع ہوئے جس میں ٹائر اور ٹرین کے پہیے تھے۔ یہ 1934 تک استعمال ہوا۔ 16 جنوری 1936 کو، ٹرینوں نے نیو برنزوک کے جنوب میں چلنا بند کر دیا۔ نیو برنزوک کے شمال میں لائن 11 مئی 1937 تک چلتی رہی۔ دائیں طرف کا راستہ اب ہائی وولٹیج پاور لائنوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں نیو جرسی اسٹریٹ ریلوے کی فہرست بیرونی روابط ڈیٹن ولیج سٹیزنز کولیشن-دی 'فاسٹ لائن' ٹرالی نیو جرسی ٹرانزٹ پریکسرز اور سسٹم اسکیمیٹک نقشہ حوالہ جات ایڈورڈ ہیم، جونیئر، دی پبلک سروس ٹرالی لائنز ان نیو جرسی، نیو جرسی اسٹریٹ کار لائنیں نیو جرسی ٹرام میں انٹربن ریلوے، شہری ریلوے اور ٹرالی کمپنیاں