Stouffville line
سٹوف ول گریٹر ٹورنٹو ایریا، اونٹاریو، کینیڈا میں گو ٹرانزٹ سسٹم کی سات ٹرین لائنوں میں سے ایک ہے۔ اس کا جنوبی ٹرمینس ٹورنٹو میں یونین اسٹیشن ہے، اور اس کا شمالی ٹرمینس (سابقہ "لنکن ول") وہچرچ-اسٹوف ول میں ہے۔ تقریبا ہر اسٹیشن سے ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن یا یارک ریجن ٹرانزٹ بس خدمات تک رابطے ہیں۔ ہفتے کے دنوں میں چوٹی کے اوقات کے دوران، ٹرینیں پورے راستے پر تقریبا دو بار فی گھنٹہ چلتی ہیں، لیکن صرف چوٹی کی سمت میں۔ بصورت دیگر، ٹرینیں یونین ول یا ماؤنٹ جوئے اسٹیشنوں اور یونین کے درمیان ہفتے میں سات دن دونوں سمتوں میں گھنٹے کے حساب سے چلتی ہیں، جس میں اولڈ ایلم تک مکمل لائن کا احاطہ کرنے والے دوروں کی ایک چھوٹی سی تعداد ہوتی ہے۔ گو بس کے راستے 70 اور 71 ہدایات، وقت کے ادوار، اور ان حصوں میں خدمات فراہم کرتے ہیں جو ٹرین سروس کے تحت نہیں آتے ہیں۔ تاہم، یونین اسٹیشن جانے اور جانے والی بسیں ٹورنٹو شہر کے اندر موجود دیگر تمام اسٹیشنوں کو بائی پاس کرتی ہیں۔ ویک اینڈ سروس 2 نومبر 2019 تک مکمل طور پر بس کے ذریعے چلائی گئی تھی، جب ویک اینڈ ٹرین سروس متعارف کرائی گئی تھی۔ یونین اسٹیشن اور سکاربورو جی او اسٹیشن کے درمیان، اسٹوف ویل لائن لکشور ایسٹ لائن کے ساتھ پٹریوں کا اشتراک کرتی ہے۔ سٹوف ویل لائن ٹرینیں اسکاربورو اور ڈینفورتھ اسٹیشنوں کو بائی پاس کرتے ہوئے مشترکہ حصے کے ذریعے نان اسٹاپ چلتی ہیں۔ ابتدائی تاریخ اصل میں ٹورنٹو اور نیپسنگ ریلوے کے ذریعہ رکھی گئی، یہ ٹریک 1871 میں عمل میں آیا۔ ٹی اینڈ این 1882 میں کینیڈا کے مڈلینڈ ریلوے کے ساتھ ضم ہو گیا۔ صرف دو سال بعد، گرینڈ ٹرنک ریلوے نے ایک بڑے توسیعی منصوبے کے حصے کے طور پر علاقے کی زیادہ تر لائنیں لیز پر لیں اور پھر انہیں 1893 میں مکمل طور پر خرید لیا۔ گرینڈ ٹرنک بعد میں 1923 میں کینیڈین نیشنل ریلوے کے ساتھ ضم ہو گیا۔ سی این 1977 میں ویا ریل کے قیام تک اس لائن پر مسافر ریل سروس فراہم کرے گا۔ سروس کی تاریخ 7 ستمبر 1982 کو ویا سروس کو بند کر دیا گیا اور متبادل سروس کے بعد جی او ٹرانزٹ کے ذریعے صرف ایک ہفتے کے دن کی دوڑ شروع کی گئی۔ 29 جون 1998 کو، گو ٹرانزٹ نے لکشور لائنوں کے لیے مکمل سروس بحال کی، اور اسٹوف ویل لائن سروس کو اینڈ کے لیے ختم کر دیا، جو لکشور ایسٹ لائن کے ساتھ مشترکہ ہے۔ 13 دسمبر 2007 کو اونٹاریو کی حکومت نے نیٹ ورک کی توسیع کے لیے میٹرولنکس کو فنڈنگ کا اعلان کیا، جس میں یونین اسٹیشن اور مارکھم کے درمیان پورے دن دو طرفہ سروس کو فعال کرنے کے لیے دوسرا ٹریک بنانے کے لیے 20 ملین ڈالر شامل تھے۔ 2 ستمبر 2008 کو اس لائن کو سٹوف ول سے شمال کی طرف بڑھا دیا گیا۔ اولڈ ایلم جی او اسٹیشن براہ راست جی او ٹرانزٹ کے اسٹوف ویل یارڈ پر بنایا گیا تھا، اور اس لیے یہ معمول کے ایک یا دو کے بجائے چھ پٹریوں اور پلیٹ فارم پر مشتمل ہے۔ 2 فروری 2015 کو، منتخب ٹرینیں ٹورنٹو شہر کے اندر جی او سروس کو بڑھانے کے لیے ایک سال طویل پائلٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر ڈینفورتھ جی او اسٹیشن پر رکنا شروع ہوئیں۔ جون 2017 تک، بہت سی پیک پیریڈ ٹرینیں ڈینفورتھ اسٹیشن پر رکتی رہتی ہیں، اور ایک روزانہ ٹرین بھی سکاربورو اسٹیشن پر رکتی ہے۔ یہ اضافی اسٹاپ نومبر 2021 سے کچھ عرصہ پہلے ختم ہو گئے تھے۔ پورے دن کی ہفتہ وار سروس 24 جون 2017 کو متعارف کرائی گئی تھی۔ دوپہر اور شام کے دوران یونین ول اور یونین اسٹیشن کے درمیان دونوں سمتوں میں فی گھنٹہ سروس کے ساتھ ٹرینیں صبح 5 بجے سے شام 1 بجے تک چلنا شروع ہو گئیں۔ کاؤنٹر پیک سمت میں خدمات بسوں کے ذریعے چلتی رہیں۔ 8 اپریل 2019 کو، دوپہر کے ٹرین کے دوروں کو ماؤنٹ جوئے اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا، اور بسوں نے ماؤنٹ جوئے سے لنکن ول تک باقی سفر جاری رکھا۔ 31 اگست، 2019 کو، گو ٹرانزٹ نے یونین اسٹیشن اور ماؤنٹ جوئے کے درمیان دو طرفہ دیر شام کی خدمت فراہم کرنا شروع کی، فی گھنٹہ رات 9.30 بجے سے شام 11:30 بجے کے درمیان۔ شمال کی طرف جانے والا آخری سفر ماؤنٹ جوئے سے گزرتا ہے اور صبح 12:29 پر لنکن ول پہنچتا ہے۔ 2 نومبر 2019 کو شروع ہونے والی، ماؤنٹ جوئے اور یونین اسٹیشن کے درمیان گھنٹہ وار دو طرفہ ویک اینڈ ٹرین سروس شروع ہوئی، لنکن ول میں صبح اور دیر رات کے کچھ دوروں کے ساتھ۔ شیڈول ہفتے کے دنوں میں، سٹوف ول لائن پر گو ٹرانزٹ ٹرین سروس صبح کی چوٹی کے دوران جنوب کی طرف جانے والی نو ٹرین ٹرپس اور دوپہر/شام کی چوٹی کے دوران شمال کی طرف جانے والی آٹھ ٹرین ٹرپس پر مشتمل ہوتی ہے، جو لائن کی پوری لمبائی پر چلتی ہے۔ باقاعدہ ہفتے کے دن کے آپریشن کے دوران، چوٹی ٹرین سروس کی تعدد ہر 30-60 منٹ ہوتی ہے۔ دوپہر کے غیر چوٹی کے اوقات کے دوران، یونین اسٹیشن اور ماؤنٹ جوئے کے درمیان پانچ جنوب کی طرف اور پانچ شمال کی طرف سفر فراہم کیے جاتے ہیں۔ جلد سے دیر شام تک، یونین اسٹیشن اور ماؤنٹ جوئے کے درمیان تین جنوب کی طرف اور تین شمال کی طرف سفر فراہم کیے جاتے ہیں، اور دیر رات کے دوران، ایک شمال کی طرف سفر یونین اسٹیشن سے روانہ ہوگا اور اولڈ ایلم پر ختم ہوگا۔ تمام غیر چوٹی والی ٹرین خدمات دونوں سمتوں میں ہر 60 منٹ کی فریکوئنسی سطح کے ساتھ چلائی جاتی ہیں۔ بس سروس تقریبا ہر 30 منٹ پر چوٹی کے اوقات میں ٹرین کے دوروں کے مخالف سمت میں فراہم کی جاتی ہے۔ کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے، اسٹوف ویل لائن پر ٹرین سروس پہلے اولڈ ایلم سے یونین اسٹیشن تک جنوب کی طرف جانے والی تین ٹرینوں اور یونین اسٹیشن سے اولڈ ایلم تک روزانہ شمال کی طرف جانے والی تین ٹرینوں تک محدود تھی۔ ٹرین سروس میں مزید کمی 20 جون 2020 کو شروع ہوئی، جس میں بسوں نے تمام ویک اینڈ ٹرین سروس کی جگہ لے لی۔ 5 ستمبر 2020 کو، میٹرولنکس نے اسٹوف ول لائن پر سروس کی بحالی کا پہلا قدم شروع کیا، جس میں ہفتے کے آخر میں ٹرین کے تمام دوروں کو معمولی شیڈول ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ بحال کیا گیا۔ 8 ستمبر 2020 کو، ہفتے کے دن ٹرین سروس کی بحالی کا پہلا مرحلہ شروع ہوا، جس میں اولڈ ایلم سے یونین اسٹیشن تک جنوب کی طرف جانے والی پانچ ٹرینیں اور یونین اسٹیشن سے اولڈ ایلم تک شمال کی طرف جانے والی پانچ ٹرینیں شامل ہیں۔ صوبے بھر میں شدت میں بڑھتے ہوئے جاری کورونا وائرس وبائی مرض کی وجہ سے صارفین کی مانگ میں کمی کے جواب میں، میٹرولنکس نے 23 جنوری 2021 کو اولڈ ایلم سے یونین اسٹیشن تک جنوب کی طرف جانے والی ایک ٹرین، یونین اسٹیشن سے اولڈ ایلم تک شمال کی طرف جانے والی ایک ٹرین، اور تمام دیر شام اور ہفتے کے آخر میں ٹرین سروس کو ہٹا دیا۔ ہٹائی گئی تمام ٹرینوں کو بسوں سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ میٹرولنکس نے 7 اگست 2021 کو اسٹوف ول لائن پر اسٹوف ول لائن سروس کی بحالی کا دوسرا مرحلہ شروع کیا۔ اولڈ ایلم سے یونین اسٹیشن تک جنوب کی طرف جانے والی ایک ٹرین کو مارننگ پیک سروس میں شامل کیا گیا، یونین اسٹیشن سے اولڈ ایلم تک شمال کی طرف جانے والی ایک ٹرین کو شام کی چوٹی سروس سے ہٹا دیا گیا، اور یونین اسٹیشن سے اولڈ ایلم تک دیر شام کی دو ٹرینیں شامل کی گئیں۔ جنوب کی طرف جانے والی ایک اضافی ٹرین ہر صبح اولڈ ایلم سے چلتی ہے لیکن صرف ماؤنٹ جوئے اور یونین اسٹیشن کے درمیان خدمات فراہم کرتی ہے۔ نان پیک سروس، بشمول ویک اینڈ سروس، کوویڈ 19 وبائی مرض سے پہلے کی طرح اسی سروس فریکوئنسی کے ساتھ دوبارہ متعارف کرایا گیا تھا۔ 7 ستمبر 2021 کو اسٹوف ول ٹرین سروس کی بحالی کا تیسرا مرحلہ شروع ہوا۔ ہفتے کے دن ٹرین سروس کے لیے نئی سروس کی سطح وبائی مرض سے پہلے کے شیڈول سے زیادہ قریب سے ملتی ہے۔ ساؤتھ باؤنڈ مارننگ پیک سروس، جو آٹھ ٹرین ٹرپس پر مشتمل ہے، ہر 30-60 منٹ کی فریکوئنسی لیول کے تحت فراہم کی جاتی ہے، جو اولڈ ایلم سے صبح 5:20 بجے سے شروع ہوتی ہے۔ شمال کی طرف شام کی چوٹی سروس، جو پانچ ٹرین ٹرپس پر مشتمل ہے، اسی فریکوئنسی لیول کے تحت فراہم کی جاتی ہے جو یونین اسٹیشن سے 3:14 بجے روانگی سے شروع ہوتی ہے۔ ماؤنٹ جوئے اور یونین اسٹیشن کے درمیان تمام نان پیک سروس چلتی رہے گی، جس میں دیر شام کے دو اور رات بھر کے ایک ٹرین ٹرپ کو اولڈ ایلم تک بڑھایا گیا ہے۔ عملے کی لازمی ویکسینیشن پالیسی کے نفاذ کے بعد عملے کی قلت پیدا ہو گئی، اور انتہائی متعدی اومیکرون قسم کے جواب میں، 10 جنوری 2022 سے شروع ہونے والے جی او سسٹم میں سروس کو ایک بار پھر کم کر دیا گیا۔ اسٹوف ویل لائن سروس کے لیے، اس کا مطلب 7 اگست 2021 کو نافذ ہونے والے شیڈول پر واپس جانا تھا۔ 19 جنوری 2022 کو عارضی خدمات میں کمی کی گئی، جس نے ماؤنٹ جوئے اور اولڈ ایلم کے لیے دیر شام کی زیادہ تر خدمات کے ساتھ ساتھ تمام ویک اینڈ ٹرین سروس کو بھی ہٹا دیا۔ یہ عارضی خدمات میں کمی 24 مئی 2022 کو دیر شام ٹرین سروس کی بحالی اور اولڈ ایلم سے جنوب کی طرف جانے والی ایک ٹرین اور اولڈ ایلم کے لیے شمال کی طرف جانے والی ایک ٹرین کے اضافے کے ساتھ ختم ہو رہی ہے۔ 28 مئی 2022 سے مؤثر، ویک اینڈ ٹرین سروس کوویڈ 19 وبائی مرض سے پہلے کی طرح اسی سروس فریکوئنسی کے ساتھ دوبارہ متعارف کرایا گیا ہے۔ سٹوف ویل لائن مکمل طور پر میٹرولنکس کی ملکیت والی ریلوے پر چلتی ہے۔ یہ لائن یونین اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے اور اسکاربورو جی او اسٹیشن کے بالکل مشرق میں اسکاربورو جنکشن تک کنگسٹن سب ڈویژن (جی او لکشور ایسٹ لائن) سے گزرتی ہے۔ اس کے بعد اس کی شاخیں شمال میں میٹرولنکس یوکس برج سب ڈویژن پر ہیں، جو اصل میں ٹورنٹو اور نیپسنگ ریلوے ہے۔ روٹ کی تفصیل یونین اسٹیشن سے سکاربورو جی او اسٹیشن تک، اسٹوف ویل لائن کے ٹریک کنگسٹن سب ڈویژن اور لکشور ایسٹ جی او ٹرانزٹ کوریڈور کے ساتھ مشترکہ ہیں۔ یونین اسٹیشن کے بعد پہلا اسٹیشن، ڈینفورتھ جی او اسٹیشن، اس لیے لکشور ایسٹ ٹرینوں کے ساتھ مشترکہ ہے۔ اسٹوف ویل لائن ٹرینیں اب ڈینفورتھ اور سکاربورو اسٹیشنوں پر خدمات انجام نہیں دیتی ہیں۔ اسٹوف ول جی او ٹرین سکاربورو کے یوکس برج سب ڈویژن کی طرف جاتی ہے اور مڈلینڈ اور ڈینفورتھ روڈ کے چوراہے تک شمال کی طرف مڑنا شروع کرتی ہے، جس مقام پر لائن سیدھے شمال کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ اس کے بعد ٹرین رہائشی محلوں سے گزر کر ایگلٹن ایونیو تک جاتی ہے، اور کینیڈی جی او اسٹیشن پر رکتی ہے، جو کھلنے پر ٹی ٹی سی کی لائن 2، لائن 3، اور لائن 5 کا ٹرمینس ہے۔ جیسے ہی ٹرین ایگلٹن ایونیو اور ایلیسمیر روڈ کے درمیان سکاربورو آر ٹی کوریڈور سے متصل راستے سے گزرتی ہے، ٹرین کئی صنعتی اضلاع میں داخل ہوتی ہے۔ کینیڈی جی او اسٹیشن کے علاقے کے قریب کئی صنعتی اسپرس ہیں جن کی خدمت رات کے اوقات میں کینیڈین نیشنل ریلوے، سابق یوکس برج ذیلی مالک کے ذریعہ کی جاتی ہے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، ٹرین اگین کورٹ جی او اسٹیشن پر پہنچتی ہے، جو شیپرڈ ایونیو کے قریب ہے۔ شیپرڈ ایونیو کے شمال میں، ٹرین زیادہ رہائشی اور صنعتی علاقوں سے گزرتی ہے۔ اسٹیلز ایونیو کے بالکل جنوب میں ملیکن جی او اسٹیشن ہے۔ ملیکن سے گزرتے ہوئے، ٹرین اسٹیلز ایونیو اور اس جگہ کو عبور کرتی ہے جہاں اصل ملیکن اسٹیشن کبھی کھڑا تھا، اور شمال کی طرف جاری رہتے ہوئے مارکھم شہر میں داخل ہوتی ہے۔ ماضی میں ڈینیسن اسٹریٹ، سٹوف ویل ٹرین 14 ویں ایونیو اور سی این یارک سب ڈویژن پٹریوں سے نیچے اترتی ہے، ہائی وے 407 کے نیچے جا کر یونین ویل جی او اسٹیشن پر رکتی ہے۔ یونین ول جی او اسٹیشن کے شمال میں، ٹرین مشرقی سمت میں مڑنا شروع کرتی ہے، تاریخی یونین ول (جس میں سابق یونین ول اسٹیشن کی عمارت اور پلیٹ فارم شامل ہے) اور سینٹینیل جی او اسٹیشن پر پہنچنے سے پہلے ٹریک کے قریب بنائے گئے رہائشی مضافاتی محلوں سے گزرتی ہے۔ مزید مشرق کی طرف لائن کے ساتھ مارکھم جی او اسٹیشن ہے، جو تاریخی مارکھم گاؤں میں واقع ہے۔ مارکھم جی او اسٹیشن کے بعد، لائن ایک بار پھر شمال کی طرف مڑتی ہے، ماؤنٹ جوئے جی او اسٹیشن تک پہنچنے سے پہلے صنعتی علاقوں سے گزرتی ہے، جو اب تمام غیر چوٹی والی ٹرینوں کے لیے ایک بڑا ٹرمینل اسٹیشن ہے۔ جیسے ہی ٹرین ماؤنٹ جوئے جی او اسٹیشن سے روانہ ہوتی ہے، مناظر بہت زیادہ دیہی ہو جاتے ہیں کیونکہ لائن شمال کی طرف جاری رہتی ہے، 19 ویں ایونیو کو عبور کرتی ہے، مارکھم سے باہر نکلتی ہے، اور ٹاؤن آف وہچرچ-اسٹوف ویل میں داخل ہوتی ہے۔ مضافاتی ترقی ایک بار پھر نظر آتی ہے جب ٹرین اسٹوف ول کے تاریخی گاؤں میں داخل ہوتی ہے، اور اسٹوف ول جی او اسٹیشن پر رکتی ہے۔ اسٹوف ویل کسی زمانے میں ایک بڑا جنکشن تھا جو یوکس برج سب کو لیک سمکو جنکشن ریلوے سے جوڑتا تھا۔ 2020 سے پہلے، مسافروں کو مرکزی ٹریک کے ساتھ ایک ترک شدہ ٹریک نظر آتا تھا جہاں ٹرینوں کو ذخیرہ کیا جاتا تھا۔ اس کے بعد اس ٹریک کو ہٹا دیا گیا ہے۔ ٹرین تھوڑی سی شمال مشرق تک جاری رہتی ہے، صرف شہری اسٹوف ویل سے باہر نکلتی ہے، جہاں یہ اولڈ ایلم جی او اسٹیشن پر ختم ہوتی ہے، جو لائن کی جی او ٹرین راتوں رات اسٹوریج کی سہولت کے ساتھ واقع ہے۔ روٹ آپریشن اسٹوف ویل لائن اولڈ ایلم سے ہر ہفتے کے دن نو ٹرینیں اور ہر ہفتے کے آخر میں دونوں سمتوں میں تین ٹرینیں چلاتی ہے۔ یونین سے بھیجی گئی اضافی خدمات شمال میں ماؤنٹ جوئے گو تک جاتی ہیں، اور منسلک بس خدمات شمال میں آکسبرج تک پھیلی ہوئی ہیں۔ ٹرین سروس پش پل کنفیگریشن میں فراہم کی جاتی ہے جس میں ٹرین کے شمالی سرے پر ایم پی آئی ایم پی 40 پی ایچ-3 سی انجن اور جنوب میں بومبارڈیئر بائی لیویل کیب کنٹرول کار ہوتی ہے۔ ٹرینیں عام طور پر چھ، دس، یا بارہ کاریں لمبی ہوتی ہیں، جس میں لوکوموٹو سے آنے والی پانچویں کار دروازے کے کنٹرول کا مقام ہوتی ہے۔ خدمات کی سطحوں کو عام طور پر کووڈ-19 وبائی امراض کے دوران اہم کٹوتیوں کے ساتھ سال میں کئی بار ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ سال کے بیشتر حصے کے لیے 2022 میں ستمبر تک، تعمیر کی اجازت دینے کے لیے آف پیک سروس معطل کر دی گئی تھی۔ ستمبر 2023 تک، باقاعدہ سروس کے دنوں میں (اختتام ہفتہ اور تعطیلات کو چھوڑ کر)، پہلی ساؤتھ باؤنڈ ٹرین اولڈ ایلم سے صبح 5:14 بجے روانہ ہوتی ہے۔ باقی ٹرینیں 30-60 منٹ کی سروس فریکوئنسی پر چلتی ہیں جس میں اکثر سروس رش کے اوقات میں ہوتی ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی آخری ٹرین اولڈ ایلم سے صبح 9 بج کر 17 منٹ پر روانہ ہوتی ہے۔ شمال کی طرف جانے والی پہلی ٹرین صبح 9:12 بجے یونین اسٹیشن سے روانہ ہوتی ہے۔ یہ دوپہر کی ٹرینیں ماؤنٹ جوئے پر واپس آتی ہیں، لائن پر زیادہ تر اسٹیشنوں کے لیے شام کے رش کے وقت تک 1 گھنٹے کے وقفوں پر دو طرفہ سروس فراہم کرتی ہیں۔ شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کی سروس فریکوئنسی 30-60 منٹ ہوتی ہے جس میں اکثر سروس رش کے اوقات میں ہوتی ہے۔ شمال کی طرف جانے والی آخری ٹرین یونین اسٹیشن سے شام 7 بج کر 12 منٹ تک نہیں نکلتی۔ 2 نومبر 2019 تک، اسٹوف ویل لائن تمام اختتام ہفتہ اور تعطیلات پر چلتی ہے جس میں اولڈ ایلم سے فی گھنٹہ تین ٹرینیں صبح 7 بج کر 14 منٹ سے روانہ ہوتی ہیں اور یونین اسٹیشن سے فی گھنٹہ تین ٹرینیں صبح 1 بج کر 1 منٹ سے روانہ ہوتی ہیں۔ تمام غیر چوٹی اور زیادہ تر ویک اینڈ/چھٹیوں کی خدمات بسوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ ویک اینڈ سروس کو 2023 کے اوائل میں کاٹ دیا گیا تھا، لیکن ستمبر 2023 میں ٹرین کی سیٹی بند کرنے کے معاہدے میں ہر سمت میں 11 روزانہ دوروں کے ساتھ دوبارہ شروع کیا گیا۔ 23 دسمبر 2021 تک، گو ٹرانزٹ اسٹوف ویل لائن کی پوری لمبائی (مارکھم/اسٹوف ویل بارڈر پر ایک کراسنگ کے علاوہ، وٹچرچ-اسٹوف ویل ٹاؤن میں تین کراسنگ، اور ٹورنٹو شہر میں ایک کراسنگ) میں شور کی سطح کے بارے میں عوامی احتجاج کے نتیجے میں ٹرین اینٹی سیٹی لگانے کے طریقہ کار نافذ کیے گئے ہیں جس کے نتیجے میں کچھ رہائشیوں کو لائن کے ساتھ بڑھتی ہوئی ریل سروس کی فراہمی کے نتیجے میں متعارف کرایا گیا تھا۔ کینیڈین ریل آپریٹنگ رولز کے مطابق فی الحال ٹرینوں کو ہر ریلوے کراسنگ سے ایک چوتھائی میل کے فاصلے پر ٹرین کے سیٹی کے انتباہی سگنلز کو اڑانا شروع کرنا ہوتا ہے اور ایسا اس وقت تک جاری رکھنا ہوتا ہے جب تک کہ ٹرین موٹر سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کے لیے انتباہ کے طور پر کراسنگ میں داخل نہ ہو جائے کہ ٹرین تیزی سے قریب آ رہی ہے۔ 24/7 سیٹی کی پابندی لائن پر کام کرنے والے ٹرین انجینئروں کو اس انتباہی سگنل کو انجام دینے سے منع کرتی ہے۔ لائن کے ذریعے خدمات انجام دینے والے ہر شہر کو سیٹی بجانا بند کرنے کے لیے انفرادی طور پر ٹرانسپورٹ کینیڈا کو درخواست دینی پڑتی تھی۔ ریلوے اتھارٹی میٹرولنکس نے ان شہروں کے ساتھ مل کر کام کیا تاکہ سیٹی بند کرنے کو جلد از جلد نافذ کیا جا سکے بشرطیکہ تمام حفاظتی ضروریات کو پورا کیا جائے۔ ریلوے کراسنگ پر ٹرین کی سیٹی کے استعمال پر پابندی عائد کرنے کے لیے، ٹرانسپورٹ کینیڈا سے منظوری حاصل کرنے کے لیے ہر کراسنگ پر کئی حفاظتی اپ گریڈ لگانا پڑے۔ ان حفاظتی اقدامات میں چمکتی ہوئی لائٹس، گھنٹیاں اور دروازے، عوام کو متنبہ کرنے والے نشانات کہ ٹرینیں بغیر کسی اضافی انتباہ کے پہنچیں گی، اور دیکھنے کے فاصلے کو بڑھانے کے لیے درختوں کو ہٹانا شامل ہیں۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ یہاں تک کہ جب سطح کی گزرگاہوں پر ٹرین کی سیٹی بجانا ممنوع ہے، کینیڈین ریل آپریٹنگ رولز میں دیگر تقاضے بھی ہیں جن میں ٹرینوں کو سیٹی بجانے کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ جب ریلوے کے دائیں راستے پر یا اس کے قریب ٹریک کی دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کے عملے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ چونکہ اینٹی سیٹی بجانا ان عوامل تک نہیں پھیلا ہے، اس لیے لائن کے قریب رہنے والے رہائشی اب بھی وقتا فوقتا سیٹی سن سکتے ہیں۔ یہ بھی سمجھنا چاہیے کہ عوامی سطح کی گزرگاہوں پر ٹرین کی سیٹی بجانے کا خاتمہ اس شہر کے خلاف ذمہ داری میں اضافے کا سبب بنتا ہے جہاں ٹرین کا حادثہ چوٹ، مستقل معذوری یا موت کا باعث بنتا ہے۔ چونکہ یہ ایک اچھی طرح سے قائم شدہ حقیقت ہے کہ سیٹی بجانے سے حادثات کی تعدد اور شدت دونوں میں اضافہ ہوگا، اس لیے جس شہر میں ایسا حادثہ ہوتا ہے اسے ذمہ داری قبول کرنی ہوگی جس کی بصورت دیگر اسے بے نقاب نہیں کیا جائے گا۔ اسٹیشنوں کی توسیع جون 2013 میں، گو ٹرانزٹ نے اسٹوف ول کوریڈور میں ریل سروس کو بڑھانے کے لیے ماحولیاتی تشخیص کے مطالعے کا پہلا "پبلک انفارمیشن سینٹر" منعقد کیا۔ یہ توسیعی سروس کو نافذ کرنے کے لیے کام کے پانچ مراحل میں سے دوسرے مرحلے کی تکمیل کی نمائندگی کرتا ہے، اور ٹرین سروس کی سطح میں اضافے کی حمایت کے لیے یونین اسٹیشن اور یونین ویل کے درمیان ڈبل ٹریک سیگمنٹ اور دیگر بہتریوں کو شامل کرنے کی سفارش کرتا ہے۔ یونین ول جی او اسٹیشن سے سکاربورو جی او تک لائن کا ڈبل ٹریکنگ 2015 میں شروع ہونا تھا۔ اس حصے کو اسمارٹ ٹریک کا حصہ بننے کی تجویز ہے، جو ٹورنٹو کے میئر جان ٹوری کی طرف سے ٹورنٹو شہر کے اندر مسافر ریل سروس کو بہتر بنانے کی تجویز ہے۔ 16 اپریل 2015 کو، اونٹاریو کی حکومت نے اگلی دہائی میں جی او ٹرانزٹ نیٹ ورک میں ریل سروس کو بڑھانے کے لیے میٹرولنکس پہل کا اعلان کیا، جسے ریجنل ایکسپریس ریل (آر ای آر) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس منصوبے کے تحت، ڈیزل ٹرینیں اسٹاف ول لائن پر اولڈ ایلم سے یونین اسٹیشن تک ہر 20 منٹ پر چوٹی کے اوقات میں اور ماؤنٹ جوئے سے یونین اسٹیشن تک فی گھنٹہ یا زیادہ کثرت سے چلیں گی۔ اس کے علاوہ یونین ول اور یونین اسٹیشن کے درمیان ہر 15 منٹ پر برقی ٹرینیں چلیں گی۔ جون 2015 میں، ٹورنٹو میں فنچ ایونیو ایسٹ اور لارنس ایونیو ایسٹ میں نئے اسٹیشنوں کی منظوری دی گئی، جو آر ای آر برقی کاری کے ساتھ تعمیر کیے جائیں گے۔ فروری 2020 میں، میٹرولنکس نے پبلک انفارمیشن سینٹرز کے ایک سلسلے کی میزبانی کی جس میں منصوبہ بند توسیع اور مستقبل کی خدمات کی سطحوں کی تفصیل دی گئی۔ لائن پر، اولڈ ایلم سے چوٹی سمت سروس کو ہر 20 منٹ تک بڑھایا جائے گا، جس میں ماؤنٹ جوئے کے لیے فی گھنٹہ ریورس سمت سروس ہوگی۔ یونین اسٹیشن سے یونین ویل تک دو منٹ کی دو طرفہ سروس بھی ہوگی۔ آف پیک اوقات کے دوران، ٹرینیں ہر 10 منٹ میں یونین ول اور ہر 30 منٹ میں ماؤنٹ جوئے تک دونوں سمتوں میں چلیں گی۔ اولڈ ایلم سے آگے یوکس برج تک سروس کو بڑھانے کے طویل مدتی منصوبے ہیں، جو پہلے سے ہی جی او ٹرانزٹ کی ملکیت میں ہیں۔ اس طرح کی توسیع تک، یوکس برج کو یوکس برج اسٹیشن پر جی او بس اسٹاپ کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، اور اولڈ ایلم کے شمال میں واحد ریل سروس یارک-درھم ہیریٹیج ریلوے ہے۔ گریڈ کی علیحدگی اسٹوف ویل لائن پر جی او سروس کی توسیع کا ایک کلیدی جزو گریڈ کی علیحدگی ہے۔ گریڈ علیحدگی سطح کی گزرگاہوں کو ختم کرکے سڑک کے ٹریفک کو ریل ٹریفک سے الگ کرنے کے لیے انڈر پاس یا اوور پاس کی تعمیر ہے۔ گریڈ علیحدگی بنیادی ڈھانچے کی بہتریوں میں سے ایک ہے جسے جی او ٹرانزٹ ایکسٹینشن پروگرام کی تیاری میں مکمل کرنے کی ضرورت ہے۔ گریڈ علیحدگی کے کئی فوائد ہیں، جن میں سب سے اہم یہ ہے کہ گاڑیوں کو اب ٹرینوں کے لیے رکنا نہیں پڑتا۔ ٹریفک کے تنازعات کو ختم کرنے سے، ایک بار جب ٹرینیں زیادہ بار بار ہوتی ہیں تو مصروف گلیوں سے گاڑیوں کی ٹریفک کا بہاؤ بہتر ہوتا ہے۔ ایک کم اہم لیکن پھر بھی قابل ذکر فائدہ یہ ہے کہ گریڈ کی علیحدگی ہی واحد حل ہے جو عوامی تحفظ سے سمجھوتہ کیے بغیر ٹرین کی سیٹی بجانے کی ضرورت کو مؤثر طریقے سے دور کرتا ہے۔ 26 جولائی 2023 تک، اسٹیلز ایونیو ایسٹ گریڈ علیحدگی کی تعمیر مکمل ہو چکی ہے۔ مستقبل قریب میں، مزید چھ گریڈ کراسنگ کو الگ کیا جائے گا: ٹورنٹو میں چار اور مارکھم میں دو (میجر میکنزی کے شمال میں ڈونلڈ کزنز پارک وے کی توسیع کے ساتھ اوور پاس کے لیے حاصل کردہ راستے کا حق ہائی وے 48 پر ختم ہونے کے لیے 2026 تک موخر)۔ ٹورنٹو میں ایک اور کراسنگ بھی ہے جو اس منصوبے میں شامل ہے جسے گریڈ سے الگ کرنے کے بجائے بند کر دیا جائے گا کیونکہ یہ رہائشی محلے کے وسط سے گزرتا ہے اور انڈر پاس یا اوور پاس کی تعمیر ناقابل عمل ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط جی او ٹرانزٹ: اسٹوف ول جی او ٹرین اینڈ بس سروس شیڈول ڈینیل گارسیا اور جیمز بو، جی او ٹرانزٹ کی اسٹوف ول لائن جی او ٹرانزٹ مسافر ریل ٹرانسپورٹ ٹورنٹو میں مارکھم، اونٹاریو میں ریل ٹرانسپورٹ یارک ریلوے لائنوں کی علاقائی بلدیہ میں مسافر ریل ٹرانسپورٹ 1982 میں اونٹاریو میں ادارے کھولے گئے