Fort McHenry Tunnel
فورٹ میک ہنری ٹنل ایک چار ٹیوب، دو طرفہ سرنگ ہے جو بالٹیمور ہاربر کے نیچے انٹرسٹیٹ 95 (I-95) پر ٹریفک لے جاتی ہے۔ پانی کے نیچے انٹرسٹیٹ سسٹم کا سب سے نچلا مقام، سرنگ کا نام قریبی فورٹ میک ہنری کے نام پر رکھا گیا ہے۔ یہ سرنگ مئی 1980 سے نومبر 1985 تک تقریبا 750 ملین ڈالر کی لاگت سے تعمیر کی گئی تھی۔ 23 نومبر 1985 کو اس کے افتتاح کے وقت، یہ ریاستہائے متحدہ کا سب سے مہنگا زیر آب سرنگ منصوبہ تھا، جو بوسٹن میں بگ ڈگ پروجیکٹ کے پیچھے جانے تک ایک ریکارڈ تھا۔ اسے سالانہ 43.4 ملین گاڑیاں استعمال کرتی ہیں۔ ٹول دونوں سمتوں میں جمع کیے جاتے ہیں۔ میری لینڈ ای-زیڈ پاس کے ساتھ کاروں کا ٹول 3 ڈالر اور دوسری ریاست کے ای-زیڈ پاس کے ساتھ 4 ڈالر ہے۔ ای-زیڈ پاس کے بغیر گاڑیاں زیادہ ادائیگی کرتی ہیں، جیسا کہ دو سے زیادہ محور والی گاڑیاں، بغیر ای-زیڈ پاس کے 6 + محور والی گاڑی کے لیے 45 ڈالر تک۔ ای-زیڈ پاس یا ٹول بائی پلیٹ کا استعمال کرتے ہوئے آل الیکٹرانک ٹولنگ مارچ 2020 میں کووڈ-19 وبائی امراض کے نتیجے میں شروع ہوئی تھی اور اسے اگست 2020 میں مستقل بنا دیا گیا تھا۔ ٹول پلازہ کو منہدم کرنے اور اسے اوور ہیڈ گینٹریوں سے تبدیل کرنے کا منصوبہ 2022 میں شروع ہوا۔ مقام سرنگ فورٹ میک ہنری کے بالکل جنوب میں دریائے پاٹپسکو کو عبور کرتی ہے اور بالٹیمور شہر کے ٹڈی پوائنٹ اور کینٹن کے علاقوں کو جوڑتی ہے۔ بالٹیمور ہاربر کی دوسری کراسنگ کے لیے ڈیزائن اور تعمیراتی منصوبے جو فورٹ میک ہنری ٹنل بن جائیں گے، 1960 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوئے۔ ابتدائی منصوبوں میں فورٹ میک ہنری کے بالکل جنوب میں بندرگاہ پر I-95 کو لے جانے کے لیے 8 لین والے ڈبل ڈیک پل کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ 1975 میں، منصوبوں کو پل سے سرنگ میں تبدیل کر دیا گیا جب یہ طے کیا گیا کہ ایک پل سے فورٹ میک ہنری کی قومی یادگار کی حیثیت پر نقصان دہ اثر پڑے گا۔ ریاست میری لینڈ نے اصل میں ایک مضبوط کنکریٹ باکس ڈیزائن کے ساتھ سرنگ بنانے کا ارادہ کیا تھا، لیکن فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے ساتھ تنازعہ کے بعد فروری 1976 میں اسٹیل ٹیوبلر ڈیزائن استعمال کرنے کے لیے منصوبوں کو تبدیل کر دیا گیا۔ سرنگ کو ڈوبی ہوئی ٹیوب کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا جانا تھا، جس میں پہلے سے تیار شدہ نلیاں بندرگاہ میں ڈوبی ہوئی تھیں۔ تعمیر مئی 1980 میں کے-آر-ٹی (پیٹر کیوٹ سنز کمپنی، ریمنڈ انٹرنیشنل بلڈرز، اور ٹائڈ واٹر کنسٹرکشن کارپوریشن کے درمیان مشترکہ منصوبہ) کے ذریعے شروع ہوئی، اور نومبر 1985 میں مکمل ہوئی۔ تعمیراتی اخراجات کا 90 فیصد وفاقی فنڈنگ کے ذریعے پورا کیا گیا، جبکہ 10 فیصد ریاستی فنڈنگ سے آیا۔ سرنگ 32 ٹیوب حصوں پر مشتمل ہے، ہر ایک چوڑا اور لمبا ہے۔ مشرق اور مغرب کے راستے بالترتیب اور لمبے ہیں۔ سرنگ کے کھلنے سے ایک خلا بند ہو گیا جو پہلے میری لینڈ کے راستے I-95 میں موجود تھا۔ فورٹ میک ہنری ٹنل کو وقت پر اور اس کے بجٹ کے تحت کھولا گیا تھا، اور یہ وسط بحر اوقیانوس کے خطے میں نقل و حمل کا ایک اہم رابطہ بنا ہوا ہے۔ فورٹ میک ہنری ٹنل کے کھلنے کے فورا بعد، قریبی بالٹیمور ہاربر ٹنل، جسے 1957 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، کی بڑے پیمانے پر بحالی کی گئی۔ فرانسس سکاٹ کلیدی پل (بالٹیمور) حوالہ جات بیرونی روابط فورٹ میک ہنری ٹنل-تاریخ اور تکنیکی معلومات بذریعہ روڈز ٹو دی فیوچر کراسنگز آف دی پاٹپسکو ریور ٹرانسپورٹیشن بلڈنگز اینڈ اسٹرکچرز ان بالٹیمور ٹول ٹنل ان میری لینڈ ٹولڈ سیکشنز آف انٹرسٹیٹ ہائی ویز انٹرسٹیٹ 95 ٹنل 1985 میں مکمل کیے گئے ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین میری لینڈ میں روڈ ٹنل امرسڈ ٹیوب ٹنل ان دی یونائیٹڈ سٹیٹس