USS Klakring
یو ایس ایس کلاکرنگ (ایف ایف جی-42)، ایک اولیور ہیزارڈ پیری کلاس فریگیٹ، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا جس کا نام ریئر ایڈمرل تھامس بی کلاکرنگ (1904-1975) کے نام پر رکھا گیا تھا، جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران آبدوز کے کمانڈر کی حیثیت سے تین نیوی کراس سے نوازا گیا تھا۔ کلاکرنگ کی تعمیر اور کمیشننگ 19 فروری 1982 کو باتھ آئرن ورکس کارپوریشن باتھ، مین کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 18 ستمبر 1982 کو لانچ کیا گیا ؛ ریئر ایڈمرل کلاکرنگ کی بھتیجی بیورلی بوہن کے زیر اہتمام ؛ اور 20 اگست 1983 کو باتھ میں کمیشن کیا گیا۔ 1980 کی دہائی 1983 کلاکرنگ نے 8 ستمبر 1983 کو لائٹ آف امتحان مکمل کیا، اس کے بعد 15 ستمبر کو عملے کی ابتدائی سند حاصل کی۔ چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کے لیے روانہ ہونے سے پہلے، کلاکرنگ نے نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ کا دورہ کیا۔ کلاکرنگ کا عملہ نیوپورٹ کو اس وقت تلاش کرنے میں کامیاب رہا جب امریکہ کی کپ کی لڑائی جاری تھی۔ بہت سے ملاحوں نے سمندر میں اپنے پہلے دنوں کے بعد اپنی "زمینی ٹانگیں" واپس حاصل کرنے کا تجربہ کیا۔ یہ جہاز 18 ستمبر کو جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن کی اپنی ابتدائی بندرگاہ پر پہنچا۔ گھاٹ پر موجود خاندان کے افراد اور دوستوں نے گھر میں بنے بینرز دکھائے جب انہوں نے 28 ستمبر کو دریائے کوپر کی طرف بڑھتے ہوئے جہاز کا خیرمقدم کیا۔ یہ جہاز کیریبین کے پانیوں کی طرف اپنے شیک ڈاؤن کروز کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے سینٹ تھامس، ورجن آئی لینڈز (4-7 نومبر 1983) کا دورہ کیا، اور 13 نومبر کو کیوبا کے گوانتانامو بے میں داخل ہوئی۔ کلاکرنگ نے 3 دسمبر کو سفر کیا، فلوریڈا کے پورٹ ایورگلیڈس میں ہتھیاروں کے نظام کی درستگی کا تجربہ کیا، اور پھر 13 دسمبر کو سینٹ اینڈروس جزیرے کے اٹلانٹک انڈرسی ٹیسٹ اینڈ ایویلیویشن سینٹر (اے یو ٹی ای سی) کی رینج پر ٹارپیڈوز کا تجربہ کیا۔ وہ 16 دسمبر کو چارلسٹن واپس آئیں۔ 1984 کلاکرنگ نے نئے سال 1984 کے دوران اضافی تربیت حاصل کی، جس میں ناساؤ، بہاماس (جنوری 1984) کا دورہ، فریڈرکسٹڈ، سینٹ کروکس، ورجن جزائر میں ایندھن کے لیے ایک مختصر اسٹاپ، اور 18 فروری کو نیول اسٹیشن روزویلٹ روڈز، پورٹو ریکو کا ایک اور بندرگاہ کا دورہ شامل ہے۔ کلاکرنگ نے باتھ (5 اپریل-23 اگست) میں اپنی پوسٹ شیک ڈاؤن دستیابی مکمل کی۔ یارڈ کے کام میں فن اسٹیبلائزر کی تنصیب شامل تھی۔ جہاز نے 29 ستمبر کو سمندری آزمائش کی، اور 7 ستمبر کو نارفوک، ورجینیا سے بھرے ہوئے ہتھیاروں پر۔ سمندری طوفان ڈیانا نے مشرقی ساحل کو اپنی لپیٹ میں لے لیا اور فریگیٹ کی چارلسٹن واپسی کو اس کی طے شدہ تاریخ 11 سے 16 ستمبر تک ملتوی کر دیا۔ جہاز نے آنے والے ہفتوں کے دوران مختلف قسم کی تربیت مکمل کی، اور نومبر کے وسط میں طیارہ بردار بحری جہاز کی حفاظت کی۔ کلاکرنگ نے 14 جنوری 1985 کو گوانتانامو بے سے تقریبا پانچ ہفتوں کی ریفریشر ٹریننگ کے لیے سفر کیا۔ 21 فروری کو ہیلی کاپٹر اینٹی سب میرین اسکواڈرن (لائٹ-ایچ ایس ایل-42) ڈیٹیچمنٹ 3، جو ایک واحد سکورسکی ایس ایچ-60 بی سی ہاک لائٹ ایئر بورن ملٹی پرپز سسٹم (ایل اے ایم پی ایس) ایم کے III سے لیس تھا، کلاکرنگ پر سوار ہوا۔ جہاز نے 22 اپریل 1985 کو اپنی پہلی بڑی بیڑے کی مشق، جامع یونٹ ٹریننگ مشق (COMTUEX) 2-85 میں شرکت شروع کی۔ اس نے یو ایس ورجن آئی لینڈز کے فریڈرکسٹڈ کے تین روزہ دورے کے ساتھ تربیت ختم کر دی اور 8 مئی کو چارلسٹن واپس آ گئی۔ تباہ کن اور کلاکرنگ 7 جون 1985 کو مڈل ایسٹ فورس کے لیے ایم ای ایف 3-85 ٹرانزٹ گروپ کے طور پر روانہ ہوئے۔ اس کروز نے فریگیٹ کی پہلی بیرون ملک تعیناتی کو نشان زد کیا۔ کمانڈر۔ والیگ نے ٹیکٹکل کمانڈ (او ٹی سی) میں گروپ کے افسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ دونوں جہازوں نے 13 جون کو پونٹا ڈیلگاڈا، آزورس میں ایندھن اور فراہمی کی، ریاستہائے متحدہ کے چھٹے بیڑے میں داخل ہوئے، اور 16 جون کو روٹا، اسپین میں اضافی ایندھن اور رسد کے لیے رکے۔ کلاکرنگ نے پالما ڈی میلورکا، اسپین (18-21 جون) کا دورہ کیا۔ اس کے بعد جہاز مشرقی راستوں سے بحیرہ روم کو عبور کیا۔ کلاکرنگ 25 اور 26 جون 1985 کو نہر سوئز کے ذریعے جنوب کی طرف گزرا۔ جیسے ہی جہاز بحیرہ احمر کو عبور کر رہا تھا، اس نے عملے کے ارکان کو مسلمانوں کے روزمرہ کے معمولات میں ضم کرنے کے لیے جمعرات اور جمعہ کو اختتام ہفتہ منانا شروع کر دیا۔ کلاکرنگ نے 30 جون کو جبوتی، ہارن آف افریقہ میں ایندھن اور فراہمی کی۔ یکم جولائی کو، اس نے گائڈڈ میزائل تباہ کن سے ملاقات کی اور معلومات اور آلات کا تبادلہ کیا۔ والیگ کمانڈر ٹاسک یونٹ (سی ٹی یو) 109.1.2 بن گیا، اور خلیج فارس میں تمام ملٹی شپ ٹریننگ کے شیڈولنگ کی نگرانی کی۔ کلاکرنگ نے آبنائے ہرمز سے سفر کیا، اور 7 جولائی کو ابوظہبی، متحدہ عرب امارات (یو اے ای) کے قریب کمانڈ جہاز کے ساتھ ملاقات کی۔ فریگیٹ پرچم بردار جہاز کو سطرہ، بحرین لے گیا۔ خلیج فارس میں جہاز کے پہلے دو مہینوں کے دوران، دھند، ریت اور دھول کی وجہ سے مرئیت کا اوسط بمشکل تھا۔ روزانہ کا درجہ حرارت بار بار 90 فیصد نمی کے ساتھ بڑھ گیا۔ فریگیٹ کے سی ہاک نے روزانہ اوسطا دو پروازیں کیں، اور عملے نے اطلاع دی کہ مضبوط درجہ حرارت کے الٹ کی موجودگی نے عام سے نیچے اونچائی پر ریڈار کی حدود کو 160 ناٹیکل میل تک بڑھا دیا، جس نے خطے میں ہیلو کی گشت کوریج کو بڑھا دیا۔ اس کے بعد جہاز نے الجبیل، سعودی عرب (14-17 جولائی 1985) کا دورہ کیا، مختصر طور پر خلیج فارس میں گشت کیا، اور پھر مینا سلمان، بحرین (22-31 جولائی) میں دیکھ بھال مکمل کی۔ 6 اگست کو، کلاکرنگ نے لا سیلے کی حفاظت کی، اور 20 اگست کو ستارہ میں ایندھن اور فراہمی کی۔ فریگیٹ خلیج فارس سے روانہ ہوا، اور (25-28 اگست) نے کراچی، پاکستان کا دورہ کیا۔ وہ 31 اگست کو آبنائے ہرمز سے گزر کر خلیج فارس میں پہنچی، اور دبئی، متحدہ عرب امارات (3-10 ستمبر) میں ایک اضافی دیکھ بھال مکمل کی۔ جنگی نظام کے دولہے (13-15 ستمبر) کے لیے جہاز ستارہ میں لنگر انداز ہوا۔ 20 ستمبر کو، اس نے خلیج فارس سے سفر کیا اور بحر ہند کے جنگی گروپ کے ساتھ تربیت حاصل کی، جس میں طیارہ بردار بحری جہاز کی کارروائیوں، اینٹی ایئر وارفیئر، جاری بحالی، اور اینٹی سب میرین وارفیئر پر توجہ مرکوز کی گئی۔ کلاکرنگ 24 ستمبر کو خلیج فارس واپس آئے، راستے میں فرانسیسی ایوسو کوارٹیر-مایترے اینکیٹل کے ساتھ تربیت حاصل کی۔ 26 اکتوبر 1985 کو اپنے ایندھن اور اشیا کو ختم کرنے کے بعد، کلاکرنگ نے کمانڈر مڈل ایسٹ فورس کے فلیگ شپ کے طور پر ایش شوئبہ، کویت کے لیے بنایا۔ جہاز نے خلیج فارس میں گشت کیا، اور مینا سلمان (30 اکتوبر-4 نومبر) میں دیکھ بھال مکمل کی۔ گائڈڈ میزائل فریگیٹ نے 6 اور 7 نومبر کو خلیج فارس میں کلاکرنگ کو فارغ کیا۔ 9 نومبر کو کلاکرنگ نے کامٹے ڈی گراس سے ملاقات کی اور دونوں جہازوں نے امریکہ واپس جانے کے لیے ایک ٹرانزٹ گروپ تشکیل دیا۔ کمانڈر۔ واہلیگ نے دوبارہ گروپ کے لیے او ٹی سی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ کلاکرنگ نے 11 نومبر 1985 کو جبوتی میں ایندھن اور فراہمی کی، اور بحیرہ احمر کے پار شمال کی طرف جاری رہی، جب وہ 15 نومبر کو نہر سوئز کے جنوبی دروازے پر پہنچی تو معیاری ورک ویک میں واپس آگئی۔ اگلے دن، دونوں جہازوں نے نہر کو شمال کی طرف منتقل کیا، اور ملاگا، اسپین (20-23 نومبر) کا دورہ کیا۔ 24 نومبر کو، کلاکرنگ نے 24 نومبر کو روٹا میں ایندھن اور فراہمی کی، اور اسی دوپہر دوسرے بیڑے میں داخل ہوا۔ فریگیٹ نے پونٹا ڈیلگاڈا میں تھینکس گیونگ منائی، اور 6 دسمبر 1985 کو چارلسٹن واپس آیا۔ 12 دسمبر کو کمانڈر۔ جیمز ایم کون نے کمانڈر کو فارغ کر دیا۔ واہلیگ بطور کمانڈنگ آفیسر۔ 1986 جہاز نے کمبائنڈ ایٹ سی آپریشنز (CASTOPS) 2-86 (3-15 فروری 1986) مکمل کیا، جس میں بہاماس میں ناساؤ کا دورہ بھی شامل تھا (8-11 فروری)۔ کلاکرنگ نے 26 سے 28 اپریل، 1 اور 2 مئی، اور 29 اور 30 مئی تک آپریشنل پروپلشن پلانٹ کا امتحان (او پی پی ای) لیا۔ جہاز نے 27 اور 28 جون کو سوانا، جارجیا کا دورہ کیا۔ کلاکرنگ نے 8 سے 17 جولائی 1986 تک نیمٹز کے ساتھ تربیت حاصل کی، جس میں پورٹ ایورگلیڈس (11-14 جولائی) کا دورہ بھی شامل تھا۔ 31 جولائی اور یکم اگست کو جہاز نے چیف آف نیول آپریشنز (سی این او) کے لیے خصوصی منصوبے انجام دیے۔ اپنے سی این او پروجیکٹ اور ڈوج آئی لینڈ ٹرمینل، میامی، فلوریڈا (8-10 ستمبر) کے دورے کے بعد کلاکرنگ نے 11 ستمبر 1986 کو اپنے عملے کے منحصر افراد کے لیے ٹائیگر کروز کا انعقاد کیا۔ جب جہاز آپریٹنگ ایریا کی طرف روانہ ہوا تو اسے چارلسٹن سے ماہی گیری کی ایک چھوٹی کشتی کنگ فشر دوم کی طرف سے پریشانی کا کال موصول ہوا۔ کلاکرنگ پوری رفتار سے کنگ فشر دوم کی طرف بڑھی، اور جہاز نے مدد فراہم کرنے کے لیے اپنی ایمرجنسی پارٹی کو چھوٹی کشتی کے ذریعے منتقل کر دیا۔ فریگیٹ 12 ستمبر کو بندرگاہ پر واپس آیا۔ 29 ستمبر کو اس نے بحری ہتھیاروں کے اسٹیشن چارلسٹن میں اپنے ہتھیار لدے اور 30 ستمبر سے 5 دسمبر تک اپنی پہلی انتخابی محدود دستیابی (ایس آر اے-1) مکمل کی۔ 12 دسمبر کو کلاکرنگ نے نیول ویپنز اسٹیشن سے اپنے ہتھیار لدے اور اپنے سمندری ٹرائلز (15-18 دسمبر) انجام دیے۔ 1987 کلاکرنگ نے نئے سال کے دوران متعدد تربیتی مشقیں مکمل کیں، جن میں فلیٹ ایکسرسائز (FLEETEX) 1-87 اور اے وار ایٹ سی منظرنامہ (10-27 فروری 1987)، اور سالڈ شیلڈ 87، FLEETEX 2-87، اور 30 اپریل سے 10 مئی تک ایک اور وار ایٹ سی منظرنامہ شامل ہیں۔ کلاکرنگ کو 6 جون 1987 کو چارلسٹن سے مشرق وسطی کے لیے تعینات کیا گیا۔ 8 جون کو اس نے اپنے ٹرانزٹ گروپ کے دوسرے جہازوں کے ساتھ ملاقات کی، اور 15 جون کو روٹا میں ایندھن بھرا۔ فریگیٹ نے ٹاورمینا، سسلی (19-21 جون) کا دورہ کیا۔ وہ 24 جون کو نہر سوئز سے گزر کر بحیرہ احمر میں پہنچی، اور 29 جون کو جبوتی میں ایندھن بھرا۔ جہاز نے آپریشن ارنسٹ ول کی حمایت کی۔ ایرانیوں اور عراقیوں نے ایران عراق جنگ کے دوران خلیج فارس میں سفر کرنے والے جہازوں کے خلاف اپنے حملے تیز کر دیے، اور امریکہ نے علاقے میں جہاز رانی کی آزادی کو برقرار رکھنے کے لیے ارنسٹ ول کا آغاز کیا۔ امریکیوں نے ابتدائی طور پر گیارہ کویتی ٹینکروں کا نام بدل کر ری فلاگ کیا۔ کلاکرنگ نے شمالی اور جنوبی ریڈار پکیٹ اسٹیشنوں کے درمیان خلیج فارس میں گشت کیا۔ یہ جہاز بار بار آبنائے ہرمز سے گزر کر ایندھن بھرنے کے لیے جاری بحری جہازوں سے باہر نکلا، اور پھر خلیج فارس میں واپس آیا۔ 10 اگست کو کلاکرنگ نے فوج کے ہیلی کاپٹروں کی ایک دستہ روانہ کی اور بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کے لیے تبدیل کیے گئے برطانوی ٹگس کی کوششوں کو مربوط کرنے میں مدد کی۔ کلاکرنگ نے 30 اگست کو آبنائے ہرمز کے ذریعے باہر جانے والے ریفلگڈ ٹینکر ال ریکہ کی حفاظت کی۔ ایرانیوں نے 24 جولائی کو برجٹن کی کان کنی کی، لیکن ٹینکر بچ گیا۔ فریگیٹ کارگو جہاز اور اسٹیم شپ کے صدر پیئرس سے ملا اور انہیں فجیرہ (2 اور 3 ستمبر 1987) لے گیا۔ 3 ستمبر کو وہ ٹینکر کو ساتھ لے کر بحرین پہنچی۔ کلاکرنگ نے 1 اکتوبر کو آبنائے ہرمز کے ذریعے ٹینکر کو تحفظ فراہم کیا۔ کلاکرنگ آبنائے ہرمز سے گزر کر 24 اکتوبر کو فجیرہ میں لنگر انداز ہوا۔ گائیڈڈ میزائل فریگیٹ نے 26 اکتوبر کو کلاکرنگ کو فارغ کیا۔ فریگیٹ نے 29 اکتوبر کو جبوتی میں ایندھن بھرا، جدہ، سعودی عرب (1-4 نومبر) کا دورہ کیا، 7 نومبر کو نہر سوئز کے ذریعے شمال کی طرف گزرا، اور (12-16 نومبر) نے فرانس کے سینٹ رافیل کا دورہ کیا۔ یہ جہاز پالما ڈی میلورکا (17-21 نومبر) میں رکھا گیا، 22 نومبر کو روٹا میں ایندھن بھرا، 26 نومبر کو پونٹا ڈیلگاڈا میں دوبارہ ایندھن بھرا، اور 4 دسمبر کو چارلسٹن واپس آیا۔ کلاکرنگ نے 1987 میں خلیج فارس میں آپریشن ارنسٹ ول میں پہلے ہوائی جہاز کے قابل، ہوائی جہاز کے طور پر حصہ لیا۔ فریگیٹ نے "ٹینکر وار" کے دوران خلیج فارس میں آپریشن پرائم چانس میں حصہ لیا۔ 1988 سی ایم ڈی آر ڈینس جے۔ وان بسکرک نے 22 جنوری 1988 کو سی ایم ڈی آر کون کو کمانڈنگ آفیسر کے عہدے سے فارغ کر دیا۔ کلاکرنگ نے جیکسن ویل شپ یارڈز، فلوریڈا (1-22 فروری) میں ڈرائی ڈاک میں مرمت مکمل کی۔ جہاز نے گوانتانامو بے (21 مارچ-13 اپریل) میں ٹاسک گروپ (ٹی جی) 43.2 کے ساتھ عبوری تیاری کی تربیت مکمل کی۔ اس کے بعد مختلف قسم کی تربیتی مشقیں ہوئیں، جن کو فلوریڈا کے فٹ لاؤڈرڈیل (8-13 مئی) کے دورے سے توڑا گیا۔ اس نے مزید تربیت حاصل کی، 18 مئی کو روزویلٹ روڈز پر ایندھن بھرا، سینٹ تھامس (18-21 مئی) کا دورہ کیا، اور 27 مئی کو چارلسٹن واپس آگئی۔ کلاکرنگ نے 13 جون 1988 کو اپنے کیریبین لا انفورسمنٹ آپریشنز (سی ڈی او پیز) کی تیاری کے لیے کوسٹ گارڈ کی سخت انفلیٹیبل کشتی کو لادا، اور اگلے دن سفر شروع کیا۔ جہاز 18 جون کو فلوریڈا کے میپورٹ میں ایک ہیلی کاپٹر دستے پر سوار ہوا، اور اگلے دن باقی کوسٹ گارڈ مین اور ان کے سامان میامی میں سوار ہوئے۔ کلاکرنگ نے سی ڈی او پیز (22 جون-8 جولائی) میں حصہ لیا، اور 13 جولائی کو چارلسٹن واپس آئے۔ اس جہاز نے مڈل ایسٹ فورس ایکسرسائز (ایم ای ایف ای ایکس) 1-89 میں تباہ کن اور گائیڈڈ میزائل فریگیٹس کے ساتھ اور کیریبین (12-28 اکتوبر 1988) میں حصہ لیا۔ 19 اکتوبر کو کلاکرنگ اور ڈی ورٹ نے نیوی سی، ایئر، لینڈ (سیل) ٹیم کے ساتھ مشقوں کے لیے ویکیز جزیرہ، پورٹو ریکو سے لنگر انداز ہوئے۔ کلاکرنگ نے 27 اکتوبر کو آرمی ہیلی کاپٹروں کے ساتھ فلائٹ آپریشن بھی کیا۔ 1989 کلاکرنگ نے 14 مارچ 1989 کو مغربی جرمن فریگیٹ کے میزبان جہاز کے طور پر اپنے فرائض کا آغاز کیا۔ کلاکرنگ نے FLEETEX 3-89 (13-28 اپریل) میں حصہ لیا۔ کلاکرنگ کو 31 مئی 1989 کو ایم ای ڈی 3-89 کے حصے کے طور پر تعینات کیا گیا۔ اس گروپ میں طیارہ بردار بحری جہاز، گائڈڈ میزائل کروزر، اور گائڈڈ میزائل تباہ کن، گائڈڈ میزائل فریگیٹ، فریگیٹ اور امفیبیئس اسالٹ شپ، ایمفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاک، ٹینک لینڈنگ شپ، آئلر، گولہ بارود کا جہاز، اور تباہ کن ٹینڈر شامل تھے۔ جب کہ کلاکرنگ 11 جون کو 0400 پر آبنائے جبرالٹر سے گزری، اس نے 44 گرہ دار ہواؤں میں اپنا ہیلو لانچ کیا۔ جہاز نے 14 جون کو چارلس ایف ایڈمز کو فارغ کیا۔ سان جیکنٹو کے ساتھ وہ 18 جون کو ڈارڈینیلس اور باسفورس کے ذریعے شمال کی طرف گزری، اور کانسٹانٹا، رومانیہ (19-22 جون) کا دورہ کیا۔ کمانڈر۔ وان بسکرک اور کیپٹن۔ سان جیکنٹو کے کمانڈنگ آفس ایچ وارڈ کلارک کو رومانیہ کے دفاعی رہنماؤں سے ملاقات کے لیے بخارسٹ روانہ کیا گیا۔ کلاکرنگ باسفورس کے راستے واپس آئے اور 23 جون کو ترکی کے شہر استنبول میں لنگر انداز ہوئے۔ 27 جون کو، اس نے داردانیلس کے ذریعے جنوب کی طرف سفر کیا، اور 30 جون سے 10 جولائی تک حیفا شپ یارڈ، لمیٹڈ، حیفا، اسرائیل کے ساتھ درمیانی دیکھ بھال کی دستیابی مکمل کی۔ اپنی دیکھ بھال کے بعد، اس نے نوبل دینا 3، ایک مشترکہ امریکی-اسرائیلی بحری مشق (10-13 جولائی) میں حصہ لیا۔ اس نے اسکندریہ، مصر (19-24 جولائی) کا دورہ کیا، اور حیفا (28-31 جولائی) واپس آ گئی۔ ریئر ایڈمرل رچرڈ سی میکے، کمانڈر کیریئر گروپ 2، اس کی روانگی سے پہلے جہاز پر سوار ہوئے۔ فریگیٹ نے پالما، اسپین کے لیے ایک راستہ طے کیا، لیکن یکم اگست 1989 کو بیروت میں عرب دہشت گردوں نے لیفٹیننٹ کرنل ولیم آر ہیگنس، یو ایس ایم سی، جو کہ اقوام متحدہ کی امن فوج کے ایک رکن تھے، کو پھانسی دے دی، اور اپنے زیر حراست اضافی یرغمالیوں کو قتل کرنے کی دھمکی دی۔ کلاکرنگ بھاپ میں اسکندریہ گیا، جہاں ایڈمرل میکے بحیرہ مرجان پر سوار ہوا، اور مشرقی بحیرہ روم کے لیے طاقت کے مظاہرے کے طور پر کیریئر بنایا گیا۔ کلاکرنگ نے اگست کو لبنانی ساحل سے دور ہنگامی کارروائیوں میں گزارا۔ مسیسیپی، کافمین اور کلاکرنگ نے مارسیل، فرانس کا دورہ کیا (4-13 ستمبر 1989)۔ کلاکرنگ نے بحیرہ روم اور ایجین سمندروں (13 ستمبر-2 اکتوبر) کے پار امریکی، اطالوی، ہسپانوی اور ترک افواج پر مشتمل ایک کثیر قومی مشق ڈسپلے ڈیٹرمینیشن میں حصہ لیا۔ مشق کے دوران کلاکرنگ کو خبر ملی کہ سمندری طوفان ہیوگو نے چارلسٹن کو تباہ کر دیا ہے۔ دی وائفس سپورٹ گروپ اور جہاز کے محتسب، جینس مور نے تصدیق کی کہ عملے کے افراد میں سے کسی کو بھی شدید چوٹیں نہیں آئیں۔ جہاز نے انکونا، اٹلی (9-14 اکتوبر 1989) میں بحیرہ روم میں کال فورسز پر بحریہ کی 39 ویں سرگرمی میں حصہ لیا، اور یادگاری مشق، ڈیٹرنٹ فورس 2-89 (14-19 اکتوبر) میں حصہ لیا۔ کلاکرنگ نے برطانوی تباہ کن اور تیز بیڑے کے ٹینکر،،،، اور مغربی جرمن تباہ کن کے ساتھ کام کیا۔ مشق کا اختتام آگسٹا بے، سسلی میں ایک بریفنگ کے ساتھ ہوا۔ فریگیٹ نے 27 اکتوبر کو اسپین کے الیکانٹے میں کلاکرنگ کو فارغ کیا۔ تین دن بعد، کلاکرنگ کو سمندر میں ڈال دیا گیا اور 10 نومبر کو وہ چارلسٹن واپس آ گئیں۔ 1990 کی دہائی 1990 کلاکرنگ نے نومبر میں بحیرہ روم کے بحری سفر سے واپس آنے کے بعد جنوبی کیرولائنا کے پورٹ آف چارلسٹن میں 1990 کا آغاز کیا۔ جنوری میں، کلاکرنگ نے اپنا زیادہ تر وقت چارلسٹن اور جیکسن ویل او پی اے آر ای کے انعقاد کی مشقوں میں گزارا۔ 10 جنوری کو جنگی نظام کی تشخیص مکمل کرنے کے بعد، جہاز پانچ روزہ بندرگاہ کے دورے کے لیے 13 جنوری کو پورٹ ایورگلیڈس، فلوریڈا پہنچا۔ چارلسٹن واپس جاتے ہوئے جہاز کو تیز ہواؤں اور شدید سمندروں کے ساتھ انتہائی خراب موسم کا سامنا کرنا پڑا۔ کمانڈنگ آفیسر نے شدید موسم کی وجہ سے رات کو بندرگاہ میں داخل ہونے کا فیصلہ کیا، اور عملے نے دریائے کوپر میں ایک مشکل نیویگیشن تفصیل کامیابی کے ساتھ انجام دی اور طوفانی رات کے دوران کلاکرنگ کو ہوم پورٹ پر واپس کردیا۔ فروری کے آخری دو ہفتے ٹائپ کمانڈر کی کور ٹریننگ (ٹی سی سی ٹی) 2-90 کی تیاری اور جیکسن ویل او پی اے آر ای اے میں ہیلی کاپٹر اینٹی سب میرین لائٹ فورٹی سکس کے ساتھ ڈیک لینڈنگ کی اہلیت کے انعقاد میں گزارے گئے۔ 22 فروری کو یہ جہاز بہاماس کے بالکل مشرق میں فریگیٹ اور آبدوز سے ملا۔ کلاکرنگ 26 فروری کو روزویلٹ روڈز، پورٹو ریکو پہنچے، مشق کے ٹارپیڈوز کو آن لوڈ کیا، اور ٹی سی سی ٹی 2-90 شروع کرنے کے لیے پورٹو ریکو او پی اے آر ای اے جا رہے تھے۔ ٹی سی سی ٹی 2-90 کے دوران، جہاز نے متعدد ٹریکنگ اور گنری مشقوں میں حصہ لیا، ایندھن بھرنے، ہائی لائن ٹرانسفر، اور اینٹی سب میرین وارفیئر ارتقاء جاری رہے۔ اس کے علاوہ، کلاکرنگ کو کروزر کے ساتھ دو زندہ میزائل فائر کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ داغے گئے پہلے میزائل پر میزائل کی ناکامی کی وجہ سے دو میزائلوں میں سے صرف ایک نے ہدف کو نشانہ بنایا۔ یہ واقعہ بحریہ کے بنیادی ہتھیاروں میں سے ایک کی کارکردگی کی تشخیص میں درکار اہم ڈیٹا فراہم کرنے میں اہم تھا۔ مارچ کا مہینہ آپریشنل پروپلشن پلانٹ ایگزامینیشن (او پی پی ای) اور کمانڈ کی تبدیلی کی تقریب پر مشتمل تھا۔ دو روزہ انجینئرنگ معائنہ 23 مارچ کو مکمل ہوا۔ 30 مارچ کو سی ڈی آر لیری جے کارٹر نے سی ڈی آر ڈینس جے کو برطرف کر دیا۔ وان بسکرک فریگیٹ کے چوتھے کمانڈنگ آفیسر کے طور پر۔ 5 اپریل کو، جہاز نے چارلسٹن نیول ویپن اسٹیشن پر گولہ بارود اور ہتھیاروں کے ساتھ اپنے طے شدہ ڈرائی ڈاکنگ سلیکٹو ریسٹریکٹڈ ایویلبلٹی (ڈی ایس آر اے) کے لیے اپنی ابتدائی تیاریاں شروع کیں۔ کلاکرنگس غیر ضروری گولہ بارود کو فریگیٹ میں منتقل کیا جا رہا ہے۔ 14 مئی کو جہاز شپ یارڈ میں داخل ہونے کی حتمی تیاریوں کے لیے فلوریڈا کے میپورٹ نیول اسٹیشن جا رہا تھا۔ تمام دستوں نے 16 مئی کو مکمل ہونے والے جہاز کے تمام پرزوں اور سامان کے انٹیگریٹڈ لاجسٹک اوور ہال آف لوڈ میں حصہ لیا، اور 23 مئی کو ڈی ایس آر اے شروع کرنے کے لیے کلاکرنگ کو اٹلانٹک ڈرائی ڈاک کی سہولت پر ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ پورے عملے کو جیکسن ویل ایئرپورٹ ڈےز ان موٹل میں منتقل کر دیا گیا اور وہ وہاں 74 دن تک رہیں گے۔ اگست کے اوائل میں، عملہ ڈیز ان موٹل سے باہر چلا گیا اور جہاز پر رہتے ہوئے واپس آگیا۔ 27 اگست کو ایس کیو آر-19 ٹیکٹیکل ٹوڈ ارے سونار سسٹم کی تنصیب شروع ہوئی۔ کلاکرنگ نے ستمبر کے مہینے کا آغاز معائنوں کے مسلسل سلسلے میں سب سے اہم تیاری کے لیے کیا: پروپلشن ایگزامینیشن بورڈ لائٹ آف ایگزامینیشن (ایل او ای)۔ ایل او ای کا آغاز 10 ستمبر کو ہوا اور 12 ستمبر کو اسے "سرٹیفائیڈ ٹو اسٹیم" کیا گیا۔ بحالی کی مدت کا اختتام قریب آرہا تھا، اور 14 ستمبر کو جہاز آخری مرحلے کے لیے جاری تھا: ڈی ایس آر اے کے بعد سمندری آزمائش۔ تمام نظام قابل اعتماد ثابت ہوئے اور کلاکرنگ کو مقررہ وقت سے اکتیس دن پہلے اور بجٹ کے تحت 17 ستمبر کو پہنچایا گیا۔ یہ جہاز مزید ایک ماہ کے لیے میپورٹ نیول اسٹیشن پر رہے گا۔ 25 اکتوبر کو جہاز میپورٹ سے روانہ ہوا اور ایک دن بعد ہوم پورٹ چارلسٹن پہنچا۔ پہنچنے پر، عملے کے تمام خاندانوں اور دوستوں کے لیے جہاز پر ویلکم ہوم پارٹی کا انعقاد کیا گیا۔ کلاکرنگ کو نومبر میں کیریبین لا انفورسمنٹ آپریشنز میں حصہ لینا تھا، لیکن بحالی کے بعد ہل کے معائنے سے منصوبوں میں تبدیلی آئی۔ پانی کے اندر ہل کے معائنہ کی ویڈیوز کا محتاط معائنہ کرنے کے بعد، یہ طے کیا گیا کہ جہاز کے ہل کو دوبارہ پینٹ کرنا پڑے گا۔ کلاکرنگ کو ضروری مرمت کے لیے چارلسٹن نیول شپ یارڈ میں 7-21 نومبر سے ڈرائی ڈاک کیا گیا تھا۔ جہاز نے 27 نومبر کو کامیابی کے ساتھ مکمل ہوا بازی کی سند حاصل کی، اور ہارپون میزائل ٹیکٹیکل کوالیفکیشن کے لیے حتمی تیاریاں شروع کر دیں۔ 5 دسمبر کو، جہاز ایچ ایس ایل-48 کے لیمپس ایم کے III کے عملے کو ڈسٹروائر اسکواڈرن سکس "آپریشن گرے ہاؤنڈ" میں دو دن کے لیے حصہ لینے کے لیے سوار کرنے کے لیے جاری تھا، جس میں جہاز کی چالوں اور مواصلات کی مہارت کو بہتر بنایا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، کلاکرنگ نے 7 دسمبر کو بحریہ کے نئے ایم کے 50 ٹورپیڈو کی سمندری تشخیص کرنے کے لیے بوسٹن او پی اے آر ای کے راستے میں شمال کی طرف رخ کیا۔ معاون طیارے ہتھیار چلانے کے قابل تھے، لیکن مسلسل خراب موسمی حالات نے کلاکرنگ اور ایچ ایس ایل-48 کو ایسا کرنے سے روک دیا۔ جہاز 19 دسمبر کو چارلسٹن واپس آیا اور اگلے دن ایک اور وسیع معائنہ شروع کیا۔ جہاز کی ٹریننگ ریڈینیس ایویلیوایشن 21 دسمبر کو مکمل ہوئی اور چھٹیوں کی مدت کا آغاز بچوں کی کرسمس پارٹی کے ساتھ ہوا۔ یو ایس ایس کلاکرنگ نے 1990 کا اختتام چارلسٹن کی بندرگاہ پر کیا۔ نومبر 1991، تھینکس گیونگ کے اگلے دن، یہ جہاز آپریشن ڈیزرٹ شیلڈ کے لیے چھ ماہ کے کروز کے لیے خلیج فارس گیا۔ جہاز نے بحیرہ روم میں مشقوں کا انعقاد کیا اور نہر سوئز میں داخل ہونے سے پہلے اسرائیل کے شہر حیفا میں آٹھ دن کا قیام کیا۔ 2000 کی دہائی اگست سے نومبر 2000 تک، یو ایس ایس کلاکرنگ (ایف ایف جی-42) نے یونائٹاس 41 میں حصہ لیا، لاطینی امریکی شراکت دار بحری افواج کے ساتھ مشقیں کیں اور جنوبی امریکہ کا چکر لگایا۔ 2010 کی دہائی سے، کلاکرنگ کو NAVSTA میپورٹ، فلوریڈا میں ہوم پورٹ کیا گیا تھا، اور وہ ڈسٹروائر اسکواڈرن 14 کا حصہ تھا۔ مارچ 2008 اور 2009 میں، یہ جہاز یوکرین کے سیواستوپول میں روس نواز کارکنوں کے احتجاج کا موضوع بنا جب اس نے پانچ روزہ "دوستانہ" دوروں کے لیے بندرگاہ کا دورہ کیا۔ کلاکرنگ کو 22 مارچ 2013 کو برطرف کر دیا گیا تھا۔ ایوارڈز حوالہ جات (1982-1990) (1991-1994) (1995-2003) (2004-2013) بیرونی روابط navysite.de پر USS کلاکرنگ FFG-42 صفحات میری ٹائم کویسٹ پر USS کلاکرنگ کمانڈ ہسٹریز نیول ہسٹری اینڈ ہیریٹیج کمانڈ 1982 جہاز اولیور ہیزارڈ پیری-کلاس فریگیٹس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی باتھ، مائن سرد جنگ کے فریگیٹس اور ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن ایسکارٹس میں بنائے گئے جہاز