Railway gun
ریلوے گن، جسے ریلوے گن بھی کہا جاتا ہے، توپ خانے کا ایک بڑا ٹکڑا ہے، جو اکثر اضافی بحری توپ خانے پر نصب ہوتا ہے، اس کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے، اور خاص طور پر ڈیزائن کردہ ریلوے ویگن سے فائر کیا جاتا ہے۔ بہت سے ممالک نے ریلوے بندوقیں بنائی ہیں، لیکن سب سے زیادہ مشہور کرپ سے بنے بڑے ٹکڑے ہیں جو جرمنی نے پہلی جنگ عظیم اور دوسری جنگ عظیم میں استعمال کیے تھے۔ چھوٹی بندوقیں اکثر بکتر بند ٹرین کا حصہ ہوتی تھیں۔ صرف وہاں منتقل ہونے کے قابل جہاں اچھی پٹریاں تھیں، جنہیں توپ خانے کی بمباری یا فضائی حملے سے تباہ کیا جا سکتا تھا، دوسری جنگ عظیم کے بعد ریلوے بندوقوں کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا۔ ڈیزائن کے تحفظات ریلوے بندوق کے ڈیزائن میں عام توپ خانے کے ٹکڑے کے علاوہ فائرنگ کے تین مسائل ہوتے ہیں جن پر غور کیا جانا چاہیے۔ یعنی بندوق کو کس طرح عبور کیا جائے گا-یعنی۔ مقصد کے لیے ایک طرف سے دوسری طرف منتقل کیا گیا ؛ کس طرح ریکوئل فورس کا افقی جزو بندوق کی گاڑی کے ذریعے جذب کیا جائے گا اور کس طرح عمودی ریکوئل فورس زمین کے ذریعے جذب کی جائے گی۔ گزرگاہ کے طریقے گزرگاہ کا پہلا طریقہ یہ ہے کہ مکمل طور پر ٹریک کے مڑے ہوئے حصے کے ساتھ یا ٹرن ٹیبل پر نقل و حرکت پر انحصار کیا جائے جس میں بندوق کو اس کے پہاڑ پر عبور کرنے کا کوئی انتظام نہ ہو۔ دوسرا یہ ہے کہ ریل کار کے باڈی کو اس کے ٹرکوں پر عبور کیا جائے، جسے کار ٹریورزنگ ماؤنٹ کہا جاتا ہے۔ عام طور پر یہ دونوں طرف چند ڈگری ٹریورس تک محدود ہوتا ہے جب تک کہ مرکز کے محور اور ٹریورسنگ رولروں کے ساتھ ایک وسیع بنیاد نہ بنائی جائے۔ فاؤنڈیشن کا ڈیزائن اس مؤخر الذکر معاملے میں اجازت شدہ ٹریورس کی مقدار کی واحد حد ہے۔ تیسرا انتخاب یہ ہے کہ علیحدہ گن ماؤنٹ کو ریل کار باڈی کے حوالے سے گھومنے کی اجازت دی جائے، جسے ٹاپ کیریج ٹریورسنگ ماؤنٹ کہا جاتا ہے۔ اس کے لیے عام طور پر بندوق کو مرکزی محور پر نصب کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو بدلے میں کار کے جسم پر نصب ہوتا ہے۔ چند مستثنیات کے ساتھ اس قسم کے ماؤنٹس کے لیے کچھ تعداد میں آؤٹ ریگرز، اسٹیبلائزرز، یا ارتھ اینکرز کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ انہیں ریکوئل فورسز کے خلاف جگہ پر رکھا جا سکے اور عام طور پر چھوٹی بندوقوں کے لیے زیادہ موزوں ہوتے ہیں۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد ریلوے توپ خانے کے بارے میں امریکی تشخیص کے مطابق عمدہ ایڈجسٹمنٹ کے لیے چھوٹی مقدار میں ٹریورس کی افادیت اتنی زیادہ تھی کہ بعد کے دو ٹریورسنگ طریقوں میں سے کوئی بھی ایک فکسڈ ماؤنٹ سے بہتر ہے۔ ریکوئل سسٹم ریلوے بندوقوں کے لیے ریکوئل فورس کو جذب کرنے کے چار بنیادی طریقے ہیں: کریڈل ریکوئل، ٹاپ کیریج ریکوئل، سلائڈنگ ریکوئل اور رولنگ ریکوئل۔ کریڈل ریکوئل کا مطلب ہے کہ بندوق اپنے کریڈل میں پیچھے کی طرف لوٹ جاتی ہے، ریٹرڈ ہوتی ہے اور ہائیڈرولک بفرز کے ذریعے رک جاتی ہے۔ اسے ہیلیکل اسپرنگس کے ذریعے یا ہوا کے ذریعے نیومیٹک ریکوپریٹر سلنڈر میں بیٹری، یا فائرنگ پوزیشن پر واپس لایا جاتا ہے جو ریکوئل کی قوت سے کمپریس ہوتا ہے۔ یہ ہلکی ریلوے بندوقوں اور عملی طور پر تمام فیلڈ آرٹلری کے لیے استعمال ہونے والا سب سے عام طریقہ ہے جو فرانسیسیوں کے کینن ڈی 75 ماڈل 1897 متعارف کرانے کے بعد ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ٹاپ کیریج ریکوئل وہ صورتحال ہے جس میں بندوق کو اوپری گاڑی میں نصب کیا جاتا ہے جو نچلی طرف نصب فکسڈ ریلوں پر پہیوں پر چلتی ہے۔ بندوق اور اوپری گاڑی ایک ساتھ پیچھے ہٹتے ہیں، جو معمول کے ہائیڈرولک بفرز کے ذریعے محدود ہوتے ہیں۔ بیٹری کی طرف واپسی یا تو کشش ثقل سے متاثر ہوتی ہے، جھکی ہوئی ریلوں کے استعمال کے ذریعے، جو بندوق اور گاڑی نے چلائے ہیں، چشموں کے ذریعے، یا یہاں تک کہ ربڑ کے بینڈ کے ذریعے، کچھ بہتر ماؤنٹ پر۔ یہ سیدھے اوپر کی طرف کے زاویوں پر فائر کرنے کے لیے مناسب نہیں ہے کیونکہ یہ ریکوئل فورس کے زیادہ تر عمودی جزو کو جذب نہیں کر سکتا ہے۔ سلائیڈنگ ریکوئل میں کار کا جسم لکڑی کے کراس بیم یا "سلیپرز" کے ایک سیٹ پر بیٹھا ہوتا ہے جسے اس کے نیچے رکھا جاتا ہے جسے ٹریک میں شامل گارڈرز کے ایک خاص سیٹ پر جک کیا جاتا ہے تاکہ ٹرکوں سے ماؤنٹ کا تقریبا نصف وزن ان کو منتقل کر دیا جائے۔ گن، کار باڈی اور ٹرک سبھی گرڈرز پر سلائڈنگ کراس بیم سے پیدا ہونے والے رگڑ کے ساتھ ایک ساتھ پیچھے ہٹتے ہیں اور صرف پیچھے کی طرف بڑھنے کے بعد ریکوئل فورس کو جذب کرتے ہیں۔ سلیپرز کو دوبارہ جیک کیا جانا چاہیے تاکہ بندوق اپنی فائرنگ کی پوزیشن پر آگے بڑھ سکے۔ یہ اکثر پہیوں سے منسلک گیئر ٹرینوں کو چلانے والے ہینڈ وہیل کے ذریعے، یا یہاں تک کہ زیادہ جدید ماؤنٹس پر الیکٹرک موٹروں کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ اس قسم کے تقریبا تمام ماؤنٹ نان ٹریورزنگ قسم کے تھے اور انہیں ٹریک یا ٹرن ٹیبل کے مڑے ہوئے حصے سے فائر کرنا پڑتا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد ریلوے توپ خانے کے بارے میں امریکی تشخیص نے اس کی ناہموار پن، تیاری میں آسانی اور خدمت میں سہولت کی تعریف کی، لیکن آپریشن کے ضرورت سے زیادہ وقت اور ٹریورس کی کمی کی وجہ سے چھوٹی بندوقوں کے لیے اس کی نا مناسبیت کو تسلیم کیا، اور یہ کہ یہ سب سے بڑے ہووٹزرز کے لیے موزوں نہیں تھا جو بہت زیادہ ٹریونین قوتوں کی وجہ سے اونچے زاویوں پر فائرنگ کر رہے تھے۔ رولنگ ریکوئل کے ساتھ پوری بندوق، ماؤنٹ، اور گاڑی پیچھے کی طرف، عام طور پر درمیان میں، صرف بریک سے روکتی ہے۔ ٹریک پر جڑی ہوئی کیبلز کے ذریعے ماؤنٹ کو فائر کرنے کی پوزیشن میں واپس لایا گیا۔ اس نظام کو عام طور پر کریڈل ریکوئل کے ساتھ جوڑا جاتا تھا کیونکہ ٹرکوں کے چشمے صرف ریکوئل فورس کے عمودی جزو کا مقابلہ نہیں کر سکتے۔ اس قسم کا ماؤنٹ عام طور پر کار ٹریورس سے لیس ہوتا تھا۔ ٹریورس کی کمی کی وجہ سے یہ چھوٹی بندوقوں کے لیے موزوں نہیں تھا۔ اس طریقہ کار کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ اس کے لیے کم سے کم تیاری کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ مڑے ہوئے راستے کے کسی بھی مناسب حصے سے فائر کر سکتا ہے۔ یہ طریقے اکثر ایک دوسرے کے ساتھ مل کر استعمال کیے جاتے تھے۔ مثالوں میں فرانسیسی ریلوے ہووٹزر شامل ہے جس میں کریڈل سلائیڈنگ ریکوئل کا استعمال کیا گیا تھا۔ امریکی 14 "/50 کیلیبر ریلوے گن مارک II نے برطانیہ کی 14 اور 12 انچ ریلوے بندوقوں کی طرح کریڈل رولنگ ریکوئل کا استعمال کیا۔ صرف قدیم ترین ہتھیاروں میں ٹاپ کریڈل اور سلائڈنگ ریکوئل کا امتزاج استعمال کیا جاتا تھا۔ ایک مثال برطانوی ڈیزائن کردہ بی ایل 9.2 انچ ریلوے گن کے لیے ابتدائی ماؤنٹ ہیں۔ اینکریج رولنگ اور کریڈل ریکوئل طریقوں کے امتزاج نے ریکوئل فورس کے افقی اور عمودی دونوں اجزاء کو جذب کیا اور اسے کسی خاص تیاری کی ضرورت نہیں تھی، لیکن دیگر تمام اقسام کو عمودی قوت کو زمین پر منتقل کرنے کے لیے کسی نہ کسی طریقہ کی ضرورت ہوتی تھی۔ ایک طریقہ یہ ہے کہ ٹائی یا گراؤنڈ پر گرڈر، بیم، پیڈ یا فلوٹس کے ساتھ پلیٹ فارم بنایا جائے۔ ماؤنٹ کو محفوظ بنانے کے لیے افقی جزو کو یا تو سلائڈنگ ریکوئل یا ریل کلیمپس، لڑکوں یا اسٹرٹس سے کم کیا جائے گا۔ فرانسیسی شنائیڈر اور ماؤنٹس اور برطانوی 9.2 انچ کی بندوقیں اور 12 انچ کے ہووٹزر ریل کلیمپس یا لڑکوں کا استعمال کرتے تھے۔ امریکی بندوق اور فرانسیسی 240 ملی میٹر کینن ڈی ملی 1893/96 M نے اسٹرٹس کا استعمال کیا۔ دوسرا طریقہ ایک فائرنگ پوزیشن بنانا اور پٹریوں کے نیچے ریکوئل پٹ (فرانسیسی میں épi de tir) بنانا ہے، جس میں فرانسیسی اور ہووٹزر جیسے بھاری لکڑی یا ایک وسیع کنکریٹ یا اسٹیل بیس کا استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ مؤخر الذکر زیادہ تر جرمنوں نے بڑی ریلوے بندوقوں کے لیے اور فرانسیسیوں نے اپنے بیٹگنولس ماؤنٹس کے لیے استعمال کیے تھے۔ عام طور پر، ان جگہوں کے لیے ریلیں محض بندوق کو پوزیشن میں لانے کے لیے استعمال ہوتی تھیں اور بندوق کو اکثر مرکزی محور پر نصب کیا جاتا تھا تاکہ 360 ڈگری تک گزر جانے کی اجازت دی جا سکے۔ ان پوزیشنوں کی بنیادی خرابی ان کی تعمیر میں طویل وقت تھا۔ تاریخ 19 ویں صدی ریلوے بندوقوں کا خیال سب سے پہلے روس میں 1847 میں گستاو کوری (تجویز) نے پیش کیا تھا، اس کے بعد یے۔ ریپین (پروجیکٹ، 1855)، پیوتر لیبیدیف (جس نے 1857 میں پرائمنیئی زلیزنیخ ڈوروگ کے زشائٹ میٹریکا میں ریلوے توپ خانے کی نظریاتی بنیادوں کا خاکہ پیش کیا) اور پی فومین (1860 میں ایک بڑی صلاحیت والی توپ کا منصوبہ تیار کیا)۔ امریکی خانہ جنگی لڑائی میں استعمال ہونے والی پہلی ریلوے بندوق ایک فلیٹ کار پر نصب 32-پاؤنڈر بروک نیول رائفل تھی اور اسے ریلوے لوہے کے ڈھلواں کیسمیٹ سے ڈھال دیا گیا تھا۔ 29 جون 1862 کو، رابرٹ ای لی نے بندوق کو لوکوموٹو کے ذریعے رچمنڈ اور یارک ریور لائن (بعد میں جنوبی ریلوے کا حصہ) کے اوپر دھکیل دیا اور اسے سیویج اسٹیشن کی جنگ میں استعمال کیا گیا تاکہ یونین کے دوران رچمنڈ کے خلاف محاصرے کی کارروائیوں کے جنرل جارج میک کلیلن کے منصوبوں میں مداخلت کی جا سکے۔ پیٹرزبرگ کے محاصرے کے دوران ریل کار پر نصب کم از کم ایک یونین 13 انچ کے محاصرے کے مارٹر کے فوٹو گرافی کے ثبوت موجود ہیں۔ اسے ڈکٹیٹر یا پیٹرزبرگ ایکسپریس کا لقب دیا گیا تھا۔ جب اسے پہلی بار فائر کیا گیا تو ریکوئل نے فلیٹ کار کو تباہ کر دیا جس پر اسے نصب کیا گیا تھا۔ لوہے کی پلیٹ سے ڈھکی اضافی بیموں سے مضبوط ایک فلیٹ کار مکمل چارج سے ریکوئل نقصان کا مقابلہ کرنے میں کامیاب تھی۔ اس کے بعد ڈکٹیٹر کو پیٹرزبرگ اور سٹی پوائنٹ ریلوے کے ایک حصے سے فائر کیا گیا جہاں مضبوط فلیٹ کار کو ٹریک میں ایک منحنی خطوط کے ساتھ منتقل کرتے ہوئے بندوق کو کنفیڈریٹ لائنوں کے ساتھ مختلف اہداف پر تربیت دی گئی۔ ڈکٹیٹر نے چیسٹر فیلڈ ہائٹس پر کنفیڈریٹ بندوقوں کو خاموش کر دیا تاکہ انہیں یونین لائن کے دائیں سرے پر داخل ہونے سے روکا جا سکے۔ ایک اور تصویر ایک بکتر بند ریل کار پر نصب بندوق کی موجود ہے جس کے عنوان کے ساتھ "پیٹرزبرگ کے محاصرے میں استعمال ہونے والی ریلوے بیٹری" ہے حالانکہ عنوان کی حمایت میں کوئی متن ثبوت موجود نہیں ہے، جس سے یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ یہ 1862 کی کنفیڈریٹ بندوق کی تصویر ہے۔ مشکوک۔ فرانس فرانس نے بھی پیرس کے محاصرے (1870-1871) کے دوران بہتر ریلوے بندوقوں کا استعمال کیا۔ فرانس میں، لیفٹیننٹ کرنل پیگن کو اکثر 1883 میں پہلی ریلوے بندوق ڈیزائن کرنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ کمانڈنٹ موگن کو 1870 میں ریل کاروں پر بندوقیں رکھنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ فرانسیسی اسلحہ ساز شنائڈر نے 1880 کی دہائی کے آخر میں متعدد ماڈل پیش کیے اور ساحلی دفاع کے لیے ایک بندوق تیار کی، جس میں سے کچھ 1890 کی دہائی میں ڈنمارک کی حکومت کو فروخت کر دی گئی۔ انہوں نے 1910 میں پیرو کے لیے اوبوزیئر ڈی 200 "پیرو" سر افٹ ٹرک ٹی اے زیڈ شنائیڈر کا ایک ماڈل بھی ڈیزائن کیا، لیکن وہ کبھی ڈیلیور نہیں ہوئے۔ برطانیہ برطانیہ نے ریلوے کاروں پر چند بندوقیں نصب کیں جن پر دوسری بوئر جنگ کے دوران لیڈی اسمتھ کے محاصرے اور ریلیف کے دوران کارروائی ہوئی۔ کیپ ٹاؤن کے ساحلی دفاع سے 9.2 انچ کی بندوق لی گئی اور جوہانسبرگ کے شمال مشرق میں بیلفاسٹ میں بوئر دفاع پر برطانوی حملے کی حمایت کے لیے ایک ریل کار پر نصب کی گئی، لیکن جنگ اس کے عمل میں آنے سے پہلے ہی ختم ہو گئی۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز نے فرانسیسیوں کو بھاری فیلڈ توپ خانے کی کمی کے ساتھ پکڑ لیا۔ معاوضے میں، بڑی تعداد میں جامد ساحلی دفاعی بندوقیں اور بحری بندوقیں محاذ پر منتقل کر دی گئیں، لیکن یہ عام طور پر میدان میں استعمال کے لیے موزوں نہیں تھیں اور انہیں کسی قسم کے نصب کرنے کی ضرورت تھی۔ ریلوے بندوق نے واضح حل فراہم کیا۔ 1916 تک، دونوں فریق متعدد قسم کی ریلوے بندوقیں تعینات کر رہے تھے۔ فرانس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران فرانس نے زیادہ کیلیبرز میں اور ہر کسی کے مشترکہ مقابلے میں مختلف ماؤنٹنگ کے ساتھ زیادہ ریلوے بندوقیں تیار کیں۔ فرانس کے شنائڈر کی طرف سے تیار کردہ سب سے بڑی فرانسیسی بندوق اوبوسیئر ڈی 520 ماڈل 1916، 20 انچ (520 ملی میٹر) ریلوے "فورٹ بسٹر" وہی کرنے کے لیے جو جرمن بگ برتھا نے پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر کیا تھا اور جرمن دفاع کی آخری لائن میں جرمن قلعوں کو کم کیا تھا۔ ایک کو آزمائشوں میں تباہ کر دیا گیا تھا اور دوسرے نے آرمسٹیس پر دستخط کرنے سے پہلے فائرنگ کے مقدمات مکمل نہیں کیے تھے۔ یہ بندوق ذخیرہ میں رہ گئی اور دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمنوں نے اس پر قبضہ کر لیا۔ یہ بعد میں لینن گراڈ کے محاصرے کے دوران جرمن توپ خانے کی تکمیل کا حصہ بنا۔ بندوق کو قبل از وقت دھماکے سے غیر فعال کر دیا گیا اور بعد میں اسے چھوڑ دیا گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس بالڈون لوکوموٹو ورکس نے اپریل اور مئی 1918 کے دوران یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے لیے ٹرینوں پر پانچ 14 "/50 کیلیبر ریلوے بندوقیں فراہم کیں۔ چار پہیے والی بوگیوں والی ریل گاڑی پر نصب ہر 14 "/50 بندوق ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیفٹیننٹ کی کمان میں تھی جس میں ایک معیاری امریکی فوج 2-8-0 لوکوموٹو، ایک 10 ٹن کرین کار، دو بکتر بند گولہ بارود والی کاریں جن میں 25 گولے تھے، ریکوئل پٹ فاؤنڈیشن کا سامان لے جانے والی دو کاریں، دو ایندھن اور ورکشاپ کاریں، تین برتھنگ کاریں، ایک باورچی خانے کی کار، ایک کمشنر کار، اور ایک میڈیکل ڈسپنسری کار تھی۔ چھٹے انجن نے ریئر ایڈمرل چارلس پیشال پلنکیٹ کے لیے ایک ہیڈ کوارٹر کار کھینچی، جس میں ایک مشین شاپ کار، ایک اسپیئر پارٹس کار، ایک برتھنگ کار، ایک کچن کار، ایک کمشنر کار، اور ایک میڈیکل ڈسپنسری کار تھی۔ جہاز کے ذریعے ڈیلیوری کے بعد، ان ٹرینوں کو اگست میں سینٹ نازیر میں جمع کیا گیا اور مغربی محاذ پر 25 دنوں کے دوران ان کے درمیان کی حدود میں کل 782 گولے فائر کیے گئے۔ ہر پروجکٹائل کا وزن تھا اور اسے فی سیکنڈ فائر کیا جاتا تھا۔ ریلوے کیریجز بندوقوں کو 43 ڈگری تک بلند کر سکتی تھیں، لیکن 15 ڈگری سے زیادہ بلندی کے لیے ایک گڑھے کی کھدائی کی ضرورت ہوتی ہے جس میں بندوق کو پیچھے ہٹانے کے لیے جگہ ہوتی ہے اور ساختی اسٹیل کی بنیاد ہوتی ہے تاکہ گڑھے کے اطراف کو آس پاس کی مٹی کے ذریعے جذب ہونے والی قوتوں سے روکا جا سکے۔ ٹرینیں احتیاط سے چلیں کیونکہ بندوق کے بیرل کے نیچے ایکسل لوڈنگ تھی جبکہ فرانسیسی ریلوے کو زیادہ سے زیادہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ محوری جریدے فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے زیادہ گرم ہوتے تھے۔ اپنی مطلوبہ فائرنگ کی جگہ پر پہنچنے اور ریکوئل گڑھے کی تعمیر کے بعد، ہر بندوق فی گھنٹہ تقریبا دو گولے فائر کر سکتی تھی۔ ان میں سے ایک بندوق کو جنگ کے بعد ڈہلگرین ویپنز لیبارٹری میں گولہ بارود کی ٹیسٹ گن کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا یہاں تک کہ دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد 14 "/50 بندوقوں والے تمام امریکی جنگی جہازوں کو ختم کر دیا گیا۔ اس کے بعد بندوق کو واشنگٹن نیوی یارڈ میں امریکی نیوی میوزیم کے باہر نمائش کے لیے رکھا گیا۔ بالڈون نے اسی طرح کی بندوق کی چھ گاڑیاں اور ایک بہتر ایم کے II قسم کی دو گاڑیاں تعمیر کیں جو وزن کو ایک علیحدہ بنیاد پر منتقل کیے بغیر تمام بلندی کے زاویوں پر بندوق چلانے کی اجازت دیتی ہیں۔ یہ آٹھ بندوقیں لڑائی دیکھنے کے لیے بہت دیر سے مکمل کی گئیں، اور انہیں 14 انچ کی ایم 1920 ریلوے بندوقیں نامزد کیا گیا۔ کچھ کو بعد میں دوسری جنگ عظیم کے دوران سان پیڈرو، کیلیفورنیا (لاس اینجلس کے قریب) اور پاناما کینال زون میں خصوصی ساحلی دفاعی تنصیبات میں تعینات کیا گیا جہاں انہیں ایک دن سے بھی کم وقت میں ایک سمندر سے دوسرے سمندر میں منتقل کیا جا سکتا تھا۔ بہتر کیریجز کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ وہ کنکریٹ کی بنیادوں سمیت متعدد فکسڈ فائرنگ ایمپلیسمنٹ تک ان کی نقل و حمل کی اجازت دیں جہاں ریلوے ٹرکوں کو واپس لے لیا گیا تھا تاکہ بندوق کو تیزی سے عبور کیا جا سکے (افقی طور پر گھوم سکے) تاکہ جہاز کے حرکت پذیر اہداف کو نشانہ بنایا جا سکے۔ 6 اپریل 1917 کو پہلی جنگ عظیم میں امریکی داخلے کے بعد، امریکی فوج نے مغربی محاذ پر استعمال کے لیے ریلوے توپ خانے کو اپنانے کی ضرورت کو تسلیم کیا۔ اس وقت کوئی امریکی ریلوے بندوقیں موجود نہیں تھیں۔ کم پیداوار اور شپنگ کی ترجیحات کی وجہ سے، مغربی محاذ پر فوج کی ریلوے بندوق کی شراکت فرانسیسی ساختہ ہتھیاروں سے لیس چار امریکی کوسٹ آرٹلری رجمنٹ پر مشتمل تھی۔ تین اضافی ریلوے گن رجمنٹ فرانس میں تھے، لیکن انہوں نے آرمسٹیس سے پہلے تربیت مکمل نہیں کی، اور انہوں نے کارروائی نہیں دیکھی۔ دیگر کوسٹ آرٹلری یونٹس نے بھی مختلف قسم کے فرانسیسی، برطانوی اور امریکی ساختہ بھاری توپ خانے چلائے۔ فوج نے متعدد ساحلی توپ خانے کے ہتھیاروں میں سے کچھ کو ریلوے ماؤنٹ میں بھی تبدیل کر دیا۔ کل 96 8 انچ کی بندوقیں (بشمول بحریہ کے پرزوں سے کچھ)، 129 10 انچ کی بندوقیں، 45 12 انچ کی بندوقیں، اور 150 12 انچ کے مارٹر کو فکسڈ کوسٹ ڈیفنس بیٹریوں یا اسپیئر اسٹاک سے بچایا جا سکتا ہے۔ چلی کے لیے بنائی جانے والی بارہ 7 انچ کی سابق بحریہ کی بندوقیں اور چھ 12 انچ کی بندوقیں بھی دستیاب تھیں۔ ایک لمبی کہانی کو مختصر کرنے کے لیے، ان میں سے کوئی بھی ہتھیار فرانس کو نہیں بھیجا گیا تھا سوائے تین 8 انچ کی بندوقوں کے، کیونکہ جنگ بندی سے پہلے کسی بھی قسم کے کم ہی مکمل ہوئے تھے۔ سینتالیس 8 انچ ریلوے بندوقوں کا آرڈر دیا گیا تھا، جن میں سے 18 کو آرمسٹیس نے مکمل کیا تھا اور معاہدہ منسوخ ہونے سے پہلے کل 37 (یا 47، حوالہ جات مختلف ہیں) مکمل ہوئے تھے۔ آرمسٹیس کے ذریعہ آرڈر کردہ 54 کے آٹھ 10 انچ ریلوے ماؤنٹ مکمل کیے گئے، اور بارہ 12 انچ ریلوے ماؤنٹ یکم اپریل 1919 تک مکمل کیے گئے۔ اس وقت 12 انچ کا معاہدہ منسوخ کر دیا گیا تھا۔ کم از کم 10 انچ کے بندوق کے بیرل میں سے کچھ فرانس بھیجے گئے تھے اور فرانسیسی ساختہ گاڑیوں پر نصب کیے گئے تھے، لیکن ذرائع لڑائی میں ان کے کسی استعمال کی نشاندہی نہیں کرتے ہیں۔ چلی کی 12 انچ بندوقوں کے لیے تین ریلوے ماؤنٹنگز آرمسٹیس کے ذریعے کھیپ کے لیے تیار تھیں، اور باقی تین بیرل اسپیئرز کے طور پر رکھے گئے تھے۔ آخر کار کل بائیس 10 انچ کی بندوقیں نصب کی گئیں۔ اکانوے 12 انچ کے ریلوے مارٹر کا حکم دیا گیا، جن میں سے 45 7 اپریل 1919 تک مکمل ہو گئے اور باقی بالآخر مکمل ہو گئے۔ 7 انچ اور 8 انچ کی بندوقیں اور 12 انچ کے مارٹر ایک عام گاڑی کا استعمال کرتے تھے، جس میں ایک دبے ہوئے مرکز اور دو 4 پہیے یا 6 پہیے والے ڈبے ہوتے تھے۔ بوگیاں معیاری گیج یا (12 پہیے والی بوگیوں کے ساتھ) 60 سینٹی میٹر (23.6-inch) گیج ٹریک کے لیے قابل تبادلہ تھیں۔ آؤٹ ریگرز اور ایک گھومنے والے ماؤنٹ نے چاروں طرف آگ لگانے کی اجازت دی۔ اس سے ہتھیاروں کو ساحلی دفاع میں حرکت پذیر اہداف کے خلاف استعمال کرنے کی اجازت ملی۔ جنگ کے بعد 8 انچ کی بندوقیں اور 12 انچ کے مارٹر ریلوے ماؤنٹنگ پر رکھے گئے، جبکہ تقریبا تمام 7 انچ، 10 انچ اور 12 انچ کی بندوقیں ساحلی قلعوں کو واپس کر دی گئیں۔ 47 دستیاب بندوقوں کے علاوہ 1942 تک ریلوے ماؤنٹس پر 24 اضافی سابق بحریہ مارک ششم بندوقوں کے ساتھ، 8 انچ کی بندوقیں دوسری جنگ عظیم کے دوران سب سے زیادہ عام طور پر تعینات امریکی ریلوے بندوق تھیں۔ ان میں سے تقریبا 12 اوہو، ہوائی کے دفاع کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ دوسرے منیلا کے ساحلی دفاع کے لیے تعینات تھے (بالآخر کوریگیڈور میں ریلوے گاڑی سے اتارا گیا)، برمودا، نیو فاؤنڈ لینڈ، پگٹ ساؤنڈ، چیساپیک بے، ڈیلاویئر بے، اور فورٹ ہینکوک، نیو جرسی (نیو یارک شہر کے قریب)۔ اگرچہ متعدد 12 انچ کے ریلوے مارٹر دستیاب تھے، لیکن کچھ ہی تعینات کیے گئے تھے۔ 1930 میں امریکی فوج نے فورٹ ہینکوک، نیو جرسی اور فورٹ میلز، ڈیلاویئر میں ان کا تجربہ کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، چار ریلوے مارٹر ریاست واشنگٹن کے گریز ہاربر کے عارضی بندرگاہ دفاع میں شامل تھے، اور کیپ جارج، واشنگٹن میں اضافی چار کے لیے ایمپلیسمنٹ تعمیر کیے گئے تھے، لیکن کبھی مسلح نہیں تھے۔ 1916 سے 1942 تک ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کی گئی 250 سے زیادہ ریلوے بندوقوں میں سے، پہلی جنگ عظیم کے دوران فرانس کو بھیجی گئی پانچ نیوی 14 "/50 بندوقیں اور ممکنہ طور پر فلپائن میں دو 8 انچ کی بندوقیں صرف وہی تھیں جو لڑائی میں استعمال کی گئیں۔ اطلاعات کے مطابق، فلپائن میں 8 انچ کی آٹھ ریلوے بندوقیں 1941-42 میں یا تو فضائی حملے سے تباہ ہو گئیں یا تربیت یافتہ عملے کی کمی تھی۔ دوسری جنگ عظیم میں ریلوے بندوق کا حتمی استعمال دیکھا گیا، جس میں بڑے پیمانے پر شویر گستاو بندوق تھی، جو لڑائی میں استعمال ہونے والا سب سے بڑا توپ خانہ تھا، جسے نازی جرمنی نے تعینات کیا تھا۔ فرانس کے زوال کے بعد جرمنی نے اپنی انوینٹری میں 58 قبضہ شدہ فرانسیسی بندوقیں شامل کیں جبکہ اٹلی کو 19 فرانسیسی بندوقیں دی گئیں جن میں سے بہت سی اطالوی ہتھیار ڈالنے کے بعد جرمنوں کے قبضے میں آ گئیں۔ نازی جرمنی اور برطانیہ دونوں نے ریلوے بندوقیں تعینات کیں جو ڈوور اور کیلیس کے آس پاس کے علاقوں میں انگلش چینل کے پار فائرنگ کرنے کی صلاحیت رکھتی تھیں۔ ویرماخٹ نے تین 40.6-cm (16 انچ) بندوقیں تعینات کیں۔ برطانوی فوج نے ایسٹ کینٹ لائٹ ریلوے پر تین 13.5-inch (34.3-cm) ریلوے بندوقیں تعینات کیں، جن کا پتہ لیڈن اور شیفرڈ ویل کے آس پاس لگایا گیا۔ ان کا کوڈ نام "گلیڈی ایٹر"، "سین شفٹر"، اور "پیس میکر" رکھا گیا تھا۔ مارک 13 بندوقیں کینٹربری اور ہائیتھ، کینٹ کے قریب واقع تھیں ؛ اور 12 انچ کے ہووٹزر، ایم کے 3 اور 5، ڈیل اور ریمس گیٹ کے لیے جنوبی ریلوے لائن پر ڈوور کے شمال میں گسٹن کے آس پاس واقع تھے۔ 18 انچ کے ہووٹزر "بوچے بسٹر" کو ایلھم ویلی ریلوے پر، برج، کینٹ اور لیمنگ کے درمیان رکھا گیا تھا، اور اس کا مقصد حملے کے خلاف ساحلی دفاع تھا۔ یہ کراس چینل فائرنگ کے قابل نہیں تھا، جس کی زیادہ سے زیادہ رینج صرف 20 کلومیٹر (12 میل) تھی۔ زندہ بچ جانے والی ریلوے بندوقیں ایک 11.2 "یا 28 سینٹی میٹر ریلوے بندوق آسٹریلیائی وار میموریل، کینبرا، ایکٹ، آسٹریلیا میں محفوظ ہے۔ 1918 میں امیئنز میں اے آئی ایف کے ہاتھوں پکڑا گیا۔ برطانیہ میں، ایک بی ایل 18 انچ ہووٹزر بیرل باقی رہتا ہے۔ یہ پہلی جنگ عظیم میں خدمت دیکھنے کے لیے بہت دیر سے تعمیر کیا گیا تھا ؛ اسے دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمت میں ڈال دیا گیا تھا، لیکن اس نے کبھی کارروائی نہیں دیکھی۔ ستمبر 2013 میں اسے فورٹ نیلسن، ہیمپشائر میں رائل آرموریز آرٹلری میوزیم میں منتقل کر دیا گیا۔ ایک 12 "ریلوے بندوق ریاستہائے متحدہ آرمی آرڈیننس میوزیم، فورٹ لی، ورجینیا، ریاستہائے متحدہ میں محفوظ ہے۔ پہلی جنگ عظیم کی امریکی بحریہ کی 14 "/50 کیلیبر ریلوے بندوق واشنگٹن نیوی یارڈ، واشنگٹن ڈی سی، ریاستہائے متحدہ میں محفوظ ہے۔ ایک جرمن 283 ملی میٹر کروپ کے 5 بندوق ("اینزیو اینی") ریاستہائے متحدہ آرمی آرڈیننس میوزیم، فورٹ لی، ورجینیا میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے۔ اسے دو جرمن بندوقوں کے حصوں کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا جس نے اینزیو بیچ ہیڈ پر گولہ باری کی تھی اور اتحادیوں کے قبضے میں آنے سے پہلے ان کے عملے نے اسے جزوی طور پر تباہ کر دیا تھا۔ دوسرا 283 ملی میٹر کا کرپ کے 5 شمالی فرانس میں آڈنگن کے قریب ٹوڈ بیٹری میوزیم میں دیکھا جا سکتا ہے۔ سوویت دور کی 305 ملی میٹر ایم کے-3-12 بندوقیں روس کے لومونوسوف کے قریب کراسنایا گورکا قلعہ اور سینٹ پیٹرزبرگ کے میوزیم آف ریلوے ٹیکنالوجی میں محفوظ ہیں۔ سوویت 180 ملی میٹر TM-1-180 بندوقیں کراسنایا گورکا قلعہ، عظیم محب وطن جنگ کے عجائب گھر، ماسکو، اور سیواستوپول، یوکرین کے ریلوے اسٹیشن پر دیکھی جا سکتی ہیں۔ آخری زندہ بچ جانے والی امریکی ساختہ 7 انچ (178 ملی میٹر) ریلوے بندوق اب برازیل کے شہر ریو ڈی جنیرو میں میوزیو ملٹر کونڈے ڈی لنہیریس میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے۔ اگرچہ چہلس کی چہلس-سینٹرلیا آر آر بندوق نہیں ہے، لیکن ڈبلیو اے کے پاس بہت دلچسپی کی بات ہے۔ یہ 12 انچ کے سمندری مارٹر کے لیے ایک ماڈل 1918 ریل روڈ کار ماؤنٹ ہے۔ یہ کاریں 1920 کی دہائی کے اوائل میں پرانی سمندری توپ خانے کو زیادہ متحرک بنانے کے لیے بنائی گئی تھیں۔ اگرچہ دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی دنوں میں تمام بندوقوں کو ختم کر دیا گیا تھا لیکن یہ کار بریمرٹن نیوی بیس پر زندہ بچ گئی۔ یونیورسٹی آف ٹمپا، ٹمپا، FL میں M1918 ریلوے ماؤنٹ، کم کار پر 8 انچ کی بندوق ہے۔ تصاویر ریلوے آرٹلری سائٹیشنز ببلیوگرافی ہال، ڈی میجر کی فہرست بھی دیکھیں۔ ملٹری ہسٹری جرنل جنوبی افریقی ملٹری ہسٹری سوسائٹی۔ - جلد 2 نمبر 3 جون 1972۔ گنز ان ساؤتھ افریقہ 1899-1902 پارٹ V اور VI ملر، H. W.، لیفٹیننٹ کرنل ریلوے آرٹلری: اے رپورٹ آن دی کریکٹرسٹکس، اسکوپ آف یوٹیلیٹی، وغیرہ، ریلوے آرٹلری، جلد I اور II واشنگٹن: گورنمنٹ پرنٹ آفس، 1921 بیرونی لنکس "وین آرٹلری فرسٹ" ٹوک ٹو دی ریلز "152 ملی میٹر فینیش ریلوے گن" ریلوےگن ویب میوزیم "۔ اخذ شدہ بتاریخ 21 اپریل 2005. ریلوے گن میوزیم کے 5 آئزنبنجشوٹز یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ریلوے بیٹریز یو ایس آرمی ریلوے آرٹلری ان ورلڈ وار I "گن ٹرین گارڈز اینڈس آف پاناما کینال-رولنگ فورٹ کراسز استھمس ان ٹو آورس" پاپولر میکینکس، دسمبر 1934 pp.844-845 14 انچ M1920 ریلوے گن پر مضمون میں بہترین ڈرائنگ۔