Dual-thrust rocket motor
دوہری زور والے ٹھوس پروپیلنٹ راکٹ انجن میں، پروپیلنٹ ماس ایندھن کی دو مختلف اقسام (کثافت) پر مشتمل ہوتا ہے۔ ٹینڈم ڈوئل تھرسٹ موٹر کے معاملے میں، راکٹ نوزل کے قریب ایندھن تیزی سے جلتا ہے، اور ایندھن موٹر کے جسم میں مزید آہستہ جلتا ہے۔ یہ راکٹ کو ابتدائی طور پر زیادہ زور دیتا ہے، اور اسے تیزی سے تیز رفتار تک پہنچاتا ہے۔ جب تیزی سے جلنے والا تمام پروپیلنٹ جل جاتا ہے، تو آہستہ جلنے والا پروپیلنٹ نچلی سطح کا زور فراہم کرتا ہے۔ ایکسلریشن کے پہلے مرحلے کو "بوسٹ" اور دوسرے مرحلے کو "سسٹین" کہا جاتا ہے۔ تمام ڈوئل تھرسٹ موٹرز ٹینڈم انتظامات میں نہیں ہیں لیکن غیر ٹینڈیم موٹرز زیادہ تر ایک جیسے کام کرتے ہیں۔ ان میں صرف ایندھن کی ایک مختلف جسمانی ترتیب ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، وہ اندر سے باہر تک جل سکتے ہیں (کور برننگ)، بجائے اس کے کہ آخر سے اندر (اینڈ برننگ)۔ دوہری زور والی موٹروں کا فائدہ یہ ہے کہ، اگر ایندھن تیزی سے جلنے والی قسم کا ہوتا، تو راکٹ ابتدائی طور پر زیادہ رفتار تک تیز ہوتا لیکن کیونکہ ہوا کی مزاحمت رفتار کے ساتھ چار گنا بڑھ جاتی ہے، اس لیے راکٹ بہت تیزی سے سست ہو جاتا۔ یہ زیادہ چوٹی کی رفتار لیکن کم اوسط رفتار دے گا۔ اس کے بجائے، بوسٹ مرحلہ راکٹ کو کافی تیز رفتار تک تیز کرتا ہے (راکٹ کو اس کی منزل تک تیزی سے لے جانے کے لیے کافی زیادہ، لیکن زیادہ ہوا کی مزاحمت کا سبب بننے کے لیے کافی زیادہ نہیں)، اور پھر پائیدار مرحلہ راکٹ کو اس تیز رفتار کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے جب تک کہ وہ جل نہ جائے، جس وقت کے بعد وہ ساحل تک پہنچنے کے قابل ہوتا ہے اور آہستہ آہستہ رفتار کھو دیتا ہے۔ دوہری تھرسٹ موٹرز راکٹوں میں سب سے زیادہ رائج ہیں جو ماحول سے منسلک ہوتے ہیں کیونکہ انہیں اپنی زیادہ تر پرواز میں ہوا کی مزاحمت سے نمٹنا پڑتا ہے۔ یہ تصور میں ملٹی اسٹیج راکٹوں سے ملتا جلتا ہے، لیکن ڈیزائن اور تعمیر کرنا بہت آسان ہے کیونکہ مراحل کو الگ کرنے کی ضرورت نہیں ہے، الگ اجزاء وغیرہ ہیں۔ حوالہ جات راکٹری