USS McGinty
یو ایس ایس میکگنٹی (DE-365) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ فرینکلن الیگزینڈر میکگنٹی 22 نومبر 1911 کو اٹلانٹا، جارجیا میں پیدا ہوئے۔ وہ 17 اگست 1942 کو یونائیٹڈ سٹیٹس نیول ریزرو میں بھرتی ہوئے اور یکم جنوری 1943 کو ساؤنڈ مین تھرڈ کلاس کے طور پر ڈیوٹی کے لیے شامل ہوئے۔ 5 اگست کو گن بوٹ کو ٹارپیڈو سے نشانہ بنایا گیا جب وہ کیپ چارلس، ورجینیا سے دور یو-566 کو گہرائی سے چارج کرنے کی تیاری کر رہی تھی۔ بھڑکتی ہوئی آگ کے باوجود، میکگنٹی جہاز کے رسالے میں داخل ہوا جہاں اس نے ایک پھنسے ہوئے جہاز کے ساتھی کو بچانے کی کوشش کی۔ وہ بھی شعلوں میں پھنس گیا تھا اور پلائی ماؤتھ کے ڈوبنے سے پہلے فرار ہونے سے قاصر تھا۔ انہیں بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا۔ تعمیر اور کمیشننگ میکگنٹس کیل 3 مئی 1944 کو کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن آف اورنج، ٹیکساس کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ اسے 5 اگست 1944 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز پیریلا اٹکنسن مالون نے کی تھی اور 25 ستمبر 1944 کو اورنج میں کمیشن کیا گیا تھا۔ برمودا سے ایک شیک ڈاؤن کروز اور امریکی مشرقی ساحل کے ساتھ تربیت کے بعد، میکگنٹی 4 دسمبر 1944 کو مغربی بحر الکاہل میں تخرکشک ڈیوٹی کے لیے نارفوک، ورجینیا سے روانہ ہوئے۔ ایسکارٹ ڈویژن 86 کے فلیگ شپ کے طور پر، اس نے 16 جنوری 1945 کو اینیوٹوک پہنچنے سے پہلے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا، اور پرل ہاربر، ہوائی کو چھو لیا۔ اس دن کے آخر میں، وہ اسکارٹ ڈیوٹی کے طور پر گوام تک جاری رہی۔ اگلے 3 مہینوں کے دوران، اس نے اینیوٹوک سے گوام اور اولیتھی تک جہازوں کی حفاظت کی۔ اس نے اینیوٹوک اور گوام کے درمیان تین راؤنڈ ٹرپس اور اینیوٹوک اور اولیتھی کے درمیان دو راؤنڈ ٹرپس مکمل کیے، جس میں ٹینکروں، ٹرانسپورٹس، تخرکشک کیریئرز اور تجارتی جہازوں کی حفاظت کی گئی۔ میکگنٹی 27 اپریل کو اولیتھی پہنچے اور 15 جون تک وہاں گشت کرنے والے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ گوام کی طرف بھاگنے اور واپس آنے کے بعد، وہ 1 جولائی کو اوکیناوا، جاپان کے لیے قافلے میں روانہ ہوئیں۔ وہ 12 تاریخ کو سائیپن کے راستے اولیتھی واپس آئی، اور پلاؤ جزائر کے لیے اسی طرح کی دوڑ مکمل کی اور 23 جولائی کو واپس آئی۔ وہ 4 اگست کو دوسری اوکیناوا دوڑ پر روانہ ہوئیں اور وی-جے ڈے پر اولیتھی واپس آئیں۔ وہاں سے، 22 اور 26 اگست کے درمیان، وہ تیسرے بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے اوکیناوا روانہ ہوئیں۔ 9 ستمبر کو، میکگنٹی ایک مائن سویپنگ اور انخلا فورس کی اسکرین پر جاپان کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 11 تاریخ کو واکایاما، ہونشو پہنچی اور 18 ستمبر کو اوکیناوا کے لیے سفر کرنے سے پہلے جنگی قیدیوں کے انخلاء میں مدد کی۔ وہ ایک ہفتے بعد واکایاما واپس آئی اور ہونشو ساحل کے ساتھ قبضے کی کارروائیوں کی حمایت دوبارہ شروع کی۔ اگلے دو مہینوں کے دوران، اس نے ان لینڈ سی اور ٹوکیو بے کے درمیان جہازوں کی حفاظت کی، بنگو سویڈو کے بہتے ہوئے چینل میں بندرگاہ کے داخلی کنٹرول جہاز کے طور پر کام کیا، اور کورئیر کو واکایاما سے باہر نکالا۔ 2 جنوری 1946 کو جاپان سے روانہ ہوتے ہوئے، میکگنٹی اینیوٹوک اور پرل ہاربر کے راستے سان فرانسسکو، کیلیفورنیا پہنچی، جہاں وہ 22 جنوری کو پہنچی۔ وہ 23 اور 24 مارچ کو سان ڈیاگو پہنچی، 15 جنوری 1947 کو وہاں سے فارغ کر دی گئی، اور اسے سان ڈیاگو گروپ، پیسیفک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ جنوبی کوریا میں کمیونسٹ جارحیت کے پھیلنے کے بعد، میکگنٹی کو 28 مارچ 1951 کو سان ڈیاگو میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس نے مغربی ساحل اور پرل ہاربر پر گہری تربیت حاصل کی۔ پھر، ایسکارٹ اسکواڈرن 11 کے فلیگ شپ کے طور پر، وہ 29 اکتوبر کو مشرق کی طرف روانہ ہوئیں۔ 21 نومبر کو کوریائی پانیوں میں پہنچ کر، اس نے وانسان ہاربر میں ناکہ بندی اور گشت کی ڈیوٹی شروع کی اور بحری گولیوں کے کردار میں، کمیونسٹ کے زیر قبضہ مقامات پر متعدد ساحلی بمباری کی۔ وہ دسمبر کے وسط میں جاپان واپس آئیں، اور 6 جنوری 1952 کو آبنائے فارموسا کے 7 ویں بیڑے کے گشت میں شامل ہوئیں۔ وہ جنگ زدہ کوریائی جزیرہ نما کے مشرقی ساحل پر واپس آئی، اور 5 مارچ اور 29 اپریل کے درمیان، اس نے وانسان میں مزید دو ناکہ بندی اور بمباری کی تعیناتی کی۔ وہ 15 مئی کو جاپان سے روانہ ہوئیں اور 24 مئی کو پرل ہاربر میں اپنی آبائی بندرگاہ واپس آئیں۔ اگلے سال کے دوران، میکگنٹی نے اضافی مغربی پیسیفک ڈیوٹی کے لیے تیاری کی۔ 20 مئی 1953 کو جاپان کے ساسبو پہنچنے کے بعد، اس نے کوریا کے مشرقی ساحل کے ساتھ گشت کی ڈیوٹی دوبارہ شروع کی اور سمندر میں بحالی کی کارروائیوں کے دوران جہازوں کی جانچ پڑتال کی۔ دشمنی کے خاتمے کے بعد، اس نے امن کے لیے گشت جاری رکھا اور آبدوز مخالف جنگی مشقوں میں حصہ لیا۔ ایک بار ایسا کرنے کے بعد، وہ کوریائی پانیوں سے روانہ ہوگئی۔ سرد جنگ 17 نومبر 1954 کو میکگنٹی سرد جنگ میں اپنی تیسری تعیناتی کے لیے مشرق بعید روانہ ہوئیں۔ سال کے بقیہ عرصے کے دوران، اس نے کوریا سے دور بحیرہ جاپان میں گشت کیا، اور یکم جنوری 1955 کو، اس نے پوسان میں ایک تقریب میں جمہوریہ کوریا کی بحریہ کے جہازوں کو یہ امن کی ذمہ داری منتقل کر دی۔ انہوں نے ساتویں بیڑے کے "امن برقرار رکھنے" کے مشنوں کی حمایت جاری رکھی۔ فروری 1955 میں، اس نے موبائل ریپلنشمنٹ گروپ کے لیے اسکرین پر خدمات انجام دیں، جس نے ٹیچن جزائر کے بروقت اور کامیاب انخلاء کے دوران 7 ویں بیڑے کی مدد کی۔ امریکی سمندری طاقت کے اس مظاہرے نے چینی قوم پرستوں کو چین کی سرزمین کے ساتھ ساحلی جزیروں پر ایک ناقابل قبول پوزیشن سے ہٹانے کی اجازت دی، اور اسے "کوریائی جنگ کے بعد کمیونزم کے خلاف سب سے واضح امریکی کارروائی" کہا گیا۔ میکگنٹی 23 مئی کو مغربی بحر الکاہل سے پرل ہاربر واپس آئے اور 1955 کے بقیہ عرصے کے دوران پرل ہاربر سے ٹائپ اور اسکواڈرن آپریشن کیے۔ اپریل اور جولائی 1956 کے درمیان، اس نے مارشل جزائر میں ریاستہائے متحدہ کے جوہری ٹیسٹنگ پروگراموں کی حمایت کی، اور سروے اور سرچ اینڈ ریسکیو جہاز دونوں کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد وہ 17 جون 1957 تک ہوائی کے علاقے میں ڈیوٹی کے لیے پرل ہاربر واپس آئیں، جب وہ 7 ویں بیڑے میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئیں۔ چار ماہ سے زیادہ عرصے تک، اس نے مغربی بحر الکاہل کو ماریانا اور فلپائن سے لے کر آسٹریلیا اور جاپان تک پھیلایا۔ وہ 5 نومبر کو پرل ہاربر واپس پہنچی۔ 7 جون 1958 کو میکگنٹی نے دہائی کی اپنی پانچویں مشرق بعید تعیناتی کا آغاز کیا۔ ماریانا میں کام کرتے ہوئے، اس نے 1 جولائی کو ایسکارٹ اسکواڈرن 7 میں شمولیت اختیار کی۔ 15 ستمبر اور 12 اکتوبر کے درمیان، اس نے 7 ویں بیڑے کے دیگر جہازوں کے ساتھ آبنائے تائیوان کے شمالی اسٹیشن پر گشت کیا۔ اس بروقت مظاہرے نے چینی قوم پرست جزائر کوئموئے اور ماتسو پر ممکنہ کمیونسٹ حملے کو ناکام بنا دیا۔ میکگنٹی 3 سے 9 جنوری 1959 تک سیئٹل، واشنگٹن گیا۔ انہیں 19 ستمبر 1959 کو پورٹ لینڈ، اوریگون میں برطرف کر دیا گیا اور انہیں ریس کورٹ ڈیو 13 میں تفویض کیا گیا۔ اسے گروپ II کے منتخب کردہ ریزرو تباہ کن تخرکشک کے طور پر خدمت میں رکھا گیا تھا۔ ریزرو عملے کے زیر انتظام، اس نے نیول ریزرو کے لیے اہم تربیتی ڈیوٹی انجام دی۔ مغربی برلن کے خلاف مشرقی جرمنی کے واضح کمیونسٹ دباؤ کے جواب میں، میکگنٹی کو 25 اگست 1961 کو صدارتی حکم نامے کے ذریعے متحرک کیا گیا، اور 2 اکتوبر 1961 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ میکگنٹی نے پرل ہاربر کی طرف سفر کیا، اور ایسکارٹ اسکواڈرن 7 کے فلیگ شپ کے طور پر، 10 فروری 1962 کو مغربی بحر الکاہل کے لیے روانگی تک ہوائی پانیوں میں تربیت حاصل کی۔ انہوں نے بحیرہ جنوبی چین سے بحیرہ جاپان تک مشرق بعید میں سفر کرتے ہوئے ورسٹائل 7 ویں بیڑے کی امن کی کوششوں کو تقویت دی۔ وہ 17 جولائی کو پورٹ لینڈ واپس آئیں، یکم اگست 1962 کو سبکدوش ہوئیں، اور بحریہ کے ذخائر کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر سروس ڈیوٹی میں دوبارہ شامل ہوئیں۔ پورٹ لینڈ سے باہر کام کرتے ہوئے، میکگنٹی نے ریزروسٹوں کی آپریشنل اور جنگی تیاری کو برقرار رکھنے کے لیے ایک تربیتی میدان کے طور پر قیمتی خدمات فراہم کیں۔ اس کے علاوہ، اس نے ہوائی کے پانیوں اور مغربی ساحل کے ساتھ موسم گرما کی تربیتی مشقوں میں حصہ لیا۔ کمیونسٹ جارحیت اور تخریب کاری سے عالمی امن کو لاحق خطرات سے نمٹنے کے لیے تیار رہتے ہوئے، انہوں نے قدرتی آفات کے خطرے کا بھی فوری جواب دیا۔ دسمبر 1964 کے آخر میں اوریگون کے بیشتر حصے اور شمالی کیلیفورنیا کے کچھ حصوں کو متاثر کرنے والے سیلاب کے دوران، اس نے متاثرہ علاقوں میں ہنگامی ٹیموں اور جان بچانے والے مشنوں کو مادی مدد فراہم کی۔ ڈی کمیشننگ میکگنٹی کو 23 ستمبر 1968 کو بریمرٹن، واشنگٹن میں غیر فعال جہاز کی دیکھ بھال کی سہولت میں منتقل کر دیا گیا۔ اسی دن اس کا نام بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور اسے 27 اکتوبر 1969 کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ آنرز میکگنٹی کو ان کی کوریائی جنگ کی خدمات کے لیے تین جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: USS میکگنٹی hazegray.org: USS میکگنٹی destroyersonline.com: USS میکگنٹی جان سی بٹلر-کلاس تباہ کن ایسکارٹس اورنج، ٹیکساس میں بنائے گئے جہاز 1944 دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز اور ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن ایسکارٹس