Fagernes Airport, Leirin
فاجرنس ہوائی اڈہ، لیرین (;) ناروے کی انلینڈٹ کاؤنٹی کے نورڈ آرڈل بلدیہ میں فاجرنس میں ایک عام ہوا بازی کا ہوائی اڈہ ہے۔ یہ مسافر پروازوں کے لیے ایک ہوائی اڈہ رہا ہے، جو اوسلو سے جنوبی ناروے میں فگرنیس اور والڈریس، ہالنگڈل اور گڈ برانڈسڈل کی آس پاس کی وادیوں کی خدمت کرتا ہے۔ 1987 میں کھولا گیا، یہ سرکاری ملکیت والے اوینور کی ملکیت تھا اور اس کے زیر انتظام تھا۔ ہوائی اڈہ سطح سمندر سے اوپر واقع ہے، اور اس کا رن وے ہے۔ اس نے مقامی آبادی کے لیے اوسلو کے لیے ایک علاقائی خدمت فراہم کی، جسے وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے سبسڈی دی گئی، نیز سردیوں کے دوران چارٹر خدمات قریبی اسکی ریزورٹس کی خدمت کرتی ہیں۔ 2014 میں ہوائی اڈے پر 6,393 مسافر تھے۔ ہوائی اڈے کو اصل میں ایک روایتی علاقائی ہوائی اڈے کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن اس کی تعمیر کے دوران اسے بڑے جیٹ طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اصل میں چھ مقامی بلدیات کی ملکیت تھی، اسے 1996 میں ریاست نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ نورسک ایئر نے 1987 میں کام شروع کیا، لیکن اگلے سال انہیں ختم کر دیا۔ کوسٹ ایئر نے 1990 میں ریاستی سبسڈی والی خدمات متعارف کروائیں، اور 1996 میں ٹیڈی ایئر کے ذریعہ معاہدہ جیتنے تک جاری رہی۔ 2000 سے ہوائی اڈے کو گارڈ ایئر نے خدمات فراہم کیں، لیکن 2001 میں ان کے دیوالیہ ہونے کے بعد، خدمات کو چھ ماہ کے لیے وائڈرو نے سنبھال لیا، جب آرکٹک ایئر نے ایک سال کا معاہدہ حاصل کیا۔ کوسٹ ایئر نے 2003 سے 2008 تک سروس دوبارہ شروع کی، جب وہ دیوالیہ ہو گئے۔ اس کے بعد ایئر ناروے نے ایک سال کے لیے خدمات انجام دیں، 2009 میں ڈی او ٹی ایل ٹی کے اقتدار سنبھالنے تک۔ سہولیات فگرنیس ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ تھا جس میں ایک ٹرمینل عمارت تھی جس میں امیگریشن اور کسٹم کلیئرنگ کی سہولیات، ایک کیفے ٹیریا، ڈیوٹی فری اسٹور اور کئی کار کرایہ شامل ہیں۔ پارکنگ مفت ہے، اور فگرنیس ٹاؤن سینٹر کے لیے شٹل سروس تھی جو اوسلو کے لیے تمام طے شدہ خدمات کے ساتھ ہم آہنگ ہوتی ہے۔ ہوائی اڈہ ہفتہ کو بند رہتا تھا۔ اسفالٹ پکی رن وے بغیر ٹیکسی وے کے ہے۔ ایپرن میں تین اے 320/737 سائز کے جیٹ طیاروں کے لیے اسٹینڈنگ ہے، جو ایئربس اے 321 اور بوئنگ 757 کے سائز تک کے چارٹر طیاروں کو ہوائی اڈے کا استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ فگرنیس میں ہوائی اڈے کے لیے تاریخی منصوبے 1975 میں شروع کیے گئے تھے، اور 1984 میں پارلیمنٹ نے تین دیگر علاقائی ہوائی اڈوں کے ساتھ، روورویک، موسجین اور فورڈ ہوائی اڈہ، برنگ لینڈ میں منظور کیے تھے۔ تعمیر 1985 میں شروع ہوئی، لیکن 1986 میں منصوبوں کو تبدیل کر دیا گیا، جب مقامی حکام نے چارٹر پروازوں کی اجازت دینے کے لیے ایک طویل رن وے بنانے کا فیصلہ کیا۔ قریبی گییلو ہوائی اڈہ، دگالی، جو دو گھنٹے کی مسافت پر ہے، پہلے ہی اسی طرح کا فیصلہ کر چکا تھا، اور اپنے رن وے کو بڑھانے کے عمل میں تھا۔ ہوائی اڈے کا افتتاح 31 اکتوبر 1987 کو ہوا۔ ریاست نے ابتدائی طور پر ہوائی اڈے کے ورژن کے لیے این او کے 29.3 ملین کی سرمایہ کاری کا 60 فیصد ادا کیا تھا، اور باقی کی مالی اعانت میونسپل اور کاؤنٹی گرانٹس کے ذریعے کی گئی تھی۔ طویل رن وے کی تعمیر کی بڑھتی ہوئی لاگت کا تخمینہ 59 ملین نروک لگایا گیا تھا، جس کی مالی اعانت قرضوں اور میونسپل گرانٹس کے ذریعے کی گئی تھی، اس کے علاوہ ڈانسک فوک فیری کی طرف سے 10 ملین نروک کی سرمایہ کاری کی گئی تھی۔ ہوائی اڈے کی ملکیت والڈریس لوفتھاون اے/ایس کے پاس تھی، جو ایک نجی ملکیت والی محدود کمپنی تھی جس میں چھ بلدیات اس کے پرنسپل شیئر ہولڈر تھے۔ ہوائی اڈے کے قیام کے بعد، ناروے کے ریاستی ریلوے کی والڈریس لائن کو 1989 میں بند کر دیا گیا تھا۔ 1988 تک، تعمیراتی لاگت این او کے 88 سے بڑھ کر 131 ملین ہو گئی تھی۔ میونسپلٹیوں نے غیر ملکی قرض کے لیے مشترکہ دستخط کیے تھے، اور ہوائی اڈے کی آپریٹنگ لاگت کے علاوہ، صرف سود میں سالانہ 35 لاکھ نوک ادا کرنے پر مجبور تھے۔ یہ نہ صرف واحد شیڈول سروس کے نقصان کی وجہ سے بڑھ گئے، بلکہ تخمینے سے کافی کم چارٹر ٹریفک کی وجہ سے بھی بڑھ گئے۔ 1990 میں، ہوائی اڈے کی کمپنی کو ری فنانس کرنے پر مجبور کیا گیا، اور محکمہ میں 85 ملین میں سے این او کے 61 کو ری فنانس کیا گیا، اور ذمہ داریاں ہوائی اڈے کی کمپنی سے میونسپلٹیوں اور کاؤنٹی کو منتقل کر دی گئیں۔ تاہم، 1991 تک، مسافروں کی تعداد 20,000 سے زیادہ تھی، تین چوتھائی چارٹر ٹریفک سے آ رہی تھی۔ یکم جنوری 1996 کو، 25 دیگر علاقائی ہوائی اڈوں کے ساتھ، فگرنیس ہوائی اڈے کو قومی بنایا گیا، اور اسے ناروے کے ہوائی اڈے کی اتھارٹی (اب اوینور) کے کنٹرول میں رکھا گیا۔ 2003 میں گییلو ہوائی اڈے، دگالی کی بندش کے بعد، فاجرنس نے چارٹر ٹریفک میں اضافے کا تجربہ کیا۔ آپریٹرز نورسک ایئر نے 4 نومبر 1987 کو ایمبریر ای ایم بی 120 برازیلیا طیارے کا استعمال کرتے ہوئے فگرنیس سے اوسلو ہوائی اڈے، فورنیبو، اور برگن ہوائی اڈے، فلسلینڈ تک کا راستہ شروع کیا۔ یہ راستہ غیر منافع بخش ثابت ہوا، اور کمپنی کے 5 ملین نوک کے نقصان کے بعد یکم جون 1988 کو اسے ختم کر دیا گیا۔ اوسلو پر والڈریسیکپریسن کوچ سروس کے ذریعے سالانہ 120,000 مسافروں کے مقابلے میں ہر سال تقریبا 4,500 مسافر ہوائی اڈے کا استعمال کر رہے تھے۔ مقامی سیاست دانوں نے طے شدہ خدمات متعارف کرانے کے امکان پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے وائڈرو سے رابطہ کیا، لیکن ایئر لائن نے کہا کہ وہ صرف اس صورت میں پرواز کرے گی جب اسے سبسڈی دی جائے۔ اوسلو اور برگن کو خدمات پر سبسڈی کی فراہمی کا معاہدہ 1990 تک وزارت ٹرانسپورٹ کے ساتھ نہیں ہوا تھا۔ ریاست نے این او کے 45 لاکھ فراہم کرنے پر اتفاق کیا، جس میں بلدیات مزید این او کے 26 لاکھ، اور اوپلینڈ کاؤنٹی بلدیہ این او کے 20 لاکھ فراہم کرتی ہیں۔ مسافروں کی تعداد میں اضافے کی صورت میں کاؤنٹی اور میونسپلٹیوں کو اپنی سبسڈی کم کرنے کی اجازت دی گئی۔ اگرچہ ابتدائی طور پر جنوری 1990 میں متعارف کرانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن بعد میں وائڈرو باہر ہو گیا، اور معاہدہ کوسٹ ایئر کو دیا گیا، جس نے 3 ستمبر 1990 کو ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ٹوئن اوٹر طیارے کا استعمال کرتے ہوئے کام کرنا شروع کیا۔ یہ معاہدہ ملک میں علاقائی ہوا بازی کے لیے سب سے مہنگی سبسڈی تھی ؛ جب کہ قومی اوسط این او کے 156 تھی، فیگرنیس روٹ پر حکام کو فی مسافر 2,000 این او کے لاگت آتی تھی۔ کوسٹ ایئر نے یکم اگست 1996 تک خدمات فراہم کرنا جاری رکھا، جب ناروے میں علاقائی ہوا بازی کے لیے عوامی خدمت کی ذمہ داریوں کے استعمال کے لیے فیگرنیس ایک آزمائش بن گیا۔ پہلا معاہدہ ٹیڈی ایئر نے اوسلو اور برگن دونوں کی خدمت کے لیے جیتا تھا۔ معاہدے میں تین سال کے لیے این او کے 23.7 ملین کی سبسڈی پر اتفاق کیا گیا، جو کوسٹ ایئر کو مل رہی سبسڈی سے 15 فیصد کم ہے۔ ٹیڈی ایئر 1 اگست 1999 تک چلتی رہی، جب وائڈرو نے ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 8-100 طیارے کا استعمال کرتے ہوئے اقتدار سنبھالا۔ اسی وقت، فگرنیس سے برگن تک کے راستے کو شیڈول سے ہٹا دیا گیا۔ وائڈرو کا معاہدہ صرف آٹھ ماہ تک جاری رہا، یکم اپریل 2000 تک، جب گارڈ ایئر، جس نے ہر سال 6.93 ملین نوک کی بولی لگائی، ٹینڈر جیت لیا، اور ڈورنیئر 228 طیاروں کے ساتھ اڑنا شروع کیا۔ 8 اکتوبر 2001 کو، گارڈ ایئر نے دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی، اور وزارت نے اس راستے پر پرواز کرنے کے لیے وائڈرو کے ساتھ ایک درمیانی معاہدے پر دستخط کیے۔ اس کے بعد کا ٹینڈر آرکٹک ایئر نے جیتا، جس نے ڈورنیئر 228 طیارے کا استعمال کرتے ہوئے 31 مارچ 2003 تک کام جاری رکھا۔ یکم اپریل 2003 سے، معاہدہ کوسٹ ایئر نے سنبھال لیا، جس نے جیٹ اسٹریم 31 طیاروں کو استعمال میں لایا۔ اسی کمپنی نے 2006 میں دوبارہ معاہدہ حاصل کیا۔ 23 جنوری 2008 کو کوسٹ ایئر کے دیوالیہ ہونے کے بعد، فیئر چائلڈ میٹرولینر طیارے کا استعمال کرتے ہوئے، ایک غیر معمولی ٹینڈر کے بعد، 4 فروری کو ایئر ناروے نے اس راستے پر قبضہ کر لیا۔ یکم اپریل 2009 سے یہ سروس ڈی او ٹی ایل ٹی کے ذریعے فراہم کی گئی تھی، جس نے ساب 340 طیارے چلائے تھے۔ ان خدمات کو ناروے کی وزارت ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشنز نے تین سالہ پبلک سروس واجبات کے ٹینڈرز کی بنیاد پر سبسڈی دی تھی۔ مارچ 2016 میں اوسلو کا راستہ بند کر دیا گیا تھا۔ آپریٹر اس وقت ایئر ناروے تھا۔ یہ چارٹر پروازوں کو واحد ٹریفک کے طور پر چھوڑ دیتا ہے، اور بڑی غیر یقینی صورتحال ہے کہ آیا ہوائی اڈے کو بند کیا جانا چاہیے یا نہیں۔ اوسلو ہوائی اڈے تک سڑک کے سفر کا وقت تقریبا 2 گھنٹے 30 منٹ ہے، جسے 2025 تک (موٹر وے اوسلو-ہونفوس) 15 منٹ تک کم کرنے کا منصوبہ ہے۔ مئی 2018 تک، فیگرنیس ہوائی اڈے پر کوئی شیڈول یا چارٹر خدمات نہیں چل رہی ہیں۔ چارٹر خدمات سردیوں کے موسم کے دوران فراہم کی جاتی تھیں، جو علاقے میں اسکی ریزورٹس کی وسیع رینج کی خدمت کرتی تھیں، خاص طور پر ہیمسیدل۔ 2010/11 اور 2011/12 کے موسم سرما کے دوران، تھامس کک ایئر لائنز نے برطانوی ٹور آپریٹر نیلسن کی جانب سے ایئربس A320 کا استعمال کرتے ہوئے ہفتہ وار خدمات فراہم کیں، جو دسمبر-اپریل کے عرصے میں اتوار کو لندن گیٹوک-فیگرنیس کی خدمت کرتی تھیں۔ موسم سرما 2013/2014 سے لے کر موسم سرما 2017/2018 تک، تھامسن ایئر ویز نے لندن گیٹوک-فیگرنیس کو بوئنگ 737-800 کا استعمال کرتے ہوئے چلایا، فیگرنیس کے لیے آخری چارٹر سروس 25 جنوری 2018 کو تھی۔ ہوائی اڈے کو یکم جولائی 2018 کو تجارتی ہوائی ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ یہ عام ہوا بازی کے لیے اب بھی قابل استعمال ہے۔ ایئر لائنز اور مقامات کوئی شیڈول یا سیاحتی چارٹر ٹریفک نہیں ہے۔ اعدادوشمار کے حوالہ جات انلینڈٹ ہوائی اڈوں میں ہوائی اڈے 1987 میں قائم کیے گئے اوینور ہوائی اڈے نورڈ-آرڈل 1987 ناروے میں ادارے