Toyota U engine
ٹویوٹا یو انجن ٹویوٹا کے ذریعہ تیار کردہ فلیٹ انجنوں کا ایک سلسلہ ہے۔ اس انجن کا اصل ورژن 1960 اور 1970 کی دہائی میں فلیٹ جڑواں ترتیب میں تیار کیا گیا تھا۔ انجن سیریز کو 2012 میں ٹویوٹا 86 کے لیے سبارو فلیٹ فور سے حاصل کردہ انجن کے لیے بڑھایا گیا تھا۔ یو 697 سی سی یو 1961 سے 1966 تک تیار کیا گیا تھا۔ انجن نمبر U-184170 کے بعد سے طاقت میں اضافہ کیا گیا۔ یہ خصوصی طور پر ٹویوٹا پبلکا خاندان کی گاڑیوں میں نصب کیا گیا تھا۔ 2 یو 790 سی سی 2 یو 1965 سے 1969 تک تیار کیا گیا تھا، جبکہ اسی طرح کا 2 یو-بی 1966 سے 1976 تک تیار کیا گیا تھا۔ 2 یو-بی کے لیے آؤٹ پٹ جب پبلک میں نصب کیا جاتا ہے تو 5,400 آر پی ایم پر ہوتا ہے۔ جب ٹویوٹا منی ایس (یو پی 100) منی ٹرک اور بس سیریز میں نصب کیا جاتا ہے، تو انجن صرف 4,600 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ اس ورژن میں 8.2:1 کمپریشن تناسب ہے۔ پبلک 20 سیریز کے کچھ ماڈلز میں استعمال ہونے والا 2 یو-سی 5,000 آر پی ایم پر تیار کیا گیا۔ اسے پبلک سے ماخوذ اسپورٹس کار میں بھی نصب کیا گیا تھا، جسے ٹویوٹا اسپورٹس 800 کہا جاتا ہے۔ 4 یو ٹویوٹا 86 میں ظاہر ہوتا ہے (جسے یورپ میں ٹویوٹا جی ٹی 86، امریکہ میں اسکیون ایف آر-ایس اور سبارو بی آر زیڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے)، 4 یو-جی ایس ای ایک باکسر قسم کا انجن ہے جس میں چار سلنڈر اور ایک بور اور اسٹروک ہے۔ انجن ایک سبارو ڈیزائن اور بلٹ فلیٹ فور انجن ہے جسے ایف اے 20 ڈی کہا جاتا ہے، جس میں ٹویوٹا انجن کوڈ ہے۔ انجن اوٹا، گنما میں سبارو کے اوزومی پلانٹ میں بنایا گیا ہے۔ اس میں ٹویوٹا کے ڈی 4-ایس ڈائریکٹ اور پورٹ انجیکشن سسٹم ہیں، جن کی زیادہ سے زیادہ پاور ریٹنگ 7000 آر پی ایم اور زیادہ سے زیادہ ٹارک ریٹنگ 6600 آر پی ایم ہے۔ کمپریشن کا تناسب 12.5:1 ہے۔ 2016 میں، 2017 ماڈل سال کے لیے، دستی ٹرانسمیشن سے لیس ہونے پر طاقت میں اضافہ کیا گیا۔ دوسری نسل ٹویوٹا 86 (جسے ٹویوٹا جی آر 86 بھی کہا جاتا ہے) اور سبارو بی آر زیڈ، جو 2.4-liter ایف اے 24 ڈی استعمال کرتی ہے، کے تعارف کے بعد 4 یو-جی ایس ای کو 2021 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ایف اے 20 کے برعکس، یہ ٹویوٹا انجن کوڈ استعمال نہیں کرتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ٹویوٹا انجنوں کی فہرست فلیٹ انجن حوالہ جات بیرونی لنکس 2 یو انجن جے ڈی ایم سپیک انجنوں کی تصویر-ٹویوٹا 4 یو-جی ایس ای انجن یو باکسر انجن گیسولین انجن بذریعہ ماڈل