Jim Crawford (racing driver)
جیمز ایلن کرافورڈ (13 فروری 1948 ڈنفرملائن، فائی-6 اگست 2002 ٹیرا وردے، فلوریڈا، ریاستہائے متحدہ) اسکاٹ لینڈ سے تعلق رکھنے والا ایک برطانوی ریسنگ ڈرائیور تھا۔ ان کا موٹر اسپورٹس کا پہلا تجربہ منی کے پہیے کے پیچھے آیا جسے انہوں نے کئی ریلیوں میں چلایا۔ فارمولا فورڈ میں ایک ناکام دور کے بعد انہوں نے کرافٹ میں فارمولا لبری ریس کے ایک جوڑے میں زبردست وعدے کا مظاہرہ کرنے کے بعد فارمولا اٹلانٹک میں اپنے دوست اسٹیفن چولارٹن کی ٹیم میں ایک ڈرائیو اتاری۔ انہوں نے فارمولا اٹلانٹک میں ایس ڈی سی ریسنگ میں چولارٹن کے ساتھ ڈرائیونگ میں کئی سال گزارے اور انہیں لوٹس کارز نے دیکھا اور انہیں ٹیسٹ ڈرائیو کی پیشکش کی۔ انہوں نے دو عالمی چیمپئن شپ فارمولا ون گراں پری میں حصہ لیا، جس کا آغاز 19 جولائی 1975 کو ہوا۔ وہ 1982 کی برٹش فارمولا ون چیمپئن شپ کے فاتح بھی تھے۔ وہ فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ ریس شروع کرنے والے 500 ویں شخص ہونے کے لیے قابل ذکر ہیں۔ کرافورڈ 1980 کی دہائی کے اوائل میں ریاستہائے متحدہ چلا گیا، کین ایم سیریز میں دو بار رنر اپ رہا۔ وہ 1984 میں لانگ بیچ میں اپنے کارٹ ڈیبیو میں چوتھے نمبر پر رہے اور انڈینپولیس 500 میں باقاعدہ بن گئے۔ یہ وہاں 1987 میں تھا کہ کرافورڈ کو عملی طور پر ایک حادثے کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں ٹانگ کو شدید چوٹیں آئیں۔ تاہم، وہ 1988 میں 500 پر واپس آنے کے لیے کافی حد تک صحت یاب ہوئے، اور چند لیپس کے لیے دوڑ میں سرفہرست رہے۔ دیر سے دوڑ کے پنکچر نے اسے دوسرے سے چھٹے نمبر پر گرا دیا۔ کرافورڈ کا آخری 500 1993 میں تھا، حالانکہ اس نے 1994 اور 1995 میں پرانی کاروں کو کوالیفائی کرنے کی ناکام کوششیں کیں۔ 1988 انڈیاناپولیس 500 کرافورڈ کی سب سے قابل ذکر دوڑ انڈی میں 1988 میں ہوئی۔ ٹانگ اور پاؤں کی چوٹوں سے تقریبا ایک سال کی بحالی کے بعد، کرافورڈ 1988 کے انڈینپولیس 500 کے لیے واپس آئے۔ انہوں نے کنگ ریسنگ کے ساتھ بطور ساتھی جانی ردرفورڈ کے ساتھ معاہدہ کیا، بیوک انٹری چلاتے ہوئے۔ وہ ٹیم میں آخری لمحات میں شامل تھے، افتتاحی دن سے ٹھیک پہلے شامل ہوئے۔ انہوں نے ٹائم ٹرائلز کے دوران بہت کم سرخیاں بنائیں، دوسرے دن خاموشی سے میدان میں تاخیر کی۔ وہ ابھی بھی اپنی ٹانگ کی چوٹوں سے صحت یاب ہو رہے تھے، اور اس مہینے چھڑی کی مدد سے چل رہے تھے۔ تاہم ریس کے دن کرافورڈ نے کافی ہلچل مچا دی۔ ریس میں پینسکی ٹیم کا غلبہ تھا، تاہم کرافورڈ دوپہر بھر تنازعہ میں رہا، اور پینسکی کاروں کے علاوہ واحد ڈرائیور تھا جس نے ریس کے دوران لیپس کی قیادت کی۔ کرافورڈ نے مڈ پوائنٹ کے قریب برتری حاصل کی، اور 8 لیپس کی برتری حاصل کی۔ وہ ایک انتہائی جارحانہ دوڑ چلاتا تھا، اپنی مرضی سے ٹریفک کے اندر اور باہر نکلتا تھا، اور باری باری اکثر سفید لکیروں سے نیچے گرتا تھا۔ کرافورڈ نے برتری کے اپنے دور میں ایک تیز رفتار قائم کی، اور 194 کی گود تک دوسرے نمبر پر دوڑ رہا تھا۔ چھ لیپس جانے کے ساتھ، وہ باری باری تین میں سائیڈ وے ہو گیا، اور اپنے ٹائر کو فلیٹ اسپاٹ کر دیا۔ وہ نئے ٹائروں کے لیے گڑھوں میں ڈوب گیا، لیکن عملے کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، اور اس نے کئی سیکنڈ ضائع کیے۔ وہ ایک گود ہار گیا، اور چھٹے نمبر پر رہا۔ یہ بیوک وی-6 انڈی انجن کے لیے اس وقت کا سب سے اونچا فنش تھا، اور کرافورڈ کو ان کی مضبوط کوشش کے لیے سراہا گیا۔ بعد کے سالوں میں کرافورڈ اپنی 1988 کی کارکردگی کے بعد بہت زیادہ توقعات کے ساتھ 1989 میں انڈی واپس آئے۔ انہوں نے چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا، جو غیر شیورلیٹ ٹیموں میں سب سے زیادہ ہے، لیکن ریس کے دن میکانی مسائل کی وجہ سے باہر ہو گئے۔ 1990 میں، کرافورڈ نے مینارڈ ٹیم میں شمولیت اختیار کی، اور مشق کے دوران، ایک شاندار حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے ایک باری میں دیوار کو گھمایا اور مارا، پھر جنوبی مختصر چٹ میں زمین سے 1 فٹ اوپر ہوا میں اڑ گیا۔ وہ شدید زخمی نہیں ہوا تھا۔ وہ ریس کے دن 15 ویں نمبر پر رہے۔ انڈی میں کرافورڈ کی آخری قابل ذکر پیشی 1992 میں ہوئی تھی۔ کرافورڈ نے کنگ ریسنگ ٹیم میں دوبارہ شمولیت اختیار کی، بطور ساتھی رابرٹو گوریرو ایک بار پھر بیوک V-6 انجن چلا رہے تھے۔ کرافورڈ اور گوریرو نے پوری مشق کے دوران اسپیڈ چارٹس کی قیادت کی، کرافورڈ نے 233.433 میل فی گھنٹہ کا آل ٹائم غیر سرکاری ٹریک ریکارڈ قائم کیا۔ دونوں ڈرائیور پول پوزیشن کے لیے بہت زیادہ پسندیدہ تھے، لیکن پول ڈے کی صبح کرافورڈ نے انجن اڑا دیا۔ بارش نے ٹائم ٹرائلز کو اگلے دن تک دھکیل دیا، جس سے ٹیم کو نیا انجن لگانے کا وقت مل گیا۔ تاہم، دوسرے دن، اس نے ایک اور انجن اڑایا، اور پول راؤنڈ کے دوران کوالیفائی کرنے کا موقع گنوا دیا۔ انہوں نے چھٹے تیز ترین کوالیفائی کیا، لیکن دوسرے دن کے کوالیفائر کے طور پر، 21 ویں نمبر پر کھڑے ہوئے۔ ریس کے دن، وہ ابتدائی طور پر ایک عنصر تھا، لیکن ریک مئرس کو جمع کرتے ہوئے 75 ویں گود میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 1988 کی ریس کا اختتام کرافورڈ کی بہترین انڈی کار فنش (چھٹا) کے طور پر ہوا، اور اس کا آخری آغاز 1993 میں ہوا۔ وہ 1994-1995 میں کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا، اور ڈرائیونگ سے ریٹائر ہو گیا۔ ذاتی زندگی ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کے بعد، کرافورڈ سینٹ پیٹرزبرگ، فلوریڈا میں رہتا تھا، جہاں اس نے ماہی گیری کی کشتی خریدی جسے وہ چارٹر کے لیے استعمال کرتا تھا۔ وہ 2002 میں جگر کی ناکامی کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ ان کے پسماندگان میں ان کی دوسری بیوی اینی اور ان کی پہلی شادی سے ان کے بچے، جیفری اور ایملی تھے۔ ریسنگ ریکارڈ مکمل فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) مکمل فارمولا ون نان چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) مکمل یورپی فارمولا ٹو چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہیں) مکمل شیلسپورٹ انٹرنیشنل سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہیں) مکمل برٹش فارمولا ون چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہیں) مکمل ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہیں) امریکی اوپن وہیل ریسنگ (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں)