Mark Skaife
مارک سکائیف (پیدائش 3 اپریل 1967) ایک آسٹریلوی سابق ریسنگ ڈرائیور ہے۔ سکائیف وی 8 سپر کار چیمپئن شپ سیریز کا پانچ بار چیمپئن ہے، جس میں اس کی پیشرو، آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے ساتھ ساتھ چھ بار باتھرسٹ 1000 کا فاتح بھی شامل ہے۔ 29 اکتوبر 2008 کو، انہوں نے کل وقتی ٹورنگ کار ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ ڈرائیونگ سے ریٹائر ہونے کے بعد سے، سکائیف نے سیون نیٹ ورک اور فاکس اسپورٹس آسٹریلیا دونوں کے لیے سیریز کے لیے مبصر اور پیش کنندہ کے طور پر کام کیا ہے۔ 2022 میں، یہ انکشاف ہوا کہ وہ موٹرسپورٹ برائے ڈیزائن اور انجینئرنگ کنسلٹنسی-آئی ای ڈی ایم کے ڈائریکٹر ہیں، جس نے البرٹ پارک سرکٹ کی تشکیل نو کی نگرانی کی۔ اسکائیف کی پیدائش گوسفورڈ، نیو ساؤتھ ویلز میں ہوئی تھی، جو ٹورنگ کار ریسر رسل سکائیف کے بیٹے تھے۔ سکائیف نے اپنی دوسری بیوی ٹونی سے شادی کی ہے اور ان کے تین بچے ہیں: مچ، میا اور ٹلی-مچ جو ان کی پہلی بیوی بیلندا سے پیدا ہوئے۔ انہوں نے ویونگ ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی اور نیشنل رگبی لیگ کلب مینلی وارنگہ سی ایگلز کے معروف حامی ہیں۔ 2004 میں انہیں موٹر ریسنگ اور خیراتی کاموں کے لیے میڈل آف دی آرڈر آف آسٹریلیا سے نوازا گیا۔ 2006 میں، سکیف نے وومرا ممنوعہ علاقے میں ایچ ایس وی مالو چلاتے ہوئے، ایک پروڈکشن یوٹ کے لیے 277.16 کلومیٹر فی گھنٹہ (172.21 ایم پی/گھنٹہ) کی تیز ترین رفتار کے ساتھ گنیز ورلڈ ریکارڈ قائم کیا۔ ریسنگ کیریئر ابتدائی سال سکائیف نے 1980 کی دہائی میں اپنے آبائی شہر نیو ساؤتھ ویلز میں ریسنگ کارٹس کا آغاز کیا، اس سے پہلے کہ وہ فریڈ گبسن کے تحت اپنی اپرنٹس شپ مکمل کرنے کے لیے میلبورن چلے گئے۔ ان کی پہلی کار ریس 1984 میں امارو پارک میں ہولڈن تورانا ایکس یو-1 اسپورٹس سیڈان کے پہیے پر تھی، جسے جزوی طور پر ان کے والد رسل نے بنایا تھا۔ 1985 میں سکائیف نے این ایس ڈبلیو فورڈ لیزر سیریز میں شمولیت اختیار کی، اور سیریز میں دوسرے نمبر پر رہے۔ سکائیف نے 1986 این ایس ڈبلیو لیزر سیریز میں دوبارہ رنر اپ کیا اور اسی سال وکٹورین سیریز جیتی۔ سکائیف کو 1986 میں باتھرسٹ میں اپنی پہلی ریس میں حصہ لینا تھا، تاہم ان کے شریک ڈرائیور اور ٹیم کے مالک، پیٹر ولیمسن نے ٹیم کی ٹویوٹا سیلیکا سپرا ایم اے 61 کو پریکٹس کے دوران قریب ہی کریش کر دیا، جس میں ولیمسن کو حادثے میں جبڑے میں چوٹ لگی کیونکہ آگ بجھانے والے آلات پر سوار کاریں اس کے ماؤنٹنگ سے آزاد ہو گئیں اور تجربہ کار سڈنی ڈرائیور کے منہ میں لگ گئی (ولیمسن نے کھلے چہرے والا ہیلمٹ پہنا ہوا تھا)۔ اس کے بعد، ولیمسن کو باتھورسٹ میں ہسپتال کے بستر تک محدود کر دیا گیا اور سپرا کو بڑی مرمت کی ضرورت تھی، اس لیے داخلہ واپس لے لیا گیا۔ 1987 میں سکائیف نے گبسن موٹرسپورٹ تیار کردہ نسان گزیل میں آسٹریلیائی 2.0 لیٹر ٹورنگ کار چیمپئن شپ جیتی، اس سے پہلے کہ وہ اسی کار میں باتھرسٹ 1000 ڈیبیو پر 19 ویں نمبر پر رہے (گرانٹ جیریٹ کے تعاون سے چلنے والی)۔ حتمی کوالیفائنگ کے دوران کچھ مبینہ دھوکہ دہی کی وجہ سے باتھرسٹ کا نتیجہ کسی حد تک متنازعہ تھا۔ 1987 میں باتھرسٹ افتتاحی ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ کا ایک راؤنڈ بن گیا تھا اور ایف آئی اے کے قوانین کے تحت، تمام ڈرائیوروں کو اپنی کلاس کے تیز ترین وقت کے 110% کے اندر اور مجموعی طور پر تیز ترین وقت کے 130% کے اندر کوالیفائی کرنا تھا۔ اے ٹی سی سی کے مقابلے میں ڈبلیو ٹی سی سی کے مختلف کلاس ڈھانچے کی وجہ سے گزیل بی ایم ڈبلیو ایم 3 اور الفا رومیو 75 (1.6 ایل ٹویوٹا کرولا کے مقابلے میں) کے مقابلے میں کلاس 2 میں تھی اور جمعہ کو کوالیفائنگ کے دوران جیریٹ مطلوبہ وقت پوسٹ کرنے کے لیے جدوجہد کر رہا تھا اور ایسا لگتا تھا کہ کار غیر کوالیفائر ہوگی۔ رفتار کے لیے جدوجہد کرنے کے بعد، صبح کے سیشن کے دوران جیریٹ کو اچانک مطلوبہ رفتار مل گئی اور وہ آسانی سے ریس کے لیے کوالیفائی کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ تاہم، یہ الزام لگایا گیا کہ یہ دراصل سکیف تھا، جس نے جیریٹ کا ریس سوٹ پہنا ہوا تھا اور اپنا ہیلمٹ پہنا ہوا تھا، جس نے اصل میں وقت طے کیا تھا اور کچھ لوگوں نے اس حقیقت کی طرف اشارہ کیا تھا کہ جب جیریٹ نے مبینہ طور پر اپنا کوالیفائنگ ٹائم مقرر کیا تو سکیف گڑھوں میں کہیں نظر نہیں آرہا تھا (گڑھوں پر واپس آنے کے بعد کار کو سیدھا پٹاک میں نسان ٹیم کے گیراج میں چلایا گیا اور دروازہ فوری طور پر بند ہو گیا جس نے صرف قیاس آرائیوں کو ہوا دی)۔ نسان ٹیم کے باس فریڈ گبسن نے اس وقت ان دعووں کی تردید کی لیکن برسوں بعد اعتراف کیا کہ سکائیف نے واقعی کار کو جیریٹ کے طور پر کوالیفائی کیا تھا۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ گزیل میں جارٹ کا تیز ترین ریس لیپ (2:38.71) دراصل اس کوالیفائنگ وقت سے زیادہ تیز تھا جو سکائیف نے جارٹ (2:38.94) کے طور پر مقرر کیا تھا۔ 1988 کے دوران سکائیف گبسن کی فیکٹری نسان اسکواڈ میں گروپ اے نسان اسکائی لائن ایچ آر 31 جی ٹی ایس-آر چلاتے ہوئے منتخب ٹورنگ کار ایونٹس میں نظر آئے۔ وہ سینڈن 500 (ڈف فیل جب سکائیف 129 کے لیپ 94 پر آگے چل رہا تھا) اور باتھرسٹ 1000 دونوں کو جارج فیوری کے ساتھ ختم کرنے میں ناکام رہے (اسکائی لائن، فیوری ایٹ دی وہیل کے ساتھ، کونروڈ اسٹریٹ پر فوری طور پر ٹربو چارجڈ انجن کو صرف لیپ 17 پر پکانے کے لیے پوری رفتار سے اپنی فین بیلٹ کھو چکی تھی)۔ 1989 میں سکائیف نے گبسن نسان ٹیم میں تیسرے ڈرائیور کے طور پر چار اے ٹی سی سی شروع کیے، پانچویں مقام پر جاتے ہوئے ونٹن میں گیلے میں اداکاری کی۔ انہوں نے برداشت کی دوڑ کے لیے جم رچرڈز کے ساتھ جوڑی بنائی، گروپ اے نسان اسکائی لائن ایچ آر 31 میں تیسری پوزیشن کے ساتھ اپنا پہلا باتھورسٹ 1000 پوڈیم لینے سے پہلے سینڈن 500 جیتا۔ 1991 اور 1993 کے درمیان سکائیف نے 3 سی اے ایم ایس گولڈ اسٹارز حاصل کرتے ہوئے لگاتار 3 آسٹریلوی ڈرائیورز چیمپئن شپ (اے ڈی سی) جیتیں۔ 1991 اور 1992 میں وہ سپا 303 چلا رہے تھے، 1993 کے لیے گبسن موٹرسپورٹ کے ذریعے چلائی جانے والی لولا ٹی 91/50 میں تبدیل ہو رہے تھے۔ آسٹریلوی ٹورنگ کار چیمپئن شپ اے ٹی سی سی (1990-2001) 1990-فیوری کی ریٹائرمنٹ کے بعد نسان ٹیم کے ساتھ کل وقتی ڈرائیو میں گریجویٹ۔ ایچ آر 31 سے آر 32 جی ٹی-آر ماڈل اسکائی لائن مڈ سیزن میں تبدیل ہونے کے بعد اے ٹی سی سی میں 14 ویں نمبر پر ہے۔ میکانکی مسائل کا سامنا کرنے والے رچرڈز کے ساتھ باتھرسٹ میں 18 ویں نمبر پر ختم ہوتا ہے۔ آسٹریلین گراں پری سپورٹ ریس میں جی ٹی-آر کو رول کرنے کے بعد کمر میں چوٹ برقرار ہے۔ 1991-تین اے ٹی سی سی راؤنڈ جیتے، جن میں وانیرو، ڈبلیو اے میں راؤنڈ 3 میں ان کی پہلی فتح بھی شامل ہے۔ سکائیف سیزن کے دوران کسی بھی دوسرے ڈرائیور سے زیادہ پوائنٹس حاصل کرتا ہے، لیکن ڈراپ بدترین راؤنڈ قوانین کے تحت جم رچرڈز سے خطاب کھو دیتا ہے۔ نسان جی ٹی-آر آر 32 میں، جو باتھرسٹ جیتنے والی پہلی جاپانی کار تھی، ریکارڈ کل وقت میں (رچرڈز کے ساتھ) غالب باتھرسٹ 1000 جیت لیتا ہے۔ کراس انٹرینگ قوانین کے تحت ریس میں ٹیم کی دوسری کار دیر سے چلانے کے بعد باتھرسٹ ڈی این ایف کو بھی ریکارڈ کرتا ہے۔ 1992-چیمپئن شپ میں جاتے ہوئے اے ٹی سی سی کے چار راؤنڈ جیتے۔ جی ٹی-آر آر 32 کے ساتھ باتھرسٹ 1000 کی دوسری جیت حاصل کرتا ہے کیونکہ گیلے حالات کی وجہ سے ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا تھا۔ 1993-گروپ 3 اے کے نئے قوانین کے تحت نسان جی ٹی-آر آر 32 سے ہولڈن کموڈور وی پی میں تبدیلی کے دوران گبسن ٹیم کے ساتھ رہے۔ ایک راؤنڈ جیتنے میں ناکام ہونے کے بعد اے ٹی سی سی میں چھٹے نمبر پر رہا۔ آخری فاتح لیری پرکنز اور گریگ ہینسفورڈ کے ساتھ ریس کے طویل دو طرفہ مقابلے کے بعد رچرڈز کے ساتھ باتھرسٹ میں دوسرا مقام حاصل کرتا ہے۔ مونزا میں ایف آئی اے ٹورنگ کار ورلڈ کپ میں نسان کاسٹرول ریسنگ کے ساتھ مقابلہ کرتے ہوئے 35 ویں نمبر پر رہے۔ 1994-دوسرے اے ٹی سی سی ٹائٹل کے راستے میں چار راؤنڈ (جن میں یکے بعد دیگرے پہلے تین شامل ہیں) جیتے۔ پہلے سینڈن 500 میں دوسرے نمبر پر (رچرڈز کے ساتھ) پانچ سالوں میں شروع ہوتا ہے۔ باتھرسٹ میں گیلے حالات میں جلدی گر کر تباہ ہو جاتا ہے۔ 1995-ایسٹرن کریک میں ون فیلڈ ٹرپل چیلنج سے پہلے بہت زیادہ پری سیزن ٹیسٹنگ کریش کے بعد اے ٹی سی سی راؤنڈ کا آغاز کرنے سے محروم رہا۔ بالآخر ہولڈن کموڈور وی آر کو چلاتے ہوئے ایک راؤنڈ جیت کے ساتھ پوائنٹس اسٹینڈنگ میں چھٹے نمبر پر رہے۔ مکینیکل دشواری آدھے فاصلے کے قریب آنے سے پہلے باتھرسٹ 1000 سے آرام سے آگے نکل جاتا ہے۔ 1996-تمباکو کے اشتہارات کے خاتمے کے بعد گبسن کی ٹیم اے ٹی سی سی کے لیے ایک کار تک پہنچ گئی۔ تیسرے کے بہترین راؤنڈ کے نتیجے کے ساتھ پوائنٹس میں نویں نمبر پر ختم ہوتا ہے۔ سینڈن 500 میں 13 واں (گیری والڈن اور مارک نوسکے کے ساتھ) اور باتھرسٹ میں ساتواں (جان کلی لینڈ کے ساتھ) ریکارڈ کیا۔ 1997-ہولڈن کموڈور وی ایس میں 10 میں سے صرف پانچ اے ٹی سی سی راؤنڈز میں مقابلہ کرتا ہے کیونکہ گبسن ٹیم میں فنڈنگ کے مسائل جاری ہیں۔ تیسرے کے بہترین راؤنڈ کے نتائج کے بعد سیزن 13 ویں کا اختتام ہوتا ہے۔ لی مینز 24 آورس میں جولین بیلی اور ٹومی ایرڈوس کے ساتھ ڈرائیوز لیسٹر اسٹورم، لیکن مکینیکل مسائل کے بعد ختم کرنے میں ناکام رہے۔ موبل ہولڈن ریسنگ ٹیم کے ساتھ سینڈن 500 میں پیٹر بروک کے ساتھ ڈرائیونگ کرتے ہوئے پہلی بار نمودار ہوتا ہے، پول اسکور کرتا ہے اور 12 ویں نمبر پر رہتا ہے۔ ایک بار پھر باتھرسٹ میں پول پر لیکن برتری حاصل کرتے ہوئے ریس سے سبکدوش ہو جاتے ہیں۔ 1998-ایچ آر ٹی کے ساتھ پہلا مکمل سیزن، پیٹر بروک کی جگہ لینے کے لیے سائن کیا گیا، ایک راؤنڈ جیتے بغیر اے ٹی سی سی میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ سینڈن میں نئے وی ٹی ماڈل کموڈور میں کریگ لونڈس کے ساتھ ٹیمیں دوسرے نمبر پر رہیں۔ جوڑی باتھرسٹ میں غالب شکل دکھاتی ہے لیکن ٹائر کے مسائل کے بعد صرف چھٹے نمبر پر رہتی ہے۔ 1999-شیل چیمپئن شپ سیریز کے چھ راؤنڈ جیتے (کسی بھی ڈرائیور میں سب سے زیادہ) لیکن پھر ہولڈن کموڈور وی ٹی میں پوائنٹس میں تیسرے نمبر پر رہے۔ برداشت کی دوڑ کے لیے پال مورس کے ساتھ ٹیمیں، نئے کوئینز لینڈ 500 ایونٹ میں 22 واں (حادثے سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے تاخیر کے بعد) اور باتھرسٹ میں تیسرا ریکارڈ کیا۔ 2000-شیل چیمپئن شپ سیریز ٹائٹل کے راستے میں کلپسال 500 ایڈیلیڈ اور کوئینز لینڈ 500 سمیت چار راؤنڈ جیتے۔ باتھرسٹ فائنل میں کریگ لونڈس کے ساتھ چھٹی پوزیشن کے ساتھ سیل چیمپئن شپ۔ 2001-شیل چیمپئن شپ سیریز ٹائٹل کا دعوی کرنے کے لیے ٹونی لانگھورسٹ کے ساتھ باتھرسٹ 1000 سمیت چار راؤنڈ جیت لیتا ہے۔ ہولڈن کموڈور وی ایکس کو چلاتے ہوئے، آسٹریلیا سے باہر منعقد ہونے والا پہلا چیمپئن شپ راؤنڈ، پوکیکوہی میں ہونے والے فائنل ایونٹ میں تاج حاصل کرتا ہے۔ V8 سپر کارز چیمپئن شپ سیریز (2002-2008) 2002-ہولڈن کموڈور VX میں غالب V8 سپر کارز چیمپئن شپ سیریز کی فتح سے لطف اندوز ہوتا ہے، جس نے 13 میں سے سات راؤنڈ جیتے ہیں، جن میں یکے بعد دیگرے پہلے پانچ بھی شامل ہیں۔ سیزن کی جھلکیوں میں باتھورسٹ 1000 میں چوتھی فتح، سابق ساتھی جم رچرڈز کی شراکت داری، اور دوسری کلپسال 500 ٹرافی بھی شامل ہے۔ 2003-ہولڈن کموڈور وی وائی میں چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر جاتے ہوئے کلپسال 500 اور سینڈن 500 (ٹوڈ کیلی کے ساتھ) جیتے۔ بانی مالک ٹام واکنشا ریسنگ کے پہلے خاتمے کے بعد وسط سیزن میں ہولڈن ریسنگ ٹیم کے نئے مالک کے طور پر اعلان کیا گیا۔ دوسرے نمبر پر دوڑتے ہوئے ڈھیلے باڈی ورک کے لیے دیر سے دوڑ کے مکینیکل بلیک فلیگ کے بعد ٹاڈ کیلی کے ساتھ باتھرسٹ میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ ایسٹرن کریک میں سیزن کی آخری ریس میں سکائیف اور رسل انگل ایک ریس کے واقعے میں ملوث تھے جس میں بعد میں ریس کے حکام نے دونوں ڈرائیوروں پر جرمانہ عائد کیا۔ دونوں ڈرائیوروں کے پوائنٹس بھی کاٹ لیے گئے تھے، جس کی وجہ سے سکائیف نے چیمپئن شپ میں چھٹے نمبر پر سال ختم کیا۔ 2004-چھ سالوں میں پہلی بار چیمپئن شپ راؤنڈ جیتنے میں ناکام۔ اوران پارک میں دوسرے کے بہترین راؤنڈ کے نتیجے کے ساتھ پوائنٹس میں سیزن 12 واں ختم کرتا ہے۔ باتھرسٹ میں ابتدائی طور پر مکینیکل پریشانی کے ساتھ تنازعہ سے باہر (ٹوڈ کیلی کے ساتھ مل کر)۔ 2005-ہولڈن کموڈور وی زیڈ کو چلاتے ہوئے پانچواں باتھورسٹ 1000 کا تاج جیتا، اس بار ٹوڈ کیلی کے ساتھ مل کر۔ وی 8 سپر کارز چیمپئن شپ سیریز میں پانچواں مقام حاصل کیا۔ 2006-سات جیت کے باوجود وی 8 سپر کارس چیمپئن شپ سیریز میں صرف 16 ویں نمبر پر رہا۔ پول پوزیشن (گارت ٹینڈر کے ساتھ مل کر) سے شروع کرتے ہوئے مکینیکل مسائل کو برداشت کرنے کے بعد اوپننگ لیپ پر باتھرسٹ 1000 سے ٹکرا جاتا ہے۔ 2007-ہولڈن کموڈور وی ای کو چلاتے ہوئے ایک راؤنڈ جیت کے ساتھ وی 8 سپر کارس چیمپئن شپ سیریز میں آٹھویں نمبر پر ریکارڈ کیا-مسلسل چوتھے سال ٹیم کے ساتھی کیلی کے پیچھے رہے۔ اختتامی مراحل میں باتھرسٹ 1000 سے گر کر تباہ ہونے سے پہلے اپینڈکس سرجری کی وجہ سے سینڈن 500 سے محروم۔ ایچ آر ٹی کی جزوی ملکیت ٹام واکنشا کو واپس کر دیتا ہے۔ سکائیف 2007 کے فائنل ایونٹ میں 200 چیمپئن شپ راؤنڈ کے آغاز تک پہنچ گئے۔ 2008-اس وقت کے موجودہ چیمپئن گارت ٹینڈر نے ایچ آر ٹی میں شمولیت اختیار کی۔ گارت ٹینڈر کے ساتھ فلپ آئی لینڈ میں ایل اینڈ ایچ 500 جیتتا ہے۔ مڈ ریس کریش کے بعد باتھرسٹ 1000 میں 12 ویں نمبر پر ختم ہوا۔ تصدیق کرتا ہے کہ گولڈ کوسٹ ایونٹ کے بعد 2008 کل وقتی ڈرائیور کے طور پر آخری سیزن ہوگا۔ اوران پارک فائنل میں 27 ویں پوزیشن راؤنڈ کے نتیجے کے ساتھ پوائنٹس میں 14 ویں سیزن کا اختتام ہوتا ہے۔ ایچ آر ٹی کے بقیہ حصے کو واکنشا کو فروخت کرنے کا اعلان کرتا ہے۔ وی 8 سپر کارز چیمپئن شپ سیریز-برداشت کی دوڑ (2009-2011) اسکائیف کے کل وقتی ڈرائیونگ سے ریٹائرمنٹ کے بعد، انہوں نے اعلان کیا کہ وہ 2009 کے لیے وی 8 سپر کارز برداشت کی دوڑ میں حصہ لیں گے، یہ ایک ایسا انتظام ہے جو انہوں نے 2010 اور 2011 تک جاری رکھا۔ یہ ایک انتہائی کامیاب منصوبہ تھا جس نے سکائیف کو 2010 اور 2011 میں فلپ آئی لینڈ میں مزید جیت اور 2010 میں ان کی آخری باتھرسٹ فتح دی۔ 2009-سکائیف ٹیمیں گریگ مرفی کے ساتھ تسمان موٹرسپورٹ میں برداشت کی دوڑ کے لیے، فلپ آئی لینڈ 500 میں 11 ویں اور باتھرسٹ 1000 میں چوتھے نمبر پر رہیں۔ 2010-سکائیف نے کریگ لونڈس کے ساتھ مل کر فلپ آئی لینڈ 500 اور باتھورسٹ 1000 جیتنے کے لیے ٹیم ووڈا فون میں شمولیت اختیار کی۔ 2011-سکائیف مسلسل تیسرے سال وی 8 سپر کارز چیمپئن شپ میں صرف برداشت کرنے والے ڈرائیور کے طور پر جاری ہے۔ لاؤنڈس کے ساتھ ٹیموں نے باتھرسٹ 1000 میں دوسرے نمبر پر آنے سے پہلے مسلسل دوسری فلپ آئی لینڈ 500 سے فتح حاصل کی۔ سکائیف نے 17 اکتوبر 2011 کو اعلان کیا کہ وہ نو تشکیل شدہ وی 8 سپر کارس کمیشن کے چیئرمین کا کردار ادا کرنے کے لیے ایک برداشت کرنے والے ریسر کے طور پر ریٹائر ہوں گے۔ مارک سکائیف نے اپنے ڈرائیونگ کیریئر کا اختتام 482 ریس اسٹارٹ، 90 ریس جیت، 42 ایونٹ جیت، 41 پول پوزیشن اور 5 ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے ساتھ کیا۔ میڈیا کیریئر سکائیف نے اپنی کل وقتی ریٹائرمنٹ کے بعد سیون نیٹ ورک میں شمولیت اختیار کی۔ وہ نیل کرومپٹن اور میتھیو وائٹ کے ساتھ وی 8 سپر کارز سیریز کے لیے شریک مبصر بن گئے، اس عہدے پر اس وقت تک برقرار رہے جب تک کہ 2014 کے سیزن کے بعد سیون کے حقوق ختم نہ ہو گئے۔ 2015 میں، فاکس اسپورٹس اور نیٹ ورک ٹین کے درمیان مشترکہ معاہدے پر منتقل ہونے والے نشریاتی حقوق کے ساتھ، سکائیف نے فاکس اسپورٹس میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے تبصرہ کیے بغیر پیش کنندہ کا کردار ادا کیا، اور ان کی وی 8 سپر کارز ٹیلی ویژن سیریز "انسائیڈ سپر کارز" کی مشترکہ میزبانی بھی کی۔ 2016 سے، سکائیف ایک مبصر کے طور پر کمنٹری باکس میں واپس آئے، جبکہ فاکس اسپورٹس میں اپنے پیش کردہ کردار کو برقرار رکھا۔ سکائیف کی 2020 تک چار کتابیں شائع ہوئی ہیں: ڈائری آف اے چیمپیئن (2002) دی ریسنگ ایئرز (2009) لائف ان دی فاسٹ لین (2010) دی کمپلیٹ السٹریٹڈ آٹو بائیوگرافی (2020) کیریئر کے نتائج مکمل ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے۔) سپر کار چیمپئن شپ کے نتائج (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں) (اٹالکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) مکمل باتھورسٹ 1000 نتائج مکمل سینڈن برداشت کے نتائج مکمل 24 گھنٹے لی مینس کے نتائج مکمل باتھورسٹ 12 گھنٹے کے نتائج حوالہ جات "الوداع سکیفی"، 2008 این آر ایم اے موٹورنگ اینڈ سروسز گرین فائنل آفیشل ریس پروگرام بیرونی لنکس آفیشل مارک سکیف ویب سائٹ MotorSM.com-مارک سکیف سپر کارس چیمپئن شپ ڈرائیورز 1967 برتھز لیونگ پیپل ہولڈن پیپل انٹرنیشنل فارمولا 3000 ڈرائیورز آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیورز باتھورسٹ 1000 فاتح آسٹریلیائی ٹیلی ویژن پیش کنندگان موٹرسپورٹ کے اعلان کنندگان فارمولا ہولڈن ڈرائیورز 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیوروں کے ریسنگ ڈرائیورز سڈنی کے لوگ وائونگ، نیو ساؤتھ ویلز سے میڈل آف دی آرڈر کے وصول کنندگان