Edo Five Routes
دی، جسے بعض اوقات "پانچ شاہراہیں" کے طور پر ترجمہ کیا جاتا ہے، وہ پانچ مرکزی زیر انتظام راستے، یا کائڈو تھے، جو ادو دور (1603-1868) کے دوران جاپان کے ڈی فیکٹو دارالحکومت ادو (اب ٹوکیو) کو بیرونی صوبوں سے جوڑتے تھے۔ ان راستوں میں سب سے اہم ٹوکائیڈو تھا، جو ادو اور کیوٹو کو جوڑتا تھا۔ توکوگاوا آئیاسو نے 1601 میں ملک پر اپنا کنٹرول بڑھانے کے لیے ان پانچ راستوں کی تعمیر شروع کی، لیکن یہ توکوگاوا شگونٹ کے چوتھے شوگن اور آئیاسو کے پڑپوتے توکوگاوا آئٹسونا تھے، جنہوں نے انہیں بڑے راستوں کے طور پر اعلان کیا۔ مسافروں کے آرام کرنے اور سامان خریدنے کے لیے راستے میں پوسٹ اسٹیشن قائم کیے گئے تھے۔ یہ راستے سنکن کوٹائی کی پالیسی کی وجہ سے پروان چڑھے، جس کی وجہ سے ڈیمیو (علاقائی حکمرانوں) کو ادو کے راستوں پر متبادل سالوں میں سفر کرنا پڑتا تھا۔ تاریخ پانچ راستوں کو بنانے والی مختلف سڑکیں راستوں کا سرکاری مجموعہ بننے سے پہلے کسی نہ کسی شکل میں موجود تھیں۔ ٹوکوگاوا آئیاسو نے 1600 میں شوگن بننے کے فورا بعد راستوں پر کام شروع کیا۔ پانچ راستوں کی باضابطہ تخلیق کا آغاز شوگونیٹ کے موجودہ راستوں کے ساتھ پوسٹ اسٹیشنوں کا حکومتی کنٹرول سنبھالنے کے ساتھ ہوا۔ اس مداخلت سے پہلے، پوسٹ اسٹیشنوں نے مسافروں کو آرام کرنے کے لیے جگہیں فراہم کیں اور ایک کورئیر سسٹم چلایا۔ سرکاری قبضے کے بعد، شوگونیٹ کے لیے ضروری تھا کہ یہ اسٹیشن سرکاری کاروبار کرنے والوں کے ساتھ ترجیحی سلوک کریں یا سرگرمی بند کرنے پر مجبور ہوں۔ 1640 کی دہائی میں، شوگن ٹوکوگاوا آئمیتسو نے تمام ضروری اسٹیشنوں کو بند کر دیا، جو ادو دور کے دوران آخری بڑی تبدیلی ہوگی۔ پوسٹ اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ حکومت نے پانچ راستوں پر چیک اسٹیشنوں کا ایک نظام بنایا۔ پوسٹ اسٹیشنوں کے برعکس، جو مسافروں کے لیے فراہم کیے جاتے تھے، چیک اسٹیشنوں نے لوگوں اور سامان کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرتے ہوئے ایک ریگولیٹری مقصد کی تکمیل کی۔ ان اسٹیشنوں کے کچھ استعمال آتشیں اسلحے کی اسمگلنگ کو روکنا، اس بات کو یقینی بنانا کہ سنکن کوٹائی کے ارد گرد مختلف اصولوں اور پالیسیوں پر عمل کیا جائے، اور سفر کرنے والے عام لوگوں کے پاسپورٹ کی جانچ کرنا تھا۔ 17 ویں صدی میں 53 چیک اسٹیشن بنائے گئے تھے۔ (اسے ٹوکائیڈو کے 53 اسٹیشنوں کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جو ٹوکائیڈو پر پوسٹ اسٹیشنوں سے مراد ہے۔) شوگونیٹ نے پانچ راستوں کی سڑکوں میں عمومی بہتری کو بھی مربوط کیا۔ سڑکوں کو ہموار اور چوڑا کیا گیا تھا، جس میں کھردرے حصوں کو کھردرے پتھر سے ہموار کیا گیا تھا۔ سڑک کے کنارے درخت لگائے گئے، اور کئی جگہوں پر نکاسی کے گڑھے کھودے گئے۔ ہر ری پر فاصلے کی نشاندہی کرنے کے لیے مارکر لگائے گئے تھے، جس کی وضاحت اس وقت نہونباشی کے ابتدائی مقام سے 3.93 کلومیٹر (2.44 میل) کے طور پر کی گئی تھی۔ جب کہ پانچ راستوں نے بہت سے آبی گزرگاہوں کو عبور کیا، چند پل بنائے گئے۔ اس کے بجائے فیری کشتیاں قائم کی گئیں۔ پانچ راستے تمام پانچ راستے ادو کے نہونباشی سے شروع ہوئے۔ اس مقام سے، ہر سڑک دارالحکومت کو ملک کے دوسرے حصوں سے جوڑتی تھی۔ ٹوکائیڈو میں 53 اسٹیشن تھے، جو کیوٹو سے جڑتے ہیں۔ ایک بار جب یہ کساتسو-جوکو پہنچا تو اس نے اپنا راستہ ناکاسینڈو کے ساتھ بانٹ لیا۔ ناکاسینڈو (جسے اکثر کسوکائیڈو بھی کہا جاتا ہے) میں 69 اسٹیشن تھے اور یہ ہونشو کے مرکز سے گزرتے ہوئے کیوٹو سے جڑتے تھے۔ ناکاسینڈو کے شیموسووا شوکو نے کوشو کائڈو کے لیے اختتامی نقطہ کے طور پر کام کیا۔ نیز، ناکاسینڈو کوساتسو-جوکو میں ٹوکائیڈو کے ساتھ ضم ہوگیا۔ کوشو کائڈو کے پاس 44 اسٹیشن تھے، جو کائ صوبے (یامانشی پریفیکچر) سے جڑتے ہیں، ناکاسینڈو کے شیموسووا-شوکو پر ختم ہونے سے پہلے۔ اوشو کائڈو میں 27 اسٹیشن تھے، جو صوبہ متسو (فوکوشیما پریفیکچر) سے جڑتے ہیں۔ ایسے ذیلی راستے تھے جو شمالی جاپان کے دیگر مقامات سے بھی جڑے ہوئے تھے۔ نکو کائڈو نکو کائڈو کے 21 اسٹیشن تھے، جو جدید دور کے توچیگی پریفیکچر میں نکو توشو-گو سے جڑتے ہیں۔ دیگر سرکاری راستے پانچ راستوں کے نیٹ ورک کے حصے کے طور پر، شوگونیٹ کے ذریعہ آٹھ چھوٹے راستے بھی بنائے گئے تھے: آئزو نیشی کائڈو ہونزاکا ڈوری میبوڈو مینوجی میٹو کائڈو نکو اوناری کائڈو نکو ریہیشی کائڈو سیاجی یامزاکی ڈوری غیر سرکاری راستے پانچ راستوں کے علاوہ، ایسے چھوٹے راستے بھی تھے جو مرکزی راستوں کی غیر سرکاری شاخیں یا متبادل تھے، یا کبھی کبھار استعمال ہونے والے راستے تھے۔ کچھ راستوں کو ہیم کائڈو کہا جاتا تھا، کیونکہ وہ اہم تجارتی راستوں کے لیے متبادل راستے تھے، لیکن کسی کو بھی سرکاری طور پر ایسا نہیں کہا جاتا تھا۔ گوکیشیچیڈو کائڈو گریٹ پوسٹ روڈ بھی دیکھیں-نوآبادیاتی دور میں اسی طرح کی ایک سڑک-انڈونیشیا جو 19 ویں صدی کے اوائل میں تعمیر کی گئی تھی۔