Junction Railroad (Philadelphia)
جنکشن ریل روڈ 1860 میں شہر فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے مغرب میں لائنوں کو جوڑنے اور پہلی بار میٹروپولیٹن علاقے سے شمال-جنوب ٹریفک کی اجازت دینے کے لیے بنایا گیا ایک ریلوے تھا۔ ریلوے 3.56 میل کے ڈبل ٹریک اور 5.3 میل کے سائڈنگ پر مشتمل تھی۔ اس کے پاس کوئی انجن یا رولنگ اسٹاک نہیں تھا۔ یہ لائن دریائے سکیلکل پر کولمبیا برج کے مغربی سرے پر فلاڈیلفیا اور ریڈنگ ریل روڈ لائن کو جوڑتی ہے، پنسلوانیا ریلوے لائن کو عبور کرتی ہے، مارکیٹ اسٹریٹ کے متوازی چلتی ہے، اور گرے فیری پر فلاڈیلفیا، ولمنگٹن اور بالٹیمور ریلوے سے جڑنے کے لیے جنوب کی طرف مڑتی ہے۔ یہ 1881 میں پنسلوانیا ریلوے کے کنٹرول میں آیا، اور 1908 میں انضمام کے ذریعے اسے ختم کر دیا گیا۔ تاریخ 1860 میں، مغرب سے شہر فلاڈیلفیا میں چار لائنیں تھیں: ریڈنگ سکوئلکل کے مغربی کنارے کے ساتھ جنوب مشرق میں بیلمونٹ تک پہنچی، جہاں یہ دریا کو عبور کر کے شمال مغرب سے شہر کے مرکز میں داخل ہوئی۔ پنسلوانیا مغرب-شمال مغرب سے آیا اور 32 ویں اسٹریٹ کے قریب شوئلکل کے مغربی کنارے سے ٹکرایا، جنوب مشرق کی طرف مڑا اور مارکیٹ اسٹریٹ کے ساتھ ساتھ شہر کے مرکز میں دریا کو عبور کیا۔ ویسٹ چیسٹر اور فلاڈیلفیا ریل روڈ گریز فیری میں پی ڈبلیو اینڈ بی کے نیوکرک ویاڈکٹ کے قریب مغربی کنارے سے ملا، شمال مشرق میں 31 ویں اسٹریٹ کی طرف مڑا اور مارکیٹ اسٹریٹ پر ختم ہوا۔ پی ڈبلیو اینڈ بی موجودہ ایئرپورٹ لائن کے ساتھ جنوب مغرب سے آئی اور ویاڈکٹ کو عبور کر کے جنوب سے شہر کے مرکز میں داخل ہوئی۔ سابقہ روڈ بیڈ فی الحال واشنگٹن ایونیو کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جنکشن ریل روڈ کو 3 مئی 1860 کو ریڈنگ، پنسلوانیا، اور پی ڈبلیو اینڈ بی لائنوں کو مغربی فلاڈیلفیا سے جوڑنے کے لیے شامل کیا گیا تھا، جو شہر کے مرکز سے سکیلکل کے اس پار واقع ہے۔ تینوں لائنوں میں سے ہر ایک نے یکم اگست 1861 کو جنکشن ریلوے میں ایک تہائی حصہ خریدا، اور کمپنی 3 اکتوبر کو منظم کی گئی۔ تعمیر 1862 میں بیلمونٹ سے ویسٹ فلاڈیلفیا تک شروع ہوئی، جس میں 35 ویں اسٹریٹ (اب زو انٹرلاکنگ) اور مارکیٹ اسٹریٹ کے درمیان پی آر آر کے ساتھ ٹریک کے حقوق شامل ہیں۔ یہ 23 نومبر 1863 کو کھولا گیا۔ ویسٹ فلاڈیلفیا ساؤتھ سے گرے فیری تک، جنکشن ریلوے زیادہ تر ڈبلیو سی اینڈ پی کے متوازی تھی، اور اسے کہیں عبور کرنا پڑا، جس کی وجہ سے دونوں کمپنیوں کے درمیان تنازعہ پیدا ہوا اور جنوبی نصف کو کھولنے میں تاخیر ہوئی۔ دسمبر 1864 میں اسپروس اسٹریٹ پر ڈبلیو سی اینڈ پی کراسنگ کے جنوب میں ایک ٹریک کھولا گیا، جس سے مغربی فلاڈیلفیا سے ہوتے ہوئے ڈبلیو سی اینڈ پی کے ذریعے عارضی راستہ ملا۔ مارکیٹ اسٹریٹ سے اسپروس اسٹریٹ تک کا آخری حصہ، بشمول مارکیٹ اسٹریٹ ٹنل، یکم جولائی 1866 کو کھولا گیا۔ کنیکٹنگ ریلوے، جو فلاڈیلفیا اور ٹرینٹن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہے، 1867 میں کھولی گئی۔ یہ ایک اور منسلک لنک کے طور پر کام کرتا تھا، جو چڑیا گھر کے انٹرلاکنگ مشرق میں جنکشن ریلوے اور پی آر آر مین لائن سے شہر کے مرکز سے شمال کی طرف جانے والی لائنوں تک چلتا تھا۔ 1871 میں، ڈاربی امپروومنٹ کی وجہ سے جنوبی سرے کو دوبارہ تشکیل دیا گیا، جس نے پی ڈبلیو اینڈ بی کو موجودہ شمال مشرقی کوریڈور کی صف بندی میں منتقل کر دیا۔ پرانی صف بندی 1873 میں ریڈنگ کو لیز پر دی گئی تھی۔ ریڈنگ نے 3 ستمبر 1873 کو گرے فیری میں پی ڈبلیو اینڈ بی میں منتقلی کے ساتھ پورے جنکشن ریلوے پر مسافر ٹرینیں چلانا شروع کیں۔ یکم اپریل 1876 کو ریڈنگ نے لائن کے شمالی حصے کو ایک سال کے لیے لیز پر لیا تاکہ امریکی صد سالہ تقریبات کے لیے ایک عارضی اسٹیشن تک رسائی حاصل کی جا سکے۔ درمیانی حصے کی پی آر آر ملکیت 1880 میں شروع ہونے والے مسائل کا باعث بنی، جب بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے نے اپنے نیویارک ٹریفک کو پی ڈبلیو اینڈ بی سے ڈیلاویئر اور باؤنڈ بروک ریلوے کی طرف منتقل کیا، جس میں پورے جنکشن ریلوے کو بیلمونٹ تک استعمال کیا گیا۔ پی آر آر نے 1881 میں پی ڈبلیو اینڈ بی کا کنٹرول حاصل کر لیا، جس سے بی اینڈ او کو فلاڈیلفیا تک رسائی برقرار رکھنے کے لیے بالٹیمور اور فلاڈیلفیا ریل روڈ بنانے پر مجبور ہونا پڑا۔ اس لائن نے سکیلکل کے مشرقی کنارے کے ساتھ چل کر جنکشن ریل روڈ سے مکمل طور پر گریز کیا۔ اس کے بجائے بی اینڈ او کے راستے کا استعمال کرتے ہوئے ٹرینوں کو بھی جنکشن ریلوے سے ہٹایا گیا۔ پی بی اینڈ ڈبلیو نے یکم مارچ 1899 کو جنکشن ریلوے کو لیز پر لیا۔ پی آر آر کی ویسٹ فلاڈیلفیا ایلیویٹڈ لائن، جو 1904 میں مکمل ہوئی، نے مال بردار ٹرینوں کے لیے ایک متبادل راستہ فراہم کیا جو مارکیٹ اسٹریٹ ٹنل یا سکیلکل کے ساتھ پی آر آر کی ریور لائن کے ذریعے جنکشن ریلوے کے مرکزی حصے کو استعمال کرے گی۔ پی آر آر کے ساتھ ضم کر دیا گیا جنکشن ریلوے کو 31 مارچ 1908 کو پی آر آر میں ضم کر دیا گیا، جو مغربی فلاڈیلفیا کے شمال میں بیلمونٹ برانچ اور جنوب میں گریز فیری برانچ (32 ویں اسٹریٹ برانچ بھی) بن گئی۔ مارکیٹ اسٹریٹ ٹنل کے علاوہ، گریز فیری برانچ براڈ اسٹریٹ اسٹیشن سے بالٹیمور کی طرف جانے والی مرکزی لائن کا حصہ تھی۔ بیلمونٹ برانچ ریڈنگ سے تعلق رکھتی رہی۔ پی آر آر کے بعد 1976 میں پی آر آر اور ریڈنگ دونوں کونریل کا حصہ بننے کے بعد، یہ ویسٹ فلاڈیلفیا ایلیویٹڈ برانچ اور ڈیلاویئر ایکسٹینشن ٹو گرین وچ یارڈ کے ساتھ ہیرسبرگ لائن کا حصہ بن گیا۔ 1999 میں کونریل کے ٹوٹنے میں، بیلمونٹ کے جنوب میں ہیرسبرگ لائن سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کا ہیرسبرگ سب ڈویژن بن گیا۔ مارکیٹ اسٹریٹ ٹنل کے ذریعے پرانی جنکشن ریل روڈ کو ترک کر دیا گیا ہے، اور باقی لائن اب آرسنل انٹرلاکنگ اور ایمٹریک کے نارتھ ایسٹ کوریڈور سے گرے فیری کے لیے سیپٹا ریجنل ریل مین لائن ہے۔ یہ بھی دیکھیں فلاڈیلفیا میں ریل نقل و حمل کی کنیکٹنگ ریلوے ہسٹری حوالہ جات پڑھنا ایگل-اگست 21، 1910 پنسلوانیا ریلوے کو ختم کر دیا فلاڈیلفیا، بالٹیمور اور واشنگٹن ریلوے کمپنیوں سے وابستہ پنسلوانیا ریلوے کمپنیوں کے پیشرو 1860 میں قائم ریڈنگ کمپنی ریلوے کمپنیوں سے وابستہ ریلوے کمپنیاں 1908 میں پنسلوانیا میں 1860 کے اداروں میں منقطع ہو گئیں 1908 پنسلوانیا میں انضمام اور حصول 1908