PZL-Mielec Lim-6
لم-6 (نیٹو کا رپورٹنگ نام فریسکو) پولینڈ کا ایک حملہ آور طیارہ تھا جو 1961 اور 1992 کے درمیان پولینڈ کی فضائیہ نے استعمال کیا تھا۔ یہ میکوان-گریوچ مگ-17 کی ایک قسم تھی، جسے پولینڈ میں لم-5 کے نام سے تیار کیا گیا تھا۔ 1955 میں پولینڈ نے سوویت مگ 17 کی تیاری کے لیے لائسنس حاصل کیا، جو وارسا معاہدہ ممالک کا بنیادی جیٹ لڑاکا تھا۔ لائسنس یافتہ طیارے کو لم-5 کا لقب دیا گیا تھا (جس کا مخفف: لائسنسجنی میسلویک-"لائسنس یافتہ لڑاکا")۔ پہلا لم-5 ڈبلیو ایس کے-میلیک میں 28 نومبر 1956 کو بنایا گیا تھا، جس نے لم-2 (مگ-15 بیس) کی پیداوار کی جگہ لی تھی۔ 1960 میں پیداوار کے اختتام تک، 477 لم-5 بنائے گئے، جو پولینڈ کا بنیادی لڑاکا بن گیا۔ (اس نمبر میں لم-5 آر جاسوسی ورژن شامل ہے، جو اے ایف اے-39 کیمرے سے لیس ہے۔) 1959 سے پولینڈ نے لائسنس یافتہ مگ-17 پی ایف انٹرسیپٹر تیار کرنا شروع کیا، جو لم-5 پی کے طور پر ازمرد-5 (آر پی-5) ریڈار سے لیس تھا۔ 1960 تک 129 تعمیر کیے گئے۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں پولینڈ میں لم-5 پر مبنی ہلکے حملہ آور طیارے تیار کرنے پر کام شروع ہوا۔ بنیادی مگ 17 اور لم 5 صرف 250 کلوگرام کے دو بم لے جا سکتے تھے، جنہوں نے ان کے انڈر ونگ فیول ٹینکوں کی جگہ لے لی۔ پروٹو ٹائپ بنانے کے بعد، نامزد 'سی ایم'، 1960 میں پولینڈیوں نے ایک حملہ آور طیارے، لم-5 ایم کی تیاری شروع کی۔ اس نے کئی ترامیم متعارف کروائیں، زیادہ تر کھردرے ہوائی اڈوں سے استعمال کی اجازت دینے کے لیے۔ اس میں ڈبل انڈر کیریج پہیے، ایک بریکنگ پیراشوٹ، اور آر اے ٹی او کے لیے اٹیچمنٹ تھے۔ فوسیلج کے قریب پروں کے حصے نمایاں طور پر موٹے تھے، کیونکہ ان میں ایندھن کے اضافی ٹینک تھے۔ دو بموں کے بجائے، یہ آٹھ ایس-5 راکٹوں (57 ملی میٹر) کے لیے دو لانچر لے جا سکتا ہے۔ 1961 تک، 60 لم-5 ایم بنائے گئے اور نومبر 1961 سے پولینڈ کی فضائیہ کے ذریعے چلائے گئے۔ وہ کامیاب نہیں ہوئے۔ موٹے پروں نے کارکردگی کو کم کر دیا، ہینڈلنگ کو مشکل بنا دیا، اور ڈریگ کو اتنا بڑھا دیا کہ رینج کو منصوبہ بندی سے بہت کم بہتر بنایا گیا۔ لم-5 ایم کو صرف ایک عبوری قسم سمجھا جاتا تھا، اور بہت سے مختلف نظریات کی جانچ کرتے ہوئے، ایک زیادہ جدید ڈیزائن پر کام جاری رہا۔ 1961 میں 40 لم-6 حملہ آور طیارے بنائے گئے۔ انہوں نے نئے اڑنے والے فلیپس متعارف کروائے، لیکن ٹیسٹوں میں ترمیم شدہ لیس-6 جیٹ انجن میں دشواری ظاہر ہوئی اور طیارہ فضائیہ کو نہیں پہنچایا گیا۔ نتیجے کے طور پر، ایندھن کے ٹینکوں، اڑنے والے فلیپس، ڈبل پہیوں اور آر اے ٹی او کے ساتھ موٹے پروں والے حصوں کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا گیا اور اس کے بجائے ہتھیاروں کو لے جانے کی صلاحیت میں اضافے کے ساتھ صرف قدرے ترمیم شدہ لم-5 تعمیر کی طرف لوٹنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 1963 میں قطبوں نے حملہ آور طیارے، لم-6bis کی آخری قسم کی تیاری شروع کی۔ اس کے معیاری پنکھ اور واحد پہیے تھے، جیسے لم-5 لڑاکا۔ ایک اہم تبدیلی فوسیلج کے قریب دو انڈر ونگ ہتھیاروں کے پائلن کا اضافہ تھا۔ دوسرا یہ تھا کہ ریڈر کے نیچے ایک بریکنگ پیراشوٹ کنٹینر نصب کیا گیا تھا۔ یہ طیارے 1963 میں پولینڈ کی فضائیہ میں سروس میں داخل ہوئے، لیکن 14 ستمبر 1964 تک انہیں باضابطہ طور پر قبول نہیں کیا گیا۔ 1964 تک، 70 لم-6 بیس بنائے گئے اور کئی لم-5 ایم اور لم-6 کو لم-6 بیس کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ متعدد کو فوسیلج کے نیچے اے ایف اے-39 کیمرے کے ساتھ ایک جاسوسی ورژن لم-6 آر (یا لم-6 بی ایس آر) میں بھی تبدیل کر دیا گیا۔ جیسے جیسے لم-5 پی جنگجو متروک ہوتے گئے، 1971 سے انہیں لم-6 ایم کے نام سے لم-6bis معیار میں بھی تبدیل کر دیا گیا۔ ان کے ریڈار کو ہٹا دیا گیا، لیکن مرکزی ہوا کی انٹیک میں ریڈار کا احاطہ باقی رہا۔ ان میں اضافی انڈر ونگ پائلن لگائے گئے تھے، لیکن بریکنگ پیراشوٹ کے ساتھ نہیں۔ کچھ طیاروں کو لم-6 ایم آر کے نامزد کردہ جاسوسی ورژن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن لم-6bis دو این آر-23 23 ملی میٹر توپوں (80 راؤنڈز) اور ایک این-37 ڈی 37 ملی میٹر توپ (40 راؤنڈز) سے لیس تھا، جیسے مگ-17 (لم-6 ایم شاید تین این آر-23 23 ملی میٹر توپوں سے لیس تھا، جیسے مگ-17 پی ایف)۔ اس میں چار انڈر ونگ پائلن تھے۔ عام ہتھیاروں میں 16 غیر ہدایت شدہ 57 ملی میٹر راکٹ ایس-5، یا 100 کلوگرام بموں کے لیے پولینڈ کے بنائے ہوئے دو مارس-2 لانچر شامل تھے۔ یہ معیاری بیرونی انڈر ونگ پوڈز پر 250 کلوگرام کے بم یا لانچر بھی لے جا سکتا تھا، لیکن عام طور پر وہ 400 لیٹر ایندھن کے ٹینکوں کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ آپریشنل تاریخ لم-6bis، 6R، 6M اور 6MR کو 1980 کی دہائی تک پولینڈ کی فضائیہ نے اپنے سب سے زیادہ حملہ آور طیاروں کے طور پر استعمال کیا تھا۔ آخری بار 1992 میں واپس لے لیا گیا۔ کچھ مشرقی جرمنی (جرمن جمہوری جمہوریہ)، مصر اور انڈونیشیا کو برآمد کیے گئے۔ کچھ جی ڈی آر مشینیں 1980 کی دہائی میں گنی بساؤ میں پائی گئیں۔ متغیر لم-5 ڈے فائٹر (لائسنس یافتہ مگ-17 ایف) (سیریل نمبر: 1 سی 00-01 سے 1 سی 19-14)۔ لم-5 کا لم-5 آر جاسوسی ورژن۔ لم-5 پی آل ویدر انٹرسیپٹر (لائسنس یافتہ مگ-17 پی ایف) (سیریل نمبر: 1 ڈی 00-01 (؟) 1D 06-41)۔ لم-5 ایم حملہ آور طیارہ (سیریل نمبر: 1 ایف 01-01 سے 1 ایف 03-30)۔ لم-6 تجرباتی حملہ آور طیارہ (سیریل نمبر: 1 جے 04-01 سے 1 جے 04-40)۔ لم-6bis بنیادی حملہ آور طیارہ (نمبر 1J 05-01 سے 1J 06-40)۔ لم-6 آر (لم-6 بی ایس آر) لم-6 بی ایس کی جاسوسی کی قسم۔ لم-6 ایم انٹرسیپٹر طیارہ، لم-5 پی کی تبدیلی۔ لم-6 ایم آر جاسوسی طیارہ، لم-5 پی کی تبدیلی۔ آپریٹرز سابق آپریٹرز بلغاریائی فضائیہ: 29 لم-5، 2 لم-5 پی مصری فضائیہ مشرقی جرمن فضائیہ: 120 لم-5، 40 لم-5 پی سبھی کو ختم کر دیا گیا یا گنی بساؤ کو فروخت کر دیا گیا۔ گنی بساؤ فضائیہ: 8 لم-5، سابق مشرقی جرمن۔ 2011 تک غیر فعال انڈونیشیائی فضائیہ: 20 لم-5، 5 لم-5 پی اسرائیلی فضائیہ-ایک ٹیسٹ کے لیے پکڑا گیا۔ پولینڈ کی فضائیہ: 1975 میں 197 لم-6 ایم/بیس پولینڈ کی بحریہ شامی فضائیہ کو 1968 میں اسرائیل سے یو ایس اے ایف اور یو ایس نیوی میں ٹیسٹ کے لیے موصول ہوا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں واپس آیا۔ وضاحتیں (لم-6bis) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات پیوٹر بٹووسکی، واکلاو ہولیس "سامولوٹ میسلوسکو-زٹورمووی لم-6bis"، سیریز TBiU 117، Wydawanictwo Mon: Warsaw 1987 Lim-6bis، shinden.org بیرونی روابط 1960 کی دہائی کے پولینڈ کے حملہ آور طیارے 1960 کی دہائی کے پولینڈ کے فوجی جاسوسی طیارے لم-06 پولینڈ-سوویت یونین تعلقات سنگل انجنڈ جیٹ طیارہ مڈ ونگ طیارہ پہلی بار 1956 میں اڑایا گیا تھا۔