BMT Myrtle Avenue Line
مرٹل ایونیو لائن، جسے مرٹل ایونیو ایلیویٹڈ بھی کہا جاتا ہے، بی ایم ٹی ڈویژن کے حصے کے طور پر نیویارک سٹی سب وے کی مکمل طور پر ایلیویٹڈ لائن ہے۔ یہ لائن اصل بروکلین ایلیویٹڈ ریلوے میں سے ایک کا آخری زندہ بچ جانے والا بقیہ ہے۔ بقیہ لائن جمیکا لائن سے بش وک، رڈگ ووڈ، اور مڈل ولیج تک ایک سپر برانچ کے طور پر کام کرتی ہے، جو لوتھرن قبرستان سے گلی کے اس پار اپنے اصل مشرقی ٹرمینل پر ختم ہوتی ہے۔ 1969 تک، یہ لائن مغرب میں ڈاون ٹاؤن بروکلین تک اور 1944 تک، بروکلین برج کے اوپر سے مین ہیٹن میں پارک رو ٹرمینل تک جاری رہی۔ توسیع اور خدمت درج ذیل خدمات بی ایم ٹی مرٹل ایونیو لائن کا کچھ حصہ یا تمام استعمال کرتی ہیں: مرٹل ایونیو لائن سروس کے ذریعے پیش کی جاتی ہے۔ یہ لائن مڈل ولیج، کوئنز میں میٹروپولیٹن ایونیو سے شروع ہوتی ہے۔ یہ ایک نجی دائیں راستے کے ساتھ جنوب مغرب کی طرف جاتا ہے، بالآخر بشویک کے بروکلین پڑوس میں رڈگ ووڈ اور میرٹل ایونیو میں پالمیٹو اسٹریٹ کے اوپر ایک بلند ڈھانچے میں شامل ہو جاتا ہے۔ براڈوے (جس پر بی ایم ٹی جمیکا لائن چلتی ہے) تک پہنچنے سے ٹھیک پہلے، لائن بائیں طرف مڑ جاتی ہے اور میرٹل ایونیو اسٹیشن کے بالکل مشرق میں جمیکا لائن کے راستوں میں ضم ہو جاتی ہے۔ اسٹیشن کی اب بھی موجود اوپری سطح، جسے "براڈوے" کہا جاتا تھا، 1889 میں کھولی گئی اور 4 اکتوبر 1969 کو بند ہوئی۔ لائن کا پہلا حصہ جانسن اور ایڈمز اسٹریٹ سے مرٹل ایونیو کے اوپر ایک جنکشن تک گیا جسے اس وقت گرینڈ ایونیو میں مین لائن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس کا افتتاح 10 اپریل 1888 کو یونین ایلیویٹڈ ریل روڈ کمپنی نے کیا، جسے اس کے کام کے لیے بروکلین ایلیویٹڈ ریل روڈ کو لیز پر دیا گیا تھا۔ گرینڈ ایونیو اور لیکسنگٹن ایونیو سے براڈوے تک ٹرینیں جاری رہیں، جہاں یہ لائن براڈوے ایلیویٹڈ میں شامل ہوئی، اور پھر براڈوے سے مشرقی نیویارک تک۔ یکم ستمبر 1888 کو اس لائن کو ایڈمز اسٹریٹ اور سینڈز اسٹریٹ کے ساتھ مغرب کی طرف بروکلین برج کے لیے واشنگٹن اسٹریٹ کے ایک ٹرمینل تک بڑھا دیا گیا۔ 27 اپریل 1889 کو، لائن کو مشرق میں مرٹل ایونیو کے ساتھ براڈوے تک اور 20 جولائی 1889 کو وائکوف ایونیو (بروکلین/کوئینز بارڈر پر) تک بڑھا دیا گیا۔ تاہم، نیکر بوکر ایونیو کا اسٹیشن 15 اگست 1889 تک نہیں کھولا گیا۔ لائن کے مغربی سرے کو ایڈمز اسٹریٹ کے ساتھ شمال میں 1896 میں سینڈز اسٹریٹ اور ہائی اسٹریٹ پر ایک بلند اسٹیشن تک بڑھایا گیا تھا۔ بروکلین برج پٹریوں سے رابطہ 18 جون 1898 کو کونکورڈ اسٹریٹ اور کیتھیڈرل پلیس کے درمیان ایک نجی دائیں طرف کے راستے کے ساتھ کھولا گیا۔ اس کا استعمال کرنے والی پہلی ٹرینیں ففتھ ایونیو ایلیویٹڈ (ہڈسن ایونیو کے مغرب میں میرٹل ایونیو ایل کا استعمال کرتے ہوئے) سے آئیں۔ 1906 میں ایل کو ریمپ کے ذریعے لوتھرن قبرستان لائن سے جوڑا گیا تھا، جو میٹروپولیٹن ایونیو کے لیے ایک سابقہ بھاپ ڈمی لائن تھی جو 3 ستمبر 1881 کو کھولی گئی تھی۔ اس حصے کو 22 فروری 1915 کو دوہری معاہدوں کے حصے کے طور پر بلند کیا گیا تھا۔ براڈوے لائن سے رابطہ 29 جولائی 1914 کو براڈوے-بروکلین لائن سے رابطہ کھولا گیا، جس سے میرٹل ایونیو لائن ٹرینیں ولیمزبرگ برج کے ذریعے چل سکیں۔ اس کنکشن کی تعمیر اگست 1913 میں شروع ہوئی۔ یہ سروس 1924 میں بی ایم ٹی 10 بن گئی، اور پارک رو کے لیے اصل مرٹل ایونیو لائن سروس بی ایم ٹی 11 بن گئی، جسے بعد میں ایم اور ایم جے کہا گیا (حالانکہ ایم جے کا عہدہ لائن پر استعمال ہونے والے کسی بھی سامان پر کبھی ظاہر نہیں ہوا)۔ مرٹل ایونیو ایل کی دوہری معاہدوں کی تعمیر نو کے ایک حصے کے طور پر، مرٹل ایونیو کے شمال میں ایک تیسرا ٹریک نصب کیا گیا تھا۔ یہ ٹریک سینٹرل ایونیو کے جنوب میں ایک مقام سے مرٹل-وائکوف ایونیو سے ہوتے ہوئے سینیکا ایونیو کے بالکل جنوب میں ایک بمپر تک شروع ہوا۔ صرف سوئچ جنوبی سرے پر تھے لہذا سینٹر ٹریک کو صرف لے اپ (پارکنگ) کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا۔ اسے ریونیو سروس میں کبھی استعمال نہیں کیا گیا اور 1946 تک اسے ہٹا دیا گیا۔ مالی سال 1930 میں، سینیکا ایونیو کے پلیٹ فارم کو معیاری سب وے کاروں کی آٹھ گاڑیوں والی ٹرین کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لمبا کیا گیا۔ کٹوتی اور بعد کے سال 5 مارچ 1944 کو، برج-جے اسٹریٹ کے مغرب کی لائن بروکلین برج پر ایلیویٹڈ سروس کے خاتمے کے ساتھ ہی بند کر دی گئی۔ 21 جنوری 1953 کو گرینڈ ایونیو اسٹیشن کو بند کر دیا گیا تاکہ اسے پھاڑ دیا جا سکے اور اس لیے بی ایم ٹی لیکسنگٹن ایونیو لائن کا انہدام مکمل کیا جا سکے۔ براڈوے سے جے اسٹریٹ تک باقی لائن 4 اکتوبر 1969 کو بند کر دی گئی، اور اس کے فورا بعد ایم جے سروس ختم کر کے اسے منہدم کر دیا گیا۔ بی 54 بس میں مفت منتقلی نے ایم جے کی جگہ لے لی، اور اس بس پر سروس بڑھا دی گئی۔ جے اسٹریٹ پر مفت ٹرانسفر کو بھی بس ٹرانسفر سے تبدیل کر دیا گیا۔ جولائی 2017 میں، میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی نے مرٹل ایونیو لائن کے دو حصوں کی تعمیر نو شروع کی، بی ایم ٹی جمیکا لائن (جو اپریل 2018 تک جاری رہی، جس میں وائکوف اور مرٹل ایونیو کے درمیان سروس کی معطلی کی ضرورت تھی)، اور کوئینز میں مونٹاک برانچ پر تازہ تالاب پل (جو جولائی سے ستمبر 2017 تک جاری رہا) کے ساتھ جنکشن تک رسائی۔ یہ کام مشرقی دریا کے نیچے بی ایم ٹی کینارسی لائن سرنگوں کی تعمیر نو کی تیاری کے لیے کیا گیا تھا، جو 2019 اور 2020 کے درمیان ہوا تھا۔ باقاعدہ سروس 30 اپریل 2018 کو دوبارہ شروع ہوئی۔ اسٹیشن لسٹنگ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے "دی نیو روڈ اوپنڈ"، دی نیویارک ٹائمز، 11 اپریل 1888، صفحہ 8 "سٹی اینڈ سب اربن نیوز"، دی نیویارک ٹائمز، 28 اپریل 1889، صفحہ 6 "نیو آف دی ریل روڈز"، دی نیویارک ٹائمز، 9 جنوری 1896، صفحہ 15 "پارک رو ٹو شیپس ہیڈ بے"، دی نیویارک ٹائمز، 19 جون 1898، صفحہ 5 "1,200 آن لاسٹ ٹرپ آن مرٹل ایوینیو۔ ایل ؛ کاریں سٹرپڈ ہیں"، دی نیویارک ٹائمز، 4 اکتوبر 1969، صفحہ 23 "بروکلین ایلیویٹڈ"، جیمز کلفورڈ گریلر، ایکسپلورر پریس، 2017 بیرونی لنکس NYCsubway.org-بی ایم ٹی مرٹل برانچ "مرٹل ایوینیو ایل"