Hyundai Sonata
ہنڈائی سوناٹا ایک درمیانی سائز کی کار ہے جسے ہنڈائی نے 1985 سے تیار کیا ہے۔ پہلی نسل سوناٹا، جسے 1985 میں متعارف کرایا گیا تھا، انجن اپ گریڈ کے ساتھ ایک نئی شکل والی ہنڈائی اسٹیلر تھی، اور صارفین کے ناقص ردعمل کی وجہ سے اسے دو سالوں میں مارکیٹ سے واپس لے لیا گیا۔ اگرچہ نیم پلیٹ اصل میں صرف جنوبی کوریا میں فروخت کی گئی تھی، لیکن 1988 کی دوسری نسل کو بڑے پیمانے پر برآمد کیا گیا تھا۔ سوناٹا فی الحال جنوبی کوریا، چین اور پاکستان میں تیار کی جاتی ہے۔ اس کا نام موسیقی کی اصطلاح سوناٹا کے نام پر رکھا گیا تھا۔ پہلی نسل (Y1 ؛ 1985) پہلی سوناٹا کو ڈیوو رائل سیریز کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا اور یہ اسٹیلر کا زیادہ پرتعیش ورژن تھا۔ اس میں کروز کنٹرول، پاور سیٹیں، ہیڈ لیمپ واشر، پاور بریک، الیکٹرک سے چلنے والے سایڈ آئینے اور کروم بمپر ٹرمز شامل تھے۔ سوناٹا کوریا میں دو ٹرم آپشنز کے ساتھ دستیاب تھی: لگژری اور سپر (مؤخر الذکر صرف 2.0-liter انجن کے ساتھ دستیاب ہے)۔ گھریلو بازار میں ہنڈائی نے سوناٹا کو "وی آئی پی کے لیے لگژری کار" جیسے کیچ فریسز کا استعمال کرتے ہوئے ایک ایگزیکٹو کار کے طور پر فروخت کرنے کی کوشش کی۔ تاہم، چونکہ سوناٹا بغیر کسی بڑی تبدیلی کے اسٹیلر پر مبنی تھی، اس لیے عوام نے اسے اسٹیلر کے لگژری ورژن کے طور پر دیکھا۔ 1987 میں ہنڈائی نے دو ٹون کلر اسکیمیں اور ایک ٹرپ کمپیوٹر آپشن شامل کیا، لیکن جلد ہی فروخت کم ہو گئی اور اسی سال دسمبر میں کار بند کر دی گئی۔ سوناٹا صرف جنوبی کوریا کی گھریلو مارکیٹ میں فروخت کی گئی تھی۔ اس گاڑی کی جنوبی کوریا میں 4 نومبر 1985 کو نقاب کشائی کی گئی۔ انجن کے انتخاب میں 1.6-liter متسوبشی سیٹرن (صرف گھریلو مارکیٹ سے باہر دستیاب)، 1.8-اور 2.0-liter متسوبشی سیریس ان لائن چار شامل تھے۔ مؤخر الذکر یونٹ نے 1987 اور بعد میں اسٹیلر میں بھی اپنا راستہ تلاش کیا، اور ایم پی آئی میں 1986 ہنڈائی گرینڈیور کی تشکیل کی۔ جسم ایک بڑی حد تک غیر تبدیل شدہ ہنڈائی اسٹیلر تھا۔ یہ نیوزی لینڈ (رائٹ ہینڈ ڈرائیو) میں 1.6-liter متسوبشی انجن کے ساتھ پانچ اسپیڈ دستی گیئر باکس کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا۔ ایک خودکار ٹرانسمیشن ایک اختیاری اضافی تھا۔ اصل درآمد کنندہ آکلینڈ میں مقیم گلٹریپ موٹر گروپ کا ایک یونٹ تھا۔ اسٹیلر کا حتمی ورژن اسٹیلر 88 کے نام سے جانا جاتا تھا اور اسے سیئول میں 1988 کے سمر اولمپکس کو منانے کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے بعد ہنڈائی نے اسٹیلر کو بند کر دیا اور اس کی جگہ بالکل نئی سوناٹا لے لی۔ دوسری نسل (Y2 ؛ 1988) Y2 سوناٹا ایکسل کی کامیابی کے بعد شمالی امریکہ میں ہنڈائی کی توسیع کا حصہ تھا۔ یہ 1 جون 1988 کو جنوبی کوریا میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کے بعد اسے ستمبر 1988 میں کینیڈا میں 1989 کے ماڈل کے طور پر متعارف کرایا گیا، جہاں اس نے 1989 کے دوران مقامی طور پر پیداوار بھی شروع کی۔ اسے 14 نومبر 1988 کو ریاستہائے متحدہ میں 1989 کے ماڈل کے طور پر پیش کیا گیا تھا، جس کی فروخت 1989 کے اوائل میں اور آسٹریلیا میں مارچ 1989 میں شروع ہوئی تھی۔ بیرونی حصے کو اٹال ڈیزائن کے جیورجیٹو جیوگیارو نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس گاڑی کو 1991 میں درمیانی مدت کے لیے نئی شکل دی گئی۔ اس نے اسٹیلر کو ہنڈائی کی بڑی فیملی کار کے طور پر تبدیل کر دیا۔ سوناٹا السان، کوریا اور برومونٹ، کیوبیک میں بنائے گئے تھے۔ ہنڈائی اور کرسلر نے 1991 میں کرسلر کے ایگل برانڈ کے تحت امریکہ میں سالانہ 30,000 کینیڈین ساختہ سوناٹا فروخت کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ تاہم ایسا نہیں ہونا چاہیے تھا۔ کچھ کینیڈین سوناٹا، جن کی شروعات 1989 میں 500 کاروں سے ہوئی تھی، کو تائیوان کو برآمد کیا گیا تاکہ جنوبی کوریا کی کاروں پر اس ملک کے درآمدی کوٹے سے بچا جا سکے۔ سوناٹا کو جون 1989 میں یورپ میں لانچ کیا گیا تھا، جو 1982 میں ہنڈائی برانڈ کے یورپی لانچ کے بعد وہاں فروخت ہونے والا تیسرا ماڈل تھا۔ اس کا مقصد فورڈ گریناڈا اسکوپیو سمیت کاروں کے خریداروں کے لیے تھا، لیکن اس کی قیمت فورڈ سیرا جیسی چھوٹی کاروں سے مقابلہ کرنے کے لیے رکھی گئی تھی۔ سوناٹا کو ہنڈائی نے ڈیزائن کیا تھا اور اس میں متسوبشی کی انجینئرنگ شامل تھی، جس میں گیلانٹ ایس اور اس کے 2.4-liter کا پلیٹ فارم بھی شامل تھا، متسوبشی کے ڈیزائن کردہ انجن کوریا میں لائسنس کے تحت بنائے گئے تھے، اور ان پر ہنڈائی کوڈز کی مہر لگائی گئی تھی، لیکن بصورت دیگر یہ تقریبا متسوبشی سیریس ان لائن-فور انجن کے استعمال کردہ موٹروں سے ملتے جلتے تھے جیسا کہ امریکی مارکیٹ کے ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے۔ متسوبشی 6G72 پر مبنی ایک 3.0-liter V6 انجن 1990 میں پہنچا۔ دیگر بازاروں میں پہلی نسل سے لے جانے والے 1.8-اور 2.0-liter انجن موصول ہوئے، لیکن وہ ہنڈائی کے اپنے ایم پی آئی سے لیس تھے، جو Y1 سوناٹا میں استعمال ہونے والے ان کے کاربوریٹڈ ہم منصبوں کی جگہ لے رہے تھے۔ امریکی ماڈل نے 1992 ماڈل سال کے لیے ڈی او ایچ سی 2.0-liter جی 4 سی پی انجن حاصل کیا، جس نے اصل 2.4-liter ایس او ایچ سی جی 4 سی ایس انجن کی جگہ لی۔ امریکہ میں پیش کردہ ٹرم لیولز: جی ایل (1989-1991) 2.4 سنگل اوور ہیڈ کیم انجن [جی 4 سی ایس] کے ساتھ، (1992-1993) 2 ڈی او ایچ سی انجن [جی 4 سی پی] جی ایل ایس 3.0-litre وی 6 انجن کے ساتھ تیسری نسل (وائی 3 ؛ 1993) وائی 3 سوناٹا کا آغاز 1993 میں ہوا۔ زیادہ تر بازاروں میں بیس انجن ایک 2.0-liter سیریس ان لائن فور تھا، لیکن کچھ بازاروں میں ایک 3.0-liter، متسوبشی V6 آپشن موجود تھا۔ یہ نسل ستمبر 1993 میں برومونٹ، کیوبیک پلانٹ کے خاتمے کے بعد بھی جاری رہی۔ اس کے بعد، دسمبر 2002 میں بیجنگ ہنڈائی پلانٹ کے افتتاح تک، تمام سوناٹا کوریا میں بنائے جائیں گے۔ تیسری نسل کا Y3 ماڈل 1995 اور 1998 کے درمیان ہنڈائی مارشیا کے طور پر بھی تیار کیا گیا تھا، جو صرف جنوبی کوریا میں سوناٹا کے ساتھ فروخت ہوا۔ مارشیا سوناٹا سے مختلف تھی جس کے سامنے اور پیچھے کے حصے کو دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ فیس لفٹ (1996-1998) 1996 میں Y3 کے لیے ایک فیس لفٹ میں سامنے اور پیچھے میں تبدیلیاں دیکھی گئیں۔ چار سلنڈر والے انجن کی پیداوار بھی اسی سال کے لیے بڑھا دی گئی تھی۔ Y3 فیس لفٹ السان میں تیار کردہ آخری سوناٹا تھی۔ چوتھی نسل (ای ایف ؛ 1998) نئی ای ایف سیریز سوناٹا 1998 میں پہنچی، جس نے ہنڈائی-کیا وائی 4 پلیٹ فارم کا آغاز کیا۔ Y3 پیشرو کے مقابلے میں، EF سائز میں قدرے بڑھا، لیکن ایک ہی وہیل بیس کا اشتراک کیا۔ اس نے ڈبل وشبون فرنٹ سسپنشن اور آزاد، ملٹی لنک ریئر سسپنشن بھی متعارف کرایا۔ لانچ کے ابتدائی انجن 2.0-litre کے ساتھ تھے، اور ایک 2.5-litre کے ساتھ-ہنڈائی ڈیلٹا V6 کا G6BW ماڈل۔ ای ایف سوناٹا اپنی بنیاد ہنڈائی ٹریجیٹ اور پہلی نسل ہنڈائی سانتا فی کے ساتھ بانٹتی ہے، جو کمپنی کی پہلی کمپیکٹ کراس اوور ایس یو وی بن گئی۔ پہلی نسل کییا آپٹیما (ریاستہائے متحدہ سے باہر میجینٹس کے طور پر فروخت کی گئی) بھی ای ایف سوناٹا پر مبنی تھی، جس میں دروازے اور چھت کے پینل مشترک تھے۔ فیس لفٹ (2001-2004) ہنڈائی نے 2001 میں ماڈل سال 2002 کے لیے ای ایف سیریز کو ای ایف-بی سیریز کے طور پر نئی شکل دی، جس میں ہڈ/بونٹ، گرل، ہیڈ لائٹس پر نظر ثانی کی گئی، جو اب دوسری نسل کی مرسڈیز بینز سی کلاس، ٹیل لائٹس اور ریئر لائسنس پلیٹ کے مقام سے ملتی جلتی ہیں۔ ہنڈائی نے باڈی شیل اور فائر وال کو مضبوط کیا، ریئر ٹریک کو چوڑا کیا، اینٹی سب میریننگ فرنٹ سیٹ پین شامل کیے اور اپ ڈیٹ کے لیے موٹی فرنٹ بریک ڈسکس شامل کیں۔ ای ایف-بی ماڈل میں ایک آل ایلومینیم، جی 6 بی اے وائی سیریز 2.7-litre ڈیلٹا وی 6 کے ساتھ ساتھ سیریس II 2.4-litre ان لائن فور کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ اس سوناٹا کی پیداوار 2002 تک جاری رہی اور اسے چین میں دسمبر 2002 سے بیجنگ ہنڈائی کے ذریعے فروخت کیا گیا۔ ایک نئی شکل والی سوناٹا اس کمپنی نے اگست 2009 میں تیار کی تھی، جسے موئنکا کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ یہ ماڈل صرف چینی مارکیٹ میں دستیاب ہے اور 1.8 یا 2 لیٹر انجن کے ساتھ آتا ہے جس میں ٹرانسمیشن کے اختیارات ہوتے ہیں جن میں پانچ اسپیڈ مینوئل یا چار اسپیڈ آٹومیٹک ہوتے ہیں۔ سوناٹا کو 2012 تک روس میں ٹیگاز نے تیار کیا تھا۔ یہ ماڈل اب بھی کوریا میں ایک عام نظارہ ہے۔ پانچویں نسل (این ایف ؛ 2004) این ایف سوناٹا کا آغاز اگست 2004 میں جنوبی کوریا میں کیا گیا تھا، جو این ایف پروجیکٹ سے بنائے گئے ایک نئے پلیٹ فارم پر مبنی تھا۔ کمپنی کا پہلا آل ایلومینیم I4 انجن، جسے تھیٹا کا نام دیا گیا ہے، نئے سوناٹا میں متعارف کرایا گیا۔ لانچ کے وقت انجن کے انتخاب 5800 آر پی ایم پر ایک 2.4-liter آئی 4 اور ایک 3.3-liter وی 6 ریٹیڈ وی 6 تھے۔ کوریا میں، 2.4-liter آپشن کو F24S (24 = 2.4L، S = اسپیشل) کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ 2.0-liter پٹرول ورژن صرف کوریا میں فروخت کیا گیا تھا اور اضافی گیس، ٹیکس اور انشورنس کی بچت کی وجہ سے وہاں زیادہ مقبول ثابت ہوا۔ ڈیزل ورژن یورپ، نیوزی لینڈ اور سنگاپور میں دستیاب ہیں، جہاں وہ ٹویوٹا کمفرٹ ٹیکسی کیب کا مقبول متبادل ہیں۔ امریکی مئی 2005 میں نئی سوناٹا کا آغاز مونٹگمری، الاباما میں کمپنی کے پہلے امریکی اسمبلی پلانٹ میں پیداوار کے آغاز کے ساتھ ہوا۔ یو ایس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی نے درمیانی سائز کی کار کے طور پر درجہ بندی کی، چوتھی نسل پچھلی نسل کے مقابلے میں لمبی اور لمبی اور چوڑی تھی۔ امریکی ماڈلز میں معیاری خصوصیات میں اینٹی لاک بریکنگ سسٹم/الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول/ٹریکشن کنٹرول سسٹم کے ساتھ ساتھ چھ ایئر بیگ (ڈرائیور/فرنٹ مسافر فرنٹ اور سائیڈ، اور سائیڈ پردے) شامل تھے۔ سیفٹی یورپ: 2006 کے سال کے ماڈلز کو مندرجہ ذیل یورپی نیو کار اسسمنٹ پروگرام (یورو این سی اے پی) ریٹنگز موصول ہوئیں: بالغ قبضہ:، اسکور 27 بچے کا قبضہ:، اسکور 37 پیدل چلنے والا:، اسکور 12 انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی ٹیسٹوں میں سوناٹا کو فرنٹل امپیکٹ کریش ٹیسٹ میں مجموعی طور پر "اچھا"، سائیڈ امپیکٹ کریش ٹیسٹ میں "قابل قبول" مجموعی اسکور، اور ریئر کریش پروٹیکشن کے لیے "اچھا" ریٹنگ ملی۔ چھت کی طاقت کی تشخیص میں 09 اور 10 ماڈلز کو "مارجنل" کا درجہ دیا گیا۔ 2006 ہنڈائی سوناٹا کا تجربہ یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) نے کیا: فرنٹل ریٹنگ (ڈرائیور): فرنٹل ریٹنگ (مسافر): سائیڈ ریٹنگ (ڈرائیور): سائیڈ ریٹنگ (مسافر): رول اوور: فیس لفٹ (2008-2010) دوبارہ ڈیزائن کردہ گاڑی کی نقاب کشائی 2008 کے شکاگو آٹو شو میں 2009 ماڈل سال کی گاڑی کے طور پر کی گئی تھی۔ پروڈکشن ورژن کوریا میں ہنڈائی سوناٹا ٹرانسفارم کے طور پر فروخت کیا گیا تھا، اور ماڈل نے 'ابتدائی' 2009 ماڈل کے طور پر کہیں اور آغاز کیا۔ اسٹائلنگ بنیادی طور پر 2006 میں مشی گن کے سپیریئر ٹاؤن شپ میں ہنڈائی-کیا امریکہ ٹیکنیکل سینٹر، انکارپوریٹڈ (ایچ اے ٹی سی آئی) میں کی گئی تھی۔ نئے ڈیزائن میں نظر ثانی شدہ انجن، فرنٹ فاشیا اور کروم 3 بار گرل، ٹیل لائٹس (صرف شمالی امریکہ میں ٹرن سگنلز سرخ ہو گئے)، جیول پروجیکٹر ہیڈ لائٹس، محدود ماڈلز کے لیے نیا 10-اسپاک ایلائے وہیل ڈیزائن (ایس ای ماڈل سے 5-اسپاک ڈیزائن کو شیئر کرنے کے برخلاف)، اور ایک بڑے پیمانے پر نظر ثانی شدہ آئی پی (انسٹرومنٹ پینل) شامل ہیں۔ ہنڈائی نے "سلش مولڈنگ" کو اپنایا، ایک پروڈکشن تکنیک جو آئی پی سطح کی بناوٹ اور شکل کے بہت اعلی درجے کو قابل بناتی ہے۔ دوبارہ ڈیزائن کردہ گیجز میں نیلی بیک لائٹ ہوتی ہے، اور ٹچ اسکرین نیویگیشن سسٹم، جو صرف محدود ٹرم سطح پر اختیاری ہوتا ہے، میں سیٹلائٹ ریڈیو کی صلاحیت شامل ہوتی ہے۔ بلوٹوتھ کی صلاحیت ایک اختیاری یونٹ کے طور پر دستیاب ہے، جو آڈیو یا نیویگیشن سسٹم سے الگ ہے، اور تمام ماڈلز میں معاون ان پٹ جیک کے ساتھ یو ایس بی پورٹ دونوں شامل ہیں۔ ایک اختیاری یو ایس بی اڈاپٹر کارڈ آئی پوڈ کے انضمام کی اجازت دیتا ہے، اور کروم کے اندرونی دروازے کے ہینڈل محدود ٹرم پر معیاری ہیں۔ 2.4-liter G4KC تھیٹا انجن کی درجہ بندی 6000 آر پی ایم پر کی گئی تھی اور (PZEV ماڈل کے لیے)، 2.0-liter G4KA تھیٹا انجن کی درجہ بندی 6000 آر پی ایم اور 4250 آر پی ایم پر کی گئی تھی اور 3.3-liter لیمبڈا V6 کی درجہ بندی 6000 آر پی ایم اور 4500 آر پی ایم پر کی گئی تھی۔ ڈیزل انجن (D4EA) ورژن برطانیہ کی مارکیٹ کے لیے 4 اسپیڈ آٹومیٹک یا 6 اسپیڈ مینوئل کے آپشن کے ساتھ دستیاب ہے، اور اسے پہلی بار آسٹریلوی مارکیٹ میں V6 آپشن کی جگہ متعارف کرایا گیا تھا۔ بیس ماڈل جی ایل ایس دستی پانچ رفتار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ جی ایل ایس، ایس ای اور لمیٹڈ ماڈلز میں ایک نیا دستیاب، دستی طور پر شفٹ ایبل پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے جسے "شفٹونک" کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ 2010 ماڈل کے لیے کم سے کم تبدیلیاں ہیں، جس میں محدود خصوصی آپشن ہونے کے برخلاف ایس ای پر اختیاری نیویگیشن سسٹم شامل ہے، اور وی 6 انجن اب جی ایل ایس ماڈل پر پیش نہیں کیا جاتا ہے۔ سوناٹا لنگ ژیانگ بیجنگ ہنڈائی نے چینی مارکیٹ کے لیے لنگ ژیانگ نامی دوبارہ ڈیزائن کردہ سوناٹا لانچ کیا، جسے این ایف سی سوناٹا بھی کہا جاتا ہے۔ 2009 ماڈل سال کے لیے دسمبر 2008 میں پیداوار شروع ہوئی۔ اس ورژن میں ایک تازہ ترین بیرونی اور نظر ثانی شدہ ریئر سیٹنگ ہے۔ ہنڈائی کی اپنی ہنڈائی ایلانٹرا یو ڈونگ کے ساتھ کامیابی کے بعد، لنگ ژیانگ کو خاص طور پر چینی مارکیٹ کو نشانہ بنانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ہنڈائی نے پہلی بار اس کار کو 2008 میں 6 ویں چائنا گوانگژو انٹرنیشنل آٹوموبائل نمائش میں مارکیٹ میں متعارف کرایا تھا۔ انجن اور ٹرانسمیشن کے انتخاب میں 2.0-litre اور 2.4-litre تھیٹا انجن شامل ہیں جو 3 گیئر علیحدہ گیئر بکس، 5 اسپیڈ مینوئل، 5 اسپیڈ آٹومیٹک اور 4 اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ ٹرم کی سطحوں میں 2.0GL دستی اور خودکار، 2.0 GLS دستی اور خودکار، 2.0 DLX AT، 2.0 اوپر، 2.4 GLS، 2.4DLX AT اور 2.4 اوپر شامل تھے۔ چھٹی نسل (YF ؛ 2009) ہنڈائی نے 2005 میں YF سوناٹا کی ترقی کا آغاز کیا، جس کی ترقیاتی لاگت 450 بلین ڈالر (372 ملین امریکی ڈالر) تھی۔ آسٹریلیائی، نیوزی لینڈ، سنگاپور اور کولمبیا کی منڈیوں میں، وائی ایف کو ہنڈائی آئی 45 کے نام سے خوردہ فروخت کیا جاتا ہے، جو ان بازاروں میں ہنڈائی کے ذریعہ قائم کردہ حرفی آئی سیریز کے نام کے بعد ہے۔ گاڑی کو مشرقی یورپ میں "سوناٹا" کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا، جیسا کہ شمالی امریکہ اور جنوبی کوریا میں کیا گیا تھا۔ جنوبی کوریا میں وائی ایف سوناٹا کی فروخت 2 ستمبر 2009 کو پروڈکشن گاڑی کے جنوبی کوریا میں لانچ ہونے سے پہلے شروع ہوئی۔ چھٹی نسل سوناٹا کے امریکی ورژن کی نقاب کشائی 2009 کے لاس اینجلس آٹو شو میں کی گئی تھی، جس کی فروخت 2011 ماڈل سال کے لیے 2010 میں شروع ہوئی تھی۔ ٹکسن کے بعد سوناٹا دوسری گاڑی تھی جس میں ہنڈائی کی اس وقت کی بنیاد پرست "فلوڈک اسکلپچر" ڈیزائن زبان تھی۔ امریکی مارکیٹ کے لیے، چھٹی نسل سوناٹا نے ایک براہ راست انجکشن 2.4-liter چار سلنڈر انجن پر فخر کیا۔ یہ نیا انجن ایندھن کی بچت کو بہتر بناتا ہے اور 6300 آر پی ایم اور 4250 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ پیدا کرتا ہے۔ یہ تھیٹا II انجن لائن اپ کا حصہ ہے۔ مزید برآں، ایک نئی چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک ٹائمنگ چین متعارف کرایا گیا۔ یہ سوناٹا گرم اسٹیمپ والے انتہائی اعلی طاقت والے اسٹیل سے بنایا گیا ہے۔ جنوبی کوریا میں، YF سوناٹا کو 2.0-liter تھیٹا II MPi پٹرول انجن (زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ، 20.2 کلو میٹر کا زیادہ سے زیادہ ٹارک) کے ساتھ پہنچایا جاتا ہے۔ اس کی ایندھن کی بچت میں 11 فیصد بہتری آئی ہے۔ ایک براہ راست انجکشن 2.4-liter چار سلنڈر انجن اور 2.0 ٹربو چارجڈ انجن دستیاب تھا۔ کوریائی ماڈل کے لیے خصوصی اختیارات میں تھری پیس پینورامک مون روف، الیکٹرولیومینسینٹ انسٹرومینٹیشن، فینڈر ماونٹڈ ٹرن سگنلز، اور ایک خصوصی پریمیئر بیج ماڈل شامل ہیں۔ اپ گریڈ شدہ آڈیو جے بی ایل سسٹم کا استعمال کرتا ہے، اور کچھ نیویگیشن پیکیجز ہنڈائی کے موزن سسٹم کے ساتھ ٹیلی کمیونیکیشن سسٹم کے ساتھ آتے ہیں۔ شمالی امریکی ماڈل کے لیے، جی ایل ایس، ایس ای، اور محدود ٹرمز پیش کیے گئے تھے۔ جی ایل ایس پر چھ رفتار والا دستی ٹرانسمیشن معیاری تھا، اور چھ رفتار والا خودکار دستیاب ہے۔ کوریائی ماڈل کے ساتھ فرق میں جی ایل ایس ماڈل کے ساتھ فرق شامل ہے، جس میں جسم کے رنگ کی گرل اور دروازے کے ہینڈل، اور مختلف اسٹیل وہیل کور شامل ہیں۔ جی ایل ایس اور ایس ای پر محدود ماڈلز اور اختیاری سٹیریوز میں اب "ڈائیمینشن" آڈیو سسٹم ہیں، اور محدود ٹرم میں اختیاری انفینٹی سٹیریو ہے۔ محدود ماڈلز میں معیاری فرنٹ اور ریئر ہیٹڈ سیٹیں ہوتی ہیں، جو اس زمرے میں اس طرح کی پہلی پیشکش ہے۔ اضافی اختلافات میں مختلف کپ ہولڈرز، کوریائی ماڈلز پر گیٹڈ کے بجائے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا سیدھا چمڑے کا شفٹر، اور ایک اضافی بیرونی رنگ کا انتخاب، انڈگو بلیو پرل شامل ہیں۔ چھٹی ہنڈائی سوناٹا کو ریاستہائے متحدہ میں انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) کی طرف سے ٹاپ سیفٹی پک سے نوازا گیا۔ سوناٹا 2 ٹی دسمبر 2010 میں ریلیز ہوئی تھی۔ 2012 ماڈل سال کے لیے، ہنڈائی کا نیا بلیو لنک سسٹم معیاری سازوسامان کے طور پر پیش کیا گیا تھا، اور محدود ماڈل میں ایک نیا معیاری تھری پیس پینورامک سن روف شامل تھا۔ ایس ای ماڈلز میں نیویگیشن پیکجوں کے ساتھ ایک اختیاری بیک اپ کیمرا شامل تھا، اور نیویگیشن سسٹم میں پچھلے 6.5-inch سے ایک نیا 7 انچ ڈسپلے شامل تھا۔ 2013 کے لیے، معیاری خصوصیات کی فہرست میں قدرے تبدیلی کی گئی تھی، جس میں ایس ای ماڈلز پر گرم فرنٹ سیٹیں، اور محدود ماڈلز پر گرم ریئر سیٹیں شامل تھیں۔ جی ایل ایس ماڈلز پر ایک خودکار ٹرانسمیشن بھی معیاری طور پر آیا، دستی اب پیش نہیں کیا گیا تھا۔ جی ایل ایس پاپولر ایکوپمنٹ پیکیج میں اب فوگ لائٹس اور ہیٹڈ فرنٹ سیٹیں شامل تھیں۔ محدود ٹرمز میں اب پینورامک سن روف شامل نہیں تھا، بلکہ اس کے بجائے ایک معیاری سائز کا سن روف شامل تھا۔ محدود پریمیم پیکیج پر پیش کردہ ایک پینورامک سن روف۔ جنوری 2013 میں آسٹریلیا میں سست فروخت اور محدود سپلائی کے بعد آئی 45 کو بند کر دیا گیا تھا۔ بدلے میں، توسیع شدہ i40 رینج نے i45 کے چھوڑے ہوئے خلا کو پر کیا۔ کولمبیا میں بھی آئی 45 کو بند کر دیا گیا ہے، اور اس کی جگہ چھوٹی آئی 40 سیڈان لے لی گئی ہے، جس سے سنگاپور اور نیوزی لینڈ کو چھوڑ دیا گیا ہے کیونکہ اس وقت صرف دو مارکیٹیں اب بھی آئی 45 کے نام سے گاڑی فروخت کر رہی ہیں۔ فیس لفٹ (2012-2014) 2012 میں، کوریائی ساختہ سوناٹا کو ہلکی درمیانی عمر کی نئی شکل ملی۔ بیرونی تبدیلیوں میں ایک نئی گرل، پتلی ایل ای ڈی آئینے کے اشارے، نئی فرنٹ فوگ لائٹس شامل ہیں جن میں ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لیمپ (ڈی آر ایل)، نئے مرکب پہیے کے ڈیزائن کے ساتھ ساتھ دوبارہ ڈیزائن کردہ ایل ای ڈی ٹیل لائٹس شامل ہیں۔ اندرونی تبدیلیوں میں آڈیو سسٹمز (بعض ماڈلز پر) کے لیے ایک نیا رنگین ٹچ اسکرین ڈسپلے کے ساتھ ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیے گئے ڈوئل زون آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرولز شامل ہیں، جو اب ایک چھوٹے سے ایل سی ڈی ڈسپلے کو شامل کرتے ہیں۔ ڈرائیور سلیکٹ ایبل اسٹیئرنگ موڈ تمام ٹرمز پر معیاری تھا۔ فرنٹ پارکنگ سینسر اب بعض ماڈلز کے ساتھ ساتھ الیکٹرانک پارکنگ بریک پر بھی دستیاب ہیں۔ فیس لفٹڈ ماڈل سب سے پہلے 2012 میں کوریا میں جاری کیا گیا تھا، اس کے بعد 2013 کے اوائل میں بین الاقوامی مارکیٹوں میں جاری کیا گیا تھا۔ شمالی امریکہ میں تیار کردہ سوناٹاس کو 2013 کے آخر میں 2014 ماڈل سال کے لیے نئی شکل دی گئی۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی ٹیسٹس میں سیفٹی ٹاپ سیفٹی پک ایوارڈ فرنٹل امپیکٹ کریش ٹیسٹ: "گڈ" سائیڈ امپیکٹ کریش ٹیسٹ: "گڈ" ریئر کریش پروٹیکشن: "گڈ" چھت کی طاقت کی تشخیص: ماڈل سال 2011 کا "گڈ" بعد میں ریلیز (2 جولائی 2010 کو یا اس کے بعد تیار کیا گیا) ورژن: 2010 کے نئے ٹیسٹ قوانین کے تحت یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) کے ذریعہ 2011 سوناٹا ان چھ گاڑیوں میں سے ایک ہے جنہیں نومبر 2010 تک نئے قوانین کے تحت فائیو اسٹار کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ مجموعی فرنٹل ریٹنگ: فرنٹل ریٹنگ (ڈرائیور): فرنٹل ریٹنگ (مسافر): سائیڈ مجموعی ریٹنگ (فرنٹ): سائیڈ مجموعی ریٹنگ (ریئر): سائیڈ بیریر ریٹنگ (فرنٹ): سائیڈ بیریر ریٹنگ (ریئر): سائیڈ پول ریٹنگ (ڈرائیور): رول اوور: ابتدائی ریلیز (2 جولائی 2010 سے پہلے تیار کردہ) ماڈل سال 2011 کا ورژن: مجموعی طور پر فرنٹل ریٹنگ: فرنٹل ریٹنگ (ڈرائیور): فرنٹل ریٹنگ (مسافر): سائیڈ مجموعی ریٹنگ (فرنٹ): سائیڈ مجموعی ریٹنگ (ریئر): سائیڈ بیریر ریٹنگ (فرنٹ): سائیڈ بیریر ریٹنگ (ریئر): سائیڈ پول ریٹنگ (ڈرائیور): رول اوور: بتایا گیا ہے کہ یہ ہنڈائی بلیو ڈرائیو تصور پر مبنی ہے۔ امریکہ میں 2011 ہنڈائی سوناٹا ہائبرڈ کی فروخت فروری 2011 کے آخر میں شروع ہوئی۔ سوناٹا ہائبرڈ ڈرائیو ٹرین چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک 2.4-liter انجن، اور 30 کلو واٹ الیکٹرک موٹر اور ہلکے وزن والی لتیم پولیمر بیٹریوں کو جوڑ کر شہر اور شاہراہ پر ایک مکمل پٹرول-الیکٹرک ہائبرڈ تیار کرتی ہے۔ یہ پاور ٹرین 2011 کییا آپٹیما ہائبرڈ اور 2013 سوناٹا ہائبرڈ کے ساتھ مشترکہ ہے۔ جائزہ 2013 سوناٹا ہائبرڈ میں نمایاں بہتری آئی ہے اور اس نے 20 سستی مڈ سائز کاروں میں سے تیسری پوزیشن حاصل کی ہے (یو ایس نیوز کے 19 شائع شدہ جائزوں اور ٹیسٹ ڈرائیوز کے تجزیے کے ساتھ ساتھ وشوسنییتا اور حفاظتی ڈیٹا کے ان کے تجزیے کی بنیاد پر)۔ 2013 ہائبرڈ میں ایک طویل وارنٹی اور ایک وسیع و عریض، اعلی معیار کا داخلہ ہے۔ اس کی بنیادی قیمت $26,445-$31,324 اور وزن 3450-3550 پاؤنڈ تک ہے۔ ایک ہائبرڈ کے طور پر، یہ فی میل 0.51 پاؤنڈ خارج کرتا ہے اور اس کی ای پی اے فیول اکانومی ریٹنگ 36/40 ایم پی جی سٹی/ہائی وے ہے۔ ہنڈائی کے مطابق، جولائی 2011 تک امریکہ میں سوناٹا ہائبرڈ کی مجموعی فروخت 7,906 یونٹس تک پہنچ گئی، جو اس وقت سوناٹا کی فروخت کا 20 فیصد تھی۔ سوناٹا ہائبرڈ جون سے فروخت ہونے والا دوسرے نمبر کا ہائبرڈ تھا، جو صرف پریئس نے فروخت کیا تھا۔ دسمبر 2011 تک امریکی مارکیٹ میں مجموعی فروخت پر غور کرتے ہوئے، 19,672 یونٹس کی فروخت کے ساتھ، سوناٹا ہائبرڈ اور کیا آپٹیما ہائبرڈ مل کر ٹویوٹا پرائس کے بعد کیلنڈر سال 2011 کے لیے ہائبرڈ سیلز میں دوسرے نمبر پر رہے، اور ستمبر میں ہونڈا انسائٹ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ وضاحتیں یہ 35 کلو واٹ برقی موٹر (30 سے اوپر) اور لتیم پولیمر بیٹری کے ساتھ آتا ہے جو 38 فیصد بڑی اور زیادہ توانائی گھنے ہوتی ہے۔ نئی برقی موٹر زیادہ سے زیادہ چل سکتی ہے، مطلب یہ ہے کہ یہ زیادہ رفتار سے بجلی پر چل سکتی ہے، جس سے زیادہ ایندھن کی بچت ہوتی ہے۔ یہ 2.4-liter، ملٹی پورٹ فیول انجیکٹڈ، چار سلنڈر انجن کو بھی برقرار رکھتا ہے، جو کہ وی وی ٹی کے ذریعے حاصل کردہ ترمیم شدہ اٹکنسن سائیکل اور 13:1 کے کمپریشن تناسب کا استعمال کرتا ہے۔ اپ گریڈ شدہ کمپیوٹر پروگرامنگ گیس اور برقی طاقت کے طریقوں کے درمیان منتقلی کو ہموار کرتی ہے۔ ہائبرڈ کا وقت 9.5 سے 8.1 سیکنڈ تک کم ہو گیا (نوٹ: غیر ہائبرڈ سوناٹا کا وقت 7.9 ہے)۔ معیاری خصوصیات میں بلوٹوتھ، سیٹلائٹ ریڈیو، ڈوئل زون کلائمیٹ کنٹرول، معاون اور یو ایس بی جیک، ایک سی ڈی پلیئر، چھ اسپیکر سراؤنڈ سسٹم، 16 انچ کے مرکب پہیے، خودکار ہیڈ لائٹس، ایل ای ڈی رننگ لائٹس، فوگ لائٹس، ہیٹڈ آئینے، کی لیس اگنیشن/انٹری، پش بٹن اسٹارٹ، کروز کنٹرول، ایٹ وے پاور ڈرائیور سیٹ، ٹیلٹ اینڈ ٹیلی اسکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل، ہیٹڈ فرنٹ سیٹس، اور ہنڈائی کا بلیو لنک ایمرجنسی کمیونیکیشن سسٹم شامل ہیں۔ اضافی اختیارات میں ٹچ اسکرین نیویگیشن، ایک ریئر ویو کیمرا، پینورامک سن روف، ایچ ڈی ریڈیو، انفینٹی آڈیو سسٹم (نو اسپیکرز)، 17 انچ کے مرکب پہیے، چمڑے کے بیٹھنے کی سطحیں، چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب، پاور ڈرائیور سیٹ کے ساتھ کمر سپورٹ، ہیٹڈ ریئر سیٹ، آٹو ڈمنگ ریئر ویو آئینے شامل ہیں۔ سیفٹی ہائبرڈ سوناٹا کو مجموعی طور پر کریش پروٹیکشن اور مجموعی طور پر سائیڈ پروٹیکشن کے ساتھ ساتھ مجموعی طور پر فرنٹل پروٹیکشن کے لیے ٹاپ فائیو اسٹار ریٹنگ ملی۔ حفاظتی خصوصیات میں اینٹی لاک بریک، اسٹیبلٹی کنٹرول، ٹریکشن کنٹرول، فرنٹ سائیڈ امپیکٹ ایئر بیگ، فل لینتھ کرٹین ایئر بیگ، اور ایکٹیو فرنٹ ہیڈ ریسٹرینٹس شامل ہیں۔ سوناٹا ٹربو کچھ بازاروں میں ہنڈائی سوناٹا کے لیے V6 پاور آپشن کو تبدیل کرنے کے لیے ہنڈائی نے ایک ٹربو سے چلنے والا 2.0-liter انجن تیار کیا ہے جس میں براہ راست انجکشن ہوتا ہے اور یہ انٹرکولڈ ہوتا ہے۔ تھیٹا-II انجن ہائی وے کی کارکردگی کی درجہ بندی حاصل کرتے ہوئے ٹارک پیدا کرتا ہے اور پچھلے ماڈل میں پیش کردہ 3.3-liter لیمبڈا V6 کے فراہم کردہ چشموں کو پیچھے چھوڑتا ہے۔ نئے ماڈل کو 2 ٹی کے طور پر نشان زد کیا گیا ہے اور یہ ایس ای یا محدود ٹرم لائنوں پر دستیاب ہے۔ تمام ٹربو ماڈلز میں معیاری ڈوئل زون کلائمیٹ کنٹرول، اسٹیئرنگ وہیل پیڈل شفٹرز، کروم ٹپڈ ڈوئل ایگزاسٹ، اور 18 انچ کے پہیے ملتے ہیں جو نان ٹربو ایس ای ماڈلز کے ساتھ مشترکہ ہوتے ہیں۔ محدود 2 ٹی ماڈلز ان تمام اختیارات کے ساتھ ساتھ گرم چمڑے کا اندرونی حصہ، سن روف اور دیگر خصوصیات حاصل کرتے ہیں۔ ساتویں نسل (ایل ایف ؛ 2014) اصل میں اندرونی طور پر ایل ایف اے کے طور پر کوڈ کیا گیا، 2015 سوناٹا کی نقاب کشائی 24 مارچ 2014 کو جنوبی کوریا میں کی گئی۔ اس نے 2014 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں شمالی امریکہ میں قدم رکھا۔ اگرچہ پچھلے ماڈل نے نمایاں جمالیاتی تبدیلیوں کو شامل کیا اور امریکہ کے اندر کامیابی کے ساتھ فروخت کیا، لیکن کوریا میں فروخت توقعات پر پورا اترنے میں ناکام رہی۔ اس طرح کوریائی بازار کو مطمئن کرنے کے لیے ایک زیادہ قدامت پسند نقطہ نظر اختیار کیا گیا، جس کے نتیجے میں سیال مجسمہ 2. یہ کار 2013 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں پیش کی گئی ہنڈائی کے ہنڈائی ایچ سی ڈی-14 تصور سے بہت سی اسٹائلنگ خصوصیات کو وراثت میں حاصل کرتی ہے۔ کار 2014 ہنڈائی اسلان پر مبنی اندرونی اور بیرونی اسٹائل بھی لیتی ہے۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں، ہنڈائی نے سوناٹا بیج کے استعمال کی طرف رجوع کیا ہے، جس نے آئی 45 بیج کی جگہ لی ہے جو اس مارکیٹ میں صرف چھٹی نسل سوناٹا پر استعمال ہوتا تھا۔ جنوبی کوریا میں کچھ کاروں کو مینوفیکچرنگ نقائص کی وجہ سے واپس بلانا پڑا جس نے حفاظت کو متاثر کیا۔ شمالی امریکہ ریاستہائے متحدہ میں، بالکل نئی 2015 سوناٹا بیس ایس ای، اکانومی مائنڈڈڈ ایکو، مڈ لیول اسپورٹ، اور رینج ٹاپنگ لمیٹڈ ٹرم لیولز میں دستیاب تھی۔ تمام 2015 سوناٹاس (سوائے ایکو کے) 2.4L پٹرول ڈائریکٹ انجیکشن (GDi) ان لائن-4 (I4) پٹرول انجن سے چلنے والے تھے جو چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک تھے۔ ایکو ٹرم کو 1.6 ایل ٹربو چارجڈ ان لائن-4 (آئی 4) پٹرول انجن سے چلایا گیا تھا جسے سات رفتار والے ڈوئل کلچ (ڈی سی ٹی) خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ اسپورٹ اور محدود ٹرمز پر دستیاب ایک 2. L ٹربو چارجڈ ان لائن-4 (I4) پٹرول انجن تھا جسے چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ تمام 2015 سوناٹا خصوصی طور پر فرنٹ وہیل ڈرائیو (ایف ڈبلیو ڈی) کے ساتھ دستیاب تھے۔ سوناٹا ہائبرڈ 2016 ماڈل سال تک شروع نہیں ہوا تھا، کیونکہ 2015 سوناٹا ہائبرڈ 2014 ماڈل سال کا ایک کیری اوور ماڈل تھا۔ بالکل نئے 2015 سوناٹا کے تمام ماڈلز سیریس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو کے ساتھ اے/ایم-ایف/ایم ریڈیو، ہینڈز فری کالنگ کے لیے بلوٹوتھ اور اے 2 ڈی پی اور یو ایس بی اور معاون آڈیو ان پٹ کے ذریعے وائرلیس سٹیریو آڈیو اسٹریمنگ، ایک چھ اسپیکر آڈیو سسٹم، اسٹیئرنگ وہیل پر نصب آڈیو سسٹم اور بلوٹوتھ فون کنٹرول، ایک ڈیجیٹل گھڑی، پاور ونڈوز اور دروازے کے تالے، ایلومینیم مرکب پہیے، ایک ریموٹ ٹرنک ریلیز، انسٹرومنٹ کلسٹر میں ایک رنگین ایل سی ڈی ڈرائیور انفارمیشن سینٹر، ایک ٹیلٹ ایڈجسٹ ایبل اسٹیئرنگ وہیل، ایئر کنڈیشنگ، اور ایک اسپلٹ فولڈنگ ریئر بینچ سیٹ جیسی خصوصیات سے لیس تھے۔ زیادہ تر ٹرم کی سطحوں میں رنگین ایل سی ڈی ٹچ اسکرین آڈیو سسٹم، ریئر ویو بیک اپ کیمرا سسٹم، پش بٹن اسٹارٹ کے ساتھ کی لیس رسائی کا نظام، قالین والے فرش کی چٹائیاں، ہنڈائی بلیو لنک ان وہیکل ٹیلیمیٹکس سسٹم، چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، گرم فرنٹ سیٹیں، پاور ایڈجسٹ ایبل فرنٹ ڈرائیور کی سیٹ، اور لکڑی یا ایلومینیم داخلہ ٹرم بھی شامل تھے۔ فیس لفٹ (2017) ایک فیس لفٹڈ ساتویں نسل کی سوناٹا کی نقاب کشائی 8 مارچ 2017 کو کی گئی۔ کوریائی نام "سوناٹا نیو رائز" ہے۔ بیرونی حصے کو چھٹی نسل کے مطابق ایک بنیادی نیا ڈیزائن ملا، جس میں نئی ہیڈلائٹس، ٹیل لائٹس، کیسکیڈنگ گرل، اور اختیاری عمودی ایل ای ڈی لائٹنگ شامل ہیں۔ 2018 سوناٹا کا فرنٹ چھٹی نسل کی عظمت/آزیرا کی کچھ خصوصیات کا اشتراک کرتا ہے۔ ڈیش بورڈ کو نئی شکل دی گئی، ڈرائیور کی طرف نئے ایئر وینٹ اور ایک بڑی ٹچ اسکرین کے ساتھ جو ایپل کار پلے اور اینڈرائیڈ آٹو کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے۔ اندرونی حصے میں ایک نیا اسٹیئرنگ وہیل، گیئر شفٹ اور انسٹرومنٹ کلسٹر بھی ملا۔ ریفریش میں شامل دیگر معیاری خصوصیات میں معیاری وائرلیس فون چارجر اور پیچھے کے مسافروں کے لیے یو ایس بی پورٹ شامل ہیں۔ ہنڈائی بلیو لنک ٹیلی میٹک سسٹم کو بھی ایمیزون ایکو اور گوگل ہوم ڈیوائسز کے ساتھ مطابقت رکھنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 2018 کے لیے ایک مڈ ٹرم ایس ای ایل ٹرم لیول بھی شامل کیا گیا، جس میں معیاری خصوصیات جیسے ہنڈائی بلیو لنک ان وہیکل ٹیلیمیٹکس سسٹم، سیریس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو، اے/ایم ایف/ایم ایچ ڈی ریڈیو، اور پاور ایڈجسٹ ایبل فرنٹ ڈرائیور کی بالٹی سیٹ بھی 2018 کے لیے دستیاب ہو گئی، اور بیس ایس ای اور ایکو ٹرمز دونوں نے ان خصوصیات کو معیاری آلات کے طور پر کھو دیا۔ سوناٹا پلگ ان ہائبرڈ ساتویں نسل سوناٹا کے حصے کے طور پر، ہنڈائی نے 2015 کے دوسرے نصف حصے میں مارکیٹ لانچ کے لیے شیڈول ایک پلگ ان ہائبرڈ ورژن کی ریلیز کا اعلان کیا۔ سوناٹا پی ایچ ای وی کی تکنیکی تفصیلات کا اعلان 2015 کے نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں کیا گیا تھا۔ سوناٹا پی ایچ ای وی کو نومبر 2015 میں ریاستہائے متحدہ کے منتخب بازاروں میں جاری کیا گیا تھا۔ یہ صرف کیلیفورنیا اور نو دیگر ریاستوں میں دستیاب ہے جو کیلیفورنیا کی طرح صفر اخراج والی گاڑیوں کی ضروریات کا اشتراک کرتے ہیں۔ مخلوط موڈ میں سوناٹا پلگ ان آل الیکٹرک رینج ریاستہائے متحدہ کی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی (ای پی اے) کے ذریعہ درجہ بندی کی گئی ہے، اور اس کی کل رینج... چونکہ سوناٹا پی ایچ ای وی آل الیکٹرک موڈ کے دوران کچھ پٹرول استعمال کرتا ہے، اس لیے ای پی اے سمجھتا ہے کہ اصل آل الیکٹرک رینج درمیان میں ہے۔ ای پی اے فیول اکانومی ریٹنگ 99 میل فی گیلن پٹرول کے مساوی (ایم پی جی-ای) (2.4 ایل/100 کلومیٹر ؛ 119 ایم پی جی-امپی) چارج ڈیپلیٹنگ (آل الیکٹرک) موڈ میں اور ہائبرڈ موڈ میں مشترکہ شہر/ہائی وے ریٹنگ ہے۔ اس کے برعکس، روایتی 2016 ماڈل سال سوناٹا پٹرول-الیکٹرک ہائبرڈ میں شہر اور شاہراہ پر ای پی اے ریٹیڈ مشترکہ ایندھن کی معیشت ہے۔ پاور ٹرین آٹھویں نسل (DN8 ؛ 2019) آٹھویں نسل سوناٹا (کوڈ نام: DN8) کا پیش نظارہ مارچ 2019 کے اوائل میں کیا گیا تھا اور اسے باضابطہ طور پر 21 مارچ کو جنوبی کوریا میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے چینی مارکیٹ کے لیے 2019 کے شانگھائی آٹو شو کے دوران بھی پیش کیا گیا تھا اور اس نے شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے 17 اپریل کو 2019 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں اپنا شمالی امریکہ کا آغاز کیا۔ شمالی امریکی مارکیٹ میں درمیانے سائز کے طور پر فروخت ہونے کے باوجود، کیبن کا حجم اسے امریکی ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کی مکمل سائز کی درجہ بندی میں رکھتا ہے۔ پچھلی نسل کے مقابلے میں، ڈی این 8 سوناٹا زمین سے نیچے کھڑا ہے، اس کی چوڑائی کے ساتھ. اس کا وہیل بیس لمبا اور کل لمبائی لمبا ہوتا ہے۔ آٹھویں نسل کی سوناٹا ایک نئی تیسری نسل کے فن تعمیر کا استعمال کرتی ہے اور ہنڈائی کی جدید ترین "سنسنی خیز کھیل" ڈیزائن زبان کا استعمال کرتی ہے جس کا سب سے پہلے پیش نظارہ لی فل روج تصور نے کیا تھا۔ اسٹائل پچھلی نسل کے مقابلے میں کم قدامت پسند اور زیادہ واضح ہے۔ اب اس میں فاسٹ بیک جیسی شکل ہوتی ہے اور اس میں ڈرائیونگ لائٹس ہوتی ہیں جو ہڈ اور مکمل چوڑائی، سی کی شکل کے ٹیل لیمپ تک چلتی ہیں۔ اندرونی حصے کو بھی نمایاں طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے، ایک اختیاری 12.3-inch ڈیجیٹل کلسٹر اور 10.3-inch سینٹر اسکرین کے ساتھ۔ حفاظتی نظام، جس میں تین ریڈار سسٹم، پانچ کیمرے اور تیرہ الٹراسونک سینسر شامل ہیں، ڈرائیور کی مدد کے لیے معیاری انکولی کروز کنٹرول، فارورڈ-کولیژن بریکنگ اور لین فالونگ اسسٹ جیسی خصوصیات کی اجازت دیتا ہے۔ این لائن 22 ستمبر 2020 کو ہنڈائی نے سوناٹا این لائن متعارف کرائی۔ این لائن ایک ٹربو چارجڈ 2.5-litre اسمارٹ اسٹریم چار سلنڈر پٹرول انجن سے چلتا ہے جو ٹارک پیدا کرتا ہے اور آٹھ اسپیڈ ویٹ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن سے منسلک ہوتا ہے، جو 2021 کییا کے 5 جی ٹی کے ساتھ اپنے پاور ٹرین کے امتزاج کا اشتراک کرتا ہے۔ اپ گریڈ شدہ انجن اور ٹرانسمیشن کے علاوہ، سوناٹا این لائن میں غیر این لائن سوناٹا پر زیادہ جارحانہ بیرونی اور اندرونی اسٹائلنگ بھی شامل ہے (ان میں بڑے، خصوصی ایلومینیم مرکب پہیے اور ٹائر، تاریک بیرونی ٹرم، ایک خصوصی سیاہ رنگ کی گرل، دوہری راستہ پائپ، "این لائن" پیچھے کے ٹرنک کے ڈھکن اور چمڑے سے لپٹے اسٹیئرنگ وہیل پر بیجنگ، سرخ اندرونی سلائی، خصوصی اندرونی ٹرم، اور چمڑے اور الکینٹرا سے تراشے ہوئے بیٹھنے کی سطحوں کا امتزاج شامل ہیں)۔ فیس لفٹ 26 مارچ 2023 کو پیش کی گئی، فیس لفٹڈ سوناٹا کی نقاب کشائی 30 مارچ کو 2023 سیول موبلٹی شو میں کی گئی۔ تبدیلیوں میں، ماڈل اب برانڈ کی سنسنی خیز اسپورٹس ڈیزائن زبان کو شامل کرتا ہے، جس میں ماڈل سامنے کی طرف مکمل چوڑائی والی ایل ای ڈی لائٹ بار کو اپناتا ہے۔ مرکزی ہیڈلائٹس ایئر انٹیک کے اوپر چھپے ہوتے ہیں اور ایک وسیع تر گرل اور تیز لائنوں سے جڑے ہوتے ہیں۔ تازہ ترین شمالی امریکی مارکیٹ سوناٹا کو 30 اگست 2023 کو تازہ ترین 2024 ہنڈائی ایلانٹرا کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ 2. 5 ایل آئی 4 انجن سے لیس سوناٹا ماڈلز میں معیاری فرنٹ وہیل ڈرائیو کے علاوہ ہنڈائی کا ایچ-ٹی آر اے سی آل وہیل ڈرائیو سسٹم ایک آپشن کے طور پر پیش کیا جائے گا۔ سوناٹا شمالی امریکہ میں فروخت ہونے والی پہلی ہنڈائی سیڈان ہوگی جسے ایچ-ٹی آر اے سی سسٹم کے ساتھ پیش کیا جائے گا۔ ایک نیا مڑے ہوئے ڈسپلے شیشے کے ایک ہی پین کے نیچے دو الگ الگ ڈسپلے کے ساتھ دستیاب ہے۔ وائرلیس ایپل کار پلے اور اینڈرائڈ آٹو کی دستیابی کو اب تمام سوناٹا ماڈلز تک بڑھا دیا گیا ہے، جو پہلے صرف بیس ایس ای ٹرم پر دستیاب تھا جب بیس آٹھ انچ ٹچ اسکرین ڈسپلے سے لیس ہوتا تھا۔ مارکیٹس ریاستہائے متحدہ میں سوناٹا کے لیے شمالی امریکہ ٹرم کی سطحیں ایس ای، ایس ای ایل، ایس ای ایل پلس اور لمیٹڈ ہیں، کینیڈا میں وہ ترجیحی، کھیل اور الٹیمیٹ ہائبرڈ ہیں۔ یہ لانچ کے وقت دو انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے، یہ دونوں ان لائن چار ہیں: ایک ٹربو چارجڈ 1.6-litre یونٹ کے ساتھ اور ایک قدرتی طور پر متوقع ڈوئل پورٹ انجکشن 2.5-liter یونٹ کے ساتھ۔ مؤخر الذکر انجن پچھلے 185-ایچ پی 2.4-liter یونٹ کی جگہ لے لیتا ہے۔ ایک زیادہ طاقتور انجن کے ساتھ کارکردگی پر مبنی "این-لائن" ماڈل نے 22 ستمبر 2020 کو اپنا آغاز کیا۔ جنوبی کوریا میں، DN8 سوناٹا کو انجن کے چار اختیارات کے ساتھ جاری کیا گیا تھا، جو کہ 2.0-liter ایک ہائبرڈ اور 2.0-liter پٹرول، 2.0-liter مائع قدرتی گیس انجکشن اور 1.6-liter پٹرول ٹربو انجن کے ساتھ تین ورژن ہیں۔ سوناتا سنسیوئس 21 اپریل 2021 کو ریلیز ہوئی تھی۔ سنسیوئس 1.6 ٹربو ماڈل کا بیرونی اسٹائل 2.0-liter پٹرول ماڈل پر لاگو ہوتا ہے، جبکہ سیاہ دھاتی بیرونی آئینے اور ریئر بمپر ڈفیوزر شامل کیا جاتا ہے۔ آسٹریلیا ڈی این 8 سوناٹا کو ملک میں نیم پلیٹ کے دو سال کے وقفے کے بعد جون 2021 میں آسٹریلیا میں جاری کیا گیا تھا۔ یہ صرف کارکردگی پر مرکوز این لائن ماڈل میں 2.5-litre ٹربو چارجڈ پٹرول انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ پاکستان 4 جولائی 2021 کو ہنڈائی نشاط موٹرز نے پاکستان میں سوناٹا کی مقامی اسمبلی کا اعلان کیا۔ یہ دو اقسام، 2.0 اور 2.0 میں آیا۔ 2 ورژن اسمارٹ اسٹریم G2.0 MPI انجن کے ساتھ آیا تھا جبکہ 2.5 میں اسمارٹ اسٹریم G2.5 MPI انجن تھا۔ پاور ٹرین سیفٹی سیلز نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط (ہنڈائی این-این لائن) سوناٹا کاریں 1985 1990 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں کاریں 2000 کی دہائی کی کاریں 2010 کی دہائی کی کاریں 2020 کی دہائی کی کاریں یورو این سی اے پی بڑی فیملی کاریں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہائبرڈ الیکٹرک کاریں درمیانی سائز کی کاریں موٹر گاڑیاں جو ریاستہائے متحدہ میں تیار کی جاتی ہیں پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں پولیس گاڑیاں سیڈان ٹیکسی گاڑیاں