Bicycle Network
سائیکل نیٹ ورک ایک آسٹریلوی خیراتی ادارہ ہے، جو دنیا کی سب سے بڑی سائیکلنگ رکنیت کی تنظیموں میں سے ایک ہے (45,000 اراکین، 2015)، جس کا مشن زیادہ سے زیادہ لوگوں کو زیادہ کثرت سے سائیکلنگ کرانا ہے۔ 2011 سے پہلے اسے بائی سائیکل وکٹوریہ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ بائیسکل نیٹ ورک مالی طور پر خود کفیل اور آزاد ہے۔ اس کی مالی اعانت بنیادی طور پر اس کے بڑے ایونٹس اور ممبرشپ سبسکرپشنز سے ہوتی ہے۔ کچھ تقریبات اور پروگراموں کو مخصوص سرکاری اور تجارتی اسپانسرشپ ملتی ہے، حالانکہ بائی سائیکل نیٹ ورک ایک تنظیم کے طور پر مالی آزادی کو برقرار رکھتا ہے۔ یہ آزادی تنظیم کو بیرونی مالی دباؤ کے بغیر سائیکل سواروں کے مفاد میں لابنگ کرنے کی اجازت دیتی ہے، حالانکہ ناقدین اس پر بحث کرتے ہیں (نیچے دیکھیں)۔ فی الحال، بائیسکل نیٹ ورک تقریبا 60 مستقل عملے کو ملازمت دیتا ہے اور اس میں تقریبات اور خصوصی منصوبوں کے معاہدے کے ساتھ ساتھ تقریبات کے لیے رضاکاروں کی خدمات استعمال کرنے کے لیے متعدد اضافی عملہ موجود ہے۔ ایلیسن میک کارمیک 2022 میں کریگ رچرڈز کے بعد پہلی خاتون سی ای او بنیں، اور انہوں نے خواتین سائیکل سواروں کی تعداد بڑھانے کے لیے مہم چلائی ہے۔ رچرڈز سے پہلے ہیری باربر 1996 سے سی ای او تھے۔ بائیسکل نیٹ ورک کا صدر دفتر میلبورن میں ہے، اور ہوبارٹ، تسمانیا میں ایک دفتر ہے۔ ان کی سن شائن نارتھ، وکٹوریہ میں ایک ورکشاپ بھی ہے۔ تاریخ 1970 کی دہائی یہ تنظیم 1975 میں بائی سائیکل انسٹی ٹیوٹ آف وکٹوریہ کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ یہ 1986 میں ایک مربوط انجمن بن گئی اور 7 نومبر 2005 کو ایک نیا آئین اپنایا گیا۔ تنظیم کا باضابطہ نام تبدیل کر کے بائیسکل وکٹوریہ رکھنا 5 دسمبر 2005 کو ہوا۔ 1974 میں بائیسکل انسٹی ٹیوٹ آف وکٹوریہ کی تشکیل کو وکٹورین ریاستی حکومت کے نوجوانوں، کھیلوں اور تفریح کے وزیر برائن ڈکسن ایم پی نے اکسایا تھا۔ ڈکسن، مشہور زندگی کا خالق۔ اس میں رہیں۔ فٹنس مہم نے بی آئی وی کی تشکیل میں مدد کے لیے کیتھ ڈنسٹن سمیت سائیکل کے وکلاء کے ایک گروپ کو اکٹھا کیا۔ ڈنستان انسٹی ٹیوٹ کے بانی صدر بن گئے۔ روپرٹ ہیمر کی حکومت نے ریاستی سائیکل کمیٹی (ایس بی سی) بھی تشکیل دی جو اصل میں وزارت ٹرانسپورٹ کے اندر تھی۔ ڈکسن کے تحت، ایس بی سی نے براہ راست وزیر کو اطلاع دی۔ تقریبا 1990 کے بعد ہی اسے وکروڈز کے ذریعے رپورٹ کرنا پڑا۔ جب 1975 میں بائیسکل وکٹوریہ کی بنیاد رکھی گئی تو آسٹریلیا میں سائیکلنگ کی نشاۃ ثانیہ زور پکڑ رہی تھی۔ تفریح کے لیے سائیکلیں ایک بار پھر مقبول ہو رہی تھیں اور سائیکل سواروں کو ایک بار پھر سڑک پر قبول کیا جا رہا تھا۔ بانی صدر، کیتھ ڈنسٹن، اپنی یادداشت کنفیشنز آف اے بائیسکل نٹ میں درج کرتے ہیں: "70 کی دہائی کے آخر تک مجھے ہر دن کے بجائے مہینے میں صرف ایک بار"-- بیوقوف "کہا جاتا تھا۔ اپریل 1976 میں، نیوز لیٹر پیڈل پاور کے پہلے ایڈیشن نے اعلان کیا کہ وکٹوریہ کے نئے سائیکل انسٹی ٹیوٹ کا مقصد "سائیکل سواروں کی اکثریت کی ضرورت کو پورا کرنا ہے جنہیں سواری کے لیے فوری طور پر محفوظ، آسان اور خوشگوار جگہوں کی ضرورت ہے۔" اہم مہم چلانے والے ڈنستان اور ایلن پارکر تھے، جنہوں نے سڑکوں کی گلیوں سے لے کر شہر گیر منصوبہ بندی تک ہر چیز پر فوری طور پر ریاستی اور مقامی حکومت پر دباؤ ڈالنا شروع کر دیا۔ 1978 میں، وکٹورین حکومت نے وکٹوریہ میں موٹر سائیکل کی منصوبہ بندی کے لیے ٹیسٹ کیس کے طور پر 16 لاکھ ڈالر، پانچ سالہ گیلونگ بائیک پلان کی منظوری دی۔ اس منصوبے میں تعلیم، نفاذ اور حوصلہ افزائی کے ساتھ ساتھ سائیکلنگ کے لیے انجینئرنگ کے پروگرام تجویز کیے گئے۔ گیلونگ پولیس کے ٹیڈ ولسن اس منصوبے کے نفاذ میں کلیدی کردار ادا کر رہے تھے۔ انہوں نے سائیکل سواروں کو سڑک کے قوانین کی تعمیل کرنے پر کام کیا اور پولیس کو سڑک پر سائیکل سواروں کی تلاش کرنے کی ترغیب دی۔ تعلیم اور حوصلہ افزائی کے ذریعے، انہوں نے وکٹوریہ کے آس پاس کے اسکولوں میں نیا تیار کردہ بائیک ایڈ پروگرام پڑھایا، ایک ایسا پروگرام جس سے وہ محبت کرتے ہیں اور اب بھی اس میں شامل ہیں۔ ولسن نے وکٹوریہ میں پولیس بائیسکل گشت دوبارہ قائم کرنے کی بھی تجویز پیش کی۔ یہ خیال 70 کی دہائی کے آخر میں میلبورن بائیک پلان میں لکھا گیا تھا اور اس کے بعد وکٹوریہ کے مراکز کے لیے منصوبے تیار کیے گئے لیکن 1990 تک کامیاب نہیں ہوئے۔ ایک بار پھر گیلونگ مقدمے کی سماعت کا مقام تھا اور ولسن پر موٹر سائیکل کی مہارت میں پولیس کی تربیت کا الزام عائد کیا گیا۔ اب وکٹوریہ کے تمام پولیس علاقے بائیسکل گشت چلانے کے لیے لیس ہیں جب وہ بل کے مطابق ہوں۔ سائیکل سواروں کے حالات میں مسلسل بہتری کے ساتھ، پورے وکٹوریہ میں سائیکلنگ کلب کھلنے لگے۔ سب سے قدیم اور سب سے بڑے میں سے ایک میلبورن بائی سائیکل ٹورنگ کلب (ایم بی ٹی سی) تھا۔ 1973 میں "ایکشن ان لمیٹڈ" کے طور پر قائم ہوا اور تقریبا 1976 میں ایم بی ٹی سی میں تبدیل ہو گیا، یہ جلد ہی بائیسکل وکٹوریہ سے وابستہ ہو گیا۔ ایم بی ٹی سی کے ابتدائی اراکین میں سے ایک ایان کرسٹی تھے، جو 22 سال تک مشہور دکان کرسٹی سائیکل چلاتے رہے۔ 1980 کی دہائی کے ایان کرسٹی 1980 کی دہائی کو اس دور کے طور پر دیکھتے ہیں جب سائیکلنگ واقعی شروع ہوئی تھی۔ وہ اس کا سہرا سائیکلنگ کو دیتے ہیں جو اس وقت صحت کے حصول کے لیے ایک عظیم نام ہے اور نئی ایجاد شدہ ماؤنٹین بائیک۔ یہ کوئی ایسی اختراع نہیں تھی جس پر اسے اس وقت زیادہ اعتماد تھا۔ بائیسکل انڈسٹریز آسٹریلیا کے پروجیکٹ مینیجر کے طور پر، کرسٹی سے اکثر سائیکلنگ انڈسٹری کے موجودہ رجحانات کے بارے میں پوچھا جاتا تھا۔ وہ ہنستا ہے، "میں اب بھی پیشن گوئی کر رہا ہوں لیکن میں لوگوں کو یاد دلاتا ہوں کہ میں ہی وہ تھا جس نے کہا تھا کہ ماؤنٹین بائیک کبھی اڑ نہیں پائیں گی۔" بائیسکل انسٹی ٹیوٹ آف وکٹوریہ کے سابق صدر، چارلی فیرن، اس بات سے اتفاق کرتے ہیں کہ 1980 کی دہائی میں ریاست میں تفریحی سائیکلنگ میں زبردست اضافہ دیکھا گیا۔ تنظیم کے ساتھ اس کی شمولیت 1984 کی پہلی سواری سے گریٹ وکٹورین بائیک رائیڈ کی ترقی کے ساتھ موافق تھی جب 2000 سے زیادہ لوگ ووڈونگا سے میلبورن تک سوار تھے۔ 1984 میں وہ پہلی گریٹ وکٹورین بائیک رائیڈ وکٹوریہ کی یورپی آباد کاری کی 150 ویں سالگرہ کا واحد جشن تھا لیکن یہ اتنا ہٹ تھا کہ سائیکل سواروں نے اگلے سال ایک اور تقریب کا مطالبہ کیا۔ فیرن وکٹوریہ میں سائیکلنگ کی ترقی میں گریٹ بائیک رائیڈز کو سب سے اہم ٹولز میں سے ایک کے طور پر دیکھتے ہیں۔ وہ بتاتی ہیں کہ "بائیسکل وکٹوریہ نے جن واقعات کو پروان چڑھایا ہے اس نے موٹر سائیکلوں پر سوار وکٹوریوں کی بڑی تعداد کو کھڑا کر دیا ہے اور وہ ہمدرد کار ڈرائیوروں کے طور پر ختم ہو گئے ہیں"۔ "مجھے اس کا حصہ بننے پر فخر ہے۔" 1988 میں بائیسکل انسٹی ٹیوٹ آف وکٹوریہ نے بائیسکل وکٹوریہ کا تجارتی نام اپنایا۔ 1990 کی دہائی کا پہلا راؤنڈ بے رائیڈ 1993 میں ہوا، دستی ٹائم کیپنگ کے ساتھ اور سواروں سے کہا گیا کہ وہ کرائے کے ماہی گیری ٹرالر پر بے کے داخلی دروازے کو عبور کرتے وقت پیڈل ہٹانے کے لیے ایک اسپینر لائیں۔ ہیری باربر 1996 میں سی ای او بنے۔ جولائی 2011 میں، بائیسکل وکٹوریہ نے اپنا نام تبدیل کر کے بائیسکل نیٹ ورک وکٹوریہ کر دیا، 2013 میں بائیسکل نیٹ ورک کے طور پر ان کی ری برانڈنگ کی طرف دو مراحل میں نام کی تبدیلی۔ 2011 میں بائیسکل نیٹ ورک وکٹوریہ نے ہیلتھ پروموشن چیریٹی بننے کے لیے ایک مہم شروع کی جس کی آسٹریلوی ٹیکس آفس نے مخالفت کی۔ یہ مہم بائیسکل نیٹ ورک وکٹوریہ کو خیراتی ادارے کے طور پر رجسٹرڈ کرنے میں کامیاب رہی، حالانکہ "صحت کے فروغ کے خیراتی ادارے" کے طور پر نہیں اور اس لیے کٹوتی کے تحفے وصول کنندہ (ڈی جی آر) کی حیثیت کے بغیر۔ اگست 2013 میں، بائیسکل نیٹ ورک وکٹوریہ نے اپنا نام تبدیل کر کے بائیسکل نیٹ ورک رکھ لیا، جس سے اس کی اب ملک بھر میں رسائی ظاہر ہوتی ہے۔ میلبورن میں سائیکلنگ کے لیے 2020 کے انفراسٹرکچر کو بائیسکل نیٹ ورک کی مہمات اور وکالت کے ذریعے بہتر بنایا جا رہا ہے، جس میں روڈ بائیک لینز اور مشترکہ استعمال والے میلبورن سائیکل ٹریلز کی ترقی شامل ہے، جیسے کہ فیڈریشن ٹریل فوٹسکری اور ویربی کے درمیان غیر استعمال شدہ سیوریج کے راستے پر چل رہا ہے۔ ستمبر 2007 میں، بائیسکل وکٹوریہ، بائیسکل این ایس ڈبلیو، بائیسکل کوئینز لینڈ اور بائیسکل ساؤتھ آسٹریلیا نے بائیسکل کولیشن کے قیام کا اعلان کیا۔ نیشنل رائیڈ ٹو ورک ڈے جیسے کئی منصوبوں پر مل کر کام کرنے کا معاہدہ۔ بائیسکل نیٹ ورک کی رکنیت بائیک سواروں کو انشورنس سمیت فوائد کے ذریعے مدد فراہم کرتی ہے اور انہیں بائیک سواروں کے حالات کو بہتر بنانے میں تعاون کرنے کے قابل بناتی ہے۔ بائیسکل نیٹ ورک کی رکنیت عوام کے لیے کھلی ہے اور سبسکرپشن پر مبنی ہے۔ رکنیت تنظیم کے لیے آمدنی کا ایک ذریعہ ہے۔ رکن ہونے کے فوائد میں موٹر سائیکل کی دکانوں پر چھوٹ، کریش انشورنس، دو ماہانہ رکنیت میگزین، نقشے، مشاورتی خدمات اور موٹر سائیکل پر سوار ہونے کے دیگر وسائل شامل ہیں۔ رائیڈ آن (سابقہ بی وی نیوز) بائی سائیکل نیٹ ورک کا دو ماہانہ ممبر میگزین ہے۔ رائیڈ آن تمام موٹر سائیکل سواروں کو موٹر سائیکل سے متعلق معلومات فراہم کرتا ہے۔ سائیکلنگ کے سالانہ واقعات سائیکل نیٹ ورک کی فنڈنگ کا ایک بڑا حصہ مکمل طور پر حمایت یافتہ سائیکل کی سواریوں اور تقریبات کے وسیع کیلنڈر سے آتا ہے۔ یہ تقریبات سائیکلنگ کی بھی حوصلہ افزائی کرتی ہیں۔ گریٹ وکٹورین بائیک رائیڈ دی گریٹ وکٹورین بائیک رائیڈ (جی وی بی آر)، جسے عام طور پر دی گریٹ وک کے نام سے جانا جاتا ہے، سائیکل نیٹ ورک کے زیر اہتمام ایک غیر مسابقتی مکمل حمایت یافتہ نو روزہ سالانہ سائیکل رائیڈ ہے۔ گریٹ وک ہر سال وکٹورین دیہی علاقوں کے ارد گرد مختلف راستے اختیار کرتا ہے۔ سواری کا کل فاصلہ عام طور پر کی حد میں ہوتا ہے، باقی دن کو چھوڑ کر اوسطا تقریبا ایک دن۔ یہ سواری پہلی بار 1984 میں چلائی گئی، جس نے 2,100 سواروں کو اپنی طرف متوجہ کیا جو ابتدائی طور پر ایک واحد ایونٹ سمجھا جاتا تھا، لیکن اس کی غیر متوقع مقبولیت اور کامیابی کی وجہ سے یہ بعد میں ایک سالانہ ایونٹ بن گیا۔ گریٹ وک عام طور پر ہر سال کئی ہزار شرکاء کو راغب کرتا ہے، 2004 میں 8,100 سواروں کے ریکارڈ کے ساتھ، جو اسے دنیا کی سب سے بڑی سپورٹڈ بائیک سواریوں میں سے ایک بناتا ہے۔ اسے دی ایج اخبار نے "بلاشبہ دنیا کی سب سے بڑی ایک ہفتے کی سائیکلنگ کی چھٹی" قرار دیا ہے۔ اراؤنڈ دی بے ان اے ڈے اراؤنڈ دی بے ان اے ڈے وکٹوریہ میں پورٹ فلپ بے کے ارد گرد ایک مشہور ایک روزہ سائیکلنگ ایونٹ ہے۔ اراؤنڈ دی بے ان اے ڈے تمام موٹر سائیکل سواروں کو آسٹریلیا کی سب سے بڑی ایک روزہ موٹر سائیکل سواری میں حصہ لینے اور جسمانی نشان کے ارد گرد سواری کے چیلنج کا مقابلہ کرنے کے قابل بناتا ہے۔ اکتوبر 2008 میں 16,000 سے زیادہ سواروں نے اس سواری میں حصہ لیا۔ پیکس چیلنج فالس کریک دی پیکس چیلنج سائیکل سواروں کو دنیا کے سب سے مشکل اور دلکش سائیکلنگ چیلنجوں میں سے ایک فراہم کرتا ہے۔ دنیا بھر سے سائیکل سواروں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہوئے، 235 کلومیٹر کا سرکٹ اتنا مہاکاوی ہے کہ اس کا موازنہ ٹور ڈی فرانس اسٹیج سے کیا جا سکتا ہے جس میں تین بڑی چڑھائیاں ہیں-توونگا گیپ، ماؤنٹ ہوتھم اور فالس کریک۔ شرکاء کو 13 گھنٹے کے اندر کورس مکمل کرنا ہوگا۔ مارچ 2014 میں، 1,800 سے زیادہ سواروں نے سیل آؤٹ ایونٹ میں حصہ لیا۔ گریٹ ایسکیپیڈ ایک بین ریاستی (یا کبھی کبھار بیرون ملک) سائیکلنگ کی چھٹی ہے جو اب بائیسکل وکٹوریہ کے ذریعہ چلائی جاتی ہے اور اس کی شکل گریٹ وکٹورین بائیک رائیڈ سے ملتی جلتی ہے۔ یہ تقریب عام طور پر تقریبا نو دن کی ہوتی ہے، لیکن اگر مقام وکٹوریہ سے مزید دور ہے تو تقریبا دو ہفتوں تک مختلف ہوتی ہے۔ 2008 کا عظیم فرار نیو ساؤتھ ویلز میں بلیو ماؤنٹینز اور ہنٹر ویلی سے ہوتا ہوا تھا۔ اپریل 2008 میں آن لائن اشاعت پشن نے اطلاع دی کہ بی این ایس ڈبلیو بورڈ اپنے کثیر روزہ ایونٹ، این ایس ڈبلیو بگ رائیڈ کو چلانے کے بجائے مستقبل کی گریٹ ایسکیپیڈ سواریوں کی حمایت کرے گا۔ اس خبر نے این ایس ڈبلیو سائیکل سواروں اور ماضی کے شرکاء میں بحث اور تنقید کو جنم دیا ہے۔ نیشنل رائیڈ ٹو ورک ڈے نیشنل رائیڈ ٹو ورک ڈے پروگرام ایک طرز عمل میں تبدیلی کا پروگرام ہے جو کارکنوں کو بائیک سے کام پر آنے اور صحت، مالی اور ماحولیاتی فوائد کا تجربہ کرکے اچھا محسوس کرنے اور تفریح کرنے کی ترغیب دیتا ہے۔ یہ تقریب افراد اور کام کی جگہ کی ٹیموں کو بھی حصہ لینے کی ترغیب دیتی ہے۔ معلومات کام کی جگہوں پر سہولیات کی تعمیر اور کام پر سائیکل چلانے والے ملازمین کی مدد کے لیے پالیسیاں تیار کرنے میں مدد کے لیے فراہم کی جاتی ہیں۔ اکتوبر 2006 میں، 10,000 پہلی بار سوار اور باقاعدہ مسافروں نے ایونٹ سے پہلے اندراج کرایا۔ پورے وکٹوریہ میں ایک اندازے کے مطابق 30,000 افراد نے اس دن حصہ لیا۔ دیگر ایونٹس ماضی میں کئی دیگر ایونٹس چلائے جا چکے ہیں، جن میں شامل ہیں: گریٹ میلبورن بائیک رائیڈ: مارچ 2003 میں، پریمیئر اسٹیو بریکس سمیت 14,000 لوگوں نے اس ایونٹ میں حصہ لیا، جس نے 1992 میں 11,000 سواروں کی ماس بائیک رائیڈ کا پچھلا آسٹریلوی ریکارڈ توڑ دیا۔ سائیکلنگ کی دیگر تنظیموں کے ساتھ تعلقات 1979 سے یہ تنظیم غیر مسابقتی سائیکل سواروں کی نمائندگی کرنے والے چوٹی آسٹریلیائی ادارے، بائیسکل فیڈریشن آف آسٹریلیا کی رکن تھی، لیکن 1998 کے دوران اس نے اپنی وابستگی ختم کر دی۔ 7 اگست 2007 کو آسٹریلیائی سائیکلنگ سیکٹر جس میں سائیکلنگ پروموشن فنڈ، بائیسکل انڈسٹریز آسٹریلیا، سائیکلنگ آسٹریلیا، ریٹیل سائیکل ٹریڈرز آسٹریلیا اور بائیسکل فیڈریشن آف آسٹریلیا شامل تھے، نے آئندہ 2008 کے وفاقی انتخابات کے لیے کینبرا میں اپنے کلیدی سوالات کا آغاز کیا۔ بائیسکل وکٹوریہ ان اہم درخواستوں میں شامل چوٹی کی تنظیموں میں سے ایک تھی۔ لیکن سائیکلنگ سیکٹر کی وفاقی انتخابی مہم میں حصہ نہیں لیا۔ بائیسکل نیٹ ورک ایمی گیلٹ فاؤنڈیشن (http://www.amygillett.org.au) مقامی سائیکل گروپس (جسے بائیسکل یوزر گروپس، یا BUGs کے نام سے جانا جاتا ہے) کا شراکت دار نہیں ہے جو مقامی علاقوں میں بہتری کے لیے مہم چلاتے ہیں، سواریوں، بائیک کی تعلیم اور دیکھ بھال کی ورکشاپس کا اہتمام کرتے ہیں اور وسیع سائیکل مہمات کے لیے نچلی سطح کی بنیاد فراہم کرتے ہیں-جو بائیسکل وکٹوریہ نے 1990 میں قائم کی تھی۔ تاہم بعد میں یہ رشتہ ختم ہو گیا۔ بائیسکل نیٹ ورک وکٹوریہ بعض اوقات ان گروپوں کے ساتھ "سپر منگل" بائیک کاؤنٹ جیسے منصوبوں پر کام کرتا ہے۔ بی یو جی کے ساتھ تعلقات ناہموار رہے ہیں۔ بائیسکل وکٹوریہ کی البرٹ پارک (1993) میں گرینڈ پری کی حمایت وکٹوریہ بھر میں بی یو جی کے بہت سے اہم اراکین کے استعفوں کا باعث بنی (نیچے دیکھیں)۔ البرٹ پارک گرینڈ پری بائیسکل وکٹوریہ کی البرٹ پارک (1993) میں گرینڈ پری کی حمایت غیر حیرت انگیز طور پر متنازعہ تھی۔ بی وی نے پہلی گرینڈ پری سے پہلے 1996 میں سرکٹ کے ارد گرد گریٹ میلبورن بائیک رائیڈ بھی چلائی، اس طرح بظاہر ریس پر سائیکل سواروں کی حمایت حاصل ہوئی۔ کچھ مقامی بی یو جی اراکین نے اپنی بی وی رکنیت سے استعفی دے دیا۔ اس عرصے میں بی وی کے ذریعے مقامی بی یو جی کی ریسورسنگ کا نقصان بھی دیکھا گیا۔ سواری میں داخل ہونے والوں کے لیے مفت بائیک بائیسکل وکٹوریہ نے 2004 کے گریٹ وکٹورین بائیک رائیڈ میں داخل ہونے والوں کو مفت بائیک کی پیشکش کی، اگر وہ ایونٹ کے لیے جلد اندراج کر لیں۔ بائیک کو بائیسکل وکٹوریہ کے ذریعے درآمد اور تقسیم کیا گیا تھا۔ موٹر سائیکلیں مکمل طور پر اسمبل یا جزوی طور پر ایک باکس میں اسمبل دستیاب تھیں۔ ریٹیل سائیکل ٹریڈرز آسٹریلیا اور بائیسکل انڈسٹریز آسٹریلیا نے منظوری نہیں دی، یہ کہتے ہوئے کہ یہ معاہدہ خوردہ کاروبار کے لیے نقصان دہ تھا، بائیک کم معیار کی تھیں اور کمیونٹی اور ماحول کو فضلہ ٹھکانے لگانے کے طور پر خرچ کرتی تھیں۔ موٹر سائیکلوں کو حفاظتی طور پر بھی واپس بلایا گیا تھا، جس کے لیے فرنٹ فوری ریلیز اسکیور کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ "ہیل رائیڈ" تنازعہ اگست 2006 میں، ہفتہ وار "ہیل رائیڈ" میں سوار ایک سائیکل سوار کے ساتھ تصادم کے نتیجے میں پیدل چلنے والے جیمز گولڈ کی موت نے میلبورن کے کچھ سائیکل سواروں کے مبینہ برے رویے کے خلاف میڈیا کا طویل ردعمل دیکھا۔ کچھ متقی اور قانون کی پاسداری کرنے والے سائیکل سواروں نے محسوس کیا کہ مذمت غیر منصفانہ تھی، اور سائیکل وکٹوریہ کے سی ای او، ہیری باربر کے عوامی بیانات پر تنقید کی۔ 1 جنوری 2008 سے، چوٹی کے اوقات کے دوران زیادہ تر وکٹورین ٹرین خدمات میں سائیکلوں پر پابندی عائد کردی گئی تھی، بشمول چوٹی کی سمت والی مضافاتی ٹرینیں۔ بائیسکل وکٹوریہ کی ویب سائٹ پر بیان میں کہا گیا ہے کہ تنظیم نے پابندی کی حمایت کی ہے۔ پابندی کے خلاف ایک موثر نچلی سطح کی مہم جلد ہی تشکیل پائی، اور اس کے فورا بعد بائیسکل وکٹوریہ نے اپنا موقف بدل لیا اور معافی مانگتے ہوئے کہا کہ اس نے اصل میں پابندی کی حمایت نہیں کی تھی۔ (وزیر ٹرانسپورٹ کی جانب سے اس پابندی کو متعارف کرانے کے 6 ہفتے بعد اسے ختم کر دیا گیا تھا)۔ اپریل 2008 میں بائیسکل وکٹوریہ نے میلبورن میں سبارو ڈیلروں کے ساتھ کراس پروموشن کا آغاز کیا۔ اس معاہدے میں بائیسکل وکٹوریہ کے اراکین کو مفت بائیک کے نقشے اور بائیک پمپ پیش کیے گئے جنہوں نے سبارو 4 ڈبلیو ڈی کی ٹیسٹ رائیڈ کی۔ یہ فرض کیا جاتا ہے کہ بائیسکل وکٹوریہ تشہیر سے اشتہاری آمدنی حاصل کرتی ہے۔ کچھ لوگوں نے اس پروموشن کو کار نواز اور تنظیم کے مشن کے خلاف دیکھ کر تنقید کا نشانہ بنایا۔ دوسروں کا خیال ہے کہ پروموشن مشن کے اندر ہے، کیونکہ اراکین کی اکثریت بھی موٹر گاڑی کی مالک ہے اور اسے استعمال کرتی ہے۔ ہیلمٹ کے قوانین اور جرمانے 2018 کے آخر میں بائیسکل نیٹ ورک نے اس مسئلے پر ایک بڑی رپورٹ اور کئی پریس ریلیزز اور پالیسی کی سفارشات جاری کیں۔ 2018 کی رپورٹ اراکین اور غیر اراکین کے 20,000 افراد کے سروے، اور ماہرین اور علمی مطالعات کی مشاورت پر مبنی تھی۔ تقریبا 60 فیصد جواب دہندگان کا خیال تھا کہ قوانین میں نرمی کی جانی چاہیے۔ لیکن رپورٹ کی سفارش صرف جزوی نرمی کا مطالبہ کرنا ہے: ". کم خطرے والے ماحول میں جہاں کاریں نہیں ہیں، جیسے کہ راستوں اور راستوں پر، ہم سمجھتے ہیں کہ بالغوں پر یہ فیصلہ کرنے کے لیے بھروسہ کیا جانا چاہیے کہ وہ ہیلمٹ پہنتے ہیں یا نہیں۔ اس کے مطابق، بائیسکل نیٹ ورک تجویز کر رہا ہے کہ: آسٹریلیا کے ایم ایچ ایل کو پانچ سالہ آزمائش کے ساتھ نرمی کی جائے جس میں 17 سال سے زیادہ عمر کے لوگوں کو بغیر ہیلمٹ کے فٹ پاتھ اور سائیکل کے راستوں پر سواری کرنے کی اجازت دی جائے۔ اس نے ملک بھر میں دونوں طرف سے ردعمل کو جنم دیا۔ سائیکل وکٹوریہ نے 2018 کی رپورٹ تک آسٹریلیا کے لازمی بائیک ہیلمٹ قوانین کی حمایت کی۔ سائیکل وکٹوریہ نے فعال طور پر 2010 میں وکٹوریہ میں ہیلمٹ پہننے میں ناکامی پر جرمانے میں اضافے کی حمایت کرتے ہوئے کہا کہ سائیکل سواروں کو دوسرے سڑک استعمال کرنے والوں کی طرح قوانین کے تابع ہونا چاہیے۔ بہت سے سائیکل سوار توقع کر رہے تھے کہ بی وی جرمانے میں زبردست اضافے کی مخالفت کرے گا۔ ان اور دیگر مسائل نے ناقدین کو یہ نتیجہ اخذ کرنے پر مجبور کیا ہے کہ بائیسکل وکٹوریہ ایک مرکزی دھارے میں شامل صحت کے فروغ کی تنظیم تھی، جس کے تعلقات حکومت اور بڑے اسپانسرز سے تھے، اور یہ کہ وہ خود کو کسی بھی ماحولیاتی احتجاج یا انصاف کی مہمات سے جوڑنے سے محتاط تھی جیسے کہ ہیلمٹ قانون کو چیلنج کرنے والے۔ جیسا کہ 2011 کے وسط میں اوپر ذکر کیا گیا ہے، بائیسکل وکٹوریہ نے باضابطہ طور پر اعلان کیا کہ اس نے اپنے مشن کے بیان اور نام کو تبدیل کر کے بائیسکل نیٹ ورک بنا دیا ہے، جو خیراتی حیثیت کے ساتھ صحت کو فروغ دینے والی تنظیم ہے، اور ٹریفک کے خطرات سے دور محفوظ حالات میں ہیلمٹ نہ پہننے کی آزادی کے متلاشیوں سے خود کو مزید الگ کر لیا ہے۔ کوکا کولا کے ساتھ شراکت داری 2013 میں بائیسکل نیٹ ورک نے اعلان کیا کہ وہ نوعمروں کو صحت مند اور فعال بنانے کے لیے طرز عمل میں تبدیلی کا پروگرام چلانے کے لیے کوکا کولا کے ساتھ شراکت داری کرے گا۔ یہ کوکا کولا کے نام نہاد "موٹاپے سے نمٹنے کے لیے دنیا بھر میں زور" کا حصہ ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط این ایس ڈبلیو بائیک پلان-نیو ساؤتھ ویلز کے لیے سائیکل کی معلومات میلبورن میں سائیکلنگ آسٹریلیا میں سڈنی سائیکلنگ تنظیموں میں سائیکلنگ