U.S. Route 9W
یو ایس روٹ 9 ڈبلیو (یو ایس 9 ڈبلیو) نیو جرسی اور نیویارک کی ریاستوں میں ایک شمالی-جنوبی ریاستہائے متحدہ نمبر والی شاہراہ ہے۔ یہ فورٹ لی، نیو جرسی سے شروع ہوتا ہے، جب فلیچر ایونیو یو ایس 1/9، یو ایس 46، اور انٹرسٹیٹ 95 (I-95) کو عبور کر کے جارج واشنگٹن برج تک پہنچتا ہے، اور دریائے ہڈسن کے مغرب کی طرف شمال کی طرف یو ایس 9 کی طرف البانی، نیویارک میں جاتا ہے۔ جیسا کہ اس کا "ڈبلیو" لاحقہ اشارہ کرتا ہے، یو ایس 9 ڈبلیو دونوں مقامات کے درمیان یو ایس 9 کا مغربی متبادل راستہ ہے۔ یو ایس 9 ڈبلیو براہ راست تین شہروں-نیوبرگ، کنگسٹن، اور البانی-کو خدمات فراہم کرتا ہے اور کئی دوسرے شہروں کے آس پاس میں داخل ہوتا ہے۔ جیسا کہ یہ راستہ شمال کی طرف جاتا ہے، یہ علاقائی اہمیت کی کئی شاہراہوں سے جوڑتا ہے، جن میں I-84، US 209، نیویارک اسٹیٹ روٹ 23 (NY 23)، اور US 20 شامل ہیں۔ یو ایس 9 ڈبلیو کا زیادہ تر حصہ نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے اور این وائی 32 کے متوازی ہے ؛ مزید برآں، مؤخر الذکر چار مختلف مقامات پر یو ایس 9 ڈبلیو کے ساتھ اوورلیپ ہوتا ہے۔ راستے کی تفصیل اس کی زیادہ تر لمبائی کے لیے، یو ایس 9 ڈبلیو ایک دو لین والی سطحی سڑک ہے۔ تاہم، نیو جرسی اور نیو یارک میں کچھ حصے چار لین تک چوڑے ہو جاتے ہیں، اور اورنج کاؤنٹی میں زیادہ تر شاہراہ ایکسپریس وے کی طرح ہے چاہے وہ نامزد نہ ہو۔ نیو جرسی یو ایس 9 ڈبلیو چار لین والی سڑک کے طور پر شروع ہوتا ہے۔ فورٹ لی میں فلیچر ایونیو (کیلبی اسٹریٹ چوراہے سے، جارج واشنگٹن برج کے قریب) کے شمال کی طرف جاتے ہوئے، یو ایس 9 ڈبلیو پیلیسیڈس انٹرسٹیٹ پارک وے (پی آئی پی) سے لیموائن ایونیو کے دائیں راستے پر قابض ہے، جو روٹ 67 کا شمالی ٹرمینس ہے۔ یو ایس 9 ڈبلیو راستے کے دائیں طرف سے باہر نکلتا ہے، شمال کی طرف لیموائن ایونیو کی طرف مڑتا ہے، بعد میں سلوان ایونیو، اینگل ووڈ کلفس میں، جہاں یہ شمالی امریکہ کی فیراری، یونی لیور اور سی این بی سی کے صدر دفاتر سے گزرتا ہے۔ جیسے ہی سڑک اینگل ووڈ کلفس سے ٹینافلی میں داخل ہوتی ہے، یہ چار لین سے دو لین والی سڑک میں گھٹ جاتی ہے۔ یہ نیویارک کی سرحد تک پہنچنے تک دریائے ہڈسن کے مغربی کنارے کے ساتھ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے اپنے مغرب میں پی آئی پی کے متوازی رہتا ہے۔ دونوں سڑکیں پیلسیڈس کی چوٹی کے بہت قریب چلتی ہیں، کبھی کبھار نیویارک شہر اور دریا کے نظارے پیش کرتی ہیں۔ لیموائن ایونیو فورٹ لی کے کویٹسویل سیکشن میں تجارتی ترقی کے ساتھ بھاری ہے، لیکن، جیسے ہی سڑک اینگل ووڈ چٹانوں میں جاتی ہے، یہ کارپوریٹ آفس کی عمارتوں میں منتقل ہو جاتی ہے۔ ریاست کے شمال مشرقی کونے میں الپائن کی متمول برادری میں، یہ زیادہ رہائشی بن جاتا ہے۔ نور ووڈ کے قریب، ریاستی لائن کے بالکل جنوب میں، یو ایس 9 ڈبلیو پارک وے کے نیچے سے گزرتا ہے اور نیویارک میں داخل ہوتا ہے۔ پی آئی پی کی تعمیر سے پہلے، یو ایس 9 ڈبلیو نیو جرسی-نیویارک سرحد پر اسٹیٹ لائن لک آؤٹ کے ذریعے ایک راستے پر چلتا تھا جو اب صرف پارک وے سے قابل رسائی ہے۔ نیو جرسی میں یو ایس 9 ڈبلیو کا پورا راستہ برگن کاؤنٹی کے اندر ہے۔ نیو یارک راک لینڈ کاؤنٹی ریاستی لائن کے پار، یو ایس 9 ڈبلیو پیلسیڈس میں ہائی لینڈ ایونیو کے طور پر جاری ہے، جو زیادہ تر رہائشی مضافاتی ماحول سے گزرنے والی دو لین والی سڑک ہے۔ یہ کولمبیا یونیورسٹی کے لامونٹ-ڈوہرٹی ارتھ آبزرویٹری اور پھر ٹالمین ماؤنٹین اسٹیٹ پارک سے گزرتا ہے۔ سپارکیل کی طرف مغرب کی طرف جھکتے ہوئے، یہ NY 340 سے ملتا ہے۔ یہ پیئرمونٹ میں دریا کے کنارے پر واپس آتا ہے، جہاں اس کا نام براڈوے ایونیو ہے۔ شمال کی طرف چلتے ہوئے، یہ نیاک میں داخل ہوتا ہے اور ٹپن زی پل کے بالکل مغرب میں نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے (I-87 اور I-287) سے ملتا ہے۔ اس کے بعد یہ تھرو وے کے ساتھ ساتھ شہر کے مرکز نییک میں این وائی 59 کے مشرقی ٹرمینس تک جاتا ہے، جہاں یہ ایک بار پھر نارتھ ہائی لینڈ ایونیو بن جاتا ہے۔ اپر نییک کے شمال میں، یہ راک لینڈ جھیل سے ویلی کاٹیج اور پھر راک لینڈ لیک اسٹیٹ پارک سے گزرتا ہے۔ پارک کے ساتھ ساتھ، یہ دوبارہ شہر کی لکیروں کو عبور کرتا ہے۔ NY 303 پارک کے فورا بعد اپنے شمالی سرے تک پہنچتا ہے اور ایک تنگ منحنی NY 304 کے بعد، اس کے شمالی ٹرمنس تک بھی پہنچ جاتا ہے۔ یو ایس 9 ڈبلیو پھر مختصر طور پر دریا کے کنارے پر واپس آتا ہے، اور کانگرس ایونیو کے نام سے اس سے دور ہاورسٹرا میں جاتا ہے۔ گاؤں کے فورا بعد ویسٹ ہاورسٹرا آتا ہے، جہاں یو ایس 202 ایک متروک زاویے پر آتا ہے اور یو ایس 9 ڈبلیو میں شامل ہوتا ہے، جس سے راستے میں پہلی ہم آہنگی پیدا ہوتی ہے۔ مشترکہ شاہراہیں ہاورسٹرا سے شمال کی طرف جنوب کی طرف جاتی ہیں، پھر شمال، لبرٹی ڈرائیو، اسٹونی پوائنٹ بیٹل فیلڈ سے گزرتی ہیں۔ وہ ٹامکنز کوو میں ہڈسن واپس آتے ہیں، جہاں ہڈسن ریور نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ کو 1947 سے 1971 تک بند کیا گیا تھا۔ ٹامکنز کوو اور جونز پوائنٹ کے درمیان سڑک کے ساتھ ایک یادگار کے گرد دو بڑے جہاز لنگر انداز ہیں جو اس جگہ کی نشاندہی کرتے ہیں جو بوکینن میں انڈین پوائنٹ انرجی سینٹر کے بالکل سامنے ہے۔ جونز پوائنٹ پر، سڑک موڑتی ہے اور دریا کے اوپر موڑتی ہے جب یہ ڈنڈربرگ ماؤنٹین، ہڈسن ہائی لینڈز کی جنوبی چوٹی اور بیئر ماؤنٹین اسٹیٹ پارک کا حصہ ہے۔ آئونا جزیرے پر، یہ ایک بار پھر مختصر طور پر برابر ہو جاتا ہے اور پھر یو ایس 9 ڈبلیو/یو ایس 202 بیئر ماؤنٹین ان اور ہیسین لیک کے ریاستی پارک کے مرکز میں چڑھ جاتا ہے، جہاں ایپلاچین ٹریل اپنے پورے راستے میں واحد مصنوعی سرنگ میں سڑک کے نیچے سے گزرتا ہے۔ اورنج کاؤنٹی لائن کو بیئر ماؤنٹین سرکل سے بالکل پہلے عبور کیا جاتا ہے۔ اورنج کاؤنٹی دائرہ پی آئی پی کے شمالی ٹرمنس اور یو ایس 6 کے ساتھ جنکشن کی نشاندہی کرتا ہے۔ یو ایس 202 یو ایس 9 ڈبلیو کو یہاں یو ایس 6 میں شامل ہونے کے لیے چھوڑتا ہے اور بیئر ماؤنٹین برج کو عبور کرتا ہے۔ دائرے کے شمال میں، یو ایس 9 ڈبلیو ایک غیر منقسم چار لین والی سڑک کے طور پر جاری ہے، جو پاپولوپین کریک کو عبور کرتی ہے اور اسی طرح کے نام سے منسوب ٹورن کے نظارے پیش کرتی ہے۔ یہ پہلے تاریخی فورٹ مونٹگمری سے گزرتا ہے، پھر اسی نام کی چھوٹی سی بستی میں داخل ہوتا ہے، جو پوسٹ آفس، گیس اسٹیشن اور کچھ دوسرے چھوٹے کاروباروں سے ممتاز ہے۔ مزید نصف میل () شمال میں، NY 218 (اسٹورم کنگ ہائی وے)، جو کہ US 9W کا سابقہ راستہ ہے، دائیں طرف جاتا ہے، ہائی لینڈ فالس اور ویسٹ پوائنٹ پر امریکی ملٹری اکیڈمی (USMA) تک ٹریفک لے جاتا ہے۔ اس مقام پر، یو ایس 9 ڈبلیو ایک منقسم محدود رسائی والی شاہراہ بن جاتی ہے کیونکہ یہ گاؤں اور اکیڈمی کے اوپر پہاڑی علاقوں پر چڑھنا شروع کر دیتی ہے۔ پہلا راستہ NY 218 ہے، جو گاؤں کے بالکل شمال میں US 9W سے مل جاتا ہے۔ یہ اسٹورم کنگ ماؤنٹین کے ساتھ ساتھ چلنے کے لیے این وائی 293 کے شمالی ٹرمنس پر ہائی وے سے نکلتا ہے۔ یہاں سے، یو ایس 9 ڈبلیو اپنی چڑھائی جاری رکھے ہوئے ہے، جو دریا اور پہاڑی علاقوں پر صاف نظاروں کی پیش کش کرتا ہے، جس میں شمال کی طرف جانے والے ڈرائیوروں کے لیے ایک نظر دستیاب ہے۔ آس پاس کی زمین جنگل ہے، جو یو ایس ایم اے کی وسیع جائیداد کا حصہ ہے۔ کروز نیسٹ سے گزرنے کے بعد، اسٹورم کنگ اور بٹر ہل کے چٹانی چٹان کے چہرے شمال کی طرف کے منظر پر حاوی ہیں۔ ایک اور پارکنگ کی جگہ مسافروں کو رکنے اور سیر و سیاحت کے ساتھ ساتھ اسٹیل مین ٹریل کو دو چوٹیوں پر چڑھنے کی اجازت دیتی ہے۔ اسٹورم کنگ کے بعد، سڑک کارن وال قصبے میں ایک طویل نزول شروع ہوتی ہے۔ کارن وال-آن-ہڈسن گاؤں اور نیو یارک ملٹری اکیڈمی کے کھیتوں کے بالکل باہر، NY 218 اپنے لوپ کو ختم کرتا ہے۔ کچھ ہی دیر بعد، ڈویژن ختم ہو جاتا ہے اور گریڈ کے چوراہے دوبارہ شروع ہو جاتے ہیں، حالانکہ سڑک نیو ونڈسر شہر میں داخل ہوتے ہی چار لین بن جاتی ہے۔ یہ ایک بار پھر نیچے اترتا ہے جہاں دریا کے اس پار بریک نیک رج اور بل ہل ٹاور ہے۔ شہر کے وسط میں ٹریفک سست ہونا شروع ہو جاتی ہے، جہاں NY 94 کاؤنٹی کے پار اپنا سفر ختم کرتا ہے۔ اس ٹریفک لائٹ کے بعد سڑک تنگ ہونے لگتی ہے۔ ایک بار کواسیک کریک کے پار اور نیوبرگ میں، یہ رابنسن ایونیو ہے، جو ایک وسیع شہری آرٹیریل ہے جس کے اطراف پارکنگ ہے۔ یہ آہستہ سے ڈیلانو-ہچ اسٹیڈیم اور اس سے وابستہ پارک سے گزر کر نیوبرگ کے پار اس کے گزرنے کے مرکز تک چڑھتا ہے، جو براڈوے کے ساتھ چوراہے پر ہے۔ یہاں NY 17K کا مشرقی ٹرمینس ہے، اور NY 32، ہڈسن کے مغرب میں دوسرا اہم سطحی راستہ، US 9W کے ساتھ اپنی پہلی ہم آہنگی شروع کرتا ہے۔ پاسنگ براڈوے اسکول، ایک سابقہ ایلیمنٹری اسکول جو سٹی آف نیوبرگ کورٹ ہاؤس میں تبدیل ہونے کے عمل میں ہے، دونوں راستے شہر کے ایک زیادہ رہائشی شعبے میں جاتے ہیں، جسے فریڈرک لا اولمسٹڈ کے ڈیزائن کردہ ڈاؤننگ پارک نے نشان زد کیا ہے۔ سڑک کی چڑھائی نیوبرگ فری اکیڈمی کے نارتھ کیمپس تک جاری ہے، جہاں یہ I-84 پر مصروف باہر نکلنے کی طرف اترنا شروع کرتی ہے، جو آگے نظر آتا ہے، نیوبرگ-بیکن برج کے بالکل مغرب میں۔ یہ جنکشن، جس میں NY 52 بھی شامل ہے، شہر کی شمالی حد ہے۔ اس کے فورا بعد، NY 32 شمال مغرب کی طرف نکلتا ہے جبکہ US 9W شمال کی طرف جاری رہتا ہے۔ یہ بالمویل کی متمول برادری کا حصہ پاولٹن کلب سے گزرتا ہے، جو نیوبرگ قصبے کے اندر کئی میں سے پہلا ہے جس سے یو ایس 9 ڈبلیو گزرے گا۔ مڈل ہوپ اس کے بعد آتی ہے، کیونکہ سڑک دیہی احساس کے ساتھ دو لین کا راستہ بن جاتی ہے۔ سڑک کے ساتھ ساتھ ترقی جاری ہے، لیکن وہاں تیزی سے بڑے غیر منقسم کھیت یا لکڑی کے ٹکڑے ہیں اور آخر کار، شہر کے شمالی حصوں میں، باغات ہیں۔ روزٹن میں، قریبی پاور پلانٹس تک رسائی کی سڑک سے گزرتے ہوئے، شاہراہ گومز مل ہاؤس کے موڑ کے بالکل آگے کاؤنٹی لائن تک پہنچ جاتی ہے، جو کہ امریکی السٹر کاؤنٹی ٹریفک میں سب سے قدیم زندہ بچ جانے والا یہودی گھر ہے جب یہ مارلبورو کی بستی سے گزرتا ہے تو اس کی رفتار سست ہو جاتی ہے، لیکن بصورت دیگر یو ایس 9 ڈبلیو میں اس وقت تک بہت کم تبدیلی آتی ہے جب تک کہ یہ مڈ ہڈسن برج اپروچ اوور پاس کے بالکل جنوب میں دوبارہ چار لین تک چوڑی نہ ہو جائے۔ اس مقام پر، یو ایس 44 اور این وائی 55 مشرق سے شاہراہ میں شامل ہوتے ہیں۔ سڑک کنکرنسی کے اختتام تک اگلے میل کے لیے ایک مصروف تجارتی پٹی بن جاتی ہے، جہاں NY 44 اور NY 55 نیچے ہائی لینڈ میں جاتے ہیں۔ تاہم، چار لین NY 299 کے مشرقی ٹرمینس سے گزرتے ہوئے کئی میل تک جاری رہتی ہیں، وہ سڑک جو مغرب میں ٹریفک کو تھرو وے اور نیو پالٹز کی طرف لے جاتی ہے۔ اس چوراہے کے شمال میں، سڑک ویسٹ پارک اور ایسوپس کے ذریعے دو لینوں کی طرف لوٹتی ہے، جو بنیادی طور پر بڑے پیمانے پر غیر ترقی یافتہ، بنیادی طور پر جنگلی دیہی علاقوں سے گزرتی ہے۔ یہ کنگسٹن کے بالکل جنوب میں پورٹ ایون میں زیادہ تعمیر شدہ ہو جاتا ہے، جس میں یہ جان ٹی لوفران برج کے ذریعے رونڈاؤٹ کریک کو عبور کر کے داخل ہوتا ہے اور فرینک کوینگ بولیوارڈ اور محدود رسائی کے ساتھ چار لین بن جاتا ہے۔ یہ اس طرح کنگسٹن سے گزرتا ہے اور شہر کی شمالی سرحد پر دوبارہ این وائی 32 سے ملتا ہے۔ بائیں مڑ کر، NY 32 کے ساتھ US 9W کی دوسری ہم آہنگی صرف لمبی ہے کیونکہ یہ تقریبا فورا ایسٹ چیسٹر اسٹریٹ کی طرف دائیں مڑ جاتی ہے۔ سڑک ایک بار پھر چوڑی ہو جاتی ہے، اور ایک مصروف تجارتی پٹی بن جاتی ہے۔ کنگسٹن-رائن کلف برج کے آگے فری وے انٹرچینج پر، یو ایس 209 اس کے شمالی سرے پر اور این وائی 199 اس کے مغربی سرے پر آتا ہے۔ کیٹرین جھیل میں سڑک تنگ ہونا شروع ہو جاتی ہے اور ٹریفک ہلکی ہو جاتی ہے۔ یو ایس 9 ڈبلیو سیدھے شمال کی طرف راستے پر رہتا ہے، ایسپوس کریک کے ساتھ ساتھ چلتا ہے لیکن اسے عبور نہیں کرتا، جب تک کہ یہ شمال مشرق کی طرف مڑ کر ایک بار پھر این وائی 32 کے ساتھ ضم نہ ہو جائے۔ یہ تیسری کنکرنسی آخر کار سڑک کو ایسوپس کریک کے اوپر اور دریا کے کنارے واقع گاؤں سوگرٹیز میں لے آتی ہے۔ یہاں، یو ایس 9 ڈبلیو پارٹیشن اسٹریٹ اور پھر مین اسٹریٹ کی پیروی کرتا ہے جب راستے دوبارہ الگ ہوتے ہیں، این وائی 32 اس جنکشن سے این وائی 212 کو لے جاتا ہے۔ مالڈن ایونیو کے طور پر، شاہراہ ایک بار پھر دریا کے ساتھ شمال کی طرف جاری ہے، جو گرین کاؤنٹی میں جاتے ہوئے مالڈن-آن-ہڈسن کی بستی سے گزرتی ہے۔ گرین کاؤنٹی اور شمال میں کیٹسکل میں، یو ایس 9 ڈبلیو این وائی 23 اے سے ملتا ہے، پھر این وائی 385 اس کے جنوبی ٹرمینس پر، اور پھر شمال میں، این وائی 23 سے ملتا ہے۔ کاکسسکی میں، یو ایس 9 ڈبلیو اس بار این وائی 385 کے شمالی ٹرمینس کے ساتھ ساتھ این وائی 81 کے مشرقی ٹرمینس سے ملتا ہے۔ ویسٹ کاکسسیکی میں، یو ایس 9 ڈبلیو نیویارک اسٹیٹ تھرو وے (I-87) سے ملتا ہے۔ مزید شمال میں، یہ راستہ NY 144 سے ملتا ہے، اور روینا گاؤں میں، یہ NY 143 سے ملتا ہے۔ NY 396 سیلکرک میں US 9W سے ملتا ہے۔ مختصر طور پر NY 32 کے ساتھ دوبارہ شامل ہونے کے بعد، US 9W البانی کے جنوب میں I-787 سے ملتا ہے۔ اس کے فورا بعد، NY 443 میڈیسن ایونیو (US 20) تک US 9W میں شامل ہو جاتا ہے، جہاں NY 443 ختم ہوتا ہے۔ یو ایس 9 ڈبلیو، تاہم، یو ایس 9 (کلنٹن ایونیو) پر ختم ہونے سے پہلے این وائی 5 (جنکشن پر این وائی 5 پر دستخط نہیں کیے گئے) کے ساتھ ملاقات جاری رکھے ہوئے ہے۔ نیویارک میں تاریخ کی ابتداء، جو اب یو ایس 9 ڈبلیو ہے اس کے زیادہ تر حصے کو 1908 میں نیویارک ریاستی مقننہ نے روٹ 3 کے طور پر نامزد کیا تھا، جو ایک غیر دستخط شدہ قانون سازی کا راستہ ہے۔ یہ راستہ اورنج ٹاؤن میں نیو جرسی اسٹیٹ لائن سے بڑھا اور ہڈسن ویلی سے ہوتے ہوئے شمال کی طرف البانی شہر تک گیا۔ روٹ 3 کئی مقامات پر جدید یو ایس 9 ڈبلیو سے ٹوٹ گیا، زیادہ تر ان علاقوں میں جہاں اس راستے کو بائی پاس پر منتقل کر دیا گیا ہے۔ کلارکسٹاون میں، روٹ 3 جھیل اور اولڈ ہیورسٹرا روڈز کے راستے کانگرس کی خدمت کے لیے مغرب کی طرف موڑ گیا۔ ہائی لینڈ فالس سے کارن وال آن ہڈسن تک، روٹ 3 نے اسٹورم کنگ ماؤنٹین کے ارد گرد جدید NY 218 کی پیروی کی۔ آخر میں، روٹ 3 نے کیٹسکل اور کاکسسیکی کے درمیان موجودہ NY 385 کا استعمال کیا۔ روٹ 3 کے شمال میں اس راستے کو 1 مارچ 1921 کو جدید یو ایس 9 ڈبلیو پر کانگرس کو بائی پاس کرنے کے لیے قدرے تبدیل کیا گیا تھا۔ جب 1924 میں نیویارک میں تعینات راستوں کا پہلا سیٹ تفویض کیا گیا تو روینا کے جنوب میں تمام قانون ساز روٹ 3 کو این وائی 10 کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا۔ تاہم، روینا سے البانی تک، NY 10 نے ایک زیادہ مشرقی صف بندی کی پیروی کی جو اب NY 143، NY 144، اور NY 32 ہے۔ اس راستے پر پہلے نیوبرگ کے شمال میں ویسٹ شور روٹ آٹو ٹریل کے حصے کے طور پر دستخط کیے گئے تھے۔ جدید یو ایس 9 ڈبلیو کے نیو جرسی حصے کو اصل میں 1923 میں روٹ 18 این کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، یہ راستہ ہوبوکن سے فورٹ لی کے راستے الپائن میں نیو یارک اسٹیٹ لائن تک جاتا تھا۔ 1927 میں نیو جرسی اسٹیٹ ہائی وے کی دوبارہ گنتی میں، روٹ 18 این کو شمال کی طرف فورٹ لی تک کاٹ دیا گیا۔ اس وقت، فورٹ لی کے شمال میں موجودہ کاؤنٹی روٹ 501 (سی آر 501) روٹ 1 کا حصہ تھا۔ 1929 میں، روٹ 18 این کی جگہ ایک نئے روٹ 1 نے لے لی۔ روٹ 1 کا عہدہ 1953 میں نیو جرسی اسٹیٹ ہائی وے کی دوبارہ گنتی تک برقرار رہا جب اسے یو ایس 9 ڈبلیو سمیت کئی راستوں کے ساتھ اوورلیپ کو ختم کرنے کے لیے ہٹا دیا گیا۔ یو ایس نمبرڈ ہائی وے سسٹم کے اصل 1925 کے منصوبے میں، یو ایس 9 کو دریائے ہڈسن کے مغربی کنارے کے ساتھ فورٹ لی سے البانی تک نامزد کیا گیا تھا، جس میں نیو جرسی میں روٹ 18 این اور نیویارک میں این وائی 10 کا استعمال کیا گیا تھا۔ شمالی نیو جرسی اور نیویارک میں یو ایس 9 کی صف بندی 11 نومبر 1926 کو منظور شدہ حتمی نظام صف بندی میں تبدیل نہیں ہوئی۔ تاہم، جب 1927 میں یو ایس 9 کو کمیشن کیا گیا تو اسے برگن کاؤنٹی، نیو جرسی اور واٹر فورڈ، نیویارک کے درمیان دو شاخوں میں تقسیم کر دیا گیا۔ مغربی شاخ رج فیلڈ سے شروع ہوئی اور مغرب میں فورٹ لی کو بائی پاس کرتے ہوئے جدید روٹ 93 اور سی آر 501 پر نیویارک اسٹیٹ لائن تک جاری رہی۔ ریاستی لائن پر، یو ایس 9 کی مغربی شاخ یو ایس 9 ڈبلیو بن گئی اور اس کے بعد ایک مختصر ٹکڑا جو اب این وائی 340 سے سپارکیل تک ہے۔ ماضی میں اسپارکیل، یو ایس 9 ڈبلیو نے البانی سے واٹر فورڈ تک جدید این وائی 32 کا استعمال کرتے ہوئے واٹر فورڈ کے شمال میں یو ایس 9 کے طور پر جو منصوبہ بنایا گیا تھا اسے استعمال کیا۔ یو ایس 9 کی مشرقی شاخ ابتدائی طور پر رج فیلڈ سے ایج واٹر تک روٹ 5 کے مشرق کی پیروی کرتی تھی، جہاں یہ دریائے ہڈسن میں ایج واٹر فیری سے نیو یارک اسٹیٹ لائن تک جاتی تھی۔ شاخ شمالی نیویارک سٹی لائن پر یو ایس 9 ای کے طور پر دوبارہ شروع ہوئی اور واٹر فورڈ تک جاری رہی جو اب دریا کے مشرقی حصے میں یو ایس 9 اور یو ایس 4 ہے۔ واٹر فورڈ میں، دونوں شاخیں یکجا ہوئیں اور شمال کی طرف کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد کی طرف ایک متحد یو ایس 9 کے طور پر جاری رہیں۔ ابتدائی تبدیلیاں نیو جرسی میں یو ایس 9 کی دو شاخوں کو اگلی دہائی کے دوران کئی بار تبدیل کیا گیا۔ 1927 اور 1929 کے درمیان کسی وقت، یو ایس 9 کی مغربی شاخ کو برگن کاؤنٹی میں دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا تاکہ وہ پیلسیڈ ایونیو (موجودہ روٹ 67) پر جنوب سے فورٹ لی میں داخل ہو اور روٹ 18 این (بعد میں روٹ 1) پر فورٹ لی سے نیویارک تک شمال کی طرف بڑھے۔ اسپارکیل کے جنوب میں نیویارک میں یو ایس 9 ڈبلیو کے حصے کو دوبارہ تشکیل شدہ یو ایس 9 سے ملنے کے لیے اسی کے مطابق تبدیل کیا گیا تھا۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں، یو ایس 9 کی مشرقی شاخ کو جدید روٹ 139 اور ہالینڈ ٹنل کے ذریعے نیویارک پہنچنے کے لیے جنوب کی طرف منتقل کر دیا گیا تھا جبکہ روٹ کی مغربی شاخ کو ٹونیل سرکل اور فورٹ لی کے درمیان یو ایس 1/9 کی پیروی کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ یو ایس 9 ڈبلیو کو جنوب کی طرف نیو جرسی تک بڑھایا گیا، جس نے یو ایس 9 کی مغربی شاخ کی جگہ لے لی۔ یو ایس 9 کو یو ایس 9 ڈبلیو اور جارج واشنگٹن برج کی پیروی کرنے کے لیے نیویارک کی طرف موڑ دیا گیا۔ اس کے نتیجے میں، یو ایس 9 ڈبلیو کو فورٹ لی میں اس کے موجودہ جنوبی ٹرمینس میں کاٹ دیا گیا۔ 1930 میں نیویارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ گنتی میں، یو ایس 9 ڈبلیو کو البانی میں ختم ہونے کے لیے جنوب کی طرف کاٹ دیا گیا تھا جبکہ یو ایس 9 ای کو صرف یو ایس 9 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا اور البانی اور راؤنڈ لیک کے درمیان براہ راست صف بندی کے حق میں مغرب میں واٹر فورڈ کو بائی پاس کرنے کے لیے دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا۔ اسی وقت، یو ایس 9 ڈبلیو کو نیو بالٹیمور اور کوئیمینز کے ذریعے جدید این وائی 144 کا استعمال کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ نیو بالٹیمور سے البانی تک جو اب یو ایس 9 ڈبلیو ہے اس کے حصے کو اصل میں 1930 کی دوبارہ گنتی کے حصے کے طور پر این وائی 144 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا جبکہ کیٹسکل سے کاکسسیکی تک کے حصے کو این وائی 385 تفویض کیا گیا تھا۔ یو ایس 9 ڈبلیو اور این وائی 385 کی صف بندی اگلے سال تک تبدیل کر دی گئی جبکہ یو ایس 9 ڈبلیو اور این وائی 144 کی روٹنگ اپریل 1935 میں پلٹ دی گئی۔ بائی پاس 1930 کی دہائی کے اوائل میں، ریاست نیویارک کی طرف سے بیئر ماؤنٹین برج اور کارن وال آن ہڈسن کے درمیان ایک نئی شاہراہ تعمیر کرنے کے منصوبے بنائے گئے تھے جو کارن وال آن ہڈسن اور ہائی لینڈ فالس دونوں کو بائی پاس کرے گی اور تنگ اسٹورم کنگ ہائی وے کو بائی پاس کرے گی، جو دونوں کے درمیان یو ایس 9 ڈبلیو کا اصل راستہ ہے۔ 8 اپریل 1934 کو، اسٹورم کنگ ہائی وے پر چٹانوں کے کھسکنے سے تین افراد ہلاک ہو گئے، جس نے نئی ہائی وے کے منصوبوں کو تیز کیا، جسے اسٹورم کنگ کٹ آف کہا جاتا ہے۔ ہائی وے کے سب سے جنوبی حصے-پل سے فورٹ مونٹگمری کے بالکل شمال تک-نے یو ایس 9 ڈبلیو کے موجودہ دائیں راستے کا استعمال کیا، جسے دو سے چار لین تک چوڑا کیا گیا اور چٹان کے کٹوتیوں کی تعمیر کے ذریعے سیدھا کیا گیا۔ اس حصے کی تعمیر 1937 میں مکمل ہوئی۔ فورٹ مونٹگمری سے کارن وال آن ہڈسن تک بائی پاس کا حصہ، ہائی لینڈ فالس کے شمال مغرب میں ایک حصے کو چھوڑ کر، ایک نئی صف بندی پر تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ چار لینوں کے ساتھ بنایا گیا تھا اور اس علاقے میں اسٹورم کنگ ماؤنٹین اور دیگر چھوٹی پہاڑیوں کے کنارے تعمیر کیا گیا تھا۔ سڑک کی اونچائی نے قدرتی، پینورامک نظاروں کو جنم دیا جو فاصلے میں کئی میل تک پھیلا ہوا تھا۔ اس کے نتیجے میں، کچھ علاقوں میں پانچویں لین کو شامل کیا گیا تاکہ موٹر سائیکل سوار رک سکیں اور مناظر دیکھ سکیں۔ فورٹ مونٹگمری کے جنوب میں واقع حصے کی طرح، اصل یو ایس 9 ڈبلیو کا استعمال کرنے والے حصے کو بھی چار لین تک چوڑا کر دیا گیا۔ راستے میں کئی انٹرچینجز بنائے گئے، جن میں NY 293 اور NY 307 شامل ہیں۔ یہ کٹ آف 1939 یا 1940 میں کسی وقت فورٹ مونٹگمری سے این وائی 293 اور 26 ستمبر 1940 کو انگولا روڈ (سی آر 9) تک ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ آخری حصہ، انگولا روڈ شمال سے کارن وال آن ہڈسن کے شمال میں بلومنگ گروو ٹرن پائیک تک، 31 مئی 1941 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ یو ایس 9 ڈبلیو کو کٹ آف کی پیروی کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا جبکہ اسٹورم کنگ ہائی وے کے ذریعے اس کا پرانا راستہ این وائی 218 بن گیا۔ دوسرے مقامات پر بھی بائی پاس تجویز کیے گئے ہیں یا تعمیر کیے گئے ہیں۔ کنگسٹن میں، یو ایس 9 ڈبلیو کو اصل میں ورٹس اسٹریٹ، میک اینٹی اسٹریٹ، براڈوے، اور ایسٹ چیسٹر اسٹریٹ پر روانہ کیا گیا تھا۔ ورٹس اسٹریٹ اور این وائی 32 کے درمیان شہر کا ایک مشرقی بائی پاس 1970 کی دہائی کے آخر میں تعمیر کیا گیا تھا اور 1981 تک یو ایس 9 ڈبلیو کی دوبارہ صف بندی کے طور پر مکمل ہوا تھا۔ کنگسٹن میں ابیل اسٹریٹ کے جنوب میں یو ایس 9 ڈبلیو کی سابقہ صف بندی کا حصہ این وائی 984 ڈی بن گیا، جو ایک غیر دستخط شدہ حوالہ راستہ ہے۔ البانی میں، یو ایس 9 ڈبلیو کے شمالی سرے اور یو ایس 9 کے کچھ حصے کو مجوزہ محدود رسائی والی شاہراہ پر موڑ دیا گیا ہوگا جسے مڈ کراسٹاؤن آرٹیریل کہا جاتا ہے۔ آخر کار اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں نیویارک میں حوالہ راستوں کی فہرست بیرونی روابط فورٹ لی پر جارج واشنگٹن برج (پی ڈی ایف) نیو جرسی روڈز تک پہنچنے والے سڑک کے دائرہ اختیار کا ایک وسیع نظارہ: یو ایس 9 ڈبلیو یو ایس 9 ڈبلیو @این وائی ایس تھرو وے ایگزٹ 10 (ایمپائر اسٹیٹ Roads.com) یو ایس 9 ڈبلیو @این وائی ایس تھروے ایگزٹ 11 (ایمپائر اسٹیٹ Roads.com) کیپٹل ہائی ویز-مڈ کراسٹاؤن آرٹیریل پولیس اسکینر فریکوئنسیز فار روٹ 9 ڈبلیو سپیڈ لمیٹس فار روٹ 9 ڈبلیو ان نیو جرسی ٹرانسپورٹیشن ان برگن کاؤنٹی، نیو جرسی ٹرانسپورٹیشن ان راک لینڈ کاؤنٹی، نیو یارک ٹرانسپورٹیشن ان اورنج کاؤنٹی، نیو یارک 09 ڈبلیو 09 ڈبلیو 09 ڈبلیو ہڈسن ریور لمیٹڈ رسائی سڑکیں ان نیو یارک (اسٹیٹ) ٹرانسپورٹیشن