Bridge (nautical)
پل، جسے پائلٹ ہاؤس یا وہیل ہاؤس بھی کہا جاتا ہے، جہاز کا ایک کمرہ یا پلیٹ فارم ہوتا ہے جہاں سے جہاز کی کمان کی جا سکتی ہے۔ جب کوئی جہاز چل رہا ہوتا ہے، تو پل پر نظر رکھنے والا ایک افسر ہوتا ہے جس کی مدد عام طور پر ایک قابل ملاح کرتا ہے جو ایک چوکیدار کے طور پر کام کرتا ہے۔ اہم چالوں کے دوران کپتان پل پر ہوتا ہے، جسے اکثر گھڑی کا ایک افسر، پہیے پر ایک قابل ملاح اور کبھی کبھی ضرورت پڑنے پر ایک پائلٹ کی مدد حاصل ہوتی ہے۔ تاریخ اور صفت پل سے ملتے جلتے افعال والے جہاز کے حصوں کے لیے بہت سی اصطلاحات ہیں۔ جہاز کے ڈیزائن اور ترتیب پر منحصر ہے، ان میں سے کچھ اصطلاحات قابل تبادلہ ہو سکتی ہیں۔ روایتی طور پر، سیلنگ جہازوں کو کوارٹر ڈیک سے کمانڈ کیا جاتا تھا، جو کہ مین ماسٹ کے پیچھے ہوتا ہے، جہاں جہاز کا پہیہ واقع ہوتا ہے (کیونکہ یہ رڈر کے قریب ہوتا تھا)۔ وہیل ہاؤس بحری جہازوں کے چوتھائی ڈیک پر جہاز کے پہیے کے گرد ایک چھوٹا سا گھیرا ہوتا تھا۔ جدید جہازوں پر وہیل ہاؤس یا پائلٹ ہاؤس سے مراد چھوٹے موٹر جہازوں کے پل ہیں، جیسے ٹگس۔ پیڈل اسٹیمرز کی آمد کے ساتھ، انجینئروں کو ایک پلیٹ فارم کی ضرورت تھی جہاں سے وہ پیڈل پہیوں کا معائنہ کر سکیں اور جہاں پیڈل ہاؤسز سے کپتان کا نظارہ رکاوٹ نہ ہو۔ اس لیے ایک بلند واک وے، لفظی طور پر ایک پل، جو پیڈل ہاؤسوں کو جوڑتا ہے، فراہم کیا گیا تھا۔ جب سکرو پروپیلر نے پیڈل وہیل کی جگہ لے لی تو "پل" کی اصطلاح باقی رہی۔ روایتی طور پر، کمانڈز پل پر موجود سینئر افسر سے لے کر پورے جہاز میں پھیلے ہوئے اسٹیشنوں تک منتقل کیے جاتے تھے، جہاں جہاز کا فزیکل کنٹرول استعمال کیا جاتا تھا، کیونکہ اسٹیئرنگ یا مشینری کے ریموٹ کنٹرول کے لیے ٹیکنالوجی موجود نہیں تھی۔ ہیلم آرڈرز ایک بند وہیل ہاؤس کو منتقل کیے جاتے تھے، جہاں کاکسسوین یا ہیلمس مین جہاز کا پہیہ چلاتا تھا۔ انجن کمانڈز کو انجن روم میں انجن آفیسر کو انجن آرڈر ٹیلی گراف کے ذریعے بھیجا جاتا تھا جس میں کپتان کے آرڈرز کو ڈائل پر دکھایا جاتا تھا۔ انجن افسر اس بات کو یقینی بنائے گا کہ بھاپ کے دباؤ اور انجن کے انقلابات کا صحیح امتزاج لاگو کیا گیا ہو۔ ویدر پروف پائلٹ ہاؤسز نے کھلے پلوں کی جگہ لے لی تاکہ پائلٹ، جو روایتی طور پر جہاز کا نیویگیشن آفیسر تھا، شیلٹر سے کمانڈ جاری کر سکے۔ لوہے اور بعد میں اسٹیل کے جہازوں کو بھی کمپاس پلیٹ فارم کی ضرورت ہوتی تھی۔ یہ عام طور پر ایک مینار ہوتا تھا، جہاں مقناطیسی کمپاس کو جہاز کے ہلک کی فیرس مداخلت سے زیادہ سے زیادہ دور رکھا جا سکتا تھا۔ بہت سے جہازوں میں اب بھی ایک فلائنگ برج ہوتا ہے، پائلٹ ہاؤس کے اوپر ایک پلیٹ فارم، جو موسم کے لیے کھلا ہوتا ہے، جس میں ایک چوٹی اور وائس ٹیوبیں ہوتی ہیں تاکہ کوننگ آفیسر منصفانہ موسمی حالات کے دوران جہاز کو اونچی پوزیشن سے ہدایت دے سکے۔ بڑے جنگی جہازوں میں نیویگیشن برج ہو سکتا ہے، جو جہاز کی اصل کوننگ کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور فلیگ شپ میں ایک علیحدہ ایڈمرل کا پل فراہم کیا جا سکتا ہے، جہاں ایڈمرل جہاز کے کپتان کی کمان میں مداخلت کیے بغیر جہازوں کے اسکواڈرن پر کنٹرول حاصل کر سکتا ہے۔ پرانے جنگی جہازوں میں، ایک بھاری بکتر بند کوننگ ٹاور اکثر فراہم کیا جاتا تھا، جہاں اہم کمانڈ عملہ کو تحفظ کے تحت رکھا جا سکتا تھا تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ جہاز کو آگ کے تحت کمانڈ کیا جا سکے۔ آبدوز پر، پل کوننگ ٹاور پر سب سے اونچا مقام ہوتا ہے، جو سطح پر ہونے پر بہتر بصری نیویگیشن فراہم کرتا ہے۔ وہ 1917 کے بعد ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی آبدوزوں پر معیاری بن گئے، جس سے سطح پر رہتے ہوئے جہازوں کے کام میں بہت بہتری آئی۔ ترتیب ریموٹ کنٹرول آلات میں جدید پیشرفتوں نے پل پر جہاز کے اصل کنٹرول کی ترقی پسند منتقلی دیکھی ہے۔ پہیے اور تھراٹلوں کو براہ راست پل سے چلایا جا سکتا ہے، جو اکثر بغیر پائلٹ والی مشینری کی جگہوں کو کنٹرول کرتے ہیں۔ جدید جنگی جہازوں پر سوار، نیوی گیشنل کمانڈ پل سے آتی ہے، جبکہ الیکٹرانک طور پر ہدایت شدہ ہتھیاروں کے نظام کو عام طور پر اندرونی ڈبے سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ تجارتی جہاز پر، پل میں وہ سامان ہوگا جو گزرگاہ پر جہاز کو محفوظ طریقے سے نیویگیٹ کرنے کے لیے ضروری ہے۔ اس طرح کا سامان جہاز کی قسم کے مطابق مختلف ہوتا ہے، لیکن عام طور پر اس میں جی پی ایس نیویگیشن ڈیوائس، ایک نیوٹیکس رسیور، ایک ای سی ڈی آئی ایس یا چارٹ سسٹم، ایک یا زیادہ ریڈار، ایک مواصلاتی نظام (بشمول پریشانی کالنگ کا سامان)، انجن (ٹیلی گراف) کنٹرول، ایک پہیہ/آٹو پائلٹ سسٹم، ایک مقناطیسی کمپاس (بے کار پن اور کراس چیک کی صلاحیت کے لیے) اور لائٹ/ساؤنڈ سگنلنگ ڈیوائس شامل ہیں۔ نیویگیشن اسٹیشن کسی جہاز کا نیویگیشن اسٹیشن پل پر یا قریب ہی کسی علیحدہ چارٹ روم میں واقع ہو سکتا ہے۔ اس میں سمندری چارٹ کے لیے سائز کی میز شامل ہے جہاں کورس اور مقام کا حساب لگایا جاتا ہے۔ نیویگیٹر ان چارٹس پر جہاز کے بعد آنے والے راستے کی منصوبہ بندی کرتا ہے۔ میز اور نیویگیشن چارٹ کے علاوہ، اس علاقے میں نیویگیشن کے آلات شامل ہیں جن میں گلوبل پوزیشننگ سسٹم رسیور اور چارٹ ڈسپلے کے لیے الیکٹرانک آلات، فیتھومیٹر، کمپاس، میرین کرونومیٹر، دو طرفہ ریڈیو، اور ریڈیو ٹیلی فون وغیرہ شامل ہو سکتے ہیں۔ اڑنے والا پل، جسے "بندر جزیرہ" بھی کہا جاتا ہے، ایک سطحی جہاز کے اوپر ایک کھلا علاقہ ہے جو جہاز کے آگے، پیچھے اور اطراف کے بلا روک ٹوک نظارے فراہم کرتا ہے۔ یہ جہاز کے افسران کے لیے آپریٹنگ اسٹیشن کے طور پر کام کرتا ہے، جیسے کہ کیپٹن یا واچ کا افسر۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے، عملی طور پر ہر سیلنگ جہاز، اسٹیم شپ، مانیٹر، پیڈل اسٹیمر، یا بڑے تفریحی جہاز میں مرکزی پل کے اوپر ایک اڑنے والا پل ہوتا تھا۔ اڑنے والے پل عام طور پر بالکل بند نہیں ہوتے تھے (حالانکہ بعض اوقات وہ جزوی طور پر بند ہوتے تھے)، اور اکثر ان میں بہت کم سامان ہوتا تھا-عام طور پر صرف ایک اسپیکنگ ٹیوب یا ٹیلی فون جو مرکزی پل پر ہیلمس مین یا وہیل مین کے ساتھ بات چیت کی اجازت دیتا ہے۔ 1914 کے بعد فوجی جنگی جہازوں پر، فلائنگ برج عام طور پر ایئر ڈیفنس آفیسر اور گنری آفیسر کے لیے اسٹیشن تھا۔ فلائنگ برج پر آلات کی مقدار کپتان کی ضرورت کے مطابق مختلف ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، دوسری جنگ عظیم کے دوران، امریکی آبدوز کا پیچھا کرنے والے سطح کے جہازوں میں ایک اچھی طرح سے لیس اڑنے والا پل تھا جس میں عام طور پر ایک پیلورس، سگنل لیمپ، دوربین اور وائس ٹیوب ہوتی تھی جو کپتان کو جہاز کی کمان سنبھالنے کی اجازت دیتی تھی۔ امریکی بحریہ کے حملہ آور نقل و حمل کے جہازوں کو ان کے اڑنے والے پلوں پر 20 ملی میٹر یا 40 ملی میٹر خودکار توپوں سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ اڑنے والے پل تقریبا ہمیشہ جہاز پر سب سے اونچا پل ہوتے تھے۔ وہ عام طور پر فلیگ برج کے اوپر ہوتے تھے۔ 1980 کی دہائی سے، بڑے تفریحی کرافٹ میں اسٹرن کی طرف اڑنے والا پل ہو سکتا ہے جو اضافی بیرونی بیٹھنے کی جگہ اور ٹینڈر کو ذخیرہ کرنے کی جگہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ سب سے چھوٹے سطحی جہازوں پر، جیسے کہ کھیل ماہی گیری کی کشتی، فلائنگ برج میں ایسے کنٹرول ہو سکتے ہیں جو جہاز کو فلائنگ برج سے چلانے کی اجازت دیتے ہیں، لیکن پائلٹ ہاؤس کے کنٹرول کی مکمل رینج کا فقدان ہوگا۔ بڑے چھوٹے جہازوں پر، اڑنے والے پل کو اصل میں بند کیا جا سکتا ہے، اس صورت میں اسے زیادہ مناسب طریقے سے "اپر پائلٹ ہاؤس" یا "اپر برج" کہا جاتا ہے۔ فلیگ برج جنگی جہاز جو فلیگ شپ بھی ہوتے تھے (جن پر ایک فلیگ آفیسر سوار ہوتا تھا) ان میں بعض اوقات فلیگ برج ہوتا تھا۔ "ایڈمرل کا پل" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، یہ کمانڈ جنگی جہاز پر مرکزی پل کے نیچے ایک پل تھا جہاں ایڈمرل جیسے اعلی عہدے دار بیڑے کی کارروائیاں، حکمت عملی کی منصوبہ بندی اور بڑی لڑائیاں کر سکتے تھے۔ کچھ اڑنے والے پلوں میں "پل کے پنکھ" ہوتے ہیں، کھلے علاقے جو جہاز کے اطراف پر اڑنے والے پل سے باہر کی طرف تقریبا ایک افسر کو ڈاکنگ یا چھوٹے جہازوں کے ساتھ کام کرتے ہوئے اپنے جہاز کا رخ دیکھنے کی اجازت دیتے ہیں۔ پل کا ونگ ایک تنگ واک وے ہے جو پائلٹ ہاؤس کے دونوں اطراف سے جہاز کی مکمل چوڑائی تک یا اس سے تھوڑا آگے تک پھیلا ہوا ہے، تاکہ پل کے اہلکاروں کو جہاز کی نقل و حرکت میں مدد کے لیے مکمل نظارہ مل سکے۔ تالے اور تنگ آبی گزرگاہوں میں ڈاکنگ یا چال چلاتے وقت افسران پل کے پروں کا استعمال کرتے ہیں۔ ہر پل کے ونگ کو کمان تھرسٹر، اسٹرن تھرسٹر، رڈر اور انجن کو کنٹرول کرنے والے کنسول سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں کیب (لوکوموٹو) کاک پٹ (سیلنگ) کمانڈ سینٹر کنٹرول روم ڈیک ڈیپارٹمنٹ انجن ڈیپارٹمنٹ حوالہ جات بیرونی لنکس مختلف جہازوں پر سوار (سمندری) پلوں کے ویڈیو کلپس۔