California State Route 73
اسٹیٹ روٹ 73 (ایس آر 73) اورنج کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں تقریبا ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ شاہراہ کا سب سے جنوبی حصہ ایک ٹول روڈ ہے جسے سان جوکن ہلز ٹرانسپورٹیشن کوریڈور ایجنسی چلاتی ہے جس کا نام سان جوکن ہلز ٹرانسپورٹیشن کوریڈور ہے، جو نومبر 1996 میں کھولا گیا تھا۔ ہائی وے کا سب سے شمالی حصہ، جو 1978 میں کھولا گیا تھا، کورونا ڈیل مار فری وے کا حصہ ہے۔ ایس آر 73 کا جنوبی ٹرمینس سان جوآن کیپسٹرینو میں انٹرسٹیٹ 5 (I-5) پر ہے اور اس کا شمالی ٹرمینس کوسٹا میسا میں انٹرسٹیٹ 405 (I-405) پر ہے۔ سان جوکن پہاڑیوں کے ذریعے شاہراہ کی صف بندی پیسیفک کوسٹ ہائی وے اور I-405 کے درمیان تقریبا متوازی راستے پر چلتی ہے۔ فی الحال، تین میل فری وے کے حصے کے لیے کوئی ایچ او وی لین نہیں ہیں، لیکن مستقبل میں ضرورت پڑنے پر میڈینز کو ان کی تعمیر کے لیے کافی کلیئرنس کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 73 شمالی سان جوآن کیپسٹرینو میں مشن ویجو بارڈر کے قریب آئی-5 کے ساتھ ایک تبادلے پر شروع ہوتی ہے۔ گرین فیلڈ ڈرائیو کے باہر نکلنے سے پہلے ٹولڈ حصہ شروع ہونے سے پہلے فری وے شمال مغرب میں لگونا نگوئل کی طرف جاتا ہے۔ گرین فیلڈ ڈرائیو سے گزرنے کے بعد، ایس آر 73 لگونا بیچ میں داخل ہونے سے پہلے ایلیسو ویجو میں داخل ہوتا ہے، جہاں ایس آر 73 کا ایس آر 133 کے ساتھ تبادلہ ہوتا ہے۔ اس کے بعد، سڑک کرسٹل کوو اسٹیٹ پارک سے گزرتی ہے، جہاں اہم ٹول پلازہ واقع ہیں۔ اسٹیٹ پارک سے نکلنے کے بعد، ایس آر 73 ارون اور نیوپورٹ بیچ کے درمیان سرحد پر پھیلا ہوا ہے اور یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ارون تک بیسن ایونیو سے باہر نکلنے کے ذریعے آسان رسائی فراہم کرتا ہے۔ میک آرتھر بولیوارڈ کے باہر نکلنے کے بعد، سڑک کا ٹولڈ حصہ ختم ہوتا ہے اور ایک فری وے بن جاتا ہے۔ ایس آر 73 نیوپورٹ بیچ میں جاری ہے، جو اورنج کاؤنٹی جان وین ہوائی اڈے (آئی اے ٹی اے ہوائی اڈے کا کوڈ ایس این اے) کی جنوبی سرحد کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ کوسٹا میسا میں داخل ہوتے ہوئے، ایس آر 73، آئی-405 پر ختم ہونے سے پہلے ایس آر 55 کے ساتھ بدل جاتا ہے۔ ایس آر 73 کیلیفورنیا فری وے اور ایکسپریس وے سسٹم کا حصہ ہے، اور نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے، ہائی ویز کا ایک نیٹ ورک جسے فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے ذریعہ ملک کی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے ضروری سمجھا جاتا ہے۔ ایس آر 73 کا زیادہ تر حصہ ایک محدود رسائی والی ٹول ہائی وے ہے جسے پیسیفک کوسٹ ہائی وے (ایس آر 1) اور سان ڈیاگو فری وے (آئی-5 اور آئی-405) پر اورنج کاؤنٹی کے اندر بھیڑ کو کم کرنے کے لیے سان جوکن ہلز کے ذریعے براہ راست راستہ فراہم کرکے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ایس آر 73 اپنی پوری لمبائی میں ٹول روڈ نہیں ہے۔ جنوب کی طرف جانے والے اس کے شمال کی طرف جانے والے ٹرمینس سے، ایس آر 73 میں سے پہلے میں کوئی ٹول نہیں ہے اور اسے کورونا ڈیل مار فری وے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایس آر 73 کی پچھلی صف بندی کا فری وے کا حصہ میک آرتھر بولیوارڈ پر ختم ہوا تھا، اور ایس آر 73 کا عہدہ میک آرتھر ساؤتھ کے ساتھ چل کر کورونا ڈیل مار میں ایس آر 1 سے ملتا تھا۔ موجودہ صف بندی کے تحت، جنوب کی طرف جاتے ہوئے، ایس آر 73 جمبوری/میک آرتھر ریمپ کے فورا بعد ایک نامزد ٹول روڈ بن جاتا ہے اور آئی-5 پر اس کے جنوبی ٹرمینس تک ایسا ہی رہتا ہے۔ اگرچہ اگلا ریمپ جنوب کی طرف (بیسن ایونیو) ٹول روڈ کا حصہ ہے، لیکن یہ ٹول فری ہے، جیسا کہ جنوبی ٹرمینس (گرین فیلڈ ڈرائیو) سے شمال کی طرف جانے والا پہلا ریمپ ہے۔ شاہراہ کے ڈیزائن اور تعمیر پر کل 800 ملین ڈالر لاگت آئی۔ ڈیزائن اور تعمیر کی نگرانی سان جوکن ہلز ٹرانسپورٹیشن کوریڈور ایجنسیوں، یا ایس جے ایچ ٹی سی اے نے کی تھی، جو ٹول وے کو ڈیزائن کرنے کے ایکسپریس مقصد کے لیے 1988 میں تشکیل دی گئی تھی۔ آخر میں، اسٹیٹ روٹ 73 میں 10 انٹرچینجز، 68 پل، برقرار رکھنے والی دیواریں، اور تکمیل پر کھدائی شامل تھی۔ تعمیر کو چار حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا، ہر ایک میں انفرادی انتظامی نظام اور کوالٹی کنٹرول تھا۔ کیوٹ کارپوریشن کے ذیلی ادارے کیوٹ پیسیفک کمپنی کی قیادت میں ایک مشترکہ منصوبے نے یہ منصوبہ 1996 میں مکمل کیا۔ ایس آر 73 کی ٹول روڈ سب سے پہلے تھی جس کی تعمیر اور ماحولیاتی خطرے سمیت علیحدہ بنیاد پر ٹیکس سے مستثنی بانڈز کے ساتھ مالی اعانت کی گئی تھی۔ 2011 میں، سان جوکن ہلز ٹول سڑکوں کے لیے 2.1 بلین ڈالر کے قرض کی تنظیم نو کی گئی، جس نے اس وقت کو پیچھے دھکیل دیا جب تک کہ بانڈز کی ادائیگی نہیں ہو جاتی اور یہ راستہ 2042 تک سرکاری ملکیت کا فری وے بن جاتا ہے۔ 2014 میں، سود کی شرحوں میں بہتری، قرض کی درجہ بندی میں بہتری، اور اس عمل میں قرض کی ادائیگی میں 4.4 کروڑ ڈالر کی بچت کرنے کی کوشش میں قرض کی دوبارہ تشکیل نو کی گئی۔ اس کے نتیجے میں مزید آٹھ سال کی ادائیگیاں ہوئیں، جس کی وجہ سے ادائیگی کی تاریخ میں 2050 تک تاخیر ہوئی۔ اس نئے منصوبے کے تحت اگر سواری اور آمدنی میں بہتری آتی ہے تو 2050 سے پہلے قرض ادا کیا جا سکتا ہے۔ ٹول ایس آر 73 کا ٹول شدہ حصہ (شمال کی طرف گرین فیلڈ ڈرائیو کے بعد شروع ہوتا ہے، اور جنوب کی طرف بائسن ایونیو سے باہر نکلنے کے بعد شروع ہوتا ہے) ایک بیریئر ٹول سسٹم کا استعمال کرتا ہے، جہاں ڈرائیوروں سے فلیٹ ریٹ ٹول وصول کیے جاتے ہیں جس کی بنیاد پر وہ کس مخصوص ٹول بوتھ سے گزرتے ہیں۔ 13 مئی 2014 سے یہ سڑک آل الیکٹرانک، اوپن روڈ ٹولنگ سسٹم کا استعمال کر رہی ہے، اور 2 اکتوبر 2019 کو "ایکسپریس اکاؤنٹ" برانڈ نام کے تحت لائسنس پلیٹ ٹولنگ پروگرام کو بند کر دیا گیا۔ ڈرائیور اب بھی فاس ٹرک الیکٹرانک ٹول کلیکشن سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے یا آن لائن ون ٹائم ادائیگی کے ذریعے ادائیگی کر سکتے ہیں۔ ڈرائیوروں کو ٹول روڈ پر سفر کے بعد 5 دن کے اندر ادائیگی کرنی ہوگی ورنہ انہیں ٹول کی خلاف ورزی کا اندازہ لگایا جائے گا۔ ایس آر 73 کے پورے ٹول والے حصے کو چلانے والے ڈرائیوروں کو صرف کاتالینا ویو مین لائن ٹول گینٹری کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ، گینٹری فاس ٹریک صارفین کے لیے دن کے وقت کی بنیاد پر بھیڑ کی قیمتوں کی اسکیم کا استعمال کرتا ہے، جبکہ غیر فاس ٹریک ڈرائیوروں کو دن اور وقت سے قطع نظر $9 زیادہ سے زیادہ ٹول ادا کرنا ہوگا۔ لا پاز روڈ ($2.60)، ایلیسو کریک روڈ ($3.33)، اور ایس آر 133 ($3.92) کے شمال کی طرف جانے والے راستوں اور جنوب کی طرف جانے والے راستوں پر اور نیوپورٹ کوسٹ ڈرائیو ($3.64) اور بونیٹا کینین ڈرائیو ($2.20) کے شمال کی طرف جانے والے راستوں پر تمام ڈرائیوروں کے لیے ٹول بھی فلیٹ ریٹ پر جمع کیے جاتے ہیں۔ باہر نکلنے کی فہرست حوالہ جات بیرونی لنکس بھی دیکھیں-ایس آر 73 اور اورنج کاؤنٹی پروجیکٹ کی دیگر ٹول روڈز پر ٹول کی معلومات شامل ہیں کیوٹ کیلیفورنیا میں تفصیل @AARoads.com-اسٹیٹ روٹ 73 کیلیفورنیا ہائی ویز: ایس آر 73 073 اسٹیٹ روٹ 073 073 کیلیفورنیا میں ٹول سڑکیں سان جوکن ہلز ایلیسو ویجو، کیلیفورنیا کوسٹا میسا، کیلیفورنیا ارون، کیلیفورنیا لگونا نگوئل، کیلیفورنیا مشن ویجو، کیلیفورنیا نیوپورٹ بیچ، کیلیفورنیا