Superstreet
ایک سپر اسٹریٹ، جسے محدود کراسنگ یو ٹرن (آر سی یو ٹی)، جے ٹرن، یا کم تنازعہ چوراہے (آر سی آئی) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، سڑک کے چوراہے کی ایک قسم ہے جو مشی گن بائیں کی ایک تبدیلی ہے۔ اس ترتیب میں، مشی گن لیفٹ کے برعکس، معمولی سڑک پر ٹریفک کو براہ راست بڑی سڑک یا شاہراہ پر آگے بڑھنے کی اجازت نہیں ہے۔ چھوٹی سڑک پر بائیں مڑنے یا سیدھے جانے کے خواہش مند ڈرائیوروں کو بڑی سڑک پر دائیں مڑنا چاہیے، پھر، کچھ فاصلے پر، میڈین میں ایک نامزد یو ٹرن (یا کراس اوور) لین میں قطار (انتظار) لگانی چاہیے۔ جب ٹریفک صاف ہوتا ہے، تو وہ یو ٹرن مکمل کرتے ہیں اور پھر یا تو سیدھے جاتے ہیں یا دائیں موڑ لیتے ہیں جب وہ معمولی سڑک کے دوسرے نصف حصے کو کاٹتے ہیں۔ سپر اسٹریٹ کے لیے عام طور پر چار ٹریفک لائٹ کنٹرول چوراہوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور زیادہ تر ٹریفک کو ان میں سے دو سے گزرنا پڑتا ہے، لیکن ہر لائٹ کے صرف دو مراحل ہوتے ہیں، جس سے اوسط ٹریفک کے بہاؤ میں بہت اضافہ ہوتا ہے۔ متعدد لیفٹ ٹرن مراحل کی ضرورت نہیں ہے جہاں زیادہ تر ٹریفک چوراہے کو صاف کرنے کے لیے صرف چند کاروں کا انتظار کر رہا ہو۔ کم کراس ٹریفک والی سڑکوں پر موڑ کی نقل و حرکت کو سگنل کے بجائے ٹریفک کو موڑنے کے لیے اسٹاپ یا یلڈ سائن کے ساتھ کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ متغیرات اے (معیاری) آر سی یو ٹی، مشی گن لیفٹ کے برعکس، عام طور پر بڑی سڑک سے چھوٹی سڑکوں تک بائیں موڑ کی اجازت دیتا ہے۔ ایک تغیر، جسے یو ایس فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) نے بنیادی آر سی یو ٹی کے طور پر نامزد کیا ہے، اس طرح کے موڑ کی ممانعت کرتا ہے، جس سے نقل و حرکت کو صرف رائٹ ان/رائٹ آؤٹ اور میڈین یو ٹرن تک محدود کیا جاتا ہے۔) جب میڈین نسبتا تنگ ہوتا ہے، تو ایک "بلب آؤٹ" یا "لون" سڑک سے نکلتا ہے، میڈین کراس اوور کے برعکس، ٹریکٹر ٹریلر جیسی لمبی گاڑی کے یو ٹرن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے۔ عملی سپر اسٹریٹ بہت عام نہیں ہیں کیونکہ انہیں ایک میڈین فراہم کرنے کے لیے کافی دائیں راستے کی ضرورت ہوتی ہے جو ٹرک ٹریفک کو ایڈجسٹ کر سکے۔ معمولی سڑک پر ٹریفک کی تکلیف زیادہ تر ایک ادراک کا مسئلہ ہے اور زیادہ تر معاملات میں اضافی تاخیر کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ تاہم، سپر اسٹریٹ کی تعمیر کنٹرولڈ رسائی والی شاہراہوں کے مقابلے میں سستی ہوتی ہے اور بڑی سڑک پر ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بناتی ہے۔ مثال کے طور پر پورٹ سینٹ لوسی، فلوریڈا میں، فلوریڈا کی پہلی سپر اسٹریٹ 2019 کے آخر میں کراسٹاؤن پارک وے اور فلوریسٹا ڈرائیو کے چوراہے پر کھولی گئی تھی۔ مئی 2015 میں، نیوٹن کاؤنٹی، انڈیانا میں مراکش اور بیور ٹاؤن شپ کے درمیان سرحد پر ایس آر 114 پر یو ایس 41 پر ایک سپر اسٹریٹ تعمیر کیا گیا تھا۔ ریاست انڈیانا ایک آر سی یو ٹی کے درمیان فرق کرتی ہے، جسے وہ ٹریفک لائٹ کنٹرولڈ مین چوراہے، اور جے ٹرن یا آر سی آئی کے طور پر بیان کرتی ہے، جسے وہ اسٹاپ یا ییلڈ کے نشانات کے ذریعے مرکزی چوراہے پر قابو پانے کے طور پر بیان کرتی ہے۔ انڈیانا جسے "جے-ٹرن" کہتا ہے اس کی دو مثالیں 30 جون 2016 کو ڈیل کے قریب آئی این 62 اور آئی این 68 کے ساتھ یو ایس 331 کے چوراہوں پر کھولی گئیں۔ دونوں چوراہوں پر ریاستی سڑکوں پر ٹریفک صرف دائیں مڑ سکتی ہے، جبکہ یو ایس 239 ٹریفک دونوں چوراہوں پر بائیں مڑ سکتی ہے۔ ٹرائے، مشی گن میں لیک ویو ڈرائیو پر ویسٹ بگ بیور روڈ پر ایک سپر اسٹریٹ ہے۔ ۔ ایم-53 اور 30 مائل روڈ پر واشنگٹن ٹاؤن شپ، میکمب کاؤنٹی، مشی گن میں ایک آسان عمل درآمد دیکھا گیا ہے۔ لیک ایلمو، مینیسوٹا میں کیٹس ایونیو () پر ایم این 36 پر ایک سپر اسٹریٹ چوراہا ہے۔ شمالی کیرولائنا میں، پانچ سپر اسٹریٹ چوراہوں کو ولمنگٹن، شمالی کیرولائنا () کے قریب یو ایس روٹ 17 کی حالیہ اپ گریڈ کے ایک حصے کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ این سی 55 بائی پاس کے ساتھ ہولی اسپرنگس میں پانچ سپر اسٹریٹ چوراہے بھی ہیں۔ یو ایس 221 ساؤتھ کیرولائنا اسٹیٹ لائن شمال سے یو ایس 74 انٹرچینج تک سپر اسٹریٹ کی تعمیر کا ہے۔ 2011 میں، بٹلر کاؤنٹی، اوہائیو میں اوہائیو اسٹیٹ روٹ 4 بائی پاس کو تین سپر اسٹریٹ چوراہوں کے ساتھ دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ اوہائیو ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (او ڈی او ٹی) بھی 2019 کے موسم گرما میں ڈارک کاؤنٹی کے گرین ویل ٹاؤن شپ میں کروکبرگ روڈ پر یو ایس 127 پر ایک سپر اسٹریٹ بنانے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ او ڈی او ٹی مواد پروجیکٹ کے معیاری آر سی یو ٹی ڈیزائن کے درمیان فرق کرتا ہے، جسے او ڈی او ٹی "جزوی آر سی یو ٹی" کہتا ہے، اور جسے ایف ایچ ڈبلیو اے "بنیادی آر سی یو ٹی" کہتا ہے، جسے او ڈی او ٹی "آر سی یو ٹی" یا "مکمل آر سی یو ٹی" کہتا ہے۔ ٹیکساس میں 2010 میں، یو ایس 281 پر کئی چوراہوں کو لوپ 1604 کے شمال میں اسٹون اوک کے شمالی سان انتونیو پڑوس میں سپر اسٹریٹ میں تبدیل کر دیا گیا تھا، تاکہ رش کے اوقات میں بھیڑ کو دور کیا جا سکے۔ یو ایس 281 کو مکمل فری وے میں تبدیل کرنے کے لیے تعمیر کے آغاز کے بعد 2019 میں اس سپر اسٹریٹ کو ہٹا دیا گیا تھا۔ شمال مغربی سان انتونیو میں 2011 میں، اسٹیٹ ہائی وے 151 کے شمال میں لوپ 1604 پر دو چوراہوں کو سپر اسٹریٹ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ تاہم، جب 1604 کو علاقے میں فری وے کی حیثیت میں اپ گریڈ کیا گیا تو ان چوراہوں کو بھی ہٹا دیا گیا۔ آسٹن میں، 19 فروری 2013 کو آسٹن-برگسٹروم بین الاقوامی ہوائی اڈے کے مشرق میں ایس ایچ 71 اور فارم ٹو مارکیٹ روڈ 973 کے چوراہے پر ایک سپر اسٹریٹ بنایا گیا تھا جو آسٹن شہر کی حدود کی مشرقی سرحد سے زیادہ دور نہیں تھا۔ یہ آسٹن کا پہلا سپر اسٹریٹ اور ٹیکساس کا دوسرا شہر بن جاتا ہے جس میں اس چوراہے کے ڈیزائن کو نمایاں کیا گیا ہے۔ اس سپر اسٹریٹ کو 2019 میں ایس ایچ 71 ٹول لین کی تعمیر کے بعد ہٹا دیا گیا تھا۔ لوپ 1 اور یو ایس 290 کے چوراہوں کے درمیان لوپ 360 پر آسٹن میں ایک اور سپر اسٹریٹ موجود ہے جو بارٹن کریک پلازہ تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ سپر اسٹریٹ لوپ 360 پر ساؤتھ باؤنڈ ٹریفک کو بغیر کسی ٹریفک لائٹس سے گزرے لوپ 1 سے یو ایس 290 تک سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ فوائد ایک مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ اسی طرح کے چوراہوں کے مقابلے میں سفر کے وقت میں مجموعی طور پر 20 فیصد کمی واقع ہوئی ہے جو روایتی ٹریفک ڈیزائن استعمال کرتے ہیں۔ چوراہوں پر اوسطا 46 فیصد کم اطلاع شدہ آٹوموبائل تصادم ہوتے ہیں-اور 63 فیصد کم تصادم ہوتے ہیں جن کے نتیجے میں ذاتی چوٹ ہوتی ہے۔ اس ڈیزائن کو ایف ایچ ڈبلیو اے کے ایوری ڈے کاؤنٹس پہل کے حصے کے طور پر بھی فروغ دیا گیا ہے جو 2011 میں شروع ہوا تھا۔ مشی گن لیفٹ حوالہ جات فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن، متبادل انٹرسیکشن ٹریٹمنٹس-سپر اسٹریٹ میڈین کراس اوور فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن، ریسٹریکٹڈ کراسنگ یو-ٹرن انٹرسیکشن انفارمیشن گائیڈ نارتھ کیرولائنا ڈی او ٹی-چیپل ہل میں مجوزہ سپر اسٹریٹ (نوٹ: اس منصوبے میں مرکزی سڑک سے بائیں موڑ شامل نہیں ہیں) نارتھ کیرولائنا اسٹیٹ یونیورسٹی، انسٹی ٹیوٹ فار ٹرانسپورٹیشن ریسرچ اینڈ ایجوکیشن-ریاستہائے متحدہ میں آپریشنل سپر اسٹریٹ برنسوک بیکن مضمون سپر اسٹریٹ پر غور کیا گیا۔ سان انتونیو میں دو سپر اسٹریٹ کے بارے میں معلومات، بشمول ٹریفک کے مختلف بہاؤ کی تفصیلی عکاسی۔ ایف ایچ ڈبلیو اے: آر سی یو ٹی کیس اسٹڈی-بائی پاس 55 کوریڈور ان ہولی اسپرنگس (نارتھ کیرولائنا)، 31 جولائی 2014 کو شائع شدہ روڈ جنکشن کی اقسام