Italian cruiser Zara
زرہ ایک بھاری کروزر تھا جو اطالوی ریگیا مرینا (رائل نیوی) کے لیے بنایا گیا تھا، جو اس کا مرکزی جہاز تھا۔ اطالوی شہر زرہ (اب زادر، کروشیا) کے نام سے منسوب، یہ جہاز اوڈیرو-ترنی-اورلینڈو شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا جس کا آغاز جولائی 1928 میں اس کے کیل بچھانے سے ہوا، اپریل 1930 میں لانچ کیا گیا، اور اکتوبر 1931 میں کمیشن کیا گیا۔ آٹھ بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس، وہ برائے نام واشنگٹن نیول ٹریٹی کی طرف سے عائد کردہ حد کے اندر تھی، حالانکہ حقیقت میں وہ اس اعداد و شمار سے نمایاں طور پر تجاوز کر گئی تھی۔ زرہ نے دوسری جنگ عظیم میں اٹلی کی شرکت کے پہلے دو سالوں کے دوران وسیع خدمات انجام دیں، پہلی ڈویژن کے پرچم بردار کے طور پر بحیرہ روم میں برطانوی قافلوں کو پکڑنے کے لیے کئی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ وہ جولائی 1940 میں کالابریا کی جنگ، نومبر 1940 میں ٹارنٹو کی جنگ اور مارچ 1941 میں کیپ ماتپن کی جنگ کے دوران موجود تھیں۔ آخری مشغولیت میں، زرہ اور اس کی بہن جہاز اور تین برطانوی جنگی جہازوں کے ساتھ قریبی رینج کی رات کی مصروفیت میں ڈوب گئے۔ اس کے عملے کے زیادہ تر افراد، 783 افسران اور ملاح، جن میں ڈویژنل کمانڈر ایڈمرل کارلو کیٹانو اور جہاز کے کمانڈنگ آفیسر لوئیگی کورسی شامل تھے، ڈوبنے میں مارے گئے۔ ڈیزائن زرہ مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی، حالانکہ اس کی نقل مکانی برائے نام واشنگٹن نیول ٹریٹی کی طرف سے مقرر کردہ پابندی کے اندر تھی۔ اس کا پاور پلانٹ دو پارسنز اسٹیم ٹربائنوں پر مشتمل تھا جو تیل سے چلنے والے آٹھ یارو بوائیلرز سے چلنے والے تھے، جنہیں دو فنلز ایمڈشپ میں ٹرنک کیا گیا تھا۔ اس کے انجنوں کی درجہ بندی کی گئی اور اس کی تیز ترین رفتار پیدا کی گئی۔ اس کے پاس 841 افسران اور درج شدہ مردوں کا عملہ تھا۔ اسے ایک آرمر بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹی ایمڈشپ تھی۔ اس کا مرکزی ڈیک موٹا تھا اور مرکزی ڈیک کے اوپر ایک ثانوی ڈیک موٹا تھا۔ بندوق کے برج کے چہروں پر 150 ملی میٹر موٹی چڑھائی تھی اور جن باربیٹس میں وہ بیٹھے تھے وہ بھی 150 ملی میٹر موٹی تھیں۔ مرکزی کوننگ ٹاور کے اطراف 150 ملی میٹر موٹے تھے۔ زرہ چار بندوقوں کے برج میں آٹھ موڈ 29 53 کیلیبر بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ برج کو آگے اور پیچھے سپر فائرنگ کے جوڑوں میں ترتیب دیا گیا تھا۔ طیارہ شکن دفاع سولہ 47 کیلوری کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ جڑواں ماؤنٹس میں بندوقیں، چار وکرس-ترنی 40 ملی میٹر/39 بندوقیں سنگل ماؤنٹس میں اور جڑواں ماؤنٹس میں آٹھ بندوقیں۔ وہ فضائی جاسوسی کے لیے آئی ایم اے ایم Ro.43 سمندری طیاروں کا ایک جوڑا لے کر گئی۔ ہینگر پیشن گوئی کے نیچے واقع تھا اور کمان پر سینٹر لائن پر ایک فکسڈ کیٹپلٹ نصب کیا گیا تھا۔ زراس کی ثانوی بیٹری کو ان کے کیریئر کے دوران کئی بار نظر ثانی کی گئی۔ 100 ملی میٹر بندوقوں میں سے دو اور تمام 40 ملی میٹر اور 12.7 ملی میٹر بندوقوں کو 1930 کی دہائی کے آخر میں ہٹا دیا گیا، اور آٹھ 54-کیلوری۔ ان کی جگہ بندوقیں اور آٹھ بندوقیں نصب کی گئیں۔ دو 15 کیلوری۔ 1940 میں اسٹار شیل گنوں کو شامل کیا گیا۔ سروس کی تاریخ زراس کیل 4 جولائی 1928 کو مگیانو، لا سپیزیا کے اوڈیرو-ترنی-اورلینڈو (او ٹی او) شپ یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 27 اپریل 1930 کو لانچ کیا گیا تھا، اور اس کی تعمیر 20 اکتوبر 1931 کو مکمل ہوئی تھی، جب اسے فعال سروس میں شامل کیا گیا تھا۔ سمندری آزمائشوں کے دوران، زرہ کی رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی، لیکن یہ جہاز کی مشینری کے ساتھ تھا جو دینے پر مجبور تھی۔ تاہم، یہ سروس میں کارکردگی کا نمائندہ نہیں تھا، اور سمندر میں معمول کی زیادہ سے زیادہ رفتار تقریبا تھی۔ اس جہاز کو اس کے نام کے شہر، اب زادر، کروشیا میں اس کے جنگی پرچم کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ اگست 1932 میں، زرہ نے خلیج نیپلز میں بیڑے کی تربیتی مشقوں میں حصہ لیا۔ بادشاہ وکٹر ایمانوئل سوم 13 تاریخ کو جہاز پر سوار ہوئے۔ وہ ستمبر میں فرسٹ نیول اسکواڈرن کی فلیگ شپ بن گئیں۔ انہوں نے 6-7 جولائی 1933 کو خلیج نیپلز میں بینیٹو مسولینی کے لیے منعقدہ بحری جائزے میں حصہ لیا۔ زرہ نے 27 نومبر 1936 کو ایک اور جائزے میں حصہ لیا، اور وکٹر ایمانوئل سوم، اس کا بیٹا امبرٹو، پرنس آف پیڈمونٹ، مسولینی، اور ہنگری کے ریجنٹ، میکلس ہورتی، سبھی جہاز پر سوار ہوئے۔ 7 جون 1937 کو جرمن وزیر دفاع، جرمن فیلڈ مارشل ورنر وان بلوم برگ کے لیے بیڑے کا ایک اور جائزہ منعقد کیا گیا۔ 16 ستمبر کو اسکواڈرن کے کمانڈر نے اپنا جھنڈا جنگی جہاز کو منتقل کر دیا۔ ایڈولف ہٹلر کے دورے کے لیے 5 مئی 1938 کو امن کے وقت کا حتمی بحری جائزہ لیا گیا۔ 7 مارچ 1939 کو، زرہ اور اس کے بہن جہازوں نے بحیرہ اسود تک پہنچنے کی کوشش کرنے والے ریپبلکن جنگی جہازوں-تین کروزر اور آٹھ تباہ کنوں کے ایک اسکواڈرن کو روکنے کے لیے ٹارنٹو سے چھان بین کی۔ اطالوی جہازوں کو حکم دیا گیا کہ وہ گولی نہ چلائیں بلکہ صرف ہسپانوی جہازوں کی پیشرفت میں رکاوٹ ڈالنے کی کوشش کریں اور انہیں آگسٹا، سسلی میں گودی لگانے پر مجبور کریں۔ ہسپانوی کمانڈر نے انکار کر دیا اور اس کے بجائے فرانسیسی تیونس میں بیزرٹے چلا گیا، جہاں اس کے جہازوں کو نظر بند کر دیا گیا۔ ایک ماہ بعد، 7 سے 9 اپریل تک، زرہ نے بغیر کسی واقعے کے البانیہ پر اطالوی حملے کی حمایت کی۔ وہ 10 جون کو یوم بحریہ کے موقع پر جینوا کی بندرگاہ پر تھیں ؛ انہوں نے 1939 کا باقی حصہ غیر معمولی طور پر گزارا۔ دوسری جنگ عظیم 10 جون 1940 کو اٹلی کے دوسری جنگ عظیم میں داخل ہونے پر، زرہ کو ریئر ایڈمرل میٹیوچی کے پرچم بردار کے طور پر، فرسٹ اسکواڈرن کے فرسٹ ڈویژن میں تفویض کیا گیا۔ اس ڈویژن میں اس کی بہنیں اور چار بہنیں بھی شامل تھیں۔ اس وقت، ڈویژن ترانٹو میں مقیم تھا۔ بحری جہازوں کو فوری طور پر کریٹ کے جزیرے پر گشت کرنے کے لیے بھیجا گیا، اور 11-12 جون کو، بحری جہازوں پر ایک نامعلوم آبدوز نے حملہ کیا، جس کا تباہ کنوں نے ناکام جوابی حملہ کیا۔ 21 جون کو، زرہ اور باقی ڈویژن کو آگسٹا، سسلی منتقل کر دیا گیا تاکہ بحیرہ روم میں اتحادی دستوں کو روکنے کے لیے بہتر پوزیشن میں ہو۔ اگلے دن، فرسٹ ڈویژن نے دوسرے اور تیسرے ڈویژن کے ساتھ گشت میں شمولیت اختیار کی، حالانکہ وہ کوئی اتحادی جہاز تلاش کرنے میں ناکام رہے۔ زرہ 9 جولائی کو کالابریا کی جنگ میں موجود تھا۔ 30 جولائی کو، فرسٹ ڈویژن نے اطالوی لیبیا میں بن غازی اور طرابلس کے لیے ایک قافلے کی حفاظت کی، جو یکم اگست کو آگسٹا واپس پہنچا۔ 16 اگست کو نیپلز سے گنری ٹریننگ ہوئی، اور 29 اگست کو بحری جہاز نیپلز سے ترانٹو کے لیے روانہ ہوئے، اور اگلے دن پہنچے۔ 31 تاریخ کو، فرسٹ ڈویژن نے آپریشن ہیٹس میں برطانوی دستوں کو روکنے کے لیے چھان بین کی، حالانکہ اطالوی بیڑے نے تجارتی جہازوں کا سامنا کیے بغیر حملہ توڑ دیا۔ زرہ ٹارنٹو واپس آیا، اور نومبر کی رات کو ٹارنٹو کی جنگ کے دوران موجود تھا۔ انگریزوں کے حملے کے دوران اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ حملے کے نتیجے میں، اطالوی کمانڈ نے بیڑے کو مزید حملوں سے بچانے کے لیے منتشر کرنے کا فیصلہ کیا۔ زرہ کو 12 تاریخ کو وقتا فوقتا دیکھ بھال کے لیے لا سپیزیا بھیجا گیا۔ یہ کام 9 دسمبر تک جاری رہا، اور وہ اگلے دن جنوب کی طرف نیپلز کے لیے بھاپ میں چلی گئی۔ چار دن بعد بندرگاہ پر برطانوی بمباری نے اطالویوں کو کروزرز کو دوبارہ منتقل کرنے پر مجبور کر دیا، انہیں پہلے 15 دسمبر کو سارڈینیا کے لا میڈڈیلینا اور پھر 19 دسمبر کو نیپلز واپس بھیج دیا گیا۔ وہ 22 دسمبر کو ترانٹو جانے سے پہلے تین دن وہاں رہے۔ اس مہینے، ایڈمرل کارلو کیٹانو ڈویژن کے نئے کمانڈر کی حیثیت سے زرہ پر سوار ہوئے۔ گوریزیا کے ساتھ تربیتی مشقیں 29 جنوری کو ہوئیں اور اگلے مہینے تک جاری رہیں، جب پولا نے 13 فروری کو ان کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ مارچ کے وسط میں، زرہ، پولا اور فیمی نے خلیج ٹارانٹو میں گنری کی تربیت حاصل کی۔ اس وقت تک، پولا نے پہلی ڈویژن میں گوریزیا کی جگہ لے لی تھی۔ کیپ ماتپن کی جنگ اطالوی بیڑے نے مارچ کے آخر میں کریٹ کے جنوب میں مشرقی بحیرہ روم میں ایک برطانوی قافلے کو روکنے کی ایک اور کوشش کی۔ اس آپریشن کے نتیجے میں 27-29 مارچ کو کیپ ماتپن کی جنگ ہوئی۔ دن کے وقت کی زیادہ تر مصروفیات کے لیے، زرہ اور باقی فرسٹ ڈویژن اطالوی بیڑے کے الگ تھلگ حصے میں تعینات تھے، اور اس لیے اس مرحلے کے دوران کوئی کارروائی نہیں دیکھی گئی۔ وٹوریو وینیٹو کو برطانوی طیاروں نے کیریئر سے ٹارپیڈو کیا اور اسے پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا گیا، اور فرسٹ ڈویژن ایک اور ممکنہ برطانوی حملے کے خلاف اسکریننگ کے لیے اطالوی بیڑے کی بندرگاہ کی طرف ہی رہا۔ بعد میں 28 تاریخ کو ایک دوسرا برطانوی فضائی حملہ ریٹائر ہونے والے وٹوریو وینیٹو کا پتہ لگانے میں ناکام رہا اور اس کے بجائے پولا پر ایک بھی ٹارپیڈو حملہ کیا، جس سے اس کے ایمڈشپ اس کے اسٹار بورڈ کی طرف سے ٹکرا گئے۔ حملے کی الجھن میں، پولا تقریبا فیمی سے ٹکرا گئی تھی اور اسے رکنے پر مجبور کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے وہ بچاؤ کی کارروائی کرنے سے قاصر تھی۔ نقصان نے تین ڈبوں کو پانی سے بھر دیا اور اس کے پانچ بوائیلرز اور ٹربائنوں کو کھانا فراہم کرنے والی مرکزی بھاپ لائن کو غیر فعال کر دیا، جس سے وہ متحرک ہو گئی۔ بیڑے کے کمانڈر، ایڈمرل آئچینو، 20:10 تک پولاس کی حالت زار سے بے خبر تھے ؛ صورتحال کا علم ہونے پر انہوں نے پولا کی حفاظت کے لیے زرہ، فیمی اور چار تباہ کنوں کو الگ کر دیا۔ تقریبا اسی وقت، برطانوی کروزر نے اس کے ریڈار پر پولا کا پتہ لگایا اور اس کے مقام کی اطلاع دی۔ برطانوی بیڑا، جو جنگی جہازوں پر مرکوز تھا، اور، اس وقت صرف دور تھا۔ برطانوی بحری جہاز، ریڈار کی رہنمائی میں، اطالویوں کے قریب پہنچ گئے۔ 22:10 پر، پولا ویلینٹ سے قریب تھا۔ معذور اطالوی کروزر پر نظر رکھنے والوں نے شکلوں کو قریب آتے دیکھا اور انہیں دوستانہ برتن سمجھا، لہذا انہوں نے ان کی رہنمائی کے لیے سرخ شعلہ فائر کیا۔ تقریبا بیس منٹ بعد، انگریزوں نے پہلے زرہ اور پھر فیئم کو اپنی سرچ لائٹس سے روشن کیا۔ برطانوی جنگی جہازوں نے زرہ، فیئم اور دو تباہ کنوں کو ایک پوائنٹ خالی مصروفیت میں ختم کر دیا۔ زرہ کو صرف چند منٹ کے عرصے میں وارسائٹ کے چار براڈ سائیڈز اور ویلینٹ کے پانچ مزید براڈ سائیڈز سے نشانہ بنایا گیا تھا۔ تباہ کن نے اپاہج زرہ پر ٹارپیڈو داغے اور کم از کم ایک ہٹ اسکور کیا۔ تباہ کن نے نامعلوم نتائج کے ساتھ مزید چار ٹارپیڈو داغے۔ اس کے بعد برطانوی جنگی جہاز باقی تباہ کنوں کے ٹارپیڈو حملے سے بچنے کے لیے مڑ گئے۔ زرہ، جو اب غصے سے جل رہا تھا، تیرتا رہا اور غیر متحرک پولا کے قریب بہہ گیا۔ زراس کے کمانڈر نے 02:00 پر فیصلہ کیا کہ اس کے جہاز کو بچایا نہیں جا سکتا، اور اس لیے عملے کو جہاز کو تباہ کرنے کا حکم دیا۔ تقریبا اسی وقت تباہ کن جائے وقوعہ پر پہنچا اور زرہ پر تین ٹارپیڈو فائر کیے۔ مسمار کرنے کے الزامات میگزین میں 02:30 پر پھٹ گئے، اور دس منٹ کے اندر، جہاز الٹ گیا اور ڈوب گیا۔ اس کے عملے میں سے زیادہ تر، تقریبا 783 مرد جن میں کیٹٹانو بھی شامل تھے، ڈوبنے میں مارے گئے۔ زرہ کو 18 اکتوبر 1946 کو بحری رجسٹر سے باضابطہ طور پر ہٹا دیا گیا تھا۔ فوٹ نوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے بیرونی روابط زرہ (1930) مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ زرہ کلاس کروزر جہاز او ٹی او میلارا کے ذریعے بنائے گئے جہاز لا سپیزیا 1930 میں بنائے گئے دوسری جنگ عظیم کے اٹلی کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز بحیرہ روم میں تباہ ہو گئے مارچ 1941 میں بحری میگزین کے دھماکوں کے نتیجے میں جہاز تباہ ہو گئے