Washington State Route 509
اسٹیٹ روٹ 509 (ایس آر 509) امریکی ریاست واشنگٹن میں ایک ریاستی شاہراہ ہے، جو پیئرس کاؤنٹی میں ٹیکوما کو کنگ کاؤنٹی میں سیئٹل سے جوڑتی ہے۔ یہ شاہراہ ٹیکوما میں انٹرسٹیٹ 705 (I-705) سے شمال کی طرف شہر سیئٹل کے جنوب میں ایس آر 99 تک جاتی ہے۔ یہ جنوبی کنگ کاؤنٹی میں پگٹ ساؤنڈ کے ساتھ اور سیئٹل-ٹیکوما بین الاقوامی ہوائی اڈے کے مغرب میں شہروں کو خدمات فراہم کرتا ہے، بشمول فیڈرل وے، ڈیس موائنز، اور بریئن۔ ایس آر 509 نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے اور ٹیکوما کی بندرگاہ کے قریب اور بریئن سے سیئٹل میں اس کے شمالی ٹرمینس تک محدود رسائی والی شاہراہ ہے۔ 1964 کی شاہراہ کی دوبارہ گنتی سے پہلے، شاہراہ ٹیکوما سے ڈیس موائنز تک سیکنڈری اسٹیٹ ہائی وے 1 وی (ایس ایس ایچ 1 وی) اور ڈیس موائنز سے سیئٹل تک ایس ایس ایچ 1 کے کا حصہ تھی۔ ایس آر 509 کو 1968 میں بریون فری وے اور 1997 میں پورٹ آف ٹیکوما بائی پاس پر دوبارہ منسلک کیا گیا تھا، جو کہ آئی-705 اور کیبل سے بنے 21 ویں اسٹریٹ برج کے ساتھ اس کے تبادلے کے افتتاح کے ساتھ موافق تھا۔ سی ٹیک شہر کے اندر ایس آر 509 کی ایک فری وے توسیع، جو بریان فری وے کو آئی-5 سے جوڑتی ہے، 2028 تک مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 509 جنوبی 21 ویں اسٹریٹ کے طور پر پیئرس کاؤنٹی کے شہر ٹیکوما میں آئی-705 کے ساتھ سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج سے شروع ہوتا ہے، جو یونیورسٹی آف واشنگٹن کے ٹیکوما کیمپس اور پیسیفک ایونیو پر ٹیکوما لنک لائٹ ریل لائن تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ شاہراہ ٹیکوما کی بندرگاہ میں چار لین والی محدود رسائی والی شاہراہ کے طور پر کیبل پر قائم 21 ویں اسٹریٹ برج پر تھیا فوس آبی گزرگاہ کے اوپر مشرق کی طرف سفر کرتی ہے، اور دریائے پیولپ کو عبور کرنے سے پہلے آدھے ہیرے کے تبادلے میں پورٹ لینڈ ایونیو کو کاٹتی ہے۔ ایس آر 509 مشرق کی طرف جاری ہے، جو سٹی آف ٹیکوما ریل لائن کے متوازی پورٹ آف ٹیکوما روڈ کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج کے ذریعے ٹیلر وے پر منقسم شاہراہ ختم ہونے سے پہلے ہے۔ شاہراہ ہائیلیبوس آبی گزرگاہ کے ساتھ شمال مغرب میں میرین ویو ڈرائیو کے طور پر شمال مشرقی ٹیکوما کے پڑوس سے براؤنز پوائنٹ کی طرف مڑتی ہے۔ ایس آر 509 ڈیش پوائنٹ اور اس کے ریاستی پارک سے ہوتے ہوئے پگٹ ساؤنڈ کے ساتھ کنگ کاؤنٹی اور فیڈرل وے شہر میں جاتا ہے۔ شاہراہ ڈیش پوائنٹ روڈ کے طور پر مشرق کی طرف ڈیکاٹور اور فیڈرل وے ہائی اسکولوں سے گزرتے ہوئے فیڈرل وے سے گزرتی ہے، اس سے پہلے کہ آئی-5 کے مغرب میں ایس آر 99 کے ساتھ ایک جنکشن ہو۔ سمورتی ایس آر 99 اور ایس آر 509 پیسیفک ہائی وے کے طور پر ہائی لائن کمیونٹی کالج سے گزر کر مغربی کینٹ میں ایس آر 516 کے ساتھ ایک چوراہے تک شمال کا سفر کرتے ہیں۔ ایس آر 509 مغرب کی طرف مڑ کر ایس آر 516 کے ساتھ ایک ہم آہنگی بناتا ہے، جو ماؤنٹ رینئر ہائی اسکول سے گزر کر ڈیس موائنز میں جاتا ہے، جہاں ایس آر 516 ختم ہوتا ہے۔ ایس آر 509 نارمنڈی پارک شہر سے ہوتے ہوئے میرین ویو ڈرائیو پر شمال کی طرف اور سی ٹیک میں جاری ہے۔ شاہراہ جنوب مشرق میں امباؤم بولیوارڈ اور ڈیس موائنز میموریل ڈرائیو کی طرف ایک صور کے تبادلے کی طرف مڑ جاتی ہے، جو ایس آر 509 کے محدود رسائی والے فری وے سیکشن کا جنوبی ٹرمینس ہے۔ چار لین والی فری وے سیئٹل-ٹیکوما بین الاقوامی ہوائی اڈے کے مغرب میں جنوبی 176 ویں اسٹریٹ کے ساتھ بند نصف ہیرے کے تبادلے اور بریان شہر میں داخل ہونے سے پہلے جنوبی 160 ویں اسٹریٹ کے ساتھ جزوی کلوورلیف کے تبادلے سے گزرتی ہے۔ جنوب مغربی 148 ویں اسٹریٹ اور ایس آر 518 کے مغربی ٹرمینس کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج تک پہنچنے سے پہلے ایس آر 509 ہائی لائن ہائی اسکول سے گزرتا ہے۔ فری وے شمال میں سیئٹل کے مغربی سیئٹل پڑوس میں جاری ہے اور جنوبی 128 ویں اسٹریٹ کو ڈائمنڈ انٹرچینج میں اور جنوبی 112 ویں اسٹریٹ کو نصف ہیرے کے انٹرچینج میں کاٹتا ہے۔ ایس آر 509 سیئٹل کے انڈسٹریل ڈسٹرکٹ میں داخل ہوتا ہے اور کلوورڈیل اسٹریٹ اور مائرز وے کے ساتھ ایک تبادلے سے گزرتا ہے اور ڈوامیش آبی گزرگاہ پر فرسٹ ایونیو ساؤتھ برج کے جنوب میں ایس آر 99 کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج پر ختم ہوتا ہے۔ سڑک شمال میں ایس آر 99 تقسیم شدہ شاہراہ کے طور پر شہر کے مرکز سیئٹل اور الاسکن وے ویاڈکٹ کی طرف جاری ہے۔ ہر سال، واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) ٹریفک کے حجم کی پیمائش کے لیے ریاست میں اپنی شاہراہوں پر سروے کا ایک سلسلہ منعقد کرتا ہے۔ اس کا اظہار سالانہ اوسط یومیہ ٹریفک (اے اے ڈی ٹی) کے لحاظ سے کیا جاتا ہے، جو سال کے کسی بھی اوسط دن کے لیے ٹریفک کے حجم کی پیمائش ہے۔ 2011 میں، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے حساب لگایا کہ ایس آر 509 کا مصروف ترین حصہ بریئن اور سیئٹل میں اس کے شمالی ٹرمینس کے درمیان محدود رسائی والی شاہراہ تھی، جو 54,000 گاڑیوں کی خدمت کرتی تھی، جبکہ سب سے کم مصروف ترین حصہ ڈیش پوائنٹ اور ڈیش پوائنٹ اسٹیٹ پارک کے اندر تھا، جو 2,600 گاڑیوں کی خدمت کرتا تھا۔ سی ٹیک اور سیئٹل کے درمیان ایس آر 509 کو نیشنل ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جس میں قومی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے اہم سڑکیں شامل ہیں۔ ٹیکوما سے فیڈرل وے اور سی ٹیک سے سیئٹل تک کی شاہراہ کو ڈبلیو ایس ڈی او ٹی کی ہائی ویز آف اسٹیٹ وائیڈ سگنیشن کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جس میں ایسی شاہراہیں شامل ہیں جو ریاست واشنگٹن کی بڑی برادریوں کو جوڑتی ہیں۔ ایس آر 509 کا موجودہ راستہ ڈیس موائنز سے سیئٹل تک تقریبا 1890 کی دہائی کے آخر میں کنگ کاؤنٹی کے ذریعہ پگٹ ساؤنڈ کے ساتھ تعمیر کردہ ویگن روڈ کی پیروی کرتا ہے۔ فیڈرل وے اور کینٹ کے درمیان ہائی وے کو 1923 میں اسٹیٹ روڈ 1 کے حصے کے طور پر اور 1937 میں پرائمری اسٹیٹ ہائی وے 1 (پی ایس ایچ 1) کے طور پر مرتب کیا گیا تھا۔ 1937 میں پرائمری اور سیکنڈری اسٹیٹ ہائی ویز کی تخلیق کے دوران، ٹیکوما اور فیڈرل وے کے درمیان ہائی وے کو ایس ایس ایچ 1 وی کے طور پر نامزد کیا گیا تھا اور ڈیس موائنز اور سیئٹل کے درمیان ہائی وے کو ایس ایس ایچ 1 کے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ایس ایس ایچ 1 وی نے ٹیکوما میں پی ایس ایچ 1 سے 11 ویں اسٹریٹ برج اور بلیئر برج پر ٹیکوما کی بندرگاہ کے ذریعے شمال کا سفر کیا، جو بالترتیب 1913 اور 1953 میں کھولا گیا، فیڈرل وے تک، ایس ایس ایچ 1 کے کے ساتھ ایک چوراہے پر ختم ہوا۔ ایس ایس ایچ 1 کے نے سیئٹل میں فرسٹ ایونیو ساؤتھ برج پر پی ایس ایچ 1 سے جنوب میں بریان کے راستے اور مشرق میں ڈیس موائنز سے مڈ وے میں پی ایس ایچ 1 تک سفر کیا۔ دونوں شاہراہوں کو 1964 کی شاہراہ کی دوبارہ گنتی کے دوران ایس آر 509 بننے کے لیے ملایا گیا تھا اور 1970 میں اسے قانون میں مرتب کیا گیا تھا۔ ٹیکوما اور سیئٹل کی بندرگاہوں کو جوڑنے والے طویل فری وے کوریڈور کے حصے کے طور پر 1966 میں واشنگٹن اسٹیٹ ہائی وے کمیشن نے ڈیس موائنز-بورین فری وے کی منظوری دی تھی۔ 1967 سے ایس آر 509 کے شمالی سرے کو مشی گن اسٹریٹ پر ایک ایکسپریس وے اور دریائے دوامیش کی ایک نئی کراسنگ کے ذریعے آئی-5 سے جوڑنے کی تجویز کا مطالعہ کیا گیا تھا لیکن کبھی تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ ایس آر 509 کو نومبر 1968 میں نئے تعمیر شدہ بریون فری وے پر دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا، جو سیئٹل سے سی ٹیک تک پھیلا ہوا تھا۔ شاہراہ کو اصل میں 1991 تک میرین ویو ڈرائیو پر سالٹ واٹر اسٹیٹ پارک کے ذریعے روانہ کیا گیا تھا، جب ایس آر 509 کو فیڈرل وے میں ایس آر 99 اور ڈیس موائنز میں ایس آر 516 کے ساتھ دو ہم آہنگی میں منتقل کیا گیا تھا۔ 1970 کی دہائی میں ڈبلیو ایس ڈی او ٹی کے ذریعہ رائٹ آف وے حاصل کرنے کے بعد اس فری وے کو جنوب میں ایس آر 516 تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اس سے پہلے کہ عوامی مخالفت کی وجہ سے اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ کنگ کاؤنٹی ڈیپارٹمنٹ آف پبلک ورکس نے 1988 میں ایس آر 509 کو جنوب مشرق میں ساؤتھ 188 ویں اسٹریٹ سے آئی-5 تک بڑھانے کی سفارش کی، جس کی تعمیر 1999 میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جس کی تخمینہ لاگت 1996 میں 25 کروڑ 20 لاکھ ڈالر تھی، جو ایک دہائی بعد بڑھ کر 1.4 ارب ڈالر ہو گئی۔ ایس آر 509 کے لیے پورٹ آف ٹیکوما کا ایک فری وے بائی پاس 1990 میں نئے مکمل ہونے والے آئی-705 کے ضمیمہ کے طور پر تجویز کیا گیا تھا اور اگلے سال وفاقی شاہراہ انتظامیہ کی طرف سے 180 ملین ڈالر کی گرانٹ کے ساتھ مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ تعمیر 1994 کے اوائل میں تھیا فوس آبی گزرگاہ کی بحالی پر فری وے کے اثرات پر تنازعہ کے درمیان شروع ہوئی۔ نئی فری وے کا پہلا حصہ اگست 1995 میں کھولا گیا، جبکہ تھیا فوس آبی گزرگاہ پر کیبل پر قائم پل اور آئی-705 کے ساتھ سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج 22 جنوری 1997 کو کھولا گیا۔ اس منصوبے کی تعمیر پر مجموعی طور پر $<ID1 ملین کی لاگت آئی، جس میں وفاقی حکومت کے زیادہ تر فنڈز اور پیولپ قبیلے کے ساتھ زمین کے دعووں کا تصفیہ تھا۔ بلیئر برج کو بند کر دیا گیا اور اسے منہدم کر دیا گیا تاکہ بلیئر آبی گزرگاہ پر بڑے کنٹینر جہازوں کے لیے ایک وسیع چینل کی راہ ہموار ہو سکے۔ 2015 میں منظور شدہ پگٹ ساؤنڈ گیٹ وے پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی سیئٹل-ٹیکوما بین الاقوامی ہوائی اڈے کے جنوب کی طرف ایس آر 509 کی فری وے کی توسیع اور ٹیکوما بندرگاہ کے قریب ایک سپر فری وے بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اسٹیٹ روٹ 167 کی توسیع کے ساتھ مل کر ان منصوبوں کی لاگت 2 بلین ڈالر متوقع ہے اور یہ اصل میں 20 ویں صدی کے وسط میں تجویز کیے گئے تھے۔ زمین کا حصول 1969 اور 1980 کے درمیان ڈیس موائنز کے ذریعے اسی طرح کی توسیع کے لیے مکمل کیا گیا تھا، لیکن مقامی حزب اختلاف اس کی تعمیر کو روکتی ہے۔ سی ٹیک کے قریب توسیع اور آئی-5 کے ساتھ ایک نئے تبادلے کی تعمیر نومبر 2021 میں شروع ہوئی اور اسے تین مراحل میں 2028 تک مکمل ہونا ہے۔ پہلا بڑا مرحلہ، آئی-5 انٹرچینج اور ایس آر 99 اوور پاس کی تعمیر، 2025 میں مکمل ہونے والا ہے۔ پورٹ آف ٹیکوما پروجیکٹ بھی 2028 میں کھل جائے گا، جس میں توسیع شدہ ایس آر 167 کے لیے فائی کے قریب آئی-5 کے ساتھ ایک نیا ڈائیورجنگ ڈائمنڈ انٹرچینج اور ایس آر 509 سپر کے طور پر نامزد ایک مختصر فری وے کی تعمیر کی جائے گی۔ ایس آر 509 کی توسیع کا منصوبہ ابتدائی طور پر 1990 کی دہائی کے اوائل میں بنایا گیا تھا اور اسے 1998 میں مقننہ کی طرف سے منظوری دی گئی تھی، لیکن بعد میں بیلٹ اقدامات کے ذریعے اسے منسوخ کر دیا گیا۔ بڑے چوراہے حوالہ جات بیرونی روابط ہائی ویز آف واشنگٹن اسٹیٹ 509 ٹرانسپورٹیشن ان پیئرس کاؤنٹی، واشنگٹن ٹرانسپورٹیشن ان کنگ کاؤنٹی، واشنگٹن