Chrysler Windsor
کرسلر ونڈسر ایک مکمل سائز کی کار ہے جسے کرسلر نے 1939 سے 1960 کی دہائی تک بنایا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی آخری کرسلر ونڈسر 1961 میں تیار کی گئی تھی، لیکن کینیڈا میں پیداوار 1966 تک جاری رہی۔ کینیڈین 1961 سے 1966 ونڈسر ماڈل تمام ارادوں اور مقاصد کے لیے ریاستہائے متحدہ میں کرسلر نیوپورٹ کے مساوی تھا۔ ونڈسر سائز، اندرونی اور معیاری خصوصیات کے لحاظ سے زیادہ پرتعیش کرسلر نیو یارکر سے تقریبا ملتی جلتی تھی سوائے اس کے کہ یہ صرف کرسلر اسٹریٹ سکس کے ساتھ دستیاب تھی جس نے اصل میں 1925 میں کمپنی کا آغاز کیا تھا، جس نے صارفین کو زیادہ معمولی اور اقتصادی انجن والی پرتعیش کار پیش کی تھی۔ جیسے جیسے سال آگے بڑھتے گئے اور ٹیکنالوجی اور مینوفیکچرنگ کے اخراجات میں بہتری آتی گئی، ونڈسر نے ایسی اشیاء پیش کیں جو ابتدائی طور پر معیاری آلات کے طور پر اختیاری تھیں جبکہ کرسلر پروڈکٹ کے درجہ بندی میں مارکیٹ کی پوزیشن کو کم برقرار رکھا۔ ونڈسر میکانکی طور پر 1939 سے 1950 تک رائل سے ملتی جلتی تھی اور اس نے اچھی طرح سے لیس رائل کو زیادہ معیاری سامان اور ایک اعلی درجے کا داخلہ پیش کیا جبکہ دونوں گاڑیاں کرسلر اسٹریٹ سکس کے ساتھ آئیں۔ جیسا کہ 1951 کے ماڈل سال کے لیے رائل نیم پلیٹ کو بند کر دیا گیا تھا، ونڈسر 1955 تک کرسلر کا چھ سلنڈر کوپ بن گیا جب پولی وی 8 متعارف کرایا گیا۔ 1961 کے ماڈل سال کے لیے کرسلر نیوپورٹ نے مارکیٹ کی پوزیشن سنبھال لی جو اصل میں رائل کے پاس تھی، ونڈسر کو نیوپورٹ سے ایک سطح اوپر رکھا گیا تھا۔ کرسلر نے 1962 میں ونڈسر نام کی جگہ غیر حرفی سیریز کرسلر 300 متعارف کرایا۔ سیریز سی-22 ونڈسر پہلی بار 1939 میں سیریز سی-22 کرسلر رائل کے سینئر ماڈل کے طور پر سامنے آیا، اور اسے رائل ونڈسر کہا جاتا تھا جبکہ صرف کرسلر سٹریٹ سکس دستیاب تھا۔ اس نے رائل کے ساتھ دستیاب وہیل بیس اور توسیعی وہیل بیس کا اشتراک کیا اور رائل سے زیادہ معیاری سامان پیش کیا، جبکہ سیریز سی-23 نیو یارکر، سی-23 ساراٹوگا اور سی-23 امپیریل کرسلر اسٹریٹ ایٹ کے ساتھ آئے۔ رائل ونڈسر کو تین دو دروازوں میں پیش کیا گیا تھا، جس میں یا تو دو مسافر یا چار مسافر کوپ باڈی اسٹائل تھے جنہیں بزنس کوپ، وکٹوریہ کوپ اور کلب کوپ کہا جاتا تھا، جبکہ چار دروازوں والے سیڈن میں پانچ مسافروں کو جگہ دی گئی تھی۔ پچھلی چوتھائی کھڑکیوں سے لیس گاڑیوں پر وہ اضافی وینٹیلیشن کے لیے وینٹ ونڈوز کی طرح کام کرتی تھیں۔ کلب کوپ کے لیے درج قیمتیں 1,185 امریکی ڈالر (ڈالر میں) تھیں جبکہ سیڈن 1,175 امریکی ڈالر (ڈالر میں) پر درج تھی۔ کاول اور چیسیس اپنی مرضی کے مطابق کوچ ورک کے لیے دستیاب تھے اور 394 شوز تیار کیے گئے تھے۔ 1940 میں، سیریز سی 25 ماڈل کے نیم پلیٹوں کو رائل، رائل ونڈسر اور ونڈسر ہائی لینڈر میں اپ ڈیٹ کیا گیا، جو مولسکائن چمڑے اور سکاٹش ٹارٹان انٹیرئیر کے ساتھ آیا تھا، جبکہ رائل اور رائل ونڈسر دونوں کو 6 مسافروں والی سیڈان، 6 مسافروں والی کوپ، ایک کنورٹ ایبل، 2 دروازوں والی وکٹوریہ سیڈان، یا 8 مسافروں والی سیڈان اور لیموزین کے طور پر لمبے یا مختصر وہیل بیس ورژن میں پیش کیا جاتا رہا۔ اس سال نئی بیم ہیڈ لائٹس کو سیل کیا گیا تھا۔ فرنٹ گرل نے تمام کرسلر مصنوعات کے ساتھ مشترکہ طور پر ایک وسیع تر، آسان گرل متعارف کرائی اور رائل اور رائل ونڈسر نے دیگر سیریز سی-25 مصنوعات کے ساتھ ایک آزاد فرنٹ سسپنشن، 11 "بریک، اور ایک" ایکس گرڈر "ٹراس قسم کی چیسیس کا اشتراک کیا۔ 1941 کے لیے نیا کرسلر ونڈسر ٹاؤن اینڈ کنٹری تھا، ایک اسٹیشن ویگن جسے ڈیوڈ اے والیس نے ڈیزائن کیا تھا، جو اس وقت کرسلر کے صدر تھے، اور ونڈسر کا نام اب رائل سے الگ تھا۔ دھند لائٹس اور بمپر کریش بار اختیاری تھے، جبکہ گرل کی ظاہری شکل میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ پیداوار جنوری 1942 میں ختم ہو گئی، کیونکہ امریکہ کی تمام آٹوموبائل کمپنیوں نے جنگی پیداوار کا رخ کیا۔ 1942 نے جنگ کے بعد کے ڈیزائن کا آغاز کیا، جس میں فینڈرز کو مجموعی طور پر باڈی ورک میں بہتر طریقے سے ضم کیا گیا۔ 1946-1948 جنگ کے بعد ونڈسر کو دوبارہ تیار کیا گیا۔ اگرچہ بنیادی ٹیکنالوجی 1942 میں پیداوار ختم ہونے پر WWII سے پہلے کی گاڑیوں پر مبنی تھی، لیکن فرنٹ فینڈرز اور گرل کے لیے بیرونی اسٹائل تمام نئے تھے۔ ونڈسر نے وہیل بیس کا اشتراک کرتے ہوئے زیادہ مہنگے نیو یارکر کی ظاہری شکل اور اندرونی اصلاح کی پیشکش کی، لیکن ان خریداروں کے لیے چھ سلنڈر والے انجن کی پیشکش کی جو بہتر ایندھن کی بچت چاہتے تھے اور انہیں زیادہ طاقتور آٹھ سلنڈر والے انجن کی ضرورت نہیں تھی۔ نتیجے کے طور پر، ونڈسر نے کمپنی کی فروخت کا 62.9% بنایا، جس میں اختیاری سامان سے پہلے چھ مسافروں والی سیڈان کو 1,711 امریکی ڈالر (ڈالر میں) درج کیا گیا۔ 1947 کے لیے پریسٹو-میٹک نیم خودکار ٹرانسمیشن روایتی تین رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کی گئی تھی۔ ٹاؤن اینڈ کنٹری اسٹیشن ویگن اس کی اپنی ماڈل لائن بن گئی لیکن چھ سلنڈر والے انجن نے پہلے کی طرح ونڈسر وہیل بیس کا استعمال کیا۔ نئی چیزوں میں ایک ہینڈ بریک وارننگ سگنل شامل تھا جس میں خبردار کیا گیا تھا کہ ہینڈ بریک مکمل طور پر جاری نہیں کیا گیا تھا، اور ایک نئی ڈائی کاسٹ گرل۔ ونڈسر ٹریولر نیم پلیٹ واپس آ گئی اور اس میں ایک مکمل لمبائی کا چھت کا ریک شامل تھا جو معیاری سامان کے طور پر نصب تھا۔ ٹینک کی گنجائش تھی۔ مکمل آلات موجود تھے۔ 1949 میں، کرسلر کی 25 ویں سالگرہ کے لیے، ونڈسرز کو اپ ڈیٹ کیا گیا اور 1950 میں کرسلر کے لیے ٹاپ لگژری کار کے طور پر لیموزین کے ساتھ بالکل نئی کرسلر امپیریل سیڈان کے ساتھ ایک کارپوریٹ ظہور کا اشتراک کیا گیا۔ اس سال نیا حفاظت کے لیے سپنج ربڑ کے ساتھ ایک پیڈڈ ڈیش بورڈ تھا جبکہ ونڈسر نے صرف چھ سلنڈر انجن پیش کرنا جاری رکھا جو ڈی سوٹو، ڈوج اور پلایماؤتھ مصنوعات کے ساتھ مشترکہ تھا۔ 1949 سے 1952 تک کرسلر نے ہائی لینڈر ٹرمڈ کاروں کو جاری رکھا جس میں ٹارٹان کپڑے اور چمڑے میں اندرونی ٹرمڈ شامل کیا گیا تھا، جو اسٹیشن ویگن کے علاوہ تمام باڈیز پر دستیاب تھا۔ ہائی لینڈرز زیادہ تر اختیارات کے معیار کے ساتھ آئے، جن میں مکمل پہیے کا احاطہ اور ریڈیو شامل ہیں۔ 1950 میں، ونڈسر ٹریولر سیڈن جس میں ایک معیاری سامان کی چھت کا ریک نصب تھا، اس وقت تک جاری رہا جب تک کہ ٹاؤن اینڈ کنٹری کو ونڈسر پروڈکٹ لائن میں شامل نہیں کیا گیا۔ ونڈسر میں اب بھی مکمل آلات موجود تھے۔ "ونڈسر نیوپورٹ" ہارڈ ٹاپ کوپ باڈی اسٹائل، چھ نشستوں والا اور تین ٹکڑوں والی ریپراؤنڈ ریئر ونڈو کے ساتھ سال کے لیے نیا تھا اور ونڈسر اور نیو یارکر کے لیے مخصوص تھا۔ 1951 میں، رائل کو گرا دیا گیا، اور ونڈسر کرسلر کی انٹری لیول کار بن گئی، جبکہ ڈی سوٹو، ڈوج اور پلائی ماؤتھ کے اوپر معیاری آلات اور اندرونی علاج میں اب بھی زیادہ ہے۔ انڈے کے کریٹ طرز کی مہنگی گرل کو پینٹ شدہ دھات اور دو چوڑی کروم سٹرپس کے حق میں حذف کر دیا گیا تھا۔ ونڈسر ڈیلکس میں برقی گھڑی کا معیار تھا، جبکہ برقی کھڑکیاں اختیاری تھیں۔ پاپولر میکینکس کے ستمبر 1951 کے شمارے میں، قارئین نے ونڈسر کے ساتھ اوسطا 14.1 ایم پی جی حاصل کرنے کی اطلاع دی اور 98 فیصد نے پیڈڈ ڈیش بورڈ کو پسند کرنے کی اطلاع دی۔ 1952 میں بہت کم تبدیلی آئی۔ ونڈسر ڈیلکس 6 مسافر سیڈان پر پاور بریک معیاری تھے۔ 1953 میں، کرسلر ونڈسر (باقی کرسلر لائن کے ساتھ) کو نئی شیٹ میٹل اور آخر میں ایک ٹکڑا مڑے ہوئے ونڈشیلڈ ملا۔ پاور اسٹیئرنگ 177 ڈالر کا آپشن تھا۔ 1954 کے لیے، بیس ونڈسر کو گرا دیا گیا اور جو کچھ بچا تھا وہ ونڈسر ڈیلکس تھا۔ گرل اور انسٹرومنٹ پینل نیا تھا۔ کرسلر مالکان کے ایک مقبول میکینکس سروے نے بتایا کہ ونڈسر مالکان کے لیے سب سے زیادہ پسند کی جانے والی خصوصیت آرام دہ سواری (53 فیصد) تھی، جس کے بعد ہینڈلنگ میں آسانی تھی۔ 1955 میں، تمام کرسلر کاروں کو ورگل ایکسنر کے اسٹائل کے ساتھ مکمل طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا، جس میں بالکل نئے امپیریل کے ساتھ کچھ بصری مماثلت مشترک تھی جو اس کا اپنا ڈویژن بن گیا۔ ماڈل کے نام کے لاحقہ کے طور پر نیوپورٹ کو شامل کرنے کی روایت جاری رہی اور چار دروازوں والا ہارڈ ٹاپ شامل کیا گیا۔ ونڈسر کا انداز زیادہ گول تھا اور ونڈشیلڈ کے ارد گرد لپیٹ دیا گیا تھا۔ لفظ ڈیلکس کو ونڈسر میں دوبارہ شامل کیا گیا۔ سامنے ہیڈ روم تھا۔ 3 اسپیڈ دستی کے لیے ریئر ایکسل تناسب 3.73 تھا۔ ونڈسر نے کرسلر کی فروخت کا% 64.72 بنایا۔ 1956 کے لیے، "فارورڈ لک" ری اسٹائلنگ سامنے آئی، جس نے کرسلر کار پر پہلی دم کے پنکھ متعارف کروائے۔ اندرونی تراکیب زیادہ تر وہی رہی، حالانکہ ونڈسر پر ایک نیا ہائی وے ہائی فائی فونوگراف پلیئر ایک نیا آپشن تھا۔ کینیڈا کی مارکیٹ کے 1956 کے ایڈیشن میں پلایماؤتھ 303 پولی وی-8 انجن شامل تھا، وہی جو پلایماؤتھ فیوری اور کینیڈین ڈوج کسٹم رائل میں استعمال ہوا تھا۔ 1957-1958 1957 کے لیے، ونڈسر سمیت کرسلر کاروں کو دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ اس بار عمودی ٹیل لائٹس کے ساتھ لمبے ٹیلفنز، پتلے سی ستون، اور ایک ریپراؤنڈ فرنٹ بمپر کے ساتھ۔ سال کے وسط میں، دوہری ہیڈلائٹس معیاری بن گئیں۔ فرنٹ ہیڈ روم بڑھ کر 35.7 انچ ہو گیا۔ ونڈسر پر حفاظتی سامان اختیاری تھا۔ بدقسمتی سے کرسلر کے لیے، 1957 کی کاریں معیار کے مسائل سے دوچار تھیں، جیسے ٹورسن بار کی معطلی اور زنگ توڑنا۔ 1957 کرسلر کاروں کو ورگل ایکسنر کی "فارورڈ لک" کے ساتھ 300 ملین ڈالر (ڈالر میں) کی لاگت سے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا جب کرسلر نے 1954 میں پروڈینشل انشورنس سے توسیع اور تازہ ترین کار ڈیزائن کی ادائیگی کے لیے قرض لیا۔ 1958 میں ونڈسر (ایل سی 1-ایل) کو ڈوج/ڈی سوٹو فائر سویپ چیسیس میں منتقل کر دیا گیا۔ کینیڈین ونڈسرز اب بھی لمبا، چیسیس استعمال کرتا تھا اور بنیادی طور پر ایک ریبیجڈ ساراٹوگا (ایل سی 2-ایم) تھا، ایک ماڈل جو اس سال کینیڈا میں فروخت نہیں ہوا تھا۔ تمام کرسلر کاروں کے لیے اس سال نیا "آٹو پائلٹ" کروز کنٹرول سسٹم تھا۔ اس کی دو خصوصیات تھیں۔ ایک رفتار کی وارننگ کی خصوصیت تھی کہ ڈرائیور ایک مخصوص رفتار طے کرنے کے لیے نوب کو موڑ دیتا۔ پھر، جب ڈرائیور رفتار کو عبور کرنا شروع کرے گا، تو پیڈل میں دباؤ محسوس ہوگا، جس سے ڈرائیور کو پتہ چل جائے گا کہ وہ بہت تیز چل رہے ہیں۔ دوسری خصوصیت اصل کروز کنٹرول تھی۔ اسے اسپیڈ سیٹ نوب کو دبا کر چالو کیا گیا تھا۔ ونڈسر نے 1958 میں کرسلر کی فروخت کا% 42.36 بنایا۔ 1959 میں، کرسلر نے کار کے نئے ویج ہیڈ V8 "B" انجنوں کو "گولڈن لائنز" اور کاروں کو "لائن ہارٹڈ" کے طور پر اشتہار دینا شروع کیا۔ آر بی 383 جڑواں بیرل کاربوریٹر کے ساتھ تیار کرتا ہے۔ اشتہارات میں شیروں کا استعمال کیا جاتا تھا، اور کاروں کے سامنے کے دروازوں اور سلنڈر کے سروں پر شیر کے نشانات ہوتے تھے۔ ایئر کنڈیشنگ 510 امریکی ڈالر (ڈالر میں) کا آپشن تھا۔ 1958 میں شروع ہونے والے، کرسلر اختیاری طور پر کیپٹو ایئر ٹائروں سے لیس تھے جو ٹائر کے پنکچر سے قطع نظر $94 (ڈالر میں) میں پھولے ہوئے رہے۔ کینیڈا میں بنی کاروں کو نیا آر بی 383 انجن نہیں ملا، لیکن وہ "لو بلاک" انجن سے لیس تھیں جیسا کہ یو ایس ڈوجز اور ڈی سوٹوس میں استعمال ہوتا ہے۔ اس طرح، کینیڈین ونڈسرز کو بھی "گولڈن لائن" کی سجاوٹ نہیں ملی ؛ اس کے بجائے، ان کے سامنے کے دروازوں پر تین گولڈن کریسٹ لگائے گئے تھے۔ بی 361 انجن جڑواں کاربوریٹر کے ساتھ تیار ہوتا ہے۔ چونکہ کنورٹ ایبل اور اسٹیشن ویگن امریکہ سے درآمد کیے گئے تھے، اس لیے انہیں مختلف وضاحتیں موصول نہیں ہوئیں۔ 1959 کے یو ایس کرسلر کے بروشرز دراصل اس ٹرپل کریسٹ کو سامنے کے دروازے پر نصب ہوتے ہوئے دکھاتے ہیں، جس کے بجائے گولڈن لائن پیچھے کے فینڈروں پر ظاہر ہوتا ہے، لیکن تیار شدہ پروڈکٹ اس طرح ظاہر نہیں ہوا۔ 1960 میں، تمام کرسلر کاروں کو یونی باڈی فریم ملا۔ ایک نیا پارکنگ بریک بھی استعمال کیا گیا تھا، اور ونڈسر پر بریک 11 "ڈرم تھے۔ ونڈسر نے ایک مستقبل کے نیم سرکلر گنبد ساز کلسٹر کرسلر کا اشتراک کیا جسے آسٹرا ڈوم کہا جاتا ہے، جس میں کرسلر 300، نیوپورٹ، ساراٹوگا اور نیو یارکر کے ساتھ اسپیڈومیٹر اور تمام گیجز کو ایک ہی مقام پر رکھا گیا تھا۔ کلسٹرز کی ظاہری شکل کا موازنہ گم بال مشین سے کیا گیا تھا، اور رات کے وقت گیجز کو الیکٹرو لومینسینٹ لائٹنگ کرسلر کے ساتھ دیکھا جا سکتا تھا جسے "پینلسینٹ لائٹ" کہا جاتا ہے، یہ خصوصیت 1960 میں شروع ہونے والی تمام کرسلر اور امپیریل گاڑیوں کے ساتھ مشترک ہے۔ 1961 میں، تمام کرسلر کاروں کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ ونڈسر پر، معیاری سازوسامان میں سگریٹ لائٹر، نقشہ لائٹس، اور 1961 کے لیے نیا، ایک حفاظتی پیڈ ڈیش شامل تھا۔ 1961 امریکہ میں ونڈسر کا آخری سال تھا۔ کینیڈا کے ماڈل 1961 سے 1966 تک کرسلر ونڈسر ماڈل کی پیداوار کینیڈا میں 1966 کے ماڈل سال تک جاری رہی۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1965 کرسلر بروشر-کینیڈین، ونڈسر 1940 کی دہائی کی کاریں 1950 کی دہائی کی کاریں 1960 کی دہائی کی کاریں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں مکمل سائز کی گاڑیاں سیڈانس کوپس