Aeroperlas
ایروپرلاس (ایرولینیاس اسلاس ڈی لاس پرلاس کا مخفف) پاناما سٹی، پاناما میں مقیم ایک علاقائی ایئر لائن تھی۔ یہ ملک کی تیسری سب سے بڑی ایئر لائن تھی، جسے صرف ایئر پاناما اور کوپا ایئر لائنز نے پیچھے چھوڑ دیا۔ مارکوس اے گیلابرٹ اور اینریک ملک بین الاقوامی ہوائی اڈوں پر اپنے مرکز سے، ایروپرلاس نے 15 گھریلو مقامات کے لیے روزانہ 50 سے زیادہ طے شدہ پروازیں، نیز چارٹر اور کورئیر پروازیں چلائیں۔ اس نے گروپو ٹی اے سی اے علاقائی ایئر لائنز سسٹم کے حصے کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 29 فروری 2012 کو ایروپرلاس نے مالی مسائل کی وجہ سے کام بند کر دیا۔ تاریخ افتتاحی اور توسیعی سال ایئر لائن کی بنیاد جون 1970 میں ایرولینیاس اسلاس ڈی لاس پرلاس کے نام سے رکھی گئی تھی اور اس کے فورا بعد ہی اس نے کام شروع کر دیا۔ یہ 1976 سے 1987 تک سرکاری ملکیت والی کمپنی تھی، جب اسے نجی مالکان کو فروخت کیا گیا۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں، ایروپرلاس اے پی اے آئی آر (80 ٪) اور امریکن ایگل ایئر لائنز کی پیرنٹ کمپنی، اے ایم آر کارپوریشن (20 ٪) کی ملکیت تھی۔ ڈین گارٹن کے مطابق، اے ایم آر نے امریکی ایگل کے بیڑے کو ہموار کرنے اور اپنے شارٹس 360 بیڑے کو کسی دوسری ایئر لائن کے ساتھ رکھنے کا طریقہ تلاش کرنے کے لیے ایروپرلاس میں حصہ لیا۔ یہ واضح نہیں تھا کہ آیا اے ایم آر 2009 میں ایئر لائن میں شیئر ہولڈر کے طور پر رہا۔ 1996 میں، ایروپرلاس نے بین الاقوامی کارروائیاں شروع کیں، اور کوسٹا ریکا کے لیے خدمات کا آغاز کیا۔ 2004 میں، ایروپرلاس گروپ ٹی اے سی اے کا ایک ملحقہ رکن بن گیا اور سیکیورٹی کے لحاظ سے ایک بڑی بہتری کی۔ اکتوبر 2007 میں، ایئر لائن پاناما کی سول ایروناٹک اتھارٹی (اے سی سی) ایجنسی کے سخت قواعد و ضوابط کے تحت تصدیق شدہ پانامہ کی پہلی علاقائی ایئر لائن بن گئی۔ یہ پاناما کی پہلی ایئر لائن بھی تھی جس نے ہوا سے ہونے والے اخراج کو بے اثر کیا، اس کی وجہ فطرت کے تحفظ کے گروپ اے این سی او این کے ساتھ شراکت داری تھی، جس میں صوبہ دریئن میں ایک نجی ریزرو میں درختوں کے تحفظ کو فروغ دینا شامل تھا۔ جولائی 2011 میں، ایروپرلاس نے ٹوکومین بین الاقوامی ہوائی اڈے کے گھریلو ٹرمینل سے چرکی اور بوکاس ڈیل ٹورو صوبوں کے لیے طے شدہ پروازیں شروع کیں، جس میں البروک "مارکوس اے گیلابرٹ" بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اسٹاپ اوور تھا۔ موت اور بندش ایروپرلاس کے خاتمے کا آغاز 2010 میں ہوا، جب اے ٹی آر 42 طیاروں سے متعلق دو مشہور واقعات کی وجہ سے پاناما کی سول ایروناٹک اتھارٹی نے حفاظت اور دیکھ بھال کے کئی مسائل اٹھائے۔ اس کے نتیجے میں ایروپرلاس پر عوام کے اعتماد میں گراوٹ آئی، مسافروں کی تعداد میں ایک تہائی کمی واقع ہوئی۔ اس کی وجہ سے ایروپرلاس کو سنگین مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور بیڑے سے تمام ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹرز کو واپس لینا پڑا، جنہیں دوسری ایئر لائنز کو فروخت کر دیا گیا یا ختم کر دیا گیا۔ فروری 2012 میں، نگوبی-بگل قبیلے کے سیکڑوں لوگوں نے سیررو کولوراڈو میں کان کنی کے منصوبے کے خلاف احتجاج کرتے ہوئے پاناما میں پین امریکن ہائی وے کے کئی مقامات کو تقریبا ایک ہفتے تک بلاک کر دیا۔ اس سے ٹریفک میں اس حد تک بڑی رکاوٹ پیدا ہوئی کہ اس وقت کے وزیر سیاحت سلومح شامہ نے شاہراہ پر، بس ٹرمینلز اور ہوائی اڈوں پر پھنسے ہوئے لوگوں اور سیاحوں کو منتقل کرنے کے لیے ملک گیر ایئر لفٹ بنانے کا فیصلہ کیا اور بغیر کسی قیمت کے اہم سامان کی فراہمی کا فیصلہ کیا۔ اس صورتحال نے ایروپرلاس کے مالی مسائل کو باب 11 کے دیوالیہ پن کے تحفظ میں داخل ہونے تک بڑھا دیا۔ 29 فروری، 2012 کو، ایروپرلاس نے مارکیٹ کے حالات اور ایک متروک کاروباری ماڈل کا حوالہ دیتے ہوئے کام بند کر دیا۔ تقریبا 150 ملازمین بغیر کام کے رہ گئے، اور انہیں ایئر لائن اور کوپا ایئر لائنز کے چھوڑے ہوئے راستوں کے ساتھ ایئر پاناما منتقل کر دیا گیا۔ 6 مارچ، 2012 کو، ایروپرلاس نے ٹوکومین ہوائی اڈے سے بوکاس ڈیل ٹورو کے لیے اپنی آخری باضابطہ طے شدہ پرواز کی، اس طرح 41 سال کا آپریشن ختم ہوا۔ منزلیں ایروپرلاس نے درج ذیل طے شدہ علاقائی مقامات پر خدمات انجام دیں: فلیٹ فائنل بیڑے ایروپرلاس کے بیڑے میں درج ذیل طیارے شامل تھے (): ریٹائرڈ بیڑا ایئر لائن نے پہلے درج ذیل طیارے چلائے تھے: 2 بیچ کرافٹ ماڈل 99 2 کینیڈیئر سی سی-109 کاسموپولیٹن 15 ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 4 ایمبریر ای ایم بی-110 بینڈیرینٹے 3 جی اے ایف نومیڈ 8 شارٹس 360 حادثات اور واقعات آپریشن کے ابتدائی سالوں کے دوران، ایروپرلاس کا حفاظتی ریکارڈ قابل تعریف سے کم تھا (جیسا کہ ذیل میں تفصیل سے بتایا گیا ہے)۔ تاہم، 2004 میں ٹی اے سی اے ایئر لائنز کے ساتھ اس کی تجارتی وابستگی کے بعد سے، آپریشنل طریقہ کار کو بہتر بنایا گیا اور ہوائی جہاز پر حفاظتی ٹیکنالوجی کو اپ گریڈ کیا گیا۔ 2005 کے آخر میں ایک نئی، حفاظت پر مرکوز انتظامی ٹیم کی تنصیب نے ایروپرلاس کے حفاظتی ریکارڈ کو بہتر بنایا۔ 2006 میں، پاناما کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے شائع کردہ سرکاری اعداد کے مطابق، ایروپرلاس کو صرف ایک معمولی واقعہ کا سامنا کرنا پڑا-وہی حفاظتی ریکارڈ جو پاناما کی کوپا ایئر لائنز نے اسی عرصے میں حاصل کیا تھا۔ 15 مئی 2007 تک، ایروپرلاس کا حفاظتی ریکارڈ صاف تھا اور اس نے تجارتی سرگرمیوں میں اپنی حفاظتی طاقت کی طرف اشارہ کرنا شروع کر دیا (جیسے۔ اس کی "فلائی سیفلی، فلائی ایروپرلاس" مہم)۔ اغوا 5 جولائی 1990 کو ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر کو اغوا کر لیا گیا۔ اغوا کار نے کولمبیا لے جانے کا مطالبہ کیا۔ اغوا ایک دن سے بھی کم وقت تک جاری رہا۔ جڑواں اوٹر کو کولمبیا کی انقلابی مسلح افواج نے اسی دن کولون سے پرواز کے دوران چوری کیا تھا اور اگست 1990 میں اسے تباہ کر دیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں پاناما کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط 1970 میں قائم ہونے والی ایروپرلاس ایوی ایشن سیفٹی نیٹ ایئر لائنز 2012 میں منقطع ہونے والی پاناما کی ایوینکا ڈیفنکٹ ایئر لائنز پاناما سٹی گروپ ٹی اے سی اے میں مقیم کمپنیاں