USS G-4
یو ایس ایس جی-4 (ایس ایس-26) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی جی کلاس آبدوز تھی۔ اگرچہ چار جی کشتیاں برائے نام ایک کلاس کی تھیں، لیکن وہ اہم تفصیلات میں کافی مختلف تھیں کہ انہیں بعض اوقات چار منفرد کشتیاں سمجھا جاتا ہے، ہر ایک خود ہی ایک کلاس میں ہوتی ہے۔ جی-4 کا نام تھراشر رکھا گیا جب 9 جولائی 1910 کو فلاڈیلفیا میں ولیم کرمپ اینڈ سنز نے اس کی کیل رکھی، جس سے وہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا پہلا جہاز بن گیا جس کا نام تھراشر کے نام پر رکھا گیا، جو ایک تھراش نما پرندہ ہے جسے گلوکار اور نقالی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 17 نومبر 1911 کو اس کا نام بدل کر جی-4 رکھ دیا گیا، 15 اگست 1912 کو محترمہ گریس انا ٹاسگ کی سرپرستی میں لانچ کیا گیا، اور 22 جنوری 1914 کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں کمیشن کیا گیا۔ فٹ ہونے کے بعد، جی-4 25 اپریل کو ڈویژن تھری، سب میرین فلوٹیلا، اٹلانٹک فلیٹ کے ساتھ خدمات کے لیے نیویارک نیوی یارڈ کے لیے روانہ ہوا۔ اطالوی ڈیزائنر سیزر لورینٹی سے خریدے گئے منصوبوں کی بنیاد پر، جی-4 ایک یکساں کیل کشتی تھی، جس کا مطلب ہے کہ گول دباؤ کا ہل نیچے کی طرف چپٹا تھا۔ جب کشتی ایک ہموار بیرونی ہل سے گھرا ہوا تھا، تو یہ نظریاتی طور پر پہلے ہالینڈ کی قسم کی کشتیوں کے مقابلے میں زیادہ مستحکم تھی۔ مختلف آلات اور آپریٹنگ طریقہ کار کا مطلب تھا کہ جی-4 نے اگلے پانچ ماہ ٹرائل رن اور ڈائیونگ ٹیسٹ کرنے میں گزارے، جن میں سے بہت سے انجن مشینری کی خرابی کی وجہ سے ناکام رہے۔ پھر بھی، اس کے تقریبا تمام ابتدائی ٹرائلز اگست کے آخر تک مکمل ہو گئے، اور کشتی کو بحریہ نے 21 ستمبر کو مشروط طور پر قبول کر لیا۔ اکتوبر کے آخر میں، کشتی نیو لندن، کنیکٹیکٹ منتقل ہو گئی، اور وہاں سے وہ نومبر کے وسط میں نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ کے لیے روانہ ہوئی۔ 22 نومبر کو نیویارک واپس جاتے ہوئے، جی-4 نے اپنے انجنوں کی شکی ڈاؤن کے بعد کی مرمت حاصل کی، جو رسنے والی راستہ کی لکیروں اور تیل کے نظام میں نمک کی آلودگی کی وجہ سے سمندر کے پانی کو پہنچنے والے نقصان سے دوچار تھے۔ اس موسم سرما میں کئی انجن ٹرائلز میں ناکام ہونے کے بعد، کشتی 9 مارچ 1915 کو فلاڈیلفیا میں اپنے بلڈر کے صحن کی طرف جنوب کی طرف بڑھی۔ دو ماہ کی مرمت کے بعد، جی-4 12 مئی کو فلاڈیلفیا سے روانہ ہوا اور ریاستہائے متحدہ کے صدر ووڈرو ولسن کے سامنے نیول ریویو کے لیے نیویارک روانہ ہوا۔ اس کے بعد جی-4 نے نیو یارک سے باہر مقامی تربیتی کارروائیوں اور نیو لندن میں سب میرین بیس کے علاوہ مئی کے آخر میں اور پھر اکتوبر میں نیوپورٹ سے دور سب میرین فلوٹیلا کے ساتھ مشقیں کیں۔ 14 جنوری 1916 کو، جی-4 نے نیویارک نیول شپ یارڈ میں تین ماہ کی منصوبہ بند بحالی کا آغاز کیا۔ کارکنوں نے 7 مارچ کو حتمی قبولیت کے ٹرائلز کی تیاری کے لیے ایک گائروکمپاس اور مرمت شدہ سامان نصب کیا۔ اگرچہ کشتی کامیابی سے اپنی رفتار کو آگے بڑھا رہی تھی، لیکن مزید تبدیلیوں کے لیے صحن میں واپس آ گئی، جس میں غوطہ خوری کے نئے راستوں کی تنصیب بھی شامل تھی۔ سپیری گائروکمپاس رڈر کنٹرول میکانزم کے ساتھ دشواری-نیز انجنوں اور دیگر مشینری میں مسلسل ترمیم-نے کشتی کو سال کے آخر تک نیویارک نیوی یارڈ میں رکھا۔ آخر کار فروری 1917 میں سمندر میں تجربہ کیا گیا، گائرو اسٹیبلائزر اور ڈائیونگ رڈرز پھر شدید موسم میں ناکام ہو گئے۔ جی-4 کے صحن میں واپس آنے کے بعد، ٹوٹے ہوئے روڈرز کی مرمت کی گئی اور 10 مارچ تک اسٹیبلائزر میکانزم کو ہٹا دیا گیا۔ 24 اپریل کو نیو لندن کی طرف سفر کرتے ہوئے، جی-4 کو ڈویژن تھری، سب میرین فلوٹیلا سے منسلک کیا گیا تھا۔ اگلے سال کے لیے، اس نے تجرباتی کام کو نئے ساؤنڈ ڈٹیکشن ڈیوائسز کے ساتھ مل کر نئے طلباء کے عملے کو سب میرین آپریشنز اور ٹارپیڈو فائرنگ میں تربیت دی، یہ وہ وقت تھا جب وہ ہاربر سب میرین نیٹ ڈیفنس تجربات کے لیے سب میرین ٹینڈر میں شامل ہوئی۔ اس مہینے کے آخر میں، جی-4 نے دریائے ٹیمز اور لانگ آئلینڈ ساؤنڈ میں صوتی تجربات کیے۔ جولائی کے آخر میں، اس نے ایس سی-6 کے خلاف جنگی مشقیں کیں اور زیر آب حملے کی مشقیں کیں۔ 22 اکتوبر کو تھیٹس نے ساؤنڈ اور میگنیٹک ڈیٹیکٹرز کے ساتھ تجربہ کیا جبکہ جی-4 لانگ آئلینڈ ساؤنڈ کے نچلے حصے پر پڑا تھا۔ سردیوں کے دوران، اس نے بلاک آئی لینڈ ساؤنڈ اور لانگ آئی لینڈ ساؤنڈ کے علاقے میں نئے قائم کردہ سب میرین اسکول کے ساتھ متعدد صوتی تجربات کیے۔ مارچ 1918 میں، جی-4 نیو لندن سے نیوپورٹ منتقل ہو گیا، جہاں اس نے مقناطیسی ڈٹیکٹر کے تجربات کیے۔ آبدوز نے افسر اور درج شدہ آبدوز کے طلباء کے لیے پریکٹس اپروچ اور ٹارپیڈو ہدایات بھی انجام دیں۔ 21 مئی کو، جی-4 نے او اور این کلاس آبدوزوں میں نصب کرنے کے لیے نئے مارک VII ٹارپیڈو کا تجربہ شروع کیا، یہ ارتقاء جولائی کے وسط تک جاری رہا۔ اس کے بعد کشتی ایک گز کی مدت کے لیے نیو لندن واپس آئی، جس کی موٹر اور برقی مرمت اکتوبر تک جاری رہی۔ اگرچہ جی-4 نے 4 نومبر کو تربیت اور تدریسی فرائض دوبارہ شروع کیے، لیکن کشتی کو 24 فروری 1919 کو غیر فعال کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ جی-4 نے یکم مارچ تک اپنی تربیت اور تجرباتی فرائض جاری رکھے، جب اسے اتارنے اور غیر فعال کرنے کے لیے عام میں رکھا گیا۔ اسے 5 ستمبر کو برطرف کر دیا گیا، 6 دسمبر کو ڈیپتھ چارج اور آرڈیننس ٹیسٹ کے ہدف کے طور پر نامزد کیا گیا، اور 15 اپریل 1920 کو کنیکٹیکٹ آئرن اینڈ میٹل کمپنی آف نیو لندن کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ وہ 13 اگست 1921 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گئی۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ کی جی کلاس آبدوزیں پہلی جنگ عظیم کی ریاستہائے متحدہ کی آبدوزیں ولیم کرمپ اینڈ سنز 1912 کے جہازوں کے ذریعہ تعمیر کردہ