Coastal-class ferry
کوسٹل کلاس فیری، جسے "سپر-سی کلاس" بھی کہا جاتا ہے، تین فیری ہیں جو برٹش کولمبیا، کینیڈا کے بی سی فیریز کی ملکیت ہیں اور ان کے زیر انتظام ہیں اور جرمنی کے فلینسبرگ میں فلینس برگر شیفباؤ-گیسیلشافٹ شپ یارڈ میں بنائی گئی تھیں۔ وہ بی سی فیریز بیڑے میں دوسرے سب سے بڑے جہاز ہیں، جن سے صرف دو بڑے، سنگل اینڈڈ اسپرٹ کلاس فیریز پیچھے ہیں۔ ان کی تعمیر کے وقت، یہ تینوں جہاز دنیا کی سب سے بڑی ڈبل اینڈ فیری تھے، تاہم اس کے بعد سے یہ ریکارڈ عبور کر لیا گیا ہے۔ تین فیریوں (،، اور) کو بی سی فیریز نے عمر رسیدہ وی کلاس فیریوں کو تبدیل کرنے کا حکم دیا تھا۔ وہ زیریں مین لینڈ کو وینکوور جزیرے سے جوڑنے والے مصروف ترین راستوں میں سے دو پر کام کرتے ہیں-سوواسن سوارتز بے اور سوواسن ڈیوک پوائنٹ۔ ماضی میں، انہوں نے ہارسشو بے ڈیپارچر بے کے راستے پر بھی خدمات انجام دی ہیں، لیکن اس کے بعد انہیں دوبارہ تفویض کیا گیا ہے۔ فیری کی ساحلی کلاس تین جہازوں پر مشتمل ہے، ساحلی نشاۃ ثانیہ، ساحلی تحریک اور ساحلی جشن۔ لانچ کے وقت وہ دنیا کی سب سے بڑی ڈبل اینڈڈ فیری تھیں۔ تینوں جہاز مجموعی طور پر لمبے اور عمودی کے درمیان ہیں۔ ان کے پاس زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ ہے۔ تینوں جہازوں کی زیادہ سے زیادہ نقل مکانی ایک جیسی ہے، لیکن مختلف ٹنج ہیں۔ ساحلی نشاۃ ثانیہ اور ساحلی جشن کا مجموعی ٹنج (جی ٹی) 21,777 اور ساحلی تحریک، 21,980 کا جی ٹی ہے۔ ساحلی نشاۃ ثانیہ میں 2,366 کا ڈیڈ ویٹ ٹنج (ڈی ڈبلیو ٹی)، کوسٹل انسپریشن، 1,770 کا ڈی ڈبلیو ٹی اور کوسٹل سلیبریشن، 2,350 کا ڈی ڈبلیو ٹی ہے۔ یہ جہاز چار 8 سلنڈر ایم اے کے 8 ایم 32 سی ڈیزل انجنوں سے چلنے والے ہیں جو دو برقی موٹروں کو چلاتے ہیں جو دو قابل کنٹرول پچ پروپیلرز کو موڑتے ہیں۔ انجنوں کو دو اہم ڈبوں میں تقسیم کیا گیا ہے اور ہر ڈبہ آزادانہ طور پر چل سکتا ہے۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ گھاٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار اور سفر کی رفتار ہوتی ہے۔ جہاز میں سات ڈیک ہیں، ڈیک 6 پر مسافر ڈیک کے ساتھ، ڈیک 5 پر دو پلوں کے اوپر، ڈیک 5 پر دو پلوں کے درمیان اضافی مسافروں کی جگہوں کے ساتھ۔ اس کلاس میں 1,604 مسافروں اور عملے کی گنجائش ہے اور 310 مکمل سائز کی خاندانی گاڑیوں کے لیے لین کی جگہ ہے۔ ابتدائی اطلاعات میں کہا گیا ہے کہ یہ جہاز 1,650 مسافروں اور عملے اور 370 کاروں کو لے جا سکتے ہیں۔ ہر فیری پر سوار سہولیات میں ایک کوسٹل کیفے، ایک کوسٹ کیفے ایکسپریس، سیتکا کافی پلیس، لاؤنج، گفٹ شاپ، اور بچوں اور پالتو جانوروں کے علاقے شامل ہیں۔ کلاس کے حصول اور خدمت میں جہازوں کو ستمبر 2004 میں جرمنی کے فلینسبرگ میں فلینس برگر شیفباؤ-گیسیلشافٹ شپ یارڈ سے € 206.4 ملین میں آرڈر کیا گیا تھا۔ اس وقت بی سی فیریز کے مطابق، یہ کینیڈا کے سب سے کم شپ یارڈ کی بولی سے 40 فیصد کم تھی۔ یہ ایک متنازعہ فیصلہ تھا، جس کی وجہ سے کینیڈا کے جہاز سازوں نے اس فیصلے پر احتجاج کیا۔ پہلا نیا کوسٹل کلاس جہاز، کوسٹل ریناسنس، 27 اکتوبر 2007 کو برٹش کولمبیا کے لیے روانہ ہوا، اور 13 دسمبر 2007 کو پہنچا۔ وہ 8 مارچ 2008 کو ڈیپارچر بے ٹو ہارسشو بے رن پر سروس میں داخل ہوئی۔ اس کے بعد کوسٹل انسپریشن، جو 9 فروری کو جرمنی سے روانہ ہوا اور 25 مارچ کو پہنچا، اور کوسٹل سلیبریشن، جو 9 مئی کو روانہ ہوا اور 18 جون کو پہنچا۔ جہازوں کے نام 2005 کے آخر میں "نام کے مقابلے" کے دوران موصول ہونے والی درخواستوں پر مبنی تھے۔ کوسٹل ریناسنس اور کوسٹل انسپریشن ڈیوک پوائنٹ سے ساواسن کے راستے پر کام کرتے ہیں۔ ساحلی جشن سوارٹز بے سے ساواسن کے راستے پر خدمات انجام دیتا ہے۔ ساحلی نشاۃ ثانیہ ایک وقت میں ہارسشو بے سے ڈیپارچر بے تک چلتی تھی، لیکن اسے دوبارہ تفویض کیا گیا ہے۔ 20 دسمبر، 2011 کو، کوسٹل انسپریشن ڈیوک پوائنٹ پر سفر کے دوران ٹرمینل سے ٹکرا گیا، جس سے ٹرمینل پر نچلی گاڑی کے ریمپ کو نقصان پہنچا اور جہاز کو نقصان پہنچا۔ تصادم میں 16 زخمی ہوئے اور کمان کا دروازہ، اسٹار بورڈ سائیڈ شیل، اور جہاز پر رگڑنے والی پلیٹ کو نقصان پہنچا۔ اس کے بعد مسافروں اور گاڑیوں کو اتارنے کے لیے ٹگ بوٹ کی مدد سے کوسٹل انسپریشن کو ڈیپارچر بے ٹرمینل کی طرف ری ڈائریکٹ کیا گیا۔ یہ جہاز 122 دنوں سے سروس سے باہر تھا۔ بعد میں حادثے کی وجہ عملے کی غلطی پائی گئی۔ اگست 2023 میں، ساحلی نشاۃ ثانیہ کو اس کی ڈرائیو موٹر کے ساتھ ایک مسئلہ کا سامنا کرنا پڑا، اور جہاز کو وسیع مرمت کے لیے سروس سے ہٹا دیا گیا۔ 28 ستمبر 2023 تک، ان کے دسمبر کے وسط تک سروس میں واپس آنے کی توقع ہے۔ مرمت پر تقریبا 3 ملین ڈالر لاگت آنے کی توقع ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط بی سی فیریز نیو بلڈ پروگرام فلینسبرگ فیری کلاسوں میں بنائے گئے جہاز