Nevada Central Railroad
نیواڈا سنٹرل ریلوے ایک تنگ گیج ریلوے تھی جو 1880 میں بیٹل ماؤنٹین اور آسٹن، نیواڈا کے درمیان مکمل ہوئی۔ ریلوے کی تعمیر آسٹن، جو چاندی کی کان کنی کے ایک بھرپور علاقے کا مرکز ہے، کو بین البراعظمی ریلوے، جنوبی بحر الکاہل، نہ کہ مغربی بحر الکاہل، بیٹل ماؤنٹین سے جوڑنے کے لیے کی گئی تھی۔ تاہم، جب تک لائن ختم ہوئی، بوم تقریبا ختم ہو چکا تھا۔ چاندی کی بڑی پیداوار 1887 تک ختم ہو گئی، حالانکہ بعد میں اس میں معمولی بحالی ہوئی۔ آسٹن کی بنیاد 1862 میں چاندی کے رش کے ایک حصے کے طور پر رکھی گئی تھی، جسے مشہور طور پر ایک ٹٹو ایکسپریس سوار، ولیم ٹیلکوٹ نے شروع کیا تھا جس کے گھوڑے نے ایک چٹان پر لات ماری تھی۔ 1863 کے موسم گرما تک، آسٹن اور آس پاس کے ریز ریور مائننگ ڈسٹرکٹ کی آبادی 10,000 سے زیادہ تھی، اور یہ لینڈر کاؤنٹی کی کاؤنٹی نشست بن گئی۔ 1871 میں مین ہیٹن سلور مائننگ کمپنی نے زیادہ تر دعووں کو مستحکم کیا تھا۔ اس علاقے میں کمپنی کا بہت زیادہ اثر و رسوخ بڑھ گیا اور اس کے سکریٹری ایم جے فیرل لینڈر کاؤنٹی کے ریاستی سینیٹر تھے۔ فیرل نے ریلوے کی کمی کو ایک متنازعہ منصوبے کے ساتھ ٹھیک کرنے کا ارادہ کیا، جسے 1874 کی مقننہ میں تلخ بحث کے بعد ہی منظور کیا گیا، جس نے گورنر کے ویٹو کو ختم کر دیا۔ مقننہ نے 1875 میں لینڈر کاؤنٹی کو ریلوے کی تعمیر کے لیے سبسڈی کے طور پر اپنے بانڈز میں سے 200,000 ڈالر دینے کا اختیار دیا، اس منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے پانچ سال کی وقت کی حد مقرر کی گئی تھی۔ نیواڈا سنٹرل ریل روڈ (این سی آر آر) ساڑھے چار سال بعد تک شروع نہیں ہوا تھا، فیلپس ڈوج کارپوریشن کے بانی کے پوتے اور کان کنی کمپنی میں شراکت دار اینسن فیلپس اسٹوکس شہر میں آئے۔ اسٹوکس کے ساتھ وہ خانہ جنگی میں سابق یونین افسر جنرل جیمز ایچ لیڈلی کو لائے۔ عملہ بے تابی سے کام پر چلا گیا، صرف اس لائن کو آسٹن شہر کی حدود میں لانے کے لیے جس کی آخری تاریخ سے ایک دن سے بھی کم وقت باقی تھا۔ آسٹن ٹاؤن بورڈ کے ایک ہنگامی اجلاس نے شہر کی حدود کو دو میل تک بڑھا دیا اور آخری ریلیں آخری تاریخ سے چند منٹ پہلے بچھائی گئیں۔ بیٹل ماؤنٹین سے آسٹن تک لائن تھی۔ نیواڈا سینٹرل صرف اس وقت تک منافع بخش تھا جب تک کہ آسٹن کی کانیں پوری صلاحیت سے کام کر رہی تھیں۔ اسٹوکس کے بیٹے، جیمز گراہم فیلپس اسٹوکس، 1898 سے 1938 تک این سی آر آر کے صدر رہے۔ 1930 کی دہائی کے وسط تک بیٹل ماؤنٹین پر ٹریفک پیدا کرنے والی زیادہ تر کانیں بند کر دی گئیں اور ان پر سوار ہو گئیں اور این سی آر آر آخری بار 1938 میں وصول کرنے لگا۔ اسٹیم لوکوموٹوز بقیہ سامان یما نیواڈا جسے کبھی "سڈنی ڈلن" نمبر 2 کا نام دیا گیا تھا، ایک 1881 کا بالڈون لوکوموٹو ورکس "موگل" تنگ گیج اسٹیم لوکوموٹو ہے جسے ڈزنی اینیمیٹر وارڈ کمبل اور ان کی اہلیہ بیٹی نے 1938 میں اپنے گھر کے پچھواڑے "گریزلی فلیٹس ریل روڈ" کے لیے خریدا تھا۔ اصل میں بیٹل ماؤنٹین کو آسٹن سے جوڑنے والی مختصر لائن نیواڈا سنٹرل ریلوے کے لیے بنایا گیا، خوبصورتی سے بحال شدہ انجن میں ٹیکسی اور ہیڈ لائٹ پر کمبل کا اپنا آرٹ ورک ہے اور آخر کار اسے 1942 میں فائر کیا گیا۔ کوئلے کے دھوئیں کی وجہ سے کمبل کے پڑوسیوں کی شکایات نے کمبل کو 1951 میں انجن کو سائیڈ لائن کرنے پر مجبور کیا اور اپنے ریلوے کو ایک چھوٹے انجن سے چلایا۔ اورنج ایمپائر ریلوے میوزیم کے بانیوں میں سے ایک کمبل نے لوکوموٹو کو میوزیم کو عطیہ کیا اور اسے آج میوزیم کے "گریزلی فلیٹس" کار بارن میں دیکھا جا سکتا ہے۔ حوالہ جات ذرائع https://web.archive.org/web/20060907004544/http:// www. oerm. org/pages/GF. htm ریاستہائے متحدہ میں نیواڈا میں تنگ گیج ریلوے میں نیواڈا ریلوے کے 3 فٹ گیج ریلوے کو غیر فعال کریں