Matilda I (tank)
ٹینک، انفنٹری، ایم کے I، مٹیلڈا I (A11) دوسری جنگ عظیم کا ایک برطانوی انفنٹری ٹینک ہے۔ سست، تنگ اور صرف ایک مشین گن سے لیس ہونے کے باوجود، مٹیلڈا اول کو 1940 میں فرانس کی جنگ میں کچھ کامیابی حاصل ہوئی، اس کے بھاری کوچ کی وجہ سے جو معیاری جرمن اینٹی ٹینک بندوقوں کے خلاف ثبوت تھا۔ تاہم، یہ حملہ آور معنوں میں بنیادی طور پر بیکار تھا، کیونکہ اس کے کمزور ہتھیاروں نے اسے دشمن کے کوچ کے خلاف جنگ میں بے دانت بنا دیا تھا، اور ٹینک خدمت میں آنے سے پہلے ہی متروک ہو گیا تھا۔ فرانس کی جنگ واحد موقع تھا جب مٹیلڈا میں نے لڑائی دیکھی تھی۔ ٹینک سستے طریقے سے بنایا گیا تھا کیونکہ برطانوی حکومت چاہتی تھی کہ ہر ٹینک کو دوسری جنگ عظیم کی تیاری میں بہت محدود بجٹ پر بنایا جائے۔ اسے بعد کے (زیادہ کامیاب) ماڈل ٹینک، انفنٹری ایم کے II (اے 12) کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جسے "مٹیلڈا II" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جس نے 1940 میں مٹیلڈا I کے جنگی خدمت سے دستبردار ہونے کے بعد "مٹیلڈا" کا نام لے لیا۔ وہ مکمل طور پر الگ الگ ڈیزائن تھے۔ ٹینک کی ترقی کا آغاز سر ہیو ایلس، ماسٹر جنرل آف آرڈیننس، اور میجر جنرل اے ای ڈیوڈسن کے ساتھ ہوا، جنہوں نے اتفاق کیا کہ پیدل فوج کے حملوں کی حمایت کے لیے ٹینک کے ڈیزائن کی ضرورت ہے۔ میجر جنرل پرسی ہوبارٹ سے مشورہ کرنے کے بعد انہوں نے فیصلہ کیا کہ دشمن کے ٹھکانوں پر قابو پانے کے لیے چھوٹے، ہلکے مسلح ٹینکوں کے بڑے گروپوں کی ضرورت ہے اور ان اصولوں پر مبنی ٹینک کے ڈیزائن اور اس پر کام کرنے کے لیے وکرس آرمسٹرانگ لمیٹڈ کے سر جان کارڈن سے رابطہ کیا، جو 1935 میں شروع ہوا تھا۔ جنرل اسٹاف کی تفصیلات کے لیے ایک سستے ٹینک کی ضرورت ہوتی تھی، جس کے لیے پہلے سے تجارتی طور پر دستیاب آٹوموٹو اجزاء کے استعمال کی ضرورت ہوتی تھی۔ اس کے نتیجے میں ایک چھوٹی دو آدمیوں کی گاڑی بنی جس کا ہل کم تھا اور ایک چھوٹا کاسٹ برج تھا۔ برج میں ایک ہی بھاری مشین گن نصب کی گئی تھی، یا تو. 303 (7.7 ملی میٹر) کیلیبر ویکرز مشین گن یا بڑی (12.7 ملی میٹر) ویکرز. 50 مشین گن۔ تیز ترسیل کے ساتھ ساتھ کم لاگت کے لیے ڈیزائن کیا گیا، اے 11 نے دوسری گاڑیوں کے بہت سے اسٹاک پارٹس استعمال کیے: ایک فورڈ وی 8 انجن، ایک فورڈسن گیئر باکس، ویکرز لائٹ ٹینکوں میں استعمال ہونے والے اسٹیئرنگ میکانزم اور ایم کے IV ڈریگن آرٹلری ٹریکٹر سے ڈھال لیا گیا معطلی، جو کہ ویکرز 6 ٹن ٹینک ماڈل ای پر مبنی تھا۔ ہل اور برج عصری ٹینک مخالف ہتھیاروں سے اچھی طرح سے محفوظ تھے لیکن ٹریک اور رننگ گیئر بے نقاب اور ان ٹینکوں کے مقابلے میں زیادہ کمزور تھے جن میں ٹریک محفوظ تھے۔ ٹینک شکن صلاحیت والی بندوق کی کمی نے میدان جنگ میں اس کی افادیت کو شدید حد تک محدود کر دیا۔ مشین گن چلانے کے علاوہ، کمانڈر کو ڈرائیور کو ہدایت دینی پڑتی تھی اور ریڈیو چلانا پڑتا تھا۔ برج میں ریڈیو کے لیے کوئی جگہ نہ ہونے کی وجہ سے اسے ہل میں رکھا گیا تھا ؛ کمانڈر کو اندر گھسنا پڑتا تھا اور اسے چلانے کے لیے تقریبا جھکا ہوا ہونا پڑتا تھا۔ ڈرائیور کی پوزیشن بھی اتنی ہی تنگ تھی اور جب ڈرائیور کا ہیچ کھلا تھا تو برج کو آگے نہیں بڑھایا جا سکتا تھا۔ 8 میل فی گھنٹہ (13 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی تیز رفتار کو پیدل فوج کی پیش قدمی میں مدد کے لیے کافی سمجھا جاتا تھا۔ بنیادی طور پر یہ ٹینک پہلی جنگ عظیم کا ٹینک تھا جسے اس کے اختتام کے بیس سال بعد ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ٹینک کو ڈیزائن کرنے والے لوگ اس غلط عقیدے سے متاثر تھے کہ نئی جنگ میں لڑائی پہلی جنگ عظیم جیسی ہی ہوگی، جس میں ٹینکوں کو مضبوط، مستحکم دفاعی پوزیشنوں کو توڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ نتیجے کے طور پر، ٹینک ڈیزائن اور اپنے مطلوبہ مقصد دونوں میں متروک ہو گیا تھا۔ آرڈیننس کے ماسٹر جنرل، جنرل ہیو ایلیس کو "گاڑی کے چھوٹے سائز اور خنزیر جیسی شکل اور چال کی وجہ سے" ٹینک کا نام مٹیلڈا رکھنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ تاہم، اس پروجیکٹ کا کوڈ نام "مٹیلڈا" 1935 میں تفصیلات تیار کرنے کے وقت وکرس کے لیے بنایا گیا تھا۔ "ٹینک، انفنٹری، مارک اول" کا نام جون 1940 کا آرمی کونسل کا فیصلہ تھا۔ پیداوار کی تاریخ ساٹھ مٹیلڈا ٹینکوں کا پہلا آرڈر اپریل 1937 میں دیا گیا، اس کے بعد مزید ساٹھ دس دن کے لیے آرڈر دیا گیا اور مزید 19 کا آرڈر جنوری 1939 میں دیا گیا۔ ٹینک اگست 1940 تک پیداوار میں رہا، جس میں پروٹو ٹائپ سمیت کل ایک سو چالیس تیار کیے گئے۔ کچھ لوگ. 303 انچ وکرس مشین گن کے بجائے بھاری. 50 انچ وکرس مشین گن سے لیس تھے۔ جنگی تاریخ مٹیلڈا اول ٹینکوں نے رائل ٹینک رجمنٹ (آر ٹی آر) کی چوتھی بٹالین اور ساتویں بٹالین کو لیس کیا۔ ستمبر 1939 میں، دوسری جنگ عظیم شروع ہونے پر، چوتھے آر ٹی آر کو برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس کے ساتھ فرانس میں تعینات کیا گیا۔ مئی 1940 کے آغاز میں 7 ویں آر ٹی آر نے ان کے ساتھ شمولیت اختیار کی اور مل کر پہلی آرمی ٹینک بریگیڈ تشکیل دی۔ مختلف برطانوی انفنٹری ڈویژنوں کو تفویض کردہ ہلکے ٹینکوں کے علاوہ، 10 مئی 1940 کو فرانس کی جنگ کے آغاز پر براعظم پر یہ واحد برطانوی بکتر بند فوج تھی۔ 58 مٹیلڈا آئی ایس اور 16 مٹیلڈا II نے 21 مئی کو اراس کی جنگ میں جوابی حملے کی قیادت کی، جس نے عارضی طور پر رومیل کے ماتحت 7 ویں پینزر ڈویژن کو بے چین کر دیا۔ دونوں قسم کے برطانوی ٹینک کا بھاری کوچ معیاری جرمن 37 ملی میٹر اینٹی ٹینک گن کے خلاف مزاحم ثابت ہوا اور اس حملے کو صرف 105 ملی میٹر ہووٹزرز اور 88 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گنوں سے جلد بازی میں بنائی گئی گن لائن کے ذریعے روکا گیا، جس کی ذاتی طور پر ہدایت رومیل نے کی تھی۔ اگلے دن، صرف 26 مٹیلڈا آئی ایس اور دو مٹیلڈا II ٹینک اب بھی قابل استعمال تھے۔ 23 مئی کو، 7 آر ٹی آر کے ٹینکوں نے ڈنکرک کی طرف عام انخلا میں شامل ہونے سے پہلے سوچیز میں ریگارڈ ایکشن لڑا۔ دونوں بٹالینوں کے زندہ بچ جانے والے ٹینکوں کو ایک جامع یونٹ میں تشکیل دیا گیا، جس نے لا بسی میں ایک اور جوابی حملہ کیا۔ آپریشن ڈائنامو کے اختتامی مراحل میں صرف دو ٹینک ڈنکرک پہنچے۔ فرانس میں مزید جنوب میں، پانچ مٹیلڈا آئی ایس اور کچھ دوسرے ٹینک جو مختلف ڈپو میں تھے یا دیر سے کمک کے طور پر پہنچے تھے، نے بیومین ڈویژن کی ڈویژنل ٹینک کمپنی تشکیل دی، جو ایک بہتر تشکیل تھی جسے روون اور ڈیپی میں برطانوی لاجسٹک اڈوں کے دفاع کے لیے جلد بازی میں اکٹھا کیا گیا تھا۔ 8 جون کو، ٹینکوں نے اینڈیل اور بیتھون دریاؤں کے ناکام دفاع میں فوج کی مدد کی، جو بنیادی طور پر پیادہ فوج تھی۔ بعد میں آپریشن ایریل کے دوران ڈویژن کو چیربرگ سے نکال لیا گیا۔ اگرچہ ان انخلاء کے دوران مختلف قسم کے 22 ٹینکوں کو واپس لایا گیا تھا، لیکن ان میں انفنٹری کے کوئی ٹینک نہیں تھے۔ ایک مٹیلڈا اول کو جرمن فوج نے تشخیص کے لیے منتخب کیا تھا اور اسے اس عمل میں تباہ کر دیا گیا تھا۔ فرانس میں تعینات زیادہ تر مٹیلڈا I ٹینکوں کو ترک کرنے کے بعد، برطانیہ میں باقی 77 مٹیلڈا کو تربیتی مقاصد کے لیے واپس لے لیا گیا۔ کچھ حالیہ شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ جرمنوں کے ہاتھوں پکڑی گئی مٹیلڈا اول کا استعمال شاید پولینڈ میں داخلی حفاظتی گاڑیوں کے طور پر دیکھا گیا ہوگا۔ بچ جانے والے تین زندہ بچ جانے والے مٹیلڈا I ٹینک برطانیہ کے ٹینک میوزیم میں محفوظ ہیں۔ ایک (ایچ ایم ایچ 802، جس کی شناخت "ممکنہ طور پر ٹی 3447" کے طور پر کی گئی ہے) چل رہی حالت میں ہے ؛ اسے اوٹربرن گنری رینج سے بازیافت کیا گیا اور چلتی حالت میں بحال کیا گیا، حالانکہ یہ ایک غیر مستند انجن اور گیئر باکس سے چلتا ہے۔ دوسری گاڑی مارچ 1940 میں بنائی گئی تھی اور 1980 کی دہائی میں اسے چلانے کی حالت میں بحال کیا گیا تھا۔ اسے مئی 1940 میں فرانس میں چوتھی رائل ٹینک رجمنٹ کے ٹینک T8106 کی نمائندگی کرنے کے لیے پینٹ کیا گیا ہے۔ تیسرا مٹیلڈا I ایک شدید طور پر تباہ شدہ ملبہ ہے جسے گنری رینج کے ہدف کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، اور یہ وہیکل کنزرویشن سینٹر کے شمال میں پایا جا سکتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ایف سی ایم 36، ایک اسی طرح کا فرانسیسی دو افراد پر مشتمل، پیدل فوج کا ٹینک مٹیلڈا II انفنٹری ٹینک برطانوی فوج میں برطانیہ کے ٹینکوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ کے مٹیلڈا ٹینک دوسری جنگ عظیم میں ٹینک اور گاڑیاں/ایڈوانسڈ اسکواڈ لیڈر ٹینک انفنٹری مارک I A11 (E1949.350) ٹینک انفنٹری مارک I A11 (E1993.184) انفنٹری ٹینک برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے ٹینک ٹینک ٹینک ٹینک کی تاریخ 1930 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی فوجی گاڑیاں