USS S-21
یو ایس ایس ایس-21 (ایس ایس-126) 1921 سے 1922 اور 1923 سے 1942 تک کمیشن میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا فرسٹ گروپ (ایس-1 یا "ہالینڈ") ایس کلاس آبدوز تھا۔ 1928 میں، اس نے سمندر میں امریکی جہاز پر سوار ہو کر اب تک کی پہلی کشش ثقل کی پیمائش کی۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے، اس نے بحر اوقیانوس، بحیرہ کیریبین اور بحر الکاہل میں کام کیا، اور امریکہ کے جنگ میں داخل ہونے کے بعد، اس نے پاناما سے کام کیا۔ اس کے بعد انہوں نے 1942 سے 1944 تک رائل نیوی میں ایچ ایم ایس P.553 کے طور پر خدمات انجام دیں۔ S-21 کی تعمیر اور کمیشننگ 19 دسمبر 1918 کو میساچوسٹس کے کوئنسی میں بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن کے فور ریور شپ یارڈ نے رکھی تھی۔ اسے 18 اگست 1920 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز تھامس بیکسٹر نے کی تھی، اور 24 اگست 1921 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ امریکی بحریہ 1921-1928 نیو لندن، کنیکٹیکٹ سے ہونے والی کارروائیوں کے بعد، S-21 کو ختم کر دیا گیا اور 31 مارچ 1922 کو اپنے بلڈر کو واپس کر دیا گیا۔ بحریہ کے ذریعہ اسے دوبارہ حاصل کرنے کے بعد، 14 ستمبر 1923 کو کنیکٹیکٹ کے گروٹن میں ایس-21 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس کے بعد ایس-21 نے ریاستہائے متحدہ کے شمال مشرقی ساحل سے کام کیا۔ اس نے جنوری اور اپریل 1924 کے درمیان یونائیٹڈ سٹیٹس ورجن آئی لینڈز میں پاناما کینال، سینٹ تھامس اور ٹرینیڈاڈ کا بھی دورہ کیا۔ 25 نومبر 1924 کو نیو لندن سے روانہ ہوئی اور جولائی 1925 میں نیو لندن واپس آنے سے پہلے 27 اپریل سے 25 مئی 1925 تک ہوائی کا دورہ کیا۔ فروری سے اپریل 1926 تک پاناما کینال کے علاقے میں ڈیوٹی انجام دی۔ 20 سے 28 مارچ 1927 تک کنگسٹن، جمیکا کا دورہ کیا اور فروری سے اپریل 1928 تک دوبارہ پاناما کینال کے علاقے میں کام کیا۔ سمندر میں کشش ثقل کی پہلی امریکی پیمائش رائل نیوی کی آبدوز نے 1926 میں سمندر میں کشش ثقل کی پہلی پیمائش کی تھی، اور کارنیگی انسٹی ٹیوشن برائے سائنس نے بعد میں تجویز پیش کی کہ ریاستہائے متحدہ امریکہ ڈاکٹر فیلکس اینڈریس ویننگ مائنز کے ڈیزائن کردہ کشش ثقل کا استعمال کرتے ہوئے بحیرہ کیریبین میں اس طرح کی پیمائش کرے۔ اس طرح کی پیمائش کے لیے استحکام اور حرکت کی کمی کی ضرورت ہوتی ہے جو صرف اس صورت میں سمندر میں حاصل کی جا سکتی ہے جب اسے زیر آب آب آب میں سوار کیا جائے۔ ایس-21 کو اس مہم کے لیے منتخب کیا گیا تھا، جس کا اہتمام یونائیٹڈ سٹیٹس نیشنل اکیڈمی آف سائنسز، یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ اینڈ جیوڈیٹک سروے، یونائیٹڈ سٹیٹس نیول آبزرویٹری-جس نے گریومیٹرک مشاہدات کے لیے ضروری خصوصی کرونومیٹر فراہم کیے تھے-اور یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ہائیڈروگرافک آفس کی مدد سے کیا گیا تھا۔ مینز اس مہم کے ساتھ تھے، ایلمر بی کولنز ایس-21 پر سوار تھے جو امریکی بحریہ کے ہائیڈروگرافک آفس کی نمائندگی کرتے تھے اور دو ایگل کلاس گشت کرافٹ-یو ایس ایس ایگل 35 اور یو ایس ایس ایگل 58-ٹینڈر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ یہ مہم 4 اکتوبر 1928 کو ہیمپٹن روڈز، ورجینیا سے روانہ ہوئی اور اس راستے پر چلی جو اسے کلیدی مغرب، فلوریڈا ؛ گیلویسٹن، ٹیکساس ؛ گوانتانامو بے، کیوبا ؛ ریاستہائے متحدہ ورجن جزائر ؛ اور پورٹو ریکو تک لے گئی، 30 نومبر 1928 کو ہیمپٹن روڈز پر واپسی کے ساتھ۔ کشش ثقل کی پیمائش کے 49 اسٹیشنوں میں سے پہلا اسٹیشن S-21 پر تھا۔ کشش ثقل کی پیمائش کے ساتھ صوتی گہرائی کی آواز تھی جس کے نتائج امریکی بحریہ کے ہائیڈروگرافک آفس کے تیار کردہ چارٹ پر شائع ہوئے تھے۔ کشش ثقل کی پیمائش زمین کی شکل کا تعین کرنے کے لیے استعمال کی گئی تھی، اور خاص دلچسپی کی اہم منفی کشش ثقل بے ضابطگیاں تھیں جن کا اس مہم میں پتہ چلا۔ مہم کے نتائج، خاص طور پر منفی بے ضابطگیوں نے سمندر میں دوسری امریکی گریومیٹرک مہم میں دلچسپی پیدا کی، جس کے نتیجے میں 1932 میں بحریہ-پرنسٹن کشش ثقل کی مہم ویسٹ انڈیز میں آبدوز کا استعمال کرتے ہوئے اور 1936-1937 میں پیمائش کی تیسری کوشش-گریومیٹرک سروے مہم-آبدوز کا استعمال کرتے ہوئے۔ اپنی کشش ثقل کی مہم سے واپس آنے کے بعد، ایس-21 نے ریاستہائے متحدہ کے شمال مشرقی ساحل کے ساتھ نیو لندن سے آپریشن دوبارہ شروع کیا۔ انہوں نے مارچ سے اپریل 1929 تک اور پھر جنوری سے فروری 1930 تک پاناما کینال کے علاقے میں بھی خدمات انجام دیں۔ 22 اکتوبر 1930 کو نیو لندن سے روانہ ہوتے ہوئے، ایس-21 پاناما کینال اور کیلیفورنیا کے راستے پرل ہاربر، ہوائی پہنچا، اور 7 دسمبر 1930 کو وہاں پہنچا۔ 1931 سے 1938 تک، ایس-21 پرل ہاربر سے چل رہا تھا، 18 نومبر 1932 سے 24 جنوری 1934 تک کا عرصہ ریزرو میں گزرا۔ 15 اکتوبر 1938 کو پرل ہاربر سے روانہ ہوتے ہوئے، ایس-21 کیلیفورنیا اور پاناما کینال کے راستے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا پہنچا، اور 11 دسمبر 1938 کو پہنچا۔ بحالی کے بعد وہ 25 مارچ 1939 کو نیو لندن پہنچیں۔ وہ 1 جون 1939 سے 1 ستمبر 1940 تک جزوی عملے کے ساتھ نیو لندن میں رہیں، جب وہ مکمل عملے کے ساتھ مکمل کمیشن پر واپس آئیں۔ دوسری جنگ عظیم ریاستہائے متحدہ 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر پر جاپانی حملے کے ساتھ دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوئی۔ 9 دسمبر 1941 کو، ایس-21 نیو لندن سے پاناما کینال زون کے لیے روانہ ہوا۔ 19 دسمبر 1941 کو پہنچنے پر، اس نے مئی 1942 تک بحر الکاہل میں پاناما کینال کے قریب دفاعی جنگی گشت کیا، حالانکہ اس کی اس طرح کی دوسری گشت، جو 24 جنوری سے 7 فروری 1942 کو طے کی گئی تھی، کو منسوخ کر دیا گیا تھا تاکہ وہ آبدوز کی تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں میں حصہ لے سکے، جو 24 جنوری کی شام کو ڈوب گئی تھی جب آبدوز کا تعاقب کرنے والے پی سی-460 نے غلطی سے اسے ٹکر مار دی تھی۔ جون 1942 میں ایس-21 نیو لندن واپس آیا۔ 14 ستمبر 1942 کو انہیں برطرف کر دیا گیا۔ رائل نیوی اس کی برطرفی کے دن، ایس-21 کو برطانیہ منتقل کر دیا گیا۔ ایچ ایم ایس P.553 کے طور پر، اس نے 11 جولائی 1944 کو فلاڈیلفیا میں امریکی بحریہ میں واپس آنے تک رائل نیوی میں خدمات انجام دیں۔ اس کی واپسی کے بعد، امریکی بحریہ نے ایس-21 کو ہدف کے طور پر استعمال کیا۔ وہ 23 مارچ 1945 کو کیپ الزبتھ، مین سے دور بحر اوقیانوس میں پانی میں ڈوب گئی تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیول اوشیانوگرافک آفس-تاریخی ٹائم لائن پلیٹ ٹیکٹونکس: زمین کے جدید نظریہ کی ایک اندرونی تاریخ، نومی اوریسکس، ہومر یوجین لی گرینڈ ایگل کلاس پٹرول ویسل (پی ای) کی تفصیل ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ایس کلاس آبدوزیں کوئنسی، میساچوسٹس میں بنائے گئے 1920 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی آبدوزیں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے رائل نیوی کو منتقل کیے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی ایس کلاس آبدوزیں برطانیہ کی رائل نیوی دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں مارچ 1945 میں مین ساحل کے بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے اہداف کے طور پر ڈوب گئیں