MV Aurora (2000)
ایم وی اورورا پی اینڈ او کروز بیڑے کا ایک کروز جہاز ہے۔ یہ جہاز میئر ویرفٹ نے جرمنی کے پاپین برگ میں اپنے شپ یارڈ میں بنایا تھا۔ 76, 000 ٹن سے زیادہ پر مشتمل اورورا اس وقت پی اینڈ او کروز کے ساتھ خدمات انجام دینے والے سات جہازوں میں سب سے چھوٹا اور قدیم ترین ہے۔ وہ باضابطہ طور پر اپریل 2000 میں کمپنی کے ساتھ خدمت میں داخل ہوئی اور برطانیہ کے ساؤتھمپٹن میں شہزادی رائل این نے اس کا نام رکھا۔ ارورا کو 2014 میں دوبارہ تیار کیا گیا تھا، جس کے دوران یہ جہاز پی اینڈ او کے جہازوں میں سے پہلا تھا جس نے اپنے کمان اور اس کے فنل پر پیلے رنگ سے نیلے رنگ میں برطانوی یونین کے پرچم کا تازہ ترین ڈیزائن حاصل کیا تھا۔ وضاحتیں ارورا ایک درمیانے درجے کا کروز جہاز ہے، جس کی مجموعی لمبائی، مولڈڈ بیم اور ڈرافٹ ہے۔ اس کا مجموعی ٹنج 76,152 ہے اور اس کا ڈیڈ ویٹ ٹنج 8,486 ٹن ہے۔ یہ جہاز 939 کیبنوں میں 1,878 مسافروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، جس میں عملے کی زیادہ سے زیادہ تعداد 936 ہے۔ ارورا 4 فور اسٹروک 14 سلنڈر MAN B & W 14V 48/60 (48 سینٹی میٹر بور، 60 سینٹی میٹر اسٹروک) میڈیم سپیڈ ڈیزل انجنوں سے چلتا ہے جس کی کل پاور آؤٹ پٹ 78,800 بی ایچ پی سے زیادہ ہے۔ یہ انجن مختلف جہازوں کی خدمات اور دو ایس ٹی این اے ای جی پروپلشن موٹروں کے لیے طاقت فراہم کرتے ہیں۔ پروپلشن موٹرز دو پروپیلرز چلاتے ہیں، جن میں سے ہر ایک قطر میں ہوتا ہے۔ 24 ناٹ پر ایندھن کی کھپت تقریبا 300 لیٹر بھاری تیل فی ناٹیکل میل ہے۔ چال چلانے کے لیے، جہاز میں تین کمان تھرسٹر اور ایک سخت تھرسٹر ہوتا ہے۔ جہاز کی خدمت کی رفتار ہے، حالانکہ سمندری آزمائشوں کے دوران وہ زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ گئی۔ ارورا کو برطانوی مارکیٹ میں اپیل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اسے پی اینڈ او کروز کے اوریانا کے توسیعی اور بہتر ورژن کے طور پر بنایا گیا تھا۔ جہاز کے ہل اور سپر اسٹرکچر کو اس مارکیٹ کے لیے پرکشش بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں زیادہ روایتی سمندری لائنرز جیسی خصوصیات تھیں، جیسے کہ اس کے ریکڈ، ٹائرڈ اسٹرن۔ تاریخ کی تعمیر اور ارورا کا نام رکھنا جرمنی میں میئر ویرفٹ نے بنایا تھا۔ اس کی بنیاد دسمبر 1998 میں رکھی گئی تھی اور اسے جنوری 2000 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے اپریل 2000 میں پی اینڈ او کروز کے حوالے کیا گیا۔ اس جہاز کا نام 27 اپریل 2000 کو شہزادی این نے رکھا تھا۔ شیمپین کی بوتل جب جہاز کے کنارے سے ٹکرا گئی اور بغیر کھولے سمندر میں گر گئی تو وہ ٹوٹی نہیں۔ اس قسم کے واقعے کو ملاحوں کے درمیان ایک بد شگون سمجھا جاتا ہے، اور اس واقعے کو ان متعدد ناکامیوں کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا ہے جن کا سامنا اورورا کو اپنے پورے کیریئر میں کرنا پڑا ہے۔ میڈن سفر اورورا 1 مئی 2000 کو اپنے پہلے سفر پر روانہ ہوا-بحیرہ روم کے مختلف مقامات کے لیے 14 راتوں کا سفر۔ جہاز کے عملے نے ایک بڑے تکنیکی مسئلے کی نشاندہی کی، اور کروز کو سمندر میں 16 گھنٹے گزارنے کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ اس کی وجہ ایک پروپیلر شافٹ بیرنگ تھی جو زیادہ گرمی کی وجہ سے خراب ہو گئی تھی اور جب جہاز کام سے باہر تھا تو اسے فوری مرمت کی ضرورت تھی۔ 3 مئی 2000 کو جہاز ساؤتھمپٹن واپس آیا، جہاں مسافر اترے۔ مسافروں نے واقعے کے بارے میں مایوسی کا اظہار کیا لیکن بتایا کہ وہ صورتحال پر پی اینڈ او کروز کے ردعمل سے بنیادی طور پر مطمئن ہیں۔ پی اینڈ او کروز نے تمام مسافروں کو مکمل رقم واپسی اور معاوضے کا پیکیج پیش کیا، جس کی مالیت تقریبا 6 ملین پاؤنڈ تھی۔ ارورا جرمنی میں بلوم + ووس کے لیے روانہ ہوا، جہاں مرمت کی گئی۔ یہ جہاز 15 مئی 2000 کو کینری جزائر کے لیے اپنی دوسری طے شدہ کروز شروع کرنے کے لیے سروس میں واپس آیا۔ پامیلا ڈریم کو بچانے کی کوشش مارچ 2001 میں، اورورا اپنی پہلی عالمی کروز پر آبنائے تائیوان سے سفر کر رہی تھی جب اسے پامیلا ڈریم کی مدد کے لیے بلایا گیا، جو ایک کمبوڈین رجسٹرڈ جہاز ہے جس پر روسی افسران اور عملہ سوار تھا جو کھردرے سمندر میں الٹ گیا تھا۔ ارورا نے پانی سے زندہ بچ جانے والوں کو نکالنے کے لیے اپنی تیز رفتار ریسکیو کشتیاں شروع کیں۔ عملہ تین زندہ بچ جانے والوں کو بازیافت کرنے میں کامیاب رہا۔ عملے کے ایک رکن نے سمندری ریاست کو "بہت خراب، تقریبا لہروں کے ساتھ" قرار دیا۔ اوروراس کے پروپیلرز میں سے ایک کو فلوٹسام سے نقصان پہنچا، پروپیلر کا معائنہ سنگاپور میں کیا گیا جہاں غوطہ خوروں نے اسے پالش کیا۔ تباہ شدہ پروپیلر کو بالآخر دسمبر 2002 میں ساؤتھمپٹن میں ڈرائی ڈاک میں تبدیل کر دیا گیا۔ نورووائرس بریک آؤٹ اکتوبر 2003 میں مشرقی بحیرہ روم کے ارد گرد ایک کروز کے دوران، 500 سے زیادہ مسافروں کو انتہائی متعدی نورووائرس کی وجہ سے معدے کے انفیکشن کا سامنا کرنا پڑا۔ وباء کے دوران، جہاز کے مسافروں کو یونان کے شہر پیراس میں اترنے کے حق سے انکار کر دیا گیا تھا، کیونکہ جہاز کو قرنطینہ میں رکھا گیا تھا۔ ارورا 31 اکتوبر کو طبی سامان لاد کر پیراس سے روانہ ہوا۔ کروشیا کے ڈوبروونک پہنچنے پر، ایک ہیلتھ انسپکٹر جہاز پر سوار ہوا اور بیمار مسافروں کو "احتیاطی اقدام کے طور پر" اپنے کیبن میں رہنے کا حکم دیا۔ وائرس سے متاثر نہ ہونے والوں کو جہاز سے باہر جانے کی اجازت دی گئی۔ اس بارے میں غیر یقینی صورتحال تھی کہ آیا جہاز کو اگلی طے شدہ بندرگاہ جبرالٹر میں ڈاک کرنے کی اجازت دی جائے گی یا نہیں۔ ارورا کو 3 نومبر کو جبرالٹر میں ڈاک کرنے کی اجازت دی گئی۔ مسافروں کی ایک چھوٹی سی تعداد جو اب بھی صحت یاب ہو رہے تھے انہیں جہاز میں ہی رہنے کی ضرورت تھی۔ ساحل پر جانے والے مسافروں کو اپنا پاسپورٹ پیچھے چھوڑنا پڑتا تھا۔ ایک مسافر دل کا دورہ پڑنے سے مر گیا تھا، جس کا نورووائرس بریک آؤٹ سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ ہسپانوی حکومت نے اپنی وزارت صحت کے مشورے پر جبرالٹر اور اسپین کے درمیان سرحد کو بند کرنے کا فیصلہ کیا۔ اورورا کے جبرالٹر سے روانہ ہونے کے چند گھنٹوں بعد اسے دوبارہ کھول دیا گیا۔ اس واقعے کی وجہ سے برطانیہ اور اسپین کے درمیان کچھ سفارتی تناؤ پیدا ہوا۔ ارورا 6 نومبر کو ساؤتھمپٹن واپس آیا، جہاں مسافر اترے۔ بڑے پیمانے پر مایوسی کا اظہار کیا گیا، کچھ مسافروں نے پی اینڈ او کروز کے خلاف قانونی کارروائی کی دھمکی دی۔ پی اینڈ او کروز نے کہا کہ اگرچہ وہ معیاری معاوضے کا پیکیج پیش نہیں کریں گے، لیکن معاملات پر انفرادی طور پر غور کیا جائے گا۔ ورلڈ کروز 2005 جنوری 2005 میں، اورورا نے 1,700 سے زیادہ مسافروں کے ساتھ 103 روزہ عالمی کروز کا آغاز کیا۔ مادیرا جانے کے دوران، جہاز کو بار بار پروپلشن موٹروں میں سے ایک میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ چونکہ مسائل کو جلد حل نہیں کیا جا سکا، اس لیے ورلڈ کروز کو ترک کر دیا گیا۔ ساؤتھمپٹن میں جہاز کے انتظار کے دوران، مسافروں کو جہاز کے سلاخوں میں مفت مشروبات پیش کیے گئے اور وہ کسی بھی وقت جہاز سے باہر نکل سکتے تھے۔ مسافروں کو مکمل رقم واپسی کے لیے اپنی بکنگ منسوخ کرنے کی بھی اجازت دی گئی۔ پی اینڈ او کروز کے کروز منسوخ کرنے کے بعد، کمپنی نے سفر کے لیے خریدا گیا تمام کھانا ساؤتھمپٹن کے آس پاس کے مقامی خیراتی اداروں کو عطیہ کر دیا۔ اورورا جرمنی کے شہر بریمر ہیون میں ایک خشک گودی کے لیے روانہ ہوئی، جہاں اس کی خراب موٹر کو ہٹا کر تبدیل کیا جائے گا۔ اس لیے منصوبہ بند عالمی بحری سفر پیار سے آئل آف وائٹ کے ارد گرد سفر یا "آئل آف وائٹ کی اب تک کی سب سے بڑی فیری" کے طور پر جانا جانے لگا۔ اس کروز کو "ورلڈ بوز کروز" بھی کہا گیا تھا کیونکہ کمپنی نے 2005 کے ورلڈ کروز کے تمام کرایوں کی ادائیگی کے بعد 2007 کے ورلڈ کروز کے لیے مفت مشروبات، مفت سیر اور 50 فیصد رعایت کی پیشکش کی تھی۔ پی اینڈ او کروز نے ایلین پیج اور پال ڈینیئلز جیسے تفریح کاروں کے بورڈ میں آنے کا بھی انتظام کیا۔ کروز کی منسوخی کی وجہ سے کمپنی کو 25 ملین پاؤنڈ لاگت آئی ہے۔ ورلڈ کروز 2009 2009 ورلڈ کروز کے دوران، اورورا کو سڈنی، آسٹریلیا چھوڑنے کے فورا بعد اپنے پروپلشن سسٹم میں دوبارہ مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ جہاز مرمت کے لیے نیوزی لینڈ کے شہر آکلینڈ تک جاری رہا۔ یہ جہاز 12 مارچ 2009 کو آکلینڈ سے ہوائی کے لیے روانہ ہوا۔ 93 نائٹ کروز پر 600 سے زائد مسافروں نے ایک ہنگامی اجلاس میں شرکت کی اور نیوزی لینڈ کی تین بندرگاہوں اور دو پیسیفک جزائر پر جہاز کے ڈاک کرنے میں ناکام ہونے کے بعد ایک احتجاجی کمیٹی تشکیل دی۔ جبکہ پی اینڈ او کروز نے معاوضے کی پیشکش کی، کچھ مسافروں نے ان پیشکشوں کو "توہین آمیز" قرار دیا اور کمپنی کے خلاف قانونی کارروائی کی دھمکی دی۔ 2014 میں، ارورا کو پی اینڈ او کے نئے ہاؤس لیوری میں کمانوں پر اسٹائلائزڈ یونین فلیگ کے ساتھ دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، اور فنل کو روایتی پی اینڈ او پیلے رنگ کے بجائے نیلے رنگ سے پینٹ کیا گیا تھا۔ مارچ اور اپریل 2019 کے دوران اس نے مزید ڈرائی ڈاک کی تزئین و آرائش کی۔ 2020 کے کورونویرس چھٹکارے کے دوران، جہاز نے بورنماؤتھ سے کچھ وقت لنگر انداز کیا۔ 28 مارچ 2023 کو، پی اینڈ او کروز نے اعلان کیا کہ وہ اورورا پر اپنے مہمان علاقوں کو اپ ڈیٹ کرے گا جس میں نئی بالکونی کرسیاں، کیبن میں کرسیاں اور کھلے ڈیک پر فرنیچر شامل ہیں۔ یہ تبدیلیاں مئی 2023 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ پی اینڈ او کروز نے یہ بھی اعلان کیا ہے کہ اورورا کی اپریل 2025 میں ریفٹ ہوگی۔ حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی بیرونی لنکس اورورا آن پی اینڈ او کروز ویب سائٹ پروفائل اور ٹور آف اورورا آن beyondships.com "اورورا-پی اینڈ او کا فائنل مسافر جہاز"-پیٹر نیوال کا جائزہ میری ٹائم میٹرز میں پی اینڈ او کروز جہازوں کے پی اینڈ او کروز جہازوں کے پیپین برگ 2000 جہازوں میں بنائے گئے برمودا کے مسافر جہاز