Grafton and Upton Railroad
گرافٹن اور اپٹن ریلوے مشرقی وسطی میساچوسٹس میں ایک کلاس III شارٹ لائن ریلوے ہے۔ یہ 24.85 میل لائن گرافٹن سے فرینکلن تک جاتی ہے اور دونوں سروں پر CSX ٹرانسپورٹیشن لائنوں سے جڑتی ہے۔ کمی اور غفلت کی مدت کے بعد، 2008 میں دیکھ بھال اور مرمت کا آغاز ہوا جس کا مقصد لائن کو قابل عمل حالت میں واپس لانا تھا۔ گرافٹن سینٹر ریلوے کو 22 اکتوبر 1873 کو چارٹر کیا گیا تھا اور 20 اگست 1874 کو گرافٹن سے نارتھ گرافٹن میں بوسٹن اور البانی ریلوے کے ساتھ ایک جنکشن تک ایک تنگ گیج کنکشن کے طور پر کھولا گیا تھا۔ آخری تنگ گیج ٹرین 9 جولائی 1887 کو چلائی گئی۔ اس لائن کو یکم ستمبر 1887 کو لائن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 17 فروری 1888 کو ریاستی مقننہ کے ایک ایکٹ کے ذریعے اس کا نام بدل کر گرافٹن اور اپٹن ریلوے رکھ دیا گیا۔ ویسٹ اپٹن تک توسیع 12 مارچ 1889 کو کھولی گئی، اور ملفورڈ تک توسیع 17 مئی 1890 کو کھولی گئی، جو ملفورڈ اور وونساکٹ ریلوے سے منسلک تھی، جو بعد میں نیو ہیون ریلوے کی ایک لائن تھی۔ اپٹن اسٹریٹ ریلوے کو 1902 میں جذب کیا گیا اور اسے 'الیکٹرک لوپ' یا 'اپٹن لوپ' کا نام دیا گیا۔ اس لوپ اور مرکزی لائن پر مسافر سروس ملفورڈ اور آکسبریج اسٹریٹ ریلوے سے لیز پر لی گئی کاروں کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ نومبر 1894 میں ڈریپر کمپنی کے ولیم ایف ڈریپر کو بورڈ آف ڈائریکٹرز میں مقرر کیا گیا۔ ڈریپر کمپنی نے بالآخر جی اینڈ یو خریدا اور اسے ذیلی ادارے کے طور پر چلایا۔ بجلی کی کارروائیاں عام طور پر دن کے وقت ہوتی تھیں، جبکہ بھاپ کے انجن رات کے اوقات میں پٹریوں کا استعمال کرتے تھے۔ 3 جولائی 1946 کو بجلی کا کام بند ہو گیا اور 1950 کی دہائی کے دوران ریلوے کو ڈیزلائز کیا گیا۔ یہ اس وقت تھا جب پوری لائن کو ٹریک کے بھاری درجے میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، جو کہ 1887 میں تنگ گیج کی جگہ لینے کے بعد پہلی بحالی تھی۔ جی اینڈ یو نے 31 اگست 1928 کو مسافر خدمات بند کر دیں۔ یو ایس میل سروس کے ساتھ ساتھ ریلوے ایکسپریس سروس 1952 میں بند ہو گئی۔ ڈریپر کمپنی نے 1967 میں جی اینڈ یو کو راک ویل انٹرنیشنل کو فروخت کر دیا۔ راک ویل نے 29 جنوری 1979 کو جی اینڈ یو کو ورسیسٹر کی ایک ٹرکنگ کمپنی، ٹورکو انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دیا۔ ٹورکو کی ملکیت کے سالوں میں ٹریفک میں اتار چڑھاؤ آیا ہے۔ ہوپیڈیل کے لیے آخری ٹرین 1988 میں تھی اور اگلے 5 سالوں کے لیے سرگرمی کو صرف گرافٹن یارڈ تک مقامی بنایا گیا تھا۔ 1993 میں جی اینڈ یو نے اپنا موجودہ انجن، سینٹ لوئس یونین اسٹیشن 212 خریدا اور ایک بار پھر اپٹن کو نمک لے جانا شروع کیا۔ یہ سرگرمی 90 کی دہائی کے آخر تک جاری رہی۔ ٹورکو انکارپوریٹڈ نے بالآخر جی اینڈ یو کو لوسی فیملی کو فروخت کر دیا۔ 2008 میں جی اینڈ یو نے ایک بار پھر جون ڈیلی پرسکولی کو ہاتھ دیا۔ ڈیلی پرسکولی نے گرافٹن سے ملفورڈ تک ریلوے کو مکمل طور پر بحال کرنے کے اپنے ارادوں کو واضح کر دیا ہے، اور 2008 کے اوائل میں محنت سے کام شروع ہوا۔ یکم فروری 2021 کو، جی اینڈ یو نے سی ایس ایکس سے 8.35 میل میل ملفورڈ سیکنڈری لائن تک ٹریک کے حقوق کے حصول کے ساتھ اپنے ٹریک کو تقریبا 50 فیصد بڑھا کر 16.5 میل سے 24.85 میل کر دیا۔ یہ جی اینڈ یو کی پہلی توسیع ہے کیونکہ اس نے آخری بار تقریبا 131 سال قبل 1890 میں ملفورڈ تک توسیع کی تھی۔ 2000 کی دہائی کی تزئین و آرائش 2004 میں نارتھ گرافٹن سے ویسٹ اپٹن تک ٹریک پر ایک ٹیسٹ رن بنایا گیا تھا۔ اس ٹریک کو قابل استعمال حالت میں ہونا طے کیا گیا تھا لیکن اس مقام سے آگے یہ اتنا خراب ہو گیا تھا کہ ٹرین چلانا خطرناک ہوتا۔ مارچ 2008 میں، بڑی حد تک غیر فعال جی اینڈ یو کا 50 ٪ فروخت کیا گیا، باقی خریدنے کا آپشن تھا۔ اپٹن قصبے میں کچھ لوگوں نے ریلوے لائن کو دوبارہ کھولنے یا اس کے استعمال میں اضافے کی مخالفت کی لیکن وہ کوئی اثر و رسوخ حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ "ہم ریلوے کو روک نہیں سکتے،" سلیکٹ مین کی چیئر وومن مارشا پال نے کہا، "یہ کھلنے والا ہے۔ اس میں تقریبا دو سال لگیں گے۔ یہ ایک ایسی چیز ہے جس کی ہمیں نگرانی اور نگرانی کرنی ہوگی۔ " نئے مالک، ڈیلی پرسکولی کا دعوی ہے کہ "ریل روڈ واپس آ رہے ہیں"۔ اکتوبر 2008 میں نارتھ گرافٹن ڈپو کو ایک کے بجائے دو کاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بڑھایا گیا۔ 31 دسمبر 2009 کو ایک ٹیسٹ رن کا انعقاد کیا گیا، اور یہ اعلان کیا گیا کہ نارتھ گرافٹن سے ویسٹ اپٹن تک لائن کا حصہ قابل عمل ہے۔ یہ 1950 کی دہائی کے بعد سے لائن کی سب سے بڑی بحالی ہے۔ 11 ستمبر 2012 کو ملفورڈ ڈیلی نیوز میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں کہا گیا ہے: "ریاستی اور مقامی حکام نے پیر کے روز ساؤتھ مین اسٹریٹ ریلوے کراسنگ میں ایک رسمی اضافہ کیا، جو کہ گرافٹن اور اپٹن ریلوے کے ملفورڈ اور ہوپیڈیل حصے کی تعمیر نو کے آغاز کی نشاندہی کرتا ہے۔ ملفورڈ اور ہوپیڈیل اسٹریچ پر کام ریلوے کو دوبارہ شکل دینے کے دوسرے مرحلے کا حصہ ہے۔ کام کا پہلا مرحلہ گرافٹن سے ویسٹ اپٹن تک ٹریک کا حصہ تھا۔ [ریلوے کے ترجمان ڈگ پیزی] نے کہا کہ انہیں توقع ہے کہ اگلے مہینے کے اندر ملفورڈ میں کراسنگ کی تعمیر شروع ہو جائے گی اور امید ہے کہ پورا ٹریک سال کے آخر تک مکمل ہو جائے گا۔ " فروری 2021 تک، درج ذیل کام مکمل ہو چکے ہیں: ملفورڈ یارڈ کو درختوں سے مکمل طور پر صاف کر دیا گیا ہے۔ ہوپیڈیل یارڈ کو مکمل طور پر صاف کر دیا گیا ہے۔ پرانے انجن ہاؤس، اسکیل، فریٹ ڈپو، اور یارڈ کے زیادہ تر ٹریک کو ہٹا دیا گیا ہے۔ ہوپیڈیل میں نارتھ گرافٹن سے مینڈن اسٹریٹ تک کی لائن کو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ بہتریوں میں نئے ٹریک، نئے ٹائی، ریلےڈ اسٹون بیلسٹ اور وسیع ڈچ ورک شامل ہیں۔ ویسٹ اپٹن یارڈ میں اس کے سوئچ اور ٹریک کو تازہ بندھنوں اور نئے پتھر کے بیلسٹ کے ساتھ تجدید کیا گیا تھا۔ دو نئے سپرس بھی بنائے گئے۔ گرافٹن میں اپٹن اسٹریٹ، ہوپیڈیل میں مینڈن اسٹریٹ اور گرین اسٹریٹ، اور ملفورڈ میں ساؤتھ مین اسٹریٹ پر باقی پرانے کراسنگ سگنلز کو ہٹا دیا گیا ہے۔ نارتھ گرافٹن میں پروپین کی سہولت مکمل ہو چکی ہے۔ پوری لائن کے ساتھ نئی گریڈ کراسنگ نصب کی گئی ہیں، بشمول ہوپیڈیل اور ملفورڈ کے ذریعے۔ گرافٹن میں نارتھ اسٹریٹ، جورڈن بولیوارڈ اور اپٹن اسٹریٹ پر کراسنگ کے نئے سگنلز نصب کیے گئے ہیں۔ ولیمز اسٹریٹ، ہارٹ فورڈ ایونیو، میپل ایونیو، اور پلیزنٹ اسٹریٹ پر اپٹن میں سگنل بھی نصب کیے گئے ہیں۔ جی اینڈ یو نے 1 فروری 2021 کو فرینکلن سے ملفورڈ تک 8.35 میل سی ایس ایکس ملفورڈ سیکنڈری لائن کا کنٹرول سنبھال لیا۔ ایم بی ٹی اے کی تجاویز جولائی 2011 میں، بوسٹن ریجن میٹروپولیٹن پلاننگ آرگنائزیشن نے فرینکلن لائن سروس کو ملفورڈ اور ہوپیڈیل تک بڑھانے کے بارے میں مطالعہ شروع کیا۔ یہ مطالعہ 1997 میں ایک سابقہ مطالعہ کے بعد اس میں پہلا مطالعہ ہوگا، جس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ توسیع اعلی ترجیح نہیں تھی۔ اس تحقیق میں نجی ملکیت والی ڈریپر مل کے قریب ہوپیڈیل کے ایک اسٹیشن اور ملفورڈ اور بیلنگھم کے انفل اسٹیشنوں کا جائزہ لیا گیا۔ دوسرا ملفورڈ اسٹیشن 2003 کے منصوبے میں شہر کے لیے ڈپو اور سنٹرل اسٹریٹ کے چوراہوں کے قریب تجویز کیا گیا تھا، لیکن یہ پٹریوں سے دور واقع ہے۔ اگرچہ مطالعہ مکمل ہو گیا تھا، لیکن توسیع کو مستقبل قریب کے لیے روک دیا گیا تھا۔ لوکوموٹو بیڑے 2017 تک، گرافٹن اور اپٹن نے مختلف ای ایم ڈی انجنوں کا بیڑا چلایا، جن میں جی پی 7، جی پی 9، سی ایف 7، اور ایک ایف 7 شامل ہیں۔ ان کی جگہ 2017 اور 2018 میں ایک لیز پر دیا گیا اور تین ایم پی 15 اے سی انجن خریدے گئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط مزید پڑھنے کے لیے میساچوسٹس ریلوے کی ریلوے کمپنیاں جو 1888 میں قائم ہوئیں میساچوسٹس ٹرانسپورٹیشن میں میساچوسٹس ٹرانسپورٹیشن، میساچوسٹس 3 فٹ گیج ریلوے ریاستہائے متحدہ میں میساچوسٹس میں 1873 کے ادارے