Oceanía metro station
اوشیانا میٹرو اسٹیشن وینوسٹیانو کارانزا، میکسیکو سٹی میں میکسیکو سٹی میٹرو کا ایک ٹرانسفر اسٹیشن ہے۔ یہ لائن 5 (یلو لائن) اور بی (گرین اینڈ گرے لائن) کے ساتھ ایک مشترکہ ایلیویٹڈ اور ایٹ گریڈ اسٹیشن ہے۔ اوشیانا لائن 5 پر اراگون اور ٹرمینل ایریا میٹرو اسٹیشنوں کے درمیان اور لائن بی پر ڈیپورٹیو اوشیانا اور رومیرو روبیو میٹرو اسٹیشنوں کے درمیان واقع ہے۔ یہ پینساڈور میکسیکانو اور ایکیولز سرڈن کی کالونیوں کی خدمت کرتا ہے۔ اس اسٹیشن کا نام اوشیانا ایونیو کے نام پر رکھا گیا ہے اور اس کے پکٹوگرام میں اوشیانا کے ایک نمائندہ جانور کینگرو کو دکھایا گیا ہے۔ اوشیانا میٹرو اسٹیشن 19 دسمبر 1981 کو کھولا گیا جس کی خدمت شمال کی طرف قونسولاڈو کی طرف اور جنوب مشرق کی طرف لائن 5 پر پینٹیٹلان کی طرف تھی۔ لائن بی پر بیوناوسٹا اسٹیشن کی طرف اور شمال مشرق کی طرف ولا ڈی اراگون اسٹیشن کی طرف ویسٹ سروس 15 دسمبر 1999 کو شروع ہوئی۔ اسٹیشن کی سہولیات معذور افراد کے لیے جزوی طور پر قابل رسائی ہیں کیونکہ وہاں ٹچائل پیوینگ اور بریل سگنیج پلیٹیں ہیں۔ جب سے یہ کھولا گیا ہے، اوشیانا میٹرو اسٹیشن پر کچھ واقعات ہوئے ہیں، جن میں دو جعلی بم کی دھمکیاں اور ایک ٹرین حادثہ شامل ہے، جہاں ایک شخص بالواسطہ طور پر ہلاک اور بارہ زخمی ہوئے۔ 2019 میں اس اسٹیشن پر روزانہ اوسطا 18,953 مسافر سوار ہوتے تھے۔ لوکیشن اوشیانا شمال مشرقی میکسیکو سٹی میں وینوستیانو کارانزا بورو میں ایک میٹرو ٹرانسفر اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن ریو قونسولاڈو ایونیو اور اوشیانا ایونیو پر واقع ہے، اور پینساڈور میکسیکانو اور ایکیولز سرڈن کے کالونیوں (میکسیکن ہسپانوی "محلوں" کے لیے) کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ نظام کے اندر، یہ لائن 5 پر اراگون اور ٹرمینل ایریا اسٹیشنوں کے درمیان واقع ہے۔ لائن بی پر، ڈیپورٹیو اوشیانا اور رومیرو روبیو اسٹیشنوں کے درمیان۔ اس علاقے کی خدمت ٹرالی بس نظام کی لائن 4 (سابقہ لائن جی)، ریڈ ڈی ٹرانسپورٹ ڈی پاساجیروس نیٹ ورک کے روٹس 43 اور 200، اور شہر کے عوامی بس نظام کے روٹس 10-ڈی اور 20-بی کے ذریعے کی جاتی ہے۔ باہر نکلنے کے چار راستے ہیں: شمال: نورٹے 174 اسٹریٹ اور ریو بلانکو اسٹریٹ، پینساڈور میکسیکانو (لائن 5)۔ جنوب مشرق: ریو قونسولاڈو ایونیو، پینساڈور میکسیکانو (لائن 5)۔ شمال: ریو قونسولاڈو ایونیو اور نورٹے 170 اسٹریٹ، پینساڈور میکسیکانو (لائن بی)۔ جنوب: اوشیانا ایونیو اور ڈینارس اسٹریٹ، ایکیولز سرڈن (لائن بی)۔ میکسیکو سٹی میٹرو کی تاریخ اور تعمیراتی لائن 5 کو ایمپریسس آئی سی اے کے ذیلی ادارے کومیٹرو نے بنایا تھا۔ اوشیانا لائن 5 کا افتتاح 19 دسمبر 1981 کو قونصلڈو اور پینٹیلن میٹرو اسٹیشنوں کے درمیان سروس کے پہلے دن ہوا۔ اسٹیشن کو گریڈ کی سطح پر بنایا گیا تھا۔ اوشیانا-ٹرمینل ایریا انٹرسٹیشن لمبا ہے اور گلی کی سطح سے زمین کے نیچے تک جاتا ہے، اور جب اسے کھولا گیا تو ٹریک 4.9 فیصد ڈھلوان تھا۔ اوشیانا-اراگون انٹرسٹیشن لمبا ہے اور پٹریوں میں گراوٹ پیش کرتا ہے۔ میکسیکو سٹی میٹرو کی لائن بی کو ایمپریسس آئی سی اے نے بنایا تھا۔ اوشیانا لائن بی 15 دسمبر 1999 کو اس وقت کی بیوناوسٹا-ولا ڈی اراگون سروس کے پہلے دن کھولی گئی۔ اسٹیشن زمین کے اوپر بنایا گیا تھا۔ اوشیانا-ڈیپورٹیو اوشیانا انٹرسٹیشن زیر زمین سے گلی کی سطح تک جاتا ہے، اور یہ لمبا ہے، جبکہ اوشیانا-رومیرو روبیو ایلیویٹڈ سیکشن کی پیمائش کرتا ہے۔ لائن 5 کو لائن بی سے جوڑنے والی مسافروں کی منتقلی کی سرنگ کی لمبائی کم ہے اور پائیدار نقل و حرکت کی غیر سرکاری تنظیم سیوڈڈ ہیومن ایم ایکس کے ڈائریکٹر رابرٹو ریمس کے مطابق یہ رش کے اوقات میں سواروں کے لیے بہت تنگ اور ممکنہ طور پر خطرناک ہے۔ اسٹیشن کے پکٹوگرام میں ایک کینگرو کو دکھایا گیا ہے، جو اوشیانا کا ایک نمائندہ جانور ہے اور اس کا نام اس ایونیو کا حوالہ دیتا ہے جس میں یہ واقع ہے۔ یہ سہولیات معذور افراد کے لیے جزوی طور پر قابل رسائی ہیں کیونکہ یہاں ٹچائل پاونگ اور بریل سگنیج پلیٹیں ہیں۔ 2008 میں میٹرو حکام نے لائن 5 اسٹیشن کی چھت پر دیکھ بھال کا کام کیا تھا۔ واقعات 2015 ٹرین حادثہ 4 مئی 2015 کو، مقامی وقت کے مطابق تقریبا 18:00 گھنٹے (00:00 UTC) اولے کے ساتھ بھاری بارش کے دوران، دو ٹرینیں اس وقت گر کر تباہ ہو گئیں جب دونوں پولیٹیکنیکو اسٹیشن کی طرف جا رہی تھیں۔ پہلی ٹرین، نمبر۔ 4، اوشیانا اسٹیشن کے پلیٹ فارم کے آخر میں اس وقت کھڑا کیا گیا جب ڈرائیور نے اطلاع دی کہ پلائیووڈ بورڈ پٹریوں میں رکاوٹ ڈال رہا ہے۔ دوسری ٹرین، نمبر۔ 5، بائیں ٹرمینل ایریا اسٹیشن پر آٹو پائلٹ آن تھا حالانکہ ڈرائیور کو اسے بند کرنے اور دستی طور پر ٹرین چلانے کے لیے کہا گیا تھا، جیسا کہ پروٹوکول بارش ہونے پر اس کی درخواست کرتا ہے کیونکہ ٹرینوں کو کم رفتار سے چلانا پڑتا ہے۔ ٹرین نمبر۔ 5 ٹرین نمبر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 4-پلیٹ فارم پر پہنچنے پر اوسط سے دوگنا-اور بارہ افراد زخمی ہو گئے۔ ڈرائیور کے مطابق بارش اور اولے کی وجہ سے ٹرین پھسل گئی، جیسے ہی اس نے اسے دیکھا، اس نے بریک لگانے کی کوشش کی اور بعد میں آٹو پائلٹ سسٹم کو غیر فعال کرنے کی کوشش کی۔ چونکہ دونوں اقدامات ناکام ہو گئے، اس لیے اس نے سنٹرل کنٹرول سینٹر سے رابطہ کیا اور ان سے توانائی کم کرنے کی درخواست کی۔ مرکز نے جواب نہیں دیا اور، جیسا کہ اسے احساس ہوا کہ ٹرین کھڑی گاڑی کو متاثر کرے گی، اس نے حادثے سے پہلے ٹیکسی سے چھلانگ لگانے کا فیصلہ کیا۔ ٹرین ایونٹ ریکارڈر کے مطابق، ٹرین اوشیانا-ٹرمینل ایریا ڈھلوان پر پہنچ گئی تھی (جس کا نیچے اترنا اس کے کھلنے کے بعد کم از کم 7 فیصد تک بڑھ گیا تھا) اور ڈرائیور نے بریک لگا دی، جس سے رفتار کم ہو گئی، لیکن پٹریوں کے گیلے ہونے اور ڈھلوان کی وجہ سے یہ غیر موثر تھی۔ میٹرو سسٹم کے ڈائریکٹر، جوئل اورٹیگا نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ حادثہ بنیادی طور پر "دوہری انسانی غلطی" کا نتیجہ تھا۔ پہلا ڈرائیور کی وجہ سے ہوا، جس نے جب اس سے درخواست کی گئی تو آٹو پائلٹ کو غیر فعال نہیں کیا، اور دوسرا سنٹرل کنٹرول سینٹر کے ریگولیٹر کی طرف سے، جس نے ٹرین نمبر کی درخواست نہیں کی۔ 5 کسی بھی مقام پر رکنا، یہاں تک کہ جب ٹرین نمبر۔ 4 کے ڈرائیور نے خبردار کیا تھا کہ وہ رکاوٹ کی وجہ سے ٹرین روک دے گا۔ ٹرین نمبر۔ 5 ایک 40 سالہ ماڈل تھا جسے حال ہی میں بحال کیا گیا تھا۔ بریکنگ کے متعدد مسائل پیش کرنے کے بعد اسے 2011 میں گردش سے ہٹا دیا گیا تھا۔ 2014 تک، یہ ورکشاپس میں واپس آنے سے پہلے لائن 7 پر چار گھنٹے تک کام کرتا رہا۔ چونکہ لائن 5 نظام میں سب سے کم استعمال ہونے والی لائنوں میں سے ایک ہے، اس کے بجائے ٹرین کو وہاں رکھا گیا تھا۔ حادثے کے بعد، اسٹیشن کو مرمت کے لیے عارضی طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ ایک کارکن اس وقت ہلاک ہو گیا جب وہ ایک ریل کار کے بعد پٹریوں پر گر گیا جس میں وہ بغیر جوڑے کھڑا تھا۔ بارش کی وجہ سے ڈھلوان کے گرنے کو کم کرنے کے لیے، ایک منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن بجٹ کی کمی کی وجہ سے اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا۔ اس کے بجائے، پٹریوں کو گیلے ہونے سے روکنے اور ٹرینوں کو پھسلنے سے بچنے کے لیے 65 ملین پیسو کی لاگت سے ایک پیسو بنایا گیا تھا۔ دیگر دو غیر متعلقہ جعلی بم کی دھمکی کے واقعات اوشیانا اسٹیشن پر پیش آئے ہیں۔ پہلا 1994 میں تھا اور اسے نیشنل لبریشن کی زاپٹسٹا آرمی سے منسوب کیا گیا تھا ؛ دوسرا غیر منسوب تھا اور 7 مئی 2015 کو ہوا تھا۔ مئی 2021 میں لائن 12 پر اولیووس اسٹیشن کے قریب ایلیویٹڈ ریلوے کے گرنے کے بعد، صارفین نے اوشیانا اسٹیشن سمیت دیگر ایلیویٹڈ اسٹیشنوں کو ساختی نقصان کی اطلاع دی۔ میکسیکو سٹی کی میئر کلاڈیا شین بوم نے کہا کہ اسی کے مطابق رپورٹوں کی جانچ کی جائے گی۔ 6 جون 2023 کو اسٹیشن ماسٹر ٹریک تبدیل کرنے کا کام انجام دیتے ہوئے لائن بی پٹریوں پر دم توڑ گیا۔ جب وہ ایک پٹری سے دوسری پٹری پر چل رہا تھا، اس نے ایک پلیٹ فارم پر قدم رکھا جو ٹوٹ گیا تھا۔ جب وہ گرے تو انہوں نے اپنے سر کو ایک پٹری پر مارا، ممکنہ طور پر تیسری ریل۔ یہ انکشاف نہیں کیا گیا کہ آیا اس کی موت بجلی کے جھٹکے سے ہوئی یا اس کے اثرات سے۔ سسٹم کے اہلکاروں نے 2022 سے پلیٹ فارم کی خراب حالت کی اطلاع دی۔ 2000 کی دہائی سے حکام کی طرف سے فراہم کردہ اعداد و شمار کے مطابق، اور عوامی نقل و حمل پر کووڈ-19 وبائی مرض کے اثرات سے پہلے، مسافروں کی اوسط سالانہ لائن 5 پر روزانہ 8,300 سے 8,700 کے درمیان اور 2013 اور 2019 کے درمیان لائن بی پر روزانہ 9,800 سے 11,000 کے درمیان تھی۔ مجموعی طور پر، 2019 میں اس اسٹیشن پر مسافروں کی تعداد 11,246,650 تھی، جو 2018 کے مقابلے میں 42,414 مسافروں کا اضافہ تھا۔ لائن 5 کے لیے، مسافروں کی تعداد 3,129,656 مسافروں (8,574 فی دن) تھی، جو 2018 کے مقابلے میں 54,327 مسافروں کا اضافہ تھا۔ لائن بی کے لیے، اسٹیشن پر مسافروں کی تعداد (10,379 یومیہ) تھی، جو کہ 2018 کے مقابلے 176,461 مسافروں کا اضافہ تھا۔ 2019 میں، لائن 5 اسٹیشن سسٹم کے 195 اسٹیشنوں میں 161 واں مصروف ترین اور لائن کا چھٹا مصروف ترین اسٹیشن تھا۔ لائن بی اسٹیشن سسٹم میں 153 واں مصروف ترین اور لائن کا 15 واں مصروف ترین اسٹیشن تھا۔ نوٹ حوالہ جات میکسیکو میں 1981 کے ادارے 1999 میکسیکو میں اسٹیبلشمنٹ قابل رسائی میکسیکو سٹی میٹرو اسٹیشن میکسیکو سٹی میٹرو لائن 5 اسٹیشن میکسیکو سٹی میٹرو لائن بی اسٹیشن میکسیکو سٹی میٹرو اسٹیشن وینوسٹیانو کارانزا، میکسیکو سٹی ریلوے اسٹیشن 1981 میں کھولے گئے 1999 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن