Kitchener line
کچنر گریٹر ٹورنٹو ایریا، اونٹاریو، کینیڈا میں گو ٹرانزٹ سسٹم کی سات ٹرین لائنوں میں سے ایک ہے۔ یہ ٹورنٹو کے یونین اسٹیشن سے کچنر تک مغرب کی طرف پھیلا ہوا ہے، حالانکہ زیادہ تر ٹرینیں آف پیک اوقات میں برامپٹن میں شروع ہوتی ہیں اور ختم ہوتی ہیں۔ گو ٹرانزٹ جارج ٹاؤن لائن 29 اپریل 1974 کو کھولی گئی، جو گو ٹرانزٹ ریل نیٹ ورک کی دوسری لائن بن گئی۔ چوٹی سمت ٹرین سروس جارج ٹاؤن اور یونین اسٹیشن کے درمیان چلائی جاتی ہے، جو پہلے کینیڈین نیشنل ریلوے (سی این) کے ذریعہ چلائی جانے والی مسافر سروس کی جگہ لے لیتی ہے۔ سروس کو 29 اکتوبر 1990 کو جارج ٹاؤن سے آگے گیلف تک بڑھایا گیا تھا، لیکن 2 جولائی 1993 کو دوبارہ جارج ٹاؤن میں کاٹ دیا گیا۔ محدود ہفتہ وار دوپہر کی خدمت اپریل 2002 میں متعارف کرائی گئی تھی، جس میں یونین اور براملیا کے درمیان ہر سمت میں چار ٹرینیں تھیں۔ جارج ٹاؤن ساؤتھ ایکسپینشن پروجیکٹ کی تعمیر کو آسان بنانے کے لیے ان ٹرینوں کو 2011 میں بند کر دیا گیا تھا۔ 19 دسمبر، 2011 کو جارج ٹاؤن لائن کا نام بدل کر کچنر لائن رکھ دیا گیا کیونکہ سروس کو کچنر تک بڑھا دیا گیا، جس سے گیلف میں ایک انٹرمیڈیٹ اسٹاپ بنا۔ ایک اور انٹرمیڈیٹ اسٹاپ، ایکٹن، 7 جنوری 2013 کو کھولا گیا۔ ہفتے کے دن دوپہر کی خدمت ستمبر 2015 میں دوبارہ متعارف کرائی گئی تھی، جس میں ماؤنٹ پلیزنٹ اور یونین کے درمیان فی گھنٹہ سروس تھی۔ ستمبر 2019 میں، گو ٹرانزٹ نے لائن کی پوری لمبائی کے ساتھ محدود آف چوٹی ٹرین سروس متعارف کرائی، جس میں ٹورانٹو اور کچنر کے درمیان چوٹی کے ادوار سے باہر دو نئے ہفتہ وار راؤنڈ ٹرپس چل رہے ہیں۔ 18 اکتوبر 2021 کو لندن، اونٹاریو کے لیے سروس ایک پائلٹ پروجیکٹ کے طور پر شروع ہوئی۔ ہر سمت میں فی ہفتہ ایک ٹرین کچنر لائن سروس کی توسیع کے طور پر چلتی ہے، جس میں اسٹریٹ فورڈ اور سینٹ میریز میں انٹرمیڈیٹ اسٹاپ ہوتے ہیں۔ ہر کمیونٹی میں موجودہ ویا ریل اسٹیشن ہر اسٹاپ کے طور پر کام کرتا تھا۔ پروجیکٹ کے اختتام کے بعد کچنر سے آگے کی سروس 13 اکتوبر 2023 کو بند کر دی گئی تھی۔ 8 اپریل 2023 کو، براملیا میں کچنر ایکسپریس بس کنکشن کے ساتھ، ماؤنٹ پلیزنٹ اور یونین کے درمیان فی گھنٹہ ہفتے کے آخر میں سروس متعارف کرائی گئی۔ جب سے ویک اینڈ سروس متعارف کرائی گئی ہے، مسافروں نے براملیا اور کچنر کے درمیان نئی ایکسپریس بسوں پر زیادہ بھیڑ کی شکایت کی ہے، جس کے نتیجے میں بعض اوقات کچھ مسافر بسوں میں سوار نہیں ہو پاتے۔ واٹرلو یونیورسٹی کے طالب علم جسٹن فین، جو لائن کے ایک باقاعدہ سوار ہیں، نے سی بی سی نیوز سے کہا، "مجھے یقینی طور پر اپنے سفر کا ایک اور گھنٹہ روکنا پڑا، جو کہ بہت خوفناک ہے کیونکہ یہ پہلے سے ہی ڈرائیونگ سے زیادہ طویل سفر ہے۔ اسٹیشن پر ایک اضافی گھنٹہ انتظار کرنا اتنا اچھا نہیں ہے۔ " انفراسٹرکچر گو ٹرانزٹ ریل امپروومنٹ پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، ویسٹ ٹورنٹو ڈائمنڈ کو گریڈ سے الگ کیا گیا تھا۔ میٹرولنکس ویسٹن ریلوے، جو کچنر لائن کے ساتھ ساتھ یونین پیئرسن ایکسپریس اور ویا ٹرینوں کو لے جاتی ہے، کو سی پی کی نارتھ ٹورنٹو مین لائن کے نیچے سے گزرنے کے لیے ایک خندق میں اتارا گیا تھا۔ ٹرینوں نے مئی 2014 میں نئی گریڈ علیحدگی کا استعمال شروع کیا۔ جارج ٹاؤن ساؤتھ ریلوے توسیعی منصوبہ 2009 میں شروع کیا گیا تھا جس میں میٹرولنکس اب اس کا حامی ہے۔ اس منصوبے نے ریلوے کی گنجائش میں نمایاں اضافے کی نمائندگی کی، جس میں سابقہ ایک سے دو ٹریک والی ریلوے کو ٹورنٹو کے اندر 4 پٹریوں تک چوڑا کیا گیا، جس میں کل 8 پٹریاں ہیں جہاں ملٹن لائن اور بیری لائن کوریڈور کا اشتراک کرتی ہیں۔ کوریڈور کے ساتھ تمام سطح کی گزرگاہوں کو ریلوے یا روڈ وے انڈر پاس کا استعمال کرتے ہوئے ختم کر دیا گیا تھا۔ اس منصوبے سے روٹ پر ٹرینوں کی فریکوئنسی میں اضافہ ہوگا، جس سے سروس تقریبا 50 یومیہ سے بڑھ کر تقریبا 300 ہو جائے گی۔ اس پر ویسٹن کمیونٹی گروپوں کی جانب سے تنقید کی گئی، جنہوں نے فضائی آلودگی کی بنیاد پر ڈیزل انجنوں کے بڑھتے ہوئے استعمال کی مخالفت کی۔ اس کے بجائے انہوں نے ترجیح دی کہ گلیارے کو برقی بنایا جائے۔ گروپ نے راستے میں مزید اسٹیشنوں کی بھی درخواست کی ہے۔ جارج ٹاؤن ساؤتھ پروجیکٹ کو بعد میں لاگت میں اضافے کی وجہ سے دائرہ کار میں کم کر دیا گیا: کوریڈور کو تین پٹریوں تک بڑھا دیا گیا، چوتھے پٹری کے ساتھ ساتھ وقف شدہ بیری لائن پٹریوں کو مستقبل کے منصوبوں کے لیے موخر کر دیا گیا۔ ویسٹن سب ڈویژن کی تعمیر خود 2015 میں مکمل ہوئی، جس سے یونین پیئرسن ایکسپریس کا کام شروع ہوا، جبکہ یونین اسٹیشن ریل کوریڈور میں اضافی ٹریک کا کام 2016 تک جاری رہا۔ 2009 میں میٹرولنکس نے ٹورنٹو سے براملیا تک کوریڈور کے ساتھ ٹریک 160 ملین ڈالر میں خریدا۔ ستمبر 2014 میں، اس نے جارج ٹاؤن سے کچنر تک کا ٹریک سی این سے 76 ملین ڈالر میں خریدا۔ 2019 میں، میٹرولنکس نے جارج ٹاؤن سے کچنر تک کچنر لائن کی برق کاری پر عوامی فورمز کا ایک سلسلہ منعقد کیا، جو اس کے پہلے کے علاقائی ایکسپریس ریل منصوبے سے تبدیل تھا، جس میں لائن کے مغربی حصے میں ڈیزل ٹرین سروس کو جاری رکھنے کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ برقی کاری کے منصوبوں نے ٹریک بیڈ اور پل کی بہتری، لائن کے کواڈ ٹریکنگ سیکشنز، اور بریسلاؤ میں ایک اسٹیشن کے اضافے کے مجموعی میٹرولنکس اہداف کی تصدیق کی۔ اسٹیشن کی فہرست موجودہ سروس جی او ٹرانزٹ ٹرین سروس پہلے صرف ہفتے کے دنوں میں چلائی جاتی تھی۔ ہفتے کے آخر میں دو طرفہ گھنٹہ وار سروس 8 اپریل 2023 کو متعارف کرائی گئی تھی، جس میں تمام ٹرینیں ماؤنٹ پلیزنٹ گو پر ختم ہوتی ہیں۔ ان اوقات کے دوران جب ٹرینیں نہیں چلتیں، متعلقہ جی او بس سروس فراہم کی جاتی ہے۔ ہفتے کے دنوں میں چوٹی کی سمت میں چوٹی کے ادوار کے دوران، تقریبا دو ٹرینیں فی گھنٹہ ٹورنٹو اور کچنر کے درمیان مکمل راستہ چلاتی ہیں، جبکہ اضافی ٹرپس ٹورنٹو جانے اور جانے والے چھوٹے حصوں کو چلاتی ہیں۔ ایکسپریس ٹرینیں عام طور پر کچنر اور براملیا کے درمیان تمام اسٹیشنوں پر چلتی ہیں، اور براملیا اور یونین کے درمیان نان اسٹاپ چلتی ہیں۔ چوٹی کے ادوار سے باہر، سروس ماؤنٹ پلیزنٹ اور یونین کے درمیان فی گھنٹہ چلتی ہے، جن میں سے ہر سمت میں دو آف چوٹی کچنر سے ٹورنٹو تک کے پورے راستے کا احاطہ کرتی ہیں۔ مستقبل کی توسیع جارج ٹاؤن سے کچنر تک خدمات کو بڑھانے کی 2008 کی تجویز میں کچھ اجزاء شامل تھے جو ابھی تک پورے نہیں ہوئے ہیں۔ کچنر، گیلف اور ایکٹن میں اب احساس شدہ اسٹیشنوں کے علاوہ، رپورٹ میں بریسلاؤ میں ایک اسٹیشن کی تجویز پیش کی گئی جو واٹرلو ریجن کے لیے پارک اور سواری کی سہولت کے طور پر کام کرے گا۔ بیڈن میں ایک لیوور یارڈ بھی تجویز کیا گیا تھا۔ بریسلاؤ اسٹیشن کو جون 2016 میں ایک سرکاری توسیعی منصوبے میں مزید منظوری ملی۔ گو ریجنل ایکسپریس ریل کے نام سے جانا جانے والا صوبائی اقدام اگلی دہائی میں کچنر لائن سروس میں خاطر خواہ اضافے کی تجویز پیش کرتا ہے۔ چوٹی کے اوقات کے دوران، ٹرینیں کچنر سے یونین اسٹیشن تک ہر 30 منٹ پر چوٹی کی سمت اور ماؤنٹ پلیزنٹ سے یونین اسٹیشن تک ہر 15 منٹ پر چلیں گی۔ براملیا سے یونین اسٹیشن تک بجلی کاری کی جائے گی، جس میں دن بھر بجلی سے چلنے والی لائن کے ساتھ ہر 15 منٹ پر ٹرینیں چلیں گی۔ سی این ریل جارج ٹاؤن اور براملیا کے درمیان لائن کے ایک حصے کا مالک ہے جسے ایک ٹریک کے ذریعے بائی پاس کیا جائے گا جہاں مال بردار ٹریفک کو منتقل کیا جائے گا۔ ایک بار مکمل ہونے کے بعد، میٹرولنکس براملیا اور جارج ٹاؤن کے درمیان ٹریک کا حصہ حاصل کرے گا۔ ایک نیا اسٹیشن بھی تجویز کیا گیا ہے جہاں لائن ماؤنٹ ڈینس کے پڑوس میں ایگلٹن ایونیو کو عبور کرتی ہے۔ یہ ماؤنٹ ڈینس اسٹیشن پر لائن 5 ایگلٹن ایل آر ٹی کے مغربی سرے کے ساتھ انٹرفیس کرے گا، اور 2024 میں اس لائن کے کھلنے پر کھل جائے گا۔ واٹرلو کا علاقہ کچنر میں کنگ اور وکٹوریہ گلیوں کے شمال مشرقی کونے میں کچنر سنٹرل اسٹیشن بنانے کا منصوبہ بنا رہا ہے، جو ایک ٹرانزٹ مرکز ہے۔ یہ مرکز گو ٹرانزٹ ٹرینوں اور بسوں کے ساتھ ساتھ دیگر مقامی اور انٹرسٹی پبلک ٹرانزٹ خدمات کی خدمت کرے گا۔ ٹورنٹو کے میئر جان ٹوری کے اسمارٹ ٹریک اقدام کے ایک حصے کے طور پر، نئے اسٹیشنوں کی منصوبہ بندی کی گئی ہے جہاں لائن سینٹ کلیئر ایونیو ویسٹ کو عبور کرتی ہے اور لبرٹی ولیج کے قریب ہے۔ میٹرولنکس ووڈبائن ریس ٹریک کے قریب تقریبا 2 کلومیٹر مغرب میں ایک مجوزہ ہائی وے 27-ووڈبائن اسٹیشن کے ساتھ اپنے ایٹوبیکوک نارتھ جی او اسٹیشن کو تبدیل کرنے پر غور کر رہا ہے۔ میٹرولنکس سروس میں بہتری لانے کے لیے ایٹوبیکوک نارتھ اسٹیشن سائٹ کو مسمار کرنا چاہتا ہے۔ فروری 2020 میں، میٹرولنکس نے پبلک انفارمیشن سینٹرز کا ایک سلسلہ منعقد کیا جس میں لائن پر توسیع کے منصوبوں کی تفصیل دی گئی۔ پیک آورس کے دوران، پلان کچنر سے فی گھنٹہ پیک ڈائرکشن سروس اور جارج ٹاؤن سے 30 منٹ کی سروس کا مطالبہ کرتا ہے۔ یہ دونوں ایکسپریس براملیا سے چلیں گی، کچنر سے ٹرینیں ویسٹن میں رکے گی۔ اس منصوبے میں براملیا سے مکمل 10 منٹ کی دو طرفہ سروس اور براملیا سے یونین اسٹیشن تک ایکسپریس چلانے والی فی گھنٹہ آف پیک سروسز کا بھی مطالبہ کیا گیا ہے، جس میں ہفتے کے دن ٹرینیں برامپشن اور ماؤنٹ پلیزنٹ پر رکتی ہیں۔ 30 اپریل 2021 کو اونٹاریو کی وزارت ٹرانسپورٹیشن اور میٹرولنکس نے درمیانی مدت کے بنیادی ڈھانچے کی بہتری کے لیے ایک ابتدائی کاروباری کیس جاری کیا جس سے کچنر لائن کی زیادہ بار بار خدمت کے ساتھ ساتھ چھوٹے، قلیل مدتی بنیادی ڈھانچے کی بہتری کے منصوبوں کے لیے اہلیت کی درخواست کی اجازت ملے گی۔ مارچ 2021 کے کاروباری معاملے میں، بنیادی ڈھانچے میں بہتری کے ساتھ کچنر سے ٹورنٹو کے یونین اسٹیشن تک جی او ٹرین کے سفر کے اوقات کو 111 منٹ سے کم کر کے 98 منٹ کرنے کا تخمینہ لگایا گیا ہے جس سے ناقص بنیادی ڈھانچے کی مرمت کی وجہ سے لائن پر موجودہ سست آرڈرز اٹھ جائیں گے۔ جارج ٹاؤن کے قریب سلور جنکشن کی گریڈ علیحدگی کے ساتھ، جارج ٹاؤن میں ٹرین میٹنگ کی ضرورت کے خاتمے کے ساتھ ساتھ مال بردار کارروائیوں کے ساتھ ممکنہ تنازعات کے خاتمے کی وجہ سے وشوسنییتا میں بہتری کے ساتھ ساتھ 90 منٹ کی مزید کمی ہوگی۔ میٹرولنکس نے اندازہ لگایا کہ مکمل بہتری کے ساتھ لائن پر سواری فی سال 11,008,500 ہوگی، اس کے مقابلے میں 7,035,100 فی سال کوئی بہتری نہیں ہوگی ("معمول کے مطابق کاروبار") ؛ بڑھتی ہوئی سواری کی اکثریت پورے دن، دو طرفہ سروس کے قیام سے منسوب ہوگی۔ مئی 2022 میں، میٹرولنکس نے اعلان کیا کہ تعمیراتی معاہدہ ڈگمار کنسٹرکشن انکارپوریشن کو دیا گیا ہے۔ اس کام میں شامل ہوں گے: گیلف سنٹرل جی او اسٹیشن پر دوسرا پلیٹ فارم، گیلف سنٹرل جی او اسٹیشن پر نارتھ پلیٹ فارم کی توسیع، گیلف کے مغرب میں دیکھ بھال کرنے والی گاڑیوں کے لیے ایک نیا اسٹوریج ٹریک، بریسلاؤ (وولوچ ٹاؤن شپ) میں ایک نیا گزرنے والا ٹریک، ایکٹن جی او اسٹیشن پر ایک نیا گزرنے والا ٹریک، راک ووڈ ٹریک کے قریب دیکھ بھال کرنے والی گاڑیوں کے لیے ایک نیا اسٹوریج ٹریک، کچنر اور جارج ٹاؤن کے درمیان دوبارہ صف بندی بھی دیکھیں۔ ہالٹن سب ڈویژن-برامپٹن اور جارج ٹاؤن کے درمیان کینیڈین نیشنل ریل لائن جزوی طور پر کچنر لائن ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتی ہے۔ کیوبیک سٹی-ونڈسر کوریڈور (بذریعہ ریل)-بڑا ٹرانس پروونشل ریل کوریڈور جس میں اونٹاریو میں کچنر لائن روٹ ریل ٹرانسپورٹ شامل ہے۔