Afriqiyah Airways
افریقیا ایئر ویز لیبیا کی ایک ایئر لائن ہے جو طرابلس، لیبیا میں واقع ہے۔ یہ 2001 میں قائم کیا گیا تھا اور ملکی اور بین الاقوامی دونوں پروازیں چلاتا ہے۔ ایئر لائن کا مرکزی مرکز طرابلس بین الاقوامی ہوائی اڈہ (ٹی آئی پی) ہے، اور یہ افریقہ، مشرق وسطی اور یورپ میں مختلف مقامات پر خدمات انجام دیتا ہے۔ افریقیا ایئر ویز بنیادی طور پر ایئربس طیاروں پر مشتمل ایک بیڑا چلاتی ہے، جس میں A320، A319، اور A330 ماڈل شامل ہیں۔ یہ طیارے مختصر فاصلے اور طویل فاصلے کی پروازوں دونوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جو مسافروں کو آرام دہ اور قابل اعتماد سفر کا تجربہ فراہم کرتے ہیں۔ ایئر لائن اپنے مسافروں کو مختلف خدمات اور سہولیات پیش کرتی ہے، بشمول پرواز میں تفریح، جہاز پر کھانا، اور "افریقیا کلب" کے نام سے ایک وفاداری پروگرام، جو اکثر اڑنے والوں کو پوائنٹس حاصل کرنے اور خصوصی فوائد سے لطف اندوز ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ برسوں کے دوران، افریقیا ایئر ویز کو لیبیا میں سیاسی عدم استحکام کی وجہ سے کچھ آپریشنل چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ تاہم، اس نے اپنی کارروائیوں کو برقرار رکھنے اور لیبیا سے آنے اور آنے والے مسافروں کی خدمت کے لیے اپنے نیٹ ورک کو بڑھانے کی کوشش کی ہے۔ ایئر لائن بین الاقوامی حفاظتی معیارات پر عمل کرتے ہوئے محفوظ اور موثر ہوائی نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے کے لیے پرعزم ہے۔ تاریخ کا قیام اور ترقی: افریقیا ایئر ویز اپریل 2001 میں قائم کی گئی تھی اور 1 دسمبر 2001 کو شیڈول خدمات کا آغاز کیا گیا تھا۔ نام افریقیہ عربی لفظ افریقی سے آیا ہے۔ یہ مکمل طور پر لیبیا کی حکومت کی ملکیت ہے اور اس کے 287 ملازمین ہیں (مارچ 2007 تک)۔ ایئر لائن کا آغاز بوئنگ 737-400 طیارے سے ہوا، لیکن 2003 میں، ایک آل ایئربس بیڑا متعارف کرایا گیا۔ اطالوی ایئر لائن بلیو پینورما نے لیبیا کی حکومت کے ساتھ مشترکہ طور پر ایئر لائن قائم کی۔ افریقیا ایئر ویز ان چند ایئر لائنز میں سے ایک ہے جو اپنی پروازوں میں الکحل مشروبات پیش نہیں کرتی ہے۔ ایئر لائن نے 2006 میں 120 ملین امریکی ڈالر کی آمدنی حاصل کی۔ افریقیا ایئر ویز نے چھ ایئربس اے 320 اور تین ایئربس اے 319 کے علاوہ پانچ پر ایک آپشن کے ساتھ ساتھ تین ایئربس اے 330-200 کی خریداری کے لیے مفاہمت کی یادداشت پر دستخط کیے، جس میں تین کا آپشن تھا۔ نئے A320s اور A319s افریقیا کے بڑھتے ہوئے بین الاقوامی نیٹ ورک پر خدمت میں داخل ہوئے، جو طرابلس میں اس کے اڈے سے شمال، مغرب، اور وسطی افریقہ اور مشرق وسطی کے سترہ مقامات کے ساتھ ساتھ پیرس، برسلز، لندن، روم اور ایمسٹرڈیم جیسے یورپی مقامات تک کے راستوں کا احاطہ کرتے ہیں۔ افریقیا کے اے 319 میں دو درجے کی ترتیب میں 124 مسافر ہیں، جبکہ اے 320 میں دو درجے کی ترتیب (جے 16/وائی 128) میں 144 نشستیں ہیں۔ A330s جنوبی افریقہ، ایشیا اور یورپ کے راستوں پر طویل فاصلے کی کارروائیوں کی خدمت کرتے ہیں، اور 230 نشستوں (J30/Y200) کے ساتھ دو درجے کی ترتیب رکھتے ہیں۔ 2015 تک ایئر لائن اب ان میں سے کچھ مقامات پر پروازیں نہیں کرتی ہے۔ 20 اگست 2009 کو، ایک ایئر افریقیہ طیارہ (رجسٹریشن 5 اے-آئی اے وائی)-کرنل قذافی کا نجی طیارہ-ابیلباسط المگرہی (جسے 1988 کے لاکربی بم دھماکے کا مجرم قرار دیا گیا تھا اور سکاٹش حکومت میں کابینہ کے سکریٹری برائے انصاف نے ہمدردی کی بنیاد پر رہا کیا تھا) کو جمع کرنے کے لیے گلاسگو ہوائی اڈے پر اڑایا۔ انہیں گلاسگو سے براہ راست طرابلس لے جایا گیا۔ 2009 میں فراہم کیے گئے تین اے 330 کو ڈھاکہ، جوہانسبرگ اور کنشاسا کے نئے راستوں کے افتتاح کے لیے استعمال کیا گیا۔ 2010 کے موسم سرما میں، ایئر لائن کے نیٹ ورک میں دو نئے راستے شامل کیے گئے-بیجنگ اور نواکچوٹ۔ اکتوبر 2010 کے وسط میں، افریقیا ایئر ویز اور لیبیا ایئر لائنز (لیبیا کا دوسرا ریاستی پرچم بردار) کے ایک ایئر لائن میں ضم ہونے کی توقع کی جارہی تھی، اور اگرچہ ملتوی کردیا گیا ہے، انضمام کا منصوبہ ابھی بھی ہے۔ معطل کارروائیاں: 2011 لیبیا کی خانہ جنگی اور اس کے نتیجے میں نیٹو کے ذریعہ نافذ کردہ ملک پر نو فلائی زون کے نتیجے میں، اقوام متحدہ کی سلامتی کونسل کی قرارداد 1973 کے مطابق، افریقیا ایئر ویز کے تمام فلائٹ آپریشنز کو 17 مارچ 2011 کو ختم کر دیا گیا۔ اقوام متحدہ کی قرارداد کے پوائنٹ 17 نے خاص طور پر لیبیا (5 اے) میں رجسٹرڈ ہوائی جہاز کے ذریعے اقوام متحدہ کے اراکین کے لیے پروازوں پر پابندی لگا دی۔ اسے 22 ستمبر 2011 کو اس وقت منسوخ کیا جانا تھا جب افریقیا ایئر ویز کو باضابطہ طور پر 'غیر منظور شدہ' قرار دیا گیا تھا، جب لیبیا میں رجسٹرڈ طیاروں کو دوبارہ یورپی یونین کی فضائی حدود میں داخل ہونے کی اجازت دی جانی چاہیے تھی۔ ایسا نہیں ہوا اور 5 مارچ 2013 تک تاہم اس طرح کی کسی نرمی کا اعلان نہیں کیا گیا تھا اور لیبیا میں رجسٹرڈ طیاروں پر اب بھی یورپ سے پابندی عائد ہے، یہاں تک کہ فضائی حدود سے بھی پرواز کرنا۔ طرابلس-استنبول کے راستے کو اسکندریہ کے اوپر سے گزرتے ہوئے مزید مشرق کی طرف جانا پڑتا ہے، جو سیکٹر کے وقت میں ہر راستے میں ایک گھنٹے کا اضافہ کرتا ہے۔ افریقیا ایئر ویز نے اعلان کیا کہ وہ سال کے آخر تک طرابلس اور لندن کے درمیان پروازیں دوبارہ شروع کرنے کی توقع رکھتے ہیں، بشرطیکہ A320 آلات کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی نقل و حمل اور حفاظتی اجازت نامے جاری کیے جائیں۔ تاہم، پروازیں 3 جولائی 2012 تک دوبارہ شروع نہیں ہوئیں۔ یورپی یونین کی پابندی کو پورا کرنے کے لیے، افریقیا نے ایئر مالڈووا سے ایک A320 (ER-AXP) لیز پر لیا جو یورپی یونین کی ضروریات کے مطابق تھا۔ جنگ کے بعد کی خدمات کی تعمیر نو: 2012 کے بعد خانہ جنگی کے دوران بری طرح متاثر ہونے کے بعد، افریقیا ایئر ویز نے 12 نومبر 2012 کو مستقبل میں نئی امید کا اظہار کیا جب اس نے ایئربس A350 طیاروں کے لیے اپنے آرڈر میں اضافہ کیا، چار A 350-900 s کے لیے ایک نئے فرم آرڈر کا اعلان کیا، اور چھ A 350-800 s کے لیے اپنے اصل آرڈر کو بڑے A 350-900 ماڈل کے چھ میں تبدیل کر دیا، جس سے A350s کی کل تعداد 10 A 350-900 s ہو گئی۔ ڈیلیوری 2020 میں شروع ہونے والی تھی، اور ایئر لائن نے طیاروں کو امریکہ، مشرق وسطی اور ایشیا کے نئے راستوں پر تعینات کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 19 دسمبر 2012 کو، ایئر لائن نے اپنی نئی وردی کی نقاب کشائی کی، جس میں ایک سفید فوسیلج اور سیاہ دم کے پنکھ کو تین نیلی دھاریوں سے سجایا گیا تھا، جو کچھوے کبوتر کی گردن کے نشانات کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس ڈیزائن نے سابقہ 9.9.99 دم کے پنکھ کے لوگو کی جگہ لے لی۔ ایئر لائن کا مرکز، طرابلس بین الاقوامی ہوائی اڈہ، 13 جولائی 2014 کو بند کر دیا گیا تھا اور جولائی 2020 تک تمام مسافروں اور کارگو پروازوں کے لیے بند ہے۔ اس کے بجائے افریقیا ایئر ویز فی الحال میٹیگا بین الاقوامی ہوائی اڈے سے باہر ایک چھوٹے راستے کا نیٹ ورک چلاتی ہے۔ کارپوریٹ امور کی ملکیت افریقیا ایئر ویز لیبیا کی افریقی ایوی ایشن ہولڈنگ کمپنی (ایل اے اے ایچ سی) کا ایک ذیلی ادارہ ہے، جو خود لیبیا نیشنل سوشل فنڈ، لیبیا نیشنل انویسٹمنٹ کمپنی، لیبیا افریقہ انویسٹمنٹ فنڈ اور لیبیا فارن انویسٹمنٹ کمپنی کی ملکیت ہے۔ یہ ایئر لائن بالآخر لیبیا کی حکومت کی ملکیت ہے۔ ایل اے اے ایچ سی لیبیا ایئر لائنز کی ہولڈنگ کمپنی بھی ہے ؛ اگرچہ علیحدہ کارروائیاں، دونوں کیریئرز کا انضمام آہستہ آہستہ آگے بڑھ رہا تھا، حالانکہ انضمام کی تکمیل، جو 2013 کے پہلے نصف میں متوقع تھی، بار بار تاخیر کا شکار دکھائی دیتی ہے، اور جون 2014 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ انضمام پر "فی الحال کام نہیں کیا جا رہا تھا"۔ کارپوریٹ شناخت افریقا کے طیارے کی طرف قذافی دور کا 9.9.99 لوگو سرتے اعلامیے کی تاریخ کا حوالہ دیتا ہے، جس پر 9 ستمبر 1999 کو دستخط ہوئے تھے۔ اس اعلامیے نے افریقی یونین کی تشکیل کو نشان زد کیا۔ معمر قذافی کے حکم پر، ایئر لائن کے قیام کے وقت تمام طیاروں کے فوسیلج پر تاریخ رکھی گئی تھی۔ لیبیا ہیرالڈ کے ٹام لٹل نے کہا کہ "قذافی نے اس اعلامیے کو اپنی قابل فخر کامیابیوں میں سے ایک کے طور پر دیکھا"۔ 2012 میں، ایئر لائن نے قذافی کے ساتھ سابقہ کی وابستگی کو تبدیل کرنے کے لیے نئی برانڈنگ استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ ان فلائٹ سروسز اینڈ کیٹرنگ منیجر سعید البرونی نے ایک نیا لوگو بنایا جسے ساٹھ تجاویز کے پول میں سے منتخب کیا گیا۔ لوگو، جو تین نیلی دھاریوں سے بنا ہے، کچھوے کبوتر کی گردن کے نشانات پر مبنی ہے۔ نئی برانڈنگ کی نقاب کشائی 19 دسمبر 2012 کو طرابلس کے ریکسس النصر ہوٹل میں کی گئی۔ کاروباری رجحانات افریقیا ایئر ویز کے لیے اسکینٹ مینجمنٹ کے اعداد و شمار 2011 کی خانہ جنگی سے پہلے بھی شائع کیے گئے ہیں۔ بنیادی طور پر ایئر لائن یا سرکاری عہدیداروں کے بیانات، یا اے ایف آر اے اے کی رپورٹوں کی بنیاد پر، حالیہ برسوں کے رجحانات ذیل میں دکھائے گئے ہیں (31 دسمبر کو ختم ہونے والے سالوں کے لیے): فلیٹ کرنٹ بیڑا، افریقیا ایئر ویز کا بیڑا مندرجہ ذیل طیاروں پر مشتمل آل ایئربس بیڑے پر مشتمل ہے: تاریخی بیڑا ایئربس اے 300 بوئنگ 737-400 ایئربس اے 340-600 حادثات اور واقعات 12 مئی 2010 کو، 04:10 یو ٹی سی (06:10 طرابلس کے وقت) پرواز 771، ایک ایئربس اے 330-202، جو جنوبی افریقہ کے جوہانسبرگ سے طرابلس جا رہی تھی، طرابلس ہوائی اڈے کے قریب ہی گر کر تباہ ہو گئی۔ عملے کے 11 ارکان اور 93 مسافر ہلاک ہو گئے۔ واحد زندہ بچ جانے والا نو سالہ ڈچ لڑکا تھا۔ 25 اگست 2011 کو، طرابلس ہوائی اڈے پر کراس فائر کی لڑائی کے درمیان دو افریقی طیارے پکڑے گئے۔ سابقہ، ایک ایئربس A300B4 رجسٹرڈ 5A-IAY، جب ایک دستی بم طیارے سے ٹکرا گیا تو اسے مجموعی طور پر لکھ دیا گیا، جبکہ ایک ایئربس A320، 5A-ONK، کو شدید نقصان پہنچا جب ایک آر پی جی ونگ روٹ سے ٹکرا گیا، ممکنہ طور پر اس عمل میں سینٹر ونگ ٹینک کو پنکچر کر دیا۔ 20 جولائی 2014 کو، 5 اے-او این ایف اور 5 اے-او این پی رجسٹریشن والے دو ایئربس اے 330 طیاروں کو طرابلس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر سہولت کے کنٹرول کے لیے لڑنے والی حریف ملیشیا (مصرتہ اور زنتان) میں سے ایک کی طرف سے داغے گئے راکٹوں سے نشانہ بنایا گیا۔ 5 اے-او این ایف پھٹ گیا، زمین پر جل گیا اور اسے لکھ دیا گیا ؛ تاہم، 5 اے-او این پی کو معمولی سے اعتدال پسند نقصان پہنچا، اور اسے مرمت کے لیے ذخیرہ کیا گیا۔ 23 دسمبر 2016 کو، ایئربس A320 5A-ONB کے ذریعے چلائی جانے والی سیبھا ہوائی اڈے سے میٹیگا بین الاقوامی ہوائی اڈے تک جانے والی پرواز 209 کو اغوا کر کے مالٹا کے لوقا ہوائی اڈے کی طرف موڑ دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط اے ٹی ڈی بی پر آفیشل ویب سائٹ افریقیا ایئر ویز: پروفائل، تاریخ اور واقعات، رابطے اور انتظام، بیڑے میں تاریخی/موجودہ/منصوبہ بند ہوائی جہاز۔ 2001 میں قائم ہونے والی یورپی یونین ایئر لائنز میں ممنوع ایئر لائنز۔ ایئر لائنز آف لیبیا عرب ایئر کیریئرز آرگنائزیشن کے اراکین حکومت کی ملکیت والی ایئر لائنز تنظیمیں جو طرابلس، لیبیا میں 2001 کے اداروں میں قائم ہیں۔