Nissan Stagea
نسان اسٹیجا ایک اسٹیشن ویگن ہے جسے نسان نے 1996 سے 2007 تک تیار کیا تھا۔ اسے اصل میں نسان نے 1996 میں جاپان میں سبارو لیگیسی ٹورنگ ویگن کے براہ راست مقابلے کے طور پر تیار کیا تھا، اور یہ نسان پرنس اسٹور جاپانی ڈیلرشپ کے لیے خصوصی تھا۔ اسٹیجا نسان اسکائی لائن اور نسان لورل کے ساتھ بہت سے مکینیکل پرزے بانٹتی ہے۔ اسٹیجا کے 4 مختلف ورژن ہیں: ڈبلیو سی 34 سیریز 1 (ستمبر 1996 سے جولائی 1997)، ڈبلیو سی 34 سیریز 1.5 (اگست 1997 سے جولائی 1998)، ڈبلیو سی 34 سیریز 2 (اگست 1998 سے مارچ 2001)، اور ایم 35 سیریز (2001 سے 2007)۔ پہلی نسل (ڈبلیو سی 34 ؛ 1996) سیریز 1 ڈبلیو سی 34 سیریز 1 1996 سے جولائی 1997 تک تیار کی گئی تھی۔ یہ ماڈل R34 نسان اسکائی لائن سے بہت سی بصری مماثلت رکھتا ہے، جو R34 نسان اسکائی لائن سے نسب کا تاثر دیتا ہے، حالانکہ میکانکی طور پر یہ R33 نسان اسکائی لائن سے ملتا جلتا ہے۔ ڈبلیو سی 34 اسٹیجا 2 لیٹر سنگل کیم ان لائن چھ انجن، 2 لیٹر جڑواں کیم قدرتی طور پر متوقع ان لائن چھ، 2 لیٹر جڑواں کیم ٹربو چارجڈ ان لائن چھ، یا 2 لیٹر جڑواں کیم جڑواں ٹربو چارجڈ ان لائن چھ انجن کے ساتھ دستیاب تھا۔ تمام انجن نسان آر بی انجن خاندان سے تھے، جس میں 2.6 ایل (260 آر ایس ماڈل) وہی تھا جو آر 33 اسکائی لائن جی ٹی آر میں لیس تھا۔ انجن کی طاقت 2L سے لے کر 2.5L ٹربو اور 2.6L جڑواں ٹربو تک تھی۔ اسٹیجا ریئر وہیل ڈرائیو (آر ڈبلیو ڈی) اور آل وہیل ڈرائیو (اے ڈبلیو ڈی) متغیرات میں دستیاب تھا، جس میں آر ڈبلیو ڈی متغیرات میں اسٹرٹ قسم کے آر ڈبلیو ڈی لورل فرنٹ معطلی اور اے ڈبلیو ڈی ورژن میں ملٹی لنک قسم کے آر ڈبلیو ڈی آر 34 اسکائی لائن فرنٹ معطلی کا استعمال کیا گیا تھا۔ آر ڈبلیو ڈی اور اے ڈبلیو ڈی دونوں نے اپنے چیسیس پلیٹ فارم کو سی 35 لورل کے ساتھ شیئر کیا، جس کا وہی وہیل بیس 2720 ملی میٹر تھا، اور یہ آر ڈبلیو ڈی اور اے ڈبلیو ڈی میں بھی دستیاب تھا۔ 2 ڈبلیو ڈی اور اے ڈبلیو ڈی ماڈل اسٹیج کے درمیان چیسیس میں کچھ فرق تھے۔ اہم فرق یہ ہے کہ اے ڈبلیو ڈی ورژن پر ڈرائیور کی سائیڈ چیسیس ریل کو نچلی دہلیز کے قریب رکھا گیا تھا۔ یہ اے ڈبلیو ڈی ٹرانسمیشن کے آخر میں واقع ٹرانسفر کیس کے لیے جگہ بنانے کے لیے کیا گیا تھا۔ اے ڈبلیو ڈی سسٹم، اے ٹی ٹی ای ایس اے ای-ٹی ایس، نسان اسکائی لائن جی ٹی ایس-فور اور جی ٹی-آر اے ڈبلیو ڈی سسٹم کے کام میں یکساں ہے۔ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس اے ڈبلیو ڈی اسٹیج میں ٹرانسفر کیس لاک بھی شامل تھا۔ اس نے ٹرانسفر کیس کو مکمل 4 ڈبلیو ڈی میں لاک کر دیا اور اے بی ایس، جی فورس سینسر ان پٹ اور اے ٹی ٹی ای ایس اے ای-ٹی ایس انجن کنٹرول یونٹ کو بائی پاس کر دیا جو عام طور پر اے ڈبلیو ڈی سسٹم کے کام کرنے کے لیے درکار تھے۔ اسکائی لائن اور لورل کے برعکس جس میں کچھ خودکار 2.5L غیر ٹربو ورژن پر 5 رفتار خودکار ٹرانسمیشن تھی، تمام خودکار اسٹیج 4 رفتار تھے۔ تمام دستی ماڈل 5 رفتار کے تھے حالانکہ صرف 2 ماڈل دستی طور پر دستیاب تھے، سیریز 2 ٹربو آر ایس 4 ایس اور سیریز 1.5 اور سیریز 2 آٹیک ورژن 260 آر ایس، جو خصوصی طور پر دستی تھے۔ پینٹ آپشنز سیریز 1 پینٹ کے اختیارات: کے آر 4 سونک سلور بی پی 9 ڈارک بلیو پرل ڈی ایس 0 زمرد سبز ڈی آر 2 ڈارک زمرد سبز اے آر 1 سپر کلیئر ریڈ II ڈبلیو کے 1 سلکی سنو پرل نوٹ-غیر معیاری پینٹ کوڈز میں تیار کردہ سیریز 1 اسٹیج کی بہت کم تعداد موجود ہے۔ کے جے 6 ڈارک بلیوش بلیک پرل (1) کے این 6 ڈارک گرے پرل (5) کے این 4 یلو بلیوش سلور (2) کے ٹی 2 بلیوش سلور (1) سیریز 1.5 اگست 1997 میں، اسٹیجا کو ماڈل لائن اپ میں معمولی تبدیلیاں موصول ہوئیں، جو جولائی 1998 تک جاری رہیں۔ اس تبدیلی کی بنیادی وجہ آر بی 25 ڈی ای اور آر بی 20 ای انجنوں (ایکس اور جی ماڈلز میں پائے جانے والے) کو تازہ ترین آر بی 25 ڈی ای این ای او اور آر بی 20 ڈی ای این ای او انجنوں سے تبدیل کرنا تھا۔ سیریز 1.5 نے لائن اپ میں کئی نئے ماڈل کنفیگریشن بھی شامل کیے: 25 ٹی ایکس فور-ایکس/جی ٹرم انٹیرئیر کے ساتھ آر بی 25 ڈی ای ٹی انجن 25 آر ایس-آر ایس ٹرم انٹیرئیر کے ساتھ آر بی 25 ڈی ای این ای او انجن اور آر ڈبلیو ڈی کنفیگریشن ایرو لمیٹڈ-فیکٹری انسٹال ڈےز ایرو بمپر، سائیڈ اسکرٹس، ریئر اسکرٹ، اور ونگ۔ یہ آپشن صرف اے آر 1، کے آر 4 اور ڈبلیو کے 1 پینٹ کوڈز میں دستیاب تھا۔ آٹیک ورژن 260 آر ایس-نیچے دیکھیں نومبر 1997 میں سیریز 1.5 لائن اپ میں دو مزید ماڈل شامل کیے گئے: 20 ایکس-ایکس/جی ٹرم انٹیرئیر کے ساتھ آر بی 20 ڈی ای این ای او انجن 25 آر ایس فور-آر ایس ٹرم انٹیرئیر کے ساتھ آر بی 25 ڈی ای این ای او انجن اور 4 ڈبلیو ڈی کنفیگریشن پینٹ آپشنز سیریز 1.5 پینٹ آپشنز: کے آر 4 سونک سلور بی پی 9 ڈارک بلیو موتی ڈی ایس 0 زمرد سبز ڈی آر 2 ڈارک زمرد سبز اے آر 1 سپر کلیئر ریڈ II ڈبلیو کے 1 سلکی سنو پرل 5 ایس 5 سلکی سنو پرل اوور سونک سلور کے جے 6 ڈارک بلیو بلیک پرل (260 آر ایس صرف، اگرچہ نسان ڈیٹا بیس اس پینٹ کوڈ میں تیار کردہ ایک آر ایس فور وی دکھاتا ہے) 260 آر ایس آٹیک ورژن اسٹیجا 260 آر ایس آٹیک 260 آر ایس 2.6 ایل آر بی 26 ڈی ای ٹی ٹی کا استعمال کرتا ہے جس کے ساتھ 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ہوتا ہے اور اس میں آر 33 جی ٹی آر سے اے ٹی ٹی ای ایس اے ای-ٹی ایس آل وہیل ڈرائیو اور ایک محدود سلپ ریئر فرق شامل ہے۔ دیگر ترامیم میں بریمبو بریک، 17 "بی بی ایس جعلی مرکب پہیے، جسم کو مضبوط بنانا، ایک انڈر کیریج پروٹیکٹر، اپ گریڈ شدہ معطلی، ایک فرنٹ اسٹرٹ بریس، ایک خصوصی ریئر اسٹیبلائزر، آٹیک بیجنگ اور ایک آٹیک باڈی کٹ شامل ہیں جس میں منفرد سائڈ اسکرٹس، فرنٹ بمپر اور ٹیل گیٹ بگاڑنے والا شامل ہے۔ اندرونی ترامیم میں آر 33 جی ٹی آر اسٹیئرنگ وہیل، جی ٹی آر سٹائل گیجز، لیدر شفٹ نوب اور پارکنگ بریک ہینڈل اور خصوصی سیٹ ٹرم شامل ہیں۔ اس وقت کی دیگر جاپانی اسپورٹس کاروں کی طرح، 260 آر ایس نے باضابطہ طور پر تیار کیا لیکن زیادہ تر ذرائع کا خیال ہے کہ اصل ہارس پاور زیادہ ہے۔ 1, 734 260 آر ایس (سیریز 1.5 اور سیریز 2) ماڈل نومبر 1997 سے مارچ 2001 تک تیار کیے گئے تھے۔ سیریز 2 ڈبلیو سی 34 سیریز 2 (اگست 1998 سے مارچ 2001 تک) ڈبلیو سی 34 سیریز 1 کی ایک معمولی ترمیم تھی۔ ہیڈلائٹس کو شکل میں تبدیل کیا گیا اور ہائی امپیکٹ پلاسٹک سے بنایا گیا (پچھلے ماڈل میں شیشے کی ہیڈلائٹس تھیں) اور ہائی بیم لائٹس کو گرل میں منتقل کیا گیا۔ اشارے کو ایک واضح اکائی میں تبدیل کر دیا گیا، اور شکل کو قدرے تبدیل کر دیا گیا۔ فرنٹ ایرو میں قدرے ترمیم کی گئی تھی اور باڈی مولڈنگ کا رنگ ملا ہوا تھا۔ اندرونی ٹرم کے انتخاب میں بھی تبدیلی کی گئی۔ اس کے انجن کے انتخاب ایک جیسے ہیں، لیکن وہ آر بی سیریز کا تازہ ترین این ای او ورژن ہیں اور اعلی سپیک ماڈلز میں ٹپٹرونک آٹو ٹرانسمیشن شامل ہے۔ پاور اپڈیٹڈ این ای او 2 ایل سے لے کر 2.5 ایل ٹربو اور 2.6 ایل جڑواں ٹربو تک ہے۔ 2WD اور 4WD ورژن دستیاب ہیں۔ ٹرانسمیشن کا انتخاب بھی دستیاب ہے: ایکس اور جی سیریز کے ماڈلز کے لیے 4 اسپیڈ آٹو (ای-اے ٹی)، آر ایس سیریز کے ماڈلز میں پائے جانے والے 4 اسپیڈ ٹپٹرونک آٹو (ایم-اے ٹی)، اور 25 ٹی آر ایس فور ایس اور 260 آر ایس کے لیے 5 اسپیڈ دستی۔ سیریز 2 کے لیے نئے ماڈلز اور آپشنز میں شامل ہیں: 25 ٹی آر ایس وی-آر ڈبلیو ڈی کنفیگریشن میں آر بی 25 ڈی ای ٹی این ای او کے ساتھ آر ایس انٹیرئیر ٹرم 25 ٹی آر ایس فور ایس-آر ایس انٹیرئیر ٹرم آر بی 25 ڈی ای ٹی این ای او کے ساتھ، 4 ڈبلیو ڈی، اور 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن ٹائپ بی آپشن اوپر کے دو ماڈلز کے لیے-اسٹیل پہیوں کے ساتھ ایک کم سے کم لیس ورژن جس کا مقصد گاہک کو 1999 میں اپنی پسند کے مطابق ترمیم کرنا ہے اور پرائم ایڈیشن آپشن-تمام 25 آر ایس اور 25 ٹی آر ایس ماڈل اسٹیج پر دستیاب ہے۔ پریمیم چمڑے اور لکڑی کا اناج شامل اندرونی 2000 اور اپ نوی ایڈیشن آپشن-تمام 20 آر ایس اور 25 آر ایس ماڈل اسٹیج پر دستیاب ہے۔ سینٹر کنسول میں اپڈیٹڈ نیویگیشن سسٹم کے ساتھ 8 انچ کا ایل سی ڈی ملٹی اے وی سسٹم شامل کیا گیا ہے۔ پینٹ کے اختیارات سیریز 2 پینٹ کے اختیارات: کے آر 4 سونک سلور بی پی 9 ڈارک بلیو موتی ای وی 1 لائٹننگ یلو ڈی آر 2 ڈارک زمرد گرین اے آر 2 ایکٹو ریڈ کیو ٹی 1 پرل وائٹ 5 ٹی 3 پرل وائٹ اوور سونک سلور ٹی وی 2 بیس سائیڈ بلیو (ماڈل سال 2000/2001 صرف) ماڈل بائے پروڈکشن ڈیٹ/سیریز اسپیکس فریم: ای-ڈبلیو جی سی 34 (2 ڈبلیو ڈی) ؛ ای-ڈبلیو جی این سی 34 (4 ڈبلیو ڈی) بیرونی طول و عرض (ایل ایکس ڈبلیو ایکس ایچ): ایکس ایکس اندرونی طول و عرض (ایل ایکس ڈبلیو ایکس ایچ): ایکس ایکس وہیل بیس: ٹریڈز (ایف/آر):/گراؤنڈ کلیئرنس: کرب گاڑی کا وزن دوسری نسل (ایم 35 ؛ 2001) ایم 35 سیریز (2001 سے 2007) اسکائی لائن کے مطابق انجن کو آر بی سیریز سٹریٹ سکس سے وی کیو سیریز وی 6 انجن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ سیریز 1 اکتوبر 2001 سے اگست 2004 تک، ماڈلز کی درج ذیل رینج دستیاب تھی: 250 آر ایس/آر ایس وی/آر ایکس: وی کیو 25 ڈی ڈی انجن-وی 6 2.5 ایل این اے، ڈائریکٹ انجیکشن، ریئر وہیل ڈرائیو 250 آر ایس 4/آر ایکس 4: وی کیو 25 ڈی ڈی انجن-وی 6 2.5 ایل این اے، ڈائریکٹ انجیکشن، فور وہیل ڈرائیو 250 ٹی آر ایس 4 وی/آر ایکس 4: وی کیو 25 ڈی ای ٹی انجن-وی 6 2.5 ایل سنگل ٹربو، 4 وہیل ڈرائیو 300 آر ایکس: وی کیو 30 ڈی ڈی انجن-وی 6 3.5 ایل این اے، ڈائریکٹ انجیکشن، ریئر وہیل ڈرائیو۔ 350S: VQ35DE انجن-V6 3.5L NA، آٹیک ایکسس ماڈل، ریئر وہیل ڈرائیو آٹیک ایکسس 350S واحد M35 چیسیس اسٹیجا تھا جسے دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا اور اسے جون 2003 سے جولائی 2004 تک تیار کیا گیا تھا۔ 2, 5 ایل ٹربو/4 ڈبلیو ڈی) ماڈل جس میں سواری کی اونچائی میں اضافہ اور ایس یو وی جیسے جسمانی زیورات ہیں۔ 2002 میں 250 آر ایس/250 ٹی آر ایس فور/250 ٹی آر ایس فور وی/250 ٹی آر ایس فور وی ہائیکاس رینج میں 4 'ایرو سلیکشن' ماڈل شامل کیے گئے، اس نے معیاری کار میں ایک باڈی کٹ شامل کیا۔ سیریز 2 اگست 2004 میں، رینج میں ترمیم کی گئی: 250RX: VQ25DD انجن-V6 2.5L NA، ڈائریکٹ انجیکشن، ریئر وہیل ڈرائیو 250RX فور: VQ25DD انجن-V6 2.5L NA، ڈائریکٹ انجیکشن، فور وہیل ڈرائیو 350RX: VQ35DE انجن-V6 3.5L NA، ریئر وہیل ڈرائیو 350RX فور: VQ35DE انجن-V6 3.5L NA، فور وہیل ڈرائیو اے آر-ایکس فور: VQ35DE انجن-V6 3.5L NA، فور وہیل ڈرائیو اے آر-ایکس فور: VQ35DE انجن-V6 3.5L NA، فور وہیل ڈرائیو اینڈ آف لائف نسان نے جون 2007 کے اوائل میں اسٹیجا کی پیداوار بند کر دی، نسان جاپان نے کہا کہ وہ بقیہ اسٹاک فروخت کرتا رہے گا۔ اس گاڑی کے ذریعہ پیش کردہ ماڈل کے حصے کی جگہ نسان اسکائی لائن کراس اوور نے لے لی۔ حوالہ جات اسٹیجا اسٹیشن ویگن 2000 کی کاریں 1996 میں متعارف کرائی گئی ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں چار پہیے والی اسٹیئرنگ والی گاڑیاں