Hong Kong station
ہانگ کانگ (ہانگ کانگ) ہانگ کانگ میں ایم ٹی آر میٹرو سسٹم کا ایک اسٹیشن ہے۔ یہ اینڈ کا مشرقی ٹرمینس ہے۔ یہ مین چیونگ اسٹریٹ اور ہاربر ویو اسٹریٹ، سینٹرل، ہانگ کانگ جزیرے کے درمیان واقع ہے اور بین الاقوامی مالیاتی مرکز (آئی ایف سی) کے نیچے واقع ہے۔ اس کا افتتاح 22 جون 1998 کو ہوا۔ اسٹیشن پیدل چلنے والے سب وے کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ دونوں اسٹیشنوں کے درمیان پیدل چلنے میں عام طور پر تین سے چھ منٹ لگتے ہیں۔ یہ سرنگیں، جو کناٹ روڈ سینٹرل کے نیچے سے گزرتی ہیں، چلنے والے راستوں سے لیس ہیں۔ ہانگ کانگ اسٹیشن ہانگ کانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے روانہ ہونے والی پروازوں کے لیے شہر میں چیک ان سروس اور سینٹرل اور وان چائی علاقوں کے بیشتر بڑے ہوٹلوں کے لیے مفت شٹل بس خدمات فراہم کرتا ہے۔ ایئرپورٹ کور پروگرام کے ایئرپورٹ ریلوے پروجیکٹ کے حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا، ہانگ کانگ اسٹیشن 1990 کی دہائی کے اوائل میں وکٹوریہ ہاربر سے دوبارہ حاصل کی گئی زمین پر بیٹھا ہے۔ تعمیراتی معاہدہ (نمبر 501) جاپانی ٹھیکیدار آوکی کارپوریشن کو دیا گیا تھا اور 12 جون 1995 کو شروع ہوا تھا۔ اس اسٹیشن کو راکو ڈیزائن آرکیٹیکٹس اور اویو اروپ اینڈ پارٹنرز کے تعاون سے اروپ ایسوسی ایٹس کے ہانگ کانگ آفس نے ڈیزائن کیا تھا۔ انجینئرنگ کمپنی مین ہارٹ گروپ نے بلڈنگ سروسز کو ڈیزائن کیا جبکہ ڈیوس لینگڈن اور سیہ لاگت کے مشیر تھے۔ ہانگ کانگ کے چیف ایگزیکٹو تنگ چی ہوا نے 21 جون 1998 کو ہانگ کانگ اسٹیشن کنکورس میں ایک تختی کی نقاب کشائی کرکے ایئرپورٹ ریلوے کا باضابطہ افتتاح کیا۔ یہ اسٹیشن 22 جون 1998 کو تنگ چنگ لائن کے ساتھ مسافروں کی خدمت کے لیے کھولا گیا۔ ایئرپورٹ ایکسپریس سروس 6 جولائی 1998 کو شروع ہوئی، اسی دن نیا چیک لیپ کوک ہوائی اڈہ کھولا گیا۔ اوور رن ٹنل ایئرپورٹ ریلوے ایکسٹینڈڈ اوور رن ٹنل، جس کی تکمیل کے بعد 500 میٹر ہونے کا تصور کیا گیا ہے، ہانگ کانگ اسٹیشن کے مشرق میں تنگ چنگ لائن اور ایئرپورٹ ایکسپریس پٹریوں کو بڑھا دے گی۔ اس طرح کی سرنگ ٹرینوں کو اسٹیشن کے مغرب میں موجودہ کراس اوور کا استعمال کرنے کے بجائے اسٹیشن کے مشرق میں کراس اوور پر پٹریوں کو تبدیل کرنے کی اجازت دے گی، اس طرح ٹرین کے موڑ کے اوقات میں تیزی آئے گی اور مزید ٹرینوں کو چلانے کی اجازت دے کر ریل لائنوں کی مجموعی صلاحیت میں اضافہ ہوگا۔ 2011 میں سنٹرل ریکلیمیشن فیز III پروجیکٹ کے تحت سرنگ کا 40 میٹر کا حصہ بنایا گیا تھا۔ سرنگ کا بقیہ 460 میٹر کا حصہ، تمر پارک کے قریب ایک نئی وینٹیلیشن عمارت کے ساتھ، 2020 میں تجویز کیا گیا تھا۔ اس وقت یہ توقع کی جا رہی تھی کہ یہ سرنگ 2032 میں شروع ہو جائے گی۔ اسٹیشن کی ترتیب اگرچہ دو ایئرپورٹ ایکسپریس پلیٹ فارم بنائے گئے ہیں، لیکن صرف پلیٹ فارم 1 استعمال میں ہے۔ مسافروں کی سہولت کے لیے، ایک بار جب مسافر دروازوں سے باہر نکل جاتا ہے تو اسی سطح پر ٹیکسی رینک اور ہوٹل شٹل سروس فراہم کی جاتی ہے۔ تنگ چنگ لائن اور ایئرپورٹ ایکسپریس ایک دوسرے سے کافی دور واقع ہیں۔ تنگ چنگ لائن کنکورس ایئرپورٹ ایکسپریس پلیٹ فارم کے نیچے ایک سطح پر واقع ہے۔ وہاں، مسافروں کو تنگ چنگ لائن ٹرینوں تک رسائی کے لیے ایک اضافی سطح سے نیچے ایسکلیٹر یا لفٹ لینا پڑتا ہے۔ اس کے علاوہ، تنگ چنگ لائن (یا سینٹرل پر دیگر ایم ٹی آر لائنوں) سے ایئرپورٹ ایکسپریس لائن یا اس کے برعکس منتقل ہونے والے مسافروں کو ادا شدہ علاقے سے باہر نکلنے اور نامزد ایئرپورٹ ایکسپریس کرایہ کے دروازوں سے دوبارہ داخل ہونے کی ضرورت ہے یا اس کے برعکس۔ اگر ضروری ہو تو، ایئرپورٹ ایکسپریس اور ہانگ کانگ اور سنٹرل اسٹیشنوں پر خدمات انجام دینے والی دوسری لائنوں کے درمیان منتقلی کے خواہاں مسافروں کو اگلے مرحلے کی لاگت کو پورا کرنے کے لیے دوسرا ٹکٹ خریدنا ہوگا یا اپنا آکٹوپس کارڈ ٹاپ اپ کرنا ہوگا۔ جولائی 2007 میں، ایم ٹی آر نے ہانگ کانگ میں پہلی بار تنگ چنگ لائن پلیٹ فارم پر دو "سیلف سروس پوائنٹ" مشینیں نصب کیں۔ یہ بغیر پائلٹ والی مشینیں مسافروں کے مسائل کو حل کرنے میں مدد کرتی ہیں جیسے ٹکٹ کھو جانا یا باہر نکلنے کے لیے آکٹوپس کارڈ استعمال کرنے سے قاصر ہونا۔ ان کے پاس ایک بصری کانفرنس کا نظام بھی ہے تاکہ عملہ دور سے مسافروں کی مدد کر سکے۔ داخلی اور خارجی راستے A1/A2: دو IFC B1/B2: ایکسچینج اسکوائر I/II C: ڈگلس اسٹریٹ D: ایکسچینج اسکوائر III E1/E2: ایک IFC F: IFC مال گیلری حوالہ جات مرکزی، ہانگ کانگ جزیرہ ہوائی اڈے پر ہانگ کانگ MTR اسٹیشن ایکسپریس (MTR) ہانگ کانگ میں تنگ چنگ لائن ریلوے اسٹیشن 1998 میں کھولے گئے۔