Holborn Viaduct railway station
ہولبورن ویاڈکٹ لندن شہر کا ایک ریلوے اسٹیشن تھا جو مقامی اور مسافر خدمات فراہم کرتا تھا۔ یہ ہولبورن ویاڈکٹ کے جنوب مشرق میں اور فیرنگڈن اسٹریٹ کے مشرق میں واقع تھا۔ اس اسٹیشن کا افتتاح 1874 میں لندن، چیٹم اور ڈوور ریلوے نے قریبی لڈگیٹ ہل اسٹیشن کے بڑھتے ہوئے استعمال کو کم کرنے کے لیے کیا تھا۔ یہ اصل میں ایک تھرو اسٹیشن تھا، جس کی خدمات سنو ہل ٹنل کے ذریعے فیرنگڈن اور کنگز کراس تک جاری تھیں۔ سرنگ کے ذریعے مسافر خدمات 1916 میں بند ہو گئیں، اور اس کے نتیجے میں ہولبورن ویاڈکٹ ایک ٹرمینل اسٹیشن بن گیا۔ خود اور لڈگیٹ ہل کے درمیان مختصر فاصلے نے 1929 میں مؤخر الذکر کو بند ہوتے دیکھا۔ ہولبورن ویاڈکٹ اسٹیشن 20 ویں صدی کے دوران کم استعمال ہونے لگا، جو جنوب مشرقی لندن اور کینٹ کے آس پاس چند مقامی آمد و رفت کی خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن 1980 کی دہائی کے آخر میں ٹیمز لنک سروس کی تخلیق کے ساتھ بے کار ہو گیا، اور اسے 1990 میں برٹش ریل کے تحت بند کر دیا گیا، اسی مقام پر سٹی ٹیمز لنک ریلوے اسٹیشن نے اس کی جگہ لے لی۔ لندن چیٹم اینڈ ڈوور ریلوے (ایل سی ڈی آر) کے افتتاح نے 1859 میں اپنا نام ایسٹ کینٹ ریلوے سے تبدیل کر دیا تھا، تاکہ حریف ساؤتھ ایسٹرن ریلوے (ایس ای آر) سے مقابلہ کیا جا سکے اور سنٹرل لندن میں ریلوے کی تعمیر کی جا سکے۔ انہوں نے یکم جون 1865 کو اسٹیشن کھولا تھا، لیکن ٹرینوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کے ساتھ اس کی جدوجہد شروع ہو گئی تھی۔ ایل سی ڈی آر کو لائن کی تعمیر کے لیے غیر معمولی اخراجات کے بعد مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا (جو کمپنی کو اپنی باقی زندگی کے لیے پریشان کرے گا)، اور اسٹیشن کو بڑھانے کے لیے سرمایہ اکٹھا کرنے سے قاصر تھا۔ لندن اینڈ ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایل ایس ڈبلیو آر) نے ایل سی ڈی آر کو 310,000 پاؤنڈ فنڈ دینے پر اتفاق کیا تھا، جبکہ گریٹ ناردرن ریلوے نے 320,000 پاؤنڈ عطیہ کیے تھے۔ ایک شیل کمپنی، ہولبورن ویاڈکٹ اسٹیشن کمپنی، لڈگیٹ ہل-فیرنگڈن لائن سے ایک شاخ کی تعمیر کے لیے قائم کی گئی تھی جو ہولبورن ویاڈکٹ پر واقع ایک نئے اسٹیشن پر ختم ہوگی، جس کا فرنٹیج بنانے والا ایک نیا ہوٹل بھی ہوگا۔ ہولبورن ویاڈکٹ کو چھ پلیٹ فارم ٹرمینس کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا، جس میں دو جزیرے کے پلیٹ فارم اور دو سائیڈ پلیٹ فارم تھے، جو تین چھتوں والے ٹرین شیڈ سے ڈھکے ہوئے تھے۔ ہر پلیٹ فارم لمبا تھا۔ 1963 میں شروع ہونے والی بحالی میں ٹرین شیڈ کو چھوٹے پلیٹ فارم کینوپیز کے ساتھ تبدیل کیا گیا، جبکہ نچلی منزل کی سطح پر دفتر کی نئی عمارت کے اندر ایک نیا کنکورس تعمیر کیا گیا تھا۔ پلیٹ فارم پہلی منزل کی سطح پر واقع تھے۔ یہ اسٹیشن 2 مارچ 1874 کو اس ارادے سے کھولا گیا کہ اسے مین لائن اور براعظمی ٹرینوں کے لیے ٹرمینس کے طور پر استعمال کیا جائے۔ ان خدمات کا مقصد لندن شہر اور لندن کے ویسٹ اینڈ دونوں تک کام کرنا تھا۔ ہولبورن ویاڈکٹ کو اس کے لیے اچھی طرح سے رکھا گیا تھا، کیونکہ یہ شہر اور نیو روڈ کے ساتھ مین لائن ٹرمینلز کے قریب تھا، پھر بھی جنوبی لندن کا قریب ترین ٹرمینس بھی تھا۔ ٹرینیں اس حد تک سفر کرتی جہاں تک وہ تقسیم ہوتیں، جس کا ایک حصہ ہولبورن ویاڈکٹ اور دوسرا وکٹوریہ جاتا تھا۔ مقامی خدمات سنو ہل ٹنل کے ذریعے میٹروپولیٹن ریلوے کی فیرنگڈن اسٹریٹ (اب فیرنگڈن) پر چوڑی لائنوں میں شامل ہونے کے لیے چلتی ہیں، جس میں ہولبورن ویاڈکٹ کے بالکل شمال میں نچلے درجے کے پلیٹ فارمز کی ایک جوڑی ہے تاکہ مرکزی لائن خدمات کے ساتھ تبادلے کی اجازت دی جا سکے۔ یکم اگست 1874 کو کھولا گیا، ان پلیٹ فارموں نے سنو ہل کے نام سے ایک چھوٹا سا اسٹیشن بنایا، جس کا نام 1 مئی 1912 کو ہولبورن ویاڈکٹ لو لیول رکھ دیا گیا۔ 10 مئی 1886 کو، سینٹ پال کا اسٹیشن ایل سی اینڈ ڈی آر لائن پر مزید جنوب میں، بلیک فرائرز برج کے بالکل شمال میں کھولا گیا۔ اس کی وجہ سے ہولبورن ویاڈکٹ پر ٹریفک میں کمی واقع ہوئی، کیونکہ سینٹ پال کچھ مقامات کے لیے زیادہ قابل رسائی تھا۔ ہوٹل دی ہولبورن ویاڈکٹ ہوٹل کو لیوس ایچ آئزک نے ڈیزائن کیا تھا، اور 17 نومبر 1877 کو کھولا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن کے ساتھ اتنی اچھی طرح سے مربوط تھا کہ وسطی لندن میں آرام دہ اور پرسکون مسافر کے لیے مرکزی دروازے کا پتہ لگانا مشکل تھا۔ یہ ہوٹل کیٹررز سپیئرز اینڈ پانڈ چلاتے تھے، جو پہلے ہی ایل سی ڈی آر کے ساتھ تعاون کر رہے تھے، اور 1888 میں ایل ایس ڈبلیو آر اور اگلے سال ایس ای آر کے سرکاری کیٹررز بن گئے۔ جے لیونز اینڈ کمپنی نے 1905 میں کام سنبھالا۔ اسے پہلی جنگ عظیم کے دوران وائرلیس مواصلات کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ تنظیم نو سنو ہل ٹنل کے ذریعے مسافروں کی آمد و رفت 3 اپریل 1916 کو بند ہو گئی، جس سے نچلے درجے کے پلیٹ فارم بند ہو گئے، اور ہولبورن ویاڈکٹ لندن کے جنوب سے شہر میں مسافروں کی خدمات کے لیے ایک ٹرمینس بن گیا۔ یہ اسٹیشن 1923 کے گروپنگ میں جنوبی ریلوے (ایس آر) کے اختیار میں آیا۔ 21 مارچ 1926 کو ہولبورن ویاڈکٹ پر سگنلنگ سسٹم کو رنگین روشنی کے استعمال کے لیے اپ گریڈ کیا گیا۔ ہولبورن ویاڈکٹ اور سینٹ پال اسٹیشن (جسے اب بلیک فرائرز کہا جاتا ہے) کے درمیان کا فاصلہ 3 مارچ 1929 کو لڈ گیٹ ہل پر انٹرمیڈیٹ اسٹیشن کو بند کرنے کا باعث بنا۔ اس راستے کو 1925 میں اور سے خدمات کے لیے برقی بنایا گیا تھا، جس کی پہلی سروس 12 جولائی کو کھولی گئی تھی۔ بیکلے سے 1934 میں ہولبورن ویاڈکٹ کے درمیان برقی سروس کے ساتھ اور اگلے سال شروع ہونے والی لائن کو بجلی سے آراستہ کیا گیا۔ گلنگھم کے لیے برقی خدمات 2 جولائی 1939 کو شروع ہوئیں، جس میں پلیٹ فارم 1 کی توسیع شامل تھی۔ اس توسیع کی وجہ سے تمام ٹرینیں اتنی محدود جگہ پر چلنے کی وجہ سے آمد اور روانگی میں مسائل پیدا ہوئے۔ دوسری جنگ عظیم میں کسی کارروائی سے اسٹیشن کو براہ راست نقصان نہیں پہنچا تھا، لیکن ہوٹل 26 اکتوبر کو بم سے ٹکرا گیا، اور پھر مئی 1941 کو راتوں رات آگ لگنے سے تباہ ہو گیا۔ اس کے نتیجے میں اسٹیشن 1 جون تک بند رہا۔ اسٹیشن کے جنوب میں ایک سگنل باکس، اور ساؤتھ وارک اسٹریٹ پر ایک قریبی پل، اپریل 1941 کو رات بھر کی بمباری سے تباہ ہو گیا۔ ایک عارضی متبادل 29 ستمبر کو کھولا گیا، جس کا مستقل انتظام 9 اکتوبر 1942 کو کھولا گیا۔ قومی کاری کے بعد جنگ کے بعد، ہولبورن ویاڈکٹ کی خدمات واپس لینا شروع ہو گئیں۔ کینٹ کوسٹ روٹ کی برق کاری کے نتیجے میں اسٹیشن سے سیونوکس اور ویسٹ کروئڈن تک دو بنیادی خدمات سارا دن چلتی رہیں، جن میں کئی دیگر مقامات کے لیے پیک ٹائم خدمات شامل ہیں۔ اسٹیشن کو 1960 اور 1963 کے درمیان دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 1963 میں ہوٹل، جسے بلٹز کے دوران بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا، کو منہدم کر کے دوبارہ تیار کیا گیا، اس کی جگہ ایک نئی 10 منزلہ دفتری عمارت نے لے لی۔ اس کا افتتاح 9 ستمبر کو ہوا۔ 1973 میں اسٹیشن سے دو پلیٹ فارم ہٹا دیے گئے تھے، کیونکہ خدمات کو کم کر دیا گیا تھا اور پارسل ٹریفک چلنا بند کر دیا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن 2 مئی 1970 کے بعد ہفتہ کو اور 1 جون 1981 سے ہفتے کے دنوں میں شام 7 بج کر 30 منٹ کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ یہ 1980 کی دہائی میں مسافر خدمات کے لیے مقبول رہا، جو روزانہ 200 ٹرینوں میں 22,000 سے زیادہ مسافروں کی خدمت کرتا تھا۔ 1984 میں، برٹش ریل نے سنو ہل ٹنل کو اسٹیشن کے لیے بائی پاس کے طور پر استعمال کرنے کی تجویز پیش کی۔ صرف ڈرائیور والی ٹرینیں بلیک فرائرز سے فیرنگڈن اور پھر کنگز کراس تک چلیں گی، جس سے مسافروں کو ہولبورن ویاڈکٹ پر ٹرینوں کی تبدیلی کو چھوڑنے کا موقع ملے گا۔ ہولبورن ویاڈکٹ اسٹیشن کو 18 اگست 1986 کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا، پھر 30 اگست کو دوبارہ کھول دیا گیا۔ 1988 میں، سنو ہل ٹنل کو بحال کیا گیا اور مسافر ٹرینیں وسطی لندن کے ذریعے شمال-جنوب ریل لنک کے طور پر چلنا شروع ہوئیں۔ ٹیمز لنک کا منصوبہ اس کے آس پاس ایک نیا زیر زمین اسٹیشن تعمیر کرنا تھا، جسے سینٹ پالز ٹیمز لنک کہا جائے گا۔ اس کی تعمیر کے لیے لڈگیٹ ہل سے ہولبورن ویاڈکٹ تک پل کو مسمار کرنے کی ضرورت تھی۔ ہولبورن ویاڈکٹ سے نکلنے والی آخری ٹرین دو کلاس 411 یونٹس (8 سی ای پی) پر مشتمل ایک خصوصی ٹرین تھی۔ یہ ایک "پرجوش خصوصی" تھا جو 26 جنوری 1990 کو 19:40 پر ہولبورن ویاڈکٹ سے شروع ہوا، اور اس وقت نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ کے ذریعہ استعمال ہونے والے کئی لندن ٹرمینلز کا دورہ کیا: وکٹوریہ، لندن برج، اور کینن اسٹریٹ۔ یہ چیرنگ کراس پر ختم ہوا۔ ہولبورن ویاڈکٹ اسٹیشن کو برٹش ریل نے 29 جنوری 1990 کو مستقل طور پر بند کر دیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارتوں کے سامنے والے حصے کو نئے ٹیمز لنک اسٹیشن میں شامل کیا گیا تھا، جو ایک تجارتی پراپرٹی کمپنی کی مالی اعانت سے چلنے والی نئی ترقی کا حصہ تھا۔ خدمات بھی دیکھیں لندن براڈ اسٹریٹ ریلوے اسٹیشن میں بند ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط غیر استعمال شدہ اسٹیشن-سنو ہل غیر استعمال شدہ اسٹیشن-ہولبورن ویاڈکٹ لندن کے ترک شدہ اسٹیشن-برطانیہ میں لندن ریلوے اسٹیشنوں میں ہولبورن ویاڈکٹ ریلوے ٹرمینی 1874 میں کھولی گئی برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1990 میں بند ہوئے سابق لندن، چیٹم اور ڈوور ریلوے اسٹیشن لندن شہر میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن لندن شہر میں سابقہ عمارتیں اور ڈھانچے