CCGS Amundsen
سی سی جی ایس امونڈسن ایک اور آرکٹک تحقیقی جہاز ہے جو کینیڈین کوسٹ گارڈ کے زیر انتظام ہے۔ یہ جہاز 1979 میں فرینکلن کے نام سے خدمت میں داخل ہوا اور 1980 میں اس کا نام بدل کر سر جان فرینکلن رکھ دیا گیا اور 1996 تک اس نے خدمات انجام دیں۔ اعلان کردہ اضافی، جہاز کو 1996 میں لیبراڈور میں رہائش کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا اور 2000 میں ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ 2003 میں، جہاز کو دوبارہ فعال کیا گیا اور اسے آرکٹک تحقیقی جہاز میں تبدیل کیا گیا۔ جہاز کو امونڈسن کے نام سے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل پیئر ریڈسن کلاس کو آرکٹک اوقیانوس میں کوسٹ گارڈ کی کارروائیوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ امونڈسن کی ایک معیاری نقل مکانی ہے اور مکمل طور پر بھری ہوئی ہے۔ اس جہاز کا مجموعی ٹنج 5,911 اور خالص ٹنج 1,678 ہے۔ یہ جہاز مجموعی طور پر لمبا ہے جس کی بیم اور ڈرافٹ ہے۔ جہاز کو دو فکسڈ پچ پروپیلرز اور ایک بو تھرسٹر سے چلایا جاتا ہے جو ڈیزل الیکٹرک سسٹم سے چلتا ہے جس میں چھ الکو ایم 251 ایف ڈیزل انجن ہوتے ہیں جو شافٹ چلاتے وقت بنتے ہیں اور چھ جی ای سی جنریٹر 11.1 میگاواٹ بناتے ہیں جو دو موٹروں کو طاقت دیتے ہیں جو شافٹ چلاتے وقت بنتے ہیں۔ امونڈسن ایک کیٹرپلر 398 ایمرجنسی جنریٹر سے بھی لیس ہے۔ یہ جہاز کو زیادہ سے زیادہ رفتار دیتا ہے۔ یہ جہاز ڈیزل ایندھن لے جا سکتا ہے اور اس کی رینج 100 دن تک سمندر میں رہ سکتی ہے۔ امونڈسن ایک سپیری نیوی گیشنل ریڈار سے لیس ہے جو ای/ایف اور آئی بینڈ پر کام کرتا ہے۔ آئس بریکر میں ایک فلائٹ ڈیک اور ہینگر ہوتا ہے جس میں اصل میں ایم بی بی بو 105 یا بیل 206 ایل ہلکے ہیلی کاپٹر کو جگہ دی گئی تھی، لیکن فی الحال بیل 429 گلوبل رینجر اور بیل 412 ای پی آئی کو سپورٹ کرتا ہے جنہیں کینیڈین کوسٹ گارڈ نے 2010 کی دہائی میں پرانے ہیلی کاپٹروں کو تبدیل کرنے کے لیے حاصل کیا تھا۔ یہ جہاز آرکٹک کلاس 3 کے طور پر تصدیق شدہ ہے اور اس میں 11 افسران اور 20 عملے کے ساتھ 31 کی تکمیل ہے۔ امونڈسن کے پاس اضافی 51 برتھ ہیں۔ آپریشنل تاریخ جہاز کی کیل 4 جنوری 1977 کو برارڈ ڈرائی ڈاک نے شمالی وینکوور، برٹش کولمبیا میں ان کے صحن میں یارڈ نمبر 222 کے ساتھ رکھی تھی۔ یہ جہاز 10 مارچ 1978 کو لانچ کیا گیا تھا اور مارچ 1979 میں کوسٹ گارڈ سروس میں داخل ہوا تھا۔ اس جہاز کا نام آرکٹک ایکسپلورر سر جان فرینکلن کے اعزاز میں فرینکلن رکھا گیا تھا۔ جہاز کو مکمل کرنے کے بعد مغربی آرکٹک اور شمال مغربی گزرگاہ میں سمندری آزمائش کی۔ شمال مغربی گزرگاہ کو عبور کرتے ہوئے، نیو فاؤنڈ لینڈ میں آئس بریکر کے تفویض کردہ اڈے کی طرف جاتے ہوئے، فرینکلن نے ویسکاؤنٹ میلویل ساؤنڈ میں ایک پروپیلر کھو دیا اور اسے بچایا گیا اور وہ مغربی ساحل پر واپس چلا گیا۔ اس کے بعد دونوں جہاز پاناما کینال کے راستے کینیڈا کے مشرقی ساحل پر منتقل ہوئے۔ 1980 میں عملے کی درخواست پر جہاز کا نام بدل کر سر جان فرینکلن رکھ دیا گیا۔ اس جہاز نے 1980 اور 1990 کی دہائی کے بیشتر عرصے تک سی سی جی بیس ڈارٹماؤتھ اور سی سی جی بیس کیوبیک سٹی سے کام کیا، جسے خلیج سینٹ لارنس اور دریائے سینٹ لارنس اور نیو فاؤنڈ لینڈ سے دور موسم سرما میں برف توڑنے کی کارروائیوں کا کام سونپا گیا تھا۔ موسم گرما کے موسم کے دوران، سر جان فرینکلن کو اکثر کینیڈا کے آرکٹک جزائر میں دور دراز بندرگاہ برادریوں تک کارگو جہازوں کو لے جانے کے لیے سالانہ آرکٹک سمر سیلفٹ آپریشن میں مدد کرنے کا کام سونپا جاتا تھا۔ 1981 میں، سر جان فرینکلن کو آئل اسپیل مشق میں کوسٹ گارڈ کے طریقہ کار کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا جسے "بافن آئی لینڈ آئل اسپیل" کہا جاتا ہے۔ 1987 میں، جہاز آرکٹک کارگو جہاز/آئل ٹینکر کو نانسوک لے گیا۔ جولائی 1989 میں، آئس بریکر نے دوبارہ شمال مغربی گزرگاہ کو عبور کرنے کی کوشش کی لیکن برف کے حالات بہت شدید پائے جانے کے بعد اسے کوشش کو روکنے پر مجبور ہونا پڑا۔ جون 1994 میں، ٹربوٹ جنگ کے عروج پر، سر جان فرینکلن گرینڈ بینکوں پر یورپی ماہی گیری کے بیڑے کی نگرانی کے لیے بھیجے گئے کوسٹ گارڈ کے جہازوں میں شامل تھے۔ جہاز کو نظر سے بالکل باہر رکھا گیا تھا لیکن غیر ملکی ماہی گیری ٹرالرز کی ریڈار رینج کے اندر رکھا گیا تھا۔ ان کارروائیوں کے نتیجے میں ہسپانوی ماہی گیری کے ٹرالر ایسٹائی کو حراست میں لیا گیا اور اس پر قبضہ کر لیا گیا۔ 1995 میں کینیڈا کے کوسٹ گارڈ کی محکمہ ٹرانسپورٹ سے محکمہ ماہی گیری اور سمندروں میں منتقلی کے بعد، سر جان فرینکلن کو 1996 میں بیڑے میں اضافی سمجھا گیا۔ اس موسم گرما میں، اسے نیو فاؤنڈ لینڈ میں مقیم شپنگ کمپنی کینشپ سے معاہدہ کیا گیا تھا کہ وہ شمالی لیبراڈور میں وائسی بے میں ساحلی نکل کے ذخیرے میں ایکسپلوریشن کے کام کے دوران رہائش کے جہاز کے طور پر استعمال کرے۔ اس کے بعد انہیں 2000 میں کینیڈین کوسٹ گارڈ سے فارغ کر دیا گیا اور نان آپریشنل ریزرو میں رکھا گیا۔ آرکٹک تحقیقی جہاز میں تبدیلی 2001 میں، کینیڈا کے کوسٹ گارڈ نے اعلان کیا کہ وہ اس سال آرکٹک میں تحقیقی مقاصد کے لیے آئس بریکر فراہم نہیں کر سکتا۔ اس کی وجہ سے کئی سائنسی گروہ ممکنہ متبادل کی تلاش میں تھے۔ 2002 میں، کینیڈا کی یونیورسٹیوں اور وفاقی محکموں کے ایک کنسورشیم نے سر جان فرینکلن کو آرکٹک اوشین ریسرچ برتن میں تبدیل کرنے کی تجویز پیش کی۔ تجویز کو قبول کر لیا گیا اور نئے وقف شدہ تحقیقی جہاز کے لیے مالی اعانت موصول ہونے کے بعد اگست 2003 میں جہاز کو نئی زندگی دی گئی۔ ریفٹ کی کل لاگت 30.7 ملین ڈالر تھی جس میں 27.7 ملین ڈالر کینیڈین فاؤنڈیشن برائے انوویشن اور 3 ملین ڈالر محکمہ ماہی گیری اور سمندر کے ذریعہ فراہم کیے گئے تھے۔ جہاز کو سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور سے کھینچا گیا اور کیوبیک کے لیس میچنس کے ایک شپ یارڈ میں سر جان فرینکلن کی 10 ماہ کی تبدیلی سے گزرا۔ وہاں، برتن کے اسٹوریج ہولڈز کے کچھ حصے کو لیبارٹری کی جگہ میں تبدیل کر دیا گیا۔ ریفٹ میں مون پول کا اضافہ شامل تھا، جو سائنسدانوں کو برف میں ایک سوراخ کاٹے بغیر ہل کے اندر سے سائنسی آلات کو نیچے کرنے کے قابل بناتا ہے، ملٹی بیم سونار، حرارتی اور برقی نظام کی تبدیلی، اور جدید ترین سائنسی آلات کی تنصیب۔ اس جہاز کو 26 اگست 2003 کو کینیڈا کے کوسٹ گارڈ میں امونڈسن کے نام سے دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا، جس کا نام آرکٹک ایکسپلورر روالڈ امونڈسن کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ ایمنڈسین کی کفیل للی شریئر تھی، جو فرینکلن کی کفیل تھی جب جہاز پہلی بار سروس میں داخل ہوا۔ یہ جہاز کینیڈین کوسٹ گارڈ کی ملکیت رہا اور کوسٹ گارڈ کے افعال کی حمایت جاری رکھے ہوئے ہے لیکن یہ آرکٹک میں سائنسدانوں کے لیے وقف سائنس کا پلیٹ فارم ہے۔ دوبارہ خدمت میں داخل ہونے کے فورا بعد، امونڈسن نے اپنے کیریئر کا آغاز ایک تحقیقی جہاز کے طور پر کیا، جو کنگ ولیم ساؤنڈ کے لیے روانہ ہوا۔ یہ جہاز آرکٹک میں 398 دن تک رہا، دو مشنوں میں تقسیم ہوا، بحیرہ بیوفورٹ کی مہم اور دوسرا نوناویک میں انوئٹ برادریوں کی حمایت میں۔ 2004 میں، امونڈسن کینیڈا کا پہلا جہاز بن گیا جس نے 1970 میں متنازعہ سروس سے ہٹائے جانے کے بعد سے کینیڈا کے شمال میں دور دراز مقامات پر رہنے والے مقامی لوگوں کو ہسپتال کی خدمات فراہم کیں۔ یہ جہاز آرکٹک نیٹ کے سمندری پر مبنی تحقیقی پروگرام کی حمایت کرتا ہے۔ جولائی 2007 میں، امونڈسن کئی منصوبوں پر کام کرنے کے لیے کینیڈا کے آرکٹک کی 15 ماہ کی مہم کے لیے روانہ ہوئے۔ 2009 میں اس جہاز کو تیل کے استحصال کے شعبے کے تعاون سے بحیرہ بیوفورٹ میں نئے ماحولیاتی اعداد و شمار جمع کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اگست 2010 میں، امونڈسن نے 27 اگست کو کروز لائنر کلپر ایڈونچرر کے کورونیشن گلف میں گراؤنڈنگ کا جواب دیا۔ 29 اگست کو پہنچنے پر، آئس بریکر نے 120 مسافروں اور عملے کو اتار کر انہیں 30 اگست کو پہنچ کر کگلکتک لایا۔ 2011 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ جہاز کی تصویر نئے کینیڈین 50 ڈالر پولیمر بینک نوٹ کے پچھلے حصے پر رکھی جائے گی۔ اس کا مقصد کینیڈا کی شمالی سرحد اور آرکٹک تحقیق کو نشان زد کرنا تھا۔ دسمبر 2011 میں ایک معمول کی دیکھ بھال کے معائنے میں اس کے چھ انجنوں میں سے چار میں خطرناک دراڑیں پائی گئیں۔ انجنوں کو فوری طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت تھی، اور وہ 2012 کے دوران دستیاب نہیں تھی۔ امونڈسن 26 جولائی 2013 کو آرکٹک میں تعیناتی کے لیے روانہ ہوئے۔ امونڈسن سے منسلک ہیلی کاپٹر 9 ستمبر 2013 کو آرکٹک میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں کمانڈر، ہیلی کاپٹر پائلٹ اور مانیٹوبا یونیورسٹی کے ایک تعلیمی ماہر سمیت تین جانیں ضائع ہوئیں۔ جولائی 2015 میں، امونڈسن کو 115 روزہ سائنس کروز سے شمالی بافن بے کی طرف ری ڈائریکٹ کیا گیا تھا تاکہ شمالی کمیونٹیز کے لیے بحری جہازوں کی دوبارہ فراہمی میں مدد کی جا سکے جو ہڈسن بے میں بھاری برف سے گزر رہے تھے۔ 24 اگست 2018 کو، امونڈسن کو ایک تحقیقی جہاز کی مدد کرنے کی ہدایت کی گئی، جو مغربی خلیج بوتھیا میں گر گیا تھا۔ ایک بار جائے وقوعہ پر، امونڈسن اور اس کے ہیلی کاپٹر کو تحقیقی جہاز سے مسافروں کو اکادمک ایوفس بہن جہاز میں منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط http://www.amundsen.ulaval.ca/home.php #پیئر ریڈسن-کلاس آئس بریکرز کینیڈا کے تحقیقی جہاز آرکٹک تحقیقی جہاز شمالی وینکوور 1979 کے جہازوں میں بنائے گئے