Snow removal
برف ہٹانا یا برف کو صاف کرنا برف باری کے بعد برف کو ہٹانے کا کام ہے تاکہ سفر کو آسان اور محفوظ بنایا جا سکے۔ یہ انفرادی گھرانوں اور حکومتوں اور اداروں دونوں کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ ڈی آئسنگ اور اینٹی آئسنگ ڈی آئسنگ کی تعریف سڑک، ہوائی اڈے کے رن وے، چھت، یا دیگر سطح سے موجودہ برف، برف یا ٹھنڈ کو ہٹانے کے طور پر کی گئی ہے۔ اس میں مکینیکل ذرائع، جیسے جوتی، ویکیومنگ یا سکریپنگ، اور کیمیائی ذرائع، جیسے نمک یا برف پگھلنے والے دیگر کیمیکلز کا استعمال، دونوں شامل ہیں۔ اینٹی آئسنگ کا علاج طوفان کے آغاز سے پہلے یا اس کے دوران برف پگھلنے والے کیمیکلز کے ساتھ کیا جاتا ہے تاکہ برف اور برف کی سطح پر تشکیل اور چپکنے کو روکا جا سکے یا اس میں تاخیر کی جا سکے۔ نمکین، یا گیلا ہوا نمک، عام طور پر برفانی طوفان کے آغاز سے کچھ دیر پہلے لگایا جاتا ہے۔ جب مناسب طریقے سے انجام دیا جاتا ہے، تو اینٹی آئسنگ نمک کی مطلوبہ مقدار کو نمایاں طور پر کم کر سکتی ہے اور جوتی سمیت مکینیکل طریقوں سے اسے ہٹانے میں آسانی پیدا کر سکتی ہے۔ سڑکوں کی ڈی آئسنگ تاریخی طور پر برف کے بہاؤ یا خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے ڈمپ ٹرکوں کے ذریعے مکمل کی گئی ہے جو نمکین سڑکوں پر نمک پھیلاتے ہیں، جو اکثر ریت اور بجری کے ساتھ مل جاتے ہیں۔ راک سالٹ عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ یہ سستا اور بڑی مقدار میں آسانی سے دستیاب ہوتا ہے۔ تاہم، نمکین پانی −18 °C (0 °F) پر جم جاتا ہے، اور اس لیے یہ ان کم درجہ حرارت پر غیر موثر ہے۔ اس میں زیادہ تر گاڑیوں میں استعمال ہونے والے اسٹیل کو زنگ آلود کرنے اور کنکریٹ کے پلوں میں ریبار کا سبب بننے کا بھی مضبوط رجحان ہے۔ حالیہ برفانی پگھلنے والے دیگر نمکیات کا استعمال کرتے ہیں، جیسے کیلشیم کلورائڈ اور میگنیشیم کلورائڈ، جو نہ صرف پانی کے منجمد ہونے کے مقام کو بہت کم درجہ حرارت تک کم کرتے ہیں بلکہ ایک ایکسوتھرمک رد عمل بھی پیدا کرتے ہیں، جس کی منتشر گرمی پگھلنے میں مزید مدد کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، وہ کنکریٹ کے فٹ پاتھوں کے لیے کچھ حد تک محفوظ ہیں، لیکن اس کے باوجود اضافی کو ہٹا دیا جانا چاہیے۔ حال ہی میں، نامیاتی مرکبات تیار کیے گئے ہیں جو نمکیات سے وابستہ ماحولیاتی اثرات کو کم کرتے ہیں اور جو سڑکوں پر پھیلنے پر طویل بقایا اثرات رکھتے ہیں، عام طور پر نمک کے نمکین پانی یا ٹھوس مادوں کے ساتھ مل کر۔ یہ مرکبات زرعی کارروائیوں کے ضمنی مصنوعات کے طور پر تیار کیے جاتے ہیں، جیسے کہ چقندر کی ریفائننگ یا ایتھنول ڈسٹلشن۔ نمکیات کے امتزاج کے ساتھ ان نامیاتی مرکبات کے کچھ انتخاب کے مرکب کے نتیجے میں ایک ایسا مادہ پیدا ہوتا ہے جو کم درجہ حرارت (−34 °C یا −30 °F) پر زیادہ آسانی سے پھیلتا ہے اور زیادہ موثر ہوتا ہے۔ 1990 کی دہائی سے، مائع کیمیائی پگھلنے والوں کا استعمال بڑھ رہا ہے، جو نمکیات کے ساتھ استعمال ہونے والے کتائی پھیلانے والے کے بجائے نوزلز کے ذریعے سڑکوں پر چھڑکایا جاتا ہے۔ مائع پگھلنے والے موجودہ برف کے ذریعے پگھلنے کے بجائے برف کو سطح سے منسلک ہونے سے روکنے میں زیادہ موثر ہوتے ہیں۔ کئی ملکیتی مصنوعات فرش میں اینٹی آئسنگ کیمیکلز کو شامل کرتی ہیں۔ ورگلیمیٹ کیلشیم کلورائڈ کے دانے کو ڈامر کے فرش میں شامل کرتا ہے۔ دانے ٹریفک کی خرابی کی وجہ سے مسلسل بے نقاب ہوتے ہیں، اور سطح پر کیلشیم کلورائد چھوڑتے ہیں۔ یہ برف اور برف کو فرش پر چپکنے سے روکتا ہے کارگل سیف لین ایک ملکیتی فرش کی سطح کا علاج ہے جو اینٹی آئسنگ برائنز کو جذب کرتا ہے، جسے طوفان یا دیگر آئسنگ ایونٹ کے دوران چھوڑا جاتا ہے۔ یہ ایک اعلی رگڑ والی سطح بھی فراہم کرتا ہے، جس سے کرشن میں اضافہ ہوتا ہے۔ نیگاتا، جاپان میں، نسبتا سستے گرم پانی کے بلبلے برف پگھلنے کے لیے فرش میں سوراخوں کے ذریعے اٹھتے ہیں، حالانکہ یہ حل صرف شہر یا قصبے کے اندر ہی عملی ہے۔ کچھ انفرادی عمارتیں فٹ پاتھ میں دفن برقی حرارتی عناصر کے ساتھ برف اور برف کو پگھلا سکتی ہیں، یا یہاں تک کہ چھت پر بھی برف کے ڈیموں کو روکنے کے لیے، یا برف کے بڑے ٹکڑوں اور خطرناک آئسکلز کو نیچے کسی پر گرنے سے روکنے کے لیے۔ سرایت شدہ پائپنگ سسٹم میں گرم مائعوں کو گردش کرکے فرش کے چھوٹے علاقوں کو برف سے پاک رکھا جا سکتا ہے۔ افراد کے ذریعے زیادہ تر برف ہٹانا ڈرائیو ویز اور واک ویز کی صفائی ہے۔ بھاری برف باری کے بعد، چھتوں سے برف کو ہٹایا جا سکتا ہے تاکہ وزن کی وجہ سے ساختی نقصان کے خطرے کو کم کیا جا سکے۔ ہلکی برف والی جگہوں پر، چہل قدمی اور دیگر سطحوں سے برف کو صاف کرنے کے لیے جھاڑو یا دیگر ہلکے آلات استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ زیادہ بارش والے علاقوں میں، برف کو عام طور پر برف کے بیلچوں سے ہٹا دیا جاتا ہے، ایک بڑا ہلکا پھلکا بیلچہ جو برف کو دھکیلنے اور اسے اٹھانے کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور سنو سکوپس یا سلیگ بیلچے، ایک وسیع ہینڈل کے ساتھ نصب ایک بڑا اور گہرا ہوپر جیسا آلہ اور برف کا بوجھ اٹھانے اور اسے کسی بھی پھسلن والی سطح پر بغیر اٹھائے کسی دوسری جگہ پر سلائیڈ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ دیگر اوزاروں میں ایک یا ایک سے زیادہ پہیوں والے برف کے پشر اور بیلچے شامل ہیں۔ بیلچہ چلانے میں کافی مقدار میں جسمانی کوشش ہوتی ہے اور اس سے کمر اور دل پر دباؤ پڑ سکتا ہے۔ ہر سال بہت سے بزرگ شہری اور درمیانی عمر کے افراد برف پھاڑتے ہوئے دل کا دورہ پڑنے سے مر جاتے ہیں۔ سنو بلوور اکثر ان لوگوں کے ذریعہ استعمال کیے جاتے ہیں جو اس محنت کو انجام دینے کے لیے تیار نہیں ہوتے یا اس سے قاصر ہوتے ہیں، بڑے ڈرائیو ویز یا دیگر کافی سطحوں والے لوگ اور وہ لوگ جو طویل عرصے تک سردیوں والے علاقوں میں رہتے ہیں جہاں بڑی مقدار میں برف باری ہوتی ہے۔ دوسرے لوگ ہل والے ٹرک یا بیلچے کے ساتھ ٹھیکیدار کی خدمات حاصل کر سکتے ہیں۔ بڑی برف باری کے بعد، ہل کے ٹرکوں کے ساتھ تاجر اکثر شہروں سے گزرتے ہوئے پیسے کے بدلے ہل کی پیشکش کرتے ہیں۔ برف کو ہٹانا زیادہ مشکل ہے۔ برف اڑانے والے عام طور پر برف کو صاف کرنے میں غیر موثر ہوتے ہیں۔ بعض اوقات چنوں کا استعمال کیا جاتا ہے، لیکن ایک ٹھوس کوڑا زیادہ تر برف کو توڑ سکتا ہے۔ ان آلات سے فٹ پاتھ کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہمیشہ رہتا ہے۔ برفیلے علاقوں کو نمک یا کسی اور چیز سے ڈھانپا جا سکتا ہے، جن کے تھیلے بڑے پیمانے پر دستیاب ہیں۔ ایک حالیہ تکنیکی ترقی برف پگھلنے کا نظام ہے جو فرش کو نیچے سے گرم کرتا ہے اور ایک مدت کے بعد برف اور برف کو پگھلا دیتا ہے۔ اس طرح کے نظام نصب کرنے اور چلانے کے لیے مہنگے ہوتے ہیں اور وہ بہت کم سردیوں کے درجہ حرارت اور بڑی برف باری والے علاقوں میں لاگت سے موثر نہیں ہوتے ہیں۔ کچھ حکومتیں بزرگوں اور دیگر ضرورت مندوں کے لیے مفت برف صاف کرنے کی پیشکش کرتی ہیں۔ کچھ شہروں میں، بزرگوں اور معذور رہائشیوں کے لیے برف صاف کرنے کا شمار کمیونٹی سروس کے اوقات میں ہوتا ہے جو معمولی جرائم کے لیے سزا کے طور پر تفویض کیے جاتے ہیں۔ کچھ جگہوں پر، قوانین گھر کے مالکان سے مطالبہ کرتے ہیں کہ وہ اپنے گھر کے سامنے عوامی فٹ پاتھ سے برف کو صاف کریں، نیز اپنی جائیداد پر اپنے میل باکس تک جانے کا راستہ بھی۔ جو لوگ ایسا کرنے میں ناکام رہتے ہیں، دائرہ اختیار کے قوانین کے لحاظ سے، انہیں جرمانے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے اور وہ کسی ایسی سطح پر دوسرے کو لگنے والی چوٹوں کے لیے سول طور پر ذمہ دار ہو سکتے ہیں جسے انہیں صاف کرنے کی ضرورت تھی۔ کچھ دائرہ اختیار میں، جیسے نیویارک، نجی گھر کے مالکان جو بیلچہ چلاتے ہیں، انہیں بیلچہ لگنے والے علاقوں میں گرنے سے ہونے والی دوسروں کی چوٹوں کے لیے سول طور پر ذمہ دار ٹھہرایا جاتا ہے۔ اپنی گاڑی کو صاف کرنا اور اسے آزاد کرنا ایک اور معاملہ ہے۔ کچھ لوگ جنہیں اپنی گاڑیوں کی ضرورت ہوتی ہے وہ گاڑی چلانے اور اسے اس کی جگہ سے ہٹانے کے لیے بمشکل وہی کریں گے جو ضروری ہے۔ گاڑی سے تمام برف اور برف کو صاف کرنے میں ناکامی ڈرائیور کی مرئیت کو خراب کر کے خطرات کا باعث بنتی ہے، اور چلنے والی گاڑیوں کی چھتوں سے برف حادثات کا سبب بن سکتی ہے۔ کچھ دائرہ اختیار میں، جو موٹر سائیکل سوار اپنی گاڑی سے برف کو مکمل طور پر صاف کرنے میں ناکام رہتے ہیں ان پر جرمانہ عائد کیا جا سکتا ہے۔ دوسرے لوگ اس عمل میں زیادہ مکمل ہو سکتے ہیں۔ کچھ شہری رہائشی علاقوں میں جن میں کربسائڈ پارکنگ ہے، رہائشی ان جگہوں کو نشان زد کرنے کے لیے اشیاء کا استعمال کرتے ہیں جو انہوں نے کھودی ہیں تاکہ وہ واپسی پر اپنی جگہ دوبارہ حاصل کر سکیں۔ لیف بلوور کو بعض اوقات گاڑیوں، ڈرائیو ویز، واک ویز اور ڈیکوں سے ہلکی پاؤڈر برف اڑانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ صرف بہت ہلکی پاؤڈر برف کے لیے اچھا کام کرتا ہے۔ ملحقہ زمینوں یا عمارتوں کے مالکان کے ذریعہ صفائی کرنا کچھ ممالک میں، سردیوں میں فٹ پاتھوں کو صاف اور محفوظ رکھنا ملحقہ زمین یا عمارت کے مالک کا فرض ہے۔ خاندانی گھر کی صورت میں مالک انفرادی باشندہ ہو سکتا ہے، بلکہ بلدیہ، میونسپل ضلع یا ان کی مخصوص تنظیم یا ہاؤسنگ کوآپریٹو یا کوئی دوسری کمپنی بھی ہو سکتی ہے (خاص طور پر اگر کسی دفتر یا صنعتی مقصد کا تعلق ہو)۔ بڑی عمارتوں یا تعمیراتی کمپلیکس کے مالکان کے پاس عام طور پر برف ہٹانے کا مشینی سامان ہوتا ہے، لیکن انفرادی گھر کے مالکان زیادہ تر ہاتھ کے اوزاروں سے فٹ پاتھ کی صفائی کرتے ہیں۔ برف ہٹانے کی ذمہ داری پر دیرینہ بحث کی ایک مثال جمہوریہ چیک سے آتی ہے۔ پراگ میں، اس طرح کے فرض کے ثبوت 1838 سے دستاویزی ہیں۔ پروٹیکٹوریٹ آف بوہیمیا اور موراویا نمبر کی حکومت کا فرمان۔ 1/1943 Sb. انہوں نے کہا کہ 5000 سے زیادہ باشندوں والی میونسپلٹیوں، ضلعی شہروں اور دیگر مخصوص میونسپلٹیوں کے رہائشی علاقوں میں فٹ پاتھ کی صفائی ملحقہ زمین کے مالک یا صارف کا فرض ہے۔ میونسپلٹی کو ملحقہ زمین کے مالک کی قیمت پر یہ ذمہ داری نبھانے کا اختیار دیا گیا تھا۔ چیکوسلواک روڈ ایکٹ نمبر۔ 135/1961 Sb. (§23) نے تمام میونسپلٹیوں کے لیے اس طرح کے قانونی ضوابط کو اپنایا، لیکن میونسپلٹی کے دفاتر ان میں ترمیم کر سکتے تھے۔ چیک جمہوریہ کا نیا روڈ ایکٹ، نمبر۔ 13/1997 Sb. (§ 9 آرٹ۔ 4) اس قانون کو اپنی جگہ پر چھوڑ دیا اور کہا کہ سڑک، راستہ، ٹریک وغیرہ کی دیکھ بھال۔ بغیر کسی رعایت کے اس کے مالک کی ذمہ داری ہے۔ اس کے باوجود، §27 آرٹ۔ 4 ملحقہ زمین کے مالک سے منسلک صفائی کے نقائص کی وجہ سے ہونے والے نقصان کی ذمہ داری۔ اپنی 2002 اور 2003 کی سالانہ رپورٹوں میں، چیک پبلک ڈیفنڈر آف رائٹس نے ایکٹ کی نظریاتی اور عملی تشریحات کے درمیان تضاد ہونے کا دعوی کیا اور سفارش کی کہ ایک غیر واضح تشکیل نافذ کی جائے۔ اس تضاد کو عدالتوں نے بار بار نمٹا، اور 27 جون 2005 کو سپریم ایڈمنسٹریٹو کورٹ اور 3 جنوری 2007 کو آئینی عدالت نے ہر ایک نے کہا کہ صفائی کی ڈیوٹی بالواسطہ طور پر نقصان کی بیان کردہ ذمہ داری کا نتیجہ ہے۔ ڈیوٹی پر اعتراض کرنے والوں نے استدلال کیا کہ یہ جاگیردارانہ کوروی یا مطلق العنان نازی اور کمیونسٹ حکومتوں کی باقیات ہیں، کہ آج کل، قانون کے ذریعہ لازمی مزدوری بنیادی حقوق اور بنیادی آزادیوں کے چارٹر سے متصادم ہے اور یہ کہ منظم میونسپل صفائی افراد کے ذریعہ صفائی سے زیادہ موثر ہے۔ 6 دسمبر 2007 کو جمہوریہ چیک کی سینیٹ نے اپنی آئینی کمیٹی کے کہنے پر روڈ ایکٹ 1997 کی دفعہ 27 سے متنازعہ آرٹیکل کو ہٹانے کی تجویز پیش کی۔ چیک حکومت نے اسے ایک تنگ اکثریت سے حمایت دی۔ پچھلے ووٹ میں اور گرما گرم بحث کے بعد جمہوریہ چیک کے چیمبر آف ڈپٹیز نے موجود 190 اراکین میں سے 116 سے 31 کے فرق سے اس تبدیلی کی منظوری دی تھی۔ 16 اپریل 2009 سے، ایکٹ نمبر کے ذریعے کی گئی تبدیلیاں۔ 97/2009 Sb. مینڈیٹ کریں کہ فٹ پاتھ کی صفائی صرف واک وے یا روڈ کے مالک کی ذمہ داری ہے، یعنی۔ عام طور پر میونسپلٹی۔ ڈیوٹی کے خاتمے کے باوجود، اس کے مخالفین سمیت بہت سے لوگوں نے اعلان کیا کہ وہ موسم سرما میں میونسپل فٹ پاتھوں اور راستوں کی صفائی جاری رکھیں گے، لیکن اس کے بجائے وہ رضاکارانہ طور پر اور اپنی طرف سے ایسا کریں گے۔ جیسا کہ چیک ایسوسی ایشن آف سٹیز اینڈ میونسپلٹیز کے ایک بیان میں چیک پارلیمنٹ میں بحث کے دوران ذکر کیا گیا تھا، اسی طرح کا فرض ملحقہ زمین کے مالکان کا ہے جو بہت سے دوسرے جدید ممالک میں موجود ہے، جیسے۔ آسٹریا، فرانس، ریاستہائے متحدہ اور باویریا کے کچھ شہر۔ ٹھیکیداروں کے ذریعے صفائی کرنا سرمائی سروس گاڑی یا بیلچے کے ساتھ ٹھیکیدار کی خدمات حاصل کرنا۔ بہت سے اونچائی یا بھاری برف جمع ہونے والے علاقوں میں، برف ہٹانے کے آلات والی کمپنیاں برف کو ہٹانے کے لیے خدمات فراہم کرنے کی پیشکش کرتی ہیں۔ ٹھیکیدار فی وقت کی بنیاد پر، پورے سیزن کے معاہدے، یا ول کال کی حیثیت پر کام کر سکتے ہیں۔ فی وقت سروس (یا فی پش) عام طور پر ماہانہ انوائس کی جاتی ہے اور خدمات فراہم کیے جانے پر ہر بار صارفین سے معاوضہ لیا جائے گا۔ کچھ کمپنیاں فی وقت اور فی انچ چارج کریں گی جہاں برف کی گہرائی کو بھی مدنظر رکھا جاتا ہے۔ سیزن کے آغاز میں ایک مکمل سیزن کے معاہدے کا حوالہ دیا جاتا ہے اور پیشگی ادائیگی کی جاتی ہے اور معاہدہ شدہ شرائط کے مطابق خدمات خود بخود فراہم کی جائیں گی۔ شرائط بعض اوقات کمپنیوں کے درمیان مختلف ہو سکتی ہیں۔ مثال کے طور پر، کچھ مکمل سیزن کے معاہدے ایک مخصوص تعداد میں دوروں کے بعد ختم ہو جائیں گے جہاں دوسرے لامحدود ہوں گے۔ اور آخر میں، ول کال سروس وہ جگہ ہے جہاں کلائنٹ برف ہٹانے والی کمپنی سے رابطہ کرتا ہے تاکہ واحد کلیئرنگ شروع کی جا سکے۔ یہ کوئی خودکار سروس نہیں ہے اور ول کال ملازمتوں کے لیے چارجز عام طور پر زیادہ ہوتے ہیں۔ برف ہٹانے کی خدمات میں ڈرائیو وے اور پارکنگ ایریا برف ہٹانا، واک وے اور ڈیک ہینڈ ورک، اور چھت صاف کرنا شامل ہو سکتے ہیں۔ برف کو جمع ہونے دینا-خاص طور پر چھتوں پر جہاں برف کا وزن ڈھانچے کو گرنے کا سبب بن سکتا ہے-بہت خطرناک ہو سکتا ہے۔ ٹھیکیدار ہاتھ کے بیلچے استعمال کرتے ہیں، برف اڑانے والوں (یا برف پھینکنے والوں)، ٹرک کے ہل، سکڈ اسٹیئر، ہلکے وزن والے ٹریکٹر، اور بھاری فرنٹ اینڈ لوڈر کے پیچھے چلتے ہیں۔ کئی بار، ان مشینوں کو اپنے کاموں کو انجام دینے کے لیے ٹائر کی زنجیروں کے استعمال کی ضرورت ہوگی۔ برف کو جوتی کے طریقوں سے دھکیل دیا جا سکتا ہے یا برف اڑانے والوں کے ذریعے جائیداد کے کسی علاقے میں اڑا دیا جا سکتا ہے۔ ٹھیکیدار برف کے جمع ہونے کو پگھلنے میں مدد کے لیے کچھ مقامات پر ریت یا نمک لگا سکتے ہیں۔ بہت سے برف ہٹانے والے ٹھیکیداروں کو ڈرائیو وے کے ساتھ برف کے کھمبوں یا برف کے ڈھیر لگانے کی ضرورت ہوگی۔ یہ سامان کو زمین کی تزئین سے دور رکھنے اور کسی علاقے کے دائرے کی شناخت میں مدد کرنے کے لیے ہے۔ میونسپلٹیوں کے ذریعہ صاف کرنا شہروں میں انفرادی طور پر بہت بڑے پیمانے پر برف صاف ہوتی ہے۔ ان علاقوں کے زیادہ تر شہر جہاں باقاعدگی سے برف باری ہوتی ہے، برف صاف کرنے والی گاڑیوں کا بیڑا برقرار رکھتے ہیں۔ سب سے پہلے جو بھیجے جاتے ہیں وہ گریٹر ہوتے ہیں جو کچھ ہل چلاتے ہیں لیکن سڑک کو نمک بھی دیتے ہیں۔ نمک، فریزنگ پوائنٹ ڈپریشن کے ذریعے، برف اور برف کو پگھلنے میں مدد کرتا ہے اور گاڑیوں کو زیادہ کرشن بھی دیتا ہے۔ بعد میں، عام طور پر جب برف گرنا بند ہو جاتی ہے، تو برف کے ہل، برف کے ساتھ منسلک فرنٹ اینڈ لوڈر، اور گریڈر برف کو سڑک کے کنارے دھکیلتے ہوئے ہر گلی کو ڈھانپ دیتے ہیں۔ نمک کے ٹرک اکثر کسی بھی بقیہ برف اور برف سے نمٹنے کے لیے واپس آتے ہیں۔ ٹرک عام طور پر ہل سے کہیں زیادہ تیزی سے سفر کرتے ہیں، اوسطا 30 سے 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کے درمیان۔ اس طرح زیادہ تر شہروں میں ٹرکوں سے کم از کم دوگنا ہل ہیں۔ کچھ شہروں میں کیٹرپلر پٹریوں یا بڑے برف کے ٹائروں کے ساتھ چھوٹے تنگ باڈی ہل، نمک اور صاف فٹ پاتھ، لیکن بہت سے دوسرے شہروں میں کم برف باری اور/یا کم پیدل چلنے والے ٹریفک والے افراد کو اپنے گھروں کے سامنے فٹ پاتھ کو صاف کرنے کا کام سونپا جاتا ہے۔ ماحولیاتی حرکتیں اکثر نمک کے اس استعمال کی مخالفت کرتی ہیں کیونکہ جب یہ بالآخر سڑکوں سے دھو جاتا ہے اور عام طور پر ماحول میں پھیل جاتا ہے تو اس سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے۔ اس تصور کا سہرا کہ بلدیات کو عوامی سڑکوں سے برف کو ہٹانا چاہیے عام طور پر ایڈورڈ این ہائنز کو جاتا ہے، جو 20 ویں صدی کے اوائل میں نقل و حمل کے ایک مشہور مفکر تھے، جنہوں نے آٹوموبائل دور کی سڑک پر پینٹ سینٹر لائن پٹی لگانے والے پہلے شخص بھی تھے۔ ان شہروں میں جہاں سردیوں کے دوران برف مستقل طور پر جمع ہوتی ہے، برف کے ڈھیر کو ہٹانا بھی ضروری ہے جو سڑکوں کے کنارے بنتے ہیں جنہیں ونڈرو یا سنوبینک کہا جاتا ہے۔ ایسا کرنے کے کئی طریقے ہیں۔ برف کو کھینچنا اس وقت کیا جاتا ہے جب درجہ حرارت اتنا بڑھ جاتا ہے کہ ٹریفک برف کو پگھلا سکے۔ اس کے بعد ونڈرو کو توڑ کر سڑک پر پھیلا دیا جاتا ہے۔ کاسٹنگ بیلچے یا ہل کے ذریعے برف کو قریبی عوامی زمینوں پر منتقل کرنا ہے۔ بولیورڈز یا ہائی ویز پر ونگ بیک کیا جاتا ہے، جس میں برف کے کناروں کو سڑک سے مزید آگے دھکیلنا ہوتا ہے۔ سب سے مہنگا آپشن، لیکن ضروری ہے جب برف کو پھینکنے کے لیے قریبی جگہیں نہ ہوں، تو اسے دور کرنا ہے۔ یہ اکثر بڑے خود سے چلنے والے برف اڑانے والوں کے ذریعہ کیا جاتا ہے جو سڑک کے کنارے برف کے ڈھیر جمع کرتے ہیں اور اسے ڈمپ ٹرکوں میں لاد دیتے ہیں۔ اس کے بعد برف کو شہر کے مضافات میں، یا قریبی جھیل، دریا یا بندرگاہ میں پھینک دیا جاتا ہے۔ (کچھ دائرہ اختیار نے ماحولیاتی وجوہات کی بناء پر پانی کے مقامی اداروں میں برف پھینکنے پر پابندی عائد کردی ہے-جدید سڑکیں پگھلتے ہوئے نمک، موٹر آئل اور دیگر مادوں سے آلودہ ہو سکتی ہیں۔) برف پگھلنے والی مشینیں برف کو منتقل کرنے سے سستی ہو سکتی ہیں، یہ ایندھن کی قیمت اور ماحول کے درجہ حرارت پر منحصر ہے۔ رہائشی علاقوں میں ہل سے پیدا ہونے والے ونڈرو اکثر ڈرائیو ویز کو بلاک کرتے ہیں اور کھڑی کاروں کو قید کرتے ہیں۔ کسی بھی ہل کے ذریعے وہاں دھکیل دی گئی برف "عام" گرتی ہوئی برف کا گھنے، بھرے ہوئے ورژن ہے۔ جب درجہ حرارت منجمد ہونے سے نمایاں طور پر نیچے ہوتا ہے تو یہ بھری ہوئی برف ٹھوس برف کی کچھ خصوصیات اختیار کرتی ہے۔ میکانی ذرائع کے بغیر اسے ہٹانا تقریبا ناممکن ہے۔ حال ہی میں، رہائشی محلوں میں شہر سے چلنے والے برف کے ہل کے ذریعے بنائے گئے ونڈرو کے نتیجے میں ناراض گھر مالکان کی طرف سے برف کے ہل چلانے والوں پر حملہ کیا گیا ہے۔ سب سے بڑی سڑکیں اور شاہراہیں سب سے پہلے صاف کی جاتی ہیں۔ کھڑی پہاڑیوں یا دیگر خطرات والی سڑکیں بھی اکثر ترجیح ہوتی ہیں۔ بسوں اور دیگر بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی سڑکوں کو بھی اکثر اعلی ترجیحات دی جاتی ہیں۔ کسی شہر کی ہر گلی کا احاطہ کرنے میں اکثر کئی گھنٹے، یا دن بھی لگتے ہیں۔ کچھ جگہوں پر، برف کی ہنگامی صورتحال کا اعلان کیا جائے گا، جہاں آٹوموبائل مالکان کو ہدایت کی جاتی ہے کہ وہ اپنی گاڑیاں گلی (یا گلی کے ایک طرف) سے ہٹائیں۔ اگر ہل آنے پر کاریں راستے میں ہیں، تو انہیں ٹاو ٹرکوں کے ذریعے کھینچ کر لے جایا جا سکتا ہے۔ کچھ کمیونٹیز کے پاس سردیوں میں برف کے ہنگامی قوانین ہوتے ہیں، جن میں گاڑیاں رات بھر سڑکوں پر نہیں کھڑی کی جا سکتی ہیں، چاہے وہ برف ہو یا نہ ہو۔ چھوٹے برفانی طوفانوں کے بعد صرف اہم سڑکیں صاف کی جاتی ہیں جبکہ رہائشی سڑکوں کو گزرتے ہوئے ٹریفک کے ذریعے پگھلنے کے لیے چھوڑ دیا جاتا ہے۔ فوری ہٹانے بمقابلہ "قدرتی پگھلنے" کے بارے میں فیصلے کرنا مشکل ہو سکتا ہے کیونکہ شہریوں اور عام طور پر معیشت کو ہونے والی تکلیف کو موسم کے اس خاص لمحے میں برف ہٹانے کے بجٹ پر فوری اثر کے خلاف سمجھا جانا چاہیے۔ مونٹریال اور اوٹاوا جیسے بھاری برف باری والے بڑے شہروں میں، ہر موسم کے لیے برف صاف کرنے کا خرچ موسمی پبلک ورکس بجٹ کا ایک اہم حصہ ہے اور ہر برفانی طوفان ایک بڑے لاجسٹک آپریشن کو اکساتا ہے جس میں دن میں 24 گھنٹے شفٹوں میں کام کرنے والے ہزاروں ملازمین شامل ہوتے ہیں۔ کوشش برف کی مقدار کے لحاظ سے بہت مختلف ہو سکتی ہے۔ مونٹریال میں ہر موسم سرما میں تقریبا 225 سینٹی میٹر برف پڑتی ہے اور اسے ہٹانے کے لیے ہر سال 158 ملین کینیڈین (2013) ڈالر سے زیادہ خرچ کرتا ہے۔ ٹورنٹو، تقریبا 50 فیصد زیادہ آبادی اور 28 فیصد زیادہ سڑک کی سطح کے ساتھ، ایک سال میں صرف 125 سینٹی میٹر برف پڑتی ہے اور اس کا تقریبا نصف خرچ کرتا ہے۔ مونٹریال میں زیادہ لاگت برف کی زیادہ مقدار اور پگھلنے کے کم دنوں دونوں کی وجہ سے درکار سادہ "برف صاف کرنے" کے برخلاف "برف ہٹانے" کی ضرورت کی وجہ سے ہے۔ ہیلسنکی، فن لینڈ میں، 2009-2010 کے موسم سرما کے دوران گلیوں اور املاک سے برف کے ڈمپ سائٹس تک منتقل ہونے والی برف کی مقدار 210,000 ٹرک لوڈ تھی، جو 3 ملین مکعب میٹر سے زیادہ کے برابر تھی۔ برف ہٹانا شہر کے بنیادی ڈھانچے کے ڈیزائن کو متاثر کرتا ہے۔ جہاں ممکن ہو اسٹریٹ بولیورڈز ونڈرو کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے چوڑے ہوتے ہیں اور فٹ پاتھ گلی کے بالکل قریب نہیں ہوتے ہیں۔ فائر ہائیڈرانٹس کے پاس اونچے جھنڈے ہوں گے جو ونڈرو کے نیچے ان کا پتہ لگائیں گے۔ ہل سے نقصان کے خطرے کی وجہ سے روڈ بیڈ میں سرایت شدہ عکاس ٹریفک لین مارکر ممکن نہیں (یا بہت مشکل) ہیں۔ برف کے ڈمپنگ مقامات تک رسائی (مثال کے طور پر گھاٹیاں) بھاری سازوسامان کے ذریعے بھی منصوبہ بندی کی جاتی ہے۔ ایک اندازے کے مطابق کینیڈا برف ہٹانے پر سالانہ 1 ارب ڈالر خرچ کرتا ہے۔ یہ کام کرنے والے ملازمین عام طور پر وہی کارکن ہوتے ہیں جو موسم گرما کے مہینوں میں سڑک کی دیکھ بھال کا کام کرتے ہیں، لیکن کچھ امریکی شہروں میں کچرے کے ٹرک ہل سے لیس ہوتے ہیں اور برف ہٹانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ بہت سی چھوٹی امریکی کمیونٹیز انشورنس کمپنیوں کے ساتھ معاہدوں پر دستخط کرتی ہیں، جس کے تحت انشورنس کمپنی شدید سردی کا خطرہ مول لیتی ہے۔ بیمہ کمپنی یقینا نرخ اس طرح طے کرتی ہے کہ وقت کے ساتھ اوسط وہ منافع کمائیں گے۔ یہ قصبہ ہلکی سردیوں میں برف ہٹانے کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کو تیار ہے تاکہ کبھی کبھار شدید سردیوں میں بجٹ سے ڈرامائی طور پر تجاوز کرنے کے خطرے سے بچا جا سکے۔ یونیورسٹیوں اور ہوائی اڈوں جیسی بڑی تنظیموں کے پاس بھی اکثر اپنی میکانائزڈ سنو کلیئرنگ فورس ہوتی ہے۔ پبلک ٹرانزٹ سسٹم عام طور پر بس اسٹاپ کو صاف کرتے ہیں جبکہ پوسٹ آفس میل باکسز کے ارد گرد صاف کرتے ہیں۔ ریلوے کے پاس برف کو صاف کرنے کے اپنے آلات ہوتے ہیں جیسے کہ روٹری سنوپلو۔ ہوائی اڈے، ان سے وابستہ رن وے، ٹیکسی وے اور ریمپ کے علاقوں کے ساتھ نمک کے استعمال سے مستثنی ہیں، کیونکہ ہوائی جہاز کی تعمیر میں استعمال ہونے والی دھاتیں حفاظتی مسائل کا باعث بنیں گی۔ برف ڈمپ سائٹ ایک ایسی جگہ ہے جہاں برف کو ہٹانے کے عمل کے ایک حصے کے طور پر برف کو پھینک دیا جاتا ہے۔ پانی اور زمینی آلودگی کو روکنے کے لیے بعض اوقات نامزد مقامات کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ سڑکوں پر جمع ہونے والی برف میں عام طور پر مختلف قسم کے گرٹ، ڈی آئسنگ کیمیکلز، گاڑیوں کے سیال، انجن کے اخراج اور کچرے ہوتے ہیں۔ کچھ آلودہ مادے پتلے ہو جاتے ہیں اور پگھلے ہوئے پانی سے بہہ جاتے ہیں اور کچھ ڈمپ سائٹ پر مرتکز ہو جاتے ہیں۔ میٹھے پانی میں ڈمپنگ کرنا "تقریبا عالمی طور پر ممنوع ہے کیونکہ ڈیسر نمک میٹھے پانی کی آبی زندگی پر سنگین اثرات مرتب کر سکتے ہیں۔" ریاستہائے متحدہ میں آبی ذخائر میں برف پھینکنا کلین واٹر ایکٹ یا اوشین ڈمپنگ ایکٹ کے ذریعہ خاص طور پر ممنوع نہیں ہے۔ ریاستیں اور مقامی حکومتیں اپنی ڈمپنگ پالیسیاں خود طے کرتی ہیں۔ برف ڈمپ سائٹ کا انتخاب مناسب زمین کی دستیابی اور آلودگی کی روک تھام کے عوامل پر مبنی ہے جس میں جھیلوں اور ندیوں سے فاصلہ، گاد کی باڑ کی تنصیب، مٹی اور آبی ذخائر کی قسم، اور دیگر عوامل شامل ہو سکتے ہیں۔ کچھ مقامات آلودگی کو پھیلنے سے روکنے میں مدد کے لیے فلٹرز اور آباد کرنے والے تالابوں کا استعمال کر سکتے ہیں۔ کبھی کبھار زیادہ مقدار میں برف پھینکنی پڑتی ہے اور بعض اوقات اسے قانونی طور پر "صرف ہنگامی" بنیاد پر آبی ذخائر میں پھینکنے کی اجازت دی جاتی ہے۔ سطح کا علاج سطح کا علاج بنیادی طور پر برف کو ہٹانے سے کیا جاتا ہے۔ سڑکوں کو سطح پر مختلف مواد پھیلا کر بھی ٹریٹ کیا جاتا ہے۔ یہ مواد عام طور پر دو زمروں میں آتے ہیں: کیمیائی اور غیر فعال۔ کیمیائی (نمک سمیت) تقسیم منجمد نقطہ کے دباؤ کو جنم دیتی ہے، جس کی وجہ سے برف اور برف کم درجہ حرارت پر پگھل جاتی ہے۔ کیمیائی علاج کو احتیاطی اقدام کے طور پر اور/یا برف باری کے بعد استعمال کیا جا سکتا ہے۔ غیر فعال مواد (یعنی۔ ریت، براش، سلیگ) کرشن کو بہتر بنانے کے لیے سطح کو بے قاعدہ بناتے ہیں۔ دونوں اقسام کو ایک ساتھ لگایا جا سکتا ہے، لیکن برف اور برف پگھل جانے کے بعد غیر فعال مواد کم کرشن کا رجحان رکھتے ہیں۔ کیمیائی علاج کے مواد میں شامل ہیں: سوڈیم کلورائڈ (عام ٹیبل سالٹ، NaCl) کیلشیم کلورائڈ (CaCl2) پوٹاشیم کلورائڈ (KCl) میگنیشیم کلورائڈ (MgCl2) امونیم نائٹریٹ (NH4NO3) امونیم سلفیٹ [(NH4) 2SO4] پوٹاشیم ایسیٹیٹ (CH3COOK) یوریا [(NH2) 2CO] پروپیلین گلائکول (C3H8O2) کیلشیم میگنیشیم ایسیٹیٹ (C4H6O2Ca اور C4H6O2Mg) سوڈیم فیروسینائڈ (ہائیڈروس، Na4Fe (CN) 6 • 10H یہ −5 ڈگری سیلسیس تک مؤثر ہے، زیادہ سے زیادہ −7 ڈگری سیلسیس پر۔ ٹھنڈے درجہ حرارت کے لیے، کچھ ممالک میں کیلشیم کلورائڈ (CaCl2) کو NaCl میں شامل کیا جاتا ہے، لیکن تعیناتی محدود ہے کیونکہ اس کی قیمت سوڈیم کلورائڈ سے تقریبا 6 گنا زیادہ ہے۔ دیگر مادے شاذ و نادر ہی اور تجرباتی طور پر استعمال کیے جاتے تھے۔ متبادل مادے (یوریا، الکحل، گلائکول) اکثر ہوائی اڈوں پر استعمال ہوتے ہیں۔ حالیہ برسوں میں، جیومیلٹ، نمک کے نمکین پانی اور چقندر کے رس کا ایک مجموعہ جسے بصورت دیگر فضلہ کی مصنوعات سمجھا جاتا ہے، پری ٹریٹمنٹ کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ وسکونسن، یو ایس اے میں، اس مقصد کے لیے پنیر بنانے سے اضافی نمک استعمال کیا گیا ہے۔ غیر فعال پھیلاؤ یہ ہو سکتے ہیں: ریت کا برش، ملبہ، کچلی ہوئی سلیگ وغیرہ۔ سلیگ ووڈ ایش (صرف گھریلو استعمال کے لیے) بھوسا علاج کے انتخاب میں پودوں، پالتو جانوروں اور دیگر جانوروں، مقامی واٹرشیڈ، اور رفتار اور درجہ حرارت کے حوالے سے تاثیر پر غور شامل ہو سکتا ہے۔ کچھ کیمیکل کنکریٹ، دھاتوں اور دیگر مواد کو خراب کر سکتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں پگھلا ہوا پانی اور کیچڑ اگر دوبارہ جم جاتی ہے تو وہ ٹھنڈ کا سبب بن سکتی ہے، جس سے فرش کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔ غیر فعال مواد گاڑیوں کو نقصان پہنچا سکتے ہیں اور دھول پیدا کر سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، چیک جمہوریہ میں 2000/2001 کے موسم سرما کے دوران، سڑک کے علاج کے لیے خالص مواد کا خرچ تھا: 168,000 ٹن نمک (زیادہ تر NaCl)، 348,000 ٹن ریت اور کچلے ہوئے پتھر اور 91,000 ٹن دیگر مواد جیسے سلیگ۔ آئرلینڈ میں نمک کا سالانہ خرچ 30,000 ٹن تھا۔ سوئٹزرلینڈ ان کے سالانہ اخراجات کو اوسطا ہر مربع میٹر سڑکوں پر 600 گرام نمک کے طور پر رپورٹ کرتا ہے۔ ضمنی اثرات ڈی آئسنگ کیمیکلز اور غیر فعال مواد کو منتخب کرنے اور احتیاط کے ساتھ لاگو کرنے کی ضرورت ہے۔ کیمیکل بنیادی ڈھانچے، ماحول اور گاڑیوں کے ساتھ تعامل کر سکتے ہیں۔ کلورائڈز مضبوط کنکریٹ، ڈھانچے اور گاڑیوں میں اسٹیل اور ایلومینیم کو خراب کرتے ہیں۔ ایسیٹیٹس اسفالٹ سٹرپنگ کا سبب بن سکتے ہیں، جس سے اسفالٹ بائنڈر اور ایگریگیٹ کے درمیان بندھن کمزور ہو سکتا ہے۔ ریت اور کریٹ فرش کے جوڑوں اور دراڑوں کو روک سکتے ہیں، جو موسم گرما میں فرش کو بڑھنے سے روکتے ہیں اور فرش میں تناؤ کو بڑھا سکتے ہیں۔ نمکیات پودوں اور آبی حیات کے لیے زہریلے ہو سکتے ہیں، بشمول سڑکوں کے کنارے کھڑے درخت۔ ریت آبی رہائش گاہوں کو تبدیل کر سکتی ہے جہاں سڑکیں ندیوں اور جھیلوں کے قریب ہوتی ہیں۔ ایسیٹیٹس چھوٹے آبی ذخائر میں آکسیجن کی سطح کو کم کر سکتے ہیں، آبی جانوروں کی زندگی پر زور دیتے ہیں۔ ریت کو ٹائروں کے ذریعے بہت باریک ذرات میں گرایا جا سکتا ہے اور ہوا میں پھیل سکتا ہے، جس سے فضائی آلودگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ برف ہٹانے کے اوزار برف کا بیلچہ برف کو اڑانے والا برف ویکیوم برف کا انتخاب اسکڈ-اسٹیئر لوڈر اسپیڈ سرمائی سروس گاڑی برف پگھلنے کا نظام جو فرش میں سرایت کرتا ہے، جسے تابکار گرمی بھی کہا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں۔ مونٹریال پارکنگ کرسی پر ڈیئنگ گرٹ بن آئس روڈ میٹرومیلٹ برف ہٹانا روڈ پھسلن برف ایمرجنسی اسمارٹ ہائی وے برف کی زنجیر برف کی فلٹریشن سنوپلو سنومیلٹ سسٹم اسٹریٹ سویپر سرمائی سروس گاڑی حوالہ جات بیرونی روابط برف اور آئس مینجمنٹ ایسوسی ایشن کے پاس برف کا بیلچہ ہے، سفر کرے گا: برف ہٹانے کی تاریخ برف اور برف پگھلنے والے مادوں کا موازنہ آئس میلٹ بمقابلہ راک سالٹ 101: ویڈیو کلپس پر مشتمل مختلف کیمیائی مضامین کو سمجھنا خراب موسمی انتظام ہٹانا