Alexander de Seversky
الیگزینڈر نیکولایویچ پروکوفیف ڈی سیورسکی (7 جون، 1894-24 اگست، 1974) ایک روسی-امریکی ہوا بازی کے علمبردار، موجد، اور اسٹریٹجک فضائی طاقت کے بااثر وکیل تھے۔ ابتدائی زندگی عظیم روسی والدین کی، سیورسکی روسی سلطنت (اب تبلیسی، جارجیا) کے طفلس میں پیدا ہوئے تھے۔ انہوں نے 10 سال کی عمر میں فوجی اسکول میں داخلہ لیا۔ سیورسکی کے والد پہلے روسی ہوا بازوں میں سے ایک تھے جن کے پاس طیارہ تھا (ایک ترمیم شدہ بلیریوٹ الیون جسے میخیل گریگوراشویلی نے بنایا تھا) اور 14 سال کی عمر تک، جب سیورسکی امپیریل روسی نیول اکیڈمی میں داخل ہوا، اس کے والد پہلے ہی اسے اڑنا سکھا چکے تھے۔ 1914 میں انجینئرنگ کی ڈگری کے ساتھ فارغ التحصیل، لیفٹیننٹ سیورسکی پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر تباہ کن فلوٹیلا کے ساتھ سمندر میں خدمات انجام دے رہے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے سیورسکی کو بحری ہوا باز کے طور پر ڈیوٹی کے لیے منتخب کیا گیا تھا، جس کی منتقلی کرائمیا کے سیبسٹوپول میں ملٹری اسکول آف ایروناٹکس میں ہوئی۔ 1914-15 میں ایروناٹکس پر پوسٹ گریجویٹ پروگرام مکمل کرنے کے بعد، انہیں 1915 کے موسم گرما میں بالٹک فلیٹ میں ایک ایوی ایشن یونٹ میں بطور پائلٹ دوبارہ تفویض کیا گیا۔ خلیج ریگا میں تعینات رہتے ہوئے، اپنے پہلے مشن پر، اس نے ایک جرمن تباہ کن پر حملہ کیا لیکن اس سے پہلے کہ وہ اپنے بم گرا سکے، دشمن کی طیارہ شکن فائرنگ سے اسے مار گرایا گیا۔ حادثے میں بم پھٹ گئے، جس سے اس کا مبصر ہلاک اور سیورسکی بری طرح زخمی ہو گیا۔ ڈاکٹروں نے اس کی ٹانگ گھٹنے کے نیچے سے کاٹ دی اور اگرچہ اس کے احتجاج کے باوجود اسے مصنوعی ٹانگ لگا دی گئی تھی، حکام نے اسے لڑائی میں واپس آنے کے لیے نااہل قرار دیا۔ اپنے اعلی افسران کو یہ ثابت کرنے کے لیے کہ وہ اب بھی اڑ سکتا ہے، سیورسکی ایک ایئر شو میں غیر اعلانیہ نظر آیا۔ اس کی اچانک پرجوش فضائی کارکردگی کے بعد، حکام نے اسے گرفتار کر لیا۔ زار نکولس دوم نے ان کی طرف سے مداخلت کی اور جولائی 1916 میں، ڈی سیورسکی جنگی ڈیوٹی پر واپس آئے، اور تین دن بعد اپنے پہلے دشمن طیارے کو گرا دیا۔ فروری 1917 میں، انہوں نے دوسری نیول فائٹر ڈیٹیچمنٹ کی کمان سنبھالی، یہاں تک کہ وہ ایک حادثے میں شدید زخمی ہو گئے جہاں گھوڑے سے کھینچی گئی ویگن نے ان کی اچھی ٹانگ توڑ دی۔ ماسکو میں خدمات انجام دینے کے بعد، چیف آف پرسوئٹ ایوی ایشن کی حیثیت سے، سیورسکی جنگی ڈیوٹی پر واپس آئے۔ 14 اکتوبر 1916 کو انہیں دشمن کے علاقے میں مجبور کر کے گرا دیا گیا لیکن وہ دوبارہ اپنی حدود میں محفوظ ہو گئے۔ انہوں نے 57 جنگی مشن اڑائے، چھ جرمن طیاروں کو مار گرایا (13 فتوحات کے ان کے دعوے انہیں روس کا تیسرا درجہ بندی والا پہلی جنگ عظیم کا ماہر بنا دیں گے، حالانکہ دعوے متنازعہ ہیں)۔ لیفٹیننٹ سیورسکی اس تنازعہ میں معروف روسی بحری ماہر تھے۔ ان کی جنگی خدمات کے لیے، سیورسکی کو آرڈر آف سینٹ جارج (چوتھی کلاس) ؛ آرڈر آف سینٹ ولادیمیر (چوتھی کلاس) ؛ آرڈر آف سینٹ اسٹینسلوس (دوسری اور تیسری کلاس) ؛ آرڈر آف سینٹ این (دوسری ؛ تیسری ؛ اور چوتھی کلاس) سے نوازا گیا۔ 1917 کے انقلاب کے دوران، سیورسکی سینٹ پیٹرزبرگ میں تعینات تھا اور بالٹک فلیٹ کے کمانڈر ان چیف کی درخواست پر وردی میں رہا۔ مارچ 1918 میں، انہیں ریاستہائے متحدہ میں روسی بحری ہوا بازی مشن میں اسسٹنٹ نیول اتاشی کے طور پر منتخب کیا گیا۔ سیورسکی سائبیریا کے راستے روانہ ہوا اور امریکہ میں رہتے ہوئے، انقلاب سے بکھرے ہوئے روس میں واپس جانے کے بجائے وہیں رہنے کا فیصلہ کیا۔ مین ہیٹن میں آباد ہونے کے بعد، اس نے مختصر وقت کے لیے ایک ریستوراں چلایا۔ ایوی ایشن کیریئر 1918 میں، سیورسکی نے بطور پائلٹ محکمہ جنگ کو اپنی خدمات پیش کیں۔ سگنل کور کے سربراہ جنرل ولیم کینلی نے انہیں ایک مشاورتی انجینئر اور ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر مقرر کیا جو طیاروں کی تیاری کے لیے بفیلو ڈسٹرکٹ کو تفویض کیا گیا تھا۔ آرمسٹیس کے بعد، سیورسکی فضائی طاقت کے ایڈوکیٹ جنرل بلی مچل کا معاون بن گیا، جس نے جنگی جہازوں کو ڈوبنے کی فضائی طاقت کی صلاحیت کو ثابت کرنے میں اس کی مدد کی۔ سیورسکی نے 1921 میں ہوا سے ہوا میں ایندھن بھرنے کے لیے درخواست دی اور پہلا پیٹنٹ حاصل کیا۔ اگلے چند سالوں میں، 364 پیٹنٹ کے دعوے کیے گئے، ان میں سے پہلی گائروسکوپک طور پر مستحکم بم کی نظر، جسے سیورسکی نے 1923 میں سپیری گائروسکوپ کمپنی کے ساتھ تیار کیا۔ آرمی ایئر کور ریزرو میں شامل ہونے کے بعد، سیورسکی کو 1928 میں میجر مقرر کیا گیا۔ سیورسکی ایرکرافٹ کارپوریشن نے امریکی حکومت کو اپنی بمباری کی فروخت سے 50,000 ڈالر کا استعمال کرتے ہوئے، سیورسکی نے 1923 میں سیورسکی ایرو کارپوریشن کی بنیاد رکھی۔ ہوائی جہاز کے پرزے اور آلات بنانے پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، چھوٹی کمپنی 1929 کے اسٹاک مارکیٹ کے حادثے سے بچنے میں ناکام رہی۔ 16 فروری 1931 کو، وال اسٹریٹ کے ارب پتی ایڈورڈ مور اور دیگر سرمایہ کاروں کی حمایت سے، انہوں نے لانگ آئلینڈ، نیویارک میں نئے سیورسکی ایرکرافٹ کارپوریشن کے طور پر انٹرپرائز کو دوبارہ زندہ کیا۔ کالج پوائنٹ، لانگ آئلینڈ میں سابق ای ڈی او ایرکرافٹ کارپوریشن کی فلوٹ طیارہ فیکٹری میں منتقل ہوتے ہوئے، سیورسکی کے پیٹنٹ نئی کمپنی کے بنیادی اثاثے تھے۔ لائسنس کی تیاری پر انحصار کرنے کے بجائے تحقیق اور ڈیزائن میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے پرعزم، سیورسکی ایئرکرافٹ کے بہت سے ڈیزائنر روسی اور جارجیائی انجینئر تھے، جن میں چیف انجینئر مائیکل گریگور اور الیگزینڈر کارٹویلی شامل تھے۔ سیورسکی کے ساتھ، ڈیزائنرز نے ایک جدید آل میٹل، ملٹی پلیس مونوپلین امفیبیئن، ایس ای وی-3 کا آغاز کیا۔ یہ گراؤنڈ بریکنگ ڈیزائن 1933-1939 نیشنل ایئر ریس میں متعدد تیز رفتار ریکارڈ قائم کرتا، جسے اکثر خود سیورسکی چلاتے تھے، جو کمپنی کا سب سے بڑا "پچ مین" تھا۔ 15 ستمبر 1935 کو، صرف 230 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے اڑتے ہوئے، سیورسکی نے پسٹن انجن ایمفیبیئس طیاروں کے لیے عالمی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا۔ سیورسکی نے 1938 میں ایک بین البراعظمی رفتار کا ریکارڈ بھی قائم کیا۔ ایس ای وی-3 بالآخر جدید طیاروں کے ایک خاندان کا بانی تھا جس میں ایس ای وی-3 ایکس ایل آر اور 2-ایکس پی (دو جگہ، تجرباتی) لڑاکا، بی ٹی-8 ٹرینر اور ایس ای وی-1 پی (سنگل سیٹ) لڑاکا شامل ہیں۔ سب سے زیادہ بنیادی تبدیلی اس وقت ہوئی جب فکسڈ گیئر ایس ای وی-1 پی کو کامیاب پی-35 اے لڑاکا سیریز کا پروٹو ٹائپ تیار کرنے کے لیے پیچھے کی طرف پیچھے ہٹنے والے مرکزی انڈر کیریج کے ساتھ نصب کیا گیا۔ سیورسکی کی سربراہی میں سیورسکی ایئرکرافٹ ڈیزائن آفس 25 مختلف اختراعی منصوبوں کا ذمہ دار تھا، ان میں سے بہت سے "اب بھی پیدا شدہ" تھے جن میں "سیورسکی سپر کلپر"، ایک آٹھ انجن، 250 فٹ کا ٹرانسسوشینک ٹرانسپورٹ اور چار جگہ، ٹرائی سائیکل گیئر "سیورسکی ایگزیکٹو" تیز رفتار ذاتی طیارہ شامل ہیں۔ سیو-ایس 2، جو عملی طور پر پی-35 سے ملتا جلتا ہے، جو 1937 میں ٹرائلز سے گزر رہا تھا، نے آخری تین بینڈیکس ٹرافی ہوائی ریسوں پر غلبہ حاصل کیا، جس کا آغاز 1937 میں ہوا جب فرینک فلر نے 415.51 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے کامیابی حاصل کی۔ سیورسکی ایرکرافٹ کمپنی نے 1936 میں لانگ آئلینڈ میں نئی سہولیات سے کام کرنا شروع کیا، تین فیکٹریاں، ایک فلائنگ فیلڈ اور ہینگر کے ساتھ ساتھ فامنگڈیل اور امیٹی ول، لانگ آئلینڈ میں سیپلین اسمبلی بیس خریدا۔ کئی سرکاری معاہدوں پر اترنے کے باوجود، سیورسکی ایرکرافٹ کبھی بھی سیورسکی کے انتظام میں منافع کمانے کے قابل نہیں رہا اور ستمبر 1938 تک، کمپنی کو پال مور (ایڈورڈ کے بھائی اور وارث) کے ذریعے دوبارہ ضمانت پر نکالنا پڑا۔ بچاؤ کے لیے ان کی مالی اعانت اس شرط کے ساتھ آئی کہ سیورسکی، صدر کی حیثیت سے، اپنے ذاتی بجٹ میں کٹوتی کریں گے، جبکہ بورڈ آف ڈائریکٹرز نے منیجنگ ڈائریکٹر والیس کیلیٹ کو مزید اختیارات منتقل کر دیے۔ سیورسکی کے ساتھ 20 ایس ای وی-2 پی اے-بی 3 جنگجوؤں کے لیے جاپانیوں کے ساتھ خفیہ طور پر طے پانے والے ایک متنازعہ معاہدے نے محکمہ جنگ کے ساتھ دشمنی پیدا کر دی، جس کی وجہ سے لامحالہ امریکی حکومت نے یو ایس اے اے سی پر دباؤ ڈالا کہ وہ پی-35 آرڈر کو 76 طیاروں کے ابتدائی بیچ تک محدود کرے۔ جب سیورسکی 1938-39 کے موسم سرما میں سیلز ٹور پر یورپ کے لیے روانہ ہوئے تو بورڈ نے 13 اکتوبر 1939 کو آپریشن کو دوبارہ منظم کیا، جس کا نام بدل کر ریپبلک ایوی ایشن کارپوریشن رکھا گیا اور کیلیٹ نئے صدر بنے۔ سیورسکی نے ازالہ کے لیے مقدمہ دائر کیا لیکن جب قانونی کارروائیاں جاری رہیں تو بورڈ آف ڈائریکٹرز نے اسے اس کمپنی سے باہر کر دیا جو اس نے بنائی تھی۔ ریپبلک ایوی ایشن دوسری جنگ عظیم کے دوران ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ کی ڈیزائننگ اور تیاری کے دوران اور جنگ کے بعد کے سالوں میں، 1965 میں فیئرچلڈ کے ذریعہ حاصل کیے جانے سے پہلے کامیاب لڑاکا طیاروں کی ایک مسلسل لائن بن جائے گی۔ جیسے جیسے دوسری جنگ عظیم قریب آتی گئی، سیورسکی فضائی جنگ کے اپنے نظریات وضع کرنے میں مشغول ہو گئے۔ پرل ہاربر پر حملے کے فورا بعد، انہوں نے وکیٹری تھرو ایئر پاور لکھی، جو اپریل 1942 میں شائع ہوئی، جس میں فضائی بمباری کے اسٹریٹجک استعمال کی وکالت کی گئی۔ سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کتاب (نمبر۔ نیویارک ٹائمز کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی فہرست میں نمبر 1، اگست 1942 کے وسط میں سب سے پہلے نمودار ہوا اور چار ہفتوں تک پہلے نمبر پر رہا) جس کی پچاس لاکھ کاپیاں فروخت ہوئیں۔ کتاب کی مقبولیت اور سخت پیغام کی وجہ سے والٹ ڈزنی نے کتاب کو اسی نام کی ایک متحرک موشن پکچر (1943) میں ڈھال لیا جہاں سیورسکی (جس نے فلم کے تکنیکی مشیر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں) نے براہ راست ایکشن کمنٹری فراہم کی۔ ڈزنی اینیمیٹڈ فلم کو باکس آفس پر اور ناقدین کی طرف سے ہلکا سا استقبال ملا جنہوں نے محسوس کیا کہ یہ معیاری ڈزنی اسٹوڈیو کے کرایہ سے ایک غیر معمولی روانگی تھی، جس نے ایک تجریدی سیاسی دلیل پر مبنی ایک طاقتور پروپیگنڈا پیغام بھیجا۔ تاہم، جنگ کے وقت میں کتاب اور فلم دونوں کا اثر نمایاں تھا، جس نے عوامی بیداری کو متحرک کیا اور اسٹریٹجک فضائی طاقت پر قومی بحث کو آگے بڑھایا۔ سیورسکی متعدد اسٹریٹجک ایئر ایڈوکیٹس میں سے ایک تھے جن کے وژن کا احساس 1946 میں اسٹریٹجک ایئر کمانڈ کی تخلیق اور کنویئر بی-36 اور بوئنگ بی-47 اسٹریٹجیٹ جیسے طیاروں کی ترقی میں ہوا۔ سیورسکی نے جدید طیاروں اور ہتھیاروں کے لیے اپنے خیالات کی تشہیر جاری رکھی، خاص طور پر 1964 کا آئنو کرافٹ جو کہ ہائی وولٹیج کے اخراج سے آئنک ہوا سے چلنے والا سنگل مین طیارہ ہونا تھا۔ ایک لیبارٹری کے مظاہرے کو تسلیم کیا گیا کہ دو اونس (60 گرام) ماڈل کو اٹھانے کے لیے 90 واٹ کی ضرورت ہوتی ہے، اور انسان کو لے جانے والا کوئی ورژن کبھی نہیں بنایا گیا تھا۔ جنگ کے بعد کے سالوں میں، سیورسکی نے ہوا بازی اور فضائی طاقت کے اسٹریٹجک استعمال کے بارے میں لیکچر دینا اور لکھنا جاری رکھا، ایئر پاور: کی ٹو سروائیول (1950) اور امریکہ: ٹو ینگ ٹو ڈائی کے ساتھ اپنے تاریخی مقالے کے بعد۔ (1961)۔ ذاتی زندگی سیورسکی نے 1923 میں نیو اورلینز کی سماجی شخصیت ایولین اولیفنٹ (1907-1967) سے شادی کی۔ وہ ایک پائلٹ کے طور پر بھی مشہور تھیں۔ دونوں نیویارک شہر (40 سینٹرل پارک ساؤتھ) میں آباد ہوئے۔ 1927 میں، سیورسکی ریاستہائے متحدہ کا ایک قدرتی شہری بن گیا۔ 1967 میں، مسز ڈی سیورسکی کا انتقال نارتھ پورٹ، ایل آئی کے اشاروکن بیچ میں واقع اپنے آبائی گھر میں ہوا۔ 60 سال کی عمر میں۔ اکثر "چمکدار" اور "شو مین" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، سیورسکی ہمیشہ عوام کی توجہ حاصل کرنے میں اچھے تھے، اور انہیں ایک خبر کے قابل مشہور شخصیت سمجھا جاتا تھا۔ 1942 میں دی نیویارک ٹائمز نے ان کی رہائش گاہوں میں سے ایک بھی شائع کی، جس میں رپورٹ کیا گیا کہ "ہوائی جہاز کے ڈیزائنر رینٹس اپارٹمنٹ: میجر سیورسکی 40 سینٹرل پارک ساؤتھ میں سات نئے کرایہ داروں میں سے ایک"۔ سیورسکی نیو یارک انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے بانی اور ٹرسٹی تھے، جس نے 1972 میں اصل میں الفریڈ آئی ڈو پونٹ کی تعمیر کردہ ایک خوبصورت حویلی حاصل کی تھی۔ اس کا نام ان کے اعزاز میں "دی ڈیسیورسکی سینٹر" رکھ دیا گیا، اور یہ شادیوں کا ایک مشہور مقام ہے۔ سیورسکی کا انتقال 1974 میں نیویارک کے میموریل ہسپتال میں ہوا، اور انہیں برونکس کے ووڈلاون قبرستان میں دفنایا گیا۔ اعزازات انہیں ہوا بازی میں ترقی کے لیے 1939 میں ہارمون ٹرافی ملی۔ فضائی طاقت پر اپنے کام کے لیے، سیورسکی کو 1945 میں صدر ہیری ٹرومین سے میڈل فار میرٹ اور 1969 میں یو ایس اے ایف کے چیفس آف اسٹاف کے خصوصی مشیر کے طور پر ان کی خدمات کے اعتراف میں غیر معمولی سروس میڈل ملا۔ 1970 میں، سیورسکی کو نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ 1972 میں انہیں امریکن اکیڈمی آف اچیومنٹ کا گولڈن پلیٹ ایوارڈ ملا۔ کتابیں ڈی سیورسکی، الیگزینڈر پی۔ (1942) وکٹری تھرو ایئر پاور، سائمن اینڈ شسٹر، ڈی سیورسکی، الیگزینڈر پی۔ (1950) ایئر پاور: کی ٹو سروائیول، سائمن اینڈ شسٹر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر پی۔ (1961) امریکہ: ٹو ینگ ٹو ڈائی!، میک گرا ہل سیورسکی طیارہ ریپبلک ایرکرافٹ کارپوریشن کی پیدائش سے پہلے، سیورسکی ایرکرافٹ کارپوریشن نے درج ذیل طیارے تیار کیے، جو ایک ہی تھیم پر تمام تغیرات تھے: سیورسکی اے ٹی-12 سیورسکی بی ٹی-8 سیورسکی ایف این سیورسکی پی-35 سیورسکی ایکس پی-41 سیورسکی 2 پی اے سیورسکی اے 8 وی سیورسکی ایس ای وی-1 ایکس پی سیورسکی ایس ای وی-3 سیورس "آسمان کو کچل دو۔" ایئر کلاسیکس، جلد 4، نمبر۔ 3 فروری 1968۔ ڈی سیورسکی، الیگزینڈر پی۔ ایئر پاور: بقا کی کلید۔ نیویارک: سائمن اینڈ شسٹر، 1950۔ ڈی سیورسکی، الیگزینڈر پی۔ امریکہ: مرنے کے لیے بہت کم عمر! نیویارک: میک گرا ہل، 1961۔ ڈی سیورسکی، الیگزینڈر پی۔ ہوائی طاقت کے ذریعے فتح۔ نیویارک: سائمن اینڈ شسٹر، 1942۔ فرینکس، نارمن، رسل گیسٹ اور گریگوری الیگی۔ جنگی محاذوں کے اوپر: برطانوی دو نشستوں والا بمبار پائلٹ اور آبزرور ایسس، برطانوی دو نشستوں والا فائٹر آبزرور ایسس، اور بیلجیئم، اطالوی، آسٹرو ہنگری اور روسی فائٹر ایسس، 1914-1918: WWI سیریز کے فائٹنگ ایئر مین کا جلد 4: WWI کے ایئر ایسس کا جلد 4۔ لندن: گرب اسٹریٹ، 1997۔ ہکر، رابرٹ۔ "سیورسکی: اختراع کار اور نبی۔" ایئر کلاسیکس، 20 ویں سالگرہ کا خصوصی ایڈیشن 1964-1984، 1984۔ واٹز، سٹیون۔ جادوئی بادشاہی: والٹ ڈزنی اور امریکی طرز زندگی۔ کولمبیا، میسوری: یونیورسٹی آف میسوری پریس، 2001۔ بیرونی روابط الیگزینڈر ڈی سیورسکی کا انٹرویو مائیک والیس کے مائیک والیس انٹرویو پر 28 دسمبر 1957 سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی روسی پہلی جنگ عظیم کے فلائنگ ایسس سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی سیورسکی، الیگزینڈر ڈی یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس کے افسران سیورسکی، 20 ویں صدی کے امریکی انجینئرز 20 ویں صدی کے امریکی موجد