Moncure Robinson
مونکیور رابنسن (2 فروری 1802-10 نومبر 1891) ایک امریکی سول انجینئر، ریلوے پلانر اور بلڈر اور ریلوے اور اسٹیم بوٹ کا مالک تھا، جسے امریکہ کے معروف اینٹبیلم دور کے سول انجینئرز میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ انہوں نے کالج آف ولیم اینڈ میری اور سوربون میں تعلیم حاصل کی۔ ان کا سب سے مشہور منصوبہ فلاڈیلفیا اینڈ ریڈنگ ریل روڈ تھا۔ 19 ویں صدی کے اوائل کے بہت سے امریکی انجینئروں کے برعکس، رابنسن نے اپنی انجینئرنگ کی تعلیم ویسٹ پوائنٹ، نیویارک میں یونائیٹڈ اسٹیٹس ملٹری اکیڈمی میں حاصل نہیں کی۔ انہوں نے اپنی انجینئرنگ کی تعلیم خود ہدایت شدہ مطالعہ اور پورے امریکہ اور یورپ میں انجینئرنگ کے منصوبوں کے مشاہدے کے ذریعے حاصل کی۔ ریاستہائے متحدہ میں پہلے بھاپ انجن کے تعارف کے نو سالوں کے اندر، رابنسن نے سروے کیا، تعمیر کی نگرانی کی، یا 721 میل کے ٹریک (یا اس وقت تک بنائے گئے پورے ریلوے ٹریک کا ایک تہائی) کے لیے مشاورتی انجینئر تھا۔ 1891 میں ان کی موت کے وقت، ملک میں 163,000 میل سے زیادہ ٹریک پھیلا ہوا تھا۔ معروف انجینئروں بینجمن ہنری لیٹروب II، جان ایڈگر تھامسن، اور جان بی جیورس کے ساتھ، مونکیور رابنسن کی 1820 کی دہائی-40 کی دہائی کے آخر میں اور اس کے بعد، امریکہ کے کینال دور سے ریلوے دور کے آغاز تک منتقلی کی مدت میں بہت زیادہ مانگ تھی۔ 1850 تک، امریکی ریلوے کے بنیادی تکنیکی پہلوؤں کو انجینئروں کی اس نسل نے حل کر لیا تھا۔ ابتدائی زندگی مونکیور رابنسن رچمنڈ، ورجینیا میں اگنیس کونوے مونکیور (1780-15 نومبر 1862) کے ہاں پیدا ہوئے، جن کے شوہر جان رابنسن III (13 فروری 1773-26 اپریل 1850) کلرک اور بعد میں سرکٹ کورٹ کے جج تھے۔ دونوں والدین کا تعلق ورجینیا کے فرسٹ فیملیز سے تھا۔ ان کے بھائی کونوے رابنسن ورجینیا ہاؤس آف ڈیلیگیٹس میں ایک مدت کے لیے خدمات انجام دیں گے، لیکن وہ ایک قانونی اسکالر اور مورخ کے ساتھ ساتھ رچمنڈ کی سٹی کونسل میں اپنے دور میں پارکوں اور عوامی عمارتوں کے قیام کے لیے زیادہ مشہور ہوئے۔ ورجینیا میں رابنسن خاندان کی موجودگی 1688 میں نیو چارلس پیرش میں ہے۔ ان کی والدہ کے والد، پیٹن کونوے، ورجینیا کے اسٹافورڈ کاؤنٹی میں عدالت کے کلرک تھے، اور ان کا خاندان بھی اسکاٹس تارکین وطن-ریو سے نکلا تھا۔ جان مونکیور (1709-1764)، ایکویا پیرش کے دیرینہ پادری اور بانی باپ جارج واشنگٹن، جارج میسن اور دیگر کے دوست۔ ان کے بھائی کیری، ایڈون، کونوے، یوسٹس اور مور رابنسن، بہنیں آکٹاویا (1813-1880) اور کارنیلیا تھے۔ تعلیم اور اپرنٹس شپ مونکیور رابنسن نے 1815 سے 1818 تک کالج آف ولیم اینڈ میری میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے گریجویشن نہیں کیا، کیونکہ 1818 میں کالج نے انہیں اور 21 دیگر طلباء کو لیکچر کلاس کے الزامات سے متعلق تنازعہ میں جانے کو کہا۔ اگرچہ بعد میں بری ہو گیا، رابنسن کبھی اسکول واپس نہیں آیا، اور نہ ہی اس کے والد کی اس کی مثال پر عمل کرنے اور وکیل بننے کی توقع کو پورا کیا، (حالانکہ اس کا کزن، رچرڈ سی ایل۔ مونکیور نے طویل عرصے تک کورٹ آف اپیل کے صدر کے طور پر خدمات انجام دیں)۔ رابنسن نے نیویارک میں ڈرافٹنگ کی تعلیم حاصل کی، اور اس وقت زیر تعمیر ایری کینال کا دورہ کیا۔ یہ جانتے ہوئے کہ ورجینین اسی طرح کی نہر کی تعمیر پر غور کر رہے ہیں، رابنسن نے بورڈ آف پبلک ورکس کے ساتھ رچمنڈ سے دریائے اوہائیو تک کے راستے کا سروے کرنے کے لیے درخواست دی۔ ذاتی زندگی رابنسن نے 2 فروری 1835 کو شارلٹ رینڈولف ٹیلر (1815-1895) سے شادی کی۔ اسی طرح ورجینیا کے فرسٹ فیملیز کے ایک رکن، اس کے دادا ایڈمنڈ رینڈولف ملک کے پہلے اٹارنی جنرل تھے، اور اسی طرح متعدد دیگر رینڈولف بھی ممتاز تھے (یہاں تک کہ صدر تھامس جیفرسن بھی رینڈولف کے خاندانی نسل کا سراغ لگا سکتے تھے)۔ ان کے بیٹے جان مونکیور رابنسن (1835-1893) اور ایڈمنڈ رینڈولف رابنسن تھے۔ ان کی غیر شادی شدہ بیٹی نٹالی رابنسن 1880 میں گھر میں رہتی تھی۔ یہ خاندان 1835 میں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں رہتا تھا، حالانکہ سفر کرنے والا مونکیور رابنسن اپنی موت تک صرف وقفے وقفے سے وہاں رہتا تھا۔ ان کی رہائش گاہ رچمنڈ، ورجینیا میں بھی تھی۔ ابتدائی سروے اگرچہ اپنی جوانی کی وجہ سے نوکری سے انکار کر دیا گیا تھا، لیکن پرجوش 16 سالہ رابنسن کو رضاکار کے طور پر سروے کرنے والوں کے ساتھ جانے کی اجازت دی گئی تھی۔ ورجینیا واپس آنے پر، رابنسن نے جیمز ریور کمپنی کے ساتھ انجینئر کے معاون کے طور پر کام کیا، اور اپنی آبائی ریاست میں نہروں کے سروے کے کام پر تربیت حاصل کی۔ اس کے بعد انہوں نے یورپ میں اپنی تعلیم جاری رکھی، جہاں انہوں نے دنیا کے کچھ پہلے ریلوے آپریشنز کا مشاہدہ کیا اور ان سے سیکھا۔ تین سال بعد، ورجینیا بورڈ آف پبلک ورکس نے جیمز ریور کینال کی توسیع کا پتہ لگانے میں مدد کے لیے رابنسن کی خدمات حاصل کیں۔ رابنسن نے ورجینیا میں زیر غور راستے سے کم پہاڑی راستے پر ایری کینال کی تعمیر کو دیکھنے کے لیے نیویارک کا سفر کیا۔ اس دورے نے انہیں نقل و حمل اور تجارت دونوں کے ذرائع کے طور پر نہروں پر ریلوے کے فوائد پر قائل کیا۔ ورجینیا بورڈ آف پبلک ورکس کو دی گئی ان کی رپورٹ نے نہر کی مزید ترقی کے فوائد سے اختلاف کیا، اور اس کی جگہ ریلوے کی تعریف کی۔ غیر پرجوش ردعمل کا سامنا کرتے ہوئے رابنسن نے اپنے عہدے سے استعفی دے دیا اور اس وقت خود کو ریلوے کی ترقی کے لیے وقف کر دیا۔ رابنسن نے پھر یورپ کا سفر کیا اور 1825 سے 1827 تک پیرس کے سوربون کے ایکول ڈیس پونٹس ایٹ چوسیس میں سول انجینئرنگ کی مزید تعلیم حاصل کی۔ یورپ کا دورہ کرتے ہوئے رابنسن نے انگلینڈ، نیدرلینڈز، فرانس اور اٹلی میں نہر، بندرگاہ، پل اور ریلوے انجینئرنگ کی بھی تعلیم حاصل کی۔ 1828-1829 میں، پنسلوانیا نے رابنسن کو ریاست کے اینتھراسائٹ کوئلے کے علاقوں، اوپری سسکیہنا ریور کینال سسٹم، اور ڈینویل اور پوٹس ویل ریل روڈ (D & P) کے کچھ حصوں کا سروے کرنے کے لیے رکھا جو اوپری سسکیہنا اور سکیلکل ندیوں کے نہر کے نظام کو درمیان میں کوئلے کے کھیتوں سے جوڑتا ہے۔ مونکیور رابنسن نہروں پر ریلوے کے ابتدائی حامی رہے، اور 1830 کی دہائی کے اوائل میں ڈی اینڈ پی ریلوے کے کچھ حصوں اور جھکاؤ سمیت ملک کے کئی ابتدائی ریلوے کی براہ راست تعمیر کے لیے آئے۔ 1829 میں پنسلوانیا کی "مین لائن آف پبلک ورکس" نے رابنسن کو فلاڈیلفیا سے پٹسبرگ تک نہر اور ریلوے کے راستے کے حصے کا سروے کرنے کے لیے رکھا۔ ان کا سب سے مشہور ابتدائی کام الیگھینی پورٹیج ریل روڈ کا سروے اور ڈیزائن تھا، جو الیگھینی پہاڑوں، ہالیڈسبرگ سے جانزٹاؤن تک دس جھکاؤ اور سطح ریلوے کا 36 میل کا مجموعہ تھا، جو مشرق کی طرف ریاست کی نہر کو مغرب میں اوہائیو ندی کے نکاسی آب میں ایک اور ریاستی سبسڈی والی نہر سے جوڑتا تھا۔ اس سروے میں ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کی جانے والی پہلی ریلوے سرنگ شامل تھی، اور یہ انجینئرنگ کا ایک تاریخی نشان بن گیا۔ ابتدائی برطانوی طریقوں کے مطابق، کچھ لوگوں نے اسے نہر کے دور کی سب سے بڑی کامیابیوں میں سے ایک قرار دیا۔ رابنسن نے مہانائے اور شاموکن کوئلے کی زمینوں میں لائنوں کا بھی سروے کیا، بالآخر زمینوں کا ایک حصہ حاصل کیا۔ وہ لٹل سکیلکل ریل روڈ، 1830-1831 کے لیے سول انجینئر تھے، اور جو اینتھراسائٹ ملک میں کیٹاویسا ریل روڈ بن جائے گا (یہ سب بعد میں ریڈنگ کا حصہ بنے گا)۔ ان سب میں جھکاؤ تھا اور نہروں سے منسلک تھا-ابھی بھی ریلوے کی ابتدائی برطانوی روایت کے مطابق پانی/نہر کے نقل و حمل کے نظام سے منسلک تھا۔ اینتھراسائٹ خطے کے مختصر کوئلے کے ریلوے راستوں میں سے ایک کی تعمیر کے دوران، رابنسن نے پورٹ کلنٹن، پنسلوانیا کے پوسٹ ماسٹر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں، جہاں ان کا ایک ابتدائی گھر اب بھی کھڑا ہے۔ انہوں نے ڈاک لے جانے کے لیے ٹرینوں کے استعمال کو بھی فروغ دیا۔ اپنے آبائی علاقے ورجینیا میں، رابنسن نے چیسٹر فیلڈ ریل روڈ تعمیر کیا، جو جھکاؤ کے ساتھ تیرہ میل کی کوئلے کی سڑک ہے، ورجینیا میں پہلا ریل روڈ، جو 1831 میں مکمل ہوا۔ رابنسن نے رچمنڈ کے ارد گرد دیگر مختصر لائنوں کی تعمیر کی بھی ہدایت کی: رچمنڈ اور پیٹرزبرگ، رچمنڈ، فریڈرکس برگ اور پوٹومیک (جس کے ان کے بھائی کونوے رابنسن صدر کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں)، اور ونچسٹر اور پوٹومیک۔ 1833 میں، 31 سال کی عمر میں، رابنسن رچمنڈ سے لنچبرگ کے راستے، اور بعد میں نیو ریور گورج، اور دریائے اوہائیو تک ایک عظیم الشان ریلوے منصوبے کے چیف انجینئر بن گئے۔ اگرچہ رابنسن نے ایک سروے مکمل کیا، لیکن موجودہ (اگرچہ پریشان کن اور نامکمل) جیمز ریور کینال کے حامیوں نے کمپنی کے لیے عوامی فنڈنگ کو روک دیا، اس لیے یہ تعمیر کے لیے کافی فنڈز اکٹھا نہیں کر سکی، حالانکہ کئی دہائیوں بعد چیساپیک اور اوہائیو ریلوے نے یہ راستہ بنایا۔ اسی دوران رابنسن پنسلوانیا واپس آگئے۔ 1833 میں وہ امریکن فلاسفیکل سوسائٹی کے لیے منتخب ہوئے۔ 1833-1834 میں، اس نے تاماکوا کوئلے کے کھیتوں میں ایک ریلوے کا بھی سروے کیا، شاموکن وادی میں مزید ڈی اینڈ پی کی تعمیر کی ہدایت کی، اور ایک اور نے پوٹس ول کے قریب کوئلے کی ایک اور لائن بنائی۔ 1834-1840 کے دوران، رابنسن نئے فلاڈیلفیا اور ریڈنگ ریل روڈ کے چیف انجینئر بن گئے اور اس لائن کی تعمیر کی ہدایت کی، جس میں ایک شاندار پتھر کا پل اور 1,932 فٹ لمبی سرنگ شامل ہے جسے اب ان کی اہم کامیابیاں سمجھا جاتا ہے۔ پوٹس ول کے بڑے اینتھراسائٹ کوئلے کے کھیتوں سے ریڈنگ تک اور پھر فلاڈیلفیا میں منسلک ریلوے اور بندرگاہ تک بنایا گیا 93 میل طویل ریلوے ریاستہائے متحدہ میں پہلی ڈبل ٹریک مین لائن تھی (برطانوی ماڈل کے بعد)۔ اس راستے میں ریاستہائے متحدہ کی نو پہلی ریلوے سرنگوں میں سے تین شامل تھیں، اور مبینہ طور پر کچلے ہوئے پتھر کے بیلسٹ کا استعمال کرنے والا پہلا راستہ تھا۔ (1828-9 میں، رابنسن نے اپنا پہلا ریل روڈ-الیگھینی پورٹیج اور ڈینویل اور پوٹس ویل ریل روڈ-ڈبل ٹریک لائنوں کے طور پر ڈیزائن کیا تھا، لیکن ان میں ایسی جھکاؤ شامل تھیں جو دو پٹریوں کے ساتھ بہتر کام کرتی تھیں۔ ریڈنگ پہلی مرکزی لائن تھی جو شروع میں ڈبل پٹریوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کی گئی تھی، حالانکہ صرف 22 'چوڑی گریڈ کے ساتھ جسے بعد میں چوڑا کرنے کی ضرورت تھی)۔ کوئلے کے وسیع میدانوں کی وجہ سے اس نے ٹیپ کیا، ریڈنگ امریکہ میں سب سے زیادہ منافع بخش ریلوے میں سے ایک بن جائے گا۔ اسے مونکیور رابنسن کا پہلا پہاڑی ریلوے بھی سمجھا جاتا تھا جس میں جھکاؤ نہیں تھا-یہ کوئلے کی سڑکوں کے نہر دور سے پانی کی نقل و حمل/نہروں کی طرف منتقلی کے بارے میں ایک بیان ہے۔ ریڈنگ سکوئلکل کینال کے متوازی تھی، اور 1840 کی دہائی تک ٹرن پائیکس اور نہروں پر ریلوے کی برتری ثابت ہوئی۔ اس طرح ریلوے 19 ویں صدی کا اندرونی نقل و حمل کا نظام بن گیا۔ گھوڑے اور خچر، کشش ثقل اور ڈھلوان پر کھڑے بھاپ کے انجن، مونکیور رابنسن کے ریلوے پر پہلی محرک طاقت تھے۔ اگرچہ رابنسن کے پاس جھکاؤ کے نظام پر پیٹنٹ تھے، لیکن شروع سے ہی انہوں نے ریلوے کے لیے برطانوی ساختہ انجنوں کی سفارش کی، خاص طور پر حال ہی میں بری فائر باکس کے ساتھ مکمل کیے گئے 0-4-0 کی۔ 1830 کی دہائی کے وسط تک، امریکی میکینکس نے اپنے لیڈ سوئول ٹرک یا پائلٹ پہیوں کے ساتھ 4-2-0 کو مکمل کر لیا تھا-جسے جان بی جیورس نے موہاک اینڈ ہڈسن کے لیے ڈیزائن کیا تھا-اور رابنسن نے 1830 کی دہائی کے آخر میں ورجینیا اور پنسلوانیا میں تیز درجے کے ریلوے کے لیے ان کی سفارش کی تھی۔ ریڈنگ کے لیے، اس نے برطانوی اور امریکی ساختہ انجنوں کا آرڈر دیا۔ تاہم، مزید طاقت کے لیے، اس نے 1839 میں ابتدائی 4-4-0 انجنوں میں سے ایک، "گوون اینڈ مارکس" کو ڈیزائن کرنے میں مدد کی، جس کا نام ان کے لندن کے بینکر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس وقت تک کا سب سے طاقتور انجن فلاڈیلفیا کے ایسٹ وک اور ہیریسن نے بنایا تھا، اور ریڈنگ کے ذریعے ٹیپ کیے گئے کوئلے کے کھیتوں کے لیے مثالی ثابت ہوا۔ 1840 میں، رابنسن نے روس کے زار کی طرف سے ریلوے کی تعمیر کے ایک مہتواکانکشی پروگرام کی ہدایت کی پیشکش کو مسترد کر دیا، لیکن زار، امریکی حکومت اور دوسری جگہوں پر مشیر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس وقت کے قریب انہوں نے مجوزہ نیویارک اور ایری ریل روڈ، نیویارک ہاربر کی بہتری، اور دیگر منصوبوں پر رپورٹیں فراہم کرتے ہوئے اپنے مشاورتی کام کو وسیع کیا۔ 1839 میں، بینجمن لیٹروب، جان جیورس، جے ایڈگر تھامسن، کلاڈیوس کروزٹ، ہورٹیو ایلن، ہنری کیمبل (اور دیگر) کے ساتھ، رابنسن نے فلاڈیلفیا میں امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز کو منظم کرنے میں مدد کی۔ جب تنظیم کمزور ہوئی تو رابنسن نے 1852 میں نیویارک میں ایک نئی امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز کی تشکیل میں مدد کی، اور اگلے سال نئی تنظیم نے رابنسن کو اعزازی ممبر منتخب کرکے اپنے اعلی ترین اعزازات میں سے ایک سے نوازا۔ رابنسن کو "لمبا اور خوبصورت" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ سرد، سرمئی آنکھوں کے ساتھ، ایک تیز ناک، اور اس کے چہرے کے بائیں طرف ایک داغ جو اس کے منہ کے کونے سے اس کے کان تک پھیلا ہوا تھا۔ عورتوں نے اسے دلکش پایا۔ " ریڈنگ پر کام کرتے ہوئے رابنسن نے ریلوے کے دیگر منصوبے شروع کیے۔ اس نے مانچسٹر اور رچمنڈ، ورجینیا کے درمیان دریائے جیمز پر رچمنڈ اور پیٹرزبرگ ریلوے کے لیے شاندار پل بنایا جو 1838 میں مکمل ہوا۔ یہ 19 اسپان پل لکڑی میں بنایا گیا اب تک کا سب سے متاثر کن ٹاؤن لیٹیس ٹرس پل تھا۔ ورجینیا میں کاروبار میں اضافے کی وجہ سے، اس نے اپنے کزن ورٹ رابنسن کو ریڈنگ کے چیف انجینئر کی حیثیت سے چھوڑ دیا۔ 1840 اور 1847 کے درمیان، مونکیور رابنسن اپنے بھائی کونوے (اور ایک عبوری صدر) کے بعد رچمنڈ، فریڈرکس برگ اور پوٹومیک ریلوے کے صدر بنے اور بعد میں اس لائن میں اپنی دلچسپی جاری رکھی (ایک اور بھائی ایڈون رابنسن ان کے بعد صدر 1847-1860 بنے، اور ان کا بیٹا جان لائن کا صدر 1871-1878 بنا)۔ مونکیور رابنسن نے رچمنڈ سے دریائے اوہائیو تک ایک لائن کی وکالت جاری رکھی، جو بالٹیمور اور اوہائیو (لیٹروب چیف انجینئر)، پنسلوانیا (تھامسن چیف انجینئر، بعد میں صدر) کے ساتھ مقابلہ کرے گی، اور ایری کینال کے متوازی لائنوں کا سلسلہ بعد میں نیویارک سنٹرل (جیورس چیف انجینئر) کے طور پر منظم کیا گیا، یہ سب 1840-50 کی دہائی میں اوہائیو ویلی/مڈویسٹ میں بنائے گئے تھے۔ منیجر اور سرمایہ کار 1840 کی دہائی کے آخر تک رابنسن سول انجینئرنگ سے ہٹ کر مینجمنٹ اور فنانس کی طرف بڑھ رہے تھے۔ 1830 کی دہائی میں ریڈنگ ریلوے کے لیے انگلینڈ میں کامیابی سے فنڈز اکٹھا کرنے کے بعد، انہوں نے زیادہ سے زیادہ مالی اعانت اور ہدایت کاری کے منصوبے کی طرف رخ کیا۔ رابنسن ایک فعال اسٹاک ہولڈر اور/یا مختلف ریل اور واٹر ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے ڈائریکٹر بن گئے-سی بورڈ اینڈ روانوک ریل روڈ، چیساپیک اینڈ ڈیلاویئر کینال، چیسٹر ویلی ریل روڈ، پنسلوانیا ریل روڈ، فلاڈیلفیا، ولمنگٹن اینڈ بالٹیمور ریل روڈ، چیساپیک پر اسٹیم بوٹس، اور دیگر پراپرٹیز-اپنے فلاڈیلفیا کے گھر سے اپنی ملکیت کا انتظام کرتے ہوئے۔ امریکی خانہ جنگی کے دوران، ان کے بیٹے جان مونکیور رابنسن سی بورڈ اور رونوک ریل روڈ کے صدر تھے اور انہوں نے جنوبی مصنوعات کو عام طور پر شمال میں خریدی جانے والی فراہمی (جیسے کہ وہیل کے تیل کے لیے بیکن کی چکنائی، اور یہاں تک کہ اپنا صابن بنانے) کے لیے تبدیل کرنے پر فخر کیا۔ تاہم، فوجی ضروریات کی وجہ سے کنفیڈریٹ سکریٹری آف وار نے ریلوے کی کلیدی فراہمی جیسے لوہے کو دوسرے مقامات پر بھیجنے کا حکم دیا، اور یہاں تک کہ نورفولک اور پیٹرزبرگ اور سی بورڈ اور روانوک ریلوے ٹریک دونوں کو تباہ کرنے کا حکم دیا تاکہ دوسری لائنوں کو پیچ کیا جا سکے، خاص طور پر پیٹرزبرگ سے ویلڈن، شمالی کیرولائنا (پہلے ایک مدمقابل) تک کی لائن۔ وفاقی فوجیوں نے ایک لوکوموٹو، اور دوسرے ریل راستوں کو لیز پر دیے گئے دوسرے رولنگ اسٹاک پر قبضہ کر لیا۔ مئی 1863 میں یونین کے فوجیوں نے کارسویل، ورجینیا کے قریب ایک پل پر قبضہ کر لیا اور نورفولک کو سیلویجڈ ٹریک بھیجنے کے ساتھ ساتھ سفولک اور کلبی کے درمیان (5 فٹ چوڑی) ایس اینڈ آر لائن کو تنگ کر دیا، تاکہ اسے امریکی ملٹری ریلوے کے حصے کے طور پر چلایا جا سکے۔ دریں اثنا، اپنے کزنز (کونوے رابنسن کے بیٹوں) کی مثال پر عمل کرتے ہوئے، مونکیور رابنسن کے بیٹے جان ایم رابنسن نے کنفیڈریٹ کپتان کے طور پر کمیشن قبول کیا اور 1863 میں جنوب مغربی ورجینیا میں جنرل سیم جونز کے ماتحت انجینئرنگ افسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس نے یونین کی ناکہ بندی بھی چلائی اور یورپ میں پانچ ورجینیا ریلوے اور کنفیڈریٹ حکومت کے لیے خصوصی خریداری ایجنٹ بن گیا۔ 38 ویں نارتھ کیرولائنا انفنٹری کی کمپنی بی کے کمانڈر کے طور پر، جے ایم۔ رابنسن اپوماتوکس کورٹ ہاؤس میں ہتھیار ڈالنے کے دوران جنرل رابرٹ ای لی کی حاضری کریں گے۔ بعد میں وہ رچمنڈ، فریڈرکس برگ اور پوٹومیک ریلوے کے صدر بنے، لیکن دریائے پوٹومیک پر اسٹیم بوٹ سروس کو کم کرنے پر اپنے والد کے ساتھ تلخ تنازعہ میں استعفی دے دیا (حالانکہ دونوں اپنی دونوں زندگیوں کے اختتام پر صلح کر لیں گے)۔ کیپٹن رابنسن بالٹیمور اسٹیم پیکٹ کمپنی (اے/کے/اے بے لائن) کے ساتھ ساتھ ایس اینڈ آر ریلوے کے صدر بنیں گے، اور بالٹیمور، پورٹسماؤت، ریلی، ہیملٹ، ابی ویل اور اٹلانٹا کے درمیان ریل واٹر سروس تیار کریں گے۔ جنگ کے بعد، مونکیور رابنسن، ان کے بیٹے جان مونکیور رابنسن، سابق کنفیڈریٹ جنرل ولیم ماہون اور نارتھ کیرولائنا کے تاجر الیگزینڈر بوئڈ اینڈریوز نے سرمایہ کاروں کے ساتھ مل کر شارٹ لائن ریلوے کے ایک سلسلے کو مستحکم کرنے کے لیے کامیابی سے کام کیا جو کہ سی بورڈ ایئر لائن ریلوے اور جہاز کا نظام بن گیا۔ انہوں نے تھامس اے سکاٹ کی کوشش کو ناکام بنا دیا، جس نے پنسلوانیا ریلوے کی صفوں میں اضافہ کیا تھا اور جنگ کے بعد مشرقی سمندری کنارے کے ساتھ ایک نظام بنانے کے لیے چیساپیک اور اوہائیو ریلوے حاصل کی تھی۔ اس کے بجائے، جان مونکیور رابنسن سپرنٹنڈنٹ بن گئے پھر نارفوک اور رچمنڈ، ورجینیا سے اٹلانٹا، جارجیا اور برمنگھم، الاباما تک اس بڑی، جنوبی ٹرنک لائن کے صدر بن گئے۔ یہاں تک کہ 1873 کے خوف و ہراس کے دوران (جس نے ماہون کی سلطنت اور ورجینیا میں نئی ریپبلکن پارٹی کو تباہ کر دیا) سی بورڈ روڈ نے منافع دکھایا اور باقاعدہ سالانہ منافع کا اعلان کیا۔ 1887 میں، 85 سال کی عمر میں، مونکیور رابنسن نے اپنا آخری ریلوے تعمیراتی منصوبہ، کیرولینا میں 18 میل کا پالمیٹو ریل روڈ مکمل کیا، جس نے رچمنڈ سے فلوریڈا تک سی بورڈ لائن کو جوڑنے میں مدد کی۔ موت اور میراث رابنسن کا انتقال 10 نومبر 1891 کو فلاڈیلفیا میں ہوا اور انہیں لورل ہل قبرستان میں دفن کیا گیا۔ وہ اپنے بھائی کونوے رابنسن سے سات سال تک بچ گیا تھا (حالانکہ کونوے کی لاش کو دفن کرنے کے لیے رچمنڈ واپس کر دیا جائے گا)۔ مونکیور رابنسن کی بیوہ چار سال تک زندہ رہی۔ ان کے بیٹے اور ریلوے مین جان ایم رابنسن نے اپنے آخری سالوں میں اپنے والد کے ساتھ صلح کرلی لیکن وہ صرف دو سال تک زندہ رہا۔ تعریف کرنے والوں نے یاد کیا کہ ایک نوجوان کے طور پر، مونکیور رابنسن نئے جمہوریہ کے پہلے ریلوے سول انجینئروں میں سے ایک تھے۔ رابنسن نے 11 ستمبر 1873 کو (کونوے کی موت سے چند ماہ پہلے) اپنی وصیت لکھی، اور ایکویا ایپسکوپل چرچ، ایکویا، ورجینیا کے تحفظ کے لیے ایک عطیہ چھوڑا (اس کے دادا کا وہاں احترام کیا جاتا تھا، اور اس کے والدین اور مختلف درجے کے نسل کے بہت سے کزن وہاں دفن ہیں-رابنسن ٹرسٹ اب بھی قبرستان کی دیکھ بھال کے لیے فنڈ فراہم کرتا ہے)۔ ان کے ذاتی کاغذات اور رابنسن خاندان کے کاغذات کالج آف ولیم اینڈ میری کے اسپیشل کلیکشنز ریسرچ سینٹر کے پاس ہیں۔ شہرت رابنسن ریاستہائے متحدہ میں معروف ریلوے انجینئر بن گئے، انجینئرنگ کی اتکرجتا اور ایگزیکٹو ٹیلنٹ کے لیے بین الاقوامی شہرت حاصل کی، اور اپنی ریٹائرمنٹ کے دوران ریلوے کے مختلف منصوبوں پر مشاورت جاری رکھی۔ رابنسن کو "ریاستہائے متحدہ کے سب سے ممتاز سول انجینئروں میں سے ایک" اور "امریکہ کے ابتدائی ریلوے کا باصلاحیت" کہا جاتا ہے، رابنسن نے ملک کے عظیم ریلوے نظام کی ابتدائی ترقی اور ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ انہوں نے فریڈرک لسٹ کو متاثر کیا، جسے "جرمن ریلوے کا باپ" کہا جاتا ہے اور مائیکل شیویلیئر، لوئس فلپ کے ماتحت پبلک ورکس کے وزیر اور فرانس کے سب سے نامور انجینئر تھے۔ اشاعت فرانسس ولیم راول، مونکیور رابنسن۔ سنٹرل ریل روڈ: ڈینویل اور پوٹس ویل ریل روڈ کمپنی کے انجینئروں کی رپورٹیں ؛ بورڈ کی کمیٹی کی رپورٹ کے ساتھ، 15 اکتوبر 1831۔ ڈینویل اور پوٹس ویل ریل روڈ کمپنی۔ کلارک اینڈ ریزر، 1831 مونکیور رابنسن۔ لٹل سکیلکل ریل روڈ کے تسلسل پر رپورٹ کریں: پورٹ کلنٹن سے ریڈنگ تک۔ جے اور ڈبلیو کائٹ، پرنٹرز، 1834 مونکیور رابنسن، جوناتھن نائٹ، بینجمن ہال رائٹ۔ نیویارک اور ایری ریل روڈ کے منصوبے پر ایم رابنسن جوناتھن نائٹ اور بینجمن رائٹ سول انجینئرز کی رپورٹ۔ سکاٹ اینڈ کمپنی، 1835 مونکیور رابنسن۔ مونکیور رابنسن کی رپورٹ، Esq: اپون دی سروےز فار دی لوئزا ریل روڈ، جلد 38۔ ٹی۔ ڈبلیو۔ وائٹ، 1836۔ مونکیور رابنسن۔ ہنری سیبرٹ کا تعزیتی نوٹس۔ 1883 حوالہ جات مزید پڑھنا باربرا ای بینسن (ایڈ۔) بینجمن ہنری لیٹروب اور مونکیور رابنسن: انجینئر بطور ایجنٹ تکنیکی منتقلی۔ اقتصادی تاریخ میں علاقائی کانفرنس، ایلیوتھیرین ملز، 1974۔ ریویل ڈبلیو براؤن۔ ریڈنگ ریل روڈ-ایک ابتدائی تاریخ۔ دی نیوکومین سوسائٹی آف انگلینڈ، امریکن برانچ، نیویارک، 1946۔ ریویل ڈبلیو براؤن۔ مونکیور رابنسن، جینیئس آف امریکہز ارلیسٹ ریلوے۔ دی نیوکومین سوسائٹی آف انگلینڈ، امریکن برانچ، نیویارک، 1949۔ جارج ایچ برجیس اور میلز سی کینیڈی۔ پنسلوانیا ریل روڈ کمپنی کی صد سالہ تاریخ، 1846-1946۔ فلاڈیلفیا: پنسلوانیا ریل روڈ، 1949۔ جیمز ڈی۔ ڈیلٹس۔ دی گریٹ روڈ، بلڈنگ آف دی بالٹیمور اینڈ اوہائیو، دی نیشن فرسٹ ریل روڈ، 1828-1853۔ اسٹینفورڈ، کیلیفورنیا: اسٹینفورڈ یونیورسٹی پریس، 1993۔ رچرڈ بی اوسبورن، "پروفیشنل بائیوگرافی آف مونکیور رابنسن"، ولیم اینڈ میری کوارٹرلی، 2 ڈی سیریز، جلد 1 #4، اکتوبر 1921۔ سکاٹ نیلسن رینالڈز۔ آئرن کنفیڈریسیز: سدرن ریلوے، کلان وائلنس، اور ری کنسٹرکشن۔ یونیورسٹی آف نارتھ کیرولائنا پریس، 2000۔ بیرونی روابط رابنسن، مونکیور (1802-1891) سویم لائبریری اسپیشل کلیکشنز، دی کالج آف ولیم اینڈ میری رابنسن میں۔ 1802 پیدائش 1891 اموات 19 ویں صدی کے امریکی ریلوے ایگزیکٹوز کو لوریل ہل قبرستان (فلاڈیلفیا) میں دفن کیا گیا رچمنڈ، ورجینیا مونکیور خاندان کے کاروباری افراد