History of the Indian Navy
برصغیر پاک و ہند میں سمندری طاقتوں کے پاس کئی صدیوں سے بحری افواج موجود ہیں۔ چولوں جیسے ہندوستانی خاندانوں نے بحری طاقت کا استعمال بیرون ملک، خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیا تک اپنا اثر و رسوخ بڑھانے کے لیے کیا۔ 15 ویں صدی کے دوران زمورینوں کے ماتحت ماراکر بحریہ اور 17 ویں اور 18 ویں صدی کی مراٹھا بحریہ نے حریف ہندوستانی طاقتوں اور یورپی تجارتی کمپنیوں کے ساتھ لڑائی کی۔ ایسٹ انڈیا کمپنی نے اپنی بحریہ کو منظم کیا، جسے بمبئی میرین کے نام سے جانا جانے لگا۔ 1857 کی ہندوستانی بغاوت کے بعد برطانوی راج کے قیام کے ساتھ، چھوٹی بحریہ کو "عزت مآب کی ہندوستانی بحریہ"، پھر "عظمت کی ہندوستانی میرین"، اور آخر میں "رائل انڈین میرین" میں تبدیل کر دیا گیا۔ رائل انڈین میرین نے پہلی جنگ عظیم کے دوران بڑی تعداد میں ہندوستانی فوجیوں کو بیرون ملک پہنچایا، اور-رائل انڈین نیوی کے طور پر-دوسری جنگ عظیم کے دوران بحری لڑائی اور گشت کے فرائض میں حصہ لیا۔ جب 1947 میں ہندوستان آزاد ہوا تو رائل انڈین نیوی کا ایک حصہ نئی ریاست پاکستان کو الاٹ کیا گیا۔ باقی افواج نے 1950 میں انڈین نیوی کا خطاب حاصل کیا۔ ہندوستانی بحریہ نے 1961 میں آپریشن وجے، 1965 اور 1971 میں پاکستان کے ساتھ جنگوں اور چھوٹے پیمانے کی حالیہ کارروائیوں میں حصہ لیا۔ ابتدائی تاریخ ہندوستان کی 5000 سال پرانی ایک بھرپور سمندری تاریخ ہے۔ دنیا کی پہلی سمندری گودی لوتھال میں تقریبا 2300 قبل مسیح میں وادی سندھ کی تہذیب کے دوران، گجرات کے ساحل پر موجودہ منگرول بندرگاہ کے قریب تعمیر کی گئی ہوگی۔ 1700 قبل مسیح کے آس پاس لکھے گئے رگ وید، ورونا کو سمندری راستوں کے علم کا سہرا دیتے ہیں اور بحری مہمات کو بیان کرتے ہیں۔ مغربی بنگال سے پانڈو راجر دھبی سے ایک کھلے ڈیک کے ساتھ کانسی کے چھوٹے جہاز کا ایک نمونہ کھودا گیا ہے جس کی تاریخ دوسری صدی قبل مسیح ہے۔ کوتلیا (تقریبا چوتھی صدی قبل مسیح) نے اپنے ارتھ شاستر میں سلطنت کے جہاز رانی کے تحفظ اور اسے خطرے میں ڈالنے والوں کی تباہی کا ذکر کیا ہے۔ اگرچہ ارتھ شاستر میں بحریہ کا ہندوستانی فوج کے بنیادی ہتھیاروں میں سے ایک کے طور پر تفصیل سے ذکر نہیں کیا گیا ہے، لیکن میگاستھینز نے اس کا ذکر کیا ہے۔ میگاسٹینیس نے فوجی کمان کا ذکر کیا ہے جس میں پانچ ارکان کے چھ بورڈ ہوتے ہیں، (1) بحریہ (2) فوجی نقل و حمل (3) پیدل فوج (4) کیولری (5) رتھ ڈویژن اور (6) ہاتھی۔ موری سلطنت کے دوران، ہندوستانیوں نے پہلے ہی تھائی لینڈ اور جزیرہ نما ملائیشیا سے لے کر کمبوڈیا اور جنوبی ویتنام تک جنوب مشرقی ایشیا میں تجارتی روابط قائم کر لیے تھے۔ موریہ دور کی مہریں اور نوشتہ جات تھائی لینڈ اور جنوبی ویتنام کے قدیم بندرگاہی شہروں میں دریافت ہوئے ہیں۔ ہندوستان اور پڑوسی ممالک کے درمیان سمندری راستے کئی صدیوں سے تجارت کی معمول کی شکل تھے، اور دوسرے معاشروں، خاص طور پر بحر ہند کے علاقے میں ہندوستانی ثقافت کے وسیع اثر و رسوخ کے ذمہ دار ہیں۔ طاقتور بحری افواج میں موریہ، ساتواہن، چول، وجے نگر، کلنگا، مراٹھا اور مغل سلطنتیں شامل تھیں۔ چولوں نے غیر ملکی تجارت اور سمندری سرگرمیوں میں مہارت حاصل کی، اور بیرون ملک جنوب مشرقی ایشیا اور چین تک اپنا اثر و رسوخ بڑھایا۔ ابتدائی ادبی شواہد ارتھ شاستر میں ہندوستانی جہاز رانی اور سمندری تجارتی سرگرمیوں کا حوالہ دیا گیا ہے۔ کوتلیا نے بحری جہازوں کے سپرنٹنڈنٹ کا ایک افسر کے طور پر ذکر کیا ہے جو بندرگاہوں اور جہاز رانی اور سمندری تاجروں کی سلامتی کی دیکھ بھال کرتا تھا۔ بحری جہازوں کے چار زمروں کے نام دیے گئے ہیں، کمرشل (پوٹاوانیکا)، پرائیویٹ (سوانایا)، رائل (راجانو) اور جنگی جہاز (ہمسریکا)۔ تجارتی جہازوں کو مزید تجارتی جہازوں (سمیتی) اور مسافر جہاز (پرواہن) میں تقسیم کیا گیا ہے۔ گپتا سلطنت بحریہ گپتا فوج کے پانچ بازوؤں میں پیدل فوج، گھڑ سوار، رتھ، ہاتھی اور جہاز شامل تھے۔ وینیا گپتا کے گنیگھر تانبے کی تختی کے کتبے میں جہازوں کا ذکر ہے لیکن رتھوں کا نہیں۔ چھٹے صدی عیسوی میں جہاز ہندوستانی فوج کا لازمی حصہ بن چکے تھے۔ چول مہمات امپیریل چولوں نے اپنی شاندار بحری فتوحات کا آغاز اس کے دو سب سے مشہور بادشاہوں، راجہ راجہ چول (حکمرانی 985-1014) اور اس کے بیٹے راجندر چول (حکمرانی 1012-1044) کے دور میں کیا۔ راجندر چول کے دور میں، چولوں نے اپنی مضبوط بحریہ کے استعمال سے اپنی سلطنت کو وسعت دی اور جنوب مشرقی ایشیا کی بہت سی سلطنتوں کو زیر کیا اور اس خطے پر قبضہ کر لیا جس میں میانمار، ملایا، سماترا وغیرہ شامل تھے، اور چین جیسے دور دراز ممالک میں سفیر بھیجے۔ کلاسیکی دور کے بعد کی ہندوستانی بحریہ کوزی کوڈ مانوکرمن، کوزی کوڈ کے سموتھیری راجہ نے تجارتی مراعات حاصل کرنے کی پرتگالی کوششوں کے جواب میں 1503 میں بحری تعمیر کا آغاز کیا۔ اس نے محمد کنجلی کو اپنے بیڑے کا مارکر (ایڈمرل) مقرر کیا۔ اگلی صدی کے دوران، سموتھیری راجاؤں نے پرتگالیوں کی طرف سے اپنی حکمرانی کا تختہ الٹنے کی مختلف کوششوں کو کامیابی کے ساتھ پسپا کیا، جس میں ہر فریق نے وقت کے ساتھ ساتھ مختلف اتحادیوں کو شامل کیا۔ کنجلی ماراکروں کی چار نسلوں نے سموتھیری راجاؤں کی خدمت کی۔ تاہم، وقت گزرنے کے ساتھ، محمد علی، ماراکر چہارم اور ان کے آقاؤں کے درمیان اختلافات بڑھ گئے، جس کا اختتام "ہندوستانی سمندروں کے رب" کے طور پر ان کے خود اعلان کے ساتھ ہوا۔ اس کے بعد سموتھیروں نے 1600 میں محمد علی کو شکست دینے کے لیے پرتگالیوں کے ساتھ تعاون کیا۔ بعد میں، انہوں نے پرتگالیوں کو شکست دینے کے لیے ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کے ساتھ اتحاد کیا۔ مراٹھا بحریہ مراٹھا سلطنت کو چھترپتی شیواجی مہاراج نے 1674 میں قائم کیا تھا۔ اپنے آغاز سے ہی مراٹھوں نے ایک بحری فوج قائم کی، جو جہازوں پر سوار توپوں پر مشتمل تھی۔ مراٹھا بحریہ کا غلبہ ستارہ کے مراٹھا سردار کے ذریعے دریا-سارنگ کے طور پر کانہوجی انگری کی چڑھائی کے ساتھ شروع ہوا۔ اس اختیار کے تحت، وہ موجودہ ریاست مہاراشٹر میں ممبئی سے ونگوریا (اب وینگورلا) تک ہندوستان کے مغربی ساحل کا مالک تھا، سوائے جنجیرا کے جو مغل سلطنت سے وابستہ تھا۔ 1729 میں اپنی موت تک، اس نے یورپی تجارتی جہازوں پر بار بار حملے کیے، مختلف ایسٹ انڈیا کمپنیوں کے متعدد کارگو جہازوں پر قبضہ کیا اور ان کی واپسی کے لیے تاوان نکالا۔ 29 نومبر 1721 کو پرتگالیوں اور انگریزوں کی طرف سے کانہوجی کی نجی کوششوں کو ختم کرنے کی مشترکہ کوشش ناکام ہو گئی۔ بمبئی میرین کے کیپٹن تھامس میتھیوز کی قیادت میں دیگر جہازوں کے علاوہ ان کا مشترکہ بیڑا، جو چار جنگی جوانوں میں 6,000 فوجیوں پر مشتمل تھا، اپنے مقاصد کو حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ مینڈھاجی بھٹکر اور مینک بھنڈاری کی مدد سے کانہوجی نے 1729 میں اپنی موت تک یورپی تجارتی جہازوں پر قبضہ اور تاوان جاری رکھا۔ نوآبادیاتی ہندوستانی بحریہ کا بمبئی میرین کا قیام انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی 1600 میں قائم کی گئی تھی۔ 1612 میں کیپٹن تھامس بیسٹ نے سوالی کی جنگ میں پرتگالیوں کا مقابلہ کیا اور انہیں شکست دی۔ اس تصادم کے ساتھ ساتھ بحری قزاقی نے انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کو ایک بندرگاہ بنانے اور تجارت کی حفاظت کے لیے گجرات کے سورت کے قریب سوالی گاؤں میں ایک چھوٹی سی بحریہ قائم کرنے پر مجبور کیا۔ کمپنی نے اس فورس کو آنریبل ایسٹ انڈیا کمپنی کا میرین نام دیا، اور پہلا جنگی جہاز 5 ستمبر 1612 کو پہنچا۔ اس فورس نے خلیج کیمبے اور دریائے تاپتی اور نرمدا سے تجارتی جہاز رانی کی حفاظت کی۔ بحری جہازوں نے ہندوستان، فارس اور عرب کے ساحلوں کا نقشہ بنانے میں بھی مدد کی۔ 1686 میں، زیادہ تر انگریزی تجارت بمبئی منتقل ہونے کے ساتھ، اس فورس کا نام بدل کر بمبئی میرین رکھ دیا گیا۔ بمبئی میرین مراٹھوں اور سیدوں کے خلاف لڑائی میں شامل تھا اور اس نے اینگلو برمی جنگوں میں حصہ لیا۔ بمبئی میرین نے بہت سے ہندوستانی لاسکر بھرتی کیے لیکن 1928 تک کسی ہندوستانی افسر کو کمیشن نہیں کیا۔ ملکہ کی ہندوستانی بحریہ کی توسیع 1830 میں بمبئی میرین عظمت کی ہندوستانی بحریہ بن گئی۔ انگریزوں کے ایڈن پر قبضے نے ملکہ ہند کی ہندوستانی بحریہ کے وعدوں میں اضافہ کیا، جس کی وجہ سے انڈس فلوٹیلا کی تخلیق ہوئی۔ اس کے بعد بحریہ نے 1840 کی چین کی جنگ میں حصہ لیا۔ ملکہ کی ہندوستانی بحریہ نے 1863 سے 1877 تک بمبئی میرین کا نام دوبارہ شروع کیا، جب یہ ملکہ کی ہندوستانی میرین بن گئی۔ اس وقت میرین کے دو ڈویژن تھے ؛ کلکتہ میں مشرقی ڈویژن اور بمبئی میں مغربی ڈویژن۔ مختلف مہمات کے دوران انجام دی گئی خدمات کے اعتراف میں، ملکہ کے انڈین میرین کو 1892 میں رائل انڈین میرین کا خطاب دیا گیا۔ اس وقت تک یہ 50 سے زیادہ جہازوں پر مشتمل تھا۔ پہلی جنگ عظیم میں رائل انڈین میرین ہندوستانی فوج کی ایکسپیڈیشنری فورسز جنہوں نے پہلی جنگ عظیم میں حصہ لینے کے لیے فرانس، افریقہ اور میسوپوٹیمیا کا سفر کیا، بڑی حد تک رائل انڈین میرین کے جہازوں پر لے جایا گیا۔ ہندوستانی کیولری کے فرسٹ ڈویژن کو فرانس لے جانے والا قافلہ اعلان جنگ کے تین ہفتوں کے اندر، 25 اگست 1914 کو روانہ ہوا۔ جنگ کے آغاز میں، بمبئی (اب ممبئی) کے نیول ڈاک یارڈ اور کلکتہ (اب کولکتہ) کے کڈڈر پور ڈاکس میں متعدد جہازوں کو لیس اور مسلح کیا گیا تھا۔ انڈین میرین نے بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کی بھرپور کوششوں کے ذریعے بمبئی اور عدنان کی بندرگاہوں کو بھی کھلا رکھا۔ ہندوستانی میرین کے چھوٹے جہاز، جو اندرونی پانیوں میں کارروائیوں کے لیے بنائے گئے تھے، میسوپوٹیمیا میں لڑنے والے فوجیوں کے لیے سپلائی لائنیں کھلی رکھنے کے لیے ٹائیگرس، فرات اور شط العرب کی اہم آبی گزرگاہوں پر گشت کرتے تھے۔ زخمی فوجیوں کے علاج کے لیے انڈین میرین کے زیر انتظام ایک ہسپتال کا جہاز تعینات کیا گیا تھا۔ 1918 میں جنگ ختم ہونے تک، رائل انڈین میرین نے مردوں، 172,815 جانوروں اور ٹن جنگی اسٹورز کو منتقل یا ان کی حفاظت کی تھی۔ رائل انڈین میرین کو 330 ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا اور اس کے 80 اہلکاروں کو جنگ میں خدمات کے لیے بہادری کے اعزازات سے نوازا گیا۔ رائل انڈین میرین نے پوری جنگ میں ہندوستانی فوج کی مدد اور نقل و حمل میں اہم کردار ادا کیا۔ کمیشن حاصل کرنے والے پہلے ہندوستانی سب لیفٹیننٹ ڈی این مکھرجی تھے جنہوں نے 1928 میں بطور انجینئر افسر رائل انڈین میرین میں شمولیت اختیار کی۔ دوسری جنگ عظیم میں رائل انڈین نیوی 1934 میں رائل انڈین میرین نے 1934 کے انڈین نیوی (ڈسپلن) ایکٹ کے نفاذ کے ساتھ اپنا نام تبدیل کیا۔ رائل انڈین نیوی کا باضابطہ افتتاح 2 اکتوبر 1934 کو بمبئی میں ہوا۔ اس کے جہازوں پر عزت مآب کے ہندوستانی جہاز کا سابقہ ایچ ایم آئی ایس تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، رائل انڈین نیوی چھوٹی تھی، جس میں صرف آٹھ جنگی جہاز تھے۔ جنگ کے آغاز کے نتیجے میں جہازوں اور اہلکاروں میں توسیع ہوئی جسے ایک مصنف نے "غیر معمولی" قرار دیا۔ 1943 تک آر آئی این کی طاقت بیس ہزار تک پہنچ چکی تھی۔ جنگ کے دوران، خواتین کی رائل انڈین نیول سروس قائم کی گئی، پہلی بار خواتین کو بحریہ میں کردار دیا گیا، حالانکہ انہوں نے اس کے جہازوں پر خدمات انجام نہیں دیں۔ جنگ کے دوران برطانیہ میں آر۔ آئی۔ این کے لیے چھ طیارہ شکن سلوپس اور بیڑے کے کئی مائن سویپر بنائے گئے تھے۔ کمیشن کے بعد، ان میں سے بہت سے جہاز برطانوی جزائر کے شمالی راستوں پر کام کرنے والے مختلف تخرکشک گروپوں میں شامل ہو گئے۔ اور، ہر ایک چھ اونچی زاویہ 4 "بندوقوں سے لیس، 1941 کے کلائڈ" بلٹز "کے دوران موجود تھے اور طیارہ شکن احاطہ فراہم کرکے اس علاقے کے دفاع میں مدد کی۔ اگلے چھ ماہ تک ان دونوں جہازوں نے کلائڈ ایسکارٹ فورس میں شمولیت اختیار کی، جو بحر اوقیانوس اور بعد میں آئرش سی ایسکارٹ فورس میں کام کر رہی تھی جہاں انہوں نے گروپوں کے سینئر جہازوں کے طور پر کام کیا۔ ان فرائض پر مصروف رہتے ہوئے، یو کشتیوں کے خلاف متعدد حملے کیے گئے اور دشمن طیاروں کے حملوں کو پسپا کر دیا گیا۔ جس کارروائی میں بسمارک ملوث تھا، اس وقت ستلیج نے سکوپا فلو کو چھوڑ دیا، ایک گروپ کے سینئر ممبر کی حیثیت سے، تباہ کنوں سے ایک قافلے کو سنبھالنے کے لیے جو آخر کار بسمارک کے ڈوبنے میں مصروف تھے۔ بعد میں،،، اینٹی ایر کرافٹ سلوپس نے بھی، بحر اوقیانوس میں برطانیہ کے پانیوں میں قافلوں کی حفاظت کرتے ہوئے اور دشمن یو کشتیوں، ہوائی جہازوں اور گلائڈر بموں کے حملوں سے نمٹنے کے لیے اسی طرح کے ادوار مکمل کیے۔ یہ چھ جہاز اور مائن سویپر بالآخر راستے میں شمالی بحر اوقیانوس، بحیرہ روم اور کیپ اسٹیشنوں میں مختلف فرائض انجام دیتے ہوئے ہندوستان کی طرف روانہ ہوئے۔ بیڑے کے مائن سویپرز تھے،،،،،،،،۔ ایچ ایم آئی ایس بنگال دوسری جنگ عظیم کے دوران مشرقی بیڑے کا حصہ تھا، اور 1942 اور 1945 کے درمیان متعدد دستوں کی حفاظت کرتا تھا۔ اس نے جارحانہ بیڑے کو فضائی دفاع اور اینٹی سب میرین اسکریننگ فراہم کرکے سسلی پر اتحادیوں کے حملے، آپریشن ہسکی میں ڈھلواں اور کردار ادا کیا۔ مزید برآں، رائل انڈین نیوی نے بحر ہند اور بحیرہ روم میں قافلے کے تخرکشک فرائض میں حصہ لیا اور برما مہم کے ایک حصے کے طور پر جنگی کارروائیوں میں بہت زیادہ ملوث تھی، چھاپے مارنا، ساحل پر بمباری، بحری حملے کی حمایت اور دیگر سرگرمیاں جو آپریشن ڈریکولا میں ختم ہوئیں اور جنگ کے آخری مراحل کے دوران آپریشن کو ختم کرنا۔ رائل انڈین نیول جنگی نقصانات سلوپ ایچ ایم آئی ایس پٹھان جون 1940 میں مشرقی افریقی مہم کے دوران اطالوی بحریہ کی سب میرین گلوانی کے ذریعے ڈوب گیا۔ پرل ہاربر پر حملے کے فورا بعد کے دنوں میں، جاپانی بحری جہازوں اور آبدوزوں کی تلاش میں جزائر لاکادیو میں گشت کر رہے تھے۔ 9 دسمبر 1941 کی آدھی رات کو، ایچ ایم ایس گلاسگو نے کراچی جاتے ہوئے دو لائٹروں کے ساتھ آر آئی این گشت جہاز ایچ ایم آئی ایس پربھاوتی کو 6,000 گز (5,500 میٹر) پر 6 انچ کے گولوں کے ساتھ ڈوب دیا۔ پربھاوتی لائٹرز کے ساتھ تھی اور اسے غلطی سے ایک سطحی جاپانی آبدوز سمجھ لیا گیا۔ 6 اپریل 1942 کو برما مہم کے دوران جاپانی طیاروں سے ڈوب گیا تھا۔ رائل انڈین نیول کی کامیابیوں کا حکم 1939 میں دیا گیا تھا، اور اسے ولیم ڈینی اور برادرز نے بنایا تھا۔ اسے 1941 میں کمیشن دیا گیا تھا، اور دوسری جنگ عظیم کے جاری رہنے کے ساتھ، اسے فوری طور پر ایک قافلے کے تخرکشک کے طور پر تعینات کیا گیا تھا۔ جمنا نے 1942 کے اوائل میں جاوا سی مہم کے دوران طیارہ شکن تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دیں، اور جاپانی جڑواں انجن والے سطح کے بمباروں اور غوطہ خور بمباروں پر حملہ کرنے کے خلاف شدید طیارہ شکن کارروائی میں شامل تھے، اور دعوی کیا کہ 24 سے 28 فروری 1942 تک پانچ طیارے گرائے گئے۔ 11 نومبر 1942 کو بنگال ڈچ ٹینکر اونڈینا کو بحر ہند میں کوکوس جزائر کے جنوب مغرب میں لے جا رہا تھا۔ چھ انچ کی بندوقوں سے لیس دو جاپانی تجارتی حملہ آوروں نے اونڈینا پر حملہ کیا۔ بنگال نے اپنی واحد چار انچ کی بندوق چلائی اور آنڈینا نے اپنی 102 ملی میٹر کی گولی چلائی اور دونوں نے ہوکوکو مارو پر گولیاں چلائیں، جو جلد ہی پھٹ کر ڈوب گئی۔ 12 فروری 1944 کو جاپانی آبدوز آر او-110 کو ہندوستانی سلوپ اور آسٹریلیائی مائن سویپرز ایچ ایم اے ایس لانسیسٹن اور ایچ ایم اے ایس ایپسوچ (جے 186) نے ہندوستان کے وشاکھاپٹنم سے مشرق-جنوب مشرق میں گہرائی سے چارج کیا اور ڈوبا۔ آر او-110 نے جے سی-36 (کولمبو-کلکتہ) کے قافلے پر حملہ کیا تھا اور برطانوی تاجر اسفالین (6274 جی آر ٹی) کو ٹارپیڈو اور نقصان پہنچایا تھا۔ 12 اگست 1944 کو جرمن آبدوز U-198 سیشلز کے قریب، پوزیشن 03o35 'S، 52o49' E میں، اور برطانوی فریگیٹ HMS فائنڈ ہارن سے گہرائی کے الزامات کے ذریعے ڈوب گئی۔ 1946 کی بغاوت فروری 1946 میں، ہندوستانی ملاحوں نے پچاس سے زیادہ جہازوں اور ساحلی اداروں پر سوار ہو کر رائل انڈین نیوی کی بغاوت کا آغاز کیا، جس میں بحریہ میں آبادکاری کی سست رفتار اور امتیازی سلوک جیسے مسائل پر احتجاج کیا گیا۔ بغاوت کو وسیع پیمانے پر حمایت ملی اور فوج اور فضائیہ کے عناصر سمیت پورے ہندوستان میں پھیل گئی۔ اس بغاوت میں کل اٹھتر بحری جہاز، بیس ساحلی ادارے اور 20,000 ملاح شامل تھے۔ تقسیم اور ہندوستان کی آزادی 1947 میں ہندوستان کی تقسیم ہوئی اور ہندوستان اور پاکستان کے تسلط نے برطانیہ سے آزادی حاصل کی۔ رائل انڈین نیوی کو ہندوستان اور پاکستان کے درمیان تقسیم کر دیا گیا، سینئر برطانوی افسران دونوں بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دیتے رہے، اور جہازوں کو دونوں ممالک کے درمیان تقسیم کر دیا گیا۔ جب ہندوستان 26 جنوری 1950 کو جمہوریہ بنا تو اس کا نام بدل کر ہندوستانی بحریہ رکھ دیا گیا، اور جہازوں کو ہندوستانی بحری جہازوں (آئی این ایس) کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ وائس ایڈمرل آر ڈی کٹاری پہلے ہندوستانی چیف آف نیول اسٹاف تھے، جنہیں 22 اپریل 1958 کو مقرر کیا گیا تھا۔ ہندوستانی بحریہ کی کارروائیاں گوا کا الحاق، 1961 کسی بھی تنازعہ میں بحریہ کی پہلی شمولیت 1961 میں پرتگالی بحریہ کے خلاف آپریشن وجے کی کامیابی کے ساتھ گوا کے ہندوستانی الحاق کے دوران ہوئی۔ چار پرتگالی جنگی جہاز-این آر پی افونسو ڈی البوکرک، این آر پی بارٹولومیو ڈیاس، این آر پی جواؤ ڈی لیسبوا اور این آر پی گونچالوس زرکو-کو کئی گشت کشتیوں (لانچا ڈی فسکالیزاؤ) کے ساتھ گوا، دمن اور دیو کے پانیوں میں گشت کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ بالآخر صرف این آر پی افونسو ڈی البوکرک نے ہندوستانی بحریہ کے جہازوں کے خلاف کارروائی دیکھی، دوسرے جہاز دشمنی شروع ہونے سے پہلے ہی فرار ہو گئے تھے۔ این آر پی افونسو کو ہندوستانی جنگی جہاز آئی این ایس بیتوا اور آئی این ایس بیاس نے تباہ کر دیا تھا۔ افونسو کے کچھ حصے ممبئی کے نیول میوزیم میں نمائش کے لیے رکھے گئے ہیں، جبکہ باقی کو سکریپ کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران کوئی اہم بحری تصادم نہیں ہوا۔ 7 ستمبر 1965 کو پاکستانی بحریہ کے ایک بیڑے نے پاکستانی بندرگاہ کراچی سے 200 میل (300 کلومیٹر) جنوب میں واقع دوارکا کے ہندوستانی ساحلی قصبے اور ریڈار اسٹیشن پر چھوٹے پیمانے پر بمباری کی۔ کوڈ نام آپریشن دوارکا، اس نے ریڈار اسٹیشن کو غیر فعال کرنے کا اپنا بنیادی مقصد پورا نہیں کیا۔ ہندوستان کی طرف سے کوئی خاص جوابی کارروائی نہیں کی گئی، کیونکہ ہندوستانی بحریہ کے 75 فیصد جہاز بندرگاہ میں دیکھ بھال یا ریفٹنگ سے گزر رہے تھے۔ کچھ ہندوستانی بیڑے علاقے میں گشت کرنے اور مزید بمباری کو روکنے کے لیے بمبئی سے دوارکا روانہ ہوئے۔ آپریشن دوارکا کو قصبے کی ایک "معمولی بمباری" کے طور پر بیان کیا گیا ہے جو ایک "محدود مشغولیت تھی، جس کی کوئی اسٹریٹجک اہمیت نہیں تھی"۔ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ ہندوستانی بحریہ نے 1971 کی جنگ میں کراچی بندرگاہ پر بمباری میں اہم کردار ادا کیا۔ 4 دسمبر کو اس نے آپریشن ٹرائڈنٹ شروع کیا جس کے دوران میزائل کشتیاں آئی این ایس نرگھاٹ اور آئی این ایس نپٹ نے مائن سویپر اور تباہ کن پی این ایس خیبر کو ڈوب دیا۔ تباہ کن پی این ایس شاہجہاں کو ناقابل تلافی نقصان پہنچا۔ اس کی کامیابی کی وجہ سے تب سے 4 دسمبر کو یوم بحریہ کے طور پر منایا جاتا رہا ہے۔ آپریشن اتنا کامیاب رہا کہ پاکستانی بحریہ نے 6 دسمبر کو ہندوستانی میزائل کشتی دیکھنے کے بارے میں غلط الارم لگایا۔ پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) کے طیاروں نے مبینہ ہندوستانی جہاز پر حملہ کیا اور جہاز کو نقصان پہنچایا اس سے پہلے کہ اس کی شناخت پاکستانی بحریہ کا ایک اور جہاز، پی این ایس ظفر کے طور پر ہوئی جس کو اس دوستانہ فائرنگ کے نتیجے میں متعدد جانی نقصان اور نقصان پہنچا۔ 8 دسمبر کو آپریشن ازگر کے دوران، فریگیٹ پی این ایس ڈھاکہ کو آئی این ایس ویر نے شدید نقصان پہنچایا اور کراچی کے آئل اسٹوریج ڈپو کو آگ لگا دی گئی۔ بحیرہ عرب میں مغربی محاذ پر، پانامی جہاز گلف اسٹار کے ڈوبنے کی وجہ سے کراچی بندرگاہ کے ناقابل استعمال ہونے کے بعد آپریشن بند ہو گیا۔ ایک ہندوستانی فریگیٹ، آئی این ایس کھوکری کو آبدوز پی این ایس ہینگور نے ڈوبا دیا تھا۔ مشرقی محاذ پر آبدوز پی این ایس غازی وشاکھاپٹنم بندرگاہ کے باہر ڈوب گئی۔ طیارہ بردار بحری جہاز کے ہندوستانی بحری طیاروں، سی ہاکس اور الیزز نے خلیج بنگال میں بہت سی گن بوٹس اور تجارتی بحریہ کے جہازوں کو ڈوبنے میں اہم کردار ادا کیا۔ ہندوستانی بحریہ کی طرف سے مشرقی پاکستان کی کامیاب ناکہ بندی پاکستانی ہتھیار ڈالنے کا ایک اہم عنصر ثابت ہوئی۔ 1971 کے بعد کی کارروائیاں ہندوستانی مسلح افواج نے عبداللہ لوتھفی کی قیادت میں مالدیپ کے لوگوں کے ایک گروپ کی بغاوت کی کوشش کو روکنے کے لیے آپریشن کیکٹس کا آغاز کیا اور 1988 میں مالدیپ میں پیپلز لبریشن آرگنائزیشن آف تامل ایلم (پلاٹ) کے تقریبا 200 سری لنکا کے تامل کرائے کے فوجیوں کی مدد حاصل کی۔ ہندوستانی پیراٹروپرز کے ہلولے میں اترنے اور ہوائی اڈے کو محفوظ بنانے اور مالے میں جمہوری طور پر منتخب حکومت کو بحال کرنے کے بعد، سری لنکا کے کرائے کے فوجیوں نے مال بردار ایم وی پروگریس لائٹ کو اغوا کر لیا اور مالدیپ کے وزیر ٹرانسپورٹ اور ان کی اہلیہ سمیت متعدد یرغمال بنا لیے۔ ہندوستانی بحریہ کے جنگی جہاز آئی این ایس گوداوری اور آئی این ایس بیتوا نے مال بردار کو پکڑ لیا، یرغمالیوں کو بچایا اور سری لنکا کے ساحل کے قریب کرائے کے فوجیوں کو گرفتار کر لیا۔ 2006 کی لبنانی جنگ کے دوران، ہندوستانی بحریہ نے 2280 افراد کو کامیابی کے ساتھ نکالنے کے لیے آپریشن سکوون کا آغاز کیا، جن میں ہندوستانی، 436 سری لنکا اور 69 نیپالی اور 7 لبنانی شہری شامل تھے۔ 2 نومبر 2008 سے ہندوستانی بحریہ کا ایک فریگیٹ آئی این ایس تبار تباہ کن آئی این ایس میسور کے ساتھ خلیج عدنان کے قریب بحری قزاقی کے خلاف مشن پر ہے۔ یہ بھی دیکھیں ہندوستانی بحریہ ہندوستانی مسلح افواج ہندوستانی سمندری تاریخ ہندوستان کی فوجی کارروائیوں کی فہرست بحریہ کے عہدے اور ہندوستان کا نشان حوالہ جات ہندوستانی بحریہ ہندوستان کی سمندری تاریخ