USS Ashuelot
یو ایس ایس ایشویلوٹ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں ایک لوہے سے ڈھکا ہوا، ڈبل اینڈڈ، سائیڈ وہیل تھا۔ اس کا نام نیو ہیمپشائر کے ایک دریا کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اشویلوٹ کی تعمیر کا ٹھیکہ جون یا جولائی 1863 میں ڈونلڈ میک کی کو دیا گیا تھا۔ اس کی کیل 1864 میں کسی وقت ایسٹ بوسٹن، میساچوسٹس میں اس کے شپ یارڈ میں رکھی گئی تھی اور جہاز کو 22 جولائی 1865 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسی سال 30 نومبر کو اسے بوسٹن نیوی یارڈ پہنچایا گیا۔ لیکن، چونکہ امریکی خانہ جنگی حال ہی میں ختم ہوئی تھی، اس لیے بحریہ کو اس کی خدمات کی ضرورت کم ہو گئی تھی۔ نتیجے کے طور پر، اشویلوٹ-جسے کنفیڈریسی کے اتلی دریاؤں اور ساحلی پانیوں میں کارروائیوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا-کو 4 اپریل 1866 تک کمان میں کمانڈر جان سی فیبیگر تک کمیشن میں نہیں رکھا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ میڈن سفر، 1866-1867 تقریبا اسی وقت، نئی گن بوٹ کو ڈبل اینڈڈ مانیٹر کو یورپ لے جانے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ 11 تاریخ کو، آشویلوٹ نیویارک میں اپنی مستقبل کی شریک حیات میں شامل ہونے سے پہلے اپنی مشینری کی جانچ کرنے اور اپنی جہاز رانی کی خصوصیات کا جائزہ لینے کے لیے آگے بڑھی۔ تینوں جہاز 6 مئی کو اس بندرگاہ سے نکلے اور کینیڈا کے پانیوں کی طرف روانہ ہوئے۔ تاہم، دو دن کے بعد، آگسٹا کے کمانڈر الیگزینڈر مرے-جس نے چھوٹی ٹاسک فورس کی کمان کی تھی-نے آشویلوٹ کو بوسٹن، میساچوسٹس روانہ کیا، تاکہ بحریہ کے اسسٹنٹ سکریٹری گستاووس واسا فاکس کی آمد کا انتظار کیا جا سکے، جو صدر اینڈریو جانسن کے ذاتی نمائندے تھے جو سینٹ پیٹرزبرگ لے جا رہے تھے۔ کانگریس کی مشترکہ قرارداد جس میں زار الیگزینڈر دوم کو حالیہ قتل کی کوشش سے بچ جانے پر مبارکباد دی گئی تھی۔ اپنے ممتاز مسافر کو سوار کرنے کے بعد، اشویلوٹ دوبارہ آگے بڑھی، برف کے ایک میدان سے گزر کر اپنا راستہ ہموار کیا جس نے نووا اسکاٹیا کے ساحل تک پہنچنے میں رکاوٹ پیدا کی۔ اور 3 جون کو ہیلی فیکس میں فلوٹیلا میں دوبارہ شامل ہو گئی۔ وہاں، فاکس-جو مبصرین کی سمندری اہلیت کا مظاہرہ کرنا چاہتا تھا، جس نے اس وقت تک کبھی بحر اوقیانوس کو عبور نہیں کیا تھا-سفر کے لیے میاانٹونوموہ چلا گیا۔ تینوں دو دن بعد سمندر میں اترے اور 16 تاریخ کو آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن پہنچے۔ اس بندرگاہ پر، اشویلوٹ-جو طویل عرصے سے مشرق بعید میں ڈیوٹی کے لیے مقرر تھا-اپنے ساتھیوں سے الگ ہو کر کیپ آف گڈ ہوپ، بحر ہند اور آبنائے ملاکا سے ہوتے ہوئے مغربی بحر الکاہل کی طرف بڑھا۔ انہوں نے بالآخر 15 جنوری 1867 کو ہانگ کانگ میں ایشیاٹک اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی اور اپنے پورے کیریئر میں مشرقی پانیوں میں خدمات انجام دیں۔ ڈبل اینڈر کا پہلا یادگار مشن اسی سال اپریل کے اوائل میں امائے میں شروع ہوا جب رائل نیوی کے کپتان نے یونائیٹڈ اسٹیٹس اسکواڈرن کے کمانڈر ریئر ایڈمرل ہنری ایچ بیل کو مطلع کیا کہ "آبروجینلز" نے روور سے بچ جانے والوں کو قتل کر دیا ہے اس کے بعد امریکی تاجر کی چھال تائیوان کے جنوبی ساحل (فارموسا) کے بالکل قریب پتھروں پر تباہ ہو گئی تھی۔ بیل نے فبیگر کو-جو اس وقت فوژو میں تھا-حکم دیا کہ وہ تحقیقات کے لیے اشویلوٹ میں اس جزیرے کی طرف بڑھے۔ جب گن بوٹ اس سانحے کی تصدیق کرنے والے شواہد کے ساتھ فارموسا سے واپس آئی تو بیل نے مجرم قبائلیوں کے خلاف تعزیری مہم شروع کی (دیکھیں فارموسا مہم)، لیکن مختلف چینی معاہدے کی بندرگاہوں میں امریکی مفادات کی دیکھ بھال کے لیے اشویلوٹ کو سرزمین کے ساحل پر چھوڑ دیا۔ ڈبل اینڈر نے 1868 کے موسم بہار کے اوائل تک یہ فرض نبھانا جاری رکھا۔ اس وقت جاپان میں، شہری فسادات شوگونیٹ کے خاتمے اور شہنشاہ میجی کے ذریعہ اعلی سیاسی طاقت کے حصول کے بعد ہوئے، جس نے اشویلوٹ کو جزیرے کی سلطنت کی طرف راغب کیا۔ وہ 6 اپریل کو ناگاساکی پہنچی اور خطرے سے دوچار امریکی شہریوں اور غیر ملکیوں کو پناہ دیتے ہوئے اپنی بہن امریکی جنگی جہازوں کے ساتھ غیر جانبدار رہی۔ اس نے دونوں اطراف کے جاپانی عہدیداروں کو بھی پناہ کی پیشکش کی جو خود کو خطرے میں محسوس کرتے تھے۔ تاہم، موسم بہار کے آخر میں، شمالی چین میں بدامنی کی وجہ سے اشویلوٹ ایشیا کی سرزمین پر واپس آگیا۔ وہ 17 جون کو سمندر میں اتری اور چھ دن بعد تیانجن پہنچی-پھر چینی باغیوں کی طرف سے دھمکی دی گئی۔ اس نے اگست کے آخر میں جاپان جانے تک شمالی چین کے ساحل پر کام کیا۔ وہ ایشیا کے ساحل کے ساتھ ساتھ اور قریبی جزیروں کے درمیان ایک بندرگاہ سے دوسری بندرگاہ منتقل ہو گئی، دنیا کے اس حصے میں امریکی موجودگی اور طاقت کی تصدیق کرتے ہوئے، اکثر پریشانیوں کے مقامات تلاش کرتی رہی تاکہ وہ خطرے سے دوچار امریکیوں اور خطرے میں پڑنے والے مقامی اور غیر ملکی لوگوں کے لیے ایک پناہ گاہ کے طور پر کام کر سکے۔ 1870-1871 جیسے جیسے سال گزرتے گئے، اسکواڈرن نے تیزی سے اشویلوٹس کے نسبتا اتلی ڈرافٹ اور عظیم چال چلن کا فائدہ اٹھایا جو اس کی ڈبل اینڈڈ ترتیب سے دریا کی کارروائیوں میں اسے زیادہ سے زیادہ استعمال کرکے پیدا ہوا۔ اس طرح، جون 1870 میں 10 راہبوں سمیت 22 یورپی باشندوں کے قتل عام کے بعد، وہ شانگھائی سے روانہ ہوئیں اور شمال کی طرف دریائے ہائی کے منہ کی طرف بڑھیں جہاں وہ 26 جولائی کو پہنچیں۔ اس کے بعد وہ اس دریا پر چڑھ کر تیانجن پہنچی جہاں ظلم ہوا تھا اور اگلے سال کے موسم بہار تک اس قدیم شہر میں رہی۔ وہ 23 اپریل 1871 کو دوبارہ شروع ہوئی جب دریا کی برف پگھل گئی تھی جس کی وجہ سے وہ ایک بار پھر سمندر میں جا سکی۔ اس وقت سے، ایشیولوٹ اور ایشیاٹک اسکواڈرن کے اس کے بہن جنگی جہاز اکثر سردیوں کو شمالی بندرگاہ کے منجمد پانی میں بند کر کے گزارتے ہیں۔ اس کی اگلی ذمہ داری ریئر ایڈمرل جان راجرز کی سربراہی میں کوریا کی مہم میں شرکت کرنا تھی جس میں جنرل شرمین کے عملے کے قتل کا ازالہ کیا جانا تھا۔ وہ امریکی مرچنٹ شونر ایک تجارتی مشن کے دوران دریائے تائڈونگ میں ریت کی پٹی پر گر گیا تھا اور اسے جلا دیا گیا تھا۔ تاہم، ایک بورڈ آف سروے سے پتہ چلا کہ اشویلوٹ کے ہل کو اس کے برف سے بند مہینوں کے دوران کافی نقصان پہنچا تھا اور اس کے انجن اور اس کے بوائیلرز دونوں کو فعال ڈیوٹی دوبارہ شروع کرنے سے پہلے بڑی مرمت کی ضرورت تھی۔ اس طرح، وہ کوریا کو کھولنے کے لیے 1871 کے موسم بہار کے دوران کارروائیوں میں اپنا کردار ترک کرنے پر مجبور ہوگئیں۔ شانگھائی میں اس کے صحن کا کام موسم خزاں تک مکمل ہو چکا تھا جب جنوب مشرقی چین میں شدید بدامنی کی خبر نے اسے صوبہ فوجیان بھیج دیا۔ وہ 21 اکتوبر کو فوژو پہنچی اور 29 دسمبر 1871 تک وہیں رہی جب وہ واپس شانگھائی کی طرف بڑھی۔ 1872-1874 لیکن امائے میں امریکی قونصل اور اس کے عملے کو اس جزیرے پر لے جانے کے لیے مارچ کے اوائل میں تائیوان کی دوڑ کے لیے، آشویلوٹ نے مئی 1872 کے آخر میں جاپان کے لیے سفر کرنے تک شانگھائی اور ہانگ کانگ کے درمیان چین کے ساحل کے ساتھ کام کیا۔ وہ یکم جون کو ناگاساکی پہنچی اور شمالی چین جانے سے پہلے دو ماہ تک جاپانی پانیوں میں رہی۔ یہ جہاز 3 ستمبر کو ینٹائی پہنچا، پندرہ دن بعد تیانجن پہنچا، اور 1873 کے موسم گرما میں اس علاقے میں امریکی مفادات کی حفاظت کے لیے ایک اور مشن شروع کیا۔ سکرو گن بوٹ سے راحت ملنے کے بعد، جہاز 5 جولائی کو ناگاساکی کے لیے روانہ ہوا اور 1874 کے موسم بہار تک جاپانی پانیوں میں کام کرتا رہا جس کی کمان کمانڈر کے پاس تھی۔ ایڈمنڈ میتھیوز-وہ چین کے لیے روانہ ہوئیں اور 20 اپریل کو شانگھائی پہنچیں۔ 3 مئی کو، سائیڈ وہیلر نے ہنگامہ آرائی کو روکنے اور اس شہر میں بین الاقوامی بستی کی حفاظت کے لیے گن بوٹ سے لینڈنگ پارٹی اور دیگر غیر ملکی جنگی جہازوں کے دستوں میں شامل ہونے کے لیے ایک فوج کو ساحل پر بھیجا۔ یانگسی کی تلاش، 1874 پانچ دن بعد، اشویلوٹ لی-سی-چان چینل کا سروے کرنے کے لیے آگے بڑھا اور-اس کام کو مکمل کرنے کے بعد-16 مئی کو زین جیانگ پہنچا۔ اس خطے کے ڈوٹائی پر کال کے بعد، میتھیوز اوپر کی طرف بڑھے اور 21 تاریخ کو نانجنگ پہنچے۔ وہاں اسے معلوم ہوا کہ وائسرائے فارموسا کی طرف جاپانی مہم کی اطلاعات سے بہت پریشان تھا اور اس نے اسے یقین دلایا کہ امریکہ اس حملے میں حصہ نہیں لے رہا ہے۔ اپنی مسلسل چڑھائی کے دوران ہر اسٹاپ پر-جیوجیانگ، ووچانگ، ہانکو، فو کو، اور گیزوفو-جہاز کے کپتان نے مقامی حکام کے ساتھ شائستگی کا تبادلہ کیا۔ آشویلوٹ کے ڈونگٹنگ جھیل کو عبور کرنے کے بعد، اس نے پایا کہ تیز رفتار کرنٹ، تیز موڑ، اور ندی کے تنگ ہونے سے اس کی ترقی میں نمایاں کمی واقع ہوئی اور اس کی نقل و حرکت میں دشواری اور خطرہ بہت بڑھ گیا۔ نتیجے کے طور پر، جہاز کے یچانگ پہنچنے کے فورا بعد، میتھیوز اور افسران اور مہمانوں کی ایک چھوٹی سی جماعت اتری اور یانگسی وادی کی طرف آٹھ روزہ مارچ کیا تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ جہاز کو مزید اونچا لے جانے کی کوشش کرنا اس کے لیے سمجھدار ہوگا یا نہیں۔ زمینی سفر پارٹی کو گیزوفو لے آیا۔ دو روزہ دورے کے بعد، امریکی ایک کچرے پر سوار ہوئے جو انہیں یچانگ میں آشویلوٹ تک لے گیا۔ واپسی کے راستے کے دوران گھاٹوں اور تیز رفتار کے بارے میں میتھیوز کے مشاہدے نے انہیں اس بات پر قائل کیا کہ صرف ایک خاص طور پر ڈیزائن کیا گیا اور انتہائی طاقتور پیڈل وہیل اسٹیمر-جس کے پہیے علیحدہ انجنوں کے ذریعے آزادانہ طور پر چلائے جاتے تھے-اوپری یانگسی کے اس حصے پر محفوظ طریقے سے بات چیت کر سکتا ہے۔ اس طرح، اپنے جہاز پر واپس آنے کے بعد اندرون ملک سفر جاری رکھنے کے بجائے، میتھیوز نے جہاز کو سمندر کی طرف موڑ دیا اور 21 جولائی کو شانگھائی پہنچا۔ اس کے باوجود، شانگھائی سے یچانگ تک اشویلوٹ کے ایکسپلوریٹری سفر نے چین میں تقریبا ایک ہزار میل پانی کے راستے کو بھڑکا دیا تھا-جس کے بعد دوسری جنگ عظیم کے موقع تک امریکی دریا کے مردوں کی جنگ کی لمبی فہرست تھی جسے یانگسی گشت کہا جاتا ہے۔ گن بوٹ 3 اگست 1874 کو جاپان کے لیے روانہ ہوئی اور 5 تاریخ کو ناگاساکی پہنچی تاکہ سائنسدانوں کی ایک جماعت کا انتظار کیا جا سکے-جس کی سربراہی معروف امریکی ماہر فلکیات پروفیسر جیمز کریگ واٹسن کر رہے تھے-جسے 8 دسمبر کو ہونے والی وینس کی منتقلی کا مشاہدہ کرنے کے لیے اورینٹ بھیجا گیا تھا۔ فلکی طبیعیات کی تحقیق کے ان معروف قائدین کا استقبال کرنے کے بعد، وہ 3 ستمبر کو چل پڑیں اور پانچ دن بعد دریائے ہائی میں داخل ہوئیں۔ 9 تاریخ کو ماہرین فلکیات تیانجن کے ساحل پر گئے اور زمینی راستے سے بیجنگ کی طرف بڑھے، جو ٹرانزٹ کے لیے ان کا مشاہداتی مقام ہے۔ اپنے مسافروں کو اتارنے کے بعد، اشویلوٹ نے 10 دسمبر 1874 تک چینی پانیوں میں کام کیا جب اس نے ناگاساکی کے لیے راستہ طے کیا۔ وہ 13 تاریخ کو پہنچی اور جاپانی پانیوں میں دوبارہ کام شروع کیا جہاں اس نے 19 جون 1875 کو شانگھائی کے لیے سفر کرنے تک کام کیا۔ اگست کے وسط میں، شونر سے لیس اسٹیمر نے فشرمین جزیرے کے لیے راستہ طے کیا-شانتو کے قریب جہاں وہ امدادی کارکنوں کی ایک جماعت کی حفاظت کر رہی تھی جو جاپان کے ملبے سے خزانہ بازیافت کرنے کی کوشش کر رہے تھے، ایک پیسیفک میل اسٹیم شپ کمپنی لائنر جس میں آگ لگ گئی تھی اور 18 دسمبر 1868 کو بریکر پوائنٹ سے تقریبا 25 میل دور نیچے چلا گیا تھا۔ سمندری ڈاکو حال ہی میں اس علاقے میں سرگرم رہے تھے، جس سے یہ خوف پیدا ہوا کہ وہ ڈوبے ہوئے ہلک سے لی گئی کسی بھی قیمتی چیز کو ضبط کرنے کی کوشش کریں گے۔ اگلے موسم بہار میں، گن بوٹ نے سیام کا دورہ ان شکایات کی تحقیقات کے لیے کیا کہ بنکاک میں امریکی قونصل کی من مانی کارروائی نے سیامی نمائش کی فلاڈیلفیا میں بروقت کھیپ کو روک دیا تھا جو تھائی بادشاہ راما چہارم کے حکم سے ریاستہائے متحدہ کی صد سالہ نمائش میں نمائش کے لیے تیار کی گئی تھی۔ وہ 23 اپریل 1876 کو بینکاک پہنچی، اور میتھیوز نے وہاں پندرہ دن سے زیادہ وقت گزارا اور اپنا وقت سفارتی شائستگی کے تبادلے اور لوگوں سے پوچھ گچھ کے درمیان تقسیم کیا-امریکی اور سیامی دونوں صورت حال کے بارے میں۔ آشویلوٹ 9 مئی کو کوچنچینا کے لیے روانہ ہوا اور چار دن بعد سیگن پہنچا۔ وہاں، میتھیوز نے اطلاع دی کہ اونچے ہاتھ والا امریکی سفارت کار سفارتی سے بہت دور تھا۔ اس کے بعد وہ بینکاک واپس آیا، اس نمائش کو جہاز پر لے گیا، اور اسے سیگن کے راستے ہانگ کانگ لے گیا جہاں اسے ایک تاجر کے پاس منتقل کر دیا گیا جو اسے امریکہ لے گیا۔ آنے والے سالوں میں وقتا فوقتا گن بوٹ چین اور جاپان کی معاہدہ بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے علاوہ سیام واپس آتی رہی۔ اس کے بعد مؤخر الذکر دونوں ممالک کے درمیان تعلقات تیزی سے کشیدہ ہو رہے تھے کیونکہ جاپان مغربی بحر الکاہل میں جزائر کے معاملات میں زیادہ سرگرم ہو گیا تھا-جیسے کہ فارموسا اور ریوکیس-جنہوں نے طویل عرصے سے چینی شہنشاہ کو خراج تحسین پیش کیا تھا۔ جب 1877 کے موسم گرما کے آخر میں دونوں ممالک کے درمیان مذاکرات مزید کشیدہ ہو گئے تو اشویلوٹ شیفو کے لیے آگے بڑھی جہاں وہ 13 اگست کو پہنچی۔ وہ موسم خزاں تک وہیں رہیں، اگر وہ جنگ یا گھریلو بدامنی کے پھیلنے سے خطرے میں پڑ جائیں تو آس پاس کے امریکی شہریوں کی مدد کے لیے تیار رہیں۔ 7 اکتوبر کو وہ ناگاساکی سے روانہ ہوئیں اور تیانجن کے لیے روانہ ہوئیں جہاں وہ 10 تاریخ کو پہنچیں۔ جب تناؤ کچھ حد تک کم ہوا تو گن بوٹ 21 نومبر 1877 کو جنوب کی طرف روانہ ہوئی اور چھ دن بعد مرمت کے لیے شانگھائی پہنچی۔ 1878 کے موسم بہار میں، وہ ناگاساکی واپس آئیں اور دسمبر 1878 میں فلپائن اور جنوری 1879 میں سیام کا دورہ کرنے سے پہلے اضافی مرمت کے لیے 1 نومبر کو جنوبی چین واپس جانے تک جاپانی پانیوں میں کام کیا۔ 1879-1880 اس سال کا موسم بہار اشویلوٹ کو اس کی ایک اور دلچسپ تفویض لے کر آیا۔ 30 اپریل کو، جنرل یولیس ایس گرانٹ اور پارٹی کے ساتھ اسٹیمر اراواڈی ہانگ کانگ کی بندرگاہ میں داخل ہوا۔ تقریبا دو سال قبل وائٹ ہاؤس چھوڑنے کے بعد سابق صدر نے دنیا بھر میں سیر شروع کی تھی اور وہ وطن واپسی سے پہلے چین اور جاپان کا دورہ کرنا چاہتے تھے۔ آشویلوٹ نے اپنے سابق کمانڈر ان چیف کے اعزاز میں جہاز کے کپڑے پہنے اور صحن میں کام کیا۔ تھوڑی دیر بعد، گرانٹ نے مختصر طور پر گن بوٹ کا دورہ کیا جس پر چینی پانیوں میں رہتے ہوئے اسے لے جانے کا الزام تھا۔ وہ 5 مئی کو اس کے پاس واپس آیا اور وہ اسے کینٹن اور مکاؤ لے گئی۔ وہ 10 تاریخ کو ہانگ کانگ واپس آئی، اور وہ اس برطانوی کراؤن کالونی میں دو آخری دنوں کے لیے ساحل پر گیا۔ جنرل اور اس کا دستہ 12 تاریخ کو جہاز پر واپس آیا، اور وہ شانگھائی جاتے ہوئے شانتو اور امائے کے دوروں کے لیے سمندر میں کھڑی ہو گئی جہاں وہ 17 تاریخ کو پہنچی۔ وہاں چھ روزہ دورے کے اختتام پر، گرانٹ اشویلوٹ میں دوبارہ اترا۔ اور وہ اسے دریائے ہائی کے دہانے اور پھر اس صحن تک تیانجن لے گئی جہاں وہ دوبارہ جہاز چھوڑ کر چھوٹی کشتیوں سے بیجنگ کے لیے آگے بڑھا جس نے شہزادہ گونگ کے ساتھ بات چیت کی جس نے چینی سلطنت پر بطور ریجنٹ حکومت کی جب کہ سات سالہ شہنشاہ بالغ ہو رہا تھا۔ ان کی ملاقاتوں کے دوران، شہزادہ نے ریوکیو جزائر کے کنٹرول پر جاپان کے ساتھ اپنے تنازعہ پر چین کے موقف کی وضاحت کی اور جنرل کے جاپان کے آئندہ دورے کے دوران اس معاملے کے حوالے سے اپنے اچھے عہدوں کی درخواست کی۔ بیجنگ چھوڑنے کے بعد، گرانٹ تیانجن واپس آیا جہاں وہ دریا کے منہ تک جانے کے لیے اشویلوٹ پر سوار ہوا۔ وہاں، جنگ کا سکرو سلوپ گرانٹ کو جاپان لے جانے کا انتظار کر رہا تھا۔ 15 جون کو آشویلوٹ چل پڑا اور ینٹائی کے راستے ناگاساکی کی طرف بڑھا۔ اس نے موسم خزاں تک جاپانی پانیوں میں کام کیا جب وہ چین واپس آئی۔ اس وقت تک سالوں نے گن بوٹ پر اپنا اثر ڈال دیا تھا-اتنا کہ وہ پورے اسکواڈرن میں "لوہے بنانے والے کی امید" کے طور پر جانی جانے لگی تھی۔ اس کے باوجود، چونکہ اس کا کوئی متبادل دستیاب نہیں تھا، اس لیے اسے ایشیاٹک اسکواڈرن میں برقرار رکھا گیا اور مزید خدمات کے لیے تیار کیا گیا۔ وہ 10 اکتوبر 1879 کو شانگھائی پہنچی اور 1880 کے موسم بہار تک وہاں وسیع مرمت سے گزرتی رہی۔ 1880-1883 اشویلوٹ اسی سال 20 جون کو شانگھائی سے روانہ ہوئے اور 23 تاریخ کو ناگاساکی پہنچے۔ اگلے ڈھائی سالوں تک، اس نے چین کے ساحل کے ساتھ، یانگسی تک، اور جاپان کی معاہدہ بندرگاہوں کے درمیان کام کیا۔ 17 فروری 1883 کو گن بوٹ امائے سے روانہ ہوئی اور شانتو کے لیے راستہ طے کیا۔ جب وہ اگلی صبح طلوع آفتاب سے پہلے شدید دھند سے گزر رہی تھی، اشویلوٹ مشرقی لامک جزیرے کے قریب ایک چٹان سے ٹکرا گئی اور اسے اتنا شدید نقصان پہنچا کہ اسے چھوڑنا پڑا۔ جہاز کے ساتھ گیارہ آدمی ہلاک ہو گئے۔ حوالہ جات موہنگو کلاس گن بوٹس 1865 بحری جہاز ریورائن وارفیئر شپ ریکس آف چائنا فروری 1883 میں سمندری واقعات