Swedenborg 1714 Flying Machine
سویڈن بورگ کی فلائنگ مشین کا خاکہ پہلی بار سویڈش سائنسدان ایمانوئل سویڈن بورگ نے 1714 میں بنایا تھا، جب وہ 26 سال کے تھے۔ یہ بعد میں 1716 میں ان کے جریدے ڈیڈلس ہائپربوریس میں شائع ہوا۔ اگرچہ لیونارڈو ڈا ونچی کے ڈیزائن سویڈنبرگ سے پہلے کے ہیں، لیکن ڈا ونچی کے نسخے 19 ویں صدی کے آخر تک مختلف حالات کی وجہ سے نامعلوم رہے۔ لہذا، اثر و رسوخ کے لحاظ سے، سویڈنبرگ ڈا ونچی سے پہلے تھا۔ پس منظر سویڈنبرگ کی اڑنے والی مشین اس وقت تک وسیع پیمانے پر معلوم نہیں تھی جب تک کہ اس کی نوٹ بک جس میں خاکہ موجود تھا 1867-1868 میں لنکوپنگ، سویڈن میں ڈیوسیسن لائبریری میں ریاستہائے متحدہ امریکہ سے آنے والے محقق کے ذریعہ دریافت نہیں ہوا تھا۔ یہ 1714 سے ہے اور اسے "مخطوطات" کہا جاتا ہے: شائع شدہ تفصیل کو "شائع شدہ اکاؤنٹ" کہا جاتا ہے۔ شائع شدہ بیان جب سویڈنبرگ 1714 میں سویڈن واپس آیا تو اس نے موجد کرسٹوفر پولھم سے ملاقات کی اور اس کے ساتھ مل کر جریدے ڈیڈلس ہائپربوریس شائع کیا۔ جب سویڈنبرگ نے فلائنگ مشین کی اشاعت کا ذکر کیا تو پولھم کو شک تھا کہ کیا کبھی ایسی مشین بنانا ممکن ہے جو اڑ سکے۔ انہوں نے اس کا موازنہ پرپٹیم موبائل بنانے سے کیا۔ لیکن سویڈنبرگ نے فرانسیسی مصنف برنارڈ لی بوویر ڈی فونٹینیل کے ایک اقتباس کے ساتھ جواب دیا: اڑنے کا فن شاید ہی ابھی پیدا ہوا ہے۔ یہ مکمل ہو جائے گا اور کسی دن لوگ چاند تک اڑ جائیں گے۔ کیا ہم یہ دکھاوا کرتے ہیں کہ ہم نے سب کچھ دریافت کر لیا ہے، یا اپنے علم کو اس مقام پر پہنچا دیا ہے جہاں اس میں کچھ بھی شامل نہیں کیا جا سکتا؟ اوہ، رحم کی خاطر، آئیے ہم اس بات سے اتفاق کریں کہ آنے والے ادوار کے لیے ابھی بھی کچھ باقی ہے! سویڈنبرگ نے اسے گمنام طور پر مشین ٹو فلائی ان دی ایئر کے عنوان سے شائع کیا۔ اس میں کوئی تصویر نہیں تھی۔ سویڈنبرگ جانتا تھا کہ مشین اڑ نہیں سکے گی، لیکن اس نے اسے ایک آغاز کے طور پر تجویز کیا اور اسے یقین تھا کہ مسئلہ حل ہو جائے گا۔ انہوں نے کہا، "اس طرح کی مشین کے بارے میں بات کرنا حقیقت میں ڈالنے سے زیادہ آسان لگتا ہے، کیونکہ اس کے لیے انسانی جسم میں موجود طاقت اور کم وزن کی ضرورت ہوتی ہے۔ میکینکس کی سائنس شاید ایک ذریعہ تجویز کر سکتی ہے، یعنی ایک مضبوط سرپل اسپرنگ۔ اگر ان فوائد اور تقاضوں کا مشاہدہ کیا جائے تو شاید آنے والے وقت میں کسی کو معلوم ہوگا کہ ہمارے خاکے کو کس طرح بہتر طریقے سے استعمال کیا جائے اور کچھ اضافہ کیا جائے تاکہ اس کو پورا کیا جا سکے جو ہم صرف تجویز کر سکتے ہیں۔ پھر بھی قدرت سے کافی ثبوت اور مثالیں موجود ہیں کہ اس طرح کی پروازیں بغیر کسی خطرے کے ہو سکتی ہیں، حالانکہ جب پہلی آزمائش کی جاتی ہے تو آپ کو تجربے کی قیمت ادا کرنی پڑ سکتی ہے، اور بازو یا ٹانگ کی پرواہ نہیں کرنی پڑے گی۔ " یہ زیادہ طاقت اس وقت تک ممکن نہیں ہوگی جب تک کہ موٹر ایجاد نہ ہو جائے۔ تکنیکی تفصیل تصویر میں اوپر سے اڑنے والی مشین کو نیچے دیکھتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ یہ ایک بڑے پروں پر مشتمل ہوتا ہے۔ اس کے بیچ میں ایک ٹوکری کے ساتھ ایک سوراخ ہے، جہاں پائلٹ کھڑا ہے۔ پروں پر دو "پیڈل" ہوتے ہیں۔ یہ پائلٹ کے ذریعہ کشتی میں چپو کی طرح استعمال کیے جاتے ہیں، سوائے اس صورت میں وہ صرف اوپر اور نیچے جاتے ہیں۔ جہاز کے نیچے لینڈنگ گیئر ہوتا ہے۔ یہ چار لمبے کھمبوں پر مشتمل ہوتا ہے، جو دو سروں کے علاوہ جہاز کے نیچے ہونے کی وجہ سے نظر نہیں آتے۔ ان کے درمیان ایک وزن ہوتا ہے، جو جہاز کو متوازن رکھنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ پنکھ ایک ہلکا فریم ہے جو مضبوط کینوس سے ڈھکا ہوا ہے۔ سویڈنبرگ نے ابتدائی طور پر امید ظاہر کی کہ بڑا ونگ گلائڈر کے طور پر کام کرے گا، اور پیڈل کو اوپر اور نیچے کام کرنے سے پائلٹ طیارے کو ہوا میں رکھے گا۔ میراث سویڈنبرگ کی مشین کا جائزہ 1910 میں رائل ایروناٹیکل سوسائٹی نے لیا تھا۔ اس کے ایڈیٹر نے لکھا کہ مشین تشکیل دی گئی۔ "ایروپلانس [ہوا سے بھاری] قسم کی اڑنے والی مشین کے لیے پہلی عقلی تجویز۔" بعد میں کام کرنے والی ہوا سے بھاری اڑنے والی مشینیں بنائی گئیں (e.g.Wright برادران) لہذا سویڈنبرگ کی مشین نے ہوا بازی کی مزید ترقی میں کوئی کردار ادا نہیں کیا۔ "یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ہوا بازی کی تاریخ 1714 کے کام ایمانوئل سویڈنبرگ کے 18 ویں صدی کے ہوا بازی کے کام۔