R33S (New York City Subway car)
R33S (جسے R33 ورلڈ فیئر یا R33WF بھی کہا جاتا ہے) نیو یارک سٹی سب وے کار تھی جسے سینٹ لوئس کار کمپنی نے 1963 میں IRT A ڈویژن کے لیے بنایا تھا۔ انہیں آئی آر ٹی فلشنگ لائن (7 اور <7> ٹرینیں) پر سروس کے لیے خریدا گیا تھا، جو 1964 کے نیویارک ورلڈ میلے کی قریب ترین لائن تھی۔ کل 40 کاریں بنائی گئیں، جنہیں ایک کار کے طور پر ترتیب دیا گیا۔ باقاعدہ خدمت کے دوران، ہر R33S کو 5 دو کاروں پر مشتمل R36 کاروں کے ساتھ جوڑا گیا تھا تاکہ 7 اور <7> راستوں کے لیے 11 گاڑیوں والی ٹرینیں بنائی جا سکیں۔ R33S بیڑا 26 ستمبر 1963 کو سروس میں داخل ہوا، اور اسے اصل میں ہلکے نیلے فیروزی "بلیو برڈ" اسکیم میں پینٹ کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں بیڑے کی تزئین و آرائش کی گئی، جس کے دوران کاروں کو سرخ رنگ دیا گیا، جس کی وجہ سے اس کا عرفی نام "ریڈ برڈز" پڑا۔ R33S بیڑے کو 2000 کی دہائی کے اوائل میں R142 اور R142A کاروں کی فراہمی کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا، جس میں R33S اور R36s کی آخری ٹرین 3 نومبر 2003 کو چلائی گئی تھی۔ ریٹائر ہونے کے بعد، کچھ R33S کاریں محفوظ کر لی گئیں، لیکن زیادہ تر کو کام کی خدمت کے لیے رکھا گیا تھا۔ بہت سی ورک کاروں کو 2010 کی دہائی میں ختم کر دیا گیا تھا۔ R33S کاروں کا نمبر 9306-9345 تھا۔ کاریں R33 کاروں سے بہت ملتی جلتی تھیں، سوائے مختلف شکل کی سائیڈ ونڈوز کے (R33S کاروں پر تین ٹکڑے مڑے ہوئے ونڈوز کے برعکس R33 کاروں پر تین حصوں والی آئتاکار ونڈوز کے)، اور یہ حقیقت کہ R33S کاریں دونوں سروں پر ٹیکسی کے ساتھ سنگل کاریں تھیں۔ کاروں کو 7 کے لیے R36 کاروں کے ساتھ 11 کاروں والی ٹرینیں بنانے کے لیے واحد کاروں کے طور پر بنایا گیا تھا، جو شادی شدہ جوڑوں کے طور پر بنائی گئی تھیں۔ اگرچہ R33S کاروں کو بعد میں ریڈ برڈز کہا گیا، لیکن ڈیلیوری کے بعد کاروں کو اصل میں ہلکے فیروزی نیلے اور سفید رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا۔ یہ "بلیو برڈ" پینٹ کلر اسکیم 1970 کی دہائی کے وسط تک استعمال ہوتی تھی جب انہیں سلور/بلیو ایم ٹی اے لیوری میں پینٹ کیا جاتا تھا۔ پھر، گرافٹی کا مقابلہ کرنے کے لیے 1981 سے 1982 تک انہیں ایک مکمل سفید (چھت، بونٹ، اطراف سب کو سفید رنگ دیا گیا تھا) پینٹ کیا گیا۔ چونکہ سفید پینٹ ٹیفلون پر مبنی پینٹ تھا، اس لیے گرافٹی اس پر اچھی طرح سے چپکی نہیں تھی۔ یہ شکل مشہور ریڈ برڈ سٹائل کی وجہ سے ترک کر دی گئی تھی۔ ریڈ برڈز کو 1984 اور 1989 کے درمیان گہرے مرون سرخ جسم، سیاہ فرنٹ بونٹ اور اینٹی کوہ پیما، اور چاندی کی چھت پر پینٹ کیا گیا تھا۔ پہلی R33S کاریں 26 ستمبر 1963 کو ٹرین میں خدمت میں رکھی گئیں۔ کاریں مکمل طور پر (آئی آر ٹی فلشنگ لائن) کو تفویض کی گئی تھیں اور وہ کورونا یارڈ سے باہر تھیں۔ کاروں کو 1985 میں کونی آئی لینڈ شاپ نے اپنے اندر دوبارہ تعمیر کیا تھا، سوائے ایک کار (9306) کے، جسے دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا تھا اور اس کے بجائے 1976 میں نیویارک ٹرانزٹ میوزیم بھیج دیا گیا تھا۔ تاہم، انہیں ایئر کنڈیشنگ سسٹم سے دوبارہ لیس نہیں کیا گیا اور اس کے بجائے انہوں نے اپنے اصل ایکسفلو چھت کے پنکھوں کو برقرار رکھا۔ اس وجہ سے، موسم گرما کے مہینوں میں خراب ہوا کی گردش یا ہوا کے بہاؤ اور زیادہ نمی کی وجہ سے ان کا استعمال نہیں کیا جاتا تھا۔ جب کاریں استعمال نہیں کی جاتی تھیں تو 7 ٹرین 10 کار ٹرینوں کا استعمال کرتی تھی۔ 1996 میں، نیویارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی نے R142 اور R142A بیڑے کے ساتھ ریڈ برڈز کو مرحلہ وار ختم کرنے کے اپنے منصوبے کا اعلان کیا۔ اگرچہ آئی آر ٹی مین لائن پر ریڈ برڈز 2001 کے اوائل میں ریٹائر ہونے لگے تھے، پھر بھی یہ سروس R33S اور R36 کاروں کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ جنوری 2002 میں، آر 62 اے کا ایک سیٹ آئی آر ٹی مین لائن سے پہنچا۔ جیسے جیسے مزید R142s اور R142As ڈیلیور کیے گئے، R62As کو بتدریج R33S/R36 ٹرینوں کی جگہ سے اور میں منتقل کیا گیا۔ آخری کار باقی R33S، 9309 نے 3 نومبر 2003 کو 10 R36 کاروں کے ساتھ 7 سروس پر اپنا آخری سفر کیا، جس سے سب وے میں ریڈ برڈز اور غیر سٹینلیس سٹیل کاروں کا خاتمہ ہوا۔ زیادہ تر R33S کاروں کو 2000 کی دہائی کے اوائل میں ورک موٹروں میں تبدیل کیا گیا تھا، اور وہ اس طرح کے کاموں کو سنبھالتی ہیں جیسے کہ B-ڈویژن ریل چپکنے والی کاروں اور ریزک ٹرینوں کے لیے کرشن فراہم کرنا۔ نمبر "1" کو سابقہ نمبر سے پہلے رکھا گیا تھا (یعنی۔ کار 9345 کچھ کاروں کی 19345 بن گئی۔ کام کرنے والی کاریں نظام کے ارد گرد مختلف گز سے باہر ہوتی ہیں اور اس طرح کے کاموں کو سنبھالتی ہیں جیسے کہ اے ڈویژن ریل چپکنے والی کاروں اور ریزورٹ ٹرینوں کے لیے کرشن فراہم کرنا، اور مختلف سب وے گز کے درمیان کار کی نقل و حرکت کے دوران کاروں کو کھینچنا۔ جن کاروں کو تبدیل نہیں کیا گیا وہ 9306 اور 9327 تھیں، جنہیں ریونیو سروس سے ریٹائرمنٹ کے بعد ہیریٹیج کاروں کے طور پر محفوظ کیا گیا تھا، اور 9321، جنہیں 2001 میں ایک مصنوعی چٹان کے طور پر اتار کر ڈوبا دیا گیا تھا۔ حال ہی میں، بقیہ R33S کاروں کو ڈیکومیشن کر دیا گیا ہے کیونکہ وہ ساختی یا مکینیکل مسائل کا سامنا کرتی ہیں۔ کار 9339 کو اس سال آگ سے ہونے والے نقصان کے بعد 2010 میں ایک مصنوعی چٹان کے طور پر ریٹائر کیا گیا، اتار دیا گیا، اور پھر ڈوبا گیا۔ مٹھی بھر کاروں کو دوبارہ تفویض کردہ R32 کاروں سے تبدیل کر دیا گیا، دیگر IRT SMEE کاروں کو چلانے کے لیے پرزے چھین لیے گئے، اور پھر 2013 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 2017 میں چار کاروں کو سائیڈ لائن کیا گیا تھا، جس کے بعد انہیں تحفظ میں بھیج دیا گیا تھا۔ فی الحال، ایک اور مٹھی بھر کاروں کو دوبارہ تفویض کردہ R42 کاروں سے تبدیل کیا جا رہا ہے۔ چھ کاریں محفوظ کی گئی ہیں: کاریں 9306، 9307، 9308، 9310، اور 9343 کو بروکلین میں نیویارک ٹرانزٹ میوزیم نے محفوظ کیا ہے۔ 9306، جو جولائی 1976 سے میوزیم کا حصہ ہے، واحد R33S کار ہے جسے دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا ہے، اور اس طرح ورلڈ فیئر پینٹ اسکیم اور اصل داخلہ ترتیب ہے۔ 9307، 9308، 9310، اور 9343 کو 2017 میں ریٹائر ہونے سے پہلے، کورونا یارڈ سے باہر کام کرنے والی موٹروں کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ ورلڈ فیئر اسکیم میں کاریں 9307 اور 9308 بھی پینٹ کی گئی ہیں، اور کار 9310 کو "ریڈ برڈ" اسکیم میں پینٹ کیا گیا ہے ؛ یہ معلوم نہیں ہے کہ کس اسکیم 9343 کو دوبارہ پینٹ کیا جائے گا۔ 9343 کے علاوہ تمام کاریں مکمل طور پر کام کر رہی ہیں اور وقتا فوقتا میوزیم کے زیر اہتمام "نوسٹالجیا ٹرینوں" پر چلتی ہیں، خاص طور پر ٹرین آف منی کلرز پر۔ کار 9327 کو کینبنکپورٹ، مین کے سیشور ٹرالی میوزیم میں محفوظ کیا گیا ہے، جسے سب وے سیریز لیوری میں پینٹ کیا گیا ہے۔ کار کو عارضی طور پر نیویارک ٹرانزٹ میوزیم میں دکھایا گیا تھا اور اسے کینیبنکپورٹ بھیجنے سے پہلے مئی 2005 میں ایک فین ٹرپ پر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ مکمل طور پر کام کر رہا ہے، حالانکہ ٹرالی کے کھمبوں کے ساتھ ترمیم کی گئی ہے، اور کبھی کبھار میوزیم کے ارد گرد دوڑتا ہے، اکثر R22 کار 7371 کے ساتھ۔ فلیٹ کی تفصیلات 40 R33S کاروں کی ایک تفصیلی فہرست ذیل میں دی گئی ہے، جہاں بولڈ نمبر کام کی خدمت میں سرگرم کار کی نشاندہی کرتے ہیں: حوالہ جات ٹرین سے متعلق تعارف 1963 R033S سینٹ لوئس متعدد یونٹس 1963 میں ریل ٹرانسپورٹ 1964 نیویارک ورلڈ میلے میں