EMD SD90MAC
ای ایم ڈی ایس ڈی 90 ایم اے سی سی ڈیزل الیکٹرک انجن کا ایک ماڈل ہے جسے جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن (ای ایم ڈی) نے تیار کیا ہے۔ یہ، ایس ڈی 80 ایم اے سی کے ساتھ، ای ایم ڈی کے ذریعہ تیار کردہ سب سے بڑے سنگل انجن والے انجنوں میں سے ایک ہے، جو صرف دوہری انجن والے ڈی ڈی اے 40 ایکس سے آگے ہے۔ ایس ڈی 9043 ایم اے سی متغیر ہے، جس میں ایچ انجن کے بجائے 16 سلنڈر 710 جی انجن استعمال کیا گیا ہے، جو اصل میں ایک عارضی متبادل کے طور پر بنایا گیا تھا جبکہ ای ایم ڈی نے ایچ انجن کے مسائل کو حل کرنے کی کوشش کی تھی۔ تاہم، اس کے ساتھ اپ گریڈ پروگرام کو اس کے صارفین نے کبھی استعمال نہیں کیا۔ ایس ڈی 90 ایم اے سی کی خصوصیات میں اے سی ٹریکشن موٹروں کے ساتھ ریڈیل اسٹیئرنگ ٹرک اور ایک الگ تھلگ سیفٹی کیب شامل ہے جو کیب میں کمپن کو کم کرنے کے لیے شاک آبزوربرز پر نصب ہے۔ ایس ڈی 90 ایم اے سی، ایس ڈی 80 ایم اے سی، ایس ڈی 70 اے سی ای، اور ایس ڈی 70 ایم-2 کی طرح، ایک وسیع ریڈی ایٹر سیکشن ہے، جو لوکوموٹو کی تقریبا پوری چوڑائی ہے، جو ان کے سائز کے ساتھ انہیں تلاش کرنا آسان بناتا ہے۔ 2019 تک، کچھ ایس ڈی 90 ایم اے سی اب بھی یونین پیسیفک پر خدمت میں ہیں۔ نورفولک سدرن نے 110 ایس ڈی 90 ایم اے سی انجنوں کو بالترتیب یونین پیسیفک یا سی آئی ٹی گروپ سے خریدا یا تجارت کی تھی، جو اب ای ایم ڈی ایس ڈی 70 اے سی یو انجنوں کے طور پر دوبارہ تعمیر کیے گئے ہیں۔ کینیڈین پیسیفک نے اپنے طویل ذخیرہ شدہ ایس ڈی 90 ایم اے سی کے چھوٹے بیڑے کو بھی ایس ڈی 70 اے سی یو میں تبدیل کرنے کا انتخاب کیا ہے۔ ایس ڈی 90 ایم اے سی کو 1995 میں ایس ڈی 80 ایم اے سی انجنوں کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ ایس ڈی 90 ایم اے سی کو نئے 16 سلنڈر ایچ انجن کو استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ ایس ڈی 80 ایم اے سی کو موجودہ 710 جی انجن کے 20 سلنڈر ورژن کو استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، انجن کے ساتھ تکنیکی مسائل کے نتیجے میں پہلے انجنوں کو 16 سلنڈر 710 جی انجنوں کے ساتھ بھیج دیا گیا، جس سے وہ ایس ڈی 70 ایم اے سی کی طرح بن گئے۔ ان انجنوں کو غیر رسمی طور پر ریلوے کے ذریعے ایس ڈی 9043 ایم اے سی نامزد کیا گیا تھا جس نے انہیں دستیاب ہونے پر انجنوں کے ساتھ دوبارہ انجن کرنے کا اختیار دیا تھا۔ تاہم، نئے انجن کے ساتھ وشوسنییتا کے مسائل کی وجہ سے ایس ڈی 90 ایم اے سی خریداروں نے اس اپ گریڈ پروگرام سے کبھی فائدہ نہیں اٹھایا۔ 710 انجن سے لیس 400 سے زیادہ ایس ڈی 90 ایم اے سی انجن بنائے گئے تھے۔ 1996 میں، الیکٹرو موٹیو ڈیزل نے اپنے 16 سلنڈر والے ایچ انجن پر مکمل پیداوار شروع کی، اور اس کے بعد سے بنائے گئے تمام ایس ڈی 90 ایم اے سی نے اسے اپنے پرائم موور کے لیے استعمال کیا۔ اس انجن سے لیس انجنوں کو بعض اوقات ایس ڈی 90 ایم اے سی-ایچ انجن کہا جاتا ہے۔ ایس ڈی 90 ایم اے سی-ایچ کے بعد کے ورژن میں ایک فیز II ٹیکسی ہے، جس میں ایک نئی ناک ہے جو پرانی ناک کے مقابلے ٹیکسی سے زیادہ مرئیت پیش کرتی ہے۔ ایس ڈی 90 ایم اے سی-ایچ ریلوے میں مقبول ثابت نہیں ہوا اور 70 سے بھی کم تعمیر کیے گئے، جن میں الیکٹرو موٹیو ڈیزل ڈیمانسٹریٹر یونٹ شامل ہیں۔ چونکہ ایس ڈی 90 ایم اے سی-ایچ میں اتنا بڑا پرائم موور تھا، اس نے چھوٹی اکائیوں کی طرح آپریشنل لچک پیش نہیں کی، جس سے اس کے ممکنہ کسٹمر بیس کو صرف سب سے بڑے ریلوے تک محدود کردیا گیا۔ نیز، چونکہ ایچ انجن ایک نیا ڈیزائن تھا، اس لیے یہ ای ایم ڈی کے پچھلے انجن کی طرح وشوسنییتا کی سطح تک نہیں پہنچا تھا۔ اتنے بڑے انجن پر کم وشوسنییتا ایک خاص طور پر خراب امتزاج تھا کیونکہ ٹرین میں ایک انجن کے ضائع ہونے کا مطلب یہ تھا کہ چھوٹے انجن کے ناکام ہونے کے مقابلے میں کھینچنے کی طاقت کا زیادہ فیصد نقصان ہوتا ہے۔ آخر میں، ایس ڈی 90 ایم اے سی-ایچ کو صرف دو ریلوے، یونین پیسیفک ریلوے اور کینیڈین پیسیفک ریلوے تک پہنچایا گیا۔ کینیڈین پیسیفک انجن 710 انجن سے لیس ایس ڈی 90 ایم اے سی انجنوں کے پہلے آرڈر کا حصہ تھے جو اس وقت بھی پیداوار میں تھے جب الیکٹرو موٹیو ڈیزل نے ایچ انجن کو تبدیل کیا۔ الیکٹرو موٹیو ڈیزل نے ایس ڈی 90 ایم اے سی کے کم طاقت والے ورژن کو 12 سلنڈر والے انجن کے ساتھ پیش کرنے کی بھی کوشش کی جسے ایس ڈی 89 ایم اے سی کہا جاتا ہے، لیکن پروٹو ٹائپ کے علاوہ کوئی بھی تیار نہیں کیا گیا۔ وضاحتیں پرائم موور (ای ایم ڈی 710): ای ایم ڈی وی 16 710 جی 3 سی-ٹی 1 پاور آؤٹ پٹ-آئیڈل-200 آر پی ایم فل سپیڈ-950 آر پی ایم پرائم موور (ای ایم ڈی 265): ای ایم ڈی وی 16 ای ایم ڈی جی ایم 16 وی 265 پاور آؤٹ پٹ-1,000 آر پی ایم آئیڈل-200 آر پی ایم فل سپیڈ-1,000 آر پی ایم ٹریکشن موٹرز: 6 سیمنز 1 ٹی بی 2830 اے سی موٹرز 2 ایچ ٹی سی آر-2 ریڈیل سیلف اسٹیئرنگ ٹرکوں پر 3-3 نصب ہیں۔ ریٹیڈ آؤٹ پٹ-گیئر-83:16 وہیل سائز-زیادہ سے زیادہ انقلابات-3,435 آر پی ایم اسٹارٹنگ ٹارک-مسلسل ٹارک-زیادہ سے زیادہ وولٹیج-2,183 V کارکردگی (قوسین ایچ انجن سے لیس وضاحتیں ظاہر کرتی ہیں): زیادہ سے زیادہ رفتار-ٹریکٹو کوشش شروع کرنا-اور) مسلسل ٹریکٹو کوشش-اور) بریکنگ کی کوشش-وزن-/ فلیٹ روسٹر کینیڈین پیسیفک 9100-9160 (SD9043MAC): یونٹس ایک وقت میں "جیسا ہے" حالت میں فروخت کے لیے تیار تھے، لیکن کوئی خریدار کبھی نہیں ملا۔ موٹیو پاور کی قلت سے نمٹنے میں مدد کے لیے کچھ یونٹس کو وقفے وقفے سے مال بردار خدمات میں رکھا گیا تھا۔ ان میں سے 30 کو 2019 میں ای ایم ڈی ایس ڈی 70 اے سی یو کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا جائے گا اور ان کا نمبر بدل کر 7000-7029 رکھا جائے گا۔ بعد میں یہ اعلان کیا گیا کہ آرڈر کو مجموعی طور پر 60 یونٹس تک بڑھا دیا جائے گا، جس میں طویل عرصے سے ذخیرہ شدہ ایس ڈی 90 ایم اے سی بیڑے سے 58 قابل استعمال کور کا استعمال کیا جائے گا اور فرق کو پورا کرنے کے لیے یونین پیسیفک سے دو ایس ڈی 90 ایم اے سی خریدے جائیں گے۔ 2021 میں، کینیڈین پیسیفک نے ایس ڈی 70 اے سی یو تعمیر نو پروگرام کے مزید تسلسل کے لیے یونین پیسیفک سے 40 مزید ایس ڈی 90 ایم اے سی خریدے۔ 9300-9303 (SD90MAC-H): انہیں لاچین، کیو سی میں ختم کر دیا گیا تھا۔ سی ای ایف ایکس 100-139 (ایس ڈی 9043 ایم اے سی) (لیز فلیٹ) 10 یونٹس نے 15 ایم پی 15 ڈی سی کے لیے نورفولک سدرن میں تجارت کی۔ ای ایم ایل ایکس 8500، 8523-8561 (ای ایم ڈی لیز بیڑا)، سابقہ یونین پیسیفک 8500، 8523-8561، فی الحال محفوظ ہے۔ تمام یونٹس 2008 میں کینساس سٹی سدرن (کے سی ایس) کو ایک سال کے لیز پر دیے گئے تھے۔ کئی لوگ کے سی ایس لیز سے واپس آنے پر بفیلو اور پٹسبرگ ریلوے گئے۔ تمام یونٹس فی الحال محفوظ ہیں۔ نو مغربی آسٹریلیا میں فورٹسکیو میٹلز گروپ کو فروخت کیے گئے تھے۔ اس کے بعد سے یونٹس بہت سے مختلف مالکان کو بنیادی طور پر سکریپ کے لیے فروخت کیے گئے ہیں۔ انڈیانا ریل روڈ 9001-9013، 9025 (SD9043MAC) (CEFX سے طویل مدتی لیز)۔ سب کو ریٹائر ہونا ہے۔ نورفولک سدرن 7229-7338 (SD9043MAC) ؛ این ایس نے ستمبر 2014 میں ای ایم ڈی/پروگریس ریل سے 100 یونٹ خریدے۔ وہ اکائیاں سابق یو پی ہیں۔ جون 2016 میں سی ای ایف ایکس سے 15 ایم پی 15 ڈی سی کے بدلے میں 10 یونٹ حاصل کیے گئے تھے۔ تمام اکائیوں کو ایس ڈی 70 اے سی یو میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ یونین پیسیفک: 8000-8308 (SD9043MAC) ؛ ان میں سے زیادہ تر کو نئے GE ES44ACs کے لیے جگہ بنانے کے لیے 3470-3775 کا نیا نمبر دیا گیا تھا۔ نورفولک سدرن اور کینیڈین پیسیفک دونوں نے ایس ڈی 70 اے سی یو کی تعمیر نو کے لیے یونین پیسیفک کے بیڑے سے انجن خریدے ہیں۔ ستمبر 2014 میں نورفولک سدرن نے ان میں سے 100 خریدے اور 2019 اور 2021 میں کینیڈین پیسیفک نے مجموعی طور پر ان میں سے 42 خریدے۔ 8500-8561 (SD90MAC-H. فلیٹ ریٹائرڈ، کچھ 5 سال سے کم کی خدمت کے بعد۔ 8500، 8523-8561 سے ای ایم ایل ایکس لیز فلیٹ، 8501-8522 دوبارہ نمبر شدہ 8911-8931۔ دیر سے 2008-2009 میں ریٹائر ہوئے۔ الورٹن، الینوائے میں میٹرو ایسٹ انڈسٹریز کو فروخت کیا گیا۔ 2009 کے وسط سے آخر تک سکریپڈ۔ فورٹسکیو میٹلز گروپ 901-904 (SD90MAC-H) 905-909 (SD9043MAC): جونیٹا شاپس 910-917 (SD90MAC-PII) میں آسٹریلیا میں استعمال کے لیے SD90MAC-H سے دوبارہ تعمیر کیا گیا: مئی فیلڈ، کے وائی شاپ میں آسٹریلیا میں استعمال کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ موجودہ حیثیت جنوری 2005 تک، ایس ڈی 90 ایم اے سی اب ماحولیاتی تحفظ ایجنسی کے ٹائر 2 لوکوموٹو اخراج کے ضوابط کی وجہ سے پیداوار میں نہیں ہے، حالانکہ ای ایم ڈی نے بعد کی کسی تاریخ میں ایچ انجن کی منظوری حاصل کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ تاہم، چین نے حال ہی میں 300 جے ٹی 56 اے سی ای انجنوں کے آرڈر کا اعلان کیا ہے، جو ایچ انجن کو بھی اپنے پرائم موور کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ انجنوں کے ایک حصے کو چین کے اپنے ڈالیان لوکوموٹو ورکس کے ذریعے کٹ کی شکل میں اسمبل کیا جائے گا۔ یہ یونٹ مبینہ طور پر ای پی اے کے سخت قواعد و ضوابط کو پورا کرنے کے قابل تھے اور 2007 کے آخری نصف میں ان کی فراہمی شروع ہوئی۔ وشوسنییتا کے مسائل کی وجہ سے، ایف ایم جی یونٹس 910 سے 917 کو ذخیرہ کیا جاتا ہے اور استعمال نہیں کیا جاتا ہے۔ انہیں "غلام" اکائیوں کے طور پر استعمال کرنے کے لیے خریدا گیا تھا، اور وہ استعمال سے زیادہ آف لائن تھے۔ ایف ایم جی 910-917 کو اسی وضاحتیں کے مطابق فٹ کرنا چاہتا ہے جیسے 901-909۔ 916 اس وقت دکان میں ہے۔ یکم اگست 2008 کو یونین پیسیفک ریلوے نے اعلان کیا کہ وہ ایس ڈی 90 ایم اے سی کے 21 انجنوں کو ریٹائر کر دے گی۔ ریلوے کے 710 انجن والے ایس ڈی 90 ایم اے سی بیڑے کو برقرار رکھنے کے لیے مشترکہ حصوں کا استعمال کیا جائے گا۔ 265 ایچ پرائم موور کو کاٹ کر یا برآمد کیا جائے گا۔ واحد حصہ جو دوبارہ قابل استعمال نہیں ہے وہ فریم ہے۔ 8900 سیریز میں ان یونٹس کو ڈینور میں اسٹوریج سے ہٹا دیا جائے گا، اور انہیں چھوٹے بیچوں میں ایسٹ سینٹ لوئس، آئی ایل کو بھیجا جائے گا تاکہ انہیں ختم کیا جا سکے۔ 2019 تک، یونین پیسیفک اب بھی باقی کچھ ایس ڈی 9043 ایم اے سی چلاتا ہے، جو ٹیکسی پر نئے نمبروں اور یو پی ونگز کو کھیلتے ہیں۔ یہ یونٹ یونین پیسیفک کے اصل ایس ڈی 40-2 بیڑے کے اصل روڈ نمبر لیتے ہیں۔ کینیڈین پیسیفک کے ایس ڈی 90 ایم اے سی-ایچ انجن (ایس ڈی 90 ایم اے سی 6000 کے طور پر درج) 2009 میں ٹینڈر سیل کے لیے تیار تھے۔ بولی 31 مارچ 2010 کو ختم ہوئی۔ اگرچہ ان کے بارے میں اصل میں خیال کیا جاتا تھا کہ انہیں بیرون ملک بھیج دیا گیا ہے، لیکن آخر کار انہیں سکریپنگ کے لیے کیوبیک منتقل کر دیا گیا۔ کینیڈین پیسیفک کے ایس ڈی 90 ایم اے سی انجن، جن کی تعداد 9100-9160 سیریز میں ہے، 2010 کی دہائی کے زیادہ تر عرصے سے مانیٹوبا کے وینپیگ میں طویل مدتی اسٹوریج میں تھے۔ تین یونٹ، 9129، 9133 اور 9138، نومبر 2012 میں طویل مدتی اسٹوریج کے لیے تیار کرنے میں غلطیوں کی وجہ سے تھے۔ پورے بیڑے کو نومبر 2012 میں اور پھر جنوری 2013 میں فروخت کے لیے رکھا گیا تھا اور کوئی پیشکش موصول نہیں ہوئی تھی۔ یہ اکائیاں 2018 کے موسم سرما تک محفوظ رہیں جب پہلے 30 پر، پھر باقی تمام 58 اکائیوں نے ایس ڈی 70 اے سی یو میں تبدیل کرنے کے لیے تعمیر نو کے پروگرام میں داخل ہوئے۔ 2021 میں، کینیڈین پیسیفک نے ایس ڈی 70 اے سی یو انجنوں میں مزید تعمیر نو کے لیے یونین پیسیفک سے 40 مزید ایس ڈی 90 ایم اے سی خریدے۔ ستمبر 2014 میں، نورفولک سدرن نے یونین پیسیفک سے 100 4300 ایچ پی ایس ڈی 9043 ایم اے سی خریدے تاکہ انہیں جونیٹا شاپس پر ایس ڈی 70 اے سی یو میں دوبارہ تعمیر کیا جا سکے۔ آخری 4 ایس ڈی 90 ایم اے سی کی ڈیلیوری نورفولک سدرن نے 3 اکتوبر 2015 کو شکاگو، آئی ایل میں ویسٹرن ایونیو کے متوازی چل رہی تھی۔ 2015 میں، کمنز نے اپنے کیو ایس کے 95 انجن کے ساتھ ایک واحد ایس ڈی 90 ایم اے سی کو دوبارہ تعمیر کیا، جو ٹائر 4 کے اخراج کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سگنیٹ ریل ٹیکنالوجیز اور بروک ویل ایکوپمنٹ کارپوریشن نے یہ تبدیلی انجام دی۔ تعمیر نو کو ایچ ٹی ایل 4200 اے سی نامزد کیا گیا تھا۔ لوکوموٹو، جس کا نمبر سی ای سی ایکس 1919 تھا، یونین پیسیفک 8559 تھا۔ جی ای اے سی 6000 سی ڈبلیو بھی دیکھیں جو جی ای کے ذریعہ بنایا گیا ایک ایسا ہی طاقتور انجن ہے جو ایس ڈی 90 ایم اے سی کے فورا بعد پیداوار میں داخل ہوا۔ چائنا ریلوے HXN3 حوالہ جات C-C لوکوموٹوز ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس ڈیزل لوکوموٹوز آف ویسٹرن آسٹریلیا SD90MAC فریٹ لوکوموٹوز ریلوے لوکوموٹوز 1995 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے معیاری گیج لوکوموٹوز SD90MAC کینیڈا کے معیاری گیج لوکوموٹوز ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز آف آسٹریلیا ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز آف کینیڈا ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز