Richmond–Petersburg Turnpike
رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک ایک ٹول روڈ تھی جو وسطی ورجینیا، ریاستہائے متحدہ کے رچمنڈ-پیٹرزبرگ علاقے میں واقع ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، یو ایس روٹ 1 (یو ایس 1) اور یو ایس 301 کے ساتھ رچمنڈ اور پیٹرزبرگ کے آس پاس کے علاقے میں ٹریفک کی بڑی بھیڑ پیدا ہوئی۔ یہ خاص طور پر سچ تھا جہاں یہ دونوں بڑے راستے دونوں شہروں کے درمیان زیادہ تر فاصلے کے لیے ایک ہی سڑک کے ساتھ ساتھ دریائے جیمز اور دریائے اپومیٹوکس کے پار پل کا اشتراک کرتے تھے۔ مسائل کو کم کرنے میں مدد کے لیے، 1955 میں ورجینیا جنرل اسمبلی نے ایک سیاسی ذیلی تقسیم، رچمنڈ پیٹرزبرگ ٹرن پائیک اتھارٹی تشکیل دی۔ اتھارٹی کا انتظام بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ اس کے اراکین کا تقرر دائرہ اختیار کے مقامی گورننگ باڈیز کے ذریعے کیا جاتا تھا جس کے ذریعے ٹرن پائیک گزرتا تھا، ہر علاقے سے ایک رکن۔ اسے ٹول ریونیو بانڈز فروخت کرنے کا مشن دیا گیا تھا تاکہ موجودہ یو ایس 1 اور یو ایس 301 کے متوازی ایک نئی ٹول ہائی وے کی تعمیر اور اسے چلایا جا سکے جو رچمنڈ کے بالکل شمال میں ہنریکو کاؤنٹی اور پیٹرزبرگ کے بالکل جنوب میں ڈینویڈی کاؤنٹی کے درمیان ہے، جس میں دو بڑے دریاؤں پر نئے پل ہیں۔ 1958 میں کھولا گیا، اور ٹول ریونیو بانڈز کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی گئی، اس کا تصور انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کی تشکیل سے پہلے کیا گیا تھا۔ 1992 میں ٹولز کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا۔ آج، وسطی ورجینیا میں انٹرسٹیٹ 95 (I-95) کے ساتھ ساتھ پیٹرزبرگ اور ڈینویڈی کاؤنٹی میں I-85 کے شمالی حصے کی سابقہ رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک شکلیں ہیں۔ I-64 کا جو رچمنڈ میں I-95 کو اوور لیپ کرتا ہے وہ بھی ٹرن پائیک کا حصہ تھا۔ تاریخ 1826 میں، مانچسٹر اور پیٹرزبرگ ٹرن پائیک کے نام سے مشہور ایک نجی طور پر چلنے والی ٹول روڈ کھولی گئی جو رچمنڈ اور پیٹرزبرگ کے درمیان چیسٹر فیلڈ کاؤنٹی تک پھیلی ہوئی تھی۔ کسی وقت یہ رچمنڈ اور پیٹرزبرگ ٹرن پائیک کے نام سے مشہور ہو گیا۔ 1922 میں اس راستے کا زیادہ تر نام بدل کر جیفرسن ڈیوس ہائی وے رکھ دیا گیا اور 1926 میں اسے یو ایس کا نام بھی دیا گیا۔ راستے 1 اور 301۔ کچھ چیسٹر فیلڈ کاؤنٹی اور کالونیئل ہائٹس لینڈ ڈیڈز اب بھی جیفرسن ڈیوس ہائی وے کے ساتھ جائیدادوں کے لیے رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک کے نام کا حوالہ دیتے ہیں۔ 1864 کی خانہ جنگی کے واقعات کے تاریخی بیانات میں بھی اس نام کا ذکر ہے۔ رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک اتھارٹی دوسری جنگ عظیم کے بعد، وسطی ورجینیا میں مصروف شمال-جنوبی کوریڈور یو ایس 1 اور یو ایس 301 کے اشتراک سے اور جیفرسن ڈیوس میموریل ہائی وے رچمنڈ، کالونیئل ہائٹس اور پیٹرزبرگ کے شہروں سے ہوتے ہوئے اور شہروں کے درمیان جیفرسن ڈیوس ہائی وے کے ساتھ تجارتی طور پر بہت زیادہ تیار کیا گیا تھا۔ صرف چار ٹریفک لینوں اور غیر منقسم سڑک کے لمبے حصوں کے ساتھ، یہ ٹریفک کی بھیڑ کا ایک بڑا علاقہ بن گیا، ساتھ ہی کبھی کبھار شاندار اور مہلک آمنے سامنے تصادم کا مقام بن گیا۔ 1955 میں، یو ایس انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کی تشکیل سے پہلے، ورجینیا جنرل اسمبلی نے رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک اتھارٹی کو ایک آزاد ریاستی ایجنسی کے طور پر تشکیل دیا تاکہ اسی نام کے نئے ٹرن پائیک کا انتظام (ڈیزائن، فنانس، رائٹ آف وے حاصل کرنا، تعمیر، آپریشن، ٹول جمع کرنا، اور برقرار رکھنا) کیا جا سکے۔ نئی ٹول روڈ کا منصوبہ صرف 15 باہر نکلنے کے راستوں کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور ان میں سے زیادہ تر متوازی یو ایس 1 اور یو ایس 301 کے ساتھ انتہائی ترقی یافتہ تجارتی علاقوں سے کافی دور تھے۔ اتھارٹی کی طرف سے فروخت کردہ ٹول ریونیو بانڈز سے حاصل ہونے والی رقم سے، لمبی سڑک کی تعمیر پر 76.7 ملین ڈالر لاگت آئی، جس میں رچمنڈ میں دریائے جیمز اور نوآبادیاتی پہاڑیوں اور پیٹرزبرگ کے درمیان دریائے اپومیٹوکس پر نئے پل شامل ہیں۔ اس میں رچمنڈ میں نئے جیمز ریور برج کے بالکل جنوب میں شمالی دروازے سے چھ لین اور اس مقام سے جنوب میں چار لین شامل ہیں۔ پیٹرزبرگ میں، نیا ٹرن پائیک دو شاخوں میں تقسیم ہو گیا، ایک یو ایس 301 جنوب کی طرف ایمپوریا اور ویلڈن، شمالی کیرولائنا کی طرف جاتا ہے، اور دوسرا یو ایس 1 جنوب کی طرف جاتا ہے، جو ساؤتھ ہل اور ریلی، شمالی کیرولائنا کی طرف جاتا ہے۔ نیا ایکسپریس وے یکم جولائی 1958 کو کھولا گیا، اور اگست میں، اسٹیٹ ہائی وے کمیشن نے اسے انٹرسٹیٹ 95 کے حصے کے طور پر نامزد کیا۔ پیٹرزبرگ کے قریب ایک ٹکڑے کو انٹرسٹیٹ 85 نامزد کیا گیا تھا، اور ٹرن پائیک انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کا ایک بڑا حصہ بن گیا حالانکہ اس کی تعمیر کے لیے کوئی وفاقی امداد استعمال نہیں کی گئی تھی۔ نئی سڑک نے طویل فاصلے کی ٹریفک کا مطلوبہ موڑ حاصل کیا۔ جیسا کہ پہلے خدشہ تھا، بائی پاس شدہ شاہراہوں کے ساتھ ہوٹلوں، موٹلوں، سیاحتی گھروں اور کیبنوں، اور ریستورانوں کو کاروبار کا زبردست نقصان اٹھانا پڑا، اور بہت سے ناکام ہو گئے۔ تاہم، ٹرن پائیک پر ٹولز کی نسبتا زیادہ شرح کی وجہ سے، مسلسل بڑھتے ہوئے ٹریفک کے بہاؤ اور ٹولز سے بچنے کے خواہاں موٹر سائیکل سواروں کی سرپرستی کی وجہ سے دھچکا کم ہوا، جنہوں نے پرانی سڑکوں کا استعمال جاری رکھا۔ ٹول والی سڑکوں اور پلوں سے بچنے کے اس عمل کو "شن پائیکنگ" کہا جاتا ہے۔ جیکسن وارڈ 1950 کی دہائی میں رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک کی تعمیر رچمنڈ کی قدیم ترین تاریخی طور پر افریقی نژاد امریکی برادری، جیکسن وارڈ میں گھروں اور کاروباروں کے بہت سے بلاکس کی تباہی کا باعث بنی۔ شاہراہ نے محلے کو دو حصوں میں تقسیم کر دیا اور اس کے کپڑے پر ناقابل تلافی اثرات مرتب ہوئے۔ جیسا کہ وسط صدی کی منصوبہ بندی کے طریقوں میں عام تھا، نچلے طبقے یا سیاہ فام محلوں کو اکثر نشانہ بنایا جاتا تھا اور تباہ کیا جاتا تھا، جیسے ڈرہم شمالی کیرولائنا کی ہیتی برادری۔ یہ شاہراہ، رچمنڈ کے ڈاون ٹاؤن ایکسپریس وے کی تعمیر کے ساتھ، شہر کے بہت سے شہری علاقوں میں زوال اور اس کے نتیجے میں تباہی کے بڑے عوامل تھے۔ توسیع اصل ٹول ریونیو بانڈز 1975 میں ریٹائر ہوئے تھے۔ تاہم، 1973 میں، جنرل اسمبلی نے قانون سازی کی جس نے اتھارٹی کے فرائض ورجینیا ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز کو منتقل کر دیے، جو کہ سابقہ ایجنسی ورجینیا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (وی ڈی او ٹی) کو منتقل کر دی گئی۔ ایک آزاد ادارے کے طور پر اختیار کا وجود ختم ہو گیا اور بورڈ آف ڈائریکٹرز کو تحلیل کر دیا گیا۔ دسمبر 1973 میں، بھاری سفر والی شاہراہ کو انتہائی ضروری بہتری فراہم کرنے کے لیے اضافی بانڈ جاری کیے گئے۔ اصل ٹول ریونیو بانڈز کے برعکس جنہیں صرف ٹول ریونیو کی حمایت حاصل تھی، نئے بانڈز کو کامن ویلتھ آف ورجینیا کی حمایت حاصل تھی۔ انہیں پھر بھی ٹول ریونیو کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی تھی لیکن بانڈ ہولڈرز کو ریاستی حمایت کے ساتھ زیادہ سیکیورٹی حاصل تھی اور اس طرح کم شرح سود کی پیشکش کی جاتی تھی۔ ٹرن پائیک کو ورجینیا ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز کے حوالے کرنے کا ایک بنیادی عنصر مکمل ریاستی کنٹرول حاصل کرنا تھا کیونکہ ریاست بانڈز پر خطرہ مول لے رہی تھی۔ بہتریوں میں رچمنڈ میں جیمز ریور برج کے بالکل جنوب سے چھ لین تک چوڑا کرنا اور شہر پیٹرزبرگ میں I-85 اور I-95 انٹرچینج کی مکمل تعمیر نو شامل تھی۔ شہر رچمنڈ میں چیسٹر/ہوپ ویل اور براڈ اسٹریٹ سمیت کئی دیگر بڑے انٹرچینجز کو بھی دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ بانڈز کی ادائیگی کے بعد، ٹول ریونیو نے پورے ٹرن پائیک پر حفاظتی بہتری کے لیے مالی اعانت فراہم کی جس میں سائن اور گارڈ ریل کی تبدیلی کے ساتھ ساتھ زیادہ تر میڈین گارڈ ریل کو جرسی طرز کے کنکریٹ میڈین رکاوٹوں سے تبدیل کرنا شامل تھا۔ ٹول کی رقم قریبی سڑک کے منصوبوں جیسے ٹیمپل ایونیو ایکسٹینشن (اسٹیٹ روٹ 144) پر بھی خرچ کی گئی۔ چونکہ بین ریاستی مسافر زیادہ تر ٹول ادا کر رہے تھے جو اس وقت دوسرے منصوبوں پر خرچ کیے جا رہے تھے، ٹول ہٹانا ایک مقامی سیاسی مسئلہ بن گیا جسے جنرل اسمبلی نے بالآخر متوازی انٹرسٹیٹ 295 کے افتتاح کے ساتھ تقریبا موافق کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹولز کو ہٹا دیا گیا، 1992 میں سابق رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک کے تمام حصوں سے جدید ٹولز کو ہٹا دیا گیا، حالانکہ یہ سڑک اب مقامی طور پر مبنی کئی نئی ٹول سہولیات سے جڑتی ہے، جن میں رچمنڈ میٹروپولیٹن اتھارٹی کا ڈاون ٹاؤن ایکسپریس وے (اسٹیٹ روٹ 195) بھی شامل ہے جو I-95 جیمز ریور برج پر سابق ٹرن پائیک کے ساتھ بدلتا ہے، اور پوکاونٹاس پارک وے (اسٹیٹ روٹ 895) جو I-95 کو ایگزٹ 67 پر انٹرسٹیٹ 295 اور رچمنڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے جوڑتا ہے۔ مشہور "رچمنڈ پیٹرزبرگ ٹرن پائیک" حرفی کے ساتھ اصل دفتری عمارت ساؤتھ باؤنڈ انٹرسٹیٹ 95 پر ایگزٹ 61 اے پر واقع تھی اور اسے وی ڈی او ٹی نے اس وقت تک استعمال کیا تھا جب تک کہ اسے 2021 میں انٹرچینج میں بہتری کے دوران منہدم نہیں کیا گیا تھا۔ آج، سابق رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک I-95 عہدہ کے ساتھ، اور متوازی انٹرسٹیٹ 295 (جو رچمنڈ اور پیٹرزبرگ کا مشرقی بائی پاس بناتا ہے) فلوریڈا اور نیو انگلینڈ کے درمیان مصروف مشرقی امریکی کوریڈور کے کسی بھی حصے کے سب سے زیادہ ٹریفک کے بہاؤ کو لے جاتا ہے۔ خارجی روابط مستقبل کی سڑکیں-رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک (I-95/I-85) اور I-295 روڈز ٹو دی فیوچر-رچمنڈ انٹرسٹیٹس اینڈ ایکسپریس ویز-رچمنڈ-پیٹرزبرگ ٹرن پائیک ورجینیا ٹرانسپورٹیشن میں سابقہ ٹول سڑکیں پیٹرزبرگ، ورجینیا ٹولڈ سیکشنز انٹرسٹیٹ ہائی ویز انٹرسٹیٹ 95 انٹرسٹیٹ 85 ٹرانسپورٹیشن رچمنڈ، ورجینیا 1955 میں ورجینیا میں ادارے 1992 ورجینیا انٹرسٹیٹ 64 میں تنصیبات