M1 motorway (Northern Ireland)
ایم 1 شمالی آئرلینڈ میں ایک موٹروے ہے۔ یہ شمالی آئرلینڈ کی سب سے لمبی موٹروے ہے اور بیلفاسٹ سے ڈنگنون تک کاؤنٹی اینٹرم، کاؤنٹی ڈاؤن، کاؤنٹی ارماغ اور کاؤنٹی ٹائرون سے گزرتی ہے۔ یہ بیلفاسٹ اور ڈبلن کے درمیان شمالی آئرلینڈ میں A1 (جمہوریہ آئرلینڈ میں N1/M1) کے راستے کا حصہ ہے اور ساتھ ہی غیر دستخط شدہ یورپی E01 اور E18 راستوں کا حصہ ہے۔ یہ سڑک ونڈسر پارک کے مغرب میں براڈوے گول چکر سے شروع ہوتی ہے اور دریائے بلیک اسٹاف کے متوازی چلتی ہے۔ دوہری تین لین والی موٹر وے کے طور پر جنوب کی طرف بڑھتے ہوئے، یہ کیسمنٹ پارک کے مشرق سے گزرتا ہے۔ ڈنمری اور بالیسکیگ سے گزرتے ہوئے یہ لیسبرن کے جنوب میں پہنچتا ہے۔ موٹر وے کے دیہی علاقوں میں داخل ہوتے ہی ڈبلن کے لیے ٹریفک جنکشن 7 اور 8 پر نکلتی ہے۔ اب مغرب کی طرف اگناٹریسک سے گزرتے ہوئے یہ بیلفاسٹ-ڈبلن ریلوے لائن کے متوازی چلتی ہے اور پھر موئرا پہنچنے سے پہلے دریائے لاگن کو عبور کرتی ہے۔ مغرب کو جاری رکھتے ہوئے، یہ کلگھی اور ٹلی ڈگن کے درمیان اور لورگن اور ترمویرا کے شمال میں، دریائے پاؤنڈ کے پار، لوف نیگ کے جنوب میں، کریگاون میں ایم 12 کے ساتھ اس کے سنگم سے پہلے گزرتا ہے۔ دریائے بین کو عبور کرتے ہوئے یہ نسبتا غیر آباد علاقے میں داخل ہوتا ہے۔ یہ ڈیریڈ لوف کے جنوب سے گزرتا ہے اور دریائے بلیک واٹر کو عبور کرنے سے پہلے اناگریف نیچر ریزرو کے ارد گرد ایک لوپ میں چلتا ہے، اے 4 پر ڈنگنون پر ختم ہونے سے پہلے تامنامور اور لگھی کارنر کے شمال کی طرف جاتا ہے۔ تاریخ بیلفاسٹ میں ایم 1 کی لائن کو 1946 سے سدرن اپروچ روڈ کے طور پر سڑک کے لیے منصوبہ بنایا گیا تھا، حالانکہ اس راستے پر کچھ اختلافات تھے۔ ارماغ میں کاؤنٹی کے منصوبہ ساز اس وقت کی ٹی 3 ٹرنک روڈ کی تعمیر نو کے منصوبوں پر بھی کام کر رہے تھے جو ناقص صف بندی، رفتار کی محدود حدود اور ناکام تعمیر کا شکار تھی، جس پر کچھ کام 1955 اور 1957 کے درمیان کیا گیا تھا۔ ان دونوں منصوبوں کو بالآخر 1958 تک ایم 1 کے منصوبوں میں اپ گریڈ کیا گیا۔ تعمیر 1957 میں پہلے پل اور اس کے بعد موٹروے کے پہلے حصے پر شروع ہوئی۔ 1964 میں، شمالی آئرلینڈ کی حکومت نے موٹر ویز کے ایک وسیع روٹ کے منصوبوں کا اعلان کیا جس میں دیکھا گیا کہ ایم 1 نے اب ڈنگنون جانے کا منصوبہ بنایا ہے۔ ایم 1 شمالی آئرلینڈ میں واحد موٹر وے ہے جو اپنی مکمل منصوبہ بند لمبائی تک مکمل ہوئی۔ سڑک 1962 اور 1968 کے درمیان مراحل میں تعمیر کی گئی تھی: افتتاح سے پہلے آر یو سی ٹریفک ڈویژن نے موٹر وے پر گاڑی چلانے کے بارے میں ڈرائیوروں کو تعلیم دینے کے لیے ایک تشہیری مہم چلائی۔ 1965 کے آخر میں برطانیہ کے وزیر ٹرانسپورٹ ٹام فریزر اور ان کے جانشین باربرا کیسل نے برطانیہ میں موٹر ویز پر 70 میل فی گھنٹہ (113 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار کی حد عائد کردی، لیکن حال ہی میں تعمیر شدہ شمالی آئرلینڈ ایم 1 کئی سالوں تک کمبل رفتار کی حد سے پاک رہا۔ جنکشن 1 سے 6 10 جولائی 1962 کو کھولے گئے موٹر وے جنکشن 2 اور 6 کے درمیان سابق لاگن کینال کے راستے پر چلتے ہیں۔ سڑک کا پہلا استعمال کرنے والا بیلفاسٹ کا موٹر سائیکل سوار رابرٹ میک فال تھا۔ جنکشن 1 اور 3 کے درمیان کے حصے کو بعد میں ہر سمت میں تین لین تک چوڑا کیا گیا۔ جنکشن 6 سے 7 15 دسمبر 1963 کو کھولے گئے جنکشن 7 سے 9 6 دسمبر 1965 کو کھولے گئے جنکشن 9 سے 10 28 فروری 1966 کو کھولے گئے جنکشن 10 سے 11 27 نومبر 1967 کو کھولے گئے جنکشن 11 سے 12 29 جنوری 1968 کو کھولے گئے جنکشن 12 سے 13 یکم دسمبر 1964 کو کھولے گئے جنکشن 13 سے 15 23 دسمبر 1967 کو کھولے گئے جنکشن 12 سے 15 ایک پیٹ بوگ پر تعمیر کیے گئے تھے جو 12 میٹر گہرائی تک ہے، جس کے لیے 34 لاکھ مکعب میٹر پیٹ کو ہٹانے کی ضرورت تھی۔ کئی جنکشنوں کو اصل تعمیر سے خارج کر دیا گیا تھا، کیونکہ یہ مستقبل کی منصوبہ بند موٹر ویز کے لیے تھے، ان میں سے کچھ کو اب سڑک کے دیگر منصوبوں کے لیے استعمال کیا گیا ہے: جنکشن 3 کو 1988 میں کھولا گیا تھا۔ جنکشن 8 2003 میں کھولا گیا تھا۔ یہ دونوں سمتوں میں اے 1 تک رسائی فراہم کرتا ہے، جبکہ جنکشن 7 میں مغرب کی طرف رخ کرنے والی اس کی سلپ سڑکیں بند تھیں۔ جنکشن 8 کو اصل میں ایم 11 موٹر وے کے لیے ایک مختلف مقام کے لیے منصوبہ بنایا گیا تھا تاکہ جمہوریہ آئرلینڈ کی سرحد کی طرف اے 1 کو ہٹایا جا سکے۔ ایم 1 جنکشن 9 اور 10 کے درمیان اور جنکشن 12 اور 13 کے درمیان کے حصے پر سیدھا اور ہموار ہے، اور ایک شہری افسانہ موجود ہے جس میں دعوی کیا گیا ہے کہ سوویت یونین کے ساتھ کسی بڑے تنازعہ کی صورت میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے ذریعہ ان کو اضافی رن وے کے طور پر استعمال کیا جانا تھا۔ 2000 کی دہائی کے وسط تک بیلفاسٹ میں ایم 1 میں چوٹی کے اوقات میں ٹریفک کا بہاؤ زیادہ تھا اور اسے بھیڑ بھاڑ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کام کو آسان بنانے کے لیے 2006 کے اوائل میں جنکشن 1 پر گول چکر کو مکمل طور پر گریڈ سے الگ جنکشن سے تبدیل کرنے کا کام شروع کیا گیا تھا جس کے ذریعے ایم 1 اب براہ راست اے 12 ویسٹ لنک ڈوئل کیریج وے پر بہتا ہے۔ اسکیم کے ایک حصے کے طور پر، ایم 1 کو ویسٹ لنک کے حصے کے ساتھ جنکشن 1 اور 2 کے درمیان ہر سمت میں دو سے تین لین تک چوڑا کیا گیا تھا۔ اے 4 پر بھی کام کیا گیا جو ڈنگنون اور بالیگاولی (تقریبا) کے درمیان ایم 1 کے ٹرمنس سے شروع ہوتا ہے، اسے ڈوئل کیریج وے کے معیار میں اپ گریڈ کیا گیا، جو نومبر 2010 میں کھولا گیا۔ 2011 میں حکومت نے بالیسکیگ کے قریب جنکشن 3 اور جنکشن 6 کے درمیان ہر سمت میں دو سروس ایریا کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ یہ سروس اسٹیشن شمالی آئرلینڈ کے پہلے موٹر وے سروس اسٹیشن ہیں۔ ان میں پٹرول اسٹیشن اور ریستوراں کی سہولیات شامل ہیں۔ ویسٹ باؤنڈ سروس ایریا کی تعمیر نومبر 2013 میں شروع ہوئی اور 10 مارچ 2016 کو کھولی گئی۔ ایسٹ باؤنڈ سروس ایریا پر کام اپریل 2016 میں شروع ہوا اور 2 فروری 2017 کو کھولا گیا۔ 2006 میں، حکومت نے 45 ملین پاؤنڈ کے فلائی اوور لنک کے منصوبوں کا اعلان کیا جو براہ راست اے 1 اور ایم 1 ایسٹ باؤنڈ سے ہے۔ ابتدائی طور پر تعمیر کا تخمینہ 2010 اور 2015 کے درمیان لگایا گیا تھا۔ جون 2016 تک، اسکیم کی تکمیل کی کوئی متوقع تاریخ نہیں ہے۔ حکومت کا جنکشن 3 پر مغرب کی طرف والی سلپ سڑکیں شامل کرنے کا بھی منصوبہ ہے۔ جنکشن 3 1988 میں کھولا گیا جس میں صرف مشرق کی طرف والی سلپ سڑکیں تھیں۔ مغرب کی طرف پھسلنے والی سڑکوں کی تعمیر مستقبل کے بجٹ کے تصفیے سے مشروط ہے۔ جنکشن نوٹ: کوئی جنکشن 4 یا 5 نہیں ہے، یہ تب سے منسوخ شدہ اسکیموں کے لیے بنائے جانے تھے جیسے کہ نیوری سے ایم 11 اور بیلفاسٹ سے ایم 8 بھی دیکھیں اے 4 روڈ (شمالی آئرلینڈ) برطانیہ میں موٹر ویز کی فہرست آئرلینڈ میں سڑکیں ویسٹ لنک بیلفاسٹ حوالہ جات بیرونی روابط بیلفاسٹ میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹ پلان سی بی آر ڈی موٹر وے ڈیٹا بیس-ایم 1 (شمالی آئرلینڈ) جنکشن 7 کی گوگل مقامی فضائی تصویر جس میں بند سلپ روڈز شمالی آئرلینڈ روڈز سائٹ-ایم 1 موٹر وے آرکائیو-ایم 1 (شمالی آئرلینڈ) موٹر ویز شمالی آئرلینڈ میں بیلفاسٹ کی سڑکیں کاؤنٹی اینٹرم روڈز میں کاؤنٹی آرماگ روڈز میں کاؤنٹی کاؤنٹی ڈاؤن میں اینٹرم روڈز