Main North railway line, New South Wales
مین نارتھ لائن (جسے گریٹ ناردرن ریلوے بھی کہا جاتا ہے) نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں ایک بڑی ریلوے ہے۔ یہ وسطی ساحل، ہنٹر اور نیو انگلینڈ کے علاقوں سے گزرتا ہے۔ یہ لائن سڈنی اور برسبین کے درمیان اصل مرکزی لائن تھی، تاہم اس کے لیے والنگارا میں گیج کی تبدیلی کی ضرورت تھی۔ 1988 تک، یہ لائن ارمیڈیل کے شمال میں بتدریج بند ہو گئی اور 2004 تک خدمات آہستہ آہستہ واپس لے لی گئیں، سڈنی اور برسبین کے درمیان مرکزی راستہ اب نارتھ کوسٹ لائن ہے۔ راستے کی تفصیل یہ لائن سڈنی کے اسٹراتھ فیلڈ میں مرکزی مضافاتی لائن سے ایک شاخ کے طور پر شروع ہوتی ہے۔ یہ لائن ڈبل ٹریک لائن کے طور پر دریائے پیراماٹا پر جان وائٹن برج کو عبور کرتے ہوئے روڈس کے لیے برقی چار گنا ٹریک لائن کے طور پر شمال کی طرف جاتی ہے۔ ویسٹ رائیڈ پر لائن ایک بار پھر ایپنگ تک چار پٹریوں تک پھیل جاتی ہے۔ اس کے بعد یہ لائن مرکزی ساحل سے گزرنے سے پہلے ہاکسبری ریور ریلوے برج کو عبور کرتے ہوئے سڈنی کے شمالی مضافات میں بڑی حد تک ڈبل ٹریک ہے۔ فاسفین میں، ٹورنٹو کے لیے ایک سابقہ برانچ لائن 1990 میں بند ہونے تک مشرق کی طرف تقسیم ہو گئی۔ یہ لائن شمال میں نیو کیسل کے اندرونی مغربی مضافات میں براڈمیڈو تک جاری ہے۔ براڈمیڈو کے شمال میں نیو کیسل برانچ لائن کا جنکشن ہے، جہاں مرکزی لائن کی برقی کاری ختم ہوتی ہے۔ تاہم، وکھم میں نیو کیسل انٹرچینج ٹرمینس تک برانچ لائن کے ساتھ برقی کاری جاری ہے، وکھم سے آگے سابق نیو کیسل اسٹیشن تک برانچ لائن کو دسمبر 2014 سے بند اور اٹھا لیا گیا ہے۔ اس کے بعد یہ لائن چار پٹریوں کے طور پر مغرب کی طرف جھولتی ہے۔ دو مرکزی لائن اور دو کوئلے کی سڑکیں نیو کیسل کے بیرونی مضافات سے گزر کر میٹ لینڈ تک جاتی ہیں۔ کوئلے کی دو سڑکیں نیو کیسل کوئلے کی لائنوں تک جاتی ہیں، جو راستے میں متعدد کوئلے کی کانوں کی خدمت کرتی ہیں۔ میٹ لینڈ نارتھ کوسٹ لائن کا جنکشن ہے جو برسبین اور مین نارتھ لائن تک جاری ہے۔ یہ لائن میٹ لینڈ کے فورا مغرب میں ڈبل ٹریک بن جاتی ہے اور برینکسٹن، سنگلٹن اور مس ویل بروک کی اپر ہنٹر ویلی ٹاؤن شپ سے گزرتی ہے جہاں ڈبل ٹریک ختم ہوتا ہے۔ مس ویل بروک سینڈی ہولو اور گلگونگ کے لیے سابقہ کراس کنٹری لائن کا جنکشن پوائنٹ ہے۔ مین نارتھ آرڈگلین ٹنل سے ہوتے ہوئے شمال کی طرف ویرس کریک تک جاری ہے، جہاں منگندی لائن موری تک جاتی ہے، اور ایک سابقہ کراس کنٹری برانچ بناوے اور بالآخر ڈببو تک جاری رہتی ہے۔ یہ لائن شمال کی طرف جاری ہے، لیکن ویرس کریک سے آگے محدود ٹریفک نظر آتی ہے۔ یہ لائن نیو انگلینڈ کے بڑے شہروں ٹام ورتھ اور آرمیڈیل تک پہنچتی ہے، بعد میں لائن پر سروس کی سب سے شمالی حد ہے۔ 2000 کی دہائی کے وسط تک ڈوماریسک کے غیر استعمال شدہ اسٹیشن تک مال بردار ٹریفک جاری رہی جو اب بھی غیر استعمال شدہ زرعی کھاد ڈپو کا گھر ہے۔ اب آرمیڈیل اور ڈومارسک کے درمیان کئی مقامات پر گلیارے کے پار تار ہے، جس کے بعد لائن بند کردی گئی ہے۔ 590 کلومیٹر کے نشان پر ڈومارسک سے تھوڑے فاصلے پر پٹریوں کے پار ایک بلاک رکھا گیا ہے۔ گلین انس کے شمال میں لائن، اور خاص طور پر اس کے پل، مرمت سے محروم ہو گئے ہیں۔ دسمبر 1991 میں لائن کو اس وقت منقطع کر دیا گیا جب روڈز اینڈ ٹریفک اتھارٹی نے ٹینٹر فیلڈ کے جنوب میں بلف راک پر لائن پر نیو انگلینڈ ہائی وے کا انحراف بنایا۔ والنگارا میں، یہ لائن کوئینز لینڈ ریلوے کی جنوبی ریلوے لائن سے ملی۔ مین نارتھ لائن، جسے پہلے گریٹ ناردرن ریلوے (جی این آر) کے نام سے جانا جاتا تھا، سڈنی اور برسبین کے درمیان اصل مین لائن تھی۔ مین نارتھ لائن کا پہلا حصہ 1857 میں نیو کیسل کی بندرگاہ سے ایسٹ میٹ لینڈ تک ہنٹر ریور ریلوے کمپنی کی لائن کے طور پر بنایا گیا تھا۔ والٹرز، کرس آسٹریلیائی ریلوے ہسٹری مارچ 2007 پی پی 83-113 اس لائن کو پھر 1858 میں وکٹوریہ اسٹریٹ، میٹ لینڈ تک بڑھا دیا گیا۔ اسے 1863 میں سنگلٹن، 1869 میں مس ویل بروک، 1871 میں اسکون اور 1872 میں مرورونڈی تک بڑھا دیا گیا۔ اس کے بعد جی این آر کو 1878 میں اسکون سے آگے ویرس کریک اور ویسٹ ٹام ورتھ تک بڑھایا گیا، 1883 میں آرمیڈیل، اور 1888 میں والنگارا میں کوئینز لینڈ کی سرحد تک پہنچا۔ نارتھ کوسٹ کے راستے برسبین کے لیے نارتھ کوسٹ لائن 1905 اور 1930 کے درمیان مراحل میں کھولی گئی تھی، لیکن ایک فیری 1932 میں گرافٹن برج کے مکمل ہونے تک دریائے کلیرنس کے پار ٹرینیں لے جاتی تھی۔ نیو کیسل ریل نیٹ ورک 1889 تک سڈنی سے نکلنے والے مرکزی نیٹ ورک سے آزاد رہا، جب سڈنی اور نیو کیسل کے درمیان لائن ہاکسبری ریور ریلوے برج کے افتتاح کے ساتھ مکمل ہوئی۔ اس طرح نیو کیسل سڈنی سے منسلک ہونے سے پہلے والنگارا کے ساتھ ریل کے ذریعے جڑا ہوا تھا، اس طرح دریائے ہاکسبری تک پہنچنے اور پل بنانے میں دشواری اور خرچ تھا۔ سڈنی سے نیو کیسل سیکشن، ہوم بش سے ورتاہ تک، پر قابو پانا مشکل ٹپوگرافی تھی، جس میں دریائے ہاکسبری کو عبور کرنا، مولٹ کریک کے کنارے سے گزرنا اور ووئے ووئے ٹنل کی تعمیر شامل تھی۔ جنوب سے، یہ لائن 1886 میں ہوم بش اور ہارنسبی کے درمیان کھولی گئی، پھر 1887 میں دریائے ہاکسبری تک بڑھا دی گئی۔ شمال سے یہ لائن وارتا اور گوسفورڈ کے درمیان 1887 میں کھولی گئی۔ دریائے ہاکسبری اور گوسفورڈ کے درمیان آخری حصے کی تعمیر میں پیش رفت اس وقت ہوئی جب 1887 میں ووئے ووئے ٹنل کھولی گئی، پھر 1888 میں مولٹ کریک سے گوسفورڈ اور آخر کار 1889 میں دریائے ہاکسبری سے مولٹ کریک تک جب اصل ہاکسبری ریور ریلوے برج بنایا گیا۔ 1892 میں، اس لائن کو اسٹراتھ فیلڈ سے ہارنسبی تک نقل کیا گیا، اور 1926 میں بریڈ فیلڈ الیکٹریفکیشن اسکیم کے حصے کے طور پر بجلی فراہم کی گئی۔ اس لائن کو جنوری 1960 میں گوسفورڈ، اپریل 1982 میں وینگ اور جون 1984 میں نیو کیسل تک مزید برقی بنایا گیا۔ مال بردار ٹرینیں مارچ 1998 تک برقی انجنوں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ برانچ لائنیں مین نارتھ لائن سے کئی لائنیں شاخ دار ہیں، جن میں شامل ہیں: براڈمیڈو سے نیو کیسل انٹرچینج تک نیو کیسل برانچ لائن (دسمبر 2014 میں بند ہونے تک پرانے نیو کیسل اسٹیشن تک جاتی تھی) ہیکسھم سے ویسٹن تک رچمنڈ ویل ریلوے لائن (بند 1987) ساؤتھ میٹ لینڈ ریلوے میٹ لینڈ سے پیلٹن میریوا لائن سے سینڈی ہولو تک اور سینڈی ہولو سے گلگونگ لائن تک منگندی لائن ویرس کریک سے نارابری تک اور موری ٹورنٹو لائن فاسفین سے ٹورنٹو تک (بند 1990 اور سائیکل وے میں تبدیل) ایڈمسٹاؤن سے بیلمونٹ تک بیلمونٹ لائن (بند 1991 اور دی فرنلی ٹریک نامی سائیکل وے میں تبدیل) مورپیتھ لائن ایسٹ میٹ لینڈ سے مورپیتھ تک ( ناردرن ٹیبلینڈز ایکسپریس نے گلین انس کو دن کی روشنی کی خدمت فراہم کی، کچھ سفر ٹینٹر فیلڈ تک بڑھائے گئے جب تک کہ اکتوبر 1985 میں آرمیڈیل اور فروری 1990 میں ٹام ورتھ تک کاٹا گیا۔ این ایس ڈبلیو ٹرین لنک نارتھ کوسٹ اور نارتھ ویسٹرن مین نارتھ لائن کے ساتھ علاقائی اور انٹرسٹی مسافر خدمات چلاتے ہیں۔ ایک روزانہ نارتھ ویسٹرن ٹرین تقسیم ہونے سے پہلے سڈنی سے ویرس کریک تک چلتی ہے، ایک مین نارتھ لائن کے ساتھ ارمیڈیل تک چلتی ہے، دوسرا سیکشن شمال مغربی لائن کے ساتھ موری تک چلتی ہے۔ سینٹرل کوسٹ اور نیو کیسل لائن انٹرسٹی مسافر خدمات سڈنی اور نیو کیسل کے درمیان چلتی ہیں۔ ہنٹر لائن نیو کیسل، میٹ لینڈ اور اسکون کے درمیان چلتی ہے، جس کی ایک شاخ نارتھ کوسٹ لائن پر ڈنگوگ تک ہے۔ سڈنی ٹرینیں اسٹراتھ فیلڈ اور بروورا کے درمیان سیکشن میں مضافاتی مسافر خدمات چلاتی ہیں۔ سٹراتھ فیلڈ اور میٹ لینڈ کے درمیان کا حصہ سڈنی اور برسبین کے درمیان بین ریاستی لائن کا حصہ بنتا ہے اور دونوں شہروں کے درمیان انٹرموڈل مال بردار ٹریفک کو دیکھتا ہے۔ ہنٹر ویلی میں لائن کے حصے میں گہری کوئلے کی ٹرین کام کرتی نظر آتی ہے، جس میں براڈمیڈو اور میٹ لینڈ کے درمیان کا حصہ آسٹریلیا کی مصروف ترین مال بردار لائنوں میں سے ایک ہے۔ پیش رفت ناہموار خطوں اور کوئینز لینڈ جانے والے ٹریفک کے لیے والنگارا میں گیج کی تبدیلی کی وجہ سے اس لائن میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ 1930 میں نارتھ کوسٹ لائن کی تکمیل تک اس لائن کو برسبین کے مرکزی راستے کے طور پر ختم کر دیا گیا۔ بائی پاس ہونے کے باوجود، یہ لائن کئی سالوں تک مصروف رہی، اس کے بجائے یہ لائن شمالی اور شمال مغربی نیو ساؤتھ ویلز کے گندم اور اون کے علاقوں کے لیے اہم مال بردار لنک بن گئی۔ 1988 میں، نومنتخب گرینر ریاستی حکومت نے بوز ایلن ہیملٹن کی طرف سے اسٹیٹ ریل اتھارٹی میں ایک رپورٹ کمیشن کی۔ اس کے نتیجے میں ٹینٹر فیلڈ اور والنگارا کے درمیان لائن بند کر دی گئی۔ ٹینٹر فیلڈ کے شمال میں چلنے والی آخری ٹرین 15 جنوری 1988 کو آسٹریلیائی ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی کا چارٹر تھا جسے ڈیزل انجن 4487 کے ذریعے کھینچا گیا تھا۔ گلین انس کے شمال میں چلنے والی آخری ٹرین کو 22 اکتوبر 1989 کو بھاپ انجن 3001 کے ذریعے کھینچا گیا تھا جس کے بعد لائن کو باضابطہ طور پر آپریشن سے معطل کر دیا گیا تھا۔ "گلین انس" ریلوے ڈائجسٹ دسمبر 1989 صفحہ 412 فروری 1990 میں ناردرن ٹیبلینڈز ایکسپریس کے کٹے جانے کے بعد، ٹام ورتھ کے شمال کی لائن کا اس وقت تک بہت کم استعمال ہوا جب تک کہ اکتوبر 1993 میں آرمیڈیل میں ایکسپلورر سروس متعارف نہیں کرائی گئی۔ گلین انس تک جانے والی لائن جولائی 1992 میں بھی کھلی تھی جب ڈیزل لوکوموٹو 4499 نے عملے کی تربیتی سروس چلائی۔ گلین انس تک مال بردار یا سیاحتی ٹریفک کو بحال کرنے کی کوششیں کی گئی ہیں، حالانکہ یہ منصوبے ابھی تک کامیاب نہیں ہوئے ہیں۔ ورتاہ اور میت لینڈ کے درمیان لائن کا ایک حصہ چار گنا ٹریک ہے، جس میں ایک جوڑا ہنٹر ویلی کوئلے کی ٹرینوں کے اندر کوئلے کی ٹرینوں کے لیے خصوصی طور پر استعمال کیا جاتا ہے اور دوسرا جوڑا مسافر ٹرینوں اور عام مال برداری کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ پورٹ ورتاہ سے کوئلے کی پٹریاں شولی اسٹریٹ جنکشن پر دوسری پٹریوں کے مشرقی جانب لائن میں شامل ہوتی ہیں اور موڈ اسٹریٹ کے بالکل مغرب میں ہانبری ڈائیو میں دوسری پٹریوں کے نیچے سے گزرتی ہیں، اور دوسری پٹریوں کے مغربی جانب میٹ لینڈ تک جاری رہتی ہیں۔ نومبر 1989 میں ایسٹ ووڈ اور ویسٹ رائیڈ کے درمیان چوتھا ٹریک شامل کیا گیا۔ 1990 کی دہائی کے وسط میں کوون میں ایک لوپ بنایا گیا تھا۔ سینڈ گیٹ فلائی اوور 2006 میں تعمیر کیا گیا تھا تاکہ دو مسافر/مال بردار پٹریوں کو کوئلے کی پٹریوں پر چڑھنے اور گزرنے کی اجازت دی جا سکے جو کوراگنگ جزیرے کی طرف شاخیں ہیں تاکہ کوئلے کی لمبی ٹرینوں کے دوسرے پٹریوں کو عبور کرنے کی وجہ سے صلاحیت کی پابندی کو ختم کیا جا سکے۔ کوراگنگ جزیرے کی شاخ سے متعلق اوور پاس کے مقام کی وجہ سے، لائن کے ایک چھوٹے حصے میں 6 متوازی ٹریک ہیں۔ لائنوں پر سینڈ گیٹ روڈ لے جانے والے پل کو اضافی لائنوں کی اجازت دینے کے لیے ترمیم کرنا پڑی۔ سینڈ گیٹ اسٹیشن ہر طرف کوئلے کی پٹریوں کے جوڑے سے گھرا ہوا ہے۔ ریل کلیئر ویز پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، اگست 2006 میں بیروورا میں ایک اضافی پلیٹ فارم کھولا گیا، اور مارچ 2009 میں ہارنسبی میں ایک اضافی پلیٹ فارم اور پاسنگ لوپ کھولا گیا۔ 2011 میں، مال بردار ٹرینوں تک رسائی کو بہتر بنانے کے لیے ناردرن سڈنی فریٹ کوریڈور پروجیکٹ کا آغاز ہوا۔ اس نے جون 2012 میں ہیکسھم میں ایک لوپ، فروری 2015 میں گوسفورڈ اور نارارا کے درمیان دو لوپس، نیز جون 2015 میں نارتھ اسٹراتھ فیلڈ اور روڈس کے درمیان ایک انڈر پاس اور لوپ کی تکمیل دیکھی ہے۔ ایپنگ اور تھورنلی کے درمیان تیسرا ٹریک جون 2016 میں مکمل ہوا۔ انجینئرنگ ہیریٹیج ایوارڈ گریٹ ناردرن ریلوے نے اپنے انجینئرنگ ہیریٹیج ریکگنیشن پروگرام کے حصے کے طور پر انجینئرز آسٹریلیا سے تاریخی انجینئرنگ مارکر حاصل کیا۔ مزید دیکھیں نیو ساؤتھ ویلز میں سینٹرل کوسٹ اور نیو کیسل لائن ریل ٹرانسپورٹ سڈنی-برسبین ریل کوریڈور ووئے ووئے ٹنل حوالہ جات بیرونی روابط ریل کارپ کنٹرولڈ زون (سڈنی) کے باہر ریل نیٹ ورک کے اے آر ٹی سی نقشے منحنی اور تمام لائنوں کے لیے میلان کے اعداد و شمار بشمول کچھ بند لائنیں 1857 آسٹریلیا میں ہارنسبی شائر لیورپول پلینس شائر ریل ٹرانسپورٹ ہنٹر ریجن میں ریلوے لائنیں 1857 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1888 میں کھولی گئیں انجینئرز آسٹریلیا انجینئرنگ ہیریٹیج مارکر آسٹریلیا میں نیو ساؤتھ ویلز اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں علاقائی ریلوے لائنیں ٹینٹر فیلڈ شائر