USS Princeton (1843)
پہلا یو ایس ایس پرنسٹن ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک سکرو اسٹیم جنگی جہاز تھا۔ کیپٹن رابرٹ ایف اسٹاکٹن کی کمان میں، پرنسٹن کو 5 ستمبر 1843 کو لانچ کیا گیا۔ 28 فروری 1844 کو، معززین کے لیے پوٹومیک ریور کے تفریحی سفر کے دوران، ایک بندوق پھٹ گئی، جس میں سکریٹری آف اسٹیٹ ایبل پی اپشور اور بحریہ کے سکریٹری تھامس واکر گلمر سمیت چھ افراد ہلاک اور دیگر زخمی ہو گئے، جن میں ایک امریکی سینیٹر اور کیپٹن اسٹاکٹن بھی شامل تھے۔ پرنسٹن پر سوار تباہی نے امریکی تاریخ کے کسی بھی دوسرے سانحے سے ایک دن میں زیادہ اعلی امریکی سرکاری اہلکاروں کو ہلاک کر دیا۔ صدر جان ٹائلر، جو جہاز میں تھے لیکن ڈیک کے نیچے تھے، زخمی نہیں ہوئے۔ بحریہ میں جہاز کی ساکھ کبھی بحال نہیں ہوئی۔ ابتدائی تاریخ پرنسٹن کو 20 اکتوبر 1842 کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں کارویٹ کے طور پر رکھا گیا تھا۔ جہاز کا ڈیزائنر اور تعمیر کا مرکزی نگران سویڈش موجد جان ایرکسن تھا، جس نے بعد میں ڈیزائن کیا۔ اس تعمیر کی جزوی نگرانی کیپٹن اسٹاکٹن نے کی تھی، جس نے جہاز کی تعمیر کے لیے سیاسی حمایت حاصل کی تھی۔ اس جہاز کا نام پرنسٹن، نیو جرسی کے نام پر رکھا گیا تھا، جو انقلابی جنگ میں امریکی فتح کا مقام اور ممتاز اسٹاکٹن خاندان کا آبائی شہر تھا۔ یہ جہاز 5 ستمبر 1843 کو لانچ کیا گیا تھا، اور 9 ستمبر 1843 کو کیپٹن اسٹاکٹن کمانڈنگ کے ساتھ کمیشن کیا گیا تھا۔ پرنسٹن نے 12 اکتوبر 1843 کو ڈیلاویئر دریا میں ایک آزمائشی سفر کیا۔ وہ 17 اکتوبر کو فلاڈیلفیا سے سمندری آزمائش کے لیے روانہ ہوئیں، نیویارک کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے دوڑ لگائی اور برطانوی اسٹیمر کو آسانی سے شکست دی، اور 20 اکتوبر کو فلاڈیلفیا واپس آکر آؤٹ فیٹنگ مکمل کی۔ 22 نومبر کو کیپٹن اسٹاکٹن نے اطلاع دی، "پرنسٹن ایک ہفتے میں سمندر کے لیے تیار ہو جائے گا"۔ 28 نومبر کو، اس نے جہاز تیار کیا اور معائنہ کے لیے جہاز پر موجود زائرین کا استقبال کیا۔ 30 نومبر کو، اس نے ڈیلاویئر کو نیچے اتارا اور بعد میں فلاڈیلفیا نیوی یارڈ واپس لوٹ گئی۔ پرنسٹن یکم جنوری 1844 کو نیویارک کے لیے روانہ ہوا، جہاں اسے اپنی دو بڑی بندوقیں، "پیس میکر" اور "اوریگون" موصول ہوئیں۔ پرنسٹن 13 فروری کو واشنگٹن روانہ ہوا۔ واشنگٹن کے باشندوں نے جہاز اور اس کی بندوقوں میں بہت دلچسپی ظاہر کی۔ اس نے 16، 18 اور 20 فروری کو پوٹومیک دریا میں سوار مسافروں کے ساتھ آزمائشی دورے کیے، جس کے دوران "پیس میکر" کو کئی بار فائر کیا گیا۔ ٹائلر انتظامیہ نے بحری توسیع کی اپنی مہم کے حصے کے طور پر جہاز کو فروغ دیا، اور کانگریس نے 20 فروری کے لیے ملتوی کر دیا تاکہ اراکین جہاز کا دورہ کر سکیں۔ سابق صدر جان کوئنسی ایڈمز، جو اب ایک کانگریس مین ہیں اور علاقائی توسیع اور اس کی حمایت کے لیے درکار ہتھیاروں دونوں کے بارے میں شکوک و شبہات رکھتے ہیں، نے کہا کہ بحریہ سیاست دانوں کا خیرمقدم کرتی ہے کہ وہ "بحری جنگ کے لیے حب الوطنی کے جذبے کے ساتھ اپنی روحوں کو آگ لگائیں"۔ ڈیزائن مشینری پرنسٹن پہلا جہاز تھا جس میں سکرو پروپیلرز تھے جو واٹر لائن کے نیچے نصب انجن سے چلنے والے تھے تاکہ انہیں گولیوں سے بچایا جا سکے۔ اس کے دو کمپن لیور انجن، جو ایرکسن نے ڈیزائن کیے تھے، میرک اینڈ ٹاؤن نے بنائے تھے۔ انہوں نے سخت کوئلہ جلایا اور چھ بلیڈ والا سکرو چلایا۔ ایرکسن نے اہم بندوقوں کے لیے جہاز کے ٹوٹنے کے قابل فنل، ایک بہتر رینج فائنڈر، اور ریکوئل سسٹم بھی ڈیزائن کیا۔ بندوق بارہ کیرونیڈ جہاز کے لوہے کے ڈھانچے کے اندر نصب تھے۔ ایرکسن نے جہاز کو ایک لمبی بندوق نصب کرنے کے لیے بھی ڈیزائن کیا تھا۔ بندوق، جو لوہے سے بنا ہوا ایک ہموار بور موزل لوڈر ہے، انگلینڈ کے لیورپول میں مرسی آئرن ورکس نے بنایا تھا۔ یہ چارج کا استعمال کرتے ہوئے گولی چلا سکتا ہے۔ اس کے انقلابی ڈیزائن میں "بلٹ اپ کنسٹرکشن" کا استعمال کیا گیا، جس میں ہتھیار کے بریچ اینڈ کے ارد گرد سرخ گرم لوہے کے ہوپس رکھے گئے، جس نے بندوق کو پہلے سے ٹینشن کیا اور بریچ کے برداشت کرنے کے قابل چارج میں بہت اضافہ کیا۔ اصل میں ایرکسن کے ذریعہ "دی اوریٹر" کا نام دیا گیا، اسٹاکٹن نے اس کا نام بدل کر "اوریگون گن" رکھ دیا۔ اسے 1841 میں ریاستہائے متحدہ کو بھیج دیا گیا، جہاں اس کا تجربہ کیا گیا، دراڑوں کو روکنے کے لیے اسے مضبوط کیا گیا، اور 150 سے زیادہ بار پروف فائر کیا گیا۔ کیپٹن اسٹاکٹن چاہتا تھا کہ اس کا جہاز دو لمبی بندوقیں لے کر چلے، اس لیے اس نے نیویارک شہر کے ہوگ اور ڈیلامیٹر کے ذریعہ "پیس میکر"، ایک اور موزل لوڈر کی تعمیر کا ڈیزائن اور ہدایت کی۔ "پیس میکر" کو پرانی جعل سازی کی ٹیکنالوجی کے ساتھ بنایا گیا تھا، جس سے زیادہ متاثر کن لیکن کم طاقت والی ایک بڑی بندوق بنتی ہے۔ اسٹاکٹن نے "پیس میکر" کو جلدی سے چلایا اور اسے بغیر زیادہ جانچ کے نصب کیا۔ کلنر کے مطابق، "پیس میکر" کو "درست اور مکمل طور پر ثابت ہونے کی تصدیق کرنے سے پہلے صرف پانچ بار فائر کیا گیا تھا"۔ "اوریگون بندوق" کی نقل کرنے کی کوشش کرتے ہوئے، لیکن ایرکسن کے ہوپ کی تعمیر کی اہمیت کو نہ سمجھتے ہوئے، اسٹاکٹن نے اس کے بجائے بندوق کی دھات کو موٹا بنا کر اسے بریچ پر بہت زیادہ تقویت دی، جس کا اختتام اوریگون بندوق سے نصف سے زیادہ وزن کے ساتھ ہوا۔ اس سے ایک ایسی بندوق تیار ہوئی جس میں لوہے کی بندوق کی عام کمزوری تھی، جو چارج کی الٹی قوتوں کا مقابلہ کرنے سے قاصر تھی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اس کا کسی وقت پھٹنا تقریبا یقینی تھا۔ 1844 پیس میکر حادثے کے صدر ٹائلر نے 27 فروری 1844 کو وائٹ ہاؤس میں اسٹاکٹن کے لیے ایک عوامی استقبالیہ کی میزبانی کی۔ 28 فروری کو یو ایس ایس پرنسٹن الیگزینڈریا، ورجینیا سے ٹائلر، ان کی کابینہ کے ارکان، سابق خاتون اول ڈولی میڈیسن، میسوری کے سینیٹرز تھامس ہارٹ بینٹن، نیویارک کے ناتھنیل پی ٹالمیج، ورجینیا کے ولیم کیبل ریوز، ورمونٹ کے سیموئل ایس فیلپس، ٹینیسی کے اسپینسر جارناگن، انڈیانا کے ایڈورڈ اے ہینیگن اور تقریبا 400 مہمانوں کے ساتھ پوٹومیک کے نیچے ایک مظاہرے کے سفر پر روانہ ہوا۔ کیپٹن اسٹاکٹن نے اپنے مہمانوں کو متاثر کرنے کے لیے جہاز کی دو لمبی بندوقوں میں سے بڑی، پیس میکر کو فائر کرنے کا فیصلہ کیا۔ پیس میکر کو ٹرپ ڈاؤن ندی پر تین بار فائر کیا گیا اور اسے جارج واشنگٹن کو سلامی دینے کے لیے لادا گیا جب جہاز واپسی کے سفر پر ماؤنٹ ورنن سے گزرا۔ جہاز میں سوار مہمانوں نے فائرنگ کا پہلا سیٹ دیکھا اور پھر دوپہر کے کھانے اور ریفریشمنٹ کے لیے ڈیک کے نیچے چلے گئے۔ سیکرٹری گلمر نے جہاز میں سوار افراد پر زور دیا کہ وہ پیس میکر کے ساتھ آخری شاٹ دیکھیں۔ جب کیپٹن اسٹاکٹن نے فائرنگ کا لینیارڈ کھینچا تو بندوق پھٹ گئی۔ اس کا بایاں حصہ ناکام ہو گیا، ڈیک پر گرم دھات کا چھڑکاؤ کیا گیا اور ہجوم میں ٹکڑے ٹکڑے کر دیا گیا۔ چھ افراد فوری طور پر مارے گئے: سکریٹری آف اسٹیٹ بحریہ کے سکریٹری تھامس واکر گلمر کیپٹن بیورلی کینن، بیورو آف کنسٹرکشن، آلات اور مرمت کے چیف آرمسٹیڈ، ایک غلام افریقی نژاد امریکی جو صدر ٹائلر کے والیٹ ڈیوڈ گارڈنر کے طور پر کام کرتا تھا، نیویارک کا وکیل اور سیاست دان ورگل میکسی، میری لینڈ کا وکیل جس کو ریاست اور وفاقی آفس ہولڈر کی حیثیت سے کئی دہائیوں کا تجربہ ہے۔ مزید 16 سے 20 افراد زخمی ہوئے، جن میں جہاز کے عملے کے کئی ارکان، سینیٹر بینٹن اور کیپٹن اسٹاکٹن شامل تھے۔ صدر ڈیک کے نیچے تھے اور زخمی نہیں ہوئے تھے۔ اس کے بعد افراد کو دھماکے کی ذمہ داری ٹھہرانے کے بجائے، ٹائلر نے اگلے دن کانگریس کو لکھا کہ اس تباہی کو "ان ہلاکتوں میں سے ایک کے طور پر بیان کیا جانا چاہیے جو، کم و بیش، ہر خدمت میں شریک ہوتے ہیں، اور جو ہمیشہ بنی نوع انسان کے عارضی معاملات سے متعلق ہوتے ہیں۔" انہوں نے کہا کہ اس سے اسٹاکٹن کے بارے میں قانون سازوں کی مثبت تشخیص اور جہاز کی تعمیر میں ان کی بہتری متاثر نہیں ہونی چاہیے۔ پرنسٹن کی طرز پر مزید جہازوں کی تعمیر کے منصوبوں کو فوری طور پر ختم کر دیا گیا۔ پھر بھی، ٹائلر نے پیس میکر کے طول و عرض پر ایک بندوق بنانے کے لیے کانگریس کی منظوری حاصل کی، جسے ایک بار فائر کیا گیا اور کبھی نصب نہیں کیا گیا۔ کورٹ آف انکوائری نے دھماکے کی وجہ کی تحقیقات کی اور پتہ چلا کہ اس میں ملوث تمام افراد نے مناسب احتیاطی تدابیر اختیار کی ہیں۔ اسٹاکٹن کی درخواست پر، فرینکلن انسٹی ٹیوٹ کی کمیٹی آن سائنس اینڈ آرٹس نے اپنی تحقیقات کی، جس میں مینوفیکچرنگ کے عمل کی بہت سی تفصیلات کے ساتھ ساتھ اوریگون پر استعمال ہونے والی سکڑتی ہوئی تکنیک کے بجائے کمک کے لیے ویلڈڈ بینڈ کے استعمال پر تنقید کی گئی۔ ایرکسن، جسے اسٹاکٹن نے اصل میں پرنسٹن کو ڈیزائن کرنے اور تیار کرنے کے لیے 1,150 ڈالر ادا کیے تھے، نے اپنی اضافی کوششوں اور مہارت کے لیے مزید 15,000 ڈالر طلب کیے۔ اس نے ادائیگی کے لیے اسٹاکٹن پر مقدمہ دائر کیا اور عدالت میں جیت گیا، لیکن فنڈز کو کبھی مختص نہیں کیا گیا۔ اسٹاکٹن نے کیلیفورنیا کے ملٹری گورنر اور نیو جرسی سے ریاستہائے متحدہ کے سینیٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایرکسن کا بحری ڈیزائن میں ایک ممتاز کیریئر تھا اور وہ امریکی بحریہ کے پہلے آئرن کلاڈ جنگی جہاز یو ایس ایس مانیٹر پر اپنے کام کے لیے مشہور ہیں۔ گلمر کو بحریہ کا سیکرٹری بنانے کے لیے، ٹائلر نے ایک اور ورجینین جان وائی میسن کو مقرر کیا۔ جان سی کالہون ٹائلر کی جگہ سکریٹری آف اسٹیٹ اپشور بنے۔ جب اپشور کی موت ہوئی تو وہ ٹیکساس کے الحاق کے معاہدے کی سینیٹ کی منظوری حاصل کرنے ہی والا تھا۔ کالہون کے تحت الحاق میں تاخیر ہوئی اور یہ 1844 کے صدارتی انتخابات میں ایک اہم مسئلہ بن گیا۔ جولیا گارڈینر، جو پرنسٹن پر ڈیک کے نیچے تھی جب اس کے والد ڈیوڈ پیس میکر دھماکے میں انتقال کر گئے، چار ماہ بعد ریاستہائے متحدہ کی خاتون اول بن گئیں۔ اس نے ایک سال قبل صدر ٹائلر کی شادی کی تجویز کو مسترد کر دیا تھا، اور 1843 میں کسی وقت، انہوں نے اتفاق کیا کہ وہ شادی کریں گے لیکن کوئی تاریخ مقرر نہیں کی۔ صدر نے ستمبر 1842 میں اپنی پہلی بیوی کو کھو دیا تھا، اور دھماکے کے وقت ان کی عمر تقریبا 54 سال تھی۔ جولیا ابھی 24 سال کی نہیں تھی۔ انہوں نے بعد میں وضاحت کی کہ ان کے والد کی موت نے صدر کے لیے ان کے جذبات کو بدل دیا: "اپنے والد کو کھونے کے بعد میں نے صدر کے لیے مختلف محسوس کیا۔ ایسا لگتا تھا کہ وہ اس جگہ کو بھرتا ہے اور ہر طرح سے کسی بھی نوجوان آدمی سے زیادہ راضی ہے جو کبھی تھا یا ہو سکتا ہے۔ " چونکہ وہ دو سال سے بھی کم عرصے میں بیوہ ہو گیا تھا اور اس کے والد کا حال ہی میں انتقال ہو گیا تھا، اس لیے انہوں نے 26 جون 1844 کو نیویارک شہر میں صرف چند خاندان کے افراد کی موجودگی میں شادی کی۔ تقریب کے بعد ایک عوامی اعلان کیا گیا۔ 1862 میں ٹائلر کے انتقال سے پہلے ان کے سات بچے تھے، اور ان کی بیوی نے کبھی دوبارہ شادی نہیں کی۔ 1888 میں، جولیا گارڈینر نے صحافی نیلی بلی کو بتایا کہ پیس میکر دھماکے کے وقت، "میں بے ہوش ہو گئی تھی اور اس وقت تک زندہ نہیں ہوئی جب تک کہ کوئی مجھے کشتی سے اتار نہیں رہا تھا، اور میں نے جدوجہد کی کہ میں نے ہم دونوں کو تقریبا گینگپلینک سے دستک دے دی۔" اس نے کہا کہ اسے بعد میں معلوم ہوا کہ صدر ٹائلر اس کا نجات دہندہ تھا۔ کچھ مورخین اس کے بیان پر سوال اٹھاتے ہیں۔ پیس میکر تباہی نے توپوں کی تیاری کے لیے استعمال ہونے والے عمل کی دوبارہ جانچ کا اشارہ کیا۔ اس سے نئی تکنیکوں کی ترقی ہوئی جس سے ایسی توپیں تیار ہوئیں جو مضبوط اور ساختی طور پر زیادہ مضبوط تھیں، جیسے تھامس روڈمین اور جان اے ڈہلگرین کے ذریعہ پیش کردہ نظام۔ بعد کی تاریخ تعمیر کے دوران اور اس کے بعد کے سالوں میں، اسٹاکٹن نے پرنسٹن کے ڈیزائن اور تعمیر کا مکمل سہرا حاصل کرنے کی کوشش کی۔ پرنسٹن 1845 سے 1847 تک ہوم اسکواڈرن کے ساتھ ملازم رہا۔ اس نے بعد میں 17 اگست 1847 سے 24 جون 1849 تک بحیرہ روم میں خدمات انجام دیں۔ یورپ سے واپسی پر، اس کا سروے کیا گیا اور پتہ چلا کہ اسے سڑتی ہوئی لکڑی کو تبدیل کرنے اور دیگر مرمت کرنے کے لیے $68,000 (موجودہ دور میں $$) کی ضرورت ہے۔ قیمت کو ناقابل قبول سمجھا گیا، اور دوسرے سروے کا حکم دیا گیا۔ اس اکتوبر اور نومبر میں اسے بوسٹن نیوی یارڈ میں توڑ دیا گیا۔ میراث 1851 میں، اس کے "ایرکسن سیمی سلنڈر" ڈیزائن انجن اور کچھ قابل استعمال لکڑی کو دوسرے کی تعمیر میں شامل کیا گیا۔ "اوریگون" بندوق میری لینڈ کے ایناپولس میں یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی کے مرکزی دروازے کے اندر نمائش کے لیے رکھی گئی ہے۔ جہاز کی گھنٹی 1907 میں جیمز ٹاؤن ایکسپوزیشن کے دوران دکھائی گئی تھی۔ اسے بعد میں پرنسٹن یونیورسٹی کے تھامسن ہال کے پورچ پر نصب کیا گیا، جسے 1825 میں رابرٹ اسٹاکٹن کے والد رچرڈ نے ایک نجی رہائش گاہ کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ یہ اب پرنسٹن کے بورو ہال کے قریب پرنسٹن جنگ یادگار میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات کیتھرین مور، امریکی صدر: ایک مکمل تاریخ: تفصیلی سوانح عمری، تاریخی ٹائم لائنز، افتتاحی تقریریں (فال ریور پریس، 2007)، 120۔ کنارڈ، جیف، آرٹلری: این ایلسٹریٹڈ ہسٹری آف اس امپیکٹ (اے بی سی کلیو، 2007) 194-202۔ بیرونی روابط "فیٹل کروز آف دی پرنسٹن" بذریعہ این بلیک مین، امریکہ نیول انسٹی ٹیوٹ، ستمبر 2005 یو ایس ایس پرنسٹن (1843-1849)، نیول ہسٹوریکل سینٹر، آن لائن لائبریری آف سلیکٹڈ امیجز ریاستہائے متحدہ میں صنعتی آگ اور دھماکے فروری 1844 کے واقعات اسکندریہ، ورجینیا کے تاریخی واقعات فروری 1844 میں سمندری حادثات غیر جنگی بحری حادثات ایوان صدر جان ٹائلر جہاز نے فلاڈیلفیا میں تعمیر شدہ جہازوں کو آگ لگا دی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے اسٹیم شپ کے فلاڈیلفیا سلوپس میں ریاستہائے متحدہ امریکہ میں 1843 بحری جہاز 1844 کی آفات 1844 میں فوجی تاریخ 1844 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ 1844 میں ورجینیا دھماکوں 1844 میں