Mercury Montclair
مرکری مونٹ کلیئر مکمل سائز کی سیڈانوں کا ایک سلسلہ ہے جسے فورڈ کے مرکری ڈویژن نے پانچ نسلوں میں تیار اور فروخت کیا تھا۔ نیم پلیٹ کو ڈویژن نے دو بار استعمال کیا، 1955 سے 1960 ماڈل سالوں اور 1964 سے 1968 ماڈل سالوں تک۔ اس ماڈل کو دو دروازوں اور چار دروازوں والے ہارڈ ٹاپس، چار دروازوں والی ستونوں والی سیڈان، اور دو دروازوں والی بدلنے والی گاڑی کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ اپنی پیداوار کے ذریعے، مونٹ کلیئر عام طور پر درمیانی رینج کی مرکری سیڈان پیشکش کے طور پر کام کرتا تھا ؛ ہمیشہ مونٹیری کے اوپر سلاٹ کیا جاتا تھا، مختلف اوقات میں، مونٹ کلیئر کو مرکری لائن میں ٹرن پائیک کروزر اور پارک لین کے نیچے سلاٹ کیا جاتا تھا۔ اگرچہ فورڈ کے مورخین نیم پلیٹ کی اصل ابتداء سے ناواقف ہیں، لیکن اتفاق رائے یہ ہے کہ یہ مونٹ کلیئر، نیو جرسی سے ماخوذ ہے، جو اس وقت کی نئی مہوا اسمبلی کی سہولت کے قریب واقع ایک اعلی طبقے کی کمیونٹی ہے۔ 1969 کے لیے، مرکری نے مونٹ کلیئر کو بند کر دیا، گاڑی کو مرکری مونٹیری کسٹم کے طور پر دوبارہ پیک کیا، جسے 1974 تک فروخت کیا گیا تھا۔ پہلی نسل (1955-1956) 1955 کے لیے، مرکری نے اپنی ماڈل لائن کو دوبارہ ڈیزائن کیا، اور مونٹ کلیئر کو مونٹیری کے اوپر ایک پریمیم سیڈان لائن کے طور پر شامل کیا۔ چار دروازوں والی سیڈان (مونٹیری سے مختلف چھت کی لکیر کا اشتراک) کے ساتھ، مونٹ کلیئر کو دو دروازوں والی ہارڈ ٹاپ اور دو دروازوں والی بدلنے والی ترتیب میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اسٹائلنگ کی خصوصیت کے طور پر، مونٹ کلیئر کو ونڈو لائن کے نیچے ایک رنگین برعکس پینل ملا (عام طور پر چھت کے ساتھ رنگین ہم آہنگی)۔ نئے فورڈ تھنڈر برڈ روڈسٹر سے اپنایا گیا 292 کیوبک انچ وی 8 نے 195 ایچ پی تیار کیا۔ 3 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ، 3 اسپیڈ آٹومیٹک کو ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا۔ 1955 کے دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ کوپ کی درج خوردہ قیمت 2,631 امریکی ڈالر (ڈالر میں) تھی اور 71,588 فروخت ہوئی۔ معیاری سازوسامان میں کپڑا اور ونائل اپھولسٹری، مکمل اندرونی قالین، اور کروم ونڈو سراؤنڈ مولڈنگ شامل تھے۔ اختیارات میں ہیٹر اور ونڈشیلڈ ڈیفروسٹر، ریڈیو، پاور ایڈجسٹ ایبل فرنٹ سیٹ، پاور ونڈوز، پاور اسٹیئرنگ، پاور بریک اور معاون روڈ لیمپ شامل تھے۔ 1956 کے لیے، مرکری سیڈانوں پر ایک بیرونی نظر ثانی کی گئی۔ سائیڈ ٹرم کو ایک مکمل لمبائی کے کثیر درجے کے کروم نیزہ میں نظر ثانی کی گئی، جس میں دو قسم کے دو ٹون پینٹ کے امتزاج ہیں، جو جسم کے مختلف رنگ پر چھت کے رنگ کا روایتی نقطہ نظر پیش کرتے ہیں، اور "فلو ٹون" جہاں چھت اور نچلے حصے کو ایک رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا اور اوپری حصے کو دوسرے رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا۔ کل اکتیس دو ٹون کے امتزاج اور اٹھائیس "فلو ٹون" کے امتزاج تھے۔ مونٹلیئر نے ایک خاص پینٹ کی ظاہری شکل پیش کی جہاں سائیڈ ونڈوز کے بالکل نیچے کے علاقے کو چھت کے رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا، یا اگر "فلو ٹون" کی ظاہری شکل استعمال کی گئی تھی، تو چھت کا رنگ اور نچلے جسم کے پینل۔ ہڈ پر کریسٹ بیج کو "بگ ایم" کے نشان سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اپ ڈیٹ نے کئی فعال ترمیمات لائے، جن میں 12 وولٹ کا برقی نظام بھی شامل ہے، جس نے ایئر کنڈیشنگ، انجن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے معیاری ڈوئل ایگزاسٹ، اور ایک خودکار خود چکنا کرنے والا نظام (اسٹیئرنگ اور فرنٹ معطلی کے لیے) جیسے طاقت سے چلنے والے لوازمات کی تنصیب کی اجازت دی۔ مرکری نے فورڈ لائف گارڈ سیفٹی سسٹم کا اپنا ورژن شامل کیا۔ سیفٹی ڈور لاک، ٹیوب لیس ٹائر، اور بریک وے سیفٹی گلاس ریئر ویو آئینے کے ساتھ ایک ڈیپ ڈش اسٹیئرنگ وہیل معیاری تھا۔ اس کے علاوہ، فری اسٹینڈنگ آپشنز کے طور پر چائلڈ پروف ریئر ڈور لاک، سیٹ بیلٹ، اور پیڈڈ ڈیش بورڈز متعارف کرائے گئے تھے۔ 292 کیوبک انچ V8 کی جگہ 225 ایچ پی 312 نے لے لی۔ 1956 میں شروع ہونے والا ایک اختیاری دوہری 4-بیرل کاربوریٹر ورژن فراہم کیا گیا۔ 3 اسپیڈ دستی یا اختیاری 3 اسپیڈ مرک-او-میٹک خودکار ٹرانسمیشن جاری رہا، جبکہ ایک اضافی ٹچ-او-میٹک اوور ڈرائیو کو الگ سے پیش کیا گیا۔ سن ویلی 1955 کے لیے، مونٹ کلیئر ماڈل لائن نے سن ویلی کی پیشکش کی، جو 1954 سے مونٹیری سن ویلی کے بعد آئی۔ فورڈ فیئر لین کراؤن وکٹوریہ اسکائی لائنر کے مطابق، چھت کا اگلا نصف حصہ رنگین پلیکسگلاس پینل تھا۔ ستون والے اسکائی لائنر کے برعکس، سن ویلی ایک ہارڈ ٹاپ تھی۔ اگرچہ شفاف چھتیں 1950 کی دہائی کی متعدد تصور کاروں (بشمول لنکن فیوٹورا) کی اسٹائلنگ خصوصیت رہی تھیں، لیکن پروڈکشن فیچر کے طور پر ڈیزائن کو صارفین نے بڑے پیمانے پر قبول نہیں کیا، جنہوں نے موسم گرما کے دوران گاڑی میں اندرونی گرمی کی تعمیر کو ناقابل قبول پایا، خاص طور پر چونکہ 1956 تک ایئر کنڈیشنگ کو فیکٹری سے فراہم کردہ آپشن کے طور پر پیش نہیں کیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر، صرف 1,787 سورج وادیاں تیار کی گئیں۔ دوسری نسل (1957-1958) 1957 کے لیے، مرکری نے دوبارہ اپنی سیڈان لائن میں ترمیم کی، مونٹ کلیئر اس کی درمیانی رینج کی پیشکش بن گئی، جو اب نئے متعارف کردہ ٹرن پائیک کروزر سے نیچے ہے۔ مرکری سائز میں بڑھے، 122 انچ کے وہیل بیس کی طرف منتقل ہوئے، ایک پیریمیٹر اسٹائل فریم کو اپنایا، جو ایک نچلے، وسیع جسم کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جو نچلی منزل کی اجازت دیتا تھا، اور مرکری کی تمام مصنوعات کو نئے ایڈسل سے اوپر اٹھا دیتا تھا۔ ماڈل لائن پر نظر ثانی کی گئی، کیونکہ مونٹ کلیئر چار دروازوں والی ستونوں والی سیڈان اب مونٹیری کے ساتھ اپنی چھت کی لکیر کا اشتراک کرتی ہے۔ دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ کے ساتھ ساتھ، ایک چار دروازوں والا ہارڈ ٹاپ متعارف کرایا گیا، جس کے دونوں ورژن کو اب مونٹ کلیئر فیٹون کے طور پر نامزد کیا گیا ہے ؛ ایک مونٹ کلیئر کنورٹ ایبل پیش کیا گیا تھا۔ 312 V8 کو 1956 سے لے جایا گیا، 255 ایچ پی تک دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ ٹرن پائیک کروزر سے، 368 کیوبک انچ V8 کو ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا، جو 290 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔ تین رفتار والا دستی ٹرانسمیشن معیاری تھا، جبکہ اختیاری 3 رفتار والے خودکار پش بٹن شفٹ کنٹرولز کو اپنایا گیا جو ایڈسل کے استعمال کردہ بدقسمت برقی سولینائڈ کنٹرولڈ ٹیلی ٹچ سے متعلق نہیں تھے۔ مرکری نے 1956 میں متعارف کرائے گئے کرسلر ٹارک فلائٹ پش بٹن کنٹرول کے جواب میں میکانکی طور پر فعال پش بٹن ٹرانسمیشن کنٹرول پیش کیے۔ مرکری کنٹرول بٹن ابتدائی طور پر پانچ بٹن پیش کرتے تھے اور اسے "کی بورڈ کنٹرول" کہا جاتا تھا، جس کے اوپر ایک لمبا بٹن ہوتا تھا جس پر "ڈرائیو" کا لیبل ہوتا تھا جس کے نیچے چار چھوٹے بٹن ہوتے تھے جن پر "بریک" کا لیبل ہوتا تھا، "نیوٹرل اسٹارٹ" جو انجن کو اگنیشن کلید سے شروع کرنے کی اجازت دیتا تھا، "ہل کنٹرول" اور "ریورس" بعد کے ورژن کے ساتھ 1958 کے لیے "ڈرائیو" بٹن کو "پرفارمنس" اور "کروزنگ" سے الگ کرتا تھا اور "ملٹی ڈرائیو" کے طور پر دوبارہ لیبل کیا جاتا تھا۔ "پارک" کے لیبل والے کنٹرول بٹن کے نیچے ایک علیحدہ پش/پل لیور شامل کیا گیا تھا جو اس وقت تک کنٹرول بٹن کو لاک کر دیتا تھا جب تک کہ اسے چھوڑنے کے لیے پارک بٹن کو نہیں کھینچا جاتا۔ کنٹرول پینل اسٹیئرنگ وہیل کے بائیں جانب نصب کیا گیا تھا۔ 1959 میں کی بورڈ کنٹرول کو ایک معیاری اسٹیئرنگ کالم پر نصب گیئر سلیکٹر لیور کے حق میں بند کر دیا گیا تھا۔ 1958 کے لیے، مونٹ کلیئر درمیانی سطح کا مرکری رہا، جو اب نئے متعارف کردہ مرکری پارک لین کے نیچے سلاٹ کیا گیا ہے، جس میں ٹرن پائیک کروزر مونٹ کلیئر ٹرم لیول کے طور پر واپس آرہا ہے (جس میں اس کی بڑی ونڈشیلڈ اور پیچھے ہٹنے کے قابل پچھلی کھڑکی بھی شامل ہے)۔ 312 وی 8 کی جگہ 383 کیوبک انچ وی 8 نے لے لی، جو 330 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔ ایک خصوصی آرڈر آپشن کے طور پر، 430 کیوبک انچ "سپر ماراڈر" وی 8، جو 400 ایچ پی تیار کرتا ہے (اس آؤٹ پٹ کی سطح تک پہنچنے والا پہلا امریکی سیریز سے تیار کردہ انجن) پیش کیا گیا تھا۔ تیسری نسل (1959-1960) مرکری ماڈل لائن 1959 کے لیے گراؤنڈ اپ ری ڈیزائن سے گزری، کیونکہ مونٹ کلیئر 126 انچ کے وہیل بیس تک پھیل گیا۔ ایڈسل کورسیر اور ایڈسل سائٹیشن (جس نے مرکری کے ساتھ باڈیز کا اشتراک کیا) کی منسوخی کے بعد، ڈویژن نے ڈویژن کے لیے خصوصی باڈی اور چیسیس کا استعمال کیا (1940 کے بعد پہلی بار)۔ فایٹن اور ٹرن پائیک کروزر ٹرمز کو کنورٹ ایبل کے ساتھ بند کر دیا گیا، مونٹ کلیئر ماڈل لائن کو دو دروازوں اور چار دروازوں والے ہارڈ ٹاپس کے ساتھ چار دروازوں والی ستون والی سیڈان میں تبدیل کر دیا گیا۔ مرکری لائن کے پار، ہارڈ ٹاپس کو کروزر سیمی فاسٹ بیک کے طور پر اسٹائل کیا گیا تھا، جس میں ایک بڑی کمپاؤنڈ وکر ریئر ونڈو بھی شامل تھی (ٹرن پائیک کروزر کے واپس لینے کے قابل ڈیزائن کی جگہ)۔ سپر ماراڈر وی 8 کو بند کر دیا گیا، جس میں 383 وی 8 (322 ایچ پی پر دوبارہ ٹیون کیا گیا) واحد انجن بن گیا۔ ایک اور تبدیلی میں، مونٹ کلیئر پر خودکار ٹرانسمیشن معیاری بن گئی ؛ جب کہ پش بٹن "کی بورڈ کنٹرول" کو ریٹائر کر دیا گیا تھا (روایتی کالم پر نصب شفٹر کے حق میں)، ملٹی ڈرائیو ڈوئل رینج ٹرانسمیشن ایک آپشن رہا۔ مرکری ڈویژن کی اب تک کی سب سے بڑی کاروں میں سے ایک، 1959 مونٹ کلیئر کو مالکان نے اندرونی کمرے کی کمی (اس کے سائز کے مقابلے میں)، ناقص ایندھن کی بچت، اور اس کے ونڈشیلڈ ڈیزائن کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا۔ 1960 کے لیے، مرکری سیڈان نے دو سالوں میں اپنی دوسری بڑی بیرونی نظر ثانی کی، جس میں زیادہ محدود اسٹائل کو اپنایا گیا (تقریبا ٹیلفنز کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا)۔ مونٹ کلیئر کروزر دو دروازوں اور چار دروازوں والے ہارڈ ٹاپس کو چار دروازوں والی مونٹ کلیئر سیڈان کے ساتھ ساتھ لے جایا گیا۔ کالونی پارک اور پارک لین کے ساتھ مشترکہ طور پر، 430 V8 نے معیاری انجن کے طور پر واپسی کی (310 ایچ پی پر دوبارہ ٹیون کیا گیا)۔ 1961 کے ماڈل سال کے لیے، فورڈ کے اندر لنکن-مرکری کے لیے ایک بہتر کاروباری کیس بنانے کے لیے، مرکری اور لنکن دونوں برانڈز نے اپنی ماڈل لائنوں میں خاطر خواہ ترمیم کی، مرکری نے مونٹ کلیئر اور پارک لین کو مونٹیری کے حق میں اس کی بنیادی سیڈان لائن کے طور پر بند کر دیا، جس میں مکمل سائز کے میٹیور اور کمپیکٹ کامیٹ شامل ہوئے، دو ڈیزائن جو اصل میں ایڈسلز کے طور پر تیار کرنے کا ارادہ رکھتے تھے۔ ایک بڑی تبدیلی میں، 1961 مرکری (مونٹیری اور میٹیور دونوں) نے ایک فورڈ باڈی شیل اور چیسیس (اپنے وہیل بیس اور قدرے ترمیم شدہ اسٹائل کا استعمال کرتے ہوئے) کو اپنایا۔ 2010 کے بعد ڈویژن کی بندش تک، مرکری مکمل سائز کی سیڈان مکمل سائز کے فورڈ ماڈل لائن کی مختلف قسمیں تھیں۔ چوتھی نسل (1964) 1964 کے لیے، مونٹ کلیئر نیم پلیٹ کو دوبارہ زندہ کیا گیا، ایک بار پھر درمیانی سطح کی مکمل سائز کی مرکری سیڈان (مونٹیری اور ایک بحال شدہ پارک لین کے درمیان واقع) کے طور پر۔ 1964 کے مرکری کو ایک معمولی نئی شکل دی گئی، کیونکہ ایک کنویکس گرل نے پچھلے کنکیو ڈیزائن کی جگہ لے لی، یہ ظہور 1961 کے تھنڈر برڈ اور 1961 کے لنکن کانٹینینٹل کے ساتھ مشترکہ تھا۔ پچھلی نسل کی طرح، مونٹ کلیئر کو چار دروازوں والی سیڈان اور دو دروازوں والی اور چار دروازوں والی ہارڈ ٹاپ ڈیزائن میں پیش کیا گیا تھا۔ ہارڈ ٹاپس پر، دو چھتوں کی لائنیں پیش کی گئیں، نوچ بیک "بریز وے" کنفیگریشن (ریورس سلینٹ ریٹریکٹ ایبل ریئر ونڈو کے ساتھ) یا نوچ بیک "ماراڈر" کنفیگریشن ؛ تمام چار دروازوں والی مونٹ کلیئر ستونوں والی سیڈانوں میں بریز وے کی چھت تھی۔ 120 انچ وہیل بیس (فورڈ سیڈان سے ایک انچ لمبا) کا استعمال کرتے ہوئے، 1964 مرکری مونٹ کلیئر 390 کیوبک انچ وی 8 سے لیس تھا، جس سے 266 ایچ پی پیدا ہوتا تھا۔ 390 کے اختیاری ورژن نے 300 یا 330 ایچ پی تیار کیا۔ 427 کیوبک انچ وی 8 کو یا تو 410 یا 425 ایچ پی کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ معیاری انجن کو صرف ایک خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا، جس میں 3 اور 4 رفتار دستی ٹرانسمیشن کو اختیارات کے طور پر پیش کیا گیا تھا (مؤخر الذکر، 427 V8 پر معیاری)۔ پانچویں نسل (1965-1968) 1965 کے لیے، مرکری نے اپنے مکمل سائز کے سیڈانوں کے لیے ایک نیا باڈی اور چیسیس متعارف کرایا، جو 123 انچ کے وہیل بیس تک بڑھ رہا تھا ؛ پیچھے کے پتی کے چشموں نے چاروں پہیوں کے لیے کنڈلی کے چشموں کو راستہ دیا۔ واحد مکمل سائز کا مرکری جو بدلنے کے قابل کے طور پر فروخت نہیں ہوا، مونٹ کلیئر کو چار دروازوں والی سیڈان اور دو دروازوں والی اور چار دروازوں والی ہارڈ ٹاپ کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ مارکیٹنگ کی تبدیلی میں، ماراڈر کا نام غیر بریز وے چھت کی لکیر سے ہٹا دیا گیا تھا۔ چار دروازوں کے ہارڈ ٹاپس نے اپنے دو دروازوں والے ہم منصبوں کے قریب ایک چھت کی لکیر کو اپنایا جو ان کے فورڈ گیلیکسی 500 ہم منصبوں سے میل کھاتا تھا۔ پاور ٹرین لائن کو بڑے پیمانے پر 1964 سے لے جایا گیا تھا۔ ایک تبدیلی میں، 410 ایچ پی 427 وی 8 کو گرا دیا گیا، معیاری 390 وی 8 دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہوا۔ 1966 کے لیے، مونٹ کلیئر چار دروازوں والی سیڈان نے اپنی بریز وے کی چھت کی لکیر کھو دی۔ ایک معمولی بحالی میں، دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ کو اس کی چھت کی لکیر میں ایک تازہ کاری موصول ہوئی جو فورڈ گیلیکسی 500 سے ملتی جلتی تھی۔ مونٹ کلیئر کو دو نئے اختیاری انجن موصول ہوئے، جن میں 330 ایچ پی 410 کیوبک انچ وی 8 (پارک لین کے ساتھ مشترکہ) اور 345 ایچ پی 428 کیوبک انچ وی 8 (ایس-55 کے ساتھ مشترکہ) شامل ہیں۔ تینوں انجنوں کو خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ 1967 اور 1968 کے لیے، مونٹ کلیئر ہارڈ ٹاپس ایک بار پھر وہی تھے جو بڑی فورڈ پر تھے ؛ تاہم اب وہ 1967 کی لگژری ایل ٹی ڈی سیریز پر مبنی تھے۔ بریز وے ریٹریکٹ ایبل ریئر ونڈو نے اپنی واپسی کی، معیاری چھت کی لکیر کے اندر فٹ ہونے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا (اب بہاؤ کے ذریعے وینٹیلیشن کی تکمیل کے لیے صرف کئی انچ کھول رہا ہے)۔ 1968 کے لیے، مونٹ کلیئر پر اضافی نظر ثانی کی گئی۔ وفاقی طور پر لازمی سائیڈ مارکیٹ لائٹس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فرنٹ اور ریئر فاشیا میں ترمیم کے ساتھ، دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ کی چھت کی لکیر کو دوبارہ نظر ثانی کی گئی، جو نئے متعارف کردہ کوگر اور مارکوئس کے قریب ہے۔ 1968 ماڈل سال کے بعد، مرکری نے دوسری بار مونٹ کلیئر نیم پلیٹ کو بند کر دیا۔ 1960 کی دہائی کے آغاز میں اپنی حکمت عملی کے مطابق، مرکری نے اپنی مکمل سائز کی رینج کو مونٹیری پر مستحکم کیا اور نئے جاری کردہ مارکوئس کو پارک لین/پارک لین بروہم پر قبضہ کرتے ہوئے جسمانی انداز کی مکمل رینج تک بڑھا دیا گیا۔ مونٹ کلیئر کی قیمت کی حد کو پر کرنے کے لیے، مرکری نے 1969 کے لیے مونٹیری کسٹم ٹرم لیول متعارف کرایا، جو 1974 تک جاری رہا۔ حوالہ جات مونٹ کلیئر ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں پٹھوں والی کاریں 1960 کی دہائی کی کاریں 1955 میں متعارف کرائی گئی کاریں