Messerschmitt Me 309
میسرسچمیٹ می 309 ایک پروٹو ٹائپ جرمن لڑاکا تھا، جسے دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی سالوں میں بی ایف 109 کی جگہ لینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس میں بہت سی جدید خصوصیات تھیں، لیکن می 309 کی کارکردگی نے مطلوبہ ہونے کے لیے بہت کچھ چھوڑا اور اس میں اتنے مسائل تھے کہ اس منصوبے کو صرف چار پروٹوٹائپ بنانے کے ساتھ منسوخ کر دیا گیا۔ می 309 ان دو ناکام میسرسچمیٹ منصوبوں میں سے ایک تھا جس کا مقصد عمر رسیدہ بی ایف 109 کو تبدیل کرنا تھا، دوسرا 1943 کا می 209 تھا۔ ڈیزائن اور ترقی می 309 پروجیکٹ 1940 کے وسط میں شروع ہوا، جس طرح بی ایف 109 کا برطانیہ کی جنگ میں اسپٹ فائر کے ساتھ پہلا مقابلہ ہو رہا تھا، رفتار اور کارکردگی میں 109 سے ملنے والا پہلا طیارہ۔ پہلے سے ہی، میسرسچمیٹ نے بی ایف 109 کو تبدیل کرنے کے لیے بہتر ڈیزائن کی ضرورت کا اندازہ لگایا تھا۔ تاہم، ریخ ایئر کی وزارت نے اتنی فوری ضرورت محسوس نہیں کی، اس منصوبے کو کم ترجیح دی گئی، جس کے نتیجے میں 1941 کے آخر تک ڈیزائن کو حتمی شکل نہیں دی گئی۔ نئے فائٹر میں بہت سی نئی خصوصیات تھیں، جیسے کہ ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر (ایک ناک گیئر اسٹرٹ کے ساتھ جو پیچھے ہٹنے کے دوران 90 ڈگری سے موڑ کر انجن کے نیچے "فلیٹ" واقفیت تک پہنچ جاتا ہے) اور ایک دباؤ والا کاک پٹ، جو اسے زیادہ آرام دہ اور موثر اونچائی کی کارکردگی دیتا۔ ہر نئی خصوصیت کا تجربہ سب سے پہلے کئی بی ایف 109 ایف ایئر فریموں پر کیا گیا، وی 23 میں وینٹرل ریڈی ایٹر، وی 31 ریڈی ایٹر اور ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر کے ساتھ، اور وی 30 میں پریشرائزڈ کاک پٹ تھا۔ اس منصوبے میں حکومت کی کم دلچسپی نے 1942 کے موسم بہار تک پہلے پروٹو ٹائپ کی تکمیل میں تاخیر کی، اور نوس وہیل کے ساتھ پریشانی نے 309 کی پہلی پرواز کو جولائی تک پیچھے دھکیل دیا۔ جب اس نے اڑان بھری تو می 309 کی کارکردگی تسلی بخش تھی-ایک معیاری بی ایف 109 جی سے تقریبا 50 کلومیٹر فی گھنٹہ (30 میل فی گھنٹہ) تیز-لیکن مثالی نہیں۔ درحقیقت، بی ایف 109 جی اپنے مطلوبہ متبادل کو پیچھے چھوڑ سکتا ہے۔ ہتھیاروں کے اضافے کے ساتھ، طیارے کی رفتار ناقابل قبول سطح تک کم ہو گئی۔ اس کی ناقص کارکردگی اور فوک-وولف ایف ڈبلیو 190 ڈی کی بہت زیادہ امید افزا ترقی کی روشنی میں، می 309 کو منسوخ کر دیا گیا۔ اس منصوبے کو بحال کرنے کی کوشش میں، 1941 کے ریخ ایئر منسٹری کے بی ایف 110 کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئے زیرسٹورر (تباہ کن) کی ضرورت کے جواب میں شروع کیا گیا، میسرشمٹ کا جواب می 609 تھا۔ کم سے کم وقت میں اور کم سے کم نئے پرزوں کے ساتھ نئے ڈیزائن کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، ناکام می 309 پروجیکٹ نئے لڑاکا کی بنیاد بنائے گا۔ می 609 نے ایک نئے سینٹر ونگ سیکشن کے ساتھ دو می 309 فوسیلجز میں شمولیت اختیار کی ہوگی۔ منسلک می 309 کے مرکزی لینڈنگ گیئرز کے صرف دو اندرونی پہیے استعمال کیے گئے ہوں گے اور مرکز کے حصے میں پیچھے ہٹ جائیں گے۔ اس کے نتیجے میں چار پہیوں کا غیر معمولی انتظام ہوا۔ می 609 کا کاک پٹ پورٹ فیوزلج میں ہوتا، اسٹار بورڈ کو ہموار کیا جاتا۔ دو ورژن کی منصوبہ بندی کی گئی تھی: چار یا چھ 30 ملی میٹر ایم کے 108 توپ کے ساتھ ایک بھاری لڑاکا، اور دو 30 ملی میٹر ایم کے 108 توپ کے ساتھ ایک شنیل بمبار (فاسٹ بمبار) ورژن اور 1,000 کلوگرام (2,200 پونڈ) کا بم فوسیلجز کے نیچے لے جایا گیا۔ جب تک ڈیزائنوں کو استری کی جا رہی تھی، انقلابی می 262 ٹربوجیٹ نے مزید پسٹن انجن والے لڑاکا ڈیزائن کی ضرورت کو مسترد کر دیا۔ 1943 میں، میسرسچمیٹ نے می 209-II کی شکل میں بی ایف 109 کا متبادل بنانے کی ایک آخری کوشش کی۔ یہ بنیادی طور پر موجودہ 109 ایئر فریم کی ایک ترمیم تھی، میسرسچمیٹ ڈیزائنرز می 309 جیسے نئے ڈیزائن میں وقت اور پریشانی کی سرمایہ کاری نہیں کرنا چاہتے تھے۔ وضاحتیں (می 309) حوالہ جات ذرائع گرین، ولیم بھی دیکھیں۔ دوسری جنگ عظیم کے جنگی طیارے، فائٹرز، جلد۔ I. لندن: ہینوور ہاؤس، 1960۔ جیکسن، رابرٹ۔ بدنام طیارے: خطرناک ڈیزائن اور ان کی خرابیاں۔ بارنسلی، یارکشائر، برطانیہ: قلم اور تلوار ہوا بازی، 2005۔ لیپیج، جین ڈینس جی۔ جی۔ لوفٹ وافی کا طیارہ، 1935-1945: ایک تصویری گائیڈ۔ جیفرسن، شمالی کیرولائنا: میک فارلینڈ اینڈ کمپنی، 2009۔ نوارا، ہینز جے۔ ڈوئچے لوفٹرسٹنگ 1933-1945: بینڈ 3 فلگزیوگٹیپین ہینشل-میسرسچمیٹ۔ (جرمن میں)۔ بون: جرمنی: برنارڈ اور گریف ویرلاگ، 1993، پی پی۔ 215-218۔ ۔ بیرونی روابط ایف ڈبلیو 187 ڈبلیو ڈبلیو 2 میں کلر می 309 1940 کی دہائی میں جرمن لڑاکا طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا طیارہ دوسری جنگ عظیم کا جرمنی کا لڑاکا طیارہ پہلی بار 1942 میں اڑایا گیا