USS G-3
یو ایس ایس جی-3 (ایس ایس-31) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی جی کلاس آبدوز تھی۔ اگرچہ چار جی کشتیاں برائے نام ایک کلاس کی تھیں، لیکن وہ اہم تفصیلات میں کافی مختلف تھیں کہ انہیں بعض اوقات چار منفرد کشتیاں سمجھا جاتا ہے، ہر ایک خود ہی ایک کلاس میں ہوتی ہے۔ جی-3 کو ٹربوٹ کا نام اس وقت دیا گیا جب 30 مارچ 1911 کو کنیکٹیکٹ کے برج پورٹ میں لیک ٹورپیڈو بوٹ کمپنی نے اس کی کیل رکھی، جس سے وہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا پہلا جہاز بن گیا جس کا نام ٹربوٹ کے نام پر رکھا گیا، جو ایک بڑی، بھوری اور سفید فلیٹ فش ہے، جس کی قیمت کھانے کے طور پر ہے۔ 17 نومبر 1911 کو اس کا نام بدل کر جی-3 رکھ دیا گیا، 27 دسمبر 1913 کو شروع ہونے والے جھیل کے معاہدے کی منسوخی کے بعد 17 نومبر 1913 کو تکمیل کے لیے نیویارک نیوی یارڈ میں منتقل کر دیا گیا، اور 22 مارچ 1915 کو کمیشن کیا گیا۔ فٹ آؤٹ ہونے کے بعد، جی-3 1 جولائی کو برج پورٹ، کنیکٹیکٹ کے لیے روانہ ہوا تاکہ استحکام کو بڑھانے کے لیے کشتی میں اسپانسرز نصب کیے جائیں۔ دو ہفتے بعد لانگ آئلینڈ ساؤنڈ میں پورٹ جیفرسن سے زیر آب ٹیسٹ رن کے دوران، تاہم، اس کے عملے نے کئی رساو دریافت کیے اور مرمت اور تبدیلی کے لیے لیک کمپنی کے میرین ریلوے پر ڈوک کیا گیا۔ یہ ترامیم-جس میں مرکزی انجن آئلنگ سسٹم کے ساتھ ساتھ اسپانسر انسٹالیشن پر کام شامل تھا-8 جنوری 1916 تک جاری رہی۔ اس تاریخ کو، وہ جھکی ہوئی ہونے اور گہرے زیر آب ٹیسٹ سے گزرنے کے لیے نیویارک نیوی یارڈ واپس روانہ ہوئیں۔ مؤخر الذکر 8 فروری کو ایٹن پوائنٹ، لانگ آئلینڈ کے قریب ہوا، جس میں لیک ٹورپیڈو بوٹ کمپنی کے مالک سائمن لیک سوار تھے۔ کشتی نے کامیابی کے ساتھ ایک ٹیسٹ ڈائیونگ مکمل کی اور اسی دن بحریہ نے اسے ابتدائی طور پر قبول کر لیا۔ 11 فروری کو، جی-3 ابتدائی شیک ڈاؤن کارروائیوں کے لیے نیو لندن، کنیکٹیکٹ کے لیے روانہ ہوا۔ مارچ میں تباہ شدہ پیچوں کی مرمت کے لیے سب میرین ٹینڈر ٹونوپا (سابق نیوادا) کے ساتھ ایک مختصر مدت کے علاوہ، اس نے اگلے پانچ ماہ نیو لندن سے باہر ٹرائل رن، ڈائیونگ ٹیسٹ اور ٹریننگ آپریشنز میں گزارے۔ جولائی کے وسط میں برج پورٹ میں عیب دار لیوب پمپوں کو تبدیل کرنے کے لیے ایک اور گز کی مدت کے بعد، کشتی حتمی قبولیت کے ٹرائلز کے لیے 30 اگست کو نیویارک شہر منتقل ہو گئی۔ بدقسمتی سے، جی-3 ایس پورٹ انجن کے ٹوٹنے سے ستمبر کے آخر میں اس کے معیاری ٹرائلز میں خلل پڑا، جس کی وجہ سے وہ 3 اکتوبر کو مرمت کے لیے نیوی یارڈ میں منتقل ہو گئی۔ تنگ انجن روم کی جگہوں پر کام کرنے میں دشواریوں کی وجہ سے مرمت کے لیے پورٹ انجن کو ہٹانا ضروری ہو گیا اور کشتی اگلے موسم بہار تک متحرک رہی۔ وہ بالآخر یکم جون 1917 کو سمندر میں اتری اور اسی دن نیو لندن واپس لوٹ گئی۔ ڈویژن ٹو (ٹریننگ اینڈ ایکسپریمنٹل ڈویژن)، سب میرین فلوٹیلا، اٹلانٹک فلیٹ، جی-3 کو تفویض کیا گیا، جس نے ضرورت کے مطابق تجرباتی کام کے ساتھ سب میرین آپریشنز اور ٹارپیڈو فائرنگ میں نئے طلباء کے عملے کی تربیت کو یکجا کیا۔ مؤخر الذکر میں جون میں ٹینڈر کے ساتھ ہاربر نیٹ ڈیفنس تعیناتی کی مشقیں اور ستمبر میں دریائے ٹیمز میں سب میرین ریسکیو بیل کے ساتھ اسٹیشنری ڈائیوز شامل تھے۔ اکتوبر کے آخر میں، جی-3 نے انسٹرکشنل ساؤنڈ کا کام انجام دیا، ایک کام 1918 کے اوائل میں سب میرین چیزرز اور گشت کشتیوں کے ساتھ دوبارہ شروع ہوا۔ 26 اپریل 1918 کو وہ نیویارک کے فشرز آئی لینڈ کے قریب ایل گراس شول پر بھاگی۔ ری فلوٹ کیا اور سروس میں واپس آیا۔ مئی 1918 میں، جی-3 نے گریٹ سالٹ پانڈ بے میں سب میرین ڈویژن کی مشقوں میں حصہ لیا، جس میں سمندر میں کئی دو سے پانچ روزہ بحری سفر بھی شامل تھے۔ جون کے اوائل میں، مشرقی ساحل سے دور جرمن یو کشتیوں کے انتباہات کے بعد، جی-3 نے خطے میں متعدد پیری اسکوپ اور سننے والے گشت کیے۔ یہ کارروائیاں 13 جون کو اچانک ختم ہو گئیں، جب انجن اور بیٹری کی خرابی نے کشتی کو اسپیئر پارٹس کے لیے نیویارک جانے پر مجبور کر دیا۔ 18 جون کو نیو لندن واپسی پر، جی-3 جولائی کے وسط تک ٹیمز شپ یارڈ میں دستیاب رہا۔ 17 جولائی کو اسکول کے فرائض دوبارہ شروع کرتے ہوئے، جی-3 نے اگلے تین ماہ افسر اور درج شدہ آبدوز کے طلباء کے لیے ٹارپیڈو ہدایات، سننے اور ریڈیو کی تربیت کے انعقاد میں گزارے۔ ستمبر میں بوسٹن، میساچوسٹس کے لیے انجینئرنگ پرفارمنس کروز کے بعد، کشتی نے اکتوبر تک تربیتی کارروائیاں کیں۔ 10 نومبر کو، جی-3 نے سب میرین بیس، نیو لندن میں بحالی کی تیاریاں شروع کیں، جو اپریل 1920 تک جاری رہیں۔ اگرچہ وہ مئی میں اپنے واقف تربیتی اور تدریسی فرائض پر واپس آئیں، لیکن 6 دسمبر کو کشتی کو غیر فعال کرنے کے لیے ٹیپ کیا گیا۔ جی-3 کو 5 مئی 1921 کو نیو لندن میں معطل کر دیا گیا اور 17 اگست کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ لے جایا گیا۔ مشینری اور متعلقہ اشیاء چھین لیے جانے کے بعد، ہلک کو 19 اپریل 1922 کو جوزف جی ہٹنر کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا اور اسی دن نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ کی جی کلاس آبدوزیں پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں ریاستہائے متحدہ کے بحری جہاز برج پورٹ، کنیکٹیکٹ 1913 کے بحری جہازوں میں تعمیر کیے گئے