Rolls-Royce RZ.2
آر زیڈ 2 بلیو اسٹریک (میزائل) کو طاقت دینے کے لیے مائع آکسیجن (ایل او ایکس)/مٹی کے تیل سے چلنے والے راکٹ انجن کے لیے ایک برطانوی ڈیزائن تھا۔ یہ ڈیزائن رولز رائس آر زیڈ 1 راکٹ انجن کی ترقی تھی، جو بدلے میں راکٹ ڈائن ایس 3 ڈی کے رولز رائس کی ترقی تھی۔ رولز رائس، اینسٹی ڈیزائن اتھارٹی تھی۔ اس انجن کی دو قسمیں تیار کی گئیں: پہلے نے ایک جامد زور فراہم کیا اور دوسرا (تین مراحل والی سیٹلائٹ لانچ گاڑی کے لیے)۔ رہنمائی کے لیے انجنوں کو پرواز میں سات ڈگری تک ویکٹر کیا جا سکتا ہے۔ ترتیب کے لیے کچھ منقطع حقائق: انجن کا افلوکس چیمبر نکل ٹیوبوں سے بنا ہوا تھا جو ایک ساتھ باندھے گئے تھے جس کے ذریعے مٹی کا تیل ایک ٹیوب سے نیچے بہتا تھا اور چیمبر کے منہ پر کئی گنا کے ذریعے ملحقہ ٹیوب کو بیک اپ کرتا تھا۔ جامد فائرنگ کے بعد، ان چیمبروں کو نیچے سے انجن کے اندر چڑھ کر چیک کیا گیا۔ منہ قطر میں تھا لیکن گلے کا چھوٹا تھا، جس کی وجہ سے انسپکٹر تک رسائی محدود تھی۔ اس کے علاوہ، فائرنگ کے دوران، چیمبر کا اندرونی حصہ باریک کاربن سے لیپت ہو گیا، جس سے معائنہ ایک گندا طریقہ کار بن گیا۔ تاہم، چیمبر کو محتاط معائنہ کی ضرورت تھی کیونکہ فائرنگ سے کبھی کبھار دیواروں میں چھوٹے سوراخ بن جاتے تھے۔ چیمبر کے سرے پر لوکس اور مٹی کے تیل کے انجیکٹر کے متمرکز حلقوں کے ساتھ انجیکٹر پلیٹ اس طرح ترتیب دی گئی تھی کہ مائع جیٹ ایک دوسرے سے ٹکرائیں، جیسے جیسے جیسے۔ مٹی کے تیل کے انجیکٹر کی بیرونی انگوٹی نے چیمبر کی دیواروں کو بنانے والی نلیوں کو ٹھنڈا کرنے میں مدد کی۔ میموری سے، ایل او ایکس کا دباؤ تھا اور مٹی کا تیل۔ آغاز کی ترتیب مندرجہ ذیل تھی:-10 سیکنڈ اسٹارٹ ٹینکوں پر دباؤ ڈالا گیا۔ - 7.5 سیکنڈ بلیڈ والو کھولے جاتے ہیں تاکہ ایندھن اور آکسیڈینٹ گیس جنریٹر اور پمپ ٹربائنوں پر بہہ سکیں۔ یہ ٹربائنز 32 ایم ایس میں 0 سے 30,000 آر پی ایم تک تیز ہوئیں اور 6 سے 1 تخفیف گیئر باکس کے ذریعے پمپوں کو چلاتی تھیں جس نے پروپیلنٹس کو انجنوں میں داخل ہونے پر مجبور کر دیا۔ - 4s کا مرکزی انجن جلنا شروع ہوا۔ - 2.5s مکمل زور حاصل کیا گیا۔ 0 s وہیکل ریلیز۔ زمین کے سامان کو صاف کرنے کے لیے لفٹ آف 1.3 گرام پر ہونا ضروری تھا۔ آٹو پائلٹ کی نوعیت کو ذہن میں رکھتے ہوئے گاڑی اپنے لمبے محور کے ارد گرد گھومتی ہے اور انجنوں کی ویکٹرنگ کے ذریعے نافذ کردہ چھوٹی چھوٹی اصلاحات کے نتیجے میں چھوڑنے پر پس منظر میں حرکت کرتی ہے۔ آر زیڈ 2 ایم کے 3 کے زور کی ترقی کے ساتھ اس کا مطلب یہ تھا کہ لفٹ آف کے وقت گاڑی کا سارا وزن تقریبا تھا۔ آٹو پائلٹ کی محدود فائدہ کی تبدیلی کی صلاحیتوں کی وجہ سے، جیسے جیسے گاڑی کا وزن گرتا گیا ویکٹرنگ کے ذریعے لگائی گئی اصلاحات انجن زیادہ مضبوط تھے۔ ہلکے وزن پر اور یہاں تک کہ زمینی ٹیسٹوں پر بھی انجن مکمل طور پر سخت نہیں دیکھے گئے کیونکہ ہائیڈرولک مینڈکوں کے ذریعے اصلاحات کے بعد چیمبر کا منہ قدرے حرکت کرتا ہے۔ ان مینڈھوں کو تقریبا تقریبا ہائیڈرولک سیال سے کھلایا جاتا تھا۔ چیمبر کے منہ پر متحرک دباؤ تقریبا تھا۔ بیلجیئم کے ریڈو میں واقع لیسٹر ارماغ پلینیٹیریم دی یورو اسپیس سینٹر میں نیشنل اسپیس سینٹر میں بلیو اسٹریک کے ساتھ ساتھ مثالیں دکھائیں۔ امپیریل وار میوزیم ڈکسفورڈ، کیمبرج شائر۔ جنوبی آسٹریلیا میں وومرا میزائل پارک (پرواز کے بعد بازیافت) حوالہ جات برطانیہ کے راکٹ انجنوں کے رولز رائس راکٹ انجن راکٹ انجن گیس جنریٹر سائیکل کا استعمال کرتے ہوئے مٹی کے تیل کے پروپیلنٹ راکٹ انجنوں کا استعمال کرتے ہیں