Eurocypria Airlines
یوروسیپریا ایئر لائنز لمیٹڈ ایک چارٹر ایئر لائن تھی جس کا صدر دفتر لارنکا، قبرص میں آرٹیمس بلڈنگ میں تھا، جو حکومت قبرص کی ملکیت تھی، جو زیادہ تر چارٹرڈ پروازیں چلاتی تھی۔ اس کا مرکزی اڈہ لارناکا بین الاقوامی ہوائی اڈہ تھا، جس کا ثانوی اڈہ پافوس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر تھا۔ 4 نومبر 2010 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ایئر لائن دیوالیہ پن کے لیے فائل کرے گی اور 13 نومبر تک تمام پروازیں بند کر دے گی۔ 4 نومبر 2010 کو بورڈ آف ڈائریکٹرز کے فیصلے سے تمام پروازیں معطل کر دی گئیں۔ یوروسیپریا کو 25 مارچ 1992 کو قبرص ایئر ویز کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی کے طور پر، قبرص میں مقیم پہلی چارٹر ایئر لائن کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ آپریشنز کا آغاز 12 جون 1992 کو دو نئے ایئربس اے 320 طیاروں کے ساتھ ہوا۔ بعد میں مزید دو شامل کیے گئے۔ 2001 سے، ایئر لائن نے قبرص سے طے شدہ خدمات، اور چارٹر پروازیں چلائی ہیں۔ 2003 میں یوروسیپریا نے اپنے ایئربس بیڑے کو چار نئے بوئنگ 737-800 طیاروں سے تبدیل کر دیا۔ اس کے تین سابق ایئربس اے 320 کو سائپرس ایئر ویز نے منتقل اور چلایا تھا۔ 2006 میں ایک ہی قسم اور ترتیب کی دو اضافی اکائیاں شامل کی گئیں۔ 28 جون 2006 کو، سائپرس ایئر ویز نے یوروسیپریا کا شیئر کیپٹل حکومت قبرص کو CY £ 13,425,000 میں فروخت کر دیا۔ چارٹر بازو زیادہ تر سائپرس ایئر ویز کی خراب مالی صورتحال کی وجہ سے فروخت کیا گیا تھا اور کیونکہ یہ نفع کمانے والے سائپرس ایئر ویز گروپ کے چند منصوبوں میں سے ایک تھا۔ اس ایئر لائن کی مصر اور یورپ کے درمیان مصری کیریئر اے ایم سی ایئر لائنز کی جانب سے پروازیں چلانے کی ایک طویل تاریخ ہے۔ بیل آؤٹ 19 فروری 2010 کو اعلان کیا گیا کہ قبرص کی حکومت یوروسیپریا کی سرمایہ کاری میں 35 ملین یورو لگائے گی، تاکہ ایئر لائن 28 ملین یورو کے واجب الادا قرض کی ادائیگی کر سکے اور ایئر لائن کے مستقبل میں سرمایہ کاری کر سکے۔ سائپرس ایئر ویز نے کہا کہ یوروسیپریا کو بند کر دینا چاہیے کیونکہ "ایک چھوٹا جزیرہ دو سرکاری ایئر لائنز کا مقابلہ نہیں کر سکتا اور اگر وہ بند نہیں ہوئے تو ہم دونوں ٹوٹ سکتے ہیں"، لیکن حکومت نے اس امکان کو مسترد کر دیا اور ایوان نمائندگان نے بیل آؤٹ کے ساتھ آگے بڑھا۔ پھر بھی یوروسیپریا کے لیے نقد انجکشن کی منظوری، جیسا کہ 'سائپرس میل' نے 19 فروری 2010 کو اطلاع دی تھی، "حتمی لفظ ہونے کا امکان نہیں ہے"۔ لیماسول میں مقیم ایک قانونی فرم، اناستاسیوس انتونیو ایل ایل سی نے 17 فروری 2010 کو یورپی کمیشن میں ایک کلائنٹ کی جانب سے یوروسیپریا کی مجوزہ مالی اعانت کے حوالے سے ایک سرکاری شکایت درج کرائی جو گمنام رہنا چاہتا تھا۔ جیسا کہ قومی روزنامہ 'فلیلیفٹیروس' نے 19 فروری 2010 کو اپنے ذرائع کی بنیاد پر اطلاع دی تھی کہ شکایت کنندہ متعلقہ مارکیٹ میں مسابقتی ہو سکتا ہے جس نے مارکیٹ میں داخل ہونے کی ناکام کوشش کی ہے۔ میڈیا کمنٹری کے جواب میں 19 فروری 2010 کو جاری کردہ ایک بیان میں، اناستاسیوس انتونیو ایل ایل سی نے وضاحت کی کہ جمہوریہ قبرص کی طرف سے کیپٹل انجیکشن ممکنہ طور پر ریاستی امداد سے متعلق قابل اطلاق یورپی یونین کے قانون کی خلاف ورزی ہے۔ فرم نے اگلے مہینوں میں یورپی کمیشن کے سامنے اپنی شکایت کا تعاقب کیا، کونسل ریگولیشن (ای سی) نمبر 659/1999 کی دفعات کے مطابق کمیشن کی جانب سے عبوری اقدامات کی درخواست بھی دائر کی۔ جون 2010 میں، یہ انکشاف کیا گیا کہ کیپیٹل انجیکشن کی منظوری سے قبل فروری 2010 میں تیار کی گئی دو رپورٹیں بیل آؤٹ کی مخالفت کر رہی تھیں۔ 10 جون 2010 کو وزیر خزانہ چاریلوس اسٹاوراکس کے ذریعے منظر عام پر لائی گئی، ان دونوں رپورٹوں نے جزیرے کی سیاسی جماعتوں کے ساتھ مباحثوں اور تنازعات کا ایک سلسلہ پیدا کیا، جنہوں نے محسوس کیا کہ انہیں پیسے کی منظوری میں گمراہ کیا گیا ہے۔ پہلی رپورٹ، جسے اکاؤنٹنٹ جنرل نے 3 فروری کو جاری کیا، میں یوروسیپریا کے کاروباری منصوبے پر سختی سے عمل درآمد کی تجویز پیش کی گئی تاکہ اس کی منافع کمانے کی صلاحیتوں کو تقویت ملے۔ دریں اثنا، یہ تجویز پیش کی گئی کہ ایک اسٹریٹجک سرمایہ کار تلاش کیا جائے۔ اس نے مزید کہا کہ 2010 کے وسط تک ایسا کرنے میں ناکامی، یوروسیپریا کے دیوالیہ ہونے کا باعث بنے گی، اس کے کچھ انسانی اور مادی وسائل کو قومی کیریئر سائپرس ایئر ویز کے ذریعے جذب کیا جائے گا۔ اکاؤنٹنٹ جنرل کے مطابق، اس سے دیوالیہ پن کی لاگت 84 ملین یورو سے کم ہو کر 55 ملین یورو رہ جائے گی۔ دوسری رپورٹ-جسے وزارت خزانہ اور منصوبہ بندی کے دفتر میں ٹیکنوکریٹس نے انجام دیا-نے وزیر خزانہ چاریلوس اسٹاوراکس کے دعووں کی تردید کی کہ رپورٹوں کا 35 ملین یورو کے انجیکشن سے کوئی تعلق نہیں ہے، کیونکہ اس کے نتائج مخصوص فنڈ پر مرکوز تھے۔ ستمبر 2010 میں، وزیر خزانہ مسٹر سٹوراکس نے اعلان کیا کہ سائپرس ایئر ویز اور یوروسیپریا ایئر لائنز کے درمیان کارروائیوں کے ممکنہ انضمام پر غور کیا جا رہا ہے، تاکہ نقصانات کو کم کرنے کی کوشش کی جا سکے۔ سائپرس ایئر ویز لمیٹڈ کے 1H2010 پریشان کن مالی نتائج کے انکشاف کے بعد، ان تحفظات کو تیار کیا گیا تھا، جس میں حکومت بڑی شیئر ہولڈر ہے۔ یوروپی یونین نے اس امکان کو مسترد کر دیا، اور یوروسیپریا نے نومبر 2010 میں کام بند کر دیا۔ منزلیں 4 نومبر 2010 کو تمام پروازیں معطل کر دی گئیں اور کمپنی بورڈ آف ڈائریکٹرز کے فیصلے سے لیکویڈیشن میں داخل ہو گئی۔ فلیٹ یوروسیپریا ایئر لائنز کا بیڑا 1 نومبر 2010 تک درج ذیل طیاروں پر مشتمل تھا: یوروسیپریا کے طیاروں کا نام ہوا کے نام پر رکھا گیا تھا اور ہر ایک میں مختلف رنگ کا ٹیلفن تھا۔ جولائی 2010 میں یوروسیپریا کے بیڑے کی اوسط عمر 6.1 سال تھی۔ 3 ستمبر 2010 کو، یوروسیپریا کے پائلٹ 2011 میں یوروسیپریا کے بیڑے کو 4 طیاروں تک کم کرنے کی حکومت کی تجویز کی وجہ سے ہڑتال پر چلے گئے۔ بالآخر 4 نومبر 2010 کو تمام سرگرمیاں بند ہو گئیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ 1992 میں قائم ہونے والی سائپرس ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 2010 میں حکومت کی ملکیت والی ایئر لائنز 1992 میں سائپرس میں ادارے 2010 میں سائپرس میں تنصیبات