EMD NW5
ای ایم ڈی این ڈبلیو 5 ایک روڈ سوئچر ڈیزل الیکٹرک انجن تھا جسے لا گرینج، الینوائے کے جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن نے دسمبر 1946 اور فروری 1947 کے درمیان بنایا تھا۔ مجموعی طور پر 13 تیار کیے گئے، جن میں سے زیادہ تر (دس انجن) گریٹ ناردرن ریلوے کے پاس گئے۔ مزید دو کو یونین بیلٹ آف ڈیٹرائٹ (اگرچہ "فورٹ اسٹریٹ یونین ڈپو" لکھا ہوا ہے) کو ان کے #1 اور #2 کے طور پر پہنچایا گیا، جن میں سے ایک آج بھی فلوریڈا گلف کوسٹ ریل روڈ میوزیم میں موجود ہے۔ آخری انجن جنوبی ریلوے کو فروخت کیا گیا جہاں یہ #2100 بن گیا۔ این ڈبلیو 5، این ڈبلیو 3 کی طرح جو اس سے پہلے تھا، بنیادی طور پر ایک ای ایم ڈی این ڈبلیو 2 سوئچر ہڈ، پرائم موور (ایک وی 12 ای ایم ڈی 567 ڈیزل انجن) اور مرکزی جنریٹر تھا جو ایک پھیلے ہوئے فریم پر تھا اور سڑک کے ٹرکوں پر سوار تھا (معیاری ای ایم ڈی بلوم برگ بی ڈیزائن)۔ فریم کے نیچے ٹرکوں کے درمیان سڑک کے سائز کے بڑے ایندھن اور پانی کے ٹینک لگائے گئے تھے۔ این ڈبلیو 5 ڈیزائن میں مسافر کاروں کو گرم کرنے کے لیے بھاپ جنریٹر بھی نصب کیا گیا تھا۔ این ڈبلیو 3 میں یہ ایک توسیعی کیب اور توسیعی ہڈ سیکشن میں نصب تھا، اور این ڈبلیو 5 میں ایک معیاری ای ایم ڈی سوئچر کیب تھی جو فریم کے نیچے تقریبا تین چوتھائی راستے پر، ریئر ٹرک کے ان بورڈ ایکسل کے اوپر، اور بھاپ جنریٹر کو رکھنے کے لیے دوسری طرف کافی اونچا شارٹ ہڈ تھا۔ الکو ڈیزائن سے مماثلت یہ بنیادی طور پر وہی تھا جو اے ایل سی او نے کامیاب آر ایس-1 ڈیزائن بنانے کے لیے کیا تھا-ایک سوئچر لمبے ہڈ اور ٹیکسی کو ایک پھیلے ہوئے فریم اور روڈ ٹرکوں پر فٹ کرنا، بھاپ جنریٹر کے لیے دوسری طرف ایک مختصر ہڈ کے ساتھ-اور این ڈبلیو 5 کو ای ایم ڈی کے آر ایس-1 کے جواب کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ تاہم، ای ایم ڈی بظاہر اس وقت روڈ سوئچرز تیار کرنے میں زیادہ دلچسپی نہیں رکھتے تھے۔ ہیڈن قیاس آرائی کرتے ہیں کہ چھوٹا منافع اور چھوٹی تعداد پرکشش نہیں تھی، اور یہ کہ جب زیادہ فروخت کے امکانات زیادہ واضح ہو گئے تو انہوں نے اس تصور میں زیادہ دلچسپی لی۔ اصل خریدار اس کے بعد کی تاریخ تاریخی طور پر، ریلوے کو مقامی اور برانچ لائن سروس پر زیادہ منافع نہیں ہوا تھا، اور اس وجہ سے وہ ان کے لیے آلات پر زیادہ خرچ کرنے کو تیار نہیں تھے۔ زیادہ تر کو زیادہ باوقار سروس سے حوالے کیا گیا تھا۔ تمام دس گریٹ ناردرن یونٹس برلنگٹن ناردرن ریلوے کے انضمام سے بچ گئیں۔ بی این سروس میں، ان کے نمبروں کے ابتدائی '1' کو '9' سے تبدیل کر دیا گیا، اور انہیں ریلوے کی سبز اور سیاہ اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ #989 1978 میں جل گیا اور اسے ریٹائر کر دیا گیا، لیکن دیگر تمام انجن 1982 میں بی این سروس سے انخلا تک زندہ رہے۔ یہ ان کے پہلے مالکان کے لیے 35 سال کی سروس لائف تھی۔ اس وقت زیادہ تر کو ختم کر دیا گیا تھا۔ GN #186 کو کولوراڈو اور ایسٹرن ریلوے اور اس کے بعد ڈینور ٹرمینل ریلوے کو فروخت کیا گیا، دونوں بار اس کا بی این نمبر 986 رکھا گیا۔ یہ یونٹ بعد میں ڈینور راک آئی لینڈ ریلوے کی ملکیت تھا۔ ڈی آر آئی آر کے صدر نے تصدیق کی ہے کہ انجن نے ڈی آر آئی آر کا قبضہ چھوڑ دیا تھا اور اسے 1996 کے آس پاس ختم کر دیا گیا تھا۔ GN #187 کو پیسیفک ٹرانسپورٹیشن سروسز کو #1001 کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ بعد میں اسے ریپکو کو ان کے #187 کے طور پر فروخت کیا گیا، پھر اسی نمبر کے تحت موللا ویسٹرن ریلوے کو، پھر متعلقہ ایسٹ پورٹلینڈ ٹریکشن کو۔ بعد کے دو نظام 1997 میں اوریگون پیسیفک ریلوے میں ضم ہو گئے۔ اس انجن کو 2013 میں بھاری توڑ پھوڑ کے بعد ختم کر دیا گیا تھا۔ جی این #189، جو جل چکا تھا، ڈیزل الیکٹرک سروس کارپوریشن نے دوبارہ تعمیر کیا اور 989 کے بی این نمبر کے تحت فینکس اسٹیل کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ اسے برقرار رکھا گیا جب فینکس اسٹیل سٹی اسٹیل بن گیا، اور اکتوبر 1993 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ GN #190 کو کولوراڈو اینڈ ایسٹرن اور پھر بعد میں کائل ریل روڈ کو فروخت کر دیا گیا، اس کا BN نمبر #990 رکھا گیا۔ GN #192 کو کولوراڈو اینڈ ایسٹرن کو فروخت کیا گیا اور وہاں سے کائل ریلوے، پھر آئیووا سدرن ریلوے کو منتقل کیا گیا۔ آج یہ نارتھ شور سینک ریل روڈ کے لیے ڈولوتھ، مینیسوٹا میں خدمت میں ہے اور لیک سپیریئر ریل روڈ میوزیم میں رہتا ہے۔ GN #194 کو گریٹ ویسٹرن ریلوے کو فروخت کر دیا گیا، پھر کونسل بلفس ریلوے کو، جسے بعد میں ختم کر دیا گیا۔ جس کا ہڈ اب بھی کونسل بلفس، آئیووا کے ایک سکریپ یارڈ میں موجود ہے۔ ایس او یو #2100 اب میساچوسٹس سنٹرل ریلوے کے لیے کام کرتا ہے۔ فورٹ اسٹریٹ یونین ڈپو #2 مسیسیپی ایکسپورٹ آر آر کو فروخت کر دیا گیا۔ دوبارہ نمبر شدہ #61۔ اب فلوریڈا کے پیریش میں فلوریڈا ریل روڈ میوزیم میں جامد نمائش پر۔ جی ایم-ای ایم ڈی انجنوں کی فہرست حوالہ جات لانڈری، مارک بھی دیکھیں۔ یارڈ لمٹ سپاٹرز گائیڈ: ای ایم ڈی این ڈبلیو 5۔ اخذ شدہ بتاریخ جنوری 26,2005. ای ایم ڈی لوکوموٹو ریفرنس ڈیٹا جنوری 1، 1959 بی-بی لوکوموٹوز این ڈبلیو 5 ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز ریاستہائے متحدہ کے ریلوے لوکوموٹوز کو 1946 میں ریاستہائے متحدہ کے مسافر لوکوموٹوز کے معیاری گیج لوکوموٹوز میں متعارف کرایا گیا