Honda A engine
ہونڈا اے سیریز ان لائن فور سلنڈر انجن 1980 کی دہائی کے ہونڈا ایکورڈ اور پریلوڈ ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے۔ اسے 1982 میں دوسری نسل کی ہونڈا پریلوڈ کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا، اور یہ تین نقل مکانی کے سائز میں دستیاب ہے: 1.6 -، 1.8-اور 2.0-liters۔ اس میں کاسٹ آئرن بلاک اور ایلومینیم ایس او ایچ سی ہیڈ ڈیزائن ہے جس میں کل 12 والو کے لیے فی سلنڈر تین والو ہیں۔ ہونڈا اے سیریز کے انجنوں نے ہونڈا ایکورڈ اور پریلوڈ میں پہلے کے ای زیڈ، ای ایس، بی ایس اور ای ٹی انجنوں کو کامیاب کیا۔ 1.6-liter A16A سے لے کر 2.0-liter A20A تک کئی تغیرات تھے۔ 1988 کے ماڈل سال کے آغاز سے، شمالی امریکی مارکیٹ میں، A20A3 اور A20A4 نے ڈوئل اسٹیج رنر انٹیک مینیفولڈ ڈیزائن، 4-2-1 ایگزاسٹ مینیفولڈ، اور ایک زیادہ جدید الیکٹرانک ڈسٹری بیوٹر کا استعمال کیا۔ پروگرام شدہ فیول انجیکشن انجن جزوی او بی ڈی-0 انجن کمپیوٹرز سے لیس تھے۔ آفٹر مارکیٹ نے ایکورڈ اور پریلوڈ اے سیریز انجن کے لیے مختلف پرزے تیار کیے ہیں۔ اے سیریز کے انجنوں میں زیادہ تر اپ گریڈ اور تبدیلیاں ڈو-اٹ-یور سیلف قسم کی ہوتی ہیں، جن میں سے ایک زیادہ مقبول ٹربو سیٹ اپ اور زیادہ ٹیون ایبلٹی آپشنز کے لیے او بی ڈی-1 تبدیلی ہے۔ اے سیریز انجن اے سیریز کا انجن 1.8-liter انجن کے سلنڈر بلاک پر مبنی ہوتا ہے: 1.6-liter انجن میں پسٹن اسٹروک کم ہوتا ہے، اور 2.0-liter انجن سلنڈر بور کو بڑھا کر حاصل کیا جاتا ہے۔ A16A1 A16A1 ایک کاربوریٹڈ 1.6-liter انجن تھا جو شمالی امریکی مارکیٹ سے باہر 1986-1989 معاہدوں اور وگرز میں استعمال ہوتا تھا۔ اس انجن کو 1984 اور 1985 میں غیر امریکی معاہدوں کے نام سے جانا جاتا تھا۔ وضاحتیں انڈکشن: سنگل 2 بی بی ایل کیہین کاربوریٹر ڈس پلیسمنٹ: بور ایکس اسٹروک: کمپریشن تناسب: 9:1 پاور: 6000 آر پی ایم ٹارک پر 3500 آر پی ایم اے 18 اے اے 18 اے انجن 1.8-liter انجن تھا جو 1982-1987 ہونڈا پریلوڈ اور 1986-1988 ایکورڈ میں پایا جاتا تھا جو جے ڈی ایم ماڈلز میں پایا جاتا تھا۔ پریلوڈ اے 18 اے میں جڑواں سائیڈ ڈرافٹ سی وی کاربوریٹر ہیں (جنہیں کچھ سالوں میں ای ٹی 2 بھی کہا جاتا ہے) جبکہ ایکورڈز سنگل ڈاؤن ڈرافٹ کاربوریٹر کے ساتھ آئے تھے۔ وضاحتیں ایکورڈ (جے ڈی ایم) انڈکشن: سنگل 2 بی بی ایل کیہین کاربوریٹر ڈس پلیسمنٹ: بور ایکس اسٹروک: کمپریشن ریشو: 9.0:1 پاور: 5800 آر پی ایم ٹارک پر: 3500 آر پی ایم پر پریلوڈ (جے ڈی ایم) انڈکشن: جڑواں سائیڈ ڈرافٹ سی وی کاربوریٹرز ڈس پلیسمنٹ: بور ایکس اسٹروک: کمپریشن ریشو: 9.4:1 پاور: 5800 آر پی ایم پر ٹارک: 4000 آر پی ایم پر اے 20 اے اے 20 اے کاربوریٹڈ اور فیول انجیکشن والے دونوں ورژن میں دستیاب تھا۔ اس میں ایک ایس او ایچ سی 12-والو نان-سی وی سی سی سلنڈر ہیڈ ہے، جس میں دو انٹیک والو اور ایک ایگزاسٹ والو فی سلنڈر ہے۔ وہ 1980 کی دہائی کے دوران معاہدوں اور پریلوڈز دونوں میں پائے گئے تھے۔ A20A1 اور A20A2 A20A1 اور A20A2 A20A انجنوں کے کاربوریٹڈ ورژن تھے۔ یہ 1986-1989 ایکورڈ DX اور LX میں دستیاب تھا۔ وہ ایک ہی انجن ہیں، ان کے درمیان فرق صرف اتنا ہے کہ A20A2 میں اخراج کے اجزاء نہیں ہیں، اس لیے اس کی بجلی کی پیداوار قدرے زیادہ ہے۔ وضاحتیں انڈکشن: سنگل 2 بی بی ایل کیہین فیڈ بیک کاربوریٹر اخراج: 4-1 کاسٹ مینی فولڈ ڈس پلیسمنٹ: بور ایکس اسٹروک: کمپریشن تناسب: 9.2:1 ؛ 9.1:1 (ایکورڈ کے ایکس ماڈل) پاور (اے 20 اے 1): 3500 آر پی ایم پر پاور (اے 20 اے 2، انڈونیشیا): 3500 آر پی ایم پر 5500 آر پی ایم پر اے 20 اے 3 اور اے 20 اے 4 اے 20 اے 3 اور اے 20 اے 4 اے 20 اے انجنوں کے فیول انجیکشن ورژن تھے۔ انہیں ہونڈا کے پی جی ایم-ایف آئی سسٹم کے ذریعے جزوی او بی ڈی-0 کمپیوٹر پر چلایا گیا تھا۔ A20A4 اخراج کے اجزاء نہ ہونے کی وجہ سے قدرے زیادہ بجلی کی پیداوار دیتا ہے۔ A20A3 کو 1984-1987 ہونڈا پریلوڈ 2.0Si، 1986-1989 ہونڈا ایکورڈ LX-i کے ساتھ ساتھ 1989 ہونڈا ایکورڈ SE-i میں پیش کیا گیا تھا۔ 1988 میں، امریکہ اور کینیڈا میں اے 20 اے 3 انجکشن سسٹم کو ایک نئے دو مراحل کے انٹیک کئی گنا (ڈوئل اسٹیج انٹیک مینی فولڈ) اور 4-2-1 ایگزاسٹ کئی گنا کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے اور کمپریشن تناسب کو 8.8 سے بڑھا کر 9.3 کر دیا گیا ہے جس سے اضافی 10 ایچ پی اور 8 ایل بی فٹ ٹارک حاصل ہوتا ہے۔ وضاحتیں انڈکشن: ہونڈا پی جی ایم-ایف آئی اخراج: 4-1 کاسٹ مینی فولڈ (1984-1987) ؛ 4-2-1 کاسٹ مینی فولڈ (1988-1989) نقل مکانی: بور ایکس اسٹروک: کمپریشن تناسب: 9.4:1 ؛ 8.9:1 (ایکورڈ کے ایس ماڈل) ؛ 1:8.8 (اتپریرک کنورٹر کے ساتھ ایکورڈ کے ایکس اور کے جی) ؛ طاقت: 1984-1987:5500 آر پی ایم پر اور 4500 آر پی ایم پر 1988-1989:5500 آر پی ایم پر اور 4000 آر پی ایم پر: ہونڈا انجنوں کے حوالہ جات کی فہرست بھی دیکھیں۔