Simple suspension bridge
ایک سادہ معطلی پل (رسی پل، سوئنگ پل (نیوزی لینڈ میں)، معطل پل، ہینگنگ پل اور کیٹینری پل بھی) ایک قدیم قسم کا پل ہے جس میں پل کا ڈیک دو متوازی بوجھ اٹھانے والی کیبلز پر ہوتا ہے جو دونوں سروں پر لنگر انداز ہوتے ہیں۔ ان کے پاس کوئی مینار یا گھاٹے نہیں ہیں۔ کیبلز ایک اتلی نیچے کی طرف کیٹینری آرک کی پیروی کرتی ہیں جو پل کے ڈیک پر متحرک بوجھ کے جواب میں حرکت کرتی ہیں۔ ڈیک کا آرک اور بوجھ کے تحت اس کی بڑی نقل و حرکت اس طرح کے پلوں کو گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے نامناسب بناتی ہے۔ سادہ معطلی پل پیدل ٹریفک کے لیے ان کے استعمال میں محدود ہیں۔ حفاظت کے لیے، وہ مضبوط ہینڈریل کیبلز کے ساتھ بنائے جاتے ہیں، ہر سرے پر چھوٹے گھاٹوں پر سپورٹ کیے جاتے ہیں، اور بوجھ اٹھانے والی کیبلز کے متوازی چلتے ہیں۔ کبھی کبھی یہ بنیادی بوجھ اٹھانے والا عنصر ہو سکتا ہے، جس کے نیچے ڈیک معطل ہوتا ہے۔ سادہ معطلی پلوں کو دیہی علاقوں میں سب سے زیادہ موثر اور پائیدار ڈیزائن سمجھا جاتا ہے، خاص طور پر دریا کی گزرگاہوں کے لیے جو غیر سیلاب کے میدانوں جیسے گھاٹوں میں واقع ہیں۔ دیگر اقسام سے موازنہ کچھ سیاق و سباق میں "سادہ معطلی پل" کی اصطلاح اس قسم کے پل سے نہیں بلکہ ایک معطل ڈیک پل سے مراد ہے جو اس لحاظ سے "سادہ" ہے کہ اس کا ڈیک سخت نہیں ہے۔ اگرچہ سادہ معطلی پل اور "سادہ" معطل ڈیک پل بہت سے معاملات میں ملتے جلتے ہیں، لیکن وہ اپنی طبیعیات میں مختلف ہیں۔ ایک سادہ معطلی پل پر، مرکزی کیبلز (یا زنجیروں) ایک ہائپربولک وکر، کیٹینری کی پیروی کرتے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ مرکزی کیبلز فری ہینگنگ ہیں۔ اس کے برعکس، ایک معطل ڈیک پل پر (چاہے "سادہ" ہو یا نہ ہو) مرکزی کیبلز ایک پیرابولک وکر کی پیروی کرتے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ مرکزی کیبلز نیچے پل کے ڈیک سے یکساں وقفوں پر بندھی ہوتی ہیں (معطلی پل وکر دیکھیں)۔ ان دونوں منحنی خطوط کے درمیان فرق 17 ویں صدی میں اہمیت کا سوال تھا، جس پر آئزک نیوٹن نے کام کیا۔ اس کا حل 1691 میں گوٹ فرائیڈ لیبنز، کرسچین ہیوجینز اور جوہان برنولی نے دریافت کیا جنہوں نے جیکب برنولی کے ایک چیلنج کے جواب میں مساوات اخذ کی۔ ان کے حل جون 1691 میں ایکٹا ایروڈیٹورم میں شائع ہوئے۔ ایک دباؤ والے ربن پل میں ایک یا زیادہ کیٹینری منحنی خطوط اور مرکزی کیبلز پر رکھی ہوئی ڈیک بھی ہوتی ہے۔ تاہم ایک سادہ معطلی پل کے برعکس، ایک دباؤ والے ربن پل میں ایک سخت ڈیک ہوتا ہے، عام طور پر مرکزی کیبلز پر رکھے گئے کمپریشن عناصر (کنکریٹ سلیب) کے اضافے کی وجہ سے۔ یہ سختی پل کو بہت زیادہ بھاری، چوڑا اور زیادہ مستحکم ہونے کی اجازت دیتی ہے۔ سادہ معطلی پل سب سے قدیم معروف قسم کا معطلی پل ہے اور کولمبیا سے پہلے کے سمندر پار رابطے کے امکان کو نظر انداز کرتے ہوئے، وسیع ہمالیہ کے علاقے اور جنوبی امریکہ میں سادہ معطلی پل کی کم از کم دو آزاد ایجادات ہوئیں۔ معطلی پلوں کا سب سے قدیم حوالہ ہان خاندان کے ریکارڈوں میں ہمالیہ کے مغربی اور جنوبی کنارے پر واقع ممالک یعنی افغانستان میں ہندوکش رینج، اور گندھارا اور گلگت کی زمینوں پر چینی سفارتی مشنوں کے سفر پر ملتا ہے۔ یہ انگوروں سے بنے تین یا اس سے زیادہ تاروں کے سادہ معطلی پل تھے، جہاں لوگ براہ راست رسیوں پر چل کر عبور کرتے تھے۔ بعد میں، انہوں نے دو تاروں پر رکھے ہوئے تختوں سے بنی ڈیکنگ کا بھی استعمال کیا۔ جنوبی امریکہ میں، انکا رسی کے پل 16 ویں صدی میں اینڈیس میں ہسپانویوں کی آمد سے پہلے کے ہیں۔ سب سے قدیم معروف معطلی پل، جو کھنڈرات سے رپورٹ کیا گیا ہے، وسطی امریکہ میں 7 ویں صدی کا ہے (یکسچیلن میں مایا پل دیکھیں)۔ لوہے کی زنجیروں کا استعمال کرتے ہوئے سادہ معطلی پل بھی تبت اور چین میں دستاویزی ہیں۔ یانگسی کے اوپری حصے پر ایک پل 7 ویں صدی کا ہے۔ کئی تبتی راہب تھانگ ٹونگ گیالپو سے منسوب ہیں، جنہوں نے مبینہ طور پر 15 ویں صدی میں تبت اور بھوٹان میں کئی تعمیر کیے، جن میں چشول چکزم اور چوکا میں ایک شامل ہے۔ ایک اور مثال، لوڈنگ برج، 1703 کا ہے، جو 11 لوہے کی زنجیروں کا استعمال کرتے ہوئے 100 میٹر پر پھیلا ہوا ہے۔ تار کیبل معطلی پلوں کی ترقی 1822 میں مارک سیگوئن اور اس کے بھائیوں کے ذریعہ تعمیر کردہ اینونی میں عارضی سادہ معطلی پل سے شروع ہوتی ہے۔ یہ صرف 18 میٹر پر محیط تھا۔ تاہم، 19 ویں صدی کی ایجاد اور جیمز فنلے کے ذریعہ معطل ڈیک پل کے پیٹنٹ کی وجہ سے سادہ معطلی پل کے ڈیزائن بڑے پیمانے پر متروک ہو گئے تھے۔ 18 ویں صدی کے آخر میں سری نگر میں ایک پل کی انگریزی پینٹنگ، جو اس وقت گڑھوال سلطنت کا حصہ تھی، معطل ڈیک پل کی ایجاد کی پیش گوئی کرتی ہے۔ یہ غیر معمولی پل، جو سیلاب کے میدان پر بنایا گیا تھا، اس میں ٹاورز سے حمایت یافتہ ایک سادہ معطلی پل تک رسائی کے لیے استعمال ہونے والے ڈیک ریمپ تھے۔ مواد رسی سے اپنی تاریخی تعمیر کی وجہ سے اس قسم کے پل کو رسی پل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ انکا رسی کے پل اب بھی جنوبی امریکہ کے کچھ علاقوں میں مقامی مواد، خاص طور پر رسی سے بنے ہیں۔ ان رسی کے پلوں کی مواد کی محدود عمر کی وجہ سے وقتا فوقتا تجدید کی جانی چاہیے، اور رسی کے اجزاء خاندانوں کے ذریعے کمیونٹی کی کوشش میں شراکت کے طور پر بنائے جاتے ہیں۔ پیدل چلنے والوں اور مویشیوں کے استعمال کے لیے سادہ معطلی پل اب بھی تعمیر کیے جاتے ہیں، جو قدیم انکا رسی پل پر مبنی ہیں لیکن لکڑی کے بجائے تار رسی اور بعض اوقات اسٹیل یا ایلومینیم گرڈ ڈیکنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ جدید پلوں میں، (فائبر) رسی کے بجائے استعمال ہونے والے مواد میں تار کی رسی، زنجیر، اور خصوصی مقصد والے اسٹیل بیم شامل ہیں۔ زندہ پل شمال مشرقی ہندوستانی ریاست میگھالیہ میں، کھاسی اور جینتیا قبائلی لوگوں نے زندہ جڑوں کے پل بنائے ہیں، جو درخت کی شکل دینے کی ایک شکل ہیں۔ یہاں، سادہ سسپنشن پل آبی گزرگاہوں میں برگد کے درخت کی فائیکس ایلسٹکا پرجاتیوں کی جڑوں کو تربیت دے کر بنائے جاتے ہیں۔ 170 فٹ (52 میٹر) سے زیادہ کی مدت کے ساتھ مثالیں موجود ہیں۔ وہ قدرتی طور پر خود تجدید کرنے والے اور خود کو مضبوط کرنے والے ہوتے ہیں کیونکہ اجزاء کی جڑیں موٹی ہو جاتی ہیں اور کچھ کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ 500 سال سے زیادہ پرانی ہیں۔ جاپان کی وادی آئیا میں وسٹریا انگوروں کا استعمال کرتے ہوئے پل تعمیر کیے گئے ہیں۔ اس طرح کے پل کی تعمیر کے لیے، ان انگوروں کو دریا کے مخالف سمتوں پر لگایا جاتا تھا اور جب وہ وقفے کو پار کرنے کے لیے کافی لمبے ہو جاتے تھے تو ایک ساتھ بنے جاتے تھے۔ تختوں کے اضافے سے ایک قابل خدمت پل پیدا ہوا۔ ڈیزائن پل کے ڈیک کا آرک ایک کیٹینیری اور ایک پیرابولہ کے درمیان مختلف ہوتا ہے، جو پل کے وزن بمقابلہ اس کے بوجھ پر منحصر ہوتا ہے۔ اس قسم کے سب سے ہلکے پل ایک ہی فٹروپ پر مشتمل ہوتے ہیں اور اس سے زیادہ کچھ نہیں۔ یہ ٹراٹروپس اور سلیک لائنز ہیں، اور استعمال کرنے کے لیے مہارت کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ عام طور پر، فٹروپ کے ساتھ ایک یا دو ہینڈ ریل رسیاں ہوتی ہیں، جو وقفوں پر عمودی سائیڈ رسیوں سے جڑی ہوتی ہیں۔ یہ انداز کوہ پیماؤں کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے اور نیوزی لینڈ میں کم بیک کنٹری پیدل راستوں پر بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے جہاں مثالوں کو 'تھری تار برج' کہا جاتا ہے۔ قدرے بھاری تغیر میں ایک ڈیک کو سہارا دینے والی دو رسیاں اور دو ہینڈ ریل رسیاں ہوتی ہیں۔ ہینڈریلز ضروری ہیں کیونکہ یہ پل ایک طرف سے دوسری طرف اور ایک سرے سے دوسرے سرے تک ارتعاش کا شکار ہوتے ہیں۔ شاذ و نادر ہی، فوٹروپ (یا فوٹروپ پلس ہینڈریلز) کو زپ لائن یا کیبل وے کی طرح اوور ہیڈ رسی کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ کچھ معاملات میں، جیسے کیپیلانو سسپینشن برج، پرائمری سپورٹ ہینڈریل بناتے ہیں جن کے نیچے ڈیک معطل ہوتا ہے۔ اس سے ڈیک میں اس وقت کے مقابلے میں سائیڈ ٹو سائیڈ زیادہ حرکت ہوتی ہے جب پرائمری سپورٹ ڈیک کی سطح پر ہوتے ہیں، لیکن ہینڈریل میں کم حرکت ہوتی ہے۔ سادہ معطلی پلوں سے منسلک نقصانات بہت اچھے ہیں۔ ڈیک کا مقام محدود ہے، عام طور پر بڑے لنگر اور گھاٹوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور لوڈنگ ڈیک کی عارضی اخترتی پیدا کرتی ہے۔ ان مسائل کے حل ڈیک کو سخت کرنے کے وسیع اقسام کے طریقوں کا باعث بنے، جس کے نتیجے میں کئی دیگر اقسام کے معطلی پل پیدا ہوئے۔ ان میں ایک دباؤ والا ربن پل شامل ہے، جس کا ایک سادہ معطلی پل سے گہرا تعلق ہے لیکن اس میں گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے موزوں سخت ڈیک ہے۔ ایک بہت ہلکا پل، جو ہائی ٹینشن کے تحت کیبلز کے ساتھ بنایا گیا ہے، اس کے ڈیک کے تقریبا افقی درجے میں معطل ڈیک پل تک پہنچ سکتا ہے۔ پل کو ان کیبلز کے اضافے سے سخت کیا جا سکتا ہے جو بنیادی ساختی یا زندہ بوجھ برداشت نہیں کرتے ہیں اور اس لیے نسبتا ہلکا ہو سکتا ہے۔ یہ ہوا میں استحکام میں بھی اضافہ کرتے ہیں۔ ایک مثال لیک ڈی مونٹینارڈ-اوگنونیٹ میں دریائے ڈریک کے پار پل ہے: اس پل میں ڈیک کے نیچے اور اس کی طرف کیبلز کو مستحکم کیا گیا ہے۔ صارفین کے جواب میں موڑنے والی حرکت کو کم کرنے کے لیے ایک پل پل کے وسط میں ہر طرف سے عمودی ڈراپ کیبلز کا استعمال کر سکتا ہے، جو نیچے زمین پر لنگر انداز ہوتی ہیں۔ ان میں سے سب سے ہلکے پل، بغیر ڈیکنگ کے، صرف پیدل چلنے والوں کے استعمال کے لیے موزوں ہیں۔ ڈیکنگ کے ساتھ ہلکے پل، اور کافی تناؤ جو پل کو عبور کرنے پر چڑھنے کے قریب نہیں آتا ہے، پیک گھوڑوں (اور دیگر جانوروں)، گھڑ سواروں اور سائیکل سواروں کے ذریعہ بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس قسم کے ہلکے پل پر معقول رفتار سے چلنے کے لیے ایک خاص گلائڈنگ قدم کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ زیادہ عام چلنے والا قدم سفری لہروں کو جنم دے گا جس کی وجہ سے مسافر اوپر اور نیچے (غیر آرام دہ) یا شانہ بہ شانہ پچ کر سکتا ہے۔ مستثنی ایک مستحکم پل ہے، جو کافی مستحکم ہو سکتا ہے۔ سادہ معطلی پلوں کے بیرونی تفریح میں استعمال ہوتے ہیں۔ وہ درختوں کی چوٹی کے راستوں کے لیے ایک مقبول انتخاب ہیں اور، جہاں علاقہ مناسب ہے، ندی کی گزرگاہوں کے لیے۔ انہیں مستحکم کیے بغیر ڈیزائن کیا جا سکتا ہے تاکہ پل کی آزادانہ نقل و حرکت صارف کے لیے زیادہ دلچسپ تجربہ فراہم کرے۔ فرانسیسی میں، ایک ابتدائی سادہ معطلی پل کو اس کی شکل کے لحاظ سے تین ناموں میں سے کسی ایک سے جانا جاتا ہے: پونٹ ہیملین ("ہمالیائی پل": دونوں طرف ایک ہی فٹروپ اور ہینڈریل، عام طور پر ڈیک کے بغیر) ؛ پونٹ ڈی سنگ ("بندر پل: اوپر کی رسی کے ساتھ ایک فٹروپ) ؛ اور ٹائرولین (" ٹائرولین ": زپ لائن)۔ زپ لائنوں کو نیچے لٹکا کر، یا چل کر (غیر معمولی توازن والے افراد کے ذریعے) عبور کیا جا سکتا ہے۔ پونٹ ہیملین کا ایک زیادہ ترقی یافتہ ورژن، جو مرکزی کیبلز کے جوڑے کے درمیان ایک ڈیک کے ساتھ فراہم کیا گیا ہے، اسے پاسریل ہیملین (فرانسیسی، "ہمالیائی فٹ برج") کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس قسم کی مثالوں میں فرانسیسی الپس میں لاک ڈی مونٹینارڈ-اوگنونیٹ کے دو پل شامل ہیں۔ یہ پل اس قسم کے پلوں کے لیے غیر معمولی طور پر لمبے ہیں۔ قابل ذکر سادہ معطلی پلوں میں شامل ہیں: گیلری یہ بھی دیکھیں زمرہ: سادہ معطلی پل انکا پل دباؤ والے ربن پل (ڈیک پر کمپریشن قوتیں جھولنے کے خلاف مستحکم ہوتی ہیں) زپ لائن معطلی پل کی اقسام حوالہ جات پل بلدیہ ساختی قسم کے فٹ برج