Station Nord, Greenland
اسٹیشن نورڈ آرکٹک سرکل سے 1700 کلومیٹر شمال میں شمال مشرقی گرین لینڈ میں ایک فوجی اور سائنسی اسٹیشن ہے۔ یہ جغرافیائی شمالی قطب سے تقریبا، شمالی کرونپرینس کرسچن لینڈ میں پرنسس انجبرگ جزیرہ نما () پر ہے، جو اسے شمال مشرقی گرین لینڈ نیشنل پارک اور مجموعی طور پر گرین لینڈ کی دوسری سب سے شمالی مستقل بستی اور بنیاد بناتا ہے (مزید شمال میں پیری لینڈ میں دو اسٹیشن، برونلنڈس اور کیپ ہیرالڈ مولٹکے، مستقل طور پر قابض نہیں ہیں)۔ ڈینش ڈیفنس کمانڈ بیس پر پانچ ڈینش نان کمیشنڈ افسران 26 ماہ کے ڈیوٹی کے دورے پر کام کرتے ہیں۔ موسم گرما کے مہینوں میں بیس سے زیادہ سائنسدانوں اور دیگر اہلکاروں کے لیے رہائش بھی دستیاب ہے۔ اسٹیشن میں تقریبا 35 عمارتیں ہیں۔ یہ جہاز کے ذریعے قابل رسائی نہیں ہے ؛ برف کے حالات صرف ہر پانچ سے دس سال بعد گزرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ نورڈ نام کا مطلب صرف ڈینش میں "شمال" ہے۔ موسم سرما کی تاریکی 15 اکتوبر سے 28 فروری تک جاری رہتی ہے۔ ہسٹری جوائنٹ U.S.-Danish پیریڈ جون 1950 میں، ریاستہائے متحدہ کے ویدر بیورو نے سب سے پہلے شمال مشرقی گرین لینڈ میں ایک مشترکہ موسمی اسٹیشن کے منصوبے تیار کیے تاکہ اعلی آرکٹک میں کینیڈا کے ساتھ مشترکہ موسمی اسٹیشنوں کی تکمیل کی جا سکے۔ اس وقت، تھولے خود ایک مشترکہ ڈینش-امریکی موسمی اسٹیشن تھا۔ اگلے سال، تھول ایئر بیس کی تعمیر کے ساتھ، ناروے میں پیدا ہونے والے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے کرنل برنٹ بالچن (جو امریکی آرکٹک کوششوں میں محرک قوت تھے) نے شمال مشرقی گرین لینڈ میں ایک بڑے ہوائی اڈے کی تجویز پیش کی، جو ریڈار کوریج، نیویگیشن ایڈز، سرچ اینڈ ریسکیو، اور یو ایس ایس آر سے واپس آنے والے بھاری بمبار طیاروں کی بازیابی کے لیے مفید ہے۔ دو 10,000 فٹ رن وے پر غور کیا گیا۔ ڈنمارک کے ساتھ مشاورت کے بعد، یکم مئی 1952 تک نورڈ میں ایک موسمی اسٹیشن کام کر رہا تھا، اور اسی سال جولائی تک ایک U.S.-built لینڈنگ پٹی دستیاب تھی۔ اس وقت، امریکی دلچسپی اب بھی نورڈ کے قریب یا پیری لینڈ میں ایک بڑے ہوائی اڈے کے امکان پر مرکوز تھی۔ فروری 1953 تک، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے ہوائی اڈے کے منصوبوں کو ترک کر دیا اور نورڈ میں ہوائی پٹی کے لیے ایک معمولی کردار پر آباد ہو گئی۔ اس موسم گرما کے دوران، بجری کی پٹی کی توسیع کی گئی، 41 ڈینز کی ایک ٹیم کو سہولیات کی تعمیر کے لیے بھیجا گیا، اور تیار شدہ موسمی اسٹیشن 1 اکتوبر کو کام کر رہا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے منصوبوں میں کمی کی بڑی وجہ یہ تھی کہ اسٹیشن کی دوبارہ فراہمی مشکل اور مہنگی تھی۔ مستقل قطبی برف سمندر کے ذریعے سپلائی کو روکتی ہے، اور کیمپ ٹوٹو سے ٹرانس آئس کیپ قافلوں کے ذریعے بھاری سپلائی منتقل کرنے کی کوششیں دشواری کا باعث بنیں۔ عملی طور پر، ہر چیز کو تھولے سے اڑانا پڑتا تھا۔ اگرچہ یہ ابتدائی طور پر ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا کام تھا، لیکن بعد میں اسے رائل ڈینش ایئر فورس میں منتقل کر دیا گیا، جس نے C-130s کو تھول سے نورڈ تک دو سالہ کارروائیوں میں اڑایا جس کا کوڈ نام برلینٹ آئس تھا۔ آج دوبارہ سپلائی تجارتی چارٹر کے ذریعے کی جاتی ہے۔ ایک اور عنصر امریکی سرگرمیوں کے تئیں ڈینش حساسیت تھی۔ ڈنمارک کی حکومت کے لیے یہ بہت ضروری تھا کہ وہ مستقل امریکی موجودگی کو روک دے، اور اسی وجہ سے ڈنمارک نے نورڈ کے آپریشن کی ذمہ داری قبول کر لی اور اسٹیشن پر لیز کے لیے امریکی پیشکش کو مسترد کر دیا۔ 1954 میں مفاہمت کی یادداشت کے ذریعے مرتب کردہ تفہیم یہ تھی کہ نورڈ ضرورت کے مطابق امریکی افواج کے لیے دستیاب ہوگا۔ تاہم، بعد میں وہاں ایک بڑا الیکٹرانک انٹیلی جنس بیس قائم کرنے کی تجاویز (1957) کو کینیڈین فورسز اسٹیشن الرٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ نورڈ نے 1950 کی دہائی میں امریکی بمبار طیاروں اور کبھی کبھار مصیبت میں پڑنے والے شہری طیاروں کے لیے ہنگامی بحالی کے مقام کے طور پر کام کیا۔ ایک امریکی سیٹلائٹ ٹریکنگ اسٹیشن بھی وہاں کام کرتا تھا۔ 1968 میں، نورڈ کے پاس مبینہ طور پر 30 آدمیوں، 25 عمارتوں اور سات اینٹینا کا عملہ تھا۔ باقاعدگی سے مواصلات ریڈیو ٹیلی گرافی کے ذریعے انگماگسالک تک تھے۔ ریاستہائے متحدہ کی ذمہ داریوں کے خاتمے کے وقت تک، نورڈ کے پاس ایک رن وے (بلندی 80)، ایک غیر دشاتمک بیکن، سینوپٹک اور ریڈیو سونڈے مشاہدات کے لیے ایک موسمیاتی رصد گاہ، اور ایک زلزلہ اسٹیشن تھا۔ ڈینش دور اصل اسٹیشن 1952 سے 1956 کے عرصے کے دوران ریاستہائے متحدہ کے لیے "گرون لینڈز ٹیلی ویسن" نے ایک رن وے، بین الاقوامی شہری ہوا بازی تنظیم کوڈ بی جی ایم آئی کے ساتھ موسمی اور ٹیلی مواصلات کے مقام کے طور پر بنایا تھا۔ ڈنمارک کے نقطہ نظر سے، نورڈ کو موسمیاتی لحاظ سے سینکڑوں میل کے اندر واحد موسمی اسٹیشن کے طور پر درکار تھا، اور سیریس پٹرول کے لیے دوبارہ سپلائی کے اڈے کے طور پر بھی، ایک کتے کی سلیج گشت جس نے شمال مشرقی گرین لینڈ میں جنگی وقت کی بہتر سلیج گشت کی جگہ لی۔ اسٹیشن نورڈ کی تعمیر ڈنمارک کی تعمیراتی کمپنیوں نے کی تھی اور ڈنمارک کی حکومت نے اس کی مالی اعانت کی تھی، جس میں امریکہ نے تھول ایئر بیس سے سامان کی نقل و حمل میں حصہ ڈالا اور اسٹیشن کے آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے سبسڈی ادا کی۔ اصل میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے ذریعہ فراہم کردہ کچھ سامان اب بھی استعمال میں ہیں۔ 1972 میں اس کی بندش تک، اسے گرین لینڈ ٹیکنیکل آرگنائزیشن کے ذریعے ایک شہری اڈے کے طور پر چلایا جاتا تھا۔ جب ڈنمارک نے 1964 میں رن وے کی مرمت کے لیے فنڈز کی درخواست کی تو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ خارجہ نے مشورہ دیا کہ نورڈ اب ضروری نہیں ہے، اور لاگت کے نئے انتظامات کرنے ہوں گے۔ ڈینش ایجنسیاں اس بات پر متفق نہیں ہو سکیں کہ اخراجات کس کو برداشت کرنے چاہئیں۔ اپریل 1971 میں، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے اعلان کیا کہ وہ تھول سے اسٹیشن نورڈ تک سامان اور ایندھن بھیجنا بند کر دے گی۔ ریاستہائے متحدہ کی حمایت کے بغیر، ڈنمارک کی حکومت نے اسٹیشن کو بند کرنے کا فیصلہ کیا کیونکہ متعلقہ ایجنسیوں نے اسے چلانا بہت مہنگا سمجھا۔ جون 1972 کے آخر میں بندش کے بعد، بہت سے سائنسدانوں اور فوجی افسران نے احتجاج کیا اور اسے دوبارہ کھولنے کا مطالبہ کیا۔ اسٹیشن نورڈ رائل ڈینش آرمی اور رائل ڈینش ایئر فورس کے لیے ایک فوجی اڈے کے طور پر اہم تھا، جس سے نیشنل پارک کے شمالی حصے میں پروازیں اور سیریس پٹرول کی مدد حاصل تھی۔ اس علاقے میں شہری سائنسی سرگرمیاں بھی بتدریج بڑھ رہی تھیں۔ 1974 میں، دفاعی کمان نے ایک گشت اسٹیشن اور ایک لینڈنگ پٹی بنانے کا منصوبہ پیش کیا۔ مارچ 1974 میں فضائیہ اور "گرین لینڈز فلائی" کے ہیلی کاپٹروں کے ذریعے جاسوسی کا آغاز ہوا اور سلیج گشت کے لیے کیبن بنائے جانے لگے اور گشت کے ڈپو کو دوبارہ اسٹاک کیا گیا۔ ایک نئے موسمی اسٹیشن کے قیام اور بیس کو اب دوبارہ تعمیر کرنے کے ساتھ، ڈینش ڈیفنس کمانڈ نے اگست 1975 میں نورڈ کو دوبارہ کھول دیا۔ نورڈ کو آزمائشی مدت کے لیے ایک فوجی اڈے کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ اس اسٹیشن کو شمالی گرین لینڈ کے بصورت دیگر ناقابل رسائی حصوں کے گیٹ وے کے طور پر اہم تسلیم کیا گیا تھا، اور اسے مستقل بنا دیا گیا تھا۔ آج اسٹیشن کا آپریشن جوائنٹ آرکٹک کمانڈ (آرکٹسک کمانڈو) کی ذمہ داری کے تحت ہے، لیکن روزانہ کی بنیاد پر تینوں خدمات کے اہلکاروں کے ساتھ عملہ لگایا جاتا ہے اور پانچ رضاکار ایک وقت میں 26 ماہ وہاں تعینات ہوتے ہیں اور درمیان میں 3 سے 5 ہفتوں کی چھٹی کی مدت ہوتی ہے۔ لینڈنگ پٹی کو سال میں تقریبا 300 دن کھلا رکھا جاتا ہے اور اس کی دیکھ بھال دو بڑے سنو بلوور اور دو سنو ہل کے ساتھ کی جاتی ہے۔ 2009 کے بعد سے، 25 ویں ٹرانسپورٹ ایوی ایشن بریگیڈ کے فوجی ٹرانسپورٹ طیارے آئی ایل-76 ایم ڈی کے ذریعے امریکی فضائیہ "تھول" سے ڈینش پولر اسٹیشن "نورڈ" تک ایندھن کی نقل و حمل کے لیے ایک مشترکہ یوکرینی-ڈینش آپریشن "ناردرن فالکن" چلایا گیا ہے۔ یہ اپنے آغاز سے ہر سال منعقد ہوتا رہا ہے۔ آب و ہوا فلیڈ اسبلینک آئس کیپ کے بہت قریب واقع ہے، اس اسٹیشن میں بہت سرد قطبی ٹنڈرا آب و ہوا (ای ٹی) ہے جس کا اوسط درجہ حرارت مختصر موسم گرما کے درمیان منجمد ہونے سے صرف چند ڈگری اوپر ہوتا ہے۔ آرکٹک آپریشن "ناردرن فالکن" سینٹرم لیک ریفرنسز ببلیوگرافی گرین لینڈ ڈورنگ دی کولڈ وار، ڈینش انسٹی ٹیوٹ فار فارن پالیسی (DUPI)، 1997 دی بک اباوٹ گرین لینڈ، پولیٹیکن، کوپن ہیگن، 1970 میں تحقیقی اسٹیشنوں کی فہرست بھی دیکھیں۔ ONC چارٹ A-1، 1:1000000، ایئر انفارمیشن موجودہ 3 جون 1969 تک۔ محکمہ دفاع۔ بیرونی روابط گرین لینڈ کے فوجی مقامات میں تحقیقی اسٹیشن