Anthracite iron
اینتھراسائٹ آئرن یا اینتھراسائٹ پگ آئرن وہ مادہ ہے جو اینتھراسائٹ کوئلے اور لوہے کے ایسک کو ایک ساتھ پگھلنے سے پیدا ہوتا ہے، جو لوہے کی ایسک کو سونگھنے کے لیے چارکول کے بجائے اینتھراسائٹ کوئلے کا استعمال کر رہا ہے-اور یہ 1830 کی دہائی کے آخر میں ایک اہم تاریخی پیشرفت تھی، جس نے یورپ اور شمالی امریکہ میں صنعتی انقلاب کی ایک بڑی رفتار کو قابل بنایا۔ تاریخ بہت سی بنیادی پیشرفتوں کے برعکس، اس دور کے معاونین، مقام اور تاریخ 1830 کی دہائی کے آخر میں مخصوص لمحات میں اچھی طرح سے درج ہیں۔ پہلی بار دہرائی جانے والی اور قابل اعتماد طور پر کامیاب بھٹیوں اور اسمیلٹس کا انتظام برطانیہ اور ریاستہائے متحدہ دونوں میں ایک ہی شخص کے ذریعہ کیا گیا تھا، آئرن ماسٹر ڈیوڈ تھامس کے پرنسپل کنٹرول اور نگرانی میں، جس نے مقامی طور پر دستیاب ویلش اینتھراسائٹ کے ذخائر کو استعمال کرنے کی کوششوں کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا۔ 1820 کے اوائل میں ہی جب وہ ویلز میں ینیسیڈوین آئرن ورکس کا انچارج بنا۔ اس 1837-38 ٹائم فریم کے آس پاس، پورٹ کاربن کے قریب پنسلوانیا اور موجودہ دور کے جم تھورپ میں بھی تجربات کیے جا رہے تھے لیکن مجموعی طور پر ویلز کے مقابلے میں بہتر کامیابی کے ساتھ۔ لی ہائی کول اینڈ نیویگیشن کمپنی (ایل سی اینڈ این) اور ان کے دو بانیوں، یوسیاہ وائٹ اور ایرسکائن ہیزارڈ نے جم تھورپ میں دو بھٹیوں میں اینتھراسائٹ کا استعمال کرتے ہوئے سونگھنے کے لیے منظم تجربات شروع کیے۔ موجودہ جم تھورپ، پنسلوانیا میں بنی دو کولڈ بلاسٹ بھٹیوں میں تقریبا ایک دہائی تک تجربہ کرنے کے بعد، ایل سی اینڈ این کمپنی کی وائٹ اینڈ ہیزارڈ ویلز میں بھرتی کرنے چلی گئی جب ان تک خبر پہنچی کہ جارج کرین کے ینیسیڈون آئرن ورکس میں ڈیوڈ تھامس کے ذریعہ انتھراسائٹ پگ آئرن باقاعدگی سے اور قابل اعتماد طریقے سے تیار کیا جا رہا ہے۔ کیٹاسوکوا کریک، لی ہائی گیپ سے تقریبا چھ میل نیچے اور ماؤچ چنک میں کمپنی کے دفاتر سے، جسے اب جم تھورپ کے نام سے جانا جاتا ہے، کو ایل سی اینڈ این اور ڈیوڈ تھامس، لی ہائی کرین آئرن ورکس نے ایک نئے مشترکہ منصوبے کے لیے منتخب کیا تھا۔ آگ کی اینٹوں کے کاموں سمیت بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے بعد، ایک دوسری بلاسٹ بھٹی زیر تعمیر تھی جب 4 جولائی 1840 کو شمالی امریکہ میں پہلی گرم بلاسٹ بھٹی نے اینتھراسائٹ پگ آئرن تیار کیا، جو لوہے اور کاسٹ آئرن کی تیاری کا ایک ضروری پیش خیمہ تھا۔ اینتھراسائٹ پگ آئرن کا پہلا امریکی اسمیلٹ 4 جولائی 1840 کو پرنسپل پارٹنرز ڈیوڈ تھامس، یوسیاہ وائٹ اور ایرسکائن ہیزارڈ نے اپنے لی ہائی کرین آئرن ورکس میں سیموئل تھامس اور ایل سی آئی ڈبلیو کے ملازمین کی مدد سے کیٹاساکوا کریک کے ساتھ اپنی پہلی گرم بلاسٹ بھٹی میں انجام دیا تھا، جو مشرقی پنسلوانیا کے لی ہائی ویلی کے علاقے میں کیٹاساکوا، پنسلوانیا بن گیا۔ ٹیکنالوجی نے صنعتوں کو مطالبہ کے مطابق کافی کاسٹ آئرن تیار کرنے کا موقع فراہم کیا اور بالآخر پیداوار کو ڈھال لیا تاکہ لوہے اور اسٹیل پیدا کرنے کی مانگ کو بھی پورا کیا جا سکے۔ یہ مفید مواد اضافی پروسیسنگ کو شامل کرکے حاصل کیا جاتا ہے-پگ آئرن کو ایک جزو کے طور پر ریوربریٹری بھٹی (اور بعد کے سالوں میں، بیسسمر کنورٹر) میں لے کر۔ اینتھراسائٹ، جسے پتھر کا کوئلہ یا راک کوئلہ بھی کہا جاتا ہے، کو بھڑکانا، کان کرنا، صاف کرنا اور چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں میں توڑنا بہت مشکل ہے اور گرمی پیدا کرنے یا درجہ حرارت کو برقرار رکھنے اور جلتے رہنے کے لیے درست حالات کی ضرورت ہوتی ہے-جو اکثر کوئلے کے ذرات کے سائز اور یکسانیت پر منحصر ہوتا ہے۔ پھر بھی امریکی شہر ایندھن کے لیے تنگ تھے، بڑے شہروں کے قریب جنگلات ختم ہو چکے تھے اور امریکہ کے سب سے بڑے شہر فلاڈیلفیا کو مینوفیکچرنگ کو برقرار رکھنے کے لیے ملوں اور فاؤنڈریوں کے لیے ایندھن کی ضرورت تھی۔ موجد اور صنعت کار یوسیاہ وائٹ (ایک تار مل، فاؤنڈری اور کیل فیکٹری کے مالک) نے 1812 کی جنگ کے دوران لوہے کی کام کرنے والی پروسیسنگ بھٹیوں میں اینتھراسائٹ کو جلانے کا طریقہ طے کیا تھا، لیکن پگھلنے کی کارروائیوں میں اس کا استعمال ہٹ یا مس تھا، اس کا انحصار کولڈ بلاسٹ بھٹی میں کسی خاص چارجنگ لوڈ کے مواد پیکنگ جیومیٹریز پر ہوتا ہے۔ بٹیومینس کوئلے کی کوکنگ کے ساتھ ساتھ اینتھراسائٹ کوک کی ابتدائی ترقی نے مقامی کوئلے کے ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے لوہے کو دھماکے کی بھٹیوں میں ٹھنڈی دھماکے کی ہوا کے ساتھ پگھلنے کے قابل بنایا جب 1830 کی دہائی کے آخر میں لوہے کی بڑی مقدار کی پیداوار کی اجازت دی گئی جس نے ابتدائی شمالی امریکی صنعتی انقلاب کا بنیادی ڈھانچہ بنایا-جو لوہے کی مصنوعات اور صرف کچھ اسٹیل پر بنایا گیا تھا۔ اس وقت لکڑی کے حوالے سے لوہے کا استعمال کم سے کم کیا جاتا تھا۔ یہاں تک کہ زیادہ تر ریلوے پٹریوں کو لکڑی کی ریلوں سے بچھایا جاتا تھا، جو بعض اوقات لوہے کی پٹی سے ڈھکے ہوتے تھے۔ جیسے جیسے لوہا زیادہ دستیاب ہوتا گیا، لوہے کے مزید استعمال پائے گئے، جس سے بڑھتی ہوئی مانگ، تجربات اور بہتری کا ایک سلسلہ پیدا ہوا-جو صنعتی انقلاب میں انقلاب کا حصہ تھا۔ اس عمل کی ترقی ریاستہائے متحدہ کے پہلے توانائی کے بحران کے دوران بڑے شہروں کے قریب جنگل کھڑے ہو گئے اور امریکہ کے مشرقی سمندری کنارے کے شہر آبادی اور فیکٹری کے مراکز سے دور اور دور ہو گئے، جس سے حرارتی اور اسمتھیوں کے لیے ایندھن کی قیمت میں اضافہ ہوا، خاص طور پر صاف جلانے والا چارکول-پگھلنے اور شیشہ بنانے کے لیے ترجیح کا طویل ایندھن، جس سے متبادل ایندھن کی دہائیوں طویل تلاش پیدا ہوئی۔ 1792 کے وسط تک ممتاز فلاڈیلفیا کے باشندوں نے لی ہائی کول مائن کمپنی (ایل ایچ سی ایم کمپنی) تشکیل دی تھی تاکہ اینتھراسائٹ کو ڈیلاویئر ریور ویلی، خاص طور پر ملک کے سب سے بڑے اور سب سے زیادہ صنعتی شہر فلاڈیلفیا کے ذریعے قابل رسائی شہروں تک پہنچایا جا سکے، حالانکہ کسی کو پوری طرح سے سمجھ نہیں آیا تھا کہ اینتھراسائٹ کو واحد ایندھن کے طور پر کیسے استعمال کیا جائے-صرف اتنا کہ یہ کافی گرم بیس فائر کے ساتھ کچھ وقت 'جلا' سکتا ہے، لہذا بھٹی کے ایندھن کو بڑھا سکتا ہے۔ ایل ایچ سی ایم کمپنی کو فلاڈیلفیا کی بندرگاہوں تک بہت سے صندوق سے بھرے کوئلے کو حاصل کرنے میں بہت دشواری کا سامنا کرنا پڑا، اس کے استعمال کو خطرے میں ڈالتے ہوئے صنعتوں کو ایندھن کی قابل اعتماد ترسیل کرنے کی صلاحیتیں بہت کم تھیں، دریائے لیہائی کے متغیر پانی کی اونچائی کے ساتھ لوزان سے سفر کے لیے اور بہت سی چٹانیں اور ریپیڈز پھر یکساں طور پر غیر منظم ڈیلاویئر دریا پر زندہ رہیں۔ 1812 کی جنگ کے درمیان لوہے کی صنعت کے ماہر یوسیاہ وائٹ نے اپنے قائدین کو منظم طریقے سے تجربات کرنے کے لیے مقرر کیا کہ کس طرح 'پتھر کے کوئلے' کو قابل اعتماد طریقے سے جلایا جا سکتا ہے۔ اسے دوسرے ایندھن کی مدد کرنے والے کچھ استعمال کے طور پر پہچانا جاتا تھا، اور جانوروں کا بوجھ کبھی کبھار شہر تک پہنچ جاتا تھا، جہاں ملوں اور فاؤنڈریوں کو برطانوی بحری ناکہ بندی کو روکنے کی اشد ضرورت تھی، لہذا ورجینیا سے بٹیومینس کوئلے کی ساحلی کھیپ دوبارہ شروع ہو سکتی ہے۔ ان تجربات نے نیچے کا ڈرافٹ قائم کیا اور بند دروازے (عکاسی یا ریوربریٹری بھٹی کی تکنیک) کلیدی تھے۔ جنگ سے پہلے، بالٹیمور، نیو یارک، نیوارک، نیو ہیون، بوسٹن، اور فلاڈیلفیا کے صنعت کار ورجینیا اور برطانیہ سے جہاز کے ذریعے بٹیومینس درآمد کر رہے تھے، اور جنگ اور برطانوی سامان پر اس کی سابقہ پابندیوں کی وجہ سے ان سامان کو حاصل کرنا یا سیاسی طور پر روکنا مشکل ہو گیا۔ جنگ کے بعد، پابندیاں اس وقت تک جاری رہیں جب تک کہ مختلف سرحدی تنازعات کو اوریگون ملک اور دریائے کولمبیا کے طاس تک حل نہیں کیا گیا۔ دریں اثنا، تاریخی پس منظر، 1814 اور 1818 کے درمیان مشرقی سمندری کنارے کے ساتھ صنعتیں اب بھی توانائی سے نجات کے لیے پیاسی تھیں جب ہیزارڈ اینڈ وائٹ کی طرف سے ایل ایچ سی ایم کمپنی سے پوچھ گچھ نے کمپنی کے آپریشن اور حقوق دستیاب ہونے کا اشارہ کیا۔ بہتریوں کی گھونگھے جیسی پیشرفت سے مایوس ہو کر جو سکیلکل کینال بن جائے گی، وائٹ اینڈ ہیزارڈ نے پنسلوانیا کی مقننہ میں ریپیڈز سے پھیلے ہوئے دریائے لیہائی پر نیویگیشن کو بہتر بنانے اور چلانے کے حقوق کے لیے درخواست دی جو اس عمل کو شروع کرتا ہے جو لیہائی کینال کی طرف لے جاتا ہے-1820 کے آخر میں باقاعدگی سے زیادہ مقدار اور قابل اعتماد کوئلے کی فراہمی کا آغاز-اور اگلی صدی میں اینتھراسائٹ کا سیلاب بڑی تبدیلیاں پیدا کرے گا۔ اینتھراسائٹ سمیلٹنگ سے لوہا اینتھراسائٹ کوئلے کا استعمال کرتے ہوئے لوہے کی سمیلٹنگ میں تحقیق (اسے پہلے کوک کیے بغیر) 1820 کی دہائی میں ویلز میں تھامس کے ذریعہ شروع ہوئی، فرانس میں تجربات، خاص طور پر 1827 میں ویزیل میں گیومارڈ اور رابن کے ذریعہ، اور 1830 کی دہائی میں پوٹس ول اور جم تھورپ، پنسلوانیا میں۔ ابتدائی کوششوں نے آہستہ آہستہ دوسرے ایندھن، جیسے کوک یا چارکول کے لیے اینتھراسائٹ کو تبدیل کرنے کی کوشش کی، لیکن سرد دھماکے کی تکنیکوں کے استعمال کی وجہ سے یہ سب ناکام ہو گئے، جس سے اینتھراسائٹ کو دوبارہ پیدا ہونے والے دہن میں رکھنے کے لیے ناکافی گرمی پیدا ہوئی۔ اسی وقت کے فریم میں، تھامس نے ان تجربات اور نئی گرم دھماکے کی پروسیسنگ کو یکجا کرنے سے پہلے، اینتھراسائٹ اور دیگر ایندھن کے مرکب کے ساتھ بھی تجربات جاری رکھے تھے۔ ریاستہائے متحدہ میں، جہاں لی ہائی کول اینڈ نیویگیشن کمپنی (ایل سی اینڈ این) نے 1820 میں فلاڈیلفیا کو اینتھراسائٹ بھیجنا شروع کیا تھا کیونکہ اصول 'فالس آف دی سکیلکل' میں اپنے لوہے کے کاموں کے لیے کافی ایندھن حاصل نہیں کر سکے تھے-اسی طرح لی ہائی کینال کی تعمیر کی تھی اور غیر منظم لی ہائی کول مائن کمپنی کے کاموں پر قبضہ کر لیا تھا-1820 کی دہائی کے آخر تک ایسے کام قائم ہو چکے تھے جو آسانی سے چل رہے تھے، 1827 میں امریکہ کی دوسری آپریٹنگ ریلوے کی تعمیر کے بعد، وہ لوہے کی تیاری کے لیے سکیلکل کاؤنٹی کے عظیم اینتھراسائٹ ذخائر کا استحصال کرنے میں بہت دلچسپی رکھتے تھے، جو ملوں کی فاؤنڈریاں ان کے بنیادی کاروبار تھے۔ فرینکلن انسٹی ٹیوٹ نے 1830 میں اینتھراسائٹ لوہے کی سب سے بڑی مقدار بنانے والے کو سونے کا تمغہ پیش کیا، اور نکولس بڈل اور اس کے ساتھیوں نے اینتھراسائٹ کا استعمال کرتے ہوئے ایک مقررہ وقت کے اندر لوہے کی ایک خاص مقدار سونگھنے والے پہلے فرد کو 5,000 ڈالر کا انعام پیش کیا۔ لی ہائی کول اینڈ نیویگیشن، جو اس وقت تک ایک صنعتی دیو تھا، نے بھی اس عمل کی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے کوئلے اور شپنگ پر مفت پانی کی بجلی اور رعایتی نرخوں کی پیشکش کی۔ پہلی اہم پیشرفت 1828-29 میں ہوئی، جب اسکاٹس مین جیمز بیومونٹ نیلسن نے ہاٹ بلاسٹ تکنیک اور عمل کو پیٹنٹ کرایا، جس کا تصور انہوں نے روایتی طور پر ایندھن والی بھٹیوں کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی کوشش میں کیا تھا۔ گرم دھماکے کی تکنیک کو اینتھراسائٹ سمیلٹنگ کے لیے استعمال کرنے والا پہلا شخص ڈاکٹر فریڈرک ڈبلیو گیسن ہائنر تھا، جس نے 1831 میں اس عمل پر پیٹنٹ کے لیے درخواست دائر کی اور اسے 1833 میں حاصل کیا۔ 1836 میں، انہوں نے پنسلوانیا کے پوٹس ول کے قریب اپنی جائیداد، ویلی فرنیس میں عملی پیمانے پر اینتھراسائٹ لوہے کو پگھلنے کی کوشش کی، جبکہ اسی سال وائٹ اینڈ ہیزارڈ کی ایل سی اینڈ این کمپنی نے پنسلوانیا کے جم تھورپ میں دو تجرباتی بلاسٹ بھٹیوں کی تعمیر کی۔ اس نے لوہے کی تھوڑی مقدار تیار کی، لیکن مکینیکل خرابی کی وجہ سے دو ماہ سے زیادہ بھٹی کو کام میں نہیں رکھ سکا۔ جب کہ گورنر جوزف رٹنر سمیت ممتاز مہمانوں نے ان کی کامیابی کا اعتراف کیا، انہوں نے ویلی فرنیس میں اپنا حصہ بیچ دیا اور نیویارک شہر چلے گئے۔ تحقیق بحر اوقیانوس کے پار متوازی خطوط پر جاری تھی۔ مالک جارج کرین اور ینیسیڈون آئرن ورکس کے سپرنٹنڈنٹ ڈیوڈ تھامس نے خود اینتھراسائٹ کو سونگھنے کے لیے گرم دھماکے کے استعمال کے خیال کا تصور کیا تھا۔ تھامس کو نیلسن کی تنصیب کا جائزہ لینے کے لیے اسکاٹ لینڈ بھیجا گیا اور اسے ینیسیڈون میں دوبارہ پیش کیا گیا۔ کرین نے 1836 میں اینتھراسائٹ اور گرم دھماکے کے ساتھ لوہے کو پگھلنے پر برطانوی پیٹنٹ کے لیے درخواست دائر کی اور اسے 1837 میں حاصل کیا۔ جب تک پیٹنٹ پر مہر لگائی گئی، ینیسیڈون تقریبا 35 ٹن لوہا تیار کر رہا تھا جس میں اینتھراسائٹ کو صرف ایندھن کے طور پر استعمال کیا جا رہا تھا۔ گیزن ہینر اور کرین دونوں سے متاثر ہو کر (جس کی کامیابی کے بعد ایل سی اینڈ این نے قریب سے پیروی کی)، امریکہ میں تجربات جاری رہے۔ بوگ مین، گائیٹو اینڈ کمپنی نے 1837 کے آخر میں کچھ اینتھراسائٹ لوہا تیار کرنے کے لیے پنسلوانیا کے جم تھورپ کے قریب ایک پرانی بھٹی کا استعمال کیا۔ انہوں نے قریب ہی ایک اور تجرباتی بھٹی بنائی، جس پر 1838 کے موسم خزاں اور سردیوں کے دوران تقریبا دو ماہ اور 1839 میں کچھ عرصے تک کام کیا گیا، لیکن مکینیکل خامیوں کی وجہ سے انہیں 1839 کے آخر میں بھٹی چھوڑنی پڑی۔ اسی دوران، پوٹس ول میں پاینیر فرنیس کو 1839 میں اینتھراسائٹ ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے اڑا دیا گیا۔ اسے ولیم لیمن نے بنایا تھا اور اس نے ویلش کے ایک تارکین وطن، بینجمن پیری کی مدد حاصل کی تھی، جو نیلسن کے عمل اور ینیسیڈون کے کاموں سے واقف تھے، بلوئنگ ان کے لیے۔ بھٹی صرف اینتھراسائٹ پر تین ماہ تک چلتی تھی اور 5,000 ڈالر کا انعام جیتنے کے لیے شرائط کو پورا کرتی تھی۔ پاینیر فرنیس کے ڈیزائن میں، لیمن کی مدد ڈیوڈ تھامس نے بھی کی تھی، جو مئی 1839 میں امریکہ پہنچے تھے۔ تھامس کو ایل سی اینڈ این نے لی ہائی کرین آئرن کمپنی اور کیٹاسوکوا میں اس کی پہلی بھٹی قائم کرنے کے لیے لگایا تھا، جو 1840 میں پانچ دیگر اینتھراسائٹ بھٹیوں کے ساتھ پھٹ گئی تھی۔ اس نے ریاستہائے متحدہ میں اینتھراسائٹ لوہے کی پیداوار کے تجارتی قیام کو نشان زد کیا۔ الیگھینی سطح مرتفع کے مغربی حصے میں کوکنگ کے لیے موزوں بٹیومینس کوئلے کے ذخائر کے کھلنے کے نتیجے میں ایندھن کے طور پر اینتھراسائٹ کی بتدریج نقل مکانی ہوئی۔ کوک سے چلنے والی بھٹیوں کی پیداوار نے 1875 میں اینتھراسائٹ سے چلنے والی بھٹیوں کو پیچھے چھوڑ دیا، اور امریکہ میں آخری اینتھراسائٹ بھٹیوں، سابقہ لاک رج آئرن کمپنی، کو 1914 میں کوک میں تبدیل کر دیا گیا۔ وضاحتی نوٹ حوالہ جات ذرائع عمومی حوالہ جات فیرس مرکب آئرن میٹل ورکنگ اسمیلٹنگ اسٹیل میکنگ