Maputo Bay
ماپوٹو بے ()، جسے پہلے پرتگالی میں بایا دا لاگوا سے ڈیلاگوا بے کے نام سے بھی جانا جاتا تھا، موزمبیق کے ساحل پر بحر ہند کا ایک درہ ہے، جو 25°40 'اور 26°20' S کے درمیان ہے، جس کی لمبائی شمال سے جنوب تک 90 کلومیٹر سے زیادہ لمبی اور 32 کلومیٹر چوڑی ہے۔ جغرافیہ خلیج جھیلوں کے سلسلے کا شمالی اختتام ہے جو سینٹ لوسیا بے سے ساحل کی طرف ہے۔ افتتاحی شمال مشرق کی طرف ہے۔ خلیج کے شمال مغربی سرے کی تعریف پونٹا دا مکانیٹا سے ہوتی ہے، جو ایک تھوک ہے جس کے ساحل مغرب کی طرف موزمبیق چینل کی طرف ہیں، اور پیچھے مینگروو ہیں۔ خلیج کے مشرقی حصے کی تعریف جزیرہ نما مچانگولو سے ہوتی ہے، جو اس کے اندرونی یا مغربی حصے میں محفوظ لنگر فراہم کرتا ہے۔ جزیرہ نما کے شمال میں انہاکا جزیرہ ہے، اور اس سے آگے ایک چھوٹا جزیرہ، "الہا ڈاس پرتگالیز" (پرتگالی جزیرہ) ہے، جسے پہلے ایلیفینٹس آئی لینڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ داخلی دروازے پر ایک بار اور اس کے اندر متعدد چھتوں کے باوجود، ماپوٹو بے ایک قیمتی بندرگاہ بناتا ہے، جو سال کے تمام موسموں میں بڑے جہازوں کے لیے قابل رسائی ہے۔ آس پاس کا ملک کم اور بہت غیر صحت بخش ہے، لیکن انہاکا جزیرے کی اونچائی 73 میٹر ہے، اور اسے سینیٹریم کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ دریائے کومتی، جسے انکومتی یا منہیسا بھی کہا جاتا ہے، اس کے شمالی سرے پر خلیج میں داخل ہوتا ہے۔ تین دریا، شمال سے ماتولا، مغرب سے مبولوزی یا امبیلوزی، اور جنوب سے ٹیمبے، خلیج کے مغرب کی طرف ایسٹوریو ڈو ایسپریٹو سینٹو میں ملتے ہیں۔ ماپوٹو شہر صحن کے شمال میں واقع ہے، اور ماپوٹو-کٹیمبے پل، جو 2018 میں مکمل ہوا، صحن پر پھیلا ہوا ہے۔ دریائے میپوٹو، جس کا ہیڈ واٹر ڈریکنزبرگ میں ہے، جنوب میں داخل ہوتا ہے۔ ماحولیات ماپوٹو بے ڈیلاگوا سمندری ماحولیاتی خطے کا حصہ ہے۔ خلیج میں رہائش گاہوں میں مینگروو کی دلدلی زمین، سمندری گھاس کے بستر، اور انہاکا اور پرتگالی جزائر کے آس پاس مرجان کی چٹانیں شامل ہیں۔ ہمپ بیک وہیل اور ڈولفن کی کئی اقسام پانی میں رہتی ہیں جبکہ جنوبی دائیں وہیل اور ڈوگونگ کسی زمانے میں خلیج میں بے شمار تھے اور آج کل نایاب ہیں۔ خلیج تک پہنچنے والا پہلا یورپی پرتگالی نیویگیٹر انتونیو ڈی کیمپو تھا، جو 1502 میں واسکو ڈی گاما کے کپتانوں میں سے ایک تھا۔ 1544 میں تاجر تاجر لورینکو مارکس نے خلیج کی طرف جانے والے دریاؤں کے اوپری حصوں کی تلاش کی۔ اس کے بعد، بادشاہ جواؤ سوم نے خلیج کا نام بایا ڈی لورینکو مارکس رکھنے کا حکم دیا۔ لورینکو مارکس کو خلیج بایا دا لاگوا (پرتگالی: "خلیج لگون") کا نام دینے کے لیے جانا جاتا ہے۔ انگریزی میں پرتگالی "بایا دا لاگوا" کا ترجمہ کیا گیا اور اسے قدرے "ڈیلاگوا بے" میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1720 میں، ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی نے لورینکو مارکس (اب ماپوٹو) کے مقام پر لیجڈزمہیڈ (لیڈسمہیڈ) کے نام سے ایک قلعہ اور فیکٹری تعمیر کی، اپریل 1721 سے ایک اوپرفوفڈ (چیف فیکٹر) کے زیر انتظام، ڈچ کیپ کالونی کے اختیار میں، اپریل 1722 سے 28 اگست 1722 تک ٹیلر کے قزاقوں کے قبضے سے رکاوٹ پیدا ہوئی۔ دسمبر 1730 میں بستی کو ترک کر دیا گیا۔ اس کے بعد پرتگالیوں کے پاس-وقفے وقفے سے-ایسپریٹو سینٹو ایسٹوری میں تجارتی اسٹیشن تھے۔ یہ اسٹیشن چھوٹے قلعوں سے محفوظ تھے، جو عام طور پر مقامی لوگوں کے حملوں کو برداشت کرنے کے قابل نہیں تھے۔ 1779 میں آسٹریا کی ایسٹ انڈیا کمپنی کا آسٹریا کا جہاز "جوزف اینڈ تھیریسیا" خلیج میں اترا اور آسٹریا کے لوگوں نے سینٹ جوزف اور سینٹ ماریا کے قلعے کھڑے کیے۔ 1778 میں، انگریز مہم جو ولیم بولٹس کی قیادت میں ایک آسٹریا کی مہم نے ڈیلاگوا بے میں ایک تجارتی فیکٹری قائم کی۔ 155 مردوں اور متعدد خواتین پر مشتمل یہ فیکٹری، ہاتھی دانت کی تجارت کرتی تھی، جو 1781 میں پرتگالیوں کے ذریعہ فیکٹری کو بے دخل کرنے تک ہر سال 75,000 پاؤنڈ تک پہنچ جاتی تھی۔ 1823 میں، رائل نیوی کے کیپٹن (بعد میں وائس ایڈمرل) ڈبلیو ایف ڈبلیو اوون نے پایا کہ پرتگالی لورینکو مارکس کی بستی کے جنوب میں کوئی دائرہ اختیار استعمال نہیں کرتے، مقامی سرداروں کے ساتھ حوالگی کے معاہدے کیے، برطانوی پرچم لہرایا، اور ملک کو انگریزی دریا سے جنوب کی طرف قبضہ کر لیا۔ لیکن جب انہوں نے 1824 میں دوبارہ خلیج کا دورہ کیا تو انہوں نے پایا کہ پرتگالیوں نے برطانوی معاہدوں کو نظر انداز کرتے ہوئے، دوسروں کو مقامی لوگوں کے ساتھ معاہدہ کیا تھا، اور ملک پر فوجی قبضہ کرنے کی (ناکام) کوشش کی تھی۔ کیپٹن اوون نے برطانوی پرچم کو دوبارہ لہرایا، لیکن دونوں طاقتوں کی خودمختاری کو اس وقت تک غیر متعین چھوڑ دیا گیا جب تک کہ ٹرانسوال جمہوریہ کے دعووں نے اس سوال کا فوری حل پیش نہیں کیا۔ اس دوران برطانیہ نے موقع پر اختیار استعمال کرنے کے لیے کوئی قدم نہیں اٹھایا تھا، جبکہ زولو کی تباہی نے پرتگالی اختیار کو اپنے قلعے کی حدود تک محدود کر دیا تھا۔ 1835 میں بوئرز نے اوریچ نامی رہنما کے تحت خلیج پر ایک بستی بنانے کی کوشش کی تھی، جو ٹرانسوال کے لیے قدرتی راستہ ہے۔ اور 1868 میں ٹرانسوال کے صدر مارتھینس پریٹوریس نے میپوٹو کے ہر طرف کے ملک پر سمندر تک دعوی کیا۔ تاہم، اگلے سال ٹرانسوال نے خلیج پر پرتگال کی خودمختاری کو تسلیم کیا۔ 1861 میں، رائل نیوی کے کیپٹن بیک فورڈ نے انہاکا اور ایلیفینٹ جزائر کو برطانوی علاقہ قرار دیا۔ اس عمل کے خلاف لزبن میں حکام نے احتجاج کیا۔ 1872 میں برطانیہ اور پرتگال کے درمیان تنازعہ فرانسیسی صدر ایڈولف تھیئرز کی ثالثی میں پیش کیا گیا اور 19 اپریل 1875 کو ان کے جانشین مارشل میک موہن نے پرتگالیوں کے حق میں فیصلہ سنایا۔ اس سے قبل، برطانیہ اور پرتگال نے اس بات پر اتفاق کیا تھا کہ خلیج کی فروخت یا حوالگی کی صورت میں ناکام دعویدار کو قبل از وقت حق دیا جائے گا۔ موزمبیق کے اندرونی حصے پر پرتگالی اختیار میک موہن کے فیصلے کے کچھ عرصے بعد تک قائم نہیں ہوا تھا۔ برائے نام، دریائے منہیسا کے جنوب میں واقع ملک کو 1861 میں متشنگنا کے سربراہ امزیلا نے انہیں دے دیا تھا۔ فرانسیسی صدر کے فیصلے کے اعزاز میں، ماپوٹو میں بنائی جانے والی بیئر کو آج بھی "میک موہن" یا "2 ایم" (پرتگالی: "ڈوئس ایم") کہا جاتا ہے۔ اسی طرح، ماپوٹو ریلوے اسٹیشن "پراکا میک موہن" (میک موہن اسکوائر) پر بیٹھا تھا۔ پرتگال سے موزمبیق کی آزادی کے بعد، اس کا نام بدل کر "پراکا ڈاس ٹرابلادورس" (ورکرز اسکوائر) رکھ دیا گیا۔ 1889 میں پرتگال اور برطانیہ کے درمیان خلیج سے ٹرانسوال تک چلنے والی ریلوے پر پرتگالیوں کے قبضے پر ایک اور تنازعہ پیدا ہوا۔ اس تنازعہ کو ثالثی کے لیے بھی بھیجا گیا تھا: 1900 میں، پرتگال کو ذمہ دار پایا گیا اور ریلوے کمپنی کے حصص یافتگان کو معاوضے میں تقریبا £ 1,000,000 ادا کرنے کا حکم دیا گیا۔ ڈیلگوا بے کے اوپرفڈن کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات کے ذرائع سر ای ہرٹسلٹ، معاہدہ کے مطابق افریقہ کا نقشہ، III۔ 991-998 (لندن، 1909)۔ ڈیلاگوا بے ثالثی کی کارروائی کا ایک بیان۔ برطانوی بلیو بک، ڈیلاگوا بے، اس کی عظمت کی حکومت کے دعووں کے حوالے سے خط و کتابت (لندن، 1875) ایل وین ڈیوینٹر، لا اولانڈ ایٹ لا بائی ڈیلاگوا (دی ہیگ، 1883) جی میک۔ تھیال، دی پرتگالیز ان ساؤتھ افریقہ (لندن، 1896)، اور ہسٹری آف ساؤتھ افریقہ سن ستمبر 1799، ف، جلد۔ (لندن، 1908)۔ افریقہ کے ساحلوں کو تلاش کرنے کے لیے سفر کی داستان، کیپٹن ڈبلیو ایف ڈبلیو اوون، آر این کی ہدایت کاری میں پیش کی گئی۔ (لندن، 1833) 19 ویں صدی کے ابتدائی حصے میں ضلع سے متعلق بہت دلچسپ معلومات پر مشتمل ہے۔ ورلڈ اسٹیٹس مین-موزمبیق موزمبیق کی خلیج سابقہ ڈچ کالونیاں میپوٹو دریائے جغرافیہ میپوٹو 1720 ڈچ سلطنت میں ادارے سابق آسٹریا کی کالونیاں