TECO Line Streetcar
ٹی ای سی او لائن اسٹریٹ کار ٹمپا، فلوریڈا میں ایک ہیریٹیج اسٹریٹ کار ٹرانزٹ لائن ہے، جسے ہلزبرو ایریا ریجنل ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایچ اے آر ٹی) چلاتی ہے، جو ٹمپا شہر کی ملکیت ہے، اور ٹمپا ہسٹورک اسٹریٹ کار، انکارپوریٹڈ کے زیر انتظام ہے۔ یہ شہر کے مرکز اور چینل سائیڈ کو تاریخی یبور سٹی ضلع سے جوڑتا ہے۔ ایک "ان ٹاؤن" ٹرالی-ریپلیکا بس سسٹم بھی ہے جو ڈاون ٹاؤن، چینل سائیڈ اور ہاربر آئی لینڈ کو جوڑتا ہے۔ یہ لائن 19 اکتوبر 2002 کو طویل عرصے تک کھولی گئی، اور 11 اسٹیشنوں کے ساتھ 2010 میں توسیع کی گئی۔ یہ نظام کئی گزرنے والے سائڈنگ کے ساتھ سنگل ٹریک ہے، جو زیادہ تر 13.7 ملین فی میل کی لاگت سے ریزروڈ رائٹ آف وے کی پیروی کرتا ہے۔ دس نقل تاریخی اسٹریٹ کاریں اور ایک بحال شدہ تاریخی اسٹریٹ کار لائن پر استعمال ہوتی ہیں۔ نقل شدہ کاروں میں سے ہر ایک کی قیمت 745,000 ڈالر ہے۔ فلوریڈا کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کی طرف سے 2018 میں دی گئی 27 لاکھ ڈالر کی گرانٹ نے ہارٹ کو کرایوں کو ختم کرنے اور لائن پر تعدد بڑھانے کی اجازت دی، جس کی وجہ سے سواریوں میں نمایاں اضافہ ہوا۔ 67 ملین ڈالر کی ریاستی گرانٹ کے باوجود، 6 مزید اسٹیشنوں تک مجوزہ توسیع کو مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ترقی کی ادائیگی میں مدد کے لیے ایک کاؤنٹی ٹیکس کو مقامی طور پر منظور کیے جانے کے بعد 2021 میں فلوریڈا کی سپریم کورٹ نے غیر آئینی قرار دیا تھا۔ ٹمپا میں پہلی اسٹریٹ کاریں ٹمپا اسٹریٹ ریلوے کمپنی کے ذریعہ شہر کے مرکز میں ٹمپا اور یبور سٹی کے درمیان چلائی گئیں۔ اس لائن نے 1885 میں لکڑی سے جلنے والے بھاپ انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے کام شروع کیا۔ 1892 میں ٹمپا اسٹریٹ ریلوے کمپنی فلوریڈا الیکٹرک کمپنی کے ساتھ ضم ہو کر ٹمپا اسٹریٹ ریلوے اینڈ پاور کمپنی بن گئی، اور 1893 میں برقی طاقت سے چلنے والی اسٹریٹ کاروں میں تبدیل ہو گئی۔ اس کے علاوہ 1892 میں، ایک حریف کمپنی، ٹمپا مضافاتی کمپنی، کو ٹمپا اسٹریٹ ریلوے کمپنی کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے منظم کیا گیا تھا، لیکن حکم نامے کے ذریعے اسے کام کرنے سے روک دیا گیا تھا۔ ایک نئی کمپنی، دی کنزیومرز الیکٹرک لائٹ اینڈ اسٹریٹ ریلوے کمپنی تشکیل دی گئی، اور جلد ہی اس نے اپنے کرایوں کو کم کرکے ٹمپا ریلوے کمپنی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ کنزیومرز الیکٹرک لائٹ اینڈ اسٹریٹ ریلوے کمپنی نے ٹمپا اسٹریٹ ریلوے کمپنی کو 1894 میں خرید لیا۔ کمپنی نے ٹمپا اور پالمیٹو بیچ ریل کمپنی کا کنٹرول بھی حاصل کر لیا، اور ٹمپا میں واحد اسٹریٹ کار آپریٹر بن گئی۔ ٹمپا الیکٹرک کمپنی نے 1899 میں کنزیومرز الیکٹرک لائٹ اینڈ اسٹریٹ ریلوے کمپنی کے ساتھ اسٹریٹ کار ٹریک حاصل کرنے والی ٹمپا الیکٹرک کمپنی میں کنزیومرز الیکٹرک لائٹ اینڈ اسٹریٹ ریلوے کمپنی کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ 1913 میں ٹمپا اور سلفر اسپرنگس ٹریکشن کمپنی حاصل کرنے کے بعد، ٹمپا الیکٹرک کے پاس تقریبا ٹریک تھا، جو 1926 تک بڑھ گیا۔ اس سال ٹمپا الیکٹرک سسٹم تقریبا 24 ملین مسافروں کو لے گیا۔ ٹمپا میں اسٹریٹ کار کا نظام وسیع تھا، کم از کم 13 مختلف منسلک لائنوں کے ساتھ نقشے یہاں اور یہاں دکھائے گئے ہیں۔ ہر لائن ہر 10 سے 30 منٹ تک، تقریبا صبح 5 بجے سے آدھی رات تک چلتی تھی۔ اسے دوسری جنگ عظیم کے بعد بند کر دیا گیا تھا، شہر نے پہلے سے نصب بیشتر پٹریوں کو پھاڑ دیا تھا۔ آخری کاروں کو 1946 اور 1949 کے درمیان کسی وقت سروس سے ہٹا دیا گیا تھا۔ ریویول اسٹریٹ کاریں 2002 میں ٹمپا واپس آئیں، جب ابتدائی لمبی ہیریٹیج لائن کھولی گئی۔ اس کے آپریٹنگ اخراجات کی مالی اعانت اسٹریٹ کار ضلع میں کاروباروں پر خصوصی ٹیکس تشخیص (. 33 فی ہزار) اور ہاربر آئی لینڈ پیپل موور کے انہدام کے لیے شہر کو 2006 میں موصول ہونے والی تصفیے کی رقم سے حاصل ہونے والی اسٹریٹ کار اوقاف کے ذریعے کی جاتی ہے۔ اپنے آپریشن کے پہلے سال میں، اسٹریٹ کار میں 420,000 سوار تھے، جو متوقع سے 20 فیصد زیادہ تھے۔ 2005 میں، 434,498 مسافروں نے اسٹریٹ کار کا استعمال کیا۔ 2011 میں، اکتوبر 2011 سے مئی تک اسٹریٹ کار سواروں کی تعداد 8.3 فیصد کم ہو کر 265,148 رہ گئی جس میں سال بھر میں مجموعی طور پر 358,737 سوار تھے۔ 2015 میں، اسٹریٹ کار نے 285,900 مسافروں کی خدمت کی۔ 5. 5 ملین ڈالر کی لاگت سے ایک نئی توسیع، 19 دسمبر 2010 کو ریونیو سروس کے لیے کھولی گئی۔ توسیع فرینکلن اسٹریٹ کے ساتھ شمال میں وائٹنگ اسٹریٹ اور فورٹ بروک پارکنگ گیراج تک جاتی ہے، جو کنونشن سینٹر کے ساتھ ساتھ باقی ٹی ای سی او لائن کو شہر کے مرکز سے جوڑتی ہے۔ اسٹیشنوں کی فہرست شمال سے جنوب تک، اسٹیشن ہیں ؛ لائن کا شمالی ٹرمینس ؛ سابقہ ٹمپا بے فیڈرل کریڈٹ یونین ؛ سابقہ ٹمپا ٹریبیون اسٹیشن ڈک گریکو پلازہ ؛ سابقہ جنوبی ٹرمینس 2010 تک، جامنی لائن سے منسلک ؛ رول لائنز پر ٹرانسپورٹیشن پلازہ کے طور پر دستخط شدہ ؛ جنوبی ٹرمینس، ہارٹ بس کے راستوں 1 اور 30 سے منسلک، فورٹ بروک پارکنگ گیراج تک رسائی۔ اس نظام میں اصل میں گیارہ آپریٹنگ اسٹریٹ کاریں تھیں: نو جدید نقل ڈبل ٹرک برنی کاریں، ایک نقل اوپن بینچ "بریزر" (جے جی کی طرح)۔ نیویارک کے میٹروپولیٹن اسٹریٹ ریلوے کے لیے بنائی گئی شاندار کاریں)، اور ایک بحال شدہ اصل برنی کار۔ یہ نقلیں آئیووا کے ایڈا گروو میں گوماکو ٹرالی کمپنی نے بنائی تھیں۔ 2020 میں، چلنے والی اسٹریٹ کاروں کی تعداد گھٹ کر دس ہو گئی کیونکہ کار #429 ایک حادثے میں تھی جس نے اسے مرمت سے بالاتر نقصان پہنچایا۔ نقل شدہ گاڑیاں اصل سے ملتی جلتی ہیں جو 1920 سے 1946 تک شہر میں چل رہی تھیں۔ برنی #163، مکمل طور پر بحال شدہ یونٹ ہے اور نقل ماڈل سے چھوٹا ہے۔ یہ اسٹریٹ کار 1923 اور 1946 کے درمیان ٹمپا اینڈ یبور سٹی اسٹریٹ ریلوے پر چلائی گئی۔ یہ 1991 میں ٹمپا کے ایک پڑوس سلفر اسپرنگس میں پایا گیا تھا، جہاں اسے اپارٹمنٹ اور بعد میں اسٹوریج شیڈ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ رضاکاروں نے کار کو اس کی سابقہ حالت میں بحال کرنے کے لیے 10,000 گھنٹے سے زیادہ کام کیا۔ یہ فلوریڈا کی واحد آپریشنل تاریخی اسٹریٹ کار ہے۔ نقل برنی کاروں میں ویلڈڈ اسٹیل باڈی ہوتی ہے جس میں کاسمیٹک ریوٹس شامل کیے جاتے ہیں تاکہ وہ پرانی نظر آئیں۔ کاریں وہیل چیئر تک رسائی کے قابل، ایئر کنڈیشنڈ ہیں اور خودکار اسٹاپ اعلانات ہیں۔ نشستیں لکڑی سے بنی ہوتی ہیں اور جب گاڑی کی سمت بدلتی ہے تو ان کو پلٹا جا سکتا ہے۔ کاریں آن بورڈ ٹکٹ ڈسپینسر سے بھی لیس ہیں ؛ تاہم، وہ تبدیلی فراہم نہیں کرتی ہیں۔ اسٹریٹ کار کو چلانے والی ایجنسی ایک غیر منافع بخش ہے۔ 22 اکتوبر 2014 کو، ٹمپا بے ٹائمز نے ٹمپا پورٹ اتھارٹی کی طرف سے اسٹریٹ کار سسٹم کو دی جانے والی سبسڈی کے فائدہ پر ایک ادارتی مضمون شائع کیا۔ تاہم اس نے یہ بھی لکھا کہ نظام سبسڈی پر "منحصر نہیں ہے"۔ انہوں نے یہ بھی اطلاع دی کہ اس نظام کو ایک فعال مال بردار ریل لائن کو عبور کرنے والی اسٹریٹ کاروں کے خطرے کو پورا کرنے کے لیے تقریبا نصف ملین ڈالر کا بیمہ ادا کرنا پڑتا ہے۔ اکتوبر 2018 سے پہلے سنگل رائیڈ بالغ کرایہ 2.50 ڈالر تھا۔ اس مہینے سے، فلوریڈا کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کی طرف سے گرانٹ کی وجہ سے کرایوں میں تین سال کی مدت کے لیے کمی کی گئی۔ اس کے نتیجے میں، 2.7 میل لائن پر سواروں کی تعداد آسمان کو چھو گئی ہے، جو 2018 کے مقابلے 2019 میں تقریبا تین گنا زیادہ ہے۔ پلینری امریکاز یو ایس ہولڈنگز انکارپوریٹڈ نے بنیادی طور پر سائپرس اسٹریٹ کے ساتھ ایک ٹرانزٹ لائن بنانے کے لیے شہر کے ساتھ شراکت کی تجویز پیش کی ہے-جو یبور سٹی، چینل سائیڈ، ڈاون ٹاؤن، مڈ ٹاؤن، ویسٹ شور اور ہوائی اڈے کو جوڑتی ہے۔ نئی لائن کو 16 اسٹیشنوں اور دو بڑے کثیر مقصدی مراکز کے ساتھ کراس ٹیمپا ٹرانزٹ کنیکٹر کہا جا سکتا ہے۔ فلوریڈا کے محکمہ محصول نے 8 دسمبر 2020 کو اسٹریٹ کار کی توسیع کے لیے 67 ملین ڈالر کا انعام دیا۔ شہر نے امید ظاہر کی کہ تازہ ترین اور توسیعی اسٹریٹ کار سروس 2026 کے آخر تک شروع ہو جائے گی۔ فروری 2021 میں فلوریڈا کی سپریم کورٹ نے 4-1 ووٹ میں ایک فیصد کاؤنٹی بھر میں سیلز ٹیکس کو غیر آئینی قرار دے دیا۔ "آل فار ٹرانسپورٹیشن" سیلز ٹیکس کو ہلزبرو کاؤنٹی کے ووٹرز نے 2018 میں منظور کیا تھا اور 40 کروڑ ڈالر پہلے ہی جمع کیے جا چکے تھے لیکن اسے خرچ نہیں کیا گیا تھا۔ اس ٹیکس سے حاصل ہونے والے فنڈز توسیعی منصوبے کے لیے بنیادی مقامی فنڈنگ کا ذریعہ تھے، اور اس طرح منصوبے کے مستقبل کا جائزہ لیا گیا ہے۔ 2018 کے ٹیکس کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نیا اقدام 2022 میں تجویز کیا گیا تھا۔ ایک فیصد سیلز ٹیکس کے لیے ریفرنڈم کو 2022 کے رائے دہندگان نے 48.60% بمقابلہ 51.40% کے نتائج کے ساتھ مسترد کر دیا تھا۔ گیلری بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ میں لائٹ ریل کی فہرست ریاستہائے متحدہ میں ہیریٹیج ریلوے کی فہرست ریاستہائے متحدہ میں اسٹریٹ کار سسٹم کی فہرست شمالی امریکہ میں رائل پام ریلوے تجربہ اسٹریٹ کار فلوریڈا میں نقل و حمل حوالہ جات بیرونی لنکس ٹی ای سی او لائن آفیشل سائٹ نارتھ امریکن ونٹیج ٹرالی سسٹمز ٹی ای سی او اسٹریٹ کار ٹمپا ریل ویب سائٹ پر 2002 فلوریڈا میں اسٹیبلشمنٹ ہیریٹیج اسٹریٹ کار سسٹمز ہلزبرو ایریا ریجنل ٹرانزٹ اسٹریٹ کار فلوریڈا ریلوے لائنیں 2002 میں ٹمپا، فلوریڈا میں کھولی گئیں ٹرانسپورٹیشن