USS S-45
یو ایس ایس ایس-45 (ایس ایس-156) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا تیسرا گروپ (ایس-42) ایس کلاس آبدوز تھا۔ S-45 کی تعمیر اور کمیشننگ 29 دسمبر 1920 کو میساچوسٹس کے کوئنسی میں بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن کے فور ریور شپ یارڈ نے رکھی تھی۔ اسے 26 جون 1923 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز چارلس ہبارڈ نے کی تھی، اور 31 مارچ 1925 کو ڈیلیور اور کمیشن کیا گیا تھا۔ جنوبی نیو انگلینڈ کے ساحل سے شیک ڈاؤن مشقیں مکمل کرتے ہوئے، ایس-45 9 جون 1925 کو نیو لندن، کنیکٹیکٹ سے روانہ ہوا۔ انیس دن بعد، اس نے کوکو سولو، کینال زون میں سب میرین ڈویژن (سب ڈیو) 19 میں شمولیت اختیار کی، اور پاناما کینال کے علاقے میں ٹائپ مشقیں اور ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوج-ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی مشترکہ مشقیں شروع کیں۔ اگلے دو سالوں کے دوران، صرف فلیٹ پروبلمز VI اور VII نے اسے اپنے معمول کے آپریٹنگ ایریا سے باہر نکالا۔ مئی 1927 میں، ایس کشتی بحالی کے لیے شمال مغرب میں ماری جزیرے کی طرف چلی گئی، پھر سان ڈیاگو، کیلیفورنیا سے باہر کام شروع کیا۔ اگلے موسم بہار میں، ایس-45 نے فلیٹ پروبلم VIII میں حصہ لیا، جو کہ سان فرانسسکو، کیلیفورنیا، اور ہونولولو، ہوائی کے درمیان راستے میں کیا جانے والا ایک قافلہ اور اینٹی سب میرین سرچ اور رابطہ کا مسئلہ تھا۔ 1929 کے موسم سرما کے دوران، وہ فلیٹ پروبلم IX کے لیے پاناما کینال زون واپس آئیں۔ دسمبر 1930 میں، ایس-45 کو تیسری بار منتقل کیا گیا۔ اور، 12 دسمبر کو، وہ اپنی نئی گھریلو بندرگاہ، پرل ہاربر پہنچی، جہاں سے اس نے سب ڈیو 11 کے ساتھ مشقوں اور بیڑے کے مسائل کے شیڈول پر کام کیا، جیسا کہ اگلے ڈیڑھ سال پہلے کیا گیا تھا۔ ستمبر 1932 میں، اس نے روٹیٹنگ ریزرو ڈویژن 14 میں شمولیت اختیار کی اور اگلے کئی سالوں تک ڈویژن 11 کے ساتھ باری باری فعال خدمات انجام دیں اور ڈویژن 14 میں ریزرو کا درجہ حاصل کیا۔ مارچ 1936 میں سب ڈیو 11 کی کشتیوں کو پاناما واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ انہوں نے راستے میں فلیٹ پروبلم XVII میں حصہ لیا اور 22 مئی کو اپنی نئی بندرگاہ کوکو سولو پہنچے۔ اگلے چار سالوں تک، انہوں نے کینال زون میں پچھلے دوروں کی طرح ایک شیڈول برقرار رکھا۔ نئی دہائی، 1940، اور یورپ اور ایشیا میں دشمنی کی توسیع کے ساتھ، شیڈول مختلف تھا۔ اہم نہر کے علاقے میں مشقوں اور گشت کو تیز کیا گیا، اور پرانی ایس کشتیوں کی بحالی اور جدید کاری کے منصوبے بنائے گئے۔ 15 مئی 1941 کو، ایس-45 فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں، اسے ایئر کنڈیشنگ اور مکمل اوور ہال کے علاوہ نیا سامان ملا۔ اگست تک، وہ مصنوعی جنگی گشت کی مشقوں کے لیے نیو انگلینڈ کے ساحل سے دور تھی، اور اکتوبر میں، وہ گشت اور اینٹی سب میرین جنگی تربیتی فرائض کے لیے جنوب میں برمودا چلی گئی۔ دوسری جنگ عظیم پہلی دو دفاعی گشت پرل ہاربر پر 7 دسمبر کے حملے کے بعد، ایس-45 پاناما واپس آیا اور نہر کے قریب گشت کے فرائض سنبھالے۔ یکم فروری 1942 تک، اس نے دو دفاعی گشت کیے تھے، جس کے دوران اس کا عملہ اس کے ذریعے لے جانے والے ٹارپیڈوز کے نقائص اور اس کی کلاس کی کشتیوں کی محدود جنگی صلاحیتوں سے اور بھی بہتر طور پر واقف ہو گیا۔ پھر، جیسے ہی جاپانیوں کا آسٹریلیا کی طرف زور جاری رہا، پاناما ایس کشتیاں جنوب مغربی بحر الکاہل میں دفاعی کوششوں میں مدد کے لیے تیار ہوئیں۔ مارچ میں، ایس-45 اور اس کا ڈویژن، جو اب سب ڈیو 53 ہے، مغرب کی طرف بڑھا۔ اپریل کے وسط میں، وہ برسبین، کوئینز لینڈ پہنچے۔ اور، 12 مئی کو، ایس-45 اپنی پہلی جارحانہ جنگی گشت پر مورینٹن بے سے روانہ ہوا۔ بوگن ویل-بوکا-نیو آئرلینڈ کے علاقے میں تفویض کردہ پہلی جنگی گشت، وہ جون کے وسط تک گشت پر رہی، جاپانی جہاز رانی کے خلاف اسکور کرنے سے قاصر رہی اور کیپ سینا پر کسی ایجنٹ سے رابطہ کرنے سے قاصر رہی۔ 19 جون کو، وہ برسبین واپس آئیں، جہاں ایک اوور ہال نے عارضی ایئر کنڈیشنگ کی تنصیب لائی اور انجنوں، ریڈیو ٹرانسمیٹر، اور کمان طیاروں میں کچھ نقائص کو درست کیا جس نے ان کی حالیہ گشت کے دوران انہیں رکاوٹ پیدا کی تھی۔ 26 اگست کو وہ واپس سولومن جزائر کی طرف روانہ ہوئیں۔ مہینے کے آخر تک وہ شارٹ لینڈ آئی لینڈ کے علاقے میں اسٹیشن پر تھیں۔ متعدد اہداف نظر آئے۔ لیکن، بار بار ہونے والی جھڑپوں اور اپنی حدود کی وجہ سے، وہ گھر پر حملہ کرنے سے قاصر رہی۔ دوسری جنگی گشت 5 ستمبر کو، اسے ٹروبریینڈ جزائر کا حکم دیا گیا کہ وہ ملن بے کی طرف جانے والی دشمن کی جہاز رانی کو روک دے، لیکن وہاں اس کی قسمت بہتر نہیں تھی۔ 12 ستمبر کو، ایس-45 نے دیکھا، بند کیا، اور ایک کروزر پر کمان شاٹ فائر کرنے کی کوشش کی۔ جیسے ہی بیرونی دروازے کھولے گئے، وہ آگے بھاری ہو گئی، اور گہرائی پر قابو ختم ہو گیا۔ پیرسکوپ کی گہرائی جلد ہی دوبارہ حاصل کر لی گئی لیکن اسے برقرار نہیں رکھا جا سکا۔ ساؤنڈ آپریٹرز نے ایس-45 کی اپنی آوازوں میں ہدف کھو دیا ؛ اور، جب تک کنٹرول دوبارہ حاصل ہوا، ہدف فائرنگ کے اثر کو عبور کر چکا تھا۔ آبدوز تعاقب کرنے کے لیے ایک نئے راستے پر چلی گئی۔ گہرائی کا کنٹرول ایک بار پھر ختم ہو گیا۔ کشتی پر قابو پانے کے لیے ایک اور جنگ جیت لی گئی لیکن ایس-45 کے لیے اسکور کرنے میں بہت دیر ہو گئی۔ تیسرا جنگی گشت ایس-45 23 ستمبر کو مورینٹن بے واپس آیا۔ 27 اکتوبر تک، وہ شارٹ لینڈ جزیرے کے علاقے میں واپس آ گئی اور 2 نومبر کو دشمن کو فورو جزیرے کے قریب اس کی موجودگی کا پتہ چلا۔ دھماکوں کی آوازیں سنی گئیں لیکن کوئی بھی قریب نہیں تھا۔ اگلی صبح، دن کی روشنی سے پہلے، اسے ایک تباہ کن نے دیکھا جب وہ سرفیس شاٹ کی تیاری کر رہی تھی۔ تباہ کن بائیں طرف مینڈھے کی طرف جھول گیا۔ ایس-45 دائیں طرف جھول گیا، ڈوب گیا، اور گہرائی میں چارج کرنے کے لیے دھاندلی کی گئی۔ منٹوں کے اندر، بندرگاہ کے قریب دھماکوں کو محسوس کیا گیا۔ اس کی گہرائی اور راستے میں فرق کرتے ہوئے، ایس کشتی پہنچ گئی۔ اس کی بچاؤ کی چال کامیاب رہی، اور وہ جنوب سے سبکدوش ہوگئی۔ تباہ کن ابتدائی رابطہ نقطہ کے قریب سطح پر چکر لگاتا رہا۔ دن کی روشنی تک، ایک دوسرا تباہ کن پہلے میں شامل ہو گیا تھا ؛ اور، اگلے تین گھنٹوں تک، دونوں سطحی جہازوں کی آوازیں سنی گئیں، باری باری قریب، پھر غائب ہو گئے۔ 09:30 کے بعد مزید پنگنگ نہیں سنی گئی۔ تھوڑا سا نقصان ہوا تھا، لیکن کشتی میں دباؤ زیادہ تھا، جو ٹینکوں کو اڑانے اور نکالنے کا نتیجہ تھا۔ ہائی پریشر، بدلے میں، ڈیپتھ گیج کو کم درج کرنے کا سبب بنا۔ 4 نومبر تک، خراب موسم شروع ہو چکا تھا ؛ اور، 6 نومبر کو، کشتی نے علاقے کو صاف کر دیا، جس سے سووا اور پاناما کینال کے لیے راستہ طے ہوا۔ 6 جنوری 1943 کو مؤخر الذکر پر پہنچنے پر، اس نے سفر کی مرمت کروائی، پھر ٹریننگ ڈیوٹی کے لیے سینٹ تھامس، یونائیٹڈ سٹیٹس ورجن آئی لینڈز کو آرڈر موصول ہوئے۔ پہنچنے پر، اسے کوکو سولو واپس جانے کا حکم دیا گیا، جہاں سے وہ سان ڈیاگو تک جاری رہی اور ویسٹ کوسٹ ساؤنڈ اسکول کے ساتھ تین ماہ کا دورہ کیا۔ اس کے بعد بحالی کا عمل شروع ہوا، اور 19 نومبر کو وہ الیوٹین جزائر کے لیے روانہ ہو گئیں۔ چوتھا جنگی گشت ایس-45 2 دسمبر 1943 کو ڈچ ہاربر پہنچا۔ تربیت اور چھوٹی چھوٹی مرمتوں نے مہینے کے بقیہ حصے پر قبضہ کر لیا۔ اور، 31 دسمبر کو، وہ مشرقی الیٹینس سے اٹو کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہاں، وہ سب سے اوپر چلی گئی اور مغرب کی طرف بڑھتے ہوئے تیز ہواؤں اور شدید سمندروں کا سامنا کرتے ہوئے جزائر کریل کی طرف بڑھی۔ 12 جنوری 1944 کو، اس نے ایک طوفان میں اپنا اینٹینا کھو دیا اور، 13 جنوری کو، وہ اپنے گشت والے علاقے، اومینیٹو-پاراموشیرو قافلے کے راستوں پر پہنچی۔ شکار پھر سے ناقص تھا ؛ اور، 28 جنوری کو، وہ اٹو واپس آ گئی۔ دو دن بعد، بیٹریاں چارج کرتے ہوئے، اسے بیٹری کے بعد کے ڈبے میں دھماکہ ہوا۔ 10 فروری تک ملبہ ہٹا دیا گیا تھا اور عارضی مرمت کی گئی تھی۔ اگلے دن، وہ مشرق کی طرف بڑھی اور 14 فروری کو ڈچ ہاربر پہنچی۔ وہاں سے، وہ سان ڈیاگو واپس آئی، مرمت مکمل کی، پھر جون میں بحر الکاہل کو عبور کرنے کے لیے کام شروع کیا۔ جولائی کے وسط سے سال کے آخر تک، اس نے ایڈمرلٹی جزائر میں مانس سے تربیتی مشقیں کیں۔ پھر کیلیفورنیا واپس آنے کی تیاری کے لیے مرمت کے لیے برسبین چلی گئی۔ ریٹائرمنٹ ایس-45 اپریل 1945 کے اوائل میں سان ڈیاگو واپس پہنچا اور ویسٹ کوسٹ ساؤنڈ اسکول کے لیے دوبارہ کام شروع کیا۔ ستمبر میں، دوسری جنگ عظیم کے باضابطہ اختتام کے بعد، وہ سان فرانسسکو چلی گئیں جہاں انہیں 30 اکتوبر 1945 کو برطرف کر دیا گیا۔ اس کا نام 13 نومبر 1945 کو نیول ویسل رجسٹر سے نکالا گیا اور دسمبر 1946 میں اس کا ہلک سکریپنگ کے لیے سان فرانسسکو کی سالکو آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ ایس کلاس آبدوزیں دوسری جنگ عظیم کی ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کی آبدوزیں کوئنسی، میساچوسٹس 1923 کے جہازوں میں تعمیر کی گئیں