Mercury Park Lane
مرکری پارک لین ایک مکمل سائز کی آٹوموبائل ہے جسے فورڈ موٹر کمپنی کے مرکری ڈویژن نے تیار کیا تھا۔ اگرچہ سرکاری طور پر مرکری ٹرن پائیک کروزر کے متبادل کے طور پر متعارف نہیں کرایا گیا، پارک لین اس کے تعارف پر مرکری ماڈل لائن کا فلیگ شپ بن گیا۔ دوسری نسل کی پارک لین مرکری مونٹ کلیئر کے اوپر واقع تھی۔ 1969 میں، مرکری مارکوئس کو ایک مکمل ماڈل لائن تک بڑھایا گیا اور مرکری رینج میں پارک لین کی جگہ لے لی گئی۔ نام کا پہلا استعمال 1956 میں، پارک لین کا نام فورڈ ڈویژن نے استعمال کیا تھا کیونکہ اس نے شیورلیٹ نومیڈ کے حریف کے طور پر دو دروازوں والی اسٹیشن ویگن بنائی تھی۔ فورڈ فیئر لین کی بنیاد پر، فورڈ پارک لین (ایک لفظ کے طور پر ہجے) نے نومیڈ کو تقریبا دو سے ایک سے پیچھے چھوڑ دیا، حالانکہ فورڈ مارکیٹرز نے محسوس کیا کہ گاڑی اپنی ٹارگٹ مارکیٹ سے محروم ہو گئی ہے۔ اسے اس کی پیداوار کے واحد سال کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ پہلی نسل (1958-1960) مرکری پارک لین کو 1958 ماڈل سال کے لیے ڈویژن کے لیے ایک پریمیم ماڈل لائن کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ ڈیزائن میں، اس کا تصور ایک سپر مرکری کے طور پر کیا گیا تھا جو جنرل موٹرز کے بیوک لمیٹڈ اور کرسلر 300 ڈی کے ساتھ مقابلہ کرے گا۔ دو دروازوں اور چار دروازوں کے ہارڈ ٹاپس اور کنورٹ ایبل کوپز میں دستیاب، پارک لین نے وہی باڈی اسٹائل پیش کیے جو ٹرن پائیک کروزر کے طور پر پیش کیے گئے تھے جسے اس نے تبدیل کیا، حالانکہ اس کی مخصوص "بریز وے" ریئر ونڈو کو کانٹینینٹل مارک لائن نے اپنایا تھا۔ پارک لین کو فلیگ شپ مرکری ماڈل لائن کے طور پر پیش کیا گیا تھا جس میں لگژری کے لیے اسی طرح کا نقطہ نظر اپ ڈیٹ شدہ چار مسافر فورڈ تھنڈر برڈ کے ساتھ شیئر کیا گیا تھا جس میں کوپ کے لیے 3,867 امریکی ڈالر (ڈالر میں) اور کنورٹ ایبل کے لیے 4,118 امریکی ڈالر (ڈالر میں) کی خوردہ قیمت درج تھی۔ پہلے کی طرح، پارک لین فریم چیسیس پر ایک باڈی تھی جبکہ تھنڈر برڈ میں یونی باڈی کی تعمیر تھی۔ کالونی پارک اسٹیشن ویگن (اور ایڈسل سائٹیشن/کورسیر) کے ساتھ اپنی چیسیس کا اشتراک کرتے ہوئے، پارک لین میں 125 انچ کا وہیل بیس (معیاری مرکری چیسیس سے 3 انچ لمبا) تھا اور، صرف 1958 کے لیے، ایک توسیعی ریئر ڈیک معیاری ماڈلز سے 7 انچ لمبا تھا۔ 1959 میں، پارک لین وہیل بیس کو 128 انچ (دوسرے مرکری سے دو انچ لمبا) تک بڑھایا گیا تھا۔ 1960 کے لیے، پارک لین وہیل بیس کو دوبارہ تبدیل کر دیا گیا، جو معیاری مرکری لائن کے 126 انچ سے ملتا جلتا تھا۔ پارک لین ایک واحد انجن سے چلتی تھی: ایک 430 کیوبک انچ فورڈ ایم ای ایل وی 8۔ ابتدائی طور پر 1958 کے لیے 360 ایچ پی کی درجہ بندی کی گئی، سپر ماراڈر انجن آپشن پیکیج نے 430 کے ساتھ کسی بھی مرکری کو اپنی پیداوار کو 400 ایچ پی تک بڑھانے کی اجازت دی (کسی امریکی آٹوموبائل میں اس طرح کی درجہ بندی کرنے والا پہلا ماس پروڈکشن انجن)۔ 1959 کے لیے، سپر ماراڈر کو بند کر دیا گیا، جس میں معیاری انجن کو 345 ایچ پی کی درجہ بندی کے ساتھ، 1960 میں 310 ایچ پی تک دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ تمام پارک لینز تین رفتار والے مرک-او-میٹک خودکار ٹرانسمیشن سے لیس تھیں۔ 1958 میں "ملٹی-میٹک" ٹرانسمیشن کنٹرول پیش کیے گئے اور 1959 میں شروع ہونے والے اسٹیئرنگ کالم ماونٹڈ گیئر سلیکٹر میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1960 کے لیے، پارک لین میں ایک معمولی اسٹائل اپ ڈیٹ تھا جس میں نئے ٹیل لیمپ، ریئر فینڈر اسکرٹس، ریئر وہیل اوپننگز کے آگے پانچ کروم ایکسینٹ بارز، وائڈ راکر پینل مولڈنگز، اور ایک پیڈڈ ڈیش بورڈ شامل تھے۔ 1961 میں، پارک لین کا نام (مونٹ کلیئر کے ساتھ) چھوڑ دیا گیا کیونکہ ڈویژن نے مرکری کامیٹ کمپیکٹ کے تعارف کے ساتھ ساتھ بہتر فروخت ہونے والی مونٹیری کی طرف اپنی مارکیٹنگ کی کوششوں کو دوبارہ منظم کیا۔ دوسری نسل (1964-1968) 1964 ماڈل سال کے لیے، مرکری پارک لین نے اپنی واپسی کی کیونکہ مرکری ڈویژن نے اپنی ماڈل لائن کو بڑھایا۔ مرکری کی 25 ویں سالگرہ کے موقع پر، پارک لین نے ایک بار پھر مونٹیری کے اوپر مرکری لائن میں سرفہرست مقام حاصل کیا اور مونٹ کلیئر کو دوبارہ متعارف کرایا۔ پچھلی نسل کے برعکس، پارک لین نے وہی وہیل بیس استعمال کیا جو دیگر مرکری لائنوں کے طور پر تھا، جو بنیادی طور پر ٹرم میں مختلف تھا۔ چار دروازوں والے ہارڈ ٹاپ یا چار دروازوں والے ہارڈ ٹاپ فاسٹ بیک کی درج خوردہ قیمت 3,413 امریکی ڈالر (ڈالر میں) تھی اور مجموعی طور پر 6,060 فروخت ہوئے۔ سب سے زیادہ قیمت والی، پریمیم ٹرم کے طور پر، بہت سی پارک لینوں میں "بریز وے" ریٹریکٹ ایبل ریئر ونڈو کے آپشن کے ساتھ نصب کیا گیا تھا جو پہلی بار ٹرن پائیک کروزر اور 1958-1960 کانٹینینٹل پر استعمال کیا گیا تھا۔ 1964 کے لیے پیچھے ہٹنے کے قابل ریئر ونڈو پچھلے ورژن کی طرح ریورس سلینٹ کنفیگریشن کے ساتھ ہارڈ ٹاپ سیڈان میں نصب کی گئی تھی۔ اس کے علاوہ، مرکری نے پارک لین کو ماراڈر آپشن پیکیج کے حصے کے طور پر فاسٹ بیک روف لائن کے ساتھ پیش کیا (کسی بھی مکمل سائز کے مرکری پر دیکھا گیا) ؛ فاسٹ بیک ڈیزائن اس کے فورڈ گیلیکسی 500 ہم منصب پر مقبول ثابت ہوا۔ مرکری کالونی پارک اسٹیشن ویگن کو اب پارک لین ماڈل لائن کے ساتھ منسلک کیا گیا تھا۔ 1965 کے لیے، مکمل سائز کی فورڈ اور مرکری کاروں کی چیسیس کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ 1965 لنکن کانٹینینٹل کی مقبولیت کی وجہ سے مرکری لائن کو بہت زیادہ سلیب رخا شکل دی گئی۔ فرنٹ گرل نے گرل کے ایک ریسیسڈ حصے میں جڑواں ہیڈلائٹس پیش کرنا جاری رکھا۔ پیچھے ہٹنے والی پچھلی کھڑکی اب ہارڈ ٹاپ باڈی پر دستیاب نہیں تھی اور اب صرف تمام مرکری گاڑیوں میں سیڈان باڈی اسٹائل پر دستیاب تھی۔ 1967 کے لیے، مرکری مارکوئس کی تکمیل کے لیے، جو صرف دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ کے طور پر دستیاب تھا، پارک لین بروہم کو صرف سیڈان پر پہلے سے ہی پرتعیش پارک لین کے خصوصی ٹرم پیکیج کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ پارک لین ہارڈ ٹاپ کوپ اور کنورٹ ایبل ماڈلز پر ایک آپشن کے لیے، سیڈان اور کنورٹ ایبل نے "یاٹ ڈیک پینلنگ" باڈی ٹرم متعارف کرایا جو بنیادی طور پر کالونی پارک اسٹیشن ویگن کے لیے استعمال ہونے والا وہی مصنوعی لکڑی کا اناج ڈی آئی-این او سی تھا ؛ "یاٹ ڈیک پینلنگ" ایک شاذ و نادر ہی آرڈر کیا گیا آپشن تھا۔ جیسے ہی ڈویژن نے 1969 کے لیے اپنی مکمل سائز کی لائن کو دوبارہ ڈیزائن کیا، مارکویس کو ایک مکمل ماڈل رینج تک بڑھا دیا گیا، جس نے پارک لین کی جگہ لے لی (بروہم کو بڑی حد تک بعد میں گرینڈ مارکویس نے تبدیل کر دیا تھا)۔ مرکری پارک لین بروہم پارک لین بروہم 1967 کا فلیگ شپ مرکری ماڈل تھا۔ طاقتور اور پرتعیش، اسے چار دروازوں والی سیڈان، یا چار دروازوں والی ہارڈ ٹاپ کے طور پر پیش کیا گیا تھا اور اس کی جگہ مارکوئس نے صرف 1968 کے لیے دو دروازوں والی ہارڈ ٹاپ کوپ کے طور پر لے لی تھی جس کے بعد بعد کے سالوں میں سیڈان۔ بروہم نے خود کو معیاری پارک لین سے "ٹوئن کمفرٹ لاؤنج" 50-50 اسپلٹ بینچ سیٹوں کے ساتھ گہری جھاگ کی پیڈنگ اور ایک منفرد موٹی باکس طرز کے کپڑے کی اپھولسٹری پلیٹنگ کے ساتھ نمایاں کیا، جس میں اعلی درجے کے دروازے کے پینل اعلی ٹرم کی سطح اور پل پٹے کے ساتھ ملتے ہیں، اور منفرد آرائش ہے۔ اصطلاح "بروہم" روایتی طور پر گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیوں کے لیے استعمال ہوتی تھی پھر لگژری سیڈانوں میں ڈرائیور کو مسافر سے الگ ڈبے میں رکھا جاتا تھا، جس کا تعلق ٹاؤن کار سے بھی ہوتا تھا۔ پارک لین بروہم پہلا مرکری تھا جس نے فرنٹ ٹرن سگنلز اور پارکنگ لائٹس کا امتزاج متعارف کرایا جو فینڈر کے اگلے کنارے کے گرد لپٹی ہوئی تھی جو سامنے اور سائیڈ تک روشن ہوتی تھی، جو 1966 میں متعارف کرائی گئی ظاہری شکل سے پھیلتی تھی، اور یہ ایک ایسی خصوصیت تھی جو فورڈ کی مصنوعات کے ذریعہ کئی دہائیوں تک استعمال کی جائے گی۔ مرکری "بریز وے" ریٹریکٹ ایبل ریئر ونڈو دستیاب تھی لیکن اسے صرف چار دروازوں والی سیڈان میں نصب کیا گیا تھا نہ کہ چار دروازوں والے ہارڈ ٹاپ میں، یہ فرق انٹری لیول مونٹیری اور مڈ لیول مونٹ کلیئر کے ساتھ مشترکہ تھا۔ 1967 کی سیڈان 3,986 امریکی ڈالر (ڈالر میں) میں درج کی گئی تھی اور 3,325 بنائے گئے تھے جبکہ ہارڈ ٹاپ 3,896 امریکی ڈالر (ڈالر میں) تھا اور 4,189 تیار کیے گئے تھے۔ 1967 کے لنکن کانٹینینٹل کے مقابلے میں یہ 5,795 امریکی ڈالر (ڈالر میں) پر درج تھا اور 32,331 خریدار پائے گئے۔ میڈیا میں استعمال 1968-1980 سی بی ایس کرائم ڈرامہ ہوائی فائیو-او میں، جیک لارڈ کا کردار اسٹیو میک گیریٹ اکثر ٹرپل بلیک 1967 مرکری پارک لین بروہم فور ڈور ہارڈ ٹاپ چلاتا تھا۔ ایلن آرکن کا کردار "گنی" رافیرٹی رافیرٹی اور گولڈ ڈسٹ ٹوئنز ریفرنسز پارک لین فل سائز گاڑیوں میں ایک رن ڈاؤن ایڈیشن چلاتا ہے جو ریاستہائے متحدہ کی ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیوں ہوائی فائیو-او (1968 ٹی وی سیریز) میں تیار کی گئی موٹر گاڑیاں ہیں۔