Namsos campaign
نمسوس مہم، نمسوس، ناروے اور اس کے آس پاس کے علاقے میں، ایک طرف اینگلو فرانسیسی اور ناروے کی بحری اور فوجی دستوں اور دوسری طرف جرمن فوج، بحری اور فضائی افواج کے درمیان اپریل اور مئی 1940 کے اوائل میں شدید لڑائی ہوئی۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران پہلے اہم مواقع میں سے ایک تھا جب برطانوی اور فرانسیسی زمینی افواج نے جرمن فوج کا مقابلہ کیا۔ پس منظر جب ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو ناروے نے غیر جانبداری کی پالیسی پر عمل کیا، جیسا کہ اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران کامیابی کے ساتھ کیا تھا، اس امید پر کہ وہ ایک بار پھر یورپ کو گھیرے ہوئے جنگ سے باہر رہے گا۔ اس لیے اپریل 1940 میں ناروے میں امن تھا جب اس پر نازی جرمنی کی بحری، فضائی اور فوجی افواج نے اچانک حملہ کر دیا۔ پہلی جنگ عظیم کے برعکس، ناروے کی فوج کو صرف جزوی طور پر متحرک کیا گیا تھا، رائل ناروے کی بحریہ اور ساحلی توپ خانے کو کنکال کے عملے کے ساتھ قائم کیا گیا تھا۔ ناروے کی فوج نے فن لینڈ پر سوویت سرمائی جنگ کے حملے کے سلسلے میں احتیاطی تدابیر کے طور پر شمالی ناروے (دوسروں کے درمیان الٹا بٹالین) میں صرف چند بٹالینوں کو فعال کیا۔ اگرچہ ناروے کی حکومت نے 1930 کی دہائی کے دوسرے نصف میں فوج کی جلد بازی میں جدید کاری کی تھی، لیکن مسلح افواج اب بھی خراب حالت میں تھیں۔ 1920 کی دہائی کے آخر اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں امن پسند پالیسیوں کے دوران بجٹ میں کی گئی وسیع پیمانے پر کٹوتیوں کے اثرات اب بھی واضح تھے۔ 1940 میں ناروے کی مسلح افواج یورپ کی کمزور ترین افواج میں شامل تھیں۔ جرمن حملے کی کئی وجوہات تھیں۔ کم از کم سویڈن کے شمال میں کیرونا کی کانوں سے جرمنی کی جنگی صنعتوں میں لوہے کے بہاؤ کو محفوظ بنانے کی خواہش نہیں تھی۔ بحیرہ بالٹک کے شمالی حصے، جسے خلیج بوتھنیا کہا جاتا ہے، میں ایک اہم سویڈش بندرگاہ تھی جسے لولی کہا جاتا تھا جہاں سے موسم گرما میں کچ دھات کی مقدار بھیجی جاتی تھی۔ یہ سردیوں میں جم جاتا تھا، اس لیے ہر سال کئی مہینوں تک سویڈش ناروے کے دور شمال میں نارویک کی برف سے پاک بندرگاہ کے ذریعے ریل کے ذریعے اپنے لوہے کا زیادہ تر حصہ بھیجتے تھے۔ ایک عام سال میں، لوہے کا 80 فیصد نارویک کے ذریعے برآمد کیا جاتا تھا۔ موسم سرما میں واحد متبادل اسٹاک ہوم کے جنوب میں بالٹک پر آکسیلوسنڈ کا طویل ریل سفر تھا، جو برف سے رکاوٹ نہیں تھا۔ لیکن، برطانوی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ آکسلسنڈ جرمنی کو درکار رقم کا صرف پانچواں حصہ بھیج سکتا ہے۔ نارویک کے ذریعے سویڈش اسٹیل کی ترسیل کے بغیر، جرمن جنگی صنعت اتنے ٹینک، بندوقیں، آبدوزیں اور دیگر ہتھیار تیار نہیں کر سکتی تھی۔ برطانوی بحریہ 1940 کے موسم بہار میں بالٹک سمندر میں رائل نیوی کے بیڑے کو متعارف کرانے کے امکان کی تحقیقات کر رہی تھی (آپریشن کیتھرین) تاکہ اس اندرونی سمندر میں موسم گرما کے مہینوں کے دوران جرمن سمندری تجارت کو روکا جا سکے۔ تاہم، اگر نارویک راستہ کھلا رہتا تو یہ غیر موثر ہوتا۔ لیکن واقعات نے بالٹک اسکیم کو پیچھے چھوڑ دیا۔ جرمنوں کو صحیح طور پر شبہ تھا کہ انگریز جرمن ایسک جہازوں کے ذریعہ استعمال ہونے والے ناروے کے ساحلی پانیوں کی کان کنی کا منصوبہ بنا رہے تھے۔ برطانوی منصوبے اچھی طرح سے جاری تھے، جس کی قیادت فرسٹ لارڈ آف ایڈمرلٹی، ونسٹن چرچل نے کی تھی، لیکن جرمن پہلے ناروے پہنچ گئے۔ اتحادی جوابی حملے کے منصوبوں نارویک، ٹرونڈہیم، اوسلو، برگن اور ناروے کے دیگر بڑے قصبوں پر مہم کے پہلے دن ایک اچانک حملے میں قبضہ کر لیا گیا۔ ناروے کی فوج کے عناصر اوسلو کے شمال میں جرمنوں سے لڑ رہے تھے۔ برطانوی اور فرانسیسی وزرائے اعظم اور ان کے فوجی مشیر دونوں ٹرونڈہیم کو دوبارہ حاصل کرنے، ناروے کے ساتھ رابطہ قائم کرنے اور شمال میں جرمنی کی پیش قدمی کو روکنے کا فیصلہ کرنے میں یک دم تھے۔ اس سے اتحادیوں کو جرمنی کی خام لوہے کی زیادہ تر فراہمی میں رکاوٹ ڈالنے میں مدد ملے گی۔ ایک بونس شمالی ناروے میں ہوائی اور بحری اڈے ہوں گے۔ ٹرونڈہیم میں ہی ناروے تنگ ہو جاتا ہے، جس سے جرمنوں کو مزید جنوب کے مقابلے میں روکنا آسان ہو جاتا ہے۔ پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لیے، جرمنی کو سویڈن کے ذریعے حملہ کرنا پڑے گا، اور اس ملک کو اتحادیوں کی طرف سے جنگ میں لانا پڑے گا۔ بیڑے کے ریٹائرڈ ایڈمرل سر راجر کیز، ایم پی، نے چرچل پر بار بار زور دیا کہ اگر ضروری ہو تو متروک جنگی جہازوں کا استعمال کرتے ہوئے وہ جرمنوں سے ٹرونڈہیم پر قبضہ کر لیں، اور حملے کی قیادت کرنے کی پیشکش کی۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ جنگی جہازوں کے ساتھ ٹرونڈہیمزف جورڈ کے داخلی دروازے پر ناروے کے ساحلی توپ خانے کے قلعوں کو دستک دے کر مجبور کیا جائے، جن پر حال ہی میں جرمنوں نے قبضہ کر لیا تھا۔ پھر ایک امفیبیئس لینڈنگ شہر کو لے جائے گی۔ شہر پر پنسر حملے کے لیے فجورڈ کے شمال اور جنوب میں افواج کو اترنے کا بھی فیصلہ کیا گیا۔ ان فیصلوں کے ذمہ دار فوجی افسران مسلح افواج کے چیف آف اسٹاف، رائل نیوی کے سر ڈڈلی پاؤنڈ، برطانوی فوج کے جنرل سر ایڈمنڈ آئرن سائیڈ اور رائل ایئر فورس کے ایئر چیف مارشل سر سیرل نیوال تھے۔ لیکن برطانوی مسلح افواج کے چیفس آف اسٹاف کے پاؤں ٹھنڈے پڑ گئے۔ تنگوں کی قوت کو ایک مظاہرے تک کم کر دیا گیا، جس میں اہم زور دو پنکرز تھے۔ اس سے آر اے ایف کے ذریعے ٹرونڈہیم ہوائی اڈوں کا فوری استعمال ختم ہو گیا۔ اس کا مطلب یہ بھی تھا کہ فوجی دستوں کو جارج میں جرمن بحری یونٹوں کے ساتھ ساتھ ہوا میں لوفٹ وافی یونٹوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔ چرچل بہت مایوس تھے، لیکن انہیں اپنے بحری مشیروں کے ساتھ ساتھ فوج اور فضائیہ کے سربراہوں کی مشترکہ مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ اسے پیچھے ہٹنا پڑا۔ کیز غیر متزلزل تھا، اور اس واقعے نے، کسی بھی چیز سے بڑھ کر، اسے ناروے کی مہم کے اختتام پر حکومت پر حملے میں شامل ہونے پر راضی کیا۔ تفصیلات کے لیے ناروے کا مباحثہ دیکھیں۔ نمسوس، جو اس وقت 3,615 افراد پر مشتمل ایک قصبہ تھا، کو اس کے مقام اور سہولیات کی وجہ سے شمالی پنسر کو تفویض کردہ فوجیوں کو اتارنے کے لیے منطقی مقام محسوس کیا گیا۔ نمسوس کی بندرگاہ اور رسائی سارا سال برف سے پاک رہتی ہے۔ لکڑی کی تجارت کی وجہ سے، 1940 تک نامسوس بندرگاہ کو تین اچھی گھاٹیوں (ایک پتھر کی) سے آراستہ کیا گیا تھا جس کی گہرائی 18 سے 30 فٹ اور لمبائی 320 سے 770 فٹ تھی۔ اس نے اسے چھوٹے جنگی جہازوں اور ڈاک اور زمینی فوجیوں اور ٹرونڈہیم کے دوبارہ قبضے کے لیے سامان کی نقل و حمل کے لیے موزوں بنا دیا۔ اس کے علاوہ، نامسوس نورڈ لینڈ لائن سے منسلک ایک برانچ لائن پر تھا۔ ایک بجری سڑک تقریبا 130 میل جنوب میں ٹرونڈہیم کی طرف جاتی تھی۔ کروزر کے اسکریننگ فورس کیپٹن فرینک پیگرام، کروزر اور دس تباہ کنوں کے ساتھ، 14 اپریل 1940 کو نامسوس میں رائل میرینز کی ایک چھوٹی سی جماعت کو اتارا۔ لینڈنگ پارٹی کیپٹن ایڈز کی کمان میں تھی اور اس نے شہر کے باہر پہاڑیوں میں بلاکنگ پوزیشنیں سنبھال لیں۔ انہوں نے جلد ہی جرمن طیاروں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ لیفٹیننٹ جنرل سر ایڈرین کارٹن ڈی وایرٹ، وی سی، نامزد فورس کمانڈر، نے اگلے دن اڑان بھری اور اس کی پیش گوئی کی کہ جب اس کی شارٹ سنڈر لینڈ فلائنگ بوٹ کو جرمن طیاروں نے مشین گنوں سے نشانہ بنایا جب وہ اتری۔ اس کا معاون زخمی ہو گیا اور اسے برطانیہ واپس جانا پڑا۔ ڈی وایرٹ ایک پرجوش اور قابل کمانڈر تھے جنہوں نے فضائی حملوں کے دوران اپنی بہادری سے اپنے فوجیوں کو متاثر کیا۔ لیکن لوفٹ وافی کے خلاف تحفظ فراہم کرنے کے لیے نامسوس کے اوپر کوئی اتحادی طیارہ دستیاب نہیں تھا۔ ڈی وایرٹ نے یہ فیصلہ دشمن کی بلا مقابلہ فضائی سرگرمی کی وجہ سے کیا کہ وہ اپنے بڑے، سست اور کمزور فوجی جہازوں کو 100 میل شمال کی طرف نیسنا کے للیجونا کی طرف موڑ دیں، جہاں انہیں نیمسوس میں تیزی سے بھاگنے کے لیے تباہ کنوں کے پاس اتارا جائے گا۔ وہ خود 16 اپریل کو ٹرانس شپمنٹ کی نگرانی کے لیے وہاں پہنچے۔ اس عمل کے ایک گھنٹے سے بھی کم وقت میں، جرمن بمبار طیارے پہنچے، اور برطانوی بحری کمانڈر نے تباہ کنوں کو حکم دیا کہ وہ اپنے دستوں اور سامان کے ساتھ سفر کریں۔ ، نوبیان، ماتابیل، ماشونا اور سکھ 36 افسران اور 1,208 دیگر رینکوں کے ساتھ ڈی وایرٹ کو لے کر نامسوس کے لیے روانہ ہوئے۔ اگرچہ ان کے سفر کے دوران بار بار حملہ کیا گیا، لیکن وہ بغیر کسی آرام کے پہنچے، اور 16 اپریل کو رات 9 بجے کے قریب نامسوس میں داخل ہوئے۔ ایشور اور جنوبی کارٹن ڈی وایرٹ نے اپریل کے آخر میں نامسوس میں پانچ گھنٹے کی تاریکی کے دوران فوجیوں اور سامان کی لینڈنگ اور منتشر کرنے کے انتظام میں کافی طاقت کا مظاہرہ کیا تاکہ انہیں جہازوں سے اور پہاڑیوں میں اتارا جا سکے۔ کئی مواقع پر، جرمن جاسوسی طیارے اس بات سے بے خبر تھے کہ پچھلی رات لینڈنگ ہوئی تھی۔ اس نے نامسوس میں ہیڈ کوارٹر قائم کرنے میں کوئی وقت ضائع نہیں کیا اور نمسوسف جورڈ پر لمبے پل پر محافظ بھیجے، جو جنوب کی دو سڑکوں میں سے ایک کے لیے ضروری تھا، اور دوسروں کو مزید جنوب میں بنگ سنڈ گاؤں پر قبضہ کرنے کے لیے منتقل کر دیا۔ اس نے 300 فوجی بھیجے جو مشرق کی طرف دوسرے، کم براہ راست، راستے کے ساتھ جنوب میں گرونگ کی طرف روانہ ہوئے، جہاں انہوں نے کرنل اولے گیٹس کی سربراہی میں ناروے کے فوجیوں کی چھوٹی تعداد کے ساتھ رابطہ قائم کیا۔ ٹرونڈہیمزف جورڈ کے سرے پر بیٹسٹاڈف جورڈن تک پہنچنے کی کوشش میں چھوٹے گروہوں کو بنگ سنڈ کے جنوب میں بھیجا گیا۔ ڈی وایرٹ نے محسوس کیا کہ جتنی جلدی وہ اپنی افواج کو جنوب میں لے جائے گا، اس کے جرمنوں سے ٹرونڈہیم لینے کے امکانات اتنے ہی بہتر ہوں گے۔ اس نے محسوس کیا کہ جرمنوں کے ٹرونڈہیم سے وہاں پہنچنے سے پہلے، پہلی ترجیح اسٹینکجر پہنچنا تھا، جہاں جنوب کی دو سڑکیں ملتی ہیں۔ اس دوران، بحری کمانڈر، ایڈمرل لیٹن نے فیصلہ کیا کہ اپنے تباہ کنوں کو نامسوس میں لے جانا بہت خطرناک تھا۔ وہ پولینڈ کے ٹرانسپورٹ ایم ایس کروبری پر فوجی اور سامان بھیجے گا۔ چونکہ للیجونا میں باقی فوجیوں میں سے زیادہ تر آسٹریلیا کی مہارانی پر سوار تھے، اس لیے مزید ٹرانس شپنگ کے ساتھ زیادہ وقت ضائع ہوا، اور کروبری، جس کے ساتھ 17 اپریل کو طلوع آفتاب سے ٹھیک پہلے نامسوس میں داخل ہوا۔ جرمن بمباروں کے پہنچنے سے پہلے فرار ہونے کی تیز جلدی میں، فوجی اپنی زیادہ تر کٹ کے بغیر اترے۔ لیکن ڈی وایرٹ ایک جاسوسی طیارے کے آنے سے پہلے ہی فوجیوں کو منتشر کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ اس وقت، کارٹن ڈی وایرٹ کو معلوم نہیں تھا کہ براہ راست ٹرونڈہیمزف جورڈ پر حملہ روک دیا گیا ہے۔ نامسوس میں اپنے پورے وقت کے دوران، وہ ناروے میں کہیں اور کیا ہو رہا تھا اس سے مکمل طور پر بے خبر رہ گئے تھے۔ فرانسیسی آمد فرانسیسی الپائن فوجیوں کی دو بٹالین 19 اپریل کو بھاری فضائی حملے کے تحت اتریں۔ فرانسیسیوں کو پہنچانے والی نقل و حمل میں سے ایک بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے بہت لمبی تھی اور بہت سے فرانسیسی سامان کو اتارے بغیر برطانیہ واپس لوٹ گئی، جس سے فوجیوں کو ان کی اسکی یا خچروں کے لیے پٹے کے بغیر چھوڑ دیا گیا جو وہ نقل و حمل کے لیے استعمال کرتے تھے۔ فرانسیسیوں نے نیمسوس میں قیام کیا، فضائی بمباری کو برداشت کیا جس کے خلاف ان کے پاس بہت کم تحفظ تھا۔ فرانسیسی کروزر ایمیل برٹین کو اترنے کے دوران بمباری سے نقصان پہنچا (کوئی جانی نقصان نہیں ہوا) اور اس کی جگہ مونٹکلم نے لے لی۔ مجموعی طور پر، تقریبا 6,000 اتحادی فوجیوں کو ساحل پر رکھا گیا۔ فرانسیسی فوجیوں کو، زیادہ تر حصے کے لیے، رسد کی کمی کی وجہ سے مختصر مہم میں استعمال نہیں کیا گیا۔ آخر میں، وہ کسی حد تک مصروف تھے جب اتحادی فوجیں نمسوس پر واپس گر گئیں، جو انخلاء کی تیاری کر رہی تھیں۔ جنوب میں تصادم 21 اپریل تک، برطانوی افواج تیزی سے جنوب کی طرف ورڈال کی بستی تک پہنچ چکی تھیں، جہاں سڑک اور ریلوے دونوں پل دریائے انا کو عبور کرتے تھے، جو ٹرونڈہیمزف جورڈ سے چند میل اندرون ملک تھا۔ یہ ٹرونڈہیم اور نامسوس کے درمیان تقریبا آدھے راستے پر تھا، جو فجورڈ سے کچھ میل نیچے تھا۔ انہوں نے ایک جرمن گن بوٹ، دو مسلح ٹرالرز اور ایک تباہ کن کو اپنے پہلوؤں پر دیکھا، جو اپنے پیچھے فوجیوں کو اتارنے اور ان پر براہ راست فائرنگ کرنے کے قابل تھے، جس کا جواب دینے کے لیے ان کے پاس ذرائع کا فقدان تھا۔ جب ڈی وایرٹ 15 اپریل کو نامسوس میں اترا تو جرمنوں کے پاس ٹرونڈہیم کے علاقے میں تقریبا 1,800 فوجی تھے، جن میں سے کچھ شہر میں اور کچھ سویڈن جانے والے ریلوے کے ساتھ تھے۔ ورنس ہوائی اڈے پر ان کے قبضے نے انہیں روزانہ اضافی فوجی اڑانے کے قابل بنایا، اور 18 اپریل تک، ان کے پاس علاقے میں 3,500 آدمی تھے، اگلے دن 5,000۔ وہ عام طور پر اچھی طرح سے لیس تھے، لیکن میدان میں توپ خانے کی کمی تھی۔ کچھ جرمن فوجیوں کو ہیگرا کی طرف موڑ دیا گیا، جہاں 251 ناروےیوں کی ایک بہتر فوج ایک پرانے سرحدی قلعے میں موجود تھی۔ انہوں نے فجورڈ کو آگے بڑھانا شروع کیا، اور آگے کی گشت 16 اپریل کو وردل پہنچی۔ وردل پل کا دفاع تقریبا 80 ناروے کے فوجیوں نے کیا تھا، جو کرگ-جارجینسن رائفلوں اور کولٹ ایم/29 ہیوی مشین گنوں سے لیس تھے۔ جب 21 اپریل کی صبح جرمنوں نے حملہ کیا تو ناروے کے لوگوں کو رائل انجینئرز کے ایک حصے کی حمایت حاصل تھی جو اس علاقے میں موجود تھے۔ ڈیڑھ گھنٹے تک اس فوج نے جرمن حملے کو روک دیا۔ برطانوی افواج کی اکثریت تھوڑی اور پیچھے تھی۔ لیکن جرمنوں نے اہم برطانوی افواج کی توجہ اپنی طرف مبذول کرتے ہوئے انہیں پیچھے چھوڑنے کی کوشش میں کئی مقامات پر افواج اتاریں۔ منقطع ہونے کے خوف سے ناروے اور رائل انجینئرز پیچھے ہٹ گئے۔ ایک جنگ شروع ہوئی۔ فائدہ جرمنوں کے ساتھ تھا، جو سنوشوز اور اسکیز، سلیج ماونٹڈ ہیوی مارٹر، اور لائٹ فیلڈ گنوں سے لیس تھے۔ ان کے پاس 35 میل دور ایک ہوائی اڈے سے فضائی مدد تھی اور ان کے پاس بحری گولیوں کی حمایت تھی۔ برطانوی اور ناروے کی افواج میں کوئی گھبراہٹ نہیں تھی، اور وہ جرمنوں کی پہلی چالوں کا مقابلہ کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ وسٹ کے چھوٹے سے گاؤں کے ارد گرد شدید لڑائی ہوئی۔ ابتدائی حملوں کو پسپا کر دیا گیا، لیکن جرمنوں نے گہری برف کے ذریعے اسکی پر ان کے گرد گھوم کر برطانوی پوزیشنوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ لوفٹ وافی نے 21 اپریل کو اسٹینکجر میں برطانوی فارورڈ بیس پر حملہ کیا اور اسے تباہ کر دیا، جس کی وجہ سے ان کا زیادہ تر سامان ضائع ہو گیا اور 242 مکانات تباہ ہو گئے، جس سے ناروے کے 1,800 سے زیادہ شہری بے گھر ہو گئے۔ اگرچہ حملے میں قصبے کا 80 فیصد حصہ تباہ ہو گیا تھا، لیکن بم دھماکے میں کوئی ہلاکت نہیں ہوئی۔ فضائی حملوں میں جرمن بمباروں نے 20 اپریل کو لکڑی سے بنے شہر نامسوس کا زیادہ تر حصہ تباہ کر دیا۔ حملے دن بھر جاری رہے، اور زیادہ تر لکڑی کے مکانات کے ساتھ ساتھ ریلوے ٹرمینل، ایک چرچ، فرانسیسی صدر دفتر اور لکڑی کے دو گھاٹیوں کو جلا دیا گیا۔ پتھر کے گھاٹ کو نقصان پہنچا۔ ناروے کے لوگوں نے اتحادیوں کی مدد کے لیے بھاری قیمت ادا کی۔ حملے کے وقت بندرگاہ میں صرف ایک اتحادی جہاز موجود تھا۔ چودہ جرمن بمبار چھوٹے اینٹی سب میرین ٹرالر ایچ ایم ٹی رٹلینڈ شائر کے پیچھے چلے گئے اور نامسوس سے خلیج کے بالکل نیچے اسے بری طرح نقصان پہنچایا۔ جہاز کو ساحل پر رکھا گیا، اور زندہ بچ جانے والوں کو پانی میں مشین گنوں سے مار دیا گیا۔ کوئی ہلاک نہیں ہوا اور صرف دو زخمی ہوئے۔ بعد میں انہیں تباہ کن، ایچ ایم ایس آفریدی کے بہن جہاز نے بچا لیا۔ مہم کے دوران نامسوس پر فضائی حملے جاری رہے۔ انگریزوں نے نامسوس میں داخل ہونے اور جانے والے اپنے جہازوں کو آبدوز کے حملے سے تحفظ فراہم کرنے کی ضرورت محسوس کی۔ ہوا کا احاطہ نہ ہونے کی وجہ سے، استعمال ہونے والے چھوٹے، سست اینٹی سب میرین سلوپس اور ٹرالرز فضائی حملے کا بہت زیادہ خطرہ تھے۔ 30 اپریل کو، نمسوس سے دور جنکرز جے یو 87 غوطہ خور بمباروں نے اس سلوپ کو ڈوبا دیا تھا۔ یکم مئی کو، نیمسف جورڈ کے داخلی دروازے پر تین برطانوی اینٹی سب میرین ٹرالرز، ایچ ایم ایس گال، ایچ ایم ایس سینٹ گوران اور ایچ ایم ایس آسٹن ولا کو ہوائی جہاز کے ذریعے تباہ کر دیا گیا، مؤخر الذکر نے اسے واپس نامسوس تک پہنچانے کا انتظام کیا، جہاں وہ جل گئی۔ ایچ ایم ٹی عرب نے سینٹ گوران کے عملے کو نکال لیا۔ 28 اپریل سے 2 مئی تک، عرب نے 31 فضائی حملوں کو برداشت کیا۔ اس کے کپتان، رچرڈ بین اسٹینارڈ، رائل نیول ریزرو نے ان پانچ دنوں کے دوران اپنے اقدامات کے لیے وکٹوریہ کراس حاصل کیا۔ ناروے کی آرمی ایئر سروس اور رائل ناروے نیوی ایئر سروس کے آس پاس کوئی یونٹ نہیں تھا۔ لوفٹ وافی کا مقابلہ کرنے کے لیے اتحادیوں کی واحد فضائی موجودگی پہلی برطانوی لینڈنگ کے دوران تھی۔ طیارہ بردار بحری جہاز سے کام کرنے والے کئی متروک بائیپلین جنگجوؤں، گلوسٹر گلیڈی ایٹرز کے ذریعہ ایک مختصر گشت اچھی طرح سے سمندر کے کنارے نصب کیا گیا تھا۔ انہوں نے دعوی کیا کہ تین جرمن طیاروں کو مار گرایا گیا۔ تقریبا اٹھارہ گلیڈی ایٹرز کو گلوریس سے اڑایا گیا اور مختصر طور پر لیسجاسکوگ میں منجمد جھیل لیسجاسکوگسواٹ نیٹ سے چلایا گیا، لیکن یہ نامسوس کی مدد کے لیے بہت دور جنوب میں تھے۔ انخلا کے جنرل ڈی وایرٹ کو 28 اپریل کو نامسوس کو خالی کرنے کے احکامات موصول ہوئے، اور 29 اپریل کو، تباہ کنوں کا ایک قافلہ، تین برطانوی اور ایک فرانسیسی، لارڈ لوئس ماؤنٹ بیٹن کی کمان میں اسکاٹ لینڈ میں سکیپا فلو سے روانہ ہوا۔ جرمن جنگی جہازوں کے حملے سے ان کی حفاظت کے لیے ایک بڑی بحری فوج نے کچھ فاصلے تک ان کا پیچھا کیا۔ یکم مئی کو شمالی سمندر کو عبور کرتے ہوئے ان پر بمباری کی گئی۔ اس شام، انہیں کیا لائٹ ہاؤس میں اپنے ملاقات کے مقام سے 40 میل دور موٹے دھند کا سامنا کرنا پڑا، جو نامسوس سے سمندر کے راستے 40 میل دور تھا۔ اس رات خالی کرنے کے منصوبوں کو منسوخ کرنا پڑا۔ دریں اثنا، جرمن فوجی نمسوس کے باہر پہاڑیوں میں ریگارڈ کے قریب پہنچ رہے تھے، اور دن کی روشنی میں دھند اٹھنے کی صورت میں قافلے کے جہازوں پر فضائی حملے کا خطرہ تھا۔ شام کا انتظار کرنے کے بجائے، ماؤنٹ بیٹن اپنے جہازوں کو 2 مئی کو دھند کے کنارے سے دھند کے کنارے کی طرف لے گیا۔ یہ ایک پتھریلی ساحل پر ایک بہت خطرناک کاروبار تھا۔ دھند کے باوجود جہازوں پر بمباری کی گئی۔ بحری جہازوں کے مستول دھند کے اوپر چپکے ہوئے تھے، جس سے جرمن بمباروں کو تقریبا ہدف مل گیا۔ جب وہ نامسوس پہنچے تو دھند اٹھ گئی، جس سے ایک جلتے ہوئے شہر اور جرمن بمباروں کے جھنڈوں کا انکشاف ہوا۔ چونکہ ان حالات میں داخل ہونا خودکشی کا باعث ہوتا، اس لیے برطانوی جہاز دھند میں واپس ڈوب گئے اور خلیج میں واپس لوٹ گئے۔ اگلے دن، 3 مئی، جو انخلا کے لیے آخری ممکن تھا، پہلے کی طرح دھندلا ہوا تھا۔ ایڈمرل جان ایچ ڈی کننگھم نے علاقے میں بحری افواج کی مجموعی کمان میں کیا لائٹ پر دو کروزر اور چار تباہ کنوں کے ساتھ انخلا کے قافلے کی اسکریننگ کی اور کروزر، پانچ تباہ کن اور تین ٹرانسپورٹس بھیجے۔ ماؤنٹ بیٹن نے 26 ناٹ پر ایچ ایم ایس کیلی کی قیادت کی جب سورج غروب ہو رہا تھا۔ جب انہوں نے فجورڈ کے آخری موڑ کو گول کیا تو انہوں نے نامسوس کو آگ میں جلتے دیکھا۔ اس وقت ماؤنٹ بیٹن کو یہ معلوم نہیں تھا کہ آیا جرمنوں کے قبضے میں یہ قصبہ ہے یا نہیں۔ ایک جلتا ہوا اینٹی سب میرین ٹرالر، ایچ ایم ایس آسٹن ولا، بالکل آگے پڑا تھا۔ جیسے ہی اس نے گھاٹیوں کو بند کیا، ماؤنٹ بیٹن دیکھ سکتا تھا کہ سب کچھ جل رہا تھا۔ لیکن کارٹن ڈی وایرٹ وہاں 5,500 فوجیوں کے ساتھ اچھی ترتیب میں کھڑے تھے، اترنے کا انتظار کر رہے تھے۔ انخلا 10:30 بجے شروع ہوا۔ نقل و حمل میں سے دو تباہ شدہ کنارے کے ساتھ ساتھ جانے اور فوجیوں کو سوار کرنے میں کامیاب رہے۔ تباہ کنوں نے دوسرے آدمیوں کو اتار دیا اور خود آخری بوجھ اٹھانے سے پہلے انہیں یارک اور تھرڈ ٹرانسپورٹ لے گئے۔ دریں اثنا، ریگارڈ انخلا کا احاطہ کرنے کے لیے جرمنوں کو شامل کر رہا تھا۔ اس کے بعد ایک مشکل علیحدگی ہوئی اور آخری جہاز کے لیے رش ہوا۔ گھاٹیوں پر بچا ہوا سامان تباہ کرنے کا وقت نہیں تھا، اس لیے آفریدی نے سامان پر گولہ باری کی جب وہ نامسوس سے ہٹ رہی تھیں۔ 4 مئی کو صبح کے 2 بج کر 20 منٹ تھے۔ وہ جانتے تھے کہ دن آنے پر پریشانی کا سامنا کرنا پڑے گا اور جرمن بمباروں نے ان کی تلاش کی۔ صبح 4.30 بجے جرمن جاسوسی طیاروں نے برطانوی قافلے کے پچھلے حصے کو دیکھا اور بمباروں نے جلد ہی اس کا پیچھا کیا۔ فوج پر دوپہر تک مسلسل حملہ ہوتا رہا۔ دن کے تیسرے حملے کے دوران، فرانسیسی تباہ کن کو فارورڈ میگزین میں مارا گیا اور 136 افراد کی ہلاکت کے ساتھ پھٹ گیا۔ دوسرے تباہ کن زندہ بچ جانے والوں کو لینے کے لیے واپس مڑ گئے جنہیں پانی میں مشین گنوں سے مارا جا رہا تھا۔ آفریدی کے کچھ فرانسیسی ملاحوں اور اتحادی فوجیوں کو اٹھانے کے بعد، وہ دو بھاری بموں سے ٹکرا گئی اور الٹ گئی جس میں سو افراد ہلاک ہو گئے، جن میں کچھ ریگارڈ اور بائسن کے زخمی بھی شامل تھے۔ برطانوی طیارہ شکن فائر نے متعدد جرمن طیاروں کو تباہ کر دیا۔ یہ قافلہ 5 مئی کو کارٹن ڈی وایرٹ کی 60 ویں سالگرہ کے موقع پر سکیپا فلو پہنچا۔ دوسری جنگ عظیم کے برطانوی فوجی سازوسامان کی فہرست دوسری جنگ عظیم کے فرانسیسی فوجی سازوسامان کی فہرست دوسری جنگ عظیم کے ناروے کے فوجی سازوسامان کی فہرست دوسری جنگ عظیم کے جرمن فوجی سازوسامان کی فہرست حوالہ جات دوسری جنگ عظیم کی لڑائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی کارروائیاں جس میں ناروے کی لڑائیاں شامل ہیں دوسری جنگ عظیم کی جرمنی کی لڑائیاں جس میں دوسری جنگ عظیم کی برطانیہ کی لڑائیاں شامل ہیں جس میں فرانس شامل ہے دوسری جنگ عظیم کی برطانیہ کی لڑائیاں شامل ہیں ٹرونڈیلگ کی تاریخ اپریل 1940 کے واقعات مئی 1940 کے واقعات