Tamar Valley Line
تمار ویلی لائن پلایماؤتھ، ڈیون سے انگلینڈ میں گنیسلیک، کارن وال تک ایک ریلوے لائن ہے، جسے گنیسلیک برانچ لائن بھی کہا جاتا ہے۔ یہ لائن اپنے زیادہ تر راستے کے لیے دریائے تمار کی پیروی کرتی ہے۔ ڈیون اور کارن وال کی تمام ریلوے لائنوں کی طرح، یہ بھی غیر برقی ہے اور تمام ٹرینیں ڈیزل سے چلنے والی ہیں۔ پوری لائن سینٹ بڈیو جنکشن سے گزرا ہوا سنگل ٹریک ہے۔ سینٹ بڈیو سے بیر السٹن تک کی لائن 2 جون 1890 کو پلائی ماؤتھ، ڈیونپورٹ اور ساؤتھ ویسٹرن جنکشن ریلوے (پی ڈی ایس ڈبلیو جے) نے لیڈفورڈ سے ڈیونپورٹ تک اپنی لائن کے حصے کے طور پر مسافروں کی آمدورفت کے لیے کھولی تھی، جو درحقیقت لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کی لندن واٹرلو اسٹیشن سے لیڈفورڈ تک کی مرکزی لائن کی توسیع تھی، جس سے ایل ایس ڈبلیو آر کو گریٹ ویسٹرن ریلوے سے آزادانہ طور پر پلائی ماؤتھ تک پہنچنے میں مدد ملی۔ گنیسلیک کی شاخ کا افتتاح پی ڈی ایس ڈبلیو جے نے 2 مارچ 1908 کو کیا تھا۔ اس لائن کو ری شیپنگ آف برٹش ریلوے رپورٹ میں بند کرنے کے لیے درج کیا گیا تھا لیکن اسے کھلا رکھا گیا تھا (گنیسلیک اور کالنگٹن کے درمیان والے حصے کے علاوہ-جو نومبر 1966 میں بند کیا گیا تھا) کیونکہ جن علاقوں میں خدمات انجام دی گئیں ان کی سڑکیں خراب تھیں۔ محرک طاقت لائن نے سابق ایل ایس ڈبلیو آر او 2 کلاس ٹینک انجنوں کو کئی سالوں تک محرک طاقت کی بنیادی شکل کے طور پر استعمال کیا لیکن 1950 کی دہائی میں نئے ایل ایم ایس آئیویٹ کلاس 2 2-6-2 ٹی انجنوں نے اقتدار سنبھال لیا۔ 1964 تک بھاپ کو لائن سے ہٹا دیا گیا تھا اور ڈی ایم یوز نے قبضہ کر لیا تھا، جو دو کاروں کے سیٹ کے طور پر کام کر رہے تھے۔ آج خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے کلاس 150 ڈیزل ملٹی پل یونٹس کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہیں۔ روٹ کمیونٹیز نے خدمات انجام دیں: پلایماؤتھ (بشمول ڈیونپورٹ اور سینٹ بڈیوکس کے مضافات)-بیری فیررس-بیری السٹن-کال اسٹاک-گنیسلیک پورے راستے کی نگرانی پلایماؤتھ کے سگنلنگ سینٹر سے کی جاتی ہے۔ گنیسلیک کی طرف جانے والی ٹرینوں کو آگے بڑھنے سے پہلے پلیٹ فارم پر موجود ایک محفوظ کابینہ سے برانچ ٹرین کے عملے کو جمع کرنا ضروری ہے کیونکہ لائن ون ٹرین ورکنگ سسٹم پر چلائی جاتی ہے جس میں ایک وقت میں برانچ پر صرف ایک یونٹ کی اجازت ہوتی ہے۔ اس کے برعکس عملے کو واپسی کے سفر پر ڈرائیور کے ذریعے کابینہ کو واپس کرنا پڑتا ہے اس سے پہلے کہ یونٹ برانچ چھوڑ کر پلائی ماؤتھ واپس جا سکے۔ یہ آپریشن اکتوبر 2013 میں چینل 5 کی دستاویزی سیریز "دی ریلوے-فرسٹ گریٹ ویسٹرن" کی ایک قسط میں دکھایا گیا تھا۔ بیری فیررس ریلوے اسٹیشن سے متصل ایک چھوٹا ریلوے میوزیم ہے جس میں چھٹیوں کے لیے دستیاب کئی تبدیل شدہ ریل کوچ شامل ہیں۔ سگنل باکس پر اسٹیشن کا نشان 'بیئر فیررس' کے پرانے ہجے کا استعمال کرتا ہے۔ بیری فیررس اور کال اسٹاک ویاڈکٹ کے درمیان کا حصہ بیری جزیرہ نما پر ہے، جو دریائے ٹاوی (ٹاوی پل سے گزرتا ہے) اور دریائے تمار کے درمیان ہے۔ ڈرائیور پرانے جنکشن اسٹیشن پر ٹرین کے سرے بدلتا ہے۔ گنیسلیک کے علاقے میں تمار کے پار سب سے زیادہ جنوبی سڑک کا پل اے 390 روڈ ہے جو ریلوے کو پلائی ماؤتھ شہر میں داخل ہونے کا تیز ترین راستہ بناتا ہے۔ دریا کو عبور کرنے والا اگلا پل سالتاش کا تمار پل ہے۔ مسافروں کا حجم تمر ویلی لائن پر سفر کرنے والے مسافروں کی مجموعی تعداد میں 2001 کے بعد سے 50 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا ہے۔ گنیسلیک لائن کا مصروف ترین اسٹیشن ہے۔ تمار ویلی لائن ان ریلوے لائنوں میں سے ایک ہے جسے ڈیون اور کارن وال ریل پارٹنرشپ کی حمایت حاصل ہے، جو اس علاقے میں ریلوے خدمات کو فروغ دینے کے لیے 1991 میں تشکیل دی گئی ایک تنظیم ہے۔ اس لائن کو کئی ذرائع سے فروغ دیا جاتا ہے جیسے کہ باقاعدہ ٹائم ٹیبل اور قدرتی لائن گائیڈز کے ساتھ ساتھ تفریحی مواقع جیسے پیدل چلنا یا ملکی پبوں کا دورہ کرنا۔ تمار ویلی ریل ایل ٹریل 2004 میں شروع کی گئی تھی تاکہ ریل مسافروں کو لائن کے قریب پبوں کا دورہ کرنے کی ترغیب دی جا سکے۔ سات پلائی ماؤتھ شہر کے مرکز میں اور ایک ڈیونپورٹ کے مضافاتی علاقے میں ہیں۔ بیری فیررس، بیری السٹن اور کال اسٹاک میں دیکھنے کے لیے واحد پب اور گنیسلیک میں چار پب ہیں۔ جمع کیے گئے 10 ڈاک ٹکٹ شرکاء کو خصوصی تمار ویلی لائن ریل ٹریل سووینیر تجارتی سامان کا دعوی کرنے کا حق دیتے ہیں۔ ویسیکس ٹرینوں نے کلاس 150 2-کار ڈی ایم یو نمبر 150240 کو رنگین تصاویر میں لائن کو فروغ دیتے ہوئے احاطہ کیا اور اس کا نام دی تمار کنگ فشر رکھا۔ اس نے بعد میں اریوا ٹرینز ویلز کے ساتھ سروس دیکھی۔ اس لائن کو ستمبر 2005 میں کمیونٹی ریل لائن کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جو محکمہ ٹرانسپورٹ کی کمیونٹی ریل ڈویلپمنٹ اسٹریٹجی کے سات پائلٹوں میں سے ایک ہے۔ اس کا مقصد لائن کے لیے حقیقی اخراجات اور آمدنی کو قائم کرنا ہے جس کا مقصد ان میں بہتری لانا ہے۔ یہ لاگت اور فوائد پر غور کرتے ہوئے ٹرینوں کے الٹ پلٹ کو آسان بنانے پر بھی غور کر رہا ہے کہ لائن کو گریٹ ویسٹرن فرنچائز سے الگ "مائیکرو فرنچائز" کیا جانا چاہیے، اور بیری السٹن سے ٹاوسٹاک تک لائن کو بڑھانے کی صلاحیت ہے۔ 18 مارچ 2008 کو، ڈیون کاؤنٹی کونسل نے ڈویلپرز کلبرائڈ کمیونٹی ریل کی طرف سے ٹاوسٹاک میں 750 مکانات تعمیر کرنے کی تجویز کی حمایت کی جس میں بیری السٹن سے ایک نئے ٹاوسٹاک ریلوے اسٹیشن تک لائن کو دوبارہ کھولنا شامل ہے، جس کی لاگت £ 18.5million ہے۔ حوالہ جات بیرونی ڈیون اور کارن وال میں گریٹ سینک ریلوے کو جوڑتے ہیں۔ کیل اسٹاک آن لائن پیرش کلرک-ریلوے صفحات گنیسلیک اسٹیشن کیل اسٹاک ریلوے اسٹیشن کی ویڈیو فوٹیج ویڈیو کیل اسٹاک ریلوے ویاڈکٹ بیری السٹن ریلوے اسٹیشن ریل ٹرانسپورٹ کارن وال ریل میں ڈیون میں ڈیون سینک ریلوے لائنوں اور انگلینڈ میں کارن وال کمیونٹی ریلوے لائنوں میں ڈیون پلائی ماؤتھ، ڈیون ریلوے لائنوں میں 1890 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں جنوب مغربی انگلینڈ میں معیاری گیج ریلوے انگلینڈ میں دریائے تمار 1890 میں انگلینڈ میں ادارے