MG XPower SV
ایم جی ایکس پاور ایس وی ایک اسپورٹس کار ہے جسے برطانوی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی ایم جی روور نے تیار کیا تھا۔ موڈینا، اٹلی میں تیار کیا گیا اور لانگ برج، برطانیہ میں تیار کیا گیا، یہ قوالے منگسٹا کے پلیٹ فارم پر مبنی تھا، جو پہلے ڈی ٹوماسو بیگوا تھا، جو خود فورڈ مستنگ کے پرزوں کا استعمال کرتا تھا۔ اطالوی آٹوموبائل مینوفیکچرر کیویل کو حاصل کرنے کے بعد، ایم جی روور نے پروجیکٹ کوڈ X80 مختص کیا، اور کیویل منگسٹا پر مبنی ایک نیا ماڈل تیار کرنے کے لیے ذیلی کمپنی، ایم جی X80 لمیٹڈ قائم کی۔ ایک کشش ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں ممکنہ فروخت تھی، کیونکہ منگسٹا کو پہلے ہی ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی مارکیٹ کے لیے یکساں کر دیا گیا تھا۔ ایم جی ایکس 80 کو اصل میں جون 2001 میں کانسیپٹ کار کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ تاہم، اس اسٹائل کو بہت پرسکون سمجھا جاتا تھا۔ جب پروڈکشن ماڈل، جسے اب ایم جی ایکس پاور ایس وی کا نام دیا گیا ہے، بالآخر اگلے سال لانچ کیا گیا، پیٹر سٹیونز، جو پہلے میک لارن ایف 1 کے بیرونی ڈیزائنر تھے، نے کار کے اسٹائل کو مزید جارحانہ بنا دیا تھا۔ مٹی کے ماڈل سے پروڈکشن کار میں تبدیلی، بشمول تمام ضروریات، سویڈش کمپنی کاران کے ذریعہ صرف تین سو دنوں میں کی گئی تھی۔ مقصد 100,000 پاؤنڈ سے کم کی خوردہ قیمت حاصل کرنا تھا۔ کار کے بیس ماڈل کی قیمت بالآخر 65,000 پاؤنڈ ہے، جس میں اپریٹڈ ماڈل ایکس پاور ایس وی-آر کی قیمت 83,000 پاؤنڈ ہے۔ پیداوار کا عمل پیچیدہ تھا، جزوی طور پر کاربن فائبر کے استعمال کی وجہ سے، باڈی پینل بنانے کے لیے۔ جسم کے بنیادی اعضاء برطانیہ میں ایس پی سسٹمز کے ذریعے بنائے گئے تھے، اور پھر باڈی پینلز میں اسمبلی کے لیے ٹیورن کے قریب بیلکو ایویا بھیجے گئے تھے۔ اس کے بعد انہیں ایک مکمل باڈی شیل میں جمع کیا گیا، اور باکس فریم چیسیس اور رننگ گیئر پر نصب کیا گیا، اور لانگ برج میں ایم جی روور کی فیکٹری میں بھیج دیا گیا، تاکہ اسے تراشا اور ختم کیا جا سکے۔ کاروں کے کئی بیرونی اور اندرونی حصے فائیٹ کے موجودہ اور ماضی کے ماڈلز سے حاصل کیے گئے تھے۔ مثال کے طور پر، ہیڈلائٹس دوسری نسل کے پنٹو سے لی گئی تھیں، اور پیچھے کی لائٹس فائیٹ کوپ سے لی گئی تھیں۔ ایم جی ٹی ایف سے بیرونی دروازے کے ہینڈل، آئینے، ونڈو سوئچ اور روور 75 سے اندرونی دروازے کے ہینڈل۔ مجموعی طور پر، پیداوار کے عمل میں ہر گاڑی کو چھ مختلف کمپنیوں کا دورہ کرنا پڑتا تھا۔ ایم جی ایکس پاور ایس وی کلب کے اعداد و شمار کے مطابق، چار 'ایکس پی' پری پروڈکشن پروٹوٹائپ کو چھوڑ کر تقریبا 82 کاریں تیار کی گئیں۔ اس میں کچھ پری پروڈکشن اور شو کاریں شامل تھیں، جنہیں بعد میں فروخت کی کمی کی وجہ سے پیداوار بند ہونے سے پہلے ہی ختم کر دیا گیا تھا۔ زیادہ تر نجی مالکان کو فروخت کیے گئے تھے، آخری 2008 کے آغاز میں صارفین کو فروخت کیے گئے تھے۔ تین گاڑیاں، جو تیار کی گئی تھیں، لیکن اسمبل نہیں کی گئیں، کلاسک کار ڈیلر ایکلیکٹک کارز لمیٹڈ نے مارچ 2013 میں حاصل کیں، اور بعد میں مکمل ہوئیں۔ ایک اور جزوی طور پر مکمل چیسیس برطانیہ میں ایک نجی مالک کے پاس اسٹوریج میں ہے۔ زیادہ تر یورپ اور ایشیا میں فروخت ہوئے، صرف ایک ماڈل امریکہ میں فروخت ہوا، سپرچارڈ ماڈل، ایکس پی۔ اس کی بنیادی خاندانی کاروں کے متبادل پر کام کرنے کے بجائے ایک طاق اسپورٹس کار تیار کرنے کے فیصلے کو اسٹریٹجک غلطیوں کی علامت قرار دیا گیا ہے، جو بالآخر ایم جی روور کی بے وقت موت کا باعث بنی۔ جب تک کمپنی اپریل 2005 میں انتظامیہ میں داخل ہوئی، صرف نو ایکس پاور ایس وی فروخت ہوئے تھے۔ روون اٹکنسن نے فروری 2005 میں ایک ایکس پاور ایس وی خریدا۔ متغیرات بیس ایم جی ایکس پاور ایس وی 4.6 ایل فورڈ ماڈیولر وی 8 سے طاقتور ہے جس کی درجہ بندی 6,000 آر پی ایم پر اور 4,750 آر پی ایم پر ٹارک کی ہے۔ ایس وی کے جدید کاربن فائبر باڈی نے اسے 0 سے 5.3 سیکنڈ کی تیز رفتار حاصل کرنے میں مدد کی۔ کلب اسپورٹ آپشنز، ان صارفین کے لیے جو ٹریک پر اپنا ایس وی استعمال کرنا چاہتے ہیں، منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن کبھی تیار نہیں کیا گیا۔ ایکس پاور ایس وی-آر، جو اگلے سال ریلیز ہوئی، اس میں روش ٹیونڈ، "کیمر" 5.5 ایل 32 والو ماڈیولر وی 8 شامل ہے۔ ایم جی نے دعوی کیا کہ ایس وی-آر کے انجن کی درجہ بندی کی گئی تھی، تاہم کچھ ذرائع کا دعوی ہے کہ یہ تعداد دراصل اس کے قریب ہے۔ سب سے زیادہ رفتار کا تخمینہ لگ بھگ لگایا گیا تھا، اور اس کی 0 سے وقت 4.9 سیکنڈ کے قریب ہے۔ بیس ماڈل ایس وی کے برعکس، ایس وی-آر کو دستی یا خودکار ترسیل کے انتخاب کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ کارکردگی کے اعداد و شمار، ایم جی ایکس پاور ایس وی: ایکس پاور ڈبلیو آر کی رینج کے لیے جولائی 2008 میں، ولیم ریلی، جو ریلی موٹر کے خاندان کی اولاد ہونے کا دعوی کرتے ہیں، اگرچہ یہ متنازعہ رہا ہے، نے ایم جی روور، پرائس واٹر ہاؤس کوپرز کے منتظمین سے ایکس پاور ایس وی سے متعلق اثاثے خریدے۔ ریلی نے ماڈل کی پیداوار جاری رکھنے کے لیے ایم جی اسپورٹس اینڈ ریسنگ یورپ لمیٹڈ کی تشکیل کی۔ ورسٹر شائر میں ٹینبری ویلز کے قریب ایرڈسٹن میں مقیم ایم جی اسپورٹس اینڈ ریسنگ یورپ نے اپریل 2008 میں ایم جی ایکس پاور ڈبلیو آر کے نام سے ایکس پاور ایس وی کو دوبارہ لانچ کرنے کا اعلان کیا۔ 75, 000 پاؤنڈ اور 90,000 پاؤنڈ کے درمیان قیمت والے اس نئے ماڈل میں سپرچارڈ انجن کی درجہ بندی کی گئی تھی، اور کہا جاتا تھا کہ سات کاریں پہلے ہی فروخت ہو چکی ہیں۔ ریلی کے "ایم جی" ٹریڈ مارک کے استعمال کے نتیجے میں نانجنگ آٹوموبائل (گروپ) کارپوریشن کے ساتھ قانونی تنازعہ پیدا ہوا، جس نے ناکارہ ایم جی روور گروپ کے اثاثے بھی حاصل کر لیے تھے۔ یہ مقدمہ نانجنگ نے فروری 2010 میں جیتا تھا۔ دسمبر 2009 میں پریس میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ایم جی اسپورٹس اور ریسنگ یورپ نے اپنے قیام کے بعد سے کوئی نئی کاریں تیار نہیں کی ہیں، اور یہ کہ اجرت کی عدم ادائیگی پر دو ملازمین نے ایمپلائمنٹ ٹریبونل کی کارروائی شروع کی تھی۔ ریلی کو دسمبر 2009 میں پولیس نے ایک ایکس پاور ڈبلیو آر کار کی چوری کے شبہ میں بھی گرفتار کیا تھا، جو پہلے ایک کینیڈین تاجر کو فروخت کی گئی تھی، جو کمپنی کی جانب سے کام کر رہا تھا۔ حوالہ جات ایکس پاور ایس وی کوپس ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں اسپورٹس کاریں 2003 میں متعارف کرائی گئی کاریں