Plymouth City Airport
پلائی ماؤتھ سٹی ہوائی اڈہ ایک ہوائی اڈہ تھا جو ڈیون، انگلینڈ میں شہر کے مرکز کے شمال مشرق میں پلائی ماؤتھ شہر کے اندر ڈیری فورڈ (سابقہ روبرو) میں واقع تھا۔ ہوائی اڈے کا افتتاح اس جگہ پر 1925 میں ہوا اور اسے باضابطہ طور پر مستقبل کے بادشاہ ایڈورڈ ہشتم نے 1931 میں پرنس آف ویلز کے طور پر کھولا تھا۔ ہوائی اڈہ پلایماؤتھ سٹی کونسل کی ملکیت ہے اور پلایماؤتھ میں مقیم کمپنی سوٹن ہاربر ہولڈنگز کو لیز پر دیا گیا ہے۔ 2009 میں، 157,933 مسافر ہوائی اڈے سے گزرے، 2008 کے کل 117,823 کے مقابلے میں 34.0% کا تیز اضافہ ہوا جس سے پلائی ماؤتھ برطانیہ کے ان چند ہوائی اڈوں میں سے ایک بن گیا جو اس عرصے کے دوران نمایاں ترقی کا سامنا کر رہے ہیں۔ تاہم، 2011 کے اوائل میں لندن کی پروازوں کے انخلا کے بعد، ہوائی اڈے کے مالکان نے کہا کہ مسافروں کی کل تعداد ایک دن میں 100 سے کم ہو گئی ہے۔ لندن اسٹاک ایکسچینج کو 28 اپریل 2011 کو مطلع کیا گیا تھا کہ ہوائی اڈہ سال کے آخر تک بند ہو جائے گا۔ پلایماؤتھ سٹی ہوائی اڈے کے پاس سی اے اے پبلک یوز ایروڈروم لائسنس (نمبر پی 687) تھا جو مسافروں کی عوامی نقل و حمل یا پرواز کی ہدایات کے لیے پروازوں کی اجازت دیتا تھا، اور یہ اسٹریسر اسکیم کا حصہ تھا۔ ہوائی اڈے کو 23 دسمبر 2011 کو بند کر دیا گیا اور تمام کام بند کر دیے گئے۔ اس وقت سے اسے ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے اور نیویگیشن ایڈز کے ساتھ رکھا گیا ہے جو لیز ہولڈر کی طرف سے منصوبہ بندی میں سائٹ کے استعمال کو تبدیل کرنے کی کوشش زیر التواء ہے تاکہ اسے رہائشی ترقی کے لیے ٹھکانے لگایا جا سکے۔ اعلان کردہ بندش کے نتیجے میں پلایماؤتھ کاروباری برادری کے ایک گروپ نے ہوائی اڈے کی جگہ کی حفاظت کے لیے ایک مہم شروع کی۔ وائبل کے نام سے مشہور گروپ نے ہوائی اڈے کی بندش پر اعتراض کرتے ہوئے اور کونسل سے سائٹ کی حفاظت کرنے کا مطالبہ کرتے ہوئے 38,000 سے زیادہ دستخطوں کے ساتھ سٹی کونسل کو ایک درخواست پیش کی۔ درخواست پر کونسل کی مکمل بحث ہوائی اڈے کو برقرار رکھنے کی حمایت میں متفقہ ووٹ کے ساتھ اختتام پذیر ہوئی۔ صرف دو غیر حاضری تھی۔ اس کے مطابق، 2014 میں پلایماؤتھ سٹی کونسل نے آنے والے پلایماؤتھ پلان میں مستقبل کے عام ہوا بازی کے استعمال کے لیے اس جگہ کو اس رپورٹ میں فراہم کردہ شواہد کی بنیاد پر محفوظ رکھنے کا فیصلہ کیا جس پر کونسل نے ہوائی اڈے کی بندش کو قبول کیا تھا۔ اپنی مہم کے مقاصد کو حاصل کرنے کے بعد، 2015 میں وائبل نے اپنی مہم کو ختم کیا اور پلائی ماؤتھ لمیٹڈ بنایا جس کا مقصد پلائی ماؤتھ ہوائی اڈے کو حاصل کرنا اور دوبارہ کھولنا تھا۔ فلائی پلائی ماؤتھ نے پلایماؤتھ ہوائی اڈے کو ایک عام اور کاروباری ہوا بازی کا ہوائی اڈہ چلانے کی تجویز پیش کی ہے جو تجارتی مسافر خدمات پر انحصار نہیں کرتا ہے، جس کی واپسی ہوائی اڈے کی بندش کا باعث بنی۔ 1923 میں، ایلن کوبھم کی طرف سے کروئڈن کے لیے اڑائی گئی ایک میل پرواز، چیلسن میڈو، پلائی ماؤتھ میں گھاس کی پٹی سے مسافروں کو لے کر گئی۔ پرواز کے بعد، پلائی ماؤتھ سٹی کونسل نے ہوائی اڈے کے لیے ایک مستقل جگہ تلاش کی۔ 1925 میں، ہوائی اڈے کو شمالی پلائی ماؤتھ میں روبرو منتقل کر دیا گیا۔ پرنس آف ویلز نے بعد میں ایڈورڈ ہشتم نے جولائی 1931 میں باضابطہ طور پر ہوائی اڈے کا افتتاح کیا۔ ڈاک اور مسافروں کی نقل و حمل کے ساتھ ساتھ، ہوائی اڈے کو رائل ایئر فورس کے لیے آر اے ایف روبو کے ساتھ ساتھ مسلح افواج کی دیگر خدمات کے لیے خراب موسمی تربیتی اڈے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی اکثریت کے دوران ہوائی اڈے کو آر اے ایف روبرو کے نام سے جانا جاتا تھا اور یہ پلائی ماؤتھ شہر پر بنیادی تحفظ تھا، جس میں آر اے ایف ہیروبیر اس کا بیک اپ تھا۔ مقام ہوائی اڈہ پلائم برج لین، پی ایل 6 8 بی ڈبلیو پر واقع تھا، جو قریب ترین ڈوئل کیریج وے اے 38 سے 2 میل شمال میں اور پلائی ماؤتھ ریلوے اسٹیشن سے 4.5 میل شمال میں واقع تھا۔ 2017 کے آخر تک، شہر بھر میں سڑک کے کچھ نشانات پر اب بھی 'ہوائی اڈہ' تھا، لیکن 2011 میں ہوائی اڈے کی بندش کے بعد اکثریت کو درست کر دیا گیا تھا۔ جیسے جیسے پلائی ماؤتھ شہر کی سرحد بدلتی گئی، جس نامزد علاقے میں ہوائی اڈہ واقع تھا وہ بھی بدل گیا تھا۔ اصل میں روبورو میں نامزد، روبورو اور بیلیور کے گاؤں اب اس جگہ سے A386 سے ایک میل اوپر بیٹھے ہیں۔ ایک طرف گلین ہولٹ اور ایسٹور میں ہوائی اڈے کے دونوں اطراف اور دوسری طرف ساؤتھ وے پر ہونے والی پیشرفتوں سے پتہ چلتا ہے کہ ہوائی اڈے کی جگہ اب ڈیریفورڈ میں واقع ہے، جو یونیورسٹی آف سینٹ مارک اینڈ سینٹ جان کے بالکل سامنے ہے۔ ستمبر 2007 میں ہوائی اڈے کی انتظامیہ نے اعلان کیا کہ دوسرا رن وے صنعتی اور رہائشی ترقی کے لیے فروخت کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، اس رن وے کو تجارتی ایئر لائنز استعمال نہیں کرسکتی ہیں۔ اس نے شہر کے اثاثوں کے منیجر کی طرف سے ردعمل کا اشارہ کیا جس نے پلائی ماؤتھ سٹی ہوائی اڈے میں مقامی دلچسپی کی مانگ اور حد کا جائزہ لینے کا اشارہ کیا۔ فرانس کے لیے پروازوں کا اختتام اندرونی ہوائی سفر سے وابستہ اضافی حفاظتی تاخیر کے ساتھ جب اعتدال پسند تیز رفتار سڑک اور ریل روابط کے مقابلے میں پلایماؤتھ ہوائی اڈے کو پہلے سے کم پرکشش بناتا ہے۔ مقامی کاروباری برادری کی حمایت کو بحال کرنے کی کوششوں کو شائستہ طور پر اچھی طرح سے بے حسی کا سامنا کرنا پڑا۔ نیوکوے کی طرف موڑنا آسان نہیں ہے۔ لندن-گیٹوک سے لندن وکٹوریہ تک وقت پر سفر کل سفر کے وقت میں کافی اضافہ کرتا ہے۔ تاہم، بہت سے مقامی باشندوں کے اس خیال کے باوجود کہ یہ پیش رفت ہوائی اڈے کے لیے 'اختتام کے آغاز' کی نمائندگی کرتی ہے، اکتوبر 2007 میں ایئر ساؤتھ ویسٹ نے ڈبلن، کارک، چمبری، گلاسگو اور نیو کیسل اپون ٹائن کے لیے نئے راستوں کا اعلان کیا۔ سوٹن ہاربر ہولڈنگز جو ہوائی اڈے (اور ایئر ساؤتھ ویسٹ) کی مالک تھی، نے بھی مرکزی رن وے (13/31) کو بڑھانے کے امکان کی تحقیقات کی تاکہ بڑے طیارے ہوائی اڈے کو استعمال کرسکیں اور اس طرح فراہم کردہ خدمات کو مزید وسعت دی جاسکے۔ رن وے 31 کی دہلیز کے قریب واقع ایک فیکٹری (منہدم ہونے کے بعد سے) کی وجہ سے رن وے کی توسیع پہلے ممکن نہیں تھی۔ ہوائی اڈے کے مسلسل استعمال کے لیے مزید حمایت فروری 2008 میں اس وقت ملی جب ایئر ساؤتھ ویسٹ اور پلایماؤتھ چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری نے ہوائی سفر کے سروے کے نتائج کا اعلان کیا جس کا مقصد پلایماؤتھ میں 200 سے زیادہ کاروباروں کو نشانہ بنانا تھا۔ نتائج سے پتہ چلا کہ: 82 ٪ جواب دہندگان کا خیال ہے کہ ہوائی رابطے شہر کی معاشی خوشحالی کے لیے اہم ہیں۔ صرف ایک تہائی مقامی کمپنیوں کا خیال ہے کہ پلایماؤتھ کے پاس کاروبار کے لیے استعمال ہونے والی منزلوں کے لیے سڑک اور ریل کے اچھے رابطے ہیں۔ زیر بحث آدھے سے زیادہ کاروبار ایئر ساؤتھ ویسٹ کی لندن گیٹوک سروس کو باقاعدگی سے استعمال کرتے ہیں۔ ایک ملٹی ملین پاؤنڈ کے ہوائی اڈے کی بحالی کو آگے بڑھایا گیا تھا۔ 375 مکانات، دفاتر اور 60 بستروں والے نگہداشت گھر کی تعمیر کے لیے دو رن وے میں سے چھوٹے رن وے کو بیچ کر دوبارہ تعمیر کی ادائیگی کی جائے گی۔ 24 اگست 2009 کو، دو رن وے 06/24 میں سے چھوٹا بند کر دیا گیا۔ 1 فروری 2011 کو لندن گیٹوک کے لیے ایئر ساؤتھ ویسٹ سروس بند ہو گئی۔ کونسل نے ایک نئے آپریٹر کی تلاش کی تھی، لیکن کوئی جانشین ایئر لائن اقتدار سنبھالنے کے لیے آگے نہیں آئی۔ نتیجتا، 28 اپریل 2011 کو، سوٹن ہاربر ہولڈنگز نے اعلان کیا کہ ہوائی اڈہ سال کے آخر تک بند ہو جائے گا۔ اس کے لیز کی شرائط کے مطابق، سوٹن ہاربر ہولڈنگز نے سٹی کونسل کو عدم استحکام کا نوٹس جاری کیا جس سے 12 ماہ کے نوٹس پر ہوائی اڈے کی بندش شروع ہو گئی۔ پلایماؤتھ سٹی کونسل نے برکلے ہانوور سے پلایماؤتھ کے لیے ہوائی خدمات میں ایک اقتصادی مطالعہ شروع کیا۔ اگرچہ مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ اس وقت مسافر خدمات واپس لے لی گئی تھیں، لیکن اس نے نوٹ کیا کہ ہوائی اڈہ مسافروں کی خدمات فراہم کرنے والے 19 نشستوں والے طیاروں کے ساتھ کام کر سکتا ہے اور یہ کہ یہ فوجی، کاروباری اور نجی صارفین کی خدمت کرنے والے عام ہوا بازی کے ہوائی اڈے کے طور پر منافع بخش ہو سکتا ہے۔ پلایماؤتھ چیمبر آف کامرس کے چیف ایگزیکٹو نے زور دیا کہ جنرل ایوی ایشن آپشن کو اپنایا جائے، اور اس وقت کئی جماعتیں پلایماؤتھ ہوائی اڈے پر جنرل ایوی ایشن آپریشنز چلانے کے بارے میں سوٹن ہاربر ہولڈنگز کے ساتھ بات چیت کر رہی تھیں۔ 28 جولائی 2011 کو ہوائی اڈے سے آخری تجارتی مسافر پروازیں چلائی گئیں۔ اس مقام کے بعد، اور ستمبر 2011 میں ایئر ساؤتھ ویسٹ آپریشنز کے اختتام تک، مسافروں کو کوچ کے ذریعے نیوکوے منتقل کیا گیا۔ اگست 2011 میں، سٹی کونسل نے عدم عملداری کے نوٹس کو قبول کر لیا جس کی وجہ سے دسمبر میں ہوائی اڈہ بند کر دیا گیا۔ ہوائی اڈے کو 23 دسمبر 2011 کو سوٹن ہاربر گروپ نے باضابطہ طور پر بند کر دیا تھا۔ ہوائی اڈے کے اندر اور باہر جانے والا آخری طیارہ موونی ایم 20 ای تھا جسے نام نہاد "فلائنگ پریچر" جان ہولم نے اڑایا تھا۔ وہ نقطہ نظر کے دوران ایک مقام پر 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ہواؤں کے ساتھ انتہائی حالات میں پہنچا، لیکن، جیسا کہ پیش گوئی کی گئی تھی، ہوا وقت کے ساتھ بدل گئی تاکہ لینڈنگ ممکن ہو سکے۔ اکتوبر 2011 میں، مقامی کاروباروں کے ایک گروپ نے ویابل نامی ایک گروپ تشکیل دیا، جس کا مقصد سائٹ کو دوبارہ کھولنا ہے۔ سوٹن ہاربر ہولڈنگز نے فروری 2014 میں ایک مطالعہ جاری کیا جس میں کہا گیا کہ اس سے ثابت ہوتا ہے کہ ہوائی اڈہ معاشی طور پر ناقابل عمل ہے۔ 2014 میں، پلائی ماؤتھ سٹی کونسل نے اعلان کیا کہ ہوائی اڈے کو اپنے آنے والے پلائی ماؤتھ پلان میں مستقبل کے عام ہوا بازی کے استعمال کے لیے محفوظ رکھا جائے گا اور رہائشی ترقی کی اجازت نہیں دی جائے گی۔ مارچ 2015 میں، اس وقت کے خزانے کے چانسلر، جارج اوسبورن نے کہا کہ وہ ہوائی اڈے کو دوبارہ کھولنے کی عملداری کے بارے میں ایک آزاد مطالعہ شروع کرنے پر غور کریں گے۔ چانسلر کے اعلان کے بعد، لندن کے ہیتھرو ہوائی اڈے نے یہ بھی اعلان کیا کہ انہوں نے علاقائی روٹ ڈویلپمنٹ پلان کے تحت 10 ملین پاؤنڈ مختص کیے ہیں جو صرف اس شرط پر آگے بڑھیں گے کہ پلائی ماؤتھ سٹی ہوائی اڈہ دوبارہ کھل جائے۔ ہوائی اڈے کے بند ہونے کے بعد جوڈل تنازعہ 9 اگست 2015 کو، ایک جوڈل D.120A ہلکا طیارہ، رجسٹریشن G-ASXU، خراب موسم کی وجہ سے پلائی ماؤتھ ہوائی اڈے پر اترنے پر مجبور ہوا۔ لیز ہولڈرز، سوٹن ہاربر ہولڈنگز پی ایل سی نے حفاظتی خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے ہوائی اڈے کے رن وے سے طیارے کو اڑان بھرنے سے انکار کر دیا، اور طیارے کو منتقل ہونے سے روکنے کے لیے اس کے ارد گرد کنکریٹ کے بلاکس رکھے گئے۔ ایس ایچ ایچ کے اقدامات کی برطانیہ کی جنرل ایوی ایشن کمیونٹی کے اراکین نے بڑے پیمانے پر مذمت کی، اور "فری دی جوڈل" مہم آن لائن شروع کی گئی۔ ایس ایچ ایچ کے سوشل میڈیا پیجز تنقید کے پیغامات سے بھر گئے۔ جب یہ کام کر رہا تھا، پلائی ماؤتھ سٹی ایئرپورٹ نے اسٹریسر اسکیم پر دستخط کیے، جو پائلٹوں کو ہنگامی لینڈنگ یا موڑ کے الزامات سے مستثنی ہے۔ اس اسکیم کا آغاز کرنے والے چارلس اسٹراسر نے اس فیصلے کو "اشتعال انگیز" قرار دیا، اور کہا، "یہ معاہدے کی روح کے سامنے اڑتا ہے"۔ 28 اگست کی صبح، لینڈنگ کے تین ہفتوں بعد، پائلٹ مارٹن فریڈ نے اپنے جوڈل کو دیکھنے والوں کے ہجوم کے سامنے سابق پلائی ماؤتھ ہوائی اڈے کی جگہ سے اڑایا۔ فریڈ نے اڑان بھرنے سے پہلے دعوی کیا کہ "ایک فوجی ہوائی اڈہ میرے ساتھ بہتر سلوک کرتا"۔ ایس ایچ ایچ پی ایل سی نے اس وقت کہا: "ہم نے اس وقت واضح کیا کہ یہ ہمیشہ حفاظت کا مسئلہ تھا اور اس لیے پائلٹ یہ ظاہر کرنے کے قابل تھا کہ قابل قبول بیمہ موجود ہے۔" محکمہ برائے نقل و حمل کا مطالعہ، دسمبر 2016 دسمبر 2016 میں محکمہ برائے نقل و حمل نے اپنی رپورٹ شائع کی جس کا عنوان تھا "تجارتی مسافر خدمات کے لیے پلایماؤتھ سٹی ہوائی اڈے کو دوبارہ کھولنے پر مشاورتی رپورٹوں کے نتائج کا مطالعہ"۔ یہ مطالعہ سابقہ پلایماؤتھ سٹی ایئرپورٹ (پی سی اے) سے تجدید شدہ تجارتی مسافر خدمات کی ممکنہ عملداری پر دلچسپی رکھنے والی جماعتوں کی طرف سے کمیشن کی گئی نو پچھلی رپورٹوں کے نتائج کو اکٹھا کرتا ہے اور تفصیل سے جائزہ لیتا ہے۔ مطالعہ یہ نتیجہ اخذ کرتا ہے کہ جائزہ لی گئی رپورٹوں میں کوئی واضح اور مستقل ثبوت موجود نہیں ہے جس سے یہ پتہ چلتا ہو کہ دوبارہ کھولے گئے پی سی اے سے تجارتی طور پر قابل عمل مسافر خدمات کو چلانے کے لیے کافی مانگ موجود ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ مسافروں کے تخمینے پی سی اے کی بندش سے پہلے دیکھی گئی سطح کے برابر یا اس سے کم پائے گئے، جب ہوائی اڈہ اکثر منافع کمانے میں ناکام رہا۔ مطالعہ کا کہنا ہے کہ پی سی اے سپلائی کی رکاوٹوں کی ایک حد سے مشروط ہے، یعنی ایک نسبتا مختصر رن وے جو ہوائی اڈے سے کام کرنے کے قابل طیاروں اور ایئر لائنز کی حد کو محدود کرتا ہے۔ یہ بدلے میں خدمت کی جانے والی ممکنہ منزلوں کی تعداد کو محدود کرتا ہے، مانگ کو محدود کرتا ہے۔ مطالعہ کا کہنا ہے کہ جائزہ لی گئی رپورٹس میں متعدد تجارتی خطرات دکھائے گئے ہیں جو ہوائی اڈے کی عملداری کو محدود کریں گے۔ لہذا، کسی بھی کاروباری معاملے کا جائزہ لیتے وقت جو پی سی اے میں تجارتی مسافر خدمات کو دوبارہ شروع کرنے پر غور کرتا ہے، اس بات پر غور کیا جانا چاہیے کہ تجویز کس حد تک کافی ثبوت فراہم کرتی ہے کہ ان خطرات کے اثرات کو کم کیا جا سکتا ہے۔ محکمہ ٹرانسپورٹ کے مطالعے پر ردعمل محکمہ ٹرانسپورٹ کا مطالعہ شائع ہونے سے پہلے، بی بی سی اسپاٹ لائٹ (ساؤتھ ویسٹ) نے 28 اکتوبر 2016 کو ایک رپورٹ چلائی جس میں کہا گیا تھا کہ اس مطالعے سے یہ نتیجہ اخذ ہونے کی توقع ہے کہ پلائی ماؤتھ سٹی ہوائی اڈہ خاطر خواہ عوامی سبسڈی کے بغیر کام نہیں کر سکتا۔ بی بی سی ریڈیو کارن وال کے ایک ٹویٹ میں کہا گیا: 'نئی رپورٹ میں خبردار کیا گیا ہے کہ پلائی ماؤتھ سٹی ہوائی اڈے کو دوبارہ کھولنے کے کسی بھی منصوبے کے لیے 9 ملین پاؤنڈ کی سرکاری فنڈنگ کی ضرورت ہوگی-کیا آپ اسے استعمال کریں گے؟' اسی دن بی بی سی ریڈیو کارن وال کے ایک دوسرے ٹویٹ میں کہا گیا: 'پلایماؤتھ سٹی ہوائی اڈے کو دوبارہ کھولنے کے لیے لڑنے والے مہم چلانے والوں نے اعتراف کیا ہے کہ 9 ملین پاؤنڈ کی سرکاری سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔' اتوار 30 اکتوبر 2016 کو بی بی سی کے سنڈے پولیٹکس ساؤتھ ویسٹ نے محکمہ ٹرانسپورٹ کے مطالعے کے نتائج کے بارے میں مزید گہرائی سے کہانی پیش کرتے ہوئے کہا کہ ایسا لگتا ہے کہ پلایماؤتھ سٹی ہوائی اڈہ 9 ملین پاؤنڈ کی عوامی سبسڈی کے بغیر قابل عمل نہیں ہے۔ 9 ملین پاؤنڈ کے سبسڈی کے دعوے کا ماخذ ڈی ایف ٹی رپورٹ کا پیراگراف 5.20 (صفحات 71-72) معلوم ہوتا ہے جس میں ہوائی اڈے کو دوبارہ کھولنے کے لیے مہم گروپ فلائی پلائی ماؤتھ کی طرف سے پیش کردہ کاروباری منصوبے کا حوالہ دیا گیا ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے: فلائی پلائی ماؤتھ یہ تجویز نہیں کرتا کہ آپشن 3 کے تحت دوبارہ کھولا گیا پی سی اے حکومت کی سبسڈی یا مدد کے بغیر قلیل مدت میں مالی طور پر قابل عمل ہوگا، کیونکہ ان کے کاروباری معاملے میں سائٹ 72 کے حصول کے اخراجات، کمیشننگ لاگت اور ابتدائی آپریشنل نقصانات کو پورا کرنے میں مدد کے لیے 4 ملین پاؤنڈ کے سرکاری قرضے (یا متبادل) شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، کاروباری معاملہ یہ فرض کرتا ہے کہ علاقائی ایئر کنیکٹوٹی فنڈ (آر اے سی ایف) کی طرف سے، تجارتی مسافروں کی کارروائیوں کے پہلے تین نقصان دہ سالوں میں مجموعی طور پر 5 ملین پاؤنڈ کی مدد حکومت فراہم کرے گی۔ ڈی ایف ٹی کے مطالعے کو 16 دسمبر 2016 کو شائع ہونے پر فلائی پلائی ماؤتھ نے "ریڈ ہیرنگ" کے طور پر مسترد کر دیا تھا۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ رپورٹ میں خصوصی طور پر تجارتی مسافر خدمات کی فراہمی پر توجہ دی گئی لیکن جنرل ایوی ایشن کے کردار کو نظر انداز کیا گیا۔ پلایماؤتھ سٹی کونسل نے ہوائی اڈے کو عام ہوا بازی کے استعمال کے لیے محفوظ کیا تھا، نہ کہ مسافروں کی خدمات کے لیے۔ ڈیون اینڈ کارن وال بزنس کونسل کے چیئرمین ٹم جونز نے کہا: "یہ غلط جگہ پر غلط قسم کا ہوائی اڈہ ہے۔ ہمیں آگے بڑھنا ہے۔ ہم اب تنکے کی طرح نہیں پکڑ سکتے۔ " کنزرویٹو ایم پی جانی مرسر، جن کے حلقے مور ویو میں ہوائی اڈے کی جگہ شامل ہے، نے کہا: "رپورٹ خود پلائی ماؤتھ ہوائی اڈے سے مسافروں کی خدمات کے لیے مثبت روشنی نہیں دکھاتی ہے۔ میں تسلیم کرتا ہوں کہ یہ ایک جذباتی موضوع ہے، لیکن میں صرف یہ دیکھنا چاہتا ہوں کہ زمین کو پلایماؤتھ کو فائدہ پہنچانے کے لیے پیداواری طور پر استعمال کیا جائے۔ میرے خیال میں یہ ایک مکمل مذاق ہوگا کہ یہ جگہ 20 سال سے زیادہ عرصے سے خالی ہے۔ " سوٹن ہاربر ہولڈنگز نے ڈی ایف ٹی رپورٹ کی اشاعت کے جواب میں ایک پریس ریلیز شائع کی جس میں چیف ایگزیکٹو جیسن شوفیلڈ نے کہا: "یہ ایک مکمل اور آزاد رپورٹ ہے جس نے شواہد کا وزن کیا ہے اور یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ اس بات کا کوئی ثبوت نہیں ہے کہ تجارتی طور پر قابل عمل مسافر خدمات کو اس سائٹ سے برقرار رکھا جا سکتا ہے۔" آخر میں، محکمہ ٹرانسپورٹ کے مطالعے کے طویل انتظار کے مطالعے نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس بات کا کوئی ثبوت نہیں ہے کہ تجارتی طور پر قابل عمل مسافر خدمات کو چلانے کے لیے کافی مانگ موجود ہے اور یہ کہ نسبتا مختصر رن وے ہوائی اڈے سے کام کرنے کے قابل طیاروں اور ایئر لائنز کی حد کو محدود کرتا ہے۔ پلائم ویل باغ کے مضافاتی منصوبے فروری 2017 میں سوٹن ہاربر ہولڈنگز نے ہوائی اڈے کی جگہ کو پلائم ویل نامی باغ کے مضافاتی علاقے کے طور پر دوبارہ تیار کرنے کے منصوبے شائع کیے۔ کمپنی نے کہا کہ 200 ملین پاؤنڈ کا منصوبہ گاؤں کے سبز، کھیل کے میدانوں، دکانوں، گھروں اور سماجی کاروباری کام کی جگہ کے ساتھ ایک نیا چلنے کے قابل شہر کا کوارٹر بنائے گا۔ سابق فوجیوں کی بحالی کے لیے ایک گاؤں، سینٹ مارک اور سینٹ جان یونیورسٹی (مارجن) سے منسلک کثیر کھیلوں کا میدان، پرائمری اسکول، کمیونٹی ہال اور صحت کی سہولیات ہوں گی۔ اس جگہ میں 1,500 نئے مکانات شامل ہوں گے، اسٹارٹر ہومز اور سماجی رہائش سے لے کر علیحدہ خاندانی مکانات تک، کمیونٹی کے بوڑھے ممبروں کے لیے معاون گھروں اور صحت کی سہولیات تک۔ سوٹن ہاربر ہولڈنگز کا کہنا ہے کہ یہ پلائی ماؤتھ کی مقامی رہائش کی ضروریات کا 10 فیصد تک پورا کرے گا، جس سے شہر کے کنارے اور مغربی ڈیون اور ساؤتھ ہامس کے آس پاس کے قصبوں اور دیہاتوں میں گرین فیلڈ سائٹس پر دباؤ پڑے گا۔ لارڈ میتھیو ٹیلر کو اس منصوبے کا آزاد مشیر مقرر کیا گیا ہے۔ لارڈ ٹیلر نے حکومت کی نئی گارڈن ولیجز پالیسی کا آغاز کیا اور پچھلی دو حکومتوں کے لیے منصوبہ بندی کی پالیسی کا جائزہ لیا۔ وہ نیشنل ہاؤسنگ فیڈریشن کے سابق چیئرمین بھی ہیں، جو پورے انگلینڈ میں 1,100 خیراتی ہاؤسنگ ایسوسی ایشنز کی نمائندگی کرتے ہیں۔ منصوبوں پر تبصرہ کرتے ہوئے، مارجن کے قائم مقام وائس چانسلر ڈاکٹر کیرن کک نے کہا: "اگر موجودہ جگہ پر ہوائی اڈہ نہیں ہے، تو ہم پلم ویل کے منصوبوں کی مکمل حمایت کرتے ہیں جو سوٹن ہاربر ہولڈنگز پی ایل سی تجویز کر رہا ہے۔ یہ منصوبے ایک معیاری ہاؤسنگ اسکیم کے علاوہ شہر میں اضافی قدر لاتے ہیں، اور ہمارے مستقبل کے طلباء کے لیے زندگی گزارنے اور سماجی اختیارات میں اضافہ کریں گے۔ "سوٹن ہاربر ہولڈنگز پی ایل سی نے کہا کہ پلائم ویل کے لیے اس کی تجاویز پلائم اور ساؤتھ ویسٹ ڈیون جوائنٹ لوکل پلان میں کونسل کی جاری مشاورت کے حصے کے طور پر پلائم سٹی کونسل کو پیش کی جائیں گی، جس پر 2017 کے موسم خزاں میں پلاننگ انسپکٹر کے ذریعے غور کیا جانا ہے۔ کونسل ہوائی اڈے کی جگہ سے ترقیاتی آمدنی کا 75 فیصد حاصل کرنے کی حقدار ہے کیونکہ وہ فری ہولڈ کی اکثریت کی مالک ہے۔ سوٹن ہاربر ہولڈنگز نے اندازہ لگایا ہے کہ کونسل کے لیے اس کی قیمت کم از کم 50 ملین پاؤنڈ ہوگی۔ ہوائی اڈے کی جگہ کے مستقبل کے استعمال کا تعین پلایماؤتھ اور ساؤتھ ویسٹ ڈیون جوائنٹ لوکل پلان کے مسودے کے عوامی امتحان کے ذریعے کیا جائے گا، جو 2017 کے موسم خزاں میں ہونے والا ہے۔ ڈرافٹ پلان میں، پلائی ماؤتھ سٹی کونسل فی الحال مستقبل میں جنرل ایوی ایشن کے استعمال کے لیے ہوائی اڈے کی جگہ کو نشان زد کرتی ہے۔ سوٹن ہاربر ہولڈنگز پی ایل سی اس جگہ کو باغ کے مضافاتی علاقے کے طور پر دوبارہ تعمیر کے منصوبے میں شامل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ سائٹ پر کامیاب ترقی دو رن ویز میں سے چھوٹا، 06/24، جزوی طور پر رہائشی رہائش اور فلیٹوں کے ساتھ بنایا گیا ہے، پلائم ویل پلان کے مطابق نہیں، بلکہ اس کے بجائے 2008 کے اصل منصوبوں کے مطابق اس بات کی نشاندہی کی گئی ہے کہ بنائی گئی رقم کو ہوائی اڈے میں دوبارہ سرمایہ کاری کی جائے گی۔ یہاں تعمیر کی گئی سڑکوں کے نام اس جگہ کی ہوا بازی کی تاریخ کو ذہن میں رکھتے ہوئے رکھے گئے ہیں، جن میں رن وے روڈ، ریڈار روڈ، لیسینڈر لین، الباکور ڈرائیو، پائپر اسٹریٹ، ایئر بورن ڈرائیو اور برائمن وے شامل ہیں۔ سہولیات ایئر ساؤتھ ویسٹ کا انتظامی ہیڈ آفس ہوائی اڈے پر تھا، لیکن اس نے اعلان کیا کہ 12 ملازمتیں ختم ہو جائیں گی اور اس کا پلائی ماؤتھ آفس بند ہو جائے گا، اس کے بجائے ہمبر سائیڈ ہوائی اڈے پر منتقل ہو جائے گا، جو ایسٹرن ایئر ویز کا مرکزی آپریشنل بیس ہے۔ اس کا مرکزی دیکھ بھال کا اڈہ 2011 کے اوائل میں نیوکوے منتقل کر دیا گیا تھا۔ جب برائمن ایئر ویز موجود تھی، اس کا صدر دفتر ہوائی اڈے کے دائرے کے اندر برائمن ہاؤس میں تھا۔ ایک آر اے ایف چنوک کو 25 نومبر 2011 کو پلائی ماؤتھ ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کرنے پر مجبور کیا گیا۔ دس دنوں میں یہ اس طرح کی پانچویں لینڈنگ تھی۔ فلیگ آفیسر سی ٹریننگ (ایف او ایس ٹی) ہیلی کاپٹر اب کارن وال میں ایچ ایم ایس ریلی سے کام کریں گے لیکن نیوکوے میں مقیم ہوں گے۔ ہوائی اڈے کو 23 دسمبر 2011 کو مکمل طور پر بند کر دیا گیا تھا کیونکہ موجودہ لیز ہولڈرز، سوٹن ہاربر ہولڈنگز نے یہ مقدمہ بنایا تھا کہ ہوائی اڈہ ناقابل عمل تھا۔ اس تاریخ سے، کوئی ایئر ٹریفک کنٹرول، کوئی نیویگیشن ایڈ، رن وے کی دیکھ بھال اور فائر کور نہیں تھا، قریب ترین ڈیون اور سومرسیٹ فائر اینڈ ریسکیو سروس اسٹیشن کراؤن ہل میں 1.5 میل دور تھا۔ ہوائی اڈے کے لیز ہولڈر سوٹن ہاربر ہولڈنگز نے جولائی 2012 میں ہوائی اڈے کے سامان کی نیلامی کے ساتھ آگے بڑھا۔ تاہم، ہوائی اڈے کے لیز کی شرائط کے تحت ہوا بازی کا بنیادی ڈھانچہ اور بحری امداد کا سامان برقرار ہے حالانکہ یہ خراب حالت میں ہے۔ ہوائی اڈے کی بندش کے ساتھ ڈیون ایئر ایمبولینس کے آپریشن کے بارے میں تشویش کا اظہار کیا گیا تھا کیونکہ قریبی ڈیریفورڈ ہسپتال میں رات کی پروازوں کی اجازت نہیں ہے۔ ایئر لائنز اور مقامات ایئر ویلز نے 2006 میں کام کرنا بند کر دیا، اس لیے اس کی کارڈف سے پلائی ماؤتھ پروازوں کو ایئر ساؤتھ ویسٹ نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ پلائی ماؤتھ سے فی الحال کوئی ایئر لائنز نہیں چلتی ہیں۔ ایئر ساؤتھ ویسٹ نے ستمبر 2011 میں ایئر لائن کی بندش سے قبل جولائی 2011 میں پلایماؤتھ سے باہر نکل لیا۔ مسافروں کے اعداد و شمار کے حوالہ جات بیرونی روابط انگلینڈ میں غیر فعال ہوائی اڈے پلایماؤتھ میں ٹرانسپورٹ، ڈیون میں ڈیون ہوائی اڈے 1925 میں قائم ہونے والے ہوائی اڈے انگلینڈ میں اسٹیبلشمنٹ 2011 انگلینڈ میں منقطع