East London
مشرقی لندن لندن، انگلینڈ کا شمال مشرقی حصہ ہے، قدیم شہر لندن کے مشرق میں اور دریائے ٹیمز کے شمال میں جب یہ چوڑا ہونا شروع ہوتا ہے۔ مشرقی لندن لندن کے ڈاک لینڈز اور بنیادی صنعتی مرکز کے طور پر تیار ہوا۔ 19 ویں صدی میں ریلوے کی توسیع نے لندن کے مشرقی سرے کی مشرق کی طرف توسیع اور نئے مضافات کے پھیلاؤ کی حوصلہ افزائی کی۔ مشرقی لندن کی صنعتی اراضی آج تخلیق نو کا ایک علاقہ ہے، جو کینری گھاٹ جیسی جگہوں پر اچھی طرح سے ترقی یافتہ ہے اور دوسری جگہوں پر جاری ہے۔ لندن کی صفت غیر یقینی ہے، لیکن یہ ایک قدیم نام کے طور پر جانا جاتا ہے۔ مشرقی لندن کا ایک الگ علاقے کے طور پر تصور نسبتا حالیہ اختراع ہے۔ جان سٹرائپ کے 1720 کے نقشے میں لندن کو چار حصوں پر مشتمل بتایا گیا ہے: لندن کا شہر، ویسٹ منسٹر، ساؤتھ وارک اور ٹاور سے پرے وہ حصہ۔ 19 ویں صدی کے آخر سے لندن کے مشرقی سرے کی اصطلاح مڈل سیکس کے ٹاور ڈویژن میں شہر سے ملحقہ علاقوں کو بیان کرنے کے لیے استعمال کی جاتی تھی۔ چارلس بوتھ نے 1889 میں مشرقی لندن کی تعریف لندن شہر اور دریائے لی کے درمیان کاؤنٹی لندن کے طور پر کی۔ 1902 میں وہ اب اس علاقے کو "حقیقی ایسٹ اینڈ" سمجھتے تھے، اور ان کی توجہ لیا کے اوپر مشرق کی طرف ویسٹ ہیم کے بورو کی طرف مبذول کرائی گئی تھی، جو اس وقت لندن سے باہر تھا، اور جغرافیائی طور پر ایسیکس میں، لیکن دونوں میں سے کسی کے اختیار میں نہیں تھا۔ 1857 میں چارلس ڈکنز نے اسے "لندن اوور دی بارڈر" قرار دیا۔ والٹر بیسنٹ نے مشرقی لندن کو ٹیمز کے شمال اور لندن شہر کے مشرق میں ایک ایسے علاقے کے طور پر بیان کیا جو چنگ فورڈ اور ایپنگ فارسٹ تک پھیلا ہوا تھا، جو 1950 میں رابرٹ سنکلیئر کی استعمال کردہ تعریف سے ملتا جلتا تھا جس نے مشرق میں بارکنگ اور ڈیگنھم کو شامل کیا تھا۔ یہ بڑے پیمانے پر اس وقت شہر کے مشرق میں اور ٹیمز کے شمال میں میٹروپولیٹن پولیس ڈسٹرکٹ سے ملتا جلتا تھا، اور اب گریٹر لندن میں بارکنگ اور ڈیگنھم، ہیکنی، ہیورنگ، نیوہم، ریڈ برج، ٹاور ہیملٹس اور والتھم فاریسٹ کے بوروں سے مطابقت رکھتا ہے۔ لندن کا ایسٹ اینڈ، جو جدید مشرقی لندن کا پرانا مرکز ہے، شہر کی دیواروں سے آگے، بشپس گیٹ اور ایلڈ گیٹ سے جانے والی رومن سڑکوں کے ساتھ ساتھ، اور دریا کے کنارے بھی لندن کی قرون وسطی کی ترقی کے ساتھ شروع ہوا۔ مشرق میں ترقی بہت سست تھی، اور وہاں کی معمولی توسیع مغرب میں بہت بڑے مضافات سے شمال کی طرف دیوار سے متصل مور فیلڈز کے دلدلی کھلے علاقے سے الگ ہو گئی تھی، جس نے اس سمت میں ترقی کی حوصلہ شکنی کی۔ سولہویں صدی میں شہری کاری میں تیزی آئی اور وہ علاقہ جو بعد میں ایسٹ اینڈ کے نام سے جانا جانے لگا شکل اختیار کرنے لگا۔ تقریبا 1700 تک ترقی، لندن شہر لندن کی دیواروں کی حدود سے زیادہ آگے نہیں بڑھا تھا۔ تاہم، لندن شہر کے مشرق میں پیرش میں آبادی بڑھ رہی تھی اور اس کی وجہ سے مناسب مذہبی اور سول انتظامیہ فراہم کرنے کے لیے اسٹیپنی کے بڑے قدیم پیرش کو چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کرنے کی ضرورت پیش آئی۔ یہ دریائے ٹیمز سے وابستہ صنعتیں تھیں، جیسے جہاز سازی اور بندرگاہیں، جنہوں نے مشرق میں ترقی کی حوصلہ افزائی کی، اور 1650 تک شیڈویل ایک ترقی یافتہ سمندری بستی تھی۔ ٹاور ہیملٹس میں بندرگاہیں 19 ویں صدی کے اوائل میں گنجائش تک پہنچنا شروع ہوئیں، اور 1855 میں نیوہم میں رائل وکٹوریہ ڈاک کھولی گئی۔ 1882 تک، والٹر بیسنٹ اور دیگر، مشرقی لندن کو اس کے بڑے سائز اور باقی لندن سے سماجی علیحدگی کی وجہ سے اپنے طور پر ایک شہر کے طور پر بیان کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ ریلوے کی توسیع مشرقی لندن میں ریل نیٹ ورک کی اکثریت 1839 سے پچاس سال کے اندر تعمیر کی گئی تھی۔ اس علاقے میں سب سے پہلے ایسٹرن کاؤنٹیز ریلوے میل اینڈ سے رومفورڈ تک تھی، جسے 1840 میں شارڈچ تک بڑھایا گیا تھا۔ لندن اور بلیک وال ریلوے نے اسی سال منوریز سے بلیک وال تک ایک لائن بنائی اور شمالی اور مشرقی ریلوے نے لی برج اور ٹوٹنھم کو اسٹریٹ فورڈ میں مشرقی کاؤنٹیوں سے جوڑا۔ ایسٹرن کاؤنٹیز اور ٹیمز جنکشن ریلوے نے اپنی لائن پر اسٹریٹ فورڈ سے کیننگ ٹاؤن، کسٹم ہاؤس اور نارتھ وولوچ تک مسافر خدمات کا آغاز 1847 میں کیا۔ اس نے اسٹریٹ فورڈ کو ایک اہم ریلوے جنکشن اور ریلوے کے کاموں کا مقام بنا دیا۔ ایسٹ اینڈ ویسٹ انڈیا ڈاکس اینڈ برمنگھم جنکشن ریلوے نے 1850 میں کنگز لینڈ کو بو اور پوپلر سے جوڑا اور 1853 میں اس کا نام بدل کر نارتھ لندن ریلوے رکھ دیا گیا۔ 1854 میں لندن، ٹلبری اور ساؤتھینڈ ریلوے نے مشرقی کاؤنٹیوں پر فاریسٹ گیٹ کو بارکنگ اور رینھم سے جوڑا۔ ایسٹ لندن ریلوے 1869 میں کھولی گئی۔ گریٹ ایسٹرن ریلوے نے 1870 میں لی برج کو والتھمسٹو سے جوڑا، اور 1872 میں بیتھنل گرین میں ایسٹرن کاؤنٹیز لائن سے ہیکنی ڈاؤنز تک ایک رابطہ بنایا۔ اسے 1873 میں والتھمسٹو لائن سے جوڑا گیا اور چنگ فورڈ تک بڑھایا گیا۔ لندن اور بلیک وال نے 1872 میں آئل آف ڈاگز پر مل وال اور نارتھ گرین وچ تک توسیع کی اور ایسٹرن کاؤنٹیز اور ٹیمز جنکشن ریلوے کو 1873 میں بیکٹن اور 1880 میں گیلینز تک بڑھایا گیا۔ لندن، ٹلبری اور ساؤتھینڈ ریلوے نے بارکنگ کو 1885 میں ڈیگنھم، ہارن چرچ اور اپمنسٹر سے اور 1893 میں رومفورڈ کو اپمنسٹر سے جوڑا۔ اصل ریلوے کے کاموں کا آخری حصہ 1903 میں فیئرلوپ کے راستے ووڈفورڈ کو الفورڈ سے جوڑنے کے لیے گریٹ ایسٹرن لوپ لائن کی تعمیر تھی۔ 19 ویں صدی میں ریلوے کی توسیع کے بعد وکٹورین اور ایڈورڈین ادوار میں مزید مشرق کے علاقے تیار ہوئے۔ نجی فروخت کے لیے مضافاتی مکانات کی ترقی کو بعد میں 1920 کی دہائی میں بیکونٹری اور دوسری جنگ عظیم کے بعد ہیرالڈ ہل میں بڑے پیمانے پر سماجی رہائش کی فراہمی سے ملایا گیا۔ تاہم، 1878 میں ایپنگ فاریسٹ کے تحفظ اور بعد میں میٹروپولیٹن گرین بیلٹ کے نفاذ کی وجہ سے شہری نقش و نگار محدود ہو گیا۔ بین جنگ کے دور میں ترقی کی کثافت میں اضافہ ہوا، اور نئی صنعتیں تیار ہوئیں، جیسے ڈیگنھم میں فورڈ۔ صنعتی زوال اور تخلیق نو 20 ویں صدی کے آخر میں (اور اس سے پہلے) صنعتوں میں کمی واقع ہوئی، لیکن مشرقی لندن اب تخلیق نو کا علاقہ ہے۔ لندن ڈاک لینڈز کی تعریف 1980 کی دہائی میں لندن ڈاک لینڈز ڈیولپمنٹ کارپوریشن کے زیر انتظام دوبارہ تعمیر کے علاقے کے طور پر کی گئی تھی۔ ٹیمز گیٹ وے سرگرمی کے دو علاقوں کے ساتھ مشرقی لندن تک پھیلا ہوا ہے: اولمپک سائٹ کے ارد گرد لوئر لی ویلی اور ٹیمز سے متصل لندن ریور سائیڈ۔ گورننس لندن کے سات بورو ہیں جو دریائے ٹیمز کے شمال میں اور لندن شہر کے مشرق میں گریٹر لندن کے علاقوں کا احاطہ کرتے ہیں۔ وہ ہیں بارکنگ اور ڈیگنھم، ہیکنی، ہیورنگ، نیوہم، ریڈ برج، ٹاور ہیملٹس اور والتھم فاریسٹ۔ ہر لندن بورو لندن بورو کونسل مقامی اتھارٹی کے زیر انتظام ہے۔ بارکنگ اور ڈیگنھم، ہیکنی، ہیورنگ، نیوہم اور ریڈ برج ایسٹ لندن ویسٹ اتھارٹی کے رکن ہیں۔ کچھ مقامی حکومت کے کام گریٹر لندن اتھارٹی کے زیر اہتمام ہوتے ہیں، جو لندن کے میئر اور لندن اسمبلی پر مشتمل ہوتا ہے۔ جغرافیہ مشرقی لندن زیریں ٹیمز وادی میں واقع ہے۔ مشرقی لندن کے بڑے دریا ٹیمز ہیں جو جنوبی سرحد بناتے ہیں۔ لیا جو ٹاور ہیملٹس/ہیکنی کی سرحد نیوہم/والتھم جنگل کے ساتھ بناتا ہے۔ روڈنگ جو تقریبا بارکنگ اور ڈیگنھم/ریڈ برج کے ساتھ نیوہم کی سرحد بناتا ہے۔ اور بیم جو ہاورنگ کے ساتھ بارکنگ اور ڈیگنھم کی سرحد بناتا ہے۔ ٹیمز کے ساتھ دلدل جو کبھی ویپنگ سے رینھم تک پھیلے ہوئے تھے تقریبا مکمل طور پر ختم ہو چکے ہیں۔ مشرقی لندن عام طور پر لندن کے چار اہم مقامات میں سب سے کم بلند ہے کیونکہ یہاں وسیع ٹیمز بہتا ہے۔ یہاں صرف پہاڑیاں دریائے ہیورنگ، ریڈ برج اور والتھم جنگل کے علاقوں میں دریا سے دور شمالی علاقوں میں ہیں۔ ٹاور ہیملٹس میں آبادی 1891 میں عروج پر تھی اور ترقی بیرونی علاقوں تک محدود تھی۔ 1971 تک ہر بورو میں آبادی کم ہو رہی تھی۔ 2011 کی برطانیہ کی مردم شماری تک، یہ الٹ گیا تھا اور ہر بورو کی آبادی میں کچھ اضافہ ہوا تھا۔ 2021 کی مردم شماری میں بارکنگ اور ڈیگنھم، ہیورنگ اور ریڈ برج نے اپنی سابقہ آبادی کی چوٹیوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 2021 میں اس علاقے کی کل آبادی 19 لاکھ تھی۔ 1801 اور 2021 کے درمیان آبادی میں تبدیلی مندرجہ ذیل تھی: ٹرانسپورٹ ریور کراسنگ لندن شہر اور مغربی لندن جنوبی لندن سے تیس سے زیادہ پلوں سے جڑے ہوئے ہیں، لیکن مشرقی لندن صرف اپنے اندرونی کنارے پر ٹاور برج سے جڑا ہوا ہے۔ اس کی وجوہات میں دریائے ٹیمز کی چوڑائی شامل ہے کیونکہ یہ مزید مشرق کی طرف جاتا ہے، اور نسبتا حال ہی میں، اسٹریٹجک لندن ڈاک لینڈز کے دریا کی ٹریفک میں رکاوٹوں سے بچنے کی ضرورت بھی ہے۔ 20 ویں صدی کے آخر تک مشرق صرف ایک ریلوے لائن، ایسٹ لندن لائن کے ذریعے جنوب سے جڑا ہوا تھا۔ جوبلی لائن ایکسٹینشن 1999 میں کھولی گئی، جس کی تکمیل ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے اور الزبتھ لائن تک توسیع کے ذریعے کی گئی۔ ایک کیبل کار سروس 2012 میں کھولی گئی۔ روتھر ہیٹے اور بلیک وال میں سڑک کی سرنگیں ہیں، جس کے مزید مشرق میں وولوچ فیری ہے۔ گرین وچ اور وول وچ کے لیے پیدل سرنگیں بھی ہیں۔ نوٹ بیرونی روابط لندن کے علاقے جغرافیہ لندن بورو بارکنگ اور ڈیگنھم جغرافیہ لندن بورو ہیکنی جغرافیہ لندن بورو ہیورنگ جغرافیہ لندن جغرافیہ لندن بورو نیوہم جغرافیہ لندن بورو ٹاور ہیملٹس جغرافیہ لندن بورو والتھم فاریسٹ لندن کے ذیلی علاقوں کا جغرافیہ