Buick Limited
بیوک لمیٹڈ 1936 اور 1942 کے درمیان بیوک کی فلیگ شپ ماڈل لائن تھی، اور جی ایم کی پچاسویں سالگرہ کے جشن میں، ماڈل سال 1958 میں ڈویژن کے لیے ایک سالہ ہیلو کار تھی۔ 1960 کی دہائی سے بیوک نے وقفے وقفے سے "لمیٹڈ" کی اصطلاح کو ایک عہدہ کے طور پر استعمال کیا ہے جو اس کے مختلف ماڈل کی حدود میں اس کی اعلی ترین سطح کی ٹرم اور معیاری خصوصیات کی نشاندہی کرتا ہے۔ محدود نیم پلیٹ دی گئی اصل لائن، جس میں سب سے اوپر ایک توسیعی وہیل بیس لیموزین تھی، گاہکوں کے لیے کیڈیلک سینئر سیڈانوں کے ساتھ براہ راست مقابلہ میں تھی، جو جی ایم لگژری کار چاہتے تھے لیکن پائیدار، قابل اعتماد اور مستحکم پریمیم گاڑیوں کے لیے بیوک کی ساکھ کے برعکس کیڈیلک کو "ظاہری" یا "چمکدار" سمجھتے تھے۔ بیوک سیریز 90 (1931-1935) بیوک کا ٹاپ پلیٹ فارم 1931 میں سیریز 90 کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جس میں کیڈیلک سیریز 355 کے ساتھ مشترکہ جی ایم "سی-باڈی" پلیٹ فارم کا استعمال کیا گیا تھا۔ اس میں بیوک سٹریٹ-8 انجن او ایچ وی انجن شامل تھا، جو 2,800 آر پی ایم پر 104 بی ایچ پی پاور تیار کرتا ہے۔ ایک پریمیم لگژری کار، اس کا مقصد جدید کیڈیلک وی 8، خصوصی سیدھے 8 پیکارڈ اسٹینڈرڈ ایٹ، اور دیگر اعلی امریکی مارکیٹوں کے ساتھ مقابلہ کرنا تھا۔ بند کاریں موہیر مخمل کے اندرونی حصوں، پیچھے ہٹنے کے قابل ریشم کے مسافر ڈبے کے شیڈز، اور پوری طرح اون کی قالین کے ساتھ آتی تھیں۔ روڈسٹرز، فیٹنز اور کنورٹ ایبلز چمڑے کے اندرونی حصے کے ساتھ معیاری تھے۔ 7 مسافروں والی لیموزین کی خوردہ قیمتیں 2,035 امریکی ڈالر (ڈالر میں) تھیں۔ سیریز 90 نے کیڈیلک کی طرح تفصیل پر تقریبا وہی اصلاح اور توجہ پیش کی، لیکن اس میں اس کے زیادہ جدید، زیادہ طاقتور انجن کی کمی تھی، جبکہ پیکارڈ کے عمر رسیدہ فلیٹ ہیڈ ڈیزائن کے مقابلے میں زیادہ جدید اوور ہیڈ والو ٹرین تھی۔ بیوک کے لیے معیاری کوچ ورک خصوصی طور پر فشر باڈی کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، اور کوچ بلڈرز کے لیے رولنگ چیسیس دستیاب تھے۔ اگلے سال سائز میں اضافہ ہوا اور 113 ایچ پی تیار کرنے والا ایک نیا اعلی کارکردگی والا انجن متعارف کرایا گیا۔ 1933 میں تمام جی ایم کاروں کو ہارلے ارل کی سربراہی میں کارپوریشن کے آرٹ اینڈ کلر اسٹوڈیو کے ذریعہ تیار کردہ ایک تازہ ترین "ہموار" شکل ملی۔ 1934 میں رننگ بورڈ کو چھوٹا کر دیا گیا اور انجن کی پیداوار بڑھ کر 116 ایچ پی ہو گئی۔ 1935 میں صرف ظاہری شکل کو اپ ڈیٹ کیا گیا۔ لائن کی کل فروخت 43,321 تھی۔ 1936 میں ماڈل نے اپنا نام بدل کر "90 لمیٹڈ" رکھ لیا۔ بیوک لمیٹڈ (1936-1942) محدود نام کی ابتدا 1936 میں ہوئی جب بیوک نے اپنے 1935 کے ماڈلز میں انجینئرنگ کی بہتری اور ڈیزائن کی ترقی کا جشن منانے کے لیے اپنے پورے ماڈل لائن اپ میں نام شامل کیے۔ اس نے اپنی چیسیس کو اعلی درجے کی کیڈیلک سیریز 70 گاڑیوں کے ساتھ شیئر کیا۔ بیوک نے کاروں کی ایک نئی لائن جاری کی تھی جو تکنیکی طور پر اپنے پیشروؤں سے بہتر تھی جس میں آل اسٹیل پیسنجر کمپارٹمنٹ ٹاپس (جی ایم کا ٹورٹ ٹاپ ڈیزائن)، بہتر فرنٹ سسپنشن، بہتر ہائیڈرولک سیفٹی بریکنگ سسٹم، ایلائے انجن پسٹن اور بہتر انجن کولنگ سسٹم جیسی خصوصیات پیش کی گئیں۔ 1938 میں، وہیل بیس کو 138 سے 2 انچ تک بڑھایا گیا، اور لمیٹڈ نے روڈ ماسٹر کے ساتھ مل کر اسٹیل کے لیے اپنے لکڑی کے ساختی ارکان کو کھو دیا، جس سے وہ لکڑی کے اجزاء پر انحصار کرنے والی آخری بیوک مسافر کاریں بن گئیں۔ 1939 میں، بیوک مصنوعات کو کافی حد تک دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ؛ تاہم، لمیٹڈ کی "محدود" پیداوار نے اسے اپنے 1938 کے جسم کا استعمال جاری رکھنے کی اہلیت دی۔ 1939 لمیٹڈ نے ڈرائیور کو پچھلے مسافروں سے الگ کرنے کے لیے ایک سیکشن والا پچھلا ڈبہ پیش کیا، اور رازداری فراہم کرنے کے لیے شیشے کا ایک حصہ اٹھایا جا سکتا تھا۔ اے ایم ریڈیو سب سے پہلے ایک آپشن کے طور پر پیش کیے گئے تھے۔ پردے کے پیچھے، کیڈیلک کے ایگزیکٹوز نے لمیٹڈ کو پیداوار سے باہر نکالنے کے لیے لابنگ کی کیونکہ اس نے ان کی مارکیٹ کی خلاف ورزی کی تھی۔ اگرچہ اس کی قیمت اس کے فلیٹ ووڈ سیریز پرائس پوائنٹ کے نچلے سرے پر تھی، لیکن لمیٹڈ کو 2,453 امریکی ڈالر (ڈالر میں) میں درج کیا گیا تھا لیکن اس نے اپنی تقرریوں میں تقریبا کیڈیلک کی فیکٹری سے بنی امپیریل ٹورنگ لیموزین کے برابر کیا، جس کی قیمت بیوک سے تقریبا چار گنا زیادہ تھی۔ بیوک ایگزیکٹوز نے زور دے کر کہا کہ 1938 سے 1940 کے ماڈل سالوں کے لیے محدود پیداوار اوسطا صرف 1,561 گاڑیاں فی سال تھی، جو کیڈیلک کی اپنی سینئر کاروں کی پیداوار کے مقابلے میں ایک معمولی رقم ہے۔ 1940 کے لیے بیوک نے اپنے کچھ سیریز کے ناموں کا نام تبدیل کیا اور اس کے بجائے نام دیے۔ بیوک کی سیریز 40 کو اسپیشل کا نام دیا گیا، سیریز 50 سپر بن گئی، سیریز 60 کو سنچری کا نام دیا گیا، سیریز 70 کو روڈ ماسٹر کا نام دیا گیا، اور لمیٹڈ کو سیریز 80 اور سیریز 90 دونوں دیے گئے، جس میں سیریز 90 کو وہیل بیس اور 8 مسافروں کی گنجائش والی لیموزین کو دیا گیا۔ انجن بیوک سٹریٹ-8 انجن تھا، جو 1939 تک بہتر ہوا۔ لمیٹڈ پیداوار میں سب سے مہنگے بیوکس تھے، جو کمپنی کے سب سے طویل وہیل بیس پر سوار تھے، اور بہترین مقرر کردہ کاریں جو بیوک نے بنائی تھیں۔ آل لمیٹڈ فلنٹ، مشی گن میں بیوک فیکٹری میں بنائے گئے تھے، جبکہ تمام کیڈیلکس ڈیٹرائٹ میں کلارک اسٹریٹ کی سہولت پر بنائے گئے تھے جبکہ کوچ کا کام فشر باڈی نے فراہم کیا تھا۔ لمیٹڈ اور آل بیوک کی پیداوار دوسری جنگ عظیم کے موقع تک جاری رہی جب آخری بیوک 2 فروری 1942 کو بنایا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، بیوک نے اپنے توسیعی وہیل بیس ماڈلز کو گرا دیا، اور سیریز 90 لمیٹڈ نیم پلیٹ کو منسوخ کر دیا۔ لمیٹڈ نام واقعی ان کاروں کے لیے موزوں تھا جو ٹورنگ سیڈان اور لیموزین تک محدود تھیں۔ اس کی فروخت بھی بیوک کی پوری ماڈل رینج میں سب سے چھوٹی تھی: 1958 لمیٹڈ دی بیوک لمیٹڈ سیریز کو 1958 میں جی ایم سی پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے ماڈل سال کے لیے حتمی بیوک کے طور پر بحال کیا گیا تھا۔ ایک ماڈل سال میں جہاں کرسلر کے "فارورڈ لک" کے لیے جنرل موٹرز کا جواب اپنے 1957 کے بیوکس اور اولڈ موبائلز کو زیادہ مقدار میں کروم میں ڈال کر اپ ڈیٹ کرنا تھا، 1958 کے بیوکس کو حتمی علاج ملا۔ 1958 کے ماڈلز نے ہر برانڈ کے لیے ٹاپ ماڈلز پر ایک مشترکہ ظاہری شکل کا اشتراک کیا۔ کیڈیلک ایلڈوراڈو سیویل، بیوک لمیٹڈ رویرا، اولڈ موبائل 98، پونٹیک بون ویل کاتالینا، اور شیورلیٹ بیل ایئر امپالا ایوری بیوک اسپیشل، سنچری، سپر اور روڈ ماسٹر کو ایک فیشن ایئر ڈائناسٹر گرل ملی، جو 160 کروم مربعوں کی کاسٹ تھی، بیوک پی آر ٹکڑوں کے مطابق، "عکاسی روشنی کی مقدار کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ڈیزائن کی شکل میں"۔ بیوک نے کواڈ ہیڈ لائٹس اور تین نشانات بھی شامل کیے جن پر ایک اسٹائلائزڈ "V" تھا، ایک ہڈ پر میڈلین اور دیگر دو گن سائٹ فینڈر ٹاپرس کے طور پر۔ بیوک "سویپ سپیئر" سائیڈ ٹرم، جو 1949 سے ایک اسٹائلنگ ہال مارک ہے، کو بیک کوارٹر پینلز سے منسلک براڈ کروم پینلز سے جوڑا گیا تھا۔ دم کی روشنیاں بڑے پیمانے پر کروم ہاؤسنگ میں رکھی جاتی تھیں ؛ ہر ٹرنک کے ڈھکن کو مرکز میں کروم گرفت ملتی تھی۔ وہیل بیس لمبا اور لمبا تھا۔ بیوک لائن اپ میں جونیئر ماڈلز کے مقابلے میں، لمیٹڈ قدرے زیادہ پابند تھا۔ ہر ایک لمیٹڈ نے اپنے کرومڈ سائیڈ پینل ٹرم کو باڈی کلر-کیڈ انسرٹ کے لیے ٹریڈ کیا جسے پندرہ جھکاؤ والے ہیش مارکس (پانچ کے تین گروپ) سے سجایا گیا تھا۔ لمیٹڈ نے اپنا ریئر ٹیل ٹریٹمنٹ بھی حاصل کیا جس نے ہیوی کروم ٹیل لائٹ ہاؤسنگز کو چار کروم بینڈ کے ذریعے ٹوٹے ہوئے ریپراؤنڈ ٹیل لائٹ لینس کے لیے ٹریڈ کیا۔ ریئر بمپر "ڈگمارس" میں "ڈوئل جیٹ" بیک اپ لائٹس رکھی گئی تھیں۔ پاور بریک معیاری تھے۔ صرف 4-ڈور ہارڈ ٹاپ، 2-ڈور ہارڈ ٹاپ کوپ یا کنورٹ ایبل کے طور پر دستیاب، لمیٹڈ رائڈ بیوک کا وہیل بیس، جس کا جسم پھیلا ہوا ہے، صرف انیس فٹ لمبائی میں شرمندہ ہے۔ اندر، خریداروں کو سیڈان اور کوپ میں اعلی معیار کے کپڑے، کنورٹ ایبل میں مکمل چمڑے کا علاج کیا گیا۔ بیوک نے صرف 7,438 لمیٹڈ فروخت کیے، جزوی طور پر ان کی قیمت کی وجہ سے۔ لمیٹڈ کی چار دروازوں والی ہارڈ ٹاپ سیڈان 5,112 ڈالر (ڈالر میں) کی بنیادی قیمت سے شروع ہوئی جو کہ کیڈیلک کی توسیعی ڈیک سیریز 62 چار دروازوں والی ہارڈ ٹاپ سیڈان سے 221 ڈالر (ڈالر میں) زیادہ 4,891 ڈالر (ڈالر میں) تھی جس میں سے کیڈیلک نے 13,335 یونٹ فروخت کیے۔ 1959 ماڈل سال کے لیے، بیوک نے اپنی پوری لائن اپ کا نام تبدیل کر دیا، جس میں سپر انویکٹا بن گیا، روڈ ماسٹر الیکٹرا 225 بن گیا اور فروخت کی کامیابی نہ ہونے کی وجہ سے لمیٹڈ کو بند کر دیا گیا۔ محدود ٹرم پیکیج محدود نام 1967 میں الیکٹرا 225 کسٹم ماڈل اور دیگر ماڈلز پر ٹرم آپشن کے طور پر دوبارہ استعمال کیا گیا۔ 1971 اور 1979 کے درمیان، بیوک نے اپنے ٹاپ ٹرم الیکٹرا 225 میں "محدود" نام شامل کیا، جسے پہلے الیکٹرا 225 کسٹم کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کاروں کو الیکٹرا 225 کے طور پر نشان زد نہیں کیا گیا تھا، بلکہ اس کے بجائے "محدود" اسکرپٹ پہنے ہوئے تھے۔ تاہم، یہ کاریں الیکٹرا 225 کی تھیں، اور روایت سے ہٹ کر، "محدود" ٹرم کی سطح کو پارک ایونیو یا پارک ایونیو ڈیلکس آپشنز پیکیج کے ساتھ منتخب کیا جا سکتا تھا، ہر ایک صرف محدود ماڈل سے بھی زیادہ لیس تھا۔ بیوک نے 2005 تک اپنے مختلف ماڈلز پر "لمیٹڈ" کا عہدہ استعمال کرنا جاری رکھا تاکہ عام طور پر ماڈل کی حد میں سب سے زیادہ ٹرم کی سطح کو ظاہر کیا جا سکے۔ حوالہ جات بیرونی روابط کنگ آف دی روڈ لمیٹڈ کاریں 1936 میں متعارف کرائی گئیں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں 1958 میں بند کر دی گئیں