USS Levant
پہلا یو ایس ایس لیونٹ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں دوسرے درجے کا سلوپ آف وار تھا۔ لیونٹ کو 28 دسمبر 1837 کو نیو یارک نیوی یارڈ نے لانچ کیا تھا اور 17 مارچ 1838 کو کمانڈر ہیرم پالڈنگ کے ساتھ کمیشن کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ ویسٹ انڈیز اور پیسیفک، لیونٹ 1 اپریل 1838 کو نیویارک سے ویسٹ انڈیز اسکواڈرن میں چار سال کی خدمت کے لیے کیریبین اور جنوبی بحر اوقیانوس میں امریکی مفادات کی حفاظت کے لیے روانہ ہوا۔ ورجینیا کے نورفولک میں واپسی، 26 جون 1842 کو جنگ کا خاتمہ ہوا۔ انہوں نے 27 مارچ 1843 کو کامدر کو دوبارہ کمیشن کیا۔ ہیو این پیج کمان میں، اور کموڈور جان ڈی سلوٹ کے ماتحت پیسیفک اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے نورفولک سے روانہ ہوئے۔ 1843 سے 1845 تک لیونٹ نے پاناما اور لاطینی امریکی بندرگاہوں کے درمیان بحری سفر کیا جس میں سفارت کار اور ڈسپیچ اور عام طور پر امریکی قومی پالیسی کو آگے بڑھایا گیا۔ میکسیکو-امریکی جنگ، 1846-47 میکسیکو-امریکی جنگ کے قریب آنے کے ساتھ، لیونٹ کو امریکی شہریوں اور املاک کی حفاظت کے لیے کیلیفورنیا کے ساحل پر جانے کا حکم دیا گیا، اور وہ راستے میں تھا جب میکسیکو نے 12 مئی 1846 کو جنگ کا اعلان کیا۔ یہ سلوپ یکم جولائی کو مونٹیری، کیلیفورنیا سے پہنچا، اور چھ دن بعد لیونٹ سے ایک لینڈنگ فورس پہنچی، اور حال ہی میں اعلان کردہ جمہوریہ کیلیفورنیا پر قبضہ کر لیا۔ 23 جولائی کو کموڈور سلوٹ نے بیماری کی وجہ سے پیسیفک اسکواڈرن کی کمان چھوڑ دی، اور 29 جولائی کو لیونٹ میں مشرقی ساحل کے لیے روانہ ہوئے۔ 28 اپریل 1847 کو نورفولک پہنچنے پر، سلوپ کو عام طور پر رکھا گیا۔ بحیرہ روم، 1852-1855 لیونٹ کو 12 جولائی 1852 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا، کمانڈر۔ جارج پی اپشور نے کمان سنبھالی، اور بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوئے۔ جب کمانڈر اپشور 3 نومبر کو اٹلی کے سپیزیا میں لیونٹ پر سوار ہو کر فوت ہوئے، کمانڈر۔ لوئس ایم گولڈس بورو، جنہوں نے بعد میں امریکی خانہ جنگی میں شہرت حاصل کی، نے کمان سنبھالی۔ 7 اپریل 1853 کو لیگھورن، اٹلی میں، لیونٹ نے امریکی مجسمہ ساز ہوریشیو گرینف کے مجسموں کو لادا، جن میں جارج واشنگٹن کا ایک مجسمہ بھی شامل تھا، جو واشنگٹن ڈی سی میں کیپیٹل کے لیے روانہ کیا گیا تھا۔ 24 جون کو امریکی وزیر اور ان کے اہل خانہ کو یونان کے پیراس میں ترکی لے جانے کے بعد، لیونٹ 5 جولائی کو قسطنطنیہ پہنچا۔ 29 اپریل 1855 کو ہیمپٹن روڈز، ورجینیا واپس آکر، لیونٹ کو 4 مئی کو نیو یارک نیوی یارڈ سے فارغ کر دیا گیا۔ ایسٹ انڈیا اسکواڈرن، 1855-58 31 اکتوبر کو کمیشنڈ، کمانڈر۔ کمان میں ولیم این اسمتھ، لیونٹ 13 نومبر کو ریو ڈی جنیرو، کیپ آف گڈ ہوپ، اور ہانگ کانگ کے لیے روانہ ہوئے، جہاں وہ 12 مئی 1856 کو ایسٹ انڈیا اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے پہنچیں۔ یکم جولائی کو وہ چین کے لیے امریکی کمشنر کو شانگھائی کے لیے نقل و حمل کے لیے روانہ کر کے یکم اگست پہنچی۔ انگریزوں اور چینیوں کے درمیان دشمنی شروع ہونے پر، لیونٹ 28 اکتوبر کو وامپوا پہنچا۔ کمانڈر۔ اس کے بعد اینڈریو ایچ فوٹے نے لیونٹ سے ایک لینڈنگ پارٹی اور اپنا جہاز کینٹن بھیجا تاکہ وہاں امریکی جان و مال کی حفاظت کی جا سکے۔ 15 نومبر کو، اس فوج کے انخلا کے عمل کے دوران، کمانڈر فوٹے کو کینٹن کے نیچے دریائے پرل پر "بیریر فورٹس" کے ذریعے ایک چھوٹی کشتی میں گزرتے ہوئے گولی مار دی گئی۔ 16 تاریخ کو لیونٹ کو پورٹسماؤت میں شامل ہونے اور پرل کو امریکی شپنگ کے لیے کھلا رکھنے کے لیے ندی کے اوپر لے جایا گیا۔ جیسے جیسے امریکی غیر جانبداری کو نظر انداز کرتے ہوئے قلعوں کو مضبوط کیا جا رہا تھا، فوٹے کو کموڈور جیمز آرمسٹرانگ نے اسکواڈرن کی کمان کرتے ہوئے حکم دیا کہ "ایسے اقدامات کریں جو اس کے فیصلے کے مطابق ہوں۔ یہاں تک کہ قلعوں پر قبضہ بھی۔" کمانڈر فوٹے نے اس سارے ڈیش اور ہمت کی تعمیل کی جس کے لیے وہ خانہ جنگی کے دوران مشہور ہوئے۔ 20 نومبر کو اس نے 300 آدمیوں کے ساتھ بحری حملے کی قیادت کرتے ہوئے پہلا قلعہ اپنے قبضے میں لے لیا، پھر پہلے سے قبضہ کی گئی توپ سے دوسرے کو خاموش کر دیا۔ اگلے دن اس نے تیسرا لیا، اور 24 تاریخ تک چاروں امریکی ہاتھوں میں تھے اور پرل ایک بار پھر امریکی شپنگ کے لیے محفوظ تھا۔ لیونٹ، جو زیادہ تر کارروائی کے قریب تھا، کو چینی بمباری کا بڑا حصہ ملا، جس میں اس کے ہل اور دھاندلی میں 22 شاٹ ہول تھے، ایک شخص ہلاک اور چھ زخمی ہوئے۔ ارتھ ورکس کی تباہی 5 دسمبر تک مکمل ہو گئی، اور لیونٹ نے ہانگ کانگ اور شانگھائی کے درمیان سفر کیا یہاں تک کہ وہ 7 دسمبر 1857 کو ہانگ کانگ سے گھر کے لیے روانہ ہو کر 6 اپریل 1858 کو بوسٹن نیوی یارڈ پہنچی۔ پیسیفک اسکواڈرن، 1859-60 1859 میں مرمت کے بعد، لیونٹ، کمانڈر۔ کمان میں ولیم ای ہنٹ، 15 جون کو بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئے، 11 اکتوبر کو چلی کے والپاریسو پہنچے، تاکہ دسمبر تک کموڈور جان بی مونٹگمری کا وسیع پیننٹ پہنے ہوئے پیسیفک اسکواڈرن فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنوری 1860 میں لیونٹ نکاراگوا کے ساحل کے لیے روانہ ہوا، جہاں اس نے راحت پائی اور وسطی اور جنوبی امریکہ کے ساحلوں پر پانچ ماہ تک جھنڈا دکھانا شروع کیا۔ مئی 1860 میں، لیونٹ کو سیکرٹری آف اسٹیٹ کی درخواست پر ہوائی جزائر کا حکم دیا گیا کہ وہ امریکی تاجر ملاحوں کو امدادی فنڈز کی تقسیم کی تحقیقات کرے۔ 7 مئی کو ہونولولو میں بادشاہ کمہماہ چہارم کا سرکاری دورہ حاصل کرنے اور لاہینا، ماؤئی اور ہیلو، ہوائی میں تحقیقات کرنے کے بعد، لیونٹ 18 ستمبر 1860 کو پاناما کے لیے روانہ ہوا، لیکن اس نے کبھی بندرگاہ نہیں بنائی۔ گمشدگی کموڈور مونٹگمری نے اطلاع دی کہ ستمبر 1860 میں بحر الکاہل کے ایک حصے میں ایک پرتشدد سمندری طوفان آیا تھا جسے لیونٹ کو عبور کرنا تھا۔ جون 1861 میں ہیلو کے قریب ایک مستول اور نچلے صحن کا ایک حصہ ملا جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ لیونٹ کا ہے۔ سپائکس کو مستول میں چلایا گیا تھا گویا کہ بیڑا بنانا ہے۔ افواہیں یہ بھی پھیل گئیں کہ وہ کیلیفورنیا سے دور ایک نامعلوم چٹان پر گر گئی تھی۔ جولائی 1861 میں، کیپ سیبل جزیرہ، نووا اسکاٹیا میں ایک چھوٹی سی بوتل ملی۔ اس پر کارک لگا ہوا تھا اور اس میں ایک کارڈ تھا جس کا کچھ حصہ لکھا ہوا تھا: "بحر الکاہل" "لیونٹ" "ایک کشتی میں آخری باقی" تین "" خدا ہمیں معاف کر دے "کے ذریعے لکھا ہوا تھا۔ بدقسمتی سے، جب کارڈ کو بوتل سے ہٹا دیا گیا تو اسے نقصان پہنچا اور پیغام کے کچھ حصے پڑھنے کے قابل نہیں تھے۔ یہ کارڈ 1862 میں پبنکو، نووا اسکاٹیا کے تھامس ولیٹ کے قبضے میں تھا، جس نے اس جہاز پر سوار ایک بیٹے کو کھو دیا۔ (کیسے؟) مزید معلومات درکار ہیں)۔ 24 جولائی 1861 کو، ریاستہائے متحدہ کانگریس نے لیونٹ کے ساتھ گمشدہ افسران، ملاحوں، میرینز اور دیگر افراد کی بیواؤں اور یتیم بچوں کو معاوضہ دینے کے لیے ایک قانون منظور کیا۔ قانون نے جہاز کے تعاقب کرنے والے اینڈریو جے واٹسن کے ذریعے ادا کیے گئے اور موصول ہونے والے کھاتوں کے لیے ایک التزام کیا، جن کا تصفیہ ہونا تھا۔ قانون کو قانون کی کتاب کے "پرائیویٹ ایکٹ" سیکشن میں شامل کیا گیا تھا۔ لیونٹ کے افسران کی اموات 1863 کے نیوی رجسٹر میں 30 جون 1861 کو درج کی گئی تھیں۔ (یہ شاید گمشدہ آدمیوں کے زندہ بچ جانے والوں کو معاوضے کے طور پر اپنی تنخواہ کا 6 ماہ وصول کرنے کی اجازت دینے کے لیے تھا۔) ادبی دوبارہ ظہور 1863 میں، جب ایڈورڈ ایوریٹ ہیل نے حب الوطنی پر مبنی مختصر کہانی دی مین ودآؤٹ اے کنٹری لکھی، کہا جاتا ہے کہ جلاوطن فلپ نولان کی موت کا اعلان اس وقت ہوا جب وہ 11 مئی 1863 کو یو ایس ایس لیونٹ پر سوار تھے۔ حقیقت میں اس جہاز کے بارے میں آخری بار ستمبر 1860 میں سنا گیا تھا۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ بحریہ کے سلوپس ریاستہائے متحدہ کے میکسیکن-امریکی جنگی جہاز 1837 بحری جہاز دوسری افیون جنگ