Iso (automobile)
آئی ایس او ریوولٹا ایک اطالوی کار اور موٹر بائیک بنانے والا ادارہ ہے جو 1938 سے موٹر وہیکل کے شعبے میں سرگرم ہے۔ سالوں کے دوران، کمپنی نے مختلف نام لیے ہیں، جن میں 1952 میں آئسوتھرموس، آئسو آٹوویکولی سپا، 1962 میں آئسو روولٹا، 1973 میں آئسو موٹرز اور 2017 میں آئی ایس او روولٹا میں واپسی شامل ہیں۔ تاریخ آئی ایس او ریوولٹا کی ابتدا بولزانیٹو کے آئسوتھرموس میں ہوئی ہے، جو برقی ہیٹر اور چلر تیار کرنے والی ایک فیکٹری ہے، جسے انجینئر رینزو ریوولٹا نے 1939 میں خریدا تھا اور 1942 میں بریسو منتقل ہو گیا تھا، جب جینوا پر بمباری کے چھاپے میں دفاتر تباہ ہو گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے فورا بعد، رینزو روولٹا نے اپنی کمپنی کو موٹر سائیکلوں کی تیاری کے لیے وقف کرنے کا فیصلہ کیا، ایک ایسی قسم کی مارکیٹ جس نے ان سالوں میں نمایاں تجارتی منافع کی پیش کش کی۔ ابتدائی سال: موٹرسائیکلیں آئی ایس او سکوٹر کمپنی کی ابتدائی گاڑیوں میں سے ایک تھی۔ یہ 125 پچ سے متاثر ایک جڑواں سلنڈر انجن سے لیس تھا۔ آئسوموٹو کے ساتھ مل کر، کمپنی کو نئے ورژن اور ماڈل جیسے آئسوکاررو، آئسو جی ٹی، آئسو اسپورٹ اور آئسو سکلو شامل کرنے کی ترغیب دی گئی۔ 1957 میں، ماسیراٹی کی جانب سے بنائے گئے ایک پروجیکٹ کو تیار کرتے ہوئے، کمپنی نے اب متروک آئی ایس او 125 کو ایک نئے ماڈل (آئی ایس او ایف/150) کے ساتھ زیادہ تعمیل والی لائنوں سے تبدیل کر دیا جس نے توقعات کو مایوس نہیں کیا۔ یہ 1962 تک پیداوار میں رہا، جب آئی ایس او کمپنی نے اپنی پیداوار کو صرف کاروں تک محدود کر دیا۔ 1961 میں، باکسر انجن کے ساتھ ایک حتمی 500 سینٹی میٹر 3 موٹر سائیکل پیش کی گئی تھی، لیکن اس کی پیداوار کبھی شروع نہیں ہوئی۔ کاریں 1950 کی دہائی کے اوائل میں، رینزو روولٹا نے ایک ایسی کار کا تصور تیار کیا جو کار اور موٹر سائیکل کے درمیان آدھے راستے پر تھی، تاکہ کلاسک موٹر سائیکل اور اس وقت کی سب سے سستی اطالوی کار، فائیٹ ٹوپولینو کے درمیان فرق کو ختم کیا جا سکے۔ خیال یہ تھا کہ ایک باڈی کے ساتھ ایک موٹر سائیکل بنائی جائے تاکہ ایک ایسی گاڑی ہو جو اتنی ہی سستی ہو، لیکن ایک عام کار کے ذریعہ پیش کردہ تحفظ کے ساتھ۔ کمپنی کا رجسٹر تبدیل کر کے آئسو آٹوویکولی کر دیا گیا اور 1953 میں آئسیٹا لانچ کیا گیا۔ آئسیٹا میں ایک مخصوص "انڈے" کی شکل تھی، اور اسے آئسوموٹو 200 پر پہلے سے نصب انجن سے چلایا جاتا تھا، حالانکہ ایلومینیم سلنڈر اور کرومڈ کین کے ساتھ اسے بڑھا کر 236 سینٹی میٹر 3 کر دیا گیا تھا۔ یہ ایک قسم کا کیبن سکوٹر تھا، جس میں چار پہیے تھے (دونوں پیچھے ایک دوسرے کے قریب تھے) اور دو مسافروں کے لیے ایک کاک پٹ، جس میں صرف ایک ہی راستہ تھا: اگلا دروازہ، جسے کار کی ناک کے طور پر بھی ڈیزائن کیا گیا تھا، بشمول ونڈ اسکرین اور اسٹیئرنگ وہیل۔ آئسیٹا کو اٹلی میں بڑی کامیابی نہیں ملی۔ لہذا، رینزو روولٹا نے بیرون ملک اس منصوبے کو لائسنس دینے کا فیصلہ کیا۔ اس کا نتیجہ فرانسیسی مارکیٹ کے لیے ویلم ایسیٹا اور عام طور پر برازیل اور جنوبی امریکی مارکیٹوں کے لیے رومی ایسیٹا اور پھر بی ایم ڈبلیو ایسیٹا تھا۔ جنگ کے بعد کی غیر موافق تنظیم نو اور جنگ کے بعد پیش کیے گئے ناکام اعلی درجے کے ماڈلز کی وجہ سے باویرین کمپنی ایک صحت مند کمپنی ہونے سے بہت دور تھی۔ بی ایم ڈبلیو 250 یعنی بی ایم ڈبلیو برانڈڈ ایسیٹا کی لانچنگ اٹلی کے مقابلے میں بہت زیادہ کامیاب رہی۔ آخر میں، کل 160,000 یونٹ تیار اور فروخت کیے گئے۔ 1956 کے آخر میں آئسو آئسیٹا کی پیداوار بند ہو گئی۔ اس دوران، بریسو میں مقیم کمپنی نے آئی ایس او 400 تیار کی، جو ایک چھوٹی، زیادہ روایتی کار ہے جس میں تین حجم کا جسم ہے جو پروٹو ٹائپ مرحلے پر باقی ہے۔ 1957 کے آغاز میں، آئی ایس او نے مائیکرو کاروں اور موٹر سائیکلوں کے شعبوں میں اپنی سرگرمیاں ختم کر دیں۔ رینزو روولٹا کا مقصد ایک نئی سمت اختیار کرنا تھا اور اس نے اسو آٹوویکولی کی راکھ سے اسو روولٹا کی بنیاد رکھی-ایک کار بنانے والی کمپنی جس نے اعلی درجے کے گرین ٹورسموس کی تنگ مارکیٹ کو نشانہ بنایا، جس کی پیداوار جرمن یا امریکی اسکول کے جی ٹی اور اطالوی اسکول کے جی ٹی کے درمیان آدھے راستے پر ہے۔ مسافر کار کی تیاری کی طرف حقیقی منتقلی 1962 میں اسو روولٹا آئی آر 300 کی عوامی پیشکش کے ساتھ ہوئی، جو کہ ایک لگژری کوپی ہے جسے برٹون نے (جارجٹو جیوگیارو کے خاکے کے ذریعے) اینگ کے تیار کردہ چیسیس کے ساتھ ڈیزائن کیا تھا۔ جیولیو الفیری اور شیورلیٹ کارویٹ کے V8 انجن سے چلنے والا۔ نام میں موجود 300 نے انجن کی پیداوار کی نشاندہی کی: 300 ایچ پی۔ اس لمحے سے، یہ بھی واضح تھا کہ آئی ایس او کس قسم کی کاریں تیار کرے گا: اعلی کارکردگی والی گرینڈ ٹورنگ کاریں جن میں اعلی سطح کی تکمیل ہوگی۔ 1963 میں، آئسو اے 3 کو ٹیورن آٹو شو میں آئسو روولٹا اسٹینڈ پر بنایا اور نمائش کے لیے رکھا گیا۔ مخفف A3/C کے ساتھ ریسنگ کے لیے، یہ جیوٹو بزارینی کو سونپا گیا تھا، جسے اسو نے ٹریک انجینئر کے طور پر رکھا تھا۔ دوسری طرف باڈی ورک 1,700 ریوٹس کا استعمال کرتے ہوئے موڈینا میں پیریو ڈروگو کی کیروزیریا اسپورٹس کاروں میں بنایا گیا تھا۔ در حقیقت، دوسرے آئی ایس او ماڈل کو "ملیچیوڈی" کا عرفی نام دیا گیا تھا۔ 1965 میں، اے 3 کا "برلینٹا" ورژن اداکار اور گلوکار جانی ہیلیڈے کو فروخت کیا گیا، جس نے اسے لائف اسٹائل آئیکون بنانے میں مدد کی۔ اسو گریفو اے 3 ایل ریاستہائے متحدہ میں فروخت کے آغاز اور جنرل موٹرز کے ساتھ ایک مستحکم پاور ٹرین معاہدے پر دستخط کے ساتھ، کمپنی نے جی ٹی 300 چیسیس (معیاری، توسیعی یا مختصر) پر مبنی ماڈلز کی ایک نئی لائن اپ کی تیاری شروع کی۔ اس کا نتیجہ گریفو اسپورٹس کوپی (1965) تھا، جس میں 5.4 سے 7 لیٹر کے انجن تھے، فیڈیا لگژری سیلون (1968) اور لیلی 2 + 2 گرینڈ ٹورر (1969) جسے برٹون کے چیف ڈیزائنر مارسیلو گانڈینی نے ڈیزائن کیا تھا۔ 1971 کے آخر تک، جی ایم کی طرف سے عائد کردہ ناموافق معاشی حالات کی وجہ سے (انجنوں کے لیے پیشگی ادائیگی کا مطالبہ، جسے بلاک میں خریدنا پڑا)، کمپنی نے فورڈ کلیولینڈ انجنوں کو اپنا لیا۔ باوقار برانڈز، خاص طور پر ماسیراٹی اور آسٹن مارٹن (بلکہ کچھ ماڈلز، فیراری اور لیمبورگینی کے لیے بھی) کے مقابلے اور 1973 کے تیل کے بحران نے اسو روولٹا کو مالی خطرے میں ڈال دیا۔ 1973 کے آغاز میں، ریوولٹا خاندان نے کمپنی کو نیویارک اسٹاک ایکسچینج میں درج کیا۔ فلپ مورس اور نوجوان ٹیم منیجر فرینک ولیمز کے ساتھ ایک معاہدہ آئسو-مارلبورو فارمولا 1 ٹیم (فرینک ولیمز ریسنگ کاروں کا اصل نام) کی تشکیل کا باعث بنا۔ اطالوی-امریکی اسو پیرا کے اسٹاک ایکسچینج کے حصص میں اضافے کی وجہ سے کمپنی کا کاروباری نام بدل کر اسو موٹرز اینڈ کمپنی ہو گیا۔ 10, 000 آئی ایس او سنوموبائل تیار کرنے کے بعد، ریوولٹا خاندان نے بالآخر ملکیت چھوڑ دی۔ ٹیم کے انتظام کے اخراجات، 1970 کی دہائی کے پہلے نصف میں معاشی اور سماجی بحرانوں کی وجہ سے فروخت میں کمی اور امریکی مارکیٹ کے حالات (جہاں کمپنی کو "چھوٹے مینوفیکچرر" کا درجہ حاصل کرنے میں دیر ہوئی تھی، جس نے کم سخت پابندیوں کے معیارات کا اطلاق کیا تھا) 31 دسمبر 1974 کو کار کی پیداوار کے خاتمے کا باعث بنے۔ او آر ایس اے 850 اسپرنگ اسپیشل گرانٹیورسمو کاروں پر تیل کے بحران کے اثرات کی پیش گوئی میں، ریوولٹا خاندان نے 1972 کے آخر میں او آر ایس اے کمپنی کے ساتھ شراکت کا فیصلہ کیا، جو کہ کیگلیاری کے مضافات میں سارڈینین کاروباری افراد کے ایک چھوٹے سے گروپ کے ذریعہ قائم کردہ ایک معمولی صنعتی پلانٹ ہے، جو ریٹرو طرز کی کھلی کاروں کی چھوٹے پیمانے پر تعمیر کے لیے لیس ہے۔ اس مقصد کے لیے، اسپرنگ ماڈل اسمبلی لائنوں کو ایس آئی اے ٹی اے سے لے لیا گیا، جس نے اپنے دروازے بند کر دیے تھے۔ چونکہ فائیٹ 850، جس کی چیسیس پر سیاٹا اسپرنگ بنایا گیا تھا، اب پیداوار میں نہیں تھا، اس لیے سیٹ کے ساتھ معاہدہ کیا گیا، جو اب بھی اسپین میں اسے بنا رہا تھا۔ میراث "میوزیو آئی ایس او ریوولٹا" ایک ایسا منصوبہ ہے جو برسوں سے ترقی میں ہے، جس میں بریسو میں تاریخی فیکٹری کے سابق گوداموں میں رہنے کا منصوبہ ہے۔ اس کا مقصد موٹر سائیکلیں اور کاریں جمع کرنا تھا۔ 2008 میں، میونسپل انتظامیہ نے بریسو کے سابقہ فیکٹری کے علاقے میں ایک نئی تعمیر شدہ گلی کو آئسیٹا کے لیے وقف کیا۔ بریسو فیکٹری کے دو زندہ بچ جانے والے گوداموں میں سے ایک میں 2013 سے بلدیہ کا نیا پوسٹ آفس ہے۔ 2017 میں، ایٹیلیئر زگاتو کے ایک اقدام کے بعد، اسو روولٹا برانڈ کو دوبارہ زندہ کیا گیا اور اس کا نام آئی ایس او روولٹا میں تبدیل کر دیا گیا۔ اسے سب سے پہلے ویژن کانسیپٹ کار پر رکھا گیا تھا، جسے سونی پلے اسٹیشن کے گرین ٹورسمو میں عملی طور پر ریس کرنے کے لیے بنایا گیا تھا اور اسے 120,000 سے زیادہ گیمرز نے اپنایا تھا۔ اس کامیابی کی وجہ سے ریوولٹا خاندان نے نئے ملینیم کے اپنے پہلے جی ٹی ماڈل: جی ٹی زیڈ کے ساتھ کمپنی کو بحال کرنے کا فیصلہ کیا۔ ان خصوصی جمع ہونے والی کاروں کا ڈیزائن اور پیداوار زگاتو کو سونپی گئی تھی۔ اس پروجیکٹ کے لیے جی ایم کے شیورلیٹ کارویٹ کے ساتھ تکنیکی شراکت داری ایک تاریخی ہے۔ صرف 19 جی ٹی زیڈ تیار کیے جائیں گے۔ automobile-catalog.com سے پروڈکشن رینج ڈیٹا۔ تصور کاریں 1972 آئسو واریڈو 1993 آئسو گریفو 90 1996 آئسو گریفو 96 2017 آئسو ریوولٹا زگاتو ویژن گران ٹورسمو حوالہ جات بیرونی روابط آئسو ریوولٹا اور بزارینی کی بحالی اور امریکہ میں پرزے بذریعہ مورس مینٹنز آئسو ریوولٹا 2017 اکتوبر سے آن لائن ڈچ کلیکٹر مارون وین ڈیر گیلڈ کے ذریعہ آئسو ریوولٹا آٹوموبائل Motorbase.com () ابتدائی آئسوس (اور دیگر مارکیٹوں کے ڈیٹا بیس چیسیس نمبروں پر ایک مختصر جائزہ IsoRegistry.com آئسو گریفو، ریوولٹا، لیلی وغیرہ کے بارے میں معلومات۔ گریفو 90 آئی ایس او کمیونٹی ایٹ گوگل + دی آئی ایس او ملینیم پروجیکٹ آئی ایس او اینڈ بزارینی انٹرسٹ سرکل سوئٹزرلینڈ آئی ایس او اینڈ بزارینی اونرز کلب کار مینوفیکچررز آف اٹلی ڈیفنکٹ موٹرسائیکل مینوفیکچررز آف اٹلی اطالوی کمپنیاں جو 1953 میں قائم ہوئیں اطالوی ریس کار کنسٹرکٹر لگژری موٹر وہیکل مینوفیکچررز سکوٹر مینوفیکچررز اسپورٹس کار مینوفیکچررز وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1953 میں قائم ہوئیں