São Paulo–Congonhas Airport
ساؤ پالو/کانگنہاس-ڈیپوٹاڈو فریٹاس نوبری ہوائی اڈہ برازیل کے ساؤ پالو میں خدمات انجام دینے والے چار تجارتی ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ ہوائی اڈے کا نام اس محلے کے نام پر رکھا گیا ہے جہاں یہ واقع ہے، جسے ولا کانگنہاس کہا جاتا ہے، (1767-1851) کی اولاد کی ملکیت، کانگنہاس ڈو کیمپو کا ویسکاؤنٹ، 1822 میں برازیل کی آزادی کے بعد صوبہ ساؤ پالو کا پہلا صدر، سلطنت کے دوران۔ بدلے میں، ویسکاؤنٹ کے ڈومین کا نام ایک جھاڑی کے جمع کے نام پر رکھا گیا تھا جسے برازیل میں کانگونہا-ڈو-کیمپو (لکسمبرگیا پولینڈرا، اوکنیسی خاندان کا) کہا جاتا ہے۔ 19 جون 2017 سے، اس کا نام باضابطہ طور پر ڈپٹی جوس فریٹاس نوبری کے نام پر رکھا گیا ہے۔ تاہم، کانگونھاس کا نام اب بھی زیادہ تر استعمال ہوتا ہے۔ یہ ساؤ پالو شہر کی ملکیت ہے۔ ہوائی اڈے کو اے ای این اے چلاتی ہے۔ کانگونھاس میں سلاٹ پابندیاں ہیں جو زیادہ سے زیادہ 30 آپریشنز/گھنٹہ کے ساتھ کام کر رہی ہیں، برازیل میں اس طرح کی پابندیوں والے پانچ ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ 2019 میں، یہ مسافر ٹریفک کے لحاظ سے برازیل کا دوسرا مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا، ساؤ پالو-گوارولہوس کے بعد۔ مسافر ٹرمینل کا مرکزی ہال ساؤ پالو میں جدید فن تعمیر کی سب سے نمایاں مثالوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، پرانے، تاریخی حصے کی شکل کو محفوظ رکھنے کی کوشش کرتے ہوئے، 2003 کے بعد سے ٹرمینل پر جدید کاری اور توسیع کا کام کیا گیا ہے۔ آج مرکزی ٹرمینل میں 51,535 مربع میٹر (554,718 sq.ft) جگہ ہے۔ ہوائی اڈے کا منصوبہ ابتدائی طور پر 1919 میں بنایا گیا تھا، لیکن یہ 12 اپریل 1936 تک نہیں کھولا گیا۔ یہ جگہ اس وقت تعمیر شدہ شہری علاقے سے باہر تھی، اور اس کا انتخاب اس لیے کیا گیا تھا کیونکہ اس میں سازگار ہوائیں چل رہی تھیں اور یہ ایک اونچی پہاڑی پر پڑی تھی جس میں بہت کم پودے تھے۔ ہوائی اڈے کو 300 میٹر (984 فٹ) لمبے مٹی کے رن وے کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ شروع میں یہ وی اے ایس پی کا نجی ہوائی اڈہ تھا، جسے کیمپو ڈی مارٹے کے متبادل کے طور پر بنایا گیا تھا، جو اس وقت پہلے سے ہی آپریشنل مشکلات کا شکار تھا۔ وی اے ایس پی نے 5 اگست 1936 کو ریو ڈی جنیرو کے لیے خدمات کا آغاز کیا، ہر سمت میں 90 منٹ کی پرواز کے وقت کے دو روزانہ راؤنڈ ٹرپس کا اشتہار دیتے ہوئے، ایک ایسا راستہ شروع کیا جو بالآخر دنیا کے مصروف ترین راستوں میں سے ایک بن جائے گا۔ 1957 تک یہ ہوائی اڈہ ہوائی کارگو کے لیے دنیا کا تیسرا مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا۔ 1950 کی دہائی کے دوران، کانگونھاس نے ساؤ پالو جانے/جانے والی تمام بین الاقوامی پروازوں کی خدمت کی، کیونکہ اس کے رن وے اس وقت استعمال ہونے والے لاک ہیڈ کانسٹیلیشنز، ڈگلس ڈی سی-6، اور ڈگلس ڈی سی-7 کو ایڈجسٹ کر سکتے تھے۔ جیسے ہی ابتدائی جیٹ طیارے جیسے کنویر 880، کنویر 990، بوئنگ 707 اور ڈگلس ڈی سی-8 ایئر لائنز کے ذریعہ خریدے گئے، تمام طویل فاصلے کا سفر ویراکوپوس ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا، اور یورپی ایئر لائنز نے ہمیشہ کے لیے کانگنہاس چھوڑ دیا۔ 21 مئی 1959 کو، ویریگ، کروزیرو ڈو سول اور وی اے ایس پی کے درمیان ایک باضابطہ معاہدے نے ریو ڈی جنیرو کے لیے شٹل سروس تشکیل دی جس نے ہوائی اڈے کو مشہور کر دیا، جو دنیا میں اپنی نوعیت کا پہلا ہوائی اڈہ ہے۔ اس سروس کو ایئر برج () کہا جاتا تھا، جو برلن ایئر لفٹ سے متاثر تھی۔ اس کی پہلی پرواز 6 جولائی 1959 کو چلائی گئی تھی۔ یہ ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ اور کانگنہاس ہوائی اڈوں کے درمیان چلتا تھا اور اس میں باقاعدہ روانگی، عام طور پر ہر آدھے گھنٹے میں، ایک مشترکہ چیک ان کاؤنٹر اور آسان ٹکٹ اور رسمی کارروائیاں شامل ہوتی تھیں۔ سروس ایک فوری کامیابی تھی۔ سادیا، جسے بعد میں ٹرانسبرسل کے نام سے جانا گیا، نے 1968 میں شراکت داری میں شمولیت اختیار کی۔ 1999 میں یہ سروس بند کر دی گئی، کیونکہ زیادہ مسابقتی معاشی اوقات نے ایئر لائنز کو اس راستے پر آزادانہ طور پر اپنی خدمات چلانے کا فیصلہ کرنے پر مجبور کیا۔ 1985 تک، کانگونھاس ساؤ پالو کا مرکزی ہوائی اڈہ تھا جو گھریلو پروازیں چلاتا تھا، نیز پڑوسی ممالک جیسے ارجنٹائن، یوراگوئے، پیراگوئے، چلی، پیرو اور بولیویا کے لیے بین الاقوامی خدمات بھی فراہم کرتا تھا۔ کانگنہاس کے مختصر رن وے کی وجہ سے، زیادہ تر طویل فاصلے کے جیٹ طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے سے قاصر، بین البراعظمی پروازوں کے لیے ریو ڈی جنیرو-گیلیو میں طیارے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی تھی یا وہ ویراکوپوس ہوائی اڈے پر چلائے جاتے تھے۔ تاہم، شہر ساؤ پالو سے کیمپیناس میں ویراکوپوس کے دور دراز مقام نے مسافروں اور ایئر لائنز دونوں کے لیے اس انتخاب کو تکلیف دہ بنا دیا، اس لیے عام طور پر ریو میں ایک کنکشن کو ترجیح دی جاتی تھی۔ 1985 میں گوریلوس ہوائی اڈے کے افتتاح کے بعد سے، بین الاقوامی پروازیں اب کانگنہاس سے نہیں چلتیں، اور گھریلو کارروائیوں پر پابندیاں عائد ہیں۔ کانگونھاس علاقائی اور مختصر فاصلے کی گھریلو پروازوں کے لیے شہر کے لیے اہم ہے۔ وسطی-جنوبی خطے میں برازیل کی معیشت کے ارتکاز کو دیکھتے ہوئے، جہاں ساؤ پالو واقع ہے، اس طرح کی پروازیں ملک کے گھریلو ہوائی ٹریفک کا سب سے بڑا حصہ بناتی ہیں۔ لہذا، گوارولہوس بین الاقوامی ہوائی اڈے کے کھلنے کے بعد بھی، کانگنہاس کو مسافروں کی تعداد اور فلائٹ آپریشن کی تعداد دونوں کے حوالے سے بھیڑ بھاڑ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا رہا۔ پھر بھی شہر کے مرکز سے اور پالسٹا، فاریا لیما اور لوئس کارلوس بیرنی کے بڑے کاروباری علاقوں سے اس کے مختصر فاصلے کی سہولت اب بھی کانگنہاس کو مسافروں، خاص طور پر کاروباری مسافروں کا پسندیدہ بناتی ہے۔ ہوائی اڈے کے منتظم، انفرایرو نے 2003 میں ہوائی اڈے کے احاطے کی ایک جامع تزئین و آرائش کا منصوبہ شروع کیا۔ 15 اگست 2004 کو 12 جیٹ ویز کی تنصیب کے ساتھ روانگی اور آمد ہالوں کی تزئین و آرائش مکمل ہوئی۔ دسمبر 2005 میں ایک نیا پارکنگ گیراج کھولا گیا۔ رن وے فروری اور ستمبر 2007 کے درمیان دوبارہ بنائے گئے تھے۔ ہوائی اڈے کو مکمل طور پر گھیرے ہوئے ساؤ پالو کی تیز رفتار ترقی کی وجہ سے رن وے کی لمبائی میں توسیع نہیں کی گئی ہے۔ ہوائی اڈے کو پھسلن والے رن وے کی وجہ سے پریشانی کا سامنا کرنا پڑا ہے اور کئی حادثات ہوئے ہیں جہاں پانی جمع ہونا ایک اہم عنصر رہا ہے، جن میں سب سے قابل ذکر 17 جولائی 2007 کو ٹی اے ایم ایئر لائنز کی پرواز 3054 شامل ہے: اگرچہ مرکزی رن وے کو جون 2007 میں دوبارہ تیار کیا گیا تھا، لیکن اس کے نئے بارش کے پانی کی نکاسی کے نالے صرف ستمبر 2007 میں مکمل ہوئے تھے۔ اس حادثے اور اس کے نتیجے میں بہتر حفاظتی کارکردگی اور شور میں کمی کے لیے عوامی چیخ و پکار کے نتیجے میں، لینڈنگ سلاٹس کی تعداد، پرواز کے فاصلے، اور آپریٹنگ اوقات (فی الحال 6 بجے سے 22:30 گھنٹے) میں پابندیوں کے ذریعے ہوائی اڈے کی کارروائیوں میں نمایاں تبدیلی کی گئی۔ مزید برآں، طیاروں کا زیادہ سے زیادہ قابل اجازت مجموعی وزن کم کر دیا گیا۔ کانگنہاس میں اب کام کرنے والے سب سے بڑے طیارے ایئربس اے 320 اور بوئنگ 737-800 ہیں۔ تاہم، ماضی میں ہوائی اڈے پر ڈگلس ڈی سی-8 واسپ کارگو، ایئربس اے 300 وائڈ باڈی طیاروں کے ساتھ کام ہوتا تھا، جو اب ناکارہ ہو چکی ایئر لائنز کروزیرو ڈو سول، ویریگ، وی اے ایس پی اور بوئنگ 767-200 سابق ٹرانس-برازیل کی بھی ہوتی تھیں۔ 2008 میں کانگنہاس نے اپنا بین الاقوامی زمرہ کھو دیا۔ 31 اگست 2009 کو، انفرایرو نے کانگنہاس ہوائی اڈے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے ایک (86.8 ملین امریکی ڈالر ؛ 60.8 ملین یورو) سرمایہ کاری کے منصوبے کی نقاب کشائی کی، جس میں برازیل میں منعقد ہونے والے 2014 فیفا ورلڈ کپ کی تیاریوں پر توجہ مرکوز کی گئی، ساؤ پالو مقام کے شہروں میں سے ایک ہے۔ اس سرمایہ کاری میں ایک نیا کنٹرول ٹاور، اپرن کی تزئین و آرائش، مسافر ٹرمینل کے جنوبی حصے کی تزئین و آرائش کا اختتام، اور مسافر ٹرمینل کے شمالی حصے کی تزئین و آرائش شامل تھی۔ اس سے قبل 18 اگست 2022 کو انفرایرو کے ذریعے چلائے جانے والے کنسورشیم اے ای این اے نے ہوائی اڈے کو چلانے کے لیے 30 سالہ رعایت حاصل کی۔ ایئر لائنز اور منزلیں نوٹ:: ایل اے ٹی اے ایم برازیل کی جانب سے ووپاس آلات کے ساتھ چلائی جانے والی پروازیں۔ اعداد و شمار کے حادثات اور واقعات 18 اگست 1941: ایک پینیر ڈو برازیل لاک ہیڈ ماڈل 18 لوڈ اسٹار رجسٹریشن پی پی-پی بی ڈی کیوریٹیبا-باکاچری سے ساؤ پالو-کانگنہاس جاتے ہوئے ساؤ پالو کے قریب کینٹریرا پہاڑی سلسلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار 13 مسافروں اور عملے میں سے 8 افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 ستمبر 1942: ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ سے ساؤ پالو-کانگنہاس جاتے ہوئے ایک پینیر ڈو برازیل لاک ہیڈ ماڈل 18 لوڈ اسٹار رجسٹریشن پی پی-پی بی جی سینٹو آندرے کے قریب پیڈرا برانکا کے مقام پر گر کر تباہ ہو گیا۔ تمام 15 مسافر اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ 31 اگست 1944: ایک پینیر ڈو برازیل لاک ہیڈ ماڈل 18 لوڈ اسٹار رجسٹریشن پی پی-پی بی آئی اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب رات کو ساؤ پالو-کانگنہاس کی طرف شدید دھند کی زد میں تھا۔ تمام 16 مکین ہلاک ہو گئے۔ 13 مارچ 1948: ایک کروزیرو ڈو سول ڈگلس سی-53 ڈی-ڈی او رجسٹریشن پی پی-سی بی ایکس ساؤ پالو-کانگنہاس کے لیے اڑتا ہوا ساؤ پالو کے قریب کینٹریرا رینج پر گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام 6 مسافر اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ 8 ستمبر 1951: ایک وی اے ایس پی ڈگلس سی-47 بی-20-ڈی کے رجسٹریشن پی پی-ایس پی کیو ساؤ پالو-کانگنہاس سے ٹیک آف کے بعد ایک گھر سے ٹکرا کر گر کر تباہ ہو گیا۔ تیرہ مسافر اور عملے کے ارکان اور زمین پر موجود تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 مئی 1952: ایک وی اے ایس پی ڈگلس سی-47 بی-45-ڈی کے رجسٹریشن پی پی-ایس پی ایم جو ساؤ پالو-کانگنہاس سے بورو کے لیے پرواز کر رہا تھا، انجن کی ناکامی کے بعد ہنگامی لینڈنگ کرتے ہوئے قابو سے باہر ہو گیا۔ عملے کے دو ارکان اور 3 مسافر ہلاک ہو گئے۔ 17 جون 1953: ایک پینیر ڈو برازیل لاک ہیڈ ایل-049 نکشتر رجسٹریشن پی پی-پی ڈی اے آپریٹنگ فلائٹ 263 ساؤ پالو-کانگنہاس کے آخری نقطہ نظر پر گر کر تباہ ہو گئی۔ بظاہر وجوہات کا تعلق کم مرئیت کے ساتھ رات کی کارروائیوں سے ہے۔ تمام 17 مسافر اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ 4 جون 1954: ساؤ پالو-کانگنہاس اور پورٹو الیگری کے درمیان کارگو پرواز چلانے والا ویریگ کرٹسس سی-46 اے-45-سی یو کمانڈو رجسٹریشن پی پی-وی بی زیڈ ساؤ پالو سے ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے تمام 3 افراد ہلاک ہو گئے۔ 23 ستمبر 1959: ایک وی اے ایس پی ساب اسکینڈیا 90 اے-1 رجسٹریشن پی پی-ایس کیو وی ٹیک آف کے بعد چڑھنے کے دوران ساؤ پالو-کانگنہاس سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ جاتے ہوئے کافی اونچائی حاصل نہیں کر سکا اور ساؤ پالو سے چند منٹ کے اندر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے تمام 20 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گیا۔ 15 جنوری 1963: کروزیرو ڈو سل کنویر 240-ڈی رجسٹریشن پی پی-سی ای وی پاؤلو-کانگنہاس جاتے ہوئے انجن کے فیل ہونے کے بعد جباکورا کے پڑوس میں گھروں سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار 45 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 6 ہلاک ہو گئے۔ زمین پر موجود چھ افراد بھی مارے گئے۔ 3 مئی 1963: ایک کروزیرو ڈو سل کنویر 340-59 رجسٹریشن پی پی-سی ڈی ڈبلیو ساؤ پالو-کانگنہاس سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ کے لیے اڑان بھرنے کے بعد ساؤ پالو واپس لوٹنا پڑا۔ 2 انجن میں آگ لگ گئی۔ جب ٹچ ڈاؤن کے لیے فائنل پر تھا، تو طیارہ 45 ڈگری اوپر گر گیا، رک گیا اور ایک گھر سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار 50 مسافروں اور عملے میں سے 37 ہلاک ہو گئے۔ 30 مئی 1972: ساؤ پالو-کانگنہاس اور پورٹو الیگری کے درمیان پرواز کرنے والے ویریگ لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا رجسٹریشن پی پی-وی جے ایل کو اغوا کر لیا گیا۔ اغوا کار نے پیسے کا مطالبہ کیا۔ طیارے پر دھاوا بول دیا گیا اور اغوا کار کو گولی مار دی گئی۔ 27 فروری 1975: ساؤ پالو-کانگنہاس سے بورو جانے والی ایک وی اے ایس پی ایمبریر ای ایم بی 110 بینڈیرانٹے رجسٹریشن پی پی-ایس بی ای آپریٹنگ فلائٹ 640 کانگنہاس سے ٹیک آف کرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گئی۔ عملے کے 2 ارکان اور 13 مسافر ہلاک ہو گئے۔ 31 اکتوبر 1996: ایک ٹی اے ایم ایئر لائنز فوکر 100 رجسٹریشن پی ٹی-ایم آر کے اور ساؤ پالو-کانگنہاس سے ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ جانے والی آپریٹنگ فلائٹ 402 ٹیک آف کے طریقہ کار کے دوران شہری علاقے میں گر کر تباہ ہو گئی اور انجن نمبر 2 کے بعد ایک غیر منظم ریورس تھرسٹ کا شکار ہو گئی اور اس طرح طاقت کھو دی، رک گئی، دائیں طرف جم گئی اور ایک عمارت سے ٹکرا گئی۔ جہاز میں سوار تمام 95 مسافر اور عملے کے ارکان اور زمین پر موجود 4 افراد ہلاک ہو گئے۔ 9 جولائی 1997: ایک ٹی اے ایم ایئر لائنز فوکر 100 رجسٹریشن پی ٹی-ڈبلیو ایچ کے آپریٹنگ فلائٹ 283 ساؤ جوس ڈاس کیمپوس سے ساؤ پالو-کانگنہاس جاتے ہوئے ساؤ جوس ڈاس کیمپوس سے ٹیک آف کے بعد چڑھ رہی تھی جب مسافر کیبن کے پچھلے حصے میں ایک بم پھٹا۔ بے قابو ڈمپریشن نے ایک مسافر کو طیارے سے باہر اڑا دیا۔ فوسیلج میں سوراخ ہونے کے باوجود طیارے نے ساؤ پالو میں ایک کامیاب ہنگامی لینڈنگ کی۔ 16 جولائی 2007: پینٹانل لنہاس ایریاس فلائٹ 4763، ایک اے ٹی آر 42-300، ہلکی بارش میں لینڈنگ کے بعد رن وے 17 آر سے ہٹ گئی۔ طیارہ ایک ہلکے کھمبے، کنکریٹ کے خانے اور ملحقہ ٹیکسی وے کے فرش سے ٹکرا گیا، جس سے ناک لینڈنگ گیئر گر گیا۔ 25 مسافروں اور عملے میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا، لیکن طیارہ منسوخ کر دیا گیا۔ اس حادثے کو ہائیڈروپلیننگ اور اس حالت کے رد عمل میں پائلٹ کے نامناسب رڈر پیڈل ان پٹ سے منسوب کیا گیا تھا۔ 17 جولائی 2007: ایک ٹی اے ایم ایئر لائنز ایئربس اے 320 رجسٹریشن پی آر-ایم بی کے آپریٹنگ ٹی اے ایم فلائٹ 3054 پورٹو الیگری سے ساؤ پالو-کانگنہاس جاتے ہوئے کانگنہاس میں لینڈنگ کے دوران 35 ایل رن وے سے تجاوز کر گئی، ایک بڑا راستہ عبور کیا اور ٹی اے ایم ایکسپریس گودام سے ٹکرا گئی۔ تمام 187 مسافر اور عملے کے ارکان اور زمین پر موجود 12 افراد ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی جگہ سے 199 لاشیں برآمد کی گئیں، جن میں مسافر، عملہ اور گودام میں کام کرنے والے افراد شامل تھے۔ یہ برازیل کے علاقے میں ہوا بازی کا سب سے مہلک حادثہ ہے۔ 2022 میں ہوائی اڈے نے مستقبل میں اوور رن حادثات سے بچنے کے لیے رن وے سیف گروپ سے ای ایم اے ایس انجینئرڈ میٹریل ارسٹر سسٹم نصب کیا۔ رسائی ہوائی اڈہ شہر ساؤ پالو سے، واشنگٹن لوئس ایونیو پر، کیمپو بیلو کے ضلع میں واقع ہے۔ ازول برازیلین ایئر لائنز اپنے مسافروں کے لیے باقاعدہ اوقات میں کانگنہاس اور کیمپیناس-ویراکوپوس بین الاقوامی ہوائی اڈے کے درمیان مفت بس ٹرانسفر کی پیشکش کرتی ہے۔ گول ایئر لائنز اور ٹی اے ایم ایئر لائنز اپنے مسافروں کے لیے کانگنہاس اور گوریلوس/گورنمنٹ کے درمیان مفت بس ٹرانسفر کی پیشکش کرتی ہیں۔ آندرے فرانکو مونٹورو ہوائی اڈے کے ہوائی اڈے باقاعدہ اوقات میں۔ مزید بس نقل و حمل ایئرپورٹ بس سروس کے ذریعے بھی دستیاب ہے، جو ایک ایگزیکٹو بس لائن ہے، جو ای ایم ٹی یو کے زیر انتظام ہے اور کنسورسیو انٹرنورٹے-ایریا 3 کے زیر انتظام ہے۔ یہ سروس گوارولہوس اور کانگنہاس ہوائی اڈوں کے درمیان، ٹیٹی بس ٹرمینل، پالمیراس-بارا فنڈا انٹرموڈل ٹرمینل، اٹیم بی بی، پراکا دا ریپبلکا، ٹیٹواپے میٹرو اسٹیشن اور ایوینیڈا پالسٹا اور رووا آگسٹا کے ساتھ ہوٹلوں کے سرکٹ کے ذریعے نقل و حمل فراہم کرتی ہے۔ ٹریفک کے لحاظ سے سواری میں تقریبا ایک گھنٹہ لگتا ہے۔ برازیل کے ہوائی اڈوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط 1936 میں قائم ہونے والے ساؤ پالو کے ہوائی اڈے