JNR Class C62
یہ ایک قسم کا 4-6-4 بھاپ انجن ہے جسے ہیڈیو شیما نے ڈیزائن کیا ہے اور اسے جاپانی نیشنل ریلوے (جے این آر) نے بنایا ہے۔ "سی" درجہ بندی ڈرائیونگ پہیوں کے تین سیٹوں کی نشاندہی کرتی ہے۔ C62 کو پرانے کلاس D52 2-8-2 انجنوں کے بوائیلرز کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ تاریخ یہ جاپان میں چلنے والے سب سے بڑے اور تیز ترین بھاپ مسافر انجن تھے، اور ٹوکائیڈو مین لائن پر سوبیم (نگل) ایکسپریس کو اور کے درمیان کھینچتے تھے۔ صرف جنوبی افریقہ زیادہ طاقتور کیپ گیج انجن چلاتا تھا۔ 1948 سے 1949 تک 49 سی 62 بنائے گئے تھے۔ پانچ C62s نے ہوکائڈو میں ٹین ایکسپریس کو ٹوکائڈو مین لائن کی برق کاری سے بے گھر ہونے کے درمیان اور اس کے بعد کھینچا۔ اوٹارو اور اوٹارو کے درمیان 2.5 ٪ (1:40) گریڈ پر ڈبل ہیڈ ٹرینوں کے لیے دو انجن استعمال کیے گئے تھے، جہاں وہ 1971 تک سیاحوں اور ریل فین کی توجہ کا مرکز تھے۔ باقاعدہ خدمت میں آخری مثالیں 1973 میں واپس لے لی گئیں۔ ایک C62 لوکوموٹو، C62 17 نے 15 دسمبر 1954 کو ایک تنگ گیج بھاپ لوکوموٹو کے لیے رفتار کا ریکارڈ توڑ دیا جب وہ ٹوکائیڈو مین لائن پر پہنچا۔ اس انجن کو ناگویا کے ایک پارک میں محفوظ کیا گیا تھا، اور بعد میں اسے ناگویا کے ایس سی میگلیو اور ریلوے پارک میں منتقل کر دیا گیا۔ مقبول ثقافت میں سی 62 نے منگا/اینیمی سیریز گلیکسی ایکسپریس 999 کی وجہ سے شہرت کی سطح حاصل کی ہے، جس میں ایکسپریس کو ایک جدید خلائی انجن کے ذریعے کھینچا جاتا ہے جو سی 62 کی نقل تیار کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ ہڈسن سافٹ کے بانی، ریل کے پرستار بھائی یوجی اور ہیروشی کوڈو، C62 اور دیگر 4-6-4 انجنوں کے شوقین تھے، اس لیے انہوں نے اپنی کمپنی کا نام پہیے کے انتظام کے ہڈسن عرفیت کے نام پر رکھا۔ جاپان نے یہ اصطلاح امریکہ سے اٹھائی (جہاں پہلی 4-6-4 تعمیر کا نام دریائے ہڈسن کے نام پر رکھا گیا تھا)، C60، C61، اور C62 نے اپنے ڈیزائنوں میں بہت سے امریکی ڈیزائن عناصر اور کنونشن استعمال کیے، جن میں بظاہر کلاس کے نام بھی شامل تھے۔ ہڈسن سافٹ نے سی 62 کے نام پر متعدد مصنوعات کا نام بھی رکھا، بشمول پی سی انجن کے لیے ڈویلپمنٹ کٹ، اور ایک چپ (ایچ یو 62) جو ہارڈ ویئر کے بعد کے ورژن میں استعمال ہوئی تھی۔ پی سی انجن پر آباد ہونے سے پہلے یہ ان کے کنسول کا کوڈ نام بھی تھا۔ مسٹر سی 6 نامی ایک سی 62 یاماتارو کمز بیک میں نظر آتا ہے۔ محفوظ کردہ مثالوں میں، ملک بھر میں مختلف مقامات پر پانچ کلاس سی 62 انجنوں کو محفوظ کیا گیا۔ C62 1 (سابقہ D52 74): کیوٹو میں کیوٹو ریلوے میوزیم میں محفوظ C62 2 (سابقہ D52 455): کیوٹو ریلوے میوزیم میں جے آر ویسٹ کے ذریعہ کام کرنے کی ترتیب میں محفوظ کیا گیا یہ انجن اس دور کی یاد دہانی کے طور پر اپنے دھوئیں کے انحراف پر سٹینلیس سٹیل نگلتا ہے جب اس نے مشہور سوبیم ایکسپریس کو کھینچا تھا۔ C62 3 (سابقہ D52 458): ساپورو، ہوکائڈو C62 17 میں جے آر ہوکائڈو کے نیبو ورکس میں محفوظ (سابقہ D52 69): ناگویا C62 26 میں SCMaglev اور ریلوے پارک میں نمائش کے لیے (سابقہ D52 46): کیوٹو ریلوے میوزیم میں نمائش کے لیے دیکھیں جاپان ریلوے لوکوموٹو نمبرنگ اور درجہ بندی JNR کلاس C60 JNR کلاس C61 حوالہ جات 4-6-4 جاپان کے 1067 ملی میٹر گیج جاپان کے محفوظ بھاپ انجن 1948 میں متعارف کرائے گئے جاپان ریلوے کے انجنوں کے انجن