Taitung line
تیتنگ لائن ()، جسے ہوا-تنگ لائن () بھی کہا جاتا ہے، تائیوان ریلوے انتظامیہ کی مشرقی لائن کا جنوبی حصہ ہے۔ یہ لائن ہولین اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے اور تیتنگ اسٹیشن پر ختم ہوتی ہے۔ یہ 161.5 کلومیٹر لمبا ہے، جس میں ہولین اور تیتنگ کے درمیان 155.7 کلومیٹر کا مرکزی حصہ بھی شامل ہے۔ ہولین اور تیتنگ کی ساحلی شاخ لائنوں کو 1982 میں توسیع کے منصوبے کے بعد مسترد کر دیا گیا تھا۔ تیتنگ لائن پر اسٹیشن کے ناموں کی نشریات پانچ زبانوں میں کی جاتی ہیں: مینڈارن، تائیوان ہوکین، ہکا، انگریزی اور امیس۔ تائی تنگ لائن تائیوان کی واحد لائن ہے جہاں نشریات امیس زبان میں کی جاتی ہیں۔ کیرنکو (، اب ہولین شہر) سے پوشیکو (، پھر تامازاتو، اب یولی) تک کا شمالی حصہ 1909 میں بنایا گیا تھا اور 1917 میں مکمل ہوا تھا۔ ہینان (، پھر ٹائٹو، اب ٹائٹنگ سٹی) سے لے کر ریرو (، اب گوانشان) تک کا جنوبی حصہ 1919 میں ٹائٹو ڈویلپمنٹ کمپنی () نے کھولا تھا۔ 1922 میں، ٹائٹو ڈویلپمنٹ کمپنی نے کیرنکو سے تامازاتو تک ریلوے خریدی اور اسے "ٹائٹو نارتھ لائن" کا نام دیا، جبکہ ٹائٹو سے ریرو تک کے جنوبی حصے کو "ٹائٹو ساؤتھ لائن" کا نام دیا گیا۔ تامازاتو سے ریرو کے درمیان منسلک ریلوے کی تعمیر 1921 میں شروع ہوئی اور 1926 میں مکمل ہوئی، جس کے بعد کیرنکو (ہولین سٹی) سے ٹائٹو (ٹائٹنگ سٹی) تک لائن کی کل لمبائی 171.8 کلومیٹر تھی۔ 1966 میں، کوانگ-ہوا ایکسپریس نے ڈیزل کے متعدد یونٹوں کا استعمال کرتے ہوئے لائن پر سروس شروع کی، اور ہولین سے تیتنگ تک کے سفر کے وقت کو 6 سے 7 گھنٹے سے کم کر کے 3 سے 4 گھنٹے کر دیا۔ اس کے گیج کو 1982 میں تنگ گیج سے گیج میں تبدیل کر دیا گیا اور اسے نارتھ لنک لائن سے جوڑا گیا، جس کے بعد پرانے ہولین اسٹیشن کو چھوڑ دیا گیا اور اس کی جگہ ہولین ریلوے اسٹیشن نے لے لی جو اب استعمال ہوتا ہے۔ پرانے ہولیان اسٹیشن کی جگہ کو بالآخر 2015 میں ڈونگڈمین نائٹ مارکیٹ میں تبدیل کر دیا گیا، جبکہ راستے کے غیر استعمال شدہ حق کو جزوی طور پر پیدل چلنے والے علاقے میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ 2007 میں، ماحولیاتی تحفظ انتظامیہ نے لائن کو برقی کاری کے منصوبے کے لیے ایک مشروط پاس دیا، جس سے آپریٹنگ رفتار 110 کلومیٹر فی گھنٹہ سے بڑھ کر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہو جائے گی۔ 2009 میں، بجلی کاری کے کام پر تعمیر شروع ہوئی، جس میں این ٹی $15.5 بلین اس منصوبے کے لیے مختص کیے گئے تھے۔ بجلی کاری کا کام 2013 کے آخر میں مکمل ہوا اور جون 2014 کے آخر میں برقی خدمات کا افتتاح ہوا۔ نانپنگ اور وانرنگ ریلوے اسٹیشنوں کے درمیان کے حصے کو سنگل ٹریک ریلوے سے ڈوئل ٹریک ریلوے میں اپ گریڈ کیا جانا تھا اور دسمبر 2020 تک مکمل ہونے کی توقع تھی۔ شوفینگ سے نانپنگ ریلوے اسٹیشن اور وانرنگ سے گوانگفو ریلوے اسٹیشنوں تک موجودہ ڈبل ٹریک سیکشنز کے ساتھ، توقع کی جارہی تھی کہ سروس فریکوئنسی کو بہتر بنایا جاسکتا ہے، جس سے انتظار کا وقت کم ہوجاتا ہے۔ 12 اکتوبر 2020 کو وزارت ٹرانسپورٹ نے تائٹنگ لائن پر اپ گریڈنگ کے کاموں کی منظوری دی اور اس کا ارادہ کیا ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ پوری لائن کو ڈبل ٹریک کیا گیا ہے۔ چونکہ 69 فیصد لائن اب بھی سنگل ٹریک پر ہے، اس منصوبے سے توقع کی جاتی ہے کہ ہر روز 16 مزید ٹرین خدمات کے ساتھ انتظار کا وقت 90 منٹ تک کم ہو جائے گا۔ کچھ دوروں کو 50 منٹ تک کم کیا جا سکتا ہے۔ یومیہ 17,000 مسافروں کے اضافے کے ساتھ، ڈوئل ٹریک ریلوے پروجیکٹ پر این ٹی $25.429 بلین کی لاگت آنے کی توقع ہے، جو ماحولیاتی اثرات کی تشخیص اور جامع منصوبہ بندی کی منظوری کے 7 سال بعد مکمل ہو جائے گی۔ ریلوے بیورو نے کہا ہے کہ یہ منصوبہ 2 مراحل میں انجام دیا جائے گا۔ فیز 1 میں یولی کے شمال کے حصے (ہولین-شوفینگ، گوانگفو-روئسوئی اور سنمین-یولی) اور تیتنگ اور زیبین کے درمیان کا حصہ شامل ہوگا اور اس کے 2026 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ مرحلہ 2 میں لائن کے بقیہ حصے شامل ہوں گے اور توقع ہے کہ یہ 2027 تک مکمل ہو جائے گا۔ ہولین-تیتنگ لائن کی برق کاری کے ساتھ ہولین-تیتنگ لائن کی برق کاری کے ساتھ، درج ذیل اسٹیشنوں کو اپ گریڈ کیا گیا۔ عام تعمیر نو مکمل-زیکسیو، پنگھے، فینگٹین، نانپنگ، فینگلن، وانرنگ، گوانگفو، ڈافو، فویوان، روئسوئی، سانمین، یولی، ڈونگلی، ڈونگژو، فولی، چشانگ، ہائیدوان، گوانشان، روئہی، روئیوان، لوئے، شانلی، ٹائٹنگ ایلیویٹڈ اسٹیشن زیر تعمیر-ہولین زیر منصوبہ بندی-جی 'این مکمل-شوفینگ زیر زمین اسٹیشن مکمل-لنرنگ شن کانگ اسٹیشن حوالہ جات ٹی آر اے کے راستے تائیوان میں گیج ریلوے میں 2 فٹ 6 3 فٹ 6 تائیوان میں گیج ریلوے میں