Cessna 400
سیسنا 400، جسے سیسنا ٹی ٹی ایکس کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے، ایک سنگل انجن، فکسڈ گیئر، لو ونگ جنرل ایوی ایشن طیارہ ہے جو سیسنا ایئر کرافٹ کے مرکب مواد سے بنایا گیا ہے۔ سیسنا 400 کو اصل میں کولمبیا ایئر کرافٹ نے دسمبر 2007 تک کولمبیا 400 کے طور پر بنایا تھا۔ 2013 سے یہ طیارہ سیسنا ٹی ٹی ایکس ماڈل ٹی 240 کے طور پر بنایا گیا تھا۔ سیسنا 400 کی پیداوار فروری 2018 میں ختم ہو گئی تھی۔ ڈیزائن اور ترقی سیسنا 400 عام طور پر متوقع کولمبیا 300 سے ماخوذ تھا، جو بدلے میں لینسیر ای ایس کٹ طیارے سے ماخوذ تھا۔ 400 ایک ٹربو چارجڈ کانٹینینٹل ٹی ایس آئی او-550-سی انجن سے چلتا ہے جو 2600 آر پی ایم پر تیار ہوتا ہے۔ 400 میں ایک گارمن G1000 گلاس کاک پٹ ہے جسے بعد میں سیسنا 350 بنانے کے لیے 300 میں شامل کیا گیا۔ 400 کا کانٹینینٹل ٹی ایس آئی او-550-سی انجن دبلی پتلی چوٹی پر چلنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ پرواز میں ماپا جاتا ہے، چوٹی ٹربائن انلیٹ درجہ حرارت سے بھرپور، زیادہ سے زیادہ کروز سے ہوا کی حقیقی رفتار اور فی گھنٹہ ایندھن کا بہاؤ حاصل ہوتا ہے۔ اسی آپریٹنگ پیرامیٹرز اور چوٹی کے لین پر 400 کو ٹی اے ایس اور/گھنٹہ (106.8 ایل بی/گھنٹہ، 67.6 ایل/گھنٹہ) پر ماپا گیا۔ 2006 کے ایک جائزے میں، فلائنگ میگزین کے رچرڈ ایل کولنز نے 400 کے بارے میں کہا: کولمبیا 400 کو ایک اختیاری آئس پروٹیکشن سسٹم کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا، جسے ای-ویڈ کے نام سے جانا جاتا تھا جو معروف آئسنگ میں پرواز کے لیے تصدیق شدہ نہیں تھا۔ یہ نظام پنکھ اور دم کے سرکردہ کناروں پر گرمی سے چلنے والے گریفائٹ ورق کے پینل پر مشتمل ہوتا ہے۔ ان پینل کے علاقوں کو 70 وولٹ 100 ایم پی برقی طاقت کے ذریعے گرم کیا جاتا ہے جو ایک مخصوص الٹرنیٹر سے فراہم کی جاتی ہے۔ نظام کو ایک ہی سوئچ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ 400 میں اختیاری اسپیڈ بریک ہوتے ہیں جو پروں کی اوپری سطحوں پر نصب ہوتے ہیں۔ 400 نوس وہیل براہ راست چلانے کے قابل نہیں ہے ؛ ٹیکسینگ کے دوران دشاتمک کنٹرول مین وہیل پر تفریقی بریکنگ کا استعمال کرتے ہوئے انجام دیا جاتا ہے۔ ابتدائی طور پر صرف سیسنا 400 کے طور پر فروخت کیا گیا، اس طیارے کو 14 جنوری 2009 کو سیسنا کے ذریعہ جڑواں ٹربو چارجڈ کے لیے مارکیٹنگ کا نام کوروالس ٹی ٹی دیا گیا۔ یہ نام کوروالس، اوریگون کے قصبے سے ماخوذ ہے جو سیسنا پلانٹ کے بینڈ، اوریگون کے مقام کے مغرب میں ہے جس نے 2009 میں پلانٹ کو بند کرنے اور پیداوار کو انڈیپینڈینس، کنساس منتقل کرنے سے پہلے طیارہ بنایا تھا۔ اپریل 2009 میں سیسنا نے اعلان کیا کہ وہ بینڈ، اوریگون فیکٹری کو بند کر دے گی جہاں سیسنا 400 تیار کی گئی تھی اور پیداوار کو انڈیپینڈینس، کنساس منتقل کر دے گی، اور جامع تعمیر میکسیکو منتقل کر دی جائے گی۔ پروڈکشن لائن اکتوبر 2009 میں سیسنا انڈیپینڈینس پینٹ کی سہولت میں دوبارہ شروع کی گئی تھی، ابتدائی طور پر فی چھ ماہ میں ایک طیارے کی شرح سے۔ یہ نئے کارکنوں کے علاوہ بینڈ سے منتقل کیے گئے 30 ملازمین کو تجربہ حاصل کرنے اور سیسنا کو سیسنا 350 اور 400 کی اپنی غیر فروخت شدہ انوینٹری کو خوردہ فروخت کرنے کا موقع فراہم کرنے کے لیے تھا۔ اس وقت کمپنی نے 2009 کے آخر تک 350/400 پیداوار کو مستقل سہولت میں منتقل کرنے کی توقع کی تھی۔ دسمبر 2010 میں ایک سیسنا 400 جسے فیکٹری میں ایک ایف اے اے ٹیسٹ پائلٹ کے ذریعے ٹیسٹ فلائی کیا جا رہا تھا، اس میں ایندھن کا رساو پیدا ہوا، جس کی وجہ یہ ثابت ہوئی کہ طیارے کو "پروڈکشن قبولیت فلائٹ ٹیسٹ کے دوران ونگ میں ایک اہم ساختی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ پروں کی کھال اوپری فارورڈ ونگ سپار سے الگ ہو جاتی ہے۔ ڈزبنڈ کی لمبائی تقریبا 7 فٹ تھی۔ اس کے نتیجے میں، ایف اے اے نے ایک ہنگامی پرواز کی اہلیت کی ہدایت جاری کی جس سے سات سیسنا 400 اور ایک 350 متاثر ہوئے، یہ سب پروڈکشن لائن پر تھے۔ اے ڈی نے سروس میں موجود کسی بھی کسٹمر طیارے کو متاثر نہیں کیا، لیکن ڈیلیوری میں تاخیر کی۔ ستمبر 2011 میں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے میکسیکو کے چیہوا میں اپنے پلانٹ میں فائبر گلاس کے اجزاء تیار کرتے ہوئے کوالٹی اشورینس کی ضروریات پر عمل کرنے میں ناکامی پر کمپنی کے خلاف 2.4 ملین امریکی ڈالر کے جرمانے کی تجویز پیش کی۔ زیادہ نمی کا مطلب یہ تھا کہ پرزے صحیح طریقے سے ٹھیک نہیں ہوئے اور معیار کی یقین دہانی مسائل کا پتہ نہیں لگا سکی۔ ایف اے اے نے طیارے کے 82 دیگر پرزے بھی دریافت کیے جو غلط طریقے سے بنائے گئے تھے اور کمپنی کی کوالٹی اشورینس کے ذریعے ان کا پتہ نہیں چلا تھا۔ 29 مارچ 2011 کو سیسنا نے سن این فن میں سیسنا 400 میں کئی بہتریوں کی نقاب کشائی کی، جس میں نئے ورژن ٹی ٹی ایکس کو نامزد کیا گیا۔ 2000 کی دہائی کے آخر میں کساد بازاری شروع ہونے کے بعد سے طیاروں کی اچھی فروخت نہیں ہو رہی ہے، 2008 میں 110 ڈیلیور کیے گئے، پہلے سال سیسنا نے ماڈل تیار کیا، 2009 میں 41 اور 2010 میں صرف سات فروخت ہوئے۔ بہتر طیارے میں ایک نیا شیشے کا کاک پٹ پینل ہے، جسے سیسنا نے ڈیزائن کیا ہے اور یہ گارمن جی 2000 پر مبنی ہے۔ انٹرنزک کہلانے والے اس میں دو وسیع ہائی ڈیفینیشن ڈسپلے اور ایک ٹچ اسکرین کنٹرولر ہے جو ٹچ کمانڈز کو قبول کرنے کے لیے انفراریڈ ریڈ گرڈ کا استعمال کرتا ہے۔ تازہ ترین ماڈل میں دوہری رویہ اور ہیڈنگ ریفرنس سسٹم، ایک جی ایف سی 700 آٹو پائلٹ، ایک گارمن جی ٹی ایس 800 ٹریفک سے بچنے کا نظام، اے ڈی ایس-بی کے ساتھ گارمن جی ٹی ایکس 33 ای ایس ٹرانسپونڈر اور گارمن الیکٹرانک اسٹیبلٹی پروٹیکشن سسٹم بھی ہے، جو طیارے کو منظور شدہ فلائٹ لفافے سے باہر کی کارروائیوں سے بچاتا ہے۔ نئے ٹی ٹی ایکس ماڈل میں کوئی روایتی آلات نہیں ہیں اور اس کے بجائے ایل-3 تریلوجی کو بیک اپ کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ ٹی ٹی ایکس میں بلٹ ان پلس آکسیمٹر، ایک نئی پینٹ اسکیم اور ایک نیا داخلہ بھی ہے۔ سن این فن 2011 کے اختتام تک کمپنی نے اشارہ کیا کہ اس نے نئے ٹی ٹی ایکس ماڈل کے 16 فروخت کر دیے ہیں۔ مارچ 2012 میں سن این فن میں کمپنی نے اعلان کیا کہ فلائٹ سے معروف آئسنگ پیکیج ٹی ٹی ایکس ماڈل پر ایک آپشن ہوگا۔ یہ نظام ڈھائی گھنٹے تک آئسنگ تحفظ فراہم کرے گا۔ ڈیزائن کی تیاری فروری 2018 میں ختم ہو گئی۔ ماڈل کی فروخت ناقص رہی تھی، 2017 میں فروخت ہونے والی صرف 23 مثالوں کے ساتھ، اس کے مرکزی حریف سیرس ایس آر 22 کے مقابلے، جس نے اسی سال 309 یونٹ فروخت کیے تھے۔ وزن 400 کا زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن 3600 پونڈ (1633 کلوگرام) اور زیادہ سے زیادہ لینڈنگ وزن 3420 پونڈ (1551 کلوگرام) ہے۔ ڈیوائسنگ آلات کے بغیر ایک عام خالی وزن 2575 پونڈ (1168 کلوگرام) ہے۔ مکمل ایندھن کے بوجھ کے ساتھ یہ عملے اور سامان کے لیے 413 پونڈ (187 کلوگرام) چھوڑتا ہے۔ تصدیق طیارے کو اصل میں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے ایف اے آر 23 کے تحت 8 اپریل 2004 کو ماڈل ایل سی 41-550 ایف جی (لینکیر سرٹیفائیڈ، ماڈل 41، کانٹینینٹل 550 انجن، فکسڈ گیئر کے لیے) کے طور پر تصدیق شدہ کیا تھا اور اسے کولمبیا 400 کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ ای اے ایس اے سند فروری 2009 میں شامل کی گئی تھی۔ سیسنا 400 یوٹیلیٹی کیٹیگری میں تصدیق شدہ ہے، جس میں مثبت حد کی چال چلانے والے لوڈ فیکٹر 4.4 ہے، جبکہ زیادہ تر موازنہ کرنے والے طیاروں (جیسے سیسنا 182 اور سیرس ایس آر 22) کو نارمل کیٹیگری میں 3.8 کے لوڈ فیکٹر کے ساتھ تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ 400 میں 25,200 پرواز کے اوقات کی تصدیق شدہ ایئر فریم کی زیادہ سے زیادہ زندگی ہے۔ متغیرات کولمبیا 400 کولمبیا ایئرکرافٹ سیسنا 400 ٹی ٹی کوروالس کا تیار کردہ ابتدائی سیسنا تیار کردہ ماڈل، ٹی ٹی نامزد کرنے والا جڑواں ٹربو چارجڈ سیسنا ٹی ٹی ایکس ماڈل ٹی 240 بہتر سیسنا ماڈل مارچ 2011 میں اعلان کیا گیا، جس میں اپ گریڈ شدہ ایوینکس اور داخلہ شامل ہے۔ ٹی ٹی ایکس نے پہلی بار 2 مارچ 2013 کو اڑان بھری اور یہ گارمن جی 2000 14 ایوینکس اور کانٹینینٹل ٹی ایس آئی او-550-سی سے لیس ہے۔ معروف آئسنگ (ایف آئی کے آئی) میں پرواز کے لیے سرٹیفیکیشن جون 2014 میں شامل کی گئی تھی۔ وضاحتیں (سیسنا 400) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ آرکائیوز پر Archive.org کولمبیا 400 جائزہ 400 400 1990 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا طیارہ پہلی بار 2004 میں اڑایا گیا تھا۔