Western Digital Raptor
ویسٹرن ڈیجیٹل ریپٹر (جسے اکثر ڈبلیو ڈی ریپٹر کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے، 2.5 "ماڈل جنہیں ویلوسی ریپٹر کے نام سے جانا جاتا ہے) ویسٹرن ڈیجیٹل کے ذریعہ تیار کردہ اعلی کارکردگی والی ہارڈ ڈسک ڈرائیوز کا ایک بند شدہ سلسلہ ہے جسے پہلی بار 2003 میں فروخت کیا گیا تھا۔ ڈرائیو پرجوش، ورک سٹیشن اور چھوٹے سرور مارکیٹ میں ایک جگہ پر قابض ہے۔ روایتی طور پر، سرورز کی اکثریت نے ہارڈ ڈرائیوز کا استعمال کیا جس میں ایس سی ایس آئی انٹرفیس کی خصوصیت تھی کیونکہ صارفین کی سطح کے اے ٹی اے ڈرائیوز پر کارکردگی اور وشوسنییتا دونوں میں ان کے فوائد تھے۔ اگرچہ اسے "انٹرپرائز کلاس ڈرائیو" کے طور پر پیش کیا گیا تھا، لیکن اس نے پی سی گیمنگ اور پرجوش کمیونٹی کے ساتھ مقبولیت حاصل کی کیونکہ یہ ڈرائیو رفتار کی صلاحیت رکھتی تھی جو عام طور پر صرف زیادہ مہنگی ایس سی ایس آئی ڈرائیوز پر پائی جاتی تھی۔ ایس اے ٹی اے انٹرفیس کو اپنانے کا مطلب یہ تھا کہ اسے بغیر کسی علیحدہ میزبان اڈاپٹر کارڈ کے تمام جدید مدر بورڈز پر آسانی سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ نیز، معیاری ایس اے ٹی اے پاور پورٹ کے علاوہ ایک معیاری 4-پن مولکس پاور کنیکٹر کی شمولیت سے انضمام کو مزید آسان بنایا گیا۔ تاہم یہ صرف 3.5 انچ کے ماڈلز میں دستیاب تھا۔ 2003 کے اوائل سے پیداوار میں ہونے کے باوجود، کئی سالوں سے ایک ہی بازار میں کوئی براہ راست مقابلہ نہیں تھا۔ 2006 میں، ویسٹرن ڈیجیٹل نے اپنی 150 جی بی ڈرائیو پر نظر ثانی جاری کرکے اپنے ریپٹر برانڈ ڈرائیوز کے بنیادی صارف کو تسلیم کیا۔ اسٹائلائزنگ کے پی سی کیس موڈنگ رجحان کو مدنظر رکھتے ہوئے، ڈرائیو کو کمپیوٹر کیسوں کے اندرونی حصوں سے ملنے کے لیے پرسپکس ونڈو دی گئی تھی۔ یہ صارف کو آپریشن کے دوران ڈرائیو کے اندرونی کام کاج کو دیکھنے کی اجازت دیتا ہے۔ 10 فروری 2003 کو ویسٹرن ڈیجیٹل نے پہلی صارف 10,000 آر پی ایم ہارڈ ڈرائیو کا اعلان کیا، جو 36 جی بی اور 74 جی بی ورژن میں فروخت ہوئی۔ 21 اپریل 2008 کو ویسٹرن ڈیجیٹل نے اپنی 10,000 آر پی ایم ایس اے ٹی اے ریپٹر ہارڈ ڈرائیو سیریز کی اگلی نسل کا اعلان کیا۔ نئی ڈرائیوز، جسے ڈبلیو ڈی ویلوسی ریپٹر کہا جاتا ہے، میں 300 جی بی کی گنجائش اور 2.5-inch پلیٹر شامل ہیں جو آئس پیک میں منسلک ہیں، ایک 3.5-inch ماؤنٹنگ فریم جس میں بلٹ ان ہیٹ سنک ہے۔ ویسٹرن ڈیجیٹل نے دعوی کیا کہ نئی ڈرائیوز پچھلی نسل کے ریپٹرز کے مقابلے میں 35 فیصد تیز تھیں۔ 6 اپریل 2010 کو ویسٹرن ڈیجیٹل نے ویلوسی ریپٹر سیریز کو اپ ڈیٹ کیا۔ ڈرائیوز میں تین پلیٹر اور 600 جی بی کل گنجائش ہوتی ہے، جو سابقہ فلیگ شپ ماڈل کے ڈوئل پلیٹر 300 جی بی ڈیزائن سے اپ گریڈ کی گئی ہے۔ ویسٹرن ڈیجیٹل کا دعوی ہے کہ نئے ماڈل ویلوسی ریپٹرز کی پچھلی نسل کے مقابلے میں 15 فیصد تیز ہیں۔ 16 اپریل 2012 کو ویسٹرن ڈیجیٹل نے دوسری بار ویلوسی ریپٹر سیریز کو اپ ڈیٹ کیا۔ نئی ڈرائیوز میں تین پلیٹر اور 1000 جی بی کی کل گنجائش ہوتی ہے، جسے سابقہ فلیگ شپ ماڈل کے ٹرپل پلیٹر 600 جی بی ڈیزائن سے اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ یہ تیار کی جانے والی ریپٹر ہارڈ ڈرائیوز کی آخری نسل تھی۔ ویسٹرن ڈیجیٹل نے اسے 2016 کے وسط میں بغیر کسی براہ راست جانشین کے اپنے پروڈکٹ کیٹلاگ سے ہٹا دیا۔ ویلوسی ریپٹر کے ساتھ، ویسٹرن ڈیجیٹل نے بھی ایس 25 تیار کیا، مئی 2012 میں ایکس ای کو دوبارہ برانڈ کیا، جو ویلوسی ریپٹر کا ایس اے ایس ورژن ہے۔ یہ سب سے پہلے 3 نومبر 2009 کو 147 اور 300 جی بی کی صلاحیتوں کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا، جو دوسرے مینوفیکچررز کی مسابقتی ڈرائیوز سے ملتے جلتے ہیں۔ بعد میں انہیں جنوری 2011 میں بڑھا کر 450 اور 600 جی بی اور مارچ 2012 میں 900 جی بی کر دیا گیا۔ ایکس ای کو مارچ 2015 میں ویلوسی ریپٹر سے پہلے ویسٹرن ڈیجیٹل کے پروڈکٹ کیٹلاگ سے ہٹا دیا گیا تھا۔ ماڈلز EL36 2003 میں، ویسٹرن ڈیجیٹل نے ریپٹر سیریز کا پہلا اوتار: WD360GD جاری کیا۔ اس میں ایک تالی پر 37 جی بی کی گنجائش تھی، ایک سیریل اے ٹی اے انٹرفیس، اور 10,000 آر پی ایم کی اسپنڈل رفتار سے کام کرنے والی پہلی اے ٹی اے ڈرائیو تھی۔ بہت سی ابتدائی ایس اے ٹی اے ڈرائیوز کی طرح، ریپٹر "حقیقی" ایس اے ٹی اے ڈرائیو نہیں تھا کیونکہ یہ واقعی ایک پی اے ٹی اے ڈرائیو تھی جس میں مارویل کی 88i8030C انٹرفیس برج چپ استعمال کی گئی تھی۔ تاہم، اس حقیقت نے ریپٹر کی کارکردگی کو نمایاں طور پر متاثر نہیں کیا۔ ڈبلیو ڈی 360 جی ڈی ریپٹرز 3.3 وی سیریل اے ٹی اے پاور لائن کا استعمال نہیں کرتے ہیں۔ ایس اے ٹی اے پاور کنیکٹر استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ یہ مکمل طور پر استعمال نہیں ہوگا۔ جیسا کہ عام طور پر تیز اسپنڈل رفتار والی ہارڈ ڈرائیوز کے معاملے میں ہوتا ہے، ریپٹر نے دیگر اے ٹی اے ڈرائیوز کو پیچھے چھوڑ دیا اور کچھ حالات میں عصری 10,000 آر پی ایم ایس سی ایس آئی ڈرائیوز کی کارکردگی تک پہنچنے میں بھی کامیاب رہا۔ ایس سی ایس آئی ڈرائیوز نے اب بھی ملٹی یوزر منظرناموں میں ریپٹر کو پیچھے چھوڑ دیا، لیکن اعلی درجے کے گھریلو کمپیوٹرز کے لیے اس نے بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ شائقین کے نظاموں کے لیے، ریپٹر میں اسی طرح کی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والی ڈرائیوز کے مقابلے میں کم شور اور درجہ حرارت کی سطح کے کلیدی فوائد بھی تھے۔ پارٹ نمبر WD360GD-00FNA0 (دسمبر 2003) اور اس سے پہلے کی تمام WD360GD ڈرائیوز SATA لیچ کیبلز کو قبول نہیں کرسکتی ہیں، کیونکہ SATA ڈیٹا کنیکٹر میں مطلوبہ ریلیں نہیں ہیں۔ لہذا، ان کنیکٹرز میں صرف عام کیبلز کو پلگ کیا جا سکتا ہے۔ WD360GD ریپٹرز مارویل 88i8030-TBC PATA سے SATA برج چپ کے ساتھ، جیسے کہ WD360GD-00FNA0 (دسمبر 2003) اور اس سے پہلے، UDMA 5 ٹرانسفر تک محدود ہیں۔ لینکس میں، "پل کی حدود کا اطلاق" ظاہر ہوتا ہے اور پھر یہ یو ڈی ایم اے/100 تک منتقلی کی اجازت دیتا ہے۔ مائیکروسافٹ ونڈوز میں، انہیں یو ڈی ایم اے 6 کے طور پر رپورٹ کیا جاتا ہے، لیکن وہ 104 ایم بی/سیکنڈ کی برسٹ ریٹ دیتے ہیں، جبکہ 88i8030-TBC1 چپ والے ڈبلیو ڈی 360 جی ڈی کو یو ڈی ایم اے 6 کے طور پر رپورٹ کیا جاتا ہے اور وہ 122 ایم بی/سیکنڈ کی برسٹ ریٹ دیتے ہیں، اور یو ڈی ایم اے 6 کی اپنی نظریاتی حد کو بند کرتے ہیں۔ یو ڈی ایم اے 5 پر محدود وہ ریپٹرز SATA I 150 MB/s سپورٹ کے لیے خریدے گئے تھے، لیکن وہ صرف 100 MB/s پر میراث پی اے ٹی اے یو ڈی ایم اے 5 کی حمایت کرتے ہیں۔ اس کے بڑے بھائی ڈبلیو ڈی 740 جی ڈی کی طرح، ڈبلیو ڈی 360 جی ڈی کو 2006 میں نظر ثانی کی گئی تھی اور اسے ڈبلیو ڈی 360 اے ڈی ایف ڈی کے نام سے جاری کیا گیا تھا-جس میں دوگنا آن بورڈ کیش (16 ایم بی بمقابلہ 8 ایم بی) شامل ہے، ایک تالی کا کم از کم ایک رخ جو ایرل کثافت سے دوگنا پیش کرتا ہے، اور این سی کیو کو فعال کرتا ہے۔ ای ایل 74 دوسری نسل کا ریپٹر 2004 کے اوائل میں متعارف کرایا گیا تھا، جس میں 74 جی بی اسٹوریج کی جگہ کے لیے دو پلیٹر تھے۔ اپنے پیشرو کے برعکس، ڈبلیو ڈی 740 جی ڈی نے کتائی ڈسک کو سپورٹ کرنے کے لیے بال بیرنگ کا استعمال نہیں کیا، بلکہ سیال متحرک بیرنگ کا استعمال کیا۔ ان سے نئے ریپٹر کو شور کی سطح پر کام کرنے کا موقع ملا جس کا موازنہ 7,200 آر پی ایم ڈرائیوز سے کیا جا سکتا تھا۔ ڈبلیو ڈی 740 جی ڈی کو اپنے پیشرو کے مقابلے میں ایک اور فائدہ ٹیگڈ کمانڈ کیوئنگ تھا، ایک ایسی خصوصیت جو پہلے صرف ایس سی ایس آئی ڈرائیوز میں دستیاب تھی۔ کمانڈ قطار کے نتیجے میں ڈبلیو ڈی 740 جی ڈی کی کثیر صارف کارکردگی میں قابل ذکر اضافہ ہوا-ایک کلیدی نظم جہاں اس کا پیشرو ایس سی ایس آئی ڈرائیوز کے مقابلے میں ناکام رہا۔ تاہم، ڈبلیو ڈی 740 جی ڈی پر کمانڈ قطار کو فعال کرنے کے نتیجے میں واحد صارف کے منظرناموں میں کارکردگی میں کمی واقع ہوئی۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ، صرف چند ایس اے ٹی اے کنٹرولر کمانڈ قطار کو مکمل طور پر سپورٹ کر سکتے ہیں۔ یہ ڈرائیو ان خصوصیات کی وجہ سے اعلی درجے کے گیمنگ سسٹمز میں بے حد مقبول ہو گئی۔ 2006 میں ویسٹرن ڈیجیٹل نے ڈبلیو ڈی 740 جی ڈی کی تفصیلات میں ترمیم کی اور ڈبلیو ڈی 740 اے ڈی ایف ڈی جاری کیا، بظاہر وہی ڈرائیو لیکن 16 ایم بی آن بورڈ کیش کے ساتھ، اور ایک بڑا سنگل پلیٹر (ایک 75 جی بی پلیٹر بمقابلہ دو 37 جی بی پلیٹر)۔ ٹی سی کیو کے لیے سپورٹ (شاذ و نادر ہی ایس اے ٹی اے ریڈ کنٹرولرز پر سپورٹ کیا جاتا ہے) کو این سی کیو کے حق میں چھوڑ دیا گیا، اور اسی وقت ایس اے ٹی اے سے پی اے ٹی اے برج کنٹرولر چپ کو مقامی ایس اے ٹی اے کنٹرولر سے تبدیل کر دیا گیا۔ بدقسمتی سے ڈبلیو ڈی 740 اے ڈی ایف ڈی کی بڑی ترقیوں میں سے ایک، این سی کیو، کو ڈبلیو ڈی 740 اے ڈی ایف ڈی-00 این ایل آر 1 میں اتنی بری طرح نافذ کیا گیا ہے کہ اسے لینکس لیباٹا ڈرائیو بلیک لسٹ میں شامل کر دیا گیا ہے۔ WD740GD لاگو نہیں ہوا کیونکہ یہ TCQ استعمال کرتا ہے نہ کہ NCQ۔ اس سے نمٹنے کے لیے، این سی کیو کو کرنل بگ ٹریکر میں این سی کیو بگ کا لنک غیر فعال کر دیا گیا ہے۔ ٹی سی کیو کے قابل کنٹرولرز میں، ڈبلیو ڈی 740 جی ڈی ممکنہ طور پر اپنے جانشین سے زیادہ تیز ہے کیونکہ ڈبلیو ڈی 740 اے ڈی ایف ڈی کے کچھ فوائد ضائع ہو جاتے ہیں۔ ڈبلیو ڈی 740 اے ڈی ایف ڈی نے کچھ مدر بورڈز میں بھی مسائل پیدا کیے ہیں اور ان کے مینوفیکچررز کو بی آئی او ایس اپ ڈیٹس جاری کرنا پڑے ہیں۔ ای ایل 150 تیسری نسل کے ریپٹر کو ویسٹرن ڈیجیٹل نے جنوری 2006 میں جاری کیا تھا۔ اس میں دو 75 جی بی پلیٹر (کل 150 جی بی کے لیے) اور مقامی کمانڈ قطار کا ایک زیادہ جدید نظام ہے۔ اسی وقت، ریپٹر ایکس جاری کیا گیا تھا۔ اس کی وضاحتیں معیاری ریپٹر سے ملتی جلتی ہیں، لیکن اس میں ڈرائیو کور میں ایک واضح پولی کاربونیٹ ونڈو کا اضافہ ہوتا ہے، جس سے ڈسک اور مقناطیسی سروں کی حرکتیں نظر آتی ہیں۔ یہ انوکھی خصوصیت کیس موڈرز کے ساتھ مقبول ہونے کا امکان ہے۔ باقاعدہ ریپٹر کی طرح، ریپٹر ایکس کی بھی 12 لاکھ گھنٹے، یا 137 سال کی ایم ٹی بی ایف درجہ بندی ہے۔ دونوں ڈرائیوز پانچ سالہ وارنٹی کے تحت آتی ہیں۔ اگرچہ یہ ڈرائیو SATA 2 کی NCQ خصوصیت کا استعمال کرتی ہے، لیکن اس میں SATA 2 کی بڑھتی ہوئی بینڈوتھ کے لیے سپورٹ کا فقدان ہے۔ وی آر 150 ایم چوتھی نسل کے ریپٹر کا اعلان ویسٹرن ڈیجیٹل نے اپریل 2008 میں کیا تھا۔ نئی ڈرائیو ویلوسیراپٹر کے نام سے فروخت کی جا رہی ہے۔ صلاحیت کو 300 جی بی تک بڑھانے کے ساتھ ساتھ (دو 150 جی بی پلیٹروں میں تقسیم)، فارم فیکٹر مندرجہ ذیل ہے: جی ایل ایف ایس ماڈل-2.5-inch آئس پیک فریم میں ڈرائیو کریں (ہیٹ سنک کے طور پر کام کرتے ہوئے) ایچ ایل ایف ایس ماڈل-2.5-inch دوبارہ ڈیزائن کردہ 3.5-inch آئس پیک میں ڈرائیو کریں مناسب ایس اے ٹی اے کنیکٹر پوزیشن کے ساتھ (نیچے دیکھیں) بی ایل ایف ایس ماڈل-2.5-inch بے ڈرائیوز (نوٹ بکس کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتے) اس سے پہلے کے جی ایل ایف ایس ماڈل کو کنیکٹر کی پوزیشن کی وجہ سے 3.5-inch ایس اے ٹی اے ہاٹ سویپ بے کے ساتھ مطابقت نہ رکھنے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ تاہم، ایک نیا ترمیم (ایچ ایل ایف ایس ماڈل) جاری کیا گیا ہے جو اس مسئلے کو دور کرتا ہے۔ مزید برآں، ٹی ایل ای آر کو ایچ ایل ایف ایس ماڈلز پر ڈیفالٹ طور پر فعال کیا گیا ہے۔ ویسٹرن ڈیجیٹل نے بعد میں ایک 2.5-inch ویلوسیریپٹر (BLFS ماڈل) جاری کیا جو کہ 3.5-inch ورژن سے تقریبا ملتا جلتا ہے، لیکن آئس پیک ہیٹ سنک کے بغیر۔ یہ ڈرائیوز سرورز میں استعمال کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں اور اپنی بجلی کی ضروریات اور 15 ملی میٹر موٹائی کی وجہ سے لیپ ٹاپ کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ ٹی ایل ای آر بی ایل ایف ایس ماڈلز پر ڈیفالٹ طور پر بھی فعال ہے۔ ریپٹر ڈرائیوز کی چوتھی نسل کے ساتھ ایک سنگین مسئلہ ناقص فرم ویئر تھا، جس کی وجہ سے ڈرائیو نے تقریبا 50 دن کے مسلسل آپریشن کے بعد TLER ٹائم آؤٹ کی اطلاع دی (عین مطابق 49.71 دن ملی سیکنڈ میں گنے جاتے ہیں، جو 32 بٹ نمبر کے اوور فلو سے مطابقت رکھتے ہیں)۔ یہ بگ ان کے تعارف سے لے کر 2009 کے آخر تک بھیجے گئے ڈرائیوز کے تمام ماڈلز میں موجود رہا ہے۔ ڈبلیو ڈی سی نے کبھی بھی اس بگ کے وجود کا اعتراف نہیں کیا، یا باضابطہ طور پر فرم ویئر اپ ڈیٹ جاری نہیں کیا۔ تاہم، ایک اپ ڈیٹ ڈبلیو ڈی سی ٹیکنیشن کے ذریعے لیک کیا گیا تھا اور اب بھی مختلف ڈاؤن لوڈ سائٹس کے ذریعے آسانی سے دستیاب ہے۔ یہ بگ ڈیسک ٹاپ صارفین کے لیے معمولی اہمیت کا حامل تھا، لیکن ریڈ سیٹ اپ میں طویل ڈرائیو آپریشن کے نتیجے میں 49.71 دنوں کے بعد بڑے پیمانے پر ڈرائیو ڈراپ آؤٹ ہو سکتا ہے، جس سے دیکھ بھال کے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں اور ممکنہ طور پر ڈیٹا ضائع ہو سکتا ہے۔ وی آر 200 ایم پانچویں نسل کے ریپٹر (یا دوسری نسل کے ویلوسی ریپٹر) ڈرائیو کا اعلان اپریل 2010 میں کیا گیا تھا۔ کل گنجائش کو 600 جی بی تک بڑھانے کے علاوہ، ایس اے ٹی اے انٹرفیس کی رفتار کو 6 جی بٹ فی سیکنڈ تک بڑھا دیا گیا تھا۔ ڈرائیوز یا تو پچھلی نسل کی طرح اسی آئس پیک ماؤنٹنگ فریم میں فروخت کی جاتی ہیں، یا بے ڈرائیوز کے طور پر (ریک ماؤنٹ سرورز کے لیے)۔ اگرچہ ڈرائیو کی چوڑائی 2.5 انچ صارفین کو لیپ ٹاپ میں ویلوسی ریپٹر ڈرائیو انسٹال کرنے کی کوشش کرنے پر آمادہ کر سکتی ہے، لیکن یہ ممکن نہیں ہے۔ ڈرائیوز نہ صرف معمول سے زیادہ موٹی 15 ملی میٹر اونچی ہوتی ہیں، بلکہ انہیں + 12 وی اور + 5 وی دونوں پاور کی ضرورت ہوتی ہے جو زیادہ تر لیپ ٹاپ فراہم نہیں کر سکتے۔ معیاری لیپ ٹاپ ہارڈ ڈرائیوز میں عام طور پر صرف + 5 وی کی ضرورت ہوتی ہے۔ وی آر 333 ایم چھٹی نسل کے ریپٹر (یا تیسری نسل کے ویلوسی ریپٹر) کا اعلان ویسٹرن ڈیجیٹل نے اپریل 2012 میں کیا تھا۔ ڈرائیوز 2.5-inch ڈیوائسز ہیں جن کی اونچائی 15 ملی میٹر ہے، جو یا تو بے ڈرائیوز (CHTZ اور BHTZ ماڈل) کے طور پر فروخت کی جاتی ہیں یا آئس پیک 3.5-inch ماؤنٹنگ فریم (DHTZ اور HHTZ ماڈل) میں نصب ہوتی ہیں، جو پچھلی نسل میں دستیاب متغیرات کو جاری رکھتی ہیں۔ صلاحیت کو 1000 جی بی تک بڑھانے کے علاوہ بفر سائز کو دوگنا کر کے 64 ایم بی کر دیا گیا ہے۔ وہ پہلے ریپٹر ماڈل بھی ہیں جو ایڈوانسڈ فارمیٹ (اے ایف) 512 ای اندرونی ترتیب کو استعمال کرتے ہیں۔ ماڈلز حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل ویسٹرن ڈیجیٹل-ڈبلیو ڈی ویلوسی ریپٹر (آفیشل پروموشنل سائٹ) ویسٹرن ڈیجیٹل-ڈبلیو ڈی ویلوسی ریپٹر (ڈبلیو ڈی 3000) کا جائزہ ہاٹ ہارڈ ویئر کا ڈبلیو ڈی ویلوسی ریپٹر ڈبلیو ڈی 3000 ڈرائیو ہاٹ ہارڈ ویئر کا جائزہ ڈبلیو ڈی 1500 اے ڈی ایف ڈی انڈیکس کا جائزہ ڈبلیو ڈی 1500 پی سی لیبز کا جائزہ ڈبلیو ڈی ویلوسی ریپٹر ڈبلیو ڈی 3000 بی ایل ایف ایس (ترکی) ہارڈ ڈسک مغربی ڈیجیٹل مصنوعات کو چلاتی ہے