Cardiff Airport
کارڈف ہوائی اڈہ (کارڈف ہوائی اڈہ) رووس، ویلز میں واقع ایک ہوائی اڈہ ہے۔ یہ واحد ہوائی اڈہ ہے جو ویلز میں تجارتی مسافر خدمات پیش کرتا ہے۔ ہوائی اڈہ ویلش حکومت کی ملکیت ہے، جو اس پر تجارتی کاروبار کے طور پر کام کر رہا ہے۔ تاریخ 1940 کی دہائی کے اوائل میں، وزارت فضائیہ نے رائل ایئر فورس (آر اے ایف) اسپٹ فائر پائلٹوں کے لیے جنگی وقت کا سیٹلائٹ ایروڈروم اور تربیتی اڈہ، جس کا نام آر اے ایف روز تھا، قائم کرنے کے لیے گلیمرگن کی دیہی وادی میں زمین کا مطالبہ کیا۔ تعمیر 1941 میں شروع ہوئی، اور ہوائی اڈے نے باضابطہ طور پر 7 اپریل 1942 کو زندگی کا آغاز کیا جب اسے نمبر 53 آپریشنل ٹریننگ یونٹ نے سنبھال لیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد ہوائی اڈہ غیر استعمال ہو گیا اور اسے ترک کر دیا گیا۔ 1951 میں، برج اینڈ میں پیدا ہونے والے شہری ہوا بازی کے وزیر ڈیوڈ ریس ولیمز نے ساؤتھ ویلز میں ایک تجارتی ہوائی اڈہ بنانے کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے ہاؤس آف لارڈز کو بتایا کہ "یہ فیصلہ لینا تھا کہ آیا کچھ نہیں کرنا ہے، آیا کارڈف کے لیے موجودہ ہوائی اڈے پینگام مورز کو کچھ لاکھوں پاؤنڈ کی لاگت سے بہتر بنایا جانا چاہیے، جس میں دریائے رمنی کے راستے میں تبدیلی شامل ہے یا تیسرا، آیا دارالحکومت ویلز کے آس پاس مکمل طور پر نیا ہوائی اڈہ تعمیر کیا جائے یا حاصل کیا جائے۔" لارڈ اوگمور نے سوچا کہ پینگام میں دریا کا رخ موڑنا ایک مسئلہ ہوگا، اور انہیں خدشہ تھا کہ قریبی ایسٹ مورز اسٹیل ورکس کی چمنی کے لمبے ڈھیر طیاروں کے لیے حفاظتی خطرہ بن سکتے ہیں۔ اس کے بعد ویلش سول ایوی ایشن کنسلٹیٹو کمیٹی نے ممکنہ متبادل کے طور پر رووس میں ترک شدہ آر اے ایف ہوائی اڈے کی تجویز پیش کی۔ اس کا معائنہ کرنے پر، اوگمور نے اسے "خراب حالت میں پایا، رن وے پر بڑی تعداد میں بم ڈھیر کیے ہوئے تھے، اور عمارتیں انتہائی خستہ حالت میں تھیں"۔ تاہم، ان کا خیال تھا کہ رووس شہری ہوا بازی کے لیے موزوں ہو سکتا ہے "اگر اس پر ضروری رقم اور وقت خرچ کیا جائے"۔ حکومت نے اس کی تجویز کو قبول کر لیا، اور وزارت ہوا بازی نے ترک شدہ ہوائی اڈے کو شہری ہوائی اڈے میں تبدیل کرنا شروع کر دیا۔ اکتوبر 1952 میں، نئے روز ہوائی اڈے کا افتتاح ریس ولیمز کے جانشین نے ہوا بازی کے وزیر ایلن لینوکس بائیڈ کے طور پر کیا۔ پہلی سول پروازیں 1952 میں، ایر لنگس نے ڈبلن کے لیے ایک سروس شروع کی۔ پینگام مورز کے پرانے کارڈف میونسپل ہوائی اڈے سے شہری پروازیں 1 اپریل 1954 کو رووس منتقل کی گئیں۔ اس کے بعد فرانس، بیلفاسٹ اور کارک کے لیے پروازوں کے ساتھ ایک نئی ٹرمینل عمارت بنی۔ چھٹیوں کے چارٹر کے کاروبار میں اضافے کے نتیجے میں 1962 میں مسافروں کی تعداد 100,000 سے تجاوز کر گئی۔ یکم اپریل 1965 کو وزارت ہوا بازی نے ہوائی اڈے کو گلیمرگن کاؤنٹی کونسل کے حوالے کر دیا، اور اس کا نام بدل کر گلیمرگن (رووس) ہوائی اڈہ رکھ دیا گیا۔ کونسل نے ہوائی اڈے کی ترقی کے لیے پانچ سالہ منصوبہ شروع کیا، جس میں ایک نیا کنٹرول ٹاور، ٹرمینل بلڈنگ اور رن وے کی توسیع شامل ہے۔ 1970 کی دہائی میں سپرسونک ہوائی جہاز کونکورڈ نے خصوصی مواقع پر ہوائی اڈے پر چند پروازیں کیں۔ یہ رن وے کی لمبائی سے محدود تھے، مطلب یہ ہے کہ یہ صرف ہلکے سے بھری ہوئی زمین پر اتر سکتی تھی، اور صرف مسافروں کے بغیر اور کم سے کم ایندھن کے بوجھ کے ساتھ اڑان بھر سکتی تھی۔ 1980 کی دہائی میں ہوائی اڈے کا نام بدل کر کارڈف ویلز ہوائی اڈہ رکھ دیا گیا۔ 1986 میں رن وے تک 1 ملین پاؤنڈ کی لاگت سے مزید توسیع دیکھی گئی، اس طرح نئی نسل کے جیٹ طیاروں کو ہوائی اڈے کی طرف راغب کیا گیا۔ کینیڈا کے ساتھ پہلے سے قائم کردہ روابط کے علاوہ، فلوریڈا کے لیے چارٹر پروازوں کے ساتھ، ٹرانس اٹلانٹک روابط تیار کیے گئے تھے۔ رن وے کی توسیع، جس نے ہوائی اڈے کو 747 جمبو جیٹ طیاروں کو سنبھالنے کے قابل بنایا، برٹش ایئر ویز کی دیکھ بھال کی سہولت کو ہوائی اڈے کی طرف راغب کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ مینٹیننس ہینگر دنیا کے سب سے بڑے ہینگر میں سے ایک ہے، جو برٹش ایئر ویز کے بیڑے اور تھرڈ پارٹی کیریئرز کے لیے بھاری ایئر فریم اور انجینئرنگ کی دیکھ بھال فراہم کرتا ہے۔ نجکاری اپریل 1995 میں، ویلز میں منصوبہ بند مقامی حکومت کی تنظیم نو کے نتیجے میں، ہوائی اڈے کی کمپنی کی نجکاری کی گئی۔ حصص جائیداد اور ترقیاتی فرم ٹی بی آئی پی ایل سی کو فروخت کر دیے گئے۔ دسمبر 1995 میں، ہیلی ایئر ویلز نے ہوائی اڈے سے ہیلی کاپٹر پائلٹوں کی تربیت شروع کی۔ اس نے 1999 میں آپریشنز کو سوانزی ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا۔ ہوائی اڈے پر برٹش ایئر ویز کے لیے ایک مقصد سے تعمیر شدہ دیکھ بھال کا اڈہ ہے، جو اپنے وسیع جسم، طویل فاصلے والے طیاروں کو برقرار رکھتا ہے۔ یہ مختلف قسم کی ایرو اسپیس پر مبنی فرموں اور کالجوں کا گھر بھی ہے، اور اس وجہ سے خطے کی اقتصادی ترقی میں ایک اہم معاون ہے۔ یہ ہوائی اڈہ چار مقامی ایئر لائنز کا مرکزی اڈہ تھا: 1935 سے 1976 تک کیمبرین ایئر ویز، 1988 میں ایئر لائن کے بند ہونے تک ایئر ویز انٹرنیشنل کیمرو، 1993 تک انٹر یورپی ایئر ویز اور مارچ 2006 میں ایئر لائن کے طے شدہ آپریشن بند ہونے تک ایئر ویلز۔ 1996 میں، کارڈف ان پہلے ہوائی اڈوں میں سے ایک تھا جسے آئرش کم لاگت والا کیریئر ریانیر نے ڈبلن سے ایک مختصر ہاپ پر سیکنڈ ہینڈ بوئنگ 737-200 s کا استعمال کرتے ہوئے اپنی "نو فرلز" خدمات کے لیے استعمال کیا۔ اکیسویں صدی 2006 تک، ریانیر نے ہوائی اڈے سے دستبردار ہو کر کارڈف سے ڈبلن کے راستے پر پانچ سال کی روزانہ سروس ختم کر دی تھی۔ انخلا کی وجہ ہوائی اڈے کے ساتھ الزامات پر بہت زیادہ عوام کا اختلاف تھا۔ 15 مئی 2014 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ریانیر آٹھ سال کی غیر موجودگی کے بعد ہوائی اڈے پر واپس آئے گا۔ اضافی کاروباری راستوں کو راغب کرنے کی مہم کے ایک حصے کے طور پر 2008 میں ہوائی اڈے کے آپریٹر کے ذریعہ کیے گئے ایک سروے کے بعد، مشہور مقامات جیسے ابرڈین، فرینکفرٹ، ڈسلڈورف، برسلز، اور اسکینڈینیوین شہروں کی شناخت موجودہ لنک کی کمی کے طور پر کی گئی۔ ہوائی اڈے نے مئی اور جون 2008 کے دوران ایئر لائنز کے ساتھ 25 میٹنگز کرنے کا منصوبہ بنایا تاکہ مزید راستوں کے معاملے کی حمایت کی جا سکے۔ اس ہوائی اڈے کو 2008 میں 21 لاکھ مسافروں نے استعمال کیا تھا، لیکن یونائیٹڈ کنگڈم سول ایوی ایشن اتھارٹی کے مطابق 2022 تک یہ تقریبا 859,805 مسافروں تک گر گیا تھا، جس سے مسافروں کی تعداد کے لحاظ سے یہ برطانیہ کا 20 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ بن گیا تھا۔ 2 مارچ 2009 کو، ہوائی اڈے کی انتظامیہ نے سہولت کی تصویر کو بہتر بنانے کے لیے ابتدائی ترقیاتی منصوبوں کے ساتھ ہوائی اڈے کے نام میں تبدیلی کا انکشاف کیا۔ کئی اہم اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مشاورت سے متعلق برانڈ کے جائزے کے بعد، کارڈف ایئرپورٹ اور میس اویر کیرڈیڈ کے ناموں نے کارڈف انٹرنیشنل ایئرپورٹ کی جگہ لے لی۔ بعد میں، یہ بات سامنے آئی کہ ہوائی اڈے نے ٹرمینل پر غیر متعینہ ترقی سے نمٹنے کے لیے ویلش اسمبلی حکومت سے 5 ملین پاؤنڈ کی ادائیگیوں کے لیے درخواست دی تھی۔ اس نے فوری طور پر عوامی تنقید کو اپنی طرف متوجہ کیا اور درخواست کی کہ ہوائی اڈے کے مالکان، ابرٹس، اس طرح کی سرمایہ کاری کو 6 ملین پاؤنڈ کے روٹ ڈویلپمنٹ پروگرام کے ساتھ ملا دیں۔ 13 اپریل 2011 کو یہ اعلان کیا گیا کہ بیمیبی کو اگلے اکتوبر میں مانچسٹر ہوائی اڈے پر اپنے اڈے کے ساتھ ہوائی اڈے پر اپنا اڈہ بند کرنا ہے، تاکہ اپنے دوسرے اڈوں پر طیاروں کو دوبارہ تعینات کیا جا سکے، جس میں بیلفاسٹ سٹی ہوائی اڈے پر ایک نیا آپریشن بنانا بھی شامل ہے۔ یہ اڈہ 30 اکتوبر 2011 کو بند ہوا، اس سے کچھ ہی دیر پہلے کہ ایئر لائن نے جلد ہی کام بند کر دیا۔ 28 اکتوبر 2011 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ہسپانوی کم لاگت والا کیریئر وویلنگ بارسلونا کے لیے ایک نیا راستہ کھولے گا، جس کا آغاز 27 مارچ 2012 سے ہوگا اور یہ راستہ ہفتے میں تین بار چلائے گا۔ صرف ایک ماہ بعد، یہ اعلان کیا گیا کہ مونارک 28 مئی 2012 کو سروس شروع کرتے ہوئے، اگلے موسم گرما کے لیے اورلینڈو سانفورڈ ہوائی اڈے، فلوریڈا کی خدمت کرے گا۔ ایئر لائن نے اپنے چھٹیوں کے ونگ، مونارک ہولی ڈےز، اور اس کی شراکت دار کمپنی کاسموس کی جانب سے یہ راستہ چلایا۔ چار سالوں میں یہ پہلا موقع تھا جب کارڈف اور امریکہ کے درمیان براہ راست چارٹر رابطہ تھا۔ 16 مئی 2012 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ہوائی اڈے کے منیجنگ ڈائریکٹر، پیٹرک ڈفی نے ہوائی اڈے کے مالکان ابرٹس پر ویلش حکومت کے بڑھتے ہوئے دباؤ کے درمیان اپنا عہدہ چھوڑ دیا ہے تاکہ ہوائی اڈے کی حالت کو بہتر بنایا جا سکے اور اس کی پیش کردہ خدمات کو بہتر بنایا جا سکے یا مجوزہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ میں کسی سرمایہ کار کو سہولت فروخت کی جا سکے۔ ڈفی نے چار سال بعد اپنا عہدہ کیوں چھوڑ دیا یہ ابھی تک واضح نہیں ہے۔ 18 دسمبر 2012 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ویلش حکومت اپنے موجودہ مالکان سے ہوائی اڈہ خریدنے میں دلچسپی رکھتی ہے۔ 2012 میں، ہوائی اڈے کو ویلز کے فرسٹ منسٹر، کارون جونز کی طرف سے مسلسل تنقید کا سامنا کرنا پڑا۔ 28 فروری 2012 کو، جونز نے ویلش اسمبلی میں اعلان کیا: "ہم کارڈف ہوائی اڈے سے بہت سے راستوں کو ابھرتے ہوئے دیکھنا چاہیں گے، لیکن ہوائی اڈے کو مل کر اپنا کام کرنا چاہیے۔ پچھلے ہفتے، میں ہوائی اڈے پر گیا اور مرکزی دروازہ بند کر دیا گیا۔ لوگ مرکزی دروازے سے اندر نہیں جا سکتے تھے ؛ انہیں سائیڈ دروازے سے جانا پڑتا تھا۔ یہ ضروری ہے کہ ہوائی اڈہ خود کو ایسی پوزیشن میں رکھے جہاں وہ نئی ایئر لائنز کے لیے پرکشش ہو، اور بدقسمتی سے، فی الحال ایسا نہیں ہے۔ " ان کی تنقید کے نتیجے میں یہ الزامات سامنے آئے کہ وہ کارڈف ہوائی اڈے پر "بات نہیں کر رہے تھے" جبکہ ہوا بازی کی صنعت کے پیشہ ور افراد نے تبصرہ کیا کہ وہ اس طرح کے تبصرے کرنے کے اہل نہیں تھے۔ تاہم، جونز 7 مارچ 2012 کو اس موضوع پر واپس آئے اور کہا، "اس وقت ہوائی اڈے کی حالت کے ساتھ میں لوگوں کو کارڈف ہوائی اڈے کے ذریعے اندر نہیں لانا چاہوں گا کیونکہ اس سے یہ تاثر ملے گا کہ Wales.I کو یہ کہنا پڑے گا کہ اب وقت آگیا ہے کہ ہوائی اڈے کے مالکان ہوائی اڈے کو مناسب طریقے سے چلانے یا اسے فروخت کرنے کا فیصلہ کریں۔" شیڈو منسٹر برائے ٹرانسپورٹ، بائرن ڈیوس نے کہا: "وزیر اعظم کے لیے کارڈف ہوائی اڈے پر عوامی طور پر حملہ کرنا اور اسے نیچے گرانا قدرے امیر ہے، جب وہ مواقع سے فائدہ اٹھانے میں ناکام رہے ہیں، جس سے کارڈف سے دستیاب راستوں کی حد میں بڑے پیمانے پر اضافہ ہوگا، شمالی امریکہ کے لیے براہ راست راستے متعارف کرائے جائیں گے، ہماری معیشت کو دنیا کی سب سے بڑی معیشتوں میں سے ایک کے ساتھ تجارت اور کاروبار کے لیے کھول دیا جائے گا۔" لبرل ڈیموکریٹس کے ترجمان ایلونڈ پارروٹ نے کہا: "وزیر اعظم کو ہمارے دارالحکومت کے ہوائی اڈے کے بارے میں بات کرنا بند کرنے کی ضرورت ہے اور اس کے بجائے انہیں کارڈف ہوائی اڈے پر آنے والوں کی حوصلہ افزائی کے لیے ہر ممکن کوشش کرنی چاہیے۔ ان کے تبصرے شاید ہی ویلز میں سیاحت اور کاروبار کی حوصلہ افزائی کرنے والے ہیں۔ " وزیر اعظم کی تنقید کو کارڈف سے باقاعدہ پروازیں چلانے والی ہسپانوی ایئر لائن وویلنگ کے چیف ایگزیکٹو الیکس کروز نے مکمل طور پر مسترد کر دیا۔ کروز نے کہا کہ "ہم کارڈف ہوائی اڈے سے بہت زیادہ مطمئن ہیں۔ ہم ایسے ہوائی اڈے پر نہیں جائیں گے جو ہمیں اپنے گاہکوں کے لیے موزوں نہ لگے۔ " تاہم، 20 مارچ 2012 کو جونز نے ایک بار پھر کارڈف ہوائی اڈے پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ "کاروباری افراد" نے ان سے "ہفتے بہ ہفتہ، کئی مہینوں سے ہوائی اڈے کے بارے میں" شکایت کی تھی۔ انہوں نے زور دے کر کہا کہ انہوں نے ہوائی اڈے کے مالکان کو ان کے نکات بتائے تھے لیکن "انہیں کندھوں کے کندھوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ یہ صرف کافی اچھا نہیں ہے. میں ایسے حالات سے واقف ہوں، اور میں نے خود انہیں دیکھا ہے، جہاں لوگوں کو سامان کے ہال میں بند کر دیا گیا ہے اور جہاں سامنے کا دروازہ کھلا نہیں تھا اور لوگوں کو ایک طرف کے دروازے سے اندر جانا پڑتا تھا-مجھے آخری بار ہوائی اڈے کا استعمال کرتے ہوئے ایسا کرنا پڑا تھا۔ " 29 مئی 2012 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ جونز ذاتی طور پر کارڈف ہوائی اڈے پر ایک "ٹاسک فورس" کی صدارت کریں گے جس کا مقصد "تجارتی اور ویلز کے لیے اس کے معاشی اثرات کو زیادہ سے زیادہ کرنا" ہے۔ 27 جون 2012 کو ٹاسک فورس، جس میں سیاحتی سربراہان، مقامی حکومت کے ترجمان اور ٹریڈ یونینسٹ شامل تھے، پہلی بار ملاقات کی۔ کسی بھی ایئر لائن کو شرکت کے لیے مدعو نہیں کیا گیا تھا۔ انفارمیشن کمشنر نے فریڈم آف انفارمیشن ایکٹ کے تحت میٹنگ کے مکمل منٹس حاصل کرنے کی بولی کو مسترد کر دیا۔ یوکے سول ایوی ایشن اتھارٹی کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ کارڈف ہوائی اڈے سے گزرنے والے مسافروں کی تعداد 2012 میں گھٹ کر 10 لاکھ رہ گئی۔ تاہم، مسافروں کی تعداد میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے اور 2017 تک، 2010 سے پہلے کی سطح پر بحالی ظاہر ہوتی ہے۔ مارچ 2013 میں، ویلش حکومت نے ٹی بی آئی/ابرٹس سے کارڈف ہوائی اڈے کے حصول کا عمل شروع کیا، جو ان وسائل کے انتظام پر بین الاقوامی تنقید کے بعد اپنے تمام ہوائی اڈے کے اثاثوں کو تقسیم کرنے پر غور کر رہے تھے۔ ہوائی اڈے کو 52 ملین پاؤنڈ میں خریدنے کے معاہدے کا باضابطہ اعلان 27 مارچ 2013 کو کیا گیا تھا۔ کارڈف ہوائی اڈے کو ہوائی اڈے کے ارد گرد جنگلی فلائی چرانے والے گھوڑوں کے ساتھ کئی مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے اور نورفولک میں ریڈ ونگز سینکچری کی ضرورت تھی تاکہ 23 غیر دعویدار گھوڑوں کو بچایا جا سکے جو اس جگہ پر رہ گئے تھے۔ حالیہ پیش رفت جون 2015 میں، فلائی بی کے ساتھ ان کے ایمبریر 195 جیٹ طیاروں کے لیے دو طیاروں کے اڈے کے افتتاح کے لیے ایک بڑے معاہدے پر دستخط کیے گئے، جس میں برطانیہ اور یورپ میں فیرو، جرسی، ڈبلن، گلاسگو، برلن، وینس، میونخ، ویرونا، روم، ایڈنبرا اور پیرس سی ڈی جی سمیت مقامات کے لیے 16 براہ راست راست راست راستوں کا اضافہ دیکھا گیا۔ اس معاہدے سے ہوائی اڈے سے سٹی جیٹ کی پروازیں بھی ختم ہو گئیں۔ اسی سال، فلائی بی نے اعلان کیا کہ وہ سیورن ٹنل کی عارضی بندش کے دوران 12 ستمبر 2016 سے 21 اکتوبر 2016 تک عارضی راستے سے کارڈف کو لندن سٹی ایئرپورٹ سے جوڑے گا۔ لیکن اس سروس کی مقبولیت کی وجہ سے فلائی بی نے فیصلہ کیا کہ لندن سٹی ایئرپورٹ کے لیے باقاعدہ پروازیں جاری رہیں گی۔ تاہم، 9 اگست 2017 کو، فلائی بی نے اعلان کیا کہ سروس ختم کر دی جائے گی، اور آخری پرواز 27 اکتوبر 2017 کو تھی۔ اپریل 2017 میں، قطر ایئر ویز نے کارڈف ہوائی اڈے سے ایک نئی سروس شروع کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا، جو ویلز اور ویسٹ آف انگلینڈ کو دوحہ سے جوڑتا ہے۔ اس نے کارڈف ہوائی اڈے کو 2018 کے لیے اپنے نیٹ ورک میں برطانیہ کا واحد نیا منصوبہ بند راستہ قرار دیا، حالانکہ مشرق وسطی سے لندن-گیٹوک تک قطر ایئر ویز کی پروازوں کی بحالی کی بھی بعد میں تصدیق ہوئی۔ 2018 میں ہوائی اڈے نے امیگریشن میں قطار کو کم کرنے کے لیے ٹرمینل عمارت میں نئے ای پاسپورٹ دروازوں کی نقاب کشائی کی۔ 4 اپریل 2019 کو، فلائی بی نے تصدیق کی کہ موسم گرما 2019 کے سیزن کے اختتام سے ہوائی اڈے پر اس کا مستقل آپریشنل بیس نہیں رہے گا ؛ تاہم 5 مارچ کو فلائی بی کے انتظامیہ میں داخل ہونے کی وجہ سے اس نے کام کرنا بند کر دیا۔ یہ ہوائی اڈے کے لیے ایک بہت بڑا دھچکا تھا کیونکہ فلائی بی کارڈف کی سب سے بڑی ایئر لائن تھی جو 2018 میں اپنے سالانہ مسافروں کی تعداد کا 27 فیصد فراہم کر رہی تھی اور اس کا مطلب ڈبلن، ایڈنبرا، بیلفاسٹ، پیرس، جرسی، کارک، میونخ، روم، ویرونا، فیرو، میلان، وینس کے لیے اپنے راستوں کا نقصان تھا، جنیوا اور چیمبرے کے لیے موسمی سرمائی خدمات بھی برلن اور ڈسلڈورف جو جنوری میں بند کر دی گئی تھیں۔ ان میں سے زیادہ تر راستوں پر صرف فلائی بی کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ 3 دسمبر 2020 کو، وز ایئر یوکے نے کارڈف میں اپنے چوتھے یوکے اڈے کا اعلان کیا، جس میں ایک ایئربس اے 321 طیارے کی بنیاد رکھی گئی اور 9 راستوں (الیکانٹے، کورفو، فیرو، ہیراکلیئن، لانزاروٹے، لارناکا، پالما، شرم الشیخ اور ٹینریف) کا آغاز کیا گیا، جس سے کارڈف ہوائی اڈہ مشرقی یورپ کی پروازوں کے بغیر واحد وز ایئر اور وز ایئر یوکے اڈہ بن گیا۔ ایئر لائن نے اعلان کیا کہ وہ 29 جنوری 2023 کو کارڈف ہوائی اڈے پر اپنا اڈہ بند کر دے گی۔ انفراسٹرکچر 29 مارچ 2006 کو، ٹرمینل کی توسیع اور عمارت کے مرکزی حصے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 100 ملین پاؤنڈ کی ترقیاتی حکمت عملی کا اعلان کیا گیا۔ یہ توقع کی جارہی تھی کہ یہ سرمایہ کاری 2015 تک پانچ ملین مسافروں کو راغب کرے گی-جو کہ 150% کا اضافہ ہے-برطانیہ بھر میں ہوائی نقل و حمل کے مستقبل سے متعلق برطانیہ کی حکومت کے وائٹ پیپر پر ہوائی اڈے کے شائع کردہ ردعمل کے مطابق۔ تقریبا 3 ملین پاؤنڈ کی لاگت، جس کا نصف حصہ ویلش حکومت کی طرف سے فنڈ کیا گیا تھا، وسیع پیمانے پر تزئین و آرائش کا آغاز ہوائی اڈے کے ٹرمینل کے سامنے اور رسائی والے علاقوں کی بحالی کے ساتھ ہوا۔ ترقیاتی کاموں میں ٹرمینل کے سامنے تک توسیع شامل تھی جو آمد اور روانگی کے ہالوں کو ایک بڑے مشترکہ علاقے میں جوڑتی تھی، اور کھانے پینے اور خوردہ کی نئی خدمات فراہم کرتی تھی۔ کام کے ایک حصے کے طور پر، ٹرمینل کی پہلی منزل کا زیادہ تر حصہ 'ایئر سائیڈ' بن گیا کیونکہ روانگی لاؤنج تک رسائی کے لیے حفاظتی کنٹرول پوائنٹ کو موجودہ آمد ہال کے اوپر منتقل کر دیا گیا ہے۔ ٹرمینل عمارت کے سامنے کے اپروچ ایریا کو بھی دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور زمین کی تزئین کی گئی۔ اکتوبر 2017 میں، 4 ملین پاؤنڈ کی لاگت والے کاموں کا اعلان کیا گیا تاکہ روانگی کے علاقے کو بڑھانے کے ساتھ ساتھ بیٹھنے اور خوردہ جگہ میں اضافہ اور ایگزیکٹو لاؤنج کو بڑھایا جا سکے۔ ٹرمینل کے باہر، ایک نئی میٹ اینڈ گریٹ پارکنگ کی سہولت اور کار رینٹ ٹرمینل بنایا جائے گا۔ اکتوبر 2017 میں کام شروع ہوا۔ مارچ 2020 میں، ہوائی اڈے نے 6.8 ملین پاؤنڈ کے مزید قرض کے لیے کہا-پچھلے سال موصول ہونے والے 21 ملین پاؤنڈ کے اوپر۔ مارچ 2021 میں ہوائی اڈے کو ویلش حکومت کی طرف سے مجموعی طور پر 85.2 ملین پاؤنڈ کا سپورٹ پیکیج موصول ہوا۔ وزیر برائے اکانومی ٹرانسپورٹ اینڈ نارتھ ویلز، کین سکیٹس اے ایم نے یہ پیکیج 42.6 ملین پاؤنڈ کی گرانٹ اور 42.6 ملین پاؤنڈ کے قرض کو معاف کرنے کی شکل میں شروع کیا تاکہ "[ہوائی اڈے کی] درمیانی سے طویل مدتی عملداری کو یقینی بنایا جا سکے"۔ یہ فیصلہ اسی وقت سامنے آیا جب برطانیہ کی حکومت نے انگریزی ہوائی اڈوں کے لیے 100 ملین پاؤنڈ کی سہولت فراہم کی اور سکاٹش حکومت نے سکاٹش ہوائی اڈوں کے لیے 17 ملین پاؤنڈ کا فنڈ فراہم کیا۔ آپریشنز کارڈف ہوائی اڈہ ویلز کا واحد ہوائی اڈہ ہے جو بین الاقوامی طے شدہ پروازیں پیش کرتا ہے اور شیڈول، کم کرایہ، کاروبار اور چارٹر کیریئر کے ذریعہ بھی خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ کارپوریٹ اور عام ہوا بازی کو بھی سپورٹ کرتا ہے۔ 21 فروری 2007 کو ہوائی اڈے نے اعلان کیا کہ وہ ویلز میں چلائی جانے والی پہلی پبلک سروس اوبلیگیشن (پی ایس او) سروس کی میزبانی کرے گا۔ یہ ویلش حکومت کی سبسڈی والی سروس فلائی بی نے اپنے فرنچائز پارٹنر ایسٹرن ایئر ویز کا استعمال کرتے ہوئے آئل آف اینگلسی کے لیے روزانہ کی پروازوں کے ساتھ چلائی تھی۔ کارڈف سے زیادہ تر بین الاقوامی مقامات یورپ کے دوسرے ممالک بشمول نیدرلینڈز، یونان اور اسپین کے ہیں۔ قطر ایئر ویز نے اپریل 2017 میں اعلان کیا کہ وہ بوئنگ 787 طیارے کا استعمال کرتے ہوئے مئی 2018 میں دوحہ کے لیے سروس شروع کرے گی۔ زوم ایئر لائنز کے انتقال کے بعد کئی سالوں میں یہ کارڈف سے طویل فاصلے تک جانے والی پہلی سروس بن گئی، حالانکہ دنیا بھر میں جاری سفری پابندیوں کے نتیجے میں کووڈ-19 وبائی مرض کے بعد سے یہ سروس معطل ہے اور ابھی تک واپسی کی تصدیق شدہ تاریخ نہیں ہے۔ ایئر لائنز اور منزلیں مندرجہ ذیل ایئر لائنز کارڈف جانے اور جانے والی باقاعدہ طے شدہ پروازیں چلاتی ہیں: جنرل ایوی ایشن ہوائی اڈہ کئی سالوں سے متعدد فلائنگ کلبوں اور چھوٹے جنرل ایوی ایشن آپریٹرز کا گھر تھا۔ ان میں کیمبرین اور پیگاسس فلائنگ کلب اور بعد میں (1980 کی دہائی کے وسط سے) کارڈف ویلز فلائنگ کلب شامل تھے۔ 2010 میں ایروس کمپنی نے ایک نیا فلائنگ اسکول قائم کیا۔ ان کے پاس (2012 تک) ایک بیڑا ہے جس میں سیسنا 152 اور پائپر واریئرس شامل ہیں۔ وہ ہوائی اڈے کے جنوب کی طرف وائٹ بلڈنگ میں مقیم ہیں۔ ڈریگن فلائی ایگزیکٹو ایئر چارٹر تین بیچ کرافٹ کنگ ایئر 200 سیریز کے طیارے چلاتا ہے، جو ہوائی اڈے کے جنوب کی طرف واقع ہیں۔ گلوبل ٹریک ایوی ایشن، ایک مکمل سروس ایف بی او، نے 2019 کے دوران کارڈف ہوائی اڈے میں توسیع کی۔ اس نے ہوائی اڈے پر عام ہوا بازی، فوجی اور غیر شیڈول زائرین کے لیے اضافی خدمات متعارف کروائیں۔ ٹریفک اور اعداد و شمار مسافر کے اعداد و شمار مصروف ترین راستے گراؤنڈ ٹرانسپورٹ ریل قریب ترین ریلوے اسٹیشن رووس کارڈف انٹرنیشنل ایئرپورٹ ریلوے اسٹیشن ہے جو ویل آف گلیمرگن لائن پر ہے۔ اس اسٹیشن پر کارڈف سینٹرل (میرتھر ٹائڈفیل سے شروع ہونے والی) اور مغرب میں برج اینڈ سے/جانے والی/جانے والی ٹرانسپورٹ فار ویلز کی ایک گھنٹہ وار سروس ہے۔ ریلوے اسٹیشن ٹرمینل عمارت سے ہے، اور منتقلی ریل لنک بسوں کے ذریعے کی جاتی ہے جو ریلوے اسٹیشن سے ٹرمینل عمارت تک چلتی ہیں۔ بس ٹراس کیمرو اس سے قبل ہوائی اڈے سے کارڈف شہر کے مرکز تک کارڈف ایئرپورٹ ایکسپریس () چلاتی تھی، جو دن میں ہر 20 منٹ اور رات میں ہر گھنٹے چلتی تھی۔ COVID-19 وبائی مرض کے بعد سے، T9 نے کام کرنا بند کر دیا ہے۔ اب چلنے والی واحد بس بیری کے راستے کارڈف، یا لنٹوٹ میجر کے راستے برج اینڈ کے لیے 304 سروس ہے۔ یہ ایڈونچر ٹریول کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ روڈ ہوائی اڈہ ایم 4 (کارڈف ویسٹ) کے جنکشن 33 سے واقع ہے۔ اس تک A4232 کے ذریعے پہنچا جاتا ہے، کلور ہاؤس کراس سے باہر نکلتا ہے اور A4050 کے بعد بیری اور پھر A4226 کی طرف لینٹوٹ میجر کی طرف جاتا ہے۔ مغرب سے، A48 ماضی کا کاؤ برج اور A4226 پر جنوب میں شامل ہونے کے لیے، جنکشن 37 پائیل پر روانہ ہوں۔ لین کے بعد ایم 4 جنکشن 34 (مسکن) سے ایک براہ راست غیر نشان زدہ راستہ ہے حالانکہ ہینسول اور سائیکمور کراس (اے 48) پر اے 4226 پر ہوائی اڈے تک جاری ہے۔ مجوزہ اے 48 اور اے 48 کے ذریعے ہوائی اڈے تک ریل کی توسیع سڑک تک رسائی 2006 میں عوامی تحقیقات کا موضوع تھا لیکن اب ایم او ڈی سینٹ ایتھن میں آئندہ ڈیفنس ٹریننگ اکیڈمی کی ضروریات کی وجہ سے اس کی جگہ لے لی گئی ہے، جس کے لیے بولی میں براہ راست سینٹ ایتھن اور ایم 4 سے ہوائی اڈے کے لنک کے منصوبے شامل تھے۔ ہوائی اڈے کے استعمال میں اضافے کے ساتھ، موجودہ رسائی والی سڑکوں پر ٹریفک زیادہ شدید ہو گئی ہے جس کی وجہ سے ویلش اسمبلی حکومت نے ہوائی اڈے تک سڑک تک رسائی کو بہتر بنانے کے لیے ایک مطالعہ شروع کیا ہے۔ مشیروں نے تین ممکنہ اسکیمیں تجویز کیں: اے 4232 کو ایم 4 جنکشن 33 اور کلور ہاؤس کے درمیان تین لین تک چوڑا کرنا۔ مصروف کلور ہاؤس کراس گول چکر سے بچنے کے لیے A4232 کو براہ راست A4050 سے جوڑنے کے لیے ایک بائی پاس بنایا گیا ہوگا۔ کلور ہاؤس کراس سے پہلے A4232 کو براہ راست A48 (ٹمبل ہل) سے جوڑنے کے لیے ایک نئی بائی پاس سڑک کی تعمیر۔ ہوائی اڈے کی ٹریفک پھر سائکیمور کراس تک سفر کرتی اور پھر A4226 سے ہوائی اڈے تک جاتی۔ رفتار بڑھانے کے لیے بہتری لائی جائے گی۔ جنکشن 34 (مسکن) سے سائکیمور کراس تک ٹریفک کو ہدایت کرتے ہوئے پھر A4226 پر ہوائی اڈے تک۔ نئے سیدھے حصوں کو شامل کرنے کے ساتھ راستے میں بہتری لائی گئی ہوگی۔ ہوائی اڈے کی انتظامیہ نے تیسرے آپشن کی حمایت کرتے ہوئے دعوی کیا کہ اس سے A4232 پر دباؤ کم ہوتا اور ساؤتھ ویسٹ ویلز، ساؤتھ ویلز ویلیز اور مڈ ویلز سے بہتر رسائی فراہم ہوتی، لیکن جون 2009 میں، قومی اسمبلی نے اعلان کیا کہ کسی بھی نئی سڑک کے منصوبوں کو ریل اور بس کے ذریعے عوامی نقل و حمل کی تعدد میں اضافے کے حق میں چھوڑ دیا جائے گا۔ انسٹی ٹیوٹ آف ویلش افیئرز نے اپنے 2017 کے مضمون "کارڈف ہوائی اڈے کی طرف ایک سڑک۔ یا پونٹپریڈ میں تخلیق نو؟" میں اس منصوبے کے مستقبل پر بحث کی۔ 2019 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ A48 لنک روڈ آگے بڑھنا ہے، جس راستے کا اعلان M4 کے J34 سے سائکیمور کراس کے جنوب میں A48 تک پینڈویلان کے مغرب سے ہوتا ہے۔ اس تجویز میں ہینسول کیسل کے قریب ساؤتھ ویلز مین لائن پر جنکشن 34 کے قریب ایک نیا ریلوے اسٹیشن اور پارک اور سواری بھی شامل ہونے کا امکان ہے۔ ان منصوبوں میں ریلوے اسٹیشن، اسٹریٹجک روزگار کے مقامات اور کارڈف ہوائی اڈے کے درمیان ایک مربوط بس سروس شامل ہوگی۔ کارڈف حوالہ جات میں ٹرانسپورٹ ان ویلز بھی دیکھیں بیرونی لنکس سرکاری ویب سائٹ ایئرپورٹس ان ویلز حکومت کی ملکیت والی کمپنیاں کارڈف میں ویلز ٹرانسپورٹ ویل آف گلیمرگن رووس سویلین ہوائی اڈوں میں آر اے ایف کی اصل کے ساتھ