Interstate 395 (Virginia–District of Columbia)
واشنگٹن ڈی سی اور ورجینیا میں انٹرسٹیٹ 395 (I-395) I-95 کا ایک تیز رفتار راستہ ہے جو اسپرنگ فیلڈ میں I-95 کے ساتھ ایک تبادلے سے شروع ہوتا ہے اور شمال مغربی واشنگٹن ڈی سی میں US روٹ 50 (US 50) کے ساتھ ایک تبادلے پر ختم ہوتا ہے۔ یہ یو ایس کیپیٹل کے قریب نیشنل مال کے نیچے سے گزرتا ہے اور نیو یارک ایونیو پر یو ایس 50 کے ساتھ ایک جنکشن پر ختم ہوتا ہے، جو تقریبا تیسری اسٹریٹ ٹنل کے شمال میں ہے۔ میری لینڈ میں I-395 سے قربت کے باوجود، یہ راستہ غیر متعلقہ اور غیر منسلک ہے۔ I-395 کو اس کے مختلف حصوں میں تین مختلف ناموں سے جانا جاتا ہے۔ ورجینیا کا حصہ بڑی شرلی ہائی وے کا حصہ ہے جو I-95 پر I-395 کے ٹرمینس سے آگے جنوب کی طرف جاری ہے۔ ڈسٹرکٹ آف کولمبیا میں، اسے 14 ویں اسٹریٹ پلوں سے جنوب مشرقی فری وے انٹرچینج (I-695) تک جنوب مغربی فری وے اور جنوب مشرقی فری وے انٹرچینج سے نیو یارک ایونیو تک سینٹر لیگ یا سینٹر لیگ فری وے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جنوب مغربی اور سینٹر لیگ فری ویز کو اجتماعی طور پر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور فری وے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ I-395 کو سینٹر لیگ سے اور I-695 پر موڑنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے جس کے بعد کے راستے کو ختم کر دیا گیا ہے۔ اس کے بعد سینٹر لیگ کو I-195 نامزد کیا جائے گا۔ راستے کی تفصیل۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ورجینیا وہ چوراہا جہاں I-395، I-95، اور I-495 (کیپیٹل بیلٹ وے) ملتے ہیں اسے اسپرنگ فیلڈ انٹرچینج کہا جاتا ہے۔ غیر سرکاری طور پر، اس تبادلے کو "مکسنگ باؤل" کہا جاتا ہے۔ یہ عرفیت الجھن کا باعث بنتا ہے، کیونکہ I-395، واشنگٹن بولیوارڈ، اور اسٹیٹ روٹ 244 (ایس آر 244 ؛ کولمبیا پائیک) کا چوراہا کئی میل شمال میں تاریخی طور پر اس نام سے جانا جاتا تھا اور اسے ورجینیا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (وی ڈی او ٹی) نے اس طرح تسلیم کیا ہے۔ I-395 ایک تیسرا روڈ وے پر مشتمل ہے: ریورسیبل، رکاوٹ سے الگ ورجینیا ہائی اوکیوپینسی ٹول (HOT) لین اپنے داخلی راستوں اور باہر نکلنے کے ساتھ، جسے مقامی طور پر "ایکسپریس لین" بھی کہا جاتا ہے، آرلنگٹن کاؤنٹی میں پینٹاگون کے قریب ساؤتھ ایڈز اسٹریٹ اور اسٹافورڈ کاؤنٹی میں SR 610 (گیریسن ول روڈ) کے درمیان۔ صبح اور شام کے رش کے اوقات میں، اس سڑک پر ٹریفک رش کے اوقات میں ٹریفک کی سمت بہتا ہے۔ یہ تیسرا روڈ وے سنگل لین بس وے کے طور پر بنایا گیا تھا، جو کہ امریکہ میں پہلا تھا، اس سے پہلے کہ اسے بڑھایا جائے اور ہائی اوکینسی وہیکل (ایچ او وی) کے استعمال میں تبدیل کیا جائے۔ 2007 کے ایک سروے سے پتہ چلا ہے کہ صبح کے رش کے اوقات میں، ایچ او وی لین میں آئی-395 (61,000 مسافر) پر تقریبا 65 فیصد مسافر سوار ہوتے ہیں، جن میں 32,000 ٹرانزٹ بسوں میں اور 29,000 نجی گاڑیوں میں دو یا زیادہ افراد کے ساتھ ہوتے ہیں۔ دیگر 33,000 مسافروں (کل صارفین کا 35 فیصد) نے اکیلے گاڑی چلائی۔ I-395 اور US 1 پوٹومیک دریا کو ورجینیا سے واشنگٹن ڈی سی تک تین متوازی چار لین والے پلوں پر عبور کرتے ہیں، جنہیں مل کر 14 ویں اسٹریٹ پل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ واشنگٹن میٹرو کی یلو لائن اور ایک بڑی سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن ریلوے لائن کے لیے پوٹومیک ریور کراسنگز یہاں فوری طور پر نیچے کی طرف ہیں۔ یہ مقام طویل عرصے سے پوٹومیک ریور کراسنگ کا ایک بڑا مقام رہا ہے، یہاں پہلا پل 1809 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ موجودہ شاہراہوں میں سے مشرقی شاہراہ 1950 میں، مغربی شاہراہ 1962 میں اور مرکزی شاہراہ 1972 میں تعمیر کی گئی تھی۔ ڈسٹرکٹ آف کولمبیا 14 ویں اسٹریٹ کے پلوں کو عبور کرنے کے بعد، فری وے کے بائیں طرف ایک راستہ ہے جو یو ایس 1 (ایگزٹ 1) تک رسائی کی اجازت دیتا ہے۔ I-395 کے جنوب کی طرف شمال کی طرف یو ایس 1 تک رسائی نہیں ہے۔ I-395 ایسٹ پوٹومیک پارک (ایگزٹ 2) اور دوسرا پل، واشنگٹن چینل پر فرانسس کیس میموریل برج کو عبور کرتا ہے۔ یہاں، راستہ عام طور پر شمال مشرق کی سمت سے مشرق کی طرف موڑتا ہے، 9 ویں اور 12 ویں اسٹریٹ ایکسپریس ویز کے ساتھ آپس میں بدلتا ہے (ایگزٹ 3)، دو سرنگیں جو نیشنل مال کے نیچے ٹریفک لے جاتی ہیں۔ پیچیدہ انٹرچینجز کا ایک سلسلہ (نمبر 4، 5، 6، اور 7) مین ایونیو اور سی اسٹریٹ ساؤتھ ویسٹ تک جزوی رسائی کے ساتھ ساتھ I-695 تک رابطے فراہم کرتا ہے۔ I-695 کے فورا بعد، فری وے یو ایس کیپیٹل بلڈنگ کے بالکل مغرب میں اور فرانسس پرکنز بلڈنگ کے نیچے یونین اسکوائر کے فورا نیچے تیسری اسٹریٹ ٹنل کی پیروی کرنے کے لیے مقررہ شمال کی طرف سخت موڑ لیتا ہے۔ I-395 ایک دبے ہوئے روڈ وے (سینٹر لیگ فری وے) کی پیروی کرتا ہے، جسے 2019 میں زیر زمین رکھا گیا تھا، جس میں نیویارک ایونیو/یو ایس 50 پر ختم ہونے سے پہلے مقامی گلیوں کے ساتھ تین مزید جزوی انٹرچینجز (8، 9، اور 10 سے باہر نکلتے ہیں) ہیں۔ تاریخ شرلی ہائی وے ورجینیا کے ارلنگٹن میں پینٹاگون کے درمیان I-395 کا حصہ اور اسپرنگ فیلڈ میں I-95 اور کیپیٹل بیلٹ وے کے ساتھ تبادلہ ہنری جی شرلی میموریل ہائی وے کا حصہ ہے، جس کا نام ورجینیا ہائی وے کمشنر کے نام پر رکھا گیا ہے، جن کا انتقال 16 جولائی 1941 کو ہوا، نئے ایکسپریس وے پر کام کی منظوری کے چند ہفتے بعد۔ اصل میں ایس آر 350، ہنری جی شرلی میموریل ہائی وے کی مکمل لمبائی 6 ستمبر 1949 کو پینٹاگون کے جنوب سے ووڈ برج، ورجینیا تک کھولی گئی تھی، جس کے ساتھ اب آئی-95 کوریڈور کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ہنری جی شرلی میموریل ہائی وے میں ملک کی پہلی ریورسیبل بس لین شامل تھی، جو آج کی ایچ او وی لینوں کا پیش خیمہ ہے۔ 1982 میں شام کے وقت رش کے اوقات میں آنے والے برفانی طوفان کے دوران، ایئر فلوریڈا کی پرواز 90 واشنگٹن نیشنل ایئرپورٹ سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی، جو 14 ویں اسٹریٹ برج کے نام سے مشہور تین ہائی وے پلوں میں سے سب سے مشرقی حصے سے ٹکرا گئی۔ سب سے قدیم اسپان، جسے پہلے روچامبیو کا نام دیا گیا تھا، اب اس کا نام فلائٹ 90 کے ایک مسافر کے اعزاز میں ارلینڈ ڈی ولیمز جونیئر میموریل برج رکھا گیا ہے، جو حادثے میں بچ گیا، ڈوبتے ہوئے طیارے سے بچ گیا، اور دوسروں کو بچاتے ہوئے پوٹومیک ندی میں ہلاک ہو گیا۔ برفیلے پانی سے۔ سینٹر اسپان کو اب روچامبیو برج اور مغربی اسپان کو جارج میسن میموریل برج کہا جاتا ہے، جو آئینی کنونشن میں امریکی مندوب کے نام پر ہے۔ واشنگٹن ڈی سی کے ذریعے انٹرسٹیٹ ہائی وے اصل منصوبوں میں کہا گیا ہے کہ I-95 واشنگٹن ڈی سی اور پرنس جارج کاؤنٹی، میری لینڈ سے ہوتے ہوئے کیپیٹل بیلٹ وے کے شمال مشرقی حصے کی طرف سفر کرے، جہاں سے I-95 فی الحال اپنا شمال کی طرف جانے والا راستہ جاری رکھے ہوئے ہے۔ تاہم، ڈی سی میں پڑوس کی حزب اختلاف نے 1977 میں اس منصوبے کو روک دیا، جس سے منصوبہ بند فنڈنگ واشنگٹن میٹرو کی تعمیر کی طرف موڑ دی گئی۔ میری لینڈ کی توسیع کا واحد بقیہ کالج پارک کے قریب ریمپ اسٹبوں کا ایک سلسلہ ہے، جو اب ایک پارک اور سواری کی طرف لے جاتا ہے۔ بیلٹ وے کے اندر I-95 کا حصہ I-395 بن گیا، جبکہ بیلٹ وے کے مشرقی نصف حصے کو I-95 کا نیا نام دیا گیا (اور، بعد میں، I-95/I-495 پر دستخط کیے گئے)۔ I-395 واشنگٹن ڈی سی میں یو ایس 50 پر ٹریفک سگنل پر ختم ہوتا ہے، جو کہ ماؤنٹ ورنن اسکوائر کے قریب نیو یارک ایونیو ہے۔ سینٹر لیگ فری وے ڈویلپمنٹ/کیپیٹل کراسنگ ڈی سی حکومت نے 2010 میں لوئس ڈریفس کمپنی کے ساتھ I-395 کے سینٹر لیگ فری وے حصے پر فضائی حدود میں مخلوط استعمال کی ترقی کی تعمیر کے لیے ایک معاہدے کو حتمی شکل دی۔ جوڈیشری اسکوائر کے پڑوس کے مشرقی سرے پر $425 ملین ($in کے مساوی) کا دفتر، رہائشی اور خوردہ منصوبہ فری وے پر ایف اور جی گلیوں کو دوبارہ جوڑ کر علاقے کے اصل L 'Enfant Plan اسٹریٹ گرڈ کو بھی بحال کرے گا۔ اس منصوبے کو حتمی ریگولیٹری منظوری کا انتظار تھا اور 2016 تک مکمل ہونے کی توقع تھی۔ 2015 میں، کیپیٹل کراسنگ کے ساتھ مل کر I-395 پر کام شروع ہوا، جو ڈی سی میں ایک بڑا رئیل اسٹیٹ پروجیکٹ ہے، جس کا ایک حصہ ہائی وے کے اوپر واقع ہے۔ اس کام میں 200 ملین ڈالر ($in کے مساوی) کا کنکریٹ پلیٹ فارم شامل کرنا شامل ہے جو فری وے سے منقطع ہونے والے محلوں کو جوڑتا ہے، جس سے شہر کے مشرقی کنارے میں ایک بہتر معاشرتی ماحول پیدا ہوتا ہے۔ ڈسٹرکٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈی ڈی او ٹی) نے توقع ظاہر کی کہ اس کام میں چار سال لگیں گے۔ ایکسپریس لینوں کی تبدیلی 2015 میں، کامن ویلتھ آف ورجینیا نے اعلان کیا کہ ترکی کاک رن برج اور ایڈز اسٹریٹ (پینٹاگون میں) کے درمیان ایچ او وی لینوں کو آئی-395 ایکسپریس لینز ایکسٹینشن پروجیکٹ کے حصے کے طور پر ٹول لینوں میں تبدیل کیا جائے گا۔ موجودہ ایچ او وی لین، جو کچھ علاقوں میں دونوں سمتوں میں چلتی تھیں، اس منصوبے کے پورے دائرہ کار کے لیے قابل واپسی ہاٹ لین بن گئیں۔ منصوبے کے ایک حصے میں آرمی نیوی ڈرائیو تک زیادہ سے زیادہ رسائی فراہم کرنے کے لیے پینٹاگون انٹرچینج کی تشکیل نو کے ساتھ ساتھ پینٹاگون انٹرچینج کے بالکل مغرب میں واقع جنوب کی طرف جانے والی ایچ او وی لینوں سے مین لائن انٹرسٹیٹ ساؤتھ باؤنڈ تک آن ریمپ کو بند کرنا شامل تھا۔ پروجیکٹ کے دائرہ کار میں تمام موجودہ ایچ او وی انٹرچینجز کو ٹول کیا گیا۔ تین یا اس سے زیادہ مسافروں کو لے جانے والی گاڑیاں اب بھی سابقہ ایچ او وی لین کو مفت استعمال کر سکتی ہیں اگر ان کے پاس ایچ او وی موڈ میں ای-زیڈ پاس فلیکس ٹرانسپونڈر ہوں۔ ایکسپریس لین 17 نومبر 2019 کو کھولی گئی۔ لین ٹرانس اربن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ ریورسیبل حصہ صبح کو ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کی طرف اور دوپہر کو ورجینیا کی طرف جاتا ہے۔ فیوچر جنوری 2021 میں، ڈاون ٹاؤن میں I-395، I-695، اور I-295 کے درمیان ڈرائیور کی الجھن کو ختم کرنے کی کوشش کے ایک حصے کے طور پر، امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی وے اینڈ ٹرانسپورٹیشن آفیشلز (AASHTO) نے ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کی طرف سے I-695 کو مکمل طور پر ختم کرنے اور اسے I-395 کی توسیع کے طور پر دوبارہ نمبر دینے کی درخواست کو منظوری دی۔ سینٹر لیگ فری وے کے ساتھ I-395 کے پچھلے راستے کو نئے I-195 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا جانا ہے۔ اگرچہ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) نے بھی 23 اپریل کو درخواست کی منظوری دی تھی، لیکن استعفی دینے کا کام ابھی شروع ہونا باقی ہے۔ ارلینڈ ڈی ولیمز جونیئر میموریل برج کی بحالی کے منصوبے، جو پوٹومیک دریا کے اوپر شمال کی طرف I-395 اور US 1 لے جاتا ہے، 2005 اور 2009 کے درمیان معائنوں سے پتہ چلا ہے کہ پل خراب ہو رہا تھا۔ 2010 اور 2011 کے درمیان 27 ملین ڈالر کا ایک چھوٹا سا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن 2014 کے ایک معائنے سے پتہ چلا کہ پل میں اب بھی مسائل ہیں۔ تاہم، ڈی ڈی او ٹی نے اخراجات اور ڈی سی میں کہیں اور کئی ناقص پلوں کو تبدیل کرنے یا مرمت کرنے کی ضرورت کی وجہ سے مسائل کو حل کرنے کی تاریخ 2020 تک بڑھا دی۔ 13 اپریل 2023 کو، ڈی ڈی او ٹی نے اعلان کیا کہ امریکی محکمہ نقل و حمل نے بحالی کے منصوبے کے لیے 72 ملین ڈالر فراہم کیے ہیں۔ 90 ملین ڈالر کا یہ منصوبہ، جسے جزوی طور پر ڈی سی حکومت کی طرف سے مالی اعانت بھی فراہم کی جائے گی، اس منصوبے کے لیے ابتدائی انجینئرنگ اور ماحولیاتی جائزے کے ساتھ اس موسم بہار کے آخر میں شروع ہوگا، جس کا ابتدائی ڈیزائن اسی سال کے آخر میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ تعمیر میں دو سال لگنے کا تخمینہ ہے۔ واشنگٹن ڈی سی میں ایگزٹ لسٹ ایگزٹ 2008 تک غیر نمبر شدہ تھے۔ 2014 میں، 11 ویں اسٹریٹ برج اور ساؤتھ ایسٹ فری وے کی تعمیر نو کے ساتھ، کچھ ایگزٹ نمبروں کو مائیلیج پر مبنی نمبرنگ سسٹم میں تبدیل کر دیا گیا۔ متعلقہ شاہراہیں 9 ویں اسٹریٹ ایکسپریس وے اور 12 ویں اسٹریٹ ایکسپریس وے فری وے کے ایک طرفہ جوڑے ہیں جو واشنگٹن ڈی سی میں آئی-395 (ساؤتھ ویسٹ فری وے) کو یو ایس 1 اور یو ایس 50 (کانسٹیٹیوشن ایونیو) سے جوڑتے ہیں۔ ایکسپریس ویز L 'Enfant پرومینیڈ اور آزادی ایونیو سے بھی رابطے فراہم کرتی ہیں۔ دونوں شاہراہیں نیشنل مال کے نیچے سرنگوں سے گزرتی ہیں اور ان سڑکوں کے نام پر رکھی گئی ہیں جو اپنے اپنے شمالی سرے سے شمال کی طرف پھیلی ہوئی ہیں۔ 9 ویں اسٹریٹ ایکسپریس وے اور 12 ویں اسٹریٹ ایکسپریس وے بالترتیب جنوب کی طرف اور شمال کی طرف، I-395 اور کانسٹیٹیوشن ایونیو کے درمیان چلتے ہیں۔ 9 ویں اسٹریٹ ایکسپریس وے کانسٹیٹیوشن ایونیو اور 9 ویں اسٹریٹ نارتھ ویسٹ کے چوراہے سے شروع ہوتا ہے۔ شاہراہ نیشنل میوزیم آف نیچرل ہسٹری کے مشرق کی طرف جنوب کی طرف جاتی ہے اور نیشنل مال کے نیچے 9 ویں اسٹریٹ ٹنل میں اترتی ہے۔ 9 ویں اسٹریٹ ایکسپریس وے L 'Enfant پلازہ کے بالکل شمال میں سرنگ سے نکلتا ہے اور انڈیپینڈینس ایونیو سے ریمپ حاصل کرتا ہے۔ L 'Enfant پلازہ کے جنوبی سرے پر، شمال کی طرف جانے والے I-395 اور جنوب کی طرف جانے والے I-395 کے لیے ریمپ سڑک سے الگ ہو جاتے ہیں۔ جنوب کی طرف جانے والا I-395 بھی ٹائڈل بیسن کی سمت میں مائن ایونیو تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ شاہراہ I-395 سے آگے جنوب میں دی وارف (واشنگٹن، ڈی سی) میں مین ایونیو کے ساتھ ایک چوراہے تک جاری ہے۔ 12 واں اسٹریٹ ایکسپریس وے شمال کی طرف جانے والے I-395 سے فلائی اوور ریمپ کے طور پر شروع ہوتا ہے جب انٹرسٹیٹ فرانسس کیس میموریل برج کو عبور کرتا ہے۔ ساؤتھ باؤنڈ I-395 میں مین ایونیو تک اس کے ریمپ کے حصے کے طور پر ایکسپریس وے کے لیے ایک ریمپ بھی ہے۔ دونوں ریمپوں میں ایل اینفنٹ پرومینیڈ، خاص طور پر ڈی اسٹریٹ ساؤتھ ویسٹ کے لیے باہر نکلنے کے راستے ہیں۔ I-395 کی دونوں سمتوں سے ایکسپریس وے کے ریمپ ضم ہو جاتے ہیں اور ہائی وے 12 ویں اسٹریٹ ٹنل میں اترتی ہے، جس سے پہلے ہائی وے کو انڈیپینڈینس ایونیو سے ریمپ ملتا ہے۔ 12 ویں اسٹریٹ ایکسپریس وے نیشنل مال کے نیچے سے گزرتا ہے اور پھر نیشنل میوزیم آف نیچرل ہسٹری کے مغرب میں کانسٹیٹیوشن ایونیو اور 12 ویں اسٹریٹ نارتھ ویسٹ کے چوراہے پر اس کے ٹرمنس تک چڑھتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کورومی-I-395 واشنگٹن، ڈی سی ؛ شمالی ورجینیا میں ورجینیا ایچ او وی، محکمہ وی اے سے۔ محکمہ وی اے سے ٹرانسپورٹیشن اسپرنگ فیلڈ انٹرچینج کی تعمیر نو۔ ٹرانسپورٹیشن شرلی ہائی وے (I-395) اسٹیو اینڈرسن کے ڈی سی روڈز ساؤتھ ویسٹ فری وے (I-395) پر اسٹیو اینڈرسن کے ڈی سی روڈز سینٹر لیگ فری وے (I-395) پر اسٹیو اینڈرسن کے ڈی سی روڈز 95-3 واشنگٹن ڈی سی میں۔ 95-3 95-3 3 واشنگٹن ڈی سی۔ واشنگٹن ڈی سی میں انٹرسٹیٹ 395 انٹرسٹیٹ 395 انٹرسٹیٹ 395 انٹرسٹیٹ 395 انٹرسٹیٹ 395 انٹرسٹیٹ 395 ٹنل۔ ریاستہائے متحدہ میں روڈ ٹنل کے ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین