Francis Cadell (explorer)
فرانسس ولیم کیڈل (9 فروری 1822-1879) آسٹریلیا کا ایک یورپی ایکسپلورر تھا، جسے سب سے زیادہ دریائے مرے کو بھاپ جہاز کے ذریعے نقل و حمل کے لیے کھولنے اور غلام تاجر کی حیثیت سے اپنی سرگرمیوں کے لیے یاد کیا جاتا ہے۔ ابتدائی زندگی کیڈل کاکنزی، ہیڈنگٹن شائر، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوا تھا، جو ہیو فرانسس کیڈل (ca.1791-27 اپریل 1873) کا دوسرا بیٹا تھا، جو ایک قابل ذکر سکاٹش خاندان کا کان کا مالک اور جہاز ساز تھا۔ وہ پہلی بار جنوری 1849 میں شونر رائل سوورین کے کپتان کی حیثیت سے آسٹریلیا پہنچے، ایڈیلیڈ، سرکلر ہیڈ اور سڈنی کا دورہ کیا اور جون میں سنگاپور کے لیے بیلسٹ میں سفر کیا۔ 1850 میں جنوبی آسٹریلیا کی حکومت نے پہلے دو لوہے کے اسٹیمرز کے مالکان کے درمیان مساوی طور پر تقسیم کرنے کے لیے 4,000 پاؤنڈ کا بونس پیش کیا تھا جو گولوا سے دریائے ڈارلنگ کے سنگم تک کامیابی کے ساتھ مرے کو نیویگیٹ کریں گے۔ جب کیڈل 1852 میں آسٹریلیا واپس آیا تو وہ شیبا کی کلپر ملکہ کی کمان میں پورٹ ایڈیلیڈ پہنچا۔ دریائے مرے کی نیویگیشن کے لیے حکومت کے بونس کا دعوی نہیں کیا گیا تھا اور کیڈل ایڈیلیڈ میں رہے، اور اپنے والد کے ایجنٹ ولیم ینگ ہاوسڈنڈ کے ساتھ شراکت میں ایک مناسب اسٹیم بوٹ کا ڈیزائن تیار کیا۔ کئی تاخیر کے بعد، 16 اگست 1853 کو کیپٹن ڈیوڈسن کی کمان میں ان کا اسٹیمر لیڈی آگسٹا (سر ہنری ینگ کی اہلیہ کے نام پر رکھا گیا) کامیابی کے ساتھ مرے کے منہ پر موجود بریکرز سے گزرا، اور 25 اگست کو جنوبی آسٹریلیا کے گلوا سے روانہ ہوا۔ مسافروں میں گورنر، سر ہنری ینگ اور لیڈی ینگ شامل تھے، جن کے نام پر اسٹیمر کا نام رکھا گیا تھا۔ چند ماہ بعد یہ پتہ چلا کہ مرے البری، نیو ساؤتھ ویلز اور دریائے مرمبڈیج تک جہاز رانی کے قابل تھا جو گنداگائی تک جا سکتا تھا۔ کیڈل کافی مقدار میں اون لے کر گیا تھا اور ریورینا اسکواٹرز کے ساتھ بہت زیادہ تجارت متوقع تھی۔ آباد کاروں نے کیڈل کو سونے اور چاندی کا ایک موم بتی پیش کیا، جس پر ایک نوشتہ تھا کہ یہ اسے "دریائے مرے 1853 کی بھاپ نیویگیشن اور تجارت کو کھولنے کی پہلی یاد میں" پیش کیا گیا تھا۔ کیڈل کو قانون ساز کونسل کی طرف سے گولڈ میڈل بھی پیش کیا گیا، اور انہوں نے ولیم ینگ ہاوسڈنڈ، جارج ینگ اور دیگر کے ساتھ مل کر ریور مرے اسٹیم نیویگیشن کمپنی کی تشکیل کی، جس کے چارٹر کو 1854 میں شاہی منظوری ملی۔ مرے پر اندرون ملک نیویگیشن کا علمبردار ہونے کے کیڈل کے دعوے کا مقابلہ کیا جاتا ہے۔ جے جی اور ولیم رینڈل نے اس سے پہلے ایک اسٹیمر تعمیر کیا تھا جس نے مارچ 1853 کے اوائل میں ہی مرے پر تجارت کی تھی، اور لیڈی آگسٹا پر کیڈل کے پہلے اوپر کی طرف سفر کے وقت، رینڈل کی میری-این دریا میں مزید آگے اور زیادہ رفتار سے آگے بڑھی تھی۔ دریائے مرے کے پانی کو خوش کرنے والے پہلے دو پیڈل اسٹیمرز میں سے کوئی بھی حکومت کی طرف سے پیش کردہ بونس کے اہل نہیں تھے۔ اے ٹی سانڈرز ایک بارہماسی نقاد تھے، جنہوں نے کیڈل کو "حد سے زیادہ بڑبڑانے والا" قرار دیا۔ رائل سوسائٹی آف وکٹوریہ کی ایکسپلوریشن کمیٹی 1860 کے دوران کیڈل نے مشرقی گپس لینڈ میں کام کی تلاش کی، اور حکومت وکٹوریہ سے میلبورن، دریائے برفیلی اور گپس لینڈ جھیلوں کے درمیان اسٹیمر سروس کے قیام کی سرپرستی کرنے کی کوشش کی۔ نیوزی لینڈ میں نقل مکانی 1865 میں کیڈل نیوزی لینڈ میں تھا جسے نیوزی لینڈ کی حکومت نے نیوزی لینڈ کی جنگوں کے دوران ایک سپورٹ گروپ وائیکاٹو اسٹیم ٹرانسپورٹ سروس میں کمانڈنٹ کے طور پر ملازمت دی تھی۔ مارچ 1865 میں کیڈل کیپٹن ہینیبل مارکس کی بغاوت میں ملوث تھا۔ کیڈل نے سینڈ فلائی کے پہلے ساتھی کو اس کے کپتان کے بغیر چلنے کا حکم دیا۔ جب مارکس نے قطار والی کشتی میں جہاز پکڑا تو اس نے ساتھی کو کیڈل سے حکم لینے پر گرفتار کر لیا۔ اس کے بعد کیڈل نے مارکس کو ساتھی کو بحال کرنے اور عملے کے ایک اور رکن کو برطرف کرنے کا حکم دیا۔ مارکس نے انکار کر دیا اور عملے نے مارکس کا ساتھ دیا۔ 1867 کی شمالی آسٹریلیا کی مہم فروری 1867 میں، ایسکیپ کلفس میں فنیس کی آباد کاری کی ناکامی کے بعد، جنوبی آسٹریلیا کی حکومت نے کیڈل کو "سروے کے لیے ایک مناسب جگہ طے کرنے کے لیے" شمالی علاقہ بھیجا۔ تجربہ کار جنوبی آسٹریلیائی باشندوں کے بجائے نیو ساؤتھ ویلز کے مردوں کو ملازمت دینے، نقل و حمل کے لیے سابق پیڈل وہیلر ایگل کا انتخاب کرنے، اور کچھ، اگر کوئی ہو، گھوڑے لینے کے لیے، جس کے بغیر کوئی اندرونی تلاش بے سود تھی، اس وقت ان کے طرز عمل پر بہت تنقید کی گئی تھی۔ وہ جہاز کے ذریعے شمالی علاقہ کے قریب پہنچا، اور اس کے مقام کا انتخاب دریا کی بحری نقل و حرکت سے متاثر تھا۔ اس نے ایلچو جزیرے اور سرزمین کے درمیان ایک آبنائے کو عبور کیا، جسے میتھیو فلنڈرز نے پہلے ایک ممکنہ جزیرے کے طور پر نوٹ کیا تھا۔ مہم کے دوران ٹومی نامی ایک مقامی پارٹی کے رکن نے تین بار صحرا جانے کی کوشش کی اور اسے جہاز پر قید کر دیا گیا۔ مبینہ طور پر ٹومی فرار ہونے کی چوتھی کوشش کے دوران ڈوب گیا، حالانکہ کیڈل نے ایک علیحدہ رپورٹ میں اشارہ کیا کہ حقیقت میں اسے پارٹی کے دیگر ارکان نے قتل کیا تھا۔ بعد کی زندگی اور موت 1870 کی دہائی کے اوائل میں، کیڈل شمال مغربی آسٹریلیا میں وہیل شکار، تجارت، موتیوں اور بلیک برڈنگ میں شامل ہو گیا۔ کیڈل اور دیگر اپنے جبر، گرفتاری اور قبائلی لوگوں کو غلاموں کے طور پر فروخت کرنے کے لیے بدنام ہو گئے۔ غلاموں کو اکثر عارضی طور پر ان کیمپوں میں حراست میں رکھا جاتا تھا جنہیں بیرو آئی لینڈ، آف شور پر بیراکون کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1874 میں انہوں نے بٹاویا میں 10 لوگوں کو شامل کیا، جنہیں ملیائی کہا جاتا ہے۔ 1875 میں مجسٹریٹ رابرٹ فیئربیرن کو شارک بے میں موتیوں کے حالات کی تحقیقات کے لیے بھیجا گیا تھا، ان اطلاعات کے بعد کہ کیڈل اور چارلس براڈھورسٹ کے ذریعہ ملازمت کرنے والے ملائی باشندوں کو تنخواہ نہیں دی گئی تھی، وہ گھر واپس نہیں جا سکے تھے اور کچھ بھوک سے مر چکے تھے۔ فیئربیرن کا مؤقف تھا کہ کیڈل کو کھانے کی کمی کی وجہ سے 10 ملائی باشندوں کے علاوہ 4 ماہ کی اضافی اجرت ادا کرنے کی ضرورت تھی، جو مجموعی طور پر 198 پاؤنڈ تھی۔ 14s۔ 4 ڈی۔ انہیں صرف 16 پاؤنڈ ملے۔ 16s. شارک بے میں کیڈل کی جائیداد کی فروخت سے کیونکہ کیڈل نے کچھ ماہ قبل مغربی آسٹریلیا کی کالونی چھوڑ دی تھی۔ اس کے بعد کیڈل نے ڈچ ایسٹ انڈیز میں تجارت شروع کی، اور جب وہ جیم میں نیو گنی کے قریب کی جزائر کی طرف سفر کر رہا تھا تو اسے مارچ 1879 کے قریب باورچی کے ساتھی نے قتل کر دیا۔ حوالہ جات ذرائع مزید پڑھنے بیرونی روابط دی کیڈلز آف گرینج اینڈ کاکنزی یہ نسب نامہ سائٹ تجویز کرتی ہے کہ "کیڈل" کو "پیڈل" کے ساتھ شاعری کے لیے صحیح طریقے سے بیان کیا جانا چاہیے۔ 1822 کی پیدائش 1879 اموات 19 ویں صدی کے سکاٹش تاجر آسٹریلیائی ایکسپلورر آسٹریلیائی ریور بوٹ کپتانوں کو وہیلنگ میں آسٹریلیائی لوگ برطانوی لوگوں نے جنوبی آسٹریلیا کے بیرون ملک ایکسپلورر کو قتل کر دیا کاکنزی اور پورٹ سیٹن سکاٹش ایکسپلورر سکاٹش قتل متاثرین سکاٹش غلام تاجر