Kaiser Jeep
کیزر جیپ 1953 میں کیزر موٹرز کے انضمام کا نتیجہ تھی، جو ولو رن، مشی گن میں مقیم ایک آزاد مسافر کار بنانے والی کمپنی تھی، اور ٹولیڈو، اوہائیو میں مقیم ولیمز اوور لینڈ کمپنی کے ساتھ۔ ولیمز اوور لینڈ دوسری جنگ عظیم سے پہلے ایک موقع پر فورڈ کے بعد امریکہ کی دوسری سب سے بڑی کار بنانے والی کمپنی تھی، لیکن 1930 کی دہائی کے دوران ان کی کامیابی کم ہو گئی۔ ولیمز امریکی اور اتحادی مسلح افواج کے لیے دوسری جنگ عظیم کی امریکی جیپ بنانے کا بنیادی معاہدہ حاصل کر کے جنگ کے دوران زندہ بچ گئے۔ 1945 سے، ولیمز نے تقریبا خصوصی طور پر جیپ برانڈڈ گاڑیاں، شہری/تجارتی دونوں کے ساتھ ساتھ سرکاری/فوجی جیپ فروخت کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ قیصر کے لیے، جیپ برانڈ اور اس کے ماڈلز کو ولیمز اوور لینڈ کے ساتھ انضمام میں تاج کے زیورات سمجھا جاتا تھا، اور 1955 میں، قیصر نے تمام قیصر اور ولیمز مسافر کار لائنوں کو مرحلہ وار ختم کر دیا، اور قیصر (ابتدائی طور پر اب بھی 'ولیمز موٹرز' کے نام سے) زیادہ تر بازاروں میں جیپ کی مصنوعات پر مکمل طور پر مرکوز ہو گیا۔ 1963 میں، کمپنی نے ولی کے نام کو مسترد کرتے ہوئے، قیصر جیپ کارپوریشن کے نام سے تمام کارپوریٹ ہولڈنگز کو مستحکم کیا۔ اس کے بعد امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) نے کمپنی کو خریدنے کے لیے قیصر جیپ کے ساتھ بات چیت کی۔ اس معاہدے کو 1970 میں حتمی شکل دی گئی، اور قیصر جیپ "جیپ کارپوریشن" بن گئی، جو اے ایم سی کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے۔ جان نارتھ ولیمز کے ذریعہ قائم کردہ تاریخ، ولیمز اوور لینڈ دوسری جنگ عظیم سے پہلے ایک موقع پر فورڈ موٹر کمپنی کے بعد امریکہ کی دوسری سب سے بڑی کار بنانے والی کمپنی تھی، لیکن 1930 کی دہائی کے دوران ان کی کامیابی کم ہو گئی۔ ولیمز کو امریکی اور اتحادی مسلح افواج کے لیے ولیمز ایم بی ٹن جیپ بنانے کا بنیادی معاہدہ حاصل کرکے، ان کی فیکٹری کی پوری صلاحیت کے مطابق، جنگی پیداوار سے فائدہ ہوا۔ ولیمز نے اشتہارات کے ذریعے "جیپ" کی اصطلاح کو برانڈ کرنا بھی تقریبا فورا شروع کر دیا، 1943 میں اسے ٹریڈ مارک کے لیے درخواست دی، اور 1950 میں "جیپ" ٹریڈ مارک حاصل کیا۔ 1945 سے، ولیمز نے تقریبا خصوصی طور پر جیپ برانڈڈ گاڑیاں، شہری/تجارتی دونوں کے ساتھ ساتھ (امریکی) حکومتوں کے لیے افادیت اور فوجی جیپ فروخت کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ جبکہ جوزف ڈبلیو فریزر، جو اس سے قبل ولیمز اوور لینڈ کے ایک بار صدر رہ چکے تھے، نے قیصر فریزر سی اے کو چھوڑ دیا تھا۔ 1950 میں، اکیلے چلتے ہوئے، ہنری جے قیصر کے مالیات نے بالآخر حکم دیا کہ وہ اب امریکی مسافر کار کے کاروبار میں قائم مینوفیکچررز کے ساتھ مقابلہ نہیں کر سکتے، لیکن انہوں نے ولی کی جیپ لائن میں قدر دیکھی۔ اس طرح کیزر نے کیزر موٹرز اور ولیمز کے درمیان انضمام کا تعاقب کیا، جس کا اہتمام 1953 میں کیا گیا تھا، اور اثاثوں کو کیزر-ولیمز کارپوریشن میں جوڑ دیا گیا تھا۔ ولیمز اوور لینڈ کا نام پہلے ولیمز موٹرز رکھا گیا، اور اگلے دس سالوں تک۔ 1955 میں، قیصر نے قیصر اور ولیمز دونوں مسافر کار لائنوں کو مرحلہ وار ختم کر دیا، اور ڈیز کو ارجنٹائن بھیج دیا جہاں ارجنٹائن کی حکومت کی ملکیت انڈسٹریز قیصر ارجنٹائن (آئی کے اے) کے ساتھ مشترکہ منصوبے نے 1977 تک کاروں کی تعمیر جاری رکھی جب رینالٹ نے اقتدار سنبھالا۔ قیصر کے دور کے نئے ماڈل قیصر کے انتظام کے تحت، جیپ نے فارورڈ کنٹرول وینوں کے ساتھ ساتھ گراؤنڈ بریکنگ ویگنر کو بھی متعارف کرایا، جس نے سنگین آف روڈ صلاحیت کے ساتھ مل کر بے مثال سطح پر آرام اور دستیاب (عیش و عشرت) اختیارات پیش کیے۔ "ولیمز موٹرز" کے نام سے، جیپ پر مبنی ٹرک لائن ریاستہائے متحدہ میں جاری رہی جس میں سی جے (سویلین جیپ) سیریز، تمام اسٹیل ولیمز جیپ ویگن (اسٹیشن ویگن) اور جیپ فارورڈ کنٹرول ایف سی-150 اور ایف سی-170 ماڈل شامل ہیں جو 1957 میں متعارف کرائے گئے تھے۔ 1962 میں، ولیمز نے 1940 کی دہائی کے طرز کے جیپ اسٹیشن ویگنوں کو تبدیل کرنے کے لیے جیپ ویگنر کو 1963 کے ماڈل کے طور پر متعارف کرایا۔ صنعتی ڈیزائنر بروکس سٹیونز کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، ویگنر (جسے بعد میں گرینڈ ویگنر کے نام سے جانا جاتا ہے) بڑے فن تعمیر کے ساتھ مکمل طور پر تبدیل نہیں ہوا، اے ایم سی کی 1970 میں جیپ کی خریداری کے بعد مزید دو دہائیوں تک-1991 تک-اور اکثر اسے پہلی حقیقی اسپورٹ یوٹیلیٹی وہیکل (ایس یو وی) کے طور پر جانا جاتا ہے۔ نیز، 1962 میں، اصل جیپ گلیڈی ایٹر مکمل سائز کا پک اپ ٹرک پچھلے کی جگہ لینے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، بروکس سٹیونز نے بھی ولیمز جیپ ٹرک ڈیزائن کیا تھا۔ ان کے تمام کارپوریٹ ہولڈنگز کو قیصر کے نام کے تحت رکھنے کے عمومی دباؤ کے ایک حصے کے طور پر، 1963 میں، کمپنی نے ولیمز موٹرز کا نام بدل کر قیصر جیپ کارپوریشن رکھ دیا۔ 1967 میں، کیزر جیپ نے جیپسٹر کو دوبارہ زندہ کیا (تصور میں ؛ گاڑی بالکل نئی تھی، حالانکہ کچھ حد تک ولیمز جیپسٹر پر مبنی تھی)، جسے ولیمز اوور لینڈ نے 1948 سے 1950 تک تیار کیا تھا۔ یہ تین ماڈلز (روڈسٹر، کنورٹ ایبل، اور پک اپ) میں دستیاب تھا اور اعتدال پسند مقبول ثابت ہوا (جیپسٹر کمانڈو دیکھیں)۔ امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) نے اپنی پروڈکٹ لائن کو بڑھانے کے لیے چند مواقع پر کمپنی کو خریدنے کے ارادے سے قیصر کے ایگزیکٹوز کے ساتھ بات چیت کی تھی۔ اس معاہدے کو 1970 میں حتمی شکل دی گئی، اور قیصر جیپ "جیپ کارپوریشن" بن گئی، جو اے ایم سی کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے۔ کرسلر کارپوریشن نے بدلے میں 1987 میں اے ایم سی حاصل کیا، ایک بار پھر (جیسا کہ قیصر-ولیمز کے انضمام میں ہوا تھا) بنیادی طور پر جیپ برانڈ کے لیے۔ نوٹ حوالہ جات جیپ قیصر موٹرز نے ریاستہائے متحدہ کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز کو غیر فعال کردیا ریاستہائے متحدہ کے ٹرک مینوفیکچررز امریکن موٹرز کرسلر 1953 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں 1953 میں قائم ہونے والی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1970 میں مشی گن میں قائم ہونے والی غیر فعال مینوفیکچرنگ کمپنیاں