Tsutomu Tomita
سے فوجی اسپیڈ وے کے صدر ہیں۔ وہ جون 2007 تک ٹویوٹا موٹرسپورٹ جی ایم بی ایچ (ٹی ایم جی، سابق ٹویوٹا ٹیم یورپ) کے چیئرمین اور ٹویوٹا کی فارمولا ون ریسنگ برانچ، ٹویوٹا ایف 1 کے ٹیم پرنسپل رہے۔ جاپان میں پیدا ہوئی اور پرورش پائی، ٹومیٹا نے پہلی بار 1969 میں انجن ڈویلپمنٹ انجینئر کی حیثیت سے ٹویوٹا موٹر کارپوریشن میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے کارپوریٹ سیڑھی پر مسلسل کام کیا، اور 1987 تک تمام ٹویوٹا ریسنگ انجنوں کے ایگزیکٹو انچارج بن گئے۔ 1996 میں، وہ بورڈ آف ڈائریکٹرز کے رکن بن گئے، جو ٹویوٹا کی تمام بین الاقوامی موٹر اسپورٹس سرگرمیوں کے ذمہ دار تھے۔ بہت سے لوگ ٹومیٹا کو 2002 میں فارمولا ون میں داخل ہونے کے ٹویوٹا کے فیصلے کے پیچھے محرک قوت ہونے کا سہرا دیتے ہیں۔ وہ نہیں چاہتے تھے کہ ٹویوٹا محض ایک انجن سپلائر کے طور پر ایف 1 میں داخل ہو ؛ اس کے بجائے، ان کا وژن جاپانی آٹوموبائل دیو کے لیے اپنی "ورکس" ٹیم بنانا تھا۔ ٹویوٹا اب فیراری اور رینالٹ میں شامل ہو گیا ہے کیونکہ وہ واحد ٹیمیں ہیں جو شروع سے ہی مکمل طور پر ایف 1 کاریں تیار کرتی ہیں، جن میں انجن، چیسیس، بریک، معطلی اور الیکٹرانکس شامل ہیں۔ 2003 کے فارمولا ون سیزن کے دوران، ٹومیٹا ٹیم کی ایف 1 سرگرمیوں کی ذاتی طور پر نگرانی کے لیے جرمنی کے کولون میں ٹویوٹا موٹرسپورٹ فیکٹری منتقل ہو گئی۔ جنوری 2004 میں، ٹومیٹا کو ٹیم پرنسپل کے کردار میں ترقی دی گئی، جس نے ٹویوٹا کی ایف 1 کوششوں کے ہر پہلو کا انتظام کیا۔ ٹومیٹا نے حال ہی میں فارمولا ون میں ٹویوٹا کے اثر و رسوخ کو بڑھایا ہے، یہ اعلان کرتے ہوئے کہ ٹویوٹا کے انجن 2005 میں اردن کی کاروں کو طاقت دیں گے۔ یہ معاہدہ 2006 تک جاری رہا، جب ٹیم کا نام مڈلینڈ ایف 1 اور پھر اسپائیکر ایف 1 رکھ دیا گیا۔ 2006 کے فارمولا ون سیزن کے دوران، ٹومیٹا نے اعلان کیا کہ ٹویوٹا ایف 1 ٹیم ولیمز ایف 1 ٹیم کو 2007 سے کم از کم 2008 تک انجن فراہم کرے گی۔ اپریل 2007 میں، ٹومیٹا نے اعلان کیا کہ وہ ٹویوٹا ایف 1 ٹیم کے پرنسپل کی حیثیت سے اپنا عہدہ چھوڑ کر جاپان میں کمپنی کے لیے کام پر واپس آئیں گے۔ تداشی یاماشینا کو کردار سنبھالنے والے شخص کے طور پر اعلان کیا گیا۔ تومیتا کا باہر نکلنا جون میں ہوا۔ حوالہ جات GrandPrix.com سوانح عمری فارمولا ون ٹیم کے پرنسپل ٹویوٹا پیپل لیونگ پیپل 1943 پیدائشیں جاپانی موٹرسپورٹ پیپل