Barrie line
بیری گریٹر ٹورنٹو ایریا، اونٹاریو، کینیڈا میں گو ٹرانزٹ سسٹم کی سات ٹرین لائنوں میں سے ایک ہے۔ یہ ٹورنٹو کے یونین اسٹیشن سے عام طور پر شمال کی طرف بیری تک پھیلا ہوا ہے، اور اس کے راستے میں دس اسٹیشن شامل ہیں۔ 1982 سے 1990 تک اور پھر 1993 سے 2007 تک، یہ بریڈفورڈ لائن کے نام سے جانا جاتا تھا، جس کا نام بریڈفورڈ جی او اسٹیشن پر اس کے سابقہ ٹرمینس کے نام پر بیری ساؤتھ جی او اسٹیشن کے افتتاح تک رکھا گیا تھا۔ بیری لائن کینیڈا کے سابقہ ناردرن ریلوے روٹ پر چلتی ہے۔ یہ اونٹاریو کی سب سے پرانی آپریٹنگ ریلوے لائن ہے، جس میں مسافر خدمات کا آغاز 1853 میں ہوا تھا۔ تاریخ 1852 میں، اونٹاریو، سمکو اور ہورون ریلوے پر تعمیر شروع ہوئی، جو ٹورنٹو سے کولنگ ووڈ تک چلے گی۔ یہ لائن 16 مئی 1853 کو کھولی گئی، جب ٹورنٹو اور اورورا (اس وقت کے ماچلز کارنرز) کے درمیان مسافر ٹرین سروس شروع ہوئی۔ 11 اکتوبر 1853 کو سروس کو ایلینڈیل تک بڑھا دیا گیا، پھر کیمپینفیلٹ بے کے جنوبی ساحل پر بیری کے سامنے۔ 1888 میں گرینڈ ٹرنک ریلوے نے اس لائن کا کام سنبھال لیا۔ 1923 میں دیوالیہ گرینڈ ٹرنک ریلوے کو کینیڈین نیشنل ریلوے (سی این آر) نیٹ ورک میں ضم کر دیا گیا۔ مسافر خدمات کی منصوبہ بندی 1968 میں، ایم پی پی ولیم ہڈسن نے ایک نجی ممبر کا بل پیش کیا تاکہ اونٹاریو کی حکومت میٹرو ٹورنٹو کے شمال میں گو ٹرانزٹ خدمات قائم کرے۔ اس سال، ایک کمیونٹی گروپ جسے گو نارتھ کمیٹی کے نام سے جانا جاتا ہے، نے موٹر سائیکل سواروں کے لیے "گو نارتھ" اسٹیکرز تقسیم کیے تاکہ وہ ٹورنٹو کے شمال میں گو ٹرانزٹ مسافر ریل سروس کی وکالت کرنے کے لیے اپنی آٹوموبائل کے ونڈشیلڈ پر قائم رہیں۔ مسافر خدمات کے لیے منصوبہ بندی کے نتیجے میں 1970 تک نیو مارکیٹ بس ٹرمینل کا قیام عمل میں آیا، جہاں سے مسافروں کو ٹورنٹو جانے کے لیے رچمنڈ ہل جی او اسٹیشن لے جایا جائے گا۔ ریل روڈ بوسٹرز نامی کمپنی چلانے والے جان کرافورڈ میڈکوف نے 16 اکتوبر 1969 کو بیری اور ٹورنٹو کے درمیان ایک روزہ سروس کے لیے ایک ٹرین کرایہ پر لی، جس سے منافع حاصل ہوا۔ انہوں نے 1969 کے آخر میں جان رابرٹس کی طرف سے وعدہ کی گئی نارتھ گو ٹرین سروس کی حمایت کے لیے اونٹاریو کی حکومت کو رقم دی، لیکن جب صوبائی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ 1970 میں رچمنڈ ہل لائن سروس قائم نہیں کرے گی تو حکومت سے رقم واپس کرنے کو کہا۔ اس نے بارہ ہفتوں کے لیے مسافر ٹرین چلانے کے لیے وفاقی حکومت سے گرانٹ کے لیے درخواست دی، جس میں ایک ٹرین صبح بیری سے ٹورنٹو کے لیے روانہ ہوتی ہے، اور رات کو واپسی کا سفر ہوتا ہے۔ یہ گرانٹ دسمبر 1971 میں حکومت کے مقامی اقدامات کے پروگرام کے مطابق منظور کی گئی تھی۔ یہ ٹرین کینیڈین نیشنل ریلوے کے ذریعے چلائی گئی تھی، اور اس نے وہی کرایہ وصول کیا جو گو ٹرانزٹ بس سروس کے لیے وصول کیا جاتا تھا۔ بیری سے ٹورنٹو تک ایک اور آزمائشی مسافر سروس 1972 کے آخر میں چلائی گئی، جس میں 13,483 مسافر سوار تھے۔ 1973 میں، کینیڈین ٹرانسپورٹ کمیشن نے جارجیائی کالج میں ایک عوامی سماعت کا انعقاد کیا جس کے دوران اس کی تین رکنی کمیٹی نے میڈکوف اور ٹورنٹو اور بیری کے درمیان تمام میونسپلٹیوں کے کونسلروں کی پریزنٹیشنز سنیں۔ تمام پریزنٹیشنز نے دونوں شہروں کے درمیان مسافر ٹرین سروس کے قیام کی حمایت کی، جس میں یارک-سمکو ایم پی سنکلیئر سٹیونز بھی شامل ہیں۔ یکم اپریل 1972 کو سی این نے کینیڈین ٹرانسپورٹ کمیشن کی ضرورت کے مطابق بیری سے ٹورنٹو تک مسافر خدمات متعارف کروائیں۔ یہ سروس 1978 میں ویا ریل کو منتقل کر دی گئی تھی۔ ویا ریل پر وفاقی حکومت کی مالی کٹوتیوں کے نتیجے میں، سروس کو صوبائی حکومت کو منتقل کر دیا گیا اور 7 ستمبر 1982 کو جی او ٹرانزٹ نیٹ ورک میں ضم کر دیا گیا، لیکن سروس کو صرف بریڈفورڈ تک بڑھایا گیا۔ 17 ستمبر 1990 کو، لائن کو بیری تک بڑھا دیا گیا، لیکن 5 جولائی 1993 کو دوبارہ بریڈفورڈ تک کاٹ دیا گیا۔ سروس کی توسیع 8 ستمبر 1998 کو، گو ٹرانزٹ نے لائن میں دوسرا روزانہ راؤنڈ ٹرپ شامل کیا۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، گو ٹرانزٹ نے لائن پر تین نئے اسٹیشن کھولے: 7 جنوری 2001 کو ردرفورڈ ؛ 6 ستمبر 2002 کو یارک یونیورسٹی ؛ اور 1 نومبر 2004 کو ایسٹ گویلمبری۔ 2006 میں اس لائن پر روزانہ چلنے والی ٹرینوں کی تعداد دوگنی ہو کر ہر سمت میں چار ہو گئی۔ 2006 میں، جی او ٹرانزٹ نے سنائڈر ڈائمنڈ پر ایک پل بنایا، جو بیری لائن اور کینیڈین نیشنل کی بنیادی ایسٹ ویسٹ فریٹ لائن، یارک سب ڈویژن کے درمیان جنکشن ہے۔ چونکہ سی این دونوں گلیاروں کو کنٹرول کرتا تھا، اس لیے ہیرے کے اوپر مسافر ٹرینوں کے گزرنے میں اکثر چوراہے سے گزرنے والی مال بردار ٹرینوں کی وجہ سے تاخیر ہوتی تھی۔ پل اور اس سے وابستہ ٹریک کی تعمیر کے نتیجے میں دونوں لائنوں کی درجہ بندی الگ ہوگئی، جس سے اس طرح کی تاخیر ختم ہوگئی۔ پل کی تعمیر فروری 2006 میں شروع ہوئی، اور پل کا افتتاح دسمبر 2006 میں ہوا۔ پورا منصوبہ جون 2007 میں مکمل ہوا۔ 17 دسمبر 2007 کو بریڈفورڈ لائن کو نئے بیری ساؤتھ جی او اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا اور اس کا نام بدل کر "بیری لائن" رکھ دیا گیا۔ تعمیر 2 فروری 2007 کو شروع ہوئی تھی، جس میں نئے بیری ساؤتھ اسٹیشن، ایک نئی لے اوور سہولت اور موجودہ ریلوے کوریڈور کے ساتھ نئی پٹریوں، سگنلز اور کراسنگ کی تعمیر کی گئی تھی۔ اس منصوبے کی لاگت 25 ملین ڈالر ہے، جس کی مالی اعانت دو تہائی وفاقی اور صوبائی حکومتوں نے کی ہے، اور ایک تہائی بیری شہر نے کی ہے۔ 15 دسمبر 2009 کو میٹرولنکس نے ٹورنٹو شہر کے اندر نیومارکیٹ سب ڈویژن کا حصہ سی این سے 68 ملین ڈالر میں خریدا۔ یونین اسٹیشن سے بیری تک بیری لائن ٹریک اب مکمل طور پر میٹرولنکس کی ملکیت ہے۔ معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، کینیڈین نیشنل ریلوے ہائی وے 401 اور سی این یارک سب ڈویژن کے درمیان نیو مارکیٹ سب ڈویژن پر واقع پانچ مال بردار صارفین کی خدمت جاری رکھے ہوئے ہے۔ 30 جنوری، 2012 کو، بیری لائن کو شمال میں نئے تعمیر شدہ ایلینڈیل واٹر فرنٹ جی او اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا۔ 2012 کے موسم گرما میں، جون اور ستمبر کے درمیان اختتام ہفتہ اور تعطیلات پر ایک پائلٹ ٹرین سروس متعارف کرائی گئی تھی۔ ہر سمت میں دو ٹرینوں نے پورا راستہ مکمل کیا، جبکہ یونین اسٹیشن اور ایسٹ گویلمبری جی او اسٹیشن کے درمیان اضافی چار ٹرینیں چلیں۔ موسم گرما کی خدمت چلانے کی لاگت، بشمول ٹرین کے عملے، حفاظت اور نفاذ، اسٹیشن کے عملے اور ایندھن۔ 2013 کے موسم گرما میں دو طرفہ ویک اینڈ سروس دوبارہ پیش کی گئی، جس میں ہر سمت میں چار ٹرینیں ٹورنٹو سے بیری تک پورے راستے کا احاطہ کرتی ہیں، تمام اسٹاپ بناتی ہیں اور کینیڈا کے ونڈر لینڈ کے لیے نان اسٹاپ سروس کے لیے ردرفورڈ جی او اسٹیشن پر بس رابطہ رکھتی ہیں۔ اسے چلانے میں لاگت آتی ہے۔ 2014، 2015 اور 2016 کی گرمیوں کے لیے، وہی ٹرین سروس فراہم کی گئی تھی، لیکن کینیڈا کے ونڈر لینڈ کے لیے نان اسٹاپ بسوں کے بغیر، ان مسافروں کو میپل جی او اسٹیشن پر یارک ریجن ٹرانزٹ لوکل بس سروس میں منتقل کرنے کی ضرورت تھی۔ 31 دسمبر، 2016 کو، ٹورنٹو اور اورورا کے درمیان دونوں سمتوں میں ہر 75 منٹ پر سروس کے ساتھ سال بھر کی ویک اینڈ ٹرین سروس متعارف کرائی گئی، جس میں ٹورنٹو اور بیری کے درمیان پورے راستے کا احاطہ کرنے والی فی سمت روزانہ تین ٹرینیں شامل ہیں۔ 30 دسمبر، 2017 کو، جی او اسٹیشن (ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن (ٹی ٹی سی) کی نئی لائن 1 یونگ-یونیورسٹی سب وے ایکسٹینشن کے ساتھ ایک انٹرموڈل اسٹیشن) کھولا گیا، اور یارک یونیورسٹی اسٹیشن کی خدمت کو اسی کے مطابق صرف چوٹی کے اوقات تک کم کر دیا گیا۔ اسی وقت، بیری لائن کی ویک اینڈ ٹرین سروس کو یونین اور اورورا کے درمیان ہر 60 منٹ تک بہتر بنایا گیا، اور یونین اور اورورا کے درمیان نئی گھنٹہ وار آف پیک سروس متعارف کرائی گئی، نیز یونین اسٹیشن سے بریڈفورڈ جی او اسٹیشن کے درمیان اضافی پیک پیریڈ ٹرینیں۔ اگرچہ اس اسٹیشن کا مقصد مکمل طور پر یارک یونیورسٹی جی او اسٹیشن کی جگہ لینا تھا، لیکن ڈاؤن ویو پارک اسٹیشن کے کھلنے کے بعد یارک یونیورسٹی اسٹیشن تک محدود چوٹی مدت کی خدمت برقرار رکھی گئی۔ ٹورنٹو میں کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران یارک یونیورسٹی کیمپس کی عارضی بندش کی وجہ سے، 18 مارچ 2020 کو یارک یونیورسٹی جی او اسٹیشن کی تمام خدمات معطل کر دی گئیں۔ 19 جولائی 2021 کو میٹرولنکس نے اعلان کیا کہ اسٹیشن کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا ہے۔ اسٹیشن بیری لائن پر 10 اسٹیشن ہیں، سوائے ٹورنٹو کے یونین اسٹیشن کے ٹرمینس کے۔ یونین اسٹیشن کے علاوہ، بیری لائن کے ساتھ چار اسٹیشن عمارتیں وفاقی طور پر ہیریٹیج ریلوے اسٹیشنز پروٹیکشن ایکٹ کے ذریعے محفوظ ہیں۔ ایلینڈیل واٹر فرنٹ اور نیو مارکیٹ اسٹیشنوں پر، تاریخی اسٹیشن عمارتیں باقی ہیں لیکن دیگر مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہیں، جبکہ اورورا اور میپل اسٹیشنوں پر، تاریخی اسٹیشنوں کی عمارتیں استعمال میں ہیں۔ کنگ سٹی میں اسٹیشن کی عمارت 2005 میں تعمیر کی گئی تھی۔ 1850 کی دہائی کی عمارت کو 1960 کی دہائی میں بلیک کریک پاینیر ولیج، پھر 1989 میں کنگ ٹاؤن شپ میوزیم میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ بریڈفورڈ اسٹیشن محفوظ نہیں ہے اور اسے بہت زیادہ تبدیل کر دیا گیا ہے۔ سروس، بیری لائن میں ہفتے کے دن کی سروس ہے جس میں صبح کے وقت بیری سے جنوب کی طرف جانے والی سات ٹرینیں اور بریڈفورڈ سے جنوب کی طرف جانے والی تین ٹرینیں، اور شمال کی طرف جانے والی سات ٹرینیں بیری اور دوپہر کو یونین اسٹیشن سے شمال کی طرف جانے والی دو ٹرینیں شامل ہیں۔ اس لائن میں آف پیک ٹائمز کے دوران یونین اور اورورا کے درمیان گھنٹہ وار، دو طرفہ سروس بھی ہے۔ ویک اینڈ سروس دونوں سمتوں میں فی گھنٹہ ٹرینوں پر مشتمل ہوتی ہے۔ ہر سمت میں پانچ ٹرپس ٹورنٹو سے بیری تک کے پورے راستے کا احاطہ کرتے ہیں، جبکہ باقی ٹورنٹو اور اورورا کے درمیان چلتے ہیں۔ ارورا میں ختم ہونے والے ٹرپس میں جی او بس سروس کو بیری سے جوڑنا ہے۔ ان اوقات اور ہدایات کے دوران جب ٹرین سروس کام نہیں کرتی ہے، سروس جی او بس روٹس 63 (ٹورنٹو-کنگ سٹی)، 65 (ٹورنٹو-نیو مارکیٹ) اور 68 (نیو مارکیٹ-بیری) کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ لائن پر زیادہ سے زیادہ رفتار بریڈفورڈ اور بیری ساؤتھ کے درمیان ہے۔ ٹرینیں کچھ حصوں تک محدود ہیں، لیکن کم از کم زیادہ تر لائن پر سفر کر سکتی ہیں۔ 13 مئی 2020 کو شروع ہونے والی 2019-20 کورونا وائرس وبائی بیماری کی وجہ سے، زیادہ تر آف پیک ٹرین سروس کو معطل کر دیا گیا تھا اور کم مسافروں کی وجہ سے بسوں سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 2021 میں آف پیک ٹرین سروس کو بتدریج دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ کنیکشن بیری لائن کے ساتھ رابطے ہوتے ہیں: بیری ٹرانزٹ یارک ریجن ٹرانزٹ ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن بذریعہ ریل فیوچر کیپیسٹی توسیع اپریل 2015 میں، اونٹاریو کی حکومت نے اعلان کیا کہ ریجنل ایکسپریس ریل نامی ایک وسیع گو ٹرانزٹ توسیعی منصوبے کے حصے کے طور پر، بیری لائن پر سروس 2020 تک روزانہ 7 ٹرین کے دوروں سے بڑھ کر 20 سے زیادہ روزانہ ٹرین کے دوروں تک پہنچ جائے گی۔ ریلوے کی برق کاری کا نظام 2024 تک مکمل ہونے کی امید ہے اور یونین اسٹیشن اور اورورا جی او کے درمیان ہر 15 منٹ میں دو طرفہ، پورے دن کی خدمت پیش کرے گا۔ تاہم، 12 اگست 2021 کو، میٹرولنکس نے اعلان کیا کہ بجلی کاری کے بعد اورورا سے بریڈفورڈ تک 15 منٹ، دو طرفہ، پورے دن کی سروس ہوگی، اور بیری ساؤتھ اور ایلینڈیل واٹر فرنٹ کے لیے 30 منٹ کی دو طرفہ، پورے دن کی سروس ہوگی۔ گریڈ علیحدگی لائن کے لیے کئی گریڈ علیحدگی کے منصوبوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ڈیوینپورٹ ڈائمنڈ ایسٹ-ویسٹ سی پی ریل سب ڈویژن پٹریوں کو شمال-جنوبی بیری لائن پٹریوں سے الگ کرے گا۔ روڈ اور ریل گریڈ کی علیحدگی ردرفورڈ جی او اسٹیشن کے فورا شمال میں ردرفورڈ روڈ پر اور میپل جی او اسٹیشن کے شمال میں میک ناٹن روڈ پر کی جائے گی۔ ڈیوینپورٹ ڈائمنڈ ٹورنٹو میں ڈیوینپورٹ روڈ کے قریب گو بیری لائن اور ایسٹ ویسٹ سی پی ریل نارتھ ٹورنٹو سب ڈویژن ٹریکس کا ایک گریڈ ریل سے ریل کراسنگ تھا۔ یہ شمالی امریکہ کے مصروف ترین ٹرین چوراہوں میں سے ایک تھا۔ بیری لائن پر سروس فریکوئنسی بڑھانے کے لیے، جی او ٹرانزٹ نے ہیرے کو ہٹانے اور گریڈ سے الگ کراسنگ بنانے کی ضرورت کی نشاندہی کی۔ 2015 میں میٹرولنکس نے مشرقی-مغربی سی پی ریل لائن پر جی او لائن لے جانے کے لیے اوور پاس کی تعمیر کے ترجیحی آپشن کی بنیاد پر ٹرانزٹ پروجیکٹ اسسمنٹ پروسیس (ٹرانزٹ پروجیکٹس کے لیے مخصوص ماحولیاتی تشخیص کا عمل) شروع کیا۔ گریڈ سے الگ کراسنگ (جسے میٹرولنکس ڈیوینپورٹ ڈائمنڈ گائیڈ وے کہتا ہے) ایک طویل، اونچے ریل پل پر ہے۔ یہ لینس ڈاؤن ایونیو کے متوازی بلوور اسٹریٹ ویسٹ اور سینٹ کلیئر ایونیو ویسٹ کے درمیان واقع ہے۔ یہ پل جی او ٹرانزٹ کو بیری لائن پر مال بردار ٹریفک میں رکاوٹ کے بغیر سارا دن دو طرفہ سروس چلانے کی اجازت دے گا۔ 2015 میں اس منصوبے کی تخمینہ لاگت 120 ملین ڈالر تھی۔ اس منصوبے کی تعمیر 2017 میں شروع ہوئی۔ ڈیوینپورٹ ڈائمنڈ گائیڈ وے پیر 3 اپریل 2023 کو سروس میں چلا گیا، اور گریڈ لیول ڈیوینپورٹ ڈائمنڈ پچھلے ہفتے کے آخر میں سروس سے باہر ہو گیا۔ ہیرے تک پہنچنے والے زمینی سطح کے راستے کو ہٹا دیا جائے گا۔ میٹرولنکس اس پروجیکٹ کی تعمیر کے ذریعے کمیونٹی میں مزید لانے پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ گائیڈ وے کی تعمیر کے ساتھ ہی، قریبی علاقے میں مزید کمیونٹی بہتری شامل کی جائے گی، جس میں شور کی دیوار اور بیرنگ پیڈ، والیس ایونیو کے اوپر ایک ریل اوور پاس اور پیٹن روڈ پر پیدل چلنے والوں کے لیے انڈر پاس کے ساتھ ساتھ بلوور اسٹریٹ ویسٹ پل کی تبدیلی بھی شامل ہے۔ اضافی اسٹیشن ستمبر 2015 کی منصوبہ بندی دستاویز "نیو اسٹیشن اینالیسس" میں، 22 ممکنہ جی او اسٹیشن سائٹس کی ابتدائی فہرست کی نشاندہی کی گئی تھی۔ یہ شمال سے جنوب تک انیسفل، ہالینڈ یارڈ، مولک ڈرائیو، سینٹ جانز سائڈروڈ، یونگ اسٹریٹ، سائڈ روڈ 15 پر باتھورسٹ اسٹریٹ، ڈفرن اسٹریٹ، کربی روڈ، ٹیسٹن روڈ پر کیل اسٹریٹ، لینگسٹاف روڈ، ہائی وے 7، اسٹیلز ایونیو، فنچ ایونیو، ڈاؤن ویو پارک، ولسن ایونیو، لارنس ایونیو، کیلیڈونیا روڈ، راجرز روڈ، سینٹ کلیئر ایونیو ویسٹ، ڈیوینپورٹ روڈ، ڈوپونٹ اسٹریٹ اور بلوور اسٹریٹ پر تھے۔ ان میں سے زیادہ تر کو نامناسب قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا گیا، یا تو اس لیے کہ وہ دوسرے اسٹیشنوں کے بہت قریب تھے، یا دیگر معیارات پر پورا اترنے میں ناکام رہے، جیسے کہ دیگر خدمات سے رابطہ، شہری ترقی کے مراکز سے قربت، تعمیراتی عملداری، شہری کثافت، یا ضروری بنیادی ڈھانچہ۔ دوسروں کو مسترد کر دیا گیا کیونکہ انہیں نیٹ ورک پر دیگر لائنوں کے لیے سمجھا جاتا تھا۔ بیری لائن یا کچنر لائن کے لیے چار مقامات پر غور کیا گیا۔ وان میں ہائی وے 7 اور سینٹ کلیئر ایونیو ویسٹ کے مقامات کو 10 سالہ آر ای آر توسیع کے حصے کے طور پر شامل نہیں کیا گیا تھا، بلکہ یہ مستقبل کے توسیعی پروگرام کا حصہ ہیں۔ امیدوار کا مقام سائڈ روڈ 15 پر باتھرسٹ اسٹریٹ کو مستقبل کے غور کے لیے ملتوی کر دیا گیا تھا۔ وان میں کربی روڈ سائٹ (کمیونٹی آف ہوپ کی خدمت)، نیومارکیٹ میں مولک ڈرائیو اور انیسفل میں اسٹیشنوں کی منظوری دی گئی ہے۔ علاقائی ایکسپریس ریل پہل کے تحت، ٹورنٹو میں نئے اسٹیشنوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے: بلوور اسٹریٹ ویسٹ پر بلوور-لینس ڈاؤن جی او اسٹیشن (لینس ڈاؤن ایونیو اور سب وے اسٹیشن کے قریب) اور فرنٹ اسٹریٹ کے قریب اسپاڈینا ایونیو پر اسپاڈینا-فرنٹ جی او اسٹیشن (سٹی پلیس پڑوس اور 510 اسپاڈینا اسٹریٹ کاروں تک رسائی کے ساتھ)۔ کیلیڈونیا اسٹیشن لائن 5 ایگلٹن پر کیلیڈونیا اسٹیشن کے ڈیزائن میں بیری لائن سے منسلک ہونے کی دفعات شامل ہیں، جن میں بیری لائن کے اوپر ایک پیدل چلنے والا پل اور مستقبل کے جی او پلیٹ فارم تک لفٹ تک رسائی کی دفعات شامل ہیں۔ میٹرولنکس نے اعلان کیا کہ اسٹیشن کے لیے ماحولیاتی تشخیص 2015 کے موسم گرما میں شروع ہوگی۔ انیسفیل جی او اسٹیشن میٹرولنکس مستقبل کی توسیع کے لیے انیسفیل میں ایک اسٹیشن پر غور کر رہا ہے، جو تقریبا میل مارکر 52 (کلومیٹر 83.7) پر واقع ہوگا۔ انہوں نے سائڈروڈ 20:5 ویں لائن کے بالکل مشرق میں لیفروئے کے لورمل سب ڈویژن کے قریب اور جنوبی الکونا میں مستقبل کے سلیپنگ لائن ڈویلپمنٹ کے قریب 6 ویں لائن کے دو مقامات کا تجزیہ کیا۔ انیسفیل ٹاؤن کونسل نے چھٹی لائن کے مقام کے لیے اپنی ترجیح بیان کی، جسے بالآخر میٹرولنکس نے منتخب کیا، اور زمین حاصل کرنے کے لیے 2 ملین ڈالر اور اسٹیشن کی تعمیر کے لیے جزوی طور پر 26 لاکھ ڈالر کے استعمال کی منظوری دی۔ کونکورڈ جی او اسٹیشن یارک ریجن میں بس ریپڈ ٹرانزٹ سروس ویوا کے ساتھ تبادلہ فراہم کرنے کے لیے ہائی وے 7 پر ایک نیا اسٹیشن تجویز کیا گیا تھا۔ اس جگہ کو کونکورڈ اسٹیشن کہا جاتا تھا، کونکورڈ کے پڑوس کے نام پر جس میں یہ واقع ہوگا۔ وان شہر نے ہائی وے 407 اور ریل کوریڈور کے چوراہے کے قریب مخلوط استعمال کی ترقی کے لیے اسٹیشن کو اپنے ڈیزائن کے منصوبوں میں ضم کیا ہے۔ وان کی میونسپل حکومت اور یارک کی علاقائی حکومت دونوں نے اس مقام کو اسٹیشن کے لیے ایک ممکنہ مقام کے طور پر شناخت کیا ہے، جس کے لیے ماحولیاتی تشخیص کرنے کے لیے گو ٹرانزٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ جنوری 2013 میں، وان میونسپل کلرک نے یارک ریجنل کونسل کو وان سٹی کونسل کی قرارداد بھیج کر میٹرولنکس سے چار ترجیحی منصوبوں پر غور کرنے کی درخواست کی، جن میں بیری لائن پر پورے دن کی دو طرفہ سروس، کونکورڈ جی او اسٹیشن کی تشکیل، اور کربی روڈ جی او اسٹیشن کی تشکیل شامل ہیں۔ یہ اسٹیشن پرانے سی این کونکورڈ اسٹیشن (موجودہ بیری لائن پر پٹریوں کے مشرق کی طرف ہائی وے 7 کے شمال میں واقع) کے قریب واقع ہوگا جو 1853 میں کینیڈا تھورن ہل اسٹیشن کے شمالی ریلوے کا تھا اور 1978 میں اسے منہدم کر دیا گیا تھا۔ 2023 میں، اسٹیشن کے لیے ایک کاروباری کیس جاری کیا گیا۔ سواری 2012 میں، بیری لائن نے ایک دن میں تقریبا 7,500 مسافروں، یا تقریبا 20 لاکھ سالانہ مسافروں کی خدمت کی۔ 2008 تک، بیری لائن پر سواروں کی سالانہ تعداد تقریبا 13 لاکھ تھی، جو 2007 سے 18 فیصد اور 2001 سے 167% کا اضافہ تھا۔ یونین اسٹیشن جانے والے روزانہ 3,000 چوٹی مسافروں میں سے تقریبا 2,300 اس سال اورورا (تقریبا 1,000)، ردرفورڈ (تقریبا 800)، اور نیومارکیٹ (تقریبا 500) میں سوار ہوئے۔ اختتام ہفتہ کی سمر سروس میں 2012 میں 105 یومیہ سوار تھے (فی دن چھ ٹرینوں کے لیے کل 32,000)، اور 2013 میں 220 یومیہ سوار تھے (فی دن چار ٹرینوں کے لیے کل 41,000)۔ 2010 سے 2014 تک، محاصرے کی گنتی کے اعداد و شمار کی بنیاد پر لائن پر سواروں کی تعداد میں 70 فیصد اضافہ ہوا۔ 2015 کے لیے، لائن پر اسٹیشنوں پر 5,852 بورڈنگ اور 227 لینٹنگ کی ہفتے کے دن کی صبح کی چوٹی تھی، دوسرے تمام مسافر ٹورنٹو کے یونین اسٹیشن پر اتر رہے تھے۔ نوٹ حوالہ جات) بیرونی روابط جی او ٹرانزٹ: بیری (بریڈفورڈ) جی او ٹرین اینڈ بس سروس شیڈول (پی ڈی ایف) کانکورڈ/جی او سینٹر سیکنڈری پلان ایٹ سٹی آف وان پالیسی پلاننگ ڈیپارٹمنٹ جی او ٹرانزٹ مسافر ریل نقل و حمل ٹورنٹو میں وان مسافر ریل نقل و حمل کنگ میں یارک ریل نقل و حمل کی علاقائی بلدیہ میں وین مسافر ریل نقل و حمل، نیو مارکیٹ میں اونٹاریو ریل نقل و حمل، اورورا میں اونٹاریو ریل نقل و حمل، اونٹاریو میں سمکو کاؤنٹی ریل نقل و حمل 1982 میں اونٹاریو میں کھولے گئے بیری ریلوے لائنوں میں اونٹاریو ریل نقل و حمل