Palmetto (train)
پالمیٹو ایک مسافر ٹرین ہے جو ایمٹرک کے ذریعہ نیویارک شہر اور سوانا، جارجیا کے درمیان شمال مشرقی کوریڈور، واشنگٹن، ڈی سی، رچمنڈ، ورجینیا، فائیٹویل، شمالی کیرولائنا، اور چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کے راستے پر چلائی جاتی ہے۔ پالمیٹو سلور میٹیور کا ایک چھوٹا ورژن ہے، جو جنوب میں میامی، فلوریڈا تک جاری ہے۔ 1996 سے 2002 تک اس سروس کو سلور پام کہا جاتا تھا۔ اگرچہ فی الحال ایک دن کی ٹرین ہے، پالمیٹو کو ایمٹرک کی طرف سے لمبی دوری کی ٹرین سمجھا جاتا ہے اور اس سے قبل فلوریڈا کے لیے راتوں رات سلیپر سروس فراہم کی جاتی تھی۔ مالی سال 2019 کے دوران، پالمیٹو نے 345,342 مسافروں کو لے جایا، جو مالی سال 2018 سے 11 فیصد کم ہے۔ مالی سال 2016 کے دوران ٹرین کی کل آمدنی $27,208,372 تھی، جو مالی سال 2015 کے مقابلے میں 61.4% اضافہ ہے۔ "پالمیٹو" نام پہلی بار اٹلانٹک کوسٹ لائن ریلوے نے 1909 میں پالمیٹو لمیٹڈ کے لیے استعمال کیا تھا، جو نیویارک شہر سے آگسٹا اور سوانا، جارجیا تک چلتا تھا، جارجیا ریلوے کے ذریعے اٹلانٹا سے منسلک تھا۔ اے سی ایل ٹرین کو 1968 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ایم ٹریک نے 15 جون 1976 کو نیا پالمیٹو متعارف کرایا۔ ٹرین نے اپنا نام جنوبی کیرولائنا کے ریاستی درخت سبل پالمیٹو سے لیا۔ پالمیٹو جنوبی ریاستہائے متحدہ کی پہلی ٹرین تھی جس نے اس وقت کا نیا ایمفلیٹ سامان حاصل کیا تھا، اور نئے کوچوں کے لیے یہ دوڑ اس وقت کی سب سے طویل تھی۔ تعارف کے وقت، ایم ٹریک نے 8 ستمبر کو سروس ختم ہونے کے ساتھ، صرف موسم گرما کے لیے پالمیٹو روزانہ چلانے کا منصوبہ بنایا۔ تاہم، توقع سے بہتر سواری کا حوالہ دیتے ہوئے، ایم ٹریک نے پالمیٹو کو غیر معینہ مدت تک سال بھر کی خدمت تک بڑھا دیا۔ اکتوبر 1976 میں فلوریڈا کے محکمہ نقل و حمل نے ایم ٹریک پر زور دیا کہ وہ پالمیٹو کو جنوب میں میامی تک بڑھا دے۔ اکتوبر 1984 میں، ایم ٹریک نے پالمیٹو کے ایک حصے کے طور پر، شمالی کیرولائنا پر مرکوز علاقائی ٹرین، کیرولینین کو چلانا شروع کیا۔ یہ دونوں ٹرینیں نیویارک اور رچمنڈ، ورجینیا کے درمیان مشترکہ طور پر چلیں۔ رچمنڈ میں کیرولینیئن الگ الگ ریلی اور شارلٹ، شمالی کیرولائنا تک جاری رہا۔ شمالی کیرولائنا کی ریاست نے ٹرین کے لیے اپنی حمایت بڑھانے سے انکار کرنے کے بعد، ستمبر 1985 میں کیرولینیئن کو بند کر دیا گیا، اور پھر 1990 میں اسے بحال کر دیا گیا۔ دسمبر 1988 میں ایمٹریک نے پالمیٹو کو جنوب میں جیکسن ویل، فلوریڈا تک بڑھا دیا۔ ٹرین مکمل کھانے کی خدمت کے بغیر صرف کوچ کے طور پر جاری رہی۔ 12 مئی 1990 کو شروع ہونے والے پالمیٹو نے ایک بحال شدہ کیرولینین کے ساتھ مل کر، اگرچہ اس بار تقسیم راکی ماؤنٹ، شمالی کیرولائنا میں ہوئی۔ دونوں ٹرینوں نے اپریل 1991 میں نیویارک کے لیے آزادانہ طور پر چلنا شروع کیا۔ اکتوبر 1994 میں پالمیٹو راتوں رات سلیپر اور ڈائننگ کار سروس کے ساتھ مکمل ہو گیا، جو فلوریڈا کے ٹمپا تک چل رہا تھا۔ اس نے سلور میٹیور کے ٹمپا سیکشن کی جگہ لے لی۔ یہ توسیع قلیل مدتی تھی: کلنٹن انتظامیہ کے تحت بجٹ میں کٹوتیوں کی وجہ سے یکم فروری 1995 کو پالمیٹو بند ہو گیا۔ ریویول ایمٹرک نے 10 نومبر 1996 کو نیویارک سے میامی کے لیے ایک تیسری ٹرین شامل کی، جسے ایمٹرک کی فلوریڈا ٹرینوں کے لیے سلور سروس برانڈ کے مطابق سلور پام کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تاہم، اس نے سابقہ پالمیٹو جیسا ہی راستہ استعمال کیا اور وہی نمبر (89 جنوب کی طرف اور 90 شمال کی طرف) لے گئے۔ جبکہ سلور اسٹار اور سلور میٹیئر جیکسن ویل سے میامی تک سیدھا چلا، جیکسن ویل میں سلور پام مغرب کی طرف مڑا اور والڈو، اوکالا، وائلڈ ووڈ اور ڈیڈ سٹی سے ٹمپا تک پرانی سی بورڈ ایئر لائن ریل روڈ کی مرکزی لائن پر جاری رہا۔ ٹمپا میں، یہ الٹ گیا اور جنوب میں میامی کی طرف چلا گیا۔ ایم ٹریک نے یکم مئی 2002 کو پالمیٹو کا نام بحال کیا، جب اس نے ٹرین سے سلیپرز اور ڈائننگ کار کو ہٹا دیا، حالانکہ اس نے فلوریڈا کی خدمت جاری رکھی۔ یکم نومبر 2004 کو، ایم ٹریک نے پالمیٹو کو سوانا، جارجیا تک کاٹ دیا، نیویارک آنے اور جانے کا دن کا شیڈول چلایا (جیسا کہ 1994 سے پہلے تھا)۔ سوانا کی کٹائی کے ساتھ، سلور اسٹار کو ٹمپا کی خدمت کے لیے موڑ دیا گیا تھا۔ پرانے جیکسن ویل-لیک لینڈ روٹ کو اب سلور اسٹار سے تھرو وے موٹر کوچ بس ٹرانسفر کے ذریعے خدمت فراہم کی جاتی ہے، جو تمام سابقہ اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ گینزویل کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔ ٹرینز میگزین کے جنوری 2011 کے شمارے میں، اس راستے کو مالی سال 2011 میں ایمٹرک کے ذریعے دیکھے جانے والے پانچ راستوں میں سے ایک کے طور پر درج کیا گیا تھا کیونکہ مالی سال 2010 میں پچھلے پانچ راستوں (غروب آفتاب، ایگل، زیفر، کیپیٹل اور کارڈینل) کا جائزہ لیا گیا تھا۔ اکتوبر 2015 میں، بے کار ٹرینوں کو کم کرنے کی کوشش میں، ایم ٹریک نے عارضی طور پر ایک روزانہ شمال مشرقی علاقائی راؤنڈ ٹرپ منسوخ کر دیا اور پالمیٹو کو واشنگٹن کے شمال میں مقامی مسافروں کو لے جانے کی اجازت دی۔ بی ڈبلیو آئی ہوائی اڈے پر رکتا ہے، اور پالمیٹو میں شامل کیا گیا۔ 3 اپریل، 2016 کو، جنوب کی طرف جانے والی پالمیٹو چیسٹر، پنسلوانیا سے سفر کرتے ہوئے بیک ہو سے ٹکرا گئی، جس سے دو ٹریک کارکن ہلاک اور انجن پٹری سے اتر گیا، ساتھ ہی ٹرین کی پہلی دو کاروں کو بھی نقصان پہنچا۔ آپریشن کا سامان زیادہ تر پالمیٹو ٹرینیں لوکوموٹو کے ذریعے کھینچی جانے والی چھ کاروں پر مشتمل ہوتی ہیں۔ مسافر کاریں ایمفلیٹ سیریز سے ہیں۔ زیادہ تر ٹرینوں میں ایمفلیٹ کلب کار شامل ہوتی ہے جس میں بزنس کلاس کے بیٹھنے کے ساتھ کیفے (فوڈ سروس/لاؤنج) اور چار کوچ کلاس کاریں ہوتی ہیں۔ ٹرین میں چیک شدہ سامان کی خدمت کے لیے ویو لائنر سیریز کی سامان کار بھی ہوتی ہے۔ زیادہ تر ایم ٹریک لمبی دوری کی ٹرینوں کے برعکس، پالمیٹو میں سلیپنگ کاریں یا ڈائننگ کار نہیں ہوتی ہیں، جنہیں 2002 میں ٹرین سے ہٹا دیا گیا تھا۔ سوانا اور واشنگٹن کے درمیان، ٹرینوں کو جی ای جینیسس ڈیزل انجن کے ذریعے 100 کلومیٹر تک کی رفتار سے کھینچا جاتا ہے۔ نیویارک اور واشنگٹن کے درمیان، یہ سروس نارتھ ایسٹ کوریڈور پر چلتی ہے جس میں اوور ہیڈ الیکٹرک تار ہوتے ہیں اور ٹرینیں سیمنز اے سی ایس-64 الیکٹرک انجنوں کے ذریعے تیز رفتار سے کھینچی جاتی ہیں۔ آنے والے سالوں میں تمام آلات کو ایمٹرک ایرو ٹرین سیٹ سے تبدیل کر دیا جائے گا، ریلوے کی برانڈنگ سیمنز وینچر مسافر کاروں اور سیمنز چارجر ڈیزل الیکٹرک انجن کے امتزاج کی ہوگی۔ پالمیٹو کے ٹرین سیٹ میں چھ مسافر کاریں ہوں گی، جن میں فوڈ سروس ایریا اور 2x2 کوچ کلاس اور 2x1 بزنس کلاس بیٹھنے کا مرکب شامل ہوگا۔ لوکوموٹو کے قریب ترین کار ایک خصوصی "معاون پاور وہیکل" ہوگی جس میں اوور ہیڈ لائنوں سے بجلی جمع کرنے کے لیے ایک پینٹوگراف شامل ہوگا اور اسے کار میں موجود چار ٹریکشن موٹروں اور ڈی سی لنک کیبل کے ذریعے لوکوموٹو میں موجود چار ٹریکشن موٹروں کو فراہم کرے گا۔ یہ انتظام واشنگٹن میں بجلی کے ذرائع کے درمیان تقریبا ہموار منتقلی کی پیش کش کرے گا، ایک ایسا عمل جس کے لیے فی الحال وقت طلب انجن کی تبدیلی کی ضرورت ہے۔ سروس کی کلاسیں سروس کی تمام کلاسوں میں مفت وائی فائی، ہر سیٹ پر ایک الیکٹرک آؤٹ لیٹ (120 وی، 60 ہرٹز اے سی)، ریڈنگ لیمپ، فولڈ آؤٹ ٹرے ٹیبل شامل ہیں۔ تمام ٹرینوں میں ریزرویشن ضروری ہے، ٹکٹ آن لائن خریدے جا سکتے ہیں، کچھ اسٹیشنوں پر ایجنٹ سے، زیادہ تر اسٹیشنوں پر ٹکٹنگ مشین سے، یا زیادہ قیمت پر، ٹرین کے کنڈکٹر سے۔ کوچ کلاس: 2x2 نشست۔ مسافر پہلے آئیں پہلے پائیں کی بنیاد پر نشستوں کا خود انتخاب کرتے ہیں۔ بزنس کلاس: کوچ سے زیادہ لیگ روم کے ساتھ 2x1 بیٹھنے کی جگہ۔ مسافروں کو مفت سافٹ ڈرنکس ملتے ہیں۔ پہلے سے تفویض کردہ نشستیں۔ پالمیٹو کا راستہ 1976 میں پہلی بار چلنے کے بعد سے نمایاں طور پر تبدیل نہیں ہوا ہے۔ یہ فلوریڈا جانے والے سلور میٹیور کے متوازی ہے، جس سے اضافی اسٹیشن رکتا ہے۔ جب 1976 میں متعارف کرایا گیا تو اس میں دو نئے اسٹیشن شامل تھے: اور کنگسٹری، جنوبی کیرولائنا۔ کنگسٹری سلور میٹیور کو بھی دیکھتی ہے۔ پالمیٹو نے اکتوبر 1982 میں سیلما، شمالی کیرولائنا (اسمتھ فیلڈ) کو شامل کیا۔ اکتوبر 2015 میں، اس نے نیو کیرولٹن، بی ڈبلیو آئی ہوائی اڈہ، اور میٹرو پارک کو شامل کیا۔ پالمیٹو ایمٹرک اور سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن ٹریک پر چلتا ہے: نیویارک-واشنگٹن ڈی سی (ایمٹرک) نارتھ ایسٹ کوریڈور واشنگٹن ڈی سی۔-سوانا، جی اے (سی ایس ایکس ٹی) آر ایف اینڈ پی سب ڈویژن رچمنڈ ٹرمینل سب ڈویژن نارتھ اینڈ سب ڈویژن ساؤتھ اینڈ سب ڈویژن چارلسٹن سب ڈویژن بس کنکشن ایمٹرک تھرو وے بس روٹس نے اکتوبر 2012 میں مشرقی شمالی کیرولائنا میں کام کرنا شروع کیا جو ولسن، شمالی کیرولائنا اسٹیشن پر شمال کی طرف اور جنوب کی طرف پالمیٹو سے جڑتے ہیں۔ ایک راستہ گرین ویل، نیو برن، ہیولاک، اور مور ہیڈ سٹی کو خدمات فراہم کرتا ہے ؛ دوسرا راستہ گولڈس بورو، کنسٹن، جیکسن ویل، اور ولمنگٹن کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ اسٹیشن دوسرے طویل فاصلے کی ٹرینوں کے برعکس رکتا ہے، پالمیٹو شمال مشرقی کوریڈور کے ساتھ ساتھ بڑے شہر کے اسٹاپوں کے ساتھ مقامی اسٹاپ بناتا ہے۔ یہ دونوں سمتوں میں میٹرو پارک اور بی ڈبلیو آئی ہوائی اڈے پر رکتی ہے۔ 2019 سے پہلے، جنوب کی طرف جانے والی پالمیٹو شمال مشرق میں چلنے والی زیادہ تر درمیانے اور طویل فاصلے کی ٹرینوں کے رواج پر عمل کرتی تھی، اور مسافروں کو صرف شمال مشرقی کوریڈور کے اسٹیشنوں کے درمیان سفر کرنے کی اجازت نہیں دیتی تھی۔ یہ صرف نیوارک اور واشنگٹن کے درمیان مسافروں کے استقبال کے لیے رکا۔ اس پالیسی کا مقصد طویل سفر کرنے والے مسافروں کے لیے نشستیں دستیاب رکھنا تھا۔ 2019 میں شروع کرتے ہوئے، جنوب کی طرف جانے والے پالمیٹو نے شمال مشرقی گلیارے کے ساتھ مقامی سفر کی اجازت دینا شروع کر دی۔ شمال کی طرف جانے والے پالمیٹو نے 2015 سے اس طرح کے مقامی سفر کی اجازت دی ہے۔ حوالہ جات نوٹ بیرونی روابط ایمٹرک روٹس ریلوے خدمات 1976 میں نیویارک (ریاست) میں مسافر ریل نقل و حمل میں نیو جرسی میں مسافر ریل نقل و حمل پنسلوانیا میں مسافر ریل نقل و حمل ڈیلاویئر میں مسافر ریل نقل و حمل میری لینڈ میں مسافر ریل نقل و حمل واشنگٹن ڈی سی میں مسافر ریل نقل و حمل ورجینیا میں مسافر ریل نقل و حمل شمالی کیرولائنا میں مسافر ریل نقل و حمل جنوبی کیرولائنا میں مسافر ریل نقل و حمل جارجیا میں مسافر ریل نقل و حمل (امریکی ریاست) طویل فاصلے والے ایمٹرک راستے