Toyota VZ engine
ٹویوٹا وی زیڈ انجن فیملی وی 6 پٹرول پسٹن انجنوں کا ایک سلسلہ ہے جس میں نقل مکانی اور ایس او ایچ سی اور ڈی او ایچ سی دونوں ترتیبات شامل ہیں۔ یہ ٹویوٹا کا پہلا وی 6 انجن تھا، جسے نسان کے وی جی انجن کے جواب کے طور پر بنایا گیا تھا، جو جاپان کے پہلے بڑے پیمانے پر تیار کردہ وی 6 انجنوں میں سے ایک ہے۔ وی زیڈ فیملی 60 ڈگری وی اینگل ڈیزائن استعمال کرتی ہے، اور ٹویوٹا کے لیے بہت سی تبدیلیاں متعارف کرواتی ہے، جن میں مختلف ای ایف آئی، ای سی یو، اور نسل در نسل انجن میں بہتری شامل ہیں۔ لو اینگل ڈی او ایچ سی اور ایس او ایچ سی سلنڈر ہیڈز لو مڈ ٹارک اور پاور میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں، جس سے وی زیڈ سیریز کاروں، ٹرکوں اور ایس یو وی میں مختلف استعمال کے لیے اچھی طرح سے موزوں ہوتی ہے۔ بلاکس کو کاسٹ آئرن کا استعمال کرتے ہوئے مضبوطی سے بنایا گیا ہے جس میں بڑے باہم جڑے ہوئے مین بیرنگ کریڈلز اور دو بولٹ مین بیرنگ ٹوپیاں ہیں۔ سلنڈر کے سر ایلومینیم سے بنائے جاتے ہیں۔ جعلی اسٹیل کرینک شافٹ، اور کاسٹ آئرن مین بیرنگ سپورٹ گرڈلز 3 وی زیڈ-ایف ای کے ساتھ معیاری بن گئے۔ پسٹن اور رنگ کی تعمیر عام حصے ہیں، جن میں اسٹاک V6 پروڈکشن انجنوں کے لیے بڑی اور بہت بڑی سلاخوں کے درمیان فرق ہوتا ہے۔ 1 وی زیڈ-ایف ای 1 وی زیڈ-ایف ای ایک ورژن ہے، جو 1987 سے 1993 تک تیار کیا گیا۔ بور اور اسٹروک ہے۔ آؤٹ پٹ 6000 آر پی ایم اور 4600 آر پی ایم پر ہے۔ یہ کاسٹ آئرن بلاک اور ایلومینیم 24 والو ہیڈ کے ساتھ ڈی او ایچ سی ترتیب کا استعمال کرتا ہے۔ ایپلی کیشنز: 1988-1991 ٹویوٹا کیمری پرومیننٹ (صرف جاپان) 1988-1991 ٹویوٹا وسٹا (صرف جاپان) 2VZ-FE 2VZ-FE ایک ورژن ہے، جو 1987 سے 1991 تک تیار کیا گیا تھا۔ بور اور اسٹروک ہے اور کمپریشن کا تناسب 9:1 ہے۔ شمالی امریکی لیکسس ای ایس 250 میں فٹ ہونے والی آؤٹ پٹ 5,600 آر پی ایم پر اور 4400 آر پی ایم پر 6800 آر پی ایم کی ریڈ لائن حد کے ساتھ ہے۔ یہ کاسٹ آئرن بلاک اور ایلومینیم 24 والو ہیڈ کے ساتھ ڈی او ایچ سی ترتیب کا استعمال کرتا ہے۔ ایپلی کیشنز: 1988-1991 ٹویوٹا کیمری 1989-1991 لیکسس ES 250 3VZ-E 3VZ-E ایک ورژن ہے، جو 1987 سے 1995 تک تیار کیا گیا تھا۔ سوراخ باقی رہتا ہے لیکن فالج کو دھکیل دیا جاتا ہے۔ تعارف کے وقت آؤٹ پٹ کی وضاحت کی گئی تھی کیونکہ بعد میں 3400 آر پی ایم پر ٹارک کے ساتھ 4800 آر پی ایم پر ٹکرائی گئی تھی۔ یہ کاسٹ آئرن بلاک اور ایلومینیم 12 والو ہیڈ کے ساتھ ایس او ایچ سی ترتیب کا استعمال کرتا ہے۔ 3 وی زیڈ-ایف ای کے ساتھ انجن فیملی کا عہدہ بانٹنے کے باوجود، 3 وی زیڈ-ای اور 3 وی زیڈ-ایف ای میں صرف چند حصے مشترک ہیں۔ ایپلی کیشنز: 1988-1995 ٹویوٹا 4 رنر 1988-1995 ٹویوٹا پک اپ 1988-1995 ٹویوٹا ہلکس 1992-1994 ٹویوٹا T100 3VZ-FE 3VZ-FE ایک ورژن ہے، جو 1992 سے 1997 تک تیار کیا گیا تھا۔ یہ 3 وی زیڈ-ای کا ایک نظر ثانی شدہ ورژن ہے، جو ایلومینیم ڈی او ایچ سی 24 والو ہیڈز کے ساتھ ملا ہوا ہے۔ یہ ایک ہی بور اور اسٹروک کو برقرار رکھتا ہے، اور اس میں جعلی اسٹیل کرینک شافٹ اور کاسٹ کنیکٹنگ راڈز ہوتے ہیں۔ اوپری انٹیک پلینم اسپلٹ چیمبر ڈیزائن کا ہے جس میں ٹویوٹا کا اے سی آئی ایس متغیر-انٹیک سسٹم دونوں سروں کے لیے رنرز کے تین سیٹوں کو کھلاتا ہے۔ کیونکہ وی زیڈ سیریز اصل میں پک اپ ٹرک اور ایس یو وی کے استعمال کے لیے تھی، 3 وی زیڈ-ایف ای جسمانی طور پر لمبی موٹر ہوتی ہے۔ انجن کو ایف ڈبلیو ڈی انجن بے میں فٹ کرنے کے لیے، ٹویوٹا نے موٹر کو فائر وال کی طرف جھکا دیا۔ یہ "جھکاؤ" اتنا شدید (تقریبا ~ 15 ڈگری) ہے کہ سلنڈروں کے پچھلے کنارے تک پہنچنا پہلے انٹیک پلینم کو ہٹائے بغیر تقریبا ناممکن ہے۔ حصوں کے لحاظ سے، 3VZ-FE باقی VZ انجن خاندان کے ساتھ بہت کم اشتراک کرتا ہے۔ اہم بیرنگ 3VZ-E کے ساتھ مشترکہ ہیں، لیکن کچھ اور نہیں۔ کیمز کو 5 وی زیڈ-ایف ای اور 3 وی زیڈ-ایف ای سروں کے درمیان بھی تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ 3 وی زیڈ-ایف ای کیمری پلیٹ فارم پر 1992 سے مئی 1997 تک مارکیٹ کے لحاظ سے استعمال کیا گیا تھا: شمالی امریکہ نے صرف 1992 اور 1993 میں انجن دیکھا، جبکہ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے پاس یہ 1992 سے 1996 تک تھا۔ یہ انجن مئی 1997 تک ونڈم میں ایشیا کے کچھ حصوں میں دستیاب تھا۔ 1994 کے بعد، 1 ایم زیڈ-ایف ای انجنوں نے زیادہ تر ایپلی کیشنز میں 3 وی زیڈ-ایف ای کی جگہ لے لی۔ تاہم، 3VZ-FE کا استعمال آسٹریلیا میں 1996 تک جاری رہا، خاص طور پر کیمری میں۔ عصا (XV10 کیمری کا جاپانی ورژن) نے دسمبر 1996 میں اس کے بند ہونے تک انجن کو برقرار رکھا۔ 3 وی زیڈ-ایف ای کا پاور اسپریڈ وسیع ہے، جس میں 2500-4600 آر پی ایم کے درمیان زیادہ سے زیادہ ٹارک کے قریب ہے، جس میں پاور 6000 آر پی ایم سے پیچھے ہے۔ اسٹاک ریڈ لائن 6600 آر پی ایم ہے، اور ای سی یو کا فیول/اگنیشن کٹ آف 7200 آر پی ایم ہے۔ 1992-1993 انجن کی درجہ بندی 5800 آر پی ایم اور 4600 آر پی ایم پر کی گئی ہے۔ کمپریشن کا تناسب 9.6:1 ہے۔ 3 وی زیڈ-ایف ای دنیا کے بیشتر حصوں میں کافی عام ہے، جس کی مقبول ماڈلز میں لمبی عمر ہے۔ ایپلی کیشنز: 1992-1993 ٹویوٹا کیمری (شمالی امریکہ) 1992-1993 لیکسس ES300 (شمالی امریکہ) 1992-1996 ٹویوٹا کیمری (آسٹریلیا اور یورپ) 1992-1996 ٹویوٹا ونڈم (صرف جاپان) 1993-1996 ٹویوٹا اسکپٹر (صرف جاپان) 4VZ-FE 4VZ-FE ایک ورژن ہے، جو 1992 سے 1998 تک تیار کیا گیا تھا۔ یہ ٹویوٹا کے نئے 2.5 ایل وی 6 کے طور پر 2 وی زیڈ-ایف ای کی جگہ لینے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ کاسٹ آئرن بلاک اور ایلومینیم 24 والو ہیڈ کے ساتھ ڈی او ایچ سی ترتیب کا استعمال کرتا ہے۔ بور ہے اور اسٹروک 2VZ-FE کے مقابلے میں قدرے چھوٹا ہے۔ آؤٹ پٹ 6000 آر پی ایم پر ہے۔ اس انجن کا کمپریشن تناسب 9.0:1 سے بڑھا کر 9.6:1 کر دیا گیا۔ ایپلی کیشنز: 1992-1996 ٹویوٹا کیمری پرومیننٹ (صرف جاپان) 1993-1996 ٹویوٹا ونڈم VCV11 (صرف جاپان) 5VZ-FE 5VZ-FE ایک ورژن ہے، جو 1995 سے 2004 تک تیار کیا گیا تھا۔ یہ ایس او ایچ سی 3 وی زیڈ-ای انجن کی جگہ لے لیتا ہے۔ بور تک ہے اور اسٹروک ہے جبکہ کمپریشن کا تناسب 9.6:1 پر 3VZ-FE جیسا ہی رہتا ہے۔ آؤٹ پٹ ٹیکوما کے لیے ہے اور 4 رنر کے لیے 4800 آر پی ایم پر ٹیکوما کے لیے ٹارک کے ساتھ اور 4 رنر کے لیے 3600 آر پی ایم پر ہے۔ اس میں کاسٹ آئرن انجن بلاک اور ایلومینیم ڈی او ایچ سی سلنڈر ہیڈ ہوتے ہیں۔ 5 وی زیڈ-ایف ای ترتیب وار ملٹی پورٹ فیول انجیکشن کا استعمال کرتا ہے، اس میں شیم اوور بالٹی ٹیپیٹس کے ساتھ فی سلنڈر چار والو ہوتے ہیں اور اس میں بڑی کاسٹ کنیکٹنگ راڈز، ون پیس کاسٹ کیم شافٹ، ایک کاسٹ کرینک (3 وی زیڈ-ایف ای کے برعکس، جو جعلی تھا) اور کاسٹ ایلومینیم انٹیک کئی گنا ہوتا ہے۔ اس انجن میں بعض اوقات آئل کولر (اطلاق کے لحاظ سے) اور تین کنڈلی کے ساتھ ایک ضائع شدہ چنگاری اگنیشن سسٹم بھی ہوتا ہے۔ کیم شافٹ بیلٹ سے چلنے والے ہوتے ہیں۔ یہ ایک غیر مداخلت والا انجن ہے۔ ایپلی کیشنز: 1993-2004 ٹویوٹا لینڈ کروزر پراڈو 1995-1998 ٹویوٹا T-100 1995-2002 ٹویوٹا گرینویا 1999-2002 ٹویوٹا گرینڈ ہائی ایس 1995-2004 ٹویوٹا ٹیکوما 1995-2004 ٹویوٹا ہلکس 1996-2002 ٹویوٹا 4 رنر 2000-2004 ٹویوٹا ٹنڈرا 2000-2002، 2004 GAZ-3111 وولگا بھی دیکھیں ٹویوٹا انجنوں کی فہرست VZ 1988 تعارف V6 انجن گیسولین انجن بلدیہ ماڈل