2-4-2
بھاپ انجنوں کی درجہ بندی کے لیے وائٹ نوٹیشن کے تحت، ایک محور پر دو سرکردہ پہیوں، دو محور پر چار طاقتور اور جوڑے ہوئے ڈرائیونگ پہیوں اور ایک محور پر دو ٹریلنگ پہیوں کے پہیے کے انتظام کی نمائندگی کرتا ہے۔ شکاگو، الینوائے میں منعقدہ 1893 کی ورلڈ کولمبین ایکسپوزیشن میں بالڈون لوکوموٹو کی نمائش کے بعد اس قسم کا نام بعض اوقات کولمبیا رکھا جاتا ہے۔ جائزہ انیسویں کی آخری تین دہائیوں اور بیسویں صدی کی پہلی دہائی کے دوران مسافر ٹینک انجنوں پر پہیے کا انتظام بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا۔ 2-4-2 انجنوں کی اکثریت ٹینک انجن تھے، جنہیں 2-4-2 T نامزد کیا گیا تھا۔ متوازی پہیے کا انتظام ٹینک لوکوموٹو کے لیے اچھی طرح سے موزوں تھا جو دونوں سمتوں میں کام کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ جب لیڈنگ اور ٹریلنگ پہیے گھومنے والے ٹرکوں میں ہوتے ہیں، تو مساوی یو آئی سی کی درجہ بندی 1 'بی 1' ہوتی ہے۔ اگرچہ بہت سے 2-4-2 ٹینڈر انجن بنائے گئے تھے، لیکن ٹینڈر انجن کی بڑی اقسام جلد ہی غالب ہو گئیں۔ کیپ آف گڈ ہوپ کا استعمال 1899 میں، برطانوی علاقے والوس بے میں والوس بے ریلوے، ڈوئچ-سڈویسٹ-افریقہ (جرمن ساؤتھ ویسٹ افریقہ) میں کیپ آف گڈ ہوپ ایکسکلیو نے ایک واحد ٹینک لوکوموٹو کو خدمت میں رکھا۔ انجن، جسے ہوپ کا نام دیا گیا تھا اور جسے کیر، اسٹیورٹ اینڈ کمپنی نے بنایا تھا، 1904 تک خدمت میں رہا جب ریلوے پر کام معطل کر دیا گیا۔ یہ لائن 1905 میں جزوی طور پر ریت کے طوفان سے دفن ہونے کے نتیجے میں ترک کر دی گئی تھی۔ فن لینڈ اے 2-4-2 ٹینک لوکوموٹو، جسے بالڈون لوکوموٹو ورکس نے 1899 میں بنایا تھا اور فن لینڈ میں نجی راہے ٹریک پر استعمال کیا گیا تھا، بعد میں فن لینڈ اسٹیٹ ریلوے نے اسے خرید لیا۔ نیوزی لینڈ 1877 میں، جب نیوزی لینڈ ریلوے کو نئی محرک طاقت کی ضرورت تھی، سڑک کا رخ راجرز لوکوموٹو ورکس کی طرف موڑ دیا گیا جنہوں نے 1877 اور 1879 کے درمیان آٹھ 2-4-2 ٹینڈر انجن فراہم کیے جنہیں "K" کلاس نامزد کیا گیا تھا۔ یہ نیوزی لینڈ میں پہلے امریکی ساختہ انجن تھے اور کافی کامیاب ثابت ہوئے۔ ان میں سے تین انجنوں کو محفوظ کیا گیا ہے۔ نہیں۔ کے 88 واشنگٹن کو 1877 میں کرائسٹ چرچ اور ڈینیڈن کے درمیان پہلی تھرو ٹرین پر استعمال کیا گیا تھا۔ پچاس سال کی خدمت کے بعد، واشنگٹن کو سیلاب سے تحفظ کے اقدام کے طور پر دریائے اوریٹی، ساؤتھ لینڈ میں پھینک دیا گیا۔ 1974 میں، لوکوموٹو کو اس کی پانی سے بھری قبر سے نکالا گیا اور اگلے آٹھ سالوں میں، مکمل فعال خدمت میں بحال کیا گیا۔ بہن انجن نمبر K92 اور K94 کو بھی اوریٹی ندی سے بچا لیا گیا ہے۔ نہیں۔ K92 کو مکمل فعال سروس میں بحال کر دیا گیا ہے اور اس نے کنگسٹن فلائر ٹرین پر اپنی پوزیشن دوبارہ قائم کر لی ہے، جسے 19 ویں صدی کے آخر میں K کلاس نے مشہور کیا تھا۔ برطانیہ 2-4-2 پہیے کے انتظام کا قدیم ترین برطانوی استعمال ایسا لگتا ہے کہ نہیں تھا۔ 21 وائٹ ریوین، جو 1863 میں سوٹن ورکس کے جیمز کراس کے ذریعہ سینٹ ہیلنز ریلوے کو فراہم کیا گیا۔ اسے جلد ہی 2-4-0 ٹینڈر انجن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا اور بالآخر لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے (L & NWR) کے اسٹاک میں منتقل کر دیا گیا۔ 1864 میں، گریٹ ایسٹرن ریلوے کے رابرٹ سنکلیئر نے ریلوے کے ذریعہ تعمیر کردہ چھ 2-4-2 ٹینک کلاسوں میں سے پہلا ڈیزائن کیا، بالآخر 1912 تک کل 262 انجن تیار ہوئے۔ لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے کے فرانسس ویب نے بھی دو 2-4-2 کلاسز ڈیزائن کیں جن میں بالآخر کل 380 انجن تھے، جو 1879 اور 1898 کے درمیان بنائے گئے تھے۔ اس قسم کی بڑی تعداد میں تعمیر کرنے والی دیگر ریلوے کمپنیوں میں 1889 اور 1911 کے درمیان تعمیر کیے گئے 330 انجنوں کے ساتھ لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے (ایل اینڈ وائی آر)، 1886 اور 1892 کے درمیان تعمیر کیے گئے 60 انجنوں کے ساتھ نارتھ ایسٹرن ریلوے اور 1889 اور 1898 کے درمیان تعمیر کیے گئے 49 انجنوں کے ساتھ مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے شامل ہیں۔ جان ایسپینال کے کلاس 5 انجنوں میں سے ایک، جو 1889 میں ایل اینڈ وائی آر کے لیے بنایا گیا تھا، نیشنل ریلوے میوزیم، یارک میں محفوظ ہے۔ بیسویں صدی کے آغاز کے آس پاس امریکہ میں ٹینک کی قسم 2-4-2 T مضافاتی مسافر خدمات اور لاگنگ ریلوے دونوں میں غیر معمولی نہیں تھی۔ بالڈون لوکوموٹو ورکس نے ایک ڈیمنسٹریٹر ٹینڈر قسم کا انجن بنایا جسے 1893 کی کولمبین ایکسپوزیشن میں دکھایا گیا تھا۔ اس کی وجہ سے اس قسم کا نام پڑا۔ اس انجن میں سات فٹ لمبے ڈرائیونگ پہیے تھے، اور یہ ٹریلنگ ٹرک کے ساتھ ٹینڈر سے لیس پہلے انجنوں میں سے ایک تھا۔ اس نے فائر باکس کو ڈرائیو پہیوں کے درمیان یا اس سے اوپر تنگ بیٹھنے سے آزاد کر دیا، اور یہ ایک بہت ہی بااثر ڈیزائن تھا۔ اس نے تین بڑے امریکی ریلوے (اٹلانٹک کوسٹ لائن، برلنگٹن اور ریڈنگ) کو اس قسم کی کچھ چیزیں خریدنے کے لیے متاثر کیا۔ لیکن دو پہیوں والا لیڈ ٹرک کبھی بھی دور دراز شمالی امریکہ کی ریلوں پر تیز رفتار سروس کے لیے موزوں نہیں تھا۔ کچھ کو 4-4-2 اٹلانٹک اقسام میں تبدیل کر دیا گیا اور دیگر کو 4-6-0 ٹین وہیلرز میں تبدیل کر دیا گیا۔ ڈسپلے انجن کولمبیا یونیورسٹی کو عطیہ کیا گیا تھا۔ تاہم، ایک لحاظ سے یہ ایک کامیابی تھی۔ اٹلانٹک کی بہت سی اقسام کی پیروی کی جائے گی، جن میں سے زیادہ تر ڈیزائن پر مبنی ہیں۔ افسانے میں سیمی دی شنٹر کا کردار سیمی 2-4-2 انجن کے برطانیہ کے ڈیزائن پر مبنی ہے۔ 1991 کی فلم دی لٹل انجن کے دو کردار جن میں اس قسم کا پہیے کا انتظام ہو سکتا ہے۔ دی ریلوے سیریز کے البرٹ کے پاس پہیے کا یہ انتظام ہے۔ ماڈل ریل روڈنگ لیونل کارپوریشن نے اپنے بہت سے O-27 انجنوں میں 2-4-2 ترتیب کا استعمال کیا۔ ریاستہائے متحدہ امریکہ میں، یہ 2-4-2 کنفیگریشن لوکوموٹو کا سب سے مشہور استعمال ہو سکتا ہے۔ حوالہ جات وائٹ نوٹیشن