GMC V8 engine
جی ایم سی کے پاس دوسرے جنرل موٹرز ڈویژنوں کے ساتھ مشترکہ انجن کے ڈیزائن اور آرکیٹیکچر دونوں ہیں اور ساتھ ہی اس کے اپنے منفرد انجنوں اور پاور ٹرینوں کو تیار کرنے اور استعمال کرنے کی تاریخ ہے جیسے کہ مثال کے طور پر ان کے سیدھے-6 اور V8 انجنوں کی لائن۔ جی ایم سی انجن جی ایم سی کا اپنا وی 8 60 ڈگری انجن تھا جو بڑے بلاک وی 6 پر مبنی تھا (جس میں دو سلنڈر شامل کیے گئے تھے)۔ بور 637 سی آئی ڈی کے لیے ایک بہت بڑا 5.125 اور اسٹروک 3.86 "تھا۔ پاور کو 275 ایچ پی @2800 آر پی ایم کے طور پر درج کیا گیا تھا ؛ ٹارک 600 lbs.ft۔ @1600 آر پی ایم۔ پروڈکشن 1967 میں شروع ہوئی اور 1972 تک جاری رہی۔ غیر جی ایم سی انجن پونٹیک اپنے انجن تیار کرنے سے پہلے، چھوٹے جی ایم سی نے پونٹیک وی 8 انجن استعمال کیا۔ انہوں نے 1955 میں پونٹیک انجن اور 1956 میں انجن کا استعمال کیا، لیکن انجنوں کو "جی ایم سی 288" اور "جی ایم سی 316" کے طور پر اشتہار دیا۔ انہوں نے 1957 میں پونٹیک کا استعمال کیا۔ 1958 کے لیے، جی ایم سی نے پونٹیک کے بور کو کم کر دیا، جس کے نتیجے میں اس کی نقل مکانی ہوئی۔ کینیڈا میں۔ 1959 کے لیے، جیسے جیسے پونٹیک انجن کے اسٹروک کو لمبا کیا گیا، نقل مکانی کو تقریبا برقرار رکھنے کے لیے مزید بور میں کمی کی گئی۔ (336.7)۔ اولڈ موبائل 1955 میں شروع ہوا، بڑے ٹرکوں کے لیے، اولڈ موبائل راکٹ V8 دستیاب تھا۔ 1955 اور 1956 میں، یہ تھا۔ 1956 کے لیے درج کردہ طاقت 210 ایچ پی @4200 آر پی ایم تھی ؛ ٹارک 305 lbs.ft تھا۔ @2400 آر پی ایم۔ 1957 سے 1959 کے ماڈل سالوں کے لیے، اسے بور اور اسٹروک میں بڑھایا گیا اور اسے 370 کہا گیا۔ پاور 232 ایچ پی @4200 آر پی ایم اور ٹارک 355 lbs.ft کے طور پر درج ہے۔ @2600 آر پی ایم۔ ریف موٹر کے ٹرک کی مرمت کے دستی مختلف سالوں میں۔ شیورلیٹ سمال بلاک 1955 سے 2003 تک، جی ایم سی نے شیورلیٹ کے چھوٹے بلاک وی 8 کا اشتراک کیا۔ یہ 265، 283، 305، 327، 350، اور (4.3، 4.6، 5.3، 5.7، اور 6.6 ایل) سائز میں آیا۔ شیورلیٹ بگ بلاک جی ایم سی نے 1968 سے 2007 تک شیورلیٹ کے بڑے بلاک وی 8 کا بھی اشتراک کیا۔ کمپنی نے 366، 396، 402، 427، 454، 496، اور 502 (6.0، 6.5، 6.6، 7.0,7.4، 8.1، اور 8.2 ایل) ورژن استعمال کیے۔ جی ایم کارپوریٹ جنرل III اور جنرل IV وی 8 انجن 1999 میں شروع ہونے والے جی ایم سی نے مختلف ماڈلز میں جی ایم کی تیسری نسل کے "چھوٹے بلاک" وی 8 انجن کی پیشکش شروع کی۔ سالوں کے دوران، انجن 4.8، 5.3 اور 6.0-liter نقل مکانی میں پیش کیے گئے ہیں۔ زیادہ تر ایل ایس-یا ایل ٹی پر مبنی ٹرک انجنوں میں بہتر استحکام کے لیے کاسٹ آئرن سلنڈر بلاکس اور ہیڈز ہوتے ہیں۔ ڈورامیکس انجن 2001 میں شروع ہوئے، جی ایم سی نے وہی ٹربو چارجڈ ڈیزل ڈورامیکس وی 8 انجن پیش کیے جو اسی طرح کے شیورلیٹ ٹرکوں میں دستیاب تھے۔ انجن فیملی کو جی ایم پاور ٹرین اور اسوزو نے مشترکہ طور پر تیار کیا تھا، اور سالوں کے دوران متعدد تکرار سے گزرا ہے۔ ڈورامیکس انجنوں کو جی ایم کے ایلیسن ڈویژن سے ہیوی ڈیوٹی آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ شیورلیٹ چھوٹے بلاک کا انجن شیورلیٹ بڑے بلاک کا انجن ایل ایس پر مبنی جی ایم چھوٹے بلاک کا انجن ڈورامیکس وی 8 انجن بیوک وی 8 انجن کیڈیلک وی 8 انجن اولڈ موبائل وی 8 انجن پونٹیک وی 8 انجن ہولڈن وی 8 انجن جی ایم سی سیدھا-6 انجن جی ایم سی وی 6 انجن جی ایم انجنوں کی فہرست حوالہ جات وی 8 وی 8 انجن