Toyota Motor North America
ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ (ٹی ایم این اے) آپریٹنگ ماتحت ادارہ ہے جو کینیڈا، میکسیکو اور ریاستہائے متحدہ میں ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کے تمام کاموں کی نگرانی کرتا ہے۔ اس کی کارروائیوں میں تحقیق اور ترقی، مینوفیکچرنگ، سیلز، مارکیٹنگ، آفٹر سیلز اور کارپوریٹ افعال شامل ہیں، جو ٹی ایم این اے کے زیر کنٹرول ہیں لیکن بعض اوقات دیگر ماتحت اداروں اور ہولڈنگ کمپنیوں کے ذریعے انجام دیے جاتے ہیں۔ کمپنی کا صدر دفتر پلانو، ٹیکساس میں ہے، جس کے دفاتر جارج ٹاؤن، کینٹکی، این آربر، مشی گن، واشنگٹن، ڈی سی، اور نیویارک شہر سمیت کئی مقامات پر ہیں۔ شمالی امریکہ میں ٹویوٹا کی کاروائیاں 31 اکتوبر 1957 کو شروع ہوئیں، اور آج کا ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ 2017 میں تین کمپنیوں کے استحکام سے قائم ہوا: ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ انکارپوریٹڈ، جس نے ٹویوٹا کے کارپوریٹ افعال کو کنٹرول کیا ؛ ٹویوٹا موٹر سیلز، یو ایس اے، انکارپوریٹڈ جس نے ریاستہائے متحدہ میں مارکیٹنگ، سیلز اور تقسیم کو سنبھالا ؛ اور ٹویوٹا موٹر انجینئرنگ اینڈ مینوفیکچرنگ نارتھ امریکہ جس نے خطے کے تمام اسمبلی پلانٹس میں کارروائیوں کی نگرانی کی۔ اگرچہ تینوں کمپنیاں قانونی نام پر موجود ہیں، لیکن وہ ایک ہیڈکوارٹر کیمپس سے ایک کمپنی کے طور پر کام کرتی ہیں۔ شمالی امریکہ میں تاریخ کا آغاز (1957-1979) اگست 1957 میں، ٹویوٹا نے تین ملازمین کو کمپنی کی نئی کار، ٹویوپیٹ کراؤن کو کار ڈیلروں اور میڈیا کو دکھانے کے لیے امریکہ بھیجا تاکہ بیرون ملک فروخت کو بڑھانے میں دلچسپی کا اندازہ لگایا جا سکے۔ گاڑی کو مثبت جائزے ملے، میڈیا آؤٹ لیٹس نے اس وقت کی اوسط امریکی کار کے مقابلے میں 50 فیصد موٹا اسٹیل رکھنے کے لیے گاڑی کی تعریف کی اور سیاہ ڈیلکس ماڈل کو بہت ساری کروم اور پرتعیش اشیاء جیسے ریڈیو، ہیٹر اور وائٹ وال ٹائروں کے ساتھ اچھی طرح سے مقرر کیا گیا جس نے پریس کو اس کا موازنہ "بیبی کیڈیلک" سے کرنے پر مجبور کیا۔ لیکن ٹویوٹا جانچ سے جانتی تھی کہ جاپان کی کیچڑ، سست، بغیر کھدی سڑکوں کے لیے بنائی گئی گاڑی میں تیز رفتار کارکردگی کے سنگین مسائل تھے۔ جب کراؤن کو ہائی وے پر چلایا گیا تو انجن نے اچانک زور شور کرنا شروع کر دیا اور آؤٹ پٹ گر گئی۔ لیکن امید افزا ابتدائی نمائش کے ساتھ ساتھ جاپان میں کراؤن کی مضبوط ساکھ نے ٹویوٹا کو اعتماد کا غلط احساس دلایا اور کمپنی نے امریکہ کو برآمدات کرنا شروع کر دیں۔ شمالی امریکہ میں ٹویوٹا کی کاروائیاں باضابطہ طور پر 31 اکتوبر 1957 کو ٹویوٹا موٹر سیلز، یو ایس اے، انکارپوریٹڈ (ٹی ایم ایس) کے قیام کے ساتھ شروع ہوئیں جس نے ریاستہائے متحدہ میں ٹویوٹا کی گاڑیوں کی فروخت، مارکیٹنگ اور تقسیم کی نگرانی کی۔ نئی کمپنی کا صدر دفتر ہالی ووڈ، کیلیفورنیا میں ایک سابق ریمبلر ڈیلرشپ میں واقع تھا جس میں بندرگاہ کے قریب ایک گودام تھا جہاں لانگ بیچ، کیلیفورنیا میں گاڑیاں درآمد کی جائیں گی۔ فروخت 10 جولائی 1958 کو شروع ہوئی، اور سال کے آخر تک، کمپنی نے 287 ٹویوپیٹ کراؤن سیڈان اور ایک ٹویوٹا لینڈ کروزر فروخت کیا۔ کمپنی کو تقریبا فوری طور پر مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ امریکی کار سازوں نے درآمد شدہ کمپیکٹ کاروں کی فروخت میں اضافہ دیکھا اور 1959 کے موسم خزاں سے کئی کمپیکٹ کاریں لانچ کیں، جن میں شیورلیٹ کورویر، فورڈ فالکن، اور کرسلر ویلینٹ شامل ہیں۔ نتیجے کے طور پر، درآمد شدہ یورپی کاروں کی فروخت گر گئی اور کراؤن ایک فلاپ تھی جس میں خریداروں نے اسے کم طاقت والا (تیز رفتار کارکردگی کے معروف مسائل کی وجہ سے) اور زیادہ قیمت والا پایا۔ اس کے جواب میں، دسمبر 1960 میں ریاستہائے متحدہ کو کراؤن کی برآمدات معطل کر دی گئیں۔ تاہم، لینڈ کروزر نے مندرجہ ذیل حاصل کیا، جس سے کمپنی کو 1961 میں منافع کمانے کا موقع ملا، لیکن ریاستہائے متحدہ میں اسپورٹس یوٹیلیٹی گاڑیوں کے لیے ابھی تک کوئی بڑی مارکیٹ نہیں تھی۔ ریاستہائے متحدہ میں کمپنی کی پہلی بڑی کامیابی 1965 میں ٹویوٹا کورونا کمپیکٹ کار کے ساتھ ہوئی، جسے خاص طور پر امریکی مارکیٹ کے لیے زیادہ طاقتور انجن، فیکٹری میں نصب ایئر کنڈیشنگ اور خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کورونا نے 1966 میں امریکی ٹویوٹا گاڑیوں کی فروخت کو 20,000 یونٹس سے زیادہ تک بڑھانے میں مدد کی (تین گنا اضافہ) اور کمپنی کو 1967 تک ریاستہائے متحدہ میں تیسرا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا درآمدی برانڈ بننے میں مدد کی۔ 1968 میں، ٹویوٹا کرولا سب کمپیکٹ کار کو ریاستہائے متحدہ میں متعارف کرایا گیا اور یہ دنیا کی اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آٹوموبائل بن گئی۔ اس کامیابی کی وجہ سے ٹویوٹا نے شمالی امریکہ میں مزید مستقل موجودگی قائم کی، اور فروری 1967 میں لاس اینجلس کے جنوب میں کیلیفورنیا کے ٹورنس میں ہیڈ کوارٹر کی عمارت کھولی۔ 1970 کی دہائی کا توانائی کا بحران امریکی آٹو انڈسٹری میں ایک اہم موڑ تھا۔ بحران سے پہلے، طاقتور لیکن غیر موثر انجن والی بڑی اور بھاری گاڑیاں عام تھیں۔ لیکن اس کے بعد کے سالوں میں، صارفین نے اعلی معیار اور ایندھن سے موثر چھوٹی کاروں کا مطالبہ کرنا شروع کر دیا۔ گھریلو کار سازوں نے، اپنے بدحالی کے دور میں، ان کاروں کو منافع بخش بنانے کے لیے جدوجہد کی، لیکن ٹویوٹا جیسے غیر ملکی کار ساز اچھی پوزیشن میں تھے۔ اس نے، جاپان مخالف بڑھتے ہوئے جذبات کے ساتھ، امریکی کانگریس کو گھریلو آٹو انڈسٹری کے تحفظ کے لیے درآمدی پابندیوں پر غور کرنے پر آمادہ کیا۔ ریاستہائے متحدہ میں ٹویوٹا کی پہلی مینوفیکچرنگ سرمایہ کاری 1972 میں ہوئی جب کمپنی نے درآمد شدہ ہلکے ٹرکوں پر 25 فیصد "چکن ٹیکس" سے بچنے کی کوشش میں لانگ بیچ میں ٹرک بیڈ تیار کرنے کے لیے اٹلس فیبریکیٹرز کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ٹرک کو نامکمل چیسیس کیب (بغیر بستر والے ٹرک) کے طور پر درآمد کرنے سے، گاڑی کو صرف 4 فیصد ٹیرف کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک بار امریکہ میں، اٹلس ٹرک کے بستر بنائے گا اور انہیں ٹرکوں سے منسلک کرے گا۔ یہ شراکت داری کامیاب رہی اور دو سال بعد، ٹویوٹا نے اٹلس (جو مالی طور پر جدوجہد کر رہا تھا) خریدا اور بالآخر کمپنی کے ٹویوٹا آٹو باڈی مینوفیکچرنگ ماتحت ادارے کے حصے کے طور پر اس کا نام ٹویوٹا آٹو باڈی کیلیفورنیا (ٹی اے بی سی) رکھ دیا گیا۔ ٹویوٹا نے امریکی صارفین کے ذوق کو بہتر طور پر سمجھنے اور ان کی عکاسی کرنے کے لیے 1970 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ میں آٹوموبائل ڈیزائن کرنا اور تحقیق و ترقی کرنا بھی شروع کیا۔ کیلٹی ڈیزائن ریسرچ کیلیفورنیا میں 1973 میں قائم کیا گیا تھا اور ٹویوٹا ٹیکنیکل سینٹر، یو ایس اے (ٹی ٹی سی، جسے بعد میں ٹی ایم این اے آر اینڈ ڈی کا نام دیا گیا) 1977 میں مشی گن کے شہر این آربر میں قائم کیا گیا تھا، جو ریاستہائے متحدہ میں آٹوموبائل مینوفیکچرنگ کے مرکز ڈیٹرائٹ سے زیادہ دور نہیں تھا۔ امریکہ میں سرمایہ کاری (1980-1989) 1970 کی دہائی کی کامیابیوں اور درآمدی پابندیوں کے خطرات کے بعد، ٹویوٹا نے 1980 کی دہائی میں شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں اضافی سرمایہ کاری کرنا شروع کر دی۔ 1981 میں، جاپان نے رضاکارانہ برآمدی پابندیوں پر اتفاق کیا، جس سے ملک ہر سال ریاستہائے متحدہ کو بھیجنے والی گاڑیوں کی تعداد محدود ہو گئی، جس کی وجہ سے ٹویوٹا نے شمالی امریکہ میں اسمبلی پلانٹس قائم کیے۔ امریکی حکومت نے اس خامی کو بھی بند کر دیا جس نے ٹویوٹا کو امریکہ میں ٹرک بیڈ بنا کر کم ٹیکس ادا کرنے کی اجازت دی۔ ان چیلنجوں کے باوجود، ٹویوٹا نے 1982 میں ٹورنس، کیلیفورنیا میں اپنے صدر دفاتر کو عمارتوں کے ایک بڑے کیمپس میں توسیع دی، کیونکہ کمپنی نے امریکہ میں 25 سال پورے کیے۔ ریاستہائے متحدہ میں ٹویوٹا اسمبلی پلانٹ کھولنے کی کوششیں 1980 میں شروع ہوئیں، جب کمپنی نے فورڈ موٹر کمپنی کے ساتھ مشترکہ منصوبے کی تجویز پیش کی۔ یہ مذاکرات جولائی 1981 میں ٹوٹ گئے۔ بالآخر 1984 میں، کمپنی نے جنرل موٹرز (جی ایم) کے ساتھ فریمونٹ، کیلیفورنیا میں این یو ایم ایم آئی (نیو یونائیٹڈ موٹر مینوفیکچرنگ، انکارپوریٹڈ) کے نام سے ایک مشترکہ وینچر وہیکل مینوفیکچرنگ پلانٹ قائم کرنے کا معاہدہ کیا۔ جی ایم نے مشترکہ منصوبے کو ایک معیاری چھوٹی کار تک رسائی حاصل کرنے اور ٹویوٹا پروڈکشن سسٹم اور ٹویوٹا وے کے بارے میں جاننے کے موقع کے طور پر دیکھا، جو کہ دبلی پتلی مینوفیکچرنگ اور انتظامی فلسفوں کا ایک سلسلہ ہے۔ ٹویوٹا کے لیے، فیکٹری نے کمپنی کو شمالی امریکہ میں اپنا پہلا مینوفیکچرنگ بیس دیا جس سے اسے درآمد شدہ گاڑیوں پر مستقبل کے کسی بھی محصولات سے بچنے کی اجازت ملی اور جی ایم کو ایک شراکت دار کے طور پر دیکھا جو انہیں امریکی لیبر کے ماحول کو نیویگیٹ کرنے کا طریقہ دکھا سکتا تھا۔ امریکہ میں اسمبل ہونے والی پہلی ٹویوٹا، ایک سفید کرولا، 7 اکتوبر 1986 کو این یو ایم ایم آئی میں لائن سے باہر نکلی۔ 1991 میں، ٹویوٹا نے این یو ایم ایم آئی میں پک اپ ٹرک بنانا شروع کیا، جس سے کمپنی کو چکن ٹیکس سے مکمل طور پر بچنے کا موقع ملا۔ ٹویوٹا نے این یو ایم ایم آئی سے جو سبق سیکھا وہ لیا اور 1986 میں مکمل ملکیت والی ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ یو ایس اے (جسے بعد میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ کینٹکی کا نام دیا گیا) اور ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ کینیڈا کے پلانٹ قائم کیے۔ کینٹکی پلانٹ دنیا میں ٹویوٹا کی سب سے بڑی مینوفیکچرنگ سہولت تھی، ایک ٹائٹل جو اس کے پاس برقرار ہے اور کینیڈا کا آپریشن بعد میں تین الگ الگ پلانٹس تک پھیل جائے گا جو ٹویوٹا کی دوسری سب سے بڑی مینوفیکچرنگ سہولت پر مشتمل ہے۔ دہائی ختم ہونے سے پہلے، ٹویوٹا نے لیکسس متعارف کرایا، ایک نیا ڈویژن جو شمالی امریکہ سمیت بین الاقوامی منڈیوں میں لگژری گاڑیوں کی مارکیٹنگ اور خدمت کے لیے تشکیل دیا گیا تھا۔ ڈیبیو سے پہلے، ٹویوٹا کے دو موجودہ فلیگ شپ ماڈلز، کراؤن اور سنچری، دونوں نے خصوصی طور پر جاپانی مارکیٹ کے لیے کام کیا اور ان کی عالمی سطح پر بہت کم اپیل تھی جو بین الاقوامی لگژری برانڈز جیسے مرسڈیز بینز، بی ایم ڈبلیو اور جیگوار کے ساتھ مقابلہ کر سکتی تھی۔ کمپنی اگست 1983 سے خفیہ طور پر برانڈ اور گاڑیاں تیار کر رہی تھی، جس کی لاگت 1 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ تھی۔ ایل ایس 400 فلیگ شپ فل سائز سیڈان نے 1989 میں مضبوط فروخت کے ساتھ آغاز کیا، اور یہ بڑی حد تک لیکسس مارک کے کامیاب آغاز کا ذمہ دار تھا۔ مینوفیکچرنگ کی توسیع (1990-2009) 1990 میں، ٹویوٹا نے بوڈین ایلومینیم (بعد میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ میسوری اور ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ ٹینیسی کا نام دیا گیا) خریدا جس کے سینٹ لوئس اور ٹرائے، میسوری، اور جیکسن، ٹینیسی میں تین پلانٹ تھے تاکہ دیگر مینوفیکچرنگ سہولیات میں استعمال کے لیے کاسٹ ایلومینیم انجن کے اجزاء تیار کیے جا سکیں۔ 1996 میں، کمپنی نے دو مزید مینوفیکچرنگ سہولیات قائم کیں: پرنسٹن، انڈیانا میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ انڈیانا اسمبلی پلانٹ اور بفیلو، مغربی ورجینیا میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ ویسٹ ورجینیا انجن اور ٹرانسمیشن پلانٹ۔ اسی وقت، آٹو میکر نے شمالی امریکہ میں ٹویوٹا کی تمام مینوفیکچرنگ کارروائیوں کی نگرانی کے لیے ایرلینجر، کینٹکی میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ نارتھ امریکہ (ٹی ایم ایم این اے) کا ذیلی ادارہ بھی بنایا۔ ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ الاباما، ایک اور انجن پلانٹ 2001 میں ہنٹس ول، الاباما میں قائم کیا گیا تھا۔ اس کے بعد، ٹویوٹا نے دو خصوصی اسمبلی پلانٹس کی تعمیر کرتے ہوئے اپنی ٹرک کی پیداواری صلاحیت کو بڑھانے کی طرف رخ کیا۔ ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ ڈی باجا کیلیفورنیا 2002 میں ٹیجوانا میں قائم کیا گیا تھا، جو میکسیکو میں کمپنی کا پہلا اسمبلی پلانٹ بن گیا، جس کے بعد 2003 میں سان انتونیو میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ ٹیکساس تھا۔ ٹویوٹا موٹر انجینئرنگ اینڈ مینوفیکچرنگ نارتھ امریکہ انکارپوریٹڈ (ٹی ای ایم اے) بنانے کے لیے ٹی ایم ایم این اے اپریل 2006 میں ٹویوٹا ٹیکنیکل سینٹر، یو ایس اے (ٹی ٹی سی) ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ ماتحت ادارے کے ساتھ ضم ہو جائے گا۔ ایک اور اسمبلی پلانٹ، ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ مسیسپی، بلیو اسپرنگس، مسیسپی میں 2007 میں قائم کیا گیا تھا۔ ٹویوٹا آج شمالی امریکہ میں این یو ایم ایم آئی پلانٹ مارچ 2010 میں بند کر دیا گیا تھا، جب جی ایم نے باب 11 دیوالیہ پن کی تنظیم نو کے درمیان مشترکہ منصوبے سے دستبردار ہو گیا تھا۔ یہ پہلا موقع تھا جب کمپنی نے کبھی فیکٹری بند کی تھی۔ یہ پلانٹ امریکہ میں ٹویوٹا کا واحد یونین شدہ پلانٹ تھا اور کمپنی نے کہا کہ مڈویسٹ میں قائم کردہ سپلائر لائنوں سے اتنا دور پلانٹ رکھنا اب اقتصادی نہیں رہا۔ موجودہ ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ کمپنی 2017 میں "ون ٹویوٹا" پہل کے حصے کے طور پر قائم کی گئی تھی، ٹی ایم ایس اور ٹی ای ایم اے نے ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ انکارپوریٹڈ (ٹی ایم اے) کے ساتھ مل کر، جو ٹویوٹا کے کارپوریٹ افعال کو کنٹرول کرتی تھی، ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ بنانے کے لیے۔ اگرچہ یہ تینوں کمپنیاں قانونی نام پر موجود ہیں، لیکن وہ پلانو، ٹیکساس میں ایک ہیڈ کوارٹر کیمپس میں سے ایک کمپنی کے طور پر کام کرتی ہیں۔ ٹویوٹا مشی گن میں تحقیق اور ڈیزائن کے مراکز چلانا جاری رکھے ہوئے ہے اور اکتوبر 2017 میں جارج ٹاؤن، کینٹکی میں ایک نیا پروڈکشن انجینئرنگ اینڈ مینوفیکچرنگ سینٹر (پی ای ایم سی) کھولا گیا، تاکہ ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے درمیان کام کیا جا سکے۔ ٹویوٹا نے 2019 میں میکسیکو میں اپنا دوسرا اسمبلی پلانٹ کھولا، ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ ڈی گواناجواتو اپاسیو ایل گرانڈے میں واقع ہے، جو پک اپ ٹرک تیار کرنے میں بھی مہارت رکھتی ہے۔ ذیلی ادارے اور متعلقہ آپریشنز ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ انکارپوریٹڈ (ٹی ایم این اے)-آپریٹنگ ذیلی ادارہ جو کینیڈا، میکسیکو اور ریاستہائے متحدہ میں ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کے تمام آپریشنز کی نگرانی کرتا ہے۔ 2014 میں کام شروع کیا اور اس کا صدر دفتر پلانو، ٹیکساس میں ہے۔ ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ، انکارپوریٹڈ (ٹی ایم اے این وائی اینڈ ڈی سی)-ٹویوٹا کی U.S.-based سیلز اور مینوفیکچرنگ آپریٹنگ یونٹس کے لیے قانونی ہولڈنگ کمپنی۔ 1996 میں نیویارک شہر اور واشنگٹن، ڈی سی ٹویوٹا موٹر سیلز، یو ایس اے، انکارپوریٹڈ (ٹی ایم ایس یو ایس اے) میں دفاتر کے ساتھ کام شروع کیا-جو 1,200 سے زیادہ ٹویوٹا ڈیلروں اور 200 سے زیادہ لیکسس ڈیلروں کے نیٹ ورک کے ذریعے ریاستہائے متحدہ میں نئی گاڑیوں کی تقسیم کے لیے قانونی ذیلی ادارہ ہے۔ ٹویوٹا کینیڈا انکارپوریٹڈ (51 ٪)-287 ٹویوٹا اور لیکسس ڈیلروں کے نیٹ ورک کے ذریعے کینیڈا میں نئی گاڑیوں کی تقسیم کے لیے قانونی ذیلی ادارہ۔ 1964 میں قائم کیا گیا اور اس کا صدر دفتر ٹورنٹو، اونٹاریو میں ہے۔ ٹویوٹا کے پاس 51 فیصد ملکیت ہے اور متسوئی اینڈ کمپنی کے پاس باقی 49 فیصد ملکیت ہے۔ ٹویوٹا ڈی پورٹو ریکو، کارپوریشن (ٹی ڈی پی آر)-24 ٹویوٹا ڈیلروں اور دو لیکسس ڈیلروں کے نیٹ ورک کے ذریعے پورٹو ریکو میں نئی گاڑیوں کی تقسیم کے لیے قانونی ذیلی ادارہ۔ 1994 میں قائم کیا گیا اور اس کا صدر دفتر سان جوآن، پورٹو ریکو میں ہے۔ ٹویوٹا موٹر سیلز ڈی میکسیکو، ایس ڈی آر ایل ڈی سی وی (ٹی ایم ای ایکس)-68 ڈیلروں کے نیٹ ورک کے ذریعے میکسیکو میں نئی گاڑیوں کی تقسیم کے لیے قانونی ذیلی ادارہ۔ 2002 میں قائم کیا گیا اور اس کا صدر دفتر میکسیکو سٹی، میکسیکو میں ہے۔ ٹویوٹا فنانشل سروسز-ذیلی کمپنیوں ٹویوٹا موٹر کریڈٹ کارپوریشن (یو ایس اے)، ٹویوٹا کریڈٹ کینیڈا، انکارپوریٹڈ اور ٹویوٹا فنانشل سروسز میکسیکو، ایس اے ڈی سی وی (ٹی ایس ایم) کے ذریعے آٹو سیلز فنانسنگ اور لیز کی پیشکش کرتی ہے۔ اس کا صدر دفتر پلانو، ٹیکساس، مارکھم، اونٹاریو اور میکسیکو سٹی، میکسیکو میں ہے۔ ٹویوٹا موٹر انجینئرنگ اینڈ مینوفیکچرنگ نارتھ امریکہ انکارپوریٹڈ (ٹی ای ایم اے)-شمالی امریکہ میں نئی گاڑیوں کی انجینئرنگ اور مینوفیکچرنگ کے لیے قانونی ذیلی ادارہ۔ (ذیلی اداروں کے لیے نیچے دیے گئے جدول دیکھیں جو ٹی ای ایم اے کے تحت آتے ہیں۔) ٹویوٹا لاجسٹکس سروسز، انکارپوریٹڈ (ٹی ایل ایس)-ذیلی ادارہ جو ڈیلروں یا دوسرے ممالک میں تقسیم کرنے کے لیے مینوفیکچرنگ کی سہولیات سے لے کر بندرگاہوں تک تیار شدہ گاڑیوں کی رسد کو سنبھالتا ہے۔ ٹی ایل ایس ایریزونا، کیلیفورنیا اور اوریگون میں ایک ان ہاؤس آٹو ٹرکنگ کمپنی، ٹویوٹا ٹرانسپورٹ بھی چلاتی ہے۔ سروس پارٹس اینڈ لوازمات آپریشنز (ایس پی اے)-ذیلی ادارہ جو پارٹس سپلائی چین اور ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک کا انتظام کرتا ہے۔ ٹورانس، کیلیفورنیا میں واقع، کینٹکی میں ایک اضافی دوبارہ تقسیم مرکز کے ساتھ جو 12 علاقائی حصوں کی تقسیم کے مراکز کو پرزے فراہم کرتا ہے۔ مینوفیکچرنگ ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ اپنے ٹویوٹا موٹر انجینئرنگ اینڈ مینوفیکچرنگ نارتھ امریکہ انکارپوریٹڈ (ٹی ای ایم اے) ماتحت ادارے کے ذریعے شمالی امریکہ میں کئی مینوفیکچرنگ سہولیات چلاتا ہے۔ انجینئرنگ، تحقیق اور ترقی کیلٹی ڈیزائن ریسرچ-ڈیزائن اسٹوڈیو 1973 میں نیوپورٹ بیچ، کیلیفورنیا، این آربر، مشی گن اور سان فرانسسکو (ٹویوٹا انوویشن ہب) میں سہولیات کے ساتھ قائم کیا گیا جو مستقبل کی ٹویوٹا گاڑیوں کے لیے اندرونی اور بیرونی اسٹائل کی تجاویز فراہم کرتا ہے۔ ٹویوٹا کینیڈا کولڈ ریسرچ سینٹر-ٹیمنز، اونٹاریو میں واقع ٹیسٹ کی سہولت۔ ٹویوٹا کی جاپان سے باہر سرد موسم کی پہلی سہولت، ٹویوٹا موٹر نارتھ امریکہ، ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ (ٹی ایم این اے آر اینڈ ڈی) کے ذیلی صفر حالات میں ٹویوٹا عالمی مصنوعات کے آپریشن کی جانچ کرتی ہے-1977 میں قائم کردہ ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ یونٹ جس کا صدر دفتر سیلائن، مشی گن تھا جس کے مقامات این آربر، مشی گن، گارڈینا، کیلیفورنیا اور ایریزونا میں ایک ثابت کرنے والا میدان ہے جو انجینئرنگ ڈیزائن، پروٹو ٹائپ بلڈنگ، اور ٹویوٹا کی شمالی امریکی گاڑیوں کے لیے گاڑیوں، پرزوں اور مواد کی جانچ کرتا ہے۔ ٹویوٹا ریسنگ ڈویلپمنٹ یو ایس اے (ٹی آر ڈی یو ایس اے)-آٹوموٹو ریسنگ ڈیزائن، ڈویلپمنٹ اور مینوفیکچرنگ یونٹ جو 1979 میں قائم ہوا اور اس کا صدر دفتر کوسٹا میسا، کیلیفورنیا میں ہے اور نارتھ کیرولائنا کے سیلسبری میں این اے ایس سی اے آر سپورٹ آپریشن ہے۔ ٹویوٹا انفو ٹیکنالوجی سینٹر، یو ایس اے-ٹیکنالوجی ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ یونٹ 2001 میں قائم کیا گیا جس کا صدر دفتر ماؤنٹین ویو، کیلیفورنیا میں نیویارک میں ایک برانچ آفس کے ساتھ ہے جو گاڑی میں موجود نئی ٹیکنالوجی کا جائزہ لیتا ہے اور اسے تیار کرتا ہے۔ مصنوعات شمالی امریکہ میں، ٹویوٹا گاڑیوں کی ایک وسیع رینج فروخت کرتا ہے، جس میں سیڈان، پک اپ ٹرک، ایک منی وین، اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں، اور کراس اوور ایس یو وی شامل ہیں۔ موجودہ ٹویوٹا پروڈکٹس موجودہ لیکسس پروڈکٹس حوالہ جات بیرونی روابط کنزیومر ٹویوٹا یو ایس اے کنزیومر ویب سائٹ لیکسس یو ایس اے کنزیومر ویب سائٹ کارپوریٹ ٹویوٹا یو ایس اے کارپوریٹ ویب سائٹ ٹویوٹا موٹر کارپوریشن گلوبل ویب سائٹ ٹویوٹا کی ذیلی تنظیمیں 1957 میں قائم ہونے والی غیر ملکی کمپنیوں کی امریکی ذیلی تنظیمیں وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں پلانو، ٹیکساس 1957 میں قائم کیلیفورنیا میں ادارے