Bert Acosta
برٹرینڈ بلانچارڈ اکوسٹا (1 جنوری 1895-1 ستمبر 1954) ایک ریکارڈ قائم کرنے والا ہوا باز اور ٹیسٹ پائلٹ تھا۔ انہوں نے اور کلیرنس ڈی چیمبرلن نے ہوا میں 51 گھنٹے، 11 منٹ اور 25 سیکنڈ کا برداشت کا ریکارڈ قائم کیا۔ بعد میں انہوں نے یانکی اسکواڈرن میں ہسپانوی خانہ جنگی میں اڑان بھری۔ اسے "ہوا کا برا لڑکا" کہا جاتا تھا۔ پل کے نیچے اڑنے یا عمارتوں کے بہت قریب اڑنے جیسے اسٹنٹ اڑانے پر انہیں متعدد جرمانے اور معطلی کا سامنا کرنا پڑا۔ ابتدائی زندگی اکوسٹا کیلیفورنیا کے سان ڈیاگو میں میگوئل افونس فرڈینینڈ اکوسٹا اور مارتھا بلانچے ریلی سنوک کے ہاں پیدا ہوئی۔ انہوں نے 1912 سے 1914 تک پاساڈینا، کیلیفورنیا میں تھروپ پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے اگست 1910 میں خود کو اڑنا سکھایا اور 1912 تک تجرباتی ہوائی جہاز بنائے جب انہوں نے گلین کرٹسس کے لیے ہائیڈروپلین پروجیکٹ پر اپرنٹس کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ 1915 میں انہوں نے فلائنگ انسٹرکٹر کے طور پر کام کیا۔ وہ کینیڈا گئے اور ٹورنٹو میں رائل فلائنگ کور اور رائل نیول ایئر سروس کے انسٹرکٹر کے طور پر کام کیا۔ 1917 میں انہیں لانگ آئلینڈ کے ہیزلھورسٹ فیلڈ میں یو ایس سگنل کور کے ایوی ایشن سیکشن کا چیف انسٹرکٹر مقرر کیا گیا جہاں انہوں نے نیو یارک کے اوپر کانٹینینٹل کے بی-1 جیسے ابتدائی اوپن کاک پٹ طیاروں کو منجمد حالات میں اڑایا۔ اکوسٹا نے 1918 میں میری لوئس بروملی (1886-1962) سے شادی کی لیکن 1920 میں ان کی طلاق ہو گئی۔ انہوں نے 1921 میں پلٹزر ٹرافی ریس جیتی اور اسی سال 176.9 میل فی گھنٹہ کا ہوائی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا۔ 1922 میں انہوں نے اسٹاوٹ کے فورڈ ٹرائموٹر کے پیش رو، اسٹاوٹ بیٹنگ لیموزین کے لیے ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1925 میں وہ امریکی بحریہ میں لیفٹیننٹ تھے اور کنیکٹیکٹ کے نوگاٹک میں 1 ونسلو کورٹ میں رہ رہے تھے۔ اس نے 3 اگست 1921 کو ہیلن بیلمونٹ پیئرسول سے شادی کی۔ آخر کار وہ الگ ہو گئے لیکن کبھی طلاق نہیں لی۔ برداشت کا ریکارڈ اپریل 1927 میں، انہوں نے اور کلیرنس ڈی چیمبرلن نے ہوا میں 51 گھنٹے، 11 منٹ اور 25 سیکنڈ کا برداشت کا ریکارڈ قائم کیا۔ ٹائم میگزین نے 25 اپریل 1927 کو اطلاع دی: کولمبیا ایرکرافٹ کارپوریشن کے انجینئر جیوسیپی ایم بیلانکا نے ایک رائٹ موٹر کے ساتھ پیلے رنگ کے پروں والے ایک بوڑھے مونوپلین کو کنڈیشن کیا تھا، اور پائلٹوں کی تلاش کی تھی۔ لیٹ۔ دنیا بھر میں پرواز کرنے والے لی ویڈ نے دعوت کو یہ کہتے ہوئے مسترد کر دیا کہ مسٹر بیلانکا کے منصوبے بہت زیادہ اسٹنٹ جیسے تھے، سائنسی نہیں۔ لرزتے ہوئے، مسٹر بیلانکا نے اپنے جہاز کی برداشت کی جانچ کرنے کے لیے پائلٹس کلیرنس ڈنکن چیمبرلن اور ایک وقت کے آٹو اسپیڈسٹر برلی برٹ اکوسٹا کو شامل کیا۔ انہوں نے مچیل فیلڈ، لانگ آئلینڈ سے 385 گیلن ایتھلیٹیڈ (ہائی پاور) پٹرول لگایا۔ سارا دن وہ مضافاتی علاقوں میں آگے پیچھے ڈرون چلاتے، وولورتھ بلڈنگ کا چکر لگاتے، ہیڈلی فیلڈ، نیو جرسی کے اوپر گھومتے، مچل فیلڈ پر نوٹ ڈالنے کے لیے واپس گھومتے رہے۔ وہ ساری تاریک رات وہ آہستہ آہستہ آسمان کے گرد گھومتے رہے، اور اگلے پورے دن، اور اگلی رات بھر، ایک دھندلا، ابر آلود ہوا۔ خبر جمع کرنے والے میگا فون کے ذریعے ناقابل فہم چیزوں پر چیخنے کے لیے ساتھ ساتھ اڑ گئے۔ میسرس اکوسٹا اور چیمبرلین تھکے ہوئے اور تیل سے بھرے ہوئے نظر آرہے تھے۔ انہوں نے سوپ اور سینڈوچ نگل لیے، گدھے والے ایندھن کے ٹینک پر کیٹنپس پکڑے، جب وہ ڈرون چلا رہے تھے، تقریبا سست روی سے (تقریبا 80 میل فی گھنٹہ) کیونکہ وہ وقت کے خلاف سفر کر رہے تھے۔ 51 گھنٹے، 11 منٹ، 25 سیکنڈ تک نہیں، انہوں نے طویل پرواز کے لیے امریکہ اور دنیا کے ریکارڈ توڑتے ہوئے، زمین سے ساحل تک رسائی حاصل کی۔ اسی وقت، حالات سازگار تھے، وہ مین ہیٹن سے ویانا جا سکتے تھے۔ انہوں نے 4,100 میل کا فاصلہ طے کیا تھا۔ پیرس کے لیے یہ مین ہیٹن سے 3,600 میل دور ہے۔ جوبلینٹ، انجینئر بیلانکا کے آجروں نے حریفوں کو پیرس کی دوڑ میں تین گھنٹے کا ہیڈ اسٹارٹ پیش کیا۔ بیلانکا مونوپلین کی معمول کی کروزنگ کی رفتار 110 ایم پی ایچ ہے۔ اسے پیرس پہنچنے میں صرف 35 گھنٹے لگیں گے-اگر وہ دوبارہ اتنی دیر تک جاگ سکتی۔ اورٹیگ انعام کی کوشش کولمبیا ایرکرافٹ کارپوریشن کے صدر چارلس لیوائن نے رائٹ-بیلانکا ڈبلیو بی-2 کولمبیا میں اورٹیگ انعام کی کوشش پر کلیرنس چیمبرلن یا برٹ اکوسٹا کو پائلٹ کے طور پر استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا اور لائیڈ ڈبلیو برٹاڈ کو شریک پائلٹ کے طور پر استعمال کیا۔ لیوائن نے کو پائلٹ پوزیشن سے برٹاؤڈ کو ٹکر مار دی، جس سے کسی بھی اورٹیگ ریکارڈ کی پرواز کو روکنے کے حکم نامے کا اشارہ ہوا۔ چارلس لنڈبرگ 5 مئی 1927 کو پہنچے۔ جب چیمبرلن حکم نامے کے ہٹنے کا انتظار کر رہا تھا، اس کا دوسرا مقابلہ، ایڈمرل بائرڈ کی ٹیم ایک پریکٹس رن کریش کے بعد اس کے فوکر سی-2 ٹرائموٹر، "امریکہ" کی مرمت کر رہی تھی۔ مئی 1927 کو لنڈبرگ نے روزویلٹ فیلڈ چھوڑا اور بحر اوقیانوس کو عبور کرتے ہوئے 'کولمبیا' اور 'اٹلانٹک' کو ملحقہ کرٹسس فیلڈ پر پیچھے چھوڑ دیا۔ ٹرانس اٹلانٹک پرواز 29 جون 1927 کو، چارلس لنڈبرگ کی ریکارڈ قائم کرنے والی ٹرانس اٹلانٹک پرواز کے تیتیس دن بعد، اکوسٹا نے لانگ آئلینڈ پر روزویلٹ فیلڈ سے کمانڈر رچرڈ ای بیرڈ، لیفٹیننٹ جارج او نوویل اور برنٹ بالچن کے ساتھ امریکہ کے لیے اڑان بھری۔ اکوسٹا، بیرڈ، جارج نوویل، اور گروور ویلین کی الوداعی تقریر کرنے والی ایک مختصر فلم 29 جون کو فونو فلم ساؤنڈ آن فلم کے عمل میں فلمایا گیا اور اسے امریکہ کے فلائرز کے طور پر ریلیز کیا گیا۔ پرواز کے دوران، (شاید غیر واضح) کہانی یہ تھی کہ بائڈ کو اکوسٹا کے سر پر آگ بجھانے والے آلات یا ٹارچ لائٹ سے مارنا پڑا جب وہ ان کی پرواز کے دوران شراب پینے سے قابو سے باہر ہو گیا۔ 1928 میں کنیکٹیکٹ نے نوگاٹک میں وائٹمور میموریل برج کے نیچے اڑنے کی کوشش کرنے پر ان کا پائلٹ لائسنس معطل کر دیا۔ مقامی نوگاٹک روایت کے مطابق، اس کے طیارے کے پروں کا دورانیہ پل کے مرکزی محراب کی چوڑائی سے بہت زیادہ تھا۔ یہ پرواز ایک پبلسٹی اسٹنٹ ہو سکتی ہے، کیونکہ فوسیلج پر اسپلٹڈورف اسپارک پلگ کا اشتہار تھا۔ 1929 میں کم پرواز اور اسٹنٹنگ کے لیے ان پر 500 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ جب وہ جرمانہ ادا کرنے میں ناکام رہا تو محکمہ تجارت نے اس کا پائلٹ لائسنس منسوخ کر دیا۔ انہیں کنیکٹیکٹ کے ریاستی فوجیوں نے 1930 میں لائسنس کے بغیر پرواز کرنے کے الزام میں گرفتار کیا تھا۔ 1931 میں نیویارک کے روزویلٹ فیلڈ میں ایک نئے ٹیرل اسپورٹسپلین کا تجربہ کیا جا رہا تھا، لیکن سی اے اے نے اسے لائسنس یافتہ طیارے کے طور پر رجسٹر نہیں کیا۔ اس طیارے کو بعد میں اکوسٹا نے آزمایا، جس نے اسے اپنے استعمال کے لیے بہترین پایا کیونکہ اس وقت اسے پچھلی خلاف ورزی کی وجہ سے لائسنس یافتہ طیارے اڑانے سے گراؤنڈ کیا گیا تھا۔ ایک بڑے ہجوم کے سامنے ہوائی جہاز کے ساتھ ایروبیٹکس انجام دینے کے بعد، اکوسٹا اور ڈیزائنر جوزف ٹیرلے نے طیارے کو "اکوسٹرل وائلڈ سیٹ" کے طور پر تیار کرنے کا منصوبہ بنایا۔ طیارہ دو سال تک آزمائشی طور پر اڑایا گیا، لیکن تصدیق کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکا۔ 1931 میں انہوں نے ہونڈوران ایئر فورس کے کیپٹن لیسانڈرو گیری کے ساتھ بیلانکا سی ایچ-300 میں نیویارک سے ہونڈوراس جانے کا منصوبہ بنایا۔ اکوسٹا 360 گیلن پٹرول کے ساتھ مکمل طور پر بھری ہوئی "ٹیسٹ فلائٹ" سے پہلے غائب ہو گیا۔ اس کے بجائے، گارے فلائیڈ بینیٹ فیلڈ سے اس کے بغیر روانہ ہوئے، اور اسے کیپ ہیٹراس، این سی تک پہنچا دیا، جہاں ایک طوفان کی وجہ سے وہ سمندر میں اترنے پر مجبور ہو گئے۔ 1936 میں اکوسٹا ایڈی اگست شنائڈر اور فریڈرک ایوس لارڈ کے ساتھ ہسپانوی خانہ جنگی میں یانکی اسکواڈرن کے سربراہ تھے۔ ٹائم میگزین نے 21 دسمبر 1936 کو لکھا: اسپین کی ریڈیکل گورنمنٹ کی طرف سے اپنے پہلے پیشگی تنخواہ کے چیک کے ساتھ نارمنڈی کے جہاز کے بار میں خوشی سے جشن مناتے ہوئے، چھ قابل امریکی ہوا باز پچھلے ہفتے میڈرڈ کے لیے ایڈمرل بائرڈ کی ٹرانس اٹلانٹک پرواز کے پائلٹ برٹ اکوسٹا کے ساتھ شامل ہونے کے لیے جنرلسیمو فرانسسکو فرانکو کے سفید طیاروں کے خلاف جنگ میں تھے۔ ان کی خدمات کے لیے ادائیگی: 1,500 ڈالر ماہانہ کے علاوہ 1,000 ڈالر ہر سفید طیارے کے لیے۔ ٹائم میگزین نے 4 جنوری 1937 کو لکھا، حالانکہ بعد میں اس حملے کو پروپیگنڈا قرار دیا گیا: کرسمس کے موقع پر ایڈمرل بائرڈ کی ٹرانس اٹلانٹک پرواز کے پائلٹ برٹ اکوسٹا کی سربراہی میں مشہور امریکی ہوا بازوں کے "یانکی اسکواڈرن" نے آخری لمحات میں بیریز میں اپنی بیویوں کے ساتھ ہوپی پارٹی کے منصوبوں کو ترک کر دیا، جس نے ہسپانوی سرحد کے پار فرانسیسی ریزورٹ کو ہلا کر رکھ دیا۔ انہوں نے فیصلہ کیا کہ وہ اس کے بجائے جنرلسیمو فرانکو کے صدر دفتر برگوس پر چھاپہ ماریں گے۔ سینکڑوں آتش گیر بم جو انہوں نے سفید ہینگروں اور گولہ بارود کے ڈمپوں پر گرائے، انہیں انہوں نے مذاق میں "برگوس میں لڑکوں کے لیے کرسمس کی خوشیوں کے پیغامات" کے طور پر بیان کیا۔ موت دسمبر 1951 میں اکوسٹا نیویارک شہر کے ایک بار میں گر گئی اور اسے تپ دق کے ساتھ ہسپتال میں داخل کرایا گیا۔ وہ 1954 میں کولوراڈو میں یہودی کنسمپٹوز ریلیف سوسائٹی کے سینیٹریم میں انتقال کر گئے۔ ان کی عمر 59 سال تھی۔ اکوسٹا کو شمالی ہالی ووڈ، کیلیفورنیا میں واللہ میموریل پارک قبرستان میں فولڈڈ ونگز شرائن ٹو ایوی ایشن کے پورٹل میں دفنایا گیا۔ 2014 میں، اکوسٹا کو بعد از مرگ نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم میں پائلٹ اور خلاباز جیمز میک ڈیوٹ، پہلی خاتون ایئر لائن کپتان ایملی وارنر، سیرس کے بانیوں اور ڈیزائنرز ڈیل اور ایلن کلاپمیئر، اور ہوم بلٹ ایرکرافٹ ریسر اور انجینئر اسٹیو وٹ مین کے ساتھ شامل کیا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے فلائٹ ایئر اسپیڈ ریکارڈ حوالہ جات بھی دیکھیں نیویارک ٹائمز، نیویارک شہر، 4 نومبر 1921 ؛ "برٹ اکوسٹا نے ایئر ریس ٹرافی جیتی ؛ نیویارک ایویٹر نے پلٹزر سلور پرائز کے لیے پانچ حریفوں کو شکست دی۔ ایچ۔ ای۔ ہارٹنی پیراشوٹ جمپر اوماہا میں 1,000 فٹ چھلانگ کے بعد دریا میں گر کر ڈوب گیا اوماہا، نیبراسکا، 3 نومبر 1921۔ نیویارک کے برٹ اکوسٹا نے آج یہاں ہوا سے بھاری کرافٹ کے لیے سالانہ پلٹزر سلور ٹرافی ریس جیتی، جس میں انہوں نے پانچ دیگر حریفوں کے میدان کو شکست دی جن میں سے ایک، نیویارک کے ایچ ای ہارٹنی، اس وقت زخمی ہو گئے جب ان کا طیارہ لو لینڈ، آئیووا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ نیویارک ٹائمز، نیویارک شہر، 2 اکتوبر 1922 ؛ "لینڈنگ گیئر کے بغیر زمین پر طیارہ لاتا ہے۔ برٹ اکوسٹا سیلفریج فیلڈ میں بحفاظت اترتا ہے۔ دیکھنے والوں کو حیران کر دیتا ہے۔ ماؤنٹ کلیمینز، مشی گن، یکم اکتوبر 1922۔ نیوی بی لائن ریسر کو لینڈنگ کرتے ہوئے، جسے وہ 12، 13 اور 14 اکتوبر کو سیلفریج فیلڈ میں ہوائی جہاز کی دوڑ میں اس کے داخلے کی تیاری کی جانچ کر رہا تھا، برٹ اکوسٹا آج سہ پہر طیارے کو اس کے لینڈنگ گیئر کے استعمال کے بغیر زمین پر لے آیا۔ دی نیو یارک ٹائمز، نیو یارک سٹی، 7 اکتوبر 1923 ؛ "ایویٹر کو جیل بھیج دیا گیا ؛ جج نے برٹ اکوسٹا کو نشے میں آٹو چلانے پر پانچ دن کی سزا سنائی۔" دی نیویارک ٹائمز، نیویارک شہر، 25 جنوری 1928 ؛ "جرسی شیرف برٹ اکوسٹا کا طیارہ چاہتا ہے، جو اس کے منسلک ہونے کے بعد اڑ گیا۔ برٹ اکوسٹا کا فوکر مونوپلین دی اسپلٹڈورف برگن کاؤنٹی، نیو جرسی میں مطلوب ہے۔ شیرف کے تحت جیک ڈونلڈسن یہ چاہتے ہیں۔ پیر کی سہ پہر تھوڑی دیر کے لیے اپنے نائب لوئس ٹورو کے ذریعے۔ "ڈیلی نیوز، فریڈرک، میری لینڈ، 3 دسمبر 1936 ؛" اکوسٹا کو باغیوں کا سامنا ہے "دی نیویارک ٹائمز، نیویارک شہر، 20 فروری 1937 ؛ بیوی کے الزام پر ضمانت پوسٹ کرنے میں ناکامی پر ناساؤ میں ہوا باز منعقد ہوا۔ برٹ اکوسٹا، جسے حال ہی میں ہسپانوی وفادار فضائیہ میں شامل ہونے کے لیے وفاقی تحقیقات کا سامنا کرنا پڑا تھا، کو اگلے جمعہ کی صبح بچوں کی عدالت میں اس کی پیشی کو یقینی بنانے کے لیے 500 ڈالر کے بانڈ کی پوسٹنگ تک آج سہ پہر ناساؤ کاؤنٹی جیل بھیج دیا گیا۔ " دی نیویارک ٹائمز، نیو یارک سٹی، 17 دسمبر 1945 ؛ "برٹ اکوسٹا ان ہاسپیٹل" دی نیویارک ٹائمز، نیو یارک سٹی، 12 اگست 1952 ؛ "برٹ اکوسٹا ان ہاسپیٹل" نیو برج پورٹ ٹیلیگرام، برج پورٹ، کنیکٹیکٹ، 2 ستمبر 1954، اوبیچوری ٹائم، 11 جولائی 1927، "فور مین ان اے فوگ" ٹائم، 6 فروری 1928، "گول" ٹائم، 28 ستمبر 1936، "ٹرانس اٹلانٹک ٹریڈیشن"، پائلٹ عملہ جو ایک دوسرے سے نفرت کرتے ہیں ٹائم، 25 مارچ 1957، "اینڈ آف دی ایڈونچر"، بائیرڈ اوبیچوری لنکز برٹ اکوسٹا ایٹ کوربس برٹ اکوسٹا ببلیوگرافی ہسپانوی خانہ جنگی کے شرکاء برٹ اکوسٹا ایٹ ایروفائلز ایئر