Belt (mechanical)
بیلٹ لچکدار مواد کا ایک لوپ ہے جو دو یا زیادہ گھومنے والے شافٹ کو میکانکی طور پر جوڑنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، اکثر متوازی۔ بیلٹ کو حرکت کے ذریعہ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، طاقت کو مؤثر طریقے سے منتقل کرنے یا رشتہ دار حرکت کو ٹریک کرنے کے لیے۔ بیلٹ پلیوں پر لوپ ہوتے ہیں اور پلیوں کے درمیان موڑ ہو سکتا ہے، اور شافٹ کو متوازی ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ دو پلے سسٹم میں، بیلٹ یا تو عام طور پر پلیوں کو ایک سمت میں چلا سکتا ہے (اگر متوازی شافٹ پر ہو تو ایسا ہی)، یا بیلٹ کو عبور کیا جا سکتا ہے، تاکہ چلائے جانے والے شافٹ کی سمت الٹ جائے (اگر متوازی شافٹ پر ہو تو ڈرائیور کے مخالف سمت)۔ بیلٹ ڈرائیو کو مختلف سائز کی پلیوں کا استعمال کرتے ہوئے، اوپر یا نیچے، گردش کی رفتار کو تبدیل کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ حرکت کے ذریعہ کے طور پر، کنویئر بیلٹ ایک ایسی ایپلی کیشن ہے جہاں بیلٹ کو دو پوائنٹس کے درمیان مسلسل بوجھ اٹھانے کے لیے ڈھال لیا جاتا ہے۔ مکینیکل بیلٹ ڈرائیو، ایک گھرنی مشین کا استعمال کرتے ہوئے، پہلی بار 15 قبل مسیح میں ہان خاندان کے فلسفی، شاعر، اور سیاست دان یانگ ژیانگ (53-18 BC) کے ڈکشنری آف لوکل ایکسپریشنز کے متن میں ذکر کیا گیا تھا، جو ایک کوئلنگ مشین کے لیے استعمال ہوتی تھی جو ریشم کے ریشوں کو بنکروں کے شٹلز کے بوبن پر زخم کرتی تھی۔ بیلٹ ڈرائیو کتائی پہیے کی ایجاد کا ایک لازمی جزو ہے۔ بیلٹ ڈرائیو کا استعمال نہ صرف ٹیکسٹائل ٹیکنالوجیز میں کیا جاتا تھا بلکہ اس کا اطلاق پہلی صدی عیسوی سے ہائیڈرولک سے چلنے والی گھنٹیوں پر بھی کیا جاتا تھا۔ پاور ٹرانسمیشن بیلٹ شافٹ کے درمیان پاور ٹرانسمیشن کے لیے سب سے سستی افادیت ہیں جو محوری طور پر سیدھے نہیں ہو سکتے ہیں۔ پاور ٹرانسمیشن جان بوجھ کر ڈیزائن کردہ بیلٹ اور پلیوں کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے۔ پاور ٹرانسمیشن کی مختلف ضروریات جو بیلٹ ڈرائیو ٹرانسمیشن سسٹم کے ذریعے پوری کی جا سکتی ہیں، بے شمار ہیں، اور اس کی وجہ سے تھیم میں بہت سے تغیرات پیدا ہوئے ہیں۔ بیلٹ ڈرائیوز آسانی سے اور کم شور کے ساتھ چلتی ہیں، اور جب قوت اور طاقت میں تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے تو موٹروں، بوجھ اور بیرنگ کے لیے شاک جذب فراہم کرتی ہیں۔ بیلٹ ڈرائیوز کا ایک نقصان یہ ہے کہ وہ گیئرز یا چین ڈرائیوز سے کم طاقت منتقل کرتے ہیں۔ تاہم، بیلٹ انجینئرنگ میں بہتری ان نظاموں میں بیلٹ کے استعمال کی اجازت دیتی ہے جو پہلے صرف چین ڈرائیوز یا گیئرز کی اجازت دیتے تھے۔ بیلٹ اور گھرنی کے درمیان منتقل ہونے والی طاقت کو تناؤ اور بیلٹ کی رفتار کے فرق کی پیداوار کے طور پر ظاہر کیا جاتا ہے: جہاں، T1 اور T2 بالترتیب بیلٹ کے تنگ رخ اور سست رخ میں تناؤ ہیں۔ ان کا تعلق اس طرح ہے کہ جہاں، μ رگڑ کا گتانک ہے، اور α وہ زاویہ ہے (ریڈینس میں) جو گھرنی کے مرکز میں رابطے کی سطح کے ذریعے گھٹا ہوا ہے۔ پاور ٹرانسمیشن لاس فارم پیشہ اور موافق بیلٹ ڈرائیوز سادہ، سستی ہوتی ہیں، اور محوری طور پر منسلک شافٹ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ وہ مشینری کو زیادہ بوجھ اور جام، اور نم اور الگ تھلگ شور اور کمپن سے بچانے میں مدد کرتے ہیں۔ بوجھ کے اتار چڑھاؤ صدمے سے جذب ہوتے ہیں (گدی دار)۔ انہیں چکنا کرنے اور کم سے کم دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہے۔ ان میں اعلی کارکردگی (90-98%، عام طور پر 95 ٪)، غلط صف بندی کے لیے اعلی رواداری ہوتی ہے، اور اگر شافٹ بہت دور ہوں تو ان کی قیمت نسبتا کم ہوتی ہے۔ کلاچ ایکشن بیلٹ کو فری ٹرننگ گھرنی میں منتقل کرکے یا بیلٹ ٹینشن کو جاری کرکے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ اسٹیپڈ یا ٹیپرڈ پلیوں کے ذریعے مختلف رفتار حاصل کی جا سکتی ہیں۔ سلپ اور اسٹریچ کی وجہ سے کونیی رفتار کا تناسب بالکل مستقل یا پللی قطر کے برابر نہیں ہو سکتا ہے۔ تاہم، اس مسئلے کو بڑی حد تک دانتوں والی بیلٹ کے استعمال سے حل کیا جا سکتا ہے۔ کام کرنے والے درجہ حرارت کی حد ہوتی ہے۔ مرکز کے فاصلے کو ایڈجسٹ کرنا یا آئیڈلر کلی کا اضافہ پہننے اور کھینچنے کی تلافی کے لیے اہم ہے۔ فلیٹ بیلٹ فلیٹ بیلٹ 19 ویں اور 20 ویں صدی کے اوائل میں فیکٹریوں میں بجلی منتقل کرنے کے لیے لائن شفٹنگ میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے تھے۔ ان کا استعمال بے شمار کاشتکاری، کان کنی، اور لاگنگ ایپلی کیشنز میں بھی کیا جاتا تھا، جیسے کہ بکسو، آرملز، تھریشرز، سائلو بلوئرز، مکئی کے خیموں یا ہیلوفٹس کو بھرنے کے لیے کنویرز، بیلرز، پانی کے پمپ (کنوؤں، کانوں، یا دلدلی کھیتوں کے لیے)، اور برقی جنریٹر۔ فلیٹ بیلٹ آج بھی استعمال ہوتے ہیں، حالانکہ لائن شافٹ کے دور کی طرح زیادہ نہیں۔ فلیٹ بیلٹ بجلی کی ترسیل کا ایک سادہ نظام ہے جو اپنے دن کے لیے موزوں تھا۔ یہ وسیع بیلٹ اور بڑی پلیوں کے معاملات میں تیز رفتار (51 میٹر/سیکنڈ پر 373 کلو واٹ ؛ 115 میل فی گھنٹہ) پر اعلی طاقت فراہم کر سکتا ہے۔ لیکن یہ وسیع بیلٹ-بڑی-پللی ڈرائیوز بھاری ہوتی ہیں، زیادہ جگہ استعمال کرتی ہیں جبکہ زیادہ تناؤ کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے زیادہ بوجھ پڑتا ہے، اور قریبی مراکز کی ایپلی کیشنز کے لیے ناقص طور پر موزوں ہیں، لہذا وی-بیلٹ نے بنیادی طور پر مختصر فاصلے کی بجلی کی ترسیل کے لیے فلیٹ بیلٹ کی جگہ لے لی ہے۔ اور طویل فاصلے کی بجلی کی ترسیل عام طور پر بیلٹ کے ساتھ بالکل نہیں کی جاتی ہے۔ مثال کے طور پر، فیکٹری مشینوں میں اب انفرادی برقی موٹرز ہوتے ہیں۔ چونکہ فلیٹ بیلٹ پللی کے اوپری حصے کی طرف چڑھتے ہیں، اس لیے پلیوں کو قدرے کنویکس یا "تاج دار" سطح (فلیٹ کے بجائے) کے ساتھ بنایا جاتا تھا تاکہ بیلٹ کو چلتے چلتے خود مرکز بنایا جا سکے۔ جب بھاری بوجھ لگایا جاتا ہے تو فلیٹ بیلٹ بھی گھرنی کے چہرے پر پھسل جاتے ہیں، اور بہت سے ملکیتی بیلٹ ڈریسنگ دستیاب تھے جو رگڑ کو بڑھانے کے لیے بیلٹ پر لگائے جا سکتے تھے، اور اس طرح پاور ٹرانسمیشن۔ فلیٹ بیلٹ روایتی طور پر چمڑے یا کپڑے سے بنائے جاتے تھے۔ یوکرین میں ابتدائی آٹے کی ملوں میں چمڑے کی بیلٹ ڈرائیوز تھیں۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد جوتوں کے چمڑے کی اتنی کمی تھی کہ لوگ بیلٹ ڈرائیوز کاٹ کر جوتے بناتے تھے۔ ویسے بھی کچھ عرصے کے لیے جوتے بیچنا آٹا بیچنے سے زیادہ منافع بخش تھا۔ آٹے کی چکی جلد ہی رک گئی اور روٹی کی قیمتیں بڑھ گئیں، جس سے قحط کے حالات پیدا ہوئے۔ افریقی روڈیشین جنگ (1965-1979) کے دوران چمڑے کی ڈرائیو بیلٹ کو ایک اور استعمال میں لایا گیا تھا تاکہ کاروں اور بسوں کے سواروں کو بارودی سرنگوں سے بچایا جا سکے، خطرے والے علاقوں میں گاڑیوں کے فرش پر چمڑے کی بیلٹ ڈرائیوز کی پرتیں رکھی گئیں۔ آج کل زیادہ تر بیلٹ ڈرائیوز ربڑ یا مصنوعی پولیمر سے بنی ہیں۔ چمڑے کی بیلٹ کی گرفت اکثر بہتر ہوتی ہے اگر انہیں چمڑے کے بالوں کی طرف (بیرونی طرف) سے گھرنی کے خلاف جمع کیا جائے، حالانکہ کچھ بیلٹ کو سروں میں شامل ہونے سے پہلے آدھا موڑ دیا جاتا ہے (موبیئس پٹی بناتے ہوئے)، تاکہ لباس بیلٹ کے دونوں طرف یکساں طور پر تقسیم کیا جا سکے۔ بیلٹ کے سروں کو چمڑے کی تھونگنگ (طریقوں میں سب سے قدیم)، اسٹیل کنگھی فاسٹنرز اور/یا لیسنگ، یا گلوئنگ یا ویلڈنگ (پولی یوریتھین یا پالئیےسٹر کے معاملے میں) کے ساتھ مل کر سرے لگا کر جوڑا جاتا ہے۔ فلیٹ بیلٹ روایتی طور پر جڑے ہوئے تھے، اور اب بھی عام طور پر ہوتے ہیں، لیکن انہیں لامتناہی تعمیر کے ساتھ بھی بنایا جا سکتا ہے۔ 19 ویں صدی کے وسط میں، برطانوی مل رائٹس نے دریافت کیا کہ رسیوں سے جڑی کثیر نالی والی پلیاں چمڑے کی بیلٹ سے جڑی فلیٹ پلیوں سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہیں۔ تار کی رسیاں کبھی کبھار استعمال کی جاتی تھیں، لیکن روئی، بھنگ، منیلا بھنگ اور سن کی رسی کا وسیع تر استعمال دیکھا گیا۔ عام طور پر، ایک سے زیادہ وی-نالی کے ساتھ دو پلیوں کو جوڑنے والی رسی کو ایک ہی لوپ میں تقسیم کیا جاتا تھا جو ایک ہیلیکل راستے کے ساتھ سفر کرتی تھی اس سے پہلے کہ وہ ایک بیکار پللی کے ذریعے اپنی ابتدائی پوزیشن پر واپس آجائے جو رسی پر تناؤ کو برقرار رکھنے کے لیے بھی کام کرتی تھی۔ بعض اوقات، ایک واحد رسی کا استعمال ایک سے زیادہ نالی والی ڈرائیو پللی سے کئی واحد یا متعدد نالی والی چلتی پلیوں میں طاقت منتقل کرنے کے لیے کیا جاتا تھا۔ عام طور پر، فلیٹ بیلٹ کی طرح، رسی ڈرائیوز کا استعمال اسٹیشنری انجنوں سے لے کر ملوں کے جیک شافٹ اور لائن شافٹ تک، اور بعض اوقات لائن شافٹ سے لے کر چلنے والی مشینری تک کے رابطوں کے لیے کیا جاتا تھا۔ تاہم، چمڑے کی بیلٹ کے برعکس، رسی ڈرائیوز کو بعض اوقات نسبتا طویل فاصلے پر بجلی منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ طویل فاصلے پر، درمیانی چھلکے "اڑنے والی رسی" کو سہارا دینے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے، اور 19 ویں صدی کے آخر میں، اسے کافی موثر سمجھا جاتا تھا۔ گول بیلٹ گول بیلٹ ایک سرکلر کراس سیکشن بیلٹ ہے جو 60 ڈگری وی نالی کے ساتھ گھرنی میں چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ گول نالی صرف بیکار پلیوں کے لیے موزوں ہوتی ہیں جو بیلٹ کی رہنمائی کرتی ہیں، یا جب (نرم) او-رنگ قسم کی بیلٹ استعمال کی جاتی ہیں۔ وی-نالی ایک ویجنگ ایکشن کے ذریعے ٹارک منتقل کرتی ہے، اس طرح رگڑ میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کے باوجود، گول بیلٹ صرف نسبتا کم ٹارک کے حالات میں استعمال کے لیے ہوتے ہیں اور مختلف لمبائی میں خریدے جا سکتے ہیں یا لمبائی میں کاٹے جا سکتے ہیں اور جڑے جا سکتے ہیں، یا تو اسٹیل، دھاتی کنیکٹر (کھوکھلی پلاسٹک کے معاملے میں)، گلوئنگ یا ویلڈنگ (پولی یوریتھین کے معاملے میں) کے ذریعے۔ ابتدائی سلائی مشینوں میں چمڑے کی بیلٹ کا استعمال کیا جاتا تھا، جسے دھات کے اسٹیل یا چپکنے والے سے جوڑا جاتا تھا، جس کا بہت اثر ہوتا تھا۔ اسپرنگ بیلٹ اسپرنگ بیلٹ رسی یا گول بیلٹ کی طرح ہوتے ہیں لیکن ایک طویل سٹیل ہیلیکل اسپرنگ پر مشتمل ہوتے ہیں۔ وہ عام طور پر کھلونوں یا چھوٹے ماڈل انجنوں پر پائے جاتے ہیں، عام طور پر بھاپ انجن دوسرے کھلونوں یا ماڈلز کو چلاتے ہیں یا کرینک شافٹ اور گاڑی کے دیگر حصوں کے درمیان ٹرانسمیشن فراہم کرتے ہیں۔ ربڑ یا دیگر لچکدار بیلٹ پر بنیادی فائدہ یہ ہے کہ وہ ناقص کنٹرول شدہ آپریٹنگ حالات میں بہت زیادہ دیر تک چلتے ہیں۔ پلیوں کے درمیان فاصلہ بھی کم اہم ہوتا ہے۔ ان کا بنیادی نقصان یہ ہے کہ رگڑ کے کم گتانک کی وجہ سے پھسلن کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ اسپرنگ بیلٹ کے سروں کو یا تو ہر سرے پر ہیلکس کے آخری موڑ کو 90 ڈگری موڑ کر ہک بنا کر، یا ایک سرے پر آخری چند موڑ کے قطر کو کم کر کے جوڑا جا سکتا ہے تاکہ یہ دوسرے سرے پر "سکرو" کرے۔ وی بیلٹ (وی بیلٹ، وی بیلٹ، یا، کم عام طور پر، پچر رسی بھی) پھسلن اور صف بندی کے مسئلے کو حل کرتے ہیں۔ یہ اب بجلی کی ترسیل کے لیے بنیادی بیلٹ ہے۔ وہ کرشن، حرکت کی رفتار، بیرنگ کا بوجھ، اور طویل خدمت کی زندگی کا بہترین مجموعہ فراہم کرتے ہیں۔ وہ عام طور پر لامتناہی ہوتے ہیں، اور ان کی عام کراس سیکشن کی شکل تقریبا ٹریپیزائڈل ہوتی ہے (اس لیے اس کا نام "V" ہے)۔ بیلٹ کی "V" شکل گھرنی (یا شییو) میں ملاپ کی نالی میں ٹریک کرتی ہے، جس کے نتیجے میں بیلٹ پھسل نہیں سکتا۔ جیسے جیسے بوجھ بڑھتا ہے بیلٹ نالی میں گھس جاتا ہے-بوجھ جتنا زیادہ ہوتا ہے، ویجنگ ایکشن اتنا ہی زیادہ ہوتا ہے-ٹارک ٹرانسمیشن کو بہتر بناتا ہے اور وی بیلٹ کو ایک موثر حل بناتا ہے، جس کے لیے فلیٹ بیلٹ سے کم چوڑائی اور تناؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ وی-بیلٹ اپنے چھوٹے مرکز کے فاصلے اور اعلی تخفیف کے تناسب کے ساتھ فلیٹ بیلٹ کو پیچھے چھوڑ دیتے ہیں۔ ترجیحی مرکز کا فاصلہ سب سے بڑے پللی قطر سے بڑا ہوتا ہے، لیکن دونوں پلیوں کے مجموعے سے تین گنا کم ہوتا ہے۔ بہترین رفتار کی حد ہے۔ وی بیلٹ کو فلیٹ بیلٹ کے مقابلے میں ان کے موٹے کراس سیکشن کے لیے بڑی پلیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ اعلی طاقت کی ضروریات کے لیے، دو یا دو سے زیادہ وی بیلٹ ملٹی-وی نامی ترتیب میں شانہ بہ شانہ شامل کیے جا سکتے ہیں، جو ملٹی نالی کے شیوز پر چلتے ہیں۔ اسے ملٹیپل-وی-بیلٹ ڈرائیو (یا بعض اوقات "کلاسیکی وی-بیلٹ ڈرائیو") کے نام سے جانا جاتا ہے۔ وی بیلٹ یکساں طور پر ربڑ یا پولیمر ہو سکتے ہیں، یا طاقت اور کمک کے لیے ربڑ یا پولیمر میں ریشے سرایت ہو سکتے ہیں۔ ریشے کپاس کے مواد جیسے کپاس، پولیمائڈ (جیسے نایلان) یا پالئیسٹر کے ہو سکتے ہیں یا، سب سے زیادہ طاقت کے لیے، اسٹیل یا ارامڈ (جیسے ٹیکناورا، ٹاورون یا کیولر) کے ہو سکتے ہیں۔ جب ایک لامتناہی بیلٹ ضرورت کے مطابق نہیں ہوتا ہے، تو جڑے ہوئے اور منسلک وی-بیلٹ استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ زیادہ تر ماڈلز مساوی سائز کے لامتناہی بیلٹ کی طرح ہی طاقت اور رفتار کی درجہ بندی پیش کرتے ہیں اور انہیں چلانے کے لیے خصوصی پلیوں کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ لنک وی بیلٹ کئی پولی یوریتھین/پالئیےسٹر جامع لنکس ہوتے ہیں جو ایک ساتھ رکھے جاتے ہیں، یا تو خود ہی، جیسے کہ فینر ڈرائیوز پاور ٹوسٹ، یا نیو-ٹی-لنک (دھات کے اسٹڈ کے ساتھ)۔ یہ ربڑ کی بیلٹ کے مقابلے میں آسان تنصیب اور اعلی ماحولیاتی مزاحمت فراہم کرتے ہیں اور ضرورت پڑنے پر لنکس کو جدا کرکے اور ہٹا کر لمبائی میں ایڈجسٹ ہوتے ہیں۔ 1916 سے آٹوموبائل میں وی بیلٹ کی تجارتی جریدے کی کوریج میں چمڑے کو بیلٹ کے مواد کے طور پر ذکر کیا گیا، اور ذکر کیا گیا کہ وی زاویہ ابھی تک اچھی طرح سے معیاری نہیں تھا۔ لامتناہی ربڑ وی بیلٹ 1917 میں گیٹس ربڑ کمپنی کے چارلس سی گیٹس نے تیار کیا تھا۔ ملٹیپل-وی-بیلٹ ڈرائیو کا اہتمام سب سے پہلے چند سال بعد ایلس-چالمرز کارپوریشن کے والٹر گیسٹ نے کیا تھا، جو متوازی چلنے والے متعدد وی-بیلٹ کے ساتھ ملٹی-گروو-شیو رسی ڈرائیوز کی واحد رسی کو تبدیل کرنے کے لیے متاثر ہوئے تھے۔ گیسٹ نے 1925 میں پیٹنٹ کے لیے درخواست دائر کی، اور ایلس-چالمرز نے "ٹیکسروپ" برانڈ کے تحت ڈرائیو کی مارکیٹنگ شروع کی۔ پیٹنٹ 1928 () میں دیا گیا تھا۔ "ٹیکسروپ" برانڈ اب بھی موجود ہے، حالانکہ اس نے ملکیت تبدیل کر دی ہے اور اب صرف ایک سے زیادہ-V-بیلٹ ڈرائیو کا حوالہ نہیں دیتا ہے۔ ملٹی نالی بیلٹ ایک ملٹی نالی، وی ربڈ، یا پولی نالی بیلٹ عام طور پر ایک دوسرے کے ساتھ 3 اور 24 "وی" کی شکل کے حصوں سے بنا ہوتا ہے۔ یہ ایک ہی ڈرائیو کی سطح کے لیے ایک پتلی بیلٹ دیتا ہے، اس طرح یہ زیادہ لچکدار ہوتا ہے، حالانکہ اکثر وسیع ہوتا ہے۔ اضافی لچک ایک بہتر کارکردگی پیش کرتی ہے، کیونکہ بیلٹ کو مسلسل موڑنے کے اندرونی رگڑ میں کم توانائی ضائع ہوتی ہے۔ عملی طور پر کارکردگی کا یہ فائدہ بیلٹ پر حرارتی اثر کو کم کرنے کا سبب بنتا ہے، اور ٹھنڈا چلنے والا بیلٹ خدمت میں زیادہ دیر تک رہتا ہے۔ بیلٹ تجارتی طور پر کئی سائز میں دستیاب ہوتے ہیں، جن میں عام طور پر 'پی' (بعض اوقات خارج کر دیا جاتا ہے) اور ایک واحد حرف ہوتا ہے جو نالی کے درمیان پچ کی نشاندہی کرتا ہے۔ 3. 56 ملی میٹر کی پچ والا 'پی کے' سیکشن عام طور پر آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ پولیگروو بیلٹ کا ایک اور فائدہ جو انہیں مقبول بناتا ہے وہ یہ ہے کہ وہ بیلٹ کے غیر نالی شدہ پچھلے حصے پر پلیوں پر دوڑ سکتے ہیں۔ اگرچہ یہ کبھی کبھی ٹینشننگ کے لیے ایک واحد آئیڈلر گھرنی کے ساتھ وی-بیلٹ کے ساتھ کیا جاتا ہے، ایک پولیگروو بیلٹ کو اس کی پیٹھ پر ایک گھرنی کے گرد اتنا مضبوطی سے لپیٹا جا سکتا ہے کہ اس کی سمت تبدیل ہو، یا یہاں تک کہ ہلکی ڈرائیونگ فورس فراہم کی جا سکے۔ کسی بھی وی بیلٹ کی پلیوں کو چلانے کی صلاحیت کا انحصار بیلٹ کو پلیوں کے کافی زاویے کے گرد لپیٹنے پر ہوتا ہے تاکہ گرفت فراہم کی جا سکے۔ جہاں سنگل-وی-بیلٹ ایک سادہ کنویکس شکل تک محدود ہے، یہ زیادہ سے زیادہ تین یا ممکنہ طور پر چار پلیوں پر مناسب طریقے سے لپیٹ سکتا ہے، لہذا زیادہ سے زیادہ تین لوازمات پر گاڑی چلا سکتا ہے۔ جہاں زیادہ چلانا ضروری ہے، جیسے کہ پاور اسٹیئرنگ اور ایئر کنڈیشنگ والی جدید کاروں کے لیے، متعدد بیلٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ چونکہ پولیگروو بیلٹ کو بیرونی آئیڈلرز کے ذریعے کنکریٹ راستوں میں موڑ دیا جا سکتا ہے، اس لیے یہ کسی بھی تعداد میں چلنے والی پلیوں کو لپیٹ سکتا ہے، جو صرف بیلٹ کی طاقت کی صلاحیت سے محدود ہے۔ ڈیزائنر کی خواہش پر بیلٹ کو موڑنے کی یہ صلاحیت اسے ایک پیچیدہ یا "سرپینٹائن" راستہ اختیار کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ یہ ایک کمپیکٹ انجن لے آؤٹ کے ڈیزائن میں مدد کر سکتا ہے، جہاں لوازمات انجن بلاک کے زیادہ قریب اور متحرک تناؤ ایڈجسٹمنٹ فراہم کرنے کی ضرورت کے بغیر نصب کیے جاتے ہیں۔ پورے بیلٹ کو ایک بیکار گھرنی سے تناؤ کیا جا سکتا ہے۔ بیلٹ کے سائز کے لیے استعمال ہونے والا نام خطہ اور تجارت کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ "740K6" یا "6K740" نمبر والی آٹوموٹو بیلٹ لمبائی میں ایک بیلٹ کی نشاندہی کرتی ہے، 6 پسلیاں چوڑی، جس کی پسلیوں کی پچ ہوتی ہے (کے سیریز کے آٹوموٹو بیلٹ کے لیے ایک معیاری موٹائی 4.5mm ہوگی)۔ ایک میٹرک کے مساوی کو عام طور پر "6 پی کے1880" سے ظاہر کیا جاتا ہے جس میں 6 سے مراد پسلیوں کی تعداد ہے، پی کے سے مراد میٹرک پی کے موٹائی اور پچ کا معیار ہے، اور 1880 ملی میٹر میں بیلٹ کی لمبائی ہے۔ ریبڈ بیلٹ ایک ریبڈ بیلٹ ایک پاور ٹرانسمیشن بیلٹ ہے جس میں لمبائی کے لحاظ سے نالی ہوتی ہے۔ یہ بیلٹ کی پسلیوں اور گھرنی میں نالی کے درمیان رابطے سے کام کرتا ہے۔ اس کے سنگل پیس ڈھانچے کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ وہ گھرنی کی چوڑائی کے پار تناؤ کی یکساں تقسیم پیش کرتا ہے جہاں بیلٹ رابطے میں ہے، 600 کلو واٹ تک پاور رینج، تیز رفتار کا تناسب، سرپینٹائن ڈرائیوز (بیلٹ کے پچھلے حصے کو چلانے کا امکان)، طویل زندگی، ڈرائیو تناؤ کا استحکام اور یکسانیت، اور کم کمپن۔ پسلیوں والی بیلٹ کو مختلف ایپلی کیشنز پر نصب کیا جا سکتا ہے: کمپریسر، فٹنس بائیک، زرعی مشینری، فوڈ مکسر، دھونے کی مشینیں، لان موور وغیرہ۔ فلم بیلٹ اگرچہ اکثر فلیٹ بیلٹ کے ساتھ گروپ کیے جاتے ہیں، لیکن وہ دراصل ایک مختلف قسم کے ہوتے ہیں۔ وہ پلاسٹک کی ایک بہت پتلی پٹی (0.5-15 ملی میٹر یا 100-4000 مائکرو میٹر) کی پٹی اور کبھی کبھار ربڑ پر مشتمل ہوتے ہیں۔ وہ عام طور پر کم طاقت (10 واٹ سے کم)، تیز رفتار استعمال، اعلی کارکردگی (98 ٪ تک) اور طویل زندگی کی اجازت دیتے ہیں۔ یہ کاروباری مشینوں، پرنٹروں، ٹیپ ریکارڈرز اور دیگر لائٹ ڈیوٹی آپریشنز میں دیکھے جاتے ہیں۔ ٹائمنگ بیلٹ (جسے دانت دار، نوچ، کوگ، یا سنکرونس بیلٹ بھی کہا جاتا ہے) ایک مثبت ٹرانسفر بیلٹ ہیں اور متعلقہ حرکت کو ٹریک کر سکتے ہیں۔ ان بیلٹ میں ایسے دانت ہوتے ہیں جو ایک مماثل دانت والی گھرنی میں فٹ ہوتے ہیں۔ جب صحیح طریقے سے تناؤ ہوتا ہے، تو ان میں کوئی پھسلن نہیں ہوتا، وہ مستقل رفتار سے چلتے ہیں، اور اکثر انڈیکسنگ یا وقت کے مقاصد کے لیے براہ راست حرکت منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں (اسی لیے ان کا نام)۔ وہ اکثر زنجیروں یا گیئرز کے بجائے استعمال ہوتے ہیں، اس لیے شور کم ہوتا ہے اور چکنا کرنے والے غسل کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ آٹوموبائل کے کیم شافٹ، چھوٹے ٹائمنگ سسٹم، اور اسٹیپر موٹرز اکثر ان بیلٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹائمنگ بیلٹ کو تمام بیلٹ کے کم سے کم تناؤ کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ سب سے زیادہ موثر ہوتے ہیں۔ وہ رفتار تک برداشت کر سکتے ہیں۔ ہیلیکل آفسیٹ دانت کے ڈیزائن کے ساتھ ٹائمنگ بیلٹ دستیاب ہیں۔ ہیلیکل آفسیٹ دانت کا ڈیزائن شیورون پیٹرن بناتا ہے اور دانتوں کو بتدریج مشغول کرنے کا سبب بنتا ہے۔ شیورون پیٹرن کا ڈیزائن خود سے ہم آہنگ ہے اور وہ شور نہیں کرتا جو کچھ ٹائمنگ بیلٹ مخصوص رفتار پر کرتے ہیں، اور طاقت کی منتقلی میں زیادہ موثر ہے (98 ٪ تک)۔ ٹائمنگ بیلٹ کے فوائد میں صاف آپریشن، توانائی کی کارکردگی، کم دیکھ بھال، کم شور، نان سلپ پرفارمنس، ورسٹائل لوڈ اور رفتار کی صلاحیتیں شامل ہیں۔ نقصانات میں نسبتا زیادہ خریداری کی لاگت، خاص طور پر من گھڑت دانتوں والی پلیوں کی ضرورت، ان کے مسلسل تناؤ کی رسیوں کی وجہ سے اوور لوڈنگ، جامنگ اور کمپن سے کم تحفظ، کلچ ایکشن کی کمی (صرف رگڑ ڈرائیو بیلٹ کے ساتھ ممکن ہے)، اور مقررہ لمبائی شامل ہیں، جو لمبائی کی ایڈجسٹمنٹ کی اجازت نہیں دیتے ہیں (لنک وی بیلٹ یا زنجیروں کے برعکس)۔ اسپیشلٹی بیلٹ بیلٹ عام طور پر لوپ کے تناؤ والے حصے پر طاقت منتقل کرتے ہیں۔ تاہم، مسلسل متغیر ترسیل کے لیے ڈیزائن موجود ہیں جو بیلٹ کا استعمال کرتے ہیں جو ٹھوس دھات کے بلاکس کا ایک سلسلہ ہے، جو ایک زنجیر کی طرح ایک دوسرے سے جڑے ہوتے ہیں، لوپ کے کمپریشن سائیڈ پر طاقت منتقل کرتے ہیں۔ چلتی ہوئی سڑکیں بیلٹ جو ہوا کی سرنگوں کے لیے چلتی سڑکوں کے لیے استعمال ہوتی ہیں قابل ہو سکتی ہیں۔ استعمال کے معیارات اوپن بیلٹ ڈرائیو میں متوازی شافٹ ہوتے ہیں جو ایک ہی سمت میں گھومتے ہیں، جبکہ کراس بیلٹ ڈرائیو میں بھی متوازی شافٹ ہوتے ہیں لیکن مخالف سمت میں گھومتے ہیں۔ سابقہ کہیں زیادہ عام ہے، اور مؤخر الذکر ٹائمنگ اور معیاری وی بیلٹ کے لیے موزوں نہیں ہے جب تک کہ ہر پللی کے درمیان موڑ نہ ہو تاکہ پلیاں صرف ایک ہی بیلٹ کی سطح سے رابطہ کریں۔ غیر متوازی شافٹ کو جوڑا جا سکتا ہے اگر بیلٹ کی سینٹر لائن گھرنی کے سینٹر پلین کے ساتھ منسلک ہو۔ صنعتی بیلٹ عام طور پر مضبوط ربڑ ہوتے ہیں لیکن بعض اوقات چمڑے کی اقسام ہوتے ہیں۔ غیر چمڑے، غیر تقویت یافتہ بیلٹ صرف ہلکی ایپلی کیشنز میں استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ پچ لائن اندرونی اور بیرونی سطحوں کے درمیان کی لکیر ہے جو نہ تو تناؤ (بیرونی سطح کی طرح) اور نہ ہی دباؤ (اندرونی کی طرح) کے تابع ہے۔ یہ فلم اور فلیٹ بیلٹ میں سطحوں کے درمیان سے گزرتا ہے اور کراس سیکشنل شکل اور وقت اور وی بیلٹ کے سائز پر منحصر ہوتا ہے۔ گیئر دانتوں کے ٹپس قطر اور گیئر دانتوں کے بیس قطر کی اوسط لے کر معیاری حوالہ پچ قطر کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔ کونیی رفتار سائز کے الٹا متناسب ہوتی ہے، اس لیے ایک پہیہ جتنا بڑا ہوگا، کونیی رفتار اتنی ہی کم ہوگی، اور اس کے برعکس۔ بیلٹ سلپ اور اسٹریچ کی وجہ سے پلے کی اصل رفتار عام حساب سے 0.5-1% کم ہوتی ہے۔ ٹائمنگ بیلٹ میں، بیلٹ کے الٹا تناسب دانت درست پیمائش میں معاون ہوتے ہیں۔ بیلٹ کی رفتار یہ ہے: رفتار = آر پی ایم میں پچ قطر × کونیی رفتار پر مبنی دائرہ بین الاقوامی استعمال معیاری آئی ایس او (انٹرنیشنل آرگنائزیشن فار اسٹینڈرڈائزیشن) معیارات: آئی ایس او 9563: یہ معیار لامتناہی پاور ٹرانسمیشن وی بیلٹ اور وی ربڈ بیلٹ کے لیے ضروریات اور ٹیسٹ کے طریقوں کی وضاحت کرتا ہے۔ آئی ایس او 4184: یہ معیار عام استعمال کے لیے کلاسیکی اور تنگ وی بیلٹ کے طول و عرض کی وضاحت کرتا ہے۔ آئی ایس او 9981: یہ معیار ربڑ سنکرونس بیلٹ ڈرائیوز کے طول و عرض سے متعلق ہے۔ آئی ایس او 9982: یہ معیار پولی یوریتھین سنکرونس بیلٹ ڈرائیوز کے طول و عرض کا احاطہ کرتا ہے۔ ڈی آئی این (ڈوئچز انسٹی ٹیوٹ فر نارمنگ) معیارات: ڈی آئی این 22101: یہ معیار بلک میٹریل ہینڈلنگ میں استعمال ہونے والے بیلٹ کنویرز کے ڈیزائن کے اصولوں کا احاطہ کرتا ہے، بشمول حفاظتی ضروریات اور جانچ کے طریقے۔ اے ایس ایم ای (امریکن سوسائٹی آف مکینیکل انجینئرز) معیارات: اے ایس ایم ای B29.1: یہ معیار رولر چین ڈرائیوز کے طول و عرض، رواداری اور معیار کی ضروریات کی وضاحت کرتا ہے، جس میں بیلٹ اور اسپروکیٹ شامل ہیں۔ اے این ایس آئی (امریکن نیشنل اسٹینڈرڈز انسٹی ٹیوٹ) معیارات: اے این ایس آئی/آر ایم اے آئی پی-20 ایک معیار ہے جو امریکن نیشنل اسٹینڈرڈز انسٹی ٹیوٹ (اے این ایس آئی) اور ربڑ مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (آر ایم اے) نے تیار کیا ہے جو صنعتی ایپلی کیشنز میں استعمال ہونے والی ایلسٹومیرک بیلٹ پر مرکوز ہے۔ یہ معیار طول و عرض اور رواداری جیسے اہم پہلوؤں کا احاطہ کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ بیلٹ مختلف صنعتی ترتیبات میں قابل اعتماد اور موثر کارکردگی کا مظاہرہ کریں۔ ایس اے ای (سوسائٹی آف آٹوموٹو انجینئرز) معیارات: ایس اے ای جے 1459 سوسائٹی آف آٹوموٹو انجینئرز (ایس اے ای) کا تیار کردہ ایک معیار ہے جو آٹوموٹو وی بیلٹ اور وی ربڈ بیلٹ پر مرکوز ہے۔ یہ بیلٹ مختلف آٹوموٹو ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتے ہیں، جیسے انجن اور مختلف لوازمات کے درمیان پاور ٹرانسمیشن، بشمول الٹرنیٹر، پاور اسٹیئرنگ پمپ، ایئر کنڈیشنگ کمپریسر، اور واٹر پمپ۔ معیار ٹیسٹ کے طریقہ کار، کارکردگی کی ضروریات اور طول و عرض کی وضاحت کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ بیلٹ قابل اعتماد، پائیدار اور آٹوموٹو کے استعمال کے لیے موزوں ہیں۔ اے ایس ٹی ایم (امریکن سوسائٹی فار ٹیسٹنگ اینڈ میٹریلز) اسٹینڈرڈز: اے ایس ٹی ایم ڈی 378 امریکن سوسائٹی فار ٹیسٹنگ اینڈ میٹریلز (اے ایس ٹی ایم) کا تیار کردہ ایک معیار ہے، جو مخصوص ایپلی کیشنز کے لیے مختلف صنعتوں میں استعمال ہونے والے کنویر بیلٹ کی جانچ پر مرکوز ہے۔ کان کنی، تعمیر، زراعت اور مینوفیکچرنگ جیسی صنعتوں میں مواد کی ہینڈلنگ اور نقل و حمل کے لیے کنویر بیلٹ ضروری ہیں۔ اے ایس ٹی ایم ڈی 378 کارکردگی کی خصوصیات، جیسے آگ کی مزاحمت اور تیل کی مزاحمت کے لیے کنویر بیلٹ کا اندازہ کرنے کے لیے جانچ کے طریقوں کا احاطہ کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وہ حفاظت اور آپریشنل ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ سلیکشن کرائٹیریا بیلٹ ڈرائیوز مندرجہ ذیل مطلوبہ شرائط کے تحت بنائی جاتی ہیں: ڈرائیو اور ڈرون یونٹ کے درمیان منتقل ہونے والی رفتار اور طاقت ؛ شافٹ کے درمیان مناسب فاصلہ ؛ اور مناسب آپریٹنگ حالات۔ طاقت کے لیے مساوات طاقت [kW] = (ٹارک [N·m) × (گردش کی رفتار [ریو/منٹ]) × (2π ریڈینس)/(60 سیکنڈ × 1000 ڈبلیو) ہے۔ پاور ایڈجسٹمنٹ کے عوامل میں رفتار کا تناسب ؛ شافٹ کا فاصلہ (لمبا یا مختصر) ؛ ڈرائیو یونٹ کی قسم (الیکٹرک موٹر، اندرونی دہن انجن) ؛ سروس ماحول (تیل، گیلے، دھول دار) ؛ چلنے والے یونٹ کے بوجھ (جھٹکا، جھٹکا، الٹا) ؛ اور پللی بیلٹ کا انتظام (کھلا، عبور، مڑا ہوا) شامل ہیں۔ یہ انجینئرنگ ہینڈ بک اور مینوفیکچرر کے ادب میں پائے جاتے ہیں۔ جب درست کیا جاتا ہے، تو طاقت کا موازنہ مخصوص بیلٹ کی رفتار پر معیاری بیلٹ کراس سیکشن کی درجہ بند طاقتوں سے کیا جاتا ہے تاکہ بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والی متعدد صفوں کو تلاش کیا جا سکے۔ اب گھرنی کے قطر کا انتخاب کیا جاتا ہے۔ یہ عام طور پر یا تو بڑے قطر یا بڑے کراس سیکشن کا انتخاب کیا جاتا ہے، کیونکہ، جیسا کہ پہلے بتایا گیا ہے، بڑے بیلٹ اسی طاقت کو کم بیلٹ کی رفتار سے منتقل کرتے ہیں جیسا کہ چھوٹے بیلٹ تیز رفتار سے کرتے ہیں۔ ڈرائیونگ کے حصے کو اس کے سب سے چھوٹے حصے پر رکھنے کے لیے، کم سے کم قطر والی پلیاں مطلوب ہیں۔ کم از کم پلے قطر بیلٹ کے بیرونی ریشوں کی لمبائی سے محدود ہوتے ہیں کیونکہ بیلٹ پلےیوں کے گرد لپیٹ لیتا ہے۔ چھوٹی پلیاں اس لمبائی میں اضافہ کرتی ہیں، جس سے بیلٹ کی زندگی بہت کم ہو جاتی ہے۔ کم سے کم پلے قطر اکثر ہر کراس سیکشن اور رفتار کے ساتھ درج ہوتے ہیں، یا بیلٹ کراس سیکشن کے ذریعہ الگ سے درج ہوتے ہیں۔ سب سے سستے قطر اور بیلٹ کے حصے کو منتخب کرنے کے بعد، بیلٹ کی لمبائی کا حساب لگایا جاتا ہے۔ اگر لامتناہی بیلٹ استعمال کیے جاتے ہیں، تو مطلوبہ شافٹ کے فاصلے کو معیاری لمبائی والی بیلٹ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ ایک بڑی بیلٹ کے بجائے دو یا زیادہ جکسٹیپوزڈ وی بیلٹ استعمال کرنا اکثر زیادہ کفایتی ہوتا ہے۔ تیز رفتار کے بڑے تناسب یا چھوٹے مرکزی فاصلے میں، بیلٹ اور گھرنی کے درمیان رابطے کا زاویہ 180° سے کم ہو سکتا ہے۔ اگر ایسا ہے تو، کارخانہ دار کی میزوں کے مطابق، ڈرائیو پاور کو مزید بڑھایا جانا چاہیے، اور انتخاب کے عمل کو دہرایا جانا چاہیے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ طاقت کی صلاحیتیں 180° کے رابطہ زاویے کے معیار پر مبنی ہوتی ہیں۔ چھوٹے رابطے کے زاویوں کا مطلب بیلٹ کے لیے کرشن حاصل کرنے کے لیے کم رقبہ ہے، اور اس طرح بیلٹ کم طاقت رکھتا ہے۔ بیلٹ فریکشن بیلٹ ڈرائیوز کام کرنے کے لیے رگڑ پر منحصر ہوتی ہیں، لیکن ضرورت سے زیادہ رگڑ توانائی ضائع کرتی ہے اور تیزی سے بیلٹ پہن لیتی ہے۔ بیلٹ کے رگڑ کو متاثر کرنے والے عوامل میں بیلٹ کا تناؤ، رابطہ زاویہ، اور بیلٹ اور پلیاں بنانے کے لیے استعمال ہونے والے مواد شامل ہیں۔ بیلٹ ٹینشن پاور ٹرانسمیشن بیلٹ ٹینشن کا ایک فنکشن ہے۔ تاہم، تناؤ کے ساتھ بیلٹ اور بیرنگ پر تناؤ (بوجھ) بھی بڑھتا ہے۔ مثالی بیلٹ سب سے کم تناؤ کی ہوتی ہے جو زیادہ بوجھ میں پھسلتی نہیں ہے۔ بیلٹ کے تناؤ کو بیلٹ کی قسم، سائز، رفتار اور گھرنی کے قطر کے مطابق بھی ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ بیلٹ تناؤ کا تعین بیلٹ کو پللی کے فی انچ (یا ملی میٹر) کے فاصلے پر موڑنے کے لیے قوت کی پیمائش سے کیا جاتا ہے۔ ٹائمنگ بیلٹ کو صرف کافی تناؤ کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ بیلٹ کو گھرنی کے ساتھ رابطے میں رکھا جا سکے۔ بیلٹ پہننے کی تھکاوٹ، رگڑ سے زیادہ، بیلٹ کے زیادہ تر مسائل کا ذمہ دار ہے۔ یہ گھٹنا پلیوں کے گرد گھومنے سے پیدا ہونے والے تناؤ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ ہائی بیلٹ تناؤ ؛ ضرورت سے زیادہ پھسلنا ؛ منفی ماحولیاتی حالات ؛ اور جھٹکا، کمپن، یا بیلٹ تھپڑ مارنے کی وجہ سے بیلٹ کا زیادہ بوجھ، یہ سب بیلٹ کی تھکاوٹ میں معاون ہیں۔ بیلٹ کمپن کمپن کے اشارے بیلٹ ڈرائیو کی خرابی کا مطالعہ کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ کچھ عام خرابیوں یا غلطیوں میں بیلٹ ٹینشن، رفتار، شییو سنکیتا اور غلط صف بندی کے حالات کے اثرات شامل ہیں۔ بیلٹ ڈرائیو کے کمپن کے اشاروں پر شیو ایکسینٹریٹی کا اثر کافی اہم ہے۔ اگرچہ، کمپن کی شدت میں لازمی طور پر اس سے اضافہ نہیں ہوتا ہے لیکن یہ مضبوط طول و عرض ماڈیولیشن پیدا کرے گا۔ جب بیلٹ کا اوپری حصہ گونج میں ہوتا ہے تو مشین کے کمپن میں اضافہ ہوتا ہے۔ تاہم، مشین کے کمپن میں اضافہ اس وقت اہم نہیں ہوتا جب بیلٹ کا صرف نچلا حصہ گونج میں ہو۔ کمپن سپیکٹرم میں زیادہ تعدد کی طرف بڑھنے کا رجحان ہوتا ہے کیونکہ بیلٹ کی تناؤ قوت میں اضافہ ہوتا ہے۔ بیلٹ ڈریسنگ بیلٹ پھسلن کو کئی طریقوں سے حل کیا جا سکتا ہے۔ بیلٹ تبدیل کرنا ایک واضح حل ہے، اور آخر کار لازمی ہے (کیونکہ کوئی بیلٹ ہمیشہ کے لیے نہیں رہتا)۔ اکثر، تاہم، متبادل آپشن پر عمل درآمد سے پہلے، برقرار رکھنا (پلے سینٹر لائن ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے) یا ڈریسنگ (مختلف کوٹنگز میں سے کسی کے ساتھ) بیلٹ کی عمر کو بڑھانے اور تبدیلی کو ملتوی کرنے میں کامیاب ہو سکتا ہے۔ بیلٹ ڈریسنگ عام طور پر مائع ہوتے ہیں جنہیں بیلٹ کی سطح پر ڈالا جاتا ہے، برش کیا جاتا ہے، ٹپکایا جاتا ہے، یا چھڑکایا جاتا ہے اور ارد گرد پھیلنے دیا جاتا ہے۔ ان کا مقصد بیلٹ کی ڈرائیونگ سطحوں کو دوبارہ کنڈیشن کرنا اور بیلٹ اور پلیوں کے درمیان رگڑ کو بڑھانا ہے۔ کچھ بیلٹ ڈریسنگ سیاہ اور چپچپا ہوتے ہیں، جو ٹار یا شربت سے ملتے جلتے ہوتے ہیں۔ کچھ پتلی اور صاف ہوتے ہیں، جو معدنی اسپرٹ سے ملتے جلتے ہوتے ہیں۔ کچھ آٹو پارٹس اسٹورز پر ایروسول کین میں عوام کو فروخت کیے جاتے ہیں ؛ دیگر صرف صنعتی صارفین کو ڈھول میں فروخت کیے جاتے ہیں۔ وضاحتیں بیلٹ کی مکمل وضاحت کے لیے، مواد، لمبائی، اور کراس سیکشن سائز اور شکل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، ٹائمنگ بیلٹ کے لیے ضروری ہے کہ دانتوں کا سائز دیا جائے۔ بیلٹ کی لمبائی دونوں اطراف کے نظام کی مرکزی لمبائی کا مجموعہ ہے، دونوں پلیوں کا نصف دائرہ، اور رقم کا مربع (اگر عبور کیا گیا ہو) یا ریڈیائی کا فرق (اگر کھلا ہو)۔ اس طرح، مرکزی فاصلے سے تقسیم کرتے وقت، اسے مرکزی فاصلے کے اوقات اونچائی کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے جو یقینا دونوں اطراف کے رداس کے فرق کی ایک ہی مربع قیمت دیتا ہے۔ دونوں اطراف کی لمبائی میں اضافہ کرتے وقت، بیلٹ کی لمبائی پائیتھاگورین تھیوریم کی طرح بڑھ جاتی ہے۔ یاد رکھنے کے لیے ایک اہم تصور یہ ہے کہ جیسے جیسے D1، D2 کے قریب ہوتا جاتا ہے، فاصلہ کم ہوتا ہے (اور اس لیے لمبائی کا اضافہ کم ہوتا ہے) جب تک کہ یہ صفر تک نہ پہنچ جائے۔ دوسری طرف، کراس بیلٹ ڈرائیو میں ریڈیائی کے فرق کے بجائے رقم لمبائی کے حساب کی بنیاد ہوتی ہے۔ لہذا چھوٹی ڈرائیو جتنی وسیع ہوگی، بیلٹ کی لمبائی زیادہ ہوگی۔ وی-بیلٹ پروفائلز میٹرک وی-بیلٹ پروفائلز (نوٹ پللی کے زاویہ چھوٹے رداس پلیوں کے لیے کم کیے جاتے ہیں): * عام پللی ڈیزائن نام نہاد "پچ لائن" کے اوپر، افتتاحی کے پہلے حصے کا اونچا زاویہ ہونا ہے۔ ای۔ جی۔ ایس پی زیڈ کے لیے پچ لائن "وی" کے نیچے سے 8.5mm ہو سکتی ہے۔ دوسرے لفظوں میں، 0-8.5mm 35° اور 8.5 سے 45° ہے اور اس سے اوپر بھی دیکھیں بیلٹ ڈرائیو ٹرن ٹیبل بیلٹ سے چلنے والی سائیکل بیلٹ ٹریک کنویر بیلٹ گلمر بیلٹ لاریٹ چین-ایک سائنسی نمائش جس میں بیلٹ کو "بہت تیز" رولر چین ٹائمنگ بیلٹ (کیم شافٹ) سے چلانے کے اثرات دکھائے گئے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط بیلٹ پاسنگ فریکوئنسی وائبریشن کیلکولیٹر۔ رائٹیک۔ لائبریری اینڈ ٹولز چینی ایجادات مکینیکل پاور ٹرانسمیشن