Bridle Path (New Zealand)
بریڈل پاتھ ایک کھڑی مشترکہ استعمال کا راستہ ہے جو لیٹلٹن آتش فشاں کے شمالی کنارے سے گزرتا ہے جو لیٹلٹن کی بندرگاہ کو نیوزی لینڈ کے جنوبی جزیرے میں کرائسٹ چرچ شہر سے جوڑتا ہے۔ یہ پیدل چلنے اور ماؤنٹین بائیکنگ کا ایک مشہور راستہ ہے۔ ٹریک ہیتھکوٹ ویلی سے کرائسٹ چرچ تک دوبارہ اترنے سے پہلے بندرگاہ سے ہی اونچائی تک چڑھتا ہے۔ چوٹی پر، سمٹ روڈ کے ساتھ، ڈھکی ہوئی نشستوں کے ساتھ ایک پتھر کی پناہ گاہ ہے جو کینٹربری کی پاینیر خواتین کی 1940 نیوزی لینڈ کی صد سالہ یادگار ہے۔ برڈل پاتھ کے ساتھ سات یادگاری پتھر کی نشستیں بھی رکھی گئی ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر 1950 کی کینٹربری صد سالہ تقریبات کے لیے بنائی گئی تھیں۔ جلد بازی میں 1850 کے آخر میں تعمیر کیا گیا، کینٹربری ایسوسی ایشن کے پہلے آباد کاروں کے استعمال کے لیے بالکل وقت پر، یہ بندرگاہ سے پورٹ ہلز کے شمالی حصے میں میدانی علاقوں میں نئی بستیوں تک سفر کرنے کا سب سے براہ راست طریقہ تھا۔ اگرچہ بہت کھڑی، یہ پہاڑیوں کو عبور کرنے کا بنیادی ذریعہ تھا جب تک کہ 1858 میں ایونز پاس پر سمنر روڈ کو ہلکی ٹریفک کے لیے نہیں کھولا گیا۔ اصل میں، ایونز پاس کے اوپر والی سڑک کو پہلے آباد کاروں کے پہنچنے تک مکمل کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا لیکن کینٹربری ایسوسی ایشن کے پاس پیسے ختم ہو گئے۔ جان رابرٹ گوڈلی نے سڑک کا کام روک دیا تھا، اور مزید فنڈنگ حاصل کرنے کے بعد ہی ان کے پاس ایک کھردری بریڈل روڈ کو کاٹنے کے لیے کافی وقت تھا۔ اسے کڑھائی والا راستہ کہا جاتا ہے کیونکہ ٹریک اتنی کھڑی اور تنگ جگہوں پر تھا کہ سواروں کو اپنے گھوڑوں کو کڑھائی سے اتارنے اور ان کی قیادت کرنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ اس راستے کو مکمل طور پر بھری ہوئی کارٹ یا ڈری کے لیے نامناسب سمجھا جاتا تھا۔ ٹریک ایک قانونی سڑک ہے، اس لیے اسے موٹر گاڑیاں، جیسے ٹریل بائیک استعمال کر سکتی ہیں، حالانکہ اسے ایک پریشانی سمجھا جاتا ہے۔ 1970 کی دہائی سے سڑک سے پارک تک قانونی حیثیت کو تبدیل کرنے کی کوششیں کی جا رہی ہیں۔ روٹ جسے اصل میں بریڈل روڈ کہا جاتا ہے، بریڈل پاتھ لیٹلٹن اور فیری میڈ کے درمیان ایک قانونی سڑک ہے۔ یہ اصل میں کینٹربری ایسوسی ایشن کے پہلے آباد کاروں کے لیے پورٹ ہلز کو عبور کرنے کے راستے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا جو لیٹلٹن کو گھیرے ہوئے ہیں اور بندرگاہ سے گھوڑوں، مویشیوں اور بھیڑوں کو اس زمین پر لے جاتے ہیں جہاں وہ کینٹربری کے میدانی علاقوں میں آباد ہوں گے۔ یہ راستہ گھوڑوں پر سوار ہونے کے لیے بہت زیادہ کھڑی تھی، اس لیے سواروں کو نیچے اترنا پڑتا تھا اور اپنے گھوڑوں کو تیز ترین حصوں پر کڑھائی کے ذریعے لے جانا پڑتا تھا، اسی لیے یہ نام پڑا۔ تاریخی راستے کے نچلے حصے لیٹلٹن اور ہیتھکوٹ ویلی دونوں میں بریڈل پاتھ روڈ کے نام سے سیل شدہ سڑکیں بن چکے ہیں۔ سڑک کے سروں کے درمیان کھڑا حصہ آج تک پیدل چلنے کا راستہ ہے۔ جنوری 1851 میں، لٹلٹن ٹائمز نے مشاہدہ کیا: "کسٹم ہاؤس ریزرو، نورویچ کوئی کے بالکل مغرب میں واقع لٹلٹن قصبے سے بندرگاہ اور میدانی علاقوں کے درمیان مواصلات کا یہ ذریعہ، کارٹس یا ڈریوں کے لیے اس کے آغاز تک بالکل قابل رسائی بنا دیا گیا ہے۔ ۔ چڑھائی کھڑی ہے ؛ کیونکہ 1,100 فٹ کی اونچائی 88 زنجیروں، یا 1 میل اور 176 گز کے اندر حاصل کی جاتی ہے ؛ لیکن، اس کے باوجود، گھوڑے، بیل اور خچر ایک بھاری پیک کو اوپر لے جا سکیں گے۔ آج، بریڈل پاتھ واک وے بریڈل پاتھ روڈ کے آخر میں شروع ہوتا ہے جو روڈ ٹنل کے لیٹلٹن پورٹل کے قریب سے پہاڑی پر جاتا ہے۔ یہ راستہ پہاڑی کی چوٹی پر چڑھتا ہے اور گونڈالا کار پارک میں روڈ ٹنل کے ہیتھکوٹ پورٹل کے قریب اترنے سے پہلے کریٹر رم اور سمٹ روڈ سے گزرتا ہے۔ ٹریک 2.4 کلومیٹر طویل پیدل ہے جو اونچی چوٹی پر چڑھتا ہے ایک سمت میں چلنے میں تقریبا ایک گھنٹہ لگتا ہے۔ نمبر 28 لیٹلٹن/راپاکی بس کو چہل قدمی کے سروں کے درمیان جوڑنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ چوٹی پر، جہاں برڈل پاتھ سمٹ روڈ سے ملتا ہے، کینٹربری پاینیر ویمن میموریل کے ساتھ ساتھ زائرین کے لیے کار پارک بھی ہے۔ کریٹر رم واک وے اور اسٹین ہیلمز ٹریک دونوں کار پارک میں بریڈل پاتھ سے ملتے ہیں۔ یہ تمام پٹریاں سردیوں میں گیلی اور پھسل سکتی ہیں اور سٹی کونسل پیدل چلنے والوں کو احتیاط کے ساتھ آگے بڑھنے کا مشورہ دیتی ہے۔ جب کہ کتوں کے چلنے کی اجازت ہے، کتوں کو برتری پر رکھنے کی ضرورت ہے۔ تاریخ شارلٹ گوڈلی نے 10 فروری اور 3 مئی 1850 کے درمیان لکھے گئے ایک خط میں بتایا کہ پہاڑیوں کے اوپر ڈین کے فارم تک جانے کا ایک راستہ تھا جس پر اس کے شوہر اور کیپٹن تھامس سوار تھے جب انہوں نے پہلی بار 12 مئی 1850 کو لیٹلٹن کا دورہ کیا تھا۔ وہ میدانی علاقوں کو بھی دیکھنا چاہتی تھی اور ایک اور مسافر کو جو پہلے ہی اوپر پہنچ چکا تھا اسے راستہ دکھانے کے لیے راضی کیا۔ انہوں نے بتایا کہ انہیں "بہت اچھا، اگرچہ کھڑی، چوٹی تک جانے کا راستہ" اور بندرگاہ اور میدانی علاقوں دونوں کا "بہت عمدہ" نظارہ ملا۔ اس وقت، سمنر جانے والی سڑک ابھی تعمیر کی جا رہی تھی لیکن وہ ایک ایسے مقام پر پہنچ گئی تھی جہاں کچھ تیز دھندلوں سے گزرنے کے لیے بھاری دھماکے کی ضرورت تھی۔ اگرچہ سڑک بنانے والوں کے استعمال کے لیے راستے کے ساتھ ساتھ ایک فٹ پاتھ بنایا گیا تھا، لیکن وہ ایسی جگہوں پر اتنا کھڑی تھی کہ دھندلوں سے گزرنے کے لیے رسیوں کا استعمال کرنا پڑتا تھا۔ اس کے فورا بعد، جان گوڈلی نے سڑک پر مزید خرچ بند کرنے کا حکم دیا اور افرادی قوت کو دوبارہ تعینات کر دیا گیا۔ کینٹربری ایسوسی ایشن کے ایجنٹ جان گوڈلی کے سروے اور سڑک کی تعمیر جاری رکھنے کے لیے فنڈز حاصل کرنے میں کامیاب ہونے کے بعد چیف سروےر کیپٹن تھامس کی ہدایت پر ایڈورڈ جولی نے نومبر 1850 میں ایک بریڈل روڈ کا سروے کیا تھا۔ مسٹر ہیوز کے زیر انتظام اور ورک سپروائزر ڈونلڈ گولن کی نگرانی میں ایک کنٹریکٹ روڈ گینگ نے یہ راستہ بنایا، جس کا مقصد مکمل ہونے پر چوڑا ہونا تھا۔ ہیتھکوٹ ویلی کی طرف، راستہ وادی کے فرش پر اترا اور پھر فیری میڈ کی طرف بھاگا، جس مقام پر ایک فیری ایسٹوری کے سرے پر دریائے ہیتھکوٹ کے منہ سے گزری، جہاں یہ اس وقت تک نامکمل "سمنر روڈ" سے ملی۔ سڑک کی تعمیر کی تخمینہ لاگت جنوری 1851 تک تقریبا NZ £300 تھی۔ جب شارلٹ گوڈلی نے دسمبر 1850 کے اوائل میں اس بریڈل روڈ پر سفر کیا تو یہ راستہ زیادہ تر بنا ہوا تھا، سوائے چوٹی کے قریب ایک چھوٹے سے حصے کے جہاں انہیں اترنا پڑا اور کھردرے پتھروں اور چٹانوں پر چڑھنا پڑا۔ بھاری سامان عام طور پر لٹلٹن سے فیری میڈ کی گودی تک پہنچایا جاتا تھا، لیکن یہ ایک خطرناک سفر تھا کیونکہ اس وقت کے سیلنگ جہازوں کو لٹلٹن اور سمنر بے کے درمیان کھلا سمندری سفر کرنے اور پھر سازگار ہوا، سمندر اور جوار کے حالات میں سمنر بار کو عبور کرنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ تاہم، چھوٹے جہازوں کا ایک بیڑا خطرات کے باوجود سفر کرنے کے لیے تیار تھا۔ بعض اوقات جہاز اس سفر کو خطرے میں ڈالنے کے بجائے صحیح حالات کے انتظار میں کئی دنوں تک بندرگاہ میں رہتے تھے۔ اس کے باوجود، بہت سے نوآبادیاتیوں نے کشتی الٹنے یا تباہ ہونے پر اپنی ساری دنیا کی ملکیت کھو دی۔ شپنگ فیس بہت زیادہ تھی، بعض اوقات سمنر بار سے فیری میڈ تک سامان بھیجنے میں اتنی ہی لاگت آتی تھی جتنی انہیں انگلینڈ سے بھیجنے میں آتی تھی۔ 1851 کے اختتام سے پہلے کاروباری تاجروں نے ایک بیمہ کمپنی بنائی تھی اور وہ صرف اس سفر کے لیے سامان کا بیمہ کرنے کی پیشکش کر رہے تھے۔ 1851 کے آغاز میں بریڈل روڈ مغرب کی طرف جانے والے فٹ پاتھ سے بھی جڑی ہوئی تھی جو کریٹر رم کے ساتھ ساتھ چلتی تھی اور پھر فٹ پاتھوں پر ایک چوٹی سے اترتی تھی جو ریکارٹن کے ساتھ ساتھ کرائسٹ چرچ تک جاتی تھی۔ یہ راستہ مویشیوں یا گھوڑوں کے لیے پیدل چلنے کی رفتار سے گزر سکتا تھا حالانکہ پیدل چلنے والوں یا بھیڑوں کے لیے بات چیت کرنا آسان سمجھا جاتا تھا۔ 20 ویں صدی کے اوائل تک اس مغربی پیدل راستے کو تیار کرنے کے لیے بہت کم کام کیا گیا جب سمٹ روڈ تعمیر کی گئی۔ 8 نومبر 1851 تک، چوٹی پر ایک ریفریشمنٹ اسٹال لگا دیا گیا تھا۔ اس انٹرپرائز کی قسمت درج نہیں ہے۔ 1851 اور 1854 کے درمیان بندرگاہ اور میدانی علاقوں کے درمیان مواصلات کے بہتر ذرائع فراہم کرنے کے لیے کچھ زیادہ نہیں کیا گیا۔ سوسائٹی آف لینڈ پرچیزرز کی "سلیکٹ کمیٹی" اور کینٹربری صوبائی کونسل کے ذریعہ مقرر کردہ کمیشن دونوں نے سمنر جانے والی سڑک کو مکمل کرنے کی سفارش کی۔ دونوں نے سڑک اور ریلوے سرنگوں سمیت مختلف آپشنز کا جائزہ لیا، اور کمیشن نے ایک نئی، اور آسان روڈ لائن وضع کی، جس میں ایونز پاس کے نیچے ایک مختصر سرنگ شامل تھی لیکن اس مشکل زمین سے گریز کیا جس میں سخت آتش فشاں چٹان کو دھماکے سے اڑانا شامل تھا۔ کونسل نے سڑک کی تعمیر کے لیے زمین کے حصول میں سہولت فراہم کرنے کے لیے جولائی 1855 میں قانون سازی بھی منظور کی۔ 24 اگست 1857 تک سڑک کی تعمیر کافی حد تک آگے بڑھ گئی تھی کہ سپرنٹنڈنٹ فٹزجیرالڈ کرائسٹ چرچ سے لٹلٹن تک سڑک کو "کھولنے" کے لیے اپنی "ڈاگ کارٹ" کو نیویگیٹ کرنے میں کامیاب ہو گئے، حالانکہ سڑک کو ہلکی ٹریفک کے لیے کھولنے میں جنوری 1858 تک کا وقت لگا۔ 1862 میں، کرائسٹ چرچ اور لٹلٹن کے درمیان نیوزی لینڈ کی پہلی ٹیلی گراف لائن اس راستے پر تعمیر کی گئی، جس کا افتتاح 1 جولائی 1862 کو ہوا۔ 1869 میں مور ہاؤس ٹنل کے ذریعے کرائسٹ چرچ سے لیٹلٹن ریلوے کے کھلنے سے لیٹلٹن اور کرائسٹ چرچ کے درمیان بات چیت کا یہ ذریعہ بڑی حد تک متروک ہو گیا۔ 1930 کی دہائی کے دوران، پبلک ورکس ڈپارٹمنٹ نے بریڈل پاتھ میں اصلاحات کیں۔ سمٹ روڈ بھی 1938 میں کھولی گئی تھی، جس سے رسائی آسان ہو گئی تھی۔ بریڈل پاتھ 6 اپریل 2001 کو ایک تاریخی علاقہ بن گیا۔ 22 فروری 2011 کے زلزلے کے بعد لٹلٹن جانے کا واحد راستہ بریڈل پاتھ تھا کیونکہ دوسری سڑکیں بند تھیں۔ یہ راستہ آج بھی ایک مقبول پیدل راستہ ہے۔ کینٹربری میں یادگاروں کی علمبردار خواتین 29 نومبر 1938 کو منعقدہ ایک اجلاس میں جس نے دی سٹیزنز ایسوسی ایشن کی خواتین کی شاخ کو دوبارہ قائم کیا، مس ملڈرڈ ٹرینٹ نے تجویز پیش کی کہ صد سالہ تحفے کے طور پر، کینٹربری میں علمبردار خواتین کے لیے ایک یادگار برڈل پاتھ کے چوراہے پر کھڑی کی جائے اور اس وقت حال ہی میں سمٹ روڈ کھولی گئی تھی۔ اس یادگار کا تصور پناہ گاہوں کی شکل اختیار کرنے کے لیے کیا گیا تھا اور یہ نیوزی لینڈ کی صد سالہ تقریبات میں کینٹربری کی خواتین کا تعاون ہوگا۔ اس تجویز کی متفقہ منظوری ہوئی۔ کینٹربری پاینیر ویمن میموریل سمٹ روڈ کے ساتھ برڈل پاتھ کے اوپری حصے میں رکھا گیا ہے۔ یادگار کا سنگ بنیاد 16 دسمبر 1939 کو ایڈورڈ گبن ویک فیلڈ کی پوتی للیان پرسکیلا ویک فیلڈ نے رکھا تھا۔ اس پناہ گاہ کو ہیتھکوٹ ہیلمور نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس یادگار کی نقاب کشائی ہفتہ 14 دسمبر 1940 کو سیکڑوں حاضرین کے ساتھ کی گئی۔ یادگاری پتھر کی نشستیں برڈل پاتھ کے ساتھ کل سات یادگاری پتھر کی نشستیں رکھی گئی ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر 1950 میں کینٹربری کی صد سالہ تقریبات کے لیے بنائی گئی تھیں۔ وے سائیڈ میموریل کراس اے وے سائیڈ میموریل کراس 1856 میں شارلٹ گوڈلی کی درخواست پر تعمیر کیا گیا تھا، تاکہ ایک چھوٹے سے چشمے کی جگہ کو نشان زد کیا جا سکے جہاں انہوں نے آرام کیا اور پانی پیا۔ پہلا صلیب سفید پتھر کے صلیب سے بنایا گیا تھا اور راستے میں پانی کے ٹینک کے قریب کھڑا کیا گیا تھا، لیکن جولائی 1857 تک یہ گر چکا تھا اور ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا تھا۔ صلیب، جس میں متعدد بار توڑ پھوڑ کی گئی تھی، کو 1864 میں اور پھر 1898 میں تبدیل کیا گیا۔ یہ بالآخر 2011 کے زلزلوں میں تباہ ہو گیا تھا۔ دوبارہ قانون سازی دسمبر 1950 میں، کینٹربری کی صد سالہ تقریب کے موقع پر پہلے چار جہازوں کی آمد کا دوبارہ قانون سازی کی گئی جہاں کینٹربری کے زائرین کی اولاد میں سے کچھ پیریڈ کاسٹیوم میں ملبوس تھے اور برڈل پاتھ پر چل رہے تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیوزی لینڈ میں برڈل پاتھ کرائسٹ چرچ کا ٹرمپر جغرافیہ کینٹربری، نیوزی لینڈ لٹلٹن، نیوزی لینڈ میں 1850 کے اداروں میں پیدل سفر اور ٹریمپنگ ٹریک