Aero Asia International
ایرو ایشیا انٹرنیشنل (جسے عام طور پر ایرو ایشیا کے نام سے جانا جاتا ہے) 1993 سے 19 مئی 2007 کو اس کے خاتمے تک کراچی، پاکستان میں مقیم سب سے بڑی نجی بین الاقوامی ایئر لائن تھی۔ تبانی گروپ آف انویسٹرز کے ذریعہ 1993 میں قائم کردہ ایرو ایشیا نے خلیجی ریاستوں میں اپنے ملکی اور بین الاقوامی مقامات کے لیے طے شدہ مسافر اور کارگو ہوائی سروس کے طور پر اپنی کارروائیاں شروع کیں۔ ایرو ایشیا کو جیٹ طیاروں اور جمبو جیٹ طیاروں کے وسیع استعمال کے ساتھ کم لاگت والے کیریئر کے طور پر جانا جاتا تھا۔ 2006 میں، ایرو ایشیا کو برطانوی ریگل گروپ نے تبانی انویسٹرز سے حاصل کیا تھا لیکن جلد ہی وہ اپنے صارفین کو حفاظتی رہنما خطوط فراہم کرنے میں ناکام رہا۔ انتظامی، کارپوریٹ مینجمنٹ کے مسائل، اور مالی مسائل کی وجہ سے 10 مئی 2007 کو سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) نے ایئر لائن کو معطل کر دیا۔ سی اے اے کی شرائط پر آپریٹنگ تعمیل سے متعلق اس کی سابقہ انتظامیہ کے مسائل اور اس کے صارفین کے حفاظتی رہنما خطوط طویل عرصے تک بار بار انتباہات کا جواب دینے میں ناکام رہے۔ اپنے آپریشنز کو دوبارہ شروع کرنے کے قیاس آرائیوں کے باوجود ایرو ایشیا کے کارپوریٹ آفس کے ترجمان نے اس کے مالی زوال کی تصدیق کی۔ تاریخ ایرو ایشیا انٹرنیشنل (پرائیویٹ) لمیٹڈ کو 1993 میں طبانی گروپ آف کمپنیز نے قائم کیا اور اس کی بنیاد رکھی جس نے 1993 میں نجکاری کے پروگرام سے فائدہ اٹھایا۔ ایرو ایشیا نے 4 مئی 1993 کو اپنی فضائی کارروائیاں شروع کیں۔ ایرو ایشیا نے پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کے سابق انتظامی اور کارپوریٹ عملے کو ملازمت دینے کے بعد ایک امید افزا آغاز کیا، اور پی اے ایف اور بحریہ کے سابق پائلٹوں کی خدمات حاصل کیں۔ فوری بنیاد پر، ایرو ایشیا کے کارپوریٹ نے رومانیہ ایئر لائنز کے دو طیاروں کو ویٹ لیز اور بی اے سی 1-11 کی لیز خریداری کے لیے معاہدہ کیا۔ رومانیہ کی فضائیہ کی ایک بہن کمپنی رومانیہ ایئر لائنز کے زیر انتظام رومانیہ کے وی آئی پی بیڑے سے گیلے لیز پر دی گئی بی اے سی 1-11 کے ساتھ کارروائیاں شروع کی گئیں۔ اس بیڑے کو بنیادی طور پر رومانیہ کی حکومت کے معززین نے نیکولاے سیوسیسکو کے دور میں استعمال کیا تھا۔ تاہم، سیوسیسکو کے بعد کی حکومتوں نے اس بیڑے کو دوسرے تجارتی آپریٹرز کو لیز پر دے کر تھوڑی سی رقم کمانے کا فیصلہ کیا۔ بعد میں، ایرو ایشیا نے رومانیہ کی قومی ایئر لائن TAROM سے لیز پر خریداری کے آپشن پر چار BAC 1-11 حاصل کیے۔ ایئر لائن نے اپنے ابتدائی سالوں میں، پی آئی اے کی مثال پر عمل کرتے ہوئے اور مقامی سول ایوی ایشن اتھارٹی کی ضروریات کے مطابق اپنے مقامی طور پر کرائے گئے عملے کو تربیت دینے کے لیے سنجیدہ وعدے کیے۔ کیبن کے عملے کے ارکان کو تربیت دینے کے لیے ایک چھوٹا تربیتی اسکول بھی قائم کیا گیا۔ پاکستان ایئر فورس کے سابق پائلٹوں کو بھرتی کیا گیا۔ انہوں نے رومانیہ کے پائلٹوں کے ساتھ شریک پائلٹ کے طور پر اڑنا شروع کیا۔ 1994 میں، ایرو ایشیا نے پاکستان میں ایک نجی ایئر لائن کے لیے معمول کا قدم اٹھاتے ہوئے پاکستان ایئر فورس سے سابق ایئر مین اور طیاروں کی دیکھ بھال کے لیے زیر تربیت افراد کے ایک بیچ کی بھرتی کی، اور اعلان کیا کہ ایک مکمل طور پر فعال ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کی سہولت کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ پی آئی اے ٹریننگ سینٹر کے سینئر ریٹائرڈ عملے کو ملازم رکھا گیا اور مقامی سول ایوی ایشن اتھارٹی سے ٹریننگ اسکول کی منظوری طلب کی گئی۔ ایرو ایشیا نے وسطی ایشیا میں بشکیک کے راستے پر اپنے بین الاقوامی آپریشن کا آغاز کیا۔ اس مقصد کے لیے رومانیہ کے وی آئی پی بیڑے کا ایک اور طیارہ، بوئنگ 707 لیز پر لیا گیا تھا۔ بین الاقوامی کارروائیوں کو وسطی ایشیائی سابق یو ایس ایس آر ریاستوں میں منتقل کرنے کے اقدام سے طبانی گروپ کے دیگر کاروباروں کو ممالک میں گھسنے میں مدد ملے گی۔ بعد میں، ایرو ایشیا نے شارجہ کی خلیجی امارات کے لیے پرواز شروع کی، جو روڈ نیٹ ورک کے ذریعے دبئی سے منسلک ہے۔ اس نے شارجہ ہوائی اڈے کے فری زون میں ایک چھوٹے سے ہوائی جہاز کے ہینگر کو سنبھال کر اور تیسرے فریق کو خدمات پیش کرکے ایک چھوٹی سی دیکھ بھال کی سہولت بھی قائم کی۔ ایرو ایشیا نے پاکستان کے اہم ٹرنک راستوں پر تین سے پانچ یاکوولیف یاک-42 ڈی کا بیڑا چلایا۔ یہ بنیادی طور پر کراچی، اسلام آباد اور لاہور تھے۔ تاہم، جیسے جیسے سالوں میں مانگ بڑھتی گئی، ایئر لائن نے اپنے YAK-42Ds کو بوئنگ 737-200 ایڈو اور ڈگلس ڈی سی-9s سے تبدیل کر دیا۔ ایئر لائن نے اپنے فوسیلج پر طیارے کے ماضی کے آپریٹر کے رنگ رکھنے کے بجائے ایک زیادہ جدید لباس بھی متعارف کرایا۔ الفاظ کے درمیان اور دم پر ایئر لائن کے لوگو کے ساتھ بولڈ سرخ رنگ میں سامنے کے فوسیلج میں ایک بڑا "ایرو ایشیا" شامل کیا گیا تھا۔ 2006 کے آغاز میں، ایرو ایشیا اور عسکری بینک ماسٹر کارڈ نے اپنے کارڈ اراکین کو خصوصی چھوٹ پیش کرنے کے لیے اپنے اسٹریٹجک اتحاد کا اعلان کیا۔ مئی 2007 میں، پاکستان کے سی اے اے نے کارروائیوں کی حفاظت اور مسافروں کی سہولت سے متعلق مسائل کی وجہ سے ایرو ایشیا کی کارروائیاں معطل کر دیں۔ ایئر لائن نے اعلان کیا کہ اس نے 19 مئی 2007 سے اگلے نوٹس تک عارضی طور پر آپریشن معطل کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ کیریئر کو حال ہی میں دبئی کے ایک ممتاز گروپ نے حاصل کیا تھا۔ ڈیسٹی نیشنز ایرو ایشیا انٹرنیشنل نے درج ذیل خدمات انجام دیں، کچھ راستے بند ہونے سے بہت پہلے ہی ختم ہو گئے تھے: فلیٹ کمپنی نے 19 مئی 2007 کو ویٹ لیز کے انتظامات کے تحت چلائے جانے والے طیارے کرایہ داروں کو واپس کر دیے اور پاکستان کے لیے 2007 کی ڈرافٹ نیشنل ایوی ایشن پالیسی کے مطابق فنڈنگ انتظامات کے تحت پانچ 737-300 طیاروں کا بیڑا حاصل کرنے کے لیے بات چیت کر رہی تھی۔ سالوں کے دوران ایرو ایشیا نے یہ طیارے چلائے: 7 بی اے سی ون الیون سیریز 500 1 بوئنگ 707-320 سی 5 بوئنگ 737-200 2 میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9-51 (کھورس ایئر سے لیز پر لیا گیا) 3 میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-82 2 میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-83 3 یاکوولیف یاک-42 پاکستان کی ناکارہ ایئر لائنز کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط 1993 میں قائم ہونے والی پاکستان ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 2007 میں غیر قائم ہونے والی کم لاگت والی پاکستانی کمپنیاں جو 1993 میں قائم ہوئیں 2007 میں غیر قائم ہو گئیں۔