Shildon
شیلڈن انگلینڈ میں کاؤنٹی ڈرہم کا ایک قصبہ اور سول پارش ہے۔ 2011 کی مردم شماری میں لی گئی آبادی 9,976 تھی۔ اس قصبے میں لوکوموشن میوزیم ہے، کیونکہ اس میں پہلا ہے، جو 1825 میں بنایا گیا تھا، اور لوکوموٹو اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے پر کام کرتا ہے۔ شیلڈن نام قدیم انگریزی لفظ سکیلڈ سے آیا ہے، اس کا ترجمہ 'شیلف کی شکل والی پہاڑی' یا 'ڈھال/پناہ گاہ' ہے۔ ایک اور امکان قدیم انگریزی لفظ سکلف ہے جس کا مطلب ہے 'شیلف' اور لاحقہ دری کا مطلب ہے 'پہاڑی'۔ اس سے مراد چونا پتھر کے اسکارپمنٹ پر شہر کا مقام ہے۔ اس علاقے کے ابتدائی باشندے غالبا تقریبا 6,000 سال پہلے میسولیتھک دور سے موجود تھے۔ اگرچہ شیلڈن میں آباد ہونے کا کوئی ثبوت نہیں ملا ہے لیکن قریبی برسلٹن کے علاقے میں دریافت ہونے والا ایک چھوٹا چپل کا آلہ اسی دور کا ہو سکتا ہے۔ رومی توسیع پہلی صدی عیسوی میں کاؤنٹی ڈرہم تک پہنچی۔ رومن انفراسٹرکچر کے ممکنہ شواہد اس علاقے میں بے نقاب ہوئے ہیں جیسے کہ ہیگس لین جو برسلٹن ووڈ سے گزرتی ہے۔ ہیگز لین رومن سڑک کا حصہ بنی جسے ڈیری اسٹریٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ شیلڈن کا پہلا ریکارڈ شدہ حوالہ 821 عیسوی میں اینگلو سیکسن دور میں آیا جب چرچ کو زمینیں دی گئیں۔ سالویشن آرمی سالویشن آرمی کے بانی ولیم بوتھ نے 'موٹر کار مہم' کے حصے کے طور پر قصبے کا دورہ کیا۔ مشتہر شیڈول کے مطابق وہ یکم ستمبر 1911 کی صبح شہر کا دورہ کرنے گئے۔ دوسری جنگ عظیم مارچ 1940 میں شیلڈن کے لیڈنگ اسٹوکر سی اینڈرسن کو آبدوز میں خدمات انجام دیتے ہوئے 'اچھی قیادت کا مظاہرہ کرنے' کے لیے ممتاز سروس میڈل سے نوازا گیا۔ اقتصادی جنگ کے وزیر ہیو ڈالٹن نے 1942 میں شیلڈن کا دورہ کیا۔ انہوں نے شہر میں زیادہ محنت کرنے اور کم کھانے کی ضرورت کے بارے میں بات کی۔ ریلوے کا ورثہ 19 ویں صدی کے اوائل میں شیلڈن ایک چوراہے پر چند مکانات تھے۔ صنعتی انقلاب اور ریلوے کی آمد نے شہر کو ترقی کرتے دیکھا۔ 1801 میں آبادی 100 افراد ریکارڈ کی گئی تھی۔ ان کے پیشے زراعت، کوئلے کی کان کنی اور ٹیکسٹائل کی بڑھتی ہوئی صنعت کے طور پر مشہور تھے۔ 1818 میں لندن گزٹ میں نوٹس دیا گیا تھا۔ کہ درخواست اگلے اجلاس میں پارلیمنٹ میں، ڈرہم کاؤنٹی میں اسٹاکٹن میں یا اس کے قریب دریائے ٹیز سے ریل وے یا ٹرام روڈ بنانے اور اس کی دیکھ بھال کے لیے ایک ایکٹ کے لیے کی جانی ہے، جس میں شیلڈن کو منصوبہ بند راستے کے قصبوں میں سے ایک کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ جارج اسٹیفنسن کے معاون جان ڈکسن نے ریلوے کے آنے سے پہلے شہر کو یاد کیا۔ کوئلے کی کان کنی کے ذریعے پیدا ہونے والے کوئلے کے حجم نے گھوڑے سے کھینچے جانے والے ویگن کے راستوں پر کوئلے کی نقل و حمل کے روایتی طریقہ کار کی صلاحیت کو پیچھے چھوڑ دیا۔ بھاپ کی طاقت کو جامد بھاپ انجنوں کے استعمال کے ذریعے متعارف کرایا گیا تھا۔ بدلے میں، ان کی جگہ بھاپ کے انجنوں نے لے لی۔ کوئلے کو جامد انجنوں کے ذریعے برسلٹن انکلائن کے اوپر شیلڈن میں کھینچا جائے گا جہاں ویگنوں کو انجن سے منسلک کیا جائے گا۔ اس صنعتی توسیع کے ساتھ آبادی میں اضافہ ہوا، آبادی 1821 میں 115 سے بڑھ کر 1841 میں 2,631 ہو کر صدی کے آخر تک 11,759 ہو گئی۔ ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ 1851 میں اس قصبے میں 447 مکانات آباد تھے اور 26 غیر آباد تھے۔ دو سال بعد قصبے میں جائیداد کی قیمت کا تخمینہ 11,269 پاؤنڈ اور 10 شیلنگ لگایا گیا۔ مانگ کی وجہ سے 27 ستمبر 1825 کو قصبے سے مسافر خدمات کا آغاز ہوا۔ پہلی ٹرین، لوکوموشن نمبر 1 نے میسن آرمز پبلک ہاؤس کے باہر اپنا سفر شروع کیا۔ ایک دلیل ہے کہ میسن آرمز کو دنیا کے پہلے ریلوے اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا جا سکتا ہے۔ اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے کے ابتدائی مراحل میں، بار میں ٹکٹ فروخت کیے جاتے تھے۔ 1833 اور 1841 کے درمیان کمپنی نے بکنگ آفس کے طور پر استعمال کرنے کے لیے پب میں ایک کمرہ کرائے پر لیا۔ ریلوے شیلڈن میں اپنے شمالی ٹرمینس سے 27 میل ٹریک کے ساتھ اسٹاکٹن میں اپنے ٹرمینس تک جاتی تھی۔ 1838 میں ڈربی مرکری نے سفر کی رفتار کو نوٹ کیا جس میں بتایا گیا کہ ایک نوکر نے کرسمس کے دن اسٹاکٹن سے شیلڈن جانے کی اجازت مانگی تھی۔ اس نے اپنی درخواست "دوپہر کے چار بجے سے تھوڑی پہلے" کی اور "اسی شام سات بجے تک" گھر واپس آنے میں کامیاب ہو گئی۔ 1824 میں جارج اسٹیفنسن کے ذریعہ ریلوے میں بھرتی ہونے والے ٹموتھی ہیک ورتھ 1825 میں سپرنٹنڈنٹ بن گئے۔ اس پر کمپنی کے لیے انجن بنانے کا الزام عائد کیا گیا تھا۔ انجن کا کام ٹموتھی ہیک ورتھ 1831 میں اپنے خاندان کے ساتھ ہیک ورتھ ہاؤس (سابقہ سوہو ہاؤس، جو اب گریڈ II * درج ہے) میں چلا گیا۔ وہاں انہوں نے جائیداد کے قریب سوہو انجن ورکس کی تعمیر کی نگرانی کی۔ 1833 میں ہیک ورتھ نے خود کاموں کو سنبھالنے کے لیے اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے کے ساتھ اپنے معاہدے پر دوبارہ بات چیت کی۔ یہ سوہو لوکوموٹو بلڈنگ کمپنی بن گئی۔ ہیک ورتھ شیلڈن میں نکولس ڈاؤننگ کے ساتھ شراکت میں تھا تاہم یہ شراکت 25 مارچ 1837 کو باضابطہ طور پر ختم کر دی گئی۔ سب سے قدیم حصہ جو اب بھی باقی ہے وہ سوہو شیڈ ہے۔ گریڈ II * درج شدہ عمارت 1826 میں ایک لوہے کے تاجر کے گودام کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ 1870 کی دہائی میں ٹرینوں کے لیے پینٹ کی دکان بننے سے پہلے شمال مشرقی ریلوے 1863 سے اس پر قابض تھی۔ 20 ویں صدی میں اسے شیلڈن ورکس سلور بینڈ کے لیے باکسنگ جم اور ریہرسل کی جگہ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ شیڈ میں اب بھی انجن کے دو گڑھے اور 19 ویں صدی کے حرارتی نظام کی باقیات ہیں۔ 1975 میں ہیک ورتھ ہاؤس کے ساتھ انجن شیڈ کی تجدید کی گئی۔ سوہو شیڈ کے قریب، مشرق میں 110 میٹر، گریڈ II * درج کوئلے کے قطرے ہیں۔ ماخذ کے لحاظ سے تقریبا 1846/47 یا تقریبا 1856 میں تعمیر کیا گیا۔ اس نظام کو لوکوموٹو ٹینڈرز میں ایندھن بھرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ کوئلے کے ویگنوں کو کوئلے کے قطروں کے اوپر لے جایا جاتا جہاں ان کا نچلا حصہ کھل جاتا اور کوئلہ نیچے انتظار کر رہے انجن میں گر جاتا۔ (ہیک ورتھ ہاؤس، انجن شیڈ اور کوئلے کے قطرے سبھی کو 11 مئی 2021 کو گریڈ II سے گریڈ II * تک بڑھا دیا گیا تھا۔) اس علاقے میں بلیک بوائے اسٹبلز اور باہر کی عمارتیں بھی کھڑی ہیں۔ گریڈ II میں درج استبل 19 ویں صدی کے اوائل میں اس مقام پر بنائے گئے تھے جہاں برانچ لائنیں بلیک بوائے کولیری اور سرٹیز ریلوے سے ملتی ہیں۔ 1970 کی دہائی میں بحال کیے گئے استبلوں کو 1985 میں آگ لگنے سے نقصان پہنچا تھا۔ تاہم، 2016 کی ایک رپورٹ ان کے استبل ہونے سے اختلاف کرتی ہے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ اگرچہ وہ "واضح طور پر مستحکم نہیں ہیں"، لیکن اس کا خیال ہے کہ یہ ممکنہ طور پر پلیٹ کی پرت کا کیبن تھا۔ دیگر "ملحقہ ڈھانچوں" کا استعمال اب بھی کچھ شک میں ہے۔ دیگر عمارتوں میں گڈز شیڈ اور پارسل آفس شامل ہیں۔ اس نے 1857 سے شیلڈن میں مقامی مال برداری کی تقسیم کو سنبھالا۔ پارسل کا دفتر شیڈ کے اندر اور باہر سامان کی نقل و حرکت کا خیال رکھتا تھا۔ سوہو ورکس نے کینیڈا کے نووا اسکاٹیا میں چلنے والا پہلا انجن بنایا۔ انجن، جس کا نام سیمسون تھا، اگست 1838 میں شیلڈن سے اسٹیلارٹن میں کوئلے کی کانوں سے کوئلہ منتقل کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے نے میسن آرمز کراسنگ کے مغربی جانب اپنے کاموں کو بڑھایا۔ قریبی سوہو کے کاموں کے ساتھ ساتھ اس توسیع کی وجہ سے آبادی میں اضافہ ہوا کیونکہ لوگ کام کے لیے شہر آتے تھے۔ 1873 میں سوہو ورکس کے جنوب میں شیلڈن کولیری کے کھلنے کے ساتھ ترقی کی رفتار مزید تیز ہو گئی۔ اپنی بہن کو لکھے گئے ایک خط میں، ٹموتھی ہیک ورتھ جونیئر نے کاموں کے آس پاس کے منظر کو بیان کیا: 1855 میں سوہو ورکس کو اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے نے خریدا اور اپنے کاموں میں توسیع کی۔ اب 1863 میں شمال مشرقی ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا اور انجن کی پیداوار کو ڈارلنگٹن میں ان کے نارتھ روڈ ورکس میں منتقل کر دیا گیا۔ شیلڈن ورکس جاری رہا لیکن توجہ ریلوے ویگنوں کی تعمیر پر مرکوز کر دی گئی۔ ریلوے کے پچاس سال مکمل ہونے کے موقع پر، دی ناردرن ایکو نے ایک مضمون شائع کیا جس میں قصبے کی یہ تفصیل شامل تھی: 20 ویں صدی 1911 میں ایک ہڑتال میں قصبے میں پرتشدد مناظر دیکھے گئے اور نظم و ضبط برقرار رکھنے کے لیے برطانوی فوجی تعینات کیے گئے۔ منرل ٹرین کے ایک ڈرائیور کو سنگسار کیا گیا اور اس کے انجن سے گھسیٹا گیا۔ مشتعل ہجوم نے اس کا پیچھا کیا اور فوجیوں کو اسے بچانا پڑا۔ معدنی ویگنوں کے نچلے دروازوں کو ختم کر دیا گیا تھا اور مواد کو باہر نکلنے دیا گیا تھا۔ سائڈنگ میں ویگنوں نے اپنے بریک کو کالعدم کر دیا تھا اور میلوں تک فری وہیل کیا تھا، ریلوے سگنل کیبلز کو نقصان پہنچا تھا اور گھڑ سواروں کو بلانا پڑا تھا۔ ایک مرحلے پر فوجیوں کو ایک پل کو صاف کرنے کے لیے بیونیٹ چارج کرنا پڑا۔ نیو شیلڈن سٹرائیک کمیٹی نے فوج کی تعیناتی پر حکومت کی مذمت کی اور ان کے انخلا کا مطالبہ کیا۔ 20 ویں صدی میں مزید آگے بڑھتے ہوئے شیلڈن ورکس 1976 تک دنیا کا سب سے بڑا ویگن ورک بن گیا، جس میں 2,600 افراد کو ملازمت ملی۔ ان کاموں نے ایک سال میں 1,000 ویگن بنائے اور اس کے علاوہ مزید مرمت کی۔ 27 میل کی سائڈنگ نے شیلڈن کو گھر بنا دیا جس کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ یہ دنیا کی سب سے بڑی سائڈنگ ہے۔ یہ 1927 میں شکاگو مارشلنگ یارڈ کی تعمیر تک تھا۔ 1930 کی دہائی میں ریلوے کے کاموں کے مستقبل کے بارے میں خدشات تھے۔ لندن اینڈ نارتھ ایسٹرن ریلوے کمپنی نے اپنی کارروائیوں کو ڈارلنگٹن پر مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ مقامی رکن پارلیمنٹ ایرون کری نے 14 دسمبر 1934 کو ہاؤس آف کامنز میں اس معاملے سے خطاب کیا۔ سوہو کے کام 1940 کی دہائی سے ختم ہو چکے تھے اور 1970 کی دہائی میں انہدام کے لیے شیڈول کیے گئے تھے جب بہت سی عمارتیں خراب ہو گئیں۔ تاہم، عمارتوں کو اس وقت بچایا گیا جب انہیں بحال کیا گیا اور ٹموتھی ہیک ورتھ میوزیم کے حصے کے طور پر عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ میوزیم کا افتتاح جمعرات 17 جولائی 1975 کو ملکہ الزبتھ دی کوئین مدر نے کیا تھا۔ ریلوے کا کام بند ریلوے کا کام 29 جون 1984 کو 1,750 ملازمتوں کے ضیاع کے ساتھ بند ہوا۔ ٹرانسپورٹ انڈر سکریٹری ڈیوڈ مچل ایم پی نے 1985 میں ویگن کے کام کی جگہ پر ہیک ورتھ انڈسٹریل پارک کا افتتاح کیا۔ شیلڈن اینڈ سیج فیلڈ ڈویلپمنٹ ایجنسی برٹش ریل انجینئرنگ لمیٹڈ (بی آر ای ایل) کے 16 لاکھ پاؤنڈ کے فنڈ سے قائم کی گئی تھی اور اسے شیلڈن اور سیج فیلڈ کونسلوں کی بھی حمایت حاصل تھی۔ ایجنسی (1985 تک) نے سابقہ ورکشاپس کی مارکیٹنگ میں 10 لاکھ پاؤنڈ خرچ کیے، قرض کی ضمانت دینے کے ساتھ ساتھ کاروباری مشورے بھی دیے۔ ایجنسی نے 100 کمپنیوں کی مدد کی جن میں 57 اسٹارٹ اپس تھیں اور بی آر ای ایل کے سابق عملے کو لینے والی کمپنیوں کو ایک سال کے لیے 30 پاؤنڈ فی ہفتہ بھی ادا کیے۔ کوچ ہاؤس شیلڈن گریڈ II درج شدہ ڈینیئل ایڈمسن کے کوچ ہاؤس (c.1831) کا گھر بھی ہے۔ 1827 میں قریبی گرے ہارس پب کے زمیندار ڈینیئل ایڈمسن کے پاس ایک گھوڑے سے کھینچا جانے والا ریلوے کوچ تھا جسے پرسیورینس کہا جاتا تھا جو شیلڈن اور ڈارلنگٹن کے درمیان چلتا تھا۔ جب 1831 میں سرٹیز ریلوے کا افتتاح ہوا تو ایڈمسن نے کوچ ہاؤس بنایا۔ عمارت کو اسٹیشن اور شیڈ دونوں کے طور پر کام کرنا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ دنیا کا قدیم ترین زندہ بچ جانے والا ریلوے کوچ ہاؤس ہے۔ ان کا بیٹا ڈینیئل ایڈمسن بھی انجینئر بن گیا۔ برسلٹن کا جھکاؤ شیلڈن کے کنارے پر برسلٹن کی بستی ہے۔ دو پہاڑیوں نے جنوبی ڈرہم کول فیلڈ سے شیلڈن میں ریلوے کے آغاز تک کا راستہ روک دیا۔ جارج اسٹیفنسن نے کوئلے کے ویگنوں کو کھینچنے کے لیے پہاڑیوں کی چوٹیوں پر مستحکم بھاپ انجن لگا کر اس پر قابو پالیا۔ ایک انجن ایتھرلی میں تھا، اس نے ویگنوں کو وٹن پارک سے لایا اور انہیں ڈھلوان سے نیچے مغربی آکلینڈ کی طرف اتارا۔ وہاں سے گھوڑے ویگنوں کو برسلٹن کی طرف لے گئے۔ اس کے اوپری حصے میں ایک انجن ہاؤس میں 30 ہارس پاور کے دو انجن (بعد میں 80 ہارس پاور کے نئے انجن میں اپ گریڈ کیے گئے) مل کر کام کر رہے تھے۔ رسی پکڑے ہوئے سڑک کے اوپر لٹکنے والے ایک بڑے ڈھول نے ویگنوں کو جھکاؤ کے اوپر اور شیلڈن میں انتظار کر رہے انجن کی طرف کھینچ لیا۔ ایک بوائیلر ہاؤس، چمنی اور ریلوے مین کے مکانات سڑک کے شمال کی طرف بیٹھے تھے لیکن اس کے بعد انہیں منہدم کر دیا گیا ہے۔ سڑک کے جنوب کی طرف انجن مین کا گھر اب بھی موجود ہے۔ ایک مسافر سروس 1833 میں جھکاؤ کے اوپر شروع ہوئی اور 1839 میں ایک ریکارڈ قائم کیا گیا جس میں ایک دن میں 67 دوروں میں 2,120 ٹن کوئلہ لیا گیا۔ جھکاؤ کے اوپری حصے میں موجود انجنوں کو بتایا گیا جب ویگن (ڈیڑھ میل دور) ایک لمبے کھمبے کے سرے پر ڈسک کے ذریعے چڑھائی کرنے کے لیے تیار تھے۔ جب ڈسک کو گھومنے کے لیے سیٹ کیا گیا تو ویگن تیار تھے۔ کتائی ڈسک کا مشاہدہ کرنے کے لیے ایک دوربین نصب کی گئی تھی۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ دنیا کا پہلا ریکارڈ شدہ ریلوے سگنلنگ سسٹم ہے۔ دھند کی صورت میں گھنٹیوں یا ریپرز کے ساتھ لمبی تاروں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ رسی پھٹنے کی صورت میں بھاگنے والے ویگنوں کے بارے میں خدشات تھے۔ ویگنوں کے بریک صرف بورڈ پر ہی چالو کیے جا سکتے تھے۔ اس وجہ سے نوجوان لڑکوں کو ٹریک کے کنارے کھڑے ہونے اور بھاگنے والی ویگن کی صورت میں ساتھ ساتھ دوڑنے، جہاز پر چھلانگ لگانے اور بریک لگانے کے لیے ملازم رکھا گیا تھا۔ جھکاؤ والے مردوں کو درختوں کی چھڑیوں اور لکڑی کے بڑے بلاکس کے ساتھ تعینات کیا گیا تھا تاکہ ہنگامی صورت حال میں انہیں لائن پر پھینک کر جان بوجھ کر پٹری سے اتر جائے۔ برسلٹن کے مغرب میں تین پل تھے، جن میں سے سب سے زیادہ مغربی ریلوے ڈیری اسٹریٹ رومن روڈ کے نیچے تھا۔ پل اب ختم ہو چکا ہے لیکن ناردرن ایکو کا 1925 کا ایک مضمون اس بات کی وضاحت پیش کرتا ہے کہ ابتدائی ریل مسافروں نے کیا تجربہ کیا ہوگا۔ 23 اپریل 1839 کو شیلڈن ٹنل (جنوبی پورٹل گریڈ II درج ہے) کی تعمیر شروع ہوئی۔ یہ 1842 میں کھولا گیا تھا اور 100,000 پونڈ کی لاگت سے مکمل ہوا تھا۔ 1842 میں سرنگ کی تکمیل نے برسلٹن کو بائی پاس کرتے ہوئے دیکھا، جس میں گھومنے والے انجن مقامی کوئلے کی کانوں کی خدمت کرتے تھے۔ 1859 میں انجن فروخت کر دیا گیا اور یہ جگہ خالی ہو گئی۔ برسلٹن انکلائن گروپ کے رضاکار اس جگہ پر اب بھی موجود صنعتی آثار قدیمہ کو بے نقاب کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ نومبر 2014 تک رضاکاروں نے اسٹون سلیپرز کے 303 نمونوں کو بے نقاب کیا تھا۔ 18 میں جب لائن بچھائی گئی تو 75 پونڈ وزنی پتھر کے بلاکس پر ریلیں بچھائی گئیں۔ ان کی جگہ 1830 کی دہائی میں بھاری پتھروں سے لے لی گئی جس نے ریلوے کو مزید مستحکم بنا دیا۔ نیشنل میوزیم لوکوموشن میوزیم، جس میں موجودہ ٹموتھی ہیک ورتھ میوزیم اور یارک میں نیشنل ریلوے میوزیم کا حصہ شامل ہے، جمعہ 22 اکتوبر 2004 کو کھولا گیا۔ میوزیم کا افتتاح اس وقت کے وزیر اعظم ٹونی بلیئر نے کیا تھا۔ نیا عجائب گھر ملک بھر کے عجائب گھروں کے لیے 70 ملین پاؤنڈ کے حکومتی فنڈنگ کے انتظام کے حصے کے طور پر سامنے آیا۔ اس منصوبے کو متعدد گروپوں کی طرف سے گرانٹ امداد کے ساتھ ساتھ یورپی علاقائی ترقیاتی فنڈ سے 2 ملین پاؤنڈ موصول ہوئے۔ میوزیم کو پہلے سال میں 60,000 زائرین کو راغب کرنے کی امید تھی لیکن پہلے دو مہینوں میں 70,000 زائرین تھے۔ میوزیم کے لیے قصبے کی بولی کا انتخاب کارڈف اور گلاسگو کی بولیوں سے پہلے کیا گیا تھا۔ جنوری 2018 میں، سائٹ نے اپنے 2,500,000 ویں وزیٹر کا خیرمقدم کیا، جو سیج فیلڈ کے شان رچرڈز تھے، جو اپنے خاندان کے ساتھ آئے تھے۔ سیاست شیلڈن بشپ آکلینڈ پارلیمانی حلقے کا حصہ ہے، جس کی نمائندگی کنزرویٹو پارٹی کی ڈینہ ڈیوسن کرتی ہیں۔ ڈیوسن نے 2019 کے برطانیہ کے عام انتخابات میں لیبر پارٹی کی ہیلن گڈ مین سے یہ نشست جیتی، جو 2005 سے اس نشست پر فائز تھیں۔ اس سے قصبے میں 84 سال تک محنت کشوں کی مسلسل نمائندگی کا خاتمہ ہوا۔ تاہم، ڈرہم کاؤنٹی کونسل، شیلڈن اور ڈین ویلی وارڈ میں دو لیبر کونسلر اور ایک لبرل ڈیموکریٹ ہے۔ تعلیم سینٹ جانس سی آف ای (ایڈیڈ) پرائمری اسکول گرین فیلڈ اکیڈمی تھورن ہیل پرائمری اسکول ٹموتھی ہیک ورتھ پرائمری اسکول کمیونٹی اور جغرافیہ شیلڈن ٹاؤن بینڈ کی بنیاد 1937 میں شیلڈن ویسلین بینڈ کی باقیات سے رکھی گئی تھی۔ بینڈ کا انتظام مسٹر ایرنی بینیٹ نے کیا تھا، دیگر قابل ذکر ممبران ایوان پیئرس، دی ایلنسن برادرز جارج، فریڈ، جیک اور جم تھے، ایک اور طویل رکن سیکرٹری گریم سکارلیٹ تھے۔ پارکس اور گرین اسپیس ہیک ورتھ پارک شیلڈن ٹاؤن سینٹر میں ایک پارک ہے جس کا نام ٹموتھی ہیکورتھ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ پارک میں ایک پینے کا چشمہ ہے جو ان کے ڈیزائن کردہ انجنوں میں سے ایک کی یاد میں بنایا گیا ہے اور وہاں ان کا مجسمہ ہے۔ ٹاؤن اسکوائر نئے ملینیم سے پہلے قصبے کو شہر میں بہتری لانے کے لیے 24 ملین پاؤنڈ کی فنڈنگ ملی۔ ان بہتریوں میں ایک نئے ٹاؤن اسکوائر کے لیے £380,000 شامل تھے جو ٹموتھی ہیک ورتھ کے 6 فٹ کے مجسمے کا گھر ہے۔ دیگر مقامات سے فاصلہ اسپورٹس لوکل فٹ بال کلب شیلڈن اے ایف سی ایبک ناردرن لیگ ڈویژن ون میں مقابلہ کریں۔ نومبر 2003 میں، کلب 42 سالوں میں پہلی بار ایف اے کپ کے پہلے راؤنڈ میں پہنچا، جب 1962 میں وہ اولڈھم ایتھلیٹک سے 5-2 سے ہار گیا۔ 2003 کے میچ میں شیلڈن کو ناٹس کاؤنٹی نے 7-2 سے شکست دی تھی۔ یہ کلب 1930 کی دہائی میں کامیاب رہا، جس نے تین مواقع پر ناردرن لیگ جیتی۔ سیزن 2014-15 میں، انہیں ناردرن لیگ چیمپئن بننے اور ناردرن لیگ کپ اور ڈرہم چیلنج کپ میں ٹائٹل شامل کرنے کے لیے اپنا آخری کھیل جیتنے کی ضرورت تھی۔ بیڈلنگٹن میں 1-1 سے ڈرا ہونے کا مطلب یہ تھا کہ وہ 1940 کے بعد سے اپنے پہلے ٹائٹل کا انتظار کرتے رہے۔ ڈرہم ٹائیگرز مقامی رگبی لیگ کی ٹیم ہے۔ یہ کلب نارتھ ایسٹ جونیئر لیگ میں عمر کی سطح کی ٹیمیں چلاتا ہے۔ شیلڈن رننگ اینڈ ایتھلیٹک کلب، جس کی بنیاد 1986 میں رکھی گئی تھی، شیلڈن میں مڈریج لین پر اسٹیڈیم 2000 میں واقع ہے۔ شیلڈن ریلوے کرکٹ کلب نے 2015 کے سیزن میں این وائی ایس ڈی پریمیئر لیگ میں شمولیت اختیار کی، اور پہلی کوشش میں تیسرا ڈویژن جیتا۔ ٹرانسپورٹ ریل شیلڈن اسٹیشن ایک غیر عملہ والا ریلوے اسٹیشن ہے جس کا انتظام ناردرن کے زیر انتظام ہے۔ سگنل باکس 1887 میں بنایا گیا تھا (1928 اور 1984 میں کی گئی تبدیلیوں کے ساتھ) اور ممکنہ طور پر تھامس پروسر نے ڈیزائن کیا تھا جو گریڈ II میں درج ہے۔ اس اسٹیشن کی خدمت بشپ لائن کرتی ہے جو بشپ آکلینڈ اور ڈارلنگٹن کے درمیان چلتی ہے۔ اس لائن پر سروس کو جنوری 2011 میں محکمہ ٹرانسپورٹ نے کمیونٹی ریل کے طور پر نامزد کیا ہے۔ یہ لائن ٹیز ویلی لائن کے طور پر ڈارلنگٹن اور سالٹ برن کے درمیان جاری ہے۔ بس شیلڈن کو اریوا نارتھ ایسٹ اور اسکارلیٹ بینڈ کے ذریعے چلائی جانے والی بس خدمات فراہم کرتی ہیں۔ خدمات 5، 5 اے، ایکس 1، 1 اور ویرڈیل سروس 99 قابل ذکر افراد ٹموتھی ہیک ورتھ، ریلوے انجینئر ڈینیئل ایڈمسن، ریلوے انجینئر سڈ چیپلن، مصنف، جن کے نام پر مقامی لائبریری کا نام ہیری بیورز رکھا گیا ہے، پلانٹ فزیولوجسٹ تھامس فیرنز، سیاست دان حوالہ جات بیرونی روابط لوکوموشن-ریلوے میوزیم شیلڈن ٹاؤن کونسل-ٹاؤن کونسل شیلڈن اور ڈسٹرکٹ ٹاؤن کریئر-اخبار شیلڈن اے ایف سی-فٹ بال ٹیم جوبلی فیلڈز کمیونٹی ایسوسی ایشن ٹاؤنز کاؤنٹی ڈرہم میں کاؤنٹی ڈرہم ریلوے کے قصبوں میں کاؤنٹی ڈرہم میں سول پیرش