Plymouth Belvedere
پلایماؤتھ بیلویڈیر امریکی آٹوموبائل ماڈلز کا ایک سلسلہ ہے جسے پلایماؤتھ نے 1954 سے 1970 تک بنایا تھا۔ بیلویڈیر کا نام پہلی بار 1951 کے ماڈل سال کے لیے پلایماؤتھ کرینبروک لائن میں ایک نئے ہارڈ ٹاپ باڈی اسٹائل کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ 1954 میں بیلویڈیر نے کرین بروک کو ٹاپ ٹرم کے طور پر تبدیل کر دیا اور سیڈان، اسٹیشن ویگن اور کنورٹ ایبل باڈی اسٹائل کے ساتھ ایک مکمل ماڈل لائن بن گئی۔ بیلویڈیر 1965 تک پلائی ماؤتھ کی مکمل سائز کی کار کے طور پر جاری رہی، جب یہ انٹرمیڈیٹ بن گئی، اور 1970 کے ماڈل سال کے بعد اس کی جگہ سیٹلائٹ نے لے لی، یہ نام اصل میں ٹاپ ٹرم لیول بیلویڈیرس کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ نیم پلیٹ "بیلویڈیر" اطالوی زبان میں "خوبصورت نظارہ" یا "منصفانہ نظارہ" کے لیے ہے۔ کرسلر کا بیلویڈیر، الینوائے میں بیلویڈیر اسمبلی پلانٹ بھی تھا جس نے 1965 میں پیداوار شروع کی۔ کرینبروک بیلویڈیر 1951-1953 پلایماؤتھ کرینبروک بیلویڈیر کو 31 مارچ 1951 کو دو دروازوں والے ستون کے بغیر ہارڈ ٹاپ کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ پلائی ماؤتھ کا پہلا اس طرح کا باڈی ڈیزائن تھا اور اسے 1950 شیورلیٹ بیل ایئر اور فورڈ وکٹوریہ کے جواب میں متعارف کرایا گیا تھا، جو کم قیمت والی امریکی مارکیٹ میں پہلا دو دروازوں والا ہارڈ ٹاپ تھا۔ کرین بک بیلویڈیر کرین بروک کے دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ ورژن کا نام تھا اور اسی وہیل بیس پر بنایا گیا تھا۔ بیلویڈیر کو طاقت دینے والا کرسلر فلیٹ ہیڈ سٹریٹ-6 انجن ہے جس میں 7.00:1 کمپریشن تناسب پیدا ہوتا ہے (SAE گراس)۔ 1952 کے لیے، پلائی ماؤتھ نے کرین بروک بیلویڈیر کو بڑی حد تک تبدیل نہیں کیا۔ سب سے بڑی تبدیلی رنگ سکیم میں تھی ؛ اعلی درجے کے بیلویڈیر کو دوسرے پلایماؤتھس سے مزید ممتاز کرنے کے لیے، دونوں ٹونز اب بیلٹ لائن کے اوپر چھت سے ٹرنک پر بہہ رہے تھے، جسے "سیڈل بیک" ٹریٹمنٹ کہا جاتا ہے۔ دو ٹون رنگ کی اسکیمیں سویڈ پر "سیبل کانسی"، "ٹکسال سبز" پر سیاہ، اور نیلے رنگ پر سرمئی تھیں۔ اوور ڈرائیو کو 1952 کے پلائی ماؤتھ میں اختیاری آلات کے طور پر دستیاب کرایا گیا تھا۔ اوور ڈرائیو میں، انجن نے ہر ریئر وہیل انقلاب کے لیے تین اور اوور ڈرائیو کے بغیر چار انقلابات کیے۔ انجن 1951 سے ایک مکمل کیری اوور تھا۔ 1951 اور 1952 کے لیے پیداوار کل 51,266 یونٹس تھی۔ بیلویڈیر 1953 کے ماڈل سال کے دوران کرینبروک سیریز کا ایک حصہ رہا، جس میں تمام پلائی ماڈلز کو مکمل طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ اسٹائل کی بڑی تبدیلیوں میں ایک چھوٹا وہیل بیس، ون پیس ونڈشیلڈ، فلش ریئر فینڈرز، اور لوور ہڈ لائن شامل ہیں۔ اپریل 1953 میں، پلائی ماؤتھس کو ہائی ڈرائیو نیم خودکار ٹرانسمیشن موصول ہوئی۔ انجن کو 1952 سے لے جایا گیا تھا جس میں صرف اضافہ کمپریشن تناسب میں معمولی اضافہ 7.10:1 تھا، جس کی درجہ بندی حاصل ہوئی۔ 1953 میں کل 35,185 بیلویڈیرس فروخت ہوئے۔ مکمل سائز کی سیریز 1954 دی بیلویڈیر نے کرین بروک کو 1954 کے لیے ٹاپ لائن پیشکش کے طور پر تبدیل کر دیا۔ اب، صرف دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ کے بجائے ایک علیحدہ ماڈل، یہ ایک بدلنے والا، دو دروازوں والا اسٹیشن ویگن، اور چار دروازوں والی سیڈان کے طور پر بھی دستیاب تھا۔ دو دروازوں والے ہارڈ ٹاپ ورژن کو اب "اسپورٹ کوپ" کہا جاتا تھا۔ 1954 کے بیلویڈیرس میں مکمل لمبائی کے راکر سل مولڈنگ شامل تھے۔ معمولی اسٹائل اپ ڈیٹس نے کیری اوور باڈی ڈیزائن کو آراستہ کیا۔ پہلی بار، چھوٹے کروم ٹیلفنز ریئر فینڈرس پر نمودار ہوئے۔ ایک داخلی سطح کی نیم پلیٹ متعارف کرائی گئی، جسے پلایماؤتھ پلازہ کہا جاتا ہے جو کم قیمت پر ایک ہی ڈیزائن اور ٹیکنالوجی کا اشتراک کرتا ہے۔ مارچ 1954 میں، پلائی ماؤتھ نے بالآخر ایک مکمل طور پر خودکار ٹرانسمیشن، کرسلر پاور فلائٹ دو رفتار کی پیشکش کی۔ اس کے علاوہ نیا ایک بڑا معیاری انجن تھا: ایک I6 جو ڈوج ڈویژن بھی استعمال کرتا تھا۔ پاور کو اب درجہ دیا گیا تھا۔ سال بھر میں بیلویڈیر کی مجموعی پیداوار 32,492 رہی۔ 1955-1956 آل پلائی ماؤتھس نے 1955 ماڈل سال کے لیے ایک بڑی بحالی کی۔ یہ کرسلر اسٹائلسٹ ورگل ایکسنر کی "فارورڈ لک" کا پہلا سال تھا۔ بیلویڈیر ٹاپ آف دی لائن کے طور پر واپس آیا، اور پلازہ داخلہ سطح کا ماڈل رہا۔ کرسلر نے بالکل نئی شکل کو فروغ دیا، جس میں لنچ روڈ فیکٹری میں بنائی گئی کاروں کو ایک فیچر ٹیٹ فلم ہیئر میں دکھایا گیا۔ ماڈل سال کے وسط میں (26 فروری کو)، انجن کے اسٹروک میں ایک چوتھائی انچ کا اضافہ ہوا، جس سے نقل مکانی میں اضافہ ہوا اور انجن سے طاقت میں اضافہ ہوا۔ 1956 کے لیے، پلایماؤتھ اسٹائل 1955 کی دہائی سے تیار ہوا۔ سب سے زیادہ قابل ذکر امریکی آٹوموبائل میں ظاہر ہونے والی پہلی پش بٹن آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا تعارف ہوگا، اور ایک زیادہ ڈرامائی ریئر اینڈ ٹریٹمنٹ جس پر راکیش ٹیل فنز کی ایک جوڑی نے روشنی ڈالی ہے۔ 1956 کے اوائل میں، فیوری نے بیلویڈیر لائن میں ایک خصوصی ایڈیشن ہائی پرفارمنس کوپ کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ بیلویڈیر 1958 تک ٹاپ فل لائن سیریز بنی رہی۔ 1956 میں پلایماؤتھ نے سیٹ بیلٹ شامل کیے۔ 1956 میں، کرسلر کے چیف انجینئر نے تعلقات عامہ کی مہم میں ایک بیلویڈیر لیا اور اس میں معیاری پٹرول انجن کے بجائے کرسلر ٹربائن انجن نصب کیا گیا، اور اسے پورے امریکہ میں چلایا گیا۔ 1956 کے ماڈلز مزید وی 8 پاور اپ گریڈ کے ساتھ آئے، 180 بی ایچ پی 270 سی آئی ڈی وی 8، 187 بی ایچ پی 277 سی آئی ڈی وی 8، 200 بی ایچ پی 277 سی آئی ڈی وی 8، فیوری کے لیے 240 بی ایچ پی 303 سی آئی ڈی وی 8 کے ساتھ۔ دم کے پنکھ پہلی بار نمایاں ہوئے، جسے ایکسنر نے "فارورڈ لک" کے طور پر بیان کیا۔ 1957 ماڈل سال میں کرسلر کارپوریشن اور پلائی ماؤتھ لائن کے لیے زیادہ فروخت ہوئی۔ پلایماؤتھ کا ڈیزائن اتنا انقلابی تھا کہ کرسلر نے نعرہ استعمال کیا "اچانک، یہ 1960 ہے!" نئی گاڑی کو فروغ دینے کے لیے۔ کنورٹ ایبل کے علاوہ تمام باڈی اسٹائل پر معیاری "پاور فلو 6" ایل-ہیڈ انجن تھا۔ کنورٹ ایبل صرف V8 سے چلنے والا تھا اور V8s دیگر بیلویڈیرس میں اختیاری "فیوری" ورژن کے ساتھ ساتھ اضافی قیمت پر "ہائی پرفارمنس پاور پی اے سی" کے ساتھ دستیاب تھے۔ دستی ٹرانسمیشن معیاری تھا جس میں پش بٹن دو رفتار پاور فلائٹ اختیاری تھا اور پش بٹن تین رفتار ٹارک فلائٹ خودکار بھی V8 کاروں پر اختیاری تھا۔ فرنٹ سسپنشن نے کرسلر کے ٹورسن ایئر ٹورسن بار سسپنشن کو متعارف کرایا جو 1957 میں شروع ہونے والی تمام کرسلر مصنوعات کے ساتھ مشترکہ تھا۔ 1957 میں، کرسلر کی مصنوعات نے واحد یا دوہری ہیڈلائٹس کی ظاہری شکل پیش کی۔ پلائی ماؤتھ نے ہیڈ لائٹس کو ایک فیسیا میں نصب کیا جس میں سنگل اور ڈوئل دونوں لیمپ پیش کرتے ہوئے ڈوئل ہیڈ لائٹس کو ایڈجسٹ کیا گیا۔ یہ ظاہری شکل ہیڈ لائٹ کے ساتھ اندر نصب فرنٹ ٹرن سگنل لیمپ کے ساتھ دیکھی جا سکتی ہے، جبکہ ڈوئل ہیڈ لائٹس والی گاڑیاں ہیڈ لائٹ الکوو میں ہیڈ لائٹس کے اوپر ایک پوشیدہ ٹرن سگنل پیش کرتی ہیں۔ بیلویڈیر ایک بار پھر آخری بار 1958 کے لیے ٹاپ لیول ٹرم کے طور پر واپس آئے گی۔ اسٹائلنگ 1957 کے ماڈلز کا تسلسل تھا۔ تمام ماڈلز پر "گولڈن کمانڈو" کے نام سے موسوم دوہری چار بیرل کاربوریٹرز کے ساتھ 350 انچ 3 وی 8 کا ایک بڑا بلاک "بی" انجن اختیاری تھا۔ 1959 کے لیے، فیوری سیڈان اور کوپ کی مکمل صف کے ساتھ ٹاپ رینج بن گئی، اور بیلویڈیر مڈل رینج بن گئی۔ سیوائے سب سے کم مہنگا ماڈل بن گیا، اور پلازہ کو بند کر دیا گیا۔ کنورٹ ایبل صرف 1956 اور 1958 کے درمیان بیلویڈیر ماڈل میں دستیاب تھا۔ 1957-58 بیلویڈیر دو دروازے والے ہارڈ ٹاپ نے اسٹیفن کنگ کے ناول پر مبنی فلم کرسٹین (1983) سے بدنامی حاصل کی۔ افتتاحی منظر میں، جس میں عنوانات "ڈیٹرائٹ، 1957" کے طور پر سیٹ کیے گئے ہیں، کرسٹین اسمبلی لائن کے اختتام کے قریب بکسکن بیج فیوری کی ایک لمبی لائن میں ایک تنہا روشن سرخ کار کے طور پر نظر آتی ہے جو نئے ماڈل سال (1958) کے لیے بنائی جا رہی ہے۔ (ناول میں یہ انکشاف ہوا ہے کہ اس کے پہلے مالک، رولینڈ لیبے نے اسے اپنی مرضی کے مطابق پینٹ کا آرڈر دیا تھا، کیونکہ 1958 کا معیاری فیوری صرف بھورے رنگ میں آیا تھا۔) فلم کے لیے، کرسٹین کو "ٹوریڈر ریڈ" کے ساتھ "آئس برگ وائٹ" ٹاپ کے ساتھ پینٹ کیا گیا تھا۔ 1960 میں شروع کرتے ہوئے، بیلویڈیرس کو ایک بالکل نیا معیاری ان لائن چھ سلنڈر انجن ملا جس نے قابل احترام والو ان بلاک "فلیٹ ہیڈ" چھ کی جگہ لے لی۔ بول چال میں سلینٹ سکس کے نام سے جانا جاتا ہے، اس نے بے گھر کیا، اوور ہیڈ والوز کو نمایاں کیا، اور ایک بلاک جو زیادہ سے زیادہ نقل مکانی کے ساتھ نچلی ہڈ لائن کی اجازت دینے کے لیے دائیں طرف 30 ڈگری جھکا ہوا تھا۔ اس انجن میں سنگل بیرل ہولی کاربوریٹر کا استعمال کیا گیا، اور یہ اپنی انتہائی ناہموار تعمیر، غیر معمولی وشوسنییتا اور لمبی عمر کے لیے مشہور ہوا۔ V8 انجن اختیاری طور پر دستیاب رہے، اور کی نقل مکانی میں۔ یونٹ باڈی کی تعمیر پوری لائن میں متعارف کرائی گئی تھی، حالانکہ یہ 1953 کے ہارڈ ٹاپ کوپ جیسے ابتدائی سالوں میں کچھ پلایماؤتھ پر نمودار ہوئی تھی۔ اس سے فریم ختم ہو گیا اور اس کی تشہیر یونی باڈی کے طور پر کی گئی۔ کرسلر کے صدر ولیم نیوبرگ کے تحت، ورگل ایکسنر کی اسٹائلنگ ٹیم کو مخصوص اسٹائل کے ساتھ "اوور دی ٹاپ" جانے کی ترغیب دی گئی، جس کی وجہ سے 1960 کے ماڈلز کو مقبول طور پر "جوک باکس آن وہیلز" کا نام دیا گیا اور 1961 کے ماڈلز کو اچھی طرح سے قبول نہیں کیا گیا اور "صرف مختلف ہونے کی وجہ سے غیر منصفانہ طور پر بدنام کیا گیا۔ صاف ستھرا، بے باریک نظر یقینی طور پر راستے میں تھا، اور آج بیلویڈیر مخصوص نظر آتا ہے"۔ کارکردگی، ہینڈلنگ، معمولی وزن اور پرکشش اندرونی حصوں میں اچھی کاریں ہونے کے باوجود فروخت کو نقصان پہنچا۔ پلایماؤتھ نے 1960 کی ریمبلرز کو امریکی فروخت میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ انٹرمیڈیٹ سیریز 1962-1964 1962 ماڈل سال کے مکمل سائز کے پلایماؤتھس کو زیادہ کمپیکٹ بیرونی طول و عرض کے ساتھ "ڈاؤن سائز" کیا گیا تھا۔ اس وقت امریکی کار خریدار "بڑا بہتر ہے" کے سوچ کے موڈ میں تھے، اور ان ماڈلز کی فروخت کو نقصان پہنچا۔ تاہم، چھوٹے پلایماؤتھ نے ان کے اصل استعمال میں مالک کی زیادہ منظوری فراہم کی۔ چھ سلنڈر والے انجن اور خودکار ٹرانسمیشن والی پلایماؤتھ بیلویڈیر کا موازنہ پاپولر میکینکس کے ایک اکانومی ٹیسٹ میں انٹرمیڈیٹ سائز کے فورڈ فیئر لین اور کمپیکٹ سائز کے شیورلیٹ چیوی II سے کیا گیا اور روڈ ٹیسٹ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ بیلویڈیر "ایک بہت ہی خوشگوار ٹرانسپورٹیشن پیکیج" تھا۔ چھوٹے اور ہلکے جسم کا ایک اور فائدہ ڈریگ ریسنگ میں تھا۔ 1963 اور 1964 کے ماڈلز نے وہی یونی باڈی پلیٹ فارم استعمال کیا جو 1962 کی دہائی میں تھا، لیکن طویل اور وسیع نظر آنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 1964 کے بیلویڈیر (اور اس سے متعلق فیوری ہارڈ ٹاپ کوپز) میں ایک نئی "سلینٹ بیک" چھت کی لکیر تھی جو مقبول ثابت ہوئی، اور پچھلے ڈیزائن کے مقابلے فروخت میں نمایاں بہتری آئی۔ 1964 بیلویڈیر وہ کار بھی تھی جو 426 کرسلر ہیمی انجن کو متعارف کرانے کے لیے استعمال ہوتی تھی، جس میں بڑے والو کے ترتیب کا استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ سانس لینے میں اتنی اہم اعلی آر پی ایم بہتری تھی کہ ہیمی سے لیس پلائی ماؤتھ بیلویڈیرس نے نیسکار کی 1964 کی ڈیٹونا ریس میں پہلا، دوسرا اور تیسرا مقام حاصل کیا۔ فاتح ڈرائیوروں میں سے ایک رچرڈ پیٹی تھا۔ 1965 میں پلایماؤتھ نے ایک بار پھر فیوری کو ایک مکمل سائز کی کار بنا دیا، اور بیلویڈیر بظاہر انٹرمیڈیٹ سائز کی پیشکش بن گئی، حالانکہ بیلویڈیر کو تھوڑا سا تبدیل کیا گیا تھا، اور زیادہ تر طول و عرض اور وزن وہی رہے-فیوری کو محض بڑھایا گیا تھا، ایک مکمل سائز کی لائن کو بحال کیا گیا جس کی پلایماؤتھ میں کمی تھی۔ بیلویڈیر لائن کو بیلویڈیر I، بیلویڈیر II اور سیٹلائٹ سب سیریز میں تقسیم کیا گیا تھا، مؤخر الذکر صرف ہارڈ ٹاپ کوپ اور کنورٹ ایبل کے طور پر دستیاب تھا، اور اس میں "ایل اے بلاک" وی 8 کو معیاری سامان کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ لائن کو 1966 میں دوبارہ ترتیب دیا گیا، اور اعلی کارکردگی والی جی ٹی ایکس کو 1967 میں شامل کیا گیا۔ ٹیلی ویژن شو ایڈم-12 کے پائلٹ قسط میں 1967 کے بیلویڈیر کو معیاری ایل اے پی ڈی پولیس کروزر کے طور پر پیش کیا گیا۔ انجن: 1968 میں، بیلویڈیر-کرسلر کی باقی بی-باڈی پیشکشوں کے ساتھ-کوک بوتل اسٹائلنگ کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بیلویڈیر II کو گرا دیا گیا، لیکن اسی شیٹ میٹل کا استعمال کرتے ہوئے اسپورٹ سیٹلائٹ کو مجموعی لائن اپ میں شامل کیا گیا۔ نیا ایل اے طرز کا ہلکا پھلکا 318 انجن اس سال متعارف کرایا گیا تھا اور یہ اپنی پوری پیداوار کے دوران بیلویڈیر پر دستیاب رہے گا۔ پلایماؤتھ روڈ رنر کو جی ٹی ایکس کے کم قیمت، اعلی کارکردگی کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ رچرڈ پیٹی نے بیلویڈیر میں نیسکار میں گرینڈ نیشنل چیمپئن شپ جیتی۔ جی ٹی ایکس 440 سی آئی ڈی انجن کے ساتھ معیاری اور روڈ رنر 383 میگنم کے ساتھ آیا، جس میں 440 چھ بیرل یا 426 ہیمی انجن اختیاری تھے۔ بیلویڈیر کا نام 1970 کے ماڈل سال کے اختتام پر چھوڑ دیا گیا تھا، جس کی جگہ سیٹلائٹ کا نام اصل میں اعلی درجے کے بیلویڈیرس کے لیے مخصوص تھا۔ یہ صرف 1974 تک جاری رہا، 1975 میں فیوری بن گیا جب لانگ وہیل بیس فیوری ماڈل گرین فیوری بن گیا۔ نیسکار پولیس بیلویڈیرس کو 1960 کی دہائی کے آخر سے 1970 کی دہائی کے اوائل تک پولیس سروس میں استعمال کیا گیا تھا، جب ان کی جگہ پلائی ماؤتھ گران فیوری نے لے لی تھی۔ وہ ایل اے پی ڈی اور نیویارک پولیس ڈیپارٹمنٹ دونوں میں نمایاں تھے۔ آسٹریلوی پروڈکشن دی پلائی ماؤتھ بیلویڈیر کو بھی کرسلر آسٹریلیا نے تیار کیا تھا۔ 1953 کے یو ایس پلائی ماؤتھ پر مبنی پہلے ماڈل میں آسٹریلیائی مواد کی ایک اعلی سطح پیش کی گئی تھی، جس میں باڈی پینلز کو جنوبی آسٹریلیا میں کرسلر آسٹریلیا کی کیسوک سہولت میں دبایا گیا تھا اور کرسلر یوکے سے درآمد کردہ 217.8 کیوبک انچ (4107CC) سائیڈ والو چھ سلنڈر انجن کے ساتھ ملایا گیا تھا۔ اسے چار دروازوں والی سیڈان کے طور پر اور مقامی طور پر تیار کردہ دو دروازوں والی کوپ یوٹیلیٹی کے طور پر، اسی طرح کے کرین بروک اور سیوائے ماڈلز کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، یہاں تک کہ 1957 میں کرسلر رائل نے اس کی جگہ لے لی۔ بیلویڈیر کو 1958 کے اوائل میں آسٹریلیائی مارکیٹ میں دوبارہ متعارف کرایا گیا تھا جب کرسلر آسٹریلیا نے موجودہ ماڈل بیلویڈیر چار دروازے والے ہارڈ ٹاپ کو اسمبل کرنا شروع کیا تھا جسے ناک ڈاؤن شکل میں امریکہ سے درآمد کیا گیا تھا۔ 1959 ماڈل 318 کیوبک انچ V8 انجن اور پش بٹن آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس تھا۔ کرسلر آسٹریلیا نے 1960 میں اپنے پلایماؤتھ بیلویڈیر، ڈوج کسٹم رائل اور ڈی سوٹو فائر سویپ ماڈلز کو ڈوج فینکس سے تبدیل کر دیا۔ اوکلاہوما کی 50 ویں سالگرہ کے دوران، ایک نئے 1957 پلایماؤتھ بیلویڈیر کو بالکل نئے کاؤنٹی کورٹ ہاؤس کی بنیاد پر شہر کے مرکز تلسا میں ٹائم کیپسول کے طور پر کنکریٹ کے احاطے میں سیل کر دیا گیا تھا۔ اسے 14 جون 2007 کو ریاست کی صد سالہ تقریبات کے دوران دریافت کیا گیا تھا، اور 15 جون کو عوامی طور پر اس کی نقاب کشائی کی گئی تھی۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں امریکہ کی سرد جنگ کی حقیقتوں کے مطابق، کنکریٹ کے احاطے کو جوہری حملے کا مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ تاہم، کنکریٹ کا باڑ ہوا بند نہیں تھا اور اس سے پانی رسنے لگا، جس سے گاڑی کو کافی نقصان پہنچا۔ متنازعہ ٹیلی ویژن وہیکل کسٹمائزر بوئڈ کوڈنگٹن کو سب سے پہلے غیر دفن شدہ کار کو شروع کرنا تھا، اگر یہ چلتی۔ یہ کار سال 2007 میں تلسا کی آبادی کا اندازہ لگانے کے لیے 1957 کے مقابلے کا انعام تھی۔ جیتنے والے مدمقابل ریمنڈ ہمبرٹن نے 384,743 کا اندازہ لگایا جبکہ اصل تعداد 382,457 تھی۔ تاہم، ہمبرٹسن کا 1979 میں انتقال ہو گیا اور اب صرف دور کے رشتے دار باقی ہیں۔ ایک دوسری کار، اس بار پلائی ماؤتھ پرولر، کو 1998 میں شہر کی صد سالہ تقریبات منانے کے لیے تلسا کے سینٹینیل پارک (سابقہ سنٹرل پارک) کے ایک والٹ میں بند کر دیا گیا تھا۔ اس کے دریافت ہونے کے بعد جو 1957 کے بیلویڈیر کا بن گیا تھا، پروولر کو زمین سے اوپر لے جایا گیا، اور اس کے اوپر ایک ٹیلے کی تشکیل ہوئی۔ یہ 2048 میں بیلویڈیر کی طرح اسی مدت کے بعد ظاہر ہونا ہے۔ نوٹ بیرونی روابط آلپار: پلایماؤتھ سیٹلائٹ، پلایماؤتھ جی ٹی ایکس، اور پلایماؤتھ بیلویڈیر دیکھیں غیر دفن شدہ پلایماؤتھ بیلویڈیر پلایماؤتھ بیلویڈیر ٹیلی ویژن اور فلم پلایماؤتھ سیلز بروشرز میں www.oldcarbrochures.com اراکین کی کاریں، صفحہ 3، ڈبلیو پی سی کلب "پلایماؤتھ کمبی نیشن اسٹیشن ویگن اینڈ یوٹیلیٹی وہیکل" پاپولر میکینکس، جولائی 1949 بیلویڈیر کاریں 1954 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں 1970 کی دہائی کی کاریں کنورٹ ایبلز کوپس مکمل سائز کی گاڑیاں مڈ سائز کی گاڑیاں پولیس گاڑیاں ریئر وہیل ڈرائیو سیڈان اسٹیشن ویگن