ORP Jastrząb
او آر پی جسٹرزاب ("ہاک") ایک سابقہ ایس کلاس آبدوز تھی، جو اصل میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی تھی، 1941 اور 1942 کے درمیان پولینڈ کی خدمت میں تھی، جب وہ دوستانہ فائرنگ میں کھو گئی تھی۔ جہاز کی تاریخ اسے اکتوبر 1918 میں مقرر کیا گیا تھا، اور 1922 میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1940 میں اسے ایک تربیتی جہاز کے طور پر الگ رکھا گیا، اور پھر لینڈ لیز کے تحت رائل نیوی میں منتقلی کے لیے مختص کیا گیا۔ انہیں 4 نومبر 1941 کو امریکی بحریہ سے فارغ کر دیا گیا، اور بیک وقت رائل نیوی میں ایچ ایم ایس پی 551 کے طور پر منتقل کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد انہیں جلاوطن پولینڈ کی حکومت کو قرض دیا گیا، اور اس وقت رائل نیوی میں تربیت یافتہ آبدوز کے عملے کی کمی کی وجہ سے لیفٹیننٹ کمانڈر بولسلاو رومانوسکی کے ماتحت پولینڈ کی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ جسٹر زیب پولینڈ کی بحریہ کی تاریخ میں اس کی واحد آبدوز کے طور پر داخل ہوئی جس نے مغرب سے مشرق کی طرف بحر اوقیانوس کو عبور کیا، کیونکہ وہ امریکہ سے یورپ آئی تھی۔ 2 مئی 1942 کو مرمانسک جانے والے پی کیو-15 کے قافلے کے گزرنے کے دوران، جسٹر زیب کو غلطی سے تباہ کن اور مائن سویپر نے نشانہ بنا لیا۔ اس پر گہرے الزامات کے ساتھ حملہ کیا گیا اور اسے منظر عام پر لایا گیا، وہاں اس پر عملے کے پانچ ارکان (بشمول برطانوی رابطہ افسر) اور کمانڈر سمیت چھ زخمی ہوئے۔ جہاز کو بری طرح نقصان پہنچا اور اسے قریب ہی پھاڑنا پڑا۔ یہ واقعہ کچھ تنازعات کا موضوع ہے۔ ایک ذرائع کا کہنا ہے کہ جستر زیب پی کیو 15 یعنی اسکارٹ کر رہا تھا۔ قافلے کے ساتھ سفر کرنا۔ تاہم دوسروں کا کہنا ہے کہ وہ جرمن کیپٹل جہازوں کی طرف سے ایک چھلانگ کے خلاف ناروے کے ساحل پر گشت کرکے پی کیو 15 کے راستے کا احاطہ کر رہی تھی، جو اس طرح تفویض کردہ پانچ آبدوزیں میں سے ایک ہے۔ ان ذرائع کا کہنا ہے کہ جسترزاب پوزیشن سے باہر تھا ؛ تاہم پرٹیک کا کہنا ہے کہ یہ وہ قافلہ تھا جو پوزیشن سے باہر تھا، اور دیگر ذرائع اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ برف سے بچنے کے لیے قافلے نے راستہ تبدیل کیا تھا۔ ناروے کے ساحل سے 200 میل کے فاصلے پر واقع اس واقعے کی پوزیشن اس ساحل پر گشت کرنے کے مشن سے مطابقت نہیں رکھتی، عام طور پر 10 سے 20 میل سے زیادہ نہیں۔ پرٹیک بھی (رومانوسکی کی گواہی کے بعد) کہتا ہے کہ زرد شناخت دھوئیں کی موم بتیاں دکھانے کے باوجود جسٹر زیب پر گولی چلائی گئی تھی ؛ تاہم دوسرے ذرائع اس کی تصدیق نہیں کرتے ہیں۔ آخر میں پرٹیک کا کہنا ہے کہ سینٹ البنس اور سیگل کے کمانڈروں کو اس واقعے پر کورٹ مارشل میں مجرم پایا گیا۔ کیمپ کا کہنا ہے کہ کورٹ آف انکوائری (جہاز کے ضائع ہونے کے بعد ایک عام طریقہ کار، اگرچہ دوستانہ آگ کے معاملات کا نہیں) پایا گیا کہ کسی بھی کمانڈر کو ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جا سکتا۔ ان کھاتوں میں مصالحت ممکن نہیں ہے۔ 5 مئی 1942 کو، قافلہ مرمانسک پہنچا، جہاں پولینڈ کا عملہ ڈھائی ماہ تک آرام کر رہا تھا، پھر پولینڈ کے تباہ کن جہاز پر سوار ہو کر برطانیہ واپس آیا۔ یہ بھی دیکھیں، دوسری جنگ عظیم کے دوران پولینڈ کی ایک اور آبدوز گم ہو گئی۔ نوٹس اور حوالہ جات حوالہ جات کیمپ، پال (1993) کانووئے! ڈراما ان آرکٹک واٹرس پرٹیک، جرزی (1976) ویلکی ڈنی مالج فلوٹی، پوزنا سکوفیلڈ، برنارڈ (1964) روسی کانووئز بی ٹی بیٹسفورڈ آئی ایس بی این (کوئی نہیں) بیرونی روابط او آر پی جسترازاب پر uboat.net بحری جہاز جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے رائل نیوی کو منتقل کیے گئے۔ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کی ایس کلاس آبدوزیں جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے پولینڈ کی بحریہ کو منتقل کی گئیں۔ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی ایس کلاس آبدوزیں جو کوئنسی، میساچوسٹس 1922 میں تعمیر کی گئیں پولینڈ کی دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں مئی 1942 میں آرکٹک اوقیانوس کے سمندری واقعات میں دوسری جنگ عظیم کے بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے دوستانہ آگ کے واقعات میں برطانوی جنگی جہازوں کے ذریعے ڈوب گئیں۔