Par, Cornwall
پار (جس کا مطلب کریک یا بندرگاہ ہے) ایک گاؤں اور ماہی گیری کی بندرگاہ ہے جس کی بندرگاہ کارن وال، انگلینڈ، برطانیہ کے جنوبی ساحل پر ہے۔ یہ گاؤں ٹائورڈریتھ اور پار کے سول پارش میں واقع ہے، حالانکہ ویسٹ پار اور ڈاکس سینٹ بلیز کے پارش میں واقع ہیں۔ پار سینٹ آسٹیل کے تقریبا مشرق میں ہے۔ پار کی آبادی تقریبا 1,600 (2012 میں) ہے۔ یہ 19 ویں صدی کی دوسری سہ ماہی میں تیار ہوا جب بندرگاہ تیار کی گئی تھی، تاکہ وادی لکسولین میں اور اس کے آس پاس تانبے کی کانوں اور دیگر معدنی مقامات کی خدمت کی جا سکے۔ تانبے کے کام میں کمی کے بعد چین کی مٹی بعد میں غالب ٹریفک بن گئی، اور بندرگاہ اور چین کی مٹی صنعتی ورثے کی مخصوص خصوصیات کے طور پر خشک رہتی ہے۔ تاہم معدنی سرگرمی بہت کم ہے۔ پار ہاربر اور پار سینڈز کا ساحل گاؤں کے جنوب میں ہے، اور مؤخر الذکر میں ایک بڑا جامد کارواں چھٹیوں کا پارک شامل ہے ؛ ایک اور چھوٹا ساحل بندرگاہ کے مغرب میں اسپٹ پوائنٹ پر ہے۔ ان دو ساحلوں کے درمیان ساؤتھ ویسٹ کوسٹ پاتھ گاؤں کے ذریعے اندرون ملک موڑ لیتا ہے۔ پار گلیوں کے مثلث میں واقع ہے جو یک طرفہ ٹریفک کا نظام بناتا ہے۔ یہاں مختلف قسم کی دکانیں، ایک ڈاک خانہ، ایک عوامی گھر اور دیگر کاروبار ہیں۔ چرچز بسکووی میں سینٹ میری دی ورجن کا انگلیکن چرچ 1849 میں مکمل ہوا۔ یہ بنیادی طور پر مقامی سرخ رنگ کے بسکووی سلیٹس سے بنایا گیا تھا۔ پار کا پیرش 1846 میں سینٹ بلیزی اور ٹائورڈریتھ پیرش کے کچھ حصوں سے تشکیل دیا گیا تھا۔ چرچ یارڈ میں ایک کندہ شدہ کراس شافٹ ہے جسے 1896 میں ہائی روڈ سے ہٹایا گیا تھا۔ یہ پتھر اللیکس کے بیٹے کی قبر ہے جسے ایلرون نے تعمیر کیا تھا۔ چرچ سب سے پہلے تھا جسے قابل ذکر معمار جی ای اسٹریٹ نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ ڈیزائن ابتدائی انگریزی طرز کا ایک اصل اور لطیف موافقت ہے۔ چانسل، ناف اور جنوبی گلیارے اچھی طرح سے متناسب ہیں اور اسٹیپل جنوبی گلیارے کے مغربی سرے پر رکھا گیا ہے۔ چرچ ایک گریڈ II * درج شدہ عمارت ہے۔ چرچ آف دی گڈ شیفرڈ ایٹ پار گرین کو ای۔ ایچ سیڈنگ نے ڈیزائن کیا تھا اور 1896 میں پولی فینٹ اسٹون ڈریسنگ کے ساتھ گرینائٹ سے بنایا گیا تھا۔ یہ ابتدائی انگریزی انداز میں ہے ؛ اس پناہ گاہ کو 1948 میں اسٹیفن ڈائیکس بوور نے سجایا تھا۔ پار ہاربر اور کینال جوزف ٹریفری 1800 سے پہلے گاؤں پہاڑی کے نیچے مکانات کا ایک چھوٹا گروہ تھا جو دریائے پار کے منہ کو دیکھتا تھا۔ دریا کو ایک فیری سے عبور کیا جاتا تھا۔ انیسویں صدی کے ابتدائی سالوں میں چینی پتھر، چینی مٹی، تانبے اور گرینائٹ کی چھوٹے پیمانے پر کاریں تیار کی گئیں۔ جوزف آسٹن، 1782 میں پیدا ہوا، ایک اہم فوئی تاجر تھا۔ اس نے بعد میں اپنا نام تبدیل کر کے جوزف ٹریفری رکھ لیا، اور جیسا کہ یہ نام بہت زیادہ جانا جاتا ہے، یہ یہاں استعمال ہوتا ہے۔ اس نے بہت سی کانوں اور گڑھوں میں دلچسپی حاصل کی، اور اس نے پار کو نظر انداز کرنے والی پہاڑی پر غیر فعال لینسکاٹ تانبے کی کان کو دوبارہ کھول دیا، اور اسے مزید ترقی دی۔ ملحقہ کاموں کے ساتھ یہ فوئی کنسولز کی امیر اور انتہائی پیداواری کان بن گئی۔ ٹریفری نے اپنے کام سے فوئی ہاربر سے ٹرام وے رابطہ بنانے کی کوشش کی، لیکن وہ ضروری زمین حاصل کرنے میں ناکام رہا، اور اس کے بجائے اس نے پار میں ایک بندرگاہ تیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے فیری خریدی اور 1824 میں اس کی جگہ ایک پل لگا دیا، اور 1829 میں بندرگاہ کی بہتری شروع کی۔ یہ 1840 میں مکمل ہوا۔ پار کینال تانبے کی دھات کو پار لانے کے لیے، ٹریفری نے دریا کو نہر بنا کر پونٹسمل سے پار تک ایک نہر بنائی۔ اس نے فوئی کنسولز سے نیچے پونٹسمل تک جھکے ہوئے ہوائی جہاز پر ایک ٹرام وے تعمیر کیا، تاکہ پار بندرگاہ نقل و حمل کے سلسلے میں ایک اہم مقام بن جائے۔ بندرگاہ کی ترقی کے نتیجے میں پار کی توسیع ہوئی، اور 19 ویں صدی کے وسط میں کمیونٹی کو سینٹ بلیز (بعد میں سینٹ بلیزے) کے پیرش سے الگ کر دیا گیا۔ ٹریفری نے بعد میں لکسولین ویلی سے مولنس تک ایک نیا ٹرام وے بنایا، اور اسے نہر سے گزرتے ہوئے پونٹسمل سے پار تک بڑھایا۔ اس سے پار کی اہمیت مزید بڑھ گئی۔ تاہم تانبے کو اسمیلٹنگ کے لیے سوانزی کو برآمد کیا جاتا تھا اور کان کے انجنوں کو طاقت دینے کے لیے کوئلہ وہاں سے درآمد کیا جاتا تھا۔ اس میں لینڈ اینڈ کے ارد گرد ایک مشکل سمندری راستہ شامل تھا، اور ٹریفری نے کارن وال کے شمالی ساحل پر نیوکوے تک اپنے ٹرام وے کو جاری رکھنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ یہ ان کی زندگی میں حاصل نہیں ہوا۔ چینی مٹی انیسویں صدی کی چوتھی سہ ماہی میں، تانبے کے کام کرنے کی اہمیت شدید طور پر کم ہو گئی تھی، جس کی وجہ تھکاوٹ اور دنیا میں کہیں اور معدنیات کی سستی فراہمی کی دستیابی تھی۔ ایک ہی وقت میں، چینی مٹی (کاؤلینائٹ) ہمیشہ سے زیادہ اہم ہو گئی، اور نکالنے اور پروسیسنگ کے کام کی صنعت کاری ہوئی۔ یہ معدنیات پار میں غالب بیرونی ٹریفک بن گئی، اور بندرگاہ کی مزید توسیع کے ساتھ مل کر آس پاس (پار مورز اور دوسری جگہوں پر) مٹی کے خشک حصے کھڑے کیے گئے۔ 1859 میں پلائی ماؤتھ سے کارن وال ریلوے کے کھلنے سے ٹائورڈریتھ کی طرف شمال مشرق کی طرف پار کی مزید توسیع کی حوصلہ افزائی ہوئی۔ تینوں بستیوں کے درمیان حدود اب کسی حد تک غیر واضح ہیں۔ 1858 میں 15,154 ٹن چینی مٹی پار سے باہر بھیجی گئی۔ 1885 تک پار میں 86,325 ٹن کی ہینڈلنگ کی جا رہی تھی، لیکن اس وقت تک فوئی کے پاس ریلوے کنکشن تھا اور اس نے 114,403 ٹن کی ہینڈلنگ کی۔ 1987 میں پار نے 700,000 ٹن سنبھالے، 2002 تک بندرگاہ نے ہر سال 284 جہازوں کی خدمت کی جو چینی مٹی سے لدے ہوئے تھے، اور عمارت کی تجارت کے لیے ثانوی مجموعوں سے لدے 107 جہاز۔ بندرگاہ نے صنعتی سہولیات کا ایک سلسلہ تیار کیا جس میں ایک لیڈ اسمیلٹر بھی شامل ہے جس میں ایک اونچی چمنی ہے جسے پار اسٹیک کہا جاتا ہے۔ یہ 1907 میں منہدم ہونے تک شپنگ کے ذریعے نیویگیشن ایڈ کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ موجودہ دور کی بندرگاہ ایک بریک واٹر پانی کو گھیرے ہوئے ہے جو صرف پانی کی گہرائی کے ساتھ جوار دار ہے اور قریبی فوئی کے برعکس، یہ سمندر میں جانے والے بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتا۔ بندرگاہ کو فرانسیسی معدنیات نکالنے والی کمپنی امیریس چلاتی ہے۔ آج چین کی مٹی کو سلری کی شکل میں بندرگاہ تک پائپ سے پہنچایا جاتا ہے۔ زیادہ تر پار یا فوئی سے برآمد کرنے سے پہلے بڑے شیڈوں میں سکھایا جاتا ہے، دونوں کو نجی سڑک سے جوڑا جاتا ہے۔ پار میں ایک برتھ ساحلی جہازوں میں مٹی کا گارا بھی لوڈ کر سکتا ہے۔ بندرگاہ میں ایک ریل لنک بھی ہے جو ریل وینوں میں بھری ہوئی خشک مٹی کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ چین کی مٹی کی کارروائیوں میں ایک بڑی کمی، جس کا اعلان 4 جولائی 2006 کو کیا گیا تھا، میں تجارتی شپنگ کے لیے پار کو بند کرنے اور کچھ مٹی کے ڈرائر کو بند کرنے کی تجاویز شامل تھیں۔ یہ بندش 2007 میں نافذ ہوئی۔ سینٹ آسٹیل اور کلے کنٹری ایکو ٹاؤن کے حصے کے طور پر بندرگاہوں کو دوبارہ تیار کرنے کے منصوبے تھے۔ اس میں ایک نیا مرینا اور 500-700 گھر شامل ہوں گے۔ ریلوے پار میں پہلی ریلوے ٹریفری ٹرام ویز کی جنوب کی طرف توسیع تھی، جو گھوڑے سے چلنے والی معدنی ریلوے ہے جو مولینیس اور لکسولین وادی میں گڑھوں اور کانوں کو پار سے جوڑتی ہے۔ یہ 1855 میں کھولا گیا، جس نے نہر کی جگہ لی۔ کارن وال ریلوے 4 مئی 1859 کو پلائی ماؤتھ سے ٹرو تک کھولی گئی جب پار کے شمال مشرق میں پار ریلوے اسٹیشن کھولا گیا، جس سے گاؤں کو لندن پیڈنگٹن سے رابطہ ملا۔ اس میں پرانے ٹرام وے کو عبور کرنے کے لیے پار ویاڈکٹ کی تعمیر شامل تھی۔ 13 فروری 1860 کو وایاڈکٹ کے مغربی سرے سے بندرگاہ کی طرف ایک سائڈنگ کھولی گئی۔ کارن وال ریلوے کو براڈ گیج کے لیے بنایا گیا تھا لیکن ٹریفری کی لائن براڈ گیج کے لیے تھی، تاکہ چلنا ممکن نہ ہو۔ کارن وال ریلوے لائن کو 21 مئی 1892 کو معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا، اس وقت سے عام انٹر ورکنگ ممکن ہو گئی۔ ٹریفری کے ٹرام وے کو کارن وال منرلز ریلوے (سی ایم آر) نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ اسے لوکوموٹو آپریشن کے لیے اپ گریڈ کیا گیا اور نیوکوے اور فوئی تک ایک لنک بنانے کے لیے بڑھایا گیا۔ یہ 1 جون 1874 کو اس شکل میں دوبارہ کھولا گیا ؛ مسافروں کا آپریشن 1876 میں شروع ہوا۔ 20 ویں صدی میں پار ہاربر کی اہمیت جاری رہی۔ اس جگہ پر محدود ریلوے سہولیات کی وجہ سے وقف شونٹنگ انجن، جیسے کہ بیگونل 0-4-0 ST "الفریڈ" اور "جوڈی"، خاص طور پر اس کام کے لیے بنائے گئے تھے۔ پار سے فوئی تک ریلوے لائن 1 جولائی 1968 کو بند ہو گئی، اور اسے دونوں بندرگاہوں کو جوڑنے والی ایک نجی ہول روڈ میں تبدیل کر دیا گیا۔ اب یہ امیریس کی ملکیت ہے۔ پار ریلوے اسٹیشن اب بھی پلائی ماؤتھ سے پینزنس تک کارنش مین لائن پر کھلا ہے۔ یہ نیوکوے کے لیے اٹلانٹک کوسٹ لائن مقامی مسافر ٹرین سروس کا جنکشن ہے۔ آج یہ لندن پیڈنگٹن سے پینزنس تک گریٹ ویسٹرن ریلوے خدمات کے ساتھ ساتھ نیوکوے لائن کے ذریعے بھی خدمات انجام دیتا ہے، جبکہ کراس کنٹری خدمات شمال میں مانچسٹر اور گلاسگو تک چلتی ہیں۔ کارنیش ریسلنگ کارنیش ریسلنگ ٹورنامنٹ پچھلے 200 سالوں میں پار گرین کے آس پاس درج ذیل مقامات پر ہوئے: ویلکم ہوم ان کے پچھلے حصے میں پار گرین فیلڈ کے پیچھے ایک میدان جو پار گرین پوسٹ آفس کے پیچھے پرانے فاؤنڈری فیلڈ کے پیچھے ایک میدان تھا۔ پار کوسٹل گن بیٹری کے حوالہ جات بھی دیکھیں مزید پڑھنے کے لیے جان کیسٹ او بی ای، دی کنگ آف مڈ کارن وال: دی لائف آف جوزف تھامس ٹریفری (1782-1850)، ٹوران، 1983، پار جیوگراف کے لیے کارن وال ریکارڈ آفس کیٹلاگ کو بیرونی لنک کرتا ہے-پار اور آس پاس کے علاقے کی تصاویر کارن وال پورٹس میں آباد ساحلی مقامات اور کارن وال پورٹس کے کارن وال بیچوں کی بندرگاہیں اور کارن وال سینٹ بلیزی میں انگلش چینل انڈسٹریل سائٹس کے بندرگاہیں۔