Toyota NZ engine
ٹویوٹا این زیڈ انجن خاندان ایک سیدھا-4 پسٹن انجن سیریز ہے۔ 1 این زیڈ سیریز ایلومینیم انجن بلاکس اور ڈی او ایچ سی سلنڈر ہیڈز کا استعمال کرتی ہے۔ یہ ترتیب وار فیول انجیکشن کا بھی استعمال کرتا ہے، اور اس میں وی وی ٹی-آئی کے ساتھ فی سلنڈر 4 والو ہوتے ہیں۔ انجن ٹویوٹا، آئچی، جاپان میں ٹویوٹا کے کامگو پلانٹ کے ذریعے تیار کیے جاتے ہیں (پریوس کے لیے 1 این زیڈ، وٹز اور آئی ایس ٹی کے لیے این زیڈ، اور سینٹا کے لیے) ؛ چونبوری، تھائی لینڈ میں سیام ٹویوٹا مینوفیکچرنگ کے ذریعے (این جی ڈی این بی سی کاروں کے لیے جیسے یارس اور ویوس کے لیے 1 این زیڈ-ایف ای) ؛ اور کراچی، پاکستان میں انڈس موٹر کمپنی کے ذریعے (کرولا کے لیے 2 این زیڈ)۔ 1NZ-FXE 1NZ-FXE ایک ہائبرڈ ورژن ہے۔ بور اور اسٹروک ہے۔ اس میں جعلی سٹیل سے منسلک سلاخوں اور ایلومینیم کی انٹیک کئی گنا کی خصوصیات ہیں۔ انجن کا جسمانی کمپریشن تناسب 13.0:1 ہے، لیکن انلیٹ والو کو بند کرنے میں تاخیر ہوتی ہے، 9.5:1 کے موثر کمپریشن تناسب کے لیے۔ خالص نتیجہ یہ ہے کہ انجن میں کمپریشن سے زیادہ موثر توسیع ہوتی ہے-جو اسے روایتی اوٹو سائیکل کے بجائے ایک مصنوعی اٹکنسن سائیکل بناتی ہے۔ سلنڈر چارج میں کمی کا مطلب ہے ٹارک اور پاور آؤٹ پٹ میں کمی، لیکن کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ امتزاج 1 این زیڈ-ایف ایکس ای کو ہائبرڈ سینرجی ڈرائیو کے ساتھ استعمال کے لیے موزوں بناتا ہے، جہاں برقی موٹر اور بیٹری کے ذریعے چوٹی ٹارک اور طاقت کے مطالبات کو پورا کیا جا سکتا ہے۔ آؤٹ پٹ 5000 آر پی ایم پر ہے اور ٹارک 4000 آر پی ایم پر ہے۔ چوٹی تھرمل کارکردگی تقریبا 37 فیصد ہے۔ 2009 میں پروڈکشن بند کر دی گئی، تیسری نسل پرائس کی آمد کے ساتھ، جس نے 1 این زیڈ-ایف ایکس ای کی جگہ 2 زیڈ آر-ایف ایکس ای لے لی۔ 2012 میں، پرائس سی (شمالی امریکہ)، ایکوا (جاپان)، اور یارس ہائبرڈ (یورپ) کی آمد پر، ایک بہتر ورژن متعارف کرایا گیا۔ کسی بھی بیلٹ سے چلنے والے لوازمات، اور 13.4:1 کے فزیکل کمپریشن تناسب کے بغیر، نیا ورژن 3600-4400 آر پی ایم پر ٹارک کے ساتھ 4800 آر پی ایم پر آؤٹ پٹ فراہم کرتا ہے۔ ٹویوٹا پریوس میں 1 این زیڈ-ایف ایکس ای ہائبرڈ سینرجی ڈرائیو نے سال کے کئی بین الاقوامی انجن کے ایوارڈز جیتے ہیں: بہترین ماحول دوست 2000 بہترین ماحول دوست 2001 بہترین ایندھن کی معیشت 2005 بہترین 1.4-litre سے 1.8-litre 2005 بہترین ایندھن کی معیشت 2006 بہترین 1.4-litre سے 1.8-litre 2006 ایپلی کیشنز: ٹویوٹا کرولا (ایکسیو/فیلڈر) ٹویوٹا پریوس (ایکس ڈبلیو 10 اور ایکس ڈبلیو 20) ٹویوٹا پریوس سی/ٹویوٹا ایکوا ٹویوٹا پرو باکس ٹویوٹا سینٹا (ایکس پی 170) ٹویوٹا یارس 1 این زیڈ-ایف ایکس پی 1 این زیڈ-ایف ایکس پی 1 این زیڈ-ایف ایکس پی ایک ہائبرڈ ورژن ہے۔ بور اور اسٹروک ہے۔ اس میں جعلی سٹیل سے منسلک سلاخوں اور ایلومینیم کی انٹیک کئی گنا کی خصوصیات ہیں۔ انجن کا جسمانی کمپریشن تناسب 13.0:1 ہے، لیکن انلیٹ والو کو بند کرنے میں تاخیر ہوتی ہے، 9.5:1 کے موثر کمپریشن تناسب کے لیے۔ خالص نتیجہ یہ ہے کہ انجن میں کمپریشن سے زیادہ موثر توسیع ہوتی ہے-جو اسے روایتی اوٹو سائیکل کے بجائے ایک مصنوعی اٹکنسن سائیکل بناتی ہے۔ سلنڈر چارج میں کمی کا مطلب ہے ٹارک اور پاور آؤٹ پٹ میں کمی، لیکن کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ امتزاج 1 این زیڈ-ایف ایکس پی کو ہائبرڈ سینرجی ڈرائیو کے ساتھ استعمال کے لیے موزوں بناتا ہے، جہاں برقی موٹر، بیٹری اور ایل پی جی ہائبرڈ سسٹم کے ذریعے چوٹی ٹارک اور بجلی کے مطالبات کو پورا کیا جا سکتا ہے۔ آؤٹ پٹ 5000 آر پی ایم پر ہے اور ٹارک 4000 آر پی ایم پر ہے۔ چوٹی تھرمل کارکردگی تقریبا 37 فیصد ہے۔ ایپلی کیشنز: ٹویوٹا جے پی این ٹیکسی (این ٹی پی 10) 1 این زیڈ-ایف ای 1 این زیڈ-ایف ای 1 این زیڈ-ایف ایکس ای کا ایک روایتی اوٹو سائیکل ورژن ہے جس میں انٹیک کیم شافٹ پر وی وی ٹی-آئی ہے۔ انجن بلاک ٹویوٹا کے بہت سے ماڈلز میں پایا جاتا ہے جو جاپان اور ایشیائی ممالک میں جمع ہوتے ہیں۔ یہ ایک ہی بور اور اسٹروک کو برقرار رکھتا ہے، لیکن کمپریشن کا تناسب 10.5:1 تک کم ہو جاتا ہے۔ آؤٹ پٹ 6000 آر پی ایم پر 4200 آر پی ایم پر ٹارک کے ساتھ ہے۔ سرخ لکیر 6400 آر پی ایم ہے۔ ایپلی کیشنز: ٹویوٹا ویوس/بیلٹا ٹویوٹا یارس/ایکو اسکیون ایکس اے/ٹویوٹا آئی ایس ٹی اسکیون ایکس بی (ایکس پی 30) (پہلی نسل)/ٹویوٹا بی بی (ایکس پی 30) (پہلی نسل) ٹویوٹا راؤم ٹویوٹا پورٹے ٹویوٹا پلاٹز ٹویوٹا اورس ٹویوٹا فن کارگو/ٹویوٹا یارس ورسو ٹویوٹا پریمیو ٹویوٹا ایلیون ٹویوٹا کرولا (ایکسیو/فیلڈر، رن ایکس، ایلیکس، اسپیسیو) ٹویوٹا سینٹا وائی ایل ایل وی ایس ٹویوٹا پرو باکس ٹویوٹا ریکٹس گیلی سی کے (لائسنس کے تحت تیار کردہ) گیلی ایم کے (لائسنس کے تحت تیار کردہ) گریٹ وال والیکس سی 10 گریٹ وال والیکس سی 30 1 این زیڈ-ایف ای ٹربو دی 1 این زیڈ-ایف انجن بلاک ایشیائی ممالک میں جمع ہونے والے بہت سے ٹویوٹا ماڈلز میں پایا جاتا ہے۔ یہ ایک ہی بور اور اسٹروک کو برقرار رکھتا ہے۔ آؤٹ پٹ 6000 آر پی ایم پر ہے جس میں ٹارک 4200-4800 آر پی ایم پر ہے۔ سرخ لکیر 6400 آر پی ایم ہے۔ ایپلی کیشنز: ٹویوٹا ویوس ٹربو (تھائی لینڈ) ٹویوٹا وٹز آر ایس ٹربو/ٹی آر ڈی ٹربو ایم/جی آر ایم این ٹربو (جاپان) ٹویوٹا یارس ٹی-اسپورٹ ٹربو (400 یونٹس کا محدود ایڈیشن) (یورپ) ٹویوٹا کرولا ایکسیو جی ٹی (جاپان) 2 این زیڈ-ایف ای 2 این زیڈ-ایف ای ایک ورژن ہے۔ بور اور اسٹروک، 10.5:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ ہے۔ آؤٹ پٹ 6000 آر پی ایم پر ہے اور ٹارک 4400 آر پی ایم پر ہے۔ 2000 میں، اس نے 1 لیٹر سے 1.4-litre زمرے میں انٹرنیشنل انجن آف دی ایئر کا ایوارڈ جیتا۔ ایپلی کیشنز: ٹویوٹا یارس/ایکو/وٹز ٹویوٹا فن کارگو/ٹویوٹا یارس ورسو ٹویوٹا ویوس/بیلٹا ٹویوٹا پلاٹز ٹویوٹا پورٹے ٹویوٹا کرولا (E140)، پاکستان صرف ٹویوٹا کرولا (E170)، پاکستان صرف ٹویوٹا bB ٹویوٹا Ist ٹویوٹا کرولا (E120)، جاپان اور مشرق وسطی صرف نانجنگ یوجین سویات (SEAT Ibiza مارک I پر مبنی) ٹویوٹا پرو باکس بھی دیکھیں ٹویوٹا انجنوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط جاپانی ٹویوٹا ایکوا وضاحتیں 2NZ-FE 1.3L انجن وضاحتیں Nz سیدھے چار انجن گیسولین انجن بذریعہ ماڈل