Drogue
ڈروگ (جسے اسٹورم ڈروگ بھی کہا جاتا ہے) ایک ایسا آلہ ہے جو کشتی کے پیچھے اسٹرن سے منسلک لمبی لائن پر ہوتا ہے۔ طوفان میں کشتی کو سست کرنے اور ہل کو لہروں کے شانہ بشانہ بننے سے روکنے کے لیے ڈروگ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ ایک کشتی جس نے ڈروگ کو تعینات کیا ہے اسے لہر کی ڈھلوان سے زیادہ رفتار سے نیچے نہیں اترنا چاہیے اور نہ ہی اگلی کشتی سے ٹکرانا چاہیے، اور نہ ہی جہاز سے ٹکرانا چاہیے۔ جہاز کو سست کرنے سے، ڈروگ بھاری موسم میں جہاز کو قابو میں رکھنا آسان بنا دیتا ہے اور پچ پولنگ کو روکنے میں مدد کرے گا۔ ڈروگ پانی میں گھسیٹنے پر کافی مزاحمت فراہم کر کے کام کرتا ہے۔ ایک متبادل آلہ سمندری لنگر ہے، جو ایک ڈروگ سے بہت بڑی چیز ہے، جو کمانوں سے بہتی ہے۔ سمندری لنگر کا فائدہ یہ ہے کہ یاٹ کے کمان ہمیشہ اسٹرن سے زیادہ باریک ہوتے ہیں، جس سے طوفان میں محفوظ اور زیادہ آرام دہ تجربہ ملتا ہے۔ ڈروگس اور سمندری اینکرز دونوں میں "ٹرپنگ لائنیں" ہوں گی تاکہ تعیناتی کے بعد ڈروگ کی بازیابی میں مدد مل سکے۔ طوفان کے دوران ایک متبادل طریقہ کار صرف "ہییو ٹو" ہے۔ زیادہ تر ڈروگس کو موجودہ لہروں کی لمبائی کے آدھے حصے تک کشتی کے ساتھ مطابقت سے باہر تعینات کیا جاتا ہے۔ اس طرح جب کشتی لہر سے نیچے اترتی ہے تو ڈروگ لہر پر چڑھ جاتا ہے۔ نایلان کی رسی بڑے پیمانے پر بوندوں کو کھینچنے کے لیے استعمال ہوتی ہے کیونکہ یہ شاک لوڈنگ کو کھینچ کر بہترین طریقے سے جذب کرتی ہے۔ تاہم، نئی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ زنجیر کے وزن کے ساتھ کم پھیلاؤ والی رسی کا استعمال تعیناتی پر مستقل قوت کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے جس سے طوفان کے ڈروگ کا استعمال زیادہ موثر ہوتا ہے۔ زنجیروں جیسے وزن کا استعمال ڈروگ کو پانی کی سطح کو توڑنے اور اوپر کی طرف پھسلنے سے روکنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، تجربہ کار بوٹر فلوٹنگ ٹرپ بوائے شامل کرتے ہیں تاکہ بازیابی سے پہلے ڈروگ کو ڈیفلیٹ کیا جا سکے۔ ٹرپ بوائے لائن ایک تیرتا ہوا بوائے ہے جو پیراشوٹ شنک کے اوپری حصے سے منسلک ہوتا ہے جو کھینچنے پر شنک کو گراتا ہے۔ سیریز ڈروگ لائنوں کے معاملے میں، وہ لائن کے آخر سے منسلک ہوتے ہیں۔ ٹرپ لائنیں خاص طور پر سیریز ڈروگس میں مددگار ہوتی ہیں کیونکہ ان کی بازیابی مشکل ہوتی ہے۔ اگرچہ ٹرپ لائن کا تصور پیراشوٹ سمندری لنگر سے ماخوذ ہے، لیکن شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ اس طرح کا سیٹ اپ طوفان کے ڈروگ کے ساتھ موثر نہیں ہے۔ ڈیزائن میں ملتے جلتے ہونے کے باوجود، سمندری لنگر استعمال میں ڈروگ سے بالکل مختلف ہے۔ سمندری لنگر عام طور پر بہت بڑا ہوتا ہے، جس کا مقصد جہاز کو قریب قریب مکمل اسٹاپ تک سست کرنا ہوتا ہے، اور عام طور پر کشتی کے کمان (سامنے) سے تعینات کیا جاتا ہے تاکہ اس کا اختتام آنے والی لہروں کو پیش کیا جائے۔ رفتار کو محدود کرنے والے مختلف قسم کے رفتار کو محدود کرنے والے ڈروگس واحد عنصر والے آلات ہیں۔ وہ چھتری کی شکلوں کی کئی اقسام میں آتے ہیں جو ایک بڑی گول ٹوکری کی طرح گول ہوتے ہیں۔ کچھ ٹھوس کپڑے سے بنائے جاتے ہیں جبکہ دیگر ڈیزائن میں کھلے ہوتے ہیں تاکہ پانی ان میں سے زیادہ آسانی سے بہہ سکے۔ سوراخ یا سٹرپس کو عام طور پر استحکام کے لیے ڈروگ میں کاٹا جاتا ہے، تاکہ مواد یا دونوں پر بوجھ کو کم کیا جا سکے۔ فی الحال، رفتار کو محدود کرنے والا ڈروگ بازار میں دستیاب بہت سے ڈیزائنوں کے ساتھ سب سے زیادہ استعمال ہونے والا طوفان کا ڈروگ ہے۔ ایس سیل میکرز اسپیڈ ریڈیوسنگ جورڈن سیریز ڈروگس بھی بناتے ہیں، عام طور پر معیاری جورڈن سیریز ڈروگ کے لیے 30 فیصد یا اس سے زیادہ تعداد میں شنک۔ سیریز ڈروگ ریٹائرڈ ایروناٹیکل انجینئر ڈان جورڈن نے ٹیسٹ کیا جسے اب سیریز ڈروگ کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے اصل میں ای جے پیگن نے تصور کیا اور پیٹنٹ کیا اور بعد میں 1975 میں سیڈلنیکوف نے پیٹنٹ کرایا۔ تاہم، ان کے ٹیسٹ سے پہلے، متعدد ملاحوں نے سیریز میں کئی بڑے ڈروگوں کو کھینچنے کا تجربہ کیا تھا۔ سیڈلنیکوف کی طرح، اردن نے اس خیال کو وسعت دی اور آخر میں وزن کے ساتھ نایلان کی رسی پر بڑی تعداد میں چھوٹے پیراشوٹ کی بوندوں کو لگایا۔ چھوٹے ڈروگوں کی ایک بڑی تعداد کے نتیجے میں لائن پر ہمیشہ ایک ڈریگ فورس ہوتی ہے۔ اسے لہروں کے ساتھ مرحلے میں رہنے کے لیے ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ ڈریگ بہت سی لہروں پر پھیلا ہوا ہے۔ چونکہ ڈروگ لائن کو سست ہونے سے روکا جاتا ہے اس لیے لائن پر اونچے بوجھ کا کوئی جھٹکا یا سنیپنگ نہیں ہوتا ہے۔ یہ روک تھام ڈیک کی متعلقہ اشیاء کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرتی ہے اور ٹوٹنے کے امکان کو کم کرتی ہے۔ چھوٹے پیراشوٹ کی تعداد، لکیر کی لمبائی اور موٹائی، اور آخری وزن کا سائز سبھی کشتی کی نقل مکانی سے میل کھاتے ہیں۔ ڈیزائن کی ایک اور اہم خصوصیت وی-برڈل ہے۔ دو منسلک ٹرانسوم کے بیرونی کونوں پر بنائے جانے چاہئیں جس میں دو برڈل لائنوں کی لمبائی منسلک پوائنٹس کے درمیان چوڑائی سے 2.5 گنا زیادہ ہو۔ اردن کے مطابق، برڈل اٹیچمنٹ کے لیے خصوصی کمک کی ضرورت ہے کیونکہ اردن 7,000 پونڈ کی طاقت کا منصوبہ بناتا ہے۔ 27, 000 پونڈ تک۔ اور اس سے بھی زیادہ بریکنگ ویو سٹرائیک کے ساتھ ہو سکتا ہے۔ اس تعیناتی کے ساتھ، کسی بھی قسم کے اسٹیئرنگ کی ضرورت نہیں ہے۔ سیریز ڈروگ کو طوفان کے دوران ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اگر وہ مکمل طور پر تعینات ہیں اور وہ مستقل سواری کے تناؤ کے نظریہ پر عمل پیرا ہیں تو نہ ہی دوسرے طوفان کے ڈروگ کرتے ہیں۔ چونکہ سمندری حالات جن میں ڈروگ کی ضرورت ہوتی ہے عام طور پر ڈیک پر ہونا خطرناک ہوتا ہے، اس لیے عام طور پر طوفان کے ڈروگ سے وابستہ تمام سواریوں کو مکمل طور پر تعینات کرنا ہوشیار ہے۔ نیز، سیریز ڈروگ کو کاک پٹ سے ایک ہاتھ سے محفوظ طریقے سے تعینات کیا جا سکتا ہے جیسا کہ کوئی اور طوفان ڈروگ کر سکتا ہے۔ طوفان کے کم ہونے سے پہلے سیریز ڈروگ کو بازیافت کرنے میں کوشش درکار ہوتی ہے، لیکن یہ عمل محفوظ اور سیدھا ہے۔ اگر شنک اتنے چھوٹے ہوں کہ بغیر جام کیے ونچ ڈرم کے گرد گھوم سکیں تو اسے شیٹ ونچ پر رکھا جا سکتا ہے۔ سیریز ڈروگ فی الحال تین مینوفیکچررز کے ذریعہ بنایا گیا ہے، ایک آسٹریلیا میں، ایک ریاستہائے متحدہ میں اور ایک برطانیہ میں۔ کوئی بھی سیل میکر اسے بنا سکتا ہے اور آپ اسے خود بنا سکتے ہیں، حالانکہ یہ ایک مشکل کام ہے۔ یو ایس کوسٹ گارڈ کی طرف سے کیے گئے امپرووائزڈ ڈروگس اسٹڈیز سے پتہ چلتا ہے کہ پرانے ٹائروں، زنجیر کی لمبی لمبائی وغیرہ سے بنے ڈروگس۔ زیادہ تر رگوں کو سست کرنے میں موثر نہیں ہوتے ہیں۔ پرانے ٹائر طوفان کی رفتار سے سطح کے ساتھ ساتھ سکم کر سکتے ہیں۔ صرف زنجیر سے کسی بھی قابل تعریف ڈریگ اثر کے لیے زنجیر کی انتہائی لمبی لمبائی درکار ہوتی ہے۔ اس کے باوجود، ان ڈروگوں کا استعمال جاری ہے۔ سی۔ ایس۔ فارسٹر کے ان ہارن بلوور ان دی ویسٹ انڈیز کے افسانے میں، ہارن بلوور کے عملے کے ذریعہ رات کو خفیہ طور پر ایک ڈروگ بنایا جاتا ہے اور اگلی صبح اپنی محفوظ بندرگاہ سے نکلنے کے بعد اسے سست کرنے کے لیے ایک غلام جہاز کے پہیے سے خفیہ طور پر منسلک کیا جاتا ہے۔ یہ ہارن بلوور کے جہاز کو دوسری صورت میں تیز رفتار غلام کو پیچھے چھوڑنے اور اس کے قیدیوں کو آزاد کرنے کی اجازت دینے کے لیے ہے۔ یہ خاص ڈروگ سیل کینوس سے بنا ہوا ہے اور ایک اسپیئر بوبسٹے چین کے ذریعے وزن کیا جاتا ہے۔ موبی ڈک میں، ہرمن میلویل نے لینس سے منسلک لکڑی کے "ڈرگس" کے استعمال کو بیان کیا ہے، جسے وہیل شکار کرنے والے عملہ بعد میں تعاقب اور گرفتاری کے لیے وہیلوں کو سست کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط U.S.Coast گارڈ رپورٹ واٹر ٹرانسپورٹ بھی دیکھیں۔