De Vaux Continental
کانٹینینٹل ڈی واکس ایک آٹوموبائل تھی جو گرینڈ ریپڈز، مشی گن میں کانٹینینٹل-ڈی واکس کمپنی نے تیار کی تھی۔ اپریل 1931 میں، ڈی واکس-ہال موٹرز نے غیر فعال ڈیورنٹ (آٹوموبائل) پر مبنی آٹوموبائل کی پیداوار شروع کی۔ نارمن ڈی واکس ڈورنٹ کے ساتھ ایک ایگزیکٹو رہ چکے تھے۔ کار کو 6/75 کہا جاتا تھا اور اس میں 6 سلنڈر کا انجن استعمال کیا گیا تھا جس میں معروف انجینئر کرنل ایلبرٹ جے نے ترمیم کی تھی۔ ہال، جس کی کمپنی ہال سکاٹ موٹر کار کمپنی آف برکلے، کیلیفورنیا نے ہوائی جہازوں، ٹریکٹروں، بسوں اور کشتیوں کے لیے انجن بنائے تھے، اور جس نے پیکارڈ کے جیسی ونسنٹ کے ساتھ پہلی جنگ عظیم کے مشہور لبرٹی ہوائی جہاز کے انجن کو تیار کرنے میں مدد کی۔ کمپنی کے دو پلانٹ تھے-ایک گرینڈ ریپڈز میں اور دوسرا آکلینڈ، کیلیفورنیا میں۔ ناقص سرمایہ دار، صرف 4808 کاروں کی تعمیر کے بعد کمپنی نے مشی گن کی عدالت میں دیوالیہ پن کا اعلان کیا، جس میں 2 ملین ڈالر کے اثاثوں اور 1.8 ڈالر کے واجبات کا حوالہ دیا گیا، جس میں انجن بنانے والی کانٹینینٹل موٹرز کمپنی کا 487,000 ڈالر بھی شامل ہے۔ کانٹینینٹل نے ڈی واکس ہال کے مشی گن کے اثاثے خریدے اور بعد میں آپریشن کا نام بدل کر کانٹینینٹل-ڈی واکس کمپنی رکھ دیا۔ ڈی واکس کانٹینینٹل (جسے بعض اوقات وائس ورسو بھی کہا جاتا ہے) کی تیاری 1932 کے ماڈل سال کے دوران ہوئی۔ یہ کار بنیادی طور پر پچھلے سال کی ڈی واکس 6/75 تھی، جو خود 1930 کی سابقہ ڈیورنٹ (آٹوموبائل) پر مبنی تھی۔ اس نے 113 انچ پر سواری کی۔ وہیل بیس اور اب بھی وہ فیس لفٹ لے کر جاتے ہیں جو کاؤنٹ الیکسس ڈی سخنوفسکی نے 1931 میں ڈی واکس کے لیے کی تھی۔ ہال میں ترمیم شدہ کانٹینینٹل 22-اے 6 سلنڈر ایل-ہیڈ انجن کی جگہ 214.7 c. i کی نقل مکانی کے ساتھ کانٹینینٹل 32-A 6 سلنڈر ایل-ہیڈ نے لے لی۔ (3518 سی سی ایم)، 84 ایچ پی @3400 آر پی ایم فراہم کرتا ہے۔ کار کو اب ڈی واکس کانٹینینٹل 6/80 نامزد کیا گیا تھا۔ 725 ڈالر میں ایک معیاری کوپ (رمبل سیٹ کے ساتھ 775 ڈالر)، 845 ڈالر میں ایک کوپ اور کسٹم ٹرم میں ایک سیڈان، اور 895 ڈالر میں ایک نیا کسٹم کنورٹ ایبل کوپ پیش کیا گیا۔ گاڑیوں کی اسمبلی گرینڈ ریپڈس کے سابق ڈی واکس ہال پلانٹ میں ہوئی (جو ان کے باڈی سپلائر، ہیس باڈی کارپوریشن سے ایک پل کے ذریعے منسلک تھی)۔ کانٹینینٹل نے 1933 اور 1934 کے ماڈل سالوں کے لیے اپنی کاریں نکالیں، جو ڈورنٹ/ڈی واکس کاروں پر مبنی نہیں تھیں، لیکن ناقص طور پر فروخت ہوئیں اس لیے پیداوار بند کر دی گئی۔ ڈی واکس اور ڈی واکس کانٹینینٹل ماڈل کا موازنہ نومبر 1932 تک بنائی گئی 1,358 کاروں کے ساتھ، نئی کار فورا ناکام ہو گئی۔ اب، کانٹینینٹل نے کانٹینینٹل-ڈی واکس کمپنی کو چھوڑ دیا اور کار کو اپنے لیبل کے تحت بنانے کا فیصلہ کیا۔ براعظم تین سیریز میں تیار کیے گئے تھے: بیکن (C400) فور، فلائر سکس اور ایس سکس۔ ہر ایک کا اپنا وہیل بیس تھا (101.5، 107، اور 114 انچ۔، بالترتیب)۔ بیکن اسٹینڈرڈ روڈسٹر کی قیمتیں 355 ڈالر سے شروع ہوئیں اور ایس کسٹم سیڈان کی قیمتیں 845 ڈالر پر ختم ہوئیں۔ سکسز نے سابق ڈی واکس کانٹینینٹل 6/80 کے انجن کا اشتراک کیا۔ تمام سیریز میں صرف 3,310 سیلز کے ساتھ ایک اور تباہ کن سال کے بعد، 1934 کے لیے چھکے گرائے گئے جیسا کہ بیکن کے 7 باڈی اسٹائل میں سے 3 تھے۔ 1934 میں 953 بیکنز کی تعمیر کے ساتھ پیداوار ہمیشہ کے لیے رک گئی۔ ڈی واکس کانٹینینٹل کو کینیڈا میں ڈومینین موٹرز نے فرنٹینک 6/85 کے طور پر بنایا تھا جیسا کہ کچھ کانٹینینٹل تھے۔ حوالہ جات بریڈفورڈ، فرانسس اور ریک ڈیاس، ہال سکاٹ، دی ان ٹولڈ اسٹوری آف اے گریٹ امریکن انجن میکر (وارنڈیل: SAE، انٹیل، 2007) کائمز، بیورلی رے (ایڈیٹر) اور کلارک، ہنری آسٹن، جونیئر، ؛ دی اسٹینڈرڈ کیٹلاگ آف امریکن کارز، دوسرا ایڈیشن، کروس پبلکیشنز، آئیولا ڈبلیو آئی 54990 (1985)، ڈورنٹ موٹرز آٹوموبائل کلب (ڈی ایم اے سی) ڈیوکس رجسٹری ریاستہائے متحدہ کے ڈیفنکٹ موٹر وہیکل مینوفیکچررز جو مشی گن میں مقیم مشی گن ڈیفنکٹ مینوفیکچرنگ کمپنیوں میں مقیم ہیں۔