Vickers F.B.5
ویکرز ایف۔ بی۔ 5 (فائٹنگ بائیپلین 5) (جسے "گنبس" کہا جاتا ہے) پہلی جنگ عظیم کا ایک برطانوی دو نشستوں والا پشر ملٹری بائیپلین تھا۔ نیسیل کے سامنے مبصر کے ذریعہ چلائی جانے والی واحد. 303 انچ (7.7 ملی میٹر) لیوس بندوق سے لیس، یہ سروس دیکھنے کے لیے ہوا سے ہوا کی لڑائی کے لیے بنایا گیا پہلا طیارہ تھا، جس سے یہ دنیا کا پہلا آپریشنل لڑاکا طیارہ بن گیا۔ ڈیزائن اور ترقی ویکرز نے 1912 میں دوسرے طیاروں کو تباہ کرنے کے لیے بنائے گئے مسلح جنگی طیارے کے تصور کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا۔ پہلا نتیجہ خیز طیارہ "ڈسٹروائر" (بعد میں نامزد ویکرز E.F.B.1) تھا جسے فروری 1913 میں اولمپیا ایرو شو میں دکھایا گیا تھا، لیکن اپنی پہلی پرواز میں ہی گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ طیارہ ٹریکٹر پروپیلر کے ذریعے فائرنگ کے مسئلے سے بچنے کے لیے "فارمن" پشر لے آؤٹ کا تھا، اور سنگل بیلٹ سے چلنے والی وکرس بندوق سے لیس تھا۔ ویکرز نے مسلح پشر بائیپلین کی ترقی کا تعاقب جاری رکھا، اور ان کے چیف ڈیزائنر آرچی لو نے ایک نیا ڈیزائن تیار کیا، ویکرز ٹائپ 18، یا ویکرز E.F.B.2۔ یہ ایک دو بے بائیپلین تھا جو ایک واحد 80 ایچ پی (60 کلو واٹ) گنوم مونوسوپیپ نو سلنڈر روٹری انجن سے چلتا تھا۔ طیارے میں اسٹیل ٹیوب کا ڈھانچہ تھا، جس میں کپڑے سے ڈھکے پروں اور دم تھی، اور اطراف میں بڑی سیلولائڈ کھڑکیوں کے ساتھ ڈورالامین سے ڈھکا نیسیل تھا۔ غیر مساوی اسپان والے پنکھ غیر متزلزل تھے، جن پر ونگ وارپنگ کے ذریعے لیٹرل کنٹرول تھا، جبکہ طیارے میں ایک بڑا نیم سرکلر ٹیلپلین تھا۔ اسلحہ ایک واحد ویکرز بندوق بنی رہی جو نیسیل کی ناک میں نصب تھی، جس میں محدود حرکت ممکن تھی، اور گنر کے لیے بہت خراب نظارہ تھا۔ E.F.B.2 نے 26 نومبر 1913 کو بروکلینڈز میں اپنی پہلی پرواز کی۔ اس کے بعد جلد ہی E.F.B.3 آیا، جو اسی طرح کے انجن سے چلتا تھا، لیکن ونگ وارپنگ کے بجائے ایلیرون کا استعمال کرتے ہوئے، اور مساوی اسپان والے پروں کے ساتھ، جبکہ نیسیل نے E.F.B.2 پر نصب بڑی کھڑکیوں کو چھوڑ دیا۔ بیلٹ سے چلنے والی مشین گن پریشانی کا باعث ثابت ہوئی، اور ہتھیار کو ہلکے، ہینڈیئر، ڈھول سے چلنے والی. 303 انچ (7.7 ملی میٹر) لیوس گن میں تبدیل کر دیا گیا۔ ایف بی 5 نے پہلی بار 17 جولائی 1914 کو اڑان بھری۔ یہ ایک واحد 100 ایچ پی (75 کلو واٹ) گنوم مونوسوپیپ نو سلنڈر روٹری انجن سے چلتا تھا جو دو بلیڈ والے پروپیلر کو چلاتا تھا، اور اپنے پیشروؤں کے مقابلے میں سادہ، صاف اور روایتی ڈیزائن کا تھا۔ ایف۔ بی۔ 6 ویکرز ایف۔ بی۔ 6 ایف۔ بی۔ 5 کی ترقی تھی جس کے اوپری حصے پر توسیع کی مدت تھی۔ صرف ایک تعمیر کیا گیا تھا. ایف۔ بی۔ 9 ایف۔ بی۔ 5 کی مزید ترقی، ویکرز ایف۔ بی۔ 9، میں لیوس بندوق کے لیے ایک زیادہ ہموار نیسل اور ایک بہتر رنگ ماؤنٹنگ (یا تو ویکرز یا سکارف) تھی۔ پچاس رائل فلائنگ کور کی تربیتی اکائیوں کو پہنچائے گئے۔ کچھ نے کچھ F.E.2b سکواڈرن میں خدمات انجام دیں جب وہ 1915 کے آخر اور 1916 کے اوائل کے درمیان اپنے نئے طیارے کا انتظار کر رہے تھے۔ آپریشنل تاریخ پہلا ایف۔ بی۔ 5 نمبر کو پہنچایا گیا۔ نومبر 1914 میں نیتھیراون میں رائل فلائنگ کور (آر ایف سی) کا 6 سکواڈرن۔ 25 دسمبر کو ایف بی 5 کا پہلا استعمال عمل میں آیا، جب ایف بی 5 نمبر۔ 664 نے جوائس گرین ایر فیلڈ سے ایک جرمن ٹاوبے مونوپلین کو نشانہ بنانے کے لیے اڑان بھری، لیوس بندوق کے جام ہونے کے بعد کاربائن سے آتش گیر گولیوں سے ٹاوبے سے ٹکرا گیا (اور ممکنہ طور پر اس کا نقصان ہوا)۔ اٹھارہ دن بعد، وہی فلائٹ عملہ، سیکنڈ لیفٹیننٹ ایم آر چیڈسن اور ڈی سی ڈبلیو سینڈرز، فرانس میں پہلا ایف بی 5 اڑاتے ہوئے، نمبر۔ 1621 میں، انہیں جرمن لائنوں کے پیچھے اترنے پر مجبور کیا گیا، اور نیا طیارہ دشمن کے ہاتھوں میں چلا گیا۔ ایف بی 5 مغربی محاذ پر اس وقت نظر آنے لگا جب پہلا 5 فروری 1915 کو نمبر 2 اسکواڈرن آر ایف سی پہنچا۔ اس قسم نے نمبر 1 سے پہلے کئی دیگر اکائیوں کے ساتھ ایک اور دو میں خدمت کی۔ 11 سکواڈرن آر ایف سی دنیا کا پہلا لڑاکا اسکواڈرن بن گیا جب، مکمل طور پر ایف بی 5 سے لیس، اسے 25 جولائی 1915 کو ویلرز-بریٹنکس، فرانس میں تعینات کیا گیا۔ سیکنڈ لیفٹیننٹ جی ایس ایم۔ انسال آف 11 اسکواڈرن نے 7 نومبر 1915 کو ایک کارروائی کے لیے وکٹوریہ کراس جیتا جس میں اس نے گنبس اڑاتے ہوئے ایک جرمن طیارے کو تباہ کر دیا۔ نہیں۔ 18 سکواڈرن آر ایف سی، جسے نومبر 1915 میں فرانس میں تعینات کیا گیا تھا، نے بھی ایف بی 5 کو خصوصی طور پر چلایا۔ ابتدائی طیاروں میں برطانوی ساختہ مونوسوپیپس نصب کیے گئے تھے، جو ابتدائی طور پر فرانسیسی ساختہ انجنوں کے مقابلے میں کم قابل اعتماد ثابت ہوئے، جبکہ ایک مفید گن ماؤنٹنگ دستیاب ہونے سے پہلے بہت کام کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس کی فارورڈ فائرنگ مشین گن ایک بہت بڑا فائدہ تھا، لیکن ایف بی 5 نسبتا سست تھی۔ جرمن پائلٹ اکثر لڑائی سے بچنے کے لیے اپنے طیاروں کی تیز رفتار کا استعمال کرتے تھے تاہم یہ اب بھی مفید تھا کیونکہ اس نے دشمن کے طیاروں کا آسمان صاف کر دیا تھا۔ لیونل ریس اور جیمز میک کنلے ہرگریوز کی صرف واحد پائلٹ/مبصر ٹیم اس قسم کی پرواز کے دوران ایس بن گئی۔ 1915 کے آخر تک، طیارے کو فوکر آئنڈیکر نے پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ بہتر ویکرز ایف بی 9 کی مثالیں فرانس کو بھیجی گئیں، رائل ایرکرافٹ فیکٹری F.E.2b کی کافی فراہمی زیر التواء تھی تاہم ایف بی 5 اور ایف بی 9 دونوں کو جولائی 1916 تک فرنٹ لائن سروس سے مکمل طور پر واپس لے لیا گیا۔ بقیہ مثالیں، برطانوی خدمت میں، زیادہ تر ٹرینر کے طور پر استعمال ہوتی تھیں۔ 12 F.B.5s ڈنمارک میں لائسنس کے تحت بنائے گئے تھے۔ یہ 1916 میں مکمل ہوئے اور 1924 میں ریٹائرمنٹ تک ڈینش آرمی ایئر کور کے ساتھ خدمات انجام دیتے رہے۔ ویکرز کمپنی پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک فعال تجرباتی پروگرام کے ساتھ برقرار رہی، جس میں سنگل سیٹ پشر فائٹرز کی ایک لائن بھی شامل تھی جس کا اختتام ویکرز F.B.26 ویمپائر آف 1917-18 میں ہوا، لیکن ایف بی 5 ویکرز ویمی بمبار تک ان کا واحد اہم پروڈکشن طیارہ رہا، جو جنگ کو متاثر کرنے کے لیے بہت دیر سے سروس میں داخل ہوا۔ ویکرز ایف بی 5 کی ایک دیرپا میراث تھی کیونکہ جرمن پائلٹ برطانوی پشر طیاروں کو "ویکرز ٹائپز" کے طور پر حوالہ دیتے رہے۔ ڈی۔ ایچ۔ 2 یا <آئی۔ ڈی۔ 1> پشروں پر بہت سی فتوحات کو "ویکرز" کی تباہی کے طور پر رپورٹ کیا گیا۔ ایف۔ بی۔ 5 گنبس کی اڑنے والی نقل 1966 میں مکمل ہوئی اور 1968 کے آخر تک اڑائی گئی۔ یہ اب (2014) لندن کے قریب ہینڈن میں رائل ایئر فورس میوزیم میں ایک نمائش ہے۔ متغیرات E.F.B.2 (ویکرز ٹائپ 18) 100 ایچ پی (75 کلو واٹ) گنوم مونوسوپیپ روٹری انجن سے چلنے والے سنگل انجن والے دو نشستوں والے لڑاکا پروٹو ٹائپ۔ اس کے اوپری پروں اور ونگ وارپنگ کنٹرولز پر ہلکا سا اوور ہینگ تھا۔ اس کی نیسیل بڑی سیلولائڈ کھڑکیوں سے لیس تھی اور ایک واحد وکرس مشین گن سے لیس تھی۔ ایک تعمیر شدہ۔ E.F.B.3 (ویکرز ٹائپ 18B) نظر ثانی شدہ لڑاکا، مساوی دورانیے والے پروں کے ساتھ، ایلیرون کنٹرول اور بغیر کھڑکیوں کے نظر ثانی شدہ نیسیل۔ ایک تعمیر شدہ۔ E.F.B.4 "ڈسٹروائر" سے ملتی جلتی ترتیب کا مجوزہ ڈیزائن-غیر تعمیر شدہ۔ E.F.B.5 E.F.B.3 کی مزید بہتر ترقی۔ چھ آر ایف سی اور آر این اے ایس کے لیے بنائے گئے ہیں۔ F. B. 5 آئتاکار دم کی سطحوں کے ساتھ E.F.B.5 کا پروڈکشن ورژن۔ کم از کم 120 کو ویکرز نے بنایا تھا، جن میں سے 75 کو فرانس میں ڈارک نے بنایا تھا اور 12 کو توجوسوورکسٹڈٹ (ڈینش آرسنل ورکشاپس) نے بنایا تھا، جس کی کل تعداد کم از کم 207 ہے۔ F. B. 6 پری پروڈکشن ہوائی جہاز، جو کہ E.F.B.5 سے مختلف ہے، جس میں صرف اوپری ونگ پر بڑے اوور ہینگ اور ایلیرون کے ساتھ نظر ثانی شدہ غیر مساوی اسپان ونگز ہیں۔ ایک تعمیر شدہ۔ ایف بی 9 ایف بی 5 کا بہتر مشتق، نظر ثانی شدہ پروں اور دم کے ساتھ، زیادہ ہموار نیسیل، ایک نیا وی قسم کا انڈر کیریج اور روایتی کیبل بریسنگ کے بجائے ہموار راف وائر بریسنگ کا استعمال۔ 95 کو ویکرز نے اور 24 کو ڈارک نے بنایا تھا، جس میں مجموعی طور پر 119 تھے۔ F.B.10 100 ایچ پی (75 کلو واٹ) اسوٹا فریشینی انجن کے ساتھ مجوزہ ترقی۔ غیر تعمیر شدہ۔ S. B. 1 1914 ڈوئل کنٹرول ٹرینر کے لیے ڈیزائن جو E.F.B.3 پر مبنی ہے اور 100 ایچ پی (75 کلو واٹ) انجانی ریڈیل انجن سے چلنے والا ہے۔ غیر تعمیر شدہ۔ آپریٹرز ڈینش آرمی ایئر کور، 1916-1924 سے 12 لائسنس یافتہ طیاروں کو چلاتے ہیں۔ رائل فلائنگ کور نمبر۔ 2 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 5 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 7 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 11 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 16 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 18 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 24 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 25 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 32 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 35 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 41 سکواڈرن آر ایف سی وضاحتیں (ویکرز ایف بی 5) حوالہ جات نوٹ کتابچہ اینڈریوز، سی ایف اور مورگن، ای بی ویکرز ایرکرافٹ 1908 سے بھی دیکھیں۔ لندن: پٹنم، 1988۔ بروس، جے ایم۔ رائل فلائنگ کور کے ہوائی جہاز (ملٹری ونگ)۔ لندن: پٹنم، 1982۔ بروس، جے ایم۔ "دی ویکرز فائٹنگ بائیپلینس"۔ ایئر انٹرنیشنل، ستمبر 1994، جلد 47 نمبر 3۔ پی پی۔ 166-171۔ بروس، جے ایم۔ "ویکرز فرسٹ فائٹرز"۔ ہوا کے شوقین نمبر۔ 12، اپریل-جولائی 1980۔ پی پی۔ 54-70۔ ۔ گٹمین، جون اور ڈیمپسی، ہیری۔ پہلی جنگ عظیم کے پشر ایسس۔ آسپری پبلشنگ، 2009۔ میسن، فرانسس کے۔ 1912 سے برطانوی فائٹر۔ ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1992۔ "اولمپیا نمائش"۔ پرواز، 22 فروری 1913، پی پی۔ 210-230۔ ہرے، پال آر۔ "برطانیہ کے بھولے ہوئے جنگجو، باب 2-پشرز اور پلپٹس"۔ فونتھل، 2014۔ بیرونی روابط برٹش ایرکرافٹ ڈائرکٹری: ویکرز ایف۔ بی۔ 5، انٹرنیٹ آرکائیو پر آرکائیو شدہ "ویکرز گولڈن جوبلی"-ای۔ ایف۔ بی 1، 2، 3، 4 اور 5، ایف۔ بی۔ 5 اور ایف۔ بی۔ 6 ویکرز <آئی۔ ڈی۔ 1> سنگل انجن پشر طیارہ <آئی۔ ڈی۔ 1> پہلی جنگ عظیم کا فوجی طیارہ پہلی بار 1914 میں اڑایا گیا۔