HMAS Kanimbla (C78)
ایچ ایم اے ایس کنمبلہ ایک مسافر بردار جہاز تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران مسلح تجارتی کروزر اور لینڈنگ شپ انفنٹری کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ 1930 کی دہائی کے وسط میں میکلرائتھ، میک ایچارن اینڈ کمپنی کے لیے مسافر بردار جہاز ایم وی کنمبلہ کے طور پر بنایا گیا یہ جہاز 1939 تک آسٹریلیائی پانیوں میں چل رہا تھا، جب اسے فوجی خدمات کے لیے طلب کیا گیا، ایک مسلح تجارتی کروزر میں تبدیل کیا گیا، اور رائل نیوی میں ایچ ایم ایس کنمبلہ کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ ابتدائی طور پر قابض یورپ سے تعلق رکھنے والے تجارتی جہازوں پر سوار ہونے اور ان کا کنٹرول سنبھالنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا اور ایشیائی پانیوں میں کام کرتا تھا، کنمبل نے اگست 1941 میں بندر شاہ پور کی ایرانی بندرگاہ پر قبضہ کرنے کے لیے چھاپے کی قیادت کی، اور 1942 میں سڈنی ہاربر پر خفیہ جاپانی مڈجٹ سب میرین حملے کے دوران موجود تھا۔ 1943 میں، جہاز کو لینڈنگ شپ انفنٹری میں تبدیل کر دیا گیا، رائل آسٹریلیائی نیوی میں منتقل کر دیا گیا، اور جنگ کے اختتام تک پورے ساؤتھ ویسٹ پیسیفک تھیٹر میں کام کیا گیا۔ کنمبلہ کو برطرف کر دیا گیا اور 1950 میں اسے اپنے تجارتی مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ 1961 میں اسے پیسیفک ٹرانسپورٹ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر اورینٹل کوئین رکھ دیا گیا۔ یہ جہاز 1973 تک پورے بحر الکاہل اور جاپان میں لائنر کے طور پر کام کرتا رہا، جب اسے سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ تعمیر جہاز کو ہارلینڈ اینڈ وولف، بیلفاسٹ کے ذریعہ میک الرایتھ، میک ایچارن اینڈ کمپنی کے لیے موٹر ویسل (ایم وی) کنمبلہ کے طور پر رکھا گیا تھا۔ اسے 15 دسمبر 1935 کو لانچ کیا گیا اور 1936 میں مکمل کیا گیا۔ اس جہاز کا نام نیو ساؤتھ ویلز میں بلیو ماؤنٹینز میں بلیک ہیتھ کے مغرب میں وادی کنمبلہ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ سڈنی ہاربر فیری، جسے 1910 میں کانمبلہ کے نام سے شروع کیا گیا تھا، نے 1936 میں نئے بڑے جہاز کو اپنا نام دیا، اور اس کا نام بدل کر کورا-با رکھ دیا گیا۔ آپریشنل تاریخ جنگ سے پہلے یہ جہاز 12 جون 1936 کو میلبورن پہنچا اور کیرنز اور فریمینٹل کے درمیان ایک مسافر سروس چلائی۔ جہاز میں 203 فرسٹ کلاس اور 198 کیبن کلاس کے مسافروں کو جگہ دی گئی۔ یہ مسافر سروس دوسری جنگ عظیم کے شروع ہونے تک جاری رہی۔ کنمبلہ اپنا نشریاتی ریڈیو اسٹیشن (کال سائن 9 ایم آئی) لے کر جاتا تھا، جو ساحل کے ساتھ ساتھ گزرتے ہوئے ساحل کے سامعین اور دیگر جہازوں تک پروگرام نشر کرتا تھا۔ یہ مختصر لہر پر نشر ہوتا ہے، لیکن بعض اوقات اس کے پروگراموں کو آن شور میڈیم ویو اسٹیشنوں کے ذریعے نشر کیا جاتا تھا۔ اس کا انعقاد مکمل طور پر ایلن فولی نے کیا تھا۔ یہ 1936 اور 1939 کے درمیان نشر ہوا۔ دوسری جنگ عظیم 5 ستمبر 1939 کو، کنمبلہ کو فوجی خدمات کے لیے طلب کیا گیا، اور سڈنی کے گارڈن آئی لینڈ میں ایک مسلح تجارتی کروزر میں تبدیل کیا گیا۔ اسے 6 ستمبر 1939 کو رائل نیوی میں ایچ ایم ایس کنمبلہ کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا، حالانکہ وہ زیادہ تر آسٹریلیائی عملے کے ساتھ تھی۔ جہاز کو ابتدائی طور پر پیننٹ نمبر F23 تفویض کیا گیا تھا-اور بعد میں پیننٹ نمبر C78 دیا گیا۔ کنمبلہ ایشیا کے ساحلوں پر گشت کرنے اور جرمن یا مقبوضہ یورپ سے تعلق رکھنے والے جہازوں پر سوار ہونے میں مصروف تھا۔ 24 اگست 1941 کو کنمبلہ نے بندر شاہ پور کی ایرانی بندرگاہ پر قبضہ کرنے کے لیے ایک چھاپے کی قیادت کی۔ اس جہاز میں سات دیگر جہاز تھے، جن میں گن بوٹ، کارویٹ، نیول ٹرالر ایچ ایم ٹی آرتھر کیواناگ، سلوپ، آئل رگ ٹگ بوٹ اور ایک ڈھو شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، کنمبلہ 300 ہندوستانی فوجیوں کو لے گیا، جن میں گورکھا اور تیسری بٹالین، 10 ویں بلوچ رجمنٹ کے فوجی شامل تھے، جن کا کام جرمن کارگو جہاز ہوین فیلس پر سوار ہونا اور اسے پکڑنا تھا۔ کنمبلہ نے چھاپے کی حمایت میں اپنے ہتھیاروں کا استعمال کیا، جس کے نتیجے میں ریل ہیڈ کو محفوظ کیا گیا، اور آٹھ محوری تاجروں، دو بندوق کی کشتیوں اور ایک تیرتی ہوئی گودی کو پکڑ لیا گیا۔ کنمبلا 31 مئی 1942 کی رات کو جاپانی مڈجٹ آبدوزوں کے خفیہ حملے کے دوران سڈنی ہاربر میں واقع کئی اتحادی جہازوں میں سے ایک تھا۔ وہ 2 اپریل 1943 کو سڈنی واپس پہنچی، اسے لینڈنگ شپ انفنٹری (ایل ایس آئی) میں تبدیل کر دیا گیا اور 1 جون 1943 کو ایچ ایم اے ایس کنمبلہ کے طور پر رائل آسٹریلوی بحریہ میں شامل کیا گیا۔ اسے پیننٹ نمبر C78 ملا۔ اس ترتیب میں، وہ 1,280 فوجیوں کو لے جا سکتی تھی، اور 22 ایل سی وی پیز کے علاوہ دو لینڈنگ کرافٹ میکانائزڈ لے جا سکتی تھی۔ جہاز نے اپنی جنگی خدمات کے لیے پانچ جنگی اعزازات حاصل کیے: "نیو گنی 1944"، "لیئٹ گلف 1944"، "لنگین گلف 1945"، "بورنیو 1945"، اور "پیسیفک 1945"۔ جنگ کے بعد کانمبلہ نے 25 مارچ 1949 کو سڈنی میں ادائیگی کی اور 13 دسمبر 1950 کو کوکاٹو ڈاکس اینڈ انجینئرنگ کمپنی کے ذریعے واپس کیے جانے کے بعد اپنے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ اس جہاز کے ساتھ بعد میں یورپی تارکین وطن کو آسٹریلیا لایا گیا اور بعد میں آسٹریلیائی سیاحوں کو جاپان اور ایشیا کے دیگر حصوں میں لے جایا گیا۔ 1961 میں اس جہاز کو پیسیفک ٹرانسپورٹ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر اورینٹل کوئین رکھ دیا گیا۔ اگلے تین سالوں کے لیے، جہاز کو انڈونیشیا اور جدہ کے درمیان زائرین کی نقل و حمل کے لیے چارٹر کیا گیا۔ 1964 میں، اورینٹل کوئین کو ایک جاپانی شپنگ کمپنی نے چارٹر کیا تھا اور یوکوہاما-گوام روٹ پر لائنر کے طور پر کام کیا تھا۔ اس جہاز کو بعد میں مکمل طور پر جاپانی چارٹرر کو فروخت کر دیا گیا۔ اورینٹل کوئینز کا کیریئر 1973 میں ختم ہوا، جب جہاز کو تائیوان کے بریکرز کو سکریپنگ کے لیے فروخت کیا گیا۔ میراث کیرنز کے مضافاتی علاقے کنمبلہ کا نام اس جہاز کے نام پر رکھا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط لندن گزٹ 6 مارچ 1942 میں رائل آسٹریلیائی بحریہ کے ایمفیبیئس جنگی جہازوں پر ایچ ایم ایس کنمبلہ کا حوالہ دیا گیا دوسری جنگ عظیم بیلفاسٹ میں بنائے گئے رائل نیوی 1935 کے بحری جہازوں کے معاون کروزر ہارلینڈ اور وولف کے بنائے ہوئے جہاز