HMCS Sudbury
ایچ ایم سی ایس سڈبری ایک ایسا جہاز تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی میں خدمات انجام دیں۔ اس نے بنیادی طور پر بحر اوقیانوس کی جنگ میں بطور قافلہ تخرکشک خدمات انجام دیں۔ اس کا نام سڈبری، اونٹاریو کے نام پر رکھا گیا تھا۔ پس منظر دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے سڈبری جیسے فلاور کلاس کارویٹس پہلے اور زیادہ روایتی سیل سے چلنے والے کارویٹس سے مختلف تھے۔ "کارویٹ" کا عہدہ فرانسیسیوں نے چھوٹے جنگی جہازوں کی ایک کلاس کے طور پر بنایا تھا۔ رائل نیوی نے اس اصطلاح کو ایک مدت کے لیے ادھار لیا لیکن 1877 میں اس کا استعمال بند کر دیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں جنگ کی جلد بازی کی تیاریوں کے دوران، ونسٹن چرچل نے کارویٹ کلاس کو دوبارہ فعال کر دیا، جس میں اسکارٹ کی گنجائش میں استعمال ہونے والے چھوٹے جہازوں کے نام کی ضرورت تھی، اس معاملے میں وہیلنگ جہاز کے ڈیزائن کی بنیاد پر۔ عام نام "فلاور" ان جہازوں کی کلاس کو نامزد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جن کا نام رائل نیوی میں پھولوں کے پودوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ذریعہ کمیشن کیے گئے کارویٹوں کا نام زیادہ تر کمیونٹیز کے نام پر رکھا گیا تھا، تاکہ ان لوگوں کی بہتر نمائندگی کی جا سکے جنہوں نے ان کی تعمیر میں حصہ لیا تھا۔ یہ خیال ایڈمرل پرسی ڈبلیو نیلس نے پیش کیا تھا۔ اسپانسرز عام طور پر اس کمیونٹی سے وابستہ تھے جس کے لیے جہاز کا نام رکھا گیا تھا۔ رائل نیوی کے کارویٹوں کو کھلے سمندری یسکارٹس کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ کینیڈا کے کارویٹوں کو ساحلی معاون کرداروں کے لیے تیار کیا گیا تھا جس کی مثال ان کے مائن سویپنگ گیئر سے ملتی ہے۔ آخر کار کینیڈا کے کارویٹوں میں ترمیم کی جائے گی تاکہ وہ کھلے سمندروں پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرسکیں۔ سڈبری کی تعمیر کا حکم 7 فروری 1940 کو فلاور کلاس بلڈنگ پروگرام کے حصے کے طور پر دیا گیا تھا۔ اسے کنگسٹن شپ بلڈنگ لمیٹڈ نے 25 جنوری 1941 کو کنگسٹن میں رکھا اور 31 مئی 1941 کو لانچ کیا۔ انہیں 15 اکتوبر 1941 کو مونٹریال، کیوبیک میں آر سی این میں کمیشن دیا گیا۔ سڈبری نے اپنی خدمت کے دوران دو اہم اصلاحات کیں۔ پہلا دسمبر 1942 میں لیورپول، نووا اسکاٹیا میں شروع ہوا اور دو ماہ تک جاری رہا۔ دوسری بڑی بحالی فروری سے 10 مئی 1944 تک ایسکیملٹ، برٹش کولمبیا میں ہوئی۔ اس ریفٹ کے دوران سڈبری نے اپنے ایف او سی کو بڑھایا تھا۔ جنگی خدمات تعیناتی کے لیے ہیلی فیکس پہنچنے کے بعد، انہیں ابتدائی طور پر سڈنی فورس میں تفویض کیا گیا۔ جنوری 1942 میں انہوں نے مختصر مدت کے لیے نیو فاؤنڈ لینڈ فورس میں شمولیت اختیار کی۔ مارچ 1942 میں وہ ویسٹرن لوکل ایسکارٹ فورس (ڈبلیو ایل ای ایف) میں منتقل ہوگئیں۔ جب یو کشتی کا خطرہ شمالی امریکہ کے ساحل تک پھیل گیا اور انہوں نے غیر محفوظ تیل کے ٹینکروں کو نشانہ بنانا شروع کر دیا، تو اس خطرے سے ان کی حفاظت کے لیے ایسکارٹس کو تفویض کیا گیا۔ جون 1942 میں، سڈبری کو ان یسکارٹس میں سے ایک کے طور پر نامزد کیا گیا۔ ستمبر 1942 میں، اسے ریاستہائے متحدہ کے کنٹرول میں رکھا گیا اور دسمبر میں ریفٹ کے لیے روانہ ہونے تک اسے نیویارک اور گوانتانامو کے درمیان قافلوں کی حفاظت کے لیے تفویض کیا گیا۔ جون 1943 میں سروس میں واپس آنے کے بعد، سڈبری نے ایسکارٹ گروپ ڈبلیو-9 کے رکن کی حیثیت سے ڈبلیو ایل ای ایف میں دوبارہ شمولیت اختیار کی۔ ستمبر 1943 میں، انہیں مڈ اوشین ایسکارٹ فورس (ایم او ای ایف) تخرکشک گروپ سی-5 کو قرض دیا گیا۔ ڈبلیو ایل ای ایف میں واپسی پر، اس نے جنوری 1944 تک ڈبلیو-9 کے ساتھ دوبارہ خدمات انجام دیں۔ جنوری 1944 میں، سڈبری کو بحر الکاہل کے ساحل پر دوبارہ تفویض کیا گیا اور وہ فروری میں پہنچی، جہاں اس نے فوری طور پر ایک بڑی بحالی کی۔ مئی 1944 میں کام کرنے کے بعد، اس نے ایسکیملٹ فورس میں شمولیت اختیار کی اور جنگ کے اختتام تک ان کے ساتھ رہی۔ جنگ کے بعد کی خدمت سڈبری کو 28 اگست 1945 کو ایسکیملٹ میں ادائیگی کی گئی۔ اسے شہری استعمال کے لیے ٹگ بوٹ کے طور پر فروخت کیا گیا اور 1949 میں خدمت میں داخل ہوئی۔ جہاز نے اپنا نام برقرار رکھا۔ سڈبری سول سروس میں داخل ہوئی اور 1950 کی دہائی کے اوائل تک ملکیت میں کئی تبدیلیاں آئیں جب اسے 1954 میں وکٹوریہ، برٹش کولمبیا کے آئی لینڈ ٹگ اینڈ بارج نے حاصل کیا۔ اسے سمندر میں جانے والی ٹگ بوٹ میں تبدیل کر دیا گیا اور اس نے اپنا اصل نام برقرار رکھا۔ سڈبری اور اس کے عملے نے گہرے سمندر میں بچاؤ میں مہارت حاصل کی اور بہت سے ڈرامائی آپریشن مکمل کیے۔ ان کا سب سے جرات مندانہ بچاؤ نومبر-دسمبر 1955 میں ہوا جب انہوں نے شمالی بحر الکاہل میں یونانی مال بردار میککونیا کو بچایا۔ سڈبری نے وینکوور میں بحفاظت پہنچنے سے پہلے معذور جہاز کو 40 دن تک کچھ سخت ترین موسم سے گزارا۔ اس واقعے نے دنیا بھر میں سرخیاں بنائیں اور اگلی دہائی تک سڈبری بحر الکاہل کے ساحل پر سب سے مشہور ٹگس میں سے ایک تھا۔ بالآخر ایک بوائیلر دھماکے سے مرمت کے دوران اسے بری طرح نقصان پہنچا، گھڑی پر موجود فائر مین ایک کنارے والے پب میں بہت لمبا رہ گیا تھا، اور اس طرح 1966 میں وکٹوریہ، برٹش کولمبیا میں کیپیٹل آئرن اینڈ میٹلز کے ذریعہ ہل کو سکریپ کے لیے ختم کر دیا گیا تھا اور 1967 میں باضابطہ طور پر تباہ کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی لنکس ہیزیگری اور جاری ویب پیج ایس ایس سڈبری کے لیے وقف ہیں۔ نیوی لیگ کا صفحہ ایچ ایم سی ایس سڈبری کے لیے وقف ہے۔ convoyweb.org.uk پر آرنلڈ ہیگ ڈیٹا بیس پر HMCS سڈبری۔ رائل کینیڈین نیوی کے فلاور کلاس کارویٹس 1941 جہاز ٹگ بوٹس آف کینیڈا کنگسٹن، اونٹاریو میں بنائے گئے جہاز