Tiago Monteiro
ٹیاگو واگاروسو دا کوسٹا مونٹیرو (پیدائش 24 جولائی 1976) ایک پرتگالی پیشہ ور ریسنگ ڈرائیور ہے جو فی الحال ورلڈ ٹورنگ کار کپ میں حصہ لے رہا ہے، اینگلر موٹرسپورٹ کے لیے ہونڈا سوک ٹی سی آر چلا رہا ہے۔ انہوں نے 2005 اور 2006 کے درمیان فارمولا ون میں اردن گرینڈ پری، مڈلینڈ اور اسپائیکر ایم ایف 1 ٹیموں کے لیے مقابلہ کیا-ایک ہی ٹیم کے تمام مختلف تکرار جیسا کہ اسے فارمولہ ون پیڈک کے حصے کے طور پر دو سال کے عرصے کے دوران نئے مالکان نے خریدا تھا۔ وہ واحد پرتگالی ڈرائیور ہیں جنہوں نے 2005 کے متنازعہ یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری کے دوران فارمولا ون پوڈیم فنش کیا تھا۔ مونٹیرو نے 2007 میں سیٹ اسپورٹ کے ساتھ ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں ریسنگ شروع کی، اور 2012 تک ہسپانوی مینوفیکچرر کے ساتھ رہے، جب انہوں نے سیزن کے آخر میں نئی ہونڈا ٹیم کا رخ کیا۔ وہ اب بھی 2019 میں جاپانی مینوفیکچرر کے ساتھ ہے، جس نے 2016 میں تیسری اپنی بہترین چیمپئن شپ کی تکمیل حاصل کی، اور 2013 میں ہونڈا کو مینوفیکچررز چیمپئن شپ جیتنے میں بھی مدد کی۔ وہ 2017 میں 12 ریسوں کے بعد ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی قیادت کر رہے تھے، لیکن ٹیسٹنگ کے دوران حادثے میں لگنے والی چوٹوں نے انہیں بقیہ سیزن سے دستبردار ہونے پر مجبور کر دیا۔ مونٹیرو 12 بار ورلڈ ٹورنگ کار ریس جیت چکے ہیں اور انہوں نے ڈبلیو ٹی سی سی میں آٹھویں سب سے زیادہ جیت حاصل کی، یہاں تک کہ یہ 2018 میں ورلڈ ٹورنگ کار کپ بن گیا۔ ابتدائی کیریئر پورٹو میں پیدا ہوئے، مونٹیرو اپنے والد سے ریسنگ شروع کرنے کے لیے متاثر ہوئے، اور 1997 کے فرانسیسی پورش کیریرا کپ میں گاڑی چلائی۔ انہوں نے بی کلاس چیمپئن اور روکی آف دی ایئر بننے کے لیے پانچ جیت اور پانچ پول پوزیشن حاصل کیں۔ 1998 میں، انہوں نے فرانسیسی ایف 3 چیمپئن شپ میں حصہ لیا، مجموعی طور پر 12 ویں نمبر پر رہے اور روکی آف دی ایئر کا ایوارڈ حاصل کیا۔ انہوں نے 1999 میں چیمپئن شپ جاری رکھی، ایک جیت اور تین دیگر پوڈیم پوزیشن لے کر مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر رہے۔ انہوں نے لی مینز 24 آورس ریس میں بھی حصہ لیا، جی ٹی 2 کلاس میں مجموعی طور پر 17 ویں اور چھٹے نمبر پر رہے۔ ایسٹوریل میں منعقدہ انٹرنیشنل رینالٹ فائنلز میں، مونٹیرو نے پول پوزیشن اور ریس کا تیز ترین لیپ لینے کے بعد جیت کا دعوی کیا۔ 2000 میں، مونٹیرو نے دوبارہ فرانسیسی ایف 3 میں حصہ لیا، اس بار پورے سیزن میں چار جیت حاصل کرنے کے بعد چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے واحد فارمولا 3 یورپی چیمپئن شپ ڈبل ہیڈر ریس میں بھی حصہ لیا، اور سپا-فرانکورچیمپس میں ایک جیت کے ساتھ مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے کوریا سپر پری میں دوسرے اور مشہور مکاؤ گرینڈ پری میں نویں نمبر پر آکر چند ون آف ایونٹس میں بھی حصہ لیا۔ لیمبورگینی سپر ٹرافی میں، انہوں نے میگنی کورز میں تیز ترین لیپ حاصل کیا، اور لگونا سیکا ریس وے میں پول پوزیشن اور تیز ترین لیپ حاصل کیا۔ 2001 میں، مونٹیرو نے چھ پول پوزیشن، چار جیت اور چار پوڈیم حاصل کرنے کے بعد فرانسیسی ایف 3 چیمپئن شپ میں مجموعی طور پر دوسرا مقام حاصل کیا۔ فرانسیسی جی ٹی چیمپئن شپ میں بھی حصہ لیتے ہوئے، انہوں نے جی ٹی بی کلاس میں چار پول پوزیشن، دو کلاس جیت اور پانچ پوڈیم ختم کرنے میں کامیابی حاصل کی۔ فارمولا فرانس سیریز میں واحد اندراج نے انہیں دونوں ریس جیتتے ہوئے دیکھا، اور اینڈروس ٹرافی میں، انہوں نے چوتھے نمبر کی بہترین اختتامی پوزیشن کے ساتھ ایک تیز ترین لیپ کیا۔ 2002 میں، انہوں نے سپر نووا ٹیم کے ساتھ ایف 3000 چیمپئن شپ میں قدم رکھا، اور چیمپئن شپ کی صورتحال میں 12 ویں نمبر پر پہنچنے کے راستے میں پانچ ٹاپ ٹین فائنل حاصل کیے۔ انہوں نے رینالٹ ایف 1 ڈرائیور ڈویلپمنٹ اسکیم بھی مکمل کی، اور بارسلونا میں رینالٹ ٹیم کے ساتھ ٹیسٹنگ کرتے ہوئے فارمولا ون کار کا پہلا ذائقہ حاصل کیا۔ 2003 میں، انہوں نے چمپ کار ورلڈ سیریز کے لیے فٹی پالڈی ڈنگ مین ریسنگ میں شمولیت اختیار کی، میکسیکو سٹی میں اگلی صف کا آغاز کیا اور دو ریسوں میں برتری حاصل کی۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں مجموعی طور پر 15 ویں نمبر پر آنے کے لیے 29 پوائنٹس حاصل کرتے ہوئے 10 ٹاپ ٹین فائنسز کے ساتھ سال کا اختتام کیا۔ مونٹیرو کو 2004 کے سیزن کے لیے باضابطہ مینارڈی ایف 1 ٹیسٹ ڈرائیور کے طور پر سائن اپ کیا گیا تھا، لیکن انہوں نے کارلن موٹرسپورٹ کے ساتھ نسان ورلڈ سیریز میں بھی حصہ لیا۔ چیمپئن شپ میں ہیکی کووالینن کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہنے کے بعد انہیں روکی آف دی ایئر قرار دیا گیا، اور فارمولا ون "بریڈنگ گراؤنڈ" چیمپئن شپ میں آٹوسپورٹ میگزین کے ٹاپ ٹین ڈرائیوروں میں پانچویں نمبر پر رہے۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ اس کے کنیت میں سے ایک "واگاروسو" کا مطلب پرتگالی میں "سست" ہے۔ فارمولا ون کیریئر اردن (2005) مڈلینڈ گروپ کے اردن گراں پری خریدنے کے بعد، مونٹیرو کو 2005 کے سیزن کے لیے ہندوستانی نارائن کارتیکیان کے ساتھ کل وقتی ریس ڈرائیور کے طور پر اعلان کیا گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں انہوں نے متنازعہ حالات میں اپنا واحد پوڈیم فنش حاصل کیا۔ ٹائر کی حفاظت سے متعلق خدشات کی وجہ سے، مشیلن سے لیس ٹیمیں گرڈ پر اپنی جگہ نہ لے کر ریس سے دستبردار ہو گئیں، اور ریس کا مقابلہ صرف تین برجسٹون سے لیس ٹیموں نے کیا۔ مونٹیرو چھ ڈرائیوروں میں سے تیسرے نمبر پر رہے۔ پوڈیم کی تقریب میں، جس میں طے شدہ معززین میں سے کوئی بھی موجود نہیں تھا، فیراری کے ڈرائیوروں مائیکل شوماکر اور روبنز بیریچیلو نے خاموشی سے اپنے ایوارڈز قبول کر لیے، اور جلدی سے باہر نکل گئے۔ مونٹیرو اکیلے اپنے پہلے پوڈیم کی تکمیل کا جشن منانے کے لیے پیچھے رہے۔ تقریب میں موجود شائقین نے تقریب کے بیشتر حصے میں بڑبڑاتے ہوئے پرتگالی ڈرائیور کو تالیاں بجا کر انعام دیا۔ 2005 یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری تک، مونٹیرو اس وقت فارمولا ون کی تاریخ کا سب سے کامیاب پرتگالی ڈرائیور ہے۔ پیڈرو لامی اس سے قبل یہ ریکارڈ ایک پوائنٹ اور چھٹی پوزیشن کے ساتھ 1995 میں مینارڈی کے ساتھ آسٹریلین گراں پری میں حاصل کر چکے تھے۔ اس کے علاوہ، بیلجیئم گرینڈ پری (جہاں انہوں نے ایک اور پوائنٹ بھی حاصل کیا) کے طور پر، مونٹیرو نے 2005 کے سیزن کی ہر ریس ختم کی تھی، جس نے فارمولا ون میں ایک روکی ڈرائیور کے لیے لگاتار ختم ہونے کا ریکارڈ توڑ دیا تھا، جو جیکی اسٹیورٹ (1965 کے سیزن) اور اولیور پینس (1994 کے سیزن) کے پاس تھا، جنہوں نے اپنی پہلی چھ ریس مکمل کیں۔ یہ ریکارڈ 2013 کے سیزن تک قائم رہا، جب برطانوی ڈرائیور میکس چلٹن نے تمام 19 ریس مکمل کیں۔ 2005 کے ترک گراں پری سے کچھ عرصہ قبل، مونٹیرو کو دانتوں کا درد ہوا جو اسے دوڑ میں حصہ لینے سے روکنے کے لیے کافی شدید تھا۔ تاہم، ان کی ٹیم کے پرنسپل کولن کولس، جو ایک اہل دانتوں کے ڈاکٹر تھے، نے ہنگامی روٹ کینال سرجری کی اور مونٹیرو کو ریس کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔ وہ جوان پابلو مونٹویا کے ساتھ ٹکرانے کے بعد 15 ویں نمبر پر رہے، جس کے نتیجے میں کولمبیا کا کھلاڑی آخری گود میں وسیع دوڑتا رہا اور فرنینڈو الونسو سے دوسری پوزیشن کھو بیٹھا، اس طرح مونٹویا کی میک لارن ٹیم کو 2000 کے آسٹرین گراں پری کے بعد پہلی بار 1-2 سے ختم ہونے سے روک دیا گیا۔ مڈلینڈ (2006) 2006 میں مڈلینڈ نے ڈچ مین کرسٹجن البرز کے ساتھ شراکت کے لیے مونٹیرو پر دوبارہ دستخط کیے۔ دونوں نے بڑے پیمانے پر غیر مسابقتی سیزن کا سامنا کیا، ان کی ایم 16 کار ایک بھی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہی، اور اس جوڑی کو سال کے دوران ٹورو روسو اور کبھی کبھار سپر اگوری نے باقاعدگی سے پیچھے چھوڑ دیا۔ 18 ریسوں میں، مونٹیرو چھ سے ریٹائر ہوئے، ان کی بہترین کارکردگی گیلے خشک ہنگری گرینڈ پری میں رہی جہاں وہ نویں نمبر پر رہے، پوائنٹس اسکور کرنے والی پوزیشن سے بالکل باہر اور ایلبرز دسویں نمبر پر رہے۔ 21 دسمبر 2006 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ مونٹیرو 2007 میں نئی نام تبدیل شدہ اسپائیکر ٹیم کے لیے گاڑی نہیں چلائیں گے۔ اعلی درجہ بندی والے جرمن ایڈرین سوٹل کو اس کے بجائے ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیا گیا۔ مونٹیرو نے ٹورو روسو کے لیے ڈرائیو کے بارے میں مختصر بات چیت کی تھی، لیکن یہ امیدیں اس وقت ختم ہو گئیں جب فینزا تنظیم نے 13 فروری 2007 کو ایس ٹی آر 2 کار کے لانچ کے موقع پر ویتنٹونیو لیوزی کو ڈرائیور کے طور پر تصدیق کی، اس کے بعد 24 فروری کو بحرین کے ٹیسٹنگ سیشن میں اسکاٹ سپیڈ نے مونٹیرو کو سیزن کے لیے بغیر ڈرائیو کے چھوڑ دیا۔ ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ/کپ کیریئر سیٹ (2007-2012) 6 مارچ 2007 کو یہ اعلان کیا گیا کہ مونٹیرو سیٹ اسپورٹ ٹیم میں شامل ہوں گے اور سیٹ لیون کے ساتھ ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ (ڈبلیو ٹی سی سی) میں حصہ لیں گے۔ انہیں اپنا ڈیبیو کرنے کے لیے زینڈوورٹ میں 2007 کے سیزن کے دوسرے راؤنڈ تک انتظار کرنے پر مجبور کیا گیا، کیونکہ کریٹیبا میں سیزن اوپنر سے چند دن پہلے معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔ تاہم، انہوں نے ایک کامیاب پہلے سیزن کے دوران تین پوڈیم فنش اور پول پوزیشن حاصل کی جس میں وہ مجموعی طور پر 11 ویں نمبر پر تھے۔ 2008 میں سیٹ لیون کے ٹی ڈی آئی ورژن کو چلاتے ہوئے، انہوں نے میکسیکو کے پیوبلا میں اپنی پہلی جیت حاصل کی، اور بعد میں سیزن میں انہوں نے پرتگال کے ایسٹوریل میں ہوم گراؤنڈ پر دوسری ریس جیتی۔ یہ، دوسرے پوائنٹس ختم ہوتے ہیں اور سیزن کے دوران ایک تیز ترین لیپ، انہوں نے فائنل اسٹینڈنگ میں مجموعی طور پر 12 واں مقام حاصل کیا، جسے سیٹ ٹیم کے ساتھی یوان مولر نے جیتا اور ٹیم نے مینوفیکچرر کا خطاب بھی حاصل کیا۔ وہ 2009 میں سیٹ کے ساتھ رہے، اور والنسیا اور برنو میں دو پوڈیم اسکور کر کے ڈرائیوروں کی حیثیت میں مجموعی طور پر 9 ویں نمبر پر رہے، جس نے سیٹ کو مینوفیکچررز چیمپئن شپ جیتنے میں اہم کردار ادا کیا۔ 13 جنوری 2010 کو، سیٹ نے اعلان کیا کہ وہ کم از کم 2010 کے سیزن سے ڈبلیو ٹی سی سی سے دستبردار ہو جائے گا۔ تاہم، 19 فروری 2010 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ وہ سنریڈ انجینئرنگ کے زیر انتظام نام تبدیل شدہ ایس آر-اسپورٹ ٹیم میں ٹام کرونیل کے ساتھ 2009 کے ساتھی گیبریئل ترقینی اور جورڈی جین کے ساتھ شراکت کریں گے، جسے سیٹ اسپورٹ سے نمایاں فنڈنگ ملی۔ انہوں نے سیزن کے دوران پانچ پوڈیم فائنسز حاصل کیں، جن میں پورٹیماؤ میں اپنے ہوم ایونٹ میں اور بعد میں سال میں ویلینشیا میں جیت شامل تھی۔ حالیہ برسوں میں یہ ان کا اب تک کا سب سے کامیاب سیزن تھا کیونکہ وہ ڈرائیوروں کی فہرست میں مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر رہے۔ 11 فروری 2011 کو، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ وہ آنے والے سیزن میں ایک بار پھر سنریڈ انجینئرنگ کے لیے گاڑی چلائیں گے، جس میں وہ روکی الیکسی ڈوڈوکالو اور پیپے اوریولا کے ساتھ ساتھ 2010 کے ساتھی مائیکل نائکجیر، فریڈی بارتھ اور 2009 کے چیمپئن گیبریئل ترقینی کے ساتھ شراکت کریں گے۔ مونٹیرو 2012 تک "ٹیونٹی ریسنگ ٹیم" کے بینر کے تحت ٹیم کے ساتھ رہے، جہاں ان کے ساتھ 2011 کے ساتھی پیپے اوریولا اور روکی آندریا بارلیسی شامل ہوئے۔ ہونڈا (2012-) مونٹیرو نے ہونڈا ریسنگ ٹیم جے اے ایس ٹیم میں شمولیت اختیار کی جو 2012 کی ریس آف جاپان میں ڈبلیو ٹی سی سی کے آغاز سے نئی ہونڈا سوک کی ریسنگ کر رہی تھی۔ انہوں نے مکاؤ کی 2012 کی گیا ریس میں ڈبلیو ٹی سی سی میں ہونڈا سوک کے لیے پہلا پوڈیم فنش اسکور کیا، اور پہلی ریس میں تیسرے نمبر پر رہے۔ پورے 2013 کے سیزن کے لیے، مونٹیرو کے ساتھ ٹیم کے ساتھی گیبریئل ترقینی شامل ہوئے۔ مونٹیرو نے شانگھائی میں ہونڈا کے ساتھ اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ مزید برآں، اس نے اس سیزن میں پانچ مزید پوڈیم اسکور کیے جس سے ہونڈا کو مینوفیکچررز کی عالمی چیمپئن شپ جیتنے میں مدد ملی۔ 2014 کے لیے، مونٹیرو نے 5 پوڈیم اسکور کیے اور فائنل چیمپئن شپ کی صورتحال میں 5 ویں نمبر پر جاتے ہوئے 1 پول پوزیشن حاصل کی۔ مونٹیرو 2015 کے لیے ہونڈا اور ٹیم کے ساتھی گیبریئل ترقینی کے ساتھ شراکت داری میں رہے۔ وہ روس میں غالب جیت حاصل کرے گا اور جاپان میں ہونڈا کی ہوم ریس میں جیت حاصل کرے گا۔ 2016 میں مونٹیرو سلوواکیہ اور پرتگال میں جیتیں گے۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں تیسرا مقام حاصل کرنے کے لیے مزید پانچ پوڈیم حاصل کیے، جو ان کا اب تک کا بہترین نتیجہ ہے۔ 2017 میں، دو جیت اور پانچ دیگر پوڈیم ختم کرنے کے بعد، وہ 12 ریسوں کے بعد آرام سے چیمپئن شپ کی قیادت کر رہے تھے، یہاں تک کہ ستمبر میں بارسلونا، اسپین میں ٹیسٹنگ کے دوران بریک فیل ہونے کی وجہ سے ہونے والے حادثے میں انہیں شدید چوٹیں آئیں۔ حادثے میں لگنے والی چوٹوں کی وجہ سے وہ سیزن کی بقیہ ریسوں میں حصہ نہیں لے سکے۔ 2018 میں، یہ سیریز ورلڈ ٹورنگ کار کپ (ڈبلیو ٹی سی آر) بن گئی، اور مونٹیرو کو جے اے ایس موٹرسپورٹ سے بوتسن جنین ریسنگ میں تبدیل ہونا تھا اور نئے ایف کے 8 ہونڈا سوک ٹائپ آر ٹی سی آر کو چلانا تھا، لیکن وہ پہلے آٹھ راؤنڈز میں ریس کے لیے اپنی چوٹوں سے صحت یاب نہیں ہوئے تھے۔ وہ نومبر 2018 میں جاپان کے سوزوکا میں ڈبلیو ٹی سی آر کیلنڈر کے آخری راؤنڈ کے لیے کھیل میں واپس آئیں گے، وہی ٹریک جہاں انہوں نے 2012 میں ڈبلیو ٹی سی سی کے لیے ہونڈا کے لیے ڈیبیو کیا تھا۔ فری پریکٹس 1 میں ٹریک پر سب سے پہلے آؤٹ ہونے پر ساتھی ڈرائیوروں کی جانب سے تالیاں بجاتے ہوئے ان کا استقبال کیا گیا۔ طبی مشورے کی وجہ سے انہوں نے مکاؤ میں سیزن فائنل میں حصہ نہیں لیا۔ وہ 2019 میں پورے سیزن میں واپسی کے لیے تیار تھے اور ہونڈا سوک ٹائپ آر ٹی سی آر چلاتے ہوئے ٹیموں کو بوتسن جنین ریسنگ سے کے سی ایم جی میں تبدیل کر رہے تھے۔ سیزن کے سخت آغاز کے بعد، وہ پرتگال میں اپنی ہوم ریس میں حادثے کے بعد اپنی پہلی ورلڈ ٹورنگ کار جیت لیں گے۔ ٹیم کی ملکیت مونٹیرو 2008 کے دوران ٹیم کی ملکیت میں دلچسپی لینے لگا، اور اس نے ممکنہ خرید آؤٹ کے موضوع پر جی پی 2 سیریز میں بی سی این کمپٹیشن ٹیم کے ساتھ بات چیت کی۔ 27 نومبر کو انہوں نے اعلان کیا کہ انہوں نے ٹیم خریدی ہے اور اس کا نام بدل کر "اوشین ریسنگ ٹیکنالوجی" رکھا ہے۔ 2009 میں ٹیم کا پہلا سال کامیاب رہا، جس میں پرتگالی ڈرائیور الوارو پیرنٹے کے ساتھ بیلجیئم کی فیچر ریس میں جیت بھی شامل تھی۔ ٹیم نے سال کے آخر میں جی پی 2 ایشیا سیریز اور جی پی 3 سیریز میں بھی حصہ لیا۔ 2012-13 کے موسم سرما میں، ٹیم فنڈنگ کی کمی کی وجہ سے جی پی 2 اور جی پی 3 سے دستبردار ہو گئی۔ ڈرائیور مینجمنٹ مونٹیرو ساتھی پرتگالی ریسنگ ڈرائیور انتونیو فیلیکس دا کوسٹا کے کیریئر کا انتظام کرتا ہے۔ 23 اپریل 2010 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ مونٹیرو اکتوبر 2010 سے سرفرس پیراڈائز میں وی 8 سپر کار چیمپئن شپ سیریز کے گولڈ کوسٹ 600 راؤنڈ میں "مہمان" ڈرائیور کے طور پر مقابلہ کریں گے۔ انہوں نے ٹونی ڈی البرٹو کے ساتھ ہولڈن وی ای کموڈور کا اشتراک کیا، اس کار کو سینٹور ریسنگ کے بینر کے تحت ٹونی ڈی البرٹو ریسنگ ٹیم نے ترتیب دیا تھا۔ اس جوڑی نے اپنی دو ریسوں میں ڈی این ایف اور 17 واں مقام حاصل کیا۔ ذاتی زندگی 16 اگست 2008 کو مونٹیرو نے پرتگالی ماڈل ڈیانا پیریرا سے شادی کی۔ اس جوڑے کی ایک بیٹی میل (فروری 2008 میں پیدا ہوئی) اور ایک بیٹا نوح (نومبر 2009 میں پیدا ہوا) ہے۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ * سیزن ابھی جاری ہے۔ 24 گھنٹے لی مینز کے نتائج مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل کارٹ کے نتائج (کلیدی) مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) مکمل ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) ڈرائیور نے ریس ختم نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ مکمل ورلڈ ٹورنگ کار کپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) ڈرائیور نے ریس ختم نہیں کی، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ 24 آورس آف نوربرگرنگ کے نتائج حوالہ جات آفیشل ویب سائٹ ٹیاگو مونٹیرو پروفائل اور اعدادوشمار ٹیاگو مونٹیرو ڈبلیو ٹی سی سی پروفائل 1976 پیدائشیں زندہ لوگ پرتگالی نسل کے پرتگالی ریسنگ ڈرائیور پرتگالی فارمولا ون ڈرائیور اردن فارمولا ون ڈرائیور مڈلینڈ فارمولا ون ڈرائیور ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیور سپر کار چیمپئن شپ ڈرائیور چمپ کار ڈرائیور فرانسیسی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور پورٹو انٹرنیشنل فارمولا 3000 ڈرائیور یورپی لی مینس سیریز ڈرائیور اسپورٹس ایجنٹ انٹرنیشنل جی ٹی اوپن ڈرائیور ورلڈ ٹورنگ کار کپ ڈرائیور کارلن ریسنگ ڈرائیور اے آر ٹی گرینڈ پری ڈرائیور ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ ڈرائیور کے سی ایم جی ڈرائیور کولس ریسنگ ڈرائیور ٹیو مارٹن موٹرسپورٹ ڈرائیور برٹش فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور سگنیچر ٹیم ڈرائیور اوریکا ڈرائیور لاربری کمپٹیشن ڈرائیور سپر نووا ریسنگ ڈرائیور او اے