Jeff Purvis
جیفری پوروس (پیدائش 19 فروری 1959) نیسکار ایکس فنیٹی سیریز کا سابق ریس کار ڈرائیور ہے۔ وہ چار جیت اور 25 ٹاپ فائیو فائنسز کے ساتھ 15 سالہ تجربہ کار ہیں۔ 2002 کے حادثے کے بعد انہیں دماغ میں شدید چوٹ لگی اور وہ 2004 سے نیسکار سے منظور شدہ ریس میں حصہ نہیں لے سکے۔ نیسکار میں آنے سے پہلے وہ ایک ماہر ڈیرٹ ٹریک ریسر تھے جنہوں نے تین مواقع پر ایلڈورا اسپیڈوے میں ورلڈ 100 جیتا تھا-1983,1984، اور 1986۔ ونسٹن کپ سیریز کیریئر پوروس نے 1990 میں نیسکار میں قدم رکھا۔ اسے بوبی ایلیسن کے نمبر کو چلانے کے لیے رکھا گیا تھا۔ مارٹنسویل سپیڈ وے پر 12 رےبیسٹوس بیوک۔ انہوں نے اس دوڑ کے لیے 31 ویں پوزیشن سے شروعات کی، لیکن وہ باہر ہو گئے اور 28 ویں نمبر پر رہے۔ اس کے بعد، پوروس نے 1990 میں نمبر 1 میں مزید چار بار ریس کی۔ 51 پلاسٹی-کوٹ شیورلیٹ جیمز فنچ کی ملکیت تھی، جو کبھی اپنی کاروں کے مالک تھے جب انہوں نے دیر سے ماڈل ڈیٹ ریسوں میں حصہ لیا۔ ان میں ان کی بہترین کارکردگی نارتھ ولکس بورو میں 31 واں تھا۔ انہوں نے 1990 کا اپنا بہترین آغاز بھی وہاں 24 تاریخ کو کیا۔ پوروس 1991 میں فنچ کے لیے چھ ریس میں حصہ لیں گے۔ اس سال کی ان کی بہترین شروعات 22 ویں تھی۔ انہوں نے اٹلانٹا میں اس تاریخ تک اپنے کیریئر کا بہترین اختتام کیا۔ 29 ویں نمبر سے شروع کرنے کے بعد پوروس نے کئی لیپس مکمل کیے اور 24 ویں پوزیشن پر رہے۔ انہوں نے اس سیزن میں صرف دو ریس مکمل کیں۔ ایک بار پھر، پوروس نے 1992 میں چھ بار ریس کی۔ انہوں نے فنچ کے لیے دو ریسوں میں حصہ لیا جو مشی گن میں 27 ویں اور فینکس میں 36 ویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے نمبر کے لیے مزید چار ریسیں چلائیں۔ بوبی ایلیسن کے لیے 12 رےبیسٹوس بریکس چیوی۔ ان کی خاص بات رچمنڈ میں 22 ویں نمبر پر ان کے کیریئر کی بہترین کارکردگی تھی۔ 1993 میں، پوروس نے اپنے کیریئر کے لیے ایک سیزن میں سب سے زیادہ ریس چلائی۔ آٹھ شروعات کرتے ہوئے، پوروس نے فنچ کے لیے تین ریس اور مورگن میک کلور موٹرسپورٹس کے لیے پانچ ریس میں حصہ لیا۔ 4 ایسٹ مین کوڈیک چیوی۔ جولائی میں ٹالڈیگا میں، پوروس 21 ویں کے ساتھ اپنی پچھلی بہترین شروعات کرنے کے ساتھ ساتھ اپنے کیریئر کے بہترین رنوں سے لطف اندوز ہونے میں کامیاب رہے۔ انہوں نے رچمنڈ میں 18 ویں نمبر پر اپنی بہترین کوالیفائنگ کوشش حاصل کی اور جلد ہی اپنے کیریئر کی بہترین 16 ویں پوزیشن کے ساتھ اس کی پیروی کی۔ اگلے ہفتے، انہوں نے ڈوور میں 13 ویں مقام کے ساتھ ایک بار پھر اپنی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور مارٹنسویل میں 17 واں مقام بھی حاصل کیا۔ 1994 میں فنچ نے نمبر ون کے لیے اسپانسرشپ حاصل کی۔ کنٹری ٹائم سے 51، اور پوروس نے چھ ریسوں کے لیے چیوی میں دوڑ لگائی، اصل ڈرائیور نیل بونٹ کی جگہ لی، جو ڈیٹونا 500 کے لیے ایک پریکٹس حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ سال کا ان کا بہترین اختتام 1994 کے اپنے پہلے آغاز میں ہوا۔ اٹلانٹا میں پوروس نے 21 واں مقام حاصل کیا۔ تاہم، مشی گن میں، پوروس دوڑ میں 13 ویں مقام کے آغاز کے ساتھ اپنا بہترین آغاز کا ریکارڈ توڑنے میں کامیاب رہا۔ مشی گن میں فال ریس میں، پوروس نے ٹی ڈبلیو کے ساتھ ریس کی۔ ٹیلر کا نمبر۔ 02 فورڈ۔ انہوں نے اس دوڑ کا آغاز 23 ویں نمبر پر کیا اور 28 ویں نمبر پر رہے۔ فنچ کو ایک بار پھر جیکارو بی بی کیو ساسز سے نمبر نمبر کے لیے اسپانسرشپ ملی۔ 44 چیوی۔ پوروس نے 1995 میں فنچ کے لیے دوبارہ چھ ریسوں میں حصہ لیا۔ انہوں نے جدوجہد کی، اور فنچ اور پوروس کے لیے بہترین فنش ٹالڈیگا میں 29 واں تھا، حالانکہ ایک بار پھر انہوں نے 12 ویں کی ذاتی بہترین کوالیفائنگ کوشش کی۔ اٹلانٹا کی موسم خزاں کی دوڑ میں، پوروس نے رک ہینڈرک اور نمبر ون کے لیے گاڑی چلائی۔ اٹلانٹا میں 58 لیوکیمیا سوسائٹی چیوی، 26 ویں نمبر پر رہی، جو سال کی ان کی بہترین کارکردگی تھی۔ 1996 میں فنچ کے لیے صرف چار ریسوں میں حصہ لینے کے باوجود نمبر۔ 44 ایم سی اے ریکارڈز چیوی نے سیزن میں اپنی بہترین کوشش کی۔ 1996 کے ڈیٹونا 500 میں، پوروس نے اپنے کیریئر کی بہترین کارکردگی کو بڑھا کر 12 ویں مقام پر پہنچا دیا، جہاں وہ آج کھڑا ہے۔ انہوں نے 1996 میں دو ٹاپ-10 کوالیفائنگ کوششیں بھی حاصل کیں، جو پیپسی 400 میں چھٹے نمبر پر ان کے کیریئر کا بہترین آغاز تھا۔ 1997 میں، پورویس کے ساتھ بش سیریز میں اپنے لیے گاڑی چلاتے ہوئے، انہوں نے اپنا نمبر چلایا۔ 12 تین ریسوں میں چیوی۔ انہوں نے ان کوششوں میں صرف 37 واں، 38 واں اور 39 واں مقام حاصل کیا، لیکن شارلٹ میں فال ریس کے لیے آٹھویں نمبر سے شروعات کی۔ نیسکار کے ایلیٹ ڈویژن سے تین سال کی غیر موجودگی کے بعد، پوروس 2001 میں اپنے آخری سیزن کے لیے واپس آئے۔ پوروس نمبر میں چار ریسیں کرنے میں کامیاب رہا۔ 51 فنچ کی ملکیت ہے، جس نے بل ایلیٹ ریسنگ سے فورڈز خریدا تھا۔ انہوں نے چار میں سے تین ریسوں کے لیے ٹاپ 20 میں شروعات کی، لیکن سال کا ان کا بہترین اختتام نمبر 34 میں تھا۔ 51 ٹالڈیگا میں سب وے فورڈ۔ بش سیریز کیریئر کپ سیریز میں کئی سالوں تک فنچ کی فینکس ریسنگ کے ساتھ ریسنگ کرتے ہوئے، پوروس نے فنچ کے لیے بش سیریز میں بھی حصہ لیا۔ 1989 میں، پوروس نے شارلٹ میں نمبر 1 ڈرائیونگ سے اپنا آغاز کیا۔ 49 فینکس ریسنگ بیوک۔ انہوں نے 14 ویں پوزیشن پر میدان بنایا۔ تاہم، انجن کے مسائل نے انہیں 42 کار فیلڈ میں 40 ویں مقام پر آنے پر مجبور کر دیا، جس سے ان کا ڈیبیو ختم ہو گیا۔ 1990 میں، فینکس ریسنگ اور پوروس نے ایک بار پھر ٹیم بنائی، جس میں پوروس نمبر 1 چلا رہے تھے۔ 15 ٹھیک ہے۔ چار ریسوں میں، وہ دو بار (برسٹل اور شارلٹ) 26 ویں نمبر پر رہے اور رچمنڈ میں 22 ویں نمبر کی بہترین کوالیفائنگ کوشش کی۔ اگلے سال، پوروس نے اپنے بش کیریئر میں چار مزید ریس شامل کیں، جس سے فنچ کا نمبر نمبر چلا گیا۔ 23 سیل ٹیک بیوک۔ شارلٹ میں، انہوں نے 17 ویں مقام کے ساتھ اپنے کیریئر کا بہترین اختتام کیا۔ تاہم، وہ اپنے چار آغاز میں سے کسی میں بھی ختم نہیں ہوئے۔ تیسرے سیدھے سیزن کے لیے، پوروس نے 1992 میں چار بش ایونٹس میں حصہ لیا۔ ٹالڈیگا میں، انہوں نے فنچ کے نمبر کو چلایا۔ 51 اپنے پہلے نیسکار ٹاپ-10 میں، 27 ویں مقام کے آغاز کے بعد ساتویں مقام پر۔ پھر، رابرٹ یٹس ریسنگ نے پوروس کو نمبر میں سواری کی پیشکش کی۔ 28 تین ریسوں کے لیے ٹیکساکو فورڈ، 12 ویں، 20 ویں اور 21 ویں نمبر پر رہے۔ نیز، ڈارلنگٹن میں، پوروس نے اپنے کیریئر کی 14 ویں کی بہترین کوالیفائنگ کوشش کا مقابلہ کیا۔ پوروس نے 1993 میں دو ریس چلائی، دونوں مورگن میک کلور موٹرسپورٹس کے ساتھ، جن کے ساتھ وہ کپ سیریز میں بھی ریس کر رہے تھے۔ انہوں نے 11 ویں اور 7 ویں دو ریسوں میں کوالیفائی کیا، اٹلانٹا میں ساتویں ریس ان کے کیریئر کی بہترین تھی۔ 1994 میں، کنٹری ٹائم لیمونیڈ نے چار ریس کے معاہدے میں بش سیریز میں فنچ اور پوروس کو اسپانسر کیا۔ ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر، پوروس اور فنچ نے اپنے کیریئر کا پہلا بش پول ایوارڈ حاصل کیا۔ پوروس سارا دن آگے دوڑتا رہا، اور پانچویں پوزیشن پر رہا۔ تاہم، وہ واحد ریس تھی جو انہوں نے مکمل کی، 1994 میں ان کی اگلی بہترین کارکردگی 29 ویں تھی۔ تاہم، انہوں نے برسٹل میں چوتھے اور رچمنڈ میں نویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ 1995 میں، فنچ اور مورگن میک کلور نے نمبر 1 کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ 4 کوڈیک بش سیریز کار۔ پوروس نو ریسوں میں کار چلاتے، جو کہ ایک سیزن میں اب تک کی سب سے زیادہ شروعات ہے۔ پوروس کے کیریئر کا سیزن تھا، اٹلانٹا اور شارلٹ میں نویں نمبر پر، مشی گن میں 12 ویں نمبر پر، اور پھر شارلٹ میں واپس آکر، اس نے اپنے کیریئر کا بہترین تیسرا مقام حاصل کیا۔ انہوں نے ایک بار پھر ٹالڈیگا میں پول بھی جیتا، جس سے ان کی نظریں مکمل 1996 پر مرکوز ہوگئیں۔ 1996 میں، پوروس اور فنچ کو 1996 میں پانچ ریسوں کے لیے ایم سی اے ریکارڈز کے ساتھ ایک نیا اسپانسرشپ معاہدہ ملا۔ یہاں تک کہ دیگر 21 ریسوں کے لیے اسپانسرشپ کے بغیر بھی، پوروس کو فنچ سے 1996 کا پورا شیڈول کرنے کا موقع ملا۔ فوری طور پر، اس نے ڈیٹونا اور رچمنڈ میں پہلی تین ریسوں میں سے دو کے لیے پول جیت لیا۔ وہ سیزن کی دوسری ریس میں راکنگھم میں تیسرے نمبر پر رہے۔ پھر رچمنڈ میں پول جیتنے کے بعد، پوروس نے 38 لیپس کی قیادت کی اور اپنے کیریئر کی پہلی بش سیریز جیت کے لیے جو نیمیچک کے ذریعے شاٹ کیا۔ مایوس کن وسط سیزن کے باوجود، پوروس نے مرٹل بیچ میں دوسرے، ٹالڈیگا میں چھٹے اور آئی آر پی میں ساتویں مقام کے ساتھ واپسی کی۔ آئی آر پی میں ساتویں کے بعد، پوروس مشی گن چلا گیا، جہاں، ایک دھندلا ہوا مارک مارٹن کو پیچھے چھوڑنے کے بعد، اس نے اپنے کیریئر کی دوسری جیت کے لیے ٹیری لیبونٹے کو روک دیا۔ سیزن کے اختتام تک، پوروس کے پاس 26 شروعاتوں میں سات ٹاپ-10 تھے، جس نے فائنل اسٹینڈنگ میں ساتویں مقام حاصل کیا۔ پوروس اور فنچ نے بڑی امیدوں کے ساتھ 1997 کی طرف دیکھا، لیکن فنچ نے پوروس کو مطلع کیا کہ ٹیم ٹھوس اسپانسرشپ کے بغیر پورا سیزن نہیں چلا سکتی۔ پہلی چار ریسوں میں دوڑنے کے بعد، اور ڈیٹونا میں صرف 9 ویں نمبر پر اس کے لیے دکھانے کے بعد، فنچ اور پوروس الگ ہو گئے۔ پوروس گیا اور لیری لاکامی کے ساتھ مل کر نمبر نمبر چلایا۔ 28 اوپری لینڈ چیوی مٹھی بھر ریسوں کے لیے۔ نیش ول اسپیڈ وے یو ایس اے میں، پوروس نے نمبر 1 میں اپنی پہلی شروعات کی۔ 28 اور چوتھے مقام کی تکمیل کے ساتھ دکھایا۔ واپس میرٹل بیچ پر، پوروس نے دوسرے نمبر سے شروع کیا اور آٹھویں نمبر پر رہے۔ دریں اثنا، فنچ پوروس کو واپس لانے کے لیے اپنے معاہدے کو حتمی شکل دے رہے تھے۔ ہوم اسٹیڈ میامی میں، پوروس نے نمبر 1 کا آغاز کیا۔ 4 لانس سنیکس چیوی، لیکن ریس میں 38 ویں نمبر پر رہے۔ صرف دس ریسوں میں حصہ لینے کے باوجود، تین ٹاپ-10 نے پوروس کو پوائنٹس میں 44 ویں نمبر پر رہنے کا موقع فراہم کیا۔ لانس سنیکس پورے 1998 کے لیے پوروس اور فنچ کے ساتھ تھے، اور سیزن کا آغاز اچھا ہوا۔ پوروس نے چوتھے نمبر سے شروعات کی، اور ڈیٹونا میں دوسرے نمبر پر رہے۔ اس کے پاس 5 دیگر ٹاپ 5 تھے، جن میں ملواکی بھی شامل ہے، جہاں اس نے پول پر شروعات کی اور تیسرا مقام حاصل کیا۔ ساؤتھ بوسٹن میں ہونے والے ایک واقعے کی وجہ سے پوروس کو پوائنٹس میں ٹاپ 10 میں جگہ بنانے کا کوئی موقع نہیں ملا۔ مارک گرین اور پوروس سخت دوڑ لگا رہے تھے، کئی بار رابطہ کر رہے تھے۔ گرین کے پوروس کو باہر نکالنے کے بعد پوروس نے پٹ روڈ پر گرین کی کار کو ٹکر مار دی۔ اس نے انہیں معطلی کی وجہ سے دوڑ سے باہر اور 4 ریسوں سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ ان کی جگہ میٹ ہٹر اور ناتھن بٹکے نے لی۔ ان کی واپسی کے بعد، پوروس نے مسلسل چار بار ٹاپ 10 میں جگہ بنائی، جس کی وجہ سے وہ 5 ریس سے محروم ہونے کے باوجود پوائنٹس میں 15 ویں نمبر پر رہے۔ 1999 میں پوروس ڈائمنڈ رج موٹر اسپورٹس میں منتقل ہو گئے۔ ان کے پاس 1998 کے مقابلے میں دو کم ٹاپ-5 تھے، لیکن دو مزید ٹاپ-10 کے ساتھ ساتھ وہ ہر دوڑ میں حصہ لینے کے قابل بھی تھے۔ ٹالڈیگا میں تیسرا مقام 1999 کا ان کا بہترین اختتام تھا، لیکن مستقل مزاجی نے پوروس کو 1996 میں اپنی پوزیشن بہتر کرتے ہوئے پوائنٹس میں چھٹے نمبر پر آنے کا موقع فراہم کیا۔ 1999 کی ٹھوس فلم کے باوجود، پوروس کی نوکری خطرے میں تھی۔ تاہم، جو گبز ریسنگ ڈائمنڈ رج کے ساتھ ضم ہو گئی، اور نمبر حاصل کیا۔ 2000 کے لیے 4 ٹیمیں۔ انہوں نے کار کو پونٹیکس میں تبدیل کر دیا اور لانس کے جانے کے بعد اسپانسر پورٹر-کیبل حاصل کر لیا۔ پوروس نے ملواکی مائل، گیٹ وے اور آئی آر پی میں تین بار دوسرا مقام حاصل کیا۔ انہوں نے ٹالڈیگا میں بھی تیسرا مقام حاصل کیا۔ تاہم، پوروس کی نئی ٹیم شارلٹ اور ڈارلنگٹن میں کوالیفائی نہیں کر سکی۔ بدقسمتی سے، پوروس مرٹل بیچ پر زخمی ہو گئے اور واٹکنز گلین میں ریس نہیں کر سکے۔ کرٹس مارکھم نے اس ریس کے لیے ان کی جگہ لی۔ 3 ریس نہ کرنے کے باوجود، پوروس نے پوائنٹس میں قابل احترام 11 واں مقام حاصل کیا، 4 ٹاپ-5 اور 11 ٹاپ-10 کے ساتھ 2001 میں، گبز نے پوروس کو مائیک میک لولن کے ساتھ ٹیم بنانے کا فیصلہ کیا اور پوروس نمبر 1 کو چلائیں گے۔ 18 ایم بی این اے پونٹیک۔ ٹیم کے ساتھ 17 ریسوں میں، پوروس نے فونٹانا میں دوسرا اور 4 دیگر ٹاپ-10 میں کامیابی حاصل کی۔ ملواکی ریس کے بعد، پوروس پوائنٹس میں ساتویں نمبر پر چل رہا تھا۔ تاہم، مائیک میک لولن کی ٹیم کو جوڑنا پڑا اور دو ڈرائیوروں اور ایک جگہ کھلی ہونے کی وجہ سے، پوروس کو جے جی آر سے رہا کر دیا گیا۔ پوروس اگلی دو ریسوں میں حصہ نہیں لے سکے، لیکن رچرڈ چائلڈریس کا نمبر نمبر تھا۔ 21 راک ویل آٹومیشن چیوی زیادہ تر موسم گرما کے لیے کھلا رہتا ہے۔ گیٹ وے پر 15 ویں نمبر پر آنے کے بعد پوروس پائیکس پیک انٹرنیشنل ریس وے کی طرف روانہ ہوئے۔ ساتویں نمبر سے شروع کرنے کے بعد، پوروس نے غلبہ حاصل کیا، آدھے لیپس میں برتری حاصل کی، اور آسانی سے اپنے کیریئر کی تیسری بش سیریز جیت لی۔ تقریبا 5 سالوں میں یہ ان کی پہلی جیت تھی۔ جیت کے باوجود، پوروس نے آئی آر پی پر اس کے بعد ٹیم کے ساتھ صرف ایک شروعات کی، اور اسے دوبارہ جیت کی تلاش میں بھیجا گیا۔ پوروس نمبر حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ 59 ایس ٹی موٹر اسپورٹس میں کنگزفورڈ شیورلیٹ کی سواری۔ انہوں نے ٹیم کے ساتھ تین شروعات کی، میمفس میں 5 ویں نمبر پر رہے اور 14 ویں اور 17 ویں نمبر پر رہے۔ کیریئر کے اختتام پر بریوکو موٹرسپورٹس نے 2002 میں ٹمبر ولف چیوی کو چلانے کے لیے پوروس کی خدمات حاصل کیں۔ ٹیم کے لیے بارہ شروعاتوں میں، پوروس پانچ بار ٹاپ 20 میں رہے۔ ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں ان ریسوں میں سے ایک کے دوران، جیک سپراگ نے سارا دن غلبہ حاصل کیا تھا۔ بارش شروع ہونے پر کچھ ڈرائیوروں نے ریس چھوڑ دی، حالانکہ پوروس نے دوڑ جاری رکھی۔ چار لیپس کے بعد، بارش رک گئی اور پوروس نے اپنے کیریئر کی چوتھی جیت حاصل کی جب ریس دوبارہ شروع نہیں ہو سکی۔ چھ ریسوں کے بعد، ناصرت سپیڈ وے پر، پوروس ٹاپ 15 ڈرائیوروں میں شامل تھا، جب اس نے اپنا انجن اڑایا اور بیک اسٹریٹ وے پر اپنے تیل میں گھوم گیا۔ جیسے ہی پوروس کی کار آرام کرنے لگی، گریگ بفل پوروس کے تیل میں پھسل گیا اور اس کی کار سے ٹکرا گیا جس کی وجہ سے پوروس کو سر پر شدید چوٹ لگی۔ 5 اگست 2006 کو ٹالڈیگا شارٹ ٹریک پر ایک کریٹ ریس کے لیے جاتے ہوئے وہ کلمین، الاباما کے قریب I-65 پر ایک حادثے میں ملوث ہو گئے۔ اس کے ریس ہولر نے جس میں وہ سوار تھا، سامنے کا ٹائر اڑا دیا اور میڈین کو عبور کیا اور انٹرسٹیٹ کے شمال کی طرف ایک گاڑی سے ٹکرا گیا۔ اسے ٹوٹی ہوئی گردن اور ٹوٹی ہوئی پسلیوں اور کٹوتیوں اور چوٹوں کا سامنا کرنا پڑا اور اسے کلمین علاقائی طبی مرکز لے جایا گیا جہاں اسے نیش ول میں وینڈربلٹ یونیورسٹی میڈیکل سینٹر لے جایا گیا۔ اس کی بیوی اور بیٹا بھی زخمی ہوئے۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج NASCAR (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعہ دیا جاتا ہے۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) ونسٹن کپ سیریز ڈیٹونا 500 بش سیریز اے آر سی اے بونڈو/مار ہائیڈ سیریز (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعے دی گئی۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) ایوارڈز انہیں 2001 کی افتتاحی کلاس میں نیشنل ڈیرٹ لیٹ ماڈل ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1959 پیدائشیں امریکن سپیڈ ایسوسی ایشن ڈرائیورز زندہ لوگ NASCAR ڈرائیورز کلارکسویل، ٹینیسی کے اسپورٹس پیپل، ٹینیسی کے ریسنگ ڈرائیورز جو گبز ریسنگ ڈرائیورز ہینڈرک موٹرسپورٹس ڈرائیورز رچرڈ چائلڈریس ریسنگ ڈرائیورز