Far Eastern Air Transport
ایف اے ٹی تائیوان انکارپوریٹڈ، () فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ (ایف اے ٹی) کے طور پر کاروبار کر رہی، ایک ایئر لائن تھی جس کا صدر دفتر سونگشان ڈسٹرکٹ، تائی پے، تائیوان (جمہوریہ چین) میں تھا۔ 1957 میں قائم ہونے والی اس کمپنی نے تائپے اور کاؤسنگ سے پانچ علاقائی شہروں تک گھریلو خدمات اور جنوب مشرقی ایشیا، جنوبی کوریا اور پلاؤ تک بین الاقوامی خدمات انجام دیں۔ اس کا مرکزی اڈہ تائی پے سونگشان ہوائی اڈہ تھا۔ 2008 کے اوائل میں مالی بحرانوں کے سلسلے کے بعد، ایئر لائن نے عوامی طور پر اپنے دیوالیہ پن کا اعلان کیا اور 13 مئی 2008 سے تمام پروازیں روک دیں۔ ایئر لائن نے 18 اپریل 2011 کو دوبارہ کام شروع کیا۔ ایئر لائن 16 اکتوبر 2015 کو دیوالیہ پن کی تنظیم نو سے ابھری۔ ایئر لائن کو مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، اور 13 دسمبر 2019 سے کام روک دیا گیا۔ یہ ایئر لائن 1957 میں قائم ہوئی اور اسی سال نومبر میں اس نے کام شروع کیا۔ جنوری 1965 میں شیڈول خدمات کے تعارف تک اس نے اصل میں چارٹر پروازوں پر توجہ مرکوز کی۔ اگلے 30 سالوں تک ایئر لائن نمبر 1 تھی۔ تائیوان کے گھریلو راستوں پر 1 کیریئر اور 1996 میں کاؤسنگ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے پلاؤ اور سوبیک بے تک باقاعدہ بین الاقوامی پروازیں اڑانے کا حق دیا گیا۔ اس نے 2004 میں ایشیائی خطے میں کارگو آپریشن شروع کیا۔ 2004 میں شروع کرتے ہوئے، ایف اے ٹی نے کمبوڈین ایئر لائن، انگکور ایئر ویز میں سرمایہ کاری کی۔ اس کے بعد انگکور ایئر ویز نے 9 مئی 2009 کو فلائٹ آپریشن بند کر دیا۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور تائیوان ہائی سپیڈ ریل کے افتتاح کی وجہ سے، ایئر لائن کو 2007 کے اوائل سے مالی نقصان اٹھانا پڑا اور ناقص مالی انتظام اور خطرناک سرمایہ کاری کی وجہ سے صورتحال سنگین طور پر خراب ہو گئی۔ 13 فروری 2008 کو ایف اے ٹی انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے) کے مالیاتی ذیلی ادارے انٹرنیشنل کلیئرنگ ہاؤس کو 848,000 امریکی ڈالر ادا کرنے میں ناکام رہا اور اس کے نتیجے میں آئی اے ٹی اے نے ایئر لائن کی رکنیت منسوخ کر دی۔ اگرچہ ایک مقامی عدالت نے 23 فروری 2008 کو ایف اے ٹی کی تنظیم نو کی درخواست منظور کر لی، لیکن اگلے تین مہینوں میں وہ ضروری فنڈز حاصل کرنے میں ناکام رہی اور کمپنی کے دیوالیہ پن سے تحفظ کی مدت 22 مئی کو ختم ہو گئی۔ ایف اے ٹی نے ملازمین کی تنخواہیں دینا بند کر دی تھیں لیکن عملہ مئی 2008 تک ڈیوٹی پر تھا کیونکہ وہ کمپنی کو بچانے کی کوشش کرنا چاہتے تھے لیکن کچھ کہہ رہے تھے کہ وہ زیادہ دیر تک برقرار نہیں رہ سکتے۔ 27 نومبر 2010 کو، ایف اے ٹی کے میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-83 نے صبح 10 بجے تائی پے سونگشان ہوائی اڈے پر پرواز کا تجربہ شروع کیا، جس سے ایئر لائن کی آسمان پر واپسی ہوئی۔ تائیوان میں ایوی ایشن اتھارٹی نے ایف اے ٹی کو ٹیسٹ فلائٹ لائسنس دیا لیکن ایئر لائن آپریٹنگ لائسنس کو دوبارہ دینے سے پہلے اضافی ٹیسٹ فلائٹ اور این ٹی $50 ملین جمع کرنے کی ضرورت تھی۔ ایئر لائن نے 18 اپریل 2011 کو اپنی خدمات دوبارہ شروع کیں۔ فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ نے 13 دسمبر 2019 کو تمام کارروائیوں کو متاثر کرنے والے رکنے کا اعلان کیا۔ تاہم، اگلے دن، کمپنی کے چیئرمین نے بیان کو منسوخ کر دیا۔ ٹرانسپورٹیشن کے وزیر لن چیا لنگ نے 16 دسمبر 2019 کو تصدیق کی کہ فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ نے درحقیقت کام بند کر دیا ہے، اور سول ایروناٹکس ایڈمنسٹریشن کے ساتھ خدمات دوبارہ شروع کرنے پر تبادلہ خیال کرنا پڑا۔ جنوری 2020 میں سول ایروناٹکس ایڈمنسٹریشن نے وزارت ٹرانسپورٹیشن اینڈ کمیونیکیشن کو فار ایسٹر ایئر ٹرانسپورٹ کے ایئر آپریٹر سرٹیفکیٹ کو منسوخ کرنے کی سفارش کی۔ اس مہینے کے آخر میں، کمپنی کے چیئرمین چانگ کانگ وی نے کہا کہ سائی مینگ چی کی قیادت میں لوگوں کے ایک گروپ نے حکومت کی جانب سے پرواز کی پابندیاں ہٹانے کی صورت میں فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ میں سرمایہ کاری کرنے کی پیشکش کی۔ اس اعلان کے بعد، ایف اے ٹی کے متعدد ملازمین نے حکومت سے درخواست کی، جس میں متعلقہ حکام سے ایئر لائن پر پابندیاں ختم کرنے کو کہا گیا۔ وزارت نقل و حمل اور مواصلات نے 31 جنوری 2020 کو فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ کے ایئر آپریٹر سرٹیفکیٹ کو باضابطہ طور پر منسوخ کر دیا۔ ڈیسٹی نیشنز فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ نے دسمبر 2019 میں آپریشن بند ہونے پر درج ذیل خدمات انجام دیں: دسمبر 2019 تک، فلیٹ فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ نے درج ذیل طیارے چلائے: فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ نے 2015 میں ایئر لیز کارپوریشن سے دو بوئنگ 737-800 s، ایک نیا اور ایک استعمال شدہ، لیز پر لینے کا معاہدہ کیا، لیکن استعمال شدہ طیارے کی حالت پر معاہدے کے تنازعہ نے دونوں کو سروس میں داخل ہونے سے روک دیا۔ اس سے قبل بیچ کرافٹ سی-45 ایکسپیڈیٹر بوئنگ 737-100 بوئنگ 737-200 بوئنگ 757-200 ڈگلس ڈی سی-3 ڈگلس ڈی سی-6 ہینڈلی پیج ہیرالڈ سڈ ایوی ایشن کارویل وکرس ویسکاؤنٹ واقعات اور حادثات 15 فروری 1969 کو، ڈگلس ڈی سی-3 بی-241 کو تائیوان کے کاؤسنگ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک حادثے میں معاشی مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا تھا۔ 24 فروری 1969 کو، فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ فلائٹ 104، ایک ہینڈلی پیج ڈارٹ ہیرالڈ، تینان شہر کے قریب گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 36 مسافر اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے تھے۔ 24 اپریل 1969 کو، ڈگلس ڈی سی-3 بی-251 کو ویتنام کے فین تھیٹ ہوائی اڈے پر لینڈنگ حادثے میں معاشی مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ تمام 31 مسافر اور عملہ بچ گئے۔ 20 فروری 1970 کو، ڈگلس ڈی سی-3 بی-243 تائپے سونگشان ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد ایک پہاڑ سے ٹکرا کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ کارگو فلائٹ چلا رہا تھا، عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ 7 اکتوبر 1974 کو، ایک ویکرز وائکاؤنٹ اغوا کی کوشش کا موضوع تھا۔ اغوا کار پر قابو پا لیا گیا اور طیارہ اپنی مطلوبہ منزل تائی پے سونگشان ہوائی اڈے پر اترا۔ 31 جولائی 1975 کو، فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ کا ویکرز ویسکاؤنٹ بی-2029 تائی پے سونگشان ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 75 میں سے 27 افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 اپریل 1977 کو، ڈگلس ڈی سی-3 بی-247 کو تینان ہوائی اڈے پر لینڈنگ حادثے میں معاشی مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ 22 اگست 1981 کو، فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ فلائٹ 103، ایک بوئنگ 737، پرواز میں ٹوٹ گیا۔ فوسیلج ڈھانچے میں شدید کٹاؤ ایک دھماکہ خیز ڈمپریشن کا باعث بنا اور اونچائی پر ٹوٹ گیا۔ جہاز میں سوار تمام 110 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 13 مارچ، 2019 کو تائپے سے کالیبو، اکلان جانے والی پرواز ایف ای 321 مقامی فلپائن کے وقت کے مطابق شام 6 بج کر 5 منٹ پر کالیبو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے بعد رن وے سے کیچڑ کے کھیتوں میں چلی گئی۔ یہ بھی دیکھیں تائیوان کی ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ فلیٹ 1957 میں قائم ہونے والی تائیوان ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 2019 میں تائیوان میں 1957 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز 2019 میں تائیوان میں کمپنیاں تائپے میں مقیم ہیں