Michigan Services
مشی گن سروسز تین ایم ٹریک مسافر ریل راستے ہیں جو شکاگو، الینوائے کو مشی گن کے شہروں گرینڈ ریپڈز، پورٹ ہورون، اور ڈیٹرائٹ سے جوڑتے ہیں، اور راستے میں اسٹیشن ہیں۔ یہ گروپ ایمٹرک مڈویسٹ برانڈ کے تحت آتا ہے اور مڈویسٹ ریجنل ریل انیشی ایٹو کا ایک جزو ہے۔ مشی گن سروسز کے راستے یہ ہیں: (364/365): شکاگو سے پورٹ ہورون، مشی گن (370/371): شکاگو سے گرینڈ ریپڈز، مشی گن (350/351/352 353/354/355): شکاگو سے پونٹیک، مشی گن مالی سال 2018 کے دوران 780,549 مسافروں کو لے جانے والے راستے۔ مالی سال 2014 تک، ریاست مشی گن نے مالی سال 2014 میں صرف 8 ملین ڈالر کی لاگت سے پیری مارکیٹ اور بلیو واٹر کی کارروائیوں کو سبسڈی دی۔ مالی سال 2014 سے شروع کرتے ہوئے، ریاست نے وولورائن کے آپریشن کے اخراجات اٹھائے اور ریاستی سبسڈی کو 25 ملین ڈالر تک بڑھا دیا۔ مشی گن سروسز کے راستوں پر کوئی چیک شدہ سامان کی خدمت دستیاب نہیں ہے۔ تاریخ جب 1971 میں ایمٹرک کی بنیاد رکھی گئی تو پانچ نجی کمپنیوں نے مشی گن میں انٹر سٹی مسافر خدمات فراہم کیں: بالٹیمور اینڈ اوہائیو (بی اینڈ او)، چیساپیک اینڈ اوہائیو (سی اینڈ او)، گرینڈ ٹرنک ویسٹرن، نورفولک اینڈ ویسٹرن، اور پین سینٹرل۔ فراہم کردہ خدمات: یکم مئی 1971 کو قومی مسافر ریل سروس سنبھالنے کے بعد، ایم ٹریک نے پین سینٹرل کی شکاگو-ڈیٹرائٹ لائن پر صرف دو راؤنڈ ٹرپس رکھتے ہوئے، ان میں سے تقریبا سبھی کو بند کر دیا۔ ڈیٹرائٹ نے سینٹ لوئس، سنسناٹی، بفیلو اور کینیڈا کے صوبے اونٹاریو سے اپنے براہ راست رابطے کھو دیے۔ 14 نومبر 1971 کو جاری ہونے والے اپنے پہلے نئے ٹائم ٹیبل پر، ایم ٹریک نے ان ٹرینوں کو نام دیے: ولورائن اور سینٹ کلیئر۔ مئی کے وسط میں ایم ٹریک نے ریاست مشی گن کی مالی مدد سے نئے شکاگو-نیو یارک لیک شور سے ٹولیڈو، اوہائیو-ڈیٹرائٹ کنکشن کا اعلان کیا۔ دونوں شہروں کے درمیان ٹریک کے خراب حالات کی وجہ سے یہ ٹرین چلنے سے پہلے ہی منسوخ کر دی گئی تھی۔ 10 اپریل 1975 کو ایم ٹریک نے مشی گن روٹ پر فرانسیسی ساختہ ٹربولینر کا سامان متعارف کرایا۔ ایم ٹریک نے 27 اپریل کو کوریڈور میں تیسرا راؤنڈ ٹرپ شامل کیا۔ تین ٹربولینر ٹرین سیٹوں کا ایک پول اس راستے کی خدمت کرتا تھا، اور تین راؤنڈ ٹرپ جوڑوں کی تعداد 350-355 تھی، جو آج بھی استعمال میں ہیں۔ ایم ٹریک نے انفرادی ٹرین کے ناموں کو چھوڑ دیا اور سینٹ لوئس، میسوری اور ملواکی، وسکونسن جیسی خدمات کے ساتھ مشترکہ طور پر تینوں ٹربولینر کو دوبارہ برانڈ کیا۔ نئے سازوسامان کی وجہ سے سواری میں بڑے پیمانے پر اضافہ ہوا، جو 1975 میں 340,000 اور 1976 میں 370,000 تک پہنچ گیا۔ ٹربولینرز اپنی ہی کامیابی کا شکار بن گئے۔ اگرچہ تیز (اور چمکدار)، وہ مشی گن میں پین سنٹرل ٹریک کے ناقص معیار کی وجہ سے اپنے ڈیزائن کی رفتار تک پہنچنے سے قاصر تھے۔ پانچ گاڑیوں پر مشتمل فکسڈ میں زیادہ سے زیادہ 292 مسافروں کی گنجائش تھی، جو اکثر کافی نہیں ہوتی تھی۔ مارچ 1976 میں ایم ٹریک نے کچھ ٹربولینرز کو روایتی آلات سے تبدیل کرنا شروع کیا، جس میں نئے ایمفلیٹ کوچ بھی شامل ہیں۔ انفرادی نام کوریڈور میں واپس آ گئے، اس سے پہلے نامعلوم تیسری ٹرین ٹوائلائٹ لمیٹڈ بن گئی۔ آخری ٹربولینرز نے 1981 میں کوریڈور چھوڑ دیا۔ بلیو واٹر ایمٹریک نے بلیو واٹر کے افتتاح کے ساتھ 15 ستمبر 1974 کو بیٹل کریک کے شمال مشرق میں گرینڈ ٹرنک کے لیے سروس بحال کی۔ یہ ٹرین پورٹ ہورون سے شروع ہوئی اور بیٹل کریک پر شکاگو-ڈیٹرائٹ ٹرینوں میں شامل ہونے اور شکاگو تک جاری رہنے سے پہلے لیپیر، فلنٹ، ڈیورنڈ اور ایسٹ لانسنگ کی خدمت کرتی تھی۔ ریاست مشی گن نے ٹریک کی بحالی پر 10 لاکھ ڈالر خرچ کیے۔ ایم ٹریک نے 26 اکتوبر 1975 کو ٹرین کا نام بدل کر بلیو واٹر لمیٹڈ رکھ دیا، اور اس نے ٹربولینرز 1976-1981 کا استعمال کیا۔ مشی گن، ایمٹرک اور کینیڈا کے صوبے اونٹاریو نے 1973 سے پورٹ ہورون-ٹورنٹو سروس کی بحالی پر تبادلہ خیال کیا تھا۔ یہ بالآخر 31 اکتوبر 1982 کو بلیو واٹر لمیٹڈ کی توسیع کے ساتھ ہوا، جس کا نام بدل کر انٹرنیشنل لمیٹڈ (جسے بعد میں مختصر کر کے انٹرنیشنل کر دیا گیا) رکھا گیا۔ ایمٹرک اور ویا ریل، ریاست کی حمایت یافتہ کینیڈین ریل کمپنی، نے مشترکہ طور پر انٹرنیشنل کو 25 اپریل 2004 تک چلایا، جب سرحد پار سروس بند کر دی گئی: 11 ستمبر کے بعد بڑے پیمانے پر سرحدی تاخیر کی وجہ سے مسافروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی۔ ایمٹرک اور مشی گن نے پورٹ ہورون میں سروس کو کم کرنے اور پرانے بلیو واٹر کو واپس لانے پر اتفاق کیا۔ پونٹیک اور ٹولڈو 3 اگست 1980 کو ایم ٹریک نے سینٹ کلیئر، دوپہر کی شکاگو-ڈیٹرائٹ ٹرین کو ٹولڈو، اوہائیو تک بڑھا دیا۔ ٹرین کا نام بدل کر لیک سٹیز رکھ دیا گیا اور 1981 کے وسط تک ٹربولینر ٹرین سیٹ کا استعمال جاری رکھا گیا۔ لیک سٹیز شیڈول نے شکاگو-نیو یارک لیک شور لمیٹڈ کے ساتھ مشرق اور مغرب دونوں طرف کے رابطوں کی اجازت دی، جس سے مشی گن کے مسافروں کو شکاگو سے پیچھے ہٹنے کی ضرورت ختم ہو گئی۔ بجٹ میں کٹوتیوں کی وجہ سے ایم ٹریک نے یکم اپریل 1995 کو ٹولڈو کے لیے خدمات بند کر دیں۔ ایم ٹریک نے 5 مئی 1994 کو ولورائن اینڈ ٹوائلائٹ لمیٹڈ کو پونٹیک تک بڑھا دیا۔ اس تبدیلی کے ساتھ ڈیٹرائٹ کے نیو سینٹر کے ایک نئے اسٹیشن پر سروس شروع ہوئی۔ اگرچہ کارک ٹاؤن، ڈیٹرائٹ میں مشی گن سنٹرل اسٹیشن 6 جنوری 1988 کو بند ہو گیا تھا، لیکن ٹرینیں پرانے اسٹیشن کے بالکل مشرق میں ایک عارضی پلیٹ فارم پر رکتی رہیں۔ پونٹیک کے علاوہ رائل اوک اور برمنگھم میں نئے اسٹیشن کھولے گئے۔ لیک سٹیز نے بھی 1995 میں ٹولڈو سروس کے خاتمے کے بعد پونٹیک کی خدمت شروع کی۔ پیری مارکیٹ ایمٹریک نے شکاگو-گرینڈ ریپڈز ٹرین کے لیے دو راستوں پر غور کیا: چیساپیک اور اوہائیو ریلوے (سابق پیری مارکیٹ ریلوے)، جو مشی گن جھیل کے ساحل کے ساتھ ساتھ چلتی تھی اور پورٹر، انڈیانا میں مرکزی شکاگو-ڈیٹرائٹ لائن میں شامل ہوتی تھی ؛ اور کالامازو کے راستے کونریل (سابق پنسلوانیا ریلوے)۔ اگرچہ کونریل روٹ تیز تھا، لیکن اخراجات پر تنازعہ سی اینڈ او روٹ کے انتخاب کا باعث بنا۔ سروس کا آغاز 5 اگست 1984 کو گرینڈ ریپڈز، ہالینڈ، بنگور، سینٹ جوزف، نیو بفیلو اور ہیمنڈ وائٹنگ میں رکنے کے ساتھ ہوا۔ بلیو واٹر کی طرح، پیری مارکیٹ کو ریاست مشی گن سے مالی مدد ملتی ہے۔ ٹریک استعمال شدہ ٹریک اصل میں پنسلوانیا ریلوے، نیو یارک سنٹرل ریلوے، گرینڈ ٹرنک ریلوے اور پیری مارکویٹ ریلوے سسٹم کا حصہ تھے، اور اب سی ایس ایکس، نورفولک سدرن، کینیڈین نیشنل ریلوے، کونریل اور ایمٹرک کی ملکیت ہیں۔ مندرجہ ذیل لائنیں استعمال کی جاتی ہیں: بلیو واٹر گرینڈ ٹرنک ویسٹرن ریلوے (جی ٹی)، بیٹل کریک، مشی گن (کالامازو کے مشرق میں مشی گن سنٹرل ریلوے پر) سے پورٹ ہورون، مشی گن، اب سی این پیری مارکویٹ پیری مارکیٹ ریلوے، پورٹر، انڈیانا سے گرینڈ ریپڈز، مشی گن، اب سی ایس ایکس ولورائن پٹسبرگ، فورٹ وین اور شکاگو ریلوے (پی آر آر)، شکاگو، الینوائے سے وائٹنگ، انڈیانا، اب این ایس لیک شور اور مشی گن سدرن ریلوے (این وائی سی)، وائٹنگ سے پورٹر، انڈیانا، اب این ایس مشی گن سنٹرل ریلوے (این وائی سی)، پورٹر سے ڈیٹرائٹ، مشی گن، مغرب میں پورٹر آئی این اور کالامازو ایم آئی کے درمیان ایم ٹریک اور ایم ڈی او ٹی ڈی/بی/اے ایم ٹریک کالامازو ایم آئی سے ڈیئربورن تک، مائنس سی این پورٹر، انڈیانا سے کالامازو، مشی گن تک بلیو واٹر اور ولورائن کے راستے کا ایک حصہ شمال مشرقی کوریڈور کے باہر ایمٹرک کی ملکیت والا ٹریک کا سب سے طویل حصہ ہے۔ ایم ٹریک نے جنوری 2002 میں نائلز اور کالامازو کے درمیان اس حصے کے ساتھ رفتار میں اضافہ کرنا شروع کیا۔ فروری 2011 میں پورٹر اور کالامازو کے درمیان کوریڈور کے ساتھ اضافے کی پہلی بار منظوری دی گئی تھی۔ 25 مئی 2021 کو کالامازو سے البیون تک کوریڈور کے ساتھ وفاقی طور پر منظور شدہ تیز رفتار کا اصول نافذ ہوا۔ توسیع مشی گن ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن نے ایم ٹریک سے شکاگو اور کالامازو کے درمیان روزانہ ایک ٹرین شامل کرنے کی درخواست کی ہے، جو دیر شام شکاگو سے روانہ ہوتی ہے اور صبح کالامازو سے واپس آتی ہے۔ ایم ٹریک نے 2010 میں یوم مزدور کے اختتام ہفتہ کے دوران ایک اضافی فریکوئنسی چلائی۔ ٹرینیں، 356-357، صبح 5 بج کر 50 منٹ پر کالامازو سے روانہ ہوئیں اور شام 10:00 پر شکاگو سے واپس آئیں۔ 2013 میں ایم ٹریک نے شکاگو سے این آربر تک 356 اور 359 نمبر والی چھٹیوں کی خصوصی ٹرینیں چلائی تھیں۔ یہ ٹرینیں شام 3 بجے این آربر پہنچیں اور ایک گھنٹے بعد شام 4 بجے مغرب کی طرف روانہ ہوئیں۔ لانسنگ کے راستے ڈیٹرائٹ اور گرینڈ ریپڈز کے درمیان مسافر خدمات قائم کرنے کی تجاویز ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط مشی گن سروسز ٹرین ایمٹرک مشی گن سروسز مشی گن ایسوسی ایشن آف ریل روڈ مسافر ایمٹرک روٹس ایمٹرک روٹ نیٹ ورک مشی گن میں مسافر ریل نقل و حمل ایلی نوائے میں انڈیانا مسافر ریل نقل و حمل میں مسافر ریل نقل و حمل