USS O'Bannon (DD-450)
یو ایس ایس او بینن (ڈی ڈی/ڈی ڈی ای-450)، اے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام لیفٹیننٹ پریسلی او بینن (1784-1850) کے نام پر رکھا گیا تھا، جو میرین کور کے "ہیرو آف ڈرنا" تھے۔ او بینن دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کا سب سے زیادہ سجایا ہوا تباہ کن تھا، جس نے 17 جنگی ستارے اور صدارتی یونٹ کا حوالہ حاصل کیا۔ تعمیر اور کمیشننگ او بینن کو باتھ آئرن ورکس کارپوریشن نے 3 مارچ 1941 کو باتھ، مین میں رکھا تھا، اور 19 فروری 1942 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی لیفٹیننٹ او بینن کی اولاد مسز ای ایف کینیڈی نے کی تھی۔ او بینن اور اس کا بہن جہاز لانچ کیے جانے والے پہلے دو فلیچر تھے۔ او بینن کو 26 جون 1942 کو بوسٹن میں کمیشن دیا گیا۔ 1942 او بینن نے مختصر طور پر کیریبین میں جنگ کی تربیت حاصل کی اور 29 اگست 1942 کو بوسٹن سے جنوب مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئے، جہاں طویل اور مشکل گواڈالکنال مہم ابھی شروع ہوئی تھی۔ ایک سال سے زیادہ عرصے تک، بحریہ-ایک ایسے دور میں جب نئے جہاز کسی بھی تعداد میں بیڑے میں شامل ہونا شروع ہو رہے تھے، اپنے عالمی وعدوں کو پورا کرنے کے لیے کمزور ہو گئی تھی-تاریخ کی سب سے تلخ مقابلہ مہموں میں سے ایک میں سولومن جزائر میں دوبارہ لڑنا اور لڑنا تھا، جاپانیوں سے فضائی اور سمندری کنٹرول حاصل کرنا اور میرین کور اور فوج کو ہر ممکن مدد فراہم کرنا جب انہوں نے بے شمار جزیروں پر انچ انچ زمین حاصل کی۔ ڈسٹروئر اسکواڈرن 21 (ڈیسرون 21) کو تفویض کیا گیا، او بینن نے ان کوششوں میں ایک بہادر کردار ادا کیا، اور صدارتی یونٹ کا حوالہ حاصل کیا۔ نومیہ، نیو کیلیڈونیا میں مقیم، او بینن نے سب سے پہلے تخرکشک کیریئر کو گواڈالکنال کی طرف بھاگتے ہوئے تحفظ فراہم کیا، جہاں 9 اکتوبر کو، بیس میرینز نے کوپیز ڈیکوں سے اپنے گرومین ایف 4 ایف وائلڈ کیٹس کو اڑایا، جس کی سخت ضرورت تھی کیونکہ ہینڈرسن فیلڈ میں کمک کی ضرورت تھی۔ مہینے کے بقیہ حصے میں، او بینن نے نیو ہیبریڈز اور جنوبی سولومن کو تخرکشک ڈیوٹی پر روانہ کیا۔ 7 نومبر کو نومیہ میں، اس نے ریئر ایڈمرل ڈینیئل جے کالاگن کے سپورٹ گروپ میں شمولیت اختیار کی، جو اہم کمک، متبادل، خوراک، گولہ بارود اور ہوا بازی کا مواد لے جانے والے قافلے کے ساتھ سفر کرنے کے لیے تیار تھی۔ گواڈالکنال کے قریب پہنچنے پر، او بینن نے دشمن کی زیر زمین آبدوز کو دیکھا اور اس پر فائرنگ کی، اور اسے نیچے روک لیا جب کہ قافلہ بحفاظت گزر گیا۔ 12 نومبر کی سہ پہر کو، جزوی طور پر غیر لدی ہوئی نقل و حمل پر سولہ دشمن ٹارپیڈو بمباروں نے حملہ کیا۔ گیارہ کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ او بینن نے دشمن کے چار طیاروں پر فائرنگ کی۔ اب یہ خبر آئی کہ جاپانی طاقت کے ساتھ جنوب کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ دو جنگی جہاز، ایک ہلکا کروزر، اور 14 تباہ کن ہینڈرسن فیلڈ کو بمباری کے ذریعے تباہ کرنے، امریکی کمک کے مشن کو توڑنے، اور اپنی کمک کی نقل و حرکت کا احاطہ کرنے کے پابند تھے۔ او بینن اور سپورٹ فورس کے دوسرے جہاز، دو بھاری اور تین ہلکے کروزر اور آٹھ تباہ کن، نے 13 نومبر کے اوائل میں آئرن باٹم ساؤنڈ میں انتہائی برتر دشمن کا سامنا کیا، جس کا نام گواڈالکنال مہم کے دوران دونوں اطراف کے ڈوبنے والے جہازوں کی تعداد کے نام پر رکھا گیا۔ او بینن نے دلیری سے حملہ کیا، اس قدر قریب پہنچ کر کہ جنگی جہاز اپنی مرکزی بیٹری کو اتنی دور نہیں دبا سکا کہ تباہ کن پر گولی چلا سکے۔ او بینن کی گولیوں نے باقی فوج کے حملوں کے ساتھ مل کر ہیئی کو نقصان پہنچایا اور اسے آگ لگا دی۔ زیادہ اہمیت کی بات یہ ہے کہ او بینن پہلا امریکی تباہ کن تھا جس نے ہیئی کو ٹارپیڈو سے کامیابی کے ساتھ مارا، جاپانی جنگی جہاز کو دو ٹارپیڈو اسٹار بورڈ ایمڈشپ سے مارا، جس سے اسے بری طرح نقصان پہنچا۔ گواڈالکنال کی بحری جنگ کی یہ پہلی مصروفیت مختصر لیکن مشتعل تھی۔ دو امریکی ہلکے کروزر، جن میں سے ایک میں ریئر ایڈمرل نارمن اسکاٹ اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے، اور چار تباہ کن کھو گئے، جبکہ دو جاپانی تباہ کن ڈوب گئے، اور ہیئی نے اپنے عذاب کے لیے تیاری کی۔ سب سے بڑھ کر، جاپانیوں کو واپس کر دیا گیا، اور ہینڈرسن فیلڈ کو تباہی سے بچا لیا گیا۔ اس کامیابی کی اہمیت اس حقیقت سے واضح ہوتی ہے کہ اگلے دن، ہینڈرسن ہوا بازوں نے جزیرے کو مضبوط کرنے کی کوشش میں دشمن کے سات فوجی ٹرانسپورٹس کو ڈوب دیا اور چار مزید ٹرانسپورٹس کو واپس کر دیا جو جلد ہی تباہ ہو گئے تھے۔ اکتوبر 1942 تک، او بینن نے لینڈنگ کی حفاظت کی، نومیہ اور ایسپیریٹو سینٹو سے گواڈالکنال اور تلگی تک تخرکشک فرائض انجام دیے، گواڈالکنال، منڈا اور کولومبنگارا میں بمباری میں شامل ہوئے، اور جاپانی کمک کے خلاف حفاظت کرتے ہوئے "سلاٹ" پر رات کی گشت کا اپنا حصہ کندھوں پر اٹھایا۔ 1943 بحریہ کے ایک لیجنڈ کا خیال ہے کہ اپریل میں او بینن نے سطح پر ایک جاپانی آبدوز کو دیکھا اور فائرنگ کی۔ آبدوز نے تباہ کن کے ساتھ اتنا قریب کھینچا کہ تباہ کن کی بندوقیں اسے نہیں مار سکیں۔ کہانی کے کئی مختلف نسخوں میں کہا گیا ہے کہ تباہ کن پر سوار ملاحوں نے آبدوز کے عملے پر آلو پھینکے۔ کمانڈر ڈونلڈ میکڈونلڈ نے صرف اتنا کہا کہ آبدوز اتنی قریب تھی کہ تباہ کن کے باورچی کو یقین تھا کہ وہ اس پر آلو پھینک سکتا ہے۔ اگرچہ میکڈونلڈ نے بار بار دعوی کیا ہے کہ دراصل کوئی آلو نہیں پھینکا گیا تھا، لیکن ایک امریکی تباہ کن کی جاپانی آبدوز کو آلو سے ڈوبنے کی کہانی کو میڈیا نے اٹھایا اور یہ اتنی تیزی سے بحریہ کی تمام داستانوں میں پھیل گئی کہ بہت سے لوگ آج بھی اس پر یقین کرتے ہیں۔ اس واقعے کی یاد میں ایک تختی 1970 کی دہائی تک مائن میری ٹائم میوزیم میں نمائش کے لیے رکھی گئی تھی لیکن پھر غائب ہو گئی۔ جنگی ڈیوٹی کشیدہ تھی اور بہترین مردوں اور ان کے جہازوں کا مطالبہ کرتی تھی۔ بندرگاہ میں وقت کم تھا ؛ ایندھن اور تجدید کے لیے چند گھنٹے، اور جہاز دوبارہ بند ہو گئے۔ او بینن بہت سی سطحی کارروائیوں میں لڑے۔ خلیج کولا کی جنگ (6 جولائی)، جس میں او بینن نے تین کروزرز اور تین دیگر تباہ کنوں کے ساتھ دس جاپانی تباہ کنوں کے خلاف لڑائی کی، اس علاقے سے دشمن کو بہہ لیا، حالانکہ ایک امریکی کروزر کھو گیا تھا۔ ایک ہفتے بعد، کولومبنگارا کی جنگ اسی پانیوں میں ایک جاپانی کروزر، پانچ تباہ کن اور چار تباہ کن تخرکشک کے خلاف لڑنی پڑی۔ اسی امریکی فوج نے جہاز کو ڈوب دیا اور چھوٹے جہازوں کو موڑ دیا، ایک تباہ کن خود کو کھو دیا اور تین کروزر کو نقصان پہنچا۔ اگلے دو مہینوں تک، او بینن نے اپنا زیادہ تر وقت خلیج ویلا میں گزارا، لینڈنگ کی حفاظت کرتے ہوئے، جاپانی فوجیوں کے دستوں اور ان کے کورنگ ایسکارٹس کو روکتے ہوئے، اور فضائی حملوں سے لڑتے ہوئے۔ بہن تباہ کنوں کی مدد سے، اس نے متعدد بارجز، دو سب میرین چیزرز (چا-5 اور چا-12)، ایک مسلح کشتی، اور مختلف گشت پر ایک گن بوٹ کو ڈوب دیا۔ اس علاقے میں کارروائیوں کا عروج 6 اکتوبر کو ویلا لاویلا کی جنگ تھی، جو اس جزیرے سے اپنے فوجیوں کو نکالنے کی جاپانی کوششوں کی وجہ سے ہوا۔ تباہ کنوں کے ساتھ اور، او بینن نے انخلا فورس، نو یا دس تباہ کنوں اور چھوٹے مسلح دستوں کے ایک گروپ پر پہلا حملہ کیا۔ تینوں امریکی جہازوں نے دشمن کے چھ تباہ کنوں سے رابطہ کیا، مشکلات پر کانٹا مارا، اور ٹارپیڈو لانچ کرنے اور گولیاں چلانے کے لیے 33 ناٹ (61 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے دوڑ لگائی۔ اسے ایک بھڑکتے ہوئے ہلک میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن سیلفریج اور شیویلیئر دونوں نے ٹارپیڈو ہٹ لے لیے۔ او بینن شیولئیر کے سخت قریب تھا جب مؤخر الذکر مارا گیا، اور انتہائی بنیاد پرست حربے اسے اپنی بہن کی طرف جھولنے سے نہیں روک سکے۔ دشمن تعاقب میں تین نئے آنے والے امریکی تباہ کنوں کے ساتھ ریٹائر ہوا، جبکہ او بینن نے اپنی متاثرہ بہنوں کی حفاظت کی، اور شیویلیئر کے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ 1944 او بینن نے تلگی میں جنگی مرمت کی، پھر بحالی کے لیے مغربی ساحل کی طرف روانہ ہوئے۔ 18 مارچ 1944 تک، وہ سولومن میں واپس آ گئی، جو مغرب کی طرف حرکت کرنے والے بحری حملوں کے سلسلے میں اپنے کردار کے لیے تیار تھی جس نے نیو گنی کو جیت لیا۔ ایک بار پھر، یہ 18 اکتوبر تک بار بار تخرکشک اور بمباری تھی، جب او بینن نے ہالینڈ کو لیئٹ پر حملے کے لیے کمک کے تحفظ کے لیے صاف کر دیا۔ 24 اکتوبر کو خلیج لیئٹ کی لڑائی کے موقع پر اس قافلے کو بحفاظت لایا گیا۔ او بینن نے ناردرن ٹرانسپورٹ کے علاقے کی حفاظت کی اور فضائی حملے کی زد میں آکر جنگ کے دوران خلیج لیئٹ کے داخلی راستوں پر گشت کیا۔ اس طرح، اس نے جاپانی بحریہ کی قطعی تباہی میں اپنا کردار ادا کیا۔ 1945 سے جون 1945 تک او بینن نے بنیادی طور پر فلپائن میں کام کیا، حملوں کی طویل رول کال کے لیے تخرکشک یا حملہ آور قوت میں خدمات انجام دیں: اورموک بے، منڈورو، لنگین خلیج، باتان، کوریگیڈور، پالوان، زیمبوانگا، سیبو اور کاربوا۔ ابتدائی دور میں فضائی حملے اکثر ہوتے تھے، اور او بینن نے کئی حملہ آوروں کو چھڑکایا۔ 31 جنوری 1945 کو لنگین حملے کے دوران، او بینن نے تین دیگر تباہ کنوں کے ساتھ، دشمن کی آبدوز پر حملہ کیا اور اسے ڈوب دیا۔ جنگ کے بعد زیر مطالعہ جاپانی ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ اس کا زیادہ امکان تھا۔ اپریل کے آخر اور مئی کے اوائل میں، او بینن نے تاراکن، بورنیو میں فائر سپورٹ دینے اور وہاں مائن سویپنگ کی کارروائیوں کا احاطہ کرنے کے لیے اپنی فلپائن کی کارروائیوں میں خلل ڈالا۔ او بینن نے 17 جون کو اوکیناوا کے قریب تخرکشک کیریئرز کے ایک گروپ کے ساتھ ملاقات کی اور جب انہوں نے ساکیشیما گنٹو کے خلاف حملہ کیا تو ان کی حفاظت کی۔ جولائی میں، اس نے بڑے کیریئرز کی حفاظت کی جب انہوں نے شمالی ہونشو اور ہوکائڈو پر حملے کیے۔ جنگ کے اختتام کے ساتھ، او بینن نے 27 اگست تک ہونشو کے ساحل پر گشت کیا، جب وہ ایڈمرل ولیم ہالسی کے حکم سے تباہ کنوں میں شامل ہو گئی اور جنگی جہاز کو ٹوکیو بے میں لے جانے کے لیے، "جنوبی بحر الکاہل سے بالکل آخر تک طویل سڑک پر ان کی بہادر لڑائی کی وجہ سے"۔ وہاں وہ یکم ستمبر تک گشت کرتی رہی۔ اس کے بعد وہ سان فرانسسکو اور سان ڈیاگو روانہ ہوئیں، جہاں انہیں 21 مئی 1946 کو بحالی کے بعد فارغ کر دیا گیا۔ 17 جنوری 1949 اور 10 فروری 1950 کے درمیان، او بینن کو لانگ بیچ نیول شپ یارڈ میں تخرکشک تباہ کن میں تبدیل کر دیا گیا۔ اسے 26 مارچ 1949 کو ڈی ڈی ای-450 کا نیا نام دیا گیا۔ او بینن کو 19 فروری 1951 کو پرل ہاربر سے باہر خدمات انجام دینے کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ وہ 19 نومبر کو کوریا میں کمیونسٹ جارحیت کو پسپا کرنے والی اقوام متحدہ کی افواج کے ساتھ اپنی ڈیوٹی کے پہلے دورے کے لیے روانہ ہوئیں، اور اگلے سات مہینوں کے دوران، انہوں نے سمندر میں کیریئرز کی حفاظت کی جب ان کے فضائی گروہوں نے کوریا میں اہداف کو نشانہ بنایا۔ ونسن عنصر، ایسٹ کوسٹ ناکہ بندی اور ایسکارٹ گروپ کے لیے فلیگ شپ کے طور پر کام کیا۔ دشمن کی بندوق کی جگہوں، سڑک اور ریل کی فراہمی کے راستوں، گولہ بارود کے ڈپو، اور فوجیوں کے ارتکاز پر فائرنگ کی۔ اور کوریا اور جاپان کے درمیان حرکت کرنے والے قافلوں کی حفاظت کی۔ 20 جون 1952 کو گھر واپسی پر پرل ہاربر سے باہر ایک تربیتی مدت کا آغاز ہوا، اور اس نے اینیوٹوک سے امریکی جوہری توانائی کمیشن کی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ او بینن نے اپریل 1953 کے آخر میں مشرق بعید کے لیے پرل ہاربر کو صاف کر دیا، جہاں اس کا بنیادی مشن کیریئرز کی اسکریننگ تھا۔ اس کے بعد، اس نے تائیوان گشت پر اور جاپان اور اوکیناوا میں مشقوں میں خدمات انجام دیں۔ کوریائی جنگ اور ویتنام جنگ کے درمیان، او بینن نے پیچیدہ منصوبہ بند شیڈول میں اپنا حصہ لیا جس نے امریکہ کو یقین دلایا کہ اس کا ساتواں بیڑا ہمیشہ بحری جہازوں اور جوانوں پر مشتمل ہوتا ہے جن کی کسی بھی ہنگامی صورتحال کے لیے تیاری انتہائی تیز ہوتی ہے۔ او بینن کے لیے، اس کا مطلب مشرق بعید میں تقریبا چھ ماہ کی تعیناتی اور پرل ہاربر میں تربیتی کارروائیوں اور ضروری اوور ہال میں گزارے گئے ادوار کا متبادل تھا۔ مشرق بعید میں رہتے ہوئے، اس نے ہانگ کانگ میں مختصر، خوش آئند تفریحی کالز کے ساتھ جاپان، فلپائن، تائیوان، آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ وہ بحیرہ مرجان کی جنگ کی سالانہ یادگاری تقریب کے لیے اکثر نیوزی لینڈ یا آسٹریلیا میں رہتی تھیں، یہ ان ممالک میں قومی خوشی کا وقت ہوتا ہے جہاں امریکیوں کا خاص طور پر خیر مقدم کیا جاتا ہے۔ اس نے سیٹو اتحادیوں کے ساتھ مشترکہ کارروائیوں کی تربیت کے ساتھ ساتھ اوکیناوا میں میرینز کے ساتھ مشق کی اور 7 ویں بیڑے پر کیے جانے والے کسی بھی قابل فہم مطالبے کی تیاری کی مشقوں میں حصہ لیا۔ پرل ہاربر میں رہتے ہوئے، وہ اکثر اپنی تربیت کے علاوہ ریزروسٹوں کی تربیت میں بھی مدد کرتی تھیں اور مختلف اوقات میں خلائی مداروں اور میزائل شاٹس کے لیے نیچے کی حد تک سفر کرتی تھیں۔ 1962 کے موسم گرما اور موسم خزاں میں، اس نے جانسٹن جزیرے پر جوہری تجربات میں حصہ لیا۔ 1964 میں، او بینن نے 1965 کی فلم ان ہارمس وے میں حصہ لیا۔ فلم میں 9 بجے، جب کرک ڈگلس کا کردار ایک نئی نقل و حمل کا خیرمقدم کر رہا ہے، پس منظر میں او بینن پوری لمبائی میں نظر آتا ہے۔ اس کا ہل نمبر 450 اسٹار بورڈ کے کمان پر کسی حد تک مبہم دیکھا جا سکتا ہے۔ او بینن نے سب سے پہلے ویتنام کے ساحل کو اپنی 1964-65 تعیناتی کے دوران بند کیا، جب 26 دسمبر کو وہ گشت اور ہائیڈروگرافک سروے کرنے کے لیے ہانگ کانگ سے روانہ ہوئیں۔ اس کے 1966 کے دورے کا زیادہ تر حصہ طیارہ بردار بحری جہاز کے طیارہ محافظ کے طور پر گزرا، جبکہ کیریئر کے جیٹ طیاروں نے جنوب میں جنگ کرنے کی کمیونسٹ صلاحیت کو کم کرنے کے لیے جنوبی اور شمالی ویتنام میں اہداف کو نشانہ بنایا۔ مئی اور جون میں ہر ایک ہفتے کے لیے، او بینن نے ساحل پر بمباری کی، جس سے ویت کانگ کے بیس کیمپ، فوجیوں کی تعداد اور چھوٹے جہاز تباہ ہوئے۔ تجربہ کار تباہ کن 30 جولائی کو یوکوسوکا کے راستے پرل ہاربر واپس آیا۔ ہوم پورٹ سے باہر کی کارروائیوں کے دوران، اس نے اگست میں اپولو خلائی کرافٹ ریکوری آپریشنز کے لیے تربیت حاصل کی اور ستمبر کے اوائل میں جیمنی 11 خلائی پرواز کے لیے ہنگامی ریکوری فورس کی رکن تھی۔ انہوں نے 1967 کے موسم بہار میں گوام کا دورہ کیا اور ایک اور مشرق بعید کی تعیناتی کی تیاری کے لیے جولائی کے اوائل میں گھر واپس آئیں۔ او بینن 28 ستمبر کو جاپان کے لیے روانہ ہوا اور 7 اکتوبر کو یوکوسوکا اور 15 اکتوبر کو سبک بے پہنچا۔ وہ کیریئر کے ساتھ جنگی زون میں واپس آئی اور 4 نومبر تک یانکی اسٹیشن پر طیارہ محافظ کے طور پر کام کیا۔ سبک بے اور ہانگ کانگ میں پندرہ دن کے وقفے کے بعد، او بینن ساحل پر بمباری کے لیے دا ننگ روانہ ہوئے۔ انہوں نے دسمبر کے اوائل میں تائیوان کا دورہ کیا لیکن ڈی ایم زیڈ کے بالکل جنوب میں گولیوں کی مدد فراہم کرنے کے لیے 15 تاریخ کو لڑائی میں واپس آئیں۔ دو دن بعد، اس نے ایک امریکی طیارے کے عملے کو بچانے میں مدد کی جو ڈی ایم زیڈ کے اوپر ٹکرا گیا تھا اور ساحل سے بالکل دور گر کر تباہ ہونے میں کامیاب ہو گیا تھا۔ دشمن کی ایک بیٹری نے آپریشن کے دوران تباہ کن پر گولہ باری کی لیکن گول کرنے میں ناکام رہی۔ جیسے ہی 1967 ختم ہوا، او بینن ابھی بھی اتحادی زمینی افواج کی حمایت کرنے والی بندوق کی لکیر پر تھا۔ 30 جنوری 1970 کو، او بینن کو پرل ہاربر میں ایک تقریب میں (اپنی بہن نکولس کے ساتھ، جیسا کہ ان کے لانچنگ کے وقت تھا) برطرف کر دیا گیا اور بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ وہ 6 جون 1970 کو سکریپ کے لیے فروخت ہوئی اور دو سال بعد ٹوٹ گئی۔ او بینن کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے صدارتی یونٹ سائٹیشن اور 17 جنگی ستارے ملے، جس نے اسے دوسری جنگ عظیم کے سب سے زیادہ سجے ہوئے امریکی جہازوں میں شامل کیا۔ اسے کوریائی جنگ کے دوران خدمات انجام دینے کے لیے مزید تین جنگی ستارے بھی ملے۔ "لکی او" کے نام سے موسوم، اس کے عملے میں سے کسی کو بھی پرپل ہارٹ سے نوازا نہیں گیا۔ کوٹس ایوارڈز سی ڈی آر جارج فلپ جونیئر بھی دیکھیں، جنہوں نے او بینن (1942-43) پر بطور ایگزیکٹو آفیسر، نیویگیٹر اور کامبیٹ انٹیلی جنس آفیسر خدمات انجام دیں۔ 10 جنوری 1943 سے 6 اپریل 1943 تک او بینن پر سوار خدمت کے لیے سلور اسٹار حاصل کیا۔ حوالہ جات رابرٹ لنڈگرن تاریخی وسائل، Navweaps.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 24 جولائی 2023. بیرونی روابط ڈسٹروئر ہسٹری فاؤنڈیشن میں یو ایس ایس او بینن کی ویب سائٹ "دی مائن آلو قسط" history.navy.mil: یو ایس ایس او بینن navsource.org: یو ایس ایس او بینن دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کی سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ویتنام جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہازوں کے فلیچر کلاس تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے مین 1942 کے باتھ میں بنائے گئے جہاز