Interstate 787
انٹرسٹیٹ 787 (I-787) امریکی ریاست نیویارک میں ایک معاون انٹرسٹیٹ ہائی وے ہے۔ I-787 شہر البانی میں آنے اور جانے والوں کے لیے مرکزی شاہراہ ہے۔ جنوبی ٹرمینس، نیویارک ٹریفک کے اعداد و شمار کے مطابق، نیویارک اسٹیٹ تھرو وے (I-87) کے ٹول پلازہ پر شہر البانی کے جنوب مغرب میں 23 سے باہر نکلتا ہے۔ تاہم، موجودہ اشارے یو ایس روٹ 9 ڈبلیو (یو ایس 9 ڈبلیو) کے لیے I-787 کے ریمپ کے ساتھ ٹرمینس کی نشاندہی کرتے ہیں۔ راستے کا شمالی ٹرمینس واضح نہیں ہے، کچھ ذرائع ٹرائے میں 8 ویں اسٹریٹ پر ٹرمینس رکھتے ہیں، جس سے گرین آئی لینڈ اور ٹرائے کے درمیان نیو یارک اسٹیٹ روٹ 7 (NY 7) کے ساتھ ایک اوورلیپ پیدا ہوتا ہے۔ دیگر دستاویزات سے پتہ چلتا ہے کہ I-787 کالونی قصبے میں NY 7 اور NY 787 کے ساتھ اپنے تبادلے پر ختم ہو رہا ہے۔ قطع نظر، اگر ٹرائے تک بڑھایا جائے، یا غیر دستخط شدہ NY 7 اوورلیپ کو چھوڑ کر راستہ لمبا ہے۔ NY 7 کے شمال میں، I-787 شمال میں NY 787 کے طور پر کوہوز شہر تک جاری ہے۔ روٹ کی تفصیل I-787 باضابطہ طور پر US 9W ایگزٹ کے لیے گینٹری سے شروع ہوتی ہے (پہلے I-87/تھرو وے ایگزٹ 23 کے لیے ایک ٹول رکاوٹ) ؛ تاہم، US 9W اور I-787 کو تھرو وے سے جوڑنے والے انٹرچینج کے درمیان ایک مختصر وقفہ، جسے نیویارک اسٹیٹ روٹ 912S (NY 912S) کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، ایک غیر دستخط شدہ حوالہ راستہ، I-787 کے طور پر دستخط شدہ ہے۔ I-87 کے ساتھ انٹرچینج (ایگزٹ 1) کے مشرقی سرے پر، I-787 شمال کی طرف NY 912S کے ساتھ ضم ہو جاتا ہے، جو باہر نکلنے کے قریب ڈیلاویئر اور ہڈسن ریلوے مین لائن سے پہلے شمال مشرق کی طرف مڑنے سے پہلے تھوڑی دوری کے لیے مشرق کی طرف بڑھتا ہے۔ 2 (NY 32)۔ NY 32 سے آگے، I-787 دریائے ہڈسن کے متوازی ہے جب یہ شمال کی طرف شہر البانی کے مرکز میں جاتا ہے، جس میں ہڈسن کے مغربی کنارے پر ایمپائر اسٹیٹ پلازہ کے جنوب مشرق میں ایک بڑے تبادلے پر US 9 اور US 20 کے ساتھ ایک جوڑا باہر نکلتا ہے۔ شہر البانی کے شمال میں، I-787 مینینڈس کو عبور کرنے سے پہلے ایگزٹ 5 پر I-90 کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے اور ٹرمپٹ انٹرچینج کے ذریعے ایگزٹ 6 پر NY 32 سے ایک بار پھر ملتا ہے۔ صور سے این وائی 32 تک کا ریمپ، ایک روڈ وے، غیر دستخط شدہ این وائی 913 ٹی کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ مینینڈس میں مزید شمال میں، I-787 جزوی کلوورلیف انٹرچینج کے ذریعے NY 378 (ایگزٹ 7) کو کاٹتا ہے۔ واٹر ویلیٹ میں، گرین آئی لینڈ میں NY 7 اور NY 787 (ایگزٹ 9) کے ساتھ ایک اور جزوی کلوورلیف انٹرچینج تک پہنچنے سے پہلے I-787 کا 23 ویں اسٹریٹ (ایگزٹ 8) کے ساتھ ایک انٹرچینج ہے۔ ایگزٹ 9 کے بعد I-787 کی صف بندی واضح نہیں ہے۔ 2008 کے نیو یارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این وائی ایس ڈی او ٹی) ٹریفک ڈیٹا رپورٹ کے ضمیمہ ای میں ٹرائمس کو ٹرائے میں 8 ویں اسٹریٹ پر رکھا گیا ہے، جس سے کالر سٹی برج کے ذریعے دریائے ہڈسن کے پار این وائی 7 کے ساتھ ایک اوورلیپ پیدا ہوتا ہے۔ مزید برآں، دریائے ہڈسن کے مشرق میں کالر سٹی برج پر I-787 کے لیے ڈھالیں موجود ہیں۔ دیگر ذرائع، بشمول فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) کے ذریعہ شائع کردہ البانی کے نیشنل ہائی وے سسٹم کا نقشہ اور نیو یارک اسٹیٹ میں دستخط شدہ راستوں کی این وائی ایس ڈی او ٹی کی سرکاری تفصیل، گرین آئی لینڈ کے قریب این وائی 7/این وائی 787 انٹرچینج کے طور پر ٹرمینس کی شناخت کرتی ہے۔ البانی کے علاقے کے عصری نقشوں میں بھی کالر سٹی برج پر I-787 شیلڈز کی کمی ہے، جس سے سڑک پر صرف NY 7 کے طور پر دستخط ہوتے ہیں۔ این وائی ایس ڈی او ٹی ٹریفک گنتی کے مطابق، I-787 لمبا ہے ؛ I-787 کو تھرو وے اور NY 7 کے درمیان کے حصے تک محدود کرنے سے، لمبائی کو کم کر دیا جاتا ہے۔ تاریخ کی تعمیر 1960 کی دہائی کے اوائل میں I-87 کے پہلے حصے پر I-87 سے بیسیٹ اسٹریٹ تک شروع ہوئی۔ اسے 1960 کی دہائی کے وسط میں مکمل کیا گیا اور ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ 1968 تک، واٹر ویلیٹ کے جنوب میں I-787 کے بقیہ حصے پر تعمیر شروع ہو چکی تھی۔ I-90 اور NY 378 کے درمیان شاہراہ کا حصہ 1971 تک مکمل ہو گیا تھا ؛ واٹر ویلیٹ میں 23 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں I-787 کا باقی حصہ بنایا گیا تھا اور 1973 تک ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ ساؤتھ مال آرٹیریل کے ریمپ 1974 میں کھولے گئے تھے۔ گرین آئی لینڈ کے قریب آرچ اسٹریٹ کے شمال میں فری وے کی توسیع 1977 تک مکمل ہوئی۔ 1980 تک، جدید ایگزٹ 9 کی اکثریت مکمل ہو چکی تھی حالانکہ کالر سٹی برج اور "الٹرنیٹ روٹ 7" فری وے کی تعمیر ابھی باقی تھی۔ دریائے ہڈسن پر کالر سٹی برج 1981 میں بنایا گیا تھا، جو ایگزٹ 9 پر پہلے سے موجود ریمپ کو شہر کے مرکز ٹرائے سے جوڑتا ہے۔ جب I-787 کی پہلی بار منصوبہ بندی کی گئی تھی، اس کا شمالی ٹرمینس ٹرائے میں US 4 پر تھا۔ یکم جنوری 1970 کو، I-787 کا عہدہ مغرب کی طرف کاٹ دیا گیا تھا جو اب گرین آئی لینڈ کے قریب ایگزٹ 9 ہے جبکہ اس وقت تجویز کردہ کالر سٹی برج (اگرچہ کاغذ پر) I-88 کا حصہ بن گیا، ایک نئی شاہراہ جو بنگھمٹن سے ٹرائے تک سسکیہنا ایکسپریس وے اور متبادل روٹ 7 کے ذریعے پھیلی ہوئی ہے۔ I-88 کی توسیع کبھی عمل میں نہیں آئی کیونکہ الٹرنیٹ روٹ 7 1980 کی دہائی میں مکمل ہونے پر NY 7 کی نئی صف بندی بن گیا۔ 2005 میں، شمال کی طرف جانے والے ایگزٹ 3 آف ریمپ کا ایک بلند حصہ اس کے سپورٹ سے پھسل گیا، جس کی وجہ سے ریمپ کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا اور ایمپائر اسٹیٹ پلازہ میں ٹریفک کے بہاؤ میں خلل پڑا۔ ریمپ I-787 کو ساؤتھ مال آرٹیریل سے جوڑتا ہے۔ ابتدائی طور پر، ایلیویٹڈ ہائی وے کے قریب یا اس کے نیچے زیادہ تر سڑکیں اور ریمپ بند کردیئے گئے تھے، لیکن، ایک بار عارضی کھمبے قائم ہونے کے بعد، زیادہ تر سڑکیں دوبارہ کھول دی گئیں۔ شمال کی طرف جانے والی ٹریفک کو پلازہ میں داخل ہونے کی اجازت دینے کے لیے ایک چکر لگایا گیا تھا، لیکن اس کے لیے ڈن میموریل برج کے اوپر دریائے ہڈسن کو عبور کرنا اور پل پر واپس جانے کے لیے رینسلیر شہر سے سفر کرنا ضروری تھا، جس سے پلازہ تک رسائی ممکن ہو۔ پھسلن کی وجہ سے اوور پاس کے ایک سادہ دورانیے کے جنوبی سرے پر گراؤ آیا۔ گھاٹ پھسلن کے مقام پر اونچا کھڑا ہے۔ پھسلے ہوئے ریمپ سے کوئی بھی شدید زخمی نہیں ہوا۔ مارچ 2018 میں، نیویارک کے گورنر اینڈریو کوومو نے اعلان کیا کہ ان کی انتظامیہ نے کم استعمال ہونے والے I-787 ایگزٹ ریمپ کو البانی اسکائی وے نامی پارک میں تبدیل کرنے کے لیے $13 لاکھ ($in کے مساوی) کا انعام دیا ہے۔ یہ پارک، جو شہر البانی کو ہڈسن ریور واٹر فرنٹ سے جوڑتا ہے، 29 اپریل 2022 کو کھولا گیا۔ علاقائی اقتصادی ترقی کونسل نے 2016 میں $350,000 ($in کے مساوی) گرانٹ کے ساتھ البانی اسکائی وے پروجیکٹ کا آغاز کیا۔ وفاقی گرانٹس، شہر کی بحالی کے فنڈز، اور $3.1-million ($in کے مساوی) NYSDAT ایوارڈ سے مالی اعانت کے ساتھ، شہر نے I-787 کے کچھ حصوں کی تعمیر نو اور ایک کثیر استعمال شدہ ڈیزائن بنانے کا منصوبہ بنایا۔ نصف میل () البانی اسکائی وے کا راستہ، جو 2022 میں مکمل ہوا، البانی کے شہر کے مرکز کے علاقے کو ہڈسن ریور واٹر فرنٹ قدرتی تحفظ سے جوڑتا ہے۔ کمیونٹی کی مساوی منصوبہ بندی کی ایک شکل کے طور پر، اسکائی وے کا مقصد شہر میں غیر محفوظ علاقوں کے لیے پارک کی شکل میں قدرتی جگہ تک رسائی کے مساوی مواقع فراہم کرنا ہے۔ مستقبل 2016 میں، نیویارک اسمبلی کی رکن پیٹریشیا فاہی نے ٹریفک اور واٹر فرنٹ تک رسائی کو بہتر بنانے کے لیے I-787 کو منہدم کرنے اور اس کی جگہ گریڈ ہائی وے لگانے کی وکالت کی۔ دسمبر 2019 میں، فاہی نے "قانون سازی متعارف کرانے کے منصوبوں کا اعلان کیا جس میں اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن سے انجینئرنگ فزیبلٹی اسٹڈی کرنے کا مطالبہ کیا گیا ہے جو البانی کے واٹر فرنٹ تک زیادہ رسائی فراہم کرنے اور اس کے راستے پر واقع محنت کش طبقے کی برادریوں کو زندہ کرنے کے لیے I-787 کی تبدیلی یا ترمیم کا جائزہ لے گا۔" فاہی کے مطابق، "کیپٹل ریجن کا سب سے بڑا اثاثہ-ہڈسن ریور واٹر فرنٹ تک رسائی-1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل سے جب I-787 اوپر گیا [.] تب سے شہر البانی سمیت کمیونٹیز سے کم و بیش غائب رہا ہے۔ ریاست بھر کے شہروں میں اسی طرح کی کئی شاہراہوں کو ہٹانے کے اعلانات کے بعد، انجینئرنگ فزیبلٹی اسٹڈی کرنے سے I-787 کو ہٹانے یا بلیوارڈ طرز کی سڑک میں تبدیل کرنے کے لیے خاکہ اور لاگت کا تخمینہ فراہم ہوگا۔ مارچ 2018 میں، I-787/ہڈسن واٹر فرنٹ کوریڈور اسٹڈی کے نتائج کے حوالے سے ایک مسودہ رپورٹ جاری کی گئی تھی۔ یہ مطالعہ کیپٹل ڈسٹرکٹ ٹرانسپورٹیشن کمیٹی کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ ڈرافٹ رپورٹ میں I-787 میں بہتری کے لیے مختلف سفارشات پیش کی گئیں، جن میں "کچھ انٹرچینجز کو دوبارہ ترتیب دینا، واٹر فرنٹ کو سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کے لیے زیادہ قابل رسائی بنانا، ایکسپریس وے سے زیادہ روایتی روڈ وے میں تبدیل کرنا، اور سفر کی طلب کو کم کرنے کے لیے حکمت عملیوں کا تعاقب کرنا" شامل ہیں۔ مسودہ رپورٹ میں نوٹ کیا گیا ہے کہ روزانہ 88,000 گاڑیاں I-787 پر شہر البانی میں سفر کرتی ہیں۔ اس نے یہ بھی نوٹ کیا کہ رپورٹ میں اہم تبدیلیوں کی سفارش نہیں کی گئی، جیسے کہ I-787 کو زیر زمین شاہراہ بنانا یا اسے مکمل طور پر ہٹانا۔ اس طرح کے خیالات I-787 میڈین میں ریلوے پٹریوں اور اس حقیقت کی وجہ سے پیچیدہ ہوں گے کہ I-787 سیلاب کے میدان میں واقع ہے۔ مئی 2019 میں جاری کی گئی حتمی رپورٹ میں I-787 کے لیے مستقبل کے مختلف ممکنہ منصوبوں کی تفصیل دی گئی ہے۔ ان ممکنہ مستقبل کے منصوبوں میں انٹرسٹیٹ کے پورے حصے کو ایک درجے کے شہری شریانوں میں تبدیل کرنا شامل تھا۔ باہر نکلنے کی فہرست شمال میں گریڈ سطح کے چوراہوں کے لیے نیو یارک اسٹیٹ روٹ 787 بھی دیکھیں۔ نیو یارک اسٹیٹ روٹ 910 ایف (فلر روڈ الٹرنیٹ)، جس کا مقصد I-87 پر I-787 سے جڑنا تھا اور US 9W حوالہ جات بیرونی روابط کیپٹل ہائی ویز-I-787 (کرس اردن) 87-7 87-7 7 البانی میں ٹرانسپورٹیشن، رینسلیر کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، البانی کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، نیویارک میں 1960 کی دہائی کے ادارے (ریاست)