USS Fife
یو ایس ایس فائی (ڈی ڈی-991)، اے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا جس کا نام ایڈمرل جیمز فائی، جونیئر (1897-1975) کے نام پر رکھا گیا تھا، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران سب میرین فورس کے ایک ممتاز کمانڈر تھے۔ فائی کو 6 مارچ 1978 کو انگلز شپ بلڈنگ، پاسکاگولا، مسیسیپی نے ترتیب دیا تھا ؛ 1 مئی 1979 کو لانچ کیا گیا ؛ اور 31 مئی 1980 کو کمیشن کیا گیا۔ یو ایس ایس فائی 30 اسپروانس کلاس تباہ کنوں میں سے 29 واں تھا۔ 27 جون اور 11 جولائی 2002 کے درمیان، فائی امریکہ تھا۔ چلی کے ساحل سے دور پانچ ممالک کی بحری افواج کے ساتھ منعقدہ سالانہ UNITAS مشق کے پیسیفک مرحلے کے لیے ٹاسک گروپ کا فلیگ شپ۔ انسداد منشیات کی کارروائیوں اور یونائٹاس مشق کے لیے مشرقی بحر الکاہل میں جہاز کی پانچ ماہ کی تعیناتی تباہ کن کے لیے حتمی تعیناتی تھی۔ سی ڈی آر فرینک پانڈز کی کمان میں ایوریٹ، واش میں آخری بار ہوم پورٹ کیا گیا، فائی کو 28 فروری 2003 کو معطل کر دیا گیا، اور 6 اپریل 2004 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ فائی 23 اگست 2005 کو لائیو فائر مشق کے دوران ہدف کے طور پر ڈوب گیا تھا۔ یو ایس ایس فائی کا نام ایک ممتاز بحری افسر ایڈمرل جیمز فائی جونیئر کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ انہوں نے پہلی جنگ عظیم اور دوسری جنگ عظیم دونوں میں آبدوزوں اور سطحی جنگجوؤں میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے جنگی جہاز اور تباہ کنوں میں 1923 سے مئی 1935 تک خدمات انجام دیں۔ جب امریکہ دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوا تو فائی فلپائن میں سب میرین اسکواڈرن 20 (ایڈمرل ٹی سی ہارٹ کے ماتحت ایشیائی بیڑے کا حصہ) کے چیف آف اسٹاف تھے۔ اسکواڈرن کو سب میرینز، ایشیاٹک فلیٹ میں تحلیل کرنے کے بعد، انہوں نے مئی 1942 تک ایڈمرل ہارٹ کے چیف آف اسٹاف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس وقت کے قریب انہوں نے اور کیپٹن جے ای ولکس نے آبدوز فورس کی کئی خامیوں کی نشاندہی کرنے میں اہم کردار ادا کیا، خاص طور پر مارک 14 ٹارپیڈو کے مسائل۔ 1942 کے آخر میں انہوں نے بونا مہم کے دوران ایڈمرل اے ایس کارپینڈر کے نمائندے کے طور پر جنرل میک آرتھر کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے آسٹریلیا کے برسبین میں ٹاسک فورس 42 (بعد میں ٹاسک فورس 72) کی آبدوزوں کی کمان سنبھالی، جہاں انہوں نے اپنی آبدوزوں کے مشنوں کی باریکی سے منصوبہ بندی اور ہدایت کی۔ 1944 میں ایڈمرل فائی کو واشنگٹن ڈی سی میں ایڈمرل کنگ کے عملے میں بطور جنگی منصوبہ ساز منتقل کر دیا گیا۔ ایڈمرل فائی کو کمانڈر سب میرینز کے چیف آف اسٹاف کی حیثیت سے شاندار خدمات کے لیے نیوی ڈسٹنگشڈ سروس میڈل، ایشیاٹک فلیٹ، ایئر میڈل (آرمی کی طرف سے)، اور پیسیفک کے علاقے میں کارروائی کے لیے دوسرے ڈسٹنگشڈ سروس میڈل کے بدلے گولڈ اسٹار سے نوازا گیا۔ 1944 کے اختتام پر وہ کمانڈر، سب میرینز، سیونتھ فلیٹ ؛ کمانڈر، یو ایس کے طور پر آسٹریلیا واپس آئے۔ نیول فورسز، مغربی آسٹریلیا ؛ اور کمانڈر ٹاسک فورس 71۔ اس کے نتیجے میں انہیں تیسرے ممتاز سروس میڈل کے بدلے گولڈ اسٹار سے نوازا گیا۔ اپریل 1947 سے 1950 تک انہوں نے سب میرین فورس، اٹلانٹک فلیٹ کی کمان سنبھالی۔ اس تفویض کے بعد اسسٹنٹ چیف، اور ڈپٹی چیف آف نیول آپریشنز (آپریشنز) کے طور پر ڈیوٹی انجام دی گئی۔ ریٹائرمنٹ سے پہلے ان کی آخری ذمہ داری بطور امریکی تھی۔ رائل نیوی کے ایڈمرل ماؤنٹ بیٹن کے ماتحت بحیرہ روم کے بحریہ کے کمانڈر ان چیف۔ تاریخ 1970 کی دہائی 6 مارچ 1978 کو مسیسیپی کے پاسکاگولا میں لیٹن انڈسٹریز کے انگلز شپ بلڈنگ ڈویژن میں 29 ویں اسپروانس کلاس کے تباہ کن یو ایس ایس فائی کے لیے کیل رکھی گئی تھی۔ 21 جولائی 1979 کو لانچ کیا گیا اور جہاز کے ہم نام ایڈمرل جیمز فائی جونیئر کی بیٹی مسز نینسی فائی پریر کی سرپرستی میں، یہ جہاز 31 مئی 1980 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ جدید اینٹی سب میرین جنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا اور دوسری جنگ عظیم کے دور کے بہت سے ریٹائر ہونے والے جہازوں کی جگہ لینے کے لیے، سپروانس کلاس تباہ کن کا مقصد ملٹی مشن جنگی جہاز کے طور پر آزادانہ طور پر یا امفیبیئس یا کیریئر ٹاسک گروپوں کے ساتھ مل کر کام کرنا تھا۔ گیس ٹربائن انجنوں سے چلنے والی اور اینٹی سب میرین راکٹ (اے ایس آر او سی)، ہارپون اور سی اسپیرو میزائلوں اور دو/54 بندوقوں سے لیس، فائی اپنے جدید ایس کیو ایس-53 سونار اور تیسری نسل کے بحری تاکتیکی ڈیٹا سسٹم (این ٹی ڈی ایس) کے ساتھ تکنیکی برتری رکھتی تھی۔ 1980 کی دہائی میں فائی کو پاسکاگولا میں نصب کیا گیا تھا، جو 6 جون 1980 کو مغربی ساحل کی طرف بڑھ رہا تھا اور بحر الکاہل کے بیڑے میں اس کی تفویض تھی۔ وہ کوزومیل، میکسیکو اور روڈمین، پاناما میں رکنے کے بعد 18 جون کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا پہنچی۔ شیک ڈاؤن سسٹم ٹرائلز اور عملے کی تربیت موسم گرما میں جاری رہی جب تباہ کن کا پہلا ٹاسکنگ اگست کے آخر میں اچانک آیا۔ 29 اگست کو سان ڈیاگو سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ امریکی پانیوں میں کام کرنے والی سوویت ٹاسک فورس پر دو ہفتوں کی نگرانی کرنے کے لیے تیزی سے شمال کی طرف الاسکا چلی گئیں۔ 22 ستمبر کو سان ڈیاگو واپس آکر، فائی نے اپنی پہلی بیرون ملک تعیناتی کی تیاری میں ہتھیاروں کے نظام کے حتمی ٹیسٹ اور مشقیں کیں۔ 5 جنوری 1982 کو سان ڈیاگو سے مغرب کی طرف بڑھتے ہوئے، فائی نے کئی دوسرے جہازوں میں شمولیت اختیار کی اور پرل ہاربر سے گوام کے راستے فلپائن کے سبک بے تک سفر کیا۔ انہوں نے منیلا میں ایک آزادی بندرگاہ سے پہلے بحیرہ جنوبی چین میں 7 ویں بیڑے کے ساتھ متعدد اے ایس ڈبلیو مشقیں کیں۔ جنوبی کوریا میں مشق "ٹیم اسپرٹ" اپریل میں "ریڈیکس 82" کے حصے کے طور پر تین امریکی طیارہ بردار بحری جہازوں کے ساتھ سمندر میں جنگ کے ارتقاء سے پہلے تھی۔ مئی میں سوبیک بے میں دیکھ بھال کے لیے ایک اور مختصر اسٹاپ کے بعد 30 جون کو سان ڈیاگو واپس آنے سے پہلے ہانگ کانگ اور جاپان کے آزادی کے دورے کیے گئے۔ 1983 کی تعیناتی 20 جولائی 1983 کو دی نیویارک ٹائمز نے اطلاع دی کہ فائف بیٹل گروپ کے سات دیگر جہازوں کے ساتھ جمعہ 15 جولائی 1983 کو سان ڈیاگو سے روانہ ہوا اور وہ مغربی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہو رہے تھے جب ان کا رخ موڑ دیا گیا اور انہیں وسطی امریکہ کے لیے بھاپ میں جانے کا حکم دیا گیا تاکہ اس موسم گرما کے لیے منصوبہ بند بڑی فوجی مشقوں کے حصے کے طور پر نکاراگوا، ایل سلواڈور اور ہونڈوراس کے ساحلوں سے دور کے علاقوں میں تربیت اور پرواز کی کارروائیاں انجام دی جا سکیں۔ رینجر کے علاوہ، جنگی گروپ کروزر، گائیڈڈ میزائل تباہ کن، تباہ کن اور فائی، فریگیٹ، آئلر اور معاون جہاز پر مشتمل ہوتا ہے۔ فائی کی دوسری بیرون ملک تعیناتی "ریڈیکس 83-4" سے شروع ہوئی۔ 15 جولائی کو یو ایس ایس رینجر جنگی گروپ کے ساتھ خلیج فارس کے لیے روانہ ہوتے ہوئے، اس نے خلیج عدنان میں نگرانی کی کارروائیوں کے ساتھ کیریئر تخرکشک فرائض کو تبدیل کیا۔ 17 نومبر کو رینجر کے ساتھ کام کرتے ہوئے، سوویت گائیڈڈ میزائل فریگیٹ جنگی جہازوں کے قریب پہنچا جسے امریکی بحری جہازوں نے سمندر میں تصادم کو روکنے کے بین الاقوامی معاہدوں کی خلاف ورزی کے طور پر دیکھا۔ رزیہشی کے ساتھ تصادم کے نتیجے میں فائی کو صرف معمولی نقصان پہنچا۔ دسمبر میں، فائی کینیا کے شہر مومباسا میں بندرگاہ کے دورے کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوا۔ اس دوران ماریشس کے جزائر میں اگالیگا کے اوپر سے گزرتے ہوئے ایک طوفان نے بڑے پیمانے پر تباہی مچا دی۔ فائی نے اپنے ایس ایچ-2 ایف سیسپرائیٹ ہیلی کاپٹر کے ساتھ مل کر خوراک اور پانی کو ساحل پر منتقل کرنے میں مدد فراہم کی۔ فائی کے عملے اور ہیلی کاپٹر اینٹی سب میرین اسکواڈرن، لائٹ 37، ڈیٹیچمنٹ 3 کو اگلاگا کے باشندوں کی مدد میں ان کی خدمات کے لیے ہیومینیٹیرین سروس میڈل سے نوازا گیا۔ واپسی کے سفر کے دوران شمال میں، فائی نے سوویت طیارہ بردار بحری جہاز نوووروسیسک کو روکا اور رینجر جنگی گروپ کے ساتھ دوبارہ ملاقات کرنے سے پہلے ایک مختصر مدت کی نگرانی کی۔ جنوری میں جنگی گروپ کی طرف سے راحت پانے کے بعد، جنگی جہاز گھر کی طرف مڑ گئے، اور 29 فروری 1984 کو سان ڈیاگو پہنچے۔ اگلے سولہ ماہ اس کی اگلی بیرون ملک تعیناتی کی تیاری میں گزارے گئے، جنگی جہاز کا وقت مقامی تربیتی کارروائیوں، لانگ بیچ (جہاں اسے نئے پروپیلر بلیڈ، ہتھیار اور الیکٹرانکس موصول ہوئے)، اور مختلف پروپلشن پلانٹ کے معائنے اور پری تعیناتی ریفریشر مشقوں کے درمیان تقسیم کیا گیا۔ جون 1985 میں ہارپون فائرنگ کی مشق کے بعد، تباہ کن 24 جولائی کو مشرق بعید کے لیے روانہ ہوا۔ سبک بے میں ایک مختصر قیام کے بعد، تباہ کن آبنائے ملاکا کے ذریعے مغرب میں بحر ہند تک جاری رہا اور جمہوریہ سنگاپور کی بحریہ کے ساتھ مشق کی۔ جنگی جہاز کو یکم ستمبر کو اپنا پہلا حادثہ پیش آیا جب ایک سی ایچ-46 ڈی سی نائٹ ہیلی کاپٹر (بونو 151918) ٹیک آف کے وقت طاقت کھو بیٹھا، نیٹو سی اسپیرو میزائل ماؤنٹ سے ٹکرا گیا، جس سے تباہ شدہ ہیلی کاپٹر جہاز کے اسٹار بورڈ سائیڈ پر لٹک گیا۔ فائی کی نقصانات پر قابو پانے والی ٹیموں نے فوری طور پر سی ایچ-46 کو اپنی جگہ پر دھکیل دیا اور تمام 16 اہلکاروں کو بغیر کسی شدید چوٹ کے بچا لیا گیا۔ سی نائٹ کو ہیلی کاپٹر کامبیٹ سپورٹ اسکواڈرن 11 (ایچ سی-11) ڈیٹ کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ جنگی اسٹورز جہاز پر سوار 6۔ تباہ شدہ ہیلی کاپٹر کو کرین سے اتارنے کے لیے سنگاپور میں کھینچنے کے بعد، جنگی جہاز ایک نیا سیسپیرو ماؤنٹ حاصل کرنے کے لیے مغرب کی طرف ڈیاگو گارسیا روانہ ہوا۔ ستمبر کے آخر میں، فائی نے سوویت بحریہ کے خلاف نگرانی کی کارروائیاں کرنے کے لیے خلیج عدنان میں سوکوٹرا کے آس پاس بھاپ میں سفر کیا، یہ مشن اکتوبر کے دوران بحیرہ احمر میں دوبارہ انجام دیا گیا۔ مومباسا، کینیا، اور وکٹوریہ، سیشلز کو پورٹ کالز کے بعد، فائی 13 نومبر کو گھر کے لیے روانہ ہوا، اور 21 دسمبر کو سان ڈیاگو پہنچا۔ اس کی واپسی پر کارروائیوں کی تیز رفتار ختم نہیں ہوئی۔ فائی نے فوری طور پر تربیتی ارتقاء، محکمہ کے معائنے، اور پری اوور ہال تیاریوں کا ایک مصروف سلسلہ شروع کیا۔ ان میں اپریل 1986 میں مشق "کرنل بلٹز"، مئی اور جون میں پروپلشن امتحانات اور اگست میں کمانڈ معائنہ شامل تھے۔ اس کے بعد تباہ کن 29 ستمبر سے شروع ہونے والی ایک وسیع بحالی کے لیے جنوب مغربی میرین شپ یارڈ میں داخل ہوا۔ یارڈ کے کام کے دوران-جس میں فروری 1987 کے وسط میں ناراض شپ یارڈ کارکنوں کی طرف سے دی گئی بم کی دھمکیوں کی وجہ سے خلل پڑا تھا-فائی کو مشن کی توسیع میں متعدد اپ گریڈ موصول ہوئے۔ اے این/ایس کیو-89 سونار سوٹ اور نئے ایل اے ایم پی ایس III ہیلی کاپٹر سسٹم نے فائی کی اے ایس ڈبلیو صلاحیتوں کو بڑھایا۔ ایم کے 41 عمودی لانچنگ سسٹم (وی ایل ایس) نے فائی کو ٹوماہاک کروز میزائل اسٹرائیک پلیٹ فارم میں تبدیل کر دیا۔ دو فلانکس کلوز ان ویپن سسٹم (سی آئی ڈبلیو ایس) پوائنٹ ڈیفنس ہتھیاروں نے اس کے سیلف ڈیفنس کو اپ گریڈ کیا، اور انجینئرنگ پلانٹ اور فائر فائٹنگ سسٹم میں ترمیم سے اس کی مجموعی جنگی صلاحیتوں میں بہتری آئی۔ تقریبا تیرہ ماہ کے کام کے بعد، تباہ کن نے 14 دسمبر کو سان ڈیاگو واپس آنے سے پہلے نومبر میں سمندری آزمائش کی۔ 1988 میں، فارورڈ تعیناتی کی حکمت عملی کے ایک حصے کے طور پر، فائی نے ہوم پورٹس کو سان ڈیاگو سے یوکوسوکا، جاپان میں تبدیل کیا، اور 31 اگست کو وہاں پہنچا۔ پہلے چند مہینوں کے دوران جب عملہ اپنے نئے گھر میں آباد ہوا، فائی نے کئی مختصر دورے کیے، جن میں اکتوبر میں اے ایس ڈبلیو آپریشن اور نومبر اور دسمبر 1988 میں سبک بے اور ہانگ کانگ کے بندرگاہ کے دورے شامل تھے۔ اپنے سونار گنبد میں ایک دراڑ کی مرمت کے لیے یوکوسوکا میں خشک گودی میں کچھ عرصے تک رہنے کے بعد، فائی کو مارچ 1989 میں ولادی ووستوک سے باہر کام کرنے والے سوویت جنگی جہازوں کے خلاف نگرانی کی کارروائیوں کے لیے سمندر میں ڈال دیا گیا۔ 26 جون کو، بحیرہ جنوبی چین میں سفر کرتے ہوئے، فائی نے ویتنامی پناہ گزینوں کی ایک پریشان کشتی دیکھی۔ 51 پناہ گزینوں کو ڈوبتے ہوئے جہاز سے بچایا گیا اور ایک ہفتے بعد تھائی لینڈ میں اقوام متحدہ کی پناہ گزین تنظیم کے حوالے کرنے سے پہلے انہیں طبی امداد اور دیگر دیکھ بھال فراہم کی گئی۔ جنگی جہاز نے جولائی میں اس خطے میں دوسرا بحری سفر کیا، اس دوران اس نے تھائی اور آسٹریلیائی بحریہ کے جہازوں کے ساتھ مشقیں کرنے سے پہلے مہاجرین کی ایک اور کشتی-اس بار 151 ویتنامی-کو بچایا۔ مغرب کی طرف بڑھتے ہوئے، فائی نے خلیج فارس کی طرف سفر کیا اور 19 ستمبر کو وہاں پہنچا۔ یہ جنگی جہاز اکتوبر میں مشرق کی طرف بھاپ میں واپس آیا اور آسٹریلیا کے فریمینٹل بندرگاہ کے دورے کے بعد وہ شمال کی طرف یوکوسوکا کے لیے روانہ ہوا۔ تاہم، فلپائن میں بغاوت کی کوشش نے دسمبر کے اوائل میں فائی کا رخ موڑ دیا، اور وہ بحران ختم ہونے تک ممکنہ ہنگامی کارروائیوں کے لیے تیار رہیں۔ فائی 11 دسمبر کو یوکوسوکا واپس آیا۔ اگست 1990 میں عراق کے کویت پر حملے کے بعد 1990 کی دہائی میں فائی نے خلیج فارس میں ایک اور تعیناتی کی تیاریاں شروع کیں۔ تعیناتی سے پہلے کے کام کے علاوہ، فائی نے اپنی کروز میزائل ٹیکٹیکل کوالیفکیشنز کو کامیابی کے ساتھ پاس کیا، 2 اکتوبر کو، فائی نے یو ایس ایس مڈ وے بیٹل گروپ الفا کے ساتھ خلیج فارس کی طرف سفر کیا، اور 2 نومبر کو وہاں پہنچا۔ آپریشن ڈیزرٹ شیلڈ کے دوران، فائی نے میری ٹائم انٹرسیپشن فورس کے حصے کے طور پر عراق کے خلاف تجارتی پابندیاں نافذ کرنے میں مدد کی۔ جنوری 1991 کے وسط میں، فائی ٹوماہاک کو لانچ کرنے کی تیاری کے لیے خلیج فارس چلا گیا کیونکہ کویت سے عراقی انخلا کے لیے اقوام متحدہ کی آخری تاریخ قریب آ گئی تھی۔ 17 جنوری کو، فائی نے آپریشن ڈیزرٹ اسٹورم کے دوران عراق کے خلاف تمام 61 میزائل داغے۔ 31 جنوری کو آخری حملہ کیے جانے کے بعد، اس نے ایمفیبیئس ٹاسک گروپ 151.11 کے ساتھ ملاقات کی، اور اگلے چند ہفتے کویت سے دور شمالی خلیج میں مائن سویپنگ اور فینٹ آپریشنز میں حصہ لیتے ہوئے گزارے۔ فائی نے طرابلس کو کچھ مدد فراہم کی اور فروری میں کان کے ٹکڑوں کا سامنا کرنے کے بعد۔ 9 مارچ کو خلیج فارس سے روانہ ہوتے ہوئے، تباہ کن 17 اپریل کو یوکوسوکا واپس آنے سے پہلے پٹایا بیچ، تھائی لینڈ، سنگاپور، ہانگ کانگ اور سوبیک بے پر رک گیا۔ 15 اپریل 1992 کو دوبارہ جاپان سے روانہ ہوتے ہوئے، فائی نے 19 مئی کو مسقط، عمان پہنچنے سے پہلے بالی، انڈونیشیا، سنگاپور اور فوکیٹ میں قیام کیا۔ 24 مئی کو آبنائے ہرمز کو عبور کرنے کے بعد، جنگی جہاز خلیج فارس میں نئی قائم کردہ سنٹرل کمانڈ کے قبضے میں آگیا اور عراق کے خلاف اقوام متحدہ کی پابندیوں کو نافذ کرنے میں مدد کی۔ آزادی کے جنگی گروپ کے ساتھ، فائی 17 ستمبر کو گھر کے لیے روانہ ہوا اور پٹایا بیچ اور ہانگ کانگ میں رکنے کے بعد، 13 اکتوبر کو یوکوسوکا پہنچا۔ اکتوبر میں، فائی باقاعدہ نظام کی دیکھ بھال اور مرمت کے لیے یوکوسوکا میں ڈرائی ڈاک 5 میں داخل ہوا۔ فروری 1994 میں کام مکمل ہوا۔ اپریل کے اوائل میں کامیاب سمندری آزمائشوں کے بعد، فائی 13 اپریل کو جنوبی بحر الکاہل کے پانیوں میں ایک توسیع شدہ پوسٹ اوور ہال کروز کے لیے شروع ہوا۔ مئی میں، تباہ کن جہاز تھائی لینڈ روانہ ہوا، جہاں اس نے 1 جون کو یوکوسوکا واپس آنے سے پہلے مشق "کوبرا گولڈ" میں حصہ لیا۔ 4 جولائی 1995 کو تباہ کن یو ایس ایس فائی نے روس کے ولادی ووستوک کا پانچ روزہ بندرگاہ دورہ کیا، جس کے دوران وہ امریکہ کا یوم آزادی اور شہر کی 135 ویں سالگرہ دونوں مناتا ہے۔ 22 اگست 1995 کو دوبارہ آگے بڑھتے ہوئے، فائی نے 30 اگست کو آبنائے ملاکا کو عبور کیا اور آزادی جنگی گروپ کو پکڑنے کے بعد، 9 ستمبر کو بحرین پہنچا۔ اپنے آخری دورے کے ایک اعادہ میں، فائی نے شمالی خلیج فارس میں ریڈی اسٹرائیک پلیٹ فارم کے فرائض سنبھالے اور ضرورت کے مطابق میری ٹائم انٹرڈکشن آپریشنز (ایم آئی او) انجام دیے۔ مؤخر الذکر فرائض کے ایک حصے کے طور پر، فائی کی وزٹ، بورڈنگ، سرچ، اور ضبطی (وی بی ایس ایس) ٹیم نے ہندوستانی پرچم والے ٹرامپ ال شکیل میں چھپے ہوئے ہزاروں ممنوعہ آٹوموبائل ٹائروں اور بیٹریوں کا انکشاف کیا۔ یہ مہینوں میں سب سے بڑا قبضہ تھا اور اس کی وجہ سے چھوٹے جہازوں اور دھووں کی طرف توجہ مرکوز ہوئی جنہیں پہلے نظر انداز کیا گیا تھا۔ اگرچہ آزادی بی جی اکتوبر میں علاقے سے روانہ ہوا، لیکن خطے میں ہڑتال کے پلیٹ فارم کی کمی کی وجہ سے فائی اسٹیشن پر ہی رہا۔ 13 نومبر کو اس خطے سے روانہ ہوتے ہوئے، فائی بھاپ میں گھر کے لیے روانہ ہوا اور فوکیٹ اور سنگاپور میں رکنے کے بعد 7 دسمبر کو یوکوسوکا پہنچا۔ 6 جون کو، رمپیک '96 کے دوران، فائی نے سمندر میں متعدد جنگی مشقوں اور "دشمن" سطح کے ایکشن گروپوں اور آبدوزوں کے حملوں کے دوران آزادی کی حفاظت میں مدد کی۔ ایک موقع پر، جاپانی جنگی جہاز یوگیری نے لائیو فائر سی آئی ڈبلیو ایس مشق کے دوران غلطی سے آزادی سے ایک اے-6 گھسنے والے کو گولی مار دی۔ فائی نے دونوں طیاروں کو بچانے اور تجزیہ کے لیے ملبے کی بازیابی میں مدد کے لیے علاقہ بند کر دیا۔ جہاز کے عملے نے پرل ہاربر میں بندرگاہ کے دورے کے ساتھ آپریشن کا اختتام کیا، جو آگے تعینات بحری افواج کے لیے ایک غیر معمولی ریاستی دورہ تھا۔ 15 دسمبر 1996 کو عملے کے ارکان کے ساتھ بائبل اسٹڈی سیشن کے دوران، کیپٹن تامایو کوما میں چلے گئے اور فائی کے ایچ ایس ایل-51 ڈیٹیچمنٹ ٹی ڈبلیو او ہیلی کاپٹر کے ذریعے یوکوسوکا نیول ہسپتال کے ایمرجنسی روم میں منتقل کیے جانے کے دوران انتقال کر گئے۔ ہاسپیٹل کورپس مین چیف (ایچ ایم سی) ڈیوڈ ٹیلر اور ایوی ایشن وارفیئر سسٹمز آپریٹر سیکنڈ کلاس (اے ڈبلیو 2) شان کگلر نے 45 منٹ کی پرواز سے پہلے اور پوری طرح کیپٹن تامایو پر سی پی آر کیا۔ بدقسمتی سے، کیپٹن تامایو اس وجہ سے دم توڑ گیا جسے بعد میں برین اینوریسم بتایا گیا۔ فائی جولائی میں جاپان واپس آئی اور 24 فروری 1997 کو اپنی اگلی تعیناتی کے لیے جاپان سے روانہ ہوئی، اس بار آسٹریلیا سے دور مشقوں کے لیے جنوب کی طرف سفر کیا۔ ایندھن بھرنے کے لیے گوام میں رکنے کے بعد، جہاز 14 مارچ کو بحیرہ مرجان پہنچا۔ وہاں، وہ آسٹریلیا اور دیگر امریکی جہازوں کے ساتھ مشق "ٹینڈم تھرسٹ '97" کے لیے شامل ہوئیں-جو ایک مشترکہ سطحی جنگی ارتقاء ہے۔ اس کے بعد فائی نے تین دن کی آزادی کے لیے بالی میں رکنے سے پہلے آسٹریلیا کے آدھے چکر کے دوران ہوبارٹ، میلبورن اور ایسپرانس کا دورہ کیا۔ وہ مشق "کوبرا گولڈ '97" کے لیے تھائی لینڈ جانے سے پہلے اپریل کے آخر میں جکارتہ، انڈونیشیا چلی گئیں۔ جون میں جاپانی بحریہ کے ساتھ ایک حتمی اے ایس ڈبلیو مشق کے بعد، جنگی جہاز 16 جولائی کو یوکوسوکا میں کھڑا ہوا۔ جنوری 1998 کے آخر میں جاپان سے دور اے ایس ڈبلیو مشق "شیرم 108-2" کے بعد، فائی جنوب میں ڈارون، آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوا۔ 18 فروری کو وہاں پہنچ کر انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ڈارون پر بمباری کی برسی کی تقریب میں شرکت کی۔ مارچ میں گھر واپس آنے کے بعد، فائی کے عملے نے دیکھ بھال کے لیے ہوائی جانے کے لیے ٹوماہاک میزائل لوڈ کیے۔ اس کے عملے نے یوکوسوکا سے ایوریٹ، واشنگٹن میں ہوم پورٹ کی منتقلی کے لیے بھی تیاری کی۔ 9 اپریل کو جاپان سے روانہ ہوتے ہوئے، جنگی جہاز 5 مئی کو ایوریٹ کی طرف بھاپ میں جانے اور وہاں لنگر انداز ہونے سے پہلے میزائلوں کو تبدیل کرنے کے لیے پرل ہاربر پر رک گیا۔ اپنے نئے ہوم پورٹ میں آباد ہونے کے بعد، جنگی جہاز نے اپنی اگلی تعیناتی کی تیاریاں کیں۔ ہیلی کاپٹر اینٹی سب میرین اسکواڈرن لائٹ 49 (ایچ ایس ایل 49) کو ایس ایچ-60 سی ہاک ہیلی کاپٹر اور کوسٹ گارڈ کی بورڈنگ ٹیم کے ساتھ، فائی 5 اکتوبر کو جنوب میں میکسیکو کے ساحل کی طرف روانہ ہوا۔ وہاں، اس نے مشتبہ جہازوں کا سراغ لگایا اور انسداد منشیات کی کارروائیوں کی حمایت میں بورڈنگ کی۔ جنگی جہاز نے پی-3 سی اوریئن اور سی-130 ہرکیولس طیاروں کے ذریعے گشت کو بھی مربوط کیا، جس سے میکسیکو کے انسداد منشیات کے طیارے کو ایک مشتبہ طیارے کو زبردستی مار گرانے اور نصف ٹن کوکین پکڑنے میں مدد ملی۔ فائی 18 دسمبر کو ایوریٹ واپس آیا۔ 2000 کی دہائی میں اپنی واپسی کے بعد، فائی 13 اکتوبر کو محدود دستیابی کے لیے بریمرٹن، واشنگٹن چلی گئیں، یہ مدت 10 جنوری 2000 تک جاری رہی۔ دو ہفتے بعد وہ تعیناتی سے پہلے کی تربیتی کارروائیوں کے لیے جنوب کی طرف سان ڈیاگو روانہ ہوئیں۔ 31 جنوری 2000 کو الاسکا ایئر لائنز کی پرواز 261 کے حادثے کے بعد تلاش اور بچاؤ کی کوششوں کی وجہ سے ان میں خلل پڑا۔ 31 مارچ 1 کو ایوریٹ سے روانہ ہوتے ہوئے، فائی پرل ہاربر اور ٹاؤنز ویل اور ڈارون، آسٹریلیا کے راستے مغرب میں خلیج فارس کی طرف روانہ ہوا۔ اس نے 19 مئی کو آبنائے ہرمز کو عبور کیا اور تین دن بعد منظوری کے نفاذ کی کارروائیاں شروع کیں۔ جنگی جہاز 2 اگست کو خلیج سے روانہ ہوا اور فوکیٹ، سنگاپور اور ہانگ کانگ میں رکنے کے بعد، وہ 29 ستمبر کو ایک بار پھر ایوریٹ واپس آیا۔ فائی نے بقیہ سال اپنے آنے والے شپ یارڈ کی دستیابی کی تیاری میں گزارا اور 2001 کا آغاز ٹوڈ شپ یارڈ سیئٹل میں کیا، جہاں دیگر کاموں کے علاوہ، اسے ایڈوانسڈ ٹوماہاک ویپن کنٹرول سسٹم میں اپ گریڈ ملا۔ انہوں نے 23 اکتوبر کو اپنا ٹریننگ سائیکل مکمل کیا، کمان کی تبدیلی کے فورا بعد جب فائی کے فائنل کمانڈنگ آفیسر، کمانڈر فرنانڈیز ایل پونڈز کو تعینات کیا گیا۔ اس کے بعد فائی جنوبی امریکہ کی طرف چھ ہفتے کے اضافے پر جنوب کی طرف روانہ ہوئی، جہاں اس نے 14 دسمبر کو ہوم پورٹ پر واپس آنے سے پہلے 600 پاؤنڈ کوکین ضبط کیا۔ ایوریٹ اور سان ڈیاگو کے درمیان موسم سرما کو تقسیم کرنے کے بعد، فائی اپنی آخری تعیناتی کے لیے تیار ہو گئی۔ 20 مئی 2002 کو فائی ایوریٹ سے روانہ ہوا اور وسطی اور جنوبی امریکہ کے ساحل سے چھ ماہ کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوا۔ ایچ ایس ایل 47 ڈیٹیچمنٹ 3 کے ساتھ ساتھ کوسٹ گارڈ کے قانون نافذ کرنے والے دستے (ایل ای ڈی ای ٹی) کو ساتھ لے کر، فائی نے چند ہفتوں کی انسداد منشیات کی کارروائیوں کے ساتھ تعیناتی کا آغاز کیا، اس دوران اسے ایکواڈور سے غیر قانونی تارکین وطن سے بھرا ہوا ایک جہاز ملا۔ جہاز کو روک کر گوئٹے مالا لے جایا گیا جہاں اسے حکام کے حوالے کر دیا گیا۔ جولائی میں، فائی نے کمانڈر، ڈسٹروائر اسکواڈرن 14 کا آغاز کیا، اور چلی کے زیر اہتمام UNITAS 43-02 پیسیفک فیز مشقوں میں امریکی فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وسطی اور جنوبی امریکہ کی پانچ مختلف بحری افواج کے ساتھ ایک ماہ کی تربیت اور مشقوں کا اختتام سمندر میں تین روزہ جنگی مشق کے ساتھ ہوا۔ یونائٹاس مشقوں کے اختتام پر، فائی نے پیرو کی آبدوز افواج کے ساتھ سائلنٹ فورس مشق (ایس آئی ایف او آر ای ایکس) میں حصہ لیا۔ سولہ اے ایس ڈبلیو مشقوں کے ذریعے، فائی نے اپنی اے ایس ڈبلیو مہارت کا مظاہرہ کیا، اور دشمن افواج کے ہاتھوں "ڈوب" نہیں گئی۔ ڈی کمیشننگ اور ڈسپوزل فائی کی حتمی تعیناتی کے آخری چار مہینوں تک اس نے اپنے انسداد منشیات کے مشن کو جاری رکھا۔ نو مشتبہ منشیات اسمگلروں کو حراست میں لیا گیا، اور دو ٹن سے زیادہ کوکین برآمد کیا گیا۔ سب نے بتایا، فائی نے 900 ملین ڈالر سے زیادہ مالیت کی مداخلت کی، اور ساتھ ہی ریکارڈ پر غیر قانونی شارک پنکھ کا سب سے بڑا مجسمہ بنایا-65 لاکھ ڈالر۔ فائی 20 نومبر کو ڈیکومیشن کی تیاری کرتے ہوئے ایوریٹ واپس آیا۔ 28 فروری 2003 کو فائی کو اپنے ملک کے لیے 22 سال کی وقف خدمات کے بعد برطرف کر دیا گیا۔ فائی کو 6 اپریل 2004 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا، اور 23 اگست 2005 کو واشنگٹن کے قریب بحر الکاہل میں ریاستہائے متحدہ کے تیسرے بیڑے کے کئی جہازوں کے ذریعہ ہدف کے طور پر ڈوب گیا تھا جس میں گائڈڈ میزائل تباہ کن اور گائڈڈ میزائل فریگیٹ شامل تھے۔ کریسٹ یو ایس ایس فائی کا آفیشل کریسٹ جہاز کے نام کی انتہائی علامت ہے، ایڈمرل جیمز فائی، جونیئر۔ ایڈمرل فائی ایک خاص طور پر ممتاز آبدوز تھا۔ ڈولفن، پرانی سمندری علامتیں، ان کے کیریئر کی نمائندگی کرتی ہیں جس میں پہلی اور دوسری جنگ عظیم کے دوران بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل دونوں میں خدمات شامل تھیں۔ ڈولفن سب میرین سروس بیج سے ڈھال لیے جاتے ہیں اور ایڈمرل فائی کی خدمت کی نشاندہی کرتے ہیں۔ ڈولفن یو ایس ایس فائی کے آبدوز مخالف جنگ کے مشن کی بھی علامت ہیں۔ سرخ ٹارپیڈو دوسری جنگ عظیم کے دوران ایڈمرل فائی کی آبدوز کمان کی طرف اشارہ کرتا ہے ؛ سرخ رنگ جنگ کے دوران اس کی فعال خدمت کی نشاندہی کرتا ہے۔ ٹارپیڈو پر سونے کی تین ڈسکس جنگ کے دوران ایڈمرل فائی کو ان کی غیر معمولی خدمات کے لیے دیے گئے تین ممتاز سروس میڈل کی نمائندگی کرتی ہیں۔ لاطینی اقتباس "کامیابی میریری کونمور" پڑھتا ہے جس کا ترجمہ "کامیابی کے مستحق ہونے کی کوشش" ہے۔ ڈھال کا سونا اور گہرا نیلا رنگ بحریہ سے وابستہ ہیں اور سمندر اور عمدگی کی علامت ہیں۔ بحری جنگ کے ہوا، سطح اور زیر زمین ماحول کی نمائندگی کے لیے ڈھال کو تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پھٹنے والا بم ڈھال کے تمام علاقوں میں پھیلا ہوا ہے اور یو ایس ایس فائی کی استعداد اور زبردست طاقت کی نشاندہی کرتا ہے۔ موٹو جہاز کا موٹو، "کامیابی میری ہمت"، کا ترجمہ "کامیابی حاصل کرنے کی ہمت" کے طور پر ہوتا ہے۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط اسپروینس کلاس تباہ کن سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ کے 1979 کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ کے خلیجی جنگ کے جہاز اہداف کے طور پر ڈوب گئے