USS Tiru
یو ایس ایس ترو (ایس ایس-416)، اے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا جس کا نام ٹیرو کے نام پر رکھا گیا تھا، جو چھپکلی مچھلی کے خاندان کا ایک رکن ہے۔ ترو-جسے ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ نے 17 اپریل 1944 کو والیجو، کیلیفورنیا میں رکھا تھا-دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر آبدوز کی تعمیر کے پروگرام میں کمی کے نتیجے میں تین سال تک نامکمل رہا۔ 1947 کے موسم خزاں میں، بحریہ نے تیرو کو "جی یو پی پی وائی II" (گریٹر انڈر واٹر پروپلسو پاور) سنورکل کشتی کے طور پر مکمل کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے تبدیل شدہ ڈیزائن میں بحریہ کے حالیہ جنگی تجربے اور جرمن تکنیکی ترقی کے نتیجے میں بہتری شامل کی گئی۔ تیرو کو 16 ستمبر 1947 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ کیپٹن جان پی کرامویل کی بیوہ مسز جان پی کرامویل کی سرپرستی میں، اور 1 ستمبر 1948 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ ترو کبھی واٹر گیٹ کی بدنامی کے مستقبل کے ایف بی آئی ڈائریکٹر ایل پیٹرک گرے کی کمان میں تھا۔ سروس ہسٹری 1948-1959 ترو نے 10 فروری 1949 کو ہوائی جانے سے پہلے مغربی ساحل سے ٹریننگ اور ٹرائلز کا انعقاد کیا۔ پرل ہاربر پر ہوم پورٹ کی گئی اور سب میرین اسکواڈرن 12 (سب رون 12) سے منسلک، "جی یو پی پی وائی" آبدوز نے پرل ہاربر سے ویسٹ کوسٹ تک 12 روزہ سنورکل سفر کرنے سے پہلے ڈیڑھ سال تک ہوائی کے پانیوں میں کام کیا جو 27 جون 1950 کو سان ڈیاگو پہنچنے پر ختم ہوا۔ 9 جون 1951 کو، تیرو مشرق بعید اور اپنی پہلی مغربی بحر الکاہل (ویسٹ پیک) تعیناتی کے لیے روانہ ہوئی۔ ایشیائی پانیوں میں رہتے ہوئے، اس نے کوریائی جنگ میں مصروف اقوام متحدہ کی افواج کی حمایت میں کام کیا۔ پھر، 26 نومبر کو یوکوسوکا، جاپان سے روانگی کے بعد، جنگی جہاز 6 دسمبر کو پرل ہاربر پہنچا۔ ہوائی کے علاقے میں اس کی کارروائیاں 24 فروری 1952 تک جاری رہیں، جب تیرو اپنی دوسری ویسٹ پیک تعیناتی کے لیے جاری رہی۔ 1952 اور 1959 کے درمیان، ترو نے ویسٹ پیک کی مزید چار تعیناتیاں کیں، جن میں مقامی کارروائیاں شامل تھیں-اینٹی سب میرین وارفیئر (اے ایس ڈبلیو) مشقوں کے لیے خدمات فراہم کرنا اور ٹائپ ٹریننگ کرنا۔ ساتویں بیڑے کے ساتھ کام کرتے ہوئے، اس کا ساتواں ویسٹ پیک دورہ یکم جنوری سے 17 اپریل 1959 تک جاری رہا۔ تیرو ایک بڑی بحالی کے لیے پرل ہاربر واپس آیا، 4 مئی 1959 کو بیڑے کی بحالی اور جدید کاری (ایف آر اے ایم) کو "گپی III" میں تبدیل کرنے کے لیے شپ یارڈ میں داخل ہوا۔ کام کے دوران، جہاز نے ایک نئی اور مختلف بیرونی شکل اختیار کی۔ اس کا ڈھانچہ لمبا کیا گیا تھا ؛ اس نے ایک نیا کوننگ ٹاور حاصل کیا، جو اس کے پیشرو سے لمبا تھا ؛ اور ایک فائبر گلاس سیل شامل کیا گیا تھا۔ اندرونی طور پر، سونار اور آرڈیننس کے سازوسامان میں اضافہ ان اہم شعبوں میں جہاز کی صلاحیتوں میں بہت زیادہ اضافہ کرتا ہے۔ سال 1959 کے آخری دن، تیرو ایک عملی طور پر "نیا" جہاز اوور ہال سے نکلا۔ 1 جنوری سے 10 نومبر 1960 تک، ترو نے پرل ہاربر سے باہر مقامی کارروائیاں کیں تاکہ ایف آر اے ایم/گپی III تبدیلی کی اہمیت کو ثابت کیا جا سکے۔ اپنی صلاحیتوں کی جانچ اور ان کا احترام کرنے کے بعد، آبدوز 10 نومبر کو پرل ہاربر سے ایک اور 7 ویں بیڑے کی تعیناتی کے لیے روانہ ہوئی۔ بعد میں وہ اپنے آٹھویں ویسٹ پیک کروز کی تکمیل پر 10 مئی 1961 کو پرل ہاربر واپس آئیں۔ اس کی آبائی بندرگاہ سے باہر مقامی کارروائیوں نے 1961 کے باقی حصوں اور 1962 کے پہلے چند مہینوں پر قبضہ کر لیا۔ 3 مئی کو ہوائی کے پانیوں میں واپس آنے سے پہلے اسے دوبارہ مارچ اور اپریل میں ویسٹ پیک میں تعینات کیا گیا۔ اگلے مہینے، جہاز نے اے ایس ڈبلیو "شکاری قاتل" مشقوں پر ایک کیریئر ٹاسک فورس کے ساتھ کام کیا۔ جب آبدوز فائرنگ کی مشق میں مصروف تھی، تو ٹارپیڈو روم کے بعد اس میں ایک ٹارپیڈو کی خرابی نے ڈبے کو شدید نقصان پہنچایا، اور 18 افراد زہریلی گیسوں سے قابو پا گئے۔ فوری ردعمل نے مزید سنگین سانحے کو ٹال دیا اور عملے کے چار ارکان-ایک افسر (لیفٹیننٹ کمانڈر ڈبلیو ارل اسمتھ جونیئر) اور تین درج شدہ افراد-نیوی اور میرین کور میڈل حاصل کیے۔ 1966 جہاز نے مقامی کارروائیوں کے شیڈول پر واپس آنے سے پہلے 1965 کے دوران ویسٹ پیک کی مزید تین تعیناتیاں کیں۔ ترو 6 دسمبر 1965 کو ایک اور بڑی بحالی میں داخل ہوا-جس میں سنورکلنگ کے دوران جہاز کے اپنے شور کو چھپانے کے لیے ماسکنگ سسٹم نصب کیا گیا۔ مزید اندرونی تبدیلیوں نے اس کی لڑائی کی صلاحیت اور اس کی رہائش دونوں کو بہتر بنایا۔ اس نے 14 جون 1966 تک سمندری آزمائشوں کا انعقاد کیا جب وہ اپنے ہتھیاروں کے نظام کی صف بندی اور جانچ کے لیے واشنگٹن کے کیپورٹ میں نیول ٹورپیڈو اسٹیشن کے لیے ہوائی سے روانہ ہوئی۔ آبدوز 9 جولائی کو مغربی ساحل سے روانہ ہوئی، جو ہوائی پانیوں کی طرف روانہ ہوئی، اور نو دن بعد پرل ہاربر پر بندرگاہ بنا کر تعیناتی سے پہلے کی کارروائیاں شروع کیں۔ ہوائی سے 16 دن گزرنے کے بعد، تیرو 12 اکتوبر کو آسٹریلیا کے برسبین پہنچے۔ تین دن بعد، وہ آسٹریلیائی، برطانوی، نیوزی لینڈ اور امریکی بحریہ کے جنگی جہازوں کے ساتھ بحیرہ مرجان میں اے ایس ڈبلیو مشقیں شروع کرنے کے لیے روانہ ہوئیں۔ نو روزہ مشق میں 26 اکتوبر کو آبدوز کے برسبین واپس آنے سے پہلے کیریئر اور تباہ کن ٹاسک فورسز دونوں کے خلاف آبدوز گشت، جاسوسی اور حملے کی کارروائیاں فراہم کی گئیں۔ 2 نومبر کو، ترو فلپائن جزائر کے سبک بے کے لیے روانہ ہوا۔ ایک دن باہر، آبدوز فریڈرک ریف پر گر گئی۔ دو پریشان کن دن اور راتوں تک، ترو نے اپنی طاقت کے تحت پیچھے ہٹ کر خود کو اس مصیبت سے نکالنے کی کوشش کی، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ 6 نومبر کو، شہری ٹگ بوٹ کارلاک اور آسٹریلیائی تباہ کن بچاؤ کے لیے آئے، جائے وقوعہ پر پہنچے اور 7 ویں فلیٹ سیلویج آفیسر کی ہدایت پر بچاؤ کی کارروائیاں شروع کیں۔ برسبین واپس آکر، ترو کو ہنگامی مرمت اور نقصان کے تخمینوں کے لیے ساؤتھ برسبین ڈاک یارڈ میں ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ اس کے سونار گنبد، بیرونی ہل اور کیل کی عارضی مرمت کے بعد، آبدوز نے آسٹریلیا سے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز کی مرمت کی سہولت، یوکوسوکا، جاپان کی طرف اپنا راستہ بنایا۔ راستے میں، تیرو نے گوام سے ملاقات کی تاکہ وہ ساتھ رہیں اور عملے کے نئے ارکان کو پک کریں۔ 29 نومبر کو یوکوسوکا پہنچنے پر آبدوز محدود دستیابی کے لیے ڈرائی ڈاک میں داخل ہوئی۔ ایک بار مرمت کے بعد، ترو 9 جنوری 1967 کو یوکوسوکا سے چن ہی، جنوبی کوریا کے لیے روانہ ہوا، اور نقل و حمل کے دوران ایواکونی میں مقیم گشتی طیارے کے اسکواڈرن کے لیے خدمات فراہم کیں۔ 15 جنوری سے 17 جنوری تک جمہوریہ کوریا (آر او کے) اے ایس ڈبلیو افواج کے ساتھ کام کرتے ہوئے، ترو دیکھ بھال کے لیے 22 جنوری کو یوکوسوکا واپس پہنچا۔ 7 فروری سے 20 مارچ تک، آبدوز نے ویتنام سے دور "یانکی اسٹیشن" کی تعیناتی سے پہلے مزید دیکھ بھال کے لیے واپس آنے سے پہلے خصوصی کارروائیاں کیں۔ اس نے بعد میں قوم پرست چینی افواج کے ساتھ اے ایس ڈبلیو مشقوں پر کام کیا ؛ اضافی خصوصی کارروائیاں کیں ؛ اور 15 مئی کو ہوائی واپس آنے سے پہلے، ایواکونی میں مقیم گشت کرنے والے طیاروں کے سکواڈرن کے لیے دوبارہ خدمات فراہم کیں۔ سال 1967 کا بقیہ حصہ پرل ہاربر سے باہر مقامی کارروائیوں پر خرچ کرتے ہوئے، ترو نے سال 1968 کا آغاز سب میرین ڈویژن 72 (سب ڈیو 72)، سب رون 7، اور سب میرین فلوٹیلا 5 (سب فلوٹ 5) کے ایک یونٹ کے طور پر کیا۔ 16 مئی کو، آبدوز کو کمانڈر، 7 ویں بیڑے کے آپریشنل کنٹرول میں منتقل کر دیا گیا، اور اس کی ہوم پورٹ کو یوکوسوکا، جاپان میں تبدیل کر دیا گیا۔ 4 اکتوبر کو مغربی بحر الکاہل سے روانہ ہوتے ہوئے ایک دورے کے بعد جس میں ویتنام جنگی زون کے ذریعے ٹرانزٹ شامل تھا، تیرو مغربی ساحل پر واپس آیا اور اس کی گھریلو بندرگاہ کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں تبدیل کر دیا گیا، جبکہ وہ سب ڈیو 52، سب رون 5، سب فلوٹ 1 کی یونٹ بن گئی۔ اوور ہال اور مقامی کارروائیوں نے 12 نومبر 1969 تک جہاز پر قبضہ کر لیا، جب ترو ویسٹ پیک کی ایک اور تعیناتی کے لیے مغرب کی طرف روانہ ہوا۔ 6 دسمبر کو کمانڈر، 7 ویں بیڑے کی کمان میں منتقل کیا گیا، آبدوز 10 دسمبر کو یوکوسوکا پہنچی۔ پانچ دن بعد، وہ خصوصی آپریشنز کے لیے روانہ ہوئیں جو انہیں 1970 میں لے گئے۔ ترو نے اپنی ویسٹ پیک تعیناتی کے اختتام پر امریکہ کے لیے گھر جانے سے پہلے، ریاستہائے متحدہ اور آسٹریلیائی بحری یونٹوں کے ساتھ مشق "سی روور" میں حصہ لیا۔ سفر کی مرمت کے لیے گوام پہنچتے وقت، وہ باقاعدگی سے شام کے موسم کی نشریات کی نقل کرتی تھی جس کے ساتھ ایک فوری انتباہ بھی ہوتا تھا جس میں جہاز کو سرچ اینڈ ریسکیو (ایس اے آر) آپریشن کے بارے میں مطلع کیا جاتا تھا جو ایک چھوٹے سے جہاز کے زندہ بچ جانے والوں کی تلاش اور بچاؤ کے لیے جاری تھا جو دو دن سے بھاری سمندر میں پھنسے ہوئے تھے۔ گوام میں مقیم ایس اے آر افواج کی وسیع تلاش میں ابھی تک کچھ نہیں ملا تھا، لیکن تیرو نے پانچ افراد کا پتہ لگایا-جن میں سے دو جاپانی شہری تھے-اور اندھیرے اور گہرے سمندر کے باوجود انہیں بچا لیا۔ 14 اپریل 1970 کو گوام میں ٹائرس کی آمد کے فورا بعد، جاپانی قونصل نے جہاز کے بچاؤ مشن کے لیے اپنی حکومت کی تعریف کا اظہار کرنے کے لیے آبدوز کا دورہ کیا۔ پرل ہاربر پر ایک مختصر مدت کے بعد 8 مئی کو سان ڈیاگو پہنچنے کے بعد، تیرو نے مقامی کارروائیاں کیں، ہنٹرز پوائنٹ نیول شپ یارڈ میں بحالی کے لیے سان فرانسسکو منتقل ہوئے اور یکم اگست 1970 کو اٹلانٹک فلیٹ میں منتقل ہونے سے پہلے سان ڈیاگو واپس آئے۔ 6 اگست کو چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کے لیے آگے بڑھتے ہوئے، اس کی نئی گھریلو بندرگاہ، تیرو نے میکسیکو کے اکاپولکو کو بلایا ؛ روڈمین، کینال زون ؛ پاناما کینال کو منتقل کیا ؛ اور 2 ستمبر کو چارلسٹن بندرگاہ پہنچنے سے پہلے کنگسٹن، جمیکا کا دورہ کیا۔ سال کے بقیہ عرصے تک، جہاز مقامی کارروائیاں کرتا رہا، خدمات فراہم کرتا رہا، اور قسم کی تربیت حاصل کرتا رہا-سرگرمیاں جو 1972 تک جاری رہیں۔ بعد میں سب فلوٹ 6، سب رون 4، سب ڈیو 41 میں منتقل کیا گیا، 1972 کے دوران، ترو نے 1975 میں یورپی پانیوں میں دو تعیناتی کے ساتھ بحیرہ کیریبین اور ریاستہائے متحدہ کے نچلے مشرقی ساحل سے دور کام کیا۔ یکم جولائی 1975 کو ترو کو ترک حکومت کو فروخت کرنے کے لیے بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ یونان اور ترکی کے درمیان قبرص کی کشیدگی کے نتیجے میں ترکی پر عائد امریکی ہتھیاروں کی پابندی نے فروخت میں تاخیر کی، تاہم، اگرچہ مذاکرات اور انتظامات منصوبہ بندی کے مراحل میں تھے۔ یہ فروخت کبھی مکمل نہیں ہوئی، اور 19 جولائی 1979 کو تیرو کو آبدوز نے کیپ ہیٹراس، شمالی کیرولائنا کے قریب ہدف کے طور پر ڈوبا دیا۔ ترو بلو کلاس کی آخری آبدوز تھی جسے کمیشن کیا گیا تھا، اور وہ آخری آبدوز بھی تھی جسے ڈیکومیشن کیا گیا تھا۔ ترو دوسری جنگ عظیم کے پرانے ڈیزائن کی آخری آبدوز بھی تھی جسے امریکی بحریہ نے ختم کر دیا تھا۔ ٹریویا اپنے ڈیکومیشن کے وقت، تیرو امریکی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دینے والی سب سے پرانی آبدوز تھی۔ 27 جون 1975 کو یو ایس ایس ٹائیگرون (ایس ایس-419) کی برطرفی کے بعد انہوں نے صرف چار دن تک یہ اعزاز حاصل کیا۔ وہ بلو کلاس کی آخری یونٹ بھی تھی جسے برطرف کر دیا گیا تھا۔ ایوارڈز چائنا سروس میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل اسٹار آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل کے ساتھ دو ستاروں کے ساتھ ویتنام سروس میڈل تین مہم ستاروں کے ساتھ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس ایس ترو ویب سائٹ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی کوریائی جنگ کی سرد جنگ کی آبدوزیں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی ویتنام جنگ کی آبدوزیں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز والیجو، کیلیفورنیا 1947 میں بنائے گئے بحری جہاز کیرولائنا کے ساحل کے جہازوں کے ٹکڑوں کو نشانہ بناتے ہوئے ڈوب گئے