Kupang
کوپنگ (،)، جو پہلے کوپنگ کے نام سے جانا جاتا تھا، انڈونیشیا کے صوبہ مشرقی نوسا تینگارا کا دارالحکومت ہے۔ 2020 کی مردم شماری میں، اس کی آبادی 442,758 تھی ؛ 2022 کے وسط تک سرکاری تخمینہ 468,913 تھا۔ یہ تیمور کے جزیرے کا سب سے بڑا شہر اور بندرگاہ ہے، اور تیمور لیستے انڈونیشیا آسٹریلیا گروتھ ٹرائنگل فری ٹریڈ زون کا ایک حصہ ہے۔ جغرافیائی طور پر، کوپانگ انڈونیشیا کا سب سے جنوبی شہر ہے۔ تاریخ ابتدائی تاریخ اور پرتگالی تسلط کوپانگ پرتگالی اور ڈچ نوآبادیاتی ادوار کے دوران ایک اہم بندرگاہ اور تجارتی چوکی تھی۔ شہر میں اب بھی نوآبادیاتی موجودگی کے کھنڈرات اور باقیات موجود ہیں۔ ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی (وی او سی) کے نمائندوں نے سولور کے جزیرے پر پرتگالی قلعے کو فتح کرنے کے بعد پہلی بار 1613 میں کوپانگ کا سامنا کیا۔ اس وقت شہر کے علاقے پر ہیلونگ قبیلے کے ایک راجہ کی حکومت تھی، جس نے ملوکو جزائر میں سیرم کے جزیرے سے آنے کا دعوی کیا تھا۔ کوپنگ نے تیمور کے کچھ حصوں پر کنٹرول حاصل کرنے کے لیے ایک مثالی اسٹریٹجک پوزیشن حاصل کی کیونکہ اس مقام سے جزیرے کے جنوبی ساحل کے ساتھ جہاز رانی کی سرگرمیوں کی نگرانی کرنا ممکن تھا۔ مزید برآں، دریائے کوئینو نے شہر کو تازہ پانی کی فراہمی فراہم کی۔ وی او سی اور ہیلونگ قبیلے کے درمیان ایک معاہدہ طے پایا تھا، لیکن تیمور میں وی او سی کی موجودگی کی کمی کی وجہ سے، کوپانگ فلوریس کی پرتگالی میسٹزو آبادی، ٹوپاسس سے بہت زیادہ متاثر تھا، جس کی وجہ سے 1640 کی دہائی تک پرتگالی گڑھ کا قیام عمل میں آیا۔ تاہم، 1646 تک، وی او سی قریبی جزیرے سولور پر مضبوطی سے قائم ہو گیا، اور کوپانگ کے مقامی راجہ کے ساتھ اپنے معاہدے کی تجدید کی۔ جنوری 1653 میں، ایک ڈچ قلعہ، فورٹ کونکورڈیا، دریا کے دہانے کے بائیں کنارے پر ایک بلند مقام پر بنایا گیا تھا۔ اس کے بعد کوپانگ پرتگالیوں کے خلاف ڈچ جدوجہد کا مرکز بن گیا۔ 1655 اور 1657 کے درمیان ڈچوں کو شکستوں کا ایک سلسلہ درپیش ہونے کے بعد، سون بائی اور امابی ریاستوں کے پڑوسی وی او سی اتحادیوں کے پناہ گزینوں کے بڑے گروہ کوپانگ کے آس پاس آباد ہو گئے اور زمین پر چھوٹی چھوٹی حکومتیں تشکیل دیں جو روایتی طور پر ہیلونگ سے تعلق رکھتی تھیں۔ ان کے بعد دو دیگر گروہ، امفوان اور تائبنو آئے، جو بالترتیب 1683 اور 1688 میں پہنچے۔ ہیلونگ راجہ "لارڈ آف دی لینڈ" (تون تنہ) رہے لیکن وی او سی حکام پر قریب سے انحصار کرتے رہے۔ تاہم، ہیلونگ کے علاقے کے علاوہ، تیمور کے جزیرے پر 1749 تک زیادہ تر پرتگالیوں کا غلبہ تھا۔ ڈچ کالونی ڈچوں نے ایک چیف ایگزیکٹو (اوپرہوفڈ) اور ایک کونسل کے ساتھ ایک یورپی طرز کی انتظامیہ قائم کی، جو مقامی آبادی کے ساتھ معاملات کو باقاعدہ ملاقاتوں (ورگاڈرینگن) کے ذریعے منظم کرتی تھی، اور جو قریبی وی او سی سے وابستہ جزائر روٹے، ساوو اور سولور کے معاملات بھی سنبھالتی تھی۔ چینی تاجر اور کاریگر 18 ویں صدی کے اوائل تک آباد ہو گئے اور جلد ہی مقامی معیشت کا ایک ناگزیر حصہ بن گئے۔ قصبے کے علاقے کو خطے کے مختلف مقامی گروہوں اور مارڈیجکرز (جو ڈچ دائرہ اختیار کے تحت آزاد غلاموں کی اولاد تھے) نے بھی آباد کیا تھا۔ 1752 میں، آبادی 827 عیسائیوں اور غیر عیسائیوں کی غیر متعینہ تعداد پر مشتمل تھی۔ 1749 میں کوپانگ کی سیاسی اہمیت میں اس وقت بہت اضافہ ہوا جب ٹوپاسیوں کو ڈچوں اور ان کے اتحادیوں نے فیصلہ کن شکست دی، جس کی وجہ سے مغربی اور وسطی تیمور کے وسیع علاقوں پر وی او سی کا اثر و رسوخ بڑھ گیا۔ اس کے باوجود، نوآبادیاتی انتظامیہ کی طرف سے نااہلی اور غیر فعالیت کی وجہ سے 1761 کے بعد جزیرے پر ڈچ کا اثر و رسوخ کسی حد تک کم ہو گیا تھا۔ کوپانگ ولیم بلیگ کی آخری منزل تھی، جسے فضل پر بغاوت (1789) کے بعد ایک کھلی کشتی میں پھینک دیا گیا تھا۔ 41 دنوں میں ٹونگا جزائر سے 3,618 سمندری میل (6,710 کلومیٹر) کا سفر کرنے کے بعد، بلی 14 جون کو کوپانگ میں اترا۔ اس کے سفر کی خبروں نے نو مجرموں اور دو بچوں پر مشتمل ایک چھوٹی سی جماعت کو سڈنی کوو، آسٹریلیا کی تعزیراتی کالونی سے فرار ہونے کی ترغیب دی، جو پورٹ جیکسن، آسٹریلیا سے فرار ہو کر دس ہفتوں کے بعد 3,254 ناٹیکل میل (6,026 کلومیٹر) کا سفر کرتے ہوئے کوپانگ پہنچے۔ 1795 میں فرانسیسی انقلابی فوجوں کے نیدرلینڈز پر قبضے کے بعد برطانوی افواج نے ایسٹ انڈیز میں وی او سی کے ٹھکانوں پر حملہ کیا۔ 1797 میں کوپانگ پر حملہ کیا گیا، اور انگریزوں کو بالآخر بے دخل کر دیا گیا، حالانکہ قصبے کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ 1811 میں ایک اور برطانوی حملے کو بھی اسی طرح شکست ہوئی۔ جاوا پر برطانوی قبضے کے بعد، کوپانگ نے بالآخر جنوری 1812 میں ہتھیار ڈال دیے، اور نپولین کی جنگوں کے خاتمے کے بعد 1816 میں یہ قصبہ ڈچوں کو واپس کر دیا گیا۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں شہر کی سیاست پر جیکوبس آرنلڈس ہزارٹ کا غلبہ تھا، جس نے 1810 اور 1832 کے درمیان تین مدتوں میں ڈچ تیمور پر بطور رہائشی حکومت کی، اور بٹاویا میں نوآبادیاتی حکومت کی طرف سے بہت کم مداخلت کے ساتھ معاملات کو سنبھالا۔ ان کے دور میں شہر میں عیسائی مشن نے پہلے سے کہیں زیادہ کامیابی حاصل کی، جزوی طور پر مشنری رینٹ لیبرون (1799-1829) کی کوششوں کے ذریعے۔ یہ قصبہ 1825 میں غیر ملکی تجارت کے لیے کھول دیا گیا، اور تین سال بعد فیس ختم کر دی گئی۔ برطانوی اور شمالی امریکی وہیلروں کے ساتھ کوپانگ کی مقبولیت 19 ویں صدی کے آخر تک وہیل شکار کے علاقوں کی نقل مکانی کے بعد کم ہو گئی، حالانکہ یہ شہر 1866 کے بعد ایک آزاد بندرگاہ تھا۔ 1917 میں، پانچ چھوٹی سلطنتیں جو شہر کے علاقے کو گھیرے ہوئے تھیں (ہیلانگ سلطنتیں کوپانگ، سون بائی کیسل، امابی، تائبینو اور فنی) کو 1917 میں کوپانگ کے زیلف بیسٹورنڈ لینڈ شیپ (خود مختار علاقہ) میں ضم کر دیا گیا، جس میں نام کے باوجود خود شہر شامل نہیں تھا۔ 1918 سے 1955 تک کوپانگ پر نسنونی خاندان کی حکومت رہی، جو سون بائی خاندان کی ایک شاخ تھی۔ حالیہ تاریخ اور آزادی یہ شہر یورپ اور آسٹریلیا کے درمیان طویل فاصلے کی پروازوں کے ذریعے لینڈنگ اور ایندھن بھرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ یہ 1942 اور 1945 کے درمیان جاپانی قبضے میں تھا، اور اولڈ ٹاؤن کا زیادہ تر حصہ اتحادی بمباری سے تباہ ہو گیا تھا۔ شہر نے اہم قوم پرست تحریک دیکھی لیکن انڈونیشیا کے انقلاب (1945-1949) کے دور میں دوسری صورت میں پرامن رہا۔ کوپانگ بعد میں ریاست مشرقی انڈونیشیا کا حصہ تھا جسے ڈچ حکام نے 1946 میں قائم کیا تھا، اور شہر کا علاقہ کوپانگ کے زیلف بیسٹورنڈ لینڈ شیپ میں شامل کیا گیا تھا۔ مشرقی انڈونیشیا کی ریاست کے ساتھ اس شہر کو بعد میں 1949 میں ریاستہائے متحدہ انڈونیشیا میں ضم کر لیا گیا، جس کی جگہ 1950 میں موجودہ جمہوریہ انڈونیشیا نے لے لی۔ یہ شہر بعد میں تیموری تنازعہ میں ایک اہم مقام بن گیا۔ 1967 میں، یہ شہر کوپانگ کے ڈائیوسس کی نشست بن گیا۔ 1989 میں، ڈائیوسس کو کوپانگ کے آرکڈیوسیس میں ترقی دی گئی۔ اپریل 2021 میں، شہر کو ٹراپیکل سائیکلون سیروجا سے بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا۔ جغرافیہ کوپانگ تیمور جزیرے کے جنوب مغربی سرے پر واقع ہے۔ اس کی سرحد صرف زمین پر کوپانگ ریجنسی سے ملتی ہے، اور اس کے شمالی کنارے پر بحیرہ ساوو ہے۔ اس کا رقبہ 180.27 مربع کلومیٹر ہے (جو چھ انتظامی اضلاع میں تقسیم ہے)، اس کے ساتھ ساتھ پانی کا رقبہ 94.79 مربع کلومیٹر ہے۔ شہر کے آس پاس کا علاقہ جغرافیائی طور پر غیر فعال ہے، جس میں مٹی کی ساخت غیر آتش فشاں مواد جیسے لیٹوسول اور ٹیرا روسا کی خصوصیت رکھتی ہے۔ اپنے سب سے اونچے مقام پر، یہ شہر سطح سمندر سے 62 میٹر بلندی پر ہے، جس کا جھکاؤ 0-5% سے مختلف ہے۔ شہر کی ٹپوگرافی زیادہ تر نشیبی ہے، لیکن اس میں جنوب اور جنوب مغرب میں پہاڑیوں کے گروپ بھی شامل ہیں، جو نسبتا زرخیز کیچمنٹ ایریا بنانے کا اثر رکھتے ہیں۔ آب و ہوا کوپن آب و ہوا کی درجہ بندی کے تحت، کوپانگ میں اشنکٹبندیی سوانا آب و ہوا (اے او) ہے۔ اس آب و ہوا والے بہت سے شہروں کے برعکس، کپانگ کا درجہ حرارت موسم گرما (اکتوبر سے مارچ) اور سردیوں کے موسم (اپریل سے ستمبر) کے درمیان بہت کم مختلف ہوتا ہے۔ سب سے گرم مہینہ اکتوبر ہے (اوسط درجہ حرارت کے ساتھ)، جبکہ سب سے ٹھنڈا جولائی ہے (اوسط درجہ حرارت کے ساتھ)۔ شہر انتہائی گیلے اور خشک موسموں کا تجربہ کرتا ہے، جنوری سب سے زیادہ مرطوب مہینہ ہے (اوسط کل بارش کے ساتھ)، جبکہ اگست اور ستمبر سب سے زیادہ خشک مہینے ہیں (ہر مہینے میں اوسطا صرف بارش کے ساتھ)۔ ڈیموگرافکس صوبائی دارالحکومت کی حیثیت سے اپنی حیثیت کی وجہ سے، کوپانگ ایک کثیر نسلی شہر بن گیا ہے اور پڑوسی علاقوں سے ہجرت کے لیے ایک مقبول مقام ہے۔ 2010 سے 2020 تک شہر کی آبادی میں 31 فیصد کا اضافہ ہوا۔ اس سال شہر میں مردوں اور عورتوں کا تناسب 51 سے 50 تھا۔ انڈونیشیا کے بیشتر شہروں کی طرح، آبادی نوجوان ہے، شہر کی 65 ٪ آبادی کو 15 سال سے زیادہ عمر کے لوگوں کی ممکنہ پیداواری افرادی قوت میں درجہ بند کیا گیا ہے۔ زیادہ تر عمر کا گروپ 20 سے 24 سال کی عمر کے درمیان ہے، جس کی وجہ دوسرے خطوں سے آنے والے نوجوان تارکین وطن کی آمد کو قرار دیا جا سکتا ہے۔ 2020 میں آبادی میں اضافہ تقریبا 3 فیصد تھا۔ شہر کی آبادی کی اکثریت پروٹسٹنٹ (326,229) کے طور پر شناخت کرتی ہے۔ چھوٹے مذہبی گروہوں میں کیتھولک (75,804)، مسلمان (44,419)، ہندو (6,114)، اور بدھ مت (205) شامل ہیں۔ شہر میں متوقع عمر 70 سال ہے، جو اگرچہ قومی سطح سے قدرے نیچے ہے، لیکن صوبائی اعداد و شمار سے زیادہ ہے۔ معیشت مقامی معیشت میں سب سے زیادہ تعاون کرنے والا شعبہ خدمت ہے، جو شہر کی مجموعی علاقائی پیداوار کا 48.29 ٪ فراہم کرتا ہے اور شہر کی افرادی قوت کے 79.34 ٪ کو روزگار فراہم کرتا ہے۔ دریں اثنا، بنیادی شعبہ (جس میں زراعت اور کان کنی شامل ہے) صرف شہر کی مجموعی علاقائی پیداوار کا 2.33% فراہم کرتا ہے۔ دیگر اہم اقتصادی شعبوں میں تعمیر (16.29%)، نقل و حمل (9.42%)، مالیات اور بیمہ (7.38%)، اور رئیل اسٹیٹ (3.03%) شامل ہیں۔ یہ اقتصادی پروفائل پڑوسی علاقوں سے نمایاں طور پر مختلف ہے، جو اب بھی اپنی معیشتوں میں بنیادی معاون کے طور پر زراعت اور وسائل کے اخراج پر انحصار کرتے ہیں۔ 2018 سے 2019 تک کوپانگ میں زراعت کے لیے استعمال ہونے والی زمین کی مقدار میں 41 فیصد کمی واقع ہوئی، جبکہ اسی مدت میں صنعتی شعبے میں 11 فیصد اضافہ ہوا۔ شہر میں صنعتی سہولیات میں پی ٹی سیمن کوپانگ کے زیر انتظام تین سیمنٹ پلانٹ شامل ہیں، جو مجموعی طور پر تقریبا 250,000 ٹن سالانہ پیداوار کرتے ہیں۔ تاہم، اس اعداد و شمار کو مقامی حکومت نے اس بنیاد پر ناکافی قرار دیا ہے کہ صوبے اور پڑوسی ملک مشرقی تیمور کے لیے مشترکہ سالانہ سیمنٹ کی ضروریات سالانہ 18 لاکھ ٹن سے زیادہ ہیں۔ اس سے صوبائی حکومت کی طرف سے پیداوار بڑھانے کے لیے 2020 میں پی ٹی سیمن کوپانگ کی ملکیت سنبھالنے کے منصوبے کو جنم دیا۔ شہر نے 2019 میں 0.0 فیصد کی سالانہ شرح کے ساتھ افراط زر کا تجربہ کیا۔ شہر اوسط سالانہ افراط زر کے اعداد و شمار کا تجربہ کرتا ہے جو قومی اوسط سے قدرے کم ہیں۔ 2018 تک، شہر میں 31 بینک تھے، جن میں اسی سال کریڈٹ فیصد میں 53 فیصد اضافہ ہوا، جس نے شہر کے مالیاتی شعبے کی تیز رفتار ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ اس کے علاوہ شہر میں 4,534 تجارتی کمپنیاں رجسٹرڈ تھیں۔ شہر 2019 میں 10 فیصد کے اعداد و شمار کے ساتھ اعلی اقتصادی ترقی کا تجربہ کرتا ہے، جو کہ قومی سطح سے نمایاں طور پر اوپر تھا۔ اس سال بے روزگاری کی شرح 9.78% تھی۔ گورننس ایڈمنسٹریٹو ڈویژن 2021 تک، کوپانگ کو چھ اضلاع (کیکاماتان) میں تقسیم کیا گیا تھا۔ نیچے دیا گیا جدول 2020 کی مردم شماری کے مطابق ہر ضلع کے رقبے اور آبادی اور 2022 کے وسط تک کے سرکاری تخمینوں کو ظاہر کرتا ہے۔ مقامی حکومت جیسا کہ انڈونیشیا کے شہروں میں معیاری ہے، کوپانگ کو دوسری سطح کے انتظامی ڈویژن کے طور پر چلایا جاتا ہے، جسے ایک ایگزیکٹو برانچ چلاتی ہے جو میئر اور نائب میئر پر مشتمل ہوتی ہے، اور ایک قانون ساز ادارہ جو سٹی پارلیمنٹ کی شکل میں ہوتا ہے۔ حکومت کا یہ نظام تقریبا ایک ریجنسی کے برابر ہے۔ میئر، نائب میئر، اور سٹی پارلیمنٹ کے اراکین کا انتخاب شہر کی آبادی کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ تاہم، ضلعی سربراہان کا تقرر براہ راست میئر کے ذریعے سٹی سکریٹری کی سفارش پر کیا جاتا ہے۔ سیاست یہ شہر مشرقی نوسا تینگارا صوبے (صوبے کے کل 8 انتخابی اضلاع میں سے) کے پہلے انتخابی ضلع کے ساتھ ہم آہنگ ہے، جو 65 نشستوں والی صوبائی پارلیمنٹ میں 6 ارکان بھیجتا ہے۔ شہری پارلیمنٹ 40 نمائندوں پر مشتمل ہے، جو پانچ انتخابی اضلاع میں منقسم ہیں۔ اس تقسیم کو نیچے دیے گئے جدول میں دیکھا جا سکتا ہے۔ آخری قانون ساز انتخابات 2019 میں ہوئے تھے اور اگلے انتخابات 2024 میں ہونے والے ہیں۔ مشرقی نوسا تینگارا صوبے کے دارالحکومت کے طور پر، اس شہر میں صوبائی پارلیمنٹ کی عمارت اور گورنر کا دفتر بھی ہے۔ انفراسٹرکچر ہیلتھ 2021 تک، شہر میں 10 ہسپتال، 45 پشکیسما، 15 پولی کلینک، اور 33 فارمیسیاں ہیں۔ شہر میں دو بین الاقوامی درجے کے ہسپتال ہیں، جو سیلوم ہسپتال اور کوپانگ عمودی تکنیکی نفاذ یونٹ ہسپتال ہیں۔ مؤخر الذکر کے جون 2022 میں مکمل ہونے کے بعد مشرقی نوسا تینگارا صوبے اور پڑوسی ملک مشرقی تیمور کا ترتیری ریفرل ہسپتال بننے کی توقع ہے۔ ڈبلیو زیڈ جوہانس ریجنل پبلک ہسپتال، جو ضلع اوبوبو میں واقع ہے، شہر کی حکومت کی ملکیت ہے، جبکہ انڈونیشیائی فوج کے زیر انتظام فوجی ہسپتال جیسے ویراسکتی ہسپتال (جو ضلع اوبوبو میں بھی واقع ہے) اور نیول آرمی ہسپتال (جو ضلع الک میں واقع ہے) بھی عوامی صحت کی دیکھ بھال فراہم کرتے ہیں۔ شہر میں کئی طبی لیبارٹریاں ہیں، جو پانی اور خوراک کی جانچ، زرعی اور جانوروں کی صحت، اور طبی نمونوں کی جانچ جیسے مختلف مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ 2020 میں دو حیاتیاتی سالماتی لیبارٹریوں کا افتتاح کیا گیا۔ اس شہر میں 122 کنڈرگارٹن، 150 ایلیمنٹری اسکول، 59 جونیئر ہائی اسکول، 42 سینئر ہائی اسکول، 24 ووکیشنل ہائی اسکول، اور 16 اعلی تعلیمی ادارے ہیں۔ اویبوبو ضلع سب سے زیادہ اسکولوں کی میزبانی کرتا ہے، جبکہ کوٹا لاما ضلع سب سے کم میزبانی کرتا ہے۔ شہر کی سب سے قابل ذکر یونیورسٹیوں میں سے ایک یونیورسٹی آف نوسا سنڈانا ہے، جو ضلع کیلاپا لیما میں واقع ہے، جو صوبے کی قدیم ترین یونیورسٹی بھی ہے۔ دیگر یونیورسٹیوں اور اعلی تعلیمی اداروں میں ارتھا واکانا کرسچن یونیورسٹی، ودیا منڈیرا کیتھولک یونیورسٹی، اور کوپانگ اسٹیٹ پولی ٹیک آف ایگریکلچر شامل ہیں۔ عبادت گاہ 2021 تک، شہر میں 69 مساجد، 327 گرجا گھر، سات ہندو مندر، اور ایک چینی بدھ مندر تھا۔ نقل و حمل 2021 تک، شہر کے اندر کل 1,665.93 کلومیٹر سڑک تھی، جس میں سے 1,423.05 کلومیٹر ڈامر سے پکی ہوئی تھی۔ شہر کو ایل تاری بین الاقوامی ہوائی اڈے سے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جس نے 2019 میں 936,159 آمد اور 992,048 روانگی دیکھی۔ شہر کی مرکزی بندرگاہ، ٹیناؤ انٹرنیشنل پورٹ، 176,888 آمد اور 204,919 روانگی دیکھی گئی۔ اس کے علاوہ، بندرگاہ نے 2020 میں 234,945 ٹن سامان کی کل نقل و حرکت بھی دیکھی۔ ستمبر 2020 میں، شہر میں عوامی نقل و حمل کو بہتر بنانے کے لیے، خاص طور پر طلباء کے لیے، شہر نے اپنا پہلا بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم شروع کیا۔ ٹرانس کوٹا نامی بی آر ٹی سسٹم میں چار لائنیں ہیں اور یہ 08:00 سے 16:00 تک کام کرتا ہے۔ تاہم، اسے مقامی شیئر ٹیکسی خدمات کے مالکان اور ڈرائیوروں کی طرف سے اس بنیاد پر مخالفت کا سامنا کرنا پڑا کہ بی آر ٹی نظام ان کی ملازمتوں کو خطرے میں ڈال دے گا۔ شہر میں ایپ پر مبنی رائیڈ ہیلنگ خدمات جیسے گراب اور گوجیک بھی فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ بھی دیکھیں ڈچ تیمور کے نوآبادیاتی باشندوں کی فہرست تیمور کی تاریخ انڈونیشیا کے ریجنسیوں اور شہروں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط مشرقی نوسا تینگارا بندرگاہ کے شہروں اور قصبوں میں آباد مقامات انڈونیشیا کی ریاستوں اور علاقوں میں 1996 میں قائم انڈونیشیا کے شہروں میں صوبائی دارالحکومت