Proton Wira
پروٹون ویرا (مالے، "ہیرو") ایک کار ہے جسے ملائیشیا کی کار ساز کمپنی پروٹون نے 1993 سے 2009 تک تیار کیا تھا۔ یہ چار دروازوں والے سیلون اور پانچ دروازوں والے ہیچ بیک ماڈلز میں تیار کیا گیا تھا، اور یہ متسوبشی لانسر پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔ ایک دوسرے، تمام نئے پروٹون ماڈل کی ترقی 1988 کے وسط سے ہی شروع ہوئی۔ ویرا کو 21 مئی 1993 کو چار دروازوں والے سیلون کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جو 1991 کے متسوبشی لانسر کے ساتھ مشترکہ سی بی 2 اے-سی بی 4 اے-سی ڈی 9 اے پلیٹ فارم پر مبنی تھا، جس میں فرق کرنے کے لیے قدرے ترمیم شدہ اسٹائل تھا۔ تبدیلیوں میں پروٹون ڈیزائن کردہ ڈیش بورڈ، فرنٹ گرل اور بونٹ، ہیڈلائٹس، فرنٹ بمپر اور فرنٹ فینڈرز میراج سے اور ٹیل لائٹس 1987 گیلینٹ ہیچ بیک سے شامل ہیں۔ لانچ کے وقت، 3 اقسام دستیاب تھیں: 1.5 جی ایل ایم ٹی، 1.5 جی ایل اے ٹی اور 1.6 ایکس ایل آئی اے ٹی۔ اگلا ڈیزائن اس اسٹائل کو جاری رکھتا ہے جو پہلے پروٹون اسورا میں دکھایا گیا تھا جس میں ایک بانسری والا بونٹ ہوتا ہے جو گرل پر پروٹون بیج کی طرف گھٹ جاتا ہے۔ ریئر ڈسک بریک، فرنٹ اور ریئر آرم ریسٹ، الیکٹرک آئینے، فولڈنگ ریئر سیٹیں اور تمام دروازوں پر الیکٹرک ونڈوز 1.6 ورژن پر دستیاب خصوصیات تھیں۔ اکتوبر 1993 میں، ایک پانچ دروازوں والا ہیچ بیک ورژن (ابتدائی طور پر ویرا ایرو بیک کے نام سے نشان زد، پانچ دروازوں والی ساگا ہیچ بیک کی طرح) دو اقسام، 1.6XLi MT اور 1.6XLi AT کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ ایک ہی وقت میں برطانیہ میں سیلون اور ہیچ بیک دونوں ماڈل لانچ کیے گئے۔ 1994 میں، دونوں 1.3 جی ایل ایم ٹی سیلون اور 1.5 جی ایل اے ٹی ہیچ بیک ورژن ملائیشیا میں رینج میں شامل ہوئے۔ 1995 میں، ویرا کو واضح اشارے کے ساتھ نئی گرل اور ٹیل لائٹس موصول ہوئیں۔ یہ ڈیزل سے چلنے والی ویرا اقسام کے تعارف کے ساتھ موافق تھا۔ ویرا 1.3 ریو کاؤنٹر سے لیس نہیں ہیں۔ 1995 میں، ویرا 1.8 ای ایکس آئی نے ایک خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب رینج میں شمولیت اختیار کی، جو سیڈان یا ایرو بیک باڈی ورک اور ایک واحد اوور ہیڈ کیم انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ 1. 8 ای ایکس آئی آٹومیٹکس بھی اے بی ایس بریک کے ساتھ معیاری تھے۔ "ایف آئی اے ہومولوگیٹڈ اسپیشل ایڈیشن" کے نام سے ایک دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک محدود ایڈیشن ویرا 1.8 ای ایکس آئی ڈی او ایچ سی بھی تھا، جسے ورلڈ ریلی چیمپئن شپ کے ذریعہ مقرر کردہ کم از کم 2,500 یونٹوں کی ہومولوگیشن کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ کل 2,450 کاریں میجرکا بلیک میں تیار کی گئیں اور مزید 50 آر ایس ورژن ٹھوس سفید رنگ میں تیار کیے گئے۔ ویرا 1.8 ای ایکس آئی ڈی او ایچ سی نے ایک منفرد گرل ڈیزائن کا استعمال کیا اور انجن تیار کرتا ہے۔ غیر آر ایس متغیرات میں اے اے سی 14 "پہیے، ریکارو سیٹیں، مومو اسٹیئرنگ وہیل اور چمڑے کے گیئر نوب، بڑے ڈسک بریک، بڑے اینٹی رول بار، اضافی ویلڈنگ سے تقویت یافتہ چیسیس، جڑواں ٹپ ایگزاسٹ مفلر اور ایک ریئر اسپائیلر شامل تھے۔ آر ایس ورژن کا اندرونی حصہ وزن کی بچت کے لیے 1.3 جی ایل ورژن کے برابر تھا لیکن 15 انچ کے آر او ایچ ریلی پہیوں کے ساتھ۔ 1999 میں، 1.8 گرل ڈیزائن 1.5 اور 1.6 اقسام میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ 1.3 اور 1.5 اقسام پر کاربوریٹر سے فیول انجیکشن میں اپ گریڈ کے ساتھ موافق تھا۔ ویرا 1.3 اور 1.5 کو اب بالترتیب ویرا 1.3 جی ایل آئی اور 1.5 جی ایل آئی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 2001 میں، پروٹون نے متسوبشی ای ایف آئی ماڈیول کو 1.3/1.5 جی ایل آئی متغیرات میں سیمنز وی ڈی او یونٹ سے تبدیل کر دیا۔ پروٹون رینج میں واجا کے ساتھ اوورلیپ سے بچنے کے لیے 1.6 XLi اور 1.8 EXi متغیرات کو بند کر دیا گیا۔ ویرا کو لوٹس کی طرف سے سسپنشن ٹیوننگ بھی ملی۔ 2004 میں، پروٹون ویرا کو ایک نئی گرل، فرنٹ بمپر اور الائے رمز ملے جو پروٹون ایرینا سے ملتے جلتے ہیں۔ ویرا اسپیشل ایڈیشن یا وائی ایس ای بھی متعارف کرایا گیا تھا جو ویرا 1.5 جی ایل آئی ایرو بیک پر مبنی تھا لیکن اس میں کھوکھلی ہیڈ ریسٹ، ترمیم شدہ ایگزاسٹ سسٹم، بڑے پہیے، ایلومینیم پیڈل اور سرخ فنش اور مختلف اندرونی ٹکڑوں پر لہروں کے ساتھ منفرد فرنٹ سیٹیں تھیں۔ ویرا کے پہلے پروٹون ماڈل کے بعد کئی پروٹون ماڈل جاری کیے گئے جن میں فرنٹ اسٹائلنگ تھی جو ویرا کے مشتق تھے۔ ان میں، اصل ستریا تھری ڈور ہیچ بیک، پترا ٹو ڈور "اسپورٹس" کوپی، اور ایرینا کوپ یوٹیلیٹی شامل ہیں۔ ویرا کی جگہ اسی طرح کی دو گھریلو ڈیزائن شدہ پروٹون کاریں لے لی گئیں: جن-2 اور پرسنا۔ جن 2، کوڈ نام ویرا ریپلیسمنٹ ماڈل (ڈبلیو آر ایم) کو 2004 میں ویرا ایرو بیک کے متبادل کے طور پر لانچ کیا گیا تھا جبکہ پرسنا کو 2007 میں ویرا سیڈان کے متبادل کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ آخری پروٹون ویراس جون 2009 میں تیار کیا گیا تھا۔ پروٹون نے 2007 میں ملائیشیا میں ویرا کے 14,908 یونٹ فروخت کیے، اور 2008 اور 2009 میں بالترتیب مزید 1,907 اور 1,974 فروخت ہوئے۔ آخری پروٹون ویراس ملائیشیا کی مارکیٹ میں 2012 کے آخر میں رجسٹرڈ ہوئے تھے۔ مزید برآں، آخری دو پروٹون ویرا 2006 میں برطانیہ میں رجسٹرڈ ہوئے تھے، اور 76 ویرا 2010 میں انڈونیشیا میں فروخت ہوئے تھے۔ ایرانی اسمبل شدہ ویرا کے آخری تین یونٹ 2011 میں فروخت ہوئے تھے۔ پاور ٹرین لانچ کے وقت، اسورا اور اس کے پیشرو ساگا میں استعمال ہونے والے متسوبشی 4 جی 15 1.5-litre 12-والو انجن کو ویرا 1.5 جی ایل کے لیے بغیر کسی تبدیلی کے لے جایا گیا۔ متسوبشی 4 جی 92 1.6 ایل 16 والو ایس او ایچ سی انجن کو ملٹی پوائنٹ فیول انجیکشن کے ساتھ ویرا 1.6 ایکس ایل آئی کے لیے چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ ورژن پہلا پروٹون تھا جس میں چاروں دروازوں کے لیے پاور ونڈوز اور الیکٹرانک فیول انجیکشن تھا۔ ملٹی پوائنٹ انجیکشن ورژن کو ایم پی آئی کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا، حالانکہ یہ صرف انجن پر استعمال ہوتا تھا، اور ٹرم کی سطح پر کبھی نہیں (ساگا کے ساتھ 1.5 ایم پی آئی جی ایل ایس کے برعکس، ٹرم کی سطح محض 1.5 جی ایل ایس اور اسی طرح تھی)۔ مزید برآں، جڑواں کیم 4G91 1.5L کے ساتھ ویرا یونٹس کی ایک چھوٹی سی تعداد برآمد کی گئی۔ 1995 میں لانچ کیا گیا ویرا 1.3 جی ایل متسوبشی 4 جی 13 1.3 لیٹر بارہ والو انجن کا استعمال کرتا ہے جو ساگا میں بھی استعمال ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ 1996 میں، 2 لیٹر ڈیزل سے چلنے والا ورژن (مارکیٹ کے لحاظ سے 2 ڈی، ڈی، ٹی ڈی، ٹی ڈی آئی یا ایس ڈی آئی کے طور پر نشان زد) بھی پیش کیا گیا تھا۔ ملائیشیا کی گھریلو مارکیٹ میں اسے بعد کے سالوں میں صارفین کی طرف سے دلچسپی کی کمی کی وجہ سے مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا، جو کہ روڈ ٹیکس کی شرح کا نتیجہ تھا جو ڈیزل سے چلنے والی نجی گاڑیوں پر پٹرول سے چلنے والی مساوی نقل مکانی والی گاڑیوں سے زیادہ تھی (جب تک کہ 2008 میں ٹیکس پر نظر ثانی نہیں کی گئی تھی)۔ 1996 میں ویرا 1.8 ای ایکس آئی نے ملٹی پوائنٹ فیول انجیکشن کے ساتھ 1.8 ایل 16 والو ڈی او ایچ سی انجن استعمال کیا، جس سے ویرا ڈی او ایچ سی انجن سے چلنے والی پہلی پروٹون کار بن گئی۔ 1. 3 ویرا صرف 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ فروخت کیے گئے تھے۔ 1. 5 ویرا کو 5 اسپیڈ مینوئل یا 3 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا۔ 1. 6 اور 1.8 ویرا 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ فروخت کیے گئے تھے۔ اپنے وقت کی زیادہ تر دوسری پروٹون کاروں کی طرح، پروٹون ویرا نے پری ٹینشنرز اور ٹکڑے ٹکڑے والے ونڈشیلڈ کے ساتھ معیاری تین نکاتی حفاظتی بیلٹ کے علاوہ کوئی حفاظتی خصوصیات پیش نہیں کیں۔ تاہم ایکسپورٹ ماڈلز میں حفاظتی خصوصیات جیسے ڈرائیور ایئر بیگ، ڈور انٹروژن بارز اور اے بی ایس کے ساتھ بہت بہتر تعمیراتی معیار دیکھا گیا، جو بعد میں ملائیشیا کے ماڈلز میں بھی آپشن کے طور پر دستیاب تھے۔ برآمدات ویرا آج تک کمپنی کا سب سے زیادہ برآمد شدہ ماڈل ہے، جو ایشیا، آسٹریلیا، یورپ، افریقہ، مشرق وسطی اور لاطینی امریکہ کے ستر سے زیادہ ممالک میں پھیلا ہوا ہے۔ ویرا پہلا پروٹون بھی تھا جسے اس کے آبائی ملک ملائیشیا سے باہر جمع کیا گیا تھا۔ اسے پڑوسی ملک انڈونیشیا، ویتنام اور فلپائن کے ساتھ ساتھ ایران میں بھی جمع کیا گیا تھا۔ پروٹون نے ویرا کو ہندوستان، مصر اور دیگر بازاروں میں جمع کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن 1997 کے ایشیائی مالیاتی بحران کی وجہ سے اسے روک دیا گیا۔ ویرا نے نومبر 1993 میں اپنا برطانوی آغاز دیکھا، جہاں اس کا نام بدل کر پروٹون پرسنا رکھ دیا گیا۔ پرسنا نے مؤثر طریقے سے برطانوی مارکیٹ میں اصل پروٹون اور ایم پی آئی فیس لفٹ کی جگہ لے لی، حالانکہ ایم پی آئی اور پرسنا دونوں ماڈل مزید تین سال تک متوازی طور پر فروخت کیے گئے، جب تک کہ ایم پی آئی درآمدات 1996 میں ختم نہیں ہوئیں۔ ایم پی آئی کی طرح، پرسنا نے یورو کے اخراج کے معیارات کی تعمیل کے لیے ملٹی پوائنٹ فیول انجیکشن کا استعمال کیا۔ ایل پی جی ایندھن میں تبدیل شدہ افراد کو ہمبر سائیڈ پولیس نے بڑے پیمانے پر استعمال کیا، جس میں 1997 اور 2002 کے درمیان عام مقصد اور غیر نشان زدہ استعمال کے ساتھ ساتھ متعدد پروٹون کمپیکٹ کے لیے فراہم کردہ کل 120 افراد کو چلایا گیا۔ ایک کمپیکٹ جی ٹی آئی، جو 133 بی ایچ پی پیدا کرنے کے قابل 1.8-litre انجن کے ساتھ لوٹس کاروں کے ساتھ مل کر تیار کیا گیا تھا، 1999 میں ہمبر سائیڈ کے ساتھ بھی آزمایا گیا تھا۔ فورس کا مقصد پرسناس کی فراہمی پر لاگت بچانے کے مقاصد کے لیے اپنے پورے بیڑے کو ایل پی جی ایندھن میں تبدیل کرنا تھا، جس کے بعد 2002 کے بعد سے دو ایندھن والے پٹرول-ایل پی جی امپینز کو لے جانا شروع کیا گیا۔ 2001 اور 2004 کے درمیان، برطانیہ میں ویرا نے وی ڈی او-سیمنز انجن مینجمنٹ سسٹم کا استعمال کیا۔ سیلون کو دو اقسام کے ساتھ پیش کیا گیا تھا: 1.3 لی اور 1.5 ایل ایکس آئی جبکہ ایرو بیک کو چار اقسام کے ساتھ پیش کیا گیا تھا: 1.3 لی، 1.5 ایل ایکس آئی، 1.5 لکس اور 1.6 ایگزائی۔ پرسنا کو بعد میں پرسنا کمپیکٹ نامی تین دروازوں والی ہیچ کے ساتھ ساتھ دو دروازوں والی پرسنا کوپ نے بھی مکمل کیا۔ اگست 2000 سے، ستریا اور ویرا نیم پلیٹوں کو برطانوی مارکیٹ تک بڑھا دیا گیا، اور 2001 میں پیداوار ختم ہونے پر کوپی کو وہاں بند کر دیا گیا۔ بعد میں 2004 کے آخر میں ویرا کی جگہ بالکل نئے پروٹون جی ای این 2 نے لے لی۔ ویرا کو مئی 1995 میں آسٹریلیائی مارکیٹ میں لانچ کیا گیا تھا، اور نومبر 1996 میں اس کا نام بدل کر پروٹون پرسنا رکھ دیا گیا۔ ویرا واحد پروٹون ماڈل ہے جو ڈیزل انجن کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے، یعنی متسوبشی کا 2.0 ایل سیریس 4 ڈی 68 ان لائن فور انجن۔ پروٹون کو یورپ میں خود کو مزید قائم کرنے کے لیے ڈیزل انجن کی ضرورت تھی، جہاں ڈیزل انجن والی مسافر کاریں مقبول ہیں۔ 4 ڈی 68 ڈیزل قدرتی طور پر متوقع اور ٹربو چارج شدہ پیشکش دونوں میں تیار کیا گیا تھا، جہاں سابقہ نے 64 ایچ پی تیار کیا اور مؤخر الذکر نے 80 ایچ پی کا انتظام کیا۔ تاہم، ٹربو چارجڈ 4 ڈی 68 172 این ایم ٹارک پیدا کر سکتا ہے، جو ویرا رینج میں پیش کردہ کسی بھی دوسرے انجن سے زیادہ ہے، اور اس کے مقابلے میں ٹربو چارجر کے بغیر صرف 123 این ایم ہے۔ زیادہ تر یورپی بازاروں میں ٹربو ڈیزل موصول ہوا، لیکن جرمنی جیسے مٹھی بھر بازاروں میں قدرتی طور پر متوقع ڈیزل بھی موصول ہوا، جو چار دروازے اور پانچ دروازے دونوں کی آڑ میں تھا۔ ملائیشیا میں، پروٹون نے قدرتی طور پر متوقع ڈیزل کو ویرا 2 ڈی کے طور پر فروخت کیا، لیکن یہ چار دروازوں والی سیڈان تک محدود تھا۔ 2005 میں، زگروس کھودرو نے پروٹون کے ساتھ معاہدے کے ایک حصے کے طور پر ایرانی مارکیٹ کے لیے ویرا کے مکمل ناک ڈاؤن یونٹس کی اسمبلی شروع کی۔ ایکسپورٹ پروٹون ویراس نے ملائیشیا کی مارکیٹ کے لیے ویراس پر پائے جانے والے بیج کے مقابلے میں ایک مختلف پروٹون بیج کا استعمال کیا۔ حوالہ جات ویرا کاریں 1993 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی گاڑیاں کمپیکٹ کاریں