2004 Sri Lanka tsunami train wreck
2004 کا سری لنکا سونامی ٹرین کا ملبہ ہلاکتوں کی تعداد کے لحاظ سے عالمی تاریخ کا سب سے بڑا واحد ریل حادثہ ہے، جس میں 1,700 یا اس سے زیادہ ہلاکتیں ہوئیں۔ یہ اس وقت پیش آیا جب 2004 کے بحر ہند کے زلزلے کے بعد سری لنکا میں ساحلی ریلوے پر ایک ہجوم والی مسافر ٹرین (نمبر 50، ماتارا ایکسپریس) سونامی سے تباہ ہو گئی۔ سونامی کے نتیجے میں سری لنکا کے ساحلی علاقوں میں 30,000 سے زیادہ اموات اور اربوں روپے کے املاک کو نقصان پہنچا۔ ٹرین ٹرین متارا ایکسپریس کولمبو اور متارا شہروں کے درمیان چلنے والی ایک باقاعدہ ٹرین تھی۔ یہ راستہ سری لنکا کے جنوب مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ اور تلواٹا میں چلتا ہے، جو سمندر سے صرف اندرون ملک ہے۔ اتوار، 26 دسمبر 2004 کو بدھ مت کے پورے چاند کی تعطیل اور کرسمس کی تعطیل کے اختتام ہفتہ دونوں کے دوران، یہ کولمبو کے فورٹ اسٹیشن سے صبح 6 بج کر 50 منٹ کے فورا بعد 1500 سے زیادہ تنخواہ دار مسافروں اور نامعلوم تعداد میں بلا معاوضہ مسافروں کے ساتھ روانہ ہوا جن میں ٹریول پاس (جسے سیزنز کہا جاتا ہے) اور سرکاری سفری اجازت نامے شامل ہیں۔ ٹرین کو سری لنکا ریلوے کی کلاس M2a، لوکوموٹو #591 مانیٹوبا کے ذریعے کھینچا گیا تھا جسے 1956 میں کینیڈا کے جنرل موٹرز ڈیزل نے بطور ماڈل G12 بنایا تھا۔ پلیکیلے میں سری لنکا کے زلزلے کی نگرانی کے اسٹیشن پر ٹرین کو روکنے کی کوششوں نے منٹوں میں زلزلے کو درج کیا لیکن سونامی کو جزیرے تک پہنچنا ممکن نہیں سمجھا۔ جب سونامی کی اطلاعات سب سے پہلے مراڈانا میں ڈسپیچنگ آفس پہنچیں تو حکام کوسٹل لائن پر چلنے والی آٹھ ٹرینوں کو روکنے میں کامیاب ہو گئے، لیکن ماتارا ایکسپریس تک پہنچنے سے قاصر رہے۔ امبلنگوڈا میں ٹرین کو روکنے کی کوششیں ناکام ہو گئیں کیونکہ اسٹیشن کے تمام اہلکاروں نے ٹرین کی مدد کی، اور ٹرین کے روانہ ہونے تک فون کا جواب دینے کے لیے کوئی دستیاب نہیں تھا۔ مزید جنوب میں اسٹیشنوں پر اہلکاروں تک پہنچنے کی کوششیں ناکام ہو گئیں کیونکہ وہ بھاگ گئے تھے یا لہروں سے مارے گئے تھے۔ سونامی کی لہریں ہجوم والی ٹرین سے ٹکراتی ہیں صبح 9.30 بجے، تلواٹا کے قریب پیرالیا گاؤں میں، ساحل سمندر نے زلزلے سے پھینکی گئی دیوہیکل لہروں میں سے پہلی لہر دیکھی۔ ٹرین اس وقت رک گئی جب اس کے ارد گرد پانی بڑھ گیا، اور پانی کی سطح میں اضافے کے بارے میں آبادی کو آگاہ کرنے کے لیے الارم کی آواز سنائی دی۔ سینکڑوں مقامی لوگ، یہ یقین کرتے ہوئے کہ ٹرین ریلوں پر محفوظ ہے، بہہ جانے سے بچنے کے لیے کاروں کی چوٹی پر چڑھ گئے۔ دوسرے لوگ ٹرین کے پیچھے کھڑے تھے، اس امید پر کہ یہ انہیں پانی کی طاقت سے بچائے گی۔ پہلی لہر کی وجہ سے ڈبوں میں پانی بھر گیا اور مسافروں میں خوف و ہراس پھیل گیا۔ دس منٹ بعد ایک بہت بڑی لہر نے ٹرین کو اٹھا لیا اور اسے پٹری پر کھڑے درختوں اور گھروں سے ٹکرا دیا، اور اس کے پیچھے پناہ لینے والوں کو کچل دیا۔ آٹھ ڈبے لوگوں سے اتنے بھرے ہوئے تھے کہ دروازے نہیں کھول سکے جب کہ وہ پانی سے بھرے ہوئے تھے، تقریبا سبھی اندر ڈوب گئے کیونکہ پانی کئی بار ملبے پر بہہ گیا۔ ٹرین کے اوپر سوار مسافروں کو اکھڑتی ہوئی ڈبوں سے باہر پھینک دیا گیا، اور زیادہ تر ڈوب گئے یا ملبے سے کچل گئے۔ لوکوموٹو #591 مانیٹوبا کو ایک دلدل میں آرام کرنے کے لیے لے جایا گیا۔ انجینئر جنکا فرنانڈو اور اسسٹنٹ شیوالوگھناتھن دونوں اپنے عہدوں پر مر گئے۔ ساحل کی حالت اور قریبی عمارت پر اونچے پانی کے نشان پر مبنی تخمینے سونامی کو سطح سمندر سے اوپر اور ٹرین کے اوپری حصے سے زیادہ رکھتے ہیں۔ جانی نقصان بڑے پیمانے پر سونامی کی تباہی کی وجہ سے مقامی حکام تباہی کا مقابلہ کرنے سے قاصر تھے، اور ہنگامی خدمات اور فوج اتنی مغلوب تھی کہ فوری طور پر بچاؤ ممکن نہیں تھا۔ درحقیقت سری لنکا کے حکام کو کئی گھنٹوں تک ٹرین کہاں تھی اس کا اندازہ نہیں تھا جب تک کہ شام 4 بجے کے قریب فوجی ہیلی کاپٹر نے اسے نہیں دیکھا۔ مقامی ہنگامی خدمات کو تباہ کر دیا گیا، اور مدد پہنچنے میں کافی وقت لگ گیا۔ تباہی میں شدید زخمی درجنوں افراد دن کے وقت ملبے میں دم توڑ گئے، اور بہت سی لاشیں ایک ہفتے سے زیادہ عرصے تک نہیں ملی تھیں۔ کچھ خاندان اپنے رشتہ داروں کو خود تلاش کرنے کے عزم کے ساتھ اس علاقے میں اترے۔ کولمبو کی ایک فارنسک ٹیم نے بٹپولا ہسپتال میں غیر دعویدار لاشوں کی تصاویر کھینچی اور فنگر پرنٹ کیں تاکہ ریکارڈ کو ذخیرہ کیا جا سکے اور لاشوں کو دفن کرنے کے بعد دیکھا جا سکے۔ سری لنکا کے حکام کے مطابق ٹرین میں سوار صرف 150 افراد زندہ بچ سکے۔ ہلاکتوں کی تخمینہ تعداد کم از کم 1,700 افراد اور شاید 2,000 سے زیادہ تھی، حالانکہ صرف تقریبا 900 لاشیں برآمد کی گئیں، کیونکہ بہت سی لاشیں سمندر میں بہہ گئیں یا رشتہ دار لے گئے۔ پیرالیا کا قصبہ بھی تباہ ہو گیا، جس سے سینکڑوں شہری اور دس کے علاوہ تمام عمارتیں لہروں کی زد میں آ گئیں۔ ایک بدھ راہب، بڈےگاما سمیتھا نے اپنے شاگردوں کے ساتھ جنازے کی رسومات ادا کرنے میں مدد کی۔ بازیافت کی گئی 200 سے زیادہ لاشوں کی شناخت یا دعوی نہیں کیا گیا تھا، اور تین دن بعد پھٹی ہوئی ریلوے لائن کے قریب بدھ مت کی تقریب میں دفن کیا گیا تھا۔ اس کے بعد پہلی سالگرہ کی تقریبات مرمت شدہ ریلوے کے ساتھ ساتھ دوبارہ تعمیر شدہ قصبے میں منعقد کی گئیں، جو اب بھی کولمبو سے گیلے سروس چلاتی ہے، اسی گارڈ، ڈبلیو کروناتیلاکا کو ملازمت دیتی ہے، جو ٹرین میں تھا اور تباہی سے بچ گیا تھا۔ لوکوموٹو #591 مانیٹوبا اور دو تباہ شدہ گاڑیوں کو بچا کر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ یادگار کے طور پر لوکوموٹو کے پینٹ کے کام میں ایک لہر شامل کی گئی تھی۔ دوبارہ تعمیر شدہ لوکوموٹو اور گاڑیاں 26 دسمبر 2008 کو پیرالیا واپس آئیں، اور اس کے بعد سے ہر سال، ایک مذہبی تقریب اور ایک یادگار میں حصہ لینے کے لیے، جو اپنی جانیں گنوانے والوں کی یاد میں منعقد کی جاتی ہیں۔ یہ بھی دیکھیں سری لنکا میں ریل حادثات کی فہرست (2000-09) سری لنکا ریلوے میں نقل و حمل بیرونی روابط بی بی سی نیوز رپورٹ یو ایس اے ٹوڈے ٹریولر کی رپورٹ بی بی سی کی پہلی سالگرہ کی یادگاری سری لنکا اکاؤنٹ دی پیرالیا آفیشل ویب سائٹ اسٹیل، جوناتھن۔ "ایک ٹرین، 1,700 سے زیادہ ہلاک۔ "، دی گارڈین۔ 29 دسمبر 2004۔ ڈیلی مرر 26.12.2008 2004 بحر ہند کے زلزلے اور سونامی 2004 میں سری لنکا میں ریلوے حادثات 2004 میں سری لنکا کی تاریخ (1948-موجودہ) سری لنکا میں پٹری سے اترنا دسمبر 2004 میں ایشیا میں واقعات 2004 میں سری لنکا میں آفات