Target tug
ٹارگٹ ٹگ ایک ایسا طیارہ ہے جو بندوق یا میزائل ٹارگٹ پریکٹس کے مقاصد کے لیے بغیر پائلٹ کے ڈرون، تانے بانے کے ڈروگ یا کسی اور قسم کے ہدف کو کھینچتا ہے۔ ٹارگٹ ٹگس اکثر نقل و حمل اور یوٹیلیٹی طیاروں کے ساتھ ساتھ غیر فعال جنگی اقسام کے تبادلے ہوتے ہیں۔ کچھ، جیسے میلز مارٹینیٹ، خاص طور پر اس کردار کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ یہ ایک نسبتا خطرناک کام تھا، اور ہے، کیونکہ لائیو فائر عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے اور شوٹنگ کرنے والے لوگ عام طور پر اب بھی تربیت میں ہوتے ہیں۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے اور اس کے دوران ٹارگٹ ٹگس عام طور پر فضائی ہتھیاروں کے ذریعے چلائے جاتے تھے جن کی طرف سے وہ اڑتے تھے، اور عام طور پر ایسے طیاروں کے تبادلے ہوتے تھے جو لڑائی میں ناکام ہو چکے تھے یا جو بصورت دیگر اپنے ڈیزائن کے کرداروں میں غیر موزوں یا متروک تھے (دیکھیں فیئر بیٹل اور شارٹ سٹرجن)۔ یہ طیارے عام طور پر کئی ہزار میٹر لمبی کیبل کے آخر میں ایک ڈروگ تانے بانے کی آستین کے پیچھے چلتے ہیں۔ طالب علم لڑاکا پائلٹ یا ایئر گنر پینٹ شدہ گولیوں کا استعمال کرتے ہوئے دوسرے طیاروں سے ہدف پر گولی چلاتے تھے تاکہ ہٹ کو ریکارڈ کیا جا سکے اور بعد میں تجزیہ کیا جا سکے۔ آر اے ایف میں، میلز ماسٹر II کو اس مقصد کے لیے سینٹرل گنری اسکول میں ٹارگٹ ٹوونگ فلائٹ کے حصے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا جب کہ اسکول اپریل 1942 سے مارچ 1944 تک آر اے ایف سوٹن برج پر مقیم تھا۔ اس کردار میں استعمال ہونے والے دیگر طیارے ہاکر ہینلی، بولٹن پال ڈیفائنٹ اور ویسٹ لینڈ لیسینڈر تھے، حالانکہ آر اے ایف کسی بھی طرح سے ٹارگٹ ٹگس کا استعمال کرنے والا واحد فضائی بازو نہیں تھا۔ انہیں زیادہ تر فضائی افواج استعمال کرتی تھیں۔ یو ایس اے اے ایف نے ٹی بی ڈی ڈیوسٹیٹر جیسے پرانے طیاروں کو ٹارگٹ ٹگس کے طور پر استعمال کیا۔ لوفٹ وافی اور وی وی ایس (ریڈ آرمی) نے بھی ٹگس کا استعمال کیا۔ ہوائی جہاز میں اہم تبدیلیاں ڈروگ آپریٹر کے لیے ایک اسٹیشن اور لینڈنگ سے پہلے کیبل میں ریل کرنے کے لیے ونچ تھیں۔ ونچ عام طور پر ہوائی جہاز کے باہر ایک چھوٹے سے ونڈ ٹربائن سے چلتا تھا، جو ہوا کے بہاؤ سے چلتا تھا اور ایک کلچ کے ذریعے ونچ سے منسلک ہوتا تھا۔ اس طرح کے آلات اب بھی کچھ فضائی ایندھن بھرنے والے ٹینکروں کے ذریعے آپریشن مکمل ہونے کے بعد ایندھن بھرنے والی نلی کو واپس لینے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ ہوائی جہاز کے اترنے سے پہلے بازیابی کے لیے آسان کسی مقام پر ڈروگ کو اکثر اتارا جاتا تھا۔ ڈروگ خود ہی بہت زیادہ ڈریگ کا سبب بنا اور خطرناک ہو سکتا ہے، خاص طور پر کم طاقتور طیاروں کے لیے۔ اگر انجن ناکام ہوجاتا ہے تو، ڈروگ سے کھینچنا ہوائی جہاز کی ہوا کی رفتار کو اسٹال کی رفتار سے کم کرنے کے لیے کافی ہو سکتا ہے اس سے پہلے کہ ڈروگ کو ہٹایا جا سکے (ہاکر ہینلی دیکھیں)۔ جنگ کے بعد اس طرح کے طیاروں کا استعمال جنگ کے بعد بھی جاری رہا، حالانکہ ایک رجحان پیدا ہوا جس کے تحت سابق فوجی طیاروں کو معاہدے کے تحت سویلین کمپنیوں کے ذریعے خریدا، ترمیم کیا اور چلایا گیا۔ مغربی جرمنی کی ڈوئچے-لوفٹفرٹ بیراتنگسڈینسٹ اور سویڈن کی سوینسک فلائیگٹجنسٹ اے بی جنگ کے بعد کے سالوں میں اس میدان میں دو قابل ذکر کمپنیاں تھیں، جو ہاکر سی فیوری، فائیری فائر فلائی اور ڈگلس اسکائی رائیڈر جیسی اقسام کو چلا رہی تھیں۔ تاہم بہت سے ہوائی ہتھیاروں نے اپنی طرف سے ٹارگٹ ٹگس چلانا جاری رکھا۔ بعد کے سالوں میں شہری کمپنیوں کا استعمال دنیا بھر میں نمایاں طور پر پھیل گیا، بہت سی کمپنیاں 1960 اور 1970 کی دہائی میں اس میدان میں داخل ہوئیں۔ رجحان اب بھی سابق فوجی طیاروں کے استعمال کا تھا، مثال کے طور پر آسٹریلیا میں فوسیٹ ایوی ایشن نے 1960 سے 1970 کی دہائی کے آخر تک دو سابق آر اے اے ایف سی اے سی مستنگ استعمال کیے۔ فلائٹ سسٹمز انکارپوریٹڈ نے موجووی، کیلیفورنیا میں آپریشنز کا آغاز کیا جس میں کینیڈیر سیبرز کو کیو ایف-86 ای میزائل کے اہداف کے طور پر تبدیل کیا گیا، پہلا طیارہ جس نے اپریل 1975 میں اپنی پہلی بغیر پائلٹ کی پرواز کی۔ اس کمپنی نے بعد میں سیبرز کو ٹارگٹ ٹگس کے طور پر بھی چلایا۔ فلائٹ سسٹمز انکارپوریٹڈ کو بعد میں ٹریکور نے خرید لیا اور یہ کارروائیاں اب بھی ڈگلس اسکائی ہاکس کے ساتھ بی اے ای سسٹمز فلائٹ سسٹمز کے ذریعے انجام دی جاتی ہیں۔ سابق فوجی طیاروں کو ٹارگٹ ٹگس کے طور پر استعمال کرنے کا رواج (اور اس طرح کے استعمال کے لیے پرانے طیاروں کو اپنے پاس رکھنے والے فضائی ہتھیاروں کا) کے نتیجے میں وہ ایک ایسے دور میں زندہ رہے جہاں اس طرح کے طیارے وار برڈز کی طرح مطلوب ہو گئے۔ بہت سے سابق ٹارگٹ ٹگس اب ایئر شو سرکٹ پر یا اڑنے کے لیے بحالی کے تحت، اور ہوا بازی کے عجائب گھروں میں پائے جاتے ہیں۔ موجودہ استعمال آج، زیادہ فضائی ہتھیاروں نے ٹارگٹ ٹوئنگ سروسز کی فراہمی کے لیے سویلین کمپنیوں کا رخ کیا ہے۔ آج اس شعبے میں کام کرنے والی بہت سی کمپنیاں سابق فوجی طیاروں کے بجائے ترمیم شدہ کارپوریٹ جیٹ طیاروں کا استعمال کرتی ہیں۔ سول طیاروں کی اقسام کو چلانے کے فوائد میں رجسٹریشن میں آسانی (بہت سے ممالک میں سابق فوجی جیٹ طیاروں کو سول طیارے کے طور پر رجسٹر کرنا مشکل ہے)، دیکھ بھال میں آسانی اور سابق فوجی طیاروں کے مقابلے میں کم آپریٹنگ اخراجات شامل ہیں۔ 2007 میں ٹارگٹ ٹوینگ سروسز فراہم کرنے والی سرگرم کمپنیوں میں برطانیہ میں ایف آر ایوی ایشن سروسز لمیٹڈ اور اس سے وابستہ کمپنیاں اے وی ڈیف (فرانس میں) اور فالکن اسپیشل ایئر سروسز (ملائیشیا میں) شامل ہیں جو فالکن 20 کا استعمال کرتی ہیں۔ آسٹریلیا میں پیل ایئر لیر جیٹس کا استعمال کرتی ہے اور (حالیہ رجحانات کے الٹ پلٹ میں) جرمنی میں ای آئی ایس ایرکرافٹ جی ایم بی ایچ پیلیٹس پی سی-9 طیارے کا استعمال کرتی ہے۔ ٹارگٹ ٹوینگ آپریشنز خطرے سے خالی نہیں ہوتے۔ 17 ستمبر 1994 کو گولڈن ایگل ایوی ایشن لیر 35 اے کو تائیوان کی بحریہ کے ایک جہاز نے لائیو فائر مشق کے دوران غلطی سے مار گرایا تھا۔ چاروں سوار مارے گئے۔ ٹارگٹ ڈرون بھی دیکھیں، ایک بغیر پائلٹ کا فضائی ٹارگٹ کرافٹ آر پی-63 "پن بال" (ایک پائلٹ ٹارگٹ کرافٹ) ٹاوڈ سمندری ہدف، بحری ہم منصب بینر ٹوئنگ، اسی طرح کی تکنیک جس میں ایک طیارہ اشتہارات کے مقاصد کے لیے بینر کھینچتا ہے۔