Merrybent
میری بینٹ انگلینڈ میں کاؤنٹی ڈرہم میں لو کونسکلف اور میری بینٹ کے سول پارش میں ایک لکیری گاؤں ہے۔ یہ ڈارلنگٹن کے مغرب میں اے 67 روڈ پر واقع ہے، جو دریائے ٹیز اور ٹیزڈیل وے کے شمال میں تھوڑی ہی دوری پر ہے۔ 20 ویں صدی کے آغاز میں یہاں شاید ہی کوئی عمارت تھی، اور اس وقت اس کی اہم خصوصیت میری بینٹ نرسری تھی جس میں بہت سے شیشے کے گھر تھے۔ نرسری کو 1960 کی دہائی میں اے 1 روڈ کے ذریعے کاٹا گیا تھا۔ اس وقت یہ پرانے میری بینٹ ریلوے کے ٹریک بیڈ پر چلتا ہے۔ گاؤں اب جدید رہائش کی بستی ہے۔ جغرافیہ یہ ایک لکیری گاؤں ہے جو اے 67 روڈ پر شمال مغرب سے جنوب مشرق کی صف بندی میں ترتیب دیا گیا ہے جہاں یہ ڈارلنگٹن کے کنارے کے مغرب میں موٹر وے اے 1 کو عبور کرتا ہے۔ اگرچہ اے 1 زمین کی تزئین کا حصہ ہے، لیکن اے 67 سے اس تک رسائی نہیں ہے۔ بنیادی ارضیات برفانی مٹی ہے جس میں بجری، ریت، پیٹ اور الیویم کے علاقے ہیں، اور ڈولومائٹ اور کاربونیفرس چونا پتھر کے آؤٹ کرپس ہیں۔ گاؤں کے جنوب میں دریائے ٹیس کی سرحد سے متصل کھیتوں سے کندہ کاری 20 ویں صدی کے اوائل میں ہوئی تھی۔ اس نے باقاعدہ شکل کے درختوں کے بغیر میدان کی حدود اور ایک مرحلہ وار امدادی نمونہ چھوڑا ہے۔ تاریخ روڈ اور ریل 19 ویں صدی کے آخر میں میل پوسٹ درج ہے۔ یہ گاؤں کے مشرقی سرے کے قریب نمبر 12 کے سامنے سڑک کے جنوب کی طرف ہے، اور ممکنہ طور پر پچھلی ٹرن پائیک سڑک سے منسلک تھا۔ یہ منصوبہ بندی میں سہ رخی ہے، کاسٹ آئرن کا جس میں سفید رنگ کے پس منظر پر سیاہ رنگ کے حروف اٹھائے گئے ہیں۔ اس میں کہا گیا ہے کہ ڈرہم کاؤنٹی پیچھے، برنارڈ کیسل 13 میل مغرب کی طرف اشارہ کرتے ہوئے، اور ڈارلنگٹن 3 میل مشرق کی طرف اشارہ کرتے ہوئے۔ 1870 میں میری بینٹ اور ڈارلنگٹن ریلوے کو ایک برانچ لائن کے طور پر بنایا گیا تھا جو ڈارلنگٹن اور برنارڈ کیسل ریلوے کو نیوٹن لین (برانکسم) ڈارلنگٹن کے قریب اسکاچ کارنر نارتھ یارکشائر کے قریب لو میری بینٹ اسٹیٹ کے اندر بارٹن کوری سے چونا پتھر لے جانے کے لیے چھوڑتا تھا۔ یہ 1878 میں بند کر دیا گیا تھا جب کمپنی دیوالیہ ہو گئی تھی، لیکن شمال مشرقی ریلوے نے 1890 میں لائن اور کانوں کو دوبارہ کھول دیا تھا۔ ایک کوئلے کا ڈپو کھولا گیا جہاں ریلوے (جسے اب میری بینٹ برانچ کہا جاتا ہے) ڈارلنگٹن کے مضافات میں اے 67 روڈ کے نیچے سے گزری اور یہ میری بینٹ ڈپو بن گیا۔ اس کے ساتھ ایک بازار کا باغ بڑھا، جسے میری بینٹ نرسری کہا جاتا ہے۔ 20 ویں صدی میں، ان سہولیات کے ارد گرد مکانات بڑھنے لگے جو آہستہ آہستہ مغرب تک پھیل گئے۔ اس لیے اس گاؤں کا نام اس کے اصل مقام سے تقریبا چھ میل جنوب میں ریلوے لائن کے اصل ٹرمینس کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ریلوے کو 1938 میں ترک کر دیا گیا، اور بعد میں اسے ختم کر دیا گیا۔ اے 1، جو 1963-1965 بنایا گیا ہے، اب بارٹن کانوں تک پرانے ریل ٹریک بیڈ کی پیروی کرتا ہے۔ اے 1 کو پہلی بار 1929 میں تجویز کیا گیا تھا لیکن 1930 کی دہائی کی کساد بازاری اور دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے ملتوی کر دیا گیا۔ میری بینٹ ریلوے کو ترک کرنے کے بعد، سڑک کے منصوبے کو 1949 میں موٹر وے کے طور پر ڈارلنگٹن بائی پاس سے منسلک کیا گیا تھا، اور 1950 میں اسے پرانے ٹریک وے پر مشرق کی طرف منتقل کر دیا گیا تھا۔ مختلف منصوبہ بندی ایڈجسٹمنٹ کے بعد، اے 1 کے اس حصے کی تعمیر 6 مئی 1963 کو گیٹس ہیڈ کے ڈوسیٹ انجینئرنگ لمیٹڈ نے باضابطہ طور پر شروع کی۔ سب سے زیادہ پیداوار 1964 میں ہوئی، جس میں 800 مرد شامل تھے، اور سڑک کو 14 مئی 1965 کو 65 لاکھ پاؤنڈ کی حتمی لاگت سے کھولا گیا۔ چونکہ سڑک ریل ٹریک وے کے پیچھے چلتی تھی، اس لیے بارٹن کے اسٹیشن ہاؤس کے علاوہ اے 1 کے اس حصے پر متاثر ہونے والی واحد جائیداد میری بینٹ نرسریز کے شیشے کے گھر تھے۔ تصفیہ 1912-1913 کا آرڈیننس سروے کا نقشہ اس علاقے کو تقریبا بغیر عمارتوں کے دکھاتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران میری بینٹ نرسریز میں خواتین کی لینڈ آرمی کی لینڈگرلز کام کر رہی تھیں۔ کوآپریٹو سوسائٹی کی ملکیت میں 56 شیشے کے مکانات تھے۔ لڑکیاں ٹماٹر اگاتی تھیں، چوہوں کو کنٹرول کرتی تھیں، اور انہیں ڈارلنگٹن میں فروخت کیا جاتا تھا۔ آج میری بینٹ موجودہ گاؤں زیادہ تر 20 ویں صدی میں بنایا گیا تھا، اور 2008-2009 نئے گھروں کی قیمت £95−320k تھی۔ 2009 میں ڈارلنگٹن بورو کونسل نے میری بینٹ کے جنوب مشرق میں کھیتوں پر ایک اسٹریٹجک گرین فیلڈ بلڈنگ سائٹ کی نشاندہی کی تھی۔ یہاں کوئی اسکول نہیں ہے، لیکن گاؤں برنارڈ کیسل اسکول بس روٹ پر ہے۔ ٹیسڈیل وے گاؤں کے جنوب میں دریائے ٹیس کے شمالی کنارے سے گزرتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط کاؤنٹی ڈرہم کے دیہات بورو ڈارلنگٹن کے مقامات ٹیز ویلی کے مقامات