FIA Super Licence
ایف آئی اے سپر لائسنس ڈرائیور کی اہلیت ہے جو ہولڈر کو فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ ایف آئی اے ریسنگ سپر لائسنس کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے ایک درخواست دہندہ کو ایف آئی اے کے انٹرنیشنل اسپورٹنگ کوڈ، اپینڈکس ایل، آرٹیکل 5 کی ضروریات کو پورا کرنا ہوگا۔ 2023 تک، مضمون میں کہا گیا ہے: ان کے پہلے ایف 1 مقابلے کے آغاز پر کم از کم 18 سال کی عمر۔ بین الاقوامی گریڈ اے مقابلے کے لائسنس کا موجودہ ہولڈر۔ درست ڈرائیونگ لائسنس کا حامل۔ پہلی بار درخواست دیتے وقت ایف 1 اسپورٹنگ کوڈز اور ضوابط کے علم پر ایف آئی اے تھیوری ٹیسٹ پاس کرنا۔ قواعد و ضوابط کے ضمیمہ 1 میں رپورٹ کردہ کسی بھی سنگل سیٹر چیمپئن شپ کے دو مکمل سیزن میں سے ہر ایک کا کم از کم 80 ٪ مکمل کیا۔ قواعد و ضوابط کے ضمیمہ 1 میں رپورٹ کردہ چیمپئن شپ کے کسی بھی مجموعہ میں پچھلے تین سیزن کے دوران کم از کم 40 پوائنٹس جمع کیے۔ بشرطیکہ ڈرائیور کے پاس پہلے سپر لائسنس ہو، انہیں ان تقاضوں کو پورا کرنے کی ضرورت نہیں ہے: ایک ڈرائیور جس کے پاس پچھلے تین سیزن میں سے کسی کے لیے بھی درست سپر لائسنس ہے وہ نئے لائسنس کے لیے اہل ہے اگر اس نے پچھلے 3 سالوں میں مفت پریکٹس سیشن میں 100 کلومیٹر مکمل کر لیے ہوں۔ ایک ڈرائیور جس کے پاس پہلے سپر لائسنس ہے لیکن اس کے پاس پچھلے تین سالوں کے ایشو کے اندر درست لائسنس نہیں ہے، اسے ایف آئی اے کی طرف سے "سنگل سیٹر فارمولا کاروں میں شاندار صلاحیت" کے "حالیہ اور مستقل مظاہرے" کی بنیاد پر چھوٹ دی جا سکتی ہے۔ کووڈ-19 وبائی مرض کے جواب میں، ضرورت 6 میں ترمیم کی گئی تھی جہاں اگر تین سیزن کی ونڈو میں سال 2020 یا 2021 شامل ہے، تو پچھلے چار سیزن میں سے سب سے زیادہ اسکور کرنے والے تین سیزن کو شمار کیا جانا ہے۔ اگر کسی ڈرائیور نے کم از کم 30 پوائنٹس جمع کیے ہیں اور فی الحال ضمیمہ 1 میں رپورٹ کی گئی کسی بھی چیمپئن شپ میں حصہ لے رہا ہے اور "ان کے قابو سے باہر حالات یا فورس میجر کی وجوہات" کی وجہ سے 40 پوائنٹس جمع کرنے سے قاصر ہے، تو لائسنس ایف آئی اے کی صوابدید پر دیا جا سکتا ہے۔ 20 جون 2023 تک، ضمیمہ 1 سپر لائسنس پوائنٹس، جو 80 فیصد اصول کے لیے بھی اہل ہیں، درج ذیل جدول کے مطابق دیے جاتے ہیں: 2019 میں، سپر لائسنس پوائنٹس دینے کے لیے ایک سیریز کے لیے، ایک چیمپئن شپ سیزن کم از کم پانچ ایونٹس پر مشتمل ہونا چاہیے جو کم از کم تین مختلف سرکٹس پر محیط ہوں، جس میں متبادل سرکٹ کی ترتیب کو علیحدہ سرکٹس سمجھا جاتا ہے۔ مزید برآں، ایک سیریز میں کم از کم 12 ڈرائیورز کسی بھی ایونٹ میں مقابلہ کرتے ہوں گے اور مکمل پوائنٹس کے معیار کو پورا کرنے کے لیے ایک سیزن میں کم از کم 16 ڈرائیورز مقابلہ کرتے ہوں گے-ایک سیریز جس میں فی ایونٹ 12 یا اس سے زیادہ ڈرائیورز ہوں گے اور ایک سیزن کے دوران 12 سے 15 کے درمیان 75 فیصد پوائنٹس دیے جائیں گے، اور 11 حریفوں یا اس سے کم کی اندراج فہرستوں والی سیریز پوائنٹس کے اہل نہیں ہوگی۔ چیمپئن شپ، جیسے کہ 2019 ایف 3 ایشین سرمائی سیریز، کو پوائنٹس الگ رکھے جا سکتے ہیں لیکن اگر چیمپئن شپ سیزن اس معیار پر پورا نہیں اترتا ہے تو انہیں ایوارڈ نہیں دیا جا سکتا۔ ایک ڈرائیور ایک کیلنڈر سال میں 1 یا 2 سیریز سے پوائنٹس حاصل کر سکتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ 2 چیمپئن شپ کے نتائج ایک کیلنڈر سال سے جمع کیے جا سکتے ہیں، بشرطیکہ دوسری چیمپئن شپ کے آغاز کی تاریخ زیر بحث سال کے دوران پہلی چیمپئن شپ کی اختتامی تاریخ کے بعد آئے۔ 2020 یا 2021 میں ختم ہونے والے کسی بھی سیزن کے لیے معیار پانچ ایونٹس کی ریسنگ سے گھٹ کر تین، تین ٹریک سے گھٹ کر دو اور پہلی ریس میں 16 ڈرائیوروں سے گھٹ کر 10 ہو گیا ہے۔ ڈرائیورز اس کے لیے بھی پوائنٹس حاصل کر سکتے ہیں: 1 پوائنٹ-فری پریکٹس سیشن کے دوران کم از کم 100 کلومیٹر ڈرائیونگ 10 پوائنٹس تک (فی ورلڈ چیمپئن شپ ایونٹ میں ایک پوائنٹ دیے جانے کے ساتھ) 2 پوائنٹس-بغیر کوئی پنالٹی پوائنٹس حاصل کیے پینلٹی پوائنٹس سسٹم کے ساتھ ایف آئی اے چیمپئن شپ مکمل کرنا۔ 5 پوائنٹس-مکاؤ گرینڈ پری جیتنا اگر ایک سے زیادہ ڈرائیور ایک ہی کار میں مقابلہ کرتے ہوئے ایک سیزن مکمل کرتے ہیں تو انہیں ان کے ایف آئی اے ڈرائیور کی درجہ بندی کے مطابق ان کے پوائنٹس کا ایک حصہ دیا جائے گا: پلاٹینم اور گولڈ رینک والے ڈرائیور-موصولہ پوائنٹس کا 100%۔ سلور رینک والے ڈرائیور-موصولہ پوائنٹس کا 75 فیصد۔ کانسی کی درجہ بندی والے ڈرائیور-موصولہ پوائنٹس کا 50 ٪۔ درجہ بندی کے بغیر ڈرائیوروں کو کوئی پوائنٹ نہیں دیا جائے گا۔ 2019 کے فارمولا ون سیزن کے آغاز سے ایف آئی اے نے مفت پریکٹس سیشن میں حصہ لینے والے ڈرائیوروں کے لیے ایک معیاری سپر لائسنس کے انعقاد کے ساتھ اسٹینڈ ایلون فری پریکٹس اونلی سپر لائسنس کا انعقاد کرنے کی ضرورت متعارف کرائی جو خود بخود فری پریکٹس اونلی سپر لائسنس نہیں دیتا ہے۔ معیارات مندرجہ ذیل ہیں: اپنے پہلے ایف 1 مقابلے کے آغاز پر کم از کم 18 سال کی عمر۔ بین الاقوامی گریڈ اے مقابلے کے لائسنس کا موجودہ ہولڈر۔ پہلی بار درخواست دیتے وقت درست ڈرائیونگ لائسنس کا حامل۔ پہلی بار درخواست دیتے وقت ایف 1 اسپورٹنگ کوڈز اور ضوابط کے علم پر ایف آئی اے تھیوری ٹیسٹ پاس کرنا۔ پہلی بار درخواست دیتے وقت-فارمولہ 2 میں یا تو چھ ریسوں کی تکمیل، یا پچھلے تین سالوں کے دوران اہل چیمپئن شپ میں 25 سپر لائسنس پوائنٹس جمع کیے۔ اس کے بعد کی تمام درخواستیں-فارمولہ 2 میں مکمل سیزن کی تکمیل، یا پچھلے تین سالوں کے دوران اہل چیمپئن شپ میں 25 سپر لائسنس پوائنٹس جمع کرنا۔ اگر تین کیلنڈر سال کی مدت میں سال 2020 شامل ہے، تو ایف آئی اے چار سیزن میں سے سیزن میں سب سے زیادہ جمع پوائنٹس والے تین سیزن پر غور کرے گا۔ تجدید، پابندیاں، اور اخراجات پروبیشن کی مدت اور تجدید ایف آئی اے لائسنس جاری کرتا ہے جو پہلے ایشو کے بعد 12 ماہ کی پروبیشن مدت کے تابع ہوتا ہے جو مکمل اور مفت پریکٹس لائسنس پر لاگو ہوتا ہے۔ پہلے 12 مہینوں کے دوران کسی بھی وقت ایف آئی اے سپر لائسنس کا جائزہ لے سکتا ہے اور اسے واپس لے سکتا ہے اگر لائسنس جاری رکھنے کے معیارات پر پورا نہیں اتر رہا ہے۔ سپر لائسنس سالانہ کیلنڈر سال کی بنیاد پر جاری کیے جاتے ہیں اور ہر سال کے آخر میں ان کی تجدید ہونی چاہیے۔ پابندیاں ایف آئی اے کے پاس پابندیوں کا ایک سلسلہ ہے جسے ڈرائیور کے سپر لائسنس پر رکھا جا سکتا ہے جو ڈانٹ ڈپٹ اور پینلٹی پوائنٹس کی شکل میں ہوتے ہیں۔ اگر کسی ڈرائیور نے ایک سیزن کے دوران تین تنبیہات جمع کیں تو ایف آئی اے پنالٹی پوائنٹس عائد کر سکتا ہے۔ اگر کوئی ڈرائیور 12 ماہ کی مدت میں 12 یا اس سے زیادہ پنالٹی پوائنٹس جمع کرتا ہے تو انہیں اگلے ایونٹ کے لیے ایک ریس کی پابندی ملے گی جس میں وہ حصہ لینے والے ہیں۔ جرمانہ پوائنٹس جاری کرنا پیشگی شرط کے طور پر جاری کیے جانے والے ڈانٹ ڈپٹ سے مشروط نہیں ہے۔ لاگت ایف آئی اے لائسنس ہولڈر سے سالانہ فیس وصول کرتا ہے۔ بی بی سی کی ایک رپورٹ کے مطابق، 2009 میں ایک سپر لائسنس کی قیمت میں اوسطا 8,700 پاؤنڈ کا اضافہ ہوا، اور 2008 میں حاصل کردہ فی پوائنٹ 2,100 یورو کا اضافی معاوضہ تھا-جو 2007 میں 447 یورو فی پوائنٹ تھا۔ 2009 میں، لیوس ہیملٹن سیزن کے لیے اپنے لائسنس کے لیے £242,000 ادا کریں گے۔ سپر لائسنس کی لاگت کو کم کرنا ایف آئی اے کے اس وقت کے صدر میکس موسلی کے لیے ایک اہم پالیسی تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے، جس نے فروری 2009 میں فارمولا ون ڈرائیوروں کو لکھا تھا کہ اگر وہ اپنے سپر لائسنس کی ادائیگی کرنے سے قاصر ہیں تو وہ کہیں اور دوڑ لگائیں۔ 23 مارچ 2009 کو موسلے کی گرینڈ پری ڈرائیورز ایسوسی ایشن (جی پی ڈی اے) کے نمائندوں سے ملاقات کے بعد، ایف آئی اے نے ایک بیان جاری کیا: "ایف آئی اے کے صدر میکس موسلے اور گرینڈ پری ڈرائیورز ایسوسی ایشن (جی پی ڈی اے) کے نمائندوں کے درمیان ایک بہت ہی مثبت میٹنگ کے بعد، ورلڈ موٹر اسپورٹ کونسل کو 2010 کی چیمپئن شپ میں ڈرائیوروں کے لیے سپر لائسنس فیس پر نظر ثانی کرنے کی تجویز پیش کی جائے گی۔" تاہم، نومبر 2012 میں، ایف آئی اے نے اعلان کیا کہ وہ سپر لائسنس کی لاگت میں دوبارہ اضافہ کرے گا۔ میک لارن ٹیم کے پرنسپل مارٹن وہٹمارش کے مطابق، مجوزہ اضافہ سپر لائسنس کے لیے 10,000 یورو (12,800 ڈالر) کی بنیادی فیس کے علاوہ ہر عالمی چیمپئن شپ پوائنٹ کے لیے 1,000 یورو (1,280 ڈالر) کا باعث بنے گا۔ 2009 فارمولا ون ورلڈ ڈرائیورز چیمپیئن جینسن بٹن نے اعتراض کیا، اور اپنے موقف کا اظہار کیا کہ تمام موجودہ ایف 1 ڈرائیوروں کو اپنے سپر لائسنسوں کے لیے ایک ہی فلیٹ فیس ادا کرنی چاہیے: 2010 کے سیزن کے لیے بٹن کے کل سپر لائسنسنگ کے اخراجات، ان کے 2009 کے نتائج کی بنیاد پر، مختلف ذرائع سے ایک ملین یورو کے چوتھائی سے زیادہ اور دوسروں کے ذریعے تقریبا 1 ملین یورو ($1.28M) کے طور پر رپورٹ کیے گئے تھے۔ ڈرائیوروں کی قومیت ریسنگ لائسنس پر ظاہر ہونے والی قومیت ڈرائیور کے پاسپورٹ سے ملتی جلتی ہے۔ یہ لازمی طور پر ریسنگ لائسنس جاری کرنے والے ملک جیسا نہیں ہے۔ جرمنی میں رہنے والے ایک فرانسیسی شخص کو جرمن موٹرسپورٹ حکام کی طرف سے جاری کردہ لائسنس ملے گا، لیکن لائسنس پر ظاہر ہونے والی قومیت اب بھی فرانسیسی ہوگی۔ لائسنس کے ساتھ ریس کرنے کے لیے جو جرمن دکھاتا ہے، ڈرائیور کے پاس جرمن پاسپورٹ بھی ہونا ضروری ہے۔ متعدد شہریت رکھنے والے ڈرائیور اپنی "سرکاری" قومیت کا انتخاب کرتے ہیں۔ اس اصول کے نتیجے میں، ایف آئی اے یا ریس کے منتظمین کی طرف سے جاری کردہ سرکاری اندراج کی فہرستوں اور پوڈیم کی تقریبات میں کئی غلطیاں ہوئیں، جن میں سب سے زیادہ قابل ذکر ایڈی ارون سے متعلق ہے۔ وہ اپنے پورے کیریئر میں برطانوی شہری تھے اور ان کے پاس جمہوریہ آئرلینڈ کی نیشنل اسپورٹنگ اتھارٹی کا جاری کردہ ریسنگ لائسنس تھا۔ ایف آئی اے نے غلطی سے سرکاری اندراج کی فہرستیں (1995 اور 1996 کے سیزن کے لیے) جاری کر دیں جس میں کہا گیا تھا کہ ارون آئرش شہری کے طور پر مقابلہ کر رہا تھا۔ اس صورتحال نے ایرون کی قومیت کے بارے میں بھی کچھ الجھن پیدا کردی جب وہ فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں پوڈیم کی تقریبات میں نمودار ہوئے۔ ان کی ابتدائی پوڈیم پیشی کے دوران (1995 کینیڈین گراں پری، 1996 آسٹریلین گراں پری، 1997 ارجنٹائن گراں پری اور 1997 موناکو گراں پری میں) ریس کے منتظمین نے غلطی سے آئرش ترنگا لہرا دیا تھا۔ تاہم یہ قاعدہ فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے آغاز سے نافذ نہیں ہوا ہے۔ ماضی میں قومیت کا انتخاب ڈرائیور پر منحصر تھا۔ مثال کے طور پر، جوچن رینڈٹ نے فارمولا ون میں آسٹریا کی قومیت رکھنے کا انتخاب کیا۔ اس نے اپنے کیریئر کے دوران آسٹریا کی نیشنل اسپورٹنگ اتھارٹی کے جاری کردہ لائسنس کے ساتھ مقابلہ کیا، اس حقیقت کے باوجود کہ وہ جرمنی میں پیدا ہوا تھا اور اس کے پاس آسٹریا کی شہریت نہیں بلکہ جرمن تھی۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ایف آئی اے کی سرکاری ویب سائٹ اپینڈکس ایل-بین الاقوامی ڈرائیوروں کے لائسنس، طبی امتحانات، ڈرائیونگ کا سامان اور طرز عمل-2020 فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی ایل آٹوموبائل فارمولا ون ڈرائیونگ لائسنس