Green vehicle
سبز گاڑی، صاف گاڑی، ماحول دوست گاڑی یا ماحول دوست گاڑی ایک سڑک موٹر گاڑی ہے جو پیٹرول یا ڈیزل پر چلنے والی روایتی اندرونی دہن انجن گاڑیوں، یا کچھ متبادل ایندھن استعمال کرنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں ماحول پر کم نقصان دہ اثرات پیدا کرتی ہے۔ فی الحال، کچھ ممالک میں یہ اصطلاح کسی بھی ایسی گاڑی کے لیے استعمال ہوتی ہے جو زیادہ سخت یورپی اخراج کے معیارات (جیسے یورو 6)، یا کیلیفورنیا کے صفر اخراج والی گاڑیوں کے معیارات (جیسے زیڈ ای وی، یو ایل ای وی، ایس یو ایل ای وی، پی زیڈ ای وی)، یا کئی ممالک میں نافذ کردہ کم کاربن والے ایندھن کے معیارات کی تعمیل کرتی ہے یا اس سے آگے نکلتی ہے۔ سبز گاڑیاں متبادل ایندھن اور جدید گاڑیوں کی ٹیکنالوجی سے چل سکتی ہیں اور ان میں ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں، پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں، بیٹری الیکٹرک گاڑیاں، کمپریسڈ ایئر گاڑیاں، ہائیڈروجن اور فیول سیل گاڑیاں، صاف ایتھنول گاڑیاں، لچکدار ایندھن والی گاڑیاں، قدرتی گیس گاڑیاں، صاف ڈیزل گاڑیاں، اور کچھ ذرائع میں بائیو ڈیزل اور ایتھنول ایندھن یا گیس ہول کے مرکب استعمال کرنے والی گاڑیاں بھی شامل ہیں۔ 2021 میں، ای پی اے کی درجہ بندی والی ایندھن کی معیشت کے ساتھ، جو کہ فی گیلن پٹرول کے مساوی (ایم پی جی-ای) ()، 2021 ٹیسلا ماڈل 3 اسٹینڈرڈ رینج پلس آر ڈبلیو ڈی تمام ایندھن اور تمام سالوں پر غور کرتے ہوئے سب سے زیادہ موثر ای پی اے مصدقہ گاڑی بن گئی، جس نے 2020 ٹیسلا ماڈل 3 اسٹینڈرڈ رینج پلس اور 2019 ہنڈائی آئنک الیکٹرک کو پیچھے چھوڑ دیا۔ کئی مصنفین میں اعلی ایندھن کی بچت والی روایتی موٹر گاڑیاں بھی شامل ہیں، کیونکہ ان کا خیال ہے کہ ایندھن کی بچت میں اضافہ توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور مختصر مدت میں ٹرانسپورٹ کے شعبے میں کاربن کے اخراج کو کم کرنے کا سب سے زیادہ سرمایہ کاری مؤثر طریقہ ہے۔ پائیدار نقل و حمل میں ان کی شراکت کے ایک حصے کے طور پر، یہ گاڑیاں فضائی آلودگی اور گرین ہاؤس گیس کے اخراج کو کم کرتی ہیں، اور تیل کی درآمدات کو کم کرکے توانائی کی آزادی میں حصہ ڈالتی ہیں۔ ماحولیاتی تجزیہ صرف آپریٹنگ کارکردگی اور اخراج سے آگے بڑھتا ہے۔ زندگی کے چکر کی تشخیص میں پیداوار اور استعمال کے بعد کے تحفظات شامل ہوتے ہیں۔ کریڈل سے کریڈل ڈیزائن توانائی کی کارکردگی جیسے کسی ایک عنصر پر توجہ مرکوز کرنے سے زیادہ اہم ہے۔ توانائی کی کارکردگی توانائی کے اخراجات کی اسی طرح کی پیداوار والی کاریں کار کی زندگی (آپریشنل مرحلے) کے دوران، کئی اقدامات کے ذریعے توانائی کے اخراجات میں بڑی کمی حاصل کر سکتی ہیں: سب سے اہم متبادل پروپلشن کا استعمال ہے: ایک موثر انجن جو گاڑی کے پیٹرولیم کے استعمال کو کم کرتا ہے (یعنی۔ پٹرولیم الیکٹرک ہائبرڈ گاڑی)، یا جو اپنی پوری کام کرنے والی زندگی میں قابل تجدید توانائی کے ذرائع استعمال کرتی ہے۔ پیٹرولیم ایندھن کے بجائے حیاتیاتی ایندھن کا استعمال۔ گاڑی کی مناسب دیکھ بھال جیسے انجن کی ٹیون اپ، تیل کی تبدیلیاں، اور ٹائر کا مناسب دباؤ برقرار رکھنا بھی مدد کر سکتا ہے۔ گاڑی سے غیر ضروری اشیاء کو ہٹانے سے وزن کم ہوتا ہے اور ایندھن کی بچت میں بھی بہتری آتی ہے۔ سبز گاڑیوں کی اقسام میں ایسی گاڑیاں شامل ہیں جو جیواشم ایندھن کے علاوہ متبادل توانائی کے ذرائع پر مکمل یا جزوی طور پر کام کرتی ہیں یا پٹرول یا ڈیزل سے کم کاربن پر مبنی ہوتی ہیں۔ ایک اور آپشن روایتی جیواشم ایندھن پر مبنی گاڑیوں میں متبادل ایندھن کی ساخت کا استعمال ہے، جس سے وہ جزوی طور پر قابل تجدید توانائی کے ذرائع پر کام کرتے ہیں۔ دیگر طریقوں میں ذاتی تیز رفتار نقل و حمل شامل ہے، ایک عوامی نقل و حمل کا تصور جو خصوصی طور پر بنائے گئے گائیڈ ویز کے نیٹ ورک پر خودکار، آن ڈیمانڈ، نان اسٹاپ ٹرانسپورٹیشن پیش کرتا ہے۔ برقی اور فیول سیل سے چلنے والی پٹرولیم کی کم کھپت والی گاڑیوں کی مثالوں میں برقی کاریں، پلگ ان ہائبرڈ اور فیول سیل سے چلنے والی ہائیڈروجن کاریں شامل ہیں۔ الیکٹرک کاریں عام طور پر ٹینک ٹو وہیل کی بنیاد پر فیول سیل سے چلنے والی گاڑیوں سے زیادہ موثر ہوتی ہیں۔ ان میں روایتی اندرونی دہن انجن گاڑیوں کے مقابلے میں بہتر ایندھن کی بچت ہوتی ہے لیکن بیٹری کو خارج کرنے سے پہلے رینج یا زیادہ سے زیادہ فاصلے کی وجہ سے ان میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے۔ برقی کار کی بیٹریاں ان کی بنیادی قیمت ہیں۔ وہ بجلی کے منبع کے لحاظ سے ICE (پٹرول، ڈیزل) گاڑی کے مقابلے میں CO2 کے اخراج میں 0 ٪ سے 99.9% کمی فراہم کرتے ہیں۔ ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں ہائبرڈ کاریں جزوی طور پر جیواشم ایندھن (یا بائیو فیول) سے چلنے والی اور جزوی طور پر برقی یا ہائیڈروجن سے چلنے والی ہو سکتی ہیں۔ زیادہ تر اندرونی دہن انجن کو برقی انجن کے ساتھ جوڑتے ہیں، حالانکہ دیگر تغیرات بھی موجود ہیں۔ اندرونی دہن انجن اکثر یا تو پٹرول یا ڈیزل انجن ہوتا ہے (شاذ و نادر صورتوں میں سٹرلنگ انجن بھی استعمال کیا جا سکتا ہے)۔ وہ خریدنے کے لیے زیادہ مہنگے ہوتے ہیں لیکن ایندھن کی بہتر بچت کی وجہ سے تقریبا 5 سال کی مدت میں لاگت سے چھٹکارا حاصل کیا جاتا ہے۔ کمپریسڈ ایئر کاریں، ہلچل مچانے والی گاڑیاں، اور دیگر کمپریسڈ ایئر کاریں، ہلچل مچانے والی گاڑیاں، اور مائع نائٹروجن گاڑیاں برقی گاڑیوں کے مقابلے میں کم آلودگی پھیلانے والی ہیں، کیونکہ گاڑی اور اس کے اجزاء ماحول دوست ہیں۔ سبز گاڑیوں اور دیگر "گرین ٹیکنالوجی" کو فروغ دینے کے لیے شمسی کار ریس باقاعدگی سے منعقد کی جاتی ہیں۔ یہ صرف ڈرائیور والی چیکنا گاڑیاں صرف سورج سے فوری طور پر پیدا ہونے والی بجلی کا استعمال کرتے ہوئے شاہراہ کی رفتار سے طویل فاصلہ طے کر سکتی ہیں۔ روایتی کاروں کو بہتر بنانا ایک روایتی گاڑی قابل تجدید ایندھن میں ملا کر یا کم کاربن والے جیواشم ایندھن کا استعمال کرکے سبز گاڑی بن سکتی ہے۔ عام پٹرول سے چلنے والی کاریں 10 فیصد ایتھنول تک برداشت کر سکتی ہیں۔ برازیل نے ایسی کاریں تیار کیں جو صاف ایتھنول پر چلتی ہیں، حالانکہ انہیں بند کر دیا گیا تھا۔ ایک اور دستیاب آپشن لچکدار ایندھن والی گاڑی ہے جو شمالی امریکہ اور یورپ میں 85 فیصد تک اور برازیل میں 100% تک پٹرول اور ایتھنول کے کسی بھی مرکب کی اجازت دیتی ہے۔ ایک اور موجودہ آپشن روایتی پٹرول سے چلنے والے کو تبدیل کرنا ہے تاکہ سی این جی کے متبادل استعمال کی اجازت دی جا سکے۔ پاکستان، ارجنٹائن، برازیل، ایران، بھارت، اٹلی اور چین کے پاس دنیا میں قدرتی گیس کی گاڑیوں کے سب سے بڑے بیڑے ہیں۔ ڈیزل سے چلنے والی گاڑیاں اکثر مکمل طور پر بائیو ڈیزل میں تبدیل ہو سکتی ہیں، حالانکہ ایندھن ایک بہت مضبوط سالوینٹ ہے، جو کبھی کبھار 1994 سے پہلے بنائی گئی گاڑیوں میں ربڑ کی مہروں کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ زیادہ عام طور پر، تاہم، بائیو ڈیزل صرف اس وجہ سے مسائل کا باعث بنتا ہے کہ یہ انجن میں موجود تمام تعمیر شدہ باقیات کو ہٹا دیتا ہے، فلٹرز کو روکتا ہے، جب تک کہ گندا جیواشم ایندھن سے ماخوذ ڈیزل کو بائیو ڈیزل میں تبدیل کرتے وقت خیال نہ رکھا جائے۔ یہ ڈیزل انجن کے دہن چیمبرز کو 'ڈی کوکنگ' کرنے اور انہیں صاف رکھنے میں بہت مؤثر ہے۔ بائیو ڈیزل ڈیزل انجنوں کے لیے دستیاب سب سے کم اخراج والا ایندھن ہے۔ ڈیزل انجن کار کے سب سے موثر اندرونی دہن والے انجن ہیں۔ بائیو ڈیزل واحد ایندھن ہے جس کی شمالی امریکہ کے کچھ قومی پارکوں میں اجازت ہے کیونکہ رساو 21 دنوں کے اندر مکمل طور پر بائیو ڈی گریڈ ہو جائے گا۔ بائیو ڈیزل اور سبزیوں کے تیل سے چلنے والی، ڈیزل انجن والی گاڑیوں کو یو ایس ٹور ڈی سول مقابلے میں سب سے سبز قرار دیا گیا ہے۔ یہ مسائل پیش کرتا ہے، کیونکہ حیاتیاتی ایندھن گاڑیوں کو مکینیکل توانائی فراہم کرنے کے لیے غذائی وسائل کا استعمال کر سکتے ہیں۔ بہت سے ماہرین اسے خوراک کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کی وجہ بتاتے ہیں، خاص طور پر امریکی بائیو ایتھانول ایندھن کی پیداوار جس نے مکئی کی قیمتوں کو متاثر کیا ہے۔ کم ماحولیاتی اثرات کے لیے، حیاتیاتی ایندھن صرف فضلہ کی مصنوعات، یا طحالب جیسے نئے ذرائع سے بنائے جانے چاہئیں۔ الیکٹرک موٹر اور پیڈل سے چلنے والی گاڑیاں متعدد کمپنیاں الیکٹرک موٹروں کے ساتھ سائیکل کی خصوصیات کو ملا کر دو، تین اور چار پہیے والی گاڑیاں پیش کر رہی ہیں اور تیار کر رہی ہیں۔ امریکی وفاقی، ریاستی اور مقامی قوانین واضح طور پر اور نہ ہی مستقل طور پر ان گاڑیوں کو سائیکلوں، برقی سائیکلوں، موٹر سائیکلوں، برقی موٹر سائیکلوں، موپیڈز، نیبرہوڈ الیکٹرک وہیکل، موٹرائزڈ کواڈری سائیکل یا کار کے طور پر درجہ بندی نہیں کرتے ہیں۔ کچھ قوانین میں ٹاپ سپیڈ، موٹروں کی طاقت، رینج وغیرہ کی حدود ہوتی ہیں۔ جبکہ دوسرے نہیں کرتے۔ دیگر پبلک ٹرانسپورٹ گاڑیاں عام طور پر گرین وہیکل کے زمرے میں شامل نہیں ہوتی ہیں، لیکن پرسنل ریپڈ ٹرانزٹ (پی آر ٹی) گاڑیاں شاید ہونی چاہئیں۔ ٹریک سے چلنے والی تمام گاڑیاں ممکنہ طور پر مائع ایندھن کی ضرورت کے بجائے پائیدار سمیت برقی توانائی کے کسی بھی ذریعہ کو استعمال کرنے کے قابل ہونے کا فائدہ رکھتی ہیں۔ وہ گاڑیوں پر توانائی کے ذخیرے کی ضرورت کے بجائے گاڑیوں اور برقی گرڈ کے درمیان دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ توانائی کو بھی تبدیل کر سکتے ہیں۔ نیز، وہ ممکنہ طور پر پورے ٹریک ایریا کو سولر کلیکٹرز کے لیے استعمال کر سکتے ہیں، نہ کہ صرف گاڑی کی سطح کے لیے۔ ممکنہ پی آر ٹی توانائی کی کارکردگی اس سے کہیں زیادہ ہے جو روایتی آٹوموبائل حاصل کر سکتی ہیں۔ شمسی گاڑیاں برقی گاڑیاں ہیں جو گاڑی کی سطح (عام طور پر، چھت) پر شمسی پینل سے حاصل ہونے والی شمسی توانائی سے چلتی ہیں۔ فوٹو وولٹک (پی وی) خلیات سورج کی توانائی کو براہ راست برقی توانائی میں تبدیل کرتے ہیں۔ شمسی گاڑیاں اس وقت روزمرہ کی نقل و حمل کے عملی آلات نہیں ہیں، لیکن بنیادی طور پر نمائشی گاڑیاں اور انجینئرنگ کی مشقیں ہیں، جنہیں اکثر سرکاری ایجنسیاں اسپانسر کرتی ہیں۔ تاہم، کچھ شہروں نے شمسی توانائی سے چلنے والی بسیں پیش کرنا شروع کر دی ہیں، جن میں آسٹریلیا کے ایڈیلیڈ میں ٹنڈو بھی شامل ہے۔ ہوا سے چلنے والی برقی گاڑیاں بنیادی طور پر گاڑی کے اسٹریٹجک پوائنٹ پر نصب ونڈ ٹربائنز کا استعمال کرتی ہیں، جو پھر برقی توانائی میں تبدیل ہو جاتی ہیں جس کی وجہ سے گاڑی آگے بڑھتی ہے۔ جانوروں سے چلنے والی گاڑیاں گھوڑا اور گاڑی صرف ایک قسم کی جانوروں سے چلنے والی گاڑی ہیں۔ ایک زمانے میں نقل و حمل کی ایک عام شکل، جیسے جیسے شہروں میں اضافہ ہوا اور آٹوموبائل نے ان کی جگہ لے لی، وہ بہت کم عام ہو گئے۔ گھنے شہروں میں، نقل و حمل کے جانوروں کی بڑی تعداد سے پیدا ہونے والا فضلہ صحت کا ایک اہم مسئلہ تھا۔ اکثر ڈیزل سے چلنے والے ٹریکٹروں کا استعمال کرتے ہوئے ان کے لیے کھانا تیار کیا جاتا ہے، اور اس طرح ان کے استعمال کے نتیجے میں کچھ ماحولیاتی اثرات مرتب ہوتے ہیں۔ انسانی طاقت سے چلنے والی گاڑیاں انسانی طاقت سے چلنے والی نقل و حمل میں پیدل چلنا، سائیکلیں، ویلموبائل، قطار والی کشتیاں، اور ارد گرد جانے کے دیگر ماحول دوست طریقے شامل ہیں۔ فراہم کردہ ورزش کے صحت سے متعلق فوائد کے علاوہ، وہ زیادہ تر دوسرے اختیارات کے مقابلے میں کہیں زیادہ ماحول دوست ہیں۔ واحد منفی پہلو رفتار کی حدود ہیں، اور تھک جانے سے پہلے کوئی کتنی دور سفر کر سکتا ہے۔ سبز گاڑیوں کے استعمال کے فوائد ماحولیاتی گاڑیوں کے اخراج آب و ہوا کی تبدیلی سے منسلک گیسوں کے بڑھتے ہوئے ارتکاز میں معاون ہیں۔ اہمیت کے لحاظ سے، سڑک کی نقل و حمل سے وابستہ اہم گرین ہاؤس گیسیں کاربن ڈائی آکسائیڈ (CO2)، میتھین (CH4) اور نائٹروس آکسائیڈ (N2O) ہیں۔ سڑک نقل و حمل برطانیہ میں خارج ہونے والی گرین ہاؤس گیسوں کا تیسرا سب سے بڑا ذریعہ ہے، اور یہ کل اخراج کا تقریبا 27 فیصد اور ریاستہائے متحدہ میں 33 فیصد ہے۔ نقل و حمل سے ہونے والے کل گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں سے 85 فیصد سے زیادہ سڑک کی گاڑیوں سے ہونے والے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کی وجہ سے ہیں۔ نقل و حمل کا شعبہ گرین ہاؤس گیسوں کا سب سے تیزی سے بڑھتا ہوا ذریعہ ہے۔ صحت کی گاڑیوں کے آلودگیوں کو انسانی بیمار صحت سے جوڑا گیا ہے جس میں سانس اور کارڈیو پلمونری بیماری اور پھیپھڑوں کے کینسر کے واقعات شامل ہیں۔ 1998 کی ایک رپورٹ میں اندازہ لگایا گیا ہے کہ برطانیہ میں فضائی آلودگی کے براہ راست نتیجے میں ہر سال 24,000 افراد قبل از وقت مر جاتے ہیں۔ عالمی ادارہ صحت کے مطابق، پورے یورپ میں بچوں (0 سے 4 سال کی عمر کے) میں ہر سال 13,000 اموات براہ راست بیرونی آلودگی سے منسوب ہیں۔ تنظیم کا اندازہ ہے کہ اگر آلودگی کی سطح کو یورپی یونین کی حدود میں واپس لایا جائے تو ہر سال ان میں سے 5,000 سے زیادہ جانیں بچائی جا سکتی ہیں۔ نیویارک میں مانیٹری ہائبرڈ ٹیکسی فلیٹ آپریٹرز نے بھی اطلاع دی ہے کہ ایندھن کی کم کھپت سے ان کی سالانہ ہزاروں ڈالر کی بچت ہوتی ہے۔ تنقید سی این ڈبلیو مارکیٹنگ ریسرچ کے ایک مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ ان میں سے کچھ قسم کی گاڑیوں (خاص طور پر گیس الیکٹرک ہائبرڈ گاڑیاں) کی تیاری، شپنگ، ٹھکانے لگانے اور مختصر زندگی کی اضافی توانائی کی لاگت ان کی مفید عمر کے دوران کم پٹرولیم کے استعمال سے ہونے والی توانائی کی بچت سے کہیں زیادہ ہے۔ اس قسم کی دلیل لمبی اسموک اسٹیک دلیل ہے۔ رپورٹ کے ناقدین نے نوٹ کیا کہ اس مطالعے میں ٹویوٹا کی ہائبرڈ تحقیق اور ترقی کے تمام اخراجات کو سڑک پر پریوس کی نسبتا کم تعداد میں بڑھایا گیا ہے، بجائے اس کے کہ گاڑی بنانے کی بڑھتی ہوئی لاگت کا استعمال کیا جائے جو کہ پریوس کی زندگی کی لمبائی کے لیے استعمال ہوتی ہے (ٹویوٹا بیٹری سمیت پریوس کے ہائبرڈ اجزاء پر وارنٹی پیش کرتا ہے)، اور حساب لگایا گیا کہ کار کی کریڈل سے گریو توانائی کی اکثریت گاڑی کی تیاری کے دوران خرچ ہوتی ہے، نہ کہ اس کے چلنے کے دوران۔ ناروے کے کنزیومر محتسب کے عہدیدار بینٹے اوورلی نے کہا کہ "کاریں ماحول کے لیے کچھ بھی اچھا نہیں کر سکتیں سوائے اس کے کہ دوسروں کے مقابلے میں کم نقصان پہنچے۔" اس رائے کی بنیاد پر، ناروے کا قانون آٹوموبائل کی مارکیٹنگ کے لیے "گرین واش" کے استعمال کو سخت حد تک محدود کرتا ہے، جس میں کسی گاڑی کو ماحول دوست ہونے کی تشہیر کرنے پر سختی سے پابندی ہے، اور خلاف ورزی کرنے والوں کو بڑے جرمانے جاری کیے جاتے ہیں۔ کچھ مطالعات مکمل لائف سائیکل پر برقی اور پٹرول گاڑیوں کے ماحولیاتی اثرات کا موازنہ کرنے کی کوشش کرتے ہیں، بشمول پیداوار، آپریشن اور ان کو ختم کرنا۔ عام طور پر، الیکٹرک گاڑیوں کو ایندھن فراہم کرنے والی بجلی پیدا کرنے کے لیے توانائی کے ذرائع میں فرق کی وجہ سے، زیر غور خطے کے لحاظ سے نتائج بہت مختلف ہوتے ہیں۔ صرف CO2 کے اخراج پر غور کرتے وقت، یہ نوٹ کیا جاتا ہے کہ برقی کاروں کی پیداوار اندرونی دہن والی کاروں کے مقابلے میں تقریبا دگنا اخراج پیدا کرتی ہے۔ تاہم، آپریشن کے دوران کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج پیداوار کے دوران کے مقابلے میں بہت زیادہ (اوسطا) ہوتا ہے۔ برقی کاروں کے لیے، آپریشن کے دوران ہونے والے اخراج کا انحصار بجلی پیدا کرنے کے لیے استعمال ہونے والے توانائی کے ذرائع پر ہوتا ہے اور اس طرح جغرافیائی طور پر بہت مختلف ہوتا ہے۔ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ پیداوار اور آپریشن دونوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، برقی کاریں ان معیشتوں میں زیادہ اخراج کا سبب بنیں گی جہاں بجلی کی پیداوار صاف نہیں ہے، مثال کے طور پر، یہ زیادہ تر کوئلے پر مبنی ہے۔ اس وجہ سے، کچھ مطالعات سے پتہ چلا ہے کہ برقی کاریں چلانا مغربی امریکی ریاستوں میں مشرقی ریاستوں کے مقابلے میں کم ماحولیاتی نقصان دہ ہے، جہاں صاف ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے کم بجلی پیدا ہوتی ہے۔ اسی طرح، ہندوستان، آسٹریلیا یا چین جیسے ممالک میں، جہاں بجلی کا بڑا حصہ کوئلے کے استعمال سے پیدا ہوتا ہے، برقی گاڑیاں چلانے سے پٹرول والی گاڑیاں چلانے سے زیادہ ماحولیاتی نقصان ہوتا ہے۔ جب پٹرول کاروں پر برقی کاروں کے استعمال کی جواز پیش کرتے ہیں، تو اس قسم کے مطالعے کافی واضح نتائج فراہم نہیں کرتے ہیں۔ ماحولیاتی اثرات کا حساب برقی کاروں کو طاقت دینے والی بجلی پیدا کرنے کے لیے استعمال ہونے والے ایندھن کے مرکب کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ تاہم، جب گیس والی گاڑی کو مساوی برقی گاڑی سے تبدیل کیا جاتا ہے، تو برقی گرڈ میں اضافی بجلی نصب کی جانی چاہیے۔ یہ اضافی صلاحیت عام طور پر موجودہ صلاحیت کے مقابلے توانائی کے ذرائع ("صاف" بمقابلہ جیواشم ایندھن) کے یکساں تناسب پر مبنی نہیں ہوگی۔ صرف اس صورت میں جب پٹرول سے برقی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے لیے نصب اضافی بجلی کی پیداواری صلاحیت بنیادی طور پر صاف ذرائع پر مشتمل ہو، برقی گاڑیوں میں تبدیل ہونے سے ماحولیاتی نقصان کو کم کیا جا سکتا ہے۔ تقابلی مطالعات میں استعمال ہونے والے طریقہ کار میں ایک اور عام مسئلہ یہ ہے کہ یہ صرف مخصوص قسم کے ماحولیاتی اثرات پر مرکوز ہے۔ اگرچہ کچھ مطالعات صرف لائف سائیکل کے دوران گیس آلودگیوں کے اخراج پر یا صرف گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج جیسے کہ CO2 پر توجہ مرکوز کرتے ہیں، لیکن موازنہ دیگر ماحولیاتی اثرات جیسے کہ پیداوار اور آپریشن کے دوران خارج ہونے والے آلودگیوں یا ایسے اجزاء کے لیے بھی ہونا چاہیے جنہیں مؤثر طریقے سے ری سائیکل نہیں کیا جا سکتا۔ مثالوں میں ہلکی اعلی کارکردگی والی دھاتوں، لتیم بیٹریوں اور برقی کاروں میں زیادہ نایاب دھاتوں کا استعمال شامل ہے، جن سب کا ماحولیاتی اثر زیادہ ہوتا ہے۔ ایک مطالعہ جس میں توانائی کی کھپت اور کاربن کے اخراج کے علاوہ دیگر عوامل کو بھی دیکھا گیا ہے اس سے پتہ چلتا ہے کہ ماحول دوست کار جیسی کوئی چیز نہیں ہے۔ ایندھن کی کارکردگی میں اضافے والی گاڑیوں کا استعمال عام طور پر قلیل مدت میں مثبت سمجھا جاتا ہے لیکن کسی بھی ہائیڈرو کاربن پر مبنی ذاتی نقل و حمل کی تنقید باقی ہے۔ جیوونس پیراڈوکس سے پتہ چلتا ہے کہ توانائی کی کارکردگی کے پروگرام اکثر نتیجہ خیز ہوتے ہیں، یہاں تک کہ طویل عرصے میں توانائی کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔ بہت سے ماحولیاتی محققین کا خیال ہے کہ پائیدار نقل و حمل کے لیے ہائیڈرو کاربن ایندھن اور ہمارے موجودہ آٹوموبائل اور ہائی وے کے نمونے سے دور جانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ قومی اور بین الاقوامی فروغ یورپی یونین یورپی یونین پابند اور غیر پابند اقدامات کے امتزاج کے ذریعے سبز کاروں کی مارکیٹنگ کو فروغ دے رہا ہے۔ اپریل 2010 تک، یورپی یونین کے 27 میں سے 15 رکن ممالک برقی طور پر چارج ہونے والی گاڑیوں اور کچھ متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے لیے ٹیکس مراعات فراہم کرتے ہیں، جن میں اٹلی اور لکسمبرگ کے علاوہ تمام مغربی یورپی ممالک، نیز جمہوریہ چیک اور رومانیہ شامل ہیں۔ مراعات میں ٹیکس میں کمی اور چھوٹ کے ساتھ ساتھ الیکٹرک کاروں، پلگ ان ہائبرڈ، ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیوں اور قدرتی گیس گاڑیوں کے خریداروں کے لیے بونس کی ادائیگی شامل ہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس دی یونائیٹڈ سٹیٹس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی (ای پی اے) اسمارٹ وے پروگرام کے ذریعے سبز کاروں کی مارکیٹنگ کو فروغ دے رہی ہے۔ اسمارٹ وے اور اسمارٹ وے ایلیٹ عہدہ کا مطلب ہے کہ ایک گاڑی دوسری گاڑیوں کے مقابلے میں بہتر ماحولیاتی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔ یہ یو ایس ای پی اے عہدہ گاڑی کے فضائی آلودگی کے اسکور اور گرین ہاؤس گیس کے اسکور کو مدنظر رکھتے ہوئے حاصل کیا جاتا ہے۔ فضائی آلودگی کے زیادہ اسکور ایسی گاڑیوں کی نشاندہی کرتے ہیں جو دیگر گاڑیوں کے مقابلے میں کم مقدار میں آلودگیوں کا اخراج کرتی ہیں جو اسموگ کا سبب بنتی ہیں۔ اعلی گرین ہاؤس گیس اسکور ایسی گاڑیوں کی نشاندہی کرتے ہیں جو کاربن ڈائی آکسائیڈ کی کم مقدار کا اخراج کرتی ہیں اور دیگر گاڑیوں کے مقابلے میں ایندھن کی بچت کو بہتر بناتی ہیں۔ اسمارٹ وے کا عہدہ حاصل کرنے کے لیے، ایک گاڑی کو فضائی آلودگی کے اسکور پر کم از کم 6 اور گرین ہاؤس گیس کے اسکور پر کم از کم 6 حاصل کرنا چاہیے، لیکن کم از کم 13 کا مشترکہ اسکور ہونا چاہیے۔ اسمارٹ وے ایلیٹ ان گاڑیوں کو دیا جاتا ہے جو گرین ہاؤس گیس اور فضائی آلودگی کے اسکور دونوں پر 9 یا اس سے بہتر اسکور کرتی ہیں۔ ایک گرین وہیکل مارکیٹنگ الائنس، اوک رج نیشنل لیبارٹری (او آر این ایل) کے ساتھ مل کر، وقتا فوقتا مارکیٹنگ کی کوششوں کو پورا کرتا ہے اور مربوط کرتا ہے۔ گرین کار کی درجہ بندی کئی آٹوموبائل میگزین، موٹر وہیکل کی خصوصی اشاعتیں اور ماحولیاتی گروپ کسی دیئے گئے سال کی بہترین گرین کاروں کی سالانہ درجہ بندی یا فہرستیں شائع کرتے ہیں۔ درج ذیل جدول سالانہ ٹاپ چنوں کا انتخاب پیش کرتا ہے۔ الیکٹرک وہیکل موٹر شوز ڈیڈیکیٹڈ الیکٹرک اینڈ گرین وہیکل موٹر شوز: الٹرنیٹیو وہیکل اینڈ فیول شو (اے وی ایف ایس)، فیئر آف ویلادولڈ، اسپین، نومبر میں۔ گرین فلیٹ ایکسپو، رائل بوٹینیکل گارڈنز (اونٹاریو)، مئی میں۔ گرین کار گائیڈ لائیو!، ایرنا اینڈ کنونشن سینٹر لیورپول میں، جون الیکٹرک اینڈ ہائبرڈ وہیکل ٹیکنالوجی ایکسپو میں، (سنڈیلفنجن، جرمنی، اپریل/نووی، ڈیٹرائٹ، مشی گن، ستمبر)۔ یورپی الیکٹرک موٹر شو، ہیلسنکی نمائشی اور کنونشن سینٹر، نومبر میں یہ بھی دیکھیں کہ آٹوموبائل بیٹر پلیس ایمرجنگ ٹیکنالوجیز کے متبادل ایندھن والی گاڑی کے متبادل-جیسے نئی سبز گاڑیوں کے طریقے گرین ٹیوننگ مشیلن گرین ایکس چیلنج پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے لیے حکومتی مراعات ہائبرڈ ٹیکسیاں یونین آف کنسرنڈ سائنٹسٹس کا ہائبرڈ اسکور کارڈ کم کاربن ایندھن کا معیاری میل فی گیلن پٹرول کے مساوی موٹرائزڈ کواڈری سائیکل پلگ ان الیکٹرک گاڑیاں پروگریسو انشورنس آٹوموٹو ایکس انعام ہوا سے چلنے والی گاڑی صفر اخراج والی گاڑی نوٹ اور حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے DFE2008 آٹوموبائل انجن، وکی یونیورسٹی بیرونی روابط 2013 وہیکل ٹیکنالوجیز مارکیٹ رپورٹ، اوک رج نیشنل لیبارٹری متبادل ایندھن اور ایڈوانسڈ وہیکل ڈیٹا سینٹر AU گرین وہیکل گائیڈ کلین کار کیلکولیٹر (انسٹی ٹیوٹ فار انرجی ایفیشنسی) کلین سٹیز-2014 وہیکل خریدار گائیڈ، نیشنل رینوایبل انرجی لیبارٹری (NREL)، امریکی محکمہ خارجہ دسمبر 2013۔ یو ایس کا کریڈل ٹو گرییو لائف سائیکل تجزیہ لائٹ ڈیوٹی وہیکل-فیول پاتھ ویز: گرین ہاؤس گیس کے اخراج اور موجودہ (2015) اور مستقبل کی اقتصادی تشخیص (2025-2030) ٹیکنالوجیز (مختلف اے ایف وی ٹیکنالوجیز سے گریز شدہ جی ایچ جی کے اخراج کی تخمینہ لاگت شامل ہے)، آرگون نیشنل لیبارٹری، جون 2016۔ ارتھ کاریں ای پی اے گرین وہیکل گائیڈ گرین کاریں (آٹوکار) گرین کار سینٹر (یاہو) گرین کار گائیڈ۔ انفوگرافک: گرین کاریں 101 (2011) گرین کاریں اور ایکو ڈرائیونگ گرین پروگریس ماڈل سال 2014 فیول اکانومی گائیڈ، یو ایس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی اور یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف انرجی، اپریل 2014۔ پروگریسو انشورنس آٹوموٹو ایکس پرائز ہوم پیج چھوٹی موثر گاڑیاں ویکی: پیپلز کار پروجیکٹ اسٹیٹ آف چارج: الیکٹرک گاڑیاں 'گلوبل وارمنگ کے اخراج اور ریاستہائے متحدہ میں ایندھن کی لاگت کی بچت (یو سی ایس) ٹاپ ٹین ای پی اے ریٹیڈ فیول سیپرز (2016)-بشمول بی ای وی اور پی ایچ ای وی یو سی ایس ہائبرڈ اسکور کارڈ (یونین آف کنسرنڈ سائنٹسٹس)