Rio de Janeiro/Galeão International Airport
ریو ڈی جنیرو/گیلیو-انتونیو کارلوس جابم بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جو اپنے اصل نام گیلیو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے مشہور ہے، برازیل کے شہر ریو ڈی جنیرو میں خدمات انجام دینے والا مرکزی ہوائی اڈہ ہے۔ 2019 میں یہ مسافروں کی آمد و رفت کے لحاظ سے ملک کا چوتھا مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا۔ اس کا نام گیلیو کے پڑوس کے نام پر رکھا گیا ہے۔ پریا ڈو گیلیو (گیلیون بیچ) اصل مسافر ٹرمینل (برازیل کی فضائیہ کا موجودہ مسافر ٹرمینل) کے سامنے واقع ہے اور جہاں گیلیون پیڈری ایٹرنو 1663 میں بنایا گیا تھا۔ 5 جنوری 1999 سے، اس کا نام برازیل کے موسیقار انتونیو کارلوس جابم کے نام پر بھی رکھا گیا ہے۔ گیلیو ہوائی اڈے کا واضح طور پر ان کی ساخت سامبا ڈو ایویو میں ذکر کیا گیا ہے۔ یہ برازیل میں رقبے کے لحاظ سے سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے۔ 12 اگست 2014 سے یہ رعایتی ریو گیلیو کے ذریعے چلایا جا رہا ہے، جو برازیل کے سرمایہ کار اوڈبریچٹ اور چانگی ایئرپورٹ گروپ کے ذریعہ تشکیل دیا گیا ایک کنسورشیم ہے، جس میں سابقہ آپریٹر، حکومت کی ملکیت والی کمپنی انفرایرو کی اقلیتی شرکت ہے۔ نیا رعایتی برانڈ نام RIOgaleão-Aeroporto International Tom Jobim استعمال کر رہا ہے۔ اس کی کچھ سہولیات برازیل کی فضائیہ کے گیلیو ایئر فورس بیس کے ساتھ مشترکہ ہیں۔ 10 مئی 1923 کو گورنیڈور جزیرے پر گیلیو بیچ کے قریب ایک اسکول آف نیول ایوی ایشن قائم کیا گیا۔ 22 مئی 1941 کو، برازیل کی فضائیہ کی وزارت کے قیام کے ساتھ، اسکول گیلیو ایئر فورس بیس بن گیا۔ ایک ٹرمینل اور ہینگر بنائے گئے اور رن وے کو بڑھایا گیا۔ وہ عمارتیں اب بھی موجود ہیں اور گیلیو ایئر فورس بیس اب بھی فعال ہے۔ جب برازیل نے 22 اگست 1942 کو محور کے خلاف جنگ کا اعلان کیا تو اس ہوائی اڈے کو اتحادیوں نے دوسری جنگ عظیم سے متعلق فوجی کارروائیوں کے لیے شدت سے استعمال کرنا شروع کر دیا۔ جنگ کے اختتام پر، سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈہ بین الاقوامی راستوں پر اڑنے والے طیاروں کی بڑھتی ہوئی ٹنج اور مسافروں کی تعداد کو سنبھالنے میں ناکام رہا۔ اس وجہ سے بین الاقوامی پروازوں کو بتدریج ایئر فورس بیس کے مقام پر منتقل کر دیا گیا۔ تاہم خدمات غیر یقینی تھیں اور رن وے کے اس پار ایئر فورس بیس کے سامنے ایک بالکل نیا مسافر ٹرمینل بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ یکم فروری 1952 کو نیا مسافر ٹرمینل کھولا گیا اور 1977 تک توسیع کے ساتھ استعمال میں رہا۔ یہ ٹرمینل فی الحال برازیل کی فضائیہ کے ذریعے چلائی جانے والی مسافر پروازوں کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ کارگو ٹرمینل بھی اس علاقے میں واقع ہے اور تمام کارگو طیارے عام طور پر اس کے ملحقہ اپرن پر پارک کرتے ہیں۔ پورا کمپلیکس اب غیر رسمی طور پر "اولڈ گیلیو" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1970 تک یہ ہوائی اڈہ برازیل کا سب سے بڑا بین الاقوامی اور گھریلو ہوائی مرکز تھا۔ اس سال، اس کی انتظامیہ کو انفرایرو نے اپنے قبضے میں لے لیا، جو ایک ایجنسی تھی جسے حال ہی میں برازیل کی حکومت نے بنایا تھا۔ ہوائی اڈے کے وقار کے ثبوت کے طور پر، کونکورڈ نے 21 جنوری 1976 کو ایئر فرانس کے ساتھ اپنی طے شدہ پہلی پرواز کی، پیرس-چارلس ڈی گال سے ڈاکار کے راستے گیلیو کے لیے اڑان بھری۔ وہ دو ہفتہ وار پروازیں 1982 میں بند کر دی گئیں۔ مزید برآں، 1707-جیمز بانڈ پروڈکشن مونراکر (1979) میں کونکورڈ کو گیلیو میں نیچے چھوتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ 6 جون 1967 کو، برازیل میں ہوائی ٹریفک میں اضافے کے جواب میں، برازیل کی حکومت نے ملک میں ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کی تزئین و آرائش سے متعلق مطالعات کا آغاز کیا۔ ان مطالعات کے نتائج کے ایک حصے کے طور پر، ان کے مقام، اسٹریٹجک اہمیت اور سلامتی کے مسائل کی وجہ سے، ریو ڈی جنیرو میں گیلیو ایئر فورس بیس اور ساؤ پالو میں ساؤ پالو ایئر فورس بیس میں مسافروں کی نئی سہولیات تعمیر کی جائیں گی۔ 20 جنوری 1977 کو، جب ہوائی اڈے پر برازیل کی تمام بڑی بین الاقوامی پروازیں موصول ہو رہی تھیں، اس نئے ٹرمینل کو کھول دیا گیا اور تمام طے شدہ مسافر پروازوں کو نئی عمارت میں منتقل کر دیا گیا۔ یہ عمارت آج مسافر ٹرمینل 1 کے نام سے جانی جاتی ہے۔ اس وقت کی خصوصیات میں سے ایک ایرس لیٹیری کے ذریعے کیے گئے پرجوش پی اے سسٹم کے اعلانات ہیں، جنہیں نیشنل پبلک ریڈیو پر نمایاں کیا گیا تھا۔ 1985 میں، ہوائی اڈے نے ملک کے بڑے بین الاقوامی ہوائی اڈے کا خطاب نئے کھولے گئے ساؤ پالو-گوارولہوس بین الاقوامی ہوائی اڈے سے کھو دیا۔ اس وقت، ساؤ پالو میں وزن کی پابندیوں کے بغیر بین البراعظمی پروازوں کی اجازت دینے والا ایک نیا رن وے کھولا گیا اور برازیل اور غیر ملکی ایئر لائنز نے ساؤ پالو کو قومی اور بین الاقوامی مرکز کے طور پر تیزی سے استعمال کیا۔ اس کے نتیجے میں ٹرانزٹ مسافروں کی تعداد میں کمی آئی۔ ریاست ریو ڈی جنیرو کی حکومت کی جانب سے اس رجحان کو تبدیل کرنے کے لیے مسلسل کوششیں کی گئیں۔ نتیجے کے طور پر، سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈے پر گھریلو پروازوں کے نقصان اور ساؤ پالو-گوارولہوس ہوائی اڈے پر بین الاقوامی پروازوں کی وجہ سے برسوں تک جمود کا شکار رہنے کے بعد، گیلیو نے-2004 کے آخر سے-پروازوں اور ایئر لائنز کے اضافے کے ساتھ قومی اور بین الاقوامی شعبوں میں اپنی اہمیت کو آہستہ آہستہ بحال کیا ہے۔ سال 1991 کے دوران، مسافر ٹرمینل 1 نے 1992 میں منعقدہ اقوام متحدہ کے ارتھ سمٹ کی تیاری میں اپنی پہلی بڑی تزئین و آرائش کی۔ اس کی سالانہ گنجائش ایک سال میں 7.5 ملین مسافروں تک بڑھا دی گئی۔ 20 جولائی 1999 کو مسافر ٹرمینل 2 کھولا گیا۔ ہوائی اڈے پر وہ دو مسافر ٹرمینل ہیں جو الپٹیکل شکل میں ہیں، ہر ایک میں بارہ جیٹ وے ہیں اور سالانہ 75 لاکھ مسافروں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ 31 اگست 2009 کو، پچھلے آپریٹر، انفرایرو نے گیلیو بین الاقوامی ہوائی اڈے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 819 ملین (431 ملین ؛ 302 ملین) سرمایہ کاری کے منصوبے کی نقاب کشائی کی جس میں برازیل میں منعقد ہونے والے 2014 فیفا ورلڈ کپ کی تیاریوں پر توجہ دی گئی، ریو ڈی جنیرو مقام کے شہروں میں سے ایک ہے، اور 2016 کے سمر اولمپکس، جس کی میزبانی ریو ڈی جنیرو کرے گا۔ سرمایہ کاری کو اس طرح تقسیم کیا جانا تھا: مسافر ٹرمینل 1 کی تزئین و آرائش۔ مکمل: 2012 مسافر ٹرمینل 2 کی تکمیل اور تزئین و آرائش۔ مکمل: جون 2012 مزید پارکنگ کی تعمیر۔ قیمت 220.0 ملین۔ مکمل: 2013 کے آخر میں اپنے ہوائی اڈوں کی صورتحال پر تنقید کا جواب دیتے ہوئے، 18 مئی 2011 کو، انفرایرو نے ایک فہرست جاری کی جس میں اس کے کچھ اہم ہوائی اڈوں کا اس کی سنترپتی کی سطح کے مطابق جائزہ لیا گیا۔ فہرست کے مطابق، گیلیو کو اچھی حالت میں سمجھا جاتا تھا، جو اپنی صلاحیت کے 70 فیصد سے بھی کم کے ساتھ کام کر رہا تھا۔ سرکاری ملکیت کے آپریٹرز کے زیر انتظام زیادہ تر جنوبی امریکی ہوائی اڈوں کی طرح، گیلیو میں فی مسافر آپریٹنگ لاگت زیادہ تھی۔ 26 اپریل 2011 کو، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ بہت ضروری تزئین و آرائش اور اپ گریڈ کے کاموں کو تیز کرنے کے لیے، نجی کمپنیوں کو ان میں سے کچھ انفرایرو ہوائی اڈوں کو چلانے کے لیے رعایت دی جائے گی، دوسرے مرحلے، گیلیو پر۔ 31 مئی 2011 کو اس منصوبے کی تصدیق کی گئی، اور یہ بھی شامل کیا گیا کہ انفرایرو ہر نجکاری والے ہوائی اڈے کے 49 فیصد حصص کو برقرار رکھے گا۔ 22 نومبر 2013 کو، برازیل کی حکومت کے پاس 2014 سے 2039 تک ہوائی اڈے کے نجی آپریٹر کا تعین کرنے کے لیے بولی کا عمل تھا۔ گروپ ایروپورٹو ریو ڈی جنیرو، جسے RIOgaleão کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جسے گروپو اوڈبریچٹ (60 ٪) اور سنگاپور کے آپریٹر چانگی ایئرپورٹ گروپ (40 ٪) نے تشکیل دیا تھا، نے 19 بلین ڈالر ادا کیے اور مقابلہ جیت لیا۔ معاہدے پر 2 اپریل 2014 کو دستخط کیے گئے تھے۔ نئے رعایتی، RIOgaleão نے 26 نئے پلوں کے ساتھ ایک نئے گھاٹ کی تعمیر، 97 طیاروں کے لیے ایک نیا اپرن، اور 2,640 کار پارکنگ کی جگہوں کو 2016-17 میں شامل کرنے کے لیے ان منصوبوں میں ترمیم، ترمیم اور اپ گریڈ کیا ہے، جس کی رقم 2 بلین ریئس ہوگی۔ 2016 کے سمر اولمپکس کی بندش کے ایک دن بعد، گیلیو نے ایک ہی دن میں مسافروں کا آل ٹائم ریکارڈ سنبھالا۔ ایک اندازے کے مطابق 22 اگست 2016 کو ہوائی اڈے کی سہولیات پر 85,000 مسافروں نے نقل مکانی کی۔ 10 فروری 2022 کو رعایتی نے سہولت کی منتقلی کی درخواست کی۔ اس درخواست کو برازیل کی نیشنل سول ایوی ایشن ایجنسی نے 25 مئی 2022 کو منظور کیا تھا۔ 2023 میں بولی لگانے کا ایک نیا عمل متوقع ہے۔ 27 مئی 2022 کو، ٹی اے پی مینٹیننس اینڈ انجینئرنگ نے گیلیو میں اس سہولت کو بند کر دیا جو اس نے 2006 سے چل رہی تھی۔ یہ دیکھ بھال کا مرکز پہلے ویریگ کی ملکیت تھا۔ 7 جولائی 2022 کو یونائیٹڈ ایئر لائنز کو اس سہولت کا نیا مالک قرار دیا گیا۔ اپریل 2022 میں، ہوائی اڈے کو اسٹاک کار پرو سیریز آٹوموبائل ریسنگ کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ کاکا بیونو سرکٹ، جس کا نام کاکا بیونو، ریو ڈی جنیرو میں پیدا ہونے والے اور 5 بار اسٹاک کار برازیل چیمپئن کے نام پر رکھا گیا ہے، اس مقصد کے لیے جزوی طور پر رن وے 10/28 کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی اڈے کے اندر بنایا گیا تھا۔ تاہم، کووڈ-19 وبائی مرض کے بعد پروازوں میں اضافے کی وجہ سے سرکٹ کو 2023 اسٹاک کار پرو سیریز کیلنڈر میں شامل نہیں کیا گیا تھا۔ گیلیو ریو ڈی جنیرو کا بنیادی ہوائی اڈہ تھا، جو بہت چھوٹا سینٹوس ڈومونٹ ہوائی اڈہ تھا جو 2019 تک ثانوی سہولت تھا۔ 2020 میں پوزیشنیں الٹ گئیں اور 2022 میں سینٹوس ڈومونٹ تین ہوائی اڈوں پر پھیلے گریٹر ریو ڈی جنیرو کے کل ٹریفک کا تقریبا 63 فیصد حصہ تھا۔ 2022 میں سینٹوس ڈومونٹ 10,178,502 منتقل شدہ مسافروں تک پہنچا جبکہ گیلیو کے پاس صرف 5,895,257 تھا۔ اس غیر معمولی رجحان پر قابو پانے اور اسے واپس لانے کے لیے، 10 اگست 2023 کو سول ایوی ایشن نیشنل کونسل نے ریو ڈی جنیرو سے زیادہ سے زیادہ 400 کلومیٹر کے اندر اور بین الاقوامی خدمات کے بغیر واقع ہوائی اڈوں پر سینٹوس ڈومونٹ خدمات کو محدود کرنے کا حکم جاری کیا۔ قرارداد یکم جنوری 2024 سے درست ہوگی، اور اسے عارضی سمجھا جاتا ہے، جب تک کہ توازن قائم نہ ہو جائے۔ ایئر لائنز ستمبر 2023 میں گیلیو کے لیے خدمات منسوخ کرنا اور/یا منتقل کرنا شروع کر دیں گی۔ یہ سہولت کل 1,788.2 ہیکٹر (4,419 ایکڑ) پر محیط ہے۔ ایئر لائنز اور منزلیں مسافر نومبر 2016 سے، ٹرمینل 1 کے چیک ان اور سامان کے دعوے والے علاقے استعمال میں نہیں ہیں۔ تمام مسافروں کو کسی بھی ٹرمینل کے بورڈنگ گیٹ تک رسائی کے لیے ٹرمینل 2 کا استعمال کرنا چاہیے۔ انفریرو (2003-2014) اور RIOgaleão (2014-2022) کے مطابق ہوائی اڈے پر مسافروں، طیاروں اور کارگو کی نقل و حرکت کی تعداد درج ذیل ہے: حادثات اور واقعات 27 جولائی 1952: ایک پین ایم بوئنگ 377 سٹریٹو کروزر 10-26 رجسٹریشن N1030V آپریٹنگ فلائٹ 201 ریو ڈی جنیرو-گیلیو سے بیونس آئرس-ایززا جاتے ہوئے چڑھائی کے دوران دباؤ کے مسائل کے بعد، ایک دروازہ کھل گیا، ایک مسافر اڑ گیا اور کیبن کو کافی نقصان پہنچا۔ ایک مسافر کی موت ہو گئی۔ 11 جنوری 1959: لوفتھانسا لاک ہیڈ ایل-1049 جی سپر کانسٹیلیشن رجسٹریشن ڈی-اے ایل اے کے آپریٹنگ فلائٹ 502 ہیمبرگ سے ریو ڈی جنیرو-گیلیو کے لیے فرینکفرٹ، پیرس-اورلی اور ڈاکار کے راستے پرواز کرتے ہوئے گیلیو میں شدید بارش کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ عملہ کم سے کم نیچے گر گیا۔ جہاز میں سوار 39 مسافروں اور عملے میں سے 3 زندہ بچ گئے۔ لوفتھانسا کے دوبارہ قائم ہونے کے بعد یہ اس کا پہلا حادثہ تھا۔ 22 دسمبر 1959: ایک وی اے ایس پی وکرس ویسکاؤنٹ 827 رجسٹریشن پی پی-ایس آر جی جب ریو ڈی جنیرو-گیلیو میں اترنے کے لیے پہنچ رہا تھا، مانگوینہوس ہوائی اڈے کے آس پاس برازیل کی فضائیہ کے فوکر ایس-11 (ٹی-21) رجسٹریشن ایف اے بی 0742 کے ساتھ وسط ہوا میں تصادم میں ملوث تھا۔ وائکاؤنٹ پر سوار تمام 32 افراد ہلاک ہو گئے، اسی طرح زمین پر موجود مزید دس افراد بھی مارے گئے۔ ٹی-21 پائلٹ کو حفاظت کے لیے پیراشوٹ کیا گیا۔ یہ حادثہ بالآخر مینگوئنہوس ہوائی اڈے کو بند کرنے کا باعث بنا۔ 20 اگست 1962: ایک پینیئر ڈو برازیل ڈگلس ڈی سی-8-33 رجسٹریشن پی پی-پی ڈی ٹی نے ریو ڈی جنیرو-گیلیو سے لزبن کے لیے ٹیک آف کرتے ہوئے ایک معطل آپریشن کے دوران رن وے کو سمندر میں گرا دیا۔ 120 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے 14 ہلاک ہو گئے۔ 1 جنوری 1970: مونٹی ویڈیو سے ریو ڈی جنیرو-گیلیو جاتے ہوئے 33 مسافروں کے ساتھ کروزیرو ڈو سول سد ایوی ایشن ایس ای-210 کارویل VI آر کو 6 افراد نے اغوا کر لیا جنہوں نے کیوبا لے جانے کا مطالبہ کیا۔ پرواز کو لیما، پاناما سٹی کی طرف موڑ دیا گیا اور دو دن بعد ہوانا پہنچا۔ کوئی شکار نہیں ہوا۔ 1 جولائی 1970: کروزیرو ڈو سول سد ایوی ایشن ایس ای-210 کارویل VI آر رجسٹریشن پی پی-پی ڈی ایکس ریو ڈی جنیرو-گیلیو سے ساؤ پالو جاتے ہوئے 31 مسافروں کے ساتھ 4 افراد نے اغوا کر لیا جنہوں نے سیاسی قیدیوں کی رہائی کا مطالبہ کیا تھا جنہیں کیوبا لے جایا جانا تھا۔ طیارے پر دھاوا بول دیا گیا اور اغوا کاروں کو گرفتار کر لیا گیا۔ کوئی شکار نہیں ہوا اور اغوا ایک دن سے بھی کم وقت تک جاری رہا۔ 9 جون 1973: ایک ویریگ کارگو بوئنگ 707-327 C رجسٹریشن PP-VJL کیمپیناس سے ریو ڈی جنیرو-گیلیو کے لیے ایک آلہ تک پہنچنے کے دوران پرواز کر رہا تھا جس میں بگاڑنے والوں کے ساتھ تکنیکی مسائل تھے جس کی وجہ سے بالآخر طیارہ نیچے گر گیا، تیزی سے نیچے اترا، اپروچ لائٹس اور کھائی سے ٹکرا گیا۔ تمام 6 سوار ہلاک ہو گئے۔ 26 جولائی 1979: لوفتھانسا کارگو بوئنگ 707-330 C رجسٹریشن D-ABUY آپریٹنگ فلائٹ 527 ریو ڈی جنیرو-گیلیو سے فرینکفرٹ کے لیے ڈاکار کے راستے گیلیو سے ٹیک آف کے 5 منٹ بعد ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی۔ عملے کے 3 افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 دسمبر 1985: ایک ایئر فرانس بوئنگ 747-228 B، رجسٹریشن F-GCBC، جو 273 مسافروں اور عملے کے ساتھ پیرس-چارلس ڈی گال سے پہنچا، لینڈنگ کے وقت رن وے 15 کے دائیں طرف سے ہٹ گیا، ایک کھائی کو عبور کیا اور کارگو ایپرن میں کنکریٹ کی دیوار سے ٹکرا گیا۔ ایک آگ لگی جس نے طیارے کو مکمل طور پر تباہ کر دیا، لیکن اس سے پہلے تمام مسافروں کو بحفاظت نکال لیا گیا تھا، جس میں کوئی شکار یا شدید زخمی نہیں ہوا تھا۔ اس حادثے کا سراغ بعد میں انجن #1 میں پھٹی ہوئی پاور کنٹرول کیبل سے لگایا گیا، جس کی وجہ سے انجن زیادہ سے زیادہ ٹیک آف پاور سے آگے بڑھ گیا، جس سے طیارہ غیر مستحکم ہو گیا۔ رسائی ہوائی اڈہ شہر ریو ڈی جنیرو کے شمال میں واقع ہے۔ ایگزیکٹو (نیلے) اور عام (پیلے) ٹیکسیاں دستیاب ہیں اور دونوں ٹرمینلز کے آمد ہالوں میں کمپنی کے بوتھوں پر بک کی جا سکتی ہیں۔ بی آر ٹی انٹیگریٹڈ پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی ٹرانس کیریوکا لائن ٹرمینلز 1 اور 2 کو باررا دا ٹیجوکا میں ٹرمینل الووراڈا کے ساتھ لائن 2 سب وے ویسنٹ ڈی کاروالہو اسٹیشن پر انٹرمیڈیٹ اسٹاپ کے ساتھ جوڑتی ہے، جہاں کوئی بھی پورے سب وے سسٹم تک رسائی حاصل کر سکتا ہے۔ الووراڈا میں کوئی بھی ٹرانس کیریوکا اور ٹرانس اوسٹی لائنوں کے درمیان منتقل ہو سکتا ہے۔ یہ نظام دن میں 24 گھنٹے چلتا ہے اور ٹکٹ آمد کی سطح پر بی آر ٹی بوتھوں میں فروخت کیے جاتے ہیں۔ ہوائی اڈے کو ریو گیلیو لائٹ ریل سے جوڑنے کے منصوبے ہیں، جو ہوائی اڈے اور ایسٹیسیو اسٹیشن کے درمیان چلنے کی تجویز ہے جہاں یہ لائن 1 سب وے سے منسلک ہوگی۔ ویاساؤ 1001 ہوائی اڈے سے نٹیروئی تک شہری بس لائن 761-D چلاتا ہے۔ مزید برآں، وہی کمپنی دن میں چار بار ارماکو ڈاس بوزوس کے لیے ایک ایگزیکٹو سروس چلاتی ہے۔ روانگی ٹرمینل 1 کی آمد کی سطح سے ہے۔ عام شہر کی بسیں 924 اور 925 الہا ڈو گورنیڈور کے پڑوس اور 915 بونسوسیسو کے لیے چلتی ہیں۔ دونوں محلوں سے شہر کے شمالی اور جنوبی اطراف سے رابطے ہیں۔ گیلری یہ بھی دیکھیں برازیل کے ہوائی اڈوں کی فہرست گیلیو ایئر فورس بیس حوالہ جات بیرونی روابط ریو ڈی جنیرو میں ہوائی اڈے (شہر) ریو ڈی جنیرو میں ہوائی اڈے (ریاست) ہوائی اڈے 1923 میں برازیل کے اداروں انتونیو کارلوس جابم میں قائم ہوئے