Dodge Mayfair
ڈوج مے فیئر ایک آٹوموبائل تھی جسے کرسلر کارپوریشن آف کینیڈا لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ یہ گاڑی 1953 سے 1959 تک صرف کینیڈا کی مارکیٹ کے لیے تیار کی گئی تھی۔ اس کا امریکی مساوی پلائی ماؤتھ بیلویڈیر تھا۔ یہ پلائی ماؤتھ پر مبنی تھی۔ می فیئر کا نام پہلی بار 1951 کی ڈوج ریجنٹ سیریز میں 2-ڈور ہارڈ ٹاپ کے طور پر ظاہر ہوا، بالکل اسی طرح جیسے بیلویڈیر کرینبروک سیریز میں ظاہر ہوا تھا۔ 1952 کے مے فیئر نے وہی پینٹ اسکیم اپنائی جو 1952 کے بیلویڈیر نے اپنائی تھی جس میں چھت کا رنگ پیچھے کے ٹرنک پر بہہ رہا تھا۔ جب 1953 کے ماڈلز متعارف کرائے گئے تو می فیئر ایک بار پھر ریجنٹ سیریز میں ہارڈ ٹاپ تھی۔ اپریل 1953 میں، اگرچہ، کینیڈا کے کرسلر نے شیورلیٹ بیل ایئر اور پونٹیک لارنٹین کے ساتھ جنگ کرنے کے لیے ایک نئی، اعلی درجے کی سیریز متعارف کرائی۔ ڈی 43-3 مے فیئر کو ہارڈ ٹاپ اور سیڈان دونوں ماڈلز میں متعارف کرایا گیا تھا۔ بیرونی حصے میں فرنٹ فینڈر ٹرم سامنے کے دروازے پر پھیلا ہوا تھا اور بیک اپ لیمپ معیاری تھے۔ اندرونی حصے دو ٹون والے تھے، نیلے یا سبز رنگ میں، ایک مماثل اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ۔ نئے D 43-3 کے ساتھ، ریجنٹ می فیئر ہارڈ ٹاپ کو گرا دیا گیا۔ ہڈ کے تحت، انجن کو 1 سے 2 تک بڑھایا گیا اور کینیڈا کے کرسلر نے پلائی ماؤتھ اور ڈوج ماڈلز پر ہائی ڈرائیو متعارف کرایا۔ 1954 کے لیے، مے فیئر نے نئے پلائی ماؤتھ بیلویڈیر کے اندرونی حصوں کا استعمال کیا۔ بیس انجن اور ٹرانسمیشن میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ 1937 کے بعد پہلی بار، کینیڈا کے کرسلر نے اپنے پلائی ماؤتھ پر مبنی ماڈلز میں کنورٹ ایبل کی پیشکش کی، جس میں ڈیٹرائٹ سے می فیئر کنورٹ ایبل درآمد کیا گیا، جو کہ بیج سے تیار کردہ کنگز وے کسٹم ہے۔ V8 انجن 1955 میں کینیڈا کے کم قیمت والے ماڈلز کے کرسلر میں آیا۔ پہلے کی طرح، مے فیئر بڑی حد تک پلائی ماؤتھ بیلویڈیر تھی، جس میں ڈوج کے فرنٹ شیٹ میٹل کے ساتھ اس کار کا وہیل بیس اور باڈی استعمال کیا گیا تھا۔ انجن ڈیٹرائٹ سے درآمد کیے گئے تھے جن میں ونڈسر میں مختلف کور، کئی گنا، برقی ٹکڑے اور ربڑ کے پرزے شامل کیے گئے تھے۔ صرف مے فیئر نے V8 پیش کیا۔ اور پلائی ماؤتھ اور ڈوج دونوں نے اپنے نئے ڈیش ماونٹڈ کنٹرول لیور کے ساتھ پاور فلائٹ 2 اسپیڈ آٹومیٹک کی پیشکش کی۔ ہائی ڈرائیو یونٹ کو ختم کر دیا گیا۔ حالات 1956 میں بدل گئے جب کینیڈا کے کرسلر نے ایک نیا V8 انجن پلانٹ کھولا۔ مئی فیئر اب صرف V8 تھا، جبکہ کم قیمت والا ڈوج کروسیڈر اور ڈوج ریجنٹ چھ یا V8 کے ساتھ حاصل کیا جا سکتا تھا۔ ماڈل کے اوائل میں V8 نصب کیا گیا تھا جبکہ بعد میں تمام نیا متعارف کرایا گیا تھا۔ لائن میں ایک 4-ڈور ہارڈ ٹاپ شامل کیا گیا تھا اور پاور فلائٹ آٹومیٹک کو نئے ڈیش ماونٹڈ پش بٹن کے ذریعے کنٹرول کیا گیا تھا۔ ورگل ایکسنر کے ڈیزائن کردہ مکمل طور پر نئی باڈیز کا آغاز 1957 میں ہوا۔ وہ اپنی نچلی لکیروں، کافی مقدار میں شیشے اور پتلی چھت کے ڈیزائن کے ساتھ ایک اسٹائل سنسنی خیز تھے۔ تاہم، باڈی انجینئرنگ اور ٹولنگ کی غلطیوں کے نتیجے میں ایک ایسی کار بنی جس نے جلد ہی ناقص معیار اور زنگ آلود ہونے کی وجہ سے شہرت حاصل کر لی۔ کرسلر کارپوریشن کی نئی 3 اسپیڈ ٹورکفلائیٹ آٹومیٹک اب تمام می فیئر ماڈلز پر دستیاب تھی، اب بھی صرف V8 کے ساتھ، اور تمام کرسلر کارپوریشن کاروں نے ٹورسن ایئر ٹورسن بار فرنٹ معطلی کو اپنایا۔ 1957 کے لیے کینیڈا میں بنائے گئے تمام ڈوج ماڈلز کی فروخت 1956 سے کم تھی، لیکن 1958 ایک تباہی تھی جس کی فروخت 40 فیصد سے زیادہ گر گئی۔ گرل، ٹیل لائٹس اور ٹرم وہ سب تھے جو 1958 کے لیے نئے تھے۔ مے فیئر نے پولی وی 8 انجن کو اپنایا۔ مئی فیئر کا آخری سال 1959 تھا، جب اسے ریجنٹ کی جگہ لینے کے لیے ایک درجے کی کمی کی گئی تھی، جب کہ صلیبی جنگ کو گرا دیا گیا تھا۔ 1959 مئی فیئر اب بھی دو اور چار دروازوں والی سیڈان اور ہارڈ ٹاپ کے علاوہ درآمد شدہ 3 نشستوں والی کسٹم مضافاتی اسٹیشن ویگن اور کنورٹ ایبل میں آتی تھی۔ اگرچہ ویگن ماڈل صرف 318 سی آئی ڈی وی 8 تھے، لیکن دوسرے ماڈل اب یا تو 251 سی آئی ڈی فلیٹ ہیڈ چھ یا 313 سی آئی ڈی وی 8 کے ساتھ دستیاب تھے۔ 1960 کے لیے پلایماؤتھ پر مبنی کینیڈین ڈوج کی جگہ ایک اور پلایماؤتھ پر مبنی کار، ڈوج ڈارٹ لے لے گی۔ مئی فیئر 1960 کے لیے ڈارٹ لائن کا ذیلی ماڈل بن جائے گا، اور اس کا نام بدل کر فینکس رکھ دیا جائے گا۔ ڈوج فرنٹ گرل کے ساتھ پلایماؤتھ اجزاء کے وسیع استعمال اور ڈوج سیلز آؤٹ لیٹس پر فروخت ہونے کی وجہ سے اس گاڑی کو عام طور پر پلاج کہا جاتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1957 اور 1958 مئی فیئر گیلریاں اور رجسٹری کینیڈا کی مئی فیئر کاریں