Model engineering
ماڈل انجینئرنگ مکمل سائز کی مشینوں کے متناسب پیمانے پر چھوٹے کام کرنے والے نمائندوں کی تعمیر کا تعاقب ہے۔ یہ دھات کاری کی ایک شاخ ہے جس میں بڑے پیمانے پر پیداوار کے برخلاف کاریگری پر زور دیا جاتا ہے۔ اگرچہ اب بنیادی طور پر ایک شوق ہے، ماضی میں اس کا تجارتی اور صنعتی مقصد بھی تھا۔ 'ماڈل انجینئرنگ' کی اصطلاح 1888 تک استعمال میں تھی۔ ریاستہائے متحدہ میں، اس کے بجائے اکثر 'ہوم شاپ میشینسٹ' کی اصطلاح استعمال کی جاتی ہے، حالانکہ اس اصطلاح کا دائرہ وسیع تر ہے۔ ماڈل انجینئرنگ صنعتی ممالک میں سب سے زیادہ مقبول ہے جن کا انجینئرنگ کا ورثہ بھاپ طاقت کے دنوں تک پھیلا ہوا ہے۔ یعنی یہ ایک تعاقب ہے جو بنیادی طور پر برطانیہ، امریکہ، شمال مغربی یورپی ممالک اور صنعتی برطانوی دولت مشترکہ کے ممالک میں پایا جاتا ہے۔ ماڈل انجینئرنگ کا دائرہ کار ماڈل انجینئرنگ کی دلچسپی کے 'کلاسک' شعبے زندہ بھاپ ماڈل (عام طور پر بھاپ انجن، اسٹیشنری انجن، سمندری بھاپ انجن، شو مین کے انجن، اور کرشن انجن)، اندرونی دہن انجن، اور گھڑی سازی ہیں۔ دیگر مقبول مضامین سٹرلنگ انجن، ورکشاپ کا سامان، چھوٹے مشین ٹولز اور آرائشی موڑ ہیں۔ یہ مستحکم انواع کی تشکیل کرتی ہیں جو اکثر ماڈل انجینئرنگ کی نمائشوں میں مسابقتی زمروں میں جھلکتی ہیں۔ ماضی میں، شوقیہ برقی تجربہ (شوق الیکٹرانکس کا پیش خیمہ) اور جہاز ماڈلنگ کو ماڈل انجینئرنگ کا حصہ سمجھا جاتا تھا، لیکن اب انہیں بنیادی صنفوں کے طور پر نہیں سمجھا جاتا ہے۔ ماڈل انجینئر عام طور پر اسٹاک میٹل اور میٹل کاسٹنگ سے کام کرنے والے حصوں کو مشینی کرکے ماڈل بناتے ہیں۔ کچھ ماڈلز کا مقصد مفید کام کرنے والے ماڈلز کے طور پر ہوتا ہے، دوسرے انتہائی محتاط ڈسپلے ماڈل کے طور پر، یا بعض اوقات دونوں کا مجموعہ ہوتے ہیں۔ سب سے زیادہ وسیع تر ماڈلز میں ہزاروں پرزوں کی ہاتھ سے تیاری شامل ہوتی ہے، جسے مکمل کرنے میں ہزاروں گھنٹے لگتے ہیں، اکثر کئی سالوں یا یہاں تک کہ دہائیوں میں بھی۔ ماڈل انجینئر اکثر تجارتی طور پر دستیاب ڈرائنگ کے ذریعے رہنمائی کرتا ہے، تاہم کچھ اپنے ڈیزائن خود بناتے ہیں، یا یہاں تک کہ ڈرائنگ کے بغیر بھی کام کرتے ہیں۔ اسی طرح، زیادہ تر ماڈل انجینئر ضرورت پڑنے پر کاسٹنگ خریدتے ہیں، لیکن کچھ خود دھات کاسٹ کرنے کے لیے فاؤنڈری کا سامان خریدتے یا بناتے ہیں۔ تیزی سے 'جدید' ٹیکنالوجیز جیسے کمپیوٹر ایڈیڈ ڈیزائن، سی این سی (کمپیوٹر عددی کنٹرول) آلات، لیزر کاٹنے، تھری ڈی پرنٹنگ اور سرایت شدہ نظام اس شوق کا حصہ بن رہے ہیں کیونکہ اس کے زیادہ سے زیادہ پریکٹیشنرز نے اپنے کام کے ذریعے ان تکنیکوں کے ساتھ مہارت اور واقفیت پیدا کی ہے، جبکہ نئے عمل سے واقف نوجوان روایتی مشینی کی صلاحیت کو دریافت کرتے ہیں، جس سے 'ماڈل انجینئرنگ' اور 'میکر کلچر' کے درمیان فرق کم ہوتا ہے۔ ایک ایسی سرگرمی کے طور پر جس میں گھریلو ورکشاپ پر مبنی سیاق و سباق میں میٹل ورک مشین ٹولز کا وسیع استعمال شامل ہے، ماڈل انجینئرنگ دیگر کاریگر مشین ٹول پر مبنی اور متعلقہ میٹل ورک کے حصول کے ساتھ اوورلیپ ہوتی ہے جس میں بندوق سازی (خاص طور پر امریکہ میں)، گھریلو میٹل ورکنگ ٹولز اور لوازمات کی تیاری، گھریلو سی این سی آلات کی تعمیر، قدیم مشین ٹول جمع کرنا، قدیم گاڑی اور مشین کی بحالی، گھریلو ویلڈنگ اور شوق میٹل کاسٹنگ شامل ہیں۔ ماڈل انجینئرنگ براہ راست بھاپ انجنوں کو چلانے کے شوق سے قریب سے وابستہ ہے، اور غیر کام کرنے والے ماڈلز، خاص طور پر مکینیکل مضامین کی تیاری کے ساتھ ایک حد تک اوورلیپ ہوتی ہے۔ میکانو اور کم دباؤ والے کھلونا بھاپ انجن جیسی مصنوعات کا ماڈل انجینئرنگ کے ساتھ ڈھیلا تعلق ہے، جو 18 ویں صدی کے آخر میں شروع ہونے والے سائنسی اور مکینیکل کھلونوں کی تیاری سے نکلا ہے۔ اسٹیم پنک، ایک پوسٹ انڈسٹریل مجسمہ سازی آرٹ سٹائل جو پرانی مشینری کی جمالیاتی اور حرکی خصوصیات کو اٹھاتا ہے، کچھ اوورلیپ کا اشتراک کرتا ہے۔ 'ماڈل انجینئرنگ' کی اصطلاح کی موزونیت کے بارے میں کچھ بحث ہے۔ کچھ لوگوں کا کہنا ہے کہ 'انجینئر' کی اصطلاح صرف پیشہ ورانہ طور پر اہل افراد کے لیے مخصوص ہونی چاہیے۔ تاہم، 'انجینئر' کا تاریخی معنی وہ ہے جو انجنوں کی تعمیر یا دیکھ بھال کرتا ہے، اور اس طرح ان لوگوں کے لیے ایک مناسب لقب ہے جو کام کرنے والے ماڈل کو شوق کے طور پر بناتے ہیں۔ کسی بھی صورت میں، چونکہ 'ماڈل انجینئر' کی اصطلاح 1888 تک استعمال کی گئی تھی، اس کے استعمال کی مثال طویل عرصے سے ایک منصفانہ عمل رہی ہے۔ ماڈل لائیو بھاپ انجن ماڈل لائیو بھاپ انجن ماڈل انجینئرنگ میں سب سے زیادہ مقبول ماڈلنگ موضوع کے طور پر غالب ہیں۔ اس لیے وہ خصوصی ذکر کے مستحق ہیں۔ زندہ بھاپ سے مراد دباؤ والی بھاپ کا استعمال ہے، جسے ماڈل لوکوموٹو کے اپنے بوائیلر میں گرم کیا جاتا ہے، تاکہ پہیوں کو چھوٹے بھاپ سلنڈروں کے ذریعے موڑ دیا جا سکے۔ تمام انجن زندہ بھاپ نہیں ہوتے ہیں-کچھ ماڈل انجینئر بجلی یا اندرونی دہن انجنوں سے چلنے والے ماڈل انجن بناتے ہیں۔ تاہم معیار یہ ہے کہ ماڈل خود سے چلنے والا ہے، اس لیے انجن بنانے یا موٹر نصب کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جیسا کہ (عام طور پر بہت چھوٹی) ماڈل ٹرینوں کے برعکس جو چلانے کے لیے برقی ٹریک پر انحصار کرتی ہیں۔ ٹریک گیج کے مطابق زندہ بھاپ (اور دیگر خود سے چلنے والے) انجن مختلف سائز، یا ترازو میں بنائے جاتے ہیں۔ چھوٹے گیج، جنہیں بعض اوقات 'گارڈن گیج' کہا جاتا ہے کیونکہ انہیں مالک کے اپنے باغ میں نصب کیا جا سکتا ہے، یا امریکہ میں جسے بیک یارڈ ریلوے کہا جاتا ہے، خود چلانے کے لیے کافی ہیں لیکن عام طور پر ڈرائیور یا مسافروں کو نہیں کھینچ سکتے۔ بڑے گیج عام طور پر کلب پٹریوں یا چھوٹے ریلوے پر پائے جاتے ہیں، اور ان کا مقصد ڈرائیور اور مسافروں کو کھینچنا ہے۔ مشہور 'گارڈن گیج' '0' گیج، '1' گیج اور 2 1⁄2 'گیج (ریڈیبل) ہیں۔ عام کلب ٹریک گیج شمالی امریکہ میں 3 1⁄2 "، 5" اور 7 1⁄2 "، اور 4 3 1⁄2" اور 7 1⁄2 "ہیں۔ بڑے چھوٹے ریلوے گیج جیسے 10 "1" اور 15 "گیج چڑیا گھر اور پارک کی ترتیبات میں یا عوامی مسافر ہولنگ لائنوں جیسے رومنی، ہائیتھ اور ڈائم چرچ ریلوے کے طور پر زیادہ عام ہیں۔ وقت کے ساتھ ساتھ مختلف پیمائش موجود ہیں۔ 3 1⁄2 "اور 5" گیج کو 1898 میں معیاری ماڈل گیج کے طور پر تجویز کیا گیا تھا، حالانکہ 5 "گیج صرف دوسری جنگ عظیم کے بعد مقبول ہوا، اس کے ساتھ ساتھ 7 1⁄4" گیج بھی۔ تمام ماڈل لائیو اسٹیم لوکوموٹو کے شوقین ماڈل انجینئر نہیں ہیں (اور اس کے برعکس)۔ بہت سے زندہ بھاپ کے شوقین ہیں جو ماڈلز کو ورکشاپ میں بنانے میں لمبے گھنٹے گزارنے کے بجائے ٹریک پر چلانے کو ترجیح دیتے ہیں، اور اس لیے تیار ماڈل لوکوموٹو خریدتے ہیں۔ تاہم، بہت سے لوگوں کے لیے شوق کی خوشی مینوفیکچرنگ کے عمل میں مضمر ہے، جس کا اختتام کسی بھی قسم کے چلنے والے انجن کے بڑے اطمینان میں ہوتا ہے، جو بہت زیادہ ہو سکتا ہے۔ معاشرے میں ماڈل انجینئرنگ مکینیکل ماڈلز کی تعمیر کے لیے ماڈل انجینئرنگ کا مقصد اب عام طور پر خالصتا تفریحی ہے، حالانکہ 18 ویں صدی کے آخر میں صنعتی انقلاب سے لے کر 20 ویں صدی کے آخر تک اس طرح کے ماڈل تکنیکی تعلیم میں مدد کے طور پر بڑے پیمانے پر تیار کیے جاتے تھے، یا تو اپرنٹس پروجیکٹس کے طور پر یا کلاس روم یا عوامی ادارہ جاتی نمائش کے طور پر۔ انہیں پیٹنٹ کی حمایت کرنے، مجوزہ سرمایہ کاری کے منصوبے کا تصور کرنے، یا کارخانہ دار کی تجارت کی تشہیر کے لیے تجارتی سامان کے طور پر بھی تیار کیا گیا تھا۔ پرانے صنعتی ممالک کے بہت سے عجائب گھروں میں صنعتی انقلاب کے ابتدائی دنوں کے مکینیکل ماڈلز کے اصل مجموعے موجود ہیں۔ بھاپ انجن کے قدیم ترین ماڈلز میں سے ایک، نیوکومین بیم انجن، 1763 سے پہلے بنایا گیا تھا۔ لندن کے سائنس میوزیم نے بہت سے ابتدائی ماڈلز کی عکاسی کرتے ہوئے کیٹلاگ شائع کیے۔ ان میں سے بہت سے ماڈل انہی مضامین کی نمائندگی کرتے ہیں جو آج بھی ماڈل انجینئروں میں مقبول ہیں، جو ماڈل انجینئرنگ کی طویل روایت کی تصدیق کرتے ہیں۔ لندن میں ماڈل ڈاک یارڈ شاپ کے مالک ای بیل کی ماڈل ڈاک یارڈ ہینڈی بک (دوسرا ایڈیشن 1867) عوام کو بھاپ انجن کے کام کرنے والے ماڈلز کی تعمیر کے بارے میں ہدایات پیش کرنے والی ابتدائی اشاعت تھی، جس نے پرزے اور مکمل ماڈل بھی فروخت کے لیے پیش کیے تھے۔ انہوں نے کہا کہ بیل شاہی خاندان، انگلش ایڈمرلٹی اور مختلف یورپی شاہی خاندان کے لیے "شپ ماڈلر اور میکینسٹ" تھے۔ اس کتاب کا مقصد ان ماڈلز کو تفریحی تعاقب کے طور پر بنانا اور چلانا تھا۔ برطانیہ میں، انیسویں صدی کے آخر تک ایک وسیع متوسط طبقے کے قیام، تفریحی سرگرمیوں کی توسیع، اور دستکاری کی قدر بڑھانے والی فنون اور دستکاری کی تحریک کے عروج نے شوقیہ ماڈل انجینئروں اور تجربہ کاروں کے ایک نئے حلقے کو دیکھا جو دھات کاری میں دلچسپی رکھتے تھے۔ ایک تفریح کے طور پر۔ یہ ایک ایسے وقت میں تھا جب مکینیکل ٹیکنالوجی کو بڑھتی ہوئی معاشی خوشحالی میں محرک قوت کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ ماڈل انجینئرنگ سے متعلق مضامین اور اشتہارات 1880 کی دہائی کے وسط میں امیچر ورک السٹریٹڈ میگزین میں ظاہر ہونے لگے۔ ماڈلز کو اپرنٹس بنانے والے محنت کش طبقے کے میکینکس کے ساتھ مل کر 'شوقیہ' دلچسپی کے عروج کے ساتھ، ایک نئی مارکیٹ طاق ابھر رہی تھی، جس کا فائدہ پرسیول مارشل نے اٹھایا جس نے 1898 میں ماڈل انجینئر اور شوقیہ الیکٹریشن میگزین شائع کرنا شروع کیا (اب ماڈل انجینئر)۔ نچلے، متوسط اور یہاں تک کہ اعلی طبقے کے مردوں کے درمیان ماڈل انجینئرنگ میں مشترکہ دلچسپی نے ان دعووں کی حمایت کی کہ ماڈل انجینئرنگ نے کلاس کی رکاوٹوں کو توڑ دیا ہے۔ تاہم، ایک روایت جو اب بھی برقرار ہے وہ ماڈل انجینئرنگ پریس میں فرضی ناموں کا استعمال ہے، کیونکہ ایک زمانے میں پیشہ ور حضرات کے لیے "شوقیہ" جرائد میں حصہ ڈالنا نامناسب سمجھا جاتا تھا۔ ایک اور وجہ یہ تھی کہ اس حقیقت کو چھپایا گیا کہ ایک معاون اکیلے موقع پر ایک جریدے کا پورا ایڈیشن لکھ رہا تھا، خاص طور پر ایڈگر ٹی ویسٹبری، جس نے کم از کم چار نام ڈی پلیوم استعمال کیے تھے۔ پچھلی صدی کے دوران بڑی سماجی تبدیلیوں کے باوجود ماڈل انجینئرنگ مقبول ہے۔ ان تبدیلیوں میں ریل نقل و حمل اور صنعت سے بھاپ کی طاقت (اب بھی ماڈل انجینئروں کے لیے سب سے پسندیدہ موضوع) کا خاتمہ اور 1970 کی دہائی میں شروع ہونے والی مغربی ممالک کی وسیع پیمانے پر صنعت کاری کے خاتمے کے ساتھ ساتھ صارفین کے معاشرے میں تبدیلی اور مسابقتی تفریحی سرگرمیوں کی ایک وسیع نئی رینج کا تعارف شامل ہے۔ ان تبدیلیوں کے ساتھ ساتھ بہت سے ماڈل انجینئروں کی بڑی عمر اور نئی اپرنٹس شپ کے زوال نے ماڈل انجینئروں کے درمیان طویل عرصے سے جاری بحث کو جنم دیا ہے کہ آیا یہ شوق ختم ہو جائے گا یا نہیں۔ ماڈل انجینئر اکثر ماڈل انجینئرنگ کلب اور سوسائٹیاں بنانے کے لیے اکٹھے ہوتے ہیں۔ ان میں سے سب سے پہلے 1898 میں لندن، برطانیہ میں قائم سوسائٹی آف ماڈل اینڈ ایکسپریمنٹل انجینئرز کی تشکیل ہوئی، جو اس وقت مشہور ماڈل یاٹنگ کلبوں سے ملتی جلتی تھی۔ 1948 تک، "سو سے زیادہ مقامی کلب اور سوسائٹیاں" تشکیل دے دی گئی تھیں۔ ماڈل انجینئرنگ کلبوں اور سوسائٹیوں کی تعداد اب برطانیہ، کینیڈا، آسٹریلیا، جنوبی افریقہ، نیوزی لینڈ، نیدرلینڈز، سوئٹزرلینڈ اور دوسری جگہوں پر سینکڑوں میں ہے۔ یہ کلب سول سوسائٹی تنظیم کی ایک شکل ہیں، جو صحت مند جمہوریت اور سماجی ہم آہنگی کی علامت ہیں۔ ان میں سے بہت سے کلبوں کے لیے ایک اہم توجہ اراکین کے ماڈل لائیو اسٹیم انجنوں کے لیے کلب ٹریک یا چھوٹے ریلوے کا آپریشن ہے۔ یہ ٹریک اکثر عوامی طور پر چلائے جاتے ہیں اور اپنے مقامی علاقے میں کمیونٹی تفریحی اور سیاحتی بنیادی ڈھانچے کا حصہ بنتے ہیں۔ ماڈل انجینئرنگ کلب اور سوسائٹیاں اکثر انجنوں سے آگے ماڈل انجینئرنگ کے مفادات کو بھی پورا کرتی ہیں۔ زندہ بھاپ کی فطری طور پر خطرناک نوعیت کی وجہ سے، کلب اور سوسائٹیاں حفاظتی ضوابط، بیمہ اور ماہر بوائیلر کوڈز کے انتظام کے لیے ذمہ دار ہیں جو اراکین اور عوام دونوں کا احاطہ کرتے ہیں۔ اس مقصد کے لیے، ماڈل انجینئرنگ کلب اور سوسائٹیاں اکثر قومی اداروں سے وابستہ ہوتی ہیں جو اپنے حفاظتی معیارات کو خود منظم کرنے کے تاریخی استحقاق کو برقرار رکھنے کے لیے حکومت کی حمایت کر سکتی ہیں۔ ماڈل انجینئرنگ پر مبنی روزی روٹی میں خوردہ فروش شامل ہیں جو ماڈل انجینئرز کو سامان اور رسد فراہم کرتے ہیں، چھوٹی من گھڑت خدمات جو کاسٹنگ تیار کرتے ہیں، چھوٹے براہ راست بھاپ بوائیلر اور براہ راست بھاپ کٹ کے پرزے (یا یہاں تک کہ پورے چلنے والے ماڈل) بناتے ہیں، ماڈل انجینئرنگ پریس میں تجارتی پبلشرز، اور بہت کم پیشہ ور ماڈل انجینئر جو نجی یا ادارہ جاتی جمع کرنے والوں کے لیے کمیشن کے ذریعے ون آف ماڈل بناتے ہیں۔ تاہم زیادہ تر ماڈل انجینئر شوقیہ کنسٹرکٹر ہوتے ہیں جو دوسری آمدنی پر انحصار کرتے ہیں۔ قابل ذکر ماڈل انجینئرز ہر سال، بہت سے مقامی اور علاقائی ماڈل انجینئرنگ شوز اور نمائشیں منعقد کی جاتی ہیں جہاں بھی کلب پائے جاتے ہیں، جو ماڈل انجینئرز کے بہترین کام کو تسلیم کرتے ہیں۔ سب سے بڑی نمائشیں برطانیہ میں لندن، ہیروگیٹ اور برسٹل میں منعقد کی جاتی ہیں۔ برطانیہ میں، ڈیوک آف ایڈنبرا چیلنج ٹرافی، جو سالانہ ماڈل انجینئر نمائش میں دی جاتی ہے، کچھ بہترین شوق کی عکاسی کرتی ہے۔ ٹرافی کے وصول کنندگان میں نمایاں نو بار کی فاتح چیری ہل ہیں۔ ویب پر، کچھ جدید ماڈل انجینئروں کے کام کے معیار کو دی انٹرنیٹ کرافٹس مین شپ میوزیم میں منایا جاتا ہے۔ ماڈل انجینئرنگ کے بہت سے مشہور نام ان لوگوں کے ہیں جنہوں نے ماڈل انجینئرنگ پریس میں خوب لکھا۔ ہنری گرینلی پہلے قابل ذکر ماڈل انجینئر ہو سکتے ہیں، جو 1902 میں ماڈل ریلوے اور لوکوموٹو میگزین کے بانی ایڈیٹر اور ماڈل انجینئرنگ اور متعلقہ کتابوں کے مصنف ہیں۔ گرینلی نے اسپرٹ فیولڈ ماڈل انجنوں کے لیے متعدد ڈیزائن تیار کیے، جو تاہم مسافروں کو کھینچ نہیں سکے۔ بلاشبہ سب سے قابل ذکر ماڈل انجینئر غیر واضح 'ایل بی ایس سی' (للیان "کرلی" لارنس) تھا۔ ان کا سب سے اہم تعاون گرینلی کی مروجہ قدامت پسندی کو ختم کرنا اور یہ ظاہر کرنا تھا کہ چھوٹے گیج (2 1⁄2 ") کے ماڈل انجن بھی چھوٹے کوئلے سے چلنے والے فائر ٹیوب بوائیلرز کا استعمال کرکے مسافروں کو کھینچنے کے لیے کافی طاقتور ہو سکتے ہیں، جیسا کہ مکمل سائز کے انجنوں میں استعمال ہوتے تھے۔ 1923 سے 1967 میں اپنی موت تک انہوں نے مسافروں کو ہلانے والے چھوٹے چھوٹے براہ راست بھاپ انجنوں کو مقبول بنایا جنہیں کم سے کم آلات کے ساتھ بنایا جا سکتا تھا، مختلف گیجز میں 50 سے زیادہ انجن کے ڈیزائن شائع کر کے، جو زیادہ تر ماڈل انجینئر میگزین میں سیریلائز کیے گئے تھے۔ بہت سے دوسرے ماڈل انجینئروں نے متعدد ڈیزائنوں میں حصہ ڈالا ہے جو ان کی پائیدار مقبولیت کے لیے قابل ذکر ہیں۔ 1979 میں منی ایچر میگزین میں انجینئرنگ اور 1990 میں ماڈل انجینئرز ورکشاپ کے ظہور سے پہلے، ان مصنفین نے تقریبا خصوصی طور پر ماڈل انجینئر میں لکھا تھا۔ ان میں سے، ایڈگر ٹی ویسٹبری نے بہت سے اندرونی دہن انجن ڈیزائن، ڈبلیو جے تیار کیے۔ ہیوز نے بہت سے زرعی اور کرشن انجن ماڈل ڈیزائن کیے۔ کرنل سی ای بوڈن کو ماڈل طیاروں، ماڈل کشتیوں اور ریڈیو کنٹرول کے ساتھ سب سے زیادہ تجربہ کار تجربہ کاروں میں سے ایک کے طور پر یاد کیا جائے گا، خاص طور پر ای ٹی ویسٹبری کے ساتھ تعاون کرتے ہوئے طاقتور ماڈل فلائٹ میں ان کی کامیابیاں، جنہوں نے ایٹم مائنر انجن بنایا جس نے ان کے کئی ابتدائی ماڈلز کو طاقت دی۔ مارٹن ایونز نے بہت سارے ماڈل لوکوموٹو ڈیزائن تیار کیے، جارج ایچ تھامس نے ورکشاپ لوازمات کے ڈیزائن میں مہارت حاصل کی، ٹوبل کین (ٹی ڈی والشا) نے متعدد اسٹیشنری انجن ڈیزائن تیار کیے، اور کلاڈ بی ریو نے گھڑی کے بہت سے ڈیزائن تیار کیے۔ ایان بریڈلی اور نارمن ہیلوز نے انفرادی طور پر اور مل کر ڈوپلیکس کے قلم نام کے تحت مختلف موضوعات پر لکھا، خاص طور پر باریک اور ذہین ٹولنگ۔ ڈان ینگ نے ماڈل انجینئر کو لوکوموٹو ڈیزائن میں تعاون کیا اور پھر 1979 سے 1994 میں اپنی موت تک اپنا سہ ماہی براہ راست بھاپ میگزین لوکوموٹوز لارج اینڈ سمال شائع کیا۔ حال ہی میں، کوزو ہیراوکا نے امریکی میگزین لائیو اسٹیم میں لاگنگ لوکوموٹو مضامین کی کئی سیریز تصنیف کی ہیں۔ زندہ ماڈل انجینئروں میں چیری ہل غیر معمولی ابتدائی بھاپ گاڑیوں کے چھوٹے پیمانے پر کام کرنے والے ماڈلز کے لیے قابل ذکر ہے۔ ماڈل انجینئرنگ کے اوزار اور آلات ماڈل انجینئرنگ کے لیے استعمال ہونے والے مشین ٹولز میں لیتھ، مل، شیپر اور ڈرل پریس شامل ہیں۔ 1980 کی دہائی میں ایشیا سے نسبتا سستی مشینری کے تعارف تک، مائی فورڈ، ساؤتھ بینڈ، برج پورٹ اور دیگر اب غیر فعال مغربی کمپنیوں کے ذریعہ تیار کردہ برطانیہ یا امریکہ میں بنے مشین ٹولز ماڈل انجینئرنگ میں کافی حد تک ہر جگہ موجود تھے۔ ان دنوں ماڈل انجینئروں کے پاس بجٹ میں تیار کردہ نئی ایشیائی مشینری، 'پرانے لوہے' (سابق مغربی صنعتی مراکز میں اعلی معیار کے لیے بنائی گئی استعمال شدہ مشینری) کی بحالی، یا، اگر پیسہ کوئی مسئلہ نہیں ہے تو، چند باقی مغربی مینوفیکچررز سے نئی اعلی درجے کی مشینری کا انتخاب ہوتا ہے۔ یہ مشینیں واقعی تب ہی کارآمد ثابت ہوتی ہیں جب ماڈل انجینئر متعلقہ ٹولنگ (جیسے ڈرلز، ریمرز، کولیٹس وغیرہ) کا ایک بڑا مجموعہ جمع کرتا ہے۔ کہ، مجموعی طور پر، مشینری کی بڑی اشیاء سے زیادہ لاگت آسکتی ہے۔ ماڈل انجینئر اکثر خود ٹولنگ کی اشیاء بنا کر بچت کرتے ہیں۔ اگرچہ روایتی طور پر ایک دستی شوق، یعنی وہ جو دستی طور پر چلنے والی مشینری کی مدد سے پارٹس کو ہاتھ سے بنانے والے ماڈل انجینئر پر انحصار کرتا ہے، کمپیوٹرائزڈ ٹولز کچھ ماڈل انجینئرز میں مقبول ہو رہے ہیں۔ ڈیزائن اب اکثر سی اے ڈی سافٹ ویئر کی مدد سے تیار کیے جاتے ہیں۔ کچھ ماڈل انجینئرز فزیکل ماڈل پر شروع کرنے سے پہلے ورچوئل اسپیس میں ماڈل بنانے کے لیے تھری ڈی سی اے ڈی سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہیں۔ اس طرح کے سی اے ڈی سافٹ ویئر سی این سی مشینری، خاص طور پر ملنگ مشینوں کے ساتھ بھی انٹرفیس کرتے ہیں، جن میں سے ایک بڑھتی ہوئی رینج کا مقصد اب ماڈل انجینئرز اور دیگر 'ہوم شاپ مشینسٹ' ہیں، جس سے ماڈل کے کچھ اجزاء کو کمپیوٹر کنٹرول کے تحت تیار کرنا ممکن ہو جاتا ہے۔ تھری ڈی پرنٹنگ ماڈل انجینئروں کے لیے دریافت کرنے کے لیے ایک اور ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی ہے۔ ماڈل انجینئرنگ لیزر کاٹنے، تھری ڈی پرنٹنگ اور سرایت شدہ الیکٹرانکس سمیت نئی ٹیکنالوجیز کو شامل کرکے توسیع جاری رکھے ہوئے ہے جو بنانے والے کی تحریک کے ساتھ زیادہ سے زیادہ مشترکہ بنیاد قائم کرتی ہے، یہ کمپیوٹرائزڈ تعاقب ماڈل انجینئرنگ کی ذیلی شاخ ہیں اور اکثریت ان کی پیروی نہیں کرتی ہے۔ ماڈل انجینئرنگ کٹس پارٹس کی کٹس تعمیر کے روایتی طریقہ کار کا شارٹ کٹ پیش کرتی ہیں۔ کٹس دو زمروں میں آتی ہیں، مشینی اور غیر مشینی کٹس۔ غیر مشینی کٹس عام طور پر ڈرائنگ، کاسٹنگ، اسٹاک میٹل، اور ممکنہ طور پر فاسٹنرز اور ماڈل کو مکمل کرنے کے لیے ضروری دیگر فکسنگ پر مشتمل ہوتی ہیں۔ انہیں مکمل کرنے کے لیے مشینی سہولیات کی ضرورت ہوتی ہے اور اکثر اضافی اجزاء اور خام مال کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ عام طور پر مشین کی کم از کم ضروریات لیتھ، ڈرلنگ مشین، اور ممکنہ طور پر ملنگ مشین ہوتی ہیں۔ ان کٹس کو کامیابی سے مکمل کرنے کے لیے مشینی کے بارے میں اچھی سطح کا علم ضروری ہے۔ مشینی کٹس حصوں کا ایک مجموعہ ہے جو مکمل طور پر مشینی ہیں اور صرف ہاتھ کے اوزار، پینٹنگ اور اسمبلی کے ساتھ ختم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ورکشاپ مشینری کی ضرورت نہیں ہے۔ کٹ میں عام طور پر ماڈل کو مکمل کرنے کے لیے ضروری تمام حصے ہوتے ہیں۔ ان کٹس کو غیر مشینی کٹ کے مقابلے میں بہت کم کام کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن یہ بہت مہنگی ہوتی ہیں اور موضوع کا انتخاب محدود ہوتا ہے۔ ماڈل انجینئرنگ کے لیے معلومات کے ذرائع ماڈل انجینئرنگ کے بارے میں بہت سی کتابیں، رسالے اور انٹرنیٹ فورم موجود ہیں۔ ماڈل انجینئر اور لائیو اسٹیم جیسے رسالے تفصیلی ڈیزائن اور منصوبوں کا بنیادی ذریعہ ہیں (خبروں کی اشیاء لے جانے اور مصنوعات اور تکنیکوں پر بحث کے علاوہ)۔ یہ تفصیلی ڈیزائن اور منصوبے ہدایات اور ڈرائنگ پر مشتمل ہوتے ہیں جو کسی خاص ماڈل کی تعمیر کے لیے کافی ہوتے ہیں۔ میگزین کے بیک ایشوز کے صفحات میں، ہر قسم کے ماڈلز کے لیے اس طرح کے سینکڑوں ڈیزائن موجود ہیں۔ بہت سے منصوبے پلان سروسز اور ماڈل انجینئرنگ سپلائرز کے ذریعہ بھی دوبارہ شائع کیے جاتے ہیں۔ کتابیں تکنیکوں پر تبادلہ خیال کرتی ہیں (بعض اوقات تفصیلی ڈیزائن اور منصوبوں کے ساتھ)، اور فورم مسائل کے حل اور عمومی بحث میں سرگرم ہوتے ہیں۔ بہت سے ماڈل انجینئرز کی ویب سائٹس یا بلاگ بھی ہیں جو اپنے مالکان کے موجودہ اور ماضی کے منصوبوں کو پیش کرتے ہیں۔ کچھ ماڈل انجینئرنگ ویبزائنز بھی موجود ہیں۔ سالانہ ماڈل انجینئرنگ شوز اور نمائشیں دنیا بھر میں منعقد کی جاتی ہیں، جن کا اہتمام مقامی اور علاقائی کلبوں یا پیشہ ورانہ نمائشی فرموں کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ سب سے بڑی نمائشیں لندن، ڈونکاسٹر (پہلے ہیروگیٹ میں)، اور برطانیہ میں برسٹل ؛ امریکہ میں یارک، پنسلوانیا ؛ اور جرمنی میں کارلسروہی میں منعقد ہوتی ہیں۔ کارلسبیڈ، کیلیفورنیا (یو ایس اے) میں منی ایچر انجینئرنگ کرافٹس مین شپ میوزیم میں نمائشوں کا مستقل مجموعہ موجود ہے۔ میٹل ورکنگ مشین ٹول اسٹیم انجن ماڈل بلڈنگ ماڈل اسٹیم انجن ماڈل انجن گلو انجن کاربیوریٹڈ کمپریشن اگنیشن ماڈل انجن ریڈ ایبل منی ایچر ریلوے حوالہ جات بیرونی روابط نیشنل 2 1⁄2 انچ گیج ایسوسی ایشن 7 1⁄2 انچ گیج سوسائٹی ٹین اینڈ اے کوارٹر انچ گیج ریلوے سوسائٹی سوسائٹی سوسائٹی آف ماڈل اینڈ ایکسپریمنٹل انجینئرز انٹرنیشنل برادرڈ آف لائیو اسٹیمرز میٹل ورکنگ اسکیل ماڈلنگ لائیو اسٹیم