ARA Almirante Irízar
اے آر اے المیرانٹے اریزار ارجنٹائن کی بحریہ کا ایک بڑا آئس بریکر ہے۔ اسے 1975 میں فن لینڈ کے ایک شپ یارڈ سے آرڈر کیا گیا تھا۔ 2007 میں اس کے معاون جنریٹر کے ڈبے میں آگ لگ گئی، جس نے اسے اپریل 2017 تک کمیشن سے باہر کر دیا۔ پس منظر اس جہاز کا نام جولین اریزر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1903 میں، جب وہ لیفٹیننٹ کے عہدے پر فائز تھے، انہوں نے پروفیسر اوٹو نورڈنسکجولڈ کی سویڈش انٹارکٹک مہم کو بچانے کے ایک کامیاب مشن کے دوران ارجنٹائن کارویٹ کی کمان سنبھالی، جب یہ مہم انٹارکٹک سردیوں میں پھنس گئی تھی۔ یہ جہاز فن لینڈ کے وارٹسلا ہیلسنکی شپ یارڈ میں ارجنٹائن نیوی اور شپ یارڈ کے درمیان 1975 میں طے پانے والے معاہدے کے تحت بنایا گیا تھا۔ اریزار کو فروری 1978 میں لانچ کیا گیا تھا اور اسی سال دسمبر میں باضابطہ طور پر کمیشن کیا گیا تھا، 23 مارچ 1979 کو ارجنٹائن پہنچا۔ اس نے بزرگ آئس بریکر کی جگہ لے لی، جسے اس کے بعد فعال سروس سے ریٹائر کر دیا گیا تھا۔ المیرانٹے اریزار کے امن کے وقت کے مشنوں میں ارجنٹائن انٹارکٹک چوکیوں کو تفویض کردہ اہلکاروں کو دوبارہ سپلائی کرنے اور گردش کرنے کے ساتھ ساتھ انٹارکٹیکا میں سائنسی کوششوں کو انجام دینے اور ان کی حمایت کرنے کے لیے سالانہ مہمات شامل ہیں۔ اس نے پیٹاگونیا اور انٹارکٹک کے کئی مسافر دورے بھی کیے ہیں۔ جہاز کا ہوم پورٹ دارالحکومت بیونس آئرس میں ارجنٹائن نیوی کے بیونس آئرس نیول اینکریج () میں ہے۔ فوکلینڈز جنگ کے دوران خدمات انجام دینے والے اس جہاز نے 2 اپریل کے آپریشن میں فوجی نقل و حمل کے طور پر کام کیا اور پھر ہسپتال کے جہاز کے طور پر، ہیلی کاپٹر المیرانٹے ایرزار کے ہیلی پیڈ سے روانہ ہوئے اور 2 اپریل 1982 کو ارجنٹائن کے فوجیوں کو ڈارون اور فاکس بے پر اتارا۔ اپریل 1982 میں، فاکلینڈز کے شمال میں کام کرتے ہوئے، ٹینکر اے آر اے پنٹا میڈانوس کے بوائیلر ناکام ہو گئے اور اس کا تمام پروپلشن ختم ہو گیا۔ المیرانٹے اریزار نے خراب موسم میں اسے پورٹو میڈرین (تقریبا 330 میل مغرب) کی طرف کھینچ لیا، اس سفر میں تقریبا 60 گھنٹے لگے۔ پنٹا میڈانوس کی مرمت نہیں کی جا سکی، اور وہ جنگ کے دوران کارروائیاں جاری رکھنے سے قاصر تھا۔ جنگ کے اختتام کے بعد اسے ہسپتال کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس جہاز نے 2002 میں توجہ حاصل کی، جب اس نے سپلائی کرنے والے جہاز مگدلینا اولڈنڈورف کو بچانے کی کوشش کی، جو انٹارکٹیکا سے دور پیک آئس میں پھنس گیا تھا۔ اگرچہ اریزر مگدلینا اولڈنڈورف کو آزاد کرنے میں ناکام رہی، لیکن وہ اسے ایک محفوظ مقام پر منتقل کرنے اور جہاز کو خوراک، ادویات اور طبی عملے کے ساتھ دوبارہ سپلائی کرنے میں کامیاب رہی جب تک کہ برف پگھل نہ جائے اور مگدلینا اولڈنڈورف کھلے سمندر میں واپس نہیں آسکیں۔ 2004 کا واقعہ 15/16 مارچ 2004 کو، جہاز جزائر فاکلینڈ کے دائرہ اختیار کے تحت تحفظ کے علاقوں کے طور پر نامزد سمندری علاقے میں داخل ہوا اور دوسرے جہازوں سے اپنی شناخت ظاہر کرنے کے مطالبات جاری کیے۔ اس نے برطانوی حکومت کی طرف سے ارجنٹائن کی حکومت کو فاکلینڈ کے دائرہ اختیار میں سمندروں کی پولیسنگ پر احتجاج کا اشارہ کیا۔ سفارتی نوٹ نے جزائر پر برطانوی خودمختاری کا بھی اعادہ کیا۔ 2007 کی آگ 10 اپریل 2007 کو 22:00 UTC− 03:00 پر معاون جنریٹر کے ڈبے میں زبردست آگ بھڑک اٹھی۔ آدھی رات تک، کپتان گیلرمو تاراپو نے انخلا کا حکم دے دیا تھا۔ ارجنٹائن کی بحریہ اور ارجنٹائن کے کوسٹ گارڈ کے طیارے، جن میں پی-3 اوریئن اور ہرکیولس سی-130 طیارے شامل ہیں، 24 لائف بوٹس پر نظر رکھنے کے لیے چلائے گئے۔ آئس بریکر پر سوار 296 افراد-جن میں انٹارکٹک اڈوں کے شہری بھی شامل تھے-کو قریب ترین جہازوں، پانامہ کے ٹینکر اسکارلیٹ آئیبس اور یوراگوئے کے ماہی گیری کے جہاز نے مدد فراہم کی۔ آئس بریکر اپنی سالانہ انٹارکٹک سمر مہم سے واپس آرہا تھا، اور یہ واقعہ پورٹو میڈرین کے کچھ مشرق میں پیش آیا۔ عملہ 12 اپریل کو بحفاظت پورٹو میڈرین پہنچا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ اپنے عملے کو جہاز سے بحفاظت نکالتے ہوئے دیکھنے کے بعد جہاز کا کپتان تقریبا 24 گھنٹے تک تنہا رہا۔ 11 اپریل سے، تباہ کن، کارویٹس اے آر اے گرین ویل، اور، ایویسوس اے آر اے گروچاگا، اور، اور کوسٹ گارڈ نے آئس بریکر کو گھیر لیا اور بچاؤ کی کارروائیاں شروع کر دیں۔ بوزوس ٹیکٹکوس اور ارجنٹائن نیوی کی ریسکیو ٹیم () کے ارکان جہاز پر سوار ہوئے اور آگ بجھائی۔ 18 اپریل کو جہاز کو پورٹو بیلگرانو بحری اڈے کی طرف کھینچنا شروع کیا گیا۔ اریزار بالآخر 20 اپریل کو پورٹو بیلگرانو پہنچا۔ آگ کی وجہ سے ان کے ہینگر میں رکھے گئے دو سی کنگ ہیلی کاپٹروں کا نقصان ہوا، جن میں سے ہر ایک کی قیمت ملین ڈالر تھی۔ ان کی جگہ امریکی حکومت سے منتقل کیے گئے چار سی کنگز نے لے لی ہے۔ اس واقعے کے بعد برطانوی حکومت نے سائنسی مشنوں کی حمایت میں انٹارکٹیکا میں ارجنٹائن کے اڈوں کی فراہمی کی پیشکش کی۔ اس پیشکش کو ارجنٹائن کی حکومت نے ٹھکرا دیا، اس کے بجائے انہوں نے روسی آئس بریکنگ جہاز ویسلی گولوونن کو انٹارکٹک کی موسم گرما کی مہمات کے لیے 2 ملین امریکی ڈالر/ماہ کی لاگت سے لیز پر لیا۔ ڈچ کارگو جہاز ٹمکا کو 2012/13 مہم کے لیے رکھا گیا تھا۔ ویسلی گولوونن دوبارہ اگلی انٹارکٹک مہم چلائیں گے۔ واقعے سے متعلق قانونی مسائل کی وجہ سے پورٹو بیلگرانو میں ایک طویل عرصے کے بعد، اریزر بالآخر 3 ستمبر 2008 کو مرمت کے لیے ٹنڈنور کے شپ یارڈ لے جانے کے لیے بیونس آئرس پہنچا۔ مرمت 2010 میں مکمل ہونے کی توقع تھی لیکن 2011 تک جاری رہی، اور اس کی نگرانی ناروے کے شپ یارڈ اکیر یارڈز نے کی۔ ریفٹ پر اب تک 10 لاکھ سے زیادہ لاگت آئی تھی اور 2013 کے آخر تک جہاز کے تیار ہونے کی توقع نہیں تھی۔ 2007 میں، یہ انکشاف کیا گیا کہ جہاز ابھی بھی ضروری مرمتوں کا انتظار کر رہا تھا اور سمندری آزمائشوں میں ایک سال کی تاخیر ہوئی تھی، مخالفین کا دعوی تھا کہ خرچ کی گئی رقم-کچھ ملین سے زیادہ دیگر ملین سپلائی کرنے والے جہازوں کے معاہدے میں-ایک نیا جہاز خریدنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا۔ ایک ماہ بعد، یہ اعلان کیا گیا کہ کنٹرول پینلز سے متعلق کام ابھی زیر التوا ہے۔ ٹنڈنور شپ یارڈ نے آگ سے ہونے والے نقصان کی مرمت کی اور لیبارٹری کی جگہ کو اوپر سے اوپر تک بڑھانے کے لیے جہاز کو دوبارہ ترتیب بھی دیا۔ یہ جہاز کو بنیادی طور پر ایک تحقیقی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے اس کے علاوہ اس کے جنوبی انٹارکٹک بیس بیلگرانو II کو دوبارہ سپلائی کرنے کے کردار کے علاوہ۔ ڈیزل انجنوں کی جگہ اکتوبر 2011 میں ایم اے این سے خریدے گئے چار نئے انجنوں نے لے لی ہے۔ ارزار کے مرکزی ریڈار کی مرمت بھی ارجنٹائن میں سی آئی ٹی ای ڈی ای ایف نے کی تھی۔ ابتدائی طور پر نومبر 2011 تک کام مکمل ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا، لیکن اپریل 2017 تک آئس بریکر کو دوبارہ سمندری قرار نہیں دیا گیا تھا۔ 4 جولائی کو، المیرانٹے اریزار نے دس سالوں میں پہلی بار کھلے سمندر میں آزمائش کے لیے سفر کیا۔ بیونس آئرس سے روانگی کے بعد، جہاز ارجنٹائن نیوی، پورٹو بیلگرانو کے مرکزی اڈے میں ایک خشک گودی کی طرف روانہ ہوا، جہاں آئس بریکر نے انٹارکٹک میں آئس ٹرائلز سے قبل ٹیسٹ اور تصدیق کی اور مکمل خدمت پر واپس آیا۔ نومبر 2017 میں، جہاز اپنے "آئس ٹیسٹ" کو کامیابی کے ساتھ پاس کرنے کے بعد بیونس آئرس واپس آیا، جو اس کی بحالی کے کام کا آخری مرحلہ تھا جس نے اسے دوبارہ خدمت کے لیے تیار کر دیا۔ اس بات کی تصدیق کی گئی کہ یہ انٹارکٹک 2018 کی مہم میں موجود ہوگا۔ یہ جہاز 2020 کی دہائی کے اوائل میں فعال رہا اور انٹارکٹک ری سپلائی مشن کے دوران آپریشن کے لیے معاون جہاز پورٹو ارجنٹینو اور ایسٹریچو سان کارلوس نے اس میں شمولیت اختیار کی۔ دوسرا انٹارکٹک جہاز نومبر 2014 میں، ارجنٹائن کی حکومت نے فن لینڈ کی انجینئرنگ کمپنی آکر آرکٹک کو نئے انٹارکٹک جہاز کے ڈیزائن کا رابطہ دیا۔ ابتدائی تصور کی ترقی کے بعد، اس منصوبے کو مئی 2022 تک روک دیا گیا جب ڈیزائن کا کام دوبارہ جاری رہا۔ پولر کلاس 4 جہاز جس کا مقصد المیرانٹے اریزر کے ساتھ مل کر کام کرنا ہے اسے ارجنٹائن میں ٹنڈنور بنائے گا اور 2020 کی دہائی کے آخر میں خدمت میں داخل ہوگا۔ مزید حوالہ جات بیرونی روابط 1978 کے بحری جہاز فاکلینڈز جنگی بحری جہاز فاکلینڈز جنگ کے دوران ارجنٹائن ہسپتال کے بحری جہاز 2004 میں ارجنٹائن نیوی کے سمندری واقعات کے آئس بریکرز 2007 میں ارجنٹائن میں سمندری واقعات ہیلسنکی میں بنائے گئے بحری جہازوں نے ارجنٹائن کے تحقیقی جہازوں کو آگ لگا دی