Dodge Regent
ڈوج ریجنٹ ایک آٹوموبائل ہے جسے ڈوج کینیڈا نے بنایا تھا۔ کم قیمت والی لائن امریکی مارکیٹ ڈوج کی طرح سامنے کے سرے کے ساتھ بنائی گئی ہے جو پلائی ماؤتھ باڈی سے منسلک ہے۔ پہلا ڈوج ریجنٹ 1951 میں شائع ہوا، بنیادی طور پر ایک پلایماؤتھ کرینبروک، اور اس نے 1942 سے 1950 تک استعمال ہونے والے اسپیشل ڈیلکس نام کی جگہ لے لی۔ 1938 سے 1959 تک تمام کینیڈین پلایماؤتھس اور ڈوجز کی طرح، ڈوج ریجنٹ نے کرسلر بگ بلاک (25 ") فلیٹ ہیڈ ان لائن-سکس انجن کا استعمال کیا۔ جبکہ امریکی پلایماؤتھ نے 23 "بلاک 217.6-cid انجن استعمال کیا، کینیڈین پلایماؤتھ اور ڈوج نے 25" 218.1-cid انجن استعمال کیا۔ جسم کے انداز کلب کوپ، 4 دروازے والی سیڈان اور 1951 کے لیے ایک نیا ماڈل، می فیئر ہارڈ ٹاپ تھے۔ ریجنٹ 1952 تک معمولی ٹرم تبدیلیوں کے ساتھ جاری رہا جبکہ 1953 کے ماڈلز کو نئی باڈیز موصول ہوئیں۔ جیسا کہ امریکہ. ڈوج نے اب پلایماؤتھ، کینیڈین ڈوج ریجنٹ اور کروسیڈر کے ساتھ ساتھ ایکسپورٹ کنگز وے کے ساتھ مشترکہ لاشوں کو ڈوج فرنٹ کلپ کے ساتھ پلایماؤتھ باڈی کا استعمال کیا۔ اپریل 1953 میں، کینیڈا کے کرسلر نے ہائی ڈرائیو کو ایک بڑے، 228.1-cid انجن کے ساتھ متعارف کرایا۔ نیز، می فیئر ہارڈ ٹاپ کو 4 دروازوں والی سیڈان کے ساتھ اپنی ہی سیریز میں شامل کیا گیا تھا۔ 1954 کے ماڈلز کو گرل، ٹرم، ٹیل لیمپ اور اندرونی تبدیلیاں موصول ہوئیں اور ماڈل سال میں بہت دیر سے پاور فلائٹ خودکار ٹرانسمیشن ایک آپشن بن گیا۔ 1955 کے لیے نیا اسٹائل کرسلر کارپوریشن میں ظاہر ہوا، اور ڈوج ریجنٹ ڈوج فرنٹ کلپ کے ساتھ پلائی ماؤتھ سیوائے بنا رہا۔ کینیڈا کے کرسلر نے کینیڈا کے پلائی ماؤتھ بیلویڈیر اور ڈوج مے فیئر ماڈلز میں استعمال کے لیے پولی ہیڈ V8 شارٹ بلاکس درآمد کیے۔ کم قیمت والی سیریز، کروسیڈر اور ریجنٹ، صرف فلیٹ ہیڈ سکس کے ساتھ آتی تھی، یا تو 228.1-cid اگر 3 اسپیڈ مینوئل سے مل جاتی ہے یا 250.6-cid پاور فلائٹ آٹومیٹک کے ساتھ۔ 1956 کے لیے نئے پنکھوں نے پیچھے کے فینڈروں کو آراستہ کیا اور کرسلر کینیڈا نے V8 کی پیداوار کے لیے ایک نیا انجن پلانٹ کھولا۔ پلانٹ نے پلایماؤتھ اور ڈوج کے لیے 277-سیڈ انجن اور کینیڈین ڈوج کسٹم رائل اور کرسلر ونڈسر ماڈلز کے لیے 303-سیڈ انجن تیار کیے۔ ریجنٹ یا تو فلیٹ ہیڈ سکس، اب 250.6-cid، یا V8 کے ساتھ دستیاب تھا، سوائے نئے 2-ڈور ہارڈ ٹاپ کے جو صرف سکس کے ساتھ آیا تھا۔ 1956 کینیڈا کے ڈوج کی پیداوار کے لیے ایک ہائی واٹر مارک ثابت ہوگا، جس نے پہلی بار 50,000 کا ہندسہ توڑ دیا۔ 1957 کے لیے مکمل طور پر نئی فارورڈ لک باڈیز نمودار ہوئیں-نچلی، چوڑی، لمبی۔ لیکن اسے پروڈکشن میں لانے کی جلدی کی وجہ سے، باڈیز ٹولنگ کی غلطیوں، پارٹس کے مماثلت اور ناقص باڈی انجینئرنگ سے دوچار تھیں۔ 1958 تک ریجنٹ 1957 تک جاری رہا، جس میں 4 دروازوں والا ہارڈ ٹاپ شامل کیا گیا۔ 1959 ڈوج ریجنٹ کے لیے آخری سال تھا، اور جیسا کہ پلائی ماؤتھ نے فیوری کو سب سے اوپر رکھا اور دوسری سیریز کو ایک درجے سے نیچے کر دیا، اسی طرح کینیڈا میں ڈوج نے بھی کیا۔ نئی ٹاپ سیریز اب ویسکاؤنٹ تھی، جبکہ مے فیئر نیچے مڈل سیریز اور ریجنٹ نیچے کی طرف چلی گئی۔ صلیبی کا نام ہٹا دیا گیا۔ دستیاب باڈی اسٹائل 2-دروازے اور 4-دروازے والے سیڈان اور مضافاتی ویگن تھے۔ انجن 251 فلیٹ ہیڈ چھ اور 313 پولی V8 تھے۔ لگاتار تیسرے سال، کینیڈین ڈوج کی پیداوار کم رہی حالانکہ ریجنٹ کینیڈا میں سب سے زیادہ مقبول ڈوج سیریز رہی۔ ڈوج نے 1960 کے لیے ڈارٹ متعارف کرایا، اور نئے ڈوج ڈارٹ سینیکا نے کینیڈین ڈوج-ڈی سوٹو ڈیلر شو رومز میں ڈوج ریجنٹ کی جگہ لے لی۔ کینیڈا کی ریجنٹ کاریں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں