Swissair Flight 330
سوئس ایئر فلائٹ 330 (ایس آر 330/ایس ڈبلیو آر 330) سوئٹزرلینڈ کے کلوٹن میں زیورخ ہوائی اڈے سے ہانگ کانگ کے لیے ایک باقاعدہ طے شدہ پرواز تھی جس کا اسرائیل کے تل اؤب میں منصوبہ بند اسٹاپ اوور تھا۔ پی ایل او کے دو ارکان کی طرف سے نصب بم ٹیک آف کے فورا بعد پھٹ گیا، جس کی وجہ سے طیارہ گر کر تباہ ہو گیا، جس میں تمام 47 مسافر اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ تاریخ 21 فروری 1970 کو ایچ بی-آئی سی ڈی "بیسیلینڈ" نامی ایک کنویر سی وی-990 کوروناڈو جیٹ 38 مسافروں اور عملے کے نو ارکان کے ساتھ اس راستے پر اڑ رہا تھا۔ سینٹ گوٹہارڈ پاس کے شمال میں لوسرن کے علاقے میں تقریبا 12:15 UTC پر جنوبی راستے پر چڑھائی کے دوران، ٹیک آف کے تقریبا نو منٹ بعد طیارے کے پچھلے کارگو ڈبے میں ایک بم پھٹا۔ عملے نے طیارے کو پلٹنے اور زیورخ میں ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کرنے کی کوشش کی لیکن کاک پٹ میں دھواں ہونے کی وجہ سے آلات کو دیکھنے میں دشواری پیش آئی۔ طیارہ زیادہ سے زیادہ مغرب کی طرف بھٹک گیا اور بجلی کے نقصان کی وجہ سے تھوڑی دیر بعد سوئٹزرلینڈ کے شہر زیورخ کے قریب ورنلنگن کے ایک جنگلی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارے میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ ایک گورنمنٹ ایئر انسپکٹر کو ہیلی کاپٹر میں جائے وقوعہ پر روانہ کیا گیا۔ اس کے فورا بعد 50 تفتیش کاروں کی ایک ٹیم نے اس کا پیچھا کیا۔ پولیس نے بتایا کہ ایک خاتون نے 9 ملی میٹر کا لباس پہنا ہوا تھا۔ تباہی کے فورا بعد حادثے کے مقام پر پستول ملی۔ کپڑے کے ٹکڑوں سمیت کچھ ملبہ درختوں کی چوٹیوں اور شاخوں پر لٹکا ہوا تھا۔ فوری طور پر تخریب کاری کا شبہ کیا گیا۔ ایک ممکنہ مقصد سوئٹزرلینڈ سے تین فلسطینیوں کا بدلہ لینا تھا جنہیں سوئس عدالت نے 12 سال قید کی سزا سنائی تھی۔ سوئس خبر رساں ایجنسیوں نے کہا کہ فلسطینی لبریشن آرگنائزیشن (پی ایل او) کے ایک الگ گروپ نے ذمہ داری قبول کی ہے، حالانکہ دیگر میڈیا رپورٹس میں کہا گیا ہے کہ اس گروپ نے ملوث ہونے کی تردید کی ہے۔ سوئس تفتیشی جج رابرٹ اکیریٹ نے ذاتی طور پر اپنی 165 صفحات پر مشتمل رپورٹ وفاقی اٹارنی جنرل ہنس والڈر کو سونپی۔ اس رپورٹ کے مطابق یہ بم دھماکہ پی ایل او کے دو ارکان نے کیا تھا۔ ایک بیرومیٹرک متحرک بم استعمال کیا گیا تھا۔ اسی دن، فرینکفرٹ سے ٹیک آف کرنے کے بعد آسٹرین ایئر لائنز ویانا جانے والی کارویل پر سوار ایک اور بم پھٹا۔ کارویل بحفاظت اترا۔ ایئر ٹریفک کنٹرول ٹرانسکرپٹ (زیورخ اے ٹی سی کے ساتھ گفتگو کا آغاز۔ نوٹ: ریکارڈنگ کی گفتگو ابتدائی دھماکے کے بعد شروع ہوتی ہے۔) سوئس ایئر 330: آہ، 330 ہمیں کیبن کمپریشن میں مسئلہ ہے جو ہمیں زیورخ واپس جانا ہے۔ زیورخ اے ٹی سی: راجر، آپ کی اصل سطح کیا ہے؟ سوئس ایئر 330:140، واپسی کی درخواست کورس۔ زیورخ اے ٹی سی: راجر پھر دائیں مڑ کر سوئس ایئر 330 بناتا ہے۔ سوئس ایئر 330: سوئس ایئر 330 سے زیورخ، ہمیں طیارے کے پچھلے حصے میں دھماکے کا شبہ ہے، اس وقت سب کچھ ٹھیک ہے۔ ہم ground.For لینڈنگ پر فوری طور پر اترنے اور آگ بجھانے کے آلات کی درخواست کرتے ہیں۔ زیورخ اے ٹی سی: سوئس ایئر 330 براہ کرم دوبارہ کہیں؟ سوئس ایئر 330: اور سوئس ایئر 330 ہم پولیس سے درخواست کرتے ہیں، err.investigate واقعہ۔ سوئس ایئر 330: زیورخ سوئس ایئر 330 ہم نے ایک فوری لینڈنگ پر فائر کیا ہے۔ سوئس ایئر 330: یہ 330 سے ایک ہنگامی زیورخ ہے۔ سوئس ایئر 330: زیورخ، ہمارے پاس برقی کنٹرول ur.Issues، 330، 330 ہے۔ زیورخ اے ٹی سی: (ناقابل فہم) (اے ٹی سی اور پائلٹ دونوں نے مائیکروفون کو ایک ہی وقت میں ایک چھوٹا ہیٹروڈائن بنایا۔) (سوئس ایئر کے عملے کی مبہم آواز یا تو ریڈیو کے مسائل کی طرف اشارہ کرتی ہے یا پائلٹ اپنے آکسیجن ماسک کے ذریعے بات کر رہے ہیں۔) زیورخ اے ٹی سی: سوئس ایئر 330، سوئس ایئر 330۔ میں اب آپ کو پڑھ نہیں سکتا، میں آپ کو مزید نہیں پڑھ سکتا، براہ کرم اپنا عنوان 322-(مائکروفون کی چیخ کی آواز) جاری رکھیں۔ زیورخ اے ٹی سی: سوئس ایئر 330 یو آر-(ناقابل فہم آواز)۔ سوئس ایئر 330: آہ 330، کیا آپ مجھے اب میری پوزیشن دے سکتے ہیں؟ زیورخ اے ٹی سی: آپ تقریبا 1000 فٹ سے گزر رہے ہیں-(زور سے چیخ) (ناقابل فہم)۔ زیورخ اے ٹی سی: راجر 330، اب آپ کس سمت جا رہے ہیں؟ سوئس ایئر 330: ایمرجنسی کا اعلان! ہمارے پاس آگ اور دھواں ہے، میں کچھ نہیں دیکھ سکتا! سوئس ایئر 330:330 گر رہا ہے! سوئس ایئر 330: سب کو الوداع، ارگ! سب کو الوداع۔ (ہوائی جہاز سے آخری ترسیل) زیورخ اے ٹی سی: سوئس ایئر 330، براہ کرم 080 کی طرف اشارہ کریں۔ زیورخ اے ٹی سی: سوئس ایئر 330، براہ کرم اپنی ونڈو کھولیں، سوئس ایئر 330 براہ کرم اپنی ونڈو کھولیں۔ زیورخ اے ٹی سی: سوئس ایئر 330، میں آپ کو مزید نہیں پڑھ سکتا۔ (ریکارڈنگ کا اختتام)۔ ریکارڈنگ کا ایک حصہ یوٹیوب جیسی سائٹس پر عوامی طور پر دستیاب ہے۔ پوسٹل ہسٹری جیسا کہ کببل (عرب اسرائیلی تنازعہ: کوئی سروس نہیں، واپسی اور کیپچرڈ میل، 2014) میں نوٹ کیا گیا ہے-21 فروری 1970 کو سوئس ایئر فلائٹ 330 زیورخ، سوئٹزرلینڈ سے تل ایوب، اسرائیل کے لیے روانہ ہوئی۔ ٹیک آف کے نو منٹ بعد کارگو کے پچھلے ڈبے میں ایک بم پھٹا۔ عملے نے طیارے کو پلٹنے اور زیورخ میں ہنگامی لینڈنگ کرنے کی کوشش کی، لیکن یہ تھوڑی دیر بعد زیورخ کے قریب ورنلنگن کے ایک جنگلی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ فلسطینی انتہا پسندوں کی طرف سے اسرائیلی پتے پر بھیجے گئے پیکیج میں الٹی میٹر ٹرگر والا بم رکھا گیا تھا۔ جہاز میں سوار تمام 47 افراد (38 مسافر اور عملے کے 9 افراد) ہلاک ہو گئے۔ حادثے سے میل کی ایک چھوٹی سی رقم برآمد ہوئی اور کریش میل جمع کرنے والوں کے ذریعہ اس کی بہت قدر کی جاتی ہے۔ حادثے میں بچ جانے والی کسی بھی میل پر فرانسیسی زبان میں سیاہ انسٹرکشنل مارکنگ کا اطلاق کیا جاتا تھا، جس کا ترجمہ یہ ہوتا ہے: کوروناڈو بم دھماکے نے دنیا بھر میں میلنگ کے طریقوں میں تبدیلی دیکھی۔ خاص طور پر، برطانیہ، اٹلی اور امریکہ کے ذریعے اسرائیل کو بھیجی گئی یا روانہ کی گئی میل کو مستقبل قریب میں سطحی میل کے ذریعے بھیجنا ضروری تھا۔ اسرائیل کو ہوائی میل بھیجنے کی اجازت نہیں تھی۔ یہودی ٹیلی گرافک ایجنسی کی ایک رپورٹ جس کا عنوان ہے یورپ سے ایئر میل اسرائیل پہنچنے میں ناکام رہا یقین دہانی کے باوجود یہ 25 فروری 1970 سے درج ذیل بیان کرتا ہے: ہوائی جہاز پر بمباری کے حملوں کی ٹائم لائن بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کی پرواز 330 کی رپورٹ ہیوبر، ڈینیل۔ "ہم ٹوٹ رہے ہیں-سب کو الوداع۔" 20 منٹ۔ 19 فروری 2010 ایسوسی ایٹڈ پریس آرکائیو سے حادثے کی جگہ کی ویڈیو 1970 سوئٹزرلینڈ میں قتل 1970 1970 1970 ایئر لائنر بم دھماکے 1970 میں ہوائی حادثات اور واقعات کنویر 990 سے متعلق حادثات اور واقعات سوئٹزرلینڈ میں 1970 کے جرائم فروری 1970 کے واقعات 1970 میں یورپ میں بڑے پیمانے پر قتل 1970 سوئٹزرلینڈ میں فلسطینی دہشت گردی کے واقعات 1970 میں یورپ میں 330 دہشت گردی کے واقعات 1970 میں فلسطینی عسکریت پسند گروہوں کے طیاروں پر حملے فلسطین لبریشن آرگنائزیشن کے ذریعہ کیے گئے قتل عام