USS S-49
یو ایس ایس ایس-49 (ایس ایس-160) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا چوتھا گروپ (ایس-48) ایس کلاس آبدوز تھا۔ S-49 کی تعمیر اور کمیشننگ 22 اکتوبر 1920 کو کنیکٹیکٹ کے برج پورٹ میں لیک ٹورپیڈو بوٹ کمپنی کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ اسے 23 اپریل 1921 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز جوزف ای آسٹن نے کی تھی، اور 6 جون 1922 کو لیفٹیننٹ انگرام سی سویل کے ساتھ برج پورٹ میں کمیشن کیا گیا تھا۔ سروس ہسٹری ایس-49 جولائی 1922 تک برج پورٹ پر رہی، لیکن اگست 1922 میں وہ نیو لندن، کنیکٹیکٹ کے سب میرین بیس پر چلی گئیں، جہاں انہوں نے سب میرین ڈویژن زیرو میں شمولیت اختیار کی، جو سب میرین ریسرچ اور ڈویلپمنٹ میں مصروف یونٹوں پر مشتمل تھا۔ بعد میں سب میرین ڈویژن 4 اور پھر سب میرین ڈویژن 2 میں دوبارہ تفویض کی گئی، اس نے تجرباتی کام جاری رکھا، جس میں فضائی مرئیت کے ٹیسٹ اور ٹارپیڈو ڈویلپمنٹ شامل ہیں، اور 1926 میں بنیادی طور پر نیو لندن کے علاقے میں باقاعدگی سے طے شدہ مشقوں میں بھی حصہ لیا۔ جنوری 1926 کے آخر میں، وہ باقاعدہ بحالی کے لیے کٹری، مین میں پورٹسماؤت نیوی یارڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ 2 اپریل 1926 کو، ایس-49 نیو لندن واپس آیا، لیکن 20 اپریل 1926 کو اس کے آپریٹنگ شیڈول میں دوبارہ خلل پڑا۔ اس صبح تقریبا 07:50 پر، S-49 کے انجن شروع ہو گئے۔ سات منٹ بعد، جیسے ہی الیکٹرولائٹ کی مخصوص کشش ثقل کی جانچ کے لیے ایک پائلٹ سیل کور کو ہٹا دیا گیا، فارورڈ بیٹری پھٹ گئی۔ ہائیڈروجن گیس کے دھماکے نے بیٹری کے اگلے نصف حصے میں بیٹری کے خلیوں کو تباہ کر دیا اور بیٹری کے ڈیک کو مجبور کر دیا۔ دس افراد زخمی ہوئے، بچاؤ کی کارروائیوں کے دوران دو دیگر گیس سے مارے گئے، اور بارہ میں سے چار زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گئے۔ بیٹری کے ڈبے کو سیل کر دیا گیا اور 20 اپریل کو دوپہر تک بند رکھا گیا، جب آؤٹ بورڈ بیٹری وینٹ کھولا گیا۔ رات کے دوران، آبدوز بندرگاہ پر ایک معمولی فہرست پر لے گئی اور ایس-49 کے عملے نے بیلسٹ کو برقرار رکھنے کے لیے ہوا کے دباؤ کا استعمال کیا۔ 21 اپریل کو تقریبا 05:15 پر، بیٹری کے کمرے میں دوسرا دھماکہ اس وقت ہوا جب ٹارپیڈو پریکٹس کے لیے روانہ ہونے والے جہازوں سے دھونے سے S-49 لرز اٹھا۔ ڈبے کو مزید چند گھنٹوں کے لیے بند کر دیا گیا، جس کے بعد ملبے کو صاف کرنے کا کام شروع کر دیا گیا۔ مرمت کے بعد، ایس-49 نے نیو انگلینڈ کے ساحل پر دوبارہ کام شروع کیا، اور جنوری 1927 میں آبدوز کے ساتھ جنوب کی طرف کلیدی مغرب، فلوریڈا، ڈرائی ٹورٹوگاس، اور فلوریڈا کے ساحل پر ٹمپا بے میں مشقوں اور ٹیسٹوں کے لیے چلا گیا۔ 12 مارچ 1927 کو وہ نیو لندن واپس آئیں، جہاں سے انہوں نے پورٹسماؤت، نیو ہیمپشائر کی ایک دوڑ مکمل کی، اور S-50 کے ساتھ فلاڈیلفیا، پنسلوانیا جانے سے پہلے، غیر فعال ہونے کے لیے۔ 31 مارچ 1927 کو پہنچنے پر، اسے 2 اگست 1927 کو ڈیکومیشن کر دیا گیا اور لندن نیول ٹریٹی کے مطابق 21 مارچ 1931 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرانے تک اسے فلاڈیلفیا کے لیگ آئی لینڈ میں دیگر ریزرو جہازوں کے ساتھ رکھا گیا۔ ایس-49 کو 25 مئی 1931 کو میری لینڈ کے بالٹیمور کی بوسٹن آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو فروخت کیا گیا تھا۔ امریکی بحریہ نے بظاہر 1941 کے قریب بالٹیمور میں ایس-49 کو نیول مائن وارفیئر پروونگ گراؤنڈ، سولومنز، میری لینڈ میں تجرباتی کام میں استعمال کے لیے "بطور سامان" دوبارہ حاصل کیا۔ اس کام کے دوران، وہ 16 دسمبر 1942 کو میری لینڈ کے پوائنٹ پیٹینس کے جنوبی سرے سے دور، 318.5 ڈگری کے صحیح اثر پر دریائے پیٹوسینٹ کے پانی میں ڈوب گئی۔ حوالہ جات بیرونی لنکس Navsource.org-اس میں S-49 کی کئی تصاویر ہیں۔ دسمبر 1942 میں 1926 کے سمندری واقعات میں 1921 کے بحری جہاز برج پورٹ، کنیکٹیکٹ میں بنائے گئے بحری جہاز میری لینڈ کے ساحل ایس-49 کے دریاؤں کے جہازوں کے ٹکڑوں میں ڈوب گئے۔