Port River
پورٹ ریور (سرکاری طور پر پورٹ ایڈیلیڈ ریور کے نام سے جانا جاتا ہے) آسٹریلیائی ریاست جنوبی آسٹریلیا میں ایڈیلیڈ شہر کے مرکز کے شمال میں واقع ایک سمندری دریا کا حصہ ہے۔ یہ 1836 میں جنوبی آسٹریلیا کی یورپی آباد کاری کے آغاز سے ہی شپنگ چینل کے طور پر استعمال ہوتا رہا ہے، جب کرنل لائٹ نے اس جگہ کو بندرگاہ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے منتخب کیا تھا۔ نوآبادیات سے پہلے، دریائے بندرگاہ کا علاقہ اور صحن کا علاقہ کارن لوگوں کے ذریعہ یرتا بلتی (یا یرتابولتی) کے نام سے جانا جاتا تھا، اور روزمرہ کی زندگی میں استعمال ہونے والے نوادرات کو فیشن بنانے کے لیے خوراک اور پودوں کے مواد کے ذریعہ کے طور پر بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا تھا۔ پورٹ ریور ڈولفن سیاحوں کی توجہ کا ایک مشہور مرکز ہیں۔ جغرافیہ دریائے بندرگاہ خلیج سینٹ ونسنٹ کے مشرقی حصے میں سب سے بڑے سمندری دہانے کی مغربی شاخ ہے۔ پورے ایسٹورائن ایریا، جسے بعض اوقات پورٹ ریور ایسٹوری کہا جاتا ہے، میں بارکر انلیٹ، ٹورنز آئی لینڈ، گارڈن آئی لینڈ شامل ہیں، اور زیادہ یا کم حد تک سینٹ کلڈا، بولیوار، ڈرائی کریک، پورٹ ایڈیلیڈ، نیو پورٹ، اور (جزیرہ نما لیفیور کے مشرقی حصے تک)، ٹیپیرو، اوسبورن اور آؤٹر ہاربر کے مضافات کو چھوتا ہے۔ دریا کے کنارے کے حصے جہاز رانی، صنعتی اور تیزی سے رہائشی استعمال کے لیے مختلف طریقے سے تیار کیے گئے ہیں۔ دریا کا بھرپور ماحولیاتی نظام، جس میں مینگروو، سمندری گھاس، آبی پرندے اور وافر مقدار میں سمندری حیات شامل ہیں، تاریخی طور پر صنعت کاری اور اس سے وابستہ آلودگی سے متاثر ہوا ہے۔ اکیسویں صدی میں، آلودگی کے بوجھ میں کمی نے بحالی کے کئی پروگراموں کی مدد سے ماحولیاتی بحالی کی اجازت دی ہے۔ صحن میں کئی اوور لیپنگ محفوظ علاقے شامل ہیں، جن میں ایڈیلیڈ ڈولفن سینکچری اور گلف سینٹ ونسنٹ اہم برڈ ایریا، متعدد جہازوں کے قبرستان اور ورثے میں دلچسپی کے دیگر مقامات شامل ہیں۔ دریا پر تین سڑک پل اور دو ریلوے پل ہیں۔ اس کا جنوبی سرے مغربی جھیلوں کے تفریحی آبی ذخیرے سے متصل ہے۔ جنوبی آسٹریلیا کی برطانوی نوآبادیات سے پہلے کا نام، کورنا کے لوگ پورٹ ریور ریجن اور ایسٹوری یرٹا بلٹی (جسے یرتابولٹی بھی کہا جاتا ہے) کہتے تھے، جس کا مطلب ہے "نیند یا موت کی سرزمین"، جبکہ پورٹ ایڈیلیڈ کا مقام یارتاپولٹی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس دریا کو اب سرکاری طور پر پورٹ ایڈیلیڈ دریا کے نام سے جانا جاتا ہے، جبکہ پورٹ ریور کا نام سرکاری ذرائع میں "ایک مقامی قسم" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ 1836 میں جنوبی آسٹریلیا کی برطانوی نوآبادیات سے پہلے، یہ دریا ایک اتلی اور تنگ سمندری ندی تھی جو مینگروو دلدل کے درمیان گھومتی تھی۔ اس وقت، اس میں کورنا لوگ آباد تھے، جنہوں نے جزیرہ نما فلوریو کے مغرب کی طرف جنوب میں کیپ جیورس سے لے کر شمال میں کرسٹل بروک تک، مغرب میں ماؤنٹ لوفٹی رینجز تک، خلیج سینٹ ونسنٹ تک، بشمول ایڈیلیڈ کے میدان اور شہر ایڈیلیڈ پر قبضہ کر لیا تھا۔ کورنا لوگ قدرتی وسائل کا استعمال کرتے تھے ؛ مثال کے طور پر، وہ مچھلیوں (کویا)، لوبسٹرز (نگولٹالٹی) اور پرندوں (پیریپارو) کو پھانسی دیتے اور نیزہ لگاتے تھے، اور پرندوں کے انڈے، سیاہ دریا کے مسیل (کاکیرا، پرجاتیوں الاتھیریا جیکسونی)، پیری ونکل (کلوتونومی)، ریور کرافش (کنگورلا-شاید عام یابی)، کلیمز، مقامی مٹی کے اوسیٹر اور نیلے تیراک کیکڑے بھی جمع کرتے تھے۔ تاہم، انہوں نے کالے ہنسوں کو نہیں مارا، کیونکہ یہ ممنوع تھا۔ سرنگیں، نیلی سن کی للی اور رش (شاید جنکس کروسی، نمک دلدلی رش) ٹوکریاں اور جال بنانے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے-مؤخر الذکر نہ صرف مچھلی بلکہ کینگرو اور ایمو جیسے کھیل کے لیے بھی استعمال ہوتا تھا۔ ڈولفن کو یامبو کہا جاتا تھا۔ اس وقت، گلمین دنال نظام کے نام سے جانا جانے والا ریت کا ایک بڑا ٹیلے علاقے کے جنوبی حصے میں اندرون ملک پھیلا ہوا تھا، جہاں لوگ یورپی آباد کاری کے بعد بھی برسوں تک ڈیرے ڈالتے رہے۔ نیو پورٹ کے مضافاتی علاقے میں مغربی کنارے پر موجودہ جیروویس پل کے بالکل شمال میں واقع لارٹیلیئر پارک، 2009 میں ایک کورنا کیمپ سائٹ کی جگہ کی یاد میں قائم کیا گیا تھا جو وہاں 1858 تک ہزاروں سالوں سے موجود تھا، جب اسے مزید جنوب میں جیروویس کریک کے منہ پر منتقل کیا گیا تھا، جہاں کورنا اور نوآبادیات دونوں کے لیے ایک اوسیٹر کا بستر مشہور تھا۔ پارک کی تعمیر کے دوران متعدد شیل مڈن اور اوزار دریافت ہوئے۔ Jervois کریک کو بعد میں بھرا گیا، اور موجودہ پل (1969 میں بنایا گیا) اوسیٹر بیڈ پر تعمیر کیا گیا تھا۔ 1834 کے بعد اس دریا کو کیپٹن جان جونز نے 1831 میں کیپٹن کولیٹ بارکر کے دیکھنے کے بعد 1834 میں باضابطہ طور پر "دریافت" کیا تھا۔ ایڈیلیڈ میں ابتدائی لینڈنگ کی جگہ، جسے کرنل ولیم لائٹ نے نومبر 1836 کے آخر میں منتخب کیا تھا، موجودہ بندرگاہ کے جنوب میں تھی اور اب یہ ویسٹ لیکس کا حصہ ہے۔ اس کے حالات اتنے خراب تھے کہ کئی سالوں تک اسے "پورٹ مصائب" کے نام سے بھی جانا جاتا تھا، جو بعد میں اولڈ پورٹ کے نام سے مشہور ہوا۔ 1837 میں ایک بندرگاہ کا اعلان کیا گیا جب ہاربر ماسٹر کیپٹن تھامس لپسن نے اس وقت کے نام سے منسوب پورٹ کریک کے کنارے رہائش اختیار کی اور اسی سال پہلے تارکین وطن کے ساتھ مینگروو سے بھری ندی کے کنارے پر اترے، یہاں تک کہ ان کے ذریعے ایک نہر کو ریت کے ٹیلوں میں اونچے مقام پر کاٹ دیا گیا۔ رائل پارک/کوئنزٹاؤن میں اولڈ پورٹ روڈ اور فریڈرک روڈ کے کونے پر ایک گھاٹ بنایا گیا تھا۔ میک لارن گھاٹ 1839 میں بنایا گیا تھا، اور بندرگاہ اکتوبر 1840 میں اپنے موجودہ مقام (اب پورٹ ایڈیلیڈ) پر کھولی گئی تھی۔ پورٹ ایڈیلیڈ دریا میں مقامی مٹی کے اوسیٹر اور دیگر شیلفش کی کثرت کی وجہ سے اوسیٹر کی تجارت کا مرکز بن گیا۔ آبی زراعت 1850 کی دہائی کے آخر سے لے کر 1910 کی دہائی تک جروویس پل کے آس پاس ہوئی، اور خلیج اسپینسر سے بندرگاہ پر شتر بھیجے گئے۔ دریا کی اتلی گہرائی کی وجہ سے، 1902 میں آؤٹر ہاربر میں تعمیر کے لیے ایک نئی بندرگاہ کا اختیار دیا گیا، اور 1908 میں مکمل ہوا۔ اس نئی بندرگاہ نے بڑے بھاپ جہازوں کو اجازت دی جو اس کے بعد ایڈیلیڈ میں ڈاک کے لیے پہنچ رہے تھے، چھوٹے بھاپ کے جہازوں اور سیل بوٹس کے ساتھ پرانی بندرگاہ کی سہولیات کو استعمال کرنے کے قابل تھے۔ اس دریا پر پہلی بار 1859 میں پورٹ برج کے ذریعے پل بنایا گیا تھا جو ایک لکڑی کا پیدل پل تھا، جس نے لوگوں کو جزیرہ نما لیفیور کی طرف جانے کی اجازت دی تھی۔ کورس اور خصوصیات ایڈیلیڈ کے مغربی مضافات میں یورپی آباد کاری اور سیلاب کے تخفیف کے مختلف راستوں اور نالیوں کی تعمیر سے پہلے، دریائے پورٹ دریائے ٹورنز کے آؤٹ لیٹس میں سے ایک تھا۔ ٹورنز شمال مغرب میں دریائے بندرگاہ میں بہتے تھے، یہاں تک کہ تلچھٹ اوپر کی طرف جمع ہو گئی، چینلز کو روک دیا اور موجودہ مغربی مضافات میں سے کچھ میں "ریڈ بیڈز" کے نام سے جانا جاتا دلدلی زمین کا ایک بڑا علاقہ تشکیل دیا۔ 1937 میں ٹورینز کو مغرب کی طرف سمندر تک لے جانے کے لیے ایک چینل تعمیر کیا گیا جسے بریک آؤٹ کریک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ دریائے بندرگاہ خلیج سینٹ ونسنٹ کے مشرقی حصے میں سب سے بڑے سمندری دہانے کی مغربی شاخ ہے۔ یہ پورٹ ایڈیلیڈ کی تاریخی اندرونی بندرگاہ کے ذریعے اندرون ملک ایڈیلیڈ کے شمال مغربی مضافات میں تعمیر شدہ نمکین پانی کی مغربی جھیلوں تک پھیلا ہوا ہے۔ پورٹ ریور کے نچلے حصے جزیرہ نما لیفیور، اور سیکشن بینک اور ٹورنز جزیرے کے درمیان بہتے ہیں، اور ایڈیلیڈ کی بندرگاہ کی سہولیات کے لیے سمندری دروازے کی تشکیل کرتے ہیں۔ سیکشن بینک ایک مصنوعی جزیرہ ہے جو تقریبا لمبا سمندری شیل گرٹ، مٹی اور ریت سے بنا ہے، جو جزوی طور پر قدرتی عمل کے ذریعے بلکہ انسان ساختہ تعمیر کے ذریعے بھی بنایا گیا ہے، بیرونی بندرگاہ کے بریک واٹر کے شمالی سرے پر۔ یہ سمندری پرندوں کے لیے گھونسلے بنانے اور افزائش کا علاقہ فراہم کرتا ہے، اور اسے برڈ آئی لینڈ (یا ناردرن بریک واٹر ؛ نیچے بھی دیکھیں) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پورٹ ریور ایسٹوری گارڈن آئی لینڈ کے جنوب میں نارتھ آرم اور اس کے شمال میں انگاس انلیٹ کے ذریعے مشرق میں بارکر انلیٹ سے جوڑتا ہے۔ ہلکی گزرگاہ پیلیکن پوائنٹ اور ٹورنز جزیرے کے درمیان واقع ہے۔ پل 1878 میں اصل جیروویس پل کھولا گیا، جس نے 1859 کے فٹ برج کی جگہ لی۔ اس نے جہازوں کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک سوئنگ برج میکانزم کو شامل کیا، لیکن 1940 کی دہائی میں آسٹریلیا میں پہلا باسکیول (حرکت پذیر) پل، برکن ہیڈ برج کے کھلنے کے بعد یہ مرمت سے محروم ہو گیا۔ 1966 میں، نیا جیروویس پل کھولا گیا، ایک اسٹیل پل اصل پل سے تھوڑا سا اوپر کی طرف بنایا گیا تھا۔ 2000 کی دہائی میں، پورٹ ریور ایکسپریس وے تعمیر کیا گیا تھا، جس میں 3 اگست 2008 کو پورٹ ریور کے پار سڑک کے پل کا افتتاح کیا گیا تھا، جسے ٹام 'ڈائیور' ڈیرک برج کا نام دیا گیا تھا۔ ایکسپریس وے ہینسن روڈ، ساؤتھ روڈ اور سیلسبری ہائی وے کو بندرگاہ سے جوڑتا ہے۔ اس منصوبے کے حصے کے طور پر ایک ریلوے پل تعمیر کیا گیا تھا۔ آج دریا کو میری میک کلپ افتتاحی ریل پل، ایکسپریس وے پل، برکن ہیڈ پل، جیروویس پل، اور آؤٹر ہاربر ریلوے لائن کو لے جانے والے ریلوے پل سے عبور کیا جاتا ہے۔ بوور روڈ دریا کے جنوبی سرے سے گزرتی ہے، دوسری طرف ویسٹ لیکس ہے۔ جہاز رانی اور صنعتی استعمال دریا کے کنارے بڑی حد تک صنعتی ہیں اور ان میں ایڈیلیڈ کے کچھ گھاٹ، بلک کارگو اور کنٹینر ہینڈلنگ کی سہولیات موجود ہیں۔ بڑے جہاز نقل و حمل کے جہاز دریا کے مرکزی چینل کا استعمال کرتے ہیں۔ پورٹ ایڈیلیڈ ایک سمندری بندرگاہ ہے، جس کے دہانے کی لمبائی کے ساتھ ساتھ کئی شپنگ برتھ ہیں، جزیرہ نما لیفیور کے مغربی حصے سے، آؤٹر ہاربر، اوسبورن کے ساتھ، اندرونی ہاربر میں اس کے اندرونی برتھ تک۔ بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پورٹ ایڈیلیڈ کے قیام کے بعد سے شپنگ چینل کو مختلف مواقع پر ڈریج کیا گیا ہے۔ ڈریجنگ حال ہی میں جون اور ستمبر 2019 کے درمیان ہوئی۔ اس ڈریجنگ نے طاس کو وسیع کیا اور چینل کو گہرا کیا تاکہ سیاحت کی صنعت کو فائدہ پہنچانے کے لیے پوسٹ پینامیکس کنٹینر جہازوں اور بڑے کروز جہازوں کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ اے ایس سی (سابقہ آسٹریلیائی سب میرین کارپوریشن) کی تعمیر اور دیکھ بھال کی سہولت اور گودی اوسبورن میں ہے۔ ٹورنز جزیرے پر ورثے میں درج سابق قرنطینہ اسٹیشن اور اس سے متصل لکڑی کا ایک چھوٹا جیٹی ہے۔ ٹورنز آئی لینڈ پاور اسٹیشن اور پیلیکن پوائنٹ پاور اسٹیشن، ٹھنڈک کے مقاصد کے لیے دریائے بندرگاہ سے سمندری پانی کھینچتے ہیں اور اسے بلند درجہ حرارت پر واپس کرتے ہیں۔ جنوبی آسٹریلیا کے سمندری پانیوں میں ہونے والی بدترین ماحولیاتی تباہی سینٹ کلڈا نمک کے کھیتوں میں نمک کا پھیلنا تھا، جس نے ہیکٹر مینگروو، سمفر اور دیگر پودوں کو ہلاک کر دیا۔ 2022 تک، نمک کے کھیتوں کے قریب صحن میں نمکیات کی بلند سطح پریشانی کا باعث بنی ہوئی ہے۔ تفریحی استعمال اور پرکشش مقامات صحن کے ساتھ جگہوں پر کچھ بقیہ مینگروو موجود ہیں۔ نقل و حمل کے علاوہ اس کی اہم کشش میں سے ایک پورٹ ریور ڈولفن ہے، جو دنیا کی واحد جنگلی ڈولفن ہیں جو کسی شہر کے اندر رہتی ہیں۔ ایڈیلیڈ ڈولفن سینکچری میں دریائے بندرگاہ کا پورا صحن شامل ہے اور اس میں سینٹ کلڈا کے شمال کی طرف سمندر کا ایک حصہ شامل ہے۔ ماہی گیری کا بیڑا نارتھ آرم سے کام کرتا ہے، جس میں ایک اسپیڈ بوٹ کلب بھی ہے۔ تفریحی بوٹنگ مرینا انگاس انلیٹ اور جزیرہ نما لیفیور پر واقع ہیں۔ پورٹ ایڈیلیڈ روئنگ کلب، جو 1877 کے آس پاس قائم ہوا، اور 1957 تک اندرونی بندرگاہ پر واقع تھا، جب یہ لارجز نارتھ منتقل ہوا۔ اور یہ دریا پہلے انٹرورسٹی ایٹ ریس کے لیے اکثر مقام تھا۔ دسمبر 2016 میں پانی کی آلودگی کی سطح میں بہتری آنے کے بعد، کچھ سالوں کے وقفے کے بعد، اندرونی بندرگاہ میں سالانہ "لانگ تیراکی" دوبارہ شروع ہوئی۔ پورٹ ایڈیلیڈ کورنا کلچرل ہیریٹیج ٹریل پورٹ ایڈیلیڈ کورنا کلچرل ہیریٹیج ٹریل جہاز کے قبرستان کے قریب نشان زد ہے، اور دونوں پلوں کے درمیان دریا کے دونوں کناروں تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ چھ کورنا اہم مقامات سے نشان زد ہے، اور تشریحی نشانیاں کورنا ثقافت اور صحن پر زندگی کے بہت سے پہلوؤں کی وضاحت کرتی ہیں۔ (اوپر تاریخ بھی دیکھیں۔) جہازوں کے قبرستان بارکر انلیٹ میں انگاس انلیٹ اور براڈ کریک میں جہازوں کے قبرستان ہیں۔ براڈ کریک ڈوروتھی ایس اور نمبر کے ملبے پر مشتمل ہے۔ 1 ہلک، جبکہ انگاس انلیٹ میں موجود باقیات یا تو تصدیق شدہ نہیں ہیں یا نامعلوم تفریحی دستکاری ہیں۔ دریا کے مزید اوپر، ایک طرف ایتھلٹن اور دوسری طرف پورٹ ایڈیلیڈ کے ساتھ، دریا کے ایک حصے میں جسے پورٹ کریک کے نام سے جانا جاتا ہے، جیروویس بیسن جہازوں کا قبرستان ہے۔ آؤٹر ہاربر ریلوے لائن پل اور جروویس پل کے درمیان "جہاز کے قبرستان" میں کئی ملبے پڑے ہیں: کیچ الرٹ، بارج ٹرافلگر، شونر فائیڈز، ٹمبر ہلک فٹزجیمس (جو کچھ عرصے کے لیے تیرتے ہوئے لڑکوں کی اصلاح گاہ تھی، جسے بعد میں میگل اصلاح گاہ میں منتقل کر دیا گیا۔ )، فش مارکیٹ پانٹون، اور نام نہ رکھنے والا پانٹون۔ تام او شینٹر کریک یہاں دریا کے پورٹ ایڈیلیڈ کی طرف ہے، اور مزید شمال میں گلان ویل کی طرف ہاکر کریک ہے۔ مٹن کوو جہازوں کا قبرستان مٹن کوو کنزرویشن ریزرو کے اندر ہے۔ سابق اسٹیل اسٹیم شپ ایکسلسیئر کا ملبہ، جسے بعد میں کوئلے کے ہلک کے طور پر استعمال کیا گیا، پیلیکن پوائنٹ کے قریب کوو کے شمالی سرے پر واقع ہے۔ سابقہ لوہے کا بارج، بعد میں پیڈل بوٹ، جسے جپٹر کے نام سے جانا جاتا ہے، پارک کے جنوبی سرے کی طرف مینگروو سے بھرا ہوا ہے۔ نارتھ آرم میں ایک اور اہم بحری جہاز کا قبرستان ہے، جسے اب گارڈن آئی لینڈ شپس قبرستان کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں 25 شناخت شدہ ملبے شامل ہیں۔ اسے 1880 کی دہائی سے دھماکہ خیز مواد کی دکانوں کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ لوہے اور لکڑی کے جہازوں کی باقیات جو 1909 اور 1945 کے درمیان ترک کر دی گئی تھیں اب پرندوں کے مسکن اور کینوئنگ کی توجہ کا مرکز ہیں۔ قبرستان میں موجود بحری جہاز 1856 سے 1920 تک لانچ کیے گئے تھے اور ان میں سینٹیاگو اور ڈوروتھی ایچ سٹرلنگ کے ساتھ ساتھ دیگر سیلنگ جہاز، بھاپ والے جہاز اور لوہے کے بارجز شامل ہیں۔ ایسٹورائن ماحولیات ایسٹورائن ایریا کی ماحولیات میں شامل ہے اور اس کا انحصار اس کے جزو حصوں کی صحت پر ہے: پانی، انٹرٹائڈل زون، اور ساحل پر زمین۔ اس علاقے میں مچھلیوں اور جھینگوں کی کئی اقسام کے لیے افزائش نسل اور کھانا کھلانے کی جگہیں شامل ہیں ؛ رہائشی اور ہجرت کرنے والے پرندوں کا مجموعہ (بشمول روکری) ؛ اور ڈولفنوں کے لیے ایک پناہ گاہ۔ اس علاقے میں خلیج سینٹ ونسنٹ میں مینگروو جنگل، اتلی سمندری گھاس اور مٹی کے میدانوں کا سب سے بڑا علاقہ بھی ہے۔ موسم بہار کی لہریں ختم ہو جاتی ہیں، اور کم جوار کے وقت، دریا کے اخراج کے قریب مٹی کے ٹکڑے بے نقاب ہو جاتے ہیں۔ وقت کے ساتھ تبدیلیاں ایڈیلیڈ کے میدانی علاقوں میں یورپی آباد کاری سے پہلے، دریائے ٹورنز کے کیچمنٹ پر ہونے والی سردیوں کی بارشوں نے ریڈبیڈز کی دلدلی زمینوں میں تازہ پانی کی بڑی موسمی آمد پیدا کی، جو شمال میں دریائے پورٹ اور جنوب میں دریائے پٹاوالونگا تک پہنچ گئی۔ اپنی قدرتی حالت میں، پورٹ ریور ایسٹوری اور بارکر انلیٹ کی باہم جڑی ہوئی کھاڑیاں اور نہریں مٹی کے میدانوں، مینگروو اور نمکین دلدلی علاقوں سے گھرا ہوا تھا جو سمفرز کے ذریعہ آباد تھے۔ ان میں سے بہت سے باقی ہیں، حالانکہ پانی کے بہاؤ میں نمایاں تبدیلی آئی ہے۔ سمندری نقل و حرکت کا ساحلی علاقے کے نباتات اور سمندری حیوانات کی ماحولیات پر کافی اثر پڑتا ہے۔ بہاؤ شمال (بیرونی بندرگاہ کے ذریعے) اور جنوب (مغربی جھیلیں، جو گرینج میں ایک انجینئرڈ سرنگ کے ذریعے سمندری پانی کو کھینچتی ہیں) سے ہوتا ہے۔ آباد کاری اور صنعت کاری کے بعد سے، طوفان کے پانی نے صحن میں آلودگی پیدا کی ہے۔ صنعتی کاروباری اداروں نے ماحولیات کو مختلف طور پر متاثر کیا، غذائی اجزاء سے الگل کے پھولوں کی نشوونما میں اضافہ ہوتا ہے، مختلف آلودگیاں پانی کے معیار کو کم کرتی ہیں۔ ٹورنز آئی لینڈ اور پیلیکن پوائنٹ پر گیس سے چلنے والے بجلی گھروں سے نکلنے والے فضلے کی وجہ سے درجہ حرارت میں تبدیلیاں برقرار ہیں۔ بعض اوقات زیادہ مقدار میں ٹھوس مواد بھی دریا میں چھوڑا جاتا ہے، اور ملحقہ نمک کے کھیتوں سے انتہائی نمکین نمکین پانی خارج کیا جاتا ہے۔ ریڈ بیڈز کو نکالنے کے لیے 1937 میں بریک آؤٹ کریک آؤٹ لیٹ کی تعمیر (اوپر دیکھیں)، اور 2005 میں گندے پانی کو بولیوار ویسٹ واٹر ٹریٹمنٹ پلانٹ میں موڑنے کے ساتھ سابق پورٹ ایڈیلیڈ ویسٹ واٹر ٹریٹمنٹ پلانٹ کی بندش کے بعد سے، پورٹ ریور کے اوپری حصوں میں اب مقامی طور پر حاصل ہونے والے طوفانی پانی کی صرف محدود مقدار موصول ہوتی ہے، اور اب یہ بڑی حد تک سمندری ہیں۔ مغربی جھیلوں کا بہاؤ یک طرفہ نظام کے ذریعے ہوتا ہے جو جنوبی سرے پر ساحل سے دور ایک درے کے ذریعے خلیج سے سمندری پانی کھینچتا ہے۔ یہ جھیلیں ایتھلٹن میں دریائے بندرگاہ کے اوپری حصوں میں بہہ جاتی ہیں۔ بولیوار سیوریج کے کم بہاؤ اور بہتر معیار کے بعد سے اور 2014 میں اوسبورن میں پینریس سوڈا ایش پلانٹ کی بندش کے بعد سے پانی کے معیار میں بہتری آئی ہے۔ سوڈا ایش پلانٹ امونیا کی آلودگی کا ایک بڑا ذریعہ تھا۔ ماحولیاتی تحفظ اتھارٹی کی طرف سے باقاعدہ جانچ 2008 تک ہوتی رہی، جس کے بعد صرف غیر رسمی جانچ ہوئی ہے۔ دسمبر 2016 میں، ایس اے ہیلتھ ٹیسٹنگ میں بیکٹیریا کی تعداد بہت کم دکھائی دی، جس سے اندرونی بندرگاہ میں سالانہ "لانگ تیراکی" کئی دہائیوں کی غیر موجودگی کے بعد دوبارہ شروع ہوئی۔ انواع مینگروو کے جنگلات (صرف ایک نوع پر مشتمل، ایویسینیا مرینا ور ریزینیفیرا) ایتھلٹن اور نیو پورٹ، ٹورنز جزیرے کے ساحلوں کے ساتھ، نارتھ آرم (جو بارکر انلیٹ سے جوڑتا ہے) اور جزیرہ نما لیفیور پر مٹن کوو کنزرویشن ریزرو سے متصل ہیں۔ صحن میں پائی جانے والی مچھلی اور جھینگے کی انواع میں مغربی کنگ جھینگے، کنگ جارج وائٹنگ، مولٹس، بریم اور سنیپر شامل ہیں۔ شیلفش کی ایک زمانے کی وسیع چٹانوں کو بحال کرنے کی کوششیں کی جا رہی ہیں، جن میں مقامی مٹی کے اوسیٹر (آسٹریا انگاسی)، کاکلیں، اور ریزورفش (پینا بائی کلر) شامل ہیں، جو یورپی آباد کاری کے بعد سے تقریبا غائب ہو چکے تھے۔ ریزورفش کے بستر، ایک لمبا مثلث خول کے ساتھ ایک بڑا کلیم حالیہ برسوں میں (2023 تک) بڑھ گیا ہے۔ دریا کے راستے کے قریب، مڈ فلیٹس نیلے تیراک کیکڑوں اور دیگر پرجاتیوں کے لیے افزائش نسل ہیں۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 1940 کی دہائی کے مقابلے میں جنوبی آسٹریلیا کے آس پاس شیلفش کی ایک فیصد سے بھی کم چٹانیں باقی ہیں۔ 1969 کے آس پاس، جنوبی آسٹریلیا میں آبی زراعت کے لیے پیسیفک اوسیٹر (میگلانا گیگاس) متعارف کرائے گئے تھے۔ اس پرجاتیوں میں بیماری کے پھیلنے کے بعد، 2018 میں جنوبی آسٹریلیا کی حکومت نے پورٹ ریور میں تمام شیلفش جمع کرنے پر پابندی لگا دی۔ یہ پابندی، مقامی اوسیٹر اور ریزورفش کی بڑھتی ہوئی آبادی کے ساتھ مل کر، فوائد کا باعث بنی ہے، جیسے کہ ان کے فلٹر فیڈنگ کی وجہ سے پانی کے معیار کو بہتر بنانا، اور دیگر پرجاتیوں، جیسے وائٹنگ، بریم، اور بلیو تیراک کیکڑوں کے حق میں رہائش فراہم کرنا۔ ہرکیولس کلب مڈ ویلک (پیرازس ایبیننس)، جو کوئینز لینڈ اور نیو ساؤتھ ویلز سے دور اشنکٹبندیی یا ذیلی اشنکٹبندیی پانیوں میں سب سے زیادہ وافر مقدار میں پایا جاتا ہے، تقریبا 10,000 سال پہلے آخری برفانی دور کے بعد سے دریائے پورٹ میں نہیں پایا گیا تھا۔ 2023 میں، محقق بریڈ مارٹن نے وہاں حالیہ نظاروں کی تصدیق کی۔ سائنس دانوں کا اندازہ ہے کہ ان کی بیج وہاں جہازوں کے ذریعے لائے گئے بیلسٹ پانی سے لگائی گئی تھیں، اور ریزورفش اور اوسیٹر کے بستر افزائش نسل کے لیے ایک نرسری فراہم کرتے ہیں۔ ایک نظارہ 28 ستمبر 2022 کو آئی نیچرلسٹ پر پوسٹ کیا گیا تھا۔ سڈنی کاکل ایک اور نوع ہے جو حال ہی میں گرم درجہ حرارت کے نتیجے میں دریائے پورٹ میں نمودار ہوئی ہے۔ محفوظ علاقے علاقے کی حیاتیاتی تنوع کو برقرار رکھنے میں مدد کے لیے متعدد محفوظ علاقوں کا احاطہ قانون سازی کے ذریعے کیا گیا ہے، جن میں شامل ہیں: ایڈیلیڈ ڈولفن سینکچری ؛ ایڈیلیڈ انٹرنیشنل برڈ سینکچری ؛ بارکر انلیٹ-سینٹ کلڈا ایکواٹک ریزرو: گلف سینٹ ونسنٹ اہم برڈ ایریا (دریا کے منہ پر مڈ فلیٹس) ؛ مٹن کوو کنزرویشن ریزرو ؛ سینٹ کلڈا-چیپمین کریک ایکواٹک ریزرو ؛ اور ٹورنز آئی لینڈ کنزرویشن پارک۔ ایڈیلیڈ ڈولفن سینکچری ایک ڈولفن سینکچری ہے جسے ایڈیلیڈ ڈولفن سینکچری ایکٹ 2005 کے ذریعے نافذ کیا گیا تھا، جو تمام بارکر انلیٹ اور پورٹ ریور کا احاطہ کرتا ہے۔ بوتلنوز ڈولفن اکثر دریا میں نظر آتی ہیں، چھوٹی کشتیوں کی جانچ پڑتال اور ان کا پیچھا کرتی ہیں اور کوئینز وارف سے روانہ ہونے والی ڈولفن کروز کے ساتھ سیاحوں کی توجہ کا ایک مشہور مرکز بن گئی ہیں۔ دریائے بندرگاہ کی صنعتی نوعیت بوتلنوز ڈولفن کی آبادی کی فلاح و بہبود کے لیے تشویش کا باعث بنی ہے اور مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ کچھ ڈولفنوں پر دوسری جگہوں کے ڈولفنوں کے مقابلے میں بھاری دھات کا بوجھ بہت زیادہ ہے۔ مستقبل کے ماحولیاتی خطرات آب و ہوا کی تبدیلی کے نتیجے میں سطح سمندر میں اضافہ ہو رہا ہے جس سے کٹاؤ اور مٹی کے میدانوں، نمک کے دلدل اور مینگروو کے مزید نقصان کا خطرہ ہے، جو زمین کے گرنے سے بڑھ جاتا ہے۔ اندرونی بندرگاہ اور بیرونی بندرگاہ پر پانی کی سطح تقریبا ہر سال بڑھ رہی ہے۔ 2016 میں مٹن کوو کنزرویشن ریزرو میں سمندری دیوار کو ایک بہت بڑے طوفان سے توڑنے کے بعد، اب یہ علاقہ باقاعدگی سے دریا سے بھر جاتا ہے۔ اس سے سمفائر مر جائیں گے اور مینگروو بڑھ جائیں گے۔ جنوبی آسٹریلیا کے دریا بھی دیکھیں حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے ایڈیلیڈ کے دریا جنوبی آسٹریلیا میں قدرتی ذخائر جنوبی آسٹریلیا کے مینگروو ماحولیاتی خطوں کے ایسٹوریز کورنا شپنگ چینلز