Proton Waja
پروٹون واجا ایک سیلون کار ہے جسے ملائیشیا کی آٹوموٹو کمپنی پروٹون نے تیار کیا ہے، اسے مئی 2000 میں وزیر اعظم مہاتیر محمد نے لانچ کیا تھا۔ وزا نام، جس کا مالے میں مطلب (مضبوط) اسٹیل ہے، جسمانی اور تجریدی دونوں معنی رکھتا ہے۔ برطانیہ میں، اسے پروٹون امپین کے طور پر فروخت کیا گیا تھا، جس میں امپین مالے زبان کا ایک اور مشتق تھا، جس کا مطلب خواب ہے۔ پروٹون واجا کو پہلی مقامی طور پر ڈیزائن کی گئی ملائیشیا کی کار کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ تاہم، بعد میں یہ انکشاف ہوا کہ واجا کی چیسیس متسوبشی کرشمہ/وولوو ایس 40 پلیٹ فارم کی ترمیم شدہ موافقت ہے۔ مزید برآں، ابتدائی واجا ماڈل متسوبشی اور رینالٹ انجنوں سے چلنے والے تھے، کیونکہ پروٹون کے اپنے کیمپرو انجن کی ترقی واجا کے لانچ فریم کے لیے وقت پر مکمل نہیں ہوئی تھی۔ 2000 اور 2012 کے درمیان 292,556 سے زیادہ پروٹون وجاز فروخت ہوئے۔ 1. 6 لیٹر متسوبشی 4 جی 18 انجن سے چلنے والی واجا اقسام کل فروخت کا بڑا حصہ بناتی ہیں، اس کے بعد 1.6 لیٹر پروٹون کیم پرو ایس 4 پی ایچ/سی پی ایس اور آخر میں 1.8 لیٹر رینالٹ ایف 4 پی۔ پروٹون وزا کو 8 مئی 2000 کو پروٹون کے نئے کارپوریٹ لوگو کے تعارف کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ واجا کے ابتدائی بیچوں میں کوئی ایئر بیگ، اے بی ایس نہیں تھے، اور یہ صرف تانے بانے کی نشستوں کے ساتھ آتے تھے۔ ہفتہ، 6 اکتوبر 2001 کو، پروٹون واجا 1.6X لانچ کیا گیا۔ یہ صرف ایک خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھا اور زیادہ پرتعیش اشیاء سے لیس تھا جیسے سیمی آٹومیٹک ایئر کنڈیشنگ سسٹم، اے بی ایس کے ساتھ بریک اسسٹ (بی اے) اور الیکٹرانک بریک فورس ڈسٹری بیوشن (ای بی ڈی)، آٹو فلپ مرر، ایک سیمی ووڈ اسٹیئرنگ وہیل، لکڑی کے دانے کا اندرونی حصہ، مکمل چمڑے کی نشستیں اور ڈور ٹرم۔ آڈیو سسٹم کو کلیرین پی ایکس 1676 اے اے میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، جس میں بلٹ ان سی ڈی پلیئر اور چھ ڈسک سی ڈی چینجر تھے۔ پروٹون نے کپ ہولڈر کے ساتھ ریئر آرم ریسٹ (جس کی معیاری واجا میں کمی تھی)، ریئر سیٹس ایڈجسٹ ایبل ہیڈ ریسٹ اور ڈرائیور سیٹوں کے لیے کمر سپورٹ شامل کر کے نشستوں میں معمولی تبدیلیاں کیں۔ حفاظتی خصوصیات بھی شامل کی گئیں جیسے ڈرائیور کا ایئر بیگ اور اے بی ایس۔ 2002 میں، پروٹون نے پروٹون واجا 1.8X لانچ کیا۔ یہ رینالٹ ایف 4 پی انجن سے چلتا تھا، جو رینالٹ لگونا میں بھی پایا گیا تھا۔ اس کا سامان زیادہ تر پروٹون واجا 1.6X کے ساتھ شیئر کیا گیا تھا۔ تاہم تبدیلیوں میں مسافر ایئر بیگ اور سامنے کی بڑی ڈسک بریک شامل تھیں۔ 1985 میں پروٹون ساگا کے آغاز کے بعد سے 20 ویں سالگرہ کے ساتھ، پروٹون واجا 20 ویں سالگرہ کے نام سے ایک محدود ایڈیشن واجا 2005 میں کسی وقت لانچ کیا گیا تھا۔ P20Y یا پروٹون کے 20 سال کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، یہ محدود ایڈیشن متسوبشی 4G18 انجن سے چلتا تھا اور اس میں 20 ویں سالگرہ کے لوگو کے ساتھ چمڑے کی نشستیں شامل تھیں۔ فرنٹ گرل میں یو کی شکل کا کروم سراؤنڈ اور وہی پہیے تھے جو بعد میں سی پی ایس سے چلنے والے وزا کے ساتھ استعمال ہوئے تھے۔ 2005 کے آخر میں، پروٹون نے واجا کی ایک اور قسم بھی متعارف کرائی، جسے پروٹون چانسلر کہا جاتا ہے۔ اسے جنوب مشرقی ایشیائی اقوام کی انجمن (آسیان) کے نمائندوں نے 2006 میں اس کے آغاز سے کچھ عرصہ قبل کے ایل سی سی میں آسیان رہنماؤں کے اجلاس کے دوران استعمال کیا تھا۔ چانسلر کے پاس ایک لمبا وہیل بیس اور 2 لیٹر متسوبشی 6 اے 12 وی 6 انجن تھا، جیسا کہ پروٹون پردانا وی 6 میں استعمال ہوتا تھا۔ یہ کار صرف چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھی۔ جنوری 2006 میں، پروٹون واجا کو اپ ڈیٹ کیا گیا۔ بڑی تبدیلی کیمپرو ایس 4 پی ایچ انجن تھی۔ دیگر تبدیلیوں میں چمڑے کی نشستیں، ایک بھورے اور بھوری رنگ کا اندرونی رنگ، ایک نیا میٹر کلسٹر، دوبارہ ڈیزائن کردہ ایئر کنڈیشن وینٹ اور ایم پی تھری سپورٹ کے ساتھ ایک نیا ڈبل ڈین سی ڈی پلیئر شامل تھا۔ ان ماڈلز میں ایک نیا رمز بھی ہے جسے فیس لفٹ ورژن پر استعمال کرنا بند کر دیا گیا ہے اور سی پی ایس ماڈلز میں دوبارہ استعمال کیا گیا ہے۔ کیمپرو انجن والے ماڈلز زیادہ مہنگے تھے حالانکہ ابتدائی طور پر متسوبشی 4 جی 18 سے لیس واجا کے ساتھ فروخت کیے گئے تھے۔ جون 2006 میں، پروٹون واجا کے بیرونی حصے کو ایک نئی ہنی کامب لوور گرل، نئے ہیڈ لیمپ، تھرمامیٹر ٹیل لائٹس کے نام سے موسوم نئی ریئر ٹیل لائٹس، نمبر پلیٹ کے اوپر جانے والے واجا لیٹرنگ اور نئے مرکب پہیے کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا۔ پروٹون کے موٹر اسپورٹس ڈویژن، ریس ریلی ریسرچ (آر 3) نے اگست 2006 میں پروٹون واجا ایم ایم ای ایڈیشن اور پروٹون GEN.2 ایم ایم ای ایڈیشن کی یادگاری خصوصی ایڈیشن جوڑی کا آغاز کیا۔ انہیں پروٹونز آر 3 ایمپریکس ٹیم کے مجموعی چیمپئن اور کلاس او چیمپئن کے طور پر فاتحانہ طور پر ابھرنے کا جشن منانے کے لیے بنایا گیا تھا جس نے خصوصی طور پر بنائے گئے لوٹس ایگز 300 آر آر میں 279 لیپس مکمل کیے تھے۔ ہر کار کے صرف 200 یونٹ دستیاب ہیں، اور اس کے محدود ایڈیشن کی وجہ سے ہر کار کا سیریل نمبر اور نیم پلیٹ ہوگا۔ ایم ایم ای کا مطلب مردیکا ملینیم اینڈیورینس ایڈیشن تھا۔ تفصیلات میں تبدیلیاں شامل ہیں: صرف ڈیپ برگنڈی کلر اور مینوئل ٹرانسمیشن آر 3 فائیو پیس زیروکٹ باڈی کٹ (واؤ بمپر ڈیزائن) آر 3 ڈارک ٹائٹینیم زینون ایچ آئی ڈی ہیڈ لیمپ آر 3 کیٹ بیک پرفارمنس ایکزاسٹ سسٹم کیمپرو انجن کے لیے ایک سجیلا اوول ٹپ آر 3 پرفارمنس اسپارک پلگ کیبلز آر 3 زیروکٹ سیون اسپاک وہیل 16 انچ سائز علامت آر 3 پرفارمنس سلاٹڈ ریئر بریک ڈسک آر 3 پرفارمنس اسپرنگ کٹ آر 3 ایلومینیم فرنٹ اسٹرٹ بار آر 3 ریڈ الائے کیم پرو انجن کور آر 3 ریڈ ایم ایم ای گیئر نوب آر 3 فلور میٹس آر 3 12 ایم ایم ای اسٹیکر ہر طرف فینڈر ہیڈ 2007 میں، پروٹون واجا کو نئے ہیڈ لیمپ، نئے فوگ لیمپ، نئے ہڈ اور گارنیش، نئے بمپر، نئی گرل اور نئے فرنٹ ٹرن سگنل لیمپ کے ساتھ نئی شکل دی گئی۔ دو اقسام دستیاب تھیں: 1.6M/T اور 1.6A/T پانچ رنگوں کے اختیارات کے ساتھ: ٹوائلائٹ بلیو، اریڈسینٹ وائٹ، برگنڈی، میٹل گرے اور برلینٹ ریڈ۔ 2008 میں، واجا کو کیمپرو سی پی ایس انجن ملا۔ بیرونی حصے میں معمولی تبدیلیاں کی گئیں، جیسے کہ نئی گرل اور نئی ٹیل لائٹس اور اصل کیمپرو ورژن واجا کے رمز۔ 2008 واجا سی پی ایس میں ملائیشیا کی مارکیٹ کے لیے معیاری طور پر اے بی ایس اور ایئر بیگ دونوں شامل ہیں، جو پہلے اختیاری آلات تھے۔ 11 سال کی پیداوار کے دوران، بہت سے اضافہ، آلات پر نظر ثانی اور چلانے کی تبدیلیاں ہوئیں۔ برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ (بی ٹی سی سی) ایک ٹورنگ کار ریسنگ سیریز ہے جو ہر سال برطانیہ میں منعقد ہوتی ہے۔ پروٹون نے پہلے 2002 اور 2004 کے درمیان بی ٹی سی سی میں سرکاری ٹیم کے نام پیٹروناس سنٹیم پروٹون (ٹیم پی ایس پی) کے تحت حصہ لیا تھا۔ 2002 اور 2003 کے بی ٹی سی سی سیزن میں ٹیم کی سربراہی بالترتیب سکاٹش اور انگریزی ڈرائیوروں ڈیوڈ لیسلی اور فل بینیٹ نے دو بھاری ترمیم شدہ بی ٹی سی-ٹی پروٹون امپین ٹورنگ کاروں میں کی تھی۔ دونوں ڈرائیوروں کی جگہ 2004 کے سیزن میں جنوبی افریقہ کے شان واٹسن سمتھ اور ملائیشیا کے فریق ہیئرومین نے لی۔ ٹیم پی ایس پی بی ٹی سی سی میں بڑی حد تک ناکام ثابت ہوئی، جس نے مجموعی طور پر 95 ریسوں میں سے صرف دو جیتیں، اور آخر کار 2004 کے سیزن کے اختتام کے بعد مکمل طور پر دستبردار ہو گئی۔ ایکسپورٹ آسٹریلیا دی واجا نے 2000 کے سڈنی موٹر شو کے دوران نومبر 2000 میں آسٹریلیا میں اپنا بین الاقوامی آغاز کیا۔ وہاں، اسے صرف پروٹون جی ایکس کہا جاتا تھا اور 2001 کی دوسری سہ ماہی میں 1.8-litre انجن کے ساتھ فروخت ہونے کا اعلان کیا گیا تھا۔ وجا بالآخر آسٹریلیا میں متسوبشی 4 جی 18 انجن سے چلنے والی وجا کے طور پر ایک سال فروخت کے لیے پیش کی گئی۔ دو اقسام پیش کی گئیں: 1.6 اور 1.6X جس میں مؤخر الذکر سابقہ قسم سے زیادہ لیس تھا۔ ناقدین نے اس کی ہینڈلنگ کی خصوصیات اور معیاری آلات کی فہرست کی تعریف کی، لیکن اس کے کم طاقت والے انجن اور تعمیر کے معیار پر افسوس کا اظہار کیا۔ فروخت کے تخمینے ہر سال 1000-1500 کے لیے تھے، لیکن آسٹریلیا میں مجموعی طور پر صرف 441 وجے فروخت ہوئے۔ برطانیہ پروٹون واجا کو برطانیہ میں فروخت کیا گیا تھا جہاں اسے امپین کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا، اپریل 2001 تک شروع نہیں ہوا تھا، اور یہ 2008 میں فروخت بند ہونے تک عملی طور پر تبدیل نہیں ہوا تھا۔ امپین صرف آر ایچ ڈی کے ساتھ دستیاب تھا، جبکہ ایل ایچ ڈی ماڈل یورپ میں کہیں اور دستیاب تھے۔ پروٹون امپین کو زیادہ تر برطانیہ میں اپنے پورے وقت میں دو اقسام کے ساتھ پیش کیا گیا تھا: جی ایل ایس اور جی ایل ایکس۔ دستی اور خودکار ٹرانسمیشن دونوں پیش کرتے ہیں اور جی ایل ایکس دونوں کا زیادہ پریمیم ورژن ہے۔ دو ایندھن پروٹون امپینز کو ہمبر سائیڈ پولیس نے 2002 سے 2010 تک بڑے پیمانے پر خریدا تھا۔ ان پولیس امپینز کو مائع پٹرولیم گیس اور پٹرول دونوں کو چلانے کے لیے تبدیل شدہ انجنوں کے ساتھ پہنچایا گیا تھا، جو کہ ہمبر سائیڈ کی طرف سے اپنے بیڑے کی اکثریت کو ایل پی جی پاور میں تبدیل کرنے کے لیے لاگت بچانے کی اسکیم کے حصے کے طور پر تھا۔ ہمبر سائیڈ پولیس نے اس سے قبل 1997 اور 2002 کے درمیان 120 پروٹون پرسنا خریدے تھے، جنہیں بھی دو ایندھن سے چلنے والے انجنوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ فروخت مضبوط نہیں تھی، کیونکہ اس کے آغاز پر یہ بہترین مقابلے کے پیچھے تھا اور اس کے بعد سے اس کے تمام حریفوں کو عملی طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کی اچھی سواری اور ہینڈلنگ، سازوسامان کی فراخدلی سطح، مسابقتی پوچھنے کی قیمت اور فروخت کے بعد کے جامع پیکیج شاید وہ واحد چیزیں تھیں جنہوں نے اسے برطانوی خریداروں کے ساتھ جاری رکھا۔ انڈونیشیا پروٹون واجا کو جولائی 2007 میں پی ٹی پروٹون ایڈر انڈونیشیا کے ذریعہ 15 ویں انڈونیشیا انٹرنیشنل موٹر شو میں انڈونیشیا میں لانچ کیا گیا تھا۔ کیمپرو ایس 4 پی ایچ انجن کے ساتھ دستی یا خودکار ترسیل کے ساتھ صرف ایک قسم کے ساتھ دستیاب ہے۔ ایران کو 5,000 + پروٹون واجا (امپین) ٹیکسیوں کے طور پر استعمال کرنے کے لیے برآمد کیا گیا۔ پاکستان پروٹون وزا کو پاکستان کو پروٹون امپین کے طور پر برآمد کیا گیا تھا جہاں اسے ستمبر 2006 میں لانچ کیا گیا تھا اور یہ دستی یا خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک ہی قسم میں دستیاب تھا۔ سیفٹی-یورو این سی اے پی-پروٹون واجا/امپین پہلی اور اب تک کی واحد پروٹون کار تھی جس کا 2002 میں یورو این سی اے پی نے باضابطہ طور پر کریش ٹیسٹ کیا تھا۔ اس نے بالغوں کی حفاظت کے لیے تھری اسٹار ریٹنگ حاصل کی، لیکن پیدل چلنے والوں کی حفاظت کے لیے صرف ایک اسٹار حاصل کیا۔ تجربہ شدہ ترتیب میں چار ایس آر ایس ایئر بیگ (ڈوئل فرنٹ اور ڈوئل سائیڈ) شامل تھے، ایک ترتیب جو برطانیہ اور آسٹریلیا جیسے مٹھی بھر ترقی یافتہ بازاروں تک محدود تھی۔ ملائیشیا کی مارکیٹ پروٹون وجاس کو کبھی بھی سائیڈ ایئر بیگ نہیں ملے۔ پروٹون نے دعوی کیا کہ امپین نئی نسل کی کاروں میں سے پہلی تھی جو یورو این سی اے پی کے معیار کے مطابق ڈیزائن کی گئی تھی، لیکن امپین کی مایوس کن کارکردگی کے بعد، پروٹون نے مستقبل کے ڈیزائنوں میں بہتری لانے کا وعدہ کیا۔ دس سال بعد، یہ وعدہ اس وقت پورا ہوا جب پروٹون پریوی کو آسٹریلیا کے اے این سی اے پی نے مکمل پانچ ستاروں سے نوازا، ایک ایسی تنظیم جس کے طریقے یورو این سی اے پی کے ساتھ قریب سے مطابقت رکھتے ہیں۔ ٹاپ گیئر نے ایک حصہ نشر کیا جس میں ٹویوٹا اوینسیس کے ساتھ ایک تباہ شدہ پروٹون واجا کو دکھایا گیا تھا، تاکہ ایک خراب اسٹیل کنکریٹ کی دیوار سے ٹکرانے کے بعد تھری اسٹار اور فائیو اسٹار یورو این سی اے پی کار کے درمیان فرق کو دکھایا جا سکے۔ مسائل ابتدائی ماڈلز میں ان کے سینٹر ایئر کون وینٹ ڈیزائن کی خرابی کی وجہ سے سامنے والے مسافر کو ٹھنڈی ہوا اڑانے میں ناکام رہے تھے۔ بعد کے ماڈلز میں دوبارہ ڈیزائن کیے گئے ایئر کون وینٹ نے مسئلہ حل کیا۔ اس کا فیول پمپ، پاور ونڈوز اور بیرونی دروازے کے ہینڈل ابتدائی ماڈلز میں پریشانی کا باعث ثابت ہوئے۔ اس کے بعد کے ماڈلز، جن میں دوبارہ ڈیزائن کردہ "تھرمامیٹر" طرز کی ٹیل لائٹس تھیں، ان کی رہائش گاہ میں اور پچھلے بوٹ میں پانی کے رسنے کا شکار تھے۔ جلد ہی یہ پتہ چلا کہ بریک لائٹس کی گرمی اندرونی پلاسٹک ہاؤسنگ کو پگھلا دیتی ہے۔ پروٹون وزا کو بھی دو بار واپس بلایا گیا۔ پہلی واپسی نے صرف دستی ٹرانسمیشن کے مختلف قسموں کو متاثر کیا، جہاں دستی ٹرانسمیشن کے لیے استعمال ہونے والے بولٹ کو غلط طریقے سے سخت کیا گیا تھا۔ 2005 میں اس کے بعد کی واپسی میں، ناقص مرکب پہیوں کی وجہ سے تقریبا 3000 یونٹ شامل تھے۔ وضاحتیں حوالہ جات واجا کاریں 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں اے این سی اے پی چھوٹی فیملی کاریں یورو این سی اے پی چھوٹی فیملی کاریں