Gil de Ferran
گل ڈی فیرن (پیدائش 11 نومبر 1967) ایک فرانسیسی نژاد برازیل کے پیشہ ور ریسنگ ڈرائیور اور ٹیم کے مالک ہیں۔ ڈی فیرن 2000 اور 2001 کے چمپ کار چیمپئن تھے جو ٹیم پینسکے کے لیے ڈرائیونگ کر رہے تھے اور 2003 کے انڈینپولیس 500 کے فاتح تھے۔ انہوں نے 2009 میں امریکن لی مینز سیریز ایل ایم پی 1 کلاس میں اپنے ڈی فیرن موٹرسپورٹس کے ساتھ رنر اپ بھی کیا۔ برازیل کے ساتھی ایمرسن فیٹی پالڈی کی کامیابی سے متاثر ہو کر ڈی فیرن نے 1980 کی دہائی کے اوائل میں کارٹ ریسنگ میں اپنے کیریئر کا آغاز کیا۔ انہوں نے 1987 میں فارمولا فورڈ اور 1991 میں فارمولا تھری کی سطح پر گریجویشن کیا۔ ایڈن برج ریسنگ کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے، ڈی فیرن نے 1991 کا برٹش فارمولا تھری سیزن تیسرے نمبر پر ختم کیا، صرف روبنز بیریچیلو اور ڈیوڈ کولتھرڈ کے پیچھے۔ 1992 کے سیزن کے لیے، ڈی فیرن پال اسٹیورٹ ریسنگ میں چلے گئے اور اس عمل میں سات جیت حاصل کرتے ہوئے ٹائٹل جیتا۔ 1993 اور 1994 انٹرنیشنل فارمولا 3000 میں پال سٹیورٹ ریسنگ کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے گزارے گئے۔ ڈی فیرن 1993 میں سیریز میں چوتھے نمبر پر رہے اور پھر 1994 میں چیمپئن شپ کو نیچے لے گئے، بالآخر تیسرے نمبر پر رہے۔ 1993 میں، ڈی فیرن نے ڈچ ریسر جوس ورسٹاپین کے ساتھ فٹ ورک ایروز فارمولا ون ٹیم کا ایک دن کے لیے تجربہ کیا۔ موٹر ہوم کے قریب چلتے ہوئے اس کے سر سے ٹکرانے کے بعد اس کا دن سنجیدگی سے متاثر ہوا، ڈی فیرن نے اس واقعے کو اس طرح یاد کیا: "میں دو ٹرکوں کے درمیان چل رہا تھا، یہ سوچ کر نیچے دیکھ رہا تھا کہ یہ اتنا اچھا نہیں چل رہا ہے۔ اور میں نے ٹرک کے کنارے ایک سوئنگ اپ لاکر کے دروازے پر اپنا سر مارا۔ میرا سر کھولیں، ہر جگہ خون، کھیل ختم کریں۔ " اس کے زمانے کا موازنہ بھی ویرسٹاپن کے زمانے سے ناقص تھا۔ انڈی کار 1994 کے آخر میں، ڈی فیرن کو ہال/وی ڈی ایس ریسنگ کے ذریعہ کارٹ انڈی کار کی جانچ کرنے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ ٹیم کے اسپانسر پینزوئل کے خدشات کے باوجود کہ ڈی فیرن ان کی کار کے لیے کافی مشہور نام نہیں تھا، ٹیم ڈی فیرن کو 1995 کے لیے ڈرائیو کی پیشکش کرنے کے لیے کافی متاثر ہوئی۔ کوئی ٹاپ لائن فارمولا ون ڈرائیو دستیاب نہ ہونے کی وجہ سے، ڈی فیرن نے امریکہ میں گاڑی چلانے کی پیشکش قبول کی۔ ڈی فیرن نے 1995 میں 14 ویں نمبر پر آکر پی پی جی انڈی کار ورلڈ سیریز روکی آف دی ایئر کا ایوارڈ جیتا۔ کلیولینڈ کارٹ پی پی جی انڈی کار ورلڈ سیریز ریس پر غلبہ حاصل کرنے کے بعد اسے اسکاٹ پروئٹ کو گود میں لینے کی کوشش کرتے ہوئے باہر لے جایا جائے گا۔ وہ لگونا سیکا ریس وے پر سال کی آخری ریس میں اپنی پہلی جیت حاصل کرے گا۔ 1996 میں، ڈی فیرن ایک مستقل چیلینجر تھے لیکن انہوں نے کلیولینڈ کے برک لیک فرنٹ ایئرپورٹ اسٹریٹ سرکٹ میں صرف ایک جیت حاصل کی، اسی ریس میں پچھلے سیزن کے دل دہلا دینے والے نقصان کا بدلہ لیا۔ یہ جیت تجربہ کار کار کار کے مالک اور ڈرائیور جم ہال کے لیے بھی آخری تھی جو 1996 کے آخر میں کھیل سے سبکدوش ہو گئے تھے۔ ہال کی ریٹائرمنٹ نے جم ہال کی ملکیت والی پینزوئل/وی ڈی ایس انڈی کار ٹیم کا خاتمہ بھی کیا۔ افواہوں کے باوجود کہ وہ نئی اسٹیورٹ گرینڈ پری فارمولا ون ٹیم کے لیے ڈرائیور ہوں گے، ڈی فیرن 1997 تک امریکہ میں رہے، واکر ریسنگ میں شامل ہوئے۔ ڈی فیرن نے 1997 میں دس ٹاپ ٹین فائنسز کے ساتھ الیکس زانارڈی کے ساتھ رنر اپ کے طور پر ختم کیا لیکن ایک بھی فتح حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ وہ ہوم اسٹیڈ میامی اسپیڈوے میں سیزن اوپنر جیتنے کے لیے کوشاں تھے لیکن ڈینس وٹولو کے ہاتھوں برتری سے باہر ہو گئے، جو ڈی فیرن سے ایک گود نیچے تھے۔ پورٹ لینڈ کے گرینڈ پری میں وہ کارٹ کی تاریخ کے قریب ترین انجام میں پیک ویسٹ ریسنگ کے مارک بلنڈیل سے ہار گئے۔ متوقع چیمپئن شپ چیلنج 1998 میں کبھی عمل میں نہیں آیا۔ اعلی فائر اسٹون ٹائروں کے مقابلے میں ناقابل اعتماد، ڈرائیور کی غلطیاں اور گڈ ایئر ٹائروں کی کمتر کارکردگی نے مل کر ڈی فیرن کو 12 ویں نمبر پر چھوڑ دیا، ایک بار پھر سال میں کوئی جیت نہیں ہوئی۔ 1999 میں، طویل انتظار کی پیشرفت بالآخر اس وقت ہوئی جب ڈی فیرن نے پورٹ لینڈ انٹرنیشنل ریس وے پر جان پابلو مونٹویا کو شکست دے کر 1996 کے بعد سے اپنی پہلی اور 1995 کے اوائل کے بعد واکر ریسنگ ٹیم کی پہلی جیت حاصل کی۔ تاہم یہ فتح ایک دور کے اختتام کو نشان زد کرے گی کیونکہ گڈیر اور والوولین دونوں نے 1999 کے سیزن کے اختتام پر کارٹ کو بڑے اسپانسرز اور سپلائرز کے طور پر چھوڑ دیا تھا۔ اس سیزن کے اختتام پر، ڈی فیرن اور گریگ مور کو ال انسر جونیئر کی جگہ لینے کے لیے مارلبورو ٹیم پینسکے کے ساتھ معاہدہ کیا گیا اور آندرے ربیرو کے ریٹائر ہونے کے بعد ڈرائیورز کی گردش کا انتظام کیا گیا۔ تاہم، مور کیلیفورنیا اسپیڈ وے پر سیزن کے اختتام کے دوران ایک حادثے میں ہلاک ہو گئے اور ڈی فیرن کے ساتھی ہم وطن ہیلیو کاسٹروونس کو مور کے متبادل کے طور پر اعلان کیا گیا۔ ہفتہ، 28 اکتوبر 2000 کو، فونٹانا میں کیلیفورنیا اسپیڈ وے پر کارٹ کوالیفائنگ کے دوران، ڈی فیرن نے تیز ترین لیپ کے لیے ٹریک ریکارڈ اور کلوزڈ کورس ریکارڈ دونوں قائم کیے۔ دسمبر 2022 تک، یہ کسی سرکاری ریس میٹنگ میں ریکارڈ کی گئی اب تک کی سب سے تیز کوالیفائنگ لیپ کی رفتار ہے۔ وہ پیر 30 اکتوبر کو فونٹانا میں سیریز چیمپئن شپ جیت کر ریکارڈ رفتار کی پیروی کریں گے۔ (سیزن کا فائنل اتوار، 29 اکتوبر کو شروع ہوا لیکن بارش کی وجہ سے 30 اکتوبر کو ختم کرنے پر مجبور ہوا)۔ 2001 میں، ڈی فیرن نامعلوم وجوہات کی بنا پر سلویسٹر اسٹالون کی فلم ڈرائیو میں اپنے ساتھی ہیلیو کاسٹروونس اور ان کے مالک راجر پینسکے کے ساتھ نظر نہیں آئے۔ پینسکے کے سالوں میں دیکھا گیا کہ ڈی فیرن نے آخر کار اپنے کیریئر کے ابتدائی حصے کے وعدے کو دو کارٹ ٹائٹلز اور انڈی 500 کی جیت کے ساتھ پورا کیا۔ ان کے تجزیاتی نقطہ نظر نے ان کا موازنہ پینسکے کے پہلے ڈرائیور مارک ڈونوہو سے کیا۔ انہوں نے اپنی شائستگی اور دیانت داری کے لیے بھی تعریف حاصل کی: جب پینسکے نے 2002 میں انڈی ریسنگ لیگ کا رخ کیا تو انہوں نے اس اقدام پر تنقید نہیں کی حالانکہ اس کا مطلب یہ تھا کہ وہ اپنے کارٹ ٹائٹل کا دفاع نہیں کر سکے۔ 2003 میں، ڈی فیرن فینکس میں ایک ریس کے دوران زخمی ہو گئے تھے، جن کی کمر ٹوٹ گئی تھی۔ چوٹ کے باوجود، ڈی فیرن نے 2003 کے انڈینپولیس 500 میں جذباتی فتح حاصل کرنے کے لیے 31 گود باقی رہ کر اپنی ٹیم کے ساتھی کاسٹروونس کو پیچھے چھوڑ دیا۔ یہ انڈیاناپولیس 500 میں پینسکے ریسنگ کا دوسرا 1-2 فائنل بھی تھا۔ ان کی انڈیاناپولیس فتح کے بعد ڈی فیرن نے 2003 کے آخر میں ریٹائر ہونے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں اپنی آخری ریس جیت لی، حالانکہ ریس کے دوران ایک خوفناک حادثے کی وجہ سے اس لمحے میں تلخی پیدا ہو گئی جس کی وجہ سے ساتھی انڈی 500 فاتح اور راہل لیٹرمین ریسنگ ڈرائیور کینی بریک شدید زخمی ہو گئے۔ فارمولا ون منیجریل کیریئر 2005 میں، وہ بی اے آر-ہونڈا فارمولا ون ٹیم میں ان کے اسپورٹس ڈائریکٹر کے طور پر چلے گئے۔ انہوں نے ٹیم کے ساتھ "تیزی سے بے چین" ہونے کے بعد جولائی 2007 میں اس عہدے سے استعفی دے دیا۔ جولائی 2018 میں ڈی فیرن کو ایرک بولئیر کے استعفی کے بعد میک لارن کے لیے اسپورٹنگ ڈائریکٹر بنایا گیا۔ انہوں نے 2021 کے اوائل میں ٹیم چھوڑ دی۔ مئی 2023 میں، میک لارن نے اپنے تنظیم نو کے عمل کے حصے کے طور پر ڈی فیرن کو مشیر مشاورتی کردار میں واپس لایا تھا۔ ڈی فیرن موٹرسپورٹس 29 جنوری 2008 کو ڈی فیرن نے اعلان کیا کہ وہ کاک پٹ میں واپس آئیں گے اور امریکی لی مینس سیریز میں فیکٹری کی حمایت یافتہ ایل ایم پی 2 کلاس ایکورا اے آر ایکس-01 بی پروٹو ٹائپ کو ڈی فیرن موٹرسپورٹس ٹیم کے نام سے میدان میں اتاریں گے۔ ٹیم نے 2008 کے سیزن کے مڈ وے پوائنٹ کے آس پاس مقابلہ کرنا شروع کیا، جس میں ڈی فیرن ٹیم چلا رہے تھے اور سائمن پیجناؤڈ کے ساتھ ڈرائیونگ کے فرائض میں شریک تھے۔ ایک بار پھر کامیابی فوری تھی اور ڈی فیرن موٹرسپورٹس نے اگلی صف میں گرڈ کی چار پوزیشنیں حاصل کیں، چھ ریسوں میں برتری حاصل کی اور صرف آٹھ شروعات میں تین پوڈیم ختم کیے۔ 2009 میں ایک اور چیلنج دیکھا گیا جب ڈی فیرن موٹرسپورٹس کو ہونڈا نے امریکی لی مینس سیریز کے ایل ایم پی 1 ڈویژن میں مقابلے کے لیے ایکورا اے آر ایکس-02 اے تیار کرنے کے لیے منتخب کیا۔ ٹیم نے اے ایل ایم ایس ایل ایم پی 1 کلاس میں پانچ سیدھی جیت، سات پول، سات تیز ترین لیپس اور فائنل رنر اپ اسکور کیے۔ 2009 کے ذریعے انڈی کار ہاف وے پر واپسی ڈی فیرن نے ریسنگ سیزن کے اختتام پر کاک پٹ سے سبکدوش ہونے کے اپنے فیصلے کا اعلان کیا، اور اپنے تمام وسائل کو اپنی ٹیم کی توسیع پر مرکوز کرنے کے اپنے ارادے کا اظہار کرتے ہوئے، انڈی کار ریسنگ میں فرنٹ رننگ ٹیم کے مالک کی حیثیت سے واپسی کی اپنی خواہش کو عام کیا۔ 2010 کے آئی زیڈ او ڈی انڈی کار سیزن کے آغاز سے پہلے، ڈی فیرن نے اپنی ٹیم کو لوزو ڈریگن ریسنگ کے ساتھ ضم کر دیا، یہ ٹیم ڈی فیرن کے سابق باس راجر پینسکے کے بیٹے جے پینسکے اور ایک کامیاب ٹیکنالوجی لیڈر اور ریسنگ کے شوقین اسٹیو لوزو نے شروع کی تھی۔ نئی ٹیم کا نام ڈی فیرن ڈریگن ریسنگ رکھا گیا تھا اور یہ ڈی فیرن کی انڈی کار میں واپسی کی خواہش کا احساس ہے۔ ڈی فیرن ڈریگن ریسنگ، ڈرائیور رافیل میٹوس کے ساتھ، اپنی پہلی مہم میں چار ٹاپ ٹین فائنسز حاصل کیں اور ہوم اسٹیڈ-میامی اسپیڈوے میں سیزن کے فائنل کے دوران 15 لیپس کی قیادت کی۔ 2010 میں، انڈی کار نے بھی 2012 کے سیزن کے دوران ڈیبیو کرنے کے لیے ایک مکمل طور پر نئے کار تصور کی منصوبہ بندی شروع کی۔ ان کے تکنیکی علم، مختلف سیریز اور کرداروں میں موٹر اسپورٹس کے تجربے کے ساتھ ساتھ ریسنگ انڈسٹری میں ان کے وسیع احترام کی وجہ سے، ڈی فیرن کو ان کی ٹیم کے مالک ساتھیوں نے مستقبل کی انڈی کار کی ترقی میں ان کے مفادات کی نمائندگی کے لیے منتخب کیا تھا۔ آئکونک کمیٹی کے حصے کے طور پر، جس نے انڈی کار ریسنگ کے مستقبل کے لیے تصور تخلیق کیا۔ 2011 میں ڈی فیرن ڈریگن ریسنگ نے نئے سیزن کے لیے آپریشنل رہنے کی کوشش کرتے ہوئے فنڈنگ کی کمی کی وجہ سے اپنے دروازے بند کر دیے۔ جولائی 2013 میں، آٹوسپورٹ میگزین نے ڈی فیرن کو 50 عظیم ترین ڈرائیوروں میں سے ایک قرار دیا جنہوں نے فارمولا ون میں کبھی ریس نہیں کی۔ ذاتی زندگی ڈی فیرن فی الحال اپنی انگریزی بیوی انجیلا (جو پال اسٹیورٹ ریسنگ کے لیے کام کرتی تھی) اور بچوں کے ساتھ فورٹ لاؤڈرڈیل، فلوریڈا میں رہتے ہیں۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج مکمل برطانوی فارمولا تھری کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل امریکی اوپن وہیل ریسنگ کے نتائج (کلیدی) کارٹ انڈی کار سیریز انڈیاناپولیس 500 کے نتائج کارٹ کیریئر کے نتائج انڈی ریسنگ لیگ کیریئر کے نتائج مکمل امریکی لی مینس سیریز کے نتائج حوالہ جات بیرونی روابط 1967 کی پیدائش زندہ لوگ امریکی لی مینس سیریز کے ڈرائیور برازیل کے تارکین وطن کھلاڑی ریاستہائے متحدہ میں برازیل کے فرانسیسی نسل کے لوگ برازیل کے انڈی کار سیریز کے ڈرائیور برازیل کے فارمولا تھری چیمپئن شپ کے ڈرائیور برازیل کے چیمپئن شپ کار ڈرائیور چیمپئن شپ کار ڈرائیور ای ایف ڈی اے نیشنز کپ کے ڈرائیور فارمولا ون انڈیاناپولیس 500 ڈرائیور