New Jersey Midland Railway
نیو جرسی مڈلینڈ ریلوے 19 ویں صدی میں نیویارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے (NYS & W) کی پیشرو تھی جو شمالی نیو جرسی اور اورنج کاؤنٹی، نیویارک میں چلتی تھی۔ تشکیل اور تعمیر نیو جرسی مڈلینڈ ریلوے اپنی جڑیں ناکام نیو جرسی، ہڈسن اینڈ ڈیلاویئر ریلوے (این جے ایچ اینڈ ڈی) سے تلاش کر سکتی ہے، جو 1832 میں صنعتی پیٹرسن، نیو جرسی کو جوڑنے کے لیے چارٹر کیا گیا تھا، مشرق میں ہڈسن واٹر فرنٹ کے ساتھ بندرگاہوں سے نیو یارک شہر کے سامنے ہوبوکن میں اور مغرب میں پنسلوانیا سے ڈیلاویئر واٹر گیپ پر۔ اگرچہ کمپنی نے کوئی ٹریک تعمیر نہیں کیا، لیکن یہ چارٹر 1870 تک فعال رہا، اور کمپنی نے سینڈیسٹن سے نیویارک تک جانے کا حق صاف کر دیا۔ 1860 کی دہائی کے وسط میں، شمالی نیو جرسی میں ریلوے بنانے کے لیے کئی کمپنیاں تشکیل دی گئیں۔ ان میں سے سب سے قدیم، ہوبوکن، رج فیلڈ اور پیٹرسن ریلوے کو 1866 میں چارٹر کیا گیا تھا تاکہ پیٹرسن کو ہڈسن ریور واٹر فرنٹ کے ساتھ بندرگاہوں سے جوڑا جا سکے۔ مختلف لاجسٹک مسائل نے اس بات کو یقینی بنایا کہ یہ کمپنی کچھ بھی تعمیر نہیں کرے گی۔ زیادہ کامیاب نیو جرسی ویسٹرن ریلوے تھی، جس نے 1868 سے 1870 تک ہاؤتھورن/ہاؤتھورن (NYS & W اسٹیشن) سے بلومنگڈیل تک تقریبا دس میل کا ٹریک بنایا تھا، جس میں NJ مڈلینڈ میں ضم ہونے سے پہلے ورٹینڈیک (NYS & W اسٹیشن) بھی شامل تھا۔ نیو جرسی مڈلینڈ ریلوے (این جے ایم) 1870 میں کئی چھوٹے ریلوے کے استحکام کے طور پر تشکیل دی گئی تھی، جس میں این جے ایچ اینڈ ڈی اور این جے ڈبلیو شامل ہیں۔ اصل منصوبہ اینگل ووڈ کے قریب ہڈسن پیلسیڈس کو کاٹ کر دریائے ہڈسن کے ساتھ جنوب میں ویہاکن تک جانے کا تھا، لیکن کمپنی کے پاس ایسا کرنے کے لیے پیسے کی کمی تھی، اور اس کے بجائے پنسلوانیا ریلوے کے کٹ سے ماریون جنکشن سے جرسی سٹی میں برگن ہل سے ان کے ایکسچینج پلیس ٹرمینل تک جانے کے انتظامات کیے۔ 1871 میں دو پلوں/بیور جھیل سے مغرب میں سسیکس کاؤنٹی کے ذریعے تعمیر کیا گیا، جس میں بیک ورڈز ٹنل کی تعمیر بھی شامل ہے، جو کہ یونین ول، نیویارک کے بالکل جنوب میں، ہینفورڈ، نیو جرسی میں نیو یارک اسٹیٹ لائن تک ہے۔ اوگڈن مائن ریلوے کو متروک کر دیا گیا۔ اسے بعد میں ہینفورڈ برانچ کے نام سے جانا گیا۔ 1872 تک این جے مڈلینڈ نے ہیکنسیک اور نیو فاؤنڈ لینڈ کے درمیان لائن مکمل کر لی۔ اس نے 1872 تک رج فیلڈز کے ذریعے ایک لائن بھی بنائی، لیکن اس میں کوئی اسٹیشن نہیں تھا۔ یہ بابٹ کے قریب گرانٹن جنکشن پر ایری ریل روڈ ناردرن برانچ میں شامل ہوا، اور نیو ڈرہم کی کمیونٹی تک پہنچا (اس مقام کے قریب جو اب نیو جرسی روٹ 495 کے تحت ہے جہاں بعد میں سسکیہنا ٹرانسفر واقع ہوا تھا)۔ ہڈسن کنیکٹنگ ریلوے این جے مڈلینڈ کے چارٹر نے اسے دریائے ہڈسن تک پہنچنے کے لیے کسی دوسرے ریلوے کو عبور کرنے سے روک دیا، لیکن پی آر آر تک پہنچنے کے لیے برگن ہل کے مغرب کی طرف کے دامن کے ساتھ ایک راستہ اسے ایری ریلوے کے پار لے گیا۔ لہذا اسی انتظام کے ساتھ ایک نئی کمپنی، ہڈسن کنیکٹنگ ریلوے، آخری مرحلے کی تعمیر کے لیے تشکیل دی گئی۔ دریائے ہڈسن پر ایک ٹرمینل تک پہنچنے کے ارادے سے، 1873 میں این جے ایم نے ہڈسن کنیکٹنگ آر او ڈبلیو جنوب سے ویسٹ اینڈ جنکشن بنایا۔ یہ جنوبی ترین حصہ ایری ریلوے سے ان کے اصل ٹرمینس کے طور پر لیز پر لیا گیا تھا، جسے پیٹرسن اور ہڈسن ریور ریلوے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ جس نے ایری کی لانگ ڈاک ٹنل اور پاونیا ٹرمینل تک رسائی حاصل کی۔ این جے مڈلینڈ ویسٹ اینڈ جنکشن نے مونٹ کلیئر ریلوے کے لیے ایک ٹرمینس کے طور پر بھی کام کیا، جو بعد میں نیویارک اور گرین ووڈ لیک ریلوے بن گیا۔ یہ لیز ماریون جنکشن پر پی آر آر کے جنوب تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ مڈل ٹاؤن، یونین ویل اور واٹر گیپ ریل روڈ 1866 میں، مڈل ٹاؤن ویسٹ ٹاؤن اور یونین ویل، نیویارک میں عوامی اجلاس منعقد کیے گئے تاکہ ان بستیوں سے ڈیکر ٹاؤن، سسیکس کاؤنٹی، نیو جرسی تک ریلوے کی عملداری پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔ وہاں سے مڈل ٹاؤن تک ایک راستے کا سروے کیا گیا، لیکن، تعمیر کے طور پر، مڈل ٹاؤن، یونین ویل اور واٹر گیپ ریل روڈ صرف مڈل ٹاؤن میں NY & E سے یونین ویل تک بڑھا، جو چودہ ماہ کی تعمیر کے بعد 6 دسمبر 1867 کو پہنچا تھا۔ ایری سے موصول ہونے والی مال بردار کاروں نے 13 جنوری 1868 سے یونین ویل کا سفر شروع کیا۔ ایم یو اینڈ ڈبلیو جی کو ایری کے براڈ گیج پر بنایا گیا تھا۔ یہ سڑک ایری کو لیز پر دی گئی تھی اور اس نے 15 مئی 1868 کو ایری کی "یونین ویل برانچ" کے طور پر باقاعدہ کام شروع کیا۔ 11 جنوری 1866 کو نیویارک اور اوسوگو مڈلینڈ ریل روڈ (این وائی اینڈ او ایم) کو شامل کیا گیا تھا جس کا مقصد اوسوگو، نیویارک کو اونٹاریو جھیل پر نیو یارک شہر کے اس پار ایک مقام پر دریائے ہڈسن سے جوڑنا تھا۔ NY & OM 1871 میں مڈل ٹاؤن پہنچا اور اسے امید تھی کہ وہ نیو جرسی کی تین کمپنیوں کے ساتھ مل کر پورٹ آف نیو یارک اور نیو جرسی تک جانے کا راستہ بنائے گا۔ این وائی اینڈ او ایم اور این جے ایم کے درمیان رابطہ ایم یو اینڈ ڈبلیو جی ہوگا جسے این وائی اینڈ او ایم نے یکم اپریل 1872 کو لیز پر دیا تھا۔ NY & OM جلد ہی دیوالیہ پن میں داخل ہو گیا اور ایم یو اینڈ ڈبلیو جی پر لیز چھوڑ دی جسے پھر 1873 میں این جے ایم نے لیز پر دیا تھا۔ NYS & W اور مڈل ٹاؤن اور نیو جرسی ریل روڈ مشترکہ ٹریک کے حقوق کے ساتھ لائن کا استعمال کرتے ہیں۔ دیوالیہ پن اور این وائی ایس اینڈ ڈبلیو این جے مڈلینڈ دیوالیہ ہو گیا اور اسے مارچ 1875 میں وصول کنندگان کو فروخت کر دیا گیا۔ دسمبر 1878 تک، مختلف بانڈ ہولڈرز کے درمیان تنازعہ کھڑا ہو گیا، جن میں سے کچھ نے اس بات پر اختلاف کیا کہ ہڈسن کنیکٹنگ ریلوے کو کارروائی میں شامل کیا جانا چاہیے۔ 21 فروری 1880 کو، این جے مڈلینڈ، ہڈسن کنیکٹنگ ریلوے کے ساتھ، چارلس پارسنز کو فروخت کر دیا گیا، جو پہلے اور دوسرے رہن کے بانڈ ہولڈرز کی نمائندگی کرتے تھے۔ دونوں ریلوے کو ایک میں ملا دیا گیا۔ جون 1881 میں این جے مڈلینڈ کو نیویارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے بنانے کے لیے پانچ دیگر ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا جس میں فریڈرک اے پوٹس اور گیریٹ ہوبارٹ چیف افسران کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ کمپنی نے مغرب میں پنسلوانیا میں ولکس-بیر اور ایسٹرن ریلوے کے ساتھ توسیع کی۔ NYS & W نے بعد میں اپنی مرکزی لائن کو لی ہائی اور ہڈسن ریور ریلوے کے تیار کردہ ROW کے ساتھ چلانے کے لیے منتقل کر دیا، جس میں سپارٹا جنکشن کے اوپر این جے مڈلینڈ حصے کو ہینفورڈ برانچ نامزد کیا گیا۔ اسٹیشنوں اور ممکنہ مستقبل کے استعمال کے لیے مسافر خدمات 1966 میں ختم ہو گئیں، لیکن پاسائک-برجن-ہڈسن ٹرانزٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر بحالی کے لیے غور کیا گیا ہے۔ یہ این جے ٹرانزٹ کا ایک منصوبہ ہے جو ممکنہ طور پر پاسائک، برگن اور ہڈسن کاؤنٹیوں میں این وائی ایس ڈبلیو رائٹ آف وے (آر او ڈبلیو) کے ایک حصے پر مسافر خدمات کو دوبارہ متعارف کرانے کے لیے ہے جس میں نئی تعمیر شدہ، ایف آر اے کے مطابق ڈیزل ملٹیپل یونٹ ریل کاروں (ویلینڈ ایونیو اور ونس لومبارڈی پارک اینڈ رائیڈ کے اسٹیشنوں کے ساتھ) کا استعمال کیا گیا ہے۔ این جے مڈلینڈ دور کی موجودہ اصل اسٹیشن عمارتیں بوگوٹا، مے ووڈ، روچیل پارک، ورٹینڈیک، بٹلر، اور نیو فاؤنڈ لینڈ سمیت دیگر مقامات پر پائی جا سکتی ہیں۔ این وائی ایس ڈبلیو (مسافر 1939-1966) نقشہ جرسی سٹی ایریا ریلوے کی ٹائم لائن ناردرن برانچ نارتھ برگن یارڈ رج فیلڈ پارک (این وائی سی آر آر/این وائی ایس اینڈ ڈبلیو اسٹیشن) ہیکنسیک اسٹیشن (نیو یارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے) حوالہ جات بیرونی روابط بانڈ ہولڈرز کے دو سیٹ، نیو یارک ٹائمز دسمبر 16، 1878 صفحہ 8 نیو جرسی مڈلینڈ فروخت کیا جائے گا، نیو یارک ٹائمز مئی 27، 1879 صفحہ 2 نیو جرسی مڈلینڈ، نیو یارک ٹائمز فروری 11، 1880 صفحہ 8 نیو جرسی مڈلینڈ فروخت ہوا، نیو یارک ٹائمز فروری 22، 1880 صفحہ 12 نیویارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے کی 1869 میں قائم کردہ غیر فعال نیو جرسی ریلوے کمپنیاں