Japanese destroyer Amagiri (1930)
یہ 24 کی دہائی کا 15 واں حصہ تھا، جو پہلی جنگ عظیم کے بعد شاہی جاپانی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ جب سروس میں متعارف کرایا گیا تو یہ جہاز دنیا کے سب سے طاقتور تباہ کن تھے۔ انہوں نے 1930 کی دہائی میں پہلی صف کے تباہ کنوں کے طور پر خدمات انجام دیں، اور بحر الکاہل کی جنگ تک مضبوط ہتھیاروں کے نظام رہے۔ وہ لیفٹیننٹ جان ایف کینیڈی کی کمان میں پی ٹی-109 کو چلانے کے لیے سب سے زیادہ مشہور ہیں، جو بعد میں ریاستہائے متحدہ کے 35 ویں صدر بنے۔ جدید فوبوکی کلاس کے تباہ کنوں کی تعمیر کو مالی سال 1923 سے امپیریل جاپانی بحریہ کے توسیعی پروگرام کے حصے کے طور پر اختیار دیا گیا تھا، جس کا مقصد جاپان کو دنیا کے جدید ترین جہازوں کے ساتھ ایک معیاری برتری دینا تھا۔ فوبوکی کلاس کی کارکردگی پچھلے تباہ کن ڈیزائنوں کے مقابلے میں ایک بڑی چھلانگ تھی، اس قدر کہ انہیں نامزد کیا گیا۔ بڑے سائز، طاقتور انجن، تیز رفتار، کارروائی کے بڑے دائرے اور بے مثال ہتھیاروں نے ان تباہ کنوں کو دیگر بحری افواج کے بہت سے ہلکے کروزروں کی طرح فائر پاور دی۔ ٹوکیو کے اشیکاوجیما شپ یارڈز میں بنایا گیا اماگیری ایک بہتر سیریز میں پانچواں تھا، جس میں ایک ترمیم شدہ بندوق کا برج شامل تھا جو اس کی/50 کیلوری ٹائپ 3 بحری بندوقوں کی مرکزی بیٹری کو اصل 40 ڈگری کے برخلاف 75 ڈگری تک بڑھا سکتا تھا، اس طرح بندوقوں کو ہوائی جہاز کے خلاف دوہرے مقصد والی بندوقوں کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دی گئی۔ اماگیری کو 28 نومبر 1928 کو مقرر کیا گیا، 27 فروری 1930 کو لانچ کیا گیا اور 10 نومبر 1930 کو کمیشن کیا گیا۔ اصل میں تفویض کردہ ہل کا عہدہ "تباہ کن نمبر۔ 49 "، اسے لانچ سے پہلے اماگیری نامزد کیا گیا تھا۔ بین جنگ کا دور 1935 میں، چوتھے بیڑے کے واقعے کے بعد، جس میں سمندری طوفان سے بڑی تعداد میں جہازوں کو نقصان پہنچا تھا، اماگیری، اپنے بہن جہازوں کے ساتھ، مضبوط ہلز اور بڑھتی ہوئی نقل مکانی کے ساتھ ترمیم کی گئی تھی۔ 1937 میں، اماگیری نے دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران شانگھائی اور ہانگژو میں جاپانی افواج کے اترنے کا احاطہ کیا۔ 1940 میں، انہیں جنوبی چین میں جاپانی افواج کی گشت اور لینڈنگ کا احاطہ کرنے کا کام سونپا گیا، اور اس کے بعد انہوں نے فرانسیسی انڈوچائنا کے حملے میں حصہ لیا۔ دوسری جنگ عظیم کی ابتدائی کارروائیاں پرل ہاربر پر حملے کے وقت، اماگیری کو آئی جے این فرسٹ فلیٹ کے ڈیسرون 3 کے ڈسٹروائر ڈویژن 20 کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اور اسے کورے نیول ڈسٹرکٹ سے ہینان جزیرے پر ساماہ کی بندرگاہ پر تعینات کیا گیا تھا۔ 4 دسمبر 1941 سے، سال کے آخر تک، اماگیری نے ملایا میں جاپانی فوجیوں کی لینڈنگ کا احاطہ کیا، اور "آپریشن ایل" (نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز میں بانکا اور پالمبانگ پر حملہ) کی حمایت میں تخرکشک کا حصہ تھا۔ فروری کے آخر میں، اماگیری نے سنگاپور اور جوہر کے آس پاس مائن سویپنگ کی کارروائیوں کا احاطہ کیا۔ مارچ میں، اماگیری کو "آپریشن ٹی" (شمالی سماترا پر حملہ) اور "آپریشن ڈی" (انڈمان جزائر پر حملہ) کا کام سونپا گیا۔ بحر ہند کے چھاپوں کے دوران، اماگیری نے بھاری بحری جہازوں کے ساتھ مل کر برطانوی مسافر جہاز دردنس، اسٹیم شپ گنڈارا اور تجارتی جہاز انڈورا کو ڈوبا دیا۔ 13-22 اپریل سے، امگیری دیکھ بھال کے لیے سنگاپور اور کامران بے کے راستے کورے نیول آرسنل واپس آیا۔ 4 سے 5 جون کو، اماگیری نے الیوٹین انویژن فورس کے حصے کے طور پر مڈ وے کی جنگ میں حصہ لیا اور اس کے بعد جولائی کے وسط تک جنوبی پانیوں کی گشت کے لیے امامی اوشیما میں مقیم رہا۔ جولائی 1942 میں، اماگیری امامی اوشیما سے ماکو گارڈ ڈسٹرکٹ، سنگاپور، سبانگ اور مرگوئی کے لیے بحر ہند میں متوقع دوسرے چھاپے کے لیے روانہ ہوا۔ یہ آپریشن گواڈالکنال مہم کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا، اور امگیری کو اگست کے آخر میں پہنچنے کے بجائے ٹرک جانے کا حکم دیا گیا تھا۔ 24 اگست کو مشرقی سولومن کی جنگ کے بعد، اماگیری نے سمندر میں رہتے ہوئے نقل و حمل کے جہازوں سے فوجیوں کا مقابلہ کیا، اور گواڈالکنال کی طرف روانہ ہوئے۔ اس آپریشن کے دوران، اس پر ہینڈرسن فیلڈ سے یونائیٹڈ اسٹیٹس میرین کور ایس بی ڈی ڈونٹ لیس ڈائیو بمباروں نے ساوو جزیرے کے شمال مشرق میں حملہ کیا، جس سے اس کا بہن جہاز ڈوب گیا اور اسے شدید نقصان پہنچا۔ آسگیری سے بچ جانے والوں کو بچانے کے بعد، وہ شیراکومو کو شارٹ لینڈ جزیرے پر لے گئی۔ اماگیری کا استعمال ستمبر میں سولومن جزائر کے مختلف مقامات پر متعدد "ٹوکیو ایکسپریس" ٹرانسپورٹ مشنوں میں جاری رہا۔ اگرچہ اکتوبر میں آئی جے این 8 ویں بیڑے میں دوبارہ تفویض کیا گیا، اماگیری کو سال کے آخر تک "ٹوکیو ایکسپریس" مشنوں کے لیے استعمال کیا جاتا رہا۔ نومبر سے گواڈالکنال کی بحری جنگ کے بعد، اس نے تجارتی جہازوں کینبرا مارو اور ناگارا مارو کے 1,500 زندہ بچ جانے والوں کو بچانے میں تباہ کن کی مدد کی، اور تباہ شدہ سادو مارو کو شارٹ لینڈز تک پہنچایا۔ وہ جنوری 1943 کے وسط تک مرمت کے لیے کور نیول آرسنل واپس آ گئیں۔ اماگیری مارچ 1943 تک رابول واپس آگئے، اور تیز رفتار نقل و حمل کے طور پر اپنے مشن کو دوبارہ شروع کیا۔ 7 اپریل کو، اسے یو ایس اے اے ایف کے بی-17 فلائنگ فورٹریس بمبار نے کچل دیا، جس سے عملے کے 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 5-6 جولائی کو، خلیج کولا کی جنگ کے دوران امگیری کو ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے تباہ کنوں اور کروزروں نے کولومبنگارا میں فوجی نقل و حمل کے مشن کی کوشش کے دوران شامل کیا تھا۔ اس نے پانچ شیل ہٹ کیے، جس سے عملے کے 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ جنگ کے بعد اس نے تباہ کن کے زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کی کوشش کی، لیکن امریکی تباہ کنوں نے اسے دھکیل دیا اور مرمت کے لیے رابول واپس لوٹ گئی۔ جان ایف کینیڈی اور پی ٹی-109 2 اگست کو، ایک اور "ٹوکیو ایکسپریس" رات کی کمک کے تیز رفتار نقل و حمل کے مشن سے ولا واپس آتے ہوئے، اماگیری نے لیفٹیننٹ، جونیئر گریڈ (اور مستقبل کے امریکی صدر) جان ایف کینیڈی کی کمان میں امریکی ٹارپیڈو کشتی پی ٹی-109 کو ٹکر مار کر ڈوب دیا۔ یہ وسیع پیمانے پر مانا جاتا ہے کہ اماگیری پر سوار افراد کو پی ٹی-109 کے بارے میں علم بھی نہیں تھا، جسے اس کے چھوٹے سائز اور روشنی کی کمی کی وجہ سے دیکھنا مشکل تھا۔ تاہم، رابرٹ جے ڈونووان نے اپنی کتاب پی ٹی 109: جان ایف کینیڈی ان ڈبلیو ڈبلیو آئی میں، عملے کے بہت سے افراد کا انٹرویو کرنے کے بعد، یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ کوئی حادثہ نہیں تھا، اور اس نے پہیے پر سوار اس شخص سے بات کی جسے تصادم کے راستے پر چلنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اماگیری نے کولومبنگارا کے جنوب میں بلیکٹ آبنائے میں دیگر پی ٹی کشتیوں کو بھی شامل کیا۔ لیفٹیننٹ کمانڈر-جنہوں نے اس وقت اماگیری کی کمان سنبھالی تھی-نے 1961 میں صدر کینیڈی کی افتتاحی تقریب میں شرکت کی۔ اس واقعے کو کئی کتابوں، ایک فلم اور جمی ڈین کے ایک ہٹ گانے میں "دی جیپ ڈسٹروئر ان دی نائٹ، کٹ دی 109 ان ٹو" کے طور پر نشر کیا جائے گا، جس سے یہ شاید واحد جاپانی جہاز بن جائے گا جس کا ذکر بل بورڈ ہاٹ 100 سنگلز چارٹس کے ٹاپ ٹین میں کیا گیا ہے۔ اس کے بعد کے کیریئر اماگیری کو 1943 کے آخر تک "ٹوکیو ایکسپریس" مشنوں پر استعمال کیا جاتا رہا۔ اس نے نومبر کے آخر میں کیپ سینٹ جارج کی جنگ میں امریکی بحریہ کے تباہ کنوں کو لڑائی میں شامل کیا، اور کیپٹن آرلی برک کی قیادت میں امریکی تباہ کنوں کا تعاقب کرنے سے بچ گئی۔ 7 دسمبر کو، وہ کیوینگ کے قریب تباہ کن سے ٹکرا گئی، جس سے اس کا کمان کاٹا گیا۔ جنوری 1944 میں مرمت کے لیے کیوری نیول آرسنل کو واپس بھیج دیا گیا، اسے مارچ میں ساؤتھ ویسٹ ایریا فلیٹ میں دوبارہ تعینات کیا گیا اور وہ مغربی نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز میں نقل و حمل کے مشنوں کے لیے تخرکشک فراہم کرنے کے لیے سنگاپور میں مقیم تھی۔ 23 اپریل کو، ڈیواؤ کے لیے بھاری کروزر اور ہلکے کروزر کے ساتھ سنگاپور سے روانہ ہونے کے بعد، اماگیری نے بالیکپپن کے جنوب میں مکسر آبنائے میں ایک بحری کان کو نشانہ بنایا۔ چونکہ اسے ڈوبنے میں دو گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا، اس لیے بہت کم جانی نقصان ہوا۔ اماگیری کو 10 جون 1944 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ ریک اماگیری اکتوبر 2003 میں ودر سکوگلی اور ایم وی ایمپریس کے ذریعہ واقع تھا۔ وہ اپنے اسٹار بورڈ کی طرف 28 میٹر/98 فٹ پانی میں پڑی ہے اور ملبے کے قریب بظاہر غیر قانونی ڈائنامائٹ ماہی گیری کی وجہ سے بہت زیادہ گر رہی تھی اور کھلی ہوئی تھی۔ ایک ڈائنامائٹ ماہی گیر نے بظاہر فارورڈ میگزین کو دھماکے سے اڑا دیا، کیونکہ اس کے ڈوبنے کے دوران کوئی دھماکہ نہیں ہوا تھا۔ اس کے نتیجے میں جہاز کے آگے والے حصے کو بہت زیادہ نقصان پہنچا۔ جہاز کا کمان نسبتا برقرار تھا اور اب بھی عمودی طور پر بیٹھا ہوا تھا۔ زندہ ٹارپیڈوز ملبے کے ارد گرد بکھرے ہوئے تھے اور ساتھ ہی گہرائی کے چارجز، جس سے یہ ایک خطرناک غوطہ بن گیا۔ اس کے بعد سے اماگیری کو غیر قانونی طور پر توڑ دیا گیا اور بچایا گیا، اور اگر ملبے کی کوئی چیز باقی رہ گئی تو بہت کم۔ حوالہ جات کتابچہ مزید پڑھنے کے لیے ڈوین ٹی ہوو، امریکن واریئرس: فائیو پریسیڈنٹس ان دی پیسیفک تھیٹر آف ورلڈ وار ٹو (2003) رابرٹ جے ڈونووان، پی ٹی 109: جان ایف کینیڈی ان ڈبلیو ڈبلیو آئی (1961) ڈونووان نے جاپان میں اصل عملے کے زیادہ تر ارکان کا انٹرویو لیا۔ بیرونی روابط فوبوکی کلاس کے تباہ کن جہاز آئی ایچ آئی کارپوریشن 1930 کے جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے دوسری چین-جاپانی جنگ کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے جاپان کے تباہ کن بحری جہاز اپریل 1944 میں جاپان کے سمندری واقعات مکسار آبنائے دوسری جنگ عظیم میں بحر الکاہل میں بحری جہازوں کے ٹکڑوں سے ڈوب گئے