Rat rod
چوہے کی چھڑی، جیسا کہ آج کل عام طور پر جانا جاتا ہے، ایک اپنی مرضی کی کار ہے جس میں جان بوجھ کر پہنا ہوا، نامکمل ظاہری شکل ہوتی ہے، جس میں عام طور پر پینٹ کی کمی ہوتی ہے، زنگ دکھائی دیتی ہے، اور سستے یا کاسٹ آف حصوں سے بنی ہوتی ہے۔ ان حصوں میں غیر آٹوموٹو اشیاء شامل ہو سکتی ہیں جنہیں دوبارہ تیار کیا گیا ہے، جیسے کہ گیئر شفٹر کے طور پر استعمال ہونے والی رائفل، دروازے کے ہینڈلز کے طور پر رنچ، یا سن ویزر کے طور پر ہینڈ آرز۔ چاہے اس طرح مقرر کیا گیا ہو یا نہیں، چوہے کی چھڑی منفرد طور پر اپنے معمار کے تخیل کو ظاہر کرتی ہے۔ یہ اصطلاح گرم چھڑی یا اپنی مرضی کی کار کے انداز پر بھی لاگو کی گئی ہے جو بیسویں صدی کے وسط کی ابتدائی گرم سلاخوں کی وسیع پیمانے پر نقل یا مبالغہ آرائی کرتی ہے، "روایتی" گرم چھڑی کے برعکس، جو اس وقت بنائی گئی تھی یا اس میں سے کسی ایک کی قریب سے دوبارہ تخلیق کی گئی تھی۔ تعریف اصل میں، چوہے کی سلاخیں زیادہ قیمت والے "رسم و رواج" اور عام گرم سلاخیں تھیں، جن میں سے بہت سی شاذ و نادر ہی چلائی جاتی تھیں اور صرف آرائشی مقصد کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ چوہے کی چھڑی کا آغاز گرم چھڑی کی ثقافت کے ابتدائی دنوں کی گرم چھڑیوں کی طرف ایک واپسی کی نشاندہی کرتا ہے-جو مالک کی صلاحیتوں کے مطابق اور چلانے کے ارادے سے بنایا گیا تھا۔ چوہے کی سلاخوں کا مقصد اس دور کی "روایتی" گرم سلاخوں کی شکل اور فنکشن دونوں میں آسانی سے نقل کرنا ہے۔ بائیکر، گریزر، راکابیلی، سائیکوبیلی، اور پنک ذیلی ثقافتوں کو اکثر ان اثرات کے طور پر حوالہ دیا جاتا ہے جو چوہے کی چھڑی کو تشکیل دیتے ہیں۔ عام چوہے کی چھڑی 1920 کی دہائی کے آخر سے لے کر 1950 کی دہائی کے آخر تک کوپ یا روڈسٹر ہوتی ہے، لیکن بعض اوقات ٹرک یا سیڈان ہوتی ہے۔ بہت سی ابتدائی (دوسری جنگ عظیم سے پہلے) گاڑیاں فینڈروں، ہڈوں، رننگ بورڈز اور بمپرز کے ساتھ نہیں بنی تھیں۔ کم پروفائل کے لیے لاشوں کو اکثر فریم اور سیکشن کے اوپر چینل کیا جاتا ہے، یا چھتوں کو کاٹا جاتا ہے۔ بعد کے دور کی جنگ کے بعد کی گاڑیاں شاذ و نادر ہی فینڈروں کے بغیر تعمیر کی جاتی تھیں اور اکثر کسٹم، لیڈلیڈز اور لوور رائیڈرز کے انداز میں اپنی مرضی کے مطابق بنائی جاتی تھیں۔ مالٹی کراس، کھوپڑی اور دیگر لوازمات اکثر شامل کیے جاتے تھے۔ گاڑی کا مالک عام طور پر گاڑی میں موجود زیادہ تر یا تمام کاموں کا ذمہ دار ہوتا ہے۔ حال ہی میں، "چوہے کی چھڑی" کی اصطلاح کا استعمال کرتے ہوئے کسی بھی ایسی گاڑی کو بیان کرتے وقت غلط ہونے کا مذاق اڑایا گیا ہے جو نامکمل دکھائی دیتی ہے یا محض چلانے کے لیے بنائی گئی ہے۔ راڈنگ کے لکھاری پیٹ گنہل نے چوہے کی چھڑی کے رجحان پر ایک وسیع نظر ڈالی اور یہ کہا: اوریجنز راڈ اینڈ کسٹم میگزین کا دسمبر 1972 کا شمارہ "بیٹر" کے لیے وقف تھا، جو ابتدائی کار ماڈلز کا کم بجٹ کا متبادل تھا جو سلیک اور اپنی مرضی کے مطابق تھے۔ بیٹر کی سستی اپھولسٹری، پرائمر کورنگ (پینٹ کے بجائے)، اور کروم یا پالش شدہ دھاتوں کی کمی کی وجہ سے، اسے چوہے کی چھڑی کا پروجینیٹر سمجھا جاتا ہے۔ "چوہے کی چھڑی" کی اصطلاح کی ابتدا تنازعہ کا موضوع ہے، لیکن یقینی طور پر شفٹرز سو میں ایک مخصوص شخص نے اسے وضع کیا تھا۔ کیل۔ کار کلب۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں، انتھونی کاسٹینا نے اس لفظ کے بارے میں سوچا جب ان کا انٹرویو راڈ اینڈ کسٹم میگزین کے مضمون میں کیا گیا تھا۔ انتھونی نے بتایا کہ ان کے اور ان کے کار کلب کے لیے، ان کی روایتی گرم سلاخوں میں پینٹ اور/یا ملبوسات جیسے کچھ عناصر کی کمی تھی، اور یہ ان کے دور کی چوہے کی موٹر سائیکلوں سے ملتی جلتی تھیں، اس طرح اس کا نام چوہا راڈز پڑا۔ شفٹرز So.Cal۔ نوجوان لڑکوں کا رجحان شروع ہوا جو 1950 کی دہائی کے گریزر انداز میں ملبوس راکیبیلی موسیقی میں تھے، اور 1940، 50 اور 60 کی دہائی کے اوائل کی یاد دلاتے ہوئے، جنگ سے پہلے کی گرم سلاخوں کو درست کیا۔ یہ رجحان جنوبی کیلیفورنیا میں انتھونی کاسٹینیڈا، کیوان سلیج، الیکس "ایکسل" ادردی، مارک "مارکی" ادردی، جیف ووڈڈن، وکٹر جمینیز، جیف "سکننی" کولمین، جمی وائٹ، اور روب نیلسن نے شروع کیا۔ راڈ اینڈ کسٹم میگزین کے مضمون میں شفٹرز کو نمایاں کرنے کے فورا بعد، برن آؤٹ، کانٹینینٹل ریسٹائلنگ، ہاٹ راڈ، کیل، اور ہاپ اپ جیسے رسالوں نے کلب کو نمایاں کیا، اور اس نئے رجحان نے نہ صرف جنوبی کیلیفورنیا بلکہ پورے ملک کے شہروں کو متاثر کیا۔ اصطلاح کی ابتدا کے بارے میں رائے مندرجہ ذیل نقطہ نظر میں سے ایک پر مبنی تھی: برسوں بعد، 1998 میں، بہت سے مضامین میں سے ایک ہاٹ راڈ میگزین میں لکھا گیا تھا، یہ آٹوموٹو جرنلسٹ گرے باسکر ویل نے کیا تھا، کاروں کے بارے میں جو اس وقت پرائمر سے ڈھکی ہوئی تھیں۔ یا، چوہے کی پہلی چھڑی فنکار رابرٹ ولیمز کی ملکیت تھی، جس کے پاس '32 فورڈ روڈسٹر تھا جسے پرائمر میں پینٹ کیا گیا تھا۔ تاہم، ہاٹ راڈ میگزین نے مؤخر الذکر کے نقطہ نظر کی تصدیق کی ہے۔ گرے کی طرف سے اس اصطلاح کا استعمال "ریٹ بائیکس" کے سلسلے میں تھا، موٹرسائیکلیں جو اسپیئر پارٹس سے جمع کی جاتی تھیں، لطف اٹھانے اور سواری کے لیے ہوتی تھیں، اور ضروری نہیں کہ بلڈر کی مہارت کے مظاہرے کے لیے ہوں۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ اصطلاح ممکنہ طور پر اصل میں توہین آمیز یا توہین آمیز معنوں میں استعمال کی گئی ہے، کیونکہ ہاٹ راڈ کمیونٹی کے طبقات میں بھی ایسا ہی ہے ؛ تاہم، اس اصطلاح کو ذیلی ثقافت کے دیگر حصوں نے بھی مثبت روشنی میں اپنایا ہے۔ پرانی کاروں یا ہلکے ٹرکوں کے جنرل چیسیس فریموں کو بعض اوقات چوہے کی چھڑی کے تبادلوں کے لیے ترجیح دی جاتی ہے کیونکہ چیسیس اس قسم کی گاڑیوں کے لیے استعمال ہوتی ہے-چیسیس کی قسم بعد میں ہونے والی تبدیلیوں کے لیے ایک مضبوط بنیاد فراہم کرتی ہے۔ خراب حالت میں پرانی کاروں کو اکثر چوہے کی چھڑی کے تبادلوں کے امیدواروں کے طور پر اشتہار دیا جاتا ہے اور، کچھ معاملات میں، مالک ایک کسٹم فریم خریدے گا، یا اسے خود ڈیزائن کرے گا اور اسے بنائے گا۔ دوسرے معاملات میں، چوہا راڈر ایک چھوٹی پک اپ چیسیس کا استعمال کر سکتا ہے، جیسے کہ چیوی ایس-10 یا ڈوج ڈکوٹا، کسی پرانی کار کے جسم میں داخل کرنے کے لیے، تاکہ ایسی گاڑی بنائی جا سکے جس میں چوہے کی کلاسیکی چھڑی کی شکل ہو، جبکہ جدید گاڑی کی وشوسنییتا کو بھی برقرار رکھا جا سکے۔ پینٹ اور ختم چوہے کی سلاخیں اکثر نامکمل دکھائی دیتی ہیں اور زیادہ تر، صرف پرائمر پینٹ کے کام لاگو ہوتے ہیں۔ ساٹن، یا میٹ، سیاہ اور دیگر چپٹے رنگ بھی عام ہیں۔ "قدرتی پٹینا" (اصل پینٹ کا کام، زنگ، داغوں اور بعض اوقات گولیوں کے سوراخوں کے ساتھ، برقرار چھوڑ دیا جاتا ہے) ؛ اصل پینٹ اور پرائمر کا ایک پیچ ورک ؛ یا ننگے دھات، زنگ آلود یا تیل والی اقسام میں، جس میں کوئی ختم نہیں ہوتا ہے، کچھ دوسرے ختم ہوتے ہیں جو استعمال کیے جا سکتے ہیں-اس طرح کے ختم ہونے سے بحالی مخالف نعرہ کا احترام ہوتا ہے کہ "یہ صرف ایک بار اصل ہے"۔ بہت سے کار بنانے والوں کی خوبصورتی کے برعکس، زنگ اکثر قابل قبول ہوتا ہے اور چوہے کی چھڑی کے مالکان اسے سراہتے ہیں۔ پنسٹریپنگ برش والے مالکان اکثر اپنے چوہے کی سلاخوں پر فری ہینڈ پنسٹریپنگ کا اطلاق کرتے ہیں۔ ابتدائی کم بجٹ والی گرم سلاخیں اکثر طویل مدتی "جاری کام" ہوتی تھیں اور اس طرح حتمی اختتامی علاج (جیسے دھات کی تیاری، پینٹ، اور ٹرم) مستقبل میں باقی رہے، اور چوہا راڈ اس جمالیاتی کی نقل کرتا ہے۔ چوہے کی سلاخوں کے اندرونی حصے سپارٹن سے لے کر مکمل طور پر مکمل ہو سکتے ہیں، حالانکہ یہ عام طور پر تعمیر کا آخری مرحلہ ہوتا ہے۔ میکسیکن کمبل اور بمبار سیٹیں چوہے کی چھڑی کے بہت سے اندرونی حصوں کی بنیاد بناتی ہیں، اور زیادہ تر کو بغیر کسی آرام کے فعال ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے ؛ حالانکہ، یہ مالک کے ذائقہ کے مطابق مختلف ہوگا۔ اگرچہ مختلف قسم کے انجن استعمال کیے جا سکتے ہیں، چوہے کی سلاخوں میں استعمال ہونے والے انجن کی سب سے عام قسم یہ ہے: فلیٹ ہیڈ وی 8 انجن، ابتدائی کرسلر ہیمی انجن، یا کسی بھی مینوفیکچرر کے زیادہ جدید چھوٹے بلاک وی 8 انجن (شیورلیٹ چھوٹے بلاک انجن کا ایک عام انتخاب ہے)۔ سیدھے 8s سیدھے 6s، سیدھے 4، اور V6s بھی چوہے کی سلاخوں کی تعمیر میں کافی عام طور پر استعمال ہوتے ہیں-یہ انجن مختلف نقل مکانی اور ترمیم کی نمائش کر سکتے ہیں۔ اگرچہ ڈیزل انجن کبھی کبھار استعمال کیے جاتے ہیں، لیکن ان انجنوں میں اخراج کے کنٹرول شاذ و نادر ہی نصب ہوتے ہیں، کیونکہ ایسی خصوصیت اصل تعمیر کا حصہ نہیں تھی، یا خصوصی لائسنس کے تحت اس خصوصیت کی ضرورت نہیں تھی۔ زیادہ تر چوہے کی سلاخیں ریئر وہیل ڈرائیو ہوتی ہیں، جن میں ایک کھلی ڈرائیو لائن ہوتی ہے۔ پیچھے کے سرے اور ٹرانسمیشن عام طور پر مسافر گاڑی کے ٹکڑے ہوتے ہیں۔ سسپنشن ایک بیم ایکسل سب سے زیادہ استعمال ہونے والی فرنٹ سسپنشن کی قسم ہے، اس کی ظاہری شکل کی وجہ سے جب کھلی فرنٹ سسپنشن والی گاڑی پر فینڈرز کے بغیر بے نقاب ہوتا ہے۔ آزاد فرنٹ سسپنشن شاذ و نادر ہی استعمال کیا جاتا ہے اور زیادہ تر چوہے کی سلاخیں ایک 1928-1948 فورڈ I-بیم محور کا استعمال کرتی ہیں، جس میں ایک ٹرانسورس لیف اسپرنگ ہوتا ہے۔ اگرچہ چوہے کی چھڑی میں کوئی بھی ریئر ایکسل استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن اسپیئر پارٹس کی دستیابی کی وجہ سے فورڈ ریئر اینڈ کو برسوں سے ترجیح دی جاتی رہی ہے۔ "فورڈ 9-انچ ریسنگ کی تقریبا ہر شکل اور سب سے زیادہ اعلی کارکردگی والی اسٹریٹ گاڑیوں میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے ریئر اینڈ ہیں۔" سامنے اور پیچھے میں اسپرنگ کی اقسام ٹرانسورس، متوازی یا کنڈلی سیٹ اپ ہو سکتی ہیں-متوازی کا اتنا کثرت سے استعمال نہیں کیا جاتا جتنا کہ زیادہ عام سنگل اسپرنگ ٹرانسورس سیٹ اپ اور کنڈلی اسپرنگ اب بھی کبھی کبھار دیکھے جاتے ہیں حالانکہ یہ اسپرنگ کی قسم جمالیاتی وجوہات کی بناء پر کم مقبول ہے۔ چوہے کی سلاخوں کو اکثر ایئر بیگ معطلی کے ساتھ بنایا جاتا ہے، اس طرح ڈرائیور کو کار کو اوپر اور نیچے کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ چوہے کی بہت سی سلاخوں کی انتہائی کم گراؤنڈ کلیئرنس کی وجہ سے یہ ایک مفید خصوصیت ہو سکتی ہے۔ بہت سے معاملات میں، سامنے کے سسپنشن کو ریڈی ایٹر سے کافی فاصلے پر نصب کیا جاتا ہے، یہ ایک ایسا عمل ہے جو ابتدائی ڈریگ ریسنگ کاروں کی تعمیر سے اخذ کیا جا سکتا ہے۔ جدید اثر آٹوموبائل کسٹمائزیشن کے چوہے کی چھڑی کے انداز نے 1990 کی دہائی میں شروع ہونے والی مقبولیت میں بحالی کا لطف اٹھایا، ابتدائی طور پر ڈرفٹنگ کمیونٹی کی ذیلی صنف کے طور پر۔ 2000 کی دہائی کے اوائل سے، آٹوموٹو کے شوقین افراد کی بڑھتی ہوئی تعداد جو براہ راست کسی بھی قسم کے منظم موٹرسپورٹ سے وابستہ نہیں ہیں، نے چوہے کی چھڑی کے فن تعمیر کے فعال اصولوں کو کچھ جمالیاتی عوامل کے ساتھ جوڑا ہے جو عام طور پر شوقیہ موٹرسپورٹ میں دیکھے جاتے ہیں جیسے کہ گمشدہ یا شدید طور پر تباہ شدہ باڈی پینلز، ریسنگ یا بہاؤ کے ایونٹ کے دوران ہونے والے جسمانی نقصان کی عارضی طور پر مرمت کے لیے بہتر مواد کا استعمال، اور ریسنگ کاروں کی شوقیہ مرمت کے مخصوص جسم اور مکینیکل اجزاء جن میں جمالیات کے بجائے فعالیت، بنیادی تشویش کا باعث ہیں۔ اکیسویں صدی میں اس اسٹائل کے رجحان میں حصہ لینے والے زیادہ تر نوجوان شائقین کی ملکیت کی آبادی کی عکاسی کرتے ہوئے، بنیادی طور پر ایشیائی اور یورپی مینوفیکچرنگ کی یونی باڈی گاڑیاں اب عام طور پر اسٹائل کے اشاروں کی تقلید کرتی نظر آتی ہیں جو روایتی چوہے کی چھڑی کی علامت ہیں۔ تنقید روایتی گرم راڈر اور بحالی کرنے والے اکثر چوہے کی چھڑی کے رجحان کی تحریک کو "سستا" اور "بے صلاحیت" سمجھتے ہیں۔ "ناقدین" کے درمیان جذبات مسترد کرنے والے اور بعض اوقات واضح طور پر منفی ہوتے ہیں۔ ہاٹ راڈر اور فری لانس صحافی بریڈ اوکاک نے چوہے کی چھڑی کے رجحان کے بارے میں کہا: ہاٹ راڈ کے صحافی اور بلڈر جم آسٹ نے اسے اپنے نقطہ نظر میں پیش کیا: لیٹرل-جی کے لوگ اپنے نقطہ نظر کا اشتراک کرتے ہیں: یہ ڈی آئی وائی بلڈز، جنہیں چوہے کی چھڑیوں کے نام سے جانا جاتا ہے، اس صنعت میں استعداد کی ایک بہترین مثال ہیں اور نئے آنے والوں کے لیے ایک بہترین ابتدائی منصوبہ ہے۔ یقینا، کچھ ڈائی ہارڈ ہاٹ راڈ کے شوقین ان تقریبا فرینکنسٹائن ایڈ بلڈز پر وہی آٹو ایونٹس ہونے پر ناراض ہوتے ہیں جو روایتی طور پر دوبارہ تعمیر شدہ گرم سلاخوں اور احتیاط سے بحال شدہ پٹھوں کی کاروں کی طرح ہیں، لیکن یہاں ایک خوبصورتی ہے۔ تاہم، گرم راڈنگ کے بہت سے شعبوں میں اس طرح کے رویوں کے باوجود، پچھلے دس سے بارہ سالوں میں چوہے کی سلاخوں کو کار شوز میں اور عام طور پر اپنی مرضی کے مطابق کار کلچر میں زیادہ سے زیادہ قبول کیا گیا ہے، بہت سے کار شوز میں یا تو چوہے کی سلاخوں کے حصے شامل ہیں، یا براہ راست ان کے لیے وقف ہونے والے واقعات کا آغاز اور اس کا مقصد پہلے سے کہیں زیادہ وسیع تر سامعین ہیں۔ چوہا موٹر سائیکل چوہا فنک پنسٹریپنگ ووکسروڈ حوالہ جات ترمیم شدہ گاڑیاں کسٹم کلچر ڈی: ہاٹ Rod#Stilrichtungen بھی دیکھیں۔