Fiat Doblò
فائیٹ ڈوبلو ایک پینل وین اور تفریحی سرگرمی والی گاڑی ہے جسے اطالوی کار ساز فائیٹ نے 2000 سے تیار کیا ہے۔ اکتوبر 2000 میں پیرس موٹر شو میں اس کی نقاب کشائی کی گئی۔ دوسری نسل کے ڈوبلو نے 2010 میں زیادہ تر بازاروں کے لیے اصل گاڑی کو کامیاب کیا، اور اسے 2015 سے 2022 تک ریاستہائے متحدہ میں رام پرو ماسٹر سٹی کے طور پر فروخت کیا گیا۔ تیسری نسل کے ڈوبلو، جو کہ سٹرون برلنگو کا ایک ریبیجڈ ورژن ہے، کی نقاب کشائی جون 2022 میں کی گئی تھی۔ پہلی نسل (2000) اسے پہلی بار نیدرلینڈز میں عوام کے لیے لانچ کیا گیا تھا، اور اسے 19 ممالک کی بین الاقوامی جیوری کی طرف سے "2006 انٹرنیشنل وین آف دی ایئر" ایوارڈ ملا۔ سنگاپور میں، ایک 1.4 لیٹر ایل اے وی قسم کو فائیٹ پینورما کے طور پر پانچ اور سات نشستوں والے ورژن میں فروخت کیا جاتا ہے۔ پہلا ڈوبلو جنوری 2001 میں فروخت کیا گیا تھا۔ ڈوبلو اندرونی حجم کے ساتھ، تک کا پے لوڈ رکھتا ہے۔ ڈوبلو فائیٹ سٹراڈا کے پلیٹ فارم کا استعمال کرتا ہے، جو بدلے میں فائیٹ پیلیو کے پلیٹ فارم سے ماخوذ ہے، جس میں پیلیو کی طرح کنڈلی کے چشموں کے ساتھ ٹورسن بیم کے بجائے پیچھے کی طرف پتی کے چشموں کے ساتھ ایک سخت محور کا استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ 2002 سے برازیل میں اور روس اور ویتنام میں برسا، ترکی میں فائیٹ کی ٹوفا کی ذیلی فیکٹری کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔ ترک ماڈلز میں انجن کی رینج ہوتی ہے جس میں 1.4 لیٹر پٹرول، 1.9 لیٹر ملٹی جیٹ، اور 16 والو 1.3 لیٹر ملٹی جیٹ شامل ہیں۔ شمالی کوریا میں، پیونگھوا موٹرز ڈوبلو کو اپنے نام پیوکوکی کے نام سے برانڈڈ کرتی ہے۔ فیس لفٹ ورژن اکتوبر 2005 میں آیا، اور اسے فرنٹ اور ریئر لائٹ گروپس میں ترمیم، اور فرنٹ پارٹ کے کل ڈیزائن کے ساتھ دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ برازیلین ڈوبلو 2002 میں لانچ کیا گیا، برازیلین ڈوبلو ابتدائی طور پر دو 16 والو پیٹرول انجن، 1.3 لیٹر فائر اور 1.6 لیٹر ٹارک کے ساتھ دستیاب تھے۔ 2004 سے 2009 تک، برازیل میں دستیاب واحد انجن 8 والو 1.8 لیٹر کا ایکوٹیک تھا، جسے جنرل موٹرز ڈو برازیل نے فراہم کیا تھا۔ یہ انجن ابتدائی طور پر پٹرول ورژن میں اور بعد میں فلیکس فیول کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ ستمبر 2003 میں، فائیٹ برازیل نے فائیٹ ڈوبلو ایڈونچر نامی ایک آف روڈ 4x2 ورژن متعارف کرایا، جس میں سیدھا-4 ایکوٹیک 1800 سی سی انجن بھی تھا۔ اس میں بڑے بمپرز اور مولڈنگ کے ساتھ بیرونی شکل میں ترمیم کی گئی ہے اور پیچھے کی طرف سواری کی اونچائی اور اسپیئر وہیل بڑھایا گیا ہے۔ 2009 میں، پوری ایڈونچر لائن (ڈوبلو، آئیڈیا، اسٹراڈا اور پیلیو ویک اینڈ) کو لاکنگ ڈیفرینشل سے لیس کیا گیا تھا۔ اس لائن کو ایڈونچر لاکر کے طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ صرف 2010 کے ماڈل سال میں، برازیلین ڈوبلو اور ڈوبلو ایڈونچر کو 2005 کے یورپی فیس لفٹ کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا۔ 1. 8 لیٹر پاور ٹرین کے علاوہ، ڈوبلو اب 1.4 لیٹر فائر فلیکس انجن سے لیس ہے۔ 2011 کے ماڈل سال میں، 8 والو 1.8 لیٹر ایکوٹیک انجن کی جگہ بالکل نئے 16 والو 1.8 لیٹر E.torQ انجن نے لے لی، جسے فائیٹ پاور ٹرین ٹیکنالوجیز نے تیار کیا تھا۔ برازیلین ڈوبلو کو دسمبر 2021 میں 160,000 یونٹس اسمبل کرنے کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ سست فروخت کا مطلب یہ تھا کہ آنے والے پروکونیو ایل 7 اخراج کے معیارات کو پورا کرنا قابل عمل نہیں ہوگا۔ انجنز 2000-2006 2006-2009 الیکٹرک ورژن مائیکرو ویٹ فائیٹ ڈوبلو کے تین بیٹری ورژن ہیں: گو گرین، ایک 18 کلو واٹ کا الٹیرنانو لتیم آئن نینو سیف بیٹری پیک۔ ایرو آئرنمنٹ کے ہائی وولٹیج، 125 کلو واٹ ریٹیڈ، ریپڈ چارجنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے بیٹری پیک کو دس منٹ سے بھی کم وقت میں مکمل طور پر ری چارج کیا جا سکتا ہے۔ ایک 43 کلو واٹ فی گھنٹہ لیڈ ایسڈ بیٹری پیک، جو ایک بار چارج کرنے پر شہری ڈیوٹی سائیکل کی رینج فراہم کرتا ہے ؛ ری چارجنگ میں 5 سے 8 گھنٹے 60 x 200 اے ایچ 3.6 وی لتیم ماڈیول لگتے ہیں ؛ بیٹری کی زندگی: 70 فیصد ڈی او ڈی پر 80 فیصد ڈی او ڈی/2000 سائیکلوں پر 1000 سائیکلیں گاڑی انسلڈو الیکٹرک ڈرائیوز (جینوا میں مقیم ایس پی اے) سے 30 کلو واٹ (60 کلو واٹ چوٹی) موٹر استعمال کرتی ہے، جو ٹاپ سپیڈ دیتی ہے۔ 2 اکتوبر 2007 کو آل الیکٹرک فائیٹ ڈوبلو کا ساٹھ روزہ مظاہرہ شروع کیا گیا۔ الیکٹرک انجن ایک کسٹم 18 کلو واٹ ایچ الٹیرنانو ہائی پرفارمنس نینو سیف (آر) بیٹری پیک سے چلتا ہے، جو شہری ڈیلیوری سرکٹ میں سفر کرتا ہے۔ کسٹم بیٹری پیک کو ایروویرومینٹس کے ہائی وولٹیج، 125 کلو واٹ ریٹیڈ، ریپڈ چارجنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے دس منٹ سے بھی کم وقت میں کل تین بار مکمل طور پر ری چارج کیا گیا۔ ساٹھ دن کے مظاہرے کی مدت کے دوران گاڑی کو ایک اندازے کے مطابق مجموعی طور پر چلایا گیا، جس کا ترجمہ سالانہ مساوی استعمال میں ہوتا ہے۔ دوسری نسل (2010) بالکل نیا ڈوبلو (ٹائپ 263) 2010 کے آغاز میں لانچ کیا گیا تھا، اور اسے ترکی میں توفاش نے بنایا ہے۔ 2010 ڈوبلو فایٹ سمال پلیٹ فارم کا استعمال کرتا ہے، جو گرانڈے پنٹو سے ماخوذ ہے، جس میں ٹورسن بیم کے بجائے ایک نیا بائی لنک آزاد ریئر معطلی ہے، جس میں وہیل بیس، سامان کا ڈبہ، اور کم CO2 اخراج (129 گرام/کلومیٹر 1.3 ملٹی جیٹ انجن کے ساتھ) ہے۔ ڈوبلو کو اوپیل اور واکس ہال نے بھی کمبو کے طور پر فروخت کیا تھا۔ ڈوبلو ترکی میں فائیٹ ڈوبلو ورک اپ یا فائیٹ پراٹیکو نامی پک اپ کے طور پر دستیاب ہے۔ ایک اونچی چھت والا ورژن بھی ہے، ساتھ ہی ایک توسیعی وہیل بیس وین بھی ہے جسے "ڈوبلو کارگو میکسی" کہا جاتا ہے۔ یہ دونوں خصوصیات فائیٹ ڈوبلو کارگو ایکس ایل کے لیے مشترکہ ہیں، جو ایک اونچی چھت والا، لمبا وہیل بیس پینل وین ماڈل ہے، جس میں ایک ٹن پے لوڈ ہے، جو 1.6 لیٹر ملٹی جیٹ کامن ریل ڈیزل سے لیس ہے۔ ایکس ایل، جو بڑے اور زیادہ مہنگے سکوڈو تک لے جا سکتا ہے، مئی 2013 میں برطانیہ میں پیش کیا گیا تھا۔ دیگر بازاروں میں ایکس ایل 2012 میں نمودار ہوا، اور یہ 1.3، اور 1.4 ٹی جیٹ کے علاوہ تمام ڈیزل انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے۔ 2 ڈیزل کے ایک ورژن کے ساتھ ایک ایکس ایل کومبی بھی ہے۔ ڈوبلو ای وی فروری 2010 میں، ٹوفا نے اعلان کیا کہ وہ ڈوبلو (263) کا بیٹری الیکٹرک ورژن تیار کر رہے ہیں۔ گاڑی کو خود جولائی 2010 میں عوامی طور پر "ترکی میں تیار کردہ پہلی تجارتی برقی گاڑی" کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ بھی انکشاف کیا گیا کہ ٹوفا برقی ہلکی تجارتی گاڑیوں (ایل سی وی) کی ایف آئی اے ٹی کی ترقی کی قیادت کرے گا۔ دس لاکھ ویں ڈوبلو کی پیداوار کی یاد میں ایک تقریب کے دوران، ڈوبلو ای وی کا پریس اور ترکی کے وزیر صنعت و تجارت، نہات ارگن نے تجربہ کیا۔ نومبر 2018 میں، پہلا ڈوبلو ای وی ترک فیشن کمپنی، واکو کو پہنچایا گیا۔ جیسا کہ 2010 میں اعلان کیا گیا تھا، ڈوبلو ای وی ایک، 21 کلو واٹ-گھنٹہ لتیم آئن بیٹری اور ایک ٹریکشن موٹر سے لیس تھا۔ جیسے جیسے چارج کم ہوتا جاتا ہے، موٹر آؤٹ پٹ محدود ہوتا ہے اور رینج کو محفوظ رکھنے کے لیے ٹاپ سپیڈ محدود ہوتی ہے۔ ڈوبلو ای وی کا ایک ورژن جو 2019 میں بھیجا گیا تھا اس میں برقی موٹر ہے جو زیادہ سے زیادہ طاقت اور ٹارک کی فراہمی کرتی ہے۔ مکمل بوجھ پر خود مختاری ایک ہی ری چارج کے ساتھ ہوتی ہے۔ 30 کلو واٹ کی بیٹری پچھلی منزل پر واقع ہے۔ مجموعی طور پر ڈوبلو ای وی کا وزن کارگو 1.6 ملٹی جیٹ ورژن سے زیادہ ہے۔ ہینوور موٹر شو میں متعارف کرائی گئی فیس لفٹ، 2015 فائیٹ ڈوبلو کو رام پرو ماسٹر سٹی کی ریلیز کے ساتھ موافق ہونے کے لیے ایک بالکل نئے ڈیش بورڈ، نئے ہیڈ لیمپ، گرل اور فرنٹ بمپر کے ساتھ ایک نظر ثانی شدہ فرنٹ اینڈ ملتا ہے۔ ورژن میں تجارتی ورژن کے لیے معیاری، فعال، ایس ایکس اور ٹیکنیکو اور مسافروں کے لیے پاپ، ایزی، لاؤنج اور ٹریکنگ (ایم پی وی) ماڈل شامل ہیں۔ جب 2017 میں این سی اے پی کے ذریعے ڈوبلو کا کریش ٹیسٹ کیا گیا تو اسے 5 میں سے 3 ستاروں کی حفاظتی درجہ بندی ملی۔ 2019 ماڈل سال کے لیے ڈوبلو ایم پی وی اب برطانیہ کی مارکیٹ کے لیے دستیاب نہیں ہے۔ این 1 فائیٹ پیشہ ورانہ تجارتی ورژن فروخت پر ہے حالانکہ 1.4 پٹرول انجن کو بند کر دیا گیا ہے، برطانیہ کے لیے صرف 1.3 اور 1.6 ڈیزل کے اختیارات دستیاب ہیں۔ اس ماڈل کو فیکٹری کی کھڑکیوں اور نشستوں کے ساتھ مسافر ورژن کے طور پر متعین کیا جا سکتا ہے اور یا تو ریئر ٹیل گیٹ یا وین سٹائل ڈبل ریئر دروازے۔ 2020 میں فائیٹ ڈوبلو کے ایم پی وی ورژن نے زیادہ تر بازاروں کے لیے پیداوار بند کر دی۔ 2022 تک، ڈوبلو ایم پی وی ڈوبلو پینورما کے طور پر ترکی اور روسی بازاروں سمیت کچھ بازاروں میں فروخت کے لیے موجود ہے۔ ڈوبلو کارگو وین بھی پیداوار میں ہے-حالانکہ پہلے کے مقابلے میں انجن کے زیادہ محدود اختیارات کے ساتھ۔ ستمبر 2022 میں، دوسری نسل کے ڈوبلو کو یورپ میں بند کر دیا گیا تھا اور اس کی جگہ تیسری نسل نے لے لی تھی، جو کہ تیسری نسل کے سٹرون برلنگو کا ریبیجڈ ورژن ہے۔ 2022 کے آخر میں، دوسری نسل کے ڈوبلو کو برآمد کرنا بند کر دیا گیا، لیکن یہ ترکی میں 2023 تک پیداوار میں رہا۔ رام پرو ماسٹر سٹی رام پرو ماسٹر سٹی (ٹائپ 636) فائیٹ ڈوبلو کا ایک امریکی ورژن ہے جسے 2015 کے ماڈل سال میں متعارف کرایا گیا تھا، تاکہ ڈوج کاروان پر مبنی سی/وی ٹریڈس مین کو کامیاب بنایا جا سکے۔ پرو ماسٹر سٹی ترکی میں اسی پلانٹ میں بنایا گیا ہے جس میں ڈوبلو ہے اور شمالی امریکہ کو برآمد کیا جاتا ہے۔ چکن ٹیکس کو روکنے کے لیے، صرف مسافر وین شمالی امریکہ میں درآمد کی جاتی ہیں، کارگو وین درآمد کے بعد کے تبادلوں کے ساتھ۔ ڈوبلو کے برعکس، پرو ماسٹر سٹی کے مسافر ورژن اس کے پچھلے کوارٹرز میں شیشے کے بجائے ٹھوس دھات کے پینل استعمال کرتے ہیں، اور تیسری صف میں بیٹھنے اور لفٹ ٹیل گیٹ کے اختیارات پیش نہیں کیے جاتے ہیں۔ 948 ٹی ای نائن اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک 2.4 لیٹر ٹائیگرشارک انجن پرو ماسٹر سٹی کے لیے دستیاب واحد پاور ٹرین ہے۔ ٹرم کی سطح ٹریڈس مین، ایس ایل ٹی، ویگن، اور ویگن ایس ایل ٹی ہیں۔ بڑے رام پرو ماسٹر کی طرح، رام پرو ماسٹر سٹی کو 2019 کے ماڈل سال کے لیے نئی شکل دی گئی۔ سامنے والی "کراس ہیئر" گرل کو "رام" حروف کے ساتھ سادہ سامنے والی گرل سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ فیس لفٹڈ 2019 رام پرو ماسٹر سٹی کا اندرونی حصہ 2018 سے بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوا ہے، حالانکہ یو کنیکٹ 3 5.0BT ٹچ اسکرین ریڈیو اب معیاری سامان ہے (جی پی ایس نیویگیشن اور سیریس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو دونوں اب بھی آپشن ہیں)، جو 2018 سے ماڈلز پر پہلے کے معیاری یو کنیکٹ 3 غیر ٹچ اسکرین ریڈیو کی جگہ لے رہا ہے۔ یہ 2019 کے ماڈل سال کے لیے معیاری ریئر ویو بیک اپ کیمروں کے نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) کے ضابطے کی وجہ سے ہے۔ اب یو ایس بی ان پٹ کے ساتھ ساتھ یو کنیکٹ بلوٹوتھ ہینڈز فری کالنگ اور وائرلیس اے 2 ڈی پی آڈیو اسٹریمنگ کے ساتھ ساتھ وائس کنٹرول بھی معیاری ہیں۔ اسٹیلانٹس 2022 ماڈل سال کے بعد پرو ماسٹر سٹی کو بند کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جس میں امریکی اور کینیڈا کی منڈیوں میں کمپیکٹ کمرشل وینوں کی سالانہ فروخت میں کمی کا حوالہ دیا گیا ہے۔ ترکی سے امریکہ اور کینیڈا کو وین کی کھیپ 2023 کی پہلی سہ ماہی کے آخر تک جاری رہے گی۔ انجن صرف رام پرو ماسٹر سٹی کی تیسری نسل کے لیے (K9 ؛ 2022) تیسری نسل کے ڈوبلو کو جون 2022 میں تیسری نسل کے سٹرون برلنگو کے ریبیجڈ ورژن کے طور پر جاری کیا گیا تھا، جس میں بیٹری الیکٹرک ورژن ای-ڈوبلو کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ یہ ماڈل اسپین میں اس کے مستحکم ساتھیوں کے ساتھ ساتھ پرتگال کے منگولڈے میں اسٹیلانٹس منگولڈے پلانٹ میں بھی تیار کیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط فائیٹ ڈوبلو آفیشل یوکے پیج فائیٹ پروفیشنل یوکے رام پرو ماسٹر سٹی آفیشل پیج ڈوبلو وینس یورو این سی اے پی چھوٹے ایم پی وی لاطینی این سی اے پی چھوٹے ایم پی وی 2000s کاریں گاڑیاں 2000 آل وہیل ڈرائیو گاڑیوں میں متعارف کرائی گئیں الیکٹرک کاریں لچکدار ایندھن والی گاڑیاں ترکی کی کاریں برازیل 2010 کی کاریں فائیٹ الیکٹرک گاڑیاں