Sea Dragon (rocket)
سی ڈریگن دو مراحل پر مشتمل سمندری لانچ کردہ آربیٹل سپر ہیوی لفٹ لانچ وہیکل کے لیے 1962 کا تصوراتی ڈیزائن مطالعہ تھا۔ اس منصوبے کی قیادت رابرٹ ٹریوکس نے ایرو جیٹ میں کام کرتے ہوئے کی تھی، جو ان کے بنائے ہوئے متعدد ڈیزائنوں میں سے ایک تھا جسے راکٹ کو سمندر میں تیر کر لانچ کیا جانا تھا۔ اگرچہ ناسا اور ٹوڈ شپ یارڈز دونوں میں کچھ دلچسپی تھی، لیکن اس منصوبے پر عمل درآمد نہیں ہوا۔ طویل اور قطر کے طول و عرض کے ساتھ، سی ڈریگن اب تک کا سب سے بڑا راکٹ ہوتا۔ ، ان راکٹوں میں جن کا مکمل تصور کیا گیا ہے لیکن تعمیر نہیں کیا گیا ہے، یہ اب تک کا سب سے بڑا ہے اور، کم ارتھ آربٹ (ایل ای او) میں پے لوڈ کے لحاظ سے، صرف انٹرپلانٹری ٹرانسپورٹ سسٹم کے تصور (اسپیس ایکس اسٹارشپ کا پیشرو) کے برابر ہے۔ ڈیزائن ٹریوکس کا بنیادی خیال ایک کم لاگت والا بھاری لانچر تیار کرنا تھا، ایک تصور جسے اب "بگ ڈمب بوسٹر" کہا جاتا ہے۔ آپریشن کی لاگت کو کم کرنے کے لیے، راکٹ خود سمندر سے لانچ کیا گیا تھا، جس میں سپورٹ سسٹم کی راہ میں بہت کم ضرورت ہوتی تھی۔ لانچ کے لیے راکٹ کو عمودی طور پر "بلند" کرنے کے لیے پہلے مرحلے کے انجن کی گھنٹی کے نچلے حصے سے منسلک ایک بڑا بیلسٹ ٹینک سسٹم استعمال کیا گیا تھا۔ اس سمت میں دوسرے مرحلے کے اوپری حصے میں پے لوڈ واٹر لائن کے بالکل اوپر تھا، جس سے اس تک رسائی آسان ہو گئی۔ ٹریوکس نے پہلے ہی سی بی اور سی ہارس میں اس بنیادی نظام کے ساتھ تجربہ کیا تھا۔ راکٹ کی لاگت کو کم کرنے کے لیے، اس کا ارادہ تھا کہ اسے سستے مواد، خاص طور پر 8 ملی میٹر اسٹیل شیٹنگ سے بنایا جائے۔ راکٹ سمندر کے کنارے جہاز بنانے والے پر بنایا جائے گا اور اسے لانچ کرنے کے لیے سمندر میں لے جایا جائے گا۔ یہ وشوسنییتا کو مزید بڑھانے اور لاگت اور پیچیدگی کو کم کرنے کے لیے مضبوط سادہ مواد کے ساتھ وسیع انجینئرنگ مارجن کا استعمال کرے گا۔ یہ نظام کم از کم جزوی طور پر غیر فعال دوبارہ داخلے اور تجدید کاری اور دوبارہ لانچ کرنے کے لیے راکٹ کے حصوں کی بازیابی کے ساتھ دوبارہ قابل استعمال ہوگا۔ پہلا مرحلہ آر پی-1 اور ایل او ایکس (مائع آکسیجن) کو جلانے والے واحد تھرسٹ انجن سے چلانا تھا۔ ٹینک کا دباؤ آر پی-1 اور ایل او ایکس کے لیے تھا، جو لفٹ آف پر چیمبر کا دباؤ فراہم کرتا تھا۔ جیسے ہی گاڑی چڑھتی گئی دباؤ کم ہوتا گیا، بالآخر 81 سیکنڈ کے بعد جل گیا۔ اس وقت تک گاڑی اوپر اور نیچے کی طرف تھی، کی رفتار سے سفر کر رہی تھی۔ عام مشن پروفائل نے اسٹیج کو تیز رفتار سپلیش ڈاؤن میں کچھ نیچے کی حد تک خرچ کیا۔ اسٹیج ریکوری کے منصوبوں کا بھی مطالعہ کیا گیا۔ دوسرا مرحلہ بھی ایک بہت بڑے انجن سے لیس تھا، اس معاملے میں مائع ہائیڈروجن اور ایل او ایکس کو جلانے والا تھرسٹ انجن تھا۔ اسے دباؤ سے بھی کھلایا جاتا تھا، پورے 260 سیکنڈ کے جلنے کے دوران مستقل کم دباؤ پر، جس مقام پر یہ اوپر اور نیچے کی طرف تھا۔ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، انجن میں ایک توسیع پذیر انجن کی گھنٹی تھی، جو چڑھتے جاتے 7:1 سے 27:1 تک پھیلتی تھی۔ راکٹ کی مجموعی اونچائی کو دوسرے مرحلے کے انجن کی گھنٹی کے اندر پہلے مرحلے کی "ناک" کو اشارہ کرکے کسی حد تک کم کر دیا گیا تھا۔ ایک عام لانچ کا سلسلہ راکٹ کی تجدید کے ساتھ شروع ہوتا ہے اور ساحل پر اس کے کارگو اور بیلسٹ ٹینکوں سے ملایا جاتا ہے۔ اس مقام پر آر پی-1 کو بھی لوڈ کیا جائے گا۔ اس کے بعد راکٹ کو لانچ سائٹ پر لے جایا جائے گا، جہاں ایل او ایکس اور ایل ایچ 2 کو الیکٹرولیسس کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ پر تیار کیا جائے گا۔ ٹروکس نے اس مرحلے کے دوران جوہری طاقت سے چلنے والے طیارہ بردار بحری جہاز کو بجلی کی فراہمی کے طور پر استعمال کرنے کا مشورہ دیا۔ بیلسٹ ٹینک، جو پہلے مرحلے کے انجن کی گھنٹی کے لیے ٹوپی اور تحفظ کے طور پر بھی کام کرتے تھے، پھر پانی سے بھرے جائیں گے، راکٹ کو پانی کی لکیر کے اوپر دوسرے مرحلے کے ساتھ عمودی طور پر ڈوبا دیا جائے گا۔ اس کے بعد آخری لمحات میں جانچ پڑتال کی جا سکتی تھی اور راکٹ لانچ کیا جا سکتا تھا۔ راکٹ ایل ای او تک یا اس میں پے لوڈ لے جانے کے قابل ہوتا۔ 1963 میں پے لوڈ کی لاگت کا تخمینہ 59 ڈالر اور 600 ڈالر فی کلوگرام (2020 ڈالر میں تقریبا 500 ڈالر سے 5,060 ڈالر فی کلوگرام) کے درمیان تھا۔ ٹی آر ڈبلیو (اسپیس ٹیکنالوجی لیبارٹریز، انکارپوریٹڈ) نے ایک پروگرام کا جائزہ لیا اور ڈیزائن اور اس کے متوقع اخراجات کی توثیق کی۔ تاہم، بجٹ کے دباؤ کی وجہ سے فیوچر پروجیکٹس برانچ بند ہو گئی، جس سے انتہائی بھاری لانچروں پر کام ختم ہو گیا جو انہوں نے مریخ پر عملے کے مشن کے لیے تجویز کیے تھے۔ سی ڈریگن فکشن میں دی سی ڈریگن 2019 ایپل ٹی وی + سیریز فار آل مینکائنڈ کے پہلے سیزن کے فائنل میں نظر آتا ہے۔ یہ سلسلہ ایک متبادل تاریخ کے ٹائم لائن میں ترتیب دیا گیا ہے جس میں 1960 کی دہائی کی خلائی دوڑ ختم نہیں ہوئی تھی۔ کریڈٹ کے بعد کے منظر میں، جو 1983 میں پیش آیا، ایک سی ڈریگن کو بحر الکاہل سے امریکی قمری کالونی کو دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے لانچ کرتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ ایک خلاباز وائس اوور میں کہتا ہے کہ سمندری لانچ کو حفاظتی اقدام کے طور پر استعمال کیا جا رہا ہے کیونکہ پے لوڈ میں پلوٹونیم شامل ہوتا ہے۔ سی ڈریگن سیزن 2 میں ایک کردار ادا کرتا رہتا ہے۔ اس کی اعلی پے لوڈ کی صلاحیت کو ایک وسیع قمری اڈے کو دوبارہ فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اور یہ سوویت یونین کی طرف سے قمری ناکہ بندی کا موضوع ہے۔ مزید پڑھنا Astronautix.com، سی ڈریگن بیرونی روابط ٹریوکس انجینئرنگ ملٹی میڈیا آرکائیو سی ڈریگن تصور جلد 1 (خلاصہ)، ایل آر پی 297 (ناسا-سی آر-52817)، 1963-01-28۔ سی ڈریگن تصور حجم 2، ایل آر پی 297، 1963-02-12۔ سی ڈریگن تصور جلد 3 (ابتدائی پروگرام منصوبہ)، ایل آر پی 297 (ناسا-سی آر-51034)، 1963-02-12۔ یوٹیوب چینل لنک: انسائیکلوپیڈیا ایسٹروناٹیکا، سی ڈریگن بگ ڈمب راکٹس یوٹیوب، سی ڈریگن-8.14 ٹی ایم آر او-غیر درجہ بند ڈیزائن مطالعہ کو پڑھنے کے لیے ناسا ٹیکنیکل رپورٹ سرور پر "سی ڈریگن" سرچ "سی ڈریگن تصور" کے بارے میں انٹرویو شو: سی ڈریگن تصور حجم 1 (خلاصہ)، ایل آر پی 297 (ناسا-سی آر-52817)، 1963-01-28۔ سی ڈریگن تصور جلد 3 (ابتدائی پروگرام منصوبہ)، ایل آر پی 297 (ناسا-سی آر-51034)، 1963-02-12۔ ناسا خلائی لانچ گاڑیاں فرضی خلائی جہاز دباؤ پر مبنی راکٹ سی لانچ مدار میں منسوخ شدہ خلائی لانچ گاڑیاں تجویز کردہ دوبارہ قابل استعمال لانچ سسٹم