General Dynamics F-16 Fighting Falcon operators
یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس (یو ایس اے ایف)، اس کے نیٹو کے چار شراکت دار، اور پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف)، جو کہ ایک بڑا غیر نیٹو امریکی اتحادی ہے، جنرل ڈائنامکس ایف-16 فائٹنگ فالکن کے بنیادی آپریٹر ہیں۔ فارن ملٹری سیلز (ایف ایم ایس) معاہدوں کے تحت فروخت کے ارتقاء کے ساتھ، بہت سی دیگر فضائی افواج نے بھی ایف-16 حاصل کیے ہیں۔ زیادہ تر ممالک جنہوں نے ایف 16 خریدے ہیں وہ 2010 تک ان کا استعمال جاری رکھے ہوئے ہیں۔ ایف-16 کی آج بھی مانگ ہے، اور بہت سی فضائی افواج عمر رسیدہ انوینٹریز کو ایف-16 سے تبدیل کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ چونکہ یو ایس اے ایف نے اپنی ایف-16 انوینٹری کو مستقل طور پر اپ گریڈ کیا ہے، اس لیے وہ بعض اوقات پرانے طیاروں کو اضافی اضافی دفاعی اشیاء (ای ڈی اے) کے طور پر یا اسپیئرز انوینٹریز کی تکمیل کے لیے "ناک ڈاؤن" طیارے کے طور پر فروخت کرے گا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آپریٹرز یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس (یو ایس اے ایف) کے ساتھ ساتھ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی (یو ایس این) اور نیشنل ایروناٹکس اینڈ اسپیس ایڈمنسٹریشن (ناسا) کی متعدد کمانڈز ایف-16 فائٹنگ فالکن کے مختلف ماڈل استعمال کرتی ہیں۔ 2007 میں یو ایس اے ایف نے فعال افواج کے ساتھ 701، ایئر نیشنل گارڈ کے ساتھ 490 اور ریزرو کے ساتھ 54 کے ساتھ 1,245 ایف-16 طیارے چلائے۔ انہیں 1 ایف-16 اے بلاک 15، 197 ایف-16 سی/ڈی بلاک 25، 350 ایف-16 سی/ڈی بلاک 30، 51 ایف-16 سی/ڈی بلاک 32، 222 ایف-16 سی/ڈی بلاک 40، 174 ایف-16 سی/ڈی بلاک 42، 198 ایف-16 سی/ڈی بلاک 50، 52 ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 میں تقسیم کیا گیا۔ یو ایس اے ایف سروس برانچ کو اپنے ہتھیاروں میں کل 2231 ایف-16 موصول ہوئے ہیں۔ ایئر کامبیٹ کمانڈ (اے سی سی) ٹیکٹیکل ایئر کمانڈ (ٹی اے سی) اور اسٹریٹجک ایئر کمانڈ (ایس اے سی) کے انضمام کی نسل ہے۔ اے سی سی ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا بنیادی جنگی طیارہ آپریٹر ہے۔ اصل میں، تمام نئے ایف-16 طیارے ٹی اے سی یا اے سی سی کو پہنچائے جاتے تھے اور پھر دوسرے کمانڈوں کو منتقل کر دیے جاتے تھے، لیکن اب طیارے اکثر براہ راست دوسرے کمانڈوں کو پہنچائے جاتے ہیں۔ 20 واں فائٹر ونگ-شا اے ایف بی، ساؤتھ کیرولائنا 55 واں فائٹر اسکواڈرن 77 واں فائٹر اسکواڈرن 79 واں فائٹر اسکواڈرن 53 واں ونگ-ایگلین اے ایف بی، فلوریڈا 85 واں ٹیسٹ اور ایویلیویشن اسکواڈرن 422 واں ٹیسٹ اور ایویلیویشن اسکواڈرن، نیلیس اے ایف بی، نیواڈا 57 واں ونگ-نیلیس اے ایف بی، نیواڈا 16 واں ویپنز اسکواڈرن 64 واں ایگریسر اسکواڈرن یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس تھنڈر برڈز 495 واں فائٹر گروپ-شا اے ایف بی، ساؤتھ کیرولائنا 24 واں فائٹر اسکواڈرن-این اے ایس جے آر بی فورٹ ورتھ، ٹیکساس 53 واں فائٹر اسکواڈرن-اینڈریوز اے ایف بی، واشنگٹن ڈی سی 306 واں فائٹر اسکواڈ یہ کمان ایف-16 کو چلانے والی غیر ملکی فضائی افواج کی تربیت بھی فراہم کرتی ہے، جس میں دو سکواڈرن سنگاپور اور تائیوان کے لیے تربیت فراہم کرتے ہیں۔ 54 واں فائٹر گروپ (جی ایس یو)-ہولومین اے ایف بی، نیو میکسیکو 8 واں فائٹر اسکواڈرن 311 واں فائٹر اسکواڈرن 314 واں فائٹر اسکواڈرن 56 واں فائٹر ونگ-لیوک اے ایف بی، ایریزونا 21 واں فائٹر اسکواڈرن 309 واں فائٹر اسکواڈرن 425 واں فائٹر اسکواڈرن ایئر فورس میٹریل کمانڈ ایئر فورس سسٹمز کمانڈ (اے ایف ایس سی) اور ایئر فورس لاجسٹک کمانڈ (اے ایف ایل سی) کے انضمام کی اولاد، ایئر فورس میٹریل کمانڈ امریکی فضائیہ کے سامان کی فراہمی، جانچ اور دیکھ بھال کے لیے ذمہ دار ہے۔ اس طرح، یہ طیارے اور اس کے ہتھیاروں کے نظام دونوں کی جانچ میں ایف-16 پروگرام میں ایک بڑا کردار ادا کرتا ہے۔ یہ امریکی فضائیہ کے بہت سے طیاروں کو لیس کرنے والے ہتھیاروں کے متعدد ٹیسٹوں کے لیے ایف-16 کا استعمال کرتا ہے۔ مزید برآں، یہ نہ صرف امریکی فضائیہ بلکہ کئی غیر ملکی فضائی افواج کے ایف-16 بیڑے کو برقرار رکھنے کے لیے اوور ہال پروگرام چلاتا ہے۔ 96 واں ٹیسٹ ونگ-ایگلین اے ایف بی، فلوریڈا 40 واں فلائٹ ٹیسٹ اسکواڈرن 412 واں ٹیسٹ ونگ-ایڈورڈز اے ایف بی، کیلیفورنیا 416 واں فلائٹ ٹیسٹ اسکواڈرن ایئر فورس ریزرو کمانڈ ایئر فورس ریزرو کمانڈ (اے ایف آر سی) کو ایف-16 کی فراہمی نے نئے طیارے کی پہلی قسم کو نشان زد کیا، جس نے صرف پرانے ایئر فریموں کو فعال افواج سے ایئر فورس ریزرو میں منتقل کرنے کی طویل پالیسی کو تبدیل کر دیا۔ اے ایف آر سی فی الحال بلاک 25، 30، اور 32 طیارے چلاتا ہے۔ 301 واں فائٹر ونگ-این اے ایس جے آر بی فورٹ ورتھ، ٹیکساس 457 واں فائٹر اسکواڈرن 482 ڈی فائٹر ونگ-ہوم اسٹیڈ جے اے آر بی، فلوریڈا 93 واں فائٹر اسکواڈرن 944 واں فائٹر ونگ-لیوک اے ایف بی، ایریزونا 69 واں فائٹر اسکواڈرن ایئر نیشنل گارڈ جیسا کہ ایئر فورس ریزرو کے ساتھ، ایف-16 نے ایئر نیشنل گارڈ (اے این جی) کی منتقلی کو فعال ڈیوٹی یونٹوں کی تکمیل کرنے والی ایک قابل عمل فائٹنگ فورس میں نشان زد کیا، جیسا کہ پرانے طیاروں کی دوسری لائن فورس کے برخلاف تھا۔ ایف-16 اے این جی فورس ڈھانچے کا ایک اہم حصہ ہے۔ ایریزونا ایئر نیشنل گارڈ 162 ڈی فائٹر ونگ-ٹکسن انٹرنیشنل ایئرپورٹ 148 واں فائٹر اسکواڈرن 195 واں فائٹر اسکواڈرن کولوراڈو ایئر نیشنل گارڈ 140 واں ونگ-بکلے اسپیس فورس بیس 120 واں فائٹر اسکواڈرن ڈسٹرکٹ آف کولمبیا ایئر نیشنل گارڈ 113 واں ونگ-اینڈریوز اے ایف بی 121 واں فائٹر اسکواڈرن مینیسوٹا ایئر نیشنل گارڈ 148 واں فائٹر ونگ-ڈولوتھ انٹرنیشنل ایئرپورٹ 17 9 واں فائٹر اسکواڈرن نیو جرسی ایئر نیشنل گارڈ 177 واں فائٹر ونگ-اٹلانٹک سٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ 119 واں فائٹر اسکواڈرن اوہائیو ایئر نیشنل گارڈ 180 واں فائٹر ونگ-ٹولیڈو ایکسپریس ایئرپورٹ 112 واں فائٹر اسکواڈرن اوکلاہوما ایئر نیشنل گارڈ 138 واں فائٹر ونگ-تلسا انٹرنیشنل ایئرپورٹ 125 واں فائٹر اسکواڈرن ساؤتھ کیرولائنا ایئر نیشنل گارڈ 169 واں فائٹر ونگ-میک انٹائر جوائنٹ نیشنل گارڈ اسٹیشن 157 واں فائٹر اسکواڈرن ساؤتھ ڈکوٹا ایئر نیشنل گارڈ 114 واں فائٹر ونگ 8 واں فائٹر ونگ-کنسان اے بی، جنوبی کوریا 35 واں فائٹر اسکواڈرن 80 واں فائٹر اسکواڈرن 35 واں فائٹر ونگ-مساوا اے بی، جاپان 13 واں فائٹر اسکواڈرن 14 واں فائٹر اسکواڈرن 51 واں فائٹر ونگ-اوسان اے بی، جنوبی کوریا 36 واں فائٹر اسکواڈرن 354 واں فائٹر ونگ-اییلسن اے ایف بی، الاسکا 18 واں ایگریسر اسکواڈرن ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ یورپ میں ایک بار جب پی اے سی اے ایف نے اپنے ایف 16 وصول کرنا شروع کیے تو یورپ میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ (یو ایس اے ایف ای) ایف 16 کی وصول کنندہ بن گئی۔ یو ایس اے ایف ای ایف-16 یورپ اور مشرق وسطی میں حالیہ امریکی فوجی کارروائیوں میں سرگرم رہے ہیں۔ 31 واں فائٹر ونگ-ایویانو اے بی، اٹلی 510 واں فائٹر اسکواڈرن 555 واں فائٹر اسکواڈرن 52 ڈی فائٹر ونگ-اسپانگدہلم اے بی، جرمنی 480 واں فائٹر اسکواڈرن یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی جب کہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے کیریئر پر مبنی اسٹرائیک فائٹر کے طور پر ترقی کے لیے مسابقتی میکڈونل ڈگلس ایف/اے-18 ہارنیٹ کا انتخاب کیا، اس سروس کو اب بھی ڈگلس اے-4 اسکائی ہاک اور نارتھروپ ایف-5 ای ٹائیگر II طیاروں کی تکمیل کے لیے ایک جارحانہ طیارے کی ضرورت تھی جو دشمن جنگجوؤں کے طور پر پیش کیے گئے تھے تاکہ بحریہ کے پائلٹوں کو مختلف فضائی جنگی تربیت (ڈی اے سی ٹی) میں تربیت دی جا سکے۔ ہلکا پھلکا ایف-16 اس کام کے لیے مثالی تھا، اور ایف-16 این ورژن خاص طور پر اس کام کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اندرونی توپ کو ہٹانے کے ساتھ (بیلسٹ کے ذریعے معاوضہ دیا گیا)، ایف-16 این اور دو نشستوں والے ٹی ایف-16 این نے ریٹائرمنٹ سے پہلے کئی سالوں تک خدمات انجام دیں۔ ایف-16 کو امریکی بحریہ کے لیے حملہ آور کردار کے لیے دوبارہ متعارف کرایا گیا اور اس ملک میں فراہمی سے پہلے کچھ پاکستانی ایف-16 اے/بی-15 او سی یو طیاروں کے حصول پر پابندی لگا دی گئی اور وہ آج بھی نیول اسٹرائیک اینڈ ایئر وارفیئر سینٹر (این ایس اے ڈبلیو سی) میں استعمال میں ہیں۔ امریکی بحریہ 40 ایف-16 چلاتی ہے۔ نیشنل ایروناٹکس اینڈ اسپیس ایڈمنسٹریشن اگرچہ ایک فوجی قوت نہیں ہے، لیکن ناسا ایرو اسپیس ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ اس کے بیڑے میں دو غیر ملکی ایف-16 ماڈل (یو ایس اے ایف سے ضمانت شدہ)، ایف-16 ایکس ایل اور ایف-16 اے اے ایف ٹی آئی شامل ہیں، دونوں نہ صرف ایف-16، بلکہ دیگر طیاروں پر بھی اطلاق کے لیے جدید ٹیکنالوجیز کی تحقیق میں شامل ہیں۔ مزید برآں، ناسا کے ذریعہ متعدد معیاری ایف-16 کو پیچھا کرنے والے طیاروں اور انجن ٹیسٹ بیڈز کے طور پر چلایا گیا ہے۔ اصل نیٹو شراکت دار ایک بار ریاستہائے متحدہ کی طرف سے منتخب ہونے کے بعد، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے درمیان شراکت قائم کرنے کا فیصلہ کیا گیا، پھر خدمت کے لیے طیارے کی ترقی کا آغاز کیا گیا، اور نیٹو اتحاد کے ممالک جن کو ہلکے وزن والے لڑاکا کی اسی طرح کی ضرورت تھی۔ ایسے چار ممالک نے پیداوار اور ذیلی معاہدے کے کام میں شامل ہو کر ترقیاتی کوششوں میں شامل ہونے کا انتخاب کیا۔ چار یورپی شراکت دار، جنہیں اجتماعی طور پر یورپی شریک حکومتیں (ای پی جی) کہا جاتا ہے، بیلجیم، ڈنمارک، نیدرلینڈز اور ناروے ہیں۔ ان کی فضائی افواج کو بھی اسی طرح یورپی شریک فضائیہ (ای پی اے ایف) کہا جاتا ہے۔ بیلجیم نیٹو کے چار اصل شراکت داروں میں سے ایف-16 کا سب سے بڑا ابتدائی خریدار تھا۔ اس کی ایروناٹیکل کمپنی، ایس اے بی سی اے، شراکت داری کے حصے کے طور پر طیارے کی بنیادی پروڈیوسر تھی۔ بیلجیئم کے ابتدائی آرڈر میں بلاک 1، 5، 10، اور 15 میں 116 ایف-16 اے/بی طیارے شامل تھے۔ ترسیل 1979 میں شروع ہوئی، اور 1985 میں مکمل ہوئی۔ 1991 میں 44 ایف-16 اے/بی-15 او سی یو طیاروں کے لیے فالو آن آرڈر مکمل کیا گیا۔ ڈینش ایف 16 کے زیادہ تر طیارے بھی بیلجیم میں تیار کیے گئے تھے۔ بیلجیئم اور ڈینش کے بہت سے ایف-16 طیاروں کو ایس اے بی سی اے میں ایم ایل یو اپ ڈیٹ موصول ہوا۔ ڈنمارک نیٹو شراکت داری کا سب سے چھوٹا رکن تھا، رائل ڈینش ایئر فورس نے 28 جنوری 1980 کو ڈنمارک کے ابتدائی آرڈر کے تحت 58 ایف-16 اے/بی طیارے قبول کیے تھے۔ ایک چھوٹا سا فالو آن آرڈر ڈنمارک کے لیے مزید بارہ طیارے لے کر آیا، اور بعد میں مزید دو اٹریشن متبادل آرڈر دیے گئے، جس کے نتیجے میں کل 62 ایف-16 اے ایم اور 16 ایف-16 بی ایم ڈینش سروس میں داخل ہوئے۔ نیدرلینڈز نیدرلینڈز نے، بیلجیم کی طرح، ایف-16 کے لیے کافی آرڈر دیے، اور فوکر پلانٹ میں طیارے بنائے۔ ڈیلیوری 1979 میں شروع ہوئی اور 1992 میں ختم ہوئی۔ ابتدائی طور پر کل 102 طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا، جس کے بعد مزید 111 طیاروں کا آرڈر دیا گیا۔ ان میں سے 52 ایف-16 اے/بی-15 او سی یو طیارے تھے۔ ان آرڈرز کی وجہ سے ڈچ ایف-16 اے/بی کی کل ڈیلیوری 233 تک پہنچ گئی۔ ان میں سے 108 طیاروں کو مڈ لائف اپ ڈیٹ (ایم ایل یو) ملا۔ ناروے نے اپنے پرانے لاک ہیڈ ایف-104 اسٹار فائٹر سکواڈرن کو تبدیل کرنے کے لیے اصل نیٹو-یو ایس اے ایف شراکت داری میں شمولیت اختیار کی۔ 1975 میں ناروے نے 72 ایف-16 اے/بی طیاروں کا آرڈر دیا جو 1980 اور 1984 کے درمیان فراہم کیے گئے تھے۔ دوسرے شراکت داروں کے برعکس، 1989 میں گر کر تباہ ہونے والے طیاروں کے متبادل کے طور پر دو ایف-16 بی-15 او سی یو طیاروں کے لیے ایک ہی آرڈر کے علاوہ کوئی فالو اپ آرڈر نہیں دیا گیا ہے۔ تمام طیاروں کو مڈ لائف اپ ڈیٹ (ایم ایل یو)، اور نیا ہیلمٹ پر نصب سیٹنگ سسٹم مل گیا ہے۔ 6 جنوری 2022 کو، ناروے نے اعلان کیا کہ اس کے تمام ایف-16 کو ریٹائر کر دیا گیا ہے، جس کی جگہ لاک ہیڈ مارٹن ایف-35 لائٹننگ II نے لے لی ہے۔ یورپ یونان طویل مذاکرات کے بعد ہیلینک فضائیہ نے 1985 میں ایف-16 کا حکم دیا۔ ایف ایم ایس پروگرام پیس زینیا کا آغاز 1989 اور 1990 میں 40 ایف-16 سی/ڈی بلاک 30 طیاروں کی فراہمی کے ساتھ ہوا تھا۔ اس کے بعد 1997 اور 1998 میں 40 ایف-16 سی/ڈی بلاک 50 لڑاکا طیاروں کا آرڈر دیا گیا۔ جون 2000 میں 50 ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 + طیاروں کے لیے مزید آرڈر دیا گیا جس میں 10 مزید لڑاکا طیاروں کا آپشن تھا، جس کی مشق ستمبر 2001 میں کی گئی۔ تمام 60 طیارے (40 سی ماڈل طیارے اور 20 مشنائزڈ ڈی ماڈل) جون 2004 تک فراہم کیے گئے تھے۔ دسمبر 2005 میں یونانی حکومت نے 30 اضافی ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 ایم کی فراہمی کے لیے ایک ایل او اے پر دستخط کیے جس میں مزید 10 پر غیر استعمال شدہ آپشن تھا۔ تازہ ترین بیچ 20 سی-ماڈلز اور 10 ڈی-ماڈلز پر مشتمل ہے، جبکہ ڈیلیوری 2009 میں مکمل ہوئی تھی۔ 28 اپریل 2018 کو یونان نے اپنے 85 ایف-16 کو ایف-16 وی معیار میں اپ گریڈ کرنے کا فیصلہ کیا۔ 17 جنوری 2021 کو ہیلینک ایرو اسپیس انڈسٹری (ایچ اے آئی) نے پہلے ایف-16 سی کو جدید ترین ایف-16 وی معیار میں اپ گریڈ کیا۔ ہیلینک ایرو اسپیس انڈسٹری (ایچ اے آئی) ہر سال 12 ایف-16 کو جدید ترین ایف-16 وی معیار میں اپ گریڈ کرے گی۔ یونٹ: 330 اسکواڈرن "تھنڈربولٹ" ایف-16 سی/ڈی بلاک 30 335 اسکواڈرن "ٹائیگر" ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 + ایڈوانسڈ 337 اسکواڈرن "گھوسٹ" ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 + 340 اسکواڈرن "فاکس" ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 + 341 اسکواڈرن "ایرو" ایف-16 سی/ڈی بلاک 50 343 اسکواڈرن "اسٹار" ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 + 346 اسکواڈرن "جیسن (آئسن)" ایف-16 سی/ڈی بلاک 30 (ڈس بینڈڈ) 347 اسکواڈرن "پرسیس" ایف-16 سی/ڈی بلاک 50 پولینڈ وارسا معاہدے کے سابق ارکان میں سے ایک جو سوویت ساختہ میکوان-گریوچ می کے عمر رسیدہ بیڑے کی جگہ لینا چاہتا تھا۔ بی اے ای/ایس اے اے بی ٹیم کی طرف سے ایک مضبوط چیلنج کے باوجود، پولینڈ نے 48 ایف-16 سی/ڈی-52 + طیارے خریدے۔ یہ طیارے پیس اسکائی پروگرام کے تحت 2006 سے فراہم کیے گئے تھے۔ پی زیڈ ایل ڈبلیو-3 سوکول (پولینڈ کی زبان "فالکن") ہیلی کاپٹر کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے، ان جیٹ جنگجوؤں کو پولینڈ میں ایف-16 جسٹرزاب (گوشاک) کا عرفی نام دیا گیا۔ ایف-16، 32 میکوان-گریوچ مگ-29 لڑاکا طیاروں اور 48 سکھوئی ایس یو-22 زمینی حملہ آور طیاروں کے ساتھ، پولینڈ کی فضائیہ کے لیے اہم جارحانہ حملہ آور قوت ہیں۔ آفسیٹ پروگرام میں بھی تاخیر ہوئی ہے، امریکہ نے پولینڈ میں وہ تمام وعدے کی سرمایہ کاری نہیں کی ہے جو معاہدے کا حصہ تھیں۔ 2011 میں آفسیٹ سودے منصوبہ بند 1 بلین ڈالر میں سے 6 بلین ڈالر تک پہنچ گئے (9.8 بلین ڈالر اس وقت جب پیشکش کا انتخاب کیا گیا تھا)، تاہم تسلیم شدہ آفسیٹ کے عزم کا صرف ایک تہائی پولینڈ کی معیشت میں براہ راست سرمایہ کاری تھی۔ پولینڈ کے ایک سابق فوجی دفاعی نائب وزیر کے مطابق، جے اے ایس 39 گرپین کی پیشکش ایک بہتر سودا تھا۔ ایف-16 کی لاگت 3.5 بلین ڈالر ہے، اس کے مقابلے میں ساب کے گرپین کے لیے 3.3 بلین یورو، اور داسو کی پیشکش کے لیے 3.6 بلین یورو، ایک ایسے وقت میں جب دونوں کرنسیوں کی قیمت ایک جیسی تھی۔ پرتگال پرتگالی فضائیہ نے 1980 کی دہائی کے دوران اپنے پرانے اور غیر فعال ایل ٹی وی اے 7 کورسیر II حملہ آور طیاروں کو تبدیل کرنے کے لیے ایف 16 کا انتخاب کیا جو اب ہوا سے ہوا میں لڑائی کے لیے موزوں نہیں تھے اور انہیں شدید لاجسٹک مسائل کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ پرتگالی فارن ملٹری سیلز پروگرام کو پیس اٹلانٹس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ امن اٹلانٹس اول اگست 1990 میں اس وقت کے وزیر اعظم انیبل کیواکو سلوا کی حکومت نے قبولیت کے خط (ایل او اے) پر دستخط کیے جس کی وجہ سے امن اٹلانٹس اول پروگرام تشکیل پایا۔ خریداری کے لیے استعمال ہونے والے فنڈز فارن ملٹری سیلز پروگرام کے ذریعے دستیاب کرائے گئے تھے، جو جزوی طور پر آزورس میں ریاستہائے متحدہ کے لاجز ایئر بیس کے استعمال کے لیے ادائیگی تھی۔ ابتدائی طور پر امریکہ نے پرتگال کو اضافی بلاک 10 طیارے فراہم کرنے کی تجویز پیش کی۔ تاہم یہ آپشن پراٹ اینڈ وٹنی ایف 100 انجنوں کے ساتھ 20 نئے بنائے گئے ایف 16 بلاک 15 او سی یو (17 اے ماڈل اور تین بی ماڈل) کے پہلے آرڈر پر منحصر تھا، جس نے انہیں تقریبا یو ایس ایئر نیشنل گارڈ کے ایف 16 اے ڈی ایف سے ملتا جلتا بنا دیا۔ اس پہلے آرڈر کی ڈیلیوری 18 فروری 1994 کو شروع ہوئی اور اسی سال 18 جولائی کو مکمل ہوئی۔ پرتگالی ایف-16 پائلٹوں کا ابتدائی گروپ، جنوری اور جون 1994 کے درمیان ایریزونا کے ٹکسن میں تربیت حاصل کرنے والے، 302 اور 304 اسکواڈرن کے لڑاکا پائلٹوں کے ذریعے تشکیل دیا گیا تھا۔ کوسوو میں جنگ کے دوران، یہ دیکھا گیا کہ اگرچہ پرتگالی ایف-16 حال ہی میں حاصل کیے گئے تھے، لیکن وہ اب اس سطح تک نہیں تھے جو دوسرے نیٹو ممالک استعمال کرتے ہیں۔ 1999 میں، تنازعہ (آپریشن الائیڈ فورس) میں پرتگالی شرکت کے دوران، پرتگال کی طرف سے تعینات تین ایف-16 جنگجوؤں کو جدید ہتھیاروں اور ہوا سے زمین کو نشانہ بنانے کے نظام کی کمی کی وجہ سے تخرکشک مشنوں اور جنگی ہوائی گشت پر بھیج دیا گیا۔ پیس اٹلانٹس II 1996 کے دوران، اس وقت کے وزیر اعظم انتونیو گٹیرس کی حکومت کے دوران، نئے ایف 16 جنگجوؤں کی ممکنہ خریداری اور ان طیاروں کی جدید کاری کے حوالے سے نئے مذاکرات ہوئے۔ پینٹاگون نے 20 نومبر 1997 کو اس معاہدے کی منظوری دی، اور 30 نومبر 1998 کو پرتگال نے 25 سیکنڈ ہینڈ ایف-16 بلاک 15 (21 اے اور فور بی) کے لیے لیٹر آف آفر اینڈ ایکسپٹیشن (ایل او اے) پر دستخط کیے جو امریکی ایئر نیشنل گارڈ کے ذریعے استعمال کیے گئے تھے۔ اس پروگرام کے تحت یہ امریکہ کی طرف سے ہتھیاروں کی برآمد اور کنٹرول ایکٹ میں جنوبی علاقائی ترمیم کے تحت اضافی دفاعی مضامین کے طور پر صفر لاگت اور مفت پیش کیے جائیں گے، جس میں پرتگال یورپ میں ان کی نقل و حمل اور جدید کاری کے اخراجات کا ذمہ دار ہوگا۔ ایل او اے اور پیس اٹلانٹس II پروگرام میں نئے پراٹ اینڈ وٹنی ایف 100-پی ڈبلیو-220 ای انجن، 20 اپ گریڈ کٹس، لاجسٹک سپورٹ اور ٹریننگ کی خریداری بھی شامل تھی۔ ابتدائی طور پر، یہ منصوبہ صرف پیس اٹلانٹس II پروگرام کے سیکنڈ ہینڈ طیارے کو اپ گریڈ کرنے اور ایف-16 کو پیس اٹلانٹس I سے دوسرے اسکواڈرن میں منتقل کرنے پر مشتمل تھا جس کا مقصد تاکتیکی فضائی معاونت کے اقدامات اور سمندری کارروائیوں کے لیے تاکتیکی فضائی مدد (ٹی اے ایس ایم او) انجام دینا تھا، جس کے لیے ایم ایل یو کٹ کی ضرورت نہیں ہوگی۔ سیکنڈ ہینڈ F-16s میں سے، پانچ ایئر فریموں کو اسپیئر پارٹس کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، اور صرف باقی 20 F-16s کو دن اور رات کے تمام موسمی آپریشنز کے لیے اپ گریڈ کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا، 301 اسکواڈرن کو لیس کرنے کے لیے فالکن یو پی ساختی اپ گریڈ، F100-PW-220E انجن اپ گریڈ اور مڈ لائف اپ ڈیٹ (ایم ایل یو) ایوینکس اور کاک پٹ اپ گریڈ حاصل کرکے۔ موجودہ حیثیت مڈ لائف اپ گریڈ (ایم ایل یو) پرتگال میں مونٹی ریئل میں ایئر فورس کی ورکشاپس اور الورکا میں او جی ایم اے کے ذریعے انجام دیا گیا تھا۔ 2001 میں، ایل ایم ٹی اے ایس کے ملازمین نے پرتگالی تکنیکی ماہرین کے مشاہدے کے ساتھ، لیڈ-دی-فلیٹ پروگرام میں پہلے دو طیاروں میں ترمیم کی۔ پہلا ایف-16 اے ایم جون 2003 میں پہنچایا گیا تھا، اور ایف اے پی کے اہلکاروں نے باقی 18 طیاروں میں ترمیم کی۔ فی الحال پرتگالی ایف-16 بیڑا اے این/اے ایل کیو-131 ای سی ایم پوڈز کا استعمال کرتا ہے، جو اصل میں اے-7 پی کورسیر II کے لیے خریدے گئے تھے، اور نیا رافیل لائٹنگ II ٹارگیٹنگ پوڈز۔ ایک طیارہ عوامی نمائش کے لیے محفوظ کیا گیا ہے اور دو طیارے حادثات میں گم ہو گئے ہیں۔ 2006 میں پرتگالی حکومت نے 12 ایف-16 طیارے فروخت کے لیے رکھے تھے۔ 25 ستمبر 2012 کو رومانیہ اور پرتگال نے 60 کروڑ ڈالر کے معاہدے میں 12 استعمال شدہ ایف-16 کی فروخت کے لیے بات چیت شروع کی۔ اگلے پانچ سالوں میں رومانیہ کو طیارے فراہم کیے جانے تھے۔ 11 اکتوبر 2013 کو رومانیہ کی قومی وزارت دفاع نے 12 استعمال شدہ ایف-16 کی خریداری کے معاہدے پر دستخط کرنے کا اعلان کیا۔ فروخت کے بعد پرتگالی بیڑا 30 ایف-16 طیاروں پر مشتمل ہوگا۔ اس کو قابل بنانے کے لیے، 2019 میں تین سابق یو ایس اے ایف ایف-16 (دو ایف-16 اے ایم اور ایک ایف-16 بی ایم) فراہم کیے گئے۔ رومانیہ 24 مارچ 2010 کو رومانیہ کی سپریم ڈیفنس کونسل نے امریکی فضائیہ کی انوینٹری سے 24 تجدید شدہ ایف-16 سی/ڈی بلاک 25 طیاروں کی خریداری کی منظوری دی۔ 27 ستمبر 2012 کو رومانیہ کی سپریم ڈیفنس کونسل نے 67 کروڑ یورو کے معاہدے میں پرتگال سے 12 استعمال شدہ ایف-16 خریدنے کے منصوبے کی منظوری دی۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ یہ طیارہ اگلے پانچ سالوں میں پہنچایا جائے گا، اور پائلٹ کی تربیت کے بعد 2016 میں آپریشنل سروس میں داخل ہو جائے گا۔ رومانیہ کو مئی کے آخر تک پرتگال کے ساتھ اور ستمبر تک امریکہ کے ساتھ مذاکرات اور دستاویزات کو حتمی شکل دینا تھی۔ طیارے کی ادائیگی کے لیے 120 ملین یورو استعمال کیے گئے، باقی لاجسٹک سپورٹ کے لیے ادا کیے گئے۔ ایف-16 معاہدے سے متعلق قانون سازی کو ملک کے چیمبر آف ڈپٹیز نے جون 2013 میں منظور کیا تھا اور 12 جولائی 2013 کو رومانیہ کے صدر ٹریان بیسسکو نے باضابطہ طور پر اس خریداری کی منظوری دی۔ طیاروں کی پہلی کھیپ 2013 میں آنے والی تھی۔ طیارے کی کل لاگت کا تخمینہ 1.4 بلین امریکی ڈالر لگایا گیا تھا۔ رومانیہ طیارے کی پہلی قسط ادا کرنے میں ناکام رہا، حالانکہ اس میں 3 جون سے 3 اگست 2013 تک تاخیر ہوئی تھی۔ 11 اکتوبر 2013 کو رومانیہ نے پیس کارپیتھین پروگرام کے تحت پرتگال سے ایم ایل یو پیکیج کے ساتھ 12 لاک ہیڈ مارٹن ایف-16 فائٹنگ فالکنز کی خریداری مکمل کی۔ اس پیکیج کی قیمت $<ID1 ملین/€ <ID2 ملین تھی، اور اس میں پرتگالی فضائیہ کے نو سابق طیارے اور تین سابق امریکی فضائیہ کے طیارے شامل تھے جو امریکہ کے تحت دوبارہ فروخت کے لیے پرتگال کو فراہم کیے گئے تھے۔ اضافی دفاعی مضامین کا پروگرام۔ نو طیارے ایک سیٹ والے تھے اور تین جڑواں سیٹ والے تھے۔ پرتگال کو فروخت کے لیے 78 ملین یورو ملیں گے، اور باقی رقم یو ایس اے ایف کے اضافی طیاروں اور متعلقہ آلات کو حاصل کرنے اور اپ گریڈ کرنے پر خرچ کی جائے گی۔ پہلا ایف 16 2016 میں فراہم کیا جانا تھا جس کی ابتدائی آپریشنل صلاحیت 2017 میں حاصل کی گئی تھی۔ رومانیہ کی مسلح افواج نے 2020 تک 12 مزید لاک ہیڈ مارٹن ایف-16 اے ایم/بی ایم فائٹنگ فالکنز خریدنے کا ارادہ کیا تاکہ دوسرے اسکواڈرن کو لیس کیا جا سکے۔ اس کے بعد رومانیہ نے 2025 تک نئی نسل کے 24 ایف-16 خریدنے کا منصوبہ بنایا، شاید بلاک 50۔ 27 ستمبر 2016 کو، پہلے چھ ایف-16 ایم ایل یو رومانیہ کی فضائیہ کے ساتھ خدمت میں داخل ہوئے۔ پہلا ایف 16 اسکواڈرن فیٹیٹی میں 86 ویں ایئر بیس پر 53 واں فائٹر اسکواڈرن تھا۔ مارچ 2019 میں رومانیہ کی وزارت دفاع نے اضافی 36 ایف-16 طیاروں کی خریداری کا طریقہ کار شروع کیا۔ اپریل 2019 میں رومانیہ کی وزارت دفاع نے اعلان کیا کہ رومانیہ کی فضائیہ پرتگال سے پانچ اضافی ایف-16 طیارے خریدے گی۔ پانچ طیارے مارچ 2021 تک موصول ہوئے تھے۔ 4 نومبر 2022 کو کئی مہینوں کے مذاکرات کے بعد ناروے کے ساتھ اضافی 32 ایف-16 کے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ معاہدہ 388 ملین یورو کا تھا، اور پہلے ہوائی جہاز 2023 میں آنے والے ہیں۔ ترکی ترک فضائیہ امریکہ اور اسرائیل کے بعد ایف-16 کا دنیا کا تیسرا سب سے بڑا آپریٹر ہے۔ ترکی لاک ہیڈ مارٹن کے لائسنس کے تحت ایف-16 کو مقامی طور پر تیار کرنے والے ممالک میں سے ایک بن گیا۔ ترکی کو ابتدائی طور پر کل 240 ایف-16 طیارے موصول ہوئے۔ تاہم، 2007 میں مزید 30 کا آرڈر دیا گیا۔ تمام ترک ایف 16 طیاروں کو ترک ایرو اسپیس انڈسٹریز (ٹی اے آئی) نے بنایا ہے۔ ہر نئے طیارے کو ترک فضائیہ کے حوالے کرنے سے پہلے پیس او این وائی ایکس فارن ملٹری سیلز پروگرام کی شرائط کے تحت امریکی علاقے کا دورہ کرنا پڑتا تھا۔ 2005 میں، ترکی نے یو ایس اے ایف کے کامن کنفیگریشن امپلیمینٹیشن پروگرام (سی سی آئی پی) پر مبنی 1.1 بلین ڈالر کے ایوینکس اپ گریڈ پیکیج پر دستخط کیے۔ اس کے علاوہ، ترک فضائیہ نے 30 مزید ایف-16 بلاک 50 + کے لیے ایک پختہ آرڈر دیا، جسے ٹی اے آئی کے ذریعے بنایا جائے گا۔ 2016 تک، تمام موجودہ F16s اب بلاک 50 + 'وائپر' ترتیب میں ہیں۔ 24 مارچ 2019 کو، ترک ریاستی سیکرٹریٹ برائے دفاع نے باضابطہ طور پر تصدیق کی کہ 2021 تک گھریلو اے ای ایس اے ریڈار اور ایک نئے مقامی ای ڈبلیو سیلف پروٹیکشن سوٹ کے ساتھ ٹی ایچ کے کے پورے ایف 16 بیڑے کی جدید کاری کے لیے ایسلسان کے ساتھ مزید اپ گریڈ کیا جائے گا۔ مشرق وسطی بحرین کے چھوٹے سے ملک نے اصل میں 1987 میں ایف-16 کا آرڈر دیا تھا، جس میں پیس کرون پروگرام کے تحت آٹھ بلاک 40 ایف-16 سی اور چار ایف-16 ڈی خریدنے پر اتفاق کیا گیا تھا۔ یہ طیارے پہلی خلیجی جنگ سے پہلے پہنچے تھے۔ اس کے بعد، امریکہ کی بڑھتی ہوئی فوجی موجودگی کے ساتھ، بحرین نے اپنی فضائیہ میں مزید اضافہ اور اپنے ایف-5 ٹائیگر II جنگجوؤں کی تبدیلی کی کوشش کی۔ ابتدائی بات چیت F-16N کو امریکی بحریہ اور امریکی میرین کور کے ساتھ سروس سے واپس لینے پر مرکوز تھی، لیکن بالآخر، دس نئے بلاک 40 F-16C طیارے خریدنے کا فیصلہ کیا گیا۔ بحرین نے نومبر 2017 میں اضافی 16 ایف-16 بلاک 70 کا آرڈر دیا۔ کیمپ ڈیوڈ معاہدوں کے بعد مصر نے فعال طور پر اپنی فوج کو مغربی ہتھیاروں سے دوبارہ لیس کرنے کی کوشش کی۔ اس طرح یہ ایف-16 فائٹنگ فالکن کا ایک بڑا گاہک بن گیا ہے۔ چھ علیحدہ پیس ویکٹر پروگراموں کے فریم ورک میں 2002 تک 42 ایف-16 اے/بی بلاک 15، 40 ایف-16 سی/ڈی بلاک 32، اور 138 ایف-16 سی/ڈی بلاک 40 لڑاکا طیارے مصری فضائیہ کو فراہم کیے جا چکے تھے۔ مارچ 2010 میں یہ اعلان کیا گیا کہ مصر اضافی 20 بلاک 52 طیارے (16 ایف-16 سی اور چار ایف-16 ڈی) خریدے گا۔ مصری فضائیہ نے اس وقت 220 ایف-16 طیارے چلائے، جس سے یہ دنیا کا چوتھا سب سے بڑا ایف-16 آپریٹر بن گیا۔ آرڈر کیے گئے ایف-16 میں سے چار 3 فروری 2013 کو ڈیلیور کیے گئے، جس سے ڈیلیور کیے گئے طیاروں کی تعداد بڑھ کر 224 ہو گئی۔ باقی 16 2013 تک پہنچائے جانے تھے۔ 2013 کی مصری بغاوت کے بعد، پینٹاگون نے کہا تھا کہ جیٹ طیاروں کی فراہمی جاری رہے گی۔ تاہم 24 جولائی 2013 کو صدر براک اوباما نے اعلان کیا کہ جاری سیاسی بدامنی کی وجہ سے ایف-16 کی فراہمی روک دی جائے گی۔ مارچ 2015 میں امریکہ نے ایف-16 کی فراہمی دوبارہ شروع کرنے کا اعلان کیا، جس میں سے آخری اکتوبر 2015 میں پہنچایا گیا تھا۔ اسرائیلی فضائیہ (آئی اے ایف) ایف 16 فائٹنگ فالکن کا دوسرا سب سے بڑا صارف ہے، جو صرف امریکی فضائیہ اور اس کے ریزرو اجزاء کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔ آئی اے ایف نے اس قسم کی پہلی ہوا سے ہوا میں فتوحات حاصل کیں جب اس کے ایف-16 نے بالترتیب اپریل اور جولائی 1981 میں دو طیاروں، ایک مل ایم آئی-8 ہیلی کاپٹر اور ایک میکوان-گریوچ مگ-21 لڑاکا طیارے، دونوں شامی کو مار گرایا۔ ایرانی فضائیہ کو ایف-16 کی فروخت منسوخ ہونے کے بعد آئی اے ایف نے اپنے پہلے ایف-16 کی ڈیلیوری توقع سے پہلے کر لی۔ آئی اے ایف نے 1978 میں ہی 75 ایف-16 خریدنے کے منصوبوں کا اعلان کیا تھا، اور ڈیلیوری امریکی فارن ملٹری سیلز پروگرام پیس ماربل I کے تحت کی گئی تھی۔ ان ایف-16 اے/بی ایس کو عبرانی عرفیت "نیٹز" (ہاک) ملا۔ پیس ماربل II نے آئی اے ایف کو مزید 75 بلاک 30 ایف-16 سی/ڈی کی فراہمی کا مشاہدہ کیا۔ اسرائیل کے ایف-16 بیڑے کو پیس ماربل III نے مزید وسعت دی، جس نے 1991 اور 1993 کے درمیان 30 بلاک 40 ایف-16 سی اور 30 دو نشستوں والے ایف-16 ڈی کو آئی اے ایف میں لایا۔ ان نئے ماڈلز کو "براک" ("لائٹننگ") کا لقب دیا گیا۔ جزوی طور پر خلیجی جنگ کے دوران اسرائیل کی تحمل کا صلہ دینے کے لیے 1994 میں 50 امریکی اضافی ایف-16 اے اور ایف-16 بی کی کھیپ پہنچائی گئی۔ 4. 5 بلین ڈالر کے معاہدے میں، اسرائیل نے 102 اضافی بلاک 52 + ایف-16 ڈیز کا بھی آرڈر دیا، جنہیں ایف-16 آئی نامزد کیا گیا اور "صوفی" (طوفان) کا عرفی نام دیا گیا۔ ان کی ڈیلیوری 2004 اور 2009 کے درمیان ہوئی۔ جولائی 2013 میں، اسرائیل نے کچھ فوجی اڈوں کو متروک آئی ڈی ایف آلات کے لیے سیلز لاٹس میں تبدیل کرنے کے مقصد سے ٹیوزا (دلیری) کے نام سے ایک پروگرام شروع کیا۔ اگر کوئی خریدار نہ ہوتا تو پرانے ایف-16 ماڈلز کو بیچ دیا جاتا، یا سکریپ کے لیے فروخت کیا جاتا۔ لاطینی امریکی، ایشیائی اور افریقی ممالک سے اہم خریداروں کی توقع کی جارہی تھی۔ اس مہینے کے آخر میں، میجر جنرل امیر ایشل نے سکواڈرن کے فضائی اور زمینی عملے کو کوئی پیشگی اطلاع دیے بغیر، ایف-16 اے/بی جنگجوؤں کے دو سکواڈرن کو فوری طور پر بند کرنے کا حکم دیا۔ یہ شٹ ڈاؤن دفاعی بجٹ میں کٹوتی کی وجہ سے ہوا تھا ؛ اس کے علاوہ، یہ دعوی کیا گیا تھا کہ ایک ایف-16 آئی پرانے ماڈلز کے کئی ایف-16 کی جگہ لے سکتا ہے۔ عمر رسیدہ F-16A/Bs کو 2017 میں F-35 لائٹننگ II کی آمد کے ساتھ ختم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، یہ فیصلہ ان عمر رسیدہ پلیٹ فارمز کی ریٹائرمنٹ کو آگے بڑھانے کے لیے کیا گیا۔ ایک ایف-16 اے/بی اسکواڈرن 2014 میں ایلنیا ایرماچی ایم-346 ماسٹرز کی فراہمی شروع ہونے تک ایک جدید جیٹ ٹرینر یونٹ کے طور پر خدمات انجام دیتا رہا۔ حتمی ایف-16 اے/بی ایس 26 دسمبر 2016 کو ریٹائر ہوئے تھے۔ عراق عراقی فضائیہ 2008 کے آخر میں 36 ایف-16 طیارے خریدنے کی کوشش کر رہی تھی جو مرحلہ وار ختم کیے گئے روسی اور چینی جنگجوؤں صدام حسین کی حکومت نے ایران عراق جنگ سے پہلے اور اس کے دوران حاصل کیے تھے۔ 2009 کے موسم بہار میں، 18 ایف-16 لڑاکا طیاروں کے ابتدائی آرڈر پر 1.5 بلین ڈالر خرچ کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ بعد کی خریداریوں سے کل خریداری 96 تک پہنچ سکتی ہے۔ پہلی کھیپ 2014 تک پہنچائی جانی تھی، جس میں فی الحال آرڈر کیے گئے تمام 36 کھیپ 2018 تک پہنچائے جانے تھے۔ پہلا ایف-16 آئی کیو بلاک 52 لڑاکا 5 جون 2014 کو عراق پہنچایا گیا، جس سے یہ ایف-16 حاصل کرنے والا 28 واں ملک بن گیا۔ یہ لڑاکا چھ دو نشستوں والے ایف-16 ڈی ماڈلز میں سے پہلا تھا۔ ایف-16 آئی کیو کو اے آئی ایم-9 ایل/ایم سائیڈ ونڈر اور اے آئی ایم-7 اسپیرو ایئر ٹو ایئر میزائل، اے جی ایم-65 ماورک ایئر ٹو گراؤنڈ میزائل، اور پیو وے گائیڈڈ بموں سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ 2014 کے وسط میں دولت اسلامیہ کے عسکریت پسندوں کی طرف سے کی گئی پیش قدمی کی وجہ سے جس نے بلاد ایئر بیس سے ٹھیکیداروں کو انخلا کرنے پر مجبور کیا، عراقی ایف 16 کو ٹکسن، ایریزونا بھیجا گیا، جہاں عراقی پائلٹوں نے اپنے طیاروں پر تربیت حاصل کی۔ چار ایف-16 آئی کیو 13 جولائی 2015 کو بلاد ایئر بیس پر پہنچائے گئے تھے۔ آخری ایف 16 14 نومبر 2017 کو عراقی فضائیہ کے حوالے کیا گیا تھا۔ اردن نے مصر کی طرح 1994 میں اسرائیل کے ساتھ امن معاہدہ کرکے جدید امریکی ہتھیاروں کی فروخت کا دروازہ کھول دیا۔ اس کے بعد اردن نے بالآخر ملکیت کی منتقلی کے ساتھ امریکہ سے فضائی دفاعی ایف-16 کے لیز کا انتظام کیا۔ یہ پروگرام کامیاب رہا، جس نے 1997 اور 1998 میں پیس فالکن I پروگرام کے تحت اردن کو 16 ایف-16 اے/بی اے ڈی ایف جنگجو فراہم کیے، آر جے اے ایف نے اگلے 2 یا 3 سالوں میں ان طیاروں کو مڈ لائف اپ ڈیٹ (ایم ایل یو) دینے کی ضرورت کو تسلیم کیا۔ (2 ایف-16 اے بلاک 15 اے ڈی ایف طیارہ خدمات کے سالوں میں گر کر تباہ ہو گیا)۔ ایک دوسرے پیس فالکن II پروگرام نے اسی قسم کے مزید 17 طیارے فراہم کیے۔ تمام 17 ایف-16 اے/بی کو ٹی اے آئی نے ایف-16 اے ایم/بی ایم ایم ایل یو معیار میں اپ گریڈ کیا۔ 2005 میں، اردن نے بیلجیم سے 16 ایف-16 اے ایم/بی ایم پیس فالکن III خریدا۔ بعد میں رائل جارڈینین ایئر فورس (آر جے اے ایف) نے 2006 میں آر این ایل اے ایف سے خریدی گئی 6 ایف-16 بی ایم پیس فالکن IV، بیلجیئم سے جولائی/اگست 2011 میں ڈیلیور کی گئی ایک اضافی 9 ایف-16 اے ایم/بی ایم پیس فالکن V، خریداری میں کل 31 طیارے تھے، جس نے آر جے اے ایف کو 62 ایف-16 کے ساتھ اچھی پوزیشن میں ڈال دیا۔ پیس فالکن اول 29 جولائی 1996 کو امریکہ اور اردن کے درمیان 22 کروڑ ڈالر کے معاہدے پر دستخط ہوئے جس میں اردن کو 16 ایف-16 لڑاکا طیاروں (12 ایف-16 اے اور 4 ایف-16 بی طیارے) کے لیز کی اجازت دی گئی۔ یہ معاہدہ، جس پر باضابطہ طور پر رائل اردن کی مسلح افواج کے چیف آف اسٹاف فیلڈ مارشل ماری اور رائل اردن کی فضائیہ کے چیف آف اسٹاف میجر جنرل اببانیہ نے دستخط کیے تھے، مشرق وسطی کے امن عمل اور امریکہ-اردن کے قریبی تعلقات سے منسلک تھا۔ مکمل میٹریل/ٹریننگ سپورٹ ایگریمنٹ، جسے ایف-16 پیس فالکن پروگرام کے نام سے جانا جاتا ہے، میں ہوائی جہاز کے ساختی اپ گریڈ، انجن میں ترمیم، سپورٹ آلات اور اسپیئر پارٹس کی خریداری، اور پائلٹ/مینٹیننس ٹریننگ کے لیے فنڈنگ شامل ہے۔ یہ معاہدہ دو لیز کے معاہدوں اور ایک لیٹر آف آفر اینڈ ایکسپٹیشن (ایل او اے) پر مشتمل تھا۔ پہلا لیز اردن کے لیے بغیر قیمت کا لیز تھا، جس میں 13 طیاروں (12 اے ماڈل اور 1 بی ماڈل، بلاک 15 او سی یوز کا احاطہ کیا گیا تھا جنہیں اے ڈی ایف (ایئر ڈیفنس فائٹرز) ورژن میں تبدیل کیا گیا تھا۔ آرمز ایکسپورٹ کنٹرول ایکٹ کے تحت، ڈی او ڈی ان طیاروں کو بغیر کسی قیمت کے لیز پر فراہم کرنے میں کامیاب رہا کیونکہ وہ اپنی زندگی کا 75 فیصد سے زیادہ اڑ چکے تھے (یعنی۔ 3, 000 گھنٹے سے زیادہ)۔ بی ماڈل کے تین طیاروں میں اب بھی ان کی زندگی کا 25 فیصد سے زیادہ حصہ باقی تھا اور وہ دوسرے 45 لاکھ ڈالر کے لیز کے تحت آتے ہیں۔ دونوں پٹے 5 سال کی مدت کا احاطہ کرتے ہیں۔ ایل او اے 215 ملین ڈالر کا ہے، جو ان طیاروں کو اپ گریڈ کرنے، ان میں ساختی تبدیلیاں کرنے، انجن کو اپ گریڈ کرنے، معاون سامان فراہم کرنے، رسد، تربیت سے وابستہ تمام اخراجات کا احاطہ کرتا ہے۔ یہ طیارے، جو پہلے فعال ایئر فورس اور ایئر نیشنل گارڈ یونٹوں کے ذریعے اڑائے گئے تھے، ہل اے ایف بی، یوٹاہ بھیجنے سے پہلے ڈیوس-مونتھان اے ایف بی، ٹکسن، ایریزونا میں ایرو اسپیس مینٹیننس اینڈ ریجنریشن سینٹر (اے ایم اے آر سی) میں کم از کم ایک سال سے اسٹوریج میں تھے۔ وہاں اوگڈن ایئر لاجسٹکس سینٹر کے ایرکرافٹ ڈائریکٹوریٹ کے اہلکاروں نے فالکن اپ/سروس لائف امپروومنٹ پروگرام کے حصے کے طور پر طیاروں کی زندگی کو ڈیزائن کردہ 4,000 سے 8,000 گھنٹے کی پرواز کے وقت تک بڑھانے کے لیے ساختی اپ گریڈ انجام دیے۔ انہوں نے اپ گریڈ شدہ پراٹ اینڈ وٹنی ایف 100-220 ای انجن کو قبول کرنے کے لیے ہوائی جہاز کے انجن بے میں بھی ترمیم کی۔ اس غیر ملکی فوجی سیلز پروگرام کے ساتھ نئی بنیاد توڑ دی گئی: صحرا (اے ایم اے آر سی) سے 'استعمال شدہ' ایف-16 لینا، ان کی مکمل تجدید اور ترمیم کرنا اور 17 ماہ کے وقت کے اندر طیارے کو گاہک تک پہنچانا۔ 14 اکتوبر 1997 کو ہل اے ایف بی کے فلائنگ سیفٹی آفیسر لیفٹیننٹ کرنل اسکاٹ کرٹس نے تھروٹلز کو آگے بڑھایا اور اپنے ایف-16 فائٹنگ فالکن طیارے پر بریک چھوڑے۔ چند سیکنڈ کے اندر ہی طیارے کی رفتار 140 ناٹ تک بڑھ گئی اور اردن کا پہلا ایف-16 (دم نمبر #80-0547) ہوا میں اڑ گیا۔ اس ایف 16 کو اپنی پہلی پرواز کے لیے تیار کرنے میں 13,000 افرادی گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔ #80-0547 نومبر 1994 سے نہیں اڑایا گیا تھا، جب اسے گارڈن سٹی، این جے کے اے این جی اسٹیشن سے ایرو اسپیس مینٹیننس اینڈ ریجنریشن سینٹر، ڈیوس-مونتھان، ایریزونا کے لیے اڑایا گیا تھا۔ پیس فالکن کا باضابطہ آغاز 28 اکتوبر 1997 کو ہل اے ایف بی، یوٹاہ پر ہوا۔ اردن کے پروگرام کے مطابق دسمبر 1997 میں اردن کے لیے فیری پرواز کی فراہمی کے لیے چھ طیارے دستیاب ہونے چاہئیں، اور جنوری اور فروری 1998 میں فیری پرواز کے لیے پانچ پانچ طیارے دستیاب ہونے چاہئیں۔ اس وقت، آر جے اے ایف نے زیادہ سے زیادہ 60-70 ایف-16 (اگر ممکن ہو تو سی/ڈی ماڈل) حاصل کرنے کا منصوبہ بنایا، جو 3 سکواڈرن کو لیس کرنے کے لیے کافی تھا۔ پیس فالکن II 16 تجدید شدہ ایف-16 کے دوسرے بیچ کے بارے میں بات چیت ہوئی ہے، جو پیس فالکن II پروگرام کے تحت فراہم کیے گئے ہوں گے۔ 1999 میں ابتدائی بات چیت کے بعد اس پروگرام کے بارے میں مزید کوئی خبر دستیاب نہیں ہوئی۔ آر جے اے ایف اب بھی اپنے متروک ایف-5 جنگی طیاروں کے متبادل کی تلاش کر رہا ہے جو چند سالوں میں آنے والے ہیں۔ وہ اس متبادل کے لیے ایف-16 کی ایک اور کھیپ حاصل کرنے کے حق میں ہیں۔ 29 جنوری 2003 کو، متعدد ذرائع نے اشارہ کیا کہ اردن کو اس دن شاہد معفق الشتلی اے ایف بی میں منعقدہ ایک تقریب میں چھ ایف 16 لڑاکا طیارے موصول ہوئے۔ اس تقریب میں شہزادہ فیصل بن حسین اور امریکی سفیر اردن ایڈورڈ ڈبلیو گنہم نے شرکت کی۔ عمان میں امریکی سفارت خانے نے بتایا کہ یہ چھ طیارے دیگر 17 (12 ایف-16 اے اور 5 ایف-16 بی) کے بیچ میں سے پہلے تھے جو سال 2003 کے دوران اردن کو فراہم کیے جائیں گے۔ یہ تمام طیارے سابق امریکی اے این جی ایف-16 اے ڈی ایف ہیں۔ ان طیاروں کو ایم ایل یو ترمیم کے ساتھ اپ گریڈ کیا جانا ہے (ترمیم اور اسلحہ دیکھیں)۔ بالآخر، 16 اے ماڈل اور 1 بی ماڈل آر جے اے ایف کو فراہم کیے گئے۔ ان میں سے زیادہ تر ایئر فریموں کو ان کے ایم ایل یو تبدیلی کے انتظار میں اسٹوریج میں رکھا گیا تھا۔ 2008 میں ترکی کے شہر انقرہ میں TUSAS کی سہولت میں یہ ترامیم زوروں پر تھیں۔ 2009 تک ان تمام ترمیم شدہ ایئر فریموں کو آپریشنل استعمال کے لیے اردن واپس پہنچایا جائے گا۔ پیس فالکن III 2005 میں آر جے اے ایف نے ایف-16 کے ایک بیچ کے لیے ڈچ اور بیلجیئم کی حکومتوں سے رابطہ کیا۔ اپریل 2006 میں دونوں فضائی افواج کے نمائندوں نے 22 سابق ڈچ (8 ایئر فریم) اور سابق بیلجیم (14 ایئر فریم) ایف-16 کے حصول کے لیے لیٹر آف انٹینٹ پر دستخط کرنے کے لیے عمان روانہ ہوئے۔ یہ لاٹ 17 اے ماڈل اور 5 بی ماڈل پر مشتمل ہوگا (نیدرلینڈز: 5 اے ماڈل، 3 بی ماڈل ؛ بیلجیم: 12 اے ماڈل، 2 بی ماڈل)۔ ان تمام طیاروں کو ایم ایل یو اپ گریڈ کیا گیا ہے جس سے اردنی باشندوں کو فضائی طاقت میں سنگین فروغ ملتا ہے اور اس پیکیج کے ساتھ ان کے پورے بیڑے کو اپ گریڈ کرنے کے بعد ان کے حاصل ہونے والے امکانات کا ایک خفیہ پیش نظارہ بھی ہوتا ہے۔ طیاروں کو 2007-2008 میں پہنچایا جانا ہے۔ 2009 میں مجموعی طور پر 16 بیلجیئم کے ایف-16 (12 اے ایس اور 4 بی ایس) ڈیلیور کیے گئے، لیکن اے-ماڈلز کے لیے ڈچ آرڈر منسوخ کر دیا گیا۔ اس وقت تک یہ واضح ہو گیا تھا کہ پیس فالکن IV کے حصے کے طور پر 2009 کے دوران نیدرلینڈز سے پہلی خریداری کے صرف 3 بی ماڈل اور دوسری خریداری میں شامل 3 بی ماڈل اردن کے حوالے کیے جائیں گے۔ پیس فالکن IV ڈچ سیکرٹری دفاع نے نومبر 2005 میں دبئی ایئر شو میں اعلان کیا کہ انہوں نے آر جے اے ایف کے ذریعے 3 ایف-16 بی کی خریداری کے لیے لیٹر آف انٹینٹ پر دستخط کیے ہیں۔ طیاروں کو تربیتی اثاثوں کے طور پر استعمال کیا جانا تھا اور 2006 میں ان کی فراہمی ہونی تھی۔ آخر میں ایف-16 بی ایم کی تعداد بڑھا کر 6 کر دی گئی۔ ان کی ترسیل 2009 کے موسم گرما تک ملتوی کردی گئی تھی۔ پیس فالکن پنجم 2009 میں بیلجیئم کی حکومت نے مزید 9 ایف-16 اے ایم فروخت کرنے کا فیصلہ کیا۔ جواب دینے والا پہلا ملک اردن تھا اور مذاکرات 2011 تک جاری رہے۔ آخر کار ڈیلیوری 6 ایف-16 اے ایم اور 3 ایف-16 بی ایم پر مشتمل تھی، یہ سب جولائی 2011 میں ڈیلیور کیے گئے۔ اس ڈیلیوری کے ساتھ اردن کے ایف-16 طیاروں کی تعداد بڑھ کر 64 ہو جاتی ہے۔ 24 دسمبر 2014 کو اردن کا ایک ایف-16 مبینہ طور پر داعش کے ہاتھوں مار گرائے جانے کے بعد شام میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ، فرسٹ لیفٹیننٹ معاتھ صفی یوسف الکساسبہ کو داعش کے عسکریت پسندوں نے پکڑ لیا تھا۔ 3 فروری 2015 کو، آئی ایس آئی ایس سے منسلک جہادی ویب سائٹس پر پوسٹ کی گئی ایک ویڈیو میں ال-کساسبہ کو زندہ جلاتے ہوئے دکھایا گیا تھا۔ عمان مئی 2002 میں، سلطنت عمان نے امریکی حکومت کے ساتھ پیس اے سما اے سیفیا ("کلیئر اسکائیز") فارن ملٹری سیلز (ایف ایم ایس) پروگرام میں 12 ایڈوانسڈ بلاک 50 ایف-16 خریدنے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ اس معاہدے میں آٹھ سنگل سیٹ ایف-16 سی اور چار دو سیٹ والے ایف-16 ڈی شامل ہیں۔ 23 اگست 2010 کو پیس آساما اے کے سفیا II معاہدے پر دستخط کیے گئے جس میں مزید دس ایف-16 سی اور دو ایف-16 ڈی 2014 میں فراہم کیے گئے۔ متحدہ عرب امارات متحدہ عرب امارات نئے F-16 متغیرات، F-16 بلاک 60 F-16E (سنگل سیٹ) اور F-16F (دو سیٹ) چلاتا ہے، جسے غیر سرکاری طور پر F-16 ڈیزرٹ فالکن کہا جاتا ہے۔ یہ طیارہ خاص طور پر متحدہ عرب امارات کی فضائیہ (یو اے ای اے ایف) کے لیے تیار کیا گیا ہے اور اس میں بہتر اے این/اے پی جی-80 ایکٹیو الیکٹرانک اسکینڈ ایرے (اے ای ایس اے) ریڈار، ایوینکس، کنفارمل فیول ٹینک (سی ایف ٹی)، اور زیادہ طاقتور جنرل الیکٹرک ایف 110-جی ای-132 انجن شامل ہیں۔ متحدہ عرب امارات نے اس کی ترقی میں سرمایہ کاری کی اور اسے خریدنے والے آپریٹرز کے لیے رائلٹی کی ادائیگی پیدا کی۔ افریقہ مراکش بش انتظامیہ نے مراکش کو 24 ایف-16 سی/ڈی لڑاکا طیارے اور 24 بیچ کرافٹ ٹی-6 ٹیکسان II ٹرینر طیارے فروخت کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا جس کی قیمت 27 دسمبر 2007 کو 2.6 بلین ڈالر تک تھی۔ فروخت کا باضابطہ اعلان 6 جون 2008 کو کیا گیا تھا اور ترسیل جولائی 2011 میں شروع ہوئی تھی۔ تمام ایف 16 اگست 2012 کے آخر تک پہنچائے گئے تھے۔ 25 مارچ 2019 کو، امریکی حکومت نے 25 نئے F-16 بلاک 72s اور متعلقہ آلات کی تخمینہ لاگت $3.787 بلین کے ساتھ ساتھ 23 موجودہ F-16 بلاک 52 + کو اسی طرح کے F-16V معیار تک لانے کے لیے ایک اپ گریڈ پیکیج کے ساتھ ساتھ $985.2 ملین کی تخمینہ لاگت کے لیے متعلقہ آلات کی فروخت کی منظوری دی۔ ایشیا انڈونیشیا انڈونیشیائی فضائیہ ایف-16 اے/بی بلاک 15 او سی یو اور ایف-16 سی/ڈی بلاک 32 + ایس (مقامی طور پر بلاک 52 آئی ڈی کے طور پر فروغ دیا گیا) کا مرکب چلاتی ہے۔ 1989 میں انڈونیشیا کو آٹھ ایف-16 اے اور چار ایف-16 بی کی واحد الاٹمنٹ ملی۔ دو ایف-16 حادثات میں گم ہو گئے اور بیڑے کے پاس صرف دس ایف-16 رہ گئے۔ امریکہ نے انڈونیشیا کو پیس گیٹ پروگرام کے تحت پاکستان سے تعلق رکھنے والے 28 ایف-16 میں سے کچھ یا سبھی کی پیشکش کی۔ 12 ایس یو-30 کے آئی کے حق میں مزید نو طیاروں کی خریداری منسوخ کر دی گئی، تاہم بعد میں ایشیائی مالیاتی بحران کی وجہ سے یہ آرڈر بھی منسوخ کر دیا گیا۔ انڈونیشیائی فضائیہ 2009 کے آخر تک اپنے F-16A/Bs کو F-16C/D اقسام میں اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ بنا رہی تھی۔ ایک اور آپشن یہ تھا کہ ریٹائرڈ ایف-5 ای ٹائیگر II کو تبدیل کرنے کے لیے نئے ایف-16 سی/ڈی ایس خریدے جائیں جو اب بھی ریزرو میں رکھے گئے تھے۔ 1998 میں شروع کرتے ہوئے، ریاستہائے متحدہ نے انڈونیشیا پر ہتھیاروں کی پابندی عائد کردی، اس کے بعد ستمبر 1999 میں یورپی یونین نے، لیکن انڈونیشیا کے ایف-16 ابھی بھی کام کر رہے تھے اور جنوری 2000 میں یورپی یونین کے ہتھیاروں کی پابندی ختم کرنے کے بعد، ڈچ کمپنیوں کی مدد سے فالکن یو پی پروگرام سے گزرے۔ امریکی پابندی 2004 میں ختم کر دی گئی تھی، اور اس کے بعد سے امریکہ نے دس پرانے F-16A/B ماڈلز میں اضافہ کرنے کے لیے 24 تجدید شدہ F-16C/Ds فراہم کیے ہیں۔ کل تخمینہ لاگت 750 ملین ڈالر تھی، اور اس میں بلاک 52 معیار کے قریب اپ گریڈ شامل تھا۔ اپنے F-5 ٹائیگر II کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ، انڈونیشیائی فضائیہ فضائی دفاعی کردار کے لیے موزوں اضافی ہوائی جہاز کی اقسام تلاش کر رہی تھی۔ فروری 2018 میں، انڈونیشیا نے 11 سوخوئی ایس یو 35 جنگی طیارے خریدنے کے لیے 1.1 بلین امریکی ڈالر کے معاہدے پر دستخط کیے۔ تاہم 22 دسمبر 2021 کو ایک پریس ٹور اور میڈیا گیدرنگ کے دوران انڈونیشیا کی فضائیہ کے چیف آف اسٹاف ایئر چیف مارشل فدجر پرسٹیو نے تصدیق کی ہے کہ ایس یو-35 کی خریداری آگے نہیں بڑھے گی۔ سخوئی ایس یو-35 کی منصوبہ بند خریداری کے حوالے سے، فدجر نے کہا کہ اسے ترک کر دیا جائے گا۔ 14 ویں ایئر اسکواڈرن جسے ایس یو-35 استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا اسے موجودہ تیسرے اور 16 ویں ایئر اسکواڈرن کے بجائے ایف-16 دیے گئے تھے، جبکہ سکھوئی ایس یو-27/30 کو 11 ویں ایئر اسکواڈرن کو واپس کر دیا گیا تھا۔ لاک ہیڈ مارٹن ایف-16 وی وائپر کو ایک سستے متبادل کے طور پر پیش کر رہا تھا۔ انڈونیشیا اس وقت "ای ایم ایل یو-فالکن اسٹار" پروجیکٹ کے تحت اپنے ایف-16 اے/بی ایس کو اپ گریڈ کر رہا ہے۔ انڈونیشیائی فضائیہ کا ایم ای ایف (کم از کم ضروری قوت) فیز III پروگرام کے لیے 2020-2024 میں 32 ایف-16 وی بلاک 70/72 خریدنے کا منصوبہ ہے، لیکن وزارت دفاع اس کے بجائے ایف-15 ای ایکس اور داسو رافیل خریدنے میں دلچسپی رکھتی ہے۔ انڈونیشیا کے فارن ملٹری سیلز پروگرام کو پیس بیما سینا کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تیسرا ایئر ونگ-اسواجودی ایئر فورس بیس، مدیون، مشرقی جاوا تیسرا ایئر اسکواڈرن "دی ڈریگنز"-ایف-16 اے/بی/اے ایم/بی ایم/سی/ڈی 14 واں ایئر اسکواڈرن "دی ایگلز"-ایف-16 سی/ڈی 6 واں ایئر ونگ-روزمین نورزادین ایئر فورس بیس، پیکنبرو، ریاؤ 16 واں ایئر اسکواڈرن "دی رائڈرز"-ایف-16 سی/ڈی پاکستان ایف-16 کا ابتدائی گاہک تھا، جو اپنے روایتی حریف ہندوستان کا مقابلہ کرنے کے علاوہ افغانستان میں بھاری سوویت موجودگی کا مقابلہ کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ 40 طیاروں کا ابتدائی آرڈر دو قسطوں میں پہنچایا گیا، اور اس کے نتیجے میں مزید 71 ایف-16 اے/بی بلاک 15 او سی یو طیاروں کا مزید آرڈر ملا۔ پاکستان کے جوہری پروگرام سے متعلق سیاسی پیش رفت کی وجہ سے ان طیاروں کی فراہمی سے پہلے ہی ان پر پابندی لگا دی گئی تھی۔ 28 اسٹوریج میں رہے جب کہ دوسرے خریداروں کی تلاش کی گئی (اور حکومت کی تبدیلی کی وجہ سے رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس کو 10 سالہ لیز ختم ہو گئی)، لیکن بالآخر یہ فیصلہ کیا گیا کہ طیارے کو امریکی فضائیہ اور بحریہ کے ساتھ بطور جارحانہ طیارے خدمت میں رکھا جائے گا۔ باقی طیارے مکمل نہیں ہوئے تھے۔ پاکستانی فارن ملٹری سیلز پروگرام کو پیس گیٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ نومبر 2006 میں، پاکستانی فضائیہ نے لڑاکا طیاروں، ان سے متعلق بنیادی ڈھانچے، تربیت اور گولہ بارود سمیت $5.1billion معاہدے کے حصے کے طور پر 18 نئے بنائے گئے F-16C/D بلاک 52s، 28 F-16A/B بلاک 15s اور 60 مڈ لائف اپ ڈیٹ M3 ٹیپ ماڈیولز/کٹس کے لیے قبولیت کے خط (LOA) پر دستخط کیے۔ ایف-16 اے/بی ایس کی ڈیلیوری 2007 میں شروع ہونے کی توقع تھی، جبکہ ابتدائی ایف-16 سی/ڈی ایس ممکنہ طور پر 2008 کے آخر یا 2009 کے اوائل میں موصول ہوگا۔ پاکستان ایئر فورس کے ایئر چیف مارشل تنویر محمود احمد کے مطابق نئے ساختہ طیاروں کی خریداری اور 60 استعمال شدہ اور خدمات انجام دینے والے طیاروں کی تجدید اور اپ گریڈ 2010-2012 تک مکمل ہونے کی توقع تھی۔ اپریل 2006 میں، جینس ڈیفنس ویکلی نے اطلاع دی کہ پی اے ایف اضافی 18 بلاک 52 طیارے خرید سکتا ہے۔ جولائی 2007 میں، سینٹرل کمانڈ ایئر فورس کے کمانڈر، لیفٹیننٹ جنرل گیری ایل نارتھ (یو ایس ایئر فورس)، اور ایک اور امریکی ہوا باز نے پاکستان ایئر فورس کے لیے ایف-16 کا ایک جوڑا پاکستان کے لیے اڑایا۔ دسمبر 2009 میں پہلا ایف-16/ڈی بلاک 52 پی اے ایف کے لیے روانہ کیا گیا۔ پہلا دستہ مئی 2010 میں پاکستان پہنچا، اور دسمبر 2010 کے آخر تک 17 ایف-16 سی/ڈی پی اے ایف کو فراہم کر دیے گئے تھے۔ جانچ کے لیے استعمال ہونے والا ایک ایف-16 ڈی 2012 میں پی اے ایف میں شامل ہوا جس کے ساتھ دو مثالیں امریکہ میں ایم ایل یو معیارات میں اپ گریڈ کی گئیں۔ اپریل 2014 میں، پی اے ایف کو 13 طیاروں کے آرڈر سے اردن سے خریدی گئی پانچ سیکنڈ ہینڈ ایف-16 کی کھیپ موصول ہوئی۔ 2016 میں امریکہ نے پاکستان کو آٹھ ایف-16 بلاک 52 (دو سی اور چھ ڈی ماڈل) 70 کروڑ ڈالر میں فروخت کرنے کی منظوری دی۔ پاکستان نے اس کے بجائے 27 کروڑ ڈالر میں 8 ایف-16 طیارے حاصل کرنے کی امید کی تھی، باقی کو کولیشن سپورٹ فنڈز کی طرف سے سبسڈی دی گئی تھی، لیکن امریکہ نے فروخت پر سبسڈی دینے سے انکار کر دیا، اور معاہدہ ناکام ہو گیا۔ 2019 میں امریکہ نے موجودہ ایف 16 طیاروں کو تکنیکی مدد فراہم کرنے کے لیے پاکستان کے ساتھ 125 ملین ڈالر کے معاہدے کی منظوری دی۔ سنگاپور جمہوریہ سنگاپور کی فضائیہ نے ایک چھوٹے سے ایف-16 صارف کے طور پر آغاز کیا، لیکن اس کا بیڑا مسلسل بڑھ رہا ہے۔ اس نے 1988 سے طیارہ چلایا ہے، جب 8 ایف-16 اے/بی-15 او سی یو کے لیے اس کا پہلا ابتدائی آرڈر آیا تھا۔ ایک مڈ لائف اپ گریڈنگ پروگرام 2015 سے جاری ہے جب لاک ہیڈ مارٹن کو بیڑے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا، اور اس کے 2023 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ سنگاپور فارن ملٹری سیلز پروگرام کو پیس کاروین کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جنوبی کوریا کو شمالی کوریا کی عددی برتری کا مقابلہ کرنے کے لیے جدید طیاروں کی ضرورت کا سامنا کرتے ہوئے، جمہوریہ کوریا کی فضائیہ نے 1981 میں 36 ایف-16 سی/ڈی بلاک 32 طیاروں کا آرڈر دیا (بعد میں تبادلے کی شرح کے اتار چڑھاؤ سے ہونے والے منافع سے چار ایف-16 ڈی شامل کیے گئے)، جس سے یہ ریاستہائے متحدہ سے باہر سی/ڈی ماڈل کا پہلا آپریٹر بن گیا۔ ایک زیادہ مہتواکانکشی پروگرام (کورین فائٹر پروگرام) جس کا مقصد 120 نئے لڑاکا طیارے فراہم کرنا تھا، ابتدائی طور پر ایف/اے-18 ہارنیٹ سے ہار گیا، لیکن مختلف مشکلات کی وجہ سے آرڈر ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 ڈی (کے ایف-16 سی/ڈی) کو گیا، جن میں سے 72 کو جنوبی کوریا میں تیار کیا جانا تھا۔ ان میں سے 36 کو کٹ کی شکل میں پہنچایا جانا تھا اور جنوبی کوریا میں اسمبل کیا جانا تھا، اور 12 کو فورٹ ورتھ میں تیار کیا جانا تھا۔ 2000 میں مزید 20 کوریائی ساختہ ایف-16 شامل کیے گئے۔ جنوبی کوریا کے فارن ملٹری سیلز پروگرام کو پیس برج کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مئی 2009 میں، جنوبی کوریا کی حکومت نے اپنے کے ایف-16 سی/ڈی بیڑے کے ریڈار اور ہتھیاروں کے لیے اپ گریڈ پلان کا اعلان کیا، جو کہ 2010-2014 ہتھیاروں کے حصول اور انتظامی پیکیج کے حصے کے طور پر منظوری کے لیے صدر لی میونگ بک کو پیش کیا جا رہا ہے۔ آر او کے اے ایف تقریبا 135 "کے ایف-16" لڑاکا طیارے چلاتا ہے، جن میں سے بہت سے کوریا میں 1994 سے 2004 تک 5.5 بلین ڈالر کے لائسنسنگ معاہدے کے تحت بنائے گئے تھے۔ کلیدی اپ گریڈ میں موجودہ اے پی جی-68 وی 5/وی 7 سسٹمز، ایوینکس اور کمپیوٹرز کو تبدیل کرنے کے لیے نئے ریڈار شامل ہوں گے، اور کیبلنگ اور ڈیٹا بیس کو ایم آئی ایل-ایس ٹی ڈی-1760 تک بہتر بنایا جائے گا تاکہ طیارہ جی پی ایس گائیڈڈ ہتھیار، اے آئی ایم-9 ایکس سائیڈ ونڈر میزائل اور دیگر نئے آلات لے جا سکے۔ مارچ 2014 میں، جمہوریہ کوریا کی فضائیہ نے انکشاف کیا کہ وہ امریکی فضائیہ کے زیر انتظام ایف-16 طیاروں کو لیز پر دینے پر غور کر رہی ہے۔ آر او کے اے ایف ایف-4 اور ایف-5 لڑاکا طیاروں کو 2016 تک ایف-ایکس III مقابلے اور کے ایف-ایکس دیسی لڑاکا طیارے کے ذریعے تبدیل کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا، لیکن ایف-ایکس III کی ترسیل 2018 تک تاخیر کا شکار تھی اور کے ایف-ایکس 2023 تک سروس میں داخل نہیں ہوگا۔ عمر رسیدہ جنگجوؤں کو اب بھی ریٹائر ہونے کی ضرورت ہے، طیاروں کی تعداد کو برقرار رکھنے کے لیے 20 سے 60 امریکی ایف-16 طیاروں کو لیز پر دینے کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ جنوبی کوریا نے اس سے قبل کے اے آئی ٹی-50 گولڈن ایگل کی تکمیل تک یو ایس ٹی-38 ٹیلن ٹرینرز کو ایک دہائی سے زیادہ عرصے کے لیے لیز پر لیا تھا، لیکن اگر انہیں تنازعہ کی صورتحال میں استعمال کرنے کی ضرورت ہو تو بڑھتے ہوئے اخراجات کے خطرے کی وجہ سے ایک جنگی لڑاکا کو لیز پر دینا بہت کم ہوتا ہے۔ تائیوان ایف-16 کا ایک بڑا خریدار ہے۔ 1992 میں، 150 ایف-16 اے/بی بلاک 20 کا آرڈر دیا گیا تھا جبکہ اسی وقت تائیوان نے 60 داسو میراج 2000 کا آرڈر دیا اور اپنا مقامی لڑاکا پروگرام، اے آئی ڈی سی چنگ-کو شروع کیا۔ تمام ایف 16 طیاروں کی ڈیلیوری 2001 میں مکمل ہوئی تھی۔ تائیوان کے غیر ملکی فوجی سیلز پروگرام کو پیس فینگھوانگ (پیس فینکس) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ صدر براک اوباما نے تائیوان کے موجودہ ایف-16 اے/بی بلاک 20 کے بیڑے کو اے ای ایس اے ریڈارز کے ساتھ مجوزہ ایف-16 وی معیار کی طرح ترتیب دینے کے لیے 5.5 بلین ڈالر کے معاہدے پر اتفاق کیا۔ تائیوان کے ایف-16 وی کو فعال الیکٹرانک اسکینڈ ایرے اے این/اے پی جی-83 ریڈار اور ہیلمٹ پر نصب کیونگ سسٹم کے ساتھ اپ گریڈ کیا جا رہا ہے۔ 2019 میں، تائیوان نے اپنا پہلا ایف-16 وی حاصل کیا۔ تائیوان نے 42 ایف-16 اے/بی ایس کو جدید ترین ایف-16 وی معیار میں اپ گریڈ کیا اور اس کا مقصد 3.8 بلین ڈالر کے جدید کاری کے منصوبے کے حصے کے طور پر 2023 تک باقی 141 طیاروں کو جدید ترین معیار میں اپ گریڈ کرنا ہے۔ جمہوریہ چین کی فضائیہ (آر او سی اے ایف)، جسے اپنے نارتھروپ ایف-5 کے بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے اگلی نسل کے لڑاکا طیارے کی ضرورت ہے، نے نئے ایف-35 لائٹننگ II میں دلچسپی کا اظہار کیا ہے۔ تاہم، سیاسی مسائل کی وجہ سے، اس بات کا امکان نہیں ہے کہ یہ مستقبل قریب میں اس طرح کا جدید لڑاکا حاصل کر سکے۔ نتیجے کے طور پر، آر او سی اے ایف نے اپنے عبوری متبادل لڑاکا کے طور پر 66 نئے ایف-16 سی/ڈی بلاک 50/52 کا انتخاب کیا ہے۔ تمام فوجی خریداریوں کی طرح، بیجنگ نے بھی فروخت کی مخالفت کی ہے۔ اگست 2019 میں، ٹرمپ انتظامیہ نے تائیوان کو 8 بلین ڈالر تک کے 66 نئے ایف 16 بلاک 70 کی فروخت کی منظوری دی۔ تائیوان نے اپنے 64 ایف-16 اے/بی طیاروں کو ایف-16 وی معیار میں اپ گریڈ کیا ہے۔ تھائی لینڈ رائل تھائی ایئر فورس کو ابتدائی طور پر ایف-16/79 خریدنے کے لیے امیدوار سمجھا گیا تھا۔ تھائی لینڈ کا پہلا آرڈر 12 ایف-16 اے/بی بلاک 15 او سی یو جنگجوؤں کے لیے تھا، جسے فوری طور پر مزید چھ ایف-16 اے بلاک 15 او سی یو طیاروں نے تقویت دی۔ 1995 میں 18 مزید طیارے موصول ہوئے، آخری نیا پروڈکشن بلاک 15 طیارے بنائے گئے۔ ایف/اے-18 ہارنیٹس خریدنے کی کوشش ناکام ہو گئی، اور ان کی جگہ، امریکہ نے سابق یو ایس اے ایف ایف-16 اے ڈی ایف کو اضافی دفاعی اشیاء کے طور پر فروخت کرنے کی پیشکش کی۔ کل 18 طیارے خریدے گئے۔ 2005 کے اوائل میں، رائل تھائی فضائیہ کو جمہوریہ سنگاپور کی فضائیہ سے تین ایف-16 اے بلاک 15 او سی یو اور چار ایف-16 بی بلاک 15 او سی یو موصول ہوئے۔ تھائی فارن ملٹری سیلز پروگرام کو پیس نریسوان کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 2011 میں، 18 ایف-16 اے/بی نے 403 اسکوائر ڈی سے 15 او سی یوز کو بلاک کیا۔ اسے ایف-16 ایم ایل یو معیارات میں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ لاطینی امریکہ چلی چلی کی فضائیہ نے 2000 میں ملک کی اگلی نسل کے لڑاکا طیارے فراہم کرنے کے لیے طویل عرصے سے جاری مقابلے کے فاتح کے طور پر ایف-16 کا انتخاب کیا۔ ایف-16 نے جے اے ایس 39 گرپین، داسو میراج 2000، اور ایف-18 ہارنیٹ کے خلاف کامیابی سے مقابلہ کیا۔ چھ سی اور چار ڈی ماڈل طیاروں کے معاہدے کی قیمت 2002 میں 60 کروڑ ڈالر تھی اور اسے پیس پوما کے نام سے ایک پروگرام کے تحت منعقد کیا گیا تھا۔ 18 اضافی ایف-16 اے/بی ایم ایل یو طیارے (11 ایف-16 اے ایم اور سات ایف-16 بی ایم) 2005 میں نیدرلینڈز سے خریدے گئے تھے، اور 2006 کے وسط تک پہنچائے گئے تھے۔ 2008 کے آخر میں، چلی کی وزارت دفاع نے نیدرلینڈز سے مزید 18 طیارے خریدنے میں اپنی دلچسپی کا اظہار کیا، جس کی بعد میں اپریل 2009 میں تصدیق ہوئی۔ چلی کے ایف-16 بلاک 50 کو امریکی میزائلوں جیسے اے آئی ایم-120 اے ایم آر اے اے ایم اور اے آئی ایم-9 سائیڈ ونڈر، اور اسرائیلی ساختہ ڈربی، ازگر IV اور ازگر V سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ چلی کے ایف-16 درج ذیل یونٹوں کا حصہ ہیں: لاس کونڈورس ایئر بیس میں فرسٹ ایئر بریگیڈ (I بریگیڈا ایریا)۔ تیسرا ایوی ایشن گروپ (گروپ ڈی ایوی ایشن نمبر 3)۔ سیررو مورینو ایئر بیس میں 5 ویں ایئر بریگیڈ (وی بریگاڈا ایریا)۔ 7 واں ہوا بازی گروپ (گروپ ڈی ایوی ایشن نمبر 7)۔ 8 واں ایوی ایشن گروپ (گروپ ڈی ایوی ایشن نمبر 8)۔ وینیزویلا ایف-16 کا پہلا-اور ایک طویل عرصے تک واحد-لاطینی امریکی صارف، وینیزویلا نے پیس ڈیلٹا پروگرام کے تحت مئی 1982 میں کل 24 ایف-16 اے/بی بلاک 15 طیاروں کا آرڈر دیا۔ امریکی حکومت نے اصل میں ایف-16/جے 79 ورژن کی پیشکش کی، لیکن بالآخر معیاری بلاک 15 ورژن کی فروخت کی اجازت دی۔ 18 'اے' ماڈلز اور چھ 'بی' ماڈلز کی ڈیلیوری ستمبر 1983 میں شروع ہوئی اور 1985 میں مکمل ہوئی۔ 1984 میں آپریشنل سروس میں داخل ہونے کے بعد سے، ان جنگجوؤں نے ایل لبرٹیڈور ایئر بیس، پالو نیگرو میں فائٹر ایئر گروپ 16 کے 161 ویں اور 162 ویں فائٹر اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دی ہیں۔ وینزویلا کی فضائیہ 24 طیاروں کی مزید کھیپ کا آرڈر دینا چاہتی تھی، لیکن وہ خریداری کے متحمل نہیں ہو سکی۔ وینیزویلا 1997 کے اواخر سے گمشدہ ایف 16 کے لیے دو اٹریشن متبادل تلاش کر رہا ہے، لیکن مالی مسائل اور ریاستہائے متحدہ امریکہ اور صدر ہیوگو شاویز کی حکومت کے درمیان کشیدہ تعلقات کی وجہ سے انہیں حاصل نہیں کر سکا ہے۔ 15 مئی 2006 کو، امریکی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ وینزویلا کو ہتھیاروں کی فروخت پر پابندی عائد کرے گی جو اسی سال اکتوبر کے آغاز میں نافذ العمل ہوگی۔ توقع کی جارہی تھی کہ یہ پابندی جلد ہی وینزویلا کے ایف 16 بیڑے کو غیر فعال کر دے گی، اور صدر شاویز کے فوجی مشیر جنرل البرٹو مولر نے پابندی کے اعلان کا جواب دیتے ہوئے وینزویلا کے بقیہ 21 ایف 16 ایران کو فروخت کرنے کی دھمکی دی۔ اس کے بعد، شاویز حکومت نے اپنے امریکی ذرائع سے حاصل کردہ فوجی طیاروں کی انوینٹری کو روسی طیاروں سے تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا، اور جون 2006 کے وسط میں یہ انکشاف ہوا کہ وینزویلا نے حال ہی میں کئی سخوئی ایس یو-30 کا آرڈر دیا تھا۔ وینزویلا کے ایف-16 میں اسرائیلی ازگر IV اورکت سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل کے استعمال کے لیے ترمیم کی گئی ہے۔ وہ رافیل لائٹنگ II ٹارگیٹنگ پوڈ کو لے جانے کی بھی صلاحیت رکھتے ہیں۔ سابق آپریٹرز اٹلی اٹلی نے یورو فائیٹر ٹائیفون کو اپنے فضائی دفاعی لڑاکا کی اگلی نسل کے طور پر فیصلہ کیا، تاہم اس طیارے کو کچھ وقت کے لیے ڈیلیوری میں تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ اس دوران، برطانیہ سے 24 پانویا ٹورنیڈو اے ڈی وی جیٹ طیارے اس خلا کو پورا کرنے کے لیے لیز پر لیے گئے تھے۔ یہ لیز 2003 میں ٹائیفون کے سروس کے لیے تیار ہوئے بغیر ختم ہو گئی۔ یہ حل 34 ایف-16 کے پانچ سالہ لیز کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جس میں لیز کو مزید پانچ سال تک بڑھانے کا آپشن تھا۔ 34 میں سے 30 طیارے ایف-16 اے/بی بلاک 15 اے ڈی ایف تھے جبکہ باقی چار اسپیئرز کے لیے پہلے بلاک طیارے تھے۔ یہ سب امریکی فضائیہ کے لڑاکا طیارے استعمال کیے گئے تھے۔ جون 2010 میں، اطالوی فضائیہ نے امریکہ کو ایف-16 کی واپسی شروع کی جو 23 مئی 2012 کو مکمل ہوئی، جب تمام اطالوی ایف-16 امریکہ کو واپس کر دیے گئے۔ اطالوی فارن ملٹری سیلز پروگرام کو پیس سیزر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ مستقبل کے آپریٹرز بلغاریہ دسمبر 2012 میں اطلاع دی گئی تھی کہ بلغاریہ آٹھ یا نو سیکنڈ ہینڈ لڑاکا طیارے خریدنے کے لیے بات چیت کرنے جا رہا ہے۔ دعویداروں میں سویڈش گرپین، سیکنڈ ہینڈ اطالوی یورو فائٹرز اور سیکنڈ ہینڈ پرتگالی ایف-16 شامل تھے۔ بعد میں، جنوری 2013 میں، یہ اطلاع ملی کہ بلغاریہ کی وزارت دفاع پرتگال سے نو ایف-16 طیارے خریدنے کی توقع کر رہی ہے۔ ابتدائی تیاریوں کا آخری مرحلہ 2013 کے وسط تک شروع ہونا تھا۔ تاہم، بڑے پیمانے پر احتجاج کے نتیجے میں بورسوف کابینہ مستعفی ہوگئی، جس کی وجہ سے تمام حکومتی منصوبوں اور سرگرمیوں میں تاخیر ہوئی۔ سیکنڈ ہینڈ یونانی ایف 16 کی خریداری کے لیے مذاکرات کا ایک نیا دور 2014 کے وسط تک شروع ہو گیا تھا۔ امریکہ کے ساتھ ممکنہ مذاکرات بھی متوقع تھے، امید ہے کہ 2015 میں خریداری کے بارے میں کسی فیصلے تک پہنچ جائیں گے۔ جولائی 2015 میں، بلغاریہ کی حکومت نے بیلجیئم، نیدرلینڈز اور یونان کے ساتھ سیکنڈ ہینڈ ایف-16 کی خریداری کے لیے مذاکرات کی منظوری دی۔ مگ 29 کی دیکھ بھال کا بڑھتا ہوا دباؤ والا مسئلہ، جو خریداری کی آخری تاریخ پر زور دے رہا تھا، توقع کی جارہی تھی کہ پولینڈ کے ساتھ جیٹ طیاروں کے انجنوں کی مرمت کے معاہدے کے ذریعے حل ہو جائے گا۔ فیصلے میں 2015 کے بعد مزید تاخیر ہوئی کیونکہ خریداری کے لیے کوئی رقم مختص نہیں کی گئی تھی۔ فضائی دفاع کے مسئلے کو کم کرنے کے لیے، وزارت دفاع نے نیٹو کے دیگر اراکین کو بلغاریائی فضائیہ کے ساتھ فضائی پولیس کے مشن انجام دینے کی اجازت دینے کی تجویز پیش کی۔ اس وقت تک، صرف چار بلغاریائی مگ-29 کے پاس فضائی پولیسنگ کرنے کے لیے اڑنے کی کافی گنجائش باقی تھی۔ اس کی وجہ سے وزارت دفاع کے مشترکہ فضائی پولیس مشنوں کے انعقاد کے منصوبے کے خلاف احتجاج کے طور پر اس وقت کے بلغاریائی فضائیہ کے کمانڈر رومن رادیف کو تقریبا سبکدوش ہونا پڑا۔ انہوں نے کہا کہ مگ 29 انجنوں کی بحالی صرف ایک عارضی حل تھا، نئے جنگی طیاروں کی خریداری اب بھی فوری سمجھی جاتی ہے۔ اس کے جواب میں، بلغاریہ کی وزارت خزانہ نے مبینہ طور پر 2016 کے بجٹ کے مسودے میں نئے لڑاکا طیاروں کی خریداری کے لیے فنڈنگ کو الگ کر دیا۔ لڑاکا طیاروں اور گشت کرنے والے جہازوں کی خریداری کے منصوبے اور طریقہ کار 2016 کے وسط میں قائم کیے گئے تھے، جن میں منصوبوں کے لیے تقریبا 2.42 بلین لیو (1.24 بلین یورو) مختص کیے گئے تھے۔ جیٹ طیاروں کی تخمینہ لاگت تقریبا 1.5 بلین لیو متوقع تھی اور آٹھ طیاروں کا معاہدہ 2016 کے آخر تک طے ہونا تھا۔ 2018 سے 2021 تک اور 2022 سے 2023 تک اضافی آٹھ طیاروں کی ڈیلیوری کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اکتوبر 2016 میں، یہ الزام لگایا گیا تھا کہ خریداری کے لیے تکنیکی وضاحتیں ایف-16 کے حق میں تبدیل کر دی گئی تھیں، جس کی وجہ سے بلغاریہ کے کئی اراکین پارلیمنٹ نے وزیر دفاع سے تبصرے کی درخواست کی۔ مزید تاخیر کا سامنا اس وقت ہوا جب وزیر اعظم بوکو بورسوف نے اپنی پارٹی کے صدارتی امیدوار کے انتخابات ہارنے اور بلغاریہ کی جماعتیں نئی حکومت بنانے میں ناکام ہونے کی وجہ سے استعفی دے دیا، جس کی وجہ سے نئے انتخابات ہوئے۔ مارچ 2017 تک، بلغاریہ کی وزارت دفاع کو تین پیشکش موصول ہوئی تھیں ؛ سویڈن سے گریپینس کے ساتھ، اٹلی سے سیکنڈ ہینڈ یورو فائٹرز کے ساتھ، اور پرتگال سے سیکنڈ ہینڈ یو ایس ایف-16 کے ساتھ۔ ایک ورکنگ گروپ نے ان پیشکشوں کا جائزہ لینا شروع کیا اور اپریل تک یہ نتیجہ اخذ کیا کہ گرپین ترجیحی انتخاب تھا۔ جون 2017 میں، بلغاریہ نے کہا تھا کہ وہ گرپین کے لیے مذاکرات شروع کرے گا۔ تاہم، خریداری کو ایک بار پھر اس خدشے کی وجہ سے روک دیا گیا کہ تمام بولی دہندگان کے ساتھ یکساں سلوک نہیں کیا گیا۔ تجاویز کا ایک نیا دور پوچھا گیا، جس میں اٹلی کے نئے بنائے گئے یورو فائٹرز اور امریکہ کے ایف-16 بھی شامل تھے۔ نومبر 2017 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ بلغاریائی فضائیہ بھی امریکی ساختہ سپر ہارنیٹس خریدنے پر غور کر رہی ہے۔ جولائی 2018 تک فیصلہ متوقع تھا۔ مارچ 2018 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ اسرائیل کو ایف-16 سی/ڈی لڑاکا طیاروں کے ساتھ ٹینڈر میں حصہ لینے کے لیے مدعو کیا جانا تھا۔ دسمبر 2018 میں، بلغاریہ کی وزارت دفاع نے ترجیحی آپشن کے طور پر ریاستہائے متحدہ سے آٹھ ایف-16 وی کے لیے ایک اندازے کے مطابق 1.8 بلین لیو (1.5 بلین ڈالر) کی پیشکش کا انتخاب کیا، اور حکومت کو امریکہ کے ساتھ بات چیت شروع کرنے کی سفارش کی۔ 16 جنوری 2019 کو بلغاریہ کی پارلیمنٹ نے ایف-16 وی بلاک 70 طیاروں کی خریداری کے لیے امریکہ کے ساتھ مذاکرات شروع کرنے کی حکومت کی تجویز کو منظوری دی۔ تاہم مئی 2019 میں، بلغاریہ کے وزیر دفاع کراسمیر کراکاچانوف نے ایک ریڈیو انٹرویو میں کہا کہ بلغاریہ طیاروں کے لیے مذاکرات سے الگ ہونے پر غور کر رہا ہے، یہ کہتے ہوئے کہ اگرچہ بلغاریہ دوسرے ممالک، مثال کے طور پر سلوواکیہ کو پیش کردہ قیمتوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، "مفت میں، بلکہ عام قیمتوں پر" طیاروں کی توقع نہیں کر رہا تھا۔ 3 جون 2019 کو امریکی محکمہ خارجہ نے بلغاریہ کو آٹھ ایف 16 طیاروں کی ممکنہ فروخت کی منظوری دی۔ معاہدے کی لاگت کا تخمینہ 1.2 ارب ڈالر لگایا گیا تھا۔ اس معاہدے کو بلغاریہ کے صدر رومن رادیف نے 23 جولائی 2019 کو ویٹو کر دیا تھا، اس معاہدے کے لیے وسیع تر اتفاق رائے تلاش کرنے کی ضرورت کا حوالہ دیتے ہوئے، معاہدے کو پارلیمنٹ میں واپس بھیج دیا تھا، لیکن 26 جولائی کو اس معاہدے کو پارلیمنٹ نے دوبارہ منظور کر لیا، ویٹو کو ختم کر دیا، اور اس بار رادیف نے اسے منظور کر لیا۔ نومبر 2022 میں مزید 8 طیاروں، پرزوں، ہتھیاروں اور دیگر نظاموں کی خریداری کو پارلیمنٹ نے 2027 میں ڈیلیوری کے لیے منظوری دی تھی۔ سلوواکیا کم از کم 2014 سے مگ 29 کے اپنے پرانے بیڑے کو تبدیل کرنے کی کوشش کر رہا تھا، جب سویڈش ساب جے اے ایس 39 گرپین جنگجوؤں کو لیز پر دینے کے آپشن پر غور کیا گیا تھا۔ دسمبر 2015 میں ایک ممکنہ تجویز کو حتمی شکل دی گئی۔ تاہم، جون 2016 تک، لاگت سے متعلق خدشات کی وجہ سے معاہدہ مسترد کر دیا گیا۔ اس کے بعد مذاکرات کا ایک نیا دور شروع ہوا۔ فروری 2018 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ سلوواکیہ ایف-16 یا گرپین لڑاکا طیارے خریدنے کے لیے بات چیت کر رہا ہے۔ اپریل 2018 میں، سلوواک کی وزارت دفاع کو امریکی محکمہ دفاع کی طرف سے ایف-16 لڑاکا طیاروں کے لیے 2.91 بلین ڈالر کی پیشکش موصول ہوئی۔ 11 جولائی 2018 کو، سلوواکیہ کی حکومت نے 14 ایف-16 بلاک 70/72 جنگی طیاروں کی خریداری کو 1.589 بلین یورو (1.86 بلین ڈالر) میں منظوری دی۔ نومبر 2018 میں، سلوواک کی وزارت دفاع نے اعلان کیا کہ اس نے 14 ایف-16 وی کے لیے 1.6 بلین یورو کا آرڈر دیا ہے۔ تاہم اس کے فورا بعد، ملک کے وزیر اعظم نے ریکارڈ پر یہ کہتے ہوئے کہا کہ معاہدے "غلط" تھے، یہ کہتے ہوئے کہ دستاویزات کو وزارت خزانہ نے منظور نہیں کیا تھا۔ یہ تیزی سے ظاہر ہوا کہ وزارتوں کی تعاون کرنے میں ناکامی سیاسی دشمنی کی وجہ سے تھی، اور ایف 16 کی خریداری سلوواکیہ میں ایک معمولی سیاسی بحران کا باعث بنی تھی۔ 12 دسمبر 2018 کو، 12 سنگل سیٹ اور دو جڑواں سیٹ والے F-16 بلاک 70/72 کے حصول کے معاہدے پر سلوواکیا کے وزیر دفاع پیٹر گجدوس نے باضابطہ طور پر دستخط کیے۔ سروس میں آنے والا پہلا طیارہ جلد ہی 2022 میں شیڈول کیا گیا ہے۔ یوکرین کی فضائیہ نے ایف-16 میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ 18 مئی 2023 کو امریکی حکومت نے سی این این کو بتایا کہ وہ اپنے اتحادیوں کی طرف سے اپنے ایف-16 کو یوکرین منتقل کرنے کی کسی بھی درخواست کو نہیں روکے گی لیکن اپنے ایف-16 کو یوکرین نہیں بھیجے گی۔ ایسے پائلٹوں کی تربیت کے سوال کا جواب نہیں ملا، جس میں ممکنہ طور پر کچھ امریکی شمولیت شامل ہوگی۔ دو پائلٹوں کو دو ہفتوں کے لیے ایف-16 سمیلیٹرز پر تربیت کے لیے امریکہ بھیجا گیا۔ امریکی فضائیہ کی ایک دستاویز سے پتہ چلا ہے کہ یوکرین کے پائلٹ چار ماہ میں طیارے کو چلانے کا طریقہ سیکھ لیتے ہیں۔ یوکرین کے دو پائلٹوں میں سے ایک مگ 29 اڑانے والا تھا اور دوسرا ایس یو 27 پائلٹ تھا۔ سب سے بڑا مسئلہ ان کی انگریزی کی کمی اور سوویت دور کے ہتھکنڈوں میں گراؤنڈنگ تھی۔ 19 مئی کو امریکی صدر جو بائیڈن نے کہا کہ امریکہ یوکرین کے پائلٹوں اور عملے کو ایف-16 پر تربیت دینے کی اجازت دے گا۔ ڈنمارک نے یوکرینی باشندوں کو لڑاکا طیارے کے استعمال کی تربیت دینے میں مدد کرنے پر اتفاق کیا ہے۔ ڈنمارک کے وزیر دفاع ٹروئلز لنڈ پولسن نے کہا کہ ڈنمارک: "اب یوکرین کے پائلٹوں کو ایف-16 اڑانے کی تربیت دینے کے لیے اجتماعی شراکت کے لیے آگے بڑھ سکے گا"۔ اس طرح کی تربیت شروع کرنے کی کوئی تاریخ کا اعلان نہیں کیا گیا ہے۔ ایک بار ایسا کرنے کے بعد یوکرین کے پائلٹوں اور عملے کو ایف 16 کے استعمال کے لیے مناسب تربیت دینے میں چھ سے نو ماہ لگ سکتے ہیں۔ انگریزی سیکھنا کسی بھی تربیتی کورس کے لیے ایک اہم قدم ہے۔ صدر زیلنسکی نے صدر بائیڈن کو ایک "واضح یقین دہانی" دی ہے کہ یوکرین روسی علاقے پر ایف-16 کا استعمال نہیں کرے گا۔ 20 اگست 2023 کو زیلنسکی نے کہا کہ نیدرلینڈز 42 ایف-16 طیارے یوکرین کے حوالے کرے گا۔ اس کے علاوہ، ڈنمارک نے کل 61 طیاروں کے لیے 19 طیارے یوکرین کی فضائیہ کے حوالے کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ چار دن بعد، یوکرین کے یوم آزادی پر، ناروے کے وزیر اعظم جوناس گہر اسٹور نے تصدیق کی کہ ان کا ملک 5-10 طیارے بھی فراہم کرے گا، اس پر منحصر ہے کہ کتنے کو فعال کیا جا سکتا ہے۔ ممکنہ آپریٹرز ارجنٹائن نومبر 2015 میں، اسرائیل سے آئی اے آئی کفیر طیاروں کی خریداری منجمد کرنے کے بعد، ارجنٹائن کی فضائیہ نے امریکہ سے ایف-16 کی "حتمی" جنگی طیارے کے طور پر "قیمت اور دستیابی" کی درخواست کی اور حتمی حصول کا فیصلہ مستقبل میں کیا جانا چاہیے۔ تاہم ستمبر 2020 تک کوئی معاہدہ عمل میں نہیں آیا تھا۔ 12 اگست 2021 کو ارجنٹائن کو ساؤتھ کام جنرل لورا جے رچرڈسن کی طرف سے کل 26 ایف-16 بلاک 40 کے لیے پیشکش موصول ہوئی، جس میں معاہدہ ختم ہونے کی صورت میں اضافی 18 عطیہ کیے جائیں گے۔ یہ معاہدہ چینی، روسی اور ہندوستانی وفود کی دیگر پیشکشوں کے ساتھ آتا ہے جنہوں نے بالترتیب جے ایف-17/ایف سی-1، مگ-35، اور ایچ اے ایل تیجس کی پیشکش کی ہے۔ نومبر کے آخر میں ایف-16 میں ارجنٹائن کی فضائیہ کی دلچسپی کے بارے میں تفصیلات جاری کی گئیں کیونکہ انہوں نے امریکہ کے ساتھ مختصر مدت میں سابقہ پیش کردہ پرانے بلاک 40 کے بجائے ایف-16 بلاک 50 کی خریداری سے متعلق معلومات کی درخواست کو باضابطہ بنایا تھا۔ جنوری 2022 کے آخر میں، ایف-16 کے حصول کے نئے معاہدے کے حوالے سے تفصیلات جاری کی گئیں۔ ڈینش فضائیہ فی الحال ایف-35 کے حق میں اپنے ایف-16 کو ریٹائر کرنے کے عمل میں ہے، اور ارجنٹائن اس وقت 12 سابق ڈینش ایف-16 اے/بی ایم ایل یو کی خریداری کے لیے امریکی فارن ملٹری سیلز پروگرام کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے۔ معاہدہ یہ ہے کہ ہر یونٹ پر تقریبا 15 ملین ڈالر لاگت آئے گی جس میں اہلکاروں کی تربیت اور اسپیئر پارٹس شامل ہوں گے۔ تاہم، جنوری 2022 کے آخر تک ہونے والے معاہدے میں دیگر ہتھیار یا سینسر پوڈ شامل نہیں ہیں۔ ایف اے اے فی الحال ایف-16 کے لیے فضائی ایندھن بھرنے کی صلاحیتیں فراہم کرنے کے لیے لڑاکا معاہدے میں کے سی-135 آر کو شامل کرنے کے لیے بھی بات چیت کر رہا ہے۔ جولائی 2023 میں بائیڈن انتظامیہ نے امریکی کانگریس کو ارجنٹائن کی فضائیہ کو 38 سیکنڈ ہینڈ لاک ہیڈ مارٹن ایف 16 لڑاکا طیارے فروخت کرنے کی اجازت کے لیے نوٹیفکیشن بھیجے۔ اس تجویز میں بلاک 10 اور 32 بلاک 15 ورژن میں 6 فائٹر شامل ہیں، جن کی کل قیمت $338,695,634 ہے۔ کولمبیا ریاستہائے متحدہ نے اپنی لڑاکا قوت کو جدید بنانے کے لیے کولمبیا کو تقریبا 15 ایف-16 فروخت کرنے کی پیشکش کی ہے، جو اس وقت 22 عمر رسیدہ آئی اے آئی کفرز پر مشتمل ہے۔ اس پیشکش میں تربیت اور دیکھ بھال کی خدمات اور 15 جیٹ طیاروں کی بحالی شامل ہے، جو اب تک امریکی حکومت کی طرف سے کولمبیا کو پیش کی گئی تھی، کولمبیا کی حکومت کی منظوری زیر التواء ہے، اور وینزویلا کی حکومت کی طرف سے کیے جانے والے مسلسل حملوں کو روکنے کے لیے۔ اپریل 2018 میں کولمبیا کو ایلبٹ سسٹمز اور اسرائیل ایرو اسپیس انڈسٹریز کے ذریعے اضافی اسرائیلی فضائیہ کے ایف-16 اے/بی "نیٹز" اور ایف-16 سی/ڈی "باراک" طیاروں کی پیشکش کی گئی تھی۔ یہ طیارے کولمبیا کی فضائیہ کی 12 سے 18 لڑاکا طیاروں کی ضرورت کے جواب میں پیش کیے گئے تھے، تاکہ اس کے موجودہ بیڑے آئی اے آئی کفرز کو تبدیل کیا جا سکے۔ اس پیشکش میں مبینہ طور پر ایک سروس لائف ایکسٹینشن پروگرام شامل ہے جو طیارے کو مبینہ طور پر بلاک 50 سے ملتے جلتے معیار میں اپ گریڈ کرے گا۔ ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) کے لیے جاری ہندوستانی ایم آر سی اے مقابلے کے لیے، لاک ہیڈ مارٹن اپنی مرضی کے مطابق ایف-16 آئی این سپر وائپر پیش کر رہا تھا۔ ایف-16 آئی این ایف-16 ای/ایف بلاک 60 پر قریب سے مبنی ہے اور اس میں کنفارمل فیول ٹینک، ایک اے این/اے پی جی-80 اے ای ایس اے ریڈار، ایک جی ای ایف 110-132 ایف اے ڈی ای سی کنٹرولز والا انجن، ایک الیکٹرانک وارفیئر سوٹ، ایک انفراریڈ سرچ اینڈ ٹریک (آئی آر ایس ٹی) سینسر، ایک تازہ ترین آل کلر گلاس کاک پٹ، اور ہیلمٹ پر نصب کیونگ سسٹم شامل ہیں۔ لاک ہیڈ مارٹن اور امریکی حکومت نے 126 لڑاکا طیاروں کے لیے ہندوستان کے 10 بلین امریکی ڈالر کے معاہدے کے لیے بھرپور لابنگ کی۔ پینٹاگون کے حصول کے محکمے کے سربراہ ایشٹن کارٹر نے اس امکان کو بھی اٹھایا کہ امریکہ ایف-16 آئی این کی پیروی کے طور پر ہندوستان کو ایف-35 لائٹننگ II کی پیشکش کرے۔ آئی اے ایف نے ایف-16 کا بڑے پیمانے پر جائزہ لیا جس میں گرم موسمی حالات اور اونچائی والے پہاڑی سلسلوں میں فیلڈ ٹرائلز شامل تھے۔ اپریل 2011 میں، آئی اے ایف نے یورو فائیٹر ٹائیفون یا داسو رافیل کے حق میں ایف-16 آئی این کی بولی کو مسترد کر دیا۔ جنوری 2012 میں، داسو رافیل بالآخر 126 لڑاکا طیاروں کے لیے 10.5 بلین امریکی ڈالر کے اس معاہدے کے فاتح کے طور پر سامنے آیا۔ ستمبر 2015 میں، لاک ہیڈ نے وزیر اعظم نریندر مودی کے میک ان انڈیا پروگرام کے ایک حصے کے طور پر ہندوستان میں ایف-16 تیار کرنے کی پیشکش کی اور ممکنہ معاہدے کے لیے فروری 2016 میں بات چیت شروع ہوئی۔ ایف-16 آئی این جے اے ایس-39 گرپین ای کے ساتھ مقابلے میں ہار گیا، جب لاک ہیڈ نے ہندوستان میں پروڈکشن سے ریٹائرمنٹ لے لی، اور پروڈکشن لائن کو فورٹ ورتھ (ٹیکساس) سے گرین ویل (جنوبی کیرولائنا) منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔ جولائی 2017 تک، لاک ہیڈ مارٹن نے ہندوستانی دفاعی فرم ٹاٹا ایڈوانسڈ سسٹمز لمیٹڈ کے ساتھ ہندوستان میں جیٹ طیاروں کی تیاری کے ارادے کے خط پر دستخط کرنے پر اتفاق کیا ہے اگر ہندوستانی حکومت اپنے پرانے مگ فائٹرز کو تبدیل کرنے کے لیے سنگل انجن طیارے کی خریداری کے لیے ہندوستان کی درخواست کے لیے ان کا ٹینڈر قبول کر لیتی ہے۔ نئی پروڈکشن لائن کو ہندوستان کو جیٹ طیاروں کی فراہمی کے ساتھ ساتھ انہیں بیرون ملک برآمد کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فلپائن F-16C/D متغیرات کو پہلی بار 1992 میں فلپائن کی فضائیہ کو پیش کیا گیا تھا، اور 1995 میں ٹینڈر میں کئی بین الاقوامی حریفوں کے ساتھ حصہ لیا۔ تاہم یہ ٹینڈر 1997 کے ایشیائی مالیاتی بحران کے نتیجے میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ دسمبر 2011 میں، محکمہ قومی دفاع (ڈی این ڈی) اور محکمہ خارجہ امور (ڈی ایف اے) کو باضابطہ طور پر کم از کم 12 سابق یو ایس اے ایف ایف-16 سی/ڈی لڑاکا طیاروں کے ایک اسکواڈرن کی درخواست کرنے کا کام سونپا گیا تھا، زیادہ تر ممکنہ طور پر بلاک 25 یا 30، جسے بلاک 50 یا 52 معیارات میں سے کسی ایک میں تجدید کیا جائے گا۔ اس پر 30 اپریل 2012 کو یو ایس-فلپائن "2 + 2" میٹنگ کے دوران تبادلہ خیال کیا گیا۔ فلپائن کی حکومت تجدید کاری، دیکھ بھال اور پائلٹ ٹریننگ کے لیے ادائیگی کرے گی جو دو سال تک چلے گی۔ تاہم، 2012 تک استعمال شدہ جنگجوؤں کی دیکھ بھال کے اخراجات بہت زیادہ پائے گئے تھے لہذا توجہ نئے جیٹ ٹرینرز کی طرف موڑ دی گئی جنہیں جیٹ فائٹرز میں تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ ضروریات کو "سپرسونک صلاحیت، ملٹی فنکشن ڈسپلے اور آن بورڈ آکسیجن جنریشن سسٹم" کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ڈی این ڈی کے ترجمان نے کہا ہے کہ فرانس، برطانیہ، اٹلی اور جنوبی کوریا کے طیاروں پر غور کیا گیا۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ڈی این ڈی 2018 تک ملٹی رول فائٹر حاصل کر لے گا۔ ملٹی رول فائٹرز کے لیے فلپائن کی خواہش کے جواب میں، امریکہ نے جنرل ڈائنامکس ایف-16 فائٹنگ فالکن کی مختلف اقسام پیش کیں۔ امریکی محکمہ خارجہ نے 24 جون 2021 کو فلپائن کو 10 ایف-16 سی بلاک 70/72 اور دو ایف-16 ڈی بلاک 70/72 جیٹ طیاروں کی فروخت کی منظوری دی۔ ایف-16 کے لیے دلچسپی کی تجدید اور اس پر دوبارہ زور دیا گیا کیونکہ فلپائن اور امریکی دونوں حکومتیں مشترکہ 2 + 2 وزارتی مکالمے کے دوران کثیر کردار والے لڑاکا حصول کے منصوبے کو تیزی سے ٹریک کرنے کی ضرورت کو دیکھتی ہیں۔ منسوخ شدہ آرڈرز اور ناکام بولیاں آسٹریلیا ایف-16 اے اور ایف-16 سی ان ڈیزائنوں میں شامل تھے جن پر رائل آسٹریلیائی فضائیہ نے 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں اپنے داسو میراج III جنگی طیاروں کو تبدیل کرنے کے لیے غور کیا تھا۔ ابتدائی تشخیص کے عمل کے اختتام کے بعد، آر اے اے ایف کے پاس ایف-16 سی اور ایف/اے-18 ہارنیٹ کے درمیان انتخاب چھوڑ دیا گیا، یہ دونوں اس کی تکنیکی ضروریات کو پورا کرتے تھے۔ اگرچہ ایف-16 سی ایف/اے-18 اے سے سستا تھا، لیکن آر اے اے ایف نے فیصلہ کیا کہ ہارنیٹ تکنیکی طور پر زیادہ پختہ ہے، آپریشنل تعیناتی کے دوران اسے برقرار رکھنا آسان ہے، اور ممکنہ طور پر اس کی تخفیف کی شرح بہت کم ہے۔ اس کے مطابق، آسٹریلیائی حکومت نے اکتوبر 1981 میں 75 ایف/اے-18 کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا۔ برازیل لاک ہیڈ مارٹن کے ساتھ مشترکہ منصوبے میں اسے تیار کرنے کے ارادے سے ایف-16 بی آر کا جائزہ لے رہا تھا۔ داسو رافیل، بوئنگ ایف/اے-18 سپر ہارنیٹ، اور ساب گرپین این جی کو بالآخر شارٹ لسٹ کیا گیا، لیکن ایف-16 بی آر کو نہیں۔ آخر میں جے اے ایس-39 گرپین ای کا انتخاب کیا گیا۔ کروشیا جولائی 2017 میں، کروشیا کی وزارت دفاع نے اعلان کیا کہ اس نے کروشین ایئر فورس مگ-21 متبادل خریداری کے پروگرام کو دوبارہ شروع کر دیا ہے، اور پانچ ممالک کو 12 طیاروں تک کی تجاویز کے لیے درخواست جاری کی ہے: یونان، اسرائیل اور امریکہ جنرل ڈائنامکس ایف-16 فائٹنگ فالکن کے لیے، سویڈن نے ساب جے اے ایس 39 گرپین کے لیے، اور جنوبی کوریا نے کے اے آئی ٹی-50 گولڈن ایگل کے لیے۔ اکتوبر 2017 میں، وزارت نے اعلان کیا کہ اسے ریاستہائے متحدہ، اسرائیل اور یونان سے 18 طیاروں کے لیے ارادے کے چار خطوط موصول ہوئے ہیں، جن میں مختلف ایف-16 اقسام کی پیشکش کی گئی ہے، نیز سویڈن نے ایک نامعلوم ساب جے اے ایس 39 گرپین قسم کی پیشکش کی ہے۔ جنوبی کوریا نے ٹینڈر میں بولی نہیں لگائی۔ نومبر 2017 میں، کروشین میڈیا نے اعلان کیا کہ سویڈن کی طرف سے ساب جے اے ایس 39 گرپین اور اسرائیل کی طرف سے اے/بی اور سی/ڈی جنرل ڈائنامکس ایف-16 فائٹنگ فالکن کے مخلوط بیڑے کے لیے پیشکشوں کو چار پیشکشوں میں سے کم کر دیا گیا تھا۔ اطلاعات کے مطابق، امریکی بولی کو بہت مہنگا ہونے کی وجہ سے مسترد کر دیا گیا تھا، اور یونان کی طرف سے پیش کردہ ایف 16 بلاک 30 کو بہت پرانا ہونے کی وجہ سے مسترد کر دیا گیا تھا۔ مزید رپورٹس اس بات پر زور دیتی ہیں کہ اسرائیلی پیشکش سب سے زیادہ قیمت مسابقتی ہونے کے ساتھ ساتھ دفاعی تعاون کے لیے اضافی مواقع کھولنے کی وجہ سے تھی۔ مارچ 2018 میں کروشیا نے ایک معاہدے میں 12 ایف-16 سی/ڈی بلاک 30 "باراک" طیاروں کی اسرائیلی پیشکش کو قبول کر لیا۔ دسمبر 2018 میں، اس معاہدے کے بارے میں الجھن اس وقت پیدا ہوئی جب اسرائیلی میڈیا میں یہ دعوی کیا گیا کہ ریاستہائے متحدہ کے سکریٹری دفاع جم میٹس طیارے پر اسرائیلی سازوسامان پر معاہدے کو روک رہے ہیں، جس سے انہیں سابق امریکی فضائیہ کے ایف-16 کے لیے امریکی بولی پر غیر منصفانہ فائدہ ملے گا۔ اطلاعات کے مطابق، امریکی وزیر خارجہ مائیک پومپیو نے اسرائیلی وزیر اعظم بینجمن نیتن یاہو سے بات کرتے ہوئے کہا کہ "میں اس کے حق میں ہوں، لیکن وزیر دفاع میٹس اس کے خلاف ہیں۔ یہ وہی ہے جو اسے روک رہا ہے"۔ کروشیا کے وزیر دفاع ڈیمر کرسٹیسیویچ نے ان خبروں کی تردید کرتے ہوئے کہا کہ "امریکی حکومت نے ریاست اسرائیل کو کروشیا کو اسرائیلی ایف-16 پیش کرنے کی اجازت دے دی ہے، اور ہم نے اس سلسلے میں دستاویز تیار کر لی ہے"۔ اس مہینے کے آخر میں یہ انکشاف ہوا کہ میٹس نے نیتن یاہو کی ایف 16 فروخت کرنے کی درخواست کو مسترد کر دیا، جب تک کہ اسرائیلی اپ گریڈ کو ہٹا دیا جائے اور طیارے کو ان کی اصل ترتیب میں فروخت نہ کیا جائے، جس پر کروشیا کی حکومت نے یہ کہہ کر جواب دیا کہ اگر ایسا ہوا تو وہ معاہدہ منسوخ کر دیں گے۔ 2 جنوری 2019 کو، کروشیا کی وزارت دفاع نے 11 جنوری کے لیے فروخت کی آخری تاریخ جاری کی، جس کے ذریعے اصل میں طے شدہ فروخت کی تصدیق ہونی چاہیے، ورنہ اسے منسوخ کر دیا جائے گا۔ 11 جنوری کو، اسرائیلی وزارت دفاع نے فروخت کو باضابطہ طور پر منسوخ کر دیا، جس نے مبینہ طور پر اپنے کروشیائی ہم منصبوں سے معافی نامہ جاری کیا۔ مئی 2021 میں، کروشیا نے اسرائیل اور امریکہ کی ایف-16 پیشکشوں سمیت مسابقتی بولیوں پر اپنے مگ-21 کو تبدیل کرنے کے لیے فرانسیسی داسو رافیل کا انتخاب کیا۔ ایران نے 1976 میں سابق امپیریل ایرانی فضائیہ (آئی آئی اے ایف) کے لیے 160 طیاروں کا آرڈر دیا، جس میں مزید 140 کا آپشن تھا۔ 1979 میں ایرانی انقلاب کی وجہ سے آرڈر منسوخ کر دیا گیا اور کوئی ڈیلیوری نہیں کی گئی۔ ان میں سے 55 طیارے بعد میں اسرائیلی فضائیہ کے حوالے کیے گئے۔ نیوزی لینڈ دسمبر 1998 میں، نیشنل پارٹی نے، وزیر اعظم جینی شپلی کی قیادت میں، رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس کو 28 ایف-16 اے/بی بلاک 15 کے حصول کی منظوری دی تھی، جس کے بعد 10 سالہ لیز کے تحت پاکستان کو ان کی فروخت پر پابندی عائد کردی گئی تھی۔ اس کے پرانے اے-4 اسکائی ہاکس کے بیڑے کے عبوری متبادل کے طور پر خریداری کا انتظام۔ متفقہ قیمت 105 ملین امریکی ڈالر تھی۔ ایک متنازعہ اقدام میں یہ حصول مارچ 2000 میں ہیلن کلارک کے تحت آنے والی نئی لیبر حکومت نے ایک نرم حفاظتی ماحول کا حوالہ دیتے ہوئے منسوخ کر دیا تھا جس میں "فضائی جنگی قوت کو ترجیح نہیں دی جاتی ہے"۔ کوڈ نام کے ذریعے ایف-16 کی ترسیل کے خلاصے غیر ملکی فروخت کے پروگرام جب کہ یو ایس اے ایف اور ای پی اے ایف کے صارفین ایف-16 کی فروخت کی اکثریت کے لیے ذمہ دار ہیں، ایف-16 کو ایک معاہدے کے تحت بہت سے دوسرے صارفین کو بھی فروخت کیا گیا ہے جسے فارن ملٹری سیلز (ایف ایم ایس) پروگرام کے نام سے جانا جاتا ہے۔ چونکہ ڈی او ڈی اس طرح کے پروگراموں کو دو الفاظ کے کوڈ نام تفویض کرتا ہے، اس لیے ایف ایم ایس پروگراموں کو دو الفاظ کے کوڈ نام تفویض کیے جاتے ہیں جو لفظ پیس سے شروع ہوتے ہیں، جو یو ایس اے ایف ہیڈ کوارٹرز کی نگرانی کی نشاندہی کرتے ہیں۔ ان ایف ایم ایس سیلز میں دوسرا لفظ اکثر گاہک کے کچھ پہلوؤں کی عکاسی کرنے کے لیے منتخب کیا جاتا ہے، جیسے اسرائیل کے لیے ماربل یا ترکی کے لیے او این وائی ایکس۔ ڈی او ڈی کوڈ نام تمام بڑے حروف میں ظاہر ہوتے ہیں۔ کوڈ نام پہلے ایف ایم ایس سیل سے شروع ہوتا ہے، اور رومن ہندسوں کو فالو آن خریداریوں میں فرق کرنے کے لیے شامل کیا جاتا ہے، اصل ایف ایم ایس خرید کو رومن عدد 'I' سے ظاہر کیا جاتا ہے۔ نوٹ کریں کہ متحدہ عرب امارات کو ایف-16 ای اور ایف-16 ایف بلاک 60 ماڈلز کی فروخت کو کوڈ نام تفویض نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ یہ ایف ایم ایس معاہدے کے تحت فروخت نہیں کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط F-16.net F-16 فضائی افواج، آپریٹرز، اور ممکنہ گاہکوں کی فہرستیں ہوائی جہاز F-16 آپریٹرز کے ذریعہ فوجی یونٹوں اور فارمیشنوں کی فہرستیں