Muttrah
متراح، () انتظامی طور پر ایک ولایہ (صوبہ)، عمان کے مسقط گورنریٹ میں واقع ہے۔ عمان میں تیل کی دریافت سے پہلے، مترا عمان (مسقط) میں تجارت کا مرکز تھا۔ یہ اب بھی تجارت کا مرکز ہے کیونکہ خطے کی سب سے بڑی سمندری بندرگاہوں میں سے ایک وہاں واقع ہے۔ دیگر نشانات میں سوک مترا، ایک روایتی بازار اور سور اللاوتیہ، ایک پرانی دیوار سے گھرا ہوا گھروں کی ایک چھوٹی سی جماعت شامل ہیں۔ جنوب میں مسقط ضلع واقع ہے۔ 1830 کی دہائی کے اوائل میں جب سفارت کار ایڈمنڈ رابرٹس نے دورہ کیا تو مترا کی آبادی کا تخمینہ تقریبا 8,000 افراد تھا۔ 2016 کی مردم شماری کے مطابق ضلع کی آبادی 234,225 تھی، جو 2014 میں 200,578 تھی، جو اسے ملک کا سب سے زیادہ گنجان آباد ضلع بناتی ہے۔ معیشت 19 ویں صدی کے وسط میں مترا میں جہازوں کی مرمت کی صنعت تھی۔ سوک متراح الدھلم (انگریزی میں "تاریکی") سوک متراح سوک کا مقامی نام ہے۔ مترا سوک عمان کے قدیم ترین بازاروں میں سے ایک ہے جو دو سو سال پرانا ہے۔ یہ مسقط کی بندرگاہ سے متصل ہے اور اس نے بحری سفر کے دور میں بہت زیادہ تجارت دیکھی ہے، جو کہ ہندوستان اور چین کے راستے میں اسٹریٹجک طور پر واقع ہے۔ اس کا نام اندھیرے کے نام پر رکھا گیا تھا کیونکہ ہجوم والے اسٹال اور گلیاں جہاں دن کے وقت سورج کی کرن داخل نہیں ہوتی اور خریداروں کو اپنی منزل جاننے کے لیے لیمپ کی ضرورت ہوتی ہے۔ بازار کا نام خاص طور پر اس حصے سے لیا گیا ہے جو مسجد الواتیہ سے خرم بمبا تک پھیلا ہوا ہے جہاں یہ جگہ واقعی دکانوں اور اسٹالوں سے بھری ہوئی ہے اور گلیوں کا تنگ علاقہ سورج کی روشنی کو داخل نہیں ہونے دیتا ہے۔ یہ بازار عمانیوں کے لیے رسد کا ایک ذریعہ تھا جہاں وہ 1960 کی دہائی میں اپنی ضروریات خرید سکتے تھے جب زندگی کی ضروریات آج کے مقابلے میں آسان تھیں۔ مقامی مصنوعات جیسے کپڑے، پھل، سبزیاں اور کھجور کے علاوہ زیادہ تر سامان درآمد کیا جاتا تھا۔ ماضی میں بازار کیچڑ اور کھجور کے پتوں سے بنایا جاتا تھا، جو اعلی درجہ حرارت اور سخت آب و ہوا کے حالات کے مطابق ہوتے تھے اور اس لیے اس وقت بازار کی تعمیر کے لیے بہترین دستیاب مواد تھے۔ آج مسقط بلدیہ نے مقبول انداز کو برقرار رکھنے کے لیے بازار کی تزئین و آرائش اور سجاوٹ کی ہے لیکن جدید سہولیات بھی متعارف کرائی ہیں اور سیاحوں کو راغب کرنے اور سیاحوں کے ساتھ ساتھ دوسرے عام خریداروں کے لیے خریداری کے تجربے کو آرام دہ بنانے کے لیے بازار کو بہت زیادہ دوبارہ سجایا ہے۔ عید کے موسم میں بازار زیادہ ہجوم اور متحرک ہو جاتا ہے جب ملک بھر سے عمانی کپڑے اور زیورات خریدنے آتے ہیں۔ سوک کے مرکزی راستے میں بنیادی طور پر گھریلو سامان، جوتے اور تیار شدہ کپڑے ہوتے ہیں۔ مزید اندر، لوبان، خوشبو کے تیل، تازہ چمیلی اور مصالحوں کی مخلوط بو آتی ہے۔ عمانی سلور کے ساتھ چھوٹی دکانیں (سائیڈ گلیوں اور چوک تک جانے والی گلیوں پر)، سفید ڈش ڈیشا اور کڑھائی والے کماؤں کے اسٹال، روشن رنگ کے کپڑے، اور کثیر رنگ کے سر کے سکارف بھی ہیں۔ خریدار ان سوکوں پر پرانی عربی بندوق بھی حاصل کر سکتے ہیں۔ سوک میں فروخت ہونے والی دیگر اشیاء میں عمانی برتن، پینٹنگز، ہکاہ پائپ، فریم شدہ کنجر (کھجر)، چمڑے کا کام اور بخور شامل ہیں۔ سوک کو مختلف ناموں سے جانا جاتا ہے: مارکیٹ آف ڈارکنیس، اس کی بے شمار گلیوں اور سڑکوں کی وجہ سے جو دن کے وقت سورج کو روکتی ہیں۔ مشرقی اور مغربی حصوں کو "چھوٹے بازار" اور "بڑے بازار" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ انفراسٹرکچر پورٹ سلطان قابوس جسے عام طور پر مسقط پورٹ کہا جاتا ہے، پورٹ سلطان قابوس عمان کی اہم تجارتی بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ یہ عمان کا اہم سمندری گیٹ وے ہے، جو سیاسی طور پر مستحکم سلطنت میں ایک اہم مقام سے لطف اندوز ہوتا ہے۔ جزیرہ نما عرب کے بحر ہند کے ساحل پر آبنائے ہرمز سے 250 کلومیٹر جنوب میں ایک قدرتی بندرگاہ پر واقع ہے۔ پورٹ سلطان قابوس کا مقام اسے نہ صرف خلیج فارس بلکہ برصغیر پاک و ہند اور مشرقی اور جنوبی افریقہ کی منڈیوں کے لیے بھی ایک مثالی مرکز بناتا ہے۔ پورٹ سلطان قابوس کا مقام دوسری بندرگاہوں کے مقابلے میں بھاپ کے وقت میں کافی بچت پیش کرتا ہے۔ بندرگاہ کا ٹیرف پورے خطے میں دوسروں کے ساتھ بہت سازگار انداز میں موازنہ کرتا ہے۔ پی ایس سی میں پہلے سے ہی متاثر کن بنیادی ڈھانچہ، ہنر مند افرادی قوت، تیز اور موثر ہینڈلنگ آپریشنز اور دستاویزات کی منظوری کے نظام کو اس سال مزید بڑھایا جائے گا۔ 18 ویں صدی میں سید سلطان بن احمد کے دور حکومت میں عمان کی تجارتی سرگرمیوں میں ایک بار پھر اضافہ ہوا اور دارالحکومت کے دو بندرگاہوں مسقط اور مترا کو متنوع بنایا گیا، مترا کو جلد ہی ایک تجارتی بندرگاہ کے طور پر قائم کیا گیا جبکہ مسقط کو بحری کارروائیوں کے لیے استعمال کیا گیا۔ حکمران کے بیٹے سید سعید نے سمندری تجارت کو بڑھانا جاری رکھا حالانکہ 1856 میں ان کی موت کے بعد اس میں ایک بار پھر کمی واقع ہوئی۔ سمندری سرگرمی بنیادی طور پر ہندوستان سے پرانے طرز کے لکڑی کے دھوؤں کے ذریعے ضروری اشیاء کی درآمد تک محدود تھی۔ جہازوں کو سمندر کے کنارے لنگر انداز ہونا پڑتا تھا اور بعض اوقات کارگو کو دستی طور پر چھوٹی کشتیوں میں اتارنے کے لیے کئی دن انتظار کرنا پڑتا تھا۔ یہ سب کچھ ایچ ایم سلطان قابوس بن سعید کے الحاق کے ساتھ بدلنا تھا جس نے عمان میں سمندری تجارت اور خوشحالی کے ایک نئے دور کا آغاز کیا جب اس نے 1974 میں مینا قابوس (اب پورٹ سلطان قابوس) قائم کیا۔ پورٹ سلطان قابوس کو پورٹ سروسز کارپوریشن S.A.O.G کے ذریعے چلایا اور منظم کیا گیا ہے۔ نومبر 1976 سے۔ 1981 تک، ٹریفک بنیادی طور پر روایتی کارگو تھا۔ کنٹینرائزیشن کی آمد کے ساتھ، پی ایس کیو نے کنٹینر جہازوں کو سنبھالنے کے لیے اپنی دو برتھ تیار کیں اور یہ سہولیات 1983-1984 کے ذریعے مکمل طور پر کام کر رہی تھیں۔ پی ایس سی نے 1984 میں اپنے آپریشنز اور بیک آفس کو کمپیوٹرائز کرنے کا آغاز کیا۔ کنٹینر کی نقل و حرکت کو سنبھالنے کا پہلا نظام 1985 سے 1999 تک فعال ہوا۔ اس کے بعد کمپیوٹر ایپلی کیشنز کو انوائسنگ اور اکاؤنٹس سمیت تمام بیک آفس آپریشنز کا احاطہ کرنے کے لیے بڑھایا گیا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو مزید بہتر بنایا گیا۔ کنٹینر جہازوں سمیت کثیر مقصدی جہازوں کو سنبھالنے کے لیے مزید دو برتھوں کو تبدیل کیا گیا اور وہ اضافی تین کوے سائیڈ گینٹری کرینوں سے لیس تھے۔ مارشلنگ یارڈ اور خالی یارڈ کو ربڑ کے ٹائر والے گینٹری فراہم کیے گئے تھے۔ آج کی تاریخ میں یہ بندرگاہ بالائی خلیج فارس اور بحیرہ احمر کی بندرگاہوں کے تجارتی بہاؤ کے لیے ایک مثالی ٹرانس شپمنٹ مرکز ہے۔ مقبول ثقافت میں مترا ایک مشہور میدان جنگ 2 موڈ، پروجیکٹ ریئلٹی کا نقشہ بھی ہے۔ اسے دی امیجنگ ریس کے 17 ویں سیزن کی آٹھویں قسط میں بھی پیش کیا گیا تھا۔ پینورما گیلری بھی دیکھیں اولڈ مسقط پورٹ سلطان قابوس حوالہ جات بیرونی روابط عمان کے خلیج عمان کے اضلاع میں مسقط گورنریٹ کے آباد مقامات