Hart Racing Engines
برائن ہارٹ لمیٹڈ، جسے ہارٹ اور ہارٹ ریسنگ انجنز کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک موٹر ریسنگ انجن بنانے والا تھا جس نے کل 368 اندراجات کو طاقت دیتے ہوئے 157 فارمولا ون گرینڈ پری میں حصہ لیا۔ 1969 میں برطانوی انجینئر برائن ہارٹ کے ذریعہ قائم کردہ، ہارٹ نے ابتدائی طور پر موٹرسپورٹ کی تمام سطحوں پر مختلف آزاد برطانوی ٹیموں کے لیے دوسرے مینوفیکچررز کے انجنوں کی خدمت اور ٹیوننگ پر توجہ مرکوز کی۔ ہارٹ کو فورڈ کے ایف وی اے انجن کی ترقی کے ساتھ خاص کامیابی ملی، جس کے نتیجے میں بڑی کثیر القومی کمپنی نے 2 ایل کلاس کے لیے فورڈ بی ڈی اے 1.6 ایل انجن تیار کرنے کے لیے چھوٹے آزاد سے رابطہ کیا۔ یورپی فارمولا ٹو ٹائٹل 1971 اور 1972 دونوں میں ہارٹ بلٹ فورڈ انجنوں کے ساتھ جیتا گیا تھا، اور 2 ایل بی ڈی اے انجن نے فورڈ کی 1970 کی دہائی کی زیادہ تر کامیابیوں کو طاقت دی۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں F2 سے فورڈ کے انخلا کے ساتھ، ہارٹ نے اپنے ڈیزائن بنانے پر توجہ مرکوز کرنا شروع کر دی۔ اکیلے ہارٹ کا نام رکھنے والا پہلا انجن جڑواں کیم، چار سلنڈر ہارٹ 420 آر ایف 2 یونٹ تھا، جو 1976 میں نمودار ہوا اور دہائی کے آخر تک ریس جیتنے والی کاروں کو چلایا۔ 1978 میں، ٹولمین ٹیم نے شراکت داری کے پروگرام پر اتفاق کیا، جس میں ٹولمین نے ہارٹ انجن کے مزید ڈیزائن تیار کرنے کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ اس تعاون کے ثمرات کے نتیجے میں ٹولمین نے 1980 کی یورپی ایف 2 چیمپئن شپ میں ایک دو سے کامیابی حاصل کی۔ 1981 میں ہارٹ نے ٹولمین کے بعد فارمولا ون میں قدم رکھا، جس میں ان لائن چار سلنڈر 1.5 ایل ٹربو انجن تھا جس کا نام 415 ٹی تھا۔ تاہم، وہ سال ایک تباہی تھا، جس میں برائن ہارٹ کا چھوٹا آپریشن بہتر مالی اعانت سے چلنے والی تنظیموں کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے میں ناکام رہا۔ ٹولمین کاریں صرف دو بار ریس کے لیے اہل ہوئیں۔ ہارٹ اگرچہ برقرار رہا، ٹولمین کے ساتھ پانچ سالہ تعلقات کا بہترین نتیجہ اس وقت آیا جب ایرٹن سینا نے 1984 کے موناکو گراں پری میں دوسری پوزیشن حاصل کی اور ٹولمین نے کنسٹرکٹر چیمپئن شپ میں ساتویں نمبر کا دعوی کیا۔ ٹیو فابی نے 1985 کے جرمن گراں پری میں ٹولمین ہارٹ میں بھی پول پوزیشن حاصل کی، جو ہارٹ سے چلنے والی کار کے صرف دو ایف 1 پولز میں سے پہلا تھا۔ اس عرصے کے دوران، ہارٹ ٹربوز کو تین دیگر ٹیموں نے استعمال کیا-رام (1984-85) ؛ اسپرٹ (1984-85) ؛ اور ہاس لولا ٹیم (1985-86)۔ اگرچہ ان کی کسی بھی ٹیم نے اتنی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا، ہارٹ نے چھوٹے بجٹ پر بہترین کام کے لیے شہرت حاصل کی۔ 1984 کے بعد رینالٹ، ہونڈا، بی ایم ڈبلیو، ٹی اے جی-پورشے، اور فیراری جیسی کمپنیاں ہارٹ 415 ٹی کے مقابلے میں بہت زیادہ ٹربو بوسٹ حاصل کرنے کے لیے اپنے انجن تیار کرنے میں کامیاب ہوئیں۔ اس کے نتیجے میں برائن ہارٹ نے انجن کی ترقی روک دی۔ آخری بار اسے 1986 کے سان مارینو گرینڈ پری میں ہاس لولا ٹیم نے استعمال کیا تھا، جس میں پیٹرک تمبے نے 11 ویں کوالیفائی کیا تھا لیکن صرف پانچ گود کے بعد انجن کی پریشانیوں کے ساتھ ریٹائر ہو گئے تھے۔ 1986 میں اپنے عروج پر، ہارٹ 415 ٹی نے 11,000 آر پی ایم پر رپورٹ کیا۔ اس کے بعد اور سیزن کے بعد فارمولا ون میں ٹربو چارجڈ انجنوں کو غیر قانونی قرار دینے کے بعد، ہارٹ نے آزادانہ کام کیا۔ کمپنی نے بنیادی طور پر متعدد F1 ٹیموں کے لیے Cosworth DFR V8s کو ٹیون کیا، بشمول فوٹ ورک ایروز ان اینڈ، ٹائرل 1990 میں، لاریروس 1991 میں اور AGS 1991 میں۔ ہارٹ اردن کی ٹیم کے ساتھ دو سالہ معاہدے پر دستخط کرتے ہوئے 1035 کے نام سے ان ہاؤس 3.5 ایل وی 10 کے ساتھ واپس آیا۔ اس کا اختتام 1994 کے کامیاب سیزن میں ہوا، جس میں روبنز بیریچیلو پیسیفک گراں پری میں تیسرے نمبر پر رہے اور بیلجیئم گراں پری میں انجن کمپنی کی آخری ایف 1 پول پوزیشن حاصل کی۔ 3 ایل فارمولا کے تعارف کے ساتھ، ہارٹ نے 830 نامی وی 8 انجن کا رخ کیا، اور ان کو 1995 میں ایروز ٹیم نے استعمال کیا اور گیانی موربیڈیلی نے 1995 کے آسٹریلین گراں پری میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ کیونکہ، ان انجنوں کو مینارڈی ٹیم نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا، جبکہ برائن ہارٹ نے خود ایک نیا V10 انجن، 1030 ڈیزائن کیا تھا، حالانکہ اس کی تعمیر کے لیے فنڈز دستیاب نہیں تھے۔ اس سال کے آخر میں، ٹام واکنشا ریسنگ (ٹی ڈبلیو آر) نے برائن ہارٹ لمیٹڈ کو خرید لیا، اور اسے اپنی ایروز فارمولا ون ٹیم میں ضم کر دیا۔ 1030 V10 کو 1998-1999 میں تیر T2-F1 V10 کے طور پر بنایا اور ریس کیا گیا تھا، جس میں میکا سالو نے 1998 موناکو گراں پری میں چوتھا مقام حاصل کیا تھا۔ ترقی کی کمی سے مایوس ہو کر برائن ہارٹ نے ایروز چھوڑ دیا۔ مکمل فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) حوالہ جات برائن ہارٹ اور اس کے انجنوں کو grandprix.com (pg. 5) برطانیہ کے ہارٹ انجن بنانے والے