Thomas Henry Ismay
تھامس ہنری اسمی (7 جنوری 1837-23 نومبر 1899) ایک زمانے میں وائٹ اسٹار لائن کے مالک تھے۔ ان کے بیٹے جوزف بروس اسمی وائٹ اسٹار لائن کے منیجنگ ڈائریکٹر تھے اور 1912 میں اس کے سمندری جہاز کے پہلے سفر میں بچ گئے۔ ابتدائی سالوں میں تھامس اسمی 7 جنوری 1837 کو میری پورٹ، کمبرلینڈ کے قصبے میں ایک چھوٹی سی کاٹیج میں پیدا ہوئے۔ تھامس کی پیدائش کے کچھ عرصے بعد، اس کے والد جوزف اسمی نے لکڑی کا کاروبار، جہاز دلال اور جہاز ساز شروع کیا۔ اس نے میری پورٹ کے اندر اور باہر آنے والے پانچ جہازوں میں حصص خریدے۔ جب تھامس چھ سال کا تھا، اسمیز گراسلوٹ، میری پورٹ میں ایک بہت بڑے گھر میں منتقل ہو گئے۔ تھامس کی ماں کی تین بہنوں کی وجہ سے پورا خاندان رہائش گاہ میں چلا گیا۔ گھر کا نام "دی روپری" تھا، یہ نام گھر کے سامنے رکھے ہوئے شپ یارڈ میں استعمال ہونے والی رسیوں سے ماخوذ ہے۔ یہ گھر ان کے دادا کے شپ یارڈ کے قریب تھا۔ یہ پہلی جگہ تھی جہاں وہ ملازم تھا۔ انہوں نے اپنا زیادہ تر وقت بندرگاہ کے آس پاس گزارا۔ انہوں نے یہاں سمندر اور جہاز رانی کے ساتھ ساتھ تمباکو چبانے کی اپنی سب سے قابل ذکر عادت کے بارے میں سیکھا، جس سے انہیں "باکی اسمی" کا عرفی نام ملا۔ جب تھامس 12 سال کا تھا تو اسے برامپٹن، کمبرلینڈ کے ہائی اسکول بھیج دیا گیا۔ 31 جولائی 1855 کو ان کی جڑواں بہن شارلٹ کا 18 سال کی عمر میں انتقال ہو گیا۔ جنوبی امریکہ کا سفر جہازوں کے ساتھ کچھ تجربہ حاصل کرنے کے لیے، اس نے ایس وی پر چلی کے سفر کا اہتمام کیا۔ چارلس جیکسن۔ وہ اسمی کی 19 ویں سالگرہ سے تین دن پہلے 4 جنوری 1856 کو لیورپول سے روانہ ہوئیں۔ وہ 8 اپریل کو چلی کے والپاریسو پہنچے اور 30 مئی تک وہیں رہے۔ اپنے قیام کے دوران وہ مقامی ثقافت میں مشغول رہے، تھیٹروں کا دورہ کیا، پہاڑوں پر چڑھائی کی اور مقامی لوگوں کے ساتھ رقص کیا۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ "چلی کی خواتین کو دنیا کی بہترین تشکیل شدہ خواتین کہا جاتا ہے"۔ اپنے دو ماہ کے قیام کے بعد، وہ اسٹیمر بوگوٹا کو چلی کے کالڈیرا لے گئے، اور وہاں پہنچنے کے بعد ایس ایس کونراڈ کو منتقل کر دیا گیا۔ تاہم، صبح ہونے کی وجہ سے اندھیرا تھا اور جب اس نے جہاز پر چھلانگ لگائی تو وہ چھوٹ گیا اور گودی میں گر گیا۔ خوش قسمتی سے، وہ ہوش میں رہا اور گھاٹ سے منسلک کچھ لکڑی کو پکڑ لیا۔ سمندری پانی کو کھانسی دینے کے بعد، اس نے مدد حاصل کرنے کے لیے بہت چھڑکاو کیا، کیونکہ کسی نے اسے گرتے ہوئے نہیں دیکھا تھا۔ آخر کار اسے رسی سے سنا گیا اور بچایا گیا۔ تاہم، اس نے اپنی ٹوپی کھو دی، اپنی گھڑی توڑ دی اور اپنی نوٹ بک، سگریٹ کا کیس اور بیگ میں موجود دیگر چیزیں برباد کر دیں۔ دس روزہ سفر کے اختتام پر، اس نے چارلس جیکسن سے دوبارہ ملنے کے لیے کوپیاپو کے لیے ٹرین لی۔ شروع میں موسم خوفناک تھا، جہاز نے اپنے کچھ پال کھو دیے اور ٹاپ ماسٹ کو تقسیم کر دیا، اور اسمی کو کھڑکی ٹوٹنے اور پیر کاٹنے سے بری طرح چوٹ لگی۔ وہ 1856 کے موسم خزاں میں گھر پہنچے۔ شپنگ کیریئر 16 سال کی عمر میں، اسمی نے اسکول چھوڑ دیا اور لیورپول کے شپ بروکرز امری اور ٹاملنسن کے ساتھ اپرنٹس شروع کیا۔ اپرنٹس شپ مکمل کرنے کے بعد وہ گہرے سمندروں پر کچھ تجربہ حاصل کرنا چاہتے تھے۔ انگلینڈ واپس آنے کے بعد انہوں نے ایک کاروبار شروع کیا۔ اس نے فلپ نیلسن کے ساتھ شراکت داری کی جو میری پورٹ کا آدمی اور اپنے والد کا دوست بھی تھا۔ تاہم، یہ شراکت داری زیادہ دیر تک نہیں چل سکی۔ نیلسن ایک ریٹائرڈ سمندری کپتان تھے اور پرانے، قابل اعتماد لکڑی کے جہازوں پر یقین رکھتے تھے جبکہ اسمی کا خیال تھا کہ مستقبل لوہے کے جہازوں میں ہے۔ 1867 میں اسمی نے وائٹ اسٹار لائن کا جھنڈا حاصل کیا۔ اسمی کو ہمیشہ ایشیاٹک اسٹیم نیویگیشن کمپنی میں دلچسپی رہی تھی اور وہ دیکھنا چاہتا تھا کہ اسے کیسے چلایا جاتا ہے، اس لیے اس نے اور ہارلینڈ اینڈ وولف کے بانی گستاو وولف نے اے ایس این سی اسٹیمر پر سوار ہو کر ہندوستان کا سفر کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ جزوی طور پر یہ دیکھنے کے لیے تھا کہ ان کے حریف کو کس طرح منظم کیا گیا اور جزوی طور پر خاندانی تعطیل تھی۔ 26 اکتوبر 1887 کو، انہوں نے ڈاؤپول چھوڑا اور راستے میں فرانس، سوئٹزرلینڈ اور اٹلی کے نظارے دیکھ کر پورے یورپ میں ٹرین کے ذریعے سفر کیا۔ ایک بار جب وہ اٹلی پہنچے تو وہ اسکندریہ کے لیے پابند ہو کر اس میں شامل ہو گئے۔ مصر میں اس جوڑی نے اہرام کا دورہ کیا اور نیل پر سفر کیا۔ 1870 کے آس پاس، اسمی نے اپنے بالکل نئے رجحان ساز اسٹیمرز کے لیے قواعد و ضوابط کا ایک نیا مجموعہ تیار کیا۔ 1873 میں، ایس ایس اٹلانٹک پتھروں سے ٹکرا گیا اور کینیڈا کے نووا اسکاٹیا کے ساحل پر ڈوب گیا، جس میں کم از کم 535 افراد ہلاک ہوئے۔ 1912 میں ٹائٹینک کے گرنے سے پہلے یہ وائٹ اسٹار لائن کے لیے سب سے بڑی تباہی تھی۔ 1863 سے 1899 تک اسمی وائٹ اسٹار لائن کے صدر رہے اور ان کے اختیار میں کئی جہاز تھے۔ ان میں سے زیادہ تر جہاز، 1870 تک، چارٹرڈ تھے۔ 1870 کے بعد بھی وائٹ اسٹار لائن کے زیادہ تر جہاز زیادہ قابل ذکر/امیر شپنگ لائنوں سے چارٹرڈ تھے، تاکہ جہاز میں کسی کی موت کی صورت میں کمپنی کو مکمل طور پر ذمہ دار نہیں ٹھہرایا جا سکے۔ وائٹ اسٹار لائن جہاز الکوٹس، سیسلیا، گولڈن سنسیٹ، گلیڈی ایٹر، ڈیوک آف ایڈنبرا، دلیپ سنگھ، بکٹن کیسل، گلوب، نیریئس، بورروڈیل، ویدر فیلڈ، برٹش پرنس، ڈلم ٹاورز، ریمنگٹن، ہیکوبا، پرائڈ آف دی ٹیمز، ہاؤٹن ٹاورز، واروکشائر، وکٹوریہ ٹاور، ہاورڈن کیسل، وینکوور، کیسل ہیڈ، وینڈی مین، کمانڈری، سیٹولر، کاسما، کمپاڈری، بائرڈ، برٹش ایڈمرل، مونٹروس، اسمی، ایسٹریلا، پیمبروک کیسل، ہاؤسکینا، راجہ، کیرنسمور، سینٹن، کرک ووڈ، دہلی، مروانجی فریمجی 1867 میں، اس نے وائٹ اسٹار لائن کا جھنڈا اور برانڈنگ حاصل کی۔ یہ خاندان بیچ لان، کروسبی میں رہتا تھا۔ ان سالوں کے دوران انہوں نے کئی عظیم الشان منصوبے شروع کیے جن میں جولائی 1882 میں جزیرہ نما ویرل پر تھرسٹسٹن میں ایک نجی رہائش گاہ کی تعمیر شامل ہے، جسے مشہور معمار رچرڈ نارمن شا نے ڈیزائن کیا تھا۔ مقامی سرخ ریت کے پتھر سے بنایا گیا، یہ پراپرٹی دسمبر 1884 میں مکمل ہوئی۔ اس کا نام ڈاؤپول رکھا گیا اور جب اسمی کی بیوہ کا 1907 میں انتقال ہوا تو اس کے دونوں بیٹوں نے رہائش اختیار کرنے سے انکار کر دیا۔ جب اسمیز نے مکان فروخت کرنے کی کوشش کی تو ایجنٹ نے کہا کہ اگر گھر کو اڑا دیا گیا تو زمین کی قیمت زیادہ ہوگی اور آخر کار اسے مسٹر روٹر کو فروخت کر دیا گیا جس نے اسے پہلی جنگ عظیم کے دوران ہسپتال کے طور پر حکومت کو ادھار دیا تھا۔ 1926 میں اسے سر ہنری رابرٹس کو فروخت کر دیا گیا جس نے ایک سال بعد اسے منہدم کر دیا۔ 14 جنوری 1899 کو اوشینک کے آغاز کے فورا بعد موت، اسمی نے اپنے سینے میں درد کی شکایت کرنا شروع کر دی۔ وہ اپنی پوری زندگی بہت متحرک رہے تھے اور شاذ و نادر ہی بیمار ہوتے تھے، اس لیے ان کے ڈاکٹر نے ان کے درد کو بہت سنجیدگی سے لیا۔ اس کی حالت آہستہ آہستہ بگڑتی گئی اور سمندری بہن جہازوں کی تعمیر میں تاخیر ہوئی۔ اسی سال مارچ میں اسمی کی صحت بہتر ہونے لگی، اور وہ اور مارگریٹ ونڈرمیر گئے جہاں وہ دوبارہ بیمار ہو گئے۔ اس کی بیوی نے ڈاکٹر کو طلب کیا اور اسمی کو مورفین کی ایک خوراک دی گئی۔ چھ دن بعد وہ بہتر محسوس کر رہے تھے اور وہ تھرسٹسٹن کے ڈاؤپول واپس آئے۔ چھ ہفتوں کے اندر اسے مزید شدید درد ہو گیا۔ ڈاکٹر نے اسے گالسٹون قرار دیا۔ 26 اپریل تک، اسمی نے کام کرنے کے لیے کافی اچھا محسوس کیا، لیکن اگست میں وہ گر گیا اور بستر تک محدود ہو گیا۔ 31 اگست کو ان کی حالت کو کم کرنے کے لیے ایک آپریشن کیا گیا۔ آپریشن ناکام رہا اور 4 ستمبر کو دوسرا آپریشن ضروری ہو گیا۔ اگلی صبح اس نے اصرار کیا کہ اس کی بیٹیاں سمندری سفر پر جائیں جب کہ اس نے اپنی بیوی سے بات کی۔ اس نے اپنی بیوی سے کہا کہ وہ اس کے لیے دعا کرنے کے لیے مقامی چرچ کا انتظام کرے۔ 14 ستمبر کو اسمی کو دل کا دورہ پڑا۔ ان کی حالت بگڑتی رہی، اور 23 نومبر 1899 کو 62 سال کی عمر میں ان کا انتقال ہو گیا۔ اس کی بیوی کبھی بھی مکمل طور پر صحت یاب نہیں ہوئی، اور سات سال بعد اس کا انتقال ہو گیا۔ انہیں اور ان کی اہلیہ کو سینٹ بارتھلمیو چرچ، تھرسٹسٹن میں ایک بڑے سینے کے مقبرے کے ساتھ یاد کیا جاتا ہے، جس پر لکھا ہوا ہے: "عظیم خیالات، عظیم احساسات ان کے پاس اس طرح آئے جیسے ان کی جبلت بے خبر تھی" اور "مبارک ہیں وہ دل کے پاک ہیں کیونکہ وہ خدا کو دیکھیں گے"۔ اسمی چرچ کے سرپرستوں میں سے ایک تھے، جسے جے ایل پیئرسن نے 1883-86 میں بنایا تھا۔ حوالہ جات https://www.webcitation.org/query?url=http:// www. geocities. com/ismayfamy/thismay. htm اور تاریخ = 2009-10-26 + 00:35:40 دی اسمی فیملی۔ وائٹ سٹار لائن۔ تھامس ہنری اسمی۔ آدمی اور اس کا پس منظر۔ گارڈینر، رابن، ہسٹری آف دی وائٹ اسٹار لائن، ایان ایلن پبلشنگ 2002۔ اولڈھم، ولٹن جے۔ دی اسمی لائن: دی وائٹ اسٹار لائن، اور اسمی فیملی اسٹوری، دی جرنل آف کامرس، لیورپول، 1961 "اسمی، تھامس ہنری"۔ قومی سوانح عمری کی لغت (1901)۔ انسائیکلوپیڈیا ٹائٹینکا میں دوبارہ پیش کیا گیا۔ "تھامس ہنری اسمی مر گیا۔" دی نیویارک ٹائمز، 24 نومبر 1899۔ انسائیکلوپیڈیا ٹائٹینکا میں دوبارہ پیش کیا گیا۔ 1837 کی پیدائش 1899 موت 19 ویں صدی کے لیورپول کے انگریزی تاجروں سے وائٹ اسٹار لائن تاجروں کی شپنگ میں میریپورٹ کے برطانوی تاجروں کے لوگ