Pearl Harbor Naval Shipyard
پرل ہاربر نیول شپ یارڈ اور انٹرمیڈیٹ مینٹیننس فیسیلٹی ریاستہائے متحدہ کا بحریہ کا ایک شپ یارڈ ہے جو پرل ہاربر، ہوائی میں 148 ایکڑ پر واقع ہے۔ یہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے زیر انتظام صرف چار عوامی شپ یارڈز میں سے ایک ہے۔ شپ یارڈ جسمانی طور پر جوائنٹ بیس پرل ہاربر-ہکم کا حصہ ہے۔ پرل ہاربر کا آغاز 9 دسمبر 1987 کے معاہدے کے بعد بحری سہولت اور کوئلے کے اسٹیشن کے طور پر ہوا۔ کنگ کلاکاؤا نے ریاستہائے متحدہ کو پرل ہاربر کو بندرگاہ اور مرمت کے اڈے کے طور پر استعمال کرنے کے خصوصی حقوق عطا کیے۔ امریکہ اور ہوائی کے تعلقات کا آغاز 1875 کے باہمی معاہدے سے ہوا، جو ایک آزاد تجارتی معاہدہ ہے۔ نیول اسٹیشن 1898 سے پرل ہاربر میں موجود تھا، لیکن 1908 میں ریاستہائے متحدہ کانگریس نے شپ یارڈ کی تعمیر کے لیے 30 لاکھ ڈالر مختص کیے، جسے اس وقت نیوی یارڈ پرل ہاربر کہا جاتا تھا۔ شپ یارڈ تیزی سے بڑھا، اور پہلے ڈرائی ڈاک پر کام شروع ہوا، جو 1913 میں کھلنے سے پہلے ہی منہدم ہو گیا۔ تعمیر نو کے بعد، ڈرائی ڈاک #1 21 اگست 1919 کو کھولا گیا۔ ان سالوں کے دوران، شپ یارڈ بحری اسٹیشن کا صرف ایک حصہ تھا۔ فوج کو صنعتی کارروائیوں سے الگ کرنے کی بحریہ کی کوشش کے ایک حصے کے طور پر دسمبر 1945 میں شپ یارڈ باضابطہ طور پر اپنا وجود بن گیا۔ شپ یارڈ مشرقی لوچ کے ساحل پر فورڈ جزیرے کے اس پار ہے۔ بحریہ نے نیوی یارڈ میں 1010 گودی، ایک 1010 فٹ گھاٹ بنایا جس میں برتھ بی-1، بی-2 اور بی-3 تھا۔ بعد میں 1010 گودی کو 1010 فٹ سے زیادہ لمبا کر دیا گیا۔ حملے کے دوران جہاز یو ایس ایس ہیلینا اور یو ایس ایس اوگلالا (جو ڈوب گئے تھے) کو بند کر دیا گیا تھا۔ براوو ڈاکس، نیوی یارڈ میں 2,900 فٹ کا گھاٹ ہے جس میں برتھ بی-22 سے بی-26 ہے۔ تباہ کن یو ایس ایس بیگلی حملے میں براوو ڈاک پر تھا۔ نیوی یارڈ میں پرل ہاربر برتھ B-1 سے B-26 ہیں۔ شپ یارڈ چار خشک بندرگاہوں تک بڑھ گیا ہے، جو بنیادی طور پر جوہری آبدوزوں کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ شپ یارڈ میں تقریبا 5,800 شہری ملازمین اور 500 فوجی اہلکار ہیں۔ ڈرائی ڈاکس نیول ان ایکٹیو شپ مینٹیننس فیسیلٹی پرل ہاربر، ہوائی میں نیول ان ایکٹیو شپ مینٹیننس فیسیلٹی (این آئی ایس ایم ایف)، پورٹس لاجسٹک سپورٹ کارگو جہاز اور امفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاک جہاز۔ این آئی ایس ایم ایف پرل ہاربر جہازوں کو تیرتے ہوئے اور منصفانہ کام کرنے کی ترتیب میں رکھا جاتا ہے، تاکہ انہیں ہنگامی استعمال کے لیے دوبارہ فعال کیا جا سکے۔ کچھ بحری جہازوں کو امریکی بحریہ کے جہازوں سے فارغ کر دیا گیا ہے اور ان کی حتمی قسمت کا تعین زیر التوا ہے۔ بحری غیر فعال جہاز کی دیکھ بھال کی سہولت ریاستہائے متحدہ کے بحریہ کے ریزرو بیڑے کا حصہ ہے۔ دوسری جنگ عظیم دسمبر 1939 میں دو مضبوط کنکریٹ ڈرائی ڈاکس کے لیے معاہدہ کیا گیا۔ نئی گودی موجودہ 1919 کے جنگی جہاز کی گودی کے ساتھ تعمیر کی جانی تھی۔ نیا ڈاک نمبر۔ 2 ایک جنگی جہاز کی گودی بھی تھی جو 1,000 فٹ لمبی اور 133 فٹ چوڑی تھی۔ نیا ڈاک نمبر۔ 3، تباہ کنوں اور آبدوزوں کے لیے، 497 فٹ لمبا اور 84 فٹ چوڑا کام کریں۔ 7 دسمبر 1941 کو ڈاک نمبر۔ 2 مکمل ہو چکا تھا اور ڈاک نمبر۔ 3 آدھا کام مکمل ہو چکا تھا۔ ڈاک نمبر۔ 1 کو تباہ کنوں کے جلنے اور حملے میں نقصان پہنچا۔ حملے میں 21 جہازوں کو نقصان پہنچا اور/یا ڈوب گئے۔ صحن میں صرف دو پر کام نہیں کیا گیا تھا۔ اس حملے میں معاون تیرتا ہوا ڈرائی ڈاک یو ایس ایس وائی ایف ڈی-2 مرمت کے لیے تباہ کن کے ساتھ ڈوب گیا۔ ڈاک نمبر۔ حملے کے بعد 2 واحد ڈرائی ڈاک کام کر رہا تھا، اور اس پر ابھی کچھ کام مکمل ہونا باقی ہے۔ 10 دسمبر تک ڈاک نمبر میں کروزر۔ 2 21 تاریخ تک مرمت کے لیے۔ اسی وقت ڈاک نمبر۔ 2 مکمل ہوا۔ 4 اکتوبر 1941 کو ڈاک نمبر کی تعمیر کے لیے سی پی ایف ایف کا معاہدہ کیا گیا۔ 4, 1, 100 فٹ لمبا اور 147 فٹ چوڑا۔ معاہدے میں ایک پاور پلانٹ اور شپ یارڈ میں طیارہ بردار بحری جہازوں کے لیے مورنگ بھی شامل تھی۔ ڈاک نمبر۔ 4 19 جولائی 1943 تک استعمال کے لیے تیار تھا۔ بحر الکاہل کی جنگ کے وسیع بیڑے کے ساتھ ایک سمندری ریلوے 15 ستمبر 1943 کو تباہ کنوں اور آبدوزوں پر کام کے لیے مکمل ہوئی۔ میرین ریلوے پر کام یکم جنوری 1943 کو شروع ہوا۔ سمندری ریلوے 3,000 ٹن، 836 فٹ لمبی تھی۔ حملے کے بعد شپ یارڈ میں بچاؤ کا وسیع کام تھا، دونوں تباہ شدہ جہازوں کی مرمت اور ڈوبے ہوئے یا الٹے ہوئے جہازوں کو اٹھانے کے لیے۔ تباہ شدہ جہازوں کی مرمت میں شامل ہیں،،،،،، اور۔ دوسرے جہازوں کو کھڑا کرنا اور مرمت کرنا پڑی:،،،،، اور۔ اسے اتنی بری طرح نقصان پہنچا تھا کہ اس کی مرمت نہیں کی جا سکی اور بچاؤ کو روک دیا گیا۔ یو ایس ایس اوکلاہوما کو بچا لیا گیا لیکن اس کی عمر کی وجہ سے اسے دوبارہ سروس میں نہیں ڈالا گیا۔ شپ یارڈ کے پاس بچاؤ کی کارروائیاں کرنے کے لیے تمام مواد اور سامان نہیں تھا اور اسے فروری 1942 میں پہنچنے کے لیے سرزمین سے بھیجنا پڑا۔ یو ایس ایس نیواڈا کو ڈرائی ڈاک کے کارکنوں نے شپ یارڈ میں سامان کے ساتھ پیچ کیا اور کام کرنے والے ڈرائی ڈاک میں رکھا۔ پیسیفک برج کمپنی کو وائی ایف ڈی-2 کی مرمت کا چارج دیا گیا تھا۔ غوطہ خوروں کو اسے دوبارہ تیرنے کے لیے وائی ایف ڈی-2 میں 200 سے زیادہ سوراخوں کی مرمت کرنی پڑی۔ مرمت شدہ، وائی ایف ڈی-2 نے یو ایس ایس شا کو 10 دن کی مرمت کے لیے کھڑا کیا تاکہ ایک نیا عارضی کمان نصب کیا جا سکے تاکہ شا حتمی مرمت کے لیے کیلیفورنیا کے والیجو میں ماری جزیرے کے بحری شپ یارڈ میں واپس جا سکیں۔ وائی ایف ڈی-2 "کو 7 دسمبر 1941 کو تباہ ہونے والے بہت سے جہازوں کو بچانے اور مرمت کے لیے استعمال کیا گیا تھا، کیونکہ وہ بڑے نئے جنگی جہازوں کے علاوہ یہاں کوئی بھی جہاز اٹھا سکتی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، کوریائی جنگ میں (1950-1953) ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے ریزرو بیڑے میں کچھ جہاز بیس کے ذریعہ شپ یارڈ اور سی ٹرائل میں اوور ہال ہونے کے بعد فعال ڈیوٹی پر واپس آئے۔ ویتنام جنگ (1955-1975) کے ساتھ یہ اڈہ ایک بار پھر حمایت کی کوششوں میں مصروف تھا۔ سرد جنگ (1947-1991) اور 600 جہازوں والی بحریہ کا نیول بیس ہوائی فعال تھا۔ 4 دسمبر 2019 کو ایک 22 سالہ مرد نااخت نے اپنی ایم 4 کاربائن سروس رائفل سے فائرنگ کی، جس سے محکمہ دفاع کے دو سویلین کارکن ہلاک اور دوسرا زخمی ہو گیا، پھر فوری طور پر اپنی بیریٹا ایم 9 سروس پستول سے خود کو ہلاک کر لیا۔ اس دوران نیول ایئر اسٹیشن پر پیسیفک ایئر چیفس سمپوزیم کا انعقاد کیا گیا۔ ہند بحرالکاہل کے 18 ممالک کے عہدیدار اور فوجی قیادت 3 دسمبر سے 6 دسمبر تک پیسیفک ایئر فورس ہیڈ کوارٹرز میں 2019 پیسیفک ایئر چیفس سمپوزیم کے لیے جمع ہوئے۔ اس کی میزبانی جنرل ڈیوڈ گولڈفین، یو ایس ایئر فورس چیف آف اسٹاف اور جنرل سی کیو براؤن جونیئر، پی اے سی ایف کمانڈر نے کی۔ تصویری گیلری یہ بھی دیکھیں نیول بیس ہوائی یو ایس نیول ایڈوانس بیس یو ایس ایس ایریزونا میموریل پرل ہاربر نیشنل میموریل حوالہ جات یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی شپ یارڈز ہوائی میں یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی کی تنصیبات ہونولولو کاؤنٹی میں عمارتیں اور ڈھانچے، ہوائی پرل ہاربر کی ہوائی معیشت