Free Harbor Fight
فری ہاربر فائٹ سے مراد انیسویں صدی کے آخر میں ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر، لاس اینجلس ایریا چیمبر آف کامرس کے آس پاس ہنٹنگٹن اور جنوبی بحر الکاہل کے خلاف قانونی جنگ ہے۔ امریکی سینیٹر اسٹیفن ایم وائٹ ریلوے بارون کولس ہنٹنگٹن اور ان کے کانگریس کے اتحادیوں کے دباؤ سے بچنے میں ناکام رہے، جس کے نتیجے میں لاس اینجلس کی بندرگاہ سانتا مونیکا کے بجائے سان پیڈرو میں واقع ہوئی، جیسا کہ ہنٹنگٹن چاہتا تھا۔ لاس اینجلس میں کوئی قدرتی بندرگاہ نہیں ہے، اور 1880 کی دہائی میں، سان پیڈرو میں اس کی ناکافی بندرگاہ تک جانے والی ریل لائن کو ریلوے کے ماہر ہنٹنگٹن نے کنٹرول کیا تھا۔ سان پیڈرو کو ہمیشہ بندرگاہ کے لیے قدرتی مقام سمجھا جاتا تھا کیونکہ جزیرہ نما پالوس وردیس اسے زیادہ تر بھاری سمندروں اور طوفانی ہواؤں سے بچاتا ہے۔ سان پیڈرو نے 1800 کی دہائی میں آہستہ آہستہ لیکن مستقل طور پر ترقی کی، اس کے ساتھ ساتھ شمال میں 20 میل دور لاس اینجلس کی چھوٹی سی کمیونٹی بھی تھی۔ جب بندرگاہ پر اس کا کنٹرول خطرے میں پڑ گیا تو ہنٹنگٹن نے سانٹا مونیکا میں ایک نئی بندرگاہ بنانے کا منصوبہ بنایا جسے سان پیڈرو سے لی گئی وفاقی رقم سے بنایا جائے گا۔ اس نے خاموشی سے سانتا مونیکا واٹر فرنٹ کا زیادہ تر حصہ خرید لیا۔ 1892 کے اوائل میں، اس نے سانتا مونیکا میں اپنا بندرگاہ بنانا شروع کر کے خطے کی آبادی کو چونکا دیا، جس میں خلیج میں ایک میل کے نو دسواں حصہ تک پھیلی ہوئی گھاٹ بھی شامل تھی۔ اس نے سان پیڈرو میں موجودہ سہولیات کا مقابلہ کرنے کے لیے سانتا مونیکا میں لمبا گھاٹ بنایا۔ لانگ وارف (درحقیقت یہ دنیا کا سب سے طویل تھا) سیاحوں کی توجہ کا مرکز بن گیا۔ سیاح پرانی جونز ریل لائن پر سوار ہوتے، جو اب جنوبی بحر الکاہل کے زیر انتظام ہے، اسے شکل اختیار کرتے دیکھنے کے لیے ساحل سمندر تک جاتے۔ 1890 سے، اس نے سانتا مونیکا بندرگاہ کو بہتر بنانے کے لیے وفاقی فنڈز حاصل کرنے کی کوشش کی۔ وہ سان پیڈرو بندرگاہ کی قیمت پر اجارہ داری مسلط کرنا چاہتا تھا۔ اس نے ایک ایسی جگہ کا انتخاب کیا جو سانتا مونیکا بندرگاہ پر اس کے غلبے کی ضمانت دے۔ لاس اینجلس نے ہنٹنگٹن کو اس معاملے پر عدالت میں پیش کیا۔ جون 1896 میں پورے دو دن تک، وائٹ، کیلیفورنیا کے ڈیموکریٹ، نے سینیٹ کا ایوان سنبھالا اور جنوبی بحر الکاہل کی شکاری پالیسیوں پر فرد جرم عائد کی۔ انہوں نے اس بل میں ایک ترمیم کی پیشکش کی کہ اگر سانتا مونیکا کا انتخاب کیا جاتا ہے تو کوئی بھی دوسرا ریلوے مناسب فیس میں اس کی بندرگاہ کا استعمال کر سکتا ہے۔ ہنٹنگٹن اور سینیٹر ولیم پی فرائی، جو مینے ریپبلکن ہیں، نے وائٹ سے اپنی ترمیم واپس لینے کی التجا کی، لیکن وائٹ نے پیچھے ہٹنے سے انکار کر دیا۔ اس بل کے اب کامرس کمیٹی کے قابو سے باہر ہونے کی وجہ سے، مکمل سینیٹ نے وائٹ کی ترمیم سمیت فوری طور پر اس اقدام کو منظور کر لیا۔ مارچ 1897 میں انجینئرنگ کے ماہرین کے ایک اور بورڈ نے سان پیڈرو کے حق میں حتمی فیصلہ کیا۔ چیمبر نے جیت لیا اور لاس اینجلس کو ایک "آزاد" بندرگاہ بنا دیا، جو جنوبی بحر الکاہل ریلوے کے اثر و رسوخ سے آزاد تھا۔ سفید کو ہیرو کے طور پر دیکھا گیا۔ ان کے گھر جانے والی ٹرین کے گزرتے ہی ہجوم نے خوشی کا اظہار کیا، اور ان کے اعزاز میں لاس اینجلس میں ایک پریڈ کا انعقاد کیا گیا۔ سخت گیر ریپبلکن لاس اینجلس ٹائمز نے ڈیموکریٹک سینیٹر کو "ریاست نے اپنے نصف صدی کے وجود میں پیدا کیا سب سے بڑا آدمی" قرار دیا، اور سفید فام کے مجسمے کے لیے 25,000 ڈالر اکٹھے کیے گئے، جو اب لاس اینجلس کی بندرگاہ کو نظر انداز کرتا ہے۔ سان پیڈرو بے دنیا کی عظیم بندرگاہوں میں سے ایک بن گیا، اور سانتا مونیکا کو ایک گلیمرس بیچ ریزورٹ میں تبدیل کر دیا گیا، جس کے خطے کے شہری جغرافیہ پر طاقتور اثرات مرتب ہوئے۔ اے، شہر کے مرکز لاس اینجلس سے لے کر سان پیڈرو اور ولمنگٹن تک، جلد ہی لاس اینجلس شہر کا حصہ بن جائے گا۔ یہ بھی دیکھیں اسٹیفن ایم وائٹ کولس پوٹر ہنٹنگٹن لاس اینجلس کی تاریخ حوالہ جات بیرونی لنکس 'گریٹ فری ہاربر فائٹ': اسٹیک پر ایل اے کے بڑھتے ہوئے شہر کے لیے پورٹ سائٹ تھی۔ فری ہاربر فائٹ لاس اینجلس کی تاریخ کیبریلو کی لاس اینجلس کی میراث کی تاریخ