Alexander Mozhaysky
الیگزینڈر فیڈوروویچ موزیسکی پول۔ الیگزینڈر ٹیوڈوروویز موزاجسکی (موزیسکی، موزیسکی اور موزیسکی کے نام سے بھی نقل کیا جاتا ہے ؛) (-) پولینڈ سے تعلق رکھنے والی امپیریل روسی بحریہ میں ہوا بازی کے علمبردار، محقق اور ہوا سے بھاری کرافٹ کے ڈیزائنر تھے۔ موژیسکی پولینڈ کے والدین کے ہاں جنوبی فن لینڈ کے گرینڈ ڈچی آف فن لینڈ (موجودہ کوٹکا)، جو اس وقت روسی سلطنت کا حصہ تھا، میں روچینسلم میں پیدا ہوئے تھے۔ ان کے والد امپیریل روسی بحریہ میں ایڈمرل تھے، اور موزیسکی نے 1841 میں سی کیڈٹ کور سے گریجویشن کیا۔ انہوں نے اگلے سات سال بالٹک سمندر اور بحیرہ سفید میں مختلف جہازوں پر سفر پر گزارے، اور 1849 میں لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کیا۔ انہوں نے 1850 سے 1852 تک بالٹک فلیٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 1853 میں انہیں وائس ایڈمرل ایوفیمی پوٹیٹن کی مشرق بعید کی مہم کے رکن کے طور پر منتخب کیا گیا۔ اگست 1853 میں، انہوں نے ناگاساکی میں مختلف جاپانی معززین کے سامنے بھاپ انجن کے ایک ورکنگ ماڈل کا مظاہرہ کیا، جس سے جاپانی موجد تناکا ہسشیگے بعد میں جاپانی ورژن کو ریورس انجینئر کرنے میں کامیاب ہوئے۔ دسمبر 1854 میں جب فریگیٹ ڈیانا 1854 کے انسی-ٹوکائی زلزلے میں ڈوب گیا تو وہ شیزوکا کے ہیڈا میں جہاز سے ٹکرا گیا۔ موزیسکی نے 1855 میں شونر ہیڈا کی تعمیر میں مدد کی، جس نے شیمودا کے معاہدے پر بات چیت کرنے والے روسی وفد کو وطن واپس آنے کے قابل بنایا۔ بعد میں 1855 میں، کریمین جنگ کے دوران، انہوں نے خلیج فن لینڈ میں بریگ اینٹینور پر خدمات انجام دیں۔ 1858 میں موژیسکی کو وسطی ایشیا میں کھیوا کی مہم میں حصہ لینے کے لیے منتخب کیا گیا، اور اس نے بحیرہ ارال اور دریائے آمو دریا کا ایک بیان شائع کیا۔ اس مہم میں شرکت کے لیے انہیں چوتھی جماعت کے آرڈر آف سینٹ ولادیمیر سے نوازا گیا۔ ان کی واپسی کے بعد انہیں لیفٹیننٹ کمانڈر بنایا گیا۔ تاہم، انہوں نے 1863 میں کریمین جنگ کے اختتام (1856) کے بعد روسی بحریہ کو کم کرنے کے ساتھ اپنے کمیشن سے استعفی دے دیا۔ 1869 سے 1876 تک وہ ونیتشیا شہر سے باہر رہا جو اب یوکرین ہے۔ موزیسکی نے 1876 سے ہوا سے بھاری طیارہ تیار کرنے کے منصوبے پر کام شروع کیا۔ موزیسکی کو 1879 میں بحریہ میں دوبارہ شامل کیا گیا اور انہیں کپتان، فرسٹ کلاس کا عہدہ دیا گیا۔ وہ سی کیڈٹ کور میں انسٹرکٹر بن گئے۔ انہیں جولائی 1882 میں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، لیکن اس کے فورا بعد گھریلو وجوہات کی بنا پر انہوں نے استعفی دے دیا۔ تقریبا 1884 میں موزیسکی کے ہوائی جہاز نے اپنی پہلی پرواز کی۔ اس کا ڈیزائن لفٹ کے لیے کافی رفتار پیدا کرنے کے لیے انجن کی طاقت کے بجائے ریمپ پر انحصار کرتا تھا۔ ان کے دستکاری کے پروں کے ڈیزائن میں لفٹ پیدا کرنے کے لیے ضروری منحنی پن کی کمی تھی۔ اگرچہ یہ ممکن ہے کہ موزیسکی کے پروں نے ریمپ سے لانچ ہونے کے بعد اس کے مونوپلین کے نزول کو سست کر دیا ہو، لیکن موزیسکی کے لیے دستیاب انجنوں کو دیکھتے ہوئے، ان پروں کا مستقل پرواز کے لیے کافی لفٹ فراہم کرنے کا امکان نہیں تھا جب تک کہ حملے کے زاویوں پر استعمال نہ کیا جائے جو ناقابل عمل ہوتا۔ انہوں نے حملے کے مختلف زاویوں کے ساتھ بھی تجربہ کیا۔ موزیسکی کا انتقال یکم اپریل 1890 کو ہوا۔ ان کا مقبرہ سینٹ پیٹرزبرگ کے سمولینسک قبرستان میں ہے۔ میراث 1909 میں ایک روسی اخبار نے دعوی کیا کہ موزیسکی کی ہاپ پہلی طاقت سے چلنے والی پرواز تھی۔ یہ دعوی بعد میں کئی سوویت اشاعتوں میں دہرایا گیا۔ 1971-1981 سنٹرل ایروہائڈروڈائنامک انسٹی ٹیوٹ نے اس موضوع پر تحقیق کی اور اس دعوے کو مسترد کر دیا۔ موزیسکی کا اصل طیارہ انجن کی صلاحیت کم ہونے کی وجہ سے لفٹ پیدا کرنے کے قابل نہیں پایا گیا۔ یہ بھی دکھایا گیا کہ ایک زیادہ طاقتور انجن کے ساتھ، جس کی منصوبہ بندی موزیسکی نے اپنی موت سے کچھ دیر پہلے کی تھی، ہو سکتا ہے کہ طیارہ اڑ سکے۔ اس کے باوجود، موزیسکی کی ہوا بازی کی کامیابیاں، خاص طور پر فلائٹ کنٹرول اور پروپلشن کے حوالے سے، ان کے پاس دستیاب ٹیکنالوجی کی حدود کو دیکھتے ہوئے کافی تھیں، اور حال ہی میں انہیں سنجیدگی سے توجہ ملی ہے۔ اے۔ ایف۔ سینٹ پیٹربرگ میں موزیسکی ملٹری اسپیس اکیڈمی اور کشودرگرہ 2850 موزیسکیج کا نام ان کے اعزاز میں رکھا گیا ہے۔ ابتدائی اڑان مشینیں سیموئل پیئرپونٹ لینگلی، ایک امریکی سائنسدان جو اپنی ابتدائی طاقت سے چلنے والی ہوائی جہاز کی پرواز کی کوششوں کے لیے قابل ذکر ہے، کلیمنٹ ایڈر، ایک فرانسیسی موجد جس نے ابتدائی بھاپ سے چلنے والے ہوائی جہاز موزیسکی کے ہوائی جہاز کے حوالہ جات فلائنگ مشینوں کا ایک سلسلہ ڈیزائن کیا-الیگزینڈر فیوڈوروویچ موزیسکی اسکول نیٹ الیگزینڈر موزیسکی دی پاینیرز: ایک انتھولوجی: الیگزینڈر فیوڈوروویچ موزیسکی الیگزینڈر فیوڈوروویچ موزیسکی۔ flyingmachines.org۔ 03-08-2008 پر رسائی حاصل کی گئی۔ ہوا بازی کی تاریخ۔ الیگزینڈر موزائیسکی۔ spartacus-educational.com۔ 03-08-2008 پر رسائی حاصل کی گئی۔ پیش رو: الیگزینڈر فیوڈوروویچ موزائیسکی۔ آئی ای ٹی سی۔ 03-08-2008 پر رسائی حاصل کی گئی۔ کے۔ سی۔ سٹرائٹلیو (کے ایس سٹرائٹلیو)۔ روسی مریمک اے۔ ایف۔ موجیسکی-ازوبریٹیٹل پرووگو و میری سامولیتا (روسی سیلر اے۔ ایف۔ موزائیسکی-جنگ کے ہوائی جہاز میں پیشرفت۔ flot.com۔ 03-08-2008 پر حاصل کیا گیا۔ "موجیسکی، الیکساندر فیدوروویچ (موزیسکی، الیگزینڈر فیدوروویچ"۔ airwar.ru (11/10/2007)۔ 03-08-2008 پر حاصل کیا گیا۔ آندرے کوبتون (آندرے کوبتون) (2004)۔ "کیا ہوتا ہے؟" (پہلے کون تھا؟) ۔ "رودینا۔" 03-08-2008 پر رسائی حاصل کی گئی۔ وکٹر گونچارینکو (وکٹر گونچارینکو)۔ "اس کی وجہ سے آپ کو بہت اچھا لگتا ہے۔" سمولیٹ اے۔ ایف۔ موجیسکوگو (چونکہ لوگوں نے اڑنا سیکھا ہے۔ اے ایف موزائیسکی طیارہ) "۔ او "نیا اور تکنیکی"۔ 03-08-2008 پر رسائی حاصل کی گئی۔ آندرے ویمران (03/07/2006)۔ "لیٹوچکا ایڈسکیمی سنیڈومیمی"۔ politjournal.ru۔ 03-08-2008 پر رسائی حاصل کی گئی۔ 1825 پیدائش 1890 اموات کوٹکا سے تعلق رکھنے والے لوگ صوبہ ویپیری (فن لینڈ کی گرینڈ ڈچی) امپیریل روسی بحریہ کے ایڈمرلز ہوا بازی کے موجد دریافت اور ایجاد کے تنازعات روسی ایرو اسپیس انجینئر روسی موجد آرڈر آف سینٹ اسٹینسلوس (روسی) روسی سائنسدان