Morón Air Base
مورون ایئر بیس جنوبی اسپین میں سیویل شہر کے تقریبا جنوب مشرق میں واقع ہے۔ بیس کو اس کا نام قریبی قصبے مورون ڈی لا فرنٹیرا سے ملتا ہے جبکہ یہ ارہل میونسپلٹی کے علاقے میں واقع ہے۔ فی الحال یہ اڈہ الا 11 کا گھر ہے، جو ہسپانوی فضائی اور خلائی فورس کے یورو فائیٹر ٹائیفونز کا ایک لڑاکا ونگ ہے۔ ویزکیز سگاسٹیزبل ملٹری ایروڈروم پر تعمیر، جسے ابتدائی طور پر مورون ایئر بیس کے نام سے جانا جاتا تھا، 1940 میں شروع ہوا۔ اگلے سال اس نے ایک فوجی ہوائی اڈے کے طور پر کام کرنا شروع کیا اور اسے ہسپانوی آرمی ایئر فورس کے لڑاکا پائلٹوں کی تربیت کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1953 میں، ہسپانوی اور امریکی حکومتوں نے متعدد ہسپانوی-امریکی ہوائی اڈے قائم کرنے کے معاہدوں کو حتمی شکل دی، جن میں مورون ایئر بیس بھی شامل ہے۔ مورون اسپین میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ (یو ایس اے ایف) کے سرد جنگ کے تین بڑے ہوائی اڈوں میں سے ایک تھا، دوسرے زرگوزا کے قریب زرگوزا ایئر بیس اور میڈرڈ کے قریب ٹوریجن ایئر بیس تھے۔ تعمیراتی کوششیں 1953 میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی ہدایت پر شروع ہوئیں، جنہیں مکمل ہونے میں 3 سال سے زیادہ کا وقت لگا۔ 13 مئی 1958 کو، بوئنگ بی-47 سٹریٹوجیٹس کی پہلی پرواز مورون ایئر بیس کو ریفلیکس آپریشن کرنے کے لیے تفویض کی گئی تھی اور پھر بوئنگ کے سی-97 سٹریٹوفرائیٹرز اسٹرپ الرٹ ٹینکر مشن انجام دینے کے لیے پہنچے، اور چھ ہفتوں بعد پہلا گردش کرنے والا لڑاکا اسکواڈرن، پہلا فائٹر ڈے اسکواڈرن، جو شمالی امریکہ کے ایف-100 سپر سیبرز کو اڑاتا ہے اور لیفٹیننٹ کرنل چک یگر کی کمان میں، جارج ایئر فورس بیس، سی اے سے ایئر ڈیفنس الرٹ انجام دینے کے لیے عارضی ڈیوٹی کے لیے پہنچا۔ مورون نے 1962 تک بنیادی طور پر ریفلیکس بیس کے طور پر کام کرنا جاری رکھا، جب پہلا بوئنگ کے سی-135 سٹریٹو ٹینکر طیارہ پہنچا۔ 1966 میں اس اڈے کو اسٹریٹجک ایئر کمانڈ (ایس اے سی) سے یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس یورپ (یو ایس اے ایف ای) میں منتقل کر دیا گیا۔ مشن کمیونیکیشن سپورٹ میں تبدیل ہو گیا، عارضی ڈیوٹی (ٹی ڈی وائی) آر اے ایف الکونبری سے میکڈونل ڈگلس آر ایف-4 سی فینٹم II کے لیے "فیئر ویدر" فلائنگ آپریشنز، اور آر اے ایف اپر ہیفورڈ، برطانیہ سے میکڈونل آر ایف-101 ووڈو اور 67 ویں ایرو اسپیس ریسکیو اینڈ ریکوری اسکواڈرن کے ذریعہ فراہم کردہ ہوائی ریسکیو آپریشنز کی مدد۔ 1971 میں، مورون ایئر بیس کو "ترمیم شدہ نگراں حیثیت" کے لیے نامزد کیا گیا، اور ٹوریجن ایئر بیس کو ہسپانوی فضائیہ کے لیے پرائمری سپورٹ بیس (پی ایس بی) کے طور پر نامزد کیا گیا۔ ایف-5 فریڈم فائٹرز کے ہسپانوی فضائیہ کے ایک چھوٹے دستے نے 1980 کی دہائی کے دوران ہوائی اڈے کا استعمال کیا۔ اس کی زیادہ تر عمارتیں خالی تھیں اور بیس پر خدمات انتہائی محدود تھیں۔ نومبر 1983 میں، ہسپانوی-امریکی مشترکہ فوجی مشق CRISEX 83 کے دوران، امریکی فضائیہ کے B-52 اسٹریٹجک بمباروں کو ہسپانوی فضائی حدود میں داخل ہونے اور 1966 کے پالومارس B-52 حادثے کے بعد پابندی عائد ہونے کے بعد پہلی بار مورون ایئر بیس استعمال کرنے کی اجازت دی گئی۔ 17 جنوری 1966 کو پالومارس کے قریب۔ 1984 میں، مورون ناسا کی خلائی شٹل ٹرانس اوشینک ابورٹ لینڈنگ (ٹی اے ایل) سائٹ بن گئی۔ خصوصی نیویگیشن اور لینڈنگ ایڈز نصب کیے گئے، اور ہسپانوی اہلکاروں کو ہنگامی لینڈنگ کے بعد اسپیس شٹل آربیٹر کو بازیافت کرنے کی تربیت دی گئی-جو کبھی نہیں آیا۔ اس کے علاوہ 1980 اور 1990 کی دہائی کے دوران، امریکی فضائیہ کے ہوائی فوجیوں کو شٹل لانچنگ کے ادوار کے دوران مورون میں تعینات کیا گیا تاکہ موقع پر موسمی رپورٹنگ کے ساتھ ساتھ حادثے/بچاؤ کی صلاحیت فراہم کرنے میں مدد ملے۔ سرد جنگ کے بعد 1990 میں، اسٹریٹجک ایئر کمانڈ نے آپریشن ڈیزرٹ شیلڈ کے لیے فضائی ایندھن بھرنے کے لیے 22 کے سی-135 اور میکڈونل ڈگلس کے سی-10 ایکسٹینڈر ٹینکروں کو تعینات کیا اور مورون ایئر بیس کے امریکی فنکشن کو ایندھن بھرنے سے بمبار آپریشن میں تبدیل کر دیا۔ مورون ایئر بیس پر 801 واں بم ونگ (عارضی) 24 بوئنگ بی-52 سٹریٹوفورٹریس، 3 کے سی-135 اور 2,800 سے زیادہ اہلکاروں پر مشتمل تھا۔ یہ جنگ کے دوران تعینات سب سے بڑا بمبار ونگ تھا۔ 1991 میں، اسپین کے لیے بیسنگ پلان میں ٹوریجن ایئر بیس، اور نیول اسٹیشن روٹا کے ساتھ مورون اے بی کو برقرار رکھنے کا مطالبہ کیا گیا، لیکن بڑے پیمانے پر کم کیا گیا۔ 1995 میں، 496 ویں ایئر بیس اسکواڈرن (496 ویں اے بی ایس) کو 712 ویں ایئر بیس فلائٹ کو تبدیل کرنے کے لیے فعال کیا گیا، اور یو ایس اے ایف ای نے مورون کو ایک محدود استعمال والے اڈے کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا، جس کی تعریف مستقل طور پر تفویض کردہ آپریشنل تاکتیکی افواج کے ساتھ کفایت شعاری کے طور پر کی گئی تھی، حالانکہ اسے تعیناتی کی حمایت کے لیے اسٹیجنگ بیس کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ مورون کو خلیجی جنگ کے دوران بی-52 اور ٹینکروں کے ذریعے اور آپریشن ری اسٹور ہوپ اور آپریشن الائیڈ فورس کے دوران بھی بہت زیادہ استعمال کیا گیا تھا۔ 1995 سے 1997 تک، مورون 95 سے زیادہ لڑاکا اور ٹینکر مشنوں کے ساتھ ترکی اور جنوب مغربی ایشیا سے آنے اور جانے والی کرنٹ ایسٹ کی نقل و حرکت کی میزبانی کرنے کے لیے ایک مقبول اسٹیجنگ ایریا تھا۔ 1996 میں، 496 ویں کو اٹلی کے ایویانو ایئر بیس کے 31 ویں سپورٹ گروپ کے تحت رکھا گیا تھا۔ 1999 میں، مورون 92 ویں ایئر ایکسپیڈیشنری ونگ کا گھر بن گیا-جس کا کام آپریشن الائیڈ فورس آف کوسوو وار کو ایندھن فراہم کرنا تھا۔ ہیڈکوارٹر 92 اے ای ڈبلیو (فرانس، کریٹ، سسلی اور اسپین میں خدمات انجام دینے والی اکائیوں) کے طور پر خدمات انجام دینے کے علاوہ، مورون نے 37 ٹینکروں (کے سی-135 اور کے سی-10) اور 800 اہلکاروں کی میزبانی کی۔ 92 اے ای ڈبلیو ویتنام جنگ کے بعد سے سب سے بڑا ٹینکر ونگ بن گیا اور اس نے ڪوسوو جنگ کے دوران سب سے بڑا ٹینکر بیس ہونے کا اعزاز حاصل کیا۔ 2001 میں، اس اڈے نے افغانستان میں آپریشن اینڈیورنگ فریڈم کے لیے ایئر لفٹ اور لڑاکا گردش کی ریکارڈ تعداد فراہم کی۔ 2003 میں، ان کارروائیوں میں اضافہ ہوا کیونکہ آپریشن عراقی فریڈم کی حمایت میں ایر لفٹ اور لڑاکا تعیناتی کے لیے مورون کلیدی بن گیا۔ 2004 میں، 496 ویں اے بی ایس نے 712 ویں ایئر بیس گروپ کو رپورٹنگ شروع کی اور اسی سال کے آخر میں جرمنی کے رامسٹین ایئر بیس کے 38 ویں کامبیٹ سپورٹ ونگ کے تحت دوبارہ تشکیل دی گئی۔ 2007 میں، 712 ویں اے بی جی کو غیر فعال کر دیا گیا اور 496 ویں اے بی ایس کو رامسٹین ایئر بیس کے 86 ویں آپریشنز گروپ کے تحت دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ اپریل 2019 میں اٹلانٹک ایئر برج بنانے والے 65 ویں ایئر بیس گروپ کے تحت 496 ویں اے بی ایس کو دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 2011 میں، اس اڈے نے ایک بار پھر اپنی اسٹریٹجک اہمیت کو ثابت کیا کیونکہ اس نے لیبیا پر کارروائیوں میں آپریشن یونیفائیڈ پروٹیکٹر کی حمایت کرنے والے ٹینکر طیاروں کے لیے مرکزی ٹینکر اڈے کے طور پر کام کیا۔ ان کارروائیوں کے انتظام کے لیے 313 ویں ایئر ایکسپیڈیشنری ونگ ("کیلیکو ونگ") اور 406 ویں ایئر ایکسپیڈیشنری ونگ کو فعال کیا گیا۔ 2013 میں، میرین کور نے عارضی طور پر 550 میرینز کو امریکی افریقہ کمانڈ کی حمایت میں اسپین کے شہر مورون میں ایک ریپڈ ری ایکشن فورس کے حصے کے طور پر تعینات کیا۔ یہ یونٹ بیل بوئنگ ایم وی-22 بی اوسپریز اور لاک ہیڈ مارٹن کے سی-130 جے فضائی ایندھن بھرنے/کارگو طیاروں سے لیس تھا۔ اس یونٹ سے ایک ایڈوانس عنصر مئی میں نیول ایئر اسٹیشن سگونیلا منتقل ہوا۔ مورون کی بڑی فلائٹ لائن، زمینی طیاروں میں ایندھن بھرنے کا نظام، طویل رن وے اور جزیرہ نما آئبیریا پر اہم مقام، بحیرہ روم اور مشرق وسطی کے قریب، کا مطلب ہے کہ یہ اڈہ متحدہ سے مشرق کی طرف بڑھنے والے کسی بھی آپریشن میں ایک اہم کڑی ہے۔ مئی 2015 میں ہسپانوی حکومت نے امریکی فوج کو اڈے پر مستقل موجودگی دینے کے معاہدے کی منظوری دی۔ معاہدے کے تحت، اسپیشل پرپز میرین ایئر گراؤنڈ ٹاسک فورس-کرائسز رسپانس-افریقہ کے 3,000 امریکی فوجی اور شہری وہاں تعینات کیے جا سکتے ہیں، جبکہ طیاروں کی تعداد 14 کی پچھلی حد سے بڑھا کر 40 کی جا سکتی ہے۔ اس وقت بیس میزبان: ہسپانوی ایئر اینڈ اسپیس فورس کا ونگ (الا) 11، جو یورو فائیٹر ٹائیفون سے لیس ہے ؛ ایل 2۔ او ایسکواڈرن ڈی اپویو ال ڈیسپلیگیو ایریو (سی ای اے ڈی اے) ؛ سروشیو ڈی ویجیلنشیا ادوانیرا کی مستقل دستہ، جو الا 37 کو چلاتی ہے ؛ ایل 2۔ او یونیڈاڈ ملیٹر ڈی ایمرجینشیاس (یو ایم ای-بی آئی ای ایم II) کی ایمرجنسی مداخلت بٹالین ؛ 496 واں ایئر بیس اسکواڈرن، یو ایس اے ایف 18 ویں اسپیس سرویلنس اسکواڈرن (یو ایس اے ایف) کی ایک دستہ بھی پہلے بیس پر واقع تھی۔ مقامی بیس آپریشن یہ اڈہ ترکی اسپین بیس مینٹیننس کنٹریکٹ (ٹی ایس بی ایم سی) کے تحت چلایا جاتا ہے۔ مخصوص خدمات میں امریکی فضائیہ کے طیاروں کو ایندھن فراہم کرنا، فائر فائٹنگ، کھانے کی سہولت (فوڈ سروسز)، پیشہ ورانہ صحت، ایمبولینس سروسز، مواصلات، پوسٹل سروسز، سیفٹی، سول انجینئرنگ، لاجنگ، لائبریری، فٹنس سینٹر آلات کی دیکھ بھال، اور لائف گارڈ/پول سروسز)، لاجسٹک سپورٹ سروسز، ہنگامی/ورزش سپورٹ، اور ہسپانوی فضائیہ کے زیر کنٹرول زرگوزا ایئر بیس کی محدود مدد شامل ہیں۔ اس معاہدے میں مقامی بیس سیکیورٹی، ایم ڈبلیو آر، اور چرواہا نگہداشت کا احاطہ نہیں کیا گیا ہے۔ یہ معاہدہ تاریخی طور پر چار سال کے وقفوں کے لیے دیا گیا ہے ؛ تاہم، موجودہ معاہدہ، جو کیلوگ براؤن اینڈ روٹ (کے بی آر) کے پاس ہے-جسے ترکی-اسپین بیس مینٹیننس کنٹریکٹ (ٹی ایس بی ایم سی) کے نام سے جانا جاتا ہے-اور ترکی اور اسپین میں یو ایس اے ایف ای کی کارروائیوں کو یکجا کرتا ہے۔ مورون ایئر بیس پر مبنی اڑنے والی اور قابل ذکر غیر اڑنے والی اکائیاں۔ ہسپانوی ایئر اینڈ اسپیس فورس کامبیٹ ایئر کمانڈ 11 واں ونگ گروپ 11 111 واں اسکواڈرن-c. 16 ٹائیفون 112 واں اسکواڈرن-c. 16 ٹائیفون 113 واں اسکواڈرن-c. 16 ٹائیفون سیکنڈ ایئر ڈپلومنٹ سپورٹ اسکواڈرن II (SEADA) گراؤنڈ ڈیفنس اینڈ کامبیٹ سرچ اینڈ ریسکیو کمپنی ٹرانسپورٹ کمپنی جنرل سپورٹ کمپنی ہسپانوی ملٹری ایمرجنسی یونٹ ایمرجنسی انٹروینشن بٹالین II یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس یو ایس ایئر فورس یورپ میں-ایئر فورس افریقہ (USAFE-AFAFRICA) تھرڈ ایئر فورس 86 واں ایئر لفٹ ونگ 65 واں ایئر بیس گروپ 496 واں ایئر بیس اسکواڈرن کلائمیٹ بیس کی آب و ہوا کی خصوصیت خشک مدت کے درمیان سالانہ تبدیلی ہے، جو چار ماہ سے زیادہ رہتا ہے اور جس میں زیادہ درجہ حرارت ہوتا ہے، اور بارش کی ماہانہ تقسیم بحیرہ روم کی آب و ہوا کی ایک خصوصیت سے مطابقت رکھتی ہے۔ بارش کا موسم خزاں اور سردیوں کے دوران ہوتا ہے۔ موسم گرما کے دوران بارش کی عدم موجودگی مروجہ اصول ہے، سوائے کبھی کبھار موسم گرما کے طوفانوں کے۔ 41 فیصد بارش موسم خزاں کے دوران ہوتی ہے۔ اوسط سالانہ درجہ حرارت 17.5 ڈگری سیلسیس (63.5 ڈگری فارن ہائٹ) ہے۔ اوسط مطلق زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 41.9 °C (107.4 °F) ہے۔ سرد ترین مہینہ جنوری ہے اور اوسط مطلق کم از کم درجہ حرارت 0.8 ڈگری سیلسیس (33.4 ڈگری فارن ہائٹ) ہے۔ مجموعی طور پر، آب و ہوا بہترین ہے، حالانکہ موسم گرما میں قدرے سخت ہوتی ہے۔ سورج اور بے بادلوں والا آسمان زیادہ تر وقت غالب رہتا ہے۔ واقعات اور حادثات 9 جون 2014 کو، تقریبا 14:00 CEST (12:00 GMT) پر، ایک پائلٹ اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا یورو فائیٹر ٹائیفون بیس پر رن وے پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ اگست 2010 میں ٹائیفون کے حادثے میں رائل سعودی ایئر فورس کا ایک پائلٹ بھی ہلاک ہو گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی تنصیبات کی فہرست نیول اسٹیشن روٹا حوالہ جات بیرونی روابط اندلس میں ہوائی اڈے اسپین کی فضائیہ کی تنصیبات اسپین میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی تنصیبات 1941 میں خلائی شٹل ایمرجنسی لینڈنگ سائٹس میں قائم ہوائی اڈے