Fort Peck Dam
فورٹ پیک ڈیم دریائے میسوری کے ساتھ چھ بڑے ڈیموں میں سب سے اونچا ہے، جو ریاستہائے متحدہ میں شمال مشرقی مونٹانا میں گلاسگو کے قریب اور فورٹ پیک کی کمیونٹی سے متصل ہے۔ لمبائی اور اونچائی میں، یہ ریاستہائے متحدہ کا سب سے بڑا ہائیڈرولک طور پر بھرا ہوا ڈیم ہے، اور فورٹ پیک جھیل بناتا ہے، جو ریاستہائے متحدہ کی پانچویں سب سے بڑی مصنوعی جھیل ہے، جو لمبی، گہری سے زیادہ ہے، اور اس کا ساحل ریاست کیلیفورنیا کے ساحل سے لمبا ہے۔ یہ چارلس ایم رسل نیشنل وائلڈ لائف رفیوج کے اندر واقع ہے۔ ڈیم اور جھیل یو ایس آرمی کور آف انجینئرز کی ملکیت اور ان کے زیر انتظام ہیں اور پن بجلی کی پیداوار، سیلاب پر قابو پانے اور پانی کے معیار کے انتظام کے مقاصد کے لیے موجود ہیں۔ اس ڈیم میں فی الحال 185.25 میگاواٹ کی نیم پلیٹ کی گنجائش ہے، جو 5 پیداواری یونٹوں میں تقسیم ہے (جو بدلے میں مغربی اور مشرقی گرڈ کے درمیان تقسیم ہیں)۔ پاور ہاؤس نمبر ایک میں تین یونٹ، جو 1951 میں مکمل ہوئے، ان کی صلاحیت 105 میگاواٹ ہے۔ 1961 میں مکمل ہونے والے پاور ہاؤس نمبر 2 میں باقی دو پیداواری یونٹس کی نیم پلیٹ کی صلاحیت 80 میگاواٹ ہے۔ جھیل میں آپریٹنگ پول کی زیادہ سے زیادہ بلندی اوسط سطح سمندر سے ہے اور عام آپریٹنگ پول کی بلندی اوسط سطح سمندر سے اوپر ہے۔ کئی عوامل کی بنیاد پر جھیل کی سطح میں وقت کے ساتھ اتار چڑھاؤ آتا ہے۔ فروری 2007 کے پہلے ہفتے کے دوران، آبی ذخائر نے سطح سمندر سے اوپر کی ریکارڈ کم بلندی قائم کی، جو 1991 میں قائم کیے گئے پچھلے ریکارڈ کم سے تقریبا کم ہے۔ جون 2011 میں، 2011 کے میسوری ریور فلڈز کے جواب میں، ڈیم تقریبا جاری ہو رہا تھا، جو 1975 میں سیٹ کے اپنے پچھلے ریکارڈ ریلیز سے بہت زیادہ تھا۔ بیک گراؤنڈ فورٹ پیک پبلک ورکس ایڈمنسٹریشن کا ایک بڑا منصوبہ تھا، جو نیو ڈیل کا حصہ تھا۔ فورٹ پیک ڈیم کی تعمیر 1933 میں شروع ہوئی، اور جولائی 1936 میں اپنے عروج پر 10,546 کارکنوں کو ملازمت دی۔ ڈیم، جس کا نام 19 ویں صدی کی تجارتی چوکی کے نام پر رکھا گیا تھا، 1940 میں مکمل ہوا، اور جولائی 1943 میں بجلی پیدا کرنا شروع ہوئی۔ فورٹ پیک، مونٹانا کا قصبہ، "سرکاری قصبہ"، ڈیم کی تعمیر کے دوران آرمی کور آف انجینئرز کے اہلکاروں اور "ذمہ داری کے عہدوں" پر فائز افراد اور ان کے اہل خانہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ ڈیم کے کارکنوں کی مدد کرنے والی بہت سی سہولیات آج بھی استعمال ہوتی ہیں، جیسے تفریحی مرکز اور فورٹ پیک تھیٹر۔ فورٹ پیک کے علاوہ، دوسرے قصبے مزدوروں کو رکھنے کے لیے ابھرے۔ ان میں وہیلر اور میک کون سٹی کے ساتھ ساتھ ایک درجن سے زیادہ دیگر شامل تھے۔ بہت سے گھروں کو بعد میں مونٹانا کے آس پاس کے کھیتوں اور قصبوں میں منتقل کر دیا گیا۔ فورٹ پیک ڈیم چھ میسوری ریور مین اسٹیم ڈیموں میں سے ایک ہے جو یو ایس آرمی کور آف انجینئرز، اوماہا ڈسٹرکٹ کے زیر انتظام ہے۔ فورٹ پیک ڈیم کے نیچے کی طرف ڈیم یہ ہیں: گیریژن ڈیم (ریورڈیل، نارتھ ڈکوٹا کے قریب)، اوہ ڈیم (پیئر، ساؤتھ ڈکوٹا کے قریب)، بگ بینڈ ڈیم (فورٹ تھامسن، ساؤتھ ڈکوٹا کے قریب)، فورٹ رینڈل ڈیم (پکسٹاون، ساؤتھ ڈکوٹا کے قریب)، اور گیونس پوائنٹ ڈیم (یانکٹن، ساؤتھ ڈکوٹا کے قریب)۔ یہ چھ مینسٹم ڈیم دریائے میسوری کے ان آبی ذخائر کو تقریبا اور تقریبا پانی کی سطح کے رقبے کی مشترکہ پانی ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کے ساتھ باندھتے ہیں۔ تعمیر منتخب کردہ جگہ جنوب سے شمال کی طرف بہنے والے دریائے میسوری کے ایک حصے پر تھی۔ اس جگہ پر دریا کا بیڈ تقریبا دلدلی ذخائر پر مشتمل تھا، جو موٹے، پچھلی ریت اور بجری سے لے کر ناقابل تسخیر مٹی تک مختلف تھا۔ ان ذخائر کے نیچے بیئر پا شیل کا ایک موٹا (تقریبا) ذخیرہ ہوتا ہے۔ اس شیل کو ایک مضبوط شیل کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور اس میں پتلی (<بینٹونائٹ کی پرتیں) ہوتی ہیں۔ نرم مٹی کی سب سے اوپری پرت کو تلچھٹ سے ہٹا دیا گیا تاکہ ڈیم کو تقریبا 100 میٹر کی بلندی پر نیچے مستحکم ریتیلے ذخائر پر پایا جا سکے۔ بقیہ ذخائر اوپر بیان کردہ آبی مواد پر مشتمل تھے۔ ان ذخائر میں موٹی ریت اور بجری کی بہت سی باہم منسلک پرتیں تھیں، جس کی وجہ سے بائیں سے دائیں طرف ٹھوس شیل تک اسٹیل شیٹ کے ڈھیر کی دیوار کی تنصیب ضروری تھی۔ جیسا کہ ڈیزائن کیا گیا ہے، ڈیم صاف شدہ دریا کے کنارے سے کل اونچائی کے لیے اونچائی تک پھیلا ہوا ہے اور اس کی لمبائی بائیں سے دائیں طرف تقریبا ہے۔ اوپر کی طرف کا رخ چار افقی پر ایک عمودی کی اوسط ڈھلوان کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس میں ڈھلوان میں بنائی گئی تین افقی شیلف شامل تھیں۔ اسٹیشنوں 30+00 اور 75+00 (ڈیم کی لمبائی کے تقریبا وسط نصف) کے درمیان ایک چپٹا (7.5 پر 1) برم رکھا جانا تھا۔ چونکہ ہائیڈرولک فل کی تعمیر کا طریقہ منتخب کیا گیا تھا، اس لیے چار برقی ڈریج بنائے گئے تھے۔ قریب ترین ساحل سے سائٹ کے فاصلے کی وجہ سے، سائٹ پر ایک شپ یارڈ شروع کیا گیا، جسے کارکنوں نے پیار سے "دی فورٹ پیک نیوی" اور "مونٹانا کا سب سے بڑا شپ یارڈ" کا نام دیا۔ یہ ڈریجز قریبی ادھار شدہ گڑھوں سے ڈیم کی جگہ پر مواد پمپ کرتے جہاں اسے پائپوں کے ذریعے بھرنے کے بیرونی کناروں کے ساتھ خارج کیا جاتا تھا۔ موٹا مواد تیزی سے باہر نکل گیا، جبکہ جرمانے کو نیچے کی طرف لے جایا گیا جو بالآخر ڈیم کا مرکز بن جائے گا۔ تمام زونوں سے باقاعدگی سے نمونے لیے گئے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مواد میں ڈیزائن کے مطابق درجہ بندی اور استحکام کی خصوصیات ہیں۔ تعمیر کے دوران ڈیم کی ناکامی یہ عمل اس وقت تک جاری رہا جب تک کہ بھرنے کی بلندی تقریبا پہنچ گئی، جب کہ ذخائر کی بلندی پر تھا۔ اس مقام پر، کور پول کے زیادہ اوپر جانے یا خول پھٹنے کا خطرہ زیادہ ہو گیا کیونکہ ساحل تنگ ہو گئے تھے۔ اس وجہ سے، تنگ اپ اسٹریم شیل کے ساتھ ایک وسیع الارم سسٹم نافذ کیا گیا تھا۔ اگر شیل کی خلاف ورزی کا پتہ چلا تو یہ الارم سسٹم فوری طور پر ڈریج پمپوں کو بند کر سکتا ہے۔ اس الارم سسٹم کے ایک حصے میں کور پول کی بلندی اور ڈریجڈ فل لے جانے والی پائپ لائنوں کی نگرانی شامل تھی۔ 22 ستمبر 1938 کی صبح، تعمیر کے انچارج انجینئر کے معائنے سے پتہ چلا کہ اسٹیشن 15+10 کے قریب کور پول کے مقابلے میں پائپ لائن کی بلندی صرف اس وقت تھی جب اسے ہونا چاہیے تھا۔ ایک سروے کے عملے کو فوری طور پر اس بات کا تعین کرنے کے لیے روانہ کیا گیا کہ آیا جس فل پر پائپ لائن کی بنیاد رکھی گئی تھی وہ آباد ہو رہی تھی یا پائپ لائن کا فوٹنگ خود ہی آباد ہو رہی تھی۔ ابتدائی پیمائش سے پتہ چلا کہ پائپ لائن اسٹیشن 15+00 سے اسٹیشن 17+00 تک توقع سے زیادہ پول کے قریب تھی۔ ضلعی انجینئر اور نگران اہلکاروں کے ساتھ ایک میٹنگ زیر بحث مقام کے قریب دوپہر 1 بج کر 15 منٹ کے لیے طے کی گئی تھی۔ تقریبا دوپہر 1 بج کر 15 منٹ پر اسٹیشن 15+00 کے قریب کور پول آہستہ آہستہ آباد ہونے لگا۔ جیسے جیسے اس کی آباد کاری کی شرح میں اضافہ ہوا، اوپر کی طرف کے کنارے میں چوٹی کے نیچے دراڑیں نمودار ہوئیں۔ جیسے جیسے تالاب کی بستی بڑی ہوتی گئی، خول کے کچھ حصے کور پول کے علاقے میں پیچھے کی طرف پھسلنے لگے اور اوپر کی طرف کے خول کی اکثریت ذخائر میں منتقل ہونے لگی، جس کا ترجمہ جنوب میں ہوتا ہے اور مشرق کی طرف تھوڑا سا گھومتا ہے۔ سلائیڈ ماس کا مغربی سرے اسٹیشن 27+00 کے قریب ڈیم سے ٹوٹ گیا اور کور پول کا پانی تیزی سے خول میں پیدا ہونے والی دراڑ سے باہر نکل گیا۔ ڈیم کے اب بھی مستحکم حصے میں کور کے کچھ حصے سلائیڈ ماس کے نقصان سے پیدا ہونے والے سوراخ میں گرتے رہے۔ ایک تعمیراتی سپروائزر اپنی کار کو آگے بڑھتے ہوئے سکارپ سے مغرب کی طرف ساحل سمندر کے ساتھ پیچھے کر رہا تھا تاکہ گراوٹ سے بچا جا سکے اور نوٹ کیا کہ کور میں چھوٹا سکارپ مغرب کی طرف اپنے برابر رفتار سے آگے بڑھ رہا تھا (تقریبا 10 میل فی گھنٹہ (16 کلومیٹر فی گھنٹہ))۔ مشرقی کنارے پر ڈیم کے قریب بند ایک پمپ بارج سلائیڈ سے ڈھیر ہو گیا تھا اور ڈھلوان پر کئی ٹریکٹروں، لوڈ ماسٹروں اور ڈریگ لائنوں کے ساتھ کھو گیا تھا۔ اس وقت علاقے میں کام کرنے والے 134 افراد میں سے 34 کو سلائڈنگ مواد میں لے جایا گیا تھا۔ ان 34 میں سے آٹھ کو بچایا نہیں جا سکا اور وہ اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ آٹھ مردوں میں سے صرف دو لاشیں اب تک برآمد ہوئی ہیں، جس سے چھ افراد مستقل طور پر اس ڈھانچے میں دفن ہیں۔ سلائیڈ کی وجہ کا تعین کرنے کے لیے کور آف انجینئرز اور دیگر کے ذریعے کی گئی جانچ اور تجزیہ میں ناکامی کے کئی طریقوں پر غور کیا گیا۔ یہ تھے: محاصرے میں شیل میں ایک کمزور زون کے ساتھ حرکت، شیل کی سطح کے ساتھ حرکت، ضرورت سے زیادہ کور دباؤ کی وجہ سے شیل کا پھٹ جانا، اور شیل یا فاؤنڈیشن ریت کا عارضی مائع ہونا۔ شیل کی وسیع لیبارٹری ٹیسٹنگ، دونوں موسمی اور غیر موسمی طاقتوں کا اشارہ کرتی ہے جو ایک سے زیادہ حفاظتی عنصر کی طرف لے جاتی ہے۔ نیز، آب و ہوا والی شیل کے کچھ حصے سلائیڈ ماس میں پائے گئے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ پرچی کی سطح شیل میں کہیں واقع تھی، لیکن شاید اتلی گہرائی میں۔ بنیادی مواد توقع سے کہیں زیادہ مضبوط نکلا (جس کا رگڑ کا زاویہ تقریبا 29 ڈگری تھا) اور اسے تقریبا ٹھوس کمیت میں سلائیڈ میں چلایا گیا، جس سے اس بات کا امکان نہیں تھا کہ کور سلائیڈ کا کمزور نقطہ تھا۔ خول کے مواد اور بنیاد کی ریت پر لیبارٹری ٹیسٹنگ کی گئی اور یہ طے کیا گیا کہ دونوں مواد مائع کے لیے اہم حالت سے زیادہ گھنے تھے۔ زمینی کمپن، زلزلے یا کسی اور طرح کا کوئی ثبوت نہیں تھا۔ سلائیڈنگ شروع ہونے کے بعد کچھ لیکویفیکشن ہو سکتا ہے، لیکن اس بات کا امکان نہیں تھا کہ اس کی وجہ سے سلائیڈنگ ہوئی ہو۔ ڈیم میں سب سے بڑی کمزوری بئیر پا شیل میں بینٹونائٹ کی سلائی دکھائی دیتی تھی۔ تعمیر کے دوران شیل کے کچھ مقامات پر پانی کے بہت زیادہ دباؤ کی اطلاع ملی تھی۔ یہ ممکنہ طور پر ڈیم کے لیے رکھے جانے والے بھرنے کے زیادہ بوجھ کی وجہ سے استحکام کی وجہ سے ہوا تھا۔ ارد گرد کی شیل کی کم پارگمیتا کی وجہ سے اضافی سوراخ کے دباؤ کو دور نہیں کیا جا سکا۔ اس کے نتیجے میں بینٹونائٹ میں کم موثر تناؤ اور قینچی کی طاقت بہت کم ہو گئی۔ 2011 کے سیلاب اور مرمت بلنگ گزٹ کے مطابق، ڈیم کو "2011 میں ریکارڈ اعلی بہاؤ اور سیلاب" سے نقصان پہنچا تھا۔ مارچ 2013 تک، "فورٹ پیک ڈیم کی مرمت کے لیے 42.9 ملین ڈالر سے زیادہ کی منظوری یو ایس آرمی کور آف انجینئرز نے دی ہے۔" فن اور ادب میں نمائندگی فورٹ پیک ڈیم شاید مارگریٹ بورک وائٹ کی زیر تعمیر اس اسپیل وے کی تصویر کا موضوع ہونے کے لیے جانا جاتا ہے جو 23 نومبر 1936 کو لائف میگزین کے پہلے شمارے کی سرورق تصویر تھی۔ بعد میں، بورک وائٹ کی تصویر کو "سلیبریٹ دی سنچری" سیریز میں ریاستہائے متحدہ کے ڈاک ٹکٹ پر استعمال کیا گیا۔ یہ ڈیم مونٹانا میں پیدا ہونے والے مصنف ایوان ڈوئگ کے بکنگ دی سن میں بھی مرکزی مقام پر ہے، جو 1996 میں شائع ہوا تھا۔ یہ ناول افسانوی ڈف خاندان اور بڑے ڈیم کے منصوبے میں ان کے مختلف کرداروں کی کہانی بیان کرتا ہے، اور اس عمل میں فورٹ پیک ڈیم کی تعمیر کے لیے رکھے گئے ہزاروں کارکنوں کے کام کے حالات اور طرز زندگی کو بیان کرتا ہے، جن میں سے بہت سے نو تشکیل شدہ فورٹ پیک جھیل کے پانی کے نیچے غائب ہونے والے ندی کے اوپر کے کھیتوں کے رہائشی تھے۔ ففٹی سینٹس این آور: دی بلڈرز اینڈ بوم ٹاؤنز آف دی فورٹ پیک ڈیم، جو مونٹانا کے مصنف لوئس لونکوسٹ نے 2006 میں شائع کیا تھا، فورٹ پیک ڈیم اور اسپیل وے کی تعمیر کی مجموعی تاریخ ہے۔ آرمی کور آف انجینئرز کے ذریعہ تعمیر کردہ، پی ڈبلیو اے پروجیکٹ #30 نے بڑے افسردگی کے دوران ہزاروں ملازمتیں فراہم کیں۔ اس کتاب میں علاقے میں ابھرے ہوئے بوم ٹاؤنز کی تاریخ، اور "پروجیکٹ کے لوگ" جو "ڈیم کے دنوں" کے دوران فورٹ پیک میں رہتے اور کام کرتے تھے، شامل ہیں۔ ایم آر۔ مونٹگمری، پرسنل ہسٹری، "امپلیبل ڈسٹ"، دی نیو یارکر، 27 مارچ 1989، صفحہ 94 ایک انجینئر کے بیٹے نے لکھا تھا جو ڈیم کی تعمیر کے دوران اس پر کام کرتا تھا۔ اپنے والد کی موت کے بعد مصنف نے ڈیم کی تعمیر اور اس میں اپنے والد کے کردار پر تحقیق کی۔ نوٹ اور حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے ڈوئگ، آئیون (1996) بکنگ دی سن، نیویارک: سائمن اینڈ شسٹر، انکارپوریٹڈ۔ لونکوسٹ، لوئس (2006) ففٹی سینٹس این آور: دی بلڈرز اینڈ بوم ٹاؤنز آف دی فورٹ پیک ڈیم، ایم ٹی اسکائی پریس مڈل بروکس، ٹی اے۔ (1942)، "فورٹ پیک سلائیڈ"، ٹرانزیکشنز آف دی امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز، 107، 723-764 "رپورٹ آن دی سلائیڈ آف اے پورشن آف دی اپ اسٹریم فیس آف دی فورٹ پیک ڈیم" (1939)، کور آف انجینئرز، یو ایس آرمی۔ بیرونی روابط یو ایس آرمی کور آف انجینئرز-فورٹ پیک پروجیکٹ اسنیک بٹ: کوارری فار راک یوزڈ ٹو میک ایف ٹی۔ پیک ڈیم فورٹ پیک ڈیم، غیر سرکاری ویب سائٹ لائف میگزین تعمیراتی تصاویر فورٹ پیک ڈیم دستاویزی فلم جو پی بی ایس ڈیمز نے میسوری ریور ہسٹورک سول انجینئرنگ لینڈمارکس فورٹ پیک، مونٹانا یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز ڈیموں پر تیار کی ہے جو 1940 میں مکمل ہوئے مونٹانا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ڈیم زمین سے بھرے ڈیم مونٹانا میں مونٹانا پبلک ورکس ایڈمنسٹریشن میں مونٹانا ہائیڈرو الیکٹرک پاور پلانٹس میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر مونٹانا میں 1940 کے ادارے