Keith Bontrager
کیتھ بونٹریگر (پیدائش 18 دسمبر 1954) ایک موٹر سائیکل ریسر ہے جو جدید ماؤنٹین بائیک کی ترقی میں پیش پیش بن گیا۔ 1980 اور 1995 کے درمیان، وہ اپنی خود کی بونٹریگر کمپنی کے صدر تھے، جو ٹریک بائی سائیکل کارپوریشن کے لیے اجزاء تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہے جب ٹریک نے بونٹریگر کو خرید لیا۔ کیریئر موٹرسائیکلز بونٹریجر کا آغاز 1965 میں لان موور انجن سے چلنے والی منی بائیکس بنا کر ہوا۔ 1969 میں، انہوں نے موٹر سائیکل کی مرمت کے کام کے ذریعے اپنی ریسنگ کی مالی اعانت کرتے ہوئے موٹوکراس ریسنگ کا آغاز کیا۔ 1975 اور 1981 کے درمیان انہوں نے موٹوکراس، روڈ ریسنگ اور ڈریگ ریسنگ موٹر سائیکلوں کو ڈیزائن، بنایا اور ٹیون کیا۔ انہوں نے ٹیون کی گئی موٹر سائیکلوں نے پروڈکشن اور 250 جی پی کلاسوں میں نیشنل روڈ ریسنگ ٹائٹل جیتے۔ 1978 میں، بونٹریگر سائیکلنگ کی طرف راغب ہوا اور 1979 میں، اس نے اپنی پہلی روڈ بائیک بنائی۔ اپنے موٹوکراس پس منظر کی وجہ سے وہ ماؤنٹین بائیک سائیکلنگ کی طرف راغب ہوئے۔ 1980 میں، اس نے اپنا پہلا ماؤنٹین بائیک فریم بنایا اور سنی ویل، کیلیفورنیا میں بونٹریگر سائیکلز کی بنیاد رکھی۔ 1984 میں، اس نے 700 سی (آئی ایس او 622) 36 سوراخ والے میوک ایم اے-2 روڈ رمز کو 26 "رم کے دائرے تک کاٹ کر، انہیں 32 سوراخ والے 26" رم بنانے کے لیے دوبارہ رول کیا۔ بونٹریجر رمز پہلی ہلکی پھلکی لیکن مضبوط ماؤنٹین بائیک رمز تھیں، حالانکہ اس میں روڈ ریسنگ سائیکلوں کے لیے ایک پروفائل استعمال کیا گیا تھا۔ میوک نے کچھ وقت کے لیے ایم اے-40 ایم ٹی بی رمز فراہم کیے۔ بونٹریگر نے ہلکے وزن والے رمز کو ڈیزائن کیا، جسے وینمین یو ایس اے نے تیار کیا تھا۔ کئی متعارف کروائے گئے لیکن کبھی زیادہ پیداوار میں نہیں گئے کیونکہ وین مین فیکٹری میں آگ لگ گئی تھی۔ بونٹریگر فریموں کا ڈیزائن یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، سانتا کروز میں ان کی تعلیم اور موٹوکراس میکینک کے طور پر ان کے تجربے پر مبنی تھا۔ جبکہ دوسرے مینوفیکچررز نے (بڑے سائز کے) ایلومینیم، ٹائٹینیم، یا کاربن فائبر سے فریم تیار کیے، بونٹریگر کا خیال تھا کہ اسٹیل فرسودہ نہیں ہے لیکن اس کے ڈیزائن اور پیداوار کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ جوڑوں کو بوجھ تقسیم کرنے اور بریزنگ اور ویلڈنگ کی کمزوری کو کم کرنے کے لیے گسیٹ کے ذریعے مضبوط کیا جا سکتا ہے۔ اس نے ایسے علاقے تلاش کیے جن میں جوڑوں کو بانڈنگ اور ریویٹنگ کے ذریعے بنایا جا سکتا ہے، یعنی۔ 1989 اور 1994 کے درمیان بنائے گئے فریموں میں ایلومینیم سے بنے کیبل اسٹاپ تھے جو بند کیے گئے تھے اور اوپری ٹیوب سے جڑے ہوئے تھے۔ بونٹریجر کی سانتا کروز ورکشاپ میں بنائے گئے فریموں میں اوپری حصے میں بڑے قطر کی نلیوں سے بنے دو ٹکڑے سیٹ اسٹیج تھے جس نے بریک بوس کے ارد گرد ٹورسنل سختی کو بڑھایا، جبکہ نچلے حصے میں چھوٹے ٹیوبوں نے وزن اور پیچھے کے مثلث کی عمودی سختی کو کم کیا جس کی وجہ سے ہٹ کی بہتر ڈمپنگ ہوئی۔ بونٹریگر نے سائیکل کے ڈیزائن اور تعمیر پر مضامین شائع کیے، جن میں ٹیوبوں پر ٹی آئی جی ویلڈنگ کے اثرات سے لے کر اس دن کے قبول شدہ سائز کے طریقوں میں خامیاں شامل تھیں۔ 1987 میں، انہوں نے جامع کانٹے کے تاج کو ڈیزائن اور پیٹنٹ کرایا۔ اس میں ایلومینیم کے کانٹے کے تاج کا استعمال کیا جاتا تھا جس میں ویلڈ یا بریزنگ کا استعمال کرنے کے بجائے کانٹے کے بلیڈ اور اسٹیئر کو جکڑا جاتا تھا۔ یہ ڈیزائن راک شاکس آر ایس 1 معطلی کانٹے، اور بونٹریگر کے اپنے سخت کانٹے، سوئچ بلیڈ پر استعمال کیا گیا تھا۔ بونٹریجر کے بندھے ہوئے اور ریویٹڈ ڈراپ آؤٹ اور بریک باس کے ساتھ سوئچ بلیڈ کے ورژن ویلڈنگ یا بریزنگ کے بغیر ایک کانٹے کا باعث بنے، اس طرح نلیوں کو ٹھنڈا کرنے سے حاصل ہونے والی طاقت کو برقرار رکھا گیا۔ 1992 میں، بونٹریجر سائیکلوں نے ایک آدمی کی دکان سے ایک محدود پیداواری سہولت تک توسیع کی۔ 1993 میں، انہوں نے ہینڈل بار کے تنوں کی پیداوار شروع کی۔ 1995 میں، بونٹریگر کے بزنس پارٹنر، ہنس ہیم، سانتا کروز سائیکلوں میں شامل ہونے کے لیے چلے گئے، اور بونٹریگر سائیکلوں کے اپنے حصے کو فروخت کے لیے رکھ دیا۔ ٹریک نے بونٹریگر سائیکلوں کو حاصل کیا اور بونٹریگر کو صدر کے طور پر رکھا۔ بونٹریجر پروڈکشن دو حصوں میں تقسیم ہے۔ سانتا کروز میں فریم شاپ نے اعلی درجے کے ماؤنٹین بائیک فریم (ریس اور ریس لائٹ ماڈل)، روڈ لائٹ (روڈ ریس)، سائکلو کراس فریم، اور بعد میں ایک بی ایم ایکس فریم تیار کرنا جاری رکھا۔ اسی وقت، بونٹریگر نے ایک ٹیپرڈ ٹیوب کے حق میں پہاڑی فریموں پر دو ٹکڑوں والی سیٹ کا استعمال بند کر دیا۔ ٹی لائٹ، ماؤنٹین بائیک فریم کا ٹائٹینیم ورژن، نلیاں بنانے والی کمپنی سینڈوک نے بنایا تھا۔ ایک ہی وقت میں، پرائیویٹر، ایک داخلی سطح کا فریم، اسی ٹرو ٹیمپر نلیوں کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا جیسا کہ سانتا کروز کے بنائے ہوئے فریم تھے لیکن واٹرلو، وسکونسن میں ٹریک کے پلانٹ میں چھوٹے ڈیزائن تبدیلیوں کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ بونٹریگر نے ٹریک میں مصنوعات کی ترقی شروع کی، ہینڈل بار، ہینڈل بار کے تنوں، بار کے سروں، سیٹ پوسٹ، ٹائر، کرینک سیٹ اور رمز اور پہیوں کو ڈیزائن کیا۔ 1990 کی دہائی کے آخر تک، ایلومینیم کے فریموں کے لیے پیداوار کی بہتر تکنیکوں نے انہیں کم مہنگے طریقے سے تیار کرنے کی اجازت دی، اور ہارڈ ٹیل اسٹیل کے فریم فیشن سے باہر ہو گئے۔ سانتا کروز اور وسکونسن میں بونٹریجر فریموں کی تیاری بند کر دی گئی۔ بونٹریجر پہاڑی، سڑک اور ٹرائاتھلون موٹر سائیکلوں کے لیے پہیے اور اجزاء تیار کرنے کے لیے ٹریک کے ساتھ کام جاری رکھے ہوئے ہے۔ ان اجزاء کو یو ایس پوسٹل، ڈسکوری چینل، لیپرڈ ٹریک، ٹریک لائیوسٹرنگ، سائنس ان اسپورٹ اور ٹریک وی ڈبلیو روڈ سائیکلنگ ٹیموں نے استعمال کیا تھا۔ ٹرائاتھلیٹس اور آئرن مین چیمپئنز نے اجزاء کا استعمال کیا ہے اور ان میں کرس لیٹو، نارمن اسٹیڈلر اور جولی ڈبنز شامل ہیں-لیکن چند نام۔ سائیکلنگ بونٹریجر نے بہت سی ماؤنٹین بائیک ریسوں میں حصہ لیا ہے، جن میں 24 گھنٹے کی ریس بھی شامل ہیں۔ انہوں نے انگلینڈ میں تھری پیکس سائکلو کراس ایونٹ کے ساتھ ساتھ اسٹیج ریس جیسے اسٹیٹ کالج، پی اے میں ٹرانس سلووینیا ماؤنٹین بائیک ایپک میں بھی حصہ لیا ہے۔ ایجوکیشن بونٹریگر نے یو سی ایس سی میں فزکس میں مہارت حاصل کی۔ ایوارڈز اور پہچان بونٹریگر کو 1994 میں ماؤنٹین بائیک ہال آف فیم میں شامل کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط صفحہ ایم ٹی بی ہال آف فیم بونٹریگر بائیسکل اجزاء امریکی مرد سائیکل سوار سائیکل ڈیزائنرز امریکی ماؤنٹین بائیکرز سائکلو کراس سائیکل سوار لوگ 1954 پیدائشیں ماؤنٹین بائیک اختراع کار سائیکل مینوفیکچررز ریاستہائے متحدہ کے کھلاڑی سنی ویل، کیلیفورنیا سے سائیکل سوار کیلیفورنیا سے