Minoru Genda
جنرل ایک جاپانی بحری فلائٹ آفیسر اور سیاست دان تھے۔ وہ پرل ہاربر پر حملے کی منصوبہ بندی میں مدد کرنے کے لیے مشہور ہے۔ وہ جاپان ایئر سیلف ڈیفنس فورس کے تیسرے چیف آف اسٹاف بھی تھے۔ ابتدائی زندگی منورو گینڈا ہیروشیما شہر کے شمال میں ہیروشیما پریفیکچر کے کیک کے ایک کسان کا دوسرا بیٹا تھا۔ دو بھائی امپیریل یونیورسٹی آف ٹوکیو (ٹوکیو یونیورسٹی) سے فارغ التحصیل تھے، ایک اور بھائی نے چیبا میڈیکل کالج سے گریجویشن کیا، اور اس کا سب سے چھوٹا بھائی آرمی اکیڈمی میں داخل ہوا۔ گینڈا نے 1924 میں امپیریل جاپانی نیول اکیڈمی سے گریجویشن کی اور فائٹر پائلٹ بننے کے لیے اعزاز کے ساتھ گریجویشن کرتے ہوئے 1928-1929 میں 11 ماہ تک پرواز کی تربیت حاصل کی۔ ابتدائی فوجی خدمات گینڈا کو 1931 میں طیارہ بردار بحری جہاز کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ وہ بحریہ میں اچھی طرح سے جانا جاتا تھا، اور 1932 میں گینڈا نے یوکوسوکا میں ایک نمائشی ٹیم تشکیل دی، جس نے ملک بھر میں دو طیاروں کی ایک تقسیم کی قیادت کرتے ہوئے ایروبیٹک مظاہرے کیے۔ "گینڈا کے فلائنگ سرکس" کے نام سے مشہور، یہ ٹیم، جس میں گینڈا، یوشیتا کوبیاشی اور موٹوہارو اوکامورا شامل ہیں، ناکاجیما اے 2 این ٹائپ 90 فائٹرز کا استعمال کرتے ہوئے، بحری ہوا بازی کو فروغ دینے کے لیے تعلقات عامہ کی مہم کا حصہ تھی۔ انہوں نے دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران سیکنڈ کمبائنڈ ایئر گروپ کے ساتھ جنگی تجربہ حاصل کیا اور 1937 کے موسم خزاں سے، 1938 میں یوکوسوکا ایئر گروپ کے لیے سینئر فلائٹ انسٹرکٹر تھے۔ اس وقت کے زیادہ تر بحری حکمت عملی سازوں اور حکمت عملی سازوں نے تصور کیا کہ واحد کیریئر دشمن کے اہداف پر چھاپے مار رہے ہیں، یا دشمن کے بمباروں کے خلاف فضائی احاطہ فراہم کرنے کے لیے بیڑے کے ساتھ سفر کر رہے ہیں۔ گینڈا نے ایک ساتھ بھاپ میں چلنے والے متعدد طیارہ بردار بحری جہازوں سے شروع کیے گئے بڑے پیمانے پر فضائی حملوں کی صلاحیت کو سمجھا۔ جاپانی نیول اکیڈمی میں شرکت کے وقت سے ہی فضائی طاقت کے وکیل، گینڈا نے جاپان کے جنگ سے پہلے کے فوجی رہنماؤں پر زور دیا کہ وہ جنگی جہازوں کی تعمیر بند کریں (جس کے بارے میں ان کا خیال ہے کہ اسے "گھاٹوں" یا کھرچنے والے لوہے کے طور پر بہتر استعمال کیا جائے گا) اور طیارہ بردار بحری جہازوں، آبدوزوں، اور تیز رفتار کروزرز اور تباہ کنوں کی مدد پر توجہ دیں۔ سب سے بڑھ کر، گینڈا کا خیال تھا کہ اگر جاپان کبھی امریکہ اور برطانیہ کے ساتھ ساتھ ان کے اتحادیوں کے ساتھ جنگ لڑتا ہے تو بقا کے لیے ایک جدید اور بڑا بحری ہوائی بیڑا ضروری ہوگا۔ تاہم، گینڈا کا عہدہ-کپتان-بہت کم تھا جس کا زیادہ اسٹریٹجک اثر تھا۔ پرل ہاربر اور دوسری جنگ عظیم پرل ہاربر پر حملے کا منصوبہ جاپانی ایڈمرل اسوروکو یاماموتو کے دماغ کی پیداوار تھا۔ یاماموتو نے متعدد افسران کو پرل ہاربر کا مطالعہ کرنے اور ایک عملی منصوبہ تیار کرنے کا حکم دیا۔ ایڈمرل تاکیجیرو اونیشی نے ان تمام متعلقہ حقائق کو اکٹھا کیا جو اس علاقے کے بارے میں مل سکتے ہیں۔ ایک بار ایسا کرنے کے بعد، حملے کا منصوبہ خود بنیادی طور پر ریئر ایڈمرل ریونوسوکے کوساکا نے کیپٹن گینڈا اور ڈپٹی چیف آف اسٹاف کیپٹن کامیٹو کروشیما کی مدد سے لکھا تھا۔ یاماموتو 1933 میں گینڈا سے اس وقت واقف ہوئے جب انہوں نے کیریئر میں خدمات انجام دیں۔ یاماموتو نے ابتدائی طور پر پرل ہاربر پر دور سے یک طرفہ حملے کا تصور کیا۔ اس کی اسکیم میں، واپس آنے والے طیارے اوہو سے دور سمندر میں گر جائیں گے اور پائلٹوں کو تباہ کن اور آبدوزیں اٹھا لیں گی۔ یاماموتو کی توجہ امریکی بحر الکاہل کے بیڑے کو توڑنے اور زیادہ سے زیادہ جنگی جہازوں کو ڈوبنے پر مرکوز تھی۔ روایتی امریکی اور جاپانی بحری نظریہ، جو مہان نظریہ کی عکاسی کرتا ہے، کا خیال تھا کہ جنگی جہاز بحری بالادستی کا آلہ کار ہیں، اس لیے یہ خیال کیا جاتا تھا کہ ان میں سے کئی جہازوں کی تباہی بحری طاقت کے توازن کو جاپان کے حق میں بدل دے گی۔ 1940 کے موسم گرما میں 36 سال کی عمر میں، گینڈا کو جاپانی بحریہ کے محکمہ نے برطانیہ کی جنگ کے دوران جرمن فضائی حملوں اور برطانوی دفاعی اقدامات کے براہ راست فوجی اکاؤنٹس حاصل کرنے کے لیے ایک فوجی اتاشی کے طور پر بیرون ملک سفر کرنے کے لیے منتخب کیا تھا۔ جرمن میسرشمٹ بی ایف 109 ای "ایمل" کے خلاف رائل ایئر فورس (آر اے ایف)، ہاکر ہریکین ایم کے I اور سپر میرین اسپٹ فائر ایم کے I جنگجوؤں کے بارے میں ان کے جائزے نے بعد میں اس بات کا ثبوت فراہم کیا کہ جاپانی متسوبشی اے 6 ایم زیرو ماڈل 21 آسانی سے ان مغربی یورپی طیاروں کو پیچھے چھوڑ سکتا ہے۔ احتیاط سے ریکارڈ کی گئی تفصیلات کو لندن میں ان کے مختصر دورے کے دوران خفیہ طور پر دستاویزی شکل دی گئی تھی اور گینڈا نے بحری محکمہ کی تعلیم کے لیے جاپان کے واپسی کے دورے کے دوران انہیں ہاتھ سے اٹھایا تھا۔ ان کا سرکاری دورہ برطانوی-جاپانی بحری معاہدوں کے مطابق تھا جس میں فوجی کارروائیوں کا مشاہدہ کرنے اور انہیں دستاویزی شکل دینے کے لیے محاذ جنگ میں سرکاری فوجی اتاشی کے دوروں کی اجازت دی گئی تھی۔ گینڈا کے مغربی یورپی دورے نے جاپانی اسٹریٹجک بحری مطالعات اور مشقوں کو کمزوریوں کو دریافت کرنے اور حربے وضع کرنے کے لیے اضافی محرک فراہم کیا جو بعد میں امریکہ کے خلاف استعمال کیے گئے۔ جاپان واپسی پر، انہیں فرسٹ کیریئر ڈویژن میں تفویض کیا گیا اور فروری 1941 کے اوائل میں یاماموٹو سے ملاقات ہوئی، اس دوران یاماموٹو نے امریکی بحر الکاہل کے بیڑے پر حملہ کرنے کے لیے کچھ خیالات پیش کیے۔ گینڈا اس کے خیالات سے پرجوش ہو گیا۔ گینڈا نے اس سے قبل 1934 میں پرل ہاربر پر حملے پر غور کیا تھا اور تب تکجیرو اونیشی کے ساتھ اس امکان پر تبادلہ خیال کیا تھا۔ گینڈا نے یاماموتو پر زور دیا کہ "رازداری کلیدی حیثیت رکھتی ہے اور سب سے اہم عنصر کو حیران کرتی ہے"۔ گینڈا نے محسوس کیا کہ یہ کام "مشکل، لیکن ناممکن نہیں" تھا اور اس نے منصوبے کی تفصیلات پر کام کرنا شروع کر دیا۔ گینڈا نے کامیاب فضائی حملے کے لیے چھ طیارہ بردار بحری جہازوں کا استعمال کرتے ہوئے تین لہروں کے حملے کی حمایت کی۔ گینڈا زیادہ تر تربیت کے لیے ذمہ دار تھا، خاص طور پر اتلی پانی کے ٹارپیڈو کے استعمال کے نئے ہتھکنڈوں میں، تاکتیکی طیاروں کے ذریعے سطح پر بمباری کا موثر استعمال، اور بیک وقت کئی طیارہ بردار بحری جہازوں کو مربوط کرنا۔ انہوں نے آئی جے این کے رہنماؤں کو راضی کرنے میں کلیدی کردار ادا کیا کہ وہ جاپانی نیول اکیڈمی میں اپنے ہم جماعت متسو فوچیڈا کو فضائی حملے کے رہنما کے طور پر نامزد کریں۔ پرل ہاربر پر اچانک حملے کے نتیجے میں امریکہ نے جاپان کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، جس میں 18 امریکی جنگی جہاز ڈوب گئے یا انہیں نقصان پہنچا اور 180 سے زیادہ امریکی طیارے تباہ ہو گئے۔ مرکزی جاپانی بیڑے کو کوئی جہاز کا نقصان نہیں ہوا اور 29 طیارے ضائع ہوئے (پہلی لہر میں 9 اور دوسری لہر میں 20)، وہ نقصان جو جاپانیوں نے قابل قبول سمجھا۔ لیکن یہ اچانک حملہ بالآخر جاپان کے لیے تباہی کا باعث بنا۔ حملے کے بعد کے چار مہینوں میں، شاہی جاپانی کیریئر یونٹس بحر الکاہل اور بحر ہند کے پار پھیل گئے جس سے اتحادی افواج اور اڈوں کو بڑا نقصان پہنچا۔ گینڈا اور یاماموتو بہت مایوس تھے کہ تین امریکی کیریئر پرل ہاربر پر نہیں تھے (1941 میں پہلی بار اتوار کو کہ وہ نہیں تھے)۔ بعد میں، ڈولٹل ریڈ نے بحر الکاہل کی جنگ کے اس مرحلے کو ختم کر دیا، کیونکہ جاپان پر پہلی بار بمباری کی گئی تھی۔ بحر الکاہل کی جنگ مزید تین سال تک جاری رہی۔ گینڈا نے دوسری جنگ عظیم کے دوران امتیازی خدمات انجام دیں اور ذاتی طور پر لڑائی میں حصہ لیا۔ وہ 3,000 سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ ایک مشہور بحری ہوا باز اور لڑاکا پائلٹ تھے۔ انہوں نے بحر ہند میں جنگی کارروائیوں کے دوران، مڈ وے کی جنگ اور سولومن جزائر میں کیریئرز پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1944 میں کیپٹن کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے رابول میں 11 ویں ایئر فلیٹ کے عملے میں خدمات انجام دیں اور سینئر ایوی ایشن آفیسر کے طور پر نیول جنرل اسٹاف میں دوبارہ تعینات ہوئے۔ اس نے خودکش کامیکازی یونٹوں کے متبادل کے طور پر جاپان پر اتحادیوں کے فضائی حملوں کا مقابلہ کرنے کے لیے جنگ کے اختتام کے قریب ایک اشرافیہ جاپانی فضائی یونٹ (343 واں کوکوٹائی) کو منظم کیا۔ گینڈا کا خیال تھا کہ جنگ کے آخر میں بھی جاپانی پائلٹ تجربہ کار امریکی پائلٹوں سے مساوی شرائط پر لڑنے کی صلاحیت رکھتے ہیں اگر انہیں مناسب تربیت دی جائے اور جدید ترین طیارے فراہم کیے جائیں۔ انہوں نے ذاتی طور پر محسوس کیا کہ کاوانیشی این 1 کے 2-جے شیڈن-کائی (الائیڈ کوڈ نام، "جارج") امریکی ایف 6 ایف ہیل کیٹ اور ایف 4 یو کورسیر کے برابر ہے۔ اس یونٹ نے امریکی طیاروں کے خلاف کچھ کامیابی حاصل کی اور امتیاز کے ساتھ لڑا۔ تاہم، بالآخر اس کا خیال تھا کہ جاپانیوں کی شکست کو ان کی مسلسل فضائی شکستوں سے منسوب کیا جا سکتا ہے: "[.] ہماری لڑائیاں سمندر میں شکستوں کی وجہ سے ہار رہی تھیں۔ جنگ میں شکست اس حقیقت کی وجہ سے ہوئی کہ ہم فضائی جنگ میں مغلوب ہو گئے تھے۔ ہم فضائی جنگ ہار رہے تھے کیونکہ ہم اپنے جنگجوؤں کے ساتھ فضائی برتری حاصل کرنے میں ناکام رہے تھے۔ مختصرا، ہم جنگ ہار رہے تھے کیونکہ ہمارے جنگجو شکست کھا رہے تھے۔ " گینڈا نے جاپان میں شائع ہونے والی ایک انکشاف شدہ سوانح عمری میں دوسری جنگ عظیم کے اپنے تجربات کو دستاویزی شکل دی۔ 1961 میں، جاپان ایئر سیلف ڈیفنس فورس کے چیف آف اسٹاف کی حیثیت سے پانچ دن کے لندن کے دورے کے دوران، انہوں نے تبصرہ کیا کہ انہیں پرل ہاربر پر حملے پر کوئی پچھتاوا نہیں ہے سوائے اس کے کہ "ہمیں صرف ایک بار حملہ نہیں کرنا چاہیے تھا-ہمیں بار بار حملہ کرنا چاہیے تھا"۔ بعد میں فوجی اور سیاسی کیریئر جاپان کے ہتھیار ڈالنے اور اس کے بعد شاہی جاپانی بحریہ کی تحلیل کے ساتھ، گینڈا نجی کاروبار میں چلا گیا۔ 1954 میں جاپان سیلف ڈیفنس فورسز کے قیام کے بعد، گینڈا کو میجر جنرل کے طور پر جاپان ایئر سیلف ڈیفنس فورس میں شامل کیا گیا۔ انہوں نے 1959 سے 1962 تک اس کے چیف آف اسٹاف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایئر سیلف ڈیفنس فورس کے کمانڈر کی حیثیت سے، گینڈا نے ایف-104 اسٹار فائٹر کے حصول کے لیے کامیابی سے زور دیا، جس میں سے جاپان نے 230 خریدے۔ یہ لاک ہیڈ رشوت اسکینڈلز کا حصہ بن گیا، کیونکہ شواہد سامنے آئے کہ لاک ہیڈ نے اسے رشوت دی تھی۔ گینڈا نے کیلیفورنیا میں لاک ہیڈ کے ہیڈ کوارٹر کا دورہ کیا اور ان کی اپنی درخواست پر ذاتی طور پر اسٹار فائٹر اڑایا۔ چند ماہ بعد انہیں یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس کی جانب سے لیجن آف میرٹ سے نوازا گیا۔ 1962 میں فوج سے سبکدوش ہونے کے بعد، وہ لبرل ڈیموکریٹک پارٹی کے اندر ساتو فیکشن کے رکن کے طور پر جاپان کی مقننہ کے ایوان بالا، ہاؤس آف کونسلرز کے لیے بھاگے اور منتخب ہوئے۔ وہ کئی سابق ایس ڈی ایف افسران میں سے پہلے تھے جنہوں نے ساتو فیکشن کے زیراہتمام سیاست میں قدم رکھا، زیادہ تر جاپانی سیاسی میدان عمل کے انتہائی دائیں سرے پر۔ وہ 20 سال سے زیادہ عرصے تک سیاست میں بااثر رہے، ایل ڈی پی کی پالیسی افیئرز ریسرچ کونسل کے ڈیفنس ڈویژن کے ایک سرکردہ رکن کے طور پر، جو اکثر جنگ کے بعد کے جاپانی آئین کے آرٹیکل 9 کو منسوخ کرنے یا کم کرنے اور مسلح افواج کی کھلی بحالی کی وکالت کرنے والے سخت گیر قوم پرست موقف کی نمائندگی کرتے تھے۔ 1969 میں امریکہ میں ایک تقریر کے دوران، سامعین کے ایک سوال کے جواب میں، انہوں نے کہا کہ ان کا خیال تھا کہ جاپانیوں نے ایٹم بم استعمال کیا ہوتا اگر ان کے پاس ہوتا۔ اس کے نتیجے میں جاپان میں ہنگامہ آرائی کے نتیجے میں وہ ایل ڈی پی کے دفاعی پالیسی بورڈ کے سربراہ کے عہدے سے استعفی دینے پر مجبور ہو گئے۔ وہ خاص طور پر 12 دیگر انتہائی دائیں بازو کے ایل ڈی پی ڈائیٹ ممبروں کے ساتھ، ڈائیٹ کے 1974-1976 اجلاس کے دوران جاپان کے جوہری عدم پھیلاؤ کے معاہدے کی توثیق کی شدید مخالفت کے لیے جانا جاتا ہے، اس بنیاد پر کہ جاپان کو ایک دن اپنا جوہری ہتھیار حاصل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ گینڈا 15 اگست 1989 کو متسویاما میں انتقال کر گئے، دوسری جنگ عظیم میں جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے ٹھیک 44 سال بعد، اور ان کی 85 ویں سالگرہ سے صرف ایک دن کم تھا۔ وہ شادی شدہ تھے اور ان کے تین بچے تھے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی پیٹی، مارک آر۔، سنبرسٹ: دی رائز آف جاپانی نیول ایئر پاور 1909-1941، ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2001، پرنج، گورڈن ولیم ؛ ڈونلڈ ایم گولڈسٹین، کیتھرین وی ڈلن۔ (1991) صبح سوتے ہم سو گئے: پرل ہاربر کی ان کہی کہانی، ایڈیشن 60۔ پینگوئن کتابیں۔ روہرس، مارک ڈی۔ ولیم اے رینزی (2004) بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم، ایڈیشن 2۔ ایم۔ ای۔ تیز۔ شنساٹو، ڈگلس ٹی۔ اور تدانوری اورابی، اس ایک دن کے لیے: متسو فوچیڈا کی یادیں، پرل ہاربر پر حملے کے کمانڈر، کمویلا، ہوائی: تجربہ، انکارپوریٹڈ، 2001۔ بیرونی روابط گولڈسٹین اور ڈلن، دی پرل ہاربر پیپرز: انسائیڈ دی جاپانی پلانز کتاب کا جائزہ گرین، مائیکل، آرمنگ جاپان متن گوگل بکس پر۔ 1904 پیدائش 1989 اموات ہیروشیما پریفیکچر کے فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم کے جاپانی فوجی اہلکار جاپانی بحری ہوا باز شاہی جاپانی بحریہ کے افسران پرل ہاربر پر حملہ ہاؤس آف کونسلرز کے ممبران (جاپان) آرڈر آف دی سیکرڈ ٹریزر کے وصول کنندگان، آرڈر آف دی رائزنگ سن کے دوسرے درجے کے وصول کنندگان، دوسرے درجے کی لبرل ڈیموکریٹک پارٹی (جاپان) کے سیاست دان لیجن آف میرٹ کے کمانڈر چیفس آف اسٹاف آف دی جاپان ایئر سیلف ڈیفنس فورس لاک ہیڈ لوگ جاپانی بحری اتاشی لاک ہیڈ رشوت اسکینڈلز