Flinders line
فلنڈرز لائن ایڈیلیڈ، جنوبی آسٹریلیا میں ایک مضافاتی مسافر لائن ہے، جو مچل پارک میں سیفورڈ لائن سے الگ ہوتی ہے، اور فلنڈرز یونیورسٹی اور فلنڈرز میڈیکل سینٹر کے قریب سائنس پارک کے سامنے ختم ہوتی ہے۔ یہ لائن مچل پارک اسٹیشن کے قریب سیلٹک ایونیو سے اس کے ٹرمینس تک اپنی زیادہ تر لمبائی کے لیے سنگل ٹریک ہے۔ یہ ریلوے 1965 اور 1966 کے درمیان ووڈ لینڈز پارک ریلوے اسٹیشن سے ایک برانچ لائن کے طور پر تعمیر کی گئی تھی جو اس وقت ولنگا ریلوے لائن تھی، تاکہ کلوولی پارک میں نئے کرسلر اسمبلی پلانٹ کی خدمت کی جا سکے۔ پلانٹ کی تعمیر 1963 میں شروع ہوئی تھی، اور اسمبلی لائن اکتوبر 1964 میں کھولی گئی تھی، جو مارچ 2008 میں بند ہونے تک فعال رہی۔ کھلنے پر، ٹنسلے لائن نے تین اسٹیشنوں کی خدمت کی: مچل پارک، کلوولی پارک، اور اصل ٹنسلے اسٹیشن۔ 27 فروری 2012 سے، ووڈ لینڈز پارک اور ٹنسلے کے درمیان لائن کو تعمیر نو کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ بندش کے دوران، ٹنسلے جنکشن اور مچل پارک اسٹیشن کے درمیان لائن کی نقل تیار کی گئی، ٹریک کو ڈوئل گیج سلیپرز کے ساتھ دوبارہ سلیپر کیا گیا تاکہ لائن کو مستقبل کی تاریخ میں اسٹینڈرڈ گیج میں تبدیل کیا جا سکے، اور پوری لائن کو برقی بنایا گیا۔ بندش، جو ابتدائی طور پر ایک سال تک جاری رہنے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، کو ستمبر 2013 تک بڑھا دیا گیا تھا، تاکہ نورلنگا سینٹر لائن کے ساتھ ساتھ لائن کی برق کاری کی اجازت دی جا سکے۔ 2013 کے آخر میں، لائن کو ڈبل ٹریک ریلوے میں تبدیل کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا گیا تھا، جسے مشترکہ ریاستی اور وفاقی اقدامات کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جائے گی، لیکن آنے والی وفاقی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ سڑکوں پر اپنی توجہ تبدیل کرے گی، اور فنڈنگ میں کمی کرے گی۔ اس کے مطابق، اس منصوبے پر 18 ملین ڈالر خرچ کیے جانے کے ساتھ، لائن کا مستقبل واضح نہیں تھا۔ یہ بالآخر بند ہونے کے دو سال سے زیادہ عرصے بعد 5 مئی 2014 کو دوبارہ کھولا گیا۔ فلنڈرز کی توسیع جولائی 2008 میں، حکومت کی طرف سے لائن کو فلنڈرز میڈیکل سینٹر تک بڑھانے کے لیے ایک فزیبلٹی اسٹڈی شروع کی گئی تھی۔ 13 مئی 2016 کو، اپنی 2016 کی وفاقی انتخابی مہم کے حصے کے طور پر، لبرل نے اس منصوبے کے لیے 43 ملین ڈالر کا وعدہ کیا۔ اسٹیٹ لیبر پارٹی نے اس منصوبے کے لیے 42 ملین ڈالر کا وعدہ کیا، جس کی تخمینہ لاگت 86 ملین ڈالر تھی۔ یہ توسیع، جسے فلنڈرز لنک پروجیکٹ کہا جاتا ہے، لائن کی توسیع کرے گی اور اس کی جگہ اسٹرٹ روڈ پر ٹنسلے اسٹیشن ٹرمینس کو فلنڈرز میڈیکل سینٹر سے متصل ایک نئے ٹرمینس اسٹیشن کے ساتھ تبدیل کرے گی۔ پیدل چلنے والوں اور موٹر سائیکل کے راستے کے ساتھ ایک بلند سنگل ٹریک، اصل ٹونسلے اسٹیشن سائٹ کے بالکل شمال میں شروع ہونا تھا، اور فلنڈرز اسٹیشن پر ختم ہونے سے پہلے اسٹرٹ روڈ، لافرس ٹرائنگل اور مین ساؤتھ روڈ کو عبور کرنا تھا۔ کلوولی پارک اسٹیشن کو توسیعی منصوبے کے حصے کے طور پر ایک منتقل شدہ ٹنسلے اسٹیشن سے تبدیل کیا جائے گا۔ اصل ٹنسلے اسٹیشن کو 28 جون 2019 کو فائنل سروس کے بعد بند کر دیا گیا تھا، جس سے اسٹیشن کی جگہ پر ریل اوور پاس کی تعمیر کی اجازت ملی۔ توسیع مکمل ہونے تک کلوولی پارک اسٹیشن پر خدمات ختم ہوگئیں۔ جنوبی ایکسپریس وے کے لیے ملحقہ ڈارلنگٹن اپ گریڈ کے ساتھ بیک وقت تعمیر کیا گیا، جولائی 2019 سے اکتوبر 2020 تک بڑے کام ہوئے۔ توسیع شروع کرنے کے لیے 20 نومبر 2020 کو آخری سروس کے بعد لائن کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا تھا، اور 29 دسمبر کو مکمل طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ لائن کے آپریٹنگ اوقات کو ہفتے کے دن کی راتوں اور اختتام ہفتہ کو شامل کرنے کے لیے بڑھایا گیا۔ اس سے پہلے، لائن صرف ہفتے کے دنوں میں صبح 6 بج کر 30 منٹ اور شام 7 بج کر 30 منٹ کے درمیان چلتی تھی، اور ہفتے کی راتوں اور اختتام ہفتہ پر بند رہتی تھی۔ لائن گائیڈ سابق اسٹیشن-1966 میں کھولے گئے، 2020 میں بند ہوئے۔ - اصل اسٹیشن 1966 میں کھولا گیا، 2019 میں بند ہوا۔ ایڈیلیڈ جانے اور جانے والی سروسز ٹرینیں ہفتے کے دن چوٹی کے ادوار کے دوران ہر 20 منٹ پر چلتی ہیں، ہفتے کے دنوں میں ہر 30 منٹ پر آف پیک، اور اختتام ہفتہ پر دیر شام تک چلتی ہیں۔ فلنڈرز تک توسیع سے پہلے، خدمات صرف ہفتے کے دنوں میں صبح 6:30 بجے سے شام 7:30 بجے کے درمیان چلتی تھیں۔ خدمات کو صرف 2004 میں ہفتے کے دن آف پیک ادوار کے دوران کام کرنے کے لیے بڑھایا گیا تھا۔ ایڈیلیڈ اور ووڈ لینڈز پارک کے درمیان اسٹیشنوں کو سیفورڈ لائن ٹرینوں کے ذریعے بھی خدمات فراہم کی جاتی ہیں، اور ایڈیلیڈ اور گڈ ووڈ کے درمیان اسٹیشنوں کو بھی بلیئر لائن ٹرینوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ 2014 سے پہلے، زیادہ تر ٹرینیں 3000 کلاس ریل کاروں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں، بعض اوقات 2000 کلاس ریل کاروں کے ذریعے بڑھا دی جاتی تھیں۔ لائن کی برق کاری کے بعد، مؤخر الذکر کو اب لائن پر کام کرنے کا اختیار نہیں تھا اور انہیں 2015 میں سروس سے ریٹائر کر دیا گیا تھا۔ یہ لائن اب 4000 کلاس الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط https://adelaidemetro.com.au/routes/FLNDRS [فلنڈرز ٹو سٹی-ایڈیلیڈ میٹرو ویب سائٹ] جنوبی آسٹریلیا میں ریلوے لائنیں 1966 میں کھولی گئیں ایڈیلیڈ میں ٹرانسپورٹ 1966 آسٹریلیا میں ادارے 25 کے وی اے سی ریلوے برقی کاری