Isuzu VehiCROSS
اسوزو وہیکراس (یو جی ایس 250) اسوزو کی ایک کمپیکٹ ایس یو وی ہے۔ 1997 سے 2001 تک تیار کیا گیا (جاپانی مارکیٹ 1997-1999 ؛ امریکی مارکیٹ 1999-2001)، یہ ٹروپر کے ساتھ اپنے بہت سے اجزاء کا اشتراک کرتا ہے، جس میں اس کا 3.3 L اور 3.5 L V6 انجن بھی شامل ہے جو 5400 rpm پر اور 3000 rpm پر ٹارک پیدا کرتا ہے۔ گاڑی میں ٹارک آن ڈیمانڈ (ٹی او ڈی) 4 وہیل ڈرائیو سسٹم بھی ہے جو بورگ وارنر نے تیار کیا ہے۔ یہ ایک چھوٹی، اسپورٹی 2-ڈور کراس اوور گاڑی ہے جس میں جارحانہ بیرونی اسٹائل ہے، جس میں مختصر اوور ہینگز، ایک جارحانہ فارورڈ اسٹانس، گرل میں ٹائٹینیم "دانت"، ایک سیاہ ہڈ-انسرٹ، اور گاڑی کے پورے نچلے نصف حصے پر سیاہ پلاسٹک کا کلاڈنگ شامل ہے۔ یو ایس ویہی کراس 1999 میں 16 "پالش شدہ پہیوں اور باقی پیداوار کے دوران 18" کروم پہیوں سے لیس ہوا۔ جاپانی ورژن کروم سینٹر کیپس کے ساتھ 16 "مرکب دھاتوں سے لیس تھا۔ ویہی کراس نے آن روڈ ڈرائیونگ کے لیے کمپیوٹر کے زیر کنٹرول اے ڈبلیو ڈی سسٹم اور آف روڈ ڈرائیونگ کے لیے لو گیئر 4 ڈبلیو ڈی سسٹم کو یکجا کیا۔ جاپانی ورژن میں 2 ڈبلیو ڈی نان ٹی او ڈی یا 4 ڈبلیو ڈی ٹی او ڈی آپشن پیش کیا گیا۔ صرف امریکہ میں مستقل 4 ڈبلیو ڈی ٹی او ڈی، پہیے کے گھومنے کا پتہ لگانے کے لیے 12 آزاد سینسرز کے ساتھ اور سب سے زیادہ کرشن کے ساتھ پہیوں تک طاقت کو ری ڈائریکٹ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، وہیکراس کو گیلی اور برفیلی سڑکوں پر اعلی سطح کا کرشن فراہم کرتا ہے۔ اس کی اونچائی کی وجہ سے اس کی کارکردگی بھی اعلی سطح پر ہے۔ سڑک پر تیز رفتار ہونے کے باوجود، اس کی باڈی آن فریم ٹرک کی تعمیر، معطلی اور 4 ڈبلیو ڈی گیئرنگ اسے آف روڈ بہت قابل بناتی ہے۔ فروخت جان بوجھ کر محدود تھی، 1997 اور 2001 کے درمیان صرف 5,958 گاڑیاں تیار کی گئیں۔ 1,805 گھریلو جاپانی مارکیٹ کے لیے تیار کی گئیں اور باقی 4,153 امریکہ میں فروخت ہوئیں۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ اسوزو نے 1960 کی دہائی کے وسط میں ڈرامائی 117 کوپ اور بعد میں اسوزو پیازا کے ساتھ ایک خصوصی دو دروازے والی گاڑی تیار کرنے کے لیے استعمال ہونے والے محدود پروڈکشن اپروچ پر نظر ثانی کی۔ جاپانی فروخت اس حقیقت کی وجہ سے محدود تھی کہ بیرونی چوڑائی کے طول و عرض جاپانی حکومت کے طول و عرض کے ضوابط کی تعمیل میں نہیں تھے، اور انجن کی نقل مکانی جاپانی ڈرائیوروں کو سالانہ روڈ ٹیکس کی اعلی سطح پر مجبور کرتی تھی۔ گاڑی کی بنیادی قیمت 28,900 ڈالر تھی۔ ویہی کراس کی تیاری اور ریلیز اصل میں 1993 کے ٹوکیو انٹرنیشنل آٹو شو میں ایک تصور گاڑی کے طور پر کی گئی تھی۔ 1997 میں اس کی حتمی جاپانی پروڈکشن ریلیز قابل ذکر تھی کہ پروڈکشن گاڑی بہت کم ڈیزائن تبدیلیوں کے ساتھ اور بہت ہی کم وقت میں پہنچی۔ یہ کارنامہ سستے سیرامک باڈی اسٹیمپنگ ڈائز کے استعمال اور آسانی سے دستیاب اسوزو حصوں کے دوبارہ استعمال کے ذریعے انجام دیا گیا۔ ٹرک کا مقصد اسوزو کی آف روڈ ٹیکنالوجی کو ظاہر کرنا تھا، اور یہ ان چند گاڑیوں میں سے ایک ہے جو بیرونی گرمی کی توسیع کے چیمبروں کے ساتھ مونو ٹیوب شاکس کے ساتھ بھیجتی ہے، یہ ٹیکنالوجی عام طور پر آف روڈ موٹر سائیکل ریسنگ کے لیے مخصوص ہوتی ہے۔ موٹر ٹرینڈ نے اپنے مئی 1999 کے سرورق پر ویہی کراس کو نمایاں کیا، اور اسے انتہائی منفرد اسٹائلنگ کے لیے اس کی "ٹاپ 10 اسپورٹ یوٹیلیٹیز" میں شامل کیا۔ فور وہیلر نے وہی کراس کو 2000 میں ٹاہو زیڈ 71 کے پیچھے فور وہیلر آف دی ایئر کے لیے "فرسٹ رنر اپ" کے طور پر پیش کیا ؛ جب شیورلیٹ ٹاہو زیڈ 71، جی ایم سی یوکون، نسان ایکسٹرا، فورڈ ایکسرشن اور متسوبشی مونٹیرو اسپورٹ کے خلاف کھڑا کیا گیا۔ ویہی کراس نے ٹریل پرفارمنس اور ہائی وے پرفارمنس کے لیے میکانکی طور پر تمام 6 میں سب سے زیادہ نمبر حاصل کیے۔ 2000 کے لاس اینجلس انٹرنیشنل آٹو شو میں ایک کانسیپٹ فور ڈور ورژن (VX-4) اور ایک روڈسٹر (VX-O2) دونوں کو دکھایا گیا تھا، لیکن دونوں میں سے کوئی بھی پروڈکشن تک نہیں پہنچا۔ ان دونوں تصورات کو 2008 کے آخر میں لاس اینجلس کے پیٹرسن آٹوموٹو میوزیم کو عطیہ کیا گیا تھا۔ پیٹرسن میوزیم کی تزئین و آرائش کے بعد دونوں کو بعد میں اسوزو واپس کر دیا گیا۔ اسوزو کو 2017 میں قانونی وجوہات کی بنا پر گاڑیاں تباہ کرنی پڑیں۔ شیرو ناکامورا اور برسلز میں اسوزو کے یورپی دفتر میں چیف ڈیزائنر/منیجر ساتومی مورایاما کی قیادت میں ڈیزائن ٹیم ایک بین الاقوامی گروپ تھی: سائمن کاکس (اسسٹنٹ چیف ڈیزائنر جو لوٹس ایلان کے اندرونی حصے کو ڈیزائن کرنے کے لیے مشہور ہیں)، جوجی یاناکا، اینڈریو ہل اور نک رابنسن۔ یہ کام "ہلکا پھلکا لیکن سخت، تفریحی لیکن ماحول دوست" ایس یو وی بنانا تھا۔ روسی ڈیزائن کنفیڈریشن کی طرف سے 1999 کا روسی اسپرٹ آف ٹائم ایوارڈ کا فاتح (1999 کے روسی انٹرنیشنل موٹر شو میں اسوزو کو پیش کیا گیا)۔ موٹرسپورٹ اور ایوارڈز میں مرحلہ 2 اور 4 کلاس فاتح، 1998 پیرس-گریناڈا-ڈاکار ریلی کلاس فاتح 1999 آسٹریلیائی سفاری ریلی فاتح "سب سے منفرد اسٹائلنگ" موٹر رجحان 1999 ٹاپ 10 اسپورٹ/یوٹس آسٹن روبوٹ ٹیکنالوجی کے ذریعہ روبوٹک وی ایکس کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا گیا 2005-2007 DARPA گرینڈ چیلنج موٹر رجحان رپورٹ کرتا ہے کہ اسے لک-ایٹ-می-جین-ایکس اسٹائلنگ اور بقایا نشستوں کی تیاری کی تفصیلات (صرف امریکی ورژن) پیداوار کی تفصیلات (صرف جاپانی ورژن) حوالہ جات وہیکراس آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں کمپیکٹ اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں 1997 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں