Chicago Hub Network
شکاگو ہب نیٹ ورک وسط مغربی ریاستہائے متحدہ میں ٹریک سمیت مجوزہ تیز رفتار روایتی اور تیز رفتار ریل لائنوں کا مجموعہ ہے۔ 1990 کی دہائی سے شکاگو سے ملواکی، میڈیسن، منیاپولیس، انڈیاناپولیس، ڈیٹرائٹ، کینساس سٹی، سینٹ لوئس، کلیولینڈ، سنسناٹی اور لوئس ول جیسے مقامات تک نیٹ ورک بنانے کی متعدد تجاویز آئی ہیں۔ اس کے علاوہ، شکاگو مرکز سے ریل لائنیں کینیڈا کے شہروں سے منسلک ہوں گی۔ شکاگو سے مشرقی راستے بھی اوہائیو ہب نیٹ ورک میں ضم ہو جائیں گے۔ وسط مغربی شہروں کے درمیان بہتر رابطے فراہم کرنے کے علاوہ، ان منصوبوں کا مقصد آپریٹنگ سبسڈی کو کم کرنا یا ختم کرنا ہے جس کی فی الحال امریکی مسافر ٹرین کے راستوں کو ضرورت ہے۔ اگر ان منصوبوں پر عمل درآمد کیا جاتا تو شکاگو میں ملک کی تیز ترین ٹرینوں میں سے کچھ ہوں گی، جیسا کہ 1930 اور 1940 کی دہائی میں ہوا تھا جب جڑواں زیفرز، جڑواں شہر 400، اور ہیواتھا شہر میں مقیم تھے۔ شکاگو شمالی امریکہ کا سب سے بڑا ریل مرکز ہے، اور مسافروں اور مال بردار ٹرینوں کی کل تعداد میں بے مثال ہے جو براعظم کے کسی بھی شہر میں ملتی ہیں۔ شکاگو ایم ٹریک کا ایک بڑا مرکز ہے، جس کی 15 مختلف لائنیں شہر کے یونین اسٹیشن پر ختم ہوتی ہیں۔ خطے میں زیادہ تر موجودہ مسافر ٹرینیں تقریبا 100 کلومیٹر کی رفتار سے چلتی ہیں، حالانکہ کچھ تیز سفر کرتی ہیں۔ مختلف منصوبوں میں بنیادی راستوں سے لے کر ثانوی راستوں کے لیے بہتر رفتار کی تجویز دی گئی ہے۔ 2023 میں، شکاگو-سینٹ۔ لوئس ریل لائن کو اپ گریڈ کیا گیا تھا تاکہ مسافر ٹرینیں جولیٹ اور آلٹن کے درمیان سفر کرتے وقت زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ سکیں۔ ابتدائی مطالعات اور آئی ایس ٹی ای اے کوریڈورز تیز رفتار ریل میں نئی دلچسپی 1990 تک اس وقت پیدا ہوئی جب مینیسوٹا-وسکونسن-الینوائے ٹرائی اسٹیٹ ریل اسٹڈی جاری تھی۔ شکاگو-ملواکی-میڈیسن-لا کراس-روچسٹر-ٹوئن سٹیز "سدرن کوریڈور" (سابقہ ہیواتھا روٹنگ کا ایک تغیر) اور شکاگو-ملواکی-گرین بے-ووساؤ-ایو کلیئر-ٹوئن سٹیز "ناردرن کوریڈور" کو اسی سال دسمبر میں ایک ابتدائی رپورٹ میں بیان کیا گیا تھا۔ مئی 1991 میں ایک حتمی رپورٹ جاری کی گئی تھی اور اس میں ٹی جی وی کلاس سروس کی سفارش کی گئی تھی کیونکہ اس نے کوریڈور میں سواروں اور دیگر افراد کو سب سے زیادہ فائدہ پہنچایا تھا، حالانکہ سرمائے سے محدود سرمایہ کاری کے لیے ایک سست (اور کم مہنگا) "ایم ٹریک اپ گریڈ" آپشن کو بھی معقول سمجھا گیا تھا۔ انٹرموڈل سرفیس ٹرانسپورٹیشن ایفیشنسی ایکٹ 1991 (آئی ایس ٹی ای اے) 18 دسمبر 1991 کو منظور کیا گیا تھا، اور اس نے پانچ گلیاروں کو نامزد کرنے کی درخواست کی تھی۔ شکاگو ہب نیٹ ورک بننے کا ایک بنیادی حصہ ان پانچ میں سے پہلا تھا جس کا اعلان سکریٹری ٹرانسپورٹیشن اینڈریو کارڈ نے 15 اکتوبر 1992 کو کیا تھا، جس نے شکاگو میں مقیم راستوں کو ملواکی، سینٹ لوئس اور ڈیٹرائٹ کے لیے نامزد کیا تھا۔ مڈویسٹ ریجنل ریل انیشی ایٹو 2004 میں مڈویسٹ ریجنل ریل انیشی ایٹو پلان جاری کیا گیا تھا، جس میں موجودہ ایمٹرک راستوں کو اپ گریڈ کرنے پر توجہ دی گئی تھی۔ یہ منصوبہ 1996 سے ترقی میں تھا، جس کی قیادت وسکونسن کے محکمہ نقل و حمل نے کی تھی۔ ٹرینیں بنیادی راستوں پر، لیکن ثانوی لائنوں پر سفر کرتی تھیں۔ موجودہ ٹرینیں تقریبا 100 کلومیٹر کی رفتار سے چلتی ہیں۔ رفتار بڑھانے سے سفر کے اوقات میں نمایاں کمی آئے گی۔ ملواکی اور شکاگو کے درمیان سفر تقریبا 90 منٹ سے کم ہو کر صرف ایک گھنٹے تک رہ جائے گا۔ جڑواں شہروں سے شکاگو کا سفر 8 گھنٹے سے کم ہو کر ساڑھے پانچ گھنٹے رہ جاتا۔ شکاگو اور سنسناٹی کے درمیان مسافروں کو سب سے بڑا فائدہ نظر آئے گا، جس سے سفر کا وقت نصف میں کم ہو کر صرف 4 گھنٹے رہ جائے گا۔ اگر اس پر عمل درآمد کیا جائے تو منصوبہ سازوں کو 2025 تک 13.6 ملین سالانہ سواروں کی توقع ہوگی۔ ٹرین کے دوروں کی تعدد میں بھی اضافہ کیا جائے گا: جن علاقوں میں فی الحال ہر سمت میں روزانہ صرف ایک ٹرین نظر آتی ہے انہیں ہر طرح سے چار یا چھ دوروں میں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ساتھ رولنگ اسٹاک کے لیے ادائیگی کرنے والے اس نظام کے لیے درکار کل سرمایہ کاری کا تخمینہ 2002 ڈالر میں 7.7 بلین ڈالر تھا۔ اس میں سے 1.1 بلین ڈالر 63 نئے ٹرین سیٹ خریدنے کے لیے استعمال ہوں گے۔ اس وقت کے منصوبوں میں تقریبا ایک دہائی میں مرحلہ وار تعمیر کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ اس منصوبے میں ڈیزل سے چلنے والی ٹرینوں کا استعمال متوقع ہے، جو یورپ اور دوسری جگہوں پر تیز رفتار لائنوں کے مقابلے میں نسبتا کم ٹاپ سپیڈ کی ایک وجہ ہے۔ ڈیزل سے چلنے والی ٹرین سروس کے لیے عملی حد تقریبا ہے۔ زیادہ رفتار کے لیے برقی کاری کی ضرورت ہوتی ہے، جو ریل لائن کی تعمیر کی لاگت کو دوگنا کر سکتی ہے، حالانکہ ایسی لائنوں پر ٹرینیں زیادہ کارکردگی سے فائدہ اٹھاتی ہیں جس کی وجہ سے ایندھن کی لاگت کم ہوتی ہے، اور زیادہ تیزی سے رفتار بڑھانے اور کم کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے جس سے ریل لائن کی صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔ 2009 مڈویسٹ ہائی سپیڈ ریل ایسوسی ایشن کی تجویز 2009 کے لیے، مڈویسٹ ہائی سپیڈ ریل ایسوسی ایشن (ایم ایچ ایس آر اے) اور دیگر تنظیموں نے مڈویسٹ میں ممکنہ ریل راستوں کے نئے مطالعے کی درخواست کی، اس بار خدمت کو ہدف بنایا گیا۔ ان راستوں کی نشاندہی کی گئی: شکاگو-ملواکی-میڈیسن-روچسٹر-مینیپولیس/سینٹ۔ پال سینٹ کلاؤڈ فارگو بسمارک شکاگو-شیمپین-اسپرنگ فیلڈ-سینٹ۔ لوئس شکاگو-گیری-لافییٹ-انڈینپولیس-سنسیناٹی سنسناٹی-ڈیٹن-کولمبس-کلیولینڈ شکاگو-گیری-فورٹ وین-ٹولیڈو-ڈیٹروئٹ شکاگو-گیری-فورٹ وین-ٹولیڈو-کلیلینڈ-ایری-بفالو کلیولینڈ-پٹسبرگ ایم ایچ ایس آر اے نے شکاگو سے سینٹ لوئس تک کے لنک کے مطالعے کے لیے مالی اعانت فراہم کی، جبکہ ساؤتھ ایسٹ مینیسوٹا ریل الائنس نے منیاپولیس/سینٹ کے راستے کے مطالعے کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ پال-ایک سیریز میں تیسرا جو پہلے الینوائے، وسکونسن، اور مینیسوٹا کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے ذریعہ فنڈ کیا گیا تھا۔ 2009 ایس این سی ایف تجویز 2009 کے آخر میں، فرانسیسی قومی ریل کمپنی ایس این سی ایف نے ریاستہائے متحدہ میں کیلیفورنیا، فلوریڈا، ٹیکساس اور مڈویسٹ میں کئی ریل کوریڈورز کے مطالعے جاری کیے۔ فرانس میں آبادی کی تقسیم مڈویسٹ کی طرح ہے، لہذا ٹی جی وی ٹرینوں اور دیگر تیز رفتار نظاموں کے ساتھ ان کے تجربات کو ممکنہ طور پر امریکہ میں نقل کیا جا سکتا ہے۔ نفاذ کے پہلے مرحلے کے لیے درج ذیل راستوں کی نشاندہی کی گئی تھی: شکاگو-ملواکی-میڈیسن-یو کلیئر-مینیپولیس/سینٹ۔ پال شکاگو-بلومنگٹن/نارمل-اسپرنگ فیلڈ-سینٹ۔ لوئس شکاگو-گیری-لافییٹ-انڈینپولیس-سنسیناٹی شکاگو-گیری-فورٹ وین-ٹولیڈو-ڈیٹروئٹ شکاگو-گیری-فورٹ وین-ٹولیڈو-کلیولینڈ ان راستوں کو مڈویسٹ ریجنل ریل انیشی ایٹو پلان کو اوورلے کرنے کی اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایم ایچ ایس آر اے منصوبے کی طرح، ایس این سی ایف کے بنیادی راستے تک کام کریں گے۔ 2009 میں کل لاگت کا تخمینہ 68.5 بلین ڈالر لگایا گیا تھا، جس میں سے 54 فیصد کو عوامی مالی اعانت کی ضرورت ہوگی اگر عوامی-نجی شراکت داری کو آگے بڑھایا جائے۔ عوامی فنڈز تقریبا 15 سالوں میں محصولات سے وصول کیے جا سکتے ہیں۔ الینوائے اور مشی گن میں کچھ تعمیرات شروع ہو چکی ہیں، بنیادی طور پر تیز رفتار ریل کے لیے درکار اپ گریڈ شدہ سگنلنگ اور کنٹرول سسٹم کے ٹیسٹ بیڈز کے طور پر۔ مشی گن میں، اس کام کے نتیجے میں ایم ٹریک کی ولورائن اور بلیو واٹر خدمات کی رفتار پہلے ہی بڑھ چکی ہے۔ الینوائے میں شکاگو-سینٹ لوئس لائن پر اسی طرح کے کام کو 2005 میں کافی تکنیکی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، حالانکہ کام جاری رہا۔ ستمبر 2008 میں، وفاقی حکومت نے اس منصوبے کے مطالعے کے لیے 297,000 ڈالر فراہم کیے۔ ایم ٹریک اور ریاستی حکومتوں نے ان فنڈز کو مجموعی طور پر 594,000 ڈالر میں ملایا۔ منصوبہ سازوں کا اندازہ ہے کہ سال 2025 تک پورے نیٹ ورک پر 13.6 ملین سوار ہوں گے۔ شکاگو سے ملواکی ہیواتھا سروس کو میڈیسن، وسکونسن تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن اس منصوبے کو 2011 میں اس وقت کے وسکونسن کے گورنر اسکاٹ واکر نے ختم کر دیا تھا۔ 2009 میں، ہسپانوی مینوفیکچرر ٹالگو نے ہائیواتھا روٹ اور دیگر بہتر کوریڈورز کے لیے 110 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹرینیں بنانے کے لیے وسکونسن میں ایک پلانٹ کھولنے پر اتفاق کیا تھا۔ تاہم، وسکونسن میں تعمیر کی منسوخی کی وجہ سے، ٹالگو نے ایک مینوفیکچرنگ پلانٹ سے بحالی کی سہولت تک کے منصوبوں کو کم کر دیا ہے، جس کی وجہ سے ملواکی شہر ریاست کے خلاف قانونی کارروائی پر غور کر رہا ہے۔ 2009 کا امریکن ریکوری اینڈ ری انوسٹمنٹ ایکٹ 2009 میں، وفاقی حکومت نے امریکن ریکوری اینڈ ری انوسٹمنٹ ایکٹ میں ملک بھر کے ریل منصوبوں میں تقسیم کرنے کے لیے 8 بلین ڈالر مختص کیے۔ مڈویسٹ کی ریاستوں نے حکومت کو 24 درخواستیں دیں، اور 28 جنوری 2010 کو وائٹ ہاؤس نے اعلان کیا کہ شکاگو نیٹ ورک کو اس کی تین درخواستوں کے لیے رقم ملے گی، اور دو دیگر گرانٹ مڈویسٹرن ریاستوں کو دی گئیں۔ فنڈنگ حاصل کرنے والے شکاگو میں مقیم راستے تھے: شکاگو-سینٹ کے لیے $1.131 بلین۔ لوئس-کنساس سٹی (شکاگو-سینٹ کے لیے 1.1 بلین ڈالر۔ لوئس، سینٹ لوئس-کنساس سٹی کے لیے 31 ملین ڈالر) شکاگو-ملواکی-میڈیسن-مینیپولیس/سینٹ کے لیے 823 ملین ڈالر۔ پال (ملواکی-میڈیسن کے لیے $810 ملین، شکاگو-ملواکی کے لیے $12 ملین، جڑواں شہروں میں ممکنہ صف بندی کا مطالعہ کرنے کے لیے باقی $600,000۔) شکاگو-ڈیٹروئٹ-پونٹیک کے لیے $244 ملین کلیولینڈ، کولمبس، ڈیٹن اور سنسناٹی کو جوڑنے والے اوہائیو میں 3 سی کوریڈور کے لیے اضافی $400 ملین جاری کیے گئے، اور آئیووا کے لیے $17 ملین مختص کیے گئے۔ اس وقت فنڈنگ حاصل کرنے والے بہت سے کوریڈورز کو اصل میں 1991 کے آئی ایس ٹی ای اے قانون سازی کے بعد تیز رفتار ریل کوریڈور کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 2010 اکتوبر 2010 میں، شکاگو ہب کو مالی سال 2010 ہائی سپیڈ ریل الاٹمنٹ سے زیادہ رقم ملی۔ بڑی گرانٹس یہ تھیں: شکاگو-کواڈ سٹیز-آئیووا سٹی کے لیے $230 ملین شکاگو-ڈیٹروئٹ-پونٹیک کے لیے $161 ملین وسکونسن اور اوہائیو میں 2010 کے گورنر کے انتخابات کے بعد، دونوں نومنتخب گورنروں نے ان دونوں ریاستوں میں منصوبوں کو بند کرنے اور وفاقی حکومت کو رقم واپس کرنے کے اپنے ارادوں کو دہرایا۔ فنڈز کی واپسی کے بعد، وفاقی حکومت نے وسکونسن اور اوہائیو کے لیے مختص 145 ملین ڈالر کو ریاست واشنگٹن کے تیز رفتار ریل کوریڈور اور کنیکٹیکٹ کو نیو ہیون-اسپرنگ فیلڈ لائن کو جدید بنانے کے لیے ری ڈائریکٹ کیا۔ شکاگو-سینٹ لوئس ریل لائن اپ گریڈ اپ گریڈ سے پہلے، ایمٹرک مسافر ٹرینوں کی شکاگو اور سینٹ لوئس کے درمیان لائن پر 79 ایم پی ایچ کی تیز ترین رفتار تھی، اور مال بردار ٹرینوں کی تیز ترین رفتار 60 ایم پی ایچ تھی۔ 2012 کے موسم خزاں میں، پونٹیک، الینوائے اور ڈوائٹ، الینوائے کے درمیان شکاگو-سینٹ لوئس لائن کے حصے نے مظاہرے کے حصے کے طور پر 110 ایم پی ایچ پر ایم ٹریک سروس شروع کی۔ 2014 میں کارلن ول، الینوائے اور جولیٹ، الینوائے کے درمیان پوری ریل لائن کو اپ گریڈ کرنے کی تعمیر شروع ہوئی، تاکہ ایم ٹریک اپنی مسافر ٹرینیں 110 ایم پی ایچ پر چلا سکے۔ اس کے علاوہ مال بردار ٹرینیں 70 ایم پی ایچ پر چل سکیں گی۔ تیز رفتار ریل پروگرام کی کل لاگت کا تخمینہ 1.8 بلین ڈالر لگایا گیا تھا، جس میں وفاقی حکومت نے 1.6 بلین ڈالر کا وعدہ کیا تھا، جو بعد میں کم ہو کر 1.4 بلین ڈالر رہ گیا۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 2016 کے آخر تک اس پروگرام پر 1.2 ارب ڈالر خرچ کیے جائیں گے۔ 20 دسمبر 2021 کو ایمٹرک ٹرین کی رفتار کو شکاگو اور سینٹ لوئس کے درمیان اپ گریڈ کیا گیا۔ اس سے دونوں شہروں کے درمیان سفر کا وقت 15 منٹ کم ہو گیا۔ رفتار کے لیے حتمی منظوری مئی 2023 میں دی گئی تھی، اور تیز رفتار ریل سروس بدھ، 3 مئی 2023 کو شروع ہوئی، جس سے مسافروں کو سفر کے وقت میں اضافی 45 منٹ کی بچت ہوئی۔ ایمٹرک مڈویسٹ شکاگو-ڈیٹروئٹ لائن ہائی سپیڈ ریل ان دی یونائیٹڈ سٹیٹس مڈویسٹ ہائی سپیڈ ریل ایسوسی ایشن ناردرن لائٹس ایکسپریس روچیسٹر ریل لنک حوالہ جات بیرونی روابط فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن: شکاگو ہب نیٹ ورک انڈوٹ ہائی سپیڈ مسافر ریل انیشی ایٹو ایم این/ڈی او ٹی: مڈویسٹ ریجنل ریل انیشی ایٹو وزڈوٹ: مڈویسٹ ریجنل ریل سسٹم ایگزیکٹو رپورٹ، ستمبر 2004 اوہائیو ریل ڈویلپمنٹ کمیشن ہائی سپیڈ ریل ایسوسی ایشن انڈیانا ہائی سپیڈ ریل ایسوسی ایشن الینوائے ہائی سپیڈ ریل اے مینیسوٹا یا سینٹ پال، ایم این کی ملکیت والی تنظیم، الینوائے میں آن بورڈ مڈ ویسٹ مسافر ریل نقل و حمل مشی گن میں آئیووا مسافر ریل نقل و حمل میں انڈیانا مسافر ریل نقل و حمل مینیسوٹا میں تجویز کردہ ریلوے لائنیں مینیسوٹا