Tony LeVier
انتھونی ڈبلیو لیویر (14 فروری 1913-6 فروری 1998) ایک امریکی ایئر ریسر اور 1940 سے 1970 کی دہائی تک لاک ہیڈ کارپوریشن کے ٹیسٹ پائلٹ تھے۔ ابتدائی زندگی انتھونی پک ڈولوتھ، مینیسوٹا میں پیدا ہوئے، ان کے والد کا انتقال اس وقت ہوا جب وہ ابھی چھوٹے تھے۔ ان کی والدہ ایلوسیا ایونز نے ٹونی اور ان کی بڑی بہن نینسی کو گرم آب و ہوا کے لیے جنوبی کیلیفورنیا منتقل کر دیا۔ جب ٹونی نوعمر تھا، اس کی ماں نے آسکر لیویر سے دوبارہ شادی کی، جس نے بچوں کو اس کا نام دیا۔ چھوٹی عمر سے ہی، ٹونی لیویر کو اپنی تعلیم سے کہیں زیادہ اڑان میں بہت زیادہ دلچسپی تھی، اس لیے انہوں نے فل ٹائم اڑان بھرنے کے لیے ہائی اسکول چھوڑ دیا۔ انہوں نے کھانے اور پرواز کی ادائیگی کے لیے عجیب و غریب ملازمتیں کیں، زیادہ تر ہوائی جہازوں یا پرواز کی ہدایات کو برقرار رکھا۔ 1936 میں، انہوں نے ایئر ریسنگ میں اپنا ہاتھ آزمانا شروع کیا، جس کا آغاز لاس اینجلس میں قومی ہوائی ریس سے ہوا۔ 1938 میں انہوں نے پہلی بار ایک کیتھ رائڈر ریسر کو اڑایا، جسے دی فائر کریکر کا نام دیا گیا، جس کی ملکیت ایئر ریسنگ کے شوقین بل شین فیلڈ کے پاس تھی۔ اس طیارے میں انہوں نے اس سال کلیولینڈ میں گریو ٹرافی جیتی۔ اس پرواز کے بعد اس کی لینڈنگ خراب تھی اور طیارے کو اتنا زیادہ نقصان پہنچا کہ وہ اگلے دن تھامسن ٹرافی کے لیے مقابلہ کر سکے۔ ایک سال بعد، وہ کلیولینڈ واپس آئے، اور اس بار تھامسن ریس میں دوسرے نمبر پر رہے۔ جنگ کے بعد کی ہوائی دوڑ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، لیویر نے کنگ مین، ایریزونا میں 1,250 ڈالر میں جنگی اضافی پی-38 لائٹننگ خریدی۔ اس نے اسے ہوائی دوڑ کے لیے تبدیل کیا اور اسے روشن سرخ رنگ دیا۔ انہوں نے 1946 میں کلیولینڈ میں قومی ہوائی ریس میں حصہ لیا اور تھامسن ٹرافی میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ میکینک اور ایئر لائن پائلٹ 1939 کی ریسوں کے بعد، لیویر کو اپنی پہلی باضابطہ نوکری مل گئی، ڈگلس ایرکرافٹ کمپنی کے لیے میکینک کے طور پر کام کرتے ہوئے، اس امید پر کہ وہ ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر ترقی پائیں گے۔ تاہم، اس کمپنی کے ساتھ اپنے امکانات سے مایوس ہو کر، اس نے ایک انسٹرومنٹ ریٹنگ حاصل کی اور کینساس سٹی میں مڈ کانٹینینٹ ایئر لائنز کے لیے کام کرنے چلا گیا۔ تاہم، چھ ماہ بعد، اس نے وہ نوکری بھی چھوڑ دی، تاکہ وہ وچیتا میں جنرل موٹرز کے سیسنا طیاروں کے ٹیسٹنگ انجنوں کے ساتھ کام کر سکے۔ جب کیلیفورنیا کے بربینک میں لاک ہیڈ کارپوریشن میں ان کے لیے نوکری کھل گئی تو وہ وکیٹا چھوڑ کر جنوبی کیلیفورنیا واپس چلے گئے۔ لاک ہیڈ کیریئر لیویر نے لاک ہیڈ سے شروع کیا جو ہڈسن بمبار طیاروں کو رائل ایئر فورس تک پہنچانے کے لیے کینیڈا لے جا رہا تھا۔ بعد میں انہوں نے ہڈسن اور اس کے ٹرانسپورٹ ورژن، لوڈ اسٹار میں پائلٹوں کو تربیت دی اور چیک آؤٹ کیا۔ 1942 میں پی وی-1 وینٹورا اڑانے کے لیے ان کی ملازمت کی تفصیل کو انجینئرنگ ٹیسٹ پائلٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ ان کی ٹیسٹ فلائنگ نے لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ ڈیزائن کو ثابت کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ انہوں نے اور چیف انجینئرنگ ٹیسٹ پائلٹ میلو برچم نے ٹرانسونک رفتار پر ڈیزائن کی کارکردگی کا مشاہدہ کرنے کے لیے باری باری فلائنگ ڈائیو ٹیسٹ کیے۔ ایک ہنر مند پائلٹ کے ہاتھوں میں ڈیزائن کی وشوسنییتا کا مظاہرہ کرنے کے لیے، انہوں نے قریبی لنکاسٹر میں وار ایگل فیلڈ میں پولارس فلائٹ اسکول میں طلباء کے لیے ایروبیٹک شوز کیے۔ 1944 میں، لیویر نے پی-38 کے انجن آؤٹ وشوسنییتا کا مظاہرہ کرنے کے لیے برطانیہ میں آٹھویں فضائیہ کے ہوائی اڈوں کا دورہ کیا۔ انہوں نے نارمنڈی پر حملے سے ایک ہفتہ سے بھی کم وقت پہلے انگلینڈ چھوڑ دیا۔ پی-80 شوٹنگ اسٹار جب وہ امریکہ واپس آئے تو پی-80 شوٹنگ اسٹار جیٹ فائٹر کی جانچ جاری تھی۔ انہوں نے جنوری میں ایکس پی-80 اے کی پہلی پرواز کی تھی، اور جانچ کا پروگرام 1944 اور 1945 تک جاری رہا۔ اکتوبر 1944 میں، میلو برچم پروڈکشن پی-80 کے حادثے میں ہلاک ہو گئے، اور ٹونی لیویر نے جنوری 1945 میں چیف انجینئرنگ ٹیسٹ پائلٹ کی حیثیت سے اپنا دفتر بھر لیا۔ اس شعبہ کے سربراہ کی حیثیت سے اپنے کیریئر کے صرف دو ماہ بعد، انہیں 20 مارچ 1945 کو ایک سنگین حادثے کا سامنا کرنا پڑا، جب ان کے پی-80 نے ناقص ٹربائن بلیڈ کی وجہ سے اپنی دم کھو دی۔ لینڈنگ کے بعد، اس کی کمر ٹوٹ گئی اور اسے صحت یاب ہونے کے دوران ایک کڑا پہننا پڑا، لیکن اس کے حادثے کے چھ ماہ بعد، وہ دوبارہ ہوا میں تھا۔ انہوں نے پی-80 کے دو ارتقاء کا تجربہ کیا: ٹی-33 اور ایف-94 اسٹار فائر کی تین قسمیں۔ انہوں نے ایکس ایف-90 دخول لڑاکا پروٹو ٹائپ کے زیادہ تر ٹیسٹ بھی انجام دیے۔ انہوں نے ایکس ایف-104 اسٹار فائٹر اور یو-2 کی پہلی پروازیں بھی اڑائیں۔ 1972 میں لیویر نے لاک ہیڈ کے جدید ترین اور سب سے بڑے تجارتی ہوائی جہاز کو فروغ دینے کے عالمی دورے پر ایل-1011 ٹرسٹار لیا۔ ہرمن "فش" سالمن نے لاک ہیڈ میں چیف انجینئرنگ ٹیسٹ پائلٹ کے طور پر ان کی جگہ لی۔ وہ کینسر اور گردے کی ناکامی کی پیچیدگیوں سے 6 فروری 1998 کو 84 سال کی عمر میں انتقال کر گئے، آٹھ حادثات اور ایک ہوا کے درمیان تصادم سے بچ جانے کے بعد۔ ایوارڈز ایوی ایشن ویک اینڈ اسپیس ٹیکنالوجی فلائٹ سیفٹی ایوارڈ، 1971۔ نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم شامل، 1978۔ نیشنل ایروناٹک ایسوسی ایشن ایلڈر اسٹیٹس مین ایوارڈ، 1986۔ نیشنل ایوی ایشن کلب کلفورڈ ہینڈرسن ایوارڈ برائے کامیابی، 1986۔ ایرو اسپیس واک آف آنر انڈکٹی، 1990۔ سوسائٹی آف تجرباتی ٹیسٹ پائلٹس جیمز ایچ ڈولٹل ایوارڈ، 1993 انٹرنیشنل ایئر اینڈ اسپیس ہال آف فیم انڈکٹی، 1993۔ گوڈفری ایل کیبوٹ ایوارڈ، 1995۔ نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم لائف ٹائم اچیومنٹ ٹرافی، 1997۔ انہیں 2001 میں موٹر اسپورٹس ہال آف فیم آف امریکہ میں شامل کیا گیا تھا۔ سوسائٹی آف ایکسپریمنٹل ٹیسٹ پائلٹس ہر سال ٹونی لیویر فلائٹ ٹیسٹ سیفٹی ایوارڈ پیش کرتی ہے۔ پہلی پروازیں مندرجہ ذیل ایک نئے ڈیزائن کی پہلی پروازوں کی نامکمل فہرست ہے جسے لاک ہیڈ میں اپنے کیریئر کے دوران ٹونی لیویر نے چلایا یا شریک کیا تھا۔ تصاویر لازمی طور پر پہلی پرواز کو ظاہر نہیں کرتی ہیں۔ حوالہ جات کیڈن، مارٹن۔ کانٹے کی دم والا شیطان۔ بیلینٹائن، 1968۔ کول، ڈوین، "صحیح آغاز: ٹونی لیویر"۔ اے او پی اے میگزین، مارچ 1994۔ پائلٹ بذریعہ ٹونی لیویر جان گینتھر کے ساتھ، 1954 (دوبارہ شائع شدہ 1990)۔ بیرونی روابط ایڈورڈز جاسوس طیاروں سے ٹونی لیویئر کی تعریفیں فلائٹ ٹیسٹ کی تاریخ کے لمحات: وائی ایف-104 نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم کی پہلی پرواز سوانح عمری موٹر اسپورٹس ہال آف فیم سوانح عمری ٹونی لیویئر فلائٹ ٹیسٹ سیفٹی ایوارڈ لیویئر ڈبلیو 5 کاسمک ونڈ "مسٹر رابنسن"، 1947 میں بنایا گیا ایک ریسنگ طیارہ، جو اب اوشکوش میں ای اے اے ایئر وینچر میوزیم کے مجموعے میں ہے، ڈبلیو آئی 1913 کی پیدائش 1998 کی اموات لاک ہیڈ لوگ کیلیفورنیا میں کینسر سے اموات امریکی ایئر فورس ٹیسٹ پائلٹ اسکول کے سابق طلباء ڈولوتھ سے امریکی ٹیسٹ پائلٹ لوگ، مینیسوٹا نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم شامل تجارتی ہوا باز