LMS Stanier Class 5 4-6-0 5231
اسٹینیر کلاس 5 4-6-0 5231 (برٹش ریلوے نمبر۔ 45231) ایک محفوظ برطانوی بھاپ انجن ہے۔ تحفظ میں، اس نے تیسری (رضاکار) بٹالین دی ورسٹر شائر اینڈ شیرووڈ فارسٹرز رجمنٹ اور دی شیرووڈ فارسٹر کے نام لیے ہیں، حالانکہ اس نے ان میں سے کسی کو بھی کبھی خدمت میں نہیں رکھا۔ سروس 5231 کو آرمسٹرانگ-وائٹ ورتھ نے 1936 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے کے لیے بنایا تھا۔ اس نے اپنے ابتدائی کیریئر کا زیادہ تر حصہ پیٹریکرافٹ شیڈ میں گزارا، بنیادی طور پر نارتھ ویلز اور لیڈز میں کام کیا۔ 1948 میں قومی کاری کے بعد، برطانوی ریلوے نے اس کا نام بدل کر 45231 رکھ دیا۔ 45231 کو اکتوبر 1954 میں نارتھمپٹن منتقل کیا گیا تھا، لیکن یہ صرف ایک ماہ کے لیے سرکاری طور پر وہاں تھا-اس طرح کی مختص تبدیلیاں اکثر صرف کاغذ پر کی جاتی تھیں-اور پھر اسے آسٹن منتقل کر دیا گیا، جہاں یہ نو سال تک رہا۔ 45231 کو فروری 1963 میں باضابطہ طور پر رگبی میں منتقل کر دیا گیا تھا، لیکن تھوڑی دیر بعد (جولائی) چیسٹر منتقل کر دیا گیا۔ یہ اپریل 1967 میں چیسٹر شیڈ کی بندش تک چیسٹر میں رہا جب 45231 کو پھر سپیک جنکشن اور آخر کار کارنفورتھ میں منتقل کر دیا گیا، جہاں 45231 اگست 1968 میں بی آر پر بھاپ کے آخری دن تک جاری رہا۔ اسے بی آر نے براہ راست تحفظ میں فروخت کیا تھا اور اسے کارنفورتھ میں ایل ایم ایس لیوری میں بحال کیا گیا تھا۔ یہ انجن کل 842 میں سے ایک تھا جس کی چار کلاسوں کے درج ذیل نام تھے: 45154 لینارک شائر یومنری، 45156 ایرشائر یومنری، 45157 دی گلاسگو ہائی لینڈر، اور 45158 دی گلاسگو یومنری۔ ابتدائی طور پر کارنفورتھ میں محفوظ ہونے کے بعد، 5231 لیسٹر شائر میں محفوظ گریٹ سنٹرل ریلوے (جی سی آر) سے وابستہ ہو گیا۔ 1973 میں، اس نے لوفبرو اور کوورن کے درمیان باضابطہ افتتاحی ٹرین چلائی۔ بی آر سروس میں کبھی نام نہ رکھنے کے باوجود، انجن کو 9 مئی 1976 کو کوورن میں تیسری (رضاکار) بٹالین دی ورسٹر شائر اور شیرووڈ فارسٹرز رجمنٹ کا نام دیا گیا۔ اسے اگلے سال بحالی کے لیے سروس سے نکال دیا گیا۔ 5231 کو کارن وال میں اوور ہال کیا گیا، اور 1988 میں مکمل ہوا، جب یہ جی سی آر میں واپس آیا۔ اس کے بعد اسے 1989 سے 1993 تک نین ویلی ریلوے میں منتقل کر دیا گیا، جب یہ شیڈو لینڈز کی فلم بندی کے لیے جی سی آر میں واپس آیا۔ 5231 کو 1996 کے آخر میں جی سی آر کو فروخت کیا گیا تھا، جس نے اسے 1997 میں بی آر لائنڈ بلیک میں دوبارہ پینٹ کیا تھا۔ اس نے نیم پلیٹوں کا ایک نیا سیٹ بھی حاصل کیا، اس بار زیادہ آسانی سے دی شیرووڈ فارسٹر۔ اسی طرح کا ایک نام ایل ایم ایس رائل اسکاٹ کلاس (4) 6112 شیرووڈ فارسٹر نے رکھا تھا۔ 45231 2005 میں ایک اوور ہال سے ابھرا اور اس کے فورا بعد اسے سڑک کے ذریعے مڈ ہینٹس ریلوے میں منتقل کر دیا گیا۔ اس نے بالآخر سال کے آخر میں مین لائن سروس میں داخل ہونے سے پہلے آلٹن سے فریٹن تک سن 26 جون کو ایک پروونگ رن شروع کیا۔ کارنفورتھ ایم پی ڈی میں ایک اور بڑی بحالی کے بعد 2013 میں 45231 ٹریفک میں واپس آیا۔ مارچ 2015 میں، 45231 نے اسٹیل اسٹیم اینڈ اسٹارز IV گالا میں شرکت کے لیے لنگولن ریلوے کا دورہ کیا جو جمعہ 6 سے سورج 8 مارچ اور جمعہ 13 سے سورج 15 مارچ تک 2 اختتام ہفتہ پر چل رہا تھا۔ ریلوے کے قومی نیٹ ورک سے منسلک نہ ہونے کی وجہ سے اسے کارنفورتھ سے سڑک کے ذریعے منتقل کرنا پڑا اور لنگولن میں صحن کا داخلہ بہت تنگ تھا۔ گالا کے پہلے ہفتے کے آخر میں، انجن سلنڈر کے مسائل کی وجہ سے ناکام ہو گیا تھا اور گالا کے باقی حصوں میں حصہ لینے کے قابل نہیں تھا، گالا ختم ہونے کے فورا بعد انجن کارنفورتھ واپس آگیا۔ لوکوموٹو، مئی 2015 تک، برٹ ہچن کی ملکیت تھا اور اس کی موت کے بعد، لوکوموٹو کو ہچن خاندان کی دیکھ بھال میں لے لیا گیا جنہوں نے نومبر 2015 تک انجن کی دیکھ بھال کی، جب جیریمی ہاسکنگ نے ہچن خاندان سے لوکوموٹو خریدا۔ 45231 فی الحال چارٹر ٹرینوں میں مدد کے لیے کئی دیگر مین لائن مصدقہ انجنوں کے ساتھ کریو ڈیزل ٹی ایم ڈی میں مقیم ہے۔ اس کا موجودہ مین لائن سرٹیفکیٹ 2020 میں ختم ہو رہا ہے اور بوائیلر سرٹیفکیٹ 2023 میں ختم ہو رہا ہے۔ فیم ان پریزرویشن 45231 کو 10 اگست 2008 کو ففٹین گنی اسپیشل کی 40 ویں سالگرہ کے خصوصی موقع پر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ ساتھی کلاس انجن 45407 کے ساتھ کام کرتا تھا جب وہ کارلسل سے بلیک برن تک ٹرین کی طرف دو بار جاتے تھے۔ 45231 نے پھر اکیلی ٹرین کو ویگن کے راستے لیورپول لائم اسٹریٹ تک واپس چلایا۔ 2013 نے اگست 1968 میں برٹش ریلوے پر باقاعدہ بھاپ کے خاتمے کی 45 ویں سالگرہ منائی، اور چونکہ 11 اگست اتوار کو تھا، اس لیے یہ مناسب تھا کہ خصوصی 1968 کی دوڑ کے 45 سال بعد بالکل اسی دن چلنا تھا۔ 45231 اگست میں دو خصوصی ون آف ریلٹورز کو چلانے کے لیے منتخب کردہ انجنوں میں سے ایک تھا۔ پہلا سفر بدھ 7 اگست کو تھا، جس میں اسٹیٹس مین ریل کی فیلس مین ٹرینوں میں سے ایک چل رہی تھی جس کا نام بدل کر "دی ففٹین گنی فیلس مین" رکھا گیا تھا، جس میں باقاعدہ فیلس مین ہیڈ بورڈ کے ساتھ 1T57 ہیڈ بورڈ بھی نصب تھا۔ یہ لنکاسٹر سے کارلسل تک بہن انجن 44932 کے ساتھ دو سر والی شکل میں اور دونوں طرف سیٹل-کارلسل لائن کے ذریعے واپس چلا۔ پھر اسی ہفتے کے اتوار کو، 11 اگست (1968 میں بی آر پر باقاعدہ بھاپ کا آخری دن)، 45231 کو بہن 44932 کے ساتھ ایک بار پھر ڈبل ہیڈنگ کا اعزاز دیا گیا، لیکن اس بار پائلٹ انجن کے طور پر کام کیا، اور اس میں اس موقع کے لیے 1 ٹی 57 ہیڈ بورڈ تھا۔ اس کے علاوہ اس سفر کے لیے، اس کے "شیرووڈ فارسٹر" نیم پلیٹس کو ہٹا دیا گیا تھا کیونکہ بی آر کے دنوں میں بلیک 5 کی اکثریت میں، پانچ کے علاوہ، نیم پلیٹس نہیں لگائے گئے تھے۔ 45231 اور 44932 نے کارلسل سے لانگ سائٹ تک ریلوے ٹورنگ کمپنی کی "ففٹین گنی اسپیشل" 45 ویں سالگرہ کی ٹرین کے ہیلی فیلڈ اور ڈارون ٹانگ کے ذریعے کام کیا۔ اس خصوصی میں کردار ادا کرنے والے دیگر انجن تیسرا بہن بھائی کا انجن نمبر 45305 تھا (جو 1968 میں اصل ٹرین کے لیے مختص کیا گیا تھا لیکن اس کی جگہ 45110 نے لے لی تھی) جو لیورپول سے لانگ سائٹ تک کام کرتا تھا اور وارنگٹن سنٹرل کے راستے واپس آتا تھا اور 70013 اولیور کرامویل جس نے ہیلفیلڈ کے راستے لانگ سائٹ سے کارلسل ٹانگ تک کام کیا۔ 2 اکتوبر 2015 کو شیر ووڈ فارسٹر ڈان کاسٹر کے ذریعے ویسٹ کوسٹ ریلوے (ڈبلیو سی آر) اسپیشل پر کام کر رہا تھا جب یہ دیکھا گیا کہ اس کے ٹرین پروٹیکشن اینڈ وارننگ سسٹم (ٹی پی ڈبلیو ایس) کو فٹ پلیٹ کے عملے نے الگ کر دیا ہے۔ اس سے پہلے، ڈبلیو سی آر سے چلنے والے انجن پر ٹی پی ڈبلیو ایس کی علیحدگی 2015 کے ووٹن بیسیٹ ایس پی اے ڈی واقعے اور اس کے نتیجے میں ڈبلیو سی آر سی کی نیٹ ورک تک رسائی کی معطلی کا ایک عنصر رہا تھا۔ نتیجے کے طور پر، نومبر 2015 میں آفس آف ریل اینڈ روڈ کی طرف سے ڈبلیو سی آر سی کو مزید ممنوعہ نوٹس جاری کیا گیا، جس میں ان کے ذریعے چلائی جانے والی مزید بھاپ خدمات کو معطل کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط گریٹ سینٹرل ریلوے پیج ریلک ڈیٹا بیس 45231 محفوظ شدہ لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے بھاپ انجن گریٹ برطانیہ ریلوے کے انفرادی انجن 1936 میں متعارف کرائے گئے برطانیہ کے سٹینڈرڈ گیج بھاپ انجن 4-6-0 انجن