Brockley Hill tube station
بروکلی ہل شمالی لندن کے بروکلی ہل علاقے میں ایک مجوزہ لندن انڈر گراؤنڈ اسٹیشن تھا۔ منصوبہ بند مقام ایڈگ ویئر وے/واٹفورڈ بائی پاس (A41)، اور سپر روڈ (A410) کے جنکشن کے شمال کی طرف ایڈگ ویئربری پارک کے قریب ایڈگ ویئر وے گراس لینڈ میں ہے۔ یہ اسٹیشن ناردرن لائن کے لیے 1930 کی دہائی کے ناردرن ہائٹس توسیعی منصوبے کا حصہ تھا۔ بروکلی ہل توسیع پر تین مجوزہ اسٹیشنوں میں سے پہلا تھا۔ دیگر دو ایلسٹری ساؤتھ اور بوشی ہیتھ تھے، دونوں لندن ٹرانسپورٹ کے مرکزی بس اوور ہال ڈپو ایلڈنھم ورکس کے قریب تھے۔ بروکلی ہل اسٹیشن کبھی نہیں کھولا گیا کیونکہ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کی وجہ سے دسمبر 1939 میں پروجیکٹ کی فنڈنگ واپس لے لی گئی تھی۔ 1940 کی دہائی کے آخر تک، ٹاؤن اینڈ کنٹری پلاننگ ایکٹ 1947 نے گرین بیلٹ بنائے تھے جس نے میٹروپولیٹن شہری توسیع کو روک دیا تھا۔ لائن کے ساتھ منصوبہ بند ہاؤسنگ اسٹیٹس کے بغیر، ناردرن ہائٹس کے توسیعی منصوبے کو مستقل طور پر منسوخ کر دیا گیا۔ بروکلی ہل اسٹیشن اور اس کے ویاڈکٹ کے لیے جنگ سے پہلے کی اینٹوں کی زیادہ تر بنیادیں اگلی دہائی میں منہدم کر دی گئیں۔ تاریخ کی منصوبہ بندی اور تعمیر یہ اسٹیشن لندن پیسنجر ٹرانسپورٹ بورڈ (ایل پی ٹی بی) کی طرف سے 1935 میں شمالی لائن کو ایج ویئر سے بوشی ہیتھ تک بڑھانے کے لیے بنائے گئے تین منصوبوں میں سے پہلا تھا۔ اسٹیشن کے نام کے بارے میں بحث ہوئی، جس میں ایج ویئربری، ایجبری، کیننس، نارتھ ایج ویئر اور آل سولز سبھی تجویز کیے گئے تھے۔ یہ توسیع ناردرن ہائٹس پروجیکٹ کا حصہ تھی جس کا مقصد بھاپ سے چلنے والی لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے (ایل این ای آر) کی متعدد برانچ لائنوں کو برقی بنانا اور انہیں ناردرن لائن میں شامل کرنا تھا۔ توسیع کے لیے زیادہ تر زمین 1922 میں ایل پی ٹی بی کے پیش رو، لندن کی انڈر گراؤنڈ الیکٹرک ریلوے کمپنی، غیر تعمیر شدہ واٹفورڈ اور ایج ویئر ریلوے (ڈبلیو اینڈ ای آر) کی خریداری سے آئی تھی۔ ڈبلیو اینڈ ای آر نے ایج ویئر، ہائی گیٹ اور لندن ریلوے کو بوشی کے راستے واٹفورڈ جنکشن تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن اس نے کبھی بھی مطلوبہ سرمایہ نہیں بڑھایا تھا اور لائن کی تعمیر کے اس کے اختیارات 1911 میں ختم ہو گئے تھے۔ بوشی ہیتھ کے لیے مخصوص راستے کو پارلیمنٹ نے اکتوبر 1937 میں منظور کیا تھا۔ ایلسٹری تک توسیع کے لیے ایل پی ٹی بی کا بنیادی مقصد مسافروں کی تعداد میں اضافہ کرنے کے لیے نئے رہائشی علاقوں کی ترقی کو متحرک کرنا تھا۔ ایک ثانوی مقصد ایک بڑے نئے ڈپو کے لیے موزوں مقام فراہم کرنا تھا جو موجودہ ناردرن لائن اور ایل این ای آر سے لی گئی لائنوں میں استعمال ہونے والی 1938 اسٹاک ٹرینوں کے نئے بیڑے کو ایڈجسٹ کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے ضروری تھا۔ بروکلی ہل اسٹیشن ایج ویئر وے اور سپر روڈ کے موجودہ جنکشن کے شمال میں ایک ویاڈکٹ پر واقع ہونا تھا۔ ٹی-جنکشن کو ایک گول چکر کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا جانا تھا تاکہ دکانوں کی گھماؤ دار رینج تک رسائی کے لیے ایک فور کورٹ کو شامل کیا جا سکے اور شمال مشرق کی طرف جانے والی سپر روڈ کا تسلسل ایک نئی ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کی طرف بڑھے۔ اس اسٹیشن کو ایل پی ٹی بی کے آرکیٹیکچرل ڈیپارٹمنٹ نے آل سولز کالج کے اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ مل کر ڈیزائن کیا تھا۔ اسٹیشن پلیٹ فارم ویاڈکٹ پر اور سپر روڈ پر ایک پل پر ہونے والے تھے اور نئی ناردرن لائن سروس کے لیے منصوبہ بند نو کار ٹرینوں کے لیے کافی لمبے ہونے والے تھے۔ ٹکٹ ہال پل کے نیچے واقع ہونا تھا جس میں پلیٹ فارم تک سیڑھیاں تھیں اور بعد میں ایسکلیٹر لگانے کا انتظام تھا۔ اسٹیشن کو 20-25 کاروں کے لیے کار پارکنگ فراہم کی جانی تھی۔ ناردرن ہائٹس منصوبے کی تعمیر 1930 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوئی لیکن دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے اس میں خلل پڑا۔ اس تاریخ تک زیادہ تر کام ایل این ای آر برانچ ٹریکس پر کیا گیا تھا، لیکن ایج ویئر اور بوشی ہیتھ کے درمیان کام جون 1939 میں شروع ہوا تھا۔ لائن کا راستہ صاف کر دیا گیا تھا اور ایڈگ ویئر اور ایلسٹری ساؤتھ کے درمیان کچھ ارتھ ورکس اور ٹنلنگ کی گئی تھی۔ بروکلی ہل اسٹیشن کی جگہ اور ایج ویئر وے کے جنوب میں، ویاڈکٹ کے گھاٹوں کی تعمیر شروع ہو چکی تھی اور بروکلی ہل اسٹیشن پر 12 میں سے تین محراب اگست 1939 تک مکمل ہو چکے تھے۔ یورپ میں جنگ شروع ہونے کے بعد، اسٹیشن پر کام اور توسیع ستمبر 1939 میں معطل کر دی گئی تھی اور اسی سال دسمبر میں اسے باضابطہ طور پر ختم کر دیا گیا تھا کیونکہ جنگ کے وقت کی مالی اعانت کی پابندیاں تکمیل کو روک دیں گی۔ جنگ کے سالوں کے دوران، ایل پی ٹی بی کی ملکیت والی زمین کو عملے کی کینٹینوں کے لیے سبزیوں کی کاشت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ منسوخی نئے اسٹیشنوں کی جگہیں نیم دیہی تھیں اور، دوسری جگہوں کی طرح، یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ نیا سیکشن ہاؤسنگ اسٹیٹس کی تعمیر کو فروغ دے گا جس کی خدمت اسٹیشن کریں گے۔ جنگ کے بعد، نئے قانون نے دیہی علاقوں میں شہری علاقوں کی توسیع کو محدود کر دیا۔ اس سے لندن کے ارد گرد میٹروپولیٹن گرین بیلٹ پیدا ہوا اور اس علاقے نے شمالی لائن کی توسیع کا احاطہ کیا۔ ہاؤسنگ اسٹیٹس کے بغیر، اس لائن کا کوئی مقصد نہیں تھا اور بروکلی ہل کے شمال کے راستے کے منصوبے اکتوبر 1950 میں منسوخ کر دیے گئے تھے۔ بروکلی ہل تک توسیع کو مکمل کرنے پر کچھ غور کیا گیا، کیونکہ اس میں کچھ رہائش تھی اور یہ جگہ صرف گرین بیلٹ کے اندر تھی۔ ڈپو تک رسائی کے لیے بوشی ہیتھ سے آگے کی لائن مکمل ہو چکی ہوگی۔ تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ بوشی ہیتھ کی توسیع کے بغیر درکار صلاحیت کو ایل این ای آر کے سابق ہائی گیٹ ڈپو کو تیار کرکے ایڈجسٹ کیا جاسکتا ہے، اور راستے کا آخری حصہ 26 نومبر 1953 کو ترک کر دیا گیا تھا۔ ایج ویئر وے کے جنوب میں ویاڈکٹ کے گھاٹوں کو 1959 میں نئی رہائش کے لیے راستہ بنانے کے لیے منہدم کر دیا گیا تھا۔ اسٹیشن ویاڈکٹ کے مکمل محرابوں کو 1960 کی دہائی میں جزوی طور پر منہدم کر دیا گیا تھا جس سے اینٹوں کے ڈنڈے ایک کھیت میں اور ایج ویئر وے سے متصل پل کے شمالی حصے میں رہ گئے تھے۔ بائی پاس کے متوازی اسٹیشن سائٹ کے شمال میں ارتھ ورکس ایلسٹری ساؤتھ کی طرف جانے والے راستے کی نشاندہی کرتے ہیں۔ ایڈگ ویئر اور بروکلی ہل کے درمیان کا راستہ ایڈگ ویئر اسٹیشن سے ریلوے کے شمال کا راستہ ایڈگ ویئر اسٹیشن کی تعمیر سے پہلے ڈبلیو اینڈ ای آر کے دائیں راستے سے محفوظ کیا گیا تھا۔ جیسے جیسے 1924 میں زیر زمین اسٹیشن کے افتتاح کے بعد ایج ویئر لندن کے مضافاتی علاقے کے طور پر تیار ہوا، اس راستے کو رہائش سے خالی چھوڑ دیا گیا۔ اس لائن کو اسٹیشن روڈ اور ریکٹوری لین کے نیچے سے گزرنا تھا۔ اس کے بعد یہ پورسلز ایونیو کو دو حصوں میں کاٹنے سے پہلے شمال مغرب میں ایک کٹائی میں چلتی، جہاں کٹے ہوئے سروں کو جوڑنے کے لیے ایک پیدل پل فراہم کیا جانا تھا۔ پرسیلز ایونیو کے شمال میں پٹریاں شمال مغرب میں جاری رہیں، بروکلی ہل اسٹیشن کے جنوبی سرے پر ویاڈکٹ سے ملنے کے لیے ایک پل پر ایج ویئر وے کو عبور کرنے کے لیے ایک ویاڈکٹ کی طرف بڑھیں۔ توسیع کو ترک کرنے کے بعد، ایج ویئر اور بروکلی ہل کے درمیان غیر استعمال شدہ زمین کو رہائش کے لیے تیار کیا گیا تھا جس کے مغربی سرے پر ہیرون گیٹ، کیمبل کرافٹ، شیلی کلوز اور سٹرلنگ ایونیو کا جنوبی حصہ جگہ کو بھر رہا تھا۔ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ترک شدہ ٹیوب اسٹیشن-ناردرن ہائٹس: ایج ویئر-بوشی ہیتھ تجویز کردہ لندن انڈر گراؤنڈ اسٹیشن غیر تعمیر شدہ ناردرن ہائٹس توسیعی اسٹیشن