ALCO DL-109
اے ایل سی او ڈی ایل-109 اے 1 اے-اے 1 اے ڈیزل انجنوں کے چھ ماڈلز میں سے ایک تھا جسے امریکن لوکوموٹو کمپنی (اے ایل سی او) نے دسمبر 1939 اور اپریل 1945 کے درمیان مسافر ٹرینوں کو لے جانے کے لیے بنایا تھا ("ڈی ایل" کا مطلب ڈیزل لوکوموٹو ہے)۔ وہ ایک ٹیکسی یونٹ ڈیزائن کے تھے، اور دونوں ٹیکسی سے لیس لیڈ اے یونٹ ڈی ایل-103 بی، ڈی ایل-105، ڈی ایل-107، ڈی ایل-109 اور کیبل لیس بوسٹر بی یونٹ ڈی ایل-108، ڈی ایل-110 ماڈل بنائے گئے تھے۔ یونٹس کو مشہور صنعتی ڈیزائنر اوٹو کوہلر نے اسٹائل کیا تھا، جس نے اپنی خصوصیت والی ٹیکسی (یو ایس پیٹنٹ D121,219) میں ٹریڈ مارک تھری پیس ونڈشیلڈ ڈیزائن کو شامل کیا تھا۔ کل 74 کیب یونٹ اور چار کیب لیس بوسٹر یونٹ بنائے گئے۔ تاریخ تمام ماڈل تیار ہوئے۔ اے ایل سی او اسپیسیفیکیشن ڈی ایل-103 بی کے طور پر بنایا گیا پہلا یونٹ دیگر ٹیکسی یونٹوں سے لمبا تھا، اور شکاگو، راک آئی لینڈ اور پیسیفک ریل روڈ بن گیا۔ ڈی ایل-103 بی میں ریڈی ایٹر کے دو حصے کار باڈی کے آخر میں ایک ساتھ رکھے گئے تھے، جبکہ دیگر تمام یونٹوں میں تقسیم شدہ ریڈی ایٹر کا انتظام تھا جس میں سے ایک یونٹ کے پچھلے حصے میں رکھا گیا تھا اور ایک بیچ میں واقع تھا۔ DL-103b کو جڑواں 6 سلنڈر ALCO 538T ڈیزل انجنوں کے ساتھ بطور پرائم موور بنایا گیا تھا۔ اس سیریز کے دیگر تمام DLs نئے جڑواں 6 سلنڈر ALCO 539T ڈیزل انجنوں کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ ڈی ایل-103 بی میں بھی آل الیکٹرک چلنے والے لوازمات تھے، جبکہ بعد کے ماڈلز میں بیلٹ سے چلنے والے لوازمات تھے۔ اس کے بعد کے تمام ماڈلز کے درمیان فرق معمولی تھے۔ DL-105s راک آئی لینڈ میں #622 اور GM & O #270-271 کے طور پر گئے۔ دوسرے تمام ابتدائی گاہکوں کو ڈی ایل-107 کیب یونٹ اور ڈی ایل-108 بوسٹر ملے جب تک کہ پہلا ڈی ایل-109 نیو ہیون تک نہیں پہنچایا گیا۔ جنگ کے دوران، گلف، موبائل اینڈ اوہائیو اور سدرن ریلوے نے ڈی ایل 109 خریدے اور سدرن نے صرف ڈی ایل-110 خریدے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ آیا اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ ماڈل ایک اہم بہتری تھی، کیا یہ ماڈل جنگ کے وقت کی پیداوار کے لیے منظور شدہ تھا، یا دونوں۔ نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے کو وار پروڈکشن بورڈ سے دوہری استعمال (مسافر/مال بردار) انجنوں کے طور پر #0710-#0759 خریدنے کی خصوصی اجازت ملی۔ وہ 1942 اور 1945 کے درمیان بنائے گئے تھے۔ صرف مسافروں کے انجنوں (بشمول حریف ای ایم ڈی ای 6) کو 1945 کے اوائل تک پیداوار کے لیے منظور نہیں کیا گیا تھا۔ پہلے دس، نمبر 0700 سے 0709، دسمبر 1941 میں پرل ہاربر پر حملے کے فورا بعد اے ایل سی او کی شینکٹیڈی فیکٹری سے فراہم کیے گئے، جس سے سڑک کو وقت پر اپنی مال برداری کی صلاحیتوں کو ثابت کرنے کا موقع ملا۔ نیو ہیون کے پاس سب سے زیادہ ڈی ایل-109 کی ملکیت تھی، جس نے 1945 میں 60 یونٹس (62 تعمیر شدہ) بنائے تھے۔ نیو ہیون ڈی ایل-109 دن کے وقت مسافر ٹرینوں اور رات کے وقت مال بردار ٹرینوں کو چلاتے ہوئے پایا جا سکتا ہے۔ نیو ہیون اکائیوں کے درمیان مختلف کلاسیں تھیں جو ہر بیچ کی تیاری کے درمیان کچھ فرق کو نوٹ کرتی تھیں۔ ابتدائی طور پر، انہیں سامان کے خلاصہ میں صرف دو گروپوں میں درج کیا گیا تھا، جس میں باقی ڈی ایل-109 انجنوں کے مقابلے میں الگ سے (مختلف وزن اور ٹریکٹو کوشش کے ساتھ) درج کیا گیا تھا۔ آلات کا خلاصہ چار مختلف کلاسوں کو نامزد کرتا ہے: ڈی ای آر-1 (ڈیزل الیکٹرک روڈ) یونٹس #0700-#0709 کا اصل ڈیزائن چھت پر بڑے پیمانے پر وینٹ کے ساتھ تھا، ڈی ای آر-1 بی (#0710-#0719) تقریبا ایک جیسے تھے، جس میں چھت کے پنکھے ہاؤسنگ (جو 1941 کے موسم سرما کے بعد اصل یونٹس پر بھی لاگو کیے گئے تھے)، ڈی ای آر-1 بی (#0720-#0729) اور ڈی ای آر-1 سی (#0730-#0759) سب میں آسان چھتوں کی لکیریں تھیں، اور ظاہری شکل میں دیگر معمولی تغیرات تھے۔ ایک وسیع تعمیر نو پروگرام کے آغاز تک کلاسیں ایک جیسی رہیں گی۔ آلات کے خلاصہ میں کلاس کے ناموں کو تین کلاسوں میں ایڈجسٹ کیا گیا: DER-1a (#0700-#0709)، DER-1b (#0710-#0749) اور DER-1c (#0750-#0759)۔ کلاس کو 1949 سے 1951 تک دوبارہ تعمیر کیا گیا، پلائیووڈ کے اطراف کو تبدیل کیا گیا، اسٹیل اسکرین کے حق میں آرائشی سائیڈ ونڈوز کو ہٹا دیا گیا، اور کئی دیگر تبدیلیاں کی گئیں، صرف #0740 نے دوبارہ تعمیر ہونے کے بعد اپنی اصل شکل کو برقرار رکھا۔ دو ڈی ایل-109 کو 1953 میں ایک خصوصی تعمیر نو موصول ہوئی تاکہ وہ ایک سے زیادہ دوسرے یونٹ کے ساتھ "ایم یو" (ایک سے زیادہ یونٹ) کے قابل ہو سکیں۔ اصل میں، ان کے پیچھے صرف ایم یو کیبلز تھیں، جس کا مطلب ہے کہ صرف بیک ٹو بیک جوڑی بنائی جا سکتی تھی۔ دونوں خصوصی یونٹوں کے سامنے کیبلز لگائی گئی تھیں تاکہ انہیں لمبی ٹرینوں کے لیے 3 یونٹ سیٹ بنانے کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ #0727 نے ناک کو رسائی کے دروازے کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا، ہیڈ لائٹ کو بلند کیا اور ناک کی شکل کو تبدیل کیا۔ 1953 سے 1954 کے موسم سرما میں نیو ہیون اے-اے-اے یونٹس #0720-0722 جس میں #0721 برتری حاصل تھی، دور شمالی مین میں بنگور اور اروسٹوک ریلوے پر دیکھا جا سکتا ہے، جس سے آلو کے بڑے پیمانے پر ٹنج کو کھینچنے میں مدد ملتی ہے، عام طور پر اب مشہور سرخ سفید اور نیلے رنگ کے "اسٹیٹ آف مین" مصنوعات کے ریفروں میں۔ یہ بی اے آر کے ذریعے لیز پر دیے گئے تھے۔ DL-109s بالآخر 1950 کی دہائی کے آخر میں بوسٹن کے آس پاس مقامی مسافر سروس میں اپنے آخری میل تک بھاگے۔ ایک خصوصی یونٹ کو 1960 کی دہائی میں بوسٹن میں ایک پاور پلانٹ کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا۔ #0716 کو 1958 کے آخر میں بوسٹن میں ٹیسٹ تھرڈ ریل کے لیے بجلی پیدا کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، جس میں صرف ایک 539T پرائم موور تھا۔ بالآخر #PP716 زمین کے چہرے پر آخری DL-109 بن گیا اور اگست 1970 میں بوسٹن کے ڈوور اسٹریٹ یارڈ میں پین سنٹرل کے نیچے سکریپرز مشعل پر گر گیا۔ دیگر ریلوے کے ڈی ایل-109 کو بنیادی طور پر 1950 کی دہائی کے دوران ختم کر دیا گیا تھا۔ راک آئی لینڈ کے حریف بلڈر ای ایم ڈی نے ڈوئل وی 12 567 بی انجنوں کے ساتھ اپنے نئے، #621 کو دوبارہ طاقت دی تھی لیکن ایسا لگتا ہے کہ اس نے اپنے کیریئر کو زیادہ بڑھایا نہیں ہے۔ شکاگو اور نارتھ ویسٹرن نے 1954 میں اپنے ڈی ایل-107 کو اس وقت ریٹائر کیا جب اس نے ایک ٹرن ٹیبل پر پٹری سے اترنے کے بعد ایک پھٹا ہوا فریم تیار کیا۔ ملواکی پر موجود یونٹس نے 1953 تک 30 لاکھ میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا، اور ان کی مرمت کی گئی۔ الیکٹرک موٹرز اور پرائم موورز کو تعمیر نو کے لیے اے ایل سی او کو بھیجا گیا، اور ملواکی روڈ کی مینومنی ویلی کی دکانوں کے دکانداروں نے انجنوں کو دوبارہ تعمیر کیا۔ وہ ای ایم ڈی بلڈوگ ناکوں کے اضافے کے ساتھ فیس لفٹ کے ساتھ دکانوں سے باہر آئے، اور شکل بدل دی، جس سے وہ ای ایم ڈی انجن کی طرح نظر آئے۔ اس کے بعد یونٹوں نے ریٹائرمنٹ تک کینٹن، ساؤتھ ڈکوٹا، گرین بے، وسکونسن، اور میڈیسن-شکاگو ٹرینوں کے لیے ثانوی لائنوں پر کام کیا۔ #14B کو بالآخر مئی 1964 میں ملواکی کے جونز آئی لینڈ میں ختم کر دیا گیا۔ کوئی بھی محفوظ نہیں کیا گیا ہے۔ یونٹس نے اے یونٹس (کیبس) بی یونٹس (کیبل لیس بوسٹرز) تیار کیے حوالہ جات (1972)۔ "DL 109/110 فہرست اور ڈرائنگ"۔ اضافی 2200 جنوبی 9 (8) بذریعہ ڈین ڈوور اور ڈبلیو اے کیوزینیئر (پریسٹن کک) 19-23۔ پی پی۔ 174-178۔ بیرونی روابط الکو DL 109/110 فہرست ALCO DL-109 تصاویر سے railfan.net ALCO DL-109: رچرڈ بیگاج کا اصل غیر ملکی کیب یونٹ مضمون۔ A1A-A1A لوکوموٹوز DL-109 ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس پیسنجر لوکوموٹوز ریلوے لوکوموٹوز 1939 میں متعارف کروائے گئے لوکوموٹوز بغیر کیبل متغیرات کے ساتھ سکریپڈ لوکوموٹوز ریاستہائے متحدہ کے اسٹریم لائنڈ ڈیزل لوکوموٹوز کے اسٹینڈرڈ گیج لوکوموٹوز