Rocker arm
اندرونی دہن انجن کے تناظر میں، راکر آرم ایک والو ٹرین جزو ہے جو عام طور پر پشروڈ کی حرکت کو متعلقہ انٹیک/ایگزاسٹ والو میں منتقل کرتا ہے۔ آٹوموبائل میں راکر آرمز عام طور پر اسٹیمپڈ اسٹیل، یا ایلومینیم سے بنائے جاتے ہیں جو اونچی گردش کرنے والی ایپلی کیشنز میں ہوتے ہیں۔ کچھ راکر آرمز (جسے رولر راکرز کہا جاتا ہے) میں رابطے کے مقام پر اثر شامل ہوتا ہے، تاکہ رابطے کے مقام پر رگڑ اور رگڑ کو کم کیا جا سکے۔ جائزہ اوور ہیڈ والو (پشروڈ) انجن کے عام استعمال کے معاملے میں، انجن کے نچلے حصے میں کیم شافٹ پشروڈ کو اوپر کی طرف دھکیلتا ہے۔ پشروڈ کا اوپری حصہ راکر بازو کے ایک طرف (انجن کے اوپری حصے میں واقع) اوپر کی طرف دباتا ہے، جس کی وجہ سے راکر بازو گھومتا ہے۔ یہ گردش راکر بازو کے دوسرے سرے کو والو کے اوپری حصے پر نیچے کی طرف دبانے کا سبب بنتی ہے، جو والو کو نیچے کی طرف منتقل کرکے کھولتا ہے۔ رولر راکر ایک راکر بازو ہے جو دھات پر دھاتی سلائیڈنگ کے بجائے راکر اور والو کے درمیان رابطے کے مقام پر سوئی بیرنگ (یا پرانے انجنوں میں ایک واحد بیرنگ بال) کا استعمال کرتا ہے۔ اس سے رگڑ، ناہموار رگڑ اور والو گائیڈ کی "گھنٹی بجانے" میں کمی آتی ہے۔ رولر راکرز کو اوور ہیڈ کیم انجنوں میں بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، ان میں عام طور پر رولر اس مقام پر ہوتا ہے جہاں کیم لوب راکر سے رابطہ کرتا ہے، بجائے اس مقام کے جہاں راکر والو اسٹیم سے رابطہ کرتا ہے۔ رولر ٹپ کے ذریعے والو اسٹیم کے ساتھ رابطے کے مقام پر رگڑ کو کم کیا جا سکتا ہے۔ اسی طرح کا انتظام حرکت کو دوسرے رولر ٹپ کے ذریعے دوسرے راکر بازو میں منتقل کرتا ہے۔ یہ راکر شافٹ کے گرد گھومتا ہے، اور حرکت کو ٹیپیٹ کے ذریعے والو میں منتقل کرتا ہے۔ کچھ اوور ہیڈ کیم شافٹ انجن چھوٹے راکر بازوؤں کو استعمال کرتے ہیں، جنہیں انگلیوں کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جس میں کیم لوب والو کو کھولنے کے لیے راکر بازو پر (اوپر کی بجائے) نیچے دھکیلتا ہے۔ اس قسم کے راکر بازو پر، فلکرم وسط کے بجائے آخر میں ہوتا ہے، جبکہ کیم بازو کے وسط میں کام کرتا ہے۔ مخالف سرے سے والو کھلتا ہے۔ اس قسم کے راکر آرمز خاص طور پر اوور ہیڈ کیم شافٹ انجنوں پر عام ہیں، اور اکثر براہ راست ٹیپٹس کے بجائے استعمال ہوتے ہیں۔ یہ راکر آرم کنفیگریشن ایس او ایچ سی انجنوں جیسے فورڈ 5.4 ایل 3 وی اور فورڈ زیٹیک روکام میں استعمال ہوتی ہے۔ راکر تناسب والو کے ذریعے طے شدہ فاصلہ ہے جسے پشروڈ کے ذریعے طے شدہ فاصلے سے تقسیم کیا جاتا ہے۔ تناسب کا تعین راکر بازو کے محور نقطہ سے اس مقام تک کے فاصلے کے تناسب سے کیا جاتا ہے جہاں یہ والو کو چھوتا ہے اور اس مقام پر جہاں یہ پشروڈ/کیم شافٹ کو چھوتا ہے۔ ایک سے زیادہ راکر کا تناسب بنیادی طور پر کیم شافٹ کی لفٹ کو بڑھاتا ہے۔ موجودہ آٹوموٹو ڈیزائن تقریبا 1.5:1 سے 1.8:1 کے راکر بازو کے تناسب کو پسند کرتا ہے۔ تاہم، ماضی میں چھوٹے مثبت تناسب استعمال کیے گئے ہیں، بشمول 1950 کی دہائی سے پہلے کے بہت سے انجنوں میں 1:1 (غیر جانبدار تناسب)، اور 1 سے کم تناسب (کیم لفٹ سے چھوٹا والو لفٹ) بھی بعض اوقات استعمال کیے گئے ہیں۔ مواد بڑے پیمانے پر تیار کردہ کار انجن روایتی طور پر پیداوار کی کم لاگت کی وجہ سے راکر ہتھیاروں کے لیے اسٹیل کی تعمیر کا استعمال کرتے تھے۔ راکر آرمز والو ٹرین کے باہمی وزن میں حصہ ڈالتے ہیں، جو انجن کی تیز رفتار (آر پی ایم) پر پریشانی کا باعث بن سکتے ہیں۔ اس وجہ سے، ایلومینیم اکثر ان انجنوں میں ہوتا ہے جو زیادہ آر پی ایم پر کام کرتے ہیں۔ راکر آرم کے فلکرم کے لیے اپ گریڈ شدہ بیرنگ کبھی کبھی اعلی آر پی ایم پر چلنے والے انجنوں میں بھی استعمال ہوتے ہیں۔ ڈیزل ٹرک انجن اکثر کاسٹ آئرن (عام طور پر ڈکٹائل)، یا جعلی کاربن اسٹیل سے بنے راکر آرمز کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں آٹو پارٹس کی کیم شافٹ لسٹ پاپپیٹ والو پشروڈ ٹیپیٹ حوالہ جات والو ٹرین