Midland Railway 115 Class
مڈلینڈ ریلوے 115 کلاس 4-2-2 بھاپ انجن کی چار کلاسوں میں سے تیسرا تھا، جس کا عرفی نام "اسپنرز" تھا، جسے سیموئیل ویٹ جانسن نے ڈیزائن کیا تھا۔ کلاس کے کل 15 حصے 1896 اور 1899 کے درمیان بنائے گئے تھے۔ وہ 90 میل فی گھنٹہ (145 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک کی رفتار تک پہنچنے کے قابل تھے۔ ایک انجن، نمبر۔ 673، نیشنل کلیکشن میں محفوظ ہے۔ مڈلینڈ ریلوے 4-2-2 انجنوں کی کلاسیں 19 ویں صدی کے آخر میں بوجھ میں اضافے کے ساتھ سنگل ڈرائیور انجنوں کو ختم کر دیا گیا تھا، لیکن پھر جب بھاپ سینڈنگ نے بہتر چپکنے کی اجازت دی تو انہیں دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ اسی طرح کی پانچ کلاسیں تعمیر کی گئیں، ہر بار معمولی توسیع کے ساتھ، اور تفصیلات مندرجہ ذیل ہیں: تعمیراتی تاریخ 115 کلاس میں پندرہ انجن دو بیچوں میں بنائے گئے تھے، دونوں ڈربی ورکس میں۔ اس طبقے کے انجنوں کے لیے ایک عام مڈلینڈ ایکسپریس وزن کھینچنا کافی عام تھا، جو کلاس 115 کے لیے بالکل موزوں تھا۔ خشک ریل کو دیکھتے ہوئے وہ ایک سخت شیڈول برقرار رکھ سکتے ہیں۔ 90 میل فی گھنٹہ تک کی رفتار غیر معمولی نہیں تھی، اور ان کے بڑے، گھومتے ہوئے ڈرائیونگ پہیوں کی نظر جس میں کوئی نظر آنے والی کنیکٹنگ راڈ نہیں تھی، جیسے کہ گھومتے ہوئے پہیے نے انہیں "اسپنرز" کا عرفی نام حاصل کیا۔ مڈلینڈ کے کم طاقت والے انجن بنانے اور بھاری ٹرینوں سے نمٹنے کے لیے ڈبل ہیڈنگ پر انحصار کرنے کی وجہ سے، بہت سے لوگوں نے 30 سال تک کی کام کرنے والی زندگی کا لطف اٹھایا۔ انہوں نے بعد میں جانسن/ڈیلی 4-4-0 کلاسوں کے لیے مثالی پائلٹ انجن بنائے۔ مڈلینڈ ریلوے 1907 کی ری نمبرنگ اسکیم میں، انہیں نمبر 670-684 تفویض کیے گئے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران زیادہ تر اسٹور میں رکھے گئے تھے، لیکن پھر بعد میں ناٹنگھم سے لندن کوئلے کی ٹرینوں میں پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بارہ انجن 1923 کے گروپنگ تک زندہ رہے، اور اپنے مڈلینڈ ریلوے نمبروں کو ایل ایم ایس سروس میں رکھا۔ اس کے باوجود، 1927 تک کلاس کے صرف تین باقی رہے، آخری انجن کے ساتھ، 673 (سابقہ 118) کو 1928 میں واپس لے لیا گیا اور بعد میں محفوظ کر لیا گیا۔ تحفظ نمبر۔ 673 اپنی کلاس کا واحد زندہ بچ جانے والا ہے۔ جب اس نے رین ہل ٹرائلز 150 ویں کیولکیڈ میں حصہ لیا تو اسے 1976-1980 کے آس پاس بھاپ میں بھرا ہوا تھا لیکن فی الحال نیشنل ریلوے میوزیم میں York.but میں ایک جامد نمائش ہے جو اس وقت نمائش میں نہیں ہے۔ گیلری حوالہ جات ہیرنگ، پیٹر (2000) کلاسیکی برطانوی بھاپ لوکوموٹوز، اینڈربی: ایبیڈیل، 0115 4-2-2 انجن ریلوے انجن جو 1896 میں برطانیہ کے مسافر انجنوں کے معیاری گیج بھاپ انجنوں میں متعارف کرائے گئے تھے۔