Emu Plains railway station
ایمو پلینس ریلوے اسٹیشن ایک ورثے میں درج ریلوے اسٹیشن ہے جو آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز کے شہر پینرتھ مقامی حکومت کے علاقے میں ایمو پلینس کے مغربی سڈنی مضافاتی علاقے میں مین ویسٹرن لائن پر واقع ہے۔ اسے نیو ساؤتھ ویلز گورنمنٹ ریلوے نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1884 سے 1907 تک ایم ریڈ اور دیگر نے بنایا تھا۔ اسے ایمو پلینس ریلوے اسٹیشن گروپ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اس پراپرٹی کو 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا۔ اس اسٹیشن کو سڈنی ٹرینز ٹی 1 ویسٹرن لائن سروسز اور این ایس ڈبلیو ٹرین لنک بلیو ماؤنٹینز لائن سروسز کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ ایمو کے میدانی علاقوں کی تاریخ ایمو کی بستی کا نام 1882 میں ایمو کے میدانی علاقوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ سڈنی سے بلیو ماؤنٹین سے باتھرسٹ تک گریٹ ویسٹرن روڈ (بعد میں ہائی وے) پر تھا اور 1830 کی دہائی سے دریائے نیپین اور لیپسٹون ہل کے دامن کے درمیان کئی سرنگیں تھیں۔ ہو سکتا ہے کہ ایمو میدانی علاقوں کا نام 1700 کی دہائی کے آخر میں دریا کے فلیٹوں پر ایمو کو دیکھنے کے لیے رکھا گیا ہو یا اس کی ابتدا سپاہی کیپٹن واٹکن ٹینچ سے اس خطے کے کچھ حصے کی ابتدائی تلاش میں ہوئی ہو۔ ایمو پلینس کا نام 1814 کے آس پاس استعمال میں آیا۔ گورنمنٹ فارم یہاں 1819 میں گورنر میککوری نے قائم کیا تھا، جہاں مجرموں نے زمین صاف کی اور 13 سال تک گندم، مکئی، تمباکو اور دیگر فصلوں کی کاشت کی۔ 1830 کی دہائی کے اوائل میں آباد کاروں کے لیے ایمو قصبے کا سروے کیا گیا تھا۔ اس وقت تک بلیو ماؤنٹین کے پار باتھرسٹ کے میدانی علاقوں تک ایک سڑک قائم ہو چکی تھی اور سڈنی شہر کی توسیع کے لیے مزید زمین کی تلاش کی جا رہی تھی۔ مجرم فارم کو 1832 میں باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا اور زمین فروخت کر دی گئی۔ دریائے نیپین کو سب سے پہلے فورڈ اور ایمو فیری نے عبور کیا۔ دریا کو پل کرنے کے چیلنج کو کئی بار بڑے سیلابوں کی وجہ سے ناکام بنایا گیا جو باقاعدگی سے آتے تھے۔ چیلنج کا مقابلہ کرنے والا آخری پل وکٹوریہ برج تھا، جو ایک سڑک/ریل کا ڈھانچہ تھا۔ یہ سڑک ٹریفک کو صرف 1907 میں دیا گیا تھا، جب ایک نیا ریلوے پل کھولا گیا تھا۔ ایمو پلینس ریلوے اسٹیشن واحد مین ویسٹرن ریل لائن 1867 میں کھولی گئی تھی اور 1907 میں دریائے نیپین پر موجودہ ڈبل ٹریک پل کے افتتاح کے ساتھ پینرتھ ویسٹ سے نقل کی گئی تھی۔ ایمو پلینس ریلوے اسٹیشن 18 اگست 1868 کو باتھرسٹ روڈ کے جنوب کی طرف کھولا گیا۔ یہ ایک دو منزلہ ڈھانچہ ہے جس کی اوپر اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ ہے۔ یہ آسٹریلیا کے قدیم ترین ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ وکٹورین گوتھک احیاء طرز کی عمارت، یہ اسٹیشن کی سہولیات کے طور پر اسی عمارت کے اندر ریلوے عملے کے لیے رہائش فراہم کرنے کے ابتدائی رواج کی صرف تین باقی میٹروپولیٹن مثالوں (فیئر فیلڈ اور ریور اسٹون کے ساتھ) میں سے ایک ہے، اور یہ صرف دو منزلہ میٹروپولیٹن مثال ہے۔ 1882 میں، این ایس ڈبلیو گورنمنٹ ریلوے نے اسٹیشن کی جگہ کو منتقل کرنے کا فیصلہ کیا اور 1868 کی عمارت کو چھوڑ دیا۔ این ایس ڈبلیو جی آر نے 1884 میں موجودہ دو منزلہ ڈھانچہ کھڑا کیا، جس میں اسٹیشن کے دفاتر اور اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ دونوں شامل ہیں۔ ایک سال بعد اسٹیشن پر ایک ٹیلی گراف آفس کھولا گیا۔ عمارت میں مختلف اندرونی تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ پینرتھ سے ریلوے لائن کو 1956 میں برقی بنایا گیا تھا۔ دوسری طرف کا پلیٹ فارم 1907 میں بنایا گیا تھا لیکن اصل ویٹنگ شیڈ کو 1978 میں کنکریٹ بلاک ڈھانچے سے تبدیل کر دیا گیا تھا، جسے بھی ہٹا دیا گیا ہے۔ دوسرے پلیٹ فارم پر اسٹیل شیلٹر شیڈ بھی ہے۔ دونوں طرف کے پلیٹ فارم 1990 میں بنائے گئے ایک اوور ہیڈ پیدل چلنے والے پل سے جڑے ہوئے ہیں۔ ایمو پلینس سڈنی ٹرین نیٹ ورک کا مغربی انتہا ہے جس میں اسٹیشن کے مشرقی سرے پر پوائنٹس ہیں جو خدمات کو کسی بھی پلیٹ فارم پر ختم کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ زمین کی تزئین کی خصوصیات بالغ درختوں کی قطاریں، جو ممکنہ طور پر 1900 کی دہائی کے اوائل کی ہیں، شمالی سرحد اور جنوبی سرحد کے مشرقی حصے میں واقع ہیں اور ان کی زمین کی تزئین کی قدر کچھ ہو سکتی ہے۔ کمپلیکس کے جنوبی حصے میں اور ریلوے قطار کی طرف پٹریوں پر، ان میں تین جیکرانڈاس (J.mimosifolia)، ایک بڑا کیمفور لورل (Cinnamommum کیمفورا)، کئی پختہ دریا یا شی-اوکس (Casuarina caninghamiana)، ایک کوئینز لینڈ بلیک بین یا مقامی شاہبلوت (Castanospermum australe) کار پارکنگ کے علاقے میں مزید دور، سفید دیودار (Melia azedarach var.australasica) شامل ہیں۔ عمارتیں اسٹیشن بلڈنگ اور رہائش گاہ-پلیٹ فارم 2، ٹائپ 1 (1884) ٹکٹ مشین شیلٹر-پلیٹ فارم 1 () ڈھانچے 2 ایکس پلیٹ فارم، سڑک کے کنارے، اینٹوں اور کنکریٹ کا سامنا (1884 اور 1907) فٹ برج، پریسٹریسڈ کنکریٹ گرڈر (1990) اسٹیشن کی عمارت اور رہائش گاہ (1884) بیرونی: ایمو پلینس اسٹیشن کی عمارت وکٹورین گوتھک طرز کی عمارت ہے جو اسٹیشن آفس اور اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کو اوپر کی منزل پر ملاتی ہے۔ پتھر کے ساتھ چہرے کی اینٹوں سے بنی عمارت پلیٹ فارم کو دو منزلہ اور گلی کو تین منزلہ پیش کرتی ہے۔ مخصوص خصوصیات میں رہائش گاہ کی اوپری منزل کے مرکز میں سامنے اور پیچھے کے ٹرانسورس پیراپیٹڈ گیبل کے ساتھ چوڑائی کے ساتھ ایک کھڑی پیراپیٹڈ گیبلڈ سلیٹ کی چھت، قرون وسطی کے طرز کی دو چمنی سے لے کر نچلی منزل کے پروں تک، پتھر کے پیراپیٹ اور گیبل کیپنگ، پتھر کے لیبل کے سڑنا، سامنے اور پیچھے کے گیبل سروں پر آرائشی گول گیبل وینٹ کے ساتھ فرنٹ اور ریئر گیبل سروں پر فریٹیڈ موٹف، اور پلیٹ فارم کے اگواڑے کے ساتھ آرائشی کاسٹ آئرن کالموں پر سپورٹ شدہ ایک دھاری دار دھاتی برآمدہ شامل ہیں۔ عمارت کے مشرقی سرے پر تہہ خانے اور نچلی منزل کی سطح پر سلیٹ کی چھت اور مولڈڈ ٹاپ کے ساتھ ایک رخ دار ونڈو بے غالب ہے۔ مرکزی چھت کے مشرقی گیبل سروں میں پتھر کے لنٹل اور سل کے ساتھ ایک آئتاکار گیبل وینٹ ہے۔ عمارت کے پلیٹ فارم (شمال) کی بلندی مرکزی کھڑکی اور دو دروازوں کے کھلنے میں کچھ ترامیم کے ساتھ اپنی اصل صف بندی کو برقرار رکھتی ہے۔ تبدیلیوں میں مرکزی کھڑکی کو سائیڈ لائٹس کے ساتھ ٹکٹ ونڈو میں ایلومینیم کے فریم کے ساتھ اور ٹھنڈے شیشے کو سائیڈ لائٹس میں تبدیل کرنا شامل ہے، مغرب کی طرف کھلنے والے ملحقہ دروازے کو بھی رولر شٹر کے ساتھ ٹکٹ ونڈو میں تبدیل کر دیا گیا ہے، اور مشرقی کمرے کے دروازے کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔ عمارت کی تین منزلہ پچھلی (جنوب) بلندی ایک ثانوی اور زیادہ ذیلی بلندی پیش کرتی ہے جس میں تمام اصل کھڑکیاں اور دروازے کے کھلنے واضح طور پر نظر آتے ہیں، جن میں سے کچھ اینٹوں سے بنے ہوئے ہیں اور کچھ کو چھوٹی کھڑکیوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ نئی چھوٹی کھڑکیاں کھلنا بھی واضح ہے۔ اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ تک کنکریٹ کی سیڑھی کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے جس کے پیچھے سے نصف محراب والی تار ہوتی ہے۔ اندرونی: عمارت عام طور پر معمولی تبدیلیوں کے ساتھ اپنی اصل فرش کی ترتیب کو برقرار رکھتی ہے، اور اس وقت خاص طور پر رہائش گاہ کی بحالی اور مرمت کے اہم کام جاری ہیں۔ اسٹیشن کے دفاتر کو کسی وقت تجدید کیا گیا ہے تاہم ان میں اب بھی کچھ اصل تفصیلات پیش کی گئی ہیں جیسے ٹمبر بورڈ کی چھت کی لائننگ، مرکزی دفتر تک چھت کا گلاب، بعد میں چھت کے پینلز کے ساتھ لیتھ اور پلاسٹر کی چھتیں۔ اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کی تمام اندرونی خصوصیات کو ختم کر دیا گیا ہے اور تمام ساختی عناصر کو بنیادی طور پر بے نقاب کیا گیا ہے۔ تہہ خانے کی سطح خالی جگہوں کے درمیان نیم سرکلر محرابوں کا ایک سلسلہ پیش کرتی ہے، اور لکڑی کی بیم اور جوسٹ چھت سے زمینی منزل تک ساختی استحکام، دیواروں پر چہرے کی اینٹوں کا کام، باورچی خانے کی چمنی، اور بے نقاب سروس پائپوں کے لیے اضافی اسٹیل بیم کے ساتھ سپورٹ کیا جاتا ہے۔ رہائش گاہ کی نچلی منزل کی ترتیب اپنی اصل ترتیب میں باقی ہے جس میں کچھ چمنی کی لکڑی کے گرد اور اپنی مرضی کے مطابق آرب میٹل کی چھت اور چھت گلاب کے ساتھ لیتھ اور پلاسٹر کی چھتیں باقی ہیں۔ تمام اندرونی دروازے اور کھڑکی کے جوڑ کو ہٹا دیا گیا ہے۔ ایک لکڑی کی سیڑھی جس میں لکڑی کی نئی چوکھٹیں اور مربع بالسٹرز ہیں رہائش گاہ کی اوپری منزل تک رسائی فراہم کرتی ہیں۔ سیڑھیوں کی دیواریں بعد میں غیر ہمدرد لکڑی کے تختوں سے ڈھکی ہوئی ہیں جو اوپری منزل کے زیادہ تر کمروں تک پھیلی ہوئی ہیں۔ اصل لیتھ اور پلاسٹر کی چھت نظر آتی ہے جہاں پلاسٹر کو نقصان پہنچا ہے یا ہٹا دیا گیا ہے۔ کوئی اصل متعلقہ اشیاء باقی نہیں ہیں۔ ٹکٹ مشین شیلٹر () گول گیبل موٹف کے ساتھ نالی دار دھاتی گیبل چھت کے ساتھ ایک چہرے کی اینٹوں کی پناہ گاہ، جو اصل اسٹیشن کی عمارت کی عکاسی کرتی ہے، پلیٹ فارم 1 کے مغربی سرے پر پلیٹ فارم کی سیڑھیوں سے بالکل دور واقع ہے اور میکیلر اسٹریٹ سے باہر نکلتی ہے۔ پلیٹ فارم اور سیڑھیوں کے اطراف پلیٹ فارم کی بلندی کے ساتھ ساتھ نالی دار دھاتی اسٹیل کے فریم والے چبوترے کے ساتھ کھلے ہیں۔ یہ ٹکٹ مشین کو پناہ فراہم کرتا ہے۔ پلیٹ فارم 1 اور 2 (1884 اور 1907) دونوں پلیٹ فارم سڑک کے کنارے پلیٹ فارم ہیں جن کے نچلے نصف حصے میں اینٹوں کے چہرے ہیں اور اوپری نصف حصے میں کنکریٹ کے چہرے ہیں جو پلیٹ فارم کی بلند سطح کی نشاندہی کرتے ہیں۔ پلیٹ فارم کے کنکریٹ ڈیک کو ڈامر سے مکمل کیا جاتا ہے۔ پلیٹ فارم 1 1907 میں مغربی ریل لائن کی نقل کے حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اس سے پہلے کا اسٹیل شیلٹر اسٹیشن کی عمارت کے مغرب میں پلیٹ فارم 2 پر واقع ہے۔ پلیٹ فارم 1 کے ساتھ اسٹیل سپورٹ اور چبوترے کے فریم کے ساتھ ایک نئی چھتری فی الحال زیر تعمیر ہے۔ جدید ایلومینیم پیلسیڈ باڑ، لکڑی کے بینچ بیٹھنے، روشنی اور حفاظتی سامان پلیٹ فارم کی دیگر خصوصیات ہیں۔ اپ پلیٹ فارم کے شمالی (میک کیلر اسٹریٹ) کی طرف 11 جیکرنڈا (J.mimosifolia) درخت ہیں جو ممکنہ طور پر 1900 کی دہائی کے اوائل کے ہیں۔ فٹ برج (1990) ہر پلیٹ فارم پر سیڑھیوں کے ساتھ موجودہ فٹ برج 1990 میں تعمیر کیا گیا تھا اور یہ ایک عام پری اسٹریسڈ کنکریٹ گارڈر فٹ برج ہے۔ سادہ دھات کے بیلسٹریڈ فٹ برج اور سیڑھیوں کے دونوں طرف حفاظت فراہم کرتے ہیں۔ منتقل کرنے کے قابل اشیاء اثاثہ نمبر 218 کے ساتھ ایک ابتدائی سیف (سائز اور مواد میں ایجیکس مینوفیکچرنگ سیفوں کی طرح) اسٹیشن آفس میں واقع ہے۔ ممکنہ آثار قدیمہ کی خصوصیات اس جگہ پر پہلے کے ڈھانچوں/اسٹیشن کی عمارت کا کوئی واضح ثبوت نہیں ہے اور سالوں میں کی گئی تبدیلیوں کو مدنظر رکھتے ہوئے ان ڈھانچوں کی باقیات کے زندہ رہنے کا امکان نہیں ہے۔ اس مقام پر آثار قدیمہ کی صلاحیت کم ہے۔ حالت 2 جولائی 2014 تک: اسٹیشن بلڈنگ اور رہائش-عمارت عام طور پر اچھی حالت میں ہے ؛ ٹکٹ مشین شیلٹر-یہ اپنے نسبتا نئے ڈھانچے کی وجہ سے بہت اچھی حالت میں ہے ؛ پلیٹ فارم-دونوں پلیٹ فارم اچھی حالت میں ہیں ؛ اور فٹ برج-یہ اچھی حالت میں ہے جس میں ساختی مسائل کا کوئی ثبوت نہیں ہے۔ اسٹیشن کی عمارت بیرونی طور پر برقرار ہے۔ یہ اندرونی طور پر بھی نسبتا برقرار ہے، اور اگرچہ اس کی زیادہ تر تکمیل کو ہٹا دیا گیا ہے لیکن یہ اصل فرش کی ترتیب اور ساختی فرش اور چھت کے عناصر کو برقرار رکھتا ہے۔ تبدیلیاں اور تاریخیں 1907 اے سیکنڈ سائیڈ پلیٹ فارم بنایا گیا دوسرے پلیٹ فارم پر اسٹیل شیلٹر شیڈ کھڑا کیا گیا 2008-09 اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کی خاطر خواہ تزئین و آرائش اور بحالی کا کام، فٹ برج کے دونوں سروں پر لفٹوں کی تعمیر، اور پلیٹ فارم 1 کے ساتھ اسٹیل کی نئی چھتری کی تعمیر۔ مزید معلومات بجری کی کان تک جانے والی سابقہ ریل لائن کی باقیات ایمو پلینس اسٹیشن کے مشرق میں میکیلر اسٹریٹ پر واقع ہیں۔ سائڈنگ اب ریل کارپ کی جائیداد کی حدود میں نہیں ہے اور اس فہرست میں شامل نہیں ہے۔ پلیٹ فارمز اور سروسز ٹرانسپورٹ لنکس بلیو ماؤنٹینز ٹرانزٹ این ایس ڈبلیو کے لیے ٹرانسپورٹ کے معاہدے کے تحت ایمو پلینس اسٹیشن کے ذریعے تین بس روٹس چلاتا ہے: 688: ایمو ہائٹس سے پینرتھ اسٹیشن 689: لیونے سے پینرتھ اسٹیشن 691: ماؤنٹ ریور ویو سے پینرتھ اسٹیشن-مسافروں کو گریٹ ویسٹرن ہائی وے ہیریٹیج لسٹنگ میں شامل ہونا/اترنا ضروری ہے۔ 26 اکتوبر 2010 تک، ایمو پلینس ریلوے اسٹیشن ریاستی اہمیت کا حامل ہے کیونکہ یہ ابتدائی اسٹیشن 1884 سے بلیو ماؤنٹینز کی چڑھائی کے دامن میں ریلوے کی ترقی میں ایک اہم مقام کی نشاندہی کرتا ہے۔ 1884 کی اسٹیشن کی عمارت، جس میں اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ اور اسٹیشن کے دفاتر کو ملایا گیا ہے، وکٹورین دور کی گوتھک احیاء طرز کی ریلوے عمارت کی ایک بہترین مثال ہے جو اس وقت کی خوشحالی اور تعمیراتی کامیابی کی نمائندگی کرتی ہے۔ یہ عمارت صرف تین موجودہ میٹروپولیٹن مثالوں میں سے ایک ہے جو اسٹیشن کی سہولیات کے طور پر اسی عمارت کے اندر ریلوے عملے کے لیے رہائش فراہم کرنے کے سابقہ رواج کو ظاہر کرتی ہے۔ اگرچہ اس جگہ سے پہلے سے وابستہ دیگر ڈھانچوں کو ہٹا دیا گیا ہے، لیکن اسٹیشن علاقے میں ایک اہم تاریخی مقام کے طور پر باقی ہے۔ اسٹیشن گروپ کے آس پاس کے پختہ درخت اس کے اسٹریٹ کیپ پریزنٹیشن اور تاریخی معیار کو بڑھاتے ہیں۔ ایمو پلینس ریلوے اسٹیشن کو 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے کورس، یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ ایمو پلینس اسٹیشن گروپ کی تاریخی اہمیت ہے کیونکہ یہ ایک ابتدائی ریلوے اسٹیشن ہے جو 1884 سے ہے اور بلیو ماؤنٹین کی چڑھائی کے دامن کو نشان زد کرنے والے ریلوے کی ترقی میں ایک اہم مقام ہے۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں جمالیاتی خصوصیات اور/یا اعلی درجے کی تخلیقی یا تکنیکی کامیابی کے مظاہرے میں اہم ہے۔ اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ اور اسٹیشن کے دفاتر کو یکجا کرنے والی اسٹیشن کی عمارت وکٹورین گوتھک احیاء طرز کی عمارت کی ایک بہترین مثال ہے جس میں چہرے پر اینٹوں کا کام، گیبل سروں تک پھیلے ہوئے نقش، کھلنے کے لیے پتھر کے کونے، قرون وسطی کے طرز کی چمنی، پتھر کی کیپنگ اور مولڈنگ شامل ہیں۔ اس جگہ کی سماجی، ثقافتی یا روحانی وجوہات کی بناء پر نیو ساؤتھ ویلز میں کسی خاص برادری یا ثقافتی گروہ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی وابستگی ہے۔ یہ جگہ مقامی کمیونٹی کے احساس مقام میں حصہ ڈالنے کی صلاحیت رکھتی ہے اور مقامی کمیونٹی کی تاریخ سے تعلق فراہم کر سکتی ہے۔ اس جگہ میں ایسی معلومات حاصل کرنے کی صلاحیت ہے جو نیو ساؤتھ ویلز کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کو سمجھنے میں معاون ثابت ہوگی۔ ایمو پلینس اسٹیشن گروپ وکٹورین دور کی قسم 1 (ذیلی قسم 3) مشترکہ رہائش گاہ اور آفس اسٹیشن عمارتوں کے جسمانی ثبوت فراہم کرنے کی صلاحیت کے لیے تحقیقی اہمیت رکھتا ہے۔ یہ ریلوے ملازمین کو رہائش فراہم کرنے کے ناکارہ رواج کا ثبوت بھی فراہم کرتا ہے۔ اس جگہ پر نیو ساؤتھ ویلز کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے غیر معمولی، نایاب یا خطرے سے دوچار پہلو موجود ہیں۔ ایمو پلینس اسٹیشن بلڈنگ، فیئر فیلڈ اور ریور اسٹون کے ساتھ مل کر، مشترکہ رہائش گاہوں/دفاتر اسٹیشن عمارتوں (ٹائپ 1) کی تین میٹروپولیٹن مثالوں میں سے ایک ہے، اور اس قسم کی واحد دو منزلہ میٹروپولیٹن مثال ہے۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی مقامات/ماحول کے ایک طبقے کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ اسٹیشن گروپ وکٹورین دور کے آخر میں ریلوے اسٹیشنوں کی ایک نمائندہ مثال ہے، جو خصوصیات اور تعمیراتی معیار کے ساتھ ساتھ ریلوے کی ترقی میں خوشحالی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ گوتھک ریویول اسٹیشن کی عمارت اس کے انداز کی ایک بہترین مثال ہے۔ سڈنی میں ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ انتساب بیرونی روابط ایمو پلینس اسٹیشن کی تفصیلات آسٹریلیا میں سڈنی ریلوے اسٹیشنوں میں سڈنی ریلوے اسٹیشنوں میں ٹرانسپورٹ نیو ساؤتھ ویلز کے لیے آسان رسائی ریلوے اسٹیشن 1868 میں کھولے گئے آسٹریلیا میں ریلوے اسٹیشن 1884 میں کھولے گئے نیو ساؤتھ ویلز میں مختصر پلیٹ فارم ریلوے اسٹیشن، 6 کاریں ایمو پلینس، نیو ساؤتھ ویلز نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر مضامین جن میں سڈنی مین ویسٹرن ریلوے لائن، نیو ساؤتھ ویلز میں نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر گوتھک ریویول فن تعمیر سے متن شامل ہے۔