West Toronto Railpath
ویسٹ ٹورنٹو ریل پاتھ ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں ایک کثیر استعمال کا راستہ ہے، جو جنکشن پڑوس سے شہر ٹورنٹو کی طرف جاتا ہے۔ ریل پاتھ کو سٹی آف ٹورنٹو نے سائیکل اور پیدل چلنے والوں کے استعمال کے لیے تیار کیا تھا۔ ٹورنٹو کے بیلٹ لائن اور ڈان ملز ٹریلز کی طرح، یہ ایک شہری ریل سے ٹریل پروجیکٹ ہے۔ راستے کا پہلا مرحلہ 2009 میں کھولا گیا۔ مرحلہ 2، جو ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ سے لبرٹی ولیج تک جنوب میں توسیع ہے، کو منظوری دی گئی اور ستمبر 2020 تک تفصیلی ڈیزائن کے ساتھ شہر اور کینیڈا کی حکومت کی طرف سے مشترکہ طور پر 2.9 ملین ڈالر کی فنڈنگ کے ساتھ آگے بڑھا۔ فیز 2 کی تعمیر 2023 میں شروع ہونے کی امید ہے۔ ایک تجارتی راستے کے بعد جو مقامی لوگ ڈیوینپورٹ ٹریل سے جھیل ایروکوئس تک استعمال کرتے تھے، اس راستے نے ریلوے کا راستہ تشکیل دیا جو 1871 میں شروع ہوا تھا۔ 1868 میں، ٹورنٹو، گرے اور بروس ریلوے کو ٹورنٹو کو ساؤتھمپٹن اور اوون ساؤنڈ (اور درمیان کے مقامات) سے جوڑنے والی ریل سروس فراہم کرنے کے لیے شامل کیا گیا تھا۔ ٹورنٹو میں اس ریلوے کے حصے دیگر موجودہ ریلوے کے راستوں کے ساتھ چلتے تھے۔ چونکہ یہ ریلوے ایک مختلف (تنگ) گیج تھی، اس لیے راستے کے دائیں طرف پٹریوں کا ایک علیحدہ سیٹ درکار تھا۔ تنگ گیج سے وابستہ سروس کے مسائل کی وجہ سے، لائن کو بالآخر 1881 میں معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1883 تک، کینیڈین پیسیفک ریلوے نے یہ لائن حاصل کر لی تھی۔ 1960 کی دہائی میں، ڈوپونٹ کے ارد گرد ٹریک کا حصہ "دی اولڈ بروس" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس نے کئی صنعتوں کی خدمت کی، جن میں وائسرائے پلانٹ اور سکریپ یارڈ شامل ہیں۔ سٹی آف ٹورنٹو اکنامک ڈویلپمنٹ اینڈ پارکس کمیٹی اور نچلی سطح کی کمیونٹی کی حمایت 1990 سے پہلے اس منصوبے کے لیے شروع ہوئی، لیکن اس منصوبے کے لیے زمین کی خریداری اور ریل آپریٹرز اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ بات چیت ضروری ہو گئی۔ اس میں شامل تنظیموں میں ایورگرین فاؤنڈیشن اور، اگرچہ ریل پاتھ کثیر استعمال ہے، ٹورنٹو کے کمیونٹی بائیسکل نیٹ ورک جیسے سائیکلنگ کے مفادات کی طرف سے قابل ذکر وکالت شامل ہیں۔ ٹورنٹو شہر نے سب سے پہلے 1997 میں کیریبو ایونیو سے ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ (جسے سی پی لیڈ اسپر کے نام سے جانا جاتا ہے) کے حصے کے لیے زمین کی خریداری کی اجازت دی۔ 2000 میں 920,000 ڈالر کی رقم کے فنڈز کی منظوری دی گئی۔ یہ زمین جولائی 2003 میں ٹورنٹو شہر نے سینٹ لارنس اور ہڈسن ریلوے سے حاصل کی تھی۔ خریداری کے معاہدے میں مطالبہ کیا گیا کہ فروخت کنندہ مٹی کو صنعتی معیار کے مطابق بنائے۔ زمینوں کے حصول کے بعد، ٹورنٹو شہر کو ایک لیز ختم کرنے کی ضرورت تھی جو ایک سیلویج یارڈ (ایم اینڈ ایس ویسٹ اینڈ سیلویج) کے پاس زمین کے ایک حصے کے لیے تھی، جب زمین کینیڈین پیسیفک کی ملکیت تھی۔ کیریبو ایونیو سے ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ اور سٹرلنگ روڈ تک چلنے والے راستے کے فیز 1 کی تعمیر، اسکاٹ ٹورنس لینڈ اسکیپ آرکیٹیکٹ انکارپوریٹڈ نے براؤن اینڈ اسٹوری آرکیٹیکٹس کے ساتھ مل کر ڈیزائن کی تھی، اور 2008 میں شروع ہوئی تھی اور 2009 میں مکمل ہوئی تھی۔ اس منصوبے نے تاریخی ریل پلوں کی بحالی کو آرٹسٹ جان ڈکسن کے نئے عوامی فن پاروں کی تنصیب کے ساتھ ملایا، یہ سب مقامی پودے لگانے کے درمیان واقع ہیں۔ ڈوپونٹ اور بلوور سڑکوں پر نئے داخلی مقامات پیدل چلنے والوں کو سڑک سے پگڈنڈی تک رسائی حاصل کرنے اور ان سڑکوں کو عبور کرنے والے بحال شدہ ریل پلوں کا استعمال کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ کنکریٹ پلازہ پگڈنڈی کے ساتھ واقع ہیں جہاں موجودہ سڑکیں اسے کاٹتی ہیں، پڑوس کے رابطے اور اجتماع کی جگہیں فراہم کرتی ہیں۔ فیز 2 کی تکمیل میٹرولنکس کے جارج ٹاؤن ساؤتھ پروجیکٹ کے ساتھ مربوط ہوگی، جو جی او ٹرانزٹ اور موجودہ یونین پیئرسن ایکسپریس کے لیے لائن کے ساتھ ریل کی صلاحیت کی منصوبہ بند توسیع ہے۔ مقام اور مراحل مجموعی طور پر، ریل پاتھ کو دی جنکشن میں کیریبو ایونیو سے شہر کے مرکز کے قریب اسٹراچن ایونیو تک تقریبا 4 کلومیٹر تک چلانے کی تجویز ہے (نقشہ دیکھیں)۔ دوسرے ریل ٹریل منصوبوں کی طرح، یہ راستہ کئی سال پہلے قائم کیے گئے ریلوے رائٹس آف وے کے ساتھ چلتا ہے جو تنگ ہو چکے ہیں یا ترک کر دیے گئے ہیں۔ فیز 1 2.1 کلومیٹر لمبا ہے، جو کیریبو ایونیو سے شروع ہوتا ہے اور جنوب مشرق میں ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ اور سٹرلنگ روڈ تک جاتا ہے۔ فیز 1 کی تعمیر کا معاہدہ اپریل 2008 میں (سی ڈی این) $38 لاکھ کی لاگت سے دیا گیا تھا۔ تعمیر 2008 میں شروع ہوئی اور 2009 کے موسم گرما میں مکمل ہوئی، جس کا باضابطہ افتتاح 30 اکتوبر 2009 کو ہوا۔ مرحلہ 2 ڈنڈاس اسٹریٹ ویسٹ اور سٹرلنگ روڈ سے جنوب مشرق اور مشرق میں اسٹریچن ایونیو اور ویلنگٹن اسٹریٹ تک مزید 2 کلومیٹر جاری رہے گا، جو لبرٹی ولیج ڈویلپمنٹ کے قریب ویلنگٹن اسٹریٹ سائیکل لین تک رسائی فراہم کرے گا۔ میٹرولنکس کے ذریعے ریل لائن کی صلاحیت میں توسیع کے منصوبے ممکنہ طور پر فیز 2 سے متصادم ہو سکتے ہیں۔ ٹورنٹو سٹی کونسل ریل پاتھ کی حمایت جاری رکھے ہوئے ہے۔ میٹرولنکس نے اشارہ دیا ہے کہ وہ جارج ٹاؤن ساؤتھ توسیعی منصوبوں کے حصے کے طور پر اس راستے کو شامل کرنے کی کوشش کرنے کے لیے ریل پاتھ کے وکلاء کے ساتھ مل کر کام کرے گا۔ ویسٹ ٹورنٹو ریل پاتھ ایکسٹینشن اسٹڈی جنوری 2016 میں ٹورنٹو سٹی کونسل کے ذریعہ مکمل اور منظور کی گئی تھی اور اس میں توسیع کا فعال ڈیزائن شامل تھا۔ اگست 2016 میں، وفاقی حکومت نے ستمبر 2016 میں شروع ہونے والے ڈیزائن کے کام کے ساتھ تفصیلی ڈیزائن اور عمل درآمد کے لیے صوبے کے ساتھ شراکت میں فنڈنگ کا اعلان کیا۔ عوامی تسلی اور فیڈ بیک مارچ 2020 میں مکمل ہوا اور فیز 2 کی توسیع کی تعمیر 2021 یا 2022 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ دیگر ٹورنٹو ریل پاتھ بیلٹ لائن ٹریل ڈان ملز ٹریل کینیڈا میں ٹریلز کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات "تنگ گیج تھرو دی بش-اونٹاریو کا ٹورنٹو گرے اور بروس ریلوے اور ٹورنٹو اور نپسنگ ریلوے" ؛ راڈ کلارک ؛ پب۔ بیومونٹ اور کلارک، کریڈٹ ویلی ریلوے کمپنی، اسٹریٹ ول، اونٹاریو، 2007 کے ساتھ۔ "کینیڈا کی تنگ گیج ریلوے" ؛ عمر لاوللی ؛ پب۔ ریل فیئر، مونٹریال، 1972۔ "نارو گیج ریلوے آف کینیڈا" ؛ عمر لاوللی، توسیع شدہ اور رونالڈ ایس رچی کے ذریعے نظر ثانی شدہ ؛ پب۔ فٹزینری اینڈ وائٹ سائیڈ، مارکھم، اونٹاریو، 2005۔ "ٹورنٹو گرے اینڈ بروس ریلوے 1863-1884 ؛ تھامس ایف میک الرایتھ ؛ پب۔ اپر کینیڈا ریلوے سوسائٹی، ٹورنٹو، 1963۔ "بروس تک بھاپ کی ٹرینیں" ؛ رالف بیومونٹ ؛ پب۔ بوسٹن ملز پریس ؛ چیلٹنھم، اونٹاریو، 1977۔ "رننگ لیٹ آن دی بروس" ؛ رالف بیومونٹ اور جیمز فلبی ؛ پب دی بوسٹن ملز پریس، چیلٹنھم، اونٹاریو، 1980۔ بیرونی روابط فرینڈز آف دی ویسٹ ٹورنٹو ریل پاتھ ویسٹ ٹورنٹو ریل پاتھ ایکسٹینشن-پروجیکٹ جس کا ہدف 2020-2022، عرف "فیز 2" ٹورنٹو میں سائیکلنگ ٹورنٹو میں ٹرانسپورٹ اونٹاریو لکیری پارکس میں ریل ٹریلز ایلیویٹڈ پارکس