Thomas B. Jeffery Company
تھامس بی جیفری کمپنی 1902 سے 1916 تک کینوشا، وسکونسن میں ایک امریکی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی تھی۔ کمپنی نے ریمبلر اور جیفری برانڈ کی موٹر کاریں تیار کیں۔ اس سے پہلے گورمولی اینڈ جیفری مینوفیکچرنگ کمپنی تھی، جو ایک سائیکل بنانے والی کمپنی ہے۔ یہ نیش موٹرز کی پیشرو کمپنی تھی، اور اس طرح امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) اور بعد میں کرسلر کی پیشرو کمپنیوں میں سے ایک تھی۔ تھامس بی جیفری ایک موجد اور صنعت کار تھے۔ وہ 19 ویں صدی کے آخر میں آٹوموبائل میں دلچسپی رکھنے والے امریکہ کے پہلے کاروباری افراد میں سے ایک تھے۔ 1897 میں انہوں نے اپنی پہلی پروٹو ٹائپ موٹر کار بنائی۔ تھامس بی جیفری اپنی نئی کار کمپنی کی مالی اعانت کے لیے گورمولی اینڈ جیفری میں اپنا حصہ امریکن بائیسکل کمپنی کو فروخت کرنے کے لیے آٹوموبائل کے بارے میں کافی سنجیدہ تھے۔ بزنس چارلس ٹی جیفری (تھامس کے بیٹے) کے 1901 کے تجرباتی پروٹوٹائپ (ماڈل اے اور بی) میں کم از کم دو بنیادی اختراعات کا استعمال کیا گیا-اسٹیئرنگ وہیل اور فرنٹ ماونٹڈ انجن۔ جب تک چارلس 1902 میں پروڈکشن کے لیے تیار تھے، ان کے والد نے انہیں ان جنگلی خوابوں سے نکال دیا تھا اور انہیں سیٹ کے نیچے ٹلر اور انجن کے ساتھ رہنے پر راضی کر لیا تھا۔ 1902 سے 1908 تک، جیفری مستقل طور پر بڑے، زیادہ قابل اعتماد ماڈلز کی طرف بڑھے جس کا آغاز 1902 کے ماڈل سی سے ہوا۔ جیفری کاریں اسمبلی لائنوں پر بنائی گئیں (انہیں اپنانے والی دوسری صنعت کار، اولڈز موٹر ورکس پہلی تھی)، اور 1903 میں جیفری نے 1,350 ریمبلرز فروخت کیے۔ 1905 تک جیفری نے اس تعداد کو دوگنا سے بھی زیادہ کر دیا۔ اس کی ایک وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ چارلس 1904 سے پہلے اسٹیئرنگ وہیل پر واپس چلے گئے تھے۔ 1907 میں، جیفری مختلف قسم کے جسم کے انداز اور سائز کی تعمیر کر رہا تھا۔ ان میں ایک پانچ مسافر، 2,500 امریکی ڈالر کا ریمبلر تھا جس کا وزن اور انجن سے چلنے والا تھا۔ اپریل 1910 میں، تھامس بی جیفری کا پومپئی، اٹلی میں انتقال ہو گیا، اور اسی سال جون میں، کاروبار کو تھامس بی جیفری کمپنی کے نام سے شامل کیا گیا، جس میں چارلس ٹی جیفری صدر اور جنرل منیجر اور ایچ ڈبلیو جیفری نائب صدر اور خزانچی تھے۔ 1915 میں، چارلس ٹی جیفری نے کمپنی کے بانی، ان کے والد تھامس بی جیفری کے اعزاز میں آٹوموٹو برانڈنگ کو ریمبلر سے جیفری میں تبدیل کر دیا۔ 1916 تک، جی ایچ ایڈی نے ایچ ڈبلیو جیفری کی جگہ خزانچی کی حیثیت سے لے لی تاکہ ایچ ڈبلیو جیفری نائب صدر کے عہدے پر توجہ مرکوز کر سکیں۔ جی ڈبلیو گرینر سیکرٹری، ایل ایچ بل جنرل منیجر، جے ڈبلیو ڈیکو فیکٹری منیجر، اور ال ریک سیلز منیجر تھے۔ چارلس ٹی جیفری 1915 میں آر ایم ایس لوسیٹینیا (ایک برطانوی لگژری لائنر جسے پہلی جنگ عظیم میں جرمنوں نے ٹارپیڈو کیا تھا) کے ڈوبنے سے بچ گئے اور انہوں نے اپنی باقی زندگی زیادہ خوشگوار انداز میں گزارنے کا فیصلہ کیا۔ چارلس ڈبلیو نیش جنرل موٹرز (جی ایم) میں قیادت کے لیے اقتدار کی جدوجہد میں پھنس گئے تھے جب انہوں نے کار ساز کے انتظام اور پیداوار پر کامیابی کے ساتھ دوبارہ توجہ مرکوز کرنے کے ساتھ ساتھ اس کی فروخت اور منافع میں اضافہ کیا۔ اگرچہ ولیم سی ڈورنٹ نے جی ایم کے لیے کام جاری رکھنے کے لیے نیش کو 10 لاکھ ڈالر کی سالانہ تنخواہ کی پیشکش کی، لیکن نیش نے ایک کمپنی پر مکمل کنٹرول حاصل کرنے کا موقع دیکھا اور اگست 1916 میں تھامس بی جیفری کمپنی کو خرید لیا۔ 1917 میں نیش نے کمپنی کا نام بدل کر نیش موٹرز رکھ دیا۔ فیکٹری تھامس بی جیفری نے گورمولی اینڈ جیفری کی فروخت سے حاصل ہونے والی رقم سے کینوشا، وسکونسن میں پرانی سٹرلنگ بائیسکل کمپنی کی فیکٹری خریدی۔ اصل فیکٹری کی عمارت صرف سائز میں تھی۔ 1916 تک، کمپنی کی عمارتیں چھت کے نیچے پھیل گئیں اور اس کی تمام سہولیات بڑھ کر ایک ٹیسٹ ٹریک تک پہنچ گئیں۔ کئی کامیاب کمپنیوں کے تحت اصل مقامات پر آٹوموٹو کی پیداوار جاری رہے گی۔ کینوشا میں آخری سہولت، جسے کینوشا انجن کے نام سے جانا جاتا ہے، بالآخر کرسلر نے 2010 میں بند کر دیا تھا۔ جیفری کواڈ، جسے نیش کواڈ یا کواڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک چار پہیے والا ٹرک ہے جو 1913 سے کینوشا میں تیار اور بنایا گیا تھا، اور 1916 کے بعد، نیش موٹرز کے ساتھ ساتھ دوسرے ٹرک بنانے والوں کے لائسنس کے تحت۔ کواڈ نے انجینئرنگ کی متعدد اختراعات متعارف کروائیں۔ اس کا ڈیزائن اور استحکام اس وقت کی کیچڑ، کھردری اور غیر پکی سڑکوں کو عبور کرنے میں موثر ثابت ہوا۔ کواڈ پہلی جنگ عظیم میں کام کی سب سے موثر گاڑیوں میں سے ایک بن گیا۔ کواڈ اب تک بنائی جانے والی پہلی کامیاب چار پہیے والی گاڑیوں میں سے ایک تھی، اور اس کی پیداوار 1928، یا 15 سالوں تک بغیر کسی تبدیلی کے جاری رہی، جس میں کل 41,674 یونٹ بنائے گئے۔ ٹائم لائن 1897-تھامس بی جیفری نے ریمبلر نام کا استعمال کرتے ہوئے ایک ریئر انجن پروٹو ٹائپ موٹر کار بنائی جو پہلے گورمولی اور جیفری کی بنائی ہوئی سائیکلوں کی ایک انتہائی کامیاب لائن پر استعمال ہوتی تھی۔ 1899-شکاگو انٹرنیشنل ایگزیبیشن اینڈ ٹورنامنٹ اور نیویارک شہر میں پہلے نیشنل آٹوموبائل شو میں مثبت جائزوں نے جیفریز کو آٹوموبائل کے کاروبار میں داخل ہونے کا اشارہ کیا۔ 1900 (6 دسمبر)-تھامس بی جیفری نے گورمولی اینڈ جیفری میں اپنی دلچسپی کی فروخت سے حاصل ہونے والی رقم سے کینوشا، وسکونسن، ناکارہ سٹرلنگ بائیسکل کی فیکٹری خریدنے کے لیے 65,000 امریکی ڈالر کے معاہدے کو حتمی شکل دی۔ 1901-دو مزید پروٹو ٹائپ، ماڈل اے اور بی، بنائے گئے۔ 1902-پہلی پروڈکشن ریمبلرز-یو ایس $750 ماڈل سی اوپن رناباوٹ اور $850 ماڈل ڈی (فولڈنگ ٹاپ والی وہی کار)۔ دونوں سیٹ کے نیچے نصب ایک سلنڈر والے انجن سے چلائے جاتے ہیں، اور دائیں طرف کے ٹلر سے چلائے جاتے ہیں۔ پہلے سال کی پیداوار کل 1,500 یونٹس ہے جو جیفری کو اولڈز موٹر ورکس کے بعد دوسری سب سے بڑی کار بنانے والی کمپنی بناتی ہے۔ 1910 (21 مارچ)-تھامس بی جیفری اٹلی میں چھٹیوں کے دوران انتقال کر گئے۔ 1910 (جون 10)-چارلس ٹی جیفری نے اس فرم کو 3 ملین ڈالر (ڈالر میں امریکی ڈالر) کی پبلک اسٹاک کمپنی کے طور پر شامل کیا۔ 1914-کمپنی کے بانی تھامس بی جیفری کے اعزاز میں ریمبلر کا نام جیفری مانیکر سے تبدیل کر دیا گیا۔ 1916 (اگست)-چارلس ٹی جیفری نے کمپنی کو سابق جی ایم صدر چارلس ڈبلیو نیش کو فروخت کر دیا۔ 1917-چارلس ڈبلیو نیش نے کمپنی کا نام بدل کر نیش موٹرز اپنے نام پر رکھا۔ نوٹ بیرونی روابط جیفری کواڈ کے لیے 1916 کا اشتہار، صفحہ 481 جیفری کواڈ چیسیس ڈیٹا شیٹ برائے بکتر بند کار #1 (امریکی فوج)، راک آئی لینڈ آرسنل، 1916 میں جیفری کواڈ چیسیس پر بنایا گیا بکتر بند ریئر ڈرائیو جیفری ٹرک (کواڈ نہیں) وسکونسن میں مقیم موٹر وہیکل مینوفیکچررز کی تصویر کینوشا، وسکونسن میں مقیم کمپنیاں نیش موٹرز ریمبلر گاڑیاں ریاستہائے متحدہ کے ڈیفنکٹ موٹر وہیکل مینوفیکچررز 1902 میں وسکونسن میں قائم ہونے والی ریاستہائے متحدہ کی ڈیفنکٹ ٹرک مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1902 میں وسکونسن میں قائم ہونے والی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1916 میں وسکونسن میں قائم ویٹرن گاڑیاں 1900 کی دہائی کی کاریں 1910 کی دہائی کی کاریں 1902 میں متعارف کرائی گئیں