East Potomac Park
ایسٹ پوٹومیک پارک ایک پارک ہے جو واشنگٹن ڈی سی، ریاستہائے متحدہ میں دریائے پوٹومیک کے ایک انسان ساختہ جزیرے پر واقع ہے۔ یہ جزیرہ واشنگٹن چینل اور دریائے پوٹومیک کے درمیان ہے، اور اس پر یہ پارک جیفرسن میموریل اور 14 ویں اسٹریٹ برج کے جنوب مشرق میں واقع ہے۔ ایسٹ پوٹومیک پارک میں موجود سہولیات میں ایسٹ پوٹومیک پارک گالف کورس، ایک چھوٹا گولف کورس، ایک عوامی سوئمنگ پول (ایسٹ پوٹومیک پارک ایکواٹک سینٹر)، ٹینس کورٹ، اور کئی ایتھلیٹک فیلڈز (کچھ بیس بال اور سافٹ بال کے لیے ترتیب دیے گئے ہیں، دیگر فٹ بال، رگبی یا فٹ بال کے لیے) شامل ہیں۔ یہ پارک ماہی گیری کے لیے ایک مقبول مقام ہے، اور سائیکل سوار، پیدل چلنے والے، ان لائن اسکیٹر، اور رنر پارک کی سڑکوں اور راستوں کا بہت زیادہ استعمال کرتے ہیں۔ اوہائیو ڈرائیو ایس ڈبلیو کا ایک حصہ پارک کے دائرے کے ساتھ چلتا ہے۔ ایسٹ پوٹومیک پارک تک بنیادی طور پر اوہائیو ڈرائیو ایس ڈبلیو کے ذریعے سڑک کے ذریعے رسائی حاصل ہے۔ ڈی سی سرکولیٹر نیشنل مال روٹ، جس نے جون 2015 میں سروس شروع کی تھی، ایسٹ پوٹومیک پارک تک پہنچنے کے لیے عوامی نقل و حمل کا بہترین آپشن فراہم کرتا ہے۔ قریب ترین سرکولیٹر اسٹاپ جیفرسن میموریل کے جنوب میں ایسٹ بیسن ڈرائیو ایس ڈبلیو پر ہے، جو اوہائیو ڈرائیو ایس ڈبلیو اور پارک کے شمالی سرے سے پیدل چلنے کے آسان فاصلے پر ہے۔ میٹروبس پارک کی خدمت نہیں کرتا ہے، اور پارک کے قریب کوئی واشنگٹن میٹرو اسٹاپ نہیں ہے۔ قریب ترین میٹرو اسٹاپ انڈیپینڈینس ایونیو ایس ڈبلیو اور 12 ویں اسٹریٹ ایس ڈبلیو پر واقع سمتھسونین اسٹیشن ہے، جو تقریبا چھ بلاک دور ہے۔ (میٹرو سے چلنے کے لیے راؤل والن برگ پلیس ایس ڈبلیو، مائن ایونیو ایس ڈبلیو، اور اوہائیو ڈرائیو ایس ڈبلیو کے ذریعے پارک تک رسائی کی ضرورت ہوتی ہے۔) تعمیر اگرچہ ڈسٹرکٹ آف کولمبیا میں دریائے پوٹومیک کا ساحل ممکنہ طور پر شول، سینڈبار اور دلدلی فلیٹوں سے بھرا ہوا تھا، لیکن 1834 تک ان کی کوئی دستاویز نہیں کی گئی تھی۔ اس وقت، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف ٹوپوگرافیکل انجینئرز نے لانگ برج (14 ویں اسٹریٹ برج کا پیشرو ڈھانچہ) کے نیچے وسیع سمندری فلیٹوں کی نشاندہی کی۔ یہ سائز میں مختلف تھے، لیکن سب سے بڑا کم لہر کے وقت سائز میں تھا۔ 1881 تک، یہ اولڈ نیول آبزرویٹری سے نیچے بزارڈ پوائنٹ تک پھیل گئے۔ 17 ویں اسٹریٹ این ڈبلیو اور کانسٹیٹیوشن ایونیو این ڈبلیو کے جدید چوراہے کے قریب، شہر کا سیوریج سسٹم ایک وسیع سمندری فلیٹ میں چلا گیا، جسے کڈویلز میڈوز کہا جاتا ہے۔ تقریبا آدھے وقت تک ہوا کے سامنے رہنے کے بعد، نکاسی آب سڑنا شروع ہو گیا، جس سے ایک طاقتور، درجہ بند بو پیدا ہو گئی۔ پنسلوانیا ایونیو ضلع کا جنوبی حصہ 19 ویں صدی کی آخری تین دہائیوں میں کئی بار سیلاب کا شکار ہوا۔ اکتوبر 1870 (جس کے دوران چین برج تباہ ہوا)، فروری 1881، نومبر 1887، اور جون 1889 (وہی طوفان جو جانزٹاؤن سیلاب کا سبب بنا) میں بڑے سیلاب آئے۔ سیلاب کا پانی اتنا زیادہ تھا کہ ایونیو پر قطار والی کشتیاں استعمال کی جاتی تھیں، اور گھوڑے سے کھینچی جانے والی اسٹریٹ کاروں نے دیکھا کہ پانی ٹرام کے نچلے حصے تک پہنچ جاتا ہے۔ 1881 میں ایک تباہ کن سیلاب کے بعد، یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز نے پوٹومیک میں ایک گہرے چینل کی کھدائی کی اور اس مواد کو پوٹومیک (دریا کے موجودہ کناروں کی تخلیق) کو بھرنے کے لیے استعمال کیا اور وائٹ ہاؤس کے قریب اور پنسلوانیا ایونیو این ڈبلیو کے ساتھ زیادہ تر زمین کو تقریبا بڑھا دیا۔ ڈریجڈ مواد کا زیادہ تر حصہ پوٹومیک دریا میں موجودہ سمندری فلیٹوں کے ساتھ ساتھ ریت کے باروں کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا تھا جو لانگ برج کے ارد گرد گاد کی وجہ سے بنائے گئے تھے۔ بحالی تین مراحل میں ہوئی: سیکشن 1 (ویسٹ پوٹومیک پارک بن گیا)، سیکشن 2 (ٹائڈل بیسن کے آس پاس کا علاقہ بن گیا)، اور سیکشن 3 (ایسٹ پوٹومیک پارک بن گیا)۔ کانگریس نے 3 مارچ 1897 کو باضابطہ طور پر ان علاقوں کو "پوٹومیک پارک" کا نام دیا۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ جزیرے کا دریا سے کٹاؤ نہ ہو، ساحل کو مستحکم کرنے کے لیے جزیرے کے کنارے پوپلر اور ولو لگائے گئے تھے۔ اگلی دو دہائیوں کے دوران، ایسٹ پوٹومیک پارک کا بیشتر حصہ اچھوتا رہا، اور جزیرے پر درختوں اور جھاڑیوں کی گھنے جھاڑیاں اگ گئیں۔ ایسٹ پوٹومیک پارک کے مکمل ہونے کے بعد بھی دریائے پوٹومیک کی کھدائی جاری رہی، اور 1900، 1901، 1902، 1903، 1904 اور 1907 کے آخر میں جزیرے پر اضافی کھدائی کا مواد رکھا گیا۔ 1907 کے آخر میں، ٹائڈل بیسن آؤٹ لیٹ چینل کے پار ایک پل بنایا گیا، جو واشنگٹن، اسکندریہ، اور ماؤنٹ ورنن الیکٹرک ریلوے (ایک اسٹریٹ کار لائن) کو واشنگٹن چینل اور لانگ برج سے ورجینیا تک لے جاتا ہے۔ یہ جون 1908 میں مکمل ہوا۔ 1909، 1911 اور 1912 میں جزیرے پر مزید ڈریج مواد جمع کیا گیا تھا۔ 1900 میں، ریاستہائے متحدہ کی سینیٹ نے واشنگٹن ڈی سی اور اس کے اندر موجود پارکوں کی ترقی کے لیے مسابقتی نظریات کو ہم آہنگ کرنے کے لیے سینیٹ پارک کمیشن قائم کیا۔ میک ملن کمیشن کے نام سے مشہور، اس کے بااثر چیئرمین، سینیٹر جیمز میک ملن کی وجہ سے، کمیشن نے 1902 میں میک ملن پلان کے نام سے ایک دستاویز جاری کی۔ میک ملن پلان میں غیر ترقی یافتہ زمین کو وسیع تفریحی سہولیات کے ساتھ ایک رسمی پارک میں تبدیل کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ پارک کی تاریخ مشرقی پوٹومیک پارک جزیرے کو بھرنا جزیرے کو مکمل سمجھے جانے کے طویل عرصے بعد بھی جاری رہا۔ 1906 میں، جزیرے کے وسط میں ایک بڑا الپٹیکل ڈپریشن موجود تھا۔ ساحل سے فاصلے کی وجہ سے کور آف انجینئرز نے محسوس کیا کہ اس علاقے کو پر کرنا ممکن نہیں ہے۔ لیکن ایک ٹھیکیدار، جو ڈریجڈ مواد سے چھٹکارا پانے کے لیے بے چین تھا، نے اسے 1908 میں مفت میں بھرا۔ اس کے بعد پارک کا ایک حصہ 1910 میں کانگریس، وائٹ ہاؤس اور دیگر سرکاری اداروں کے لیے درختوں، جھاڑیوں اور پھولوں کی فراہمی کے لیے نرسری کے طور پر کام کرتا تھا۔ کانگریس نے اگست 1912 میں کور کو ایسٹ پوٹومیک پارک کو عوام کے لیے کھولنے کی اجازت دی۔ ستمبر 1912 میں کور نے ایسٹ پوٹومیک پارک کے دریائے پوٹومیک ساحل پر ایک سڑک کی تعمیر شروع کی۔ 1914 میں پوٹومیک دریا کے ساحل پر کام جاری رہا، اور واشنگٹن چینل کی طرف تک جاری رہا۔ چینل کی طرف سڑک 1915 کے موسم بہار میں مکمل ہوئی، جس سے جزیرے کے جنوبی سرے کے ارد گرد ایک عارضی سڑک رہ گئی۔ سڑک کا یہ حصہ جون 1915 کے آخر میں مکمل ہوا۔ کانگریس نے یکم اگست 1914 کو نافذ کردہ قانون سازی میں مشرقی پوٹومیک پارک کا دائرہ اختیار وفاقی حکومت سے ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کو منتقل کر دیا۔ اس وقت، ڈسٹرکٹ آف کولمبیا میں عوامی کاموں کی نگرانی آرمی کور آف انجینئرز کے ذریعے کی جاتی تھی، اس لیے اس قانون سازی نے پارک کو مؤثر طریقے سے کور کے دائرہ اختیار میں رکھا۔ 1915 کے موسم بہار میں کور نے پہلی بار ایسٹ پوٹومیک پارک کو بڑے پیمانے پر دیکھا، جس میں سڑک کے کنارے 46,650 جھاڑیاں اور پھولوں کے پودے اور 203 جاپانی چیری کے درخت (یا ساکورا) لگائے گئے۔ 1916 کے موسم بہار میں مزید 133 جاپانی چیری کے درخت لگائے گئے۔ ایسٹ پوٹومیک پارک میں شامل کیے گئے پہلے ڈھانچوں میں سے ایک نیشنل پارک سروس (این پی ایس) لاج تھا۔ کور آف انجینئرز نے اصل میں 1908 میں ایسٹ پوٹومیک پارک میں ایک چھوٹا سا لاج تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی تھی تاکہ ٹول شیڈ اور عوامی بیت الخلا کے طور پر کام کیا جا سکے اور پارک میں گشت کرنے والی پولیس کے لیے پناہ گاہ کے طور پر کام کیا جا سکے۔ لیکن کانگریس نے اس منصوبے کو منظور نہیں کیا۔ اس کے بجائے، اصل میں 1867 کے قریب شہر واشنگٹن ڈی سی کے فرینکلن اسکوائر میں بنایا گیا ایک لاج 1913 اور جون 1915 کے درمیان واشنگٹن چینل کے ساحل کے قریب ایسٹ پوٹومیک پارک کے شمالی سرے پر منتقل کر دیا گیا۔ نیشنل پارک سروس نے اس ڈھانچے کو 1965 تک مختلف مقاصد کے لیے استعمال کیا، جب کانگریس نے نیشنل پارک سروس کے نیشنل کیپیٹل پارکس کی انتظامی اکائی نیشنل مال اینڈ میموریل پارکس (جسے نیشنل مال کے لیے این اے ایم اے کہا جاتا ہے) قائم کی۔ این اے ایم اے نے تب سے لاج کو اپنے ہیڈ کوارٹر کے لیے استعمال کیا ہے۔ 1913 میں پارک میں گھوڑے کی سواری کے لیے کڑھائی کے راستے بھی تعمیر کیے گئے تھے، اور 1915 کے موسم گرما اور 1916 کے موسم بہار میں نمایاں طور پر توسیع کی گئی۔ پارک کے بہت سے بیس بال ہیروں میں سے پہلے تین 1915 کے اوائل میں قائم کیے گئے تھے، اور 1915 کے موسم گرما اور 1916 کے موسم بہار میں وسیع سنڈر لائن والے پیدل راستے تعمیر کیے گئے تھے۔ کور نے 1916 کے موسم گرما میں اور پھر 1917 کے موسم بہار میں کھیل کے میدانوں کے طور پر استعمال کرنے کے لیے پارک کے وسط میں گریڈ، ہل اور زمین کے بیج کو صاف کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ لیکن اس زمین کو بائے سکاؤٹس آف امریکہ کے حوالے کر دیا گیا تاکہ اسے فتح باغ کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ گولف کورس اور فیلڈ ہاؤسز پارک کا زیادہ تر حصہ 1913 تک غیر ترقی یافتہ رہا، جب یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز نے پارک کے مرکز کی طرف تعمیر کے لیے لاکرز اور شاور کے ساتھ ایک "فیلڈ ہاؤس" کی تجویز پیش کی تھی۔ فیلڈ ہاؤس کے لیے کوئی فنڈ فراہم نہیں کیا گیا تھا، لیکن اگلے سال کور آف انجینئرز نے مقامی کھلاڑیوں کی درخواست پر عمل کرتے ہوئے پارک کے نچلے دو تہائی حصے میں گولف کورس کی تعمیر کی منظوری حاصل کی۔ کورس پر کام مختلف وجوہات کی بناء پر تاخیر کا شکار ہوا، لیکن آخر کار جنوری 1917 میں تعمیر شروع ہوئی، جب گولف کورس کے معمار والٹر ٹریوس نے سائٹ کو دیکھنے اور کورس کو ڈیزائن کرنا شروع کرنے کے لیے شہر کا دورہ کیا۔ اگرچہ مئی 1918 میں تعمیر کے لیے فنڈز کی منظوری دی گئی تھی، لیکن پہلی جنگ عظیم کے دوران کام میں تاخیر ہوئی کیونکہ عارضی فوجیوں کی بیرک تعمیر کی گئیں اور ایسٹ پوٹومیک پارک میں فتح کے باغات بڑے پیمانے پر لگائے گئے۔ پہلے نو سوراخ 7 جولائی 1920 کو کھولے گئے۔ تین سوراخوں والا پریکٹس کورس جون 1922 میں کھولا گیا، اور 1923 میں کسی وقت اسے مکمل نو سوراخوں تک بڑھا دیا گیا۔ آخری نو سوراخ ستمبر 1924 کے آخر میں کھل گئے۔ فیلڈ ہاؤس پر کام گولف کورس کے ساتھ ساتھ ہوا۔ اے سی موسی کنسٹرکشن کمپنی کی طرف سے تعمیر جون 1917 میں شروع ہوئی۔ اس وقت تک، واحد فیلڈ ہاؤس دو فیلڈ ہاؤس بن چکے تھے، ہر ایک قدرے ایل کی شکل کا تھا جس میں شمال مشرق-جنوب مغربی محور پر عمارت کے لمبے پروں کے ساتھ تھا۔ دونوں ڈھانچے جنوب کی طرف ایک ہوا کے راستے سے جڑے ہوئے تھے۔ پہلی جنگ عظیم نے ان کی تکمیل میں تاخیر کی، اور ڈھانچوں کے لیے فنڈز کی کمی تھی۔ جون 1919 تک صرف ایک فیلڈ ہاؤس تیار تھا، اور اگست 1921 تک بہت کم اضافی کام مکمل ہو چکا تھا۔ لیکن گولف کورس کی تیزی سے توسیع کے ساتھ، واحد فیلڈ ہاؤس تیزی سے مغلوب ہوگیا۔ پہلا فیلڈ ہاؤس مکمل ہوا اور دوسرا دسمبر 1921 تک شروع اور مکمل ہوا۔ 1920 کی دہائی میں پارک میں ایک چائے کا گھر، سیاحوں کے لیے کیمپ گراؤنڈ، اور گھوڑے کے استبل بنائے گئے تھے۔ 1935 میں پارک کے احاطے کے ارد گرد چار میل طویل پیدل چلنے والوں کے لیے سیر گاہ تعمیر کی گئی تھی۔ پول اے پول پہلی بار 1927 میں ایسٹ پوٹومیک پارک کے لیے تجویز کیا گیا تھا، جو دو فیلڈ ہاؤسز (جو اب باتھ ہاؤسز کے طور پر کام کرے گا) کے درمیان واقع ہوگا۔ یہ کوشش نجی تھی، لیکن شہر نے اسے منظور کیا۔ لیکن اس منصوبے پر کوئی کام نہیں کیا گیا۔ یہ اپریل 1935 تک نہیں تھا کہ وفاقی حکومت نے پول کے لیے منظوری دی اور مالی اعانت فراہم کی، اور اس کے بعد بھی تعمیر 1936 تک شروع نہیں ہوئی۔ اس وقت تک، پول استعمال کرنے والوں کے لیے ایک غسل خانہ فراہم کیا گیا تھا، تاکہ فیلڈ ہاؤسز گولف کورس استعمال کرنے والوں کے لیے وقف رہ سکیں۔ جولائی 1936 میں ایک بڑے سیلاب نے پول کی تعمیر کے زیادہ تر کام کو نقصان پہنچایا، اور آخر کار پول 4 جون 1937 کو کھولا گیا۔ 1950، 1960، یا 1970 کی دہائی میں کسی وقت، مشرقی فیلڈ ہاؤس کو عوام کے لیے بند کر دیا گیا تھا اور اسے یو ایس پارک پولیس کے حوالے کر دیا گیا تھا تاکہ اسے ان کے ڈسٹرکٹ 1 اسٹیشن کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ پول اور باتھ ہاؤس بڑی حد تک 1976 تک تعمیر شدہ رہے، جب اصل کنکریٹ پول کو ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ فائبر گلاس میں بند ایلومینیم کے خول پر مشتمل پول بنا دیا گیا۔ اس وقت غسل خانہ بھی بدل دیا گیا تھا۔ تاہم، اصل 1936 پول ڈیک اور زیر زمین پول کے ڈھانچے اپنی جگہ پر موجود رہے۔ مشن 66 عمارتیں 1956 میں، نیشنل پارک سروس (این پی ایس)، جو ایسٹ پوٹومیک پارک کی ملکیت اور نگرانی کرتی تھی، نے ایک اسٹریٹجک منصوبہ اپنایا جسے مشن 66 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ دس سالہ اسٹریٹجک منصوبہ ملک بھر میں تمام این پی ایس سہولیات کو تازہ ترین بنانے اور ضرورت پڑنے پر نئی سہولیات کی تعمیر کے لیے بنایا گیا تھا۔ مشن 66 نے ایسٹ پوٹومیک پارک میں تین نئے ڈھانچے بنانے کی تجویز پیش کی۔ پہلا این پی ایس کے نیشنل کیپٹل ریجن (این سی آر) کا صدر دفتر تھا، جو جنوبی ساحل کے قریب پارک کے شمالی حصے میں تعمیر کیا گیا تھا اور 1963 میں مکمل ہوا تھا۔ دوسرا یونائیٹڈ سٹیٹس پارک پولیس (یو ایس پی پی) کا صدر دفتر تھا، جو این سی آر ہیڈ کوارٹر سے متصل بنایا گیا تھا اور 1964 میں مکمل ہوا تھا۔ دونوں عمارتوں کو ولیم ایم ہاؤسمین نے ڈیزائن کیا تھا، جو ایک معمار تھا جو نیشنل پارک سروس میں نیشنل کیپیٹل آفس آف ڈیزائن اینڈ کنسٹرکشن کا سربراہ تھا۔ 1969 میں، این سی آر ہیڈ کوارٹر ڈھانچے کے شمالی سرے پر ایک کیفے ٹیریا اور تربیتی مرکز پر مشتمل ایک منزلہ اضافہ شامل کیا گیا۔ 2014 میں 1913 کے لاج اور دو فیلڈ ہاؤسز کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کرنے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ مؤخر الذکر عمارتوں کو فن تعمیر کے "مشن 66" انداز کی بہترین مثالوں کے طور پر سراہا گیا۔ 2015 میں، نیشنل پارک سروس نے مشن 66 عمارتوں میں تمام وفاقی حکومت کے کاموں کی ایک بڑی تنظیم نو کی تجویز پیش کی۔ استحکام اور تزئین و آرائش کی ضرورت تھی کیونکہ این اے ایم اے ہیڈ کوارٹر اور یو ایس پی پی ڈسٹرکٹ 1 ہیڈ کوارٹر دونوں درمیانے درجے کے خطرے والے سیلاب کے میدان میں تھے جن کی توقع تھی کہ ہر 100 سال میں ایک بار شدید سیلاب آئے گا۔ یو ایس ایس پی ڈسٹرکٹ 1 رسائی سڑک اور میدان کا ایک حصہ سیلاب کے میدان میں تھا جس میں ہر 10 سے 25 سال میں شدید سیلاب آنے کی توقع تھی۔ مزید برآں، منصوبہ سازوں نے نوٹ کیا کہ یو ایس پی پی ڈسٹرکٹ 1 ہیڈ کوارٹر کو 9/11 کے بعد کی دنیا میں اعلی حفاظتی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ترتیب نہیں دیا گیا تھا۔ این پی ایس اور یو ایس پی پی کے عہدیداروں نے کہا کہ وہ این سی آر ہیڈ کوارٹر کے ایچ وی اے سی اور مکینیکل سسٹم کو اپ گریڈ کرنے، اس ڈھانچے کو امریکنز ود ڈس ایبلٹیز ایکٹ کے مطابق بنانے، اور بند دفاتر سے کھلی کام کی جگہ بنانے کے لیے اندرونی حصے کی تزئین و آرائش کی توقع کر رہے ہیں، جس سے جگہ کا کہیں زیادہ موثر استعمال اور فی الحال کمپلیکس کی پارکنگ کے شمالی کونے میں موجود کچھ عارضی آفس ٹریلرز کو مسمار کرنے کی اجازت ملے گی۔ عارضی ٹریلرز کی جگہ پر ایک نیا یو ایس پی پی ڈسٹرکٹ 1 اسٹیشن تعمیر کیا جائے گا، جس سے فیلڈ ہاؤس کو عوامی استعمال میں واپس لایا جا سکے گا۔ (1913 کے لاج کے استعمال کے بارے میں کوئی اعلان نہیں کیا گیا تھا۔) 28 ملین ڈالر کے اس منصوبے کی نگرانی بیئر بلائنڈر بیلے کی آرکیٹیکچرل فرم کر رہی تھی۔ دوسری تاریخ 1971 میں شروع ہونے والے، ریاستہائے متحدہ کے لائٹ شپ چیساپیک کو واشنگٹن چینل میں ایسٹ پوٹومیک پارک سے لنگر انداز کیا گیا تھا۔ اس جہاز نے سالانہ 25,000 زائرین کو اپنی طرف متوجہ کیا جب تک کہ اسے بالٹیمور ہاربر منتقل نہیں کیا گیا اور 1982 میں بالٹیمور میری ٹائم میوزیم کو قرض دیا گیا۔ ٹائڈل بیسن آؤٹ لیٹ چینل برج، جو اب واشنگٹن چینل اور ایسٹ پوٹومیک پارک پر 14 ویں اسٹریٹ برج کو لے کر جاتا ہے، 1980 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ کانگریس نے 1988 میں پارک کے جنوبی سرے پر واقع ہینز پوائنٹ کو نیشنل پیس گارڈن کے مقام کے طور پر نامزد کیا۔ لیکن یادگار کی اجازت بغیر کسی تعمیر کے ختم ہو گئی۔ 2003 میں، ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے این سی آر/یو ایس پی پی آفس بلڈنگ کی پارکنگ اور ریلوے پٹریوں کے درمیان پارک کو بند کر دیا، اور وہاں اسٹیل کا ایک بڑا شیڈ تعمیر کیا۔ تعمیر نے قومی دارالحکومت کے علاقے میں عوامی زمین کے استعمال اور عمارت کے ڈیزائن کے لیے معمول کے جائزے کے طریقہ کار کو نظرانداز کیا، حالانکہ یونائیٹڈ اسٹیٹس کمیشن آف فائن آرٹس اور نیشنل کیپیٹل پلاننگ کمیشن کے اراکین (لیکن عملے کے نہیں) کو بعد میں اس منصوبے کے بارے میں آگاہ کیا گیا اور انہوں نے رازداری کا حلف لیا۔ واشنگٹن پوسٹ نے اطلاع دی ہے کہ جاری سرگرمی کا تعلق قومی سلامتی سے سمجھا جاتا ہے۔ بحریہ نے اس منصوبے سے خطاب کرنے سے انکار کر دیا سوائے یہ کہنے کے کہ یہ "یوٹیلیٹی اسسمنٹ اینڈ اپ گریڈ" تھا، اور یہ کہ جب کام مکمل ہو جائے گا تو صرف ایک چھوٹا یوٹیلیٹی شیڈ باقی رہے گا (زمین کی تزئین کو اس کی سابقہ حالت میں بحال کرنے کے ساتھ)۔ 2015 تک ایسٹ پوٹومیک پارک خراب حالت میں آ گیا تھا۔ لمبی ریپرپ سمندری دیوار ٹکڑے ٹکڑے ہو رہی تھی، پورے پارک میں فٹ پاتھ اکثر پھٹے ہوئے اور بندھے ہوئے تھے، اور چھوٹا گولف کورس پہنا ہوا اور گندا تھا۔ پارک کے جنوبی سرے کے ساتھ سمندری دیوار اور فٹ پاتھ کا ایک حصہ اس قدر خراب حالت میں تھا کہ نیشنل پارک سروس نے 2014 میں اس علاقے کو تمام پیدل چلنے والوں کے لیے بند کر دیا۔ کیوبا فرینڈشپ ارن ہینز پوائنٹ ایسٹ پوٹومیک پارک گالف کورس ویسٹ پوٹومیک پارک نوٹس ببلیوگرافی بیرونی روابط واشنگٹن ڈی سی میں ایسٹ پارکس بھی دیکھیں۔ واشنگٹن، ڈی سی میں تاریخی ضلع واشنگٹن، ڈی سی نیشنل پارک سروس کے علاقوں میں جائیدادوں میں حصہ ڈال رہا ہے واشنگٹن ڈی سی میں تاریخی امریکی عمارتوں کا سروے واشنگٹن ڈی سی میں تاریخی امریکی مناظر کا سروے۔ واشنگٹن ڈی سی میں امریکی فٹ بال کے مقامات۔ بیس بال کے مقامات واشنگٹن ڈی سی میں رگبی یونین اسٹیڈیم، واشنگٹن ڈی سی میں ساکر کے مقامات، واشنگٹن ڈی سی میں سافٹ بال کے مقامات، واشنگٹن ڈی سی۔ واشنگٹن، ڈی سی میں تیراکی کے مقامات۔ واشنگٹن، ڈی سی میں ٹینس کے مقامات۔ جنوب مغرب (واشنگٹن، ڈی سی)