USS Gregory (DD-802)
یو ایس ایس گریگوری (ڈی ڈی-802) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا، بحریہ کا دوسرا جہاز جس کا نام ریئر ایڈمرل فرانسس ایچ گریگوری (1780-1866) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے 1812 کی جنگ سے لے کر خانہ جنگی تک خدمات انجام دیں۔ گریگوری کو 8 مئی 1944 کو ٹوڈ پیسیفک شپ بلڈنگ کمپنی، ٹیکوما، واشنگٹن نے لانچ کیا تھا۔ ٹیکوما میں سپرنٹنڈنٹ آف کنسٹرکشن کیپٹن میک گیگن کی بیٹی مس این میک گیگن نے اسپانسر کیا تھا۔ اور 29 جولائی 1944 کو کمانڈر بروس میک کینڈلیس کمانڈنگ کا کمیشن حاصل کیا۔ 1944-1947 مغربی ساحل کے ساتھ شکیڈ ڈاؤن کے بعد، گریگوری ہل (ڈی ڈی-802) کے ساتھ بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا، اور 23 اکتوبر 1944 کو پرل ہاربر پہنچا۔ دو ماہ کی مقامی کارروائیاں جنوری 1945 میں ختم ہو گئیں جب گریگوری نے آئیو جیما کے آنے والے حملے کے لیے مشق شروع کی، جو بحر الکاہل کی طویل اور خونی جنگ کی اگلی سے آخری عظیم مہم تھی۔ گریگوری 22 جنوری کو جزیرے کے لیے روانہ ہوا، 19 فروری کو ڈی ڈے پر سائیپن اور اینیوٹوک کے راستے ایو جیما سے پہنچا۔ اگلے مہینے تک وہ نقل و حمل کی جانچ پڑتال اور حملہ آور افواج کو فائر سپورٹ فراہم کرنے کے لیے تقریبا مسلسل فائرنگ کے تحت پتھریلی ساحل سے دور رہی۔ 15 مارچ کو ایو جیما سے روانہ ہوتے ہوئے، گریگوری اوکیناوا مہم میں اپنے کردار کی تیاری کے لیے 4 دن بعد سائیپان پہنچی۔ اوکیناوا، جو خود جاپانی آبائی جزائر پر حملے سے پہلے کا آخری قدم تھا، بحر الکاہل کی جنگ کی سب سے بڑی بحری کوشش میں ایڈمرل ریمنڈ اے سپروانس کے تحت ایک ہزار سے زیادہ جہازوں اور نصف ملین آدمیوں کو شامل کیا۔ گریگوری نے اس جدید آرماڈا میں شمولیت اختیار کی جب یہ 27 مارچ کو سائیپن سے روانہ ہوا اور یکم اپریل 1945 کو اوکیناوا سے دور تھا جب میرینز کی پہلی لہریں خونی جنگ کے لیے ساحل پر پہنچیں۔ ایڈمرل جیرالڈ رائٹ کی سربراہی میں اس کے ٹاسک گروپ نے اوکیناوا کے مغربی ساحل کے ساتھ اصل حملے سے کچھ جاپانی توجہ ہٹانے کی امید میں جنوب مشرقی ساحل پر "مظاہرے کی لینڈنگ" کی۔ یہ موڑ مکمل ہوا، گریگوری گشت اور ریڈار پکیٹ اسٹیشن پر اوکیناوا سے دور رہے۔ 8 اپریل کی دوپہر کو، گریگوری کے تلاش کرنے والوں نے تین جاپانی طیاروں کو غروب آفتاب سے باہر آتے ہوئے دیکھا، جو ایک پسندیدہ کامیکاز ڈیوائس ہے۔ خودکش جہازوں میں سے ایک، جب گریگوری کی بندوقیں ٹکرانے کے بعد ٹکرا گئیں تو فوسیلج کے ٹکڑے جنگلی طور پر گھوم رہے تھے، بندرگاہ جانے والی واٹر لائن کے بالکل اوپر تباہ کن ایمڈشپ سے ٹکرا گئے۔ گریگوری اس اثر سے لرز اٹھی اور پانی میں آہستہ چلنے لگی کیونکہ اس کے فارورڈ انجن اور فائر رومز میں بجلی بند ہو گئی تھی۔ دو دیگر کامکازوں نے بے رحمی سے اپنے حملے پر زور دیا، لیکن زخمی ڈی ڈی نے ان دونوں کو بھڑکتی ہوئی گولیوں سے مار گرایا۔ اس کے بعد گریگوری عارضی مرمت کے لیے کیراما ریٹو کے لنگر خانے میں بھاپ میں چلا گیا، اور 19 اپریل کو اوکیناوا سے روانہ ہوا۔ طیارہ بردار بحری جہاز انٹریپیڈ (سی وی-11) کو پرل ہاربر لے جانے کے بعد، وہ سان ڈیاگو کے لیے روانہ ہوئیں، اور جنگ کی مرمت کے لیے 18 مئی کو وہاں پہنچیں۔ جب گریگوری ابھی بھی بحالی میں تھا، جاپانیوں نے ہتھیار ڈال دیے اور تباہ کن کو سان ڈیاگو میں ریزرو میں کمیشن میں غیر فعال حیثیت میں رکھا گیا۔ انہوں نے 15 جنوری 1947 کو ریٹائرمنٹ لے لی۔ 1951-1964 گریگوری کا آرام مختصر ہونا تھا، کیونکہ کمیونسٹ افواج نے 24 جون 1950 کو کوریا میں اپنی جنگ کا آغاز کیا اور امریکی بحریہ نے اقوام متحدہ کی افواج میں شمولیت اختیار کی۔ اس نے 27 اپریل 1951 کو دوبارہ کمیشن کیا۔ 16 اگست 1951 کو پرل ہاربر اور مڈ وے کے راستے یوکوسوکا، جاپان پہنچ کر، گریگوری نے فوری طور پر کوریائی ساحل کے ساتھ گشت شروع کر دیا۔ اس کے بنیادی فرائض ایسیکس (سی وی-9) اور باکسر (سی وی-21) جیسے امریکی کیریئرز کی اسکریننگ تھے، جہاں سے شمالی کوریا کی پوزیشنوں اور سپلائی لائنوں کے خلاف فضائی حملے کیے گئے تھے۔ ساحل کو بلاک کرنا، اور ساحلی بمباری میں حصہ لینا جب جنگ کی لہر کم ہوتی گئی اور جزیرہ نما کوریا کے ساتھ ساتھ بہتی رہی۔ اس کے علاوہ، انہیں اکثر فارموسا گشت کے لیے تفویض کیا جاتا تھا، جس کا مقصد مصیبت زدہ جمہوریہ کے خلاف کمیونسٹ کارروائی کو روکنا تھا۔ یہاں گریگوری مین لینڈ کمیونسٹ چینی ساحل کی بیٹریوں سے آگ کی زد میں آیا۔ 19 جنوری 1953 کو گرے ہوئے پی 2 وی کے لیے سرچ اینڈ ریسکیو (ایس اے آر) مشن پر رہتے ہوئے، وہ چین کے ساحل سے بالکل دور ایک جزیرے نان-آو تاؤ کے 8,000 گز کے فاصلے پر بند ہو گئی، جو 3 مارچ 1950 کو ناناو جزیرے کی جنگ میں کمیونسٹوں کے ہاتھوں گر گیا تھا۔ حالانکہ ساحل کی بیٹریوں نے اس پر گولیاں چلائیں۔ گریگوری نے جوابی فائرنگ نہیں کی، اس کے بجائے اپنے ایس اے آر مشن کو جاری رکھنے کے لیے علاقے کو فوری طور پر صاف کر دیا۔ اگست 1953 میں کوریائی آرمسٹیس کی شوٹنگ کی جنگ ختم ہونے کے بعد، گریگوری سان ڈیاگو سے باہر مقامی کارروائیوں کے امن کے معمول پر واپس آئے، جن میں سالانہ تعیناتی، عام طور پر 6 ماہ طویل، مشرق بعید میں ہوتی تھی۔ یہ تعیناتیاں اسے امریکی اور دیگر جنگی جہازوں کے ساتھ تربیتی مشقوں کے لیے یوکوسوکا، ساسبو، ہانگ کانگ، بینکاک، سڈنی، اوکیناوا، فلپائن اور فارموسا لے گئیں۔ 1958 کے موسم خزاں میں گریگوری نے کوئیموئے-ماتسو بحران کے وقتا فوقتا شدت اختیار کرنے کے دوران چین کے ساحل سے ڈھائی ماہ تک تناؤ سے بھرے ہوئے گزارے۔ گریگوری نے اپنے جنگ کے بعد کے کیریئر کے دوران تین بار جنگ کی کارکردگی "ای" حاصل کی-1955، 1956، اور 1959۔ گریگوری کو 1 فروری 1964 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں برطرف کر دیا گیا اور وہ ریزرو میں داخل ہوئے۔ وہ بحریہ کی فہرست 1 مئی 1966 سے ہٹ گئی، اس کا نام بدل کر انڈاکٹرینیٹر رکھ دیا گیا، اور 20 مئی 1966 سے 8 جنوری 1971 تک سان ڈیاگو میں ایک غیر فعال ٹرینر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جہاز کو ہدف کے طور پر کام کرنے کے لیے 4 مارچ 1971 کو جنوبی کیلیفورنیا کے سان کلیمنٹ جزیرے پر گراؤنڈ کیا گیا تھا۔ ایوارڈز چائنا سروس میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل دو جنگی ستاروں کے ساتھ دوسری جنگ عظیم کا وکٹری میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل (دوسرا) کورین سروس میڈل چار جنگی ستاروں کے ساتھ آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل (کوئیموئے-ماتسو) یونائیٹڈ نیشنز کوریا میڈل حوالہ جات بیرونی لنکس navsource.org: USS گریگوری hazegray.org: USS گریگوری USS گریگوری ایسوسی ایشن ویب پیج ڈسٹروئرز آن لائن ویب سائٹ دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کی سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کورین جنگ تباہ کن 1944 میں سیئٹل میں بنائے گئے امریکی بحری جہازوں کے فلیچر کلاس تباہ کن 1971 میں سمندری واقعات کے اہداف کے طور پر ڈوب گئے