Franklin Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
فرینکلن اسٹریٹ اسٹیشن نیو یارک سٹی سب وے کی آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن پر ایک مقامی اسٹیشن ہے، جو فرینکلن اسٹریٹ، ویرک اسٹریٹ اور ویسٹ براڈوے کے چوراہے پر واقع ہے۔ اسے ہر وقت 1 ٹرین اور دیر رات کے دوران 2 ٹرین کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ اسٹیشن انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی (آئی آر ٹی) نے نیویارک شہر کے ساتھ دوہری معاہدوں کے حصے کے طور پر بنایا تھا، اور یکم جولائی 1918 کو کھولا گیا تھا۔ اسٹیشن کے پلیٹ فارم کو 1960 کی دہائی میں بڑھایا گیا تھا، اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں اس کی تزئین و آرائش کی گئی تھی۔ ڈوئل کنٹریکٹس، جن پر 19 مارچ 1913 کو دستخط کیے گئے تھے، نیویارک شہر میں تیز رفتار ٹرانزٹ لائنوں کی تعمیر اور/یا بحالی اور آپریشن کے معاہدے تھے۔ معاہدے "دوہرے" تھے کہ ان پر شہر اور دو الگ الگ نجی کمپنیوں (انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی اور بروکلین ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی) کے درمیان دستخط کیے گئے تھے، یہ سب مل کر دوہرے معاہدوں کی تعمیر کو ممکن بنانے کے لیے کام کر رہے تھے۔ دوہری معاہدوں نے بروکلین میں کئی لائنوں کی تعمیر کا وعدہ کیا۔ کنٹریکٹ 4 کے حصے کے طور پر، آئی آر ٹی نے مین ہیٹن کے ویسٹ سائیڈ کی خدمت کے لیے ساتویں ایونیو، ویرک اسٹریٹ، اور ویسٹ براڈوے کے جنوب میں اصل سب وے لائن کی ایک شاخ بنانے پر اتفاق کیا۔ اس لائن کی تعمیر، لیکسنگٹن ایونیو لائن کی تعمیر کے ساتھ مل کر، آئی آر ٹی سسٹم کی کارروائیوں کو تبدیل کر دے گی۔ ٹرینیں براڈوے کے راستے جانے کے بجائے، 42 ویں اسٹریٹ کی طرف مڑ کر، آخر کار پارک ایونیو کی طرف مڑنے سے پہلے، 42 ویں اسٹریٹ شٹل سے منسلک دو ٹرنک لائنیں ہوں گی۔ نظام کو نقشے پر "زیڈ" نظام کی طرح نظر آنے سے "ایچ" نظام میں تبدیل کر دیا جائے گا۔ ایک ٹرنک پارک ایونیو کے نیچے نئی لیکسنگٹن ایونیو لائن کے ذریعے چلے گا، اور دوسرا ٹرنک براڈوے کے اوپر نئی ساتویں ایونیو لائن کے ذریعے چلے گا۔ ویرک اسٹریٹ اور ویسٹ براڈوے کے نیچے لائن کو جاری رکھنے کے لیے، ان سڑکوں کو چوڑا کرنے کی ضرورت تھی، اور دو نئی سڑکیں تعمیر کی گئیں، ساتویں ایونیو ایکسٹینشن اور ویرک اسٹریٹ ایکسٹینشن۔ یہ پیش گوئی کی گئی تھی کہ سب وے کی توسیع لوئر ویسٹ سائیڈ اور چیلسی اور گرین وچ ولیج جیسے محلوں کی ترقی کا باعث بنے گی۔ فرینکلن اسٹریٹ 1 جولائی 1918 کو 34 ویں اسٹریٹ-پین اسٹیشن سے ساؤتھ فیری تک لائن کی توسیع کے حصے کے طور پر کھولی گئی۔ ابتدائی طور پر، اسٹیشن کو ٹائمز اسکوائر سے ساؤتھ فیری تک چلنے والی شٹل کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ نیا "ایچ" نظام یکم اگست 1918 کو نافذ کیا گیا تھا، جس میں براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن کے دو حصوں کو شامل کیا گیا تھا اور ٹائمز اسکوائر سے تمام ویسٹ سائیڈ ٹرینوں کو جنوب کی طرف بھیجا گیا تھا۔ اصل ترتیب کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے 42 ویں اسٹریٹ شٹل کا استعمال کرتے ہوئے منتقلی کی ضرورت اس تبدیلی کا فوری نتیجہ تھا۔ "ایچ" نظام کی تکمیل نے آئی آر ٹی نظام کی صلاحیت کو دوگنا کر دیا۔ بعد کے سالوں میں شہری حکومت نے 12 جون 1940 کو آئی آر ٹی کی کارروائیاں سنبھال لیں۔ 9 اگست 1964 کو، نیو یارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی (این وائی سی ٹی اے) نے براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن پر ریکٹر اسٹریٹ سے 34 ویں اسٹریٹ-پین اسٹیشن تک، بشمول فرینکلن اسٹریٹ، اور سینٹرل پارک نارتھ-110 ویں اسٹریٹ سے لینوکس ایونیو لائن پر 145 ویں اسٹریٹ تک کے اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کو لمبا کرنے کے لیے 7.6 ملین ڈالر کے معاہدے کا اعلان کیا تاکہ ایکسپریس ٹرینوں کو نو کار ٹرینوں سے دس کار ٹرینوں تک لمبا کیا جا سکے، اور مقامی لوگوں کو آٹھ کار ٹرینوں سے دس کار ٹرینوں تک لمبا کیا جا سکے۔ اس پروجیکٹ کی تکمیل کے ساتھ، دس کار والی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے آئی آر ٹی اسٹیشنوں کو لمبا کرنے کا این وائی سی ٹی اے پروجیکٹ مکمل ہو جائے گا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں اس اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی گئی۔ جب 16 اگست 2018 کو اریتھا فرینکلن کا انتقال ہوا تو میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی نے فرینکلن اسٹریٹ اسٹیشن کی دیواروں کے ساتھ ساتھ بروکلین میں فرینکلن ایونیو اسٹیشن پر "احترام" کے لفظ کے ساتھ اسٹیکر کے نشانات چسپاں کیے۔ بروکلین کے ایک رہائشی نے ان دونوں اسٹیشنوں پر فرینکلن کو فوری خراج تحسین پیش کرنے کے بعد نشانیاں شامل کرنے کی تجویز دی تھی۔ علامات عارضی ہونے والی تھیں، لیکن، مارچ 2023 تک، وہ اب بھی دیواروں پر ہیں۔ اسٹیشن کی ترتیب اسٹیشن میں دو سائیڈ پلیٹ فارم اور چار ٹریک ہیں جن میں کوئی کراس اوور یا کراس انڈر نہیں ہے۔ اسٹیشن کو ہر وقت 1 اور دیر رات کے دوران 2 کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ سینٹر ایکسپریس پٹریوں کو دن کے اوقات میں 2 اور 3 ٹرینیں استعمال کرتی ہیں۔ یہ اسٹیشن شمال میں کینال اسٹریٹ اور جنوب میں چیمبرز اسٹریٹ کے درمیان ہے۔ جنوب کی طرف پلیٹ فارم پر "اسٹور ونڈو" طرز کے آرٹ ڈسپلے اور شمال کی طرف ایک جعلی نیوز اسٹینڈ ہیں۔ اگرچہ تزئین و آرائش کے دوران اسٹیشن کی اصل دیوار کی ٹائلنگ کو تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن اس کے موزیک بینڈ رکھے گئے تھے۔ یہاں "فرینکلن اسٹریٹ" بڑے موزیک، چھوٹے "ایف" موزیک اور دشاتمک موزیک "ٹو فرینکلن سینٹ" اور "ٹو نارتھ مور سینٹ" ہیں۔ فرش کی ٹائلیں گلاب اور ٹین رنگ کی ہیں جن پر ہلکے اور سیاہ دھبے ہیں۔ باہر نکلتا ہے کل وقتی داخلہ اپ ٹاؤن کی طرف ایک ٹریفک جزیرے پر ہے جہاں ویرک اسٹریٹ اور ویسٹ براڈوے ملتے ہیں۔ 72 ویں اسٹریٹ اور باؤلنگ گرین پر اصل آئی آر ٹی کیوسک کی یاد دلانے والا ایک کیوسک ہے، لیکن اسے 1990 کی دہائی کے وسط میں اسٹیشن کی تزئین و آرائش کے دوران شامل کیا گیا تھا۔ ویرک اور فرینکلن اسٹریٹ کے مغربی کونے پر شہر کے مرکز میں دو سیڑھیاں ہیں، لیکن بوتھ پر ہر وقت عملہ نہیں ہوتا ہے۔ ایک بلاک شمال میں، ویرک اور نارتھ مور اسٹریٹ کے دونوں شمالی کونوں پر، اپ ٹاؤن اور شہر کے مرکز دونوں طرف پارٹ ٹائم ہائی ایگزٹ ٹرن اسٹائل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط nycsubway.org-ایلی ویز، ٹریبیکا آرٹ ورک بذریعہ سوسن لیوپولڈ (2005) اسٹیشن رپورٹر-1 ٹرین فرینکلن اسٹریٹ کا گوگل میپس اسٹریٹ ویو ویرک اسٹریٹ سے داخلہ اور گوگل میپس اسٹریٹ ویو مور اسٹریٹ سے ویسٹ براڈوے کا داخلہ گوگل میپس اسٹریٹ ویو پلیٹ فارم سے صرف سیڑھیاں باہر نکلیں گوگل میپس اسٹریٹ ویو 1918 نیویارک شہر میں ادارے آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن اسٹیشن نیویارک سٹی سب وے اسٹیشن ریاستہائے متحدہ میں مین ہیٹن ریلوے اسٹیشنوں میں 1918 میں کھولے گئے۔