Steve Matchett
اسٹیو میچٹ (پیدائش 23 دسمبر 1962 انگلینڈ میں) امریکی ٹی وی نیٹ ورک فاکس اسپورٹس کے فارمولا ای پروگرامنگ پر مبصر ہیں۔ اس سے قبل انہوں نے ڈیوڈ ہوبز اور باب ورشا کے ساتھ براہ راست فارمولا ون پریکٹس، کوالیفائنگ سیشنز اور ریس کی مشترکہ میزبانی کی تھی۔ اپنے براہ راست ایف 1 فرائض کے ساتھ ساتھ، میچٹ نے اسی جوڑی کے ساتھ فارمولا ون ڈیبریف نامی اسپیڈ چینل پر پہلے سے ریکارڈ شدہ شو بھی پیش کیا، جس میں پچھلے ہفتے کے گرینڈ پرکس کے واقعات کا جائزہ لیا گیا۔ 2012 فارمولا ون سیزن کے اختتام تک، وہ فاکس کی ملکیت والے امریکن سپیڈ چینل کے مبصر تھے۔ 2013 کے فارمولا ون سیزن کے لیے، انہیں سپیڈ ٹی وی کے تجربہ کار ڈیوڈ ہوبز اور باب ورشا کے ساتھ این بی سی اسپورٹس نیٹ ورک کے ساتھ معاہدہ کیا گیا، جب تک کہ 2018 کے سیزن کے لیے نشریات ای ایس پی این میں منتقل نہیں ہوئیں۔ وہ سپیڈ چینل ویب سائٹ کے کالم نگار تھے اور انہوں نے ویب پر مبنی ویڈیو 'چاک ٹاک' خصوصیات کا ایک سلسلہ پیش کیا جس میں، تصاویر اور ایک ٹیلیسٹریٹر کے ساتھ، وہ ایف 1 انجینئرنگ اور تکنیکی معاملات کی وضاحت کرتے ہیں۔ وہ 1996 سے 2008 تک ایف 1 ریسنگ میگزین میں باقاعدہ شراکت دار اور کالم نگار تھے۔ وہ 1998 سے 2008 تک میگزین کے ٹیکنیکل ایڈیٹر رہے (جب میٹ بشپ نے ایڈیٹر ان چیف کے عہدے سے استعفی دے دیا تو انہوں نے اپنی ایڈیٹر شپ سے استعفی دے دیا)۔ انہوں نے ایف 1 پٹ لین میں اپنے سالوں پر مبنی ایک نیم سوانح عمری کی تریی بھی شائع کی ہے۔ ایجوکیشن لوفبرو یونیورسٹی (ٹیکنیکل کالج) 1979-1982، سٹی اینڈ گلڈز مکینیکل انجینئرنگ اپرنٹس شپ ابتدائی کیریئر 1977 میں، انہوں نے ہاؤلیٹ آف لوفبرو کے لیے میکینک کے طور پر کام کرنا شروع کیا جو مزدا اور واکس ہال گاڑیوں کے لیے معمول کی خدمت انجام دے رہے تھے۔ انہوں نے 1986 میں گری پال موٹرز میں شمولیت اختیار کی، یوکے فیراری ڈیلرشپ ؛ پھر 1988 سے 1989 تک بی ایم ڈبلیو ڈیلرشپ میں۔ جنوری 1989 میں وہ لوفبرو کے قریب روتھلی میں کوپر-بی ایم ڈبلیو ڈیلرشپ میں بالکل ایک سال کے لیے ملازم رہے۔ انہوں نے 1990 میں اپنے ایف ون کیریئر کا آغاز کیا۔ فارمولا ون نائجل اسٹیپنی کے ذریعہ ملازم، میچٹ نے 1 فروری 1990 سے 13 فروری 1998 تک بینیٹن ایف 1 ٹیم کے ساتھ ریس میکینک کے طور پر کام کیا۔ اس عرصے کے دوران مائیکل شوماکر نے ٹیم چھوڑنے سے پہلے 1994 اور 1995 دونوں میں ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی، اگلے سال فیراری چلے گئے ؛ جبکہ میچٹ اور ان کی ٹیم نے 1995 میں کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتی۔ بینیٹن کے ساتھ اپنے پورے وقت میں انہوں نے اس دور کے بہت سے اہم ڈرائیوروں اور شخصیات کے ساتھ کام کیا: مائیکل شوماکر، نیلسن پکیوٹ، ریکارڈو پیٹریس، مارٹن برینڈل، جانی ہربرٹ، گیرہارڈ برجر اور جین الیسی سبھی میچٹ کی تیار کردہ ایف 1 کاریں چلاتے تھے۔ ہربرٹ اور میچٹ دونوں نے 1995 کے برٹش گراں پری میں اپنی پہلی فارمولا ون جیت کا دعوی کیا، یہ ریس شاید اس حقیقت کی وجہ سے سب سے زیادہ مشہور ہوئی کہ مائیکل شوماکر اور ڈیمن ہل برتری کے لیے لڑتے ہوئے ریس سے باہر ہو گئے۔ اگرچہ اس وقت تک میچٹ نے بینیٹن ٹیم کے حصے کے طور پر بہت سی جیتوں کا تجربہ کیا تھا، لیکن سلورسٹون میں جیت اہم تھی کیونکہ یہ میچٹ تیار شدہ کار کے ذریعے حاصل کی گئی بینیٹن کی پہلی جیت تھی۔ دس سال بعد، فارمولا ون ڈیکیڈ کے متعلقہ قسط کے اپنے اختتامی ریمارکس میں میچٹ نے اس تاریخی دوڑ کے اختتامی دور کے دوران اپنے جذبات بیان کیے، اور بتایا کہ یہ جیت ان کے لیے کتنی معنی رکھتی تھی۔ میچٹ نے کہا: ہربرٹ اور میچٹ 1995 میں مونزا میں منعقدہ اطالوی گراں پری میں ایک اور فارمولا ون جیت کے لیے ٹیم بنائیں گے، ایک اور ریس جس میں شوماکر اور ہل ایک ساتھ گر کر باہر ہو گئے تھے۔ ایک میکینک کے طور پر ان کا کیریئر ایک پری ریس پریکٹس سیشن کے دوران کار پر ریئر جیک چلانے کے دوران کمر کی چوٹ (جس سے وہ صحت یاب ہو چکے ہیں) کی وجہ سے ختم ہو گیا۔ اپنے بینٹن کیریئر کے دوران میچٹ نے اسٹیپنی اور راس براون دونوں کے ساتھ قریبی کام کرنے والے تعلقات قائم کیے جو اس وقت بینٹن کے تکنیکی ڈائریکٹر تھے۔ 1996 کے آخر میں براؤن کے فیراری میں جانے اور چار سال بعد ٹیلی ویژن میں میچیٹ کے اپنے اقدام کے بعد بھی براؤن اور میچیٹ دوستانہ شرائط پر رہے۔ سپیڈ چینل فارمولا ون کی نشریات کے دوران میچٹ اکثر براؤن-اور درحقیقت دوسرے سرکردہ ایف 1 انجینئروں کے ساتھ ہونے والی گفتگو کا حوالہ دیتے ہوئے اپنے ناظرین کو اس دن کے اہم تکنیکی مسائل کی وضاحت کرتے ہیں۔ ٹیلی ویژن انہوں نے 2000 میں سپیڈ ویژن کے لیے اپنا ٹیلی ویژن ڈیبیو کیا اور کینیڈین جی پی ویک اینڈ کے دوران ایک متبادل مبصر کے طور پر کام کیا جب کہ باقاعدہ تجزیہ کار سیم پوسی اور ڈیوڈ ہوبز لی مینز میں 24 گھنٹے کی دوڑ کا احاطہ کر رہے تھے۔ وہ 2000 میں مزید دو ریسوں کے لیے عملے میں شامل ہوئے، پھر 2001 میں اسپیڈ ویژن کے ایف 1 براڈکاسٹ عملے میں کل وقتی طور پر شامل ہوئے۔ 2001 کے آخر میں سپیڈ ویژن کو فاکس ٹیلی ویژن نے حاصل کیا، اسپیڈ چینل کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا اور شارلٹ، شمالی کیرولائنا منتقل کر دیا گیا۔ میچٹ نے شارلٹ کی طرف رخ کیا۔ میچٹ 2012 کے سیزن کے اختتام تک نیٹ ورک کے ساتھ رہے، اس موقع پر وہ این بی سی اور این بی سی اسپورٹس میں منتقل ہونے میں اپنے ساتھیوں کے ساتھ شامل ہوئے۔ ان کی نشریاتی جگہ کسی مخصوص ڈرائیور کے بجائے ٹیموں کی شمولیت کو ترجیح دینے میں سے ایک ہے۔ سپیڈ چینل شوز کے دوران انہوں نے اکثر کہا ہے کہ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ ان کے لیے ڈرائیورز چیمپئن شپ سے زیادہ اہمیت کی حامل ہے۔ ہر ریس شو کے اختتام پر، ڈیوڈ ہوبز ڈرائیور پوائنٹس پڑھتے ہیں ؛ میچٹ ہمیشہ ٹیم پوائنٹس پڑھتا ہے۔ اپنے شریک اعلان کنندگان کے برعکس، میچٹ کا منفرد نقطہ نظر ریس کے بارے میں ڈرائیور کے نقطہ نظر کے بجائے مسابقتی ٹیموں (انجینئر کے نقطہ نظر) کے نقطہ نظر سے بات کرنا ہے۔ وہ مختلف جی پی ٹیموں کے لیے ٹریک کے چیلنجوں کو بیان کرتا ہے اور بیان کرتا ہے کہ کس طرح میکینکس ریس کاروں کے 'سیٹ اپ' کو تیار کرتے ہیں تاکہ ریس جیتنے کی کوشش کر سکیں۔ انہیں گاڑیوں میں میکینکس کی طرف سے کی گئی معمولی تبدیلیوں کو محسوس کرنے کی صلاحیت اور سرکٹ پر دوڑتے ہوئے بھی کاروں میں میکانی مسائل کو تلاش کرنے کی صلاحیت کا سہرا بھی دیا جاتا ہے۔ ریسنگ ایکشن کو کال کرنے والے اپنے فرائض کے علاوہ، میچٹ یہ بھی اندازہ لگاتے ہیں کہ کاریں ایندھن اور ٹائروں کے لیے کب گڑھوں کا دورہ کریں گی۔ 2003 سے 2005 تک، میچٹ نے سپیڈ چینل کے فارمولا ون دہائی کی میزبانی بھی کی۔ 2 اپریل 2004 کو، اس شو میں 1994 کے سان مارینو گراں پری کو نشر کرنے کا مشکل کام تھا، جس میں اس حادثے کو دکھایا گیا جس نے تین بار کے ورلڈ ڈرائیورس چیمپیئن اور 41 بار کے گراں پری ریس کے فاتح ایرٹن سینا کی جان لے لی۔ اس ہفتے کے آخر میں بینیٹن فورڈ کے ایک میکینک، میچٹ نے یہ تبصرے نشریاتی پروگرام کے آغاز میں کیے: (*)-سینا سے پہلے کے دنوں میں پہلے ہی دو سنگین حادثات ہو چکے تھے، ایک 29 اپریل کو جمعہ کی مشق کے دوران جس نے روبنز بیریچیلو کو تقریبا ہلاک کر دیا، اور ایک 30 اپریل کو ہفتہ کو کوالیفائنگ کے دوران جس نے رولینڈ ریٹزنبرجر کو ہلاک کر دیا۔ 2007 سے، میچٹ نے سپیڈ کے لیے تکنیکی خصوصیات کی ایک سالانہ سیریز کی میزبانی کی ہے جسے آر پی ایم-ریسنگ پر میچٹ کہا جاتا ہے جس میں وہ رینالٹ ایف 1، ریڈ بل ریسنگ اور میک لارن ایف 1 ٹیموں کے اہم ممبروں کا انٹرویو کرتا ہے، اور ناظرین کو جدید ریس کار ڈیزائن اور الٹرا غیر ملکی ٹیکنالوجی کی مختلف خصوصیات کی وضاحت کرتا ہے۔ جنوری 2008 میں انہوں نے لاس ویگاس میں باوقار کنزیومر الیکٹرانکس شو کی حمایت کرتے ہوئے بی ایم ڈبلیو سوبر کے مشہور پٹ لین پارک فارمولا ون شو کے ذریعے امریکہ کے پہلے دورے کی میزبانی بھی کی۔ وہ ایم ٹی وی کے اصل وی جے میں سے ایک، سیریس سیٹلائٹ ریڈیو کے مارک گڈ مین کے ساتھ چار روزہ تقریب میں بھی شریک ہوئے۔ انڈی 500 کے فاتح بوبی راہل کے بیٹے گراہم راہل نے تقریب کے دوران مظاہرے کے سلسلے میں بی ایم ڈبلیو سوبر F1.06 کار چلائی۔ 2009 میں میچٹ نے سپیڈ چینل کے لیے آلیوز فیراری نامی تیس منٹ کا شو پیش کیا، جس میں انہوں نے مشہور اطالوی مارک کی مارانیلو فیکٹری کا دورہ کیا، روڈ کار ری سٹوریشن ڈویژن، فارمولا ون ریسنگ ہیڈ کوارٹر کا دورہ کیا اور وہاں ایف 1 ٹیم کے ارکان بشمول ڈرائیوروں فیلیپ ماسا اور کیمی رائکونن کا انٹرویو کیا۔ کتابچہ میچیٹ کی فارمولا ون تریی: پارٹ ون: لائف ان دی فاسٹ لین۔ اشاعت کا حوالہ: حصہ دو: میکینکس ٹیل۔ اشاعت کا حوالہ: حصہ تین: رتھ بنانے والے۔ اشاعت کا حوالہ: حوالہ جات بیرونی روابط دی رائٹنگز آف اسٹیو میچیٹ فارمولا ون میکینکس موٹرسپورٹ کے اعلان کنندگان لوفبرو یونیورسٹی کے سابق طلباء زندہ لوگ 1962 کی پیدائش انگریزی موٹرسپورٹ کے لوگ بینیٹن فارمولا