Royal Charter (ship)
رائل چارٹر ایک بھاپ کلپر تھا جسے 26 اکتوبر 1859 کو انگلیسی، ویلز کے شمال مشرقی ساحل پر ڈولس بے میں پورتھ ہیلیتھ کے ساحل پر تباہ کر دیا گیا تھا۔ تقریبا 450 جانیں ضائع ہوئیں، جو ویلش کے ساحل پر کسی بھی جہاز کے ٹوٹنے سے ہونے والی ہلاکتوں کی سب سے زیادہ تعداد ہے۔ مرنے والوں کی صحیح تعداد غیر یقینی ہے کیونکہ مسافروں کی مکمل فہرست ملبے میں گم ہو گئی تھی، حالانکہ ایک نامکمل فہرست (جس میں وہ لوگ بھی شامل نہیں ہیں جو روانگی سے ٹھیک پہلے سوار ہوئے تھے) وکٹوریہ، آسٹریلیا کے وکٹورین آرکائیوز سینٹر میں برقرار ہے۔ رائل چارٹر طوفان سے تباہ ہونے والے تقریبا 200 جہازوں میں رائل چارٹر سب سے نمایاں تھا۔ رائل چارٹر دریائے ڈی پر سینڈی کرافٹ آئرن ورکس میں بنایا گیا تھا اور اسے 1855 میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ ایک نئی قسم کا جہاز تھا، ایک 2,719 ٹن لوہے سے بھرا ہوا بھاپ کلپر، جسے کلپر جہاز کی طرح بنایا گیا تھا لیکن اس میں کوئلے سے چلنے والے معاون بھاپ انجن تھے جو مناسب ہواؤں کی عدم موجودگی میں استعمال کیے جا سکتے تھے۔ یہ جہاز لیورپول سے آسٹریلیا جانے والے راستے پر بنیادی طور پر ایک مسافر جہاز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا حالانکہ وہاں کچھ کارگو کے لیے گنجائش تھی۔ فرسٹ کلاس میں لگژری رہائش کے ساتھ 600 مسافروں کے لیے جگہ تھی۔ اسے ایک بہت تیز رفتار جہاز سمجھا جاتا تھا، جو 60 دنوں سے بھی کم وقت میں کیپ ہارن کے راستے آسٹریلیا جانے کے قابل تھا۔ اکتوبر 1859 کے آخر میں رائل چارٹر میلبورن سے لیورپول لوٹ رہا تھا۔ اس کے تقریبا 371 مسافروں کے ساتھ، تقریبا 112 کے عملے اور کمپنی کے کچھ دیگر ملازمین کے ساتھ، بہت سے سونے کے کان کن شامل تھے، جن میں سے کچھ نے آسٹریلیا میں کھدائی کے وقت اسے امیر مارا تھا اور اپنے افراد کے بارے میں بڑی مقدار میں سونا لے جا رہے تھے۔ سونے کی ایک کھیپ بھی بطور کارگو لے جایا جا رہا تھا۔ جیسے ہی وہ 25 اکتوبر کو اینگلسی کے شمال مغربی سرے پر پہنچیں تو بیرومیٹر کی ریڈنگ کم ہو رہی تھی اور بعد میں کچھ مسافروں نے دعوی کیا، اگرچہ اس کی تصدیق نہیں ہوئی، کہ ماسٹر کیپٹن تھامس ٹیلر کو پناہ کے لیے ہولی ہیڈ بندرگاہ میں رکھنے کا مشورہ دیا گیا تھا۔ تاہم، انہوں نے لیورپول میں رہنے کا فیصلہ کیا۔ آف پوائنٹ لیناس رائل چارٹر نے لیورپول کے پائلٹ کو لینے کی کوشش کی، لیکن ہوا اب بیوفورٹ پیمانے پر اسٹورم فورس 10 تک پہنچ گئی تھی اور تیزی سے بڑھتے ہوئے سمندر نے اسے ناممکن بنا دیا تھا۔ اکتوبر کی رات کے دوران ہوا بیوفورٹ اسکیل پر ہریکین فورس 12 تک پہنچ گئی جسے "رائل چارٹر اسٹورم" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جیسے جیسے ہوا بڑھتی گئی اس کی سمت ای سے این ای اور پھر این این ای میں بدل گئی، اور جہاز کو اینگلسی کے شمال مشرقی ساحل کی طرف لے گئی۔ 11 بجے اس نے لنگر انداز کیا، لیکن 26 تاریخ کو صبح 1.30 بجے پورٹ اینکر کی زنجیر ٹوٹ گئی، اس کے بعد ایک گھنٹے بعد اسٹار بورڈ کی زنجیر ٹوٹ گئی۔ ہوا کے ڈریگ کو کم کرنے کے لیے مستولوں کو کاٹنے کے باوجود، رائل چارٹر کو ساحل کے اندر چلایا گیا، بھاپ کے انجن طوفان کے خلاف آگے بڑھنے سے قاصر تھے۔ جہاز ابتدائی طور پر ریت کے کنارے پر گرا، لیکن 26 تاریخ کی صبح سویرے بڑھتی ہوئی لہر نے اسے اینگلسی کے شمالی ساحل پر پورتھ ہیلیتھ میں مویلفری کے بالکل شمال میں ایک مقام پر چٹانوں پر دھکیل دیا۔ 100 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی ہواؤں کی وجہ سے چٹانوں سے ٹکرانے والی بڑی لہروں کی وجہ سے وہ جلدی سے ٹوٹ گئی۔ عملے کا ایک رکن، مالٹی میں پیدا ہونے والا گوزی رگیر، جسے جوزف راجرز کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک لکیر کے ساتھ ساحل پر تیرنے میں کامیاب رہا، جس سے کچھ لوگوں کو بچایا گیا، اور کچھ دیگر سرف کے ذریعے ساحل تک پہنچنے کے لیے جدوجہد کرنے میں کامیاب رہے۔ زیادہ تر مسافر اور عملہ، مجموعی طور پر 450 سے زیادہ افراد ہلاک ہوئے۔ ان میں سے بہت سے لوگ ڈوبنے کے بجائے لہروں سے پتھروں سے ٹکرانے سے مارے گئے۔ دوسرے لوگوں کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ ڈوب گئے، سونے کی بیلٹ سے ان کا وزن کم ہو گیا جو انہوں نے اپنے جسم کے گرد پہنے ہوئے تھے۔ زندہ بچ جانے والے، 21 مسافر اور عملے کے 18 ارکان، تمام مرد تھے، جن میں سے کوئی بھی خاتون یا بچہ نہیں بچا تھا۔ رائل چارٹر پر اگست 1859 میں میلبورن سے روانہ ہونے والے 320 مسافروں کے ناموں کی فہرست پبلک ریکارڈ آفس، وکٹوریہ سے آن لائن دستیاب ہے: "انڈیکس ٹو آؤٹ وارڈ پیسنجرز ٹو انٹرسٹیٹ، یوکے اینڈ فارن پورٹس، 1852-1901"۔ کہا جاتا ہے کہ پورتھ ہیلیتھ کے ساحل پر بڑی مقدار میں سونا پھینک دیا گیا تھا، کچھ خاندان راتوں رات امیر ہو گئے تھے۔ کارگو کے طور پر لے جانے والے سونے کا بیمہ 322,000 پاؤنڈ میں کیا گیا تھا، لیکن جہاز پر موجود سونے کی کل قیمت بہت زیادہ ہونی چاہیے کیونکہ بہت سے مسافروں کے پاس سونے کی کافی رقم تھی، یا تو ان کے جسم پر یا جہاز کے اسٹراونگ روم میں جمع تھی۔ سمندر سے برآمد ہونے والی بہت سی لاشیں قریب ہی سینٹ گالگو چرچ، لانالگو میں دفن کی گئیں، جہاں قبریں اور ایک یادگار اب بھی دیکھی جا سکتی ہے۔ ان چٹانوں کے اوپر پہاڑ پر ایک یادگار بھی ہے جہاں جہاز ٹکرا گیا تھا، جو اینگلسی کوسٹل پاتھ پر ہے۔ تباہی کے وقت یہ الزامات تھے کہ مقامی باشندے ملبے کی لوٹ مار سے امیر ہو رہے تھے یا متاثرین کے غمزدہ رشتہ داروں کا استحصال کر رہے تھے، اور بچاؤ کی کوششوں میں شامل "مویلفری ٹوینٹی ایٹ" نے ٹائمز کو ایک خط بھیجا جس میں ریکارڈ سیدھا کرنے اور الزامات کی تردید کرنے کی کوشش کی گئی تھی۔ ٹھیک ایک صدی بعد (آج تک) اکتوبر 1959 میں ایک اور جہاز، ہندلیا، تقریبا اسی جگہ پر ایک اور طوفان میں چٹانوں سے ٹکرا گیا۔ اس بار ایک مختلف نتیجہ سامنے آیا، جس میں مویلفری لائف بوٹ اپنے کاکسسوین، رچرڈ ایونز کے تحت عملے کو بچانے میں کامیاب رہی۔ اس تباہی کے بعد کے اثرات کو چارلس ڈکنز نے دی ان کمرشل ٹریولر میں بیان کیا ہے۔ ڈکنز نے جائے وقوعہ کا دورہ کیا اور للانالگو کے ریکٹر، ریو سے بات کی۔ اسٹیفن روز ہیوز، جن کی لاشوں کو تلاش کرنے اور ان کی شناخت کرنے کی کوششیں شاید اس کے فورا بعد ان کی اپنی قبل از وقت موت کا باعث بنیں۔ ڈکنز طوفان کی طاقت کی ایک واضح مثال دیتے ہیں: "جب سمندر نے جہاز کو توڑا تو اس کی طاقت اتنی زبردست تھی کہ اس نے سونے کی ایک بڑی انگوٹھی کو اپنے ٹھوس لوہے کے کام کے ایک مضبوط اور بھاری ٹکڑے میں گہرائی سے مارا تھا: جس میں کئی ڈھیلے سورون بھی پائے گئے تھے جو انگوٹھی اس سے پہلے بہہ چکی تھی، جیسے کہ لوہا مائع ہو گیا تھا جب انہیں وہاں مجبور کیا گیا۔" ڈکنز کے دوست، مصور ہنری او نیل نے 1860 میں اس واقعے پر مبنی تصویر اے رضاکار کی نمائش کی، جس میں راجرز کو اپنے ارد گرد رسی کے ساتھ سمندر میں چھلانگ لگانے کے بارے میں دکھایا گیا تھا۔ اس تباہی کا محکمہ موسمیات کی ترقی پر اثر پڑا کیونکہ کیپٹن رابرٹ فٹز روئے، جو اس وقت دفتر کے انچارج تھے، اسی طرح کے سانحات کو روکنے کے لیے پہلی طوفان وارننگ سروس لائے تھے۔ "رائل چارٹر طوفان" اور ہواؤں کی شدت کو اکثر دیگر قومی آفات میں ایک پیمانہ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا-جب 1879 میں ٹی برج گر گیا تو ماہر فلکیات رائل نے اپنی رپورٹ میں اکثر رائل چارٹر طوفان کا حوالہ دیا۔ تباہی کے فورا بعد ملبے کو بڑے پیمانے پر بچا لیا گیا۔ آج کی باقیات لوہے کے بلک ہیڈز، پلیٹوں اور پسلیوں کے ایک سلسلے کے طور پر پانی سے بھی کم پانی میں ساحل کے قریب پڑی ہیں جو سال بہ سال بدلتی ریت سے ڈھکی ہوئی اور بے نقاب ہو جاتی ہیں۔ کئی سالوں سے سکوبا غوطہ خوروں کو اتفاق سے سونے کے صندوق، پستول، چشمے اور دیگر ذاتی اشیاء ملی ہیں۔ ٹیموں نے 2012 کے آخر تک دوسرے خزانے کے لیے ہوائی جہاز، پانی کی کھدائی اور دھات کا پتہ لگایا ہے۔ برطانیہ کا سب سے بڑا سونے کا نگٹ ونسنٹ تھرکیٹل، جو نورفولک سے تعلق رکھتا ہے، نے 2012 میں برطانیہ کا سب سے بڑا سونے کا نگٹ پایا جب وہ انگلیسی کے بالکل قریب پانی کو تلاش کر رہا تھا۔ اس نے مئی 2016 کے اوائل تک اپنی تلاش کو خفیہ رکھا کیونکہ اس نے اور دوستوں نے رائل چارٹر سے دیگر ملبے کی تلاش جاری رکھی۔ اسے ساحل سے تقریبا گہرائی میں پانی میں نوگٹ ملا۔ نگٹ رائل چارٹر کے ملبے کے مقام سے تھا، اس لیے تھرکیٹل کو ریسیور آف ریک کو مطلع کرنا پڑا، جس نے کراؤن کی جانب سے اس پر قبضہ کر لیا۔ حالیہ طوفانوں نے سمندر کی تہہ کو بے نقاب کیا تھا جو ریت کے نیچے پڑا ہوا تھا۔ ثقافتی حوالہ جات امریکی لوک گلوکار ٹام رسل نے 2003 کے البم ماڈرن آرٹ میں رائل چارٹر کے ملبے کے بارے میں ایک گانا "آئزک لیوس" ریکارڈ کیا۔ امریکی لوک گلوکار ولیم پنٹ اور فیلیسیا ڈیل نے اپنے 2017 کے البم مڈنائٹ آن دی سی میں گانے "آئزک لیوس" کا احاطہ کیا۔ شٹن، فلن شائر میں رائل چارٹر پبلک ہاؤس کا نام اس جہاز کے نام پر رکھا گیا تھا۔ بی بی سی ٹی وی شو کے ایک قسط کے دوران آپ کو کیا لگتا ہے کہ آپ ہیں؟، باغبان مونٹی ڈان نے دریافت کیا کہ اس کے پردادا، ریورنڈ چارلس ویر ہوج، رائل چارٹر پر سوار ہو کر فوت ہو گئے۔ اس کا حوالہ دی لانگسٹ جانز کے گانے ڈونڈ اینڈ ڈراونڈ میں دیا گیا ہے جو ان کے البم اسموک + اوکم میں نمایاں ہے۔ جان وہیٹلی [2010] اے گولڈن مسٹ [ناول] برائٹ پین چیپٹر 14 اس تباہی کا بہت تفصیل سے احاطہ کرتا ہے۔ بیرونی روابط رائل چارٹر اور جو راجرز میموریل (مجسمہ ساز، سام ہالینڈ) اکتوبر 1859 میں ویلز کلپرز کے جہاز کے ٹوٹنے کے سمندری واقعات برطانیہ کے اسٹیم شپ میں انگلیسی ریک ڈائیونگ سائٹس کی تاریخ معاون اسٹیمرز 1855 جہاز مویلفری، انگلیسی جہاز ویلز میں 1859 میں بنائے گئے