Mitsubishi G3M
یہ ایک جاپانی بمبار اور ٹرانسپورٹ طیارہ تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس (IJNAS) نے استعمال کیا تھا۔ یوکوسوکا ایل 3 وائی (الائیڈ رپورٹنگ کا نام "ٹینا")، یوکوسوکا نیول ایئر ٹیکنیکل آرسنل کے ذریعہ تیار کردہ طیارے کا ایک ٹرانسپورٹ ورژن تھا۔ G3M بمبار نے بحر الکاہل کی جنگ میں وسیع پیمانے پر استعمال دیکھا۔ جی 3 ایم اور جی 4 ایم بمباروں کے حملوں کے نتیجے میں رائل نیوی کے جنگی جہاز اور جنگی کروزر ڈوب گئے، پہلی بار دارالحکومت کے جہاز فعال طور پر اپنا دفاع کرتے ہوئے کھلے سمندر میں رہتے ہوئے صرف فضائی طاقت کے ذریعے ڈوب گئے۔ جی 4 ایم اور جی 3 ایم نے بھی رینیل جزیرے کی جنگ کے دوران ایک فضائی حملے میں بھاری کروزر یو ایس ایس شکاگو کو ڈوبا دیا۔ بھاری پے لوڈ کے ساتھ جی 3 ایم کی رفتار اور اونچائی کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے، اس میں کسی بھی قسم کے دفاعی کوچ یا سیلف سیلنگ فیول ٹینکوں کی کمی تھی۔ یہ خاصیت G3M کے جانشین G4M میں برقرار رکھی گئی تھی۔ جنگجوؤں کے لیے ان بمباروں کی کمزوری اور سطح پر گولیاں چلنے سے انہیں اتحادی لڑاکا پائلٹوں کی طرف سے "ون شاٹ لائٹر" یا "فلائنگ لائٹر" کا غیر سرکاری عرفی نام حاصل ہوا۔ ڈیزائن اور ترقی G3M کی ابتدا امپیریل جاپانی بحریہ کی طرف سے متسوبشی کمپنی کو پیش کردہ ایک تفصیلات میں ہوئی ہے جس میں اس وقت بے مثال رینج والے بمبار طیارے کی درخواست کی گئی تھی۔ یہ بنیادی طور پر بحریہ کے ہائی کمیشن میں ایڈمرل اسوروکو یاماموٹو کے اثر و رسوخ کی وجہ سے ہوا۔ بمبار کو ایک بکتر بند جنگی جہاز کو ڈوبنے کے قابل فضائی ٹارپیڈو کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت ہونی تھی۔ بحری محکمہ کی طرف سے پیش کردہ رفتار کی ضرورت ایک بار پھر بے مثال تھی، نہ صرف جاپانیوں میں بلکہ بین الاقوامی بمبار ہوا بازی میں بھی، جہاں چین اور بحر الکاہل کے تصور کردہ جاپانی میدان جنگ کے سلسلے میں، بمبار کو نہ صرف طویل فاصلے طے کرنے کی ضرورت ہوگی، بلکہ کم سے کم حملے کے وقت کے ساتھ دور کے اہداف پر حملہ کرنے کے لیے لازمی طور پر غیر معمولی رفتار ہوگی۔ اس طرح G3M بحر الکاہل کی جنگ کی طرف لے جانے والے مختصر عرصے میں جاپانی فوجی طیاروں کے ڈیزائن کا ایک مجسمہ تھا، جس میں طاقتور جارحانہ اسلحہ (اس معاملے میں بموں اور ٹارپیڈو کی شکل میں) اور رینج اور رفتار پر تحفظ اور دفاعی صلاحیتوں پر زور دیا گیا تھا۔ G3M کو اصل میں کسی بھی قسم کے دفاعی ہتھیاروں کے بغیر ڈیزائن کیا گیا تھا، اس کی اونچائی کی کارکردگی کو دشمن کی طیارہ شکن بندوقوں سے بچنے کے لیے کافی سمجھا جاتا تھا اور اس کی تیز رفتار کو منصوبہ بند اعلی کارکردگی والے متسوبشی A5M لڑاکا کے ساتھ مل کر ایک مسلح تخرکشک کے طور پر تصور کیا گیا تھا جو کسی بھی دشمن کے جنگجوؤں کا مقابلہ کرنے کے لیے کافی سمجھا جاتا ہے۔ یہاں تک کہ ٹارپیڈو بمبار کے کم رفتار، کم سطح کے کردار میں، اعلی لڑاکا تخرکشک-جی 3 ایم کی تیز رفتار کے ساتھ مل کر-جہاز پر مبنی اے اے بندوقوں یا کیریئر پر مبنی جنگجوؤں کی کسی بھی شکل کے خلاف کافی سمجھا جاتا تھا۔ ہلکا پھلکا ڈھانچہ اور دفاعی مشین گنوں کی مکمل کمی اور انہیں چلانے کے لیے ضروری اضافی عملہ (ابتدائی پروٹو ٹائپ ڈیزائن میں خصوصیات) کو بھاری پے لوڈ کے ساتھ جی 3 ایم کی رفتار اور اونچائی کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے ضروری سمجھا گیا۔ ترمیم شدہ حتمی پروٹو ٹائپ کے بعد بھی، جس میں تین دفاعی مشین گن کی جگہیں شامل تھیں، جی 3 ایم نے اپنا ہلکا پھلکا ڈھانچہ برقرار رکھا اور اس میں کسی بھی قسم کے دفاعی کوچ یا سیلف سیلنگ فیول ٹینکوں کی کمی تھی، کیونکہ ان کو رفتار اور اونچائی کو کم کرنے کے لیے سمجھا جاتا تھا۔ جاپانی بمبار اور لڑاکا ڈیزائن میں یہ خاصیت اس کے جانشین، متسوبشی جی 4 ایم میں ایک بار پھر ظاہر ہوئی، جس کے ڈیزائن نے دفاع کی قیمت پر طویل فاصلے تک مارنے کے لیے ایندھن اور بم کے بوجھ پر اتنی مضبوطی سے زور دیا کہ جنگجوؤں اور زمین اور سطح پر گولیوں سے اس کی کمزوری نے اسے اتحادی لڑاکا پائلٹوں کے ذریعہ "ون شاٹ لائٹر" کا غیر سرکاری عرفی نام حاصل کیا۔ G3M میں استعمال ہونے والی بم کی نظر G3M کے ہم عصر جیسے B-17 فلائنگ فورٹریس اور ہینکل ہی 111 میں استعمال ہونے والے میکانزم کے مقابلے میں قدیم تھی۔ اتحادی بحری بیڑے کے خلاف طویل فاصلے تک مار کرنے والے ٹارپیڈو بمبار کے طور پر اپنے بحری کردار میں ضروری محدود درستگی کے علاوہ، جی 3 ایم اکثر بڑے پیمانے پر "لہر" کی تشکیل میں دیگر جی 3 ایم یونٹوں کے ساتھ کام کرتا تھا۔ ان بڑی فارمیشنوں کے استعمال نے واحد اعلی صحت سے متعلق بمباری حملوں کی ضرورت کو ختم کر دیا۔ بعد میں ناکاجیما کمپنی نے زیادہ طاقتور انجنوں اور ایندھن کی صلاحیت میں اضافے کے ساتھ G3M کو بہتر G3M3 (ماڈل 23) میں دوبارہ ڈیزائن کیا۔ یہ ورژن صرف ناکاجیما نے تیار کیا تھا، جو جنگ کے وقت میں سب سے تیزی سے تیار کیا گیا تھا۔ یہ ورژن 1941 میں سروس میں داخل ہوا، اور اسے دو سال تک سروس میں برقرار رکھا گیا، اور بعد میں 1943 میں جی 3 ایم 2 کے ساتھ ساتھ ریڈار کے ساتھ طویل فاصلے تک سمندری جاسوسی کے لیے استعمال کیا گیا، اس کی بہترین طویل فاصلے تک کارکردگی کی وجہ سے۔ دیگر G3M مشتقات ٹرانسپورٹ ورژن، G3M-L اور L3Y تھے، جو بعد میں یوکوسوکا نے بنائے تھے۔ آپریشنل تاریخ جی 3 ایم نے 1935 میں پہلی بار اڑان بھری، متسوبشی ہیوی انڈسٹریز سے تعلق رکھنے والے ناگاساکی ہوائی اڈے سے اڑان بھری اور ٹوکیو کے مضافات میں ہنیڈا ہوائی اڈے پر اترا۔ جی 3 ایم نے پہلی بار چینی سرزمین پر جاپان کی توسیع پسندانہ مہمات میں لڑائی دیکھی جسے "دوسری چین-جاپانی جنگ" کے نام سے جانا جاتا ہے، جہاں جی 3 ایم اپنی طویل فاصلے کی صلاحیت کا فائدہ اٹھانے میں کامیاب رہا جب اگست-نومبر 1937 کے دوران، 1. رینگو کوکوٹائی (ایک خصوصی یونٹ) قائم کیا گیا تھا، جو تائی پے، فارموسا، اومورا، کیوشو اور جیجو جزیرے میں مقیم کانویا اور کیزارازو کوکوٹائی کے ساتھ کام کر رہا تھا۔ اسی سال 14 اگست کو، 42 جی 3 ایم اور سات ہیرو جی 2 ایچ 1، 12 ناکاجیما اے 4 این اور 12 متسوبشی اے 5 ایم کے ساتھ۔ رینگو کوکوٹائی (12 ویں اور 13 ویں کوکوٹائی پر مشتمل ایک یونٹ)، ہینگچو اور کوانٹے کی بمباری کے لیے مشرقی بحیرہ چین کو عبور کرنے کے لیے اپنے اڈوں سے روانہ ہوا، اور دیگر کارروائیوں کے علاوہ، چین میں ساحلی اور اندرونی اہداف پر دہشت گردانہ بمباری کی، جس میں شانگھائی اور نانجنگ کی جنگ کے دوران بمباری بھی شامل تھی۔ حملہ آور G3M بمباروں اور تخرکشک جنگجوؤں کو اکثر جنگ کے آغاز میں چینی فضائیہ کے کرٹسس ہاک III اور بوئنگ P-26/281 جنگجوؤں نے شامل کیا تھا۔ بعد میں، مقبوضہ چینی علاقوں کے اڈوں سے، اس نے چینی مرکز کے اسٹریٹجک قالین پر بمباری میں حصہ لیا، اس کی جنگی رینج اس میں شامل بڑے فاصلے کے لیے کافی تھی۔ خاص طور پر، یہ چونگ کنگ پر چوبیس گھنٹے ہونے والی بمباری میں ملوث تھا۔ جب دسمبر 1941 میں ملایا پر حملے اور پرل ہاربر پر بمباری کے ساتھ بحر الکاہل کی جنگ شروع ہوئی تو اس وقت تک جی 3 ایم کو قدیم سمجھا جاتا تھا، لیکن پھر بھی تین فرنٹ لائن یونٹ (22 ویں سے 24 ویں کوکو سینڈائی) وسطی بحر الکاہل میں چار کوکوٹائی (بحری فضائی کور) میں کل 204 جی 3 ایم 2 چلا رہے تھے اور ان میں سے 54 طیاروں میں سے تاکاؤ کوکوٹائی کو فلپائن کی جنگ کے آغاز میں فارموسا سے تعینات کیا گیا تھا۔ 8 دسمبر 1941 کو، (انٹرنیشنل ڈیٹ لائن کے پار 7 دسمبر)، میہورو کوکوٹائی کے جی 3 ایم نے سنگاپور کی جنگ کے دوران کئی فضائی حملوں میں سے ایک کے طور پر قابض فرانسیسی انڈوچائنا کے اڈوں سے سنگاپور پر حملہ کیا، جس کے نتیجے میں ہزاروں برطانوی اور ایشیائی شہری ہلاک ہوئے۔ ویک آئی لینڈ پر اسی طرح جنگ کے پہلے دن چیٹوس کوکوٹائی سے جی 3 ایم کے ذریعے بمباری کی گئی، جس میں شہری اور امریکی بحریہ دونوں کے بنیادی ڈھانچے کو زمین پر بہت زیادہ نقصان پہنچا۔ کواجلین اٹول میں مقیم چیٹوس کوکوٹائی کے دیگر جی 3 ایم نے اسی عرصے میں ہولینڈ جزیرے پر امریکی بحریہ اور شہری تنصیبات پر حملہ کیا۔ جی 3 ایم 10 دسمبر 1941 کو دو برطانوی دارالحکومت جہازوں کے ڈوبنے میں زیادہ جدید متسوبشی جی 4 ایم "بیٹی" کے ساتھ حصہ لینے کے لیے مشہور تھا۔ جنزان کوکوٹائی کے نیلز نے ملایائی ساحل کے قریب اور (فورس زیڈ) پر حملے کے دوران اہم مدد فراہم کی۔ پرنس آف ویلز اور ریپلس پہلے دو بڑے بحری جہاز تھے جو جنگ کے دوران سمندر میں رہتے ہوئے خصوصی طور پر فضائی حملے میں ڈوب گئے تھے۔ 19 فروری 1942 کو آسٹریلیا کے شہر ڈارون پر 188 جاپانی طیاروں کے حملے میں 1 میں سے 27 جی 3 ایم شامل تھے۔ ڈچ ایسٹ انڈیز میں امبن میں مقیم کوکوٹائی (فرسٹ ایئر گروپ)۔ جی 3 ایم نے 27 متسوبشی جی 4 ایم "بیٹی" بمبار طیاروں کے ساتھ حملہ کیا۔ ان بمبار طیاروں نے متسوبشی اے 6 ایم زیرو فائٹرز، آئچی ڈی 3 اے ڈائیو بمباروں اور ناکاجیما بی 5 این ٹارپیڈو بمباروں کی 81 مضبوط پہلی لہر کا تعاقب کیا۔ 701 ایئر گروپ کے جی 3 ایم نے 29 جنوری 1943 کو رینیل جزیرے کی جنگ کے دوران بھاری کروزر میں دو ٹارپیڈوز ڈالے، جس سے اگلے دن جی 4 ایم بمباروں کے ذریعے گرائے گئے مزید ٹارپیڈوز کے ذریعے اس کے ڈوبنے کی راہ ہموار ہوئی۔ 1943 سے جنگ کے اختتام تک، جی 3 ایم کی اکثریت نے گلائڈر ٹگس، ہوائی عملہ اور پیراٹروپ ٹرینرز کے طور پر کام کیا، اور اعلی درجے کے افسران اور وی آئی پیز کے لیے گھریلو جزائر، زیر قبضہ علاقوں اور جنگی محاذوں کے درمیان نقل و حمل کی خدمات انجام دیں۔ ہیرو ٹائپ 91 (559 کلو واٹ/750 ایچ پی)، متسوبشی کنسی 2 (619 کلو واٹ/830 ایچ پی)، یا متسوبشی کنسی 3 (679 کلو واٹ/910 ایچ پی) انجن اور شیشے یا ٹھوس ناک کے ساتھ کا-15 پروٹو ٹائپ کے متغیرات۔ 21 تعمیر شدہ۔ G3M1a/c ہیرو ٹائپ 91 یا متسوبشی کنسی انجن، شیشے کی ناک سے چلنے والے دوبارہ ڈیزائن کردہ پروٹوٹائپ۔ G3M1 ماڈل 11 زمین پر مبنی حملہ آور بمبار نیوی ٹائپ 96 پہلی سیریز ماڈل۔ نظر ثانی شدہ کور کے ساتھ کیبن کی بڑی توسیع، کچھ فکسڈ پچ پروپیلر کے ساتھ۔ 34 تعمیر شدہ۔ G3M1-L G3M1 کو مسلح یا غیر مسلح فوجی نقل و حمل کے ورژن میں تبدیل کیا گیا اور متسوبشی کنسی 45 (802 کلو واٹ/1,075 ایچ پی) انجنوں سے چلتا ہے۔ G3M2 ماڈل 21 مزید طاقتور انجن اور ایندھن کی صلاحیت میں اضافہ، ڈورسل برج ؛ 343 متسوبشی کے ذریعہ تعمیر کیا گیا، 412 G3M2 اور G3M3 ناکاجما کے ذریعہ تیار کیا گیا۔ G3M2 ماڈل 22 اوپری اور پیٹ کے برج کو ایک اوپری برج، شیشے کی طرف کی پوزیشنوں کے لیے تبدیل کیا گیا۔ 238 تعمیر شدہ۔ G3M3 ماڈل 23 مزید طاقتور انجن اور طویل رینج کے لیے ایندھن کی صلاحیت میں اضافہ، جسے ناکاجما نے بنایا ہے۔ L3Y1 ماڈل 11 ٹرانسپورٹ نیوی ٹائپ 96، G3M1 مسلح نقل و حمل کی جدید تبدیلی، جسے یوکوسوکا نے بنایا تھا۔ L3Y2 ماڈل 12 متسوبشی کنسی انجنوں کے ساتھ G3M2 کی ترمیم، جسے یوکوسوکا نے بنایا تھا۔ متسوبشی جڑواں انجن والی نقل و حمل تقریبا دو درجن جی 3 ایم 2 ماڈل 21 بمبار طیاروں کو نپون کوکو کے کے جیسے سول آپریٹرز کے استعمال کے لیے تبدیل کیا گیا۔ نپون جڑواں انجن والے ٹرانسپورٹس میں سے ایک کو 1939 میں مینیچی شمبن اخبار کی جانب سے عالمی سطح پر پرواز کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ آپریٹرز امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس پوسٹ وار انڈونیشیائی ایئر فورس پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس کی وضاحتیں (متسوبشی جی 3 ایم 2 ماڈل 21) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی برج واٹر، ایچ سی اور اسکاٹ، پیٹر بھی دیکھیں۔ جنگی رنگ نمبر 4: پرل ہاربر اینڈ بیونڈ، دسمبر 1941 سے مئی 1942۔ لوٹن، بیڈفورڈشائر: گائیڈ لائن پبلکیشنز، 2001۔ ہوروڈیسکی، جوزف ایم۔ "برٹش گیمبل ان ایشین واٹرس"۔ فوجی ورثہ، دسمبر 2001۔ جلد 3، نمبر۔ 3: 68-77 (دوسری جنگ عظیم میں امریکہ کے داخلے پر 10 دسمبر 1941 کو جاپانیوں کے ذریعہ برطانوی جنگی جہاز پرنس آف ویلز اور جنگی کروزر ریپلس کا ڈوبنا)۔ شارز، کرسٹوفر برائن کل اور یاسوہو ایزاوا کے ساتھ۔ خونی شیمبلز۔ جلد اول: ڈرفٹ ٹو وار ٹو فال آف سنگاپور۔ لندن: گرب اسٹریٹ پبلشنگ، 2002۔ تھورپ، ڈونلڈ ڈبلیو۔ جاپانی نیول ایئر فورس کیموفلیج اینڈ مارکنگز دوسری جنگ عظیم۔ فال بروک، کیلیفورنیا ؛ ایرو پبلشرز انکارپوریٹڈ، 1977۔ (پی بی کے۔) ۔ (ایچ سی۔) بیرونی روابط www.combinedfleet.com G3M پر G3M، متسوبشی G3M G3M دوسری جنگ عظیم کے جاپانی ٹارپیڈو بمبار طیارے پہلی بار 1935 میں اڑائے گئے مڈ ونگ طیارے جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے چونگ کنگ پر بمباری