HMS Aboukir (1900)
ایچ ایم ایس ابوکر ایک بکتر بند کروزر تھا جو 1900 کے آس پاس رائل نیوی کے لیے بنایا گیا تھا۔ تکمیل پر انہیں بحیرہ روم کے بیڑے میں تفویض کیا گیا اور انہوں نے اپنے کیریئر کا زیادہ تر حصہ وہیں گزارا۔ 1912 میں گھر واپس آنے پر انہیں ریزرو میں رکھا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، اس نے جنگ کے آغاز کے چند ہفتوں بعد ہیلیگولینڈ بائٹ کی لڑائی میں معمولی کردار ادا کیا۔ ابوکر کو 22 ستمبر 1914 کو جرمن آبدوز U-9 نے اپنے دو بہن جہازوں کے ساتھ ڈوبا دیا تھا۔ اس کی تکمیل کرنے والے 527 افراد ہلاک ہو گئے۔ ڈیزائن اور تفصیل ابوکر کو نقل مکانی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جہاز کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک گہرا ڈرافٹ تھا۔ اسے دو 4 سلنڈر ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے طاقت حاصل تھی، جن میں سے ہر ایک ایک شافٹ چلاتا تھا، جس نے مجموعی طور پر پیدا کیا اور زیادہ سے زیادہ رفتار دی۔ انجنوں کو 30 بیلیویل بوائیلرز سے طاقت حاصل تھی۔ ان کے سمندری آزمائشوں میں لیڈ جہاز کے علاوہ تمام کریسی کلاس کروزرز نے اپنی ڈیزائن کردہ رفتار کو عبور کیا۔ اس نے زیادہ سے زیادہ کوئلہ اٹھایا اور اس کی تکمیل 725 سے 760 افسران اور درجہ بندی تک تھی۔ اس کے مرکزی ہتھیاروں میں ایک بندوق کے برج میں دو بریچ لوڈنگ (بی ایل) ایم کے ایکس بندوقیں شامل تھیں، ایک ایک سپر اسٹرکچر کے آگے اور پیچھے۔ انہوں نے کئی حد تک گولے فائر کیے۔ بارہ بی ایل 6 انچ ایم کے VII بندوقوں کے اس کے ثانوی ہتھیاروں کو کیسمیٹس ایمڈشپ میں ترتیب دیا گیا تھا۔ ان میں سے آٹھ مرکزی ڈیک پر نصب تھے اور صرف پرسکون موسم میں استعمال کے قابل تھے۔ ان کے خولوں کی زیادہ سے زیادہ رینج تقریبا تھی۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے ایک درجن فوری فائرنگ (کیو ایف) 12 پاؤنڈر 12 سی ڈبلیو ٹی بندوقیں نصب کی گئیں، آٹھ اوپری ڈیک پر کیسمیٹس پر اور چار سپر اسٹرکچر میں۔ جہاز میں تین 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقیں اور دو زیر آب 18 انچ کی ٹارپیڈو ٹیوبیں بھی تھیں۔ جہاز کی واٹر لائن آرمر بیلٹ موٹائی میں تھی اور اسے ٹرانسورس بلک ہیڈز سے بند کر دیا گیا تھا۔ بندوق کے برج اور ان کے باربیٹس کا کوچ 6 انچ موٹا تھا جبکہ کیسمیٹ کا کوچ 5 انچ موٹا تھا۔ حفاظتی ڈیک آرمر موٹائی میں تھا اور کوننگ ٹاور کو آرمر سے محفوظ کیا گیا تھا۔ تعمیر اور خدمات ابوکر کو فیئر فیلڈ شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ نے 9 نومبر 1898 کو اسکاٹ لینڈ کے گوون میں اپنے شپ یارڈ میں رکھا تھا اور 16 مئی 1900 کو لانچ کیا گیا تھا۔ مارچ 1901 میں وہ فٹ ہونے کے لیے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ پہنچیں۔ اسے اگلے سال کے اوائل میں مکمل کیا گیا، اور 3 اپریل 1902 کو کمیشن کیا گیا۔ جہاز کو کمیشن کرنے پر بحیرہ روم کے بیڑے میں تفویض کیا گیا، اور مئی کے اوائل میں پورٹسماؤت سے روانہ ہوا، اور اسی مہینے کے آخر میں مالٹا پہنچا۔ اس نے بحیرہ روم میں دو تعیناتیاں کیں، 1902-1905 اور 1907-1912۔ ستمبر 1902 میں اس نے کروزر اور چینل ڈویژنوں کے دوسرے جہازوں کے ساتھ مشترکہ چالوں کے لیے یونانی پانیوں کا دورہ کیا، نوپلیا اور ارگوسٹولی پر لینڈنگ کی، اس سے پہلے کہ وہ اکتوبر میں مالٹا سے جبرالٹر تک تباہ شدہ جنگی جہاز ایچ ایم ایس ہوڈ کی حفاظت کرے۔ 1912 میں جب وہ گھر واپس آئیں تو انہیں ریزرو کر دیا گیا اور اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے فورا بعد انہیں 7 ویں کروزر اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ اسکواڈرن کو ہارویچ میں مقیم تباہ کنوں اور آبدوزوں کی ایک فورس کی حمایت میں شمالی سمندر کے براڈ فورٹینز میں گشت کرنے کا کام سونپا گیا تھا جس نے انگلش چینل کے مشرقی سرے کو جرمن جنگی جہازوں سے بچایا جو انگلینڈ اور فرانس کے درمیان سپلائی کے راستے پر حملہ کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ 28 اگست کو ہیلیگولینڈ بائٹ کی جنگ کے دوران، یہ جہاز کروزر فورس 'سی' کا حصہ تھا، جو ڈچ ساحل سے دور ریزرو میں تھا، اور اس نے کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ قسمت 22 ستمبر کی صبح، ابوکر اور اس کی بہنیں، اور، بغیر کسی تخریبی تخریبی جہاز کے گشت پر تھیں کیونکہ وہ خراب موسم سے پناہ لینے پر مجبور تھے۔ قطار میں موجود تینوں بہنیں، تقریبا الگ، کی رفتار سے۔ وہ آبدوز کے حملے کی توقع نہیں کر رہے تھے، لیکن ان کے پاس تلاش کرنے والے تعینات تھے اور ہر طرف ایک بندوق تھی جو کسی بھی آبدوز پر حملہ کرنے کے لیے رکھی گئی تھی۔ اس صبح موسم معتدل ہو گیا تھا اور ہارویچ فورس کے کمانڈر کموڈور ریجینالڈ ٹائر وٹ آٹھ تباہ کن جہازوں کے ساتھ کروزر کو مضبوط کرنے کے لیے جا رہے تھے۔ ایس ایم یو-9، جس کی کمان کپٹینلیوٹننٹ اوٹو ویڈیجن نے کی تھی، کو آسٹینڈ میں برطانوی ٹرانسپورٹس پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا تھا، لیکن وہ غوطہ لگانے اور طوفان سے پناہ لینے پر مجبور ہو گیا تھا۔ منظر عام پر آنے پر، اس نے برطانوی جہازوں کو دیکھا اور حملہ کرنے کے لیے آگے بڑھی۔ اس نے ابوکر پر 06:20 پر ایک ٹارپیڈو فائر کیا جس نے اسے بندرگاہ کی طرف مارا۔ کیپٹن جان ڈرمونڈ نے سوچا کہ اس نے ایک کان کو مارا ہے اور دوسرے دو جہازوں کو اپنے زخمی آدمیوں کو منتقل کرنے کے لیے قریب آنے کا حکم دیا۔ ابوکر نے جلدی سے فہرست بنانا شروع کر دیا اور اس کے دائیں طرف مخالف طرف سیلاب کے ڈبوں کے باوجود 06:55 کے ارد گرد الٹ گیا۔ جب ڈرمونڈ نے "جہاز چھوڑنے" کا حکم دیا تب تک صرف ایک کشتی دستیاب تھی کیونکہ دیگر یا تو ٹکڑے ٹکڑے ہو چکے تھے یا انہیں نیچے نہیں اتارا جا سکتا تھا کیونکہ کشتیوں کے ونچوں کو طاقت دینے کے لیے بھاپ دستیاب نہیں تھی۔ جیسے ہی ہوگ اپنی ڈوبتی ہوئی بہن کے پاس پہنچی، جہاز کے کپتان ولموٹ نکلسن کو احساس ہوا کہ یہ ایک آبدوز کا حملہ تھا اور اس نے کریسی کو پیرسکوپ تلاش کرنے کا اشارہ کیا حالانکہ اس کا جہاز ابوکر پر بند ہوتا رہا کیونکہ اس کے عملے نے پانی میں زندہ بچ جانے والوں کی مدد کے لیے تیرتی ہوئی کوئی بھی چیز سمندر کے اوپر پھینک دی۔ اپنی تمام کشتیوں کو روکنے اور نیچے اتارنے کے بعد، ہوگ کو 06:55 کے ارد گرد دو ٹارپیڈوز سے مارا گیا۔ دو ٹارپیڈوز کے اچانک وزن میں کمی کی وجہ سے U-9 سطح سے ٹکرا گیا اور ہاگس گنرز نے بغیر کسی اثر کے فائرنگ شروع کر دی اس سے پہلے کہ آبدوز دوبارہ ڈوب سکے۔ کروزر ٹارپیڈو لگنے کے تقریبا دس منٹ بعد الٹ گیا کیونکہ اس کے تمام واٹر ٹائٹ دروازے کھلے ہوئے تھے، اور وہ 07:15 پر ڈوب گئی۔ کریسی نے آبدوز کو ٹکرانے کی کوشش کی، لیکن کچھ بھی نہیں مارا اور اپنی بچاؤ کی کوششیں دوبارہ شروع کیں یہاں تک کہ اسے بھی 07:20 پر ٹارپیڈو کیا گیا۔ اس نے بھی ایک بھاری فہرست لی اور پھر 07:55 پر ڈوبنے سے پہلے الٹ گئی۔ کئی ڈچ جہازوں نے 08:30 پر زندہ بچ جانے والوں کو بچانا شروع کیا اور ٹائر وٹ اور اس کے جہازوں کے 10:45 پر پہنچنے سے پہلے برطانوی ماہی گیری کے ٹرالرز ان کے ساتھ شامل ہو گئے۔ تینوں جہازوں میں سے مجموعی طور پر 837 افراد کو بچایا گیا اور 62 افسران اور 1,397 درجہ بندی کھو گئی۔ ان میں سے ابوکر نے کل 527 آدمیوں کو کھو دیا۔ 1954 میں برطانوی حکومت نے تینوں جہازوں کو بچانے کے حقوق ایک جرمن کمپنی کو فروخت کر دیے اور بعد میں انہیں دوبارہ ایک ڈچ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا جس نے 2011 میں ملبے کی دھات کو بچانا شروع کیا۔ نوٹ فوٹنوٹس ببلیوگرافی بیرونی روابط HMS ابوکر ریکسائٹ کریسی کلاس کروزرز برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے کروزرز پہلی جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے ذریعہ ڈوب گئے پہلی جنگ عظیم میں شمالی سمندر کے جہازوں میں گوون 1900 جہازوں میں بحری واقعات ستمبر 1914 میں برطانیہ کے محفوظ ملبے