Stalybridge railway station
اسٹالی برج ریلوے اسٹیشن اسٹالی برج، گریٹر مانچسٹر، انگلینڈ کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ ہڈرز فیلڈ لائن پر، مانچسٹر پیکاڈلی کے مشرق اور مانچسٹر وکٹوریہ کے مشرق میں واقع ہے۔ اس اسٹیشن کا انتظام ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ اسٹالی برج اسٹیشن شیفیلڈ، ایشٹن انڈر لائن اور مانچسٹر ریلوے نے بنایا تھا اور 23 دسمبر 1845 کو کھولا گیا تھا۔ ملحقہ لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے اسٹیشن تھا، جو مانچسٹر وکٹوریہ سے اس کمپنی کی لائن کے ٹرمینس کے طور پر کام کرتا تھا لیکن یہ 1917 میں بند ہو گیا۔ اسٹیشن کا بنیادی کام اسٹاکپورٹ-اسٹالی برج لائن کے لیے ایک جنکشن کے طور پر تھا، جس نے لندن اور جنوب سے آنے والے مسافروں کو ہڈرز فیلڈ لائن پر منتقل کرنے کی اجازت دی۔ یہ کردار کھو دیا گیا ہے کیونکہ اب مانچسٹر پیکاڈلی میں مسافروں کے لیے تبدیلی ممکن ہے۔ مکلیھورسٹ لوپ بھی یہاں کی اصل 1849 ہڈیرفیلڈ اور مانچسٹر مین لائن سے الگ ہو گیا تھا-اسے اکتوبر 1966 میں بند کر دیا گیا تھا، لیکن جو غیر استعمال شدہ سرنگ یہ شہر کے شمالی مضافات کے نیچے سے گزرتی تھی اسے اصل سرنگ کے ساتھ دیکھا جا سکتا ہے جو آج بھی یارکشائر جانے اور جانے والی ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتی ہے۔ سہولیات اسٹیشن میں ٹکٹ آفس کے ساتھ ایک داخلی بلاک ہے۔ ریمپ اور ایک مسافر سب وے پلیٹ فارم تک لے جاتے ہیں۔ یہ اسٹیشن اپنے اصل بفی کو برقرار رکھنے والے بہت کم اسٹیشنوں میں سے ایک ہے، جس کی 1998 کی تزئین و آرائش نے کیمرا اور انگلش ہیریٹیج سے ایوارڈز جیتے۔ 2008 کے ٹیم سائیڈ فوڈ اینڈ ڈرنک فیسٹیول میں اسے بہترین بار کے طور پر ووٹ دیا گیا۔ 2012 میں مزید تزئین و آرائش کے بعد اسٹالی برج کے لارڈ پینڈری، جو اکثر بفی بار استعمال کرتے ہیں اور 6,000 پونڈ کے اخراجات میں نصف سے زیادہ کا حصہ ڈالتے ہیں، نے کاموں کو نشان زد کرنے کے لیے ایک تختی کی نقاب کشائی کی۔ مائیکل پورٹیلو نے گریٹ برٹش ریلوے جرنیز کی 2017 کی قسط "مانچسٹر پیکاڈلی ٹو سلک اسٹون کامن" میں بفی بار کا دورہ کیا۔ 2007 میں شروع ہونے والے اسٹیشن کی 15 لاکھ پاؤنڈ کی بحالی میں، پلیٹ فارم کو بلند کیا گیا اور مغرب کی طرف جانے والے پلیٹ فارم پر بیت الخلاء، اطلاعاتی خدمات اور پناہ گاہوں کو بہتر بنایا گیا۔ دسمبر 2008 میں نیا داخلہ مکمل ہوا۔ ٹرانسپینائن روٹ اپ گریڈ کے حصے کے طور پر اسٹیشن، پلیٹ فارمز اور ریلوے پٹریوں کو 2022/2023 میں دوبارہ کام کیا گیا ہے تاکہ بجلی کاری کو سہارا دیا جا سکے اور اسٹیشن سے 50 میل کی رفتار سے گزرا جا سکے۔ حالیہ پیش رفت اسٹیشن کو وسعت دینے کے لیے مزید کام 2012 میں مکمل ہوا-اس میں ٹریک لے آؤٹ (جس میں دو نئے پلیٹ فارم کھولنا بھی شامل ہے) اور سگنلنگ میں بڑی تبدیلیاں دیکھنے میں آئیں، جس میں بعد میں اسٹاکپورٹ میں مانچسٹر ایسٹ سگنلنگ سینٹر تک جانے کا کنٹرول تھا۔ اس منصوبے کی لاگت 20 ملین پاؤنڈ تھی کیونکہ اسٹیشن 2012 کے موسم گرما میں اتوار کو بند ہوتا تھا جس کے بعد اکتوبر کے آخر میں نو روزہ لائن ناکہ بندی ہوتی تھی لیکن اس سے آپریشنل لچک اور وشوسنییتا میں بہتری آتی ہے، جس سے اسٹیشن اور جنکشن کے ذریعے لائن کی رفتار میں اضافہ ہوتا ہے اور اسے لیڈز-مانچسٹر ٹرانس-پینائن روٹ کی برق کاری کے لیے تیار چھوڑ دیا جاتا ہے جو اس وقت جاری ہے اور 2032 میں مکمل ہونا ہے۔ دو نئے پلیٹ فارم 5 نومبر 2012 کو کھولے گئے تھے۔ سابقہ پلیٹ فارم 1 کو 4 کا نام دیا گیا تھا، اور شمالی جانب ایک نیا خلیج پلیٹ فارم 5 ہے۔ محکمہ ٹرانسپورٹ کی مالی اعانت سے چلنے والی ایکسیس فار آل اسکیم نے تمام پلیٹ فارمز تک آسان رسائی فراہم کی۔ لفٹ پورے اسٹیشن تک قدم سے آزاد رسائی دینے کے لیے بنائے گئے تھے، حالانکہ اس اسٹیشن پر پہلے کوئی قدم نہیں تھے کیونکہ تمام پلیٹ فارمز پر ریمپ تھے۔ سروسز ٹرانسپینائن ایکسپریس کالنگ پیٹرن میں ایک بڑی تبدیلی مئی 2018 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی پر نافذ کی گئی تھی، حالانکہ بیس 30 منٹ کی سروس فریکوئنسی میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی تھی۔ ایسٹ باؤنڈ روانگی اب ہڈرز فیلڈ اور لیڈز (سابقہ ناردرن لوکل سروس کی جگہ) کے راستے میں "سکپ اسٹاپ" پیٹرن پر انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں کی خدمت کرے گی، متبادل ٹرینیں ہل تک جاری رہیں گی۔ ویسٹ باؤنڈ ٹرینیں اب مانچسٹر پیکاڈلی پر ختم ہوں گی، مانچسٹر وکٹوریہ اور لیورپول کے لیے کوئی باقاعدہ سروس نہیں ہوگی (حالانکہ پیکاڈلی میں رابطے اب بھی دستیاب ہوں گے)۔ موسم سرما 2022 کے ٹائم ٹیبل میں تبدیلی کے بعد سے، فریکوئنسی کو دونوں سمتوں میں تین روانگی فی گھنٹہ تک بہتر بنایا گیا ہے-یہ مشرق کی طرف ہل، ہڈیرفیلڈ (رکنا) اور یا نیو کیسل کی طرف جاتے ہیں، جبکہ مغرب کی طرف دو مانچسٹر پیکاڈلی اور ایک مانچسٹر وکٹوریہ کے راستے لیورپول لائم اسٹریٹ کی طرف جاتا ہے۔ شمالی ٹرینیں مئی 2018 کے ٹائم ٹیبل میں تبدیلی کے بعد سے، مانچسٹر وکٹوریہ سے تمام شمالی ٹرینیں اب یہاں شروع ہوتی ہیں اور ختم ہوتی ہیں۔ بنیادی تعدد ہفتے کے دنوں اور ہفتہ کو فی گھنٹہ دو رہتی ہے، ان میں سے ایک جاری رہتی ہے اور (موسم گرما 2019 کے ٹائم ٹیبل میں تبدیلی کے بعد سے)۔ ایک گھنٹہ وار سروس اتوار کو چلتی ہے۔ اسٹاکپورٹ سے "پارلیمانی سروس" ایک پارلیمانی ٹرین اب بھی پوری اسٹاکپورٹ-اسٹالی برج لائن کے ساتھ سفر کرتی ہے، جو کئی سالوں سے صرف ایک سمت میں تھی اور بغیر واپسی کی خدمت کے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں مسافر خدمات کے لیے لائن کو بند کرنے کی کوشش کی گئی تھی (مئی 1989 میں مانچسٹر وکٹوریہ سے مانچسٹر پیکاڈلی تک ٹرانسپینائن ایکسپریس خدمات کے دوبارہ راستے کے بعد اس سروس میں زبردست کمی کی گئی تھی)، لیکن محکمہ ٹرانسپورٹ نے اسے بند کرنے سے انکار کر دیا جس نے باقاعدہ سروس جاری رکھنے کا حکم دیا۔ اور پر کال کرنے والی واحد ٹرین ہے۔ ٹرین جمعہ کو 09:22 اسٹاکپورٹ سے اسٹالی برج کے طور پر چلائی گئی۔ تاہم، موسم گرما 2018 کے ٹائم ٹیبل کے آغاز سے، سروس ہفتہ پر منتقل ہو گئی اور دونوں سمتوں میں چلتی ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی نئی ٹرین اسٹاکپورٹ کے لیے 08:46 پر روانہ ہوئی اور وہاں سے 09:45 پر واپس آتی ہے، تقریبا 20 منٹ بعد اسٹالی برج پر واپس پہنچتی ہے۔ دسمبر 2022 کے ٹائم ٹیبل میں، یہ اسٹالی برج کو 08:30 پر چھوڑتا ہے، اور ڈینٹن، ریڈش ساؤتھ پر کال کرتا ہے اور 08:59 پر پہنچتا ہے۔ یہ اسٹاکپورٹ سے 09:28 پر واپس آتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹیم سائیڈ ڈی ایف ٹی کیٹیگری ڈی اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن سابق عظیم وسطی ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق لندن اور شمال مغربی ریلوے اسٹیشن 1845 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن جو ٹرانسپینائن ایکسپریس ناردرن فرنچائز ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں