PJ1 TrackBite
پی جے 1 ٹریک بائٹ (جسے پہلے وی ایچ ٹی ٹریک بائٹ یا صرف وی ایچ ٹی کے نام سے جانا جاتا تھا) ایک اپنی مرضی کے مطابق تیار کردہ مصنوعی رال ہے، جو عام طور پر سیاہ رنگ کا ہوتا ہے، جو ڈریگ ریسنگ میں کار کے ٹائروں کی کشش کو بڑھانے کے لیے یا نئے گراؤنڈ اور/یا ریس ٹریکس کے لیے سیلر کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ ہفتوں تک چپچپا رہتا ہے، اس میں آگ بجھانے کی خصوصیات ہوتی ہیں، اور ہائیڈروفوبک ہوتا ہے۔ یہ 1972 سے پیشہ ورانہ ریسنگ میں استعمال ہوتا رہا ہے۔ ٹریک بائٹ جسے نیشنل ہاٹ راڈ ایسوسی ایشن استعمال کرتی ہے، اس کا رنگ پیلا ہوتا ہے اور زیادہ سے زیادہ اثر کے لیے میتھانول کے ساتھ پتلا کیا جاتا ہے۔ کمپاؤنڈ سپیریکس کارپوریشن کے ذریعہ ناسا کے لیے بنائی گئی اعلی درجہ حرارت کی کوٹنگ کے طور پر شروع ہوا۔ سپیریکس کی ملکیت والے برانڈ وی ایچ ٹی نے اسے تجارتی طور پر فروخت کے لیے پیش کرنا شروع کیا۔ اسے ڈریگ ریسرز نے اختیار کیا، اور سپیریکس نے جلد ہی اس کھیل کے لیے خاص طور پر بنائی گئی فارمولیشن تیار کرنا شروع کر دی۔ سپیریکس کو 1989 میں تاجر پی جے ہاروی نے خریدا تھا اور اب یہ پی جے ایچ برانڈز کا حصہ ہے۔ نان ڈریگ ریسنگ ایپلی کیشنز اوول ٹریکس میں پی جے 1 بھی ٹریک بائٹ کا استعمال کرتا ہے تاکہ کونوں میں اضافی کرشن فراہم کیا جا سکے جو بصورت دیگر "ون گروو ریس ٹریک" ہوتا۔ اس کے ایونٹ میں استعمال ہونے والے کیمیکلز کی مقدار کو کم کرنے کے لیے 2010 میں نیسکار نے اس کے استعمال پر پابندی لگا دی تھی۔ تاہم، اسے 2016، 2017 اور 2018 میں برسٹل موٹر اسپیڈوے میں استعمال کیا گیا تھا۔ برسٹل میں حالیہ برسوں میں اس کے کثرت سے استعمال کی وجہ سے، ٹریک بائٹ کو اکثر "برسٹل بائٹ" کہا جاتا ہے۔ برسٹل میں اس کا استعمال ٹریک کے نچلے حصے میں نچلی نالی میں ریسنگ کو بحال کرنے کی کوشش میں کیا جاتا ہے جو 2007 اور 2012 میں بینکنگ میں تبدیلیوں کے ساتھ کھو گیا تھا۔ برسٹل اور شارلٹ دونوں کے پاس اپنی ڈریگ سٹرپس کے لیے باقاعدہ ٹریک بائیٹ ٹریٹمنٹ ٹرک ہیں تاکہ وہ اپنے قومی ایونٹس کے ساتھ ساتھ اپنے باقاعدہ این ایچ آر اے علاقائی ایونٹس کے لیے اپنے ٹریک تیار کر سکیں۔ برسٹل کی کنکریٹ کی سطح ڈریگ پٹی کے لانچ پیڈ کی طرح علاج کا استعمال کرتی ہے، جو کنکریٹ ہے۔ انڈی کار کے لیے، پی جے 1 ریس ٹریک پر مختلف مسائل کا سبب بنتا ہے۔ ہلکی گاڑیاں، سخت ٹائر مرکبات، اور پی جے 1 کے امتزاج کے نتیجے میں گرفت کم ہوتی ہے۔ چونکہ ریسنگ ڈرائیور ریس کے دوران پی جے 1 والی سطحوں سے گریز کرتے ہیں، اس لیے وہاں ٹائر پہننے سے سنگ مرمر جمع ہوتے ہیں۔ یہ پھسلن والی گلی کی طرف لے جاتا ہے۔ ٹیکساس موٹر اسپیڈ وے پر 2019، 2020 اور 2021 کی انڈی کار ریسوں میں، اس کے نتیجے میں پی جے 1 سے منسوب واقعات پیش آئے۔ فارمولا ون کو 2012 کے جرمن گراں پری کے ساتھ پی جے 1 کے ساتھ ایک مسئلہ تھا۔ ڈرائیور مسلسل سڈکورو کے علاج شدہ حصوں کا استعمال کر رہے تھے، جو کرشن حاصل کرنے کے لیے ہاکین ہیمنگ میں ڈریگ پٹی کے لانچ پیڈ کے طور پر دوگنا ہو جاتا ہے۔ اس کی وجہ سے پی جے 1 کو ہٹانے کے لیے سرکٹ کو ریت سے اڑایا گیا۔ فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی آٹوموبائل کو ہاکین ہیمنگ میں یورپی ڈریگ ریسنگ چیمپئن شپ راؤنڈ کی چیمپئن شپ کی حیثیت منسوخ کرنے پر مجبور کیا گیا کیونکہ پیشہ ورانہ زمروں کو کلین سرکٹ کے ساتھ مسائل کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، یہاں تک کہ اسے دوبارہ تیار کرنے کے بعد بھی۔ 2019 جرمن گراں پری میں، ریس کے دوران بارش کے نتیجے میں متعدد واقعات پیش آئے جب ڈرائیور ہوکنہیم کے چپچپا، پی جے 1 علاج شدہ حصے میں دوڑنے کے بعد پھسل کر گر کر تباہ ہو گئے۔ مندرجہ ذیل ٹریک استعمال کیے گئے ہیں یا اب بھی پی جے 1 استعمال کر رہے ہیں: برسٹل موٹر اسپیڈ وے (2016) شارلٹ موٹر اسپیڈ وے (2017) نیو ہیمپشائر موٹر اسپیڈ وے (2017) مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈ وے (2019) ٹیکساس موٹر اسپیڈ وے (2019) پوکونو ریس وے (2019) فینکس ریس وے (2021) حوالہ جات بیرونی لنکس مینوفیکچرر کی ویب سائٹ ڈریگ ریسنگ چپکنے والی