Ferdinand Piëch
فرڈینینڈ کارل پیچ (17 اپریل 1937-25 اگست 2019) ایک آسٹریا کے کاروباری شخصیت، انجینئر اور ایگزیکٹو تھے جو 1993-2002 میں ووکس ویگن گروپ کے ایگزیکٹو بورڈ (ورسٹینڈسورسیٹزینڈر) کے چیئرمین اور 2002-2015 میں ووکس ویگن گروپ کے سپروائزری بورڈ (اوفسیچٹسورسیٹزینڈر) کے چیئرمین تھے۔ فرڈینینڈ پورش کے پوتے، پیچ نے پورش میں اپنے کیریئر کا آغاز کیا، اس معاہدے کے بعد آڈی جانے سے پہلے کہ پورش یا پیچ خاندانوں کے کسی بھی رکن کو پورش کمپنی کے روزمرہ کے کاموں میں شامل نہیں ہونا چاہیے۔ پیچ بالآخر آڈی کا سربراہ بن گیا، جہاں اسے آڈی کو مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو کے مساوی حریف کے طور پر تیار کرنے اور بڑھانے کا سہرا دیا جاتا ہے، جزوی طور پر کواٹرو اور 100 جیسے جدید ڈیزائنوں کی بدولت۔ 1993 میں، پیچ ووکس ویگن گروپ کے چیئرمین اور سی ای او بن گئے، جسے آج کی بڑی جماعت میں تبدیل کرنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ انہوں نے لیمبورگینی اور بینٹلے کی خریداری کے ساتھ ساتھ بگاٹی آٹوموبائل کی بنیاد کی نگرانی کی، جن سب کو انہوں نے ووکس ویگن، اسکوڈا، سیٹ اور آڈی برانڈز کے ساتھ مل کر جنرل موٹرز میں الفریڈ سلوان کے استعمال کردہ سیڑھی کی قسم کے ڈھانچے میں ضم کیا۔ پیچ کو ووکس ویگن کمپنی کی پالیسی کے مطابق 65 سال کی عمر میں ریٹائر ہونا ضروری تھا، لیکن وہ اس کے نگران بورڈ میں رہے اور 25 اپریل 2015 کو استعفی دینے تک کمپنی کے اسٹریٹجک فیصلوں میں شامل رہے۔ ایک انجینئر کی حیثیت سے تعلیم یافتہ، پیچ نے متعدد اہم کاروں کی ترقی کو متاثر کیا جن میں پورش 911، پورش 917، آڈی کواٹرو اور خاص طور پر، بگاٹی ویرون، جو 2012 تک اب تک کی سب سے تیز، سب سے طاقتور اور سب سے مہنگی سڑک کی قانونی آٹوموبائل تھی۔ آٹوموبائل انڈسٹری پر ان کے اثر و رسوخ کی وجہ سے، پیچ کو 1999 میں صدی کا کار ایگزیکٹو نامزد کیا گیا اور 2014 میں آٹوموٹو ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ سوانح عمری پیچ ویانا، آسٹریا میں لوئس (نی پورش ؛ فرڈینینڈ کی بیٹی) اور ایک وکیل انٹون پیچ کے ہاں پیدا ہوئے۔ انہوں نے لائسیم الپینم زووز میں تعلیم حاصل کی اور 1962 میں سوئٹزرلینڈ کے ای ٹی ایچ زیورخ سے مکینیکل انجینئرنگ میں ڈگری حاصل کی، جس نے فارمولا ون (ایف 1) انجن کی ترقی کے بارے میں ایک ماسٹر مقالہ لکھا تھا۔ اسی وقت، پورش ایف 1 میں شامل تھا اور اس نے پورش 804 کے لیے 8 سلنڈر کا انجن تیار کیا۔ 1963 سے 1971 تک، انہوں نے اسٹٹ گارٹ میں پورش میں پورش 906 کی ترقی اور ان ماڈلز پر کام کیا جن کی وجہ سے پورش 917 کامیاب ہوئی۔ 1972 میں وہ انگولسٹڈٹ میں آڈی چلے گئے۔ 1975 سے شروع کرتے ہوئے، وہ تکنیکی انجینئرنگ کے مینیجر تھے، جو 1970 اور 1980 کی دہائی سے آڈی کے بہت سے ماڈلز کے تصورات کے ذمہ دار تھے، جن میں آڈی 80، آڈی 100 اور آڈی وی 8 شامل ہیں۔ انہوں نے 17 اپریل 1977 کو اپنی 40 ویں سالگرہ ایک گیند کے ساتھ منائی جس پر مہمانوں میں جارجٹو جیوگیارو بھی شامل تھے اور جس پر پورش ہوٹل کے عملے نے انہیں ایک آڈی 80 پیش کی جو صرف لمبی اور مارزیپین سے بنی تھی۔ 1977 میں انہوں نے ورلڈ ریلی چیمپئن شپ کے لیے ایک کار تیار کرنے کا بھی آغاز کیا، جس کے نتیجے میں فور وہیل ڈرائیو آڈی کواٹرو بنی۔ کواٹرو ماڈل میں استعمال ہونے والا انجن ٹربو چارجڈ ان لائن-5 سلنڈر یونٹ تھا۔ پیوچ کے پاس پورش اے جی چھوڑنے اور آڈی میں شامل ہونے کے درمیان ایک چھوٹی انجینئرنگ کمپنی تھی، اور وہاں رہتے ہوئے، اس نے مرسڈیز بینز کے لیے 5 سلنڈر کا ان لائن ڈیزل انجن تیار کیا۔ انہوں نے آڈی میں منتقل ہونے کے بعد دوبارہ یہ تصور اٹھایا، کیونکہ 4 سلنڈروں سے زیادہ والے انجنوں کی مارکیٹ میں مانگ تھی۔ اس وقت، آڈی (اور آڈی سے ماخوذ وی ڈبلیو پاسٹ/سنٹانا ماڈل رینج) نے لانگٹیوڈینلی ماونٹڈ ان لائن انجن اور فرنٹ وہیل ڈرائیو کا استعمال کیا۔ انجینئرنگ اور پیداوار کے اخراجات (V6 انجن) یا پیکیجنگ کی ضروریات کی وجہ سے 6 سلنڈروں کے ساتھ زیادہ قدامت پسند ترتیب کو مسترد کر دیا گیا (سیدھا 6 فٹ نہیں ہوا کیونکہ فرنٹ وہیل ڈرائیو کے لیے ضروری تھا کہ اسے محور کے سامنے نصب کیا جائے)۔ 1993 میں، پیچ ووکس ویگن گروپ کی پیرنٹ کمپنی، ووکس ویگن اے جی میں منتقل ہو گئے، جہاں وہ کارل ہان کے بعد بورڈ آف مینجمنٹ کے چیئرمین بنے۔ اس وقت ووکس ویگن دیوالیہ پن سے صرف تین ماہ کی دوری پر تھا، اور وہ اس کی ڈرامائی تبدیلی کو ترتیب دینے میں مرکزی کردار ادا کر رہے تھے۔ وہ 2002 میں بورڈ آف مینجمنٹ سے سبکدوش ہوئے، لیکن پھر بھی سپروائزری بورڈ کے چیئرمین کی حیثیت سے مشاورتی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ 2000 میں انہیں اسکینیا اے بی کا چیئرمین نامزد کیا گیا۔ وہ 2002 میں مینجمنٹ بورڈ سے سبکدوش ہوئے اور ان کی جگہ برنڈ پشیٹسریڈر نے چیئرمین کا عہدہ سنبھالا۔ ووکس ویگن گروپ کے سربراہ کے طور پر، پیچ دوسرے بازاروں میں اپنے جارحانہ اقدامات کے لیے جانا جاتا تھا۔ انہوں نے بڑی کامیابی کے ساتھ ووکس ویگن اور آڈی برانڈز کو آگے بڑھایا۔ پیچ نے دیگر مارکیٹوں کا بھی تعاقب کیا، آڈی کے لیے لیمبورگینی کو کامیابی کے ساتھ حاصل کیا، اور بگاٹی آٹوموبائل ایس اے ایس قائم کیا۔ برطانوی رولز رائس اور بینٹلے کی ان کی خریداری زیادہ متنازعہ تھی۔ کریو، انگلینڈ، کار بلڈنگ آپریشن، بشمول گاڑی کے ڈیزائن، نیم پلیٹس، انتظامی ہیڈ کوارٹر، پروڈکشن سہولیات، اسپرٹ آف ایکسٹسی اور رولز رائس گرل کی شکل کے ٹریڈ مارک کامیابی سے خریدنے کے بعد، وی ڈبلیو کو رولز رائس برانڈ نام کے استعمال سے انکار کر دیا گیا، جسے رولز رائس ہولڈنگز نے بی ایم ڈبلیو کو لائسنس دیا تھا، اور اسے ڈویژن کا سب سے قیمتی حصہ سمجھا جاتا تھا۔ دونوں کمپنیوں کے درمیان تناؤ پیدا ہونے کے بعد، وی ڈبلیو نے بعد میں اسپرٹ آف ایکسٹسی اور رولز رائس گرل کی شکل کے ٹریڈ مارک بی ایم ڈبلیو کو فروخت کر دیے، جس کی وجہ سے وہ رولز رائس موٹر کاریں تلاش کر سکے، اور کاروں کی ایک نئی لائن تیار کر سکے جو ان کے پیشروؤں سے غیر متعلقہ تھیں، تمام روایتی رولز رائس اسٹائلنگ اشاروں کے ساتھ۔ اگرچہ پیچ نے بعد میں دعوی کیا کہ وہ واقعی میں صرف بینٹلے برانڈ چاہتے تھے، کیونکہ یہ زیادہ حجم والا برانڈ تھا، جس نے مساوی رولز رائس کو تقریبا دو سے ایک سے پیچھے چھوڑ دیا، رولز رائس کے دانشورانہ املاک کے حقوق کو بی ایم ڈبلیو کے حریف ہونے کے نقصان کو بڑے پیمانے پر ایک بڑی ناکامی کے طور پر دیکھا گیا۔ تاہم جو چیز ناکام نہیں ہوئی وہ شمالی امریکہ میں ووکس ویگن کو زندہ کرنے کی ان کی کوشش تھی۔ شمالی امریکہ میں مارکیٹ شیئر کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ہان کی پچھلی کوششیں-جسے انہوں نے 1958 سے 1965 تک امریکہ کے ووکس ویگن کے سربراہ کے طور پر بنایا تھا-ناکام رہیں، لیکن پیچ نے ووکس ویگن نیو بیٹل کی تیاری کے فیصلے سے وی ڈبلیو کی قسمت کو الٹنے میں مدد کی، جس کے تعارف نے 1998 میں امریکہ کے ووکس ویگن کو کئی سالوں تک قابل فروخت ہونے کے بعد، امریکہ میں ناقص پیشکشوں کے بعد ایک بہت ضروری قوت دی۔ آٹو انڈسٹری میں ان کے مسلسل اثر و رسوخ کی وجہ سے، آٹوموبائل میگزین نے اعلان کیا کہ پیچ نے 2011 کا مین آف دی ایئر ایوارڈ جیتا ہے۔ پورش میں انجینئرنگ، پیچ نے کمپنی کی پالیسی میں اہم تبدیلیاں کیں۔ مثال کے طور پر، ریس کاروں میں ڈرائیوروں کی پوزیشن کو بائیں سے دائیں طرف منتقل کیا گیا تھا، کیونکہ اس سے زیادہ تر گھڑی کی سمت ریس ٹریکس پر فوائد ملتے ہیں۔ بنیادی طور پر چھوٹی ریس کاریں بنانے کے بعد جن کا روڈ کاروں سے گہرا تعلق سمجھا جاتا تھا، پورش نے غیر متوقع طور پر پچیس پورش 917 بنا کر ایک خطرناک سرمایہ کاری کی، جس سے ایف آئی اے کے قاعدہ سازوں کو حیرت ہوئی۔ یہاں تک کہ فیراری کو بھی ایسا اقدام کرنے سے پہلے اپنی کمپنی فائیٹ کو بیچنے کی ضرورت تھی۔ ہمیشہ بڑا سوچتے ہوئے، پیچ نے کین-ایم سیریز کے لیے 16 سلنڈر والے انجن کی ترقی شروع کی۔ یہ شاید کوئی اتفاق نہیں ہے کہ ان کے دادا نے 1930 کی دہائی میں آٹو یونین ریسنگ کاروں کے لیے ایک مشہور سپرچارڈ 16 سلنڈر انجن تیار کیا تھا۔ پیچ کو اسے مکمل کرنے کے موقع سے انکار کر دیا گیا تھا، کیونکہ موجودہ 12 سلنڈر کا ٹربو چارجڈ ورژن آسان، زیادہ طاقتور اور بہت کامیاب تھا۔ تین دہائیوں کے بعد ووکس ویگن گروپ کے سی ای او کی حیثیت سے، پیچ نے ٹربو چارجڈ ڈبلیو 16 سلنڈر اور تیز رفتار کے ساتھ بہت ہی پرجوش بگاٹی ویرون پر اصرار کیا۔ ان میں سے کچھ اعداد و شمار اب بھی پورش 917/30 سے زیادہ نہیں ہیں، لیکن زیادہ تر موجودہ ریسنگ کاروں سے زیادہ ہیں۔ پیچ ووکس ویگن فیٹن لگژری سیلون کے پیچھے بھی تھا، جس کا مقصد دیگر جرمن لگژری کاروں کے حریف کے طور پر تھا، لیکن ماڈل کی فروخت مایوس کن رہی ہے۔ پورش کی ملکیت پائیچ کے پاس پورش کا ایک اہم حصہ تھا، بالکل 10 ٪۔ خاندان کے بہت سے افراد کے درمیان بات چیت کو روکنے کے لیے، 1972 کے اوائل میں ایک پالیسی قائم کی گئی تھی کہ پورش خاندان کے کسی بھی فرد کو کمپنی کے انتظام میں شامل ہونے کی اجازت نہیں ہے۔ یہاں تک کہ کمپنی کے بانی فیری پورش، پیچ کے چچا، کمپنی کی قانونی شکل کو محدود شراکت داری سے نجی قانونی کمپنی میں تبدیل کرنے کے بعد ہی پورش کے نگران بورڈ میں نشست رکھتے تھے۔ اس کی وجہ سے پیچ اپنے انجینئرنگ بیورو کی بنیاد کے بعد آڈی چلا گیا۔ ذاتی زندگی پیچ کے مبینہ طور پر چار مختلف خواتین سے 12 بچے تھے، حالانکہ ڈیٹرائٹ نیوز کے ذریعہ شائع ہونے والے ایک خراج تحسین میں ان کے 13 بچے ہونے کا ذکر کیا گیا ہے۔ انہوں نے اپنی دوسری بیوی ارسلا پیچ سے 1984 سے اپنی موت تک شادی کی تھی، وہ ریٹائرمنٹ میں اس کے ساتھ آسٹریا کے سالزبرگ میں رہتے تھے۔ ان کے بیٹوں میں سے ایک، ٹونی پیچ، کار کمپنی پیچ آٹوموٹو کی بانی ہیں۔ وہ ڈسلیکسک تھا، اور اس کے پاس ایک بہت بڑا کار مجموعہ تھا جس میں دو بگاٹی ویرون شامل تھے جو باقاعدگی سے اس کے اور اس کی بیوی کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ پچیچ 25 اگست 2019 کو اوبربیئرن کے روزنہیم کے قریب اسچاؤ میں اپنی بیوی کے ساتھ رات کا کھانا کھاتے ہوئے اچانک گر گیا۔ انہیں فوری طور پر ہسپتال لے جایا گیا، جہاں کچھ ہی دیر بعد انہیں مردہ قرار دے دیا گیا۔ موت کی کوئی خاص وجہ سامنے نہیں آئی۔ شخصیت اور انتظامی انداز تجارت کے لحاظ سے ایک انجینئر، فرڈینینڈ پیچ تکنیکی نقطہ نظر سے مصنوعات کی ترقی میں اپنی پیچیدہ شمولیت کے ساتھ ساتھ اپنی غالب شخصیت کے لیے بھی جانا جاتا تھا۔ پیچ متعدد اہم اور بااثر آٹوموبائل کی ترقی کے پیچھے رہا ہے، جن میں پورش 911، تیسری نسل (سی 3) آڈی 100، آڈی کواٹرو اور بگاٹی ویرون شامل ہیں۔ آٹوموٹو بلاگ جلوپنک نے پیچ کے بارے میں کہا، "وہ پورش اور آڈی کی ریسنگ کی زیادہ تر کامیابیوں کے ساتھ ساتھ 2000 کی دہائی کے اوائل سے وی ڈبلیو کی آل آؤٹ انجینئرنگ اور لگژری پش کے پیچھے پاگل باصلاحیت ہے۔ اسی چیز نے ہمیں بگاتی ویرون اور 12 سلنڈر والی وی ڈبلیو فیٹن جیسی کاریں دیں۔ " پیچ دونوں آڈی برانڈ کو ایک معیشت کار بنانے والے سے دنیا کے سب سے معزز لگژری برانڈز میں سے ایک میں تبدیل کرنے کے ساتھ ساتھ مجموعی طور پر ووکس ویگن کو قریب دیوالیہ پن سے بچانے اور اس کی بڑے پیمانے پر جماعت میں تبدیلی کی نگرانی کرنے کے لیے مشہور ہیں جو آج ہے۔ ساتھی آٹوموٹو ایگزیکٹو باب لوٹز نے پیچ کو "آٹوموٹو کاروبار میں سب سے کامیاب رہنماؤں میں سے ایک" اور آٹوموبائل انڈسٹری میں "سب سے بڑا زندہ پروڈکٹ آدمی" قرار دیا۔ آٹوموٹو نیوز نے پیچ کو "کاروں اور کار کمپنیوں کی تاریخ میں ایک عالمی معیار کی سنکی لیکن ماورائے اہمیت کی شخصیت" کے طور پر بیان کیا جس کا "ہنری فورڈ کے اس طرف آٹوموٹو انڈسٹری کا سب سے عجیب اور ممکنہ طور پر سب سے اہم کیریئر رہا ہے"۔ دی گارڈین نے اپنے خراج تحسین میں پیچ کے بارے میں کہا، "وی ڈبلیو کی ان کی قیادت بلا شبہ کامیاب رہی ہے۔ پیچ تاریخ میں ایک آٹوموٹو لیجنڈ کے طور پر، اسی کلاس میں گوٹلیب ڈیملر، ہنری فورڈ اور کیچیرو ٹویوڈا کے طور پر جانا جائے گا۔ " پیچ کو سماجی طور پر عجیب و غریب اور کھرچنے والی شخصیت کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ کچھ آٹوموٹو صحافی جنہوں نے پیچ کا سامنا کیا ہے انہوں نے اسے آس پاس رہنے میں بے چین ہونے کے طور پر بیان کیا۔ آٹوموٹو نیوز نے ایک بار نوٹ کیا، "ان کے سی ای او کے بہت سے ساتھیوں نے کہا کہ وہ ان کے ساتھ معمول کی بات چیت نہیں کر سکتے۔ بات چیت کو غیر واضح خاموشی کے طویل حصوں کے ساتھ وقفہ کیا جا سکتا ہے۔ " پیچ نے خود تسلیم کیا ہے کہ وہ کبھی کبھار دوسرے لوگوں سے تعلق قائم کرنے اور ان کے جذبات کو سمجھنے کے لیے جدوجہد کرتا ہے۔ جیسے ہی 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں پیچ ووکس ویگن کی چوٹی پر پہنچا، اس وقت کے سی ای او کارل ہان نے پیچ کی ناقص سماجی صلاحیتوں کا نوٹس لیا اور اسے بند دروازوں کے پیچھے رکھے ہوئے ٹیکنوکریٹ کے طور پر رکھنے کی کوشش کی۔ ہان خاص طور پر اس بات سے پریشان تھا کہ یاسوکونی مزار کے دورے کے دوران پیچ کس طرح برتاؤ کرتا تھا ؛ جب ایک شنٹو پادری مزار کی پرانی تلواروں کا مجموعہ دکھا رہا تھا، پیچ نے ایک کی جانچ پڑتال کی اور پادری کو بتایا کہ یہ جعلی ہے۔ اس کے بعد، ہان نے 1991 کے ٹوکیو موٹر شو میں خود آڈی ایوس کواٹرو کانسیپٹ کار پیش کی اور پیچ کو حصہ لینے کی اجازت نہیں دی، جس نے ایوس کواٹرو کی تخلیق میں ان کی وسیع ذاتی شمولیت کی وجہ سے پیچ کو مشتعل کردیا۔ پیچ آٹوموٹو ڈویلپمنٹ میں تکنیکی حدود کو آگے بڑھانے میں وسیع پیمانے پر دلچسپی رکھتے تھے، خاص طور پر آڈی کے سربراہ کے طور پر۔ آٹوموٹو نیوز نے اس کے بارے میں نوٹ کیا، "کمپنی کا نعرہ" ورسپرنگ ڈرچ ٹیکنیک "پیچ کی شخصیت تھا-یہ یقین کہ ٹیکنالوجی آٹو کاروبار کے تمام مسائل کا جواب ہے۔ آڈی ان کے نظریہ کو ثابت کرنے کے لیے ٹیسٹ بیڈ اور ان کے عزائم کے لیے اسپرنگ بورڈ تھا۔ " پیچ نے اکثر بہادر گاڑیوں کی ترقی کی قیادت کی یا کاروباری فیصلوں اور حکمت عملیوں کی نگرانی کی جس نے تجزیہ کاروں کو حیران کردیا، لیکن پھر بھی مجموعی طور پر کمپنی کے لیے فائدہ مند ثابت ہوا۔ پیچ کی نگرانی میں تیار کی جانے والی ووکس ویگن کی کچھ غیر معمولی گاڑیوں کو یاد کرتے ہوئے، وائرڈ نے نوٹ کیا کہ دوسرے ایگزیکٹوز کے اعتراض کے ساتھ ساتھ اس حقیقت کے باوجود کہ ووکس ویگن نے ہر ویرون فروخت ہونے پر لاکھوں کا نقصان اٹھایا، اس نے اکیلے ہی بگاٹی ویرون سپر کار کو پیداوار میں دھکیل دیا: "ایک لمحے کے لیے اس پر غور کریں۔ اوسط ریٹائرمنٹ کی عمر سے بہت پہلے، اس نرم مزاج نے تاریخ کے سب سے بڑے آٹوموٹو نقصانات میں سے ایک کو گرین لائٹ کیا اور اپنی ملازمت برقرار رکھنے میں کامیاب رہا۔ اس کے علاوہ، انہیں ایک ہیرو کے طور پر سراہا گیا۔ " ایک جارحانہ اور مطالبہ مینیجر، پیچ منصوبوں کے لیے بلند اور انتہائی مخصوص اہداف اور معیارات دونوں قائم کرنے کے لیے جانا جاتا تھا۔ اس کی ایک مثال ووکس ویگن فیٹن لگژری کار کی ترقی کے ساتھ ہے، جس میں پیچ نے دس پیرامیٹرز طے کیے تھے جن پر کار کو پورا اترنا تھا، ان میں یہ بھی تھا کہ فیٹن کو اندرونی درجہ حرارت کو برقرار رکھتے ہوئے بیرونی درجہ حرارت کے ساتھ سارا دن چلانے کے قابل ہونا چاہیے۔ پیچ نے اس کی درخواست کی حالانکہ فیٹن کی ٹاپ سپیڈ الیکٹرانک طور پر اس تک محدود تھی۔ ایک اور ضرورت یہ تھی کہ گاڑی میں 37,000 این ایم/ڈگری کی ٹورسنل سختی ہونی چاہیے۔ پیچ اکثر گاڑیوں کی ترقی میں ذاتی طور پر شامل ہو جاتے تھے، جیسے کہ انہوں نے خود آڈی 100 کی ایروڈینامکس کی ترقی کی نگرانی کی، اسے آڈی کے اعلی انجینئروں سے بھی خفیہ رکھا تاکہ کار کی ایروڈینامک صلاحیتوں کی کسی بھی اہم تفصیلات کو حریفوں تک پہنچنے سے روکا جا سکے۔ پیچ اکثر پریس ٹیسٹ ڈرائیوز کے دوران آٹوموٹو صحافیوں کے ساتھ سواری کرنا پسند کرتے تھے اور ووکس ویگن کی گاڑیوں کو بہتر بنانے کے لیے ان کی تنقید پر غور کرتے تھے۔ کار اور ڈرائیور کے مصنف جان فلپس نے بتایا کہ جب انہوں نے 1997 میں لانچ کے دوران ووکس ویگن نیو بیٹل کو ٹیسٹ ڈرائیو کیا تو پیچ نے ساتھ ساتھ سواری کی اور ان کی رائے پوچھی کہ اس کی چیسیس اور ڈرائیونگ ڈائنامکس کو کیسے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ اسی طرح، پیچ نے ایک بار مطالبہ کیا تھا کہ ایک آٹوموبائل جائزہ لینے والا ووکس ویگن فیٹن کو اس کی تیز رفتار تک لے جائے جب وہ پچھلی سیٹ پر سوار ہو۔ "پرانے زمانے" کے طور پر بیان کردہ قائدانہ انداز کے ساتھ، پیچ اپنے پورے کیریئر میں ماتحتوں کی زبردست برطرفی کے لیے جانا جاتا تھا، خاص طور پر کس طرح اس نے ووکس ویگن کے سابق سی ای او برنڈ پشیٹسریڈر اور پورش کے سی ای او وینڈلن ویڈیکنگ کو بے دخل کیا۔ پیچ کے مطابق، اس نے کسی بھی ماتحت کو برطرف کر دیا جو "ایک ہی غلطی دو بار کرتا ہے"۔ دی گارڈین نے نوٹ کیا، "پیچ اپنے فائدے کے لیے اندرونی دشمنی کو بھڑکاتے ہوئے حریفوں کو پیچھے چھوڑنے کی صلاحیت کے لیے جانا جاتا تھا، چاہے اس کے نتیجے میں وہ وی ڈبلیو کے چیف ایگزیکٹو برنڈ پشیٹسریڈر سمیت اپنے ہی مینیجرز کے خلاف ہو کر وی ڈبلیو کے لیبر لیڈروں کا ساتھ دے۔" پیچ نے اپنے بلند اہداف کو پورا کرنے کے لیے ماتحتوں کو حاصل کرنے کے لیے دھمکیوں اور دھمکیوں کا استعمال کرنے کے لیے اس ساکھ کا فائدہ اٹھایا۔ 2014 میں آٹوموٹو ہال آف فیم میں پیچ کی شمولیت کے دوران، ساتھی آٹوموٹو ایگزیکٹو باب لوٹز نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں فرینکفرٹ آٹو شو میں پیچ کے ساتھ ہونے والی ایک گفتگو کو یاد کیا، جس میں انہوں نے ریمارکس دیے کہ وہ ووکس ویگن کے نئے ماڈلز پر فٹ اینڈ فنش اور سخت جسمانی رواداری سے کیسے متاثر ہوئے۔ پیچ نے لٹز کو بتایا کہ اس نے یہ کامیابی اپنے دفتر میں ووکس ویگن کے اعلی باڈی انجینئرز کو جمع کرکے حاصل کی اور انہیں بتایا کہ اگر چھ ہفتوں کے اندر ووکس ویگن کی تمام گاڑیوں میں 3 ملی میٹر کی جسمانی رواداری نہ ہو تو ان سب کو برطرف کر دیا جائے گا۔ وایرڈ نے پیچ کو "میکیا ویلین" اور "ایک مطلق العنان کے مطلق العنان" کے طور پر بیان کیا۔ باب لوٹز نے اپنے انتظامی انداز کے بارے میں کہا، "اسے میں دہشت گردی کا دور اور ایک ایسی ثقافت کہتا ہوں جہاں کارکردگی خوف اور دھمکیوں سے چلتی تھی۔ اس انتظامی انداز کو قلیل مدتی نتائج ملتے ہیں، لیکن یہ ایک ایسی ثقافت ہے جو انتہائی خطرناک ہے۔ آمروں کو دیکھیں۔ ڈکٹیٹر ہمیشہ ان ممالک کو تباہ کر دیتے ہیں جن کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ ان کی عالمگیریت اور ہر طرح کی طاقت عظیم بنائے گی۔ یہ تیز ہے اور موثر ہے، لیکن بہت زیادہ خطرے میں ہے۔ " وہ پیچ کو ایک "پاگل باصلاحیت" کے طور پر بھی بیان کریں گے جس کا وہ احترام کرتے ہوئے، وہ کبھی بھی کسی بھی صلاحیت کے ساتھ یا اس کے ساتھ کام نہیں کرنا چاہیں گے۔ لوٹز، سی این بی سی، امریکی دستاویزی ٹی وی سیریز ڈرٹی منی، دوسروں کے درمیان، نے دعوی کیا ہے کہ ووکس ویگن ڈیزل کے اخراج کا اسکینڈل کمپنی میں نصب بے رحم اور ظالمانہ کارپوریٹ کلچر پیچ کا نتیجہ ہے۔ اگرچہ پیچ نے 2010 میں سوزوکی کے خلاف دشمنانہ قبضے کی کوشش کی تھی اور اس کی انتظامیہ کو دھمکی دی تھی، سوزوکی نے پیچ کے اقتدار سے گرنے کے بعد انٹرنیشنل چیمبر آف کامرس کی بین الاقوامی ثالثی عدالت میں ووکس ویگن کے ساتھ اپنی شراکت کو ختم کرنے کا مقدمہ جیت لیا، اور ستمبر 2015 تک دارالحکومت کا معاہدہ ختم کر سکتا ہے۔ ایوارڈز نامی کار ایگزیکٹو آف دی سنچری (1999) ولہیم ایکسنر میڈل (2002)۔ آٹوموٹو ہال آف فیم میں شامل (2014) فوٹ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط ووکس ویگن باس نے سلیش فنڈ کے علم سے انکار کیا 1937 کی پیدائش 2019 کی اموات ای ٹی ایچ زیورخ کے سابق طلباء ویانا پورش خاندان کے کاروباری افراد آسٹریا کے آٹوموٹو انجینئرز ووکس ویگن گروپ کے ایگزیکٹوز لیمبورگینی لوگ آٹوموبائل انڈسٹری میں چیف ایگزیکٹوز آڈی لوگ اسکینیا اے بی لوگ سکوڈا لوگ آسٹریا کے لوگ جرمن بوہیمین نسل کے آٹوموٹو کاروباری افراد پورش لوگ لائسیم الپینم زووز کے سابق طلباء ڈسلیکسیا کے ساتھ سائنس دان