Garage (residential)
رہائشی گیراج (،) ایک دیوار، چھت والا ڈھانچہ ہے جو کسی گاڑی یا گاڑیوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے ہوتا ہے جو کسی گھر ("منسلک گیراج")، یا ایک علیحدہ آؤٹ بلڈنگ یا شیڈ ("علیحدہ گیراج") کا حصہ یا اس سے منسلک ہو سکتا ہے۔ رہائشی گیراج میں عام طور پر ایک یا دو کاروں کے لیے جگہ ہوتی ہے، حالانکہ تین گاڑیوں کے گیراج استعمال کیے جاتے ہیں۔ جب گیراج کسی گھر سے منسلک ہوتا ہے، تو گیراج میں عام طور پر گھر میں داخل ہونے کا دروازہ ہوتا ہے، جسے شخص کا دروازہ یا آدمی کا دروازہ کہا جاتا ہے، اس کے برعکس گاڑیوں کے لیے وسیع اور لمبا دروازہ، جسے گیراج کا دروازہ کہا جاتا ہے، جسے گاڑی کے داخلے اور باہر نکلنے کی اجازت دینے کے لیے اٹھایا جا سکتا ہے اور پھر گاڑی کو محفوظ بنانے کے لیے بند کیا جا سکتا ہے۔ گیراج گاڑی کو بارش سے بچاتا ہے، اور اگر یہ گیراج کے دروازے کو بند کرنے سے لیس ہے، تو یہ گاڑی کو چوری اور توڑ پھوڑ سے بھی بچاتا ہے۔ زیادہ تر گیراج پینٹنگ، لکڑی کے کام اور اسمبلی سمیت مختلف منصوبوں کے لیے ورکشاپ کے طور پر ملٹی فنکشن ڈیوٹی بھی انجام دیتے ہیں۔ گیراج کو دیگر مقاصد کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسے اسٹوریج یا تفریح۔ کچھ گیراج میں گیراج کے دروازے کو خود بخود کھولنے یا بند کرنے کا برقی طریقہ کار ہوتا ہے جب گھر کا مالک ایک چھوٹے سے ریموٹ کنٹرول پر بٹن دباتا ہے، اس کے ساتھ ایک ڈٹیکٹر بھی ہوتا ہے جو گیراج کی نقل و حرکت کو روکتا ہے اگر کچھ بند ہونے کی راہ میں ہے۔ کچھ گیراج میں کافی جگہ ہوتی ہے، یہاں تک کہ کاروں کے اندر بھی، سائیکلوں یا لان موور جیسی اشیاء کو ذخیرہ کرنے کے لیے ؛ بعض صورتوں میں، ورکشاپ یا مین غار کے لیے بھی کافی جگہ ہو سکتی ہے۔ گیراج جو گھر سے منسلک ہوتے ہیں وہی بیرونی مواد اور چھت سے بنائے جا سکتے ہیں جو گھر سے منسلک ہوتے ہیں۔ گیراج جو گھر سے منسلک نہیں ہیں وہ گھر سے مختلف طرز کی تعمیر کا استعمال کر سکتے ہیں۔ اکثر جنوبی اور دیہی ریاستہائے متحدہ میں گیراج جو گھر سے منسلک نہیں ہوتے ہیں اور لکڑی کے فریم سے بنے ہوتے ہیں جن میں شیٹ میٹل کے ڈھکن ہوتے ہیں انہیں "پول بارنز" کہا جاتا ہے، لیکن عام طور پر وہی مقصد پورا کرتے ہیں جسے کہیں اور گیراج کہا جاتا ہے۔ کچھ جگہوں پر، اس اصطلاح کو "کارپورٹ" کے مترادف استعمال کیا جاتا ہے، حالانکہ یہ اصطلاح عام طور پر ایک ایسے ڈھانچے کی وضاحت کرتی ہے جس کی چھت مکمل طور پر بند نہیں ہوتی ہے۔ کارپورٹ گاڑی کو کسی حد تک خراب موسم سے بچاتا ہے، لیکن یہ گاڑی کو چوری یا توڑ پھوڑ سے نہیں بچاتا ہے۔ لفظ گیراج، جو 1902 میں انگریزی میں متعارف کرایا گیا، فرانسیسی لفظ گیرر سے ماخوذ ہے، جس کا مطلب پناہ گاہ ہے۔ 1908 تک معمار چارلس ہیریسن ٹاؤنسینڈ دی بلڈر میگزین میں تبصرہ کر رہے تھے کہ "کار کے گھر کے لیے، ہم بہت زیادہ فرانسیسی لفظ 'گیراج' استعمال کرتے ہیں، متبادل طور پر میرے خیال میں 'موٹر ہاؤس' کے زیادہ مطلوبہ انگریزی مساوی کے ساتھ۔ آج یہ لفظ پولیسیمک ہے کیونکہ یہ گاڑیوں کے مجموعے کے ساتھ ساتھ اس عمارت کا بھی حوالہ دے سکتا ہے جس میں وہ موجود ہیں۔ رہائشی گیراج موصلیت شمالی آب و ہوا میں، غیر موصلیت والے منسلک رہائشی گیراج کے اندر درجہ حرارت سردیوں کے دوران منجمد ہونے کی سطح تک کم ہو سکتا ہے۔ معتدل آب و ہوا میں غیر موصل منسلک گیراج کے اندر درجہ حرارت گرمیوں کے مہینوں میں غیر آرام دہ سطح تک پہنچ سکتا ہے۔ گیراج اور ان علاقوں کے درمیان گرمی کی منتقلی کی وجہ سے انتہائی درجہ حرارت ملحقہ رہائشی علاقوں میں توانائی کے ضیاع اور تکلیف کا باعث بن سکتا ہے۔ منسلک گیراج والے مکانات اکثر اس "انٹرفیس" مسئلے کا سامنا کرتے ہیں۔ گیراج کو گھر سے الگ کرنے والی دیوار، اور/یا دیگر گیراج کی دیواروں اور چھت تک موصلیت کو بڑھائے بغیر عمارت کے بیرونی حصے کو عناصر کے خلاف موصلیت کرنا ایک مہنگی غلطی ہو سکتی ہے۔ آسٹریلیا میں آسٹریلیائی گھروں میں عام طور پر دو، ڈیڑھ یا ڈبل کار گیراج ہوتا ہے، کچھ نئے گھروں میں ٹرپل گیراج ہوتا ہے، جس میں ایک ڈبل دروازہ اور ایک ہی دروازہ ہوتا ہے۔ 1970 کی دہائی سے پہلے ان میں سے بیشتر کو گھر سے الگ کر دیا جاتا تھا، عام طور پر گھر کے کنارے سے گزرنے والے ڈرائیو وے کے ساتھ مزید پیچھے کر دیا جاتا تھا، جو پرانے فائبر بورڈ کے گھروں میں عام ہے، لیکن پہلے اینٹوں کے گھروں میں یہ غیر معمولی بات نہیں تھی۔ ان گیراجوں کے سب سے عام دروازے یا تو لکڑی کے گودام کے طرز کے دو دروازے تھے جن میں گیراج کے کنارے معیاری سائز کا رسائی دروازہ تھا یا بی اینڈ ڈی رولا دروازہ، جو ذیل میں بیان کیا گیا ہے۔ آسٹریلیا میں آج تک گیراج کا سب سے عام دروازہ بی اینڈ ڈی رولا ڈور ہے، جو 1956 سے موجود ہے اور آج بھی بہت زیادہ استعمال میں ہے۔ وہ ایک نالی دار لچکدار لیکن مضبوط شیٹ اسٹیل کا دروازہ ہے، جو پٹریوں کو سلائڈ کرتا ہے اور گیراج کے اندر دروازے کے کھلنے کے اوپر نصب ڈھول کے گرد گھومتا ہے۔ یہ دستی اور ریموٹ کنٹرول الیکٹرک (جسے کنٹرول-اے-ڈور کے نام سے جانا جاتا ہے) میں آتے ہیں، جس میں تبادلوں کی کٹس دستیاب ہیں۔ لاکنگ دروازے کے وسط میں ایک کلیدی لاک کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جس میں دو مربع سلائڈنگ لاک سلاخوں کو دروازے کی پٹریوں میں سوراخوں کے اندر اور باہر منتقل کیا جاتا ہے، اسے لاک اور ان لاک کیا جاتا ہے، یا خودکار موٹر میں سولینائڈ لاک کے ذریعے۔ نئے گھروں میں زیادہ امریکی طرز کے جھکاؤ والے پینل لفٹ کے دروازے ہوتے ہیں جو موٹر اور چین ڈرائیو کے ذریعے چھت پر ٹریک پر چڑھتے ہیں۔ 1970 کی دہائی کے آخر سے اگر تمام گیراج منسلک نہیں ہیں، اور 80 کی دہائی کے دوران گیراج سے گھر تک رسائی کا دروازہ ہونا زیادہ عام ہو گیا جہاں ڈیزائن کی اجازت ہے، جبکہ اب یہ عام بات ہے۔ آسٹریلیا میں زیادہ تر پرانے یونٹ (اپارٹمنٹ) بلاکس میں گراؤنڈ فلور پر گیراج ہوتے ہیں جو ایک مشترکہ دالان اور رسائی کے دروازوں کے ذریعے قابل رسائی ہوتے ہیں، یہ سب ایک مشترکہ ڈرائیو وے کی طرف جاتے ہیں۔ نئے میں اب زیر زمین پارکنگ ہے۔ گھر بناتے وقت آسٹریلیا میں سخت رہنما خطوط موجود ہیں اور گیراج کا سائز آسٹریلیائی معیارات کے مطابق ہونا چاہیے۔ ایک گیراج کے لیے کم از کم سائز 3 میٹر × 5.4 میٹر (9.8 فٹ × 17.7 فٹ) اور ڈبل 5.4 میٹر × 5.4 میٹر (17.7 فٹ × 17.7 فٹ) ہے۔ تاہم، ڈبل گیراج میں دو کاروں کو آرام سے فٹ کرنے کے لیے اس کا سائز 6.0 میٹر × 6.0 میٹر (19.7 فٹ × 19.7 فٹ) ہونا عام ہے۔ برطانیہ میں گیراج والے برطانوی گھروں میں عام طور پر ایک یا دوہرا گیراج ہوتا ہے جو یا تو مرکزی عمارت میں بنایا جاتا ہے، گراؤنڈ کے اندر (اکثر پچھلے باغ میں)، یا کسی فرقہ وارانہ علاقے میں ہوتا ہے۔ روایتی طور پر، گیراج کے دروازے لکڑی کے ہوتے تھے، جو یا تو دو پتوں کے طور پر کھلتے تھے یا افقی طور پر پھسلتے تھے۔ نئے گیراج دھاتی اوپر اور اوپر کے دروازوں سے لیس ہوتے ہیں۔ تیزی سے، نئے گھروں میں، ایسے دروازے برقی طور پر چلائے جاتے ہیں۔ عام طور پر، ایک چھوٹا برطانوی واحد گیراج ہے، ایک درمیانے درجے کا واحد گیراج ہے، اور ایک بڑا واحد گیراج ہے۔ فیملی سیڈان ماضی کے مقابلے میں بڑے ہو گئے ہیں، اس لیے بڑا سائز ایک ترجیحی آپشن بن گیا ہے۔ فورڈ مونڈیو جیسی ایک عام بڑی فیملی کار تقریبا ہے، جس کا مطلب ہے کہ بڑے سائز کے گیراج کے ساتھ بھی، گاڑی میں داخل ہونے یا باہر نکلنے کے لیے ڈرائیور کا دروازہ کافی چوڑا کھولنے کے قابل ہونے کے لیے ایک طرف پارک کرنا ضروری ہے۔ موٹر کار کے ابتدائی دنوں میں، گیراج نے گاڑی کو موسم سے بچانے میں اہم کردار ادا کیا (خاص طور پر تاکہ زنگ کو کم کیا جا سکے)۔ یہ بھی معاملہ تھا کہ ابتدائی موٹر کاریں گرم ہونے پر زیادہ آسانی سے شروع ہو جاتی تھیں، اس لیے انہیں باہر رکھنے کے بجائے گیراج میں رکھنے سے صبح کے وقت انجن چلانا آسان ہو جاتا تھا۔ جدید موٹر کاریں، تاہم، زنگ سے بہت اچھی طرح سے محفوظ ہیں، اور جدید انجن بہت سرد حالات میں بھی بغیر کسی مشکل کے شروع ہوتے ہیں۔ ابتدائی تاریخ 20 ویں صدی کی پہلی دہائیوں میں ان ڈھانچوں کے لیے عام اصطلاح موٹر ہاؤس تھی۔ 1914 سے پہلے کے بہت سے گیراج پہلے سے تیار کیے گئے تھے، عام طور پر نورویچ مینوفیکچرر بولٹن اینڈ پال لمیٹڈ جیسی کمپنیوں کے ذریعہ۔ یہ انداز عام طور پر گھر اور اس کے مقام کے مطابق تھا، تاہم، وہ بنیادی طور پر لکڑی کی تعمیر کے تھے اور کچھ ہی بچ گئے ہیں۔ ای۔ کینز پرچیز، جو رائل آٹوموبائل کلب بننے والا تھا، نے ان پر بہت کام کیا اور 1902 میں دی کار السٹریٹڈ میں سفارش کی کہ وہ سیمنٹ کے فرش، ایک معائنہ گڑھے، اچھی برقی روشنی اور کار کے حصوں کو ہٹانے کے لیے ایک پللی سسٹم کے ساتھ اینٹوں کی تعمیر کے ہوں (موٹر چلانے کے ابتدائی دنوں میں بہت سے کار مالکان مکینیکل اور انجینئرنگ کے شوقین تھے)۔ ایڈون لیوٹینز، رچرڈ بیری پارکر اور ایڈگر ووڈ جیسے مشہور معماروں کے اپنے امیر گاہکوں کے لیے گیراج ڈیزائن کرنے کے باوجود تعمیراتی جرائد میں گیراج کے فن تعمیر کو نظر انداز کر دیا گیا۔ چارلس ہیریسن ٹاؤنسینڈ ان چند معماروں میں سے ایک تھے جنہوں نے اس موضوع پر (1908 میں دی بلڈر میں) کاغذ پر قلم رکھا اور سفارش کی کہ دھونے میں آسانی کے لیے دیواریں چمکدار اینٹوں کی ہوں، ہوا کی گریٹنگ کم ہو (پٹرول کا دھواں ہوا سے زیادہ بھاری ہوتا ہے)، اور گیسوں کی جمع ہونے سے بچنے کے لیے نالیاں آدھی کھلی ہوں۔ 1910 تک لکڑی کے بجائے نالی دار لوہا اور ایسبیسٹس کا استعمال کیا جا رہا تھا اور گیراج کم متاثر کن ہو گئے۔ 1912 سے لندن میں قیاس آرائی پر مبنی مکانات موٹر ہاؤسز کے ساتھ بنائے جا رہے تھے۔ شمالی امریکہ میں گیراج کے بہت سے دروازے الیکٹرک چین ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے اوپر کی طرف کھلتے ہیں، جسے اکثر رہائشی کی گاڑی کے اندر سے ایک چھوٹے ریڈیو ٹرانسمیٹر سے خود بخود کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ گیراج ایک ڈرائیو وے کے ساتھ قریب ترین سڑک سے جڑے ہوئے ہیں۔ ایک یا دو کاروں کے لیے اندرونی جگہ عام ہے، اور 1950 کے بعد بنائے گئے گیراج میں عام طور پر ایک دروازہ ہوتا ہے جو گیراج کو براہ راست گھر کے اندرونی حصے (ایک "منسلک گیراج") سے جوڑتا ہے۔ پہلے کے گیراج اکثر الگ کیے جاتے تھے اور گھر کے پچھلے صحن میں واقع ہوتے تھے، جن تک یا تو طویل ڈرائیو وے کے ذریعے یا گلی سے رسائی حاصل کی جاتی تھی۔ ماضی میں، گیراج اکثر گھر سے الگ عمارتیں ہوتی تھیں ("علیحدہ گیراج")۔ اس موقع پر ایک گیراج بنایا جاتا جس کے اوپر ایک اپارٹمنٹ ہوتا، جسے کرائے پر دیا جا سکتا تھا۔ جیسے جیسے آٹوموبائل زیادہ مقبول ہوتے گئے، گیراج کو براہ راست گھر سے منسلک کرنے کا تصور ایک عام عمل میں بدل گیا۔ جب کہ علیحدہ گیراج والے شخص کو ہر قسم کے موسم میں باہر چلنا چاہیے، منسلک گیراج والے شخص کی عمارت کے اندر چہل قدمی بہت کم ہوتی ہے۔ اکیسویں صدی کے آغاز کے آس پاس، کمپنیوں نے ریاستہائے متحدہ میں "پورٹیبل گیراج" پیش کرنا شروع کیا۔ عام طور پر، یہ گیراج دھات، لکڑی یا ونائل سے بنے ہوتے ہیں اور گھر یا دیگر ڈھانچے سے منسلک نہیں ہوتے ہیں، بالکل 1950 سے پہلے بنائے گئے گیراج کی طرح۔ اس پورٹیبل گیراج میں عام طور پر بھاری گاڑی کو پکڑنے کے لیے مضبوط فرش ہوتا ہے۔ گیراج کو دھات کے فریموں کے ساتھ جامع کپڑے کے گیراج کے طور پر بھی تیار کیا جاتا ہے جو روایتی اینٹوں اور مارٹر یا دھات کے گیراج کے ڈھانچے کے مقابلے میں ہلکے اور پورٹیبل گیراج ہوتے ہیں۔ پچھلے پندرہ سالوں میں، پورٹیبل گیراج مزید ایک ماڈیولر گیراج یا جزوی طور پر پہلے سے تیار کردہ ڈھانچے میں تبدیل ہوا ہے۔ ماڈیولر گیراج ایک فیکٹری سے آتا ہے جو گیراج کو دو حصوں میں جمع کرتا ہے اور دونوں حصوں کو محل وقوع پر جوڑتا ہے۔ جزوی طور پر پہلے سے تیار شدہ گیراج اکثر بڑے ہوتے ہیں اور اس میں اٹاری کی جگہ یا دوسری منزل بھی شامل ہو سکتی ہے۔ گیراج کے حصوں کو پہلے سے جمع کیا جاتا ہے اور پھر چند دنوں میں سائٹ پر سیٹ اپ کیا جاتا ہے۔ امیش پورٹیبل، ماڈیولر اور جزوی طور پر پہلے سے تیار شدہ گیراج کے مقبول معمار بن چکے ہیں۔ قابل ذکر گیراج پہلے منصوبہ بند نجی گیراج 1900 سے بہت پہلے نمودار ہوئے۔ منصوبہ بند عوامی گیراج کی ابتدائی مثالیں ایک ہی وقت میں نمودار ہوئیں۔ امریکہ میں پہلا ریکارڈ شدہ عوامی پارکنگ گیراج (الیکٹرک وہیکل کمپنی گیراج، شکاگو) 1898 میں، برطانیہ میں (کرسٹل پیلس گیراج، لندن) 1900 میں اور جرمنی میں (گروسگراج ڈیر آٹوملر G.m.b.H، برلن-ولمرسڈورف) 1901 میں بنایا گیا تھا۔ ممکنہ طور پر برطانیہ کا سب سے قدیم موجودہ گیراج ساؤتھ پورٹ لنکاشائر میں ہے۔ یہ پہلا موٹر ہاؤس یا گیراج تھا جسے انگریزی موٹرنگ جریدے میں دکھایا گیا تھا اور یہ 7 اکتوبر 1899 کے دی آٹوکار میں تھا۔ یہ ڈاکٹر ڈبلیو ڈبلیو بیرٹ کی ملکیت تھی، جو ایک مقامی ڈاکٹر اور موٹرنگ کے علمبردار تھے اور خاص طور پر 29 پارک کریسنٹ ہیسکیتھ پارک میں ان کے گھر کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایک دو منزلہ عمارت جو گھر کے انداز سے ملتی جلتی تھی ؛ گراؤنڈ فلور گیراج جس میں کنکریٹ فلور، ہیٹنگ، الیکٹرک لائٹنگ، انجن پٹ اور مکمل طور پر لیس تھا۔ موٹر ہاؤس اب رہائشی استعمال میں ہے۔ آج جرمنی میں سب سے قدیم زندہ بچ جانے والے نجی گیراج میں سے ایک 1903 میں تیار کردہ آٹوموبل ریمیز (آٹوموبائل کیریج ہاؤس) ہے جو کیمنیٹز میں ہنری وین ڈی ویلڈے کے ذریعہ ولا ایسچے کا ہے۔ آٹوموبائل کے موجد کارل بینز نے 1910 میں اپنے لیے ایک ٹاور بنایا تھا، پہلی منزل پر زیر زمین کار پارکنگ کی جگہ پر مطالعہ کے لیے ایک کمرہ تھا۔ یہ اب بھی جرمنی کے شہر لادن برگ میں موجود ہے۔ قابل ذکر گیراج کی گیلری کار ہاؤسز ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں اسٹریٹ کاروں اور بسوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے گیراج کو اکثر کار ہاؤسز یا کار بارن کہا جاتا ہے۔ یہ ذخیرہ کرنے کی سہولیات یا تو دھات یا اینٹوں کے ڈھانچے ہیں جو اسٹریٹ کاروں یا بسوں کو عناصر سے دور رکھنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ برطانیہ میں انہیں بس ڈپو یا ڈپو کہا جاتا ہے۔ کارپورٹ کیریج ہاؤس پارکنگ پروف آف پارکنگ حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی روابط گیراج کار کی ملکیت گھر