SS Oriana (1959)
ایس ایس اوریانا اورینٹ اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے سمندری جہازوں میں سے آخری تھا۔ اسے ویکرز آرمسٹرانگس، بیرو ان فرنس، کمبریا، انگلینڈ میں بنایا گیا تھا اور 3 نومبر 1959 کو شہزادی الیگزینڈر نے لانچ کیا تھا۔ اوریانا پہلی بار 1966 تک مکئی کے رنگ کے ہل کے ساتھ اورینٹ لائن جہاز کے طور پر نمودار ہوا، جب وہ کمپنی مکمل طور پر پی اینڈ او گروپ میں جذب ہو گئی۔ دنیا بھر میں غیر منافع بخش مسافر راستوں کا سامنا کرتے ہوئے، پی اینڈ او وائٹ ہولڈ اوریانا کو 1973 سے کل وقتی کروز جہاز کے طور پر چلایا گیا تھا۔ 1981 کے درمیان اور پانچ سال بعد ملازمت سے ریٹائرمنٹ کے بعد، اوریانا سڈنی، آسٹریلیا میں مقیم تھی، جو بحر الکاہل اور جنوب مشرقی ایشیائی بندرگاہوں پر کام کرتی تھی۔ 1986 کے اوائل میں پی اینڈ او کی ضروریات کے مطابق اضافی سمجھا جانے والا یہ جہاز پہلے جاپان اور بعد میں چین میں ایک تیرتا ہوا ہوٹل اور سیاحوں کی توجہ کا مرکز بننے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ 2004 میں ڈالیان کی بندرگاہ پر شدید طوفان سے ہونے والے نقصان کے نتیجے میں، ایس ایس اوریانا کو بالآخر 2005 میں مقامی بریکرز کو فروخت کر دیا گیا۔ مئی 1954 میں اورینٹ اسٹیم نیویگیشن کمپنی نے برطانیہ سے آسٹریلیا کے راستے پر ایس ایس اورونٹیس اور آر ایم ایس اوریئن کو تبدیل کرنے کا منصوبہ بنانا شروع کیا۔ اوریانا کے آباد ہونے سے پہلے، منصوبہ بندی کے ابتدائی مراحل میں اوربسٹس نامی ایک جہاز طلب کیا گیا تھا-انگلینڈ کی ملکہ الزبتھ اول اور حال ہی میں تاج پہنائی گئی ملکہ الزبتھ دوم دونوں کا ایک شاعرانہ حوالہ۔ اوریانا کا پہلا سفر دسمبر 1960 میں ساؤتھمپٹن سے سڈنی تک تھا، اس سفر کے دوران اوریانا فریمینٹل مسافر ٹرمینل پر برتھ کرنے والا پہلا سمندری جہاز تھا۔ 41, 915 مجموعی رجسٹر ٹن پر اور دو کلاسوں (فرسٹ اور ٹورسٹ) میں 2,000 سے زیادہ مسافروں کی گنجائش کے ساتھ، اوریانا 1961 میں 45,733 ٹن ایس ایس کینبرا کے تعارف تک، برطانیہ سے آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے راستے پر مختصر طور پر سب سے بڑا مسافر بردار جہاز تھا۔ کینبرا رفتار کے لیے اوریانا کا مقابلہ کبھی نہیں کر سکی، تاہم، مؤخر الذکر نے 1960 میں اپنے پری ہینڈ اوور ٹرائلز کے دوران 30.64 ناٹس حاصل کیے اور پی اینڈ او بیڑے میں تیز ترین جہاز کے لیے گولڈن کاکریل ٹرافی اپنے پاس رکھی جسے اس نے 1986 میں ریٹائر ہونے تک برقرار رکھا، جب اسے کینبرا کے حوالے کیا گیا (اس حقیقت کے باوجود کہ اس وقت تک کینبرا کی رفتار 23 ناٹس تک کم ہو چکی تھی)۔ کینبرا کے آخری کروز پر گولڈن کاکریل کو نئے ایم وی اوریانا کے حوالے کیا گیا جب دونوں جہازوں کو کینز کے قریب لنگر انداز کیا گیا اور حوالگی کے لیے کشتیاں بھیجی گئیں۔ 1962 میں، اوریانا ہوائی جہاز سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں نقصان ہوا اور بالآخر ریاستہائے متحدہ کی حکومت، اورینٹ اسٹیم نیویگیشن کمپنی بمقابلہ ریاستہائے متحدہ کے ساتھ عدالتی مقدمہ ہوا۔ اگست 1970 میں، اوریانا میں ساؤتھمپٹن سے باہر نکلتے ہوئے آگ لگ گئی۔ یہ سنگین آگ اس وقت لگی جب بوائیلر روم میں امریکہ، نیوزی لینڈ اور آسٹریلیا جاتے ہوئے بحر اوقیانوس کے پار اپنے سفر کے آغاز میں آگ لگ گئی۔ مرمت میں دو ہفتوں سے زیادہ کا وقت لگا۔ 1973 سے اوریانا کو ون کلاس کروز جہاز کے طور پر چلانے کے لیے تبدیل کیا گیا اور 1981 سے مارچ 1986 میں ریٹائرمنٹ تک سڈنی میں مقیم تھا۔ دو ماہ کے لی اپ کے بعد نمبر۔ 21 پیرمونٹ وارف، سڈنی، جہاز کو فروخت کر کے اوساکا، جاپان منتقل کر دیا گیا تاکہ وہ ایک تیرتا ہوا ہوٹل بن جائے۔ یہ جہاز 1987 سے بیپو، آئتا میں تیرتے ہوئے عجائب گھر کے طور پر کام کر رہا تھا لیکن یہ منصوبہ بالآخر کامیاب نہیں ہوا، اور بعد میں اسے 1995 میں چینی مفادات کو فروخت کر دیا گیا۔ یہ جہاز 2002 تک شانگھائی میں تیرتے ہوئے ہوٹل اور سیاحوں کی توجہ کا مرکز رہا، جب اسے ڈالیان منتقل کر دیا گیا۔ 2004 میں اوریانا کو ایک طوفان میں نقصان پہنچا تھا۔ مرمت ناقابل عمل ثابت ہوئی، اس لیے اسے جہاز توڑنے والے صحن میں لے جایا گیا اور 2005 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 1995 میں اوریانا کا نام پی اینڈ او کروز جہاز ایم وی اوریانا کو تفویض کیا گیا۔ اورینٹ اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط اوریانا پی اینڈ او (کمپنی) کے ایس ایس میری ٹائم جہازوں پر بیرو ان فرنس 1959 جہازوں میں بنائے گئے پی اینڈ او کروز کے جہاز اورینٹ لائن کے جہاز