Tempe railway station
ٹیمپے ریلوے اسٹیشن ایک ورثے میں درج ریلوے اسٹیشن ہے جو الاوارا لائن پر واقع ہے، جو آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز میں سڈنی کے مضافاتی علاقے ٹیمپے کی خدمت کرتا ہے۔ اس کی خدمت سڈنی ٹرینز ٹی 4 لائن خدمات کے ذریعے کی جاتی ہے۔ یہ اصل میں 1884 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ 1884 کی عمارتوں کو نیو ساؤتھ ویلز گورنمنٹ ریلوے نے ڈیزائن کیا تھا اور سی میئس نے تعمیر کیا تھا۔ 1918 کا فٹ برج ڈورمین لانگ نے تیار کیا تھا۔ اسے 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ ہسٹری ٹیمپے اسٹیشن 15 اکتوبر 1884 کو اسی تاریخ کو کھولا گیا جب ریڈفرن سے ہرسٹ ویل تک دو سائیڈ پلیٹ فارم کے ساتھ الاوارا لائن تھی۔ اسے منصوبہ بندی کے مراحل کے دوران کوکس ریور ریلوے اسٹیشن کہا جاتا تھا، لیکن اسے ٹیمپے کے نام سے کھولا گیا۔ یہ ایک ڈبل ٹریک اسٹیشن کے طور پر بنایا گیا تھا (جیسا کہ سڈنھم میں) جس کی خدمت کے لیے ایک بڑے رہائشی علاقے کا منصوبہ بنایا گیا تھا ؛ تاہم، اس علاقے کی ترقی اصل تصور سے کہیں زیادہ سست تھی۔ سڈنھم کے برعکس، ٹیمپے کے پاس 1890 میں اسٹیشن کے بالکل مشرق کی طرف ایک چھوٹا سامان تھا۔ اصل عمارتوں میں اینٹوں کے دو رخ والے پلیٹ فارم پر اینٹوں کی دوسرے درجے کی پلیٹ فارم عمارتیں اور اینٹوں سے بنی اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ (یہ سب اب بھی موجود ہیں) کے ساتھ ساتھ اینٹوں سے بنی گیٹ کیپر کا کاٹیج (منہدم ہونے کے بعد سے) بھی شامل تھی۔ سابق ٹیمپے اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ مشرق میں پلیٹ فارم 4 سے متصل ہے، لیکن اب نجی ملکیت میں ہے۔ اسٹیل اوور ہیڈ فٹ برج 1918 میں بنایا گیا تھا، جس میں پلیٹ فارم تک اسٹیل کی سیڑھیاں تھیں، 1919 میں لائن کے چار گنا ہونے سے ٹھیک پہلے۔ ٹیمپے کے ذریعے لائنوں کو 1919 میں چار گنا کیا گیا، مغربی پلیٹ فارم کو جزیرے کے پلیٹ فارم میں تبدیل کر دیا گیا اور ایک نیا سائیڈ پلیٹ فارم بنایا گیا۔ 1926 میں اس لائن کو اوٹلی تک بجلی سے آراستہ کیا گیا۔ 1943 سے، پلیٹ فارم 4 کی عمارت (غالبا 1919) کو منہدم کر دیا گیا ہے اور اس کی جگہ جدید پلیٹ فارم کینوپی لگا دی گئی ہے۔ 1993 میں اوور ہیڈ بکنگ آفس کو دوبارہ بند کر دیا گیا۔ مئی 2000 میں وولی کریک اسٹیشن اور ایئرپورٹ لائن کے افتتاح سے پہلے، ٹیمپے ایسٹ ہلز اور الاوارا لائنوں کے درمیان جنکشن تھا، اور مقامی ایسٹ ہلز خدمات پلیٹ فارم 1 اور 2 کا استعمال کرتے ہوئے اسٹیشن پر رک گئیں۔ ایسٹ ہلز لائن کی زیادہ تر خدمات اب ایئرپورٹ لائن کے ذریعے چلتی ہیں اور سڈنھم کے ذریعے چلنے والی وہ چوٹی کے اوقات کی خدمات ٹیمپے پر نہیں رکتی ہیں۔ اسٹیشن کے شمال میں میٹروپولیٹن گڈز لائن اور ایکس پی ٹی سروس سینٹر کا جنکشن ہے۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن مشرق میں گریفتھس اسٹریٹ اور مغرب میں رچرڈسن کریسنٹ اور میکی پارک کے ساتھ واقع ہے۔ اسٹیشن کے دائرے کو جدید سفید پاؤڈر لیپت ایلومینیم باڑ کے ساتھ بیان کیا گیا ہے۔ اسٹیشن میں دونوں طرف سیڑھیوں کے سیٹ اور پلیٹ فارم 1، 2/3 اور 4 تک سیڑھیوں کے ساتھ ایک اسٹیل فٹ برج کے ذریعے داخل ہوتا ہے۔ اسٹیشن کمپلیکس میں پلیٹ فارم 1 اور پلیٹ فارم 2 اور 3 (دونوں 1884 سے ڈیٹنگ)، جدید پلیٹ فارم 4 کینوپی، اور اوور ہیڈ بکنگ آفس اور فٹ برج (دونوں 1918 سے ڈیٹنگ) پر اسٹیشن کی عمارتیں شامل ہیں۔ اسٹیشن کی عمارتیں بنیادی طور پر بیرونی اور اندرونی طور پر برقرار ہیں سوائے اوور ہیڈ بکنگ آفس کے، جس کی دوبارہ چھت بنائی گئی ہے، تاہم یہ اصل ڈھانچہ ہے۔ پلیٹ فارم 1 بلڈنگ (1884) یہ ایک منزلہ پینٹ شدہ اینٹوں کی عمارت ہے جس میں ہپڈ اور گیبلڈ نالی دار اسٹیل کی چھت ہے جس کے گیبل سرے ریلوے لائنوں کا سامنا کر رہے ہیں۔ کوئی چمنی نہیں ہیں۔ گیبل ہر خصوصیت کے محراب دار لکڑی کے لوورڈ وینٹ اور لکڑی کے بارج بورڈ کو ختم کرتا ہے۔ مرکزی ویٹنگ ایریا میں دو بڑے افتتاحی ہیں، جو ایک پینٹ شدہ اینٹوں کی چوکی سے تقسیم ہیں، ہر افتتاحی لکڑی کی دیوار کی خصوصیت ہے۔ چبوترے میں کاسٹ آئرن آرائشی بریکٹ کے ساتھ کاسٹ آئرن پوسٹس اور آرائشی سٹوکو وال بریکٹ پر نصب اسٹیل بریکٹ ہیں۔ کھڑکیوں کے کھلنے تمام ڈھکے ہوئے ہیں۔ ہیریٹیج لسٹنگ کے وقت یہ اچھی حالت میں بتایا گیا تھا۔ پلیٹ فارم 2/3 بلڈنگ (1884) یہ ایک منزلہ پینٹ شدہ اینٹوں کی عمارت ہے جو جزیرے کے پلیٹ فارم پر واقع ہے جس میں ہپڈ اور گیبلڈ نالی دار اسٹیل کی چھت ہے جس کے ہر سرے پر گیبل سرے ہیں، دونوں طرف، ریلوے لائنوں کا سامنا ہے۔ پلیٹ فارم 2 چبوترے کاسٹ آئرن پوسٹوں پر ہے جس میں لکڑی کے بیموں پر کاسٹ آئرن آرائشی بریکٹ اور آرائشی سٹوکو وال بریکٹ ہیں۔ مرکزی ویٹنگ ایریا کا رخ پلیٹ فارم 2 سے ہے۔ مرکزی ویٹنگ ایریا میں دو بڑے افتتاحی ہیں، جو ایک پینٹ شدہ اینٹوں کی چوکی سے تقسیم ہیں، ہر افتتاحی لکڑی کی دیوار کی خصوصیت ہے۔ کھلنے کے لیے اسٹیل کے حفاظتی دروازے ہیں۔ عمارت میں لکڑی کے فریم والے کھڑکیوں کے کھلنے، جدید لکڑی کے فلش کے دروازے ہیں جن پر فین لائٹس ڈھکی ہوئی ہیں۔ پلیٹ فارم 3 کے سامنے ایک دروازہ اور فین لائٹ اوپننگ ہے۔ جنوبی کھڑکی کے فریم کو دیمک سے نقصان پہنچا ہے۔ پلیٹ فارم 3 چبوترے کو اسٹکو وال بریکٹ پر نصب اسٹیل بریکٹ پر کینٹائلیور کیا گیا ہے۔ عمارت میں کھڑکیوں کے لیے آرائشی سٹوکو سیل اور قدرے محراب دار کھڑکیوں کے سر ہیں۔ اندرونی طور پر، پلیٹ فارم 2 کا سامنا کرنے والے مرکزی ویٹنگ ایریا میں لکڑی کی زبان اور نالی دار بورڈ کی چھت اور اندرونی اینٹوں سے بنا دروازہ ہے۔ ہیریٹیج لسٹنگ کے وقت یہ معتدل حالت میں بتایا گیا تھا۔ پلیٹ فارم 4 کینوپی پلیٹ فارم 4 میں کنکریٹ کے اڈوں پر اسٹیل کے کھمبوں پر ایک جدید پلیٹ فارم کینوپی ہے جس میں گیبلڈ نالی دار اسٹیل کی چھت ہے۔ اوور ہیڈ بکنگ آفس (1918) فٹ برج پر واقع اوور ہیڈ بکنگ آفس، جو پہلے ویدر بورڈ کی عمارت تھی، اب ہارڈپلانک سے ڈھکا ہوا ہے۔ عمارت میں ایک گیبل چھت ہے جس میں جدید کلپلاک چھت ہے جس کے 3 گیبل سرے ہیں (مشرق-مغرب، اور ایک جنوب کی طرف پلیٹ فارم کا سامنا ہے)۔ شمالی بلندی پر تین اصل لکڑی کے فریم والی ڈبل ہینگ کھڑکیاں ہیں، اور ایک اصل دروازہ جس پر پنکھے کی روشنی ڈھکی ہوئی ہے۔ ایک جدید لکڑی کا فلش دروازہ ہے۔ ٹکٹ آفس کے مشرق کی طرف لکڑی کی تین اصل بڑی اسٹاپ چیمفرڈ چوکیاں ہیں جنہیں نیچے سے کاٹ دیا گیا ہے، اور اب ان میں کنکریٹ کے اڈے ہیں۔ فٹ برج، سیڑھیاں، اسٹار پیٹرن نیویل پوسٹس (1918) اسٹیل ڈورمین لانگ اینڈ کو فٹ برج جس میں ٹیپر لانچڈ گرڈرز کے دو سیٹ ہیں، ایک سیٹ اسٹریٹ تک رسائی کے لیے، دوسرا پلیٹ فارم کے تبادلے کے لیے، اسٹیل سیڑھیوں کے بیلسٹریڈز اور اسٹار پیٹرنڈ نیویل پوسٹس۔ ڈورمین لانگ اینڈ کمپنی کا اسٹیل ہینچڈ بیم فٹ برج ڈیزائن ٹیپر-ہینچڈ گرڈرز کے دو سیٹوں پر مشتمل ہے، جس میں کینٹیلیور پلیٹ فارم ٹریسلز پر آرام کرتے ہیں اور رولنگ اسٹاک پر ہیڈ روم فراہم کرنے کے لیے ریلوے پٹریوں پر اتلی بیموں کو سپورٹ کرتے ہیں۔ جب 1926 میں لائن کو برقی بنایا گیا تھا تو بجلی کے تاروں کو صاف کرنے کے لیے فٹ برج کے مرکزی بیم کو کاٹا اور بلند کیا گیا ہے۔ ہیریٹیج لسٹنگ کے وقت یہ اچھی حالت میں بتایا گیا تھا۔ پلیٹ فارم 1 مرکزی جزیرہ پلیٹ فارم، 2 پیریمیٹر پلیٹ فارم۔ ڈامر کی سطحیں کچھ جدید اینٹوں کے فرش کے ساتھ، اینٹوں کے کناروں سے پلیٹ فارم 1 اور 2، کنکریٹ کے کناروں سے پلیٹ فارم 3 اور 4 تک۔ پلیٹ فارم 1 استعمال میں نہیں ہے۔ سیٹنگ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن جنوب میں دریائے کک، مغرب میں میکی پارک اور مشرق میں ٹیمپے کے گھنے تعمیر شدہ رہائشی علاقے کے درمیان واقع ہے۔ تبدیلیاں اور تاریخیں 1926: فٹ برج: 1993 میں جب لائن کو برقی بنایا گیا تو فٹ برج کے مرکزی بیم کو کاٹ کر بجلی کے تاروں کو صاف کرنے کے لیے اٹھایا گیا ہے: اوور ہیڈ بکنگ آفس (1918): ہارڈپلانک میں ریکلیڈ، نئی کلپلاک چھت ؛ کھڑکی اور دروازے کے کھلنے میں جدید اسٹیل سیکیورٹی اسکرینز ہیں۔ نامعلوم تاریخ: پلیٹ فارم 1 بلڈنگ (1884): ونڈو کے کھلنے کا احاطہ کیا گیا ہے۔ ویٹنگ روم کے کھلنے کے لیے اسٹیل کے حفاظتی دروازے ؛ پلیٹ فارم 2 اور 3 بلڈنگ (1884): ویٹنگ ایریا کے کھلنے کے لیے اسٹیل کے حفاظتی دروازے۔ ہیریٹیج لسٹنگ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن-جس میں پلیٹ فارم، پلیٹ فارم 1 اور پلیٹ فارم 2/3 پر پلیٹ فارم عمارتیں، فٹ برج، سیڑھیاں اور بکنگ آفس شامل ہیں-ریاستی ورثے کی اہمیت کا حامل ہے کیونکہ الاوارا لائن پر ایک بڑا اسٹیشن 1884 سے تیار کیا گیا تھا۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن اپنی دو نایاب 1884 پلیٹ فارم عمارتوں کے لیے تاریخی اہمیت کا حامل ہے جو الاوارا ریلوے لائن کی تعمیر کے پہلے دور کی ہیں، ساتھ ہی 1918 کے اوور ہیڈ فٹ برج ڈھانچے اور سیڑھیوں کے ساتھ، اور اصل 1918 کے اوور ہیڈ بکنگ آفس کے لیے۔ 1884 کی پلیٹ فارم عمارتوں کا ریلوے ڈیزائنر سی مےس کے ساتھ تاریخی تعلق ہے۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن اپنی 1884 کی دو پلیٹ فارم عمارتوں کے لیے جمالیاتی اہمیت کا حامل ہے جو وکٹورین دور کے آخر کی مقامی ریلوے پلیٹ فارم عمارتوں کی عمدہ مثالیں ہیں جو وکٹورین دیہاتی گوتھک طرز کے ڈیزائن کے اثرات کو ظاہر کرتی ہیں، جو ان کی اعلی سطح کی سالمیت کے لیے نایاب ہیں۔ 1918 کا ڈورمین لانگ اینڈ کمپنی اسٹیل فٹ برج اور سیڑھیاں اس فرم کے ذریعہ ایک برقرار نمائندہ فٹ برج ڈھانچے کے طور پر جمالیاتی اہمیت اور تاریخی وابستگی کی اہمیت رکھتی ہیں، جو اس کی اعلی سطح کی سالمیت کے لیے نایاب ہے۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن پر اسٹیل فٹ برج اور سیڑھیاں بھی اسٹیشن کے نسبتا بصری طور پر الگ تھلگ ماحول میں ایک تاریخی ڈھانچے کے طور پر جمالیاتی اہمیت کی حامل ہیں۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن عام طور پر اس کی ترتیب کی وجہ سے جمالیاتی اہمیت کا حامل ہے، جس میں مغرب میں کھلی جگہ، جنوب میں دریائے ککس، اور مشرق میں ایک گھنے تعمیر شدہ رہائشی علاقہ ہے۔ دوسری کلاس کی اینٹوں کی پلیٹ فارم کی دو عمارتیں نایاب ہیں کیونکہ ٹیمپے الاوارا لائن پر اس دور اور قسم کی پلیٹ فارم عمارتوں کو برقرار رکھنے والے صرف 3 اسٹیشنوں میں سے ایک ہے (دیگر آرنکلف اور سڈنھم ہیں)، اور واحد اسٹیشن ہے جس میں اس دور کی دو بڑی حد تک برقرار عمارتیں موجود ہیں۔ اصل 1918 کا اوور ہیڈ بکنگ آفس اب نایاب سمجھا جاتا ہے (ریکلیڈنگ کے باوجود)۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن کو 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے کورس، یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن ریاستی تاریخی اہمیت کا حامل ہے کیونکہ الاوارا لائن پر ایک بڑا اسٹیشن 1884 سے دو الگ الگ مراحل میں تیار کیا گیا تھا۔ اسٹیشن نے 1884 کی دو پلیٹ فارم عمارتوں کو برقرار رکھا ہے، اس کے ساتھ 1918 کا اوور ہیڈ فٹ برج ڈھانچہ اور سیڑھیاں، اور اصل (اگرچہ دوبارہ تعمیر شدہ اور دوبارہ چھت والا) 1918 کا اوور ہیڈ بکنگ آفس ہے۔ اس جگہ کا کسی ایسے شخص، یا افراد کے گروپ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی تعلق ہے، جو نیو ساؤتھ ویلز کی تاریخ کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کی اہمیت رکھتا ہے۔ اسٹیل فٹ برج، سیڑھیاں اور نیویل پوسٹس کا تاریخی تعلق ڈورمین لانگ اینڈ کمپنی، فٹ برج کے ڈیزائنرز اور مینوفیکچررز کے ساتھ ہے۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں جمالیاتی خصوصیات اور/یا اعلی درجے کی تخلیقی یا تکنیکی کامیابی کے مظاہرے میں اہم ہے۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن 1884 پلیٹ فارم عمارتیں جمالیاتی اہمیت کی حامل ہیں کیونکہ وکٹورین دور کے آخر میں وکٹورین دیہاتی گوتھک طرز کے اثر و رسوخ کے ساتھ مقامی ریلوے پلیٹ فارم عمارتوں کی عمدہ برقرار مثالیں ہیں۔ 1918 کا اسٹیل فٹ برج اور سیڑھیاں ایک برقرار نمائندہ فٹ برج ڈھانچے کے طور پر جمالیاتی اہمیت کی حامل ہیں جو ڈورمین لانگ اینڈ کمپنی کے ذریعہ ڈیزائن اور تیار کیا گیا ہے اور اسٹیشن کے نسبتا بصری طور پر الگ تھلگ ماحول میں ایک تاریخی ڈھانچہ ہے۔ ٹیمپے ریلوے اسٹیشن اپنے دلچسپ ماحول کی وجہ سے جمالیاتی اہمیت کا حامل ہے، جس کے مغرب میں کھلی جگہ، جنوب میں دریائے کوکس اور مشرق میں ایک گھنے تعمیر شدہ رہائشی علاقہ ہے۔ اس جگہ کی سماجی، ثقافتی یا روحانی وجوہات کی بناء پر نیو ساؤتھ ویلز میں کسی خاص برادری یا ثقافتی گروہ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی وابستگی ہے۔ یہ جگہ مقامی کمیونٹی کے احساس مقام میں حصہ ڈالنے کی صلاحیت رکھتی ہے، اور مقامی کمیونٹی کے ماضی سے تعلق فراہم کر سکتی ہے۔ اس جگہ پر نیو ساؤتھ ویلز کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے غیر معمولی، نایاب یا خطرے سے دوچار پہلو موجود ہیں۔ دوسری کلاس کی اینٹوں کی پلیٹ فارم کی دو عمارتیں نایاب ہیں کیونکہ ٹیمپے الاوارا لائن پر اس دور اور قسم کی پلیٹ فارم عمارتوں کو برقرار رکھنے والے صرف 3 اسٹیشنوں میں سے ایک ہے (دیگر آرنکلف اور سڈنھم ہیں)، اور واحد اسٹیشن ہے جس میں اس دور کی دو بڑی حد تک برقرار عمارتیں موجود ہیں۔ اصل 1918 کا اوور ہیڈ بکنگ آفس اب نایاب سمجھا جاتا ہے (ریکلیڈنگ کے باوجود)۔ ٹیمپے میں 1884 کی پلیٹ فارم عمارتوں کی موجودہ بیرونی اور اندرونی تفصیل الاوارا لائن پر نایاب سمجھی جاتی ہے۔ 1918 کے اسٹیل کے فٹ برج اور سیڑھیوں کو ان کی برقرار رہنے کی سطح کی وجہ سے نایاب سمجھا جاتا ہے۔ اوور ہیڈ بکنگ آفس، جو اصل میں 45 اسی طرح کے دفاتر میں سے ایک ہے، اب نایاب سمجھا جاتا ہے (ریکلیڈنگ کے باوجود)۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی مقامات/ماحول کے ایک طبقے کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ 1918 کا فٹ برج اور سیڑھیاں اس دور کے ڈورمین لانگ اینڈ کمپنی اسٹیل فٹ برج اور سیڑھیوں کے ڈھانچے کی نمائندگی کرتی ہیں (ایسے 30 فٹ برج 1909 سے 1935 تک بنائے گئے تھے، 28 سڈنی میٹروپولیٹن علاقے میں)۔ 1884 کی پلیٹ فارم عمارتیں الاوارا لائن کے پہلے حصے پر 1880 کی دہائی کی ریلوے پلیٹ فارم عمارتوں کی مقامی وکٹورین دور کی ریلوے عمارتوں (سینٹ پیٹرز، سڈنھم سمیت ایک سیٹ میں سے ایک) کی نمائندہ ہیں۔ ٹریک پلان حوالہ جات انتساب بیرونی روابط نیو ساؤتھ ویلز کے لیے نقل و حمل پر ٹیمپے اسٹیشن (آرکائیو شدہ 7 جنوری 2018) آسٹریلیا میں سڈنی ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1884 میں کھولے گئے نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر ٹیمپے، نیو ساؤتھ ویلز مضامین جن میں نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر الواررا ریلوے لائن سے متن شامل ہے۔