Aviation archaeology
ایوی ایشن آرکیالوجی مجموعی طور پر آثار قدیمہ اور زیر آب آثار قدیمہ کے اندر ایک تسلیم شدہ ذیلی شعبہ ہے۔ یہ ایک ایسی سرگرمی ہے جو پرجوش اور ماہرین تعلیم دونوں کے ذریعہ ہوا بازی کی تاریخ میں اہم مقامات کو تلاش کرنے، دستاویزی شکل دینے، بازیافت کرنے اور محفوظ کرنے کے لیے کی جاتی ہے۔ زیادہ تر حصے کے لیے، یہ مقامات طیاروں کے ملبے اور حادثے کی جگہیں ہیں، بلکہ ان میں ہوا بازی سے متعلق ڈھانچے اور سہولیات بھی شامل ہیں۔ اسے کچھ حلقوں میں بھی جانا جاتا ہے اور یہ ان لوگوں کے نقطہ نظر پر منحصر ہے جو ہوائی جہاز کے آثار قدیمہ یا ایرو اسپیس آثار قدیمہ کے طور پر شامل ہیں اور اسے مختلف طور پر کریش ہنٹنگ، پانی کے اندر ہوائی جہاز کی بازیابی، ملبے کا پیچھا، یا ملبے کے طور پر بھی بیان کیا گیا ہے۔ ہوا بازی کے آثار قدیمہ کی تاریخ اور موجودہ مسائل یہ سرگرمی دوسری جنگ عظیم کے بعد کے یورپ کی ہے جب، تنازعہ کے بعد، دیہی علاقوں میں متعدد طیاروں کے ملبے جڑے ہوئے تھے۔ کئی بار، حادثات میں ملوث افراد کی یادگاریں افراد، خاندانوں، زمینداروں یا برادریوں کے ذریعے اکٹھی کی جاتی تھیں۔ کریش سائٹس سائز اور مواد میں مختلف ہوتی ہیں۔ کچھ میں فوسیلج، انجن، اور ہزاروں پرزے اور ملبہ ہو سکتے ہیں۔ دیگر مقامات، جیسے شہری/تجارتی حادثات میں، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن اور نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کے پاس تقریبا تمام طیارے اور ملبہ ہٹائے جائیں گے ؛ جو ہوا بازی کے آثار قدیمہ کو مزید مشکل بناتا ہے۔ فوجی طیاروں کے حادثے کے مقامات کی باقیات کو مختلف طیاروں کی بحالی کے گروپوں کے ذریعے بھی ہٹایا جا سکتا ہے، خاص طور پر اگر طیارہ بڑی حد تک برقرار پایا گیا ہو۔ عام طور پر، حالیہ دنوں میں (1980 کی دہائی کے بعد سے) ہوائی جہاز کے حادثات کو ماحولیاتی قواعد و ضوابط کی وجہ سے مکمل طور پر ہٹا دیا جاتا ہے، جس سے ملبے کے وجود کی نشاندہی کرنے کے لیے بہت کم رہ جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایریزونا میں فوجی حادثات ماضی اور حال کے متعدد ہوائی اڈوں سے پیدا ہوتے ہیں۔ گرم اور دھوپ والے موسم کی وجہ سے، دوسری جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد، امریکی آرمی ایئر فورس کی زیادہ تر فلائٹ ٹریننگ ریاست میں واقع تھی۔ متعدد ہوائی اڈے ریاستوں میں پھیلے ہوئے تھے-جس سے متعدد تربیتی حادثات کے لیے حالات پیدا ہوئے۔ پرانے ترک شدہ یو ایس آرمی ایئر کارپوریشن کے معاون میدان اور جو شہر کے میونسپل ہوائی اڈوں میں تبدیل کیے گئے ہیں وہ آثار قدیمہ کے مقامات فراہم کرتے ہیں جن کی تحقیق اور تفتیش کی جا سکتی ہے۔ کریش سائٹ کا ریکارڈ رکھنا، جیسے تصاویر، نقشے، جریدے، لاگ، اور تمام خطوں اور موسمی ریکارڈنگ ضروری ہیں، مثال کے طور پر، گلین ووڈ اسپرنگس، کولوراڈو، بی-17 کریش سائٹ یا ٹیلز پیک، سی اے، بی-17 کریش سائٹ۔ انٹرنیٹ ہوا بازی کے آثار قدیمہ کو ایک شوق کے طور پر شیئر کرنے، ریکارڈ کرنے، تعلیم دینے اور فروغ دینے کے ساتھ ساتھ مقامی اور ریاستی ہوا بازی کے تاریخی گروپوں کے لیے تحقیقی منصوبوں کے لیے ایک مثالی ذریعہ ہے۔ پارٹ نمبر اور مینوفیکچرنگ انسپیکشن اسٹیمپ کے ذریعے ہوائی جہاز کی قسم اور مینوفیکچرر کی شناخت کے لیے تجزیہ کیا جا سکتا ہے۔ تفصیلی جی پی ایس ڈیٹا اور نقشوں سے لے کر حادثے کی رپورٹوں کی معلومات پر تحقیق کرنے تک، متعدد وسائل تاریخی واقعے کی مکمل تصویر بنانے میں مدد کرتے ہیں۔ حادثات کی رپورٹیں، جیسے کہ سرکاری یو ایس ایئر فورس ایکسیڈنٹ رپورٹ فارم 14 آثار قدیمہ کی تحقیق کی بنیاد بن جاتی ہے۔ وہاں سے، اخبارات کے مضامین، کاؤنٹی کلرک کے ریکارڈ، شیرف اور کرونر کی رپورٹیں، اور لائبریری ریکارڈ ایک ہوا بازی کے ماہر آثار قدیمہ کو ان کی تحقیق میں تمام مدد فراہم کرتے ہیں۔ تحفظ کے قوانین اور ضوابط ریاستہائے متحدہ ہوائی جہاز کے ملبے کی جگہوں کا قانونی تحفظ انتہائی متغیر ہے۔ ہوائی جہاز کی ملکیت کے ذریعے تحفظ کے لحاظ سے، امریکی بحریہ تمام بحری طیاروں کی غیر معینہ مدت تک ملکیت برقرار رکھتی ہے، بشمول زمینی یا زیر آب ملبے کے مقامات۔ امریکی فضائیہ کی پرانی طیاروں کے ملبے کی جگہوں پر خلل ڈالنے کے حوالے سے کوئی پالیسیاں نہیں ہیں، جب تک کہ اس جگہ پر انسانی باقیات یا ہتھیار غیر برآمد نہ ہوں۔ پرانے طیاروں کے لیے، بشمول پرانے فوجی طیاروں کے لیے، جنہیں عام طور پر تباہ ہونے پر ترک کر دیا جاتا ہے، ملبے کی جگہ اور اس سے وابستہ تمام مواد اس زمین کے حفاظتی قوانین کے تابع ہیں جس پر وہ ٹکی ہوئی ہے۔ ثقافتی ورثے کے تحفظ کے قوانین کی زبان ہوا بازی کے لیے مخصوص نہیں ہے، اس لیے ہوا بازی کے مقامات سے متعلق تمام تحفظ کے قوانین تشریح پر مبنی ہیں۔ تاہم، زیادہ تر وفاقی اور ریاستی قوانین ثقافتی وسائل کو 'تاریخی قدر کی اشیاء، مقامات، یا دوسری صورت میں' یا 'فوجی یا سماجی تاریخ' کے طور پر بیان کرنے میں واضح ہیں اور وقت کی حد کو پچاس سال سے زیادہ پرانا سمجھتے ہیں۔ اگر ہوائی جہاز کا ملبہ پچاس سال سے زیادہ پرانا ہے، جس میں دوسری جنگ عظیم سے ہوا بازی کے ملبے کے تمام مقامات شامل ہیں، اور اس وقت وفاقی زمینوں پر گر کر تباہ ہو گیا ہے، تو سائٹس خود بخود نیشنل پارک سروس قانون 36CFR2.1 کے تحت بغیر اجازت کے کسی بھی قسم کی خلل کے خلاف محفوظ ہیں۔ ایوی ایشن سائٹس، مثال کے طور پر، ہوائی اڈے پر ونٹیج ہینگر یا مجوزہ شاہراہ کے راستے پر ملبے کی جگہ، بھی فوری طور پر سیکشن 106 کے جائزے کے تابع ہیں اگر وہ کسی ایسے منصوبے سے پریشان ہوتے ہیں جس کے لیے یا تو وفاقی اجازت نامے کی ضرورت ہوتی ہے یا وفاقی فنڈز استعمال کرتے ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں، ریاستی تاریخی تحفظ افسر اس بات کا تعین کرے گا کہ ہوا بازی کا مقام رجسٹر کے لیے اہل ہے یا نہیں۔ نیشنل رجسٹر ہوا بازی کے ملبے کی جگہوں کو "کوئی بھی طیارہ جو گر کر تباہ ہو گیا ہو، گر کر تباہ ہو گیا ہو، خراب ہو گیا ہو، پھنس گیا ہو یا چھوڑ دیا گیا ہو" کے طور پر مانتا ہے۔ یہ ہوا بازی کی تاریخ کے مقامات کے لیے حفاظتی شرائط کو بھی نامزد کرتا ہے، بشمول ترک شدہ ہوائی میدانوں یا سہولیات کے مقامات، جانچ یا تجرباتی مقامات، زمینی یا آبی ہوائی ٹرمینلز، یا ہوائی راستے کے بیکن اور نیوی گیشنل ایڈز۔ ریاستی زمینوں کے تحفظ کے قوانین ملک بھر میں وسیع پیمانے پر مختلف ہوتے ہیں لیکن تاریخی وسائل کو بیان کرنے والی زبان وفاقی قوانین جیسی ہی ہے۔ لہذا، آثار قدیمہ اور تاریخی وسائل کے تحفظ کے لیے ریاست کے مطابق بیان کردہ مختلف ماحولیاتی، عوامی وسائل اور تاریخی املاک کے قوانین کے تحت ریاستی زمینوں پر ہوا بازی کی املاک اور ہوائی جہاز کے ملبے کو محفوظ کیا جا سکتا ہے۔ کوئی بھی آثار قدیمہ کا سروے، کھدائی، یا ایسی سرگرمی جو ملبے یا ہوا بازی کی املاک کی باقیات کو خراب کرتی ہے، بعض صورتوں میں، ریگولیٹنگ ادارے کے ذریعے اجازت کے عمل کے تحت وفاقی اور ریاستی زمینوں پر اجازت دی جا سکتی ہے۔ اگر ہوائی جہاز کا ملبہ، یا ہوا بازی کی کسی جائیداد کی باقیات، نجی زمین پر واقع ہیں تو یہ خود بخود کسی وفاقی، ریاست، یا مقامی قانون کے ذریعہ محفوظ نہیں ہے اور کسی بھی سروے یا کھدائی کے کام کی اجازت زمین کے مالک کو دینی ہوگی۔ 2004 کے 'سنکن ملٹری کرافٹ ایکٹ' (ایس ایم سی اے) کے تحت، یو ایس کے ملبے کی جگہوں یا متعلقہ مواد کو پریشان کرنا، ہٹانا یا زخمی کرنا غیر قانونی ہے۔ بحری یا کوئی زیر آب فوجی طیارہ۔ یہ ایکٹ فوجی جہاز کی شناخت کرتا ہے جس میں کوئی بھی ڈوبا ہوا فوجی طیارہ یا فوجی خلائی جہاز شامل ہے جو ڈوبنے کے وقت حکومت کی ملکیت تھا یا اس کے زیر انتظام تھا، اور اس میں متعلقہ مواد شامل ہیں۔ امریکی بحریہ کے تمام فوجی جہازوں کی ملکیت برقرار رکھنے کی وجہ سے، یہ قانون امریکی بحریہ کے کسی بھی طیارے پر لاگو ہوتا ہے، چاہے وہ بین الاقوامی یا دوسرے ملک کے علاقائی پانیوں میں ہی کیوں نہ ہو۔ یہ قانون امریکی علاقائی پانیوں میں کسی بھی غیر ملکی فوجی جہاز پر بھی لاگو ہوتا ہے۔ جو لوگ کسی بھی زیر آب فوجی طیارے کی آثار قدیمہ یا تحقیقی تلاش کرنا چاہتے ہیں وہ اجازت نامے کے لیے نیول ہسٹری اینڈ ہیریٹیج کمانڈ کی انڈر واٹر آرکیالوجی برانچ میں درخواست دے سکتے ہیں۔ یو ایس میرین کور اور یو ایس کوسٹ گارڈ کی بحریہ کے لیے یکساں پالیسیاں اور اجازت کے تقاضے ہیں۔ ایس ایم سی اے میں آثار قدیمہ یا ثقافتی معلومات کی بازیابی، ذخیرہ اندوزی، بحالی، دیکھ بھال، دیکھ بھال اور تحفظ میں ہونے والے معقول اخراجات کے لیے جرمانے اور ذمہ داری کے طور پر ڈوبے ہوئے فوجی جہاز کی کسی بھی غیر مجاز خلل سے وابستہ جرمانے شامل ہیں۔ وفاقی فضائی ضوابط کے ایک حصے کے طور پر، این ٹی ایس بی پارٹ 830، کسی بھی طیارے کی حفاظت کرتا ہے جس کے حادثے کی وجہ تحقیقات کے تحت ہے۔ این ٹی ایس بی کے اہلکار مزید تجزیہ کے لیے تباہ شدہ طیاروں کے کچھ حصوں کو باقاعدگی سے ضبط کریں گے۔ زیادہ تر وقت، ان کا مطالعہ مکمل ہونے کے بعد، الگ کیے گئے ملبے کو مالکان کی نمائندگی کو واپس کر دیا جاتا ہے-اکثر ہوائی جہاز کی انشورنس کمپنی۔ تاہم، ٹی ڈبلیو اے فلائٹ 800 کے دوبارہ تعمیر شدہ ملبے جیسی مثالیں این ٹی ایس بی کے ذریعہ عوام اور مستقبل کے تفتیش کاروں کو نقل و حمل کی حفاظت میں این ٹی ایس بی کے کردار کے بارے میں آگاہ کرنے کے لیے مستقل طور پر رکھی گئی ہیں۔ برطانیہ میں قوانین ان تمام طیاروں کی باقیات کا احاطہ کرتے ہیں جو فوجی خدمات (زمین یا سمندر) کے دوران گر کر تباہ ہوئے ہیں جو پروٹیکشن آف ملٹری ریمینز ایکٹ 1986 کے ذریعے محفوظ ہیں۔ یہ ایکٹ طیارے کی باقیات کے ساتھ چھیڑ چھاڑ، نقصان، حرکت، یا کھوج لگانے کے جرم کی وضاحت کرتا ہے۔ استثناء ان لوگوں پر لاگو ہوتے ہیں جن کے پاس لائسنس ہوتے ہیں، جو سیکرٹری آف اسٹیٹ کے ذریعے جاری کیے جا سکتے ہیں، جو مخصوص طریقہ کار انجام دینے کا اختیار دیتے ہیں۔ ملبے کا پیچھا کرنے والے شوقین کے لیے ایک خود مختار ادارہ، برٹش ایوی ایشن آرکیالوجیکل کونسل (بی اے اے سی) ہے، جو رویے کے اخلاقی معیارات کی وضاحت کرتا ہے، سرگرمیوں کو مربوط کرتا ہے اور اپنے ممبر گروپوں کے لیے بحث کے لیے ایک فورم فراہم کرتا ہے۔ برطانیہ میں تمام فعال گروہ اس تنظیم کے رکن نہیں ہیں۔ ہوا بازی کے آثار قدیمہ کے مقامات کی اقسام زمینی مقامات زمین پر ہوا بازی کی تاریخ کے مقامات جو آثار قدیمہ کے سروے یا کھدائی کے تابع ہو سکتے ہیں ان میں ہوائی اڈے شامل ہو سکتے ہیں (جن میں ہینگر، ٹرمینل، دیگر سہولیات وغیرہ شامل ہو سکتے ہیں۔ )، حادثے کی جگہیں، یادگاریں، یا یہاں تک کہ اہم افراد یا ہوا بازی کی تاریخ کے واقعات سے وابستہ جائیدادیں۔ ممکنہ اور موجودہ آثار قدیمہ کے مقامات کی کچھ مثالیں: ہوائی جہاز کے حادثے کی جگہیں پایٹ نیشنل فارسٹ، ایڈاہو میں لون لیک بی-23 ڈریگن حادثے کی جگہ ہوائی جہاز کے ملبے کی ایک قابل ذکر طور پر برقرار مثال ہے۔ عملہ بچ گیا اور اسے بچا لیا گیا، اور کچھ ایوینکس کو سائٹ سے ہٹا دیا گیا، اور یہ فی الحال مختلف سالوں میں ایوی ایشن آرکیالوجی فیلڈ اسکول کی تعلیم کا موضوع ہے۔ ترک شدہ ہوائی اڈے [[فائل: ArlingtonAuxiliaryAirfieldColoNWview.jpg |thumb |left |Arlington معاون آرمی ایئر فیلڈ: مثلث رن وے کے ایس ڈبلیو کونے سے اونچا نظارہ [<ID1] ارلنگٹن معاون آرمی ایئر فیلڈ فضائی منظر]، تصویر نمبر دیکھیں۔ ترک کر دیے گئے ہوائی اڈے ہوا بازی کے بارے میں تاریخی معلومات فراہم کر سکتے ہیں اور متعلقہ industries.Abandoned، یورپ میں بھولے ہوئے اور بہت کم معروف ہوائی اڈے شہری ہوائی اڈوں سے لے کر فوجی ہوائی اڈوں تک، ہوا بازی کے آثار قدیمہ کے ماہرین مختلف قسم کے نمونوں کو تلاش، بے نقاب اور بازیافت کر سکتے ہیں، صرف چند ناموں کے لیے: سیریل نمبروں والے ہوائی جہاز کے پرزے، آلات کے پرزے، ڈامر یا رن وے کا مواد، مختلف قسم کی آلودگی، ڈھانچے اور بنیادیں، کاروبار اور معاشیات، کمیونٹی اور ثقافتی تبدیلیاں۔ فوجی ہوائی اڈے کی بندش کے ساتھ، اسٹریٹ سسٹم اور رن وے شہر کی گلیوں اور کاروبار کی مقامی توسیع بن جاتے ہیں۔ ایک مثال لوری ایئر فورس بیس کی کمیونٹی کو مقامی رہائشی، تجارتی اور تعلیمی ماحول میں تبدیل کرنا ہے۔ دیگر اڈے، جیسے آرلنگٹن معاون آرمی ایئر فیلڈ کاشتکاری اور کھیتی باڑی کی طرف لوٹ گئے۔ 1990، 1994 اور 1998 میں، ماہرین آثار قدیمہ نے ہوائی ریموٹ سینسنگ اسٹڈیز اور محدود کھدائی کا استعمال کرتے ہوئے، رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس، اوہائیو میں ہفمین پریری فلائنگ فیلڈ سائٹ کے ایک پرانے ہینگر کی تحقیقات کی۔ تحقیقات کو "رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس اور نیشنل پارک سروس کے ڈیٹن ایوی ایشن ہیریٹیج نیشنل ہسٹوریکل پارک کے ذریعہ سائٹ مینجمنٹ کے لیے درکار معلومات فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جیو فزیکل اور ریموٹ سینسنگ کی تحقیقات سے مقناطیسی، برقی مقناطیسی، اور زمین میں گھسنے والے ریڈار کی بے ضابطگیوں اور ہینگر ڈھانچے سے وابستہ اورکت تھرمل تصاویر کا انکشاف ہوا۔ آثار قدیمہ کی کھدائی میں ایک ان سیٹو لکڑی کی چوکی، پوسٹ ہول کی خصوصیات، اور نمونے موجود ہیں جو اصل ہینگر کی آثار قدیمہ کی باقیات کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ہفمین پریری فلائنگ فیلڈ تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج ہے۔ ایک اور مثال نوواٹو، کیلیفورنیا میں ہیملٹن آرمی ایئر فیلڈ ہے۔ یہ 1929 سے 1976 تک استعمال میں تھا۔ اسے بالآخر رہائش کی ترقی کے لیے نوواتو شہر کے حوالے کر دیا گیا۔ رن وے اس وقت یو ایس آرمی کور آف انجینئرز، کیلیفورنیا کوسٹل کنزروینسی، اور سان فرانسسکو بے کنزرویشن اینڈ ڈویلپمنٹ کمیشن کی طرف سے جاری سمندری ویٹ لینڈ کی بحالی کی کوششوں کا بھی حصہ ہے۔ ترک کر دیے گئے میزائل سائلوز اور سائٹس کیلیفورنیا میں میزائل لانچ سائٹس ہیں جنہیں امریکی فوج نے ترک کر دیا ہے۔ آثار قدیمہ کی تحقیق میں یہ مقامات پورے امریکہ میں شامل ہیں۔ ترک شدہ سائلوز اور سائٹس کے ارد گرد تلاش کرنا اور پیدل سفر کرنا خلاف ورزی کے ساتھ ساتھ خطرناک بھی ہو سکتا ہے۔ موجودہ زمین کے مالکان یا نگہداشت کرنے والوں سے اجازت لینا ضروری ہے۔ تحقیق اور سائٹ کی باضابطہ تحقیقات سرد جنگ کے تاریخی ریکارڈ میں اضافہ کرتی ہیں۔ ایسی ہی ایک سائٹ منٹ مین میزائل نیشنل ہسٹورک سائٹ ہے۔ گولڈن گیٹ نیشنل ریکری ایشن ایریا میں سرد جنگ کے دور کا نائکی میزائل بیس، نائکی میزائل سائٹ SF-88 ہے۔ 1954 میں، یہ نائکی ایجیکس میزائلوں سے لیس تھا۔ 1958 میں اسے نائکی ہرکیولس جوہری میزائلوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1974 میں اسے بند کرنے کے بعد، اسے نیشنل پارک سروس کے حوالے کر دیا گیا، اور یہ باقاعدگی سے عوام کے لیے کھلا رہتا ہے۔ انڈر واٹر کریش سائٹس اے بی-29 "سپر فورٹریس" سیریل نمبر۔ 45-21847 1949 میں جھیل میڈ میں گر گیا۔ یہ مخصوص طیارہ قومی رجسٹر میں معیار سی کے تحت ایک اہم قسم کے ہوائی جہاز کی تعمیر کی مثال کے طور پر اور اہم معلومات حاصل کرنے کی صلاحیت کے لیے معیار ڈی کے تحت درج ہے۔ یو ایس ایس میکون ایئر شپ اور اس سے وابستہ ایف 9 سی اسپیروہاکس کی باقیات مونٹیری بے نیشنل میرین سینکچری میں تقریبا 1500 فٹ کی بلندی پر واقع ہیں۔ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن (این او اے اے) نے اس جگہ پر سروے مہمات چلائی ہیں، جس سے بگاڑ کا سراغ لگانے کے لیے فوٹو موزیک تیار کیے گئے ہیں۔ ملبے کی جگہ قومی رجسٹر میں درج ہے۔ زیر آب سروے اور بازیابی زیر آب تلاش اور بازیابی ہوا بازی کے آثار قدیمہ کا ایک پیچیدہ پہلو ہے۔ غوطہ خور اور بازیابی ٹیم کو کسی بھی بازیابی سے پہلے وسیع تحقیق اور منصوبہ بندی کرنی پڑتی ہے۔ ہوائی جہاز کی جگہ کو یادگار کے طور پر چھوڑا جا سکتا ہے اور اسے بازیافت نہیں کیا جا سکتا۔ ایک بار جب کوئی طیارہ مل جاتا ہے، تو بازیابی کی کارروائیاں شروع ہونے سے پہلے پانی کے اندر سروے کیا جاتا ہے۔ بہت سے کام طے کیے جاتے ہیں اور تحقیق ایک طویل عمل ہے جس میں معلومات کے متعدد اور مختلف ذرائع کا تفصیلی جائزہ لینے کی ضرورت ہوتی ہے۔ پیچیدگیوں میں بہت زیادہ تیاری، وسیع تربیت، عین مطابق منصوبہ بندی، اور بہت تکنیکی آلات اور ہم آہنگی شامل ہیں۔ تحفظ اکثر بہت مشکل ثابت ہوا ہے آسٹریلیا آسٹریلیائی توجہ پانی کے اندر ہوا بازی کے آثار قدیمہ پر رہی ہے، جزوی طور پر اس میدان میں سمندری ماہرین آثار قدیمہ اور جہاز کے ملبے کے محافظوں کی نسبتا بڑی تعداد کی دلچسپی کے نتیجے میں۔ اس کے نتیجے میں متعدد مطالعات اور رپورٹیں سامنے آئی ہیں، جن میں کنزرویٹرز کی شمولیت پر زور دینے کے ساتھ دنیا کے دوسرے حصوں میں پریکٹیشنرز کے ساتھ کچھ کراس فرٹیلائزیشن یا آئیڈیاز، تھیوری اور تکنیک شامل ہیں۔ انڈر واٹر ایوی ایشن آرکیالوجی کا آغاز آسٹریلیا میں دوسری جنگ عظیم میں بروم میں جاپانی جنگجوؤں کے ذریعہ تباہ شدہ ڈورنیئر، کاتالینا اور سنڈر لینڈ فلائنگ بوٹس کے ملبے سے ہوا۔ یہ انٹر ٹائڈل زون اور گہرے پانی دونوں میں واقع ہیں۔ شمالی علاقہ کے ڈارون میں زیر آب پی بی وائی کاتالینا کے ملبے کے سلسلے میں تحقیق اور فیلڈ ورک کے ساتھ مطالعہ جاری رہا، اس کے بعد، یہ مطالعہ آسٹریلیا کے دیگر علاقوں میں پھیل گیا، جزوی طور پر فلنڈرز یونیورسٹی اور اس کے پوسٹ گریجویٹ طلباء کے ادارے کی دلچسپی کے نتیجے میں۔ اگرچہ فوجی طیارے ان کی متعلقہ حکومتوں کی ملکیت رہتے ہیں جب تک کہ کسی تیسرے فریق کو تفویض نہ کیا جائے، زیر آب طیاروں کے ملبے (جیسے مغربی آسٹریلیا میں بروم کے ملبے)، غیر مجاز بازیافت اور لوٹ مار سے بچانا کافی مشکل ثابت ہوئے ہیں۔ بروم میں رہنے والے اب 1990 کے ہیریٹیج آف ویسٹرن آسٹریلیا ایکٹ کی دفعات کے تحت محفوظ ہیں۔ امریکہ میں ایک پیشے کے طور پر، ہوا بازی کے ماہرین آثار قدیمہ، جو مطالعہ کے دیگر شعبوں میں تربیت یافتہ ہیں، جوائنٹ پی او ڈبلیو/ایم آئی اے اکاؤنٹنگ کمانڈ (جے پی اے سی) کے ملازم میں پائے جاتے ہیں، جو امریکی فوجیوں اور خواتین کی باقیات کی تلاش کے لیے دنیا بھر کے سابق جنگی علاقوں کا سفر کرتے ہیں۔ ان میں سے بہت سے نقصانات میں دور دراز اور مشکل علاقوں میں ہوائی جہاز کے حادثات شامل ہیں۔ رضاکاروں کے ایک گروپ نے "دی بینٹ پروپ پروجیکٹ" کے بینر تلے امریکی فوجی ملبے کے مقامات کا تعاقب کیا ہے اور انہیں پریشان کیے بغیر باقی رہ گئے ہیں۔ ان کے نتائج جے پی اے سی کو ارسال کر دیے گئے ہیں۔ آسٹریلیا اور دنیا کے کچھ دوسرے حصوں میں، جہاں انسانی باقیات موجود ہیں، مسلح افواج کے لیے فارنسک اینتھروپولوجسٹ اور کریش انویسٹی گیٹرز کی خدمات حاصل کرنے کا رجحان رہا ہے۔ پیشہ ورانہ ہوا بازی کے آثار قدیمہ کے ماہرین منافع کے لیے تباہ شدہ یا ترک شدہ طیاروں کی قریب قریب مکمل مثالوں کی بازیابی میں بھی شامل ہو سکتے ہیں۔ ان پیشہ ور افراد کے گاہکوں میں نجی افراد اور ہوا بازی کے عجائب گھروں سے لے کر سرکاری ایجنسیاں شامل ہیں۔ اکثر یہ طیارے دور دراز علاقوں میں ہوتے ہیں، جو ملبے کے تحفظ میں مدد کرتے ہیں۔ مثالوں میں گلیشیئر گرل، ایک لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ شامل ہے جسے گرین لینڈ آئس کیپ کے نیچے سے کامیابی کے ساتھ بازیافت کیا گیا، اور ہوا کے قابل حالت میں بحال کیا گیا، اور کی برڈ، ایک بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس بھی گرین لینڈ آئس کیپ پر چھوڑ دیا گیا، لیکن بحالی کی کوششوں سے اسے شدید نقصان پہنچا۔ یہ بھی دیکھیں فضائی آثار قدیمہ ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوا بازی کی حفاظت کریش کا احاطہ صنعتی آثار قدیمہ کی فہرست ہوا بازی کی تاریخی سوسائٹیوں کا تحفظ فوجی باقیات ایکٹ 1986 ریک ڈائیونگ حوالہ جات مزید پڑھنے جنگ، سلوانو (2001)۔ سمندر کے نیچے پنکھ: ڈارون ہاربر، شمالی علاقہ میں کاتالینا فلائنگ بوٹس کا ہوا بازی کا آثار قدیمہ۔ غیر شائع شدہ ماسٹر آف آرٹس مقالہ، ناردرن ٹیریٹری یونیورسٹی (اب چارلس ڈارون یونیورسٹی)، ڈارون، ناردرن ٹیریٹری، آسٹریلیا۔ مرلن، پیٹر ڈبلیو۔ اور مور، ٹونی (2008)۔ ایکس طیارہ حادثات: تجرباتی، راکٹ طیارہ، اور اسپائی کرافٹ کے واقعات، حادثات اور کریش سائٹس کی تلاش ؛ اسپیشلٹی پریس، نارتھ برانچ، مینیسوٹا۔ ویرونیکو، نکولس اے، ایڈ ڈیوس وغیرہ۔ ریک چیزنگ: اے گائیڈ ٹو فائنڈنگ ایرکرافٹ کریش سائٹس۔ پیسیفک ایرو پریس، کاسترو ویلی، کیلیفورنیا، 1993۔ ویرونیکو، نکولس اے، ایڈ ڈیوس، مائیکل بی میک کومب، ڈونلڈ بی میک کومب۔ ملبے کا تعاقب 2: تجارتی ہوائی جہاز کے حادثات اور کریش سائٹس ؛ ورلڈ ٹرانسپورٹ پریس، میامی، فلا۔ 1996۔ 4 دسمبر 2012 سے پرٹزکر ملٹری لائبریری ویب کاسٹ پینل، دوسری جنگ عظیم میں کیریئر کی اہلیت کے دوران جھیل مشی گن میں کھوئے ہوئے طیاروں کی بازیابی اور تحفظ کے لیے جاری کوششوں پر بیرونی روابط بین الاقوامی سائٹس TIGHAR.org-دی انٹرنیشنل گروپ فار ہسٹورک ایرکرافٹ ریکوری Waymarking.com-منتخب کریش سائٹس کے لیے کوآرڈینیٹس آسٹریلیا بروکن ونگز ویسٹرن آسٹریلیائی میری ٹائم میوزیم کینیڈا chaa-recovery.ca کینیڈین انڈر واٹر ریکوری ٹیم harvards.com کینیڈین ہارورڈ ایرکرافٹ ایسوسی ایشن جرمنی برطانیہ کی سائٹس برٹش ایوی ایشن آرکیالوجیکل کونسل-آفیشل سائٹ ٹیمسائڈ ایوی ایشن میوزیم-ایوی ایشن آرکیالوجی پیک ڈسٹرکٹ طیارے نے امریکی سائٹس کو تباہ کر دیا نیشنل پارک سروس کا نیشنل رجسٹر بلیٹن: تاریخی ہوا بازی کی خصوصیات کا جائزہ لینے اور دستاویز کرنے کے لیے رہنما خطوط AircraftArchaeology.com-ایریزونا اور جنوب مغرب میں ہوائی جہاز کے ملبے X-Hunters.com-تھنڈر کی بازگشت: ایڈورڈز اے ایف بی کے گمشدہ ایئر مین اور حادثاتی مقامات کو یاد کرنا ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوا بازی کی تاریخ صنعتی آثار قدیمہ کو خطرہ بناتی ہے