Bridgwater railway station
برج واٹر ریلوے اسٹیشن انگلینڈ کے سومرسیٹ کے برج واٹر قصبے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ برسٹل سے ٹونٹن لائن پر ہے اور گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ یہ باکس کے ذریعے صفر پوائنٹ سے ہے۔ اصل میں اسامبارڈ کنگڈم برونیل کے ڈیزائن پر بنایا گیا، یہ اسٹیشن اب گریڈ II * درج شدہ عمارت ہے۔ ریلوے 14 جون 1841 کو برج واٹر پہنچی جب برسٹل اور ایگزیٹر ریلوے نے اپنی لائن کھولی۔ یہ ایک سال کے لیے لائن کا ٹرمینس تھا جب کہ سومرسیٹ برج دریائے پیریٹ پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اس لائن کو 1 جون 1842 کو ٹونٹن تک بڑھا دیا گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران جب یہ اسٹیشن ایک ٹرمینس تھا، یہ گھوڑے سے کھینچے جانے والے کوچوں کے لیے ایک مرکز بن گیا جو ٹرینوں سے ملتے تھے اور اپنے مسافروں کو آگے لے جاتے تھے۔ ایک حادثہ اس وقت پیش آیا جب ان میں سے ایک پلیٹ فارم کے جنوبی سرے پر واقع لیول کراسنگ پر الٹ گیا، حالانکہ واحد شدید چوٹ ایک راہگیر کی تھی جس کا ٹخنا ٹوٹ گیا تھا-کوچ ڈرائیور اور مسافر زیادہ تر محفوظ تھے۔ اسٹیشن کے داخلی دروازے کے بالکل باہر ایک ہوٹل بنایا گیا تھا جسے تب سے منہدم کر دیا گیا ہے، لیکن کمپنی کے عملے کے لیے فراہم کردہ مکانات اب بھی دیکھے جا سکتے ہیں۔ برسٹل اور ایگزیٹر ریلوے ابتدائی طور پر گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی تھی لیکن 1 مئی 1849 سے کمپنی اپنی ٹرینیں چلاتی تھی۔ انجنوں کے لیے ایندھن فراہم کرنے کے لیے کوک اوون، اور گاڑیوں اور ویگنوں کی تعمیر اور دیکھ بھال کے لیے ورکشاپس، برج واٹر اسٹیشن اور دریا کے درمیان لائن کے مغرب میں بنائے گئے تھے-یہ لائن پر آدھے راستے کے قریب ترین اسٹیشن ہے۔ وہ 25 اگست 1947 کو آگ لگنے کے بعد بند ہو گئے، حالانکہ اس وقت تک وہ صرف ویگن شیٹس کی مرمت کر رہے تھے (یعنی۔ کینوس کور)۔ ریلوے سے منسلک دیگر مقامی صنعتیں جان براؤن کی اینٹ اینڈ ٹائل ورکس تھیں، جو ریلوے کے ایک ڈائریکٹر کی ملکیت تھیں اور گریٹ ویسٹرن اور اس سے وابستہ کمپنیوں کو مواد فراہم کرتی تھیں۔ اور جارج ہینٹ کا آئرن ورکس (بعد میں برج واٹر انجینئرنگ کمپنی) جس نے ساؤتھ ڈیون ریلوے کمپنی کے لیے ماحولیاتی ریلوے پائپوں سمیت کئی مختلف کمپنیوں کے لیے ٹریک، سگنلز اور ویگن بنائے۔ اسٹیشن کو کئی مواقع پر بہتر بنایا گیا، جیسے کہ 1882 میں جب نئی چھتیں اور ایک پیدل پل فراہم کیا گیا۔ 1893 میں گاڑی کے کام کے باہر ایک انجن شیڈ فراہم کیا گیا تھا۔ 16 جون 1935 کو اسٹیشن کے شمال میں آدھے میل کے فاصلے پر لائن کے مغرب میں ایک نیا کنکشن فراہم کیا گیا تاکہ برٹش سیلوفین کمپنی سائڈنگ کی نجی سائڈنگ تک رسائی حاصل کی جا سکے۔ ابتدائی طور پر چھوٹے 0-4-0 ST بھاپ انجنوں کے ذریعے بند کیا گیا، 1969 سے یہ سابق برطانوی ریل کلاس 03 ڈیزل انجن D2133 کا گھر تھا۔ سائڈنگ تقریبا 70 سالوں سے استعمال میں تھی لیکن اب منقطع ہو چکی ہے۔ 1948 میں ریلوے کی قومی کاری کے بعد بہت سے قصبوں میں اسٹیشنوں کا نام تبدیل کر دیا گیا تاکہ الجھن سے بچا جا سکے، اور یہ اسٹیشن 26 ستمبر 1949 کو چند سالوں کے لیے برج واٹر سینٹرل بن گیا تاکہ اسے "برج واٹر نارتھ"، سابق سومرسیٹ اور ڈورسیٹ جوائنٹ ریلوے ٹرمینس سے ممتاز کیا جا سکے۔ انجن شیڈ جولائی 1960 میں بند ہو گیا، جس کے بعد ضرورت کے مطابق ٹونٹن سے شونٹنگ انجن لائے گئے۔ اسٹیشن پر سامان کی آمدورفت نومبر 1965 سے واپس لے لی گئی تھی اور 1967 میں ڈاک برانچ اور ڈن بال وارف کی بندش کے بعد مال یارڈ کو معقول بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کے جنوبی سرے پر سابقہ گاڑی کے کاموں کو انجام دینے والے زیادہ تر سائڈنگز کو 1969 تک استعمال سے ہٹا دیا گیا تھا۔ اسٹیشن کے فور کورٹ کو 2019 میں 12 لاکھ پاؤنڈ کی لاگت سے تجدید کیا گیا تھا۔ اس کام میں ایک نیا بس اسٹاپ شامل تھا لیکن بس آپریٹرز اور ریل متبادل خدمات اسے استعمال نہیں کرسکتی ہیں کیونکہ یہ صرف گاڑیوں کے لیے موزوں ہے۔ تفصیل اسٹیشن کی عمارتیں بچ گئی ہیں اور انہیں معقول مرمت میں رکھا گیا ہے۔ بکنگ آفس، اگرچہ جدید بنایا گیا ہے، ایک نایاب ابتدائی ٹکٹ کاؤنٹر کو برقرار رکھتا ہے۔ مرکزی داخلہ اسٹیشن کے شہر کی طرف ہے اور پلیٹ فارم برسٹل کی طرف ٹرینوں کے ذریعہ خدمت کرتا ہے۔ ٹونٹن کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے پلیٹ فارم تک رسائی ایک پیدل پل کے ذریعے ہے۔ پلیٹ فارم کے شمال میں لائن کے مغرب کی طرف سامان کا صحن ہے۔ کال کرنے کے لیے صرف باقاعدہ مال گاڑیاں ڈائریکٹ ریل سروسز ٹرینیں ہیں جو ہنکلی پوائنٹ نیوکلیئر پاور اسٹیشن سے جوہری فضلہ جمع کرتی ہیں۔ ان نیوکلیئر فلسکوں کے لیے لوڈنگ کی سہولیات پرانی ڈاک برانچ لائن کے اسٹب پر ایک محفوظ کمپاؤنڈ میں ہیں۔ ایک اور سائڈنگ گودام کی خدمت کرتی ہے لیکن حالیہ برسوں میں اس میں کوئی ٹریفک نہیں دیکھا گیا ہے۔ خدمات اسٹیشن اور تمام مسافر خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ بنیادی ہفتے کے دن کی خدمت کا نمونہ ہر سمت میں ہر گھنٹے ایک ٹرین پر مشتمل ہوتا ہے، جن میں سے زیادہ تر آنے اور جانے کے لیے چلتی ہے، لیکن اتوار کو کم خدمات کے ساتھ۔ کچھ اضافی خدمات ہفتے کے دن چوٹی کے اوقات میں اور ہفتے کے آخر میں زیادہ وقفے وقفے سے کال کرتی ہیں، بشمول جانے/جانے کے لیے۔ ڈاکس برانچ برسٹل اور ایگزیٹر ریلوے ایکٹ نے برج واٹر پر دریا کی ایک شاخ کی اجازت دی تھی لیکن یہ کبھی تعمیر نہیں کی گئی۔ اس کے بجائے، کارپوریشن آف برج واٹر نے دریائے پیریٹ کے شمال کی طرف اسٹیشن سے گھاٹیوں (جسے بعد میں کلنک یارڈ کے نام سے جانا جاتا ہے) تک ایک ٹرام وے بنایا۔ یہ 1845 میں کھولا گیا تھا اور گھوڑوں کے ذریعے کام کیا گیا تھا۔ اس نے سطح کی گزرگاہوں پر مصروف برسٹل روڈ اور چرچ اسٹریٹ دونوں کو عبور کیا۔ ریلوے نے 1859 میں ٹرام وے پر قبضہ کر لیا اور 1867 میں لوکوموٹو آپریشن کے لیے اسے دوبارہ تعمیر کیا۔ مارچ 1871 میں اسے دریا کے اس پار برج واٹر ڈاکس تک بڑھا دیا گیا، جس نے برج واٹر اور ٹونٹن کینال کا داخلی دروازہ بنایا اور یہ ریلوے کمپنی کی ملکیت تھی۔ یہ پل ایک غیر معمولی ڈیزائن کا تھا جسے تیز جوار کے وقت جہازوں کو اوپر کی طرف گزرنے کی اجازت دینے کے لیے منتقل کرنا پڑتا تھا۔ پل کے پہلے حصے کو ایک طرف کر دیا گیا اور پھر باقی حصے کو پہلے حصے کی طرف سے خالی جگہ میں صاف کر دیا گیا۔ 27 جون 1954 کو کلنک یارڈ سے سابق سومرسیٹ اور ڈورسیٹ جوائنٹ ریلوے اسٹیشن تک ایک نیا رابطہ بنایا گیا تاکہ اس لائن کی برج واٹر برانچ کی بندش کے بعد سامان کی آمدورفت اس اسٹیشن تک پہنچ سکے۔ شاخ کو 2 جنوری 1967 کو بند کر دیا گیا تھا۔ پیرٹ پل اب بھی پوزیشن میں ہے اور پیدل چلنے والے پل کے طور پر کام کرتا ہے لیکن اب حرکت نہیں کرتا ہے۔ برانچ کے آخری بھاپ انجنوں میں سے ایک، سابق کارڈف ریلوے 0-4-0 ST 1338 کو تحفظ کے لیے بلیڈن اور اپفل ریلوے اسٹیشن لے جایا گیا لیکن وہاں میوزیم کی بندش کے بعد اب اسے ڈڈکوٹ ریلوے سینٹر منتقل کر دیا گیا ہے۔ سومرسیٹ برج برج واٹر کے جنوبی کنارے پر ریلوے کو دریائے پیریٹ کو عبور کرنا پڑتا تھا، جو ان دنوں بھی ایک بحری دریا تھا۔ اسامبارڈ کنگڈم برنیل نے ایک اینٹوں کے پل کو ڈیزائن کیا جس میں ایک اسپان تھا لیکن صرف ایک عروج تھا، یہ دریائے ٹیمز کے پار ان کے مشہور میڈن ہیڈ ریلوے پل سے چپٹا تھا۔ کام 1838 میں شروع ہوا اور 1841 میں مکمل ہوا۔ برنیل نے سینٹرنگ سکافولڈ کو اپنی جگہ پر چھوڑ دیا کیونکہ بنیادیں ابھی بھی آباد ہو رہی تھیں لیکن 1843 میں دریا کو نیویگیشن کے لیے دوبارہ کھولنے کے لیے اسے ہٹانے پر مجبور کیا گیا۔ اس نے اینٹوں کے محراب کو منہدم کر دیا اور ریلوے پر ٹریفک میں خلل ڈالے بغیر چھ ماہ کے اندر اسے لکڑی کے محراب سے تبدیل کر دیا۔ اس کی جگہ 1904 میں اسٹیل گارڈر پل نے لے لی۔ نیویگیبل او ایس پر حوالہ جات اسٹیشن نقشہ سومرسیٹ میں ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق عظیم مغربی ریلوے اسٹیشن 1841 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن جو گریٹ ویسٹرن ریلوے گریڈ II * درج شدہ ریلوے اسٹیشن گریڈ II * سیڈگیمور برج واٹر ڈی ایف ٹی زمرہ ای اسٹیشنوں میں درج عمارتوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں۔