Bush Tower
بش ٹاور (بش ٹرمینل بلڈنگ، بش ٹرمینل انٹرنیشنل ایگزیبیٹ بلڈنگ اور سابقہ بش ٹرمینل سیلز بلڈنگ بھی) نیویارک شہر کے مڈ ٹاؤن مین ہیٹن پڑوس میں ٹائمز اسکوائر کے بالکل مشرق میں ایک فلک بوس عمارت ہے۔ ہیلمل اینڈ کاربیٹ فرم کے فرینک جے ہیلمل اور ہاروی ولی کاربیٹ کے ڈیزائن کردہ یہ عمارت براڈوے اور سکتھ ایونیو کے درمیان 130-132 ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ پر ایک پلاٹ پر قابض ہے۔ بش ٹاور ارونگ ٹی بش کی بش ٹرمینل کمپنی کے لیے بنایا گیا تھا، جو سن سیٹ پارک، بروکلین، نیویارک شہر میں بش ٹرمینل چلاتی تھی۔ 42 ویں اسٹریٹ کا سامنا کرنے والے ٹاور کا 30 منزلہ حصہ 1916 اور 1918 کے درمیان تیار کیا گیا تھا اور یہ لمبا ہے۔ ایک 10 منزلہ ونگ، جو 1921 میں مکمل ہوا، جنوب میں 41 ویں اسٹریٹ تک پھیلا ہوا ہے۔ بش ٹاور کے ڈیزائن نے تنگ پن، اونچائی، اور نو گوتھک فن تعمیر کو یکجا کیا، اور مجمع میں 1916 کی زوننگ قرارداد کی تعمیل کرنے کے لیے کئی دھچکے شامل ہیں۔ اگواڑا ٹرومپے-ایل-آئل اینٹوں پر مشتمل ہے، جو عمارت کی عمودی کو بڑھانے کے لیے جھوٹے "شیڈ" پیٹرن کے ساتھ عمودی "پسلیاں" بناتا ہے۔ اس میں اصل میں اس کی تین سب سے نچلی منزلوں پر خریداروں کا کلب تھا اور اس کی اوپری منزلوں پر نمائشیں تھیں۔ میٹروپولیٹن لائف انشورنس کمپنی نے 1938 میں ٹاور کو بند کر دیا اور بعد میں اوپری منزلوں کو باقاعدہ دفتر کے استعمال کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل تک بش ٹاور نمایاں طور پر خراب ہو چکا تھا اور مالکان نے عمارت کو منہدم کرنے پر غور کیا۔ اس کے بجائے اس کی تزئین و آرائش کی گئی اور اسے 1988 میں نیو یارک سٹی لینڈمارکس پریزرویشن کمیشن نے شہر کے تاریخی نشان کے طور پر نامزد کیا۔ چائنا وینکے کے پاس بش ٹاور میں کنٹرولنگ ملکیت کا حصہ ہے، جبکہ ٹربیکا ایسوسی ایٹس اور میڈو پارٹنرز کے پاس اس زمین پر لیز ہے۔ بش ٹاور نیو یارک شہر کے مڈ ٹاؤن مین ہیٹن پڑوس میں براڈوے اور سکتھ ایونیو کے درمیان گلی کے جنوبی حصے میں، 130-132 ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ پر ہے۔ یہ عمارت جنوب کی طرف 41 ویں اسٹریٹ تک پھیلی ہوئی ہے، جہاں اس کا متبادل پتہ 135-137 ویسٹ 41 ویں اسٹریٹ ہے۔ عمارت کی زمین کا محاذ 42 ویں اسٹریٹ کے ساتھ اور 41 ویں اسٹریٹ پر ہے، جو 42 ویں اسٹریٹ کے محاذ سے مزید مغرب تک پھیلا ہوا ہے۔ اور کور۔ یہ سائٹ مغرب میں نیکر بوکر ہوٹل، مشرق میں امریکہ کے 1095 ایونیو، شمال مغرب میں 4 ٹائمز اسکوائر اور شمال مشرق میں بینک آف امریکہ ٹاور کے قریب ہے۔ بش ٹاور 1916 اور 1918 کے درمیان ارونگ ٹی بش کی بش ٹرمینل کمپنی نے تیار کیا تھا، جس نے خریداروں، مینوفیکچررز اور ڈیزائنرز کو ایک مشترکہ بازار میں لانے کی کوشش کی تھی۔ ہیلملی اینڈ کاربیٹ فرم کے معمار فرینک جے ہیلملی اور ہاروی ولی کاربیٹ نے بش ٹاور کو ایک نو گوتھک شکل دی جو کچھ حد تک تقریبا عصری وولورتھ بلڈنگ سے ملتی جلتی تھی۔ مرکزی ٹھیکیدار تھامسن اسٹارریٹ کمپنی تھی، جبکہ ٹیراکوٹا ٹھیکیدار ساؤتھ ایمبوئے ٹیرا کوٹا کمپنی تھی۔ اندرونی حصے کو سجانے میں مختلف کمپنیاں شامل تھیں۔ عمارت تقریبا زمین سے چھت تک پیمائش کرتی ہے۔ ٹاور کو 30 منزلہ لمبا، یا 29 منزلہ کے طور پر بیان کیا گیا ہے اگر اس کی دوہری اونچائی والی اوپری منزل کو ایک منزل کے طور پر شمار کیا جائے۔ بش ٹاور شہر کی پہلی فلک بوس عمارت تھی جو 1916 کی زوننگ قرارداد کی منظوری کے بعد تعمیر کی گئی تھی۔ چونکہ زوننگ آرڈیننس نے عمارتوں کے بڑے پیمانے پر محدود کر دیا تھا، اس لیے معاصر مصنفین نے اسے ممکنہ طور پر نیویارک شہر میں تعمیر ہونے والی آخری فلک بوس عمارت قرار دیا تھا۔ اس کے بجائے، اس نے دیگر فلک بوس عمارتوں کے ڈیزائن کو ناکامیوں سے متاثر کیا (دیکھیں)۔ اگرچہ اس وقت کے کئی دوسرے معماروں کا خیال تھا کہ منصوبوں کو 1916 کی زوننگ قرارداد کے جواب میں ایڈجسٹ کیا گیا ہو گا، کوربیٹ نے لکھا کہ بش ٹاور میں ناکامیوں کو شامل کرنا اصل ڈیزائن کا حصہ تھا، جو قرارداد سے پہلے کا تھا۔ ماسنگ کے ڈیزائن کی خصوصیت فسک کم بال نے "تیر" کی طرح کی تھی۔ عمارت کی "شافٹ"، جو 22 ویں منزل تک اٹھتی ہے، صرف 42 ویں اسٹریٹ پر چوڑی اور گہری ہے۔ مشرقی اگواڑے کے وسط میں ایک ریسیسڈ لائٹ کورٹ ہے، جسے ٹاور کے وسط میں دفاتر کو روشن کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ شافٹ کے مغربی جانب بھی اسی طرح کا لائٹ کورٹ موجود ہے۔ لاٹ کی تنگ ہونے کی وجہ سے، لائٹ کورٹ شافٹ کے اندر کافی جگہ لے لیتے ہیں۔ 41 واں اسٹریٹ ونگ دس منزلہ لمبا ہے اور اس کی مشرقی لاٹ لائن پر شافٹ سے متصل ایک لائٹ کورٹ ہے۔ 41 ویں اسٹریٹ ونگ کی 10 ویں منزل کی چھت پر ایک پینٹ ہاؤس ہے۔ سرفہرست کہانیوں کے لیے، کاربیٹ نے لکھا کہ وہ "ایک مناسب فنش [.] چاہتے ہیں جو پوری عمارت کو ایک بلند و بالا کیتھیڈرل ٹاور کی شکل دے۔" لہذا، سب سے اوپر آٹھ منزلوں کو چھ منزلہ آکٹگنل شافٹ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جو ہر طرف سے دو منزلہ چھت والے پویلین کے ساتھ تھا۔ پویلین کے اوپر منسرڈ کی چھت کے پیچھے ایک واٹر ٹاور اور لفٹ کا سامان چھپا ہوا ہے۔ کاربیٹ کے مطابق، مکینیکل آلات کو چھت میں رکھنا اس وقت کے لیے ایک نیا خیال تھا۔ اس نے ایک نامعلوم کلائنٹ (ممکنہ طور پر بش) کے ساتھ ہونے والی گفتگو کو یاد کیا جو اس خصوصیت پر حیران تھا۔ چھت خود تانبے سے ڈھکی ہوئی ہے اور اصل میں ہر سرے پر فائنل کے ساتھ ڈیزائن کی گئی تھی۔ آرکیٹیکٹس نے کہا کہ وہ بش ٹاور کو "شہر کے بلاک کے وسط میں اونچی، تنگ عمارت کے لیے ایک نمونہ" بنانا چاہتے ہیں۔ ڈیزائن کے عمل کے دوران، لاٹ کے چھوٹے فرنٹیج نے ایک مسئلہ پیش کیا کہ آیا عمارت کو بلاک کے وسط میں "انفیل" ڈھانچے کے طور پر دیکھا جائے گا یا ایک الگ ٹاور کے طور پر۔ اگواڑا کا نو گوتھک ڈیزائن ڈیزائن کے مخمصے کا ایک سستا حل تھا، جس کا مقصد اگواڑا کی عمودی لکیروں پر زور دینا تھا۔ بش ٹاور کا فرنٹیج اور دفتر کی عمارت کے طور پر کام کرنے کی وجہ سے روایتی فلک بوس عمارت، یا کھڑکی کے انتظام کی ضرورت نہیں تھی۔ شمالی اور جنوبی اگواڑے بنیادی بلندی 42 ویں اسٹریٹ کے ساتھ شمال کی طرف اور 41 ویں اسٹریٹ کے ساتھ جنوب کی طرف ہے۔ نچلی منزلوں پر خریدار کلب کے داخلی راستوں کے ساتھ ساتھ دفتر کی اوپری منزلوں کو بھی دونوں گلیوں پر رکھا گیا تھا۔ 42 ویں اسٹریٹ کی طرف کی بنیاد پر اصل میں تین دو منزلہ، اونچی نوک والی گوتھک کھڑکیاں اور گوتھک طرز کا داخلہ تھا۔ موجودہ ونڈوز، جو 1938 میں ہٹائی گئیں اور 2015 میں دوبارہ نصب کی گئیں، اصل ڈیزائن کی نقل ہیں۔ 1938 کی ترامیم کے بعد، 42 ویں اسٹریٹ پر پہلی اور دوسری منزلوں میں آئتاکار کھڑکیاں اور دروازے کے کھلنے عمودی چونا پتھر کے گھاٹوں سے تھے۔ 42 ویں اسٹریٹ پر تیسری منزل کے اوپر ایک کارنائس چلتی ہے۔ اسے سمندری ڈیزائن والے کاربلز کی مدد حاصل ہے، جنہیں جان ڈونیلی اینڈ کمپنی انکارپوریٹڈ نے تیار کیا تھا۔ چوتھی منزل کی کھڑکیوں کے اوپر کے اسپینڈرل اسی طرح کے سمندری ڈیزائن پر مشتمل ہیں۔ 41 ویں اسٹریٹ پر بیس دوگنا چوڑا ہے اور اس میں کاربلز کا فقدان ہے۔ اسے دو 50 فٹ چوڑے حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے ؛ مغربی حصہ 1921 میں ایک ضمیمہ کے حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا، لیکن مشرقی حصہ اصل ٹاور کا حصہ ہے۔ مغربی حصہ اصل ڈیزائن سے ملتا جلتا ہے، جبکہ مشرقی حصہ 1938 کی ترمیم سے ملتا جلتا ہے۔ ہر ونڈو کے اوپر بقیہ اسپینڈرل ڈیزائن میں سادہ ہیں۔ پہلی اور 20 ویں منزل کے درمیان شافٹ کے دونوں پہلوؤں کو واضح کرنے کے لیے کئی بنیادی اور ثانوی عمودی "پسلیاں" استعمال کی جاتی ہیں۔ پسلیاں شافٹ کو تین عمودی خلیج میں تقسیم کرتی ہیں۔ دونوں طرف کی درمیانی خلیج میں فی منزل تین کھڑکیاں ہیں، جبکہ سائیڈ بے میں ہر ایک میں دو کھڑکیاں ہیں۔ 20 ویں منزل کے اوپر پینلز کا ایک افقی بینڈ ہے، جو مشرقی اگواڑے پر لپیٹا ہوا ہے۔ 22 ویں منزل کے اوپر، شافٹ کے ہر کونے پر تانبے کی لالٹین کے ساتھ ساتھ ہر اگواڑے کی پسلیوں کے اوپر فائنل بھی ہیں۔ سب سے اوپر کی منزل، چھت کے پویلین کے اندر، گوتھک ٹریسری کے ساتھ دوہری اونچائی والی نوک دار محراب والی کھڑکیاں ہیں۔ اوپری منزل کو رات کے وقت روشن کیا گیا تھا جسے کاربیٹ نے "سب سے زیادہ قابل اعتماد قسم کی تشہیر" کے طور پر بیان کیا تھا۔ سائیڈ فیسڈس لائٹ کورٹ کو چھوڑ کر، شافٹ کی مشرقی اور مغربی دیواریں بڑی حد تک خالی رہ گئی ہیں، جیسا کہ ہیلملے اور کاربیٹ نے فرض کیا تھا کہ مستقبل میں ملحقہ لاٹس تیار کیے جائیں گے۔ اس عقیدے نے سائیڈ فیسڈس پر کسی بھی کارنسیس کو شامل کرنے سے بھی روک دیا، کیونکہ وہ لاٹ لائن کو اوور ہینگ کریں گے۔ اطراف کی دیواروں پر زور دینے کے لیے، معماروں نے ٹرومپ-ایل-آئل اینٹوں کا استعمال کیا۔ اطراف کی دیواروں کو جمالیاتی زور دینے کے لیے تین ٹن اینٹوں کا استعمال کیا جاتا ہے، جس سے یہ تاثر ملتا ہے کہ کھمبے عمارت کے چاروں طرف لپٹے ہوئے ہیں۔ اگواڑے زیادہ تر بف اینٹوں سے بنے ہوتے ہیں، لیکن سیاہ اینٹوں کو سائے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے اور ہلکی اینٹوں کو نمایاں کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ عمودی "پسلیاں" اطراف کی دیواروں پر زمین سے اوپر کی منزل تک نصب کی جاتی ہیں۔ یہ جمالیاتی اثر سورج کی روشنی کے اوسط زاویے سے نکلنے والے سائے کے مطابق مربوط کیا گیا تھا۔ 41 ویں اسٹریٹ ونگ پر، مشرقی دیوار میں شافٹ سے ملتا جلتا ٹرومپ-ایل-آئل اینٹوں کا کام ہے، جبکہ مغربی دیوار بف اینٹوں سے ڈھکی ہوئی ہے۔ خصوصیات بش ٹاور اندرونی جگہ پر مشتمل ہے۔ عمارت میں سات لفٹیں ہیں۔ جب تعمیر کیا گیا تو اس میں چار لفٹیں تھیں، جو 42 ویں اسٹریٹ کے داخلی دروازے کے دائیں (مغرب) طرف تھیں۔ بش ٹرمینل کمپنی کا مقصد ایک مرکزی بازار کے طور پر تھا جہاں تاجر یا ان کے خریدار گودام میں جانے کے بغیر سامان کے نمونوں کی جانچ اور انتخاب کر سکتے تھے۔ کمپنی کی طرف سے ایک پروموشنل دستاویز میں مختلف قسم کے تجارتی سامان کا وعدہ کیا گیا تھا، جس میں مختلف قسم کے کپڑے، فرنشننگ، فرنیچر، گھریلو آلات، مشینری، گروسری، کھلونے، موسیقی کے آلات، اور سفر اور کھیلوں کے سامان شامل ہیں۔ ڈسپلے اور سیلز کا انعقاد بش ٹاور میں کیا گیا، لیکن شپنگ اور فارورڈنگ سروس سن سیٹ پارک، بروکلین میں بش ٹرمینل (اب انڈسٹری سٹی) کی سہولت پر ہوئی۔ ساختی خصوصیات اس ڈھانچے کی بنیاد بنیادی چٹان کی تہہ تک پھیلی ہوئی ہے۔ یہ بنیادیں 24 کالموں میں تقسیم شدہ کل بوجھ اٹھاتی ہیں۔ بنیادی زمینی حالات میں نیلی مٹی کی ایک پرت کے اندر بے قاعدہ چٹانیں اور پتھر کے ساتھ ساتھ زمین کے نیچے ایک ندی بھی شامل تھی۔ اوپری منزلوں میں اندرونی تقسیم کا فقدان تھا اور اس وجہ سے دیواروں میں کوئی اخترن سٹرٹس پوشیدہ نہیں ہو سکتے تھے۔ اس کے بجائے، سپر اسٹرکچر کالموں میں مضبوط منحنی خطوط ہوتے ہیں جہاں وہ افقی چھت اور فرش کی بیموں کو کاٹتے ہیں۔ چونکہ سب سے نچلی تین منزلوں پر وسیع کالم کا فاصلہ ضروری تھا، اس لیے چوتھی منزل پر دو کالم تھے جو لے جاتے تھے۔ یہ کالم دو کراس گرڈرز پر گہرے تھے۔ عام طور پر، ہر منزل کی چھت کی اونچائی ہے، لیکن کچھ منزلوں کی چھتیں قدرے زیادہ ہوتی ہیں۔ سپر اسٹرکچر کو اگواڑے کے بے نقاب اطراف پر ہوا کے دباؤ کا مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سپر اسٹرکچر زندہ بوجھ کے ساتھ ساتھ اس کی آئی بیموں اور اس کے کالموں پر ڈیڈ بوجھ بھی اٹھا سکتا ہے۔ پہلی سے تیسری منزل تک ٹاور کی سب سے نچلی تین منزلوں کا منصوبہ نیویارک آنے والے خریداروں کے آرام اور سہولت کے لیے بنایا گیا تھا۔ ان منزلوں کو ایک روایتی بڑے میٹروپولیٹن نجی کلب کی طرز پر بنایا گیا تھا اور اس میں انٹرنیشنل بائرز کلب تھا، جسے کلب کے ایک بروشر نے "وہ پراسرار عنصر جسے 'ماحول' اور 'سماجی حیثیت' کہا جاتا ہے" کے طور پر بیان کیا تھا۔ کسی بھی تسلیم شدہ فرم کے تاجر اور خریدار، ملکی یا غیر ملکی، مفت میں شامل ہو سکتے ہیں۔ فرش کو "خواتین اراکین کا استقبال" کرنے کے لیے بھی ڈیزائن کیا گیا تھا ؛ اس وقت سیلز پرسن زیادہ تر مرد تھے، لیکن سیلز وومن کی تعداد میں اضافہ ہو رہا تھا۔ اس کا مقصد ان خریداروں کے لیے پناہ گاہ کے طور پر تھا جو اوپری منزلوں پر سیلز کے نمائندوں سے وقفہ لینا چاہتے تھے، اور اس لیے ان منزلوں پر درخواست کرنا ممنوع تھا۔ یہ کلب صرف 1921 تک جاری رہا، جب اسے اولڈ ٹاؤن ٹاور میں تبدیل کر دیا گیا، لیکن یہ ڈیزائن اگلی صدی تک برقرار رہا۔ پہلی منزل میں ایک انفارمیشن بیورو، میگزین اور سگریٹ کا کاؤنٹر، ٹکٹ آفس، اور لاؤنجز اور خواتین اور حضرات دونوں کے لیے "ریٹائرمنٹ رومز" تھے۔ دوسری منزل میں سامنے کی طرف ایک لاؤنج تھا، جس سے پہلی منزل نظر آتی تھی، اور پیچھے کی طرف ایک بڑا پڑھنے کا کمرہ تھا، جس میں تربیت یافتہ لائبریرین کا عملہ تھا۔ لائبریری میں اشتہارات، بینکنگ، صنعتی انتظامیہ، مزدوری کے تنازعات، خوردہ فروخت اور سائنسی انتظام جیسے "تجارتی موضوعات" سے متعلق میڈیا موجود تھا۔ تیسری منزل میں دفاتر اور کانفرنس رومز کے ساتھ ساتھ ایک آڈیٹوریم بھی تھا جو لیکچرز، کنسرٹس، مینوفیکچررز کی اپنی پروموشنل موشن پکچرز دیکھنے، یا "گاؤن کی نمائش" کے لیے "فیشن پریڈ" کی میزبانی کر سکتا تھا۔ ضمیمہ کی تعمیر کے ساتھ، گراؤنڈ اسٹوری پر ایک آڈیٹوریم شامل کیا گیا۔ پہلی سے تیسری منزلوں کی آرائشی خصوصیات میں کالم کے کچھ دارالحکومتوں پر مجسمہ سازی کے آثار شامل تھے، جن میں ایک کارخانہ دار، بک بائنڈر، اور تجارت کے قدیم دیوتا مرکری کی نقاشی بھی شامل تھی۔ چھت کی بیموں کا مقصد ان کے قریبی فاصلے کے ساتھ "پرانے بلوط کی لکڑی" سے مشابہت رکھنا تھا۔ ان سب سے نچلی منزلوں میں وسیع بلوط کی تختیاں، مشرقی قالین، اور قدیم فرنیچر شامل تھے، جو ایک پرانے انگریزی جاگیر کے گھر کی طرح تھے۔ کمپنی کے شائع شدہ تشہیری ادب کے مطابق، اس انداز نے "ایک سو سال پرانی شراب خانہ میں داخل ہونے کا احساس" دیا۔ اوپری منزلیں اوپری 27 منزلوں میں اصل میں مینوفیکچررز کے سامان کی نمائش ہوتی تھی۔ میٹروپولیٹن میوزیم آف آرٹ کے بلیٹن کے ایک مصنف نے اس تصور کی وضاحت "میوزیم کے خیال کا تجارت پر اطلاق" کے طور پر کی تھی۔ ہر اسٹوری پر عام طور پر ایک ہی صنعت یا متعلقہ مصنوعات کے مجموعے کا قبضہ تھا۔ خالی جگہوں کو، یونٹوں میں تقسیم کیا گیا تھا، کم ریلوں، شیشے کی تقسیم، یا بوتھوں کے ذریعہ تقسیم کیا گیا تھا۔ نمائشوں کی نگرانی تربیت یافتہ سیلز مین کے ذریعے کی جاتی تھی جن کی خدمات بش ٹرمینل کمپنی یا مصنوعات کی نمائش کرنے والے کارخانہ دار کے ذریعے حاصل کی جاتی تھیں۔ بش ٹرمینل کمپنی کے پروموشنل بروشر کے مطابق ڈسپلے کو فائر پروف تعمیر، موثر وینٹیلیشن اور کافی روشنی سے محفوظ کیا گیا تھا۔ نویں منزل پر 400 نشستوں والا آڈیٹوریم بھی تھا۔ ان اسٹوریز کو 1938 کے بعد باقاعدہ آفس سوئٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ تاریخ ارونگ ٹی بش نے 1890 کی دہائی کے آخر میں بروکلین میں بش ٹرمینل تیار کیا۔ یہ کمپلیکس بڑی اونچی عمارتوں، گھاٹوں، گوداموں اور ریلوے سائڈنگ کی سہولت میں بڑھ گیا۔ بش ٹرمینل پر کاروبار میں مدد کے لیے، ارونگ بش نے 1916 میں مڈ ٹاؤن مین ہیٹن میں ایک سیلز شو روم اور خریداروں کے کلب، ایگزیبیشن بلڈنگ اینڈ بائرز کلب (بعد میں بش ٹاور) کا خیال وضع کیا۔ اگرچہ اس سے قبل مین ہیٹن میں متعدد شو روم اونچی عمارتیں تعمیر کی گئی تھیں، جیسے کہ 18 ایسٹ 50 ویں اسٹریٹ پر ہیمپٹن شاپس بلڈنگ، کسی میں بھی منصوبہ بند بش ٹرمینل نمائشی عمارت کی طرح وسیع گنجائش نہیں تھی۔ اپریل 1916 کے دوران تعمیر، بش ٹرمینل کمپنی نے 132-134 ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ پر خالی جائیداد کے لیے ایک طویل مدتی لیز پر دستخط کیے۔ پلاٹ نے 42 ویں اسٹریٹ اور 41 ویں اسٹریٹ پر فرنٹیج کے ساتھ بلاک کی گہرائی کو بڑھا دیا۔ اس کے بعد بش ٹرمینل کمپنی نے اس جگہ پر 25 منزلہ شو روم فلک بوس عمارت کے منصوبوں کا اعلان کیا، جسے ہیلملے اور کاربیٹ ڈیزائن کریں گے۔ یہ سائٹ، ٹائمز اسکوائر کے قریب، "شہر کے سب سے زیادہ مرکزی مقامات میں سے ایک" تھی جیسا کہ رئیل اسٹیٹ ریکارڈ اینڈ گائیڈ نے بیان کیا ہے۔ مزید برآں، ٹائمز اسکوائر کے تھیٹر ڈسٹرکٹ کی قربت نے نمائشی عمارت اور خریداروں کے کلب کے کرایہ داروں اور زائرین کو آرام دہ سرگرمیوں میں حصہ لینے کی اجازت دی۔ جون میں منصوبوں میں ترمیم کی گئی، جس سے عمارت 29 منزلوں پر پہنچ گئی۔ تھامسن اسٹارریٹ کو جولائی 1916 میں جنرل ٹھیکیدار کے طور پر اعلان کیا گیا۔ بش ٹرمینل نمائشی عمارت پر کام اگلے مہینے شروع ہوا، جب موجودہ عمارتوں کو مسمار کر دیا گیا۔ 41 ویں اسٹریٹ ونگز کی ترقی سے پہلے 42 ویں اسٹریٹ "شافٹ" کی تعمیر کی جانی تھی۔ منصوبے کے لیے تمام مواد 42 ویں اسٹریٹ کے ذریعے لایا گیا تھا، جو ایک انتہائی استعمال شدہ راستہ ہے۔ اینٹ، پتھر کا کام، اور ٹیراکوٹا فاؤنڈیشن مکمل ہونے سے پہلے آف سائٹ تیار کیے گئے تھے ؛ ٹریفک میں خلل کو کم کرنے کے لیے رات کو مواد پہنچایا گیا۔ مزید برآں، دونوں طرف کی عمارتیں مکمل طور پر قابض تھیں اور انہیں کھڑا کرنا پڑا، کیونکہ ان کی بنیادیں چٹان کی بجائے صرف مٹی تک پھیلی ہوئی تھیں۔ بش ٹرمینل کمپنی نے جنوری 1917 میں زیر زمین زمین کے لیے لیز خریدی۔ پہلا اسٹیل بیم اسی مہینے رکھا گیا تھا اور پہلا کالم فوٹنگ اگلے مہینے نصب کیا گیا تھا۔ اسٹیل کا فریم ورک چار مہینوں میں مکمل ہوا اور بیرونی کلاڈنگ اکتوبر 1917 تک مکمل ہوئی۔ عمارت بنیادی طور پر جون 1918 تک مکمل ہو چکی تھی اور کئی کرایہ دار پہلے ہی اس ڈھانچے میں منتقل ہو چکے تھے۔ بش ٹاور اس دسمبر تک باضابطہ طور پر مکمل نہیں ہوا تھا۔ اس ڈھانچے کی تعمیر پر 2 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) لاگت آئی تھی۔ ابتدائی استعمال ڈھانچے کی تکمیل کے بعد، کاربیٹ نے اپنے دفتر کو عمارت کی سب سے اونچی منزل پر منتقل کر دیا۔ بش ٹاور کو اس کے کھلنے کے ایک سال بعد دسمبر 1919 میں ایک بڑی آگ کا سامنا کرنا پڑا، لیکن آگ بجھانے کے اقدامات نے اس ڈھانچے کو مکمل طور پر جلنے سے روک دیا۔ اس وقت تک، بش ٹرمینل کمپنی بش ٹاور کے مخلوط تجارتی اور سماجی مقامات کو بین الاقوامی سطح پر نقل کرنے کا منصوبہ بنا رہی تھی، جس کا آغاز لندن میں ایک شاخ سے ہوا۔ بش نے 1920 کی دہائی کے دوران لندن کے اسٹرینڈ پر بش ہاؤس کی تعمیر میں کامیابی حاصل کی۔ وہاں کے تصور کو مکمل طور پر انجام نہیں دیا گیا۔ نومبر 1919 میں بش ٹرمینل کمپنی نے مستقبل کی توسیع کے لیے 137 اور 139 ویسٹ 41 اسٹریٹ حاصل کی۔ بش نے ہیلمل اور کاربیٹ کو وہاں نو منزلہ ضمیمہ ڈیزائن کرنے کے ساتھ ساتھ ضمیمہ کی تعمیر کے لیے تھامسن اسٹارریٹ کو دوبارہ ملازمت پر رکھا۔ ضمیمہ ساختی طور پر 1921 کے اوائل تک مکمل ہوا۔ ضمیمہ، جس کی لاگت $400,000 تھی، انداز میں اصل ڈھانچے سے تقریبا ملتی جلتی تھی اور اس کا اصل عمارت سے براہ راست اندرونی تعلق تھا۔ اس کے علاوہ 1921 میں، کمپنی نے 136 ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ پر ملحقہ پراپرٹی کے لیے ایک طویل مدتی لیز پر دستخط کیے، جس میں وہاں 20 منزلہ اضافی تعمیر کرنے کا ارادہ تھا۔ بش ٹاور کی نچلی منزلوں پر بائرز کلب کی جگہ اس سال اولڈ ٹاؤن ٹاور نے لے لی۔ اس کے علاوہ، ایک 600 نشستوں والا تھیٹر، جسے کیمیو کے نام سے جانا جاتا ہے، دسمبر 1921 میں 42 ویں اسٹریٹ کی طرف کھولا گیا۔ 1920 کی دہائی کے اوائل میں گراؤنڈ اسٹوری کی جگہ پر ایک بینک برانچ کھولی گئی، جس کی جگہ 1931 میں اولڈ لندن ریستوراں نے لے لی۔ بش ٹاور کے وسط میں ایک پیدل چلنے والے آرکیڈ کا بھی 1927 میں اعلان کیا گیا تھا، جو مغرب میں کیمیو تھیٹر اور مشرق میں آفس شافٹ کے درمیان چلتا ہے۔ آرکیڈ نے 41 ویں اور 42 ویں سڑکوں کے درمیان رابطہ فراہم کیا اور اس میں چھوٹے اسٹور فرنٹ، تہہ خانے تک جانے کے لیے ایک پچھلی سیڑھی، اور تھیٹر کی دوسری سے پانچویں منزل تک جانے کے لیے ایک لفٹ شامل تھی۔ کیمیو تھیٹر، جسے بش ٹرمینل کمپنی بھی چلاتی تھی، بعد میں برائنٹ کے نام سے مشہور ہوا۔ تھیٹر کی اوپری منزلیں اخبار کلب نے لی تھیں، جس نے پہلے 1922 سے 41 ویں اسٹریٹ اینکس میں کچھ جگہ پر قبضہ کیا تھا۔ وسط اور 20 ویں صدی کے آخر میں جب بش ٹرمینل کمپنی تقریبا 2.0.9 ملین ڈالر کے رہن کی ادائیگی کرنے میں ناکام رہی تو میٹروپولیٹن لائف انشورنس کمپنی نے مئی 1938 میں 10 لاکھ ڈالر میں فورکلوزر نیلامی میں ٹاور خریدا۔ اس کے بعد، اوپری منزلوں کو باقاعدہ دفتر کے استعمال کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ سب سے نچلی تین منزلوں پر اسٹور فرنٹس میں ترمیم کی گئی، اور مشرقی اگواڑے پر کھڑکیاں لگائی گئیں۔ لباس بنانے والوں کی ایک انجمن 1939 میں دسویں منزل پر منتقل ہو گئی، اور 1941 میں چھ تجارتی اور دفتری کرایہ داروں نے جگہ لے لی۔ ہرمن اسٹورز، جو کھیلوں کے سامان کا ایک اسٹور ہے، 1943 کے اوائل میں گراؤنڈ فلور پر چلا گیا، اور اس سال کے آخر میں امریکن ریڈ کراس اور دو دیگر کرایہ داروں نے جگہ لے لی۔ کچھ وفاقی سرکاری ایجنسیوں نے بھی 1944 کے دوران بش ٹاور میں جگہ لے لی۔ بش ٹاور کو 1945 میں رئیل اسٹیٹ کے سرمایہ کار جیکب فریڈس نے خریدا اور نیلام کیا تھا۔ اس کے بعد اسے رئیل اسٹیٹ ڈویلپر جوزف ڈرسٹ کی سربراہی میں ایک سنڈیکیٹ نے 1951 میں 2.3 ملین ڈالر کی قیمت پر خریدا تھا۔ زمینی سطح کے برائنٹ تھیٹر کی لیز 1953 میں برنارڈ برانڈ کو فروخت کر دی گئی تھی۔ بش ٹاور کو 130-8 W. 42d سینٹ کارپوریشن نے ریکر اینڈ کمپنی انکارپوریشن کے ایک نامعلوم کلائنٹ کو جنوری 1958 میں 1.15 ملین ڈالر نقد میں فروخت کیا تھا۔ بش ٹاور میں بعد میں ایک ورلٹزر آرگن اسٹور تھا، جس کے لیے یہ عمارت 1982 میں اسٹور بند ہونے تک مشہور ہوئی۔ 1970 کی دہائی تک، ٹائمز اسکوائر کا علاقہ خالی ہو چکا تھا اور زمینی سطح کا برائنٹ تھیٹر فحش ویڈیوز دکھا رہا تھا۔ لاوویسیئر پراپرٹیز، ایک ڈچ اینٹیلین کمپنی نے 1980 یا 1981 میں بش ٹاور خریدا تھا۔ امریکن پراپرٹیز، جو کہ لبنانی ڈلول خاندان کی ملکیت والی کمپنی ہے، عمارت کا انتظام سنبھالنے کے لیے 1983 میں قائم کی گئی تھی۔ مالکان نے بش ٹاور کو مسمار کرنے اور تبدیل کرنے پر غور کیا، جس سے بہت سے کرایہ داروں کے لیز کی میعاد ختم ہو گئی۔ تاہم، امریکن پراپرٹیز کے صدر نکولس بی گھاٹاس نے سفارش کی کہ اس کے بجائے اس ڈھانچے کی بحالی کی جائے، اس توقع میں کہ ٹائمز اسکوائر اور ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ اس کے معاشی زوال سے باز آئیں گے۔ مالکان نے 136 ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ پر ایک فحش کی دکان کو بے دخل کرنے کی ناکام کوشش کی، جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ وہ بش ٹاور پر کرایے کی شرحوں کو کم کر رہے ہیں۔ بش ٹاور کی 1983 سے 1985 تک تزئین و آرائش کی گئی، جس میں حرارتی اور برقی نظام کو تبدیل کیا گیا۔ لابی کو بھی چوڑا کیا گیا، لفٹوں کو تبدیل کیا گیا، اگواڑا صاف کیا گیا اور مرمت کی گئی، اور نئی کھڑکیاں اور بیت الخلا نصب کیے گئے۔ عمارت کے تھیٹر میں دکھائی جانے والی فحش فلمیں بھی ہٹا دی گئیں۔ اس وقت، سن سیٹ پارک میں صنعتی سہولت کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے بش ٹرمینل بلڈنگ کو "بش ٹاور" کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا۔ نیویارک سٹی لینڈمارکس پریزرویشن کمیشن (ایل پی سی) نے 1986 میں سماعت کی جس کے دوران اس نے بش ٹاور کو شہر کی تاریخی حیثیت کے لیے سمجھا۔ دو سال بعد، 18 اکتوبر 1988 کو، ایل پی سی نے بش ٹاور کو ایک تاریخی مقام کے طور پر نامزد کیا۔ پڑوسی فحش کی دکان پر تعطل ایک دہائی سے زیادہ عرصے تک جاری رہا۔ 1990 کی دہائی کے آخر تک، گھاٹاس نے تشویش کا اظہار کیا کہ دکان کی موجودگی 42 ویں اسٹریٹ کے آس پاس کے حصے کی بحالی میں رکاوٹ بن رہی ہے۔ اکیسویں صدی 1999 میں، لاوویسیئر نے پڑوسی فحش کی دکان خریدی اور دکان کو مسمار کرنے اور اسے بش ٹاور کی زمین کے ساتھ جوڑنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ 2002 میں، مالکان نے 140 ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ کے اپنے منصوبوں کی تشہیر کی، جو اس جگہ پر 23 منزلہ شیشے کا ٹاور بنایا جائے گا۔ نئی عمارت، جسے گروزن سیمٹن نے ڈیزائن کیا تھا، کو بش ٹاور سے ایک وقفے سے الگ کیا جانا تھا، جو ساختی ضابطوں کی وجہ سے ضروری تھا۔ نئی عمارت کی ہر منزل کی منصوبہ بندی اسی سطح پر کی گئی تھی جس پر بش ٹاور کی متعلقہ منزل تھی، جس سے مؤخر الذکر کے کرایہ داروں کو ضرورت پڑنے پر اپنی جگہ بڑھانے کی اجازت ملتی تھی۔ دبئی میں مقیم ڈویلپر استیتھمار ورلڈ، جو نیکر بوکر ہوٹل کے مالکان ہیں، نے 2006 میں 136-140 ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ خریدی۔ ڈلول خاندان نے 2006 میں بش ٹاور کو فروخت کے لیے پیش کیا، لیکن جب وہ طلب کردہ 16.5 کروڑ ڈالر اکٹھا کرنے میں ناکام رہا تو اس پیشکش کو واپس لے لیا۔ جب خاندان نے 2011 میں ٹاور کو دوبارہ فروخت کے لیے درج کیا تو انہوں نے 240 ملین ڈالر طلب کیے۔ 2011 کی فروخت کی پیشکش بھی کوئی بولی کھینچنے میں ناکام رہی۔ 2013 میں، ٹربیکا ایسوسی ایٹس اور میڈو پارٹنرز نے ٹاور کے نیچے کی زمین کے لیے ڈیلول فیملی کی امریکن پراپرٹیز سے 65 ملین ڈالر میں لیز ہولڈ خریدا۔ اس وقت، 42 ویں اسٹریٹ کے جنوبی حصے کو دوبارہ تیار کیا گیا تھا، اور عمارت کا 80 فیصد حصہ لیز پر دیا گیا تھا۔ اس کے بعد، ٹربیکا ایسوسی ایٹس اور میڈو پارٹنرز نے فوگارٹی فنگر آرکیٹیکٹس کی طرف سے 25 ملین ڈالر کی تزئین و آرائش کا اعلان کیا جو 42 ویں اسٹریٹ پر زمینی سطح کے محرابوں کو بحال کرے گا اور ڈبل اونچائی والی لابی کا اضافہ کرے گا۔ چائنا وینکے نے 2015 میں ٹاور میں ہی ایک کنٹرولنگ ملکیت کا حصہ 125 ملین ڈالر میں خریدا تھا۔ اس وقت تک عمارت 40 فیصد لیز پر تھی۔ اس کے علاوہ، سنگ تراشی اور تانبے کی لالٹینوں کی مرمت 2012 اور 2016 کے درمیان کی گئی۔ 41 ویں اسٹریٹ پر پیچھے کے اگواڑے کو نمایاں طور پر اپ گریڈ نہیں کیا گیا تھا، جو وی ورک کے زیر انتظام ساتھی کام کرنے کی جگہ کے داخلی دروازے کے طور پر کام کرتا ہے۔ کمپنی نے 2017 میں عمارت کی پانچویں سے آٹھویں منزل تک، تقریبا ایک چوتھائی کے لیے لیز پر دستخط کیے تھے۔ اس کے فورا بعد، فوگارٹی فنگر نے ایل پی سی کو 41 ویں اسٹریٹ پر اسٹور فرنٹس کی تزئین و آرائش کے منصوبے پیش کیے۔ اس کام کے ساتھ، 2020 میں، کلب نیبولا نے پیزا کی دکان کی جگہ زمینی سطح کی جگہ کے لیے لیز پر دستخط کیے۔ نائٹ کلب نومبر 2021 میں 41 ویں اسٹریٹ کے ساتھ زمین پر جگہ اور میزانائن کی سطح کے ساتھ کھولا گیا۔ میڈیا کمپنی فیوچر پی ایل سی نے بھی 2021 میں عمارت میں جگہ لیز پر لی تھی۔ مڈ ٹاؤن مین ہیٹن کی سب سے اونچی عمارت جب مکمل ہوئی تو بش ٹاور نے مین ہیٹن بزنس ڈسٹرکٹ کو مڈ ٹاؤن کی طرف منتقل کرنے کی نشاندہی کی۔ بش ٹرمینل کمپنی نے عمارت کی تکمیل کے فورا بعد شائع ہونے والے ایک تشہیری مواد میں اسے "پڑوس میں سب سے زیادہ متاثر کن ڈھانچہ [.] ڈیزائن، تعمیر اور فوری طور پر اس پر مہر لگا دی" کے طور پر بیان کیا۔ بش ٹاور کی تکمیل پر، دی نیویارک ہیرالڈ نے اسے "فلک بوس عمارت میں دنیا کا میلہ" قرار دیا، اور لٹریری ڈائجسٹ میگزین نے اسے "صنعت کا واچ ٹاور" قرار دیا۔ اس جذبات کو دی نیویارک ٹائمز کے ڈیوڈ ڈبلیو ڈنلیپ نے دہرایا، جنہوں نے 2015 میں اس عمارت کو ٹائمز اسکوائر میں ایک تجارتی مرکز بنانے کی کوشش کے طور پر بیان کیا، "ورلڈ ٹریڈ سینٹر کے شہر کے مرکز میں عروج سے بہت پہلے"۔ مزید برآں، 1918 میں، آرکیٹیکچر اینڈ بلڈنگ میگزین نے ٹاور کو پہلی جنگ عظیم کے بعد بحالی کی علامت کے طور پر نمایاں کیا: عظیم جنگ میں امریکہ کے حصے سے پہلے شروع ہوا اور اس کے نتائج کو مکمل طور پر سمجھا گیا، یہ صرف اس کوشش کا آغاز ہے جو ہمارے مینوفیکچررز کو کریزڈ پروڈکشن میں ہمارے بڑے حصے کو جذب کرنے اور دنیا کی منڈیوں میں اپنے حصے کو محفوظ اور برقرار رکھنے کے لیے کرنا چاہیے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے کارکردگی اور معیشت کو بہت اعلی درجے تک ترقی دی جانی چاہیے، اور بش سیلز بلڈنگ اس خیال کی عکاسی کرتی ہے۔ بش ٹاور، جو ایک ایسے وقت میں مکمل ہوا جب 1916 کی زوننگ قرارداد کے اثرات ابھی تک نامعلوم تھے، کئی تعمیراتی اشاعتوں میں نمایاں تھا۔ وینٹی فیئر میگزین نے 1917 میں لکھا کہ بش ٹاور کا "سادہ، خوبصورت اور اطمینان بخش" ڈیزائن "اونچی عمارت کی فنکارانہ ترقی میں ایک اور قدم کی نشاندہی کرتا ہے۔" سی۔ میٹلیک پرائس کا خیال تھا کہ بش ٹاور کا خاکہ نیویارک شہر کی تمام فلک بوس عمارتوں میں بہترین میں سے ایک ہے، جبکہ اورک جانس نے اسے دی نیویارک ٹائمز میگزین میں "شاندار، کنواری تخلیق" قرار دیا۔ ٹاور کے ڈیزائن کو اس کی جمالیات کے لیے بھی سراہا گیا۔ 1919 میں آرکیٹیکچر میگزین کے لیے لکھتے ہوئے ایچ ایس گلیسپی نے کہا کہ ٹاور "نیویارک میں بہترین میں سے ایک" تھا، جبکہ اسی سال آرکیٹیکچر اینڈ بلڈنگ نے کہا کہ یہ عمارت "موجودہ دور کے نیو یارکر" کے خوف کے لیے ایک "نیا امیدوار" تھی۔ جب کہ شیلڈن چینی نے 1930 میں لکھا تھا کہ "پانچواں گوتھک زیور" "غیر اصلی" تھا، انہوں نے دیگر چار پانچواں حصہ "ایمانداری اور اچھی طرح سے تصور کردہ تناسب" کے طور پر سمجھا۔ بش ٹاور نے بعد میں فلک بوس عمارت کے ڈیزائن کو متاثر کیا۔ صرف مشرق کی طرف، 116-122 ویسٹ 42 ویں اسٹریٹ پر ورلیٹزر بلڈنگ میں اسی طرح کا "انفل" ڈیزائن پیش کیا گیا تھا لیکن بش ٹاور سے دوگنا بڑا تھا۔ آرکیٹیکٹ ریمنڈ ہوڈ نے بش ٹاور کے معماروں کو 1924 کی اپنی امریکن ریڈی ایٹر بلڈنگ پر اثر انداز ہونے کا سہرا دیا، جو 40 ویں اسٹریٹ پر دو بلاک جنوب میں ہے۔ بش ٹاور کے مقابلے میں، امریکن ریڈی ایٹر بلڈنگ نے نو گوتھک انداز کی زیادہ جدید شکل کا استعمال کیا۔ آرکیٹیکچرل مورخ رابرٹ اے ایم سٹرن کے مطابق، رالف تھامس واکر کی بارکلے ویسی بلڈنگ کے لیے ایک ابتدائی اسکیم، جو مزید شہر کے مرکز میں ہے، نے بھی بش ٹاور میں استعمال ہونے والے کچھ "وائرل گوتھک" تھیمز کا استعمال کیا۔ اپنے حصے کے لیے، کاربیٹ نے بش ٹاور کی طرف توجہ مبذول کروائی اور اس کی ایک تصویر انسائیکلوپیڈیا برٹانیکا میں اپنے مضمون کے ساتھ شامل کی۔ 14 ویں سے 59 ویں سٹریٹ تک مین ہیٹن میں نیویارک شہر کے نامزد مقامات کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط وینکے سرکاری ویب سائٹ بش ٹاور کی تاریخی تصویر نیویارک پبلک لائبریری سے ڈیجیٹل گیلری 1918 نیویارک شہر 42 ویں اسٹریٹ (مین ہیٹن) میں برائنٹ پارک عمارتیں تجارتی عمارتیں جو 1918 میں مکمل ہوئیں نیویارک شہر میں گوتھک ریویول فن تعمیر گوتھک ریویول فلک بوس عمارتیں نیویارک شہر مین ہیٹن ٹائمز اسکوائر عمارتوں میں مین ہیٹن فلک بوس عمارتوں میں نامزد مقامات