Crankpin
کرینک پن یا کرینک پن، جسے راڈ بیرنگ جرنل بھی کہا جاتا ہے، انجن میں ایک مکینیکل ڈیوائس ہے جو کرینک شافٹ کو ہر سلنڈر کے لیے منسلک چھڑی سے جوڑتا ہے۔ اس کی سطح بیلناکار ہوتی ہے، جو کرینک پن کو منسلک چھڑی کے "بڑے سرے" کے مقابلے میں گھومنے کی اجازت دیتی ہے۔ سب سے عام ترتیب ایک سلنڈر کی خدمت کرنے کے لیے کرینک پن کے لیے ہے۔ تاہم، بہت سے وی انجنوں میں ہر ایک کرینک پن سلنڈروں کے ہر جوڑے کے ذریعے مشترکہ ہوتا ہے۔ ڈیزائن کرینک پن ہر سلنڈر کے لیے منسلک چھڑی کے بڑے سرے سے جوڑتا ہے۔ منسلک چھڑی کے اس سرے کو "بڑا سرے" کہا جاتا ہے، اس کے برعکس "چھوٹا سرے" یا "چھوٹا سرے" (جو پسٹن میں کلائی/گجن پن سے جڑتا ہے)۔ وہ اثر جو کرینک پن کو اپنے شافٹ کے گرد گھومنے دیتا ہے اسے "راڈ اثر" کہا جاتا ہے۔ آٹوموٹو انجنوں میں، چھڑی کے اثر کی سب سے عام قسم سادہ اثر ہے، تاہم کچھ انجنوں میں بشنگ یا رولر اثر بھی استعمال ہوتے ہیں۔ ترتیبات سنگل سلنڈر انجن، سیدھے انجن یا فلیٹ انجن میں، ہر کرینک پن عام طور پر صرف ایک سلنڈر کی خدمت کرتا ہے۔ اس کے نتیجے میں نسبتا سادہ ڈیزائن تیار ہوتا ہے جو تیار کرنے کے لیے سب سے سستا ہوتا ہے۔ کچھ وی-جڑواں انجن فی کرینک پن ایک سنگل سلنڈر استعمال کرتے ہیں۔ زیادہ تر V انجنوں میں سلنڈروں کی ہر جوڑی ایک کرینک پن کا اشتراک کرتی ہے۔ اس کے لیے عام طور پر ہر بینک میں سلنڈروں کے درمیان آفسیٹ کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ایک سادہ کنیکٹنگ راڈ ڈیزائن ہوتا ہے۔ اگر سلنڈر آفسیٹ کا استعمال نہیں کیا جاتا ہے، تو منسلک سلاخوں کو بڑے سرے پر واضح یا کانٹا ہونا چاہیے۔ فورکڈ کنیکٹنگ راڈز بنیادی طور پر وی جڑواں موٹرسائیکل انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں، لیکن ماضی میں متعدد آٹوموبائل اور ایرو انجنوں پر پائے جاتے تھے، جیسے کہ WWII دور کے رولز رائس مرلن ایرو انجن۔ واضح منسلک سلاخوں میں ایک "ماسٹر" چھڑی ہوتی ہے جو کرینک پن سے منسلک ہوتی ہے، جس میں ایک "غلام" چھڑی ماسٹر چھڑی کے بڑے سرے سے منسلک ہوتی ہے۔ یہ ڈیزائن پرانے یا غیر ملکی وی انجنوں میں استعمال کیا گیا تھا۔ ریڈیل انجن آرکٹیولیٹڈ کنیکٹنگ راڈز کا ایک زیادہ پیچیدہ ورژن استعمال کرتے ہیں، جہاں سنگل کرینک پن سے منسلک ایک واحد "ماسٹر" کنیکٹنگ راڈ (کثیر صف کے ڈیزائن میں ہر صف کے لیے ایک)، اور ماسٹر راڈ کے بڑے سرے میں بنائے گئے متعلقہ سلنڈروں میں سے ہر ایک کے لیے چھوٹے بیرنگ ہوتے ہیں۔ سلنڈریکل کرینک پن بھاپ انجنوں کے ڈرائیونگ پہیوں پر لگائے گئے تھے۔ وہ ڈرائیونگ سلاخوں سے جڑے ہوئے تھے جو سلنڈر سے پہیے تک بجلی منتقل کرتے تھے۔ کرینک پن عام طور پر اعلی معیار کے اسٹیل سے بنایا جاتا تھا کیونکہ اسے اعلی قوتوں کا مقابلہ کرنا پڑتا تھا۔ لوکوموٹو کا کرینک پن دیگر کرینک ڈرائیوز میں کرینک شافٹ کے آفسیٹ سے مطابقت رکھتا ہے۔ کرینک پن کے مرکز سے پہیے کے مرکز تک کے فاصلے کو آفسیٹ بھی کہا جاتا ہے اور یہ پسٹن کے بالکل آدھے اسٹروک ہے۔ یہ بھی دیکھیں کرینک (میکانزم) سلائیڈر-کرینک لنکج حوالہ جات کرینک شافٹ انجن ٹیکنالوجی