Hatfield Chase
ہیٹ فیلڈ چیس جنوبی یارکشائر اور شمالی لنکنشائر، انگلینڈ کا ایک نشیبی علاقہ ہے، جہاں اکثر سیلاب آتا تھا۔ یہ ایک شاہی شکار کا میدان تھا جب تک کہ چارلس اول نے 1626 میں ڈچ انجینئر کارنیلیس ورموئڈن کو اس کی نکاسی کے لیے مقرر نہیں کیا۔ اس کام میں ڈان، آئیڈل اور ٹورن ندیوں کے دوبارہ راستے بنانا اور نکاسی آب کے راستوں کی تعمیر شامل تھی۔ یہ مکمل طور پر کامیاب نہیں ہوا، لیکن اس نے آئل آف ایکسولم سمیت زمین کے ایک وسیع حصے کی پوری نوعیت کو تبدیل کر دیا، اور باقی صدی کے لیے قانونی تنازعات کا سبب بنا۔ سول انجینئر جان سمیٹن نے 1760 کی دہائی میں موسم سرما کے سیلاب کے مسئلے کو دیکھا، اور کچھ اصلاحی کام انجام دیا گیا۔ 1813 کے پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ کے تحت، کمشنر مقرر کیے گئے، اور نکاسی آب میں بہتری میں پہلا بھاپ پمپنگ انجن شامل تھا۔ کارپوریشن آف دی لیول آف ہیٹ فیلڈ چیس 1862 میں قائم کیا گیا، اور ایک اور پمپنگ انجن نصب کیا گیا۔ نالے چیس کے شمال مشرقی کونے تک چلے گئے اور دریائے ٹرینٹ پر التھورپ میں نالے جاری رہے۔ ٹرینٹ میں خارج ہونے والے پانی کو بعد میں کیڈبی منتقل کر دیا گیا، اور 1940 میں جب پمپنگ اسٹیشن بنایا گیا تو کشش ثقل کی نکاسی کو پمپوں کے ذریعے مکمل کیا گیا۔ بھاپ کے انجنوں کی جگہ آہستہ آہستہ ڈیزل انجنوں اور بعد میں برقی پمپوں نے لے لی۔ ماحولیاتی ایجنسی کیڈبی کے علاوہ چیس پر آٹھ پمپنگ اسٹیشنوں کی دیکھ بھال کرتی ہے، اور کئی چھوٹی تنصیبات ہیں جن کا انتظام کارپوریشن آف دی لیول آف ہیٹ فیلڈ چیس اندرونی ڈرینج بورڈ کے زیر انتظام ہے۔ کچھ پمپنگ اسٹیشن قابل واپسی ہیں، جو سردیوں میں نالوں سے پانی نکال کر اہم دریاؤں میں لے جاتے ہیں، اور گرمیوں میں آبپاشی کے لیے دریاؤں سے نالوں میں پمپ کیے جاتے ہیں۔ لوکیشن ہیٹ فیلڈ چیس تقریبا مغرب میں ایم 18 موٹر وے، شمال میں دریائے اوس، جنوب میں دریائے آئیڈل، اور مشرق میں ایپ ورتھ اور آئل آف ایکسولم کے ذریعے اے 161 روڈ سے گھرا ہوا ہے۔ یہ آس پاس کے رقبے پر محیط ہے، جس میں دو بڑے پیٹ بوگس بھی شامل ہیں جنہیں تھورن اور ہیٹ فیلڈ مورز کے نام سے جانا جاتا ہے، اور یہ ایک زمانے میں وسیع و عریض ہمبر ہیڈ لیولز کا حصہ ہے، ایک دلدلی زمین جس نے اصل میں کچھ کا احاطہ کیا تھا۔ چیس کو دریائے ٹورن سے عبور کیا جاتا ہے، جس کے لیے اس وقت نافذ کی گئی نکاسی کی اسکیم کے حصے کے طور پر 1628 میں ورموئڈن نے ایک نیا چینل کاٹا تھا۔ مزید شمال میں، دونوں پیٹ بوگس کو 1802 میں اسٹینفورتھ اور کیڈبی کینال کی تکمیل سے الگ کر دیا گیا، جو دونوں کے درمیان مشرق-مغرب کی سمت میں چل رہا تھا۔ 1970 کی دہائی میں، ایم 180 موٹر وے کی تعمیر کے ذریعے چیس کو مزید تقسیم کیا گیا، جو نہر کے جنوب کی طرف جاتا ہے لیکن اسی طرح کے راستے پر چلتا ہے۔ ہیتھ فیلڈ کی جنگ، جو 633 میں مرسیا کے پینڈا اور نارتھمبریا کے ایڈون کے درمیان لڑی گئی تھی، ہو سکتا ہے کہ ہیٹ فیلڈ چیس پر ہوئی ہو، حالانکہ یہ ناٹنگھم شائر میں ککنی کے قریب، مینسفیلڈ اور ورکسوپ کے درمیان بھی ہو سکتی تھی، جس میں ہیٹ فیلڈ نامی جگہیں بھی ہیں۔ نکاسی آب ہیٹ فیلڈ چیس کی تاریخ تین دریاؤں، ڈان، ٹورن اور آئیڈل کے سنگم کے اوپر ہے، جو ہمبر کے داخلی دروازے کے قریب ٹرینٹ میں گھما ہوا ہے۔ آئل آف ایکسولم کے علاوہ یہ پورا علاقہ سطح سمندر سے کم بلندی پر ہے اور اس وجہ سے اکثر سیلاب کا شکار ہوتا تھا۔ اگرچہ اس علاقے میں کچھ مشترکہ زمین شامل تھی لیکن مچھلی یا کھیلنا غیر قانونی تھا حالانکہ بہت سے مقامی لوگوں نے اس علاقے میں ماہی گیری اور چرواہوں کے ذریعے اپنی روزی روٹی حاصل کی جو زراعت کے لیے نامناسب تھا۔ 1626 میں اس علاقے کی نکاسی کے لیے چارلس کی ورموئڈن کی تقرری کے حالات غیر واضح ہیں۔ ایک کہانی کہ وہ پہلے کی شاہی شکار پارٹی کے ساتھ گیا تھا، تقریبا یقینی طور پر افسانوی ہے، لیکن بادشاہ اپنے اثاثوں کو منافع بخش بنانے کا خواہاں تھا اور اس معاہدے نے زمین کو تین حصوں میں تقسیم کیا، ایک بادشاہ کے لیے، ایک مہم جووں کے لیے جو زمین کو نکال دیں گے اور باقی ان مقامی لوگوں کے لیے جو زمین میں دلچسپی رکھتے تھے۔ ورموئڈن نے والون کے متعدد شراکت داروں کو لایا، جنہیں شرکاء کے نام سے جانا جاتا ہے، جنہوں نے حصص لیے اور نکاسی کا کام انجام دیا، بشمول مذہبی ظلم و ستم سے فرار ہونے والے متعدد ہیوگنوٹ خاندان جو سینڈوفٹ میں آباد ہوئے۔ یہ کام 1628 تک 400,000 پونڈ کی لاگت سے کافی حد تک مکمل ہوا۔ دریائے ڈان کی مشرقی شاخ کو بلاک کر دیا گیا اور دریائے ایر میں شمالی شاخ کے کناروں کو بلند کر دیا گیا۔ شمالی شاخ اصل میں ایک رومن نیویگیشن چینل تھا جسے ٹرن بریڈڈائیک کہا جاتا تھا۔ ایک کنارے جو فش لیک سے تھورن تک دریا کے جنوب کی طرف چلتا تھا، اس میں ایک بحری نالی شامل تھی، تاکہ کشتیاں سینڈوفٹ تک پہنچ سکیں۔ لفٹنگ گیٹس نے ایک لاک چیمبر تک رسائی فراہم کی جو تھا۔ تھورن سے آگے، ایک اور بینک ایئر کی طرف بھاگا۔ دریائے آئیڈل کو ایک ڈیم نے بلاک کر دیا تھا اور اس کے پانی کو بائیکارس ڈائیک کے ساتھ اسٹاک وتھ میں دریائے ٹرینٹ میں موڑ دیا گیا تھا۔ چینل کے شمالی کنارے پر ڈیم سے لے کر دریائے ٹرینٹ تک ایک رکاوٹ کا کنارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ ٹورن کو ایک نالے کو کاٹ کر باندھ کر سیدھا کیا گیا تھا جو التھورپ میں ٹرینٹ میں ایک نالے کے ذریعے خالی ہوا تھا۔ ایک نالے کو کاٹا گیا جہاں سے بے کار کو گندگی سے روک دیا گیا تھا، جو سرنگ کے گڑھوں میں ٹورن کے نیچے سے گزرتا تھا۔ گندگی کے وقت اس میں ایک اور نالی شامل ہو گئی، جو مغرب سے پانی لا رہی تھی، اور پھر التھورپ میں ایک اور نالے کی طرف بھاگی۔ یہ کام اس پیمانے پر تھا جو پہلے انگلینڈ میں نہیں دیکھا گیا تھا، اور ورموئڈن کی شراکت کو اس وقت تسلیم کیا گیا جب انہیں جنوری 1629 میں نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ 1629 میں، شاہی وارنٹ کے ذریعے ہیٹ فیلڈ چیس کی سطح کے لیے سیورز کی عدالت قائم کی گئی۔ نکاسی آب نے پورے علاقے کو تبدیل کر دیا، جس سے بھرپور زرعی زمین پیدا ہوئی جہاں پہلے دلدل تھے حالانکہ یہ اب بھی وقتا فوقتا سیلاب کا شکار ہوتا تھا۔ بہت سے مقامی لوگ نتائج سے زیادہ خوش نہیں تھے۔ مشترکہ حقوق کے حقدار، خاص طور پر آئل آف ایکسولم سے تعلق رکھنے والوں نے دعوی کیا کہ انہیں بدترین زمین الاٹ کی گئی ہے۔ ڈان کے مزید نیچے والوں کی طرف سے فش لیک، سائک ہاؤس اور سنیتھ کے دیہاتوں میں سیلاب کی شکایات تھیں۔ غیر ملکی آباد کاروں کے خلاف الزام تراشی کی حوصلہ افزائی ان لوگوں نے کی جنہوں نے اپنی ماہی گیری اور دیگر معاش کو کھو دیا تھا۔ فش لیک اور سائیک ہاؤس کے سیلاب کے نتیجے میں ڈان کے بہاؤ کو برقرار رکھنے کے لیے ناکافی واش لینڈز موجود تھے جبکہ ٹرنبریجڈائیک کا سلوائس ایئر میں پانی کی بلند سطح کی وجہ سے بند ہو گیا تھا۔ ٹرنبریجڈائیک پر ایک نیویگیبل سلوائس تعمیر کیا گیا تھا، جس میں ایک لاک چیمبر بھی شامل تھا جس میں ہر ایک پر 17 ڈسچارج گیٹ تھے۔ یہ ڈھانچہ غالبا ہیوگو سپیئرنگ نے بنایا تھا، جس نے ورموئڈن کی مدد کی تھی، اور اسے گریٹ سلوائس کہا جاتا تھا۔ اس نے پھر بھی سیلاب کے مسائل کو مکمل طور پر کم نہیں کیا، اور اس لیے 1632 اور 1635 کے درمیان نیو برج سے دریائے اوس تک گول میں ایک نیا بند چینل تعمیر کیا گیا۔ گول میں دریا کی سطح ٹرن بریڈڈائیک کے مقابلے میں کچھ کم تھی، اور اس لیے خارج ہونے والا پانی زیادہ موثر تھا۔ چینل اور آؤٹ فال سلوائس کی کل لاگت £33,000 تھی۔ اووس ایٹ گول سے کوئی بحری رابطہ نہیں تھا، کیونکہ کشتیاں ٹرنبریجڈائیک پر ایئر تک رسائی جاری رکھتی تھیں۔ ایک بڑے سیلاب کے بعد دو نالے ایک میں بہہ جانے کے بعد یہ چینل بالآخر چوڑا ڈچ دریا بن گیا۔ مختلف قانونی چارہ جوئی اور درخواستوں کے بعد، مقامی لوگوں نے خانہ جنگی کی الجھن کے دوران کارروائی کی اور ہیٹ فیلڈ چیس میں سیلاب کے دروازے اٹھا کر اور کناروں اور نالوں کو نقصان پہنچا کر سیلاب آ گیا۔ فسادات اس وقت پھوٹ پڑے جب بالآخر 1650 میں عدالتوں نے ان کے خلاف فیصلہ سنایا۔ امن بحال ہوا، لیکن مقدمات باقی صدی تک جاری رہے اور بالآخر 1719 تک حل نہیں ہوئے۔ ترقی یہ خطہ اب بھی 18 ویں صدی میں سردیوں کے سیلاب سے متاثر تھا، اور سول انجینئر جان سمیٹن سے اس کا اندازہ لگانے کو کہا گیا۔ انہوں نے ستمبر 1764 اور اکتوبر 1776 میں رپورٹیں تیار کیں، جو تدارک کے کام کی بنیاد بنیں۔ یہ 1776 سے 1789 میں مکمل ہونے تک مراحل میں انجام دیا گیا۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں بہتری کا سلسلہ جاری رہا، جسے پارلیمنٹ کے کئی قوانین نے اختیار دیا۔ 1813 کے ہیٹ فیلڈ چیس ڈرینج ایکٹ نے دو کمشنر بنائے، جن کے پاس 15,000 پاؤنڈ اکٹھا کرنے کے اختیارات تھے، جنہیں ایکٹ کے ذریعے مخصوص تعمیراتی کام کے لیے استعمال کیا جائے گا، جسے مکمل ہونے کے بعد کورٹ آف سیورز کے ذریعے اپنایا جائے گا۔ یہ رقم ان لوگوں پر اضافی ٹیکس لگا کر اکٹھا کی گئی تھی جنہوں نے کاموں سے فائدہ اٹھایا تھا۔ انجن کی ایک خاص شرح بھی تھی، جسے تعاقب کے جنوبی حصے میں بھاپ پمپنگ انجن کے آپریشن کے لیے مالی اعانت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ بھاپ انجن 1848 میں لٹل ہرسٹ میں نصب کیا گیا تھا، لیکن تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ اسے نکاسی آب کے ضلع کے قریب ہونا ضروری تھا، اور اس لیے اسے 1858 میں بل ہاسکس منتقل کر دیا گیا۔ سیکنڈ ہینڈ انجن ایک سکوپ وہیل چلاتا ہے۔ چیس کی نکاسی آب کو بہتر بنانے کے لیے، 1862 میں حاصل کردہ پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ نے کارپوریشن آف دی لیول آف ہیٹ فیلڈ چیس تشکیل دی، جس نے انفرادی شرکاء سے نکاسی آب کا انتظام سنبھال لیا جو پہلے اس کے ذمہ دار تھے۔ اس ایکٹ نے مزید تعمیراتی کام کی اجازت دی، جس میں چیس کے شمالی حصے کے لیے بھاپ پمپنگ انجن بھی شامل ہے۔ ان علاقوں کو جو ٹیکس کے تابع تھے توسیع دی گئی، اور ایکٹ میں 21 ٹاؤن شپ اور پیرش درج کیے گئے جنہیں نکاسی آب کے کاموں کے لیے ادائیگی کرنے کی ضرورت ہوگی۔ کورٹ آف سیورز کے دائرہ اختیار کی جگہ 1862 میں کارپوریشن کے اجلاسوں نے لے لی۔ کارپوریشن نے ڈیٹنیس میں ایک نئے پمپنگ اسٹیشن پر 8,887 پاؤنڈ خرچ کیے جو 1865 تک فعال تھا۔ عمارت میں دو کمپاؤنڈ بیم انجن تھے، جو ایک واحد سکوپ وہیل چلا رہے تھے جس کا وزن 80 ٹن تھا۔ بل ہاسکس پمپنگ اسٹیشن کو 1892 میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ دو سینٹری فیوگل پمپ بھاپ انجنوں کے ذریعے چلائے جاتے تھے، اور جب دونوں چل رہے ہوتے تو اسٹیشن ساؤتھ انجن ڈرین میں 300 ٹن فی منٹ (440 میگا لیٹر فی دن (ایم ایل ڈی)) خارج کر سکتا تھا۔ ڈیزل انجنوں نے 1928 میں ڈیٹنیس میں برقی پمپوں کو راستہ دیا، جب ان کی جگہ برقی موٹر سے چلنے والے گیوینز لمیٹڈ پمپ نے لے لی۔ لینڈ ڈرینیج ایکٹ 1930 نے نکاسی آب کے ذمہ دار انتظامی اداروں کو تبدیل کر دیا، اور کارپوریشن مؤثر طریقے سے ایک اندرونی نکاسی آب بورڈ بن گیا۔ 1941 میں، کارپوریشن ختم ہو گئی، اور اس کے اختیارات اور ذمہ داریوں کو ٹرینٹ ریور کیچمنٹ بورڈ اور ریور اوس (یارکشائر) کیچمنٹ بورڈ کے درمیان تقسیم کر دیا گیا۔ اس تبدیلی کے باوجود، علاقے کا انتظام پہلے کی طرح ہی جاری رہا، سرکاری ریکارڈ کے مطابق کیچمنٹ بورڈ نے کارپوریشن آف دی لیول آف ہیٹ فیلڈ چیس کے طور پر کام کیا، حالانکہ یہ اب قانونی طور پر موجود نہیں تھا۔ یہ ٹرینٹ ریور کیچمنٹ بورڈ کا نام بدل کر ٹرینٹ ریور بورڈ اور پھر ٹرینٹ ریور اتھارٹی رکھنے کے ساتھ جاری رہا، جو بالآخر 1974 میں سیورن ٹرینٹ واٹر اتھارٹی کا حصہ بن گیا۔ ایک غیر معمولی اقدام میں، کارپوریشن آف دی لیول آف ہیٹ فیلڈ چیس کو 1987 میں وزارت زراعت، ماہی گیری اور خوراک کے حکم سے دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ حکم نامے میں 1813 اور 1862 کے قوانین کے اختیارات کا حوالہ دیا گیا اور سیورن ٹرینٹ سے علاقے کی نکاسی آب کی جائیداد اور ذمہ داریاں کارپوریشن کو منتقل کر دی گئیں۔ پمپنگ اسٹیشنوں کی اپ گریڈنگ جاری رہی۔ بل ہاسکس میں بھاپ کے انجنوں کی جگہ 1940 میں گیوینز پمپ کے ساتھ ایک واحد رسٹن ڈیزل انجن نے لے لی، جس کی تکمیل 1941 میں اسی طرح کے دو مزید یونٹس نے کی۔ 1988 تک دو برقی پمپ نصب ہو چکے تھے، اور اسٹیشن 330 ٹن فی منٹ (485 ایم ایل ڈی) خارج کر سکتا تھا۔ ڈیٹنیس میں، واحد برقی پمپ کو 1951 میں دو مزید پمپوں سے مکمل کیا گیا، جن میں سے ہر ایک 110 ٹن فی منٹ (161 ایم ایل ڈی) منتقل کرنے کے قابل تھا۔ آبی گزرگاہ آج ہیٹ فیلڈ چیس کے آبی گزرگاہوں کا انتظام کارپوریشن آف دی لیول آف ہیٹ فیلڈ چیس اندرونی ڈرینج بورڈ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ وہ ایک علاقے کی نکاسی آب اور آبی گزرگاہوں کی دیکھ بھال کے لیے ذمہ دار ہیں، جس میں نو پمپنگ اسٹیشنوں کا آپریشن شامل ہے۔ اس کے علاوہ، ماحولیاتی ایجنسی اس علاقے کے اندر کئی پمپنگ اسٹیشنوں کو برقرار رکھتی ہے اور چلاتی ہے جہاں پانی کو اعلی سطح کے کیریئرز میں پمپ کیا جاتا ہے، جو کنارے والے آبی گزرگاہوں پر مشتمل ہوتے ہیں جہاں پانی کی سطح عام طور پر آس پاس کی زمین سے اوپر ہوتی ہے۔ دریائے ٹورن، جو ٹک ہل کے مغرب میں طلوع ہوتا ہے، علاقے کے وسط سے گزرتا ہے۔ کینڈی فارم نارتھ اور ساؤتھ پمپنگ اسٹیشن علاقے کے مغربی کنارے پر واقع ہیں۔ ساؤتھ انجن ڈرین اور فولی ڈرین مشرقی سرحد بناتے ہیں اور چیس کو عبور کرنے کے بعد دریائے ٹورن کے متوازی چلتے ہیں۔ بل ہاسکس پمپنگ اسٹیشن ساؤتھ انجن ڈرین کے آغاز پر واقع ہے اور بھاپ سے چلنے والے پہلے پمپنگ اسٹیشن کی جگہ پر ہے۔ ہیٹ فیلڈ ویسٹ ڈرین اور نارتھ انجن ڈرین شمالی سرحد کے ساتھ ساتھ چلتے ہیں۔ ٹنل پٹس نارتھ اور ساؤتھ پمپنگ اسٹیشن دریائے ٹورن پر واقع ہیں، جبکہ ڈیٹنیس پمپنگ اسٹیشن نارتھ انجن ڈرین کے سرے پر ہے۔ وہاں کی عمارتیں 1862 میں تعمیر کی گئیں۔ یہ تمام آبی گزرگاہیں پیلفری جنکشن پر ملتی ہیں، جہاں سے تین متوازی چینل، جنہیں تھری ریورز کہا جاتا ہے، کیڈبی میں ایک پمپنگ اسٹیشن کی طرف بہتے ہیں۔ ہیٹ فیلڈ ویسٹ ڈرین جنکشن سے پہلے نارتھ انجن ڈرین کے نیچے سے گزرتا ہے اور پھر نارتھ چینل بن جاتا ہے۔ مرکزی چینل نارتھ انجن ڈرین اور ریور ٹورن سے بنتا ہے، جبکہ جنوبی چینل ساؤتھ انجن ڈرین اور فولی ڈرین کا پانی لے جاتا ہے۔ بل ہاسکس پمپنگ اسٹیشن کو ساؤتھ آئیڈل نالوں کے پانی کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن 1970 سے پہلے اسے فولی ڈرین کے پانی کو بھی سنبھالنا پڑتا تھا۔ اس سال گرین ہولم میں ایک نیا پمپنگ اسٹیشن بنا کر اس میں تبدیلی کی گئی، جس نے فولی ڈرین کو ساؤتھ لیول انجن ڈرین میں پمپ کیا۔ یہ اسٹیشن ٹرینٹ ریور بورڈ نے ویسٹ ایکشولم آئی ڈی بی کے لیے بنایا تھا، اور اس میں تین پمپ تھے، جن میں سے دو قطر کے تھے، جو 109 ایم ایل ڈی پمپ کرنے کے قابل تھے، اور ان میں سے ایک کی درجہ بندی 29 ایم ایل ڈی تھی۔ یہ علاقہ 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں موٹروے کے تعمیراتی پروگرام سے متاثر ہوا تھا، جس میں دیکھا گیا کہ ایم 18 موٹروے چیس کے مغربی کنارے کے ساتھ ساتھ چل رہا ہے اور ایم 180 موٹروے اسے عبور کر رہا ہے، جو بڑے پیمانے پر اسٹینفورتھ اور کیڈبی کینال کے متوازی ہے، لیکن تھوڑا سا مزید جنوب میں۔ سڑکوں سے بڑی مقدار میں پانی نکلتا تھا، جو نکاسی کے نظام میں داخل ہو جاتا تھا۔ دریا کے حکام نے اس موقع کو اس رن آف سے نمٹنے اور کئی مقامی مسائل کو حل کرنے کے لیے نظام کو اپ گریڈ کرنے کے لیے استعمال کیا۔ لو بینک پمپنگ اسٹیشن 1977 میں بنایا گیا تھا، جس میں تین پمپ شامل تھے۔ ووڈ کار پمپنگ اسٹیشن پر سابق سینڈوفٹ ایئر فیلڈ (اب ٹرالیبس میوزیم کا مقام) پر مزید تین پمپ لگائے گئے، جو 1978 میں بنائے گئے تھے، اور اگلے سال بیلٹن گرینج میں ایک ہی پمپ نصب کیا گیا تھا۔ تینوں اسٹیشن ہیٹ فیلڈ ویسٹ ڈرین میں پانی چھوڑتے ہیں۔ اندرونی نکاسی کے بورڈز کو بھی پانی کی اضافی مقدار سے نمٹنے کے لیے اپنے کچھ پمپوں کو اپ گریڈ کرنا پڑا۔ کیڈبی کا پمپنگ اسٹیشن چھ کنکریٹ کے پلوں اور چھ پمپوں سے لیس ہے۔ یہ 1940 میں بنایا گیا تھا، جب چھ کراسلی ڈیزل انجن، جن کی درجہ بندی اور ڈرائیونگ گیوینز پمپ نصب کیے گئے تھے۔ 1994 میں نیشنل ریورز اتھارٹی نے پانچ کی تزئین و آرائش کی، اور چھٹے کی جگہ برقی موٹر نے لے لی۔ جب دریا میں پانی کی سطح کافی کم ہوتی ہے تو دریائے ٹرینٹ میں اخراج پلوں کے ذریعے ہوتا ہے، اور جب نہیں ہوتا ہے تو پمپوں کے ذریعے ہوتا ہے۔ چیس کے اندر متعدد پمپنگ اسٹیشن قابل واپسی ہیں، تاکہ سیلاب کا خطرہ ہونے پر پانی نکاسی کے گڑھوں سے اعلی درجے کے کیریئرز تک پمپ کیا جائے، اور جب آبپاشی کے لیے پانی کی ضرورت ہو تو کیریئرز سے گڑھوں تک۔ ماحولیاتی ایجنسی کے بیلٹن گرینج، گڈکوپ اور لو بینک میں پمپنگ اسٹیشن بھی ہیں، جو ہیٹ فیلڈ ویسٹ ڈرین میں پمپ کرتے ہیں۔ پمپنگ اسٹیشنوں کے مقامات ٹیبل میں ماحولیاتی ایجنسی کے بڑے پمپنگ اسٹیشنوں کے مقامات دکھائے گئے ہیں جو ہیڈ فیلڈ چیس کے اندر واقع ہیں، جس میں کیڈبی کا اضافہ کیا گیا ہے، جہاں اس خطے سے نکلنے والا پانی دریائے ٹرینٹ میں پمپ کیا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں کہ گول فیلڈز تھورن اور ہیٹ فیلڈ مورز تھورن اور ہیٹ فیلڈ مورز پیٹ کینلز ببلیوگرافی حوالہ جات بیرونی روابط جغرافیہ جنوبی یارکشائر کی تاریخ برطانیہ کی سطحوں میں جنوبی یارکشائر لینڈ ڈرینیج برطانیہ کی جغرافیہ لنکنشائر کی تاریخ لنکنشائر