Mornington Tourist Railway
مارننگٹن ٹورسٹ ریلوے میلبورن، وکٹوریہ کے قریب جزیرہ نما مارننگٹن کے ایک قصبے مارننگٹن کے قریب ایک ہیریٹیج ریلوے ہے۔ اس لائن کا انتظام مارننگٹن ریلوے پریزرویشن سوسائٹی کرتی ہے اور یہ سابقہ وکٹورین ریلوے برانچ لائن کے حصے پر چلتی ہے جو بیکسٹر سے مارننگٹن تک چلتی تھی۔ مارننگٹن ریلوے لائن ایک دیہی ریلوے شاخ تھی جو بیکسٹر میں اسٹونی پوائنٹ ریلوے لائن سے ہوتی تھی۔ یہ لائن بند ہونے سے پہلے 92 سال تک چلتی رہی۔ دس سال بعد، اس لائن کو ہیریٹیج ریلوے کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ 1888-اگست میں لائن کی تعمیر کا ٹھیکہ ڈیوڈ منرو کو 25,000 پاؤنڈ میں دیا گیا۔ لائن کو بیلسٹ کرنے کے لیے پتھر کی نقل و حمل کے لیے موروڈک کان کے لیے ایک مختصر برانچ لائن بنائی گئی تھی۔ 1889-بیکسٹر سے مارننگٹن ریلوے لائن 10 ستمبر کو کھولی گئی۔ 1981-لائن بند کر دی گئی۔ 1984-مارننگٹن ریلوے پریزرویشن سوسائٹی (ایم آر پی ایس) تشکیل دی گئی۔ 1988-لوکوموٹو K163، بحال ہوا اور مین لائن نیٹ ورک پر چلنا شروع ہوا۔ 1991-ایم آر پی ایس نے بیکسٹر سے نیپین ہائی وے لیول کراسنگ، مارننگٹن کے جنکشن سے مارننگٹن لائن کے لیز پر بات چیت کی۔ 1999-اس لائن کو موروڈک سے مارننگٹن تک ہیریٹیج ریلوے کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ 2014-مارننگٹن ریلوے نے آپریشن کے 30 سال اور مارننگٹن لائن 2015 کے 125 سال منائے-مارننگٹن ریلوے کو 707 آپریشنز سے ڈبلیو 241 اور سیمور ریلوے ہیریٹیج سینٹر (ایس آر ایچ سی) سے 7 سی وی موصول ہوا۔ 59 آر ایم کو حتمی بحالی 2017 کے لیے ڈی ای آر ایم پی اے وی کو بھیجا گیا تھا-اس گروپ نے ایس آر ایچ سی کے لیے میلویل حاصل کیا، اور اسے 2019 میں نیوپورٹ ورکشاپس سے موروڈک یارڈ منتقل کر دیا گیا۔ 2020-13 فروری کو، کے 163 کو دیکھ بھال کے کام کے لیے موروڈک سے اسٹیم ریل وکٹوریہ منتقل کر دیا گیا۔ مارچ میں، 34 بی ای کو سابقہ ساؤتھ گپس لینڈ ٹورسٹ ریلوے سے موروڈک منتقل کیا گیا، تاکہ بالآخر بحالی ہو سکے۔ 2021-چیلٹنھم اسٹیشن سے شہر جانے والی سابقہ اسٹیشن کی عمارت، موروڈک اسٹیشن مارننگٹن ریلوے پریزرویشن سوسائٹی میں دوبارہ تعمیر کرنے کے لیے ریلوے پر پہنچی۔ مارننگٹن ریلوے پریزرویشن سوسائٹی (ایم آر پی ایس) 1984 میں ایک عوامی اجلاس سے تشکیل دی گئی تھی، جس کا مقصد اس وقت بند ہونے والی مارننگٹن ریلوے لائن تک رسائی حاصل کرنا تھا۔ وژن یہ تھا کہ اسے ایک ہیریٹیج ریلوے کے طور پر دوبارہ کھولا جائے، جس میں بھاپ سے چلنے والی مسافر ٹرینوں کے آپریشن پر توجہ دی جائے۔ 1991 میں، ایم آر پی ایس کو ریاستی حکومت کا آرڈر ان کونسل دیا گیا، جس میں لائن تک رسائی اور چلانے کے حقوق دیے گئے، تاکہ اسے ہیریٹیج ریلوے کے طور پر چلایا جا سکے۔ ایم آر پی ایس کو کونسل میں آرڈر دینے سے پہلے، ریل موٹر اسٹاپ پلیس (آر ایم ایس پی) 16 اور سابق مارننگٹن ٹرمینس کے درمیان لائن کا آخری حصہ، جسے اہم تجارتی قدر سمجھا جاتا تھا، ریاستی حکومت نے نجی سرمایہ کاروں کو فروخت کر دیا تھا۔ اسٹیشن پر ٹریک اور انفراسٹرکچر کو ہٹا دیا گیا اور زمین کے کچھ پارسل بعد میں تیار کیے گئے، جن میں مارننگٹن بش نرسنگ ہسپتال تک توسیع اور سابق مارننگٹن اسٹیشن کی جگہ پر ہی ایک نیا شاپنگ کمپلیکس کھڑا کیا گیا۔ شاپنگ سینٹر سے متصل مارننگٹن ہسٹوریکل سوسائٹی کے ذریعہ کھڑا کیا گیا ایک یادگاری تختی اور نقل اسٹیشن کا نام بورڈ، اب اصل ٹرمینس کا واحد دکھائی دینے والا ثبوت ہے۔ مارننگٹن اسٹیشن سے ٹرن ٹیبل کو اسٹیم ریل وکٹوریہ نے ہٹا دیا تھا، جو سائٹ فروخت ہونے تک ریاستی حکومت کے ساتھ معاہدے کے ذریعے اس کے محافظ تھے۔ ٹرن ٹیبل کو بعد میں اسٹیم ریل کے ذریعے اوور ہال کیا گیا اور ورنامبول میں دوبارہ نصب کیا گیا، جہاں یہ اب بھی استعمال میں ہے، اس جگہ پر آر کلاس بھاپ انجنوں کو موڑنے کے قابل بنانے کے لیے وہاں اس کی ضرورت ہے۔ اسٹیم ریل نے ایم آر پی ایس کو ایک ٹرن ٹیبل پیش کیا، جو پہلے ییا میں تھا، ایک متبادل کے طور پر، جو کے، جے، ڈی 3 اور وائی کلاس انجنوں کو موڑنے کے لیے موزوں ہے۔ وہ واحد بھاپ لوکوموٹو کلاس ہیں جن کے مستقبل قریب میں لائن پر کام کرنے کا امکان سمجھا جاتا ہے۔ مارننگٹن میں اسٹیشن کی عمارت کو ایم آر پی ایس کو دوبارہ استعمال کے لیے دستیاب کرایا گیا تھا، لیکن یہ دیمک سے متاثر اور بڑی حد تک ناقابل استعمال پایا گیا۔ ایم آر پی ایس اسٹیشن یارڈ سے زیادہ تر پوائنٹس اور کچھ ٹریک بازیافت کرنے میں کامیاب رہا۔ ان کا استعمال بالآخر ریلوے کے مرکزی آپریٹنگ سینٹر موروڈک اسٹیشن پر اضافی سائڈنگ فراہم کرنے کے لیے کیا جائے گا۔ کھجور کے دو درخت، جو کئی سالوں تک اصل اسٹیشن کی عمارت کے سامنے باغ کو آراستہ کرتے رہے، انہیں نئے اسٹیشن کی جگہ پر منتقل کر دیا گیا، لیکن وہ اپنے نئے مقام پر ٹرانسپلانٹنگ سے بچ نہیں سکے۔ فی الحال، ہیریٹیج ریلوے موروڈک اسٹیشن اور نئے مارننگٹن اسٹیشن کے درمیان چلتی ہے، جو آر ایم ایس پی 16 کی جگہ سے 100 میٹر کے فاصلے پر مارننگٹن کے یویلس روڈ پر واقع ہے۔ نئے اسٹیشن کو باضابطہ طور پر اتوار 18 اپریل 1999 کو ایک پلیٹ فارم کے طور پر کھولا گیا تھا جس میں پل پش کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بعد میں ایک رن اراؤنڈ لوپ شامل کیا گیا۔ تانتی پارک اسٹیشن پر ایک انٹرمیڈیٹ اسٹاپ ہے۔ موروڈک اسٹیشن اور بیکسٹر اسٹیشن کے درمیان لائن کے بقیہ حصے کو بحال کرنے کے منصوبے ہیں۔ جزیرہ نما لنک فری وے کو لائن کے پار ایک اوور پاس کے ساتھ تعمیر کیا گیا ہے تاکہ مسلسل آپریشن کی اجازت دی جا سکے، اور یہاں تک کہ موروڈک ہائی وے لیول کراسنگ سے اہم ٹریفک کو ہٹا کر بیکسٹر تک مستقبل کی کارروائیوں میں مدد مل سکتی ہے۔ آپریشنز ایم آر پی ایس کے پاس چار سابق وکٹورین ریلوے کے کلاس بھاپ انجن، کے 163 (پہلے فرینکسٹن میں نصب)، کے 177 (ارارت میں لینگی مورگالا میوزیم کے ذریعہ عطیہ کردہ)، کے 159 (پہلے ہیملٹن میں نصب) اور کے 191 (پہلے وانگرٹا میں نصب) موجود ہیں۔ کے 163 واحد ہے جو فی الحال خدمت میں ہے۔ کے 177 بھاری بحالی کے تحت ہے، اور کے 191 کو معائنہ اور طویل مدتی بحالی کے لیے الگ کر دیا گیا ہے۔) ایم آر پی ایس کے پاس دو ٹی کلاس ڈیزل انجن (ٹی 334 اور ٹی 411) اور ایک وکٹوریہ ریلوے ریل ٹریکٹر بھی ہے۔ سیاحتی ٹرینیں ہر مہینے کے ہر اتوار کو اور وکٹورین اسکول کی تعطیلات کے دوران بدھ کو موروڈک اور مارننگٹن ریلوے اسٹیشنوں کے درمیان چلتی ہیں، حالانکہ موجودہ مارننگٹن اسٹیشن اصل صف بندی کی وجہ سے کسی حد تک بے گھر ہے۔ اسٹیم لوکوموٹو ڈیزل لوکوموٹو مسافر کیریجز وین بھی دیکھیں ٹورسٹ اینڈ ہیریٹیج ریلوے ایکٹ حوالہ جات بیرونی روابط وکٹوریہ میں مارننگٹن ریلوے ٹورسٹ ریلوے (ریاست) آسٹریلیا میں ہیریٹیج ریلوے 5 فٹ 3 گیج ریلوے میں آسٹریلیا میں 1889 آسٹریلیا میں ادارے 1981 آسٹریلیا میں ادارے 1991 آسٹریلیا میں ادارے جزیرہ نما مارننگٹن کے شائر میں ٹرانسپورٹ