Sir Robert Arbuthnot, 4th Baronet
ریئر ایڈمرل سر رابرٹ کیتھ اربتھنوٹ، چوتھا بارونیٹ، (23 مارچ 1864-31 مئی 1916) پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کا افسر تھا۔ وہ جٹ لینڈ کی جنگ میں مارا گیا، جب اس کی کمان میں کروزر اسکواڈرن جرمن جنگی بیڑے پر ایک جرات مندانہ لیکن غیر فیصلہ کن حملے کے بعد شدید فائرنگ کی زد میں آگیا۔ پس منظر ایلڈرمنسٹر میں میجر سر ولیم اربتھنوٹ، تھرڈ بارونیٹ اور ایلس مارگریٹ ٹامپسن کے ہاں پیدا ہوئے، وہ 5 جون 1889 کو اپنے والد کی بارونیٹی میں کامیاب ہوئے۔ 1904 میں انہیں رائل وکٹورین آرڈر کا رکن مقرر کیا گیا۔ اربتھنوٹ تین چوتھائی قبل رگبی کر چکے تھے جنہوں نے یونائیٹڈ سروس ٹیم کی کپتانی کی اور ہیمپشائر کے لیے کھیلے۔ وہ ایک باکسنگ چیمپئن تھا، جو رات کے کھانے کے بعد باکسنگ کے دستانے نکال کر اپنے مہمانوں کے ساتھ کھیل سکتا تھا۔ ایک موقع پر جب دو ملاح سزا کا بدلہ لینے کے لیے پائے گئے تو اس نے انہیں باکسنگ کے دستانے جاری کیے اور اس جوڑے کا مقابلہ کرنے اور دستک دینے کے لیے آگے بڑھا۔ ایک اور موقع پر جب اس کے تین آدمیوں نے ساحل پر ہوتے ہوئے اس پر اچانک حملہ کیا تو دو کو ہسپتال لے جانا پڑا۔ وہ 'تقریبا یقینی طور پر واحد [ایڈمرل] تھا جسے فلیگ شپ کے کوارٹر ڈیک پر افقی بار پر یکے بعد دیگرے تین عظیم دائرے کرتے دیکھا جا سکتا تھا'۔ ایک انٹرفلیٹ کراس کنٹری ریس کو "دی آربتھنوٹ ٹرافی" کہا جاتا تھا۔ اس کے پاس سنبیم ٹونیو تھا اور اس نے 1904 کے بیکس ہل اسپیڈ ٹرائلز میں اس کا مقابلہ کیا۔ موٹر سائیکلنگ کلب کے ایک پرجوش رکن، انہوں نے اپنی موٹر سائیکل کو اپنے ڈے کیبن میں رکھا اور لمبی دوری کی برداشت کی دوڑ میں مصروف رہے۔ 1908 میں، وہ آئل آف مین ٹی ٹی کی سنگل سلنڈر کلاس میں تیسرے نمبر پر آئے، اور آئل آف مین میں ایک سالانہ ریلی اور سروس ممبروں کے لیے ایک ٹی ٹی ٹرافی ان کے نام پر رکھی گئی ہے۔ وہ 1898 سے ایم سی سی کے رکن رہے تھے، اور کلب، یونائیٹڈ سروسز اور نیوی کے لیے کھیل چکے تھے۔ ساسکچیوان میں ان کے نام پر ایک بستی اور ڈاک خانہ بھی ہے۔ ان کی شادی 11 دسمبر 1897 کو کرنل الیگزینڈر کالڈکلیوگ میکلی کی بیٹی لینا میکلی (1868-1935) سے ہوئی۔ ان کی ایک بیٹی تھی۔ بحری کیریئر اربتھنوٹ نے 1877 میں تربیتی جہاز برٹانیہ میں بطور کیڈٹ بحریہ میں داخلہ لیا۔ کمانڈ رینک حاصل کرنے کے بعد، اربتھنوٹ نے "نظم و ضبط کے اعلی ترین آمرانہ معیار، بے رحمی سے نافذ کردہ" کے جذبے کے ساتھ، ایک سرشار لیکن انتہائی غیر لچکدار اور تفصیل سے متاثر مارٹینیٹ کے طور پر جلد ہی شہرت حاصل کر لی۔ یہاں تک کہ رائل نیوی کے سخت تادیبی معیارات کے باوجود، اربتھنوٹ کا جوش غیر معمولی تھا۔ 1900 میں رائل سوورین کے ایگزیکٹو آفیسر کی حیثیت سے، اربتھنوٹ نے اے بیٹل شپ کمانڈرز آرڈر بک لکھی اور شائع کی، جس میں اس کے عملے کے لیے تقریبا 300 صفحات پر مشتمل تفصیلی اسٹینڈنگ آرڈرز تھے، جب اس وقت جہاز کا کمانڈر عام طور پر خصوصی ہدایات کے صرف چند صفحات پیش کرتا تھا جو معیاری کنگز ریگولیشنز کے طریقہ کار دستی میں ضمیمہ کے طور پر کام کرتے تھے۔ اگرچہ یہ کتاب اس وقت جنگی جہاز پر سوار زندگی کی تفصیلات کے بارے میں تاریخی معلومات کا ایک قیمتی ذریعہ بنی ہوئی ہے، لیکن اس نے اربتھونٹ کو اپنے ہم عصروں کے اتنے لطیفوں کا نشانہ بنا دیا کہ بعد میں انہوں نے مبینہ طور پر درخواست کی کہ اس کا ذکر اپنی سوانح عمری میں نہ کیا جائے۔ بحریہ میں کون ہے۔ نظم و ضبط سے اپنی محبت کے علاوہ، اس نے جسمانی اور روحانی تندرستی کے ساتھ اپنا جنون بھی جاری رکھا، ہر روز کئی گھنٹے ڈیک، بارش یا چمک پر سخت مشقیں کرتے ہوئے، روزانہ چرچ کی خدمات میں شرکت کرتے ہوئے اور اپنے عملے کو عیسائی فضیلت پر لیکچر دیتے ہوئے گزارے۔ اگرچہ بڑے پیمانے پر اپنے اعلی افسران کی طرف سے پریشان کن تعریف اور اپنے ماتحتوں کی طرف سے قابل احترام خوف کے ساتھ سمجھا جاتا تھا، لیکن اس کی انتہائی نوعیت نے کچھ لوگوں کو اسے جنونی سمجھنے پر مجبور کیا۔ اینڈریو گورڈن نے اسے "اگر طبی لحاظ سے نہیں تو بول چال میں، پاگل" کے طور پر بیان کیا۔ وہ نومبر 1901 میں شدید زخمی ہو گیا، جب 6 انچ کی بندوق، جو بادشاہ کی سالگرہ منانے کے لیے تیار کی جا رہی تھی، شاہی بادشاہ پر سوار ہو کر پھٹ گئی، جس سے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ صحت یاب ہونے کے بعد، انہیں 26 جون 1902 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور بعد میں اسی سال جنوری 1910 میں آر این کالج کے صدر کو حکم دیا گیا، جب جنگی جہاز کے کمانڈنگ آفیسر، اربتھونٹ نے آٹو سائیکل یونین میں تقریر کی، جسے اس وقت بہت اشتعال انگیز سمجھا جاتا تھا، خاص طور پر اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ برطانوی فلیگ افسران سیاسی سازشوں سے بچنے کے لیے مستقل احکامات کے تحت تھے۔ انہوں نے جرات کے ساتھ جرمن خطرے کے بارے میں بات کی اور اصرار کیا کہ اس کے خلاف فوری تیاری ضروری ہے۔ انہوں نے کہا کہ جب سے جرمن شہنشاہ تخت نشین ہوا ہے، وہ ملک پر حملے کی تیاری کر رہا تھا۔ ایک عام انتخابات جاری تھے اور انہوں نے زور دے کر کہا کہ "اس کو روکنے کے لیے سب سے پہلے لبرل کو اقتدار سے باہر رکھنا تھا"۔ اربتھنوٹ کے ریمارکس رائل نیوی کے اندر افراتفری اور جرمنی کے ساتھ ایک معمولی سفارتی واقعے کا باعث بنے۔ جرمن حکومت نے باضابطہ احتجاج کیا اور ایڈمرلٹی نے اربتھنوٹ سے وضاحت کا مطالبہ کیا، جس کے دوران انہوں نے اپنے ریمارکس کو واپس لینے یا معافی مانگنے سے انکار کر دیا۔ اسے جلد ہی اس کی کمان سے فارغ کر دیا گیا اور آدھی تنخواہ پر رکھا گیا۔ تاہم، اس کے فورا بعد انہیں آبدوز کمیٹی (مارچ سے دسمبر) میں مقرر کیا گیا، اور پھر انہیں ہارویچ میں فرسٹ ڈسٹروئر فلوٹیلا کی کمانڈنگ کرنے والا کموڈور مقرر کیا گیا، جہاں وہ 1910-1912 رہے۔ وہ 1911 سے 1912 تک کنگ جارج پنجم کے معاون بھی رہے، اور جولائی 1912 میں انہیں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1913 میں انہیں وائس ایڈمرل سر جارج وارنڈر کی کمان میں سیکنڈ بیٹل اسکواڈرن کا سیکنڈ ان کمانڈ مقرر کیا گیا، جس نے ڈریڈ ناٹ اوریئن سے اپنا جھنڈا اڑایا۔ 1914 میں جنگ شروع ہونے کے بعد، اربتھنوٹ کی غلامانہ نظریاتی نوعیت اس کی کمان کی صلاحیتوں کے لیے نقصان دہ ثابت ہوئی، خاص طور پر سکاربورو پر جرمن چھاپے کے دوران جب اس نے جرمن لائٹ کروزرز اور تباہ کنوں کے ایک گروپ کو بغیر کسی مزاحمت کے فرار ہونے دیا کیونکہ اسے ابھی تک وارنڈر کی طرف سے گولی چلانے کے سرکاری احکامات موصول نہیں ہوئے تھے۔ اوریئنز کے کپتان، فریڈرک چارلس ڈریئر نے اپنی بندوقوں کو دشمن کے جہازوں پر تربیت دی تھی اور بعد میں دعوی کیا کہ اس نے بار بار گولی چلانے کی اجازت کی درخواست کی تھی، لیکن جنگ میں کئی گھنٹوں تک شامل ہونے کے باوجود، اربتھونٹ نے ڈریئر کو گولی چلانے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ جب تک وارنڈر (جنگ کے دیگر پہلوؤں میں شرکت کرتے ہوئے) کو اربتھنوٹ کی خاموشی کی وجہ کا احساس ہوا اور آرڈر لہرایا گیا، تب تک جہاز پہلے ہی مڑ چکے تھے اور فرار ہو چکے تھے۔ اربتھنوٹ کو جنوری 1915 میں فرسٹ کروزر اسکواڈرن کا کمانڈر مقرر کیا گیا تھا، جس میں فرسودہ بکتر بند کروزر ان کا پرچم بردار تھا۔ گرینڈ فلیٹ کی کمان سنبھالنے والے ایڈمرل جان جیلیکو نے نوٹ کیا کہ اربتھنوٹ کے ماتحت اسکواڈرن کے ساتھ سب کچھ بالکل ٹھیک نہیں تھا: "اربتھنوٹ دنیا کے بہترین ساتھیوں میں سے ایک ہے، لیکن کسی طرح اسکواڈرن نہیں چلا سکتا۔ ان کے نظریات بہت اونچے ہیں اور وہ لوگوں کو اکیلا نہیں چھوڑ سکتے۔ " پھر بھی، جیلیکو کا خیال تھا، "جب لڑائی ہو تو وہ انمول ہوگا۔ اس کے بارے میں میری سب سے بڑی رائے ہے۔ " جٹ لینڈ ڈیفنس کی جنگ میں ایڈمرل کے ساتھ کارکردگی 31 مئی 1916 کو جٹ لینڈ کی جنگ میں ڈوب گئی تھی، ایسے حالات میں جسے ایڈمرل آف فلیٹ لارڈ فشر نے "ایک شاندار لیکن جائز موت نہیں" قرار دیا تھا۔ تیسرے بیٹل کروزر اسکواڈرن کی کمان سنبھالنے والے ریئر ایڈمرل ہوریس ہوڈ نے جرمن سیکنڈ اسکاؤٹنگ گروپ کے ہلکے کروزرز کو مختصر طور پر مصروف کر دیا تھا، جس سے کئی کو نقصان پہنچا تھا کیونکہ وہ جنگ کے ابتدائی "رن ٹو دی نارتھ" مرحلے کے دوران تیز رفتار سے ہائی سیز فلیٹ سے دور ہو گئے تھے۔ اربتھنوٹ نے مشغولیت کو دیکھا تھا اور بے تابی سے جرمن کروزرز کو ان کے فرار ہونے سے پہلے قریب سے جوڑنے کا فیصلہ کیا تھا۔ اس نے فوری طور پر اپنے اسکواڈرن کو تعاقب میں موڑ دیا، اور براہ راست ڈیوڈ بیٹی کی کمان میں پہلے بیٹل کروزر اسکواڈرن کے راستے کو عبور کیا۔ اس موڑ کے دوران، پہلے دفاع اور پھر سیدھے سامنے بھاپ میں چلا گیا، جس کی وجہ سے وہ تیزی سے مڑنے پر مجبور ہو گیا، اور 200 گز سے بھی کم فاصلے تک اس سے ٹکرانے سے محروم ہو گیا۔ برطانوی جنگی کروزر اس وقت اپنے جرمن ہم منصبوں کے ساتھ گولوں کا تبادلہ کر رہے تھے جب وہ شمال کی طرف بھاگ رہے تھے، جرمنوں کو گرینڈ فلیٹ کے مرکزی حصے کی طرف کھینچ رہے تھے: اربتھنوٹ گرنے والے گولوں سے بھرا ہوا علاقہ بن گیا تھا جس سے دوسرے جہاز بچنے کی کوشش کر رہے تھے اور شیروں کی واپسی کی آگ کو روک رہے تھے۔ اس کے اسکواڈرن کا تیسرا کروزر، جنگی کروزر لائن کو عبور کرنے سے قاصر تھا، اس لیے پیچھے رہ گیا، جبکہ آخری کروزر بھی پاگل ڈیش میں شامل ہونے کے لیے بہت دور تھا۔ اربتھنوٹ کا گول بظاہر جارحانہ انداز میں تیز رفتار سے بند کرنا تھا تاکہ اسے ختم کرنے کے لیے بہتے ہوئے، اپاہج جرمن لائٹ کروزر ویسباڈن کے ساتھ۔ تاہم، اس عمل میں، اس کے متروک اور ناقص بکتر بند جہازوں نے بیٹی کے بہتر بکتر بند جنگی کروزروں کی کسی بھی ڈھکنے والی آگ کو روک دیا اور خود کو جرمن ایڈمرل فرانز وان ہپر کے جدید جنگی کروزر اسکواڈرن کی مشترکہ فائر پاور کے لیے ایک آسان ہدف کے طور پر پیش کیا۔ ایچ ایم ایس ملایا سے گھبراہٹ دیکھ رہے ایک لیفٹیننٹ نے بعد میں نوٹ کیا: "جب میں نے انہیں پہلی بار دیکھا تو مجھے [معلوم تھا] کہ وہ برباد ہو گئے تھے۔" منٹوں کے اندر، دفاع کو قریب سے آگ لگانے کے بعد ایک بڑے میگزین کے دھماکے میں تمام 903 ہاتھوں سے تباہ کر دیا گیا۔ لٹزو کے کیپٹن گنتھر پاسچن نے درج کیا، "بائیں سے دائیں پیرسکوپ کے میدان میں ایک جہاز ظاہر ہوتا ہے، جو ناممکن طور پر بڑا اور قریب ہوتا ہے۔ پہلی نظر میں میں ایک پرانے انگریزی بکتر بند کروزر کو پہچانتا ہوں اور دیتا ہوں کہ ضروری orders.Range 76 hm.Five سیلووز تیزی سے پیچھے آتے ہیں، جن میں سے تین پھیلے ہوئے ہیں: پھر ایک جہاز کے اڑتے ہوئے اب واقف منظر کو دہرایا گیا۔ " جنگی کروزر ڈرفلنگر کے کیپٹن جارج وان ہیس نے بھی دفاع کو دیکھا، لیکن اس کے پاس اپنی بندوقوں کو تربیت دینے کا وقت بھی نہیں تھا اس سے پہلے کہ وہ لٹزو کے ہاتھوں اڑا دی گئی۔ جنگجو لڑتا رہا، لیکن جلد ہی پندرہ شیل ہٹ سے معذور ہو گیا۔ وہ غیر ارادی طور پر سپر ڈریڈ ناٹ کی طرف سے آنے والی تباہی سے بچ گئی تھی، جو ایک پھنسے ہوئے پہیے کی وجہ سے واریر کے گرد چکر لگانے پر مجبور ہو گئی تھی، اور اس عمل میں دشمن کی آگ اپنی طرف کھینچ رہی تھی۔ اگرچہ وارسپائٹس کے بھاری کوچ نے اسے گولیوں کا مقابلہ کرنے اور اپنی طاقت کے تحت بندرگاہ پر واپس آنے کی اجازت دی، لیکن واریر نے اس موقع کو پیچھے ہٹنے کے لیے استعمال کیا، جان لیوا نقصان کے ساتھ لنگڑا ہوا تھا، اور اگلے دن اسے ٹاو کے نیچے رہتے ہوئے بانی کرنے کی اجازت دی گئی۔ بلیک پرنس کو اس رات اندھیرے میں مرکزی جرمن جنگی لائن میں غلطی کرنے کے بعد تمام ہاتھوں کے ضیاع کے ساتھ اڑا دیا گیا، جس سے ڈیوک آف ایڈنبرا جٹ لینڈ سے بچنے کے لیے فرسٹ کروزر اسکواڈرن میں واحد جہاز کے طور پر رہ گیا۔ آربتھنوٹ کی دشمن کی طرف بے وقوفانہ 'تیز دوڑ' ممکنہ طور پر اس کی تیز رفتار اور حد سے زیادہ پرجوش نوعیت کا نتیجہ تھی۔ اسٹیل اینڈ ہارٹ نے آربتھنوٹ کا موازنہ "ایک بلڈوگ سے کیا جس کے دانت اس کے prey.as میں مضبوطی سے ہوتے اگر صرف وہ اور وہ موجود ہوتے۔ اس کے دھوئیں کے بارے میں کوئی خیال نہیں تھا جو تمام اہم جنگی بحری جہازوں اور ڈریڈنوٹس کے نقطہ نظر کو مبہم بنا رہا تھا۔ اس بارے میں کوئی خیال نہیں کہ خراب مرئیت میں آگے کیا ہو سکتا ہے۔ کوئی خیال نہیں، واقعی، بالکل بھی، کم از کم جہاں تک اب فیصلہ کیا جا سکتا ہے۔ " مارڈر قیاس کرتا ہے کہ اربتھونٹ کا رش جزوی طور پر گرینڈ فلیٹ کے مستقل احکامات کی اطاعت میں اس کے نیم مذہبی جوش و خروش کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے، جس نے درحقیقت کروزرز کو تیزی سے تلاش کرنے اور دشمن کے مرکزی جنگی بیڑے کی پوزیشن کے بارے میں اطلاع دینے کا مطالبہ کیا، جو فوری طور پر نظر نہیں آیا تھا۔ جنگی کروزر ایچ ایم ایس پرنسس رائل کے کپتان والٹر کوون نے کروزرز کو جرمن بیڑے کے قریب آتے ہوئے دیکھا اور تبصرہ کیا کہ وہ "کسی بھی چیز پر شرط لگائیں گے" یہ آربتھنوٹ تھا۔ اس ناکامی کا ایک فائدہ اٹھانے والا تباہ کن تھا، جو اس وقت جرمن بیڑے پر ٹارپیڈو حملے میں مصروف تھا۔ زیادہ دلچسپ اہداف ڈیفنس، واریر اور پھر وارسٹ نے اس سے آگ چھین لی، جس سے وہ فرار ہو گئی۔ اس کے کمانڈر جان ٹووی نے دوسری جنگ عظیم میں جرمن جنگی جہاز بسمارک کے ڈوبنے میں اہم کردار ادا کیا۔ ایڈنبرا کے سینٹ جائلز کیتھیڈرل میں اربتھنوٹ کے لیے ایک یادگار تختی کھڑی کی گئی تھی، اور انہیں بعد از مرگ نائٹ کمانڈر آف دی آرڈر آف دی باتھ مقرر کیا گیا تھا، جنہیں پہلے ہی 1916 میں ساتھی بنایا گیا تھا۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ڈریڈناٹ پروجیکٹ میں سوانح عمری 1864 کی پیدائش 1916 کی اموات سکاٹش نسل کے انگریزی لوگ اسٹریٹ فورڈ آن ایون ضلع کے فوجی اہلکار سمندر میں جہاز کے ملبے کی وجہ سے وارک شائر سے ہلاک ہوئے رابرٹ کیتھ اربتھنوٹ، سر، برطانیہ کے بارونیٹیج میں چوتھے بارونیٹ بیرونیٹس برطانوی فوجی اہلکار پہلی جنگ عظیم میں مارے گئے نائٹس کمانڈر آف دی آرڈر آف دی باتھ کے رائل وکٹورین آرڈر رائل نیوی کے ایڈمرلز پہلی جنگ عظیم کے آئرش نسل کے لوگ آئل آف مین ٹی ٹی سوار انگریزی موٹر سائیکل ریسر