Port Nolloth
پورٹ نولوتھ ایک قصبہ اور چھوٹی گھریلو بندرگاہ ہے جو جنوبی افریقہ کے شمال مغربی ساحل پر، اسپرنگ بوک کے شمال مغرب میں واقع ہے۔ یہ ریکٹرسویلڈ مقامی بلدیہ کی نشست ہے۔ یہ بندرگاہ پہلے اوکیپ کانوں سے تانبے اور نامکوا ساحل سے ہیروں کے لیے ٹرانس شپمنٹ پوائنٹ تھی۔ 1970 کی دہائی سے سمندری سفر کی اہم سرگرمیاں ماہی گیری اور چھوٹے جہازوں کی سیاحت رہی ہیں۔ آج یہ قصبہ کئی چھٹیوں کے گھروں اور ملحقہ میک ڈوگلس بے میں ایک کارواں پارک کے ساتھ ایک نیند کا تجارتی مرکز ہے۔ یہ دریائے اورنج کے ساتھ شمال میں واقع ریکٹرسویلڈ نیشنل پارک کا گیٹ وے بھی ہے۔ تاریخ جس خلیج پر یہ بندرگاہ واقع ہے اسے مقامی نامکوا لوگ آکواتووا ("جہاں پانی بوڑھے آدمی کو لے گیا") کے نام سے جانتے تھے۔ اس کے مقام کو پرتگالی ایکسپلورر بارٹولومیو ڈیاس نے 1487 میں کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد اپنے مہاکاوی سفر پر نشان زد کیا تھا۔ یہ آخری لینڈ فال تھا جو اس نے دیکھا تھا اس سے پہلے کہ ایک جنگلی طوفان نے اس کے جہاز کو راستے سے اڑا دیا اور 30 دن تک سمندر میں چلا گیا۔ خلیج کے آس پاس کی زمین 1852 میں جیمز الیگزینڈر کی خلیج سے اندرون ملک اوکیپ میں تانبے کی دریافت تک عملی طور پر غیر آباد رہی۔ کیپ کالونی انتظامیہ نے فوری طور پر ساحلی پٹی کا سروے شروع کر دیا تاکہ ایک مناسب بندرگاہ کا پتہ لگایا جا سکے جہاں سے تانبے کی دھات کو روانہ کیا جا سکے۔ 1854 میں آکواتووا خلیج کا سروے کیا گیا، اور مستقبل کی بندرگاہ کے لیے اس کا انتخاب بڑی حد تک سمندری ہواؤں سے اس کے محفوظ پہلو کی بنیاد پر کیا گیا۔ تانبے کی کھیپ 1855 میں ایک ابتدائی کشتی تعمیر کی گئی تھی، جو اتنی چوڑی تھی کہ گھوڑے سے کھینچے جانے والے ویگنوں کو ایڈجسٹ کر سکتی تھی جو تانبے کی دھات کو اوکیپ سے بندرگاہ تک لے جاتے تھے۔ ایک چھوٹا سا سروس ٹاؤن تیزی سے تیار ہوا اور کیپ کالونی کے گورنر سر جارج گرے نے اس کے سروےر کیپٹن ایم ایس کے اعزاز میں اس کا نام پورٹ نولوتھ رکھا۔ نیلوتھ۔ 1874 میں، ویگنوں کی جگہ کان اور بندرگاہ کے درمیان طویل نماکوالینڈ ریلوے نے لے لی اور کنارے کو لمبا کر دیا گیا۔ تاہم، جب کہ ریلوے نے بندرگاہ تک زمینی نقل و حمل کو نمایاں طور پر بہتر بنایا، ایسک کیریئرز کے بڑھتے ہوئے سائز نے خلیج میں بحری مشکلات پیدا کرنا شروع کر دیں۔ 1900 کی دہائی کے اوائل تک، پناہ گاہ والا پہلو جس نے پچاس سال پہلے سروے کرنے والوں کو اپنی طرف متوجہ کیا تھا، بڑے جہازوں کے لیے بہت مشکل ثابت ہو رہا تھا، جن میں سے کئی چینل کے پار پھیلی ہوئی ساحلی چٹان پر گرے ہوئے تھے۔ بندرگاہ کی مشکلات اور مہنگے جہاز کی مرمت نے ایک متبادل نقل و حمل کے راستے کی ترقی کی حوصلہ افزائی کی اور 1910 تک زیادہ تر اوکیپ ایس ٹرک کے ذریعے بندرگاہ سے براہ راست ترسیل کو ترجیح دیتے ہوئے بٹر فونٹین کے ریل ہیڈ تک لے جایا جا رہا تھا۔ ہیرے کی کان کنی ایسک کی ترسیل میں کمی کے ساتھ، بندرگاہ کو 1926 میں شہر کے شمال اور جنوب میں ساحل کے ساتھ ساتھ آبی ہیروں کی دریافت کے ساتھ بحال کیا گیا۔ متلاشیوں اور سرمایہ کاری کے رش نے پورٹ نولوتھ کو ایک خاطر خواہ سروس سینٹر کے طور پر دوبارہ قائم کیا، یہاں تک کہ تانبے کی کھیپ 1944 میں مکمل طور پر بند ہو گئی۔ بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے بڑے جہازوں کی ناکامی کئی آفات کا باعث بنی کیونکہ بحری جہازوں نے خراب موسم میں پناہ لینے کے بجائے سمندر کے کنارے لنگر انداز ہونے کی کوشش کی۔ اپریل 1947 میں، 205 ٹن کا جنوبی افریقہ کا مال بردار بارڈر طوفان سے نکلنے کی کوشش میں بندرگاہ کے جنوب کی طرف بھاگا۔ دسمبر 1950 میں، 400 ٹن کے مال بردار بیچوانا کو بھی اسی طرح کی قسمت کا سامنا کرنا پڑا۔ ان تباہیوں کے بعد کے سالوں میں، ساحلی چٹان کے پانی کے اندر دھماکے کے ساتھ بندرگاہ تک رسائی کو بہتر بنانے کی کوششیں کی گئیں۔ یہ کوشش جزوی طور پر کامیاب رہی لیکن خلیج ایک چیلنجنگ امکان بنی رہی۔ 1970 کی دہائی میں بندرگاہ تک رسائی کی مانگ میں بھی کمی آئی کیونکہ ہیروں کی برآمدات کا حجم کم ہوا۔ پورٹ نولوتھ میں ہیرے اب تقریبا تمام ختم ہو چکے ہیں اور غوطہ خور روزی کمانے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ یہ بہت کم ہوتا ہے کہ کسی بھی ٹرپ میں 500,000 روپے سے زیادہ کی قیمت کے ساتھ ایک بڑی ہول کی کان کنی کی جاتی ہے۔ زیادہ تجربہ کار غوطہ خوروں کی آمدنی اب اوسطا 30,000 اور 40,000 روپے ماہانہ کے درمیان ہے۔ بندرگاہ کی بندش 1976 کے بعد پورٹ نولوتھ پر بڑے پیمانے پر جہاز رانی کو کم کر کے ایک ٹینکر، اورنجیمنڈ کر دیا گیا، جو مچھلی اور ہیروں کی فراہمی کے تبادلے کے لیے پندرہ دن میں بندرگاہ کا دورہ کرتا تھا۔ 61 میٹر لمبا لیکن صرف 4.4 میٹر کے ڈرافٹ کے ساتھ، اورنگمنڈ خلیج کی بحری مشکلات کے لیے اچھی طرح سے موزوں تھا۔ تاہم، ہیرے کی دریافتوں میں بتدریج کمی نے کیپ ٹاؤن سے طویل سفر کو غیر اقتصادی بنا دیا، اور 2006 میں اورنجیمنڈ کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ بندرگاہ کی سرگرمی اب چھوٹے ماہی گیری کے جہازوں اور تفریحی کشتی رانی پر مشتمل ہے۔ بندرگاہ کے فرش کی سلٹنگ نے ڈرافٹ کو مزید کم کر دیا ہے، اور صرف سب سے چھوٹے جہاز 67 میٹر کے کنارے تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں۔ جنوبی افریقہ کے مغربی ساحل سے دور بحر اوقیانوس میں سرد بینگوئلا کرنٹ ساحلی علاقے کی آب و ہوا کو کافی حد تک معتدل کرتا ہے۔ موسم گرما میں اوسط روزانہ زیادہ سے زیادہ صرف پورٹ نولوتھ میں سال کے گرم ترین اور سرد ترین مہینوں کے درمیان 4 ڈگری سے بھی کم کے فرق کے ساتھ اوپر ہوتا ہے۔ اوسطا درجہ حرارت سال میں صرف 15 دن تک پہنچتا ہے، اس کے مقابلے میں ویولس ڈریف میں سالانہ اوسطا 220 دن، شمال مشرق سے کم ہوتا ہے۔ مغربی ساحل پر باقاعدگی سے ٹھنڈے سمندر سے گھنے دھند کے کنارے آتے رہتے ہیں، یہ رجحان مقامی طور پر مالموکی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پورٹ نولوتھ نمیب صحرا کے جنوبی حصے میں واقع ہے اور اوسطا ہر سال تقریبا بارش ہوتی ہے۔ پورٹ نولوتھ میوزیم پورٹ نولوتھ میں واقع ہے، جو ایک چھوٹا سا قصبہ اور گھریلو بندرگاہ ہے جو شمالی کیپ کے نامکوالینڈ علاقے میں واقع ہے۔ جس عمارت میں عجائب گھر ہے وہ 1880 میں تعمیر کیا گیا تھا اور اسے صرف 2000 کی دہائی میں عجائب گھر میں تبدیل کیا گیا تھا۔ پورٹ نولوتھ کی بھرپور تاریخ اور ثقافت کی نمائش میوزیم کا بنیادی خیال تھا کیونکہ اس میں سینکڑوں سال پہلے کے نمونے، تصاویر اور آثار موجود ہیں۔ بانی میوزیم کی بنیاد گرازیا ڈی بیئر نے رکھی تھی جو اٹلی میں پیدا ہوئیں اور اپنے ابتدائی سالوں میں کیپ ٹاؤن کے اسپرنگ فیلڈ کانونٹ اسکول میں شرکت کے لیے جنوبی افریقہ چلی گئیں۔ بعد میں انہوں نے کیپ ٹاؤن یونیورسٹی میں بی اے کی ڈگری حاصل کی۔ تکمیل کے بعد، اس نے کون ڈی بیئر سے شادی کی جو پورٹ نولوتھ میں ہیرے کے غوطہ خور تھے اور 1980 کی دہائی میں اس قصبے میں منتقل ہو گئے۔ یہاں آنے کے بعد، اس نے پورٹ نولوتھ میں دلچسپی لینا شروع کی اور اس کی تاریخ پر تحقیق کی اور 20 سال کی مدت تک نمونے اور تصاویر جمع کیں۔ اپنی دریافتوں کو شہر کے لوگوں تک پہنچانے کے لیے، اس نے پورٹ نولوتھ میوزیم کھولا۔ عجائب گھر کے آثار عجائب گھر میں اشیاء کا ایک انتخابی مجموعہ موجود ہے جس میں شامل ہیں: جہاز کے ملبے کے غلام کنگن کے چینی مٹی کے برتن کے ٹکڑے جو شہر کی بندرگاہ پر ایک جہاز سے بہہ گئے تھے جسے قدیم ادویات کی بوتلیں کہا جاتا ہے جس میں سائٹرونیلا کا تیل اور شراب کا پاؤڈر ایک قدیم نام بائبل شترمرغ کے خول کے ٹکڑے ہوتے ہیں جو کھوئی اور سان پانی کے کنٹینرز کھوئی مٹی کے برتن کے ٹکڑوں کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ عجائب گھر میں 1854 اور 1920 کے درمیان تانبے کے ایسک کی ترسیل کے وقت کی تصاویر اور نمونوں کا ایک بڑا مجموعہ بھی موجود ہے۔ کان کنی کی ترقی کے ساتھ، پورٹ نولوتھ بندرگاہ ایک بڑی اہمیت کا حامل بن گئی کیونکہ یہ تانبے کی دھات کی برآمد کے لیے استعمال ہونے والی دو بندرگاہوں میں سے ایک ہے اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ خوراک اور سرمائے کے سامان کی درآمد کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ میوزیم میں ہیرے کی کان کنی کے دور کی تصاویر اور نمونے بھی موجود ہیں۔ 1900 کی دہائی کے اوائل میں اس قصبے میں کمی واقع ہوئی لیکن 1926 میں اس علاقے میں آبی ہیروں کی دریافت کے ساتھ اسے دوبارہ زندہ کیا گیا۔ بندرگاہ کو 1970 کی دہائی میں گہرا اور بڑھایا گیا تھا اور ہیرے کی کانیں، ہیرے کی غوطہ خوری اور ماہی گیری اس علاقے میں کام کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں۔ مزید دیکھیں نماکوالینڈ ریلوے حوالہ جات جنوبی افریقہ کی بندرگاہیں اور بندرگاہیں 1854 میں قائم ہونے والے آباد مقامات ریکٹرسویلڈ مقامی بلدیہ کی بندرگاہوں اور بحر اوقیانوس کے بندرگاہوں میں کیپ کالونی میں 1854 کے ادارے۔