K-126 (Kansas highway)
کے-126 ایک زیادہ تر مشرقی-مغربی ریاستی شاہراہ ہے جو مکمل طور پر جنوب مشرقی کنساس میں کرافورڈ کاؤنٹی کے اندر واقع ہے۔ اس کا مغربی ٹرمینس میک کون کے بالکل جنوب میں یو ایس روٹ 400 (یو ایس-400) پر ہے، اور اس کا مشرقی ٹرمینس میسوری اسٹیٹ لائن ہے جہاں یہ روٹ 126 کے طور پر جاری ہے۔ راستے میں شاہراہ میک کون شہر اور پٹسبرگ شہر سے گزرتی ہے، جہاں یہ یو ایس-69 اور یو ایس-160 کو کاٹتی ہے۔ 11 اکتوبر 1940 کو پٹسبرگ ایسٹ سے میسوری اسٹیٹ لائن تک کے حصے کو کے-104 کے طور پر نامزد کیا گیا۔ 30 ستمبر 1943 کو یو ایس-160 کو یو ایس-400 سے پٹسبرگ تک کے-126 کے موجودہ راستے پر چلنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا، کے-104 کو کے-7 مشرق سے یو ایس-69 تک ہائی وے پر منتقل کر دیا گیا، اور پٹسبرگ مشرق سے میسوری لائن تک ہائی وے کو کے-126 کے طور پر نامزد کیا گیا۔ پھر 1958 میں، یو ایس-160 کو میک کون کے جنوب سے یو ایس-69 تک براہ راست مشرق میں جانے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا اور اس وقت کے-126 کو میک کون کے ذریعے پرانے یو ایس-160 کے ساتھ بڑھا کر نئے یو ایس-160 (جدید یو ایس-400) پر ختم کیا گیا۔ روٹ کی تفصیل کے-126 یو ایس-400 کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے اور شمال کی طرف جاتا ہے۔ اس چوراہے کے جنوب میں، سڑک شمال مغربی 100 ویں اسٹریٹ کے طور پر جاری ہے۔ شاہراہ اپنی مشرقی حد پر میک کون کے چھوٹے سے شہر سے گزرتی ہے، پھر دوبارہ شمال کی طرف مڑنے سے پہلے شمال مغرب کی طرف تھوڑا سا گھومتی ہے۔ یہ تقریبا اس سمت میں جاری رہتا ہے اور پھر مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے۔ اس کے بعد، کے-126 لائٹننگ کریک کو عبور کرتا ہے اور زیادہ تر کھلے کھیتوں اور چراگاہوں سے ہوتے ہوئے پٹسبرگ کی طرف مشرق کی طرف جاری رہتا ہے۔ لائٹننگ کریک کے تقریبا مشرق میں، یہ راستہ کے-7 کو کاٹتا ہے، پھر بی این ایس ایف ریلوے کو عبور کرتا ہے۔ کے-126 ہموار، کھلے میدانوں سے ہوتے ہوئے ریلوے کے مشرق میں جاری ہے۔ اس کے بعد یہ کئی چھوٹے تالابوں کے ساتھ بکھرے ہوئے ہلکے جنگل والے علاقے میں داخل ہوتا ہے اور پٹسبرگ کے راستے میں سیکنڈ کاؤ کریک کو عبور کرتا ہے۔ پٹسبرگ کی شہر کی حدود کے بالکل اندر، کے-126 فرسٹ کاؤ کریک کو عبور کرتا ہے۔ کریک کے مشرق میں ایک چار لین والی شاہراہ ہے جس میں یو ایس-69 اور یو ایس-160 کے نام ہیں۔ کے-126 اس سڑک کو کاٹتا ہے، پھر مشرق کی طرف شہر میں جاتا ہے۔ یہ راستہ شہر کی حدود کے اندر چوتھی اسٹریٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ شہر کے مغربی حصے میں ایک رہائشی علاقے کی خدمت کرتا ہے، پھر ایک لائبریری سے گزرتا ہے اور شہر کے مرکز کے حصے میں داخل ہوتا ہے۔ یہاں، یہ یو ایس روٹ 69 بزنس (براڈوے اسٹریٹ) سے ملتا ہے، پھر مزید مشرق کی طرف جاری رہتا ہے۔ پٹسبرگ کے مرکزی حصے کو چھوڑنے کے بعد، کے-126 ایک ریلوے کے اوپر سے گزرتا ہے جو ساؤتھ کنساس اور اوکلاہوما ریلوے اور کنساس سٹی سدرن ریلوے دونوں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ سڑک شہر کے پارک کے جنوب میں چلتی ہے، پھر دوسرے رہائشی محلے سے گزرتی ہے۔ پٹسبرگ ہائی اسکول سے گزرنے کے بعد، کے-126 پٹسبرگ سے باہر نکلتا ہے اور ایسٹ کاؤ کریک کو عبور کرتا ہے۔ شہر کے مشرق میں، کے-126 تقریبا ایک پہاڑی، ہلکے جنگل والے علاقے سے گزرتا ہے اس سے پہلے کہ یہ جنوب مشرق کی طرف جھکے اور میسوری اسٹیٹ لائن پر ختم ہو۔ یہ سڑک مشرق کی طرف میسوری میں میسوری روٹ 126 کے طور پر گولڈن سٹی کی طرف جاری ہے۔ کینساس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (کے ڈی او ٹی) اپنی شاہراہوں پر ٹریفک کی سطح کا سراغ لگاتا ہے، اور 2017 میں، انہوں نے طے کیا کہ اوسطا ٹریفک یو ایس-69 بزنس جنکشن کے قدرے مشرق میں میک کون کے قدرے جنوب میں روزانہ 645 گاڑیوں سے لے کر 5360 گاڑیوں تک مختلف ہوتی ہے۔ دوسرا سب سے زیادہ یو ایس-69/یو ایس-160 جنکشن کے قدرے مغرب میں یومیہ 5190 گاڑیاں تھیں۔ کے-126 نیشنل ہائی وے سسٹم میں شامل نہیں ہے۔ نیشنل ہائی وے سسٹم شاہراہوں کا ایک ایسا نظام ہے جو ملک کے دفاع، معیشت اور نقل و حرکت کے لیے اہم ہے۔ کے-126 یو ایس-69 اور یو ایس-160 کے ساتھ اس کے جنکشن پر نیشنل ہائی وے سسٹم سے جڑتا ہے۔ کے-126 کے علاوہ تمام صف بندی کے ڈی او ٹی کے ذریعے برقرار رکھی جاتی ہے۔ پٹسبرگ کے اندر پورے حصے کی دیکھ بھال شہر کرتا ہے۔ کینساس میں ریاستی شاہراہوں کی تعداد سے پہلے آٹو ٹریلز تھے، جو 20 ویں صدی کے اوائل میں ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں موجود نشان زدہ راستوں کا ایک غیر رسمی نیٹ ورک تھا۔ سابقہ جیفرسن ہائی وے اور کینساس سٹی-فورٹ اسکاٹ-میامی-تلسا شارٹ لائن کے-148 کو کے-7 چوراہے کے مقام کے قریب سے گزرتی ہے۔ یہ شاہراہ پٹسبرگ میں سابق اوزرک ٹریلز سے گزرتی ہے۔ 11 اکتوبر 1940 کی قرارداد میں، پٹسبرگ ایسٹ سے میسوری اسٹیٹ لائن تک کے حصے کو کے-104 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 17 ستمبر 1942 کے اجلاس میں، یو ایس-160 کو میک کون کے جنوب سے براہ راست مشرق میں یو ایس-69 اور پھر شمال میں یو ایس-69 کے ساتھ پٹسبرگ کے ذریعے اور پرانے یو ایس-160 کے ساتھ پٹسبرگ سے کے-104 مغرب تک بڑھانے کی منظوری دی گئی۔ لیکن پھر 30 ستمبر 1943 کی قرارداد میں، دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے اسٹیٹ ہائی وے کمیشن پر عائد پابندیوں کی وجہ سے اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا۔ اس قرارداد میں یو ایس-160 کو شمال میں میک کون کے ذریعے پھر مشرق میں پٹسبرگ تک بحال کیا گیا، کے-103 کو میک کون کے مشرق سے کے-7 تک پھر جنوب میں کے-7 کے ساتھ پھر مشرق میں ویر سے یو ایس-69 تک بحال کیا گیا، کے-104 کو چیروکی-کرافورڈ کاؤنٹی لائن کے ساتھ کے-7 سے یو ایس-69 تک قائم کیا گیا اور کے-104 کو پٹسبرگ کے مشرق میں یو ایس-69 سے میسوری لائن تک کے-126 کے طور پر نامزد کیا گیا۔ 15 دسمبر 1953 کی قرارداد میں، کے-126 کو میسوری اسٹیٹ لائن کے قریب دو تیز منحنی خطوط کو ختم کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 23 نومبر 1955 کی قرارداد میں، یو ایس-69 اور یو ایس-160 کی نئی صف بندی کو پورا کرنے کے لیے قدرے مغرب میں توسیع کی گئی۔ پھر 1958 میں، یو ایس-160 کو آخر کار میک کون کے جنوب سے کے-7 تک کے-103 کے ساتھ مشرق میں دوبارہ تشکیل دیا گیا، پھر کے-104 کے ساتھ مشرق میں یو ایس-69 تک جاری رہا اور اس وقت کے-126 کو میک کون کے ذریعے پرانے یو ایس-160 کے ساتھ بڑھا کر میک کون کے جنوب میں نئے یو ایس-160 پر ختم کیا گیا۔ یکم دسمبر 1994 کی قرارداد میں، کے-126 کے مغربی ٹرمینس کو یو ایس-400 کے طور پر مشترکہ طور پر نامزد کیا گیا تھا جب یو ایس-400 بنایا گیا تھا۔ یہ اوورلیپ تقریبا چار سال تک جاری رہا پھر 3 دسمبر 1998 کی قرارداد میں، یو ایس-160 کو اوسویگو سے مشرق کی طرف کے-96 پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 2003 تک، کے-57 نے اصل میں پٹسبرگ کے ذریعے یو ایس-69 کو اوور لیپ کیا، پھر 14 مئی 2003 کی قرارداد میں، کے-57 کو کالونی میں یو ایس-169 میں کاٹ دیا گیا اور اوور لیپ کو ختم کر دیا گیا۔ بڑے چوراہوں کے حوالہ جات بیرونی روابط کینساس ہائی ویز روٹ لاگ-K-126 کرافورڈ کاؤنٹی، کینساس میں نقل و حمل