Garth Tander
گارت ٹینڈر (پیدائش 31 مارچ 1977) ایک سے زیادہ چیمپئن شپ جیتنے والا آسٹریلیائی موٹر ریسنگ ڈرائیور ہے جو ورجن آسٹریلیا سپر کارز چیمپئن شپ کے اینڈورو کپ میں حصہ لے رہا ہے، جس میں نمبر۔ 97 ہولڈن زیڈ بی کموڈور ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ کے لیے۔ وہ ایچ ایس وی ڈیلر ٹیم کے لیے 2007 کی سیریز چیمپئن تھے اور آسٹریلیا کی سب سے باوقار موٹر ریس، باتھرسٹ 1000 میں پانچ بار کے فاتح ہیں۔ ٹینڈر ایک موٹر ریسنگ ٹیم ٹینڈر اسپورٹس کا بھی مالک ہے۔ ابتدائی کیریئر بچپن میں، ٹینڈر نے ڈبلیو اے کے ٹائیگر کارٹ کلب میں ریسنگ گو کارٹس کا آغاز کیا، اور جب وہ 17 سال کے تھے، تب تک انہوں نے 7 ریاستی ٹائٹل اور ایک آسٹریلیائی ٹائٹل جیت لیا تھا۔ ٹینڈر 1997 میں آسٹریلوی فارمولا فورڈ چیمپئن تھے۔ 1998 میں فارمولا ہولڈن میں چلانے کے لیے بجٹ تلاش کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، ٹینڈر کو گیری راجرز موٹرسپورٹ کی وی 8 سپر کاروں میں سے ایک میں نشست کی پیشکش کی گئی۔ پیشہ ورانہ کیریئر گیری راجرز موٹرسپورٹ ٹینڈر 2000 کی چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہے جس نے چیمپئن شپ کو آخری راؤنڈ تک پہنچایا جہاں انہیں پانچ بار چیمپئن شپ جیتنے والے مارک سکائیف نے شکست دی۔ 2000 میں جیسن بارگوانا کے ساتھ مشہور باتھرسٹ 1000 ریس جیتنے کے بعد، انہیں محدود کامیابی ملی۔ ٹینڈر پہلی باتھرسٹ 24hr ریس کا فاتح تھا جس میں روڈ کار چلانے والی 5.7L جنرل III کے بجائے 7.0L (427cui) موٹر چلانے والی ترمیم شدہ ہولڈن مونارو 427C چلائی گئی تھی۔ انہوں نے اس ریس کو سٹیون رچرڈز، کیمرون میک کون ویل اور ناتھن پریٹی کے ساتھ V8 سپر کار ٹیم کے باس گیری راجرز موٹرسپورٹ کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے مشترکہ طور پر چلایا۔ ٹینڈر کو 2003 میں آسٹریلیائی نیشنز کپ چیمپئن شپ میں جی آر ایم کے لیے مونارو کو چلانے کے لیے بڑے پیمانے پر تجویز کیا گیا تھا لیکن اس کے بجائے وی 8 سپر کاروں پر توجہ مرکوز کی گئی اور ڈرائیو ناتھن پریٹی کے پاس گئی۔ 2003 کے باتھرسٹ 24 آور ٹینڈر میں، ایک بار پھر 2002 سے اسی ٹیم میں انہی شریک ڈرائیوروں کے ساتھ اسی مونارو کو چلاتے ہوئے، پیٹر بروک، گریگ مرفی، جیسن برائٹ اور ٹوڈ کیلی کی طرف سے چلائے جانے والے ٹیم کے دوسرے مونارو کے بعد دوسرے نمبر پر آئے۔ آخر میں ڈرائیونگ کرتے ہوئے، ٹینڈر گریگ مرفی سے صرف 0.2 سیکنڈ پیچھے رہے اور ٹینڈر نے ریس کی دوسری آخری لیپ 526 پر ریس کی تیز ترین لیپ قائم کی۔ جی آر ایم مونارو نے پوری دوڑ میں برتری حاصل کی اور تیسری پوزیشن پر موجود پورش 911 جی ٹی 3 آر سی سے 13 لیپس آگے رہے۔ 2004 میں ٹینڈر گیری راجرز موٹرسپورٹ میں رہے لیکن سیزن کے ابتدائی حصے میں اعلان کیا گیا کہ وہ 2005 میں ٹیم میں واپس نہیں آئیں گے۔ ریس 1 میں ڈی این ایف کے ساتھ ایڈیلیڈ میں ان کے سیزن کا آغاز خراب رہا اور وہ ریس 2 شروع کرنے سے بھی قاصر رہے۔ باقی سال گارت کے لیے قدرے بہتر ہوا اور اس کے نمایاں نتائج بارباگالو اور سینڈن میں راؤنڈ کے لیے مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر رہے۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں 11 واں سال ختم کیا۔ نومبر 2004 میں یہ اعلان کیا گیا کہ گارت 2005 میں شروع ہونے والے 3 سالہ معاہدے پر ایچ ایس وی ڈیلر ٹیم میں چلے جائیں گے۔ ایچ ایس وی ڈیلر ٹیم 2005 میں وہ ایک نئی نام تبدیل شدہ ٹیم، ایچ ایس وی ڈیلر ٹیم (سابقہ کے-مارٹ ریسنگ ٹیم) میں منتقل ہو گئے جس نے دوہری باتھرسٹ فاتح رک کیلی کے ساتھ شراکت کی۔ ٹینڈر چھ راؤنڈز کے بعد 2006 میں وی 8 سپر کار چیمپئن شپ کی قیادت کر رہے تھے، لیکن اوران پارک میں ایک تباہ کن راؤنڈ نے انہیں چیمپئن شپ کی برتری سے محروم کر دیا۔ اس کے بعد آنے والی برداشت کی دوڑیں بہتر نہیں تھیں۔ ٹینڈر نے ہولڈن ریسنگ ٹیم کے ساتھ ایک انتہائی متنازعہ ڈرائیور کے تبادلے میں حصہ لیا جس میں ٹوڈ کیلی کا ایچ ایس وی ڈیلر ٹیم میں آنا شامل تھا۔ گارت اور شریک ڈرائیور مارک سکائیف نے پورے سینڈن راؤنڈ پر غلبہ حاصل کیا یہاں تک کہ اسٹیئرنگ کے ٹوٹے ہوئے مسئلے نے تقریبا یقینی فتح کو تباہ کر دیا۔ باتھرسٹ میں اگلے راؤنڈ میں، کار کا کلچ لائن سے باہر ناکام ہو گیا اور لیپ ون پر دوسرے موڑ سے پہلے ایک اور کار نے اسے پیچھے سے ٹکر مار دی۔ اپنی باتھرسٹ 1000 مہم کے تباہ کن اختتام کے بعد، ٹینڈر بظاہر پریشان تھا، شاید اسے احساس ہوا کہ وی 8 سپر کار ٹائٹل پر اس کی دوڑ ختم ہو چکی تھی۔ اتوار کو ریس سے قبل کار ہر پریکٹس اور کوالیفائنگ سیشن میں سب سے تیز رفتار کے قریب تھی۔ لگاتار دوسرے سال ٹینڈر نے سائمنز پلینس راؤنڈ جیتا، تین میں سے دو ریس جیتیں، یہاں تک کہ انجن کی پریشانیوں کے باوجود کار سات سلنڈروں پر چل رہی تھی۔ پہلی ریس کے دوران، کسی نے اسے پہلے سے پیچھے چھوڑ کر چوتھے نمبر پر آنے کے لیے چند لیپس کے ساتھ ختم کیا۔ ٹینڈر نے 2007 میں #16 ٹول ایچ ایس وی کموڈور کی دوڑ میں حصہ لیا، اور دوسرا راؤنڈ (جو ان کی آبائی ریاست مغربی آسٹریلیا میں بارباگالو ریس وے میں منعقد ہوا) جیتا، اور تینوں 50 لیپ ریس جیتیں۔ انہوں نے کوئینز لینڈ ریس وے پر بھی یہ بات دہرائی۔ اس نے اسے اپنے ساتھی رک کیلی سے پوائنٹس کی برتری حاصل کرتے دیکھا۔ سیزن کے آخر میں، ٹینڈر کو باتھرسٹ میں مایوسی ہوئی جہاں بریک کے مسائل نے ان کی ریٹائرمنٹ کو مجبور کر دیا، لیکن سرفرس پیراڈائز اور بحرین میں انہوں نے جیمی ونکپ سے چیمپئن شپ میں برتری حاصل کرنے کے لیے ٹھوس پوائنٹس حاصل کیے۔ تسمانیا میں آخری سمونس پلینس راؤنڈ میں، ٹینڈر نے پہلی ریس جیت لی، اس سے پہلے کہ دوسری ریس میں ایک سست پٹ اسٹاپ نے اسے دسویں نمبر پر گرا دیا۔ دوسری پوزیشن پر سٹیون رچرڈز کے ساتھ تصادم نے ان کے اسٹیئرنگ کالم کو توڑ دیا، جس سے تیسری ریس قبل از وقت ختم ہو گئی۔ ٹینڈر نے 2007 وی 8 سپر کارز چیمپئن شپ کا دعوی کیا، جیمی ونکپ سے صرف دو پوائنٹس آگے، تیسرے نمبر پر کریگ لانڈس کے ساتھ، اور چوتھے نمبر پر دفاعی چیمپئن ریک کیلی۔ چاروں گرینڈ فائنل میں ٹائٹل کے لیے مقابلہ کر رہے تھے۔ فلپ آئی لینڈ میں ان کی راؤنڈ جیت نے ہولڈن کو مینوفیکچررز کا خطاب حاصل کرتے ہوئے بھی دیکھا، اور ٹول ایچ ایس وی ڈیلر ٹیم نے ٹیموں کی چیمپئن شپ جیت لی۔ ہولڈن ریسنگ ٹیم 2008 میں ٹینڈر ایچ ایس وی ڈیلر ٹیم میں تین سال کے بعد ہولڈن ریسنگ ٹیم میں چلا گیا۔ ٹنڈر نے کلپسال 500 میں دونوں ریسوں میں ڈی این ایف کے ساتھ سیزن کا برا آغاز کیا، 2008 کی ان کی پہلی راؤنڈ جیت نیوزی لینڈ میں ہیملٹن 400 میں ہوئی، ان کی دوسری راؤنڈ جیت جولائی میں ونٹن میں ہوئی، ٹینڈر اور ان کے ساتھی مارک سکائیف نے فلپ آئی لینڈ میں ایل اینڈ ایچ 500 میں پہلا اینڈورو جیتا اور ٹینڈر سپر چیپ آٹو باتھورسٹ 1000 میں مضبوط نظر آرہے تھے لیکن ایک پھسلتے ہوئے کلاچ نے پول پوزیشن کا آغاز خراب کر دیا۔ 100 لیپس کے بعد اس کا شریک ڈرائیور مارک سکائیف فارسٹس ایلبو کی طرف آنے والی دیوار سے ہلکے سے ٹکرا گیا، جس سے ان کی جیت کے امکانات ختم ہو گئے۔ ٹینڈر 2008 کے وی 8 سپر کارز چیمپئن شپ سیزن میں مارک ونٹر باٹم اور سیریز چیمپئن جیمی ونکپ کے پیچھے تیسرے نمبر پر آئے۔ ٹینڈر نے 2009 میں ول ڈیوسن کے ساتھ اور 2011 میں نک پرکیٹ کے ساتھ دو بار باتھورسٹ 1000 جیتا۔ 2013 میں، کار آف دی فیوچر کے تعارف کے ساتھ، ہولڈن ریسنگ ٹیم (ہولڈنز کے ساتھ مقابلہ کرنے والی دیگر تمام ٹیموں کے ساتھ) نئے وی ایف کموڈور میں تبدیل ہو گئی۔ اس سیزن نے ٹینڈر کو محدود اور غیر متزلزل کامیابی دی۔ وہ 5 پوڈیم ختم کرنے میں کامیاب رہے، جن میں ٹاؤنز ویل اور فلپ آئی لینڈ دونوں میں جیت بھی شامل ہے۔ انہوں نے 2013 کی چیمپئن شپ آٹھویں مقام پر ختم کی۔ 2015 میں، ٹینڈر نے وارن لف کے ساتھ ڈرائیونگ کرتے ہوئے اینڈورو کپ جیتا، حالانکہ اس نے برداشت کی کوئی دوڑ نہیں جیتی تھی۔ 2016 میں، ٹینڈر نے جیمی ونکپ کے "کافی مایوس کن" اقدام کی مذمت کی جس نے ایک تباہ کن سلسلہ ردعمل کو جنم دیا، جس سے ہولڈن ریسنگ ٹیم کا ڈرائیور دیوار سے ٹکرا گیا اور اس کی 2016 کی امیدیں ختم ہو گئیں۔ ونکپ کو ڈرائیونگ کی خلاف ورزی پر 15 سیکنڈ کا جرمانہ عائد کیا گیا، جبکہ وولوو ڈرائیور اسکاٹ میک لولن کو خطرناک دوبارہ داخلے کے لیے ریس کے بعد کی تحقیقات کا سامنا کرنا پڑا۔ ٹینڈر، جو چوتھے نمبر پر تھا اور سینڈن میں اپنی شاندار فتح کے بعد اپنی دوسری اینڈورو جیت کے تعاقب میں تھا، نے واقعے کے فورا بعد کہا کہ اس نے ونکپ کو سلسلہ وار ردعمل شروع کرنے کا ذمہ دار ٹھہرایا۔ ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ گارت نے 2017 کے سیزن کے آغاز پر جی آر ایم میں دوبارہ شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے جی آر ایم کے ساتھ دو سال گزارے لیکن 2019 کے سیزن کے آغاز سے ٹھیک پہلے ٹیم نے انہیں غیر متوقع طور پر چھوڑ دیا۔ کل وقتی ڈرائیو کے بغیر انہیں ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ نے برداشت کی دوڑ کے لیے شریک ڈرائیور بننے کے لیے سائن کیا تھا۔ ذاتی زندگی ٹینڈر نے 2004 سے 2022 تک اپنی سابقہ بیوی لین سے شادی کی تھی۔ ٹنڈر دو بچوں کا باپ ہے، اسکارلیٹ اور سیبسٹین۔ کیریئر کے نتائج سپر کارز چیمپئن شپ کے نتائج باتھرسٹ 1000 نتائج مکمل باتھرسٹ 24 گھنٹے کے نتائج مکمل باتھرسٹ 12 گھنٹے کے نتائج ٹی سی آر آسٹریلیا کے نتائج حوالہ جات بیرونی روابط گارتھ ٹینڈر-آفیشل ویب سائٹ گارتھ ٹینڈر-وی 8 سپر کارز آفیشل پروفائل ٹینڈر مداحوں کو ٹینڈر کی مینجمنٹ کمپنی کے ماؤنٹ پینورما کلائنٹ پیج کے ارد گرد ایک ورچوئل ٹور پر لے جاتا ہے، ڈی ایس ای جی 1977 کی پیدائش زندہ لوگ سپر کارز چیمپئن شپ ڈرائیورز پرتھ، مغربی آسٹریلیا سے ریسنگ ڈرائیورز باتھرسٹ 1000 فاتح فارمولا فورڈ ڈرائیورز آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیورز آسٹریلیائی برداشت چیمپئن شپ ڈرائیورز گیری راجرز موٹرسپورٹ ڈرائیورز آڈی اسپورٹ ڈرائیورز پورش کیریرا کپ آسٹریلیا ڈرائیورز ریسنگ ڈرائیورز مغربی آسٹریلیا سے ٹی سی آر آسٹریلیا ٹورنگ کار سیریز ڈرائیور