Russell (locomotive)
رسل ایک تنگ گیج بھاپ انجن ہے جو اصل میں 1906 میں نارتھ ویلز نیرو گیج ریلوے (این ڈبلیو این جی آر) کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن سب سے مشہور اصل ویلش ہائی لینڈ ریلوے (ڈبلیو ایچ آر) سے وابستہ ہے، اور اب پورتھماڈوگ میں ویلش ہائی لینڈ ہیریٹیج ریلوے میں مقیم ہے۔ 1906-رسل کو ہنسلٹ انجن کمپنی نے پورٹماڈوک، بیڈ گیلرٹ اور ساؤتھ سنوڈن ریلوے (پی بی اینڈ ایس ایس آر) کے حکم پر بنایا تھا۔ پی بی اینڈ ایس ایس آر کبھی مکمل نہیں ہوا، اور اس کمپنی کے ذریعہ اپنی لائن کو برقی بنانے میں دو سال کی تاخیر کے معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، لوکوموٹو کو نارتھ ویلز نیرو گیج ریلوے (این ڈبلیو این جی آر) کو فروخت کر دیا۔ انجن کا نام اس کمپنی کے چیئرمین، منیجنگ ڈائریکٹر اور دوسرے وصول کنندہ J.C.Russell کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1922-لوکوموٹو ویلش ہائی لینڈ ریلوے (ڈبلیو ایچ آر) کی ملکیت بن گیا، جس نے این ڈبلیو این جی آر اور (جزوی طور پر مکمل) پی بی اینڈ ایس ایس آر حاصل کیا۔ 1924-ڈبلیو ایچ آر کے پڑوسی فیفسٹینیگ ریلوے (ایف ایف آر) کے قبضے میں آنے کے بعد، رسل کو اونچائی میں کم کر دیا گیا تاکہ اسے ایف ایف آر پر ٹرینوں کو چلانے کی اجازت دی جا سکے۔ فیفسٹینیگ کے پل اور سرنگیں ایک پابند لوڈنگ گیج کے لیے بنائی گئی تھیں۔ اس کام میں رسل کی چمنی، بھاپ کے گنبد اور ٹیکسی کو نیچے کرنا شامل تھا ؛ تاہم انجن ابھی بھی بہت چوڑا تھا اور لمبی مولون سرنگ سے نہیں گزر سکتا تھا۔ 1937-ڈبلیو ایچ آر بند ہو گیا، رسل نے آخری ٹرین کے ذریعے دوڑ لگائی۔ انجن کو دیناس کے شیڈوں میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ 1942-جنگی خدمات کے لیے درخواست کی گئی، جسے برمبو اسٹیل ورکس نے تجدید کیا، اور آکسفورڈشائر میں برمبو آئرن ورکس ریلوے کو بھیجا گیا۔ صنعتی پٹریوں پر بار بار پٹری سے اترنے کے بعد اسے 0-6-2 T میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1946-ڈورسیٹ کے آئل آف پربیک میں فیل کے ٹرام وے کو فروخت کیا گیا۔ 1954-رسل کو برمنگھم لوکوموٹو کلب نے 70 پاؤنڈ میں خریدا تاکہ اسے تحفظ کے لیے محفوظ کیا جا سکے۔ 1955-اسے ٹیلین ریلوے پر ٹائن وارف اسٹیشن پر بیرونی نمائش کے لیے رکھا گیا۔ 1965-اسے برمنگھم لوکوموٹو کلب کی فراخدلی کے ذریعے ویلش ہائی لینڈ ریلوے لمیٹڈ کے نام سے مشہور کمپنی کو عطیہ کیا گیا اور اسے شارپشائر کے کنرلی میں اس کمپنی کے اڈے پر منتقل کر دیا گیا۔ 1970-لیڈز میں اس کے سازوں کے ذریعہ ہنسلٹ انجن کمپنی نے ایک نئے بوائیلر سے لیس کیا اور یہ 29 جنوری 1971 کو کنرلی واپس آگیا۔ 1971-مزید مرمت کے لیے کارنفورتھ میں لیک سائیڈ ریلوے اسٹیٹس کمپنی لمیٹڈ کو بھیجا گیا۔ 1974-مزید بحالی کے کام کے لیے کارنفورتھ سے للانبیریس میں ہلز اینڈ بیلی لمیٹڈ منتقل کیا گیا۔ اس کے بعد انجن کو ڈبلیو ایچ آر کے گیلرٹس فارم ورکس میں منتقل کر دیا گیا جہاں بحالی کا کام جاری رہا۔ 1987-گیلرٹس فارم ورکس میں دوبارہ بھاپ میں بھرا اور اس کے بعد سے ویلش ہائی لینڈ ریلوے (پورتھماڈوگ) پر باقاعدگی سے ٹرینیں چلا رہا ہے۔ 1988 اور 1990-فیفسٹینیگ ریلوے 2000 پر وزٹ کی گئی اور چلائی گئی ٹرینیں-ویلش ہائی لینڈ ریلوے (کیرنرفون) کا دورہ کیا اور دیناس اور وانفور کے درمیان لائن کے باضابطہ طور پر دوبارہ کھلنے کے موقع پر ٹرینیں چلائی گئیں۔ 2005-مکمل ویلش ہائی لینڈ ریلوے پر پورتھماڈوگ اور دیناس کے درمیان دوبارہ چلنے کے مقصد کے ساتھ، ایک بڑی بحالی کے آغاز تک سروس سے واپس لے لیا گیا۔ 2014-رسل ڈبلیو ایچ ایچ آر 2015 پر سروس میں واپس آئے-رسل نے ٹیللین ریلوے کی 150 ویں سالگرہ میں شرکت کی۔ 2018-رسل نے مرکزی ویلش ہائی لینڈ ریلوے پر ایک ٹیسٹ رن مکمل کیا، جو 80 سالوں میں پہلی بار بیڈ گیلرٹ پہنچا۔ ایک بھاپ انجن کا ڈیزائن، رسل کا ڈیزائن 1905 کے ہنسلٹ نمبر 865 سے زیادہ قریب سے متعلق ہے جسے دوسری صورت میں لیڈز نمبر 1 کے نام سے جانا جاتا ہے، حالانکہ انجینئرنگ کے کچھ پہلوؤں کو سیرا لیون گورنمنٹ ریلوے کو فراہم کردہ انجنوں کے ڈیزائن سے زیادہ آسانی سے جوڑا جا سکتا ہے۔ ڈرائیونگ وہیل سینٹرز میں سے ایک میں ابتدائی ایس ایل آر ہوتے ہیں، تاہم یہ بعد میں تبدیل کیا گیا ہے اور اصل میں فراہم کردہ نہیں ہے۔ اصل میں ایئر ٹرین بریکوں کے ساتھ بنایا گیا تھا، اسے ویلش ہائی لینڈ اور فیفسٹینیگ ریلوے کو جوڑنے کے بعد ویکیوم ٹرین بریکوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس انجن پر مبنی "بے خوف" فریڈی نامی کردار بچوں کی ٹیلی ویژن سیریز تھامس اینڈ فرینڈز میں نمودار ہوا۔ حوالہ جات بھی دیکھیں ویلش ہائی لینڈ ہیریٹیج ریلوے بحال رسل 2009 رسل سوانح عمری ویلش ہائی لینڈ ریلوے ہنسلٹ تنگ گیج انجن برطانیہ کے انفرادی انجن برطانیہ کے محفوظ کردہ تنگ گیج بھاپ انجن 2-6-2 T انجن 1906 میں برطانیہ کے تنگ گیج انجنوں میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن