Bypass (road)
بائی پاس ایک ایسی سڑک یا شاہراہ ہے جو کسی تعمیر شدہ علاقے، قصبے یا گاؤں سے بچتی ہے یا "بائی پاس" کرتی ہے، تاکہ مقامی ٹریفک کی مداخلت کے بغیر ٹریفک کے بہاؤ کو جانے دیا جا سکے، تعمیر شدہ علاقے میں بھیڑ کو کم کیا جا سکے، اور سڑک کی حفاظت کو بہتر بنایا جا سکے۔ ٹرکوں کے لیے مخصوص بائی پاس کو ٹرک کا راستہ کہا جا سکتا ہے۔ اگر زمین کے استعمال پر کوئی مضبوط کنٹرول نہیں ہے، تو اکثر بائی پاس کے ساتھ قصبے میں عمارتیں تعمیر کی جاتی ہیں، جو اسے ایک عام ٹاؤن روڈ میں تبدیل کر دیتی ہیں، اور بائی پاس بالآخر اتنی ہی بھیڑ بھاڑ والا ہو سکتا ہے جتنی کہ مقامی گلیوں سے بچنے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ پٹرول اسٹیشن، شاپنگ سینٹر اور کچھ دوسرے کاروبار اکثر رسائی میں آسانی کے لیے بنائے جاتے ہیں، جبکہ شور اور آلودگی کی وجوہات کی بنا پر گھروں سے گریز کیا جاتا ہے۔ بائی پاس کے راستے اکثر متنازعہ ہوتے ہیں، کیونکہ ان کے لیے بھاری ٹریفک والی سڑک کی تعمیر کی ضرورت ہوتی ہے جہاں پہلے کوئی سڑک موجود نہیں تھی۔ اس سے ان لوگوں کے درمیان تنازعہ پیدا ہوتا ہے جو تعمیر شدہ علاقے میں بھیڑ کو کم کرنے کے لیے بائی پاس کی حمایت کرتے ہیں، اور جو (اکثر دیہی) غیر ترقی یافتہ زمین کی ترقی کی مخالفت کرتے ہیں۔ تاہم، بائی پاس شدہ شہر کے کچھ لوگ بھی اس منصوبے کی مخالفت کر سکتے ہیں، کیونکہ شہر کے مرکز کے کاروبار میں ممکنہ کمی واقع ہو سکتی ہے۔ اونٹاریو میں، مثالوں میں ڈونلڈ کزنز پارک وے (پہلے 2004-2006 سے مارکھم بائی پاس کا نام دیا گیا تھا) اور مارکھم شہر میں باکس گروو بائی پاس شامل ہیں۔ اور ٹورنٹو میں ہائی وے 401 کے ایک حصے کو 1950 کی دہائی میں ٹورنٹو بائی پاس کہا جاتا تھا جب ہائی وے کو ہائی وے 2، اونٹاریو ہائی وے 2 اے کے بائی پاس کے طور پر بنایا گیا تھا جو ٹورنٹو اور نیو کیسل کے درمیان ہائی وے 2 کو بائی پاس کرنے کے لیے بنایا گیا تھا، اور کیلیڈونیا میں ہائی وے 6 کا ایک حصہ کیلیڈونیا بائی پاس۔ نووا اسکاٹیا میں، تھامسن اسٹیشن اور ماسٹاؤن کے درمیان ہائی وے 104 کے حصے کو بول چال میں کوبیکڈ پاس کا نام دیا گیا ہے۔ یہ نام سڑک کے ایک حصے کے لیے ہے جو کوبیکڈ پہاڑوں کو عبور کر کے وینٹ ورتھ ویلی کو بائی پاس کرتا ہے۔ برطانیہ بائی پاس کا خیال موٹر گاڑیوں کے استعمال سے پہلے کا ہے۔ پہلا (شمالی) لندن بائی پاس، پیڈنگٹن اور آئلنگٹن کے درمیان موجودہ میریلیبون روڈ، 1756 میں شروع کیا گیا تھا۔ بائی پاس کو منصوبہ بندی کی منظوری اور فنڈنگ حاصل کرنے میں کئی سال لگ سکتے ہیں۔ بہت سے قصبے اور گاؤں 30 سال سے زیادہ عرصے سے بائی پاس کے لیے مہم چلا رہے ہیں۔ شمالی سومرسیٹ میں بین ویل۔ نیوبری بائی پاس کی تعمیر کے دوران بڑے پیمانے پر احتجاج ہوا-جسے باضابطہ طور پر ونچسٹر-پریسٹن ٹرنک روڈ (اے 34) (نیوبری بائی پاس) کے نام سے جانا جاتا ہے-دوہری کیریج وے کا ایک حصہ جو انگلینڈ کے برک شائر میں نیوبری قصبے کو بائی پاس کرتا ہے۔ اس احتجاج کو نیوبری کی تیسری جنگ کے نام سے جانا جاتا تھا، یہ ایک ایسا نام تھا جسے ایک اہم احتجاجی گروہ نے بھی اپنایا تھا۔ اس نام کا انتخاب 1643 کی نیوبری کی پہلی جنگ اور 1644 کی نیوبری کی دوسری جنگ کے حوالے سے کیا گیا تھا، یہ دونوں انگریزی خانہ جنگی کے دوران قصبے کے قریب ہوئے تھے۔ ریاستہائے متحدہ میں، بائی پاس روٹ ایک قسم کا خصوصی روٹ ہے جو کسی قصبے کے ارد گرد ہائی وے کے متبادل روٹنگ پر استعمال ہوتا ہے جب ہائی وے کا مرکزی راستہ قصبے سے گزرتا ہے۔ ان راستوں کا اصل عہدہ "ٹرک روٹس" تھا تاکہ ٹرک ٹریفک کو شہر سے دور موڑ دیا جا سکے، لیکن 1959 میں اے اے ایس ایچ ٹی او نے اس نام کو "بائی پاس" میں تبدیل کر دیا۔ تاہم، بہت سے "ٹرک" راستے باقی ہیں جہاں ٹرکوں کے لیے شاہراہ کی مرکزی لائن ممنوع ہے۔ بعض صورتوں میں، ایک بائی پاس اور ایک کاروباری راستہ دونوں موجود ہوتے ہیں، ہر ایک میں معاون نشانات ہوتے ہیں (مثال کے طور پر۔ یو ایس روٹ 60 لیکسنگٹن، کینٹکی میں)۔ بائی پاس کے راستے کاروباری راستوں سے کم عام ہیں۔ ان میں سے بہت سے جو انٹرسٹیٹ ہائی ویز کے دور سے پہلے موجود تھے، اپنے پرانے لقب سے محروم ہو چکے ہیں۔ مثال کے طور پر، میسوری میں، کینساس سٹی، میسوری کے مشرق میں یو ایس روٹ 71 کے پرانے بائی پاس روٹ کو ڈیکومیشن کر دیا گیا تھا کیونکہ انٹرسٹیٹ 435 نے اس کی جگہ لے لی تھی ؛ باقی جو مضافاتی سطح کے راستے کے طور پر موجود تھا وہ میسوری روٹ 291 بن گیا۔ سینٹ لوئس، میسوری کے آس پاس، جو یو ایس روٹ 50 بائی پاس تھا، اسے انٹرسٹیٹ 44 اور انٹرسٹیٹ 64 سے یو ایس روٹ 50 کے موڑ میں جذب کر لیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ میں انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم میں، بنیادی راستوں کو ایک یا دو ہندسوں کے نمبر کے ساتھ نامزد کیا جاتا ہے، جبکہ بائی پاس اور لوپس کو عام طور پر تین ہندسوں کے نمبر کے ساتھ نامزد کیا جاتا ہے جس کا آغاز یکساں ہندسے سے ہوتا ہے۔ تاہم، اس کنونشن میں بہت سی مستثنیات ہیں، جہاں تین ہندسوں کے نمبروں والے راستے شہر کے ذریعے مرکزی راستے کی خدمت کرتے ہیں جبکہ ایک یا دو ہندسوں کے نمبروں والے راستے بائی پاس کے طور پر کام کرتے ہیں۔ اس طرح کی چند مثالیں ڈیس موائنز، آئیووا کے میٹروپولیٹن علاقوں میں مل سکتی ہیں (انٹرسٹیٹ 235 شہر کے مرکز سے گزرتا ہے، جبکہ انٹرسٹیٹ 35 اور انٹرسٹیٹ 80 بائی پاس شہر کے مرکز سے گزرتا ہے)، اوماہا، نیبراسکا (انٹرسٹیٹ 480 شہر کے مرکز کے علاقے سے گزرتا ہے، جبکہ انٹرسٹیٹ 80 بائی پاس میں سے ایک ہے)، اور پٹسبرگ، پنسلوانیا (شہر کو انٹرسٹیٹ 279 اور انٹرسٹیٹ 376 کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جبکہ انٹرسٹیٹ 70، انٹرسٹیٹ 76، اور انٹرسٹیٹ 79 تمام بائی پاس شہر کی حدود)۔ بائی پاس روٹ کی اصطلاح کا ایک اور معنی (جسے عام طور پر صرف بائی پاس کہا جاتا ہے) ایک شاہراہ ہے جو کسی ایسے علاقے کو بائی پاس کرنے کے لیے تعمیر کی گئی تھی جو اکثر ٹریفک سے بھیڑ بھاڑ والا ہوتا ہے۔ اس میں انٹرسٹیٹ ہائی وے بیلٹ ویز اور یو ایس شامل ہیں۔ شہر کے مرکز کے علاقوں کو گھیرے میں لینے کے لیے شاہراہیں بنائی گئیں۔ ان کی مثالیں ولیمزبرگ، ورجینیا کو بائی پاس کرتے ہوئے یو ایس روٹ 60، ڈاون ٹاؤن اٹلانٹا کو بائی پاس کرتے ہوئے انٹرسٹیٹ 285، یو ایس روٹ 20/یو ایس ہیں۔ روٹ 31 بائی پاسنگ میٹرو ساؤتھ بینڈ، انڈیانا (سینٹ جوزف ویلی پارک وے پر)، اور انٹرسٹیٹ 75 بائی پاسنگ ٹمپا اور سینٹ پیٹرزبرگ، فلوریڈا۔ یہ بائی پاس عام طور پر معاون "بائی پاس" راستوں کے بجائے مین لائن راستوں پر چلتے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں پہلا بائی پاس روٹ 1958 میں الاباما اسٹیٹ روٹ 210 (راس کلارک سرکل) کے طور پر ڈوتھان، الاباما میں مکمل ہوا۔ ریاستہائے متحدہ میں، شوفلی کی اصطلاح-ریلوے کے لفظی لفظ سے لیا گیا قرض-بعض اوقات کسی تعمیراتی جگہ یا دیگر عارضی رکاوٹ کو بائی پاس کرنے کے لیے بنائی گئی مختصر عارضی سڑک کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ یو ایس مینوئل آن یونیفارم ٹریفک کنٹرول ڈیوائسز میں "ڈائیورشن" کی اصطلاح استعمال کی گئی ہے۔ برازیل میں سب سے چوڑے اور مصروف ترین بائی پاس ریاست ساؤ پالو میں واقع ہیں، اور ان میں سے بہت سے بڑے شہروں کو کاٹتے ہیں اور ان کے ارد گرد ضم ہو کر رنگ نما نظام بناتے ہیں۔ سب سے زیادہ خاص طور پر روڈونیل ماریو کوواس، جو ساؤ پالو شہر کو گھیرے ہوئے ہے اور میٹروپولیٹن علاقے کے دیگر شہروں سے گزرتا ہے، اس طرح کا سب سے بڑا منصوبہ ہے جس کی تکمیل پر منصوبہ بند کل لمبائی 180 کلومیٹر ہے۔ اسے حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے اور یہ بڑی شاہراہوں سے جڑا ہوا ہے اور خود ٹول روڈ نہ ہونے کے باوجود، دیگر موٹر ویز تک رسائی اکثر ٹول بوتھوں کے ذریعے رکھی جاتی ہے۔ ایشیا ہانگ کانگ ہانگ کانگ میں کئی بائی پاس ہیں۔ سب سے پہلے آئی لینڈ ایسٹرن کوریڈور، ایسٹ کولون کوریڈور، ویسٹ کولون کوریڈور، اور لنگ چیونگ اور چنگ چیونگ روڈز ہیں۔ بعد کے لوگوں کو براہ راست بائی پاس کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جیسے کہ کوون ٹونگ بائی پاس، ہنگ ہوم بائی پاس، اور ما آن شان بائی پاس۔ دیگر بائی پاسز میں ٹولو ہائی وے کا تائی پو سیکشن، ٹیون من روڈ کے ٹیون من نیو ٹاؤن کے اندر کا سیکشن، یوین لانگ ہائی وے، اور ویسٹ کولون ہائی وے شامل ہیں۔ سینٹرل-وان چائی بائی پاس، جس کی لاگت HK $28.1 بلین ہے، سینٹرل اور کاز وے بے کے درمیان سرنگوں کا ایک سلسلہ ہے۔ جاپان ملائیشیا ملائیشیا میں کئی بائی پاس بھی ہیں جیسے راونگ بائی پاس، کاجنگ بائی پاس، بیڈور بائی پاس اور کوالا تیرنگانو بائی پاس۔ فلپائن میں بائی پاس سڑکیں (یا دوسرے معاملات میں "موڑ والی سڑکیں") عام طور پر کسی گنجان آباد شہر یا بلدیہ سے گزرنے والی قومی شاہراہوں پر سمجھی جاتی ہیں۔ مقامی حکومتیں عام طور پر بائی پاس کی تعمیر کو فروغ دیتی ہیں جہاں موجودہ شاہراہ بہت زیادہ بھیڑ بھاڑ والی ہو جاتی ہے۔ دیہی بلدیات میں بائی پاس عام ہیں تاکہ ٹریفک کو پوبلیشن یا ٹاؤن سینٹر میں داخل ہونے سے روکا جا سکے۔ کسی کمیونٹی کے ذریعے بائی پاس کی منصوبہ بندی کرتے وقت محتاط منصوبہ بندی پر غور کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اصل راستے کو مقامی رسائی تک کم کر دیا گیا ہے۔ زمین کی بے قابو ترقی سے بچنے کے لیے جائیدادوں تک رسائی کے کنٹرول کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔ دنیا بھر میں بائی پاس روڈ کے نشانات یہ بھی دیکھیں خصوصی راستہ متبادل راستہ کاروباری راستہ لنک روڈ ریاستہائے متحدہ کے خصوصی راستوں کی فہرست نمبرڈ ہائی وے سسٹم انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم رنگ روڈ نیشنل ہائی وے نمبر کے کاروباری راستوں کی فہرست۔ 3 (تائیوان) حوالہ جات