Houston Ship Channel
ہیوسٹن شپ چینل، ہیوسٹن، ٹیکساس میں، پورٹ آف ہیوسٹن کا حصہ ہے، جو دنیا کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ یہ چینل ہیوسٹن ایریا ٹرمینلز اور خلیج میکسیکو کے درمیان سمندر میں جانے والے جہازوں کے لیے گزرگاہ ہے، اور یہ اندرون ملک بارج ٹریفک کے بڑھتے ہوئے حجم کی خدمت کرتا ہے۔ جائزہ چینل ایک چوڑا اور گہرا قدرتی آبی گزرگاہ ہے جو بفیلو بیو اور گیلویسٹن بے کو ڈریج کرکے بنایا گیا ہے۔ چینل کا اپ اسٹریم ٹرمینس شہر ہیوسٹن سے تقریبا چار میل مشرق میں، ٹرننگ بیسن پر واقع ہے، جس کا ڈاون اسٹریم ٹرمینس خلیج میکسیکو کے گیٹ وے پر، گالوسٹن جزیرہ نما اور بولیوار جزیرہ نما کے درمیان ہے۔ اہم مصنوعات، جیسے پیٹروکیمیکلز اور مڈ ویسٹرن اناج، عام کارگو کے ساتھ بلک میں منتقل کیے جاتے ہیں۔ چینل کے اصل آبی گزرگاہ، بفیلو بیو، کا ہیڈ واٹر ہیوسٹن شہر کے مغرب میں ہے۔ چینل کا نیوی گیشنل ہیڈ، سب سے زیادہ اپ اسٹریم پوائنٹ جہاں عام کارگو جہاز سفر کر سکتے ہیں، مشرقی ہیوسٹن میں ٹرننگ بیسن میں ہے۔ چینل میں بفیلو بیو اور گیلویسٹن بے کے ساتھ متعدد ٹرمینلز اور برتھنگ مقامات ہیں۔ بڑے عوامی ٹرمینلز میں ٹرننگ بیسن، باربورس کٹ، اور بے پورٹ شامل ہیں۔ بہت سی نجی بندرگاہیں بھی موجود ہیں، جن میں ایکسن موبل بے ٹاؤن کمپلیکس اور ڈیئر پارک کمپلیکس شامل ہیں۔ چینل، جو کبھی کبھار وسیع ہوتا ہے اور ہمیشہ بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے گہرا ہوتا ہے، لمبا اور گہرا ہوتا ہے۔ جہاز کے چینل میں موجود جزائر جاری چوڑائی اور گہرائی کے منصوبے کا حصہ ہیں۔ جزائر ڈریجنگ کے ذریعے کھینچی گئی مٹی سے بنے ہیں، اور نمک کے دلدل اور پرندوں کے جزیرے ہیوسٹن پورٹ اتھارٹی کے فائدہ مند استعمال اور ماحولیاتی تخفیف کی ذمہ داریوں کا حصہ ہیں۔ چینل میں گاڑیوں کی پانچ گزرگاہیں ہیں: واشبرن ٹنل، سڈنی شرمین برج، سام ہیوسٹن شپ چینل برج، جو بیلٹ وے 8 برج کے نام سے مشہور ہے۔ ٹو ڈالر برج ایک اور مقامی عرفیت ہے ؛ فریڈ ہارٹ مین برج جو لا پورٹے اور بے ٹاؤن، ٹیکساس کو جوڑتا ہے ؛ اور لنچبرگ فیری۔ تاریخ جان رچرڈسن ہیرس نے 1826 میں بریز بیو کے منہ پر بفیلو بیو پر ٹیکساس کے شہر ہیرسبرگ کو پلاٹ کیا۔ اس نے وہاں ایک بھاپ مل قائم کی، جبکہ ہیرسبرگ کو آسٹن کالونی کے لیے ایک لاجسٹک مرکز بنا دیا۔ اس نے اپنے شونر دی رائٹس آف مین کو گیلویسٹن بے اور بفیلو بیو کے پانیوں کے ذریعے چلایا، ریاستہائے متحدہ سے سامان درآمد کیا، اور کپاس اور کھالیں برآمد کیں۔ تاہم، زرخیز بریزوس وادی کے مقابلے میں کم لوگ بفیلو بیو میں آباد ہوئے، لہذا ہیرسبرگ کھیتوں کے اہم حصے سے دور دراز زمینی مقام رہا: فورٹ بینڈ، ٹیکساس سے تقریبا 20 میل اور سان فیلیپ ڈی آسٹن، ٹیکساس سے تقریبا 40 میل دور۔ دریائے بریزوس کے سفر نے کئی خطرات پیش کیے، سب سے زیادہ، اس کے منہ پر اس کے منتقل ہونے والے، اتلی ریت کے بار۔ کئی مداخلتوں کے باوجود، دریا جہاز رانی کے خلاف رہا۔ نکولس کلوپر نے ہیرسبرگ سے نیچے کی طرف زمین حاصل کی، جسے کلاپر پوائنٹ کا نام دیا گیا۔ اس نے اوہائیو سے چھ افراد کو تاجروں کے طور پر کام کرنے کے لیے بھرتی کیا، جنہوں نے آٹا اور مصالحے، کیل اور دیگر ہارڈ ویئر، اور وہسکی اور تمباکو جیسے سامان سے لدے ہوئے سنسناٹی سے شونر لٹل زو کو روانہ کیا۔ ان میں سے دو اس کے بیٹے، ایڈورڈ اور جوزف کلوپر تھے۔ انہوں نے اپنے سفر کو ایک جریدے میں ریکارڈ کیا، جس میں انہوں نے بفیلو بیو کے راستے میں گالوسٹن بے کے کئی خطرات کی اطلاع دی۔ انہوں نے گیلویسٹن جزیرے پر لٹل زو کو گراؤنڈ کیا اور بعد میں خلیج میں دو تباہ شدہ جہازوں کا مشاہدہ کیا۔ ان کا سامنا اتلی ریڈ فش بار سے ہوا، جسے وہ اس کے اوپر سے گھسیٹتے ہوئے گزر گئے۔ یہ چینل کم از کم 1836 سے سمندر میں سامان منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتا رہا ہے۔ بفیلو بیو اور گیلویسٹن بے کو 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈریج کیا گیا تھا۔ 1900 کے گیلویسٹن سمندری طوفان کے تناظر میں، ہیوسٹن کی اندرونی بندرگاہ کو ایک محفوظ طویل مدتی آپشن کے طور پر دیکھا گیا، اور ایک بڑے جہاز چینل کی منصوبہ بندی شروع ہوئی۔ 1900 کی دہائی کے وسط تک ہیوسٹن کی بندرگاہ نے خود کو ٹیکساس کی معروف بندرگاہ کے طور پر قائم کر لیا تھا، جس نے گیلویسٹن اور ٹیکساس سٹی کی قدرتی بندرگاہوں کو گرادیا تھا۔ ہیرسبرگ (اب ہیوسٹن کا حصہ) میں ٹرننگ بیسن ٹرمینل بندرگاہ کا سب سے بڑا شپنگ پوائنٹ بن گیا۔ 10 جنوری 1910 کو، ہیرس کاؤنٹی کے رہائشیوں نے ہیوسٹن جہاز کے چینل کو 25 فٹ کی گہرائی تک نکالنے کے لیے $1,250,000 کی رقم کے لیے 16 سے 1 ووٹ دیا، جسے پھر وفاقی فنڈز سے ملایا گیا۔ 14 جون 1914 کو پہلا گہرے پانی کا جہاز، اسٹیم شپ سیٹیلا، ہیوسٹن کی بندرگاہ پر پہنچا، جس نے نیویارک شہر اور ہیوسٹن کے درمیان اسٹیم بوٹ سروس قائم کی۔ 10 نومبر 1914 کو صدر ووڈرو ولسن نے ہیوسٹن شپ چینل کا افتتاح کیا، جو پورٹ آف ہیوسٹن کا حصہ ہے۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز اور پہلی مشینی جنگ کی تیل کی پیاس نے جہاز کے چینل کے استعمال میں بہت اضافہ کیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز نے 1922 میں چینل کی گہرائی 25 فٹ سے بڑھا کر 30 فٹ کر دی۔ 1933 میں، ریاستہائے متحدہ کے محکمہ جنگ اور ریاستہائے متحدہ کی ہاؤس کمیٹی برائے دریاؤں اور بندرگاہوں نے چینل کی گہرائی کو 30 سے بڑھا کر 34 فٹ کرنے اور گیلویسٹن بے سیکشن کو 250 سے بڑھا کر 400 فٹ کرنے کے منصوبے کی منظوری دی۔ پبلک ورکس ایڈمنسٹریشن نے اس منصوبے کے لیے $2,800,000 ڈالر فراہم کیے، جو 1935 کے آخر میں مکمل ہوا۔ ٹیکساس کے تیل کے کھیتوں سے قربت کی وجہ سے آبی گزرگاہ کے ساتھ متعدد پیٹرو کیمیکل ریفائنریوں کا قیام عمل میں آیا، جیسے کہ دریائے سان جیکنٹو کے مشرقی کنارے پر ایکسن موبل بے ٹاؤن کی تنصیب۔ اب چینل اور آس پاس کا علاقہ دنیا کے دوسرے سب سے بڑے پیٹرو کیمیکل کمپلیکس کی حمایت کرتا ہے۔ اگرچہ ہیوسٹن شپ چینل کا زیادہ تر حصہ بھاری صنعت سے وابستہ ہے، لیکن ٹیکساس کی تاریخ کی دو شبیہیں بھی اس کی لمبائی کے ساتھ واقع ہیں۔ دونوں عالمی جنگوں کے دوران آر سروس، اور وجود میں موجود خوفناک دور کے جنگی جہاز کی قدیم ترین بقیہ مثال ہے۔ قریبی سان جیکنٹو یادگار سان جیکنٹو کی جنگ (1836) کی یاد دلاتی ہے جس میں ٹیکساس نے میکسیکو سے آزادی حاصل کی تھی۔ امریکی فوج کا سان جیکنٹو آرڈیننس ڈپو 1941-1964 سے چینل پر واقع تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، گرینز بیو کے سنگم پر دو بڑے شپ یارڈز شانہ بہ شانہ تیار ہوئے: ٹوڈ ہیوسٹن شپ بلڈنگ نے زیادہ تر لبرٹی شپس بنائے اور براؤن شپ بلڈنگ نے کافی تعداد میں تباہ کن ایسکارٹس، سب میرین چیزرز اور ایمفیبیئس لینڈنگ کرافٹ بنائے۔ فی الحال، چینل کو 43-45 فٹ کی گہرائی تک کھود دیا گیا ہے۔ اس چینل کو 1987 میں امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز (اے ایس سی ای) نے نیشنل سول انجینئرنگ لینڈ مارک نامزد کیا تھا۔ "ٹیکساس چکن" چال ان ملاحوں کے لیے مشہور ہے جو باقاعدگی سے ہیوسٹن شپ چینل پر بڑے جہازوں پر چلتے ہیں۔ جیسے ہی دو جہاز مخالف سمتوں سے آتے ہیں، دونوں عام طور پر اسٹار بورڈ کی طرف مڑتے ہیں تاکہ ان کے کمانوں سے بے گھر ہونے والے پانی کو جہازوں کو ایک دوسرے سے اور چینل کے مرکز سے دور منتقل کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ ان کے گزرنے کے بعد، جہازوں کے پیچھے بہنے والے بے گھر پانی کا سکشن قدرتی طور پر انہیں واپس آبی گزرگاہ کے مرکز کی طرف کھینچتا ہے۔ 25 دسمبر 2007 کو ہیوسٹن شپ چینل کو سی این این اسپیشل، پلینٹ ان پیریل پر قریبی محلوں کے ممکنہ آلودہ کنندہ کے طور پر دکھایا گیا تھا۔ اس سال، ٹیکساس یونیورسٹی نے ایک مطالعہ جاری کیا جس میں بتایا گیا کہ ہیوسٹن شپ چینل کے اندر رہنے والے بچوں میں قومی اوسط کے مقابلے لیوکیمیا سے بیمار ہونے کا امکان 56 فیصد زیادہ تھا۔ 22 مارچ، 2014 کو، تقریبا دس لاکھ گیلن سمندری ایندھن کا تیل لے جانے والا ایک بارج ہیوسٹن شپ چینل میں دوسرے جہاز سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے بارج کے 168,000 گیلن ٹینکوں میں سے ایک کا مواد گیلویسٹن بے میں رس گیا۔ گیلری بھی دیکھیں 1989 کی فلپس ڈیزاسٹر I-610 شپ چینل برج حوالہ جات بیرونی روابط رات کے وقت ہیوسٹن شپ چینل کی لمبائی میں نیویگیٹ کرنے والے بارج کی ٹائم لیپس ویڈیو ہیوسٹن شپ چینل، ہیوسٹن کمیونٹی، اور یونیورسٹی آف ہیوسٹن ڈیجیٹل لائبریری جہاز نہروں کی تاریخی تصاویر دیکھیں ٹیکساس گریٹر ہیوسٹن گیلویسٹن بے ایریا جغرافیہ چیمبرز کاؤنٹی میں ہیوسٹن ٹرانسپورٹیشن، گیلویسٹن کاؤنٹی میں ٹیکساس ٹرانسپورٹیشن، ٹیکساس ہسٹورک سول انجینئرنگ لینڈمارکس چیمبرز کاؤنٹی میں عمارتیں اور ڈھانچے، ٹیکساس گیلویسٹن کاؤنٹی میں عمارتیں اور ڈھانچے، ٹیکساس ٹرانسپورٹیشن عمارتیں اور ہیرس کاؤنٹی، ٹیکساس کینلز میں ڈھانچے 1914 میں کھولے گئے۔