Inflatable rescue boat
انفلاٹیبل ریسکیو بوٹس (آئی آر بی) ربڑ کی کشتیاں ہیں جن میں آؤٹ بورڈ موٹر ہوتی ہے جو سرف لائف سیونگ میں استعمال ہوتی ہیں۔ آئی آر بی کو 1980 کی دہائی کے آخر سے نیوزی لینڈ، آسٹریلیا اور ڈیل مار، کیلیفورنیا میں سرف لائف سیونگ کے ذریعے سرف ریسکیو، ریٹریول اور سروس کی تمام شکلوں کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ جائزہ آئی آر بی ربڑ سے بنے ہوتے ہیں اور چار انفلاٹیبل ٹیوبوں پر مشتمل ہوتے ہیں-دو سائیڈ ٹیوب، ایک بو ٹیوب اور ایک کیلسن ٹیوب۔ اس مخصوص خصوصیت نے اس واضح حقیقت کے ساتھ مل کر کہ وہ پانی میں استعمال ہوتے ہیں، آئی آر بی کو بیان کرنے کے لیے "ربڑ ڈک" یا صرف "ڈک" کی اصطلاح تیار کی ہے۔ عام طور پر ربڑ کو سرخ رنگ کا رنگ دیا جاتا ہے جسے 'ریسکیو ریڈ' کہا جاتا ہے حالانکہ ارانسیا کے ذریعہ تیار کردہ دستکاری کی ایک خاص شکل نارنجی رنگ کے رنگ میں آتی ہے۔ ان میں ایک سخت فرش کا ٹکڑا اور آؤٹ بورڈ موٹر (عام طور پر 25 ایچ پی) کو فٹ کرنے کے لیے ایک سخت ٹرانسوم ہوتا ہے۔ یوکے ورژن 30 ایچ پی آؤٹ بورڈ 4 اسٹروک سے لیس ہیں، جس میں تیراکوں اور انجن کو چٹانوں سے بچانے کے لیے ایک پروپ ڈیفلیکٹر نصب ہے۔ یہ موٹر چپٹے پانی پر 25-30 گانٹھوں کے درمیان زیادہ سے زیادہ ڈرائیو کی رفتار فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ 2-اسٹروک ایندھن کو لچکدار ایندھن کے مثانے میں محفوظ کیا جاتا ہے اور کمان میں فرش پر 4 کلپس کے ذریعے محفوظ کیا جاتا ہے۔ آئی آر بی کے عملے میں دو افراد ہوتے ہیں-ایک آئی آر بی آپریٹر/ڈرائیور اور ایک آئی آر بی کریو مین۔ آپریٹر پورٹ سائیڈ پانٹون کے نچلے نصف حصے پر بیٹھا ہوتا ہے جہاں وہ کشتی کو کنٹرول کرنے کے لیے آؤٹ بورڈ موٹر چلاتا ہے۔ اس کے پاس کشتی میں رہنے میں مدد کے لیے ایک پاؤں کا پٹا ہے۔ اس کا بایاں ہاتھ پورٹ سائیڈ پانٹون پر پٹے کو پکڑ سکتا ہے اور اس کا دایاں ہاتھ ٹلر بازو اور تھروٹل کے ذریعے آؤٹ بورڈ موٹر کو چلاتا ہے۔ کریو مین اسٹار بورڈ سائیڈ پانٹون کے اوپری نصف حصے پر بیٹھا ہے۔ کشتی کی ناک پر رسی کے ذریعے ایک ہینڈل لگایا جاتا ہے تاکہ وہ اپنے بائیں ہاتھ سے پکڑ سکے، جبکہ اس کا دایاں ہاتھ اسٹار بورڈ پانٹون سے منسلک پٹا پکڑ سکتا ہے۔ وہ کشتی کو متوازن کرتا ہے اور اسے بڑی لہروں کے اوپر جانے دیتا ہے اس سے پہلے کہ وہ پلٹے بغیر ٹوٹ جائیں۔ وہ بریکنگ ویو سے گزرتے وقت بھی مدد کرتا ہے، جسے عام طور پر "پنچنگ تھرو" کہا جاتا ہے۔ 2011 تک عملے کے رکن کے لیے صرف ایک پاؤں کا پٹا دستیاب ہے۔ آسٹریلیا میں مختصر تاریخ، 1969 میں برطانیہ میں لائف گارڈ کے فرائض سے واپس آنے پر، ایولون بیچ سرف لائف سیونگ کلب (ایس ایل ایس سی) کے وارن مچل او اے ایم کو ایک ریسکیو کرافٹ کا خیال آیا جسے مختلف سرف حالات میں تیزی سے تعینات کیا جا سکتا تھا اور یہ آسٹریلیا کے مختلف ساحلوں کے مطابق ڈھال لیا جا سکتا تھا۔ وارن انگریزی 'ڈنلوپ' انفلیٹیبل بوٹ کو آسٹریلیا لانے کے لیے آگے بڑھا جسے اس کے مقامی کلب نے کامیابی کے ساتھ اپنایا جب آئی آر بی نے نومبر 1969 میں آٹھ افراد کو بچایا۔ 1972 تک فرانسیسی 'زوڈیک' انفلاٹیبل کو بھی آسٹریلیا میں درآمد کیا گیا: منیجر کین براؤن نے فرانسیسی برانڈ کی جانچ کے لیے سرف لائف سیونگ آسٹریلیا (ایس ایل ایس اے) سے رابطہ کیا۔ پہلا زوڈیک آئی آر بی 1972 میں زوڈیک انفلیٹیبل بوٹس آسٹریلیا کے کین براؤن نے نارتھ کرونلا ایس ایل ایس سی اور ایس ایل ایس اے کے ہیری براؤن او اے ایم کے ساتھ مل کر تیار کیا تھا۔ رقم آئی آر بی کو ملک بھر میں ایس ایل ایس اے کے لیے اعلی کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے آئی آر بی کے طور پر تسلیم کیا گیا۔ کین براؤن نے جلد ہی ہٹنے کے قابل فرش اور ٹرانسوم میں ترمیم کرتے ہوئے رقم آئی آر بی کو بہتر بنایا، اور ایس ایل ایس اے کے ذریعہ قبول کردہ نئی وضاحتیں متعارف کروائیں۔ نارتھ کرونلا ایس ایل ایس سی سے شروع ہونے والے زوڈیک آئی آر بی نے 1970 کی دہائی کے اوائل میں سولجرز بیچ ایس ایل ایس سی سمیت کئی سرف ریسکیو مقابلوں میں حصہ لیا۔ نئی رقم آئی آر بی 25 ایچ پی جانسن موٹر (پروپ گارڈ کے ساتھ) سے چلنے والی: پہلے کے تجربے سے کہیں زیادہ تیز وقت میں زندہ بچاؤ کا مظاہرہ کیا۔ اسی تقریب میں، دو روایتی 'لکڑی کی' سرف کشتیوں کے تصادم کے دوران سرف کلب کے عملے کا ایک رکن زخمی ہو گیا، جس نے سرف ریسکیو عملے کی حفاظت کے لیے 'ربڑ ڈک' کے ایک اور فائدے کو اجاگر کیا۔ آئی آر بی کی لمبائی 3.8 میٹر تھی، جس نے آج تسلیم شدہ معروف آئی آر بی کے لیے مثال قائم کی۔ 1980 کی دہائی کے اوائل تک زوڈیک آئی آر بی کو آسٹریلیا میں سرف لائف سیونگ کلبوں میں شروع کیا گیا تھا اور کین براؤن میرین نے ایس ایل ایس اے آئی آر بی کے لیے سخت ہل تیار کیا تھا۔ براؤن اور ان کی ٹیم کو 1987 میں سخت ہل کے لیے آسٹریلوی ڈیزائن ایوارڈ ملا۔ آئی آر بی کے متعارف ہونے کے بعد سے ملک بھر میں 200,000 سے زیادہ جانیں بچائی جا چکی ہیں۔ نیوزی لینڈ میں 1978 تک ایم کے I ارانسیا آئی آر بی کا تجربہ پیہا میں کیا گیا۔ اس ٹیسٹ کے دوران چٹانوں پر بہہ جانے والے تیراک کا پہلا ارانسیا آئی آر بی ریسکیو کیا گیا۔ آئی آر بی ایک اعلی سرف ریسکیو کرافٹ کے طور پر دنیا بھر میں مشہور ہے۔ ساحل سمندر پر گشت کرتے وقت آئی آر بی کی گشت بہت اہمیت کا حامل ہوتا ہے، خاص طور پر سمندری سرف ساحلوں پر جہاں یا تو سرف بہت طاقتور ہوتا ہے یا ساحل سمندر اتنا بڑا ہوتا ہے کہ کسی بورڈ پر مؤثر طریقے سے ریسکیو انجام نہیں دے سکتا۔ گشت شروع کرنے سے پہلے، یہ یقینی بنانا ڈرائیور کی ذمہ داری ہے کہ جہاز صحیح طریقے سے ترتیب دیا گیا ہے اور گشت کے فرائض کے لیے تیار ہے۔ عام طور پر اس میں دستکاری کے چار پانٹونوں کو ہاتھ/پاؤں یا برقی پمپ سے صحیح دباؤ تک بڑھانا شامل ہوگا۔ ٹرانسوم کی تنصیب سے پہلے مکمل فنکشن اور وشوسنییتا کی جانچ کرنے کے لیے موٹر کو تازہ پانی کے ٹینک میں ٹیسٹ رن کیا جاتا ہے۔ فیول بلیڈر کو ایک ٹاو رسی، ریسکیو ٹیوب، دو چپو، اور کم سے کم ایک بلٹ پوائنٹ چاقو کے ساتھ بھرا اور نصب کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد ڈرائیور کے ذریعے ایک چیک لسٹ پر کی جاتی ہے، جس کے بعد آئی آر بی کو "سرف کمانڈ" ریڈیو کر کے گشت کے لیے سائن کیا جا سکتا ہے۔ اس موقع پر گشت کے دیگر ارکان جہاز کو ساحل سمندر پر مناسب لانچنگ پوزیشن پر منتقل کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ آئی آر بی عام طور پر گشت کے جھنڈوں کے ذریعہ بیان کردہ محفوظ تیراکی کے علاقے سے باہر کسی مقام پر قائم کیا جاتا ہے۔ جہاں قابل اطلاق ہو، کشتی کو ٹریکٹر یا چھوٹی جیپ اور ٹریلر کے ذریعے ساحل سمندر پر لے جایا جا سکتا ہے۔ بچاؤ کرتے وقت، ڈرائیور کو مریض تک پہنچنے کے لیے بڑے سرف بریکس اور ممکنہ طور پر چٹانوں یا دیگر تیراکوں جیسی رکاوٹوں سے نمٹنا پڑتا ہے۔ عملے کا فرد مریض اور خطرات پر نظر رکھ کر ڈرائیور کی مدد کرتا ہے۔ وہ سرف بریک کو عبور کرتے وقت اور تیزی سے مڑتے وقت آئی آر بی کو متوازن رکھنے میں بھی اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ عملہ کا فرد بنیادی طور پر مریض کو جہاز پر لانے کے لیے بھی ذمہ دار ہوتا ہے، اکثر انتہائی خطرناک اور تیزی سے بدلتے ہوئے حالات کے دوران، اور سمندر میں رہتے ہوئے ان کی فلاح و بہبود کی دیکھ بھال کرتا ہے۔ آئی آر بی کا عملہ مختلف قبول شدہ ہینڈ سگنلز کے ذریعے یا جدید واٹر پروف ریڈیو کے ذریعے ساحل کے ساتھ بات چیت کر سکتا ہے جو زیادہ مقبول ہو رہے ہیں۔ گشت کے دوران، ایک آئی آر بی کو ہر وقت کارروائی کے لیے تیار پانی کے کنارے ساحل سمندر پر چھوڑ دیا جائے گا۔ ایک مصروف دن پر ایک آئی آر بی مستقل طور پر تیراکوں کی جانچ پڑتال کر سکتا ہے۔ گشت کے اختتام پر، یہ ضروری ہے کہ آئی آر بی کو صحیح طریقے سے پیک کیا جائے اور ذخیرہ کیا جائے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ اگلے گشت کے استعمال کے لیے تیار ہے، جسے "بچاؤ کے لیے تیار" حالت میں چھوڑ دیا گیا ہے۔ یہ ڈرائیور کی بھی ذمہ داری ہے، جو عام طور پر سرف کمانڈ کو ریڈیو کر کے اور دن کے لیے آئی آر بی پر دستخط کر کے شروع کرے گا۔ اس میں کسی بھی بچاؤ کے ساتھ ساتھ کتنے لوگ اب بھی ساحل سمندر اور پانی میں ہیں اس کی اطلاع دینا شامل ہو سکتا ہے۔ ایک بار جب آئی آر بی پر دستخط ہو جاتے ہیں، تو کشتی کو کلب تک لے جایا جاتا ہے جہاں موٹر کو ہٹا دیا جاتا ہے اور تقریبا 10 منٹ تک تازہ پانی کے ٹینک میں چلایا جاتا ہے۔ یہ کولنگ سسٹم میں باقی نمکین پانی کو صاف کرتا ہے، اور موٹر کے اہم حصوں کی فوری جانچ پڑتال کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی آئی آر بی کو چپو، ایندھن کے ٹینک، ٹیوب وغیرہ سے خالی کیا جاتا ہے۔ آئی آر بی کو کشتی کے اندر اور اندر سے ریت، نمک اور خول کو ہٹانے کے لیے ایک مکمل نلی کی ضرورت ہوگی۔ کشتی کو دیوار کے ساتھ سیدھا کھڑا کرنے سے پانی نیچے گرتا ہے اور ان ناپسندیدہ ذرات کو اپنے ساتھ لے کر کشتی سے باہر نکلتا ہے۔ اس کے بعد کشتی کو ٹریلر پر واپس کر دیا جاتا ہے اور چاروں پانٹونوں کو سیمی ڈیفلیٹ کرنے کی اجازت دی جاتی ہے، تاکہ سلائی اور ربڑ کو زیادہ کھینچنے سے روکا جا سکے۔ ڈرائیور ایک چیک لسٹ بھرے گا اور دستکاری اور موٹر کو ذخیرہ کرنے سے پہلے کلب میکینک کو کسی بھی غلطی، مسائل یا مسائل کی اطلاع دے گا۔ وہ موسمی حالات اور دن کے لیے کیے گئے بچاؤ کی بھی اطلاع دیں گے۔ لائسنسنگ کے تقاضے آئی آر بی ڈرائیور آسٹریلیا میں، سرف کلب کے اراکین کے پاس آئی آر بی ٹریننگ کورس شروع کرنے کے لیے کانسی کا تمغہ، آئی آر بی کریو پرسن سرٹیفکیٹ کے ساتھ ساتھ ریاستی حکام سے بوٹ ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنا ضروری ہے۔ یہ کورس عام طور پر کلب کے ذریعے اس وقت ترتیب دیا جاتا ہے جب کافی دلچسپی رکھنے والے اراکین جمع ہو جاتے ہیں۔ اس کورس میں بنیادی آؤٹ بورڈ موٹر میکانکس، پانٹون پریشر کے ساتھ ساتھ سیٹ اپ اور ختم کرنے کے طریقہ کار پر ایک چھوٹا نظریہ جزو شامل ہے۔ یہ ایک بہت بڑے عملی جزو کے ساتھ مل کر ہے۔ عملی سیشنوں میں بنیادی آپریشن اور چال چلانے کی تکنیکوں کو سیکھنے کے ساتھ ساتھ عملے کے ساتھ اور اس کے بغیر بڑی، کھردری سرف پر بات چیت کرنے کی صلاحیت حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دیگر عملی اجزاء میں شامل ہیں: ٹوونگ سگنلنگ/کمیونیکیشن مریض پک اپ ریکوری۔ مثال کے طور پر، اوپر کی کشتی سے۔ تربیت میں عام طور پر 6 سے 8 ہفتے لگتے ہیں، اس وقت تک گروپ کے اراکین کسی اہل شخص کے ذریعے تشخیص کے لیے تیار ہو جاتے ہیں۔ کورس کی کامیاب تکمیل پر ممبران آئی آر بی ڈرائیونگ میں اپنا سلور میڈل حاصل کرتے ہیں اور اب سے کلب کے لیے آئی آر بی چلا سکتے ہیں۔ ہر سال، ڈرائیوروں کو یہ ثابت کرنے کے لیے کہ وہ اب بھی ماہر ہیں، کلب کے زیر اہتمام دوبارہ تشخیص کرنی چاہیے۔ قومی سطح پر 1 جنوری 2003 سے، کلب کے اراکین کے لیے آئی آر بی میں عملے کے لیے عملے کے افراد کا سرٹیفکیٹ رکھنا لازمی ہو گیا۔ اس سے پہلے، آئی آر بی میں کریونگ کے لیے کم از کم ضرورت کانسی کے تمغے کا قبضہ تھا۔ کشتی میں پاؤں اور جسم کی صحیح پوزیشننگ سے متعلق تربیتی طریقہ کار پر حفاظتی خدشات کے درمیان یہ بدل گیا۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ آئی آر بی کو صحیح طریقے سے اور محفوظ طریقے سے بنانے میں شامل مہارتیں کافی تھیں کہ خود ایک مکمل کورس کی ضرورت تھی۔ ڈرائیور سرٹیفکیٹ رکھنے والے خود بخود عملے کے ارکان کے طور پر اہل ہو جاتے ہیں۔ آئی آر بی کریو مین کورس کو مکمل کرنے کے لیے کلب کے اراکین کی عمر 15 سال ہونی چاہیے اور ان کے پاس کانسی کا تمغہ ہونا چاہیے۔ آئی آر بی کریو مین نصاب کا احاطہ کرتا ہے: آئی آر بی تھیوری آئی آر بی آپریشنز اور کریو پوزیشنز آئی آر بی سیٹ اپ اور پیک ڈاؤن آپریشنز آئی آر بی کریو مین کورس ریسکیو آپریشن میں اہلیت پی یو اے 30319 کریو سمال پاور کرافٹ کی قومی اکائی کے مساوی ہے۔ مسابقتی آئی آر بی کا استعمال سمندری کھیلوں کے دوران پانی کے احاطے کے لیے کیا جاتا ہے، جیسے سمندری تیراکی، سرف کارنیول اور ٹرائاتھلون۔ لیکن سردیوں کے مہینوں کے دوران ان کی آزمائش کی جاتی ہے جب ریاست بھر کے اور قومی سطح کے کلب متعدد مقابلوں میں آئی آر بی ریسنگ کے ذریعے ایک دوسرے کے خلاف مقابلہ کرتے ہیں: آئی آر بی ریسنگ دیکھیں۔ یہ بھی دیکھیں انفلاٹیبل بوٹ ریسکیو کرافٹ Y-کلاس لائف بوٹ ارنشیا-کلاس لائف بوٹ حوالہ جات https://web.archive.org/web/20130505131158/http:// W. ڈیلمار. ca. us/گورنمنٹ/ڈیپٹ/پیجز/لائف گارڈز. ASPX بیرونی روابط آسٹریلیائی IRB ریسنگ فورم: سائٹ برائے تمام IRB ریسرز سرف لائف سیونگ آسٹریلیا سرف لائف سیونگ ساؤتھ آسٹریلیا ویسٹ بیچ سرف لائف سیونگ کلب ایولون سرف لائف سیونگ کلب کلوولی سرف لائف سیونگ کلب سرف لائف سیونگ ریسکیو انفلاٹیبل کشتیاں