Seaford line
سی فورڈ لائن ایڈیلیڈ، جنوبی آسٹریلیا میں ایک مضافاتی مسافر لائن ہے۔ 1978 میں نورلنگا سینٹر تک لائن کی توسیع سے پہلے، ولنگا لائن ہیلیٹ کوو اسٹیشن سے ایک مختلف راستے پر رینیلا، مورفیٹ ویل اور ہیکہم سے ولنگا (نورلنگا کے جنوب مشرق) تک جاتی تھی۔ یہ 1969 میں بند ہوا اور ستمبر 1972 میں ایک ٹریک ہٹانے والی ٹرین نے پٹریوں کو ہٹا دیا، اور چھ سال تک نورلنگا میں کوئی ٹرین سروس نہیں تھی۔ ساؤتھ آسٹریلوی ریلوے اور اس کے جانشین، اسٹیٹ ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے جنوبی علاقے میں رہائشی ترقی کو بڑھانے کے لیے موجودہ ریلوے کو ہیلیٹ کوو سے مراحل میں جنوب کی طرف بڑھایا۔ مسافروں کی خدمات کے لیے افتتاحی تاریخیں یہ تھیں: 30 جون 1974 کو ہیلیٹ کوو بیچ ؛ 25 جنوری 1976 کو کرسٹی ڈاؤنز (یہ بیچ روڈ کے بالکل شمال میں اور ہائیسینتھ کریسنٹ سے متصل ایک عارضی ٹرمینس تھا، اور موجودہ کرسٹی ڈاؤنز اسٹیشن سے مختلف مقام پر تھا، جو نومبر 1981 میں کھولا گیا تھا۔ ) ؛ اور نورلنگا سینٹر 2 اپریل 1978 کو۔ 2014 سے پہلے، زیادہ تر ٹرینیں 3000 کلاس ریل کاروں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں جن میں بعض اوقات 2000 کلاس ریل کاروں کا اضافہ کیا جاتا تھا۔ لائن کی برق کاری کے بعد سے، مؤخر الذکر اب لائن پر کام کرنے کے مجاز نہیں ہیں۔ زیادہ تر خدمات اب 4000 کلاس الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ پیک آور خدمات کے لیے درکار متعدد ریل کاریں اب لونسڈیل اسٹیشن کے شمال میں پورٹ اسٹینویک کے محفوظ سائڈنگ میں اور سیفورڈ میڈوز سے متصل ایک بہت بڑی سہولت پر راتوں رات کھڑی ہیں۔ پورٹ اسٹینویک ریفائنری جانے اور جانے والی لائن پر آخری مال بردار ٹرینیں 1990 کی دہائی کے آخر میں بند ہو گئیں۔ ری سلیپنگ اور الیکٹریفکیشن 2008 میں ریاستی حکومت نے وفاقی حکومت کے ساتھ مل کر سی فورڈ لائن کو اپ گریڈ اور الیکٹریفائی کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا تاکہ فنڈ فراہم کیا جا سکے۔ دسمبر 2009 میں، ایڈیلیڈ اور برائٹن کے درمیان نورلنگا لائن اپ گریڈ کا مرحلہ 1 مکمل ہوا۔ اس کام میں ٹریک کو ہٹا دیا گیا، ٹریک بیڈ اور ٹریک کی تجدید کی گئی۔ مستقبل کی تاریخ میں لائن کو معیاری گیج میں تبدیل کرنے کی اجازت دینے کے لیے دوہری گیج سلیپر بچھائے گئے تھے۔ مرحلہ 2 فروری 2011 میں شروع ہوا اور لائن چھ ماہ تک بند رہی اور اوکلینڈس اور نورلنگا کے درمیان اپ گریڈ کا کام جاری رہا۔ زیادہ تر اسٹیشنوں (برائٹن، سیکلف، مارینو، مارینو راکس اور لونسڈیل) کو بہت سے اسٹیشن پناہ گاہوں میں ایسبیسٹس کی موجودگی کی وجہ سے معمولی اپ گریڈ ملا، جس کی وجہ سے ان کی تبدیلی ضروری ہو گئی۔ 2 جنوری 2013 کو، اس لائن کو بجلی کاری اور توسیع کی اجازت دینے کے لیے بند کر دیا گیا، جس میں ٹرینوں کی جگہ بس خدمات لے لی گئیں۔ ریل خدمات 1 دسمبر 2013 کو دوبارہ شروع ہوئیں۔ مکمل شدہ منصوبے کا افتتاح جنوبی آسٹریلیا کے ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر کے وزیر ٹام کوٹسنٹونس نے 18 جنوری 2014 کو کیا تھا۔ لائن پر جانچ مکمل ہونے کے بعد فروری 2014 میں الیکٹرک ٹرین خدمات کا آغاز ہوا۔ اس وقت، صرف چار 4000 کلاس الیکٹرک ملٹی پل یونٹس سروس میں داخل ہوئے تھے، اس لیے زیادہ تر خدمات 3000 کلاس ریل کاروں کے ذریعے چلتی رہیں۔ سی فورڈ کی توسیع 2005 میں، ریاستی حکومت نے اعلان کیا کہ اس لائن کو سی فورڈ کے جنوبی مضافات تک بڑھایا جائے گا۔ یہ منصوبہ دسمبر 2007 میں ایک مطالعہ کے اس نتیجے کے بعد منسوخ کر دیا گیا تھا کہ توسیع کو جائز نہیں ٹھہرایا جا سکتا۔ حکومت نے اعلان کیا کہ وہ مستقبل میں مزید جنوب میں ممکنہ توسیع کے لیے الڈنگا تک کوریڈور کو برقرار رکھے گی۔ جولائی 2008 میں، حکومت کی طرف سے لائن کو بڑھانے کے لیے ایک فزیبلٹی اسٹڈی شروع کی گئی تھی۔ وفاقی حکومت کی جانب سے 2009/10 وفاقی بجٹ کے حصے کے طور پر اس منصوبے میں 291 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کے اعلان کے بعد اس توسیع کو منظوری دی گئی۔ 23 فروری 2014 کو توسیعی افتتاحی کے ساتھ 2011 میں تعمیر کا آغاز ہوا۔ اس توسیع میں دریائے اونکاپارنگا پر ایک نیا بلند ریل پل، اولڈ ہنی پاٹ ڈرائیو پر ایک ریل پل، اور سیفورڈ میڈوز اور سیفورڈ میں نئے ریلوے اسٹیشن شامل تھے۔ گولڈ اسمتھ ڈرائیو، سیفورڈ روڈ اور لنٹن ٹیرس پر توسیع پر نئے سڑک پل بھی تعمیر کیے گئے۔ الڈنگا بیچ تک مستقبل کی توسیع 2019 میں، رینیول ایس اے نے الڈنگا میں 94 ہیکٹر رقبے کا ڈرافٹ اسٹرکچر پلان پیش کیا جس میں ایک نیا اسکول اور ایک ٹرین اسٹیشن شامل کرنے کے لیے تیار ہے۔ روٹ یہ لائن ایڈیلیڈ اسٹیشن سے جنوب کی طرف بلیئر لائن کے متوازی گڈ ووڈ تک جاتی ہے۔ اس کے بعد یہ جنوب مغربی سمت میں ایڈورڈسٹاون، اوکلینڈز پارک اور ماریون کے مضافات سے ہوتے ہوئے برائٹن کے ساحل تک جاتا ہے، جہاں یہ جنوبی مضافات میں نورلنگا سینٹر کی طرف جنوب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ اس لائن کو مارینو اور ہیلیٹ کوو لائن کے نام سے جانا جاتا تھا جب یہ ہیلیٹ کوو میں ختم ہوئی۔ زیادہ تر ٹرینیں مارینو پر ختم ہوتی ہیں، جن میں سے صرف ایک چوتھائی ہیلیٹ کوو جاتی ہیں۔ ایڈیلیڈ نیٹ ورک کے باقی حصوں کی طرح، لائن براڈ گیج ہے۔ ڈوئل گیج سلیپرز بچھائے گئے ہیں تاکہ لائن کو مستقبل کی تاریخ میں معیاری گیج میں تبدیل کیا جا سکے۔ یہ لائن لمبی ہے اور ایڈیلیڈ کی مضافاتی ریلوے لائنوں میں دوسری طویل ترین ہے۔ لائن بھر میں ڈبل ٹریک ہے۔ آسٹریلین ریل ٹریک کارپوریشن اسٹینڈرڈ گیج مین لائن گڈ ووڈ اسٹیشن کے بالکل جنوب میں لائن کے اوپر سے گزرتی ہے، اور فلنڈرز لائن ووڈ لینڈز پارک کے جنوب میں شاخیں رکھتی ہے۔ لائن گائیڈ سابق اسٹیشن-1913 میں کھولے گئے، 2013 میں بند ہوئے۔ - 1994 میں بند ہوا۔ - 2005 میں موسمی استعمال کے لیے کھولا گیا، 2013 میں بند کیا گیا۔ 1976 میں بند ہوا۔ ایڈیلیڈ جانے اور جانے والی سروسز ٹرینیں ہفتے کے دن چوٹی کے ادوار کے دوران ہر 5-10 منٹ، ہفتے کے دنوں میں ہر 10-20 منٹ آف پیک، اور اختتام ہفتہ پر ہر 30 منٹ اور شام کے آخر میں چلتی ہیں۔ اس سے پہلے، کچھ اسٹیشنوں پر ہفتے کے دنوں میں برائٹن اور فلنڈرز برانچ لائن سے آنے والی ٹرینوں کے ذریعے بھی خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط سیفورڈ سے سٹی-ایڈیلیڈ میٹرو ویب سائٹ جنوبی آسٹریلیا میں ریلوے لائنیں 1978 میں کھولی گئیں ایڈیلیڈ میں ٹرانسپورٹ آسٹریلیا میں 1978 کے ادارے