Pontypool and New Inn railway station
پونٹیپول اور نیو ان ریلوے اسٹیشن () پونٹیپول ٹاؤن سینٹر کے جنوب مشرق میں نیو ان، ویلز کے قصبے اور مضافاتی علاقے کے درمیان واقع ہے۔ اس اسٹیشن کو پہلے پونٹیپول روڈ کہا جاتا تھا جب تک کہ 1972 میں صرف پونٹیپول کا نام تبدیل نہیں کیا گیا اور پھر 1994 میں موجودہ نام پر رکھا گیا۔ یہ نیٹ ورک ریل کی ملکیت والے برطانوی ریلوے نظام کا حصہ ہے اور اس کا انتظام ٹرانسپورٹ فار ویلز کے ذریعے کیا جاتا ہے، جو اس کی خدمت کرنے والی تمام ٹرینیں چلاتے ہیں۔ یہ نیوپورٹ سے کریو تک ویلش مارچز لائن پر واقع ہے۔ 19 ویں صدی کے وسط سے لے کر 1960 کی دہائی کے اوائل تک تقریبا 100 سالوں تک، پونٹیپول روڈ ایک اہم اسٹیشن اور کلیدی ریلوے جنکشن تھا جو نیوپورٹ سے مڈلینڈز اور انگلینڈ کے شمال (ہیرفورڈ کے راستے) اور نیتھ اور میرتھر تک برانچ لائنوں کو جوڑتا تھا۔ اپنی اونچائی پر، پونٹیپول روڈ میں 50 لائن کا مارشلنگ یارڈ، انجن شیڈ، گڈز شیڈ اور ایندھن بھرنے کی سہولیات موجود تھیں۔ صنعت کی ترقی ساؤتھ ویلز میں 18 ویں صدی کی لوہے کی بڑھتی ہوئی صنعت کے بعد 19 ویں صدی میں کوئلے کی کان کنی کی صنعت کی ترقی کے لیے ایک وسیع ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی ضرورت تھی۔ ابتدائی طور پر نہریں تعمیر کی گئیں جیسے کہ بریکن اور ابرگوینی کینال (1812 میں کھولی گئی) جو پونٹیمول میں پونٹیپول کے جنوبی حصے کے قریب تھی۔ 1840 کی دہائی میں بھاپ کی نقل و حرکت کی تیزی سے توسیع نے نہروں کو تیزی سے ختم ہوتے دیکھا کیونکہ ریلوے نے ایک تیز اور زیادہ اقتصادی نقل و حمل کا نظام پیش کیا۔ ریلوے کی آمد ساؤتھ ویلز کے کوئلے کے میدان میں صنعت کو بہتر نقل و حمل کے روابط کی ضرورت کے ساتھ مونماؤتھشائر ریلوے اینڈ کینال کمپنی (ایم آر اینڈ سی سی) نے 1852 میں نیوپورٹ سے پونٹیپول کے درمیان پہلی لائن کھولی۔ یہ لائن ابتدائی طور پر پونٹیپول کے کرین اسٹریٹ اسٹیشن پر ختم ہوئی اور اسے 1854 میں بلیناون تک بڑھا دیا گیا۔ نیوپورٹ، ابرگوینی اور ہیرفورڈ ریلوے (این اے اینڈ ایچ آر) نے موجودہ اسٹیشن کے بالکل جنوب میں جنوری 1854 میں ایک نیا اسٹیشن کھولا۔ اسٹیشن ماسٹر کا گھر اور پلیٹ فارم کا ایک حصہ اب ایک نجی رہائش گاہ ہے۔ اس لائن نے اب ہیرفورڈ سے ٹریفک کو پینٹیگ اینڈ کوڈ-وائی-گرک جنکشن پر ایم آر اینڈ سی سی لائن میں شامل ہونے اور جنوب کی طرف نیوپورٹ اور اس کی بندرگاہوں کی طرف جانے کی اجازت دی۔ لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے (ایل این ڈبلیو آر) کی سرپرستی میں، اس کا افتتاح 6 دسمبر 1853 کو ہوا۔ لیکن 1860 میں یہ ویسٹ مڈلینڈ ریلوے بنانے کے لیے دیگر ریلوے کے ساتھ ضم ہو گیا جسے 1863 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ اگرچہ ابتدائی طور پر اس کا نام 'نیوپورٹ روڈ' رکھا گیا تھا، لیکن اس اسٹیشن کو 1854 کے آخر تک 'پونٹیپول روڈ' کہا جاتا تھا (اسٹیشن کے نام کے اندر روڈ کا اضافہ ریلوے کی بول چال میں عام ہے جب اسٹیشن شہر کے مرکز سے دور واقع ہوتا ہے)۔ پہلا اسٹیشن ماسٹر ہنری گریفتھس تھا جس کے نام پر گریفتھسٹاون کی قریبی کمیونٹی کا نام رکھا گیا ہے۔ علاقے میں ریلوے کی ترقی نے گھر کے کارکنوں کے لیے سیبسٹوپول اور گریفتھسٹاون کی ترقی دیکھی۔ پونٹی پول روڈ 1880 میں ایسوسی ایٹڈ سوسائٹی آف لوکوموٹو انجینئرز اینڈ فائر مین (اے ایس ایل ای ایف) کی جائے پیدائش بھی تھی۔ مزید ریلوے کے کھلنے نے پونٹیپول روڈ کو مڈلینڈز اور انگلینڈ کے شمال سے جوڑا۔ ٹیف ویل ایکسٹینشن ریلوے (ٹی وی ای) نیوپورٹ، ابرگوینی اور ہیرفورڈ ریلوے (این اے ایچ آر) نے بھی 1857 میں کویکرز یارڈ میں ٹیف ویل ریلوے (ٹی وی آر) سے منسلک کرنے کے لیے ٹیف ویل ایکسٹینشن ریلوے (ٹی وی ای) کھولی جو میرتھر ٹائڈفیل سے منسلک تھی۔ اس ریلوے کی ایک بڑی کامیابی دریائے ایبو پر کرملن ویاڈکٹ کی تعمیر تھی۔ ٹی وی ای نے براہ راست میرتھر میں ویل آف نیتھ ریلوے سے منسلک کیا اور مزید پونٹیپول کو سوانزی اور نیتھ سے جوڑا۔ اس لائن کا بنیادی مقصد ملک بھر میں کوئلے کی نقل و حمل تھا۔ مزید ترقی ستمبر 1874 میں پونٹیپول، کیرلن اور نیوپورٹ ریلوے (پی سی اینڈ این آر) کو پونٹیپول ساؤتھ جنکشن سے نیوپورٹ میں مینڈی جنکشن تک سامان کی آمدورفت کے لیے کھول دیا گیا۔ دسمبر 1874 تک لائن پونٹیپول نارتھ جنکشن سے پینٹیگ جنکشن تک کھول دی گئی۔ مسافر ٹرینیں بھی اس لائن کا استعمال کرتی ہیں اور سینٹ جولین ریلوے پل کے اوپر ساؤتھ ویلز ریلوے پر نیوپورٹ ہائی اسٹریٹ تک جاتی ہیں۔ پونٹی پول روڈ کی چوٹی 19 ویں صدی کے آخر تک پونٹی پول روڈ پر جنکشن، سائڈنگ اور شیڈ کا ایک بڑا ریل نیٹ ورک موجود تھا جو پٹریوں کا ایک بڑا الٹا مثلث بناتا ہے۔ ہیرفورڈ لائن کے کوئڈ-وائی-گرک جنکشن نے سب سے جنوبی نقطہ تشکیل دیا۔ لائنیں اب مغرب میں پونٹیپول اور شمال میں ہیرفورڈ کے راستے جانے کے لیے تقسیم ہو گئی ہیں۔ انجن کے بڑے شیڈ اور عمارتیں شامل کی گئیں۔ پونٹیپول روڈ پر بڑھتی ہوئی ٹریفک اور مال برداری سے نمٹنے کے لیے اضافی سائڈنگز شامل کی گئیں۔ 20 ویں صدی کے اوائل تک پونٹیپول کا اصل اسٹیشن بھیڑ بھاڑ میں تھا، اور 1 مارچ 1909 کو اس کے بالکل شمال میں ایک بڑا اسٹیشن کھولا گیا۔ یہ ایک بڑے جزیرے کے پلیٹ فارم پر مشتمل تھا جس میں دو اندرونی خلیج (ایک شمال میں مونماؤتھ، ایک جنوب میں ٹی وی ای میں شامل ہونے کے لیے) تھے۔ ایک بڑی اسٹیشن کی عمارت بنائی گئی تھی جس میں بکنگ آفس اور جزیرے کے پلیٹ فارم تک پہنچنے کے لیے ایک انڈر پاس تھا۔ نئے اسٹیشن نے اب مسافروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو پورا کیا۔ پہلی اور دوسری عالمی جنگوں کے دوران پونٹی پول روڈ پر سرگرمیوں میں اضافہ دیکھا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، گرینڈ فلیٹ (اسکیپا فلو پر مبنی) کو ہر ہفتے اوسطا 100,000 ٹن کوئلہ فراہم کرنا پڑتا تھا۔ سپلائی کو برقرار رکھنے والی کوئلے کی ٹرینوں کو جیلیکو اسپیشل (ایڈمرل جیلیکو کے نام سے منسوب) کہا جاتا تھا اور زیادہ تر کو گرینگیموتھ ڈاک کا سفر کرنے سے پہلے پونٹیپول روڈ پر مارشل کیا جاتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم میں ایک بار پھر ٹرینوں میں اضافہ دیکھا گیا لیکن کوئلہ کم تھا کیونکہ رائل نیوی اب عام طور پر تیل سے چلنے والی تھی۔ آر او ایف گلاسکوڈ گولہ بارود اور ہتھیاروں کی فیکٹری کو کولفورڈ، مونماؤتھ، یوسک اور پونٹیپول ریلوے کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں جو لٹل مل کی مرکزی لائن سے شاخیں رکھتی تھیں۔ اگرچہ ایک بڑا جنکشن، پونٹیپول جنگ کے دوران کسی بھی جرمن چھاپے کا نشانہ نہیں تھا۔ ڈکلائن پونٹیپول میں برانچ لائنوں پر زیادہ مرکزی طور پر واقع اسٹیشن تھے، جن میں پونٹیپول بلینڈیر روڈ، پونٹیپول کلیئرنس اسٹریٹ اور پونٹیپول کرین اسٹریٹ شامل ہیں، لیکن پونٹیپول روڈ اب تک کا سب سے بڑا تھا۔ درحقیقت، اپنے عروج پر یہ ملک کے مصروف ترین جنکشنوں میں سے ایک تھا۔ جیسے جیسے 1950 کی دہائی میں ریلوے زوال پذیر ہوئی، یہ علاقہ خاص طور پر بندشوں سے بری طرح متاثر ہوا۔ یوسک اور مونماؤتھ کے لیے مسافر سروس 1955 میں واپس لے لی گئی، نیوپورٹ سے بلیناون تک مقامی برانچ لائن اپریل 1962 میں بند کر دی گئی اور جون 1964 میں پونٹیپول روڈ کو مین لائن اسٹیشن کے طور پر چھوڑ کر نیتھ کے لیے مسافر سروس واپس لے لی گئی، جو اس علاقے میں صرف ایک ہی اسٹیشن باقی تھا۔ 1970 کی دہائی کے آخر تک یہ اسٹیشن ہفتے کے دنوں میں ایک دن میں صرف 14 مسافر ٹرینوں تک رہ گیا تھا۔ سالوں کے دوران صورتحال بہتر ہوئی اور 2019 تک اسٹیشن نے اس تعداد سے دوگنا سے زیادہ دیکھا، لیکن لائن پر تقریبا نصف مسافر ٹرینیں بغیر رکے گزرتی ہیں۔ 1972 میں اس کا نام بدل کر صرف پونٹی پول رکھ دیا گیا۔ پونٹی پول روڈ کے لیے برٹش ریلوے کا ٹوٹیم سائن قریبی ٹورفین میوزیم میں محفوظ کیا گیا ہے۔ 1994 میں اسٹیشن کی نمایاں تزئین و آرائش کی گئی۔ اس میں آخری زندہ بچ جانے والی بڑی عمارت کا انہدام شامل تھا (جس میں ٹکٹ آفس، ریلوے کی دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کے دفاتر اور مقامی سکاؤٹ گروپ کے لیے جگہ تھی)۔ اس وقت اسٹیشن کا نام ایک بار پھر موجودہ جغرافیائی طور پر وضاحتی نام میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ سہولیات اسٹیشن میں آج اپنے چھوٹے سائز اور مسافروں کے زبردست استعمال کی کمی کی وجہ سے محدود سہولیات موجود ہیں۔ ایک پناہ گاہ ہے جو جزیرے کے پلیٹ فارم کے دونوں اطراف، ڈیجیٹل سی آئی ایس ڈسپلے، ایک پے فون اور کسٹمر ہیلپ پوائنٹ کی خدمت کرتی ہے۔ داخلے پر ٹکٹ مشین کا استعمال کرتے ہوئے سفر سے پہلے ٹکٹ خریدنا ضروری ہے، کیونکہ اسٹیشن بغیر پائلٹ کا ہے۔ کوئی سطح تک رسائی نہیں ہے، کیونکہ پلیٹ فارم تک پہنچنے کا واحد ذریعہ سب وے سے سیڑھیوں کے ذریعے ہے جو پٹریوں کے نیچے سے گزرتا ہے اور اسٹیشن روڈ پر مرکزی دروازے اور کار پارک سے گزرتا ہے۔ 2017 میں، اسٹیشن کے باہر پارکنگ ایریا پر 500,000 پونڈ کی تزئین و آرائش کے کام شروع کیے گئے تھے۔ مسافروں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ پارکنگ بے کی تعداد بڑھانے کی ضرورت تھی۔ موجودہ کار پارک کے مخالف سمت میں ایک بڑی کار پارک کھولنے کے آپشن پر غور کرنے کے لیے ایک مشاورتی عمل بھی شروع کیا گیا۔ تجویز یہ تھی کہ خالی جھاڑی والی زمین کو استعمال کیا جائے اور ایک نیا بڑا کار پارک بنایا جائے جو A4042 ڈوئل کیریج وے میں شامل ہو جو اسٹیشن کے متوازی چلتا ہے۔ ستمبر 2018 تک کوئی فیصلہ نہیں کیا گیا ہے۔ ہفتے کے دنوں اور ہفتہ کے دنوں میں، عام طور پر دن کے وسط میں ہولی ہیڈ اور کارڈف کے درمیان دو گھنٹے کی سروس ہوتی ہے، جس میں اضافی چوٹی وقت کی خدمات صبح کے وقت جنوب کی طرف اور شام کے وقت شمال کی طرف نیوپورٹ اور کارڈف جانے والے مسافروں کے لیے ہوتی ہیں۔ ان میں مانچسٹر پیکاڈلی اور ویسٹ ویلز کے درمیان اور کے راستے خدمات شامل ہیں۔ دسمبر 2013 سے شام کو شمال کی طرف جانے والی اریوا "پریمیئر" سروس ٹرین نے پہلی بار پونٹیپول میں کال کرنا شروع کی۔ صبح کے وقت ساؤتھ باؤنڈ سروس یہاں کال نہیں کرتی ہے۔ اتوار کو، ایک بے قاعدہ سروس چلتی ہے، جس میں 8 ٹرینیں جنوب کی طرف اور 10 شمال کی طرف جاتی ہیں۔ یہ زیادہ تر مانچسٹر اور کارڈف کے درمیان چلتے ہیں۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ٹورفین ڈی ایف ٹی کیٹیگری ایف 1 اسٹیشنوں میں پونٹی پول روڈ اسٹیشن ریلوے اسٹیشنوں کی ایک مختصر تاریخ برطانیہ میں سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن 1854 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1909 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1909 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشنوں کو ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل پونٹی پول کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں۔