Puerto Madero
پورٹو میڈرو، جسے شہری منصوبہ بندی برادری میں پورٹو میڈرو واٹر فرنٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، مرکزی کاروباری ضلع میں بیونس آئرس کا ایک بارریو ہے۔ دریا کے کنارے کے ایک اہم حصے پر قبضہ کرتے ہوئے، یہ کئی اونچی عمارتوں اور پرتعیش ہوٹلوں کا مقام ہے، جس میں جدید ترین تعمیراتی رجحانات پیش کیے گئے ہیں۔ تاریخ 19 ویں صدی اپنے آغاز سے ہی، بیونس آئرس شہر کو پورٹو لا بوکا کے مطابق بڑے کارگو جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، کیونکہ اتلی ندی براہ راست ڈاکنگ کی اجازت نہیں دیتی تھی۔ اس کے بجائے، جہازوں کو ساحل سے دور کھڑا کیا جاتا تھا، مسافروں اور تجارتی سامان کو گھاٹ تک پہنچانے کے لیے بارجز اور فیریوں پر اتارا جاتا تھا۔ 1882 میں، قومی حکومت نے مقامی تاجر ایڈورڈو میڈرو کو ایک نئی بندرگاہ کی تعمیر کا کام سنبھالنے کا معاہدہ کیا جو ان مسائل کو حل کرے گا۔ تعمیر 1887 میں شروع ہوئی اور 1897 میں مکمل ہوئی، حالانکہ نصب کردہ متعلقہ اشیاء بندرگاہ کی تکمیل سے کچھ سال پہلے جزوی طور پر کام کر رہی تھیں۔ یہ اس وقت ایک مہنگا پروجیکٹ اور انجینئرنگ کا ایک تاریخی نشان تھا، لیکن اس کی تکمیل کے دس سال بعد بڑے کارگو جہازوں کی ظاہری شکل نے پورٹو میڈرو کو متروک کر دیا۔ اس کے بعد حکومت کو ایک نئی بندرگاہ کی تعمیر کا سامنا کرنا پڑا، اس بار معاہدہ کرنے والے انجینئر لوئس ہورگو، جن کے حیرت انگیز بندرگاہوں کے منصوبے جو براہ راست دریا پر کھل جائیں گے، 1880 کی دہائی میں مسترد ہونے والوں میں شامل تھے۔ اس کے منصوبوں کے نتیجے میں پورٹو نیوو (نئی بندرگاہ) بنی، جو آج بھی کام کر رہی ہے، جس کا پہلا حصہ 1911 میں کھولا گیا۔ 20 ویں صدی: غفلت سے بحالی تک بیونس آئرس کی نئی بندرگاہ 1926 میں مکمل ہوئی، جس سے موجودہ میڈرو ڈاکس غیر ضروری ہو گئے۔ اگرچہ یہ ذیلی بندرگاہ کے کاموں میں کام کرتے رہے، لیکن یہ علاقہ بتدریج ختم ہوتا گیا، جو شہر کے سب سے زیادہ خراب علاقوں میں سے ایک بن گیا، گوداموں اور غیر ترقی یافتہ زمین کے بڑے حصوں کا مرکب۔ 1925، 1940، 1960، 1969، 1971، 1981 اور 1985 میں، پرانی بندرگاہ کو شہری بنانے، یا اسے مکمل طور پر مسمار کرنے کے ارادے سے لگاتار تجاویز پیش کی گئیں ؛ تاہم ان میں سے کوئی بھی منصوبہ کامیاب نہیں ہوا۔ 15 نومبر 1989 کو، وزارت تعمیرات اور عوامی خدمات، محکمہ داخلہ اور بیونس آئرس شہر نے "کارپوریشن اینٹیگو پورٹو میڈرو" (اولڈ پورٹو میڈرو کارپوریشن) کے نام سے ایک مشترکہ اسٹاک کمپنی کو شامل کرنے کے قوانین پر دستخط کیے۔ علاقے کی شہری کاری کو مقصد کے طور پر رکھتے ہوئے، وفاقی اور شہری حکومتوں نے مساویانہ شراکت داروں کے طور پر حصہ لیا۔ اس جگہ کے 170 ہیکٹر پر ایک سے زیادہ دائرہ اختیار تھے: جنرل ایڈمنسٹریشن آف پورٹس، ارجنٹائن ریلوے اور "جنٹا ناسیونل ڈی گرینوس" (نیشنل گرین بورڈ) کے اس زون میں مفادات تھے۔ دستخط شدہ معاہدے کا مطلب یہ تھا کہ علاقے کی مجموعی طور پر اولڈ پورٹو میڈرو کارپوریشن ایس اے کو منتقل کیا جائے، جبکہ شہر کی حکومت شہری ترقی کے ضوابط کی ذمہ دار رہی۔ اکیسویں صدی 1990 کی دہائی میں، مقامی اور غیر ملکی سرمایہ کاری نے ایک بڑے پیمانے پر بحالی کی کوشش کی، مغرب کی طرف کے گوداموں کو ری سائیکلنگ اور خوبصورت گھروں، دفاتر، لفٹوں، نجی یونیورسٹیوں، پرتعیش ہوٹلوں اور ریستورانوں میں تجدید کیا جو اس نئے ضلع کے لیے اختیارات کی ایک گیلری کے مطابق ہیں۔ 1999 میں ہلٹن بیونس آئرس کے افتتاح کی قیادت میں پرتعیش ہوٹل، جدید ترین ملٹی پلیکس سنیما، تھیٹر، ثقافتی مراکز، اور دفتر اور کارپوریٹ عمارتیں زیادہ تر مشرق کی طرف واقع ہیں۔ پورٹو میڈرو کو بین الاقوامی مہارت کے ساتھ دوبارہ تیار کیا گیا ہے، جس میں تاجروں، معماروں اور ڈیزائنرز جیسے سینٹیاگو کالاتراوا، نارمن فوسٹر، سیزر پیلی، ایلن فینا، فلپ اسٹارک وغیرہ کی دلچسپی پیدا ہوئی ہے۔ آج بیونس آئرس کے جدید ترین علاقوں میں سے ایک، یہ نوجوان پیشہ ور افراد اور ریٹائرڈ افراد کی بڑھتی ہوئی تعداد کے لیے یکساں طور پر ترجیحی پتہ بن گیا ہے۔ جائیداد کی بڑھتی ہوئی قیمتوں نے غیر ملکی خریداروں، خاص طور پر پریمیم انویسٹمنٹ پراپرٹیز کے لیے مارکیٹ میں آنے والوں کے لیے ایک منزل کے طور پر اس علاقے میں دلچسپی پیدا کی ہے۔ پڑوس کے روڈ نیٹ ورک کو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے، خاص طور پر مشرق کی طرف۔ مشرق کی طرف کی ترتیب فی الحال تین چوڑے گلیوں پر مشتمل ہے جو مشرق مغرب میں چل رہے ہیں اور مشرق کی طرف کی مرکزی گلی، جوانا مانسو ایونیو سے گزرتے ہیں۔ ترتیب کچھ دوسرے راستوں اور چھوٹی گلیوں کے ساتھ مکمل کی گئی ہے، جو مشرق-مغرب اور شمال-جنوب دونوں طرف چلتی ہیں، اور کئی پیدل چلنے والی گلیوں کے ذریعے۔ پورٹو میڈرو کی ہر گلی کا نام خواتین کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ہسپانوی معمار سینٹیاگو کالاتراوا کا پیوینٹے ڈی لا مجیر (خواتین کا پل)، پورٹو میڈیرو کے مشرقی اور مغربی بندرگاہوں کے درمیان جدید ترین رابطہ ہے۔ 2008 میں افتتاح کیا گیا ایک میوزیم، فورٹابٹ آرٹ کلیکشن، خود امالیہ لاکروز ڈی فورٹابٹ (ارجنٹائن کی امیر ترین خاتون) کے اقدام کا نتیجہ ہے۔ پورٹو میڈرو فی الحال بیونس آئرس شہر میں سب سے بڑے شہری تجدید منصوبے کی نمائندگی کرتا ہے۔ محض ایک دہائی میں متاثر کن بحالی کے بعد، یہ دنیا کے سب سے کامیاب حالیہ واٹر فرنٹ تجدید منصوبوں میں سے ایک ہے۔ پورٹو میڈرو ڈاک 2 (ازوسینا ولا فلور اور روزاریو ویرا پینالوزا کے درمیان) میں یونیورسیڈڈ کیٹولکا ارجنٹائن سے تعلق رکھنے والی عمارتیں مغرب میں لگاتار کھڑی ہیں، اور فینا ہوٹل بیونس آئرس (سابقہ فینا ہوٹل + کائنات) ڈاک 2 کے مشرق میں واقع ہے۔ ایمی پین (میپوچے شہزادی اور مقامی حقوق کے کارکن) اور روزاریو ویرا پینالوزا کے کونے پر واقع، جدید ایگلیسیا نیوسٹرا سینورا ڈی لا ایسپرانزا کا افتتاح 1996 میں کیا گیا تھا اور یہ کنواری مریم کے لیے وقف ہے، جو سٹیلا مارس، یا "اسٹار آف دی سی" کے عنوان سے ارجنٹائن کے کوسٹ گارڈ کی سرپرست سنت ہے۔ ڈوک 2 کے ساتھ منسلک ڈاک، ایوینیڈا موریو ڈی جسٹو کے 1400 اور 1500 کے درمیان، زیادہ تر مختلف اپارٹمنٹ عمارتوں اور یونیورسیڈڈ کیٹولکا ارجنٹائن اور اس کے پیبلون ڈی لاس آرٹس (آرٹس پویلین) کے دفاتر پر قابض ہیں، جو ڈاک کے پیدل چلنے والوں کی طرف سے رسائی کے ساتھ آرٹ کی نمائش کے لیے ایک جگہ ہے۔ یہاں کچھ بار اور کافی کی دکانیں ہیں۔ تاریخی مقامات فلک بوس عمارتیں 2000 سے ریو ڈی لا پلاٹا کے سامنے 50 منزلوں تک کی متعدد رہائشی اور دفتری اونچی عمارتیں تعمیر کی گئی ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر پورٹو میڈرو کے ڈاک 3 کے ساتھ مرکوز ہیں۔ ان میں الویر ٹاور ()، رینوئر II ()، مولیرس ٹاورز ()، ایل فیرو ٹاورز ()، ریپسول-وائی پی ایف ٹاور ()، لی پارک ٹاور ()، اور چیٹو ٹاور آف پورٹو میڈرو () شامل ہیں۔ ڈاک 1 پر اونچی عمارتیں بھی ابھری ہیں، جہاں اس وقت 198 میٹر (649 فٹ) اونچا ہاربر ٹاور زیر تعمیر ہے، جو ارجنٹائن میں دوسری بلند ترین فلک بوس عمارت کے طور پر 2024 میں مکمل ہونے والا ہے۔ عجائب گھر پڑوس میں کئی عجائب گھر اور آرٹ گیلریاں ہیں، جن میں فینا آرٹس سینٹر، فورٹابات آرٹ کلیکشن اور ڈی لا کارکووا میوزیم شامل ہیں۔ اس فہرست میں عجائب گھر کے جہاز اے آر اے یوراگوئے اور اے آر اے صدر سارمینٹو بھی شامل ہیں۔ گیلری ٹرانسپورٹ ٹرانویا ڈیل ایسٹ، جس کا افتتاح 2007 میں ہوا تھا اور 2012 میں بند ہوا تھا، اس نے بیریو کے مغربی جانب ایلیشیا موریو ڈی جسٹو ایونیو کے متوازی چلنے والے علاقے کی خدمت کی۔ پڑوس اب بھی شہر کے ٹرانزٹ نیٹ ورک سے اچھی طرح سے منسلک نہیں ہے۔ کچھ بس راستے پورٹو میڈرو سے گزرتے ہیں، کوئی سب وے لائن اس تک نہیں پہنچتی ہے اور ریٹرو اور کانسٹی ٹیوشن ٹرین اسٹیشنوں کو جوڑنے کے لیے طے شدہ ٹرام وے کی منصوبہ بند مزید توسیع کے باوجود سب وے نیٹ ورک کو پڑوس تک بڑھانے کا فی الحال کوئی سرکاری منصوبہ نہیں ہے۔ ایکسپریس وے تنازعہ پورٹو میڈرو کے ذریعے شہر کے شمال اور جنوب کو جوڑنے والا ایکسپریس وے طویل عرصے سے منصوبہ بندی کے مرحلے میں ہے۔ کئی متبادلات پر غور کیا گیا ہے، جن میں بلند، زمینی سطح، زیر زمین، اور یہاں تک کہ نجی ڈویلپر جولیو ٹورسیلو کی زیر آب تجویز بھی شامل ہے، جو چار بندرگاہوں کے نیچے چلے گی۔ اس آخری تجویز کو تعمیر کرنا ناممکن قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا گیا۔ دیگر تمام تجاویز کو بھی تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے: بلند اور زمینی سطح کے اختیارات کیونکہ وہ پورٹو میڈرو اور باقی شہر کے درمیان رکاوٹ بنیں گے، اور زیر زمین اسکیم تعمیر کے دوران لاگت اور منفی اثرات کی وجہ سے۔ پورٹو میڈرو اور بیونس آئرس ایکولوجیکل ریزرو کے درمیان ایکسپریس وے لگانے پر بھی غور کیا گیا ہے، لیکن ماحولیات کے ماہرین نے اس کی سخت مخالفت کی ہے۔ حوالہ جات کتابچہ این برین اور ڈک رگبی، دی نیو واٹر فرنٹ: اے ورلڈ وائیڈ اربن سکس اسٹوری-متن: انگریزی، میک گرا ہل پروفیشنل ؛ 1 ایڈیشن (1996)-جارج فرانسسکو لیرنور، ہارورڈ یونیورسٹی گریجویٹ اسکول آف ڈیزائن، سی اے ایس ای، نمبر 6: پورٹو میڈرو واٹر فرنٹ-متن: انگریزی-پریسٹل پبلشنگ (2007)-واٹر فرنٹس-پانی پر شہروں کے لیے ایک نئی سرحد متن: انگریزی، ایڈیزیونی سیٹا ڈی ایکوا، وینیزیا بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ غیر سرکاری پورٹو میڈرو گائیڈ تصاویر اور نظاروں کے ساتھ بیونس آئرس کے پڑوس دوبارہ تیار شدہ بندرگاہیں اور واٹر فرنٹ سیاحت ارجنٹائن میں مخلوط استعمال کی پیشرفت