Bert Pither
ہربرٹ جان پیتھر (1871-29 اپریل 1934) ایک پیشہ ور سائیکلسٹ، انجن بنانے والا اور ہوا بازی کا تجربہ کار تھا۔ پس منظر پیتھر 1871 میں ریگیٹ، سرے میں پیدا ہوا تھا۔ وہ جان اور لیڈیا پیتھر کے 12 بچوں میں دوسرے سب سے بڑے تھے، جو 12 اکتوبر 1875 کو صلیبی دستے کے پہنچنے پر کینٹربری ہجرت کر گئے تھے۔ نوعمری میں، 1889 میں پیتھر اور تین دیگر کو گرینڈیل میں ایک عوامی اجلاس میں خلل ڈالنے کے الزام میں سزا سنائی گئی اور جرمانہ عائد کیا گیا۔ شکایت کنندہ ٹی ایچ ایڈمز تھا۔ سائیکل ریسنگ پیتھر کی جیتنے والی پہلی ریکارڈ شدہ ریس 1891 میں لیسٹن میں 50 میل کی دوڑ تھی۔ اس کے بعد مزید دوڑیں ہوئیں جن میں 1 جنوری 1892 کو لنکاسٹر پارک میں پاینیر سائیکل کلب کے زیر اہتمام ایک میل کی معذوری بھی شامل تھی۔ اسی سال اپریل میں پیتھر نے 2 گھنٹے 59 منٹ 30 سیکنڈ کے وقت میں نیوزی لینڈ کا 50 میل روڈ سائیکلنگ کا ریکارڈ توڑ دیا۔ اگلے سال انہوں نے 6 گھنٹے 39 منٹ کے وقت میں 100 میل کا ریکارڈ توڑ دیا اور 1894 میں سڈنی میں ایک دوڑ میں نیوزی لینڈ کی نمائندگی کے حق کے لیے مقابلوں میں حصہ لینا شروع کر دیا۔ پیتھر نے 27 منٹ 13 سیکنڈ کے وقت میں 10 میل کے ایونٹ کا آسٹریلیشیائی ریکارڈ بھی اپنے نام کیا۔ اس وقت وہ پاینیر بائیسکل کلب کے لیے سواری کر رہے تھے۔ 1895 میں پیتھر نیوزی لینڈ اور آسٹریلیائی سائیکلنگ چیمپئن تھے جنہوں نے سڈنی میں ایک ریس میں اے اے زیمرمین کو شکست دی تھی۔ سائیکل اور انجینئرنگ کے کاروبار پیتھر نے 1890 کی دہائی کے آخر میں ایک آبدوز ایجاد کی اور اپنی تمام بچت کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ڈیزائن کو لندن میں وار آفس لے گئے۔ وہاں، نو ماہ کے عرصے میں، اس نے اسے فروغ دینے کی ناکام کوشش کی، لیکن داخلہ حاصل نہیں کر سکے۔ آسٹریلیا کے پیشہ ورانہ ریسنگ سرکٹ سے سبکدوش ہونے کے بعد، پدر، جو سڈنی میں رہ رہے تھے، 1903 میں کرائسٹ چرچ واپس آئے۔ وہاں انہوں نے ایک انجینئر کی حیثیت سے کولمبو اسٹریٹ میں اسٹینڈرڈ سائیکل ورکس قائم کیا، 1906 کے قریب ساؤتھ لینڈ کے قصبے انورکارگل منتقل ہونے سے پہلے پہلے سائیکلیں، پھر چھوٹے انجن بنائے۔ وہ خود بنائی ہوئی کار میں وہاں جانے کے لیے مشہور ہے۔ کچھ عرصے تک پیتھر نے جی ڈبلیو ووڈس اینڈ کمپنی کے لیے کام کیا، یہاں تک کہ 1908 میں انہوں نے کیلون اسٹریٹ میں سابق وائی ایم سی اے کی عمارت میں اپنا کاروبار قائم کیا۔ ان کی انجینئرنگ کی دکان نے آٹوموبائل کی مرمت کی اور 'پیر لیس' برانڈ کے تحت چھوٹے زرعی اور کشتی کے انجن بنائے۔ 1909 میں سائمن میکڈونلڈ نے اپنے پیٹنٹ شدہ ڈیزائن کے مطابق ہوائی جہاز بنانے کے لیے پیتھر سے رابطہ کیا۔ ایک مناسب شیڈ لیز پر دیا گیا اور 1910 کے اوائل میں منصوبہ بند پرواز کے ساتھ تعمیر کا آغاز ہوا۔ میکڈونلڈ کو طیارے کو ڈیزائن کرنے کا سہرا دیا گیا اور دونوں اسے بنا رہے تھے۔ جون 1910 تک پرواز مکمل ہو گئی اور پیتھر نے اعلان کیا کہ وہ سڈنی سے میلبورن ہوائی دوڑ میں حصہ لینے پر غور کر رہے ہیں۔ پیتھر نے 1910 کی سردیوں کے وسط میں ایک ہفتے کے لیے بے روڈ سے دور اوریٹی بیچ کے مغربی سرے پر اس جہاز کا تجربہ کیا۔ برٹ منرو نے 1950 کی دہائی میں اپنے موٹر بائیک ٹرائلز کے لیے ساحل سمندر کے دوسرے سرے کا استعمال کیا۔ ستمبر 1910 میں تیمارو پیٹھر میں مشین کو اڑانے کی ناکام کوشش کی گئی۔ پرواز کی مزید کوششوں کی اطلاع نہیں ملی، ممکنہ طور پر اس وجہ سے کہ پاتھر مالی پریشانی میں تھا۔ نومبر میں پیتھر نے طیارہ مینوکا پر آسٹریلیا کے میلبورن بھیج دیا جہاں اس نے اسے وفاقی حکومت کو پیش کرنے کا ارادہ کیا۔ پاتھر ناکام رہا، دیوالیہ قرار دیا گیا، اور کسٹم ڈیوٹی کی عدم ادائیگی کی وجہ سے اس کا طیارہ ضبط کر لیا گیا۔ جون 1911 میں اس کے بعد کے عدالتی مقدمے میں، پدر پر ڈیوٹی کی ادائیگی سے بچنے کے لیے 10 پاؤنڈ کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ اس کے بعد طیارے کو نیوزی لینڈ واپس کر دیا گیا اور پہلوان موانا پیراٹین نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا۔ طیارے کو 30 ایچ پی 95 پونڈ کے انجن کے ساتھ دوبارہ انجن کیا جا رہا تھا کیونکہ اس کا اصل انجن کافی طاقتور نہیں تھا۔ دسمبر 1911 میں گور شو کے پہلے دن میکڈونلڈ کے ہوائی جہاز اڑانے کی اطلاع تھی۔ یہ پدر کا طیارہ تھا یا کسی اور کا یہ معلوم نہیں ہے کیونکہ کسی بھی پرواز کے بارے میں کوئی فالو اپ رپورٹ نہیں تھی۔ جنوری 1912 میں انورکارگل، پیراٹین اور بیلفاسٹ کے مسٹر میککینا نے پیتھر کے ڈیزائن پر مبنی ایک اور طیارے کی تعمیر شروع کی۔ اس کی قسمت نامعلوم ہے۔ کیونکہ وہاں کوئی عینی شاہد نہیں تھا، صرف کئی دنوں بعد پیتھر کی طرف سے ایک دوستانہ صحافی کو ایک رپورٹ، اس بات کا کوئی حتمی ثبوت نہیں ہے کہ پیتھر اڑ گیا تھا۔ تاہم 5 جولائی کو ایک مختصر موسمی ونڈو کے دوران ایک میل کی پرواز کی اس خود رپورٹ میں کچھ قابل اعتماد پہلو ہیں، جن میں یہ تجویز بھی شامل ہے کہ نوسکھیا پائلٹ کو ہوا میں اڑنے کے بعد جہاز کے غیر متوقع طور پر مختلف رویے سے کافی خوف ہوا۔ 2003 میں گور کے قریب مانڈیویل میں کروئڈن ایرکرافٹ کمپنی نے پیتھر کے بلیریوٹ طرز کے مونوپلین کی نقل تیار کی، جسے مائیکرو لائٹ تجربہ کار جیری چیسم نے اڑایا۔ اس نے ڈیزائن کو قابل قابو قرار دیا-منصفانہ۔ 22 مارچ 2010 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ پیتھر کے طیارے کی نقل 3 یا 4 جولائی کو اڑائی جائے گی تاکہ پیتھر کی پرواز کی دعوی کردہ تاریخ کے 100 سال پورے ہونے کا جشن منایا جا سکے۔ طیارہ کی وضاحتیں فیوزلج: آل میٹل، اسٹیل نلیاں، باکس گرڈر اصول۔ پنکھ: نیز اسٹیل کی ٹیوب، لکڑی کی پسلیاں، کپڑے سے ڈھکے ہوئے ؛ 28 فٹ (8.5 میٹر) پر محیط ؛ رقبہ 160 مربع میٹر۔ فٹ (14.9 میٹر 2) اسٹیل کی کل ٹیوب: تقریبا 65 میٹر وزن: پائلٹ کو چھوڑ کر 500 پونڈ (230 کلوگرام)۔ لمبائی: 26 فٹ (7.9 میٹر)۔ پروپیلر: سمندری ڈیزائن پر مبنی 6 فٹ 6 انچ قطر (1.9 میٹر) ؛ اسٹیل کا مرکز، ایلومینیم کی چادر۔ انجن: چار سلنڈر وی ای ای جو 40 ایچ پی کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تھرسٹ کی صلاحیت: 250 پاؤنڈ (113 کلوگرام)۔ ہوا میں کنٹرول: پیڈل سے چلنے والا دم کا رڈر۔ پس منظر کا استحکام: پنکھوں کے پچھلے کناروں کو موڑ کر حاصل کیا جاتا ہے، جسے اسٹیئرنگ وہیل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ پچ کنٹرول: لیور سے چلنے والی لفٹیں۔ انڈر کیریج: موٹر سائیکل یا سائیکل کے پہیے جن میں فٹڈ اسپرنگ شاک آبزوربرز ہوتے ہیں۔ فیملی پاتھر آسٹریلیا چلا گیا جہاں اس نے سارہ حہیر سے شادی کی۔ آسٹریلیا میں وہ ایک مشہور میکینک تھے، جو کار اور میرین انجن بناتے تھے۔ ان کی کوئی اولاد نہیں تھی۔ پیتھر کا انتقال 29 اپریل 1934 کو 63 سال کی عمر میں ہارشم، وکٹوریہ میں ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط https://web.archive.org/web/20070226172130/http:// ویب سائٹ۔ کروئڈونیرکرافٹ۔ کام/برٹ _ پیتھر 9. ایچ ٹی ایم ایل ساؤتھ لینڈ ڈیلی نیوز، 28 مئی 1910 نیوزی لینڈ کے ہوا باز لوگ ریگیٹ 1871 کی پیدائش 1934 اموات