East Tennessee and Western North Carolina Railroad
ایسٹ ٹینیسی اینڈ ویسٹرن نارتھ کیرولائنا ریل روڈ، جسے پیار سے "ٹویٹسی" کہا جاتا ہے، اس کے ابتدائی حروف (ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی) کے زبانی مخفف کے طور پر بلکہ اس کی بھاپ کی سیٹیوں کی آواز کے حوالے سے بھی، بنیادی طور پر ایک تنگ گیج ریلوے تھی جو 1866 میں کرینبیری، شمالی کیرولائنا میں کانوں کی خدمت کے مقصد سے قائم کی گئی تھی۔ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی کا تنگ گیج حصہ 1950 میں ترک کر دیا گیا تھا۔ جانسن سٹی سے الزبتھٹن، ٹینیسی تک لائن کا حصہ 2003 تک ایسٹ ٹینیسی ریلوے کے طور پر چل رہا تھا۔ 2012 میں ریل ٹریل کے لیے راستہ بنانے کے لیے ریلوں اور بندھنوں کو ہٹا دیا گیا تھا۔ اس ٹریل کو ٹویٹسی ٹریل کا نام دیا گیا۔ ایسٹ ٹینیسی اینڈ ویسٹرن نارتھ کیرولائنا ٹرانسپورٹیشن کمپنی کو 24 مئی 1866 کو ٹینیسی جنرل اسمبلی نے چارٹر کیا تھا۔ مالی مدد کی کمی اس منصوبے کی ناکامی کا باعث بنی، اور 1874 میں ریلوے کو ترک کر دیا گیا۔ کرین بیری آئرن کمپنی نے 1876 اور 1879 کے درمیان یہ لائن حاصل کی، اور ریلوے کو اس کی ذیلی کمپنیوں میں سے ایک نامزد کیا۔ جانسن سٹی سے ہیمپٹن، ٹینیسی کے راستے الزبتھٹن تک ایپلاچین پہاڑوں کے ذریعے ابتدائی حصہ 22 اگست 1881 کو پنسلوانیا میں مقیم سرمایہ کار اریو پارڈی نے مکمل کیا، اور تھامس میٹسن (مشہور ریلوے انجینئر) کی تکنیکی مہارت ؛ کرینبیری تک لائن کی توسیع 3 جولائی 1882 کو کھولی گئی۔ جلد ہی پہاڑی باشندوں کے ذریعہ "ریلوے ود اے ہارٹ" کے نام سے موسوم کیا گیا کیونکہ ریلوے کے اہلکار اکثر مقامی لوگوں کے لیے کام انجام دیتے تھے (اور یہاں تک کہ بڑے افسردگی کے دوران مسافروں کو مفت سواری کرنے کی اجازت بھی دیتے تھے)، اس کے ٹکٹوں کی تصدیق دل کی شکل کے مکے سے بھی کی جاتی تھی۔ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی کے پاس پانچ بالڈون لوکوموٹو ورکس ٹین وہیلرز تھے: #9 (1911)، #10 (1916)، #11 (1916)، #12 (1917)، اور #14 (1919)۔ تمام انجنوں کو سیاہ رنگ دیا گیا تھا، لیکن کلیرنس ہوبز نے جنوبی ریلوے کے معیاری گیج انجنوں سے مشابہت رکھنے کے لیے انجنوں کو سبز رنگ دینے کا انتخاب کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے درمیان، مسافر خدمات نے تیزی سے انکار کر دیا اور ہر روز ایک مکمل مسافر ٹرین چلانا غیر منافع بخش بنا دیا۔ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی نے کار 15 کا استعمال کیا، جو ایک مسافر کار تھی جو پوسٹ آفس اور سامان کے ڈبے دونوں سے لیس تھی۔ کار 15 کے پیچھے ریلوے کی تین پگبیک فلیٹ کاروں میں سے ایک یا دو تھیں۔ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی کا مسافر اسٹیشن ٹرکنگ ڈپو کے ساتھ تھا، جبکہ ریل یارڈ لائن سے ایک اور میل نیچے تھا۔ وقت بچانے کے لیے، عملے نے پگگی بیک فلیٹ کاریں لینے سے پہلے کار 15 اٹھائی۔ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی کرین بیری کانوں سے لوہے، مقامی فورج سے سور کا لوہا، اور مغربی شمالی کیرولائنا کے جنگلات سے لکڑی کھینچتا تھا۔ سی آئی سی نے 1913 میں لن ویل ریور ریلوے (ایل آر آر، جسے "اربکل" لائن کے نام سے جانا جاتا ہے) خریدا، یہ لائن اصل میں 1890 کی دہائی میں کرینبیری اور ساگیناو، شمالی کیرولائنا کے درمیان لکڑی کو کھینچنے کے لیے تعمیر کی گئی تھی۔ لن ویل ریور ریلوے کو بعد میں بوون، شمالی کیرولائنا تک بڑھا دیا گیا، لیکن بعد میں 1940 کے سیلاب سے پٹریوں کو بھاری نقصان پہنچا۔ 22 مارچ 1941 کو انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن کی منظوری کے بعد اس لائن کو بالآخر ترک کر دیا گیا۔ اس کے بعد، نارتھ کیرولائنا ہائی وے 105 کا زیادہ تر حصہ ایل آر آر کے سابقہ راستے کے ساتھ بنایا گیا۔ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی دوسری جنگ عظیم کے دوران خطے میں مسافروں اور مال بردار دونوں کو لے جانے والی بڑی ریل لائنوں میں سے ایک تھی، حالانکہ جنگ کے بعد کاروبار میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی۔ الزبتھٹن سے تنگ گیج ٹریک کو جلد ہی ترک کر دیا گیا، حالانکہ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی نے جانسن سٹی اور الزبتھٹن کے ریون پلانٹس کے درمیان خدمات کو برقرار رکھا۔ جانسن سٹی اور اس کے آس پاس (جہاں کمپنی کے زیادہ تر صنعتی گاہک واقع تھے) ٹریک دوہری گیج تھے تاکہ دوسرے ریلوے کے ساتھ تبادلے کی اجازت دی جا سکے۔ ET & WNC نے تین معیاری گیج انجن خریدے: #204 (سابقہ AT & N)، #205 (سابقہ RF & P)، اور #206 (سابقہ الینوائے سنٹرل)۔ ان انجنوں کو جانسن سٹی کے پورے علاقے میں کاروں کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی ریل روڈ کمپنی کی تنگ گیج لائنوں نے 16 اکتوبر 1950 کو باضابطہ طور پر کام بند کر دیا، جس کے بعد اگلے سال اسکریپنگ کا آغاز ہوا۔ 1952 میں، آخری تنگ گیج انجن (#9، #11، اور #12) فروخت کے لیے رکھے گئے تھے۔ #9 اور #11 کو الزبتھٹن اور جانسن سٹی میں نمائش کے لیے پیش کیا گیا تھا، لیکن اس پیشکش کو ٹھکرا دیا گیا۔ #9 اور #11 کو ختم کر دیا گیا لیکن #12 کو ریلوے کے شوقین افراد کے ایک گروپ نے خریدا اور ورجینیا بھیج دیا۔ مووی کے چرواہے جین آٹری نے بعد میں یہ یونٹ خریدا، اور اسے اپنی فلموں میں استعمال کرنے کے لیے کیلیفورنیا منتقل کرنے کا ارادہ کیا۔ ایک طویل بحالی کے بعد، لوکوموٹو اصل رولنگ اسٹاک کے کچھ ٹکڑوں کے ساتھ 23 مئی 1957 کو شمالی کیرولائنا واپس آیا۔ اس موسم گرما میں، "ٹویٹسی ریل روڈ" ریاست کا جدید ترین سیاحتی مقام اور فیملی تھیم پارک بن گیا۔ ٹرین بون میں اصل اینڈ آف دی لائن اسٹیشن کے قریب بلوئنگ راک کے قریب پہاڑوں سے گزرتے ہوئے ایک خوبصورت 3 میل (4.8 کلومیٹر) کے لوپ پر سفر کرتی ہے۔ پارک دو بھاپ انجن چلاتا ہے: سابق ای ٹی اور ڈبلیو این سی نمبر کے علاوہ۔ 12، 1960 میں، کمپنی نے نمبر حاصل کیا۔ 190 (یوکون کوئین، ایک قسم 2-8-2 لوکوموٹو) ریاست الاسکا سے اور اسے آپریشن کے لیے بحال کیا۔ ٹویٹسی ایک مستند لکڑی کے کوچ، سابق ایسٹ براڈ ٹاپ ریل روڈ #5 کا گھر بھی ہے، جو ان کے سالانہ ریل روڈ ہیریٹیج ویک اینڈ ایونٹ جیسے خصوصی مواقع پر چلایا جاتا ہے۔ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی نے تنگ گیج کی بندش کے بعد بھی معیاری گیج لائنوں کی کارروائیاں جاری رکھیں۔ 1952 میں، ریلوے نے کچھ نئی محرک طاقت تلاش کرنے کے لیے شمالی کیرولائنا کے ایشیویل میں جنوبی ریلوے کے راؤنڈ ہاؤس میں ایک نمائندہ بھیجا۔ نمائندے کو پہلے Ks-1 2-8-0 s #685 اور #835 کی پیشکش کی گئی تھی، لیکن وہ اس کے بجائے انجن #630 اور #722 کا انتخاب کرتا ہے کیونکہ وہ بہتر حالت میں تھے۔ 630 اور 722 کو بالترتیب 207 اور 208 میں تبدیل کر دیا گیا۔ انہوں نے 8 دسمبر 1967 تک ای ٹی اور ڈبلیو این سی کی خدمت کی، جب جنوبی ریلوے نے سوانا اور اٹلانٹا #750 اور جنوبی ریلوے 4501 کے ساتھ اپنے نئے بھاپ پروگرام میں چلنے کے لیے دو کے ایس-1 انجنوں کے لیے دو اے ایل سی او 3 روپے کا تبادلہ کیا۔ 630 اب چٹانوگا، ٹینیسی میں ٹینیسی ویلی ریل روڈ میوزیم میں ہے، اور 722 اب شمالی کیرولائنا کے براسن شہر میں گریٹ اسموکی ماؤنٹینز ریل روڈ میں ہے۔ گرین بے پیکیجنگ کمپنی آف گرین بے، وسکونسن نے بالآخر ریلوے کی جائیدادیں حاصل کیں اور کمپنی کو ایسٹ ٹینیسی ریلوے (ای ٹی آر وائی) کے طور پر دوبارہ منظم کیا۔ 1996 سے، ریلوے اپنے ریل لنک گروپ کے حصے کے طور پر، شارٹ لائن ریلوے کے بین الاقوامی آپریٹر، جینی اور وومنگ کی ملکیت ہے۔ سٹینڈرڈ گیج لائن نے 10 اکتوبر 2003 تک جانسن سٹی میں سی ایس ایکس اور نورفولک سدرن کے راستے پہنچنے والے مال برداری کے لیے سوئچنگ آپریشن جاری رکھا۔ 2012 میں جانسن سٹی اور الزبتھٹن کے درمیان ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی کے بقیہ دس میل کے حصے کو ہٹانا، ریلز ٹو ٹریل تبادلوں کے منصوبے کے حصے کے طور پر شروع ہوا۔ پہلے سات میل اگست 2014 میں مکمل ہوئے، باقی تین میل اگست 2015 میں مکمل ہوئے۔ 2016 میں، کارٹر کاؤنٹی نے موجودہ سڑکوں کو نشان زد کرکے اس راستے کو رون ماؤنٹین تک "بڑھانے" کی کوششیں شروع کیں۔ زیادہ تر حصے کے لیے، یہ توسیع اصل ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی کے راستے کی پیروی نہیں کرتی ہے لیکن اس میں اولڈ ریل روڈ گریڈ روڈ کے ساتھ اصل روڈ بیڈ کے چند میل مزید شامل ہیں۔ نتیجے کے طور پر، ایسٹ ٹینیسی ریلوے اب جانسن سٹی یارڈ کے آس پاس باقی صنعتوں کی خدمت کے لیے بہت کم ٹریک چلاتی ہے۔ لوکوموٹوز بھی دیکھیں ایسٹ ٹینیسی ریلوے لورل فورک ریلوے ٹویٹسی ریلوے سدرن ریلوے 630 سدرن ریلوے 722 تاریخی نامزدگیاں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر #NPS-92000147-ایسٹ ٹینیسی اور ویسٹرن نارتھ کیرولائنا ریلوے لوکوموٹو نمبر۔ 12 حوالہ جات مشرقی ٹینیسی اور مغربی شمالی کیرولائنا ریل روڈ (ET & WNC)-26 نومبر 2005 کو رسائی حاصل کی گئی۔ ایسٹ ٹینیسی اینڈ ویسٹرن نارتھ کیرولائنا ٹرانسپورٹیشن کمپنی ریکارڈز، 1868-1970-14 نومبر 2005 کو حاصل کیا گیا۔ جان پریسٹن آرتھر کا مغربی شمالی کیرولائنا کی تاریخ کا مضمون (1914)-14 نومبر 2005 کو حاصل کیا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی ریل روڈ ہسٹوریکل سوسائٹی کی آفیشل ویب سائٹ ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی ایریا فوٹوز اے ماڈرن ڈے فوٹو البم سلم ریلز: ایسٹ ٹینیسی اینڈ ویسٹرن نارتھ کیرولائنا ریل روڈ "ٹویٹسی کمز ہوم" مضمون اکتوبر 1957 کے شمارے ٹائز، سدرن ریلوے سسٹم میگزین میں۔ ٹوئیٹسی ریل روڈ کی تاریخ سائ کرملے ای ٹی اینڈ ڈبلیو این سی فوٹو کلیکشن (johnsonsdepot.com) ایسٹ ٹینیسی اور ویسٹرن نارتھ کیرولائنا ٹرانسپورٹیشن کمپنی ریکارڈز نے شمالی کیرولائنا ریلوے کو غیر فعال کر دیا شمالی کیرولائنا میں ٹرانسپورٹیشن مشرقی ٹینیسی مغربی شمالی کیرولائنا تنگ گیج ریلوے شمالی کیرولائنا میں تنگ گیج ریلوے ٹینیسی میں ریاستہائے متحدہ میں 3 فٹ گیج ریلوے ایوری کاؤنٹی میں ٹرانسپورٹیشن، کارٹر کاؤنٹی میں شمالی کیرولائنا ٹرانسپورٹیشن، واٹوگا کاؤنٹی میں ٹینیسی ٹرانسپورٹیشن، شمالی کیرولائنا الزبتھٹن، ٹینیسی ہیمپٹن، ٹینیسی جانسن سٹی، ٹینیسی نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز واٹوگا کاؤنٹی میں، شمالی کیرولائنا ریلوے کمپنیاں 1881 میں قائم کی گئیں۔