Prestatyn railway station
نارتھ ویلز کوسٹ لائن پر واقع پریسٹٹین ریلوے اسٹیشن نارتھ ویلز کے شہر پریسٹٹین میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ اسٹیشن چیسٹر اینڈ ہولی ہیڈ ریلوے (سی ایچ آر) لائن پر بنایا گیا تھا اور 1 مئی 1848 کو کھولا گیا تھا۔ ریلوے کی آمد کو بڑی تعداد میں سیاحوں اور شہر میں خوشحالی لانے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ جب لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے (ایل این ڈبلیو آر) نے سی ایچ آر حاصل کیا تو پریسٹٹین میں مزید توسیع ہوئی اور یہ اسٹیشن ڈائسرتھ کی برانچ لائن کا جنکشن بن گیا۔ 1890 کی دہائی میں، ایل این ڈبلیو آر نے موجودہ اسٹیشن بنایا۔ 20 ویں صدی کے وسط کے دوران مسافروں کی تعداد میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ 1960 کی دہائی میں برٹش ریل کی جانب سے اسٹیشن کو بند کرنے کی کوشش کے بعد، لائن اور اسٹیشن کو معقول بنایا گیا لیکن وہ کام کرتا رہا۔ 1979 میں اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی گئی۔ اس کا انتظام ٹرانسپورٹ فار ویلز کے ذریعے کیا جاتا ہے اور مانچسٹر سے ہولی ہیڈ اور لینڈڈنو تک ان کی خدمات کے ذریعے خدمت کی جاتی ہے ؛ دیگر خدمات اونتی ویسٹ کوسٹ سے لندن یوسٹن کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ 19 ویں صدی کا پریسٹٹین اسٹیشن چیسٹر اینڈ ہولی ہیڈ ریلوے (سی ایچ آر) نے چیسٹر سے اینگلسی پر ہولی ہیڈ کی بندرگاہ تک اپنی لائن پر بنایا تھا۔ یہ راستہ، جسے رابرٹ اسٹیفنسن نے بنایا تھا، بنیادی طور پر نارتھ ویلز کے ساحل کے ساتھ ساتھ چلتا تھا۔ اسٹیشن کی تعمیر کا ٹھیکہ ہنسن برادران کو دیا گیا۔ یکم مئی 1848 کو، پریسٹٹین کا پہلا اسٹیشن اس وقت کھولا گیا جب سی ایچ آر نے بنگور تک اپنی لائن کھولی۔ اس میں ایک واحد سلیٹ کی چھت والی دو منزلہ اینٹوں کی عمارت اور اس کے مغرب کی طرف والے پلیٹ فارم پر ملحقہ شیڈ شامل تھا۔ یہ مقام موجودہ اسٹیشن کے مشرق میں تقریبا 100 میٹر کے فاصلے پر ہے۔ یہ اسٹیشن 1869 میں ایل این ڈبلیو آر کے ذریعہ کھولی گئی ڈائسرتھ کی برانچ لائن کا جنکشن تھا اور اس کا مقصد معدنی ٹریفک کے لیے تھا۔ 1905 میں، ایک مسافر سروس شروع کی گئی جو 1930 تک جاری رہی، جب اسے لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) نے واپس لے لیا۔ یہ لائن 1973 میں بند ہونے تک کان کی خدمت کے لیے کھلی رہی۔ تب سے، سابقہ لائن کا زیادہ تر حصہ فٹ پاتھ کے طور پر دوبارہ استعمال کیا گیا ہے۔ یکم جنوری 1859 کو نارتھ ویلز کوسٹ لائن اور اس کے اسٹیشن لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے (ایل این ڈبلیو آر) کا حصہ بن گئے، جس نے سی ایچ آر حاصل کیا تھا۔ ایل این ڈبلیو آر نے ہولی ہیڈ میں فیری کے ذریعے لندن اور آئرلینڈ کے درمیان اپنی خدمات پر بہت زور دیا۔ 1800 کی دہائی کے آخر میں ٹریفک میں کافی توسیع ہوئی اور کمپنی نے ایک بڑی توسیع شروع کی۔ 1897 میں شہر سے گزرنے والی پٹریوں کو چار گنا کر دیا گیا اور موجودہ اسٹیشن تعمیر کیا گیا۔ نئے اسٹیشن میں پہلے سے تیار کردہ ماڈیولر عمارتیں تھیں جو ایل این ڈبلیو آر نے کریو میں اپنے کاموں میں تیار کی تھیں۔ تین پہلے سے تیار شدہ عمارتیں تعمیر کی گئیں، تمام 3.4 میٹر چوڑی اور 2 میٹر لمبی تھیں۔ لکڑی کے ٹریلز اور فریموں نے پہلے سے تیار شدہ یونٹوں کو سہارا دیا اور اینٹوں کے فوٹنگ، فائر پلیس اور چمنی کو سہارا دینے کے لیے بنیادوں کے کچھ حصوں کے لیے 600 ملی میٹر موٹی کنکریٹ سلیب استعمال کی گئیں۔ 1890 کی دہائی کی عمارتوں میں سے ایک اب بھی اس پر کھڑی ہے جو چیسٹر کی طرف لائن تھی۔ اس میں جنوب اور مغرب کی طرف لکڑی کے بیم کی چھتیں تھیں، تین اندرونی کمرے جن میں فائر پلیس اور بیت الخلا کی سہولیات تھیں۔ اس کے بعد سے اسی طرح کے دو ڈھانچے منہدم کیے گئے ہیں، ایک شمال مغربی لائن (ہولی ہیڈ کی طرف) پر واقع ہے اور تیسرا ایک اور پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے۔ 28 فروری 1897 کو نیا اسٹیشن کھولا گیا اور پرانا اسٹیشن بند کر دیا گیا۔ 20 ویں صدی 1901 میں، اسٹیشن کی ترتیب میں مزید تبدیلیاں ضروری ہو گئیں۔ یہ کام ٹھیکیدار پرنیل اینڈ سن نے انجام دیا تھا۔ سابقہ 'اپ' پلیٹ فارم کو ریلوے پٹریوں کے درمیان ایک جزیرے کے پلیٹ فارم میں دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارت کے شمال کی طرف لکڑی کا ایک اور چھتری نصب کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد پریسٹٹین اسٹیشن کو مسافروں کی تعداد میں کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ 1960 کی دہائی میں بیچنگ کٹوتیوں کے دوران اسے بند کرنے کی دھمکی دی گئی تھی لیکن کمیونٹی کے اعتراضات کی وجہ سے اسے روک دیا گیا۔ اس کے بعد اسٹیشن اور لائن کو معقول بنایا گیا، 1980 کی دہائی میں چار پٹریوں کو کاٹ کر دو کر دیا گیا، اور جزیرے کا پلیٹ فارم استعمال میں رہنے والا واحد پلیٹ فارم بن گیا۔ 1979 میں، اسٹیشن کو اصل ڈھانچے سے ہمدردی کے انداز میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تین میں سے دو تیار شدہ عمارتوں کو منہدم کر دیا گیا۔ جنوری 1997 میں، بقیہ اسٹیشن عمارتوں کو گریڈ II درج شدہ عمارت کا درجہ دیا گیا۔ 2011 کے موسم خزاں میں، پریسٹیٹن ویلز کے چھ اسٹیشنوں میں سے پہلا اسٹیشن تھا جس نے نیٹ ورک ریل کے 'سب کے لیے رسائی' پروگرام میں ایک رسائی فٹ برج اور لفٹ، قابل رسائی پلیٹ فارم حاصل کیے تھے۔ 2012 میں اسٹیشن کی عمارتوں کی تجدید کی گئی۔ 2018 کے پہلے نصف کے دوران، نارتھ ویلز کوسٹ لائن کے ساتھ نئے سگنلنگ سسٹم نصب کیے گئے جس کے نتیجے میں قریبی سگنل باکس کو بند کر دیا گیا جب کنٹرول ویلز ریل آپریٹنگ سینٹر پر مرکوز کیا گیا۔ سہولیات اسٹیشن ٹکٹ آفس کا عملہ ہفتے میں سات دن ہوتا ہے۔ کھلنے کے اوقات سے باہر استعمال کرنے اور پری پیڈ ٹکٹ جمع کرنے کے لیے ایک سیلف سروس ٹکٹ مشین فراہم کی جاتی ہے۔ براہ راست ٹرین چلانے کی معلومات ڈیجیٹل مسافروں کی معلومات کے ڈسپلے کے ذریعے ہوتی ہے۔ خدمات فی گھنٹہ مانچسٹر سے لینڈوڈنو اور برمنگھم انٹرنیشنل/کارڈف سے ہولی ہیڈ خدمات یہاں کال کرتی ہیں، جس سے اسٹیشن کو چیسٹر اور لینڈوڈنو جنکشن کے لیے ہر گھنٹے دو ٹرینیں ملتی ہیں۔ ہفتے کے دنوں میں، اونتی ویسٹ کوسٹ کریو اور ہولی ہیڈ کے درمیان روزانہ پانچ ٹرینیں چلاتا ہے، جن میں سے ایک صرف بنگور تک جاتی ہے۔ ہفتہ کو لندن یوسٹن اور ہولی ہیڈ کے درمیان روزانہ ایک ایک ٹرین چلتی ہے، جس میں کریو سے ہولی ہیڈ تک دو دو ٹرینیں چلتی ہیں، جن میں سے ایک برمنگھم نیو اسٹریٹ تک جاتی ہے۔ کچھ صبح سویرے اور دیر رات کی ٹرینیں کارڈف یا برمنگھم کے بجائے کریو/سے چلتی ہیں۔ اتوار کو، آدھی صبح سے (ہولی ہیڈ ویسٹ باؤنڈ اور کریو ایسٹ باؤنڈ تک) ہر طرف ایک گھنٹہ وار سروس ہوتی ہے اور مانچسٹر جانے/جانے والی دو ٹرینیں ہوتی ہیں۔ کریو اور ہولی ہیڈ کے درمیان روزانہ تین ٹرینیں چلتی ہیں، جن میں سے ایک لندن یوسٹن تک جاری رہتی ہے۔ ایوارڈز کیپ ویلز ٹیڈی-بیسٹ کیپڈ اسٹافڈ اسٹیشن ایوارڈ (2017) گیلری حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط ڈینبیگھشائر میں ریلوے اسٹیشن ڈی ایف ٹی کیٹیگری ڈی اسٹیشن برطانیہ میں سابق لندن اور شمال مغربی ریلوے اسٹیشن 1848 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1897 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1897 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشنوں کو ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں جو اونتی ویسٹ کوسٹ پریسٹیٹن کے زیر خدمت ہیں۔