Toyota Comfort
دی اور لانگ وہیل بیس ٹویوٹا کراؤن کمفرٹ درمیانی سائز کی سیڈانوں کی ایک لائن ہے جو ٹویوٹا نے 1995 اور 2018 کے درمیان تیار کی تھی۔ ٹویوٹا مارک II (X80) کا ایک پلیٹ فارم مشتق، کمفرٹ کا مقصد بیڑے کے خریداروں کے لیے تھا جس کی بنیادی توجہ ٹیکسی کیب آپریٹرز پر تھی۔ تیسرا ماڈل 2001 میں صرف جاپانی مارکیٹ کے لیے 11 ویں نسل کے کراؤن سیڈن (پہلا کراؤن سیڈن جو عام کراؤن ایگزیکٹو کار پر مبنی نہیں تھا) کے طور پر جاری کیا گیا تھا۔ کراؤن سیڈن کا مقصد بیڑے کے خریداروں کے لیے بھی تھا، بطور اعلی درجے کی ٹیکسی یا کارپوریٹ استعمال کے لیے۔ اس کے اہم حریف نسان کریو (جون 2009 میں بند) اور نسان سیڈرک Y31 (2015 میں بند) تھے۔ کمفرٹ کی پیداوار 22 سال سے زیادہ عرصے کی پیداوار کے بعد جنوری 2018 میں بند ہو گئی، اور اس کے بعد اس کی جگہ ٹویوٹا جے پی این ٹیکسی نے لے لی جسے اکتوبر 2017 میں 45 ویں ٹوکیو موٹر شو میں لانچ کیا گیا تھا۔ دی کمفرٹ اینڈ کراؤن کمفرٹ کو 19 دسمبر 1995 کو مارک II اور بڑے کراؤن کے بیس فلیٹ ورژن کے متبادل کے طور پر جاری کیا گیا تھا۔ کمفرٹ کو پورے سالوں میں صرف پانچ نشستوں کی ترتیب میں پیش کیا گیا تھا، جبکہ ابتدائی کراؤن کمفرٹ ماڈلز کو بالٹی نشستوں کی جگہ ایک علیحدہ فرنٹ بینچ کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ پانچ سیٹوں والے کمفرٹس کو صرف فرش پر نصب گیئر لیور سے لیس کیا جا سکتا تھا، جبکہ چھ سیٹوں والے ماڈلز کو کالم شفٹرز کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ ایک ریموٹ کنٹرول ریئر مسافر کا دروازہ، جسے ڈرائیور مکینیکل لنکیجز یا نیومیٹک سسٹم کے ذریعے چلاتا ہے، ہانگ کانگ اور جاپان دونوں میں ٹیکسی ماڈلز پر معیاری ہے۔ مارکیٹس 2011 کی ایک رپورٹ کے مطابق ٹویوٹا نے 1995 سے اب تک 364,000 کمفرٹس فروخت کیے ہیں۔ یہ ماڈل، خاص طور پر اس کے لانگ وہیل بیس ورژن، جاپان، ہانگ کانگ اور سنگاپور میں ٹیکسی کیب آپریٹرز میں مقبول تھا۔ شارٹ وہیل بیس کمفرٹ عام طور پر جاپان میں ڈرائیور کی تعلیم کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ کراؤن کمفرٹس کو بھی چھوٹی تعداد میں مکاؤ اور انڈونیشیا کو برآمد کیا گیا، جہاں وہ خاص طور پر بلیو برڈ گروپ کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ سنگاپور میں، یورو IV کے اخراج کی ضروریات کے نفاذ نے ٹیکسی کمپنیوں کو 2014 میں کراؤن کمفرٹس کو سروس سے ہٹانے پر مجبور کیا۔ زیادہ تر یونٹس کو ختم کر دیا گیا لیکن مٹھی بھر سے ان کی ڈرائیو ٹرینوں کو چھین لیا گیا اور بحالی کی تربیت میں استعمال کے لیے صحت کی دیکھ بھال کی صنعت کو عطیہ کر دیا گیا۔ اکتوبر 2008 میں، کراؤن کمفرٹ نے لانگ لائف ڈیزائن ایوارڈ کے زمرے میں گڈ ڈیزائن ایوارڈ جیتا۔ 2010 میں، ماڈل کو ٹویوٹا کے صدر اکیو ٹویوڈا نے "صدر کا انعام" کے فاتح کے طور پر نامزد کیا تھا: ایک اندرونی، نیم سرکاری کارپوریٹ ایوارڈ۔ کمپنی نے وضاحت کی: "کار خود غیر متوقع ہے لیکن یہ ٹویوٹا کے لیے بہت اہم ہے۔ یہی وجہ ہے کہ موریزو نے پہلے 'موریزو ایوارڈ' کے لیے کار کا انتخاب کیا۔ کار کو ابتدائی افراد سے لے کر ماہرین تک ہر کوئی سالوں میں چلا سکتا ہے۔ اور یہ اس بات کا ثبوت ہے کہ کار ٹویوٹا کے معیار، استحکام اور وشوسنییتا کی علامت ہے۔ " "موریزو" وہ فرضی نام ہے جو ٹویوڈا موٹرسپورٹ میں حصہ لیتے وقت استعمال کرتا ہے۔ تکنیکی وضاحتیں کمفرٹ میکفرسن اسٹرٹ آزاد فرنٹ سسپنشن اور کنڈلی سے چھڑکنے والے ٹھوس ریئر ایکسل کا استعمال کرتا ہے۔ پہلے کے شارٹ وہیل بیس کمفرٹس یا تو 2 ایل-ٹی ای ڈیزل انجن، 3 ایس-ایف ای/4 ایس-ایف ای پٹرول انجن، یا 3 وائی-پی ای ایل پی جی انجن سے چلنے والے تھے۔ 2008 میں شروع کرتے ہوئے، انہیں صرف 1998 سی سی 1 ٹی آر-ایف پی ای اور 1 ٹی آر-ایف ای انجن کے ساتھ پیش کیا گیا، جو بالترتیب 4,800 آر پی ایم اور 5,600 آر پی ایم پر تیار ہوتا ہے۔ جب انجن کے انتخاب کی بات آتی ہے تو لانگ وہیل بیس کراؤن کمفرٹ میں زیادہ تنوع ہوتا ہے۔ ہانگ کانگ، انڈونیشیا اور سنگاپور کو ابتدائی برآمدی ماڈلز نے 2 ایل اور 5 ایل ڈیزل انجن پیش کیے، جبکہ گھریلو جاپانی ماڈلز کو صرف 3 وائی-پی ای اور 1 جی-جی پی ای ایل پی جی انجن ملا۔ ہانگ کانگ کو بالآخر چند سال بعد 3 وائی-پی ای انجن ملا، لیکن انڈونیشیا اور سنگاپور کو صرف ڈیزل ماڈل ملے۔ 1 جی-جی پی ای انجن کو 2002 میں مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا، اور 2008 میں، 3 وائی-پی ای ماڈل کو نئی 1 ٹی آر سے چلنے والی گاڑیوں کے حق میں مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا۔ کچھ سپر ڈیلکس اور کراؤن سیڈن ماڈلز نے ابتدائی طور پر چھ سلنڈر 1 جی-جی پی ای اور بعد میں 1 جی-ایف ای حاصل کیا، جن میں سے سابقہ کو 2002 کے بعد چھوڑ دیا گیا تھا، اور مؤخر الذکر 2007 کے بعد ؛ 1 جی-ایف ای کے ساتھ بی اے ایس ہلکے ہائبرڈ ڈرائیو ٹرین بھی 2002 سے 2008 تک دستیاب تھے۔ ہلکے ہائبرڈ کے بند ہونے کے بعد، انہیں صرف 1 ٹی آر-ایف پی ای انجنوں کے ساتھ پیش کیا گیا۔ کراؤن کمفرٹ کے شارٹ وہیل بیس کمفرٹ اور نچلے ٹرم لیول میں چھ سلنڈر والے انجن پیش نہیں کیے گئے تھے۔ ماڈلز YXS10/YXS10H-YXS10 پہلی گاڑی تھی جس کی شناخت کراؤن کمفرٹ کے طور پر کی گئی تھی۔ یہ لیور ایکٹیویٹڈ ریموٹ کنٹرول ریئر مسافر دروازے سے لیس تھا، اور 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (A43D) 2004 میں کچھ بازاروں میں معیاری بن گیا۔ YXS10H ایک چار سلنڈر کراؤن سیڈن سپر سیلون ہے جو 2002 سے 2008 تک بنایا گیا تھا جو 3Y-PE ایل پی جی انجن سے لیس ہے۔ YXS11/YXS11Y YXS11/YXS11Y 3Y-PE سے چلنے والے ایل پی جی ماڈل ہیں۔ 11 سیریز ایک مختصر وہیل بیس ورژن کی نشاندہی کرتی ہے، جس کی شناخت ٹویوٹا کمفرٹ (نیم پلیٹ پر لفظ کراؤن کے بغیر) کے طور پر کی گئی ہے۔ 2680 ملی میٹر پر، اس کا وہیل بیس X80 مارک II کی طرح ہے اور لانگ وہیل بیس 10 سیریز ماڈلز سے 100 ملی میٹر چھوٹا ہے۔ مزید برآں، Y لاحقہ والی کاریں اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ کار ڈرائیور کی تعلیمی گاڑی ہے۔ ایل ایکس ایس 10-ایل ایکس ایس 10 ایک صرف برآمدی گاڑی ہے جو قدرتی طور پر متوقع 2 ایل ڈیزل موٹر سے لیس ہے، جس میں صرف کالم پر نصب 4 رفتار/فرش پر نصب 5 رفتار دستی ٹرانسمیشن ہے۔ ایل ایکس ایس 11/ایل ایکس ایس 11 وائی ایل ایکس ایس 11/ایل ایکس ایس 11 وائی 2 ایل-ٹی ای ٹربوڈیزل انجن سے چلنے والے ہیں۔ اسے 1996 سے 1999 تک فروخت کیا گیا تھا، لیکن بالآخر پٹرول سے چلنے والی ایس انجن والی کاروں کے حق میں مرحلہ وار ختم کر دیا گیا۔ ایل ایکس ایس 11 ٹیکسی ماڈل صرف چار رفتار خودکار میں آئے تھے، اور ان میں سے صرف 6680 ماڈل بنائے گئے تھے۔ ایل ایکس ایس 12-ایل ایکس ایس 12 ایک صرف برآمد شدہ کراؤن کمفرٹ ہے جو قدرتی طور پر متوقع 5 ایل ڈیزل انجن اور کالم پر نصب 4 اسپیڈ/فلور پر نصب 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔ سنگاپور میں، اس ماڈل کی شناخت صرف ٹویوٹا کراؤن کے طور پر کی گئی تھی (نیم پلیٹ پر لفظ کمفرٹ کے بغیر)۔ SXS11Y/SXS13Y SXS11Y 4S-FE انجن سے چلتا ہے، اور اسے 1996 سے 2001 تک بنایا گیا تھا۔ SXS11Y کی جگہ 2001 میں 3S-FE سے چلنے والی SXS13Y نے لے لی۔ یہ ماڈل صرف ڈرائیونگ اسکولوں کو پیش کیے گئے تھے۔ TRD کمفرٹ GT-Z سپرچارجر بھی SXS13Y چیسیس پر ہے۔ GXS10/GXS12 Â GXS10/GXS12 6 سلنڈر 1G انجن سے چلنے والے ہیں۔ تمام جی ایکس ایس 10 ماڈلز 1 جی-جی پی ای ایل پی جی انجن سے لیس تھے، جبکہ جی ایکس ایس 12 میں 1 جی-ایف ای پٹرول انجن تھا۔ جی ایکس ایس 10 ماڈل دسمبر 1995 اور فروری 2001 کے درمیان کراؤن کمفرٹ نیم پلیٹ کے تحت فروخت کیے گئے تھے، جو خصوصی طور پر سپر ڈیلکس ٹرم لیول میں پیش کیے گئے تھے، اور کراؤن سیڈن نیم پلیٹ اکتوبر 2001 اور اکتوبر 2002 کے درمیان۔ چار سلنڈر والے کراؤن سیڈانوں کے برعکس، 1 جی-جی پی ای انجن والے ابتدائی سپر سیلون ماڈلز (جو صرف 2002 میں تیار کیے گئے تھے) کی شناخت صرف ایچ لاحقہ کے بغیر جی ایکس ایس 10 کے طور پر کی گئی تھی۔ جی ایکس ایس 12 کا عہدہ خصوصی طور پر اگست 2001 اور اگست 2007 کے درمیان تیار کردہ کراؤن سیڈن سپر ڈیلکس ماڈلز کی نشاندہی کرتا ہے۔ جی بی ایس 12 اکتوبر 2002 اور اپریل 2008 کے درمیان تیار کردہ 6 سلنڈر پیٹرول سے چلنے والے کراؤن سیڈن سپر ڈیلکس کا ہلکا ہائبرڈ ورژن ہے۔ ٹی ایس ایس 10/ٹی ایس ایس 10 ایچ ایک کراؤن کمفرٹ یا کراؤن سیڈن ہے، جو اگست 2008 سے جنوری 2018 تک بنایا گیا تھا، جو 1 ٹی آر-ایف پی ای ایل پی جی انجن سے چلتا ہے۔ ٹی ایس ایس 10 ایچ ایک کراؤن سیڈن سپر سیلون ہے، جسے اسی عرصے کے دوران بنایا گیا اور اسی انجن کا استعمال کیا گیا۔ ٹی ایس ایس 11/ٹی ایس ایس 11 وائی ٹی ایس ایس 11/ٹی ایس ایس 11 وائی 1 ٹی آر-ایف پی ای ایل پی جی انجن سے چلنے والے شارٹ وہیل بیس کمفرٹس ہیں۔ TSS13Y-TSS13Y ایک شارٹ وہیل بیس ڈرائیور کا تعلیمی ماڈل ہے جو پیٹرول سے چلنے والے 1TR-FE کا استعمال کرتا ہے۔ انجن کا سامان جب کہ کمفرٹ X80 مارک II کے ساتھ اپنی بنیاد کا اشتراک کرتا ہے، اس کے جسم کو پیچھے کے مسافروں کے آرام پر زور دینے کے ساتھ اندرونی جگہ کو بڑھانے کے لیے اچھی طرح سے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ٹیکسی کے سازوسامان کی تنصیب کے لیے فراہمی کے دوران غیر ضروری لاگت اور وزن کو کم کرنے کے لیے، مارک II کے زیادہ پرتعیش ڈیش بورڈ اور اندرونی متعلقہ اشیاء کو بیس S130 کراؤن کے ڈیش بورڈ کے ترمیم شدہ ورژن اور بہت آسان ڈیزائن کے ساتھ کم بھاری آل پلاسٹک متعلقہ اشیاء سے تبدیل کر دیا گیا۔ کمفرٹ پر مبنی کراؤن سیڈانوں کو ایک فیس لفٹ موصول ہوئی جس میں کروم ایسینٹڈ بمپرز اور باڈی کلر سائیڈ مولڈنگز، دوبارہ ڈیزائن کردہ ٹیل لائٹس، اور اضافی لائٹ کلسٹرز کے ساتھ ایک نیا بوٹ پینل اور کروم ریمڈ نمبر پلیٹ گارنیش شامل ہیں۔ کراؤن سیڈانوں کو زیادہ خوبصورت انسٹرومنٹ پینل کے ساتھ ایک تازہ ترین داخلہ بھی ملا، جو پچھلی دسویں نسل کے کراؤن سیڈن میں پائے جانے والے عناصر سے ماخوذ ہے، اور ایک اسٹیئرنگ وہیل جو صارفین پر مبنی ماڈلز جیسے XV30 کیمری کے ساتھ مشترکہ ہے۔ ٹیکسی ماڈل فینڈر آئینے سے لیس تھے، جبکہ نجی استعمال اور ڈرائیور کی تعلیمی کاریں دروازے پر نصب آئینے سے لیس تھیں۔ ایس جی ٹرم کی سطح سے نیچے کے ابتدائی کمفرٹس میں چاروں دروازوں پر دستی کھڑکیاں تھیں۔ پاور فرنٹ کی کھڑکیاں اختیاری تھیں، اور 1997 کے آغاز میں انہیں معیاری بنایا گیا تھا۔ 2007 میں، ٹویوٹا نے ایک آپشن کے طور پر چاروں دروازوں پر پاور ونڈوز شامل کیں۔ سامنے والا بمپر اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ اسے دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکے، اور حادثے کی صورت میں مرمت میں آسانی کے لیے ڈرائیونگ لیمپ کو فوری طور پر ہٹایا جا سکتا ہے۔ ٹیکسی ماڈلز کے ویلکیب (پیرا ٹرانزٹ) ورژن پیش کیے گئے، جس میں ایک پچھلی مسافر سیٹ شامل کی گئی جو محدود نقل و حرکت والے مسافروں کے داخلے اور باہر نکلنے میں مدد کے لیے باہر کی طرف گھومتی ہے۔ ان کاروں کی شناخت متعلقہ دروازے پر رسائی کی بین الاقوامی علامت سے کی جا سکتی ہے۔ شنٹو شادیوں میں استعمال ہونے والے کراؤن کمفرٹس اور کراؤن سیڈانوں کے لیے "سوئنگ روف" کا آپشن بھی پیش کیا گیا تھا، جس میں پچھلے مسافر دروازے کے اوپر ایک چھت والا پینل شامل کیا گیا تھا جو اوپر کی طرف کھلتا ہے تاکہ داخلے اور باہر نکلنے کے دوران دلہن کی وگ اور ہیڈ ڈریس کو صاف کیا جا سکے۔ 2002 میں، تمام ماڈلز کو اے بی ایس اور ڈرائیور کا ایئر بیگ معیاری طور پر ملا۔ 2004 میں، ایک ایل ای ڈی تھرڈ بریک لائٹ نے اصل تاپدیپت یونٹ کی جگہ لے لی جبکہ سائیڈ ٹرن سگنلز (ایکس پی 30 بی بی کے ساتھ مشترکہ) کو فرنٹ فینڈرز میں شامل کیا گیا۔ اگست 2007 میں، کراؤن کمفرٹ کو جاپانی مارکیٹ کراؤن سیڈن کے کروم سنترپت بمپرز، ٹیل لائٹس، اور دوبارہ ڈیزائن کردہ بوٹ پینل کو اپنا کر ہانگ کانگ کی مارکیٹ کے لیے نئی شکل دی گئی۔ 2007 کے آخر میں، ٹویوٹا کی طرف سے مقرر کردہ مزید سخت اخراج کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے کمفرٹ کے اخراج کے نظام میں ایک معمولی اپ ڈیٹ کیا گیا، جبکہ انسٹرومنٹ پینل کی روشنی کے لیے ایل ای ڈی لائٹس کا استعمال بڑھا دیا گیا۔ 2001 کے آس پاس ایس جی اور کراؤن سیڈن ماڈلز کے ساتھ شروع ہونے والے بڑے ہیڈ ریسٹوں کو بتدریج مرحلہ وار کیا گیا، اور 2012 میں اسٹینڈرڈ اور ڈیلکس ٹیکسی ماڈلز کے ساتھ ختم ہوا۔ آل کمفرٹس نے بالآخر ایک مسافر ایئر بیگ اور اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم کو معیاری سامان کے طور پر حاصل کیا ؛ مؤخر الذکر کو خصوصی طور پر جاپانی مارکیٹ میں پیش کیا گیا۔ ڈرائیور کے تعلیمی استعمال کے لیے ترتیب دی گئی سہولیات صرف ڈیلکس ٹرم سطح میں پیش کی جاتی تھیں اور انسٹرکٹر کے استعمال کے لیے مسافر کے فٹ ویل پر ثانوی بریک پیڈل سے لیس ہوتی ہیں۔ ڈرائیور کے تعلیمی ماڈل کے لیے ریڈیو ڈیلیٹ کا آپشن پیش کیا گیا تھا۔ 1995 سے 1997 تک کے زیادہ تر (اگر تمام نہیں) ماڈلز معیاری طور پر سینٹر کنسول پر ڈیجیٹل معاون اسپیڈومیٹر سے لیس تھے۔ 1996 میں، سینٹر کنسول میں ایک اختیاری بریک لائٹ انڈیکیٹر شامل کیا گیا تھا۔ 1997 میں بنائی گئی کاروں میں یہ روشنی ڈیش کے مسافر کی طرف منتقل ہو گئی تھی، جس میں کلچ اور ایکسلریٹر انڈیکیٹر لائٹس کو مکس میں شامل کیا گیا تھا۔ 1998 کے بعد بنائی گئی تمام کاروں میں اشارے کی لائٹس کو دوبارہ ڈیزائن کردہ سینٹر کنسول اسٹیک میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ ٹرم لیولز اسٹینڈرڈ Â میں اسٹیل کے پہیے (ابتدائی طور پر 14 انچ، بعد میں 15 انچ)، تین نکاتی سیٹ بیلٹ، ایئر کنڈیشنگ، دو ڈیش ماونٹڈ اسپیکرز کے ساتھ ایک ریڈیو، ونائل اندرونی ملبوسات اور پاور اسٹیئرنگ شامل تھے۔ ڈیلکس نے کپڑے کے اندرونی ملبوسات کو شامل کیا (بیٹھنے کی سطحیں صرف 2004 سے پہلے) ؛ پاور لاک، آئینے اور کھڑکیاں اختیاری تھیں۔ ایس جی نے معیاری پاور فیچرز، فاکس ووڈ انٹیرئیر ٹرم، پریمیم کپڑا انٹیرئیر اپھولسٹری اور وہیل کور شامل کیے ؛ وی 30 کیمری کے 15 انچ کے مرکب پہیے اختیاری تھے۔ یہ شارٹ وہیل بیس کمفرٹ کے لیے دستیاب سب سے زیادہ ٹرم لیول تھا اور لانگ وہیل بیس ماڈلز کے لیے پیش نہیں کیا گیا تھا۔ سپر ڈیلکس Â سپر ڈیلکس ماڈلز کو اگست 2001 سے پہلے کراؤن کمفرٹ نیم پلیٹ کے تحت اور اگست 2001 کے بعد کراؤن سیڈن نیم پلیٹ کے تحت فروخت کیا گیا تھا۔ اگرچہ اصل سپر ڈیلکس ماڈلز شارٹ وہیل بیس ایس جی کی طرح لیس تھے، جو ایک اختیاری "کیو پیکیج" کے ساتھ دستیاب تھے جس میں لگژری کپڑے کی اپھولسٹری اور جعلی لکڑی کے اندرونی ٹرم کو شامل کیا گیا تھا، 2001 میں نیم پلیٹ کی تبدیلی نے وسیع تر ٹیل لائٹس کے ساتھ مزید اعلی درجے کا بیرونی اسٹائل شامل کیا، کروم سے مزین بیرونی ٹرم، ڈیلکس وہیل کور اور اختیاری مرکب پہیوں کے کروم سے تیار ورژن ؛ اندرونی سازوسامان میں ریئر فولڈ ڈاؤن آرمرسٹ کے ساتھ لگژری سیٹیں، ایک پریمیم ڈیش بورڈ اور اندرونی متعلقہ اشیاء، چار کپ ہولڈرز، اور چار دروازے پر نصب اسپیکرز کے ساتھ ایک اپ گریڈ آڈیو سسٹم شامل تھے۔ اگلی مسافر سیٹ کو اب فولڈ ڈاؤن سینٹر سیکشن کے ساتھ ترتیب دیا جا سکتا ہے تاکہ پیچھے والا مسافر اپنے پاؤں آگے بڑھا سکے۔ "کیو پیکیج" کا نام بدل کر "جی پیکیج" رکھ دیا گیا اور اس نے اپنے آلات کے حصے کے طور پر ایئر پیوریفائر حاصل کیا۔ سپر سیلون-2002 میں متعارف کرایا گیا، یہ ٹرم لیول صرف کراؤن سیڈن نیم پلیٹ کے تحت فروخت کیا گیا تھا۔ اس نے "جی پیکیج" اور کروم سے تیار مرکب پہیے کو معیاری آلات کے ساتھ ساتھ لمبے بمپرز کے طور پر شامل کیا۔ یہ صرف ایل پی جی انجنوں کے ساتھ دستیاب تھا اور اس کا مقصد بنیادی طور پر کارپوریٹ، حکومت اور سیڈان سروس خریداروں کے لیے تھا۔ دروازے کے آئینے معیاری تھے، جبکہ ٹیکسی سروس میں استعمال ہونے والی کاروں کے لیے فینڈر آئینے دستیاب تھے۔ توسیعی بمپرز کی وجہ سے، سپر سیلون جاپان کی "چھوٹے سائز کی مسافر گاڑی" کی درجہ بندی کی لمبائی کی حد سے تجاوز کر گئے اور اس کے نتیجے میں انہیں "عام سائز کی مسافر گاڑیوں" کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ ٹی آر ڈی کمفرٹ جی ٹی زیڈ سپرچارجر ٹی آر ڈی کمفرٹ جی ٹی زیڈ سپرچارجر جولائی 2003 سے فروری 2004 تک تیار کردہ ایس ایکس ایس 13 وائی ماڈل کا ایک محدود پروڈکشن ہائی پرفارمنس ورژن تھا۔ مجموعی طور پر 59 جی ٹی-زیڈ یونٹ تیار کیے گئے۔ یہ بیس کار کی طرح ہی 3 ایس-ایف ای ڈی او ایچ سی 2 ایل ان لائن-4 پٹرول انجن سے لیس ہے لیکن او آر سی-ٹی ایکس 07 سپر چارجر سے لیس ہے، جس سے بجلی کی پیداوار 6100 آر پی ایم اور ٹارک 3300 آر پی ایم تک بڑھ جاتی ہے۔ دیگر ماڈلز کے لیے نیم پلیٹ کا استعمال کمفرٹ ہائبرڈ (این ٹی پی 10 آر) جولائی 2018 میں، ٹویوٹا جے پی این ٹیکسی کا ایک ریبیجڈ ورژن ہانگ کانگ میں کمفرٹ ہائبرڈ کے تحت شروع ہوا، جس کی فروخت جنوری 2019 میں شروع ہوئی۔ پاور ٹرین ایک "ایل پی جی ہائبرڈ سسٹم" ہے جو موجودہ ٹی ایچ ایس II پر مبنی ہے، جسے 1.5 ایل 1 این زیڈ-ایف ایکس پی ایل پی جی انجن کے استعمال کے ذریعے ایل پی جی ایندھن کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ مئی 2019 تک، 17 کمفرٹ ہائبرڈ سروس میں ہیں اور صرف ایل پی جی کراؤن کمفرٹس کے موجودہ بیڑے کی جگہ لینے والے ہیں۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط کراؤن موٹرز (ہانگ کانگ) ٹویوٹا کمفرٹ پیج (ایل ڈبلیو بی) ٹویوٹا کمفرٹ پیج (جاپانی) ٹویوٹا کراؤن کمفرٹ پیج (جاپانی) کمفرٹ سپر انتہائی کم اخراج والی گاڑیاں کمپیکٹ کاریں سیڈانس پولیس گاڑیاں ٹیکسی گاڑیاں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1990 کی دہائی کی کاریں 2000 کی کاریں