Sokół 1000
سوکو 1000 (جسے سی ڈبلیو ایس ایم 111 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) پولینڈ کی فوج کے شہری اور فوجی دونوں استعمال کے لیے، زیڈز ورکس کے ذریعہ تیار کردہ پولینڈ کی جنگ سے پہلے کی سب سے بھاری موٹر سائیکل تھی۔ ماڈل 1000 کی تیاری 1933 میں شروع ہوئی اور 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہونے تک جاری رہی۔ ایک معیاری تکمیل سائیڈ کار کا مجموعہ تھا۔ 1927 کے آخر میں پولینڈ کی فوج نے ایک عام مقصد والی بھاری موٹر سائیکل کے لیے ایک وضاحت تیار کی جو اس وقت تک استعمال ہونے والی ہارلے ڈیوڈسن موٹر سائیکلوں کی جگہ لے گی۔ 1932 تک سینٹرلین وارسٹاٹی سموچوڈو ورکس نے سائڈ کار سے لیس تقریبا 200 سی ڈبلیو ایس ایم 55 موٹر سائیکلوں کی ایک مختصر سیریز تیار کی۔ موٹر سائیکل خود ہارلے ڈیوڈسن پر مبنی تھی، جبکہ انجن تقریبا ہندوستانی کی براہ راست نقل تھی۔ تاہم، مشین کم قابل اعتماد ثابت ہوئی۔ 1931 میں پینسٹوو زکلاڈی انجینیری میں پولینڈ کی فوج کے استعمال کے لیے مکمل طور پر نئی بھاری موٹر سائیکل تیار کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ریاست کی طرف سے سبسڈی دی گئی، پی زیڈ انز ہولڈنگ نے وضاحتیں فٹ ہونے کے لیے پہلے کے ایم 55 ڈیزائن کی بڑے پیمانے پر جانچ اور ترمیم کی۔ ابتدائی طور پر سی ڈبلیو ایس ایم III کا نام دیا گیا، نئی تعمیر قابل اعتماد، صارف دوست، اور سخت حالات اور خراب سروس سے محفوظ ہونا تھا۔ نتیجے کے طور پر، حتمی موٹر سائیکل قدرے پرانی تھی، خاص طور پر اس کی کلاس کے لیے بھی بھاری، اور مہنگی، شہری ورژن 4,200 زلوٹی، یا تقریبا US $800 یا UK £170 میں فروخت ہوا، یہ قیمت اس دور کی اوسط کار سے صرف قدرے کم تھی۔ اس کے باوجود، ماڈل انتہائی قابل اعتماد اور پائیدار ثابت ہوا۔ 1000 کی پیداوار 1933 میں شروع ہوئی اور 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہونے تک جاری رہی۔ پولینڈ میں بڑے پیمانے پر تیار کیا گیا (5 ٪ سے بھی کم پرزے درآمد کیے گئے تھے)، سوکول 1000 نے پیداوار کے پورے عرصے میں اپنے اعلی معیار کو برقرار رکھا۔ ڈیلیور کی جانے والی ہر دسویں موٹر سائیکل کی پیرامیٹرز کے لیے بڑے پیمانے پر جانچ کی جاتی تھی اور ڈیلیوری سے پہلے تمام مشینوں کو روڈ ٹرائل کیا جاتا تھا۔ اس کا استحکام ایک بڑا فائدہ ثابت ہوا اور سوکول 1000 پہلے استعمال ہونے والے بہت سے امریکی ہم منصبوں کے مقابلے میں آف روڈ بہت تیز تھا۔ پولینڈ کی تعمیر میں متعارف کرائی گئی سب سے قابل ذکر اختراعات میں ایک نرم سائیڈ کار ماؤنٹنگ تھی، جس سے ہینڈلنگ آسان اور آف روڈ کی رفتار زیادہ تھی۔ Sokól 1000 بھی Sokól M121 ٹرائیک پروٹو ٹائپ کی بنیاد تھی، جس میں سائڈ کار وہیل چل رہا تھا۔ اس کا انجن ریلوے ڈریسائنز کے لیے بھی استعمال ہوتا تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی Zbignev Otoczynski "Sokól 600 i 1000"، WKl-Wydawanictwa Comunikacji i Îlacznoschi Sp. 1999 میں، جان ٹارچینسکی "پولسکی موٹوسیکل 1918-1945" پولینڈ کی موٹرسائیکل انڈسٹری 1918-1945 "Wydawanictwa Comunikacji i ÎÎcznoschi WKl 2005، A.Jońca، R.Szubański، J.Tarczyński:" Wrzésien 39-पोजازی ووجکا پولسکیگو "، WKl، وارزاوا 1990 A.Jońca، J.Tarczyński، K.Barbarski:" پوجازی ڈبلیو ووجسو پولسکیم-پولینڈ کی فوج کی گاڑیاں-1918-1939 "، AjaKS، پرزوکو 1995 سوکول موٹرسائیکلیں سائیڈ۔