NS Class 1700
Nederlandse Spoorwegen (NS) کلاس 1700 برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے Alstom نے 1990-1994 میں بنایا ہے۔ کلاس 1700 انجن السٹوم نے 1990-1994 میں بنائے تھے۔ ان میں سے 81 انجن، جن کی تعداد 1701-1781 تھی، بنائے گئے تھے۔ 1970 کی دہائی میں کئی قسم کے انجنوں کی جانچ کے بعد کلاس 1600 کا آرڈر 1978 میں دیا گیا تھا۔ ان میں سے ایک فرانسیسی کلاس بی بی 7200 تھی، جس پر 1600 مبنی ہے۔ 58 انجن 1981 اور 1983 کے درمیان فراہم کیے گئے تھے۔ ان کی ترسیل کے نتیجے میں، پرانی کلاس 1000 اور کلاس 1500 کو سروس سے باہر کر دیا گیا۔ الیکٹرانک پاور کنٹرول کی بدولت، یہ انجن سب سے زیادہ کفایتی لیکن سب سے طاقتور انجن بھی تھے جو ڈچ ریلوے کے پاس تھے۔ کلاس 1700 یکساں ہے لیکن مکمل طور پر کلاس 1600/1800 کے برابر نہیں ہے۔ نئی 1700 سیریز میں اپ ڈیٹ اور توسیعی الیکٹرانکس، ایک نیا حفاظتی نظام (1600 سیریز میں اے ٹی بی فیز 4 بمقابلہ اے ٹی بی فیز 3) اور ایک مختلف بریکنگ سسٹم ہے۔ انجنوں میں مونوموٹر بوگیاں لگائی گئی ہیں۔ 1700 اور 16/1800 سیریز کے درمیان سب سے زیادہ بصری فرق 1701-1728 ذیلی سیریز پر خودکار جوڑا ہے۔ ان انجنوں کو این ایس ڈی ڈی-اے آر ڈبل ڈیکر کوچوں کے ساتھ پش پل سیٹ اپ میں استعمال کیا جاتا ہے اور انہیں ای ایم یو کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ بی ایس آئی (برجیشے اسٹہل انڈسٹری، جرمنی) کے جوڑے دو ڈی ڈی-اے آر سیٹوں کے درمیان مکینیکل، نیومیٹک اور الیکٹریکل کنکشن کی اجازت دیتے ہیں۔ بقیہ 1729-1781 سیریز سے ایک بڑی تعداد کو دوبارہ تعمیر شدہ ICRm سیریز کے کوچوں کے ساتھ پش پل سیٹوں میں استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا جاتا ہے۔ ان میں سے کئی کوچوں کو ڈرائیوروں کی ٹیکسی کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے، جس سے لوکو کو دور سے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ جب پش پل سروس میں استعمال نہیں کیا جاتا ہے، تو لوکو کو باقاعدہ ٹرینوں میں استعمال کیا جاتا ہے، جو دیکھ بھال کے لیے یا ریزرو کے طور پر دستیاب ہوتا ہے۔ این ڈی ڈی ایم 2012 میں، بہت سے لوگوں کو سابق این ڈی ڈی ایم ڈبل ڈیکر کاروں اور سپرنٹر خدمات کے لیے ڈرائیونگ کاروں کے ساتھ سروس میں واپس ڈال دیا گیا۔ گاڑیوں کو 2018 میں واپس لے لیا گیا تھا۔ فلیٹ لسٹ 2010 میں، ڈچ ریلوے نے کچھ کلاس 1700 کو سروس سے باہر کر دیا کیونکہ تمام انجنوں کے لیے کافی کام نہیں تھا۔ 24 فروری 2000 کو وینلو میں پیش آنے والی تباہ کن آگ کی وجہ سے نمبر 1735 کو ختم کر دیا گیا ہے۔ تجدید کاری بہت مہنگی تھی، اس لیے 2002 میں لوکو کو ختم کر دیا گیا۔ کچھ انجنوں پر نیدرلینڈز کے قصبوں اور شہروں کے نام ہیں، نیچے دی گئی میز سے پتہ چلتا ہے کہ کون سے انجن ہیں۔ t = ان انجنوں کو سروس سے ہٹا دیا گیا ہے اور مستقبل قریب میں ان کے سروس میں واپس آنے کی توقع نہیں ہے۔ † = اس انجن کو ختم کر دیا گیا ہے حوالہ جات 1700 السٹوم انجن بی-بی انجن 1500 وی ڈی سی انجن الیکٹرک انجن نیدرلینڈ کے اسٹینڈرڈ گیج انجن نیدرلینڈ ریلوے انجن 1990 میں متعارف کرائے گئے