USS Stoddard
یو ایس ایس اسٹوڈارڈ (ڈی ڈی-566) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا، جس کا نام ماسٹر کے ساتھی جیمز اسٹوڈارڈ کے نام پر رکھا گیا تھا، جسے خانہ جنگی کے دوران میڈل آف آنر سے نوازا گیا تھا۔ وہ 1975 میں امریکی بحریہ سے متاثر ہونے والی آخری فلیچر تھیں۔ سٹوڈارڈ کو 10 مارچ 1943 کو سیئٹل-ٹیکوما شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ سیئٹل، واشنگٹن میں رکھا گیا تھا۔ 19 نومبر 1943 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز ملڈرڈ گولڈ ہولکومب نے کی۔ اور 15 اپریل 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سان ڈیاگو سے باہر اس کی شیک ڈاؤن ٹریننگ اور سیئٹل میں شیک ڈاؤن کے بعد کی دستیابی کے بعد، اسٹوڈارڈ نے 16 جولائی کو مغربی ساحل سے روانہ ہو کر 29 جولائی کو ہوائی پہنچنے کے لیے پرل ہاربر کی طرف ایک قافلے کی اسکریننگ کی۔ وہ پرل ہاربر پر ایک اور مختصر دستیابی کے دور میں داخل ہوئی، پھر شمال کی طرف بڑھی۔ 8 اگست کو، وہ اڈک، الاسکا پہنچی، اور ٹاسک فورس 94 (TF 94) میں شامل ہوئی، جو ہلکے کروزر ٹرینٹن (CL-11)، کونکورڈ (CL-10)، رچمنڈ (CL-9)، اور ڈسٹروائر ڈویژن 57 (DesDiv 57) کے تباہ کنوں پر مشتمل ہے۔ شمالی بحر الکاہل کی مہم ٹی ایف 94 کا مشن جزائر کریل میں جاپانی چوکیوں کو ہراساں کرنا تھا، جو جاپان کے شمال مشرق میں اور الیوٹین جزائر کے مغرب میں ہے۔ 14 اگست 1944 کو، اسٹوڈارڈ نے ٹاسک فورس کے ساتھ سفر کیا تاکہ وہ آگے کی دشمن پوزیشنوں پر اپنی پہلی جارحانہ جھاڑو دے سکے۔ خراب موسمی حالات نے جہازوں کو مشن ترک کرنے پر مجبور کر دیا۔ ٹاسک فورس 94 کو 26 اگست کو شروع ہونے والے اس پہلے غیر فعال مشن اور دوسرے کے درمیان ٹی ایف 92 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ خراب موسم نے ایک بار پھر امریکی حملے کو ناکام بنا دیا، اور ٹاسک فورس کو اٹو میں ڈال دیا گیا۔ طوفان اتنے خراب تھے اور اتنے کثرت سے آتے تھے کہ ٹی ایف 92 نے نومبر کے آخر تک کامیابی سے چھاپہ مار مکمل نہیں کیا۔ 21 نومبر کی شام کے اوقات میں، کروزرز اور تباہ کنوں نے ماتسوا میں جاپانی تنصیبات پر دھاوا بول دیا، جس سے ہوائی اڈوں اور دیگر تنصیبات کو بھاری نقصان پہنچا۔ تیز ہواؤں اور سمندروں نے ٹی ایف 92 کی ریٹائرمنٹ کی رفتار کو نو ناٹ تک سست کر دیا، لیکن خراب موسم نے دشمن کے طیاروں کے تعاقب کو بھی روک دیا۔ جنگی جہاز 25 تاریخ کو بحفاظت اٹو واپس آگئے۔ اڈک سے، ڈیس ڈیو 113، بشمول اسٹوڈارڈ، کو ڈچ ہاربر کے آبدوز اڈے کی طرف روانہ کیا گیا۔ دسمبر میں ڈچ ہاربر پر پہلے دو ہفتے گزارنے کے بعد، تباہ کن 13 تاریخ کو سمندر میں اترے اور ٹی ایف 92 میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ 3 جنوری 1945 کو ٹاسک فورس نے جاپان کے کریل دفاع کی ایک اور جھاڑو کا آغاز کیا۔ دو دن بعد، برف کے جھونکوں کی آڑ میں لیکن پرسکون سمندروں کے ساتھ، ٹاسک فورس نے پارموشیرو کے سریباچی وان علاقے پر بمباری کی، جس سے کیننگ تنصیبات اور ہوائی اڈوں کو شدید نقصان پہنچا۔ ٹی ایف 92 تیز رفتار سے اٹو چلا گیا اور 13 تاریخ کو دس دن کی تفریحی مدت کے لیے ڈچ ہاربر واپس آیا۔ 16 جنوری کو، اسٹوڈارڈ اور رو (ڈی ڈی-564) ہوائی جزائر میں آپریشنل ٹریننگ کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوئے۔ وہ 22 تاریخ کو پرل ہاربر پہنچے اور 7 فروری کو اٹو واپس جانے کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 13 فروری کو قتل عام بے پہنچے، بالکل وقت پر کورابو ذکی کی بمباری کی طرف جانے والے گروپ میں شامل ہونے کے لیے۔ جہاز 16 فروری کو سمندر میں اترے اور 18 تاریخ کو غروب آفتاب کے فورا بعد پرموشیرو سے پہنچے۔ انہوں نے آدھی رات تک جزیرے پر بمباری کی اور پھر اٹو چلے گئے، جہاں وہ 20 تاریخ کو پہنچے۔ تین دن بعد، وہ سامان اور مرمت کے لیے ادک منتقل ہو گئے۔ وہ 8 مارچ کو اٹو واپس آئے۔ 15 مارچ کو انہوں نے دوبارہ ماتسوا کو مارا۔ 1 سے 17 اپریل تک، اسٹوڈارڈ نے اڈک کے آس پاس مشقوں میں ٹاسک فورس میں شمولیت اختیار کی۔ 18 تاریخ کو، اس نے اور باقی ڈیس ڈیو 13 نے الیٹینس سلسلہ کی سرد ہواؤں اور پانی کو الوداع کیا۔ اوکیناوا اسٹوڈارڈ کی جنگ 24 اپریل 1945 کو تیسری بار پرل ہاربر میں داخل ہوئی۔ تقریبا ایک ماہ تک، اس کے عملے نے جزائر میں تفریح کا لطف اٹھایا اور اوکیناوا اور فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس کو تفویض کی تیاری میں آپریشنل تربیت حاصل کی۔ اسٹوڈارڈ 11 مئی کو پرل ہاربر سے ٹکنڈروگا (سی وی-14) کی اسکرین پر روانہ ہوا، جو اولیتھی کے لیے روانہ ہوا۔ راستے میں، ٹیکونڈروگا کے ہوائی گروپ نے 17 مئی کو ایک چھوٹی سی لائیو-ایمونیشن مشق کی، جب انہوں نے ٹاروا اور مالیولاپ اٹول کے دوسرے جزیروں پر الگ تھلگ جاپانی افواج کو نشانہ بنایا۔ ٹاسک گروپ 22 مئی کو الیتھی کے جھیل پر پہنچا۔ ایک ہفتے بعد، اسٹوڈارڈ اوکیناوا سے اسٹیشن لینے کے لیے اٹول سے روانہ ہوا۔ 2 جون کو، وہ اوکیناوا سے پہنچی اور ریڈار پکیٹ اسٹیشن پر پہنچی۔ اگرچہ اوکیناوا کی مہم تیزی سے اپنے اختتام کے قریب تھی، لیکن جاپان اور فارموسا میں ہوائی اڈوں کی قربت نے دشمن کی فضائی طاقت کو جزیرے کے آس پاس کے جہازوں کو ہراساں کرنا جاری رکھنے کا موقع فراہم کیا۔ اگرچہ جاپانی خودکش طیاروں کے حملوں کی ابتدائی شدت کم ہو گئی تھی، لیکن اس طرح کے حملے بڑی تعداد میں جاری رہے۔ اسٹوڈارڈ نے 4 جون کو سمندری طوفان سے بچنے کی چال کے دوران کئی کارگو جہازوں کے انخلا کا احاطہ کیا۔ پھر اپنے اسٹیشن پر واپس آگیا۔ 7 جون کو غروب آفتاب کے وقت، دو خودکش طیاروں نے حملہ کیا، لیکن دونوں کو جہازوں تک پہنچنے سے پہلے ہی سمندر میں پھینک دیا گیا۔ پکیٹ لائن پر اپنی ڈیوٹی کے دورے کے دوران، اسٹوڈارڈ نے اپنے لیے دو جاپانی طیارے، دو اسسٹ اور ایک ممکنہ قتل کا دعوی کیا۔ اس نے 17 جون کو (بی بی-41) کی اسکرین پر اوکیناوا چھوڑ دیا۔ تین دن بعد، وہ سریگاؤ آبنائے سے گزر کر خلیج لیئٹ میں پہنچی۔ مہینے کے بقیہ حصے میں، اس نے مرمت کروائی اور سان پیڈرو بے میں سامان کا انتظام سنبھالا۔ اس نے یکم جولائی کو دوبارہ سمندر میں قدم رکھا، اس بار ٹی ایف 38، فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس کی اسکرین پر۔ اگلے 45 دنوں تک، اس نے کیریئرز کی حفاظت کی کیونکہ ان کے طیاروں نے جاپانی آبائی جزائر پر بار بار حملے کیے۔ اس عرصے کے دوران اسٹوڈارڈ کو ایک بار الگ کر دیا گیا تھا، 23 جولائی کو، بوننس میں چی چی جیما کی بمباری میں ڈیس ڈیو 113 میں شامل ہونے کے لیے۔ 15 اگست کو دشمنی کے خاتمے کے بعد، اس نے قابض افواج کا احاطہ کرنے کے لیے TF 38 کے ساتھ جاپان کے قریب پانیوں میں سفر جاری رکھا۔ اس نے 21 ستمبر سے 7 اکتوبر تک جاپانی پانیوں کو صاف کیا، جب کہ وہ اینیوٹوک میں دستیابی سے گزری، پھر نومبر تک تربیتی مشقوں کے لیے واپس آئی۔ 18 نومبر کو وہ جاپان سے امریکہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس نے ایک ماہ بعد پاناما کینال کو عبور کیا اور کرسمس سے دو دن پہلے فلاڈیلفیا نیوی یارڈ پہنچی۔ اسٹوڈارڈ مارچ 1946 کے آخر تک یارڈ اوور ہال سے گزرا، پھر اپریل میں اہلکاروں کو چارلسٹن، ایس سی لے گیا۔ اس نے 8 جولائی کو چارلسٹن نیوی یارڈ میں غیر فعال بحالی کا آغاز کیا اور جنوری 1947 میں اسے کمیشن سے باہر کر دیا گیا۔ 1950-1965 اسٹوڈارڈ غیر فعال رہا، اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے چارلسٹن گروپ کے ساتھ نومبر 1950 تک رہا، جب اسے دوبارہ فعال کیا گیا۔ انہیں 9 مارچ 1951 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس نے چارلسٹن اور نیوپورٹ، آر آئی میں فٹ آؤٹ کیا، اور پھر کیوبا کے نیوپورٹ اور گوانتانامو بے میں شیک ڈاؤن کروز کا انعقاد کیا۔ اسٹوڈارڈ نے بحیرہ روم میں چھٹے بیڑے کے ساتھ فلاڈیلفیا میں اوور ہال اور دسمبر 1954 تک ریاستہائے متحدہ کے بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ کارروائیوں کے ساتھ باری باری تعیناتی کی، جب اس نے پاناما کینال کو منتقل کیا اور بحر الکاہل کے بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ جنوری 1955 میں، اس نے دوسری جنگ عظیم کے بعد مغربی بحر الکاہل میں اپنی پہلی تعیناتی کا آغاز کیا۔ اپنی آمد کے فورا بعد، اس نے تاچین جزائر سے چینی قوم پرستوں کے انخلاء میں حصہ لیا۔ اس آپریشن کے بعد، اس نے تائیوان آبنائے گشت پر خدمات انجام دیں۔ اسٹوڈارڈ نے اپنے پورے کیریئر میں مغربی ساحل کی کارروائیوں کے ساتھ باری باری مشرق بعید میں تعیناتی کے شیڈول کی پیروی کی۔ پہلے 10 سالوں کے دوران، اس نے جنوبی بحیرہ چین-تائیوان آبنائے کے علاقے پر توجہ مرکوز کی کیونکہ یہ مغربی بحر الکاہل میں ریاستہائے متحدہ کے لیے سب سے بڑی پریشانی کا مقام تھا، حالانکہ 1961 میں، لاؤتی بحران اسے جنوب مشرقی ایشیا کے علاقے میں لے آیا، جہاں وہ جلد ہی اپنی تمام کوششوں پر توجہ مرکوز کرے گی۔ سان ڈیاگو کی بندرگاہ میں اپنے وقت کے دوران، وہ 1963 کی فلم اے ٹکلش افیئر میں نظر آئیں۔ ویتنام جنگ، 4 جون 1965 کو، اسٹوڈارڈ ایشیائی پانیوں میں اپنے سالانہ ڈیوٹی کے دورے کا آغاز کرنے کے لیے سان ڈیاگو سے روانہ ہوا۔ لیکن یہ تعیناتی مختلف تھی۔ جون کے وسط تک، وہ ویتنام کے ساحل کے ساتھ کام کر رہی تھی، بنیادی طور پر ویت کانگ (وی سی) باغیوں اور ان کے اتحادیوں، پیپلز آرمی آف ویتنام (پی اے وی این) کے خلاف ساحل پر کام کرنے والے امریکی اور آرمی آف دی ریپبلک آف ویتنام (اے آر وی این) کے فوجیوں کو گولیاں چلانے میں مدد فراہم کر رہی تھی۔ 28-29 جولائی 1965 کو، اس نے ایک میرین کور یونٹ-ہوٹل کمپنی، تیسری پلاٹون، دوسری بٹالین، دا ننگ کے شمال میں تیسری میرینز کو بحری بندوق کی مدد دینے میں شمولیت اختیار کی۔ خطرے کے قریب رات کو، کریگ نے 5 انچ کے 348 راؤنڈ فائر کیے، اور اسٹوڈارڈ نے 148 راؤنڈ فائر کیے، جس سے ساحل سمندر پر اور اس کے قریب میرینز کے ساتھ ساتھ اے آر وی این 2nd ریجنل فورس کی ایک بٹالین کو بھی بچایا گیا، جن کی تعداد بری طرح سے زیادہ تھی اور ان پر قابو پانے کا خطرہ تھا۔ ایسا کرتے ہوئے بحری جہازوں نے 2050H اور 2215H اور 29 جولائی 1235H "این جی ایف اور بھاری فائر فائٹنگ" پر شوو (ڈویژن جی-2) 28 ویں سے ڈا Nang.Command ڈائری 2nd بی این 3rd میرینز جولائی 1965 صفحات 55-56 رپورٹ کراؤڈ (3rd رجمنٹ) کے شمالی سیکٹر اور کا ڈی ریور برج پر وی سی 7 ویں بٹالین کو مؤثر طریقے سے تباہ کر دیا۔ جاپان میں دیکھ بھال اور ہانگ کانگ میں آرام اور آرام کی مدت کے بعد، اسٹوڈارڈ نے اندرون ملک مشن اڑانے والے پائلٹوں کے لیے طیارہ محافظ کے طور پر اور خود کیریئر کے لیے اسکریننگ یونٹ کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے یانکی اسٹیشن میں شمولیت اختیار کی۔ نومبر کے اوائل تک، وہ امریکہ واپس جانے کی تیاری کرتے ہوئے جاپان واپس آ گئی تھیں۔ وہ 5 تاریخ کو ساسبو سے روانہ ہوئی اور 24th.Stoddard پر سان ڈیاگو پہنچی جس نے اگلے بارہ ماہ ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کے پانیوں میں پہلے بیڑے کے ساتھ کام کرتے ہوئے گزارے۔ اس کا بنیادی مشن تربیت کے ذریعے آپریشنل تیاری کو برقرار رکھنا تھا، جس میں اینٹی سب میرین جنگی مشقوں سے لے کر بمباری کی مشقوں تک شامل تھے۔ 5 نومبر 1966 کو تباہ کن سان ڈیاگو سے پرل ہاربر اور مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے جاپان جانے سے پہلے پرل ہاربر کی بندرگاہ پر 10 اور 11 نومبر کو دو دن گزارے۔ وہ 20 نومبر کو یوکوسوکا پہنچی اور 26 تاریخ تک وہیں رہی، جب وہ فلپائن میں سبک بے کے لیے روانہ ہوئی۔ یہ تعیناتی، پچھلے کی طرح، وی سی/پی اے وی این کے خلاف لڑنے والی امریکی اور جنوبی ویتنامی افواج کے لیے مکمل طور پر بحری مدد کے لیے دی گئی تھی۔ دوسرا دورہ 2 دسمبر 1966 سے 4 جنوری 1967 تک جاری رہا اور خلیج ٹونکن میں مکمل طور پر طیارہ محافظ ڈیوٹی پر مشتمل تھا۔ سبک بے میں مرمت اور دیکھ بھال کے بعد، اسٹوڈارڈ 17 جنوری کو یانکی اسٹیشن واپس آیا۔ تقریبا ایک ماہ تک، اس نے ٹیٹ ہالیڈے گشت پر سفر کیا اور آپریشن سی ڈریگن میں حصہ لیا، جو دشمن کی آبی اور ساحلی رسد کی کارروائیوں کی روک تھام ہے۔ اس مہینے کے دوران، اس نے 26 چھوٹے پانی سے چلنے والے لاجسٹک کرافٹ کو ڈوبا اور کئی بار ساحل کی بیٹریوں سے مقابلہ کیا۔ 16 فروری 1967 کو، وہ دیکھ بھال کے لیے سبک بے واپس آئیں اور، چار دن بعد، ہانگ کانگ میں آرام اور آرام کی مدت کے لیے چل پڑیں۔ تباہ کن اس تعیناتی کے اپنے تیسرے اور آخری لائن دورے کے لیے 3 مارچ کو یانکی اسٹیشن واپس آیا۔ کٹی ہاک کے لیے پانچ دن کی طیارہ محافظ ڈیوٹی کے بعد، اسٹوڈارڈ نے آپریشن سی ڈریگن آپریشن دوبارہ شروع کیا۔ اس لائن پیریڈ نے سی ڈریگن کے فوکس میں تبدیلی لائی۔ آپریشن نہ صرف جنگی کوششوں کے لیے زیادہ اہم ہو گیا، بلکہ ہدف پر زور دینے میں ایک باریک تبدیلی کے لیے ساحل پر بمباری اور جوابی بیٹری فائر کی بڑھتی ہوئی مقدار کی ضرورت تھی۔ اسٹوڈارڈ نے ریڈار کی تنصیبات اور گولہ بارود کے ڈمپ کو تباہ کر دیا، اسٹیجنگ کے علاقوں کو نشانہ بنایا، اور ساحل کی بیٹریوں کو خاموش کر دیا۔ تاہم، مؤخر الذکر نے 17 مارچ کو کچھ معمولی کامیابی حاصل کی، جب اسٹوڈارڈ نے دریائے سونگ گیاپ کے منہ کے قریب ایک گرے ہوئے امریکی کو بچانے میں مدد کی۔ وہ بیٹری کے کنارے سے شدید آگ کی زد میں آئی اور اسے ایک براہ راست ٹکر لگی۔ اس نے اس لائن کی مدت کے آخری پانچ دن ہوائی جہاز کے محافظ کے طور پر گزارے۔ ساسبو اور یوکوسوکا میں رکنے کے بعد، اسٹوڈارڈ 20 اپریل کو امریکہ واپس جانے کے لیے روانہ ہوا۔ مڈ وے آئی لینڈ اور پرل ہاربر کے راستے وہ 5 مئی کو سان ڈیاگو پہنچیں۔ اس نے مئی کا بقیہ حصہ اور جون کا مہینہ امریکہ کی تربیت میں گزارا۔ نیول اکیڈمی کے مڈ شپ مین ؛ پھر 22 ستمبر تک مقامی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں، جب وہ اوور ہال کے لیے لانگ بیچ نیول شپ یارڈ میں داخل ہوئیں۔ اس نے 19 دسمبر 1967 کو ایک اوور ہال مکمل کیا اور اگلے دن سان ڈیاگو سے باہر مقامی کارروائیوں میں واپس آگئی۔ 10 جون 1968 کو، اسٹوڈارڈ نے اپنے آخری ویسٹ پیک کروز میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 16 جون کو ہوائی پہنچی۔ مڈ وے اور گوام جزائر پر ایندھن رکنے کے بعد، وہ 3 جولائی کو فلپائن کے سبک بے پہنچی۔ سٹوڈارڈ خلیج ٹونکن میں کیریئر کے لیے طیارہ محافظ تھا اور اس نے جنوبی ویتنام کے علاقے ہوئی کے ساحل پر فوجیوں کے لیے گولیاں چلانے میں مدد فراہم کی۔ کاؤسنگ، تائیوان، ہانگ کانگ، اور ساسبو، جاپان میں رکنے کے بعد، اسٹوڈارڈ 7 دسمبر 1968 کو گھر واپس آیا۔ 1969-1997 اسٹوڈارڈ نے ستمبر 1969 تک فعال طور پر امریکی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ اس نے اس بقیہ وقت کے دوران مغربی ساحل کے ساتھ پہلے بیڑے کے ساتھ کام کیا۔ ستمبر 1969 میں، اسے برطرف کر دیا گیا اور کیلیفورنیا کے ماری آئی لینڈ میں پیسیفک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ اسٹوڈارڈ کو یکم جون 1975 کو بحری جہاز رجسٹری سے مارا گیا تھا، وہ آخری فلیچر کلاس تباہ کن تھا جس پر حملہ کیا گیا تھا۔ 30 جون 1976 کو، اسٹوڈارڈ کو غیر فعال جہاز کی سہولت، ماری آئی لینڈ، کیلیفورنیا سے پوائنٹ موگو میں پیسیفک میزائل ٹیسٹ سینٹر میں منتقل کر دیا گیا۔ مطلوبہ سامان ہٹانے کا کام مکمل کیا گیا، اور جہاز کو ایک نئی خدمت انجام دینے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ اگلے چند سالوں کے دوران اس نے ٹوماہاک پروجیکٹ سمیت مختلف ہتھیاروں کے ٹیسٹ پروگراموں میں ہدف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ٹیسٹ اسائنمنٹس کے اس پہلے گروپ سے بچ جانے کے بعد، اسٹوڈارڈ کو ایک نیا چیلنج دیا گیا۔ نومبر 1983 میں، ایک بلاک 0 فالانکس پہلی بار اسٹوڈارڈ پر سوار ہوا۔ نومبر 1984 میں، اسٹوڈارڈ پورٹ ہینیم واپس آیا۔ جون 1985 میں، اسٹوڈارڈ نے دوبارہ سفر شروع کیا، اس بار اس کی حفاظت کے لیے بلاک I بیس لائن 0 فالانکس کے ساتھ۔ سپرسونک ڈائیونگ کے اہداف کا سامنا کرنے کے بعد، وہ ستمبر 1985 میں دوبارہ پورٹ ہینیم واپس آ گئیں، بغیر کسی نقصان کے۔ ٹیسٹ 1989-1990 کے موسم سرما تک جاری رہے۔ ٹیسٹنگ کے دوران، اسٹوڈارڈ پر سب سونک بی کیو ایم ڈرون سے لے کر سپرسونک ایم کیو ایم-8 وینڈل میزائلوں تک کم از کم تیتالیس اہداف سے حملہ کیا گیا۔ فیٹ اسٹوڈارڈ کو ہوائی کے جزیرے کاؤئی کے قریب ایک مقررہ مقام پر لے جایا گیا۔ سیل ٹیم ون نے چارجز نصب کیے، جس نے 22 جولائی 1997 کو بارکنگ سینڈز میزائل رینج میں ہوائی کے جزیرے کاؤئی کے این این ڈبلیو کو ڈوب دیا۔ بحری جہاز کی گہرائی میں واقع ہے۔ آنرز اسٹوڈارڈ نے دوسری جنگ عظیم کے لیے تین جنگی ستارے اور ویتنام جنگ کے لیے تین جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس اسٹوڈارڈ hazegray.org: یو ایس ایس اسٹوڈارڈ سابق طلباء کی ویب سائٹ دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ویتنام جنگ کے تباہ کن 1943 میں سیئٹل میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے فلیچر کلاس تباہ کن 1997 میں سمندری واقعات کو نشانہ بناتے ہوئے ڈوب گئے