Strut bar
اسٹرٹ بار، اسٹرٹ بریس، یا اسٹرٹ ٹاور بریس (ایس ٹی بی) ایک مونوکوک یا یونی باڈی چیسیس پر ایک آٹوموٹو معطلی لوازمات ہے جو اسٹرٹ ٹاورز کے درمیان اضافی سختی فراہم کرتا ہے۔ میکفرسن اسٹرٹ سسپنشن سسٹم کے ساتھ جہاں اسپرنگ اور شاک آبزوربر ایک سسپنشن یونٹ میں یکجا ہوتے ہیں، جو اوپری کنٹرول بازو کی جگہ بھی لے لیتا ہے، پورے عمودی سسپنشن لوڈ کو گاڑی کے اسٹرٹ ٹاور کے اوپری حصے میں منتقل کیا جاتا ہے۔ یہ ڈبل وشبون سسپنشن سے مختلف ہے جہاں اسپرنگ اور شاک آبزوربر الگ الگ بوجھ بانٹ سکتے ہیں۔ عام طور پر، مونوکوک چیسیس میں ایک اسٹرٹ ٹاور اندرونی پہیے کے کنویں کا ایک مضبوط حصہ ہوتا ہے اور ضروری نہیں کہ یہ براہ راست مرکزی چیسیس ریلوں سے منسلک ہو۔ اس وجہ سے، چیسیس ریلوں کے مقابلے میں اسٹرٹ ٹاورز کے اندر موروثی فلیکس ہوتا ہے۔ فنکشن ایک اسٹرٹ بار کو دو اسٹرٹ ٹاورز کو ایک ساتھ باندھ کر اس اسٹرٹ ٹاور فلیکس کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ کونے کے دوران ہر اسٹرٹ ٹاور سے بوجھ منتقل کرتا ہے جو دونوں ٹاورز کو ایک دوسرے سے جوڑتا ہے اور چیسیس فلیکس کو کم کرتا ہے۔ بوجھ کی ترسیل ایک کونے میں جانے والے اسٹیئرنگ کنٹرول کی درستگی میں اضافہ فراہم کرتی ہے، جس سے گاڑی کے پھسلنے یا کرشن کھونے کے امکان کو کم کیا جاتا ہے۔ اسے مؤثر طریقے سے پورا کرنے کے لیے (خاص طور پر میکفرسن اسٹرٹ معطلی پر)، بار کو اس کی پوری لمبائی میں سخت ہونا چاہیے۔ بہت سے مینوفیکچررز نے کارکردگی کے ماڈلز میں سٹراٹ بریس کو معیاری یا اختیاری آلات کے طور پر نصب کیا ہے۔ اقسام زیادہ تر اسٹرٹ بار ڈیزائن کی دو اقسام میں سے کسی ایک کی پیروی کرتے ہیں۔ ان ڈیزائنوں میں شامل ہیں: ایک واحد ٹکڑا اسٹرٹ بار (سب سے عام) ایک قبضہ شدہ قسم کا اسٹرٹ بار ایک واحد ٹکڑا اسٹرٹ بار عام طور پر زیادہ پائیدار ہوتا ہے اور قبضہ شدہ قسم کے اسٹرٹ کے مقابلے میں زیادہ سختی فراہم کرتا ہے۔ تاہم، قبضہ شدہ قسم کا اسٹراٹ حرکت کرنے یا محور کرنے کی صلاحیت کی وجہ سے انجن کے اجزاء کو آسانی سے فٹ کرنے کی اجازت دے سکتا ہے۔ فوائد چیسیس فلیکس کو کم کرنے اور ایک کونے میں اسٹیئرنگ کنٹرول کی درستگی کو بڑھانے کے علاوہ، اسٹرٹ بارز کے دیگر فوائد میں شامل ہیں: سیدھی سڑک پر ڈرائیونگ کے استحکام کو بڑھانا کم معیار والی سڑکوں پر کار کے جسم کی اخترتی کو کم کرنا زیادہ بوجھ اور جارحانہ ڈرائیونگ کے تحت استحکام کو بڑھانا مسافروں کو انجن سے کیبن میں ٹکرانے سے بچانا گاڑی کے آپریشن کی زندگی کو بڑھانا باڈی رول کے نقصانات کو کم کرنا کچھ مینوفیکچررز نے اسٹرٹ ٹاورز کو منسلک کرنے میں خرابی کی وجہ سے اسٹرٹ بار کے استعمال سے گریز کیا ہے۔ گاڑی کے ایک طرف نمایاں ٹکرانے یا ٹکرانے سے پیدا ہونے والی قوت دو حصوں میں تقسیم ہو جاتی ہے جس سے گاڑی کے دونوں اطراف ممکنہ نقصان ہوتا ہے۔ اس کے نتیجے میں مرمت کی لاگت زیادہ ہوتی ہے۔ اگرچہ اسٹرٹ بار گاڑی کی ہینڈلنگ کو بہتر بنانے کے لیے مفید ہے، موٹر اسپورٹس ایپلی کیشنز میں، روایتی اسٹیل یا ایلومینیم اسٹرٹ بار سے اضافی وزن نقصان کے طور پر آسکتا ہے۔ اس مسئلے کو دور کرنے کے لیے، اسٹرٹ بارز کے لیے متبادل مواد پر تحقیق کی جا رہی ہے جس میں کاربن فائبر پر بنیادی توجہ دی جا رہی ہے، کیونکہ یہ زیادہ تر مواد کے مقابلے میں اپنے مجموعی وزن کے سلسلے میں زیادہ طاقت فراہم کر سکتا ہے۔ لوور ٹائی بار حوالہ جات بیرونی لنکس الٹرا ریسنگ بارز بھی دیکھیں-یہ کیا ہے اور یہ کیسے کام کرتا ہے؟ آٹوموٹو معطلی ٹیکنالوجیز