Ilkley railway station
ایلکلی ریلوے اسٹیشن بریڈفورڈ شہر، مغربی یارکشائر، انگلینڈ میں ایلکلی کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ وارفڈیل لائن پر، اسے ناردرن ٹرینوں کے ذریعے چلائی جانے والی کلاس 333 برقی ٹرینوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جو اسٹیشن کا انتظام بھی کرتی ہیں۔ خدمات پیر سے ہفتہ کے دوران، دن کی خدمات لیڈز سے فی گھنٹہ دو بار اور فی گھنٹہ بریڈفورڈ (چوٹی کے اوقات میں آدھے گھنٹے) تک چلتی ہیں۔ شام کو اور اتوار کو سارا دن، خدمات لیڈز اور بریڈفورڈ فورسٹر اسکوائر دونوں کے لیے/سے فی گھنٹہ ہوتی ہیں۔ اپریل 2016 میں نئے ناردرن ریل فرنچائز آپریٹر اریوا ریل نارتھ کے اقتدار سنبھالنے کے بعد دسمبر 2017 میں بریڈفورڈ کے لیے اتوار کی خدمات کو بڑھا کر گھنٹہ وار کر دیا گیا تھا۔ نئی فرنچائز تفصیلات کے حصے کے طور پر مستقبل میں راستے پر بھیڑ بھاڑ سے نمٹنے میں مدد کے لیے ہفتے کے دن شام کی خدمات اور طویل ٹرینوں میں بھی بہتری لائی جائے گی۔ ایلکلی اسٹیشن اگست 1865 میں اوٹلی اور ایلکلی جوائنٹ ریلوے (مڈلینڈ اور شمال مشرقی ریلوے) کے مغربی ٹرمینس کے طور پر کھولا گیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارتوں کو چیف آرکیٹیکٹ نے مڈلینڈ ریلوے جان ہولووے سینڈرز کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ اس ریلوے نے دو متبادل راستوں کی پیشکش کی-یا تو لیڈز ناردرن/این ای آر لائن کے ذریعے یا اس کے ذریعے اور ایر ویلی کے ساتھ سابقہ لیڈز اور بریڈفورڈ ریلوے۔ مڈلینڈ نے بعد کے راستے سے 1876 میں شہر سے شہر تک براہ راست لائن فراہم کرنے کے لیے ایک شاخ تعمیر کی۔ سابقہ پلیٹ فارم 4 پر ایک میل پوسٹ نے اشارہ کیا کہ اسٹیشن لندن سینٹ پینکراس سے 211.25 میل دور تھا۔ 1888 میں ایڈنگھم، بولٹن ایبی اور ایمبسی کے راستے سکیپٹن تک کھولی گئی لائن کی مزید توسیع نے اسٹیشن کو جنکشن کا درجہ حاصل کرتے دیکھا۔ ٹرمینیٹنگ ٹرینیں صرف بے پلیٹ فارم 1 کا استعمال کرتی تھیں، کیونکہ اپروچ لائنوں پر فیسنگ کراس اوور کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ پلیٹ فارم 2 ٹرمینیٹنگ روڈ کے طور پر دستیاب نہیں تھا۔ پلیٹ فارم 2 صرف ان ٹرینوں کے لیے روانگی کی سڑک کے طور پر دستیاب تھا جنہیں پہلے بین رائیڈنگ کی طرف واپس کھینچا گیا تھا، اور پھر واپس خلیج میں بھیج دیا گیا تھا۔ اصل میں پلیٹ فارم 1 اور 2 کے درمیان ایک کیریج اسٹوریج سائڈنگ فراہم کی گئی تھی، جو اس مقام پر موجودہ لائنوں کے درمیان وسیع فرق کی وضاحت کرتی ہے۔ فیسنگ کراس اوور بالآخر 1983 میں اسٹیشن کے نقطہ نظر کی تزئین و آرائش کے دوران نصب کیا گیا تھا، اس طرح ختم ہونے والی ٹرینوں کو براہ راست پلیٹ فارم 2 تک رسائی حاصل کرنے کی اجازت ملی۔ تھرو لائنوں کو پلیٹ فارم 3 (نیچے کی سمت میں) اور 4 (اوپر) کے ذریعے پیش کیا گیا۔ یہ لائنیں اسٹیشن کی پچھلی دیوار سے گزرتی رہیں اور فوری طور پر بروک اسٹریٹ کے اوپر سے ایک باؤ سٹرنگ گرڈر پل کے ذریعے گزر گئیں۔ یہ توسیع بالآخر ڈاکٹر بیچنگ کی ری شیپنگ آف برطانیہ کی ریلوے رپورٹ کا شکار ہوگئی۔ اسے مارچ 1965 میں مسافروں کے لیے (اسی وقت اوٹلی سے لیڈز جانے والے راستے کے طور پر) اور 1966 کے آغاز میں تمام ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا، جس نے ایلکلی کو ایک بار پھر ٹرمینس تک کم کر دیا۔ پلیٹ فارم 3 اور 4 دونوں کے ساتھ ٹریک ایک تھرو روٹ کے طور پر بند ہونے کے بعد کچھ وقت کے لیے اپنی جگہ پر رہا، پلیٹ فارم 3 میں کبھی کبھار چوٹی کے وقت مسافروں کا استعمال دیکھا جاتا ہے، اور پلیٹ فارم 4 بہت کبھی کبھار انجینئرنگ کا استعمال اسٹیبلنگ سائڈنگ کے طور پر ہوتا ہے۔ مین اسٹیشن کانکورس سے پلیٹ فارم 4 تک جانے والی پیدل چلنے والی سب وے اور ریلوے روڈ پر اسٹیشن کے پچھلے دروازے کو 1983 میں اس کے اوپر شیشے کی چھت خراب ہونے کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔ اس مرحلے پر اسٹیشن کی اس طرف کی مرکزی چھت کا زیادہ تر شیشہ ہٹا دیا گیا، اور پلیٹ فارم 3 اور 4 کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا اور ٹریک کو اٹھا لیا گیا۔ اسٹیشن کے جنوب مشرقی حصے میں واقع نو سائڈنگ اور تین راستوں پر مشتمل ایک گز کے ذریعے سامان کی آمدورفت کی جاتی تھی، اس علاقے میں جو اب ٹیسکو کے سپر مارکیٹ اور کار پارک کے زیر قبضہ ہے۔ ایک بڑی پتھر سے بنی شیڈ اور منسلک دفاتر تھرو لائنوں میں سے ایک پر واقع تھے۔ شیڈ کے مشرق میں ایک پانچ ٹن کی ہاتھ سے چلنے والی کرین کھڑی تھی۔ یارڈ 1 فروری 1965 کو کوئلے کے علاوہ تمام مال برداری کے لیے اور 7 اگست 1967 کو تمام ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ آخری دو ویگنوں کو 9 اگست 1967 کو ہٹا دیا گیا تھا جس کے بعد یارڈ سائڈنگ 1970 کی دہائی کے وسط میں ہٹائے جانے تک غیر فعال رہے۔ اصل انجن شیڈ، جو لائن کے کھلنے سے ہے، اس جگہ پر تھا جہاں اب اسٹیشن کار پارک موجود ہے۔ اس کے بعد کی پیش رفت میں، ایک دو روڈ انجن شیڈ اور دو کولنگ سائڈنگ، 50 فٹ (15.24 m) ٹرن ٹیبل کے ساتھ مل کر اپروچ لائنوں کے شمالی حصے میں فراہم کیے گئے، اور اصل سہولت کو منہدم کر دیا گیا۔ نیا شیڈ مرکزی رننگ لائنوں سے کچھ فاصلے نیچے تھا اور اس تک رسائی کے لیے دو ریورسلز کی ضرورت تھی۔ ایلکلی بریوری کی عمارت کو ایک واحد سائڈنگ بھی فراہم کی گئی تھی جو انجن شیڈ کے علاقے تک رسائی کے لیے ہیڈ شونٹ کے طور پر بھی کام کرتی تھی۔ شیڈ خود جنوری 1959 میں ڈی ایم یو مسافر خدمات کے تعارف کے ساتھ بند ہو گیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں، اسٹیشن پلیٹ فارم کے مغربی سرے پر محیط چھت والے علاقے کو بند کر کے ایک چھوٹے سے سپر مارکیٹ میں تبدیل کر دیا گیا، اس تبدیلی کے لیے جگہ بنانے کے لیے لائنوں کو تقریبا 40 میٹر چھوٹا کیا گیا۔ مرکزی اسٹیشن کی عمارت کو ریلوے کے استعمال سے ہٹا دیا گیا اور مئی 1988 میں اسے ریٹیل کے حوالے کر دیا گیا۔ سابقہ پلیٹ فارم 3 اور 4 (لائنوں کے ذریعے سکیپٹن) کے درمیان کا علاقہ برق کاری کے کام کے دوران بھرا ہوا تھا اور اب یہ ایک کار پارک ہے۔ اسٹیشن روڈ سے اوپر جانے والا گاڑی کا ریمپ پلیٹ فارم 4 کے مشرقی سرے پر کوئلے کے قطروں کے زیر قبضہ علاقے سے گزرتا ہے۔ اس لائن کو 1995 میں 25 کے وی اے سی پر برقی بنایا گیا تھا، اور ابتدائی طور پر تین کار کلاس 308 ای ایم یو کے ذریعے کام کیا گیا تھا۔ پچھلا لیٹی ورک فٹ برج-جسے اینڈریو ہینڈ سائیڈ اینڈ کمپنی نے 1909 میں تعمیر کیا تھا-کو بجلی کاری کے کاموں کے دوران منہدم کر دیا گیا تھا اور اس کی جگہ موجودہ ڈھانچہ بنایا گیا تھا جس میں پیدل چلنے والوں کو اوور ہیڈ تاروں سے بچانے کے لیے ٹھوس اطراف ہیں۔ الکلے اس لحاظ سے قابل ذکر ہے کہ یہ گیس سے روشن ہونے والا آخری برطانوی ریل اسٹیشن تھا۔ 8 مئی 1988 کو آخری بار گیس لائٹس بجھائی گئیں۔ نومبر 2011 میں، اسٹیشن کی ایک بڑی تزئین و آرائش، جس کی لاگت £625,000 تھی، مکمل ہوئی۔ اس نئی اپ گریڈ میں ٹکٹ آفس، ایک گرم ویٹنگ روم اور نئی پناہ گاہوں کے ساتھ ایک بالکل نئی اسٹیشن کی عمارت کی تعمیر بھی شامل تھی، جس میں مسافروں کو ٹرینوں کے انتظار کے لیے جگہ فراہم کی گئی تھی۔ اس کے علاوہ نئی کسٹمر انفارمیشن اسکرینز، ایک جامع سی سی ٹی وی سسٹم اور بہتر پی اے سسٹم، اور اسٹیشن کے داخلی دروازے پر نئے دروازے شامل کیے گئے۔ اسٹیشن ماسٹرز جیمز نکلسن 1865-1906 تھامس ویک فیلڈ 1906-1924 ڈبلیو جے۔ 1924-1930 (اوخم میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر، بعد میں ویلنگبورو میں اسٹیشن ماسٹر) جیمز گارنر 1930 -؟ ؟؟؟؟ (سابقہ شائر بروک میں اسٹیشن ماسٹر) گیلری بھی دیکھیں ایلکلی میں درج عمارتیں ایرڈیل اور وارفڈیل مارٹن بیرسٹو کے ذریعے حوالہ جات ریلوے (2004) شمالی ڈیلز میں اوٹلی اور ایلکلی مشترکہ ریلوے ایف ڈبلیو اسمتھ اور مارٹن بیرسٹو (1992) ریلوے-1: سکپٹن اور ایلکلی لائن ایف ڈبلیو اسمتھ اور ڈونلڈ بنس (1986) بیرونی روابط بریڈفورڈ ڈی ایف ٹی کیٹیگری ڈی اسٹیشنوں میں ایلکلی جنکشن سگنل باکس ریلوے اسٹیشن سابق اوٹلی اور ایلکلی مشترکہ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں 1865 میں کھولے گئے شمالی فرنچائز ریلوے اسٹیشن ایلکلی جان ہولوے سینڈرز ریلوے اسٹیشن