New York State Route 300
نیو یارک اسٹیٹ روٹ 300 (NY 300) ریاستہائے متحدہ میں نیو یارک کی ہڈسن وادی میں نیوبرگ شہر کے مغرب میں واقع ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ راستے کا جنوبی ٹرمینس ویلس گیٹ کی بستی میں این وائی 32 اور این وائی 94 کے ساتھ پانچ طرفہ چوراہے پر ہے۔ وہاں سے، یہ عام طور پر شمال مغرب میں نیو ونڈسر، نیوبرگ، اور شاونگنک کے قصبوں سے گزر کر والکل کی بستی کے قریب NY 208 کے ساتھ ایک جنکشن تک جاتا ہے۔ این وائی 300 کی سمت کی دو بڑی تبدیلیاں دیگر ریاستی شاہراہوں کے ساتھ قدرے غیر روایتی چوراہوں سے نشان زد ہیں۔ روٹ کی تفصیل NY 300 ویلس گیٹ کی بستی میں NY 32 اور NY 94 کے ساتھ پانچ جہتی جنکشن سے شروع ہوتا ہے، جسے فائیو کارنرز بھی کہا جاتا ہے۔ یہ راستہ شمال کی طرف ٹیمپل ہل روڈ کے طور پر جاتا ہے، جو نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے کے متوازی ہے کیونکہ یہ نیو ونڈسر کنٹونمنٹ اسٹیٹ ہسٹورک سائٹ سے گزرتا ہے، جہاں جارج واشنگٹن نے 1783 میں کانٹینینٹل آرمی کو برطرف کر دیا تھا۔ اس کے بعد، شاہراہ یونین ایونیو نامی کاؤنٹی روٹ 69 (سی آر 69) کے ساتھ ایک چوراہے سے آگے مغرب کی طرف مڑنا شروع ہو جاتی ہے۔ یہاں، NY 300 جھیل واشنگٹن کے جنوبی سرے پر جیمز "اسکوائر" پیٹن ہاؤس سے متصل NY 207 (لٹل برطانیہ روڈ) کے ساتھ ملنے سے ٹھیک پہلے یونین ایونیو کا نام لیتا ہے-جو اب نیوبرگ کے پولیس K-9 یونٹ کی تربیتی سہولت کا شہر ہے۔ بعد میں اگلے جنکشن پر، تھرو وے اوور پاس کے بالکل مشرق میں ایک سگنل شدہ چوراہا، NY 207 سیدھے مغرب کی طرف گوشین کی طرف جاری ہے جبکہ NY 300 دائیں مڑتا ہے اور شمال کی طرف جاتا ہے۔ یہ راستہ تھرو وے سے نیو ونڈسر-نیوبرگ ٹاؤن لائن کی پیروی کرتا ہے، جہاں این وائی 300 نیوبرگ میں داخل ہوتے ہی دونوں سمتوں میں دو لینوں تک پھیل جاتا ہے۔ این وائی 300 کا اگلا حصہ شہر کی مرکزی تجارتی پٹی کے طور پر کام کرتا ہے، جس میں کئی قومی چین اسٹورز اور چھوٹے، زیادہ مقامی کاروبار شامل ہیں۔ این وائی 17 کے جنکشن سے این وائی 52 تک ایک درمیانی موڑ والی لین موجود ہے۔ این وائی 17 کے کے شمال میں، شاہراہ انٹرسٹیٹ 84 اور تھرو وے (انٹرسٹیٹ 87) کے ساتھ ایک جنکشن کی طرف جاتے ہوئے چند ہوٹلوں اور دفاتر سے گزرتی ہے۔ اس جنکشن سے گزرتے ہوئے، NY 300 معمولی نیوبرگ مال اور دیگر خوردہ اداروں کی ایک قسم سے گزرتا ہے یہاں تک کہ تجارتی زوننگ آخر کار NY 52 چوراہے پر ختم ہو جاتی ہے، جو گارڈنر ٹاؤن کے نام سے مشہور نیوبرگ قصبے کے ایک علاقے کے مرکز کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس بستی کا نام سیلاس گارڈنر کے نام پر رکھا گیا ہے، جو ایک ابتدائی آباد کار تھا جس کا پتھر کا گھر اب بھی چوراہے کے بالکل شمال میں، اورنج لیک آؤٹ لیٹ بروک سے گزر کر استعمال میں ہے۔ این وائی 52 جنکشن کے فورا شمال میں، این وائی 300 دو لینوں کی طرف لوٹ جاتا ہے کیونکہ یونین ایونیو شمال مغرب کی طرف شہر کی سڑک کے طور پر راستہ چھوڑتا ہے۔ بڑھتی ہوئی ٹریفک اور ناقص مرئیت نے یونین ایونیو کے ساتھ جنکشن کو ایک خطرناک چوراہا بنا دیا۔ اس کے مطابق، 2005 میں نیویارک اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن نے یونین ایونیو پر بائیں موڑ کو غیر قانونی بنا دیا۔ شروع میں نو لیفٹ ٹرن کے نشانات کو بڑے پیمانے پر نظر انداز کرنے کی وجہ سے حادثات کی تعداد میں کمی نہیں آئی ؛ تاہم، نیوبرگ پولیس کی طرف سے چوکسی میں اضافے سے اس "وائی" چوراہے پر حادثات میں نمایاں کمی واقع ہوئی ہے۔ اب یونین ایونیو ایکسٹینشن کے نام سے موسوم، این وائی 300 شمال مشرق کی طرف جاتا ہے، گارڈنر ٹاؤن روڈ کو مکمل چار طرفہ ٹریفک لائٹ کے ساتھ ایک چوراہے پر عبور کرتا ہے۔ اس مقام پر، یہ نیوبرگ کے ٹاؤن ہال، کوڈ کمپلائنس بلڈنگ، اور پولیس ہیڈ کوارٹر کے قصبے سے گزرتا ہے۔ میونسپل عمارتوں کی اس تثلیث سے بالکل آگے نیوبرگ اینلجرڈ سٹی اسکول ڈسٹرکٹ کا موجودہ گارڈنر ٹاؤن میگنیٹ اسکول ہے، جہاں NY 300 پلاٹیکل ٹرن پائیک بن جاتا ہے۔ گارڈنر ٹاؤن رائیڈنگ اسٹیبلز سمیت تجارتی اور رہائشی دونوں جائیدادوں کے بعد، شاہراہ NY 32 کے ساتھ جنکشن پر ٹاؤن کورٹ تک پہنچتی ہے، جو کرونومر ویلی نامی قصبے کے علاقے کے مرکز کی نشاندہی کرتی ہے۔ اگرچہ جنکشن ایک معیاری چار طرفہ چوراہا ہے، لیکن شاہراہیں اس طرح نہیں کاٹتی ہیں۔ اس کے بجائے، NY 32 جنوب مشرق سے داخل ہوتا ہے اور شمال کی طرف نکلتا ہے جبکہ NY 300 بائیں مڑتا ہے اور شمال مغرب کی طرف جاتا ہے جو چیڈوک جھیل کے جنوبی سرے سے گزرتا ہے، جو شہر کا ذخیرہ اور واحد ٹاؤن کی ملکیت اور چلنے والا پارک بھی ہے۔ چیڈوک لیک پارک میں پکنک پویلین، بچوں کا ایک وسیع کھیل کا میدان، ماہی گیری اور کشتی رانی کی سہولیات، اور ایک پیدل سفر کا راستہ ہے جو جھیل کے گرد چکر لگاتا ہے، کل 1.5 میل۔ چیڈوک لیک پارک سے آگے، این وائی 300 کا یہ حصہ بڑی حد تک ایک دیہی دو لین والی سڑک ہے جو نیوبرگ اور والکل کے درمیان کنیکٹر کے طور پر کام کرتی ہے، جو السٹر کاؤنٹی کے ملحقہ قصبے شاونگنک کی ایک بستی ہے۔ جیسے ہی یہ والکل کی طرف جاتا ہے، این وائی 300 تھرو وے کو 2005 میں دوبارہ تعمیر کیے گئے پل پر عبور کرتا ہے جو اس علاقے میں پایا جانے والا واحد مربوط پیئر کیپ قسم کا پل ہے۔ یہ راستہ شہر کے دیہی حصے کے پار شمال مغرب میں کنگز ہل کی چوٹی کے قریب السٹر کاؤنٹی لائن تک جاری ہے، جو شہر کی بلند ترین جگہوں میں سے ایک ہے۔ NY 300 مختصر طور پر شمال کی طرف مڑتا ہے اور مغرب کی طرف مڑنے اور السٹر کاؤنٹی اور شاونگنک قصبے سے گزرنے سے پہلے کاؤنٹی لائن کے متوازی ہوتا ہے۔ شہر کے اندر، NY 300 پر آخری، راستہ والکل کی طرف زیادہ مغربی سمت میں رجحانات رکھتا ہے۔ یہ راستہ کمیونٹی کے شمال مشرق میں NY 208 کے ساتھ ایک جنکشن پر بستی سے بالکل شرمندہ ہو کر ختم ہوتا ہے۔ والکل سے کرونومر ویلی تک جدید NY 300 کے مشرقی-مغربی حصے پر 1926 تک ریاست نیویارک نے قبضہ کر لیا تھا اور 1930 میں نیویارک میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ گنتی کے حصے کے طور پر NY 300 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1942 اور 1954 کے درمیان کسی وقت، این وائی 300 کو جنوب مشرق کی طرف نیوبرگ شہر کی حدود میں یو ایس روٹ 9 ڈبلیو تک بڑھا دیا گیا، جس سے کرونومر ویلی سے یو ایس 9 ڈبلیو تک این وائی 32 کے ساتھ ایک اوورلیپ پیدا ہوا۔ این وائی 300 اس مقام پر ختم ہوا جبکہ این وائی 32 یو ایس 9 ڈبلیو کے ساتھ جنوب میں جاری رہا جیسا کہ آج تک ہے۔ اس چوراہے پر سیدھے آگے بڑھنے والے موٹر سائیکل سواروں کا نیوبرگ واٹر فرنٹ اور دریائے ہڈسن کے پار نیوبرگ-بیکن فیری کا سیدھا راستہ تھا۔ پلانک روڈ (این وائی 32) اور البانی پوسٹ روڈ (یو ایس 9 ڈبلیو) کے چوراہے کو انٹرسٹیٹ 84 اور نیوبرگ-بیکن برج کی تعمیر کے حصے کے طور پر تھوڑا سا دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا۔ ایگزٹ 39 پر فری وے کے نیچے سے گزرنے سے بچنے کے لیے، این وائی 32 اور این وائی 300 کو لے جانے والے پلانک روڈ کے حصے کو آئی-84 کے شمال میں منتقل کر دیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، یہ اب پرانے چوراہے کے شمال میں یو ایس 9 ڈبلیو سے ٹکرا جاتا ہے۔ جب 1963 میں نیوبرگ کے ذریعے پل اور I-84 مکمل ہوئے تو NY 32 اور NY 300 کے درمیان ہم آہنگی کو ختم کر دیا گیا اور NY 300 کو کرونومر ویلی میں اس کے اصل ٹرمینس پر واپس کاٹ دیا گیا۔ جنوب کی طرف توسیع 1980 سے پہلے، کرونومر ویلی کے جنوب میں جو اب NY 300 ہے-یعنی پلاٹیکل ٹرن پائیک، یونین ایونیو اور ٹیمپل ہل روڈ-کو اورنج کاؤنٹی نے کئی کاؤنٹی راستوں کے حصوں کے طور پر برقرار رکھا تھا۔ پلیٹکل ٹرن پائیک اور یونین ایونیو کو کرونومر ویلی سے این وائی 52 تک سی آر 28، وہاں سے آئی-84 تک سی آر 10، اور اسٹیورٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے مشرق میں این وائی 17 کے سے این وائی 207 تک سی آر 38 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ اس دوران ٹیمپل ہل روڈ کو سی آر 59 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ I-84 اور NY 17K کے درمیان یونین ایونیو کے حصے کو غیر دستخط شدہ حوالہ راستے کے طور پر ریاست کے زیر انتظام رکھا گیا تھا۔ یکم اپریل 1980 کو ریاست نیویارک نے ریاست اور اورنج کاؤنٹی کے درمیان شاہراہ کی دیکھ بھال کے تبادلے کے حصے کے طور پر سی آر 10، سی آر 28، سی آر 38، اور سی آر 59 کی ملکیت اور دیکھ بھال سنبھال لی۔ نئی شمال-جنوبی ریاستی شاہراہ ایک توسیعی NY 300 کا حصہ بن گئی، جس نے کرونومر ویلی میں 90 ڈگری کا موڑ لیا اور جنوب میں ویلس گیٹ کی طرف بڑھا، جو مختصر طور پر جھیل واشنگٹن کے آس پاس NY 207 کو اوور لیپ کرتی ہے۔ اس تبدیلی نے NY 300 (سے) کی لمبائی کو تقریبا دگنا کر دیا اور اس کے نتیجے میں NY 300 کو مشرق-مغرب کے راستے سے شمال-جنوب کے راستے پر دوبارہ دستخط کیا گیا۔ NY 300 کا اصل مشرق-مغرب رخ راستے کے حوالہ مارکر پر دیئے گئے میلج میں ظاہر ہوتا ہے۔ ہائی وے پر میل پوسٹس والکل میں NY 208 پر روٹ کے اصل مغربی ٹرمینس سے شروع ہوتے ہیں اور جیسے جیسے یہ روٹ مشرق اور جنوب کی طرف ویل ملز کی طرف جاتا ہے اس میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس طرح، راستے پر نشانات نیویارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے جنوب سے شمال کی طرف شمال-جنوب کے راستے کی انوینٹری کے معیاری عمل کے برعکس چلتے ہیں۔ این وائی 207 کے ساتھ ملحقہ حصے کو تھوڑے سے منتقل کیا گیا جب اسے تھرو وے کے بالکل مشرق میں چوڑا کیا گیا۔ سابقہ دائیں طرف کا راستہ اب بھی سڑک کے بالکل شمال میں جنگل میں نظر آتا ہے۔ سڑکوں کے نام NY 300 کے شمال-جنوب حصے کے اصل گلیوں کے نام اب بھی وسیع پیمانے پر مقامی استعمال سے لطف اندوز ہوتے ہیں حالانکہ ریاستہائے متحدہ کی پوسٹل سروس اور مقامی حکومتیں دونوں اب انہیں سڑکوں کے درست ناموں کے طور پر تسلیم نہیں کرتے ہیں۔ 1997 میں 911 ایمرجنسی سسٹم کو اپنانے کے بعد سے، سڑک کی پوری لمبائی کو اب سرکاری طور پر "روٹ 300" کہا جاتا ہے، جس میں پلاٹیکل ٹرن پائیک، یونین ایونیو ایکسٹینشن، یونین ایونیو اور ٹیمپل ہل روڈ کے پرانے ناموں کو مقامی حکومتوں اور امریکی حکومت نے دبا دیا ہے۔ پوسٹل سروس۔ نام روٹ 300 نے یہاں تک کہ کرونومر ویلی کے مغرب میں پرانے نام نارتھ پلانک روڈ کی جگہ لے لی ہے، حالانکہ اس نام کو پوسٹل سروس نے اس چوراہے کے مشرق میں برقرار رکھا ہے۔ انٹرسٹیٹ 84 پر بڑی نشانیاں اب بھی NY 300 کو یونین ایونیو کے طور پر حوالہ دیتی ہیں، حالانکہ اس نام کے مقامی اور سرکاری استعمال کو پچھلی دہائی سے دبایا گیا ہے۔ I-84/تھرو وے جنکشن جب 1955 میں نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے نیوبرگ کے قریب کھولا گیا تو ایگزٹ 17 ایک معیاری صور کا تبادلہ تھا جو یونین ایونیو اور NY 17K سے منسلک تھا۔ انٹرسٹیٹ 84 کو 1963 میں جنکشن کے شمال اور مشرق اور 1969 میں جنکشن کے مغرب میں کھولا گیا تھا۔ I-84 اور تھرو وے کے درمیان کوئی براہ راست رابطہ نہیں بنایا گیا تھا، جس کی وجہ سے ٹریفک کو یونین ایونیو کے ایک چھوٹے حصے کو استعمال کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ تھرو وے کی تعمیر کے وقت اس پر بہت کم ٹریفک تھی جو بعد میں این وائی 300 (اس وقت، ایک کاؤنٹی روڈ) بن گئی۔ آئی-84 کی تکمیل اور اس کے بعد این وائی 300 کوریڈور کی ترقی نے علاقے میں ٹریفک کے حجم میں نمایاں اضافہ کیا ہے۔ اس ترتیب میں، ٹریفک فری وے سے نکل گیا اور ایک سڑک سے دوسری سڑک پر سفر کرتے وقت اسٹاپ کے نشانات اور ٹریفک سگنلز کا سامنا کرنا پڑا۔ I-84 اور یونین ایونیو کے درمیان جنکشن کا ناکافی کلوورلیف ڈیزائن مسائل کا باعث بنا، خاص طور پر آرکٹیولیٹڈ کے ساتھ، جو تیز لوپ سلپس پر بات چیت کرنے کے لیے نمایاں طور پر سست ہونا ضروری ہے، اور فری وے کو مغرب کی طرف چھوڑنے کی کوشش کرنے والے ٹریفک کے ساتھ بنے ہوئے ہیں۔ I-84 آف سلپس پر NY 300 ٹرمینی پر اسٹاپ کے نشانات تھے ؛ اور جنکشن کے ذریعے شمال کی طرف کوئی کلوورلیف بنائی کا علاقہ نہیں تھا۔ جنوب کی طرف جانے والے ٹریفک کو این وائی 300 میں شامل ہونے کے لیے بنائی کرنی پڑتی تھی، یا تھرو وے میں شامل ہونے کا حق برداشت کرنا پڑتا تھا۔ کئی سالوں سے ریاستی اور مقامی حکام I-84 اور تھرو وے کے درمیان براہ راست رابطہ قائم کرنا چاہتے تھے ؛ تاہم، 20 ویں صدی کے آخر تک وفاقی فنڈنگ دستیاب نہیں ہوئی تھی۔ نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی کے پاس NY 300 کو بائی پاس کرتے ہوئے ایگزٹ 17 کو براہ راست I-84 سے جوڑنے اور NY 300 اور I-84 (ایگزٹ 36) کے درمیان تبادلے کی تعمیر نو کا ایک منصوبہ تھا۔ آن لائن منصوبوں نے اسے انٹرسٹیٹ 84/این وائی 300 لنک کے لیے ڈائمنڈ جنکشن کے طور پر دکھایا ؛ لیکن بائیں موڑ کے لیے اشارے موجود ہیں جو تھرو وے اتھارٹی کے منصوبوں میں نہیں دکھائے گئے ہیں۔ تھرو وے اور انٹرسٹیٹ 84 کے کاموں کے درمیان جنکشن 2001 میں شروع کیا گیا تھا لیکن اس منصوبے میں تاخیر اس وقت ہوئی جب اس کام کے اصل ٹھیکیدار کا منظم جرائم سے تعلق پایا گیا۔ مئی 2006 تک، اس منصوبے پر کل کام میں ایسٹ باؤنڈ پرانے ایگزٹ 7 آف سلپ کی تعمیر نو، ساؤتھ باؤنڈ NY 300 کو ایسٹ باؤنڈ I-84 لوپ سلپ سے ہٹانا، ٹریفک لائٹ کی تنصیب، اور اسی سلپ ریمپ کے ذریعے ساؤتھ باؤنڈ NY 300 کو ایسٹ باؤنڈ I-84 موومنٹ کی طرف موڑنا شامل تھا جو نارتھ باؤنڈ NY 300 کو ایسٹ باؤنڈ I-84 موومنٹ کی خدمت کرتا ہے۔ تھرو وے پر شمال کی طرف جانے والے ایگزٹ 17 کے لیے ریمپ کو دو لین تک چوڑا کر دیا گیا ہے اور شمال کی طرف جانے والے تھرو وے اور مغرب کی طرف جانے والے آئی-84 پر نئے اشارے بڑھ گئے ہیں۔ آئی-84 اور تھرو وے کے درمیان براہ راست رابطہ بالآخر پانچ سال تک زیر تعمیر رہنے کے بعد دسمبر 2009 میں مکمل ہوا۔ دلچسپی کے مقامات این وائی 300 میں مقامی پرکشش مقامات کا ایک بڑا حصہ ہے۔ نیوبرگ ٹاؤن کلرک ماؤنٹ کے بالکل جنوب میں NY 300 کے ساتھ واقع ہے۔ مسیح کا کارمل چرچ۔ جھیل واشنگٹن NY 300 کے بالکل مشرق میں واقع ہے، اور یہ راستہ ایک خوبصورت نظارہ کے لیے اس کے گرد گھومتا ہے۔ این وائی 300 پر شمال کی طرف جانا وہ جگہ ہے جہاں چیڈوک لیک پارک کے ساتھ چیڈوک لیک واقع ہے۔ دیگر تاریخی نشانات جیسے نیو ونڈسر کنٹونمنٹ اسٹیٹ ہسٹورک سائٹ NY 300 پر واقع ہیں۔ نیوبرگ مال بھی NY 300 پر واقع ہے۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط 300 اورنج کاؤنٹی میں ٹرانسپورٹیشن، السٹر کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، نیویارک نیوبرگ، نیویارک نیو ونڈسر، نیویارک شاونگنک، نیویارک