Skipton railway station
سکیپٹن ریلوے اسٹیشن ایک گریڈ II درج شدہ اسٹیشن ہے جو انگلینڈ کے شمالی یارکشائر کے شہر سکیپٹن کو ایرڈیل لائن پر خدمات فراہم کرتا ہے، جو سکیپٹن کو لیڈز، بریڈفورڈ، کارلسل، لنکاسٹر اور مورکیمبے جیسے مقامات تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن ناردرن ٹرینوں کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور لیڈز کے شمال مغرب میں واقع ہے۔ اسٹیشن میں چار پلیٹ فارم ہیں۔ اس کا عملہ جز وقتی بنیاد پر ہوتا ہے اور زیادہ تر اوقات (خودکار ٹکٹ مشینوں کے ساتھ) ٹکٹ آفس دستیاب ہوتا ہے۔ ٹکٹ کی رکاوٹیں چل رہی ہیں اور دسمبر 2017 میں ایرڈیل لائن کے راستوں پر جرمانہ کرایہ اسکیم نافذ کی گئی تھی۔ اسٹیشن کے داخلی دروازے (پلیٹ فارم 3 اور 4 بذریعہ سب وے) سے تمام پلیٹ فارمز تک قدم بہ قدم رسائی دستیاب ہے۔ سکیپٹن ڈیلز ریل کارڈ کے تحت آتا ہے۔ یہاں تین بیٹھنے والے ویٹنگ روم دستیاب ہیں، سامان کی ٹرالی، ایک چھوٹا کیفے، بیت الخلا، ایک پوسٹ باکس اور ایک پے فون۔ اسٹیشن کے فورا باہر ایک ٹیکسی رینک ہے، بس لنک قریب ہی ہیں اور کار پارک میں 100 گاڑیوں کے لیے جگہ ہے۔ یہ اسٹیشن بروٹن روڈ پر واقع ہے۔ تاریخ "یارکشائر ڈیلز کے گیٹ وے" کے طور پر، سکپٹن میں تاریخی طور پر تفریحی ٹریفک کی بڑی مقدار رہی ہے۔ ایلکلی ریلوے اسٹیشن ڈیلز وے کے جنوبی سرے پر ہونے کی وجہ سے اس فنکشن کے متبادل کے طور پر کام کرتا ہے۔ اصل اسٹیشن کا افتتاح 7 ستمبر 1847 کو لیڈز اینڈ بریڈفورڈ ایکسٹینشن ریلوے نے بریڈفورڈ سے اپنی لائن کے عارضی ٹرمینس کے طور پر کیا تھا۔ اس لائن کو ایک سال بعد 2 اکتوبر 1848 کو بڑھا دیا گیا۔ ابتدائی طور پر، مسافر گھوڑے سے کھینچے جانے والے کوچ کے ذریعے وارفڈیل کے دیہاتوں تک آگے کے سفر کے لیے ٹرین سے سکیپٹن پر نکلتے تھے۔ اسٹیشن کے ارد گرد اب بھی 20 سے زیادہ ہوٹل موجود ہیں، جن میں تاریخی ہیریئٹس ہوٹل (سابقہ مڈلینڈ ہوٹل) بھی شامل ہے۔ اگلے سال، "لٹل" نارتھ ویسٹرن ریلوے نے 30 جولائی 1849 کو سکیپٹن سے اینگلٹن تک ایک لائن کھولی (جسے بالآخر لنکاسٹر تک بڑھا دیا گیا اور 1850 میں)۔ 30 اپریل 1876 کو، سکیپٹن اسٹیشن کو اس کے اصل مقام سے شمال مغرب میں ایک چوتھائی میل کے فاصلے پر منتقل کر دیا گیا۔ اب تک، لیڈز اور بریڈفورڈ اور نارتھ ویسٹرن ریلوے دونوں کو مڈلینڈ ریلوے نے جذب کر لیا تھا۔ نیا اسٹیشن مڈلینڈ کی سیٹل-کارلسل لائن کے افتتاح کے ساتھ موافق تھا، جس نے سکیپٹن کو گلاسگو مین لائن پر ایک اسٹیشن بنا دیا۔ نئے اسٹیشن میں چار پلیٹ فارم تھے اور اصل اسٹیشن کی 2,300 پاؤنڈ کی لاگت کے مقابلے میں اس کی لاگت 15,000 پاؤنڈ سے زیادہ تھی۔ پلیٹ فارم 1 بریڈفورڈ کے سرے پر ایک بے پلیٹ فارم تھا، جو پلیٹ فارم 2 کے ساتھ اسٹیشن کی عمارت سے متصل تھا، جبکہ پلیٹ فارم 3 اور 4 نے ایک جزیرے کا پلیٹ فارم بنایا۔ یکم اکتوبر 1888 کو پلیٹ فارم 5 اور 6 کو سکیپٹن سے ایلکلی لائن کی خدمت کے لیے شامل کیا گیا، جو اس دن کھولی گئی تھی۔ یہ پلیٹ فارم بڑھتی ہوئی میلان پر قدرے اونچی سطح پر تھے، کیونکہ نئی لائن موجودہ لائن کے جنوب مغرب میں چلتی تھی اور پھر مشرق کی طرف پل کے ذریعے اس پر سے گزرتی تھی۔ ان پلیٹ فارموں کو بعد میں یارکشائر ڈیلز ریلوے نے بھی استعمال کیا، جو 1902 سے 1930 تک ایک مختصر شاخ تھی۔ الکلے کے لیے مسافر خدمات 22 مارچ 1965 کو بند ہو گئیں، جس کے بعد پلیٹ فارم 5 اور 6 کو مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا اور ان کی رسائی والے سب وے کو روک دیا گیا۔ تاہم، پلیٹ فارم 5 کے ذریعے جانے والی لائن اب بھی سابقہ یارکشائر ڈیلز لائن کے ذریعے سوائنڈن کوری تک سنگل ٹریک فریٹ لائن کے طور پر استعمال میں ہے۔ پلیٹ فارم 6 کے ذریعے ٹریک کو اٹھا لیا گیا ہے۔ 1847 کی اسٹیشن عمارتیں 1967 تک برقرار رہیں (بعد میں دفاتر کے طور پر استعمال کی گئیں)، جب انہیں منہدم کر دیا گیا۔ اس جگہ پر اب ایک سپر مارکیٹ کا قبضہ ہے۔ یہ لائن 2 فروری 1970 کو بند ہوئی اور اس کے پٹریوں کو اگلے سال اٹھا لیا گیا۔ غیر استعمال شدہ تشکیل اب بھی نظر آتی ہے، حالانکہ A629 بائی پاس روڈ کارلسل اور لنکاسٹر کی لائن کے ساتھ سابقہ جنکشن کے فورا مغرب میں ایک مختصر حصے پر قابض ہے۔ سیلراپ نامی تنظیم لنک کی دوبارہ تنصیب کے لیے مہم چلا رہی ہے اور گیارہ میل "مسنگ لنک" کی نشاندہی کرنے کے لیے ایک طویل موڑ والے راستے کا استعمال کرتے ہوئے دونوں اسٹیشنوں کے درمیان کبھی کبھار چارٹر ٹرینیں چلاتی ہے۔ 1970 کی دہائی میں، ٹریک کو پلیٹ فارم 1 سے ہٹا دیا گیا، اور پلیٹ فارم 4 کو سائڈنگ کے طور پر استعمال کیا گیا۔ تاہم، ان چاروں پلیٹ فارموں کو دوبارہ استعمال میں لایا گیا جب 1994 میں بجلی کاری کے لیے ٹریک لے آؤٹ اور سگنلنگ کو اپ ڈیٹ کیا گیا۔ اس کام کے ایک حصے کے طور پر، باقی دونوں سگنل باکسز کو بند کر دیا گیا اور منہدم کر دیا گیا (کنٹرول ابتدائی طور پر لیڈز پی ایس بی اور آخر میں آئی ای سی سی کے پاس جاتا ہے) اور سابق مال یارڈ کو کیریج ڈپو کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا (ایک نئے واشر پلانٹ کے ساتھ مکمل)۔ اسے 2011 میں مزید تین یونٹوں کی گنجائش بڑھانے کے لیے اپ گریڈ اور توسیع دی گئی۔ کئی ای ایم یو اور ڈی ایم یو سیٹ راتوں رات اور اختتام ہفتہ پر وہاں رکھے جاتے ہیں۔ 1998 میں لندن کے لیے براہ راست انٹرسٹی خدمات کے تعارف کی تیاری کے لیے اسٹیشن کی مکمل تزئین و آرائش کی گئی۔ 2004 میں شہزادہ چارلس کے دورے کی تیاری کے لیے اسٹیشن کی ایک اور معمولی تزئین و آرائش کی گئی۔ 2007 کے اوائل میں صفائی کے معاہدے میں تبدیلی کے بعد، اسٹیشن کے صارفین نے اسٹیشن پر، خاص طور پر ویٹنگ رومز میں صفائی میں مبینہ بگاڑ کی شکایت کرنا شروع کر دی۔ اس اسٹیشن کو راتوں رات ٹرینوں کی خدمت کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ 9 اگست 2003 کو، اریوا ٹرینز ناردرن کے ایک ملازم پر توڑ پھوڑ کرنے والوں کے ایک گروہ نے اس وقت شدید حملہ کیا جب اس نے ایک رکے ہوئے ٹرین پر گرافٹی بنانے والے دو مردوں کو چیلنج کیا۔ سکیپٹن ریلوے اسٹیشن فی الحال اسٹیج کوچ 280 کراس-پینائن بس روٹ کے ذریعے پریسٹن کے لیے کلٹیرو کے راستے سے خدمت کرتا ہے۔ اسے لنکاسٹر اور لیڈز کے مسافروں کی خدمت کرنے والی پارک اینڈ رائیڈ اسکیم کے مرکز کے طور پر تجویز کیا گیا ہے۔ اسٹیشن ماسٹر جان ڈیکسٹر سی۔ 1851 عیسوی۔ 1853 ولیم ولٹن بارکر ca. 1860-1864 تھامس نیدھم بارلو 1864-1868 (کمپنی کے فنڈز کے غبن کا مجرم) اینڈرسن ولکاک 1868-1877 (نیوارک کیسل میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر) الفریڈ نارمن 1877-1908 ولیم کولز 1908-1921 جے ایلڈرسن 1921-1933 (ملرز ڈیل میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر) رچرڈ ساؤتھ ورتھ 1933-1945 رچرڈ ایچ لیمب 1945-1949 مورس ایم سی۔ ہیوز 1949-1953 رابرٹ ہنری رڈوک 1953 -؟ ؟؟؟؟ خدمات پیر سے ہفتہ کے دن کے دوران، لیڈز اور بریڈفورڈ فورسٹر اسکوائر دونوں کے لیے آدھے گھنٹے کی خدمت ہوتی ہے۔ صبح کی چوٹی کے دوران اور شام کے رش کے اوقات میں مخالف سمت میں لیڈز کے لیے اضافی ٹرینیں ہیں۔ شام کے وقت لیڈز کے لیے آدھے گھنٹے کی خدمت اور بریڈفورڈ فورسٹر اسکوائر کے لیے ایک گھنٹے کی خدمت ہوتی ہے۔ مئی 2023 سے، بریڈفورڈ کے لیے ہفتے کے دن کی سروس کو آپریشنل/عملے کی وجوہات کی بناء پر ایک بار پھر گھٹا کر گھنٹہ وار کر دیا گیا ہے، حالانکہ صرف آف پیک اوقات میں۔ اتوار کو لیڈز اور بریڈفورڈ کے لیے ایک گھنٹہ وار سروس ہوتی ہے (بعد میں دسمبر 2017 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی پر دو گھنٹے سے اپ گریڈ کیا گیا)۔ لیڈز سے کارلسل تک ہر روز متعدد ٹرینیں بھی چلتی ہیں (ہفتے کے دنوں میں آٹھ اور اتوار کو چھ) اور لنکاسٹر/کارنفورتھ یا مورکیمبے (ہفتے کے دنوں میں آٹھ، اتوار کو پانچ ؛ دونوں راستے ناردرن کے ذریعے چلائے جاتے ہیں)۔ یہ عام طور پر صرف لیڈز اور سکیپٹن کے درمیان پرنسپل اسٹیشنوں کی خدمت کرتے ہیں۔ اتوار کو، ایک کارلسل سروس آتی اور جاتی ہے-یہ دسمبر 2012 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی کے بعد سے چل رہی ہے (اگرچہ پہلے صرف مئی 2018 تک جنوب کی طرف جاتی تھی، شیفیلڈ میں صبح کے مساوی آغاز کے ساتھ) اور ناٹنگھم کے بعد سے سکیپٹن سے ناٹنگھم سروس کے ذریعے پہلی ہے-مئی 1982 میں لیڈز ٹرینوں کے ذریعے واپس لے لی گئی تھی۔ ناٹنگھم سے کام کرنے والا دوسرا اور واپس آنے والا دسمبر 2018 کے ٹائم ٹیبل میں شامل کیا گیا تھا لیکن مئی 2019 میں اسے واپس لے لیا گیا۔ ایڈن براؤز (شمال) میں ایک بڑے لینڈ سلپ کی وجہ سے کارلسل جانے اور جانے والی خدمات کو 9 فروری سے 26 جون 2016 تک کم کر دیا گیا تھا، اور وہاں سے کارلسل کے لیے ایک متبادل بس سروس چل رہی تھی۔ ٹائم ٹیبل میں 27 جون 2016 سے ترمیم کی گئی تھی تاکہ آرمتھویٹ تک دوڑنے کی اجازت دی جا سکے۔ تباہ شدہ حصے کی مرمت کا کام 2017 کے موسم بہار میں مکمل ہوا، کارلسل کو خدمات کے ذریعے 31 مارچ کو دوبارہ شروع ہوا۔ سکیپٹن سے لندن کنگز کراس (ویا لیڈز) تک سروس کے ذریعے ایک واحد روزنامہ بھی ہے، جو لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ایک بیلنسنگ ریٹرن سروس کنگز کراس سے سکیپٹن تک بھی چلتی ہے-جنوب کی طرف جانے والی ٹرین اتوار کو نہیں چلتی، لیکن لندن سے آنے والی ٹرین ہفتے میں سات دن چلتی ہے۔ یہ اسٹیشن لیڈز نارتھ ویسٹ الیکٹریفکیشن کی حد ہے جسے برٹش ریل کے تحت برقی بنایا گیا تھا، جہاں لیڈز سے برقی مسافر خدمات ختم ہوتی ہیں۔ اصل وائرنگ اسٹیشن سے آگے مرکزی لائن کے ساتھ ساتھ چند سو میٹر تک اور کیریج سائڈنگ تک پھیلی ہوئی ہے، اس سے پہلے کہ یہ آخر کار سابق سکیپٹن نارتھ جنکشن کے مقام پر ختم ہو، جہاں کولن لائن 1970 میں بند ہونے سے پہلے ہی الگ ہو گئی تھی۔ مستقبل برطانیہ کے زیادہ تر ریل نیٹ ورک کی طرح، سکیپٹن میں بھی متوقع ترقی سے نمٹنے کے لیے آنے والے سالوں میں تبدیلیاں دیکھنے کا امکان ہے۔ لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے (سابقہ ورجن ٹرینز ایسٹ کوسٹ) نے مستقبل میں لندن کنگز کراس کے لیے مزید براہ راست خدمات متعارف کرانے کی خواہش کا اظہار کیا ہے، حالانکہ ابھی تک کوئی مخصوص وعدے نہیں کیے گئے ہیں۔ نیٹ ورک ریل اس وقت یارکشائر اور ہمبر آر یو ایس کے حصے کے طور پر ایرڈیل لائن سے لیڈز تک صلاحیت بڑھانے کے ذرائع کی بھی تحقیقات کر رہی ہے۔ اختیارات میں لمبی ٹرینیں (موجودہ چار کی جگہ چھ ڈبوں تک) یا زیادہ بار بار چلنے والی خدمات شامل ہو سکتی ہیں۔ سکیپٹن کے شمال کے راستے کے منصوبوں کا خاکہ لنکاشائر اور کمبریا آر یو ایس میں پہلے ہی پیش کیا جا چکا ہے: ان میں کارلسل جانے والی ٹرینوں میں اضافہ دیکھا جائے گا، جس میں ہر دو گھنٹے کے پیٹرن میں ایک بنیادی ٹرین تک خدمات چلیں گی، جس میں چوٹی کے اوقات میں 'خلا کو پر کرنے' کے لیے اضافی خدمات ہوں گی۔ لیڈز سے مورکیمبے/لنکاسٹر خدمات کو بھی زیادہ بار بار بنایا جائے گا-تاہم، یہ زیادہ بار بار خدمات صرف سکیپٹن تک چلیں گی۔ لیڈز جانے/جانے والی ٹرینوں کے نقصان کے حوالے سے آر یو ایس کے مشاورتی مرحلے کے دوران اسٹیک ہولڈرز کی مخالفت کا مطلب یہ ہے کہ اس آپشن پر عمل نہیں کیا جائے گا۔ مزید بڑی تبدیلیاں اس وقت آئیں جب 2011 کا "یوریکا" ای سی کلاک فیس ٹائم ٹیبل نافذ ہوا، جس میں صرف دارالحکومت سے شمال کی طرف اتوار کی خدمت شامل تھی۔ (اب نافذ-اوپر دیکھیں)۔ طویل مدت میں، سیلراپ کولن تک لائن کو دوبارہ کھولنے کے اپنے مقاصد کو حاصل کر سکتا ہے، اور یہ ممکن ہے کہ ایمبسی اور بولٹن ایبی اسٹیم ریلوے مستقبل میں اپنی خدمات کو سکیپٹن تک بڑھا سکے۔ ان دونوں منصوبوں کے نتیجے میں اسٹیشن میں ممکنہ طور پر بہت سی تبدیلیاں آئیں گی۔ ایمبسی اور بولٹن ایبی اسٹیم ریلوے کے تحفظ کے بعد سے، محفوظ ایمبسی اور بولٹن ایبی اسٹیم ریلوے کے لیے سکیپٹن تک توسیع کرنا ہمیشہ ایک طویل مدتی منصوبہ رہا ہے۔ پلیٹ فارم (5 اور 6) جو ایلکلی کے پاس گئے تھے، انہیں 1965 میں بے کار کر دیا گیا۔ تاہم، ریلوے ٹوڈے کے ریلوے یوکے کے فروری 2009 کے ایڈیشن میں، یہ کہا گیا تھا کہ نیٹ ورک ریل نے ایمبسی لائن اور فریٹ لائن کے درمیان گراسنگٹن کو جوڑنے والے مقامات کی بحالی اور سکیپٹن میں پلیٹ فارم 5 کی بحالی کے لیے ایک سروے کیا تھا۔ اگر فنڈنگ دستیاب کرائی جائے تو لائن کو بڑھایا جا سکتا ہے۔ پلیٹ فارم 6 کو پروجیکٹ کے حصے کے طور پر رن راؤنڈ لوپ کے طور پر بھی بحال کیا جا سکتا ہے۔ نوٹس حوالہ جات آوڈری، سی۔ (1990)، انسائیکلوپیڈیا آف برٹش ریلوے کمپنیز، پیٹرک اسٹیفنز لمیٹڈ، ویلنگ بورو، بیرسٹو، ایم۔ (2000)، دی "لٹل" نارتھ ویسٹرن ریلوے، مارٹن بیرسٹو، لیڈز، بنز، ڈی۔ (1984)، اسٹیم ان ایرڈیل، وائورن پبلکیشنز، سکیپٹن، اسمتھ، ایف۔ ڈبلیو۔ اور بیرسٹو، ایم۔ (1992)، دی اوٹلی اینڈ ایلکلی جوائنٹ ریلوے، مارٹن بیرسٹو، ہیلی فیکس، اسمتھ، ایف۔ ڈبلیو۔ اینڈ بنز، ڈی۔ (1986)، دی سکیپٹن اینڈ ایلکلی لائن، وائورن پبلکیشنز، سکیپٹن، سگٹ، جی۔ (2004 ری پرنٹ)، لاسٹ ریلوےز آف لنکاشائر، کنٹری سائیڈ بکس، نیوبری، بیرونی لنکس اسکپٹن ریلوے اسٹیشن پلیٹ فارمز کی تصویر ایمبسی اور بولٹن ایبی اسٹیم ریلوے-شمالی یارکشائر میں ماضی اور موجودہ ریلوے اسٹیشنوں کی تصاویر ڈی ایف ٹی کیٹیگری ڈی اسٹیشن کریون ڈسٹرکٹ برطانیہ میں سابق مڈلینڈ ریلوے اسٹیشن ریلوے اسٹیشن 1847 میں کھولے گئے شمالی فرنچائز ریلوے اسٹیشن انگلینڈ میں لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے سکیپٹن کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن انگلینڈ میں چارلس ٹربشا ریلوے اسٹیشن گریڈ II درج شدہ عمارتیں گریڈ II درج شدہ ریلوے اسٹیشن