USS S-43
یو ایس ایس ایس-43 (ایس ایس-154) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا تیسرا گروپ (ایس-42) ایس کلاس آبدوز تھا۔ S-43 کی تعمیر اور کمیشننگ 13 دسمبر 1920 کو میساچوسٹس کے کوئنسی میں بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن کے فور ریور شپ یارڈ نے رکھی تھی۔ اسے 31 مارچ 1923 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز جان ایچ براؤن نے کی تھی، اور 31 دسمبر 1924 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ ابتدائی سال ابتدائی طور پر سب میرین ڈویژن (سب ڈیو) 19 اور پھر سب ڈیو 11 کو تفویض کیے گئے، ایس-43 نے کنیکٹیکٹ کے ساحل سے ٹرائلز مکمل کیے اور اپریل 1925 میں جنوب میں گوانتانامو بے کی طرف چلا گیا۔ وہاں سے، وہ پاناما کینال زون میں سب میرین بیس، کوکو سولو کی طرف بڑھی، جہاں وہ اگلے دو سالوں کے لیے مقیم تھی۔ اس عرصے کے دوران انفرادی، ڈویژن اور بیڑے جیسی مشقوں میں مصروف، انہیں جولائی 1927 میں اپنے ڈویژن کے ساتھ بیٹل فورس میں منتقل کر دیا گیا اور وہ سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں مقیم تھیں۔ وہاں سے، اس نے 1930 کی دہائی تک مشقوں اور بیڑے کے مسائل کا اپنا شیڈول جاری رکھا۔ جنوبی کیلیفورنیا سے دور سالانہ اوور ہال اور مشقوں کے بعد ہوائی پانیوں میں موسم گرما کی کارروائیاں اور میکسیکو سے دور موسم خزاں کی گشت اور مشقیں کی گئیں۔ تاہم، دسمبر 1930 نے اس کے شیڈول میں تبدیلیاں لائیں۔ پھر پرل ہاربر کو دوبارہ تفویض کیا گیا، اس نے 1941 تک تقریبا خصوصی طور پر ہوائی علاقے میں کام کیا۔ ان کارروائیوں سے مستثنیات اس کے سالوں کے دوران، 1932 سے 1935 تک، گھومنے والے ریزرو میں بیڑے کی دشواری کی تعیناتی اور غیر فعال ادوار کے ساتھ آئے۔ جون 1941 میں سب ڈیو 11 کی کشتیوں کو نیو لندن، کنیکٹیکٹ جانے کا حکم دیا گیا۔ وہاں، ڈویژن کو سب ڈیو 53 کا نیا نام دیا گیا، اور پرانی ایس کشتیوں کو جنگ کی صورت میں ان کی وشوسنییتا کو بڑھانے کے لیے بحالی اور تبدیلیوں کے لیے گروپوں میں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا بھیجنے کا حکم دیا گیا۔ اگست میں، ایس-43 کو سمندر میں واپس بھیج دیا گیا اور اسے مکمل بجلی کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا جس نے مستقبل میں خرابی کی پیش گوئی کی۔ تاہم، ستمبر میں، اس نے برمودا سے گشت اور تربیت کے فرائض سنبھالے۔ اکتوبر کے آخر میں، وہ نیو لندن، کنیکٹیکٹ-نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ کے علاقے میں اسی طرح کی کارروائیوں کے لیے جنوبی نیو انگلینڈ واپس آئیں۔ اور، نومبر کے آخر میں، وہ ایس-کشتیوں پر وہاں کے موسم کے اثرات کی جانچ کرنے کے لیے مزید شمال کی طرف، نیو فاؤنڈ لینڈ چلی گئیں۔ دوسری جنگ عظیم کی تعیناتی 7 دسمبر کو ریاستہائے متحدہ امریکہ دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوا۔ اگلے دن، ایس-43 کینیڈا کے ساحل سے نیو لندن اور کوکو سولو کے لیے روانہ ہوا۔ 27 دسمبر کو، وہ پاناما کینال زون پہنچی ؛ اور، 9 جنوری 1942 کو، اس نے اس اہم علاقے میں بحر الکاہل کے نقطہ نظر میں حفاظتی گشت کرنے کے لیے نہر کو عبور کیا۔ 2 فروری کو کوکو سولو واپس آکر، اس نے آسٹریلیا-نیوزی لینڈ کے علاقے میں منتقلی کی تیاری کی۔ 5 مارچ کو سب ڈیو 53، سب میرین ٹینڈر کے ساتھ، آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوا۔ اپریل کے وسط میں ایس کشتیوں نے برسبین، کوئینز لینڈ میں اپنا 12,000 میل کا سفر مکمل کیا، جہاں انہیں ایشیاٹک فلیٹ کی ایس کشتیوں نے ٹی ایف 42 بنانے کے لیے شامل کیا۔ اس کے بعد پہلی جنگی گشت کی دیکھ بھال کی گئی، اور 11 مئی کو، ایس-43 نے اپنی پہلی جنگی گشت کے لیے مورینٹن بے کو صاف کر دیا۔ ایئر کنڈیشنگ کی کمی کے باوجود وہ 15 ڈگری جنوب سے گزرنے کے بعد دن کی روشنی کے اوقات میں ڈوب کر بھاگی۔ وہ 21 مئی کو نیو آئرلینڈ اور نیو برطانیہ کے درمیان اپنے گشت والے علاقے، سینٹ جارج چینل پہنچی۔ 24 مئی کو، اس کے مرکزی انجن ایئر کمپریسرز ٹوٹ گئے جس کی وجہ سے دونوں انجن جہاز کے ہوائی کناروں پر منحصر ہو گئے۔ اسٹار بورڈ ایئر کمپریسر کو ہٹانے اور مرمت کرنے میں دو راتیں گزاری گئیں۔ اس کا پورٹ ایئر کمپریسر کمیشن سے باہر رہا۔ سمندری والووں میں رساو ؛ آلودہ ایندھن کا تیل ؛ اور نمبر ون پیرسکوپ لینس پر مسلسل دھند کا مسئلہ بھی اسے گشت کے بقیہ حصے کے لیے پریشان کرتا رہا۔ جون 1942 کے اوائل میں، پورٹ انجن کلاچ گر گیا اور ناقابل تلافی ہو گیا جس کی وجہ سے پورٹ انجن ناقابل استعمال ہو گیا۔ اسٹار بورڈ انجن نے ایک پسٹن پر کنیکٹنگ راڈ پھینکی۔ انجن کے پرزے انجن کے اطراف سے پھینکے گئے تھے۔ تین دن اور تین راتوں کے بعد بھی انجن کام نہیں کر رہے تھے۔ کپتان نے فیصلہ کیا کہ اگر عملہ جلد ہی انجن کو چلانے سے قاصر رہا تو اس کا واحد متبادل یہ ہوگا کہ آبدوز کو 54 میل دور گواڈالکنال کے قریب ایک چٹان پر گرا دیا جائے۔ اس کے بعد عملے کے 55 ارکان چھوٹے ہتھیاروں کے ساتھ ساحل پر جا سکتے تھے۔ اس سفر کے لیے بیٹریوں میں صرف کافی طاقت باقی تھی۔ خوش قسمتی سے، اگلے دن مشینسٹ کے ساتھی نے کیپٹن کو مطلع کیا کہ ہنگامی مرمت کی گئی ہے، ٹوٹے ہوئے حصوں کو ہٹا دیا گیا ہے، اور سلنڈر کی دیوار میں سوراخوں کو ویلڈ کیا گیا ہے اور آبدوز 7 (8 میں سے) سلنڈروں پر بندرگاہ پر واپس آسکتی ہے۔ ایس-43 آسٹریلیا کے شہر برسبین میں بندرگاہ بنانے میں کامیاب رہا۔ 26 مئی سے یکم جون تک، ایس-43 دن کے وقت علاقے کو صاف کرنے کے لیے ڈوب گیا اور رات کو اپنی بیٹریاں چارج کرنے کے لیے لیٹ گیا۔ 2 جون کو، وہ منظر عام پر آئی اور ایک انجن پر کام کرتے ہوئے، ایک تہائی رفتار سے برسبین تک جاری رہی، جہاں وہ 10 جون کو پہنچی۔ دوسری جنگی گشت ڈاکنگ اور ریفٹ کے بعد، ایس-43 کو دوبارہ باہر کرنے کا حکم دیا گیا۔ 8 جولائی کو، اس نے رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے فلائٹ آفیسر سی ایف میسن، نیو آئرلینڈ اور فینی جزیرے پر دوستانہ ایجنٹوں کے لیے رابطہ اور بچاؤ افسر کو سوار کیا۔ پھر بسمارک جزائر کے لیے روانہ ہو گئی۔ 18 جولائی کو وہ نیو آئرلینڈ سے پہنچی اور 19 جولائی کی رات کو میسن کو ساحل پر پہنچا دیا۔ تیئیس گھنٹے بعد، وہ اسے لینے کے لیے واپس آئی۔ وہ اتارنے والے ایجنٹ سے رابطہ کرنے سے قاصر تھا۔ 21 جولائی کی رات کو، ایس-43 فینی سے باہر نکلا اور 1924 میں، میسن ایجنٹ کو تلاش کرنے اور وہاں سے نکالنے کے لیے ساحل پر گیا۔ 22 جولائی کو 19:20 پر، ایس کشتی کو میسن کی طرف سے ایک کشتی میں بھیجنے کا پیغام موصول ہوا ؛ اس کا پنکچر ہو گیا تھا۔ ایک اور ہوا دار کشتی روانہ کی گئی اور دو گھنٹے کے اندر واپس کر دی گئی، میسن کے ساتھ لیکن ایجنٹ کے بغیر۔ اگلی رات، ایس-43 ایک بار پھر فینی ساحل کے قریب نمودار ہوا، اور میسن ایجنٹ کے لیے جزیرے پر واپس آیا۔ تاہم 24 جولائی کی رات کو ایس کشتی کو اس کے اشاروں کا کوئی جواب نہیں ملا۔ رابطہ افسر یا ایجنٹ سے رابطہ کرنے کی متعدد ناکام کوششوں کے بعد، ایس-43 نے واپسی کا سفر شروع کیا اور 7 اگست کو برسبین پہنچا۔ تیسری جنگی گشت مین انجن کی ناکامیوں نے ایس-43 کی تیسری گشت کی روانگی کو 27 اگست سے 14 ستمبر تک ملتوی کر دیا۔ ابتدائی طور پر ٹروبریینڈ جزائر میں کریوینا کے مشرق میں گشت کرکے ملن بے کی طرف جانے والی جاپانی جہاز رانی کو روکنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اسے جلد ہی سولومن جزائر کے بوکا جزیرے کے علاقے میں منتقل کر دیا گیا۔ گشت کے دوران اسے کوئی قابل قدر ہدف نظر نہیں آیا اور 14 اکتوبر کو وہ آسٹریلیا واپس لوٹ گئی۔ اسی مہینے، سب ڈیو 53 کو پاناما واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ 4 نومبر کو شروع ہونے والی کشتیاں، دوبارہ گریفن (اے ایس-13) کے ساتھ، 9 جنوری 1943 کو کوکو سولو پہنچیں۔ وہاں موسم بہار میں، ایس-43 اپریل کے اوائل میں کیوبا کے لیے روانہ ہوا ؛ پھر اپنا راستہ دوبارہ طے کیا ؛ پاناما کینال کو منتقل کیا ؛ اور، 26 اپریل کو، سان ڈیاگو، کیلیفورنیا پہنچا، جہاں اس نے موسم گرما میں ویسٹ کوسٹ ساؤنڈ اسکول کے لیے کام کیا۔ ستمبر میں، اس نے سولومن میں واپسی کے لیے تیار کرنے کے لیے پانچ ماہ کی بحالی کا آغاز کیا۔ فروری کے وسط میں پرل ہاربر کی طرف بڑھتے ہوئے، وہ انجن کی مرمت کے لیے مارچ تک وہاں رہیں اور 31 مارچ کو دوبارہ کام شروع ہوا۔ پانچ دن بعد، اسٹار بورڈ کے مرکزی انجن میں ایک کرینک کیس کے دھماکے نے اسے مرمت کے لیے ایسپیریٹو سینٹو میں ڈالنے پر مجبور کر دیا۔ آخر کار، 22 اپریل کو، وہ پوروس بے پہنچی، جہاں سے اس نے اتحادی سطح اور فضائی یونٹوں کے ساتھ اینٹی سب میرین وارفیئر (اے ایس ڈبلیو) تربیتی کارروائیاں کیں۔ جنوری 1945 میں، وہ آسٹریلیا واپس آئیں، فروری تک اسی طرح کی کارروائیاں انجام دیں ؛ اور، 2 مارچ کو، آخری بار آسٹریلیائی پانیوں سے روانہ ہوئیں۔ امریکی مغربی ساحل کی طرف بڑھتے ہوئے، اسے 18 مارچ کو خراب موسم کے دوران ایک اتحادی تجارتی جہاز نے گولی مار دی تھی، لیکن کوئی نقصان پہنچنے سے پہلے ہی وہ ڈوب گئی۔ 5 اپریل کو وہ سان ڈیاگو پہنچیں۔ ریٹائرمنٹ ستمبر کے آخر میں، ایس-43 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے 10 اکتوبر 1945 کو معطل کر دیا گیا۔ 22 اکتوبر 1945 کو عملے کے ساتھ ایک ڈیکومیشن تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ اسی مہینے اس کا نام نیول ویسل رجسٹر سے 13 نومبر کو نکالا گیا، اور اس کا ہلک اگلے سال سان فرانسسکو میں سالکو آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ اعزازات اور ایوارڈز امریکن ڈیفنس سروس میڈل حوالہ جات کوئینسی، میساچوسٹس ایس-43 دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں ریاستہائے متحدہ کے 1923 جہازوں میں تعمیر کیا گیا