Stroke (engine)
اندرونی دہن انجن کے تناظر میں، اسٹروک کی اصطلاح کے درج ذیل متعلقہ معنی ہیں: انجن کے چکر کا ایک مرحلہ (جیسے. کمپریشن اسٹروک، ایگزاسٹ اسٹروک)، جس کے دوران پسٹن اوپر سے نیچے یا اس کے برعکس سفر کرتا ہے۔ پسٹن انجن کے ذریعہ استعمال ہونے والے پاور سائیکل کی قسم (مثال کے طور پر۔ دو اسٹروک انجن، چار اسٹروک انجن)۔ "اسٹروک لمبائی"، ہر چکر کے دوران پسٹن کے ذریعے طے کیا گیا فاصلہ۔ اسٹروک کی لمبائی، بور قطر کے ساتھ، انجن کی نقل مکانی کا تعین کرتی ہے۔ پاور سائیکل میں مراحل عام طور پر استعمال ہونے والے انجن کے مراحل یا اسٹروک (یعنی۔ جو چار اسٹروک والے انجن میں استعمال ہوتے ہیں) ذیل میں بیان کیے گئے ہیں۔ دیگر قسم کے انجنوں کے بہت مختلف مراحل ہو سکتے ہیں۔ انڈکشن-انٹیک اسٹروک انڈکشن اسٹروک چار اسٹروک کا پہلا مرحلہ ہے (مثال کے طور پر۔ اوٹو سائیکل یا ڈیزل سائیکل) انجن۔ اس میں پسٹن کی نیچے کی طرف حرکت شامل ہوتی ہے، جس سے ایک جزوی خلا پیدا ہوتا ہے جو دہن چیمبر میں ہوا کے ایندھن کا مرکب (یا صرف ہوا، براہ راست انجکشن انجن کی صورت میں) کھینچتا ہے۔ مرکب سلنڈر کے اوپری حصے میں ایک انٹیک والو کے ذریعے سلنڈر میں داخل ہوتا ہے۔ کمپریشن اسٹروک کمپریشن اسٹروک فور اسٹروک انجن کے چار مراحل میں سے دوسرا ہے۔ اس مرحلے میں، ہوا-ایندھن کا مرکب (یا اکیلے ہوا، براہ راست انجکشن انجن کی صورت میں) پسٹن کے ذریعے سلنڈر کے اوپری حصے پر کمپریس کیا جاتا ہے۔ یہ پسٹن کے اوپر کی طرف بڑھنے، چیمبر کے حجم کو کم کرنے کا نتیجہ ہے۔ اس مرحلے کے اختتام کی طرف، مرکب کو پیٹرول انجنوں کے لیے ایک چنگاری پلگ کے ذریعے یا ڈیزل انجنوں کے لیے خود اگنیشن کے ذریعے روشن کیا جاتا ہے۔ دہن-طاقت-توسیع اسٹروک دہن اسٹروک تیسرا مرحلہ ہے، جہاں آگ لگنے والا ہوا-ایندھن کا مرکب پھیلتا ہے اور پسٹن کو نیچے کی طرف دھکیلتا ہے۔ اس توسیع سے پیدا ہونے والی قوت ہی انجن کی طاقت پیدا کرتی ہے۔ ایکزاسٹ اسٹروک ایک فور اسٹروک انجن کا آخری مرحلہ ہے۔ اس مرحلے میں، پسٹن دہن کے دوران پیدا ہونے والی گیسوں کو نچوڑ کر اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔ گیس سلنڈر کے اوپری حصے میں ایک راستہ والو کے ذریعے سلنڈر سے باہر نکلتی ہیں۔ اس مرحلے کے اختتام پر، راستہ والو بند ہو جاتا ہے اور انٹیک والو کھل جاتا ہے، جو پھر سلنڈر میں تازہ ہوا ایندھن کے مرکب کی اجازت دینے کے لیے بند ہو جاتا ہے تاکہ عمل خود کو دہرا سکے۔ پاور سائیکلوں کی اقسام پسٹن انجن کے ذریعہ استعمال ہونے والا تھرموڈینامک سائیکل اکثر سائیکل کو مکمل کرنے کے لیے اسٹروک کی تعداد سے بیان کیا جاتا ہے۔ انجنوں کے لیے سب سے عام ڈیزائن دو اسٹروک اور چار اسٹروک ہیں۔ کم عام ڈیزائنوں میں فائیو اسٹروک انجن، سکس اسٹروک انجن اور ٹو اینڈ فور اسٹروک انجن شامل ہیں۔ دو اسٹروک انجن دو اسٹروک انجن ہر دو اسٹروک پر ایک پاور سائیکل مکمل کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ہر کرینک شافٹ انقلاب کے ساتھ ایک پاور سائیکل مکمل ہوتا ہے۔ دو اسٹروک والے انجن عام طور پر (عام طور پر بڑے) سمندری انجنوں، بیرونی پاور ٹولز (مثال کے طور پر) میں استعمال ہوتے ہیں۔ لان موورز اور زنجیروں) اور موٹرسائیکلیں۔ فور اسٹروک انجن فور اسٹروک انجن ہر چار اسٹروک پر ایک پاور سائیکل مکمل کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ہر دو کرینک شافٹ انقلابات پر ایک پاور سائیکل مکمل ہوتا ہے۔ زیادہ تر آٹوموٹو انجن چار اسٹروک ڈیزائن کے ہوتے ہیں۔ فائیو اسٹروک انجن فائیو اسٹروک انجن ہر پانچ اسٹروک پر ایک پاور سائیکل مکمل کرتے ہیں۔ انجن صرف ایک پروٹو ٹائپ کے طور پر موجود ہے۔ چھ اسٹروک انجن چھ اسٹروک انجن ہر چھ اسٹروک پر ایک پاور سائیکل مکمل کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ہر تین کرینک شافٹ انقلابات پر ایک پاور سائیکل مکمل ہوتا ہے۔ اسٹروک کی لمبائی اسٹروک کی لمبائی یہ ہے کہ پسٹن سلنڈر میں کتنی دور سفر کرتا ہے، جس کا تعین کرینک شافٹ پر موجود کرینکس سے ہوتا ہے۔ انجن کی نقل مکانی کا حساب سلنڈر کے کراس سیکشن ایریا (جس کا تعین بور سے ہوتا ہے) کو اسٹروک کی لمبائی سے ضرب دے کر کیا جاتا ہے۔ اس تعداد کو انجن میں سلنڈروں کی تعداد سے ضرب دی جاتی ہے، تاکہ کل نقل مکانی کا تعین کیا جا سکے۔ اسٹروک کی اصطلاح لوکوموٹو سلنڈر میں پسٹن کی حرکت پر بھی لاگو ہوسکتی ہے۔ حوالہ جات انجن ٹیکنالوجی