Abner Doble
ابنر ڈوبل (26 مارچ 1890-16 جولائی 1961) ایک امریکی مکینیکل انجینئر تھا جس نے بھاپ سے چلنے والی آٹوموبائل کو ڈوبل اسٹیم کاروں کے طور پر بنایا اور فروخت کیا۔ ان کے بھاپ انجن کا ڈیزائن 1900 کی دہائی کے اوائل سے مختلف آٹوموبائل میں استعمال کیا گیا تھا، جس میں 1969 کا جنرل موٹرز پروٹو ٹائپ اور پہلا کامیاب بھاپ سے چلنے والا ہوائی جہاز شامل تھا۔ ڈوبل 26 مارچ 1890 کو سان فرانسسکو میں پیدا ہوئے، جو چار بھائیوں میں سے ایک تھے۔ ان کے والد ولیم ایشٹن ڈوبل تھے، جو ڈوبل واٹر وہیل کے موجد کے بیٹے تھے۔ ڈوبل کے آباؤ اجداد 1700 کی دہائی کے وسط میں انگلینڈ سے امریکہ ہجرت کر گئے تھے۔ ولیم کے والد ابنر انڈیانا میں پیدا ہوئے تھے۔ وہ ایک نااخت، ایک سمتھ اور ایک لکڑی کا آدمی تھا، جو ایک مسافر لوہے کا کام کرنے والا بن گیا اور بعد میں نیلسن اور ڈوبل میں شریک بن گیا۔ یہ کمپنی کیلیفورنیا گولڈ رش کے دوران امریکی بحر الکاہل کے ساحل پر کان کنوں اور لوہے کے اوزار بنانے والی سب سے بڑی صنعت کاروں میں سے ایک بن گئی۔ کمپنی کان کنی کی ایپلی کیشنز کے لیے ابنیر ڈوبل کے واٹر وہیل ٹربائنز کی تیاری کے لیے مشہور ہو گئی۔ کمپنی نے سان فرانسسکو کے لیے ڈری اور اسٹریٹ کاریں بنانے کے ساتھ ساتھ ایک مقامی ریلوے کمپنی کو چلانے میں بھی حصہ لیا۔ تقریبا 1892 میں، ڈوبل کے دادا نے ابنیر ڈوبل کمپنی تشکیل دی، جس نے اپنے مفادات اپنے بیٹوں رابرٹ اور ولیم (ابنیر کے والد) کو تفویض کیے اور کمپنی آرک مسابقتی کے ساتھ ضم ہو گئی اور ولیم وہیں رہے۔ ابتدائی سالوں میں ڈوبل نے آٹھ سال کی عمر میں اپنے خاندان کی فیکٹری میں تربیت حاصل کی۔ 1906 اور 1909 کے درمیان، ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کرتے ہوئے، اب اور بھائیوں جان، وارن اور بل نے اپنے والدین کے تہہ خانے میں اپنی پہلی بھاپ کار بنائی۔ یہ ایک تباہ شدہ سفید اسٹیمر سے لیے گئے حصوں پر مشتمل تھا لیکن ان کے اپنے ڈیزائن کے انجن سے چلنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ اگرچہ یہ اچھی طرح سے نہیں چل سکا، لیکن ڈوبل برادران نے اگلے سالوں میں دوسرا اور تیسرا پروٹو ٹائپ بنایا۔ 1909 میں ابنر نے ہائی اسکول سے گریجویشن کیا اور میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی میں شرکت کی۔ انہوں نے ایک سال سے بھی کم عرصے کی تعلیم کے بعد پڑھائی چھوڑ دی، اور اپنے بھائی کے ساتھ مل کر اپنی بھاپ کار ڈیزائن کرنا شروع کر دیا۔ 1912 تک انہوں نے والتھم، میساچوسٹس میں اپنی پہلی کار بنا لی تھی۔ یہ کار ایک امریکی انڈر سلنگ چیسیس، ان کے اپنے انجن اور اسٹینلے اسٹیمر بوائیلر پر مبنی تھی۔ والتھم قریب ہی واٹر ٹاؤن میں اسٹینلے ورکس اور اس کی فیکٹری کے قریب تھا۔ ابنیر نے اسٹینلے کے جڑواں بچوں کو اپنے کنڈینسنگ بوائیلر میں دلچسپی لینے کی کوشش کی۔ تاہم، فرانسس ڈوبل کی خدمات حاصل نہیں کرے گا کیونکہ اسے اس پر اعتماد نہیں تھا۔ اگرچہ ابنیر کو بھاپ باصلاحیت کے طور پر پہچانا جاتا تھا، لیکن کچھ لوگ اسے متکبر اور گھمنڈی سمجھتے تھے اور اکثر لوگوں کو بتاتے تھے کہ وہ ایک باصلاحیت ہے اور اس لیے اسے ایسا کرنے کا اعزاز حاصل ہے۔ ابنیر ڈوبل موٹر وہیکل کمپنی، جنرل انجینئرنگ، اور ڈوبل اسٹیم موٹرز ابنیر اور ان کے بھائی جان نے 1914 میں اپنی کمپنی، ابنیر ڈوبل موٹر وہیکل کمپنی قائم کی۔ ان کے والد نے اس منصوبے کے لیے مالی مدد فراہم کی۔ پہلی کار ماڈل اے تھی۔ خیال کیا جاتا تھا کہ پانچ کاریں بنائی گئی تھیں۔ چار فروخت کیے گئے اور ایک کو ترقی کے لیے رکھا گیا۔ کاریں اچھے معیار کی تھیں اور ایسا لگتا تھا کہ ان کا بازار اچھا ہے۔ 1915 میں، ڈوبل نے سرمایہ کاروں کی تلاش کے لیے میساچوسٹس سے ڈیٹرائٹ تک ماڈل اے کا ایک نیا ورژن، اپنا ماڈل بی چلایا۔ وہ 200,000 ڈالر حاصل کرنے میں کامیاب رہا، جسے وہ سی ایل لیوس کے ساتھ جنرل انجینئرنگ کمپنی کھولنے کے لیے استعمال کرتا تھا۔ جنوری 1917 میں، ڈوبل کی نئی کار، ڈوبل-ڈیٹروئٹ نے نیویارک میں نیشنل آٹوموبائل شو میں سنسنی پیدا کی۔ کار کے لیے 5,000 سے زیادہ ذخائر موصول ہوئے، جن کی ترسیل 1918 کے اوائل میں شروع ہونے والی تھی۔ ڈوبلز نے مختلف ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے مسائل کو مکمل طور پر حل نہیں کیا تھا، اور اگرچہ کار کو اچھے نوٹس موصول ہوئے اور 10,000 سے زیادہ آرڈر موصول ہوئے، لیکن تقریبا 11 بنائے گئے تھے۔ ڈوبل نے اپنی کمپنی کی پیداوار کی ناکامی کا الزام پہلی جنگ عظیم کی وجہ سے ہونے والی اسٹیل کی قلت پر لگایا، لیکن ڈوبل ڈیٹرائٹ میکانکی طور پر غیر تسلی بخش تھا۔ ڈوبلے نے نیویارک شو میں یہ بھی اعلان کیا کہ وہ ہوائی جہازوں کے لیے بھاپ کے انجن پر کام کر رہے ہیں۔ ڈوبل برادران کمپنی کی تکنیکی کامیابیوں کا سہرا لینے پر ڈوبل کے اصرار سے منقسم تھے، اور جان ڈوبل نے ڈوبل پر پیٹنٹ کی خلاف ورزی کا مقدمہ دائر کیا، جس کے بعد ڈوبل ڈیٹرائٹ سے کیلیفورنیا چلا گیا اور جنرل انجینئرنگ کمپنی بند ہو گئی۔ جب 1921 میں جان ڈوبل لمفیٹک کینسر سے انتقال کر گئے تو زندہ بچ جانے والے بھائی ایمری ول، کیلیفورنیا میں دوبارہ مل گئے۔ انہوں نے ڈوبل اسٹیم موٹرز کے نام سے ایک کمپنی قائم کی۔ 1924 میں ریاست کیلیفورنیا کو معلوم ہوا کہ ڈوبل نے کمپنی کے لیے رقم اکٹھا کرنے کے لیے ایک مایوس کن بولی میں غیر قانونی طور پر اسٹاک فروخت کرنے میں مدد کی تھی، اور اگرچہ ڈوبل کو بالآخر اپریل 1928 میں بری کر دیا گیا، لیکن کمپنی آنے والی قانونی جدوجہد کے دوران ناکام رہی۔ اپریل 1931 میں کمپنی کے کاروبار سے باہر ہونے سے پہلے تیس سے بھی کم ماڈل ای بھاپ کاریں تیار کی گئیں، ایف کاریں بیسلر کی ملکیت میں آئیں۔ کل تعداد مختلف طور پر 24، 42 اور 43 بتائی جا رہی ہے۔ ڈوبل خود 1925 سے 1936 تک اپنی تجرباتی کار کے طور پر ای-24 کے مالک تھے۔ نیوزی لینڈ اور انگلینڈ میں مشاورتی کام کے دوران وہ اسے اپنے ساتھ لے گئے۔ انہوں نے اسے انگلینڈ میں لندن کے ہائیڈ پارک کے مورٹیمر ہرمن لیوس (دی انجینئرنگ اینڈ بوائیلر ہاؤس ریویو کے ایڈیٹر) کو امریکہ روانہ ہونے سے ٹھیک پہلے فروخت کر دیا۔ مشاورتی اور بعد کی زندگی اپنی کمپنی کے خاتمے کے ساتھ، ابنر اور وارن نے عالمی سطح پر دیگر انجینئرنگ کمپنیوں کے لیے مشیر کے طور پر کام کیا۔ 1920 اور 1930 کی دہائی کے دوران بھاپ بسوں کے لیے انجن تیار کیے گئے تھے۔ سب سے پہلے 1926 میں انٹرنیشنل ہارویسٹر نے ڈوبل ماڈل جی انجن کا استعمال کرتے ہوئے، اور ڈیٹرائٹ موٹربس کمپنی نے ڈوبل ماڈل ایچ انجن کے ساتھ ڈبل ڈیکر میں تجربہ کیا۔ ایک دوسری ڈیٹرائٹ بس میں 1927 میں ڈوبل بھاپ انجن شامل کیا گیا تھا اور ان میں سے کم از کم ایک نے کچھ کا احاطہ کیا تھا۔ 1929 میں جنرل موٹرز کے پیلے کوچ میں ڈوبل ماڈل ایچ نصب کیا گیا۔ اس کے بعد فیگیول بس میں ایک اور ماڈل ایف آیا۔ وہ مارچ 1930 میں نیوزی لینڈ گئے جہاں انہوں نے اے کے لیے 3 سالہ معاہدے کے تحت کام کیا۔ اینڈ جی پرائس لمیٹڈ ٹیمز میں بسوں کے لیے بھاپ انجن کی ترقی پر۔ ایک آکلینڈ ٹرانسپورٹ بورڈ کے مقدمے کی سماعت کے لیے اے ای سی چیسیس پر نصب کیا گیا تھا۔ ارادہ یہ تھا کہ مقدمے کی سماعت کامیاب ہونے پر مزید تعمیر کی جائے گی۔ 1932 تک پہلے نے ایک سے زیادہ کا احاطہ کیا تھا اور دوسرے کا حکم ایک نجی کمپنی، وائٹ اینڈ سنز نے آکلینڈ سے ٹیمز سروس کے لیے دیا تھا۔ جنوری 1932 میں ڈوبل نے نیوزی لینڈ چھوڑ دیا اور سان فرانسسکو کے راستے انگلینڈ چلے گئے۔ وہاں انہیں پرائسز نے شریوسبری کے سینٹینل ویگن ورکس کے مشیر کے طور پر قرض دیا تھا، جو بھاپ لاریوں اور انجنوں پر کام کر رہے تھے۔ برطانیہ، فرانس، پیرو اور پیراگوئے میں صارفین کو فروخت کرنے کے لیے کئی شونٹنگ انجنوں (سوئچرز) اور غیر متعین تعداد میں ریل کاروں میں ڈوبل/سینٹینل مشینری نصب کی گئی تھی۔ جرمنی میں، 1930 کی دہائی کے دوران ہینشل اور سون بسیں اور ٹرک، جو ڈوبل کے ڈیزائن کردہ بھاپ انجنوں سے چلائے جاتے تھے، چلائے جاتے تھے۔ ابنیر ڈوبلے نے 1936 میں انگلینڈ چھوڑ دیا۔ اس دوران انہوں نے برلن کے بورسیگ لوکوموٹو-ورک کے مشیر کے طور پر بھی کام کیا۔ ڈوبل کو شکاگو میں اسٹینلے اسٹیم موٹرز کارپوریشن کے لیے ایک نئے بس پاور پلانٹ کے لیے چیف انجینئر کے طور پر رکھا گیا تھا۔ پاور پلانٹ کی تعمیر کے بعد پروجیکٹ کے بیچ میں، ڈوبلے کچھ ناراضگی کے ساتھ چلا گیا۔ ڈوبل نے پھر کلیور بروکس، نورڈبرگ (1946-1948)، اور گرے ہاؤنڈ کے لیے انجن ڈیزائن کیے۔ اس کے بعد وہ ریٹائر ہو کر سانتا روزا، کیلیفورنیا چلے گئے، جہاں انہوں نے اپنی زندگی کے اخراجات کی ادائیگی کے لیے الیکٹرولکس ویکیوم کلینر فروخت کیے۔ ڈوبل کی مشاورت میک کلوچ موٹرز کارپوریشن، لاس اینجلس کے پیکسٹن انجینئرنگ ڈویژن کے لیے پیکسٹن فینکس کار کی ترقی میں بھی شامل تھی۔ یہ پروجیکٹ ایک کم وزن والی کار کے لیے تھا جو ایک ایروناٹیکل ونگ سیکشن کی طرح ایک منفرد "ٹارک باکس" چیسیس کے ارد گرد بنائی گئی تھی۔ یہ منصوبہ بالآخر 1954 میں ترک کر دیا گیا۔ انہوں نے انگلینڈ کے الیکس مولٹن کے لیے بھاپ کار کے ڈیزائن پر کام کیا، لیکن یہ کبھی نہیں بنایا گیا۔ وہ 1957 میں کین اسٹیم کار کے مشیر اور 1957 میں سینٹ لوئس کے چارلس ڈبلیو ٹیڈلاک کے لیے مونو ٹیوب بوائیلر تھے۔ اپنی بقیہ زندگی کے دوران، انہوں نے برقرار رکھا کہ بھاپ سے چلنے والی آٹوموبائل کم از کم پٹرول کاروں کے برابر ہیں، اگر بہتر نہیں۔ انہیں 1972 میں آٹوموٹو ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ ذاتی زندگی ڈوبل نے 28 فروری 1910 کو ہیلن اے ڈیوس سے شادی کی۔ ان کے تین بچے تھے، لی، ڈوروتھی اور ابنیر جونیئر۔ 1926 میں ان کی طلاق ہو گئی۔ اس نے ایلین سے شادی کی۔ ڈوبل 1950 میں سانتا روزا، کیلیفورنیا منتقل ہو گئے۔ وہ 16 جولائی 1961 کو سانتا روزا میں دل کا دورہ پڑنے سے انتقال کر گئے۔ انہوں نے اپنی لاش برکلے میں یونیورسٹی آف کیلیفورنیا کو ارسال کی۔ ڈوبل اسٹیم کار حوالہ جات بیرونی روابط ڈوبل اسٹیم کاریں، 2 جلدوں والے جم کرینک بھی دیکھیں۔ 2019، ایمیزون پر۔ ایبنر ڈوبل آن لائن آرکائیو، دی بین کرافٹ لائبریری ڈوبل اسٹیم موٹرز کارپوریشن فوٹو گرافی کا مجموعہ، دی بین کرافٹ لائبریری آٹوموٹو ہال آف فیم انڈکٹس دی اسٹرجنڈ ٹرایمف آف ایبنر ڈوبل، AmericanHeritage.com ایچ ایچ اسٹیورٹ کی تصاویر نیوزی لینڈ میں ڈوبل کے وقت سے متعلق virtualsteamcarmuseum.org 1890 کی پیدائش 1961 کی اموات سان فرانسسکو کے امریکی مکینیکل انجینئرز 20 ویں صدی کے امریکی انجینئرز آٹوموبائل مینوفیکچررز کے امریکی بانی