Ballona Creek Bike Path
بالونا کریک بائیک پاتھ (تلفظ: "بہ-یو-نوح" یا "بائی-یو-نہ") کیلیفورنیا میں ایک کلاس I سائیکل کا راستہ اور پیدل چلنے والا راستہ ہے۔ بائیک کا راستہ بالونا کریک کے شمالی کنارے سے گزرتا ہے یہاں تک کہ یہ بحر الکاہل میں سانتا مونیکا بے تک پہنچ جاتا ہے۔ اس راستے کی وضاحت چینلائزڈ آبی گزرگاہ کی سٹارک سیمنٹ جیومیٹری اور سرسبز بالونا ویٹ لینڈز کی وافر تعداد میں جنگلی حیات کے درمیان ڈرامائی تضاد کے ذریعے کی گئی ہے اور اس کے لیے پہچانا جاتا ہے۔ روٹ بالونا کریک بائیک پاتھ جنوبی کیلیفورنیا کے کئی بائیک راستوں میں سے ایک ہے (بشمول ریو ہونڈو بائیک پاتھ اور سانتا انا ریور ٹریل) جو مقامی آبی گزرگاہوں سے فورا متصل ہیں۔ 20 ویں صدی کی دوسری سہ ماہی میں کھاڑیوں اور دریاؤں کو سیلاب پر قابو پانے کے بدصورت راستوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور جو اصل میں ایل اے کاؤنٹی پبلک ورکس ڈیپارٹمنٹ کی بحالی کی سڑکیں تھیں وہ اب بائیک کے راستے ہیں۔ ایل اے بائیک رائیڈز کے مصنف لورین میک آرتھر نے 1985 میں لکھا، "سائیکل کے راستے سے زیادہ ہماری آبی گزرگاہوں کی پیروی کرتے ہیں: دریا، کھاڑیاں، خشک دھونے، آبی گزرگاہیں، ذخائر، جھیلیں، اور oceans.Cyclists جو ان بائیک ویز کی پیروی کرتے ہیں وہ ایک مختلف لاس اینجلس کو دریافت کریں گے، جو پوشیدہ خوبصورتی اور غیر متوقع خوشیوں سے بھرا ہوا ہے۔" بیلونا کریک بائیک پاتھ سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کے لیے "ساحل سے اندرون ملک" اور مرکزی شہر کے رہائشیوں کے لیے بالڈون ہلز یا یہاں تک کہ ایل اے ایکس بین الاقوامی ہوائی اڈے تک جانے کا ایک "بہترین" طریقہ ہے۔ اگرچہ راستے کا مشرقی حصہ "خاص طور پر خوبصورت نہیں ہے" لیکن یہ سائیکل مسافروں اور مقامی باشندوں میں مقبول ہے۔ بیلونا راستہ بھی لاس اینجلس بیسن کے ارد گرد کوسٹل بائیک ٹریل اور لاس اینجلس ریور بائیک پاتھ کا استعمال کرتے ہوئے ایک سخت لیکن قابل عمل "ٹور ڈی لاس اینجلس" لوپ روٹ کا ایک حصہ ہے۔ اگرچہ بالونا کریک چینل سب سے پہلے لاس اینجلس کے مڈ سٹی پڑوس میں کوچران ایونیو اور وینس بولیوارڈ کے چوراہے پر نظر آتا ہے، لیکن سائیکل اور پیدل چلنے والوں کی رسائی مغرب میں شروع ہوتی ہے، جو کلور سٹی میں میونسپل پارک کے کھیلوں کے میدان کے پیچھے نیلے گم کے یوکلپٹس کے درختوں کے کھڑے ہونے کے ساتھ ہوتی ہے۔ (ٹرانزٹ سوار میٹرو کی ای لائن کے لا سینگا/جیفرسن یا کلور سٹی اسٹیشنوں سے آسانی سے اس دروازے تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں۔) سائیکل کا راستہ بالڈون ہلز پارک لینڈز کے بالکل جنوب سے گزرتا ہے (پارک سے پلیا ٹریل تک قابل رسائی)، کلور سٹی اور ڈیل ری پڑوس کے ذریعے مشرق کی طرف چلتا ہے، اور بالونا ویٹ لینڈز اور مرینا ڈیل ری سیل بوٹ ہاربر کے درمیان ختم ہوتا ہے، جہاں "لیوی سے ویسٹ ووڈ اور سنچری سٹی فلک بوس عمارتوں کے انوکھے نظارے ہیں، ساتھ ہی ساتھ جنوب میں بالونا ویٹ لینڈز کے [حصے] میں جھانکنا بھی ہے۔" مرینا ڈیل ری میں، بالونا کریک بائیک پاتھ واٹر فرنٹ مارون براڈ بائیک ٹریل سے ٹکرا جاتا ہے جو بحر الکاہل کے ساتھ ساتھ پیسیفک پیلسیڈس سے ٹورنس تک جاتا ہے۔ "خوبصورت سیلاب کا میدان" جو کہ بالونا ویٹ لینڈز ایکولوجیکل ریزرو ہے، کو ایک "دلکش خزانہ" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ دلدلی علاقوں میں آنے والے لوگ "ہمنگ برڈز، نگلنے والے، واربلرز، فلائی کیچرز، فنچز اور چڑیوں کی کچھ مختلف اقسام اور ساحلی پرندوں کی ایک بہت بڑی قسم دیکھ سکتے ہیں۔" بہت زیادہ شہری لاس اینجلس کے اندر حیاتیاتی تنوع کے بارے میں ایک کتاب کے مصنفین نے نوٹ کیا ہے کہ بالونا کریک بائیک پاتھ کے صارفین "کریک میں کیلیفورنیا کے سمندری شیروں کو دیکھ سکتے ہیں۔" بالونا کریک بائیک پاتھ سائیکل کے استعمال کے لیے 63 مقامات میں سے نمبر ایک مقام تھا جس کا حالیہ "ایل اے ڈی او ٹی واک اینڈ بائیک کاؤنٹ" کے لیے سروے کیا گیا تھا۔ لاس اینجلس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایل اے ڈی او ٹی) نے شرح تقریبا 30 لاکھ انجلینو راستے کے تین میل (5 کلومیٹر) کے اندر رہتے ہیں۔ ہوائی اڈے کے لوگ جو لاس اینجلس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر سائیکل چلانا چاہتے ہیں وہ بیلونا کریک بائیک پاتھ استعمال کر سکتے ہیں۔ نسبتا ہموار راستے کے لیے، پگڈنڈی کے آخر میں پیسیفک ایونیو برج کو عبور کریں اور پیسیفک کو وسٹا ڈیل مار (منہدم شدہ سرفریج ڈویلپمنٹ اور سمندر کے درمیان بیچ فرنٹ بلیوارڈ) تک لے جائیں، امپیریل ہائی وے پر بائیں مڑیں، دوبارہ بائیں پرشنگ ایونیو، اور ونچسٹر پارک وے پر دائیں مڑیں۔ ایل اے ایکس کا داخلہ ونچسٹر پارک وے اور سیپولویڈا بولیوارڈ کے چوراہے کے بالکل جنوب میں ہے۔ پہاڑی چڑھائی کے قابل لوگ ساٹیل بولیوارڈ گیٹ سے بالونا کریک بائیک پاتھ سے باہر نکل سکتے ہیں اور جنوب کی طرف جا سکتے ہیں، میکڈونلڈ اسٹریٹ پر دائیں مڑ سکتے ہیں، بائیں طرف میسمر ایونیو پر، جو جیفرسن بولیوارڈ کو عبور کرتا ہے اور پھر سینٹینلا ایونیو کے ساتھ Y کی شکل کے چوراہے پر جاری رہتا ہے۔ مزید جنوب میں دو اسٹریٹ لائٹس سیپولویڈا ہیں، جو بائیک لین پیش کرتی ہیں، ویسٹ چیسٹر بلفس کے اوپر ایک نمایاں بلندی اور ایل اے ایکس کے داخلی دروازے تک سیدھا راستہ ہے۔ کم کار ٹریفک کے ساتھ اسی طرح کا راستہ پلایا وسٹا کے بلف کریک ٹریل سے ویسٹ چیسٹر کے رہائشی علاقے تک اور وہاں سے ایل اے ایکس تک جوڑ کر دستیاب ہے۔ حالات یہ راستہ کار ٹریفک سے مکمل طور پر الگ ہے، جس پر "سڑک کے انڈر پاس پر تیز رفتار سے اتار چڑھاؤ" ہے جو بصورت دیگر "ایک بہت ہی ہموار راستہ" ہے۔ سائیکل کا راستہ "انسانی بونے کنکریٹ کے جمالیاتی طور پر نشان زد ہے" (دوسری جگہوں پر "دیوار سے دیوار تک سیمنٹ کی زمین کی تزئین کے لمبے حصوں" کے طور پر بیان کیا گیا ہے) اور اس طرح مختلف طور پر، کنکریٹ یا اسفالٹ کے ساتھ ہموار ہے۔ کلور یونیفائیڈ کیمپس، مار وسٹا گارڈنز، اور ملٹن اسٹریٹ پارک کے ساتھ پیدل چلنے والے راستے سڑے ہوئے گرینائٹ سے بنے ہیں۔ (بائیک کے راستے اور بالونا ویٹ لینڈز ایکولوجیکل پریزرو کے درمیان ایک ایڈہاک پیدل چلنے والا راستہ ننگی مٹی ہے۔) راستے کے مشرقی سرے پر "سواروں کو سڑک کے قدرے خراب اور ناہموار حالات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے"۔ زیادہ بڑھے ہوئے بوگن ویلیہ اور غیر تراشے ہوئے درخت کبھی کبھار راستے پر تجاوز کر جاتے ہیں۔ طوفان کے نالوں کی مٹھی بھر چھوٹی دکانیں موٹر سائیکل کے راستے کے پار ندی میں بہتی ہیں نہ کہ اس کے نیچے، "گلی کے پار پیلے رنگ کے سبز رنگ کا رساو"۔ دوپہر کو مغرب کی طرف جانے والے سائیکل سواروں کو تیز ہواؤں کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ہواؤں کی وجہ سے، فجی وے اور پیسیفک ایونیو برج کے درمیان جیٹی "دوپہر کے آخر میں ایک حصے کا ریچھ" ہے۔ ساحلی دھند ("سمندری پرت") مرئیت کو روک سکتی ہے، خاص طور پر صبح اور دوپہر کے آخر میں سمندر کے قریب۔ راستے کی رات کی روشنی اتفاقی یا غیر موجود ہے، تاہم، "کچھ بائیک مسافروں کے ذریعہ مطلوبہ روشنی میں اضافہ [بالونا جنگلی حیات] کے رہائش گاہوں کے لیے ہلکی آلودگی کا باعث بنے گا۔" ایک گائیڈ بک واضح طور پر بتاتی ہے، "یہ یقینی طور پر رات پڑنے کے بعد سواری کے لیے بائیک کا راستہ نہیں ہے۔ بالڈون ہلز کنزروینسی اور لویولا میری ماؤنٹ یونیورسٹی کے ذریعہ 2003 میں تیار کردہ" بالونا کریک ٹریل اینڈ بائیک وے انوائرمنٹل اینڈ ریکریشنل انہانسمنٹ اسٹڈی "کے مطابق، ایل اے پی ڈی مطالعہ کے علاقے میں مجرمانہ سرگرمیوں کے ساتھ صرف کم سے کم مسائل کی اطلاع دیتا ہے۔ سی سی پی ڈی کے بنیادی عوامی تحفظ کے خدشات گرافٹی اور عارضی طور پر کریک کے ساتھ کیمپ لگانا ہیں۔ "1987 کی سائیکل ٹورنگ گائیڈ بک میں مشورہ دیا گیا ہے،" محتاط رہیں اور بائیک پارٹنر کو بھی لائیں، کیونکہ کچھ الگ تھلگ کریک کے حصوں پر ہراساں کرنے اور حملہ کرنے کی اطلاعات موصول ہوئی ہیں۔ "لاس اینجلس میں 2007 میں شائع ہونے والی روڈ سائیکلنگ کے لیے ایک گائیڈ میں مشورہ دیا گیا ہے،" سواروں کو ساحل سمندر کے قریب کم مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ "آرام گاہوں میں باتھ روم اور پینے کے فواروں سمیت سہولیات قریبی میونسپل پارکوں بشمول سڈ کرونینتھل پارک اور کلور-سلوسن پارک میں مل سکتی ہیں۔ کریک سے متصل دو دیگر پارک، ملٹن اسٹریٹ پارک اور بیلونا ویٹ لینڈز کا ایریا اے بینچ، کچرے کے ڈبے اور بائیک ریک پیش کرتے ہیں، لیکن پانی یا آرام کے کمرے نہیں ہیں۔ بے گھر کیمپنگ کریک کے ساتھ بے گھر کیمپوں میں آگ لگنے کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔ "قریبی پاور باکسز سے بجلی کی منتقلی" کے معاملات سامنے آئے ہیں، جو متعدد خطرات کا باعث بنتے ہیں۔ رسائی کے دروازے بالونا کریک بائیک پاتھ تک پگڈنڈی سے متصل کئی گلیوں سے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ راستے کے نشیبی علاقوں میں سیلاب کے خطرے اور تیزی سے بہنے والے پانی اور ملبے کے خطرات کی وجہ سے بالونا کریک بائیک پاتھ کے تمام دروازے بارش کے اہم طوفانوں کے دوران بند کردیئے جاتے ہیں۔ تمام دروازے کریک کے شمالی کنارے پر ہیں جب تک کہ دوسری صورت میں اس کی وضاحت نہ کی جائے۔ لا بالونا کو چینلائز کیا گیا اور 1935 میں شروع ہونے والے یو ایس آرمی کور آف انجینئرز کے ذریعہ بینکوں کو سیمنٹ کیا گیا، تاکہ سیلاب کو روکا جا سکے اور آس پاس کی زمین کی مزید وسیع تر ترقی کی اجازت دی جا سکے۔ بائیک کے راستے کے منصوبوں کے بارے میں دسمبر 1969 کی لاس اینجلس ٹائمز کی ایک رپورٹ کا عنوان تھا: "کلور سٹی بیرونی فنڈز چاہتا ہے ؛ لا بالونا کریک بائیک ٹریل کے مطالعہ کی اجازت دینے کے لیے کمیشن" ؛ مضمون میں دیگر بہتریوں کے ساتھ حفاظتی باڑ لگانے کی ضرورت کو بھی نوٹ کیا گیا۔ یہ راستہ قانونی طور پر 1970 کی دہائی میں ملحقہ شہروں اور کاؤنٹی فلڈ کنٹرول ڈسٹرکٹ کے درمیان "تفریحی معاہدے" کے نتیجے میں بنایا گیا تھا۔ 1971 کے آس پاس، ابتدائی بائیک وے سیپولویڈا بلوڈ کے درمیان صرف "ایک میل کے پانچ آٹھویں حصے لمبا" (1 کلومیٹر) تھا۔ اور اوور لینڈ ایوینیو۔ 1973 میں، کلور سٹی کونسل سے کہا گیا کہ وہ اوور لینڈ سے لا سیلے ایونیو تک مشرق میں توسیع کی منظوری دے، جس سے کل لمبائی ایک مکمل میل (1.6 کلومیٹر) تک پہنچ جائے۔ بیچ بائیک پاتھ کے کامیاب آغاز کے بارے میں 1974 کے ایک اخبار کے مضمون میں مکمل لمبائی کے منصوبے کو "ابھی بھی تصوراتی مرحلے میں" قرار دیا گیا تھا لیکن مرینا میں دونوں راستوں کے منصوبہ بند چوراہے اور کلور سٹی کے میک مینس پارک کو مشرقی ٹرمینس بنانے کے ارادے کا خاکہ پیش کیا گیا تھا۔ اس کی موجودہ حد تک بائیک وے کی ایک بڑی پانچ میل (8 کلومیٹر) توسیع امریکی آرمی کور آف انجینئرز، کاؤنٹی لاس اینجلس، شہر لاس اینجلس اور کلور سٹی کے درمیان قانونی فریم ورک اور فنڈنگ معاہدے کے تحت ہوئی۔ چاروں اداروں نے تعمیراتی بجٹ میں حصہ ڈالا۔ 1985 کی سائیکل ٹورنگ گائیڈ بک میں اس راستے کو "غیر ہجوم" کے طور پر بیان کیا گیا تھا اور اس منظر کو "بور" قرار دیا گیا تھا، جس میں کہا گیا تھا کہ "ٹریل کا بدقسمتی سے ختم ہونے والا مقام نیشنل بولیوارڈ کا ایک خاص طور پر ڈراؤنا حصہ تھا"۔ بائیسکل رائیڈز: لاس اینجلس اینڈ اورنج کاؤنٹیز (1987) کے مصنفین نے اس راستے کو "ہلکا استعمال کیا، عام طور پر [تفریحی سائیکل سوار] جو ساؤتھ بے بائیک ٹریل میں اضافی میل کا اضافہ کر رہے ہیں" پایا۔ 1989 میں، لاس اینجلس ٹائمز نے راستے میں ہونے والی چوریوں کے سلسلے کی اطلاع دی۔ ساؤتھ لینڈ بھر میں موٹر سائیکل کے مختلف راستوں پر جرائم سے متعلق ایک بعد کی کہانی میں، اخبار نے کہا کہ "مضبوط بازو والی موٹر سائیکل چوری" اس وقت راستے میں پرتشدد جرائم کی سب سے عام شکل معلوم ہوتی تھی، حالانکہ جولائی 1990 میں صبح 4.30 بجے شراب کی دکان کے ایک ملازم کو موٹر سائیکل کے راستے پر گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ ایڈوکیسی گروپ بالونا کریک ریناسنس 1995 میں قائم کیا گیا تھا۔ یہ گروپ ابتدائی طور پر خوبصورتی کی کوشش کے طور پر دیواروں کی پینٹنگ پر مرکوز تھا۔ منسلک ایکسپو بائیک پاتھ، جو شہر کے مرکز سانتا مونیکا اور یو ایس سی کے درمیان چلتا ہے، 2016 میں مکمل ہوا۔ بالونا کریک بائیک پاتھ پارک سے پلیا ٹریل کے کل فاصلے کے نصف سے تھوڑا زیادہ ہے، جو 2020 میں مکمل ہوا تھا اور بالڈون ہلز پارک لینڈز کو سمندر کے کنارے سے جوڑتا ہے۔ فنکاروں بریٹ گولڈ اسٹون اور لوسی بلیک الہی کے ذریعہ بنائے گئے مجسمہ شدہ دھات کے دروازے جو صحن کی جنگلی حیات کی عکاسی کرتے ہیں، بائیک کے راستے کے کچھ داخلی راستوں پر نصب کیے گئے ہیں، جو پرانی زنجیر سے منسلک باڑ کی جگہ لے رہے ہیں۔ آرٹسٹ لنڈسے کیرن اور کلور سٹی ہائی اسکول کے طلباء نے راستے میں دیواروں کو پینٹ کیا ہے جس میں بالونا واٹرشیڈ کی تاریخ اور ماحولیات کو دکھایا گیا ہے۔ 2003 کی ایک تشخیص کے مطابق، "بالونا کریک کے ساتھ مشاہدہ کیے گئے پودوں کے احاطے کے ایک فیصد سے بھی کم حصے کو مقامی پرجاتیوں کے طور پر درجہ بند کیا جا سکتا ہے۔" اس فیصد کو بڑھانے کے ارادے والے منصوبے (اور اس طرح مقامی جنگلی حیات کے لیے ممکنہ مسکن) عام طور پر بالونا کریک چینلائزیشن کی سخت حدود کی وجہ سے بائیک کے راستے کے ساتھ ساتھ رہے ہیں۔ مغربی ریڈ بڈ، سیانوتھس اور منکی فلاور کو اوور لینڈ ایوینیو کے درمیان کے حصے پر نصب کیا گیا تھا۔ اور 2011 میں پیدل چلنے والے پل کیلیفورنیا کے جنگلی گلاب اور بلیو ایلڈر بیری کو جیکسن ایونیو گیٹ کے مشرق میں (اور پیئرسن اسٹریٹ کے قریب مخالف کنارے پر) 2012 میں قائم کیے گئے رین گارڈن میں لگایا گیا ہے۔ کلیولینڈ سیج اور کیلیفورنیا کے سکامور ملٹن اسٹریٹ پارک میں لگائے گئے تھے، جو ایک لکیری پارک اور "گرین اسٹریٹ" ہے جو 2018 میں مکمل ہوا تھا۔ منصوبہ بند بنیادی ڈھانچے کی بہتریوں میں ہیگویرا اسٹریٹ پل کے متبادل کے ساتھ ایک نیا بائیک پاتھ تک رسائی ریمپ شامل ہے ؛ افتتاحی دسمبر 2022 کے لیے شیڈول ہے۔ مجوزہ توسیعات فعال نقل و حمل کے مقامی وکلاء نے بائیک کے راستے کو اندرون ملک، وسط شہر کے پڑوس میں کریک کے مشرقی سرے تک بڑھانے کا مشورہ دیا ہے۔ فرضی "مڈ سٹی گرین وے" یا "مڈ سٹی بالونا ڈسٹرکٹ" میں موجودہ بنیادی ڈھانچے کو شامل کیا جائے گا جیسے کہ 1974 میں بنائے گئے بستروں کو لگانا، جبکہ طوفان کے پانی کے نئے بنیادی ڈھانچے، مائیکرو موبلٹی تک رسائی، اور راستے کی تلاش کے نشانات کو شامل کیا جائے گا۔ موجودہ گرین وے کا بنیادی ڈھانچہ کریک کے جنوب کی طرف ہے، جبکہ بائیک کا باقی راستہ شمال کی طرف ہے، لہذا کناروں کو جوڑنے والا ایک پل ممکنہ طور پر سمیلی ڈرائیو (جس کے بالکل مشرق میں ایڈمز چینل کی معاون ندی بالونا میں داخل ہوتی ہے) پر بنایا جائے گا۔ مڈ سٹی گرین وے کے ساتھ موجودہ بائیک کے راستے کو جوڑنے میں بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں میں لاس اینجلس ڈیپارٹمنٹ آف واٹر اینڈ پاور کی سہولت اور کیل ٹرانس مینٹیننس یارڈ شامل ہیں۔ مزید برآں، "کلور سٹی اسٹورم واٹر مینجمنٹ ماسٹر پلان" کے حصے کے طور پر، شہری بہاؤ کے تخفیف کو بائیک کے راستے کی ممکنہ توسیع اور واشنگٹن بولیوارڈ اور لا سینیگا بولیوارڈ کراسنگ کے آس پاس ایک ممکنہ ایڈمز چینل نیچرل پارک کے ساتھ جوڑنے کے ابتدائی منصوبے ہیں۔ بائیک کے راستے کو بڑھانے کے بارے میں کمیونٹی میٹنگز 2023 کے موسم خزاں میں شروع ہوئیں۔ گیلری بھی دیکھیں لاس اینجلس بائیک راستوں کی فہرست کلور بولیوارڈ میڈین بائیک پاتھ ایکسپو بائیک پاتھ کوسٹل بائیک ٹریل پارک سے لاس اینجلس کاؤنٹی میں پلیا ٹریل بے گھر ہونے تک-راستے میں بے گھر کیمپوں کی ایک بڑی تعداد موجود ہے حوالہ جات بیرونی لنکس Spinlister.com بالونا کریک باؤنڈ: سائیکلنگ ایل اے کی ان سنگ بالونا کریک بائیک پاتھ گائیڈ ٹو برڈ واچنگ بیلونا کریک کے ساتھ "ہمیشہ دوربین لائیں" labikepaths.com: بالونا کریک بائیک پاتھ ٹریل نقشے بالونا کریک بائیک پاتھ-گوگل میپس پرت شامل ہیں۔ راستے تک رسائی کے مقامات، پارکنگ اور حفاظتی مشورے (تخلیق کردہ 2010-03-10، دورہ کردہ 2022-07-07) لاس اینجلس بائیک وے کا نقشہ (Metro.net)-ایچ ٹی ایم ایل لاس اینجلس بائیک وے کا نقشہ (Metro.net)-پی ڈی ایف کی میزبانی ڈراپ باکس لاس اینجلس بائیک وے کا نقشہ (Metro.net) یوٹیوب ویڈیوز بالونا کریک ریناسنس: "کریک کے ساتھ ایک سواری" (2 منٹ کا دورہ) سپیکٹرم نیوز طبقہ: "بالونا کریک بائیک پاتھ ایکسٹینشن" بالونا کریک مرینا ڈیل ری، کیلیفورنیا ڈیل ری، لاس اینجلس بائیک پاتھ لاس اینجلس ٹرانسپورٹیشن کلور سٹی، کیلیفورنیا پارکس لاس اینجلس کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں 1970 کے ادارے