Pennsylvania Route 576
پنسلوانیا روٹ 576 (پی اے ٹرن پائیک 576)، جسے سدرن بیلٹ وے بھی کہا جاتا ہے، پٹسبرگ، پنسلوانیا، ریاستہائے متحدہ کے جنوبی اور مغربی مضافات میں ایک ٹولڈ فری وے ہے۔ اس کا تصور گریٹر پٹسبرگ کے علاقے کے ارد گرد پٹسبرگ بین الاقوامی ہوائی اڈے اور دریائے مونونگاہیلا کی تاریخی اسٹیل ویلی کے درمیان جنوبی بیلٹ وے کے طور پر کام کرنے کے لیے کیا گیا ہے۔ فائنڈلے ٹاؤن شپ میں پی اے 60 (اب آئی-376) اور پٹسبرگ انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور رابنسن ٹاؤن شپ میں یو ایس 22 کے درمیان ہائی وے کا پہلا حصہ 11 اکتوبر 2006 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ الیگھینیز کے قومی قبرستان کے قریب سیسل ٹاؤن شپ میں یو ایس 22 اور آئی 79 کے درمیان شاہراہ کا دوسرا حصہ 15 اکتوبر 2021 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ I-79 اور PA ٹرن پائیک 43 (مون-فائیٹ ایکسپریس وے) کے درمیان شاہراہ کے آخری حصے کی حیثیت ابھی زیر التوا ہے، جس کی وفاقی منظوری پہلے ہی دی جا چکی ہے۔ مون فائیٹ ایکسپریس وے کی طرح، جنوبی بیلٹ وے کا پنسلوانیا ٹرن پائیک مین لائن سے کوئی براہ راست تعلق نہیں ہے حالانکہ اسے پنسلوانیا ٹرن پائیک کمیشن (پی ٹی سی) نے بنایا اور برقرار رکھا ہے۔ تاہم، دونوں شاہراہوں کا I-376 کے راستے ٹرن پائیک کی مین لائن کے ساتھ بالواسطہ رابطہ ہوگا۔ روٹ کی تفصیل پی اے ٹرن پائیک 576 آئی-376 کے ساتھ ایک تبادلے اور فائنڈلے ٹاؤن شپ، الیگھینی کاؤنٹی میں پٹسبرگ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے داخلی دروازے سے شروع ہوتا ہے۔ یہاں سے یہ راستہ جنوب مغرب کی طرف چار لین والی فری وے کے طور پر جاتا ہے۔ یہ سڑک جنگلی علاقوں سے گزرتی ہے، جہاں یہ جنوب کی طرف مڑتی ہے اور یو ایس 30 کے ساتھ ہیرے کا تبادلہ ہوتا ہے۔ اس تبادلے کے بعد، پی اے ٹرن پائیک 576 مزید دیہی علاقوں سے ہوتے ہوئے جنوب مغرب میں جاری رہتا ہے، ویسٹ پورٹ روڈ انٹرچینج تک پہنچنے سے پہلے ایک مین لائن ٹول گینٹری میں آتا ہے۔ اس کے بعد، فری وے واشنگٹن کاؤنٹی میں رابنسن ٹاؤن شپ سے گزرتا ہے اور یو ایس 22 فری وے کے ساتھ تین سطحی ڈائمنڈ انٹرچینج تک پہنچنے کے لیے جنوب کی طرف جاتا ہے۔ یو ایس 22 انٹرچینج سے آگے، پی اے ٹرن پائیک 576 جنوب میں کچھ کھیتوں اور ترقی کے ساتھ جنگلی علاقوں سے گزرتا ہے، جنوب مشرق کی طرف مڑنے سے پہلے ایک مین لائن ٹول گینٹری میں آتا ہے۔ یہ سڑک بیچ ہولو روڈ کے ساتھ ڈائمنڈ انٹرچینج تک پہنچتی ہے جو پی اے 980 تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ فری وے کھیتوں کے ذریعے جنوب مشرق میں جاری ہے اور فورٹ چیری روڈ کے ساتھ ہیرے کے تبادلے پر آتا ہے جو مغرب میں مڈ وے کے بورو اور مشرق میں میکڈونلڈ کے بورو کے درمیان پی اے 980 سے جوڑتا ہے۔ اس تبادلے سے گزرتے ہوئے، پی اے ٹرن پائیک 576 مشرق کی طرف مڑتا ہے جب یہ رابنسن رن، پین ہینڈل ٹریل، اور مونٹور ٹریل کے اوپر سے ایک اونچے پل پر ماؤنٹ پلیزنٹ ٹاؤن شپ میں گزرتا ہے، جو جلد ہی سیسل ٹاؤن شپ میں داخل ہوتا ہے۔ یہ سڑک میکڈونلڈ کے جنوب میں ایک اونچے پل پر پی اے 980 کے اوپر سے گزرتی ہے کیونکہ یہ دیہی علاقوں سے گزرتی ہے۔ فری وے الیگھینی کاؤنٹی میں ساؤتھ فائیٹ ٹاؤن شپ سے گزرتا ہے اور فوری طور پر جنوب مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے، جو واشنگٹن کاؤنٹی کی سرحد کے شمال مشرق کی طرف جاتا ہے اور ایک مین لائن ٹول گینٹری تک پہنچ جاتا ہے۔ پی اے ٹرن پائیک 576 واشنگٹن کاؤنٹی کے سیسل ٹاؤن شپ میں واپس گزرتا ہے کیونکہ یہ کاؤنٹی لائن کے قریب جاری ہے۔ فری وے الیگھینی کاؤنٹی میں ساؤتھ فائیٹ ٹاؤن شپ میں دوبارہ داخل ہوتا ہے اور کاؤنٹی لائن سے مزید آگے جاتا ہے، جو ساؤتھ فائیٹ وے کے ساتھ ڈائمنڈ انٹرچینج میں آتا ہے جو پی اے 50 تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ اس تبادلے کے بعد، سڑک ایک اونچے پل پر آتی ہے جو وہیلنگ اینڈ لیک ایری ریلوے لائن، ملرز رن، اور پی اے 50 سے گزرتی ہے۔ پی اے ٹرن پائیک 576 جنوب مشرق میں کھیتوں اور جنگلات کے مرکب سے گزرتا ہے اور کول رن کے پار جاتا ہے اس سے پہلے کہ یہ واشنگٹن کاؤنٹی میں سیسل ٹاؤن شپ کو عبور کرے اور I-79 اور مورگنزا روڈ کے ساتھ ایک تبادلے پر اپنے موجودہ مشرقی ٹرمینس پر آتا ہے۔ ٹول پی اے ٹرن پائیک 576 آل الیکٹرانک ٹولنگ کا استعمال کرتا ہے، جس میں ٹول کے ذریعے قابل ادائیگی ٹول ہوتے ہیں (جو گاڑی کی لائسنس پلیٹ کی تصویر لینے اور گاڑی کے مالک کو بل بھیجنے کے لیے خودکار لائسنس پلیٹ کی شناخت کا استعمال کرتا ہے) یا ای-زیڈ پاس۔ مین لائن ٹول گینٹریاں باہر نکلنے والے 2 اور 4، باہر نکلنے والے 6 اور 8، اور باہر نکلنے والے 11 اور 16 کے درمیان واقع ہیں۔ 2023 تک، پی اے ٹرن پائیک 576 کی پوری لمبائی تک سفر کرنے کے لیے ٹول بائی پلیٹ کا استعمال کرتے ہوئے 8.40 ڈالر اور ای-زیڈ پاس کا استعمال کرتے ہوئے 4.20 ڈالر لاگت آتی ہے، جس میں ہر مین لائن ٹول گینٹری ٹول بائی پلیٹ کا استعمال کرتے ہوئے 2.80 ڈالر اور ای-زیڈ پاس کا استعمال کرتے ہوئے 1.40 ڈالر وصول کرتی ہے۔ پی اے ٹرن پائیک 576 کے فائنڈلے کنیکٹر سیکشن میں اصل میں ریمپ ٹول پلازہ تھے جو اس کے تین انٹرچینجز (I-376 پر مغربی ٹرمینس کو چھوڑ کر) کے ایسٹ باؤنڈ ایگزٹ اور ویسٹ باؤنڈ داخلی راستوں پر واقع تھے۔ تمام ٹول پلازہ الیکٹرانک کرایہ جمع کرنے کے نظام (ای-زیڈ پاس) سے لیس تھے اور نقد صارفین کے لیے ٹول جمع کرنے کے لیے دوہری اونچائی والی خودکار مشین تھی۔ 3 جون 2018 کو، ٹرن پائیک کمیشن نے پی اے ٹرن پائیک 576 کے فائنڈلے کنیکٹر سیکشن کے ساتھ آل الیکٹرانک ٹولنگ کو نافذ کیا۔ ریمپ ٹولز کو ہٹا دیا گیا اور مین لائن کے ساتھ ٹول گینٹری سے تمام الیکٹرانک ٹولز وصول کیے گئے۔ اگرچہ امریکہ کے بہت سے میٹروپولیٹن علاقوں جیسے بالٹیمور، سنسناٹی، کولمبس، انڈیاناپولیس، لوئس ول، اور نیش ول میں پٹسبرگ کے سائز کے مقابلے میں ایک انٹرسٹیٹ بیلٹ وے ہے جو ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے طریقے کے طور پر مقامی لوگوں اور طویل فاصلے کے مسافروں دونوں کی خدمت کرتا ہے، پٹسبرگ میٹروپولیٹن علاقے میں حقیقی بیلٹ وے نہیں ہے۔ اندردخش رنگ کے پٹسبرگ بیلٹ سسٹم کو چھوڑ کر، زیادہ تر بڑی ٹریفک سڑکیں یا تو شہر میں داخل ہوتی ہیں (جیسے I-279 اور I-376) یا اسے شہر کی حدود سے بالکل باہر بائی پاس کرتی ہیں (شمال/جنوب I-79 اور مین لائن پنسلوانیا ٹرن پائیک/I-76)، جنوب میں I-70 اور شمال میں I-80 شہر سے کچھ زیادہ فاصلے پر ہے۔ اگرچہ یہ استدلال کیا جا سکتا ہے کہ پٹسبرگ میں کرین بیری ٹاؤن شپ سے واشنگٹن تک I-79، واشنگٹن سے نیو اسٹینٹن تک I-70، اور نیو اسٹینٹن سے کرین بیری تک ٹرن پائیک کے ساتھ کسی حد تک موجودہ بیلٹ وے ہے، دوسرے دو شاہراہوں کے مقابلے میں شہر سے I-70 کا فاصلہ اسے عام بیلٹ وے سے تھوڑا دور بنا دیتا ہے۔ مزید برآں، واشنگٹن اور نیو اسٹینٹن کے درمیان I-70، نیز ٹرن پائیک، جدید انٹرسٹیٹ ہائی وے کے معیارات کے مطابق نہیں ہیں۔ اگرچہ پٹسبرگ میں پری انٹرسٹیٹ الیگھینی کاؤنٹی بیلٹ سسٹم موجود ہے، لیکن یہ زیادہ تر سطح کی سڑکوں پر ہیں اور شاذ و نادر ہی شہر اور الیگھینی کاؤنٹی کے ذریعہ فروغ دیا جاتا ہے۔ جنوبی بیلٹ وے، جو ایک جنوبی سڑک کو شہر کے مرکز کے قریب لائے گا اور جزوی بیلٹ وے کے طور پر کام کرے گا، کا تصور پہلی بار 1980 کی دہائی میں اس وقت کیا گیا تھا جب مون فائیٹ ایکسپریس وے کو ایکٹ 61 قانون سازی کے ساتھ نئی زندگی ملی، جس نے اس منصوبے کا کنٹرول پین ڈاٹ سے پی ٹی سی کو منتقل کیا۔ مزید برآں، پٹسبرگ بین الاقوامی ہوائی اڈے کی نقل مکانی اور توسیع نے اس منصوبے کو فروغ دینے میں مدد کی۔ ہوائی اڈے کو اپنی نئی جگہ پر منتقل کرنے سے ایک سال سے بھی کم عرصے پہلے، پی ٹی سی نے 1991 میں سدرن بیلٹ وے پروجیکٹ کے ساتھ آگے بڑھنے کا فیصلہ کیا۔ جنوبی بیلٹ وے کے پہلے مرحلے پر پی اے 60 سے یو ایس 22 گراؤنڈ، جسے فائنڈلے کنیکٹر بھی کہا جاتا ہے، 12 نومبر 2003 کو ٹوٹ گیا تھا، جو اس وقت پی اے 60 کو یو ایس 22 سے جوڑتا تھا۔ کنیکٹر کو تعمیر کے راستے میں امپیریل گراس لینڈز پر گھونسلے بنانے والے خطرے سے دوچار ریاست کے چھوٹے کان والے الو کی دریافت کی وجہ سے تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ فائنڈلے کنیکٹر کو اس کا نام اس لیے ملا کیونکہ اس نے ویرٹن، ویسٹ ورجینیا/اسٹیوبین ویل، اوہائیو کے علاقے سے فائنڈلے ٹاؤن شپ کے ذریعے پٹسبرگ انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک کنیکٹر کے طور پر کام کیا۔ کنیکٹر نے ان جگہوں کے درمیان اوسط آمد و رفت کے وقت کو کم از کم 15 منٹ تک کم کر دیا۔ فائنڈلے کنیکٹر 11 اکتوبر 2006 کو کھولا گیا۔ فائنڈلے کنیکٹر کی تعمیر سے پہلے، ویرٹن/اسٹیوبین ویل کے علاقے کے رہائشیوں کو یو ایس 22 سے نیچے پی اے 60 تک بہت زیادہ بھیڑ بھاڑ والے رابنسن ٹاؤن شپ میں سفر کرنا پڑتا تھا، پھر اس وقت کے پی اے 60 کو شمال کی طرف ہوائی اڈے پر لے جانا پڑتا تھا۔ 2009 میں، انٹرچینج کے شمال میں پی اے 60 کو آئی-376 کی توسیع کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ فنڈنگ کی حدود کے ساتھ ساتھ یونین ٹاؤن اور براؤنز ویل کے درمیان مون فائیٹ ایکسپریس وے کے دو بکھرے ہوئے حصوں کو جوڑنے پر زور دینے کی وجہ سے، فائنڈلے کنیکٹر جنوبی بیلٹ وے کا واحد حصہ ہوگا جو ایک دہائی کے لیے بنایا جائے گا۔ یو ایس 22 سے آئی-79 21 دسمبر 2012 کو پی ٹی سی نے اعلان کیا کہ یو ایس 22 اور آئی-79 کے درمیان 13.2 میل کے حصے کی تعمیر جاری رہے گی۔ ابتدائی طور پر متوقع تکمیل کی تاریخ کچھ وقت کے لیے 2021 میں تھی۔ موسمی حالات اور دیگر تاخیر نے ممکنہ تکمیل کی تاریخ کو 2022 کے موسم گرما کے قریب دھکیل دیا۔ یو ایس 22 اور I-79 کے درمیان ٹول روٹ میں آل الیکٹرانک ٹولنگ کی خصوصیات ہیں جیسا کہ اب فائنڈلے کنیکٹر کرتا ہے۔ 25 نومبر 2013 کو، پنسلوانیا کے گورنر ٹام کاربیٹ نے ایک ٹرانسپورٹیشن بل پر دستخط کیے، جسے ایکٹ 89 کے نام سے جانا جاتا ہے، جو ریاست میں نقل و حمل کے منصوبوں کو فنڈ دینے کے لیے گاڑیوں کی رجسٹریشن فیس میں اضافہ کرے گا اور آئل ٹیکس کی حد کو ختم کرے گا۔ ایکٹ 89 سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ مون فائیٹ ایکسپریس وے تک سدرن بیلٹ وے کو مکمل کرنے اور مون فائیٹ ایکسپریس وے کو مکمل کرنے کے لیے درکار 2.2 بلین ڈالر (دسمبر 2013 تک) کی لاگت کا تقریبا نصف فراہم کرے گا۔ سدرن بیلٹ وے کا دوسرا مرحلہ پہلا منصوبہ ہے جو سدرن بیلٹ وے اور مون فائیٹ ایکسپریس وے دونوں کے لیے دستیاب نئی فنڈنگ کے ساتھ مکمل ہوا ہے۔ 13 جنوری 2014 کو، پی ٹی سی نے اصل شیڈول سے ایک سال پہلے، 2019 میں تکمیل کی توقع کرتے ہوئے، اس منصوبے کے لیے دو معاہدے دیے۔ مارسیلس فارمیشن میں بڑھتی ہوئی سرگرمی، جو 2006 میں فائنڈلے کنیکٹر کے کھلنے کے وقت ہی شروع ہوئی تھی، نے سدرن بیلٹ وے کے دوسرے حصے کی افتتاحی تاریخ کو تیز کرنے میں مدد کی۔ تعمیر کا آغاز 17 فروری 2014 کو یو ایس 22 انٹرچینج کے غیر تعمیر شدہ سرے پر چٹان کے دھماکے کے ساتھ ہوا، تاکہ یو ایس 22 کے اوپر جنوبی بیلٹ وے کو لے جانے کے لیے پل کی تعمیر شروع کی جا سکے، جبکہ گورنر کاربیٹ اور دیگر ریاستی عہدیداروں کے ساتھ باضابطہ طور پر سنگ بنیاد 12 مئی 2014 کو ہوا۔ انٹرچینج سے آگے کی تعمیر جنوری 2017 میں شروع ہوئی اور اس میں I-79 کے نیچے کھدائی شامل ہوگی تاکہ جنوبی بیلٹ وے کو اس شاہراہ کے نیچے سے گزرنے دیا جا سکے۔ مارچ 2017 میں سیسل میں پین ہینڈل ٹریل اور سیسل ریسنگ روڈ کے درمیان ہائی وے کے 3.2-mile سیکشن پر کام شروع ہوا، جو 90.6 ملین ڈالر کا منصوبہ ہے۔ اپریل 2021 تک، زیادہ تر مین لائن ہموار اور پل کا کام مکمل ہو چکا تھا، جس میں روڈ سائن اور ٹول گینٹری کی تنصیب کے ساتھ ساتھ لائن سٹرپنگ 2021 کے وسط میں ہوگی۔ ایسٹ باؤنڈ پی اے ٹرن پائیک 576 کو ساؤتھ باؤنڈ آئی-79 اور نارتھ باؤنڈ آئی-79 کو ویسٹ باؤنڈ پی اے ٹرن پائیک 576 سے جوڑنے کے لیے ریمپ کی تکمیل اکتوبر 2021 کے وسط میں کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس میں آئی-79 انٹرچینج میں بقیہ نقل و حرکت 2022 کے اوائل تک مکمل کی جانی تھی۔ 9 اکتوبر 2021 کو روڈ وے کے ایک حصے پر کمیونٹی ڈے منایا گیا، جس میں زائرین کو ہائی وے کے ساتھ ساتھ چلنے یا سائیکل چلانے کی اجازت تھی۔ اس حصے کے لیے ربن کاٹنے کی تقریب 14 اکتوبر 2021 کو منعقد کی گئی، جس میں ریاستی اور مقامی حکام موجود تھے، جو اگلے دن ٹریفک کے لیے کھول دی گئی۔ I-79 انٹرچینج میں بقیہ نقل و حرکت کی تعمیر مکمل ہو گئی اور 24 جون 2022 کو ٹریفک کے لیے کھول دی گئی۔ جنوبی بیلٹ وے کا دوسرا مرحلہ دیہی شمال مغربی واشنگٹن کاؤنٹی کو اہم معاشی ترقی فراہم کرے گا۔ سڑک کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، رابنسن ٹاؤن شپ نے جنوبی بیلٹ وے کوریڈور کے ساتھ ترقی کو فروغ دینے کے لیے اپنے بہت سے زوننگ قوانین کو تبدیل کیا، بشمول کچھ زونوں میں ہائیڈرولک فریکچر کی اجازت دینا۔ مزید برآں، جب سے اس منصوبے کا اعلان کیا گیا ہے، رائل ڈچ شیل نے بیور کاؤنٹی میں قریبی موناکا میں 6 بلین ڈالر کا کریکر پلانٹ بنایا ہے۔ اس نے خود اس علاقے میں ایک بڑی معاشی تیزی پیدا کی ہے، جس کے آس پاس ہوٹل اور ایک منی کیسینو بنایا جا رہا ہے۔ فیوچر I-79 سے PA ٹرن پائیک 43 دسمبر 2014 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ مون-فائیٹ ایکسپریس وے اور سدرن بیلٹ وے کو غیر ملکی سرمایہ کاروں کے ذریعے اضافی فنڈنگ مل سکتی ہے جو عوامی منصوبوں کے لیے کم از کم 500,000 ڈالر کی سرمایہ کاری کے بدلے میں EB-5 ویزا حاصل کرتے ہیں۔ پنسلوانیا ٹرن پائیک کمیشن پنسلوانیا ٹرن پائیک/انٹرسٹیٹ 95 انٹرچینج پروجیکٹ کے لیے ای بی-5 فنڈنگ کا استعمال اس بات کا تعین کرنے سے پہلے کرے گا کہ آیا وہ اس طرح کی فنڈنگ کو دوسرے منصوبوں کے لیے استعمال کرے گا یا نہیں۔ توقع کی جارہی تھی کہ پی ٹی سی 2015 کے وسط تک سدرن بیلٹ وے کے آخری مرحلے پر آگے بڑھنے کے بارے میں فیصلہ کرے گا۔ 18 جون 2015 کو، پی ٹی سی نے اعلان کیا کہ جنوبی بیلٹ وے کا آخری مرحلہ دوبارہ شروع کیا جائے گا اور ڈیزائن کے مرحلے پر واپس آ جائے گا، حالانکہ اس کی تعمیر کا کوئی ٹائم ٹیبل قائم نہیں کیا گیا ہے۔ ایکٹ 44 کے حوالے سے پی ٹی سی کے ساتھ جاری مالی مسائل کی وجہ سے، مون فائیٹ ایکسپریس وے اور سدرن بیلٹ وے کا مستقبل شک میں تھا کیونکہ پی ٹی سی اپنے سرمائے کے اخراجات کو مین لائن پنسلوانیا ٹرن پائیک کو چھ لین تک چوڑا کرنے کے اپنے جاری منصوبے پر مرکوز کرنا چاہتا تھا سوائے اس کی سرنگوں کے۔ 16 نومبر، 2016 کو، پی ٹی سی نے اعلان کیا کہ وہ فی الحال کسی بھی سرمائے کے منصوبے کو معطل نہیں کریں گے، لیکن مون فائیٹ ایکسپریس وے اور سدرن بیلٹ وے کے منصوبوں کو معطل کرنے کی فہرست میں ڈال دیا ہے اگر "مستقبل کے مالی یا معاشی حالات تعمیراتی اخراجات میں کمی کا حکم دیتے ہیں"۔ مون فائیٹ ایکسپریس وے اور سدرن بیلٹ وے منصوبوں نے اس حقیقت کے باوجود فہرست بنائی کہ دونوں منصوبوں کو ٹول کی آمدنی سے آزادانہ طور پر مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔ اس اعلان سے جنوبی بیلٹ وے کے دوسرے مرحلے پر اثر انداز ہونے کی توقع نہیں ہے۔ ایگزٹ لسٹ یہ بھی دیکھیں پی اے ٹرن پائیک-سدرن بیلٹ وے پروجیکٹس (آفیشل پیج) مون فائیٹ ایکسپریس وے حوالہ جات بیرونی روابط پی اے ٹرن پائیک کنسٹرکشن-مون/فائیٹ اور سدرن بیلٹ وے پروجیکٹس پنسلوانیا ہائی ویز: پی اے ٹرن پائیک 576 پنسلوانیا ہائی ویز-پنسلوانیا روٹ 576 ایگزٹ گائیڈ 576 پنسلوانیا میں محدود رسائی والی سڑکیں پنسلوانیا میں ٹول سڑکیں الیگھینی کاؤنٹی، پنسلوانیا میں پٹسبرگ ٹرانسپورٹیشن میں ٹرانسپورٹیشن واشنگٹن کاؤنٹی، پنسلوانیا میں ٹرانسپورٹیشن، پنسلوانیا انٹرسٹیٹ 76 (اوہائیو-نیو جرسی) پنسلوانیا ٹرن پائیک کمیشن 2006 ریاستہائے متحدہ میں پنسلوانیا بیلٹ ویز میں ادارے