Almondsbury Interchange
جنوبی گلوسٹر شائر میں واقع المنڈسبری انٹرچینج، برطانیہ کے سب سے بڑے موٹر وے اسٹیک انٹرچینجز میں سے ایک ہے۔ یہ انٹرچینج برطانیہ میں صرف تین چار سطحی اسٹیکوں میں سے ایک ہے، جو 1 کلومیٹر اور 1 کلومیٹر کی حد (بشمول سلپ روڈ) پر پھیلا ہوا ہے۔ یہ جنکشن 15 پر ایم 5 اور جنکشن 20 پر ایم 4 کا تبادلہ ہے، اور یہ برسٹل کے شمالی کنارے پر ایلمونڈسبری گاؤں، ایزٹیک ویسٹ انڈسٹریل اسٹیٹ، اور بریڈلی اسٹوک کے قریب واقع ہے۔ جب یہ 1966 میں کھولا گیا تو یہ برطانوی موٹر وے نیٹ ورک کا سب سے پیچیدہ جنکشن تھا، جو چار سطحوں پر آزادانہ بہاؤ کا تبادلہ تھا۔ تب سے ٹریفک کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔ مزید برآں، مصروف ادوار میں، انٹرچینج پر بحفاظت بات چیت کرنا زیادہ مشکل ہو جاتا ہے۔ بھیڑ کو کم کرنے کی کوشش میں، انٹرچینج ایک سمارٹ موٹر وے کا حصہ بن گیا ہے۔ المنڈسبری انٹرچینج فوری طور پر ایم 5 کے جنکشن 16 سے متصل ہے، جو برسٹل اور گلوسٹر کے درمیان چلنے والی اے 38 روڈ سے موٹر وے پر اور اس سے باہر ٹریفک کی اجازت دیتا ہے۔ درحقیقت، یہ اتنا قریب ہے کہ A38 جنکشن سے پھسلنے والی سڑکیں M5/M4 انٹرچینج کے ساتھ آپس میں جڑی ہوئی ہیں۔ برطانیہ کے موٹر وے سسٹم کے اندر غیر معمولی طور پر، یہ کچھ راستوں سے گزرنے والی گاڑیوں کے لیے متعدد لین تبدیلیوں کو مجبور کرتا ہے۔ جنکشن کے مراکز آرڈیننس سروے گرڈ حوالہ جات ایس ٹی 617837 (ایم 5 جے 15/المنڈسبری انٹرچینج) اور ایس ٹی 606833 (ایم 5 جے 16/اے 38) پر ہیں، اور اس لیے 1.2 کلومیٹر کے فاصلے پر ہیں۔ ایلمونڈسبری انٹرچینج برطانیہ میں پہلا چار درجے کا تبادلہ تھا۔ اسے فری مین فاکس اور رابرٹ ارلی نے ڈیزائن کیا تھا۔ جب یہ 1966 میں کھولا گیا تو یہ برطانوی موٹر وے نیٹ ورک کا سب سے پیچیدہ جنکشن تھا۔ یہ انٹرچینج رچرڈ کوسٹین لمیٹڈ نے بنایا تھا، جس کا کام مئی 1964 میں شروع ہوا تھا۔ اس پل کا افتتاح ملکہ نے 8 ستمبر 1966 کو کیا تھا۔ بھیڑ بھاڑ انٹرچینج خاص طور پر صبح اور شام کے رش کے اوقات میں زیادہ مقدار میں ٹریفک کو سنبھالتا ہے۔ اسے آر اے سی ٹاور نظر انداز کرتا ہے۔ پورٹس ہیڈ سے ایم 5 پر شمال کی طرف جانے والی ٹریفک جو سیکنڈ سیورن کراسنگ کا استعمال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے (یا، اس کے برعکس، ایونموتھ سے جنوب کی طرف جانے والی ایم 5 کو استعمال کرنے کی خواہش رکھنے والی کراسنگ پر مشرق کی طرف جانے والی گاڑیاں) ایم 49 موٹر وے کا استعمال کرکے انٹرچینج کو بائی پاس کر سکتی ہیں۔ عام حالات میں، ٹریفک انٹرچینج کے ذریعے آزادانہ طور پر بہتا ہے۔ انٹرچینج سے A38 جنکشن کے قریب ہونے کی وجہ سے بھاری ٹریفک کے بہاؤ میں بھیڑ ایک مسئلہ بن جاتا ہے۔ اس سے ایم 5 پر مغرب کا سفر کرتے وقت لینوں کی مطلوبہ تبدیلی بہت زیادہ پریشانی کا باعث بنتی ہے۔ وہاں جتنی زیادہ گاڑیاں ہوں گی، لین تبدیل کرنا اتنا ہی مشکل ہوتا ہے، اور جب چھٹیوں کے ٹریفک کے موسم گرما میں، گاڑیاں رینگتی ہیں یا رک جاتی ہیں، تو آس پاس کے پھسلن والے راستے بیک وقت بند ہو سکتے ہیں، اور اس سے لین تبدیل کرنے کے خواہشمند افراد کے لیے ایم 5 پر چیزیں اور بھی مشکل ہو سکتی ہیں۔ انٹرچینج ایک منظم موٹر وے پروجیکٹ کے مرکز میں ہے جو ایم 4 پر جنکشن 19 سے 20 اور ایم 5 پر 15 سے 17 کا احاطہ کرتا ہے۔ یہ دو سال کی مدت میں نصب ہونے کے بعد جنوری 2014 میں مکمل طور پر فعال ہو گیا۔ اس میں مصروف اوقات کے دوران موٹروے کے سات میل سے زیادہ ایم 4 اور ایم 5 پر سخت کندھوں کا استعمال شامل ہے، جس وقت ایک متغیر رفتار کی حد کا فنکشن چالو ہوتا ہے۔ موٹر سائیکل سواروں کو اس وقت لاگو رفتار کی حدود کے بارے میں مشورہ دینے کے لیے تیتیس نئی اوور ہیڈ گینٹریاں نصب کی گئی ہیں۔ اس نظام کو اسپیڈ کیمروں کے ذریعے نافذ کیا جا رہا ہے، اور مشکلات میں پڑنے والے موٹر سائیکل سواروں کے لیے چھ ہنگامی پناہ گاہیں ہیں۔ حوالہ جات 1966 انگلینڈ میں اسٹیبلشمنٹ ساؤتھ گلوسٹر شائر ڈسٹرکٹ موٹر وے جنکشن میں عمارتیں اور ڈھانچے انگلینڈ میں ٹرانسپورٹ ساؤتھ گلوسٹر شائر ڈسٹرکٹ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر 1966 میں مکمل ہوا M4 موٹر وے M5 موٹر وے