Naval Act of 1794
بحری اسلحہ فراہم کرنے کا قانون (سیس۔ 1، سی۔ 12،)، جسے 1794 کے نیول ایکٹ، یا صرف نیول ایکٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، کو 27 مارچ 1794 کو تیسری ریاستہائے متحدہ کانگریس نے منظور کیا تھا، اور صدر جارج واشنگٹن نے اس پر دستخط کیے تھے۔ اس ایکٹ نے 688 ڈالر کی کل لاگت سے چھ فریگیٹس کی تعمیر کا اختیار دیا۔ یہ جہاز پہلے جہاز تھے جو بالآخر موجودہ امریکی بحریہ بن گئے۔ مقصد اگست 1785 میں، انقلابی جنگ کے اختتام کے بعد، کانگریس نے جہاز کو برقرار رکھنے یا بحریہ کی مدد کے لیے فنڈز کی کمی کی وجہ سے کانٹینینٹل نیوی میں باقی آخری جہاز فروخت کر دیا تھا۔ 1785 سے 1797 تک، ریاستہائے متحدہ کی واحد مسلح سمندری خدمت ریونیو میرین تھی، جس کی بنیاد 1790 میں سیکرٹری خزانہ الیگزینڈر ہیملٹن کے کہنے پر رکھی گئی تھی۔ 1785 میں، دو امریکی تجارتی جہازوں پر مسلم ریاست الجزائر نے قبضہ کر لیا تھا، اور پھر فرانس کے وزیر تھامس جیفرسن نے بحیرہ روم سے گزرنے کے راستے کی حفاظت کے لیے امریکی بحری فوج کی ضرورت پر زور دینا شروع کر دیا۔ جیفرسن کی سفارشات کو ابتدائی طور پر بے حسی کا سامنا کرنا پڑا۔ تاہم، 1786 میں کانگریس اور 1791 میں سینیٹ نے بحری فوج کے لیے مختلف تجاویز پر تبادلہ خیال کیا، جن میں فریگیٹس کی تعمیر کے اخراجات کے تخمینے بھی شامل تھے، لیکن کسی پر بھی عمل نہیں کیا گیا۔ صرف 1793 میں، جب الجزائر کے مسلمان قزاقوں نے گیارہ اضافی تجارتی جہازوں پر قبضہ کر لیا تھا، آخر کار اس تجویز کو سنجیدگی سے لیا گیا۔ 20 جنوری 1794 کو ایوان نمائندگان میں ایک بل پیش کیا گیا جس میں چار بحری جہازوں کی تعمیر کا التزام کیا گیا تھا جن میں سے ہر ایک میں چوالیس بندوقیں ہوں گی، اور دو بحری جہاز جن میں سے ہر ایک میں چھتیس بندوقیں ہوں گی-خریداری کے ذریعے یا دوسری صورت میں۔ اس بل میں بحریہ کے افسران، میرین افسران، چھوٹے افسران، ملاحوں اور میرینز کے لیے تنخواہ اور روزی روٹی بھی فراہم کی گئی تھی، اور اس بات کا خاکہ پیش کیا گیا تھا کہ انہیں چلانے کے لیے ہر جہاز کو کس طرح عمل میں لایا جانا چاہیے۔ بل کی مخالفت مضبوط تھی اور ایک شق شامل کی گئی تھی کہ اگر الجزائر کے ساتھ امن قائم ہوتا ہے تو بحری جہازوں کی تعمیر روک دی جائے گی۔ جب امریکی کالونیاں برطانوی سلطنت کا حصہ تھیں تو قزاقی کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ رائل نیوی نے امریکی جہازوں کی حفاظت کی، کیونکہ ان کا تعلق برطانوی تاج کے رعایا سے تھا۔ تاہم، امریکی انقلابی جنگ کے بعد، وہ تحفظ ختم ہو گیا، اور بہت سی غیر ملکی طاقتوں نے پایا کہ وہ امریکی تجارتی جہازوں کو استثنی کے ساتھ ہراساں کر سکتے ہیں۔ درحقیقت، ایک بار جب فرانسیسی انقلاب شروع ہوا تو برطانیہ نے بھی امریکی تجارتی جہازوں کو روکنا شروع کر دیا اور نئی امریکی حکومت اس کے بارے میں بہت کم کر سکتی تھی۔ یہ نوجوان جمہوریہ کے لیے ایک بڑی فلسفیانہ تبدیلی تھی، جن میں سے بہت سے رہنماؤں نے محسوس کیا کہ بحریہ کو بڑھانا اور برقرار رکھنا بہت مہنگا ہوگا، اور یہ غیر ضروری طور پر یورپی طاقتوں، خاص طور پر برطانیہ کو اکسائے گا۔ تاہم آخر میں سمندر میں امریکی مفادات کا تحفظ ضروری محسوس کیا گیا۔ مارچ 1796 میں، جیسے جیسے فریگیٹس کی تعمیر آہستہ آہستہ آگے بڑھی، ریاستہائے متحدہ اور الجزائر کے درمیان امن معاہدے کا اعلان کیا گیا۔ 1794 کے نیول ایکٹ کی شق نو کے مطابق، ایک شق جس میں خاص طور پر ہدایت کی گئی تھی کہ امن قائم ہونے کی صورت میں فریگیٹس کی تعمیر بند کر دی جائے، تمام چھ جہازوں پر تعمیر روک دی گئی۔ صدر واشنگٹن کی طرف سے کچھ بحث اور اشتعال انگیزی کے بعد، کانگریس نے 20 اپریل 1796 کو ایک قانون منظور کیا، جس میں تعمیر اور فنڈنگ کو صرف ان تین جہازوں پر جاری رکھنے کی اجازت دی گئی جو تکمیل کے قریب ہیں:، اور۔ تاہم 1798 کے آخر تک، فرانس نے امریکی تجارتی جہازوں پر قبضہ کرنا شروع کر دیا اور سفارتی قرارداد کی کوشش کے نتیجے میں ایکس وائی زیڈ کا معاملہ شروع ہو گیا، جس سے کانگریس کو بقیہ تین فریگیٹس کی تکمیل کے لیے فنڈز کی منظوری دینے پر مجبور کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں ہسٹری آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ریفرنسز ببلیوگرافی ایبٹ، ویلس جے۔ 1898)۔ ریاستہائے متحدہ کی بحری تاریخ۔ جلد اول۔ نیویارک، این۔ وائی: پی۔ ایف۔ کولیئر۔ اس مضمون میں ریاستہائے متحدہ کی حکومت کی ویب سائٹس یا دستاویزات سے عوامی ڈومین مواد شامل ہے۔ بیرونی روابط امریکی قانون میں 1794 18 ویں صدی میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وفاقی دفاع اور قومی سلامتی کے قانون سازی جارج واشنگٹن کی صدارت تیسری ریاستہائے متحدہ کانگریس