Australian Overland Telegraph Line
آسٹریلوی اوور لینڈ ٹیلی گراف لائن ایک ٹیلی گرافی کا نظام تھا جو کیبلز اور برقی اشاروں کا استعمال کرتے ہوئے طویل فاصلے پر پیغامات بھیجتا تھا۔ یہ ڈارون، جو اب آسٹریلیا کا شمالی علاقہ ہے، اور جنوبی آسٹریلیا کے دارالحکومت ایڈیلیڈ کے درمیان پھیلا ہوا ہے۔ 1872 میں مکمل ہوا (مغربی آسٹریلیا کے لیے ایک لائن 1877 میں شامل کی گئی)، اس نے آسٹریلیا اور باقی دنیا کے درمیان تیز رفتار رابطے کی اجازت دی۔ کئی ماہ بعد جب اسے جاوا سے ڈارون آبدوز ٹیلی گراف کیبل سے جوڑا گیا تو یورپ کے ساتھ رابطے کا وقت مہینوں سے گھٹ کر گھنٹوں تک گر گیا۔ آسٹریلیا اب باقی دنیا سے اتنا الگ تھلگ نہیں تھا۔ یہ لائن 19 ویں صدی کے آسٹریلیا کے عظیم انجینئرنگ کارناموں میں سے ایک تھی اور شاید آسٹریلیا میں ٹیلی گرافی کی تاریخ کا سب سے اہم سنگ میل تھی۔ تصور اور مقابلہ 1855 تک جاوا اور اس طرح یورپ میں نئی ٹیلی گراف کیبل سے آسٹریلیا کے رابطے کے ممکنہ راستوں کے بارے میں قیاس آرائیاں تیز ہو گئی تھیں۔ زیر غور راستوں میں یا تو سیلون سے مغربی آسٹریلیا میں البانی، یا آسٹریلیا کے شمالی ساحل پر جاوا اور پھر مشرقی ساحل پر، یا جنوب میں براعظم کے وسط سے ایڈیلیڈ تک شامل تھے۔ راستے پر کالونیوں کے درمیان مقابلہ سخت تھا۔ وکٹورین حکومت نے 1860 میں مینندی سے خلیج کارپینٹیریا تک براعظم کو عبور کرنے کے لیے برک اور ولز کی قیادت میں ایک مہم کا اہتمام کیا۔ اگرچہ یہ راستہ عبور کیا گیا تھا، لیکن یہ مہم تباہی میں ختم ہوئی۔ جنوبی آسٹریلیا کی حکومت نے ان معاشی فوائد کو تسلیم کیا جو ٹیلی گراف نیٹ ورک کا مرکز بننے کے نتیجے میں ہوں گے۔ اس نے جنوبی آسٹریلیا اور شمالی ساحل کے درمیان راستہ تلاش کرنے کی مہم کی حوصلہ افزائی کے لیے £2000 کا انعام پیش کیا۔ اس دوران جان میک ڈول اسٹیورٹ بھی شمالی فلنڈر رینج سے شروع کرتے ہوئے براعظم کو عبور کرنے کی کوشش کر رہے تھے، اور 1862 میں اپنی چھٹی کوشش میں کامیاب ہوئے۔ جیمز چیمبرز نے آؤٹ بیک کے پار ٹیلی گراف لائن کے تصور میں دلچسپی حاصل کی تھی۔ چیمبرز نے شمالی آسٹریلیا میں اسٹیورٹ کی مہمات کے اخراجات ادا کیے۔ اسٹیورٹ کے ذہن میں مجوزہ ٹیلی گراف لائن تھی جب وہ صحرا کے پار سفر کرتے تھے، دریا کی گزرگاہوں کے لیے بہترین جگہوں، ٹیلی گراف کے کھمبوں کے لیے لکڑی کے ذرائع، اور پانی کی فراہمی کو نوٹ کرتے تھے۔ 24 جولائی کو، اس کی مہم بالآخر شمالی ساحل پر ایک ایسی جگہ پر پہنچی جس کا نام اسٹیورٹ چیمبرز بے تھا، جو اس کے آجر اور کفیل کے نام پر تھا۔ جنوبی آسٹریلیا کے گورنر رچرڈ میکڈونل نے اس منصوبے کی بھرپور حمایت کی۔ 1863 میں ایک آرڈر ان کونسل نے شمالی علاقہ کو جنوبی آسٹریلیا میں منتقل کر دیا، جس کا مقصد بین الاقوامی ٹیلی گراف کنکشن کے لیے زمین کو محفوظ بنانا تھا۔ اب ایک ممکنہ راستے کے ساتھ، جنوبی آسٹریلیا نے 1865 میں ٹیلی گراف لائن کے لیے اپنی پوزیشن کو مضبوط کیا جب پارلیمنٹ نے شمال میں 300 کلومیٹر دور ایڈیلیڈ اور پورٹ آگسٹا کے درمیان ٹیلی گراف لائن کی تعمیر کی اجازت دی۔ اس اقدام نے کوئینز لینڈ میں ڈارون-برک ٹاؤن روٹ کے حامیوں میں غم و غصے کو جنم دیا۔ حتمی معاہدہ 1870 میں حاصل ہوا جب جنوبی آسٹریلیا کی حکومت نے ڈارون تک 3200 کلومیٹر لائن تعمیر کرنے پر اتفاق کیا، جبکہ برطانوی-آسٹریلیائی ٹیلی گراف کمپنی نے بانیوانگی، جاوا سے ڈارون تک زیر سمندر کیبل بچھانے کا وعدہ کیا۔ مؤخر الذکر 31 دسمبر 1871 کو مکمل ہونا تھا، اور اگر کنیکٹنگ لنک تیار نہیں تھا تو سخت جرمانے عائد کرنے تھے۔ تعمیر جنوبی آسٹریلیا کے ٹیلی گراف کے سپرنٹنڈنٹ چارلس ٹوڈ کو اس منصوبے کا سربراہ مقرر کیا گیا، اور اس بے پناہ منصوبے کو مقررہ وقت پر مکمل کرنے کے لیے ایک ٹائم ٹیبل وضع کیا گیا۔ ٹوڈ نے جنوبی آسٹریلیا کی پہلی ٹیلی گراف لائن بنائی تھی اور اسے میلبورن تک بڑھا دیا تھا۔ معاہدے میں کل لاگت 128,000 پاؤنڈ سے زیادہ نہیں اور تعمیر کا دو سال کا وقت مقرر کیا گیا تھا۔ انہوں نے راستے کو تین حصوں میں تقسیم کیا، جن میں سے ہر ایک شمالی اور جنوبی حصے کو نجی ٹھیکیداروں کے ذریعے سنبھالا جائے گا، اور ایک مرکزی حصہ جسے ان کا اپنا محکمہ تعمیر کرے گا۔ ٹیلی گراف لائن 30,000 سے زیادہ بنے ہوئے لوہے کے کھمبوں، موصلیتوں، بیٹریوں، تار اور دیگر آلات پر مشتمل ہوگی، جو انگلینڈ سے آرڈر کیے گئے تھے۔ کھمبوں کو 80 میٹر کے فاصلے پر رکھا گیا اور ہر 250 کلومیٹر پر ریپیٹر اسٹیشن بنائے گئے۔ ٹاڈ نے عملہ مقرر کیا جس کے لیے ٹھیکیدار ذمہ دار ہوں گے: ایکسپلورر، جان راس ؛ سروےر، ولیم ہاروی ؛ اوورسر آف ورکس، ناردرن ٹیریٹری، ولیم میک من ؛ سب اوورسر، آر سی برٹن ؛ آپریٹرز، جیمز لارنس اسٹیپلٹن (بیرو کریک میں 1874 میں قتل کیا گیا) اور اینڈریو ہولی۔ سروےرز اور نگران، لائن کا مرکزی حصہ: اے ٹی ووڈس، گلبرٹ میک من، اور رچرڈ رینڈل نکی ؛ نگران، جیمز بیک وتھ ؛ سب اوورسرز، جے ایف رابرٹس (شاید جے۔ لی ایم ایف رابرٹس)، اسٹیفن جاروس، ڈبلیو ڈبلیو ملز، ڈبلیو چارلس مسگراو، اور کرسٹوفر جائلز۔ اس نے اپنے مرکزی حصے کے لیے مردوں کی ایک ٹیم جمع کی: سروے کرنے والے، لائن مین، بڑھئی، مزدور اور باورچی۔ ٹیم کئی ہفتوں تک سامان اور سامان سے لدے گھوڑوں، بیلوں اور گاڑیوں کے ساتھ ایڈیلیڈ سے روانہ ہوئی۔ مرکزی حصے کا سروے ایکسپلورر جان راس اور اس کے سیکنڈ ان کمانڈ الفریڈ گیلز کریں گے۔ پورٹ آگسٹا سے البرگا کریک تک کے جنوبی حصے کا معاہدہ ایڈورڈ میڈ بگوٹ سے کیا گیا تھا۔ اس نے لائن کا سروے کرنے کے لیے بینجمن ہرشل بیبیج سے معاہدہ کیا، اور بیلٹانا، اسٹرانگ ویز اسپرنگس اور پیک کے مقامات کو ریپیٹر اسٹیشنوں کے مقامات کے طور پر شناخت کیا گیا۔ ڈارونٹ اور ڈل ووڈ، جنہوں نے شمالی حصے کا معاہدہ جیتا، ستمبر 1870 میں 80 آدمیوں، 80 ڈرافٹ گھوڑوں، بیلوں، سازوسامان اور اسٹورز کے ساتھ پورٹ ڈارون پہنچے۔ اسٹیفن کنگ جونیئر ان کا سروےر اور ایکسپلورر تھا۔ نومبر 1870 میں گیلے موسم کے آغاز تک شمالی لائن اچھی طرح سے آگے بڑھ رہی تھی۔ ایک دن تک کی شدید بارش نے زمین کو پانی سے بھر دیا اور کام کو آگے بڑھانا ناممکن بنا دیا۔ حالات بگڑنے کے ساتھ، لوگ 7 مارچ 1871 کو ہڑتال پر چلے گئے، ان کی شکایات میں ناقص خوراک اور بیماری پھیلانے والے مچھر بھی شامل تھے۔ 3 مئی 1871 کو، اوور سیئر آف ورکس ولیم میک من نے ڈارونٹ اینڈ ڈال ووڈ کا معاہدہ منسوخ کر دیا اور تمام کارکنوں کو ایڈیلیڈ واپس بھیج دیا، ناکافی پیشرفت کی بنیاد پر (انہوں نے اس تاریخ تک فاصلے تک کھمبے کھڑے کیے تھے اور تار باندھے تھے) اور مردوں کی بغاوت۔ کارکنوں نے دعوی کیا کہ یہ آخری، مبالغہ آرائی تھی ؛ انہوں نے صرف برطرف کیے جانے کے بعد کام کرنے سے انکار کر دیا۔ یہ اقدامات یقینی طور پر ان کے اختیارات کے اندر تھے، اور معاہدے میں ان کی وضاحت کی گئی تھی، لیکن جولائی 1871 میں ایڈیلیڈ واپسی پر انہیں برطرف کر دیا گیا۔ جوزف ڈاروینٹ نے میک من کی اصل تقرری پر احتجاج کیا تھا، جس نے ہارنے والا ٹینڈر جمع کرایا تھا، لیکن اسے مسترد کر دیا گیا تھا۔ ولیم ٹی ڈل ووڈ کو بالآخر 11,000 پاؤنڈ کا معاوضہ دیا گیا۔ جنوبی آسٹریلیائی حکومت کو اب ایک اضافی 700 کلومیٹر لائن تعمیر کرنے پر مجبور کیا گیا، اور اس کی تکمیل میں ہر دستیاب وسائل کو گھوڑے خریدنے اور نیو ساؤتھ ویلز سے مردوں کی خدمات حاصل کرنے تک پھینک دیا۔ انجینئر رابرٹ پیٹرسن کی قیادت میں کمک ڈارون پہنچنے سے چھ ماہ پہلے کی بات ہے۔ جیسے ہی وسطی اور جنوبی حصے تکمیل کے قریب پہنچے، پیٹرسن نے شمالی حصے کی تعمیر کے ساتھ ایک مختلف حکمت عملی اپنانے کا فیصلہ کیا۔ اسے چار ذیلی حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا جس میں مردوں کی اکثریت انتہائی شمالی حصے پر تھی۔ زیر سمندر کیبل توقع سے پہلے مکمل ہو گئی تھی، جاوا سے لائن 18 نومبر 1871 کو ڈارون پہنچی اور اگلے دن منسلک ہو گئی۔ شارلٹ واٹرس، جو شمالی علاقہ میں جنوبی آسٹریلیا کی سرحد کے بالکل شمال میں ہے، کا سروے 1871 میں گلبرٹ میک من اور رچرڈ نکی نے کیا تھا اور 1872 میں ایک ریپیٹر اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ شمالی حصے کو اب بھی درپیش مسائل کی وجہ سے، کوئینز لینڈ کے ٹیلی گراف کے سپرنٹنڈنٹ نے اس منصوبے کو ترک کرنے اور برکٹ ٹاؤن کے ٹرمینل سے لائن کو جوڑنے کا مطالبہ کیا، لیکن ٹوڈ اٹل تھا اور دباؤ ڈال رہا تھا۔ سال کے آخر تک 300 کلومیٹر سے زیادہ لائن کھڑی کرنا باقی تھی، لیکن یہ لائن مئی 1872 سے غیر مکمل حصے میں گھوڑے یا اونٹ کے ذریعے پیغامات لے جانے کے لیے کافی حد تک استعمال میں تھی۔ اس دوران، ٹوڈ نے لائن کے ساتھ کارکنوں سے ملنا شروع کیا تاکہ ان کی حوصلہ افزائی کی جا سکے۔ انہوں نے 22 مئی 1872 کو نامکمل لائن کے ساتھ جو پیغام بھیجا، اسے ایڈیلیڈ پہنچنے میں 9 دن لگے۔ تکمیل مقررہ وقت سے سات ماہ سے زیادہ تاخیر سے چلتے ہوئے، دونوں لائنیں بالآخر جمعرات، 22 اگست 1872 کو فرو کے تالابوں میں شامل ہو گئیں۔ ٹوڈ کو مکمل لائن کے ساتھ پہلا پیغام بھیجنے کا اعزاز دیا گیا: ہم نے اس دن، دو سال کے اندر، آسٹریلیا کے بہت سے مرکز سے دو ہزار میل طویل مواصلات کی ایک لائن مکمل کی ہے، چند سال پہلے تک ایک ٹیرا انکگنیٹا کو ڈیسرٹ + + + سمجھا گیا تھا۔ نئی لائن پر پہلے پیغامات کا تبادلہ ہونے کے بعد، ٹوڈ کے ساتھ سینٹرل ماؤنٹ اسٹیورٹ سے ایڈیلیڈ واپسی کے سفر پر سروےر رچرڈ رینڈل نکی بھی تھے۔ اوور لینڈ ٹیلی گراف لائن چلانا انیسویں صدی کی ٹیلی گرافی کی ضروریات کا مطلب تھا کہ اوور لینڈ ٹیلی گراف لائن کو ابتدائی طور پر سگنل کو بڑھانے کے لیے ہر 250-300 کلومیٹر پر ریپیٹر اسٹیشنوں کی ضرورت تھی۔ ریپیٹر اسٹیشنوں میں بجلی کے دو ذرائع موجود تھے-یہ لائن میڈینجر خلیوں سے چلتی تھی-ڈینیل خلیوں کی ایک قسم، نیز مقامی آلات کے لیے لیکلانچ خلیات۔ ریپیٹر اسٹیشنوں میں چار سے چھ افراد کا عملہ ہوتا تھا، جن میں ایک اسٹیشن ماسٹر، ٹیلی گرافسٹ اور لائن مین شامل تھے۔ آپریشن کے پہلے سال کے اندر 4000 ٹیلیگرام منتقل کیے گئے۔ دیکھ بھال ایک جاری اور بہت بڑا کام تھا، سیلاب اکثر کھمبوں کو تباہ کرتے تھے، اور کئی دوسرے واقعات لائن کو متاثر کرتے تھے۔ 1880 کی دہائی میں، لکڑی کے کھمبوں کو جوزف اوپن ہائیمر کے پیٹنٹ شدہ دوربین کے کھمبوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ یہ لائن ناردرن ٹیریٹری کو کھولنے میں فوری طور پر کامیاب ثابت ہوئی۔ شمالی حصے (خاص طور پر پائن کریک) کے ساتھ کئی جگہوں پر سونے کی دریافتیں کی گئیں، اور میکڈونل رینجز میں ریپیٹر اسٹیشن ارنسٹ گیلز، ڈبلیو سی گوس، اور پیٹر ایگرٹن-واربرٹن جیسے متلاشی افراد کے لیے انمول نقطہ آغاز ثابت ہوئے جو مغرب کی طرف جا رہے تھے۔ فروری 1875 میں، اوور لینڈ ٹیلی گراف کے ملازمین کا ایک چھوٹا دستہ پورٹ ڈارون سے بدقسمت ایس ایس گوٹنبرگ پر ایڈیلیڈ کے لیے روانہ ہوا۔ کچھ دنوں بعد، کم از کم دس ان سو افراد میں شامل تھے جنہوں نے شدید طوفان کا سامنا کرنے کے بعد اپنی جانیں گنوائیں، اور انہیں گریٹ بیریر ریف میں دھکیل دیا گیا اور وہ ڈوب گئے۔ ریپیٹر اسٹیشنوں کا ایک سلسلہ لائن کے جنوبی حصے میں ابتدائی طور پر بیلٹانا، اسٹرانگ ویز اسپرنگس اور پیک میں ریپیٹر اسٹیشن شامل تھے۔ 1884 میں ہرگٹ اسپرنگس/ماری میں ایک ریپیٹر اسٹیشن شامل کیا گیا۔ 1896 میں، اسٹرانگ ویز اسپرنگس اور پیک کے ریپیٹر اسٹیشنوں کو بند کر دیا گیا، اور گریٹ ناردرن ریلوے کے ساتھ صف بندی کرتے ہوئے ولیم کریک اور اوڈناڈاٹا میں نئے ریپیٹر اسٹیشن کھولے گئے۔ ان تمام ریپیٹر اسٹیشنوں کے آثار اور باقیات آج بھی جنوبی آسٹریلیا میں اوڈناڈاٹا ٹریک کے ساتھ دیکھے جا سکتے ہیں۔ لائن کے مرکزی حصے میں شارلٹ واٹرس اور ایلس اسپرنگس کے ریپیٹر اسٹیشن شامل تھے۔ شارلٹ واٹرس 1930 کی دہائی تک فعال تھا۔ آج اس جگہ پر بہت کم بچا ہے۔ لائن کے شمالی حصے میں بیرو کریک، ٹینینٹ کریک، ڈیلی واٹرس، پاول کریک، کیتھرین، یام کریک میں ریپیٹر اسٹیشن اور آخر میں ڈارون میں ایک ٹرمینس پوائنٹ شامل تھے۔ ڈارون میں، یورپ تک زیر سمندر کیبل کے انتظام اور دیکھ بھال کے لیے کافی بنیادی ڈھانچہ بھی موجود تھا۔ بیرو کریک ریپیٹر اسٹیشن پر تنازعہ 22 فروری 1874 کو، لائن کھلنے کے اٹھارہ ماہ بعد، قبائلی مردوں کے ایک گروہ نے بیرو کریک میں ریپیٹر اسٹیشن کے عملے پر حملہ کیا، جس میں لائن مین جان فرینک ہلاک ہو گئے، اسٹیشن ماسٹر جان ایل اسٹیپلٹن جان لیوا زخمی ہو گئے، اور دو دیگر شدید زخمی ہو گئے، جن میں سے ایک اسٹیشن پر ملازمت کرنے والا ایک قبائلی نوجوان تھا۔ عصری پریس رپورٹس نے اس واقعے کو "بیرو کریک کا اشتعال" قرار دیا۔ ایک تعزیری مہم کے نتیجے میں کئی قبائلی مردوں کی موت ہو گئی جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ اس میں ملوث تھے۔ بیسویں صدی کے فرسٹ نیشنز کے بیانات ایک بہت ہی مختلف قسم کی کہانی بتاتے ہیں کہ بیرو کریک میں کیا ہوا، اور تنازعہ کا احساس کیسے کیا جائے۔ جب دوسری جنگ عظیم میں ڈارون پر بمباری کی گئی تو لائن کو حملے سے ٹھیک پہلے جان بوجھ کر کاٹ دیا گیا تھا۔ 2008 میں، اس کے انجینئرنگ ورثے کو انجینئرز آسٹریلیا کے انجینئرنگ ہیریٹیج ریکگنیشن پروگرام کے ذریعہ فراہم کردہ مارکر کی تنصیب سے تسلیم کیا گیا تھا جو ڈارون کے ایک مقام پر اس جگہ کے قریب تھا جہاں کیبل ساحل تک پہنچی تھی، ایلس اسپرنگس ٹیلی گراف اسٹیشن اور ایڈیلیڈ میں جنرل پوسٹ آفس۔ اوور لینڈ ٹیلی گراف لائن کو باقی دنیا سے جوڑنا 1870 میں برٹش آسٹریلیا ٹیلی گراف کمپنی (بی اے ٹی) کی تشکیل سنگاپور سے جاوا کے راستے پورٹ ڈارون تک کیبل کو بڑھا کر آسٹریلیا کو براہ راست برطانوی ٹیلی گرافک کیبل سسٹم سے جوڑنے کے لیے کی گئی تھی۔ 1873 میں تین برطانوی کمپنیاں، دی برٹش انڈیا ایکسٹینشن ٹیلی گراف کمپنی، دی بی اے ٹی اور دی چائنا سب میرین ٹیلی گراف کمپنی کو ضم کر کے ایسٹرن ایکسٹینشن، آسٹریلیا اور چائنا ٹیلی گراف کمپنی (ای ای ٹی کمپنی) تشکیل دی گئی۔ برطانوی کیبل کمپنیوں کے پیچھے محرک طاقت سکاٹ لینڈ میں پیدا ہونے والے کاروباری شخص سر جان پینڈر تھے، جو کیبل اور وائرلیس کے بانی تھے۔ 19 نومبر 1871 کو، جاوا کے مشرقی سرے پر بنیؤونگی (بینجوونگی) سے ڈارون تک بی اے ٹی کے ذریعے ایک کیبل بچھائے جانے کے بعد آسٹریلیا کو ٹیلی گراف کے ذریعے باقی دنیا سے جوڑا گیا۔ یہ ایڈیلیڈ سے ڈارون تک زمینی ٹیلی گراف کیبل کی تعمیر کی تکمیل کے ساتھ ہوا۔ لندن سے ایڈیلیڈ کو براہ راست بھیجا جانے والا پہلا پیغام 22 اکتوبر 1872 کو آیا۔ جاوا سے ڈارون تک ایک دوسری سب میرین کیبل 1880 میں رکھی گئی تھی تاکہ بحالی فراہم کی جا سکے۔ انٹر ٹائڈل زون میں وہ جگہ جہاں ڈارون میں کیبلز ساحل پر آتی ہیں، جہاں وہ اب بھی بہت کم جوار کے دوران نظر آتی ہیں، 2020 میں ورثے میں درج کی گئی تھی۔ مغربی آسٹریلیا کے لیے ایک بیک اپ کیبل 9 اپریل 1889 کو کاروبار کے لیے ایک تیسری زیر سمندر ٹیلی گراف کیبل کھولی گئی، جو بینیوونگی، جاوا سے کیبل بیچ، مغربی آسٹریلیا تک چلتی ہے اور زمینی طور پر پرتھ تک جاری رہتی ہے، تاکہ 1871 اور 1880 میں پہلے سے بچھائی گئی دو کیبلز کی تکمیل کی جا سکے۔ یہ کیبل مواصلات میں سیکیورٹی بڑھانے کے لیے بچھائی گئی تھی تاکہ زلزلے کی سرگرمی سے خلل کو روکا جا سکے جو بنوونگی سے ڈارون کیبلز کو توڑتی رہی۔ کیبلز کے معاہدے میں 970 ناٹیکل میل کیبل کی تیاری کا مطالبہ کیا گیا تھا جس میں 220 ناٹیکل میل کے پیتل کے شیٹ کے ساتھ ایک واحد جستی تانبے کے کور پر مشتمل تھا، جسے ایس ایس سین کے ذریعے ایسٹرن ایکسٹینشن، آسٹریلیا اور چائنا ٹیلی گراف کمپنی کے لیے ٹیلی گراف کنسٹرکشن اینڈ مینٹیننس کمپنی نے بچھایا تھا۔ آپریشن میں صرف 10 دن لگے اور 26 فروری 1889 کو مکمل ہوا۔ یہ سب برطانوی کمپنیاں تھیں۔ کیبل بیچ کا نام اس کیبل کے نام پر رکھا گیا ہے جو جاوا کو کیبل اسٹیشن سے جوڑتی تھی، جس نے مارچ 1914 تک اس مقصد کو پورا کیا۔ 25 سال تک کام کرنے کے بعد یہ زیادہ مسابقتی، چلانے کے لیے سستے اسٹیشنوں کے کھلنے کی وجہ سے بند ہو گیا۔ بعد میں زیادہ تر کیبلز کو بازیافت کر لیا گیا۔ کیبل اسٹیشن کو خالی چھوڑ دیا گیا، اور 1921 میں اسے خریدا گیا اور اسے بروم کورٹ ہاؤس کے طور پر اس کے موجودہ استعمال میں تبدیل کر دیا گیا، جسے 2001 میں ویسٹرن آسٹریلیائی اسٹیٹ رجسٹر آف ہیریٹیج پلیس پر رکھا گیا تھا کیونکہ یہ واحد اسٹیشن ہے جو اب بھی آسٹریلیا میں کھڑا ہے۔ فلمیں اور ٹی وی شوز 1930 کی دہائی میں سینساؤنڈ پروڈکشنز نے ٹیلی گراف کے بارے میں ایک فلم بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا لیکن وہ کہیں نہیں گئے۔ 2007 میں، اے بی سی نے کنسٹرکٹنگ آسٹریلیا تیار کیا جس میں اوور لینڈ ٹیلی گراف لائن، اور سڈنی اوپیرا ہاؤس شامل تھے۔ یہ بھی دیکھیں کہ مغربی ریاستہائے متحدہ میں پہلی بین البراعظمی ٹیلی گراف لائن، جو 1861 میں مکمل ہوئی تھی آسٹریلیا میں ٹیلی گرافی کی تاریخ حوالہ جات کتابچہ اسٹیورٹ ہائی وے کی کھوج: آنکھ سے آگے دیکھ سکتا ہے۔ ویسٹ بیچ، جنوبی آسٹریلیا: ٹورسٹ انفارمیشن ڈسٹری بیوٹرز آسٹریلیا، 1997۔ آئی ایس ایس این 1326-6039 مزید پڑھنا گلوبلائزنگ آسٹریلیا: 19 ویں صدی میں ایڈیلیڈ کا کردار۔ رائل جیوگرافیکل سوسائٹی آف ساؤتھ آسٹریلیا، نمائشی کیٹلاگ، 2016 کمیونیکیشن بائی پوسٹ، ٹیلی فونز اینڈ ٹیلی گراف، 1800-1970 اوور لینڈ ٹیلی گراف لائن ایٹ فلنڈرز رینجز ریسرچ کنسٹرکٹنگ آسٹریلیا-اے وائر تھرو دی ہارٹ، فلم آسٹریلیا دی آئرن وائر: ایڈیلیڈ کا ایک ناول تا ڈارون ٹیلی گراف لائن، 1871، گیری کلورتھ ہسٹری آف آسٹریلیا (1851-1900) ہسٹری آف ساؤتھ آسٹریلیا بلڈنگز اینڈ اسٹرکچرز ان ایلس اسپرنگس ہسٹری آف دی ناردرن ٹیریٹری ہسٹری آف ٹیلی گراف ہسٹری آف ٹیلی کمیونیکیشنز ان آسٹریلیا 1872 آسٹریلیا اسٹیبلشمنٹ آف انجینئرز آسٹریلیا انجینئرنگ ہیریٹیج مارکر