Roxbee Cox, Baron Kings Norton
ہیرالڈ روکسبی کاکس، بیرن کنگز نارٹن (6 جون 1902-21 دسمبر 1997) ایک برطانوی ایروناٹیکل انجینئر تھا۔ وہ برطانوی صنعت، خاص طور پر ایروناٹیکل انجینئرنگ، اور کرین فیلڈ یونیورسٹی کے قیام میں اپنے کردار کے لیے قابل ذکر تھے۔ لائف کاکس ہینڈز ورتھ، اسٹافورڈ شائر کے زیور ولیم جان راکسبی کاکس اور امیلیا (نی سٹرن) کا بیٹا تھا۔ شماریات دان ڈیوڈ کاکس ایک دور کے کزن ہیں۔ پیدائشی طور پر ہیرالڈ راکسبی کاکس، وہ اپنے دوستوں میں 'راکسبی' کے نام سے جانا جاتا تھا۔ بچپن میں، ان کے والد انہیں ابتدائی ایئر شوز اور ایئر ریسوں میں لے گئے، اور ان کے تخیل کو اس وقت کے پائلٹوں جیسے کلاڈ گراہم وائٹ، بی سی ہکس اور گستاو ہیمل نے ہوا دی، جس سے طیاروں کے ساتھ زندگی بھر کی دلچسپی کا آغاز ہوا۔ کاکس نے 16 سال کی عمر میں کنگز نارٹن گرامر اسکول (اب کنگز نارٹن بوائز اسکول) چھوڑ دیا اور لانگ برج میں آسٹن موٹر کمپنی کے ایرکرافٹ ڈیزائن ڈیپارٹمنٹ میں شمولیت اختیار کی، جو اس وقت ہلکے طیاروں جیسے وپیٹ اور کیسٹرل کی ڈیزائننگ اور تعمیر کر رہا تھا۔ چیف ڈیزائنر کی رہنمائی میں، وہ سنگل سیٹ وپیٹ کے ٹیل یونٹ کے ڈیزائن کا ذمہ دار تھا۔ جب 1920 میں آسٹن کے ہوا بازی کے مفادات ناکام ہو گئے تو کاکس کو اپرنٹس کے ساتھ کام کرنے کے لیے ورکشاپس میں منتقل کر دیا گیا، اور انہوں نے لندن بی ایس سی کی ایک بیرونی یونیورسٹی کے لیے کام کیا، جسے انہوں نے فرسٹ کلاس اعزازات کے ساتھ حاصل کیا۔ 1922 میں وہ لانگ برج سے لندن چلے گئے، جہاں انہوں نے امپیریل کالج لندن میں ایروڈینامکس اور پنکھوں کی عدم استحکام میں پی ایچ ڈی اور ڈی آئی سی (امپیریل کالج کا ڈپلومہ) دونوں کے لیے تعلیم حاصل کرنا شروع کی۔ جیسے ہی وہ فارغ التحصیل ہوئے، انہوں نے رائل ایئر شپ ورکس، کارڈنگٹن میں ریاستی مالی اعانت سے چلنے والی ایئر شپ آر 101 انجینئرنگ ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ R101 سانحے کے بعد، R100 کے لیے منصوبہ بند کیا گیا کام منسوخ کر دیا گیا، اور کاکس نے فرنبورو میں رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ میں ہوائی جہازوں کی ترقی پر کام کرنا شروع کر دیا۔ یہیں پر انہوں نے پروں کے پھسلن اور ڈھانچوں کے استحکام کے مسئلے پر اپنی تعلیم کے ساتھ ہوائی جہاز کی حفاظت میں اہم کردار ادا کیا۔ 1936 تک برطانیہ اور نازی جرمنی کے درمیان تعلقات مسلسل خراب ہو رہے تھے، اور ممکنہ جنگ کی تیاری کی ضرورت تھی۔ رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ میں ایک ایئر ڈیفنس ڈیپارٹمنٹ قائم کیا گیا، اور کاکس اس کا سربراہ بن گیا۔ وہاں کیا جانے والا زیادہ تر کام بیراج غباروں کے ساتھ تھا۔ اس تحقیق کے دو مقاصد تھے۔ اتحادی غباروں کو دشمن کے طیاروں کو مار گرانے کے قابل ہونے کی ضرورت تھی، اور اس کے برعکس دوستانہ طیاروں کو کسی بھی بیراج سے بغیر کسی نقصان کے گزرنے کی ضرورت تھی۔ 1936 میں حکومت نے ایئر رجسٹریشن بورڈ (اے آر بی) تشکیل دیا، جو ایک نیا ادارہ ہے جو سول طیاروں کی جانچ کرے گا اور پرواز کی اہلیت کے سرٹیفکیٹ جاری کرے گا۔ رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ سے فضائی حفاظت میں اپنے تجربے کے ساتھ، کاکس 1938 میں ان کا چیف ٹیکنیکل آفیسر بن گیا۔ فوری طور پر جنگ کا اعلان کیا گیا، کاکس کو سائنسی تحقیق کے سپرنٹنڈنٹ کے طور پر واپس فرنبورو منتقل کر دیا گیا اور پھر مئی 1940 میں سائنسی تحقیق کے ڈپٹی ڈائریکٹر کے طور پر ہوائی جہاز کی تیاری کی نئی وزارت میں منتقل کر دیا گیا۔ انہوں نے جنگی منصوبوں کی ایک پوری رینج کو نمٹا، اور 1943 میں خصوصی منصوبوں کے ڈائریکٹر بننے کے لیے ترقی پائی۔ جیٹ انجنوں پر کام کرنے کی خصوصی ذمہ داری کاکس پر تھی۔ اب یہ کاکس کا کام تھا کہ وہ انجینئر نہ بنے بلکہ سہولت کار بنے۔ بڑی ہوائی جہاز اور انجن کمپنیاں ہر ایک گیس ٹربائنز اور جیٹ پروپلشن کو یکجا کرنے کے لیے اپنی تحقیق کر رہی تھیں، لیکن صرف گروپ کیپٹن فرینک وائٹل کے جیٹ انجن کے ڈیزائن نے کام کیا۔ تاہم، تعاون اب تجارتی رازوں سے زیادہ اہم تھا، حکومت ایسی کسی بھی کوشش کی حوصلہ افزائی کرتی تھی جو اتحادیوں کو تنازعہ میں کوئی برتری دے سکے۔ کاکس نے گیس ٹربائن کولیبریشن کمیٹی کی بنیاد رکھی اور اس کی صدارت کی، جس سے خیالات اور تجربے کو جمع کرنے میں مدد ملی۔ 1944 میں ایئر کرافٹ پروڈکشن کے وزیر، سر اسٹافورڈ کرپس نے پاور جیٹس کو قومی بنایا، جس سے راکسبی چیئرمین اور منیجنگ ڈائریکٹر بن گئے۔ پاور جیٹس کو 1946 میں نیشنل گیس ٹربائن اسٹیبلشمنٹ (این جی ٹی ای) کے طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا جس کے ڈائریکٹر راکسبی تھے۔ 1948 میں کاکس نیشنل گیس ٹربائن اسٹیبلشمنٹ سے وزارت ایندھن اور بجلی میں چیف سائنٹسٹ بننے کے لیے منتقل ہو گئے، جہاں انہوں نے بجلی کی پیداوار کے فائدے کے لیے اپنے گیس ٹربائن کے علم کا اطلاق کیا۔ 1954 میں کاکس نے سول سروس چھوڑ کر صنعت میں دوسرا کیریئر شروع کیا، اور اگلے بیس سالوں میں انہوں نے برٹش پرنٹنگ کارپوریشن، انجینئرز ریکارڈو، اور کیمیائی کمپنی ہوچسٹ یوکے جیسی متنوع کمپنیوں کے بورڈ میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے پیکیجنگ کمپنی میٹل باکس اور پینٹ بنانے والے برجرز، جینسن اور نکلسن (اب برجر پینٹس انڈیا) کی صدارت بھی کی، اور 33 سال تک کیمپڈن اور چورلی ووڈ فوڈ ریسرچ ایسوسی ایشن کے صدر رہے۔ کاروبار میں وسیع تر کردار ادا کرتے ہوئے، کاکس متعدد صنعتی اداروں کے ساتھ شامل تھے۔ وہ کونسل فار سائنٹفک اینڈ انڈسٹریل ریسرچ کے چیئرمین اور نیشنل کونسل فار کوالٹی اینڈ ریلیبلٹی اور انسٹی ٹیوٹ آف مارکیٹنگ دونوں کے صدر تھے۔ وہ 1960 سے 1964 تک نیشنل کونسل فار ٹیکنولوجیکل ایوارڈز کے چیئرمین رہے اور پھر 1964 سے 1971 تک اس کے جانشین کونسل فار نیشنل اکیڈمک ایوارڈز (سی این اے اے) کے چیئرمین رہے۔ ان کی سوانح عمری "اے ریک بیہنڈ"، بعد از مرگ 1999 میں شائع ہوئی۔ کالج آف ایروناٹکس اینڈ کرین فیلڈ انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی 1943 کے موسم گرما میں، رائل ایروناٹیکل سوسائٹی کے نائب صدر کی حیثیت سے، کاکس نے ایروناٹیکل انجینئروں کی تعلیم اور تربیت پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے دو کھلی میٹنگوں کی صدارت کی۔ طیاروں کی پیداوار کے وزیر، سر اسٹافورڈ کرپس نے جلد ہی اجلاسوں میں ایک اسپیکر، سر رائے فیڈن کو ایروناٹیکل تعلیم کی حالت کے بارے میں رپورٹ کرنے کا کام سونپا۔ ان کی 1944 کی رپورٹ "اے کالج آف ایروناٹکس" کرین فیلڈ کا خاکہ تھی۔ کالج آف ایروناٹکس اکتوبر 1946 میں کھولا گیا، اور یہ واقعی ایک منفرد ادارہ تھا۔ ہوائی جہاز اور ہوائی اڈے تک رسائی کے ساتھ ہاتھ سے سیکھنے کا تصور مکمل طور پر انقلابی تھا۔ 1953 میں، روکسبی کو بورڈ آف گورنرز کے تین نئے ڈپٹی چیئرمینوں میں سے ایک مقرر کیا گیا، اور 1962 میں، سر فریڈرک ہینڈلی پیج کی موت پر، وہ بورڈ کے چیئرمین بنے۔ مذاکرات کے سالوں کے بعد، اور یونیورسٹی کا درجہ اور ایک شاہی چارٹر 1969 میں کالج کے ساتھ دیا گیا جس کا اب باضابطہ طور پر نام بدل کر کرین فیلڈ انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی رکھا گیا، اور بالآخر-1993 میں-کرین فیلڈ یونیورسٹی۔ کاکس کو 1953 کے نئے سال کے اعزازات میں نائٹ ہڈ سے نوازا گیا۔ جب 22 جون 1965 کو کاکس کو لائف پیرج سے نوازا گیا تو انہوں نے کاؤنٹی آف بکنگھم شائر میں واٹن انڈر ووڈ کے بیرن کنگز نارٹن کا خطاب حاصل کیا اور ان کا منتخب کردہ مقصد، "پریسیژن اینڈ ٹالرنس" انتہائی مناسب تھا۔ انہوں نے خاص طور پر ان الفاظ کے دوہرے معنی رکھنے کا ارادہ کیا اور انہوں نے ان کا خلاصہ بالکل ٹھیک کیا۔ ان کی تشریح ان کے تنگ انجینئرنگ سیاق و سباق اور ان کے وسیع تر سماجی سیاق و سباق دونوں میں کی جانی تھی۔ وہ سائنس میں زبردست مہارت رکھنے والے آدمی تھے۔ وہ ایک ایسے شخص بھی تھے جن کی کامیابی ان کی رواداری میں مضمر تھی۔ یہ صرف اتنا ہی نہیں تھا کہ وہ لوگوں کے ساتھ اچھے تھے بلکہ وہ ایک سفارت کار بھی تھے۔ ان کا ماننا تھا کہ مضامین کے درمیان تقسیم نہیں ہونی چاہیے: فنون اور سائنس، ٹیکنالوجی اور انتظام، تجارت اور تعلیم۔ یہ ایک ایسی اخلاقیات تھی جس کے مطابق وہ ہوا بازی، تعلیم اور صنعت میں کامیابی کے ساتھ کیریئر رکھتے تھے۔ جولائی 1927 میں کاکس نے نارتھ ووڈ، مڈل سیکس (اب لندن بورو ہلنگڈن کا حصہ) کے الیکٹریکل انجینئر ارنسٹ ایڈورڈ ودرز کی سب سے بڑی بیٹی (ڈورس) مارجوری (1902-1980) سے شادی کی۔ ان کے دو بیٹے تھے، کرسٹوفر (1928-2018) اور جیریمی (b. 1932)۔ اس نے اپنی دوسری بیوی جون روتھ سے شادی کی، جو ٹورکے، ڈیون (اور کے اے پاسکو کی سابقہ بیوی) کے ولیم جارج پیک کی بیٹی تھی۔ وہ 21 دسمبر 1997 کو 95 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ ہتھیاروں کے حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے "گیس ٹربائن کے مسائل" ڈاکٹر روکسبی کاکس کا 1945 کا فلائٹ آرٹیکل "برٹش ایرکرافٹ گیس ٹربائنز" ایک 1945 کا فلائٹ آرٹیکل 1902 کی پیدائش 1997 کی موت انگریزی ایرو اسپیس انجینئرز لائف پیئرز لندن یونیورسٹی کے سابق طلباء امپیریل کالج لندن کے لوگ کرین فیلڈ یونیورسٹی کے فیلوز رائل ایروناٹیکل سوسائٹی کے فیلوز الزبتھ دوم کے تخلیق کردہ رائل اکیڈمی آف انجینئرنگ لائف پیئرز