MTV-82
ایم ٹی وی-82 (ایم ٹی وی-82) ایک سوویت چار محور والی ٹرام کار ہے۔ ایم ٹی وی-82 ٹرام کار کا پہلا پروٹو ٹائپ ملٹری فیکٹری نمبر۔ 82 (جس سے ماڈل کے نام میں 82 ماخوذ ہے) 1946 میں۔ 1947 میں فیکٹری نمبر میں بڑے پیمانے پر پیداوار شروع ہوئی۔ 82، اور اسے 1949 میں ریگاس ویگنبوویس روپنیکا (آر وی آر ؛) میں منتقل کر دیا گیا۔ 1961 میں ریگا میں ایم ٹی وی-82 کی بڑے پیمانے پر پیداوار بند ہو گئی، اور پیداوار اپنے براہ راست جانشین، آر وی زیڈ-6 ٹرام کار میں تبدیل ہو گئی۔ مجموعی طور پر فیکٹری نمبر۔ 82 اور آر وی آر نے بالترتیب 453 اور 1707 ایم ٹی وی-82 تیار کیے۔ یہ ٹرام کاریں 1983 تک ماسکو، کیف، گورکی، سیورڈلوسک، ولادی ووستوک اور بہت سے دوسرے سوویت شہروں اور قصبوں میں کام کرتی رہیں۔ سوویت ٹرام ڈرائیوروں اور مرمت کرنے والوں نے ایم ٹی وی-82 کو اس کی سادگی، وشوسنییتا اور استحکام کی وجہ سے بہت پسند کیا۔ زیادہ تر ایم ٹی وی-82 اسکریپنگ سے پہلے قابل عمل حالت میں تھے، لیکن سوویت ٹراموں کی تزئین و آرائش کئی قسم کی "پرانے زمانے کی" سوویت ٹرام کاروں کے لیے مہلک تھی (ایل ایم-49 بھی دیکھیں)۔ تکنیکی تفصیلات ایم ٹی وی-82 ایک گیج ہائی فلور فور ایکسل ٹرام ہے۔ اس میں ایک مکمل دھاتی باڈی ہے جو دو ڈبل ایکسل بوگیوں کے ساتھ اسٹیل کی ایک بڑی گاڑی پر نصب ہے۔ کار کے ہر سرے پر دو دو دروازے ہوتے ہیں، جن میں کھولنے اور بند کرنے کے لیے نیومیٹک گیئر ہوتا ہے۔ اہم بریک سسٹم بھی نیومیٹک ہے۔ ایم ٹی وی-82 چار 55 کلو واٹ برقی موٹروں سے لیس ہے اور 55 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کی صلاحیت رکھتا ہے۔ موٹروں کے لیے کنٹرولر براہ راست کرنٹ کا استعمال کرتا ہے۔ ابتدائی طور پر ایم ٹی وی-82 میں لو وولٹیج سسٹم نہیں تھا، لیکن اسے بعد میں بیرونی بریکنگ اور ٹرن لائٹ سگنلائزیشن کے لیے شامل کیا گیا۔ گاڑی میں 40 نشستیں ہیں اور یہ مکمل بوجھ کے ساتھ تقریبا 120 مسافروں کو لے جانے کے قابل ہے۔ ایم ٹی وی-82 کی لمبائی 13611 ملی میٹر، چوڑائی 2550 ملی میٹر اور اونچائی تقریبا 3000 ملی میٹر ہے۔ مسافروں کے بغیر مجموعی وزن 17.5 میٹرک ٹن ہے۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے فورا بعد نئی ٹرالی بسوں کی شدید ضرورت ظاہر ہو گئی۔ یہ یو ایس ایس آر کے بہت سے شہروں میں ٹرام سے ٹرالی بسوں میں بڑے پیمانے پر تبدیلی کی وجہ سے تھا۔ اس مسئلے کی وجہ سے، موٹر اینڈ آٹوموبائل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ نے بسوں اور ٹرالی بسوں کے لیے ایک متحد وہیکل باڈی تیار کی، جو جنرل موٹرز کی تیار کردہ گاڑیوں کی نقل تھی۔ اس طرح کی ٹرالی بسوں کی تیاری 1946 میں شروع ہوئی۔ اگرچہ پلانٹ نے صرف 70 مکمل ٹرالی بسیں تیار کیں، لیکن تیار شدہ لاشوں کی تعداد بہت زیادہ تھی۔ پلانٹ میں ٹرالی بسوں کے لیے ان اجسام کو استعمال کرنے کے لیے موٹر اور کرشن حصوں کی کافی تعداد نہیں تھی۔ یہ ٹرالی بس لاشیں محض پودوں کے گوداموں میں محفوظ کی گئی تھیں۔ اس صورتحال سے نکلنے کے لیے ماسکو ٹرام کونسل کے چیف انجینئر انٹون ایوانوویچ لیونینکو نے ان اجسام کو ٹرام کی تیاری میں استعمال کرنے کا مشورہ دیا۔ ان لاشوں کو سوکولنکی میں ٹرانسپورٹیشن اوور ہال پلانٹ کی مدد سے ٹرام میں تبدیل کیا گیا تھا۔ یہ ری انجینئرنگ بہت کامیاب پائی گئی۔ ایم ٹی بی-82 ٹرالی بس کے مقابلے میں، گنجائش کو بڑھا کر 120 کر دیا گیا، جن میں سے 55 بیٹھے ہوئے تھے۔ 1947 کے اوائل میں اسی طرح ایم ٹی بی-82 ٹرالی بس کے ساتھ، ٹرام کا یہ ماڈل ایم ٹی وی-82 ٹرام بن گیا۔ نان ریونیو سروس میں ایم ٹی وی-82 ایم ٹی وی-82 ٹراموں کی افسانوی برداشت اور وشوسنییتا انہیں نان ریونیو سروس میں استعمال کے لیے مثالی بناتی ہے۔ ریٹائرڈ ہونے یا مسافر سروس سے ہٹائے جانے کے بعد، بہت سے ایم ٹی وی-82 ٹراموں کو سروس ٹراموں میں تبدیل کر دیا گیا۔ انہیں دوسرے ٹراموں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسے ہوپرز، مال بردار ٹرام وغیرہ۔ اوڈیسا اور زپاروژجے کے شہروں میں ایم ٹی وی-82 ٹراموں کے ایک جوڑے کو منفرد ڈبل اینڈ (2 کیب) ورژن میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اوڈیسا میں، اس طرح کے 2-کیب ٹرام خوبصورت سنگل ٹریک روٹ #19 پر استعمال میں تھے۔ زپاروزی میں وہ راستے #5 پر استعمال ہوتے تھے۔ بچ جانے والے تین ایم ٹی وی-82 زندہ بچ گئے۔ ماسکو اور ایکترینبرگ کے ٹرام وے سسٹمز میں دو آپریبل ایم ٹی وی-82 ہیں۔ نزنی نووگوروڈ ٹرام اینڈ ٹرالی میوزیم کے ٹرام کار کلیکشن میں تیسرا آپریبل ایم ٹی وی-82 ہے۔ یہ ایم ٹی وی-82 معمول کی ٹرام کاروں کی طرح کام نہیں کرتے، لیکن شہر کے گھومنے پھرنے کے لیے کرائے پر لیے جا سکتے ہیں (لیکن آج کے روس میں یہ کافی طویل، رسمی اور بیوروکریٹک طریقہ کار ہے)۔ ایسٹونیا اور ریاستہائے متحدہ کے مہمانوں کے ساتھ روس کے بہت سے شہروں سے ٹرام وے کے شوقین افراد کے ایک گروپ نے 2004 میں اپنی ملاقات کے لیے نزنی نووگوروڈ میوزیم ایم ٹی وی-82 کی خدمات حاصل کیں۔ اوڈیسا ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے اپنے قبضے میں موجود ایم ٹی وی ٹرام کاروں کے لیے منفرد حل تلاش کیے۔ ان میں سے ایک کار #914 ہے، جسے ایک کھلی "ریٹرو سٹائل" ایکسرشن ٹرام میں تبدیل کیا گیا تھا۔ اس کے ڈیزائن میں تاریخی سیاہ سرخ رنگ کے ساتھ 20 ویں صدی کے اوائل کے پلمینز کی یاد میں ترمیم کی گئی تھی۔ کار #914 کو اوڈیسا کے سب سے دلکش ٹرام روٹ "سیر کے راستوں" اور روٹ 5 دونوں کے ساتھ چلتے ہوئے دیکھا جا سکتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ٹرام سوویت ٹرامکار ایل ایم-49 حوالہ جات خارجی روابط ایم ٹی وی-82 نزنی نووگوروڈ ٹرام سائٹ سوویت ٹرام گاڑیاں