Fast attack craft
فاسٹ اٹیک کرافٹ (ایف اے سی) ایک چھوٹا، تیز، تیز، جارحانہ، اکثر سستی جنگی جہاز ہوتا ہے جو اینٹی شپ میزائلوں، بندوق یا ٹارپیڈو سے لیس ہوتا ہے۔ ایف اے سی عام طور پر زمین کے قریب سے چلائے جاتے ہیں کیونکہ ان میں نیلے پانی میں زندہ رہنے کے لیے سیکیپنگ اور آل راؤنڈ دفاعی صلاحیتیں دونوں کی کمی ہوتی ہے۔ جہاز کا سائز ایندھن، اسٹورز اور پانی کی فراہمی کو بھی محدود کرتا ہے۔ سائز میں وہ عام طور پر 50-800 ٹن کے درمیان ہوتے ہیں اور کی رفتار تک پہنچ سکتے ہیں۔ جنگی جہاز کی دیگر اقسام کے مقابلے میں تیز حملہ کرنے والے جہاز کا بنیادی فائدہ اس کی استطاعت ہے۔ بہت سے ایف اے سی کو نسبتا کم لاگت پر تعینات کیا جا سکتا ہے، جس سے بحریہ جو نقصان میں ہے وہ بڑے مخالف کے خلاف مؤثر طریقے سے اپنا دفاع کر سکتی ہے۔ ایک چھوٹی کشتی، جب اپنے بڑے ہم منصب جیسے ہی ہتھیاروں سے لیس ہو تو، بڑے بڑے جہازوں کے لیے بھی سنگین خطرہ بن سکتی ہے۔ ان کے بڑے نقصانات خراب سمندری خصوصیات، تنگ کوارٹرز اور فضائی خطرات کے خلاف ناقص دفاع ہیں۔ 19 ویں صدی کی تاریخ 19 ویں صدی کے وسط تک، جین ایکول کے پوسیئر نیول تھیوری نے بڑے جہازوں کے حملہ آور بیڑے کو توڑنے کے لیے بڑی تعداد میں چھوٹے، تیز رفتار جہازوں کا مطالبہ کیا۔ یہ خیال سب سے پہلے 1870 کی دہائی میں بھاپ سے چلنے والی ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ عمل میں لایا گیا تھا، جنہیں رائل نیوی اور فرانسیسی نیوی دونوں نے بڑی تعداد میں تیار کیا تھا۔ یہ نئے جہاز خاص طور پر کھردرے سمندروں کے لیے حساس ثابت ہوئے اور ان کی مختصر برداشت اور کم پلوں کی وجہ سے اسکاؤٹنگ میں ان کی افادیت محدود تھی۔ 1893 میں ٹارپیڈو بوٹ ڈسٹروئر (ٹی بی ڈی) کے تعارف کے ساتھ ممکنہ خطرہ مکمل طور پر ختم ہو گیا، جو ایک بڑا جہاز تھا جو جدید تباہ کن میں تبدیل ہوا۔ یہ ٹارپیڈو کشتی کو تباہ کرنے کی صلاحیت رکھنے والی بندوقیں نصب کر سکتا تھا اس سے پہلے کہ وہ اپنے ہتھیاروں کو استعمال کرنے کے لیے رینج کے اندر ہو۔ 20 ویں صدی اس خیال کو پہلی جنگ عظیم سے کچھ عرصہ قبل نئے پٹرول انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے کرافٹ کے ساتھ بحال کیا گیا تھا۔ ساحلی موٹر بوٹ (سی ایم بی) اور موٹوبارکا آرماٹا سلورانٹے (ایم اے ایس) (اطالوی: "ٹارپیڈو آرمڈ موٹر بوٹ") کے ساتھ اٹلی اور برطانیہ اس ڈیزائن میں سب سے آگے تھے۔ کلاس کی شاندار کامیابی ایم اے ایس کے ذریعہ آسٹریا ہنگری کے جنگی جہاز کو ڈوبنا تھا۔ 15 10 جون 1918 کو۔ سی ایم بیز کے لیے مساوی کامیابی کم کامیابی تھی۔ روسی خانہ جنگی کے دوران سی ایم بیز نے 18 جون 1919 کو کرونسٹڈٹ میں لنگر پر ریڈ فلیٹ پر حملہ کیا، جس سے کروزر ڈوب گیا اور چار جہازوں کا نقصان ہوا۔ یہ ڈیزائن 1930 کی دہائی کے وسط میں رائل نیوی کی موٹر ٹارپیڈو کشتیاں (ایم ٹی بی) اور موٹر گن بوٹس (ایم جی بی)، امریکی بحریہ کی پی ٹی کشتیاں، اور کریگسمرین کی ای کشتیاں (شنیلبوٹ) کے طور پر پختہ ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران تمام اقسام کا وسیع پیمانے پر استعمال دیکھا گیا لیکن طیاروں کے بڑھتے ہوئے خطرے کی وجہ سے ان کی تاثیر محدود تھی۔ تاہم، کچھ کامیابیاں سازگار حالات میں حاصل کی گئیں، جیسا کہ 13 اگست 1942 کی رات کو اطالوی ایم ایس کشتیوں کے ذریعہ کروزر (بعد میں سکٹلڈ) کے اپاہج ہونے سے ظاہر ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، امریکہ اور برطانیہ میں اس قسم کے دستکاری کے استعمال میں مسلسل کمی واقع ہوئی، حالانکہ انتہائی آتش گیر پٹرول انجنوں کو تبدیل کرنے کے لیے محفوظ ڈیزل انجن متعارف کرائے گئے تھے، حالانکہ سوویت یونین کے پاس اب بھی بڑی تعداد میں ایم جی بی اور ایم ٹی بی موجود تھے۔ اینٹی شپ میزائل کی ترقی کے ساتھ، ایف اے سی کو سوویت یونین میں "میزائل بوٹس" یا "میزائل کٹرس" کے طور پر دوبارہ جنم دیا گیا۔ پہلی چند میزائل کشتیاں اصل میں ٹارپیڈو کشتیاں تھیں، جن میں ٹارپیڈو ٹیوبوں کی جگہ میزائل لانچرز نے لے لی تھی۔ ایک بار پھر، چھوٹے تیز رفتار جہاز ایک بڑے جنگی جہاز پر حملہ کر کے اسے تباہ کر سکتے ہیں۔ اس خیال کا تجربہ سب سے پہلے سوویت یونین نے کیا تھا جس نے اگست 1957 میں دو پی-15 ٹرمٹ میزائل تیار کیے تھے جن کی زیادہ سے زیادہ رفتار ایک ہل پر تھی۔ برداشت محدود تھا اور جہازوں کے پاس سمندر میں صرف پانچ دن کے لیے سامان تھا۔ 110 کومار کلاس کے جہاز تیار کیے گئے، جبکہ مندرجہ ذیل میں سے 400 سے زیادہ مثالیں بنائی گئیں جن میں سے کل کا ایک اہم حصہ سوویت نواز ممالک کو فروخت کیا گیا۔ میزائل کشتیوں کا پہلا جنگی استعمال چھ روزہ جنگ کے کئی ماہ بعد 20 اکتوبر 1967 کو اسرائیلی تباہ کن ایلات پر دو مصری سوویت ساختہ کومار کلاس کشتیوں کا حملہ تھا۔ دونوں کشتیوں نے مجموعی طور پر چار پی-15 میزائل داغے، جن میں سے تین نے ایلات کو نشانہ بنایا اور اسے ڈوب دیا جس سے عملے کے 47 افراد ہلاک یا لاپتہ ہو گئے اور 90 سے زیادہ زخمی ہو گئے۔ سوویت ایف اے سی نے نیٹو کے ردعمل کا اشارہ کیا، جو ایلات کے ڈوبنے کے بعد مزید شدید ہو گیا۔ جرمنوں اور فرانسیسیوں نے ایک نیا ایف اے سی تیار کرنے کے لیے مل کر کام کیا، جس کے نتیجے میں یہ کلاس پہلی بار 1968 میں شروع ہوئی۔ چار ایم ایم-38 ایکزوسیٹ میزائلوں، ایک 76 ایم ایم بندوق فارورڈ اور 40 ایم ایم جڑواں بندوقوں کے ساتھ ایک ہل پر بنایا گیا، ان جہازوں کی سب سے زیادہ رفتار 40 کلومیٹر ہے۔ 1974 تک تعمیر کیے گئے، کل 68 کمبیٹینٹ II لانچ کیے گئے۔ اس ڈیزائن کے فورا بعد کمبیٹینٹ III آیا، اور بہت سے دوسرے شپ یارڈز نے کمبیٹینٹ کے اپنے ورژن تیار کیے، جن میں اسرائیلی سار/ریشیف ورژن بھی شامل تھے۔ سائز میں بھی اضافہ ہوا ہے، کچھ ڈیزائن کارویٹ سائز تک پہنچ گئے ہیں، جن میں ایک ہیلی کاپٹر سمیت 800 ٹن ہیں، جو انہیں آپریشن کے توسیعی طریقے فراہم کرتے ہیں۔ جب کہ اسرائیلی ایس، مثال کے طور پر، 58 میٹر ہل اور 415 ٹن کی نقل مکانی تھی، اس کی لمبائی 85 میٹر ہے اور یہ 1,065 ٹن کی نقل مکانی کرتی ہے، اور اسے سرکاری طور پر کارویٹ کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ ایران اور شمالی کوریا میں آج سب سے زیادہ تعداد میں ایف اے سی کام کر رہے ہیں۔ اکیلے شمالی کوریا 300 سے زیادہ کشتیاں چلاتا ہے، جبکہ ایران کو خلیج فارس کے شدید متنازعہ ساحلی پانیوں میں ہراساں کرنے والے جہازوں کے طور پر استعمال ہونے والی "سوارم کشتیاں" تیار کرتے دیکھا گیا ہے۔ اس خطرے کا مقابلہ کرنے کے لیے، امریکی بحریہ ساحلی جنگی جہاز جیسے جہازوں کے ساتھ ایک اے ایس یو ڈبلیو لیٹورل ڈیفینسیو اینٹی سرفیس وارفیئر کا نظریہ تیار کر رہی ہے۔ گن بوٹ موٹر گن بوٹ ٹارپیڈو بوٹ موٹر ٹارپیڈو بوٹ میزائل بوٹ پٹرول بوٹ حوالہ جات جہاز کی اقسام گن بوٹ کلاس میزائل بوٹ کلاسز بھی دیکھیں۔