Aerojet
ایروجیٹ ایک امریکی راکٹ اور میزائل پروپلشن کارخانہ دار تھا جو بنیادی طور پر رینچو کورڈووا، کیلیفورنیا میں مقیم تھا، جس کے ورجینیا میں ریڈمنڈ، واشنگٹن، اورنج اور گینزویل اور کیمڈن، آرکنساس میں ڈویژن تھے۔ ایروجیٹ جین کارپ کی ملکیت تھی۔ 2013 میں، ایرو جیٹ کو جین کارپ نے سابق پراٹ اینڈ وٹنی راکٹ ڈائن کے ساتھ ضم کر کے ایرو جیٹ راکٹ ڈائن بنایا۔ تاریخ ایروجیٹ 1936 میں تھیوڈور وان کارمین کے زیر اہتمام ان کے گھر پر ہونے والی میٹنگ سے تیار ہوئی۔ وان کارمین کے ساتھ، جو اس وقت کیلیفورنیا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی میں گگنہیم ایروناٹیکل لیبارٹری کے ڈائریکٹر تھے، متعدد کیلٹیک پروفیسرز اور طلباء تھے، جن میں راکٹ سائنسدان اور فلکی طبیعیات دان فرٹز زوکی اور دھماکہ خیز مواد کے ماہر جیک پارسنز شامل تھے، یہ سب خلائی پرواز کے موضوع میں دلچسپی رکھتے تھے۔ گروپ کبھی کبھار ملتا رہا، لیکن اس کی سرگرمیاں تجربات کے بجائے مباحثوں تک محدود تھیں۔ ان کے پہلے ڈیزائن کا تجربہ 16 اگست 1941 کو کیا گیا تھا، جس میں ایک چھوٹے بیلناکار ٹھوس ایندھن والی موٹر شامل تھی جو ہوائی جہاز کے نچلے حصے سے منسلک تھی۔ ٹیک آف کا فاصلہ آدھا کر دیا گیا، اور یو ایس اے اے ایف نے تجرباتی پروڈکشن ورژن کے لیے آرڈر دیا۔ کمپنی کے ابتدائی آپریشن کے کچھ پہلوؤں کو کارمین نے اپنی سوانح عمری میں بیان کیا تھا: 19 مارچ 1942 کو ہیلی نے ہمارے انضمام کے کاغذات حاصل کیے اور ایروجیٹ انجینئرنگ کارپوریشن کا آغاز کیا گیا۔ میں صدر تھا ؛ مالینا خزانچی تھی ؛ اور ہیلی سیکرٹری تھی۔ ہمارے تین نائب صدر تھے: پارسنز، سمر فیلڈ، اور فارمین۔ ہم نے اپنے لیے اسٹاک جاری کیا، اور ایک مختصر وقت کے لیے ایسا لگتا تھا کہ ہیلی پوری کارپوریشن کی مالک ہے کیونکہ، نقد رقم کے ساتھ گروپ میں واحد شخص ہونے کے ناطے، اس نے اصل میں تمام ابتدائی سرمایہ لگایا۔ ہم نے پاساڈینا میں ایسٹ کولوراڈو اسٹریٹ پر دفاتر کھولے۔ ہم وہاں منتقل ہو گئے۔ 285 ویسٹ کولوراڈو Street.Thus شروع ہوا۔ راکٹ اور پروپیلنٹ بنانے والی دنیا کی سب سے بڑی کمپنی۔ صرف بیس سالوں میں اسے 1200 ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ چھ افراد سے بڑھ کر 700 ملین ڈالر سالانہ کاروبار، تقریبا 34,000 کا عملہ، اور ریاستہائے متحدہ کی جدید دفاعی تصویر میں کلیدی کردار ادا کرنا تھا۔ کارمین نے جلد ہی صدارت چھوڑ دی: "ہیلی 26 اگست 1942 کو ایروجیٹ کی دوسری صدر بنیں۔ وہ ایک ناقابل یقین منتظم ثابت ہوئے۔ " کمپنی نے توسیع کی اور نئی سہولیات کی ضرورت تھی: "اکتوبر میں، پندرہ ملازمین تنخواہ حاصل کر رہے تھے۔ دسمبر تک ہم تقریبا ایک سو پچاس ملازمین تک پھیل چکے تھے اور جنوری 1943 میں ہم ازوسا، کیلیفورنیا منتقل ہو گئے۔ " 1943 میں آرمی ایئر فورس نے بالآخر ایک مکمل آرڈر دیا، جس میں مطالبہ کیا گیا کہ 2000 راکٹ سال کے اختتام سے پہلے پہنچائے جائیں۔ ایک ایسی صنعت میں شروع کرنے میں دشواری جس کی کوئی تاریخ نہیں ہے اس کی وضاحت کرتی ہے کہ کس طرح بانیوں نے کنٹرول کھو دیا: ہمارے لیے افسوس کی بات ہے کہ کوئی بھی بینک ہمیں پیسہ نہیں دے گا ؛ بینکروں نے ابھی تک راکیٹری کو ایک مستحکم کاروبار کے طور پر نہیں سوچا تھا۔ 1944 کے موسم بہار میں افسران نے ہیلی کو مدد کے نئے ذرائع تلاش کرنے کی ہدایت کی۔ جنرل ٹائر اینڈ ربڑ کمپنی ان کے کلائنٹس میں سے ایک تھی اور اس کمپنی نے ایرو جیٹ میں دلچسپی ظاہر کی اور بات چیت شروع کی۔ جنوری 1945 میں، جنرل ٹائر نے 75,000 ڈالر میں آدھا اسٹاک حاصل کیا۔ پارسنز اور فارمین نے بھی اپنے حصص فروخت کر دیے، تاکہ اکتوبر تک جنرل ٹائر کا ایروجیٹ کی اکثریت پر کنٹرول ہو جائے۔ کارمین نے انہیں پیش کی جانے والی پیشکشوں کی مزاحمت کی، 1953 تک جب ان کی بہن جوزفین ڈی کارمین کی یادگار کے طور پر ایک بڑے اسکالرشپ فنڈ کی پیشکش کی گئی۔ جنرل ٹائر اینڈ ربڑ کمپنی کمپنی نے خالص راکٹ کی تحقیق میں بھی سرمایہ کاری کی، جس میں جنرل ٹائر اینڈ ربڑ کمپنی کے ساتھ شراکت میں ربڑ کے بائنڈنگ ایجنٹ پر مبنی مائع ایندھن والا ڈیزائن اور ٹھوس ایندھن والا نیا ڈیزائن تیار کیا گیا۔ جنگ کے فورا بعد کے دور میں، ایرو جیٹ کا سائز ڈرامائی طور پر کم ہو گیا، لیکن ان کے جے اے ٹی او (جیٹ کی مدد سے ٹیک آف) یونٹ گرم اور اونچے حالات میں چلنے والے تجارتی طیاروں کے لیے فروخت کرتے رہے۔ 1950 تک، ربڑ کے بائنڈر میں ان کی تحقیق بہت بڑے انجنوں اور پھر ایروبی ساؤنڈنگ راکٹ کی ترقی کا باعث بنی۔ ایروبی خلا تک پہنچنے والا پہلا U.S.-designed راکٹ تھا (حالانکہ یہ مدار میں نہیں تھا) اور اس نے 1985 میں ریٹائر ہونے سے پہلے 1,000 سے زیادہ پروازیں مکمل کیں۔ ایروجیٹ نے ٹائٹن راکٹ کے چاروں اوتار کے لیے کل 1,182 انجن ڈیزائن اور بنائے، جو جیمنی کی عملے کی پروازوں سے لے کر وائکنگ، وائجر اور کیسینی سمیت نظام شمسی کی تلاشوں تک کے شہری منصوبوں کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ نو تشکیل شدہ امریکی فضائیہ نے ٹائٹن اور منٹ مین میزائلوں سمیت اپنے متعدد آئی سی بی ایم منصوبوں پر ایروجیٹ کو بنیادی سپلائر کے طور پر استعمال کیا۔ انہوں نے امریکی بحریہ کے آبدوز سے داغے جانے والے پولارس میزائل کے لیے پروپلشن سسٹم بھی فراہم کیے۔ رانچو کوردووا میں ایک نیا پلانٹ قائم کیا گیا جس نے زیادہ تر راکٹ کی تعمیر سنبھال لی، جبکہ اصل ازوسا دفاتر بنیادی طور پر تحقیق پر واپس آئے۔ ازوسا کے بڑے منصوبوں میں سے ایک ڈیفنس سپورٹ پروگرام سیٹلائٹس کے لیے انفراریڈ ڈیٹیکٹرز کی ترقی تھی، جو خلا سے آئی سی بی ایم لانچوں کا پتہ لگانے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ نیا تحقیقی بازو ایرو جیٹ الیکٹرو سسٹمز کارپوریشن کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا، اور متعدد آرڈیننس کمپنیاں خریدنے کے بعد، ایرو جیٹ آرڈیننس بھی تشکیل دی گئی تھی۔ ایک نئی چھتری تنظیم نے تین بڑے ڈویژنوں، ایروجیٹ جنرل کی نگرانی کی۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک چاند پر انسان کو رکھنے کے صدر کینیڈی کے چیلنج کی وجہ سے ایرو جیٹ میں شہری کام میں اضافہ ہوا۔ اس سے پہلے، انہوں نے بار بار سیٹرن اور نووا بوسٹرز کے لیے بڑے انجنوں کے معاہدے کھو دیے تھے، جنہیں 1950 کی دہائی کے آخر میں ڈیزائن کیا گیا تھا، اکثر ان کے حریف راکٹ ڈائن کے لیے، لیکن آخر میں اپولو کمانڈ/سروس ماڈیول کے لیے مرکزی انجن تیار کرنے اور بنانے کے لیے منتخب کیا گیا۔ 1962 میں انہیں اپولو کے بعد کے دور میں سیٹرن کے دوسرے مرحلے پر استعمال ہونے والے پانچ جے-2 کے کلسٹر کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئے اوپری مرحلے کے انجن کو ڈیزائن کرنے کے لیے بھی منتخب کیا گیا تھا، لیکن ان کے نتیجے میں ایم-1 ڈیزائن پر کام 1965 میں ختم ہو گیا جب یہ واضح ہو گیا کہ ایک بڑے خلائی پروگرام کے لیے عوام کی حمایت کم ہو رہی تھی۔ اس عرصے کے دوران ایرو جیٹ نے خلائی پروگرام کے لیے راکٹ انجن کی جانچ کے مقصد سے سان رامون، کیلیفورنیا میں ایک بڑا کنکریٹ پیڈ بنایا۔ اس کے استعمال ہونے سے پہلے، صدر جانسن اور ناسا نے ان سرگرمیوں کو ہیوسٹن، ٹیکساس میں آنے والے خلائی مرکز میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔ اسی طرح کا کام 1970 کی دہائی میں بھی جاری رہا، جس میں ایم ایکس میزائل کے لیے دوسرے مرحلے کی موٹر، خلائی شٹل کے لیے آربیٹل مینییوورنگ سسٹم (او ایم ایس)، اور پہلے U.S.-designed کلسٹر بم فراہم کیے گئے۔ اے-10 تھنڈربولٹ II کے لیے 30 ملی میٹر گولہ بارود کا معاہدہ اتنا وسیع تھا کہ 1978 میں ڈونی اور چینو میں نئے برانچ پلانٹ قائم کیے گئے۔ ایروجیٹ نے اس عرصے کے دوران کئی دوسری کمپنیاں بھی خریدیں، اور جونزبرو، ٹینیسی میں ان کے پلانٹ نے ختم شدہ یورینیم آرڈیننس کا استعمال تیار کیا۔ آج تک وہ ان ہتھیاروں کے بنیادی فراہم کنندہ ہیں۔ ان کے الیکٹرانکس اور آرڈیننس ڈویژنوں نے سدارم 8 "اینٹی آرمر آرٹلری راؤنڈ پر بھی تعاون کیا، لیکن اسے کبھی تیار نہیں کیا گیا۔ 1980 کی دہائی میں صدر رونالڈ ریگن کے اسٹریٹجک ڈیفنس انیشی ایٹو پروگرام کے دوران ایرو اسپیس کاروبار کا ایک مختصر احیاء دیکھا گیا، لیکن کمپنی 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی میں سکڑ گئی۔ 1990 کی دہائی میں جیسے جیسے ایرو جیٹ کا سائز کم ہوتا گیا، ان کے بہت سے صنعتی پلانٹ خالی ہو گئے، اور کمپنی نے ان کا فائدہ اٹھانے کے طریقے تلاش کیے۔ ٹھوس ایندھن کے راکٹ بنانے کے لیے استعمال ہونے والے کیمیائی اختلاط کے سازوسامان میں ان کی بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری بعد میں تیسرے فریقوں، خاص طور پر دوا ساز کمپنیوں کو ایروجیٹ فائن کیمیکلز کے نام سے لیز پر دی گئی۔ یہ ڈویژن بعد میں فروخت کر دیا گیا۔ ایرو جیٹ رئیل اسٹیٹ اپنے اقدامات میں زیادہ براہ راست تھا، پوری ایرو جیٹ عمارتوں کو لیز پر دینا اور ایرو جیٹ کی غیر ترقی یافتہ زمین فروخت کرنا۔ اس کی ملکیت تقریبا 12,600 ایکڑ (51 مربع کلومیٹر) تھی، جو شہر سیکرامینٹو سے 15 میل (24 کلومیٹر) مشرق میں واقع ہے۔ ایرو جیٹ کے بقیہ تحقیق و ترقی کے حصوں کو ایرو اسپیس اینڈ ڈیفنس ڈویژن (اے ڈی ایس) میں منظم کیا گیا۔ انہوں نے اسٹریٹجک اور تاکتیکی میزائلوں، صحت سے متعلق اسٹرائیک میزائلوں، اور میزائل کے دفاع کے لیے درکار انٹرسیپٹرز کے لیے مائع ایندھن، ٹھوس ایندھن، اور ہوا سے سانس لینے والے انجن تیار کرنا اور تیار کرنا جاری رکھا۔ دفاعی نظاموں کے لیے پروڈکٹ ایپلی کیشنز میں اسٹریٹجک اور ٹیکٹیکل میزائل موٹرز ؛ چال چلانے والے پروپلشن سسٹم ؛ رویہ کنٹرول سسٹم ؛ اور صحت سے متعلق ہتھیاروں کے نظام اور میزائل دفاع میں استعمال ہونے والے وار ہیڈ اسمبلیوں کے ساتھ ساتھ ایف-22 ریپٹر طیارے پر درکار ایئر فریم ڈھانچے اور فوجی اور تجارتی گاڑیوں کے لیے فائر سپریشن سسٹم شامل تھے۔ ان کی خلا سے متعلق مصنوعات میں قابل استعمال اور دوبارہ قابل استعمال لانچ گاڑیوں کے لیے مائع ایندھن کے انجن، اوپری مرحلے کے انجن، سیٹلائٹ پروپلشن، بڑے ٹھوس بوسٹر، اور مربوط پروپلشن ذیلی نظام شامل تھے۔ ایروجیٹ نے بوسیک کارپوریشن سے لائسنس یافتہ ٹیکنالوجی پر مبنی ایک 4.5-kW ہال ایفیکٹ تھرسٹر الیکٹرک پروپلشن سسٹم کوالیفائی کیا۔ ایرو جیٹ کا معاہدہ لاک ہیڈ مارٹن کے ساتھ ہے کہ وہ اگلی نسل کے ایڈوانسڈ ایکسٹریملی ہائی فریکوئنسی (اے ای ایچ ایف) سسٹم، جو کہ امریکی فضائیہ کا ایک پروگرام ہے، کے لیے نئے تھرسٹر سسٹم کے پہلے دو جہاز فراہم کرے۔ جدید یا "گرین" مونوپروپیلنٹ انجنوں کی اگلی نسل کی تحقیق کو 1990 کی دہائی میں مخلوط کامیابی ملی۔ امریکی فضائیہ اور میزائل ڈیفنس ایجنسی کے معاہدے کے تحت تیار کردہ ایچ اے این انجنوں نے تصور کا ثبوت فراہم کیا۔ حالیہ تاریخ ایروجیٹ جین کارپ کی ملکیت تھی، جس کا صدر دفتر کیلیفورنیا کے رانچو کورڈووا میں ہے۔ جین کارپ کو 1984 تک جنرل ٹائر اینڈ ربڑ کمپنی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 27 اپریل 2015 کو کمپنی کا کارپوریٹ نام باضابطہ طور پر جین کارپ انکارپوریٹڈ سے تبدیل کر کے ایرو جیٹ راکٹ ڈائن ہولڈنگز انکارپوریٹڈ کر دیا گیا تاکہ کمپنی کے مسلسل پروڈکٹ انوویشن اور مشن کی کامیابی کے ورثے کا احترام کیا جا سکے اور 70 سال سے زیادہ عرصے سے قومی دفاع اور خلائی تحقیق میں اس کی اہم شراکت کو تسلیم کیا جا سکے۔ 2002 سے ایرو جیٹ 2008 میں مسلسل بڑھ کر 3,500 سے زیادہ ملازمین تک پہنچ گئی۔ ڈیلٹا II کے دوسرے مرحلے کے لیے ایروجیٹ کے راکٹ انجن نے 6 فروری 2009 کو 1960 کے بعد سے 268 کامیاب مشن لانچوں کا ریکارڈ مکمل کیا۔ ناسا نے برج پروگرام کے لیے اوریئن (خلائی جہاز) پروپلشن سسٹم کا بنیادی ڈیزائن اور ترقی فراہم کرنے کے لیے ایروجیٹ کا انتخاب کیا۔ نومبر 2010 میں، ایروجیٹ کو ناسا نے ہیوی لفٹ لانچ وہیکل سسٹم تصورات اور پروپلشن ٹیکنالوجیز کے ممکنہ معاہدے کے ایوارڈز کے لیے منتخب کیا تھا۔ جولائی 2012 میں، جین کارپ نے اعلان کیا کہ وہ ایروجیٹ کے حریف، پراٹ اینڈ وٹنی راکٹ ڈائن کو خرید رہی ہے۔ یہ حصول 2013 میں مکمل ہوا تھا۔ فلوریڈا کی سہولت اور کینال ایروجیٹ ٹھوس ایندھن کی ٹیکنالوجی اپولو کے سیٹرن پنجم کے پہلے مراحل میں استعمال کے لیے زیر غور تھی۔ 1963 میں، امریکی فضائیہ نے ہومسٹیڈ، فلوریڈا کے جنوب مغرب میں کئی میل کے فاصلے پر ایک مینوفیکچرنگ اور ٹیسٹنگ سائٹ کی تعمیر شروع کرنے کے لیے ایروجیٹ جنرل کو 30 لاکھ ڈالر کی فنڈنگ فراہم کی۔ ایروجیٹ نے ایورگلیڈس نیشنل پارک سے پانچ میل سے بھی کم فاصلے پر پلانٹ کے لیے زمین حاصل کی۔ ایک ایسی سہولت تعمیر کی گئی جہاں موٹروں کو بنایا اور ٹیسٹ کیا جا سکے ()۔ ایس ڈبلیو 232 ویں ایونیو کا نام بدل کر "ایروجیٹ روڈ" رکھ دیا گیا۔ ایک یک سنگی راکٹ موٹر ڈیزائن کی گئی تھی، جو ریل کے ذریعے منتقل کرنے کے لیے بہت بڑی تھی۔ ایک منصوبہ وضع کیا گیا جہاں راکٹ موٹروں کو بارج کے ذریعے کیپ کینویرال منتقل کیا جائے گا۔ بارجز کو آسان بنانے کے لیے، ایک نہر (سی-111) کھودی گئی اور میل مارکر 116 () پر یو ایس ہائی وے 1 کراسنگ کے لیے ایک ڈرا برج نصب کیا گیا۔ یہ نہر جنوب مشرقی فلوریڈا میں سب سے جنوبی میٹھے پانی کی نہر بن گئی اور اسے "ایروجیٹ کینال" کا نام دیا گیا۔ نہر سے ہونے والے طویل مدتی ماحولیاتی نقصان کو دور کرنے کی کوششیں کی جا رہی ہیں، جس میں ٹیلر سلو اور اس طرح فلوریڈا بے سے بارنس ساؤنڈ تک تازہ پانی کی ری ڈائریکشن شامل ہے۔ مزید برآں، راکٹ موٹر کے لیے ایک کنکریٹ سائلو بنایا گیا تھا، جو ایورگلیڈز میں 180 فٹ گہرا تھا۔ ایرو جیٹ کو ایک بیلناکار چیمبر کی ضرورت تھی جو اس طاقت اور طاقت کا مقابلہ کرے جو ایک خلائی راکٹ پیدا کرے گا۔ ایروجیٹ نے 260 انچ قطر، 24 میٹر لمبا چیمبر بنانے کا ذیلی معاہدہ کیا۔ چیمبرز کو مختصر لمبائی میں ڈیزائن کیا گیا تھا، جس کا مطلب ہے کہ حتمی پروڈکٹ کا نصف سائز، اس لیے ٹیسٹ راکٹوں، ایس ایل-1، ایس ایل-2 اور ایس ایل-3 کو نام دیے گئے ہیں۔ دونوں موٹروں نے پروپیلنٹ برننگ ریٹ اور نوزل سائز کا استعمال کیا جو مکمل لمبائی کے ڈیزائن کے لیے موزوں تھا اور 114 سیکنڈ کے لیے تقریبا 1,600,000 کے جی ایف تھرسٹ کرنے کی صلاحیت رکھتے تھے۔ اس طرح کے راکٹ کے لیے درکار پروپیلنٹ کی بڑی مقدار ایورگلیڈز پلانٹ میں تیار کی گئی تھی۔ ایک اگنیشن موٹر، ایک ناک ڈاؤن پولارس میزائل B3 پہلا مرحلہ جسے "بلوٹورچ" کے نام سے جانا جاتا ہے، موٹر کو چھلانگ لگانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ 25 ستمبر 1965 اور 17 جون 1967 کے درمیان تین جامد ٹیسٹ فائرنگ کی گئیں۔ ایس ایل-1 کو رات کو فائر کیا گیا، اور شعلہ 50 کلومیٹر دور میامی سے واضح طور پر نظر آرہا تھا، جس سے 30 لاکھ پاؤنڈ سے زیادہ زور پیدا ہوا۔ ایس ایل-2 کو اسی طرح کی کامیابی اور نسبتا غیر معمولی کارکردگی کے ساتھ فائر کیا گیا۔ ایس ایل-3، تیسرا اور حتمی ٹیسٹ راکٹ کیا ہوگا، جس میں جزوی طور پر ڈوبے ہوئے نوزل کا استعمال کیا گیا اور 2,670,000 کے جی ایف تھرسٹ تیار کیا گیا، جس سے یہ اب تک کا سب سے بڑا ٹھوس ایندھن والا راکٹ بن گیا۔ تیسرے ٹیسٹ کے دوران مسائل پیدا ہوئے جب، جلنے کے قریب، راکٹ کے نوزل کو باہر نکالا گیا، جس کی وجہ سے ہائیڈروکلورک ایسڈ سے بنا پروپیلنٹ ایورگلیڈس کے دلدلی علاقوں اور ہوم اسٹیڈ کے چند فصلوں کے کھیتوں اور گھروں میں پھیل گیا۔ ہوم اسٹیڈ کے بہت سے رہائشیوں نے ہونے والے نقصان کے بارے میں شکایت کی، جس میں ان کی گاڑیوں کو پینٹ سے نقصان اور ہزاروں ڈالر مالیت کی فصلوں کی موت شامل تھی۔ 1969 تک، ناسا نے سیٹرن V راکٹوں کے لیے مائع ایندھن والے انجنوں کے ساتھ جانے کا فیصلہ کیا تھا، جس کی وجہ سے ایورگلیڈز پلانٹ کے کارکنوں کو نوکری سے نکال دیا گیا اور اس سہولت کو ترک کر دیا گیا۔ 1986 میں، جب ناسا نے یوٹاہ کے مورٹن تھیوکول کو خلائی شٹل بوسٹر کا معاہدہ دیا تھا، ایروجیٹ نے ریاست فلوریڈا پر مقدمہ دائر کیا، اپنے اختیارات کا استعمال کیا اور جنوبی فلوریڈا سے باہر نکل گیا۔ کمپنی نے اپنی زیادہ تر اراضی ساؤتھ ڈیڈ لینڈ کارپوریشن کو 60 لاکھ ڈالر میں فروخت کر دی۔ اسے کاشت کرنے کی ناکام کوشش کے بعد، کارپوریشن نے اسے فلوریڈا کو 12 ملین ڈالر میں فروخت کر دیا۔ کاؤنٹی اور وفاقی عدالتوں کو ایروجیٹ، ڈیڈ کاؤنٹی اور ریاست فلوریڈا کے درمیان قانونی چارہ جوئی کے ساتھ برسوں تک مصروف رکھا گیا۔ 1986 میں شٹل کا معاہدہ کھونے کے بعد، ایروجیٹ نے بعد میں نیواڈا میں امریکی بیورو آف لینڈ مینجمنٹ سے تعلق رکھنے والی 55,000 ایکڑ ماحولیاتی حساس زمین کے لیے ساؤتھ ڈیڈ کے دلدلی علاقوں میں اپنی بقیہ 5,100 ایکڑ کا کاروبار کیا۔ فیکٹری سائٹ کے آس پاس کے 5,100 ایکڑ پر اب ساؤتھ فلوریڈا واٹر مینجمنٹ ڈسٹرکٹ اور فلوریڈا فش اینڈ وائلڈ لائف کنزرویشن کمیشن کے زیر کنٹرول ہیں۔ سڑک اور نہر دونوں کے لیے ایروجیٹ کے اشارے اب بھی باقی ہیں، اور اگرچہ موسم کو نقصان پہنچا ہے، اس سہولت کی زیادہ تر عمارتیں برقرار ہیں۔ نیواڈا کی جائیداد ایروجیٹ نے 1996 میں غیر تعمیر شدہ کمیونٹی کویوٹ اسپرنگس، نیواڈا کے لیے استعمال کرنے کے لیے فروخت کی تھی۔ اے جے-260-2 راکٹ موٹر آج تک سائلو میں موجود ہے۔ 2013 میں، سائلو کو ڈھکنے والے بڑے شیڈ ڈھانچے کو ختم کر دیا گیا اور سائلو کو کئی 33 ٹن کنکریٹ بیموں سے ڈھک دیا گیا۔ یہ سہولت دستاویزی فلمیں اسپیس میامی اور ایرو جیٹ ڈیڈ: این ان فنشڈ جرنی کا موضوع تھی۔ 2007 میں اس جگہ کا ایک شہری ایکسپلوریشن دورہ بھی دستاویزی فلم اربن ایکسپلوررز: انٹو دی ڈارکنیس میں پیش کیا گیا تھا۔ ای پی اے سپر فنڈ سائٹس ایروجیٹ کی تیاری، جانچ اور ٹھکانے لگانے کے طریقوں کی وجہ سے رانچو کورڈووا کے علاقے میں زمین اور زیر زمین پانی دونوں میں زہریلی آلودگی پیدا ہوئی، جس کی وجہ سے سپر فنڈ سائٹ کا نام دیا گیا۔ ٹرائکلورویتھیلین (ٹی سی ای) اور کلوروفارم جیسے سالوینٹس اور راکٹ ایندھن کے ضمنی مصنوعات جیسے این-نائٹروسوڈیمیتھیلامائن (این ڈی ایم اے) اور پرکلوریٹ 1979 میں ایروجیٹ کے قریب پینے کے پانی کے کنوؤں میں دریافت ہوئے تھے۔ اس کے بعد سے، دو ریاستی ایجنسیاں اور ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی ایرو جیٹ کے ساتھ مل کر کام کر رہی ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ کمپنی سائٹ پر اپنی کارروائیوں کی وجہ سے ہونے والی آلودگی کو صاف کرتی ہے۔ ریاستی اور وفاقی نفاذ کے احکامات کے تحت، ایرو جیٹ نے آلودہ زیر زمین پانی کو پمپ کرنے اور علاج کرنے کے لیے اپنی جائیداد کی سرحدوں پر کئی نظام نصب کیے۔ ایرو جیٹ نے آن سائٹ مٹی، مائع اور کیچڑ کے لیے ہٹانے کے کئی اقدامات بھی کیے ہیں۔ 2003 میں، زیر زمین پانی کے نمونے لینے کے اعداد و شمار سے کارمائیکل کے نیچے شمال مغرب میں پھیلنے والی آلودگی کا پتہ چلا۔ سیکرامینٹو کی سہولت پر ٹی سی ای آلودگی کی دریافت نے ایروجیٹ کو ایروجیٹ کی ازوسا سہولت میں زیر زمین پانی کی ممکنہ آلودگی کا جائزہ لینے پر مجبور کیا، جہاں ان کارروائیوں کو سیکرامینٹو منتقل کرنے سے پہلے جے اے ٹی او اور راکٹ انجنوں کی زیادہ تر جانچ کی گئی تھی۔ 1980 میں، ریاستی سینیٹر ایسٹبین ٹورس کی صدارت میں ایک سماعت میں یہ اعلان کیا گیا کہ ازوسا میں ایروجیٹ کی سہولت میں زیر زمین پانی میں ٹی سی ای کی آلودگی ہے۔ 1985 میں، اسے ای پی اے نے سان گیبریل سپر فنڈ سائٹ II کے طور پر ایک سپر فنڈ سائٹ قرار دیا اور بالڈون پارک آپریبل یونٹ کے تحت صفائی کی گئی۔ 1997 میں، یہ بھی دریافت کیا گیا کہ اس پلیوم میں این ڈی ایم اے اور امونیم پرکلوریٹ کی آلودگی بھی تھی اور اس کارروائی میں ایروجیٹ کو ایک بار پھر ممکنہ طور پر ذمہ دار پارٹی (پی آر پی) کا نام دیا گیا۔ ایروجیٹ نے یہ سہولت 2001 میں نارتھروپ گرومین کارپوریشن کو فروخت کر دی۔ ایروجیٹ کی طرف سے زہریلے مواد کو ٹھکانے لگانا 1992 میں 0.0001 مگرا/کلوگرام/دن کی عارضی پرکلوریٹ آر ایف ڈی حد کے قیام سے 20 سال پہلے ہوا تھا (1995 تک تمام کمپنیوں کی طرف سے حاصل کیا گیا تھا)۔ یہ حد 1998 میں بڑھا کر 0.0009 مگرا/کلوگرام/دن کر دی گئی تھی، اور این اے ایس کے مطالعے کے نتائج سے پہلے، 2002 میں یہ حد کم کر کے 0.00004 مگرا/کلوگرام/دن کر دی گئی تھی۔ این اے ایس کے مطالعے نے 0.00004 کی حد سے اختلاف کیا، اور اس کی موجودہ حد 0.0007 ملی گرام/کلوگرام/دن کی سفارش کی۔ پروڈکٹس راکٹ ایروبی ایروجیٹ جنرل ایکس-8 یہ بھی دیکھیں سکاؤٹ (راکٹ)-ایروجیٹ نے اس یو ایس اے ایف/ناسا آربیٹل لانچ وہیکل برسٹل ایروجیٹ کا پہلا مرحلہ "الگول" تیار کیا-برطانیہ میں برسٹل ہوائی جہاز کمپنی رابرٹ ٹریوکس سی ڈریگن (راکٹ) ایکویریس لانچ وہیکل حوالہ جات کے ساتھ مشترکہ منصوبہ بیرونی روابط ایروجیٹ راکٹڈائن ویب سائٹ جین کارپ گوگل میپس فلوریڈا کی سہولت کا نظارہ ایروجیٹ راکٹڈائن ہولڈنگز ایرو اسپیس کمپنیاں ریاستہائے متحدہ کی سابقہ دفاعی کمپنیاں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی طیارہ ساز کمپنیاں کیلیفورنیا میں مقیم ریاستہائے متحدہ امریکہ کی راکٹ انجن مینوفیکچررز کیلیفورنیا میں مقیم ڈیفنکٹ ٹیکنالوجی کمپنیاں سیکرامینٹو، کیلیفورنیا مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1942 میں قائم ہوئیں۔