Sydenham railway station, Sydney
سڈنھم ریلوے اسٹیشن ایک ورثے میں درج ریلوے اسٹیشن ہے جو الاوارا لائن پر واقع ہے، جو آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز میں سڈنی کے مضافاتی علاقے سڈنھم میں خدمات انجام دیتا ہے۔ اسے سڈنی ٹرینز ٹی 3 بینکسٹاون، ٹی 4 الواررا اور ٹی 8 ساؤتھ سروسز کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ اسے نیو ساؤتھ ویلز گورنمنٹ ریلوے نے ڈیزائن کیا تھا اور 1884 سے 1962 تک تعمیر کیا گیا تھا، جس میں ولیم رابنسن نے اصل 1884 کی عمارتیں تعمیر کی تھیں۔ اسے 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ سڈنھم ریلوے اسٹیشن الاوارا جنکشن سے ہرسٹ ول تک ایک نقل شدہ لائن پر بنایا گیا تھا اور اسے 15 اکتوبر 1884 کو میرک ول ریلوے اسٹیشن کے طور پر کھولا گیا تھا۔ مغربی پلیٹ فارم میں تیسری کلاس کے اینٹوں کے اسٹیشن کی ایک بڑی عمارت تھی جس کے ہر سرے پر ایک علیحدہ ٹوائلٹ بلاک تھا جسے دیواروں کے صحن سے الگ کیا گیا تھا جبکہ مشرقی پلیٹ فارم میں دوسری کلاس کے اینٹوں کے اسٹیشن کی ایک بڑی عمارت تھی۔ اسٹیشن نے اپنا موجودہ نام 19 جنوری 1895 کو بیلمور برانچ لائن کے افتتاح کے ساتھ حاصل کیا۔ 1896 میں، سڈنھم موجودہ پلیٹ فارم 3 اور 4 کے ساتھ بینکسٹاون لائن کے کھلنے کے ساتھ ایک جنکشن اسٹیشن بن گیا۔ متاثر کن اسٹیشن کا مقصد واضح طور پر میرک ویل ٹاؤن شپ کی خدمت کرنا تھا لیکن یہ دور تھا، صنعتی اور دیہی املاک سے گھرا ہوا تھا اور صرف برانچ لائن جنکشن سے نمٹنے کی ضرورت کی وجہ سے ایک اسٹیشن کے طور پر پروان چڑھا۔ 1907 میں ایج ویئر روڈ سے سڈنھم تک کی لائن کو بیلمور سے بینکسٹاون کی توسیع کے لیے چار گنا کیا گیا جب یہ 1909 میں کھولی گئی۔ اس کے نتیجے میں دونوں عمارتوں کو جزیرے کے پلیٹ فارموں پر محدود کر دیا گیا تاکہ مسافروں کو ایک توسیعی فٹ برج کے ذریعے پلیٹ فارم تک پہنچنا پڑے، جبکہ موجودہ پلیٹ فارم 2/3 جزیرے پر کافی پلیٹ فارم کی عمارت پہلے گلی کا سامنا کرتی تھی۔ اسٹیل سپورٹ فریم پر ایک نیا ٹمبر اوور ہیڈ بکنگ آفس پلیٹ فارم 3 اور 4 کے درمیان بنایا گیا تھا اور اسٹیل کے فٹ برج کو بالآخر تمام پلیٹ فارمز تک بڑھا دیا گیا تھا۔ مجوزہ مشرقی مضافاتی ریلوے لائن کی فراہمی کے لیے، دو اضافی پٹریاں لگائی گئیں تاکہ 1925 میں پلیٹ فارم 6 پر اینٹوں کے معیاری جزیرے کے پلیٹ فارم کی عمارت تعمیر کی گئی۔ 1926 میں سڈنھم میں لائنوں کو برقی بنایا گیا۔ اس کے فورا بعد 1927 میں علاقے میں فیکٹری کے کارکنوں کے لیے ریفریشمنٹ روم کھول دیا گیا۔ چونکہ اضافی پٹریوں کو کبھی بھی مشرقی مضافاتی ریلوے کے لیے استعمال نہیں کیا گیا تھا، اس لیے انہیں بنیادی طور پر بینکسٹاون لائن ٹرینوں کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ 1963 میں، پلیٹ فارم 1 پر ایک اینٹوں کے پارسل کی دفتری عمارت تعمیر کی گئی تھی لیکن 1980 کی دہائی کے آخر میں اسے بند کر دیا گیا۔ یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ پلیٹ فارم 1 اور 2 پر پٹریوں کو مشرقی مضافاتی ریلوے کے ملحقہ کے طور پر ایرسکائن ویل تک صف بندی کے ساتھ بڑھایا جائے۔ یہ منصوبہ کبھی مکمل نہیں ہوا، حالانکہ تیاری کے لیے سینٹ پیٹرز اور ایرسکائن ویل میں جزوی پلیٹ فارم کھڑے کیے گئے تھے۔ اس کی وجہ سے، بینکسٹاون لائن ٹرینیں ایسٹ ہلز سروسز کی طرح ہی پٹریوں پر چلتی رہتی ہیں، اور اضافی پلیٹ فارم کا نتیجہ یہ ہے کہ الاوارا لائن کے ساتھ بینکسٹاون لائن کے جنکشن کو محض سڈنھم اسٹیشن کے جنوب سے شمال کی طرف منتقل کر دیا گیا ہے۔ اوور ہیڈ فٹ برج پر ویدر بورڈ کا ٹکٹ آفس 1980 کی دہائی کے وسط میں جل گیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں موجودہ 1914 کے فٹ برج ڈھانچے پر ایک نیا اینٹوں کا اوور ہیڈ بکنگ آفس اور دھات سے ڈھکی ایک نئی دکان تعمیر کی گئی، اور سیڑھیوں پر نئی چھتیں بنائی گئیں اور پلیٹ فارم عمارتوں سے منسلک کی گئیں۔ سڈنھم اسٹیشن میں اب اسٹیشن کے مشرقی اور مغربی دونوں سروں (بالترتیب پلیٹ فارم 1 اور 6) پر سائیڈ پلیٹ فارم اور چار اندرونی پٹریوں کے لیے دو جزیرے کے پلیٹ فارم ہیں۔ پلیٹ فارم 1 اور 2 بینکسٹاون لائن کی خدمت کرتے ہیں اور پلیٹ فارم 5 اور 6 مشرقی مضافات اور الاوارا لائن کی خدمت کرتے ہیں۔ مئی 2000 میں ہوائی اڈے کی لائن کے افتتاح سے پہلے، تمام ایسٹ ہلز لائن خدمات پلیٹ فارم 3 اور 4 کے ذریعے چلتی تھیں۔ زیادہ تر ایسٹ ہلز ٹرینیں اب ایئرپورٹ لائن کے ذریعے چلتی ہیں، حالانکہ کچھ چوٹی کے اوقات کی خدمات ان پلیٹ فارموں کا استعمال کرتے ہوئے سڈنھم کے ذریعے سفر کرتی رہتی ہیں۔ پلیٹ فارم تک رسائی کے لیے چار لفٹوں اور نئی سیڑھیوں سمیت ایک نیا کنکورس فروری 2013 میں کھولا گیا، جس نے پچھلے کنکورس اور فٹ برج کی جگہ لی۔ اپ گریڈ میں ٹکٹنگ کی نئی سہولیات، ایک نیا خاندانی قابل رسائی بیت الخلا اور عملے کی سہولیات بھی شامل تھیں۔ اسٹیشن کے بالکل جنوب میں، میٹروپولیٹن گڈز لائن سے پورٹ بوٹنی تک ایک پراٹ ٹرس پل سے گزرتی ہے جو 1925 میں کھولا گیا تھا، جبکہ اس سے آگے ایکس پی ٹی سروس سینٹر واقع ہے۔ سڈنی میٹرو سٹی اور ساؤتھ ویسٹ پروجیکٹ کے ایک حصے کے طور پر، اسٹیشن کو اسٹیشن کے شمالی سرے پر ایک نئے کنکورس کے ساتھ اپ گریڈ کیا جائے گا، اور پلیٹ فارم 1 اور 2 کو اپ گریڈ کیا جائے گا اور سڈنی میٹرو کے استعمال میں تبدیل کیا جائے گا۔ اس منصوبے کے 2024 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ پلیٹ فارم اور خدمات کی تفصیل اسٹیشن کے احاطے میں پلیٹ فارم 1 ویٹنگ شیڈ (1925) اور پارسل آفس (1962)، پلیٹ فارم 2/3 بلڈنگ (1884)، پلیٹ فارم 4/5 بلڈنگ (1884)، پلیٹ فارم 6 بلڈنگ (1925)، اوور ہیڈ کونکورس اور سیڑھیاں (2013)، پلیٹ فارم کینوپیز (1986)، گلیسن ایونیو اوور برج (1920)، اینٹوں کی حدود کی دیواریں (1925)، اور پلیٹ فارم کے چہرے (پلیٹ فارم 1 اور 6 ڈیٹنگ 1925، پلیٹ فارم 2/3 اور 4/5 1884 سے) شامل ہیں۔ پلیٹ فارم 1 ویٹنگ شیڈ (1925) ویٹنگ شیڈ کے شمال مشرق کی طرف پینٹ شدہ اینٹوں کی دیوار جس میں لکڑی کی زبان اور نالی دار چھت اور اینٹوں کی چوکھٹوں پر جدید اسٹیل کا ڈھانچہ (پلیٹ فارم 4 چبوترے کی طرح کا ڈھانچہ) ہے۔ یہ عمارت پلیٹ فارم پر اینٹوں کے 1962 کے پارسل کے دفتر سے اور اس کے جنوب مشرق میں الگ ہے۔ پلیٹ فارم 1 پارسل آفس (1962) پلیٹ فارم کے شمال مغربی سرے پر واقع ہے، یہ ایک سادہ سیاہ اینٹوں کی عمارت ہے جس کے 3 اطراف پیراپیٹ ہیں اور پلیٹ فارم کی طرف لکڑی کی زبان اور نالی دار چھت (پلیٹ فارم 4 چبوترے کی طرح) کے ساتھ اسٹیل بریکٹ پر کینٹائلورڈ چبوترے ہیں۔ شمال مشرقی (ریلوے پریڈ) بلندی پر، اس عمارت کے شمال مغربی سرے پر ایک گیبلڈ پیراپیٹ ہے۔ پلیٹ فارم 2/3 پلیٹ فارم بلڈنگ (1884) پلیٹ فارم 2/3 عمارت ایک منزلہ پینٹ شدہ اینٹوں کی عمارت ہے جس میں گیبل چھت کی شکل ہے جس کے ہر سرے پر گیبل سرے ہیں جن میں آئتاکار لکڑی کے لوورڈ وینٹ ہیں۔ مشرقی سرے پر، مردوں کے بیت الخلا کی ایک علیحدہ عمارت ہے، ایک چھوٹی مربع پینٹ شدہ اینٹوں کی عمارت ہے جس کی چھت نالی دار اسٹیل کی ہے اور ہر طرف 3 لکڑی کے فریم والی ڈبل ہینگ کھڑکیاں ہیں۔ یہ مرکزی پلیٹ فارم کی عمارت سے حال ہی میں چھت والے صحن کے ذریعے منسلک ہے جس کے دونوں طرف پینٹ شدہ اینٹوں کی دیواریں اور ایک مولڈڈ اسٹوکو کیپنگ کورس اور مرکزی مڑے ہوئے حصے ہیں۔ صحن کے ایک طرف دھات کے دو دروازے ہیں۔ پلیٹ فارم کی عمارت میں لکڑی کے فریم والی ڈبل ہینگڈ کھڑکیاں ہیں، کچھ سادہ ہیں، جن میں سے کچھ ہر سیش کے لیے ایک افقی گلیجنگ سلاخوں کے ساتھ ہیں۔ عمارت میں لکڑی کے پینل والے دو دروازے ہیں جن کے اوپر بڑی محراب دار لکڑی کے فریم والے فین لائٹس ہیں۔ پلیٹ فارم کی عمارت کے جنوب میں ایک نالی دار اسٹیل سکیلین چھت، کاسٹ آئرن بریکٹ اور بہت وسیع سٹوکو وال بریکٹ کے ساتھ چوکیاں ہیں۔ شمالی چبوترے میں لکڑی کی زبان اور نالی دار بورڈ کی چھت ہے اور یہ واضح طور پر جدید ترین ہے، جس میں جدید اسٹیل کے کھمبے اور فریمنگ ہیں۔ پلیٹ فارم کی عمارت کے مرکزی حصے کا اندرونی حصہ کمروں میں تقسیم ہے۔ موجودہ اسٹیشن ماسٹر کے دفتر (جو بظاہر ایک سابقہ ویٹنگ ایریا تھا) میں ایک آرائشی دبا ہوا دھات کی چھت اور کارنسیس، ایک جدید ٹائل والا فرش، چمنی کے چھاتی کے لیے ایک قابل ذکر سنگ مرمر کا مینٹل پیس ہے۔ اس عمارت کے موجودہ ویٹنگ ایریا میں لکڑی سے بنی پلاسٹر کی چھت، چمنی کی چھاتی اور مولڈڈ پلاسٹر کرسی ریل، 3 طرف پلستر شدہ دیواریں، چوتھی طرف لکڑی کی زبان اور نالی دار بورڈ کی دیوار ہے۔ ویٹنگ ایریا کی فین لائٹ میں لکڑی کے دو عمودی گلیجنگ بار ہوتے ہیں۔ یہ عمارت قابل ذکر طور پر برقرار ہے، جس میں ایک موجودہ سنگ مرمر کا مینٹل پیس بھی شامل ہے، جسے بہت نایاب سمجھا جاتا ہے (الاوارا لائن پر پلیٹ فارم کی عمارت میں موجود مینٹل پیس کی صرف دوسری مثال سینٹ پیٹرز میں ہے)۔ پلیٹ فارم 4/5 پلیٹ فارم بلڈنگ (1884) ایک پینٹ شدہ اینٹوں کی ایک منزلہ عمارت جس میں چھت کی شکل ہے جس میں دو نمایاں ٹرانسورس گیبلز، لکڑی کے بارج بورڈ اور گیبل سروں تک فائنل ہیں۔ کوئی موجودہ چمنی نہیں ہیں اور چھت نالی دار اسٹیل ہے۔ اس عمارت میں لکڑی کے فریم والی ڈبل ہینگڈ کھڑکیاں ہیں جن میں مولڈڈ سٹوکو ہیڈز اور سیل ہیں۔ پلیٹ فارم کی عمارت کے مغربی سرے پر ایک نچلا گیبل چھت والا حصہ ہے، جو ایک توسیع معلوم ہوتا ہے۔ عمارت کے مشرقی سرے پر ایک علیحدہ سابقہ بیت الخلاء کی عمارت ہے جس کی چھت کی چوٹی پر ہپڈ چھت اور ٹرانسورس گیبلٹ ہیں۔ یہ پلیٹ فارم کی عمارت کے مرکزی حصے سے اب چھت والے اینٹوں سے بنے صحن سے جڑا ہوا ہے۔ پلیٹ فارم 4 (شمال) چبوترے کاسٹ آئرن پوسٹوں پر آرائشی کاسٹ آئرن بریکٹ اور فریمنگ کے ساتھ ہے، جس میں نالی دار اسٹیل سکیلین چھت ہے۔ پلیٹ فارم 5 (جنوبی) چبوترہ ایک سکیلین نالی دار اسٹیل کی چھت والا چبوترہ ہے جو اسٹیل کے کھمبوں اور بریکٹوں پر ہوتا ہے، جو پلیٹ فارم کی عمارت کے مرکزی حصے کی پوری لمبائی کو نہیں بڑھاتا ہے۔ اس عمارت کے ویٹنگ ایریا میں ایک لہردار لوہے کی چھت ہے جس میں مولڈڈ لکڑی کا کارنائس اور ایک دھاتی چھت گلاب، ایک چمنی کا چھاتی اور لکڑی کا فرش ہے۔ سابقہ خواتین کے بیت الخلاء میں پلاسٹر کی چھت ہے جس میں پلاسٹر کی چھت کے گلاب کو نقصان پہنچا ہے۔ جدید بیت الخلا کی عمارت الگ ہے۔ پلیٹ فارم 6 بلڈنگ (1925) یہ پلیٹ فارم کے دور شمال مغربی سرے پر واقع ہے۔ یہ ایک گیبلڈ اینٹوں کے پلیٹ فارم کی عمارت ہے جس کی چھت نالی دار اسٹیل کی ہے۔ زیادہ تر کھڑکیاں تبدیل کی جاتی ہیں، تاہم اصل کھڑکیاں لکڑی کے فریم والی ہوتی ہیں جن میں 9 پین والے اوپری سیشوں کے ساتھ ڈبل لٹکا ہوا ہوتا ہے۔ ایک دروازے پر 6 پین والی فین لائٹ ہے۔ زیادہ تر جدید لکڑی کے فلش دروازے۔ اس عمارت میں اسٹکو وال بریکٹ پر نصب اسٹیل بریکٹ پر ایک سکیلین اوننگ کینٹائل شامل ہے۔ اوور ہیڈ کونکورس (2013) کنکریٹ اور شیشے کا ڈھانچہ جو گلیسن ایونیو سے داخلہ فراہم کرتا ہے۔ پلیٹ فارم کینوپیز (1980 کی دہائی کے آخر میں) جدید کینوپیز اوور ہیڈ کونکورس سے، سیڑھیوں کے اوپر، تمام پلیٹ فارمز پر پلیٹ فارم کی عمارتوں سے منسلک ہوتی ہیں۔ پلیٹ فارم 6 کی چھتری پلیٹ فارم 6 کی عمارت کے مقام کی وجہ سے بہت لمبی ہے۔ ان کینوپیز میں گیبلڈ نالی دار اسٹیل کی چھت اور مڑے ہوئے بریکٹ کے ساتھ اسٹیل سپورٹ ہوتے ہیں۔ گلیسن ایونیو اوور برج (1920 کی دہائی) اینٹوں کے بیلسٹریڈز کے ساتھ اینٹوں کا پل۔ بیلسٹریڈز کو گلیسن ایونیو کے سامنے اشتہارات کے ساتھ پینٹ کیا گیا ہے۔ اینٹوں کے دائرے کی دیواریں (1925) سیاہ چہرے والی اینٹوں کی دیواریں جزوی طور پر اسٹیشن کے دائرے کی وضاحت کرتی ہیں، جو جنوب میں بروس ایونیو کے ساتھ گلیسن ایونیو سے کچھ میٹر اور شمال میں ریلوے پریڈ میں اسٹیشن کے دائرے کا حصہ ہیں۔ بروس ایونیو کی دیوار گلیسن ایونیو کی طرف اونچائی میں گھٹ جاتی ہے۔ ریلوے پریڈ وال میں ایک فلیٹ ٹاپ ہے اور اس کا کچھ حصہ پلیٹ فارم 1 پر 1925 کے ویٹنگ شیڈ کی دیوار بناتا ہے۔ دونوں دیواروں میں بلنوز اینٹوں کا کیپنگ کورس ہے۔ پلیٹ فارم دو طرف کے پلیٹ فارم ؛ (پلیٹ فارم 1 اور 6) اور 2 جزیرے کے پلیٹ فارم (پلیٹ فارم 2/3 اور 4/5)۔ تمام 4 پلیٹ فارمز میں ڈامر کی سطحیں اور اینٹوں کے چہرے ہیں۔ قدرتی خصوصیات ہر پلیٹ فارم کے مشرقی سرے پر جھاڑیوں کے پودے ہیں۔ تبدیلیاں اور تاریخیں 1907: پلیٹ فارمز میں توسیع۔ 1912: اوور ہیڈ بکنگ آفس۔ 1948: اسٹیشن کی عمارتوں میں تبدیلی (معمولی)، پلیٹ فارم 6 میں پلیٹ فارم کی توسیع 1986: کنکریٹ ڈیکنگ اور نئی عمارتیں (ٹکٹ آفس، شاپ) موجودہ فٹ برج ڈھانچے پر 1980 کی دہائی کے آخر میں تعمیر کی گئیں، 1980 کی دہائی کے وسط میں پچھلے ویدر بورڈ اوور ہیڈ بکنگ آفس کو آگ لگنے سے ہونے والے نقصان کے بعد۔ فٹ برج کو پلیٹ فارم عمارتوں سے جوڑنے والی چھتیں جو فٹ برج پر نئی عمارتوں کے ساتھ ہی تعمیر کی گئی ہیں۔ 2013: پچھلے کنکورس اور فٹ برج کو تبدیل کرنے کے لیے بنایا گیا نیا، بڑا کنکورس۔ 2019-جاری: نیا شمالی کنکورس بنایا گیا، پلیٹ فارم 1-2 توسیع شدہ اور میٹرو آپریشن کے لیے تبدیل کیا گیا ہیریٹیج لسٹنگ سڈنھم ریلوے اسٹیشن-جس میں تمام پلیٹ فارم عمارتیں اور چبوترے، پارسل آفس، ویٹنگ شیڈ، اینٹوں کا سامنا کرنے والے پلیٹ فارم، گلیسن ایونیو اوور برج اور اینٹوں کے دائرے کی دیواریں شامل ہیں-ریاستی ورثے کی اہمیت کا حامل ہے۔ سڈنھم ریلوے اسٹیشن کی تاریخی اہمیت ہے کیونکہ یہ 1884 سے لے کر آج تک تیار کیا گیا ایک بڑا جنکشن اسٹیشن ہے، جس میں 1884 کی دو پلیٹ فارم عمارتیں، 1925 کے پلیٹ فارم بلڈنگ اور ویٹنگ شیڈ، 1962 کے پارسل آفس، اور 1920 کی دہائی کے گلیسن ایونیو اوور برج ہیں جو وقت کے ساتھ ساتھ اپنی ترقی کا مظاہرہ کرتے ہیں، بشمول جزیرے کے پلیٹ فارم کے استعمال کے لیے 1884 کے راستے والی پلیٹ فارم عمارتوں کی موافقت۔ جمالیاتی اور تاریخی اہمیت کے حامل، پلیٹ فارم کی عمارت کے چبوترے ریلوے کی عمارتوں پر استعمال ہونے والے چبوترے کے سلسلے کو ظاہر کرتے ہیں، پلیٹ فارم 2/3 عمارت (اصل معمولی پلیٹ فارم) پر دو خلیج کے چھوٹے اصل چبوترے سے لے کر 1925 میں کینٹائلیورڈ چبوترے کے اضافے تک۔ تمام پلیٹ فارم عمارتیں اپنی اقسام اور ادوار کی اچھی نمائندہ مثالوں کے طور پر جمالیاتی اہمیت کی حامل ہیں۔ 1914 کا فٹ برج ڈھانچہ اور سیڑھیاں جمالیاتی اور تاریخی ایسوسی ایشن کی اہمیت کی حامل تھیں کیونکہ ڈورمین لانگ اینڈ کمپنی کے انجینئروں کے ذریعہ تیار کردہ ایک نمائندہ ہاونچڈ بیم ڈھانچہ اور سیڑھی تھی۔ سینٹ پیٹرز، ٹیمپے اور راکڈیل کی دیگر مثالوں کے ساتھ 1884 کی پلیٹ فارم عمارتوں اور چبوترے کی زندہ بچ جانے والی اندرونی اور بیرونی تفصیل کو الاوارا لائن پر نایاب سمجھا جاتا ہے۔ سڈنھم ریلوے اسٹیشن کو 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے کورس، یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ سڈنھم ریلوے اسٹیشن ایک بڑے جنکشن اسٹیشن کے طور پر تاریخی اہمیت کا حامل ہے جو 1884 سے اب تک تیار کیا گیا ہے۔ سڈنھم ریلوے اسٹیشن ایک ایسے اسٹیشن کے طور پر تاریخی اہمیت کا حامل ہے جو وقت کے ساتھ اپنی ترقی کا مظاہرہ کرتا ہے، جس میں 1884 کی دو پلیٹ فارم عمارتوں کے ساتھ ساتھ 1914 کے اوور ہیڈ فٹ برج ڈھانچے اور سیڑھیوں، 1925 اور 1962 کی پلیٹ فارم عمارتوں کو برقرار رکھا گیا ہے۔ وقت کے ساتھ اسٹیشن کی ترقی میں جزیرے کے استعمال کے لیے راستے کی عمارتوں کی موافقت شامل ہے۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں جمالیاتی خصوصیات اور/یا اعلی درجے کی تخلیقی یا تکنیکی کامیابی کے مظاہرے میں اہم ہے۔ سڈنھم ریلوے اسٹیشن پلیٹ فارم کی عمارتیں جمالیاتی اہمیت کی حامل ہیں کیونکہ 1884 سے 1962 تک ریلوے پلیٹ فارم کی عمارت کے ڈیزائن کی عمدہ مثالیں ہیں، اور پلیٹ فارم کی عمارت کی چبوترے ریلوے کی عمارتوں پر استعمال ہونے والی چبوترے کی حد کو ظاہر کرتی ہیں جس میں نمبر 2/3 پلیٹ فارم کی عمارت (اصل معمولی پلیٹ فارم) پر دو خلیج کی چھوٹی اصل چبوترے سے لے کر عمارتوں کے پچھلے حصے پر کینٹائلیورڈ چبوترے شامل ہیں۔ 1884 کی پلیٹ فارم عمارتیں جمالیاتی اہمیت کی حامل ہیں کیونکہ ان کی قسم کی اچھی نمائندہ مثالیں ہیں اور بعد کے جزیرے کے پلیٹ فارم تعمیر کے مختلف ادوار کے درمیان انداز اور فلسفے میں تضاد کی وضاحت کرتے ہیں۔ 1914 کا فٹ برج ڈھانچہ اور سیڑھیاں جمالیاتی اہمیت کی حامل ہیں کیونکہ ڈورمین لانگ اینڈ کمپنی کے انجینئروں کے ذریعہ تیار کردہ ایک نمائندہ ہینچڈ بیم فٹ برج ہے۔ اس جگہ کی سماجی، ثقافتی یا روحانی وجوہات کی بناء پر نیو ساؤتھ ویلز میں کسی خاص برادری یا ثقافتی گروہ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی وابستگی ہے۔ یہ جگہ مقامی کمیونٹی کے احساس مقام میں حصہ ڈالنے کی صلاحیت رکھتی ہے، اور مقامی کمیونٹی کے ماضی سے تعلق فراہم کر سکتی ہے۔ اس جگہ پر نیو ساؤتھ ویلز کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے غیر معمولی، نایاب یا خطرے سے دوچار پہلو موجود ہیں۔ مجموعی طور پر یہ اسٹیشن نایاب ہے، جس نے الاوارا لائن کی تعمیر کے پہلے دور سے لے کر 1960 کی دہائی تک ڈھانچے کو برقرار رکھا ہے۔ سڈنھم میں پلیٹ فارم 2/3 کی عمارت نایاب ہے، کیونکہ الاوارا لائن پر صرف پانچ اسٹیشنوں میں 1880 کی دہائی کی تیسری کلاس پلیٹ فارم کی عمارت برقرار ہے (کارلٹن، راکڈیل، سینٹ پیٹرز اور وولونگونگ کی دیگر مثالیں)۔ سڈنھم میں دوسری کلاس اینٹوں کا پلیٹ فارم 4/5 عمارت نایاب ہے، کیونکہ الاوارا لائن پر صرف تین اسٹیشن اس قسم اور دور کی پلیٹ فارم عمارتوں کو برقرار رکھتے ہیں (آرنکلف اور ٹیمپے کی دیگر مثالیں)۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی مقامات/ماحول کے ایک طبقے کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ پلیٹ فارم عمارتیں، چبوترے، فٹ برج، سیڑھیاں، اور اوور برج 1884 سے 1962 تک کے وقت کے ساتھ ریلوے ڈھانچے کے ڈیزائن کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ٹریک پلان گیلری حوالہ جات انتساب بیرونی روابط سڈنھم اسٹیشن ایٹ ٹرانسپورٹ فار نیو ساؤتھ ویلز (آرکائیو شدہ 7 جنوری 2018) سڈنھم اسٹیشن پبلک ٹرانسپورٹ نقشہ ٹرانسپورٹ برائے این ایس ڈبلیو سڈنھم میٹرو اسٹیشن سڈنی میٹرو ایزی ایکسیس ریلوے اسٹیشن سڈنی ریلوے اسٹیشنوں میں سڈنی ریلوے اسٹیشنوں میں آسٹریلیا میں سڈنی ریلوے اسٹیشنوں میں 1884 میں کھولے گئے نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر مضامین جن میں نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر الاوارا ریلوے لائن بینکسٹاون ریلوے لائن انر ویسٹ کونسل سے متن شامل ہے۔