SS Maritime Victory
ایس ایس میری ٹائم وکٹری، ہل نمبر 821، وی سی 2-ایس-اے پی 2/ڈبلیو ایس اے ٹی، کا نام بدل کر یو ایس اے ٹی پرائیویٹ رکھا گیا۔ فریڈرک سی مرفی، امریکی فوج کا ایک ٹروپ ٹرانسپورٹ تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد ڈیوٹی دیکھی۔ میری ٹائم وکٹری اس لحاظ سے غیر معمولی تھی کہ اے پی 2 جہاز کے طور پر، کارگو ہولڈز کو ٹروپ برتھنگ کے لیے تبدیل کیا گیا تھا (حالانکہ کارگو لے جانے کی صلاحیت کم تھی) اور ٹاپ سائیڈ کارگو ہینڈلنگ گیئر کو برقرار رکھا گیا تھا۔ اس طرح کے کل 97 وی سی 2-ایس-اے پی 2 تبادلوں کا منصوبہ بنایا گیا، 84 مکمل ہوئے۔ 5 جولائی 1946 کو یہ جہاز امریکی فوج کو واپس کر دیا گیا۔ 30 اگست 1946 کو اسے ریزرو بیڑے میں ڈال دیا گیا اور اس کا نام بدل کر یو ایس اے ٹی پرائیویٹ رکھ دیا گیا۔ فریڈرک سی مرفی 10 فروری 1950 کو دوسری جنگ عظیم کے میڈل آف آنر وصول کنندہ فریڈرک سی مرفی کے اعزاز میں۔ اپنی نوعیت کے آخری زندہ بچ جانے والے جہازوں میں سے ایک کے طور پر اسے 2006 میں نیشنل پارک سروس کی طرف سے وسیع دستاویزات موصول ہوئیں، جس نے آرکائیو ریکارڈ پرائیویٹ فریڈرک سی مرفی ایچ اے ای آر رپورٹ تیار کیا۔ تاریخ کی تعمیر اور آپریشن اس کا آغاز منگل، 22 مئی 1945 کو بیت اللحم-فیئر فیلڈ شپ یارڈز میں کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی کانگریس مین سنائڈر کی اہلیہ جے بیویل سنائڈر نے کی تھی۔ 18 جون 1945 کو ان کی پیدائش ہوئی، انہیں آرمی ٹرانسپورٹ کے طور پر آرمی وار ڈیپارٹمنٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ اسے امریکی جنوبی افریقی لائن کے معاہدے کے تحت چلایا گیا تھا۔ آرمی سروس میں میری ٹائم وکٹری جون 1945 میں یو ایس اے ٹی کو بطور ٹرانسپورٹ فراہم کی گئی۔ جہاز نے یورپی تھیٹر آف آپریشنز سے فوجیوں کو لے کر کئی گزرگاہیں بنائیں، خاص طور پر لی ہیوری اور نیویارک کے درمیان۔ لی ہاور سے وہ اکثر امریکی فوجیوں کو گھر لے جانے کے لیے آپریشن میجک کارپٹ کے حصے کے طور پر سگریٹ کیمپ کے نام سے جانے والے علاقے سے نکلتی تھی۔ یہ جہاز، جو وی-ای ڈے کے صرف چند دن بعد لانچ کیا گیا تھا، بنیادی طور پر فوجیوں کو یورپ آنے اور جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جب کہ جہاز کا بنیادی استعمال فوجیوں کی نقل و حمل کے لیے تھا، اس جہاز کو جنگ کے فورا بعد کے عرصے میں انسانی ہمدردی کی کوششوں کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ جہاز نے بحر اوقیانوس کی کئی گزرگاہیں عبور کیں۔ جنگ کے ابتدائی دنوں میں فوجیوں کو یورپ لے جانے کے لیے استعمال ہونے والے بہت سے جہاز گم ہو گئے تھے یا عملی طور پر ختم ہو گئے تھے۔ وکٹری جہاز لبرٹی جہازوں سے نیا اور تیز تھا۔ جب فوجیوں کو گھر لانے کا وقت آتا تو خالص منتقلی زیادہ تر فوجیوں کو یورپ سے امریکہ منتقل کرنے میں ہوتی تھی بجائے اس کے کہ دوسری طرف منتقل کیا جائے۔ یورپ کے جنگ زدہ ممالک، خاص طور پر جرمنی کو راحت فراہم کرنے کے لیے خوراک اور رسد کی کچھ نقل و حمل ایک کارگو جہاز کے طور پر کی گئی تھی۔ تیار ریزرو فلیٹ اور سکریپنگ جہاز کو ٹیکساس کے بیومونٹ میں بیومونٹ ریزرو فلیٹ میں موتھ بال کی حیثیت سے محفوظ کیا گیا تھا۔ اسے 1950 میں قائم کیا گیا تھا۔ 1983 سے لے کر تقریبا 1990 تک فریڈرک سی مرفی کو بیومونٹ ریزرو میں بیڑے کے یوٹیلیٹی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اس کردار میں جہاز پر کچھ دفاتر برقرار رکھے گئے تھے۔ نیشنل پارک سروس کے ہسٹورک امریکن انجینئرنگ ریکارڈ (ایچ اے ای آر) نے جہاز کی دستاویز سازی کے لیے 2006 میں پرائیویٹ فریڈرک سی مرفی کا دورہ کیا۔ جہاز کو بیومونٹ ریزرو کی انوینٹری سے ہٹا دیا گیا ہے۔ یہ اب ٹیکساس کے براؤنز ویل میں ایسکو میں واقع ہے اور اسکریپنگ کا انتظار کر رہا ہے۔ سکریپنگ ستمبر 2006 تک مکمل ہو سکتی ہے۔ معروف سیلنگ ایس ایس امریکن وکٹری بھی دیکھیں، اسی طرح کا وی سی 2-ایس-اے پی 2 جہاز جو میوزیم جہاز کی فہرست کے طور پر محفوظ ہے۔ فتح جہازوں کی فہرست آزادی جہاز قسم سی 1 جہاز قسم سی 2 جہاز قسم سی 3 جہاز حوالہ جات بیرونی روابط میری ٹائم وکٹری/پرائیویٹ کی تصاویر۔ فریڈرک سی مرفی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن میری ٹائم ایڈمنسٹریشن سگریٹ کیمپس 1945 جہاز دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ وکٹری جہاز ٹروپ جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ ٹیکساس میں