Ferrari F2005
فیراری F2005 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے فیراری نے 2005 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے استعمال کیا تھا۔ چیسیس کو روری بیرن، اگنازیو لونیٹا، الڈو کوسٹا، مارکو فینیلو، جان ایلی اور مارکو ڈی لوکا نے ڈیزائن کیا تھا جس میں راس براون نے ٹیم کے ٹیکنیکل ڈائریکٹر کی حیثیت سے کار کی تیاری میں اہم کردار ادا کیا تھا اور پاؤلو مارٹینیلی نے جائلز سائمن کی مدد سے انجن کے ڈیزائن اور آپریشنز کی قیادت کی تھی۔ کار کو مائیکل شوماکر اور روبنز بیریچیلو چلا رہے تھے۔ یہ آخری فیراری ایف 1 کار ہے جس میں وی 10 انجن ہے۔ فیراری کے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتنے کے 6 سیدھے سیزن، اور پانچ سیدھے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتنے کے بعد، F2005 اپنے پیشروؤں کی طرح تقریبا اتنی کامیاب کار نہیں تھی، جس نے صرف ایک فتح حاصل کی، اس کے بعد فیراری نے 1995 کے بعد سے کنسٹرکٹرز میں اپنا سب سے کم نتیجہ حاصل کیا۔ فیراری کی فارم کی کمی کی بنیادی وجہ برجسٹون ٹائر تھے جو ٹیم نے استعمال کیے تھے، جو میکلین ٹائر کے مقابلے میں ناقص تھے جو فیراری کے خلاف مقابلہ کرنے والی زیادہ تر ٹیموں (رینالٹ، میک لارن، ٹویوٹا، ولیمز، بی اے آر، ریڈ بل ریسنگ اور سوبر سب کے پاس میکلین تھا) 2005 کے سیزن کے ایک نئے اصول کے حوالے سے استعمال کیے گئے تھے جس میں کہا گیا تھا کہ ریس کو ٹائر کی تبدیلیوں کے بغیر مکمل کرنا تھا۔ کار کے لانچ کے موقع پر، راس براؤن نے کہا کہ F2005 پچھلی کاروں اور ڈیزائن آئیڈیاز کا ارتقاء تھا جو صرف سیزن کے نئے ضوابط کے مطابق ڈھال لیا گیا تھا۔ ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنانے اور ٹائروں کو زیادہ سے زیادہ محفوظ رکھنے کے لیے پچھلی کار کے مقابلے میں معمولی تبدیلیاں کی گئی تھیں۔ اصل میں اسپین میں ڈیبیو کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا، ایف 2005 کو بحرین میں پہلے ہی سروس میں ڈال دیا گیا تھا، ایک بار جب یہ واضح ہو گیا کہ رینالٹ اور میک لارن کے پاس بہتر کاریں اور بہتر رفتار ہے۔ کار کی غیر مسابقت کی ایک اور وجہ ایرو تبدیلیاں تھیں جو اس سال کاروں میں کی گئیں، جس نے ٹیموں کو ڈفیوزر کے مرکزی حصے سے زیادہ ڈاؤن فورس پیدا کرنے کی ترغیب دی اور فیراری کے انجن اور گیئر باکس ڈیزائن نے انہیں ڈفیوزر کو اتنا کھولنے سے روک دیا جتنا وہ چاہیں گے۔ یہ کار 2006 کے سرمائی اولمپکس کی افتتاحی تقریب کے دوران نظر آنے کے لیے بھی قابل ذکر ہے، جسے لوکا بڈور چلا رہے تھے۔ تقریب کے دوران، فیراری پٹ کے عملے کی طرف سے پٹ اسٹاپ ڈیمو ہوا، اور بڈور نے ڈونٹس بھی پیش کیے۔ نتیجے کے طور پر، اس نے کار کو اولمپک افتتاحی یا اختتامی تقریب کے دوران ظاہر ہونے والی واحد فارمولا ون کار بنا دیا۔ سیزن کا جائزہ F2005 اپنے پہلے ایونٹ میں ناقابل اعتماد تھا۔ اگرچہ مائیکل شوماکر نے اگلی صف میں کوالیفائی کیا، لیکن وہ ریس میں صرف چند لیپس میں ہائیڈرولک ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ بیریچیلو ریس سے پہلے پورے ہفتے کے آخر میں صرف چار ٹائمڈ لیپس میں کامیاب رہے (بشمول ان کے دو کوالیفائنگ رن)، لیکن 9 ویں پوزیشن پر رہے۔ تمام سیزن میں حاصل کیا گیا بہترین نتیجہ یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں ون ٹو فنش تھا، جہاں، میکلین کے یہ دعوی کرنے کی وجہ سے کہ ان کے ٹائر غیر محفوظ تھے، صرف چھ کاروں نے مقابلہ کیا (فیراری، اردن اور مینارڈی سبھی برجسٹون ٹائر پر دوڑتی تھیں، وہ ٹائر جو وہ پورے سیزن میں استعمال کرتے رہے تھے)۔ یہ فیراری اور مائیکل شوماکر کی سیزن کی واحد ریس جیت تھی۔ ٹائروں کو سب سے بڑی وجہ کے طور پر دیکھا گیا کہ کار پورے سیزن میں رفتار سے دور رہی۔ راس براؤن نے اعتراف کیا کہ کار میں ایروڈینامک مسائل تھے اور گیئر باکس پچھلے ڈیزائنوں کے مقابلے میں کافی بڑا تھا، لیکن انہوں نے کوتاہیوں کے لیے ایلڈو کوسٹا کو مورد الزام ٹھہرانے سے انکار کر دیا۔ فیراری کے لیے سب سے زیادہ مسابقتی ریس جہاں تمام بیس کاروں نے مقابلہ کیا وہ سان مارینو اور ہنگری گرینڈ پری میں تھی۔ ایمولا میں، مائیکل شوماکر نے ایک دن پہلے دوسرے کوالیفائنگ سیشن میں غلطی کرنے کے بعد تیرہویں کوالیفائی کیا، لیکن ریس کے دن برجسٹون اپنے سب سے زیادہ مسابقتی انداز میں تھے، مائیکل نے آخری ریس جیتنے والے فرنینڈو الونسو کو چیلنج کرنے کے لیے میدان میں طوفان برپا کیا، جس سے 2005 کے عالمی چیمپئن پر بہت زیادہ دباؤ پڑا، لیکن ماضی کا راستہ تلاش کرنے میں ناکام رہے۔ جہاں تک ہنگری گرینڈ پری کا تعلق ہے، مائیکل شوماکر نے پول پر کوالیفائی کیا، جو دوسرے نمبر پر موجود جوان پابلو مونٹویا (میک لارن مرسیڈس) سے تقریبا ایک سیکنڈ آگے تھا اور اس نے ایک ایسے ٹریک پر ریس کی قیادت کی جہاں میکلین ٹائر سے اپنے جاپانی حریفوں پر برتری حاصل کرنے کی توقع کی جارہی تھی۔ مائیکل کے پاس ایندھن کا ہلکا بوجھ تھا، اور بالآخر میک لارن کے ڈرائیور کیمی رائکونن نے اسے شکست دے دی، جس کے پاس دن کے اختتام پر پٹ اسٹاپ کی بہتر حکمت عملی تھی۔ ان دو ریسوں کے علاوہ، فیراری اکثر ریس جیتنے کے لیے کبھی بھی تنازعہ میں نظر نہیں آتی تھی، اور بالآخر کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہی، مائیکل شوماکر اور روبنز بیریچیلو نے شوماکر کے 62 پوائنٹس کے ساتھ حالیہ یادداشت میں اپنی بدترین چیمپئن شپ پوزیشن کا سامنا کیا، اور بیریچیلو نے صرف 38 پوائنٹس حاصل کیے۔ بیریچیلو سیزن کے اختتام تک ہونڈا ٹیم کے لیے روانہ ہو گئے، اور 2006 کے سیزن کے لیے برازیل کے ساتھی فیلیپ ماسا نے ان کی جگہ لی۔ فیراری نے کینیڈا، ریاستہائے متحدہ، فرانسیسی، برطانوی، ترکی، اطالوی اور بیلجیئم گرینڈ پری کے علاوہ 'مارلبورو' لوگو کا استعمال کیا۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ اٹالک میں نتائج تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) * 100 میں سے 90 پوائنٹس F2005 حوالہ جات F2005 2005 فارمولا ون سیزن کاروں کے ساتھ اسکور کیے گئے تھے۔