Conroy Skymonster
کونروئے اسکائی مونسٹر (CL-44-0) 1960 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا خصوصی کارگو طیارہ ہے جو کینیڈیئر CL-44 مال بردار پر مبنی ہے، جس میں بیرونی سائز کا فوسیلج ہے۔ ڈیزائن اور ترقی طیارے کو جان ایم کونروئے نے ایک ٹرانسپورٹ طیارے کے طور پر ڈیزائن کیا تھا جسے تین رولز رائس RB.211 جیٹ انجنوں کو بیلفاسٹ، شمالی آئرلینڈ سے پامڈیل، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ تک لے جانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ انجنوں کو لاک ہیڈ ایل-1011 ٹرائسٹار ہوائی جہاز پر نصب کیا جانا تھا۔ اسکائی مونسٹر ایک کینیڈیئر سی ایل-44 مال بردار جہاز سے ماخوذ تھا، جو برسٹل برٹانیہ سے ماخوذ ہے۔ اس میں ایرو اسپیس لائنز منی گپی کی طرح ایک بڑھا ہوا فوسیلج ہے، جسے جیک کونروئے کی پچھلی کمپنی ایرو اسپیس لائنز نے تیار کیا تھا۔ یہ تبدیلی سانتا باربرا کیلیفورنیا ہوائی اڈے پر، ڈھکے ہوئے سہارے کے نیچے، باہر کی گئی۔ ناک کا حصہ فائبر گلاس سے ڈھکے جھاگ کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا، جبکہ بڑے فوسیلج کو روایتی ایلومینیم ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ اسکائی مونسٹر نے پہلی بار 26 نومبر 1969 کو امریکی رجسٹریشن "N447T" کے تحت اڑان بھری۔ سی ایل-44 جس سے اسے تبدیل کیا گیا تھا، اس کا بھی یہی رجسٹریشن تھا، اور اسے پہلے فلائنگ ٹائیگر لائن چلاتی تھی۔ صرف ایک پروٹو ٹائپ بنایا گیا تھا۔ ایک اور کا آرڈر دیا گیا تھا، لیکن سی ایل-44 جس پر اسے مبنی ہونا تھا ڈیلیوری سے پہلے ہی گر کر تباہ ہو گیا۔ 1970 میں، اس پروٹو ٹائپ کو ٹرانسمیریڈین ایئر کارگو نے لیز پر لیا تھا، جس نے اسے "اسکائی مونسٹر" کا نام دیا۔ بعد میں اس کا نام بدل کر "بہاماس ٹریڈر" رکھے جانے کے باوجود، اسکائی مونسٹر نام برقرار رہا، اور اب یہ عام طور پر اس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1978 میں اسے برٹش کارگو ایئر لائنز نے خرید لیا۔ 1982 میں، یہ ہیوی لفٹ کارگو ایئر لائنز کے پاس گیا، جس نے اسے آئرش رجسٹریشن ای آئی-بی این ڈی کے ساتھ دوبارہ رجسٹر کیا۔ یہ طیارہ 1993 میں اسٹوریج میں چلا گیا، لیکن اسے صرف دو ماہ بعد ایک لیزنگ کمپنی نے خریدا اور بفیلو ایئر ویز کو لیز پر دیا گیا۔ ییلو نائف کینیڈا میں بفیلو ایئر ویز کے جنرل منیجر مائیکی میک برائن کے مطابق، یہ بفیلو ایئر ویز ایک مختلف آپریٹر تھا اور اس کا کینیڈا کی کمپنی سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ اس کا اگلا لیز 1997 میں آذربائیجان ایئر لائنز کو 4 کے-جی یو پی رجسٹریشن کے تحت دیا گیا تھا۔ مارچ 1998 میں اسے باکو ایکسپریس کو لیز پر دیا گیا۔ اگست 1998 میں یہ فرسٹ انٹرنیشنل ایئر لائنز میں چلا گیا اور 9 جی-ایل سی اے رجسٹرڈ ہوا۔ 1999 میں، اسے اسٹوریج میں رکھا گیا، ابتدائی طور پر امریکہ میں، لیکن پھر اسے برطانیہ کے بورنماؤتھ ہوائی اڈے پر روانہ کیا گیا، جہاں اسے ختم کرنے کا شیڈول تھا۔ دسمبر 2006 میں طیارہ فلپائن (آر پی-سی 8023) میں رجسٹرڈ تھا اور آسٹریلیا میں سروس کے لیے تیار کیا جا رہا تھا۔ مارچ 2008 تک، اسکائی مونسٹر ابھی بھی ہرن میں تھا۔ اگست 2008 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ طیارہ ختم کیے جانے کے عمل میں تھا، تاہم ستمبر تک یہ جرمنی کے ایک عجائب گھر کو عطیہ دینے کی مزید افواہوں کے درمیان روک دیا گیا تھا۔ 14 جنوری 2010 کو، بورنماؤتھ انٹرنیشنل ایئرپورٹ لمیٹڈ نے لندن گزٹ میں ہوائی جہاز کو فروخت کے لیے پیش کیا۔ طویل عرصے تک ذخیرہ کرنے کے بعد، 2013 کے موسم گرما کے دوران اسکائی مونسٹر کے ارد گرد ایک بار پھر سرگرمی دیکھی گئی۔ جولائی 2013 میں اسے ریاستہائے متحدہ میں اردن ہارلان وین کے پاس N447FT رجسٹر کیا گیا تھا، لیکن اس کے بعد سے اس کا اندراج ختم کر دیا گیا ہے۔ 21 مئی 2021 تک اسکائی مونسٹر بورنماؤتھ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر باقی ہے، ہوائی اڈے کی ترقی کے لیے راستہ بنانے کے لیے اپنی اصل پارکنگ کی جگہ سے منتقل ہو گیا۔ یہ بھی دیکھیں سپر گپی بوئنگ 747 لارج کارگو فریٹر ایئربس بیلگا ایوی ایشن ٹریڈرز اے ٹی ایل-98 کاروائر حوالہ جات ولیم پیٹرک ڈین "اسکائی مونسٹر" کونروئے سی ایل-44 گپی قسمت لمبو بیرونی لنکس میں باقی ہے تمام گپیوں کے بارے میں کینیڈیر سی ایل 44 1960 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا کارگو طیارہ اسکائی مونسٹر چار انجن والا ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا چار انجن والا ٹربوپروپ طیارہ پہلی بار 1969 میں اڑایا گیا تھا۔