U.S. Route 41 Business (Marquette, Michigan)
بزنس یو ایس ہائی وے 41 (بس۔ یو ایس 41) ایک ریاستی ٹرنک لائن ہائی وے تھی جو واشنگٹن اور فرنٹ اسٹریٹ کے ساتھ ساتھ مشی گن کے مارکیٹ میں یو ایس 41 اور ایم-28 سے ایک کاروباری لوپ کے طور پر کام کرتی تھی۔ سڑکیں مارکیٹ کے شہر کے علاقے کی خدمت کرتی ہیں اور کئی تجارتی املاک اور کاروبار سے متصل ہیں۔ یہ دونوں سڑکیں 19 ویں صدی کے وسط میں شہر کی ابتدائی بنیاد کے ساتھ شروع ہوتی ہیں۔ ان پر دائرہ اختیار ہائی وے کے تبادلے کے حصے کے طور پر شہر کو منتقل کر دیا گیا تھا جس کے نتیجے میں 2005 میں ٹرنک لائن کو ختم کر دیا گیا تھا۔ اسے پہلے بھی بس کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ایم-28، بس کی عکس بندی کر رہا ہے۔ یو ایس 41/بس۔ ایم-28 عہدہ جو پہلے بس کے ساتھ استعمال ہوتا تھا۔ M-28 اشپیمنگ اور نیگونی میں۔ واشنگٹن اور فرنٹ سٹریٹ 1910 کی دہائی سے ریاستی شاہراہ کے نظام کا حصہ تھے، اور 1926 سے ریاستہائے متحدہ کے نمبرڈ ہائی وے سسٹم کا حصہ تھے۔ کاروباری لوپ کا عہدہ 1960 کی دہائی کا ہے اور اسے 2005 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ روٹ کی تفصیل بس کا مغربی ٹرمینس۔ یو ایس 41 مغربی مارکیٹ شہر کی حدود کے قریب یو ایس 41/ایم-28 کے ساتھ چوراہے پر واشنگٹن اسٹریٹ کا مغربی سر تھا۔ چوراہے پر ایک اسٹاپ لائٹ ہے جو مشرق کی طرف جانے والے یو ایس 41/ایم-28 سے ٹریفک کو واشنگٹن اسٹریٹ تک رسائی کے لیے مرکزی شاہراہ کی مغرب کی طرف جانے والی گلیوں کو عبور کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ باقی رابطے اسٹاپ سائن کنٹرول رسائی والی گلیوں کے ذریعے بنائے جاتے ہیں۔ مشرق کی طرف چلنے والی، واشنگٹن اسٹریٹ چار لینوں پر مشتمل ہے، جو ایک سینٹر میڈین سے تقریبا تقسیم ہوتی ہے اس سے پہلے کہ سینٹر ٹرن لین میڈین کی جگہ لے لے۔ یہ گلی کئی تجارتی پیشرفتوں سے گھرا ہوا ہے۔ میک کلیلن ایونیو کے ساتھ چوراہے کے لیے ایک اسٹاپ لائٹ ہے کیونکہ کاروباری لوپ شہر کے مرکز کی طرف چڑھتا ہے۔ دوسرے کاروباروں اور ریستورانوں کے مشرق میں چند بلاکس، واشنگٹن لنکن ایونیو کے جنوبی سرے کو ایک اور اسٹاپ لائٹ پر کاٹتا ہے۔ اس جنکشن کے مشرق میں، سڑک ایک سینٹر ٹرن لین کے ساتھ ہر سمت میں ایک لین تک تنگ ہو جاتی ہے۔ واشنگٹن اسٹریٹ جنوب مشرق کی طرف مڑتی ہے اور اگلے بلاک میں نیچے کی طرف جاتی ہے، جس کی سرحد شمال کی طرف کچھ گھروں سے ملتی ہے۔ جب گلی ہارلو پارک سے گزرتی ہے تو ٹرن لین سیونتھ اسٹریٹ سے گرتی ہے۔ پارک کے مشرق سے، کاروباری لوپ شہر کے مرکز کے علاقے میں داخل ہوا۔ گلی کے ہر طرف خوردہ دکانوں، ریستورانوں اور دیگر خدمات فراہم کرنے والوں سے گھرا ہوا ہے۔ واشنگٹن اسٹریٹ تھرڈ اسٹریٹ کے چوراہے پر پوسٹ آفس اور وفاقی عدالت پر مشتمل وفاقی عمارت سے گزرتا ہے۔ فرنٹ اسٹریٹ، بس میں۔ یو ایس 41 جھیل سپیریئر سے ایک بلاک دور جنوب کی طرف مڑا ہوا ہے ؛ فرنٹ اسٹریٹ بھی شہر کے مرکز کا ایک تجارتی حصہ ہے۔ یہ گلی فادر مارکویٹ پارک سے گزرتی ہے جس کا نام شہر کے نام، جیکس مارکویٹ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ سڑک پارک کے ساتھ جنوب کی طرف ایک پہاڑی پر چڑھتی ہے۔ بس۔ یو ایس 41 وہاں ختم ہوا جہاں یو ایس 41 مارکویٹ بائی پاس کے مشرقی سرے پر فرنٹ اسٹریٹ کے ساتھ جنوب کی طرف مڑتا ہے۔ اس وقت جب کاروباری لوپ ابھی بھی ریاستی کنٹرول میں تھا، اسے مشی گن ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایم ڈی او ٹی) نے اسٹیٹ ٹرنک لائن ہائی وے سسٹم کے ایک حصے کے طور پر برقرار رکھا تھا۔ ان دیکھ بھال کی ذمہ داریوں کے ایک حصے کے طور پر، محکمہ نے بس استعمال کرنے والے ٹریفک کے حجم کا سراغ لگایا۔ یو ایس 41. ان حجموں کا اظہار ایک میٹرک کا استعمال کرتے ہوئے کیا گیا جسے سالانہ اوسط یومیہ ٹریفک کہا جاتا ہے، جو سڑک کے ایک حصے پر گاڑیوں کی اوسط یومیہ تعداد کا شماریاتی حساب ہے۔ محکمہ کے آخری سروے میں، جو 2004 میں کیا گیا تھا، لنکن ایونیو اور فرنٹ اسٹریٹ کے درمیان واشنگٹن اسٹریٹ کا استعمال کرتے ہوئے روزانہ 10,272 گاڑیاں تھیں، جو ٹرنک لائن کے لیے سب سے کم ٹریفک گنتی ہے۔ میک کلیلن اور لنکن ایونیوز کے درمیان سب سے زیادہ تعداد 19,036 گاڑیاں تھیں، جبکہ فرنٹ اسٹریٹ سیکشن میں اوسطا ایک دن میں 16,309 گاڑیاں موصول ہوئیں۔ سابقہ کاروباری لوپ کو نیشنل ہائی وے سسٹم پر درج نہیں کیا گیا ہے، جو ملک کی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے اہم سڑکوں کا ایک نیٹ ورک ہے۔ مارکویٹ کے بانی آباد کار 18 مئی 1849 کو کمیونٹی قائم کرنے کے لیے اس علاقے میں پہنچے، اور اصل راستوں کو 1855 تک پلیٹ کیا گیا، بشمول واشنگٹن اور فرنٹ سڑکیں۔ شہر کی سب سے چوڑی گلی، براگا ایونیو کا مقصد مارکویٹ کی مرکزی گلی ہونا تھا جب شہر کے مرکز کا علاقہ اصل میں بنایا گیا تھا، لیکن کاروباروں نے اس کے بجائے واشنگٹن اسٹریٹ کے ساتھ اپنے مقامات کو مرکوز کیا۔ اس کمیونٹی کو 1859 میں ایک گاؤں کے طور پر شامل کیا گیا تھا، اور بعد میں اسے 21 فروری 1871 کو ایک شہر کے طور پر دوبارہ شامل کیا گیا۔ اصل سٹی ہال 1895 میں واشنگٹن اسٹریٹ پر بنایا گیا تھا، اور 1910 میں، شہر نے اپنی گلیوں کو ہموار کرنا شروع کیا، لکڑی کے تختوں کو ڈامر سے تبدیل کیا۔ ایک ریاستی شاہراہ کو شہر کے مرکز سے گزرتے ہوئے 13 مئی 1913 کو شروع کیا گیا، جب یہ نظام بنایا گیا۔ یہ سب سے پہلے ایم-15 کا ایک حصہ تھا جب 1919 میں ہائی وے سسٹم پر دستخط کیے گئے تھے، اور پھر بعد میں 1926 میں یونائیٹڈ اسٹیٹس نمبرڈ ہائی وے سسٹم کی تشکیل کے بعد یو ایس 41/ایم-28 کے طور پر۔ (یو ایس ہائی وے سسٹم کے اصل 1925 کے مسودہ منصوبے کے تحت، یو ایس 102 وہ نمبر تھا جو مارکویٹ سے گزرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔) سڑکیں کم از کم 1920 کی دہائی سے پکی ہوئی ہیں۔ مارکویٹ بائی پاس 21 نومبر 1963 کو کھولا گیا، اور کاروباری لوپ کو پہلی بار 1964 کے ریاستی شاہراہ کے نقشے پر نشان زد کیا گیا۔ ایک بس۔ ایم-28 کا عہدہ 1975 کے ریاستی نقشے کے لیے راستے میں شامل کیا گیا تھا، جس کی نشاندہی بس سے ملتی جلتی تھی۔ یو ایس 41/بس۔ ایم-28 کا عہدہ جو پہلے بس کے ساتھ تفویض کیا گیا تھا۔ M-28 اشپیمنگ اور نیگونی میں۔ یہ دوسرا عہدہ 1981 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ اپریل 2005 میں، مارکیٹ شہر نے ایم ڈی او ٹی کے ساتھ متعدد سڑکوں پر دائرہ اختیار کے تبادلے پر اتفاق کیا۔ ان منتقلیوں نے بس کو جگہ دی۔ یو ایس 41 اور شہر کے دائرہ اختیار کے تحت غیر دستخط شدہ ایم-554 ؛ ایک ہی وقت میں، ریاست مارکویٹ بائی پاس پر ایم-553 کو اپنے موجودہ شمالی ٹرمینس تک بڑھانے کے لیے میک کلیلن ایونیو کے ایک حصے پر قبضہ کر لے گی۔ منتقلی کے حوالے سے بات چیت میک کلیلن ایونیو کے ساتھ شہر کے زوننگ آرڈیننس کو موخر کرنے والے ایم ڈی او ٹی پر مرکوز تھی جس میں ڈرائیو وے اور سنوموبائل تک رسائی اور کاروباری لوپ سے متعلق اخراجات اور واجبات کا شہر کا مفروضہ تھا۔ تبادلوں کو 10 اکتوبر 2005 کو باضابطہ بنایا گیا، جب ایم ڈی او ٹی اور شہر نے کاغذی کارروائی کو حتمی شکل دی۔ نتیجے کے طور پر، بس. یو ایس 41 کو اس وقت ختم کر دیا گیا جب شہر نے واشنگٹن اور فرنٹ اسٹریٹ پر قبضہ کر لیا۔ اس عمل کو مکمل کرنے کے لیے 9 نومبر 2005 کو اشارے ہٹا دیے گئے۔ کچھ مقامی نقشے بس کو لیبل کرتے رہتے ہیں۔ یو ایس 41 شہر کے مرکز میں مارکیٹ کے ذریعے، عہدہ ختم ہونے کے کئی سال بعد بھی، اور کچھ مقامی کاروباروں اور تنظیموں نے اسے اپنے اشتہارات میں استعمال کرنا جاری رکھا۔ منتقلی کے معاہدے کے ایک حصے کے طور پر مارکیٹ کو شہر کے مرکز کے قریب واشنگٹن اسٹریٹ کی بہتری کے لیے ریاستی فنڈنگ میں 25 لاکھ ڈالر ($in کے مساوی) موصول ہوئے۔ شہر نے سابقہ شاہراہ کے ساتھ نصب اسٹاپ لائٹس کو برقرار رکھنے کی ذمہ داری بھی سنبھالی۔ ان بہتریوں نے 2007 کے دوران 5 ویں اسٹریٹ سے مغرب کی طرف واشنگٹن اسٹریٹ کو دوبارہ تعمیر کیا۔ لنکن ایونیو اور 7 ویں اسٹریٹ کے درمیان سینٹر ٹرن لین کے ساتھ سڑک کو چار لین سے تنگ کر کے دو کر دیا گیا تھا۔ کاروبار میں آنے اور جانے والی ٹریفک سے نمٹنے کے لیے سڑک کے ساتھ ساتھ رفتار کی حد کو کم کر دیا گیا تھا۔ 2010 میں، فرنٹ اسٹریٹ اور مارکویٹ بائی پاس کے مشرقی سرے کے درمیان چوراہے کو گول چکر کی ترتیب میں تبدیل کر دیا گیا، جو 19 اگست کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ بڑے چوراہے بس بھی دیکھیں۔ اشپیمنگ اور نیگونی میں ایم-28، جو پہلے بس بھی تھی۔ یو ایس 41 بس۔ یو ایس 41 براگا میں، ایک اور سابقہ کاروباری لوپ نوٹ حوالہ جات بیرونی لنک سابق بس۔ یو ایس 41 مشی گن ہائی ویز 41 بزنس (مارکیٹ، مشی گن) 41 بزنس (مارکیٹ) بزنس (مارکیٹ، مشی گن) ٹرانسپورٹیشن مارکیٹ کاؤنٹی، مشی گن میں