Van Cortlandt Park–242nd Street station
وان کورٹلینڈ پارک-242 واں اسٹریٹ اسٹیشن نیو یارک سٹی سب وے کی آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن پر شمالی ٹرمینل اسٹیشن ہے۔ برونکس میں 242 ویں اسٹریٹ اور براڈوے (یو ایس روٹ 9) کے چوراہے پر واقع، اسے ہر وقت 1 ٹرین کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ مشرق میں وان کورٹلینڈ پارک، مین ہیٹن کالج، اور سب وے سسٹم کے 240 ویں اسٹریٹ یارڈ کے ساتھ ساتھ مغرب میں فیلڈسٹن اور ریورڈیل کے متمول محلوں سے متصل ہے۔ اسے سب وے آرکیٹیکٹس ہینز اور لافارج کے ڈیزائن سے بنایا گیا تھا۔ آج یہ سب وے پر واحد باقی وکٹورین گوتھک ایلیویٹڈ ٹرمینل اسٹیشن ہے، اور اس میں آرائشی پھل پھولنے کے درمیان سب وے کا واحد باقی سکرولڈ اسٹیشن کا نشان موجود ہے۔ 2005 میں اسے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ تاریخ کی تعمیر اور افتتاحی اسٹیشن 1904-1908 سے تعمیر کردہ کنٹریکٹ 1 سسٹم کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، جو لوئر مین ہیٹن کو برونکس سے جوڑتا ہے۔ اصل میں شمالی ٹرمینس کا مقصد بیلی ایونیو اور 230 ویں اسٹریٹ ہونا تھا، جو موجودہ اسٹیشن کے جنوب مشرق میں ایک بلاک ہے جو کہ 232 ویں اسٹریٹ پر ہے۔ 19 ویں صدی کے آخر میں دریائے ہارلیم شپ کینال کی تکمیل کے بعد، لائن کو 242 ویں اسٹریٹ پر ایک نئے ٹرمینس کی طرف موڑ دیا گیا۔ بیرونی علاقوں کے بہت سے دوسرے ٹرمینل اسٹیشنوں کی طرح، یہ ایک پارک کے قریب واقع تھا۔ ہینز اور لافارج، جنہوں نے پہلے ہی کولمبیا یونیورسٹی کے قریب سینٹ جان دی ڈیوائن کا کیتھیڈرل اور برونکس چڑیا گھر میں ایسٹر کورٹ ڈیزائن کیا تھا، کو اسٹیشنوں کو ڈیزائن کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ 1890 کی دہائی کے اوائل میں، شہر کے ٹرانزٹ کمشنروں نے تجویز کی تھی کہ سب وے اسٹیشنوں کو پینٹ اور سجایا جائے تاکہ نظام کو استعمال کرنے کے تجربے کو خوشگوار بنایا جا سکے۔ انہوں نے عصری سٹی بیوٹیفل تحریک سے مزید تحریک حاصل کی، جس میں اس امید پر خوبصورت عوامی فن تعمیر کا مطالبہ کیا گیا تھا کہ یہ شہریوں کو نیک عمل کرنے کی ترغیب دے گی۔ وکٹورین گوتھک آرکیٹیکچرل سٹائل کا ان کا استعمال اس وقت ٹرین اسٹیشنوں کے لیے اس کی مقبولیت کی عکاسی کرتا ہے۔ کنٹریکٹ 1 پر اس انداز میں بنائے گئے چھ بلند اسٹیشنوں کو ان کی بیرونی سطحوں پر بڑے پیمانے پر سجایا گیا ہے، جو زیر زمین اسٹیشنوں میں متعلقہ ٹائل ورک اور موزیک کی تکمیل کرتے ہیں۔ 242 ویں اسٹریٹ، جو یکم اگست 1908 کو کھولی گئی، معاہدہ 1 سے اس انداز میں چھوڑا گیا واحد ایلیویٹڈ ٹرمینل اسٹیشن ہے۔ اسٹیشن کے کھلنے کے چند سالوں کے اندر، 157 ویں اسٹریٹ کے شمال میں لائن پر سواروں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ 1913 میں، وان کورٹلینڈ پارک اسٹیشن پر 13 لاکھ ٹکٹ فروخت ہوئے۔ شہر کی شمالی حد تک براڈوے کے ساتھ غیر ترقی یافتہ لاٹس بلڈرز نے لگژری ہاؤسز میں تیزی سے فائدہ اٹھانے کی امید میں تیزی سے خرید لیے تھے، جو اسٹریٹ کار لائنوں کے ذریعے بھی سب وے تک پہنچ سکتے تھے۔ اس وقت، یہ توقع کی جارہی تھی کہ لائن کو 262 ویں اسٹریٹ تک بڑھا دیا جائے گا۔ ہوریس مان اسکول اس آبادی کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا۔ بعد کے سالوں میں بھیڑ بھاڑ سے نمٹنے کے لیے، 1909 میں، نیویارک پبلک سروس کمیشن نے اصل آئی آر ٹی سب وے کے ساتھ اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کو لمبا کرنے کی تجویز پیش کی۔ 18 جنوری 1910 کو کیے گئے آئی آر ٹی کے تعمیراتی معاہدوں میں ترمیم کے ایک حصے کے طور پر، کمپنی کو دس کار ایکسپریس اور چھ کار والی مقامی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اسٹیشن پلیٹ فارم کو لمبا کرنا تھا۔ پلیٹ فارم کی لمبائی پر 15 لاکھ ڈالر (10 لاکھ ڈالر کے مساوی) کے علاوہ، اضافی داخلی راستوں اور باہر نکلنے کے راستوں کی تعمیر پر 500,000 ڈالر (10 لاکھ ڈالر کے مساوی) خرچ کیے گئے۔ یہ توقع کی گئی تھی کہ ان بہتریوں سے صلاحیت میں 25 فیصد اضافہ ہوگا۔ 242 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے سائیڈ پلیٹ فارم کو جنوب تک بڑھا دیا گیا۔ چھ کار والی مقامی ٹرینیں اکتوبر 1910 میں چلنا شروع ہوئیں، اور دس کار والی ایکسپریس ٹرینیں 24 جنوری 1911 کو ویسٹ سائیڈ لائن پر چلنا شروع ہوئیں۔ 1947 میں، جیک کیرواک اس اسٹیشن سے گزرا، جو اس وقت ایک مصروف ٹرالی مرکز تھا، شہر سے فرار ہونے کے پہلے مرحلے کے اختتام پر جو آن دی روڈ بن گیا۔ اس کا مقصد بیئر ماؤنٹین برج پر یو ایس روٹ 6 تک پہنچنا اور اسے مغرب سے ڈینور جانے کے راستے کے طور پر استعمال کرنا تھا۔ یہ کوشش ناکام ہو گئی جب اسے روٹ 6 پر سواری کے لیے بہت کم ٹریفک ملا، اور وہ اس کے بجائے بس لینے کے لیے شہر واپس آیا۔ شہری حکومت نے 12 جون 1940 کو آئی آر ٹی کی کارروائیاں سنبھال لیں۔ آئی آر ٹی کے راستوں کو 1948 میں "آر-ٹائپ" رولنگ اسٹاک کے تعارف کے ساتھ نمبر دار عہدہ دیا گیا تھا، جس میں ہر خدمت کے لیے نمبر والے ناموں کے ساتھ رول لائنز موجود تھے۔ 242 ویں اسٹریٹ کا راستہ 1 کے نام سے جانا جانے لگا۔ 1959 میں، تمام 1 ٹرینیں مقامی بن گئیں۔ 2019 میں، میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی نے اعلان کیا کہ یہ اسٹیشن ایجنسی کے 2020-2024 کیپٹل پروگرام کے حصے کے طور پر ADA قابل رسائی بن جائے گا۔ اسٹیشن کی ترتیب اسٹیشن کو ہر وقت 1 کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ 1 ٹرین کا شمالی ٹرمینس ہے ؛ جنوب کا اگلا اسٹاپ 238 ویں اسٹریٹ ہے۔ اسٹیشن کے تین اجزاء ہیں: پلیٹ فارم، شمالی سرے پر پٹریوں کے لیے عمودی طور پر ایک کنٹرول ہاؤس، اور جنوبی سرے پر پلیٹ فارم پر پھیلی عملے کے کوارٹرز کی عمارت۔ شمال مشرقی کونے سے ایک اوور پاس براڈوے کی تھرو ٹریفک لین کو عبور کرتا ہے۔ دو سیڑھیاں اس کے سرے سے دونوں سمتوں میں اترتی ہیں، جو کنٹرول ہاؤس کے مغرب سے فٹ پاتھ پر اترنے والی دو سیڑھیوں سے ملتی جلتی ہیں۔ اسٹیشن کے بالکل جنوب میں، لائن تین پٹریوں تک چوڑی ہو جاتی ہے، جو کہ ڈک مین اسٹریٹ سے بالکل پہلے کی ترتیب ہے۔ مقام اسٹیشن گلی کے مغرب کی طرف کے اوپر واقع ہے، جہاں پارکنگ دونوں طرف واقع ہے جہاں ویسٹ 242 ویں اسٹریٹ مغرب سے ٹکرا جاتی ہے۔ سڑک کے اس طرف تجارتی عمارتیں ہیں، جن میں جنوب مغربی کونے پر ایک بڑا پارکنگ گیراج بھی شامل ہے۔ مشرق کی طرف ٹریک، فٹ بال کا میدان، ٹینس کورٹ، سوئمنگ پول اور وان کورٹلینڈ پارک کی دیگر ایتھلیٹک سہولیات موجود ہیں۔ اس کے علاوہ قریبی پارک میں، شمال مشرق میں، وان کورٹلینڈ ہاؤس میوزیم ہے، جو ایک قومی تاریخی نشان ہے۔ 240 واں اسٹریٹ یارڈ جنوب مغرب میں پارکنگ گیراج سے آگے، مین ہیٹن کالج کے کیمپس کے ساتھ، اسٹیشن کے مغرب میں چند بلاکس پر ہے۔ پلیٹ فارم ایک جزیرے کا پلیٹ فارم اور دو سائیڈ پلیٹ فارم ہیں۔ یہ اسٹیشن پہلے ہسپانوی حل کے طور پر قائم کیا گیا تھا جس میں مسافروں کو سائیڈ پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے اتارا جاتا تھا اور جزیرے کے پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے مسافروں کو سوار کیا جاتا تھا۔ اب، صرف سینٹر آئی لینڈ پلیٹ فارم عوام کے لیے ٹرینوں میں سوار ہونے اور اترنے کے لیے کھلا ہے۔ انہیں کنکریٹ میں فرش کیا جاتا ہے اور لکڑی کی چھت کے ساتھ پناہ دی جاتی ہے جو اسٹینڈنگ سیم میٹل میں ڈھکی ہوتی ہے جسے سائیڈ پلیٹ فارمز پر ٹرسڈ اسٹیل ٹی فریم اور مرکز میں لکڑی کی مدد حاصل ہوتی ہے۔ ایوز سے گول رافٹر دم پروجیکٹ۔ اطراف میں، سوائے کھلے جنوبی حصے کے، دھاتی ونڈ اسکرین شامل کی گئی ہے۔ کینوپیز کے نیچے جدید فلوروسینٹ لائٹس ہیں۔ مشرقی پلیٹ فارم پر، اصل لوہے کی ریلنگ اصل لائٹس کو سپورٹ کرتی ہیں، جس میں مڑے ہوئے تنے پر ڈش کی شکل کی ڈاؤن لائٹس ہوتی ہیں۔ جنوبی سرے پر سب وے سسٹم میں کہیں بھی باقی رہنے والا واحد اسکرولڈ اسٹیشن کا نشان ہے۔ مغربی پلیٹ فارم میں اس کی اصل ریلنگ اور جدید لائٹس ہیں۔ کنٹرول ہاؤس کنٹرول ہاؤس اسٹیشن کی غالب تعمیراتی خصوصیت ہے۔ تانبے سے ڈھکے لکڑی کے بیرونی فریم کو عمودی، بیٹن سیون پیٹرن میں پینٹ کیا گیا ہے۔ اس کے اوپری حصے میں شیٹ میٹل میں ڈھکی ہوئی ایک نچلی چھت ہے اور مشرق اور مغرب کی طرف دو ہوا دار ڈورمر کھڑکیوں سے چھید دی گئی ہے۔ چوٹی پر فائنلز کا ایک فلیور-ڈی-لیس-پیٹرنڈ گروپ۔ شمالی اگواڑے پر، تنگ کیسمنٹ کی کھڑکیوں کو نیچے بند پینل سے گونجتا ہے۔ پیش کیے جانے والے مرکزی خلیج کی کھڑکی کے دونوں طرف کے حصے میں پانچ کے گروپ اندھے کھلنے سے بھرا ہوا ہے۔ خلیج کو کوربلڈ بریکٹوں کی مدد حاصل ہے اور چھت کی لکیر پر زیادہ لٹکنے والی گھاٹیوں کے اوپر پنکھے کے ساتھ سب سے اوپر ہے۔ اس کی سہ فریقی تنگ کھڑکیاں ریسیسڈ پینلز سے گھرا ہوا ہے جس کے اطراف اور اوپر اندرونی حلقے ہیں۔ دونوں طرف لکڑی کے ڈیک کے ساتھ اسٹیل کے فریم کے پیراپیٹ ہیں۔ یہ مغربی سیڑھیوں اور اوور پاس کو کنٹرول ہاؤس سے جوڑتے ہیں۔ سیڑھیاں ساختی اسٹیل اور آرائشی کاسٹ آئرن کو یکجا کرتی ہیں۔ ان کے سپورٹ بریسڈ اسٹیل ٹسکن کالم ہیں۔ سیڑھیوں پر باکس فلوروسینٹ لائٹنگ کے ساتھ گیبلڈ اسٹینڈنگ سیم میٹل کینوپیز تنگ سپورٹ پر ہوتی ہیں جن میں قدرے بانس دار کیپٹل ہوتے ہیں۔ گلی کی سطح پر گیبلڈ اندراجات ہوتے ہیں جن کے سپورٹ کالموں کو جیومیٹرک پیٹرن سے سجایا جاتا ہے جیسا کہ کنٹرول ہاؤس کی پروجیکشن بے ونڈو پر ہوتا ہے۔ سی کی شکل کے بریکٹ اصل اشارے کی حمایت کرتے ہیں، جو اب پینٹ کیے گئے ہیں۔ اسٹیل کے فریم والا اوور پاس آرکیٹیکچرل لحاظ سے ایک ہمدرد اضافہ ہے۔ ریلنگ پلیٹ فارم پر پائی جانے والی اصل ریلنگ کا زیادہ محدود ورژن ہے۔ یہ لکڑی کے تختے سے ڈھکا ہوا ہے اور اس کی چھت سلیٹس سے ڈھکی ہوئی ہے جو کھڑے سیون دھات سے ڈھکی ہوئی ہے۔ اس کے مغربی سرے پر ایک ڈھکا ہوا برآمدہ ہے جو کنٹرول ہاؤس کی طرف جاتا ہے۔ اندر کی طرف، کنٹرول ہاؤس بھی لکڑی کے تختے سے بنا ہوا ہے۔ دیواروں کو ٹھوس اور زبان اور نالی کی لکڑی کے پینٹنگ کے مرکب سے مکمل کیا گیا ہے۔ لمبے کٹے ہوئے اسٹیل کے محراب چھت کو سہارا دیتے ہیں۔ مرکزی ویٹنگ ایریا میں طاق ہیں جہاں جدید ہیٹروں نے اصل برتن کے پیٹ والے چولہے کی جگہ لے لی ہے۔ میٹرو کارڈ وینڈنگ مشینوں کے ساتھ ایک جدید اسٹیل اور گلاس ٹوکن بوتھ اور ٹرن اسٹائل بینک ہے۔ سابقہ بیت الخلاء کو یوٹیلیٹی اور اسٹوریج رومز میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ کریو کوارٹرز کریو کوارٹرز بلڈنگ پلیٹ فارم کے جنوبی سرے پر واقع ہے۔ یہ ایک منزلہ عمارت ہے جس کا رخ دھات سے بنا ہوا ہے جس کی چھت ہموار ہے، جو اس سرے پر پٹریوں اور پلیٹ فارموں پر بلند ہے۔ سائڈنگ کو کلپ بورڈ کی شکل دی گئی ہے اور سرمئی رنگ سے پینٹ کیا گیا ہے۔ کھڑکیوں کے اوپری حصے سے مطابقت رکھنے والے بیلٹ کورس کو سرخ رنگ دیا گیا ہے، براڈوے-سیونتھ ایونیو ٹرنک لائن کا رنگ، دونوں طرف کی بلندی پر ؛ اسے شمالی سرے پر پٹریوں کی طرف اترتے ہوئے ایک ہی رنگ کے بلاکس کے سلسلے کے ساتھ بڑھایا گیا ہے۔ جنوبی سرے پر، پیش کردہ گھونسلے دار خلیج کا ایک سلسلہ ٹریک کی سطح کے داخلی دروازے پر اترتا ہے۔ اس کے جنوب میں ایک پرانا سگنل ہاؤس بھی ہے جس کی طرف دھات ہے۔ عملے کے کوارٹرز میں سینٹر پلیٹ فارم سے بھی داخل کیا جا سکتا ہے۔ اس کا اندرونی حصہ ملازمین سے متعلق کاموں کے لیے دیا گیا ہے اور یہ عوام کے لیے کھلا نہیں ہے۔ باہر نکلتا ہے اسٹیشن کے شمالی سرے پر، ماضی کے کرایہ پر قابو پانے کے لیے، چار سیڑھیاں ہیں جو براڈوے کی طرف جاتی ہیں۔ دو براڈوے کے مغرب کی طرف جاتے ہیں، اور دو مشرق کی طرف جاتے ہیں۔ یہ اسٹیشن کے صرف باہر نکلنے کے راستے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں نیویارک سٹی سب وے ٹرمینلز کی فہرست برونکس کاؤنٹی میں تاریخی مقامات کی فہرست کا قومی رجسٹر، نیویارک نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس nycsubway.org-2007 سے وان کورٹلینڈ پارک میں نامعلوم آرٹ ورک-242 واں اسٹریٹ اسٹیشن رپورٹر-1 ٹرین دی سب وے نٹ-242 واں اسٹریٹ-وین کورٹلینڈ پارک پکچرز 242 واں اسٹریٹ گوگل میپس اسٹریٹ ویو پلیٹ فارم سے گوگل میپس اسٹریٹ ویو آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن اسٹیشن براڈوے (مین ہیٹن) ریلوے اور نیویارک سٹی میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر سب وے اسٹیشن نیویارک سٹی نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیس میں برونکس نیویارک سٹی سب وے اسٹیشنوں میں برونکس نیویارک سٹی ریلوے اسٹیشنوں میں ریاستہائے متحدہ میں 1908 میں کھولا گیا۔ یو ایس روٹ 9 ریورڈیل، برونکس نیو