Fordham station
فورڈھم اسٹیشن، جسے فورڈھم-ایسٹ 190 ویں اسٹریٹ اسٹیشن بھی کہا جاتا ہے، میٹرو-نارتھ ریلوے کی ہارلیم اور نیو ہیون لائنز پر ایک مسافر ریل اسٹاپ ہے، جو نیویارک شہر کے برونکس کے فورڈھم پڑوس میں فورڈھم پلازہ کی خدمت کرتا ہے۔ پلیٹ فارم سڑک کی سطح سے بالکل نیچے واقع ہیں اور اس میں دو توسیع شدہ سائیڈ پلیٹ فارم ہیں جو بیرونی پٹریوں پر آٹھ کاروں کی خدمت کرتے ہیں۔ اسٹیشن کی عمارت فورڈھم روڈ (ایسٹ 190 ویں اسٹریٹ) اوور پاس پر پٹریوں کے اوپر واقع ہے، اور اب بھی اس کے اگواڑے پر نیویارک سنٹرل ریل روڈ کا نام ہے۔ یہ اسٹیشن برونکس کے مصروف ترین ریل اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ نیو یارک اور ہارلیم ریلوے نے فورڈھم کے ذریعے 1841 تک پٹریاں بچھائیں، اور اس کے فورا بعد ہی ایک اسٹیشن موجود ہونے کے بارے میں جانا جاتا ہے۔ نیو یارک اور ہارلیم کو 1864 میں نیو یارک سنٹرل اور ہڈسن ریور ریل روڈ نے خریدا تھا۔ 17 مارچ 1848 کے ایک معاہدے نے نیویارک اور نیو ہیون ریلوے کو نیویارک اینڈ ایچ پر ولیمز برج کے جنوب سے نیویارک شہر تک ٹریک کے حقوق دیے۔ NY & NH کو ہارٹ فورڈ اور نیو ہیون ریل روڈ کے ساتھ ضم کر کے 1872 میں نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ بنایا گیا، اور ہارلیم ڈویژن کے ساتھ ٹریک کے حقوق برقرار رہے۔ لائن کا یہ پہلو اگلی صدی تک اسٹیشن کے لیے بہت کم اہمیت کا حامل ثابت ہوگا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں، ہارلیم ڈویژن کو چوڑا کیا گیا اور گریڈ کے خاتمے کے منصوبے کے حصے کے طور پر ایک کھلی کٹ لائن میں دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور فورڈھم اسٹیشن برونکس کے ان کئی اسٹیشنوں میں سے ایک تھا جنہیں میلروس، سابق موریسانیا اور ٹریمونٹ اسٹیشنوں سمیت چاروں پٹریوں پر ایک پل پر اسٹیشن ہاؤس کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس علاقے میں ہارلیم لائن کی تعمیر نو فورڈھم پلازہ کی تخلیق کا باعث بنتی ہے۔ 20 ویں صدی کے اوائل کے دو اہم سنگ میل اسٹیشن پر مسافروں کی تعداد میں اضافہ لائے۔ میٹروپولیٹن ایلیویٹڈ ریلوے (جسے بعد میں انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی نے حاصل کیا) نے تھرڈ ایونیو ایلیویٹڈ لائن کو فورڈھم اسٹیشن تک بڑھا دیا، جس سے یکم جولائی 1901 کو ایک تیز رفتار ٹرانزٹ کنکشن آیا۔ پیلھم ایونیو اسٹیشن اس لائن کا شمالی ٹرمینس تھا یہاں تک کہ اسے دس ماہ بعد برونکس پارک ٹرمینل تک بڑھا دیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، تھرڈ ایونیو ریلوے نے بھی فورڈھم پلازہ سے کام کرنا شروع کیا اور اسے بڑے ٹرانزٹ مرکز میں تبدیل کر دیا جو آج تک ہے۔ 1920 کی دہائی میں فورڈھم ریمز اور ییل بلڈوگس کے درمیان فٹ بال کے کھیلوں کی مقبولیت کی وجہ سے، نیویارک سنٹرل ریلوے اور نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ کے درمیان مشترکہ سروس کو ووڈلاون اسٹیشن سے فورڈھم منتقل کر دیا گیا، جہاں یہ اب بھی موجود ہے۔ برونکس کے دیگر این وائی سی اسٹیشنوں کی طرح، 1968 میں این وائی سی اور پنسلوانیا ریل روڈ کے ضم ہونے کے بعد یہ اسٹیشن بھی پین سینٹرل اسٹیشن بن گیا۔ پین سینٹرل نے 1969 میں نیو ہیون ریل روڈ حاصل کیا، اس طرح اسٹیشن کو مکمل پین سینٹرل اسٹیشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ تاہم، انضمام کے بعد ریلوے کی سنگین مالی پریشانی کی وجہ سے، 1972 میں مسافر خدمات کو میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کے حوالے کر دیا گیا۔ معاملات کو مزید خراب کرنے کے لیے، فورڈھم روڈ-19 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے ساتھ ساتھ باقی آئی آر ٹی تھرڈ ایونیو لائن سے رابطہ 1973 میں ختم کر دیا گیا تھا، حالانکہ اس اسٹیشن کا اب بھی فورڈھم پلازہ کی شکل میں ایک بڑا ماس ٹرانزٹ رابطہ تھا۔ یکم ستمبر 1976 کو، نیو ہیون لائن ٹرینیں باقاعدہ سروس کے حصے کے طور پر فورڈھم میں رکنا شروع ہوئیں، جس میں ہر سمت میں تین ٹرینیں رکتی تھیں۔ اسٹیشن اور ریلوے کو 1976 میں کونریل میں تبدیل کر دیا گیا، اور بالآخر 1983 میں ایم ٹی اے کے میٹرو-نارتھ ریلوے کا حصہ بن گیا۔ میٹرو نارتھ نے 1990 کی دہائی میں لمبی ٹرینوں کو سنبھالنے کے لیے پلیٹ فارمز کو بڑھایا، اور لنچونیٹ اور اسٹیشن سے چلنے والے دیگر مقامی کاروباروں کو ہٹا دیا۔ فورڈھم اسٹیشن میں بڑی تبدیلیاں 22 نومبر 2016 کو مکمل ہوئیں۔ تزئین و آرائش کے دائرہ کار میں براہ راست ویبسٹر ایونیو اور 193 ویں اسٹریٹ کی طرف جانے والا ایک نیا داخلہ، ایک نیا مستقل آرٹ ورک، اور شمال کی طرف دوبارہ تعمیر شدہ پلیٹ فارم شامل تھا۔ شمال کی طرف جانے والے پلیٹ فارم کو صرف دس فٹ سے کم چوڑا ہونے سے 19 فٹ چوڑا کیا گیا تھا۔ یہ فورڈھم یونیورسٹی سے جائیداد کے حصول سے ممکن ہوا۔ جنوب کی طرف جانے والے پلیٹ فارم کے شمالی سرے پر ایک ریمپ نصب کیا گیا تھا۔ دونوں پلیٹ فارمز کو بحالی شدہ لفٹیں، نئی ایل ای ڈی لائٹنگ، نئی بینچ اور کینوپیز، ریئل ٹائم انفارمیشن مانیٹر، اور عوامی ایڈریس سسٹم موصول ہوئے۔ 2018 میں، اسٹیشن کے شمال میں ایک نئی انٹر لاکنگ پر کام مکمل کیا گیا، جس سے لائن پر وشوسنییتا اور صلاحیت میں اضافہ ہونے کی توقع تھی۔ اس منصوبے کی لاگت 29.9 ملین ڈالر ہے۔ زیادہ تر خدمات گرینڈ سینٹرل ٹرمینل کو مقامی ہارلیم لائن ٹرینوں کے ذریعے اور نارتھ وائٹ پلینس تک فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ ٹرینیں کم از کم ہر آدھے گھنٹے میں چلتی ہیں۔ تاہم، ریورس چوٹی (باہر جانے والی صبح اور اندر آنے والی شام) کے دوران، جنوب مشرق سے آنے اور جانے والی ایکسپریس ٹرینیں بھی اسٹیشن کی خدمت کرتی ہیں۔ ہفتے کے آخر میں صبح اور دیر شام کو جنوب مشرق سے آنے اور جانے والی چند ایکسپریس ٹرینیں یہاں بھی رکتی ہیں۔ اسٹیشن کو جزوی طور پر اسٹامفورڈ جانے اور جانے والی آف چوٹی مقامی نیو ہیون لائن ٹرینوں اور کچھ چوٹی ٹرینوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ برونکس کا واحد اسٹیشن ہے جہاں نیو ہیون لائن ٹرینیں روزانہ خدمات انجام دیتی ہیں۔ 2019 تک، گرینڈ سینٹرل جانے والی نیو ہیون لائن ٹرینیں صرف مسافروں کو فارغ کر سکتی تھیں جبکہ کنیکٹیکٹ جانے والی ٹرینیں صرف مسافروں کو اٹھا سکتی تھیں۔ مین ہیٹن آنے اور جانے والوں کو ہارلیم لائن کا استعمال کرنا پڑتا تھا۔ یہ میٹرو نارتھ کے کنیکٹیکٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (سی ڈی او ٹی) کے ساتھ آپریٹنگ معاہدے کی وجہ سے ہے، جو 19 ویں صدی کا ہے۔ 14 اپریل 2019 سے، مین ہیٹن آنے اور جانے والے مسافر نیو ہیون لائن ٹرینوں پر بھی سفر کر سکتے ہیں۔ یہ سی ڈی او ٹی کے ساتھ طے پانے والے معاہدے کا نتیجہ تھا، جس کے تحت فورڈھم اور مین ہیٹن کے درمیان ٹکٹوں سے حاصل ہونے والی آمدنی کو میٹرو-نارتھ اور سی ڈی او ٹی کے درمیان تقسیم کیا جائے گا۔ فورڈھم اسٹیشن ریاستہائے متحدہ کا مصروف ترین ریورس چوٹی نقل و حمل کا اسٹیشن ہے۔ اوسطا ہفتے کے دن 3,000 سے زیادہ مسافر باہر جاتے ہیں، جو کہ 1982 میں ریورس-پیک-کمیونٹر کی تعداد سے دس گنا زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، یہ برونکس کا مصروف ترین میٹرو-نارتھ اسٹیشن اور مین ہیٹن کے باہر تیسرا مصروف ترین اسٹیشن ہے۔ پڑوس اسٹیشن فورڈھم یونیورسٹی کے روز ہل کیمپس کے مغربی سرے سے متصل ہے۔ یہ فورڈھم پلازہ کمپلیکس کا حصہ ہے، جس میں کئی ایم ٹی اے اور بی لائن بس روٹس ہیں جو برونکس اور ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی سے گزرتے ہیں۔ یہ علاقہ ایک تجارتی مرکز ہے جس میں بہت سی دکانیں ہیں، خاص طور پر مغرب کی طرف جانے والی فورڈھم روڈ کے ساتھ (جسے "فورڈھم سینٹر" کہا جاتا ہے)۔ ایک فورڈھم پلازہ، ایک دفتری عمارت جس میں کئی دکانیں ہیں، بس ٹرمینل کے اس پار فورڈھم روڈ اور تھرڈ ایونیو کے جنوب مشرقی کونے میں واقع ہے۔ اسٹیشن کی ترتیب اسٹیشن میں دو اعلی سطحی سائیڈ پلیٹ فارم ہیں جن میں سے ہر ایک آٹھ کاروں کا لمبا ہے۔ دونوں اسٹیشن کی عمارت اور فورڈھم پلازہ سے سیڑھیوں کے ذریعے قابل رسائی ہیں۔ ہر پلیٹ فارم سے اسٹیشن کی عمارت تک لفٹ بھی ہیں۔ فورڈھم پلازہ بس ٹرمینل مندرجہ ذیل بس راستے فورڈھم پلازہ کے علاقے میں خدمات انجام دیتے ہیں۔ زیادہ تر راستے براہ راست پلازہ کی خدمت کرتے ہیں، لیکن بی ایکس 1، بی ایکس 2، اور بی ایکس 34 مقامی بسیں اور بی ایکس ایم 4 ایکسپریس بس اسٹاپ کئی بلاکس مغرب میں گرینڈ کونکورس پر یا اس کے قریب ہے۔ ببلیوگرافی حوالہ جات گوگل میپس سے بیرونی روابط اسٹیشن ہاؤس گوگل میپس سے اسٹریٹ ویو انسائیڈ اسٹیشن ہاؤس گوگل میپس سے اسٹریٹ ویو پلیٹ فارم نیویارک شہر میں میٹرو-نارتھ ریلوے اسٹیشن دیکھیں برونکس فورڈھم میں نیو یارک سنٹرل ریلوے اسٹیشن، نیویارک میں برونکس ریلوے اسٹیشن (ریاست) ریاستہائے متحدہ میں یونیورسٹی اور کالج کیمپس ریلوے اسٹیشنوں پر 1841 میں نیویارک (ریاست) میں ادارے کھولے گئے۔