Japanese Special Attack Units
دوسری جنگ عظیم کے دوران، جسے شمبو تائی بھی کہا جاتا ہے، شاہی جاپانی بحریہ اور شاہی جاپانی فوج کی خصوصی اکائیاں تھیں جو عام طور پر خودکش مشنوں کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ ان میں کامکازی طیارے، فوکوریو مینڈک، اور کئی قسم کی خودکش کشتیاں اور آبدوزیں شامل تھیں۔ پس منظر بحرالکاہل کی جنگ کے اختتام کی طرف، جاپانی تیزی سے ملک میں امریکی حملے کی توقع کر رہے تھے اور اس کے دفاع کے لیے تیاری کی گئی تھی۔ اسے کیٹسوگو کہا جاتا تھا اور اس آپریشن میں خصوصی جاپانی اکائیوں کی تشکیل شامل تھی۔ یہ اقدام اس احساس سے کارفرما تھا کہ، اپنے وطن کے دفاع کے لیے، روایتی جنگ اب کافی نہیں تھی۔ اس لیے خودکش مشنوں میں مرنے کے لیے تیار فوجیوں کی بھرتی آسانی سے کی جاتی تھی۔ خودکش حملہ بھی لڑائی کا ایک قبول شدہ طریقہ ہے اور اس کا زیادہ تر سہرا جاپان کے انتہائی عسکری معاشرے سے منسوب کیا جاتا ہے جیسا کہ سمورائی نظام نے اپنے بوشیڈو کوڈ کے ساتھ ظاہر کیا ہے، جس نے ایک ایسی میراث قائم کی جو خود قربانی کا احترام اور مثالی بناتی ہے۔ جاپان نے 1944 کے موسم گرما میں فلپائن میں ان کی تعیناتی کے دوران خصوصی یونٹوں کی افادیت دیکھی جب خصوصی حملہ آور یونٹوں نے اپنے پہلے مشن کو انجام دیا۔ جاپان نے دیکھا کہ وہ محدود وسائل کے ساتھ نتائج حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ مورخین خودکشی کے ہتھکنڈوں کی کامیابی کو 1943 کے بعد جاپانی جنگی پالیسیوں کے لیے ایک اہم محرک کے طور پر دیکھتے ہیں۔ طیارہ اوکا خودکش راکٹ طیارہ یوکوسوکا ایم ایکس وائی-7 ایک مقصد سے بنایا گیا کامکازی طیارہ تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس نے استعمال کیا تھا۔ امریکہ نے طیارے کو جاپانی نام باکا ("بیوقوف") دیا۔ یہ ایک چھوٹا اڑنے والا بم تھا جسے متسوبشی جی 4 ایم 2 ای "بیٹی"، یوکوسوکا پی 1 وائی گنگا "فرانسس" (گائیڈڈ ٹائپ 22) یا منصوبہ بند ہیوی ناکاجیما جی 8 این رینزان "ریٹا" (ٹرانسپورٹ ٹائپ 33) بمبار کے نیچے اپنے ہدف کی حدود میں لے جایا گیا تھا۔ چھوڑنے پر، پائلٹ پہلے ہدف کی طرف چڑھتا اور جب کافی قریب ہوتا تو وہ اوکاس انجن کو فائر کرتا اور اسے تباہ کرنے کے لیے جہاز پر غوطہ لگاتا۔ یہ حتمی نقطہ نظر تقریبا رکنے کے قابل نہیں تھا (خاص طور پر ٹائپ 11 کے لیے) کیونکہ طیارے نے زبردست رفتار حاصل کی۔ بعد کے ورژن کو ساحلی ہوائی اڈوں اور غاروں سے لانچ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور یہاں تک کہ ہوائی جہاز کے کیٹپلٹ سے لیس آبدوزوں سے بھی، حالانکہ اصل میں کسی کو بھی اس طرح استعمال نہیں کیا گیا تھا۔ شنریو میزونو ایک مجوزہ راکٹ سے چلنے والا کامکازی طیارہ تھا جو دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر شاہی جاپانی بحریہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ کبھی پیداوار تک نہیں پہنچا۔ نکاجیما کی-115 ایک آدمی والا کامیکازی طیارہ تھا جسے 1945 کے آخر میں دوسری جنگ عظیم کے اختتامی مراحل میں امپیریل جاپانی آرمی ایئر فورس نے تیار کیا تھا۔ بائیکا ایک پلس جیٹ سے چلنے والا کامکازے طیارہ تھا جو دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر امپیریل جاپانی بحریہ کے لیے تیار کیا جا رہا تھا۔ جنگ کسی بھی تعمیر سے پہلے ہی ختم ہو گئی۔ یہ ڈیزائن جرمن وی 1 فلائنگ بم، فیزلر ایف آئی 103 آر "ریچنبرگ" کے انسان بردار ورژن سے متاثر تھا۔ کشتیاں شنیو اور مارو نی دوسری جنگ عظیم کے دوران تیار کی گئی جاپانی خودکش کشتیاں تھیں۔ وہ وسیع تر اسپیشل اٹیک یونٹس پروگرام کا حصہ تھے۔ ان تیز رفتار موٹر کشتیوں کو ایک آدمی نے ارد گرد کی رفتار سے چلایا تھا۔ مارو-نی فوج کا ایک ورژن تھا جس میں دو گہرائی کے چارجز تھے جو آپریٹر گراتا اور دھماکے سے پہلے فرار ہونے کی کوشش کرتا۔ شاہی جاپانی بحریہ کے لیے تقریبا 6,200 شنیو اور شاہی جاپانی فوج کے لیے 3,000 مارو-نی تیار کیے گئے تھے۔ تقریبا 400 کو اوکیناوا اور فارموسا میں تعینات کیا گیا تھا، اور باقی کو ہوم جزائر پر حملے کے خلاف حتمی دفاع کے لیے جاپان کے ساحل پر رکھا گیا تھا۔ سب میرینز کیٹین ایک ٹارپیڈو تھا جسے خودکش ہتھیار کے طور پر تبدیل کیا گیا تھا، اور اسے دوسری جنگ عظیم کے آخری مراحل میں امپیریل جاپانی بحریہ نے استعمال کیا تھا۔ ابتدائی ڈیزائنوں نے پائلٹ کو ہدف کی طرف حتمی رفتار کے بعد فرار ہونے کی اجازت دی، حالانکہ یہ کامیابی سے کیا جا سکتا تھا یا نہیں اس میں شک ہے۔ کسی پائلٹ کے فرار ہونے کی کوشش کرنے یا ایسا کرنے کے ارادے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے، اور اس شق کو بعد میں پروڈکشن کیٹین سے ہٹا دیا گیا تھا۔ کیٹن کے موجد، لیفٹیننٹ ہیروشی کروکی پہلے تربیتی مشن میں سے ایک کے دوران کھو گئے تھے۔ جب سب اٹھایا گیا تو موت سے پہلے ان کے آخری منٹ کے دوران لکھا ہوا ایک نوٹ ملا جس میں ان کے اہل خانہ کو خراج عقیدت پیش کیا گیا تھا اور حادثے کی وجہ اور عیب کی مرمت کے طریقے کی تفصیل دی گئی تھی۔ کیریو شاہی جاپانی بحریہ کی خودکش مڈجٹ آبدوزیں کی ایک کلاس تھی، جسے 1943-1944 میں ڈیزائن کیا گیا تھا، اور 1945 کے آغاز سے تیار کیا گیا تھا۔ ان آبدوزوں کو ٹوکیو کے متوقع نقطہ نظر پر حملہ آور امریکی بحری افواج کا مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ان آبدوزوں میں دو افراد کا عملہ تھا اور وہ خودکش مشنوں کے لیے دو ٹارپیڈوز اور ایک اندرونی وار ہیڈ سے لیس تھیں۔ ان میں سے 760 سے زیادہ آبدوزیں بنانے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، اور اگست 1945 تک 200 تیار ہو چکی تھیں، جن میں سے زیادہ تر یوکوسوکا شپ یارڈ میں تھیں۔ غوطہ خور اسپیشل اٹیک یونٹس کا حصہ تھے جو اتحادی افواج کے ہوم جزائر پر حملے کے خلاف مزاحمت کے لیے تیار تھے۔ وہ بانس کے کھمبے پر نصب دھماکہ خیز مواد پر مشتمل ایک کان سے مسلح تھے۔ وہ غوطہ لگاتے اور کھمبے کو دشمن کے جہاز کے ڈھانچے میں چپکا دیتے، اور اس عمل میں خود کو تباہ کر لیتے۔ وہ ڈائیونگ جیکٹ اور پتلون، ڈائیونگ کے جوتے، اور ڈائیونگ ہیلمٹ سے لیس تھے جو چار بولٹ سے لگا ہوا تھا۔ ان کا وزن عام طور پر لیڈ سے کیا جاتا تھا، اور ان کے پاس 150 سلاخوں پر کمپریسڈ ہوا کی دو بوتلیں ہوتی تھیں۔ ان سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ تقریبا چھ گھنٹے تک کی گہرائی میں چل سکیں گے۔ خرابی کی وجہ سے تربیت کے دوران کئی اموات ہوئیں، لیکن یہ ہتھیار صرف چند بار آپریشنل طور پر استعمال ہونے کے بارے میں جانا جاتا ہے: 8 جنوری 1945: یو پاسج، پلاؤس میں خودکش غوطہ خوروں کی طرف سے انفنٹری لینڈنگ کرافٹ (گن بوٹ) ایل سی آئی (جی)-404 کو نقصان۔ 10 فروری 1945: پلاؤس کے شونین ہاربر میں سروے کرنے والے جہاز پر خودکش غوطہ خوروں کے حملے کی کوشش۔ یہ بھی دیکھیں کہ بنزئی چارج چیران اسپیشل اٹیک پیس میوزیم جیباکوٹی کاورو اسپیشل اٹیک کورپس امپیریل جاپانی فوج کی فہرست ہوا سے زمین پر خصوصی حملہ یونٹس امپیریل جاپانی بحریہ کی فہرست ہوا سے زمین پر خصوصی حملہ یونٹس پیسو پوائنٹ خودکش حملہ حوالہ جات بیرونی روابط جاپانی خودکش ہتھیار دوسری جنگ عظیم کے دوران جاپان کی فوجی تاریخ امپیریل جاپانی فوج امپیریل جاپانی بحریہ جاپان مہم