Billings Logan International Airport
بلنگز لوگن بین الاقوامی ہوائی اڈہ مغربی ریاستہائے متحدہ میں، شہر بلنگز کے شمال مغرب میں، ییلو اسٹون کاؤنٹی، مونٹانا میں ہے۔ یہ مونٹانا کا چوتھا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے، جسے حالیہ برسوں میں بوزمین، میسولا، اور فلیٹ ہیڈ کاؤنٹی (کالیسپیل) نے دروازوں کی تعداد کے ساتھ ساتھ سالانہ ترتیبات میں بھی پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ بلنگس شہر کی ملکیت والا یہ ہوائی اڈہ رمز کی چوٹی پر ہے، جو شہر کے مرکز کو نظر انداز کرنے والی ایک چٹان ہے، اور زمین کا احاطہ کرتا ہے۔ 2011-2015 کے لیے مربوط ہوائی اڈے کے نظام کے قومی منصوبے نے اسے ایک بنیادی تجارتی سروس ہوائی اڈے (ہر سال 10,000 سے زیادہ منصوبے) کے طور پر درجہ بندی کیا۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ریکارڈ کے مطابق، ہوائی اڈے پر 2013 میں 387,368، 2010 میں 388,329 اور 2009 میں 397,073 مسافر سوار تھے۔ بلنگز لوگن بین الاقوامی ہوائی اڈے نے کئی ایئر لائن مراکز جیسے ڈلاس/فورٹ ورتھ، ڈینور، منیاپولیس/سینٹ کے لیے نان اسٹاپ پروازیں طے کی ہیں۔ پال، پورٹلینڈ، سالٹ لیک سٹی، اور سیئٹل۔ بلنگز کیپ ایئر کے لیے ایک چھوٹے سے مرکز کے طور پر بھی کام کرتی ہے، جو ایک مسافر ایئر لائن ہے جو مونٹانا کے اندر گلاسگو، گلینڈیو، ہیوری، سڈنی اور ولف پوائنٹ کے لیے سیسنا 402 پروپ طیاروں کے ساتھ نان اسٹاپ پروازیں چلاتی ہے۔ بلنگز میں پہلی ریکارڈ شدہ پرواز 1912 میں ڈاکٹر فرینک بیل نامی ایک مقامی دانتوں کے ڈاکٹر نے کی تھی۔ یہ پرواز ان کے گھر میں بنے کرٹسس 0-X-5 میں تھی۔ "پہلی" پرواز میموریل ڈے 1913 کو بہت تشہیر کے ساتھ کی گئی تھی۔ ڈاکٹر بیل نے بلنگز سے مغرب-جنوب مغرب کی طرف پارک سٹی کے لیے اڑان بھری اور ایک گول سفر کیا۔ اس پرواز کو مقامی فنکار جے کے رالسٹن نے اپنی پینٹنگ میں پکڑا تھا جس کا عنوان فرسٹ فلائٹ تھا، جسے ہوائی اڈے کی لابی میں دکھایا گیا تھا۔ 1927 میں، بلنگز شہر نے رن وے کی تعمیر کے لیے رمز کے اوپر 5,000 ڈالر کی منظوری دی۔ رن وے اور چھوٹی انتظامی عمارت گھوڑے سے کھینچے جانے والے سامان سے بنائی گئی تھی۔ ہوائی اڈے کا افتتاح 29 مئی 1928 کو ہوا۔ 1933 میں، نارتھ ویسٹ ایئر لائنز نے پہلی طے شدہ مسافر ہوائی سروس متعارف کرائی۔ نارتھ ویسٹ 1935 میں شکاگو اور سیئٹل کے درمیان راستے پر ایک اسٹاپ کے طور پر بلنگز کی خدمت کر رہا تھا جو لاک ہیڈ ماڈل 10 الیکٹرا ٹوئن پروپ ہوائی جہازوں کے ساتھ اڑایا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں، نارتھ ویسٹ نے بلنگز میں ڈگلس ڈی سی-3، ڈگلس ڈی سی-4، ڈگلس ڈی سی-6 بی اور ڈگلس ڈی سی-7 سی پروپیلر طیارے چلائے۔ ان لینڈ ایئر لائنز 1939 میں ڈینور اور گریٹ فالس کے درمیان راستے پر ایک اسٹاپ کے طور پر ہوائی اڈے کی خدمت کر رہی تھی۔ ویسٹرن ایئر لائنز نے پھر ان لینڈ ایئر لائنز حاصل کی اور 1944 میں ڈینور اور گریٹ فالس کے درمیان راستے پر ڈگلس ڈی سی-3 اور لاک ہیڈ ماڈل 18 لوڈسٹار جڑواں پروپ طیاروں کے ساتھ بلنگز کی خدمت کر رہی تھی۔ ویسٹرن نے 1950 کی دہائی اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں ہوائی اڈے پر کنویر 240 اور ڈگلس ڈی سی-6 بی پروپیلر طیارے چلائے۔ اصل فرنٹیئر ایئر لائنز 1950 میں بلنگز کی خدمت کر رہی تھی جس میں ڈگلس ڈی سی-3 طیارے ڈینور اور سالٹ لیک سٹی کے راستوں پر چل رہے تھے۔ 1962 تک، فرنٹیئر نے ہوائی اڈے پر اپنی پروازوں میں کنویر 340 طیاروں کو متعارف کرایا تھا اور بعد میں بوئنگ 737-200 جیٹ طیاروں کے ساتھ ساتھ کنویر 580 اور ڈی ہیویلینڈ کینیڈا DHC-6 ٹوئن اوٹر ٹربوپروپس کے ساتھ بلنگز کی خدمت کرے گا۔ سالوں کے دوران ہونے والی بہتریوں میں 1935 میں رن وے لائٹس سے لے کر 2005 میں نئے ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور تک شامل ہیں۔ 1958، 1972 اور 1992 میں بڑے ٹرمینل کی توسیع کی گئی۔ 2006 کے اوائل میں ہوائی اڈے نے الیکٹرانک مانیٹر شامل کیے جو آمد اور روانگی کے بارے میں معلومات فراہم کرتے تھے۔ ہوائی اڈے کے مینیجر ڈک لوگن کے انتقال کے بعد 1957 میں اس کا نام بلنگز میونسپل ہوائی اڈے سے بدل کر بلنگز لوگن فیلڈ رکھ دیا گیا۔ 1971 میں یہ ہوائی اڈہ بلنگز لوگن بین الاقوامی ہوائی اڈہ بن گیا۔ 1961 تک، نارتھ ویسٹ ایئر لائنز نیویارک آئیڈل وائلڈ ایئرپورٹ (آئی ڈی ایل، اب جے ایف کے ایئرپورٹ)-ڈیٹرائٹ (ڈی ٹی ڈبلیو)-ملواکی (ایم کے ای)-منیاپولیس/سینٹ کے راستے پر ہوائی اڈے میں لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا پروپ جیٹ سروس چلا رہی تھی۔ پال (ایم ایس پی)-بسمارک، این ڈی (بی آئی ایس)-بلنگز (بی آئی ایل)-گریٹ فالس (جی ٹی ایف)-اسپوکین (جی ای جی)-یاکیما (وائی کے ایم)-سیئٹل (ایس ای اے)۔ جیٹ ایج بلنگز میں 1966 تک پہنچا جب نارتھ ویسٹ نے اپنی الیکٹرا ٹربوپروپ سروس کے علاوہ بوئنگ 727-100 "فین جیٹ" پروازیں متعارف کروائیں۔ 1968 میں، نارتھ ویسٹ ہوائی اڈے سے شکاگو او ہیر بین الاقوامی ہوائی اڈے، منیاپولیس/سینٹ تک نان اسٹاپ 727 جیٹ سروس چلا رہا تھا۔ پال، گریٹ فالس اور اسپوکین کے ساتھ ساتھ نیویارک لا گارڈیا ہوائی اڈے، نیوارک، واشنگٹن، ڈی سی نیشنل ہوائی اڈے، ڈیٹرائٹ، کلیولینڈ، ملواکی، سیئٹل اور پورٹ لینڈ، یا کے لیے ہوائی جہاز 727 کی براہ راست، کوئی تبدیلی نہیں۔ ویسٹرن ایئر لائنز 1966 میں لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا ٹربوپروپس کے ساتھ بلنگز کی خدمت کر رہی تھی جس کی ایک مثال لاس اینجلس (ایل اے ایکس)-سان ڈیاگو (ایس اے این)-فینکس (پی ایچ ایکس)-ڈینور (ڈی ای این)-چینی (سی وائی ایس)-کیسپر (سی پی آر)-شیریڈن (ایس ایچ آر)-بلنگز (بی آئی ایل) تھی۔ ویسٹرن 1960 کی دہائی کے آخر میں گریٹ فالس (جی ٹی ایف) میں ایک اسٹاپ کے ذریعے کیلگری (وائی وائی سی) کے لیے براہ راست الیکٹرا پروپ جیٹ سروس بھی چلا رہا تھا۔ 1970 کی دہائی کے اوائل تک، ویسٹرن بوئنگ 737-200 جیٹ لائنرز کے ساتھ ہوائی اڈے پر اپنی تمام پروازیں چلا رہا تھا۔ 1979 میں، ویسٹرن مینیپولیس/سینٹ دونوں کے لیے نان اسٹاپ بوئنگ 727-200 سروس چلا رہا تھا۔ پال اور سیئٹل کے ساتھ ساتھ ڈینور، گریٹ فالس اور سالٹ لیک سٹی کے لیے نان اسٹاپ بوئنگ 737-200 سروس اڑاتے ہیں۔ 1970 کی دہائی کے آخر سے 1980 کی دہائی کے اوائل تک ہر سال کے کم از کم کچھ حصے کے لیے، بلنگز کو نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کے زیر انتظام وسیع جسم میکڈونل ڈگلس ڈی سی-10 جیٹ لائنرز کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ 1979 میں، نارتھ ویسٹ نیوارک لبرٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ (ای ڈبلیو آر)-ڈیٹرائٹ (ڈی ٹی ڈبلیو)-شکاگو او ہیر انٹرنیشنل ایئرپورٹ (او آر ڈی)-بلنگز (بی آئی ایل)-گریٹ فالس (جی ٹی ایف)-اسپوکین (جی ای جی)-سیئٹل (ایس ای اے) کے راؤنڈ ٹرپ روٹنگ پر ڈی سی-10 سروس اڑارہا تھا۔ 1982 تک، ایئر لائن منیاپولیس/سینٹ کے راؤنڈ ٹرپ روٹنگ پر ڈی سی-10 چلا رہی تھی۔ پال (ایم ایس پی)-بلنگس-گریٹ فالس-اسپوکین-سیئٹل۔ ڈی سی-10 ہوائی اڈے پر طے شدہ مسافر سروس میں چلایا جانے والا اب تک کا سب سے بڑا طیارہ تھا۔ 1979 میں ایک مختصر مدت کے لیے، شمال مغرب نے ایم ایس پی-بی آئی ایل-ایس ای اے کو مسافر خدمات فراہم کرنے کے لیے بوئنگ 747 کا استعمال کیا۔ یہ ایک پائلٹ/ایئر لائن تنازعہ کے آخری سرے پر تھا۔ نارتھ ویسٹ نے کئی سالوں میں بلنگز کو بوئنگ 727-200، میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9-30، میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9-50، میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-80 اور ایئربس اے 319 جیٹ لائنرز کے ساتھ بھی خدمات فراہم کیں۔ 1983 میں، چار ایئر لائنز ہوائی اڈے پر مین لائن جیٹ سروس چلا رہی تھیں: کانٹینینٹل ایئر لائنز کے ساتھ ڈگلس ڈی سی-9-10 اور میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9-30 ڈینور اور گریٹ فالس کے لیے نان اسٹاپ پروازیں، اصل فرنٹیئر ایئر لائنز (1950-1986) بوئنگ کے ساتھ 737-200 ڈینور، گریٹ فالس اور ہیلینا کے لیے نان اسٹاپ پروازیں، نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کے ساتھ بوئنگ 727-200 گریٹ فالس، ہیلینا، منیاپولیس/سینٹ کے لیے نان اسٹاپ پروازیں۔ پال اور اسپوکین شکاگو، سیئٹل اور پورٹ لینڈ، او آر، اور ویسٹرن ایئر لائنز کے لیے براہ راست سروس کے ساتھ بوئنگ 737-200 کے ساتھ سالٹ لیک سٹی کے لیے نان اسٹاپ پروازیں لاس اینجلس اور سان فرانسسکو کے لیے براہ راست سروس کے ساتھ۔ 1985 تک، نارتھ ویسٹ نے ایک بار پھر شکاگو او ہیر انٹرنیشنل ایئرپورٹ میں نان اسٹاپ سروس شامل کر دی تھی جو بوئنگ 727-200 طیارے کے ساتھ اڑائی جاتی تھی جبکہ یونائیٹڈ ایئر لائنز نے ڈینور کے لیے بوئنگ 737-200 نان اسٹاپ سروس اڑانا شروع کر دی تھی۔ اس کے علاوہ 1985 میں، ہوائی اڈے پر بگ اسکائی ایئر لائنز، سینٹینیل ایئر لائنز اور پاینیر ایئر لائنز کے ذریعے چلائی جانے والی مسافر ایئر لائن سروس تھی جس میں بعد والا ایئر کیریئر کانٹینینٹل ایئر لائنز کی جانب سے کانٹینینٹل ایکسپریس کے طور پر کام کر رہا تھا۔ ایک اور ایئر لائن جس نے بلنگز میں جیٹ سروس چلائی وہ ہورائزن ایئر تھی جو 1999 میں الاسکا ایئر لائنز کی جانب سے سیئٹل کے لیے نان اسٹاپ پروازوں کے ساتھ فوکر ایف 28 فیلوشپ جڑواں جیٹ طیارے چلا رہی تھی۔ 2003 تک، ایئر لائن کینیڈیئر سی آر جے-700 علاقائی جیٹ طیاروں کے ساتھ بلنگز کی خدمت کر رہی تھی۔ ہورائزن ایئر موجودہ وقت میں الاسکا ایئر لائنز کی جانب سے بومبارڈیئر ڈیش 8 کیو 400 پروپ جیٹ کے ساتھ ہوائی اڈے کی خدمت جاری رکھے ہوئے ہے جو طیاروں کے ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-8 علاقائی ٹربوپروپ خاندان کا سب سے بڑا اور تیز ترین رکن ہے۔ ماضی میں ہوائی اڈے سے علاقائی جیٹ طیاروں کو چلانے والی اضافی ایئر لائنز میں کینیڈا ایئر سی آر جے-200 طیارے کے ساتھ میسا ایئر لائنز کے ذریعے چلائی جانے والی امریکہ ویسٹ ایکسپریس اور کینیڈا ایئر سی آر جے-700 طیارے کے ساتھ ہورائزن ایئر کے ذریعے چلائی جانے والی فرنٹیئر جیٹ ایکسپریس شامل تھیں جن میں دونوں ہوائی جہاز ڈینور کے لیے نان اسٹاپ سروس چلا رہے تھے۔ بگ اسکائی ایئر لائنز ایک مسافر ہوائی جہاز تھا جو 1978 سے 2008 تک بلنگز میں مقیم تھا۔ بگ اسکائی نے بنیادی طور پر چھوٹے ٹربوپروپ ہوائی جہاز چلائے جن میں بیچ کرافٹ 1900 ڈی، برٹش ایرو اسپیس بی اے ای جیٹ اسٹریم 31، فیئرچلڈ سویریننگ میٹرولینر (میٹرو III اور میٹرو 23 ماڈل) اور ہینڈلی پیج جیٹ اسٹریم کے ساتھ ساتھ سیسنا پروپ طیارے بھی شامل ہیں۔ ایئر لائن نے اپنے وجود کے دوران مختلف اوقات میں ہوائی اڈے سے بٹ، ایم ٹی، کیسپر، ڈبلیو وائی، ڈینور، سی او، گلاسگو، ایم ٹی، گریٹ فالس، ایم ٹی، ہیلینا، ایم ٹی، لیوسٹاون، ایم ٹی، مائلز سٹی، ایم ٹی، سڈنی، ایم ٹی اور ولف پوائنٹ، ایم ٹی کے لیے نان اسٹاپ پروازیں چلائیں۔ اس کے علاوہ، بگ اسکائی نے براہ راست کام کیا، ہوائی اڈے سے بسمارک، این ڈی، بوائس، آئی ڈی، ڈکنسن، این ڈی، ہیوری، ایم ٹی، جیمز ٹاؤن، این ڈی، کالیسپیل، ایم ٹی، منیاپولیس/سینٹ کے لیے ہوائی جہاز کی پروازوں میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ پال، ایم این، میسولا، ایم ٹی، موسی لیک، ڈبلیو اے، سیئٹل، ڈبلیو اے، اسپوکین، ڈبلیو اے اور ولسٹن، این ڈی اپنے وجود کے دوران بھی مختلف اوقات میں۔ ایک آزاد ہوائی کیریئر کے طور پر کام کرنے کے علاوہ، بگ اسکائی نے 1989 میں نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئرنگ معاہدے کے ذریعے بلنگز سے نارتھ ویسٹ ایئر لنک سروس بھی چلائی۔ 2022 تک، ہوائی اڈے کی بڑے پیمانے پر تزئین و آرائش اور بہتری ہو رہی ہے۔ یہ متعدد مراحل میں کیا جا رہا ہے اور اس میں اضافی دروازے اور مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کردہ ٹرمینل دونوں شامل ہیں۔ نئے دروازوں اور ٹرمینل علاقوں کا پہلا مرحلہ 2022 کے موسم گرما میں مکمل ہوا۔ کام جاری ہے اور توقع ہے کہ تزئین و آرائش سے ہوائی اڈے کی ترقی اور جدید رہنے میں مدد ملے گی۔ ہوائی اڈے کی حکمرانی ہوا بازی اور ٹرانزٹ بورڈ بی آئی ایل کو چلاتا ہے، جس میں سات ارکان ہوتے ہیں، جن میں سے ہر ایک کو چار سالہ مدت کے لیے مقرر کیا جاتا ہے۔ بورڈ ممبر کے عہدے کے لیے یہ ضروری ہے کہ وہ میئر کے عہدے کے لیے موزوں قابلیت رکھتا ہو۔ کونسل کی رضامندی سے میئر بورڈ کے اراکین کا انتخاب کرتا ہے۔ بورڈ کا کوئی بھی رکن اس کی میعاد ختم ہونے کے بعد دوبارہ منتخب نہیں کیا جا سکتا۔ ایوی ایشن اینڈ ٹرانزٹ بورڈ کا مقصد نہ صرف ہوائی اڈے کی کارروائیوں کو چلانے میں مدد کرنا ہے، بلکہ سٹی کونسل کے شہریوں کے مشاورتی بورڈ کے طور پر بھی کام کرنا ہے۔ انہیں اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ شہر کی پالیسیوں پر عمل درآمد اور عمل درآمد کیا جائے۔ خامیوں کی اطلاع دی جانی ہے اور سٹی کونسل کو سفارشات پیش کی جانی ہیں۔ سہولیات بلنگز لوگن بین الاقوامی ہوائی اڈے کے تین رن وے ہیں۔ بنیادی رن وے رن وے 10 ایل/28 آر ہے جس کی لمبائی 10,518 فٹ اور چوڑائی 150 فٹ ہے۔ 28 آر پر آئی ایل ایس/ڈی ایم ای 3,738 فٹ پر ہے۔ ایم ایس ایل سب سے کم نقطہ نظر ہے۔ دوسرا رن وے رن وے 07/25 ہے جس کی لمبائی 5,501 فٹ اور چوڑائی 75 فٹ ہے۔ یہ رن وے کراس ونڈ رن وے کے طور پر کام کرتا ہے۔ آخری رن وے رن وے 10 آر/28 ایل ہے جس کی لمبائی 3,801 فٹ اور چوڑائی 75 فٹ ہے۔ یہ رن وے سنگل انجن اور ہلکے پسٹن طیاروں کے لیے بنیادی رن وے کے طور پر کام کرتا ہے۔ تینوں رن وے اسفالٹ ہیں۔ اس وقت نو ٹیکسی وے استعمال میں ہیں۔ ٹیکسی وے اے رن وے 10 ایل/28 آر کے متوازی چلتا ہے، رن وے 10 ایل کے آخری اخراج کے طور پر کام کرتا ہے اور ٹرمینل ایریا سے جوڑتا ہے۔ ٹیکسی وے بی رن وے 10 ایل/28 آر کے ذریعے ناردرن ایئر ٹینکر بیس تک رسائی کے لیے ٹیکسی وے کے طور پر چلتا ہے۔ تین ٹیکسی ویز، سی، ای اور ایف، باہر نکلنے والے ٹیکسی ویز کے طور پر کام کرتے ہیں جو مخصوص سائز کے طیاروں کی خدمت کے لیے چوڑائی میں مختلف ہوتے ہیں۔ ٹیکسی وے ڈی رن وے 10 ایل/28 آر کو کاٹتا ہے اور رن وے 25 کے لیے شمالی خارجی نقطہ کے طور پر کام کرتا ہے۔ دو ٹیکسی وے (جی اور ایچ) رن وے 10 آر/28 ایل اور رن وے 7 کے لیے تمام اخراج فراہم کرتے ہیں۔ آخر میں، ٹیکسی وے جے ٹرمینل ایریا سے کارگو ریمپ تک کا بنیادی ٹیکسی وے ہے۔ آپریشن کے ہوائی اڈے کی طرف دو ہاٹ سپاٹ موجود ہیں۔ ہاٹ اسپاٹ 1 رن وے 10R/28L اور رن وے 7/25 کے چوراہے پر واقع ہے۔ ہاٹ اسپاٹ 2 ٹیکسی وے سی اور رن وے 10 ایل/28 آر کے چوراہے پر واقع ہے۔ 31 دسمبر 2021 کو ختم ہونے والے سال میں، ہوائی اڈے پر 95,382 آپریشن تھے، روزانہ اوسطا 261 طیارے چل رہے تھے: 55 فیصد جنرل ایوی ایشن، 30 فیصد ایئر ٹیکسی، 14 فیصد ایئر لائن، اور 1 فیصد فوجی۔ اس کے بعد 170 طیارے ہوائی اڈے پر تعینات تھے: 95 سنگل انجن، 55 ملٹی انجن، 15 جیٹ، اور 5 ہیلی کاپٹر۔ ایئر لائنز اور منزلیں مسافر کارگو کے اعداد و شمار سرفہرست مقامات حادثات اور واقعات 8 جولائی 1938 کو نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کا لاک ہیڈ سپر الیکٹرا ٹیک آف کے دوران رک گیا۔ جہاز میں سوار دس میں سے ایک مسافر کی موت ہو گئی۔ 8 دسمبر 1945 کو نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کے ذریعے فارگو، نارتھ ڈکوٹا سے آرمی چارٹر پرواز پر چلائی جانے والی ڈگلس سی-47 رات کے وقت برفیلی موسم میں بلنگز کے جنوب میں ایک میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گئی، درختوں سے ٹکرا گئی اور گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار 23 میں سے 19 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 18 دسمبر 1992 کو، واٹر ٹاؤن، ایس ڈی سے آنے والا سیسنا 550 رن وے 28 آر کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 8 افراد ہلاک ہو گئے۔ تحقیقات میں پتہ چلا کہ بوئنگ 757 کی وجہ سے اٹھنے والی ہنگامہ آرائی تھی جو واقعے سے ٹھیک پہلے پہنچی تھی، جس کی وجہ سے طیارہ الٹا گر گیا تھا۔ 23 مئی 2008 کو، الپائن ایئر فلائٹ 5008، ایک بیچ کرافٹ 1900 سی رجسٹریشن N195GA، جو ایک کنٹریکٹ میل فلائٹ کے طور پر کام کر رہی تھی، نے ٹیک آف کے تقریبا تین منٹ بعد گریٹ فالز انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے راستے میں بلنگز-لوگن انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے شمال مشرق میں تقریبا تین میل کے علاقے کو متاثر کیا۔ واحد مسافر، پائلٹ، مارا گیا۔ 15 نومبر 2015 کو، ایک ایل ال بوئنگ 777-200 نے بلنگز لوگن بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کی۔ کاک پٹ کو دائیں ہاتھ کے انجن پر انجن میں آگ لگنے کی وارننگ موصول ہوئی۔ یہ طیارہ تل ایوب سے لاس اینجلس جا رہا تھا جس میں 297 مسافر اور عملے کے 20 ارکان سوار تھے۔ لینڈنگ کے بعد معائنہ نے اشارہ کیا کہ آگ موجود نہیں تھی۔ 20 اپریل 2020 کو، ایک پائپر پی اے-31 ٹی چینی این 926 کے ہوائی اڈے کے بالکل مغرب میں ایک مقامی بندوق اور تیر اندازی کے ادارے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ واحد مسافر، پائلٹ کو دھوئیں کی وجہ سے مہلک چوٹیں آئیں۔ کچھ مقامی لوگوں کی طرف سے ایک ممکنہ وجہ ابتدائی چڑھائی پر ممکنہ انجن کی ناکامی کی حمایت کرتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط مونٹانا میں ہوائی اڈے بلنگز کی حکومت، مونٹانا بلنگز میٹروپولیٹن علاقہ ڈبلیو اے اے ایس حوالہ اسٹیشن بلنگز میں عمارتیں اور ڈھانچے، ییلو اسٹون کاؤنٹی میں مونٹانا ٹرانسپورٹیشن، مونٹانا میں 1928 کے ادارے