John Murray (Australian explorer)
جان مرے (جان مرے) آسٹریلیا کا ایک ملاح اور ایکسپلورر تھا۔ وہ پورٹ فلپ میں اترنے والا پہلا یورپی تھا، جس خلیج پر میلبورن اور گیلونگ کے شہر واقع ہیں۔ وہ وکٹوریہ اور نیو ساؤتھ ویلز میں اپنی کھوج اور سروے کے کام کے لیے قابل ذکر ہے، جس میں پورٹ فلپ بے میں داخل ہونے والا پہلا یورپی کپتان بھی شامل ہے، جسے اس وقت مقامی قبائلی لوگ نارم نارم کے نام سے جانتے تھے، اور موجودہ میلبورن کے آس پاس کے علاقے کی کھوج کرتے تھے۔ ابتدائی زندگی یہ خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ایڈنبرا میں پیدا ہوئے اور 1789 میں ایک قابل ملاح کے طور پر اپنے بحری کیریئر کا آغاز کیا۔ انہوں نے اکتوبر 1794 سے مئی 1797 تک پولیفیمس میں مڈ شپ مین کے طور پر، مئی سے دسمبر 1797 تک اپولو میں ساتھی کے طور پر، جنوری سے جولائی 1798 تک بلیزر کے دوسرے ماسٹر اور پائلٹ کے طور پر، اور اکتوبر 1798 سے جولائی 1800 تک پورپوئس کے ساتھی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اسی سال بعد میں انہوں نے لیفٹیننٹ کا امتحان پاس کیا۔ آسٹریلیا کی تلاش نومبر 1800 میں، مرے پورپوئس پر نیو ساؤتھ ویلز پہنچے۔ وہ 1801 میں جیورس بے، ویسٹرن پورٹ بے اور ہنٹر ریور کا سروے کرتے ہوئے لیڈی نیلسن پر ساتھی کے طور پر جیمز گرانٹ، جارج کیلی، یورانابی اور ووروگن کے ساتھ تھے۔ سڈنی واپسی کے بعد، گرانٹ نے اپنی کمان سے استعفی دے دیا، اور ستمبر میں گورنر کنگ نے مرے کو قائم مقام لیفٹیننٹ اور لیڈی نیلسن کا کمانڈر مقرر کیا۔ نورفولک جزیرے کے سفر کے بعد، مرے کو ہدایت دی گئی کہ وہ جنوبی آسٹریلیا کے ساحل کی تلاش جاری رکھیں۔ وہ 12 نومبر کو سڈنی سے کینٹ گروپ کے لیے روانہ ہوئے، جہاں انہوں نے ڈیل اور ایرتھ جزائر کے درمیان گزرگاہ کو کامیابی کے ساتھ نیویگیٹ اور چارٹ کیا، جسے بعد میں ان کے اعزاز میں نامزد کیا گیا۔ دسمبر میں انہوں نے مغربی بندرگاہ کا سروے کیا۔ موجودہ میلبورن کی تلاش 4 جنوری 1802 کو، اس نے پورٹ فلپ کے داخلی دروازے کو دیکھا، لیکن فیصلہ کیا کہ اس پر تشریف لانا بہت خطرناک ہے، اس لیے کنگ آئی لینڈ کے مشرقی ساحل کا سروے جاری رکھا۔ 14 فروری 1802 کو، وہ واپس آیا اور پہلی بار پورٹ فلپ میں داخل ہوا، جو قرنطینہ اسٹیشن کا مقام بن گیا۔ مرے نے ایک ماہ سے زیادہ عرصہ خلیج کا سروے کرنے اور آرتھر سیٹ سمیت نشانات کے نام رکھنے میں گزارا، جس کا نام ان کے آبائی شہر ایڈنبرا میں پہاڑی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ مرے نے لیڈی نیلسن کو بیس کرنے کا انتخاب کیا جو اب سورینٹو بیچ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ قبائلی لوگوں کے ساتھ پرتشدد تصادم 17 فروری کو، مرے نے لکھا کہ ان کا دستہ تلاش میں گیا اور 18 یا 20 قبائلی مردوں اور لڑکوں کے ایک گروپ نے ان سے رابطہ کیا۔ مقامی لوگ پوسم جلد کے کپڑے پہنے ہوئے تھے اور ٹوکریاں، نیزے اور 'پتھر کے موگو' لے کر جاتے تھے۔ عملے نے مقامی لوگوں کے ساتھ رقص کیا اور سامان کا تبادلہ کیا۔ مرے نے انہیں اپنے کپڑوں اور نیزوں کے تبادلے کے لیے مزید تحائف پیش کیے۔ تاہم قبائلی باشندوں نے کشتی پر سوار ہونے کی پیشکش سے انکار کر دیا اور عملے کی بندوقوں کے بارے میں تجسس رکھتے تھے۔ انہیں یقین نہیں تھا کہ بندوقیں واکنگ اسٹک تھیں جیسا کہ مرے نے کہا۔ اگلے دن عملے نے رات کا کھانا کھایا اور آباؤ اجداد کے ساتھ روٹی بانٹی، اور سامان کے لیے کپڑوں کا تبادلہ کیا، حالانکہ ایک آباؤ اجداد شخص ان اشیاء کو واپس لے گیا جن کا انہوں نے کاروبار کیا تھا، جسے مرے نے 'اچھے تعلقات' برقرار رکھنے کے لیے نظر انداز کر دیا۔ عملے نے کھانے کے لیے پانی اور گولوں کے بارے میں پوچھ گچھ کی، لیکن مبینہ طور پر انہیں نظر انداز کر دیا گیا۔ اس کے بعد، عملے میں سے ایک، بریبن، اس وقت چیخ اٹھا جب انہوں نے دیکھا کہ ایک چھپا ہوا آدمی عملے پر نیزہ پھینکنے والا ہے، اور برچھوں کے ساتھ مقامی لوگوں کا ایک گروہ ایک بڑے درخت کے پیچھے چھپا ہوا ہے۔ نیزہ بمشکل عملے کے آدمی موس سے چھوٹ گیا، اور کچھ قبائلی لوگوں کے ساتھ بیٹھے عملے کو حملہ آور قبائلی جماعت نے فوری طور پر آگے بڑھا دیا کیونکہ قبائلی لوگ جن کے ساتھ وہ بیٹھے تھے 'دائیں اور بائیں طرف کھل گئے' انہیں حملہ آور جماعت کے لیے کھلا چھوڑ دیا۔ افسر بوون نے ان کے سروں پر گولی چلائی لیکن صرف ایک 'چھوٹی سی گھبراہٹ' پیدا کی، اور اس لیے عملہ گولی چلاتا رہا۔ جیسے ہی مقامی لوگ پیچھے ہٹے، عملے نے دو کو گولی مار دی، ممکنہ طور پر جان لیوا۔ ایک کو ریڑھ کی ہڈی میں دو بار گولی ماری گئی، اور دوسرے کو ایک بار سائیڈ میں اور ایک بار بازو کے ذریعے گولی ماری گئی جب بوین اور عملے کے تین افراد نے اسے پکڑ لیا۔ پھنسا ہوا آدمی فرار ہو گیا، اور عملے نے اس کے خون کے نشان کا تعاقب کرنے سے پہلے اپنی بقیہ بندوقیں فائر کر دیں۔ ممکنہ طور پر مہلک زخم۔ تعاقب کے دوران، مرے نے ایک چشم کشا شیشے کے ساتھ دیکھا اور راؤنڈ شاٹ اور گریپ شاٹ سے بھرے جہازوں کے کیرونیڈز کو مقامی لوگوں پر گھبرانے کے لیے فائر کیا، حالانکہ ان کا کہنا ہے کہ اس سے کوئی نقصان نہیں ہوا ہے۔ مرے نے اس واقعے کے بعد لکھا: اگرچہ ایک مصنف ان لوگوں کی شناخت بونورونگ کے طور پر کرتا ہے، لیکن مرے کے جریدے سے یہ واضح نہیں ہے کہ آیا وہ بونورونگ، گنائی/کرنائی، یا ورونڈجیری تھے یا دونوں کا مرکب۔ مرے کی تحریروں میں حملے کا مقصد واضح نہیں ہے۔ اگلے چند دنوں میں انہوں نے جھاڑی میں لوگوں کی تلاش کی لیکن انہیں صرف ان کے پھٹے ہوئے یورپی کپڑے ملے۔ 8 مارچ کو، اس نے خلیج پر دعوی کیا اور اسے پورٹ کنگ کا نام دیا، جسے گورنر کنگ نے بعد میں پورٹ فلپ کا نام دیا۔ اس وقت خلیج کو بونورونگ کے لیے ناررم-نارم کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 23 مارچ کو مرے کی سڈنی واپسی کے بعد، کنگ نے انگلینڈ کو ایک سفارش بھیجی کہ مرے کو لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا جائے۔ مزید سفر 22 جولائی 1802 کو، مرے لیڈی نیلسن میں دوبارہ روانہ ہوئے، جو آسٹریلیا کے گرد چکر لگانے میں میتھیو فلنڈرز کی کمان میں ایک سپلائی جہاز بن گیا تھا۔ اس کے پرانے جہازوں اور کولکنگ کی ضرورت کی وجہ سے، وہ نااہل ثابت ہوئی اور 17 اکتوبر کو، جب وہ کمبرلینڈ جزائر سے دور تھے، فلنڈرز نے مرے کو سڈنی واپس جانے کا حکم دیا۔ اپریل 1803 میں، گورنر کنگ کو ایک مراسلہ موصول ہوا جس میں انہیں مطلع کیا گیا کہ نیوی بورڈ نے مرے کو مکمل کمیشن دینے سے انکار کر دیا ہے کیونکہ انہوں نے انگلینڈ میں پچھلی خدمت کی غلط تفصیلات دی تھیں اور جیسا کہ دعوی کیا گیا تھا کہ انہوں نے مطلوبہ پورے چھ سال کی خدمت نہیں کی تھی۔ ناپسندیدہ طور پر، کنگ کو لیڈی نیلسن کی کمان سے مرے کو ہٹانے کی ضرورت تھی۔ تاہم، اس نے اپنے بارے میں اچھی رائے برقرار رکھی، جیسا کہ جوزف بینکوں کو لکھے گئے اس کے بعد کے خطوط سے ظاہر ہوتا ہے۔ مرے مئی 1803 میں گلیٹن میں انگلینڈ واپس آئے۔ بعد کی زندگی مرے کی بعد کی زندگی کا بہت کم ریکارڈ ہے۔ وہ 1804 اور 1810 کے درمیان کئی انگریزی ساحلی چارٹس کے سروےر کے طور پر ظاہر ہوتا ہے، جس سے پتہ چلتا ہے کہ وہ ایڈمرلٹی کے ساتھ اپنی ساکھ کو بہتر بنانے میں کامیاب رہا، جس کی طرف سے نقشے بنائے گئے تھے۔ اس کی وفات کی تاریخ معلوم نہیں ہے۔ لیفٹیننٹ جان مرے کی کمان میں نومبر 1814 میں ایک چھوٹے سے جہاز، دی ہیرنگ کے گم ہونے کا ریکارڈ موجود ہے، حالانکہ یہ یقینی نہیں ہے کہ آیا وہ وہی شخص تھا کیونکہ نام نسبتا عام ہے۔ ایک ماخذ کا کہنا ہے کہ مرے نے بعد میں کپتان کا عہدہ حاصل کیا، اور اس کے بعد پورٹ فلپ ہیڈز کے باہر اپنی کمان میں ایک جہاز کے ساتھ اپنی جان گنوا دی، لیکن اس دعوے کی اصل معلوم نہیں ہے۔ لیڈی نیلسن حوالہ جات ذرائع 1775 پیدائش آسٹریلیا کے متلاشی سال موت لاپتہ پورٹ فلپ میری ٹائم ایکسپلوریشن آف آسٹریلیا 18 ویں صدی کے سکاٹش ملاح 19 ویں صدی کے ملاح