Transportation in Philadelphia
فلاڈیلفیا میں نقل و حمل میں شہر کے اندر نقل و حمل کے مختلف طریقے اور اس کا مطلوبہ بنیادی ڈھانچہ شامل ہے۔ انٹراسیٹی سفر کو آسان بنانے کے علاوہ، فلاڈیلفیا کا نقل و حمل کا نظام فلاڈیلفیا کو اس کے میٹروپولیٹن علاقے کے قصبوں اور شمال مشرقی میگاپولیس کے آس پاس کے علاقوں سے جوڑتا ہے۔ شہر کو ڈیلاویئر ایکسپریس وے (انٹرسٹیٹ 95 یا I-95) اور سکیلکل ایکسپریس وے (I-76) سے عبور کیا جاتا ہے، جو انٹرسٹی ٹریفک کے لیے اہم راستے ہیں۔ وائن اسٹریٹ ایکسپریس وے (I-676) سینٹر سٹی فلاڈیلفیا میں I-76 اور I-95 کے درمیان سفر کرتا ہے، اور روزویلٹ بولیوارڈ (یو ایس روٹ 1) شمالی فلاڈیلفیا میں کراسٹاؤن ٹریفک لے جاتا ہے۔ فلاڈیلفیا کا پبلک ٹرانزٹ سسٹم بنیادی طور پر ساؤتھ ایسٹ پنسلوانیا ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایس ای پی ٹی اے) کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جو بسوں، تیز رفتار ٹرانزٹ، مسافر ریل، ٹرالیوں اور فلاڈیلفیا ٹریک لیس ٹرالی (ٹرالی بس) سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ایک وسیع نظام کو برقرار رکھتا ہے۔ فلاڈیلفیا کا مرکزی ریل اسٹیشن 30 واں اسٹریٹ اسٹیشن ہے، جس کو 13 سیپٹا علاقائی ریل راستوں اور 11 ایمٹرک انٹرسٹی ریل راستوں تک رسائی حاصل ہے۔ فلاڈیلفیا بین الاقوامی ہوائی اڈہ، فلاڈیلفیا کا بنیادی ہوائی اڈہ، ملکی اور بین الاقوامی ہوا بازی کا مرکز ہے۔ روڈز اسٹریٹ گرڈ پلان فلاڈیلفیا کی سڑکیں بنیادی طور پر گرڈ پلان کی پیروی کرتی ہیں، جو شمالی امریکہ کے شہر میں استعمال ہونے والے اس طرح کے پہلے ترتیبات میں سے ایک ہے۔ گرڈ پلان کی ابتدا 1682 میں ہوئی، جب ولیم پین نے فلاڈیلفیا کی بنیاد رکھی اور تھامس ہولم کو اپنا سروےر مقرر کیا۔ استعمال کرتے ہوئے، پین نے مستقبل کی ترقی کو آسان بنانے کے لیے منظم گلیوں کے نظام کا منصوبہ بنایا۔ چونکہ پین لندن کی عظیم آگ سے بچ گیا تھا اور اسی طرح کی آفات سے بچنا چاہتا تھا، اس لیے اس نے معمول سے زیادہ چوڑی سڑکیں بچھائیں۔ پین نے شہر کو ڈیلاویئر اور سکیلکل ندیوں کے درمیان پھیلانے کا منصوبہ بنایا، اور اس کے موجودہ سینٹر سٹی کے گرڈ پلان نے 22 بائی 8 بلاک پیٹرن کی پیروی کی۔ اس منصوبے میں شہر کے وسط میں ایک بڑا چوک (فلاڈیلفیا سٹی ہال کا موجودہ مقام)، اور شہر کے ہر کونے کے قریب چار عوامی چوک شامل تھے۔ چونکہ ابتدائی گرڈ صرف موجودہ سینٹر سٹی کے علاقے پر محیط تھا، اس لیے کینسنگٹن جیسی دیگر بستیوں نے مختلف گرڈوں کا استعمال کرتے ہوئے ترقی کی۔ گرڈ سسٹم کو بتدریج موجودہ فلاڈیلفیا کے دیگر علاقوں تک بڑھایا گیا، حالانکہ گرڈ سسٹم سے پہلے کی کئی سڑکیں اب بھی موجود ہیں۔ فلاڈیلفیا کے کچھ محلے، جیسے کہ دور شمال مشرق میں، گرڈ سسٹم استعمال نہیں کرتے ہیں۔ نام جب اسٹریٹ گرڈ کو پین نے ڈیزائن کیا تھا، تو اس نے مشرق-مغرب کی گلیوں کا نام درختوں کے نام پر رکھا (حالانکہ اس کے بعد چار کا نام تبدیل کر دیا گیا ہے)، اور شمال-جنوب کی گلیوں کے نمبر تفویض کیے، جن کا آغاز دریائے ڈیلاویئر کے فرنٹ اسٹریٹ سے ہوتا ہے۔ مارکیٹ اسٹریٹ، جو مشرق مغرب میں چلتی ہے، اور براڈ اسٹریٹ، جو شمال جنوب میں چلتی ہے، سینٹر سٹی کی شریانیں ہیں، اور فلاڈیلفیا سٹی ہال کے ارد گرد ایک لوپ سے نکلتی ہیں۔ گلیوں کے ناموں کا نظام پڑوس کے لحاظ سے مختلف ہے، حالانکہ اہم شمال-جنوبی گلیوں کو جنوبی فلاڈیلفیا، مغربی فلاڈیلفیا، اور زیریں شمالی فلاڈیلفیا میں اسی طرح شمار کیا گیا ہے جیسے سینٹر سٹی میں کیا گیا ہے۔ نام کے نظام کی ایک مثال جنوبی فلاڈیلفیا میں ہے، جہاں مشرق مغرب کی سڑکیں پنسلوانیا کے سابق گورنروں کے کنیت استعمال کرتی ہیں، جو ریڈ اسٹریٹ سے شروع ہوتی ہیں اور پیٹیسن ایونیو پر ختم ہوتی ہیں۔ شمالی فلاڈیلفیا میں کئی مشرقی-مغربی گلیوں کا نام پنسلوانیا کی کاؤنٹیوں کے نام پر رکھا گیا ہے۔ بہت سی دوسری گلیوں کا نام مقامی یا قومی سطح پر اہم لوگوں کے نام پر رکھا گیا ہے۔ 20 ویں صدی کے دوران، جان ایف کینیڈی بولیوارڈ جیسے افراد کے اعزاز کے لیے کئی گلیوں کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ پتے گلی کے پتے تفویض کرنے کا نظام 1858 میں نافذ کیا گیا تھا۔ مستقل گرڈ والے علاقوں میں، سڑک کے پتے کی تعداد میں ہر بلاک کے لیے 100 کے وقفوں سے اضافہ ہوتا ہے، جس کا آغاز مشرق-مغرب کی سڑکوں کے لیے فرنٹ اسٹریٹ اور شمال-جنوب کی سڑکوں کے لیے مارکیٹ اسٹریٹ سے ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، 1200 ساؤتھ اسٹریٹ سے مراد 12 ویں اور ساؤتھ اسٹریٹ کا چوراہا ہے، اور 500 نارتھ 17 ویں اسٹریٹ مارکیٹ اسٹریٹ کے شمال میں 5 بلاکس ہیں۔ ایکسپریس ویز فلاڈیلفیا کے اہم ایکسپریس ویز ڈیلاویئر ایکسپریس وے (I-95) ہیں، جو دریائے ڈیلاویئر کے ساتھ ساتھ سفر کرتے ہیں، اور سکیلکل ایکسپریس وے (I-76)، جو اپنے زیادہ تر راستے کے لیے دریائے سکیلکل کے متوازی ہے۔ دیگر ایکسپریس ویز میں وائن اسٹریٹ ایکسپریس وے (I-676) ہے، جو شہر فلاڈیلفیا سے ہوتے ہوئے سکیلکل ایکسپریس وے اور ڈیلاویئر ایکسپریس وے کے درمیان چلتا ہے، روزویلٹ ایکسپریس وے (US 1)، جو روزویلٹ بولیوارڈ کا ایک فری وے حصہ ہے، اور ووڈ ہیون روڈ، جو جنوب میں I-95 سے منسلک ایک ایکسپریس وے ہے۔ برج ڈیلاویئر دریائے فلاڈیلفیا ڈیلاویئر دریا کے پار نیو جرسی سے چار پلوں کے ذریعے جڑا ہوا ہے، جن میں سے تین کی دیکھ بھال ڈیلاویئر ریور پورٹ اتھارٹی کرتی ہے۔ سب سے قدیم بینجمن فرینکلن پل ہے، جو 1926 میں کھولا گیا تھا، اور 1929 میں ایمبیسڈر برج کے افتتاح تک دنیا کا سب سے طویل معطلی پل تھا۔ بینجمن فرینکلن پل کیمڈن، نیو جرسی کو سینٹر سٹی سے جوڑتا ہے، اس طرح یہ فلاڈیلفیا اور نیو جرسی کے درمیان ایک اہم گزرگاہ بن جاتا ہے۔ بینجمن فرینکلن برج میں سڑک کی سات لین، پی اے ٹی سی او اسپیڈ لائن کی دو ریل لائنیں، اور دو پیدل چلنے والے راستے ہیں۔ فلاڈیلفیا اور نیو جرسی کے درمیان سب سے طویل پل والٹ وہٹ مین برج ہے، جو جنوبی فلاڈیلفیا کو گلوسٹر سٹی، نیو جرسی سے جوڑتا ہے۔ والٹ وہٹ مین پل 1957 میں کھولا گیا، جس کی کل لمبائی اور مرکزی دورانیے کی لمبائی... یہ پل I-76 کی سات لینوں پر مشتمل ہے، اور روزانہ تقریبا 120,000 گاڑیاں لے جاتا ہے۔ شمال مشرقی فلاڈیلفیا سے منسلک ہونے والا بیٹسی راس برج، ایک چھ لین والا پل ہے جو فلاڈیلفیا کے برائڈزبرگ پڑوس کو پنساوکن، نیو جرسی سے جوڑتا ہے، اور ٹیکونی-پالمائرا برج، فلاڈیلفیا اور پالمائرا، نیو جرسی کے ٹیکونی پڑوس کے درمیان ڈیلاویئر دریا پر پھیلا ہوا تین لین کا ڈرا برج ہے۔ دریائے سکوئلکل دریائے ڈیلاویئر کا ایک اہم معاون دریا، فلاڈیلفیا میں 20 سڑکوں سے گزرتا ہے۔ قدیم ترین پل نجی کمپنیوں کے ذریعہ بنائے اور چلائے گئے تھے، اور ابتدائی طور پر لوہے اور اسٹیل کے پلوں کی آمد تک لکڑی کے تھے۔ مارکیٹ اسٹریٹ برج، جو 1805 میں کھولا گیا، دریائے سکیلکل پر پہلا مستقل پل تھا۔ مغربی فلاڈیلفیا میں بہت سے پل ہیں جو دریائے سکیلکل پر پھیلے ہوئے ہیں، جن میں تین ایکسپریس وے بھی شامل ہیں۔ یونیورسٹی سٹی سینٹر سٹی سے پانچ سطحی سڑکوں کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ پیدل چلنے والے اور سائیکلنگ WWII سے پہلے تعمیر کیے گئے بیشتر بڑے امریکی شہروں کی طرح، فلاڈیلفیا میں ایک گنجان آباد، انتہائی چلنے کے قابل شہری مرکز ہے، جو بنیادی طور پر مضافاتی علاقوں سے گھرا ہوا ہے جہاں ایک ہی خاندان کے گھر غالب ہیں۔ یہ اس سلسلے میں ایک ابتدائی اختراع کار بھی تھا: فلی کے معروف مین لائن کے مضافات کو مرکزی لائن ریلوے کی تکمیل کے ساتھ مل کر تعمیر کیا گیا تھا جو مضافات کو سینٹر سٹی سے جوڑتا تھا، حالانکہ اس وقت مرکزی لائن بنیادی طور پر شہری اشرافیہ کے لیے "کنٹری ہوم" منزل کے طور پر کام کرتی تھی۔ شہر کا سیپٹا پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک مختلف قسم کے ٹرانزٹ آپشن پیش کرتا ہے، جن میں سب وے، بسیں، ٹرالی اور مسافر ریل شامل ہیں۔ 2019 تک فلاڈیلفیا امریکہ کا دوسرا سب سے زیادہ ٹریفک والا شہر تھا۔ مشرقی ساحل کے دیگر بڑے شہروں جیسے نیویارک شہر اور بوسٹن کے برعکس، سینٹر سٹی کے علاقے-جو اصل میں فلاڈیلفیا کی وائٹ کالر افرادی قوت کا مرکز ہے-میں ملازمتوں میں نمایاں کمی دیکھی گئی ہے، کیونکہ کمپنیاں آہستہ آہستہ مضافاتی علاقوں میں منتقل ہو گئی ہیں۔ 2019 تک، سینٹر سٹی میں مضافاتی علاقوں سے روزانہ تقریبا 180,000 مسافر آتے تھے، لیکن دوسری طرف 1970 کے مقابلے میں 23 فیصد کم ملازمتیں تھیں۔ مزید برآں، فلاڈیلفیا کی آبادی کا اس سے بھی بڑا حصہ مضافاتی علاقوں میں ملازمتوں کے لیے ریورس کمیوٹ کرتا ہے۔ 2018 تک، کم از کم 260,000 لوگ ہر ہفتے ایسا کرتے تھے، اور شہر کی 41 ٪ آبادی اس کے مضافات میں ملازمت کرتی ہے۔ "معروف نامعلوم" ان لوگوں کا فیصد ہے جو کووڈ-19 وبائی مرض کے بعد باقاعدہ دفتر کے کام پر واپس آئیں گے۔ 2020 اور 2021 میں، قرنطینہ اور گھر پر رہنے کے احکامات کے نتیجے میں سیپٹا سواروں کی تعداد میں 85 فیصد کمی واقع ہوئی۔ اگرچہ 2022 میں اس کی سواریوں میں نمایاں اضافہ ہوا، لیکن سیپٹا کے پاس اب بھی اپنی سالانہ پری کووڈ سواریوں کا نصف سے بھی کم حصہ ہے۔ بیشتر دوسرے بڑے امریکی شہروں کے برعکس، فلاڈیلفیا میں کرایہ پر دستیاب ڈاک لیس ای سکوٹرز کا کوئی نیٹ ورک نہیں ہے۔ شہر نے بائیک لینوں کے اپنے نیٹ ورک کو بہت بڑھایا ہے، تاہم، اور اس کے انڈیگو ڈاکڈ بائیک شیئرنگ نیٹ ورک-جس نے 2015 میں 60 اسٹیشنوں اور 600 بائک کے ساتھ آغاز کیا تھا-اب اس میں 233 اسٹیشن اور کل 2,200 بائک ہیں، جن میں 2019 میں متعارف کرائے گئے کچھ برقی معاون ورژن بھی شامل ہیں۔ زیر زمین ٹرانزٹ کنکورس فلاڈیلفیا کا سینٹر سٹی میں ایک زیر زمین ٹرانزٹ کنکورس ہے، جو ایس ای پی ٹی اے علاقائی ریل لائنوں کو مقامی ریل اور ٹرالی لائنوں سے جوڑتا ہے۔ پورے کنکورس میں ملحقہ عمارتوں کے زیر زمین داخلی راستوں کے ساتھ ساتھ "میٹرو مارکیٹ"، مضافاتی اسٹیشن کے قریب چھوٹی دکانوں اور کھانے پینے کی جگہوں کا ایک گروپ ہے۔ زیر زمین کنکورس کے اندر، 8 ویں اسٹریٹ اینڈ مارکیٹ اور 18 ویں اسٹریٹ اینڈ جے ایف کے بولیوارڈ کے درمیان یا سٹی ہال سے ٹڈی اسٹریٹ تک چلنا ممکن ہے۔ ٹریلز فلاڈیلفیا میں کئی کثیر استعمال والے دریا کے راستے ہیں۔ سکوئلکل ریور ٹریل کا ایک حصہ دریائے سکوئلکل کے ساتھ ساتھ ٹڈی اسٹریٹ سے شمال کی طرف ویلی فورج تک، کنگ آف پروشیا مال کے قریب سے گزرتا ہے۔ فلاڈیلفیا میں، زیادہ تر پگڈنڈی فیئر ماؤنٹ پارک سے گزرتی ہے۔ ویلی فورج کا راستہ کل، اور مکمل ہونے پر، ہیمبرگ، پنسلوانیا تک جائے گا۔ ویساہیکن ٹریل شیولکل ریور ٹریل سے نکلتا ہے اور ویساہیکن کریک کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، جو جرمانٹاؤن ایونیو کے قریب ختم ہوتا ہے۔ پینی پیک ٹریل دریائے ڈیلاویئر سے فاکس چیس فارم تک پینی پیک کریک کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ کوبس کریک اور ٹیکونی کریک کے حصوں میں بھی ٹریلز ہیں۔ بسیں سیپٹا سٹی بسیں سیپٹا نے جنوب مشرقی پنسلوانیا میں 117 بس راستوں کی فہرست دی ہے، جن میں سے زیادہ تر راستے فلاڈیلفیا کے اندر ہیں۔ سیپٹا کے کچھ بس راستے دن میں 24 گھنٹے چلتے ہیں ("نائٹ اوول" سروس)، حالانکہ زیادہ تر راستے دیر رات تک ختم ہو جاتے ہیں۔ سیپٹا کی بس سروس فلاڈیلفیا کے اندر اپنے سٹی ڈویژن کے راستوں اور مضافاتی علاقوں میں مضافاتی علاقوں اور مضافاتی ڈویژن کے راستوں پر مشتمل ہے۔ مضافاتی ڈویژن چیسٹر، ڈیلاویئر، اور مونٹگمری کاؤنٹیز کے راستوں کے لیے وکٹری ("ریڈ ایرو") ڈسٹرکٹ، اور چیسٹر، مونٹگمری، اور بکس کاؤنٹیز میں بسوں کے لیے فرنٹیئر ڈسٹرکٹ پر مشتمل ہے۔ بس کے دیگر راستوں میں اس کے علاقائی ریل کنیکٹر روٹس، مارکیٹ-فرینک فورڈ اور براڈ اسٹریٹ سب وے لائنوں کی بندش کے دوران ان کی جگہ لینے والی "نائٹ اول" بس سروس، اور دیگر خصوصی خدمات شامل ہیں۔ سیپٹا تھرڈ پارٹی چارٹر روٹس کے لیے بسیں لیز پر دیتا ہے، اور فلاڈیلفیا کے اسکول ڈسٹرکٹ کے لیے چارٹر بسیں چلاتا ہے۔ سٹی ٹرانزٹ ڈویژن 76 بس روٹس (بشمول تین ٹریک لیس ٹرالی روٹس) چلاتا ہے، اور مضافاتی ڈویژن 44 بس روٹس چلاتا ہے۔ 2009 میں، ایس ای پی ٹی اے کے پاس اپنے سٹی ٹرانزٹ ڈویژن کے لیے 1153 ریونیو بسوں کا بیڑا تھا، اور اس کے مضافاتی ڈویژن کے لیے 262 ریونیو بسیں تھیں۔ سیپٹا فی الحال روٹس 59، 66، اور 75 پر ٹریک لیس ٹرالی چلاتا ہے۔ روٹس 59 اور 75 مارکیٹ-فرینک فورڈ لائن کے ٹرمینس کے قریب ایروٹ ٹرانسپورٹیشن سینٹر اسٹیشن پر مارکیٹ-فرینک فورڈ لائن سے جڑے ہوئے ہیں۔ روٹ 59 بنیادی طور پر کاسٹر ایونیو کے ساتھ شمال مشرقی فلاڈیلفیا سے گزرتا ہے، اور پینی پیک پارک کے قریب کاسٹر ایونیو کے آخر میں ختم ہوتا ہے۔ روٹ 75 وومنگ ایونیو کے ساتھ سفر کرتا ہے، اور براڈ اسٹریٹ لائن کے وومنگ اسٹیشن سے جوڑتا ہے، جو نائس ٹاؤن میں وین جنکشن پر ختم ہوتا ہے۔ روٹ 66 فرینک فورڈ ٹرانسپورٹیشن سینٹر میں مارکیٹ-فرینک فورڈ لائن سے جوڑتا ہے، اور فرینک فورڈ ایونیو کے ساتھ شمال مشرقی فلاڈیلفیا کے سرے تک پھیلا ہوا ہے۔ ایس ای پی ٹی اے پہلے جنوبی فلاڈیلفیا میں روٹس 29 اور 79 کے ساتھ ٹریک لیس ٹرالی چلاتا تھا، لیکن 2003 میں ان خدمات کو ڈیزل بسوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ اکتوبر 2006 میں، سیپٹا بورڈ نے روٹس 29 اور 79 کے لیے اضافی گاڑیوں کا آرڈر نہ دینے کے لیے ووٹ دیا، جس سے وہ ڈیزل بس کے مستقل راستے بن گئے۔ این جے ٹرانزٹ فلاڈیلفیا-نیو جرسی بسیں این جے ٹرانزٹ فلاڈیلفیا سے نیو جرسی کے مختلف مقامات تک بس کے راستے چلاتی ہیں۔ ریلوے سیپٹا سیپٹا ایک علاقائی پبلک ٹرانسپورٹ اتھارٹی ہے جو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا اور اس کے آس پاس کی پانچ کاؤنٹیوں میں تقریبا 4 ملین لوگوں کے لیے بس، ریپڈ ٹرانزٹ، مسافر ریل، لائٹ ریل، اور الیکٹرک ٹرالی بس خدمات چلاتی ہے۔ یہ ان منصوبوں کا بھی انتظام کرتا ہے جو اس کے بنیادی ڈھانچے، سہولیات اور گاڑیوں کی دیکھ بھال، تبدیلی اور توسیع کرتے ہیں۔ سب وے لائنیں فلاڈیلفیا میں ریاستہائے متحدہ کا تیسرا قدیم ترین سب وے سسٹم ہے، جو 1907 میں اس کے افتتاح سے ملتا ہے۔ 1939 تک فلاڈیلفیا ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی اور 1968 تک فلاڈیلفیا ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے زیر انتظام، سیپٹا سب وے سسٹم سینٹر سٹی میں ضم ہونے والے دو ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم پر مشتمل ہے، اور پانچ سطح کی ٹرالی لائنیں شہر فلاڈیلفیا کے ذریعے مشترکہ سب وے میں چلتی ہیں۔ مشترکہ طور پر، مارکیٹ-فرینک فورڈ لائن اور براڈ اسٹریٹ لائن میں 316,253 یومیہ سواریوں کے ساتھ، ریاستہائے متحدہ میں تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹم کی چھٹی سب سے زیادہ سواری ہے۔ تیز رفتار نقل و حمل کے نظام کی کل لمبائی اور 50 اسٹیشن ہیں۔ فیڈر ٹرالی اور بس سسٹم مارکیٹ-فرینک فورڈ لائن کے ٹرمینلز سے جڑتے ہیں۔ 69 ویں اسٹریٹ ٹرانسپورٹیشن سینٹر پر، نورسٹاون ہائی اسپیڈ لائن، سیپٹا روٹ 101، اور سیپٹا روٹ 102 قریبی مضافات سے جڑتے ہیں، اور ایک بڑا بس ڈپو سیپٹا مضافاتی بس راستوں کو سنبھالتا ہے۔ مارکیٹ-فرینک فورڈ لائن کے مشرقی ٹرمینس کے قریب، تین ٹریک لیس ٹرالی لائنیں اور متعدد ڈیزل بس لائنیں مل جاتی ہیں۔ اس کے علاوہ، کئی علاقائی ریل لائنیں براڈ اسٹریٹ لائن کے فرن راک ٹرانسپورٹیشن سینٹر میں رکتی ہیں۔ ٹرالی سب وے-سرفیس ٹرالی لائنیں دوسری جنگ عظیم سے پہلے کے ایک وسیع اسٹریٹ کار سسٹم کی باقیات ہیں، جو بوسٹن گرین لائن اور سان فرانسسکو مونی میٹرو سے ملتی جلتی ہیں۔ 1906 میں فلاڈیلفیا ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی کے ذریعے ان کے استحکام تک ٹرالی لائنیں اصل میں مختلف کمپنیوں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ ٹرالیز ڈریکسل یونیورسٹی اور یونیورسٹی آف پنسلوانیا کے کیمپس سے سٹی ہال کے ارد گرد ایک لوپ تک ایک سرنگ میں چلتی ہیں۔ واضح گاڑیوں کے ساتھ ہلکی ریل کے نظام کے برعکس، ٹرالی لائنیں کلاسیکی پی سی سی اسٹریٹ کاروں کے سائز کے قریب گاڑیوں کا استعمال کرتی ہیں۔ روٹ 15، جسے عام طور پر گیرارڈ ایونیو ٹرالی کے نام سے جانا جاتا ہے، کو 13 سال تک بسوں کے ساتھ چلانے کے بعد 2005 میں بحال کیا گیا تھا۔ 15 لائن گریٹر کینسنگٹن، نارتھ فلاڈیلفیا اور ویسٹ فلاڈیلفیا سے ہوتے ہوئے گیرارڈ ایونیو کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ ٹرالی بحال شدہ پی سی سی اسٹریٹ کاروں کا استعمال کرتی ہے، جو 1930 کی دہائی میں بنائی گئی ایک قسم کی ہیریٹیج ٹرالی ہے۔ ٹرالیوں کو اضافی ایئر کنڈیشنگ اور ری جنریٹو بریکنگ کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ روٹ 15 فلاڈیلفیا میں واحد فعال ٹرالی لائن ہے جو سب وے-سرفیس ٹرالی لائن سسٹم کا حصہ نہیں ہے۔ علاقائی ریل ایس ای پی ٹی اے کا علاقائی ریل ڈویژن 153 فعال اسٹیشنوں کے ساتھ 13 لائنوں پر مشتمل ہے، جس میں کل ٹریک ہے۔ ہر لائن کا نام ان کے اسٹیشن ٹرمینلز کے ذریعے رکھا گیا ہے، سوائے مانینک/نورسٹاون لائن کے۔ علاقائی ریل نظام کا بنیادی مرکز سینٹر سٹی کمیونٹر کنکشن ہے، جو سینٹر سٹی کے تحت ایک چار ٹریک والی سرنگ ہے جو شہر کے مرکز میں تین اسٹیشنوں کو جوڑتی ہے: 30 ویں اسٹریٹ اسٹیشن، مضافاتی اسٹیشن، اور جیفرسن اسٹیشن۔ سینٹر سٹی کمیونٹر کنکشن 1984 میں کھولا گیا تھا، جو پنسلوانیا ریل روڈ اور ریڈنگ ریل روڈ مسافر ریل سسٹم کے اسٹب سروں کو جوڑنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ سیپٹا کی تمام ٹرینیں شہر کے مرکز میں تین اسٹیشنوں پر رکتی ہیں، سوائے سنویڈ لائن کے۔ زیادہ تر ٹرینیں ٹیمپل یونیورسٹی اسٹیشن پر رکتی ہیں، جو ٹیمپل یونیورسٹی کیمپس کے مشرقی کنارے پر واقع ہے۔ چونکہ سرنگ ٹرینوں کے راستے کو ممکن بناتی ہے، اس لیے ایک لائن سے زیادہ تر ان باؤنڈ ٹرینیں دوسری لائن پر آؤٹ باؤنڈ ٹرینوں کے طور پر جاری رہتی ہیں۔ پی اے ٹی سی او اسپیڈ لائن ایک درجہ الگ نظام ہے جو فلاڈیلفیا کو نیو جرسی کے کیمڈن، ہیڈن فیلڈ اور لنڈن والڈ شہروں سے جوڑتا ہے۔ اسپیڈ لائن کی یومیہ سواری 38,000 ہے، اور یہ ساؤتھ جرسی اور فلاڈیلفیا کے درمیان بنیادی ٹرانزٹ لنک ہے۔ یہ پورٹ اتھارٹی ٹرانزٹ کارپوریشن کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جو ڈیلاویئر ریور پورٹ اتھارٹی (ڈی آر پی اے) کا ایک ذیلی ادارہ ہے، اور فلاڈیلفیا میں واحد ریل لائن ہے جو ہفتے کے دوران دن میں 24 گھنٹے کام کرتی ہے۔ ڈیلاویئر ویلی ریجنل پلاننگ کمیشن کے ذریعہ کی گئی ایک تحقیق کے مطابق، 95 ٪ سوار نیو جرسی کے رہائشی ہیں، اور سپیڈ لائن 47 ٪ نیو جرسی کے کاروباری مسافروں کو سینٹر سٹی میں ملازمت کے ساتھ لے جاتی ہے۔ این جے ٹرانزٹ اٹلانٹک سٹی لائن این جے ٹرانزٹ اٹلانٹک سٹی لائن کو 30 ویں اسٹریٹ اسٹیشن سے اٹلانٹک سٹی، نیو جرسی تک چلاتی ہے۔ تاریخی طور پر پنسلوانیا-ریڈنگ سیشور لائنز کے ذریعے چلائی جانے والی موجودہ لائن 1989 میں ایم ٹریک کے ذریعے "گیمبلرز ایکسپریس" کے طور پر کھولی گئی تھی اور 1996 سے اسے مکمل طور پر این جے ٹرانزٹ کے ذریعے چلایا جا رہا ہے۔ اس لائن کے نیو جرسی میں چھ انٹرمیڈیٹ اسٹاپ ہیں، جس میں 13-16 روزانہ ہر سمت میں روانگی ہوتی ہے۔ ایمٹرک انٹرسٹی ریل انٹرسٹی ٹرین سروس ایمٹرک کے ذریعے 30 ویں اسٹریٹ اسٹیشن سے چلائی جاتی ہے۔ ایم ٹریک زیادہ تر خدمات برقی شمال مشرقی کوریڈور کے ساتھ چلاتا ہے، جو شمال مشرقی ریاستہائے متحدہ کے شہروں کے گھنے شہری سلسلے کی خدمت کرتا ہے۔ ایم ٹریک اپنے مصروف ترین راستے فلاڈیلفیا سے نیویارک شہر تک ہر ہفتے کم از کم 53 ٹرینیں چلاتا ہے۔ نارتھ ایسٹ کوریڈور کے ساتھ باقاعدہ ٹرین سروس ایسیلا ایکسپریس پر مشتمل ہے، جو بوسٹن اور واشنگٹن کے درمیان ایک تیز رفتار ٹرین ہے، اور نارتھ ایسٹ ریجنل، بوسٹن، یا اسپرنگ فیلڈ، میساچوسٹس (ڈیزل انجن کا استعمال کرتے ہوئے) کے شمالی ٹرمینلز کے ساتھ ایک مقامی سروس، اور واشنگٹن ڈی سی، نیوپورٹ نیوز یا لنچبرگ، ورجینیا کے جنوبی ٹرمینلز۔ ایم ٹریک شمال مشرقی کوریڈور کے ساتھ ساتھ رات کی ٹرینوں سمیت کئی طویل فاصلے کے ریل راستے چلاتا ہے۔ لمبی دوری کی ٹرینیں بنیادی طور پر نجی مال بردار ریلوے کی ملکیت اور دیکھ بھال والے پٹریوں پر چلتی ہیں، اور ڈسٹرکٹ آف کولمبیا سمیت 39 ریاستوں میں خدمات انجام دیتی ہیں۔ ایمٹرک کیسٹون کوریڈور کے ساتھ دو راستے چلاتا ہے، جو فلاڈیلفیا کو ہیرسبرگ اور پٹسبرگ سے جوڑتا ہے۔ کیسٹون کوریڈور دو مختلف حصوں پر مشتمل ہے: ہیرسبرگ اور فلاڈیلفیا کے درمیان کا حصہ، اور ہیرسبرگ سے پٹسبرگ کے مغرب کا حصہ۔ لائن کا مشرقی حصہ، جو ایم ٹریک کی ملکیت ہے، مکمل طور پر برقی ہے اور تقریبا مکمل طور پر گریڈ سے الگ ہے۔ فلاڈیلفیا سے ہیرسبرگ سیکشن کو اپ گریڈ کیا گیا تاکہ تیز رفتار کی اجازت دی جا سکے۔ ہیرسبرگ کے مغرب کا حصہ ایک بھاری ڈیوٹی مال بردار ریلوے ہے جو نورفورک سدرن کی ملکیت ہے۔ کیسٹون کوریڈور پر باقاعدہ سروس کیسٹون سروس پر مشتمل ہے، جو ہیرسبرگ اور فلاڈیلفیا کے درمیان سفر کرتی ہے۔ فلاڈیلفیا میں رکنے کے بعد، کچھ ٹرینیں نارتھ ایسٹ کوریڈور سے نیویارک تک جاری رہتی ہیں۔ مغربی حصہ پہاڑی خطوں سے گزرتا ہے، اور اس میں رکاوٹیں ہیں جو ٹریک کی رفتار کو محدود کرتی ہیں جیسے ہارسشو وکر۔ پنسلوانیا، جو روزانہ ہر سمت میں ایک ٹرین پر مشتمل ہے، فلاڈیلفیا اور پٹسبرگ کے درمیان واحد راستہ ہے۔ بار بار سروس کے راستے روزانہ اور رات کے راستے پانی کی نقل و حمل فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈ سابق فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈ ڈیلاویئر اور سکیلکل ندیوں کے سنگم پر واقع ہے۔ یہ سہولت 27 ستمبر 1996 کو فوجی سرگرمیوں کے خاتمے تک امریکی بحریہ کے لیے شپ یارڈ کے طور پر استعمال ہوتی تھی۔ نیول یارڈ نے دوسری جنگ عظیم کے دوران وسیع پیمانے پر استعمال دیکھا، جب یارڈ نے 58,434 شہریوں کی چوٹی کو ملازمت دی اور 53 جہاز بنائے، جن میں یو ایس ایس نیو جرسی اور یو ایس ایس وسکونسن شامل تھے۔ اکیر فلاڈیلفیا شپ یارڈ شہری استعمال کے لیے نیول یارڈ کی تبدیلی کے بعد، ناروے کی کمپنی کویرنر نے شہر فلاڈیلفیا کے ساتھ شراکت میں تجارتی جہاز سازی کی کارروائیوں کے لیے مغربی سہولت کو دوبارہ تعمیر کیا۔ اب جسے آکر فلاڈیلفیا شپ یارڈ کہا جاتا ہے، یارڈ 2000 میں کھولا گیا اور 2003 میں اپنا پہلا جہاز پہنچایا گیا۔ اکر شپ یارڈ نے بارہ جہاز بنائے ہیں، اور اس کے چار جہاز زیر تعمیر ہیں۔ پورٹ آف فلاڈیلفیا 1990 سے، پورٹ آف فلاڈیلفیا کو فلاڈیلفیا ریجنل پورٹ اتھارٹی چلاتی رہی ہے، جو بندرگاہ کے بنیادی ڈھانچے کو فنڈ دینے کے لیے بنائی گئی ایک ریاستی ایجنسی ہے۔ پورٹ آف فلاڈیلفیا کی مصروف ترین سہولت پیکر ایونیو میرین ٹرمینل ہے، جو والٹ وہٹ مین برج کے شمال میں واقع ہے۔ اس سہولت کو تین کلاس ون ریلوے کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں: سی پی ریل، سی ایس ایکس، اور نورفولک سدرن، اور یہ I-95 اور I-76 کے قریب واقع ہے۔ بیٹسی راس برج کے جنوب میں واقع ٹیوگا میرین ٹرمینل میں چلی کے پھلوں اور ارجنٹائن کے رس کو سنبھالنے کے لیے خصوصی آلات موجود ہیں۔ فلاڈیلفیا کی بندرگاہ امریکی محکمہ دفاع کی اسٹریٹجک فوجی بندرگاہوں میں سے ایک ہے، جس کی وجہ سے یہ ریاستہائے متحدہ کی صرف 14 بندرگاہوں میں سے ایک ہے جسے ملک کے فوجی کارگو کو سنبھالنے کی اجازت ہے۔ کروز شپ ٹرمینل ڈیلاویئر ریور پورٹ اتھارٹی فلاڈیلفیا نیول بزنس سینٹر کے پیئر ون میں ایک کروز شپ ٹرمینل چلاتی ہے۔ 2010 تک ٹرمینل پر کوئی کروز لائنیں نہیں ہیں، حالانکہ دو کروز لائنوں نے فلاڈیلفیا میں اسٹاپ طے کیے ہیں۔ ٹرمینل نے 2006 میں 35 جہازوں کی چوٹی کو سنبھالا، جب ناروے کی عظمت فروخت ہونے سے پہلے ٹرمینل پر مقیم تھی۔ ریور لنک فیری ریور لنک فیری ایک مسافر فیری ہے جو پین کی لینڈنگ کو ڈیلاویئر دریا کے پار کیمڈن، این جے واٹر فرنٹ سے جوڑتی ہے۔ فیری سیاحوں کو دریا کے دونوں کناروں پر واٹر فرنٹ پرکشش مقامات تک پہنچنے کا راستہ فراہم کرتی ہے، اور اس کا انتظام ڈیلاویئر ریور پورٹ اتھارٹی کے لیے ہارن بلوور میرین سروسز کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ کرایہ پر اوبر کے لیے گاڑیاں جون 2012 میں فلاڈیلفیا مارکیٹ میں ایک ڈرائیور لیموزین سروس کے طور پر داخل ہوئیں۔ اوبر ایکس، جو سواروں کو ڈرائیوروں سے جوڑتا ہے، نے اکتوبر 2014 میں فلاڈیلفیا میں کام کرنا شروع کیا۔ پبلک ٹرانسپورٹ کے اعدادوشمار فلاڈیلفیا میں لوگ پبلک ٹرانزٹ کے ساتھ سفر کرنے میں اوسط وقت گزارتے ہیں، مثال کے طور پر کام پر آنے اور جانے میں، ہفتے کے دن 93 منٹ ہوتے ہیں۔ 35 فیصد پبلک ٹرانزٹ سوار، روزانہ 2 گھنٹے سے زیادہ سواری کرتے ہیں۔ لوگ پبلک ٹرانزٹ کے لیے اسٹاپ یا اسٹیشن پر انتظار کرنے کا اوسط وقت 16 منٹ ہے، جبکہ 27 فیصد سوار روزانہ اوسطا 20 منٹ سے زیادہ انتظار کرتے ہیں۔ لوگ عام طور پر پبلک ٹرانزٹ کے ساتھ ایک ہی سفر میں 10.3 کلومیٹر کا اوسط فاصلہ طے کرتے ہیں، جبکہ 27 فیصد ایک ہی سمت میں 12 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرتے ہیں۔ ایوی ایشن فلاڈیلفیا انٹرنیشنل ایئرپورٹ فلاڈیلفیا انٹرنیشنل ایئرپورٹ (پی ایچ ایل) فلاڈیلفیا کے علاقے کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے اور ٹریفک کی نقل و حرکت کے لحاظ سے 2008 میں دنیا کا 11 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ پی ایچ ایل کا زیادہ تر حصہ فلاڈیلفیا میں واقع ہے، جبکہ بین الاقوامی ٹرمینل اور ہوائی اڈے کا مغربی اختتام ٹینیکم ٹاؤن شپ میں واقع ہے۔ فلاڈیلفیا بین الاقوامی ہوائی اڈہ ایک گھریلو مرکز اور امریکن ایئر لائنز کا بنیادی بین الاقوامی مرکز ہے۔ امریکن ایئر لائنز یورپ اور کیریبین کی پروازوں کے لیے ٹرمینل اے ویسٹ، بین الاقوامی ٹرمینل کا استعمال کرتی ہے۔ ٹرمینلز بی اور سی خصوصی طور پر گھریلو امریکن ایئر لائنز کی پروازوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں، اور امریکن ایگل کی علاقائی پروازیں ٹرمینل ایف کا استعمال کرتی ہیں۔ ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز، جو ایک بڑی گھریلو کم لاگت والی ایئر لائن ہے، نے ثانوی ہوائی اڈوں کو استعمال کرنے کے اپنے کاروباری ماڈل کے باوجود 2004 میں پی ایچ ایل کے لیے پروازیں شروع کیں۔ ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کئی دیگر ایئر لائنز کے ساتھ ٹرمینل ای سے اپنی پروازیں چلاتی ہے۔ یو پی ایس ایئر لائنز ہوائی اڈے پر ایک علاقائی مال بردار مرکز چلاتی ہے۔ پی ایچ ایل سینٹر سٹی سے سیپٹا ایئرپورٹ لائن کے ذریعے جڑا ہوا ہے، جس کے پورے ہوائی اڈے پر چار اسٹیشن ہیں اور یہ شہر فلاڈیلفیا میں 30 ویں اسٹریٹ اسٹیشن، مضافاتی اسٹیشن اور جیفرسن اسٹیشن تک جاتا ہے۔ ہوائی اڈے تک ٹیکسی سروس بھی ہے۔ شمال مشرقی فلاڈیلفیا ہوائی اڈہ شمال مشرقی فلاڈیلفیا ہوائی اڈہ، جو شمال مشرقی فلاڈیلفیا کے ایشٹن-ووڈن برج پڑوس میں واقع ہے، عام ہوا بازی کی پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ پنسلوانیا کا چھٹا مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے، اور اس کے دو رن وے ہیں۔ 2006 میں، ہوائی اڈے پر روزانہ اوسطا 289 طیارے چل رہے تھے، اور ہوائی اڈے پر 203 طیارے موجود تھے۔ یہ بھی دیکھیں فلاڈیلفیا میں ریل نقل و حمل کی تاریخ فلاڈیلفیا مین لائن حوالہ جات بیرونی روابط ایس ای پی ٹی اے آفیشل ویب سائٹ شیڈول کلک کرنے کے قابل ریل سسٹم نقشہ فلاڈیلفیا انٹرنیشنل ایئرپورٹ فلاڈیلفیا ڈپارٹمنٹ آف اسٹریٹ فلاڈیلفیا، پنسلوانیا