Outer Harbor line
آؤٹر ہاربر لائن ایڈیلیڈ، جنوبی آسٹریلیا میں ایک مضافاتی برانچ لائن ہے۔ یہ ایڈیلیڈ اسٹیشن سے شمال مغربی مضافات سے ہوتے ہوئے پورٹ ایڈیلیڈ اور آؤٹر ہاربر تک جاتا ہے۔ یہ لمبائی میں ہے، اور گرینج لائن کے ساتھ اپنی دوڑ کا کچھ حصہ بانٹتا ہے۔ یہ ایڈیلیڈ میٹرو کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ 1856 میں شروع ہونے والی تاریخ، ایڈیلیڈ اور پورٹ ڈاک ریلوے اسٹیشن کے درمیان افتتاحی ریلوے جنوبی آسٹریلیا کی کالونی میں دوسری ریلوے تھی، اور برطانوی سلطنت میں پہلی سرکاری ملکیت والی ریلوے تھی۔ پورٹ ایڈیلیڈ جنکشن اس وقت بنایا گیا جب ریلوے کو پورٹ ریور کو عبور کرنے کے لیے جزیرہ نما لی فیور تک بڑھایا گیا۔ جیسے جیسے دریائے بندرگاہ کے مغرب کی طرف صنعت ترقی کرتی گئی، اور گہری بندرگاہ کی ضرورت ہوتی گئی۔ ابتدائی طور پر، یہ سیمافور میں تھا، ریلوے کو 1882 میں اب بند سمافور ریلوے لائن کے طور پر بڑھایا گیا تاکہ وہاں سمندر پار شپنگ جیٹی کی خدمت کی جا سکے۔ اس لائن کو بعد میں آؤٹر ہاربر تک بڑھا دیا گیا۔ 21 ویں صدی کی تجدید پورٹ ایڈیلیڈ جنکشن اور گلان ویل کے درمیان لائن دسمبر 2009 کے اوائل تک دوہری گیج تھی جب معیاری گیج ریلوں کو ہٹا دیا گیا۔ آؤٹر ہاربر میں بیلون لوپ ریلوے تھی تاکہ ٹرینوں کو بغیر شونٹنگ یا ٹرن ٹیبل یا مثلث کی ضرورت کے پلٹا جا سکے۔ لوپ کو اس وقت کاٹ دیا گیا جب ریل مال برڈ گیج آؤٹر ہاربر ریلوے سے جزیرہ نما کے مشرقی حصے میں قریبی اسٹینڈرڈ گیج لائن پر منتقل ہوا۔ لائن میں ترمیم کرنے کے لیے مختلف منصوبے تجویز کیے گئے ہیں۔ 2008 میں، ریاستی حکومت نے آؤٹر ہاربر لائن کی تعمیر نو کے منصوبے کا اعلان کیا تاکہ اس لائن کو بجلی فراہم کرنے کی تیاری کے لیے وفاقی حکومت کے ساتھ مالی اعانت فراہم کی جا سکے۔ 2011 کے بجٹ میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ آؤٹر ہاربر لائن کی برق کاری کو 2016 تک موخر کر دیا گیا تھا۔ جون 2012 میں یہ منصوبہ منسوخ کر دیا گیا۔ مئی 2016 میں، ریاستی حکومت نے اعلان کیا کہ اس منصوبے کے حصے کے طور پر ایک نیا بوڈن اسٹیشن تعمیر کیے جانے کے ساتھ ایڈیلیڈ سے پورٹ آگسٹا اور گالر لائنوں کے نیچے سے گزرنے کے لیے اس لائن کو گریڈ علیحدگی کے منصوبے میں کم کیا جائے گا۔ دسمبر 2016 میں معاہدہ لینگ اورورکے، اے ای سی او ایم اور کے بی آر کے کنسورشیم کو دیا گیا تھا۔ 2016 تک، ریاستی حکومت دوبارہ اس لائن کو برقی بنانے یا اسے ہلکی ریل میں تبدیل کرنے پر غور کر رہی تھی۔ ایڈیلیڈ میں ممکنہ ہلکی ریل کے منصوبوں کے بارے میں 2016 کی ایک رپورٹ میں لائن کے مستقبل کے لیے دو آپشنز پر غور کیا گیا۔ پہلا آپشن بھاری ریل لائن کو برقی بنائے گا اور مرکزی پورٹ ایڈیلیڈ کو ایک مختصر اسپر لائن فراہم کرے گا۔ دوسرا آپشن لائن کو ہلکی ریل میں تبدیل کرے گا اور سیمافور میں ایک نئی آن اسٹریٹ برانچ کا اضافہ کرے گا۔ ہلکی ریل کی تبدیلی کے لیے گرینج لائن کو تبدیل کرنے یا بند کرنے کی بھی ضرورت ہوگی-اس لائن کے مستقبل کے لیے کئی آپشن بھی پیش کیے گئے تھے۔ 2017 میں، ریاستی حکومت کی طرف سے پورٹ ایڈیلیڈ میں ایک اسپر لائن کی تجویز بھی پیش کی گئی تھی، جو آگے نہیں بڑھی۔ جنوری 2017 میں، ساؤتھ روڈ اور نارتھ-ساؤتھ موٹر وے پر اوور پاس کی تعمیر کے لیے گرینج لائن کے ساتھ ساتھ لائن کو تین ہفتوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ ٹورنز جنکشن کی علیحدگی دریائے ٹورنز کے متوازی تین پلوں پر کل پانچ ریلوے ٹریک ہیں۔ اس پل کے شمال میں، گالر لائن کے دو ٹریک شمال کی طرف جاری ہیں، جیسا کہ معیاری گیج ریلوے ٹریک ہے، جبکہ آؤٹر ہاربر لائن کے دو ٹریک شمال مغرب کی طرف جھول رہے ہیں۔ 2017 کے آخر تک، آؤٹر ہاربر ٹریک مشرق میں گالر ٹریک اور مغرب میں 1982 میں بنائے گئے اسٹینڈرڈ گیج ٹریک کے درمیان جوڑی تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ آؤٹر ہاربر اور گرینج ٹرینوں کو میلبورن اور ایڈیلیڈ، پرتھ اور ڈارون کے مرکزی مال بردار ٹرمینلز کے درمیان ریل مال بردار ٹریک کو عبور کرنا پڑتا تھا۔ 2017 میں، ٹورنز جنکشن پروجیکٹ نے اس آپریشنل تنازعہ کو دور کرنے کے لیے کام کیا۔ نتیجہ یہ ہوا کہ گالر ٹرینیں مرکزی جوڑی پٹریوں کا استعمال کرتی ہیں، جبکہ آؤٹر ہاربر لائن اب پل کے پار مشرقی جوڑی کا استعمال کرتی ہے، پھر ایک خندق میں اترتی ہے اور گالر اور اسٹینڈرڈ گیج لائنوں اور پارک ٹیرس کے نیچے سے گزرتی ہے جو پہلے ایک مصروف لیول کراسنگ تھی۔ بوڈن ریلوے اسٹیشن کو بھی منہدم کر کے ایک نئی نچلی سطح پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ٹورنز ریل جنکشن پروجیکٹ پر کام کرنے کے لیے اپریل، جون، جولائی اور اگست 2017 میں گالر لائن کے ایک حصے کے ساتھ آؤٹر ہاربر لائن (اور اس کے نتیجے میں گرینج سروسز بھی) کو بند کر دیا گیا تھا۔ پوری لائن کو 24 ستمبر 2017 کو بند کر دیا گیا تھا، اور 3 دسمبر کو کھلنے میں تاخیر کے بعد 15 جنوری 2018 کو دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ یہ لائن ایڈیلیڈ سے مڈلنگا تک ڈبل ٹریک ہے، پھر آخری تین کلومیٹر کے لیے آؤٹر ہاربر تک واحد ہے۔ لائن کا شمالی حصہ باقاعدہ وقفوں پر اسٹیشنوں کے ساتھ تنگ لیفیور جزیرہ نما کے وسط میں چلتا ہے۔ یہ لائن 22 کلومیٹر (14 میل) ٹریک پر 22 اسٹیشنوں کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ زیادہ تر اسٹیشن زمینی سطح کے ڈیزائن ہیں۔ لائن گائیڈ سروسز آؤٹر ہاربر لائن اپنے راستے کا کچھ حصہ گرینج لائن کے ساتھ بانٹتی ہے۔ تمام مسافر ٹرین خدمات 3000/3100 کلاس ریل کاروں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ ٹرینیں ہفتے کے دنوں اور اختتام ہفتہ پر صبح 5 بجے سے آدھی رات کے درمیان ہر 30 منٹ پر چلتی ہیں۔ ایڈیلیڈ میں دیگر ریلوے لائنوں کے برعکس، آؤٹر ہاربر لائن پر زیادہ تر خدمات تمام اسٹیشنوں پر رکتی ہیں، چند مستثنیات کے ساتھ: ویک ڈے مارننگ پیک کئی اضافی خدمات ہیں جو صبح کی چوٹی کی مدت کے دوران آؤٹر ہاربر لائن پر چلتی ہیں۔ ویک ڈے ایوننگ پیک صبح کی چوٹی کے برعکس، شام کو ایڈیلیڈ سے تمام خدمات تمام اسٹیشنوں پر رکتی ہیں، سوائے ان خدمات کے جو آبزورن پر ختم ہوتی ہیں۔ دیگر اضافی خدمات خصوصی تقریبات کے دوران، جیسے کہ اے ایف ایل میچ، ایڈیلیڈ میٹرو عام طور پر اضافی اوسبورن خدمات چلائے گی۔ باقاعدہ ہفتے کے دن چوٹی خدمات کے برعکس، یہ اوسبورن خدمات تمام اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ چونکہ آؤٹر ہاربر ریلوے اسٹیشن پورٹ ایڈیلیڈ مسافر ٹرمینل کے قریب ہے، آؤٹر ہاربر لائن کو موسم گرما کے کروز سیزن کے دوران کروز جہاز کے مسافروں کے ذریعہ باقاعدگی سے استعمال کیا جاتا ہے۔ جب بڑے کروز جہاز بندرگاہ میں ہوتے ہیں، ایڈیلیڈ میٹرو اکثر صبح کے وقت آؤٹر ہاربر اور ایڈیلیڈ کے درمیان ایکسپریس ٹرین سروس چلائے گی۔ بیرونی روابط آؤٹر ہاربر سے سٹی-جنوبی آسٹریلیا میں ایڈیلیڈ میٹرو ریلوے لائنیں 1908 میں کھولی گئیں ایڈیلیڈ میں ٹرانسپورٹ 1908 آسٹریلیا میں ادارے