Borden-Carleton
بورڈن-کارلٹن کینیڈا کے صوبہ پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ میں پرنس کاؤنٹی کا ایک قصبہ ہے۔ یہ نارتھمبرلینڈ آبنائے کے سامنے جنوبی ساحل پر واقع ہے۔ یہ قصبہ اصل میں 12 اپریل 1995 کو بورڈن قصبے اور کارلٹن کی کمیونٹی کے انضمام کے ذریعے ایک کمیونٹی کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ کنفیڈریشن برج کی زیر التواء تکمیل اور میرین اٹلانٹک فیری سروس کی بندش کے ساتھ ٹیکس کی بنیاد میں کمی کی روشنی میں بورڈن قصبے نے اپنی حیثیت کو ایک کمیونٹی میں کم کرنے کا انتخاب کیا۔ بورڈن-کارلٹن 31 جولائی 2012 کو ایک قصبہ بن گیا۔ تاریخ بورڈن اپنی تاریخ کا سراغ پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ کی سرزمین شمالی امریکہ میں نقل و حمل کی ضروریات سے لگاتا ہے، جبکہ کارلٹن بندرگاہ کے شمال اور مغرب میں آس پاس کی کاشتکاری برادری تھی۔ بورڈن کی ترقی کا تعلق پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک اور قریبی برادری کی قسمت کے زوال سے ہے۔ 19 ویں صدی اور 20 ویں صدی کے اوائل میں کئی دہائیوں تک سرمائی آئس بوٹ سروس نے قریبی کیپ ٹراورس سے کیپ ٹورمنٹائن، نیو برنزوک کے درمیان ابیگویٹ گزرگاہ کو عبور کیا۔ پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ ریلوے نے 1880 کی دہائی میں اس ٹریفک کو آسان بنانے کے لیے زمرد جنکشن کے قریب اپنی مرکزی لائن سے کیپ ٹراورس گھاٹ تک ایک لائن بنائی۔ 20 ویں صدی تک، وفاقی حکومت کو ناقابل اعتماد سرمائی آئس بوٹ سروس کی حقیقت کا سامنا کرنا پڑا، جو بنیادی طور پر ڈومینین کے پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ ٹرمز آف یونین کے تحت "مسلسل اسٹیم شپ سروس" فراہم کرنے کی اپنی ذمہ داری کو پورا کرنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے موجود تھی، جب یہ صوبہ 1873 میں کنفیڈریشن میں داخل ہوا۔ نتیجے کے طور پر، وفاقی حکومت نے 1912 میں اعلان کیا کہ اس نے انگلینڈ کے نیو کیسل اپون ٹائن کے ایک شپ یارڈ میں اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن کردہ ریل کار فیری، ایس ایس پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ کی تعمیر کا کام شروع کر دیا ہے۔ نئی فیری، جسے کینیڈین گورنمنٹ ریلوے کے ذریعے چلایا جانا تھا (بعد میں کینیڈین نیشنل ریلوے سسٹم میں ضم کر دیا گیا)، کیپ ٹراورس کے مغرب میں کئی کلومیٹر کے فاصلے پر کارلٹن پوائنٹ پر تعمیر کی جانے والی ایک نئے سال بھر کی بندرگاہ سے چلنا تھا۔ کیپ ٹراورس کی بندرگاہ کو کیپ ٹورمین کے سامنے پرنس ایڈورڈ جزیرے پر سب سے براہ راست نقطہ ہونے کے باوجود، گاد اور مسلسل ڈریجنگ کی ضرورت کی وجہ سے گہرے ڈرافٹ جہاز کے لیے نامناسب سمجھا گیا تھا۔ ایس ایس پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ 1915 میں جنگ کے ابتدائی سالوں کے دوران نارتھمبرلینڈ آبنائے میں پہنچا تھا لیکن کارلٹن پوائنٹ کی بندرگاہ تعمیر نہیں کی گئی تھی، اس لیے یہ جہاز 1915 سے کارلٹن پوائنٹ کی بندرگاہ تیار ہونے تک شارلٹ ٹاؤن اور جارج ٹاؤن سے باہر سال بھر خدمات انجام دیتا رہا۔ دریں اثنا، بندرگاہ کی تعمیر اور زمرد جنکشن سے کیپ ٹریورس کے درمیان پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ ریلوے لائن میں ترمیم کے لیے زمین اور پانی پر بڑی مقدار میں آلات کے ساتھ ساتھ مزدوروں کی بھی ضرورت تھی۔ مرکزی طاقتوں کے کچھ جنگی قیدی جنہیں کینیڈا اور اتحادیوں نے میری ٹائمز میں قید کیا تھا، ریلوے کی تعمیر میں استعمال کیے گئے تھے، جبکہ کارلٹن پوائنٹ پر فیری گھاٹ اور گودی کو ڈگلس فر سے لے کر سلنگ بکتر بند پتھر تک تعمیر کردہ ایک بڑے گینٹری کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ اور بارج کے ذریعے فراہم کردہ پری کاسٹ کنکریٹ کیسون-جن میں سے کچھ کو قریبی ٹڈنیش، نووا اسکاٹیا میں ایک ترک شدہ گھاٹ سے ایک سمندری ریلوے کے لیے بچایا گیا تھا جسے 1880 کی دہائی میں ترک کر دیا گیا تھا۔ نئی بندرگاہ 1917 کے اوائل میں شروع کی گئی تھی جب ایس ایس پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ نے نئے گھاٹ سے باقاعدہ سروس شروع کی تھی، جس میں ریلوے مال بردار اور مسافر کاریں تھیں۔ اس نے صرف اسی پہلے سال میں کیپ ٹورمنٹائن تک 506 کراسنگ ریکارڈ کیں۔ 1917 کے موسم سرما میں ایک شاندار منظر دیکھا گیا جب مشرق میں کیپ ٹراورس کی بندرگاہ میں تعمیر کیے گئے درجنوں مکانات اور عمارتوں کو گھوڑے اور سلیگ کے ذریعے ساحل کے ساتھ ساتھ سردیوں کی سمندری برف کے پار کارلٹن پوائنٹ کی نئی بندرگاہ پر منتقل کیا گیا۔ جب نئی فیری پورٹ تک ریلوے لائن کی توسیع مکمل ہوئی تو کیپ ٹریورس تک جانے والی لائن کا بقیہ حصہ چھوڑ دیا گیا۔ 1919 میں، کمیونٹی کو بورڈن کے قصبے کے طور پر شامل کیا گیا، جس کا نام وزیر اعظم سر رابرٹ بورڈن کے نام پر رکھا گیا، جن کی حکومت کارلٹن پوائنٹ پر فیری ٹرمینل کا پتہ لگانے کے فیصلے کی ذمہ دار تھی۔ بورڈن سے باہر کے علاقے نے کمیونٹی کا نام کارلٹن برقرار رکھا۔ بورڈن، یا پورٹ بورڈن، جیسا کہ اسے اکثر کہا جاتا تھا، فیری سسٹم کے بڑھتے ہوئے استعمال کے ساتھ بڑھتا گیا۔ 1920 کی دہائی میں ایس ایس پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ میں سی این آر کے ذریعے ریل کاروں کے علاوہ آٹوموبائل کو قبول کرنے کے لیے ترمیم کیے جانے کے بعد (پی ای آئی کے آٹوموبائل کے استعمال کو قانونی حیثیت دینے کے بعد)، بندرگاہ سے منسلک سڑکوں کو بہتر بنایا گیا۔ 1931 میں، ایک اور جہاز، ایس ایس شارلٹ ٹاؤن، فیری سروس کا استعمال کرتے ہوئے بڑھتی ہوئی ریل اور سڑک کی ٹریفک کو سنبھالنے میں ایس ایس پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ میں شامل ہوا۔ بورڈن میں سی این آر کے فیری اور ریلوے یارڈ کے زیادہ تر کارکن شہر میں رہتے تھے۔ 1941 میں ایس ایس شارلٹ ٹاؤن کے ضائع ہونے کے بعد، اب قدیم ایس ایس پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ دوسری جنگ عظیم کے بقیہ عرصے کے دوران فیری سروس پر واحد وقف شدہ جہاز رہا، اس کے علاوہ ایس ایس اسکاٹیا یا ایس ایس اسکاٹیا II کی طرف سے آبنائے کینسو ریل کار فیری سروس سے مختصر امدادی خدمات کے علاوہ۔ 1947 میں، کیو ایس ایم وی ابیگویٹ سروس میں داخل ہوا اور 1950 کی دہائی کے دوران فیری سسٹم کو چلایا لیکن مسلسل ریل ٹریفک کے علاوہ آٹوموبائل ٹریفک میں اضافے سے تیزی سے مغلوب ہو گیا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں پی ای آئی اور پڑوسی سمندری صوبوں میں ٹرانس کینیڈا ہائی وے کی تکمیل نے بورڈن کو ایک نئی آٹوموبائل فیری، ایم وی کنفیڈریشن کی میزبانی کرتے دیکھا، جو 1962 میں تعمیر کی گئی تھی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں آٹوموبائل ٹریفک میں ریکارڈ اضافہ دیکھا گیا۔ 1968 میں، سی این نے پی ای آئی پر مسافر ٹرینوں کو چلانا بند کر دیا، سروس کو بسوں میں تبدیل کر دیا، اور بورڈن اور کیپ ٹورمنٹائن میں فیری ٹرمینلز اور پارکنگ لاٹس کو سی این نے مزید کاروں اور ٹرکوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا۔ بورڈن کے معاملے میں، اس کے ریل یارڈ کا کچھ حصہ اس مقصد کے لیے استعمال کیا گیا، جس کے ساتھ یارڈ کو ریل ٹریفک میں کمی کی روشنی میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور اس کے نتیجے میں شہر کا اصل مسافر اسٹیشن منہدم کر دیا گیا۔ 20 ویں صدی کے دوران، اور فیری سروس کے قیام سے پہلے 19 ویں صدی کے آخر تک، مختلف سیاست دانوں کی طرف سے فیری سروس کو مستقل کراسنگ سے تبدیل کرنے کے بارے میں بات چیت ہوئی تھی۔ ابتدائی تجاویز میں نارتھمبرلینڈ آبنائے کے نیچے ایک ریلوے سرنگ کا تصور کیا گیا تھا لیکن یہ 1950 کی دہائی کے کاز وے کی تعمیر کے جنون (ٹرانس کینیڈا ہائی وے کی ترقی کے ساتھ مل کر) سے تیار ہوئے جس میں ریل اور سڑک ٹریفک کو لے جانے کے لیے نیویگیشن چینل کے نیچے ایک کاز وے اور سرنگ کو شامل کیا گیا۔ وفاقی انتخابات کے ارد گرد بات چیت اور تجاویز کا وقت طے کیا گیا تھا اور نیو برنزوک اور پی ای آئی میں زمین پر مبنی رسائی والی سڑکوں پر کام ایک تجویز کے لیے دراصل 1965 میں شروع کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ ایک مستقل کراسنگ کی تمام باتیں ایک کاز وے (نیویگیشن اور ماحولیاتی وجوہات کی بناء پر) کے خلاف سائنسی سفارشات کی روشنی میں روک دی گئیں۔ اس کے بجائے وفاقی حکومت نے موجودہ فیری سسٹم کی صلاحیت کو بڑھانے کا انتخاب کیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں ایک عارضی امدادی جہاز، ایم وی لوسی موڈ مونٹگمری، کئی سالوں تک خدمت میں داخل ہوا، اس کے ساتھ ساتھ ایک بہت بڑا اور زیادہ طاقتور آئس بریکنگ ریل کار فیری، ایم وی جان ہیملٹن گرے، جو 1968 میں خدمت میں داخل ہوا، ریکارڈ 51 سال کی خدمت کے بعد ایس ایس پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ کو ریٹائر کر دیا۔ نئی بندرگاہیں تعمیر کی گئیں اور فیری سروس کے لیے مزید مستقل جہازوں کا حکم دیا گیا۔ 1971 میں بہن جہاز ایم وی ہالیڈے آئی لینڈ اور ایم وی ویکیشن لینڈ سروس میں داخل ہوئے، اور بورڈن نے 1973 میں پی ای آئی کے صد سالہ سال کی قیادت میں اپنے فیری سسٹم پر ریکارڈ ٹریفک پر کارروائی کی، جس کے بعد ایم وی کنفیڈریشن اور ایم وی لوسی موڈ مونٹگمری کو دوسری خدمات پر دوبارہ تفویض کیا گیا اور بورڈن کو مستقل طور پر چھوڑ دیا گیا۔ 1977 میں، سی این نے مشرقی کینیڈا میں سی این میرین نامی ایک علیحدہ آپریٹنگ کمپنی کے تحت اپنی فیری خدمات کو دوبارہ منظم کیا۔ نئی کمپنی نے فوری طور پر ایم وی ابیگویٹ کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئی ڈیزائن کردہ فیری کا حکم دیا، جو اس سال 30 سال کی خدمت تک پہنچ گئی۔ نیا جہاز، جس کا اصل نام ایم وی اسٹریٹ وے تھا لیکن اس کا نام بدل کر ایم وی ابیگویٹ رکھا گیا (اصل ابیگویٹ کے ریٹائر ہونے سے پہلے اس کا نام بدل کر ایم وی ابی رکھا گیا تھا)، 1982 میں سروس میں داخل ہوا اور یہ بورڈن سے چلنے والا سب سے بڑا صلاحیت والا فیری جہاز تھا۔ 1986 میں، سی این میرین کا نام بدل کر میرین اٹلانٹک رکھ دیا گیا، تاکہ ریلوے کمپنی سے اس کے رابطے کے تمام نشانات کو ہٹا دیا جا سکے۔ اس کے ساتھ ہی، ایک مستقل کراسنگ (سرزمین کے لیے ایک "فکسڈ لنک") کی بحث کو وفاقی حکومت نے کئی غیر مطلوبہ تجاویز موصول ہونے کے بعد بحال کیا۔ سی این نے 31 دسمبر 1989 کو پی ای آئی میں اپنی تمام ریلوے لائنوں کو ترک کر دیا، ایم وی جان ہیملٹن گرے نے 28 دسمبر کو جزیرے سے آخری انجنوں اور کاروں کو کھینچ لیا۔ ریلوے کی بندش اور صحن کو ترک کرنے کے ساتھ، بورڈن کا مغربی حصہ 1990 کی دہائی کے اوائل میں ایک صنعتی براؤن فیلڈ بن گیا۔ 1992 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ نارتھمبرلینڈ اسٹریٹ کراسنگ پروجیکٹ، یا "فکسڈ لنک" بنایا جائے گا اور کیلگری کی ایک کمپنی، اسٹریٹ کراسنگ انکارپوریٹڈ (ایس سی آئی) کو ڈویلپر کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ ایس سی آئی نے پرانے بورڈن ایلیمنٹری اسکول (جس کی جگہ کئی سال پہلے شہر کے شمالی کنارے پر ایمہرسٹ کوو کنسولیڈیٹڈ اسکول نے لے لی تھی) کا استعمال محفوظ کیا اور 1993 تک پل گھاٹ کے مقامات کے لیے ڈرل کور سیمپلنگ کا کام شروع کیا۔ 1994 میں، بورڈن کے فورا مشرق میں ایمہرسٹ ہیڈ پر ایک فارم پراپرٹی خریدی گئی اور ساحل پر بڑے پیمانے پر پل کے اجزاء کی تعمیر کے لیے اسٹیجنگ کی سہولت تعمیر کی گئی۔ ایک بھاری لفٹ سمندری کرین کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بندرگاہ میں ایک بڑا گھاٹ بنایا گیا تھا جو اجزاء کو نارتھمبرلینڈ آبنائے میں نصب کرنے کے لیے لے جائے گا۔ 1994-1996 کے پورے عرصے میں، بورڈن کی مقامی معیشت 800 کے قصبے میں 5,000 سے زیادہ کارکنوں کی آمد کے ساتھ بے مثال شرح سے بڑھی۔ بورڈن کے سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے میئر گلبرٹ بیل تھے، جنہوں نے 1959 سے 1986 تک خدمات انجام دیں۔ کنفیڈریشن برج پروجیکٹ اس منصوبے کو کنفیڈریشن برج کا نام دیا گیا تھا اور 31 مئی 1997 کو اس کے افتتاح کے بعد، فیری سروس 70 سال روزانہ کام کرنے کے بعد بند کر دی گئی۔ جہازوں کو دوسری خدمات میں منتقل کر دیا گیا یا فروخت کر دیا گیا اور فیری واروز، ٹرمینلز اور ساحل پر مبنی دیگر سہولیات کو ختم کر دیا گیا اور اسے ختم کر دیا گیا۔ کنفیڈریشن برج کی تکمیل کے بعد، بورڈن کی معیشت سکڑ گئی کیونکہ کارکنوں کی آمد قصبے اور صوبے سے نکل گئی اور جیسے ہی کچھ چھٹکارا یا ریٹائرڈ فیری ورکرز چلے گئے۔ وفاقی حکومت نے "فکسڈ لنک ایڈجسٹمنٹ فنڈز" فراہم کیے جس میں سابق ریلوے یارڈ کی جائیداد پر ایک سیاحتی شاپنگ کمپلیکس کی ترقی دیکھی گئی، جسے اب "گیٹ وے ولیج" کا نام دیا گیا ہے۔ ایڈجسٹمنٹ فنڈنگ نے نئے مینوفیکچرنگ مفادات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے شہر کے صنعتی پارک کی توسیع کے لیے بھی ادائیگی کی اور آج بورڈن کے باشندوں کی اکثریت مقامی مینوفیکچرنگ یا سروس انڈسٹریز یا سیاحت کے شعبے میں ملازمت کرتی ہے۔ بڑے آجروں میں ماسٹر پیکیجنگ (جے ڈی کا ذیلی ادارہ) شامل ہے۔ ارونگ لمیٹڈ)، سلیکر گلاس (ایک گلاس سپلائر اور کونیر ایلومینیم فیبریکیٹر)، کنفیڈریشن کوو مسلز، میک ڈوگل اسٹیل ایریکٹرز انکارپوریٹڈ، اور ٹرانس کانٹینینٹل پرنٹنگ (ٹرانس کانٹینینٹل میڈیا کا ڈویژن)۔ کنفیڈریشن برج تعمیراتی منصوبے کی تکمیل کے بعد سے اب ایس سی آئی کے ذریعہ ترک کی گئی ایمہرسٹ ہیڈ اسٹیجنگ سہولت کے لیے ایک نیا استعمال تلاش کرنے کی حکومتی کوشش جاری ہے۔ بورڈن-کارلٹن فائر ڈیپارٹمنٹ بورڈن-کارلٹن فائر ڈیپارٹمنٹ 1929 میں قائم کیا گیا تھا، جسے باضابطہ طور پر بورڈن فائر ڈیپارٹمنٹ کا نام دیا گیا تھا۔ فائر ڈیپارٹمنٹ بورڈن-کارلٹن، کیپ ٹراورس، آگسٹین کوو، نارتھ کارلٹن، سیرل ٹاؤن، البانی کارنر، اور ٹریون کے مقامی علاقوں میں خدمات انجام دیتا ہے۔ فائر ڈیپارٹمنٹ ٹاؤن کونسل کے سالانہ بجٹ سے کام کرتا ہے جو عام طور پر تقریبا 50,000 ڈالر سالانہ پر کام کرتا ہے۔ وہ سال بھر مختلف فنڈ ریزرز میں بھی حصہ لیتے ہیں تاکہ انہیں نیا سامان خریدنے میں مدد مل سکے۔ ان کا بورڈن ایونیو پر ایک فائر اسٹیشن ہے، اور وہ 4 بے اسٹیشن سے کام کرتے ہیں۔ اسی عمارت میں سابق پولیس محکمے کی جگہ پر قبضہ کرنے کے لیے 2015 میں اس کی تزئین و آرائش کی گئی تھی۔ ان کے پاس 4 ٹرک ہیں جن میں 2005 فورڈ ایف-650 ریسکیو وین، 2004 جی ایم سی پمپر ٹرک، 2002 ٹینکر ٹرک (سابقہ دودھ کا ٹرک)، اور 2014 میٹل فاب پمپر ٹرک شامل ہیں۔ وہ فائر چیف شان جیسوم اور ڈپٹی چیف لیری ایلن کی کمان میں کام کرتے ہیں۔ محکمہ فائر میں 22 فعال فائر فائٹرز کے ساتھ ساتھ 1 فعال جونیئر فائر فائٹر بھی ہے۔ ان میں 1 فائر چیف، 1 ڈپٹی چیف، 3 کیپٹن اور 17 فائر فائٹرز شامل ہیں۔ بورڈن-کارلٹن پولیس ڈیپارٹمنٹ بورڈن-کارلٹن ٹاؤن کی اپنی میونسپل پولیس فورس کئی سالوں سے تھی، اس سے پہلے کہ اسے 2012 میں کونسل نے بند کر دیا تھا۔ محکمہ کے پاس کئی سالوں میں متعدد گاڑیاں ہوا کرتی تھیں، جن میں ایک جیپ، اور کئی چیوی امپالا شامل ہیں، اور افواج کے اختتام کے قریب وقت میں ایک نشان زدہ اور غیر نشان زدہ چیوی امپالا تھا۔ اس فورس کو کئی سالوں تک پولیس چیف جیمی فاکس چلاتے رہے، اور آخر میں انہوں نے کینسنگٹن قصبے کے ساتھ ایک پولیس چیف کا اشتراک کیا۔ محکمہ کی لاگت شہر پر سالانہ 230,000 ڈالر سے زیادہ تھی، جو کونسل نے پایا کہ بہت زیادہ تھی اس لیے انہوں نے ایک واحد آر سی ایم پی افسر کے ساتھ جانے کا انتخاب کیا جس کی قیمت صرف 100,000 ڈالر ہوگی۔ ڈیموگرافکس شماریات کینیڈا کے ذریعہ کی گئی 2021 کی مردم شماری کی مردم شماری میں، بورڈن-کارلٹن کی کل نجی رہائش گاہوں میں رہنے والی آبادی تھی، جو اس کی 2016 کی آبادی کے مقابلے میں ایک تبدیلی ہے۔ زمین کے رقبے کے ساتھ، اس کی آبادی کی کثافت 2021 میں تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط پرنس کاؤنٹی، پرنس ایڈورڈ جزیرے کے قصبوں میں کمیونٹیز پرنس ایڈورڈ جزیرے میں