USS William R. Rush (DD-714)
یو ایس ایس ولیم آر رش (ڈی ڈی/ڈی ڈی آر-714) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں تھا۔ اس کا نام ولیم آر رش کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ولیم آر رش کو 15 اکتوبر 1944 کو نیوارک، نیو جرسی میں فیڈرل شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی نے رکھا تھا ؛ 8 جولائی 1945 کو لانچ کیا گیا ؛ کیپٹن رش کی کزن مسز ڈوروتھی فلیگ بڈل کی سرپرستی میں ؛ اور 21 ستمبر 1945 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دینے کے لیے بہت دیر سے مکمل ہونے کے بعد، اس نے بعد میں کوریائی جنگ کے دوران کارروائی دیکھی۔ 1978 میں جمہوریہ کوریا (آر او کے) کی بحریہ میں منتقل کیا گیا، آخر کار اسے 2000 میں معطل کر دیا گیا، پھر 2016 میں ٹوٹنے تک میوزیم جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ نیو یارک نیوی یارڈ میں فٹ ہونے اور گوانتانامو بے اور کاسکو بے، مین سے باہر نکلنے کی تربیت کے بعد، ولیم آر رش نے مئی 1946 میں مشرقی سمندری کنارے سے 8 ویں بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ تباہ کن پھر جنوب کی طرف، پینساکولا، فلوریڈا چلا گیا، جہاں اس نے طیارہ بردار بحری جہاز کے لیے طیارہ محافظ کے طور پر خدمات انجام دیں اور فلائٹ ٹریننگ آپریشن کیے۔ 28 جولائی کو اپنی آبائی بندرگاہ نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ واپس پہنچ کر، ولیم آر رش نے بقیہ سال مقامی کارروائیوں میں گزارا۔ تباہ کن 9 فروری 1948 کو نیوپورٹ سے روانہ ہوا، جو یورپ اور اس کی پہلی بیرون ملک تعیناتی کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے جون میں نیوپورٹ واپس آنے سے پہلے انگلینڈ، آئرلینڈ، ناروے، فرانس، جرمنی، ڈنمارک، فرانسیسی مراکش اور جبرالٹر کی بندرگاہوں کو چھو لیا۔ اگلے دو سالوں تک، ولیم آر رش نے مشرقی سمندری کنارے سے کام کیا، آبدوزوں کے ساتھ مشق کی اور کیریئرز کے لیے تخرکشک اور ہوائی جہاز کی حفاظت کی۔ جولائی 1949 میں، ولیم آر رش ایک توسیع شدہ یورپی اور بحیرہ روم کی تعیناتی کے لیے یورپ کے لیے روانہ ہوئے جو اگلے سال تک جاری رہی۔ نیوپورٹ واپس آنے سے پہلے اس نے فرانس، یونان، کریٹ، ترکی، جبرالٹر، انگلینڈ، اسکاٹ لینڈ اور بیلجیم کی بندرگاہوں کو چھو لیا۔ اس کے بعد، بوسٹن، میساچوسٹس میں تین ماہ تک بحالی کی گئی، تباہ کن نے مئی سے جولائی 1950 تک گوانتانامو بے میں ریفریشر ٹریننگ کی۔ جولائی کے وسط میں شروع کرتے ہوئے، ولیم آر رش نے ایک تربیتی کروز کا انعقاد کیا جو جنگی جہاز اور اس کے سوار مڈ شپ مین کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا سے گوانتانامو بے تک لے گیا۔ یکم ستمبر 1950 کو نیوپورٹ واپس آکر، ولیم آر رش نے اکتوبر کے دوران این ایس ارجنٹیا اور سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ کا دورہ کیا۔ اگلے مہینے کا زیادہ تر حصہ آپریشن "کنویکس I"-ایک قافلے اور اسٹرائکنگ فورس کی مشق میں مصروف رہا۔ اور اس نے اپنے ہوم پورٹ میں دیکھ بھال کی مدت گزاری، اور اپنی اگلی توسیعی تعیناتی کی تیاری کی۔ 3 جنوری 1951 کو ولیم آر رش مشرق بعید کے لیے روانہ ہوئے۔ پاناما کینال، پرل ہاربر، مڈ وے، اور ساسبو، جاپان کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، تباہ کن نے بعد میں کوریائی پانیوں میں ٹاسک فورس (ٹی ایف) 77 میں شمولیت اختیار کی اور 7 فروری کو ساحل کے ساتھ شمالی کوریا کی ریل لائنوں پر گولہ باری کرتے ہوئے اپنا پہلا ساحل بمباری مشن انجام دیا۔ بمباری اور تخرکشک مشنوں نے 13 جون تک جہاز کو مسلسل قبضے میں رکھا، جب اس نے بحر ہند، نہر سوئز، بحیرہ روم اور شمالی بحر اوقیانوس کے راستے بھاپ میں امریکہ کا سفر شروع کیا۔ ولیم آر رش نے 8 اگست 1951 کو نیوپورٹ واپس آنے پر گلوب کا اپنا چکر مکمل کیا۔ سال کے آخر میں ریڈار پکیٹ جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے بوسٹن نیول شپ یارڈ میں داخل ہونے سے پہلے اس نے 1951 کا بقیہ حصہ اپنے گھر کی بندرگاہ سے چالوں اور مشقوں میں گزارا۔ آنے والی ریفٹ-جس کے دوران اسے 21 دسمبر 1951 کو ڈیکومیشن کیا گیا تھا-جہاز کی 40 ملی میٹر بوفورس بیٹریوں کو ریپڈ فائر 3 انچ ماؤنٹس سے تبدیل کرنا ؛ اس کے ٹارپیڈو ٹیوبوں کو ہٹانا ؛ اور بہتر الیکٹرانک اور ریڈار کا سامان وصول کرنا تاکہ جہاز کو اپنا نیا پکیٹ رول انجام دینے کے قابل بنایا جا سکے، جو خود بحر الکاہل میں کامیکازوں کے ساتھ دوسری جنگ عظیم کے تجربے کا نتیجہ ہے۔ 18 جولائی 1952 کو ڈی ڈی آر-714 میں دوبارہ درجہ بندی کی گئی، ولیم آر رش کو 3 ستمبر 1952 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس کے فورا بعد ڈی ڈی آر کے طور پر اپنے شیک ڈاؤن کروز سے نیوپورٹ واپس آکر، ولیم آر رش نے 1953 کے مارڈی گراس تہواروں کے لیے موبائل بے، الاباما میں کال کرنے سے پہلے گوانتانامو بے میں ریفریشر ٹریننگ حاصل کی۔ ولیم آر رش نے اپریل سے اکتوبر تک اپنے چھٹے بیڑے کی دوسری تعیناتی کی اور پھر مقامی طور پر نیوپورٹ سے باہر کام کیا۔ اس نے اگلے سال کے موسم گرما میں مختلف فرائض انجام دیے، یکے بعد دیگرے انجام دیے: اینٹی سب میرین وارفیئر (اے ایس ڈبلیو) مشقیں ؛ کیریئرز کے ساتھ طیارہ محافظ فرائض ؛ اور اٹلانٹک فلیٹ ڈسٹروائر فورس کے لیے انجینئرنگ اسکول جہاز کے طور پر ایک دورہ۔ اس کے بعد اس نے 66 این آر او ٹی سی مڈ شپ مینوں کو سوار کیا اور تربیت کے لیے گوانتانامو بے واپس آنے سے پہلے آئرش اور برطانوی بندرگاہوں کو چھوتے ہوئے برطانوی جزائر کی طرف روانہ ہوئی۔ 3 ستمبر 1954 کو نورفولک میں مڈ شپ مینوں کو اتارتے ہوئے، ولیم آر رش اس کے فورا بعد تین ماہ کی بحالی کے لیے بوسٹن، میساچوسٹس منتقل ہو گئے۔ اگلی دہائی کے دوران، 1954 سے 1964 تک، ولیم آر رش کو بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا، چھٹے بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے دوروں کے لیے، آٹھ مواقع پر، جبرالٹر سے لے کر بیروت، لبنان تک کی بندرگاہوں کو چھوتے ہوئے، جس میں پولنسا بے اور پالما، میجرکا ؛ نیپلز اور لیورنو، اٹلی ؛ ایتھنز اور سیلونکا، یونان ؛ گالف جوآن، فرانس ؛ بارسلونا اور روٹا، اسپین شامل ہیں۔ چھٹے بیڑے کے ساتھ اپنی خدمات کے دوران، ولیم آر رش نے فاسٹ کیریئر ٹاسک فورسز کے لیے طیارہ محافظ اور ریڈار پکیٹ کے طور پر کام کیا اور نیٹو کی مشقوں میں حصہ لیا۔ بحری سفر کی جھلکیاں تھیں: 1955 میں، جب گولف جوآن میں، تباہ کن نے کیپٹن کی بیٹی مسز جیمز جے کیبوٹ کی میزبانی کی۔ ولیم آر رش ؛ اور، 1957 میں، جہاز نے بحیرہ روم کا سفر کیا جس میں نیول اکیڈمی کے مڈ شپ مین سوار تھے۔ بحیرہ روم کی تعیناتی کے درمیان، ولیم آر رش نے آرکٹک سرکل سے کیریبین تک کام کیا، 1954 سے 1958 تک پہلے نیوپورٹ میں اور پھر 1958 سے 1964 تک فلوریڈا کے میپورٹ سے ہوم پورٹ کیا۔ انہوں نے دو بار آرکٹک سرکل کے شمال میں داخل ہوئے، 1957 کے موسم خزاں میں اور 1960 کے آخر میں، دونوں بار نیٹو کی مشقوں میں۔ 1960-1969 جہاز کی گھر کے قریب تعیناتی کی جھلکیاں بھی تھیں۔ 1960 کے موسم گرما میں، جہاز نے 35 نیول اکیڈمی کے مڈ شپ مینوں کو سوار کیا اور بحر اوقیانوس کے بیڑے کے ساتھ مشرقی ساحل پر کارروائیوں میں حصہ لیا۔ انہوں نے کروز کے دوران کیوبیک سٹی، کینیڈا ؛ ہیملٹن، برمودا ؛ اور پوفکیپسی، نیویارک کا دورہ کیا۔ اس موسم خزاں میں، جہاز نے "رکاوٹ گشت" پر خدمات انجام دیں جب کیوبا کے وزیر اعظم فیڈل کاسترو نے کیریبین ممالک نکاراگوا اور ہونڈوراس کو دھمکی دی۔ دو سال بعد، 1962 کے موسم خزاں میں، جب امریکی جاسوسی طیاروں نے کیوبا میں سوویت جارحانہ میزائلوں کی موجودگی کا پتہ چلا، ولیم آر رش اس علاقے میں واپس آئے اور 20 اکتوبر سے 3 دسمبر تک کیوبا کی "قرنطینہ" لائن پر ٹی ایف 135 کے ساتھ کام کیا۔ جہاز اس عرصے کے دوران مسلسل سمندر میں تھا، سوائے 12 سے 17 نومبر تک تباہ کن ٹینڈر کے ساتھ دستیابی کے۔ ولیم آر رش 22 جون 1964 کو میپورٹ، فلوریڈا سے روانہ ہوئے اور 26 جون کو نیویارک نیول شپ یارڈ پہنچے۔ شپ یارڈ میں ایک بار، جہاز نے 10 ماہ کے فلیٹ ری ہیبلیٹیشن اینڈ ماڈرنائزیشن (ایف آر اے ایم) اوور ہال کا آغاز کیا، جس کی تکمیل پر وہ اپنی پرانی درجہ بندی، ڈی ڈی-714 کو دوبارہ شروع کرے گی۔ ولیم آر رش 30 اپریل 1965 کو نیویارک سے روانہ ہوئے۔ نیوپورٹ میں واپس ہوم پورٹ کیا گیا، جدید ترین تباہ کن نے جلد ہی فلیٹ کے ساتھ باقاعدہ کارروائیاں شروع کر دیں، بنیادی طور پر اسی طرح کے شیڈول پر عمل کرتے ہوئے جو اس نے 1945 میں کمیشن کرنے کے بعد سے جاری رکھا تھا۔ ڈسٹروائر اسکواڈرن (ڈیسرون) 10 کے ایک رکن کے طور پر، اس نے نیوپورٹ اور کلیدی مغرب، فلوریڈا کے درمیان مشرقی سمندری کنارے سے کام کیا، اور ایک اینٹی سب میرین جنگی جہاز کے طور پر ایک نیا کردار ادا کیا۔ 27 جولائی 1965 کو گوانتانامو بے سے ریفریشر ٹریننگ اور کلیدی مغرب میں فلیٹ سونار اسکول کو خدمات فراہم کرنے کے ایک ہفتے کے بعد نیوپورٹ واپس آکر، ولیم آر رش نے رائل کینیڈین نیوی یونٹوں کے ساتھ "کینس (کینیڈین اور یونائیٹڈ سٹیٹس) سائلیکس 1-65" مشق پر تین ہفتوں کے لیے 25 این آر او ٹی سی مڈ شپ مین کو سمندر میں سوار کیا۔ اس کے بعد جہاز یوسیمائٹ کے ساتھ دستیابی کے لیے واپس نیوپورٹ چلا گیا اور پھر سونار اسکول کی خدمات کے ایک ماہ کے لیے جنوب میں کی ویسٹ جانے سے پہلے دو ہفتوں کی قسم کی تربیت حاصل کی۔ فلوریڈا کے ساحلی پانیوں میں اس تعیناتی کی ایک خاص بات ستمبر میں اس وقت سامنے آئی جب اس نے کیوبا کے سات شہریوں کو بچایا جنہیں اصل میں رشتہ داروں کو باہر لانے کے لیے کیوبا واپس لایا گیا تھا۔ ان کی دو کشتیوں کے انجن میں خرابی پیدا ہو گئی تھی اور انہیں شدید سمندر میں الٹنے کا خطرہ تھا۔ ولیم آر رش 1965 کے تھینکس گیونگ سے کچھ دیر پہلے نیوپورٹ واپس آئے اور 14 فروری 1966 کو بحیرہ روم کے لیے جانے سے پہلے سال کا بقیہ حصہ گھریلو پانیوں میں گزارا۔ جہاز کی 10 ویں بحیرہ روم کی تعیناتی کو اجاگر کرتے ہوئے اٹلی، روڈس، سسلی اور ترکی کی بندرگاہوں پر معمول کے اچھے اسٹاپ تھے ؛ امریکی اور ہسپانوی بحریہ کے یونٹوں کے ساتھ اے ایس ڈبلیو مشقیں، بشمول مشق "اسپینکس 1-66" ؛ اور چھٹے بیڑے کے طیارہ شکن اور اے ایس ڈبلیو مشقیں۔ جبرالٹر میں 21 جون کو بچایا گیا، تباہ کن ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر واپس آگیا۔ ولیم آر رش نے 1966 کا بقیہ حصہ مشرقی سمندری ساحل سے دور کارروائیوں میں گزارا، جس میں نیوپورٹ سے لے کر ورجینیا کیپس تک، مشقوں کی ایک اچھی گول سلیٹ کا تعاقب کیا گیا جس میں، دوسروں کے علاوہ، گولیوں کی مدد اور اے ایس ڈبلیو جیسے علاقے شامل ہیں۔ 1967 کے اوائل میں، جہاز نے دو ڈرون اینٹی سب میرین ہیلی کاپٹر (ڈی اے ایس ایچ) حاصل کرکے اور ڈی اے ایس ایچ آپریشنز میں مکمل طور پر اہل بن کر اے ایس ڈبلیو تباہ کن کے طور پر اپنی صلاحیتوں میں اضافہ کیا۔ ولیم آر رش یکم مارچ 1967 کو نیوپورٹ سے روانہ ہوئے اور ان کے ساتھ بحر اوقیانوس کو عبور کیا۔ تباہ کن نے بعد میں 1 اپریل کو نہر سوئز کو عبور کرنے سے پہلے جبرالٹر، سارڈینیا اور ایتھنز کو بلایا۔ اس نے اگلے دن پورٹ سوئز میں آرام کیا۔ ولیم آر رش نے پھر بحرین کے لیے راستہ طے کیا۔ راستے میں، تباہ کن کو 6 اپریل کو ماساوا، ایتھوپیا میں فرانسیسی تیل بردار اریٹیریا سے ایندھن فراہم کیا گیا۔ 13 اپریل کو بحرین پہنچنے پر ولیم آر رش نے مڈل ایسٹ فورسز (مڈ ایسٹ فار) کے کمانڈر ریئر ایڈمرل ای آر ایسٹ وولڈ کے فلیگ شپ میں شمولیت اختیار کی۔ آنے والے ہفتوں میں، تباہ کن-اپنی پہلی مڈ ایسٹ فار تعیناتی پر-مسیرہ جزیرے کا دورہ کیا، جہاں برطانوی رائل ایئر فورس نے ایک چھوٹا سا لاجسٹک ایر فیلڈ برقرار رکھا ؛ کراچی، پاکستان ؛ اور ایندھن روکنے کے لیے مساوا۔ ولیم آر رش 21 مئی کو پورٹ سویز واپس آئے اور انہیں وہاں سے فارغ کر دیا گیا۔ اگلے دن، ولیم آر رش نے بحیرہ روم کی طرف واپسی کے راستے میں نہر سوئز کو عبور کیا۔ اس وقت، سویز میں تناؤ بہت زیادہ تھا کیونکہ متحدہ عرب جمہوریہ کے صدر جمال عبد الناصر نے 17 مئی کو مطالبہ کیا تھا کہ اقوام متحدہ کی ایکسپیڈیشنری فورس (یو این ای ایف) کو مصر اور غزہ کی پٹی سے جلد بازی کے بعد واپس لے لیا جائے۔ 20 تاریخ کو مصر نے اسرائیل کے ساحل پر گشت شروع کیا۔ تباہ کن کے کمانڈنگ آفیسر نے بعد میں اطلاع دی: "جیسے ہی (ولیم آر) رش نہر سے گزرا تو ہم اپنے ارد گرد تناؤ کا ماحول محسوس کر سکتے تھے۔ نہر کے دونوں طرف بندوقوں کی جگہیں اور فوجی دستے واضح تھے۔" ولیم آر رش نے ساتھ ہی مور کیا، جہاں اس نے جون کے پہلے چند دن ٹینڈر کی دستیابی سے گزرتے ہوئے گزارے۔ تاہم، 5 جون کو اسرائیل اور اس کے عرب پڑوسیوں کے درمیان مکمل پیمانے پر جنگ شروع ہونے کا مطلب سمندر کی طرف جلد بازی میں تعیناتی تھا۔ تباہ کن چھٹے بیڑے کے یونٹوں کے ساتھ کام کر رہے تھے کیونکہ انہوں نے 17 تاریخ تک ہنگامی فورس کی کارروائیاں انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے کریٹ کے جنوب میں طیارہ محافظ اور پکیٹ کے طور پر خدمات انجام دینے سے پہلے 21 سے 26 جون تک استنبول میں کال کی۔ تباہ کن نے بعد میں یونان کے کاولا اور گھر جانے والے سارڈینیا اور روٹا کو چھو لیا۔ وہ بالآخر 20 جولائی کو نیوپورٹ پہنچی، جس سے واقعات پر مبنی تعیناتی ختم ہوئی۔ اس موسم خزاں میں، ولیم آر رش نے فلوریڈا کے ساحل پر کام کیا، تربیتی افسران میں فلیٹ سونار اسکول کی مدد کی اور اے ایس ڈبلیو مشقوں میں حصہ لیا۔ اس کے بعد اس نے سال بھر اپنے گھر کی بندرگاہ پر چھٹی اور دیکھ بھال کا لطف اٹھایا۔ جنوری 1968 کے آخر میں، ولیم آر رش نے نیول ڈسٹروئر اسکول کے لیے اسکول جہاز کے طور پر نیوپورٹ سے کام کیا۔ مارچ کے وسط میں، اس نے اپنی تربیت پر مبنی سرگرمیاں جاری رکھیں جب اس نے 32 ممکنہ تباہ کن افسران کو سوار کیا اور اور کے ساتھ کیریبین کے لیے روانہ ہوئی۔ اس کروز کے دوران، اس نے سینٹ کروکس، ورجن آئی لینڈز، اور سان جوآن، پورٹو ریکو کا دورہ کیا۔ جہاز کے اپنے گھر کی بندرگاہ پر واپس آنے کے فورا بعد، وہ چار ماہ کی بحالی کے لیے بوسٹن نیول شپ یارڈ منتقل ہو گئی۔ اگلے 11 سالوں میں، ولیم آر رش نے 1969 کے اوائل میں اور 1970 کے موسم خزاں سے 1971 کے موسم بہار تک بحیرہ روم میں مزید دو تعیناتیاں کیں، جن کے درمیان اس نے پہلے کی طرح مشرقی سمندری ساحل سے دور اور کیریبین میں کام کیا۔ چھٹے بیڑے کے ساتھ دورہ کی گئی بندرگاہوں میں روٹا اور بارسلونا، اسپین ؛ پیراس، یونان ؛ وینس، جینوا اور سان ریمو، اٹلی ؛ فیکس، تیونس ؛ اور ویلٹا، مالٹا شامل ہیں۔ 1969 کی تعیناتی کی ایک سماجی خصوصیت یہ تھی جب جہاز کے ولیم آر رش کی بیٹی کونٹیسا کیتھرین رش ویسکونٹی-پرسکا نے اپنے ولا میں تین الگ الگ مواقع پر جہاز کے افسران اور جوانوں کی شاہی میزبانی کی تھی۔ اس تعیناتی کے دوران، جہاز نے معمول کی چالوں اور مشقوں میں حصہ لیا جن میں ہوائی جہاز کی حفاظت اور نیٹو کی مشق "ڈان پٹرول" میں حصہ لینا شامل تھا۔ گھر واپسی پر، ولیم آر رش نے لیورپول، انگلینڈ، اور اوسلو، ناروے کا دورہ کیا، اور پھر شمالی بحر اوقیانوس میں ایک سخت عرصہ گزارا-اس موقع پر، آرکٹک سرکل کے شمال میں دوبارہ کام کرنا-ایک شکاری قاتل گروپ کے ساتھ جسے اے ایس ڈبلیو کے ہتھکنڈوں کو مکمل کرنے کا کام سونپا گیا۔ ولیم آر رش کے ساتھ مل کر کام کرنے والے اس اہم ارتقاء میں ان کے کردار کے لیے میرٹوریئس یونٹ کمینڈیشن حاصل کیا۔ جہاز کی 1970 اور 1971 کے چھٹے بیڑے کی تعیناتی کو اجاگر کرنا ایک خصوصی انٹیلی جنس مشن تھا۔ 23 جنوری 1971 کو، ولیم آر رش نیپلز سے روانہ ہوا اور اگلے 26 دنوں میں، اس جہاز اور اس کی کارروائیوں کے بارے میں نئے اور قابل ذکر انٹیلی جنس ڈیٹا اکٹھا کرتے ہوئے، خلیج سولم میں سوویت ہیلی کاپٹر کیریئر لینن گراڈ کو سایہ دیا۔ اس واقعے کے بعد، تباہ کن نے اپنے دوسرے فرائض دوبارہ شروع کیے، بالآخر 2 مئی 1971 کو نیوپورٹ گھر واپس آیا۔ 5 اپریل 1972 کو، ولیم آر رش-اس کے ساتھ-نیوپورٹ سے روانہ ہوا، جو مشرق وسطی اور بحر ہند کی طرف روانہ ہوا۔ راستے میں، جہاز نے 11 مئی کو پورٹ لوئس، ماریشس پہنچنے سے پہلے پورٹ او اسپین، ٹرینیڈاڈ ؛ ریسیف، برازیل ؛ لوانڈا، انگولا ؛ اور لورینکپ مارکس، موزمبیق کا دورہ کیا۔ ولیم آر رش بعد میں مورونی، گرینڈ کومورو، کومورس جزائر ؛ ممباسا، کینیا ؛ کراچی، پاکستان ؛ اور ایران کے ساحل سے دور جزیرہ کھرگ پر رکے۔ مزید برآں، جہاز نے مڈ ایسٹ فار ہوم پورٹ، بحرین میں دو ہفتے کی دیکھ بھال کی مدت گزاری، جہاں 3 جولائی کو سیکرٹری آف اسٹیٹ عزت مآب ولیم پی راجرز نے اس کا دورہ کیا۔ بعد میں اس نے دمام، سعودی عرب سے ملاقات کی، جہاں اس نے 15 سے 19 جولائی تک جاری تربیت کے لیے رائل سعودی نیول فورس کے 19 افسران کو شامل کیا۔ بحیرہ احمر کا ایک دورہ ولیم آر رش کو مساوا لے گیا اور مومباسا، پورٹ لوئس اور بحرین کا واپسی کا دورہ کیا۔ تعیناتی کے دوران اور بندرگاہوں کے درمیان نقل و حمل کے دوران، ولیم آر رش نے دو بار سوکوٹرا جزیرہ اور کیپ گارڈافوئی کے قریب روسی بحری لنگر خانوں پر اور ایک بار کوئٹیوی جزیرے پر نگرانی کی کارروائیاں کیں۔ کمانڈر، مڈ ایسٹ فار کے زیراہتمام کام کرنے میں گزارے گئے وقت کے دوران، ولیم آر رش نے بنیادی طور پر نیک نیتی کے سفیر کے طور پر کام کیا، ایک ایسے علاقے میں جہاں سوویت یونین کی بحری موجودگی زیادہ نمایاں ہو رہی تھی۔ بالآخر چارلس ایچ رون اور برطانوی فریگیٹ کے ساتھ مشقیں کرنے کے بعد ولیم آر رش بحرین سے روانہ ہو گئے۔ 31 اکتوبر 1972 کو نیوپورٹ واپس آنے سے پہلے انہوں نے کراچی، پاکستان ؛ کولمبو، سری لنکا ؛ سنگاپور ؛ ہانگ کانگ ؛ یوکوسوکا، جاپان ؛ مڈ وے ؛ پرل ہاربر ؛ سان ڈیاگو ؛ اور پاناما کینال کی بندرگاہوں کے دوروں کے ساتھ دنیا کا چکر جاری رکھا۔ ولیم آر رش نے بعد میں مارچ 1973 میں مقامی کارروائیوں پر نیوپورٹ سے باہر کام کیا۔ پھر، بوسٹن نیول شپ یارڈ میں ایک بحالی کے بعد، ولیم آر رش کو 2 جولائی 1973 کو ڈیسرون 28 کو نیول ریزرو ٹریننگ جہاز کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے تفویض کیا گیا۔ فورٹ شوئلر، برونکس، نیویارک میں ہوم پورٹ کیے گئے، ولیم آر رش نے اگلے پانچ سال منتخب ریزرو عملے کی تربیت اور ورجینیا کیپس آپریٹنگ ایریا اور ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا کے درمیان کام کرنے میں گزارے۔ یو ایس ایس ولیم آر رش کو 1 جولائی 1978 کو فورٹ شوئلر میں معطل کر دیا گیا تھا اور بیک وقت اسے بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا تھا۔ اسی دن سیکیورٹی اسسٹنس پروگرام کی شرائط کے تحت جمہوریہ کوریا (آر او کے) کی بحریہ میں منتقل کیا گیا، تباہ کن آر او کے ایس کانگ وان (ڈی ڈی-922) بن گیا۔ 2006 تک، ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں کسی دوسرے جہاز کا نام ولیم آر رش نہیں رکھا گیا ہے۔ آر او کے ایس کانگ وان (ڈی ڈی-922) آر او کے ایس کانگ وان (ڈی ڈی-922) پہلے یو ایس ایس ولیم آر رش تھا۔ یہ جہاز یکم جولائی 1978 کو سیکیورٹی اسسٹنس پروگرام کی شرائط کے تحت جمہوریہ کوریا (آر او کے) کی بحریہ کو منتقل کیا گیا تھا۔ یہ جہاز بحیرہ زرد اور بحیرہ جاپان میں کئی گشت کے مشنوں میں شامل تھا۔ خاص طور پر جب اس نے 1984 میں بحیرہ جاپان میں شمالی کوریا کا ایک مدر شپ جاسوس جہاز ڈوبا تھا، جو کہ آر او کے نیوی کا پہلا کارنامہ تھا۔ نتیجے کے طور پر، جہاز اور عملے کے افراد کو تمغے سے نوازا گیا اور اس کے بعد کئی ترقیاں دی گئیں۔ شمالی کوریا کی جاسوس کشتی کو کانگ وان سے چلنے والے الوئیٹ III ہیلی کاپٹر سے داغے گئے میزائل سے نشانہ بنایا گیا اور بعد میں جہاز کی بندوقوں سے تباہ کر دیا گیا۔ یہ صرف ایک سال بعد تھا جب جہاز کو فرانسیسی ساختہ الوئٹ III ہیلی کاپٹروں کے لیے فلائٹ ڈیک سے لیس کیا گیا تھا۔ کانگ وان آر او کے بحریہ کی تاریخ کے سب سے زیادہ سجے ہوئے جہازوں میں سے ایک تھا جب وہ 1999 میں فعال ڈیوٹی سے سبکدوش ہوئی۔ اس جہاز کو 31 دسمبر 2000 کو آر او کے نیوی سے فارغ کر دیا گیا تھا۔ وہ جنہاے میں جنوبی کوریا کے بحری ہیڈ کوارٹر میں ایک میوزیم جہاز کے طور پر تعینات تھی، اور بعد میں اسے چانگون میرین پارک میں منتقل کر دیا گیا۔ یہ جہاز 30 نومبر 2016 کو آر او کے نیوی کو واپس کر دیا گیا۔ دسمبر 2016 میں، وہ اسے ختم کرنے کے لیے بوسان داداپو بندرگاہ پہنچی۔ حوالہ جات بیرونی لنک یو ایس ایس ولیم آر رش ویب سائٹ شپ کے ہسٹری پیج کو کورین میوزیم جہاز کے طور پر تصاویر کے ساتھ۔ navsource.org: یو ایس ایس ولیم آر رش ڈی ڈی-714 کیری، نیو جرسی میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے گیئر کلاس تباہ کن 1945 کے بحری جہاز سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہازوں کو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے جمہوریہ کوریا کی بحریہ میں منتقل کیا گیا