Cofferdam
کوفرڈم پانی کے جسم کے اندر بنایا گیا ایک باڑ ہے جو بند علاقے کو پمپ کرنے یا نکالنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ پمپنگ ایک خشک کام کا ماحول پیدا کرتی ہے تاکہ کام کو محفوظ طریقے سے انجام دیا جا سکے۔ کوفرڈام عام طور پر پانی کے اندر بنائے گئے مستقل ڈیموں، تیل کے پلیٹ فارمز، پل کے گھاٹوں وغیرہ کی تعمیر یا مرمت کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ یہ کوفرڈام عام طور پر ویلڈڈ اسٹیل کے ڈھانچے ہوتے ہیں، جن کے اجزاء شیٹ کے ڈھیر، ویلز اور کراس بریس پر مشتمل ہوتے ہیں۔ اس طرح کے ڈھانچے عام طور پر تعمیراتی کام مکمل ہونے کے بعد ختم کر دیے جاتے ہیں۔ لفظ کی ابتدا کوفر (اصل میں لاطینی کوفنس سے جس کا مطلب ہے "ٹوکری") اور ڈیم سے پروٹو جرمن * سے ہوئی ہے جس کا مطلب ہے "پانی کی ندی کے پار اس کے بہاؤ کو روکنے اور اس کی سطح کو بلند کرنے کے لیے رکاوٹ")۔ استعمال ڈیم کی تعمیر کے لیے، عام طور پر دو کوفر ڈیم بنائے جاتے ہیں، ایک مجوزہ ڈیم کے اوپر کی طرف اور ایک نیچے کی طرف، ڈیم کی بنیاد کے علاقے کو بائی پاس کرنے کے لیے دریا کے بہاؤ کے لیے ایک متبادل موڑ سرنگ یا چینل فراہم کیے جانے کے بعد۔ یہ کوفرڈم عام طور پر مٹی اور چٹان بھرنے دونوں کا ایک روایتی باندھ ڈیم ہوتے ہیں، لیکن کنکریٹ یا کچھ شیٹ کے ڈھیر بھی استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ عام طور پر، ڈیم اور اس سے وابستہ ڈھانچوں کی تکمیل کے بعد، نیچے کی طرف موجود تابوت کو ہٹا دیا جاتا ہے اور اوپر کی طرف موجود تابوت میں سیلاب آ جاتا ہے کیونکہ موڑ بند ہو جاتا ہے اور ذخائر بھرنا شروع ہو جاتے ہیں۔ ڈیم سائٹ کے جغرافیہ پر منحصر ہے، کچھ ایپلی کیشنز میں، ڈیم کے آدھے حصے کی تعمیر میں "یو" کی شکل کا کوفرڈیم استعمال کیا جاتا ہے۔ مکمل ہونے پر، کوفرڈم کو ہٹا دیا جاتا ہے اور ڈیم کے دوسرے نصف حصے کی تعمیر کے لیے دریا کے مخالف سمت میں اسی طرح کا ایک بنا دیا جاتا ہے۔ کوفرڈام کا استعمال جہاز کی دیکھ بھال میں پانی کے اندر سامان تک خشک رسائی کی اجازت دینے اور پانی کے اندر کھلنے کو بند کرنے کے لیے کیا جاتا ہے جب کہ جہاز کے اندر کی متعلقہ اشیاء پر کام کیا جاتا ہے۔ یہ بحری جہازوں میں زیادہ عام ہے جہاں ایک کوفرڈیم ایک طبقے کے کئی جہازوں میں فٹ ہو سکتا ہے۔ کوفرڈم کو جہاز سازی اور جہاز کی مرمت کی صنعت میں بھی اس موقع پر استعمال کیا جاتا ہے، جب مرمت کے کام یا جدید کاری کے لیے جہاز کو ڈرائی ڈاک میں رکھنا عملی نہیں ہوتا ہے۔ اس طرح کی درخواست کی ایک مثال جہازوں کی لمبائی ہے۔ بعض صورتوں میں ایک جہاز کو پانی میں رہتے ہوئے دراصل دو حصوں میں کاٹ دیا جاتا ہے، اور جہاز کو لمبا کرنے کے لیے جہاز کا ایک نیا حصہ تیرایا جاتا ہے۔ ہل کو کاٹنے کا کام ایک کوفرڈیم کے اندر کیا جاتا ہے جو براہ راست جہاز کے ہل سے منسلک ہوتا ہے۔ اس کے بعد کوفرڈیم کو الگ کر دیا جاتا ہے اس سے پہلے کہ ہل کے حصوں کو الگ کیا جائے۔ کوفرڈم کو بعد میں تبدیل کر دیا جاتا ہے جبکہ ہل کے حصوں کو دوبارہ ویلڈ کیا جاتا ہے۔ اسے پورا کرنا جتنا مہنگا ہو سکتا ہے، ڈرائی ڈاک کا استعمال اور بھی مہنگا ہو سکتا ہے۔ کوفرڈام کچھ سمندری بچاؤ کی کارروائیوں میں بھی استعمال ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر 100 ٹن کا کھلا کیسن جسے ڈیپ واٹر ہورائزن آئل اسپیل میں تیل کے بہاؤ کو روکنے کی کوششوں میں سمندر کے فرش پر ایک میل سے زیادہ نیچے اتارا گیا تھا اسے کوفرڈیم کہا جاتا ہے۔ ڈیٹرائٹ دریا میں لیونگ اسٹون چینل کی تعمیر کی اجازت دینے کے لیے 1 میل سے زیادہ لمبا ایک کوفرڈیم بنایا گیا تھا۔ اسٹونی آئی لینڈ پر مرکزی مضمون دیکھیں۔ اقسام اس فنکشن کو انجام دینے والے ڈھانچے کی کئی اقسام کو ممتاز کیا جا سکتا ہے، اس پر منحصر ہے کہ ان کی تعمیر کیسے کی جاتی ہے اور ان کا استعمال کیسے کیا جاتا ہے۔ سول اور ساحلی انجینئرنگ بحری فن تعمیر ایک کوفرڈم ایک جہاز کے اندر دو واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز یا ڈیکس کے درمیان کی جگہ ہے۔ یہ عام طور پر ایک خالی (خالی) جگہ ہوتی ہے جس کا مقصد یہ یقینی بنانا ہوتا ہے کہ تقریبا ملحقہ ٹینکوں کا مواد براہ راست ایک سے دوسرے میں رس نہ سکے جس کے نتیجے میں ایک یا دونوں ڈبوں کا مواد آلودہ ہو جائے۔ کوفرڈم کو ہر وقت خالی رکھا جائے گا اور جہاز کے اندر سینسرز ہو سکتے ہیں تاکہ خبردار کیا جا سکے کہ آیا اس میں مائع بھرنا شروع ہو گیا ہے۔ اگر دو مختلف کارگو جو ایک دوسرے کے ساتھ خطرناک رد عمل کا اظہار کرتے ہیں ایک ہی جہاز پر لے جایا جاتا ہے، تو عام طور پر کارگو خالی جگہوں کے درمیان ایک یا زیادہ کوفرڈام کی ضرورت ہوتی ہے۔ سمندری بچاؤ جب ڈوبے ہوئے جہاز کے مرکزی ڈیک کا تمام یا کچھ حصہ ڈوب جاتا ہے، تو سیلاب زدہ جگہوں کو اس وقت تک پانی سے نہیں نکالا جا سکتا جب تک کہ تمام سوراخوں کو سیل نہ کر دیا جائے یا موثر فری بورڈ کو پانی کی سطح سے اوپر نہیں بڑھایا جائے۔ ایسا کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ جہاز کے پورے ڈھانچے کی، یا پانی نکالنے کے لیے جگہ کی، سطح تک عارضی طور پر واٹر ٹائٹ ایکسٹینشن بنائی جائے۔ یہ واٹر ٹائٹ ایکسٹینشن ایک کوفرڈیم ہے۔ اگرچہ وہ عارضی ڈھانچے ہیں، اس مقصد کے لیے کوفر ڈیموں کو مضبوطی سے تعمیر کرنا پڑتا ہے، مناسب طریقے سے سخت کرنا پڑتا ہے، اور ہائیڈروسٹیٹک اور دیگر بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے مضبوط کرنا پڑتا ہے جو انہیں برداشت کرنا پڑے گا۔ بڑے کوفرڈام عام طور پر بندرگاہ کی کارروائیوں تک محدود ہوتے ہیں۔ مکمل کوفر ڈیم زیادہ تر یا تمام ڈوبے ہوئے برتن کا احاطہ کرتے ہیں اور پانی کی سطح کے اوپر جہاز کے اطراف کی توسیع کے برابر ہوتے ہیں۔ جزوی کوفرڈام اعتدال پسند سائز کے کھلنے یا کارگو ہیچ یا چھوٹے ڈیک ہاؤس جیسے علاقوں کے ارد گرد بنائے جاتے ہیں۔ انہیں اکثر پہلے سے تیار کیا جا سکتا ہے اور ایک یونٹ کے طور پر نصب کیا جا سکتا ہے، یا پہلے سے تیار شدہ پینلز کو تعمیر کے دوران شامل کیا جا سکتا ہے۔ جب جزوی کوفرڈام استعمال کیے جاتے ہیں، تو ڈیک کو محفوظ کرکے ڈیک پر ہائیڈروسٹیٹک دباؤ کی تلافی کرنا ضروری ہو سکتا ہے۔ مکمل اور جزوی دونوں کوفرڈاموں کے ساتھ، عام طور پر پمپ کی جانے والی جگہوں میں ایک بڑی آزاد سطح ہوتی ہے۔ بعض اوقات یہ ایک وقت میں ایک ڈبے میں پانی نکال کر، یا گروپوں میں، جہاز پر بیم کی طاقت کے بوجھ کو مدنظر رکھتے ہوئے محدود کیا جا سکتا ہے جو بوجھ کی تقسیم سے متاثر ہوتا ہے۔ چھوٹے کوفرڈام کا استعمال پمپنگ کے لیے یا سیلورز کو ان جگہوں تک رسائی کی اجازت دینے کے لیے کیا جاتا ہے جو جوار کے کسی مرحلے پر پانی سے ڈھکے ہوتے ہیں۔ وہ عام طور پر پہلے سے تیار کیے جاتے ہیں اور چھوٹے سوراخوں کے ارد گرد نصب ہوتے ہیں۔ کوفرڈاموں پر غوطہ خوری کے کام میں اکثر رکاوٹوں کو دور کرنا، فٹ کرنا، اور باندھنا شامل ہوتا ہے، بشمول پانی کے اندر ویلڈنگ، اور جہاں ضروری ہو، کولکنگ، بریسنگ اور ملحقہ ڈھانچے کو محفوظ کرنا۔ جہاز پالنا پانی کے اندر جہاز پالنے میں دو عام قسم کے خشک چیمبر استعمال ہوتے ہیں۔ نچلے حصے کے کھلے کوفرڈام غوطہ خوروں کو منسلک ہل کے علاقے، نظام، یا افتتاحی تک براہ راست رسائی کی اجازت دیتے ہیں۔ چیمبر کے فلینج والے اطراف ہل کے خلاف محفوظ اور سیل ہوتے ہیں، جو ہوا بند حد کے طور پر کام کرتے ہیں۔ اوپن باٹم کوفرڈام عام طور پر ڈائیور کے کام کی جگہ کے طور پر دھاندلی یا ویلڈنگ اور ویلڈنگ یا ایپوکسی کے علاج کے لیے وینٹیلیشن کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جہاں برتن کے اندرونی حصے پر کوئی دروازہ نہیں ہوتا ہے، یا اس علاقے میں اندرونی حصے پر دباؤ پڑتا ہے۔ ہوا کی جگہ چیمبر کے نچلے حصے میں پانی کی سطح کے دباؤ پر ہے۔ اوپن ٹاپ کوفرڈام آبی لکیر کے نیچے کام کے علاقے تک سطح تک رسائی کی اجازت دیتے ہیں، اور ماحولیاتی دباؤ پر ہوتے ہیں۔ ہل کے ذریعے جہاز کے اندرونی حصے تک کھلنا ممکن ہے۔ پورٹیبل کوفرڈم پورٹیبل کوفرڈم انفلاٹیبل یا فریم اور تانے بانے کے کوفرڈم ہو سکتے ہیں جنہیں دوبارہ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ انفلاٹیبل کوفرڈام کو جگہ بھر میں پھیلایا جاتا ہے، پھر ممکنہ خشک علاقے سے پانی کے ساتھ بڑھایا جاتا ہے۔ فریم اور تانے بانے کے کوفرڈم پانی میں کھڑے کیے جاتے ہیں اور واٹر ٹائٹ کپڑے سے ڈھکے ہوتے ہیں۔ ایک بار جب علاقہ خشک ہو جائے تو، خشک علاقے سے باقی پانی کو گیلے علاقے میں منتقل کیا جا سکتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں کیسن، ایک اسی طرح کا پانی بند ڈھانچہ دانتوں کا ڈیم حوالہ جات بیرونی روابط ڈیم بذریعہ قسم بحری فن تعمیر