Tianjin FAW
تیانجن ایف اے ڈبلیو (باضابطہ طور پر تیانجن ایف اے ڈبلیو ژیالی آٹوموبائل کمپنی، لمیٹڈ) تیانجن، چین میں مقیم ایک آٹوموبائل کمپنی تھی اور ایف اے ڈبلیو گروپ کی ذیلی کمپنی تھی۔ اس کی بنیادی سرگرمی زالی، ویٹا اور جونپائی مارکیٹوں کے تحت فروخت ہونے والی گاڑیوں کا ڈیزائن، ترقی، تیاری اور تقسیم تھی۔ یہ شینزین اسٹاک ایکسچینج میں درج تھا۔ تیانجن ایف اے ڈبلیو کی بنیاد 1965 میں رکھی گئی تھی اور اسے اصل میں گوانگژو ہونڈا اور بیجنگ کے ساتھ مل کر چینی آٹوموٹو انڈسٹری کے "تین چھوٹے" میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ تیانجن ایف اے ڈبلیو 1997 میں چینی مارکیٹ میں تیسرے نمبر پر آگیا۔ 2000 تک وہ اپنی مصنوعات کے کم معیار کے باوجود دوسرے نمبر پر تھے۔ پیداوار کی مقدار اس حقیقت کی وجہ سے زیادہ تھی کہ بہت سے قصبے ژیالی کاروں کو ٹیکسیوں کے طور پر استعمال کرتے تھے۔ اکیسویں صدی کی دوسری دہائی میں دیہی چین کے بہت سے چھوٹے شہروں میں زیالی کاریں ٹیکسیوں کے طور پر موجود تھیں۔ ژیالی کے پرزے سستے تھے اور یہ چین میں چلنے والی سب سے سستی کاروں میں سے ایک تھی۔ ان کے کم چلانے کے اخراجات کی وجہ سے، بہت سے شہروں میں شیالی کاریں غیر سرکاری "سیاہ" ٹیکسیوں کے طور پر برقرار رہیں جب تک کہ ان کی جگہ دوسری کاروں کو قانونی ٹیکسیوں کے طور پر تبدیل نہیں کیا گیا۔ تیانجن ایف اے ڈبلیو نے بعد میں کئی نئے چینی آٹوموبائل مینوفیکچررز سے مارکیٹ شیئر کھو دیا۔ فروخت میں کمی کے درمیان، درج شدہ تیانجن ایف اے ڈبلیو یونٹ کو تحلیل کر دیا گیا، اور اس کے بقیہ اثاثوں، واجبات اور ملازمین کو مختلف ایف اے ڈبلیو گروپ یونٹوں میں ضم کر لیا گیا۔ درج شیل کمپنی کو اس کے ایک یونٹ کی بیک ڈور لسٹنگ کو آسان بنانے کے لیے چائنا ریلوے میٹریلز کو بغیر کسی غور کے منتقل کر دیا گیا تھا۔ تیانجن ایف اے ڈبلیو نے ٹویوٹا، تیانجن ایف اے ڈبلیو ٹویوٹا موٹر کمپنی لمیٹڈ کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ چلایا، جو اب ایف اے ڈبلیو گروپ کے تحت چینی مارکیٹ کے لیے ٹویوٹا مسافر کاریں تیار کرتا ہے جن میں ایولون، کرولا، کراؤن، ریز اور ویوس شامل ہیں۔ تیانجن ایف اے ڈبلیو کی پہلی پروڈکٹ، جو 1965 میں شروع ہوئی، مشہور بیجنگ جیپ کی نقل تھی جسے تیانجن ٹی جے 210 کہا جاتا تھا۔ 1973 اور 1979 کے درمیان ٹویوٹا کی طرح نظر آنے والی تیانجن ٹی جے 740 بھی بنائی گئی تھی، حالانکہ صرف 63 مکمل ہوئی تھیں۔ 1980 کی دہائی میں، تیانجن کے ڈائریکٹرز نے ایک مشترکہ منصوبے کے لیے بیرون ملک جانے کا فیصلہ کیا تاکہ وہ جدید چھوٹی کاریں بنا سکیں۔ 1983 میں، دایہاتسو کو شراکت دار کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، اور نومبر 1984 میں پہلی گاڑی کام سے باہر نکلی۔ شروع میں، مقامی پرزوں کا مواد محض 8 فیصد تھا، لیکن 1987 کے آخر تک یہ بڑھ کر 85 فیصد ہو گیا تھا۔ پہلا پروڈکٹ 1984 میں مقامی طور پر بنایا گیا دایہاتسو ہیجٹ تھا، اس کے بعد چارےڈ جس نے 1986 میں مقامی اسمبلی کا آغاز کیا۔ 1988 میں مجموعی طور پر 12,202 گاڑیوں کے لیے 2873 آٹوموبائل (چیراڈے) اور 9329 منی وین (ہائی جیٹ) کے ساتھ پیداوار معمولی سطح پر شروع ہوئی۔ یہ تیزی سے بڑھ کر 1996 تک سالانہ کل تقریبا 88,000 کاروں تک پہنچ گیا۔ ٹویوٹا کے مشترکہ منصوبے سے پہلے، تیانجن ایف اے ڈبلیو نے تیانجن ژیالی ٹی جے 730 (1983 کے دایہاتسو چاردے پر مبنی) اور پھر ٹی جے 7100-ٹی جے 7131 ہیچ بیک اور ٹی جے 7100 یو-ٹی جے 7131 یو سیڈان کو ژیالی برانڈ کے تحت تیار کیا جو اگست 1997 میں تشکیل دیا گیا تھا۔ ژیالی چینی زبان میں "چاردے" کے لیے ہے۔ TJ7100 سیریز کی کاریں، جو 1987 کے چارڈے پر مبنی ہیں۔ وہ 1980 کی دہائی میں ٹیکسیوں کے طور پر چین میں بہت مقبول تھے اور 1990 کی دہائی میں چینی ووکس ویگن جیٹا نے ٹیکسی مارکیٹ میں شمولیت اختیار کی جس کے بعد 2000 کی دہائی میں ہنڈائی سوناٹا اور ایلانٹرا نے شمولیت اختیار کی۔ زالی ٹیکسی کو آلودگی کو کم کرنے کی کوشش میں فروری 2006 میں ٹیکسی مارکیٹ سے ریٹائر کر دیا گیا تھا۔ دایہاتسو پر مبنی ژیالی این 3 کی تیاری 2004 سے 2012 تک جاری رہی۔ تیانجن ژیالی پلانٹ میں پیداوار زیادہ جدید ٹویوٹا گاڑیوں کی طرف منتقل ہو گئی تھی، مثال کے طور پر ژیالی 2000 جو ٹویوٹا پلاٹز/وٹز پر مبنی تھی لیکن بہت سستی ژیالی کی پیداوار ژیالی 2000 سے زیادہ رہی۔ ٹویوٹا چین میں اپنے برانڈ کے تحت گاڑیاں بھی بناتا اور فروخت کرتا ہے۔ ژیالی برانڈ کو 2015 میں بند کر دیا گیا تھا اور اس کی جگہ جونپائی نامی نئے برانڈ نے لے لی تھی۔ 1984 سے 2002 تک، تیانجن ایف اے ڈبلیو نے چین میں ہائیجٹ پر مبنی دایہاتسو منی ٹرک تیار کیے جن کا نام بدل کر ہوالی دافا رکھا گیا۔ فی الحال ہوالی پہلی نسل دایہاتسو ٹیریوس اور دوسری نسل دایہاتسو موو پیش کرتا ہے۔ ایف اے ڈبلیو تیانجن نے میلز زیڈ ایکس 40 بھی تیار کیا، جو کہ دایہاتسو موو کا ایک برقی ورژن ہے جو ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی پہلی چینی ساختہ گاڑی بن گئی جب اسے میلز آٹوموٹو گروپ نے 2006 کے وسط میں پیش کیا تھا۔ ماڈلز موجودہ درج ذیل تیانجن ایف اے ڈبلیو ماڈل اب بھی ایف اے ڈبلیو گروپ کی طرف سے پیش کیے جاتے ہیں: 2014-موجودہ: جونپائی ڈی 60، ایک ایس یو وی جس میں 1.5 لیٹر انجن کے ساتھ ساتھ 1.8 لیٹر 2 زیڈ آر-ایف ای انجن ہے۔ 2016-موجودہ: جونپائی اے 70، ایک کمپیکٹ سیڈان ستمبر 2016 میں متعارف کرائی گئی۔ 2018-موجودہ: جونپائی اے 50، ایک سیڈان جس میں 1.5 لیٹر انجن 2018-موجودہ: جونپائی سی ایکس 65، ایک ویگن۔ نئی انگریزی مارک جمپال حاصل کرنے والی برانڈ کی پہلی کار، جسے 2019 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ماضی 1965: تیانجن ٹی جے 210 سی، بیجنگ بی جے 212 1973-1979 کی ایک منتقل شدہ توسیعی پیداوار: تیانجن ٹی جے 740، ایک ٹویوٹا سیڈان کی چینی کاپی جس میں 1.8 لیٹر انجن لگا ہوا ہے 1986.09-1988: زالی ٹی جے 730، ایک ہیچ بیک جو دایہاتسو چردے (جی 11) 1984-2002 پر مبنی ہے: ہوالی ڈافا، ایک مقامی طور پر تیار کردہ دایہاتسو ہیجٹ جسے اصل میں تیانجن ٹی جے 110 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایک مشہور ٹیکسی کیب کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ 843 سی سی سی ڈی انجن اور 4 اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ دستیاب ہے۔ 1988-2000: Xiali TJ 7100، ایک ہیچ بیک جو دایہاتسو چاردے (G100) پر مبنی ہے 1997.12-1999: Xiali TJ 7100 A، ایک فیس لفٹڈ TJ 7100 ہیچ بیک 1999-2007: Xiali TJ 7101/TJ 7131، TJ 7100 A ہیچ بیک کا نیا نام۔ 1 اور 1.3 لیٹر انجن 1999-2003 کے ساتھ دستیاب: Xiali TJ 7101 L/TJ 7131 L، ایک TJ 7101 ہیچ بیک کی لمبائی 8 سینٹی میٹر ہے۔ 1 اور 1.3 لیٹر انجن 2003.05-2011 کے ساتھ دستیاب: Xiali A Junya (جونیئر) (TJ 7101 A-TJ 7141 A)، موجودہ ہیچ بیک رینج کا قدرے نیا ورژن، نئے بمپرز اور کچھ نئے انجن آپشنز۔ جون 2005 سے 1,425 سی سی ورژن۔ مارچ 2006 میں فیس لفٹ کیا گیا، یہ اور شینیا 2011 تک "A +" کے نام سے جانا جاتا تھا 1990.10-2000: Xiali TJ 7100 U/TJ 7130 U، ایک سیڈان جو دایہاتسو چارڈے (G100) 1997.12-2000: Xiali TJ 7100 U/TJ 7130 U، ایک فیس لفٹڈ TJ 7100 U سیڈان پر مبنی ہے۔ 1. 1 اور 1.3 لیٹر انجن 1999-2004 کے ساتھ دستیاب: Xiali TJ 7101 UAL/TJ 7131 UAL، ایک Xiali TJ 7100 UA/TJ 7130 UA سیڈان جس کی لمبائی 8 سینٹی میٹر ہے۔ 1. 1 اور 1.3 لیٹر انجن 2001-2006 کے ساتھ دستیاب: Xiali TJ 7101 U/TJ 7131 U، TJ 7101 یو اے سیڈان کا نیا نام۔ 1 اور 1.3 لیٹر انجن 2003.05-2011 کے ساتھ دستیاب: زالی اے شینیا (سینئر) (TJ 7101 AU-TJ 7141 AU)، موجودہ سیڈان رینج کا قدرے نیا ورژن جو مئی 2003 میں نئے بمپرز اور کچھ نئے انجن آپشنز کے ساتھ جاری کیا گیا تھا۔ جون 2005 سے 1,425 سی سی ورژن۔ مارچ 2006 میں فیس لفٹ کیا گیا، A + کے طور پر نام تبدیل کیا گیا اور 2011 تک پیداوار میں رہا 2002.12-2012: زیالی ویزی، ٹویوٹا وٹز پر مبنی ہیچ بیک۔ چینی زبان میں اس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 2000.12-2007: Xiali 2000 TJ 7136 U، ٹویوٹا پلاٹز پر مبنی سیڈان 2002.09-2003.12: Xiali Yaku، ایک محدود ایڈیشن Xiali 2000 جس میں ایک خودکار گیئر باکس ہے 2004.03-2012: Xiali Vela CA 7156 U، ٹویوٹا پلاٹز 2nd جنریشن 2004.08-2012 کا ایک بہن ماڈل: Xiali N3 (B سیریز) TJ 7101 B-TJ 7131 BU، ہیچ بیکس اور سیڈان فیس لفٹڈ Xiali A سیریز پر مبنی ہیں، جس کی ابتدا Xiali N3 میں ہوئی ہے، جو کہ پچھلی Xiali سیریز پر مبنی ایک تازہ ترین سیڈان ہے۔ یہ کار میکسیکو میں دستیاب تھی جسے ایف 1 کے نام سے جانا جاتا تھا اور اسے 2008 سے 2010 تک فروخت کیا گیا تھا۔ N3 کو مارچ 2008 میں نئی شکل دی گئی اور اسے N3 + کا نام دیا گیا۔ 2006.10-2011: ویزھی C1 (CA 7130/CA 7140)، ایک آزاد ترقی جسے اکتوبر 2006 میں لانچ کیے گئے FAW ویٹا کے طور پر بھی فروخت کیا گیا۔ یہ کار ٹویوٹا کے 5 اے-ایف ای اور 8 اے-ایف ای انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے۔ 2009.11-2014: Xiali N5 (TJ 7103 UE/TJ 7133 UE)، Xiali N3 2010-2012 پر مبنی ایک سیڈان: Weizhi V2 (TJ 7137 E4S)، 1.3 لیٹر انجن والی ہیچ بیک۔ 2012-2015: ویزی V5 (CA 7150 BUE)، ایک فیس لفٹڈ ویزی C1۔ 2013-2015: Xiali N7، ایک منی SUV 2018-2019: جونپائی D80، ایک SUV۔ ماڈل کا عہدہ U = سیڈانA = فیس لفٹ ایل = لانگ وہیل بیس موجودہ کاریں سابقہ کاریں حوالہ جات بیرونی روابط تیانجن ژیالی (چینی میں) ژیالی ویلا ہوم پیج ژیالی N3 ہوم پیج ٹویوٹا آفیشل سائٹ (چینی میں) چین کے کار مینوفیکچررز ایف اے ڈبلیو گروپ ڈویژنز اور ذیلی گاڑیاں بنانے والی کمپنیاں جو 1965 میں قائم ہوئیں۔