Joe Oros
جوزف ای اوروس جونیئر (15 جون 1916، کلیولینڈ، اوہائیو میں-2 اگست 2012) 21 سال کے عرصے میں فورڈ موٹر کمپنی کے لیے ایک آٹوموبائل اسٹائلسٹ تھے-جو فورڈ میں اس ٹیم کے چیف ڈیزائنر کے طور پر جانا جاتا تھا جس نے اصل مستنگ کو اسٹائل کیا تھا، اور 1955 میں فورڈ تھنڈر برڈ میں ان کی شراکت کے لیے۔ اوروس ایک فنکار، مجسمہ ساز، مصور اور صنعتی ڈیزائنر بھی تھے، جنہوں نے آلات اور دیگر مصنوعات کو ڈیزائن کیا تھا۔ اوروس غیر انگریزی بولنے والے ہنگری کے والدین کے ہاں پیدا ہوئے تھے، جن کی ابتدا ٹرانسلوینیا میں ہوئی تھی۔ ان کے شاندار آرٹ ورک کی وجہ سے انہیں تیسری سے پانچویں جماعت میں منتقل کر دیا گیا حالانکہ ان کی ریاضی اور سائنس کی مہارتیں قابل اعتراض تھیں۔ اوروس کا انتقال 2 اگست 2012 کو 96 سال کی عمر میں ہوا۔ وہ اپنی بیوی بیٹی تھیچر اوروس کے ساتھ سانتا باربرا، کیلیفورنیا میں رہتے تھے، جو پہلی خاتون آٹوموٹو ڈیزائنر تھیں، 2001 میں ان کی موت تک۔ ان کا گھر پینٹنگز اور مجسموں سمیت ان کے اپنے فن پاروں سے بھرا ہوا تھا۔ اوروس زمین کے ایک تھری ڈی ماڈل پر کام کر رہا تھا جس میں تمام اصل آباد کاروں کی تصویر کشی کی گئی تھی۔ 2009 میں یہ تقریبا ایک چوتھائی مکمل ہوا تھا۔ تعلیم اور کیریئر اوروس نے 1939 میں کلیولینڈ انسٹی ٹیوٹ آف آرٹ سے اپنی کلاس کے اوپری حصے میں گریجویشن کیا-وکٹر شریکینگوسٹ کے تحت تعلیم حاصل کی-اور بعد میں جنرل موٹرز کے اسکول آف آٹوموٹو ڈیزائن میں طالب علم بن گئے، جہاں انہوں نے ہارلے ارل کی رہنمائی میں کام کیا، جس میں کیڈیلک کے ساتھ کچھ وقت بھی شامل تھا۔ جی ایم میں، اس کی ملاقات ہم جماعتوں ایل ووڈ اینگل سے ہوئی، جو بعد میں کرسلر کارپوریشن میں ڈیزائن چیف بنے اور جارج ڈبلیو واکر، جو بعد میں فورڈ موٹر کمپنی میں ڈیزائن کے نائب صدر بنے۔ دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دینے کے بعد اوروس واکر کی انڈسٹریل ڈیزائن فرم میں کام کرنے چلے گئے۔ اس نے وہاں اپنے قریبی دوست اینگل کی خدمات حاصل کرنے کی بھی سفارش کی۔ واکر اور اوروس نے 1947 تک نیش آٹوموبائل کو ڈیزائن کرنے پر کام کیا، جب واکر کی فرم نے فورڈ کے ساتھ معاہدہ کیا۔ انہوں نے مل کر 1949 کی فورڈ کے ڈیزائن پر کام کیا، ایک ڈیزائن اوروس جسے ہوائی جہاز سے متاثر بتایا گیا ہے۔ جب واکر بعد میں 1955 میں فورڈ ڈیزائن کے سربراہ بنے تو اوروس وہاں واکر اور اینگل کے ساتھ شامل ہو گئے۔ اوروس نے بنیادی طور پر فورڈ کی کاروں اور ٹرکوں کے ڈیزائنوں پر کام کیا، جبکہ اینگل نے لنکن اور مرکری پر کام کیا۔ اوروس کو انڈسٹریل ڈیزائنرز انسٹی ٹیوٹ (آئی ڈی آئی) (اب انڈسٹریل ڈیزائنرز سوسائٹی آف امریکہ) سے جارج ڈبلیو واکر، یوجین بورڈینٹ، ہربرٹ ٹوڈ، رولو این کونراڈ، جان نجار، اور ایل ووڈ پی اینگل کے ساتھ 1956 کے لنکن پریمیئر ہارڈ ٹاپ کے لیے میڈلیون ایوارڈ ملا-ساتھ ہی 1964 میں یوجین بورڈینٹ، ایل ڈیوڈ ایش، جی ایل ہلڈرمین، چارلس ایچ فنیف، ڈی سی ووڈس، جے نجار، اور جے بی فوسٹر کے ساتھ مل کر مستنگ میں ان کی شراکت کے لیے آئی ڈی آئی کانسی کا تمغہ ملا۔ اوروس بیرونی ڈیزائن کے ڈائریکٹر بن گئے اور فورڈ گاڑیوں کے بہت سے منصوبوں کی نگرانی کرتے تھے۔ 1958 میں، اوروس نے نئی، چار نشستوں والی فورڈ تھنڈر برڈ پر بنیادی ڈیزائن کا کام کیا جو 1958 کے ماڈل سال میں شروع ہونا تھا۔ اس نے اینگل کے مسابقتی ڈیزائن کو شکست دی (جو بعد میں 1961 کا مشہور لنکن کانٹینینٹل بن گیا)۔ اگرچہ تاخیر کی وجہ سے نظر ثانی شدہ تھنڈر برڈ تین ماہ دیر سے ڈیلرشپ پر پہنچی، لیکن یہ فروخت میں ایک بہت بڑی کامیابی تھی۔ 1958 تھنڈر برڈ نے پرانے دو نشستوں والے ماڈل 2 سے 1 کو پیچھے چھوڑ دیا، اور اسے موٹر ٹرینڈ کی کار آف دی ایئر قرار دیا گیا۔ جسمانی انداز 1960 تک جاری رہا۔ فورڈ مستنگ جیسا کہ لی آئکوکا کے اسسٹنٹ جنرل منیجر اور چیف انجینئر، ڈونلڈ این فرے، مستنگ پروجیکٹ کے ہیڈ انجینئر تھے-جنہوں نے 18 ماہ کے ریکارڈ میں مستنگ کی ترقی کی نگرانی کی-جبکہ آئکوکا نے فورڈ ڈویژن کے جنرل منیجر کی حیثیت سے اس منصوبے کو سراہا۔ مستنگ پروٹو ٹائپ دو نشستوں والی، مڈ ماونٹڈ انجن روڈسٹر تھی، جسے بعد میں فورڈ کے لنکن مرکری ڈویژن ڈیزائن اسٹوڈیوز میں پروجیکٹ ڈیزائن چیف جو اوروس اور ان کی ایل ڈیوڈ ایش، گیل ہالڈرمین اور جان فوسٹر کی ٹیم کی ہدایت پر چار نشستوں والی کار کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا، جس نے آئکوکا کے ذریعے اکسائے گئے انٹرا مورل ڈیزائن مقابلے میں جیتنے والا ڈیزائن تیار کیا۔ ایش کی اسٹائلنگ مشق، جسے اصل میں اندرونی طور پر کوگر کا نام دیا گیا تھا، جیتنے والی اسٹائلنگ مشق تھی۔ مستنگ کے لیے ڈیزائن کے معیارات طے کرنے کے بعد، اوروس نے کہا: کار کو ڈیزائن کرنے کی کہانی کو دہراتے ہوئے، اوروس نے کہا: منظوری کا دن: اوروس نے کہا کہ "ہمارا کافی منفرد تھا اور اس نے پورے بال گیم کو لے لیا"۔ "ہم نے جو کار تیار کی تھی اسے قبول کرنا ایک متفقہ فیصلہ تھا۔ انہوں نے ہماری گاڑی میں موجود ہر چیز کی منظوری دی-کوئی تنقید نہیں۔ " ہنری دوم کو مکمل طور پر اوروس ٹیم کے ڈیزائن پر فروخت کیا گیا تھا، اور آئکوکا صرف خوش تھا کہ آخر کار اس کے پاس کار ہونے والی تھی۔ اوروس نے کہا، "میں منظوری کے وقت صحن میں نہیں تھا، اور نہ ہی وہاں کسی اسٹوڈیو کا کوئی دوسرا سربراہ تھا۔" ہنری فورڈ دوم بعد میں وہاں سے گزرا اور اوروس سے کہا، "جو، آپ جانتے ہیں کہ ہم نے آپ کی کار کو منظوری دے دی ہے لیکن آپ اس پر پہاڑی کے اوپر 15 ڈالر ہیں۔" اوروس نے کہا کہ وہ سمجھ گیا ہے اور اس سے رقم واپس حاصل کرنے کا کوئی طریقہ تلاش کرے گا۔ پروڈکٹ پلانرز کے پاس ہر کار پر ایک قائم شدہ بجٹ اور سیلز بینڈ ہوتا تھا۔ لہذا مستنگ نے تخمینہ لگایا کہ پیداواری لاگت کو پورا کرنا ہوگا ورنہ یہ منافع بخش نہیں ہوگا۔ اس کے بعد ہنری دوم بیٹھنے کے بک پر بھٹک گیا، جو مستنگ کے اندرونی حصے کا ایک نقشہ ہے، اور پچھلی سیٹ کو آزمایا۔ اوروس نے کہا، "وہ پچھلی سیٹ پر بیٹھا ہوا ایک بڑا آدمی تھا۔" "اس نے کہا،" جو، مجھے لگتا ہے کہ ہمیں تھوڑا اور ہیڈ روم چاہیے۔ "اس نے پلٹ کر سر پر وار کیا۔ "میں نے کہا،" ہاں، جناب، ہم یہ کر سکتے ہیں۔ "اور اس نے کہا،" کیا آپ ڈیزائن کو کھوئے بغیر یہ کر سکتے ہیں؟ "اور میں نے کہا،" ہاں، جناب، ہم یہ کر لیں گے، "اور بس۔ یہ کام کر گیا۔ " اوروس کے مطابق آپ عمارت پر اس کے نام والے آدمی کو نا نہیں کہنا چاہتے تھے۔ 2009 میں، مستنگ کی 45 ویں سالگرہ کے جشن میں، اس وقت کے 92 سالہ اوروس نے کہا: ریٹائرمنٹ 1975 میں ان کی ریٹائرمنٹ کے بعد، جو اوروس اور ان کی اہلیہ، بیٹی اوروس، سانتا باربرا، کیلیفورنیا چلے گئے، جنوبی کیلیفورنیا میں رومانیہ-امریکی برادری میں بہت سرگرم ہو گئے، اور لاس اینجلس میں نیو ہولی ٹرینیٹی رومانیہ آرتھوڈوکس چرچ اور ثقافتی مرکز کے چیئرمین کی حیثیت سے کچھ سال (1988-1991) خدمات انجام دیں۔ یہ بھی دیکھیں فورڈ مستنگ یہ بھی دیکھیں: جو اوروس بیٹی تھیچر اوروس کی تصویر حوالہ جات امریکی آٹوموبائل ڈیزائنرز فورڈ ڈیزائنرز 2012 کی موت ہنگری نسل کے امریکی لوگ رومانی نسل کے امریکی لوگ کلیولینڈ 1916 کی پیدائشوں سے فنکار