Braunschweig LF-1 Zaunkönig
برونشویگ ایل ایف-1 زونکونیگ، (ایل ایف-لینگسمز فلگزیوگ-لفظی طور پر، سست طیارہ)، ایک ایس ٹی او ایل سنگل سیٹ ہلکا طیارہ ہے۔ اسے 1939 میں پروفیسر انگ نے ڈیزائن کیا تھا۔ ہرمن ونٹر نوسکھیا طالب علم پائلٹوں کے لیے سولو پرواز کا تجربہ کرنے کے لیے فول پروف ٹرینر کے طور پر۔ ڈیزائن اور ترقی ایل ایف-1 کو پروفیسر Dr.-Ing نے ڈیزائن کیا تھا۔ ہرمن ونٹر اور ٹیکنیشے یونیورسٹی براؤنشویگ (انگریزی: ٹیکنیکل یونیورسٹی آف برنسوک)، لوئر سیکسنی، جرمنی سے ان کے کچھ طلباء۔ ونٹر بلغاری کمپنی، ڈی اے آر میں سابق چیف انجینئر تھے، جہاں انہوں نے طیاروں کی ایک لائن بنائی۔ ڈی اے آر-1، ڈی اے آر-1 اے، ڈی اے آر-2، ڈی اے آر-3 گاروان، ٹرائی موٹر ڈی اے آر-4، ڈی اے آر 5 برمبر، ڈی اے آر-6 اور ڈی اے آر-7 کے ساتھ ساتھ بلغاریائی فوج کے لیے ڈی اے آر زیڈراوکا ویکلسکی اور ڈی اے آر زیڈراوکا ٹوپرچیف گلائڈرز۔ ایل ایف-1 ایک پیراسول ونگ مونوپلین ہے جس میں ایک ہائی سیٹ ٹیلپلین ہے، جو زنڈیپ زیڈ 9-092 انجن ڈیلیوری سے چلتا ہے، جو ہوائی پٹی سے کام کرنے کے قابل ہے۔ دو ٹکڑے والے پنکھ 16 ڈگری ڈائیڈرل پر سیٹ کیے جاتے ہیں اور دونوں طرف تقریبا نصف دور سے نچلے مرکز کے فوسیلج تک وی کیبین اسٹرٹس اور وی-اسٹرٹس کی ایک جوڑی کی مدد سے ہوتے ہیں۔ فل اسپین لیڈنگ ایج سلیٹس خود بخود پھیل جاتے ہیں اور فل اسپین ٹریلنگ ایج فلیپس/ڈروپنگ ایلیرون کو پائلٹ دستی طور پر بڑھا سکتا ہے۔ فکسڈ ٹیل وہیل انڈر کیریج فوسیلج سے لمبی اسٹرٹس اور اولیو نیومیٹک شاک آبزروبرز کے ساتھ منسلک ہوتا ہے۔ یہ ایک 'فول پروف' ٹرینر کے لیے ایک پروف آف کانسیپٹ ڈیزائن تھا جس کا مقصد نوسکھئیے پائلٹوں کے لیے صرف ایک گھنٹے کی زمینی ہدایت کے ساتھ تھا، ان لوگوں کے لیے وقت کو کم کر کے پانچ منٹ کر دیا گیا تھا جو پہلے ہی گلائڈر اڑ چکے تھے، اور اس کا مقصد یہ تھا کہ رکنا یا گھمانا ناممکن ہو۔ آپریشنل تاریخ پہلا پروٹو ٹائپ، ایل ایف-1 وی 1، 1940 میں بنایا گیا تھا اور اس نے اپنی پہلی پرواز کی، جسے خود ونٹر نے دسمبر 1940 میں چلایا تھا۔ ٹیسٹ پروازیں نومبر 1942 میں اس وقت رک گئیں جب پروں کا کچھ حصہ پھٹ گیا جس کی وجہ سے طیارہ گر کر تباہ ہو گیا۔ 1943 میں ایک دوسرا پروٹو ٹائپ، V2، بنایا گیا، جس نے D-YBAR رجسٹریشن حاصل کی۔ طیارے کا تجربہ فوجی ایپلی کیشنز کے لیے کیا گیا تھا اور یہاں تک کہ ایک بار اسے پینزر فاسٹ 100 ریکوئل لیس اینٹی ٹینک ہتھیار سے بھی لیس کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر زونکونگ رجسٹریشن ڈی-وائی بی اے آر کو سست پرواز کے ٹیسٹ کے لیے فرنبورو میں رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ (آر اے ای) لے جایا گیا۔ برطانوی سیریل وی ایکس 190 کو دیکھتے ہوئے، جہاں دوسروں کے درمیان، اسے ایرک "ونکل" براؤن سی او ایرو فلائٹ نے اڑایا تھا، طیارے کو آر اے ای ایروڈینامکس سیکشن کے اس وقت کے سربراہ، ہینڈل ڈیوس نے بھی آدھے گھنٹے کی زمینی ہدایت کے بعد سولو کیا تھا، اور جس کا واحد سابقہ پائلٹنگ کا تجربہ ڈوئل کنٹرول میلز میجسٹر میں بطور شاگرد تھا۔ اسے جون 1949 میں ایک برطانوی نجی مالک کو جی-اے ایل یو اے کے طور پر فروخت کیا گیا، اور پھر تجرباتی فلائنگ گروپ اور الٹرا لائٹ ایرکرافٹ ایسوسی ایشن کو، بعد میں 1974 میں ایک آئرش مالک کو، جو ای آئی-اے وائی یو رجسٹرڈ تھا، 1976 میں ڈی-ای بی سی کیو کے طور پر جرمنی واپس آیا۔ 2008 تک، اسے میونخ کے قریب اوبرشلیسہیم میں ڈوئچز میوزیم کے مجموعے میں محفوظ کیا گیا تھا۔ مثبت برطانوی جائزوں سے حوصلہ افزائی ہوئی پروفیسر انگ۔ ہرمن ونٹر نے تیسرا ایل ایف-1 بنانے کا فیصلہ کیا۔ تعمیر 1954 میں شروع ہوئی اور یہ جنگ کے بعد جرمنی کا پہلا نیا طیارہ تھا جسے برونشویگ میں لوفٹفرٹ-بنڈیسامٹ (ایل بی اے) کی طرف سے سرٹیفکیٹ اور رجسٹریشن ڈی-ای بی اے آر موصول ہوا۔ ونٹر نے زونکونگ کا تصور ایک عوامی ہوائی جہاز کے طور پر کیا جو سب کے لیے سستی ہے (تقریبا ڈی ایم 6,000 کی قیمت پر)۔ اس وقت چوتھا ایل ایف-1 وی 4 پہلے ہی زیر تعمیر تھا اور اس نے وی 3 کے ساتھ مہلک حادثے کے چند ماہ بعد اڑان بھری۔ اسے 1958 میں اس کا سرٹیفکیٹ اور رجسٹریشن ڈی-ای سی ای آر ملا۔ یہ طیارہ پروفیسر انگ کی موت کے بعد گراؤنڈ ہونے تک جرمنی میں کچھ سالوں تک اڑتا رہا۔ 1968 میں موسم سرما۔ اسے 1980 میں بحال کیا گیا اور 1999 تک ڈی-ای بی سی جی کے طور پر اڑایا گیا اور 2008 تک ویلنگن-شویننگن کے قریب انٹرنیشنلس لوفٹفرٹ میوزیم منفریڈ فلوم کے مجموعے میں محفوظ کیا گیا۔ وضاحتیں (LF-1) بھی دیکھیں توکان T-1 I. AE. 31 کولبری حوالہ جات نوٹوں کی کتابیات بیرونی روابط ٹی یو برنزوک (جرمن) (جرمن) (فرانسیسی) 1940 کی دہائی کا جرمن سول ٹرینر طیارہ پیراسول ونگ طیارہ پہلی بار 1940 میں اڑایا گیا سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ روایتی لینڈنگ گیئر ٹی ٹیل طیارہ