Olympic triangle
اولمپک مثلث ایک سیلنگ کورس ہے جو ریسنگ ڈنگھیز میں استعمال ہوتا ہے، خاص طور پر ریاستی، قومی اور عالمی ٹائٹلز جیسے بڑے ریگاٹا میں اور اولمپکس میں استعمال ہوتا تھا۔ (اولمپک سیلنگ اب چوطرفہ کورسز کا استعمال کرتی ہے) اس مضمون کے بقیہ حصے کو مخصوص ریگاٹا یا انٹرنیشنل سیلنگ فیڈریشن (آئی ایس اے ایف) ریس مینجمنٹ پیج، ریسنگ رولز اور خاص طور پر اپینڈکس ایل نمبر اور ٹانگوں کی قسم کے لیے سیلنگ ہدایات کے ساتھ مل کر پڑھا جانا چاہیے۔ روایتی اولمپک مثلث کورس ایک گود پر مشتمل ہوتا ہے (ایک بیٹ سے شروع ہوتا ہے یا ابتدائی لائن سے اوپر کی طرف ہوا کی طرف کام کرتا ہے، موسم یا ونڈورڈ مارک، ونگ مارک تک پہنچنے والی پہلی ٹانگ (جسے جیبی مارک بھی کہا جاتا ہے)، ونگ مارک سے نیچے تک پہنچنے والی دوسری ٹانگ یا لیوارڈ مارک)، ایک ہاٹ ڈاگ (نیچے کے نشان تک مربع رن کے ساتھ اوپر کے نشان تک بیٹ)، ایک اور گود اور پھر نیچے کے نشان تک بیٹ)۔ جب اختتامی لکیر کو اوپری نشان سے آگے مقرر کیا جاتا ہے، تو جہاز رانی کی ہدایات میں یہ واضح کرنے کی ضرورت ہوتی ہے کہ آیا اوپری نشان آخری ٹانگ پر کورس کا نشان رہتا ہے یا اسے نظر انداز کیا جانا چاہیے۔ عام طور پر 9 ٹانگیں ہوتی ہیں، 5 ونڈورڈ ٹانگ کی لمبائی کے برابر ہوتی ہیں (4 دھڑکن اور ایک رن) اور 4 پہنچنے والی ٹانگیں (ہر پہنچنے والی ٹانگ کے 2)، لہذا ایک بار ٹانگ کی لمبائی معلوم ہو جانے کے بعد کورس کی کل لمبائی کا حساب لگایا جا سکتا ہے۔ گولیاں عام طور پر پورٹ پر ہوتی ہیں۔ بہت سی سیلنگ ہدایات صرف ونڈورڈ ٹانگ کی لمبائی اور کورس کی کل لمبائی کی وضاحت کرتی ہیں، لیکن زاویوں اور ٹانگوں کی دیگر لمبائی کا حساب لگانے کے لیے سائنز، ٹرگونومیٹری ٹیبل اور اسپریڈشیٹس کے قانون کے استعمال پر نیچے دیکھیں۔ مثلث کے زاویے ہمیشہ بالکل تیز بھی نہیں ہو سکتے، کیونکہ یہ ایک کورس ہے۔ سب سے زیادہ عام ترتیب روایتی طور پر مثلث کی ترتیب ایک مساوی مثلث (3 مساوی اطراف اور 3 مساوی زاویہ 60 ڈگری) ہے جس میں ہوا کی طرف والی ٹانگ اور پہنچنے والی ٹانگ کا تناسب 1:1 ہے۔ اس صورت میں اوپر بیان کردہ 9 ٹانگوں کے کورس کی لمبائی ونڈورڈ ٹانگ کی لمبائی سے 9 گنا زیادہ ہے۔ مثلث کے ہر نقطہ پر زاویہ 60 ڈگری ہے۔ ہوا کی طرف والی ٹانگ عام طور پر ہوا کی اوسط سمت کے ساتھ سیدھی ہوتی ہے۔ متبادل ترتیب ایک اور ترتیب ایک مثلث ہے جس میں پنکھ کے نشان پر دائیں زاویہ اور اوپر اور نیچے کے نشانوں پر 45 ڈگری ہوتی ہے۔ اس صورت میں ونڈورڈ ٹانگ اور پہنچنے والی ٹانگ کا تناسب 1:0.7071 ہے اور اوپر بیان کردہ 9 ٹانگوں کے لیے کورس کی لمبائی ونڈورڈ ٹانگ کی لمبائی سے 7.8284 گنا زیادہ ہے۔ کوئی تصور کرے گا کہ اوپر اور نیچے کے نشانات پر 45 ڈگری اور پروں کے نشان پر 90 ڈگری والا مثلث دونوں ٹانگوں تک پہنچنے کے لیے مثالی حالات فراہم کرے گا، بشرطیکہ ہوا کی طرف والی ٹانگ سیدھی ہوا میں چلے۔ تاہم، دوڑ کے دوران ہوا اکثر بدل جاتی ہے اور کمیٹی ہمیشہ راستے کو نئی ہوا کی سمت میں دوبارہ ترتیب دینے کے لیے نشانات کو تبدیل کرنے کے قابل نہیں ہو سکتی ہے۔ 60، 60، 60 مثلث کے ساتھ، اگر ہوا کسی بھی طرح سے 15 ڈگری منتقل ہوتی ہے، تو پہنچنے والی ٹانگوں میں سے ایک 45 ڈگری چوڑی پہنچ ہوگی، جبکہ دوسری ہوا سے 75 ڈگری پر ہوگی اور قریب پہنچ جائے گی۔ ونڈورڈ ٹانگ اور کورس کی لمبائی-وقت بمقابلہ فاصلہ بہت سے ڈنگی کلاسوں میں پہلی کشتی کی دوڑ کے لیے ہدف کی لمبائی ہوتی ہے۔ اس بار حریفوں کی عمر، کلاس کی جسمانی مانگ اور حالات کی جسمانی مانگ کو مدنظر رکھا جا سکتا ہے۔ آسٹریلیا میں ہیرون اکثر 100 منٹ کو غیر رسمی ہدف کے طور پر استعمال کرتے ہیں (سیلنگ ہدایات میں اس کی وضاحت نہیں کی گئی ہے)۔ عام طور پر یہ قبول کیا جاتا ہے کہ پورے کورس کو ایک دوڑ میں مکمل کیا جانا چاہیے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ سیلنگ کے تمام پوائنٹس کا مقابلہ کے ذریعے تجربہ کیا جائے۔ اس کے لیے ہوا کی طاقت کے لحاظ سے کشتی کی دی گئی کلاس کے لیے کورس کی لمبائی پر غور کرنا ضروری ہے۔ جب ڈنگیز نقل مکانی کے موڈ میں سفر کر رہے ہوتے ہیں (منصوبہ بندی کے موڈ کے برخلاف) تو انہیں ایک ٹانگ کو مکمل کرنے میں اس سے زیادہ وقت لگے گا کہ وہ منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔ دوڑ کے مقابلے میں، ایک بیٹ کو مکمل کرنے میں لگنے والے وقت کے درمیان تعلق، ہوا کی دی گئی رفتار پر کلاسوں کے درمیان اور ہوا کی مختلف رفتار پر کلاس کے لحاظ سے مختلف ہوگا، ایک بار جب کشتیاں مسلسل پہنچ (اور دوڑ) پر منصوبہ بندی کر رہی ہوں تو ایک اہم تبدیلی کے ساتھ۔ بوٹنی بے، سڈنی پر ہوا کے وقت ہیرون کے لیے تجرباتی ثبوت جس کی ہوا کی طرف ٹانگ کی لمبائی 0.8 ناٹیکل میل (این۔ این۔) ہے۔ 19 منٹ کی بیٹ، 9 منٹ کی پہنچ اور 13 منٹ کی دوڑ (غیر منصوبہ بندی کے حالات) دیکھی۔ ایک مساوی مثلث کے ساتھ روایتی مثلث، ساسیج، مثلث، اور بیٹ کو ختم کرنے کے لیے تقریبا 15 منٹ کی ہوا کی طرف والی ٹانگ کی ضرورت ہوگی تاکہ پہلی کشتی کے لیے تقریبا 100 منٹ کا تکمیل کا وقت مل سکے۔ ہیرون کے لیے اشارہ کردہ ونڈورڈ ٹانگ کی لمبائی تقریبا 0.6 این ایم ہے۔ کسی بھی پرنسپل ریس آفیسر کو جو مقررہ وقت کے اندر کورسز مکمل کرنا چاہتا ہے اسے مخصوص کلاس کے لیے ہوا کے حالات کی ایک وسیع رینج پر بیٹ، ریچ اور رن ٹانگوں کی تکمیل کے وقت کی ضرورت ہوگی تاکہ مناسب لمبائی کے کورس کی ترتیب کو قابل بنایا جا سکے (اوپر بیان کردہ روایتی ترتیب میں ونڈورڈ ٹانگ کی لمبائی سے 9 گنا)۔ ریس کمیٹیوں کو اس بات کو یقینی بنانے کی ضرورت ہے کہ ہر مخصوص ریگاٹا کے لیے کورس کی لمبائی سے متعلق سیلنگ ہدایات میں ہدف کے تمام اوقات، کورس کی لمبائی اور کورس کی تکمیل کے سلسلے میں آرگنائزنگ اتھارٹی کے مقاصد کو مدنظر رکھا گیا ہو اور یہ کہ کچھ کا حصول دوسرے کے حصول سے مطابقت نہیں رکھتا ہے۔ ہوا کے حالات میں تبدیلیوں کی اجازت دینے کے لیے دوڑ کے دوران ٹانگ/کورس کی لمبائی کو تبدیل کرنے کے امکان پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ ابتدائی لکیر ابتدائی لکیر میں اکثر بندرگاہ کے سرے (بائیں سرے پر جب کوئی اوپر کے نشان کی طرف کورس کو دیکھتا ہے) کی طرف 5 سے 10 ڈگری کا تعصب ہوتا ہے جو کہ اگر ہوا کی سمت کے اس پار سیدھا ہوتا تو ابتدائی لکیر ہوتی۔ یہ تعصب حریفوں کو لائن کے پن اینڈ کی طرف بڑھنے کی ترغیب دیتا ہے کیونکہ یہ ہوا کو اوپر کے نشان کی طرف بڑھاتا ہے۔ یہ لائن کے بندرگاہ کے آخر میں حریفوں کو "صاف" ہوا بھی فراہم کرتا ہے۔ بہت سے حریف ونڈ کی طرف آگے بڑھنے کے لیے لائن کے پن یا پورٹ اینڈ کی طرف بڑھ رہے ہیں، دوسرے حریفوں کے لیے لائن کے ساتھ ساتھ تشکیل پانے کی گنجائش ہے، اور اگرچہ وہ اوپر کے نشان سے ہوا سے مزید نیچے ہو سکتے ہیں، وہ زیادہ آسانی سے پورٹ ٹیک پر ٹاک کرنے کے قابل ہیں اگر ہوا منتقل ہو یا صاف ہوا حاصل کرنے کے لیے۔ اگر پن اینڈ کے حق میں کوئی تعصب نہیں ہے، یا زیادہ خاص طور پر اگر اسٹار بورڈ (کمیٹی بوٹ) اینڈ کو ترجیح دی جاتی ہے (مزید ونڈورڈ کی طرف)، حریفوں کی حوصلہ افزائی کی جائے گی کہ وہ کمیٹی بوٹ سے دور لائن پر رہنے سے گریز کریں اور اس طرح کمیٹی بوٹ کا علاقہ بہت بھیڑ بھاڑ والا ہو جاتا ہے اور زیادہ تر حریف اسٹارٹ لائن پر نہیں ہوتے ہیں اور اسٹارٹنگ سگنل کے کچھ وقت بعد تک شروع نہیں ہوتے ہیں کیونکہ وہ لائن کے اسٹار بورڈ اینڈ کے اسٹار بورڈ کے علاقے میں قطار میں کھڑے ہیں۔ کشتیاں عام طور پر پورٹ ٹیک پر کشتیوں کے اوپر صحیح راستہ برقرار رکھنے کے لیے اسٹار بورڈ ٹیک پر ابتدائی لائن تک پہنچتی ہیں۔ ابتدائی لائن کی لمبائی عام طور پر بیڑے کی کل لمبائی یا چوڑائی، یعنی ہر کشتی کی لمبائی یا چوڑائی کے لحاظ سے حریفوں کی تعداد کے حوالے سے مقرر کی جاتی ہے۔ اگرچہ انگوٹھے کا عام اصول بیڑے کی کل لمبائی سے 1.1 سے 1.5 گنا زیادہ ہے، لیکن کچھ ریس افسران کا خیال ہے کہ آئی ایس اے ایف کے مطابق یہ بہت زیادہ فراخدلی ہے۔ انگوٹھے کا ایک اور قاعدہ بیڑے کی چوڑائی کا 1.5 سے 2.0 گنا ہے جس کا حساب ایک ڈیزائن کلاس میں لگانا آسان ہے، لیکن عام طور پر بیڑے کی لمبائی سے 1.1 سے 1.5 گنا کم ہوتا ہے۔ اختتامی لکیر طے کرنے کا سب سے زیادہ لچکدار طریقہ یہ ہے کہ لائن کے دونوں سروں کے طور پر اختتامی نشان اور کمیٹی بوٹ کا استعمال کرتے ہوئے اوپری نشان کو ہوا کی طرف موڑ دیا جائے۔ عام طور پر نیچے کے نشان سے ختم ہونے تک بیٹ پر اوپر کے نشان کو نظر انداز کیا جانا چاہیے، چاہے اوپر کا نشان اپنی جگہ پر ہی رہ جائے۔ اس ترتیب کا فائدہ یہ ہے کہ اختتامی لکیر کو دوڑ میں دیر سے بچھایا جا سکتا ہے اور اس طرح بچھایا جا سکتا ہے کہ حتمی کام ایک حقیقی شکست ہو-نچلے نشان سے اختتامی لکیر کے مرکز تک کی لکیر براہ راست ہوا کی طرف ہونی چاہیے۔ کچھ عملی غور و فکر کچھ عملی غور و فکر میں شامل ہیں: کیا پنکھ کے نشان کو نیچے کے نشان کے زاویہ سے زیادہ ڈگری کے اوپری نشان پر زاویہ اور 45 ڈگری سے زیادہ کا استعمال کرکے اونچا (ہوا کی طرف زیادہ) مقرر کیا جائے۔ اس سے پورٹ ٹیک پر ٹاپ مارک تک پہنچنے والی کشتیوں کے مسائل کو کم کیا جا سکتا ہے جس میں کشتیوں کو پورٹ پر ٹاپ مارک کو گول کرنے اور ونگ مارک تک پہنچنے پر اسٹار بورڈ ٹیک پر نیچے جانے کے لیے راستہ دینا پڑتا ہے۔ مثال کے طور پر، اوپر کے نشان پر زاویہ 75 ڈگری ہو سکتا ہے، نیچے کے نشان پر 45 اور پنکھ کے نشان پر 60 رہ سکتا ہے۔ کیا مثلث کو سیٹ کرنا ہے تاکہ حریفوں کو ایک اچھی پہنچنے والی ٹانگ کی یقین دہانی کرائی جائے چاہے ہوا منتقل ہو اور نشانات منتقل نہ ہوں۔ چاہے اسٹار بورڈ راؤنڈنگ ہو-پورٹ راؤنڈنگ جہاں نشان کشتی کی بندرگاہ کی طرف چھوڑا جاتا ہے جب یہ نشان کو گول کرتا ہے تو عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ وہ اوپر اور نیچے کے نشانات کے ارد گرد ٹریفک کے بہاؤ کو آسان بناتے ہیں۔ کورس ترتیب دینا آئی ایس اے ایف کی ویب سائٹ (نیچے لنک دیکھیں) میں ریس مینجمنٹ کا ایک جامع دستاویز ہے جس میں اولمپک مثلث کورس ترتیب دینے کے بارے میں جامع ہدایات شامل ہیں۔ بیرونی روابط مثلث کو حل کرنے کے لیے سائن رول کے استعمال پر مفید مضمون انٹرنیشنل سیلنگ فیڈریشن (ISAF) ریس مینجمنٹ سیلنگ (کھیل)