Japanese cruiser Nisshin
، جسے نسین کے نام سے بھی نقل کیا جاتا ہے، امپیریل جاپانی بحریہ کا ایک بکتر بند کروزر تھا، جسے 20 ویں صدی کی پہلی دہائی میں جیو نے بنایا تھا۔ انسلڈو اینڈ سی، سیسٹری پونینٹے، اٹلی، جہاں اس قسم کو دی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس جہاز کو اصل میں رائل اطالوی بحریہ نے 1901 میں سان روکو کے نام سے آرڈر کیا تھا اور اگلے سال ارجنٹائن کی بحریہ کو فروخت کر دیا گیا جس نے ارجنٹائن-چلی بحری ہتھیاروں کی دوڑ کے دوران اس کا نام بدل کر ماریانو مورینو رکھ دیا، لیکن چلی کے ساتھ تناؤ میں کمی اور مالی دباؤ کی وجہ سے ارجنٹائن کے باشندوں نے اسے ترسیل سے پہلے ہی بیچ دیا۔ اس وقت جاپان کی سلطنت اور روسی سلطنت کے درمیان کشیدگی بڑھ رہی تھی، اور جاپانیوں کی طرف سے اسے خریدنے سے پہلے دونوں فریقوں کو جہاز پیش کیا گیا تھا۔ 1904-05 کی روس-جاپانی جنگ کے دوران، نشین نے بحیرہ زرد کی جنگ میں حصہ لیا اور اس کے بعد ہونے والی سوشیما کی جنگ میں اسے نقصان پہنچا۔ اس کے علاوہ، وہ اکثر پورٹ آرتھر کے دفاع پر بمباری کرتی تھی۔ اس جہاز نے پہلی جنگ عظیم میں ایک محدود کردار ادا کیا اور اسے اتحادی دستوں کی حفاظت اور بحر ہند اور آسٹریلیا میں جرمن تجارتی حملہ آوروں کی تلاش کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1918 میں، نشین کو بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا اور پھر جنگ کے بعد برطانیہ سے جاپان کو مختص کی گئی ہتھیار ڈالنے والی جرمن آبدوزوں کی حفاظت کی گئی۔ وہ 1927 میں ایک تربیتی جہاز بن گئی اور 1936 میں ہدف جہاز کے طور پر ڈوب گئی۔ اس کے ملبے کو بعد میں دوبارہ تیرایا گیا اور 1942 میں اسے دوبارہ ہدف کے طور پر استعمال کیا گیا۔ پس منظر نشین تعمیر کیے جانے والے 10 جیوسیپی گیریبالڈی کلاس بکتر بند کروزرز میں سے آخری تھا۔ پہلا جہاز 1895 میں مکمل ہوا تھا اور اس کلاس نے برآمدات میں کافی کامیابی حاصل کی تھی، جس کے ساتھ بیس ڈیزائن میں بتدریج بہتری آتی رہی۔ کلاس کے آخری دو جہازوں کو 23 دسمبر 1901 کو رائل اطالوی بحریہ نے آرڈر کیا تھا، اور چلی کی طرف سے ایک برطانوی جہاز ساز کو دو دوسرے درجے کے جنگی جہازوں کے لیے دیے گئے آرڈر کے جواب میں 1902 میں ارجنٹائن کی بحریہ کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ تاہم، ارجنٹائن اور چلی کے درمیان جنگ کا امکان جہاز کے مکمل ہونے سے پہلے ہی ختم ہو گیا، اور مالی مسائل اور برطانوی دباؤ کے امتزاج نے ارجنٹائن کو ماریانو مورینو اور اس کے بہن جہاز برنارڈینو ریواڈاویا کو ٹھکانے لگانے پر مجبور کر دیا۔ ارجنٹائن کی حکومت نے جہازوں کو روس کو فروخت کرنے کی کوشش کی، لیکن ارجنٹائنیوں کی طرف سے طلب کردہ قیمت پر مذاکرات ناکام ہو گئے۔ جاپانی حکومت نے فوری طور پر قدم بڑھایا اور دونوں بہنوں کے لیے ¥ 14,937,390 (£ 1,530,000) کی زیادہ قیمت کے باوجود روس کے ساتھ بڑھتی ہوئی کشیدگی کی وجہ سے انہیں خرید لیا۔ پہلے سے ہی روس پر حملہ کرنے کی منصوبہ بندی کرتے ہوئے، حکومت نے پورٹ آرتھر پر اپنے اچانک حملے میں تاخیر کی جس نے روس-جاپان جنگ کا آغاز کیا جب تک کہ جہاز سنگاپور سے روانہ نہ ہو گئے اور کسی بھی غیر ملکی طاقت کے ذریعے انہیں تاخیر یا نظر بند نہیں کیا جا سکا۔ ڈیزائن اور تفصیل نشین کی مجموعی لمبائی، ایک بیم، ایک مولڈڈ گہرائی اور ایک گہرا ڈرافٹ (جہاز) تھا۔ اس نے معمول کے بوجھ پر نقل مکانی کی۔ یہ جہاز دو عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں سے چلتا تھا، ہر ایک ایک شافٹ چلاتا تھا، جس میں کوئلے سے چلنے والے 8 اسکاچ میرین بوائیلرز سے بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ زیادہ سے زیادہ پیداوار اور رفتار کے لیے ڈیزائن کیا گیا، نشین بمشکل اس سے تجاوز کر گئی، اس کے انجنوں کے ذریعے تیار کیے جانے کے باوجود 6 نومبر 1903 کو اپنے سمندری آزمائشوں کے دوران اس کی رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ اس کے پاس کروزنگ رینج تھی۔ اس کی تکمیل 560 افسران اور درج شدہ مردوں پر مشتمل تھی۔ اس کا مرکزی اسلحہ چار قسم کی 41 بندوقوں پر مشتمل تھا، جو جڑواں بندوقوں کے برج کے آگے اور سپر اسٹرکچر کے پیچھے تھے۔ تیز فائرنگ (کیو ایف) ٹائپ 41 بندوقوں میں سے دس جو اس کے ثانوی ہتھیاروں پر مشتمل تھیں، مرکزی ڈیک پر کیسمیٹس ایمڈشپ میں ترتیب دی گئی تھیں ؛ باقی چار بندوقیں اوپری ڈیک پر نصب تھیں۔ نشین کے پاس ٹارپیڈو کشتیوں سے اپنا دفاع کرنے کے لیے دس کیو ایف ٹائپ 41 بندوقیں اور چھ کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقیں بھی تھیں۔ اسے چار زیر آب ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس کیا گیا تھا، ہر طرف دو۔ جہاز کی واٹر لائن آرمر بیلٹ میں ایمڈ شپ کی زیادہ سے زیادہ موٹائی تھی اور جہاز کے سروں کی طرف تنگ تھی۔ مرکزی بندوق باربیٹس کے درمیان اس نے جہاز کے پورے حصے کو اوپری ڈیک کی سطح تک ڈھک لیا۔ مرکزی بکتر بند قلعے کے سروں کو ٹرانسورس بلک ہیڈز موٹے سے گھیر لیا گیا تھا۔ فارورڈ باربیٹ، کوننگ ٹاور، اور گن ٹیرٹس کو بھی 150 ملی میٹر کے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا جبکہ افٹ باربیٹ میں صرف کوچ تھا۔ اس کے ڈیک کے کوچ موٹے سے لے کر تھے اور اوپری ڈیک پر چھ انچ کی بندوقیں بندوق کی ڈھالوں سے محفوظ تھیں۔ تعمیر اور کیریئر جہاز کی کیل 29 مارچ 1902 کو سان روکا کے عارضی نام کے ساتھ رکھی گئی تھی اور اسے 9 فروری 1903 کو لانچ کیا گیا تھا اور ارجنٹائنیوں نے اس کا نام بدل کر ماریانو مورینو رکھ دیا تھا۔ یہ جہاز 30 دسمبر 1903 کو جاپان کو فروخت کیا گیا اور 1 جنوری 1904 کو اس کا نام بدل کر نشین رکھا گیا۔ نشین اور اس کی نئی نام تبدیل شدہ بہن کاسوگا کو باضابطہ طور پر جاپان کے حوالے کر دیا گیا اور 7 جنوری کو کمیشن کیا گیا۔ یہ بہنیں 9 جنوری کو برطانوی کپتانوں کی کمان میں اور برطانوی ملاحوں اور اطالوی اسٹاکروں کے زیر انتظام جینوا سے روانہ ہوئیں۔ جب وہ پانچ دن بعد مصر کے پورٹ سعید پہنچے تو ان کا سامنا روسی محفوظ کروزر سے ہوا اور وہ برطانوی بکتر بند کروزر کے ساتھ 16 تاریخ کو سویز پہنچے۔ جاپانی بحری جہاز 2 فروری کو سنگاپور پہنچے جہاں کولیوں کی ہڑتال کی وجہ سے ان کی آمد میں قدرے تاخیر ہوئی۔ روس-جاپانی جنگ نشین اور کاسوگا 16 فروری کو یوکوسوکا پہنچے جیسے ہی جاپان نے پورٹ آرتھر پر اچانک حملے کے ساتھ دشمنی کا آغاز کیا، اور جاپانی عملے کے ساتھ مل کر کام کرنا شروع کیا۔ بہنوں کو 11 اپریل کو ایڈمرل ٹوگو ہیہاچیرو کی مجموعی کمان کے تحت فرسٹ فلیٹ کے فرسٹ ڈویژن کے جنگی جہازوں کو مضبوط کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ پورٹ آرتھر میں روسی جہازوں کو روکنے کی کوشش میں، ٹوگو نے 12 اپریل کو بندرگاہ کے منہ پر ایک مائن فیلڈ بچھانے کا حکم دیا اور کاسوگا اور نشین کو "ہماری طاقت کے مظاہرے کے طور پر" خود کو ظاہر کرنے کا کام سونپا گیا۔ ٹوگو نے روسی پیسیفک اسکواڈرن کے ایک حصے کو کامیابی کے ساتھ باہر نکالا، جس میں وائس ایڈمرل اسٹیپن ماکاروف کا فلیگ شپ، جنگی جہاز بھی شامل تھا۔ جب ماکاروف نے پانچ جاپانی جنگی جہازوں اور کاسوگا اور نشین کو دیکھا تو وہ پورٹ آرتھر کی طرف مڑا اور اس کا پرچم بردار جہاز جاپانیوں کے رکھے ہوئے مائن فیلڈ میں بھاگا۔ اس کے ایک میگزین کے پھٹنے کے بعد جہاز دو منٹ سے بھی کم وقت میں ڈوب گیا، اور مکاروف ہلاک ہونے والے 677 افراد میں سے ایک تھا۔ اس نقصان کے علاوہ جنگی جہاز کو ایک کان سے نقصان پہنچا۔ اس کی کامیابی سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، ٹوگو نے طویل فاصلے تک بمباری کے مشن دوبارہ شروع کیے، 15 اپریل کو جزیرہ نما لیاؤڈونگ کے جنوب مغرب کی طرف کبوتر بے سے پورٹ آرتھر پر اندھا دھند بمباری کرنے کے لیے نیشین اور کاسوگاس بندوقوں کی طویل فاصلے تک مار کرنے کی صلاحیتوں کا استعمال کرتے ہوئے۔ مصروفیات مکمل طور پر یک طرفہ نہیں تھیں کیونکہ جنگی جہاز نے اسی دن نشین کو نشانہ بنایا تھا۔ مئی کے اوائل میں، بہنوں نے رینج تک فائرنگ کی حالانکہ یہ غیر موثر ثابت ہوا۔ 15 مئی کو جنگی جہاز اور روسی بارودی سرنگیں ڈوب گئیں۔ جاپان کے ایک تہائی جنگی جہازوں کے ہارنے کے بعد، ٹوگو نے اپنے باقی چار جنگی جہازوں کے ساتھ مل کر نشین اور کاسوگا کو جنگ کے سلسلے میں استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس فیصلے کا پہلا تجربہ 23 جون کو ہوا ہوگا جب پیسیفک اسکواڈرن نے ولادی ووستوک تک پہنچنے کی ناکام کوشش کی تھی، لیکن نئے اسکواڈرن کمانڈر، ریئر ایڈمرل ولجیم وٹجیفٹ نے اسکواڈرن کو سورج غروب ہونے سے کچھ دیر قبل جاپانی جنگی لائن (بشمول نشین اور کاسوگا) کا سامنا کرنے پر پورٹ آرتھر واپس جانے کا حکم دیا، کیونکہ وہ اپنے عددی لحاظ سے اعلی مخالفین کو رات کی جنگ میں شامل نہیں کرنا چاہتا تھا۔ 27 جولائی کو، بہنوں نے روسی فوج کو فائر سپورٹ فراہم کرنے کے لیے ترتیب دینے کے بعد طویل فاصلے تک بندوق کی فائرنگ کی وجہ سے ایک جنگی جہاز اور کئی کروزر اور گن بوٹس پر مشتمل روسی فوج کو بندرگاہ پر واپس آنے پر مجبور کر دیا۔ انہوں نے 10 اگست کو بحیرہ زرد کی جنگ میں حصہ لیا، لیکن صرف ایک معمولی کردار ادا کیا کیونکہ وہ عام طور پر جاپانی جنگی لائن کے پیچھے تھے۔ مختصر وقت کے لیے جب ٹوگو نے راستہ تبدیل کیا، نشین جنگی لائن کے سر پر تھا اور جنگ کے دوران تین بار مارا گیا، جس میں عملے کے 14 افراد ہلاک اور 25 زخمی ہو گئے۔ جنگ کے بعد بہنیں کبوتر کی خلیج میں واپس آئیں جہاں انہوں نے روسی قلعوں کو نشانہ بنایا۔ 26 مئی 1905 کو سوشیما کی اگلی جنگ میں، نشین وائس ایڈمرل میسو سوٹارو کا فلیگ شپ تھا، اور کاسوگا کے بعد جنگ کے سلسلے میں چھٹا اور آخری تھا۔ تقریبا 14:10 پر، نشین نے روسی بیڑے کے دوسرے کالم میں مرکزی جہاز پر گولیاں چلائیں۔ 14:40 پر نشین کو اس کی پہلی ہٹ ملی جب ایک روسی شیل نے اس کی آگے کی دائیں 8 انچ کی بندوق کو آدھے حصے میں کاٹ دیا۔ 14:57 اور 15:05 کے درمیان، جاپانی بیڑے نے روس کی شمال کی طرف نقل و حرکت کو روکنے کے لیے راستہ الٹ دیا، جس نے نشین کو جنگی لائن میں پہلا جہاز بنا دیا۔ 15:00 پر، ایک 12 انچ کے خول نے نشین کی آرمر بیلٹ کو واٹر لائن سے ایک فٹ نیچے گھونپ دیا اور کوئلے کے بنکر میں سیلاب آ گیا۔ ایک اور 12 انچ کا خول واٹر لائن سے تقریبا تین فٹ اوپر بیلٹ سے ٹکرا گیا لیکن داخل نہیں ہوا۔ 15:06 پر، روسی محفوظ کروزر نے ٹارپیڈو حملے کے لیے بند کرنے کی کوشش کی لیکن نشین، کاسوگا اور بکتر بند کروزر کی طرف سے آگ لگنے سے اسے دھکیل دیا گیا۔ 15:30 پر، جاپانی لائن نے دوبارہ راستہ بدل دیا، اور نیشین کو دوبارہ پیچھے رکھ دیا۔ ایک اور 12 انچ کا ٹکراؤ جہاز سے ٹکرا گیا لیکن بغیر کسی خاص نقصان کے۔ 16:05 پر، آگے والے برج پر ایک مار نے کوننگ ٹاور میں چھڑکیاں بھیجیں، جس سے میسو زخمی ہو گیا۔ نشین کو دوبارہ 17:20 پر ایک اور 12 انچ کے خول سے مارا گیا، جس سے اس کے پچھلے برج کی بائیں 8 انچ کی بندوق آدھی ہو گئی۔ جیسے ہی دن کی روشنی ختم ہو رہی تھی، نشین کو ایک بار پھر 19:00 پر ایک اور 12 انچ کے خول سے مارا گیا جس سے اس کی اگلی بائیں 8 انچ کی بندوق کا بیرل منقطع ہو گیا، جس سے صرف ایک بندوق چل رہی تھی۔ بچ جانے والے روسی جہاز اگلی صبح جاپانیوں کے ذریعہ لیانکورٹ راکس کے قریب واقع تھے اور ٹوگو تقریبا 10:00 ان تک پہنچے۔ روسیوں کو بھاری تعداد میں پیچھے چھوڑتے ہوئے، اس نے کسی بھی نقصان کو کم سے کم کرنے کے لیے طویل فاصلے تک لڑائی کا انتخاب کیا اور کاسوگا نے ایک حد تک متروک پر گولیاں چلائیں اور اس کے فورا بعد روسیوں نے ہتھیار ڈال دیے۔ نشین نے جنگ کے دوران 181 آٹھ انچ کے گولے فائر کیے۔ بدلے میں اسے ٹوگو کے پرچم بردار جنگی جہاز کے بعد دوسری سب سے بڑی تعداد میں ہٹ موصول ہوئی، جو 40 سے زیادہ بار مارا گیا تھا۔ نشین کو 13 گولوں سے مارا گیا، جن میں 6 بارہ انچ، 1 نو انچ، 2 چھ انچ اور 4 نامعلوم تھے۔ جنگ کے دوران، نئے کمیشنڈ اینسائن اسوروکو تکانو، جو بعد میں دوسری جنگ عظیم میں مشترکہ بیڑے کے کمانڈر ان چیف بنے، بری طرح زخمی ہو گئے اور ان کے بائیں ہاتھ کی دو انگلیاں ضائع ہو گئیں۔ جنگ کے فورا بعد، نشین کو جولائی-اگست میں سخالین پر حملے اور قبضے کے لیے تیسرے بیڑے میں تفویض کیا گیا۔ 2 ستمبر 1911 کو یہ جہاز روسیوں کو واپس کرنے کے لیے سابق روسی ہسپتال کے جہاز انیگاوا کو ولادی ووستوک لے گیا۔ نومبر 1912 میں، جہاز پر سوار ایک بوائیلر پھٹ گیا، جس سے عملے کے 20 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1914 کے آغاز میں، اس کے بوائیلرز کی جگہ 12 کمپون ٹائپ 1 واٹر ٹیوب بوائیلرز نے لے لی۔ پہلی جنگ عظیم اور اس کے بعد کی تاریخ جرمن ایسٹ ایشیا اسکواڈرن اور دیگر تجارتی حملہ آوروں کی تلاش کے ایک حصے کے طور پر برطانوی ایڈمرلٹی نے ستمبر 1914 کے وسط میں درخواست کی کہ جنوبی بحر الکاہل میں جاپانی افواج کو جرمنوں کی طرف سے درپیش خطرات سے نمٹنے کے لیے مضبوط کیا جائے اور کروزر کو جنوب کا حکم دیا گیا۔ نشین 12 اکتوبر کو سندکان کے قریب ایک نامعلوم چٹان سے ٹکرا گیا اور اسے مرمت کے لیے سنگاپور لے جانے پر مجبور کیا گیا۔ ان کی تکمیل کے بعد جہاز کو ٹرک میں مقیم سیکنڈ ساؤتھ سیز اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ فروری 1915 میں، جہاز نے جرمن ساموا اور جرمن نیو گنی کی زیر قبضہ کالونیوں کا دورہ کیا۔ نیشین نے 13 دسمبر 1915 سے 13 مئی 1916، 12 ستمبر سے 1 دسمبر 1916 اور پھر 28 مارچ سے 13 اپریل 1917 تک ڈسٹروائر اسکواڈرن (سوریسینٹائی) 1 کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ مارچ 1917 میں بحر ہند میں جرمن تجارتی حملہ آور کے حملے کے بعد، ایڈمرلٹی نے درخواست کی کہ جاپانی حکومت وہاں اور آسٹریلیائی پانیوں میں پہلے سے موجود اپنے جہازوں کو مضبوط کرے۔ نیشین کو جواب میں جنوب بھیجا گیا اور اپریل-مئی میں کولمبو، سیلون اور فریمینٹل، آسٹریلیا کے درمیان الائیڈ شپنگ کی حفاظت کی گئی۔ 1918 میں، جہاز کو بحیرہ روم میں دوسرے خصوصی مشن اسکواڈرن کو تقویت دینے کے لیے بھیجا گیا تھا کیونکہ اس نے بحیرہ روم کے پار اتحادی فوجیوں کے دستوں کی حفاظت کی تھی۔ نومبر میں، وہ اسکواڈرن کمانڈر ریئر ایڈمرل کوزو ساتو کی فلیگ شپ بن گئی، کیونکہ اسکواڈرن کا بڑا حصہ 6 دسمبر کو قسطنطنیہ پہنچا۔ اس کے بعد جہاز پورٹ لینڈ کی طرف روانہ ہوا تاکہ جاپان کو مختص کردہ ہتھیار ڈالنے والی جرمن آبدوزیں وطن واپس لوٹ سکیں۔ وہ 5 جنوری 1919 کو پہنچی اور اسکواڈرن مارچ کے آخر میں مالٹا کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں کچھ آبدوزیں بحال کرنے کے بعد اسکواڈرن 18 جون کو یوکوسوکا پہنچا۔ 1924 میں اس کی 3 انچ/40 بندوقوں میں سے دو کو ہٹا دیا گیا، اسی طرح اس کی تمام کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقوں کو بھی ہٹا دیا گیا، اور ایک واحد 8 سینٹی میٹر/40 تیسرے سال کی قسم کی طیارہ شکن بندوق شامل کی گئی۔ نشین 1927 میں یوکوسوکا نیول ڈسٹرکٹ میں ایک تربیتی جہاز اور ڈپو جہاز بن گیا جب تک کہ 1 اپریل 1935 کو بحری رجسٹر سے متاثر نہیں ہوا۔ نام تبدیل کر کے ہائی کان نمبر رکھا گیا۔ 6، وہ 1936 میں ان لینڈ سی میں کورے سے دور کامیگاکوبی نیول پروونگ گراؤنڈ میں لائیو فائر مشقوں کے دوران ٹارگٹ جہاز کے طور پر ڈوب گئی تھی۔ اس کے ملبے کو بعد میں اٹھایا گیا، اور، 18 جنوری 1942 کو، جنگی جہاز نے اسے ہیروشیما کے کوراہاشی سے اپنی 18.1 انچ کی نئی بندوقوں کے ساتھ جنگی جہاز کے ہدف کے طور پر کھینچ لیا۔ اس مشق کے دوران ہلک ایک سیکنڈ اور آخری وقت کے لیے ڈوبا ہوا تھا۔ نوٹ حوالہ جات (سبسکرپشن کی معلومات کے لیے ایڈیٹر سے رابطہ کریں) کاسوگا کلاس کروزر جہاز جینوا 1903 میں بنائے گئے بحری جہاز جاپان کے بحری جہاز روس-جاپانی جنگی کروزر پہلی جنگ عظیم کے جاپان کے کروزر جیو کے بنائے ہوئے اندرونی سمندری جہازوں میں جہازوں کے ٹوٹنے کے ہدف کے طور پر ڈوب گئے۔ 1936 میں انسالڈو اینڈ سی کے سمندری واقعات جنوری 1942 میں سمندری واقعات