Boeing XB-55
بوئنگ ایکس بی-55 (کمپنی کا عہدہ ماڈل 474) ایک مجوزہ بوئنگ طیارہ تھا جسے اسٹریٹجک بمبار کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایکس بی-55 کا مقصد یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس (یو ایس اے ایف) سروس میں بوئنگ بی-47 سٹریٹوجیٹ کا متبادل بننا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی ایکس بی-55 کا تصور ایکس بی-47 پروٹو ٹائپ کی پہلی پرواز سے دو ماہ قبل اکتوبر 1947 میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی طرف سے جاری کردہ تجویز کی درخواست (آر ایف پی) میں موجود تھا۔ ریاستہائے متحدہ کے کئی مینوفیکچررز نے آر ایف پی کو جواب دیا۔ بوئنگ کو اس گروپ میں سے منتخب کیا گیا اور 1 جولائی 1948 کو مزید انجینئرنگ کی تعلیم کے لیے معاہدہ کیا گیا۔ بوئنگ کا ابتدائی نقطہ نظر چار ٹربوپروپ انجنوں کو اس کے B-47 کی طرح ایئر فریم پر نصب کرنا تھا: ونگ میں کم سویپ بیک ہوگا۔ ایلیسن T40-A-2 انجن تین بلیڈ کے کانٹرا گھومنے والے پروپیلرز، یعنی فی انجن چھ بلیڈ چلائیں گے۔ انجنوں کو پروں سے لٹکے ہوئے نیسلز میں نصب کیا جانا تھا، دو فی طرف ؛ لینڈنگ گیئر B-47 کے ٹینڈم گیئر کی طرح ہونا تھا جس میں آؤٹ ریگرز آؤٹ بورڈ انجن نیسلز میں پیچھے ہٹ رہے تھے۔ ایکس بی-55 کی متوقع ٹاپ سپیڈ اور کروزنگ سپیڈ تھی، جس کا زیادہ سے زیادہ وزن، پنکھ کی لمبائی اور لمبائی تھی۔ انجن بنانے والے اور پروپیلر بنانے والے کے درمیان اس بات پر ایک بڑا اختلاف تھا کہ آیا ایلیسن T40-A-2 ڈرائیو شافٹ اتنا مضبوط تھا کہ پروپیلرز کے فی منٹ اعلی انقلابات کی وجہ سے پیدا ہونے والی قوتوں کو لے سکے۔ ایلیسن پیش گوئی کر رہے تھے کہ ایک کامیاب پاور پلانٹ کی فراہمی میں کم از کم چار سال لگیں گے۔ اکتوبر 1948 میں، ڈیٹن، اوہائیو میں ایک کانفرنس ایکس بی-55 کے مسائل کو حل کر رہی تھی جب دوپہر کے کھانے پر یہ تجویز پیش کی گئی تھی کہ ایکس بی-52 (بوئنگ ماڈل 464)، جو اس وقت تک ٹربوپروپ انجنوں کے ساتھ منصوبہ بندی کی گئی تھی، آنے والے پراٹ اینڈ وٹنی جے 57 ٹربوجیٹ انجنوں سے لیس ہو سکتی ہے۔ ایک ہفتے کے اندر، یہ واضح ہو گیا کہ ایکس بی-52 نہ صرف ایکس بی-55 سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرے گا، بلکہ یہ ایکس بی-55 کے قابل اعتماد انجن ہونے کی توقع سے کم از کم ایک سال پہلے اڑ سکتا ہے۔ ایکس بی-55 پروگرام کو ترک کرنے کے فیصلے پر اثر انداز ہونے والے حکومتی فنڈنگ کی رکاوٹیں اور یہ احساس بڑھ رہا تھا کہ بی-47 پہلے کی پیش گوئی سے زیادہ کامیاب ہو رہا ہے۔ 29 جنوری 1949 کو ایئر میٹریل کمانڈ کو بوئنگ ایکس بی-55 کا معاہدہ منسوخ کرنے کی ہدایت کی گئی۔ ایک نظر ثانی شدہ معاہدے کے تحت، بوئنگ پروجیکٹ 474 کو بوئنگ پروجیکٹ 479 میں تبدیل کر دیا گیا، جس میں اسی طرح کے ونگ پلیٹ فارم پر ٹربوپروپس کی جگہ چھ جے 40 ٹربوجیٹ انجنوں کے استعمال کا مطالعہ شامل تھا، لیکن جڑ کے موٹے حصے کے ساتھ۔ تفصیلی انجینئرنگ اور فرضی تعمیر پر کام منسوخ کر دیا گیا، حالانکہ بوئنگ کو تصوراتی مطالعات اور ونڈ ٹنل کی تحقیقات جاری رکھنے کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ یہ مطالعات بوئنگ B-52 سٹریٹوفورٹریس کی ترقی میں قیمتی ثابت ہوئے، جس نے پہلی بار 15 اپریل 1952 کو اڑان بھری۔ ایکس بی-55 پروجیکٹ کے نتیجے میں پروٹو ٹائپ کی تعمیر نہیں ہوئی۔ وضاحتیں (تخمینہ شدہ) حوالہ جات ببلیوگرافی بوورز، پیٹر ایم بوئنگ ایرکرافٹ 1916 سے بھی دیکھیں۔ لندن: پٹنم، 1989۔ بٹلر، ٹونی (2010)۔ امریکی خفیہ منصوبے۔ ہنکلی، انگلینڈ: مڈلینڈ پبلشنگ۔ ۔ جونز، لائیڈ ایس۔ یو ایس۔ بمبار، B-1 1928 سے B-1 1980 کی دہائی۔ فال بروک، سی اے: ایرو پبلشرز، 1962، دوسرا ایڈیشن 1974۔ بی-55 چار انجن والا ٹریکٹر طیارہ طیارہ جس میں متضاد گھومنے والے پروپیلرز ہیں ریاستہائے متحدہ کے چار انجن والے ٹربوپروپ طیارے کے ہائی ونگ ہوائی جہاز بمبار طیارے کے فوجی طیاروں کے منصوبے منسوخ کردیئے گئے