Kitson and Company
کٹسن اینڈ کمپنی ایک لوکوموٹو بنانے والی کمپنی تھی جو ہنسلٹ، لیڈز، ویسٹ یارکشائر، انگلینڈ میں مقیم تھی۔ ابتدائی تاریخ کمپنی کا آغاز 1835 میں جیمز کٹسن نے پیئرسن اسٹریٹ، ہنسلٹ سے دور ایرڈیل فاؤنڈری میں چارلس ٹوڈ کے ساتھ شراکت دار کے طور پر کیا تھا۔ ٹوڈ کو لیڈز کے ہولبیک میں راؤنڈ فاؤنڈری میں میتھیو مرے کے پاس اپرنٹس کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر، فرم نے دوسرے بلڈروں کے لیے پرزے بنائے، یہاں تک کہ 1838 میں ڈیوڈ لیئرڈ نے اس میں شمولیت اختیار کی، جو ایک امیر کسان تھا جو سرمایہ کاری کی تلاش میں تھا، اور کمپنی ٹوڈ، کٹسن اور لیئرڈ بن گئی۔ اس سال کمپنی کے پہلے مکمل انجنوں کی پیداوار دیکھی گئی، یا تو نارتھ مڈلینڈ یا لیورپول اور مانچسٹر ریلوے کے لیے۔ تاہم، ٹوڈ تقریبا فورا ہی شیفرڈ اور ٹوڈ بنانے کے لیے چلا گیا، اور کمپنی کو مختلف طور پر کٹسون اور لیئرڈ یا لیئرڈ اور کٹسون کے نام سے جانا جاتا تھا۔ لیورپول اور مانچسٹر کی طرف سے چھ انجنوں کا آرڈر شیر سے شروع ہوا، جو اب بھی موجود ہے۔ 1858 کے آس پاس، اسے سروس سے واپس لے لیا گیا اور مرسی ڈاکس اینڈ ہاربر بورڈ کو فروخت کر دیا گیا، جہاں اسے اپنے پہیوں سے جک کر پانی پمپ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1930 میں، اسے بحال کیا گیا اور یہ لیورپول کے عجائب گھر میں محفوظ ہے۔ 1842 میں، لیئرڈ، جسے توقع کے مطابق مالی منافع نہیں ملا، نے شراکت داری چھوڑ دی۔ اس کے بعد کٹسن کے ساتھ آئزک تھامسن اور ولیم ہیوٹسن شامل ہو گئے، یہ کمپنی کٹسن تھامسن اور ہیوٹسن بن گئی۔ 1851 میں، کمپنی نے دی گریٹ ایگزیبیشن میں ابتدائی ٹینک لوکوموٹو کی نمائش کی، اور اسے گولڈ میڈل سے نوازا گیا۔ 1858 میں تھامسن چلا گیا اور یہ فرم کٹسن اینڈ ہیوٹسن بن گئی، پھر، آخر کار، 1863 میں جب ہیوٹسن کا انتقال ہوا تو کٹسن اینڈ کمپنی بن گئی۔ کمپنی نے 101 سالوں کے عرصے میں تقریبا 5,400 انجن بنائے، جن میں برطانوی ریلوے کے آرڈر شامل تھے، بشمول مڈلینڈ ریلوے، لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے اور جنوب مشرقی ریلوے، اور دنیا بھر میں۔ 1855 سے بہت سے ہندوستانی ریلوے بڑے گاہک بن گئے۔ 1866 سے کٹسن نے میتھیو کرٹلی کے ڈیزائن کردہ مڈلینڈ ریلوے کے ڈبل فریم والے سامان کے انجنوں کا ایک بڑا حصہ تیار کیا اور 1869 سے روس کے لیے انجنوں کا ایک سلسلہ بنانا شروع کیا۔ 1884 سے پہلے کسی وقت فیکٹری نے چارلس الگرنون پارسنز او ایم کے سی بی ایف آر ایس (13 جون 1854-11 فروری 1931) کو ملازم رکھا جو راکٹ سے چلنے والے ٹارپیڈو بنانے میں مصروف تھے۔ کٹسن کو چھوڑنے کے بعد، شاندار پارسنز نے بھاپ ٹربائن ایجاد کی اور دنیا کو ہمیشہ کے لیے بدل دیا۔ 1886 میں کٹسن نے وکٹورین ریلوے (آسٹریلیا) کے لیے پانچ ڈیزائنوں کی تیاری میں اپنے نمائندے ای جیفریز کی مدد کی، جن میں سے ہر ایک میں معیاری اجزاء تھے جو کلاسوں کے درمیان قابل تبادلہ تھے۔ ان انجنوں کی تیاری وکٹورین نوآبادیاتی معماروں کے ذریعہ کی گئی تھی، سوائے دو مثالوں کے جو کٹسن کی ایرڈیل فاؤنڈری، لیڈز میں بنائی گئی تھیں، اور 1888 میں میلبورن کی رائل نمائشی عمارت میں منعقدہ میلبورن سینٹینیل نمائش میں نمائش کی گئی تھی، جس کے لیے فرم کو انگلش کورٹ میں فرسٹ آرڈر آف میرٹ ملا تھا۔ انجن ایک بڑے 0-6-0 اور ایک مضافاتی 2-4-2 T تھے۔ کٹسن کے ڈیزائنوں نے کئی سالوں تک وکٹورین ریلوے کو متاثر کیا۔ کٹسن نے 1889-91 کے دوران ارجنٹائن میں قرطبہ ریلوے کے لیے 4-6-0 s کا ایک بڑا آرڈر بنایا، جو اس قسم کی قدیم ترین برطانوی مثالوں میں سے تھے۔ 1876 سے 1901 تک فرم نے 300 سے زیادہ بھاپ ٹرام انجن اور بھاپ ریل موٹر یونٹ بھی بنائے، جنہیں W.R.Rowan کے ڈیزائن سے تیار کیا گیا تھا۔ کٹسون میئر ایک اختراع تھی جو رابرٹ سٹرلنگ نے میئر لوکوموٹو کی بنیاد پر تجویز کی تھی، جسے بعد میں کٹسون میئر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پہلے تین 1894 میں چلی میں اینگلو-چلی نائٹریٹ اینڈ ریلوے کمپنی کے لیے بنائے گئے تھے، جن میں سے دو 1903 میں روڈیشیا کے لیے اور تین 1904 میں جمیکا کے لیے بنائے گئے تھے۔ 50 سے زیادہ تعمیر کیے گئے، جن میں سے کچھ اور آخری 1935 میں بنایا گیا تھا۔ اینڈیز میں کام کرنے والے ریک ریلوے کے لیے ڈیزائن کیے گئے کچھ ایس بھی تھے، جن کی دو مثالیں چلی میں موجود ہیں، اور ایک ارجنٹائن میں۔ بعد کی تاریخ اور بندش کٹسن پہلی جنگ عظیم کے دوران مصروف تھے، لیکن 1920 کی دہائی میں تجارت بند ہو گئی۔ تجرباتی کٹسن اسٹیل اسٹیم ڈیزل ہائبرڈ انجن، جو اندرونی دہن کے ساتھ بھاپ کی طاقت کو ملاتا ہے، کا تجربہ یارک اور ہل کے درمیان لندن اور شمال مشرقی ریلوے (ایل این ای آر) پر کیا گیا۔ اس سے ایل این ای آر کے لیے آمدنی کمانے والی ٹرینیں چلتی تھیں، لیکن کٹسن اسے تجارتی طور پر قابل عمل شکل میں تیار کرنے کا متحمل نہیں ہو سکتا تھا۔ تحقیق اور ترقی کے اعلی اخراجات نے کٹسن اینڈ کمپنی کے خاتمے میں اہم کردار ادا کیا۔ 1922 میں، کٹسون نے لیڈا اور یروشلم کے درمیان کھڑی ڈھلوان پر کام کرنے کے لیے فلسطین ریلوے کے لیے چھ کے کلاس انجن بنائے۔ 1924 میں کٹسون کا آخری بڑا آرڈر 12 لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے امپرووڈ ڈائریکٹر کلاس انجنوں کے لیے تھا۔ 1934 میں، وصول کنندگان کو بلایا گیا اور کمپنی 1937 تک وصول کنندگان کے تحت جدوجہد کرتی رہی۔ 1937 میں، فرم کو رسیورشپ سے باہر لانے کے لیے اس کی تنظیم نو کی گئی۔ کم سائز والی کمپنی نے 1938 میں انجن کی پیداوار بند کر دی۔ کٹسن کے لوکوموٹو بلڈنگ کے کاروبار کے نمونے، ڈرائنگ اور خیر سگالی رابرٹ اسٹیفنسن اور ہاؤتھورنز نے حاصل کی تھی۔ کٹسن نے 1945 تک انجن کے اجزاء کی فراہمی جاری رکھی جب بقیہ کاروبار اور کام جے اینڈ ایچ میک لارن اینڈ کمپنی کو فروخت کر دیے گئے۔ کچھ کٹسن انجنوں کو محفوظ کر لیا گیا ہے، وہ اسٹیم آسٹن 1 کے نیچے درج ہیں-جو جنوب مغربی انگلینڈ کے سومرسیٹ میں سومرسیٹ اینڈ ڈورسیٹ ریلوے پر محفوظ اور چل رہے ہیں۔ لنگولن ریلوے ٹرسٹ کی ملکیت، آخری بحالی مارچ 2020 میں مکمل ہوئی تھی۔ کٹسون نمبر۔ 3-نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں ڈوریگو اسٹیم ریلوے میں محفوظ اور فی الحال ذخیرہ کیا گیا ہے۔ کٹسون نمبر۔ 5-ٹائن اینڈ ویر، شمال مشرقی انگلینڈ میں نارتھ ٹائن سائیڈ اسٹیم ریلوے پر محفوظ اور جامد ڈسپلے پر۔ کٹسون نمبر۔ 9-نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں رچمنڈ ویل ہیریٹیج پارک میں محفوظ اور فی الحال محفوظ کیا گیا ہے۔ کٹسون نمبر۔ 10-نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں رچمنڈ ویل ہیریٹیج پارک میں محفوظ اور فی الحال محفوظ کیا گیا ہے۔ کٹسون نمبر۔ 20 این ('دی بک')-نیو کیسل میوزیم، نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں محفوظ اور فی الحال نمائش کے لیے موجود ہے۔ کٹسون نمبر۔ 29-شمالی انگلینڈ میں نارتھ یارکشائر مورز ریلوے پر محفوظ اور چل رہا ہے۔ آخری بحالی جولائی 2019 میں مکمل ہوئی۔ کٹسون نمبر۔ 44 کونوے-لیڈز، شمالی انگلینڈ میں مڈلٹن ریلوے میں محفوظ اور جامد ڈسپلے پر۔ کٹسون نمبر۔ 45 کولون-نارتھمپٹن شائر، ایسٹ مڈلینڈز میں نارتھمپٹن اور لیمپورٹ ریلوے میں محفوظ اور جامد ڈسپلے پر۔ کٹسون نمبر۔ 47 کارناروون-جنوب مغربی انگلینڈ کے ڈیون میں ساؤتھ ڈیون ریلوے میں محفوظ اور بحالی کا انتظار کر رہا ہے۔ کٹسون نمبر۔ 1338-آکسفورڈشائر کے ڈڈکوٹ ریلوے سینٹر میں محفوظ اور جامد ڈسپلے پر۔ کٹسون نمبر۔ 3591-ہیرس پرومینیڈ، سان فرنینڈو، ٹرینیڈاڈ اور ٹوباگو میں محفوظ اور جامد ڈسپلے پر۔ کٹسون ٹرام نمبر۔ 1-مشرقی انگلینڈ کے ٹائن اینڈ ویر میں اسٹریٹ لائف میوزیم آف ٹرانسپورٹ میں محفوظ ہے۔ کٹسون ٹرام نمبر۔ 2-کلٹرا، کاؤنٹی ڈاؤن، شمالی آئرلینڈ میں السٹر فوک اینڈ ٹرانسپورٹ میوزیم میں محفوظ۔ ببلیوگرافی لو، جے ڈبلیو، (1989) برٹش اسٹیم لوکوموٹو بلڈرز، گلڈ پبلشنگ بنز، ڈونلڈ (2003) کٹسن میئر آرٹیکیولیٹڈ لوکوموٹوز ٹریک سائیڈ پبلکیشنز، سکیپٹن، یوکے۔ پیس، جان (2003) دی ہسٹری آف جے۔ لیڈز کا اینڈ ایچ میک لارن: اسٹیم اینڈ ڈیزل انجن بنانے والے لینڈ مارک کلیکٹر کی لائبریری کے حوالہ جات بیرونی روابط موجودہ کٹسون اینڈ کمپنی کے اسٹیم انجنوں کی فہرست leedsengine.info کٹسون اینڈ کمپنی کے بارے میں صفحہ ایل این ای آر انسائیکلوپیڈیا میں کٹسون-اسٹیل اسٹیم-ڈیزل ہائبرڈ پیج کٹسون-میئر لوکوموٹوز کٹسون اسٹیم ٹرام انجن کرائسٹ چرچ، نیوزی لینڈ میں فیری میڈ میں محفوظ اور چل رہا ہے http://www.lionlocomotive.org.uk لیون، ایک دلچسپ 'اولڈ لوکوموٹو'، جو 1838 میں لیڈز میں میسرس ٹوڈ، کٹسون اور لیئرڈ نے لیورپول اور مانچسٹر ریلوے کے لیے بنایا تھا۔ لیورپول اور مانچسٹر ریلوے لوکوموٹو 'لائن'، 1838 برطانیہ کی مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے لیڈز لوکوموٹو مینوفیکچررز میں مقیم لیڈز مینوفیکچرنگ کمپنیوں میں مقیم غیر فعال کمپنیاں جو 1863 میں قائم ہوئیں مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1938 میں انگلینڈ میں 1863 میں قائم ہوئیں 1938 میں انگلینڈ میں برطانوی کمپنیاں 1938 میں منقطع ہوئیں برطانوی کمپنیاں جو 1863 میں قائم ہوئیں