Aberystwyth railway station
ایبریسٹویتھ ریلوے اسٹیشن ایبریسٹویتھ، سیریڈیجن، ویلز کے قصبے میں واقع ہے۔ اسے ٹرانسپورٹ فار ویلز کے ذریعے چلائی جانے والی مسافر ٹرینوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ کیمبرین لائن (شریوسبری کے مغرب میں واقع) اور رائیڈول ریلوے کی تنگ گیج والی دونوں کا ٹرمینس ہے۔ اصل اسٹیشن 1864 میں ابریسٹ وتھ اور ویلش کوسٹ ریلوے نے ماچنلیتھ کے راستے کے لیے بنایا تھا۔ پڑوسی مانچسٹر اور ملفورڈ ریلوے کو ایک مشترکہ اسٹیشن بنانے اور کارمارٹن تک جنوب تک رسائی فراہم کرنے کے لیے اس سے متصل دو سڑک پلیٹ فارم تعمیر کرنا تھا۔ اس اسٹیشن کو 1925 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے نے بہت بڑھایا تھا: پلیٹ فارم کے ایک طرف اصل اسٹیشن کی عمارت کو ایک عظیم الشان ٹرمینس عمارت سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس وقت اسٹیشن میں پانچ پلیٹ فارم تھے: اسٹیشن کے جنوب مشرقی سرے پر پلیٹ فارم 1 اور دو جزیرے کے پلیٹ فارم۔ پلیٹ فارم 1 اور 2 بنیادی طور پر بے پلیٹ فارم تھے، جن میں سے ہر ایک کی لمبائی ایک جیسی تھی (اور دیگر تین سے چھوٹی)۔ وہ اصل مانچسٹر اور ملفورڈ ریلوے پلیٹ فارم تھے، جو کارمارٹن خدمات کے لیے استعمال ہوتے تھے (حالانکہ پلیٹ فارم 2 کبھی کبھار مین لائن ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا تھا)۔ کارمارٹن لائن کو 1964 میں سیلاب سے ہونے والے نقصان کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ سابقہ پلیٹ فارم 3 پلیٹ فارم 2 کے دوسری طرف ہے۔ یہ واحد پلیٹ فارم ہے جو اب بھی مین لائن ریل کے لیے استعمال میں ہے اور حالیہ برسوں میں اسے پلیٹ فارم 1 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سابقہ پلیٹ فارم 4 (1982 میں بند کیا گیا، ٹریک ہٹا دیا گیا) اب "کرافٹ" فری سائیکلنگ شاپ کے زیر انتظام ہے۔ اس وقت سگنل باکس بھی بند کر کے منہدم کر دیا گیا تھا۔ اسٹیشن اور اسٹیشن کی سہولیات تک رسائی اب بنیادی طور پر 1864 کی اصل عمارت کے ذریعے ہے۔ ان دونوں کے درمیان لوکوموٹو سے چلنے والی ٹرینوں کے لیے چلتی ہوئی لائن اب بھی موجود ہے۔ پلیٹ فارم 5 (1960 کی دہائی میں بند) پلیٹ فارم 4 کے دوسری طرف ایک ہنگامی پلیٹ فارم تھا، لیکن اس کا بہت کم سراغ باقی ہے۔ سامان کا صحن ریڈول ریٹیل پارک بن گیا ہے۔ ریلوے کے استعمال اور مقامی سیاحت میں کمی کے ساتھ، سہولیات اپنے مقصد کے لیے بہت زیادہ تھیں۔ ریلوے یارڈ کو 1980 کی دہائی میں اٹھا لیا گیا تھا اور سامنے کی دکانوں کی قطار، جسے ویسٹرن پریڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، کو 1990 کی دہائی میں ایک نئے ریٹیل پارک اور بس اسٹیشن کی تعمیر کے لیے منہدم کر دیا گیا تھا۔ 1925 کی اسٹیشن کی عمارت کے کئی استعمال ہوئے ہیں، جن میں ایک مقامی عجائب گھر بھی شامل ہے، لیکن آخر کار اسے بیچ دیا گیا اور ویدر اسپونز پب میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس تبدیلی نے فن تعمیر کو برقرار رکھا اور 2003 میں نیشنل ریلوے ہیریٹیج ایوارڈ سمیت ایوارڈز جیتے۔ عمارت کے دیگر حصے ایک ہندوستانی ریستوراں، دفتر کی جگہ اور مقامی فرنیچر ری سائیکلنگ اسکیم کے لیے رہائش بن گئے ہیں۔ ویل آف ریڈول ریلوے وہ پلیٹ فارم جو اصل میں لیمپٹر سے کارمارٹن تک ٹرینوں کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا اب اسے نیرو گیج بھاپ سے چلنے والی ویل آف ریڈول ریلوے استعمال کرتی ہے۔ اس ریلوے کا ٹریک مرکزی لائن کے متوازی اور فورا جنوب میں لانبادرن فوور تک جاتا ہے۔ 1902 میں کھولا گیا، اس کا اصل میں اپنا ٹرمینس "ایبریسٹویتھ اسمتھ فیلڈ" (اسمتھ فیلڈ روڈ، اب پارک ایونیو کے نام پر) تھا۔ یہ 1925 میں بند ہوا اور اس کی جگہ مرکزی ریلوے اسٹیشن سے تھوڑے ہی فاصلے پر ایک اسٹیشن نے لے لی۔ اس اسٹیشن کی جگہ اب ایک سپر مارکیٹ کار پارک ہے۔ 1968 میں اس کے ٹریک کو مرکزی اسٹیشن کے سابق معیاری گیج بے پلیٹ فارم 1 اور 2 میں تبدیل کر دیا گیا۔ جیسے ہی ان کی ٹرینیں زمینی سطح پر اترتی ہیں، دو اصل پلیٹ فارم کے درمیان کی جگہ میں ایک نیا ریمپ اور زمینی سطح کا جزیرہ پلیٹ فارم بنایا گیا۔ ایک رن اراؤنڈ لوپ اور سابقہ مین لائن ریلوے شیڈ تک رسائی ہے۔ اسے ویل آف ریڈول ریلوے کے لیے اسٹوریج اور ورکس ایریا کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ 2014 سے، ویل آف ریڈول ریلوے نے، یورپی یونین کی مالی اعانت سے چلنے والی گرانٹ کی مدد سے، کارمارٹن برانچ کے پرانے پلیٹ فارم 1 کو کم اونچائی میں تبدیل کر دیا۔ یہ اب مسافروں کو زمینی سطح کے برعکس رننگ بورڈ کی سطح سے کوچوں میں سوار ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ ان مسافروں کے لیے رسائی انمول ہے جن کو نقل و حرکت کے مسائل ہیں۔ یہ وہیل چیئر کو کوچوں پر چلانے کی اجازت نہیں دیتا ہے، لیکن کمپنی کچھ موجودہ رولنگ اسٹاک کو اس مقصد کے لیے ڈھال کر ایک حل پر کام کر رہی ہے۔ 2011 میں، پرانے جی ڈبلیو آر کوئلے کے مرحلے کی جگہ پر ایک مقصد سے تعمیر شدہ ریلوے کا کام بنایا گیا تھا۔ یہ اب ریلوے کو اپنے اسٹاک پر بھاری دیکھ بھال اور بحالی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ کنٹریکٹ کا کام کرنے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ ورکس میں ایک اپرنٹس اسکول ہے۔ آج دسمبر 2020 تک، اسٹیشن کے پاس آنے اور جانے والی ٹرینوں کے لیے ایک واحد مین لائن پلیٹ فارم ہے، جس میں ایک لوپ ہے جو لوکوموٹو سے چلنے والی خصوصی گاڑیوں کو ریورس کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے، بشمول بھاپ خدمات اور دیکھ بھال کی ٹرینیں۔ ویل آف ریڈول ریلوے کی طرف سے، جدید کاری کے دوران لندن برج اسٹیشن سے ہٹائے گئے ڈھانچوں کا استعمال کرتے ہوئے، اسٹیشن پر ریلوے میوزیم قائم کرنے کی تجاویز تھیں۔ یہ تجاویز آگے بڑھیں اور تعمیر 2018 میں شروع ہوئی اور 2020 کے آخر میں مکمل ہونے والی تھی۔ سہولیات اسٹیشن میں ایک عملہ والا ٹکٹ آفس ہے، جو ہفتے میں چھ دن کھلا رہتا ہے۔ ان اوقات سے باہر استعمال کرنے اور پری پیڈ ٹکٹ جمع کرنے کے لیے ایک سیلف سروس ٹکٹ مشین بھی فراہم کی جاتی ہے۔ دیگر سہولیات میں بیت الخلا، ویٹنگ روم اور کسٹمر ہیلپ پوائنٹ شامل ہیں۔ ٹرین چلانے کی معلومات ڈیجیٹل انفارمیشن اسکرینز، خودکار اعلانات اور ٹائم ٹیبل پوسٹروں کے ذریعے بھی پیش کی جاتی ہیں۔ کوئی اے ٹی ایم نہیں ہے۔ داخلی دروازے، کنکورس اور پلیٹ فارم کے درمیان مرحلہ وار رسائی دستیاب ہے۔ ان میں سے بہت سی بہتری ویلش حکومت کی طرف سے یورپی علاقائی ترقیاتی فنڈ اور یوکے حکومت کے نیشنل اسٹیشن امپروومنٹ پروجیکٹ کی مالی اعانت سے آئی۔ سروسز ٹرانسپورٹ فار ویلز کی خدمات تقریبا ہر دو گھنٹے تک چلتی ہیں۔ مئی 2015 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی کے مطابق، (تقریبا) گھنٹہ وار خدمات ایبریسٹویتھ اور شریوسبری کے درمیان شروع ہو چکی ہیں، جن میں سے کچھ برمنگھم انٹرنیشنل تک جاری ہیں۔ لندن کے لیے براہ راست ٹرین کو بحال کرنے کی تجاویز تھیں جو 1991 میں چلنا بند ہو گئی۔ اس سفر میں چار گھنٹے لگتے لیکن 2010 میں اس منصوبے کو مسترد کر دیا گیا۔ فی الحال ٹرینیں،،،،، نیو ٹاؤن، ویلنگٹن،، اور پر کال کرتی ہیں۔ روانگی موجودہ سروس پیٹرن (پیر سے ہفتہ تک) یومیہ 16 ٹرینیں ہیں جن میں سے 12 جاری رہتی ہیں جن میں سے 8 جاری رہتی ہیں جن میں سے 7 جاری رہتی ہیں۔ موجودہ سروس پیٹرن (اتوار) یومیہ 12 ٹرینیں ہیں جن میں سے 8 جاری رہتی ہیں جن میں سے 6 پیر-ہفتہ کو پہنچتی رہتی ہیں، اسٹیشن پر 16 آنے والی خدمات نظر آتی ہیں (4 ماچنلیتھ سے شروع ہوتی ہیں، 4 شریوسبری سے، 1 برمنگھم نیو اسٹریٹ سے، اور 7 برمنگھم انٹرنیشنل سے)۔ اتوار کو، اسٹیشن پر 12 آنے والی خدمات نظر آتی ہیں (3 ماچنلیتھ سے شروع ہوتی ہیں، 3 شریوسبری سے، اور 6 برمنگھم انٹرنیشنل سے)۔ موٹیو پاور ڈپو 1864 میں اسٹیشن کے قریب ایک چھوٹا انجن شیڈ کھولا گیا اور 1867 میں اس کی توسیع کی گئی۔ اسے 1938 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے نے اینٹوں سے بنے ایک بڑے ڈھانچے کے لیے راستہ بنانے کے لیے منہدم کر دیا تھا، جو اب بھی کھڑا ہے۔ شیڈ کو برطانوی ریلوے کی طرف سے کوڈ مختص نہیں کیا گیا تھا کیونکہ اسے ماچنلیتھ کا ذیلی شیڈ سمجھا جاتا تھا، اور اس لیے انجنوں پر اس ڈپو کا کوڈ، 89 سی تھا۔ ایبریسٹویتھ موٹیو پاور ڈپو برطانوی ریل نیٹ ورک پر آخری بھاپ لوکوموٹو ڈپو کے طور پر قابل ذکر تھا۔ ابتدائی طور پر بیچنگ رپورٹ کے تحت بند کیا گیا، کارمارٹن جانے والی لائن کے ساتھ، اسے ویل آف ریڈول ریلوے کے استعمال کے لیے ڈھال لیا گیا جب اسے سابق کارمارٹن پلیٹ فارم پر منتقل کیا گیا۔ اس سہولت نے ریلوے کے اصل اڈے پر چھوٹے شیڈوں کے ایک خستہ حال سیٹ کی جگہ لے لی، جو فٹ بال گراؤنڈ کے کنارے واقع ہے۔ یہ علاقہ اب کار پارک کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ شیڈ کا علاقہ ایک چھوٹا سا محرک پیدا کرتا ہے جو بصورت دیگر ایک لکیری ترتیب ہے۔ ویل آف ریڈول کو 1989 میں نجکاری تک برطانوی ریل کے ذریعے بھاپ سے چلایا جاتا تھا۔ اس کے مطابق، عملے کے لیے اکثر پوسٹنگ کی درخواست کی جاتی تھی۔ یہ لائن اب بھی بھاپ سے چلتی ہے لیکن ایک خیراتی ٹرسٹ کی ملکیت ہے۔ 2011 کے آخر میں اسٹیل کے فریم والے انجن کا ایک نیا کام مکمل ہوا۔ اس عمارت میں ایک مشین شاپ، بحالی ورکشاپ اور لوکوموٹو رننگ شیڈ شامل ہیں۔ موجودہ سابقہ گریٹ ویسٹرن ریلوے شیڈ فی الحال چل رہے بیڑے کو رکھنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ حوالہ جات کے نوٹ بیرونی روابط سیریڈیجن میں ہیریٹیج ریلوے اسٹیشن، سیریڈیجن میں ریلوے اسٹیشن، برطانیہ میں سابق کیمبرین ریلوے اسٹیشن، 1864 میں ریلوے اسٹیشن کھولے گئے۔ برطانیہ میں سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن، 1867 میں کھولے گئے، برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن، 1925 میں کھولے گئے، برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن، 1939 میں بند ہو گئے، برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن، 1945 میں کھولے گئے، جو ریڈول ریلوے اسٹیشنوں کی ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل ویلی کے زیر انتظام ہیں۔ ایبریسٹویتھ میں عمارتیں اور ڈھانچے۔ ویلز میں سیریڈیجن گریڈ II میں درج ریلوے اسٹیشنوں میں عمارتیں اور ڈھانچے۔ ڈی ایف ٹی زمرہ ڈی اسٹیشن