Side friction roller coaster
سائیڈ فریکشن رولر کوسٹر ایک ابتدائی رولر کوسٹر ڈیزائن ہے جسے ایڈورڈ جوئے مورس نے ایجاد کیا تھا۔ اس ڈیزائن میں سائیڈ فریکشن پہیے متعارف کرائے گئے تاکہ ٹریک کے مڑے ہوئے حصوں کے دوران ٹرینوں کو پٹری سے اترنے سے روکا جا سکے۔ روایتی طور پر ہر ٹرین کار کے نیچے واقع وزن اٹھانے والے پہیوں کے علاوہ، دونوں اطراف میں رگڑ والے پہیے شامل کیے گئے تھے، جو ٹریک کے اندرونی کنارے کے ساتھ عمودی طور پر گھومتے ہیں۔ پہلے سائیڈ فریکشن کوسٹرز 19 ویں صدی کے آخر میں نمودار ہوئے اور جدید دور کے رولر کوسٹرز کے مقابلے میں ہلکے تھے۔ کئی دہائیوں کے بعد ان کی مقبولیت میں کمی واقع ہوئی کیونکہ نئے کوسٹرز نے زیر رگڑ پہیوں کے تیسرے سیٹ کو شامل کرنا شروع کیا، جس سے حفاظت میں مزید بہتری آئی اور ٹریک کے مزید سنسنی خیز ڈیزائنوں کی اجازت ملی۔ ریاستہائے متحدہ میں سب سے قدیم کشش ثقل ریلوے بنیادی طور پر کوئلے کو پہاڑوں سے نیچے لے جانے کے لیے استعمال ہوتی تھی، اکثر قریب ترین دریا یا نہر تک۔ مشرقی پنسلوانیا میں ماؤچ چنک ریلوے (ایم سی آر) 1827 میں تعمیر کی گئی تھی اور یہ امریکہ میں اپنی نوعیت کی دوسری تھی۔ جلد ہی، اس ٹیکنالوجی کی نیاپن کی طرف راغب ہونے والے سیاحوں کو سواریوں کی پیشکش کی گئی۔ مسافروں نے نزول کے ساتھ ساتھ پینورامک نظاروں کا لطف اٹھایا، جو آرام سے شروع ہوا اور 100 کلومیٹر تک کی رفتار تک پہنچ گیا۔ ایم سی آر اور اسی طرح کے پرکشش مقامات وسیع پیمانے پر قدرتی ریلوے کے نام سے مشہور ہو گئے۔ ان تفریحی سواریوں کی تجارتی کامیابی نے مستقبل کی پیشرفت کو متاثر کیا جو بالآخر جدید دور کے رولر کوسٹر میں تبدیل ہوگا۔ ایم سی آر سے متاثر ایک مسافر موجد اور تاجر لامارکس اڈنا تھامسن تھے، جو ہوزیری بنانے والی ایگل نٹنگ کمپنی کے بانی تھے۔ تصورات کے لیے پہلے کے سواری کے پیٹنٹ کی بنیاد پر جو کبھی تعمیر نہیں ہوئے، انہوں نے اپنا پیٹنٹ تیار کیا جسے سوئچ بیک ریلوے کہا جاتا ہے۔ پہلی تنصیب 1884 میں کونی آئی لینڈ میں گریویٹی پلیزر سوئچ بیک ریلوے کے طور پر کھولی گئی۔ 1894 میں، ایڈورڈ جوئے مورس نے سائیڈ فریکشن پہیوں کی ایجاد کے ساتھ اس تصور کو ایک قدم آگے بڑھایا جو ہر ٹرین کار کے اطراف عمودی طور پر نصب کیے گئے تھے، جو اس کے بعد گرت کی ترتیب میں بیٹھے تھے۔ شکل آٹھ ٹوبوگن سلائیڈ کے طور پر پیٹنٹ شدہ، سائیڈ فریکشن پہیوں نے سائیڈ ریلوں سے رابطہ کیا، جس سے پٹری سے اترنے کا امکان کم ہو گیا۔ سائیڈ فریکشن رولر کوسٹرز سوئچ بیک ڈیزائن سے زیادہ رفتار حاصل کر سکتے ہیں، خاص طور پر منحنی خطوط کے ارد گرد، جس کی وجہ سے سنسنی خیز لیٹرل جی-فورس پیدا ہوتی ہیں۔ تازہ ترین ڈیزائن کی حفاظت نے رولر کوسٹرز کو بغیر کسی بریک مین کے چلانے کے قابل بنایا، جو پہلے ٹریک کی ترتیب کے ساتھ ساتھ مختلف مقامات پر ٹرین کو چلانے اور سست کرنے کی ضرورت تھی۔ اس کے بجائے، لوڈنگ اسٹیشن میں کام کرنے والے رائیڈ آپریٹرز کو واپس آنے پر ٹرین کو روکنے کے لیے صرف ہاتھ سے چلنے والے رگڑ بریک پر انحصار کرنے کی ضرورت تھی۔ مورس نے مورس چوٹ کمپنی بنائی، جس نے کارسیلز اور رولر کوسٹر تیار کیے۔ 250 سے زیادہ فگر ایٹ کوسٹرز، جنہیں ٹوبوگن بھی کہا جاتا ہے، دنیا بھر میں نصب کیے گئے تھے۔ معروف تنصیبات میں سے ایک، لیپ-دی-ڈپس، 1902 میں پنسلوانیا کے الٹونا کے لیکمونٹ پارک میں کھولی گئی۔ یہ آخری بقیہ سائیڈ فریکشن کوسٹرز میں سے ایک ہے جو اب بھی چل رہا ہے۔ 1903 میں، مورس نے کمپنی کو فروخت کر دیا، جو 1904 میں فلاڈیلفیا ٹوبوگن کمپنی کے طور پر دوبارہ ابھری۔ کم رگڑ والے پہیوں کی ایجاد، جسے اپ اسٹاپ پہیے بھی کہا جاتا ہے، کے نتیجے میں سائیڈ رگڑ کی ترتیب ختم ہو گئی۔ 1912 میں جان اے ملر کے ذریعہ متعارف کرایا گیا، نئے ڈیزائن میں پٹری کے نیچے چلنے والے پہیوں کا تیسرا سیٹ شامل کیا گیا، جس سے پٹری سے اترنے سے سیکیورٹی میں مزید اضافہ ہوا، جس سے تیز رفتار، تیز ڈراپ اور ٹریک ڈیزائن میں نئے عناصر جیسے ایئر ٹائم ہل کی راہ ہموار ہوئی۔ پنسلوانیا کے الٹوونا میں لیکمونٹ پارک میں قابل ذکر تنصیبات چھلانگ لگاتی ہیں۔ 1902 میں کھولا گیا، لیپ دی ڈپس دنیا کا سب سے قدیم رولر کوسٹر ہے اور شمالی امریکہ میں آخری باقی سائیڈ فریکشن رولر کوسٹر ہے۔ یہ 1985 سے 1999 تک سروس سے باہر تھا۔ ہیگاشیما چڑیا گھر اور بوٹینیکل گارڈن میں سلوپ شوٹر، جو 1961 میں بنایا گیا تھا۔ اس کی ایک لمبی، گھماؤ دار ترتیب ہے، اور اس میں اسٹیل اور کنکریٹ سے بنے گردے ہیں۔ حوالہ جات http://www.oocities.org/ultimatethrillparks/woodtrackwheels.htm سلوپ شوٹر-ہیگاشیما چڑیا گھر اور بوٹینیکل گارڈن (چیکوسا، ناگویا، آئیچی، جاپان) وشال کوسٹر-کرسٹل بیچ (کرسٹل بیچ، اونٹاریو، کینیڈا) بیرونی روابط رولر کوسٹر کی اقسام