HpH 304
ایچ پی ایچ 304 بحری جہازوں کا ایک خاندان ہے جو چیک کمپنی ایچ پی ایچ لمیٹڈ کے ذریعہ تیار کردہ سنگل سیٹ کمپوزٹ 15 میٹر کلاس سے لے کر دو جگہ 20 میٹر اوپن کلاس تک ہے۔ سیلپلین 1980 اور 1982 کے درمیان گلاسفلوگل کے بنائے ہوئے گلائڈر سے ماخوذ تھا جسے ایچ پی ایچ نے دوبارہ تیار کیا تھا اور جس نے اس میں کافی حد تک ترمیم کی ہے اور اس کے بعد سے نئے ماڈل تیار کیے ہیں۔ 304 دوسرا اور آخری گلائڈر تھا جسے گلاسفلوگل نے شیمپ-ہرتھ کے تعاون سے تیار کیا تھا۔ اس نے گلاسفلوگل مچھر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 304 کا پرنسپل ڈیزائنر مارٹن ہینسن تھا، جو اکافلیگ برونشویگ ایس بی-11 کے ڈیزائن میں اپنے کردار کے لیے جانا جاتا تھا۔ گلائڈر نے اختراع کی گلاسفلوگل روایت کو جاری رکھا: متوازیگرام کنٹرول اسٹک، مشترکہ ٹریلنگ ایج فلیپس اور ایئر بریکس، خودکار ٹرمنگ، ہیل سے چلنے والے بریک، خودکار کنٹرول کنکشن، پنکھوں اور ٹیلپلین کی انتہائی آسان اسمبلی، متوازیگرام فارورڈ اوپننگ کینوپی اور لفٹنگ انسٹرومنٹ پینل گلاسفلوگل اختراعات ہیں جن کی بڑی حد تک دوسرے مینوفیکچررز نے نقل کی ہے۔ پروٹو ٹائپ نے پہلی بار مئی 1980 میں اڑان بھری اور اس کے فورا بعد پیداوار میں داخل ہوا۔ 1975 میں کمپنی کے بانی یوجین ہنلے کی بے وقت موت کے بعد گلاسفلوگل اس وقت مالی طور پر جدوجہد کر رہا تھا۔ شیمپ-ہرتھ کے ساتھ شراکت داری ٹیکنالوجی کے ہتھیار ڈالنے کا باعث بنی۔ سرمایہ کاری اور پرجوش قیادت کی کمی کی وجہ سے کمپنی 1982 میں بند ہو گئی۔ ایک چھوٹی سی کھیپ بعد میں یوگوسلاویہ میں جسٹرب کمپنی نے 304 بی کے طور پر بنائی تھی۔ 304 کو بعض اوقات H-304 کہا جاتا ہے، جو کہ درست نہیں ہے، کیونکہ H کا اطلاق صرف گلاسفلوگل سیلپلین پر ہوتا ہے جسے بنیادی طور پر وولف گینگ ہٹر نے ڈیزائن کیا تھا۔ ایچ پی ایچ کی طرف سے ترقی 304 کو چیک کمپنی ایچ پی ایچ لمیٹڈ نے گلاسفلوگل 304 سی زیڈ کے طور پر پیداوار میں واپس ڈال دیا تھا۔ یہ نیا پروڈکشن رن اصل گلاسفلوگل سانچوں اور جگوں کا استعمال کرتا ہے جو خوش قسمتی سے کمپنی کے انتقال کے ساتھ ضائع نہیں ہوئے تھے۔ 304 سی زیڈ کو ونگلیٹس کے اضافے اور کچھ دیگر تبدیلیوں کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا، اور اس نے کئی مشتقات پیدا کیے ہیں، یعنی ایک 17.43 میٹر اسپین ورژن 304 سی زیڈ-17 اور 15 میٹر اسٹینڈرڈ کلاس 304 سی وسپ۔ نومبر 2006 میں، ایچ پی ایچ نے مکمل طور پر نئی 18 میٹر 304 ایس شارک کی پہلی پرواز کی۔ 304 ایس شارک میں HpH xn2 پروفائل کا استعمال کرتے ہوئے ایک بالکل نیا ونگ ڈیزائن پیش کیا گیا ہے جس میں صرف تار کی موٹائی (جڑ پر 16.4%) کے ایئر فوئل کے ساتھ ہے۔ 18 میٹر کے پنکھ سے 51:1 کی بہترین گلائڈ اور 0.44 میٹر فی سیکنڈ (0.85 کلو میٹر) کا کم از کم سنک حاصل ہوتا ہے۔ نیا حفاظتی کاک پٹ کاربن/کیولر حفاظتی خول کا استعمال کرتا ہے جو جدید ترین ای اے ایس اے حفاظتی معیارات پر پورا اترتا ہے۔ 304 ایس 304 سی سے بڑا ہے اور جبکہ متغیر ونگ ایکسٹینشنز 15 میٹر یا 18 میٹر کے دورانیے کے لیے دستیاب ہیں، سب سے عام ترتیب 18 میٹر ورژن ہے۔ شارک مقبول سولو 2625-01 پاور پلانٹ کا استعمال کرتے ہوئے سیلف لانچ ورژن (شارک ایم ایس) میں دستیاب ہے، یا 400 این تھرسٹ جیٹ پاور پلانٹ کا استعمال کرتے ہوئے یا فرنٹ الیکٹرک سسٹینر (ایف ای ایس) حل کے ساتھ ایک سسٹینر کے طور پر دستیاب ہے۔ 2015 کے اوائل تک تقریبا 50 ایچ پی ایچ شارک سیلپلین تیار کیے جا چکے تھے جن میں سے تقریبا 50 فیصد سیلف لانچرز تھے، باقی کسی نہ کسی قسم کے برقرار رکھنے والے تھے۔ 304 گلاسفلوگل کے متغیرات تیار کیے گئے۔ 304 بی جسترب تیار کیا گیا۔ 304 سی زیڈ ایچ پی ایچ نے 1998 میں 15 میٹر کے اسپان کے ساتھ تصدیق شدہ ورژن تیار کیا۔ 304 سی زیڈ-17 ایچ پی ایچ نے 1999 میں 15 میٹر کے اسپان اور تبادلے کے قابل ونگلیٹس اور 17.43 میٹر اسپان تک ونگ ایکسٹینشنز کے ساتھ تصدیق شدہ ورژن تیار کیا۔ 304 سی وسپ ایچ پی ایچ نے 2001 میں 15 میٹر کے دورانیے کے ساتھ تصدیق شدہ قسم تیار کی۔ 304 شارک ایچ پی ایچ نے 2006 میں پہلی بار اڑایا گیا ورژن تیار کیا اور یہ ایک مکمل طور پر نیا سیلپلین ہے جس میں 15 میٹر یا 18 میٹر کی مدت کے لیے متغیر ونگلیٹس ہیں۔ اب تک صرف 18 میٹر ورژن تیار کیا گیا ہے، جو بڑی حد تک صارفین کی مانگ سے کارفرما ہے۔ نیا 18 میٹر ونگ اصل 304 کے مقابلے میں کافی بہتر کارکردگی پیش کرتا ہے۔ شارک سی ایس 22 کے تازہ ترین ورژن میں تصدیق شدہ پہلے گلائڈرز میں سے ایک ہے اور اس میں 9 جی کاک پٹ ہے جس میں آگے کے فوسیلج میں ارامڈ فائبر اور پیچھے کاربن کا استعمال کیا گیا ہے، سوائے پنکھ کے اوپری حصے کے جو شیشہ ہے تاکہ ریڈیو اینٹینا کام کر سکے۔ عملی طور پر تمام شارک میں کسی نہ کسی طرح کا موٹر سسٹم ہوتا ہے۔ ذیل میں دیکھیں۔ 304 شارک ایس جے ایچ پی ایچ نے خود بازیافت کے لیے 18 میٹر کے اسپان اور اختیاری ٹی بی ایس 400 این جیٹ انجن کے ساتھ مختلف قسم تیار کیا۔ 304 شارک ای ایس ایچ پی ایچ نے خود بازیافت کے لیے 18 میٹر کے اسپان اور اختیاری فرنٹ الیکٹرک سسٹینر سسٹم کے ساتھ مختلف قسم تیار کیا۔ 304 شارک ایم ایس ایچ پی ایچ نے خود لانچ کرنے کے لیے 18 میٹر اسپان اور اختیاری سولو 2625 01 موٹر کے ساتھ مختلف قسم تیار کی۔ 304 ٹی ایس ٹوئن شارک ایچ پی ایچ نے دو نشستوں اور 20 میٹر کے فاصلے کے ساتھ مختلف قسم تیار کیا۔ جڑواں شارک نے پہلی بار جولائی 2017 میں اڑان بھری اور ابتدائی اڑان کے تاثرات بہت سازگار ہیں جو اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ یہ کم از کم کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے اور ساتھ ہی دیگر دو تازہ ترین نسل 20 میٹر نے دو سیٹرز کو فلاپ کیا جو پہلے ہی مارکیٹ میں موجود ہیں۔ وضاحتیں (ایچ پی ایچ 304 سی) وضاحتیں (ایچ پی ایچ 304 ایس-18 ایم) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات جانسن آر ایچ، اے فلائٹ ٹیسٹ 304 سی زیڈ سیلپلین کی تشخیص، سوارینگ، جولائی 2000 تھامس ایف، سیلپلین ڈیزائن کے بنیادی اصول، کالج پارک پریس، 1999 سائمنز ایم، سیگلفلوگزیوج 1965-2000، ایکیوپ، 2004 ایرو فریڈرچشفین ایچ پی ایچ ٹی ایس سی این سی بیرونی روابط ویب سائٹ ایچ پی ایچ لمیٹڈ گلاسفلوگل طیارے 1980 کی دہائی کے جرمن سیلپلین الیکٹرک طیارے ٹی ٹیل موٹر گلائڈر طیارے نے پہلی بار 1980 میں اڑایا تھا۔