Autocars Co.
اسرائیل کے حیفا کی آٹوکارس کمپنی لمیٹڈ () اسرائیل کی پہلی کار بنانے والی کمپنی تھی۔ ہسٹری آٹوکارس لمیٹڈ، جس کی بنیاد 1957 میں رکھی گئی تھی، نے فائبر گلاس شیلڈ کاریں بنائیں جو 1960 اور 1970 کی دہائی کے دوران اسرائیل میں مقبول تھیں۔ سرکاری ایجنسیاں انہیں خریدنے پر مجبور ہوئیں۔ اس نے مارکیٹ میں ہزاروں کم قیمت والی سیکنڈ ہینڈ گاڑیاں جاری کیں۔ اگرچہ ان کے انداز اور فنش نے مطلوبہ ہونے کے لیے کچھ چھوڑا، لیکن آٹوکار کے فورڈ اور ٹرایمف انجنوں کے استعمال نے انہیں قابل اعتماد کاریں بنا دیا جس نے برسوں تک اپنی قدر برقرار رکھی۔ ان کاروں کی تیاری 1980 کی دہائی کے دوران بند ہو گئی، اور آج اسرائیل کی واحد کار بنانے والی کمپنی اے آئی ایل ہے۔ آٹو کاروں نے صبرا (عبرانی: σβρHA) برانڈ کے تحت اپنے کار ماڈل تیار کیے۔ اس لائن میں ایک اسٹیشن ویگن، پک اپ اور سبرا اسپورٹ، ریلائنٹ سے ماخوذ ایک اسپورٹس کار شامل تھی۔ 1960 سے، کھیل کا ماڈل صبرا برانڈ کے تحت تیار کیا گیا تھا، اور اسٹیشن ویگن، سیڈان اور پک اپ ماڈل سوسیتا برانڈ نام (سوسیتا (سوسیتا)، سوسیتا 12 اور سوسیتا 13/60 ماڈل) کے تحت تیار کیے گئے تھے۔ یونانی آٹوموٹو مینوفیکچرر اٹیکا کے ساتھ ایک معاہدے کے بعد، یونان میں سوسیٹا 12 سیڈان (کارمل) کی ایک چھوٹی سی تعداد تیار کی گئی۔ اپنے برانڈ کے علاوہ، آٹو کاروں نے دیگر کار مینوفیکچررز کے ماڈلز، جیسے ریلائنٹ ریگل، اور ٹرایمف 1300/1500 کو بھی جمع کیا۔ یہ ماڈل برانڈ مالکان سے موصول ہونے والی مکمل کٹس کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے تھے۔ اسرائیلی مارکیٹ کے ماڈل سوسیتا (اے کے اے "کیوب")-1960 سے 1966 تک تیار کیے گئے۔ 2 دروازے اسٹیشن ویگن اور پک اپ ورژن۔ برطانوی ریلائنٹ کمپنی کی مدد سے ڈیزائن کیا گیا۔ کار کو فورڈ کے مختلف پرزوں، خاص طور پر فورڈ اینگلیا انجن کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ کارمل-1962 سے 1964 تک تیار کیا گیا۔ برطانوی تھری وہیلر ریلائنٹ ریگل کا ایک کلون، جسے 4 پہیوں میں تبدیل کیا گیا تھا۔ ماڈل میں بہت سے مسائل تھے، اور اسے بند کر دیا گیا تھا۔ کارمل کا لیبل بعد میں سوسیتا سیڈانوں کی اگلی نسلوں کو دیا گیا۔ سوسیتا 12-1964 سے 1970 تک تیار کی گئی۔ باڈی ورژن: 2 دروازے اسٹیشن ویگن، 2 دروازے سیڈان (اے کے اے کارمل)، 4 دروازے سیڈان (اے کے اے گلبوا) اور پک اپ ورژن۔ 1968 تک سوسیتا 12 میں فورڈ اینگلیا انجن استعمال کیے جاتے تھے، جہاں گلبوا میں اختیاری 1500 سی سی فورڈ کا انجن تھا۔ 1968 سے 1970 تک اسٹیشن ویگن اور سیڈان (کارمل اور گلبوا) نے ٹرومف ہیرالڈ 12/50 انجن کا استعمال کیا۔ سوسیتا 13/60-1970 سے 1975 تک تیار کی گئی۔ 2 دروازے اسٹیشن ویگن، 2 دروازے سیڈان (اے کے اے کارمل ڈیوکاس)، اور پک اپ ورژن۔ 4 دروازے والی سیڈان تیار نہیں کی گئی تھی۔ سوسیتا 13/60 برٹش ٹرایمف ہیرالڈ کے چیسیس پر بنائی گئی تھی، اور اس میں ہیرالڈ 13/60 انجن اور گیئر باکس استعمال کیا گیا تھا۔ آٹو کاروں نے ان سے موصول ہونے والی مکمل کٹس کا استعمال کرتے ہوئے دیگر مینوفیکچررز کے کئی کار ماڈلز کو جمع کیا۔ مثال کے طور پر: ٹرایمف 1300/ٹرایمف 1500-1960 کی دہائی کے آخر میں کٹس سے برطانوی ٹرایمف کاریں۔ ٹرایمف لائن اپ میں ٹرایمف 1300 شامل تھی، حالانکہ اصل میں صرف 1500 انجن کے ساتھ کیونکہ 1300 کو 1.3 لیٹر ہینو کونٹیسا کے بہت قریب سمجھا جاتا تھا۔ ہینو کونٹیسا 900/ہینو کونٹیسا 1300-ہینو جاپان سے موصول ہونے والی اصل کٹس سے جمع کیا گیا۔ فرنچائز، کونٹیسا کو جمع کرنے کے لیے، 1969 میں ایلن سے آٹوکارز میں منتقل ہو گئی، جب اسرائیلی حکومت نے دونوں کمپنیوں کو ضم کرنے پر مجبور کیا۔ یہ معاہدہ اس وقت بند کر دیا گیا جب ٹویوٹا نے ہینو پر قبضہ کر لیا تھا۔ آٹوکار 1970 میں دیوالیہ ہو گئے۔ اس کی اسمبلی لائنیں روم کارمل انڈسٹریز نے خریدی تھیں۔ روم کارمل نے 1975 تک سوسیتا 13/60 کی تیاری جاری رکھی۔ روم کارمل نے 1980 تک اپنے ماڈل تیار کیے: روم کارمل 1300، اور روم کارمل 1301۔ صبرا نام "صبرا" کا انتخاب اس لیے کیا گیا تھا کیونکہ اس کا مطلب "اسرائیل میں پیدا ہوا" اور ایک کیکٹس (اس کا پھل، کانٹے دار ناشپاتی) دونوں ہے، جو اس کے لوگو کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ 1960 میں، یٹزاک شوبنسکی نے نیویارک شہر میں آٹو شو میں ایک اسرائیلی ساختہ کار لانچ کی۔ یہ ایک بہت چھوٹا، کم طاقت والا پک اپ ٹرک تھا۔ شو میں شوبنسکی نے محسوس کیا کہ یہ ایک بے سود کوشش تھی، اور ایک نئے پروجیکٹ پر روانہ ہوا۔ اس نے لیسلی بالامی چیسیس پر ایشلے باڈی استعمال کرنے کے حقوق خرید لیے۔ انہوں نے ریلائنٹ (جس نے "کارمل" اور "سوسیتا" تیار کرنے میں مدد کی تھی) کے ساتھ انجن، باڈی اور چیسیس کو ایک بدلنے والی اسپورٹس کار میں جوڑنے کا معاہدہ کیا۔ انجن فورڈ 1703 سی سی تھا۔ ریلائنٹ کو ریاستہائے متحدہ کی مارکیٹ میں پہلی 100 کاریں پہنچانے کا اختیار دیا گیا تھا۔ 1961 میں، نیویارک آٹو شو میں، پہلا سبرا متعارف کرایا گیا۔ ریلائنٹ نے پہلی 100 کاریں تیار کیں۔ ان کے VIN پلیٹوں پر "آٹوکرز کمپنی لمیٹڈ حیفا اسرائیل" لکھا ہوتا ہے، حالانکہ وہ دراصل برطانیہ میں بنائے گئے تھے۔ باقی کاریں اسرائیل میں تیار کی گئیں، لیکن ان میں سے صرف 41 امریکہ کو برآمد کی گئیں۔ ان میں سے ایک 1963 میں 12 آورس آف سیبرنگ میں داخل ہوا تھا لیکن ڈرائیو شافٹ کی ناکامی کی وجہ سے ختم نہیں ہوا۔ 1964 اور 1968 کے درمیان، تقریبا 81 کاریں-اسرائیلی پیداوار کا ایک چوتھائی-بیلجیم کو برآمد کی گئیں۔ چھ روزہ جنگ کے ساتھ پروڈکشن رک گئی۔ پہلے سے دیے گئے آرڈرز کا احترام کیا گیا، لیکن ڈیلیوری میں 1968-69 تک تاخیر ہوئی۔ دنیا بھر میں اب بھی 100 سے زیادہ صبرا کاروں کا سراغ لگایا جا سکتا ہے، جن میں سے بیس سے زیادہ بیلجیئم میں ہیں۔ صبرا کو اسرائیلی بینڈ کے ریکارڈ سرورق پر بھی دیکھا جا سکتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں اسرائیل کی معیشت حوالہ جات بیرونی روابط صبرا بیلجیئم دنیا بھر میں: اسرائیل کے آٹوکارس اسرائیل کے کار مینوفیکچررز نے اسرائیل کی موٹر وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے مینوفیکچررز کو 1957 میں قائم کیا۔ 1957 میں قائم ہونے والی لاپتہ اسرائیلی کمپنیاں حیفا میں مقیم کمپنیاں۔