Metropolitan Parkway (Detroit area)
میٹروپولیٹن پارک وے یا میٹرو پارک وے میٹرو ڈیٹرائٹ کا ایک بڑا راستہ ہے جو مغرب میں سینٹ کلیئر میٹرو پارک جھیل سے بلوم فیلڈ ٹاؤن شپ تک پھیلا ہوا ہے۔ میٹرو پارک وے میٹرو ڈیٹرائٹ کے میل روڈ سسٹم میں 16 مائل روڈ سے مطابقت رکھتا ہے، اور بعض اوقات علاقے کے باشندوں کے ذریعہ اس کا حوالہ دیا جاتا ہے، لیکن اسے شاذ و نادر ہی سرکاری طور پر 16 مائل کہا جاتا ہے۔ اسے میکمب کاؤنٹی میں صرف میٹرو پارک وے کہا جاتا ہے، اور اسے اوکلینڈ کاؤنٹی میں بگ بیور روڈ اور کوارٹون روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ راستے کی تفصیل اپنے آغاز میں، میٹرو پارک وے ایک چار لین والی منقسم ایکسپریس وے ہے جس میں بڑی سڑکوں پر سگنل والے چوراہے ہیں، لیکن سائیڈ گلیوں سے رسائی بہت محدود ہے۔ میٹرو پارک وے کا مشرقی سرے ہیریسن ٹاؤن شپ میں جھیل سینٹ کلیئر میٹرو پارک کے مرکزی دروازے پر، جیفرسن ایونیو کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے۔ مغرب میں دو میل کے فاصلے پر، میٹرو پارک وے جزوی کلوورلیف انٹرچینج پر انٹرسٹیٹ 94 سے ملتا ہے، اور پھر دریائے کلنٹن کو عبور کرتا ہے اور کلنٹن ٹاؤن شپ میں داخل ہوتا ہے۔ وہاں، میٹرو پارک وے چھ لین تک چوڑا ہو جاتا ہے، اور گریٹیوٹ ایونیو کے ساتھ ایک چوراہے سے پہلے، دونوں طرف ایک فرنٹیج روڈ، ننلی روڈ سے منسلک ہوتا ہے۔ یہ سٹرلنگ ہائٹس میں داخل ہوتے ہی دریائے کلنٹن کو دوبارہ عبور کرتی ہے۔ دریا کو عبور کرنے کے بعد میٹرو پارک وے فریڈم ہل کاؤنٹی پارک سے گزرتا ہے۔ یہ شوینہر روڈ چوراہے پر ایک زیادہ معیاری منقسم شاہراہ بن جاتی ہے، جس میں گلیارے کے ساتھ ساتھ کاروباری اور سائیڈ سڑکیں ہوتی ہیں۔ وین ڈائیک ایونیو کو عبور کرنے کے بعد، میٹرو پارک وے کرسلر کے سٹرلنگ ہائٹس اسمبلی پلانٹ سے گزرتا ہے، اس سے پہلے کہ ایک مختصر اوور پاس سڑک کو ریلوے ٹریک پر لے جائے۔ ایک فرنٹیج روڈ اوور پاس کے ساتھ ساتھ گریڈ پر چلتی ہے، جو کرسلر پلانٹ اور وان ڈائیک اور ماؤنڈ روڈ کے درمیان دیگر کاروباروں تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ اس کے بعد سڑک ڈیٹرائٹ فری پریس/ڈیٹرائٹ نیوز پرنٹنگ پلانٹ سے گزرتی ہے، اور مزید دو میل تک میٹرو پارک وے کے طور پر مغرب میں جاری رہتی ہے۔ ڈیکوینڈر روڈ کو عبور کرنے پر، میکمب-اوکلینڈ کاؤنٹی کی سرحد، میٹرو پارک وے ٹرائے میں داخل ہوتا ہے اور اس کا نام بگ بیور روڈ میں بدل جاتا ہے۔ بگ بیور ابتدائی طور پر ایک رہائشی علاقے سے گزرتا ہے، لیکن جیسے جیسے یہ آئی-75 کے قریب پہنچتا ہے یہ گلیارہ بتدریج زیادہ تجارتی ہوتا جاتا ہے، جس میں روچیسٹر روڈ کے چوراہے پر دونوں طرف سٹرپ مال ہوتے ہیں۔ پی این سی سینٹر سمیت اونچی اونچی دفتری عمارتیں، بگ بیور کے لیورنوئس روڈ کو عبور کرنے تک زمین کی تزئین پر حاوی ہوتی ہیں۔ روچیسٹر روڈ اور کولج ہائی وے کے درمیان بگ بیور کا تین میل کا حصہ ٹرائے کا مرکزی کاروباری ضلع بناتا ہے، اور یہ آکلینڈ کاؤنٹی کے مصروف ترین گلیاروں میں سے ایک ہے۔ لیورنوئس سے نصف میل مغرب میں، بگ بیور انٹرسٹیٹ 75 سے ملتا ہے۔ I-75 کے ساتھ جنکشن پہلے ایک کلوورلیف انٹرچینج تھا، لیکن اسے 2020 میں ڈائمنڈ انٹرچینج کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ بگ بیور پھر مغرب میں مزید ہوٹلوں اور دفتری عمارتوں سے گزرتا ہے، جس میں کیلی سروسز کا صدر دفتر بھی شامل ہے۔ اعلی درجے کے سومرسیٹ کلیکشن شاپنگ مال کی دو عمارتیں، جو ایک منسلک پیدل چلنے والے پل سے جڑی ہوئی ہیں، بگ بیور کو دونوں طرف سے کولج ہائی وے کے قریب پہنچتی ہیں۔ کولج کے مغرب میں، بگ بیور پانچ لین والی غیر منقسم سڑک تک تنگ ہونے سے پہلے طویل عرصے سے ترک کیے گئے سابق کامارٹ ہیڈ کوارٹر اور کچھ اور دفتری عمارتوں سے گزرتا ہے۔ جیسے ہی یہ ایڈمز روڈ کو عبور کرتا ہے، بگ بیور بلوم فیلڈ ٹاؤن شپ میں داخل ہوتا ہے، اور مغرب میں ایک میل کے فاصلے پر ووڈورڈ ایونیو کو عبور کرتا ہے۔ ووڈورڈ چوراہے کے فورا مغرب میں، سڑک دو لینوں تک تنگ ہو جاتی ہے، اور اس کا نام دوبارہ بدل کر کوارٹون روڈ ہو جاتا ہے۔ کوارٹون یو ایس-24 (ٹیلی گراف روڈ) پر ختم ہونے سے پہلے بلوم فیلڈ ہلز کی جنوبی سرحد کے ساتھ مزید تین میل تک مغرب میں جاری رہتا ہے۔ کوارٹون ٹیلی گراف پر ایک چوتھائی میل شمال میں ایک اور چوراہے پر ایک مقامی سڑک کے طور پر جاری ہے۔ کوارٹون کا یہ حصہ انکسٹر روڈ پر ختم ہونے سے پہلے دو میل مغرب میں چلتا ہے۔ انکسٹر کے مغرب میں، کوارٹون کے راستے کے بعد ویسٹ بلوم فیلڈ میں والنٹ لیک روڈ ہے، اور آخر کار ملفورڈ ٹاؤن شپ میں بونو روڈ ہے۔ بگ بیور کوریڈور اسٹڈی 2006 میں، بگ بیور کوریڈور اسٹڈی کا اعلان کیا گیا تھا، جس کا مقصد بگ بیور کو عالمی معیار کا بلیوارڈ بنانا تھا، جس سے ٹرائے کے لیے ایک شہر کا مرکز بنتا ہے، جہاں آفس پارکس ہونے کے باوجود شہر کے مرکز کا واضح طور پر فقدان ہے۔ بگ بیور کوریڈور اسٹڈی ان مسائل کی فہرست، تجزیہ اور وضاحت کرتا ہے جو آنے والے سالوں کے لیے ترقیاتی مواقع کی منصوبہ بندی اور رہنمائی کا عمل شروع کریں گے۔ خاص طور پر، یہ دستاویز، حصہ اول میں، موجودہ حالات کا ایک جائزہ تجزیہ فراہم کرتی ہے اور حصص یافتگان اور ماہرین کی رائے کا خلاصہ کرتی ہے جو بنیادی اور مجموعی کوریڈور کی خصوصیات اور تجربے کی از سر نو تعریف کرنے کی حصہ دوم کی کوششوں کے لیے اہم ان پٹ کے طور پر ہے۔ حصہ دو کوریڈور کو "عالمی معیار کے بلیوارڈ" تصور کے طور پر بیان کرتا ہے، جس کی وکالت ڈی ڈی اے نے کوریڈور کی ترقی اور بحالی کی صلاحیت کو دوبارہ روشن کرنے کی حکمت عملی کے طور پر کی ہے۔ حصہ دوم اس مقصد کو پورا کرنے کے لیے درکار مخصوص تقاضوں کا خاکہ پیش کرتا ہے۔ یہ طویل مدتی اقتصادی عملداری، نقل و حمل کے انتظام، شہری ڈیزائن جمالیاتی، اور کوریڈور کے عوامی تجربے سے متعلق عام زمین کے استعمال کے تصورات تفویض کرتا ہے۔ مطالعہ کے عمل کے نتیجے میں ایک ایسا منصوبہ سامنے آیا ہے جو بنیادی طور پر کوریڈور کو ٹریفک غالب ہائی وے سے مخلوط استعمال والے شہری مرکز میں تبدیل کر دے گا، جو ایک بہت ہی ڈرامائی اور آگے کی سوچ والا خیال ہے۔ یہ اس مطالعے کے علاوہ ایک جامع ماسٹر پلان کی ضرورت کی بھی سختی سے وکالت کرتا ہے، جو عوامی اور نجی دائرے کے تعاملات، طویل مدتی اقدار اور معاشی استحکام کے مسائل کو حل کرے گا۔ یہ کوریڈور اسٹڈی ٹرائے شہر کے مستقبل کے ماسٹر پلان کا ایک اہم باب ہے۔ حوالہ جات مشی گن میٹرو ڈیٹرائٹ میں ریاستہائے متحدہ کی سڑکوں پر پارک ویز