NSB Di 4
این ایس بی ڈی 4 پانچ ڈیزل الیکٹرک انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے ہینشل نے ناروے اسٹیٹ ریلوے (این ایس بی) کے لیے بنایا ہے۔ 1981 میں ڈیلیور کیا گیا، یہ کلاس نورڈ لینڈ لائن پر مسافر ٹرینوں کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتا ہے اور 2001 سے این ایس بی کے ذریعے استعمال ہونے والے واحد ریونیو ڈیزل انجن ہیں۔ انجنوں میں براؤن، بوویری اینڈ سی اور جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن 16-645 E پرائم موور کے برقی اجزاء تھے۔ یہ ایک پاور آؤٹ پٹ اور ایک ابتدائی ٹریکٹو کوشش دیتا ہے۔ انجنوں کو 1970 کی دہائی کے آخر میں ایک ضمیمہ کے طور پر اور بعد میں ڈی 3 کے متبادل کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا۔ یہ کلاس تکنیکی طور پر ڈنمارک کے ڈی ایس بی کلاس ایم ای سے ملتی جلتی ہے۔ این ایس بی کے برقی ایل 17 انجنوں کے ساتھ مشترک ہونے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن اسے ختم کر دیا گیا۔ ڈی 4 ریونیو سروس میں دنیا کا پہلا غیر متزلزل انجن تھا۔ دوسری کھیپ 1980 کی دہائی کے آخر میں فراہم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن آرڈر کبھی نہیں دیا گیا۔ تاریخ 1950 اور 1960 کی دہائیوں کے دوران، این ایس بی نے پینتیس ڈی 3 انجنوں کی فراہمی کی۔ 1960 کی دہائی کے دوران طویل مدتی منصوبے میں 1970 کی دہائی کے اوائل میں ڈی 3 ایس کے اضافی آرڈرز کا مطالبہ کیا گیا تھا، لیکن اس پر کبھی عمل نہیں کیا گیا۔ اس کے بجائے، ریاستی ریلوے نے ایک نئی کلاس کی منصوبہ بندی شروع کی۔ اس کی تعمیر کاسیل، جرمنی میں مقیم ہینشل نے کی تھی۔ برقی اجزاء جرمنی کے مینہیم کے براؤن، بویوری اور سی نے فراہم کیے تھے، جبکہ انجن جنریٹر جنرل موٹرز نے فراہم کیا تھا۔ ڈی 4 تکنیکی طور پر ڈنمارک میں ڈی ایس بی کے ذریعہ حاصل کردہ کلاس ایم ای سے ملتا جلتا ہے۔ ڈی 4 پہلا این ایس بی انجن تھا جس میں تھری فیز اور اسنکرونس موٹرز تھے، اور ریونیو سروس میں دنیا کا پہلا اسنکرونس انجن تھا۔ ہینشل این ایس بی ایل 17 بھی بنا رہا تھا۔ دونوں اقسام کو مشترکیت کو بڑھانے کے لیے ایک ہی ٹریکشن موٹرز اور ریکٹیفائر استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم اسے مسترد کر دیا گیا کیونکہ ڈی 4 کے اجزاء ایل 17 کے لیے بہت بھاری تھے۔ پانچ انجنوں کی فراہمی 1981 میں ہوئی۔ اسے اکثر ڈی 3 کے ساتھ ملٹی پل میں چلایا جاتا تھا۔ ڈی 4 میں ڈی 3 سے زیادہ ایکسل لوڈ ہے، اس لیے ڈیلیوری سے انہیں نورڈ لینڈ لائن پر موئی رانا کے شمال میں استعمال نہیں کیا جا سکا۔ 1987 تک، این ایس بی 1989 اور 1990 میں ڈیلیوری کے ساتھ کلاس کے ایک اضافی آرڈر پر منصوبہ بنا رہا تھا، لیکن آرڈر کبھی نہیں دیا گیا۔ مجوزہ آرڈر چھ سے دس یونٹوں پر مشتمل ہوتا، جن میں ایک ترمیم شدہ وینٹیلیشن سسٹم اور ایک زیادہ طاقتور انجن ہوتا۔ اس وقت کی وجہ سے جو ایک نیا آرڈر دیئے جانے سے پہلے گزر چکا تھا، این ایس بی پہلے ہی ایک زیادہ جدید کلاس کی تلاش کر رہا تھا، اور 1992 میں بارہ ڈی 6 کے لیے آرڈر دیا۔ ڈی 6 بہت زیادہ ناقابل اعتماد ثابت ہوا، اور اسے کارخانہ دار کو واپس کر دیا گیا۔ 2001 میں ڈی 3 کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ، ڈی 4 این ایس بی کا واحد ریونیو ڈیزل انجن بنا ہوا ہے۔ انجن V16 جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن 16-645 E3B پرائم موور اور ایک ای ایم ڈی اے آر 7-D14B جنریٹر سے لیس ہیں جو فی منٹ 900 انقلابات کی پاور آؤٹ پٹ پیش کرتے ہیں۔ پرائم موور میں فی سلنڈر کی نقل مکانی، ایک اسٹروک اور ایک قطر ہوتا ہے۔ یہ ایک ابتدائی ٹریکٹو کوشش دیتا ہے۔ انجنوں میں کو کو وہیل کا انتظام ہے، جس میں چھ نورسک الیکٹرسک اور براؤن بووری کیو ڈی 335 این 4 اے ٹریکشن موٹرز ہیں۔ وہیل بیس بیرونی اور مرکزی پہیوں کے درمیان اور مرکزی اور اندرونی پہیوں کے درمیان ہوتا ہے۔ بیرونی محور کا فاصلہ ہے۔ محور کا بوجھ ہے۔ انجن لمبے اور لمبے ہوتے ہیں۔ پہیے کا قطر نیا ہونے پر ہوتا ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط این ایس بی ڈی 4 پروفائل ٹرینپو ڈی 4 ڈی 4 ڈیزل الیکٹرک انجن ناروے کے ہینشل انجن ریلوے انجن 1981 میں متعارف کروائے گئے ناروے کے نورڈ لینڈ لائن اسٹینڈرڈ گیج انجن