Curtiss F11C Goshawk
کرٹسس F11C گوشاک ایک امریکی بحری بائیپلین لڑاکا طیارہ ہے جس نے محدود کامیابی دیکھی۔ یہ کرٹسس ہاک ہوائی جہازوں کی ایک لمبی لائن کا حصہ تھا جسے کرٹسس ایرپلین اینڈ موٹر کمپنی نے امریکی فوج کے لیے بنایا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی اپریل 1932 میں، جب کرٹسس ماڈل 35 بی کی منصوبہ بندی کر رہا تھا، تو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے کارخانہ دار کے ساتھ ماڈل 34 سی، ایف 6 سی کے بہتر مشتق کے لیے معاہدہ کیا۔ اس میں بڑی تبدیلیاں شامل تھیں جن میں رائٹ آر-1510-98 ریڈیل انجن، سنگل لیگ کینٹیلیور مین لینڈنگ گیئر یونٹ، انٹرپلین گیپ میں معمولی اضافہ، دھات-کپڑے سے ڈھکی ہوئی کنٹرول سطحوں کے بجائے، اور دو فکسڈ فارورڈ فائرنگ مشین گنوں پر مبنی اسلحہ شامل تھا جس میں بم کی گاڑی کے لیے فیوزلج کے نیچے ایک ہارڈ پوائنٹ، یا ایک معاون فیول ٹینک شامل تھا۔ کرٹسس نے اس قسم کو ماڈل 64 گوشاک کے طور پر ڈیزائن کیا، جس میں امریکی بحریہ کا عہدہ XF11C-1 (بعد میں بمبار فائٹر زمرے کے لیے BF کو اپنانے کے بعد XBFC-1) تھا۔ یہ طیارہ کپڑے سے ڈھکے دھات کی تعمیر کا تھا، جس میں تباہ شدہ وائی پی-23 کے ونگ سیل ڈھانچے کا استعمال کیا گیا تھا، اور اسے ستمبر 1932 میں پہنچایا گیا تھا۔ ایکس ایف 11 سی-1 کا آرڈر دینے سے کچھ دیر پہلے، بحریہ نے کمپنی کی ملکیت والا ماڈل 64 اے ڈیمنسٹریٹر خریدا تھا۔ اس میں رائٹ آر-1820-78 سائکلون انجن تھا، لینڈنگ گیئر کی تھوڑی لمبی ٹانگیں کم دباؤ والے ٹائروں کے ساتھ پہیے لے جاتی تھیں، ٹیل سکڈ کی جگہ ایک ٹیل وہیل، دم پر کپڑے سے ڈھکی ہوئی کنٹرول سطحیں، اور ہلکے بموں کے لیے انڈر ونگ ریک کے لیے بیرونی فراہمی کے ساتھ ساتھ 50 گیلن (189 ایل) فیول ٹینک یا کریچ کے لیے انڈر فیوزلج ہارڈ پوائنٹ جو غوطہ خور بم دھماکے میں چھوڑنے سے پہلے پروپیلر ڈسک سے بم کو صاف کر دیتا تھا۔ اس ایکس ایف 11 سی-2 (بعد میں ایکس بی ایف سی-2 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا) کے فلائٹ ٹرائلز نے معمولی تبدیلیوں کی ایک چھوٹی سی تعداد کی ضرورت کو ظاہر کیا۔ تبدیلیاں کرنے کے بعد، XF11C-2 کو F11C-2 کا پروٹو ٹائپ سمجھا جانے لگا، جن میں سے 28 مثالوں کو اکتوبر 1932 میں ڈوئل رول فائٹر بمبار کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا۔ مارچ 1934 سے، طیاروں کو ان کے لڑاکا بمبار کے اعتراف میں ترمیم شدہ عہدہ BFC-2 حاصل کرنے سے پہلے نیم بند کاک پٹ اور متعدد دیگر ترامیم کے ساتھ نظر ثانی کی گئی تھی یا، جیسا کہ بحریہ کے پاس ہوگا، بمبار فائٹر کا کردار XF11C-2 معاہدے میں آخری طیارے کو پروٹوٹائپ XF11C-3 میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس میں زیادہ طاقتور R-1820-80 انجن اور ہاتھ سے چلنے والا واپسی والا لینڈنگ گیئر شامل تھا۔ آپریشنل تاریخ F11C-2 کو چلانے والی واحد امریکی بحریہ کی اکائیاں بحریہ کی مشہور "ہائی ہیٹ اسکواڈرن"، VF-1B، کیریئر پر سوار تھیں، اور VB-6 کو مختصر طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ مارچ 1934 میں، جب طیارے کو بی ایف سی-2 کا نیا نام دیا گیا، "ہائی ہیٹ اسکواڈرن" کو وی بی-2 بی، اور پھر وی بی-3 بی کا نیا نام دیا گیا، اور فروری 1938 تک اپنے بی ایف سی-2 کو برقرار رکھا۔ وی بی-6 نے حقیقت میں کبھی بھی بی ایف سی بمبار طیاروں کے ساتھ انٹرپرائز کا آغاز نہیں کیا۔ F11C-2 گوشاک کو ہاک I اور ہاک II فائٹرز کے طور پر دو برآمدی ورژن میں تیار کیا گیا تھا۔ بنیادی طور پر ایک ترمیم شدہ XF11C-2، ہاک II کو رائٹ R-1820F-3 سائکلون اور 356 لیٹر ایندھن سے لیس کیا گیا تھا جبکہ ہاک I میں 189 لیٹر اندرونی ایندھن تھا۔ دونوں ورژن میں وہی اسلحہ تھا جو پروڈکشن F11C-2 میں تھا۔ صرف ہاک II ترکی کے ساتھ مقدار میں برآمد کیا گیا تھا، جو 30 اگست 1932 کو 19 کی ڈیلیوری لینے والا پہلا گاہک تھا۔ کولمبیا نے اکتوبر 1932 کے آخر میں ایک آرڈر دیا، جس میں چار جڑواں فلوٹ سے لیس ہاک II کی ابتدائی کھیپ موصول ہوئی، جو جولائی 1934 کے آخر تک فراہم کیے گئے کل 26 فلوٹ فائٹرز میں سے پہلا تھا۔ کولمبیا کی فضائیہ نے 1932-1933 میں کولمبیا-پیرو جنگ میں فلوٹس میں مقیم ہاک II اور F11C-2 کا استعمال کیا۔ نو ہاک II بولیویا کو فراہم کیے گئے، جن میں سے تین میں متغیر پہیے/فلوٹ انڈر کیریجز تھیں۔ چار چلی، چار کیوبا، دو جرمنی، ایک ناروے اور 12 تھائی لینڈ کو ہاک III کے طور پر پہنچائے گئے۔ چینی قوم پرست فضائیہ نے ہاک II کے طور پر 52 F11C حاصل کیے اور دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران جاپانیوں کے خلاف لڑی۔ ہاک II اسکواڈرن کمانڈر 28 ویں اسکواڈرن کے کیپٹن چن کی-وانگ، شاہی جاپانی حملے کے خلاف جنگ شروع ہونے پر نانکنگ کے دفاع کے لیے چویونگ ایئر بیس پر مقیم 5 ویں فائٹر گروپ نے 15 اگست 1937 کو متسوبشی جی 3 ایم درمیانے درجے کے بھاری بمبار کو مار گرانے کا جزوی دعوی کیا۔ اسے اور اس کے نصف اسکواڈرن کو جلد ہی چین میں جنگ کے شمالی محاذ میں تائی یوان روانہ کر دیا گیا، اور مشہور طور پر میجر ہیروشی میوا (ژانگ شولیانگ کی فینگٹین آرمی ایئر کور کے سابق فوجی فلائٹ انسٹرکٹر)، 16 ویں ہیکو رینٹائی کے کمانڈر، تائی یوان کی جنگ کے دوران کاواساکی کی-10 جنگجوؤں کے پہلے ڈائیٹائی اسکواڈرن کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ یہ دوسری جنگ عظیم میں ایف 11 سی کا مرکزی میدان جنگ تھا۔ تھائی ہاک III نے دوسری جنگ عظیم کے دوران کارروائی دیکھی، جس میں رائل ایئر فورس کے خلاف کارروائی بھی شامل تھی۔ 8 اپریل 1944 کو، ایک تھائی ہاک III کو نمبر 1 نے گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ 211 سکواڈرن آر اے ایف برسٹل بیوفائٹر لمفون کے اوپر، گرے ہوئے طیارے کا پائلٹ پیراشوٹ سے فرار ہو رہا ہے۔ متغیرات XF11C-1 (ماڈل 64) F6C ہاک سے ماخوذ پہلا پروٹو ٹائپ۔ XF11C-2 (ماڈل 64A) دوسرا پروٹو ٹائپ، دوبارہ ڈیزائن کردہ XBFC-2۔ F11C-2 (ماڈل 64A) پروڈکشن ورژن، دوبارہ ڈیزائن کردہ BFC-2 ؛ 28 بلٹ۔ ایکس ایف 11 سی-3 (ماڈل 67) ایک ایف 11 سی-2 جو پیچھے ہٹنے کے قابل انڈر کیریج اور آر-1820-80 سے لیس ہے، بعد میں ایکس بی ایف 2 سی-1 لڑاکا بمبار کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ F11C-2 کی BFC-2 ہاک ری ڈیزائننگ۔ آپریٹرز بولیوین ایئر فورس چلی ایئر فورس چینی نیشنلسٹ ایئر فورس کولمبیا ایئر فورس-کولمبیا-پیرو جنگ میں استعمال ہوا۔ کیوبا کی فضائیہ کے دو طیارے جرمنی نے تشخیص کے لیے خریدے تھے۔ ان میں سے ایک، ڈی-3165 کا فلوٹپلین کے طور پر تجربہ کیا گیا۔ رائل ناروے کی فضائیہ-ایک طیارہ تشخیص کے مقاصد کے لیے خریدا گیا۔ رائل تھائی ایئر فورس ترک ایئر فورس پیرو نیوی-مارچ 1933 میں تین فلوٹ سے لیس طیارے خریدے گئے تھے۔ 1934 میں چار اضافی مشینیں خریدی گئیں۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے طیارہ بردار بحری جہاز سے اڑتے ہوئے 28 طیاروں کو اسکواڈرن VF-1B کے طور پر چلایا۔ زندہ بچ جانے والے طیارے 1933 کے موسم بہار کے دوران، فرانز مولر جو ریخ ایئر منسٹری کے ایک سینئر اہلکار تھے، نے گورنگ کو مطلع کیا کہ اڈیٹ نے غوطہ خور بمباری کے ٹرائلز کے لیے دو گوشاکس کی خریداری کی منظوری کے لیے ان سے رابطہ کیا تھا۔ گورنگ نے واشنگٹن ڈی سی میں جرمن سفارت خانے کے ذریعے فنڈز کی اجازت دی۔ اکتوبر 1933 میں گوشاکس کی جوڑی لائنر ایس ایس یوروپا پر سوار ہو کر بریمر ہیون پہنچی۔ اوڈٹ نے 1936 کے سمر اولمپکس کے دوران منعقدہ ایروبیٹک نمائشوں میں ان میں سے ایک گوشاکس (نامزد ڈی-آئی آر آئی کے) کا استعمال کیا، طیارہ جنگ سے بچ گیا، بالآخر کراکو کے باہر ایک میدان میں پایا گیا، جو اب پولینڈ کے ایوی ایشن میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ بی ایف سی-2 فلوریڈا کے این اے ایس پینساکولا میں نیشنل نیول ایوی ایشن میوزیم میں ہے۔ ایک ہاک III، جو واحد موجود ہے، کو رائل تھائی ایئر فورس میوزیم نے بحال کیا ہے۔ نمائش میں رکھے گئے ہوائی جہاز کو (ہنومان، سفید جسم) کے نشان کے ساتھ پینٹ کیا گیا ہے جس سے اس کی شناخت ونگ 4 سے ہوتی ہے۔ ہاک III نے 1934-1949 کے درمیان RTAF میں خدمات انجام دیں۔ وضاحتیں (F11C-2) اور (BFC-2) نوٹ کتابچہ ایڈن، پال اور سوف موینگ۔ ورلڈ ایرکرافٹ کا مکمل انسائیکلوپیڈیا۔ لندن: ایمبر بکس، 2002۔ سوانبرو، گورڈن اور پیٹر ایم بوورز۔ 1911 سے ریاستہائے متحدہ کا فوجی طیارہ۔ ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1976۔ بیرونی روابط بولیوین کرٹسس ہاک II کرٹسس گوشاک مارکیٹنگ بروشر کرٹسس F11C-2 گوشاک امیجز ہوائی جہاز F11C 1930 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے لڑاکا طیارے کا سلیوٹ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ بائیپلین کیریئر پر مبنی طیارہ طیارہ پہلی بار 1932 میں دوسری جنگ عظیم کے چینی لڑاکا طیارے میں اڑایا گیا تھا۔