South Shore Line
ساؤتھ شور لائن ایک برقی طاقت سے چلنے والی بین شہری مسافر ریل لائن ہے جو ناردرن انڈیانا کمیونٹر ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ (این آئی سی ٹی ڈی) کے ذریعہ شکاگو کے شہر کے مرکز میں ملینیم اسٹیشن اور ساؤتھ بینڈ، انڈیانا، ریاستہائے متحدہ میں ساؤتھ بینڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے درمیان چلائی جاتی ہے۔ نام سے مراد فزیکل لائن اور اس راستے پر چلنے والی سروس دونوں ہیں۔ یہ لائن 1901-1908 میں شکاگو ساؤتھ شور اور ساؤتھ بینڈ ریلوے کے پیشروؤں نے بنائی تھی، جو مال بردار خدمات کو جاری رکھے ہوئے ہے۔ 1989 میں این آئی سی ٹی ڈی نے مسافر آپریشن سنبھالا تھا۔ ساؤتھ شور لائن ریاستہائے متحدہ میں آخری زندہ بچ جانے والی بین شہری ٹرینوں میں سے ایک ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ ساؤتھ بینڈ ہوائی اڈے سے روانہ ہونے والا راستہ، ساؤتھ شور لائن بینڈیکس ڈرائیو کے ساتھ جنوب کی طرف جاتا ہے، پھر ویسٹ مور اسٹریٹ کے ساتھ مغرب کی طرف، اس کے سابقہ ٹرمینس تک جانے والی پٹریوں سے جڑنے سے پہلے۔ اس مقام اور ہڈسن جھیل، انڈیانا کے درمیان، ساؤتھ شور لائن نورفولک سدرن کی شکاگو لائن کے متوازی چلتی ہے، جو پٹریوں کے شمال کی طرف ایمٹرک کی لیک شور لمیٹڈ اور کیپیٹل لمیٹڈ بھی استعمال کرتی ہے۔ ہڈسن جھیل سے ٹھیک پہلے، لائن سینٹ جوزف کاؤنٹی سے لا پورٹے کاؤنٹی میں گزرتی ہے اور سنٹرل ٹائم زون میں داخل ہوتی ہے۔ ہڈسن جھیل سے، جنوبی ساحل سیدھے مغرب میں مشی گن شہر تک جاری ہے۔ مشی گن سٹی میں، ٹریک مشی گن بولیوارڈ سے ٹینیسی اسٹریٹ تک 11 ویں اسٹریٹ کے وسط میں چلتا ہے، جہاں یہ دسویں اسٹریٹ کو عبور کرتا ہے، اور اس میں ایم ٹریک کی مشی گن سروسز کے ساتھ ایک گریڈ ہیرے ہے۔ اس کے بعد ٹریک دسویں اسٹریٹ سے نیچے مشی گن شہر کے مغرب کی طرف شیریڈن ایونیو تک جاتا ہے۔ مشی گن سٹی کو چھوڑ کر، ٹریک انڈیانا ڈونس اسٹیٹ پارک سے گزرتا ہے، شکاگو لائن کو عبور کرتا ہے اور اس کے متوازی چلتا ہے، اس بار جنوب کی طرف، لانگ لیک سے گزرتا ہے۔ گیری، انڈیانا میں، یہ راستہ گیری ہوائی اڈے کی خدمت کے لیے مغرب کی طرف جاتا ہے، بعض اوقات انڈیانا ٹول روڈ کے متوازی، ہیمنڈ، انڈیانا تک جاتا ہے۔ ہیمنڈ اسٹیشن کے بالکل مغرب میں، یہ راستہ الینوائے اور شکاگو شہر کی حدود سے گزرتا ہے، جس مقام پر ٹریک شمال مغرب میں، ہیگویش پڑوس سے گزرتا ہے اور بشپ فورڈ فری وے اور دریائے کالومیٹ کو عبور کرنے کے بعد، کینسنگٹن/115 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے جنوب میں میٹرا الیکٹرک لائن کے ساتھ مل جاتا ہے۔ ساؤتھ شور لائن پھر کینسنگٹن/115 ویں اسٹریٹ سے ملینیم اسٹیشن تک میٹرا الیکٹرک کے اوپر سے گزرتی ہے۔ ملینیم اسٹیشن سے کینسنگٹن/115 ویں اسٹریٹ تک میٹرا الیکٹرک لائن کے ساتھ مشترکہ حصے کے ساتھ لائن کو چار گنا ٹریک کیا گیا ہے، جو گیری میٹرو سینٹر کے مشرق میں کینسنگٹن/115 ویں اسٹریٹ سے ڈبل ٹریک ہے۔ وہاں سے یہ ساؤتھ بینڈ ہوائی اڈے کی طرف گزرنے والے سائڈنگ کے ساتھ سنگل ٹریک ہے، اوگڈن ڈونس کے ارد گرد ڈبل ٹریک کے ایک حصے اور مشی گن سٹی کے صحن کو بچاتا ہے۔ 7 جنوری 2021 کو، فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن اور ناردرن انڈیانا کمیونٹر ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ کے درمیان گیری اور مشی گن سٹی کے درمیان 491 ملین ڈالر کی تخمینہ شدہ کل لاگت سے اضافی ٹریک کو ڈبل ٹریک کرنے کے معاہدے کا اعلان کیا گیا، جس میں گریڈ کراسنگ میں بہتری اور پانچ اسٹیشنوں میں اپ گریڈ شامل ہیں۔ سروس پیر-جمعہ کے عوامی ٹائم ٹیبل میں مشرق کی طرف جانے والی 20 ٹرینیں چل رہی ہیں ؛ ان میں سے 18 ملینیم اسٹیشن سے چلتی ہیں۔ ان میں سے پانچ گیری کے ایڈم بینجمن میٹرو سینٹر میں، سات ساؤتھ بینڈ ہوائی اڈے پر، اور 10 مشی گن شہر کے کیرول ایونیو اسٹیشن پر ختم ہوتے ہیں۔ روزانہ دو ٹرینیں کیرول ایونیو سے شروع ہوتی ہیں اور ساؤتھ بینڈ ہوائی اڈے تک جاری رہتی ہیں۔ ویسٹ باؤنڈ، 16 ٹرینیں چلتی ہیں، جن میں سے سات ساؤتھ بینڈ سے شروع ہوتی ہیں (جن میں ملینیم اسٹیشن تک جانے والی ایک رش آور ایکسپریس بھی شامل ہے) اور نو کیرول ایونیو سے شروع ہوتی ہیں۔ ان میں سے 14 ملینیم اسٹیشن پر ختم ہوتے ہیں، جبکہ دو ساؤتھ بینڈ سے کیرول ایونیو تک جاتے ہیں۔ ساؤتھ شور لائن 1901 اور 1908 کے درمیان شکاگو اور انڈیانا ایئر لائن ریلوے (1904 میں شکاگو، لیک شور اور ساؤتھ بینڈ ریلوے [CLS & SB] کے طور پر دوبارہ منظم) کے ذریعے تعمیر کی گئی تھی۔ مشی گن سٹی اور ساؤتھ بینڈ کے درمیان ریونیو سروس 1 جولائی 1908 کو شروع ہوئی۔ سی ایل ایس اینڈ ایس بی نے 4 اپریل 1909 کو کینزنگٹن اینڈ ایسٹرن ریلوے کو لیز پر لیا، جس سے اسے شکاگو تک رسائی حاصل ہوئی۔ اس سال الینوائے سنٹرل پر کینزنگٹن کے لیے مکمل لائن مکمل ہو گئی، اور 2 جون 1912 کو شروع ہونے والی برقی کاروں کو آئی سی بھاپ انجنوں سے جوڑا گیا اور شہر شکاگو تک چلایا گیا۔ شکاگو، لیک شور اور ساؤتھ بینڈ 1925 میں دیوالیہ ہو گئے اور اسے سیموئل انسول کے شکاگو ساؤتھ شور اور ساؤتھ بینڈ ریل روڈ (سی ایس ایس اینڈ ایس بی) نے خرید لیا۔ یہ لائن مال بردار اور مسافروں دونوں کو سنبھالتی رہی۔ انسول کے تحت، سی ایس ایس اینڈ ایس بی نے بحالی کے ایک بڑے پروگرام کا آغاز کیا۔ اس میں نئے بیلسٹ اور ٹائی، ریل کی جگہ ریل، برش کلیئرنس، اور لائن کے بلاک سگنلز کی بحالی شامل تھی۔ 1949 میں، کمپنی نے مال بردار خدمات کے لیے تین لٹل جو الیکٹرک انجن حاصل کیے۔ یہ انجن اصل میں سوویت یونین کے لیے بنائے گئے تھے، لیکن سرد جنگ کی وجہ سے بدلتے ہوئے رویوں نے ان کی فراہمی کو روک دیا۔ اگرچہ ملواکی جوؤں کی بالکل وہی قسم ہے، لیکن ساؤتھ شور نے انہیں ملواکی سے پہلے ہی خرید لیا تھا۔ یہ انجن 1983 تک سی ایس ایس اور ایس بی پر مال بردار خدمات میں جاری رہے۔ نہیں۔ 803، الینوائے ریلوے میوزیم میں آپریٹنگ حالت میں محفوظ ہے۔ 28 جولائی 1926 کو بجلی کے نظام کو 6600 وولٹ اے سی سے 1500 وولٹ ڈی سی میں تبدیل کر دیا گیا، جس سے ٹرینوں کو انجن کی تبدیلی کے بغیر براہ راست الینوائے سنٹرل ریلوے کے رینڈولف اسٹریٹ ٹرمینل (اب ملینیم اسٹیشن) تک چلنے کی اجازت ملی۔ 29 اگست کو رینڈولف اسٹریٹ تک ٹرینیں چلنا شروع ہوئیں۔ اسی سال، مشرقی شکاگو اور انڈیانا ہاربر کے درمیان اصل لائن کو ترک کر دیا گیا۔ شکاگو ساؤتھ شور اور ساؤتھ بینڈ نے دوسری جنگ عظیم کے دوران شمالی انڈیانا کی صنعتی نوعیت کی وجہ سے منافع کمایا۔ تاہم، شاہراہوں کے مقابلے اور مضافاتی ترقی کی وجہ سے مسافروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی۔ 1950 کی دہائی تک تمام بین شہری لائنوں پر ریل کے سفر میں کمی دیکھی جا رہی تھی کیونکہ آٹوموبائل کے استعمال میں اضافہ ہوا تھا۔ 16 ستمبر 1956 کو مشرقی شکاگو میں ایک سڑک پر چلنے والے حصے کو انڈیانا ٹول روڈ کے ساتھ ساتھ ایک نئی صف بندی کی تعمیر کے ساتھ ہٹا دیا گیا۔ شہر کے مرکز ساؤتھ بینڈ کے مغرب میں ایک کٹوتی نے یکم جولائی 1970 سے اس شہر میں اسٹریٹ ٹریک کو ہٹا دیا۔ چیساپیک اور اوہائیو ریلوے نے 3 جنوری 1967 کو سی ایس ایس اینڈ ایس بی حاصل کیا اور مسافر خدمات کا آپریشن جاری رکھا۔ شکاگو ساؤتھ شور اور ساؤتھ بینڈ 1971 میں ایم ٹریک میں شامل ہونے سے انکار کرنے والی طویل فاصلے کی مسافر خدمات والی چھ ریلوے میں سے ایک تھی اور 1976 میں انہوں نے انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن (آئی سی سی) سے مسافروں کی خدمت ترک کرنے کو کہا۔ آئی سی سی نے ریاست انڈیانا کو جواب دینے کا موقع دیا اور اس کے بعد، خدمات کو سبسڈی دینے کے لیے 1977 میں ناردرن انڈیانا کمیونٹر ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ (این آئی سی ٹی ڈی) تشکیل دیا گیا۔ عوامی آپریشن 1980 کی دہائی کے آخر میں شکاگو ساؤتھ شور اور ساؤتھ بینڈ دیوالیہ ہو گئے اور 29 دسمبر 1989 کو این آئی سی ٹی ڈی نے مسافر خدمات سنبھال لیں۔ دسمبر 1990 میں، ٹریک کو این آئی سی ٹی ڈی کو فروخت کر دیا گیا اور مال بردار سروس کو نئے شکاگو ساؤتھ شور اور ساؤتھ بینڈ ریل روڈ نے سنبھال لیا، جو شارٹ لائن آپریٹر اناکوسٹیا اینڈ پیسیفک کا ذیلی ادارہ ہے۔ 21 نومبر 1992 کو، لائن کا ساؤتھ بینڈ ٹرمینس ایمٹرک اسٹیشن سے ہوائی اڈے پر منتقل ہو گیا۔ 5 جولائی 1994 کو این آئی سی ٹی ڈی نے ایمبریج، کیمل روڈ، ولارڈ ایونیو، لا لومیئر، رولنگ پریری، اور نیو کارلسل فلیگ اسٹاپ بند کر دیے۔ ایک ساتواں اسٹیشن، ڈیون ایکرس، تقریبا اسی وقت بند ہوا جب قریبی ڈیون پارک میں پارکنگ میں توسیع کی گئی۔ ریلوے نے مشی گن سٹی اور گیری کے درمیان اپنی لائن پر تمام کیٹنری کو تبدیل کرنے کے لیے 2009 میں 3 سالہ منصوبہ شروع کیا، جن میں سے کچھ تقریبا 90 سال پرانے تھے۔ اس منصوبے پر 18 ملین ڈالر لاگت آئی، اور اختتام ہفتہ پر سروس میں خلل پیدا ہوا جب کہ نئی تاروں کو باندھ دیا گیا۔ شکاگو ریجن انوائرمنٹل اینڈ ٹرانسپورٹیشن ایفیشنسی پروگرام (CREATE) نے 2011 سے 2015 تک جاری رہنے والے چار سالہ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر شکاگو کے ہیگویش پڑوس میں 130 ویں اسٹریٹ، ٹورنس ایونیو، اور نورفولک سدرن ٹریکس کے پار ساؤتھ شور لائن پر ایک پل کی جگہ لے لی۔ 2, 350 ٹن کا یہ پل اگست 2012 میں بنایا جائے گا۔ 2015 میں این آئی سی ٹی ڈی نے ساؤتھ بینڈ اور شکاگو کے درمیان ایکسپریس سروس شروع کی۔ کاروباری مسافروں کو نشانہ بناتے ہوئے، ٹرین صرف دو انٹرمیڈیٹ اسٹاپ بناتی ہے: ڈیون پارک اور ایسٹ شکاگو۔ طے شدہ سفر کا کل وقت 1 گھنٹہ 55 منٹ ہے، جو موجودہ خدمات سے تیس منٹ سے زیادہ تیز ہے۔ جولائی 2020 میں کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران، این آئی سی ٹی ڈی نے ماسک نہ پہننے کا انتخاب کرنے والے سواروں کے لیے "ماسک اختیاری کاریں" نافذ کیں، کیونکہ انڈیانا میں ریاست بھر میں ماسک کا مینڈیٹ نہیں تھا۔ اسے متنازعہ استقبال ملا ہے، کیونکہ یہ کورونا وائرس کی بیماری کے پھیلاؤ کو کم کرنے میں مدد نہیں کرتا ہے، اور "ماسک اختیاری" کار بھی واحد کار ہے جس میں بائیک ریک ہیں۔ 14 نومبر 2020 کو "ماسک اختیاری کاریں" بند کر دی گئیں، جس میں تمام مسافروں کو ماسک پہننے کی ضرورت تھی۔ رولنگ اسٹاک کرنٹ ساؤتھ شور لائن 82 ریل کاروں کے بیڑے کے ساتھ کام کرتی ہے جسے نپون شریو نے 1982 اور 2009 کے درمیان بنایا تھا۔ بیڑے میں 58 سنگل لیول سیلف پروپلڈ کاریں، 10 سنگل لیول غیر طاقتور ٹریلرز، اور 14 بائی لیول سیلف پروپلڈ کاریں شامل ہیں۔ واحد سطح کے بیڑے کا ڈیزائن ایم اے آر سی کے انجن سے چلنے والے ایم اے آر سی II بیڑے کے ساتھ مشترک ہے، جسے نپون شریو نے بھی بنایا تھا۔ اضافی 26 کاریں حاصل کرنے کا منصوبہ ہے، جنہیں ویسٹ لیک کوریڈور خدمات میں منتقل کیا جائے گا۔ ریٹائرڈ پلمین اور اسٹینڈرڈ اسٹیل کار کمپنی نے 1926 اور 1929 کے درمیان سی ایس ایس اینڈ ایس بی کو الیکٹرک ملٹی پل یونٹ فراہم کیے۔ بہت سے 1940 اور 1950 کی دہائیوں میں طویل ہو گئے تھے۔ کرایہ کی پالیسیاں ساؤتھ شور لائن زون پر مبنی کرایہ کا نظام استعمال کرتی ہے، جس کی قیمتیں طے شدہ فاصلے اور اسٹیشنوں کی ملینیم اسٹیشن سے قربت پر مبنی ہوتی ہیں۔ کل گیارہ زون ہیں (1-11)۔ ٹکٹ اسٹیشنوں پر، آن لائن اور ساؤتھ شور موبائل ایپ کے ذریعے خریدے جا سکتے ہیں۔ ٹکٹ کے اختیارات میں یک طرفہ، 10 سواری، 25 سواری، اور ماہانہ پاس شامل ہیں۔ ایک طرفہ ٹکٹ ٹرینوں میں بھی خریدے جا سکتے ہیں، لیکن اگر روانگی اسٹیشن پر ٹکٹ ایجنٹ موجود ہو تو اس پر 1 ڈالر جرمانہ ہوگا۔ 13 سال اور اس سے کم عمر کے بچے، 65 سال اور اس سے زیادہ عمر کے بزرگ، معذور مسافر، طلباء، فعال ڈیوٹی فوجی اہلکار، اور آر ٹی اے کم کرایہ کے اجازت نامے رکھنے والے کم کرایوں کے اہل ہیں۔ این آئی سی ٹی ڈی ٹرینوں میں نقد رقم، ٹکٹ کے دفاتر میں نقد رقم اور چیک، اور کریڈٹ کارڈ آن لائن اور ملینیم اسٹیشن کے ٹکٹ کے دفتر میں قبول کرتا ہے۔ زیادہ تر اسٹیشنوں پر ٹکٹ مشینیں ہوتی ہیں جو صرف کریڈٹ کارڈ قبول کرتی ہیں۔ ہیگویش اسٹیشن (زون 3) کے سفر کے لیے، کرایہ میٹرا کے ذریعے مقرر کیے جاتے ہیں۔ مشی گن شہر کی تعمیر نو کے تحت توسیع اور دوبارہ ترتیب 2005 سے، مشی گن شہر کی سڑکوں سے ٹریک کو منتقل کرنے کے منصوبوں سے متعلق ایک بحث جاری ہے۔ جولائی 2009 میں، این آئی سی ٹی ڈی نے منحنی خطوط کو ہموار کرنے، گریڈ کراسنگ کی تعداد کو کم کرنے، رفتار بڑھانے اور دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے اپنے موجودہ مقام کے جنوب میں مشی گن سٹی ٹریک کو منتقل کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ اس منصوبے میں دونوں موجودہ اسٹیشنوں کو ایک جدید، اعلی سطحی پلیٹ فارم اور پارکنگ لاٹ کے ساتھ موجودہ 11 ویں اسٹریٹ بورڈنگ لوکیشن (فرینکلن اور واشنگٹن اسٹریٹ کے درمیان) کے مغرب میں ایک بلاک میں واقع ایک نئے اسٹیشن کے ساتھ تبدیل کرنے کا بھی مطالبہ کیا گیا ہے۔ اس منصوبے کے لیے 11 ویں اسٹریٹ کے جنوب کی طرف واقع رہائشی اور خوردہ عمارتوں کو مسمار کرنے کی ضرورت ہوگی۔ منتقلی کی کوشش کو مارچ 2010 میں ایک دھچکے کا سامنا کرنا پڑا جب این آئی سی ٹی ڈی نے اعلان کیا کہ ابتدائی انجینئرنگ کا مطالعہ مکمل کرنے کے لیے ضروری فنڈز کی کمی ہے۔ جب تک فنڈنگ نہیں ملتی، نقل مکانی کو غیر معینہ مدت کے لیے ملتوی کر دیا جاتا، کیونکہ انجینئرنگ کے مطالعے کے بغیر، این آئی سی ٹی ڈی نقل مکانی کو مکمل کرنے کے لیے ضروری ریاستی اور وفاقی فنڈز حاصل کرنے کے قابل نہیں ہوتا۔ این آئی سی ٹی ڈی اور شہر نے مطلوبہ فنڈز حاصل کرنے کے لیے کام جاری رکھا۔ 2011 میں این آئی سی ٹی ڈی نے 10 لاکھ ڈالر کے مطالعے کے لیے بولیاں قبول کیں، جن میں 18 ماہ لگنے کی توقع تھی۔ یہ مطالعہ اکتوبر 2013 میں مکمل ہوا۔ مطالعہ کے ذریعے پہچانا گیا ترجیحی متبادل موجودہ راستے سے ملتی جلتی صف بندی کو محفوظ رکھتا ہے لیکن سڑک کے ساتھ پٹریوں کو منتقل کرتا ہے۔ اس میں مشی گن شہر کے مرکز کے قریب ایک نئے اسٹیشن کے ساتھ دو موجودہ اسٹیشنوں کو تبدیل کرنے کی تجویز ہے۔ یہ دوبارہ ترتیب گیری سے مشی گن سٹی تک ڈبل ٹریک پروجیکٹ کے ایک حصے کے طور پر کی جائے گی۔ اسٹریٹ رننگ 27 فروری 2022 کو ختم ہوئی۔ فی الحال، نئی صف بندی کے کھلنے تک بسوں کو اس سیکشن کے اندر ٹرینوں کو تبدیل کرنا ہے۔ ویسٹ لیک کوریڈور این آئی سی ٹی ڈی نے 2009 میں ہیمنڈ ٹو لوویل ٹانگ کے ابتدائی انجینئرنگ مطالعہ اور ماحولیاتی سروے کے لیے وفاقی فنڈنگ کے لیے درخواست دینے کا منصوبہ بنایا۔ اس ٹانگ کی متوقع قیمت 55.1 ملین ڈالر تھی۔ لاگت بڑھ کر 665 ملین ڈالر ہو گئی ہے۔ این آئی سی ٹی ڈی کو 2020 کے موسم بہار میں فنڈنگ سے نوازا گیا اور لائن اکتوبر 2020 میں شروع ہوئی۔ اس منصوبے کے 2025 میں ریونیو سروس کے لیے کھلنے کا تخمینہ ہے۔ نئی لائن منسٹر سے ڈائر تک چلے گی، جس میں ممکنہ طور پر بعد میں سینٹ جان تک توسیع ہوگی، اور آف پیک اوقات کے دوران ٹرینیں ہیمنڈ اور ڈائر کے درمیان شٹل کے طور پر چلیں گی۔ نئی برانچ کی صف بندی پرانے سی ایس ایس اور ایس بی مین کو موجودہ ہیمنڈ اسٹیشن سے فورا پہلے چھوڑ دیتی ہے۔ لہذا، این آئی سی ٹی ڈی نے دونوں شاخوں کی خدمت کے لیے ہیمنڈ میں ایک نیا اسٹیشن بنانے کا فیصلہ کیا ہے۔ اکتوبر 2008 میں ایک قانون ساز سماعت میں، این آئی سی ٹی ڈی کے عہدیداروں نے کہا کہ وہ منسٹر سے والپاریسو راستے کا مزید مطالعہ چھوڑ دیں گے، اور گیری-والپاریسو راستے کا مطالعہ شروع کریں گے۔ سماعت میں، این آئی سی ٹی ڈی کے عہدیداروں نے کہا کہ منسٹر سے والپاریسو روٹ کے لیے 67 کروڑ 30 لاکھ ڈالر کی متوقع لاگت کے ساتھ ساتھ کم متوقع سواریوں نے اسے وفاقی فنڈنگ کے لیے نااہل بنا دیا ہوتا اور اس کے بجائے گیری سے والپاریسو روٹ کا مطالعہ کرنے کا انتخاب کیا۔ گیری سے والپاریسو کا راستہ جزوی طور پر ترک شدہ سابق پنسلوانیا ریلوے لائن کا استعمال کرے گا۔ این آئی سی ٹی ڈی کے حکام کا کہنا ہے کہ گیری سے والپاریسو دوڑ کی مختصر لمبائی اور وہاں موجود پٹریوں کو استعمال کرنے کا موقع اسے منسٹر سے والپاریسو راستے کا کم لاگت والا متبادل بنا سکتا ہے۔ ایلکارٹ تک توسیع 1980 اور 1990 کی دہائی میں، ساؤتھ بینڈ ایسٹ سے ایلکارٹ کاؤنٹی، انڈیانا تک لائن کو بڑھانے کے امکان کے بارے میں کچھ بحث ہوئی۔ 1988 میں، ایلکارٹ، انڈیانا کے میئر جیمز پیرون نے حکومت پر زور دیا کہ وہ اپنے شہر میں توسیع کے لیے طویل مدتی منصوبے بنائے۔ مجوزہ نئے اسٹیشن ساؤتھ بینڈ ٹرمینس کو ایک نئے اسٹیشن سے تبدیل کرنے کی تجاویز ہیں۔ نیو کارلسل میں ایک اسٹیشن کو دوبارہ قائم کرنے کی تجویز ہے۔ اسٹیشن لسٹنگ یہ لائن ملینیم اسٹیشن سے کینسنگٹن-115 ویں اسٹریٹ تک میٹرا الیکٹرک لائن کے پٹریوں پر چلتی ہے۔ میٹرا اس علاقے میں ٹریک کا مالک ہے۔ میٹرا کے ساتھ ایک دیرینہ غیر مسابقتی شق کے مطابق، انڈیانا جانے والی آؤٹ باؤنڈ ساؤتھ شور لائن ٹرینیں مسافروں کو وصول کرنے کے لیے صرف میٹرا الیکٹرک اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ ملینیم اسٹیشن جانے والی ان باؤنڈ ٹرینیں مسافروں کو فارغ کرنے کے لیے صرف میٹرا الیکٹرک اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ ساؤتھ شور لائن ٹرینیں مندرجہ ذیل اسٹیشن اسٹاپ بناتی ہیں: ساؤتھ بینڈ میں مجوزہ نیا ساؤتھ شور لائن اسٹیشن بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس آفیشل سائٹ شکاگو، الینوائے/ساؤتھ بینڈ، انڈیانا: ساؤتھ شور لائن ہیمنڈ، انڈیانا نیوز بریفز نومبر 2003 ناردرن انڈیانا کمیونٹر ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ-ہماری تاریخ الینوائے میں الیکٹرک ریلوے انڈیانا انٹربن ریلوے میں الینوائے انٹربن ریلوے میں انڈیانا مسافر ریل نقل و حمل انڈیانا میں مسافر ریل نقل و حمل شکاگو میں انڈیانا ریلوے لائنیں 1903 میں متعارف کرائی گئی خدمات ریاستہائے متحدہ میں سٹینڈرڈ گیج ریلوے گیری، لا پورٹے کاؤنٹی میں انڈیانا ٹرانسپورٹیشن، پورٹر کاؤنٹی میں انڈیانا ٹرانسپورٹیشن، ساؤتھ بینڈ میں انڈیانا ٹرانسپورٹیشن، ریاستہائے متحدہ میں انڈیانا کمیونٹر ریل 1500 وی ڈی سی