Steeton and Silsden railway station
اسٹیٹن اور سلزڈن ریلوے اسٹیشن انگلینڈ کے مغربی یارکشائر کے گاؤں اسٹیٹن اور قصبے سلزڈن میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ سلزڈن کے مقابلے میں اسٹیٹن کے قریب واقع ہے، اور ایرڈیل لائن پر ہے۔ اسٹیشن، اور اس کی خدمت کرنے والی تمام ٹرینیں ناردرن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ اسٹیٹن اینڈ سلزڈن کو لیڈز اینڈ بریڈفورڈ ایکسٹینشن ریلوے نے دسمبر 1847 میں کھولا تھا، اور بعد میں اسے مارچ 1892 میں دوبارہ قائم کیا گیا۔ یہ اسٹیشن 20 مارچ 1965 (بیچنگ ایکس کا شکار) کو بند کر دیا گیا تھا لیکن 1990 میں دوبارہ کھول دیا گیا۔ برٹش ریل کے ذریعہ بنائے گئے موجودہ اسٹیشن پلیٹ فارم پرانے A6068 لیول کراسنگ کی جگہ پر واقع ہیں، جس کی جگہ 1988 میں ایئر ویلی ٹرنک روڈ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر موجودہ روڈ برج نے لے لی تھی۔ اس کی بندش تک، دونوں پلیٹ فارم سابقہ کراسنگ کے شمال میں واقع تھے، حالانکہ اصل اسٹیشن کی عمارت (جو ایک نجی رہائش گاہ کے طور پر باقی ہے) کیگلی کی طرف (موجودہ شمال کی طرف والے پلیٹ فارم کے جنوب میں) واقع تھی۔ چونکہ یہ اسٹیشن ویسٹ یارکشائر پیسنجر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو کے سبسڈی والے ٹکٹنگ ریجن کے اندر پہلا اسٹیشن ہے جو سکیپٹن سے لیڈز اور بریڈفورڈ جانے والی لائن پر ہے، اس لیے اسٹیشن پر کار پارکنگ میں مسائل پائے جاتے ہیں، کیونکہ علاقے سے باہر کے لوگ سبسڈی والے ٹکٹنگ سے فائدہ اٹھانے کے لیے نارتھ یارکشائر اور لنکاشائر سے آتے ہیں۔ سکیپٹن کو شامل کرنے کے لیے میٹرو کے علاقے میں توسیع کی امید تھی کہ جب اس نے 17 مئی 2009 کو اثر ڈالا تو اس میں کمی آئے گی۔ تاہم، بھیڑ بھری کار پارکنگ کا مسئلہ اب بھی موجود ہے، اس لیے ویسٹ یارکشائر کمبائنڈ اتھارٹی نے 2020 کے آخر تک 247 جگہوں کے ساتھ ایک نئی کثیر منزلہ کار پارک بنانے کا منصوبہ بنایا تھا، جس کی لاگت 3.89 لاکھ پاؤنڈ تھی۔ اس منصوبے میں تاخیر ہوئی تھی اور اس کی تعمیر اپریل 2022 میں شروع ہونے کی توقع ہے، اور 245 کار پارکنگ کی جگہیں فراہم کرنے کے لیے 4.63 لاکھ پاؤنڈ کی لاگت آئی تھی۔ تعمیر میں مزید تاخیر دوسری جنگ عظیم میں پہلے ہتھیاروں کی فیکٹری کے طور پر استعمال ہونے والی زمین کو ٹھیک کرنے کی وجہ سے ہوئی۔ اس نے حتمی لاگت کو 7 ملین پاؤنڈ سے زیادہ کر دیا۔ کچھ عرصہ پہلے تک، اس اسٹیشن پر معذور صارفین کے لیے مکمل رسائی کا فقدان تھا، جس کی وجہ سے کچھ لوگوں کو پلیٹ فارم تبدیل کرنے کے لیے مخالف سمت میں ٹرینیں پکڑنی پڑتی تھیں۔ اب لیڈز اور بریڈفورڈ جانے والے پلیٹ فارم تک کافی کھڑی ریمپ کے ذریعے رسائی ممکن ہے۔ اگرچہ اسٹیشن پر عام طور پر عملہ نہیں ہوتا ہے، لیکن مسافروں کے استعمال کے لیے اسٹیشن پر ٹکٹ مشینیں دستیاب ہیں۔ اسٹیشن میں ڈیجیٹل انفارمیشن اسکرینز اور لانگ لائن پی اے سسٹم ہے۔ خدمات پیر سے ہفتہ کے دوران دن اور شام میں لیڈز کے لیے آدھے گھنٹے کی خدمت، بریڈفورڈ فورسٹر اسکوائر کے لیے ایک گھنٹے کی خدمت اور سکیپٹن کے لیے فی گھنٹہ تین ٹرینیں ہیں۔ چوٹی کے اوقات میں، سکیپٹن اور بریڈفورڈ کے لیے ایک اضافی ایک ٹی پی ایچ ہے۔ اتوار کو، لیڈز اور بریڈفورڈ فورسٹر اسکوائر دونوں کے لیے ایک گھنٹہ وار سروس ہوتی ہے، جس میں سکیپٹن کے لیے فی گھنٹہ دو ٹرینیں ہوتی ہیں۔ یہ خدمات زیادہ تر ناردرن کلاس 333 الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، لیکن کلاس 331 سیٹ بھی باقاعدگی سے استعمال کیے جاتے ہیں۔ سکیپٹن (سے اور) سے آگے کے مقامات کے لیے زیادہ تر علاقائی خدمات یہاں نہیں رکتی ہیں-کنیکشن سکیپٹن پر دستیاب ہیں۔ اگرچہ ایک محدود تعداد رکتی ہے-بالترتیب کارلسل اور کارنفورتھ کے لیے صبح سویرے دو خدمات اور ہفتے کے دنوں اور ہفتہ کو ایک دوپہر مورکیمبے ٹرین کال (جیسا کہ لنکاسٹر سے ایک اور مخالف سمت میں رببل ہیڈ سے ایک)، جبکہ اتوار کو ہر منزل کے لیے پہلی صبح کی ٹرینیں ایسا کرتی ہیں۔ خدمات مختلف قسم کے ڈیزل ملٹی پل یونٹس (کلاس 150 اور کلاس 158) کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط بریڈفورڈ میں ریلوے اسٹیشن DfT زمرہ F1 اسٹیشن برطانیہ میں سابقہ مڈلینڈ ریلوے اسٹیشن 1847 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1965 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1990 میں کھولے گئے برطانیہ میں دوبارہ کھولے گئے ریلوے اسٹیشن شمالی فرنچائز ریلوے اسٹیشن انگلینڈ میں بیچنگ بندش