Gare du Palais
گیرے ڈو پیلس ("پیلس اسٹیشن") کیوبیک سٹی، کیوبیک، کینیڈا میں ایک ٹرین اور بس اسٹیشن ہے۔ اس کا نام نئے فرانس کے محتسب کے محل کے سابقہ مقام سے قربت کی وجہ سے آیا ہے۔ اسے کینیڈا کی قومی مسافر ریلوے ویا ریل اور نجی کوچ کمپنی اورلینز ایکسپریس کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ کینیڈین پیسیفک ریلوے کے ذریعہ 1915 میں تعمیر کیا گیا، دو منزلہ چیٹیوسک اسٹیشن ڈیزائن میں چیٹو فرنٹینک ہوٹل سے ملتا جلتا ہے۔ اس اسٹیشن پر 1976 سے 1985 تک کوئی مسافر ریل سروس نہیں تھی۔ یہ 1985 میں دوبارہ کھولا گیا، اور اونٹاریو اور کیوبیک میں ویا ریل کی کوریڈور خدمات کا مشرقی ٹرمینس ہے، جو ہر روز زیادہ سے زیادہ 10 ٹرینوں کے لیے مونٹریال کے سنٹرل اسٹیشن اور اوٹاوا کے مغرب میں ڈرمنڈویل کے راستے باقاعدہ روزانہ خدمات فراہم کرتا ہے۔ اسے 1992 میں ہیریٹیج ریلوے اسٹیشن نامزد کیا گیا تھا۔ 1850 سے ریل انقلاب صوبہ کیوبیک اور پورے کینیڈا میں پھیل رہا تھا۔ کیوبیک شہر دریائے سینٹ لارنس کے شمالی کنارے پر الگ تھلگ رہا۔ دو نجی کمپنیاں مالی اعانت حاصل کرنے میں ناکام رہیں جبکہ گرینڈ ٹرنک ریلوے نے لندن میں ممکنہ مقابلے کے خلاف لابنگ کی۔ آخر کار، کیوبیک سٹی نے کیوبیک اور مونٹریال کو ریل کے ذریعے جوڑنے کے لیے کیوبیک کے بورژوازی کی طرف سے قائم کردہ نارتھ شور ریلوے (این ایس آر) کو 10 لاکھ ڈالر دیے۔ 1872 کے آس پاس، این ایس آر نے پہلا پیلس اسٹیشن بنایا۔ 1875 میں، فنڈز کی کمی نے این ایس آر کو اپنے اثاثے کیوبیک حکومت کو منتقل کرنے پر مجبور کیا جس نے کیوبیک، مونٹریال، اوٹاوا اور آکسیڈنٹل ریلوے (کیو ایم او اینڈ او آر) کی بنیاد رکھی۔ 1877 کے آخر تک، کیو ایم او اینڈ او آر نے کیوبیک اور اوٹاوا کے درمیان ریلوے تعمیر کر لی تھی۔ 1880 سے 1890 تک، کیوبیک اینڈ لیک سینٹ جان ریلوے (کیو ایل ایس جے آر) نے کیو ایم او اینڈ او آر میں شمولیت اختیار کی تاکہ مغرب سے کیوبیک شہر میں داخل ہو کر پیلس اسٹیشن تک پہنچ سکے جیسا کہ اس دور کے ٹائم ٹیبل پر اشارہ کیا گیا ہے۔ 1882 میں، کیو ایم او اینڈ او آر نے مونٹریال-اوٹاوا لائن کو کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر) اور 1885 میں کیوبیک-مونٹریال لائن کو فروخت کر دیا۔ 1915 میں، سی پی آر نے موجودہ اسٹیشن بنایا جسے آرکیٹیکٹ ایچ ای پرنڈل نے "چیٹو ڈی لا لائر" انداز میں ڈیزائن کیا تھا۔ عمارت کا بیرونی حصہ ارجنٹیول گرینائٹ، ڈیسچامبولٹ چونا پتھر اور سیٹاڈل اینٹوں کا تھا جس کی اونچی ڈھلوانی چھتیں تانبے کی تھیں۔ داخلی دروازے پر 40 فٹ کی کھڑکی میں کیوبیک کے سات تاریخی ناموں کے بازو تھے: مونٹماگنی، ڈی ٹریسی، بیوہرنوئس، مونٹکلم، وولف، فرنٹینک اور ٹالون۔ اس کے برج کے اڈوں پر کارٹوچ تھے جن پر بالترتیب فرانسیسی فلر ڈی لیس، ٹیوڈر گلاب، سکاٹش تھیسٹل اور آئرش شیمراک تھے۔ چھت پر اونچی ایک آرائشی گھڑی تھی جس کا ڈائل آٹھ فٹ قطر کا تھا جس کے اوپر شہر کے بازو تھے۔ ٹکٹ لابی کی پیمائش 65 x 45 فٹ تھی جس میں سی پی آر کے نقشے کے ساتھ داغدار شیشے کی اسکائی لائٹ کے اندر 60 فٹ کی کلیئرنس تھی۔ کنکورس/ویٹنگ روم کی پیمائش 125 x 62 فٹ اور 40 فٹ اونچی تھی۔ دیواروں پر اندرونی اینٹوں کے کام میں بانی نسلوں کی ہیرالڈک علامتیں کندہ تھیں۔ " 1917 میں کیوبیک پل کی تعمیر کے بعد، پیلیس اسٹیشن کو یونین اسٹیشن کہا گیا کیونکہ کینیڈین پیسیفک نے نیشنل ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے اور کیوبیک سنٹرل ریلوے کے ساتھ سہولیات کا اشتراک کیا۔ کینیڈین نیشنل نے 1929 تک 1891 میں قریب ہی پیرنٹ اسکوائر پر تعمیر کردہ سابق کیو ایل ایس جے آر اسٹیشن کا استعمال کیا۔ کیوبیک ریلوے لائٹ اینڈ پاور کا اسٹیشن بھی قریب ہی تھا (سابقہ کیوبیک، مونٹمورینسی اور چارلویکس)۔ در حقیقت، دونوں پیلیس اسٹیشنوں کو سات مختلف ریلوے سے مسافر موصول ہوئے: کیوبیک، مونٹریال، اوٹاوا اور آکسیڈنٹل ریلوے (کینیڈین پیسیفک بن گئی)، 1880 سے کیوبیک اور لیک سینٹ جان ریلوے، 1900 میں کینیڈا کی گریٹ ناردرن ریلوے (ریویر-ا-پیئر میں کیو ایل ایس جے آر کے ذریعے)، کیوبیک، مونٹمورینسی اور چارلویکس (کیوبیک ریلوے لائٹ اینڈ پاور کمپنی بن جاتی ہے) 1891 میں دریائے سینٹ چارلس پر سوئنگ پل کی تعمیر کے بعد، کینیڈین ناردرن ریلوے نے 1907 میں گریٹ ناردرن خریدا اور 1909 میں شاونیگن کے شمال میں گارنیؤ جنکشن سے کیو ایل ایس جے آر کے ہیڈلی جنکشن تک، 1917 میں نیشنل ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے (تیسرا بین البراعظمی ریلوے) 1918 میں، بہت سے ریلوے تقریبا دیوالیہ ہو گئے اور کینیڈا کی حکومت (جس نے صوبوں کے کم آبادی والے شمالی علاقوں میں این ٹی آر کی تعمیر سے مسئلہ پیدا کیا) نے ریل صنعت کو معقول بنانے اور کیو ایل ایس جے آر، سی این او آر، این ٹی آر اور گرینڈ ٹرنک کو قومی بنانے کے لیے کینیڈین نیشنل ریلوے کی بنیاد رکھی۔ 1930 کی دہائی کے وسط سے 1950 کی دہائی کے وسط تک یہ اسٹیشن نیویارک شہر سے کنیکٹیکٹ ریور ویلی سے شیربروک اور کیوبیک تک مسافر ٹرین کے راستے، کنیکٹیکٹ یانکی کا شمالی ٹرمینس تھا۔ 1976 میں، شہر نے ڈفین-مونٹمورینسی شاہراہ کی تعمیر کے لیے پیلیس اسٹیشن کو ضبط کر لیا تھا۔ ریلوں کو کیڈورنا اسٹاپ، سینٹ مالو انڈسٹریل پارک تک ہٹا دیا گیا، جہاں سی پی آر نے ایک نیا اسٹیشن بنایا (پیلیس اسٹیشن سے 3 میل مغرب میں، سینٹ سیکرمنٹ اسٹریٹ کے قریب)۔ سی این آر نے کیوبیک کے پل کے مغرب میں اپنے سینٹ فوئے اسٹیشن کا استعمال کیا۔ 2 دسمبر 1979 کو سینٹ فوئے اسٹیشن ویا ریل کا مسافر اسٹیشن بن گیا۔ 8 نومبر 1985 کو پیلس اسٹیشن تزئین و آرائش کے بعد دوبارہ کھولا گیا۔ جیسے ہی دریائے سینٹ چارلس کے جنوب کی ریلیں ہٹا دی گئیں، ٹرینوں کو شمال کی طرف سی این آر لائرٹ ڈویژن (سی این او آر کے ذریعہ تعمیر کردہ) پر ایلنبی کراسنگ (سی پی آر اور نیشنل ٹرانس کانٹینینٹل) سے ہیڈلی جنکشن (کیو ایل ایس جے آر لائن رویر-ا-پیئر کو 1997 میں ترک کر دیا گیا تھا) تک چلنا پڑتا ہے، پھر جنوب کی طرف مڑ کر دریائے سینٹ چارلس کو عبور کر کے پیلیس اسٹیشن پہنچنا پڑتا ہے۔ کینیڈین پیسیفک ریلوے اب پیلیس اسٹیشن تک نہیں پہنچتی ہے کیونکہ اس نے دریائے سینٹ لارنس کے شمال میں اپنی ریلیں کیوبیک گیٹینیو ریلوے کو فروخت کر دی ہیں۔ نام کی ابتدا اسٹیشن کا نام پیلیس اسٹریٹ سے لیا گیا ہے، جس کا نام نیو فرانس کے انٹینڈنٹ کے محل (اب تباہ شدہ) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اسٹیشن کا مرکزی دروازہ اب ریو ڈی لا گیر-ڈو-پالائس پر ہے (نام 1986 میں تبدیل کیا گیا تھا۔) انٹرسٹی بس گیرے ڈو پیلس شہر کے مرکز میں کیوبیک شہر کا انٹرسٹی بس ٹرمینل ہے۔ مونٹریال سنٹرل اسٹیشن گیرے ڈی آٹوکارس ڈی مونٹریال حوالہ جات بیرونی روابط کیوبیک سٹی میں عمارتیں اور ڈھانچے کیوبیک سٹی میں پیلس ٹرانسپورٹ کینیڈا میں کیوبیک چیٹیوسکی فن تعمیر میں کینیڈین پیسیفک ریلوے اسٹیشن 1915 میں مکمل ہونے والے کیوبیک ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر میں نامزد ہیریٹیج ریلوے اسٹیشن کینیڈا میں 1915 میں کیوبیک اولڈ کیوبیک بس اسٹیشنوں میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن