Vertical navigation
ہوا بازی میں، عمودی نیویگیشن (وی این اے وی، جسے عام طور پر وی-نیوی کہا جاتا ہے) ایک آلہ کے نقطہ نظر کے دوران فراہم کی جانے والی گلائڈ پیتھ معلومات ہے، جو کسی نقطہ نظر کے تناظر میں زمین پر مبنی نیویگیشن ایڈز سے آزاد ہے اور چڑھنے/نزول کے تناظر میں عمودی رہنمائی کی ایک شکل ہے۔ ایک جہاز پر نیویگیشن سسٹم کم سے کم تک مستقل شرح نزول کا راستہ دکھاتا ہے۔ وی این اے وی راستے کا حساب ہوائی جہاز کی کارکردگی، نقطہ نظر کی رکاوٹوں، موسمی اعداد و شمار اور ہوائی جہاز کے وزن کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے۔ اپروچ پاتھ کا حساب ڈیسنٹ پوائنٹ کے اوپری حصے سے ڈیسنٹ وے پوائنٹ کے آخر تک کیا جاتا ہے، جو عام طور پر رن وے یا مسڈ اپروچ پوائنٹ ہوتا ہے۔ ایک فلائٹ مینجمنٹ سسٹم (ایف ایم ایس) یا تو کارکردگی پر مبنی یا ہندسی وی این اے وی سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ کارکردگی پر مبنی وی این اے وی نظام بیکار یا قریب بیکار طاقت کا استعمال کرتے ہوئے نزول کے اوپری حصے سے پہلے محدود راستے تک نزول کے راستے کا حساب لگاتا ہے۔ اسے ایکون (سب سے زیادہ اقتصادی، یا سب سے زیادہ ایندھن سے موثر) رفتار پر ایک بیکار نزول کا راستہ کہا جاتا ہے۔ یہ بہت ایندھن موثر ہے اور اس لیے پیسے کی بچت کرتا ہے اور بجٹ سے محدود ایئر لائنز کے لیے بہت اچھا ہے۔ لہذا، زیادہ تر بڑے ہوائی جہازوں میں کارکردگی پر مبنی وی این اے وی سسٹم ہوتا ہے، جو اکثر آٹوتھروٹل سے منسلک ہوتا ہے تاکہ خود بخود بیکار زور کا انتخاب کیا جا سکے یا جب بیکار نزول ممکن نہ ہو تو مقررہ رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے زور بڑھایا جا سکے۔ آٹوتھروٹل سے منسلک وی این اے وی کی اس شکل کو جوڑا ہوا وی این اے وی کہا جاتا ہے۔ ایک ہندسی وی این اے وی نظام، کارکردگی کی بنیاد پر کسی راستے کا حساب لگانے کے بجائے، پہلے سے طے شدہ زاویے یا نزول کی شرح-اکثر 3 ڈگری یا 1000 فٹ فی منٹ-کی بنیاد پر اگلے راستے پر نزول شروع کرنے کے لیے پوائنٹس کا انتخاب کرکے یا مسلسل نزول برقرار رکھنے کے لیے اونچائی یا رفتار سے محدود راستے کے درمیان مطلوبہ زاویے کا حساب لگا کر راستے کے درمیان راستے کا حساب لگاتا ہے۔ جیومیٹرک وی این اے وی سسٹم اکثر عام اور کاروباری طیاروں پر پائے جاتے ہیں جو فلائٹ مینجمنٹ سسٹم سے لیس ہوتے ہیں اور اس لیے، کیونکہ ان میں سے زیادہ تر طیاروں میں آٹوتھروٹل نہیں ہوتا ہے، جوڑے نہیں ہوتے ہیں۔ وی این اے وی نظام کی ایک خاص مثال یہ ہے کہ یہ بومبارڈیئر سی آر جے خاندان پر پایا جاتا ہے، جو ہندسی وی این اے وی راستے کا حساب لگاتا ہے لیکن اس پر عمل کرنے کے لیے آٹو پائلٹ موڈ نہیں ہے (سوائے سی آر جے 1000 کے اور سی آر جے 700/سی آر جے 900 طیاروں کو منتخب کریں)، اور نہ ہی پی ایف ڈی یا این ڈی پر عمودی راستے کا اشارے۔ اس کے بجائے، یہ ایک "ایڈوائزری وی این اے وی" سسٹم کا استعمال کرتا ہے جہاں وی این اے وی راستے کو عمودی رفتار کی مقدار کو منتخب کرکے وی/ایس موڈ میں اڑایا جاتا ہے جو طیارہ عمودی رفتار کے اشارے پر ظاہر کرتا ہے۔ رفتار کی رکاوٹوں کو دستی طور پر مدنظر رکھا جانا چاہیے کیونکہ طیارے میں آٹوتھروٹل نہیں ہوتا ہے۔ آر این اے وی نقطہ نظر وی این اے وی نیویگیشن آلات کو ایل این اے وی نیویگیشن آلات کے ساتھ جوڑتا ہے تاکہ پس منظر اور عمودی نقطہ نظر دونوں کی رہنمائی فراہم کی جا سکے۔ عمودی رہنمائی ڈبلیو اے اے ایس جی پی ایس یا بیرومیٹرک وی این اے وی (بارو-وی این اے وی) سسٹم سے آتی ہے۔ ایف ایم ایس وی این اے وی راستے پر فلائٹ کنٹرول اسٹیئرنگ اور تھرسٹ گائیڈنس فراہم کرتا ہے۔ اپروچ پلیٹ پر وی این اے وی کی معلومات میں فائنل اپروچ فکس (ایف اے ایف)، ایف اے ایف کراسنگ اونچائی، ایک عمودی نزول زاویہ (وی ڈی اے)، دوسرے فکس کے طور پر لینڈنگ رن وے کی حد، تھریشولڈ کراسنگ اونچائی (ٹی سی ایچ)، اور شاید ایک بصری نزول نقطہ (وی ڈی پی) شامل ہیں۔ ایک پائلٹ وی ڈی اے، اور زمینی رفتار کا استعمال کرتا ہے، نزول کی شرح کا حساب لگانے کے لیے (یو ایس ٹرمینل پروسیجرز پبلکیشن میں پائے جانے والے ٹیبل سے)، جسے عمودی رفتار کے اشارے کا استعمال کرتے ہوئے اڑایا جاتا ہے۔ ایل این اے وی/وی این اے وی کم از کم کے لیے منظور شدہ طیاروں میں بوئنگ 737 این جی، 767، 777، ایئربس اے 300 اور کچھ اے ٹی آر شامل ہیں۔ آٹو پائلٹ وی این اے وی کئی طیاروں میں آٹو پائلٹ عمودی طریقوں کا نام بھی ہے۔ کچھ طیاروں میں دو وی این اے وی طریقے ہوتے ہیں، وی این اے وی سپیڈ اور وی این اے وی پاتھ (یا بالترتیب ایئربس طیاروں میں اوپن کلائمب/ڈیسنٹ اور مینجڈ کلائمب/ڈیسنٹ)۔ وی این اے وی اسپیڈ موڈ میں، آٹو پائلٹ ایک منتخب رفتار (فلائٹ لیول چینج/اسپیڈ موڈ کی طرح) کو حاصل کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے ہوائی جہاز کی پچ کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ جوڑے ہوئے وی این اے وی نظاموں میں، آٹوتھروٹل خود بخود چڑھنے کے لیے چڑھنے کی طاقت اور نزول کے لیے پرواز کے بیکار ہونے کا انتخاب کرے گا۔ وی این اے وی پاتھ موڈ میں، ہوائی جہاز مطلوبہ عمودی پروفائل کو حاصل کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے پچ کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ جوڑے ہوئے وی این اے وی نظاموں میں، آٹوتھروٹل اترنے کے لیے فلائٹ آئیڈل کا انتخاب کرے گا لیکن اگر طیارہ منتخب رفتار سے نیچے گر رہا ہے تو زور میں اضافہ کر سکتا ہے۔ بگاڑنے والے طیاروں سے لیس بہت سے طیاروں میں، ایف ایم ایس پائلٹوں کو یہ بتانے کے لیے "ڈریگ مطلوبہ" یا "مزید ڈریگ" پیغام بھی ظاہر کر سکتا ہے کہ طیارہ وی این اے وی کے راستے پر رہنے اور منتخب رفتار کو برقرار رکھنے سے قاصر ہے، پائلٹوں کو بتاتا ہے کہ انہیں ڈریگ شامل کرنے اور طیارے کی رفتار کم کرنے کے لیے بگاڑنے والے کا استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ جدید طیاروں میں، طیارہ اکثر تقریبا پوری پرواز کے لیے وی این اے وی موڈ میں رہے گا۔ طیارہ عام طور پر وی این اے وی سپیڈ میں چڑھتا ہے اور وی این اے وی پاتھ میں اترتا ہے۔ کچھ بوئنگ طیاروں میں، ایک واحد وی این اے وی سلیکٹر بٹن ہوتا ہے، اور آٹو پائلٹ خود بخود وی این اے وی سپیڈ اور وی این اے وی پاتھ کے درمیان تبدیل ہو جائے گا۔ اسے عام وی این اے وی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایئر نیویگیشن