Seton Lake
سیٹن جھیل جنوب مغربی برٹش کولمبیا کے سکوامیش-للوئٹ علاقے میں واقع ایک جھیل ہے۔ شمال مشرق کی طرف مشن رج ہے۔ جنوب مغرب میں کیوش رینج ہے۔ سڑک کے راستے سے، مشرقی سرے للوئٹ کے جنوب مغرب میں ہے۔ نام کی ابتدا 1827 میں، ہڈسن بے کمپنی (ایچ بی سی) کے فرانسس ارمتنگر، جو پہلے یورپی ایکسپلورر تھے، نے سیٹن اور اینڈرسن جھیلوں کو پہلی اور دوسری پیس لائن جھیل (مختلف ہجے) کہا۔ 1846 میں، الیگزینڈر کال فیلڈ اینڈرسن فورٹ اسکندریہ سے ایچ بی سی فر بریگیڈ کے نئے راستے کی تلاش میں جھیلوں کے ساتھ ساتھ پیدل چل رہے تھے۔ 1858 میں، گورنر جیمز ڈگلس نے اینڈرسن کو فریزر کینین گولڈ رش کے دوران گولڈ فیلڈز تک جانے کا راستہ قائم کرنے کا حکم دیا۔ گورنر نے اینڈرسن کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ جھیلوں کا نام اپنے خاندان کے نام پر رکھیں۔ اینڈرسن کے کزن 74 ویں رجمنٹ کے کرنل الیگزینڈر سیٹن، جو 1852 میں ڈوبنے والے ایچ ایم ایس برکن ہیڈ پر سوار فوجیوں کی کمان میں تھے، اس لمحے ان کے مثالی طرز عمل کے لیے مشہور تھے اور ڈوبنے والوں میں شامل تھے۔ جارجینسن کے 1895 کے نقشے پر "سیٹن لیک" کے طور پر غلط ہجے کو عام طور پر اخبارات کے اکاؤنٹس اور سرکاری رپورٹس دونوں میں کئی دہائیوں تک دہرایا جاتا رہا۔ طول و عرض اور معاون ندیاں یہ جھیل لمبی اور اوسط چوڑی ہے۔ سطح کا رقبہ ہے۔ اوسط گہرائی ہے اور زیادہ سے زیادہ گہرائی ہے۔ یہ جھیل حالیہ دہائیوں میں مکمل طور پر منجمد نہیں ہوئی ہے بلکہ ماضی میں بھی جم چکی ہے۔ یہ پانی اینڈرسن جھیل سے چند ڈگری زیادہ ٹھنڈا ہے۔ بنیادی بہاؤ (مغربی سرے) اور اخراج (مشرقی سرے) دریائے سیٹن ہے۔ گھڑی کی سمت میں، اہم معاون ندیاں اومن بروک، کارپینٹر لیک (مشن رج سرنگوں کے ذریعے)، سی کریک، اوہن کریک، اولن کریک، پٹیلا کریک، پک کریک، ڈوگوئڈ کریک، میڈیلینا کریک، اور آڈری کریک، شمالی ساحل پر، اور جنوبی ساحل پر ماچوٹ کریک ہیں۔ 1979 میں، ایک کریک کو جزوی طور پر کریک کے پانی کو پاور ہاؤس کے پانی کے ساتھ ملانے کے لیے موڑ دیا گیا تھا، تاکہ ساکئی سالمن اپنی بیرنگ نہ کھوئے، بلکہ اس کے بجائے اپنے روایتی اسپاننگ گراؤنڈز کی طرف بڑھے۔ ماحول یہ جھیل برف سے ڈھکے پہاڑوں سے گھرا ہوا ہے جو اچانک ساحلوں پر اترتے ہیں۔ ماحولیاتی حالات بڑی حد تک اینڈرسن جھیل کے ارضیات، ٹپوگرافی اور آب و ہوا کی عکاسی کرتے ہیں۔ تاہم، کیوش کریک سے گلیشیئر کی گاد، جو پاور اسٹیشن ٹنل کے ذریعے داخل ہوتی ہے، جھیل کے پانی کو اینڈرسن سے زیادہ ابر آلود بناتی ہے۔ فیریز 1858-c.1864 اگرچہ شمالی ساحل کے ساتھ ساتھ ایک پگڈنڈی موجود تھی، لیکن ڈگلس روڈ کا یہ حصہ زیادہ تر جھیل کے ذریعے سفر کرتا تھا، ابتدائی طور پر کینو کے ذریعے۔ کئی سالوں سے اس ابتدائی راستے کی مرمت اور اپ گریڈ کے باوجود، یہ حالت مویشیوں کے گزرنے کے لیے اتنی ہی نامناسب رہی۔ ٹیلر اینڈ کمپنی کے لیے جھیل پر بنایا گیا، پیڈل اسٹیمر چیمپئن جون 1860 میں خدمت میں داخل ہوا۔ فرض کریں، یہ وہ جہاز تھا جو 150 ڈالر کی سرکاری گرانٹ کے لیے اہل تھا۔ تاہم، جان کولبریتھ اور جان ٹیلر نے جھیل کے آخر میں واقع اپنے ہوٹل پر توجہ مرکوز کی، اور فیری کی روزمرہ کی کارروائیوں کو فلن اور کیلی پر چھوڑ دیا۔ 1862 میں شارٹ پورٹیج-للوئٹ اسٹیمر کا کرایہ 1 ڈالر تھا۔ اگلے سال، ٹیلر اینڈ کمپنی نے تیز پیڈل اسٹیمرز متعارف کرائے، جو سیٹن اور پرنس الفریڈ تھے۔ ان جہازوں کی قسمت واضح نہیں ہے، لیکن 1901 میں جھیل کے کنارے پر سیٹن کی باقیات اب بھی نظر آ رہی تھیں۔ درمیانی سال فرسٹ نیشنز نے ایک غیر رسمی کینو سروس فراہم کی۔ c.1898-1934 سونے کے متلاشیوں کی آمد، جس نے نجی کشتیوں اور بارجز کو مغلوب کر دیا، نے جھیل کی باقاعدہ نقل و حمل کی ضرورت کو اجاگر کیا۔ فروری 1899 میں، بھاپ والی کشتی مینی ہاہا سروس میں داخل ہوئی لیکن 1902 میں ایک پرتشدد طوفان میں تباہ ہو گئی۔ ایک نیا اسٹیمر ستمبر 1900 میں مکمل ہوا۔ مالکان نے جھیل اور شالالتھ کے دامن میں گھاٹیاں بنائیں۔ یہ جہاز غالبا برٹانیہ تھا، جس نے 1902 کے بعد جھیل کی خدمت پر غلبہ حاصل کیا۔ مشن (شالتھ) اور شارٹ پورٹیج (سیٹن پورٹیج) کی دوڑ میں اس کا آخری سال 1914 تھا۔ مئی 1912 میں اسی راستے کے لیے پٹرول انجن ڈربن لانچ کیا گیا۔ اس سال، ریلوے کا ٹھیکیدار اپنے پٹرول ٹگ اینڈ سکو کے ساتھ روزانہ چکر لگاتا تھا۔ مجموعی طور پر، ایک اسٹیمر اور دو یا تین پٹرول لانچ اس سال جھیل پر مال بردار اور مسافروں کو لے گئے۔ سیٹن لیک اسٹیم بوٹ کمپنی کم از کم نومبر 1916 تک کام کرتی رہی، بظاہر بعد کے سالوں میں پٹرول کشتیوں کے ساتھ۔ اس موسم گرما میں، کیپٹن۔ ای۔ ڈبلیو۔ کاکس، جس نے جھیل پر ایک لانچ چلایا اور آپریٹنگ سبسڈی حاصل کرنے والا تھا، ایک گھاٹ کی مرمت کے دوران ڈوب گیا۔ ایرنی مارشل اور اس کے بھائی نے 1934 تک للوئٹ-شالتھ فیری چلائی۔ ریلوے 1912 کے آخر تک، سیٹن اور اینڈرسن جھیلوں کے ساتھ سات تعمیراتی کیمپ قائم ہو چکے تھے۔ اگلے موسم گرما میں، ایک گرتی ہوئی چٹان نے ایک مزدور کو ہلاک کر دیا۔ پیسیفک گریٹ ایسٹرن ریلوے (پی جی ای) ریل ہیڈ کی شمال کی طرف پیش قدمی جنوری 1915 کے آخر میں سیٹن جھیل کے مغربی سرے اور فروری کے وسط میں للوئٹ کے آس پاس تک پہنچ گئی۔ 1916 میں تیز پانی نے ٹریک کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچایا۔ جھیل کے شمال کی طرف اسٹیشن مندرجہ ذیل ہیں: جھیل کے ساتھ شٹل، جو 1934 میں للوئٹ-شالتھ کے طور پر شروع ہوئی اور 1958 میں للوئٹ-سیٹون پورٹیج بن گئی، درخواست پر کہیں بھی رکے گی۔ یہ سروس 2002 میں کاؤھم شٹل بن گئی۔ 1949 میں کنکریٹ کی دیواروں کی تعمیر نے جھیل کے ساتھ پانچ پلوں کو ختم کر دیا۔ جنوری 1950 میں، پہاڑی کے کنارے سے نیچے آنے والے برفانی تودے نے ایک انجن کو مجبور کر دیا اور برفیلی جھیل میں داخل ہو گیا۔ انجینئر اور فائر مین لوکوموٹو کے اندر ڈوب گئے، جو سطح کے نیچے آرام کرنے لگا۔ دسمبر 1964 میں، مال بردار ٹرین کو لے جانے والا ایک ڈیزل انجن پٹری پر چٹان سے ٹکرا گیا، پٹری سے اتر گیا، اور برفیلی جھیل میں گر گیا۔ انجینئر ڈوب گیا، لیکن عملے کے دو دیگر افراد تیر کر محفوظ مقام پر پہنچ گئے۔ لوکوموٹو، جو پانی کے اندر ایک کنارے پر پڑا تھا، ایک ماہ بعد اسے جھیل کے نیچے پھسلنے سے روکنے کے لیے محفوظ کر لیا گیا۔ پی جی ای نے ایک کارونر کی جیوری کی سفارش کو نافذ کیا کہ ٹریک کی رکاوٹوں کی جانچ پڑتال کے لیے جھیل کے ساتھ والی تمام ٹرینوں سے پہلے ایک تیز رفتار ٹرین چلتی ہے۔ جون 1965 میں، 120 ٹن کے انجن کو کھڑا کیا گیا۔ دسمبر 1969 میں، 77 گاڑیوں والی مال بردار ٹرین کے دو انجن اور 13 کاریں پٹری سے اتر گئیں۔ ایک کار جھیل میں گر گئی اور دوسری میں آگ لگ گئی۔ فروری 1980 میں اسپیڈر کے گزرنے کے بعد ایک بڑی چٹان ٹریک پر گر گئی۔ ایک موڑ کو گول کرتے ہوئے، جنوب کی طرف جانے والی 59 گاڑیوں کی مال بردار ٹرین چٹان سے ٹکرا گئی، جس سے دو لیڈ انجن اور دو کاریں پٹری سے اتر گئیں۔ انجن جھیل میں گر گئے، جہاں عملے کا ایک رکن تیر کر آزاد ہوا لیکن ایک ڈوب گیا۔ مئی 1981 میں، بی سی ریل نے ایک انجن کھڑا کیا اور اسے بحال کیا۔ اپریل 1989 میں، ایک نجی شہری نے دوسرا انجن اٹھایا، لیکن بی سی ریل نے اس میں کوئی دلچسپی ظاہر نہیں کی۔ کینیڈین نیشنل ریلوے نے 2004 سے بی سی ریل لائن کو چلایا ہے۔ تفریح ایک کلومیٹر کی واپسی سیٹن لیک ویو پوائنٹ پیدل سفر جھیل اور پہاڑوں کو پس منظر کے طور پر اور سوئچ بیک ہائی وے کو پیش منظر کے طور پر پیش کرتا ہے۔ اپر بینچ لوپ ٹریل کیوش کریک، وادی اور سیٹن پاور ہاؤس کے نظارے فراہم کرتا ہے۔ جھیل تک جانے کا مختصر راستہ جھیل کے نظارے پیش کرتا ہے۔ اسٹونی سیٹن لیک بیچ میں بوٹ لانچ، ڈاک اور کئی پکنک ٹیبلز ہیں۔ جھیل کے مقابلے کھاڑیوں اور دریاؤں میں ماہی گیری بہتر ہے۔ نقشہ جات بھی دیکھیں جھیلوں کے راستے کے جہاز فوٹ نوٹ حوالہ جات برٹش کولمبیا برج ریور کنٹری للیئٹ کنٹری میں برٹش کولمبیا کے آبی ذخائر کی جھیلیں