Operation Carpetbagger
آپریشن کارپیٹ بیگر دوسری جنگ عظیم کا ایک آپریشن تھا جس کا مقصد 4 جنوری 1944 کو شروع ہونے والی امریکی آرمی ایئر فورس کے ذریعے فرانس، اٹلی اور نچلے ممالک میں مزاحمتی جنگجوؤں کو ہتھیاروں اور دیگر سامان کی فضائی فراہمی تھا۔ تاریخ 1943 کے آخر میں، آٹھویں فضائیہ کے 22 ویں اینٹی سب میرین اسکواڈرن کو آر اے ایف الکونبری میں ختم کر دیا گیا اور اس کے طیاروں کو 482 ویں بم گروپ کے تحت 36 ویں اور 406 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ کمانڈوں میں کچھ تبدیلی کے بعد، ان دونوں سکواڈرن کو 1944 کے آغاز میں آر اے ایف ہیرنگٹن میں عارضی 801 ویں بم گروپ کے تحت رکھا گیا تھا اور پہلا "کارپٹ بیگر" مشن اس یونٹ کے ذریعے جنرل "وائلڈ بل" ڈونووان کے آفس آف اسٹریٹجک سروسز (او ایس ایس) کے کنٹرول میں انجام دیا گیا تھا۔ اپریل 1944 میں، یہ گروپ آر اے ایف ہیرنگٹن (اسٹیشن 17) چلا گیا، جو ایک زیادہ الگ تھلگ اور اس طرح زیادہ محفوظ ہوائی اڈہ تھا۔ ایک ماہ بعد، یورپ پر متوقع حملے سے پہلے، اپنی صلاحیتوں کو بڑھانے اور آر اے ایف بمبار کمانڈ سے کام کا بوجھ اٹھانے کے لیے اسے چار سکواڈرن تک بڑھا دیا گیا۔ دو نئے سکواڈرن 788 ویں اور 850 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن تھے۔ گروپ نے پہلے ہی اپنے اصل آپریشنل کوڈ نام سے "کارپٹ بیگرز" کا عرفی نام اپنا لیا تھا۔ اگست 1944 میں، اس گروپ نے "عارضی" کا درجہ چھوڑ دیا اور آر اے ایف نارتھ پکنھم سے 492 ویں بمبارڈمنٹ گروپ کے نام جذب کر لیے، جو اپنی ابتدائی کارروائیوں میں شدید نقصانات کے بعد دستبردار ہو گیا تھا لیکن ہیرنگٹن میں ہی رہا۔ اس کے سکواڈرن 856 ویں، 857 ویں، 858 ویں اور 859 ویں بم اسکواڈرن بن گئے۔ جنوری 1944 سے جنگ کے اختتام تک، گروپ نے برطانوی اسپیشل آپریشنز ایگزیکٹو اور بعد میں لندن میں اسپیشل فورسز ہیڈ کوارٹر (ایس ایف ایچ کیو) کے ساتھ رابطے میں، فرانس، بیلجیم، نیدرلینڈز، ڈنمارک اور ناروے کی مزاحمتی افواج کو جاسوس اور سامان گرایا۔ ستمبر 1944 کے وسط سے 1944 کے آخر تک کارروائیوں میں وقفے کے دوران، گروپ نے آگے بڑھتی ہوئی اتحادی فوجوں کی فراہمی کے لیے دو ہفتوں تک پیٹرول کو براعظم کے ڈپو تک پہنچایا، پھر تین سکواڈرن رات کی بمباری کی کارروائیوں کے لیے تربیت میں چلے گئے، جبکہ 856 ویں نے براعظم پر اتحادی فضائیہ کے ان افراد کی واپسی میں حصہ لیا جو یا تو گرفتاری سے بچ گئے تھے یا سوئٹزرلینڈ سے باہر چلے گئے تھے جب اس ملک نے اپنے حراستی طریقوں میں نرمی کی تھی۔ یہ مشق زیادہ تر ڈگلس سی-47 اسکائی ٹرین میں کی گئی تھی جو اصل میں پچھلے موسم گرما کے دوران اندراج کی کارروائیوں کے لیے گروپ کو تفویض کی گئی تھی۔ دسمبر 1944 میں، 859 ویں کو اٹلی کے برینڈیسی میں بحیرہ روم کے تھیٹر آف آپریشنز میں 2641 ویں اسپیشل گروپ (عارضی) کے ساتھ پندرہویں فضائیہ کے ساتھ ڈیٹیچڈ سروس پر بھیجا گیا۔ 856 ویں بم اسکواڈرن نے اہلکاروں کی بازیابی کا مشن مکمل کرنے کے بعد 1945 کے موسم سرما کے خراب موسم کے دوران محدود بنیادوں پر کارپٹ بیگر آپریشن دوبارہ شروع کیا، جبکہ باقی دو اسکواڈرن (857 ویں اور 858 ویں) نے دسمبر 1944 کے آخر سے مارچ 1945 تک درمیانی اونچائی پر بمباری میں حصہ لیا۔ 1945 کے موسم بہار میں، کارپٹ بیگر کی کارروائیاں دوبارہ شروع ہوئیں لیکن پچھلے سال کی حد تک نہیں۔ 857 ویں کو الگ کر کے مارچ 1945 کے آخر میں آر اے ایف باسنگبرن (91 ویں بم گروپ) کو بھیج دیا گیا، جبکہ 856 ویں اور 858 ویں نے تھوڑی تعداد میں ایجنٹوں اور تخریب کاری ٹیموں کو نیدرلینڈز، ڈنمارک، ناروے اور جرمنی میں گرا دیا۔ اپریل 1945 کے آخر میں ہیرنگٹن میں کارروائیاں ختم ہو گئیں، حالانکہ چند خصوصی او ایس ایس مشن، جیسے کہ سابق کے زیر قبضہ ممالک میں معززین کی واپسی، اس وقت تک جاری رہی جب تک کہ گروپ تحلیل نہ ہو گیا اور جولائی 1945 کے اوائل میں امریکہ واپس نہیں آیا۔ آپریشن پروازوں کے لیے استعمال ہونے والے بی-24 لبریٹر بمبار طیاروں کو ہلکا کرنے اور کارگو کی زیادہ جگہ اور رفتار فراہم کرنے کے لیے پیٹ کے برج، ناک بندوقوں اور مشن کے لیے غیر ضروری آلات، جیسے آکسیجن کا سامان، کو ہٹا کر ترمیم کی گئی تھی۔ پچھلی بندوقوں کو رات کے جنگجوؤں سے تحفظ کے طور پر رکھا گیا تھا۔ پیٹ کے برج کو ہٹا کر بائیں طرف سے پیراشوٹ کے ذریعے ایجنٹوں اور کریٹیڈ سامان کو گرایا گیا۔ اس کے علاوہ، سامان کو بم بے کے اندر فٹ ہونے کے لیے بنائے گئے کنٹینرز میں لادا گیا اور موجودہ آلات کے ذریعے وہاں سے چھوڑا گیا۔ اہداف عین طول البلد اور عرض البلد کے ذریعہ دیئے گئے تھے، اس طرح عین مطابق نیویگیشن لازمی ہے۔ تمام پروازیں چاندنی راتوں میں کی جاتی تھیں تاکہ دریاؤں، جھیلوں، ریلوے پٹریوں اور قصبوں کو چیک پوائنٹس کے طور پر استعمال کرکے بصری نیویگیشن کی جا سکے۔ پائلٹ، کو پائلٹ، اور بمبارڈیئر سب کے پاس نقشے تھے جو ان کے مقام پر نظر رکھنے میں ان کی مدد کرتے تھے، جب کہ نیویگیٹر ڈیڈ کاؤنٹننگ کے ذریعے پوزیشن رکھتا تھا، ان چاروں افسران قریبی رابطے میں رہتے تھے۔ تمام پروازیں انفرادی تھیں، ہر نیویگیٹر پائلٹ کی مشاورت سے اپنا راستہ منتخب کرتا تھا۔ فرانسیسی اہداف کی پروازوں پر طیارہ ہلکی طیارہ شکن فائرنگ سے بچنے کے لیے ساحل کے آس پاس سے گزرتا تھا، ایک بار اندرون ملک رات کے جنگجوؤں سے بچنے اور مقام کی تصدیق کو ممکن بنانے کے لیے نیچے گرتا تھا، اس بات کی یقین دہانی کراتا تھا کہ زمین پر موجود چوکیاں بالکل اسی علاقے سے مطابقت رکھتی ہیں جو طیارے کے کاک پٹ اور ناک میں دیکھا جا رہا ہے۔ زیادہ اونچائی پر محدود مرئیت ناممکن نہیں تو اسے مزید مشکل بنا دے گی۔ چونکہ قطرے پائلٹ کی صوابدید پر بنائے گئے تھے، اس لیے پہلے سے ہی اتنی اونچائی پر ہونے کی وجہ سے قطرے زیادہ موثر ہو گئے۔ جب ہدف کے علاقے سے صرف چند میل کے فاصلے پر تمام دستیاب آنکھوں نے ڈراپ ایریا کی تلاش شروع کردی، جس کی شناخت عام طور پر ایک قطار میں رکھی گئی تین اعلی طاقت والی فلیش لائٹس سے کی جاتی تھی، جس کا چوتھا حصہ 90 ڈگری کے زاویے پر ہوتا تھا تاکہ ڈراپ کی سمت کی نشاندہی کی جا سکے۔ ہدف کی طرف آتے ہوئے، طیارہ درمیان کی طرف سست ہو گیا اور پہاڑی ملک میں اونچائی پر گرا: ایجنٹوں کو پہلے گرایا گیا، دوسرے ڈراپ پر سامان کے ساتھ۔ اکثر، پائلٹوں کو ڈراپ کے اصل مقام کو چھپانے کے لیے اپنے ڈراپ مکمل کرنے کے بعد دشمن کے علاقے میں کئی میل دور اڑنا پڑتا تھا اگر دشمن کے مبصرین طیارے کے موڑ کے مقام کو ڈراپ کے مقام کے طور پر پہچان لیں۔ کچھ معاملات میں الگ تھلگ علاقوں میں مختلف وقفوں پر متعدد قطرے ڈالے جاتے تھے اور الاؤ کو ٹارچ لائٹس کے بجائے ڈراپ انڈیکیٹرز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ شاذ و نادر صورتوں میں ہوا سے زمین پر زبانی ریڈیو رابطہ کیا جاتا، یہ بہت اہمیت کے حامل ہوتے ہیں۔ جنگ کے بعد اس گروپ کو عام طور پر آج کے ایئر فورس اسپیشل آپریشنز کے آباؤ اجداد کے طور پر تسلیم کیا گیا ہے۔ بیرونی روابط ہیرنگٹن میوزیم آپریشن کارپٹ بیگر فیکٹ شیٹ-یو ایس ایئر فورس میوزیم کارپٹ بیگر فوٹوگرافک آرکائیوز اینڈ ہسٹوریکل ریسرچ سینٹر دوسری جنگ عظیم کی فضائی کارروائیاں اور مغربی یورپی تھیٹر کی لڑائیاں دوسری جنگ عظیم کی کارروائیاں اور اطالوی مہم دوسری جنگ عظیم کی مزاحمتی تحریکوں کی لڑائیاں