Batman & Robin: The Chiller
بیٹ مین اینڈ رابن: دی چلر ایک دوہری ٹریک والا، لانچ کیا ہوا رولر کوسٹر تھا جو جیکسن ٹاؤن شپ، نیو جرسی میں سکس فلیگ گریٹ ایڈونچر میں واقع تھا۔ پریمیئر رائیڈز کے ذریعے ڈیزائن کی گئی یہ سواری 1997 کی فلم بیٹ مین اینڈ رابن پر مبنی تھی۔ کوسٹر 7 جون 1997 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا، لیکن اپنے آغاز کے فورا بعد ہی کئی دھچکوں کے بعد، یہ اپنے افتتاحی سیزن کے زیادہ تر حصے کے لیے بند ہو گیا اور 1998 تک دوبارہ نہیں کھولا گیا۔ جب ایسا ہوا تو سواری کے لینیر انڈکشن موٹر (ایل آئی ایم) لانچ سسٹم کے لیے درکار طاقت کی مقدار کے نتیجے میں سواری کے عمل کو ایک وقت میں صرف ایک طرف لانچ کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ اگرچہ سواری کے تجربے کو بہتر بنانے اور ڈاؤن ٹائم کی مقدار کو محدود کرنے کے لیے سالوں کے دوران تبدیلیاں کی گئیں، پارک نے 2007 کے سیزن کے بعد کشش کو دور کرنے کا فیصلہ کیا۔ تاریخ کی ترقی اور افتتاحی 1996 میں، سکس فلیگ گریٹ ایڈونچر نے 1997 کے سیزن کے لیے ایک نئے رولر کوسٹر کے اضافے کا اعلان کیا۔ نئی سواری ایک دوہری ٹریک والی، لانچ شدہ رولر کوسٹر ہوگی جسے "بیٹ مین اینڈ رابن: دی چلر" کہا جاتا ہے، جس میں اس کے لانچ سسٹم کے لیے لینیر انڈکشن موٹر (ایل آئی ایم) ٹیکنالوجی ہوگی۔ تھیم کا انتخاب بیٹ مین اینڈ رابن فلم کو فروغ دینے کے لیے کیا گیا تھا، جو 1997 کے وسط میں شروع ہونے والی تھی۔ آبزرویٹری پروپ جو لانچ ٹریکس اور ایگزٹ ریمپ کے اوپر کھڑا تھا فلم کے ماخذ مواد سے متاثر تھا۔ ہر ٹریک ٹائٹل کرداروں میں سے ایک کی نمائندگی کرتا تھا، جس میں بیٹ مین کے لیے بلیو ٹریک اور رابن کے لیے ریڈ ٹریک تھا۔ یہ سواری ڈائنامک اسٹرکچرز اور انٹرماؤنٹین لفٹ انکارپوریٹڈ نے بنائی تھی۔ یہ اس وقت سکس فلیگ گریٹ ایڈونچر کی طرف سے تیار کردہ اب تک کی سب سے مہنگی واحد کشش تھی۔ بیٹ مین اینڈ رابن: دی چلر دنیا میں لانچ ہونے والا پہلا ایل آئی ایم ڈوئلنگ کوسٹر بھی ہوگا، نیز پارک میں دوسرا بیٹ مین تھیم والا کوسٹر (بیٹ مین: دی رائیڈ کے بعد) بھی ہوگا۔ تاخیر کے ایک سلسلے کے بعد، بیٹ مین اینڈ رابن: دی چلر 7 جون 1997 کو عوام کے لیے کھولی گئی۔ پہلے سواروں میں جڑواں بچوں کے 80 جوڑے، ساتھ ہی غیر منافع بخش تنظیم امریکن کوسٹر اینتھوسسٹ کے ممبران اور 50 طلباء تھے جنہوں نے یونیسیف کے لیے رقم اکٹھا کی۔ یہ سواری صرف مختصر وقت کے لیے چلائی گئی، جو 18 جون کو بند ہوئی۔ سکس فلیگز گریٹ ایڈونچر نے ایل آئی ایم لانچ سسٹم اور غیر تسلی بخش سواری کے معیار کے ساتھ "عدم مطابقت" کا حوالہ دیا۔ ابتدائی ایڈجسٹمنٹ میں ایل آئی ایم کنفیگریشن میں تبدیلیاں اور مسافروں کی روک تھام کے لیے اضافی پیڈنگ کی تنصیب شامل تھی۔ یہ تبدیلیاں اس مسئلے کو حل کرنے میں ناکام رہیں اور 30 جولائی 1997 کو پارک نے اس امکان کا اعلان کیا کہ نیا کوسٹر سیزن کے بقیہ حصے کے لیے بند رہے گا۔ سکس فلیگ گریٹ ایڈونچر نے سواری میں ترمیم کرنے میں آٹھ ماہ گزارے۔ کشش میں اصل میں 400 ایل آئی ایم تھے، لیکن 1997-1998 آف سیزن کے دوران مزید 32 ایل آئی ایم شامل کیے گئے۔ چلر 1998 تک کل وقتی بنیاد پر کام نہیں کرتا تھا۔ سکس فلیگز گریٹ ایڈونچر نے مئی 1998 کو سواری کے دوبارہ کھلنے میں شرکت کے لیے 68 جوڑوں کے جڑواں بچوں کو مدعو کیا۔ اس سواری کی پہلے ہی ایک منفی ساکھ تھی، جو باکس آفس پر ایک بم، بیٹ مین اینڈ رابن فلم کی "200 فٹ ریمائنڈر" بن گئی تھی۔ جاری مسائل اور ترمیمات چلر کو متعدد بار بار آنے والے مسائل کی وجہ سے ضرورت سے زیادہ ڈاؤن ٹائم کا سامنا کرنا پڑا۔ سب سے نمایاں مسئلہ یہ تھا کہ ایل آئی ایم کو بڑی مقدار میں بجلی کی ضرورت ہوتی تھی، جس کی وجہ سے اکثر سواری کا کمپیوٹر غلطی ریکارڈ کرتا تھا اور سواری کو بند کر دیتا تھا۔ پارک کے مہمانوں کو اکثر یہ معلوم نہیں ہوتا تھا کہ سواری سارا دن بند رہے گی یا نہیں۔ بجلی کی قلت اور کم درجہ حرارت کی وجہ سے کبھی کبھار ٹرینیں نچلے علاقے میں ٹریک پر رک جاتی ہیں، بعض اوقات الٹ کے بیچ میں۔ رکنے کے واقعات اتنے کثرت سے ہوتے تھے کہ سکس فلیگ گریٹ ایڈونچر نے ان جگہوں پر انخلاء کے پلیٹ فارم شامل کیے جہاں سواری کے رکنے کا زیادہ امکان تھا۔ ایک موقع پر بجلی کی بندش کے بعد، رابن (ریڈ) سائیڈ زیرو-جی رول میں ہی رکنے میں کامیاب ہو گئی، جس سے 8 مسافر الٹے پھنس گئے، جبکہ 12 دیگر جزوی طور پر الٹے پھنس گئے۔ اس کے علاوہ، سواری کے ٹیسٹ رن کے دوران، ایل آئی ایم موٹروں میں زیادہ گرمی کے مسائل تھے اور سکس فلیگ کے اہلکار تیز رفتار پر سواری کو مستقل طور پر چلانے کے لیے ضروری زور فراہم نہیں کر سکے۔ اس وقت، پارک انتظامیہ کا کوئی تعلق نہیں تھا، کیونکہ ورجینیا میں کنگز ڈومینین میں فلائٹ آف فیئر میں بھی لانچ سسٹم کے ساتھ مسائل تھے۔ لانچ سسٹم کے پنکھوں پر بند ہونے سے ایک ٹرین کو نقصان پہنچا۔ ٹرین کو ایڈجسٹمنٹ کے لیے ہٹا دیا گیا اور بعد میں اسے دوبارہ جگہ پر رکھ دیا گیا۔ اصل کندھے سے زیادہ پابندیاں مبینہ طور پر غیر آرام دہ تھیں، کیونکہ سوار اکثر اپنے سروں کو مارنے کی شکایت کرتے تھے۔ اضافی پیڈنگ شامل کرکے آرام کو بہتر بنانے کی کوششیں کی گئیں۔ پابندیوں کو بالآخر انفرادی طور پر ریچنگ لیپ بارز سے تبدیل کر دیا گیا، رابن سائیڈ کو سب سے پہلے 2001 میں تبدیلی موصول ہوئی، اس کے بعد 2002 میں بیٹ مین سائیڈ کو۔ رابن ٹریک کے مقابلے میں بیٹ مین ٹریک بند ہونے کا زیادہ خطرہ تھا۔ یہ کچھ سیزن کے دوران صرف چند ہفتوں تک چلتا رہا، اور یہ ایک سیزن کے دوران بالکل بھی کام نہیں کرتا تھا۔ جون 2006 میں، سکس فلیگز گریٹ ایڈونچر نے رابن سائیڈ سے متعلق ایک بڑے واقعے کے بعد دی چلر کو غیر معینہ مدت کے لیے بند کر دیا۔ ٹرین کی تیسری کار کی تیسری کار کی وہیل اسمبلی سواری کے دوران ٹوٹ گئی، جس سے ٹریک اور ٹرین کو مزید نقصان پہنچا۔ یہ باقی سیزن کے لیے بند رہا، جبکہ پارک نے سواری کی ایک بڑی بحالی پر غور کیا۔ کئی اہم ترامیم کے بعد پریمیئر رائیڈز کی طرف سے مندرجہ ذیل آف سیزن، جس میں زیرو-جی رولز کو ہٹانا اور وہیل اسمبلی سسٹم کا دوبارہ ڈیزائن شامل تھا، یہ سواری 2007 میں مختصر طور پر دوبارہ کھولی گئی۔ سواری کے مختصر 2007 کے دوبارہ کھلنے میں سابق بیٹ مین ٹرین کو سرخ رنگ دیا گیا تاکہ زیادہ قابل اعتماد رابن سائیڈ کو چلانے کے لیے ایک مکمل ٹرین فراہم کی جا سکے۔ بیٹ مین سائیڈ نے دوبارہ کبھی کام نہیں کیا۔ سواری کو ہٹانا اور اس کے بعد ہٹانا 2007 کے آپریٹنگ سیزن میں دیر سے شروع ہوا۔ اس کے ڈھانچے کے لمبے حصوں کو 2007 کے سیزن کے اختتام کے بعد کے مہینوں میں ہٹا دیا گیا تھا۔ کوسٹر کو اس انداز میں الگ کیا گیا تھا جس سے یہ ظاہر ہوتا تھا کہ پارک سواری کو دوبارہ فروخت کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، کیونکہ ٹکڑوں کو احتیاط سے ایک ایک کر کے غیر تباہ کن انداز میں نیچے لایا گیا تھا۔ ٹکڑوں کو لیبل لگا کر پارک سے باہر فلیٹ بیڈ ٹرکوں پر نیو جرسی کے ملحقہ پلمسٹڈ ٹاؤن شپ میں اسٹوریج لاٹ میں بھیج دیا گیا۔ ایک بار جب کوسٹر کا اسٹیل ڈھانچہ ہٹا دیا گیا تو صرف اسٹیشن، آبزرویٹری اور قطار کی لکیر باقی رہی۔ اگلے سال، آبزرویٹری اور سابقہ ایگزٹ ریمپ کے نیچے بقیہ فاؤنڈیشن کیپس کو ہٹا دیا گیا۔ برازیل کے ایک پارک، بیٹو کیریرو ورلڈ نے کوسٹر خریدنے سے پہلے یہ سواری کئی سالوں تک وہیں رہی۔ نامعلوم وجوہات کی بناء پر، بیٹو کیریرو نے کبھی بھی سواری کو جمع نہیں کیا، اور اس کے بجائے ٹریک کے ٹکڑے غیر استعمال شدہ ہو گئے۔ ایسبری پارک پریس نے اطلاع دی کہ "درجنوں غیر مصدقہ قصے ہیں"، جن میں یہ دعوے بھی شامل ہیں کہ بیٹو کیریرو ایل آئی ایم موٹروں کو مؤثر طریقے سے تیار نہیں کر سکے یا یہ کہ پارک میں ٹریک کے ٹکڑے یا بلیو پرنٹ غائب تھے۔ دسمبر 2018 میں رابن ٹرین کو مسٹر پر تیسری ٹرین کے طور پر دوبارہ استعمال کیا گیا۔ ٹیکساس کے اوپر چھ جھنڈوں پر منجمد کریں۔ سواری کو ہٹائے جانے کے بعد، فریٹ فیسٹ کے دوران "ایسکیپ فرام دی اسائلم" ٹیرر ٹریل کے لیے قطار کا استعمال کیا گیا۔ فریٹ فیسٹ کی خصوصی کشش نے سابق سواری کے علاقے کو مہمانوں کے گزرنے کے لیے ٹیرر ٹریل بھولبلییا میں تبدیل کر دیا جب کہ ملبوس ملازمین چھپے ہوئے تھے اور اکثر مہمانوں کو ڈراتے تھے۔ تجدید شدہ رصد گاہ 3 جولائی 2009 کو "ایکسپلورٹریم" کے طور پر کھولی گئی، جو پارک کے مہمانوں کے لطف اٹھانے کے لیے بہت سی ورچوئل اور انٹرایکٹو خصوصیات کے ساتھ ایک نئی کشش ہے۔ جسٹس لیگ بیٹل فار میٹروپولیس، ایک تاریک سواری، اور دی ڈارک نائٹ کوسٹر اس جگہ پر کھولی گئی جہاں کبھی چلر کھڑا تھا، حالانکہ آبزرویٹری اب بھی باقی ہے اور اسے مختلف مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ چلر نے 432 ایل آئی ایم کے ساتھ لکیری انڈکشن موٹر (ایل آئی ایم) لانچ سسٹم کا استعمال کیا، جس کی مشترکہ پیداوار 432 ایل آئی ایم تھی۔ ٹرینوں کو اسٹیشن سے باہر روانہ کیا گیا، جو تقریبا 4 سیکنڈ میں پہنچیں۔ بیٹ مین ٹریک، جس کی پیمائش لمبی تھی، میں ایک الٹا ٹاپ ٹوپی عنصر تھا جس میں ایک قطرہ تھا۔ رابن ٹریک، جس کی پیمائش لمبی تھی، میں ایک کوبرا رول تھا، جسے دو الٹا شمار کیا جاتا تھا۔ ان کے متعلقہ الٹ پلٹ کے بعد، دونوں ٹریک اصل میں صفر-جی رول/ہارٹ لائن الٹ پلٹ میں داخل ہوئے۔ پٹریوں کا اختتام 45 ڈگری کے زاویے کے ساتھ ایک جھکاؤ پر ہوا، جس میں ایل آئی ایم کا دوسرا سیٹ بھی شامل تھا جو ہر ٹرین کو اوپر کے قریب لے جاتا تھا۔ انہوں نے جھکاؤ سے نیچے کی طرف لوٹنے سے پہلے ایک لمحے کے لیے آرام کیا، جسے ایل آئی ایم نے آگے بڑھایا اور الٹا کورس دہرایا۔ اس کے ابتدائی دنوں میں، دونوں پٹریوں نے اپنی ٹرینیں بیک وقت چلائی تھیں جس کا مقصد دو طرفہ منظر نامہ فراہم کرنا تھا۔ جب اس انداز میں چلائی جاتی تو ٹرینیں تقریبا ایک ہی وقت میں اپنی اپنی پٹریوں کے آخر تک پہنچ جاتی۔ تاہم، ایل آئی ایم انفراسٹرکچر کے لیے درکار بجلی کی مقدار کی وجہ سے پارک نے ایک وقت میں صرف ایک ٹرین شروع کی۔ ہر طرف کے زیرو-جی رول عنصر کو 2007 کے سیزن سے پہلے ہٹا دیا گیا تھا اور اس کی جگہ چھوٹی پہاڑیوں نے لے لی تھی۔ جب سواری کا آغاز ہوا تو تنقیدی استقبال، ایسبری پارک پریس کے لن ویسنسٹین نے لکھا: "اگرچہ آپ جانتے ہیں کہ یہ آ رہا ہے، لیکن اس زبردست رفتار کے لیے تیاری کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے جو آپ کو کشش ثقل کی قوت سے پانچ گنا زیادہ آپ کی نشست تک پہنچاتی ہے۔ [.] ایک اور خاص بات بیٹ مین ٹریک پر ٹاپ ہیٹ لوپ ہے۔ یہ گراوٹ ناقابل یقین ہے۔ " حوالہ جات بیرونی روابط ڈائنامک اسٹرکچرز رولر کوسٹرز کے ذریعہ تیار کردہ رولر کوسٹرز لانچ کیے گئے جو پریمیئر رائڈز رولر کوسٹرز کے ذریعہ تیار کیے گئے ہیں جو تفریحی پارکوں میں سکس فلیگز بیٹ مین کے ذریعہ چلائے جاتے ہیں۔ بیٹ مین (1989 فلم سیریز) نیو جرسی میں سابق رولر کوسٹرز تفریحی سواریوں کی فلم فرنچائزز پر مبنی سابق وارنر بروس۔ عالمی برانڈز اور تجربات رابن کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں (کردار) سکس فلیگ گریٹ ایڈونچر