SECR H class
ساؤتھ ایسٹرن اینڈ چیٹم ریلوے (ایس ای سی آر) ایچ کلاس 0-4-4 ٹی بھاپ انجن کی ایک کلاس ہے جسے اصل میں مضافاتی مسافروں کے کام کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جسے ہیری وین رائٹ نے 1904 میں ڈیزائن کیا تھا۔ کلاس کے چھیاسٹھ اراکین میں سے زیادہ تر بعد میں دیہی برانچ لائنوں پر استعمال کے لیے کام کرنے والے پش پل کے لیے لیس تھے۔ پس منظر ایس ای سی آر کے دو جزو ریلوے نے لندن کے مضافاتی علاقوں کے لیے 0-4-4 T انجنوں اور نیم تیز رفتار ٹرین خدمات دونوں پر انحصار کیا تھا۔ ساؤتھ ایسٹرن ریلوے (ایس ای آر) کیو کلاس 1881 میں اور لندن چیٹم اینڈ ڈوور ریلوے (ایل سی ڈی آر) آر کلاس 1891 میں متعارف کرائی گئی۔ ان میں سے، آر سب سے کامیاب ڈیزائن تھا، اور 1899 میں ریلوے کے انضمام کے بعد ہیری وین رائٹ نے اس کی پیداوار (ایل سی ڈی آر آر 1 کلاس کی شکل میں) جاری رکھی۔ تاہم، جیسے جیسے ٹریفک میں اضافہ ہوتا رہا، ایس ای آر کیو کلاس سے اقتدار سنبھالنے کے لیے ایک نئے طاقتور 0-4-4 ٹی ڈیزائن کی ضرورت تھی۔ اس لیے وین رائٹ نے اپنے نئے ڈیزائن کی بنیاد آر 1 کلاس پر رکھی۔ تعمیر پہلے سات انجن ایشفورڈ ورکس نے نومبر اور دسمبر 1904 میں بنائے تھے۔ یہ ڈیزائن جلد ہی کامیاب پایا گیا تاکہ 1904 اور 1909 کے درمیان ایشفورڈ میں 64 تعمیر کیے گئے۔ وین رائٹ کی ریٹائرمنٹ کے بعد رچرڈ مونسل نے دریافت کیا کہ چھیاسٹھ کو آرڈر کیا گیا تھا اور ان کے اجزاء بنائے گئے تھے، لیکن پہلے تعمیر نہیں کیے گئے تھے۔ اس لیے 1915 میں مزید دو تعمیر کیے گئے۔ ایچ کلاس بوائیلر کا ڈیزائن اتنا کامیاب پایا گیا کہ اسے بعد میں ایس ای سی آر آر 1 کلاس، ایل سی ڈی آر بی 1 کلاس، ایل سی ڈی آر بی 2 کلاس، ایل سی ڈی آر آر کلاس، ایس ای آر او 1 کلاس، ایس ای سی آر کیو 1 کلاس، اور ایس ای آر آر 1 کلاس پر معیاری متبادل بوائیلر کے طور پر استعمال کیا گیا۔ تمام 66 انجن ویکیوم بریک سے لیس تھے جیسا کہ سابقہ ایس ای آر پر استعمال ہوتے تھے، لیکن تیرہ میں ویسٹنگ ہاؤس ایئر بریک بھی تھے اور سابقہ ایل سی ڈی آر لائنوں پر استعمال ہوتے تھے۔ کلاس کی اکثریت نے ایس ای آر کی لندن مضافاتی خدمات پر کیو کلاس انجنوں کی جگہ لے لی اور 1923 میں جنوبی ریلوے اسٹاک میں داخل ہونے تک ان فرائض پر رہے۔ وہ 1925/6 میں ان لائنوں کی برق کاری سے بے گھر ہونے لگے، جب کینٹ میں جنوبی ریلوے کے مشرقی حصے میں مزید دور ٹرینوں کو روکنے کے لیے ان کا استعمال ہونا شروع ہوا۔ 1929 کے بعد، انہیں ایسٹ سسیکس میں سنٹرل سیکشن (لندن برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے کی سابقہ لائنیں) پر بھی استعمال کیا جانے لگا، جہاں انہوں نے واپس لیے گئے ڈی 3 کلاس انجنوں کی جگہ لے لی۔ 1941 اور 1952 کے درمیان، دو (اور بعد میں تین) مثالیں مغربی سیکشن کو ادھار دی گئیں اور نائن ایلمز سے مقامی شونٹنگ اور خالی اسٹاک پر کام کیا گیا۔ 1943 اور 1944 کے دوران فورفر میں لندن مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے کو بھی تین مثالیں دی گئیں۔ کلاس کے دو ارکان کو دوسری جنگ عظیم کے دوران واپس لے لیا گیا تھا، لیکن باقی 64 1948 میں برطانوی ریلوے اسٹاک میں داخل ہوئے۔ بچ جانے والوں میں سے پینتالیس 1949 اور 1960 کے درمیان کام کرنے والی پش پل ٹرین کے لیے لیس تھے، اور یہ کلاس دیہی شاخوں پر موٹر ٹرینوں پر تیزی سے استعمال ہوتی رہی۔ 1959 اور 1962 کے درمیان کینٹ الیکٹریفکیشن اسکیم کی تکمیل کے ساتھ، کلاس کے زیادہ تر زندہ بچ جانے والے اراکین کو واپس لے لیا گیا، سوائے ٹن برج ویلز اور تھری برج کے درمیان غیر برقی لائنوں پر کام کرنے کی چند مثالوں کے۔ حادثات اور واقعات 11 مارچ 1913 کو لوکوموٹو نمبر۔ 324 ایک مسافر ٹرین کو کھینچ رہا تھا جو کینٹ کے اسٹیشن پر رکنے میں ناکام رہی۔ یہ ایک وین سے ٹکرا گئی اور اسے بفرز کے ذریعے دھکیل دیا۔ دس افراد زخمی ہوئے۔ یہ حادثہ انجن اور اس کی ٹرین کے درمیان بریک پائپ کو جوڑنے میں ناکامی کی وجہ سے پیش آیا۔ تحفظ کلاس کا حتمی رکن، ایس ای سی آر نمبر۔ 263 (ایس آر 1263، بی آر 31263)، کو 4 جنوری 1964 کو تھری برج سے واپس لے لیا گیا۔ یہ اگلے نومبر تک لوکوموٹو ڈپو میں اسٹور میں رہا، جب اسے ایچ کلاس ٹرسٹ نے خریدا اور رابرٹس برج منتقل کر دیا گیا۔ بعد میں اسے ایشفورڈ کے ساؤتھ ایسٹرن اسٹیم سینٹر میں محفوظ کر لیا گیا، لیکن 1975 میں ٹرسٹیز نے فیصلہ کیا کہ اگر لوکوموٹو سسیکس میں بلیو بیل ریلوے پر مبنی ہو تو اسے چلانے کی زیادہ گنجائش ہوگی۔ 2008 میں ملکیت بلیو بیل ریلوے ٹرسٹ کو منتقل کر دی گئی، جو مارچ 2009 میں شروع ہونے والی بحالی کے لیے مالی اعانت فراہم کر رہا ہے۔ یہ 28 جولائی 2012 کو سروس میں واپس آیا۔ ماڈلز ہارنبی نے 2016 میں اعلان کیا کہ وہ 3 لیورز میں ایچ کلاس کا ایک ماڈل جاری کریں گے۔ یہ ماڈل 2017 میں جاری کیا گیا تھا۔ حوالہ جات برطانوی ریلوے لوکوموٹوز کے ایان ایلن اے بی سی، سرمائی 1962/3 ایڈیشن، صفحہ 53 بیرونی روابط ایس ای ایم جی گیلری کلاس ایچ تفصیلات ریل یو کے بلیو بیل ریلوے پیج ایچ 0-4-4 ٹی انجن ریلوے انجن 1904 میں برطانیہ کے مسافر انجنوں کے معیاری گیج بھاپ انجنوں میں متعارف کرائے گئے