James Fairbairn
جیمز ویلنٹائن فیئربیرن (28 جولائی 1897-13 اگست 1940) آسٹریلیائی ہوا باز اور سیاست دان تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے لڑاکا پائلٹ، انہوں نے وفاقی پارلیمنٹ میں یونائیٹڈ آسٹریلیا پارٹی (یو اے پی) کی نمائندگی کی اور 1939 سے اگلے سال اپنی موت تک فضائی اور شہری ہوا بازی کے وزیر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ فیئربیرن انگلینڈ میں آسٹریلوی والدین کے ہاں پیدا ہوئیں، اور ملک وکٹوریہ میں پلی بڑھیں۔ 18 سال کی عمر میں وہ رائل فلائنگ کور (آر ایف سی) میں بھرتی ہونے کے لیے انگلینڈ واپس آئے۔ اسے اپنے پہلے مشن میں سے ایک پر دشمن کی لکیروں کے پیچھے گولی مار دی گئی اور بازو میں شدید چوٹ لگی، جس کے بعد اس نے ایک سال سے زیادہ عرصہ جرمن جنگی قیدی کے طور پر گزارا۔ فیئربیرن بعد میں وکٹوریہ کے مغربی ضلع میں ایک چرواہا بن گیا۔ ایوان نمائندگان کا ضمنی انتخاب جیتنے سے پہلے انہوں نے مختصر طور پر وکٹورین قانون ساز اسمبلی (1932-1933) میں خدمات انجام دیں۔ فیئربیرن نے ایک شہری کی حیثیت سے پرواز جاری رکھی اور اسے ہوا بازی کے ماہر کے طور پر تسلیم کیا گیا۔ انہیں 1939 میں پہلی مینزی حکومت کے رکن کے طور پر کابینہ میں مقرر کیا گیا تھا۔ وہ 1940 کی کینبرا فضائی تباہی میں اپنے کابینہ کے دو ساتھیوں اور فوج کے سربراہ کے ساتھ مارے گئے تھے۔ ابتدائی زندگی فیئربیرن 28 جولائی 1897 کو وادھرسٹ، سسیکس، انگلینڈ میں پیدا ہوئے۔ وہ آسٹریلیائی والدین الزبتھ (نی اوسبورن) اور چارلس فیئربیرن کے ہاں پیدا ہونے والے پانچ بچوں میں تیسرے نمبر پر تھے۔ ان کے والد کے خاندان کے پاس کوئینز لینڈ اور وکٹوریہ میں بہت زیادہ چرواہے تھے، جو ان کے دادا نے جمع کیے تھے۔ ان کے والد اور جارج اور اسٹیو سمیت پانچ چچاؤں نے ان کا انتظام سنبھالا۔ ان کے نانا جیمز اوسبورن بھی ایک چرواہا تھے۔ جب فیئربیرن دو سال کا تھا، اس کے والد نے وکٹوریہ کے مغربی ضلع میں سکیپٹن کے قریب ایک جائیداد حاصل کی۔ گیارہ سال کی عمر تک ان کی پرورش وہیں ہوئی جب انہیں گیلونگ گرامر اسکول میں پڑھنے کے لیے بھیجا گیا۔ انہوں نے ٹینس، ایتھلیٹکس اور روئنگ میں اسکول کی نمائندگی کی۔ فوجی خدمات 1915 میں، اپنی 18 ویں سالگرہ کے بعد، فیئربیرن برطانوی فوج کے فضائی بازو، رائل فلائنگ کور (آر ایف سی) میں اندراج کے لیے انگلینڈ روانہ ہوئے۔ اس کا بڑا بھائی اوسبورن پہلے ہی آر ایف سی کا رکن تھا، جب جنگ شروع ہوئی تو وہ جیسس کالج، کیمبرج میں طالب علم تھا۔ انہیں افسران کی تربیت میں داخل کیا گیا اور جون 1916 میں ٹرن ہاؤس اور سٹرلنگ سے پرواز کرتے ہوئے تعلیم کے لیے اسکاٹ لینڈ بھیج دیا گیا۔ انہوں نے کرائڈن اور نیتھیراون میں اپنی تربیت مکمل کی اور برسٹل سکاؤٹس پر مشق کی۔ فلائنگ آفیسر کے طور پر کمیشن حاصل کرنے کے بعد، فیئربیرن دسمبر 1916 کے آخر میں ایک لڑاکا پائلٹ کے طور پر فرانس کے لیے روانہ ہوئے۔ 54 سکواڈرن، سوپ وتھ پپس کو اڑانے والا پہلا آر ایف سی یونٹ ہے۔ اسکواڈرن نے اگلے مہینے آپریشن شروع کیا۔ 14 فروری 1917 کو، فیئربیرن اور نو دیگر افراد کو کامبری اور سینٹ کوئنٹن کے درمیان جرمن لائنوں پر ایک جاسوسی مشن کی حفاظت کے لیے تفویض کیا گیا۔ انجن کی ناکامی کی وجہ سے وہ تشکیل سے الگ ہو گیا اور جرمن طیاروں نے اس کا تعاقب کیا، بالآخر اسے کریش لینڈنگ پر مجبور کیا گیا۔ اس نے ایمیل مین موڑ کی کوشش کی تھی لیکن وہ لیٹرل کنٹرول حاصل کرنے میں ناکام رہا، جس کی وجہ سے طیارہ عمودی طور پر سرکل کرنے پر مجبور ہو گیا۔ لینڈنگ کے بعد، فیئربیرن نے گرفتاری سے بچنے کے لیے فوری طور پر طیارے کو آگ لگا دی، لیکن وہ خود کو آزاد کرنے میں ناکام رہا اور اسے جرمن فوجیوں نے بچانا پڑا۔ آگ سے اس کے چہرے پر شدید جلن ہوئی، اس کے علاوہ دائیں کہنی پر گولی کے زخم کا اندازہ لگایا گیا کہ وہ غیر فعال ہے اور اسے مستقل طور پر معذور کر دیا گیا۔ جنگی قیدی کے طور پر لیے جانے والے فیئربیرن نے صحت یاب ہونے کے لیے سوئٹزرلینڈ بھیجنے سے پہلے فرانس اور نیدرلینڈز میں وقت گزارا۔ اپریل 1918 میں ان کا تبادلہ ایک جرمن قیدی کے ساتھ کیا گیا اور لندن کے ایک اسپتال میں ان کی صحت یابی جاری رہی۔ اس کی چوٹیں اسے رائل ایئر فورس کی ایک چھوٹی سی پنشن کا حقدار بناتی تھیں۔ جنگ کے بعد کی زندگی اور ابتدائی سیاسی شمولیت فیئربیرن دسمبر 1919 میں آسٹریلیا واپس آئے۔ وہ پیک ڈاؤنز میں اپنے خاندان کا اسٹیشن چلانے کے لیے سینٹرل کوئینز لینڈ چلا گیا۔ اس نے 1923 میں میلبورن میں ڈیزی اولیو "پیگی" فارسٹ سے شادی کی، اور اگلے سال انہوں نے ڈیرنلم کے قریب مغربی ضلع میں ماؤنٹ ایلیفینٹ میں چرانے کی جائیداد حاصل کی۔ اس جوڑے کا ایک بیٹا اور ایک بیٹی تھی۔ ان کی جائیداد میں ابتدائی طور پر 3,000 بھیڑیں تھیں، لیکن 1934 تک 10,000 بھیڑیں اور 350 مویشی پھیل چکے تھے، جسے فیئربیرن نے سپر فاسفیٹ کے تعارف سے منسوب کیا۔ وہ کوریڈیلز کے ساتھ ساؤتھ ڈاؤن کو عبور کرنے والے پہلے لوگوں میں سے ایک تھے اور انہوں نے گریزیئرز ایسوسی ایشن آف وکٹوریہ کے ساتھ مقامی ضلع کی نمائندگی کی۔ خاندانی اور اسکول کے رابطوں کے ذریعے، فیئربیرن نے یونین ٹرسٹی کمپنی آف آسٹریلیا اور کمرشل بینکنگ کمپنی آف سڈنی کے بورڈوں میں نشستیں حاصل کیں۔ وہ 1924 میں ہیمپڈن شائر کونسل کے لیے ناکام رہے، اپنے مستقبل کے کابینہ کے ساتھی جیفری اسٹریٹ سے ہار گئے۔ وہ 1930 میں دوسری کوشش میں کامیاب رہے، لیکن ریٹائر ہونے سے پہلے صرف ایک مدت کے لیے خدمات انجام دیں۔ فیئربیرن نے اپنی جائیداد پر ایک نجی ہوائی پٹی بناتے ہوئے ہوا بازی میں گہری دلچسپی برقرار رکھی۔ اپریل 1931 میں انہوں نے ایک سیکنڈ ہینڈ ڈی ہیویلینڈ موتھ خریدا، جسے انہوں نے مارچ 1932 میں کونسل کے اجلاس سے واپس آتے ہوئے کیمپر ڈاؤن کے قریب گر کر تباہ کر دیا۔ 1932 میں فیئربیرن یونائیٹڈ آسٹریلیا پارٹی کی نمائندگی کرتے ہوئے ورنامبول کے رکن کے طور پر وکٹورین قانون ساز اسمبلی کے لیے منتخب ہوئے۔ وفاقی سیاست 1933 میں، فیئربیرن نے سابق وزیر اعظم اسٹینلے بروس کے استعفی کے بعد ضمنی انتخاب میں فلنڈرز کی ایوان نمائندگان کی نشست پر مقابلہ کرنے کے لیے اپنی ریاستی نشست سے استعفی دے دیا۔ وہ کامیاب رہے، اور اپنی موت تک اس عہدے پر فائز رہے۔ وہ باقاعدگی سے اپنی جائیداد اور کینبرا کے درمیان اڑتا تھا اور اسے ہوا بازی کے اختیار کے طور پر تسلیم کیا جاتا تھا۔ انہوں نے 1935 میں آسٹریلیا کے گرد اڑان بھری، اور 1936 میں انہوں نے انگلینڈ میں ڈی ہیویلینڈ ڈریگن فلائی خریدی اور اسے واپس آسٹریلیا لے گئے۔ 26 اپریل 1939 کو انہیں مینزیز کی پہلی وزارت میں شہری ہوا بازی کے وزیر اور ایگزیکٹو کونسل کے نائب صدر کے طور پر مقرر کیا گیا۔ انہوں نے وزیر دفاع کی بھی مدد کی۔ ستمبر 1939 میں جنگ شروع ہونے پر، انہوں نے برٹش کامن ویلتھ ایئر ٹریننگ پلان کے قیام میں مدد کے لیے کینیڈا کا سفر کیا۔ 13 نومبر 1939 کو انہوں نے کینیڈا کے گورنر جنرل جان بوچن، پہلے بیرن ٹوئیڈسمائر کے ذریعے وہاں پہلے وزیر فضائیہ کے طور پر حلف لیا۔ انہوں نے 26 جنوری 1940 کو ایگزیکٹو کونسل کے نائب صدر کے عہدے سے استعفی دے دیا۔ 14 مارچ 1940 کو انہیں مینزیز کی دوسری وزارت میں شہری ہوا بازی کے وزیر اور فضائیہ کے وزیر کے طور پر مقرر کیا گیا۔ جولائی 1940 میں انہوں نے تمام آر اے اے ایف اسٹیشنوں کا جائزہ لینے کے لیے اپنی ڈریگن فلائی میں آسٹریلیا کے گرد اڑان بھری۔ موت اور میراث 13 اگست 1940 کو، جسے کینبرا ہوائی تباہی کے نام سے جانا جاتا ہے، میلبورن سے کینبرا جانے والی ایک آر اے اے ایف لاک ہیڈ ہڈسن ہوائی اڈے کے مشرق میں ایک چھوٹی سی پہاڑی پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ حادثے میں چیف آف جنرل اسٹاف اور فیئربیرن سمیت وفاقی حکومت کے تین وزراء سمیت عملے کے چار ارکان اور چھ مسافر ہلاک ہو گئے۔ وزیر اعظم رابرٹ مینزیز نے پارلیمنٹ میں کہا کہ اگلے دن ان کے پیچھے ان کی اہلیہ، ایک بیٹی اور ایک بیٹا جیفری فارسٹر (1924-1980) رہ گئے جنہوں نے آسٹریلین نیشنل یونیورسٹی میں تاریخ پر لیکچر دیا۔ فیئربیرن ایئر بیس، (جو اب کینبرا ہوائی اڈے کے نام سے جانا جاتا ہے اس کا مشرقی حصہ)، 1953 میں ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1962 میں ہوائی اڈے کے فوجی حصے کا نام بدل کر آر اے اے ایف بیس فیئربیرن رکھ دیا گیا۔ آر اے اے ایف کے اڈے کو اب ختم کر دیا گیا ہے، لیکن ہوائی اڈے کے شمال مشرقی حصے میں اب بھی فیئربیرن کا نام برقرار ہے۔ ان کے بھتیجے سر ڈیوڈ فیئربیرن بھی ایک وفاقی سیاست دان تھے۔ مزید حوالہ جات 1897 کی پیدائش 1940 کی اموات یونائیٹڈ آسٹریلیا پارٹی کے آسٹریلیا کی پارلیمنٹ کے ممبران آسٹریلیا کی کابینہ کے ممبران فلنڈرز کے آسٹریلیائی ایوان نمائندگان کے ممبران وکٹورین قانون ساز اسمبلی کے ممبران آسٹریلیا میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات میں ہلاک ہونے والے ہوا باز آسٹریلیا کے دارالحکومت کے علاقے میں حادثاتی اموات 20 ویں صدی کے آسٹریلیائی سیاست دان واڈھورسٹ کے لوگ گیلونگ گرامر اسکول میں تعلیم یافتہ لوگ 1940 میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کے شکار آسٹریلیائی ہوا باز آسٹریلیائی پہلی جنگ عظیم کے پائلٹ رائل فلائنگ کور کے افسران سسیکس سے آسٹریلیائی پادری فوجی اہلکار