Crossness Pumping Station
کراسنیس پمپنگ اسٹیشن ایک سابقہ سیوریج پمپنگ اسٹیشن ہے جسے میٹروپولیٹن بورڈ آف ورکس کے چیف انجینئر سر جوزف بازلگیٹ اور معمار چارلس ہنری ڈرائیور نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ کراسنیس سیویج ٹریٹمنٹ ورکس میں واقع ہے، جو بیکسلی کے لندن بورو میں سدرن آؤٹ فال سیور اور رج وے پاتھ کے مشرقی سرے پر ہے۔ 1859 اور 1865 کے درمیان ولیم ویبسٹر کے ذریعہ تعمیر کیا گیا، لندن کے سیوریج سسٹم کی بازیافت کے حصے کے طور پر، اس میں شاندار آرائشی کاسٹ لوہے کا کام ہے، جسے نیکولس پیوسنر نے "انجینئرنگ کا ایک شاہکار-لوہے کے کام کا وکٹورین کیتھیڈرل" قرار دیا ہے۔ یہ ایرتھ مارشیز سے متصل ہے، جو ایک چرانے والا دلدل ہے، جس کے شمالی حصے کو کراسنیس نیچر ریزرو کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ یہ کیڑوں سے لے کر چھوٹے امفیبیئنز اور واٹر والز تک کی مخلوقات کے لیے ایک قیمتی مسکن فراہم کرتا ہے۔ سدرن آؤٹ فال ورکس کا افتتاح، جیسا کہ کمپلیکس کو اصل میں کہا جاتا تھا، 4 اپریل 1865 کو ایڈورڈ، پرنس آف ویلز کے ذریعہ باضابطہ طور پر کھولا گیا، جس میں پرنس الفریڈ، ڈیوک آف کیمبرج، پرنس ایڈورڈ آف سیکس ویمر، آرچ بشپ آف کینٹربری، آرچ بشپ آف یارک اور لارڈ میئر آف لندن، اور بہت سے دوسرے عہدے کے افراد نے شرکت کی۔ جوزف بازلگیٹ کے خطاب کے بعد، شاہی جماعت نے کاموں اور ذخائر کا دورہ کیا، اور پھر شہزادہ نے پہیے کو موڑ دیا جس نے انجنوں کو شروع کیا اور جیسا کہ السٹریٹڈ لندن نیوز نے مشاہدہ کیا، "پوری عمارت میں ایک سمجھدار کمپن محسوس کیا گیا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بہت زیادہ بیم، لفٹنگ راڈز اور فلائی وہیل کام کر رہے تھے"۔ آپریشن ایٹ کراسنیس، آنے والے مائع کو بھاپ سے چلنے والے چار بڑے پمپوں کے استعمال سے اٹھایا گیا تھا۔ انجن بہت بڑے سائز اور طاقت کے تھے۔ انہیں جیمز واٹ اینڈ کمپنی نے جوزف بازلگیٹ کے ڈیزائن اور تفصیلات کے مطابق بنایا تھا، اور ان کا نام "وکٹوریہ"، "پرنس کنسورٹ"، "البرٹ ایڈورڈ" اور "الیگزینڈر" رکھا گیا تھا۔ فی منٹ 11 انقلابات پر، فی انجن 6 ٹن (تقریبا) سیوریج فی اسٹروک کو ایک ذخائر میں پمپ کیا گیا، اور جوار کے دوران ٹیمز میں چھوڑ دیا گیا۔ ان انجنوں کو طاقت دینے کے لیے درکار بھاپ کو انجن ہاؤس کے جنوب میں بوائیلر ہاؤس میں واقع واحد "سیدھے راستے" والے 12 کارنش بوائیلرز کے ذریعے اٹھایا گیا تھا، اور جس میں سالانہ 5,000 ٹن ویلش کوئلہ استعمال ہوتا تھا۔ کراسنیس ورکس نے صرف خام سیوریج کو دریا کے سمندری راستوں میں ٹھکانے لگا دیا، اور 1882 میں، ایک رائل کمیشن نے سفارش کی کہ سیوریج میں موجود ٹھوس مادے کو الگ کیا جانا چاہیے، اور یہ کہ عارضی اقدام کے طور پر صرف باقی مائع حصے کو دریا میں جانے کی اجازت دی جانی چاہیے۔ 1891 میں، تلچھٹ کے ٹینکوں کو کاموں میں شامل کیا گیا، اور کیچڑ کو بھاپ کی کشتیوں کے ذریعے لے جایا گیا اور مزید سمندر کے دہانے میں پھینک دیا گیا۔ 1880 کی دہائی کے دوران، کیمیائی انجینئر ولیم ویبسٹر نے سیوریج کے الیکٹرولائٹک صاف کرنے کے لیے ایک نظام تیار کیا (پیٹنٹ کی درخواست 22 دسمبر 1887 کو دائر کی گئی ؛ امریکی پیٹنٹ 19 فروری 1889 کو دیا گیا)، جس کی آزمائش 1888 میں سدرن آؤٹ فال ورکس میں کی گئی تھی جسے ان کے والد کی فرم نے 20 سال قبل بنایا تھا۔ 1897 تک، اضافی پمپنگ کی گنجائش کی ضرورت تھی، اور ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں کے ذریعے چلائے جانے والے چار اضافی پمپ ایک توسیع میں نصب کیے گئے تھے، جو پرانی عمارت کے شمال میں بازلجیٹ کے مرکزی انجن ہاؤس کے ساتھ فٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ بعد میں، 1899 میں، لندن کی آبادی میں مزید اضافے کی وجہ سے اصل واٹ انجنوں کی کارکردگی میں اضافہ ضروری ہو گیا، اور ان کے ڈیزائن میں کافی تبدیلی لندن کاؤنٹی کونسل کے لیے ہائیڈ، مانچسٹر کی گڈفیلو اینڈ کمپنی نے کی۔ انہیں سادہ سے مرکب انجنوں میں تبدیل کیا گیا تھا جس میں اصل سنگل سلنڈروں کو ہائی اور انٹرمیڈیٹ پریشر سلنڈروں کے ذریعے بڑھایا گیا تھا۔ مطلوبہ اضافی بھاپ پہلے کے کارنش بوائیلرز کو زیادہ موثر لنکاشائر بوائیلرز کے ذریعے ڈبل فلوز کے ساتھ تبدیل کر کے فراہم کی گئی تھی اور 1901 میں بہتر انجن مکمل طور پر کام کر رہے تھے۔ 1913 میں، ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں کی جگہ ڈیزل انجنوں نے لے لی، جو اب بھی ٹرپل توسیعی انجن ہاؤس میں نظر آتے ہیں، اور 1956 تک، واٹ-گڈفیلو انجنوں کو ختم کر دیا گیا تھا، (پرنس کنسورٹ کو عارضی طور پر 1953 میں بھاپ میں واپس ڈال دیا گیا تھا تاکہ مشرقی رائل آرسنل اور ایبی ووڈ کے سیلاب کو ختم کرنے میں مدد کی جا سکے) اور باقی لوہے کے کام کے ساتھ، زنگ آلود ہونے اور توڑ پھوڑ کرنے والوں کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا۔ بحالی پمپنگ اسٹیشن 1970 میں گریڈ I درج شدہ عمارت بن گیا اور بحالی مکمل ہونے تک ہیریٹیج ایٹ رسک رجسٹر پر رہے گا۔ کراسنیس انجنز ٹرسٹ، ایک رجسٹرڈ خیراتی ادارہ، بحالی کے منصوبے کی نگرانی کے لیے 1987 میں تشکیل دیا گیا تھا جو 2013 میں مکمل ہونا تھا۔ جب 1950 کی دہائی میں پمپنگ اسٹیشن کو بند کر دیا گیا تھا، تو انجنوں کو ختم کرنا اقتصادی نہیں سمجھا جاتا تھا، کیونکہ اب تک ایسا کرنے کی لاگت کسی بھی سکریپ ویلیو سے تجاوز کر گئی تھی۔ زیادہ قیمتی دھات کی اشیاء (پیتل سے بنی)، جیسے انجن کے تیل، زیادہ پائپ ورک، اور یہاں تک کہ سیڑھیوں سے ہینڈریل بھی ہٹا دی گئیں۔ باقی عمارتوں اور انجنوں کو کافی حد تک توڑ پھوڑ اور تباہی کا شکار ہونے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ چونکہ پرنس کنسورٹ آخری بھاپ انجن تھا جسے 1953 میں ختم کیا گیا تھا، یہی وہ انجن ہے جس پر بحالی کی سرگرمی مرکوز کی گئی ہے۔ تقریبا پندرہ سال کی کوششوں کے بعد انجن اب دوبارہ کام کر رہا ہے اور ٹرسٹ کے زیر اہتمام کھلے دنوں میں چلایا جاتا ہے۔ جب عمارتوں کو چھوڑ دیا گیا تو میتھین کے خطرات کو کم کرنے کے لیے پمپوں اور پلوں اور بیم انجن ہاؤس کے نیچے کے تمام زیر زمین علاقوں کو ریت سے بھر دیا گیا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ بیم اور فلائی وہیل کو منتقل کرنے کی کوئی امید ہونے سے پہلے تقریبا 100 ٹن اس ریت کو پمپوں کے آس پاس اور نیچے سے کھودنا پڑا ہے۔ مزید برآں، بارش کا پانی کافی حد تک داخل ہو گیا جس کے نتیجے میں انجن کے حصوں میں سنگین زنگ لگ گیا۔ اس اسٹیشن میں چار اصل پمپنگ انجن ہیں، جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ دنیا کے سب سے بڑے بقیہ گردش کرنے والے بیم انجن ہیں، جن میں 52 ٹن فلائی وہیل اور 47 ٹن بیم ہیں۔ اگرچہ انجن اصل ہیں، لیکن وہ اپنی اصل 1864 کی ترتیب میں نہیں ہیں، کیونکہ چاروں کو 1901 اور 1902 میں سنگل سلنڈر سے ٹرپل ایکسٹینشن آپریشن میں تبدیل کیا گیا تھا۔ پرنس کنسورٹ کو 2003 میں بھاپ میں واپس لایا گیا تھا اور اب ٹرسٹ اوپن ڈےز پر چلتا ہے۔ دوسرے انجن کام کرنے کی حالت میں نہیں ہیں، حالانکہ وکٹوریہ کی بحالی پر کام شروع ہو چکا ہے۔ اصل بوائیلر زندہ نہیں رہ سکے اور پرنس کنسورٹ کو اب ایک چھوٹے سے 'آف دی شیلف' بوائیلر سے بھاپ دیا جاتا ہے۔ اس بوائیلر میں اصل کی بھاپ کی گنجائش کے قریب کہیں نہیں ہے، لیکن یہ کوئی مسئلہ نہیں ہے کیونکہ انجن اب بوجھ کے تحت نہیں چلتا ہے۔ ابتدائی فنڈنگ میں 2 ملین پاؤنڈ سے زیادہ وصول کرنے کے بعد، بشمول، 2008 میں، ہیریٹیج لاٹری فنڈ سے 15 لاکھ پاؤنڈ، انگلش ہیریٹیج سے 150,000 پاؤنڈ اور ڈیپارٹمنٹ فار کمیونٹیز اینڈ لوکل گورنمنٹ سے میچ فنڈنگ میں 700,000 پاؤنڈ، رسائی سڑک کی تعمیر، عمارتوں کی حفاظت اور میوزیم تیار کرنے کے لیے سائٹ پر کام شروع ہوا۔ ٹیمز واٹر، تلفین لینڈ، لندن بورو بیکسلی اور سٹی برج ٹرسٹ نے بھی مالی اور دیگر مدد فراہم کی۔ ہیریٹیج لاٹری فنڈ سے مزید 15 لاکھ پاؤنڈ کی فنڈنگ اپریل 2015 میں کراسنیس کے باضابطہ افتتاح کی 150 ویں سالگرہ کے موقع پر حاصل کی گئی تھی۔ اس کا مقصد 1858 کی "گریٹ اسٹینک" اور لندن کے سیوریج سسٹم کو بہتر بنانے میں کراسنیس کے کردار پر مرکوز ایک میوزیم کی نمائش کے لیے فنڈ فراہم کرنا تھا۔ مقبول ثقافت میں 2003 بی بی سی سیریز سیون ونڈرز آف دی انڈسٹریل ورلڈ: دی سیور کنگ قسط میں پمپنگ اسٹیشن میں فلمایا گیا ایک حصہ پیش کیا گیا۔ پمپنگ اسٹیشن کو 2009 کی فلم شرلاک ہومز اور 2011 کی بی بی سی پروڈکشن مائیکل فابر کی دی کرمسن پیٹل اینڈ دی وائٹ کی فلم بندی کے مقام کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ اس عمارت کو ویڈیو گیم دی گیٹ وے: بلیک منڈے کے آخری مشن کی ترتیب کے طور پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ پمپنگ اسٹیشن کو 2020 کی فلم جنگل جنگل: اے کرسمس جرنی میں گسٹافسن کی فیکٹری کے اندرونی حصے کے طور پر استعمال کیا گیا ہے، اور یہ گیم ماسٹر کے 2021 کے احیاء کا مقام تھا۔ گیلری میں ایبی ملز پمپنگ اسٹیشن بھی دیکھیں-جو ناردرن آؤٹ فال سیور کے لیے ایک پمپنگ اسٹیشن ہے۔ مارک فیلڈ بیم انجن اور میوزیم کے حوالہ جات بیرونی روابط کراسنیس پمپنگ اسٹیشن-آفیشل ویب سائٹ پروفائل فرام ہڈن لندن پکچرز آف کراسنیس پمپنگ اسٹیشن ویڈیو آف پرنس کنسورٹ انجن ورکنگ ویڈیو آف پرنس کنسورٹ کورلیس والو گیئر واٹر ورکس میوزیم انگلینڈ میں انفراسٹرکچر 1865 میں مکمل ہوا انگلینڈ میں انفراسٹرکچر لندن واٹر انفراسٹرکچر محفوظ بیم انجن گریڈ I لندن بورو بیکسلی گریڈ II میں درج عمارتوں میں لندن بورو بیکسلی گریڈ I میں درج عمارتوں میں صنعتی عمارتوں کے میوزیم لندن بورو بیکسلی اسٹیم میوزیم لندن میں ٹیمز واٹر سیویج پمپنگ اسٹیشن چیریٹیز لندن چارلس ہنری ڈرائیور عمارتوں میں مقیم