Waterline length
واٹر لائن پر جہاز کی لمبائی (مختصر طور پر ایل ڈبلیو ایل) اس سطح پر جہاز یا کشتی کی لمبائی ہے جہاں وہ پانی (واٹر لائن) میں بیٹھتا ہے۔ ایل ڈبلیو ایل کشتی کی مجموعی لمبائی (مجموعی لمبائی یا ایل او اے) سے چھوٹا ہوگا کیونکہ زیادہ تر کشتیوں میں کمان اور سخت پروٹریشن ہوتے ہیں جو ایل او اے کو ایل ڈبلیو ایل سے بڑا بناتے ہیں۔ جیسے جیسے جہاز زیادہ بوجھل ہوتا جائے گا، یہ پانی میں نیچے بیٹھ جائے گا اور اس کی وسیع آبی لائن کی لمبائی بدل سکتی ہے ؛ لیکن رجسٹرڈ ایل ڈبلیو ایل اسے ڈیفالٹ لوڈ کی حالت سے ماپا جاتا ہے۔ یہ پیمائش برتن کی کئی خصوصیات کا تعین کرنے میں اہم ہے، جیسے کہ یہ کتنا پانی ہٹاتا ہے، کمان اور اسٹرن لہریں کہاں واقع ہوتی ہیں، ہل کی رفتار، نیچے کے پینٹ کی مقدار وغیرہ۔ روایتی طور پر، ایک پٹی جسے "بوٹ ٹاپ" کہا جاتا ہے، ہل کے ارد گرد واٹر لائن کے بالکل اوپر پینٹ کی جاتی ہے۔ سیلنگ کشتیوں میں، لمبی واٹر لائن کی لمبائی عام طور پر زیادہ سے زیادہ رفتار کو قابل بناتی ہے، کیونکہ یہ بیم یا ڈرافٹ کو بڑھائے بغیر، زیادہ سے زیادہ سیل ایریا کی اجازت دیتی ہے۔ گریٹر بیم اور ڈرافٹ ایک بڑی گیلی سطح پیدا کرتے ہیں، جس کی وجہ سے ہل زیادہ گھسیٹتا ہے۔ خاص طور پر، کسی بھی "نقل مکانی" یا غیر منصوبہ بندی والی کشتی کو اس کی ہل کی رفتار سے آگے بڑھنے کے لیے بہت زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، جس کا تعین واٹر لائن کی لمبائی سے ہوتا ہے، اور اس کا حساب فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے کیا جا سکتا ہے: Vmax (گانٹھوں میں) = LWL کا مربع جڑ (فٹ میں) x 1.34۔ ہل کی رفتار وہ رفتار ہے جس پر کمان لہر کی طول موج آبی لکیر کی لمبائی تک پھیلی ہوتی ہے، اس طرح کشتی کو دونوں لہروں کے درمیان ایک کھوکھلی جگہ پر گرا دیتی ہے۔ اگرچہ چھوٹی کشتیاں جیسے کینو اس اثر پر کافی آسانی سے قابو پا سکتی ہیں، لیکن بھاری سیل بوٹس ایسا نہیں کر سکتیں۔ چونکہ واٹر لائن کی لمبائی ایک عام سیل بوٹ کی رفتار کے لیے ایک عملی حد فراہم کرتی ہے، اس لیے ریسنگ سیل بوٹس کے لیے روایتی قوانین اکثر واٹر لائن کی لمبائی کو بنیادی پیمائش کے طور پر استعمال کرتے ہوئے کشتیوں کی درجہ بندی کرتے ہیں۔ اس اصول کو پورا کرنے کے لیے، 20 ویں صدی کے اوائل میں ڈیزائنرز نے ریسنگ سیل بوٹس بنانا شروع کیں جن کے آگے اور پیچھے لمبے اوور ہینگ تھے۔ اس کے نتیجے میں ایک برائے نام چھوٹی آبی لکیر بن گئی، لیکن جب کشتیاں چلائی گئیں تو وہ اونچی ہو گئیں، اوور ہینگز کے اطراف کو بھی پانی میں کھینچتے ہوئے اور ایک بہت لمبی موثر آبی لکیر بناتی ہیں، اور اس طرح بہت زیادہ رفتار حاصل کرتی ہیں۔ لائن کا پہلا ریکارڈ شدہ استعمال (نیو جرسی میرین میوزیم کے ذریعہ دستاویزی) تھامس جیفرسن کے چھوٹے اور بجائے نامعلوم بحری بیڑے کے ذریعہ ہے۔ یہ بھی دیکھیں کہ عمودی نوٹوں کے درمیان لمبائی حوالہ جات سمندری اصطلاحات جہاز سازی جہاز کی پیمائش