Ski geometry
اسکی جیومیٹری اسکی کی شکل ہے۔ سفر کی سمت میں بیان کردہ، اسکی کا اگلا حصہ، عام طور پر نوک دار یا گول، نوک ہے، درمیانی کمر ہے اور پچھلی دم ہے۔ اسکائی کے چار پہلو ہیں جو ان کی بنیادی کارکردگی کی وضاحت کرتے ہیں: لمبائی، چوڑائی، سائڈ کٹ اور کیمبر۔ اسکائی بھی بعض طاق کرداروں کو حل کرنے کے لیے زیادہ معمولی طریقوں سے مختلف ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، مغلوں کے لیے اسکیز مغلوں کے تیز اور تیز موڑ سے جھٹکوں کو جذب کرنے کے لیے بہت نرم ہوتی ہیں اور پاؤڈر کے لیے اسکیز گہری، نرم برف میں زیادہ "فلوٹ" فراہم کرنے کے لیے بہت وسیع ہوتی ہیں۔ لمبائی اور چوڑائی اسکی کی لمبائی اور چوڑائی اس کے کل سطحی رقبے کی وضاحت کرتی ہے، جو اسکی کے فلوٹ، یا اس میں ڈوبنے کے بجائے برف کے اوپر رہنے کی صلاحیت کا کچھ اشارہ فراہم کرتی ہے۔ کراس کنٹری اسکیز کو ڈریگ کو کم کرنے کے لیے تنگ ہونا چاہیے، اور اس طرح مطلوبہ فلوٹ پیدا کرنے کے لیے لمبی ہونی چاہیے۔ الپائن اسکی عام طور پر ڈریگ کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کی جاتی ہیں، اور چھوٹی اور چوڑی ہوتی ہیں۔ نیچے کی دوڑ کے مقابلوں میں استعمال ہونے والی اسکیز لمبی ہوتی ہیں، جس میں ایک ٹھیک ٹھیک سائیڈ کٹ ہوتا ہے، جو رفتار اور چوڑے موڑ کے لیے بنایا جاتا ہے۔ سلیلم اسکیز کے ساتھ ساتھ بہت سی تفریحی اسکیز، سخت، آسان موڑ کو آسان بنانے کے لیے زیادہ سائیڈ کٹ کے ساتھ چھوٹی ہوتی ہیں۔ آف پیسٹ اسکیز کے لیے رجحان وسیع تر اسکیز کی طرف ہے جو پاؤڈر برف کے اوپر بہتر تیرتی ہیں۔ آل ماؤنٹین اور آف پیسٹ اسکی کی اسکی چوڑائی میں عام طور پر 1990 کی دہائی سے اضافہ ہوا ہے جب 85 ملی میٹر چوڑائی کو وسیع پاؤڈرکی سمجھا جاتا تھا۔ 2010 اور اس کے بعد سے، بہت سے معروف اسکی مینوفیکچررز عام لوگوں کے لیے آل راؤنڈ فری رائیڈ اسکیز فروخت کرتے ہیں جو 90 ملی میٹر کی حد سے شروع ہوتی ہیں اور 120 ملی میٹر یا اس سے زیادہ تک جاتی ہیں۔ تجاویز اور دم اسکی کا نوک اکثر برف سے ٹکرا جاتا ہے اور عام طور پر اس پر سوار ہونے کے لیے اوپر کی طرف گھوم جاتا ہے۔ اسکیئنگ کی زیادہ تر تاریخ کے لیے تجاویز کی نشاندہی کی گئی تھی، لیکن وسیع شکل کی اسکیز کے تعارف سے زیادہ گول شکلوں میں تبدیلی آئی ہے۔ دم سیدھی کٹی ہوئی تھی اور اکثر برقرار رہتی تھی۔ فری اسٹائل اسکیئنگ کے لیے، جہاں اسکیئر اکثر پیچھے کی طرف اسکیئنگ کر رہا ہوتا ہے، اسکی کی دم کے ساتھ "جڑواں ٹپ" ڈیزائن ہونا عام بات ہے جس میں اسکی کی دم گول ہو اور ناک کی طرح گھوم جائے تاکہ یہ دونوں سمتوں میں ایک جیسی اسکیئنگ کرے۔ ایک ڈیزائن نوٹ جو وقتا فوقتا واپسی کرتا ہے وہ "سویلو ٹیل" ڈیزائن ہے، جہاں سکی کے پچھلے حصے سے ایک نشان، اکثر وی کی شکل میں کاٹا جاتا ہے۔ یہ دم کو دو آزاد انگلیوں میں بدل دیتا ہے۔ مڑتے وقت، اسکی کا صرف ایک کنارہ برف کے ساتھ رابطے میں ہوتا ہے، اور روایتی اسکی ڈیزائن میں، یہ دباؤ اسکی پر موڑنے والی قوت کے ساتھ ساتھ ٹورسنل قوت دونوں کا سبب بنتا ہے، جس کی وجہ سے وہ برف پر چپٹا ہونا چاہتا ہے اور کنارے کو کھو دیتا ہے۔ سویلو ٹیل دونوں ٹپس کو آزادانہ طور پر حرکت کرنے کی اجازت دیتا ہے، اس ٹورسنل فورس کو کم کرتا ہے اور نظریہ طور پر، کنارے کو مضبوط رابطے میں رکھتا ہے۔ کیمبر اور راکر کیمبر اسکی کی شکل ہے جیسا کہ طرف سے دیکھا جاتا ہے۔ عام طور پر اسکیز کو اس طرح ڈیزائن کیا جاتا ہے کہ جب نوک اور دم زمین پر ہو تو کمر ہوا میں ہو۔ کیمبر کے بغیر، جب اسکیئر کا وزن کمر پر لگایا جاتا ہے، تو وزن پاؤں کے قریب ترین سطح پر تقسیم ہوتا ہے، جس کی لمبائی کم ہوتی جاتی ہے۔ کیمبر ٹپس اور دم پر وزن تقسیم کرتا ہے، اسکیئر کے وزن کو برداشت کرنے والے سطح کے رقبے کو بڑھاتا ہے، اور اس طرح سطح کے ساتھ رابطے میں اسکی کنارے کی مقدار کو بہتر بناتا ہے۔ یہ تکنیک سب سے پہلے ٹیلی مارک، ناروے میں سکی بنانے والوں نے متعارف کرائی تھی، اور 20 ویں صدی کے دوران بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوئی۔ جب منحنی خطوط کی شکل الٹ جاتی ہے تو، بنائے گئے پروفائل کو راکر کے نام سے جانا جاتا ہے (جسے ریورس-چیمبر یا منفی-چیمبر بھی کہا جاتا ہے)، ایک چپٹی سطح پر، راکر اسکی کی کمر زمین پر ہوتی ہے، جبکہ ٹپس اور دم زمین سے بہت پہلے اٹھ جاتی ہیں جو روایتی طور پر کیمبرڈ اسکی پر ہوتی ہے۔ آج الپائن اسکی میں اکثر راکر اور کیمبر کا امتزاج ہوتا ہے۔ یہ اکثر لطیف ہوتا ہے، کمر پر قدرتی کیمبر کے ساتھ، اور نوک اور دم پر راکر ہوتا ہے۔ ان ڈیزائنوں میں اکثر سائیڈ کٹ کی بھی کمی ہوتی ہے، جو برف کے ساتھ ان کے تعامل پر انحصار کرتے ہیں تاکہ گھماؤ دار شکل فراہم کی جا سکے جس کی وجہ سے اسکی آسانی سے مڑ جاتی ہے۔ پیرابولک شکل کا ایک نقصان یہ ہے کہ یہ نوک اور دم پر بہت وسیع تھا، جس سے کافی گردش جمود کے ساتھ ایک ڈیزائن تیار ہوتا ہے۔ اس اثر کو پورا کرنے کے لیے، اسکی بہت چھوٹی ہو گئی تھی، جس سے مومنٹ بازو کم ہو گیا تھا۔ نوک اور دم پر بڑے "بیلچے" کے باوجود، اسکی کا مجموعی رقبہ کم ہو گیا، جس کی وجہ سے وہ نرم برف میں ڈوب گئے۔ اس نے پاؤڈر اسکیئنگ اور آف پیسٹ اسکیز کو ان چند بازاروں میں چھوڑ دیا جو پیرابولک ڈیزائن کے ذریعہ پیش نہیں کیے جا رہے ہیں۔ پاؤڈر مارکیٹ کو نشانہ بنانے والی کئی اسکیں گذشتہ برسوں میں نمودار ہوئی تھیں، جن میں 1990 کی دہائی کے اوائل سے وسط تک والیانٹ چب اور دیگر "فیٹ بوائے اسکیز" شامل ہیں۔ فری اسکیئر شین میک کونکی 1996 میں ایلان ڈیزائن پر اسکیئنگ کر رہے تھے، لیکن پتہ چلا کہ وہ برف میں ڈوب گئے ہیں۔ برف پر زیادہ "فلوٹ" حاصل کرنے کے تجربے کے طور پر، اس نے الاسکا میں اسکیئنگ کے دوران واٹرسکیز پر اسکی بائنڈنگ لگانے کی کوشش کی۔ اس نے والنٹ کے ساتھ اسکی پر کام کرنا شروع کیا جس نے ان کے دھات پر مبنی پیداوار کے طریقہ کار کو ملا کر ایلومینیم پر مبنی والنٹ ہکسٹر تیار کیا۔ 1998 میں وہ اپنے دوست اسکاٹ گیفنی کے ساتھ ہکسٹر کی جانچ کر رہے تھے، جس نے اطلاع دی کہ اس کے جھکے ہوئے چبس نے نئے ڈیزائن سے بہتر اسکیئنگ کی کیونکہ ٹپس برف میں نہیں ڈوبے تھے۔ میک کونکی نے یہ ڈیزائن لیا اور اسے 2002 میں ریڈیکل وولنٹ اسپاٹولا تیار کرنے کے لیے استعمال کیا، جس میں نہ صرف کیلے جیسا ریورس چیمبر تھا بلکہ ایک منفی سائڈ کٹ ریڈیئس بھی تھا۔ مضبوط برف پر اسکی کو موڑنا بالکل بھی مشکل تھا، لیکن پاؤڈر میں ٹپس اور دم جھکی ہوئی شکل پیدا کرنے کے لیے جھکی ہوئی تھیں جس کی وجہ سے وہ تراشے گئے تھے۔ میک کونکی کے 2 اسپورٹس میں چلا گیا اور اسی طرح کا پانٹون ڈیزائن تقریبا 2006 میں متعارف کرایا۔ 2010 تک راکر ڈیزائن "ان" ڈیزائن بن رہا تھا، اور بڑے پہاڑوں پر پیرابولکس کو ہٹانا شروع کر رہا تھا۔ 2012 تک راکر ڈیزائن میں تبدیلی اچھی طرح سے جاری تھی، اور 2013/14 تک تقریبا تمام نئی اسکی راکر ہونے کا دعوی کرتی ہیں۔ ان میں سے بہت سے لوگوں نے اپنے کیمبر اور سائڈ کٹ کو زیادہ روایتی بنایا ہے، جس سے انہیں ٹریلز کے ساتھ ساتھ پاؤڈر پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن راکر ڈیزائن کے بہت وسیع اڈوں اور دیگر خصوصیات کو برقرار رکھا ہے۔ برانڈ اور مارکیٹنگ کے لحاظ سے ان کا حوالہ "فل راکر"، "آل ماؤنٹین راکر"، "ہائبرڈ" اور دیگر اصطلاحات کے ساتھ کسی بھی تعداد میں ناموں سے دیا جا سکتا ہے۔ صنفی لحاظ سے خواتین کی اسکی 1980 کی دہائی میں ظاہر ہونا شروع ہوئی۔ مردوں کی اسکیز کے مقابلے میں، خواتین کی اسکیز عام طور پر وزن میں ہلکی ہوتی ہیں اور چھوٹی لمبائی تک محدود ہوتی ہیں۔ سائیڈ کٹ سائیڈ کٹ اسکی کی باریک گھنٹہ گلاس کی شکل ہے، جسے اوپر سے دیکھا جاتا ہے۔ 1808 سے پہلے، جب اسے ناروے کے کاریگروں نے ایجاد کیا تھا، اسکی میں کچھ سائڈ کٹ ہے۔ اس وقت سے، متوازی کناروں والی سیدھی اسکی کو صرف ہلکی کراس کنٹری اسکی اور جدید جمپنگ اسکی کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ الپائن اسکیز میں، سائڈ کٹ کی شکل دہائیوں کے دوران آہستہ آہستہ گہری ہوئی ہے۔ آج کل گہرے سائڈ کٹ کا استعمال اسکائی کو مختصر، صاف موڑ تراشنے میں مدد کے لیے کیا جاتا ہے۔ بہت سے اسکی فروش دائرے کو موڑ کر اسکی کے انتخاب کی اجازت دیتے ہیں۔ ریسنگ سلیلم اسکی کے لیے، یہ 12 میٹر تک کم ہو سکتا ہے اور سپر-جی کے لیے یہ عام طور پر 33 میٹر ہوتا ہے۔ سائیڈ کٹ وہ حد ہے جس تک اسکی یا سنو بورڈ ٹپس کے مقابلے کمر پر تنگ ہوتا ہے۔ یہ آرسنگ، گھنٹہ گلاس جیسا منحنی خطوط ہے جو اسکی کے کناروں کے ساتھ سرے سے دم تک چلتا ہے۔ یہ منحنی خطوط یہ بتاتا ہے کہ اسکی کس طرح مڑتی ہے: منحنی خطوط جتنے گہرے ہوں گے، موڑ اتنا ہی سخت ہوگا۔ کم سائیڈ کٹ والی سیدھی اسکیز کا موڑ کا رداس بڑا ہوتا ہے اور تیز رفتار پر زیادہ مستحکم ہوتی ہیں۔ سائڈ کٹ ریڈیئس منحنی خطوط کی شعاعی پیمائش ہے جو اسکی، سنو بورڈ، یا اسکی بورڈ کے اندرونی منحنی خطوط سے میل کھاتی ہے۔ مثال کے طور پر، ریڈیل سائڈ کٹ کے ساتھ، ایک مخصوص رداس والا دائرہ سائڈ کٹ کے منحنی پن کو بالکل فٹ کرے گا۔ یہ خاص رداس کارخانہ دار کی طرف سے دی گئی تفصیلات ہیں۔ تاہم، یہ ضروری نہیں ہے کہ رداس مستقل ہو۔ ریاضیاتی افعال، جیسے کہ پیرابولہ یا کپڑا، اکثر سائڈ کٹ کے منحنی پن کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، متعدد ریڈیوں کو ایک ساتھ ٹکڑے ٹکڑے کے انداز میں بھی سلائی کیا جاتا ہے۔ الپائن اسکیز میں سائڈ کٹ ڈیزائن میں تین الگ الگ تبدیلیاں ہوئی ہیں۔ 1800 کی دہائی سے لے کر 1990 کی دہائی کے آخر میں جدید مثالوں تک کی ابتدائی اسکیز میں بہت کم مقدار میں سائڈ کٹ شامل تھا جس سے ایک اسکی تیار ہوئی جو پروفائل میں تقریبا آئتاکار تھی جیسا کہ اوپر سے دیکھا جاتا ہے۔ 1993 میں ایلان ایس سی ایکس سے شروع کرتے ہوئے، اور اس کے بعد بہت تیزی سے، ان ڈیزائنوں نے ڈرامائی طور پر سائڈ کٹ میں اضافہ کیا، ایک ڈیزائن جسے پیرابولک اسکی کے نام سے جانا جاتا ہے، یا بعد میں شکل والی اسکی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مسابقتی مغل اسکیز کے استثناء کے ساتھ، شکل والی اسکیز کا غلبہ برقرار ہے جہاں بھی اسکیز کو بھری ہوئی برف پر یا پاؤڈر میں استعمال کیا جاتا ہے جس کے نیچے مضبوط بنیاد ہوتی ہے۔ 2003 میں شین میک کونکی کے ڈیزائن کردہ والنٹ اسپاٹولا کے تعارف کے بعد، "راکر" اسکی شمالی امریکی مارکیٹ میں مقبول ہو گئی۔ یورپی اسکیئر عام طور پر مکمل کمروں والی اسکیز کے لیے پرعزم رہے جو بنیادی طور پر کھدی ہوئی موڑ کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں۔ سنو بورڈز اور اسکی بورڈز میں عام طور پر الپائن اسکیز کے مقابلے میں بہت زیادہ سائڈ کٹ ہوتے ہیں، جو ترتیب میں تقریبا پیرابولک اسکی سے ملتے جلتے ہیں۔ یہ ڈیزائن آزادانہ طور پر تیار ہوئے اور شروع سے ہی ایک ایسے ڈیزائن کو منتخب کرنے کے لیے تیار کیے گئے تھے جس سے ہموار موڑ پیدا ہوتے تھے۔ الپائن اسکیئنگ پہلے موڑ کے اسکیڈنگ سٹائل پر مبنی تھی جسے "اسٹیمنگ" کے نام سے جانا جاتا تھا جس میں زیادہ (یا کسی) سائڈ کٹ کی ضرورت نہیں ہوتی تھی، اور اسٹائل تبدیل ہونے کے ساتھ دوسرے ڈیزائن کے ساتھ تجربہ نہیں کیا جاتا تھا۔ سنو بورڈز کو اپنے آلات اور تکنیکوں کو تازہ ایجاد کرنا پڑا، اور پتہ چلا کہ گہرے سائیڈ کٹ تجربے کے ذریعے بہترین ہے۔ الپائن اسکیز کئی سالوں تک کراس کنٹری اسکیز کی طرح ہوتی تھیں، جو محض چھوٹی اور چوڑی ہوتی تھیں۔ گہرے سائڈ کٹ کے تجربات محدود کامیابی کے ساتھ کیے گئے تھے، لیکن سنو بورڈز کے بہت گہرے سائڈ کٹ مزید تجربات کا باعث بنے۔ 1993 میں ایلان ایس سی ایکس نے ایک ریڈیکل سائڈ کٹ ڈیزائن متعارف کرایا جس نے الپائن اسکیز کی کارکردگی کو ڈرامائی طور پر بہتر بنایا۔ دوسری کمپنیوں نے جلد ہی ایلان ایس سی ایکس کے ڈیزائن کی پیروی کی، اور ماضی کے تناظر میں یہ محسوس کیا گیا کہ "یہ پتہ چلتا ہے کہ جو کچھ ہم نے سوچا تھا کہ ہم چالیس سالوں سے جانتے ہیں وہ غلط تھا"۔ تب سے، "شکل" والی اسکیز نے الپائن اسکی ڈیزائن پر غلبہ حاصل کیا ہے۔ ابتدائی سکی ڈیزائن ابتدائی جدید اسکیز، جو ٹیلی مارک، ناروے میں سونڈری نورہیم کے ذریعہ بنائی گئی تھیں، سخت لکڑی کے ایک ٹکڑے سے ہاتھ سے بنائی گئی تھیں اور ان میں تقریبا 4 سے 5 ملی میٹر کا نسبتا معمولی سائڈ کٹ شامل تھا۔ اس کے بعد، مواد اور تعمیر میں پیش رفت ہوئی، لیکن شکل کے لحاظ سے، 1970 کی دہائی کی اسکی بڑی حد تک 1800 کی دہائی سے ملتی جلتی تھیں۔ 1939 میں، ڈک ڈورنس نے ڈینور میں تھور گروسوولڈ کی فیکٹری سے 7 ملی میٹر سائڈ کٹ کے ساتھ ایک کسٹم اسکی کا آرڈر دیا، اور یہ سلیلم اسکیز کے لیے ایک نیا معیار بن گیا۔ 1948/49 کے موسم سرما کے دوران، جیری حیات اور تھور کے بیٹے جیری نے اس سے بھی بڑے سائڈ کٹ کے ساتھ تجربہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ کمپنی کی معیاری ہکری راکٹ اسکیز کا ایک جوڑا لے کر، انہوں نے لکڑی کاٹ دی یہاں تک کہ انہوں نے 15 ملی میٹر کا سائڈ کٹ تیار کیا۔ جب انہوں نے انہیں آزمایا تو انہوں نے پایا کہ وہ گول موڑ کے سلسلے میں کافی آسانی سے مڑ گئے۔ لیکن اسٹیم کرسٹی کے دور میں اسے ناقص شکل سمجھا جاتا تھا، جہاں اچھی شکل تیز جے کی شکل کے موڑ کا ایک سلسلہ تھا، اور دونوں نے ڈیزائن کو ترک کر دیا۔ کسی بھی صورت میں، اس دور کی لکڑی کی اسکیز نے کارکردگی کے سائڈ کٹ سے فائدہ اٹھانے کے لیے درکار ٹورسنل سختی فراہم نہیں کی۔ حیات اور گروسوولڈ کے تجربے کے لیے اتنے گہرے سائڈ کٹ کی ضرورت تھی کہ کمر میں عمودی سختی کم تھی، جو ڈیزائن کے لیے ایک اور مسئلہ تھا۔ سنو بورڈز ڈیزائن میں ایک بنیادی تبدیلی 1970 کی دہائی کے وسط میں پہلے جدید سنو بورڈز کے تعارف تک نہیں ہوئی تھی۔ مولڈ سیٹ کرنے کے لیے کوئی سابقہ ڈیزائن نہ ہونے کی وجہ سے، سنو بورڈ ڈیزائنرز کو صحیح ترتیب تلاش کرنے کے لیے تجربہ کرنا پڑا۔ 1975 کے برٹن بیک ہل میں 17 ملی میٹر کا سائڈ کٹ تھا، جس سے بورڈ کو ایک بہت ہی مختصر موڑ کا رداس ملتا تھا۔ بیک ہل عصری اسکی ڈیزائنوں کے مقابلے میں انتہائی کم ٹیک تھا، جس میں بڑی حد تک پلائیووڈ کی شیٹ شامل تھی۔ ایک عصری اسکی کے ٹورسن باکس ڈیزائن نے ٹورسنل سختی کو بہت بہتر بنایا اور اس سے بھی زیادہ سائڈ کٹ کو موثر ہونے کا موقع ملے گا۔ لیکن سنو بورڈ کے یہ ظاہر کرنے کے باوجود کہ جدید اسکی بہت وسیع سائڈ کٹ لے جا سکتی ہے، اور اس طرح کے سائڈ کٹ کے نتیجے میں باری کی بہترین کارکردگی ہوتی ہے، اس ترقی سے بہت کم فائدہ ہوا۔ سنو بورڈ مارکیٹ کو 1970 اور 80 کی دہائی میں بڑی اسکی کمپنیوں نے نظر انداز کیا تھا۔ اس عرصے کے دوران اسکی پر قدرے زیادہ سائڈ کٹ کے تجربات سامنے آئے، جن میں ہیڈ یاہو اور خاص طور پر ایٹمک پاؤڈر پلس شامل ہیں۔ مسابقتی وشال سلیلم میں تبدیلیوں کی وجہ سے مزید پیش رفت ہوئی، کیونکہ دروازوں کو مزید الگ کر دیا گیا اور اس کے نتیجے میں بہت زیادہ موڑ آیا۔ کے 2 نے جی ایس ریس کے ساتھ 10 ملی میٹر سائڈ کٹ کے ساتھ جواب دیا، اور اسی طرح کے کئی ڈیزائنوں کی پیروی کی گئی۔ ان خبروں کے باوجود کہ ان اسکیز کو موڑنا آسان تھا، انہیں خصوصی اشیاء سمجھا جاتا تھا اور وہ ڈیزائن جو صرف ریس اور پرفارمنس مارکیٹوں کو پیش کیے جاتے تھے۔ ایک خاص طور پر قابل ذکر تجربہ 1980 کی دہائی کے اوائل میں اولن میں کیا گیا تھا۔ 1984 میں، اولن کے ایک ایگزیکٹو نے اسکی ڈیزائنر فرینک میٹو سے پوچھا کہ کیا ابتدائی اسکی بنانا ممکن ہے جس سے اسکیئنگ سیکھنا آسان ہو جائے۔ میٹو اور شریک ڈیزائنر ایڈ پیلپل نے موڑ کو بہتر بنانے کے طریقے کے طور پر ایک ریڈیکل سائڈ کٹ کے ساتھ تجربہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے 31 ملی میٹر سائڈ کٹ کے ساتھ ایک اسکی ڈیزائن کیا، لیکن اس میں ٹپس تھے جو 128 ملی میٹر چوڑے تھے اور وہ ان کے پریس میں فٹ نہیں ہوتے تھے۔ انہوں نے اسکی کو لمبائی میں آدھے حصے میں کاٹ کر اسے حل کیا، منحنی خطوط کو صرف اندرونی کنارے پر چھوڑ دیا، جو موڑ کو طاقت دیتا ہے۔ نتیجہ مؤثر طریقے سے پیرابولک ڈیزائنوں کا نصف تھا جو اس کے بعد آئے گا۔ اسکی پاؤں کے نیچے اتنی تنگ تھی کہ پابندیوں کو نصب کرنے کے لیے اضافی پلیٹ فارم شامل کرنا پڑے۔ کمپنی نے 1986 میں ایس آئی اے ٹریڈ شو میں مظاہرہ کرنے کے لیے 150 جوڑے تیار کیے، لیکن کسی نے بھی عجیب نظر آنے والے غیر متناسب "البرٹ" ڈیزائن کو نہیں خریدا۔ پیرابولک اسکیز وہ کمپنی جس نے آخر کار اسکی ڈیزائن کے ارتقا کو آگے بڑھایا وہ سلووینیا کی ایلان تھی۔ ایلان کے ڈیزائنرز نے پیچ کے ساتھ ایک تجرباتی ڈیزائن تیار کیا جسے مختلف مقدار میں سائڈ کٹ تیار کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا جا سکتا تھا، اور کمپنی کی اسکی ٹیم کے اراکین سے کہا کہ وہ انہیں مختلف ترتیبات میں آزمائیں۔ اس سے فوری طور پر یہ ظاہر ہوا کہ 22 ملی میٹر کے ارد گرد یکسر بڑھے ہوئے سائڈ کٹ نے واضح طور پر موڑ کی کارکردگی کو بہتر بنایا۔ اس کے بعد ٹیسٹ اسکیز کا ایک سلسلہ شروع ہوا، جس میں ایلان ٹیم نے بڑے سلیلم مقابلوں میں جیت کے بعد فوری طور پر جیت حاصل کرنا شروع کر دی۔ 1993 میں ان میں سے کئی "سائڈ کٹ ایکسٹریم"، یا "ایس سی ایکس"، اسکیز کو جانچ کے لیے امریکہ بھیجا گیا۔ طلباء کی اسکیئنگ کے نتائج ڈرامائی تھے، اور کمپنی نے اپنی اسکیز کو خاص طور پر تربیتی بازار کے لیے ڈیزائن کرنا شروع کر دیا۔ سال کے آخر تک "پیرابولک" ڈیزائن میں بہتری سب کے لیے واضح تھی، اور ایس سی ایکس کو تجارتی پریس میں "اسکی آف دی ایئر" کا نام دیا گیا۔ 1995 تک پرانے ڈیزائن ڈالر پر پیسوں میں سودے بازی کے ڈبوں میں فروخت کیے جا رہے تھے کیونکہ اسکیئر بڑے پیمانے پر نئے ڈیزائنوں کی طرف مائل ہو گئے تھے۔ 1997/98 تک تبدیلی مکمل ہو چکی تھی، اور صرف پیرابولک ڈیزائن تیار کیے جا رہے تھے۔ وقت گزرنے کے ساتھ ان اسکیز کا نام بدل گیا۔ اصل میں ان کے ڈیزائنر جوریج فرینکو کے ذریعہ پیرابولک کہا جاتا ہے، اصطلاح کارور جلد ہی عام ہو گئی کیونکہ یہ اسکیز بڑی حد تک ان کی صلاحیت پر فروخت کی جا رہی تھیں تاکہ ابتدائی افراد کو بھی موثر نقاشی موڑ انجام دینے کی اجازت دی جا سکے۔ یہ 2000 کی دہائی کے اوائل تک ایک بار پھر شکل والی اسکی میں تبدیل ہو گیا، کیونکہ اس ڈیزائن کا اطلاق اسکی کی اقسام کی وسیع اقسام پر کیا گیا تھا اور کچھ سطح کی پیرابولک تشکیل تربیتی اسکی سے لے کر نیچے کی طرف دوڑنے والوں تک عالمگیر ہو گئی تھی۔ تغیرات مختلف قسم کی اسکیز میں مختلف سائڈ کٹ ہوتے ہیں۔ سخت سائڈ کٹ والی اسکی تیز تیز موڑ دیتی ہیں اور ان کا موڑ کا رداس چھوٹا ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، ورلڈ کپ سلیلم اسکی میں ایک انتہائی بڑی نوک (شاید تقریبا 120 ملی میٹر) ایک تنگ کمر (تقریبا 60 ملی میٹر میں) اور ایک بڑی دم (نوک سے قدرے تنگ) ہوتی ہے۔ اس اسکی کی سخت شکل اسے بغیر پھسلے انتہائی تیز موڑ (11 میٹر اور 14 میٹر کے درمیان رداس) بنانے کی اجازت دے گی۔ واضح سائیڈ کٹ کا نقصان یہ ہے کہ اسکی تیز رفتار پر کم مستحکم ہوگی، مختصر، تیز موڑ کو ترجیح دے گی۔ اس کے علاوہ، سخت سائڈ کٹ والی اسکیز مغلوں میں ناقص کارکردگی کا مظاہرہ کریں گی۔ زیادہ تر اسکیز میں سائیڈ کٹ کی معتدل مقدار ہوتی ہے۔ یہ معقول حد تک تیز موڑ کی اجازت دیتا ہے (زیادہ تر اسکی پر تقریبا 17 میٹر کا رداس) جبکہ پھر بھی تیز رفتار پر کچھ استحکام برقرار رکھتا ہے۔ ایک اور امکان بہت ہلکا سا سائیڈ کٹ ہے۔ یہ عام طور پر وشال سلیلم اسکی اور مسابقتی سطح کی مغل اسکی پر پایا جاتا ہے۔ سیدھا سائیڈ کٹ اسکی کو طویل، تیز، انتہائی مستحکم موڑ بنانے کی اجازت دیتا ہے (وشال سلیلم کے لیے تقریبا 30 میٹر کا رداس، زیادہ تر مغل اسکی کے لیے اور بھی زیادہ)۔ مغل اسکی میں، تنگ چوڑائی، سیدھا سائیڈ کٹ، اور ہلکا وزن اسکی کو ٹکرانے میں تنگ گرت سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔ چھلانگ لگانے والی اسکی بہت چوڑی ہوتی ہیں اور ان کے اطراف عملی طور پر متوازی ہوتے ہیں، کیونکہ اسکی جمپر تیز اور سیدھے راستے کو برقرار رکھنے کے بارے میں زیادہ فکر مند ہوتا ہے، اور بالکل نہیں مڑتا ہے۔ جیسے جیسے پاؤڈر سے متعلق مخصوص تعمیرات زیادہ مقبول ہو رہی ہیں، کچھ انتہائی غیر معمولی سائڈ کٹ ظاہر ہونے لگے ہیں۔ مثال کے طور پر، K2 پانٹون کا سب سے چوڑا نقطہ نوک ہے۔ اس کے بعد یہ آہستہ آہستہ دم تک تنگ ہوتا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، کچھ اسکیز جیسے والنٹ سپاٹولا اور گوڈے سکوپ میں ریورس سائڈ کٹ ہوتا ہے۔ ریورس سائڈ کٹ میں، نوک اور دم عام سائز کے ہوتے ہیں، لیکن اسکی کمر پر انتہائی چوڑی ہو جاتی ہے، جس سے اسے انڈاکار شکل ملتی ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ تعمیرات انتہائی گہرے پاؤڈر میں زیادہ سے زیادہ فلوٹیشن فراہم کرتی ہیں، لیکن وہ سخت برف پر بیکار ہیں۔ تاہم، زیادہ تر لوگ روایتی سائڈ کٹ کو ترجیح دیتے ہیں، یہاں تک کہ پاؤڈر میں بھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط موڑ کی شکل اور سائیڈ کٹ جیومیٹری کے بارے میں طبیعیات کا سبق بذریعہ ڈونک سنو بورڈز سنو بورڈنگ اسکیئنگ کا سامان