Asphaltene
اسفالٹینز وہ سالماتی مادے ہیں جو خام تیل میں رال، خوشبودار ہائیڈرو کاربن اور سیچوریٹس کے ساتھ پائے جاتے ہیں۔ سنترپت ہائیڈرو کاربن جیسے الکین)۔ لفظ "اسفالٹین" بوسنگاولٹ نے 1837 میں اس وقت وضع کیا جب اس نے محسوس کیا کہ کچھ بٹیومینز کے آستین کے باقیات میں اسفالٹ جیسی خصوصیات ہیں۔ آئل ریفائنریوں سے اسفالٹ یا بٹومین مصنوعات کی شکل میں اسفالٹینز کو سڑکوں پر ہموار مواد، چھتوں کے لیے جھولے، اور عمارت کی بنیادوں پر واٹر پروف کوٹنگ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ ساخت اسفالٹینز بنیادی طور پر کاربن، ہائیڈروجن، نائٹروجن، آکسیجن اور سلفر کے ساتھ ساتھ ونیڈیم اور نکل کی ٹریس مقدار پر مشتمل ہوتے ہیں۔ سی: ایچ کا تناسب تقریبا 1:1.2 ہے، جو ڈامر کے ماخذ پر منحصر ہے۔ اسفالٹینز کو عملی طور پر این-ہیپٹین ()-اگھلنشیل، ٹولوین ()-کاربنسیئس مواد جیسے خام تیل، بٹومین، یا کوئلے کے گھلنشیل جزو کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ اسفالٹینز میں سالماتی کمیت کی تقسیم 400 یو سے 1500 یو کی حد میں دکھائی گئی ہے، لیکن محلول میں سالمات کے جمع ہونے کی وجہ سے اوسط اور زیادہ سے زیادہ اقدار کا تعین کرنا مشکل ہے۔ تجزیہ اسفالٹینز کی سالماتی ساخت کا تعین کرنا مشکل ہے کیونکہ سالمے حل میں ایک ساتھ چپک جاتے ہیں۔ یہ مواد سینکڑوں یا ہزاروں انفرادی کیمیائی انواع پر مشتمل انتہائی پیچیدہ مرکب ہیں۔ اسفالٹینز کا کوئی مخصوص کیمیائی فارمولا نہیں ہوتا ہے: انفرادی مالیکیول ساخت میں موجود ایٹموں کی تعداد میں مختلف ہو سکتے ہیں، اور اوسط کیمیائی فارمولا ماخذ پر منحصر ہو سکتا ہے۔ اگرچہ انہیں جدید تجزیاتی طریقوں کا نشانہ بنایا گیا ہے، بشمول ٹی ایل سی-ایف آئی ڈی ایس اے آر اے طریقہ کار، ماس سپیکٹرومیٹری، الیکٹران پیرا مقناطیسی گونج اور جوہری مقناطیسی گونج کے ذریعہ معروف ایس اے آر اے تجزیہ، عین مطابق سالماتی ڈھانچے کا تعین کرنا مشکل ہے۔ اس حد کو دیکھتے ہوئے، اسفالٹین بنیادی طور پر پولی ایرومیٹک کاربن رنگ یونٹس پر مشتمل ہوتے ہیں جن میں آکسیجن، نائٹروجن، اور سلفر ہیٹروآٹم ہوتے ہیں، جو بھاری دھاتوں، خاص طور پر چیلیٹیڈ ونیڈیم اور نکل، اور مختلف لمبائی کے الیفیٹک سائیڈ چینز کی ٹریس مقدار کے ساتھ مل جاتے ہیں۔ دنیا بھر میں خام تیل سے نکلنے والے بہت سے اسفالٹینز میں اسی طرح کی رنگ یونٹس کے ساتھ ساتھ قطبی اور غیر قطبی گروپ ہوتے ہیں، جو انتہائی متنوع بڑے مالیکیول بنانے کے لیے ایک دوسرے سے جڑے ہوتے ہیں۔ گرم کرنے کے بعد اسفالٹین کو اس طرح تقسیم کیا گیا ہے: غیر مستحکم (ہیٹروسائکلک این اور ایس پرجاتیوں)، اور، غیر مستحکم (پیرافین + اولیفنس، بینزینز، نیفتھلینز، فینانتھرینز، کئی دیگر)۔ سپیٹ مندرجہ ذیل چھ بڑے حصوں میں پٹرولیم کی علیحدگی کی ایک آسان نمائندگی کی اطلاع دیتا ہے: اتار چڑھاؤ والے سیچوریٹس، اتار چڑھاؤ والے ارومیٹکس، غیر مستحکم سیچوریٹس، غیر مستحکم ارومیٹکس، رال اور اسفالٹینز۔ وہ کاربن نمبر اور بوائلنگ پوائنٹ کا استعمال کرتے ہوئے پیٹرولیم کے لیے من مانی طور پر متعین جسمانی حدود کی بھی اطلاع دیتا ہے۔ جیو کیمسٹری اسفالٹینز کو آج وسیع پیمانے پر کیروجن کے منتشر، کیمیائی طور پر تبدیل شدہ ٹکڑوں کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے، جو تیل کی کیٹجینیسیس کے دوران تیل کے لیے ماخذ چٹان سے باہر نکل گئے تھے۔ اسفالٹینز کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ رال کے ذریعے تیل کے محلول میں رکھے جاتے ہیں (اسی طرح کی ساخت اور کیمسٹری، لیکن چھوٹی)، لیکن حالیہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یہ غلط ہے۔ درحقیقت، حال ہی میں یہ تجویز کیا گیا ہے کہ اسفالٹین خام تیل میں اور کافی مقدار کے ٹولوین حل میں نینوکولائڈلی طور پر معطل ہوتے ہیں۔ کسی بھی صورت میں، کم سطح کے تناؤ والے مائعوں، جیسے الکین اور ٹولوین کے لیے، اسفالٹینز کے نینوکولائڈل معطلی کو برقرار رکھنے کے لیے سرفیکٹینٹس ضروری نہیں ہیں۔ اسفالٹینز کا نکل سے ونیڈیم کا تناسب تیل کے لیے ماخذ چٹان کے پیلیو جمع ماحول کے پی ایچ اور ای ایچ حالات کی عکاسی کرتا ہے (لیون، 1980 ؛ 1984)، اور اس وجہ سے یہ تناسب پٹرولیم کی صنعت میں تیل-تیل کے ارتباط اور تیل (تیل کی تلاش) کے لیے ممکنہ ماخذ چٹانوں کی شناخت کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ واقعہ بھاری تیل، تیل کی ریت، بٹومین اور بائیوڈیگریڈڈ تیل (کیونکہ بیکٹیریا اسفالٹینز کو جذب نہیں کر سکتے، لیکن آسانی سے سنترپت ہائیڈرو کاربن اور کچھ خوشبودار ہائیڈرو کاربن آئسومرز-انزائیمی طور پر کنٹرول کرتے ہیں) میں درمیانے درجے کے اے پی آئی تیل یا ہلکے تیل کے مقابلے میں اسفالٹینز کا بہت زیادہ تناسب ہوتا ہے۔ کنڈینسیٹس عملی طور پر ڈامر سے مبرا ہوتے ہیں۔ پیمائش چونکہ اسفالٹین کی ایک مخصوص نوع کے لیے الیکٹران اسپن فی گرام کا تناسب مستقل ہوتا ہے اس لیے تیل میں اسفالٹین کی مقدار کا تعین اس کے پیرا میگنیٹک سگنیچر (ای پی آر) کی پیمائش سے کیا جا سکتا ہے۔ کنویں کے سرے پر تیل کے ای پی آر دستخط کی پیمائش کرنے سے اس بات کا براہ راست اشارہ ملتا ہے کہ آیا ڈامر کی مقدار تبدیل ہو رہی ہے (مثال کے طور پر۔ بارش یا نیچے کی نلیوں میں ڈھلنے کی وجہ سے)۔ اس کے علاوہ، اسفالٹین کے جمع ہونے، بارش یا جمع ہونے کی پیش گوئی بعض اوقات ماڈلنگ یا مشین لرننگ کے طریقوں سے کی جا سکتی ہے اور اسے امیجنگ کے طریقوں یا فلٹریشن کا استعمال کرتے ہوئے لیبارٹری میں ماپا جا سکتا ہے۔ پیداوار کے مسائل اسفالٹین خام تیل کو زیادہ گاڑھاپن فراہم کرتے ہیں، جس سے پیداوار پر منفی اثر پڑتا ہے۔ مزید برآں، انفرادی ذخائر کے اندر خام تیل میں متغیر اسفالٹین کا ارتکاز پیداوار کے بے شمار مسائل پیدا کرتا ہے۔ ہیٹ ایکسچینجر فیولنگ اسفالٹینز خام تیل کی ڈسٹلشن پری ہیٹ ٹرین کے ہیٹ ایکسچینجرز میں فیولنگ کی سب سے بڑی وجوہات میں سے ایک کے طور پر جانا جاتا ہے۔ وہ خام تیل میں مائیکلز کے اندر موجود ہوتے ہیں، جنہیں زیادہ درجہ حرارت پر پیرافن کے ساتھ تعامل سے توڑا جا سکتا ہے۔ ایک بار جب حفاظتی مائیکل کو ہٹا دیا جاتا ہے تو قطبی اسفالٹینز جمع ہو جاتے ہیں اور ٹیوب کی دیواروں تک پہنچ جاتے ہیں، جہاں وہ چپک سکتے ہیں اور ایک فولنٹ پرت بنا سکتے ہیں۔ اسفالٹین کو ہٹانے کے کیمیائی علاج میں اسفالٹین کو ہٹانے کے لیے شامل ہیں: سالوینٹس ڈسپرسینٹس/سالوینٹس آئل/ڈسپرسینٹس/سالوینٹس تشکیل معدنیات سے اسفالٹین کو ہٹانے کے لیے ڈسپرسینٹ/سالوینٹس اپروچ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ نلیوں میں اسفالٹین کے جمع ہونے کو روکنے کے لیے مسلسل علاج کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ پانی کی کمی کے آلات اور ٹینک کے نچلے حصے کے لیے بیچ کے علاج عام ہیں۔ اسفالٹین بارش روکنے والے بھی ہیں جو مسلسل علاج یا نچوڑ علاج کے ذریعے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ تھولن حوالہ جات بیرونی لنکس بھی دیکھیں OilfieldWiki.com سے اسفالٹینز پر ایک گہرائی سے متعلق مضمون، آئل فیلڈ انسائیکلوپیڈیا آرٹیکل جس میں خام تیل اور ماڈل سسٹمز سے ہائی پریشر این آئی آر سپیکٹروسکوپی (ماخذ: امریکن کیمیکل سوسائٹی) کے زیر مطالعہ خام تیل اور ماڈل سسٹمز سے اسفالٹین جمع کرنے کے بارے میں مضمون ہے۔ ایسفالٹین اور پیٹرولیم کی گندگی میں اس کے کردار کے بارے میں ایک جامع ویب سائٹ پروفیسر جی اے مانسوری نے یونیورسٹی میں۔ شکاگو پیٹرولیم پروڈکشن اسفالٹ میں الینوائے کا