USS Warrington (DD-383)
یو ایس ایس وارنگٹن (ڈی ڈی-383) ایک جہاز تھا، جسے 10 اکتوبر 1935 کو کیری، نیو جرسی میں فیڈرل شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی نے رکھا تھا۔ 15 مئی 1937 کو لانچ کیا گیا ؛ مس کیتھرین ٹافٹ چب نے اسپانسر کیا ؛ اور 9 فروری 1938 کو نیویارک نیوی یارڈ میں کمیشن کیا گیا۔ وہ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام لیوس وارنگٹن کے نام پر رکھا گیا تھا، جو باربری جنگوں اور 1812 کی جنگ کے دوران بحریہ میں ایک افسر تھے۔ انہوں نے عارضی طور پر بحریہ کے سکریٹری کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران پیسیفک تھیٹر میں کئی سالوں کی خدمت کے بعد، وارنگٹن 13 ستمبر 1944 کو بہاماس کے قریب 1944 کے عظیم بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان سے ڈوب گیا۔ بین جنگ کے دور میں وارنگٹن نے اپریل-مئی میں ویسٹ انڈیز کے لیے اپنا سمندری سفر کیا، اور 24 مئی کو نیویارک شہر واپس آئے۔ اس کے بعد اس نے شیک ڈاؤن کے بعد دستیابی حاصل کی، اور کیپ کوڈ اور ورجینیا کیپس سے حکمت عملی کی تربیت حاصل کی۔ اس نے نیو لندن کے قریب پانیوں میں سب میرین ڈویژن 4 (سب ڈیو 4) کی کشتیوں کے ساتھ مشقوں میں بھی حصہ لیا۔ اکتوبر میں، وہ کیوبا کے پانیوں میں ریفریشر ٹریننگ کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوئیں۔ 4 دسمبر کو، جنگی جہاز شمال کی طرف نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ کی طرف روانہ ہوا، جہاں وہ ڈیس ڈیو 17، ڈیسرون 9 کا ایک یونٹ بن گیا۔ وارنگٹن نے مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ کام کیا اور طیارہ بردار بحری جہاز کے ارد گرد بنائے گئے ٹاسک گروپ میں کیریبین کی طرف سفر کیا اور فلیٹ پروبلم XX میں حصہ لیا۔ فروری 1939 کے وسط میں، اس نے کی ویسٹ کو اس کروزر کے لیے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دینے کی اطلاع دی، جس میں صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ اور چیف آف نیول آپریشنز ایڈمرل ولیم ڈی لیہی نے 1939 کی سالانہ فلیٹ مشق کے اختتامی مرحلے کا مشاہدہ کرنے کا آغاز کیا۔ تباہ کن نے 3 مارچ کو جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن پہنچنے پر اس تفویض کا اختتام کیا جہاں روزویلٹ اور لیہی واشنگٹن واپس جانے کے لیے ہیوسٹن سے روانہ ہوئے۔ نیویارک اور نارفوک، ورجینیا کے درمیان ساحل کے ساتھ تین ماہ کی کارروائیوں کے بعد، تباہ کن جہاز 9 جون کی صبح فورٹ ہینکوک، نیو جرسی میں مین ہیٹن جانے کے لیے برطانیہ کے بادشاہ جارج ششم اور الزبتھ کوئین کو سوار کرنے کے لیے کھڑا کیا گیا۔ وارنگٹن 26 جون کو نورفولک سے روانہ ہوا، 3 جولائی کو پاناما کینال کو عبور کیا اور اس کے فورا بعد اپنی نئی بندرگاہ، سان ڈیاگو پہنچا۔ بیٹل فورس، یونائیٹڈ سٹیٹس فلیٹ کو تفویض کردہ، تباہ کن نے اگلے نو ماہ تک کیلیفورنیا کے ساحل کے ساتھ ساتھ کارروائیاں کیں۔ اپریل 1940 کے آغاز میں، وہ ہوائی کے پانیوں میں منعقد ہونے والے فلیٹ پروبلم XXI میں حصہ لینے کے لیے بیٹل فورس کے جہازوں کے ساتھ سان ڈیاگو سے روانہ ہوئیں۔ اگرچہ برائے نام سان ڈیاگو کو اس کی گھریلو بندرگاہ کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا، لیکن وارنگٹن اپنی بقیہ امن کی خدمت کے لیے پرل ہاربر میں مقیم تھی۔ اپریل 1940 سے اپریل 1941 تک، وہ صرف دو بار مغربی ساحل پر واپس آئیں: ایک بار جون 1940 میں فلیٹ مشق کے اختتام کے بعد مرمت کے لیے اور پھر نومبر کے آخر اور اسی سال دسمبر کے اوائل میں۔ پرل ہاربر سے 12 ماہ کی تربیت کے بعد، اکثر ٹارپیڈو پریکٹس میں مصروف آبدوزوں کے ساتھ، وارنگٹن نام نہاد "غیر جانبداری گشت" میں مصروف افواج کو بڑھانے کے لیے 18 اپریل 1941 کو ہوائی سے روانہ ہوا۔ 7 مئی کو پاناما کینال سے واپس گزرنے کے بعد، وہ کیوبا کے گوانتانامو بے تک جاری رہیں۔ وہاں، وہ کروزر، اور تباہ کن پر مشتمل گشت فورس کا حصہ بن گئی۔ اس کی کارروائیوں کا علاقہ مشرقی کیریبین اور مغربی بحر اوقیانوس کو ویسٹ انڈیز کے جنوب سے لے کر تقریبا 12 ° جنوبی عرض البلد تک گھیرے ہوئے ہے۔ گشت کے علاوہ، اس نے بعد میں وقفے وقفے سے تخرکشک فرائض شروع کیے ؛ اور درحقیقت، "غیر جانبداری گشت" کی مدت کے دوران اس کی آخری ذمہ داری کروزر کے ساتھ مل کر ایس ایس اکڈیا کو ریسیف، برازیل سے پورٹو ریکو لے جانے کے لیے سفر پر مشتمل تھی۔ وہ 3 نومبر کو سان جوآن پہنچی ؛ پھر نورفولک میں دو روزہ دورے کے لیے شمال کی طرف روانہ ہوئی ؛ اور مرمت کے لیے 9 تاریخ کو چارلسٹن نیوی یارڈ میں داخل ہوئی۔ دوسری جنگ عظیم اسے 7 دسمبر کو چارلسٹن میں مور کیا گیا جب یہ خبر پہنچی کہ جاپانیوں نے پرل ہاربر پر حملہ کر دیا ہے۔ اگلے دن وارنگٹن بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ نورفولک سے نیوپورٹ تک جنگی گشت کرنے کے لیے سمندر میں چلا گیا۔ دسمبر کے آخر میں، اس نے برطانوی جنگی جہاز کے ساتھ ملاقات کی اور 21 تاریخ کو نورفولک میں اس کی حفاظت کی۔ مزید تین ہفتوں تک، تباہ کن مشرقی سمندری کنارے پر شمال میں میساچوسٹس کے ساحل تک گشت کرتا رہا اور پھر جنوب کی طرف کارروائیوں کے ایک نئے علاقے کی طرف روانہ ہوا۔ 17 جنوری 1942 کو جنگی جہاز پاناما کینال کے پیسیفک ٹرمینس پر بالبوا پہنچا جہاں اس نے جنوب مشرقی پیسیفک فورس کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی۔ بالبوا میں مقیم، اس نے اگلے 16 مہینوں تک ساؤتھ ایسٹ پیسیفک فورس کے دیگر جہازوں، تین کروزرز اور ایک اور تباہ کن کے ساتھ کام کیا۔ اس کے پاس انجام دینے کے لیے دو بنیادی مشن تھے: پاناما اور سوسائٹی جزائر کے درمیان تاجر، سپلائی اور فوجی جہازوں کی حفاظت کرنا اور جنوب مشرقی بحر الکاہل میں سب میرینز کے لیے گشت کرنا جہاں تک جنوب میں کیلاؤ، پیرو تک ہے۔ ثانوی تفویض میں ہدف کے طور پر ڈیوٹی اور جنگی زون میں داخل ہونے کی تیاری کرنے والی آبدوزوں کے لیے تربیتی جہاز اور آرمی پیٹرول بمباروں کے لیے بھی ایسا کرنے کے لیے تیار ہونا شامل تھا۔ 7 اگست کو گواڈالکنال لینڈنگ کے بعد، سوسائٹی جزائر کی طرف اس کی دوڑ نے نئے معنی اختیار کر لیے کیونکہ اس تاریخ کے بعد اس کی حفاظت میں آنے والے زیادہ تر جہاز بحر الکاہل میں امریکہ کے پہلے حملے کی حمایت کے لیے سامان اور کمک لے کر جاتے تھے۔ 10-11 دسمبر کو، اسے نیویارک میں مرمت کے لیے جاتے ہوئے جنگی جہاز، جسے نومبر کے وسط میں گواڈالکنال کی بحری جنگ میں بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا، کو بالبوا میں لے جانے کا اعزاز حاصل ہوا۔ اس نے جون 1943 کے اوائل تک ساؤتھ ایسٹ پیسیفک فورس کے ساتھ اپنے گشت اور تخرکشک فرائض جاری رکھے۔ 23 مئی کو، وہ اس تنظیم کے ساتھ اپنے آخری مشن پر بالبوا سے باہر کھڑی ہوئی، تاکہ سوسائٹی جزائر کی طرف ایک قافلے کی حفاظت کی جا سکے۔ 4 جون کو بورا بورا پہنچنے پر، انہیں کمانڈر ان چیف، پیسیفک فلیٹ کو ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کرنے کے احکامات موصول ہوئے۔ جنوب مغربی بحر الکاہل اس موقع پر، جنوب مغربی بحر الکاہل وارنگٹن کا علاقہ بن گیا۔ نومیہ، نیو کیلیڈونیا پہنچنے کے بعد، اس نے پانچ ہفتوں کی قافلے کی ڈیوٹی شروع کی جو اسے آسٹریلیا، ساموا، ہوائی، گواڈالکنال، اور نیو ہیبریڈز جزائر جیسی متنوع جگہوں پر لے گئی۔ یکم اکتوبر کو، وہ ساموا جانے کے لیے آخری نام والے جزیرے کے گروپ میں ایسپیریٹو سینٹو سے روانہ ہوئی، جہاں سے تباہ کن مرمت اور ایک قافلہ لینے کے لیے پرل ہاربر کی طرف روانہ ہوا۔ وارنگٹن 30 اکتوبر کو ایسپیریٹو سینٹو واپس آیا لیکن 6 نومبر تک وہ کولی پوائنٹ، گواڈالکنال سے پہنچ چکا تھا، جہاں اس نے بوگین ول یلغار فورس کے دوسرے ایچلون کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ دو دن بعد طلوع آفتاب کے وقت، وہ اپنی حفاظت کے لیے تعینات فوجی جہازوں کو ایمپریس آگسٹا بے، بوگن ویل میں لے گئی۔ اس نے سمندر کی طرف گشت کیا جب کہ نقل و حمل کیپ ٹوروکینا کے مشرق اور جنوب مشرق میں ساحلوں پر کمک اور سامان اتارا۔ دوپہر کے قریب، فضائی حملے کی وارننگ سنائی دی۔ فوجی دستے اور کارگو جہاز دونوں کارروائی سے بچنے کے لیے آگے بڑھ رہے تھے ؛ اور وارنگٹن لنگر خانے اور بیچ ہیڈ کے لیے طیارہ شکن دفاع میں شامل ہو گئے۔ دوپہر کے چار منٹ بعد، تباہ کن نے اپنے اسٹرن کو عبور کرنے والے دو جاپانی طیاروں پر فائرنگ کردی۔ پہلے نے تقریبا فورا سگریٹ پینا شروع کر دیا اور دم توڑ گیا۔ دوسرے جہاز پر بھی دوسرے جہازوں کی طرف سے آگ لگی۔ وہ جہازوں کی مشترکہ آگ کے اثرات سے لرز اٹھا اور پھر اس کے جسم کے پچھلے حصے سے ٹکڑے ٹکڑے بھی نیچے گر گئے۔ وارنگٹن نے پہلا طیارہ گرانے کا واحد سہرا اور دوسرا حاصل کرنے میں ایک حصہ کا دعوی کیا۔ دشمن تقریبا 12:25 پر پیچھے ہٹ گیا ؛ اور، چھ منٹ بعد، ٹرانسپورٹس نے کیپ ٹوروکینا میں اپنے کام دوبارہ شروع کر دیے۔ اس رات، وہ خالی ٹرانسپورٹس کو واپس گواڈالکنال لے گئی۔ اگلے مہینے کے لیے، وارنگٹن نے گواڈالکنال اور ایسپیریٹو سینٹو کے درمیان تخرکشک دوڑیں کیں۔ 14 مارچ کو، وہ ٹاسک فورس 37 (ٹی ایف 37) کی حمایت میں کام کرنے والے ایک تخرکشک کیریئر ٹاسک گروپ کے لیے اینٹی سب میرین اسکرین کا حصہ بن گئی، جو بدلے میں، نیو آئرلینڈ کے شمال مغربی سرے پر واقع ایک بڑے جاپانی اڈے، کاویینگ پر حملہ کر رہا تھا۔ اس مہینے کے آخر میں، اس نے فوجی جہازوں کے تیسرے قافلے کو امراؤ جزیرے تک پہنچایا، جو 28 تاریخ کو وہاں پہنچا۔ 6 اپریل کو، تباہ کن نیو ہیبریڈز واپس آیا، ایفیٹ پر جانے سے پہلے ایسپیریٹو سینٹو میں مختصر وقت کے لیے رکا جہاں اس نے مسافروں کو فارغ کیا۔ 9 اپریل کو، وہ 11 دن کی دستیابی کے لیے ایسپیریٹو سینٹو کی بندرگاہ پر دوبارہ داخل ہوئی۔ نیو گنی 20 اپریل کو، اس نے ایفیٹ میں ٹی ایف 37 میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور چار دن بعد، جنوب کی طرف سڈنی، آسٹریلیا کی طرف روانہ ہوئی، جہاں وہ 29 اپریل کو پہنچی۔ آسٹریلیائی بندرگاہ میں ایک ہفتے کے بعد، وارنگٹن ٹی ایف 37 کے ساتھ ایفیٹ واپس چلا گیا، اور 10 مئی کو ہوانا ہاربر میں داخل ہوا۔ وہاں، اسے اور تباہ کن کو ٹاسک فورس سے الگ کر کے نیو گنی جانے کا حکم دیا گیا۔ دونوں تباہ کن 13 مئی کو ملن بے پہنچے اور ساتویں بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے رپورٹ ہوئے۔ دو دن بعد، وارنگٹن ملن بے سے باہر کھڑا ہوا جو کیپس سوڈسٹ اور کریٹن کے لیے پابند تھا۔ مؤخر الذکر میں، وہ ایل ایس ٹی کے ہالینڈ جانے والے قافلے کی اینٹی سب میرین اسکرین میں شامل ہوگئیں۔ وہ 22 مئی کو اپنے الزامات کو ہمبولٹ بے میں لے گئی اور وہاں تین دن تک رہی۔ وہ اور بالچ 25 تاریخ کو 6 ویں فوج کے پیش قدمی کرنے والے فوجیوں کی حمایت میں واکڈے جزیرے پر ساحل پر بمباری کا مشن انجام دینے کے لیے دوبارہ اکٹھے ہوئے۔ اس نے اپنا پہلا مشن 26 مئی کو شروع کیا۔ گھنے پتوں نے مخصوص اہداف کی شناخت کو روک دیا، اس لیے وارنگٹن نے ایک علاقے پر بمباری کے ساتھ خود کو مطمئن کیا، پورے نامزد شعبے میں کم و بیش یکساں طور پر فائرنگ کی۔ 27 مئی کو، وہ اور بالچ دوبارہ پرفارم کرنے کے لیے واپس آئے، جس کے اختتام پر انہیں جنرل کمانڈنگ کی طرف سے ایک پیغام موصول ہوا جس میں ان کی تعریف کی گئی۔ ۔ ۔ شاندار تعاون۔ ۔ "۔ اور اشارہ کرتے ہیں کہ ان کی گولیاں چل رہی تھیں۔ " ۔ ۔ بڑی مدد۔ ۔ "۔ فوجیوں کے ساحل پر۔ اسی دن، دونوں تباہ کن واپس ہمبولٹ بے کی طرف روانہ ہوئے۔ تاہم ہالینڈ کی واپسی مختصر ثابت ہوئی۔ وارنگٹن 28 مئی کو خلیج میں داخل ہوا لیکن اس دوپہر دیر گئے دوبارہ روانہ ہوا تاکہ ایل ایس ٹی کے ایک دستے کو ایک قافلے کے مقام پر پہنچایا جا سکے۔ اس کی آمد پر، وہ قافلے کی اینٹی سب میرین اسکرین میں شامل ہو گئی اور اسے بیاک جزیرے تک لے جانے کے لیے راستہ طے کیا۔ یہ قافلہ 30 مئی کو 07:25 پر بیاک پہنچا، اور وارنگٹن کو حکم موصول ہوا جس میں اسے ساحل فائر کنٹرول گروپ نمبر 1 کو رپورٹ کرنے کی ہدایت کی گئی۔ 1 موکمیر ہوائی پٹی کی طرف پیش قدمی کرنے والی امریکی زمینی افواج کی حمایت میں کال فائر کرنا۔ تقریبا ایک گھنٹے بعد، اسے کمانڈنگ جنرل کی طرف سے ساحل کے مغرب میں گشت کرنے کی ہدایات موصول ہوئیں تاکہ جاپانیوں کو اس سمت سے کمک منتقل کرنے سے روکا جا سکے۔ ایک غیر معمولی صبح اور دوپہر کے بعد، تباہ کن نے اپنی گشت چھوڑ دی اور اس رات یونٹ چھوڑنے پر لڑاکا ڈائریکٹر جہاز کی ذمہ داری قبول کر لی۔ اگلے دن، وہ ٹی جی 77.8 کے ساتھ بیاک سے سبکدوش ہوئیں اور اسی دن ہمبولٹ بے واپس پہنچیں۔ 3 سے 5 جون تک، اس نے بیاک کے لیے ایک اور سفر کیا جس کے دوران اس نے 5 تاریخ کو مختصر طور پر گولیوں کی مدد فراہم کی، اس سے پہلے کہ وہ خالی ایل ایس ٹی کو واپس ہمبولٹ بے لے جانے کے لیے روانہ ہو۔ ایک سفر کے بعد جو اسے ایڈمرلٹیز میں مانس لے گیا اور نیو ہیبریڈز میں ایسپیریٹو سینٹو واپس چلا گیا، وارنگٹن 19 جون کو بالچ کے ساتھ امریکہ واپس جانے کے لیے مؤخر الذکر بندرگاہ سے روانہ ہوا۔ بورا بورا کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، دونوں تباہ کنوں نے 8 جولائی کو پاناما کینال کو عبور کیا، کولون میں مختصر طور پر رکے، اور 15 تاریخ کو نیویارک پہنچے۔ وہ فوری طور پر نیویارک نیوی یارڈ میں داخل ہوئی اور مرمت شروع کر دی۔ اس نے اگست کے اوائل میں نیویارک میں اپنا یارڈ پیریڈ مکمل کیا، کاسکو بے، مین میں مشقیں کیں، اور پھر اضافی تبدیلیوں کے لیے نورفولک نیوی یارڈ میں داخل ہوئی۔ 10 ستمبر کو، وہ اسٹور کے جہاز کے ساتھ نورفولک سے روانہ ہوئیں اور ٹرینیڈاڈ کے لیے اپنا راستہ طے کیا۔ پچھلے دنوں فلوریڈا کے ساحل کے ساتھ نورفولک سے دو دن باہر، دونوں جہازوں کو شدید موسم کا سامنا کرنا پڑا۔ دوپہر میں، وارنگٹن کو اطلاع ملی کہ وہ براہ راست سمندری طوفان میں بھاپ لے رہی ہے۔ اس شام کے آخر میں، طوفان نے تباہ کن کو آگے بڑھنے پر مجبور کر دیا جب کہ ہائیڈس اپنے راستے پر اکیلی ہی چل رہی تھی۔ اپنے بندرگاہ کے کمان پر ہوا اور سمندر کو رکھتے ہوئے، وارنگٹن نے زیادہ تر رات نسبتا اچھی سواری کی۔ تاہم، 13 ستمبر کی صبح سویرے ہوا اور سمندر کی تعمیر جاری رہی۔ وارنگٹن آگے بڑھنے سے محروم ہونے لگا اور اس کے نتیجے میں اس نے وینٹ کے ذریعے اپنی انجینئرنگ کی جگہوں پر پانی بھیجنا شروع کر دیا۔ اس کے وینٹ میں بہنے والا پانی بجلی کے نقصان کا سبب بنا جس سے سلسلہ وار رد عمل شروع ہوا۔ اس کے مرکزی انجنوں کی طاقت ختم ہو گئی، اور اس کا اسٹیئرنگ انجن اور میکانزم ختم ہو گیا۔ وہ وہاں پھولوں کی گرت میں پھنس گئی، پانی بھیجنے کا سلسلہ جاری رکھا۔ اس نے مختصر طور پر آگے بڑھا اور ہوا کی طرف مڑ گئی، جبکہ اس کے ریڈیومین نے شدت سے، لیکن بے نتیجہ، ہائیڈس کو بلند کرنے کی کوشش کی۔ آخر کار، اس نے کسی بھی جہاز یا ساحلی اسٹیشن پر سادہ زبان میں پریشانی کی کال کا سہارا لیا۔ 13 ستمبر کی دوپہر تک، یہ واضح ہو گیا کہ وارنگٹن کے عملے کے افراد اپنے جہاز کو بچانے کی جدوجہد جیت نہیں سکے، اور حکم جہاز کو ترک کرنے کی تیاری کے لیے نکل گیا۔ 12:50 تک، اس کا عملہ وارنگٹن سے نکل چکا تھا ؛ اور وہ تقریبا فورا نیچے چلی گئی۔ ہائیڈس،،،،،،،، اے ٹی آر-9، اور اے ٹی آر-62 کی طویل تلاش نے تباہ کن کے 20 افسران اور 301 آدمیوں میں سے صرف 5 افسران اور 68 آدمیوں کو بچایا۔ وارنگٹن کا نام 23 ستمبر 1944 کو نیول ویسل رجسٹر سے لیا گیا تھا۔ ایوارڈز وارنگٹن نے دوسری جنگ عظیم کے دوران دو جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات ڈیوس، سی ڈی آر رابرٹ اے، جونیئر، 1996، ڈریگن کی سانس-سمندری طوفان: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، اناپولس، ایم ڈی، 222 پی۔ بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس وارنگٹن hazegray.org: یو ایس ایس وارنگٹن رول آف آنر وارنگٹن (ڈی ڈی-383) وارنگٹن (ڈی ڈی-383) کیرینی، نیو جرسی میں تعمیر شدہ جہاز، دوسری جنگ عظیم کے کیریبین سمندر میں جہاز کے ٹوٹنے 1937 ستمبر 1944 میں بحری واقعات