Hendon Aerodrome
ہینڈن ایروڈروم لندن، انگلینڈ میں ایک ہوائی اڈہ تھا، جو 1908 سے 1968 تک ہوا بازی کا ایک اہم مرکز تھا۔ یہ چیرنگ کراس کے شمال مغرب میں کولنڈیل میں واقع تھا۔ یہ تقریبا شہری ہوا بازی کا مرکزی مرکز بن گیا ("[برطانیہ کے] بین الاقوامی ہوائی راستوں کا چیرنگ کراس")، لیکن پہلی جنگ عظیم کے بعد اسے فوجی ہوا بازی کے لیے محفوظ رکھنے میں آر اے ایف کے اقدامات کے لیے۔ یہ اولین تجربات کی جگہ کے طور پر جانا جاتا تھا جس میں پہلا ایئر میل، طاقتور طیارے سے پہلا پیراشوٹ نزول، پہلی رات کی پروازیں، اور کسی شہر کا پہلا فضائی دفاع شامل تھا۔ ابتدا ہنری کاکس ویل اور جیمز گلیشر نے سب سے پہلے ہینڈن سے 1862 میں میموتھ نامی غبارے میں اڑان بھری تھی۔ برینٹ ریزروائر پر غبارہ لگانا 19 ویں صدی کے آخر میں کنارے کی تعطیلات پر ہجوم کے لیے ایک مقبول تماشا تھا۔ ہینڈن سے پہلی طاقت سے چلنے والی پرواز ہائیبری کے اسپینسر برادرز کے بنائے ہوئے ایک طویل غیر سخت ہوائی جہاز میں تھی۔ اس نے 1909 میں ویلش ہارپ ریزروائر سے اڑان بھری، جسے ہنری اسپینسر نے ایک مسافر، آسٹریلیائی سفریجٹ میوریل میٹرز کے ساتھ اڑایا تھا۔ ہوا سے بھاری پرواز کی پہلی کوشش ایچ پی نے کی تھی۔ مارٹن اور جی۔ ایچ۔ ہینڈسیڈ، ویلش ہارپ میں بھی۔ انہوں نے ہوٹل کے بال روم میں چار انجنوں کے ساتھ ایک مونوپلین بنایا، لیکن وہ کبھی ہوا میں اڑنے کے قابل نہیں تھے۔ چینل کے پار لوئس بلیریوٹ کی پرواز سے متاثر ہو کر، ایوریٹ، ایجکمبی اینڈ کمپنی نے ہینڈن کے قریب کولنڈیل میں اپنے کاموں میں بنائے جانے والے ہوائی جہاز کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا، اور اسے رکھنے کے لیے ایک چھوٹا ہینگر کھڑا کیا۔ 1908 سے 1910 تک، ان کا "گراس شاپر"، جسے طیارہ کہا جاتا تھا، ٹیکس لگا کر مختصر وقت کے لیے زمین سے نکل گیا، لیکن واقعی ہوا میں اڑنے میں ناکام رہا، حالانکہ ان کوششوں نے کافی ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 1906 میں، برطانیہ میں کسی بھی طاقت سے چلنے والی پرواز سے پہلے، ڈیلی میل اخبار نے ہوا بازوں کو لندن سے مانچسٹر یا اس کے برعکس پرواز کرنے کا چیلنج کیا تھا، جس میں انعام کی پیشکش کی گئی تھی۔ یہ سفر چوبیس گھنٹوں کے اندر مکمل کرنا تھا، جس میں دو سے زیادہ لینڈنگ نہیں ہونی تھی۔ ہوائی جہاز اور انجن کے ڈیزائن میں 1910 تک کافی بہتری آئی تھی تاکہ انعام جیتنے کی کوشش کو حقیقت پسندانہ بنایا جا سکے، اور کلاڈ گراہم وائٹ اور فرانسیسی ہوا باز لوئس پالہان دونوں نے اپریل 1910 کے دوران اس چیلنج کے لیے تیاری کی۔ گراہم وائٹ نے دو کوششیں کیں، لیکن یہ پالہن ہی تھا جو کامیاب ہوا۔ اس نے اپنی روانگی کے مقام کے طور پر مستقبل کے ہوائی اڈے کی جگہ پر ایک میدان کا انتخاب کیا۔ 27 اپریل کو اس نے ہینڈن سے لیچ فیلڈ کے لیے اڑان بھری، جو اس وقت برطانیہ میں آسانی سے مکمل ہونے والی سب سے طویل پرواز تھی۔ 28 اپریل کو طلوع آفتاب سے پہلے انہوں نے اڑان بھری اور صرف بارہ گھنٹے سے زیادہ کی مدت کے دوران ہوا میں تین گھنٹے 55 منٹ کے بعد مانچسٹر کے مضافات میں واقع برنج پہنچے۔ ہینڈن سائٹ سے یہ پہلی حقیقی پرواز تھی۔ لندن ایروڈروم گراہم-وائٹ نے ایک نئی کمپنی، گراہم-وائٹ ایوی ایشن کمپنی بنائی، جس نے کولنڈیل سے زیادہ کا کنٹرول سنبھال لیا اور اسے ایک مناسب جدید ہوائی اڈے کے طور پر تسلیم کیا جا سکتا ہے۔ پہلے مکین ہوریشیو باربر کا ایروناٹیکل سنڈیکیٹ لمیٹڈ اور بلیریوٹ فلائنگ اسکول تھے۔ 9 سے 16 ستمبر 1911 تک، برطانیہ کا پہلا سرکاری ہوائی میل ہینڈن اور ونڈسر کے درمیان کنگ جارج پنجم کی تاجپوشی کی تقریبات کے ایک حصے کے طور پر اڑایا گیا۔ 1912 میں، پہلا فضائی ڈربی ہینڈن میں شروع ہوا اور ختم ہوا۔ ایک اندازے کے مطابق 30 لاکھ لوگ لندن بھر میں نکلے، ریس سرکٹ کے ارد گرد ایک انسانی رنگ بنا کر ہوا بازوں کو میٹروپولیس کے گرد اڑتے ہوئے دیکھنے کے لیے۔ ان لندن والوں میں سے ایک اندازے کے مطابق 20 لاکھ نے پہلے کبھی ہوائی جہاز کو اڑتے ہوئے نہیں دیکھا تھا۔ ہینڈن ایروڈروم میں کم از کم 45,000 لوگوں نے باڑوں میں داخلے کے لیے ادائیگی کی۔ یہ سالانہ تقریبات لندن سیزن کے دوران اسکوٹ اور ایپسم ریسوں کی طرح اہم ہو گئیں۔ 1925 تک، 100,000 لوگ ڈسپلے دیکھنے آ رہے تھے، اور یہ اتنا مقبول تھا کہ اسے چند دنوں میں پھیلانے کی بات ہو رہی تھی۔ ہینڈن میں پہلی ہلاکت، جس کی اطلاع مئی 1911 میں دی ٹائمز میں دی گئی تھی، برنارڈ بینسن (23 سال کی عمر میں) تھی۔ 25 مئی 1911 کو وہ اے ایس ایل والکیری سے گر گئے۔ ہینڈن میں کئی فلائنگ اسکول واقع تھے، جن میں گراہم وائٹ بھی شامل تھا، اور دوسرا 1914 میں امریکی ہوا باز جارج بیٹی نے ہینڈلی پیج لمیٹڈ کے ساتھ شراکت میں قائم کیا تھا۔ یہ 1916 کے آخر تک معمول کے مطابق کام کرتے رہے۔ 11 ستمبر 1916 کو سسلی ایتھل ولکنسن نے ایروڈروم کے بیٹی اسکول میں کاڈرون بائیپلین میں پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کیا جس کے لیے انہیں رائل ایرو کلب ایویٹر سرٹیفکیٹ نمبر 3522 ملا۔ وہ ممکنہ طور پر پہلی جنگ عظیم کے دوران برطانیہ میں پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کرنے والی واحد خاتون تھیں۔ نومبر 1916 میں، وار آفس نے فلائنگ اسکولوں کی کمان سنبھالی، جس کے بعد ہوائی اڈے نے 490 پائلٹوں کو تربیت دی۔ کلاڈ گراہم وائٹ اور رائل نیول ایئر سروس (آر این اے ایس) کے دیگر ارکان نے 1915 میں لندن کا رات کا دفاع کیا، جو لندن کا پہلا فضائی دفاع تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، پہلا آر اے ایف "پیجنٹ" 1920 میں ہینڈن میں منعقد ہوا، اور یہ جلد ہی ایک باقاعدہ تقریب بن گئی، جسے 1925 سے رائل ایئر فورس ڈسپلے اور 1938 میں ایمپائر ایئر ڈے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ہوائی اڈہ برطانیہ کی جنگ کے دوران مختصر طور پر فعال تھا، لیکن دوسری جنگ عظیم کے بیشتر حصے میں، بنیادی طور پر نقل و حمل کی سرگرمیوں، اور معززین کو لندن آنے اور جانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ آر اے ایف ہینڈن کے پاس مقناطیسی عنوانات کے ساتھ تین کراسڈ رن وے تھے: کیو ڈی ایم 339-3975 x 150 فٹ کیو ڈی ایم 280-3000 x 150 فٹ کیو ڈی ایم 114-3060 x 150 فٹ یہ رن وے 1969 تک ہٹا دیے گئے تھے۔ ہینڈن میں طیاروں کی تیاری گراہم وائٹ کے تحت ہوائی اڈے کی سرگرمیوں کی خصوصیات میں سے ایک تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران پیداوار میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ 3, 500 کارکنوں اور سامان کی نقل و حمل کو آسان بنانے کے لیے، مڈلینڈ ریلوے نے مرکزی لائن کے قریب ایک پلیٹ فارم اور ہوائی اڈے کے ارد گرد پلانٹ تک ایک لوپ کے ساتھ کنارے والی مرکزی لائن سے ایک اسپر بنایا۔ یہ کلاڈ گراہم وائٹ کا یقین تھا کہ ہینڈن "ہمارے بین الاقوامی ہوائی راستوں کا چیرنگ کراس" بن جائے گا، لیکن وزارت فضائیہ نے 1922 میں اقتدار سنبھال لیا، جس کی وجہ سے 1925 تک ایک طویل اور بدصورت قانونی کارروائی ہوئی جب گراہم وائٹ نے سائٹ چھوڑ دی۔ ہینڈن میں ہوا بازی کا خاتمہ ہینڈن کا ہوائی اڈے کے طور پر استعمال دوسری جنگ عظیم سے پہلے ہی خطرے میں تھا، کیونکہ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ آر اے ایف ہینڈن دشمن کے بمباری حملوں کا ایک واضح ہدف بن جائے گا۔ جنگ کے بعد ہوائی اڈہ تیزی سے نامناسب ہوتا گیا، خاص طور پر اس وجہ سے کہ رن وے بہت چھوٹے تھے، اور بڑے رہائشی علاقوں کی قربت نے معاملات کو مزید خراب کر دیا۔ آر اے ایف نے 1950 کی دہائی میں کمپلیکس کی فوجی اہمیت کے لیے دلیل دی، اگر ہوا بازی کی ٹیکنالوجی میں مستقبل کی پیش رفت بیس کو دوبارہ موزوں بنا سکتی ہے، لیکن آخر کار ہینڈن بورو کونسل اور لندن کاؤنٹی کونسل یہ دلیل دینے میں کامیاب ہو گئے کہ گھروں کی ضرورت ہوائی اڈے سے کہیں زیادہ ہے۔ آخری فلائنگ یونٹ، میٹروپولیٹن کمیونیکیشن اسکواڈرن، نومبر 1957 میں ہینڈن سے روانہ ہوا۔ ہوائی اڈے کے داخلی دروازے کو 1967 کی فلم دی ڈرٹی ڈوزن میں "پریڈ" کے منظر میں دیکھا جا سکتا ہے، جس کے پس منظر میں اس وقت کے رہائشی ایئر ٹریننگ کور کے 617 رضاکار گلائڈنگ اسکول کا کربی کیڈٹ گلائڈر لانچ کیا گیا تھا۔ 1968 کے آخر میں، جب تین رن وے میں سے دو کو ہٹا دیا گیا تھا، ایک بلیک برن بیورلی کو نئے آر اے ایف میوزیم میں نمائش کے لیے اڑایا گیا تھا: یہ ہینڈن میں اترنے والا آخری طیارہ تھا۔ آر اے ایف اسٹیشن بالآخر 1 اپریل 1987 کو بند کر دیا گیا۔ ہوائی اڈے کی جگہ پر اب گراہم پارک ہاؤسنگ اسٹیٹ، ہینڈن پولیس کالج، اور آر اے ایف میوزیم کا قبضہ ہے جو سائٹ کے جنوب مشرق کی طرف واقع ہے۔ یونٹس مندرجہ ذیل سکواڈرن کسی وقت یہاں موجود تھے: یونٹس ؛ ہینڈن آج، ہینڈن میں رائل ایئر فورس میوزیم کی لندن برانچ ہے جو برطانیہ میں ہوا بازی اور ایوینکس کی ترقی میں رائل ایئر فورس کے کردار کو پیش کرتی ہے۔ میوزیم کئی عمارتوں پر مشتمل ہے جن میں مستقل نمائشوں کی ایک رینج شامل ہے جن میں بیٹل آف برطانیہ ہال میں "ہمارا بہترین گھنٹہ" جسے ماہر تھیم پارک اور میوزیم ڈیزائنرز سرنر لمیٹڈ نے ڈیزائن، تیار اور نصب کیا تھا، ایوارڈ یافتہ "میلسٹون آف فلائٹ" جس میں 1903 سے 2003 تک فلائٹ ٹیکنالوجی میں ہونے والی بڑی پیشرفتوں کی تفصیلات ہیں، مختلف طیاروں اور ہیلی کاپٹروں پر مشتمل دو عمارتیں، اور گراہم وائٹ فیکٹری کا حصہ، جس میں پہلی جنگ عظیم اور ہوا بازی کے ابتدائی دنوں کے اصل طیاروں کی بہت سی مثالیں شامل ہیں۔ اس عجائب گھر کا باضابطہ افتتاح ملکہ الزبتھ دوم نے 15 نومبر 1972 کو کولنڈیل (اس وقت ہینڈن کا حصہ) لندن سائٹ پر کیا تھا۔ ہینگروں میں افتتاحی وقت 36 طیارے رکھے گئے تھے۔ سالوں کے دوران، مجموعہ میں کافی حد تک اضافہ ہوا ہے، اور ہینڈن میں نمائش میں نہ رکھے گئے طیاروں کو چھوٹے مقامی آر اے ایف اسٹیشن عجائب گھروں میں محفوظ یا نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ بیٹل آف برطانیہ میوزیم (بعد میں ہال) کا افتتاح ملکہ الزبتھ ملکہ ماں نے نومبر 1978 میں کیا تھا۔ 3 اکتوبر 2016 کو بیٹل آف برطانیہ ہال کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا اور اس کی تجدید کی گئی۔ 2012 تک، اس کے پاس 100 سے زیادہ طیارے تھے، جن میں ایورو لنکاسٹر ایس-شوگر بھی شامل تھا، جس نے رات کو 137 پروازیں کیں۔ اس میں واحد مکمل ہاکر ٹائیفون بھی شامل ہے۔ 2018 میں، آر اے ایف کی صد سالہ نمائشوں کے حصے کے طور پر، ویسٹ لینڈ سی کنگ ہیلی کاپٹر (جو کبھی پرنس ولیم، ڈیوک آف کیمبرج نے اڑایا تھا)، ریڈ ایروز کا گینٹ جیٹ ٹرینر، اور ایف-35 لائٹننگ II اسٹیلتھ فائٹر کا مکمل پیمانے پر فرضی اپ شامل کیا گیا تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ہینڈن ایروڈروم کے بارے میں تفصیلی تاریخی ریکارڈ لندن بورو بارنیٹ کی تاریخ لندن کے علاقے میں لندن بورو بارنیٹ ہوائی اڈوں میں مڈل سیکس ٹرانسپورٹ انگلینڈ میں غیر فعال ہوائی اڈے لندن بورو بارنیٹ ہوائی اڈوں میں سابقہ عمارتیں اور ڈھانچے 1908 میں انگلینڈ میں قائم ہوئے برطانیہ میں دوسری جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس اسٹیشن