Overseas Railroad
اوورسیز ریل روڈ (جسے فلوریڈا اوورسیز ریل روڈ، اوورسیز ایکسٹینشن، اور فلیگلر کی حماقت بھی کہا جاتا ہے) فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے کی کلیدی مغرب تک توسیع تھی، جو جزیرہ نما فلوریڈا کے آخر سے باہر واقع ایک شہر ہے۔ لائن پر کام 1905 میں شروع ہوا اور یہ 1912 سے 1935 تک چل رہا تھا، جب یہ یوم مزدور کے سمندری طوفان سے جزوی طور پر تباہ ہو گیا تھا۔ بقیہ بنیادی ڈھانچے میں سے کچھ اوورسیز ہائی وے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ہنری فلیگلر اور فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے کا اصل ہنری فلیگلر (1830-1913) راکفیلر، اینڈریوز اور فلیگلر میں پرنسپل تھا اور بعد میں ریاستہائے متحدہ میں گلڈڈ ایج کے دوران اسٹینڈرڈ آئل کا بانی تھا۔ امیر فلیگلر نے 1870 کی دہائی کے آخر میں اپنی بیمار پہلی بیوی کے لیے گرم آب و ہوا کی تلاش میں فلوریڈا میں دلچسپی لی۔ 1881 میں فلوریڈا واپس آکر، وہ فلوریڈا کے مشرقی ساحل کے ساتھ ریزورٹ ہوٹلوں اور ریلوے کے بلڈر اور ڈویلپر بن گئے۔ سینٹ آگسٹین سے شروع کرتے ہوئے، وہ بتدریج جنوب کی طرف بڑھے۔ فلیگلر نے اورمنڈ بیچ، ڈیٹونا بیچ، اور پام بیچ کی ترقی میں مدد کی، اور میامی، فلوریڈا کے والد کے طور پر جانا جانے لگا۔ فلیگلر کا ریل نیٹ ورک فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے (ایف ای سی) کے نام سے مشہور ہوا۔ 1904 تک ایف ای سی میامی کے جنوب میں واقع ہوم اسٹیڈ پہنچ چکا تھا۔ کلیدی مغربی توسیع 1905 میں امریکہ کی جانب سے پاناما کینال کی تعمیر کا اعلان کرنے کے بعد، فلیگلر خاص طور پر کلیدی مغرب کو سرزمین سے جوڑنے میں دلچسپی لینے لگا۔ کلیدی مغرب، نہر کے قریب ترین گہرے پانی کی بندرگاہ، نہ صرف کیوبا اور لاطینی امریکی تجارت سے فائدہ اٹھا سکتی تھی، بلکہ نہر کے کھلنے سے مغربی ساحل کے ساتھ اہم تجارتی امکانات پیدا ہوں گے۔ ابتدائی طور پر جسے "فلیگلر کی حماقت" کہا جاتا تھا، اوورسیز ریلوے کی تعمیر کے لیے انجینئرنگ کی بہت سی اختراعات کے ساتھ ساتھ بڑی مقدار میں محنت اور مالیاتی وسائل کی ضرورت تھی۔ ایک بار جب اس منصوبے کے ساتھ آگے بڑھنے کا فیصلہ کیا گیا تو فلیگلر نے اپنے انجینئر ولیم جے کروم کو ریلوے کے ممکنہ راستوں کا جائزہ لینے کے لیے بھیجا۔ ابتدائی طور پر پسندیدہ راستے نے ریلوے کو ہوم اسٹیڈ جنوب مغرب سے ایورگلیڈز کے راستے کیپ سیبل تک بڑھایا، جہاں یہ کھلے پانی کو بگ پائن کی تک عبور کرے گا اور پھر کلیدی مغرب تک جاری رہے گا۔ تاہم، یہ فوری طور پر طے کیا گیا کہ ریلوے کو جنوب میں کلیدی لارگو تک چلانا اور فلوریڈا کیز کے جزائر کی پیروی کرنا زیادہ ممکن ہے۔ اس کے بعد کروم نے کلیدی لارگو کے راستوں کا سروے کیا، جس میں ایک اوور کارڈ پوائنٹ (جو کلیدوں کی طرف جانے والی پہلی سڑک بن جائے گی) اور جیوفش کریک شامل ہیں، جو منتخب کردہ راستہ تھا۔ ایک زمانے میں تعمیر کے دوران چار ہزار افراد کو ملازمت دی جاتی تھی۔ سات سالہ تعمیر کے دوران، تین سمندری طوفان-ایک 1906، 1909 اور 1910 میں-نے اس منصوبے کو روکنے کی دھمکی دی۔ اس منصوبے کی لاگت 50 ملین ڈالر سے زیادہ تھی۔ مشکلات کے باوجود، فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے کا کلیدی مغرب میں ٹرمبو پوائنٹ سے آخری رابطہ 1912 میں مکمل ہوا۔ اس سال، ایک فخر مند ہنری فلیگلر نے اپنی نجی ریل کار پر سوار ہو کر کلیدی مغرب میں پہلی ٹرین چلائی، جس نے کلیدی مغرب سے ریلوے کے بیرونی رابطے اور فلوریڈا کے پورے مشرقی ساحل کے ریلوے کے ذریعے رابطے کی تکمیل کو نشان زد کیا۔ اسے وسیع پیمانے پر "دنیا کا آٹھواں عجوبہ" کہا جاتا تھا۔ آپریشنز (1912-1935) اپنے آپریشن کے سالوں کے دوران، سنگل ٹریک اوورسیز ایکسٹینشن پر مال بردار ٹریفک کا حجم مایوس کن تھا، کیونکہ کی ویسٹ کے ذریعے پاناما کینال کارگو شپنگ میں متوقع ترقی عمل میں لانے میں ناکام رہی۔ مقامی کلیدی مغرب اور آن لائن مال برداری کوئلے، پھلوں اور تعمیراتی مواد پر مشتمل تھی۔ ٹینک کاروں کی ٹرینیں مین لینڈ فلوریڈا سے کلیدی مغرب تک پینے کے قابل پانی لے کر آئیں۔ بڑے افسردگی کی زد میں آنے سے پہلے، مسافروں کی آمد و رفت مقامی اور طویل فاصلے کی دونوں ٹرینوں پر مشتمل تھی۔ 1929 میں، ہوانا اسپیشل پریمیئر ٹرین تھی، جو نیویارک اور کی ویسٹ کے درمیان سال بھر کوچ اور سلیپنگ کار سروس فراہم کرتی تھی، اتوار کے علاوہ روزانہ، کیوبا کے دارالحکومت سے آگے فیری سروس کو جوڑتی تھی۔ رفتار طویل پلوں تک محدود ہونے کی وجہ سے، کلیدی مغرب اور میامی کے درمیان کا فاصلہ طے کرنے میں ساڑھے چار گھنٹے لگے: شمال کی طرف، ہوانا اسپیشل شام 6 بجے کلیدی مغرب سے میامی سے شام 1 بجے روانگی کے لیے روانہ ہوا۔ ایک اور ٹرین، اوور سی، میامی اور کی ویسٹ کے درمیان دن کی روشنی کے اوقات میں مقامی طور پر چلائی جاتی تھی، میامی سے صبح 11:05 بجے روانہ ہوتی تھی اور شام 4:35 بجے کی ویسٹ پہنچتی تھی۔ سردیوں کے مہینوں کے دوران، اوور سی میں ایک ڈیلکس پارلر آبزرویشن کار شامل ہوتی تھی۔ یہ چھٹیوں پر جانے والوں کے لیے ایک مقبول ٹرین تھی جو کیز کے مختلف ماہی گیری کیمپوں کا سفر کرتی تھی۔ کیریبین میل نے بھی اس لائن پر کام کیا۔ مڈل کیز میں اوورسیز ریلوے کا زیادہ تر حصہ 1935 کے یوم مزدور کے سمندری طوفان میں بہت زیادہ نقصان پہنچا اور جزوی طور پر تباہ ہو گیا، جو زمرہ 5 کا سمندری طوفان ہے جسے اکثر "صدی کا طوفان" کہا جاتا ہے۔ طوفان نے 400 سے زائد افراد کو ہلاک اور لانگ کی اور ملحقہ علاقوں کو تباہ کر دیا۔ ایف ای سی کا لانگ کلیدی ماہی گیری کیمپ تباہ ہو گیا، جیسا کہ ایک ایف ای سی ریسکیو ٹرین تھی، جو بھاپ کے انجن 447 کو چھوڑ کر، اسلاموراڈا میں طوفان کے اضافے سے الٹ گئی تھی۔ ٹریک کے اوپر سمندری طوفان سے بہہ گئے، جس کا دو میل کیپ سیبل میں سرزمین پر ساحل پر بہہ گیا۔ پہلے ہی دیوالیہ ہو چکا، فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے تباہ شدہ حصوں کی تعمیر نو میں مالی طور پر ناکام رہا۔ روڈ بیڈ اور بقیہ پل ریاست فلوریڈا کو فروخت کر دیے گئے، جس نے باقی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کا زیادہ تر استعمال کرتے ہوئے کی ویسٹ کے لیے اوورسیز ہائی وے بنائی۔ بہت سے اصل پلوں کو 1980 کی دہائی کے دوران تبدیل کیا گیا۔ اوورسیز ہائی وے (یو ایس 1، جو کی ویسٹ سے فورٹ کینٹ، مین تک جاتی ہے) کلیدی مغرب کو ہائی وے لنک فراہم کرتی رہتی ہے۔ اوورسیز ریلوے کے بہت سے پرانے کنکریٹ پل ماہی گیری کے گھاٹوں اور پیدل چلنے والے راستوں کے طور پر استعمال میں ہیں جنہیں فلوریڈا کیز اوورسیز ہیریٹیج ٹریل کہا جاتا ہے۔ اسے 1979 میں اوورسیز ہائی وے اور ریلوے پلوں کے طور پر تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ گیلری حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے اسپیڈ وے ٹو سن شائن: فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے کی کہانی۔ برامسن، سیٹھ ایچ بوسٹن ملز پریس، ایرن، او این ٹی۔ 2002 بیت ایل، روڈمین جے۔ (1987)۔ فلیگلر کی حماقت: وہ ریلوے جو سمندر میں گئی اور اڑ گئی۔ سلمبرنگ جائنٹ پب کمپنی ہیپن ہیمر، ٹی اے (2004) "دی ریلوے دیٹ وینٹ ٹو سی"۔ امریکی ورثہ۔ موسم سرما، 2004۔ پارکس، پیٹ اور کورکورن، ٹام (2010) میں پایا گیا۔ ریل روڈ جو سمندر میں مر گیا: فلوریڈا ایسٹ کوسٹ کی کلیدی ویسٹ ایکسٹینشن، نظر ثانی شدہ ایڈیشن۔ کیچ اینڈ یاول ایل ایل سی۔ بیرونی روابط اوورسیز ریل روڈ پر railfan.net فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے ویب سائٹ ارلی فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے انفارمیشن فلیگلر میوزیم-ہسٹری آف فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے سوسائٹی فلوریڈا فوٹوگرافک کلیکشن-تصاویر اوورسیز ریل روڈ پر KeysHistory.org اے ریل روڈ اوور دی اوشین سرف، جو مچل چیپل، نیشنل میگزین، جنوری 1906 "ہسٹری اینڈ بیک گراؤنڈ: کنسٹرکشن آف دی اولڈ برج"، ڈین گیلاگر، پی ایچ ڈی۔ فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے فلوریڈا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر کلیدی ویسٹ ایکسٹینشن روڈ پلوں کی تاریخ کلیدی مغرب، مونرو کاؤنٹی میں فلوریڈا نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیس، فلوریڈا ریلوے پل فلوریڈا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر 1905 کے ادارے ریاستہائے متحدہ گرڈر میں ویاڈکٹس