Freedom Train
دو قومی فریڈم ٹرینوں نے ریاستہائے متحدہ کا دورہ کیا ہے: 1947-49 خصوصی نمائش فریڈم ٹرین اور 1975-76 امریکن فریڈم ٹرین جس نے ریاستہائے متحدہ کا دو صد سالہ جشن منایا۔ ہر ٹرین کی اپنی خصوصی سرخ، سفید اور نیلے رنگ کی پینٹ اسکیم تھی اور 48 ملحقہ ریاستوں کے ارد گرد اس کا اپنا سفر نامہ اور راستہ تھا، جو امریکانا اور متعلقہ تاریخی نمونوں کی نمائش کے لیے رکتا تھا۔ 1940 کی دہائی کی فریڈم ٹرین کی نمائش کو مربوط کیا گیا تھا-سیاہ فام اور سفید فام ناظرین کو آزادانہ طور پر ملنے کی اجازت تھی۔ جب برمنگھم، الاباما، اور میمفس، ٹینیسی کے قصبے کے عہدیداروں نے سیاہ فاموں اور گوروں کو ایک ہی وقت میں نمائشیں دیکھنے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا تو فریڈم ٹرین نے اہم تنازعہ کے درمیان منصوبہ بند دوروں کو چھوڑ دیا۔ پہلی فریڈم ٹرین کی تجویز اپریل 1946 میں اٹارنی جنرل ٹام سی کلارک نے پیش کی تھی، جن کا خیال تھا کہ امریکیوں نے جنگ کے بعد کے سالوں میں آزادی کے اصولوں کو اہمیت دینا شروع کر دیا تھا۔ اس خیال کو ایک اتحاد نے اپنایا جس میں پیراماؤنٹ پکچرز اور ایڈورٹائزنگ کونسل شامل تھے، جس نے ابھی ابھی اپنا نام "وار ایڈورٹائزنگ کونسل" سے تبدیل کیا تھا۔ منصوبوں اور پیغام رسانی تھامس ڈی آرسی بروفی (اشتہاری فرم کینین اینڈ ایککارڈٹ کے) نے فریڈم ٹرین کو "امریکیوں کو امریکہ فروخت کرنے کی مہم" کے طور پر بیان کیا۔ ایڈورٹائزنگ کونسل نے ٹرین کے ساتھ دیگر تقریبات کی ایک قسم کا منصوبہ بنایا، جس میں ریڈیو پروگراموں، مزاحیہ کتابوں اور فلموں کے پیغامات شامل ہیں۔ ہر اس شہر میں جہاں ٹرین رکتی تھی، انہوں نے ریاستہائے متحدہ کی عوامی تقریبات کے لیے "ریڈیکیشن ویک" کا اہتمام کیا۔ فروری 1947 میں اس گروپ نے "امریکن ہیریٹیج فاؤنڈیشن" تشکیل دی اور بروفی کو اس کا صدر نامزد کیا۔ نئی فاؤنڈیشن کے بورڈ آف ٹرسٹیز میں شامل تھے: ونتھروپ ڈبلیو ایلڈرچ (چیئرمین)، چیس نیشنل بینک کے صدر اور جے ڈی راکفیلر جونیئر کے بہنوئی ؛ راکفیلر فاؤنڈیشن کے چیئرمین چیسٹر برنارڈ ؛ اس وقت کے وکیل اور ریپبلکن سیاسی مشیر جان فوسٹر ڈولس، جو جلد ہی امریکی سکریٹری آف اسٹیٹ بننے والے تھے ؛ پال جی ہوفمین، اسٹڈی بیکر آٹوموبائل کمپنی کے سی ای او، مارشل پلان کے منتظم، اور فورڈ فاؤنڈیشن کے جلد ہی صدر بننے والے ؛ ایرک جانسٹن، یو ایس چیمبر آف کامرس کے سابق صدر اور موشن پکچر ایسوسی ایشن آف امریکہ کے صدر ؛ رین ہولڈ نیبر، ممتاز عالم دین ؛ اور چارلس ای ولسن، سی ای او بورڈ آف ٹرسٹیز نے ٹرین کے شروع ہونے تک کسی بھی افریقی نژاد امریکی کو شامل نہیں کیا۔ والٹر وائٹ، لیسٹر گرینجر، اور اے فلپ رینڈولف کو رکنیت کے امیدواروں کے طور پر تجویز کیا گیا اور مسترد کر دیا گیا۔ ٹسکیگی انسٹی ٹیوٹ کے صدر اور یونائیٹڈ نیگرو کالج فنڈ کے بانی فریڈرک ڈی پیٹرسن کو اکتوبر 1947 میں ٹرسٹی کے طور پر نامزد کیا گیا۔ امریکن فیڈریشن آف لیبر کے صدر ولیم گرین اور کانگریس آف انڈسٹریل آرگنائزیشنز کے صدر فلپ مرے فاؤنڈیشن کے نائب صدر تھے۔ نیشنل آرکائیوز نے ٹرین کو کلیدی دستاویزات فراہم کیں، جبکہ، جیسا کہ آرکائیوسٹ الزبتھ ہیمر نے اگست 1947 میں نوٹ کیا، "ہالی ووڈ، خاص طور پر، اس نمائش کے لیے سرمایہ لگا رہا ہے"۔ فاؤنڈیشن نے نیشنل آرکائیوز کی طرف سے تجویز کردہ دستاویزات کی فہرست کو مسترد کر دیا، جس میں ایگزیکٹو آرڈر 8802 جیسی دستاویزات شامل تھیں۔ محکمہ انصاف کی خواہشات کے برعکس فاؤنڈیشن نے اجتماعی سودے بازی کو شہریوں کے حقوق کی فہرست سے خارج کر دیا۔ حتمی فہرست میں، سیاہ فام تاریخ سے متعلق واحد دستاویز آزادی کا اعلان تھا-اور یہاں تک کہ اس معاملے میں، تبصرے کے ساتھ سفید فام صدر ابراہم لنکن پر توجہ مرکوز کی گئی جس نے دستاویز جاری کی۔ ٹرین میں کرسٹوفر کولمبس کا ایک خط، مئی فلاور کمپیکٹ، اور دوسری جنگ عظیم سے جرمن اور جاپانی ہتھیار ڈالنے کی دستاویزات بھی دکھائی گئیں۔ دورے کی تیاری کے دوران، منصوبہ سازوں نے نازیوں کے ساتھ ریاستہائے متحدہ کے موازنہ کے ساتھ ساتھ غیر ملکی مداخلت کے براہ راست مطالبات کو کم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بجائے انہوں نے امریکیوں کے لیے ایک مشترکہ نظریہ تیار کرنے پر توجہ مرکوز کرنے کی کوشش کی۔ کلارک نے لکھا، "جمہوریت میں انضمام ہمارے مختلف گروہوں کو ایک امریکی خاندان میں ضم کرنے کے لیے ضروری اتپریرک ایجنٹ ہے۔ اس کے بغیر ہم اپنے طرز زندگی کے تسلسل کو برقرار نہیں رکھ سکتے تھے۔ اس کے سب سے بڑے معنوں میں، امریکیت کی تبلیغ خود پر ہمارے اعتماد کا ایک مثبت اعلان ہے۔ " ٹرین میں "گڈ سٹیزن" جیسی نمائشیں دکھائی گئیں، جن میں سوٹ پہنے ہوئے مردوں کو دکھایا گیا تھا۔ نمائشیں بھی صارفیت کے لحاظ سے امریکی آزادیوں کی وضاحت کرتی ہیں اور اعلی اجناس کی پیداوار پر فخر کرتی ہیں۔ خواتین کے لیے (جنہیں اکثر "لڑکیاں" یا "بہنیں" کہا جاتا ہے)، اچھی شہریت کی تعریف لباس، بعض قابل قبول سماجی سرگرمیوں میں شرکت، اور بچوں کی پرورش کے لحاظ سے کی گئی تھی۔ ایک ایلکو پی اے ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹو نے تمام 48 ریاستوں کے 300 سے زیادہ شہروں کے دورے پر ٹرین کو کھینچا، جس میں ریاستہائے متحدہ کے آئین، اعلامیہ آزادی، ٹرومین نظریے، اور بل آف رائٹس کے اصل ورژن تھے۔ چونکہ الاسکا اور ہوائی نے 1959 تک ریاست کا درجہ حاصل نہیں کیا تھا، اس ٹرین نے اس وقت موجود تمام امریکی ریاستوں کا دورہ کیا۔ یہ تمام 48 ملحقہ ریاستوں کا دورہ کرنے والی پہلی ٹرین تھی (1936 کی ریکسل ٹرین قریب آئی تھی، لیکن نیواڈا سے چھوٹ گئی تھی)۔ ٹرین اور اس کے مشہور دستاویزات میں شرکت کے لیے اعلی میرینز کا انتخاب کیا گیا۔ میرین دستے کی قیادت کرنل رابرٹ ایف سکاٹ نے کی۔ حاضرین مارک اور میری ایلن مرفی کے مطابق: "شائستہ اور پختہ حوصلہ افزائی کے ساتھ میرینز نے ایک گھنٹے میں 1200 افراد کے ذریعے جلدی کی، ہر نمائش کو دیکھنے کے لیے ہر ایک کو اوسطا تین سیکنڈ کا وقت دیا۔ جیسے ہی وہ بھورے اور سبز رنگ کی کاروں میں گھوم رہے تھے، وہ عوامی خطاب کے نظام پر چلائی جانے والی علاقائی اور حب الوطنی کی موسیقی سن رہے تھے اور ایک نرم سمندری آواز کی طرف سے 'تیزی سے حرکت کریں' کی نصیحت سن رہے تھے جو ہر بار ریکارڈ بدلنے پر اسپیکر کے ذریعے آتی تھی۔ یہاں تک کہ فریڈم ٹرین کا ایک باضابطہ گانا بھی تھا، جسے ارونگ برلن نے لکھا تھا اور بنگ کروسبی اور اینڈریوز سسٹرز نے پیش کیا تھا۔ ٹرین کا پہلا عوامی ڈسپلے اسٹاپ 17 ستمبر 1947 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں ہوا۔ وہاں سے، ٹرین نے ایک ایسے راستے سے سفر کیا جو اسے نیو انگلینڈ تک لے گیا، بحر اوقیانوس کے ساحل سے نیچے فلوریڈا تک، ملک کی جنوبی ریاستوں کے پار کیلیفورنیا تک، بحر الکاہل کے ساحل سے واشنگٹن تک، پھر شمالی ریاستوں کے پار مینیسوٹا تک۔ ملک کے دائرے کا دورہ کرنے کے بعد، ٹرین مینیسوٹا سے کولوراڈو، پھر کینساس اور میسوری، شمال میں وسکونسن، پھر جنوب میں اوہائیو ریور ویلی، شمال میں دوبارہ مشی گن اور آخر میں مشرق میں نیو جرسی چلی گئی۔ ٹرین کا باضابطہ دورہ اختتام 22 جنوری 1949 کو واشنگٹن ڈی سی میں ہوا، میری لینڈ کے ہاور ڈی گریس میں 26 اکتوبر 1948 کو اس کی آخری عوامی نمائش کے تقریبا تین ماہ بعد۔ ٹرین کے سفر کے پروگرام کا ایک قابل ذکر اسٹاپ 5-9 جولائی 1948 کو شکاگو ریلوے میلے میں اس کی نمائش تھی۔ امریکن ہیریٹیج فاؤنڈیشن نے کچھ دکانداروں کو فریڈم ٹرین گیئر جیسے کتابیں اور پوسٹ کارڈ فروخت کرنے کے لائسنس دیے، جبکہ غیر مجاز تاجروں کو دیگر فریڈم سامان فروخت کرنے سے روک دیا۔ سفید پریس نے زیادہ تر مثبت کوریج کے ساتھ ٹرین کو پسند کیا۔ ایک رعایت جان او ڈونیل کی تھی، جس نے واشنگٹن ٹائمز-ہیرالڈ میں تبصرہ کیا: "ہم سمجھتے ہیں کہ جان ڈی راکفیلر جونیئر کے داماد ونتھروپ ایلرچ کی سربراہی میں ایک کمیٹی مہم شروع کر رہی ہے۔ ان کی راستے سے ہٹنے والی تاریخی بس وائٹ ہاؤس سے بڑی حجاہوں کے ساتھ روانہ ہونے والی ہے۔ لڑکوں، اپنی ٹوپیاں پکڑیں، آپ ایک اور سواری کے لیے جا رہے ہیں اور کیڑوں کو اس وردی سے باہر رکھنا یاد رکھیں۔ " ایڈورٹائزنگ کونسل کے خیال میں، فریڈم ٹرین کامیاب ہوئی، خاص طور پر مقامی ریلیوں اور میڈیا پیغامات کے ذریعے جو اس کے ساتھ تھے۔ اس طرح یہ کثیر جہتی منصوبہ سرد جنگ میں مستقبل کی کوششوں کے لیے ایک نمونہ بن گیا۔ علیحدگی پر تنازعہ 22 مئی 1947 کو فریڈم ٹرین کے منصوبے کے اعلان نے سیاہ فام امریکہ میں آزادی کی حالت پر پرجوش تبصرے کو جنم دیا۔ سیاہ فام امریکی شاعر لینگسٹن ہیوز نے ایک تنقیدی نظم "فریڈم ٹرین" لکھی، جس میں انہوں نے الگ الگ جنوبی ریاستوں سے گزرنے والی فریڈم ٹرین کو بیان کیا، جہاں سیاہ فام اور سفید فام مسافر الگ الگ کاروں میں سوار تھے۔ یہ نظم مشہور طور پر پال روبیسن نے ریکارڈ کی تھی۔ تعلقات عامہ کے ردعمل کا سامنا کرتے ہوئے اور ویسٹرن بلاک کو اپنے ہم منصب سے زیادہ آزاد قرار دینے کی کوشش کرتے ہوئے، ٹرومین انتظامیہ نے ستمبر 1947 میں ٹرین کے لیے علیحدگی کی پالیسی کا اعلان کیا، جو صرف دو ہفتوں بعد روانہ ہونے والی تھی۔ میمفس، ٹینیسی کے میئر جیمز جے پلیزنٹس جونیئر نے اعلان کیا کہ سیاہ فام اور سفید فام لوگوں کو صرف علیحدہ دورے کے اوقات میں فریڈم ٹرین جانے کی اجازت ہوگی۔ (پلیزنٹس نے بیسویں صدی کے سابق نصف کے دوران میمفس کی سیاست میں سب سے زیادہ بااثر شخصیت باس ایڈورڈ ایچ کرمپ کی حمایت سے کام کیا۔) جب فریڈم ٹرین کے منتظمین نے میمفس میں ٹرین کے منصوبہ بند اسٹاپ کو منسوخ کر دیا تو میئر پلیزنٹس نے جواب دیا کہ "ریس کی پریشانی" سے بچنے کے لیے الگ الگ دیکھنے کے اوقات ضروری ہیں جو لامحالہ نسلی "جھڑپ اور دھکا" کا نتیجہ ہوں گے۔ دوسرے شہروں میں فریڈم ٹرین کے اسٹاپ پر، میئر کے دفتر نے خفیہ ایجنٹوں کو بھیجا، جنہوں نے اطلاع دی کہ، سب سے پہلے، کچھ دوسرے جنوبی شہروں نے دیکھنے کے دوران علیحدگی کو نافذ کیا تھا، اور اس کے علاوہ، کہیں اور فریڈم ٹرین کے سفید فام سرپرستوں نے سیاہ فام امریکیوں کی موجودگی کو ناپسند کیا تھا۔ مونٹگمری، الاباما میں، ایڈگر نکسن اور روزا پارکس کی تحریک کے نتیجے میں مقامی فریڈم ٹرین پلاننگ کمیٹی میں سیاہ فام ارکان کی تقرری ہوئی اور ٹرین کے دورے کے دوران علیحدگی کا وعدہ کیا گیا۔ برمنگھم، الاباما میں، پبلک سیفٹی کمشنر بل کونر کے احتجاج نے اصرار کیا کہ سیاہ فام اور سفید فام لوگ الگ الگ لائنوں میں ٹرین کا انتظار کریں گے اور باری باری داخل ہوں گے۔ "برمنگھم پلان" کے پیچھے خیال یہ تھا کہ گورے اور سیاہ فام تکنیکی طور پر ایک ہی وقت میں ٹرین میں سوار ہوں گے، بغیر ایک دوسرے کا براہ راست سامنا کیے۔ دباؤ میں، کونرز اور ان کے ساتھی جیمز ای مورگن نے کہا: ہمارا علیحدگی کا قانون شہر میں سفید فام اور سیاہ فام نسلوں کے تحفظ اور عوارض کی روک تھام کے لیے ہے۔ ۔ ۔ ۔ شہر میں آنے والے اس شخص یا اس شخص کے کہنے پر اسے الگ رکھنا کوئی مینٹل نہیں ہے۔ اگر فریڈم ٹرین کے انچارج اسے برمنگھم لانے کے لیے موزوں سمجھیں تو ان کا پرتپاک استقبال کیا جائے گا، لیکن یہ توقع نہیں کی جا سکتی کہ وہ یا فریڈم ٹرین کے زائرین ہمارے قوانین سے مستثنی ہوں گے۔ این اے اے سی پی سمیت مختلف تنظیموں کے دباؤ اور بائیکاٹ کی دھمکی کے پیش نظر امریکن ہیریٹیج فاؤنڈیشن نے برمنگھم میں فریڈم ٹرین کی نمائش بھی منسوخ کر دی۔ یہ واقعہ مقامی سیاہ فام رہنماؤں ارنسٹ ٹیگ گارٹ اور آئی جے اسرائیل کے لیے کسی حد تک شرمناک تھا، جنہوں نے سمجھوتے کے جذبے سے علیحدہ فریڈم ٹرین کے دورے کی حمایت کا دفاع کیا۔ دورے کے دوران ٹرین پر عوامی تنقید جاری رہی۔ سنڈے اوریگونین نے سیاہ فام امریکیوں کے خلاف مسلسل امتیازی سلوک اور تشدد کی تفصیل دیتے ہوئے "فریڈم ٹرین پر کوئی پریمیم کرایہ نہیں-لیکن حقیقت میں کچھ شہری اب بھی سیکنڈ کلاس میں سواری کرتے ہیں" کے عنوان سے دو صفحات پر مشتمل سیکشن شائع کیا۔ ان اور دیگر ہنگاموں کو ایف بی آئی کے ڈائریکٹر جے ایڈگر ہوور نے "نیگرو کمیونسٹ" تحریک قرار دیا تھا۔ 1975-76 امریکن فریڈم ٹرین [[فائل: 1976 میں جارجیا میں امریکی فریڈم ٹرین کو کھینچتے ہوئے رکنے والی ga7.jpg |thumb |Southern پیسیفک 4449 میں فریڈم ٹرین]] ایک دوسری فریڈم ٹرین، امریکن فریڈم ٹرین نے ریاستہائے متحدہ کے دو صد سالہ جشن کی یاد میں 1975-76 میں ملک کا دورہ کیا۔ یہ 26 ڈبوں والی ٹرین تین نئے بحال شدہ بھاپ انجنوں سے چلتی تھی۔ ٹرین کو سب سے پہلے کھینچنے والی سابقہ ریڈنگ کمپنی T-1 کلاس 4-8-4 #2101 تھی۔ دوسرا سابقہ جنوبی بحر الکاہل 4449 تھا، جو ایک بڑا 4-8-4 بھاپ انجن ہے جو آج بھی خصوصی ٹور سروس میں کام کر رہا ہے۔ تیسرا سابق ٹیکساس اینڈ پیسیفک 2-10-4 #610 تھا، جس نے ٹیکساس میں ٹرین کو کھینچا۔ لوئس ول اور نیش ول ریل روڈ پر ہلکی ریل کی لوڈنگ اور ٹریک کے حالات کی وجہ سے، ڈیزل ٹرین کو نیو اورلینز سے موبائل، الاباما تک لے گئے۔ شکاگو لیک فرنٹ کے ذریعے پٹریوں پر بات چیت کرنے کی کوشش میں بھاپ کے انجن کے پٹری سے اترنے کے بعد شکاگو میں بھی ڈیزل کی ضرورت تھی۔ ٹرین خود 10 ڈسپلے کاروں پر مشتمل تھی، جنہیں نیویارک سینٹرل اور پین سینٹرل سامان کاروں سے تبدیل کیا گیا تھا۔ ان کے پاس امریکانا کے 500 سے زیادہ خزانے تھے، جن میں جارج واشنگٹن کے آئین کی نقل، لوزیانا کی اصل خریداری، دی وزرڈ آف اوز سے جوڈی گارلینڈ کا لباس، جو فریزیئر کی باکسنگ کی صندوق، مارٹن لوتھر کنگ جونیئر کا منبر اور لباس، 1936 سے جیسی اوونس کے چار اولمپک سونے کے تمغوں کی نقل (جن میں سے ایک راستے میں کہیں چوری ہو گیا تھا)، ولٹ چیمبرلین کے باسکٹ بال کے جوتوں کا ایک جوڑا، اور چاند سے ایک چٹان شامل ہیں۔ اس کا تمام 48 ملحقہ ریاستوں کا دورہ یکم اپریل 1975 سے 31 دسمبر 1976 تک جاری رہا۔ اس کے دورے کے دوران 70 لاکھ سے زیادہ امریکیوں نے ٹرین کا دورہ کیا، جبکہ لاکھوں مزید لوگ اسے گزرتے دیکھنے کے لیے پٹری کے کنارے کھڑے تھے۔ یہ دورہ ولمنگٹن، ڈیلاویئر سے شروع ہوا اور شمال مشرق میں نیو انگلینڈ، مغرب میں پنسلوانیا، اوہائیو سے مشی گن، پھر مشی گن جھیل کے آس پاس الینوائے اور وسکونسن کی طرف روانہ ہوا۔ مڈویسٹ سے، یہ دورہ مغرب کی طرف جاری رہا، میدانی علاقوں سے یوٹاہ تک اور پھر بحر الکاہل کے شمال مغرب تک۔ سیئٹل، واشنگٹن سے، اس دورے نے پھر بحر الکاہل کے ساحل کے ساتھ جنوب میں جنوبی کیلیفورنیا کا سفر کیا۔ ٹرین اور عملے نے 1975 کا کرسمس پومونا، کیلیفورنیا میں گزارا، جس میں سامنے والے کوپلر کے اوپر اسموک باکس کے سامنے سانتا کلاز کی ایک بڑی پروفائل کے ساتھ انجن کو سجایا گیا۔ 1976 تک، یہ دورہ جنوبی کیلیفورنیا سے مشرق کی طرف ایریزونا، نیو میکسیکو اور ٹیکساس کے راستے جاری رہا، پھر گلف کوسٹ ریاستوں سے سفر کرنے سے پہلے کینساس اور میسوری کا دورہ کرنے کے لیے شمال کی طرف مڑا اور پھر شمال میں پنسلوانیا گیا۔ یہ دورہ جنوب مشرق میں نیو جرسی تک جاری رہا اور پھر بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ جنوب میں 26 دسمبر 1976 کو میامی، فلوریڈا میں ختم ہوا۔ آخری مہمان 31 دسمبر 1976 کو ٹرین سے گزرا تھا۔ 1977 کے اوائل میں، نیشنل میوزیم آف کینیڈا نے 15 کاریں خریدیں اور انہیں 1978 سے 1980 تک کینیڈا بھر میں ریل کے دورے پر ڈسکوری ٹرین کے طور پر استعمال کیا، جو اس ملک کی تاریخ پر مرکوز ایک موبائل میوزیم ہے۔ دی فریڈم ٹرین (گرافٹی) بھی دیکھیں ؛ ایک گرافٹی آرٹ ورک جو 1976 میں دو صد سالہ کی یاد میں پینٹ کیا گیا تھا۔ ہیئر کمز دی فریڈم ٹرین ؛ امریکی فریڈم ٹرین کے بارے میں مرلے ہیگارڈ کا پیش کردہ ایک گانا۔ فریڈم بیل، امریکن لیجن نے قمری روور ٹیسٹ آرٹیکل کے ساتھ امریکن فریڈم ٹرین پر سفر کیا۔ آزادی کے لیے صلیبی جنگ ؛ پہلی فریڈم ٹرین کے بعد سرد جنگ کے تعلقات عامہ کی کوشش۔ ایجٹ ٹرین، اسی طرح کے مقصد کی ایک سوویت ٹرین حوالہ جات کتابچہ وال، وینڈی ایل۔ "امریکن وے" کی ایجاد: نئے معاہدے سے شہری حقوق کی تحریک تک اتفاق رائے کی سیاست۔ آکسفورڈ یونیورسٹی پریس، 2008۔ گرین، لوری بی۔ پودے لگانے کی ذہنیت سے لڑنا: میمفس اور سیاہ فام آزادی کی جدوجہد۔ یونیورسٹی آف نارتھ کیرولائنا پریس، 2007۔ لٹل، سٹیورٹ جے۔ "دی فریڈم ٹرین: سٹیزن شپ اینڈ پوسٹ وار پولیٹیکل کلچر 1946-1949"، امریکن اسٹڈیز 34 (1)، اسپرنگ 1993، پی پی۔ جے اسٹور، 1 ستمبر 2014 کے ذریعے رسائی حاصل کی گئی۔ میک گینس، جان ویننی۔ "ایڈورٹائزنگ کونسل اور سرد جنگ"۔ سائراکیوز یونیورسٹی میں مقالہ، 15 مئی 1991 کو قبول کیا گیا۔ سفید، جان۔ "تنازعہ میں شہری حقوق:" برمنگھم پلان "اور فریڈم ٹرین، 1947،" الاباما ریویو "52 (2)، اپریل 1999۔ بیرونی روابط دی اسٹوری آف 1947-1949 فریڈم ٹرین اور 1975-1976 بائیسینٹینیل امریکن فریڈم ٹرین۔ لنکن ہائی وے میوزیم اینڈ آرکائیوز ThemeTrains.com-فریڈم ٹرینوں، ڈی وی ڈی دستاویزی فلموں، HO اور N پیمانے میں '76 ٹرین کی ماڈلنگ کے لیے ڈیکلز دونوں کے بارے میں معلومات۔ ریاستہائے متحدہ میں ریل نقل و حمل کی تاریخ ریاستہائے متحدہ میں نسلی علیحدگی کی تاریخ ریاستہائے متحدہ امریکہ میں دو صد سالہ 1947 ریاستہائے متحدہ امریکہ میں 1948 ریاستہائے متحدہ امریکہ میں 1949 ریاستہائے متحدہ امریکہ میں 1975 ریاستہائے متحدہ امریکہ میں 1976 ریاستہائے متحدہ امریکہ میں