Pacenotes
ریلینگ میں، پیسنوٹس ایک عام طور پر استعمال ہونے والا طریقہ ہے جس میں ریلینگ کے راستے کو انتہائی تفصیل سے درست طریقے سے بیان کیا جاتا ہے۔ موڑ، جنکشن وغیرہ کے لحاظ سے عام راستے کا تعین کرنے کے ساتھ ساتھ، راستے کی تمام قابل ذکر خصوصیات جو اس کی رفتار پر چلنے کے طریقے کو متاثر کر سکتی ہیں، شامل ہیں۔ ان تفصیلات میں ہر خصوصیت کے درمیان کا فاصلہ، موڑ کی ڈگری اور شدت، منفی کیمبر، کرسٹ اور پہاڑی چھلانگ، سطح کی قسم اور حالات، گڑھے، ڈرائیور کو خصوصی ہدایات وغیرہ شامل ہیں۔ تاکہ تفصیل کی سراسر مقدار ریلی ٹیم کے لیے مفید ہو، پیس نوٹ ایک تنگ شارٹ ہینڈ میں لکھے جاتے ہیں جسے نیویگیٹر (جسے عام طور پر "شریک ڈرائیور" کہا جاتا ہے) راستے میں ڈرائیور کو بلند آواز میں پڑھتا ہے۔ متعدد نظام وضع کیے گئے ہیں، اور پیسنوٹس کے لیے کوئی "معیاری" نہیں ہے، لیکن عملی طور پر عام طور پر متعدد عام ڈی فیکٹو معیارات استعمال کیے جاتے ہیں۔ دیگر تغیرات میں ٹیم کی ترجیحی زبان، میٹرک یا شاہی پیمائش وغیرہ شامل ہیں۔ ایک عام عالمی معیار کے ریلی اسٹیج کے لیے پیس نوٹ بہت سے صفحات تک چل سکتے ہیں، اور ایونٹ کے لیے روڈ بک کئی موٹی پابند جلدوں کی ہو سکتی ہے۔ کچھ تقریبات میں، منتظمین پیسنوٹس کا ایک سرکاری سیٹ فراہم کرتے ہیں، اور اکثر قواعد جاسوسی (ریکی) پر پابندی لگاتے ہیں، یعنی صرف یہی نوٹ استعمال کیے جاتے ہیں۔ دیگر تقریبات عملے کو کسی بھی نوٹ کو استعمال کرنے کی اجازت دیتی ہیں، جو یا تو دوسروں کے ذریعہ فراہم کیے جاتے ہیں یا جن کو انہوں نے خود مرتب کیا ہے۔ نوٹوں کو مرتب کرنے کے لیے ایونٹ سے پہلے کورس تک رسائی کی ضرورت ہوتی ہے، جو ہمیشہ ممکن نہیں ہوتا۔ عام نوٹ مندرجہ ذیل وضاحتیں فرضی نوٹوں کے ایک عام سیٹ پر لاگو ہوتی ہیں، اور حقیقی نوٹوں میں پائے جانے والے نظاموں سے مختلف ہو سکتی ہیں۔ مثال نوٹ، فاصلے میٹر میں: "ایم سی 1 100 کے ایل 2 100 کے آر 2 200 ایس کیو ایل 100 کے آر 4 50 جے! ترجمہ: مرکزی کنٹرول 1 (شروع) سے 100 میٹر سیدھے کنک بائیں، شدت 2 100 میٹر، کنک دائیں شدت 2 200 میٹر، مربع بائیں (90 ڈگری) 100 میٹر، کنک دائیں شدت 4 50 میٹر، چھلانگ (احتیاط!) فوری طور پر دائیں ہاتھ میں موڑ کی شدت 2 سخت (احتیاط، اندرونی خطرے کی وجہ سے کونے کو نہ کاٹیں) 100 میٹر، اوور اسکوائر دائیں 400 میٹر، فلیٹ (زیادہ سے زیادہ رفتار) کرسٹ میں کنک بائیں شدت 4 100 میٹر میں مین کنٹرول 2 (ختم)۔ یہ نظام موڑ کی شدت کو بیان کرنے کے لیے نمبروں کا استعمال کرتا ہے، جو کہ عام ہے، حالانکہ دیگر استعمال کیے جاتے ہیں۔ "برٹش کلب" نوٹ سسٹم موڑ کی درجہ بندی کرتا ہے جس میں 1 موڑ سب سے نرم ہوتا ہے، اور 5 تقریبا 90 ڈگری ہوتے ہیں۔ "میک ری ان گیئر" نظام 6 تقریبا ایک سیدھی لکیر کے ساتھ موڑ دیتا ہے، اور 1 ہیئر پن موڑ ہوتا ہے۔ اسی طرح کی تعداد کا استعمال اس گیئر کو ظاہر کرنے کے لیے بھی کیا جا سکتا ہے جس میں کونے کو لیا جانا ہے۔ "مربع" کی اصطلاح حقیقی طور پر 90 ڈگری کے موڑ کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے، اور "اوور اسکوائر" یا "اسکوائر پلس" اس سے بھی تیز کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ "ہیئر پن" کا استعمال 180 ڈگری کے موڑ یا تقریبا اتنا ہی کے لیے کیا جاتا ہے۔ عملہ ایک ایسے نظام سے اتفاق کرے گا جس سے موڑ کو محفوظ طریقے سے طے کرنے کی رفتار کو سمجھا جا سکے۔ ایک اعلی ریلی ڈرائیور اپنے شریک ڈرائیور پر مکمل طور پر بھروسہ کرے گا، اور انہیں بتائی گئی معلومات کے مطابق مکمل طور پر پرعزم ہوگا۔ کام کرنے کے اس نقطہ نظر کے لیے اچھے نوٹ اور اچھی ٹیم ورک ضروری ہے۔ فورڈ یا گرڈ جیسی غیر معمولی خصوصیات کو شارٹ ہینڈ کے بجائے مکمل طور پر لکھا جا سکتا ہے۔ دیگر علامتیں جو سختی سے متن نہیں ہیں وہ بھی استعمال کی جاتی ہیں، جیسے کہ تنگ لکیروں کا ایک جوڑا اس بات کی نشاندہی کرنے کے لیے کہ راستہ تنگ ہوتا ہے۔ کریسٹ اور پلوں کو بھی اکثر علامتی طور پر دکھایا جاتا ہے۔ جب پیسینوٹس پڑھے جاتے ہیں، تو شریک ڈرائیور اوپر دیے گئے مکمل الفاظ والے متن میں ترجمہ نہیں کرے گا، بلکہ اس کے بجائے کچھ مخففات رکھے گا، جیسے کہ موڑ یا کنک کے لیے 'K'۔ فاصلے صرف دیے جاتے ہیں، اکائیوں کو سمجھا جاتا ہے۔ مندرجہ بالا نوٹوں کو اس طرح پڑھا جا سکتا ہے: 100 K لیفٹ 2، 100 K رائٹ 2، 200 مربع لیفٹ، 100 K رائٹ 4، 50 الرٹنس جمپ ان ٹو رائٹنز 2، ڈونٹ کٹ، 100 اوور اسکوائر رائٹ، 400 فلیٹ ٹو کریسٹ ان ٹو K لیفٹ 4، 100 فنش۔ شریک ڈرائیور نوٹوں کو اس رفتار سے پڑھے گا کہ ڈرائیور کے پاس ہمیشہ آگے بڑھنے کے لیے کافی ہوگا، لیکن اتنا آگے نہیں کہ وہ خصوصیت کا سامنا ہونے تک اسے بھول چکے ہوں گے۔ یہ رفتار ایک ایسی چیز ہے جو ٹیم ورک کی مشق اور ترقی کے ساتھ آتی ہے۔ اکثر شریک ڈرائیور کو "ڈرائیور کے سر کے اندر جانے" کی ضرورت ہوگی، اور ان نوٹوں کو دوبارہ پڑھنے کی ضرورت ہوگی جو ان کے خیال میں بھول گئے ہوں گے، یا زور دینے کے لیے۔ بعض اوقات ڈرائیور دوبارہ کچھ نوٹ بھی مانگ سکتا ہے۔ شریک ڈرائیور کو بھی نوٹوں کو چلائے جانے والے راستے کی حقیقت سے ملانا چاہیے۔ نقصان کے بعد اصل راستے کے ساتھ نوٹوں کو دوبارہ مطابقت پذیری کرنا مشکل ہو سکتا ہے، جو کہ علاقے پر منحصر ہے۔ ایک اچھا شریک ڈرائیور ہمیشہ ایسا ہونے سے روکنے کی کوشش کرے گا۔ نوٹوں کے درست استعمال میں مدد جیسے کیلیبریٹڈ اوڈومیٹر جسے شریک ڈرائیور تیزی سے کنٹرول کر سکتا ہے، بھی اکثر استعمال کیا جاتا ہے۔ ان میں طے شدہ فاصلے کا ایک بڑا ڈیجیٹل ڈسپلے ہوتا ہے، اور اگلے فیچر کو فاصلے کی الٹی گنتی دینے کے لیے پہلے سے سیٹ کیا جا سکتا ہے۔ جمبا انیرشیا نوٹس سسٹم رفتار کے نوٹوں کا ایک اور نظام جمبا انیرشیا نوٹس سسٹم کے نام سے جانا جاتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریلی ریسنگ