List of Wellington railway stations
اس صفحہ میں ویلنگٹن، نیوزی لینڈ کے ان تمام ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست دی گئی ہے جو ویلنگٹن کے مضافاتی مسافر ریل نیٹ ورک پر ہیں یا تھے۔ ویلنگٹن کے علاوہ تمام اسٹیشن عمارتوں کی ملکیت 1 جولائی 2011 کو گریٹر ویلنگٹن ریجنل کونسل کو منتقل کر دی گئی۔ ویلنگٹن اسٹیشن تمام اسٹیشن پلیٹ فارمز اور دیگر ریلوے نیٹ ورک کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ کیوی ریل کی ملکیت ہے۔ تمام اسٹیشنوں میں پلیٹ فارم ہوتے ہیں، جن میں سے بیشتر کو 9 کار والے ڈی ایم/ڈی ای ایم یو کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس سے مستثنیات میں ویراراپا اسٹیشن شامل ہیں، جن کے پلیٹ فارم ایس ڈبلیو کلاس کیریجز کے 3 یا 7 کار سیٹوں کے لیے کافی لمبے ہیں۔ اور جانسن ویل لائن پر، جن کے پلیٹ فارم 6 کار ماتنگی سیٹوں کے لیے بنائے گئے ہیں۔ مضافاتی نیٹ ورک کے زیادہ تر اسٹیشنوں کو "ماتنگی" برقی یونٹوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے جو 2010 سے متعارف کرائے گئے تھے۔ ٹرین خدمات ٹرانسدیو ویلنگٹن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ نقشہ جات ریاضیاتی نقشہ جغرافیائی نقشہ موجودہ اسٹیشنوں کی فہرست سابق اسٹیشن نوٹ اسٹیشن پارکسائڈ 1964 تک۔ مسافروں کی آمد و رفت کے لیے کبھی استعمال نہیں کیا گیا۔ جب ہٹ ویلی برانچ مرکزی لائن بن گئی تو اس کا نام بدل کر مینور پارک رکھا گیا۔ 1938 میں مسمار کیا گیا۔ 1960 تک اسے ڈولی وارڈن (ایک جہاز کے نام پر) کے نام سے جانا جاتا تھا جب مقامی دباؤ کے نتیجے میں اس علاقے کا نام بدل کر مانا رکھ دیا گیا۔ ویراراپا لائن کے مغربی ہٹ حصے کی بندش اور بقیہ سے میلنگ برانچ کی تشکیل کے ساتھ، میلنگ اسٹیشن کو میلنگ لنک روڈ کے جنوب کی طرف منتقل کر دیا گیا۔ جنوب میں اینڈریوز نے اس کی جگہ لی۔ اصل میں پوکیروا۔ سوچا گیا کہ دوسری جنگ عظیم کے دوران قریبی ہسپتال کی خدمت کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ سلور اسٹریم ریلوے کے میک کرڈی اسٹیشن کی جگہ پر یا اس کے قریب۔ میکیز کراسنگ کے قریب۔ بند ہونے پر منتقل کیا گیا اور بعد میں اس کا نام لیمبٹن رکھا گیا۔ اصل میں لوئر ہٹ۔ تاریخ سوالیہ نشان والی تاریخ کا مطلب ہے کہ تاریخ کسی مبہم ماخذ یا ذرائع سے ہے۔ - بند کالم میں اس کا مطلب ہے کہ اسٹیشن اب بھی کھلا ہے۔ ؟؟ تاریخ کے بغیر کا مطلب ہے کہ تاریخ معلوم نہیں ہے، لیکن اسٹیشن یقینی طور پر کھول دیا گیا ہے/بند کر دیا گیا ہے۔ تجاویز جی ڈبلیو آر سی 2009 لانگ ٹرم کمیونٹی پلان (ایل ٹی سی سی پی) اشارہ کرتا ہے کہ وہ کچھ اسٹیشن کارپارکس پر صارف کی ادائیگی کے چارجز متعارف کرانے پر غور کر رہا ہے جہاں طلب سپلائی سے زیادہ ہے۔ کچھ اسٹیشنوں پر پارکنگ کی توسیع شدہ سہولیات کے لیے غور کیا جا رہا ہے جہاں کافی مانگ موجود ہے اور مناسب زمین دستیاب ہے، لیکن نئے رولنگ اسٹاک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ضروری اسٹیشن اپ گریڈ نے فنڈنگ کی رقم کو محدود کر دیا ہے جو بہتر پارک اینڈ رائیڈ سہولیات جیسے منصوبوں کے لیے پرعزم ہو سکتی ہے۔ موجودہ لائنوں کے ساتھ نئے اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے کئی تجاویز ہیں۔ کاپیٹی لائن جی ڈبلیو آر سی کے ویسٹرن کوریڈور پلان میں کاپیٹی کے علاقے میں ریل خدمات میں بہتری کا مطالبہ کیا گیا ہے، جس میں دو نئے اسٹیشن بھی شامل ہیں: راؤمتی، جو 2009 میں مکمل ہونے کے لیے تجویز کیا گیا تھا، پاراپارومو کے جنوب میں، شاید اسٹیٹ ہائی وے 1 اور پوپلر ایونیو کے چوراہے کے بالکل شمال میں ؛ اور لنڈیل، جو 2010 میں مکمل ہونے کے لیے تجویز کیا گیا تھا، پاراپارومو کے شمال میں ایک بڑے ٹرانسپورٹ مرکز کا حصہ ہوگا۔ تاہم، کونسل کی طرف سے اپنے فنڈز اور وسائل کو بجلی کاری اور وائیکانے تک ڈبل ٹریکنگ میں لگانے اور پراپارومو اور وائیکانے اسٹیشنوں کی اپ گریڈیشن کے حالیہ فیصلے کا مطلب یہ ہے کہ اب 2010 سے پہلے ان نئے اسٹیشنوں پر غور نہیں کیا جائے گا۔ جی ڈبلیو آر سی کی مسافر ٹرانسپورٹ کمیٹی نے یہ بھی سفارش کی ہے کہ بجلی کاری کو وائیکانے تک بڑھایا جائے، وہاں موجود اسٹیشن کو ویلنگٹن ریل نیٹ ورک میں لایا جائے-حالانکہ ویسٹرن کوریڈور پلان میں اگلے 20 سالوں میں ایسا ہونے کا تصور نہیں کیا گیا تھا، لیکن کام فروری 2011 میں مکمل ہوا تھا۔ مندرجہ ذیل اسٹیشنوں کی بھی تجویز پیش کی گئی ہے، لیکن ان کی منظوری نہیں دی گئی ہے: پوریروا اور پریماٹا کے درمیان، نئی آوٹیا ڈویلپمنٹ کی خدمت کے لیے ؛ تاکاپو روڈ کے جنوب میں، گلینسائڈ اور جانسن ول کے قریب دیگر توسیع پذیر رہائشی علاقوں کی خدمت کے لیے ؛ میکیز کراسنگ پر، پیکاکریکی اور راؤمتی کے درمیان (سابق وینوی اسٹیشن کی جگہ کے قریب) ؛ توا نمبر 2 سرنگ میں، نیو لینڈز کی خدمت کے لیے۔ رکنے کی تعداد کو کم کرکے ٹرانزٹ کے اوقات کو کم کرنے کے لیے ریڈ ووڈ یا تکاپو روڈ، اور یا تو پوکیروا بے یا موری کو بند کرنے کی تجاویز بھی سامنے آئی ہیں۔ تجاویز کو منصوبے میں شامل نہیں کیا گیا تھا، لیکن موری اسٹیشن کو 30 اپریل 2011 کو بند کر دیا گیا تھا۔ ہٹ ویلی لائن گریٹر ویلنگٹن کا ہٹ کوریڈور پلان اس سے مطالبہ کرتا ہے کہ "[د] اپر ہٹ سے آگے شمال کی طرف بجلی کاری اور خدمات کی توسیع پر دستخط کریں اور اس پر عمل درآمد کریں، بشمول ٹمبرلیا اور کروکسنک روڈ پر نئے اسٹیشن۔" ان اسٹیشنوں کی تعمیر کا منصوبہ 2016 کے بعد تک نہیں بنایا گیا ہے۔ وینیویوماٹا کے لیے ایک برانچ لائن حال ہی میں 1970 کی دہائی میں تجویز کی گئی ہے، لیکن اس کی منصوبہ بندی نہیں کی گئی ہے۔ حوالہ جات کتابچہ ویلنگٹن ریلوے اسٹیشنوں میں ریل نقل و حمل ویلنگٹن