Thirteen Factories
تیرہ فیکٹریاں، جنہیں دی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، چنگ سلطنت میں جنوب مغربی گوانگژو (کینٹن) میں دریائے پرل کے ساتھ ایک پڑوس تھا جو 1856 سے جدید دور کے زیگوان کے آس پاس، گوانگژو کے لیوان ضلع میں تھا۔ یہ گودام اور اسٹور 1757 سے 1842 تک چین کے ساتھ بیشتر مغربی تجارت کا بنیادی اور واحد قانونی مقام تھے۔ فیکٹریاں 1822 میں حادثاتی طور پر، 1841 میں پہلی افیون جنگ کے دوران اور 1856 میں دوسری افیون جنگ کے آغاز پر آگ سے تباہ ہو گئیں۔ 1842 کے اینگلو چینی معاہدے نانکنگ کی شرائط کے تحت معاہدہ بندرگاہوں کے کھلنے اور کینٹن سسٹم کے خاتمے کے بعد فیکٹریوں کی اہمیت کم ہو گئی۔ دوسری افیون جنگ کے بعد، فیکٹریوں کو گوانگژو کے پرانے دیواروں والے شہر کے جنوب میں ان کے سابقہ مقام پر دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا تھا بلکہ پہلے دریائے پرل کے پار ہینان جزیرے اور پھر گوانگژو کے مغربی مضافات کے جنوب میں شامین جزیرے میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ ان کی سابقہ سائٹ اب اس کا حصہ ہے۔ اصطلاحات "فیکٹریاں" ورکشاپس یا مینوفیکچرنگ مراکز نہیں تھے بلکہ دفاتر، تجارتی چوکیاں، اور غیر ملکی عوامل کے گودام، تجارتی مخلص جو اپنے پرنسپل کے لیے کھیپ پر سامان خریدتے اور فروخت کرتے تھے۔ یہ لفظ "فیٹوریا" سے ماخوذ ہے جس کا مطلب پرتگالی میں تجارتی پوسٹ ہے (چین کے ساتھ تجارت میں مشغول ہونے والے پہلے مغربی)۔ غیر ملکی ایجنٹوں کو اس وقت انگریزی میں "سپر کارگوس" اور چینی میں دبان () کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس اصطلاح کا کینٹونیز تلفظ، تائی پان، 1834 سے نجی تجارت کے عروج کے بعد ہی عام انگریزی استعمال میں آیا۔ ایک نجی کپتان اس کا اپنا سپر کارگو ہو سکتا ہے ؛ ایک بڑے ایسٹ انڈیا مین کے پاس پانچ یا اس سے زیادہ ہو سکتے ہیں، جنہیں "چیف سپر کارگو"، "دوسرا سپر کارگو" وغیرہ کا درجہ دیا گیا تھا۔ سپر کارگو کی ایک ٹیم نے اپنے کام کو تقسیم کیا، کچھ فروخت کی نگرانی کرتے ہیں، دوسرے چائے کی خریداری، ریشم کی خریداری وغیرہ۔ مستقل سپر کارگو اپنے کام کو آرڈر جہازوں کے آنے سے تقسیم کر سکتے ہیں۔ ان میں شرکت کرنے والے بک کیپرز کو "رائٹرز" کہا جاتا تھا ؛ وہ لوگ جو جہاز کے ساتھ کام کرتے تھے، جو ان اکاؤنٹس کی جانچ پڑتال بھی کرتے تھے، "پیسرز"۔ "ہانگ" کینٹونیز تلفظ ہے، جو کہ مناسب لائسنس یافتہ کاروبار کے لیے چینی اصطلاح ہے۔ مشابہت سے، اس کا اطلاق اس کے سربراہ، ہانگ تاجر، اور اس کی جائیداد، خود فیکٹریوں پر ہوتا تھا۔ یہ بھی تجویز کیا گیا ہے کہ یہ اصطلاح سب سے پہلے فیکٹریوں پر لاگو کی گئی تھی کیونکہ انہیں دریا کے کنارے قطار میں ترتیب دیا گیا تھا، "قطار" یا "رینک" اسی چینی کردار کا متبادل معنی ہے۔ ہوپو، یا مکمل طور پر "کینٹن سی کسٹمز منسٹر"، شاہی رسم و رواج کا ذمہ دار شاہی اہلکار تھا اور دوسرے عہدیداروں کی نگرانی کرتا تھا۔ یہ لفظ چینی پڈجن انگریزی ہے، اور کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ یہ ہو بو (بورڈ آف ریونیو) سے ماخوذ ہے، لیکن عہدیدار کا بورڈ سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ ہوپو ایک جہاز کے بندرگاہ میں داخل ہونے پر عائد کیے جانے والے چارجز کو طے کرنے کا ذمہ دار تھا، ایک ایسی ذمہ داری جس کی وجہ سے وہ کافی امیر بن گیا۔ تاریخ منگ خاندان (جس کی بنیاد 1368 میں رکھی گئی تھی) کے بعد سے، سمندری پابندیوں (ہائیجن) کے ایک سلسلے نے چین کی غیر ملکی تجارت کو محدود کر دیا، بعض اوقات اس پر مکمل پابندی لگانے کی کوشش کی۔ 1684 میں، چنگ خاندان کے کنگسی شہنشاہ نے غیر ملکیوں کو گوانگژو، زیمین، سونگ جیانگ اور ننگپو کے چار شہروں میں چین کے ساتھ تجارت کرنے کی اجازت دی۔ گوانگژو کے معاملے میں، ابتدائی تاجروں کو مانسون کی ہواؤں کی پیروی کرنے، جون اور ستمبر کے درمیان پہنچنے، اپنا کاروبار کرنے، اور پھر نومبر اور فروری کے درمیان روانہ ہونے پر مجبور کیا گیا تھا۔ غیر ملکی بحری جہازوں کو شہر کے مغربی مضافات میں کاروبار کے ساتھ پازھو (جو اس وقت "وامپوا" کے نام سے جانا جاتا تھا) میں نیچے کی طرف لنگر انداز کیا گیا تھا۔ مغربی تاجروں کو مزید چینی تاجروں کے ذریعے کام کرنے کی ضرورت تھی جو ان کے اچھے رویے اور ٹیکس کی ذمہ داریوں کی ضمانت دیں گے۔ وہ گوداموں اور اپارٹمنٹس کے مالک اور زمیندار بھی تھے جو تاجروں کو استعمال کرنے پر مجبور تھے۔ عملی طور پر، نجی تاجر اکثر ان پابندیوں سے بچ سکتے تھے لیکن کسٹم سپرنٹنڈنٹ، ہوپو، ایسٹ انڈیا کمپنی جیسے بڑے پیمانے کے خریداروں پر ان کو نافذ کرنے کے لیے ہمیشہ محتاط رہتا تھا۔ عام طور پر، کارگو کو جہازوں سے اس کے اپنے عملے کے ذریعے اور چینی تاجروں کی قیمت پر ان کی "چوپ بوٹس" (لائٹرز) پر جہازوں تک پہنچایا جاتا تھا۔ چوری یا قزاقی سے بچنے کے لیے، غیر ملکی تاجروں نے اپنے کچھ ملاحوں کو ان جہازوں کو محافظ کے طور پر تفویض کرنا شروع کر دیا۔ 1686 میں، مغربی باشندوں کو فیکٹری کوارٹر میں رہائش کرایہ پر لینے کی اجازت دی گئی تاکہ ہر رات پاژو واپس جانے کی ضرورت سے بچا جا سکے۔ زیادہ تر حصے کے لیے، سپر کارگو، ان کے معاونین، اور بک کیپر فیکٹریوں میں رہے، عملہ-سوائے چند محافظوں یا ساحل کی چھٹی پر رہنے والوں کے-جہازوں کے ساتھ رہا، اور کپتان دونوں کے درمیان فیری کرتے رہے۔ ایک چینی کمپریڈور چینی نوکروں کے ہر فیکٹری کے عملے کی خدمات حاصل کرتا تھا اور مقامی دکانداروں سے اس کی اشیا خریدتا تھا۔ سینئر سپر کارگو بعض اوقات اپنا عملہ یا غلام بھی لاتے تھے۔ ایک اور کمپریڈر پازو میں جہاز کی اشیا سے نمٹتا تھا، جہاں سامپان خواتین جہازوں کے گرد کپڑے دھونے اور ملاحوں کے لیے عجیب و غریب کام کرنے کے لیے جمع ہوتی تھیں۔ روانگی سے چند ہفتے قبل، عملہ چند دنوں کی شفٹوں میں ساحل کی چھٹی کے لیے فیکٹریوں میں آیا، جس کی دیکھ بھال جہاز کے کچھ افسران کرتے تھے۔ ہاگ لین کھلے محاذ والے بوتھوں اور دکانوں کے ساتھ قطار میں کھڑا تھا جو ان کے لیے کھانا، مشروبات، کپڑے، اور "چوچو" (نئی چیزیں) فروخت کرتے تھے، اور گلی کے دونوں سروں پر تعینات چینی محافظوں کے ذریعے پولیس کی نگرانی کی جاتی تھی۔ سب سے پہلے سپر کارگو بحری جہازوں کے ساتھ آئے اور چلے گئے، لیکن 18 ویں صدی کے دوران کمپنیوں نے اپنی فیکٹری کی جگہیں سال بھر کرایہ پر لینا شروع کر دیں تاکہ ان کی واپسی پر بے گھر ہونے سے بچ سکیں۔ اس کے بعد سپر کارگوز کو اگلے سیزن کے لیے کاروبار کرنے کے لیے اپنی کمپنی کے جہازوں سے چند ہفتے آگے رہنے کی اجازت دی گئی۔ اس کے بعد، وہ اگلے جہاز کے آنے تک موسم بہار اور موسم گرما میں خود کو مکاؤ لے جانے پر مجبور تھے۔ 1760 کی دہائی تک، ہر ایسٹ انڈیا کمپنی کے پاس مستقل سپر کارگو تھے اور مکاؤ میں بھی سال بھر کمرے کرائے پر لیے جا رہے تھے۔ 1750 کی دہائی کے وسط میں، ایسٹ انڈیا کمپنی نے محسوس کیا کہ ننگبو میں فیس اور قیمتیں دونوں بہتر ہیں۔ یہ چینی چائے کی پیداوار اور ریشم کی تیاری کے اہم مراکز کے قریب بھی تھا۔ گوانگژو کی ٹیکس رسیدوں پر ان کی تبدیلی کے اثرات اور دوسرا مکاؤ بننے کے خوف نے ننگبو کو خود کو کم پرکشش بنانے پر مجبور کرنے کی کوششوں کو جنم دیا۔ جب یہ ناکام ہوا تو کیانلانگ شہنشاہ نے 1757 میں ایک حکم نامہ جاری کیا جس میں تمام بندرگاہوں کو بند کر دیا گیا لیکن گوانگژو زیادہ تر مغربی باشندوں کے لیے تھا۔ فیکٹری کے علاقے اور باقی مغربی مضافات سے تاجروں کو باہر رکھنے کے لیے، بندرگاہ کے 17 چینی تاجروں کو 1760 میں غیر ملکیوں کے لیے "کوہونگ" کے نام سے جانا جانے والا گلڈ قائم کرنے کا پابند کیا گیا، ہر ایک نے تقریبا 10,000 ہسپانوی ڈالر (74,000 ٹل) کی داخلہ فیس ادا کی۔ اور اپنے مستقبل کے کاروبار پر تقریبا 3 فیصد کا محصول عائد کرنا۔ دس تاجروں نے ایسا کیا، کونسو فنڈ اور ہال، واک ویز، اور ایک نئی گلی قائم کرنے کی فیس جس پر چھوٹے پیمانے کے تاجروں کو غیر ملکی تاجروں کو فروخت جاری رکھنے کے لیے منتقل ہونا پڑا۔ چونکہ نئی گلی خاص طور پر چینی مٹی کے برتن کے ڈیلروں سے بھری ہوئی تھی، اس لیے اسے چائنا اسٹریٹ کے نام سے جانا جانے لگا۔ ہانگ کے تاجروں میں ہاؤکوا (وو بنگجیان)، پونکھیکوا، موکوا، گوکوا، فاتوا، کنگکوا، سنشنگ، منگکوا، ساؤکوا اور پنبوکوا شامل تھے۔ سینوفونز کے وجود اور ماہر لسانیات کے عام طور پر ہر جہاز کے ساتھ ہونے کے باوجود، شاہی فرمان کے ذریعے غیر ملکیوں پر چینی زبان سیکھنے پر نظریاتی طور پر پابندی عائد کر دی گئی تھی، اس مقصد کے لیے سرکاری طور پر مترجم مقرر کیے گئے تھے۔ غیر ملکی تاجروں نے-زیادہ تر خود حکومتی اجارہ داریوں کے لیے کام کرنے کے باوجود-قیمتوں، پیشگی اور زر مبادلہ کی شرحوں پر کو ہونگ کے کنٹرول پر سخت احتجاج کیا اور چین کے ساتھ تجارت کی موت کی پیش گوئی کی۔ درحقیقت، کو ہونگ نے اس بات کو یقینی بنانے میں مدد کی کہ چینی پیداوار تاجروں کی ضروریات کو پورا کرے-کچھ جہاز پہلے مکمل طور پر ذخیرہ کرنے کے لیے ایک سال تک انتظار کرنے پر مجبور تھے-اور 1769 تک، اپارٹمنٹس کی انتہائی قلت کو پورا کرنے کے لیے اس علاقے کو بڑھایا جا رہا تھا۔ 1748 میں، صرف آٹھ کارخانے تھے، لیکن 1770 تک سترہ تھے، یہ تعداد 1822 کی عظیم آگ تک برقرار رہی۔ یہ دریافت کیا گیا کہ، مانسون کی ہواؤں پر انحصار کرنے کے بجائے، بحری جہاز سال کے کسی بھی وقت فلپائن کو گول کر کے پہنچ یا روانہ ہو سکتے ہیں۔ اس سے چھوٹے جہازوں کے لیے تجارت کا آغاز ہوا جنہیں دورہ مکمل کرنے کے لیے صرف چند ہفتوں کی ضرورت ہو سکتی ہے، جہاں کمپنی کے بڑے جہازوں کو اب بھی کم از کم 4 سے 5 ماہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے بعد، برطانوی اور امریکی عام طور پر ہمیشہ پازھو سے لنگر انداز بحری جہاز رکھتے تھے، جس کی وجہ سے وہ سارا سال اپنے سپر کارگو اور عملے کو گوانگژو فیکٹریوں میں رکھ سکتے تھے۔ 1780 کی دہائی کے دوران، ہسپانویوں نے بھی منیلا سے ہر سال کئی جہاز بھیجنا شروع کیے بجائے اس کے کہ وہ واحد جہاز جو انہوں نے پہلے استعمال کیا تھا۔ انہوں نے 1788 میں ایک مستقل فیکٹری کرایہ پر لینا شروع کی۔ (عملی طور پر، سینئر سپر کارگو موسم گرما کے دوران قطع نظر مکاؤ کو ترجیح دیتے تھے اور اپنے جونیئر افسران کو آف سیزن تجارت سے نمٹنے کے لیے بھیجتے تھے۔) 1793 میں، جارج میکارٹنی کو یہ درخواست کرنے کے لیے بھیجا گیا کہ شمالی چین میں بندرگاہوں کو تجارت کے لیے کھول دیا جائے لیکن کیانلانگ شہنشاہ نے اسے مسترد کر دیا، نہ کہ کیانلانگ شہنشاہ کی موجودگی میں میکارٹنی کے کوٹو کرنے سے انکار کی وجہ سے، جیسا کہ عام طور پر مانا جاتا ہے۔ لارڈ ایمہرسٹ کے ماتحت ایک دوسرے سفارت خانے نے 1816-1817 میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا۔ یورپی (خاص طور پر برطانوی) چائے کی کھپت میں اضافے نے بندرگاہ کی ریشم اور چینی مٹی کے برتن کی بھاری تجارت میں اضافہ کیا۔ یورپ سے آنے والی اشیا کی متوازن تجارت ناقص تھی اس لیے ادائیگیوں کو بڑی مقدار میں سونے میں طے کرنا پڑتا تھا جب تک کہ افیون کی تجارت اپنی جگہ نہ لے لے۔ 1835 میں طبی مشنری پیٹر پارکر نے اس علاقے میں ایک آنکھوں کا ہسپتال کھولا۔ پارکر نے ایک مغربی تربیت یافتہ چینی مصور لام کوا کو، جس کے پاس اس علاقے میں ورکشاپس بھی تھیں، ان مریضوں کی پری آپریٹو پورٹریٹ پینٹ کرنے کا کام سونپا جن میں بڑے ٹیومر یا دیگر بڑی خرابیاں تھیں۔ وائسرائے لن زیکسو کی طرف سے برطانوی افیون کی تجارت کو سختی سے دبانے سے پہلی افیون کی جنگ (1839-1842) شروع ہوئی، جس کے دوران فیکٹریوں کو زمین پر جلا دیا گیا۔ 1842 کے نانکنگ کے معاہدے نے اس جنگ کو ختم کرتے ہوئے ہانگ کانگ جزیرے کو انگریزوں کے حوالے کرنے پر مجبور کیا اور معاہدہ بندرگاہوں کو کھول دیا جن میں شانگھائی، ننگبو ("ننگپو")، زیمین ("امائے")، اور فوژو ("فوچو") شامل ہیں۔ اس نے برائے نام دیواروں والے شہر گوانگژو کو غیر ملکیوں کے لیے کھول دیا، لیکن اس کے بعد شہر کے نائبین نے کئی بہانوں پر اس کی مخالفت کی۔ فیکٹریوں کو ان کے سابقہ مقام پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا لیکن، ان کی کم ہوتی ہوئی اہمیت کے ساتھ، دوسری افیون جنگ کے آغاز پر ان کی تباہی کے بعد انہیں تیسری بار دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا۔ اس کے بجائے، غیر ملکی تاجروں نے پہلے دریائے پرل کے دوسری طرف ہینان جزیرے سے کام کیا اور پھر، جنگ کے اختتام کے بعد، شہر کے مغربی مضافات کے جنوب میں شمیان ریت کی پٹی پر ایک نئے انکلیو میں اپنی گوانگژو کارروائیوں کو دوبارہ تعمیر کیا۔ کینٹن سسٹم کے تحت تنظیم، 1757 اور 1842 کے درمیان، چین میں مغربی تاجروں کو صرف گوانگژو کی بندرگاہ کے منظور شدہ علاقے میں اور صرف حکومت سے منظور شدہ تجارتی گھروں کے ذریعے رہنے اور اپنا کاروبار کرنے پر پابندی تھی۔ ان کی فیکٹریوں نے ایک تنگ جڑی ہوئی برادری تشکیل دی، جسے مورخ جیکس ڈاؤنز نے "سنہری یہودی بستی" کہا کیونکہ یہ الگ تھلگ اور منافع بخش دونوں تھا۔ یہ ہانگ-جو سب سے پہلے 1760 میں پین زینچینگ اور نو دیگر افراد نے قائم کیے تھے-کو چنگ ریاست کو مختلف ادائیگیوں اور ذمہ داریوں کے بدلے میں غیر ملکی تجارت پر منافع بخش اجارہ داری دی گئی تھی۔ ہونگوں کو ایک گلڈ میں منظم کیا گیا تھا جسے کو ہونگ کے نام سے جانا جاتا تھا، جو بحیرہ جنوبی چین میں تھائی اور گھریلو تجارت کی بھی نگرانی کرتا تھا۔ ہوپو کو شہنشاہ نے ٹیکس اور کسٹم کی وصولی کی نگرانی کے لیے مقرر کیا تھا۔ اس نے تاجروں کے درمیان تنازعات کی بھی نگرانی کی، تاکہ غیر ملکیوں کو بیجنگ میں شاہی حکومت سے براہ راست رابطہ کرنے سے روکا جا سکے۔ فن تعمیر مغربی تاجروں کو دریا سے تقریبا پیچھے دو یا تین منزلہ عمارتوں پر قبضہ کرنے کی اجازت تھی۔ ہر فیکٹری میں کئی مکانات تھے۔ گوداموں نے نچلی منزلوں پر قبضہ کر لیا تھا ؛ اوپری منزلوں کو رہائشی علاقوں نے لے لیا تھا۔ فیکٹریوں کے سامنے والے چوک کو باڑ لگا دی گئی تھی، اور چینی رسائی پر پابندی تھی۔ نہ تو کنویں تھے اور نہ ہی بہتے پانی تک رسائی تھی۔ چینی نوکروں کو پینے اور دھونے کا پانی لانے اور فیکٹریوں کے چیمبر کے برتنوں کو خالی کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ عمارتوں کے اگواڑے مغربی کلاسیکی ڈیزائن استعمال کرتے تھے، لیکن ڈھانچے بصورت دیگر مقامی طرز کی تجارتی عمارتیں تھیں۔ ترتیب میں صحن، لمبے، تنگ دالان، دونوں طرف کمروں کے ساتھ شامل تھے۔ تعمیراتی مواد مقامی تھا، جیسے ٹائل کی چھتوں والی اینٹیں، لیکن کھڑکیاں اور سیڑھیاں بیرون ملک برطانوی ذرائع سے آتی تھیں۔ ترتیب یہ علاقہ شمال میں مغرب سے اور مشرق میں ایک چھوٹی سی ندی سے جڑا ہوا تھا۔ اور فیکٹریوں کے گروپوں کو ایک دوسرے سے تقسیم کیا اور خوردہ اسٹورز کی طرف سے چینی سامان کی وسیع اقسام فروخت کی گئیں۔ پیٹر پارکر کا ہسپتال لین میں واقع تھا۔ فیکٹریوں کی صحیح تعداد مختلف تھی، لیکن 19 ویں صدی کے اوائل تک یہ 17 یا 18 پر مستحکم ہو گئی، بشمول مشرق سے مغرب تک: چو-چو فیکٹری بالواسطہ طور پر برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی سے منسلک تھی۔ میراث تیرہ فیکٹریوں کا سابقہ مقام اب کلچرل پارک کا حصہ ہے۔ تیرہ فیکٹریز اسٹریٹ، جو انکلیو کے شمال میں تھی، اب شیسان ہینگ (تیرہ فیکٹریز) روڈ کے نام سے موسوم ہے۔ کینٹن سسٹم اور اولڈ چائنا ٹریڈ ہانگ اور کو ہونگ ہینان، پازھو، چانگژو، اور ژیاگووی جزائر ڈیجیما اور زیباتسو، جاپانی مساوی چین کی معیشت اور امپیریل چین کی اقتصادی تاریخ بھی دیکھیں۔ ۔ ۔ ۔ ۔ ۔ ۔ ۔ بیرونی روابط۔ ۔ ۔ گوانگژو کی تاریخ چین میں غیر ملکی تجارت کی تاریخ کاروباری خاندان چنگ خاندان کے کینٹونی تاجروں کے غیر ملکی تعلقات سابقہ محلے