HMS Dido (1869)
ایچ ایم ایس ڈیڈو ایک لکڑی کا سکرو سلوپ تھا جو 1869 میں رائل نیوی کے لیے بنایا گیا تھا۔ وہ یہ نام رکھنے والی رائل نیوی کا چوتھا جہاز تھا۔ اسے 1876 میں ایک کارویٹ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا، اور 1906 میں اس کا نام بدل کر ایکٹیون II رکھ دیا گیا۔ اس نے مائن ڈپو جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں اور اسے شیرنیس کے ٹورپیڈو اسکول میں ضم کر دیا گیا، جسے 1922 میں توڑنے کے لیے فروخت کیا گیا۔ نیول کنسٹرکشن کے رائل نیوی کے ڈائریکٹر ایڈورڈ ریڈ کے ڈیزائن کردہ، ہل لکڑی کی تعمیر کا تھا، جس میں لوہے کے کراس بیم تھے۔ رام کمان لگائی گئی تھی۔ پروپلشن پروپلشن کو ہمفریس، ٹینینٹ اینڈ کمپنی نے ایک سکرو چلاتے ہوئے دو سلنڈر افقی سنگل ایکسٹینشن بھاپ انجن کے ذریعے فراہم کیا تھا۔ سیل پلان کلاس کے تمام جہاز جہاز کی رگ سے بنائے گئے تھے، لیکن اسے بارک رگ میں تبدیل کر دیا گیا۔ آرمامینٹ ایکلپس کلاس کو دو 7 انچ (61⁄2 ٹن) موزل لوڈنگ رائفلڈ بندوقوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا جو ٹریورسنگ سلائیڈز میں نصب تھیں اور چار 64 پاؤنڈر موزل لوڈنگ رائفلڈ بندوقیں۔ انہیں 1876 میں 12 بندوقوں کے ساتھ کارویٹس کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ ہسٹری لانچ اینڈ کمیشننگ ڈیڈو کا آغاز 23 اکتوبر 1869 کو پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں کیا گیا اور 20 اپریل 1871 کو افریقہ کے مغربی ساحل پر خدمات انجام دینے کے لیے رائل نیوی میں شامل کیا گیا، اور 6 مئی کو انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ مغربی افریقہ اسٹیشن (1871) دیدو نے مادیرا سے ملاقات کی اور 9 جون کو سیرا لیون پہنچا۔ اس نے 16 جولائی کو فرنینڈو پو میں ایچ ایم ایس سیریس کو فارغ کیا۔ دی ٹائمز آف جمعرات 8 جون 1876 اس کی اگلی مہم جوئی کی کہانی سناتا ہے: دسمبر 1871 میں ڈیڈو سائمن ٹاؤن پہنچی، جہاں کیپٹن چیپ مین کو مغربی ساحل پر کموڈور کی غیر موجودگی کے دوران سینئر آفیسر کے طور پر کام کرنا تھا۔ پانچ ماہ بعد، 16 مئی 1872 کو، وہ کیپ سے سڈنی کے لیے روانہ ہوئیں، جنہیں آسٹریلوی اسٹیشن میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا تھا۔ آسٹریلیا اسٹیشن (1872-1875) سڈنی جاتے ہوئے ڈیڈو سینٹ پال میں رک گئی، جہاں میگیرا کی باقیات اب بھی نظر آ رہی تھیں۔ وہ 3 جولائی 1872 کو سڈنی پہنچی، اور پھر نیوزی لینڈ میں نو ماہ گزارے، اس کے بعد فروری 1873 میں فجی کا سفر کیا۔ فجی کے جزائر افراتفری کی حالت میں تھے، بادشاہ کاکاباؤ کی حکومت اور یورپی آباد کاروں کے درمیان تعلقات برنز خاندان کے قتل سے بحران کی حالت میں آ گئے تھے۔ ٹائمز بیان کرتا ہے کہ کیا ہوا: چھ ماہ تک فجی میں رہنے کے بعد وہ سڈنی کے لیے روانہ ہو گئی، نیو ہیبرڈس، سولومن، نیو آئرلینڈ اور کیرولائنز کے جزیروں پر رک کر اغوا شدہ ساؤتھ سی آئی لینڈرز کو واپس کرنے کے لیے۔ سڈنی میں چھ ماہ کے قیام کے بعد، جہاں ایک نیا سلنڈر بنایا گیا تھا، جہاز جولائی 1874 میں فجی واپس آیا، اپنے راستے میں نورفولک جزیرے کو بلایا۔ 17 جولائی کو والیس جزیرے پر فرانسیسی جنگی جہاز ایل ہرمیٹ کے ملبے کی خبر پہنچی، اور ڈیڈو فورا اس کی مدد کے لیے چلا گیا۔ ستمبر میں، نیو ساؤتھ ویلز کے گورنر، سر ہرکیولس رابنسن، جزائر کی حوالگی کے لیے مذاکرات کو دوبارہ کھولنے کے لیے ایچ ایم ایس پرل میں پہنچے۔ جہاز نے اس تقریب میں نمایاں حصہ لیا جس میں 10 اکتوبر 1874 کو فجی کو برطانیہ کے حوالے کرنے کی آخری تقریب تھی، جس کے دوران سابق بادشاہ نے فجی کا جھنڈا کیپٹن چیپ مین کو پیش کیا، جب اسے یونین پرچم کے لیے جگہ بنانے کے لیے آخری بار نیچے کھینچا گیا۔ دیدو بادشاہ کاکاباو کو نیو ساؤتھ ویلز کے گورنر سے ملنے کے لیے سڈنی لے گیا، اور ایک ماہ بعد اس کے ساتھ فجی واپس آیا۔ کچھ ذرائع اس دورے کو مقامی آبادی میں خسرہ کے تعارف سے منسوب کرتے ہیں۔ بیماری کے خلاف قوت مدافعت نہ ہونے کی وجہ سے بڑی تعداد میں جانی نقصان ہوا۔ 7 فروری 1875 کو وہ دوبارہ فجی سے روانہ ہوئیں اور نیو کیلیڈونیا کو بلا کر آکلینڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ نیوزی لینڈ میں اور اس کے آس پاس پانچ ماہ رہنے کے بعد ڈیڈو سڈنی واپس آئی، جہاں اسے جزائر سانتا کروز میں زہریلے تیروں سے کموڈور گڈینف کی موت کا علم ہوا۔ کیپٹن چیپ مین نے ایڈمرلٹی سے ٹیلیگرام کے ذریعے کموڈور کے طور پر اپنی تقرری حاصل کی۔ آسٹریلیائی اسٹیشن پر اپنے آخری دنوں کے دوران ڈیڈو نے تسمانیا کا دورہ کیا، 2 دسمبر کو سڈنی سے میلبورن کے لیے روانہ ہوئے، جہاں کموڈور چیپ مین نے اسٹیشن کی کمان کیپٹن ہاسکنز کے حوالے کر دی۔ ایچ ایم ایس سیفائر اسے فارغ کرنے کے لیے پہنچا، اور وہ گھر کے لیے روانہ ہو گئی۔ کمیشن سے باہر (1876-1879) 6 جون 1876 کو ڈیڈو مغربی افریقہ اسٹیشن اور آسٹریلیائی اسٹیشن پر پانچ سالہ کمیشن کے بعد اسپٹ ہیڈ واپس آئے، جس کے دوران انہوں نے سمندر میں 616 دن کا احاطہ کیا۔ اس نے 27 مئی 1879 کو پورٹسماؤت میں کیپٹن آرتھر رچرڈ رائٹ کی کمان میں 12 بندوقوں والے کارویٹ کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا۔ مغربی افریقہ اسٹیشن اور پہلی بوئر جنگ (1879-1881) ڈیڈو نے مغربی افریقہ اسٹیشن پر خدمات انجام دیں، جہاں کیپٹن رائٹ 19 اگست 1879 کو کمان میں ہی انتقال کر گئے۔ 19 ستمبر 1879 کو کیپٹن کامپٹن ایڈورڈ ڈوموائل نے ان کی جگہ لی۔ 1881 میں ڈیڈو نے ایک نیول بریگیڈ میں 50 جوانوں اور دو فیلڈ گنوں کا تعاون کیا، جو لیفٹیننٹ ہنری اوگل کے ماتحت محاذ پر گئی۔ دیدو 27 فروری کو مجوبا ہل کی جنگ میں 3 ہلاک اور 3 زخمی ہو گئے۔ کیپٹن کامپٹن ڈوموائل نیول بریگیڈ کا چارج سنبھالنے کے لیے محاذ پر گئے، لیکن 23 مارچ کو جنگ ختم ہونے سے پہلے مزید کوئی کارروائی نہیں ہوئی۔ شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن (1881-1886) اس جہاز کو اکتوبر 1881 میں برمودا کے رائل نیول ڈاک یارڈ میں واقع شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن پر دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 1883 میں، ڈیڈو نے خاص طور پر شہزادی لوئس کو چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا سے برمودا میں سردیوں تک لے جانے کے لیے تیاری کی، 24 جنوری کو چارلسٹن میں شہزادی کو 17:00 پر سوار کیا اور 29 جنوری کو دوپہر کے قریب گریسی بے (گریٹ ساؤنڈ میں فلیٹ کا لنگر) پہنچا، جہاں سے شہزادی کو ایچ ایم ٹینڈر سپلائی کے ذریعے ہیملٹن ہاربر لے جایا گیا، پھر ہیملٹن شہر میں فرنٹ اسٹریٹ پر ساحل پر کشتی چلائی جہاں برمودا کے گورنر اور فوجی کمانڈر ان چیف، لیفٹیننٹ جنرل تھامس ایل جے گیلوی انتظار کر رہے تھے۔ وہاں سے جہاز کو بھاپ میں بارباڈوس لے جایا گیا، جس کی ادائیگی 16 فروری 1883 کو کی جانی تھی۔ ادا شدہ عملہ ایچ ایم ایس تمار پر سوار ہو کر برمودا کے راستے انگلینڈ واپس آیا۔ کیپٹن فریڈرک سیموئل وینڈر مولن کو کمیشن دینے پر انہوں نے 1886 تک اسٹیشن پر کمانڈ کی، جب وہ پورٹسماؤت گھر واپس آئیں۔ ہلک (1886) 25 ستمبر 1886 کو ڈیڈو نے پورٹسماؤت میں ادائیگی کی اور اس کے سمندر میں جانے والے سامان کو ہٹا دیا گیا تاکہ اس کے ڈھانچے کو رہائش اور ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ اس نے فرتھ آف فورتھ میں مائن ڈپو کے طور پر خدمات انجام دیں، اور 1906 میں اس کا نام بدل کر ایکٹیون II رکھ دیا گیا۔ وہ شیرنیس کے ٹورپیڈو اسکول کا حصہ بن گئیں۔ ڈسپوزل ایکٹیون II کو 17 جولائی 1922 کو جے بی گرنھم کو توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ کمانڈنگ آفیسرز حوالہ جات کتابیات چاند گرہن کلاس سلوپس 1869 بحری جہاز وکٹورین دور کے برطانیہ کے وکٹورین دور کے بحری جہازوں کے سلوپس