Farman F.220
فرمن F.220 اور اس کے مشتقات فرمن ایوی ایشن ورکس کے موٹے حصوں والے، اونچے پروں والے، چار انجن والے مونوپلین تھے۔ F.211 کے ذریعہ ثابت کردہ پش پل ترتیب کی بنیاد پر، ڈیزائن اگست 1925 میں شروع ہوا اور پروٹو ٹائپ کی پہلی پرواز 26 مئی 1932 کو ہوئی۔ دو عالمی جنگوں کے درمیان فرانس میں خدمات انجام دینے والا سب سے بڑا بمبار حتمی F.222 ورژن تھا۔ ایک تغیر کا مقصد ہوائی جہاز ہونا تھا۔ ترقی واحد F.220 پروٹو ٹائپ کی جانچ کے بعد، فرمان نے ڈیزائن میں متعدد تبدیلیاں کیں، جن میں ایک نیا دم پنکھ، ناک اور وینٹرل گنرز کی پوزیشنوں کو مکمل طور پر بند کرنا، اور V-انجنوں سے ریڈیل میں تبدیل کرنا شامل ہے۔ اس ورژن کی پہلی مثال، جسے F.221 کا نام دیا گیا، مئی 1933 میں اڑایا گیا، اور اس کے بعد جون 1936 سے ارمی ڈی ایل ایئر کو دس پروڈکشن مثالیں فراہم کی گئیں۔ ان مشینوں میں تین گنرز اسٹیشنوں کے لیے ہاتھ سے چلنے والے برج شامل تھے۔ دریں اثنا، پروٹو ٹائپ F.220 ایئر فرانس کو فروخت کیا گیا، جہاں لی سینٹور کا نام دیا گیا، اس نے جنوبی بحر اوقیانوس کے راستے پر میل طیارے کے طور پر اڑان بھری۔ اس کی وجہ سے ایئر لائن کے لیے اسی طرح کے چار طیاروں کا ایک بیچ بنایا گیا۔ F.222 قسم نے 1937 کے موسم بہار میں ارمی ڈی ایل ایئر کے ساتھ خدمت میں داخل ہونا شروع کیا۔ اپنے پیشرو کے برعکس، اس طیارے میں پیچھے ہٹنے کے قابل انڈر کیریج کی خصوصیت تھی۔ چوبیس طیارے تیار کیے گئے جن کے سامنے کے فوسیلجز کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور بیرونی ونگ میں ڈائیڈرل شامل کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ان طیاروں کو جرمنی پر پرچے کے چھاپوں اور پھر مئی اور جون 1940 کے دوران رات کے وقت بمباری کے چھاپوں میں استعمال کیا گیا تھا۔ ان کے نتیجے میں تین نقصانات ہوئے۔ فرمن F.222 فرانسیسی لڑاکا پائلٹ جیمز ڈینس کے ذریعے کیے گئے ایک قابل ذکر آپریشن میں شامل تھا۔ 20 جون 1940 کو، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ فرانس کی جنگ ہار گئی ہے، ڈینس نے سینٹ-جین-ڈی انجلی کے قریب ایک ہوائی اڈے سے ایک فرمان F.222 ادھار لیا۔ وہ اپنے بیس دوستوں کے ساتھ برطانیہ گیا، اور فری فرانسیسی فضائیہ میں شامل ہو گیا، جس میں وہ بعد میں ایک ماہر بن گیا، جس نے نو جرمن طیاروں کو مار گرایا۔ F.223 (دوبارہ ڈیزائن کیا گیا NC.223 جب فرمین کو SNCAC میں جذب کیا گیا تھا) میں اہم تبدیلیاں شامل کی گئیں، جن میں ایک جڑواں دم اور کافی بہتر جسم شامل ہیں۔ پہلے پروٹو ٹائپ کو لانگ رینج میل طیارے کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا اور اکتوبر 1937 میں 22,046 پونڈ پے لوڈ کے ساتھ 621 میل اڑانے کا ریکارڈ قائم کیا گیا۔ منسٹر ڈی ایل ایئر نے NC223.3 کے 8 مختلف قسموں کی پیداوار کا حکم دیا جو 1939 میں شروع ہوا تھا۔ ایک مختلف قسم کا NC 223.4 جولس ورن، ایک میل ڈیلیوری طیارہ جسے دوسری جنگ عظیم کے اسٹار کے مطالبے کے بعد بمبار میں تبدیل کر دیا گیا، فرانسیسی نیول ایوی ایشن کا برلن پر چھاپہ مارنے والا پہلا الائیڈ بمبار تھا: 7 جون 1940 کی رات کو اس قسم کے طیارے نے جرمن دارالحکومت پر 250 کلوگرام اور 10 کلوگرام وزن کے 80 بم گرائے۔ یہ آپریشن، جو بنیادی طور پر نفسیاتی جنگ کی نوعیت کا تھا، تین دن بعد دہرایا گیا۔ پہلے این سی 223.3 بمبار طیاروں کو مئی 1940 میں پہنچایا گیا اور جون 1940 میں شمالی افریقہ منتقل ہونے سے پہلے جرمنی پر رات کے وقت ہونے والے بم حملوں میں حصہ لیا۔ بمباروں کو بعد میں نقل و حمل کے کرداروں میں منتقل کر دیا گیا، انہوں نے وچی حکومت اور فری فرانسیسی دونوں کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ F.224 ایک مخصوص سول ورژن تھا جو 40 مسافروں کو بٹھانے کے قابل تھا۔ ایئر فرانس کے لیے چھ مشینیں تیار کی گئیں، لیکن بالآخر مسترد کر دی گئیں کیونکہ 224 تین انجنوں پر اونچائی برقرار نہیں رکھ سکے۔ طیارہ کم پے لوڈ کے بجائے آرمی ڈی ایل ایئر میں خدمات انجام دیتا رہا۔ زیادہ تر معروف اقسام نے 52,250 کلوگرام تک کے بموں کے ہلکے قالین بم دھماکے فراہم کیے۔ ہوائی جہاز سے گرائے جانے والے سب سے بڑے پے لوڈ میں سے ایک کے طور پر جانا جاتا ہے۔ متغیرات فرمین F.220 فرمین F.220.01-ہسپانو سوئزا 12Lbr انجنوں کے ساتھ پروٹو ٹائپ (1 بلٹ) فرمین F.220B-میلپلین (F.220 سے تبدیل) فرمین F.220-0-پروڈکشن ورژن F.220B (4 بلٹ) فرمین F.221 منسلک گنرز کی پوزیشنوں کے ساتھ نظر ثانی شدہ ورژن، 4x گنوم-رون 14Kdrs انجنوں سے چلنے والا، (10 بلٹ، پلس ایک F.221.01 پروٹو ٹائپ)۔ فارمن F.222 حتمی پروڈکشن ورژن فارمن F.222.1-واپسی کے قابل انڈر کیریج اور برج کے ساتھ نظر ثانی شدہ ورژن، 4x گنوم-رون 14 کیر انجنوں (11 بلٹ) فارمن F.222.01 پروٹو ٹائپ سے تبدیل کیا گیا F.221.01 فارمن F.222.2-F.222.1 دوبارہ ڈیزائن کردہ ناک کے ساتھ، 4x گنوم-رون 14N-11 انجنوں سے چلنے والا، (24 بلٹ)۔ فرمین F.2220-ایئر فرانس کے لیے ولی ڈی ڈاکار کے طور پر ہوائی جہاز کا پروٹو ٹائپ، جو 4x ہسپانو سوئزا 12Xgr انجنوں سے چلتا ہے، (1 بنایا گیا)۔ جڑواں دم اور نظر ثانی شدہ ایروڈینامکس کے ساتھ فرمان F.223 ورژن، 1,100 ایچ پی (820 کلو واٹ) ہسپانو سوئزا 14AA-08/ہسپانو سوئزا 14AA-09 انجن S.N.C.A.C۔ NC.223.1-پروٹو ٹائپ، میلپلین لورنٹ گوریرو (1 بلٹ) S.N.C.A.C کے طور پر بنایا گیا۔ NC.223.01-ہسپانو سوئزا 12Xirs انجنوں کے ساتھ بمبار پروٹو ٹائپ (1 بلٹ) S.N.C.A.C۔ NC.223.2-بمبار ورژن گنوم ایٹ رون 14N انجنوں کے ساتھ (تعمیر شدہ نہیں) S.N.C.A.C۔ NC.223.3-910 ایچ پی (679 کلو واٹ) کے ساتھ بمبار ورژن ہسپانو سوئزا 12Y-29 انجن (8 بلٹ) S.N.C.A.C۔ NC.223.4-میلپلین ورژن (3 بلٹ: کیملی فلیماریئن، جولس ورن، اور لی ویرئیر) S.N.C.A.C۔ NC-2230-ایک واحد پوسٹل ٹرانسپورٹ جو 4x ہسپانو-سوئزا 12Xirs انجنوں سے چلتی ہے۔ S.N.C.A.C۔ NC-2233-F.233 کا ایک بمبار ورژن جو 4x ہسپانو سوئزا 12Y-29 انجنوں سے چلتا ہے، (15 بلٹ)۔ S.N.C.A.C۔ این سی-2234-ایئر فرانس کے لیے بنائے گئے تین ہوائی جہاز، جو 4x ہسپانو-سوئزا 12 وائی-37 انجنوں سے چلنے والے فرمین F.224 40 نشستوں والے ہوائی جہاز کے ساتھ گنوم-رون 14 این-1 انجن کے ساتھ ایئر فرانس کے لیے لیکن مسترد کر دیے گئے (6 تعمیر شدہ) فرمین F.224 ٹی ٹی-F.224 کو فضائیہ کے لیے فوجی نقل و حمل میں تبدیل کر دیا گیا۔ آپریٹرز ارمی ڈی ایل ایئر ایئر فرانس ایرونا ویل وضاحتیں (F.222/2) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ کیٹلی، بیری، دوسری جنگ عظیم کے فرانسیسی ایسس، آسپری پبلشنگ مزید پڑھنا ولیم گرین، دوسری جنگ عظیم کے جنگی طیارے، جلد 8، 1967 1930 کی دہائی کے فرانسیسی بمبار طیارے F.0220 چار انجن والے پش پل طیارے SNCAC ہوائی جہاز ہائی ونگ ہوائی جہاز نے پہلی بار 1932 میں اڑایا تھا۔