Tyne-class lifeboat
ٹائن کلاس لائف بوٹ لائف بوٹ کی ایک کلاس تھی جو 2019 تک رائل نیشنل لائف بوٹ انسٹی ٹیوشن کے بیڑے کے ایک حصے کے طور پر کام کرتی تھی۔ ان کا نام شمال مشرقی انگلینڈ میں دریائے ٹائن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ انہیں سلپ ویز سے لانچ کرنے یا اتلی پانیوں میں کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جہاں نیچے سے ٹکرانا ایک تشویش ہے۔ یہ کلاس 1982 میں متعارف کرائی گئی تھی، اور آخری کشتی 1990 میں بنائی گئی تھی۔ ٹائن کلاس کی جگہ تمار کلاس لائف بوٹ نے لے لی، جو ٹائن کلاس سے 7 ناٹ تیز ہے۔ تاہم، 40 ٹائنز کے مقابلے میں صرف 27 تمار بنائے گئے تھے، جس سے اسٹیشن پر باقی ٹائنز کو جدید ترین شینن کلاس کشتیوں سے تبدیل کیا گیا۔ دو پروٹو ٹائپ کشتیاں 1982 میں بنائی گئی تھیں: 47-001 سٹی آف لندن (ON 1074) اور 47-002 سیم اور جون ووڈس (ON 1075)۔ ٹیسٹ پروگرام کی تکمیل کے بعد، سٹی آف لندن نومبر 1983 میں سروس میں داخل ہوا جب کہ سیم اور جان ووڈس کو 1984 میں امدادی بیڑے میں سروس میں ڈال دیا گیا، اس وقت تک پہلی پروڈکشن کشتیاں زیر تعمیر تھیں۔ بالآخر چالیس کشتیاں بنائی گئیں۔ آخری، ہرمیوین لیڈی کولون (1158 پر)، ستمبر 1990 میں سروس میں گئی اور 2010 تک اس اسٹیشن پر خدمات انجام دیں جب اسے واپس لے لیا گیا اور فروخت کر دیا گیا، واحد ٹائن جس نے بیس سال سے زیادہ کی سروس ریکارڈ نہیں کی۔ آر این ایل آئی نے 2006 میں پہلی کلاس کو ریٹائر کر دیا تھا حالانکہ ابتدائی کشتیوں میں سے آٹھ کو 2007 اور 2008 میں مزید ڈیوٹی کے لیے چین کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ سیلسی کو ٹائن کلاس کشتیوں کے ذریعے تقریبا 34 سال کی خدمت کے بعد 2017 میں ایک نئی شینن کلاس کشتی ملی، جو کسی بھی اسٹیشن کی سب سے لمبی کشتی ہے۔ آر این ایل آئی سروس میں آخری ٹائن کلاس کشتی وکلو میں تھی اور اسے 4 اپریل 2019 کو واپس لے لیا گیا۔ ڈیزائن اس لائف بوٹ کا غیر معمولی ڈیزائن محدود کلیئرنس کے ساتھ لائف بوٹس کی پچھلی نسلوں کے لیے بنائے گئے سلپ وے اسٹیشنوں سے تعینات کرنے کی ضرورت سے اخذ کیا گیا ہے۔ ٹائن ان اسٹیشنوں پر بھی تیرتا ہے جہاں رسائی، یا آپریٹنگ ایریا، خاص طور پر اتلی ہیں۔ چونکہ لائف بوٹ کے پروپیلرز بھاری بلج کیلز سے محفوظ ہوتے ہیں، اس لیے وہ خاص طور پر اس جگہ پر کام کرنے کے لیے موزوں ہے جہاں نیچے سے ٹکرانے یا ٹیپ کرنے کا خطرہ ہو جیسا کہ بول چال میں جانا جاتا ہے۔ ٹائن میں اسٹیل کا ڈھانچہ اور ایلومینیم کا سپر اسٹرکچر ہے۔ پہلے دو 425 بی ایچ پی کے جنرل موٹرز 8 وی-71 ڈیزل سے چلنے والے تھے، لیکن پروڈکشن کشتیاں اسی طاقت کے نئے جی ایم 6 وی-92 میں تبدیل ہو گئیں۔ 1990 کی دہائی میں کچھ کشتیوں کو 565 بی ایچ پی کے ڈیٹرائٹ ڈیزل 92 ڈی ڈی ای سی چھ سلنڈر انجنوں کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا۔ پیداوار کے دوران کشتیوں کے وزن میں 1 ٹن سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ اس کے لیے خود حق کی صلاحیت کو برقرار رکھنے کے لیے سپر اسٹرکچر کے حجم میں اضافے کی ضرورت تھی، جس کے نتیجے میں افٹ کیبن کی اونچائی کو بڑھایا گیا۔ بعد میں، خود حق کی صلاحیت کے بارے میں مزید شکوک و شبہات کے نتیجے میں ایئر بیگ کو پچھلے کیبن کی چھت میں شامل کیا گیا۔ بحری بیڑے کے حوالہ جات بیرونی روابط آر این ایل آئی بیڑا: ٹائن گاڑیاں 1982 میں انگلینڈ میں متعارف کرائی گئیں