USS Walter X. Young (APD-131)
یو ایس ایس والٹر ایکس۔ ینگ (DE-715/APD-131) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا، جس کا نام لیفٹیننٹ والٹر X کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ینگ (1918-1942)، ریاستہائے متحدہ کی میرین کور کا ایک افسر جو گواڈالکنال کی جنگ کے دوران کارروائی میں مارا گیا۔ اصل میں 27 مئی 1944 کو ڈیفو شپ بلڈنگ کمپنی میں بے سٹی، مشی گن میں، ڈی ای-715 کے طور پر رکھی گئی، ینگ کو 15 جولائی 1944 کو اے پی ڈی-131 کے طور پر دوبارہ درجہ بندی اور دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ یہ جہاز 30 ستمبر 1944 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز جان جے میک جینی نے کی تھی اور اسے 1 مئی 1945 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ نیمسیک والٹر زیویئر ینگ 22 اکتوبر 1918 کو شکاگو، الینوائے میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 6 جنوری 1941 کو یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ریزرو میں شمولیت اختیار کی، اور میرین کور بیس کوانٹیکو، ورجینیا میں تربیت کے بعد، 29 مئی 1941 کو سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کیا۔ کمیشن حاصل کرنے کے بعد، ینگ نے نیو جرسی کے فورٹ مونماؤتھ میں واقع یو ایس آرمی سگنل کور اسکول میں تربیت حاصل کی، اور پھر 1942 میں شمالی کیرولائنا کے میرین بیرکس نیو ریور میں تفویض کیا گیا۔ 6 جون 1942 کو فرسٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے والے ینگ فرسٹ میرین پیراشوٹ بٹالین کے مواصلاتی افسر تھے، جس نے سولومن جزائر میں گواڈالکنال مہم کے ابتدائی لینڈنگ میں حصہ لیا۔ گیوٹو پر ابتدائی لینڈنگ کے دوران، ینگ نے جزیرے پر گودی کے ایک حصے کی کمان سنبھالنے والے جاپانی زیر قبضہ ڈگ آؤٹ پر اکیلے حملہ کیا، جو ایک اہم مقصد تھا۔ ڈگ آؤٹ میں کامیابی سے گھسنے اور بے اثر کرنے کے دوران، ینگ رائفل کی فائرنگ سے زخمی ہو گیا، اور اسی دن بعد میں اس کی موت ہو گئی۔ ان کے اقدامات کے لیے ینگ کو بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا۔ فروری 1944 میں، یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے تباہ کن تخرکشک کا نام ینگ کے نام پر رکھا گیا، لیکن مارچ 1944 میں اس کی تعمیر منسوخ کر دی گئی۔ سروس کی تاریخ گوانتانامو بے میں شیک ڈاؤن کرنے کے بعد، والٹر ایکس۔ ینگ نے نارفوک، ورجینیا کے سفر میں خلل ڈالا، جب اس نے ایک ہنگامی اپینڈکٹومی مریض کو طبی امداد کے لیے گوانتانامو بے منتقل کیا۔ رحم کے اس مشن کی تکمیل پر، وہ 10 جون کو ہیمپٹن روڈز، ورجینیا پہنچی۔ انڈر واٹر ڈیمولیشن ٹیموں (یو ڈی ٹیز) کے ساتھ خصوصی تربیت کے لیے فلوریڈا کے فورٹ پیئرس کے لیے جنوب کی طرف سفر کرنے سے پہلے شیک ڈاؤن کے بعد کی دستیابی اور تربیتی مشقیں۔ وہ 30 جولائی کو مشرقی ساحل سے سان پیڈرو، کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہوئی۔ 3 اگست کو پاناما کینال کو عبور کیا، اور میکسیکو کے بحر الکاہل کے ساحل کی طرف جاتے ہوئے، 6 تاریخ کو ہیروشیما میں جوہری بم کے دھماکے اور تین دن بعد، ناگاساکی میں جوہری دھماکے اور اسی دن سوویت یونین کے بحر الکاہل کی جنگ میں داخل ہونے کی اطلاع ملی۔ 12 اگست کو سان ڈیاگو پہنچنے کے دو دن بعد، مزید خوش آئند خبریں آئیں، جس میں بتایا گیا کہ جاپان نے پوٹسڈیم اعلامیے کی غیر مشروط ہتھیار ڈالنے کی شرائط کو قبول کر لیا ہے اور ہتھیار ڈال دیے ہیں۔ اس ترقی کے نتیجے میں، والٹر ایکس۔ ینگ کے اصل احکامات، جن میں اس کے سوار یو ڈی ٹی اہلکاروں کو جاپان پر متوقع حملے میں حصہ لینے کا مطالبہ کیا گیا تھا، منسوخ کر دیے گئے۔ اس کے بجائے، جہاز کو ایک مختلف مشن ملا۔ 16 اگست کو، والٹر ایکس۔ ینگ نے یو ڈی ٹی 22 کے 93 آدمیوں کو سوار کیا اور اس تاریخ کو غروب آفتاب کے بعد ہوائی جزائر کی طرف روانہ ہوا۔ 22 اگست کی صبح پرل ہاربر پر پہنچ کر، اس نے ایندھن بھرا اور صلاحیت کے مطابق سامان فراہم کیا، یو ڈی ٹی دھماکہ خیز مواد کو لوڈ کیا، اور 23 اگست کی سہ پہر کو جاپان کے لیے روانہ ہو گئی۔ اس کا گروپ مارشل جزائر کے راستے بھاپ میں چلا، 4 ستمبر کو ٹوکیو بے پہنچا، اور تیسری ایمفیبیئس فورس کے کمانڈر وائس ایڈمرل تھیوڈور ایس پنگ ولکنسن کو اطلاع دی۔ گروپ کو اب ٹاسک گروپ 32.2 (ٹی جی 32.2) کے طور پر دوبارہ تشکیل دینے کے ساتھ، جیسے ہی دو مزید اے پی ڈی اور ان کے شروع کردہ یو ڈی ٹی شامل ہوئے، انہوں نے اپنی ذمہ داریوں کا انتظار کیا۔ یوکوہاما میں گودی کے علاقے، جو قبضے کے اہم ابتدائی لینڈنگ میں سے ایک کا منظر تھا، اچھی حالت میں پائے گئے، جو فوری استعمال کے لیے موزوں تھے۔ اس طرح، انہیں ممکنہ کانوں یا دیگر رکاوٹوں کے لیے یو ڈی ٹی کے ذریعے دوبارہ تلاش کرنے کی ضرورت نہیں پڑی۔ ٹوکیو بے میں اپنے قیام کے وسط میں، والٹر ایکس۔ نوجوان کو سمندری طوفان نے گھیر لیا تھا۔ تیز ہواؤں اور سمندروں کے ساتھ، اس نے اپنے لنگر کو گھسیٹا اور بالآخر لنگر کو خلیج کی طرف منتقل کر دیا۔ طوفان کے عروج کے دوران، اے پی ڈی کو کروزر کی طرف سے اطلاع ملی کہ ینگ کی کشتیوں میں سے ایک، ایک ایل سی پی (آر) جو کروزر کو ادھار دی گئی تھی، ٹوٹ کر گم ہو گئی ہے۔ تاہم جب طوفان صاف ہوا تو "لاپتہ" جہاز کو کروزر کے ایک پینٹر پر سوار دیکھا گیا اور بعد میں اسے برقرار پایا گیا۔ 20 ستمبر کو جہاز کی انتظار کی مدت ختم ہو گئی۔ والٹر ایکس کے ساتھ۔ ینگ اس تاریخ کو ہونشو کے شمالی سرے پر واقع آوموری کے لیے ایک جاسوسی اور ساحل سمندر کا سروے کرنے اور فوج کی لینڈنگ میں رکاوٹ بننے والی کسی بھی رکاوٹ کو دور کرنے کے لیے چل رہا تھا۔ دونوں اے پی ڈی اس مختصر سفر پر ساتھ آئے۔ 21 تاریخ کو راستے میں، امریکی جنگی جہازوں نے ایک تیرتی ہوئی کان کو دیکھا اور اسے رائفل فائر سے ڈوبا دیا۔ 22 تاریخ کو متسو کائیوان پہنچنے پر، گینٹنر کلیئرنس پروگرام میں مدد کے لیے مقامی جاپانی اہلکاروں کو لینے کے لیے اومینیٹو کے لیے روانہ ہوئے۔ دریں اثنا، ینگ اوموری کی طرف بڑھی، جہاں پانی کے اندر آواز اٹھانے والے آلات کی مدد سے، اس نے تین ڈوبے ہوئے جہازوں کے ہلکوں کا پتہ لگایا۔ یو ڈی ٹی 22 کے تیراکوں نے پھر ان کے ساتھ بوائے منسلک کیے، جبکہ سروے کے دوران پائے جانے والے چوتھے ملبے کو بھی جاپانیوں نے پہلے ہی مددگار طریقے سے اتارا تھا۔ 23 ستمبر کو، یو ڈی ٹی 22 نے ساحل سمندر اور اس کے راستوں کے ساتھ ساتھ اوموری کے مشرق کی طرف ساحل سمندر کے متوازی چلنے والی مرکزی شاہراہ سے باہر نکلنے کے دستیاب راستوں کا سروے کیا۔ انہیں کچھ بھی ایسا نہیں ملا جس کے لیے متحرک ہونے کی ضرورت ہو، لیکن انہوں نے ساحل سمندر کے ایک سرے پر کچھ چھوٹے ملبے سے بوائے منسلک کیے۔ انہوں نے اطلاع دی کہ ساحل ہر قسم کے لینڈنگ کرافٹ کے لیے موزوں تھا ؛ گاڑیوں کو سہارا دینے کی صلاحیت رکھتا تھا ؛ اور مرکزی سڑک سے باہر نکلنے کے کئی راستے تھے۔ ساحل سمندر کے نشانات لگا کر اور علاقے کے نقشے تیار کرتے ہوئے، والٹر ایکس ینگز یو ڈی ٹی نے اگلے دن ایک اضافی سروے کیا، اس طرح اوموری میں لینڈنگ کی راہ تیار کی جو 25 تاریخ کو جاری رہی اور دن بھر جاری رہی۔ 25 تاریخ کی شام کو الگ کیے گئے ینگ نے کمانڈر، ٹی جی 32.2 کو احکامات کے لیے اطلاع دی۔ 26 ستمبر کی شام اومینیٹو میں لنگر انداز ہوتے ہوئے، جہاز نے جاپانی مائن فیلڈز کے بارے میں معلومات حاصل کیں جو اب بھی سوگارو آبنائے میں موجود ہیں، اور اگلے دن، ہونشو کے مغربی ساحل پر نیگاتا کے لیے روانہ ہوا۔ آزادانہ طور پر آگے بڑھتے ہوئے، جہاز ایک جاپانی ٹگ کے ساتھ ملا، جاپانی جہاز جس میں دو امریکی فوجی افسران تھے جنہوں نے ٹوکیو سے زمینی سفر کیا تھا، کئی جاپانی پولیس، اور ایک مقامی پائلٹ، بندرگاہ سے دور تھے۔ ایک آنے والی کانفرنس میں، یہ معلوم ہوا کہ اگرچہ جاپانیوں نے نیگاتا میں ایک چینل کو بہہ جانے کا دعوی کیا تھا، لیکن چینل کی چوڑائی بہت تنگ تھی جو نقل و حمل کی قابض فوج کو حفاظتی مارجن فراہم کرنے کے لیے کافی تھی۔ تاہم، نیگاتا سے تقریبا 15 میل شمال میں سینیمی پڑا ہوا ہے۔ والٹر ایکس ینگز نے یو ڈی ٹی پر سوار ہو کر جلد ہی ساحل سمندر کا سروے کیا اور اسے بہترین حالت میں پایا۔ اس کے باوجود، بحیرہ جاپان پر ساحل سمندر کی بے نقاب پوزیشن کی وجہ سے کوئی بھی لینڈنگ پرسکون موسم میں یا موجودہ سمندری ہوا کے ساتھ کی جانی چاہیے۔ ساحل سمندر کی نشاندہی اور نقشہ سازی کرتے ہوئے، یو ڈی ٹی 22 والٹر ایکس میں دوبارہ اترا۔ ینگ، اور جہاز ٹوکیو بے کے لیے چل رہا تھا، یو ڈی ٹی 22 کے ایک افسر کو لینے کے لیے، جو علیحدہ ڈیوٹی there.Walter X کے دورے پر گیا تھا، راستے میں ہاکوڈیٹ، ہوکائڈو پر رکا۔ ینگ نے 30 ستمبر کو یوکوہاما میں لنگر گرایا۔ 12 اکتوبر کو، وہ ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کے لیے روانہ ہوئیں، اور گوام اور پرل ہاربر کے راستے بھاپ میں گھر کی طرف بڑھیں۔ جہاز 2 نومبر کو سان ڈیاگو پہنچا، اور فوری طور پر یو ڈی ٹی 22 سے اترا۔ نیول ریپیر بیس، سان ڈیاگو میں دس دن کی دستیابی، 11 ویں نیول ڈسٹرکٹ کے اندر بحریہ اور میرین کور کے اخراج کی ساحلی نقل و حمل میں جہاز کی شرکت سے پہلے تھی۔ ڈی کمیشننگ اور ڈسپوزل جہاز کو 2 جولائی 1946 کو ڈیکومیشن کیا گیا، اور اسٹاکٹن، کیلیفورنیا میں ریزرو میں رکھا گیا۔ یکم مئی 1962 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا اور تمام فوجی لحاظ سے مفید اشیاء اور سامان، والٹر ایکس چھین لیا گیا۔ ینگ کو اسٹاکٹن ریزرو گروپ کے ساتھ اس کی برتھ سے اس کے آخری ڈیوٹی اسٹیشن، پوائنٹ موگو، کیلیفورنیا میں نیول میزائل سینٹر لے جایا گیا۔ اس کے بعد، والٹر ایکس کو ٹیسٹ ہلک میں تبدیل کر دیا گیا۔ ینگ 11 اپریل 1967 کو میزائل فائرنگ کے تجربات میں ڈوبا ہوا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط کروسلی کلاس تیز رفتار نقل و حمل دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے بحری جنگی جہاز بے سٹی، مشی گن 1944 میں بنائے گئے بحری جہاز 1967 میں سمندری واقعات کے ہدف کے طور پر ڈوب گئے