First Battle of Sirte
سرتے کی پہلی جنگ دوسری جنگ عظیم کی بحیرہ روم کی مہم کے دوران برطانوی شاہی بحریہ اور ریگیا مرینا (اطالوی شاہی بحریہ) کے درمیان لڑی گئی تھی۔ یہ منگنی 17 دسمبر 1941 کو مالٹا کے جنوب مشرق میں خلیج سرتے میں ہوئی۔ یہ حکمت عملی کے لحاظ سے بے نتیجہ تھا کیونکہ دونوں افواج اپنے ایک قافلے کی حفاظت کے اسٹریٹجک مقصد سے محدود تھیں اور اس طرح، نہ ہی مکمل پیمانے پر مشغولیت کو مجبور کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ اگلے دنوں میں، مالٹا میں مقیم رائل نیوی کی دو افواج طرابلس سے دور ایک اطالوی مائن فیلڈ میں بھاگیں اور اسکندریہ میں اطالوی انسان بردار ٹارپیڈوز نے دو برطانوی جنگی جہازوں کو غیر فعال کر دیا۔ دسمبر کے آخر تک بحیرہ روم میں بحری طاقت کا توازن اطالوی بیڑے کے حق میں منتقل ہو گیا تھا۔ پس منظر شمالی افریقہ میں برطانوی آٹھویں فوج اور محوری فوجیں آپریشن صلیبی جنگ کے نتیجے میں لڑائیوں میں مصروف تھیں، جو 18 نومبر سے 4 دسمبر کے درمیان لڑی گئی تھیں۔ اس کا مقصد افریکا کورپس کو شکست دینا اور تبروک کے محاصرے کو ختم کرنا تھا۔ یہ حاصل ہو چکا تھا اور محوری افواج لڑائی سے پیچھے ہٹ رہی تھیں۔ 13 دسمبر تک، وہ بن غازی کے مشرق میں غزالہ میں ایک دفاعی لائن پر قابض تھے۔ محور اپنی افواج کی فراہمی کے لیے بے چین تھے، لیبیا میں ان کی مرکزی بندرگاہ طرابلس اور فرنٹ لائن کے قریب ترین بندرگاہ بن غازی تک اسٹورز منتقل کرنے کا ارادہ رکھتے تھے۔ مالٹا کے جزیرے کی چوکی محاصرے میں تھی اور انگریز اس جزیرے پر اپنی افواج کی فراہمی کرنا چاہتے تھے۔ محوری بیڑے M41 اور M42 کا پیش خیمہ اطالوی 13 دسمبر 1941 کو افریقہ میں آٹھ جہازوں کا ایک بیڑا M41 بھیجنے کی تیاری کر رہے تھے۔ اس صبح، ان کی سپلائی کی پچھلی کوشش، طرابلس کو ایندھن لے جانے والے دو تیز رفتار کروزر، ناکام ہو گئے تھے جب اسکندریہ جاتے ہوئے تباہ کنوں کی ایک فوج کے ذریعہ کیپ بون کی جنگ میں دونوں جہاز ڈوب گئے تھے۔ کانووئے ایم 41 تین گروپوں میں آٹھ تجارتی جہازوں پر مشتمل تھا، جس میں پانچ تباہ کنوں کی قریبی تخرکشک اور جنگی جہازوں کی ایک دور دراز کور فورس اور چار تباہ کن اور دو ٹارپیڈو کشتیاں تھیں۔ 13 دسمبر کو سفر کرنے کے فورا بعد، ایم 41 کے ایک گروپ پر برطانوی آبدوز نے حملہ کیا اور دو جہاز ڈوب گئے۔ اس دن کے آخر میں دو جہاز ٹکرا گئے اور انہیں اڈے پر واپس آنا پڑا، جبکہ سب میرین نے دور کی کور فورس کو دیکھا اور وٹوریو وینیٹو کو ٹارپیڈو کیا گیا اور انہیں بندرگاہ پر واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ اطالوی بحریہ کی اعلی کمان سپر مرینا نے ان نقصانات اور دو جنگی جہازوں پر مشتمل ایک برطانوی فوج کے سمندر میں ہونے کی اطلاع سے پریشان ہو کر بحری جہازوں کو کمک کا انتظار کرنے کے لیے واپس آنے کا حکم دیا لیکن "دو جنگی جہازوں کی طاقت" مائن لیئر کی طرف سے ایک ڈکیتی کارروائی تھی۔ 16 دسمبر کو، چار جہازوں والا اطالوی قافلہ، جس کا نام بدل کر ایم 42 رکھا گیا تھا، راستے میں ایسکارٹس اٹھاتے ہوئے ٹارنٹو سے روانہ ہوا۔ قریبی تخرکشک سات تباہ کنوں اور ایک ٹارپیڈو کشتی کے ذریعہ فراہم کیا گیا تھا۔ جب تک وہ سسلی پہنچے ان کے ساتھ ایک قریبی کور فورس بھی تھی، جس میں جنگی جہاز، تین ہلکے کروزر اور تین تباہ کن شامل تھے۔ دور دراز کی کورنگ فورس جنگی جہاز لیٹوریو، اور دو کروزر اور 10 تباہ کنوں پر مشتمل تھی۔ اتحادیوں کا قافلہ انگریزوں نے تیز رفتار تجارتی جہاز بریکن شائر کا استعمال کرتے ہوئے مالٹا کو سامان پہنچانے کا منصوبہ بنایا، جس کا احاطہ کروزرز اور تباہ کنوں کی ایک فورس کرے گی، جبکہ کیپ بون کی مصروفیت سے تباہ کن مالٹا سے اسکندریہ کی طرف بڑھیں گے، جس کا احاطہ فورس کے اور فورس بی نے کیا ہے۔ 15 دسمبر کو مالٹا سے۔ 14 دسمبر کی آدھی رات سے ٹھیک پہلے جب لائٹ کروزر کو ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوب گیا تو برطانوی فوج ختم ہو گئی۔ U-557 اتفاقی طور پر 48 گھنٹے سے بھی کم وقت بعد اطالوی ٹارپیڈو کشتی اوریون کے ذریعے ڈوب گیا۔ 15 دسمبر کو، بریکن شائر اسکندریہ سے ریئر ایڈمرل فلپ وین کے ماتحت تین کروزرز اور آٹھ تباہ کنوں کے ساتھ روانہ ہوا۔ 16 دسمبر کو فورتھ فلوٹیلا (کمانڈر جی اسٹوکس) کے چار تباہ کن مالٹا سے روانہ ہوئے، جن کا احاطہ فورس کے (کیپٹن ڈبلیو جی "بل" اگنو ان)، دو کروزر اور دو تباہ کنوں نے کیا۔ تیس اطالوی جنگی جہاز چار کارگو جہازوں کی حفاظت کر رہے تھے۔ دونوں برطانوی گروہ بھی سمندر میں تھے اور ایک دوسرے کی طرف بڑھ رہے تھے۔ مخالف افواج کے 18 دسمبر کو مالٹا کے مشرق میں ایک دوسرے کے راستوں کو عبور کرنے کا امکان تھا۔ 17 دسمبر کو، ایک اطالوی جاسوسی طیارے نے برطانوی مغرب کی طرف جانے والی تشکیل کو سیدی برانی کے قریب دیکھا، جو بظاہر اسکندریہ سے اطالوی قافلے کو روکنے کے لیے آگے بڑھ رہا تھا۔ برطانوی قافلے کو محوری طیاروں نے سایہ دیا اور دوپہر کے وقت حملہ کیا لیکن کوئی ہٹ نہیں ہوا اور اگنو اور اسٹوکس مغرب کی طرف جانے والے قافلے سے ملے۔ دوپہر کے آخر تک اطالوی بیڑا قریب تھا اور جنگی جہازوں کے سپاٹر طیاروں نے برطانوی قافلے سے رابطہ کیا تھا، لیکن طیاروں نے بریکن شائر کو جنگی جہاز کے طور پر غلط شناخت کیا۔ 17:42 پر، بیڑے نے ایک دوسرے کو دیکھا ؛ ایڈمرل اینجلو آئچینو-اطالوی افواج کے کمانڈر-اپنے قافلے کا دفاع کرنے کے لیے مداخلت کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ وین بھی لڑائی سے بچنا چاہتا تھا، اس لیے انگریزوں کے میدان دینے اور اطالویوں کے احتیاط کے ساتھ تعاقب کرنے سے، انگریز آسانی سے مشغولیت سے بچنے میں کامیاب ہو گئے۔ غروب آفتاب کے فورا بعد، برطانوی بحری جہازوں پر ایک فضائی حملے کی وجہ سے انہیں اپنی طیارہ شکن بندوقوں سے جوابی فائرنگ کرنی پڑی، جس سے اطالوی بحریہ کو ان کا پتہ لگانے کا موقع ملا۔ آئچینو نے دور کی کورنگ فورس پر قبضہ کر لیا اور تقریبا برطانوی بندوقوں کی حدود سے باہر فائرنگ شروع کر دی۔ وین نے فوری طور پر دھواں پھونکا اور حملے کی طرف بڑھ گیا جب کہ بریکن شائر تباہ کنوں کے ساتھ اور ان کے ساتھ چلا گیا۔ ریڈار کی کمی اور کیپ ماتپن کی جنگ میں رات کی کارروائی میں اپنی شکست کو ذہن میں رکھتے ہوئے، اطالویوں نے رات کی لڑائی سے گریز کرنا چاہا۔ اطالویوں نے ایم 42 کا احاطہ کرنے کے لیے مغرب کی طرف پیچھے ہٹنے سے پہلے صرف 15 منٹ تک فائرنگ کی۔ ممکنہ طور پر اطالوی کروزر کی طرف سے فائر کیے گئے شیل سے یا برطانوی سرکاری اطلاعات کے مطابق، اینڈریا ڈوریا اور جیولییو سیزر کی طرف سے فائر کیے گئے شیل اسپلنٹرز کی وجہ سے ایک مڈ شپ مین کا نقصان ہوا اور کچھ نقصان ہوا، جس نے وائرلیس ایریلز کو دستک دی اور ہل، سپر اسٹرکچر اور جہاز کی کشتیوں کو چھید دیا۔ اطالوی ذرائع کے مطابق رائل آسٹریلین نیوی (آر اے این) کے تباہ کن جہاز کو بھی قریب سے لاپتہ ہونے سے نقصان پہنچا۔ برطانوی رپورٹوں میں بتایا گیا ہے کہ دوسرے جنگی جہاز پھٹنے سے پھنس گئے ہیں۔ اندھیرے کے بعد، وین اسٹوکس کے ساتھ اسکندریہ واپس آنے کے لیے مڑا، اگنو کو بریکن شائر کو مالٹا لانے کے لیے چھوڑ کر، فورس بی، ایک کروزر (دوسرا مرمت کے تحت تھا) اور دو تباہ کنوں کے ساتھ شامل ہو گیا۔ بریکن شائر اور اس کے محافظ 18 دسمبر کو 15:00 پر مالٹا پہنچے۔ دوپہر کے وقت، اطالوی فوج بھی تقسیم ہو گئی اور تین جہاز قریبی کور فورس کے ساتھ طرابلس کی طرف روانہ ہو گئے، جب کہ جرمن سپلائی جہاز انقرہ بن غازی کی طرف روانہ ہو گیا۔ بیس پر واپس جانے سے پہلے، دور دراز کی کور فورس شام تک خلیج سدرہ میں اسٹیشن پر رہی۔ انگریزوں کو اب احساس ہو گیا تھا کہ اس علاقے میں اطالویوں کا ایک دستہ موجود ہے۔ وین نے اسکندریہ واپس آتے ہی اس کی تلاش میں کامیابی حاصل نہیں کی۔ دوپہر میں، طرابلس گروپ کی پوزیشن قائم کی گئی۔ ایک کروزر اور فورس بی کے دو تباہ کن اور دو کروزر اور فورس کے کے دو تباہ کن (کروزر پر کیپٹن او کونور) کو روکنے کے لیے 18:00 پر ترتیب دیا گیا۔ یہ فوج 19 دسمبر کے اوائل میں طرابلس کے قریب ایک مائن فیلڈ میں گھس گئی۔ مائن فیلڈ نے انگریزوں کو حیرت میں ڈال دیا کیونکہ پانی کی گہرائی تھی، جو ان کے خیال میں کانوں کے لیے بہت گہری تھی۔ نیپٹون چار بارودی سرنگوں سے ٹکرا گیا اور ڈوب گیا، تباہ کن ایک کان سے ٹکرا گیا اور اگلے دن تباہ ہو گیا۔ کروزر اورورا کو بری طرح نقصان پہنچا لیکن وہ مالٹا واپس جانے میں کامیاب رہے۔ تقریبا 830 اتحادی ملاح، جن میں سے بہت سے نیپٹون سے تعلق رکھنے والے نیوزی لینڈ کے باشندے تھے، اس تباہی میں اپنی جانیں گنوا بیٹھے۔ مالٹا اسٹرائیک فورس، جو 1941 کے بیشتر عرصے کے دوران لیبیا میں محوری جہاز رانی کے لیے اتنا فعال خطرہ رہی تھی، اس کی تاثیر میں بہت کمی واقع ہوئی اور بعد میں اسے جبرالٹر واپس جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ اسکندریہ پر حملہ وین کی فوج کے ساتھ اسکندریہ واپس آتے ہوئے، تباہ کن نے ایک نامعلوم آبدوز پر بظاہر کامیاب ڈیپتھ چارج حملے کی اطلاع دی۔ اسکندریہ سے دور واحد محوری آبدوز اطالوی تھی، جس میں چھ اطالوی مینڈک کمانڈوز کا ایک گروپ تھا، جس میں لوئیگی ڈورنڈ ڈی لا پین بھی شامل تھا، جو انسان بردار ٹارپیڈو سے لیس تھا۔ وین کی فوج کے اسکندریہ پہنچنے کے فورا بعد، 18 دسمبر کی رات کو، اطالویوں نے بندرگاہ میں گھس کر بیڑے پر حملہ کر دیا۔ جیورس کو نقصان پہنچا، ناروے کا ایک بڑا ٹینکر معذور ہو گیا اور جنگی جہازوں کو شدید نقصان پہنچا۔ یہ اتحادیوں کے خلاف قسمت کی ایک اسٹریٹجک تبدیلی تھی جس کے اثرات بحیرہ روم میں کئی مہینوں تک محسوس کیے گئے۔ نتائج دونوں فریقوں نے اپنے اسٹریٹجک مقاصد حاصل کیے۔ انگریزوں نے مالٹا کو رسد پہنچائی اور محور نے اپنے جہاز طرابلس اور بن غازی تک پہنچائے، حالانکہ بن غازی پانچ دن بعد، 24 دسمبر کو آٹھویں فوج کے ہاتھوں گر گیا۔ آرڈر آف بیٹل فورسز نے 17 دسمبر 1941 کو اٹلی کو پیش کیا ایڈمرل اینجلو آئچینو (لیٹوریو پر) قریبی کورنگ فورس-وائس ایڈمرل رافایل ڈی کورٹن (ڈوکا ڈی آوسٹا پر): ایک جنگی جہاز: ؛ تین ہلکے کروزر (7 اے ڈویژن انکروسیٹوری):،، ؛ تین تباہ کن:،، اور۔ فاصلاتی کورنگ فورس-وائس ایڈمرل اینجلو پارونا (گوریزیا پر): تین جنگی جہاز:،، اور ؛ دو بھاری کروزر:، اور ؛ 10 تباہ کن: ونسنزو جیوبرٹی، الفریڈو اوریانی (9 اے اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر) ؛ (10 اے اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر) ؛، (12 اے اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر) ؛،،، (13 اے اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر) ؛ (16 اے اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر)۔ قریبی تخرکشک: چھ تباہ کن: (7a اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر) ؛، (14a اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر) ؛ لینزیروٹو مالوسیلو، (15a اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر) ؛ (16a اسکواڈریگلیا کیکیٹرپیڈینیئر) ؛ ایک ٹارپیڈو کشتی: ایم 42 کا قافلہ: تین موٹر شپ: مونگینیورو، ناپولی، ویٹر پیسانی ؛ ایک مال بردار: انقرہ (جرمن)۔ الائیز کانووے ایسکارٹ-ریئر ایڈمرل فلپ وین (نیاڈ پر) تین ہلکے کروزر:،،، ؛ آٹھ تباہ کن:،،، (تباہ شدہ)، (تباہ شدہ)، اور (14 واں تباہ کن فلوٹیلا)۔ کانووئے ون فاسٹ مرچنٹ مین: بریکن شائر فورس کے دو ہلکے کروزر:، دو تباہ کن، فورس بی ون کروزر: دو تباہ کن:، چوتھے تباہ کن فلوٹیلا چار تباہ کن:،،،، ایچ این ایل ایم ایس آئزک سویئرز (چوتھے تباہ کن فلوٹیلا)۔ یہ بھی دیکھیں سرٹے نوٹس کی دوسری جنگ حوالہ جات بارٹیمیئس: ایسٹ آف مالٹا، ویسٹ آف سویز، لٹل، براؤن اینڈ کمپنی، بوسٹن، 1944۔ براگاڈین، مارک اینٹونیو: دوسری جنگ عظیم میں اطالوی بحریہ، یونائیٹڈ سٹیٹس نیول انسٹی ٹیوٹ، ایناپولس، 1957۔ براؤن، ڈیوڈ: دوسری جنگ عظیم کے جنگی جہاز کے نقصانات، نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، اناپولس، 1995۔ G.G.Connell، بحیرہ روم میلسٹروم: ایچ ایم ایس جیورس اور 14 واں فلوٹیلا (1987): آئی ایس بی این ایرک گرووز: سی بیٹلز ان کلوز اپ والم II (1993): او ہارا، ونسنٹ پی۔ (2009)۔ بحیرہ وسطی کے لیے جدوجہد: بحیرہ روم کے تھیٹر میں جنگ میں عظیم بحریں، 1940-1945۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس۔ اسٹیفن روزکل: سمندر میں جنگ 1939-1945 جلد I (1954): ISBN (کوئی نہیں) بیرونی روابط لا I بٹگلیا ڈیلا سرتے پریما بٹگلیا ڈیلا سرتے-لیبیا سرتے میں پلانشیا دی کمانڈو سرتے 1941، فرسٹ سرتے سرتے سرتے، لیبیا سرتے میں سدرہ کی پہلی خلیج سمندری واقعات، سرتے سرتے کی پہلی جنگ دسمبر 1941 کے واقعات