Noorduyn Norseman
نورڈون نورسمین، جسے سی-64 نورسمین بھی کہا جاتا ہے، کینیڈا کا ایک انجن والا جھاڑی والا طیارہ ہے جسے غیر بہتر سطحوں سے چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ نچلے فوسیلج سے مخصوص اسٹبی لینڈنگ گیئر پروٹریشن اسے آسانی سے پہچاننے کے قابل بناتے ہیں۔ 1935 میں متعارف کرایا گیا، نورسمین تقریبا 25 سالوں تک 900 سے زیادہ پیداوار کے ساتھ پیداوار میں رہا۔ کئی مثالیں آج تک تجارتی اور نجی استعمال میں باقی ہیں۔ نورسمین طیارے 68 ممالک میں رجسٹرڈ یا چلائے جانے کے لیے جانے جاتے ہیں اور آرکٹک اور انٹارکٹک کے علاقوں میں بھی تعینات اور اڑائے گئے ہیں۔ رابرٹ بی سی نورڈون کے ڈیزائن کردہ نورڈون نورسمین 1935 سے 1959 تک تیار کیا گیا تھا، اصل میں نورڈون ایرکرافٹ لمیٹڈ اور بعد میں کینیڈین کار اینڈ فاؤنڈری کمپنی کے ذریعہ۔ فوکر، بیلانکا اور پٹکیرن سیروا میں بہت سے گراؤنڈ بریکنگ ڈیزائنوں پر کام کرنے کے تجربے کے ساتھ، نورڈون نے 1934 میں اپنا ڈیزائن، نورڈون نورسمین بنانے کا فیصلہ کیا۔ اپنے ساتھی، والٹر کلیٹن کے ساتھ، نورڈون نے 1933 کے اوائل میں مونٹریال میں اپنی اصل کمپنی نورڈون ایرکرافٹ لمیٹڈ بنائی، جب کہ 1935 میں ایک جانشین کمپنی قائم کی گئی، جس کا نام نورڈون ایوی ایشن تھا۔ نورڈون کے ایک مثالی جھاڑی والے طیارے کے وژن کا آغاز سمندری جہاز کی بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں پر مسافروں اور کارگو کو لادنے اور اتارنے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے ایک اونچے ونگ والے مونوپلین ایئر فریم سے ہوا۔ اس کے بعد، موجودہ صلاحیتوں، سازوسامان اور سہولیات کا استعمال کرنے والے کینیڈا کے آپریٹر کو اس کا استعمال کرکے پیسہ کمانے کے قابل ہونا چاہیے۔ آخر میں، یہ وہاں پہلے سے استعمال ہونے والوں سے ہمہ جہت بہتر ہونا چاہیے۔ شروع سے ہی، نورڈون نے اپنی نقل و حمل کو متغیر پہیے، اسکی یا جڑواں فلوٹ لینڈنگ گیئر کے لیے ڈیزائن کیا۔ زیادہ تر طیاروں کے ڈیزائن کے برعکس، نورسمین کو پہلے فلوٹس، پھر اسکیز اور آخر میں فکسڈ لینڈنگ گیئر سے لیس کیا گیا تھا۔ حتمی ڈیزائن نورڈون کے پہلے فوکر ڈیزائنوں کی طرح لگ رہا تھا، ایک اونچے پنکھ والا بریسڈ مونوپلین جس میں مکمل ویلڈڈ اسٹیل ٹیوبنگ فیوزلج ہے۔ منسلک لکڑی کے تاروں میں کپڑے کی کھال ہوتی تھی۔ اس کے پروں میں تمام کپڑے سے ڈھکی ہوئی لکڑی تھی، سوائے اسٹیل کے نلکے کے فلیپس اور ایلیرون کے۔ تقسیم شدہ لینڈنگ گیئر کو فوسیلج اسٹب پر نصب کیا گیا تھا۔ ٹانگوں کو دو بولٹ کے ساتھ محفوظ کیا گیا تھا تاکہ فلوٹ یا اسکی کے متبادل انتظام کی اجازت دی جا سکے۔ دم کے اسٹراٹ کو پہیے یا دم کے سکڈ کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے۔ آپریشنل تاریخ رائٹ آر-975-ای 3 بھنور سے چلنے والے پہلے نورسمین کا 14 نومبر 1935 کو فلوٹس پر پرواز کا تجربہ کیا گیا، اور اسے 18 جنوری 1936 کو ڈومینین اسکائی ویز لمیٹڈ کو فروخت اور پہنچایا گیا، جو "سی ایف-ایو" کے نام سے رجسٹرڈ تھا اور اس کا نام "آرکٹورس" رکھا گیا تھا۔ 1941 کے موسم گرما میں، وارنر برادرز نے جیمز کاگنی کی اداکاری والی "کیپٹنز آف دی کلاؤڈز" کی فلم بندی کے لیے سی ایف-ایو کو لیز پر لیا۔ پرنسپل فضائی فوٹو گرافی نارتھ بے، اونٹاریو کے قریب ہوئی جس میں سی ایف-آیو عارضی رجسٹریشن "سی ایف-ایچ جی او" لے کر گیا۔ CF-AYO 1952 میں الگونکن پارک میں ایک حادثے میں گم ہو گیا تھا۔ اس کا ملبہ فی الحال کینیڈین بشپلین ہیریٹیج سینٹر میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ تقریبا فورا ہی، نورسمین نے خود کو مستحکم فروخت کے ساتھ ایک ناہموار، قابل اعتماد ورک ہارس ثابت کیا۔ پہلا طیارہ، CF-AYO، Norseman Mk I نامزد کیا گیا تھا۔ اگلا طیارہ، "سی ایف-بی اے یو"، جس میں سرٹیفیکیشن ٹیسٹ کے بعد کچھ معمولی تبدیلیاں درکار تھیں، اور ایک نئے پراٹ اینڈ وٹنی آر-1340 وسپ ایس سی-1 انجن کو 420 سے 450 ایچ پی تک اپ ریٹیڈ کیا گیا، اسے نورسمین ایم کے II نامزد کیا گیا جبکہ اگلے تین طیارے نورسمین ایم کے III تھے: "سی ایف-اے زیڈ اے" میک کینزی ایئر سروس، ایڈمنٹن، البرٹا، "سی ایف-اے زیڈ ای" کو پراسپیکٹر ایئر ویز، کلارکسن، اونٹاریو اور "سی ایف-اے زیڈ ایس" کو اسٹارراٹ ایئر ویز، ہڈسن، اونٹاریو۔ "سی ایف-بی اے یو" میں 26 جون 1937 کو ترمیم کی جائے گی تاکہ وہ پروٹو ٹائپ نورسمین ایم کے IV بن جائے، جو کہ پراٹ اینڈ وٹنی وسپ ایس 3 ایچ-1 سے چلنے والا ہے۔ ایم کے IV "حتمی" ماڈل بن گیا لیکن پروڈکشن رن اگر دوسری جنگ عظیم کی آمد کے لیے نہ ہوتا تو چند سو مثالوں پر ختم ہو سکتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم 1940 تک نورڈون کمپنی نے مجموعی طور پر صرف 17 طیارے فروخت کیے تھے، بنیادی طور پر کینیڈا کے شمال میں تجارتی آپریٹرز اور رائل کینیڈین ماونٹڈ پولیس کو۔ یورپ میں جنگ کے آغاز کے ساتھ، یوٹیلیٹی ٹرانسپورٹ کی مانگ بڑے فوجی آرڈرز کا باعث بنی۔ رائل کینیڈین ایئر فورس اور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس دو سب سے بڑے آپریٹر بن گئے۔ آر سی اے ایف نے کامن ویلتھ ایئر ٹریننگ پلان کے لیے ریڈیو اور نیوی گیشنل ٹریننگ کے لیے 38 نورسمین ایم کے آئی وی ڈبلیو کا حکم دیا۔ یو ایس اے اے ایف کے کرنل برنٹ بالچن شمالی امریکہ سے یورپ تک طیاروں کی نقل و حمل کو آسان بنانے کے لیے گرین لینڈ میں ایک اسٹیجنگ روٹ قائم کرنے میں شامل رہے تھے۔ اسے آرکٹک کے سخت حالات میں زندہ رہنے کے لیے کافی ناہموار جھاڑی والے طیارے کی ضرورت تھی۔ 1941 کے آخر میں، پچھلے آر سی اے ایف آرڈر سے ہٹائے گئے چھ نورسمینوں کا جائزہ لینے کے بعد، انہوں نے نورسمین ایم کے IV کی خریداری کی سفارش کی جس میں خاص طور پر یو ایس اے اے ایف کی ضروریات میں YC-64A کے طور پر ترمیم کی گئی تھی۔ دوسری جنگ عظیم میں امریکہ کے داخلے کے بعد، یو ایس اے اے ایف نے پروڈکشن ورژن سی-64 اے نورسمین کے لیے کئی آرڈرز میں سے پہلا آرڈر دیا۔ بنیادی اختلافات میں دو فوسیلج پیٹ کے ٹینکوں کو نصب کرنا شامل تھا جو معیاری ایندھن کی گنجائش کو 32 امپ کا ایک اضافی کیبن ایندھن کا ٹینک لاتے ہیں۔ گال (145 ایل) بھی نصب کیا جا سکتا ہے۔ ان تبدیلیوں کے نتیجے میں معیاری ایم کے IV کے بھرے ہوئے وزن میں اضافہ ہوا۔ فراہمی کا آغاز 1942 کے وسط میں ہوا، جس میں امریکی فوج نے بالآخر 749 نورسمین ایم کے IVs کو سی-64 اے (بعد میں یو سی-64 اے) کے طور پر آرڈر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، USAAF Norseman طیارے شمالی امریکہ (بنیادی طور پر الاسکا) کے ساتھ ساتھ یورپ سمیت جنگ کے تھیٹروں میں استعمال کیے گئے تھے۔ تین یو سی-64 اے کو امریکی بحریہ نے جے اے-1 کے نام سے استعمال کیا تھا۔ چھ سی-64 بی فلوٹ پلین یو ایس آرمی کور آف انجینئرز کے ساتھ ساتھ دیگر اتحادی فضائی افواج کے ذریعے استعمال کیے گئے تھے، جنہوں نے 43 نورسمین ایم کے IV کے لیے آرڈر دیے تھے۔ آر سی اے ایف نے نورسمین ایم کے ششم کے طور پر اضافی 34 طیاروں کا آرڈر دیا۔ نورڈون واحد مینوفیکچرر تھا، لیکن جب یو ایس اے اے ایف نے بڑی تعداد میں سی-64 اے ایس کا آرڈر دینے پر غور کیا تو ایرونکا ایرکرافٹ کارپوریشن (مڈل ٹاؤن، اوہائیو) کے ذریعہ 600 کے لائسنس کی تیاری پر غور کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ معاہدہ 1943 میں منسوخ کیا گیا تھا۔ میجر گلین ملر ایف/او جان آر ایس مورگن کے ذریعے اڑائے گئے یو سی-64 اے نورسمین (ایس/این 44-70285) پر سوار ایک مسافر تھا جو 15 دسمبر 1944 کو انگلش چینل کے اوپر سے غائب ہو گیا تھا، ممکنہ طور پر ہوائی جہاز کے کاربوریٹر آئسنگ کی وجہ سے یا آر اے ایف لینکاسٹرس کے بموں سے ٹکرانے کی وجہ سے۔ یہ 1944 میں بھی تھا کہ ایک نورسمین کنگ الفریڈ ٹاور سے ٹکرا گیا، جو انگلینڈ کے سومرسیٹ میں ایک لمبی حماقت تھی، جس میں تمام پانچوں ہوائی عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے تھے۔ ٹاور، جو مشہور اسٹور ہیڈ اسٹیٹ اور زمین کی تزئین کا حصہ ہے، کی مرمت 1986 تک نہیں کی گئی تھی جس میں ویسیکس ہیلی کاپٹر کا استعمال ایک پتھر کو اوپر کی طرف نیچے کرنا شامل تھا۔ جنگ کے بعد کی تیاری میں، فورٹ ولیم، اونٹاریو میں کینیڈا کار اینڈ فاؤنڈری نے نورسمین ڈیزائن کے حقوق حاصل کر لیے، جس نے ایک ورژن تیار کیا جسے نورسمین ایم کے وی کے نام سے جانا جاتا ہے، جو جنگی وقت کے ایم کے IV کا سویلین ورژن ہے۔ بازار سے مزید فائدہ اٹھانے کے لیے، "کین کار" فیکٹری نے نورسمین ایم کے VII کا ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ اس ورژن میں ایک بڑا انجن، ایک نیا آل میٹل ونگ اور زیادہ کارگو کی گنجائش تھی لیکن اس کی قسمت کبھی بھی پیداوار میں نہیں گئی۔ اس وقت کوریائی جنگ کے بڑے وعدوں کے ساتھ، کمپنی نے اسے عارضی اسٹوریج میں ڈال دیا جہاں ستمبر 1951 میں ہینگر میں لگی آگ میں اسے تباہ کر دیا گیا۔ 1953 میں نورڈون نے سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کی سربراہی کی جنہوں نے کینیڈا کار اینڈ فاؤنڈری سے جگ اور سامان واپس خریدے اور نورڈون نورسمین ایرکرافٹ لمیٹڈ کے نام سے ایک نئی کمپنی شروع کی۔ باب نورڈون بیمار ہو گئے اور 22 فروری 1959 کو ورمونٹ کے ساؤتھ برلنگٹن میں اپنے گھر میں انتقال کر گئے۔ کمپنی نے نورسمین طیاروں کو چلانے کے لیے مدد فراہم کرنا جاری رکھا اور 1982 میں اپنے اثاثے نورکو ایسوسی ایٹس کو فروخت کرنے سے پہلے تین نئے ایم کے وی بنائے۔ نورکو نے صرف معاون خدمات فراہم کیں، کیونکہ نورسمین طیاروں کی تیاری محنت طلب اور بہت مہنگی تھی۔ تعمیر کیا جانے والا آخری نورڈون نورسمین 19 جنوری 1959 کو ایک تجارتی گاہک کو فروخت اور پہنچایا گیا تھا۔ کل 903 نورسمین طیارے (ایم کے I-ایم کے V) تیار کیے گئے اور مختلف تجارتی اور فوجی صارفین کو فراہم کیے گئے۔ اس وقت فعال کینیڈین طیاروں کی رجسٹری پر 42 نورسمین طیارے ہیں اور 9 ریاستہائے متحدہ میں فعال ہیں۔ دنیا بھر میں استعمال ہونے والی تعداد معلوم نہیں ہے۔ شمالی کینیڈا کے دور دراز دیہاتوں کی خدمت میں نورسمین کے کردار کے اعتراف میں، ریڈ لیک، اونٹاریو کا قصبہ، جو شمال مغربی اونٹاریو میں دور دراز کی برادریوں کے لیے ایک جمپنگ آف پوائنٹ ہے، خود کو دی نورسمین کیپیٹل آف دی ورلڈ کے طور پر فروغ دیتا ہے۔ جولائی میں ہر موسم گرما میں، "نورسمین فلوٹپلین فیسٹیول" نورسمین ہوائی جہاز کو ریڈ لیک میں کمیونٹی پر مبنی ویک اینڈ فیسٹیول کے مرکز کے طور پر لاتا ہے جس میں اسٹیج انٹرٹینمنٹ، بچوں کے کھیل اور سواری، مقابلے، ثقافتی اور تاریخی ڈسپلے اور کرافٹ اور اسپیشلٹی بوتھ کے ساتھ اسٹریٹ وینڈرز شامل ہوتے ہیں۔ کینیڈا کی دوسری جنگ عظیم کے ماہر جارج بیورلنگ مئی 1948 میں روم، اٹلی کے اربے ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران نارس مین میں انتقال کر گئے۔ بیورلنگ طیارے کو نوزائیدہ اسرائیلی فضائیہ کے پاس لے جا رہا تھا۔ ایک اور اسرائیلی فضائیہ کے نورسمین کی باقیات یروشلم کے قریب ہر حتایاسم (پائلٹس ماؤنٹین) پر گرے ہوئے آئی اے ایف کی یادگار کو سجاتی ہیں۔ یہ طیارہ 1948 کی عرب-اسرائیلی جنگ کے آپریشن مکابی کے دوران گر کر تباہ ہوا تھا۔ آپریٹرز میجر سول آپریٹرز ایویشین ڈیل لیٹورل فلووئل ارجنٹائنو آسٹن ایئر ویز (ریٹائرڈ) بیئرسن ایئر لائنز (ریٹائرڈ) بفیلو ایئر ویز (ریٹائرڈ) کینیڈین ایئر ویز اینڈ ویسٹرن کینیڈا ایئر ویز (ریٹائرڈ) کینیڈین پیسیفک ایئر لائنز (ریٹائرڈ) سنٹرل ناردرن ایئر ویز (ریٹائرڈ) امپیریل آئل (ریٹائرڈ) لیمب ایئر اونٹاریو سنٹرل ایئر لائنز (ریٹائرڈ) اونٹاریو صوبائی ایئر سروس-4 (1943 سے 1947) بالآخر 1951 میں پیسیفک ویسٹرن ایئر لائنز رائل کینیڈین ماونٹڈ پولیس ساسکچیوان ایئر ایمبولینس ساسکچیوان گورنمنٹ ایئر ویز اسٹارراٹ ایئر ویز فیزل فلائی نورونگ وائڈروس فلائی ویسلسکیپ فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ انکارپوریٹڈ (ایف ای اے ٹی آئی) (1946-1947) فلپائن ایئر لائنز (ایف ای اے ٹی نہیں۔ 1 کمیونیکیشن یونٹ آر اے اے ایف نمبر۔ 3 کمیونیکیشن یونٹ آر اے اے ایف نمبر۔ 4 کمیونیکیشن یونٹ آر اے اے ایف نمبر۔ 5 کمیونیکیشن یونٹ آر اے اے ایف نمبر۔ 7 کمیونیکیشن یونٹ آر اے اے ایف برازیل کی فضائیہ نے 1944 سے 1960 تک 19 طیارے چلائے رائل کینیڈین ایئر فورس نے 1940 سے 1953 تک 79 طیارے چلائے 103 سرچ اینڈ ریسکیو اسکواڈرن رائل کینیڈین نیوی نے 1943 سے 1957 تک 21 طیارے چلائے ایئر سرویلنس سروس نے 1948 میں ایک طیارہ چلایا کیوبا کی فضائیہ کو 1951 میں ایک طیارہ موصول ہوا چیکوسلوواکیا کی فضائیہ نے کے-73 کے نام سے جنگ کے بعد نورسمین کو چلایا۔ مصری فضائیہ نے 1948 سے 1960 تک دو طیارے چلائے ہونڈوران ایئر فورس نے 1945 سے 1961 تک دو طیارے چلائے انڈونیشیائی فضائیہ نے 1950 میں ایک طیارہ حاصل کیا اسرائیلی فضائیہ نے 1948 سے 1954 تک 17 طیارے چلائے رائل نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز آرمی ایئر فورس نے 1948 سے 1950 تک ایک طیارہ چلایا رائل ناروے کی فضائیہ نے 1945 سے 1959 تک 22 طیارے چلائے فلپائن کی فضائیہ نے 1946 سے 1952 تک دو طیارے چلائے سویڈش فضائیہ نے 1949 سے تین طیارے ہوائی بچاؤ/ایمبولینس ٹرانسپورٹ کے طور پر چلائے۔ ایک 1954 میں ایک حادثے میں کھو گیا تھا، دوسرا 1956 میں ایف 4 میں آگ لگنے سے، اور آخری 1959 میں فروخت ہوا تھا۔ 1980 میں، اسے سویڈش ایئر فورس میوزیم نے خریدا تھا اور بحال شدہ 1989 سے نمائش کا حصہ ہے۔ رائل ایئر فورس یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی نے آپریشن ہائی جمپ جیسی انٹارکٹک مہمات کی حمایت کے لیے 1945 میں (جے اے-1 کے نام سے) تین نورسمین خریدے۔ وضاحتیں (نورسمین مارک پنجم) حوالہ جات نوٹس ببلیوگرافی گرانٹ، رابرٹ ایس نورڈون نورسمین: ریڈ لیک، اونٹاریو، کینیڈا، نورسمین کیپیٹل آف دی ورلڈ بھی دیکھیں۔ ریڈ لیک، اونٹاریو: نورسمین فلوٹپلین فیسٹیول، 2007۔ (کتابچہ) میتھیسرود، نیلس۔ ناروے کے ونگز #1: نورڈون نورسمین ایم کے۔ IV اور Mk. VI. اوسلو: فلائی گلوسٹر پبلشنگ، 2007۔ مل بیری، لیری۔ کینیڈا میں ہوا بازی۔ ٹورنٹو: میک گرا ہل ریرسن، 1979۔ منسن، کینتھ۔ بمبار، گشت اور نقل و حمل ہوائی جہاز 1939-1945۔ لندن: بلینڈفورڈ پریس، 1969۔ بیرونی روابط نورڈون ویب سائٹ (کمپنی کا نام تبدیل کیا گیا) آرکائیوڈ نورڈون نورسمین ویب سائٹ غیر سرکاری نورڈون نورسمین ویب سائٹ آرکائیوڈ تاریخی ویب سائٹ، جو رابرٹ بی سی کی پڑپوتی جولی بوڈی کے زیر انتظام ہے۔ نورڈون 1930 کی دہائی کا کینیڈین سول یوٹیلیٹی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ ہائی ونگ طیارہ نورسمین طیارہ پہلی بار 1935 میں اڑایا گیا۔