Automatically switched optical network
خودکار طور پر تبدیل شدہ آپٹیکل نیٹ ورک (اے ایس او این) ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے ارتقاء کے لیے ایک تصور ہے جو صارف اور نیٹ ورک کے اجزاء کے درمیان سگنلنگ کی بنیاد پر آپٹیکل یا ایس ڈی ایچ نیٹ ورک کے متحرک پالیسی پر مبنی کنٹرول کی اجازت دیتا ہے۔ اس کا مقصد نیٹ ورک کے اندر وسائل اور کنکشن مینجمنٹ کو خودکار بنانا ہے۔ آئی ای ٹی ایف اے ایس او این کو این ایم ایس پر مبنی کنکشن مینجمنٹ کے متبادل/ضمیمہ کے طور پر بیان کرتا ہے۔ اے ایس او این کی ضرورت اے ایس او این کے بغیر آپٹیکل نیٹ ورک میں، جب بھی کسی صارف کو زیادہ بینڈوتھ کی ضرورت ہوتی ہے، تو صارف کی طرف سے سروس فراہم کنندہ سے نئے کنکشن کی درخواست کی جاتی ہے۔ اس کے بعد خدمت فراہم کنندہ کو دستی طور پر نیٹ ورک میں راستے کی منصوبہ بندی اور ترتیب دینی چاہیے۔ یہ نہ صرف وقت طلب ہے، بلکہ بینڈوتھ کو بھی ضائع کرتا ہے اگر صارف کنکشن کو کم استعمال کرتا ہے۔ بینڈوڈتھ تیزی سے ایک قیمتی وسیلہ بنتا جا رہا ہے اور مستقبل کے آپٹیکل نیٹ ورکس سے توقعات یہ ہیں کہ وہ جلد از جلد وسائل کو مؤثر طریقے سے سنبھال سکیں۔ اے ایس او این آپٹیکل نیٹ ورکس کی کچھ ضروریات کو پورا کرتا ہے جیسے: تیز اور خودکار اختتام سے آخر تک فراہمی مختلف کلائنٹس کی تیز اور موثر ری روٹنگ سپورٹ، لیکن آئی پی ڈائنامک کنکشن سیٹ اپ کے لیے بہتر بنایا گیا آپٹیکل ورچوئل پرائیویٹ نیٹ ورکس کی سپورٹ (او وی پی این) سروس کے معیار کی مختلف سطحوں کی سپورٹ (یہ ضروریات آپٹیکل نیٹ ورکس تک محدود نہیں ہیں اور ایس ڈی ایچ نیٹ ورکس سمیت کسی بھی ٹرانسپورٹ نیٹ ورک پر لاگو کی جا سکتی ہیں۔) اے ایس او این کا منطقی فن تعمیر اے ایس او این کے منطقی فن تعمیر کو تین طیاروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: ٹرانسپورٹ پلین کنٹرول پلین مینجمنٹ پلین ٹرانسپورٹ پلین میں متعدد سوئچ (آپٹیکل یا بصورت دیگر) ہوتے ہیں جو کنکشن کے ذریعے صارف کے ڈیٹا کی نقل و حمل کے لیے ذمہ دار ہوتے ہیں۔ یہ سوئچ پی آئی (فزیکل انٹرفیس) کے ذریعے ایک دوسرے سے جڑے ہوتے ہیں۔ کنٹرول طیارہ اے ایس او این نیٹ ورک کے اندر حقیقی وسائل اور کنکشن مینجمنٹ کے لیے ذمہ دار ہے۔ یہ او سی سی (آپٹیکل کنکشن کنٹرولرز) کی ایک سیریز پر مشتمل ہے، جو این این آئی (نیٹ ورک ٹو نیٹ ورک انٹرفیس) کے ذریعے آپس میں جڑے ہوئے ہیں۔ ان او سی سیز کے درج ذیل کام ہوتے ہیں: نیٹ ورک ٹوپولوجی ڈسکوری (ریسورس ڈسکوری) سگنلنگ، روٹنگ، ایڈریس اسائنمنٹ کنکشن سیٹ اپ/ٹیر ڈاؤن کنکشن پروٹیکشن/ری سٹوریشن ٹریفک انجینئرنگ ویو لینتھ اسائنمنٹ مینجمنٹ پلین کنٹرول پلین کے انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ اس کی ذمہ داریوں میں کنٹرول پلین ریسورسز کی تشکیل کا انتظام، روٹنگ ایریا، کنٹرول پلین میں ٹرانسپورٹ ریسورس اور پالیسی شامل ہیں۔ یہ فالٹ مینجمنٹ، پرفارمنس مینجمنٹ، اکاؤنٹنگ اور سیکیورٹی مینجمنٹ کے افعال بھی فراہم کرتا ہے۔ مینجمنٹ طیارہ نیٹ ورک مینجمنٹ ادارے پر مشتمل ہوتا ہے جو این ایم آئی-اے (نیٹ ورک مینجمنٹ انٹرفیس برائے اے ایس او این کنٹرول طیارہ) کے ذریعے کنٹرول طیارے میں او سی سی سے منسلک ہوتا ہے اور این ایم آئی-ٹی (نیٹ ورک مینجمنٹ انٹرفیس برائے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک) کے ذریعے کسی ایک سوئچ سے منسلک ہوتا ہے۔ اے ایس او این نیٹ ورک سے منسلک صارف کا ٹریفک ٹرانسپورٹ اور کنٹرول طیارہ دونوں کے لیے ڈیٹا پر مشتمل ہوتا ہے۔ صارف پی آئی (فزیکل انٹرفیس) کے ذریعے ٹرانسپورٹ طیارے سے منسلک ہوتا ہے، جبکہ یہ یو این آئی (یوزر نیٹ ورک انٹرفیس) کے ذریعے کنٹرول طیارے کے ساتھ بات چیت کرتا ہے۔ آئی ای ٹی ایف کا کردار اگرچہ آئی ٹی یو نے اپنے اراکین کی ضروریات کی بنیاد پر اے ایس او این کی ضروریات اور فن تعمیر پر کام کیا ہے، لیکن اس کا واضح مقصد نئے پروٹوکول کی ترقی سے بچنا ہے، جب کہ موجودہ پروٹوکول ٹھیک کام کریں گے۔ دوسری طرف، آئی ای ٹی ایف کو صنعت کی عمومی ضروریات کے جواب میں نئے پروٹوکول تیار کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔ لہذا، جب کہ آئی ٹی یو میں پہلے سے ہی کنٹرول طیارے میں سگنلنگ کے لیے پی این این آئی پروٹوکول شامل ہے، آئی ای ٹی ایف سگنلنگ کے لیے کنٹرول طیارے میں استعمال ہونے والے دوسرے آپشن پروٹوکول کے طور پر جی ایم پی ایل ایس (جنرلائزڈ ایم پی ایل ایس) تیار کر رہا ہے۔ آئی ای ٹی ایف کے ایک پروڈکٹ کے طور پر، جی ایم پی ایل ایس کنٹرول پلین میں مختلف اجزاء کے درمیان بات چیت کرنے کے لیے آئی پی کا استعمال کرتا ہے۔ اے ایس او این معیاری کاری کے لیے آئی ٹی یو-ٹی دستاویزات درج ذیل فن تعمیر اور ضروریات کی فہرست اور تفصیل ہے جیسا کہ آئی ٹی یو-ٹی G.8080/Y.1304، خودکار طور پر تبدیل شدہ آپٹیکل نیٹ ورک کے لیے فن تعمیر (اے ایس او این) G.807/Y.1302، خودکار تبدیل شدہ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے لیے ضروریات (اے ایس ٹی این) کال اور کنکشن مینجمنٹ G.7713/Y.1704، تقسیم شدہ کال اور کنکشن مینجمنٹ (ڈی سی ایم) G.7713.1/Y.1704.1، پی این این آئی/کیو 2931 G.7713.2/Y.1704.2 کا استعمال کرتے ہوئے ڈی سی ایم سگنلنگ میکانزم، جی ایم پی ایل ایس آر ایس وی پی-ٹی ای G.7713.3/Y.1704.3 کا استعمال کرتے ہوئے ڈی سی ایم سگنلنگ میکانزم، جی ایم پی ایل ایس سی آر-ایل ڈی پی ڈسکوری اور لنک مینجمنٹ G.7714/Y.1705 کا استعمال کرتے ہوئے ڈی سی ایم سگنلنگ میکانزم دیگر متعلقہ سفارشات G.872، آپٹیکل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا فن تعمیر G.709/Y.1331، آپٹیکل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے لیے انٹرفیس (OTN) G.959.1، آپٹیکل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک فزیکل لیئر انٹرفیس G.874، آپٹیکل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک عنصر کے انتظامی پہلو G.874.1، نیٹ ورک عنصر کے منظر کے لیے آپٹیکل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک (OTN) پروٹوکول نیوٹرل مینجمنٹ انفارمیشن ماڈل۔ نیٹ ورک عنصر کے لیے آپٹیکل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک (او ٹی این) مینجمنٹ انفارمیشن ماڈل ویو G.7041/Y.1303، جنیرک فریمنگ پروسیجر (جی ایف پی) G.7042/Y.1305، ورچوئل کنکیٹینٹڈ سگنلز کے لیے لنک کیپیسٹی ایڈجسٹمنٹ اسکیم (ایل سی اے ایس) G.65x، آپٹیکل فائبر کیبلز اور ٹیسٹ کے طریقوں پر سیریز G.693، انٹرا آفس سسٹمز کے لیے آپٹیکل انٹرفیس G.7710/Y.1701، کامن ایکوایپمنٹ مینجمنٹ فنکشن کی ضروریات G.7712/Y.1703، ڈیٹا کمیونیکیشن نیٹ ورک کا فن تعمیر اور تفصیلات۔ G.806، نقل و حمل کے سامان کی خصوصیات۔ وضاحتی طریقہ کار اور عام فعالیت۔ آٹومیٹک سوئچڈ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک (اے ایس ٹی این) حوالہ جات فائبر آپٹک مواصلاتی نیٹ ورک پروٹوکول بھی دیکھیں۔