Berlin Potsdamer Bahnhof
پوٹسڈیمر بھنہوف برلن، جرمنی میں ایک سابقہ ریلوے ٹرمینس ہے۔ یہ برلن کا پہلا ریلوے اسٹیشن تھا، جو 1838 میں کھولا گیا تھا۔ یہ برانڈن برگ گیٹ سے تقریبا 1 کلومیٹر جنوب میں پوٹسڈیمر پلاٹز میں واقع تھا، اور اس نے ٹائر گارٹن پارک کے جنوب مشرقی کونے کے قریب پرسکون ولا کے علاقے سے پوٹسڈیمر پلاٹز کو ہلچل مچانے والے مرکزی مقام میں تبدیل کرنا شروع کیا جو بالآخر بن گیا۔ ایک صدی سے زیادہ عرصے تک یہ طویل فاصلے اور مضافاتی ٹرینوں کا ٹرمینس تھا۔ اس جگہ پر برلن یو-بان اور ایس-بان پر زیر زمین اسٹیشن بھی واقع تھے، اور آج کا نیا زیر زمین ریجنل بان، جسے بھنہوف پوٹسڈیمر پلاٹز کے نام سے جانا جاتا ہے، جبکہ قلیل مدتی ایم-بان سابق ٹرمینس کی جگہ کو عبور کر گیا۔ ابتدائی دنوں میں پوٹسڈیمر بھنہوف شہر کی پہلی ریلوے کا برلن ٹرمینس تھا، جو اسے پوٹسڈیم سے جوڑتا تھا۔ 1835 میں شروع ہوا، یہ 22 ستمبر 1838 کو پوٹسڈیم کے سرے سے زیلینڈورف تک کھولا گیا، اور اس کی 26 کلومیٹر کی پوری لمبائی 29 اکتوبر کو کھولی گئی۔ پہلی ٹرین کو برطانوی ساختہ لوکوموٹو کے ذریعے کھینچا گیا تھا، رابرٹ اسٹیفنسن کا کام 1835 میں ان کے نیو کیسل-آن-ٹائن ورکس میں تھا، اور اسے ایڈلر (ایگل) کہا جاتا تھا۔ 1848 میں لائنوں کو مغرب میں میگڈیبرگ تک بڑھایا گیا، تاکہ مستقبل کی جرمن ریاست میں پھیلے ہوئے راستوں سے جوڑا جا سکے۔ برلن ٹرمینس کے ارد گرد کا پورا علاقہ اس کے افتتاح کے بعد شہری ترقی کے لیے ایک اہم مرکز بن گیا۔ پانچ بڑی سڑکیں بالآخر یہاں مل گئیں، جن میں سے زیادہ تر ٹائر گارٹن پارک اور ملحقہ کھیتوں سے محض کھردرے راستوں کے طور پر شروع ہوئیں۔ ایک نیا ٹرمینس پوٹسڈیمر بھنہوف 1869 تک جاری رہا، جب اسے بڑھتی ہوئی ٹریفک کے جواب میں ایک بہت بڑے ڈھانچے نے ختم کر دیا، جولیس لڈوگ کواسووسکی (1824-1909) نے پانچ پلیٹ فارموں کے ساتھ تعمیر کیا تھا، ایک ٹرین شیڈ کی چھت جو 173 میٹر لمبی اور 36 میٹر چوڑی تھی، ایک بکنگ ہال جس میں علیحدہ ویٹنگ روم اور چار کلاسوں کے ٹکٹ ہولڈرز کے لیے سہولیات، اور رائلٹی کا دورہ کرنے کے لیے مغرب کی طرف ایک علیحدہ داخلہ اور استقبالیہ علاقہ تھا۔ 30 اگست 1872 کو کھولا گیا، اس نے بالآخر کولون، پیرس، فرینکفرٹ/مین، اسٹراسبرگ اور ایکس این پروونس جانے اور جانے والی ٹرین خدمات کو سنبھالا۔ 1890 تک ایک سال میں 30 لاکھ سے زیادہ لوگ اسے استعمال کر رہے تھے، اور یہ سڑک کے نیچے ایک بڑے حریف (انہالٹر بھنہوف) کے خلاف اپنا مقابلہ کر رہا تھا۔ رنگبھنہوف اور وانسی بھنہوف پھر بھی سہولیات کا مقابلہ نہیں کر سکے، اور اس لیے 1890-1891 میں مختصر فاصلے اور مضافاتی ٹریفک کے لیے اس کے دونوں طرف دو اضافی ٹرمینی تعمیر کیے گئے: مشرق کی طرف، رنگبھنہوف، 1 اپریل 1891 کو خود رنگبھن کی خدمت کے لیے کھولا گیا، یہ سرکلر روٹ شہر کے دائرے کو تمام مرکزی ٹرمینی سے جوڑتا ہے اور 15 نومبر 1877 سے اس کی پوری لمبائی میں کھلا ہے۔ اور مغرب کی طرف وانسی بھنہوف، 1 اکتوبر 1891 کو وانسی اور جنوب مغربی مضافات کی ٹرینوں کے لیے کھولا گیا۔ یہ دونوں اسٹیشن مزید جنوب میں واقع تھے، جن کے شمال میں داخلے برنبرگر سٹریس لائن کے بالکل شمال میں تھے۔ 1901 میں، انہالٹر بھن سے لیچٹرفیلڈ-اوسٹ تک مضافاتی لائن کے لیے علیحدہ ٹریک کئی نئے اسٹیشنوں کے ساتھ مل کر بنائے گئے تھے۔ برلن سٹی ٹرمینس کو انہالٹر بھنھوف سے پوٹسڈیم رنگبن اسٹیشن منتقل کر دیا گیا۔ یہ لائن برلن کی پہلی مضافاتی لائن تھی جسے تھرڈ ریل کے ساتھ برقی بنایا گیا، جو 2 جولائی 1903 کو کھولی گئی۔ اصل میں 550 وی ڈی سی کا استعمال کرتے ہوئے، اسے اپریل 1929 میں برلن کے شہر، رنگ اور مضافاتی لائنوں کے مرکز کی "گرینڈ الیکٹریفکیشن" کے دوران 800 وی میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ پوٹسڈیمر بھنہوف وانسی اسٹیشن اور مین لائن ٹرمینس میں ختم ہونے والی لائنوں کو بجلی کاری کے لیے 15 مئی 1933 تک انتظار کرنا پڑا۔ رنگبہنہوف نے بالآخر مین لائن ٹرمینس سے کئی گنا زیادہ مسافروں کو سنبھالا۔ 1930 کی دہائی کا عروج اگرچہ انہالٹر بھنھوف سے چھوٹا تھا، پوٹسڈیمر بھنھوف ان دونوں میں بہت زیادہ مصروف تھا۔ 1939 تک روزانہ 83,000 لوگ اسے استعمال کر رہے تھے، دراصل یہ کافی فاصلے تک برلن کا مصروف ترین اسٹیشن بن گیا۔ چونکہ ان میں سے زیادہ تر خاص طور پر رنگبنہوف کا استعمال کر رہے تھے، اس سے یہ تاثر ملا کہ پورا ٹرمینس محض ایک مضافاتی یا مسافر اسٹیشن تھا جو خصوصی طور پر مختصر فاصلے کی خدمات کو سنبھالتا تھا، پھر بھی پیرس اور دیگر فرانسیسی مقامات سمیت مین لائن خدمات یقینی طور پر اب بھی چل رہی تھیں۔ پچھلے سال، ٹرمینس، پوٹسڈیم سے آنے والی لائن کے ساتھ، اپنی صد سالہ مدت تک پہنچ گیا تھا، اور تقریبات میں "ایڈلر" لوکوموٹو کی آپریشنل نقل پیش کی گئی تھی جس نے 100 سال قبل پہلی ٹرین کو کھینچا تھا (اصل لوکو کو آگسبرگ میں 1857 میں ختم کر دیا گیا تھا)۔ یہ نقل 1935 میں کیسرسلاؤٹرن میں ڈی آر جی بحالی ورکشاپ کا کام تھا۔ 1939 میں مغرب کی طرف وانسی بھنہوف بند ہو گیا، جس کی جگہ ذیل میں بیان کردہ نئے ایس-بان نارتھ-ساؤتھ لنک نے لے لی۔ دوسری جنگ عظیم اور اس کے بعد پوٹسڈیمر بھنہوف کی قسمت کا تعین دوسری جنگ عظیم نے کیا تھا، اور پھر بھی اگر جنگ نہ ہوئی ہوتی تو بھی بڑی تبدیلیاں ہوتیں۔ ایڈولف ہٹلر (1889-1945) کے عظیم الشان منصوبے کے تحت، برلن کو ویلتھاوپٹسٹڈٹ (عالمی دارالحکومت) جرمنیہ میں تبدیل کرنے کے لیے، جسے البرٹ سپیئر (1905-81) کے ذریعے حاصل کیا جائے گا، یہ عمارت ریلوے ٹرمینس نہیں رہے گی۔ نیا شمالی-جنوبی محور، جو اس منصوبے کا لنچ پن ہے، اس کے رسائی کے راستوں کو منقطع کر دیتا، جس سے ٹرمینس اس کے غلط رخ پر پھنس جاتا۔ برلن پہنچنے والی تمام ٹرینیں بالترتیب مرکز کے شمال اور جنوب میں رنگبن پر واقع دو وسیع نئے اسٹیشنوں میں سے کسی ایک میں چلتی، جسے نورڈبنہوف (نارتھ اسٹیشن) اور سڈبنہوف (ساؤتھ اسٹیشن) کے نام سے جانا جاتا، جو ویڈنگ اور سڈکریز میں واقع ہے۔ پوٹسڈیمر بھنہوف کے مطلوبہ استعمال کی دستاویز نہیں کی گئی ہے۔ کسی بھی صورت میں، چیزوں نے ایک بہت ہی مختلف رخ اختیار کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ٹرمینس، برلن کے بیشتر حصوں کی طرح، رائل ایئر فورس اور امریکی ایئر فورس کے بموں اور سوویت توپ خانے کے گولوں سے تباہ ہو گیا تھا۔ کچھ ملبے کی صفائی اور ہنگامی مرمت کے باوجود، ریل کے بنیادی ڈھانچے کو اتنا زیادہ نقصان پہنچا کہ مین لائن ٹرمینس نے کبھی دوسری ٹرین نہیں دیکھی، یہ اور رنگبھنہوف بالآخر 3 اگست 1944 کو بند ہو گئے۔ جنگ کے خاتمے کے فورا بعد رنگبھنہوف کو ایک طرح کی راحت ملی، عارضی طور پر 6 اگست 1945 کو وانسیبن ٹرینوں کے ٹرمینس کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا، جبکہ یو-بان اور ایس-بان کی وسیع مرمت ہوئی، جس کا آغاز ہزاروں ٹن پانی نکالنے سے ہوا۔ 2 جون کو یو-بان اور نارتھ-ساؤتھ ٹنل کے ساتھ کچھ ٹکڑے ٹکڑے ٹرین کا کام دوبارہ شروع ہونے کے بعد رنگ بان ہوف 27 جولائی 1946 کو اچھے کے لیے بند ہو گیا۔ 1951 میں خدمات میں مزید توسیع کی گئی۔ پوٹسڈیمر بھنہوف کا جنگ کے بعد برلن میں ایک انوکھا مقام تھا۔ نام نہاد زیریں فریڈرکسوورسٹڈٹ میں واقع پوٹسڈیمر بھنہوف 1920 میں نئے کروزبرگ بورو کا حصہ بن گیا۔ 1938 میں بورو کی حدود کی تبدیلی کے بعد سے، ٹیر گارٹن اور کروزبرگ کے بورو پوٹسڈیمر بھنہوف کے دونوں طرف تھے، لیکن مٹے کے بورو کی حد پوٹسڈیمر بھنہوف کے مقام کے ارد گرد گھومتی تھی، اس لیے اس نے مٹے کے اندر ایک لمبا پتلا مستطیل تشکیل دیا جو باقی مٹے سے جنوب کی طرف ایک نمایاں طور پر پھیلا ہوا تھا، اور بالکل اس کے اوپر، لینڈوہر کینال۔ نتیجہ یہ ہوا کہ پوٹسڈیمر بھنہوف برلن کے سوویت سیکٹر میں تھا، جو مشرقی جرمنی کا حقیقی دارالحکومت بن گیا، جبکہ مشرق کی طرف جانے کا راستہ اور پڑوس برلن کے امریکی سیکٹر میں تھا، اور مغرب کا پڑوس برطانوی سیکٹر میں تھا۔ مشرقی برلن کے اندر ایک ٹرمینس کے طور پر، لیکن اس کے مغربی برلن سے گزرنے والے راستوں کے ساتھ، جیسا کہ سٹیٹینر بھنہوف کے ساتھ، ڈوئچے ریخسبن اسٹیشن پر بہت سی خدمات کو بحال کرنے کے لیے خاص طور پر بے چین نہیں تھے۔ خدمات کی ایک اور رکاوٹ مشرقی جرمنی میں 1953 کی بغاوت کی وجہ سے ہوئی، 17 جون، بغاوت کے دن، اور 9 جولائی کے درمیان کوئی ٹرین نہیں چل رہی تھی۔ زمین کے اوپر ٹرمینس کی باقیات کو 1957 اور 1960 کے درمیان بحالی کی مبہم کوشش کو ترک کرنے کے بعد مراحل میں صاف کیا گیا تھا۔ ڈریسڈنر اور ہیمبرگر بھنہوف کے علاوہ (جو دوسری جنگ عظیم کے وقت تک کام نہیں کر رہے تھے) برلن کے دیگر تمام ریل ٹرمینلز کو بھی اسی طرح کی قسمت کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے ایک ایسا نیٹ ورک جو کئی دہائیوں تک بکھرا ہوا اور تکلیف دہ رہا، جو 1961 میں برلن ڈویژن اور دیوار برلن کی تعمیر کی وجہ سے بڑھ گیا (نیچے دیکھیں)۔ دیوار برلن کی تعمیر کا مزید اثر پڑا۔ اسٹیشن کی اب ختم ہونے والی جگہ کو 8.5-hectares کے غیر استعمال شدہ علاقے کو گھیرے میں لینے کے لیے دو یا زیادہ کلومیٹر کی دیوار کی ضرورت ہوتی۔ مشرقی جرمن حکومت نے پوٹسڈیمر بھنہوف کی جگہ کو دیوار سے باہر چھوڑنے کا فیصلہ کیا، حالانکہ یہ 21 دسمبر 1971 تک باضابطہ اور قانونی طور پر سوویت سیکٹر کا حصہ رہا، جب مشرقی جرمنی کو وسیع تر زمین کے تبادلے کے حصے کے طور پر زمین کے اس ٹکڑے کے لیے 31 ملین ڈی ایم ادا کیے گئے۔ اس کے برعکس، برلن نورڈ-سڈ ٹنل کے ذریعے ایس-بان کا راستہ دوبارہ کھول دیا گیا ہے، جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، برلن وال کے نیچے انہالٹر بھنہوف اور پوٹسڈیمر پلاٹز ایس-بان اسٹیشن کے درمیان عبور کیا گیا ہے، لہذا پوٹسڈیمر پلاٹز ایس-بان اسٹیشن مشرقی برلن کے دیگر اسٹیشنوں کی طرح شمال-جنوبی لائن (فریڈرک اسٹراسے کے علاوہ) پر بند کر دیا گیا۔ وہ ٹرینیں جو اب صرف مغربی برلن میں استعمال کے لیے تھیں وہ بغیر رکے فریڈرکسٹراسے کے راستے انہالٹر بھنہوف کے درمیان اور پھر ہمبولڈتھین تک سفر کرتی تھیں۔ پوٹسڈیمر پلاٹز ایس-بان اسٹیشن 1 مارچ 1992 تک بند رہا۔ دیوار برلن کی تعمیر اور پوٹسڈیمر پلاٹز ایس-بان اسٹیشن کی بندش نے اس علاقے کو پوٹسڈیمر بھنہوف کی جگہ کے مغرب میں تیز رفتار نقل و حمل کے نیٹ ورک سے بہت دور چھوڑ دیا۔ مغربی برلن کی جانب سے مشرق سے سائٹ کی خریداری نے اس مسئلے کو حل کرنے کا موقع کھول دیا، اور ٹرینیں، ایک طرح سے، اسٹیشن کی جگہ پر واپس آ گئیں، ٹائر گارٹن کوارٹر کے ایک حصے کے طور پر، قلیل مدتی ایم-بان کی شکل میں، جس نے سائٹ کو عبور کیا۔ تاہم، ایم-بان کا مقصد دیوار کے گرنے کے ساتھ ہی غائب ہو گیا، اور اسے فوری طور پر ختم کر کے ہٹا دیا گیا، کیونکہ گلیسڈریک کا ٹریک بیڈ یو 2 انڈر گراؤنڈ لائن کے سروں کو دوبارہ متحد کرنے میں رکاوٹ تھی، جس کے بعد سے دوبارہ تنصیب نے بھی مؤثر طریقے سے ایم-بان کی جگہ لے لی ہے۔ پوٹسڈیمر بھنہوف سائٹ آج پوٹسڈیمر پلاٹز کے آس پاس بہت سی وسیع نئی پیش رفت دیکھی جا سکتی ہے۔ کچھ ابتدائی تحفظات کے باوجود، نئی سہ ماہی ایک تجارتی کامیابی بن گئی ہے، اور برلن آنے والوں کی اکثریت کے لیے اسے ضرور دیکھنا چاہیے۔ جہاں پوٹسڈیمر بھنہوف ایک بار کھڑا تھا وہ زمین کی ایک لمبی زمین کی تزئین کی پٹی ہے جس کا نام آسٹریا کی اداکارہ ٹلا ڈیوریکس (1880-1971) کے نام پر رکھا گیا ہے، جو لینڈوہرکنال تک 450 میٹر تک پھیلی ہوئی ہے۔ سطح پر ظاہر ہونے کے باوجود، لمبی دوری کی ٹرینیں سائٹ پر واپس آ گئی ہیں، کیونکہ برلن نارتھ-ساؤتھ مین لائن پوٹسڈیمر بھنھوف کی سائٹ کے نیچے چلتی ہے، پوٹسڈیمر پلاٹز اسٹیشن پوٹسڈیمر بھنھوف کی کچھ سائٹ کے نیچے پھیلا ہوا ہے۔ اکتوبر 2005 کی رات نیورمبرگ میں ڈی بی میوزیم (جرمن اسٹیٹ ریلوے میوزیم) میں ایک بڑی آگ نے ایک تاریخی شیڈ اور 25 انجنوں کو تباہ کر دیا جس میں 1938 میں پوٹسڈیمر بھنہوف کی صد سالہ تقریبات میں نمایاں ایڈلر کی نقل بھی شامل تھی۔ ڈوئچے بھن نے بظاہر 2010 میں 175 ویں سالگرہ کی تقریبات کے لیے ایک اور آپریشنل نقل کا آرڈر دیا ہے، جو جرمنی کی پہلی نیورمبرگ-فرتھ ریلوے لائن کے لیے ہے۔ برلن پوٹسڈیمر پلاٹز اسٹیشن بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط برلن میں ریلوے اسٹیشن برلن ایس-بان اسٹیشنوں میں عمارتیں اور ڈھانچے مٹ برلن پوٹسڈیمر بھنہوف برلن میں عمارتیں اور ڈھانچے دوسری جنگ عظیم کے دوران تباہ ہو گئے برلن پوٹسڈیمر بھنہوف برلن پوٹسڈیمر بھنہوف جرمنی میں 1838