Norwegian Sky
ناروے اسکائی ایک سن کلاس کروز جہاز ہے جو ناروے کروز لائن کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ اسے اصل میں کوسٹا کروز نے جرمنی کے بریمر ولکن شپ یارڈ سے کوسٹا اولمپیا کے طور پر آرڈر کیا تھا، لیکن اسے 1999 میں جرمنی کے بریمر ہیون میں لائیڈ ویرفٹ شپ یارڈ نے ناروے کی کروز لائن کے لیے ناروے اسکائی کے نام سے مکمل کیا تھا۔ 2004 اور 2008 کے درمیان، وہ این سی ایل امریکہ کے لیے پرائڈ آف الوہا کے طور پر روانہ ہوئیں۔ تصور اور تعمیر وہ جہاز جو بالآخر ناروے اسکائی کے نام سے مشہور ہوا، اصل میں دسمبر 1993 میں کوسٹا کروز نے بریمر ولکن شپ یارڈ سے بریمن، جرمنی میں ان کے یارڈ نمبر 108 کے طور پر بہن جہازوں کی ایک جوڑی میں دوسرے نمبر پر آرڈر کیا تھا۔ پہلی بہن، کوسٹا وکٹوریہ، 10 جولائی 1996 کو پیدا ہوئی۔ دوسری بہن، کوسٹا اولمپیا کی تعمیر کئی ماہ پہلے شروع ہوئی تھی، لیکن جولائی 1996 تک، بریمر ولکن کو شدید مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، اور کوسٹا اولمپیا پر کام اس وقت معطل کر دیا گیا جب جہاز کا صرف 35 فیصد مکمل ہوا۔ 6 اکتوبر 1996 کو، نامکمل ہل کو لانچ کیا گیا، ڈرائی ڈاک سے باہر نکالا گیا اور بعد میں رکھا گیا۔ کوسٹا کروز نے نامکمل جہاز نہ خریدنے کا فیصلہ کیا، اور کوسٹا اولمپیا دسمبر 1997 تک بریمر ولکن میں رہا، جب ناروے کی کروز لائن (این سی ایل) نے اسے خریدا۔ کوسٹا اولمپیا کو ٹلبرگ ڈیزائن نے ناروے اسکائی کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا تھا (جو کوسٹا اولمپیا کے طور پر اپنے اصل منصوبہ بند ڈیزائن کے لیے بھی ذمہ دار تھی)۔ 8 مارچ 1998 کو جہاز کو جرمنی کے شہر بریمر ہیون میں لائیڈ ویرفٹ لے جایا گیا جہاں اس کی تعمیر مکمل ہوئی۔ درحقیقت، جہاز نے خصوصی حالات میں یارڈ نمبر 108 کو برقرار رکھا۔ 1998 میں، این سی ایل نے ناروے کے اسکائی ڈیزائن کے دو اضافی جہازوں کا آرڈر دیا۔ ان میں سے پہلا 2001 میں ناروے سن کے نام سے پہنچایا گیا تھا جبکہ دوسرے کا آرڈر منسوخ کر دیا گیا تھا۔ ناروے اسکائی نے 17 جولائی 1999 کو اپنے سمندری آزمائشوں سے گزرا، اور 28 جولائی 1999 کو این سی ایل کو پہنچایا گیا۔ سروس کی تاریخ ناروے اسکائی سروس میں داخل ہوئی اور 9 اگست 1999 کو ڈوور، برطانیہ سے ناروے تک کروز کے ساتھ ناروے کروز لائن کے لیے اپنا پہلا سفر کیا۔ جہاز کے عملے نے اس کے نام کی تقریب میں اس کے گاڈ پیرنٹس کے طور پر کام کیا۔ مالی مشکلات کی مدت کے بعد، وہ چھ سالوں میں این سی ایل کے ساتھ خدمت میں داخل ہونے والی پہلی نئی جہاز تھی۔ چار سال کی خدمت کے بعد، این سی ایل نے اعلان کیا کہ اسے اکتوبر 2004 میں پریڈ آف الوہا کے طور پر اس کے نئے این سی ایل امریکہ ڈویژن میں منتقل کر دیا جائے گا۔ اصل میں اس سے پہلے این سی ایل امریکہ سروس میں پرائڈ آف امریکہ بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ایک بدمعاش طوفان نے لائیڈ ویرفٹ میں تعمیر کے دوران پرائڈ آف امریکہ کو نقصان پہنچایا اور اس کے بجائے پرائڈ آف الوہا کو فوری طور پر سروس میں لانا پڑا۔ مئی 2004 میں، ناروے کا اسکائی سان فرانسسکو میں ڈرائی ڈاک میں داخل ہوا، جو 4 جولائی 2004 کو پرائڈ آف الوہا کے طور پر دوبارہ ابھر کر سامنے آیا۔ الوہا کے فخر کو ہوائی سینیٹر ڈینیئل کے انوئے کی اہلیہ مسز مارگریٹ آوامورا انوئے نے دوبارہ نام دیا۔ U.S.-flagged جہاز ہونے کے ناطے، پرائڈ آف الوہا کے لیے امریکی شہریوں کے عملے کی ضرورت تھی۔ اس نے لانچ کو مشکل بنا دیا کیونکہ اس میں داخل ہونے کے لیے کوئی قائم شدہ لیبر مارکیٹ نہیں تھی۔ جہاز رانی کے پہلے چند ماہ ناقص خدمات، عملے کے ارکان بندرگاہ میں رہتے ہوئے جہاز چھوڑنے اور وہاں سے چلے جانے، اور صارفین کی بڑی تعداد کی شکایات سے دوچار تھے۔ این سی ایل نے کروز جہاز پر سوار نئے ملازمین کو زندگی کے لیے بہتر طور پر تیار کرنے کے لیے ایک نیا اور جارحانہ تربیتی پروگرام شروع کیا۔ اس کے بعد تمام ملازمین کی تربیت میری لینڈ کے پینی پوائنٹ کے ایک میری ٹائم اسکول، پال ہال سینٹر فار میری ٹائم ٹریننگ اینڈ ایجوکیشن میں ہوئی۔ نئے تربیتی پروگرام کے آغاز کے بعد سے مسافروں کی اطمینان میں کافی بہتری آئی ہے۔ 11 فروری 2008 کو، این سی ایل نے اعلان کیا کہ پرائڈ آف الوہا کو 5 مئی 2008 تک ہوائی مارکیٹ سے واپس لے لیا جائے گا۔ ابتدائی طور پر یہ اطلاع دی گئی تھی کہ انہیں اسٹار کروز کے بیڑے میں منتقل کیا جائے گا۔ اپریل 2008 کے دوران، لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ این سی ایل اسے اسپین میں مقیم رائل کیریبین کروز لمیٹڈ کی ذیلی کمپنی پلمنتور کروز کو فروخت کرنے کی کوشش کر رہی تھی، لیکن پلمنتور کروز نے بعد میں اپنی پیشکش واپس لے لی۔ مئی 2008 میں این سی ایل نے اطلاع دی کہ اسٹار کروز میں منتقل ہونے کے بجائے، جہاز ناروے کی کروز لائن پر واپس آئے گا اور 14 جولائی 2008 کو پہلی سیلنگ کے ساتھ اپنے اصل نام ناروے اسکائی پر واپس آتے ہوئے بہاماس کو دوبارہ جھنڈا لگایا جائے گا۔ جنوری 2009 میں، ناروے اسکائی کو جینٹنگ ہانگ کانگ کے ذیلی ادارے ایمپل ایونیو کو فروخت کر دیا گیا، اور ایک ننگی کشتی کے چارٹر پر این سی ایل کو واپس چارٹر کیا گیا۔ جولائی 2010 میں چارٹر معاہدے میں توسیع کی گئی۔ نئے معاہدے میں این سی ایل کے لیے چارٹر کی مدت کو مزید بڑھانے کے اختیارات اور این سی ایل کے لیے چارٹر کی مدت کے دوران جہاز خریدنے کا آپشن شامل تھا۔ یکم جون 2012 کو، این سی ایل نے ناروے اسکائی خریدنے کے اپنے اختیار کو استعمال کرنے کے لیے معاہدے کی یادداشت پر دستخط کرنے کا اعلان کیا۔ خریداری کی قیمت تقریبا 260 ملین ڈالر تھی، جس کی مالی اعانت فروخت کنندہ فراہم کرتا تھا۔ سمندری طوفان ارما کی وجہ سے بحری سفر منسوخ کر دیا گیا۔ اس کے بعد ناروے اسکائی نے سینٹ تھامس سے تقریبا 2,000 مسافروں کو نکالا اور انہیں میامی لے گیا۔ جون 2019 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ، امریکی کروز جہازوں کو کیوبا جانے سے روکنے والی سفری پابندی کے بعد، ناروے اسکائی اب اپنی "اوپن بار" سروس پیش نہیں کرے گا اور اس کے بجائے جہاز کے مشروبات کے لیے چارج کرنے کے روایتی طریقے کی طرف منتقلی کرے گا۔ ڈیزائن جیسا کہ اصل میں منصوبہ بنایا گیا تھا، کوسٹا اولمپیا کا بیرونی اور اندرونی ڈیزائن کوسٹا وکٹوریہ جیسا ہی ہوتا۔ ناروے کی کروز لائن کے حصول کے بعد، اسے یکسر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ ڈیزائن کی تبدیلیوں میں بالکونی کیبن کے دو ڈیک (اصل منصوبوں میں بالکونی کیبن نہ ہونے کے برخلاف)، تین اضافی ریستوراں، مکمل طور پر تبدیل شدہ سجاوٹ اور سب سے اوپر ڈیک پر ایک آبزرویشن لاؤنج/سپا کمپلیکس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پل کو ایک ڈیک سے نیچے منتقل کرنا شامل تھا۔ اصل اور نظر ثانی شدہ دونوں منصوبے ٹلبرگ ڈیزائن کا کام تھے۔ ابتدائی طور پر ناروے اسکائی نے مسافروں کے لیے کھانے کے بیٹھنے کے مقررہ اوقات کے ساتھ ایک معیاری کھانے کے پروگرام کا استعمال کیا۔ اس کے سروس میں داخل ہونے کے ایک سال بعد، این سی ایل نے اپنا "فری اسٹائل کروزنگ" (ایک "ڈائن جہاں آپ چاہتے ہیں، جب آپ چاہتے ہیں") پروگرام متعارف کرایا۔ نتیجے کے طور پر، جہاز کو اضافی ریستورانوں کے ساتھ دوبارہ تیار کرنا پڑا۔ جب جہاز کو پریڈ آف الوہا کے طور پر خدمت کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تو ہوائی تھیم کو تمام عوامی علاقوں اور کیبن کی سجاوٹ کے لیے ڈھال لیا گیا۔ اس کے ساتھ ہی، اس نے ہل آرٹ حاصل کیا جس میں رنگین ہوائی لیس شامل تھا۔ نام تبدیل ہونے سے پہلے، الوہا کے فخر کو کیسینو رکھنے کی اجازت نہیں تھی کیونکہ یہ بنیادی طور پر امریکی پانیوں میں تھا۔ کیسینو کے بجائے، جہاز میں کومو کلچرل سینٹر تھا۔ اس نے تین اہم موضوعات پر توجہ مرکوز کی-قدیم ہوائی میں روزمرہ کی زندگی، ہوائی سلطنت اور عصری ہوائی۔ جب الوہا کے فخر کو ناروے کے اسکائی میں دوبارہ نام دیا گیا تو کیسینو کو بحال کر دیا گیا لیکن اس نے اپنا لباس برقرار رکھا۔ پورٹ آف کال ناروے اسکائی فی الحال میامی سے بہاماس تک تین اور چار راتوں کا بحری سفر کر رہا ہے جس میں گرینڈ بہاما، گریٹ اسٹرپ کی، فری پورٹ، اور ناساؤ میں اسٹاپ ہیں۔ جہاز نے جنوری 2016 میں شروع ہونے والا اور جون 2019 میں ختم ہونے والا ایک نیا تصور متعارف کرایا جہاں شراب کو قیمت میں شامل کیا گیا تھا، جس میں صرف پریمیم برانڈز کے لیے اپ چارج تھا۔ کیوبا ناروے اسکائی کیوبا کا دورہ کرنے والے پہلے U.S.-based جہازوں میں سے ایک تھا۔ حادثات اور واقعات ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کے مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ کیوبیک سٹی تک اپنی افتتاحی کروز کرتے ہوئے، ناروے اسکائی 24 ستمبر 1999 کو عارضی طور پر دریائے ساگوینے میں گر گئی۔ ساگوینے کے منہ پر واپسی پر، مقامی وقت کے مطابق تقریبا 11:30 پر، دریائے سینٹ لارنس میں وہیلیں دیکھی گئیں۔ وہیل دیکھنے کی سرگرمی کو طول دینے کے لیے، جہاز کو پلٹ دیا گیا لیکن وہ اپنی چالوں کو مکمل کرنے سے پہلے بینکس ڈی ایل روج (روج آئی لینڈ بینک) پر گر گیا۔ جہاز کے اسٹرن نے شول کے ساتھ نیچے سے رابطہ کیا۔ جہاز کی رفتار سست ہو گئی اور اسٹرن بینک ڈی ایل روج پر آرام کرنے لگا۔ 12:06 پر، جہاز زمین سے ٹکرا گیا تھا، جس نے بندرگاہ پر 5.2o درج کیا تھا۔ چونکہ جہاز ریف پر غیر مستحکم تھا، ماسٹر نے کینیڈا کے کوسٹ گارڈ سے تمام مسافروں اور عملے کے کچھ ممبروں کے حفاظتی انخلاء کے لیے مدد کی درخواست کی۔ کیوبیک کے میرین ریسکیو سینٹر نے مختلف وسائل کا کام سونپا جن میں وہیل دیکھنے والی ٹور کشتیاں اور عام طور پر دریائے ساگوینی کو عبور کرنے والی دو صوبائی کشتیاں شامل ہیں۔ تاہم، آخری لمحے میں، ایک چھوٹے سے سرچ اینڈ ریسکیو کٹر اور اونچی لہر کی مدد سے، ناروے اسکائی خود کو چٹان سے آزاد کرنے میں کامیاب رہا اور گہرے پانیوں کی طرف بڑھا۔ جہاز کو کافی نقصان پہنچا، لیکن آلودگی کو معمولی سمجھا گیا۔ اس واقعے سے کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ جہاز ایک مقامی ڈرائی ڈاک میں بڑی مرمت کے لیے کیوبیک شہر واپس آیا جس میں ایک ماہ سے زیادہ کا وقت لگا۔ اس کے نتیجے میں تین بحری سفر منسوخ کرنے پڑے۔ مئی 2001 میں، ناروے اسکائی پر آٹو پائلٹ ناکام ہو گیا اور اس کی وجہ سے یہ ایک گھمبیر موڑ بن گیا اور پھر فہرست بن گیا، جس سے پلیٹیں اور شیشے ٹکرا گئے اور 78 سے زیادہ افراد زخمی ہو گئے۔ آبنائے جوآن ڈی فوکا کے منہ کے قریب خرابی کمپیوٹر کی غلطی کا نتیجہ معلوم ہوتی ہے۔ دو سنگین چوٹیں ایک ویڈیو گیم مشین کے ایک مسافر پر گرنے اور دوسرے مسافر کے ٹوٹے ہوئے پیٹ کا نتیجہ تھیں جب وہ شدید فہرست کی وجہ سے پول سے باہر بہہ گیا تھا۔ 26 جولائی 2002 کو جنوب مشرقی الاسکا میں الیگزینڈر آرکیپیلاگو کے کلیئرنس آبنائے میں مچھلی کے ٹینڈر آرکٹک سن کے ایک چٹان سے ٹکرانے اور ڈوبنے کے بعد، اور جہاز میں سوار تین افراد نے جہاز کو ایک سکف میں چھوڑ دیا، ناروے اسکائی نے انہیں سکف سے بچایا اور انہیں الاسکا کے کیچکن منتقل کر دیا۔ ہفتہ 18 اپریل 2009 کو صبح 3 بج کر 30 منٹ پر ایک 39 سالہ شخص بہاماس میں جہاز سے اتر گیا۔ تین کروز جہازوں اور دو امریکی کوسٹ گارڈ ہیلی کاپٹروں پر مشتمل ایک سرچ پارٹی نے تلاش بند کرنے سے پہلے بارہ گھنٹے تک اس شخص کی تلاش کی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا اس شخص نے خودکشی کی ہے۔ 4 دسمبر 2015 کو میامی، فلوریڈا میں ڈاکنگ کے دوران جہاز کو اس وقت نکالنا پڑا جب ایک مسافر اپنے بورڈنگ پاس کو مناسب طریقے سے اسکین کیے بغیر جہاز میں سوار ہوا۔ اس شخص نے گھاٹ کی طرف حفاظتی چوکی کو صاف کیا، اور پھر جہاز پر حفاظتی چوکی سے گزر گیا۔ میامی-ڈیڈ پولیس اور کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن کے افسران نے جہاز کی صفائی کی اور اسے کئی گھنٹوں بعد جہاز پر جانے کے لیے صاف کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات ببلیوگرافی نوٹ بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ ناروے اسکائی فوٹو گیلری بریمن (ریاست) 1996 کے جہازوں میں بنائے گئے ناروے کے کروز لائن جہازوں کے جہاز