Charles Beyer
چارلس فریڈرک بیئر (اپنے اصل جرمن نام کارل فریڈرک بیئر کی انگریزی شکل) (14 مئی 1813-2 جون 1876) ایک مشہور جرمن-برطانوی لوکوموٹو ڈیزائنر اور بلڈر، اور انسٹی ٹیوشن آف مکینیکل انجینئرز کے شریک بانی تھے۔ وہ مانچسٹر کے گورٹن میں بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی کے شریک بانی اور ہیڈ انجینئر تھے۔ ایک انسان دوست اور گہری مذہبی، اس نے گورٹن میں تین پیرش گرجا گھروں (اور اس سے وابستہ اسکولوں) کی بنیاد رکھی، مانچسٹر گرامر اسکول کا گورنر تھا، اور آج مانچسٹر یونیورسٹی کے لیے واحد سب سے بڑا عطیہ دہندہ ہے۔ انہیں لنٹیسیلیو چرچ، لنٹیسیلیو، لنگولن، ڈینبیگھشائر نارتھ ویلز کے قبرستان میں دفنایا گیا ہے۔ للانٹیسیلو چرچ ان کی سابقہ 700 ایکڑ للانٹیسیلو ہال اسٹیٹ کے میدان میں ہے۔ اس کا حویلی گھر، جو 1872-1874 بنایا گیا ہے، قریب ہی ہے۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر جرمنی بیئر شائستہ آغاز سے تھا، ایک بنکر کا بیٹا۔ پلاون، سیکسنی میں پیدا ہوئے، ان سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ اپنے والد کے نقش قدم پر چلیں گے اور ہاتھ کے بنکر کے اپرنٹس بنیں گے۔ انہیں ضلع میں صحت یاب ہونے والے ایک طالب علم آرکیٹیکٹ نے ڈرائنگ سکھائی تھی۔ اس کی ماں نے اسے معمار بننے کا خواب دیکھا اور اس نے اسے ریاضی اور ڈرائنگ سکھانے کے لیے پیسے دیے۔ اس کی کچھ پین اپ ڈرائنگ ایک "نامور طبی شریف آدمی"، ایک "مسٹر وان سیچنڈورف" (جو خاندان کے کسی دوسرے رکن سے ملنے جا رہے تھے) نے دیکھی، اور اس کے لیے ڈریسڈن پولی ٹیکنک، ایک انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنیکل ایجوکیشن میں جگہ حاصل کی گئی (کہا جاتا تھا کہ اس کے والدین غریب تھے اور ان کے پاس اپنے بیٹے کو کالج بھیجنے کے لیے پیسے نہیں تھے، لیکن وہ سرکاری ملازم کو غصہ دلانے سے ڈرتے تھے)۔ بیئر نے عجیب و غریب ملازمتیں کرکے ایک معمولی ریاستی اسکالرشپ کی تکمیل کی (ایک انسان دوست خاتون کو اس ہفتے سب سے زیادہ نمبر حاصل کرنے والے طالب علم کو اتوار کا کھانا دینے کی عادت تھی۔ بیئر نے کھانے پر انحصار کیا، اور اس کے نتیجے میں اس بات کو یقینی بنایا کہ اس نے دوسروں کو پیچھے چھوڑ دیا)۔ ڈریسڈن اکیڈمی میں اپنی تعلیم مکمل کرنے کے بعد، بیئر نے کیمنیٹز میں ایک مشین ورکس میں نوکری حاصل کی، اور انہوں نے بنائی مشین ٹیکنالوجی پر رپورٹ کرنے کے لیے برطانیہ کا دورہ کرنے کے لیے سیکسن حکومت سے ریاستی گرانٹ حاصل کی۔ انہوں نے دنیا کے پہلے صنعتی شہر مانچسٹر کا دورہ کیا۔ یہ کپاس کی ملیں تھیں جنہوں نے مقامی معیشت کو چلایا۔ لیورپول اور مانچسٹر ریلوے، دنیا کی پہلی بھاپ سے چلنے والی مقصد سے بنائی گئی مسافر ریلوے، ابھی کھولی گئی تھی اور لوگ اب پہلی بار گھوڑوں سے زیادہ تیزی سے سفر کرنے کے قابل تھے۔ وہ کاٹن مل ٹیکنالوجی میں تازہ ترین پیش رفت پر اپنی رپورٹ درج کرنے کے لیے ڈریسڈن واپس آئے، اور انہیں سیکسن حکومت نے انعام دیا۔ سیکسنی کاٹن ملوں کا انتظام کرنے کی دو پیشکشوں کے باوجود، بیئر مانچسٹر واپس جانے کے لیے پرعزم تھا۔ 1834 میں، 21 سال کی عمر میں اور بہت کم انگریزی بولنے والے، وہ اپنے استاد پروفیسر شوبرٹ کے ساتھ مانچسٹر واپس آئے، جنہوں نے انہیں شہر کے ایک مشہور تاجر ایس بہرنز اینڈ کمپنی سے متعارف کرایا۔ اگرچہ وہ اس کی مدد نہیں کر سکے، لیکن انہوں نے شارپ، رابرٹس اینڈ کمپنی (اٹلس ورکس) کے ساتھ اس کا انٹرویو حاصل کیا، جہاں اس نے تھامس شارپ کو متاثر کیا۔ تاہم، شارپ نے انگریزی کی ناقص کمان والے ایک جرمن تارکین وطن کو ملازمت پر رکھ کر اپنے کارکنوں کو الگ تھلگ کرنے کا خطرہ مول لیا۔ شارپ نے بیئر کو صورتحال کی وضاحت کی اور اسے اپنے سفری اخراجات کو پورا کرنے کے لیے ایک خود مختار کی پیشکش کی۔ بیئر نے یہ کہتے ہوئے پیسے دینے سے انکار کر دیا: "یہ کام مجھے چاہیے"، اور اصرار کیا کہ وہ بہت کم پیسوں پر کام کرنے کے لیے تیار ہے۔ بیئر کے رویے سے متاثر ہو کر شارپ نے خطرہ مول لیا اور اسے ہیڈ انجینئر رچرڈ رابرٹس کی رہنمائی میں کام کرتے ہوئے کم تنخواہ والے ڈرافٹ مین کے طور پر ملازمت دی۔ 1852 میں جب انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز میں داخلہ لیا گیا تو ان کا پتہ 60، سیسل اسٹریٹ، مانچسٹر بتایا گیا۔ اس کا تجویز کنندہ رچرڈ رابرٹس تھا، اور اس کی تائید رابرٹ اسٹیفنسن اور اسامبارڈ کنگڈم برونیل نے کی۔ 1861 کی مردم شماری میں کہا گیا ہے کہ بیئر 9، ہائیڈ روڈ، مانچسٹر میں 47 سال کی عمر میں رہتا تھا، انجینئر 800 مردوں کو ملازمت دیتا تھا جن کی پیدائش سیکسنی، ایلزا سیڈن، 55، بیوہ، پیدا ہوا ویلز، گھریلو ملازم، پیدا ہوا مانچسٹر، کیتھرین ایلس، 50، بیوہ، باورچی، میری جونز، 23، گھریلو ملازم، پیدا ہوا ویلز، این ہیوز، 23، گھریلو ملازم، پیدا ہوا ویلز۔ 11، ہائیڈ روڈ پر اس کا پڑوسی 29 سالہ سول انجینئر چارلس سیکر تھا، 1868 میں، یوکے پول بک میں کہا گیا ہے کہ لینٹیسیلو کے پیرش میں، اس نے اپنا پتہ اسٹینلے گروو، آکسفورڈ اسٹریٹ، مانچسٹر (اب مانچسٹر رائل انفرمری کی جگہ، تدریسی ہسپتال) کے طور پر بیان کیا۔ اس نے سر واٹکن وین کو ووٹ دیا 1871 کی مردم شماری میں کہا گیا ہے کہ بیئر 1، اسٹینلے گروو، آکسفورڈ اسٹریٹ، (اب آکسفورڈ روڈ)، مانچسٹر میں رہتا تھا۔ اس وقت ان کی عمر 57 سال تھی اور انہوں نے کہا کہ ان کا پیشہ "مکینیکل انجینئر، فرم بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی کا آجر، لوکوموٹو بنانے والے، تقریبا 1,500 آدمی اور لینٹیسیلو، (لینٹیسیلو ہال)، این ویلز کے پیرش میں تقریبا 700 ایکڑ اراضی کا مالک" تھا۔ سوزانا ولیمز، 54، گھر کی دیکھ بھال کرنے والی پیدائشی طور پر گویڈیلون، این ویلز (لنٹیسیلو کے قریب)، 44 سالہ الزبتھ ہیوز، گھریلو ملازمہ، میڈلاک پر پیدا ہونے والی چورلٹن، 25 سالہ کیتھرین ایونز، ویٹریس، پیدائشی طور پر لینگولن، 22 سالہ وینیفریڈ رابرٹس، باورچی خانے کی نوکرانی، پیدائشی طور پر لینفور۔ اس کا پڑوسی 5 سال کی عمر میں، اسٹینلے گروو اس وقت 19 سال کا تھا، اور فرینکفرٹ، جرمنی سے: آرتھر شسٹر، اپلائیڈ میتھمیٹکس کا پہلا بیئر پروفیسر بننے والا تھا۔ وہ طبیعیات کے پروفیسر (1888-1907) تھے جب اوونز کالج مانچسٹر کی وکٹوریہ یونیورسٹی (ایسٹ 1904) بن گیا۔ پہلی جنگ عظیم میں شسٹر پر جاسوسی کا الزام لگایا گیا تھا جب اس کے پاس ایک ریڈیو تھا جو پیرس اور برلن سے سگنل وصول کر سکتا تھا (اس نے اپنے الزام لگانے والوں پر مقدمہ کیا اور رقم خیراتی ادارے کو دے دی)۔ ایک اور پڑوسی، 4 سال کی عمر میں، اسٹینلے گروو، 83 سال کی عمر میں سولومن ایل بہرنس تھا، جو ایس بہرنس اینڈ کمپنی کا بانی تھا، جس نے 37 سال پہلے 1834 میں بیئر کو رچرڈ رابرٹس سے متعارف کرایا تھا (نیچے دیکھیں)۔ فریڈرک اینگلز پڑوس میں بھی رہتے تھے۔ 25 اور 58 ڈوور اسٹریٹ اور 6 تھورنکلف گروو (اب تھورنکلف ہاؤس، مانچسٹر یونیورسٹی کا رہائشی ہال ؛ (کارل مارکس مانچسٹر میں اینگلز کا اکثر دورہ کرتے تھے)۔ اینگلز نے مانچسٹر کی کپاس ملوں میں وکٹورین کارکنوں کو درپیش حالات کے بارے میں اپنے مطالعے کے بعد 1844 میں انگلینڈ میں ورکنگ کلاس کی حالت لکھی۔ بیئر اس وقت اٹلس ورکس میں ہیڈ انجینئر بن چکے تھے۔ شارپ، رابرٹس اینڈ کمپنی کمپنی نے کاٹن مل مشینری تیار کی اور ابھی لیورپول اور مانچسٹر ریلوے کے لیے انجنوں کی تعمیر شروع کی تھی۔ رابرٹس خود سکھائے جانے کے باوجود ایک شاندار موجد تھے، جن کے پاس یونیورسٹی کی تعلیم یا تربیت نہیں تھی۔ اس کی ذہانت کاغذ پر اپنے خیالات کو واضح طور پر بیان کرنے میں اس کی ناکامی کی وجہ سے محدود تھی۔ اس نے اپنے ڈرافٹ مین کے بارے میں کہا: "ایک آدمی ہے جو میرے ہر لفظ کو بتا سکتا ہے، لیکن اپنے خیالات کو کاغذ پر نہیں رکھ سکتا ؛ اور یہاں ایک اور (مسٹر بیئر) ہے جو شاید ہی انگریزی جانتا ہے، لیکن جو نہ صرف سمجھ سکتا ہے بلکہ میرے معنی کو بھی شکل دے سکتا ہے۔" ڈریسڈن میں بیئر کی تکنیکی تربیت کے ساتھ ساتھ ڈرائنگ اور ڈیزائن کے لیے ان کی فطری استعداد نے انہیں رابرٹس کے لیے ایک بہترین ساتھی بنا دیا۔ کاٹن مل مشینری کو ڈیزائن کرنے میں مؤخر الذکر کی مہارت لوکوموٹو ڈیزائن میں کامیابی میں تبدیل نہیں ہوئی، لیکن اس نے بیئر پر اعتماد کیا اور اسے کمپنی کے نئے انجنوں کے ڈیزائن اور پیداوار کا کام سنبھالنے دیا۔ بیئر نے انجنوں کو ڈیزائن کیا جس نے شارپ، رابرٹس اینڈ کمپنی کو انجن بنانے والوں کے طور پر مشہور کیا۔ رابرٹس 1843 میں فرم سے سبکدوش ہوئے، اور بیئر چیف انجینئر بن گئے۔ 1842 میں بیئر نے ایک ٹینڈر ڈیزائن کیا جو برطانوی ریلوے کا معیار بن گیا۔ بیرونی فریموں کی خصوصیت۔ 3 اکتوبر 1846 کو، ان کے 0-6-0 "سامان" انجنوں میں سے ایک نے مانچسٹر کے لانگ سائٹ سے کرو تک 597 ٹن وزنی 101 ویگنوں کی ایک ٹرین کو 13.7 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے 29 میل کی دوری پر کھینچ لیا۔ یہ اس وقت کا عالمی ریکارڈ تھا۔ 1847 میں، اسی طرح کا ایک لوکوموٹو، لندن اور برمنگھم ریلوے پر 3,004 میل تک چلا، جس میں صرف 0.214 lb فی ٹن فی mile.The کے کوک کی کھپت کے ساتھ اگلا بہترین لوکوموٹو 0.38 lb فی میل جل گیا، جو ایک اور ریکارڈ ہے۔ 1849 تک، بیئر نے 600 سے زیادہ انجن تیار کرنے میں مدد کی تھی۔ 1844 میں سیکسنی کے بادشاہ نے اٹلس کا دورہ کیا۔ بیئر نے اسے کام دکھائے، اور جلد ہی سیکسنی حکومت کمپنی سے انجنوں کا آرڈر دے رہی تھی۔ بیئر کے ڈیزائن کی اہم خصوصیات بوائیلر لائن کو اعلی سطح پر رکھنا تھا جو ہموار دوڑ کے لیے بنایا گیا تھا۔ وہ سب سے پہلے تھے جنہوں نے بوائیلر کو وسعت دینے کی آزادی دی۔ برطانوی ریلوے انجنوں کی شکل اور ظاہری شکل کسی بھی دوسرے ڈیزائنر کے مقابلے میں بیئر کا زیادہ مقروض ہے۔ 5 نومبر 1852 کو بیئر کو انگلینڈ میں قدرتی بنایا گیا۔ اگلے سال (1853)، اپنے منتخب کردہ پیشے کے عروج پر ہونے کے باوجود، آئی ایم ای سی ای کے نائب صدر اور جارج اسٹیفنسن، رابرٹ اسٹیفنسن، سر ڈینیل گوچ، جان ریمسبوٹم اور دیگر کے دوست ہونے کے باوجود، انہوں نے کمپنی چھوڑ دی۔ یہ اقدام اس وقت ہوا جب اسے شراکت داری کے لیے نظر انداز کیا گیا (مسٹر سی پی اسٹیورٹ کو پارٹنر مقرر کیا گیا تھا)، یا ممکنہ طور پر تیز بھانجی میں سے ایک کے لیے اس کی غیر مشروط محبت کی وجہ سے ؛ اس کے باوجود اس نے چھ ماہ یورپ کا دورہ کیا اور آکسفورڈ یا کیمبرج میں تعلیم حاصل کرنے پر غور کیا۔ انسٹی ٹیوشن آف مکینیکل انجینئرز بیئر اس ادارے کے شریک بانی تھے۔ گریس گائیڈ میں کہا گیا ہے: "1899 میں برڈکیج واک میں موجودہ ہیڈ کوارٹر کے افتتاح کے موقع پر اراکین کے لیے ایک یادگاری پمفلٹ جاری کیا گیا تھا جس میں کہا گیا تھا کہ یہ میٹنگ سیسل اسٹریٹ، مانچسٹر کے ایک گھر میں شارپ برادرز لوکوموٹو ورکس کے منیجر چارلس بیئر کے گھر پر ہوئی تھی۔ اگرچہ بیئر آئی ایم ای سی ای کی تشکیل میں بہت زیادہ ملوث تھا، لیکن اس بات کا زیادہ امکان ہے کہ یہ ملاقات دوستوں کے درمیان گفتگو سے زیادہ کچھ نہیں تھی۔ " متبادل طور پر، لکی انکلائن میں لوکوموٹو ٹرائلز دیکھنے کے بعد، جیمز میک کونل کے گھر برومسگرو میں اس خیال پر غیر رسمی طور پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ چارلس بیئر، رچرڈ پیکاک، جارج سیلبی، آرکیبلڈ سلیٹ اور ایڈورڈ ہمفریس موجود تھے۔ برومسگروو ابتدائی بحث کے لیے زیادہ ممکنہ امیدوار ہو سکتے ہیں، کم از کم اس لیے نہیں کہ میک کونل بھی ابتدائی سالوں میں ایک محرک قوت تھے۔ برمنگھم کے کوئنز ہوٹل میں 7 اکتوبر کو اس خیال پر مزید غور کرنے کے لیے ایک میٹنگ ہوئی اور میکڈونل کے سربراہی میں ایک کمیٹی مقرر کی گئی تاکہ اس خیال کو اس کے افتتاح تک دیکھا جا سکے۔ چاہے سیسل اسٹریٹ پر بیئر کے گھر پر جارج اسٹیفنسن اور دوستوں کے ساتھ غیر رسمی اجتماع ہو، یا برومسگروو میں ہونے والی ملاقات، وہ پہلا نقطہ تھا جس پر یہ خیال اٹھایا گیا تھا، 1846 کے موسم خزاں تک یہ بات چیت کرزن اسٹریٹ، برمنگھم کے کوئین ہوٹل میں 27 جنوری 1847 کو باضابطہ بنیاد رکھنے کا باعث بنی۔ بیئر نے اسٹیفنسن کو صدر کے طور پر تجویز کیا ؛ بیئر نائب صدر منتخب ہوئے۔ بیئر انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز کے رکن بھی تھے، اور 24 جنوری 1854 سے مانچسٹر لٹریری اینڈ فلاسفیکل سوسائٹی کے رکن تھے۔ جان ڈالٹن، جیمز پریسکوٹ جول، ولیم فیئربیرن، ہنری روسکو اور جوزف وائٹ ورتھ معاصر اراکین تھے۔ بیئر، مور اور کمپنی رچرڈ مور نے 1854 میں گورٹن میں مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے کے لوکوموٹو ورکس کے چیف انجینئر کی حیثیت سے اپنے عہدے سے استعفی دے دیا۔ انجنوں کی تعمیر کے آرڈر حاصل کرنے کی اپنی صلاحیت پر اعتماد کرتے ہوئے، بیئر کے استعفے نے مور کو شراکت کا موقع فراہم کیا۔ تاہم، یہ ایک محدود کمپنی نہیں تھی اور کاروبار کے ناکام ہونے کی صورت میں تمام شراکت دار قرضوں کے ذمہ دار تھے۔ وسط وکٹورین معاشی ماحول میں تیزی اور تباہی، یہ ایک خطرناک منصوبہ تھا۔ بیئر 9,524 پاؤنڈ (2015 میں تقریبا 900,000 پاؤنڈ) اور مور 5,500 پاؤنڈ اکٹھا کر سکتا تھا لیکن پھر بھی اسے چارلس گیچ (مڈلینڈ بینک کے بانی، اور انسٹی ٹیوشن آف مکینیکل انجینئرز کے پہلے خزانچی) سے قرض کی ضرورت تھی۔ بدقسمتی سے، گیچ کا نومبر 1854 میں انتقال ہو گیا، قرض واپس لے لیا گیا اور پورا منصوبہ تقریبا ختم ہو گیا۔ بچاؤ کے لیے تھامس براسی آیا جس نے ہنری رابرٹسن کو تیسرا (سوتا ہوا) ساتھی ہونے کے بدلے میں 4,000 پاؤنڈ کا قرض فراہم کرنے پر آمادہ کیا۔ بیئر اور گریٹ ویسٹرن ریلوے رابرٹسن کی سرمایہ کاری بیئر اور رابرٹسن کے درمیان ایک طویل دوستی کا آغاز ہوگی (بیئر 1854 میں پیدا ہونے والی رابرٹسن کی بیٹی اینی کا گاڈ فادر بن گیا)۔ سول انجینئر گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ناردرن ڈویژن کی لائنوں کا ذمہ دار تھا (برونیل ساؤتھ تھا) اور اس کے چیف لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ سر ڈینیل گوچ کا دوست تھا۔ اس لیے وہ جی ڈبلیو آر کے لیے آرڈر حاصل کر سکتا تھا۔ پہلا آرڈر معیاری (براڈ کے بجائے) گیج کے دس بیئر، مور ایکسپریس 2-2-2 ٹینڈر ایکسپریس انجنوں کے لیے تھا-جی ڈبلیو آر کے ذریعے آرڈر کیے گئے پہلے معیاری گیج انجن (سوائنڈن اب بھی براڈ گیج انجن بنا رہے تھے)۔ انجن گوچ کے اپنے ڈیزائن کے مطابق بنائے جانے تھے جس سے ڈرائنگ روم میں وقت کی بچت ہوتی تھی۔ جوزف آرمسٹرانگ سویڈن لوکوموٹو ورکس میں چیف مکینیکل انجینئر کی حیثیت سے گوچ کے جانشین تھے اور بیئر کے انجنوں کو جانتے تھے۔ وہ چیف لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ تھے جب شریوسبری اور چیسٹر ریلوے نے بیئر کے ڈیزائن کردہ شارپ، اسٹیورٹ انجنوں کا حکم دیا۔ دس سال بعد، جب جی ڈبلیو آر کو ایک نئے 0-6-0 سامان کے انجن کی ضرورت پڑی، تو اس نے بیئر کو خود انجن ڈیزائن کرنے کی اجازت دی۔ جی ڈبلیو آر "بیئر گڈز" انجن ایک شاندار کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والا ثابت ہوا اور کچھ 80 سال بعد بھی چل رہے تھے۔ بیئر کا بھگوان بیٹا سر ہنری بیئر رابرٹسن، جو 1864 میں پیدا ہوا تھا (بیئر کی موت کے کئی سال بعد) جی ڈبلیو آر کے ساتھ "فیملی" کے تعلق کو جاری رکھتے ہوئے گریٹ ویسٹرن ریلوے کا ڈائریکٹر بن گیا۔ گورٹن فاؤنڈری مانچسٹر کے مرکز سے دو میل کے فاصلے پر گورٹن گاؤں میں، مانچسٹر لنکن اور شیفیلڈ ریلوے لائن کے مخالف سمت میں مور کے پچھلے کاموں کے لیے ایک 12 ایکڑ کی جگہ کا انتخاب کیا گیا تھا۔ بیئر نے کاموں کو ڈیزائن کیا، ممکنہ توسیع کے لیے ان کی اتنی اچھی منصوبہ بندی کی کہ، اس کی 112 سالہ تاریخ کے دوران، نئی یا توسیعی عمارتوں کے لیے راستہ بنانے کے لیے کسی عمارت کو منہدم کرنے کی ضرورت نہیں تھی-وسطی مانچسٹر میں بیئر کے پچھلے اٹلس کے کاموں کے بالکل برعکس جہاں زمین مہنگی تھی اور توسیع کے لیے کوئی جگہ نہیں تھی۔ بیئر نے ایک فاؤنڈری بھی قائم کی، انجنوں کی تعمیر کے لیے درکار مشین ٹولز کو ڈیزائن اور تیار کیا، اور گورٹن فاؤنڈری میں رہے اور انجنوں کے ڈیزائن اور پیداوار کی نگرانی کی۔ اس دوران مور کاروباری پہلو سے نمٹتا تھا، اکثر آرڈر حاصل کرنے کے لیے براعظم کا سفر کرتا تھا۔ بیئر اور خوبصورت ڈیزائن چارلس بیئر اپنے انجنوں کی شکل پر بہت فخر کرتے تھے، اکثر اپنی پنسل کے ساتھ ایک خوبصورت منحنی خطوط کھینچتے ہوئے اور اپنے کام کی جمالیاتی ظاہری شکل پر فخر کرتے ہوئے گھنٹوں گزارتے تھے۔ ایک خاص 2-2-2 لوکوموٹو "D. Luiz" کی 1862 کی بین الاقوامی نمائش میں نمائش کی گئی تھی۔ یہ انجن پرتگال کے جنوب مشرقی ریلوے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ ان انجنوں سے ملتا جلتا تھا جو اس وقت ایڈنبرا اور گلاسگو ریلوے کو فراہم کیے جا رہے تھے۔ اسے ایک تمغے سے نوازا گیا، جو اپنی شکل کی خوبصورتی کے لیے مشہور تھا، اور اس نے کمپنی کو فروغ دینے کے لیے بہت کچھ کیا۔ بیئر نے برطانوی کے بجائے جرمن تربیت یافتہ انجینئروں کا انتخاب کیا کیونکہ اس وقت برطانیہ میں کوئی انجینئرنگ اسکول نہیں تھے جو جرمنی کے اسکولوں سے موازنہ کر سکیں۔ عملے میں کئی جرمن تارکین وطن تھے۔ یہ کمپنی دنیا کے مشہور ترین لوکوموٹو بنانے والوں میں سے ایک بن گئی جو اپنی درستگی انجینئرنگ، کاریگری کے معیار، خوبصورتی اور لمبی عمر کے لیے مشہور ہے۔ اس نے تینوں شراکت داروں کو بہت امیر بنا دیا۔ لندن کے زیر زمین ریلوے بیئر نے 1861 میں ہرمن لڈوگ لینج (1837-92) کے ساتھ مل کر کام کیا۔ اپنے آبائی شہر پلاون، سیکسونی (اب جرمنی) کے رہنے والے، لینج نے جرمنی میں انجینئر کی حیثیت سے تربیت حاصل کی، 1865 میں چیف ڈرافٹ مین بنے، اور بیئر کی موت کے بعد چیف انجینئر بنے۔ لینج میٹروپولیٹن ریلوے کے لیے دنیا کے پہلے کامیاب کنڈینسنگ انجنوں کی ترقی میں بہت زیادہ ملوث تھا۔ میٹروپولیٹن نے ابتدائی طور پر 18 ٹینک انجنوں کا آرڈر دیا تھا، جن میں سے ایک اہم خصوصیت کنڈینسنگ کا سامان تھا جو زیادہ تر بھاپ کو اس وقت فرار ہونے سے روکتا تھا جب ٹرینیں سرنگوں میں ہوتی تھیں، اور انہیں "خوبصورت چھوٹے انجن، سبز رنگ کے اور خاص طور پر ان کے بے پناہ بیرونی سلنڈروں سے ممتاز" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ یہ ڈیزائن اتنا کامیاب ثابت ہوا کہ بالآخر میٹروپولیٹن، ڈسٹرکٹ ریلوے (1871 میں) اور دیگر تمام 'کٹ اینڈ کور' زیر زمین لائنوں پر کرشن فراہم کرنے کے لیے 120 تعمیر کیے گئے۔ اس لیے اس 4-4-0 ٹینک انجن کو لندن کی پہلی زیر زمین ریلوے کی اولین محرک طاقت سمجھا جا سکتا ہے۔ بالآخر، 148 مختلف ریلوے کے لیے 1864 اور 1886 کے درمیان بنائے گئے تھے، اور زیادہ تر 1905 میں برق کاری تک چلتے رہے۔ میٹروپولیٹن ریلوے نمبر 23 جو 1866 میں سروس میں داخل ہوا تھا، 82 سال بعد 1948 تک واپس نہیں لیا گیا تھا۔ یہ اب کوونٹ گارڈن میں لندن ٹرانسپورٹ میوزیم میں ایک نمائش ہے۔ انسان دوستی 50 سال کی عمر میں، 13 جون 1863 کو بیئر نے اپنی ڈائری میں لکھا ؛ اے رب، مجھ پر رحم کرو، اور عطا کرو کہ جو سامان تم نے مجھے سونپا ہے وہ یسوع مسیح کے ذریعے تمہاری عزت اور جلال کو پھل دے سکتا ہے۔ بیئر ایک بیچلر تھا اور اس کی کوئی اولاد نہیں تھی۔ ایک امیر آدمی، اس نے اپنی دولت اسکولوں اور گرجا گھروں کی تعمیر پر خرچ کرنا شروع کر دی۔ تعلیم ان کی اولین ترجیح تھی۔ انہوں نے ریجڈ اسکول کے ساتھ ساتھ چرچ ڈے اور سنڈے اسکولوں، مانچسٹر گرامر اسکول (جہاں وہ گورنر تھے) کے لیے وظائف اور اوونز کالج کے ساتھ یونیورسٹی کی سطح پر (مؤثر طریقے سے ایک ایسا راستہ تخلیق کیا جس کے ذریعے غریب پس منظر کا بچہ-جیسے بیئر کا-انجینئرنگ میں یونیورسٹی کی ڈگری کے ساتھ فارغ التحصیل ہو سکتا تھا، جو پہلے بنیادی طور پر ان لوگوں تک محدود تھا جو اس طرح کی تعلیم کے متحمل تھے)۔ چرچ آف انگلینڈ وہ چرچ آف انگلینڈ کا ایک بڑا عطیہ دہندہ بھی تھا۔ 1865 میں بیئر نے سینٹ مارک پیرش چرچ، ویسٹ گورٹن کی تعمیر کے لیے زیادہ تر لاگت فراہم کی، ساتھ ہی اس سے وابستہ ڈے اسکول کی تعمیر کی پوری لاگت برداشت کی (1880 میں اس چرچ نے ایک فٹ بال ٹیم تشکیل دی جو گورٹن اے ایف سی، پھر آرڈوک اے ایف سی اور آخر میں مانچسٹر سٹی فٹ بال کلب بن گئی)۔ 1871 میں اس نے گورٹن میں سینٹ تھامس کے پرانے پیرش چرچ کی تعمیر نو کا پورا خرچ برداشت کیا، جسے بعد میں سینٹ جیمز پیرش چرچ کا نام دیا گیا۔ وہ گورٹن کنزرویٹو ایسوسی ایشن کے اصل رکن تھے، جو اب سینٹ جیمز کنزرویٹو کلب، گورٹن لین ہے۔ اپنی موت سے دو ہفتے سے بھی کم وقت پہلے، بیئر نے تیسری پیرش چرچ اور اس سے وابستہ ریکٹری کی تعمیر کے لیے رقم فراہم کرنے کے لیے اپنی مرضی میں ایک کوڈسل شامل کیا اور اس نے وضاحت کی کہ اسے آل سینٹس کہا جانا چاہیے۔ آل سینٹس کو 1964 میں آگ سے تباہ کر دیا گیا اور بعد میں اسے منہدم کر دیا گیا۔ 1975 میں پرانی جگہ پر ایک نیا چرچ بنایا گیا اور اس کا نام بدل کر ایمانوئل چرچ رکھ دیا گیا۔ 1968 میں، سینٹ مارک اور آل سینٹس کے گرجا گھروں کو ایک پیرش میں متحد کر دیا گیا۔ سینٹ مارک کو 1974 میں منہدم کر دیا گیا، جس سے آج ان دو گرجا گھروں کی نمائندگی ایمانوئل چرچ اور آل سینٹس پرائمری اسکول کر رہے ہیں۔ بیئر نے لنٹیسیلیو پیرش چرچ میں بھی بڑی بہتری کی، اور ویکر کے وظیفے کو بڑھانے کے لیے اپنی مرضی سے رقم چھوڑی۔ بیئر اور اوونز ایکسٹینشن کالج موومنٹ اوونز کالج کی بنیاد 1851 میں رکھی گئی تھی، جس کی مالی اعانت ایک امیر مقامی ٹیکسٹائل تاجر، جان اوونز کی مرضی سے کی گئی تھی۔ اس کی بنیاد کیمبرج اور آکسفورڈ میں غیر تعمیل کرنے والوں کے عدم داخلے کے جواب میں رکھی گئی تھی لیکن 1860 کی دہائی میں اس میں کئی مسائل پیدا ہوئے۔ سب سے پہلے، یہ کوئی یونیورسٹی نہیں تھی، بلکہ یونیورسٹی آف لندن سے وابستہ ایک کالج تھا۔ طلباء کو لندن کے امتحان دہندگان کو مطمئن کرنا پڑتا تھا اور لندن نے نصاب کو کنٹرول کیا۔ مانچسٹر اپنی یونیورسٹی چاہتا تھا، جہاں شمالی باشندے مقامی طور پر تعلیم حاصل کر سکیں اور ڈگری حاصل کر سکیں۔ دوسرا، ایک آزاد یونیورسٹی بننے کے لیے کالج کو وسعت دینی پڑی۔ جب کہ کوئی اسٹریٹ کے احاطے (برائے نام رقم پر کرائے پر دیا گیا) میں بھیڑ بڑھ رہی تھی، اوونز نے واضح طور پر کہا تھا کہ اس کی کوئی بھی رقم عمارتوں کی تعمیر میں نہیں جانی چاہیے۔ اس کی مرضی نے عوامی فنڈز اکٹھا کرنا مشکل بنا دیا۔ صرف مقامی لوگ ہی شرکت کر سکتے تھے، خواتین کو داخلے سے منع کیا گیا تھا، اور کم عمر کی حد گرامر اسکولوں کے ساتھ مقابلہ کرتی تھی اور اس سے تعلیم کے معیار پر اثر پڑتا تھا۔ بیئر نے ایک مختلف سائٹ پر ایک نیا کالج بنانے کے لیے عوامی اپیل کی تجویز پیش کی جس سے اوونز کالج کو توسیع مل سکے۔ اوونز ایکسٹینشن کالج موومنٹ کا آغاز 1867 میں خاص طور پر امیر مل مالکان اور ٹیکسٹائل کی تجارت پر اپیلوں کے ساتھ ہوا۔ امیر اور کرشماتی مل کے مالک، تھامس ایشٹن، جو ایک عمدہ عوامی اسپیکر تھے، کو کیمسٹ اور اوونز کالج کے پروفیسر سر ہنری این فیلڈ روسکو کے تعاون سے مہم کی قیادت کے لیے منتخب کیا گیا۔ ایشٹن اور روسکو دونوں نے ہیڈلبرگ یونیورسٹی میں تربیت حاصل کی تھی (روسکو کو پروفیسر رابرٹ بنسن نے پڑھایا تھا)۔ مانچسٹر جرمن یونیورسٹی ماڈل کی پیروی کرنا چاہتا تھا، جس میں قدیم یونیورسٹیوں کی کٹر تعلیمات کے بجائے تحقیق پر زور دیا گیا تھا (جیسے. : آکسفورڈ اور کیمبرج)۔ اسٹڈی ٹورز کا اہتمام بنیادی طور پر جرمن یونیورسٹیوں بشمول ہیڈلبرگ اور برلن، اور ڈریسڈن اکیڈمی جیسے نئے پولی ٹیکنک کے لیے بھی کیا گیا، جہاں بیئر نے تربیت حاصل کی تھی۔ بیئر نے کینوسنگ اینڈ فنانشل کمیٹی اور بلڈنگز کمیٹی میں خدمات انجام دیں، جہاں انہوں نے معمار الفریڈ واٹر ہاؤس کے ساتھ تجاویز پر تبادلہ خیال کیا۔ وسطی مانچسٹر میں آکسفورڈ روڈ پر ایک جگہ کا انتخاب کیا گیا اور اوونز ایکسٹینشن کالج پر کام 1870 میں شروع ہوا۔ پھر پارلیمنٹ کے ایکٹ کے ذریعے دونوں کالجوں کو یکجا کرکے (جان اوونس کی مرضی کی شرائط کو ختم کر دیا گیا تھا ؛ خواتین کو، نظریاتی طور پر، داخلہ دیا جا سکتا تھا، اور کم عمر کی حد کو بڑھا کر 16 کر دیا گیا تھا)، نیا اوونس کالج 1 ستمبر 1871 کو پیدا ہوا۔ کالج کی نئی عمارت 1873 میں کھولی گئی۔ آکسفورڈ روڈ کی طرف جانے سے مانچسٹر رائل اسکول آف میڈیسن اینڈ سرجری کو بھی 1874 میں اس مقام پر منتقل ہونے کا موقع ملا۔ اوونز کالج کے ساتھ اس کے انضمام نے ایک آزاد یونیورسٹی بننے کی جستجو میں اپنی ساکھ کو بلند کیا۔ تاہم، کالج کو 1876 میں مالی بحران کا سامنا کرنا پڑا۔ بہت سے مستفیدین مر چکے تھے اور آمدنی میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی تھی۔ جب 1876 میں بیئر کا انتقال ہوا تو اس کی وصیت (1872 میں لکھی گئی) نے کالج کو 114,000 پاؤنڈ (2013 میں 10 ملین پاؤنڈ کے مساوی) وراثت میں دیے اور اس کے مستقبل کو محفوظ بنایا۔ بیئر زندہ ہونے پر سب سے بڑا واحد عطیہ دہندہ تھا اور مانچسٹر یونیورسٹی کی تاریخ میں سب سے بڑا واحد فائدہ اٹھانے والا تھا۔ یہ فنڈز بالآخر 1888 میں بیئر بلڈنگ کی تعمیر کے لیے مختص کیے گئے، اور انجینئرنگ اور ریاضی میں پروفیسر شپ کے لیے فنڈ فراہم کیے گئے۔ کالج اب مانچسٹر کی وکٹوریہ یونیورسٹی بننے کے لیے مقرر تھا، جو ایک مضبوط جرمن ورثے والی یونیورسٹی ہے، جو ہیڈلبرگ کے ساتھ رابطے رکھتی ہے اور تجربے کے ذریعے اس کے تدریسی طریقوں پر عمل کرتی ہے۔ یہ دنیا کی سرکردہ سائنسی تحقیقی یونیورسٹیوں میں سے ایک بن جائے گی۔ آج کی مانچسٹر یونیورسٹی 2004 میں وکٹوریہ یونیورسٹی آف مانچسٹر اور یونیورسٹی آف مانچسٹر انسٹی ٹیوٹ آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی (یو ایم آئی ایس ٹی) کے انضمام سے تشکیل دی گئی تھی۔ یو ایم آئی ایس ٹی کی تاریخ 1824 سے شروع ہوئی جب جان ڈالٹن (جوہری نظریہ کے والد) اور دیگر نے مانچسٹر میکینکس انسٹی ٹیوٹ کی تشکیل کی۔ بیئر 1847 سے ممبر اور 1850 سے لائف ممبر رہے تھے۔ جبکہ بنیادی طور پر اوونز کالج پر توجہ مرکوز کی گئی تھی، اس لیے وہ دونوں اداروں کے حامی رہے تھے۔ بیئر اور اوونز کالج ڈیپارٹمنٹ آف انجینئرنگ بیئر کا اوونز کالج کے ساتھ پہلا رابطہ 1860 میں ہوا جب وہ پروفیسر گرین ووڈ سے تعارف کر رہے تھے۔ اوونز کالج کو یونیورسٹی میں تبدیل کرنے کی مہم کے متوازی، بیئر جرمنی کی طرح ایک موزوں انجینئرنگ اسکول قائم کرنے کے خواہاں تھے۔ انہوں نے ایسے ادارے میں تعلیم حاصل کی تھی، اور جانتے تھے کہ برطانیہ میں نئے انجینئروں کی تربیت کے لیے ایسی کوئی سہولت نہیں ہے۔ مزید برآں، وہ جرمنی کی طرح یونیورسٹی سے باہر ایک علیحدہ ادارے کے طور پر کالج کے اندر انجینئرنگ کا شعبہ قائم کرنا چاہتے تھے۔ جب سالانہ 250 پاؤنڈ کی تنخواہ پر کرسی کا اشتہار دیا گیا تو سلیکشن کمیٹی درخواست دہندگان کے معیار سے مطمئن نہیں تھی۔ یہ ریکارڈ کیا گیا کہ بیئر نے تنخواہ کو دوگنا کرنے کا فیصلہ کیا: "مسٹر بیئر۔ سب سے زیادہ دل کھول کر 5 سال کے لیے 250 پاؤنڈ کی تنخواہ میں اضافہ کرنے کی پیشکش کی گئی۔ " جب اس عہدے کی دوبارہ تشہیر کی گئی تو وہ 26 مارچ 1868 کو پروفیسر اوسبورن رینالڈز (مانچسٹر ٹیکنیکل اسکول کے پروفیسر جان ہنری رینالڈز کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا) کو مقرر کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ انگلینڈ کے شمال میں انجینئرنگ کے پہلے پروفیسر، رینالڈز نے مقامی انجینئرنگ فرموں کو باہمی فائدے کے ساتھ اطلاقی سائنس میں شامل کرنے کے لیے بہت کچھ کیا، جس سے 1905 میں ریٹائر ہونے سے پہلے کالج کو دنیا بھر میں شہرت ملی۔ چارلس بیئر سر ہنری روسکو کے کیمسٹری ڈیپارٹمنٹ کے ڈونر بھی تھے۔ ذاتی زندگی بیئر 1852 میں برطانوی موضوع بن گیا اور 1834 میں 21 سال کی عمر میں وہاں ہجرت کرنے کے بعد سے مانچسٹر میں مقیم تھا۔ اپنی ذاتی زندگی کے بارے میں، ارنسٹ ایف لینگ نے لکھا: "مسٹر بیئر اپنی ساری زندگی بیچلر رہے۔ جب وہ اپنی پرانی فرم کے ساتھ تھا تو اسے ایک ساتھی کی بیٹی مس شارپ سے پیار ہو گیا تھا، لیکن وہ اگرچہ مسٹر بیئر کی طرف بہت زیادہ راغب تھی، لیکن اس نے دوسرے مدعی کو ترجیح دی۔ یہ ان کا پہلا اور واحد رومانس تھا۔ گورٹن فاؤنڈری زندگی میں اس کا سب سے بڑا مشغلہ بننے اور رہنے کے لیے مقرر تھا۔ " چارلس فریڈرک بیئر کی آخری وصیت اور عہد نامہ (اقتباسات) "میں اپنے بھتیجے فرانز ہرمن بیئر، میرے مرحوم بھائی ارنسٹ بیئر کے بیٹے کو میراث یا 15,000 پاؤنڈ کی رقم کی وصیت کرتا ہوں" (£ 1,500,000) * "میرے بھتیجے کارل فریڈرک بیئر کو میراث یا 5,000 پاؤنڈ کی رقم۔" (£500,000) * "میں اپنی بہن جوہانا کرسٹیانا ویبر بیوہ کو میراث یا اس کے اپنے استعمال اور فائدے کے لیے £10,000 (£ 1,000,000) کی رقم وراثت میں دیتا ہوں۔ اپنی گھریلو ملازمہ سوسن ولیمز کو £500 (£50,000) کی میراث اور اس کی وجہ سے ہونے والی کسی بھی اجرت کے علاوہ سوگ کا مقدمہ بھی۔" اور میرے باغبان ایڈورڈ ہارٹ کو £500 (£50,000) * کی میراث اس کی واجب الادا کسی بھی اجرت کے علاوہ اور سوگ کا مقدمہ بھی۔ "" میرے ہر دوسرے گھریلو ملازم کے لیے جو دو سال پہلے سے میری خدمت میں رہے ہوں گے اور میری موت کے وقت میری خدمت میں ہوں گے اور کاؤنٹی میں لانٹیسیلیو کے ریس جونز کو بھی۔ "میں درج ذیل میں سے ہر ایک شخص، گورٹن فاؤنڈری کے معاونین کو وصیت کرتا ہوں۔ یعنی تھامس مولینیکس £1,000 (£100,000) کی میراث اور ان میں سے ہر ایک کے لیے ہرمون جیگر اور چارلس ہولٹ کی میراث یا £500 (£50,000) * کی رقم۔ " "میں اپنے مذکورہ ٹرسٹیز کو ٹرسٹ پر £3,000 (£ 300.000) * کی رقم وراثت میں دیتا ہوں کہ وہ یا تو انگلینڈ کے کلیسائی کمشنروں کو ادا کریں یا ان کی صوابدید پر ان کے اپنے ناموں سے یا ان سیکیورٹیز یا سرمایہ کاریوں پر سرمایہ کاری کریں جو وہ قانون کے ذریعہ ترتیب دینے اور سرمایہ کاری کرنے کے مجاز ہیں اور اس وقت کے لیے سیکیورٹیز یا سرمایہ کاری کے مالک ہونے کے لیے جس پر اسے رکھا جائے گا یا وقتا فوقتا اس طرح کی سیکیورٹیز یا سرمایہ کاری کو تبدیل کرنے یا ٹرسٹ پر منتقل کرنے کے لیے طاقت کے ساتھ سرمایہ کاری کی جائے گی تاکہ سود کے منافع یا سالانہ آمدنی کی ادائیگی کی جا سکے۔ میں زمینوں کے ساتھ ڈینبیگ کاؤنٹی میں لینٹیسیلیو ہال کے نام سے جانا جانے والا اپنا میسج یا حویلی گھر تیار کرتا ہوں۔ اپنے گاڈسن ہنری بیئر رابرٹسن کے استعمال کے لیے "" مذکورہ ہنری رابرٹسن کی بیٹی، میری دیوتا بیٹی اینی رابرٹسن کو اپنی زندگی کے لیے فضلہ کے مواخذے کے بغیر استعمال کرنے کے لیے، اپنے واحد اور علیحدہ استعمال کے لیے آزادانہ طور پر کسی بھی شوہر سے جس کے ساتھ وہ باہمی شادی کرے گی اور اس کے قرضوں پر قابو پانے اور مصروفیات اور مذکورہ اینی رابرٹسن کی موت کے بعد اور اس کے بعد "" مانچسٹر میں اوونز کالج کے اعتماد اور مقاصد اور فائدے کے لیے میں اسی طرح کی وصیت کرتا ہوں کہ اس وقت گورننگ باڈی پروفیسرز کی بنیاد اور اوقاف میں یا اس کی طرف مناسب سمجھے۔ (£ 10,000,000) * "مانچسٹر میں اوونز کالج کے مقاصد اور فوائد کے لیے اور اس میں پروفیسر شپ کی بنیاد یا اوقاف کے لیے اسی رقم کی حتمی بقایا رقم ادا کریں اور اس کا اطلاق کریں کیونکہ وہ میرے بیان کردہ ٹرسٹی اور فی الحال مذکورہ کالج کی گورننگ باڈی مناسب سوچیں گے۔" "اس کے گواہ کے طور پر، میں مذکورہ عہد نامہ نگار چارلس فریڈرک بیئر کے پاس یہ میری آخری وصیت اور عہد نامہ ہے جو اس 19 ویں دن مارچ 1872 کو میرے ہاتھ سے سبسکرائب کیے گئے کاغذ کی 10 چادروں پر موجود ہے۔" سی ایف بیئر۔ کوڈیسل کی تاریخ 13 مئی (ان کی 63 ویں سالگرہ کے موقع پر، اور ان کی موت سے تین ہفتوں سے بھی کم وقت پہلے) "۔ جبکہ اپنی مذکورہ وصیت کی تاریخ سے، میں نے حویلی کا گھر بنایا ہے جس میں میں اب لانٹیسیلو میں رہ رہا ہوں اور اپنی جائیداد میں اور اس میں بہت سے اضافے اور بہتری کی ہے اور اپنے مذکورہ حویلی کے گھر کو آراستہ اور لیس کیا ہے۔ " "اب یہ میری مرضی ہے کہ وہ شخص یا افراد جو فی الحال میری مذکورہ جائیداد کے حقدار ہیں، میرے مذکورہ حویلی کے گھر کا پورا فائدہ اور لطف اٹھائیں گے اور ڈینبیگ کاؤنٹی میں میری جائیداد میں تمام اضافے اور بہتری اور تمام گھریلو فرنیچر، گھریلو استعمال کے اثرات اور تمام چڑھایا ہوا سامان، تصاویر اور زیورات کا استعمال کریں گے جو میری موت کے وقت میرے مذکورہ حویلی کے گھر میں میرے بیان کردہ جائیداد سے متعلق میری بیان کردہ مرضی کی حدود کے مطابق وارث کے طور پر ہوں گے۔" "اور میں اپنی بیان کردہ وصیت میں نامزد ٹرسٹیز کو وہی وصیت کرتا ہوں جو میری بیان کردہ وصیت میں اور اس کے ذریعے ظاہر کردہ اور اعلان کردہ استعمال، ٹرسٹ اور دفعات کے لیے اور ان کے تابع ہوں۔" "اور جب کہ میں نے انگلینڈ کے کلیسائی کمشنروں کو گورٹن میں زمین کا ایک خاص ٹکڑا اور چرچ کی جگہ کے لیے جسے آل سینٹس چرچ کہا جائے اور مذکورہ چرچ کے لیے ایک پارسنج ہاؤس سے آگاہ کیا ہے اور میرا ارادہ ہے کہ مذکورہ زمین پر ایسا چرچ اور مکان تعمیر کیا جائے۔" "اب اگر میں اپنی زندگی میں اس طرح کے اپنے ارادے کو نافذ نہیں کروں گا تو میں اپنے بیان کردہ ٹرسٹیز کو £10,000 (£ 1,000,000) * کی رقم وراثت میں دوں گا اگر میں نے تعمیر کرنا شروع نہیں کیا ہو گا اور اگر میں نے تعمیر شروع کر دی ہے لیکن مکمل نہیں کی ہے تو ایسی رقم جس میں میری زندگی میں مذکورہ مقصد پر خرچ کی گئی رقم کے ساتھ ان کی طرف سے مذکورہ چرچ اور گھر کی تعمیر یا مقابلہ کرنے میں اس طرح سے لاگو ہونے والی £10,000 کی رقم ہوگی جو میرے بیان کردہ ٹرسٹیز مناسب سمجھیں گے اور اگر مذکورہ چرچ اور گھر کی تعمیر کے مقصد کے لیے £10,000 (£ 1,000,000) * کی پوری رقم کی ضرورت نہیں ہوگی تو پھر انگلینڈ کے کلیسائی کمشنروں کو بقایا رقم ادا کرنے کے لیے "میں گواہ کے طور پر اپنی اس وصیت کی تصدیق کرتا ہوں جو میں نے اس 13 مئی 1876 کو اپنے ہاتھ میں رکھی ہے۔" سی ایف بیئر (بشکریہ ڈینبیگھشائر آرکائیوز) * آج اجرت کی افراط زر سے ناپی جانے والی تخمینہ قیمت کی نشاندہی کرتا ہے۔ لانٹیسیلیو ہال بیئر نے 1867 میں شمالی ویلز کے ڈینبیگھشائر میں لینگولن کی وادی کے سرے پر 700 ایکڑ کا لانٹیسیلیو ہال اسٹیٹ خریدا، اور اس پراپرٹی پر ایک نیا 25 بیڈروم کا حویلی گھر بنایا (1872-1874)، پھر تھامس جونز خاندان کے پرانے گھر کو منہدم کر دیا۔ معمار شریوسبری کا سیموئل پاونٹنی سمتھ تھا (پیلے ہال کا معمار، ہنری رابرٹسن کے ریلوے پر اسٹیشن کی عمارتیں اور قریبی چین برج ہوٹل)۔ لنگولن کینال کے سرے پر دریائے ڈی پر ہارسشو فالس کے قریب واقع ہال کو شاندار طریقے سے سجایا گیا تھا۔ مثال کے طور پر، بڑے، جنوب کی طرف والے، ڈرائنگ روم میں ایک کارارا سنگ مرمر کا چمنی پیس ہے جس میں گییلو اینٹیکو کالم اور فریز میں تین کیمیوز ہیں، ملکہ وکٹوریہ، الزبتھ ڈین رابرٹسن، ہنری رابرٹسن کی اہلیہ، اور ہیلینا فوکیٹ، مشہور شیکسپیئر اداکارہ (بیئر کی قریب ترین پڑوسی، برینٹیسیلو ہال میں، سر تھیوڈور مارٹن کی اہلیہ، پرنس البرٹ کی سرکاری سوانح عمری، لائف آف دی پرنس کنسورٹ کی مصنف)۔ چھوٹے ڈرائنگ روم میں، ایک دوسرے سے منسلک دروازے کے ساتھ اسی طرح کا چمنی پیس ہے جس میں پہلے جرمن شہنشاہ قیصر ولہیم، جرمن سلطنت کے چانسلر اوٹو وان بسمارک، اور فرانکو-پرشن جنگ کے فاتح جنرل ہیلموتھ وان مولٹکے دی ایلڈر کی تصویر کشی کی گئی ہے، جس کی وجہ سے جرمن سلطنت کی تشکیل ہوئی۔ یہ ٹکڑے غالبا جرمن سلطنت کی بنیاد کے تقریبا تین سال بعد 1874 میں بنائے گئے تھے۔ چارلس بیئر کا انتقال 2 جون 1876 کو لنٹیسیلیو ہال میں ہوا۔ انہیں للانٹیسیلو چرچ میں، ان کی للانٹیسیلو ہال اسٹیٹ کے میدان میں دفنایا گیا۔ حوالہ جات اور ذرائع برطانوی ریلوے مکینیکل انجینئرز جرمن مکینیکل انجینئرز 1813 پیدائش مانچسٹر کی تاریخ 1876 اموات سیکسنی کے کاروباری افراد مانچسٹر سے 19 ویں صدی کے برطانوی انسان دوست جرمن تارکین وطن برطانیہ لوگ سیکسنی سے پلوین انجینئرز سے 19 ویں صدی کے انگریزی کاروباری افراد