USS Lejeune
یو ایس ایس لیجین (اے پی-74) ایک جرمن کارگو لائنر تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کے فوجیوں کی نقل و حمل میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کا اصل نام ٹی ایس (ٹربائن شپ) ونڈ ہک تھا۔ سویلین لائنر ونڈ ہک جرمنی کے شہر ہیمبرگ میں بلوم اینڈ ووس شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا اور 1937 میں مکمل ہوا تھا۔ وہ اس سال ڈوئچے اوسٹ افریقہ لینی کے لیے مکمل ہونے والے بہن جہازوں کی جوڑی میں سے ایک تھی، دوسری ٹی ایس پریٹوریا تھی۔ امن کے زمانے میں ڈوئچے اوسٹ افریقہ لینی نے ونڈ ہک کو بنیادی طور پر ہیمبرگ، جنوب مغربی افریقہ اور جنوبی افریقہ کے درمیان چلایا۔ اطلاعات کہ اس نے دوسری جنگ عظیم میں جرمن حملہ آور کے طور پر کام کیا تھا، جھوٹی بتائی جاتی ہیں۔ (اس کی بہن جہاز، ایس ایس پریٹوریا، نے بعد میں جنگ کے اختتامی مراحل کے دوران جرمن ہسپتال کے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔) دوسری جنگ عظیم کا آغاز ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، ونڈ ہک نے کیپ ٹاؤن میں پھنس جانے کا خطرہ مول لیا اور جرمنی واپس جانے کا راستہ تلاش کیا۔ اس کے شمال کی طرف سفر کا پہلا مرحلہ اسے لوبیٹو، انگولا لے جائے گا، جہاں سے وہ ترجیحی منزل کے طور پر بیونس آئرس جائے گی۔ تاہم یہ پاکٹ جنگی جہاز گراف سپی کی کارروائیوں کی وجہ سے ممکن نہیں تھا۔ سمندر میں دو ماہ رہنے کے بجائے، رائل نیوی سے بچنے کے لیے، ونڈ ہک نے سینٹوس، ساؤ پالو، برازیل کے لیے راستہ طے کیا۔ 7 دسمبر 1939 کو بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے عملے نے جہاز کا نام بدل کر سینٹوس مارو رکھ دیا تھا، جہاز کو سمندر میں دوبارہ رنگ دیا تھا اور ہاتھ سے تیار کردہ جاپانی پرچم اڑایا تھا۔ ایک بار ڈاک سائیڈ پر جرمن پرچم لہرایا گیا اور ادھار لیا ہوا نام پینٹ کیا گیا۔ برازیل میں انٹرنمنٹ ایسوسی ایٹڈ پریس نے اطلاع دی کہ 15 جنوری 1942 کو برازیل کے سینٹوس میں جرمن قونصل نے ونڈ ہک کو برازیل کی حکومت کے حوالے کر دیا۔ ونڈ ہک 22 اگست 1942 کو سینٹوس میں ہی تھا جب برازیل نے جرمنی کے ساتھ تعلقات توڑ دیے اور جہاز کو نظر بند کر دیا۔ جب اس کے عملے کو معلوم ہوا کہ اسے نظر بند کیا جانا ہے، تو انہوں نے اس کی زیادہ تر مشینری کو سبوتاژ کر دیا۔ انہوں نے مرکزی ٹربائن انجنوں میں کنکریٹ ڈالا۔ انہوں نے پانی کے بوائیلرز کو نکال دیا اور پھر بھٹیوں کو روشن کیا، جس سے بوائیلرز مرمت سے باہر پگھل گئے۔ انہوں نے اس کے مرکزی شافٹ اور بیرنگ کو اعلی درجہ حرارت والی دھات کاٹنے والی مشعلوں سے کاٹا۔ انہوں نے تمام برقی جنریٹر، ریفریجریشن کا سامان، اسٹیئرنگ گیئر، چھوٹی موٹروں وغیرہ کو نقصان پہنچایا۔ مرمت سے بالاتر۔ تاہم، انہوں نے جہاز کو تباہ کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی۔ ونڈ ہک جنوری 1943 تک سینٹوس میں رہیں جب انہیں مرمت کے لیے ریو ڈی جنیرو لے جایا گیا۔ 1942 میں امریکی حکومت نے ونڈ ہک کو برازیل سے خریدا اور اسے نئے ڈیزل انجن سے فٹ کرنے کے لیے امریکی بحریہ کے دو سو اہلکاروں کو برازیل بھیجا۔ یہ کام مارچ 1943 تک مکمل نہیں ہوا تھا، جب اس نے مزید کام اور فوجی جہاز میں تبدیلی کے لیے نارفوک، ورجینیا کا تیس روزہ سفر کیا۔ جب وہ نورفولک پہنچی تو اس سے اس کا زیادہ تر خوبصورت فرنیچر جیسے مہوگنی اور ساگوان کی لکڑی کے پینٹنگ چھین لیے گئے تھے۔ اسے فوجی نقل و حمل کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا، جس میں جرمن عملے کی طرف سے تمام تخریب کاری کو درست کرنے میں تقریبا ایک سال لگا۔ نورفولک میں رہتے ہوئے اس کا نام یو ایس ایس لیجن (اے پی-74) رکھا گیا، یو ایس ایم سی کے جنرل جان آرچر لیجن کے نام پر۔ ٹرانس اٹلانٹک فوجی جہاز لیجین کو اپریل یا مئی 1944 میں مکمل طور پر کمیشن کیا گیا تھا۔ 11 جون 1944 کو، اس نے 4,460 فوجیوں کے ساتھ نورفولک سے اسکاٹ لینڈ کے گلاسگو تک کے سفر کے ساتھ امریکی بحریہ کے دستے کی نقل و حمل کے طور پر اپنے نئے کردار میں جنگی خدمات کا آغاز کیا۔ اس کی فوجی صلاحیت بعد میں بڑھا کر 4,650 کر دی جائے گی۔ 12 جولائی سے شروع کرتے ہوئے، اس نے 207 افسران اور 4,307 بحریہ کے اہلکاروں کے ساتھ نیویارک سے گلاسگو کا سفر کیا۔ دسمبر میں، اس نے 69 ویں انفنٹری ڈویژن کے عناصر کے ساتھ اٹلانٹک کراسنگ کی، جس کا مقصد پانچ ماہ بعد، اپریل 1945 میں جرمنی کے اندر دریائے ایلبی کے کنارے سوویت فوجیوں سے ملنا تھا۔ لیجین نے جنگ کے خاتمے سے پہلے کل دس راؤنڈ ٹرپ ٹرانس اٹلانٹک کراسنگ کی، اور اس کے فورا بعد کے مہینوں میں برطانیہ، فرانس یا افریقہ میں مزید نو کراسنگ کی گئیں، یہاں تک کہ وہ 9 مئی 1946 کو بحالی کے لیے نورفولک واپس آئیں۔ جنگ کے بعد ٹروپ سروس 28 ستمبر 1946 کو لیجین نے دوبارہ سروس شروع کی۔ 19 اکتوبر 1946 سے 1 اگست 1947 تک، اس نے بحر الکاہل کے کل چار دورے کیے، سان فرانسسکو سے شانگھائی اور سنگ تاؤ، چین، اور یوکوسوکا، جاپان۔ اس کے بعد وہ نیویارک شہر واپس روانہ ہوئیں، 29 اگست کو اپنی منزل پر پہنچیں، اور وہاں سے 25 ستمبر کو سان فرانسسکو واپس آئیں۔ ڈی کمیشننگ یو ایس ایس لیجین 2 اکتوبر 1947 کو سان فرانسسکو سے بریمرٹن، واشنگٹن کے لیے روانہ ہوئی، جہاں اسے 9 فروری 1948 کو ڈیکومیشن کیا گیا اور واشنگٹن کے ٹیکوما میں پیسیفک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ اسے جولائی 1957 میں نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا اور 16 اگست 1966 کو پورٹ لینڈ، اوریگون میں اسے ختم کر دیا گیا۔ تاہم اس کے جہاز کی گھنٹی کو محفوظ رکھا گیا، اور 1971 میں اسے میرین بیس ہیڈکوارٹر کیمپ لیجین میں فلیگ اسٹاف پر نصب کیا گیا۔ اپنے امریکی بحریہ کے کیریئر کے دوران لیجین نے 100,000 سے زیادہ فوجیوں کو منتقل کیا۔ جرمن سابق عملہ برازیل میں نظربندی کے دوران، عملے کو دور دراز کے چھوٹے شہروں میں (استبلوں میں نظربندی کیمپوں میں تبدیل کر دیا گیا) نظر بند کر دیا گیا۔ انہیں افرادی قوت کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، اور چھٹی کے اوقات میں وہ فٹ بال کھیلنے اور موسیقی پیش کرنے کے قابل ہوتے تھے۔ بہت سے لوگوں نے برازیل کی خواتین سے شادی کی اور برازیل میں رہنے کا فیصلہ کیا، جہاں 19 ویں صدی کے اوائل سے ایک اہم جرمن اقلیت رہی ہے۔ جنگ کے بعد، باقی عملے کے کچھ ارکان، خاص طور پر بوڑھے، جرمنی واپس چلے گئے۔ سابق عملے کے ایک گروپ نے جو جنگ کے بعد برازیل میں ٹھہرے تھے، ساؤ پالو میں ایک ریستوراں کھولا جس کا نام جہاز کے نام پر رکھا گیا تھا، جس میں اس کے سابق مسافر مینو سے پکوان پیش کیے گئے تھے۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی لنکس لیجین ہوم پیج۔ لیجن اے پی-74-ڈی اے این ایف ایس آن لائن۔ اے پی-74 "لیجین، نیوسورس آن لائن۔ 1936 میں ہیمبرگ میں تعمیر کیے گئے ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کے دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز