Thomas Slade
سر تھامس سلیڈ (1703/4-1771) ایک انگریزی بحری معمار تھا جو رائل نیوی کے جنگی جہاز ایچ ایم ایس وکٹری کو ڈیزائن کرنے کے لیے مشہور تھا، جس نے 1805 میں ٹرافلگر کی جنگ میں لارڈ نیلسن کے پرچم بردار کے طور پر کام کیا۔ ابتدائی زندگی وہ آرتھر سلیڈ (1682-1746) اور ان کی بیوی ہننا مور کے بیٹے تھے۔ ان کے چچا بینجمن سلیڈ تھے، جو ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ میں ماسٹر شپ رائٹ تھے۔ کیریئر کا خاکہ بہت سے لوگوں کی طرح جو برطانوی سیلنگ جنگی جہازوں کے ڈیزائن کے عروج پر پہنچے، تھامس سلیڈ نے رائل ڈاک یارڈز میں ایک جہازرانی کے طور پر آغاز کیا۔ ان کے چچا بینجمن سلیڈ پلایماؤتھ ڈاک یارڈ میں ماسٹر شپ رائٹ تھے (ایک ماسٹر شپ رائٹ ڈاک یارڈ میں تمام جہاز کی تعمیر اور مرمت کا ذمہ دار تھا جس میں انہوں نے خدمات انجام دیں)۔ 1744 میں تھامس وولوچ ڈاک یارڈ میں ڈپٹی ماسٹر شپ رائٹ بن گئے۔ 22 نومبر 1750 کو اس نے اپنے چچا کی جگہ لی، جو اس سال فوت ہو گئے تھے، پلائی ماؤتھ میں ماسٹر شپ رائٹ کے طور پر۔ 27 مئی 1752 کو انہیں عارضی طور پر ماسٹر شپ رائٹ کے طور پر واپس وولوچ ڈاک یارڈ منتقل کر دیا گیا، اور وہاں سے 17 جون 1752 کو چیٹم ڈاک یارڈ اور اس کے بعد 15 مارچ 1753 کو ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ منتقل کر دیا گیا، جہاں وہ 5 اگست 1755 تک رہے۔ انہیں اگست 1755 میں جارج اینسن، فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی نے بحریہ کا سروےر مقرر کیا، اور فروری 1771 میں اپنی موت تک خدمات انجام دیں۔ پہلی دہائی تک، انہوں نے جون 1765 میں ریٹائرمنٹ تک بحریہ کے سابق ڈپٹی سروےر ولیم بیٹلی کے ساتھ مشترکہ تقرری کی۔ بیٹلی کی ریٹائرمنٹ پر، جان ولیمز کو اس عہدے پر شریک ہونے کے لیے مقرر کیا گیا۔ اس کے باوجود، سلیڈ واضح طور پر اپنے پورے دور میں سینئر سروےر تھے۔ انہیں 27 جنوری 1768 کو نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ این اے ایم راجر کے مطابق کامیابیاں: وہ بحری جہاز جو [وہ] designed.were برطانیہ کی اسٹریٹجک requirements.By مشترکہ رضامندی کے لیے قابل تعریف طور پر موزوں تھے، سلیڈ century.it کے سب سے بڑے برطانوی بحری معمار تھے، عام طور پر (خود بھی) اس بات پر متفق تھے کہ ان کے جانشین، اگرچہ قابل ڈیزائنرز تھے، کبھی بھی ان کی ذہانت سے میل نہیں کھاتے تھے۔ اس مدت کار کے دوران، سلیڈ ڈیزائن میں کئی بڑی تبدیلیوں کا ذمہ دار تھا۔ اس نے ایک 'عام ڈیزائن' تیار کیا جو رائل نیوی کے 74 بندوقوں والے جہازوں اور فریگیٹس کے لیے ٹیمپلیٹ کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ اس کے '74' ڈیزائن موجودہ برطانوی جہازوں کا ارتقاء تھے، جو نئے فرانسیسی '74 کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے بنائے گئے تھے، جن میں سے کچھ 1747 میں آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے دوران پکڑے گئے تھے۔ کم از کم چھتالیس '74 اس کے ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے تھے ؛ آخری 1789 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے ایچ ایم ایس ایشیا بھی ڈیزائن کیا، جو پہلا حقیقی 64 بندوق والا جہاز تھا۔ نتیجے کے طور پر، رائل نیوی نے مزید 60 بندوق والے جہازوں کا آرڈر نہیں دیا بلکہ اس کے بجائے مزید 64 جہازوں کو کمیشن کیا۔ چونکہ یہ شامل تبدیلیاں ایشیا کے ساتھ آزمائشوں سے سیکھی گئیں، اس کے بعد کے جہاز بڑے تھے، وہ اپنے ڈرافٹ (کلاس) کا واحد جہاز تھا۔ ان میں سے پہلا HMS Ardent تھا، جس نے HMS Ardent کا آغاز کیا۔ سلیڈ نے چھوٹے جہازوں کو بھی ڈیزائن کیا، جیسے 10 بندوقوں والا بورڈ آف کسٹمز کٹر، ایچ ایم ایس شیربورن۔ فتح اس کا سب سے مشہور واحد جہاز تھا۔ ایک بار کمیشن ہونے کے بعد، وہ اب تک بنائی گئی لائن کا سب سے کامیاب فرسٹ ریٹ جہاز بن گیا۔ 13 دسمبر 1758 کو لندن میں بورڈ آف ایڈمرلٹی نے 100 بندوقوں میں سے ایک سمیت لائن کے 12 نئے جہازوں کی تعمیر کا حکم دیا۔ اگلے سال ایڈمرلٹی نے اس جہاز کے لیے وکٹری کا نام منتخب کیا، اس نام کے پچھلے ہولڈرز کے بڑے پیمانے پر ناکام ہونے کے باوجود۔ 1758 میں، نیلسن پیدا ہوا، جو ٹرافلگر میں اپنے ڈیک پر مر جائے گا۔ ٹرافلگر میں نیلسن کے لیے دستیاب 33 جہازوں میں سے آٹھ (افریقہ، وکٹری، اگامیمنون، بیلروفون، ڈیفینس، تھنڈرر، ڈیفنس اور پرنس) تھامس سلیڈ کے ڈیزائن پر بنائے گئے تھے۔ اس کے دو اور جہاز (سوئفٹشر اور برویک) اس سے قبل فرانسیسیوں کے قبضے میں آ چکے تھے اور فرانسیسیوں کی طرف سے لڑے تھے۔ سلیڈ کے ڈیزائن نیلسن کے 24 فیصد جہازوں اور 29 فیصد بندوقوں کی نمائندگی کرتے تھے۔ ڈیزائن اس جدول میں ان جہازوں کی فہرست دی گئی ہے جو تھامس سلیڈ کے تیار کردہ ڈیزائنوں کے مطابق بنائے گئے تھے۔ ان میں سے کچھ کو ان کی موت کے بعد تک حکم نہیں دیا گیا تھا۔ ڈیتھ سر تھامس سلیڈ کا انتقال 23 فروری 1771 کو باتھ میں ہوا، اور انہیں سینٹ کلیمنٹ چرچ یارڈ، گریمواڈ اسٹریٹ، ایپسوچ میں دفنایا گیا۔ اس کی مرضی 19 مارچ 1771 (پروب) کو ثابت ہوئی۔ 11/965)۔ اس کی بیوی ہننا اور اس کے والدین کو چرچ یارڈ کی مغربی سرحد کے ساتھ دفن کیا گیا تھا۔ وسطی کوئینز لینڈ کے ساحل پر میراث سلیڈ پوائنٹ کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ان کے 1745 کے اپرنٹس جان ہینسلو (بعد میں سر جان) بھی 1784 میں بحریہ کے چیف سروےر بنے اور وہ ڈارون کے سرپرست جان ہینسلو کے دادا تھے۔ نوٹ حوالہ جات بلی روفین: بیلروفون اور نپولین کا زوال (2003)-ڈیوڈ کورڈنگلی، بلومسبری، یو ایس اے۔ برطانوی نیپولینک شپ آف دی لائن (2001)-اینگس کونسٹام [ٹونی برائن، الیسٹریٹر]، آسپری پبلشنگ۔ برطانوی جنگی جہاز سیل کے دور میں، 1714 سے 1792 (2007)-رف ون فیلڈ، سیفورتھ پبلشنگ۔ ۔ برطانوی جنگی جہاز سیل کے دور میں، 1793 سے 1817 (2005)-رف ون فیلڈ، چیٹم پبلشنگ۔ 74 بندوقوں والا جہاز بیلونا (1985)-برائن لاویری۔ ۔ 1700 کی دہائی پیدائش کے سروےرز آف دی نیوی 1771 موت نائٹس بیچلر