Gawler line
گالر لائن، جسے گالر سنٹرل لائن بھی کہا جاتا ہے، جنوبی آسٹریلیا کے شہر ایڈیلیڈ میں ایک مضافاتی مسافر ریلوے لائن ہے۔ گالر لائن ایڈیلیڈ ریل نیٹ ورک میں سب سے زیادہ بار بار اور بہت زیادہ سرپرستی والی لائن ہے۔ یہ لائن 1857 میں ایڈیلیڈ سے گالر تک کھولی گئی تھی۔ اسے 1860 میں کپونڈا تک بڑھا دیا گیا۔ شاخیں بعد میں گالر سے ٹرمینی تک انگسٹن، ٹرو، مورگن، رابرٹسٹاؤن، پیٹربورو، اسپالڈنگ اور گلیڈسٹون میں تعمیر کی گئیں۔ ایڈیلیڈ اور سیلسبری کے درمیان، دو براڈ گیج لائنیں ایڈیلیڈ سے پورٹ آگسٹا لائن پر ایک معیاری گیج لائن کے متوازی ہیں۔ سیلسبری کے تھوڑا سا شمال میں معیاری گیج لائن شمال مغرب کی طرف جاتی ہے۔ سیلسبری سے گالر تک دو براڈ گیج ٹریک ہیں، جن میں گالر کے شمال میں ایک براڈ گیج ٹریک ہے۔ گالر کے جنوب میں، الزبتھ ساؤتھ میں ہولڈن فیکٹری کی شاخیں تھیں، پین فیلڈ ریلوے لائن جو سابقہ گولہ بارود کی فیکٹری اور اس علاقے میں دیگر دفاعی سہولیات کی خدمت کرتی تھی جسے اب ایڈنبرا کہا جاتا ہے۔ پورٹ پیری لائن جو سیلسبری ریلوے اسٹیشن پر گالر لائن سے شاخ دار تھی یہاں تک کہ اسے معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا، جس میں براڈ گیج پٹریوں کے ساتھ ساتھ ایک نیا ٹریک بچھایا گیا۔ 1987 سے پہلے، ڈرائی کریک پر، ڈرائی کریک-پورٹ ایڈیلیڈ ریلوے لائن مغرب میں شاخ دار تھی، اور نارتھ فیلڈ ریلوے لائن مشرق میں شاخ دار تھی۔ 2000 کی دہائی کے وسط میں ماؤسن جھیلوں پر ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا۔ تجدید اور بجلی کاری 2008 میں، ریاستی حکومت نے گالر لائن کی تعمیر نو کے منصوبے کا اعلان کیا، اس لائن کی بجلی کاری کی تیاری کے لیے وفاقی حکومت کے ساتھ فنڈ فراہم کرنے کے لیے بھی۔ ٹریک کو ہٹا دیا گیا، اور ٹریک بیڈ، سلیپرز اور ٹریک کی تجدید کی گئی۔ ڈوئل گیج سلیپرز بچھائے گئے تھے تاکہ لائن کو مستقبل کی تاریخ میں معیاری گیج میں تبدیل کیا جا سکے۔ یہ لائن نارتھ ایڈیلیڈ اور ماؤسن لیکس کے درمیان اس کام کے انجام دینے کے لیے جون 2010 سے چار ماہ کے لیے اور ماؤسن لیکس اور گالر سنٹرل اسٹیشنوں کے درمیان ستمبر 2011 سے سات ماہ کے لیے بند کر دی گئی تھی۔ اس وقت کی نئی منتخب ایبٹ لبرل-نیشنل حکومت کی طرف سے وفاقی حکومت کی فنڈنگ کے انخلا کے بعد، اکتوبر 2013 میں بجلی کاری ملتوی کر دی گئی۔ فروری 2011 میں، ایک نیا ایڈیلیڈ میٹرو ریل کار ڈپو ڈرائی کریک اسٹیشن کے مشرق میں کھولا گیا، تاکہ نئے رائل ایڈیلیڈ ہسپتال سائٹ اور ایڈیلیڈ اسٹیشن کے پیچھے کی سہولت کو تبدیل کیا جا سکے۔ یہ ڈپو ڈیزل ٹرین کے بیڑے کے لیے دیکھ بھال اور دوبارہ ایندھن کی بڑی سہولت ہے، جس میں 11 کلومیٹر سے زیادہ ٹریک کے ساتھ 70 ریل کاروں کو ذخیرہ کرنے کی گنجائش ہے۔ ڈپو کو الیکٹرک رولنگ اسٹاک کو سپورٹ کرنے کے لیے مستقبل میں تبدیلی کی اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ 2017 میں ٹورنز ریل جنکشن پر کام کو آسان بنانے کے لیے ایڈیلیڈ اور ماؤسن جھیلوں کے درمیان گالر لائن کو اکتوبر اور 18 نومبر سے 5 دسمبر تک بند کر دیا گیا تھا۔ ایک دہائی کے دوبارہ، دوبارہ بات چیت کے بعد، 2018 میں گالر لائن کی برق کاری کا اعلان کیا گیا۔ اس اعلان میں صرف سیلسبری تک مرحلے 1 کی برق کاری کا وعدہ کیا گیا تھا جس کے کام 2018 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ وفاقی حکومت کی طرف سے 220 ملین ڈالر کی گرانٹ نے بقیہ لائن کو آگے بڑھانے کے لیے اسٹیج 2 کی برق کاری کی اجازت دی۔ کام نومبر 2019 میں شروع ہوا جس کی تکمیل 2021 میں متوقع ہے۔ سی فورڈ لائن الیکٹریفکیشن کے برعکس، جس نے لائن کو 11 ماہ کے لیے مکمل طور پر بند دیکھا، اکتوبر 2020 کے بعد سے، گالر لائن پر مرکزی تعمیر 12 مہینوں میں جزوی اور مکمل لائن بندش کے رولنگ شیڈول میں پھیلی ہوئی تھی۔ اکتوبر 2020 سے پہلے کے ابتدائی کام چھوٹی بندشوں میں پھیلے ہوئے تھے، عام طور پر راتوں اور اختتام ہفتہ پر۔ دسمبر 2020 میں پوری لائن بند کر دی گئی تھی۔ اسے نومبر 2021 میں دوبارہ کھولنے کا ارادہ کیا گیا تھا لیکن جولائی میں کووڈ-19 لاک ڈاؤن سے متعلق پابندیوں کی وجہ سے اس میں تاخیر ہوئی۔ توقع کی جارہی تھی کہ یہ لائن 30 اپریل 2022 کے آس پاس دوبارہ کھل جائے گی، لیکن مارچ میں ریاستی انتخابات کے بعد، دوبارہ کھلنے کو جون کے آخر تک پیچھے دھکیل دیا گیا۔ یہ لائن 12 جون 2022 کو دوبارہ کھولی گئی۔ لائن پر زیادہ تر خدمات اب 4000 کلاس ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، تاہم، 3000/3100 کلاس ٹرینیں منتخب خدمات کو چلانا جاری رکھتی ہیں جبکہ نئے 4000 کلاس ٹرین سیٹوں کی فراہمی جاری ہے۔ ٹورنز روڈ اوور پاس 2021 میں، آسٹریلیائی اور جنوبی آسٹریلیائی حکومتوں نے اعلان کیا کہ ٹورنز روڈ لیول کراسنگ کو 196 ملین ڈالر کی لاگت سے ہٹا دیا جائے گا۔ ٹورنز روڈ لیول کراسنگ کی شناخت پہلے ایڈیلیڈ میں سب سے زیادہ خطرے والی کراسنگ میں سے ایک کے طور پر کی گئی تھی، جزوی طور پر اس کی وجہ مسافر ریل اور مال بردار ریل کراسنگ دونوں ہیں۔ اس سے قبل 2020 میں ایک مال بردار ٹرین کے کراسنگ بوم گیٹس کو چالو کیے بغیر لیول کراسنگ سے گزرنے کے بعد تحقیقات کا آغاز کیا گیا تھا۔ 2023 میں، ٹورنز روڈ اوور پاس کو باضابطہ طور پر کھول دیا گیا۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، اوور پاس کے نیچے ایک نیا عوامی پارک تعمیر کیا گیا، اور ملحقہ اوونگھم ریلوے اسٹیشن کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ روٹ یہ لائن ایڈیلیڈ اسٹیشن کے شمال سے پراسپیکٹ، ماؤسن لیکس، سیلسبری، الزبتھ اور اسمتھ فیلڈ کے راستے بیرونی شمالی میٹروپولیٹن کنارے پر واقع شہر گالر تک جاتی ہے۔ یہ لائن لمبائی میں ہے اور ایڈیلیڈ کی مضافاتی ریلوے لائنوں میں سب سے لمبی ہے۔ ایڈیلیڈ کے باقی مضافاتی مسافر ریل نیٹ ورک کی طرح، یہ لائن اپنی پوری لمبائی کے لیے براڈ گیج ہے۔ آسٹریلیائی ریل ٹریک کارپوریشن کی معیاری گیج ایڈیلیڈ سے پورٹ آگسٹا لائن ایڈیلیڈ گال مثلث سے سیلسبری تک کے راستے کے متوازی چلتی ہے، پھر شمال مغرب میں ورجینیا کی طرف مڑ جاتی ہے۔ لائن گائیڈ سروسز مسافر تمام مضافاتی ریل مسافر خدمات ایڈیلیڈ میٹرو کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ اپریل 2008 میں، کارکردگی کو بڑھانے کی کوشش میں گالر لائن پر نئے ٹائم ٹیبل متعارف کرائے گئے۔ ڈرائی کریک اور سیلسبری میں ختم ہونے والی مختصر ثانوی خدمات کو واپس لے لیا گیا، نئی محدود ایکسپریس خدمات متعارف کرائی گئیں، اور ایک نئی ہائی فریکوئنسی اسٹیشن پالیسی اپنائی گئی۔ تقریبا تمام خدمات یا تو گالر یا گالر سنٹرل اسٹیشنوں پر اپنا سفر شروع یا ختم کرتی ہیں، اس کے علاوہ صبح کی چوٹی ایکسپریس سروس جو سیلسبری میں اپنا سفر شروع کرتی ہے۔ اس پالیسی کے تحت، ہائی فریکوئنسی اسٹیشنوں (آئلنگٹن، ماؤسن لیکس، پیرافیلڈ، سیلسبری، الزبتھ، اسمتھ فیلڈ، ٹیمبلین اور گالر) میں پیر سے جمعہ تک ہر 15 منٹ پر خدمات ہیں۔ دیگر تمام اسٹیشنوں پر 30 منٹ کی سروس ہے۔ یہ کئی پیک آور ایکسپریس خدمات کے علاوہ ہے جو صرف منتخب ہائی فریکوئنسی اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ اختتام ہفتہ اور عوامی تعطیلات پر، نارتھ ایڈیلیڈ کو چھوڑ کر تمام اسٹیشنوں پر خدمات 30 منٹ کی فریکوئنسی کے ساتھ چلتی ہیں۔ اپریل 2008 تک، لائن کے ساتھ زیادہ تر خدمات 3000 کلاس ریل کاروں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ نئے ٹائم ٹیبل کے تعارف کے ساتھ، 2000 کلاس ریل کاریں زیادہ عام ہو گئیں، خاص طور پر چوٹی کے اوقات کے دوران۔ 2000 کلاس ریل کاروں کو اگست 2015 میں ریٹائر کیا گیا تھا۔ اس ٹرانسپورٹ کوریڈور کے ساتھ مال برداری ایک اہم عنصر ہے، آسٹریلیائی ریل ٹریک کارپوریشن کی معیاری گیج ایڈیلیڈ سے پورٹ آگسٹا لائن ایڈیلیڈ اور سیلسبری کے درمیان براڈ گیج ٹریک کے متوازی چل رہی ہے۔ 1984 سے، یہ لائن معیاری گیج رہی ہے اور مضافاتی لائنوں کے ساتھ اس کا کوئی انٹرفیس نہیں تھا۔ بومنز ریل، ون ریل آسٹریلیا، پیسیفک نیشنل، ایس سی ٹی لاجسٹکس، اور جرنی بیونڈ اس لائن کے ذریعے خدمات انجام دیتے ہیں۔ جرنی بیونڈ اس حصے کے ساتھ گھان اور انڈین پیسیفک مسافر ٹرینیں چلاتا ہے۔ 2007 تک، روزویٹی سے پورٹ ایڈیلیڈ تک اناج کی ٹرینیں چلتی تھیں۔ گالر لائن پر آخری مال بردار سروس پینریس اسٹون ٹرین تھی، جو جون 2014 میں کام بند ہونے تک پینریس تک چلتی تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط گالر سنٹرل سے سٹی-ایڈیلیڈ میٹرو ویب سائٹ ٹریک کی تزئین و آرائش کے کام کی گیلری: ایڈیلیڈ سے ماؤسن انٹرچینج 2010 جانی کے صفحات ٹریک کی تزئین و آرائش کے کام کی گیلری: ماؤسن لیکس سے گالر 2011 جانی کے صفحات ٹریک کی تزئین و آرائش کے کام کی گیلری: ماؤسن لیکس سے گالر 2011-2012 جانی کے صفحات ٹریک کی تزئین و آرائش کے کام کی گیلری: گالر سے گالر سنٹرل 2012 جانی کے صفحات برقی کاری کے کام کی گیلری: ایڈیلیڈ سے گالر 2012 جنوبی آسٹریلیا میں جانی کے صفحات ریلوے لائنیں 1858 میں کھل گئیں ایڈیلیڈ میں ٹرانسپورٹ