Anderson Lake (British Columbia)
اینڈرسن جھیل جنوب مغربی برٹش کولمبیا کے سکوامیش-للوئٹ علاقے میں ایک گہری جھیل ہے۔ شمال مغرب کی طرف بینڈور رینج اور کیڈ والاڈر رینج ہیں۔ جنوب مشرق میں کیوش رینج ہے۔ سڑک کے راستے سے، جنوبی سرے پیمبرٹن کے شمال مشرق میں ہے۔ نام کی ابتدا 1827 میں، ہڈسن بے کمپنی (ایچ بی سی) کے فرانسس ارمتنگر، جو پہلے یورپی ایکسپلورر تھے، نے سیٹن اور اینڈرسن جھیلوں کو پہلی اور دوسری پیس لائن جھیل (مختلف ہجے) کہا۔ 1846 میں، الیگزینڈر کال فیلڈ اینڈرسن نے فورٹ اسکندریہ سے ایچ بی سی فر بریگیڈ کے نئے راستے کی تلاش میں جھیلوں کے ساتھ ساتھ سفر کیا۔ 1858 میں، گورنر جیمز ڈگلس نے اینڈرسن کو فریزر کینین گولڈ رش کے دوران گولڈ فیلڈز تک جانے کا راستہ قائم کرنے کا حکم دیا۔ گورنر کی حوصلہ افزائی پر اس نے پہلی جھیل کا نام اپنے نام پر رکھا۔ طول و عرض اور معاون ندیاں یہ جھیل لمبی اور اوسط چوڑی ہے۔ سطح کا رقبہ ہے۔ اوسط گہرائی ہے اور زیادہ سے زیادہ گہرائی ہے۔ سائز اور گہرائی معاون ندیوں سے داخل ہونے والی برفانی گاد کو روکنے میں مدد کرتی ہے جو پانی کو بادل بناتی ہے۔ یہ جھیل حالیہ صدیوں میں مکمل طور پر منجمد نہیں ہوئی ہے بلکہ ماضی میں بھی جم چکی ہے۔ یہ پانی سیٹن جھیل سے چند ڈگری زیادہ گرم ہے۔ شمالی سرے پر، اخراج دریائے سیٹن ہے۔ گھڑی کی مخالف سمت میں، اہم معاون ندیاں سنڈکوسٹ کریک، سکس مائل کریک، کونل کریک، زوسم کریک، میک گلیورے کریک، میلوٹ کریک، سکٹ کریک، ڈی آرسی کریک، گیٹس ریور، پنی کریک، میکڈونل کریک، ویڈ کریک، اور لوسٹ ویلی کریک ہیں۔ جنوبی سرے پر واقع ریپڈ گیٹس دریا (جسے پہلے اینڈرسن کریک کہا جاتا تھا) بنیادی بہاؤ ہے۔ ارضیات اور ٹپوگرافی یہ خطہ آتش فشاں اور تلچھٹ والی چٹانوں کے امتزاج پر مشتمل ہے۔ آخری برفانی دور (ایل جی پی) کے اختتام پر، سیٹن اور اینڈرسن ایک واحد مسلسل جھیل تھے، جس کی سطح موجودہ سے تقریبا زیادہ تھی۔ سیٹن پورٹیج کے علاقے میں، تیزی سے موسم کے لیے حساس کمزور چٹانوں کا کٹاؤ اور لینڈ سلائیڈنگ جھیل میں گر گئی، اور معاون ندیوں نے تلچھٹ جمع کیا۔ دسیوں ہزار سالوں میں، جمع ہونے سے الگ الگ جھیلیں پیدا ہوئیں، اور اینڈرسن سے سیٹن تک ایک دریا بنا، جو 1910 تک تقریبا کم (فی الحال) تھا۔ بندرگاہ پر محدود رقبے سے آگے جھیل کے پہاڑی ساحلوں کے ساتھ کم سے کم زرعی زمین موجود ہے۔ یہاں، پہاڑوں میں ایک نمایاں خلا مشرق کی طرف ایک بڑے لینڈ سلائیڈنگ کی نشاندہی کرتا ہے۔ آب و ہوا 1964-2016 کے دوران، اوسط سالانہ موسم سرما کا درجہ حرارت تھا اور موسم گرما تھا۔ یہ علاقہ ساحلی پہاڑوں کے بارش کے سائے میں آتا ہے، جس میں بنیادی طور پر پونڈروسا پائن کی نیم خشک کم اوسط سالانہ بارش اور جنگل کا سامنا ہوتا ہے۔ دریائے گیٹس کے اترنے کے بعد آب و ہوا میں تبدیلی آتی ہے۔ وادی سے نکلتے ہوئے، جھیل کا جنوبی سرے پر ڈرائی بیلٹ کی حد ہے۔ فیریز 1858-c.1864 اگرچہ شمالی ساحل کے ساتھ ایک پگڈنڈی موجود تھی، لیکن ڈگلس روڈ کا یہ حصہ زیادہ تر جھیل کے ذریعے سفر کرتا تھا، ابتدائی طور پر کینو کے ذریعے۔ چیپ مین اینڈ کمپنی کے لیے جھیل پر بنایا گیا پیڈل اسٹیمر لیڈی آف دی لیک 1860 کے موسم گرما کے اوائل میں لانچ کیا گیا تھا۔ فرض کریں، یہ وہ جہاز تھا جو 150 ڈالر کی سرکاری گرانٹ کے لیے اہل تھا۔ تاہم، مال برداری اور چھوٹی سیل کشتیوں سے مسافروں کے مقابلے نے مبینہ طور پر اسٹیمر آپریشن کو غیر منافع بخش بنا دیا۔ سال کے اختتام سے پہلے، اسٹیمر کا شیڈول سیٹن لیک ون سے منسلک ہوتا ہے۔ 1862 میں پورٹ اینڈرسن شارٹ پورٹیج اسٹیمر کا کرایہ 1 ڈالر تھا۔ درمیانی سال فرسٹ نیشنز نے ایک غیر رسمی کینو سروس فراہم کی۔ 1911 میں، بلیو برڈ ریلوے کی تعمیر کے دوران کارکنوں اور سامان کی نقل و حمل کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن ایک پرتشدد طوفان میں تباہ ہو گیا۔ جون 1912 کے آخر میں، پٹرول سے چلنے والے ڈولی وارڈن نے جھیل پر اپنا پہلا سفر کیا۔ یہ سروس باقاعدہ سیٹن لیک کشتی اور پیمبرٹن سے اسٹیج سے منسلک ہے۔ اس سال، ریلوے کی تعمیر کا ٹھیکیدار نئے سال میں لانچ کرنے کے لیے ٹگ اینڈ سکو بنا رہا تھا۔ عوامی فیری کو سبسڈی 1912-1915 دی گئی تھی۔ اکتوبر 1915 میں ڈوبنے کے بعد دوبارہ تیار کی گئی، 50 مسافروں والی موٹر بوٹ کو 1916 کے موسم گرما میں سیٹن جھیل میں منتقل کر دیا گیا تاکہ ایک تفریحی دستکاری کے طور پر کام کیا جا سکے۔ نومبر 1912 میں ریلوے کے ٹھیکیدار نے جھیل کے جنوب مغربی سرے پر ایک صدر دفتر کھڑا کیا۔ پیسیفک گریٹ ایسٹرن ریلوے (پی جی ای) ریل ہیڈ کی شمال کی طرف پیش قدمی دسمبر 1914 کے اوائل میں اس مقام پر پہنچی، اور وسط مہینے میں ایک مخلوط ٹرین سروس شروع ہوئی۔ ریل کا سر اگلے مہینے کے آخر میں سیٹن جھیل کے مغربی سرے پر پہنچا۔ جھیل کے مغرب کی طرف اسٹیشن مندرجہ ذیل ہیں: اگست 1944 میں، شمال کی طرف جانے والی ایک مسافر ٹرین لینڈ سلائیڈنگ سے ٹکرا گئی۔ انجن اور ٹینڈر کے جھیل میں گرنے سے انجینئر اور فائر مین ڈوب گئے۔ ایک کار پٹری سے اتر گئی، لیکن عملے کے ارکان اور مسافر زخمی ہونے سے بچ گئے۔ انجن کو کبھی بازیافت نہیں کیا گیا۔ نومبر 1954 میں ایک مال بردار ٹرین کی چھ کاریں پٹری سے اتر گئیں۔ دسمبر 2000 میں، جب جنوب کی طرف جانے والی مال بردار ٹرین کی 17 کاریں پٹری سے اتر گئیں، تو تین جھیل کی تہہ میں گر گئیں۔ کینیڈین نیشنل ریلوے نے 2004 سے بی سی ریل لائن کو چلایا ہے۔ اگرچہ اینڈرسن کے مغربی کنارے کو شامل کرنے کے لیے باقاعدہ سیٹن جھیل کے راستے سے آگے کاؤہم شٹل پر سوار ہونے کی تشہیر ماضی میں پیشگی تقرری کے ذریعے دستیاب کے طور پر کی گئی ہے، لیکن کیا اس طرح کے دورے کا انتظام اب بھی ممکن ہے یہ واضح نہیں ہے۔ تفریح اور سڑکیں کشتی رانی، ماہی گیری، واٹر اسکیئنگ، ونڈ سرفنگ، کینوئنگ، ماؤنٹین بائیکنگ، آف روڈنگ، اور سنو موبلنگ مقبول ہیں۔ دونوں سروں پر بوٹ لانچ موجود ہیں۔ ڈی آرسی میں، جنوبی سرے پر، ایک کیمپ گراؤنڈ چلتا ہے اور فرش ختم ہوتا ہے۔ اونچی چٹانی چوٹیوں پر ایک موسمی بجری سڑک، جسے ہائی لائن روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، جھیل کے مغربی جانب سے گزرتی ہے۔ نقشہ جات مزید دیکھیں جھیلوں کے راستوں کے جہاز حوالہ جات برٹش کولمبیا کی جھیلیں للیئٹ ملک