Airbus UK
ایئربس یوکے ایئربس کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے جو ایئربس طیاروں کے لیے پنکھ تیار کرتی ہے۔ جب 2001 میں ایئربس کو مشترکہ اسٹاک کمپنی کے طور پر شامل کیا گیا تو بی اے ای سسٹمز نے نئی کمپنی کے 20 فیصد حصص کے بدلے میں اپنی یوکے ایئربس سہولیات منتقل کر دیں۔ یہ سہولیات ایئربس یوکے بن گئیں۔ کمپنی کے پاس دو اہم مقامات ہیں جو تمام ایئربس ماڈلز کے لیے ہائی ٹیکنالوجی ونگز کے ڈیزائن اور تیاری کے ساتھ ساتھ ایندھن کے نظام کے مجموعی ڈیزائن اور فراہمی کے لیے ذمہ دار ہیں۔ زیادہ تر ایئربس ماڈلز کے لیے، کمپنی لینڈنگ گیئر کے مجموعی ڈیزائن اور فراہمی کی ذمہ دار ہے۔ کمپنی دو مقامات پر تقریبا 13,000 افراد کو ملازمت دیتی ہے: فلٹن، جہاں انجینئرنگ اور ڈیزائن کی سرگرمی کچھ مینوفیکچرنگ کے ساتھ ہوتی ہے، اور بروٹن، جہاں ونگ کے دیگر بڑے اجزاء کی تیاری اور آل ونگ اسمبلی ہوتی ہے۔ ہاکر سڈلی (جو برٹش ایرو اسپیس بنانے کے لیے 1977 میں برٹش ایرکرافٹ کارپوریشن (بی اے سی) کے ساتھ ضم ہوا) پہلے ایئربس پروجیکٹ، ایئربس اے 300 کا حصہ تھا۔ برطانوی حکومت نے 1969 میں حمایت واپس لے لی لیکن ڈیزائن کے اعلی درجے کے مراحل اور دیگر ممالک کی طرف سے ونگ کے ڈیزائن کو سنبھالنے میں ہچکچاہٹ کی وجہ سے ہاکر سڈلی کو طیارے کے پروں کے سپلائر کے طور پر جاری رہنے کی اجازت دی گئی۔ 1979 میں بی اے ای نے دوبارہ ایئربس کنسورشیم میں شمولیت اختیار کی۔ 2001 میں ایئربس انڈسٹریز ایئربس ایس اے ایس، ایئربس انٹیگریٹڈ کمپنی بن گئی۔ ایئربس یوکے نے اگست 2002 میں ایئربس اے 380 کے پروں پر کام شروع کیا۔ اپریل 2006 میں بی اے ای سسٹمز نے ایئربس ایس اے ایس کا اپنا حصہ ای اے ڈی ایس کو فروخت کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ بی اے ای نے اصل میں ایک غیر رسمی عمل کے ذریعے ای اے ڈی ایس کے ساتھ قیمت پر اتفاق کرنے کی کوشش کی۔ تاہم، مذاکرات کی سست رفتار اور قیمت پر اختلافات کی وجہ سے، بی اے ای نے اپنے پٹ آپشن کا استعمال کیا جس میں انویسٹمنٹ بینک روتھسچلڈ کو آزادانہ تشخیص دینے کے لیے مقرر کیا گیا۔ 2 جولائی 2006 کو روتھسچلڈ نے بی اے ای کے حصص کی قدر 1.9 بلین پاؤنڈ (2.75 بلین یورو) کی ؛ جو بی اے ای، تجزیہ کاروں اور یہاں تک کہ ای اے ڈی ایس کی توقع سے بہت کم ہے۔ 5 جولائی 2006 کو بی اے ای نے آزاد آڈیٹرز کو اس بات کا مطالعہ کرنے کے لیے مقرر کیا کہ ایئربس کے اس کے حصے کی قیمت اصل تخمینوں سے روتھسچلڈ کی قیمت میں کیوں گر گئی تھی۔ 6 ستمبر 2006 کو بی اے ای نے ایئربس میں اپنا حصہ ای اے ڈی ایس کو 1.87 بلین پاؤنڈ (2.75 بلین یورو، 3.53 بلین ڈالر) میں فروخت کرنے پر اتفاق کیا، جو بی اے ای شیئر ہولڈر کی منظوری کے لیے زیر التوا ہے۔ 4 اکتوبر کو حصص یافتگان نے فروخت کے حق میں ووٹ دیا۔ سائٹس ایئربس ونگ ڈیزائن اور پروڈکشن بڑی حد تک ڈی ہیویلینڈ کے ڈیزائن کردہ ہاکر سڈلی ٹرائڈنٹ (D.H.121) کے جدید ونگ ڈیزائن کی وجہ سے برطانیہ کو تفویض کیا گیا تھا۔ ایئربس کے ابتدائی دنوں میں، ہیٹ فیلڈ میں مقیم ڈی ہیویلینڈ ڈیزائن ٹیموں نے ایئربس ونگ ڈیزائن پر کام کیا اور ونگ اسمبلی بروٹن (ڈی ہیویلینڈ مینوفیکچرنگ سائٹ) میں کی گئی۔ ہاکر سڈلی (ڈی ہیویلینڈ کی بنیادی کمپنی) کے برطانوی ایرو اسپیس کا حصہ بننے کے بعد، ہیٹ فیلڈ سائٹ کو بند کر دیا گیا۔ 1990 کی دہائی کے بعد سے، فلٹن سائٹ پر ایئربس کے ڈیزائن کا کام کیا گیا ہے، جو اصل میں برسٹل ہوائی جہاز کمپنی تھی۔ فلٹن سائٹ برسٹل ہوائی جہاز کمپنی کی سابقہ سائٹ پر واقع ہے، جسے بعد میں برطانوی ساختہ کونکورڈ طیارے کے لیے حتمی اسمبلی لائن کے طور پر استعمال کیا گیا (فرانسیسی ساختہ کونکورڈز کو ٹولوز میں اسمبل کیا گیا تھا، جو اب ایئربس سائٹ بھی ہے)۔ ایئربس فلٹن مختلف کرداروں میں 4,500 سے زیادہ افراد کو ملازمت دیتا ہے۔ یہ سائٹ ونگ ڈھانچے، ایندھن کے نظام اور لینڈنگ گیئر انضمام کے ڈیزائن کے لیے ذمہ دار ہے۔ فلٹن میں کچھ مینوفیکچرنگ بھی ہوتی ہے، بشمول A400M کے لیے ونگ اسمبلی۔ ایروڈینامکس کا کام، تحقیق اور جانچ بھی کی جاتی ہے۔ 2008 میں، ایئربس نے فلٹن سائٹ پر اجزاء کی تیاری کی زیادہ تر سرگرمیاں جی کے این کو فروخت کر دیں، جو ان سہولیات کو ذیلی ٹھیکیدار کے طور پر ایئربس کے پرزے تیار کرنے کے لیے استعمال کرتی رہتی ہے۔ 2011 میں ایئربس نے فلٹن سائٹ پر ایک نئے آفس کمپلیکس کی تعمیر کا اعلان کیا، جسے "ایرو اسپیس پارک" کہا جاتا ہے۔ بروٹن موجودہ ایئربس بروٹن سائٹ 1939 میں وکرس ویلنگٹن اور ایورو لنکاسٹر کی تیاری کے لیے شیڈو فیکٹری کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ جنگ کے بعد ڈی ہیویلینڈ نے فیکٹری پر قبضہ کر لیا اور اسے مچھر اور دمدار ستارے سمیت مختلف طیارے تیار کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ آج ایئربس بروٹن 6,500 سے زیادہ لوگوں کو ملازمت دیتا ہے، زیادہ تر مینوفیکچرنگ کے کرداروں میں۔ یہ سائٹ تمام ایئربس طیاروں کے ونگ اسمبلی کے لیے ذمہ دار ہے، سوائے چینی A320s (یہ ونگز چین میں اسمبل کیے گئے ہیں) اور A400M (فلٹن میں اسمبل کیے گئے ہیں) کے۔ ایئربس کے پروں کو ایئربس بیلوگا یا جہاز (A380 کے معاملے میں) کے ذریعے ایئربس ٹولوز کی آخری اسمبلی لائنوں تک پہنچایا جاتا ہے۔ ایئرکرافٹ ایئربس اے 300 (پیداوار بند) ایئربس اے 310 (پیداوار بند) ایئربس اے 310 ایم آر ٹی ٹی ایئربس اے 320 فیملی ایئربس اے 330 ایئربس اے 330 ایم آر ٹی ٹی ایئربس اے 340 (پیداوار بند) ایئربس اے 350 ایئربس اے 380 (پیداوار بند) ایئربس اے 400 ایم ایئربس بیلگا بھی دیکھیں ایئربس یو کے ایف سی، ویلز میں مقیم ایئربس یو کے فٹ بال کلب۔ حوالہ جات ایئربس کی ذیلی تنظیمیں اور ڈویژنز برطانیہ کی مینوفیکچرنگ کمپنیوں کی ایرو اسپیس کمپنیاں جو 1997 میں برسٹل میں قائم برطانوی برانڈز مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1997 میں قائم ہوئیں