Safety reflector
سیفٹی ریفلیکٹر ایک ریٹرو ریفلیکٹر ہے جس کا مقصد پیدل چلنے والوں، دوڑنے والوں، موٹر والی اور غیر موٹر والی گاڑیوں کے لیے ہے۔ سیفٹی ریفلیکٹر عکاس دھاریوں کی طرح ہوتا ہے جو سڑک کے کارکنوں اور بچاؤ کارکنوں کے پہنے ہوئے حفاظتی بنیان اور کپڑوں پر پایا جا سکتا ہے۔ انہیں بعض اوقات غلطی سے برائٹ بیج یا برائٹ ٹیگز کہا جاتا ہے، لیکن یہ غلط ہے کیونکہ وہ خود روشنی پیدا نہیں کرتے، بلکہ صرف اس کی عکاسی کرتے ہیں۔ ایک حفاظتی عکاسی سڑک پر نظر آنے والے شخص یا گاڑی کی مرئیت میں مدد کرتا ہے، کیونکہ یہ گاڑیوں کی ہیڈلائٹس سے روشنی کی عکاسی کرتا ہے۔ سیفٹی ریفلیکٹر خاص طور پر مفید ہوتے ہیں جہاں اسٹریٹ لائٹس نہیں ہوتیں۔ عکاسی کرنے والی دھاریوں کے برعکس جو مستقل طور پر کپڑوں سے جڑی ہوتی ہیں، حفاظتی عکاسی ایک اسٹینڈ الون ڈیوائس ہے جسے ضرورت کے مطابق کپڑوں کی کسی بھی چیز سے منسلک کیا جا سکتا ہے، اکثر حفاظتی پن اور کچھ تار کا استعمال کرتے ہوئے۔ گاڑیوں کے لیے، عکاسی عام طور پر ایک فکسڈ حصہ ہوتا ہے۔ سائیکلوں میں، عکاسی کرنے والے عام طور پر پہیوں، پیڈل، سیٹ کے نیچے، سامان کے ریک کے پچھلے حصے میں، اور سامنے والے کانٹے کے سامنے ہوتے ہیں۔ موٹر سائیکلوں، آٹوموبائل اور دیگر گاڑیوں میں، ریفلیکٹرز کو ہیڈلائٹس اور بریک لائٹس کے ساتھ سامنے اور پیچھے کے سروں (اور اطراف) میں بنایا جاتا ہے۔ مسئلہ رات کے وقت مہلک ٹریفک حادثات میں اکثر ایسی گاڑیاں شامل ہوتی ہیں جن میں ڈرائیور ہوتے ہیں جو پیدل چلنے والوں یا سائیکل سواروں کو اس وقت تک نہیں دیکھ پاتے جب تک کہ وہ تصادم سے بچنے کے لیے بہت قریب نہ ہوں۔ ریفلیکٹرز سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ مرئیت میں اضافہ کریں گے اور حفاظت میں حصہ ڈالیں گے۔ ریفلیکٹر کو پہلی بار 1917 میں نیس میں ہنری کریٹین نے ایجاد کیا تھا تاکہ فوج کو ایک ایسا مواصلاتی نظام فراہم کیا جا سکے جسے دشمن روک نہ سکے۔ پیٹنٹ کو 1923 میں کیٹافوٹ کا نام دیا گیا۔ کیٹافوٹ کی ایجاد بھی گربرنی نے کنویکس لینس اور کنکیو آئینے کو ملا کر کی تھی۔ اسے سوئٹزرلینڈ میں ہوا بازی، حفاظت اور فرانس میں اشتہارات کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 12 مارچ 1925 کو، وزیر، ریسو ڈو نورڈ ریلوے کمپنی اور ٹورنگ کلب ڈی فرانس نے رات کو سطح کی گزرگاہوں کو دکھائی دینے کے لیے کیٹافوٹس کے استعمال کا تجربہ کیا۔ 1926 میں، ایک آٹوموبائل کلب، ٹورنگ کلب ڈی فرانس نے لیول کراسنگ کی موجودگی کے بارے میں خبردار کرنے کے لیے مثلث کیٹفوٹ کے ساتھ 180 سگنلز پیش کیے۔ 1927 میں، فرانس میں کار مالکان کو جرمانے دیے گئے جن کے پاس قانون کے ذریعہ کیٹافوٹ کو لازمی نہیں بنایا گیا تھا۔ اسی سال، موٹر گاڑیوں، موٹر سائیکلوں، سائیکلوں اور کسی بھی قسم کے ٹریلرز کے لیے کیٹافوٹ فروخت کیے گئے۔ 1946 میں، کیٹاڈیوپٹر کے لیے فرانسیسی ضابطہ این ایف آر 143 11 تھا۔ پہلی جنوری 1950 کو، فرانسیسی گاڑیوں کے پچھلے حصے میں حفاظتی کیٹڈیوپٹر کو لازمی قرار دیا گیا۔ جنوری 1943 میں، ایک امریکی ہائی وے پٹرول مین ریمنڈ ٹراسک نے پیدل چلنے والوں کے لیے سنگل کیٹافوٹ کے تصور کی تجویز پیش کی تاکہ انہیں پاپولر سائنس کی اشاعت میں ڈرائیوروں کے لیے نظر آنے میں مدد ملے۔ ریفلیکٹر فن لینڈ کی ایک تخلیق ہے، جسے مغربی فن لینڈ کے ایک چھوٹے سے قصبے پرٹیلی کے ایک کسان مسٹر آروی لہتی نے ایجاد کیا تھا۔ موجد نے پہلا ریفلیکٹر بناتے وقت پیدل چلنے والوں کی حفاظت پر غور نہیں کیا: وہ صرف اپنی گھوڑے کی گاڑیوں اور گاڑیوں کی حفاظت کرنا چاہتا تھا۔ 1960 میں فنز میں ریفلیکٹر متعارف کرائے گئے تھے۔ آج کل کسی کو تمام ممکنہ شکلوں اور رنگوں کے عکاسی کرنے والے مل سکتے ہیں، کیونکہ ڈیزائن اور فیشن کی صنعتوں نے اپنے چہروں کو اس چھوٹے گیجٹ کی طرف موڑ دیا ہے۔ سائیکلوں اور دیگر انسانی طاقت سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے خصوصی 'کلپ آن' ریفلیکٹر بھی عام ہیں۔ پہلی نومبر 1963 کو، یونیس ریگولیشن نمبر 3 اپنے اصل ورژن میں نافذ ہوا۔ کمزور صارفین اور غیر موٹر گاڑیوں کے لیے یورپی ضابطے ریفلیکٹر یورپی یونین کے اندر، پیدل چلنے والوں کے لیے حفاظتی ریفلیکٹرز کو EN 17353:2020 حفاظتی معیار کی تعمیل کے لیے تصدیق شدہ ہونا چاہیے جو کہ پہلے سے تصدیق شدہ EN 1150:1999 اور EN 13356:2001 معیارات کا امتزاج ہے۔ یہ معیار خاص طور پر "غیر پیشہ ورانہ استعمال کے لیے ڈھیلے، عکاس لباس اور لوازمات" کے لیے ہے۔ دیگر قسم کے ریفلیکٹرز کے لیے دیگر معیارات ہیں جیسے پیشہ ورانہ حفاظتی بنیان اور سائیکلوں یا آٹوموبائل پر ریفلیکٹر۔ فن لینڈ، ایسٹونیا، لٹویا اور لتھوانیا میں، پیدل چلنے والوں کو اندھیرے کے حالات میں چلتے وقت حفاظتی عکاس پہننا قانون کے مطابق ضروری ہے۔ موٹر والی گاڑیوں کے لیے ریفلیکٹر یورپی یونین کئی کلاسوں میں حفاظتی ریفلیکٹرز کی درجہ بندی کے لیے یونیس ریگولیشن نمبر 3 کا استعمال کرتا ہے: آئی اے، آئی بی، آئی آئی آئی اے، آئی آئی آئی بی اور آئی وی اے۔ یورپی یونین زمرہ M2 اور M3 (لوگوں کی نقل و حمل)، N (سامان کی نقل و حمل)، O2، O3 اور O4 (ٹریلرز) کی گاڑیوں کے لیے ریٹرو عکاس نشانات کے لیے یونیس ریگولیشن 104 کا استعمال کرتا ہے۔ یہ ضابطہ رنگین نشانات کا استعمال کرتا ہے۔ یورپی یونین کے پاس اپنے قانون میں 27 جولائی 1976 کی کونسل ڈائریکٹیو 76/757 EEC بھی ہے جو موٹر گاڑیوں اور ان کے ٹریلرز کے لیے اضطراری عکاسی سے متعلق رکن ممالک کے قوانین کے تخمینے پر ہے۔ تصویر گیلری بائیسکل ریفلیکٹر ایک سائیکل ریفلیکٹر یا پرزم ریفلیکٹر ایک عام حفاظتی آلہ ہے جو سائیکلوں کے پچھلے، اگلے اور پہیوں پر پایا جاتا ہے۔ یہ سڑک کے دوسرے صارف کو سڑک پر سائیکل کی موجودگی سے آگاہ کرنے کے لیے ریٹرو ریفلیکشن کے اصول کا استعمال کرتا ہے۔ ریفلیکٹر عام طور پر شفاف پلاسٹک کے مولڈ ٹائل کی شکل میں تیار کیا جاتا ہے۔ بیرونی سطح ہموار ہوتی ہے، جس سے روشنی، جیسے کار کی ہیڈلائٹس سے، داخل ہوتی ہے۔ ٹائل کی پچھلی سطح زاویہ دار مائیکرو پرزم یا کروی موتیوں کی ایک صف کی شکل اختیار کرتی ہے۔ پریزم یا موتیوں کی اندرونی سطح پر پیچھے سے ٹکرانے والی روشنی، نازک زاویے سے بڑے زاویے پر ایسا کرتی ہے اس طرح یہ مکمل اندرونی عکاسی سے گزرتی ہے۔ دیگر اندرونی سطحوں کی واقفیت کی وجہ سے، اندرونی طور پر عکاسی کرنے والی کسی بھی روشنی کو ریفلیکٹر کے سامنے سے اس سمت میں واپس بھیج دیا جاتا ہے جہاں سے وہ آیا تھا۔ یہ روشنی کے منبع کے قریب شخص کو خبردار کرتا ہے، مثال کے طور پر۔ گاڑی کا ڈرائیور، سائیکل سوار کی موجودگی میں۔ یہ بھی دیکھیں اعلی مرئی لباس حوالہ جات بیرونی روابط ڈرائیونگ سمیلیٹر جو حفاظتی عکاسیوں کے فوائد کو اجاگر کرتا ہے (فینیش روڈ سیفٹی کونسل) وہیکل پارٹس فیشن لوازمات حفاظتی سامان فینیش ایجادات