1989 Australian pilots' dispute
1989 کا آسٹریلوی پائلٹوں کا تنازعہ آسٹریلیا کی تاریخ کے سب سے مہنگے اور ڈرامائی صنعتی تنازعات میں سے ایک تھا۔ اسے آسٹریلیائی فیڈریشن آف ایئر پائلٹس (اے ایف اے پی) نے طویل عرصے تک اجرت دبانے کے بعد، 29.5% تنخواہ میں اضافے کی مہم کی حمایت کے لیے مربوط کیا تھا۔ اس تنازعہ نے 18 اگست 1989 کو عوام کو متاثر کرنا شروع کیا جب پائلٹ "9-5" کام کر رہے تھے اور پائلٹوں کے بڑے پیمانے پر استعفوں، ان کے ایوارڈ کی منسوخی اور ان کی یونین کی پہچان ختم ہونے کی وجہ سے کبھی بھی باضابطہ طور پر حل نہیں ہوا۔ اس مہم کے ایک حصے کے طور پر، اے ایف اے پی کے پائلٹوں نے اپنے آجروں (اینسیٹ آسٹریلیا، ایسٹ ویسٹ، آئی پی ای سی اور آسٹریلین ایئر لائنز) پر کام کرنے کے لیے تیار اوقات کی ایک حد عائد کر دی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ اگر ان کے ساتھ بالکل اسی طرح کا سلوک کیا جانا ہے جیسے دوسرے ملازمین کے گروپوں (حکومت کی طرف سے اپنایا گیا موقف)، تو ان کے کام کے حالات بھی یکساں ہونے چاہئیں۔ اس نے ابتدائی طور پر خود کو صبح 9 بجے سے شام 5 بجے تک کے عام دفتر کے کام کے اوقات میں ہی پرواز کے فرائض کے لیے دستیاب کرنے کی شکل اختیار کر لی۔ اس تنازعہ نے آسٹریلیا میں گھریلو ہوائی سفر کو شدید متاثر کیا اور سیاحت کی صنعت اور بہت سے دوسرے کاروباروں پر اس کا بڑا نقصان دہ اثر پڑا۔ کچھ دن پہلے، لیبر کے وزیر اعظم باب ہاک نے قومی ہنگامی صورتحال کا اعلان کیا اور رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) کے طیاروں اور پائلٹوں اور بیرون ملک مقیم طیاروں اور پائلٹوں کو خدمات فراہم کرنے کی اجازت دی۔ آر اے اے ایف نے تنازعہ کے اثرات کو کم کرنے کے لیے محدود گھریلو ہوائی خدمات فراہم کیں۔ آجروں نے بیرون ملک سے نئے پائلٹوں کو بھرتی کیا، اور کچھ عرصے کے لیے، کچھ غیر ملکی ایئر لائنز مشرقی ساحل کے راستوں پر چارٹر بوئنگ 737 اور 757 طیارے چلاتی تھیں، اور پرتھ اور مشرقی ساحل کے درمیان سفر بین الاقوامی پروازوں کا استعمال کرتے ہوئے سنگاپور کے راستے بھی ممکن تھا۔ آجروں کی طرف سے قانونی چارہ جوئی سے بچنے کے لیے بڑی تعداد میں گھریلو ایئر لائن پائلٹوں کے بڑے پیمانے پر استعفوں کے بعد یہ تنازعہ سطحی طور پر حل ہو گیا۔ آر اے اے ایف نے 15 دسمبر 1989 کو 'پبلک ٹرانسپورٹ آپریشنز' بند کر دیا، 31 دسمبر 1989 تک بین الاقوامی پروازوں پر نشستوں کا باقاعدہ لیز بند ہو گیا اور 12 جنوری 1990 تک حکومت نے لینڈنگ چارجز کی چھوٹ بند کر دی۔ ایئر لائنز آہستہ آہستہ معمول کے شیڈول پر واپس آنے میں کامیاب ہوئیں کیونکہ انہوں نے متبادل پائلٹوں کی خدمات حاصل کیں۔ اس طرح کوئی مخصوص تاریخ طے نہیں کی جا سکتی کہ تنازعہ نے پروازوں، سیاحت اور معیشت کو کب متاثر کرنا بند کر دیا۔ اینسیٹ، آسٹریلین ایئر لائنز، اور آئیپیک اب موجود نہیں ہیں۔ ایسٹ ویسٹ 1989 میں اینسیٹ کا ذیلی ادارہ تھا، اور اسے 1993 میں مکمل طور پر ضم کر لیا گیا تھا۔ آسٹریلین ایئر لائنز 1992 میں کنٹاس کے ساتھ ضم ہوگئی۔ آئی پی ای سی کو ٹول ہولڈنگز نے 1998 میں حاصل کیا تھا۔ اس تنازعہ نے آسٹریلیائی فیڈریشن آف ایئر پائلٹس کو اپاہج بنا دیا اور ایئر لائن انڈسٹری کے ضابطوں کو ختم کرنے کا راستہ صاف کر دیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط این ٹروپس بطور اسٹروک بریکرز پارلیمنٹری لائبریری آف آسٹریلیا دیگر پڑھنا ایک سابق پائلٹ کا لکھا ہوا بیان جو تنازعہ آسٹریلیائی پائلٹس ڈسپیوٹ پائلٹس کی تنازعہ ہوا بازی کی تاریخ میں ملوث تھا آسٹریلیا میں لیبر کے تنازعات ہوا بازی کی ہڑتال