Hull speed
ہل کی رفتار یا نقل مکانی کی رفتار وہ رفتار ہے جس پر برتن کی کمان لہر کی طول موج جہاز کی واٹر لائن کی لمبائی کے برابر ہوتی ہے۔ جیسے جیسے کشتی کی رفتار آرام سے بڑھتی ہے، کمان کی لہر کی طول موج میں اضافہ ہوتا ہے، اور عام طور پر اس کی چوٹی سے گرت کے طول و عرض (اونچائی) میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔ جب ہل کی رفتار سے تجاوز کیا جاتا ہے، تو نقل مکانی کے موڈ میں ایک جہاز اپنی کمان کی لہر کے پچھلے حصے پر چڑھتا ہوا نظر آئے گا۔ تکنیکی نقطہ نظر سے، ہل کی رفتار پر کمان اور اسٹرن لہریں تعمیری طور پر مداخلت کرتی ہیں، جس سے نسبتا بڑی لہریں پیدا ہوتی ہیں، اور اس طرح لہر ڈریگ کی نسبتا بڑی قیمت ہوتی ہے۔ نقل مکانی کے ہل کے لیے جہاز کا ڈریگ رفتار کے ساتھ آسانی سے بڑھتا ہے کیونکہ ہل کی رفتار قریب پہنچ جاتی ہے اور اس سے تجاوز کر جاتی ہے، اکثر ہل کی رفتار پر کوئی نمایاں تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔ ہل کی رفتار کا تصور جدید بحری فن تعمیر میں استعمال نہیں ہوتا ہے، جہاں رفتار/لمبائی کے تناسب یا فروڈ نمبر کے تحفظات کو زیادہ مددگار سمجھا جاتا ہے۔ پس منظر جیسے جیسے جہاز پانی میں حرکت کرتا ہے، یہ کھڑی لہریں پیدا کرتا ہے جو اس کی حرکت کی مخالفت کرتی ہیں۔ یہ اثر مکمل تشکیل شدہ ہلز میں تقریبا 0.35 کے فروڈ نمبر پر ڈرامائی طور پر بڑھتا ہے (جو رفتار/لمبائی کے تناسب سے مطابقت رکھتا ہے (تعریف کے لیے نیچے دیکھیں) جو 1.20 ناٹ فٹ − 1⁄2 سے قدرے کم ہے) کیونکہ ٹرانسورس ویو ٹرین سے مزاحمت میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔ جب فروڈ نمبر ~ 0.40 (رفتار/لمبائی کا تناسب ~ 1.35) تک بڑھتا ہے، تو لہر بنانے کی مزاحمت متفرق لہر ٹرین سے مزید بڑھ جاتی ہے۔ لہر سازی کی مزاحمت میں اضافے کا یہ رجحان 0.45 (رفتار/لمبائی کا تناسب 1.50) کے فروڈ نمبر تک جاری ہے، اور 0.50 (رفتار/لمبائی کا تناسب 1.70) کے فروڈ نمبر پر عروج پر ہے۔ 1. 3 سے 1.5 کے آس پاس رفتار/لمبائی کے تناسب پر مزاحمت میں یہ بہت تیز اضافہ شاید ابتدائی سیلنگ جہازوں میں ناقابل تسخیر معلوم ہوتا تھا اور اس لیے یہ ایک واضح رکاوٹ بن گیا۔ اس کی وجہ سے ہل کی رفتار کا تصور سامنے آیا۔ تجرباتی حساب اور رفتار/لمبائی کا تناسب ہل کی رفتار کا حساب درج ذیل فارمولے سے لگایا جا سکتا ہے: فٹ میں واٹر لائن کی لمبائی کہاں ہے، اور گانٹھوں میں برتن کی ہل کی رفتار کہاں ہے۔ مستقل کو امپیریل اکائیوں میں (ماخذ کے لحاظ سے) 1.34 سے 1.51 نوٹ فٹ-1⁄2، یا میٹرک اکائیوں میں 4.50 سے 5.07 کلومیٹر-1· میٹر-1⁄2، یا ایس آئی اکائیوں میں 1.25 سے 1.41 میٹر-1· میٹر-1⁄2 کے طور پر دیا جا سکتا ہے۔ رفتار اور رفتار کے تناسب کو اکثر "رفتار/لمبائی کا تناسب" کہا جاتا ہے، حالانکہ یہ رفتار اور لمبائی کے مربع جڑ کا تناسب ہے۔ پہلے اصولوں کا حساب کیونکہ ہل کی رفتار کا تعلق کشتی کی لمبائی اور اس کی پیدا ہونے والی لہر کی طول موج سے ہے جب یہ پانی سے گزرتی ہے، ایک اور فارمولا ہے جو واٹر لائن کی لمبائی کی بنیاد پر ہل کی رفتار کے لیے یکساں اقدار پر پہنچتا ہے۔ جہاں میٹر میں واٹر لائن کی لمبائی ہے، میٹر فی سیکنڈ میں برتن کی ہل کی رفتار ہے، اور میٹر فی سیکنڈ مربع میں کشش ثقل کی وجہ سے ایکسلریشن ہے۔ یہ مساوات وہی ہے جو گہرے پانی میں سطحی پانی کی لہروں کی رفتار کا حساب لگانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ تجرباتی مساوات میں ریڈیکل سے پہلے مستقل پر موجود اکائیوں کو ڈرامائی طور پر آسان بناتا ہے، جبکہ کھیل کے اصولوں کی گہری تفہیم دیتا ہے۔ ہل کے ڈیزائن کے مضمرات لہر سازی کی مزاحمت کا انحصار ہل کے تناسب اور شکل پر ہوتا ہے: بہت سے جدید نقل مکانی کے ڈیزائن بغیر منصوبہ بندی کے بھی اپنے ہل کی رفتار سے تجاوز کر سکتے ہیں۔ ان میں بہت باریک سروں والے ہلز، نسبتا تنگ بیم والے لمبے ہلز اور لہر چھیدنے والے ڈیزائن شامل ہیں۔ ہل کی اس طرح کی شکلیں عام طور پر کینو، مسابقتی روئنگ کشتیاں، کیٹاماران اور تیز فیری کے ذریعے استعمال ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، ریسنگ کایک ہل کی رفتار 100% سے زیادہ سے تجاوز کر سکتے ہیں حالانکہ وہ اڑتے نہیں ہیں۔ منصوبہ بندی کے لیے ڈیزائن کی گئی ہلز والی بھاری کشتیاں عام طور پر منصوبہ بندی کے بغیر ہل کی رفتار سے تجاوز نہیں کر سکتیں۔ انتہائی ہلکی نقل مکانی کرنے والی کشتیاں ہوائی جہاز کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں اور اس طرح ہل کی رفتار کی حدود کو روکتی ہیں۔ نیم نقل مکانی کے ہل عام طور پر ان دو انتہاؤں کے درمیان درمیانی ہوتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں جہاز کی مزاحمت اور پروپلشن لہر بنانے کی مزاحمت حوالہ جات ہل کی رفتار کی ایک سادہ وضاحت کیونکہ اس کا تعلق بھاری اور ہلکی نقل مکانی والے ہلز سے ہے ہل کی رفتار کا چارٹ جو قطار والی کشتیوں کے ساتھ استعمال کے لیے ہے تیز رفتار مونو ہلز کے موضوع پر، ڈینیل سیوٹسکی، پروفیسر ایمریٹس، ڈیوڈسن لیبارٹری، اسٹیونز انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی لو ڈریگ ریسنگ شیلز بیرونی روابط کنورٹر: ناٹس> کلومیٹر/گھنٹہ اور کلومیٹر/گھنٹہ> ناٹس میرین پروپلشن فلوڈ ڈائنامکس واٹر ویوز