Demolition derby
ڈیمولیشن ڈربی موٹر اسپورٹس کی ایک قسم ہے، جو عام طور پر کاؤنٹی میلوں اور قومی تقریبات میں پیش کی جاتی ہے۔ اگرچہ ہر واقعہ کے مطابق قوانین مختلف ہوتے ہیں، لیکن عام ڈیمولیشن ڈربی ایونٹ پانچ یا اس سے زیادہ ڈرائیوروں پر مشتمل ہوتا ہے جو جان بوجھ کر اپنی گاڑیوں کو ایک دوسرے سے ٹکرا کر مقابلہ کرتے ہیں۔ آخری ڈرائیور جس کی گاڑی اب بھی چل رہی ہے اسے فتح سے نوازا جاتا ہے۔ مسمار کرنے والے ڈربیز کی ابتدا ریاستہائے متحدہ میں ہوئی اور تیزی سے دوسرے مغربی ممالک میں پھیل گئے۔ مثال کے طور پر، آسٹریلیا کا پہلا انہدام ڈربی جنوری 1963 میں ہوا۔ برطانیہ اور یورپ کے کچھ حصوں میں، مسمار کرنے والے ڈربیز (جنہیں بعض اوقات "ڈیسٹرکشن ڈربیز" کہا جاتا ہے) اکثر بینجر ریسنگ کے پورے دن کے اختتام پر منعقد کیے جاتے ہیں۔ مسمار کرنے والے ڈربیوں میں، وپلش جیسے سنگین زخم شاذ و نادر ہی ہوتے ہیں لیکن وہ ہوتے ہیں۔ ڈرائیوروں کو عام طور پر ایونٹ کے پروموٹر کو ذمہ داری سے آزاد کرنے کے لیے چھوٹ پر دستخط کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تقریبا تمام ڈربیوں میں، ایونٹ کو محفوظ بنانے کی کوششیں کی جاتی ہیں، گاڑیوں سے تمام شیشے نکال دیے جاتے ہیں، اور جان بوجھ کر ڈرائیور کے سائیڈ کے دروازے سے ٹکرانا ممنوع ہے۔ ڈرائیور کے دروازے کی مرئیت کے لیے اکثر سیاہ نمبروں کے ساتھ سفید رنگ یا بلیج نارنجی، یا متضاد رنگوں کے ساتھ پینٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر مسمار کرنے والے ڈربیز مٹی کے راستوں پر، یا کھلے میدانوں میں رکھے جاتے ہیں، جو عام طور پر پانی سے بھیگے ہوتے ہیں۔ اس کی وجہ سے مسابقتی علاقہ کیچڑ بن جاتا ہے، جس سے گاڑیوں کی رفتار کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ حریفوں کو ٹکرانے کے لیے استعمال ہونے والی گاڑی کا حصہ مختلف ہوتا ہے۔ کچھ ڈرائیور دوسرے حریفوں کو ٹکرانے کے لیے گاڑی کے سامنے اور پیچھے دونوں کا استعمال کرتے ہیں، جبکہ دوسرے انجن کے ڈبے کو نقصان سے بچانے کے لیے گاڑی کے صرف پچھلے سرے کا استعمال کرتے ہیں۔ 1950 کی دہائی میں آزاد پروموٹروں کے ذریعہ مختلف میلوں، ریس ٹریکس اور اسپیڈ ویز پر پہلی بار ڈیمولیشن ڈربیز کا انعقاد کیا گیا۔ 1930 کی دہائی میں ہونے والے واقعات کی غیر مصدقہ اطلاعات ہیں جن میں فورڈ ماڈل ٹیز کی وافر فراہمی کا استعمال کیا گیا ہے۔ آٹو ڈیمولیشن ڈربیوں کے تصور کا موجد متنازعہ ہے۔ ایک ماخذ کا کہنا ہے کہ ڈان بیسیل کو اکثر 1947 میں کیرل اسپیڈ وے پر انہدام ڈربی ایجاد کرنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ ایک اور ذرائع کا کہنا ہے کہ اسٹاک کار ریسر لیری مینڈلسوہن نے 1958 میں نیویارک اسٹیٹ کے اسلامپ اسپیڈوے میں انہدام ڈریبیوں کا تصور اس بات کا احساس ہونے کے بعد بنایا تھا کہ بہت سے لوگ ریسنگ کے لیے ملبے کو پسند کرتے ہیں۔ 1960 کی دہائی میں اس کھیل کی مقبولیت میں اضافہ ہوا، جو کاؤنٹی میلوں میں ایک معیار بن گیا اور ملک بھر میں ایک ذیلی ثقافت بن گیا۔ مسمار کرنے والے ڈربوں کی مقبولیت بیرون ملک بھی پھیل گئی۔ 1963 میں آسٹریلیا کی پہلی انہدام ڈربی کو دیکھنے کے لیے ایڈیلیڈ کے رولی پارک اسپیڈوے میں 20,000 کا ہجوم جمع ہوا۔ ہجوم کے سائز کی وجہ سے (مقام کی گنجائش سے تقریبا دگنا)، پولیس نے اسپیڈ وے کے دروازے بند کر دیے۔ ڈربی میں خود 75 سے زیادہ اندراجات تھے اور یہ 100 منٹ سے زیادہ تک جاری رہا۔ آسٹریلیا میں مسمار کرنے کے ڈربی عام طور پر اسپیڈ ویز پر ہوتے ہیں (عام طور پر سیزن کی افتتاحی یا اختتامی رات کو)، زیادہ تر کاریں پرانے ماڈل آسٹریلیائی ساختہ سیڈان اور ویگن ہوتی ہیں۔ اے بی سی کے وائڈ ورلڈ آف اسپورٹس نے 1960 کی دہائی کے وسط سے 1992 تک ورلڈ چیمپئن شپ ڈیمولیشن ڈربی کو ٹیلی ویژن پر نشر کیا۔ 1972 میں، لاس اینجلس کولیزیم نے ایک ڈیمولیشن ڈربی کی میزبانی کی جس میں ٹکسال کی حالت والی لیٹ ماڈل کاریں تھیں جنہیں ماریو اینڈریٹی، اے جے فوئٹ اور بوبی انسر چلا رہے تھے۔ اے بی سی کے مشہور سیٹ کام ہیپی ڈےز میں پنکی ٹسکاڈیرو کا کردار شامل تھا، جو ایک خاتون پیشہ ور ڈیمولیشن ڈربی ڈرائیور تھی اور شو کے سب سے مشہور کردار آرتھر فونزاریلی سے کبھی کبھار محبت کرتی تھی۔ لوک پاپ گلوکار جم کروس نے اپنے 1972 کے البم یو ڈونٹ میس اراؤنڈ ود جم میں اپنے ایک مشہور گانے "ریپڈ رائے (دی اسٹاک کار بوائے)" میں اس کھیل کے بارے میں لکھا اور گایا۔ اس کھیل کی مقبولیت 1970 کی دہائی میں عروج پر تھی۔ 1980 کی دہائی تک اس کھیل کی مقبولیت کم ہونا شروع ہو گئی۔ وائڈ ورلڈ آف اسپورٹس کے خاتمے کے ساتھ، ٹیلی ویژن کی نمائش کم ہو گئی۔ حفاظتی خدشات اور مکمل سائز کی گاڑیوں کی کمی کے علاوہ، کچھ لوگوں نے محسوس کیا کہ اس کھیل نے اپنی اصل بنیاد سے باہر بہت کم تبدیلی یا جدت دکھائی ہے۔ 1997 میں، نیش ول نیٹ ورک (بعد میں سی بی ایس کا حصہ) نے اپنے ٹی این این کی موٹر میڈنیس سیریز میں مختلف موٹر اسپورٹس ایونٹس میں قومی ٹیلی ویژن کو مسمار کرنے والی ڈربی واپس کر دی۔ موٹر میڈنیس ڈربیز بنیادی طور پر نشریات کے لیے تھیں اور انہیں ایک ٹائم فریم میں فٹ ہونے کی ضرورت تھی۔ براہ راست مسمار کرنے والے ڈربی غیر معینہ مدت تک چل سکتے ہیں۔ موٹر میڈنیس نے قواعد کو آخری کار سے بدل کر ایک ٹائم فریم میں سب سے زیادہ جارحانہ ہٹ میں تبدیل کر دیا۔ تاہم، 2000 میں ایم ٹی وی نیٹ ورکس کے سی بی ایس کیبل آپریشنز کے قبضے کے ایک حصے کے طور پر، ڈیمولیشن ڈربیز کے ساتھ ساتھ سی بی ایس موٹر اسپورٹس کے باقی آپریشنز کو پروگرامنگ سے ہٹا دیا گیا تھا، ایم ٹی وی کے اس اقدام کے ایک حصے کے طور پر جو لو کے موٹر اسپیڈوے پر مبنی سی بی ایس شارلٹ آپریشن کو بند کرنے اور نیٹ ورک کو زیادہ وسیع پیمانے پر دیکھے جانے والے چینل میں عام کرنے کے لیے تھا۔ پے پر ویو 2000 کی دہائی (دہائی) میں ڈیمولیشن ڈربی کا واحد قومی ٹیلی ویژن آؤٹ لیٹ تھا۔ کینیڈا کے ویڈ واٹر میں 2000-2001 سے دو $50,000 سے جیتنے والی ڈربی منعقد کی گئیں۔ بعد میں 2000 کی دہائی (دہائی) میں، گاڑیوں کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے کے بارے میں کیبل ٹیلی ویژن شوز کے پھیلاؤ نے کبھی کبھار عجیب و غریب مقابلوں میں جنک والی گاڑیوں کو دکھایا۔ سپائیک ٹی وی کا کارپوکلیپس آرلینڈو، ایف ایل اے میں فلمایا گیا ڈیمولیشن ڈربی کی مختلف حالتوں پر ایک حقیقت پر مبنی دستاویزی سیریز تھی۔ سپیڈ چینل نے 2005 میں ٹیم ڈیمولیشن ڈربیز بھی نشر کی ہیں۔ کیبل ٹی وی کی نمائش نے انہدام ڈربی میں نئی دلچسپی پیدا کردی ہے۔ 2006 میں، مائیک ویدر فورڈ پروموشنز (مائیک ویدر فورڈ اور ڈسٹن سوائن) کے شراکت داروں نے کیش سیریز کے لیے این اے پی اے آٹو پارٹس کریش کو فروغ دیتے ہوئے DerbyMadness.com کا آغاز کیا۔ پہلے سالانہ فائنل شو نے سیریز کے فاتح کو $5,000.00 ادا کیے۔ فائنل شو میں مقابلہ کرنے سے پہلے، کئی ریاستوں کے ڈربی ڈرائیوروں کو کیش کوالیفائنگ ڈربیز کے لیے حصہ لینے والے این اے پی اے کریش میں سے کسی ایک میں کوالیفائی کرنا پڑتا تھا۔ فائنل شو میں 100 سے زیادہ کاریں تھیں۔ یہ سلسلہ کامیاب رہا اور ہر سال بڑھتا رہا۔ 2007 کی سیریز کی رقم دوگنی کر دی گئی تھی، اس لیے 2008 کی سیریز کے لیے مقابلہ بڑھنے کی توقع تھی۔ گاڑیوں کے حریفوں نے روایتی طور پر مکمل سائز، امریکی ساختہ سیڈان اور اسٹیشن ویگن استعمال کیے ہیں، خاص طور پر وہ جو 1960 اور 1970 کی دہائی کے ہیں، جو بڑی، بھاری ہیں، اور بعد میں مکمل سائز کی گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ مضبوط فریم رکھتے ہیں۔ 1964-1966 امپیریل نے اپنی تباہی کی وجہ سے قریب قریب افسانوی حیثیت حاصل کی، اور اس پر اب بھی زیادہ تر ڈربی ایونٹس پر پابندی عائد ہے۔ سکریپ گاڑیاں جنکیارڈز اور نجی مالکان سے خریدی جاتی ہیں، عام طور پر 500 امریکی ڈالر سے بھی کم میں، حالانکہ کچھ منتخب (اور زنگ سے پاک) 1970 کی دہائی کے وسط میں سیڈان اور اسٹیشن ویگن $1,000 سے زیادہ میں جا سکتے ہیں۔ گاڑیوں کو اکثر پیچ کیا جاتا ہے اور کئی تقریبات کے لیے دوبارہ استعمال کیا جاتا ہے۔ ان پرانی گاڑیوں کی کم ہوتی دستیابی کے ساتھ، 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی کی چھوٹی مکمل سائز کی گاڑیوں کا آج اکثر سامنا کرنا پڑتا ہے۔ کمپیکٹ کاروں کے لیے ڈیمولیشن ڈربی کی ایک علیحدہ کلاس کی مقبولیت میں اضافہ ہو رہا ہے۔ کمپیکٹ کار ایونٹس میں قابل استعمال گاڑیوں کی وافر فراہمی کا فائدہ ہوتا ہے، جو زیادہ متحرک بھی ہوتی ہیں اور اس طرح شائقین کے لیے زیادہ دل لگی ہوتی ہیں۔ بڑی حد تک فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہونے کی وجہ سے، ان کے پچھلے سرے گاڑی کو متحرک کرنے سے پہلے کافی مقدار میں نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ تاہم، یہ بڑھتی ہوئی رفتار، اس حقیقت کے ساتھ مل کر کہ کمپیکٹ کاریں کم حادثے کے قابل ہوتی ہیں، چوٹوں کو زیادہ کثرت سے بناتی ہیں۔ دنیا کے مختلف حصوں میں کمبائن ہارویسٹرز اور رائیڈنگ لان موورز کا استعمال کرتے ہوئے اس کھیل کے دیگر ورژن کی مشق کی گئی ہے۔ بڑی گاڑیاں، جیسے پک اپ ٹرک اور ایس یو وی، انہدام ڈربی میں شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی تھیں (حالانکہ اسکول بسوں کو مسمار کرنا طویل عرصے سے ایک مقبول رعایت رہی ہے) لیکن حال ہی میں انہدام کے واقعات میں مقبول ہو گئی ہیں۔ حال ہی میں پرانی گاڑیوں کی کثرت کی وجہ سے کچھ ڈربیوں میں منی وین کے لیے ایک نئی کلاس شامل کی گئی ہے۔ موٹر ہوم ڈیمولیشن ڈریبیز ایک اور تغیر ہے۔ گاڑیوں سے اندرونی فکسچر، ٹرم، پلاسٹک، لائٹس اور شیشے چھین لیے جاتے ہیں۔ انہیں دوبارہ پینٹ کیا جاتا ہے، اکثر بلند آواز میں، گریس ڈیزائن اور کم بجٹ پر (اسپرے پینٹ اکثر ناموں، نعروں اور شناخت کو نشان زد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے)۔ اضافی ترامیم میں پہیے کے کنوؤں کے ارد گرد سے شیٹ میٹل کو تراشنا، بمپر کے حصوں کو ہٹانا، دروازوں کو ویلڈنگ بند کرنا، اور بیٹری اور گیس ٹینک کو منتقل کرنا شامل ہیں۔ ریڈی ایٹر کو بعض اوقات پچھلی سیٹ پر منتقل کر دیا جاتا ہے۔ کاروں کو زیادہ دیر تک چلانے کے لیے، وہ کبھی کبھار پہلے سے جھکی ہوتی ہیں، جس میں فریم نوچ ہوتے ہیں، ریئر بمپر ہٹائے جاتے ہیں، ٹرنک کے ڈھکن نوچ ہوتے ہیں، اور ریئر کوائل اسپرنگس (جب قواعد اجازت دیتے ہیں) کو لیف اسپرنگس سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ بہت سے معاملات میں، رول بار، آگ بجھانے والے آلات، اور دیگر حفاظتی سامان نصب کیے جاتے ہیں۔ بعض اوقات ہٹائے گئے پرزے پرانی کاروں کے لیے غیر رنگین پرزوں کی بڑی تعداد میں دستیابی پیدا کرتے ہیں جو ان کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں، گاڑی کے کسی بھی حصے کو "اسٹاک" ہونا چاہیے، حالانکہ کچھ ڈربیوں میں "گلیڈی ایٹر" یا "آؤٹ لا" ڈویژن کاروں کو بڑے پیمانے پر ترمیم اور تقویت دینے کی اجازت دیتا ہے۔ 2001 میں، لاس اینجلس ٹائمز نے اندازہ لگایا کہ اس سال ریاستہائے متحدہ میں منعقدہ 2,000 انہدام ڈربیوں میں سے کم از کم ایک میں 150,000 سے 225,000 ڈرائیوروں نے حصہ لیا۔ ٹی این این کی موٹر میڈنیس سیریز کی مقبولیت کے بعد ایونٹ کے پرس چند سو ڈالر کی معمولی رقم سے بڑھ کر 50,000 ڈالر سے زیادہ ہو گئے۔ 2017 میں سب سے زیادہ مقبول ڈیمولیشن ڈربی سیریز میں سے ایک ٹور آف ڈسٹرکشن ہے جس میں اسکول بس ریسنگ، ٹریلر ریسنگ، کار ساکر اور ایک بڑی ڈیمولیشن ڈربی شامل ہے۔ ان تقریبات کو 5000 تماشائیوں کے ذریعے دیکھا جاتا ہے۔ رولز ڈیربیز میں قوانین کے بہت سے مختلف سیٹ ہوتے ہیں، جو اکثر اس بات سے متعلق ہوتے ہیں کہ گاڑی میں کتنی ویلڈنگ کی جا سکتی ہے، اور کار کی کلاس (مثال کے طور پر: کمپیکٹ، ٹرک، منی وین، مکمل سائز ؛ کچھ اصول 1980 اور نئے وغیرہ ہیں)۔ ڈرائیوروں کی عمر اکثر کم از کم 16 سال ہونی چاہیے اور ان کے پاس درست ڈرائیونگ لائسنس ہونا چاہیے۔ ان کے پاس سیٹ بیلٹ اور ہیلمٹ ہونا ضروری ہے، اور قواعد کے سیٹ پر منحصر ہے، گاڑی کے اندر سلاخوں اور پنجروں کو رول کریں۔ ایک ایونٹ عام طور پر ڈرائیوروں کے ساتھ شروع ہوتا ہے جو ٹریک پر قطار میں کھڑے ہوتے ہیں جو پیچھے سے پیچھے کی طرف ہوتے ہیں، یا اوول ٹریک پر چکر لگاتے ہیں۔ ڈرائیوروں کو عام طور پر ہر 2 منٹ میں دوسری گاڑی سے ٹکرانا پڑتی ہے یا انہیں "سینڈ بیگنگ" کا لیبل لگا دیا جاتا ہے اور نااہل قرار دے دیا جاتا ہے۔ ڈرائیور کے دروازے پر جان بوجھ کر ڈرائیور کو مارنا اور بعض اوقات جان بوجھ کر دوسری کار کو رول کرنا بھی نااہلی کی بنیاد ہیں۔ جب کار غیر فعال ہو جاتی ہے یا بجلی ختم ہو جاتی ہے، تو ڈرائیور کو اپنے انجن کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے وقت دیا جاتا ہے، عام طور پر 30 سیکنڈ سے ایک منٹ تک، اور اسے حرکت کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ اگر گاڑی شروع اور حرکت نہیں کر سکتی ہے، تو ڈرائیور تسلیم کرنے پر مجبور ہو جاتا ہے اور گرمی سے باہر ہو جاتا ہے۔ زیادہ تر ایونٹس میں ڈرائیور کے دروازے کے سامنے والے کالم میں لکڑی کے ایک سلیٹ کے ساتھ جھنڈا منسلک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، ایک جج ڈرائیور کو نااہل کرنے کے لیے اسے توڑ دیتا ہے، یا ڈرائیور استعفی دینے کے لیے اسے توڑ سکتا ہے۔ ایک سے زیادہ ہیٹس والے مقابلوں میں، ہیٹ کے پہلے اور دوسرے نمبر پر آنے والے فائنلسٹ اگلی ہیٹ کی طرف بڑھتے ہیں۔ منظوری دینے والے ادارے پر منحصر ہے، متعدد کاروں کے لیے سینڈوچ کی کوشش میں مخالف کاروں کے ساتھ تعاون کرنا اور ان پر گروہ بندی کرنا غیر قانونی ہو سکتا ہے، اور اس کے نتیجے میں ایسا کرنے والے دونوں فریقوں کو نااہل قرار دیا جا سکتا ہے ؛ حالانکہ اس اصول کا نفاذ وسیع پیمانے پر مختلف ہوتا ہے۔ ان واقعات میں سے کسی ایک کے لیے وقت مختلف ہوتا ہے، اس پر منحصر ہے کہ چلائے جانے والے ڈربی میں متعدد ہیٹس اور فیچر ہیں، یا صرف ایک ہی ہی ہیٹ، نیز گاڑیوں کی اقسام کو منہدم کیا جا رہا ہے (کمپیکٹ کار ڈربیز اسکول بس ڈربیز کے مقابلے میں بہت تیزی سے ختم ہوتی ہیں، مثال کے طور پر)۔ عام گرمی 10-30 منٹ سے کہیں بھی چل سکتی ہے، جبکہ ایک پورا واقعہ چند دنوں کے عرصے میں ہو سکتا ہے۔ آخری چلنے والی کار جو دوسرے ڈرائیور سے رابطہ کرتی ہے ایونٹ جیت جاتی ہے۔ فاتح کے علاوہ، زیادہ تر ڈربی اس شریک کو "بیسٹ ان شو" یا "میڈ ڈاگ" ایوارڈ بھی دیتے ہیں جو ڈربی جیتے بغیر انتہائی دلچسپ یا شاندار کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ اس کا فیصلہ عام طور پر سامعین کے صوتی ووٹ سے ہوتا ہے۔ (یہ خاص طور پر ایک سے زیادہ گرمی کے مقابلوں میں سچ ہے، جہاں بیسٹ ان شو کا اضافہ فیچر ایونٹ کے لیے زیادہ مدمقابل فراہم کرتا ہے۔) رول اوور مقابلے بھی امریکہ اور برطانیہ میں کچھ ڈیمولیشن ڈربیوں میں رول اوور مقابلے شامل ہیں، جہاں مقصد کار چلانا ہے تاکہ صرف ایک طرف کے پہیے ریمپ سے ٹکرائیں، جس کی وجہ سے گاڑی بار بار پلٹ جائے۔ ڈرائیور ریمپ پر اس وقت تک کئی بار دوڑتے ہیں جب تک کہ ان کی گاڑی مر نہ جائے۔ وہ ڈرائیور جو اپنی گاڑی کے کام کرنا بند کرنے سے پہلے سب سے زیادہ رول اوور مکمل کرتا ہے اسے فاتح قرار دیا جاتا ہے۔ کمپیکٹ کاریں، خاص طور پر ہیچ بیکس، رول اوور مقابلوں میں استعمال ہوتی ہیں۔ ان کا ہلکا وزن انہیں بڑی گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ آسانی سے گھومنے کے قابل بناتا ہے۔ تاہم، جدید ہائی ہارس پاور یونی باڈی سیڈان اور کوپ اب سیلویج لاٹس پر نمودار ہونے کے ساتھ، اس روایتی حکمت میں سے کچھ پر سوال اٹھائے جا رہے ہیں اور کچھ بڑے مقابلے چھوٹے سائز، درمیانے سائز اور مکمل سائز کے سیڈان کے ڈرائیوروں نے جیتے ہیں۔ ویڈیو گیمز ڈیمولیشن ڈربی ویڈیو گیمز میں دکھایا جانے والا ایک مقبول تھیم ہے۔ جبکہ کچھ گیمز کا مقصد حقیقی زندگی کے ڈربوں کا حقیقت پسندانہ تخروپن ہونا ہے، دوسرے جیسے گاڑیوں کے جنگی کھیلوں میں گیم پلے کی خصوصیات شامل ہیں جو حقیقی زندگی میں ناممکن ہوں گی۔ قابل ذکر انہدام ڈربی ویڈیو گیمز میں شامل ہیں: معاون پاور کی ڈیمولیشن ڈربی اور فگر 8 ریس BeamNG.drive کارماگیڈن، کارماگیڈن II، کارماگیڈن: پنر جنم کاریں 3: کریش این برن جیتنے کے لیے چلائی گئی (2004 کا ویڈیو گیم) کریو 2، کریو موٹر فیسٹ ڈیمولیشن ڈربی (بالی/مڈ وے 1984 آرکیڈ گیم) ڈیمولیشن ڈربی 4 (ریسنگ ایڈونچر گیم فیکٹری) ڈیمولیشن ریسر، ڈیمولیشن ریسر: کوئی اخراج تباہی نہیں آل اسٹارز تباہی ڈربی، 64، 2، را اور اریناس گندگی: شو ڈاؤن فلیٹ آؤٹ، 2، الٹیمیٹ کارنیج گرڈ آٹوسپورٹ میہیم ریس ڈرائیور: گرڈ ریسنگ تباہی سیٹ آر