Wire rope
تار کی رسی کم از کم دو ٹھوس، دھات کے تاروں پر مشتمل ہوتی ہے جسے ایک ہیلکس میں موڑ دیا جاتا ہے جو ایک جامع رسی بناتا ہے، جسے بچھائی ہوئی رسی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بڑی قطر والی تار رسی اس طرح کی رکھی ہوئی رسی کے متعدد تاروں پر مشتمل ہوتی ہے جسے کیبل بچھایا جاتا ہے۔ ایک صنعتی مشین کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا جاتا ہے جسے اسٹینڈر کہا جاتا ہے، تاروں کو بیرل کی ایک سیریز کے ذریعے کھلایا جاتا ہے اور ان کی حتمی جامع سمت میں گھمایا جاتا ہے۔ سخت حواس میں، تار رسی کی اصطلاح اس سے بڑے قطر سے مراد ہے، جس میں چھوٹے گیج نامزد کیبل یا رسیاں ہوتی ہیں۔ ابتدائی طور پر لوہے کے تاروں کا استعمال کیا جاتا تھا، لیکن آج تار کی رسیوں کے لیے اسٹیل اہم مواد ہے۔ تاریخی طور پر، تار کی رسی لوہے کی زنجیروں سے تیار ہوئی، جس میں مکینیکل ناکامی کا ریکارڈ تھا۔ اگرچہ چین لنکس یا ٹھوس اسٹیل سلاخوں میں خامیاں تباہ کن ناکامی کا باعث بن سکتی ہیں، لیکن اسٹیل کیبل بنانے والی تاروں میں خامیاں کم اہم ہوتی ہیں کیونکہ دیگر تار آسانی سے بوجھ اٹھاتے ہیں۔ اگرچہ انفرادی تاروں اور تاروں کے درمیان رگڑ رسی کی زندگی بھر پہننے کا سبب بنتی ہے، لیکن یہ مختصر مدت میں معمولی ناکامیوں کی تلافی کرنے میں بھی مدد کرتی ہے۔ 1830 کی دہائی میں کان کنی کے ہسٹ ایپلی کیشنز کے ساتھ شروع ہونے والی تار رسیاں تیار کی گئیں۔ تار کی رسیوں کا استعمال متحرک طور پر کرینوں اور لفٹوں میں اٹھانے اور بلند کرنے اور مکینیکل طاقت کی ترسیل کے لیے کیا جاتا ہے۔ تار کی رسی کا استعمال میکانزم میں قوت منتقل کرنے کے لیے بھی کیا جاتا ہے، جیسے کہ بوڈن کیبل یا کاک پٹ میں لیورز اور پیڈل سے منسلک ہوائی جہاز کی کنٹرول سطحیں۔ صرف ہوائی جہاز کیبلز میں ڈبلیو ایس سی (تار اسٹرینڈ کور) ہوتا ہے۔ نیز، ہوائی جہاز کی کیبلز تار رسی سے چھوٹے قطر میں دستیاب ہیں۔ مثال کے طور پر، ہوائی جہاز کی کیبلز قطر میں دستیاب ہوتی ہیں جبکہ زیادہ تر تار کی رسیاں قطر سے شروع ہوتی ہیں۔ جامد تار کی رسیاں سسپنشن برج جیسے ڈھانچوں کی حمایت کے لیے یا ٹاورز کی حمایت کے لیے گائے تاروں کے طور پر استعمال ہوتی ہیں۔ ایک فضائی ٹرام وے کارگو کو سہارا دینے اور اوپر منتقل کرنے کے لیے تار کی رسی پر انحصار کرتا ہے۔ جدید تار رسی کی ایجاد جرمن کان کنی انجینئر ولہیم البرٹ نے 1831 اور 1834 کے درمیان کے سالوں میں جرمنی کے لوئر سیکسنی کے کلاستل میں ہرز پہاڑوں میں کان کنی میں استعمال کے لیے کی تھی۔ اسے جلد ہی قبول کر لیا گیا کیونکہ یہ بھنگ یا دھات کی زنجیروں سے بنی رسیوں سے بہتر طاقت ثابت ہوئی، جیسا کہ پہلے استعمال کیا گیا تھا۔ ولہیم البرٹ کی پہلی رسیاں تین تاروں پر مشتمل تھیں جن میں سے ہر ایک چار تاروں پر مشتمل تھی۔ 1840 میں اسکاٹس مین رابرٹ سٹرلنگ نیوال نے اس عمل کو مزید بہتر بنایا۔ امریکہ میں تار کی رسی جان اے روبلنگ نے تیار کی تھی، جس کا آغاز 1841 میں ہوا اور معطلی پل کی تعمیر میں اس کی کامیابی کی بنیاد بنی۔ روبلنگ نے تار رسی کے ڈیزائن، مواد اور تیاری میں متعدد اختراعات متعارف کروائیں۔ کان کنی اور ریل روڈ میں ٹیکنالوجی کی پیشرفت کو ہمیشہ مدنظر رکھتے ہوئے، لیہائی کول اینڈ نیویگیشن کمپنی (ایل سی اینڈ این کمپنی) کے پرنسپل مالکان، یوسیاہ وائٹ اور ایرسکائن ہیزارڈ-جیسا کہ انہوں نے لیہائی ویلی میں پہلی بلاسٹ بھٹیوں کے ساتھ کیا تھا-نے 1848 میں جم تھورپ، پنسلوانیا میں ایک تار رسی فیکٹری تعمیر کی، جس نے ایشلے طیاروں کے منصوبے کے لیے لفٹ کیبلز فراہم کیں، پھر سمٹ ہل اینڈ ماؤچ چنک ریلوے کے بیک ٹریک طیارے، ایک اہم سیاحتی مقام کے طور پر اس کی کشش کو بہتر بناتے ہوئے، اور کاروں کی واپسی کے بعد سے کوئلے کی صلاحیت کے تھرو پٹ کو تقریبا چار گھنٹے سے 20 منٹ سے بھی کم کر دیا۔ اگلی دہائیوں میں یورپ اور شمالی امریکہ دونوں میں گہری شافٹ کان کنی میں تیزی سے اضافہ ہوا کیونکہ سطح کے معدنی ذخائر ختم ہو چکے تھے اور کان کنوں کو جھکی ہوئی تہوں کے ساتھ تہوں کا پیچھا کرنا پڑا۔ یہ دور ریلوے کی ترقی کا ابتدائی دور تھا اور بھاپ کے انجنوں میں کھڑی ڈھلوانوں پر چڑھنے کے لیے کافی ٹریکٹو کوشش کی کمی تھی، اس لیے مائل طیارہ ریلوے عام تھی۔ اس نے ریاستہائے متحدہ میں کیبل کی ترقی کو تیزی سے آگے بڑھایا کیونکہ اینتھراسائٹ کول ریجن کے شمال اور جنوبی کبوتر میں ہر سال سطح کے ذخائر گہرے ہوتے ہیں، اور یہاں تک کہ پینتھر کریک ویلی میں بھرپور ذخائر کے لیے ایل سی اینڈ این کمپنی کو اپنے پہلے شافٹ کو نچلی ڈھلوانوں میں چلانے کی ضرورت ہوتی ہے جس کا آغاز لینسفورڈ اور اس کے سکیلکل کاؤنٹی کے جڑواں شہر کولڈیل سے ہوتا ہے۔ ایڈولف بلیچرٹ اینڈ کمپنی کی جرمن انجینئرنگ فرم کی بنیاد 1874 میں رکھی گئی تھی اور اس نے وادی روہر میں کان کنی کے لیے دو طرفہ فضائی ٹرام ویز کی تعمیر شروع کی تھی۔ اہم پیٹنٹ، اور یورپ میں درجنوں ورکنگ سسٹم کے ساتھ، بلیچرٹ نے عالمی صنعت پر غلبہ حاصل کیا، بعد میں اپنے ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کی تکنیکوں کو ٹرینٹن آئرن ورکس، نیو جرسی، یو ایس اے کو لائسنس دیا جس نے پورے امریکہ میں سسٹم بنائے۔ ایڈولف بلیچرٹ اینڈ کمپنی نے دنیا بھر میں سینکڑوں فضائی ٹرام ویز بنائے: الاسکا سے ارجنٹائن، آسٹریلیا اور اسپٹسبرجن تک۔ بلیچرٹ کمپنی نے امپیریل جرمن آرمی اور ویرماخٹ دونوں کے لیے سینکڑوں فضائی ٹرام ویز بھی بنائے۔ 19 ویں صدی کے آخری حصے میں، تار رسی کے نظام کو میکانی طاقت منتقل کرنے کے ذرائع کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا جس میں نئی کیبل کاریں بھی شامل تھیں۔ تار رسی کے نظام کی قیمت ایک دسواں حصہ ہے اور لائن شافٹ کے مقابلے میں اس میں رگڑ کا نقصان کم ہوتا ہے۔ ان فوائد کی وجہ سے، تار رسی کے نظام کو چند میل یا کلومیٹر کے فاصلے تک بجلی منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ تعمیراتی تار تار کی رسیوں کے لیے اسٹیل کے تار عام طور پر غیر مرکب کاربن اسٹیل سے بنے ہوتے ہیں جن میں کاربن کا مواد 0.4 سے 0.95% ہوتا ہے۔ رسی کے تاروں کی بہت زیادہ طاقت تار کی رسیوں کو بڑی تناؤ قوتوں کو سہارا دینے اور نسبتا چھوٹے قطر کے ساتھ شیوز کے اوپر سے گزرنے کے قابل بناتی ہے۔ اسٹرینڈز نام نہاد کراس لی اسٹرینڈز میں، مختلف تہوں کے تار ایک دوسرے کو عبور کرتے ہیں۔ زیادہ تر استعمال ہونے والے متوازی پرتوں میں، تار کی تمام تہوں کی لمبائی برابر ہوتی ہے اور کسی بھی دو سپر امپوزڈ تہوں کے تار متوازی ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں لکیری رابطہ ہوتا ہے۔ بیرونی پرت کے تار کو اندرونی پرت کے دو تاروں سے سہارا ملتا ہے۔ یہ تار تار کی پوری لمبائی کے ساتھ پڑوسی ہیں۔ متوازی لی اسٹرینڈز ایک آپریشن میں بنائے جاتے ہیں۔ اس قسم کے اسٹرینڈ والی تار رسیوں کی برداشت ہمیشہ کراس لی اسٹرینڈز والی (شاذ و نادر استعمال ہونے والی) رسیوں کے مقابلے میں بہت زیادہ ہوتی ہے۔ دو تار کی تہوں کے ساتھ متوازی لی اسٹرینڈز کی تعمیر فلر، سیل یا وارنگٹن ہوتی ہے۔ سرپل رسیاں اصولی طور پر، سرپل رسیاں گول تار ہوتی ہیں کیونکہ ان میں تاروں کی تہوں کی ایک اسمبلی ہوتی ہے جو مرکز کے اوپر ہیلیکل طور پر رکھی جاتی ہے جس میں تاروں کی کم از کم ایک پرت بیرونی پرت کے مخالف سمت میں رکھی جاتی ہے۔ سرپل رسیوں کو اس طرح سے طول و عرض کیا جا سکتا ہے کہ وہ غیر گھومتی ہیں جس کا مطلب ہے کہ تناؤ کے تحت رسی کا ٹارک تقریبا صفر ہے۔ کھلی سرپل رسی صرف گول تاروں پر مشتمل ہوتی ہے۔ نصف بند کنڈلی کی رسی اور مکمل بند کنڈلی کی رسی کا مرکز ہمیشہ گول تاروں سے بنا ہوتا ہے۔ بند کنڈلی کی رسیوں میں پروفائل تاروں کی ایک یا زیادہ بیرونی پرتیں ہوتی ہیں۔ ان کا فائدہ یہ ہے کہ ان کی تعمیر گندگی اور پانی کے دخول کو زیادہ حد تک روکتی ہے اور یہ انہیں چکنا کرنے والے کے نقصان سے بھی بچاتی ہے۔ اس کے علاوہ، ان کا ایک اور بہت اہم فائدہ ہے کیونکہ ٹوٹے ہوئے بیرونی تار کے سرے رسی کو نہیں چھوڑ سکتے اگر اس کی مناسب جہتیں ہوں۔ پھنسی ہوئی رسیاں پھنسی ہوئی رسیاں کئی تاروں کی ایک اسمبلی ہوتی ہیں جو کور کے ارد گرد ایک یا زیادہ تہوں میں ہیلیکل طور پر رکھی جاتی ہیں۔ یہ کور تین اقسام میں سے ایک ہو سکتا ہے۔ پہلا فائبر کور ہے، جو مصنوعی مواد یا سیسل جیسے قدرتی ریشوں سے بنا ہوتا ہے۔ مصنوعی ریشے مضبوط اور زیادہ یکساں ہوتے ہیں لیکن زیادہ چکنا کرنے والے کو جذب نہیں کر سکتے۔ قدرتی ریشے چکنا کرنے والے میں اپنے وزن کا 15 فیصد تک جذب کر سکتے ہیں اور اس لیے اندرونی تاروں کو مصنوعی ریشوں کے مقابلے میں بہت بہتر طریقے سے زنگ سے بچاتے ہیں۔ فائبر کور سب سے زیادہ لچکدار اور لچکدار ہوتے ہیں، لیکن ان میں آسانی سے کچلنے کا منفی پہلو ہوتا ہے۔ دوسری قسم، تار اسٹرینڈ کور، تار کے ایک اضافی اسٹرینڈ سے بنا ہوتا ہے، اور عام طور پر معطلی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ تیسری قسم آزاد تار رسی کور (آئی ڈبلیو آر سی) ہے، جو ہر قسم کے ماحول میں سب سے زیادہ پائیدار ہے۔ زیادہ تر قسم کی پھنسی ہوئی رسیوں میں کور (فائبر کور یا اسٹیل کور) کے اوپر صرف ایک اسٹرینڈ پرت ہوتی ہے۔ رسی میں تاروں کی سمت دائیں (علامت Z) یا بائیں (علامت S) ہو سکتی ہے اور تاروں کی سمت دائیں (علامت Z) یا بائیں (علامت s) ہو سکتی ہے۔ اس قسم کی رسی کو عام لی رسی کہا جاتا ہے اگر بیرونی تاروں میں تاروں کی لی سمت بیرونی تاروں کی لی کے مخالف سمت میں ہو۔ اگر بیرونی تاروں اور بیرونی تاروں میں دونوں تاروں کی سمت ایک جیسی ہو تو رسی کو لینگ لی رسی کہا جاتا ہے (ڈچ سے اس کے برعکس، پہلے البرٹ کا لی یا لینگ لی)۔ باقاعدہ لی کا مطلب ہے کہ انفرادی تاروں کو مراکز کے گرد ایک سمت میں لپیٹا گیا تھا اور تاروں کو کور کے گرد مخالف سمت میں لپیٹا گیا تھا۔ ملٹی اسٹرینڈ رسیاں گردش کے لیے کم و بیش مزاحم ہوتی ہیں اور ان میں تاروں کی کم از کم دو پرتیں ہوتی ہیں جو مرکز کے ارد گرد ہیلیکل طور پر رکھی جاتی ہیں۔ بیرونی تاروں کی سمت بنیادی تاروں کی تہوں کے برعکس ہوتی ہے۔ تین اسٹرینڈ تہوں والی رسی تقریبا غیر گھومتی ہو سکتی ہیں۔ دو اسٹرینڈ تہوں والی رسی زیادہ تر صرف کم گھومتی ہیں۔ استعمال کے مطابق درجہ بندی اس بات پر منحصر ہے کہ وہ کہاں استعمال ہوتے ہیں، تار کی رسیوں کو مختلف ضروریات کو پورا کرنا پڑتا ہے۔ اس کے اہم استعمال یہ ہیں: دوڑتی ہوئی رسیاں (پھنسی ہوئی رسیاں) چھلکے اور ڈھول پر جھکی ہوتی ہیں۔ اس لیے وہ بنیادی طور پر جھکنے سے اور دوسرا تناؤ سے دباؤ کا شکار ہوتے ہیں۔ مستحکم رسیاں، رکنے والی رسیاں (سرپل رسیاں، زیادہ تر مکمل بند) کو تناؤ کی قوتوں کو لے جانا پڑتا ہے اور اس وجہ سے بنیادی طور پر جامد اور اتار چڑھاؤ والے تناؤ سے بھری ہوتی ہیں۔ معطلی کے لیے استعمال ہونے والی رسی کو اکثر کیبلز کہا جاتا ہے۔ ٹریک رسیوں (مکمل بند رسیوں) کو کیبن کے رولروں یا فضائی روپ ویز اور کیبل کرینوں میں دیگر بوجھ کے لیے ریلوں کے طور پر کام کرنا پڑتا ہے۔ دوڑتی ہوئی رسیوں کے برعکس، ٹریک رسیاں رولروں کے منحنی پن کا مقابلہ نہیں کرتی ہیں۔ رولر فورس کے تحت، رسی کا ایک نام نہاد آزاد موڑنے والا رداس ہوتا ہے۔ یہ رداس تناؤ قوت کے ساتھ بڑھتا ہے (اور موڑنے والا دباؤ کم ہوتا ہے) اور رولر قوت کے ساتھ کم ہوتا ہے۔ تار رسی کے سلنگ (پھنسی ہوئی رسیاں) کا استعمال مختلف قسم کے سامان کو استعمال کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ان سلنگوں پر تناؤ قوتوں کا زور ہوتا ہے لیکن سب سے پہلے جب سامان کے کم و بیش تیز کناروں پر جھکا ہوتا ہے تو تناؤ کو موڑ کر۔ رسی ڈرائیو تکنیکی قواعد و ضوابط کرین، لفٹ، رسی کے راستوں اور کان کنی کی تنصیبات کے لیے رسی ڈرائیو کے ڈیزائن پر لاگو ہوتے ہیں۔ ڈیزائن میں جن عوامل پر غور کیا جاتا ہے ان میں شامل ہیں: رسی کی تبدیلی یا ٹوٹنے سے پہلے اجازت شدہ کام کرنے والے چکروں کی تعداد ڈونینڈٹ فورس (کسی دیئے گئے موڑنے والے قطر کے تناسب کے لیے تناؤ کی طاقت پیدا کرنا/)-سخت حد۔ برائے نام رسی تناؤ قوت ڈونینڈٹ قوت سے چھوٹی ہونی چاہیے۔ رسی کی حفاظتی عنصر، رسی کی ٹوٹنے کی طاقت اور زیادہ سے زیادہ بوجھ کے درمیان تناسب کی توقع کسی دیئے گئے شییو قطر کے لیے رسی کے قطر کو تبدیل کرنے سے پہلے ٹوٹے ہوئے تاروں کی قابل اجازت تعداد، تاکہ بہترین کام کرنے کی زندگی حاصل کی جا سکے۔ رسی ڈرائیو کی حدود کا حساب اس پر منحصر ہے: استعمال شدہ تار رسی کا ڈیٹا رسی کی تناؤ قوت کا قطر شییو یا ڈرم کا سادہ موڑ فی ورکنگ سائیکل الٹا موڑ فی ورکنگ سائیکل مشترکہ اتار چڑھاؤ تناؤ اور فی ورکنگ سائیکل جھکاؤ رشتہ دار اتار چڑھاؤ تناؤ رسی موڑنے کی لمبائی حفاظت تار کی رسیوں پر اتار چڑھاؤ والی قوتوں کے ذریعے، پہننے کے ذریعے، کٹاؤ کے ذریعے اور شاذ و نادر ہی انتہائی قوتوں کے ذریعے زور دیا جاتا ہے۔ رسی کی زندگی محدود ہے اور حفاظت کو صرف حوالہ رسی کی لمبائی پر تار کے ٹوٹنے، کراس سیکشن کے نقصان کے ساتھ ساتھ دیگر ناکامیوں کا پتہ لگانے کے لیے معائنہ کے ذریعے یقینی بنایا جاتا ہے تاکہ تار رسی کو خطرناک صورتحال پیدا ہونے سے پہلے تبدیل کیا جا سکے۔ تنصیبات کو تار کی رسیوں کے معائنے کو آسان بنانے کے لیے ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے لفٹنگ تنصیبات کی ضرورت ہوتی ہے کہ کار کو نیچے کی طرف گرنے سے روکنے کے لیے کئی طریقوں کا مجموعہ استعمال کیا جائے۔ لفٹوں میں بے کار بیرنگ رسیاں اور حفاظتی سامان ہونا ضروری ہے۔ روپ وے اور کان کی چڑھائی کی مستقل نگرانی ایک ذمہ دار مینیجر کے ذریعے کی جانی چاہیے اور رسی کا معائنہ مقناطیسی طریقہ سے کیا جانا چاہیے جو اندرونی تار کے ٹوٹنے کا پتہ لگانے کے قابل ہو۔ تار کی رسی کا اختتام آسانی سے بھٹک جاتا ہے، اور اسے آسانی سے پودے اور آلات سے منسلک نہیں کیا جا سکتا۔ ٹوٹنے سے بچنے کے لیے تار کی رسیوں کے سروں کو محفوظ کرنے کے مختلف طریقے ہیں۔ تار کی رسی کے لیے اختتامی فٹنگ کی عام اور مفید قسم یہ ہے کہ سرے کو لوپ بنانے کے لیے واپس موڑ دیا جائے۔ پھر ڈھیلے سرے کو تار کی رسی پر واپس لگا دیا جاتا ہے۔ ختم کرنے کی استعداد اکیلے فلیمش آنکھ کے لیے تقریبا 70 فیصد سے مختلف ہوتی ہے ؛ فلیمش آنکھ اور اسپلیس کے لیے تقریبا 90 فیصد تک ؛ پوٹیڈ سروں اور سویجنگ کے لیے 100% تک۔ تھمبلز جب تار کی رسی کو لوپ کے ساتھ ختم کیا جاتا ہے، تو اس بات کا خطرہ ہوتا ہے کہ یہ بہت مضبوطی سے جھکے گا، خاص طور پر جب لوپ کسی ایسے آلے سے جڑا ہو جو نسبتا چھوٹے علاقے پر بوجھ کو مرکوز کرتا ہو۔ لوپ کی قدرتی شکل کو برقرار رکھنے کے لیے لوپ کے اندر ایک تھمبل نصب کیا جا سکتا ہے، اور لوپ کے اندر کیبل کو چٹکی لگانے اور گھٹانے سے بچایا جا سکتا ہے۔ لوپس میں تھمبلز کا استعمال صنعت کا بہترین عمل ہے۔ تھمبل بوجھ کو تاروں کے ساتھ براہ راست رابطے میں آنے سے روکتا ہے۔ تار رسی کلپس ایک تار رسی کلپ، جسے بعض اوقات کلیمپ کہا جاتا ہے، لوپ کے ڈھیلے سرے کو تار رسی پر واپس لانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ عام طور پر ایک یو بولٹ، ایک جعلی سیڈل اور دو گری دار میوے پر مشتمل ہوتا ہے۔ تار رسی کی دو پرتیں یو بولٹ میں رکھی جاتی ہیں۔ اس کے بعد سیڈل کو رسیوں کے اوپر بولٹ پر نصب کیا جاتا ہے (سیڈل میں یو بولٹ میں فٹ ہونے کے لیے دو سوراخ شامل ہوتے ہیں)۔ گری دار میوے ترتیب کو محفوظ بناتے ہیں۔ قطر کے لحاظ سے تار کی رسی کو ختم کرنے کے لیے عام طور پر دو یا زیادہ کلپس استعمال کیے جاتے ہیں۔ قطر والی رسی کے لیے زیادہ سے زیادہ آٹھ کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ یادگاری "کبھی بھی مردہ گھوڑے کو سیڈل نہ کریں" کا مطلب ہے کہ کلپس انسٹال کرتے وقت، اسمبلی کا سیڈل حصہ لوڈ بیرنگ یا "لائیو" سائیڈ پر رکھا جاتا ہے، نہ کہ کیبل کے نان لوڈ بیرنگ یا "ڈیڈ" سائیڈ پر۔ یہ رسی کے زندہ یا تناؤ والے سرے کو کچلنے اور بدسلوکی سے بچانے کے لیے ہے۔ فلیٹ بیرنگ سیٹ اور جسم کے توسیعی حصے رسی کی حفاظت کے لیے بنائے گئے ہیں اور ہمیشہ لائیو اینڈ کے خلاف رکھے جاتے ہیں۔ امریکی بحریہ اور زیادہ تر ریگولیٹری ادارے اس طرح کے کلپس کو مستقل خاتمے کے طور پر استعمال کرنے کی سفارش نہیں کرتے جب تک کہ وقتا فوقتا جانچ نہ کی جائے اور دوبارہ سخت نہ کیا جائے۔ آئی اسپلیس یا فلیمش آئی لوپ بناتے وقت تار کی رسی کے ڈھیلے سرے کو ختم کرنے کے لیے آئی اسپلیس کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تار کی رسی کے سرے کے تاروں کو ایک خاص فاصلے تک کھولا جاتا ہے، پھر چاروں طرف جھکایا جاتا ہے تاکہ غیر لپٹی ہوئی لمبائی کا سرے سے آنکھ بن جائے۔ اس کے بعد غیر لپٹے ہوئے تاروں کو واپس تار کی رسی میں چڑھایا جاتا ہے، جس سے لوپ، یا آنکھ بنتی ہے، جسے آئی اسپلیس کہا جاتا ہے۔ فلیمش آنکھ، یا ڈچ اسپلیس، میں تار کے تین تاروں کو کھولنا (تاروں کو ایک دوسرے کے ساتھ ہونا ضروری ہے، متبادلات نہیں) اور انہیں ایک طرف رکھنا شامل ہے۔ باقی تاروں کو اس وقت تک جھکایا جاتا ہے جب تک کہ تار کا اختتام "V" سے نہ مل جائے جہاں آنکھ بنانے کے لیے کھولنا ختم ہو جاتا ہے۔ ایک طرف رکھے ہوئے تاروں کو اب تار کے سرے سے آنکھ کے "V" تک لپیٹ کر دوبارہ لپیٹا جاتا ہے۔ ان تاروں کو مؤثر طریقے سے تار کے ساتھ ان کی اصل پرت کے مخالف سمت میں دوبارہ لپیٹا جاتا ہے۔ جب اس قسم کی رسی کے اسپلیس کو خاص طور پر تار کی رسی پر استعمال کیا جاتا ہے، تو اسے "مولی ہوگن" کہا جاتا ہے، اور کچھ لوگ اسے "فلیمش" آنکھ کے بجائے "ڈچ" آنکھ کہتے ہیں۔ سویجڈ ٹرمینیشن سویجنگ تار رسی کے خاتمے کا ایک طریقہ ہے جو انسٹالیشن تکنیک سے مراد ہے۔ تار رسی کی متعلقہ اشیاء کو تبدیل کرنے کا مقصد دو تار رسی کے سروں کو ایک ساتھ جوڑنا ہے، یا بصورت دیگر تار رسی کے ایک سرے کو کسی اور چیز سے ختم کرنا ہے۔ مکینیکل یا ہائیڈرولک سویجر کا استعمال فٹنگ کو کمپریس اور خراب کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، جس سے مستقل کنکشن بنتا ہے۔ تھریڈڈ اسٹڈز، فیرلز، ساکٹ، اور آستین مختلف سویجڈ ٹرمینیشن کی مثالیں ہیں۔ فائبر کور کے ساتھ رسیوں کو تبدیل کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ پچر ساکٹ ایک پچر ساکٹ کا خاتمہ مفید ہوتا ہے جب فٹنگ کو کثرت سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، اگر تار کی رسی کا اختتام زیادہ پہنے ہوئے علاقے میں ہے، تو رسی کو وقتا فوقتا تراشا جا سکتا ہے، جس کے لیے اختتامی ہارڈ ویئر کو ہٹانے اور دوبارہ لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کی ایک مثال ڈریگ لائن پر ڈریگ رسیوں کے سروں پر ہے۔ تار رسی کا آخری لوپ ساکٹ میں ایک ٹیپرڈ اوپننگ میں داخل ہوتا ہے، جو ایک علیحدہ جزو کے گرد لپٹا ہوتا ہے جسے پچر کہا جاتا ہے۔ ترتیب کو جگہ جگہ دستک دی جاتی ہے، اور رسی پر آہستہ آہستہ بوجھ کم کیا جاتا ہے۔ جیسے جیسے تار کی رسی پر بوجھ بڑھتا ہے، پچر زیادہ محفوظ ہو جاتا ہے، جس سے رسی سخت ہو جاتی ہے۔ کٹے ہوئے سرے یا ڈھیرے ہوئے ساکٹ اعلی طاقت، مستقل خاتمہ کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ وہ تار کی رسی کو مخروطی گہا کے تنگ سرے میں ڈال کر بنائے جاتے ہیں جو تناؤ کی مطلوبہ سمت کے مطابق ہوتا ہے۔ انفرادی تاروں کو شنک یا 'کیپل' کے اندر پھینکا جاتا ہے، اور پھر شنک کو پگھلی ہوئی لیڈ-اینٹیمنی-ٹن (Pb80Sb15Sn5) سولڈر یا 'وائٹ میٹل کیپنگ'، زنک، یا اب زیادہ عام طور پر، ایک غیر سیر شدہ پالئیےسٹر رال مرکب سے بھرا جاتا ہے۔ فائبر رسی ٹینسل ڈھانچہ تار رسی سپولنگ ٹیکنالوجی حوالہ جات بیرونی روابط تار رسی اسٹرینڈ اور کیبل کی اقسام اور تعمیر یو ایس نیوی ٹیکنیکل دستی برائے تار اور فائبر رسی کی جدید تاریخ تار رسی کی ہینڈ بک آف اوشیانوگرافک ونچ، تار اور کیبل ٹیکنالوجی یو ایس فیڈرل اسپیسیفیکیشن آر آر-ڈبلیو-410 برائے تار رسی اور اسٹرینڈ کیبل مکینیکل پاور ٹرانسمیشن رسی تار جرمن ایجادات