Harstad/Narvik Airport, Evenes
ہارسٹاڈ/نارویک ہوائی اڈہ (;) ناروے کی نورڈ لینڈ کاؤنٹی میں ایونز بلدیہ میں واقع ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ ہوائی اڈہ ہرستاد اور نارویک کے قصبوں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ رائل ناروے کی فضائیہ کے ایونز ایئر اسٹیشن کے ساتھ مل کر واقع ہے۔ شہری شعبہ سرکاری ملکیت والی اوینور کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے اور اس نے 2013 میں 654,977 مسافروں کو سنبھالا۔ ایونز میں ایک رن وے، ایک متوازی ٹیکسی وے اور پانچ دروازوں والا ٹرمینل ہے۔ روزانہ طے شدہ خدمات والی ایئر لائنز ناروے ایئر شٹل، اسکینڈینیوین ایئر لائنز (ایس اے ایس) اور وائڈرو ہیں۔ روزانہ کی خدمات کے ساتھ مقامات اوسلو، ٹرونڈہیم، بوڈو، ٹرومسو اور اینڈینس ہیں۔ ایونز وسطی ہولوگالینڈ کا واحد بنیادی ہوائی اڈہ ہے اور اوسلو جانے والی پروازوں کے لیے اس کے کیچمنٹ ایریا میں لوفوٹن اور ویسٹرالین شامل ہیں۔ ہرستاد اور نارویک کے لیے سمندری ہوائی جہاز کی خدمات 1935 میں شروع ہوئیں۔ ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی 1950 کی دہائی میں شروع ہوئی۔ ہر قصبے کے لیے علیحدہ ہوائی اڈوں کی تعمیر سمیت کئی مقامات پر غور کیا گیا۔ ایونز کے لیے اتفاق 1960 کی دہائی کے وسط میں طے پایا تھا، لیکن مقامی ہوائی اڈوں کو ترجیح دینے کے لیے تعمیر ملتوی کر دی گئی، جس کے نتیجے میں ناروک کو ناروک ہوائی اڈہ، فریمنس بھی موصول ہوا۔ ایونز کا افتتاح 30 جون 1973 کو ہوا، ابتدائی طور پر رن وے کے ساتھ۔ 1977 میں فوج کے ایئر اسٹیشن قائم کرنے کے فیصلے کے بعد اس میں توسیع کی گئی۔ ایس اے ایس مسافر نے 1990 سے 2002 تک ہرستاد-ناروک کی خدمت کی، اور 1994 سے اوسلو کے راستے پر براتین سیف کے داخلے کے ساتھ مقابلہ متعارف کرایا گیا۔ ناروے نے 2003 میں خدمات کا آغاز کیا اور 2013 سے بین الاقوامی شیڈول خدمات کا آغاز کیا۔ ہرسٹاڈ اور نارویک کے لیے پہلی طے شدہ ایئر لائن سروس ناروے کی ایئر لائنز (ڈی این ایل) نے 1935 میں انجام دی تھی۔ جنکرز ڈبلیو 34 کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے برگن اور ٹرومسو کے درمیان ایک ساحلی راستہ اڑایا، جس میں نارویک اور ہارسٹاڈ میں اسٹاپ تھے۔ یہ راستہ 1939 تک جاری رہا جب دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کی وجہ سے اسے ختم کر دیا گیا۔ یہ راستہ 1946 میں دوبارہ شروع ہوا، جب اسے جنکرز جے یو 52 کے ساتھ اڑایا گیا۔ ڈی این ایل نے ہرستاد اور نارویک کے درمیان براہ راست سروس بھی چلائی۔ ہارسٹاڈ کا واٹر ایروڈروم شہر کے مرکز میں کلببیسکجیرٹ میں واقع تھا۔ کچھ عرصے تک اسے ہرسٹاڈ بوٹن منتقل کرنے کے بارے میں بات چیت ہوتی رہی لیکن ایسا نہیں کیا گیا۔ سمندری ہوائی جہاز کے راستے صرف موسم گرما میں چلائے جاتے تھے۔ وائڈرو نے 1951 میں نارویک کے لیے اڑنا شروع کیا، سب سے پہلے سوولویر کے راستے بوڈو کے لیے اڑنا شروع کیا۔ ڈی این ایل کے جانشین اسکینڈینیوین ایئر لائنز سسٹم (ایس اے ایس) نے اگلے سال اپنے سمندری جہاز کے راستوں کو ختم کر دیا، اور انہیں وائڈرو پر چھوڑ دیا، جس نے نورڈون نورسمین اور ڈی ہیویلینڈ کینیڈا اوٹر کو چلایا۔ ہرستاد میں 1946 میں 1,143 مسافر، اگلے سال 2,725 اور 1959 میں 8,037 مسافر تھے۔ بعد کے سال نارویک میں 6,139 مسافر دیکھے گئے۔ ہرستاد-نارویک علاقے کو باردوفوس ایئر اسٹیشن کے ممکنہ مقام کے طور پر تجویز کیا گیا تھا جب اس کی منصوبہ بندی 1930 کی دہائی کے آخر میں کی گئی تھی۔ تاہم، بارڈوفوس کو اس کے سازگار اسٹریٹجک محل وقوع کی وجہ سے منتخب کیا گیا ہے۔ تقریبا 1950 میں بوڈو اور ٹرومسو کے درمیان ہوائی اڈے کی تعمیر کے حوالے سے بات چیت شروع ہوئی۔ 1951 میں کیے گئے ایک سروے میں اسکین لینڈ، روڈمیرہ، ٹینواسسن اور کجوٹا میں ہرسٹاڈ کے لیے ہوائی اڈے کی تعمیر کے امکانات کا جائزہ لیا گیا۔ ناروک میں ایونز میں ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی پر کام شروع ہوا، جسے فروری 1951 میں ناروک میونسپل کونسل نے منظور کیا تھا۔ تاہم، اس نے کئی قریبی مقامات پر بھی غور کیا، جیسے ہرجنگفجیلیٹ، ایلوگارڈسمون، ہاکویکولیرا اور وڈریک۔ باردوفوس ہوائی اڈے پر سویلین سیکٹر 1956 میں کھولا گیا۔ اس نے تمام ٹرومسو کے ساتھ ساتھ اوفوٹن کی بھی خدمت کی۔ باردوفوس کے سفر کا وقت نارویک سے تین گھنٹے اور ہرستاد سے چھ گھنٹے تھا۔ ناروے کے انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے انجینئرنگ کے دو طلباء نے 1957 میں یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ہرسٹاڈ میں ایک نئے ہوائی اڈے کی لاگت 30 لاکھ ناروے کے کرون (این او کے) ہوگی۔ اس کے بعد ہرستاد اور نارویک کے نمائندوں کے درمیان ملاقات ہوئی۔ ہرسٹاڈ اور آس پاس کی بلدیات نے 1960 میں ایونز کے ایونسکجر میں ایک ہوائی اڈے کی تجویز پیش کی، اس شرط پر کہ جیلڈسند پل بنایا جائے، جس سے جزیرے ہنویا کو سرزمین سے جوڑا جا سکے۔ ناروک کے لیے بھی اسی طرح کا خیال رومبک پل کی ضروری تعمیر پر تھا۔ ہارسٹاڈ، ایبسٹاڈ، کوف جورڈ اور اسکین لینڈ کی بلدیات نے 1963 میں سدرن ٹرومز انٹر میونسپل ایئرپورٹ کمیٹی تشکیل دی۔ اس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ہارسٹاڈ کے علاقے اور ویسٹرالین کے لیے ہوائی اڈہ کوف جورڈیٹ میں بنایا جانا چاہیے، جبکہ نارویک کو بارڈوفوس کے لیے موٹر وے کے ساتھ بہترین خدمت فراہم کی جائے گی۔ ناروک بلدیہ نے 1962 اور 1963 میں ہرجنگسفجیلیٹ میں سروے کیے۔ ایک سرکاری کمیٹی جسے مستقبل کے ہوائی اڈوں پر غور کرنے کا مینڈیٹ ملا تھا، 16 دسمبر 1964 کو ایک رپورٹ کے ساتھ اختتام پذیر ہوئی۔ اس نے سفارش کی کہ مزید نو بنیادی ہوائی اڈے بنائے جائیں اور ایونز اور کرسٹینسنڈ ہوائی اڈے، کورنبرجٹ کو اولین ترجیح دی جائے۔ کمیٹی نے ایس اے ایس کے سوڈ ایوی ایشن کارویل کے تعارف کو نوٹ کیا اور جیٹ لائنرز کو سنبھالنے کے قابل ہوائی اڈے کا ایک نیٹ ورک بنانا چاہتی تھی۔ اس نے ایونز کو ایک اچھے مقام کے طور پر استدلال کیا کہ یہ ہرسٹاڈ کے قدرے قریب ہونے کے باوجود، نارویک بارڈوفوس کے قریب ہوگا اور اسے ریزرو ہوائی اڈے کے طور پر اس کا فائدہ حاصل ہوگا۔ 11 مئی 1965 کو گیارہ جنوبی ٹرومز اور اوفوٹن میونسپلٹیوں کے مشترکہ اجلاس میں، ان لوگوں نے متفقہ طور پر ایونز کی حمایت کی۔ انہوں نے ایک کمیٹی قائم کی، جس نے جون 1966 میں حکومت کو ایک رپورٹ جاری کی، جس میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ ہوائی اڈے کا 1968 تک مکمل ہونا ممکن ہوگا۔ ایئر لائنز بریتھینس سیف اور وائڈروی دونوں نے ایک متبادل تجویز پیش کی جس کے تحت حکومت کو مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ ہوائی اڈوں کا نیٹ ورک بنانا چاہیے۔ جب 1965 میں ہاکون کیلنگ مارک کو ٹرانسپورٹ اور مواصلات کا وزیر مقرر کیا گیا تو اس نے ہوائی اڈے کی تعمیر کا بنیادی منصوبہ روک دیا اور اس کے بجائے علاقائی ہوائی اڈوں کی تعمیر پر توجہ دی۔ اس کی وجہ سے وائڈرو کے اقدام کے بعد کوف جورڈیٹ اور وڈریک کے ہوائی اڈوں کو دوبارہ شروع کرنے میں مقامی دلچسپی پیدا ہوئی۔ ناروک میں کئی تجارتی مفاد کی تنظیموں نے وڈریک میں ایک ہوائی اڈے کی حمایت کی، جبکہ ان کے ہرستاد ہم منصبوں نے ایونز میں ایک ہوائی اڈے کی حمایت کی۔ ناروک میونسپل کونسل نے ایونز کی حمایت جاری رکھی جب تک کہ اسے علاقائی ہوائی اڈے کے طور پر تجویز نہیں کیا گیا۔ اس نے فروری 1968 میں ایک بنیادی ہوائی اڈے کے طور پر ایونز کی حمایت جاری رکھنے کے لیے ووٹ دیا، بلکہ نارویک میں ایک مقامی ہوائی اڈے کے لیے بھی کام کیا۔ جیلسنڈ پل کا افتتاح 22 اکتوبر 1967 کو کیا گیا تھا۔ ہرستاد اور ناروک کے لیے ہوائی اڈے کی تعمیر پر جون 1970 میں پارلیمنٹ میں تبادلہ خیال کیا گیا۔ سب سے پہلے ایک بڑی اکثریت نے ہر قصبے کے لیے علاقائی ہوائی اڈہ بنانے کی تجویز کو ووٹ دیا، اس کے بعد ایونز میں ایک بنیادی ہوائی اڈہ بنانے کا متفقہ فیصلہ کیا گیا۔ تعمیر 1971 کے موسم خزاں میں شروع ہوئی اور ہوائی اڈے کا افتتاح 30 جون 1973 کو رن وے کے ساتھ ہوا۔ ایس اے ایس کو اوسلو کے لیے پرواز کرنے کا حق دیا گیا تھا، جبکہ براتھنس سیف کو کرسٹین سنڈ، مولڈے اور ایلسنڈ سے برگن اور اسٹاوینجر کے ساتھ ساتھ بوڈو اور ٹرومسو کے لیے ایک راستہ اڑانے کی اجازت دی گئی تھی۔ نارویک ہوائی اڈہ، فریمنس 1 اکتوبر 1975 کو کھولا گیا، اور وائڈرو نے نارویک سے ایونز تک کام کرنا شروع کیا۔ نورونگ نے 1984 میں ڈورنیئر 228 کا استعمال کرتے ہوئے ہرسٹاڈ/نارویک سے لولی، سویڈن اور رووانیمی، فن لینڈ تک کا راستہ شروع کیا۔ اس کے لیے ایونز میں سرحدی کنٹرول کے قیام کی ضرورت تھی، جس کی قیمت نورونگ کو ادا کرنی پڑی۔ ہوائی اڈے کے کھلنے کے بعد فضائیہ نے ایونز کو ایک ممکنہ ہوائی اسٹیشن کے طور پر دیکھنا شروع کر دیا۔ فوجی فنڈنگ مختص کی گئی، جس سے رن وے کو پلس اوور رن اور ٹیکسی وے کے ساتھ ساتھ لڑاکا طیاروں، بھاری نقل و حمل کے طیاروں اور دیکھ بھال کی سہولیات کے لیے پارکنگ کی اجازت دی گئی۔ توسیعی رن وے 1977 میں مکمل ہوا۔ ابتدائی معاون سہولیات کی تعمیر 1978 میں شروع ہوئی اور 1985 میں مکمل ہوئی۔ ایونز ایئر اسٹیشن جنوری 1986 میں فعال ہوا۔ تعمیر بیرکوں کے ساتھ جاری رہی، جو 1991 میں مکمل ہوئیں، ہوائی جہاز کی پناہ گاہیں، انتظامی دفاتر اور ذخیرہ کرنے کی سہولیات، جو 1995 میں مکمل ہوئیں۔ ایونز میں کوئی فوجی طیارہ مستقل طور پر تعینات نہیں کیا گیا ہے۔ آپریشنل تاریخ نورڈ ٹرافک نے 1990 میں سورٹ لینڈ سے ہوائی اڈے کی کوچ سروس کا آغاز کیا۔ تخمینوں سے پتہ چلتا ہے کہ اس نے 4,300 سالانہ مسافروں کو پکڑا جو بصورت دیگر اسٹوکمارکنس ہوائی اڈے، اسکیگن کا استعمال کرتے۔ ایس اے ایس نے 1990 سے شمالی ناروے میں اپنی کارروائیوں کو دوبارہ منظم کیا اور ہارسٹاڈ/نارویک اوسلو کے لیے براہ راست خدمات حاصل کرنے والے چار ہوائی اڈوں میں سے ایک بن گیا۔ اس سے پہلے یہ کبھی کبھی ٹرونڈہیم میں انٹرمیڈیٹ اسٹاپ بناتے تھے۔ بوڈو، ٹرومسو اور ٹرونڈہیم کی خدمات کو نئے قائم کردہ ایس اے ایس مسافر کو منتقل کر دیا گیا۔ ناروے میں ایئر لائن مارکیٹ کو 1 اپریل 1994 کو ریگولیٹ کر دیا گیا تھا۔ اسی دن براتھینس سیف نے ایونز سے اوسلو تک روزانہ دو خدمات شروع کیں۔ تاہم، ایئر لائن نے برگن کے لیے اپنی براہ راست سروس ختم کر دی، اس کے بجائے مسافروں کو ٹورنڈہیم ہوائی اڈے، ورنس میں منتقل کر دیا۔ اسی وقت وائڈرو کے راستے اینڈینس-ہرسٹاڈ/ناروک-ناروک-بوڈو نے ہرسٹاڈ/ناروک پر اپنے اسٹاپ ختم کردیئے۔ کاٹو ایئر 1995 میں ایونز کے ساتھ اس کے اڈے کے طور پر قائم کی گئی تھی، جو ابتدائی طور پر عام ہوا بازی کی خدمات پیش کرتی تھی۔ جاپان کے لیے تازہ مچھلیوں کے ساتھ ہفتہ وار پروازیں 1990 کی دہائی کے وسط میں شروع ہوئیں۔ کاٹو ایئر نے یکم جنوری 1999 کو ہرسٹاڈ/نارویک سے بوڈو اور ٹرومسو کے لیے پروازیں شروع کیں، لیکن یہ راستہ کافی سرپرستی حاصل کرنے میں ناکام رہا اور سال کے اختتام سے پہلے اسے ختم کر دیا گیا۔ 2001 میں ایس اے ایس گروپ کے ذریعہ براتینز کی خریداری کے بعد، مؤخر الذکر نے 2 اپریل 2002 سے ہرستاد/نارویک کے لیے اپنی پروازیں ختم کر دیں۔ اوسلو کی پروازیں براتینز نے سنبھال لیں، جبکہ ایس اے ایس کمیونٹر کی ٹرومسو، بوڈو اور ٹرونڈہیم کی پروازیں ویڈرو نے سنبھال لیں۔ ناروے کی ایئر شٹل نے 5 مئی 2003 کو اوسلو سے ہرسٹاڈ/نارویک کے لیے پروازیں شروع کیں۔ ایس اے ایس اور براتھینس 2004 میں ضم ہو گئے، جس سے ایس اے ایس براتھینس تشکیل پائے۔ لوفوٹن فکسڈ لنک 1 دسمبر 2007 کو کھولا گیا، جس سے ہوائی اڈے اور لوفوٹن کے درمیان فیری کی ضرورت ختم ہو گئی۔ سوولویر تک ڈرائیونگ کا فاصلہ-جسے عام طور پر لوفوٹن جزائر کا نقطہ آغاز سمجھا جاتا ہے-کم کر کے ڈھائی گھنٹے کر دیا گیا۔ اس کے بعد، ہوائی اڈے نے خود کو بین الاقوامی سطح پر لوفوٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر فروخت کرنا شروع کیا۔ اس اقدام کا لوفوٹن اور ویسٹرلین میں سیاحتی صنعت نے خیرمقدم کیا، کیونکہ ایونز اس علاقے میں خدمات انجام دینے والا واحد بنیادی ہوائی اڈہ ہے۔ لوفوٹن کے مقامی سیاست دانوں نے اس نام کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ اس سے علاقائی لیکنیس ہوائی اڈے اور سلوویر ہوائی اڈے، ہیل کو خطرہ ہے۔ ناروے کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے اپنے مینٹیننس ڈویژن کو بند کرنے کے بعد اپنے طیاروں کی گراؤنڈنگ کے بعد، کاٹو ایئر نے 2008 میں آپریشن ختم کر دیا۔ پارلیمنٹ نے جون 2012 میں نئے لاک ہیڈ مارٹن ایف-35 لائٹننگ II لڑاکا طیاروں کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا، جس کی فراہمی 2016 میں شروع ہونے والی تھی۔ طیارہ اورلینڈ مین ایئر اسٹیشن پر تعینات کیا جائے گا جس میں ایونز ایئر اسٹیشن پر فارورڈ بیس (کیو آر اے) قائم کیا جائے گا۔ وائڈرو نے 1 اپریل 2012 سے ٹرومسو کے لیے ایک سروس شروع کی، جب اسے عوامی خدمت کی ذمہ داری کے نظام میں شامل کیا گیا۔ ایونز نے 2012 کے آخر سے چارٹر خدمات میں بڑا اضافہ دیکھا، جس کا بنیادی مقصد لندن اور میونخ سے انگریزی اور جرمن سیاحوں کو لوفوٹن لانا تھا۔ ناروے نے 2013 سے اسپین میں گران کنیریا اور الیکانٹے کے ساتھ ساتھ ٹرونڈہیم کے لیے شیڈول خدمات متعارف کروائیں۔ پرائیویٹ فلائی نے 2012 میں انتہائی شاندار نقطہ نظر کے عالمی مقابلے میں ایونز کو نویں نمبر پر رکھا۔ سہولیات ٹرمینل میں فی گھنٹہ 1,200 مسافروں کی گنجائش ہے اور اس کے پانچ دروازے ہیں۔ ایونز کو داخلے کے ہوائی اڈے کے طور پر درجہ دیا گیا ہے اور کچھ دروازوں کو بین الاقوامی پروازوں کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کنٹرول ٹاور سابقہ ٹرمینل عمارت میں واقع ہے۔ چھوٹی ایئر لائنز کے لیے ہینگر ہیں۔ ٹرمینل میں ایک ڈیوٹی فری اسٹور اور دو خودکار ٹیلر مشینیں ہیں۔ اسفالٹ رن وے پیمائش کرتا ہے اور تقریبا شمال-جنوب میں سیدھا 17-35 ہے۔ ایک متوازی ٹیکسی وے ہے۔ رن وے 17 میں صحت سے متعلق نقطہ نظر ہے۔ دونوں رن وے میں انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم کیٹیگری I ہے۔ ہوائی اڈہ سطح سمندر سے 26 میٹر (85 فٹ) کی بلندی پر واقع ہے۔ آس پاس کے خطوں کی وجہ سے معمولی آپریٹو حدود ہیں۔ اپرن میں سات زمرہ کے بوئنگ 737 اور اسی طرح کے سائز کے طیاروں اور ایک بڑے وسیع جسم والے طیارے کے لیے پارکنگ ہے۔ اس کے علاوہ عام ہوا بازی کے طیاروں اور ہیلی کاپٹروں کے لیے بھی جگہ ہے۔ ہوائی اڈہ بوئنگ 747 اور سی-5 کہکشاں کے سائز تک کے طیاروں کو سنبھالنے کے لیے سند یافتہ ہے۔ لکسیلو ہوائی اڈے، بنک کے ساتھ، ایونز کو بین الاقوامی ایئر لائنز نے بین البراعظمی پروازوں کے لیے ہنگامی ہوائی اڈے کے طور پر منتخب کیا ہے جو شمالی ناروے سے گزرتی ہیں۔ ہنگامی صورت حال میں ہوائی اڈے کو ایئربس اے 380 اور انٹونوف اے این-124 رسلان کو سنبھالنے کی اجازت ہے۔ ایئر لائنز اور منزلیں باقاعدہ گھریلو شیڈول خدمات ناروے ایئر شٹل، اسکینڈینیوین ایئر لائنز (SAS) اور وائڈرو کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہیں۔ ناروے اور ایس اے ایس اوسلو کے لیے بوئنگ 737 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے روزانہ پانچ اور تین خدمات پیش کرتے ہیں۔ وائڈرو بوڈو، اینڈینس اور ٹرومسو کے لیے روزانہ خدمات چلاتا ہے، مؤخر الذکر وزارت ٹرانسپورٹ اور مواصلات کے ساتھ عوامی خدمت کی ذمہ داری کا معاہدہ ہے۔ ناروے اور کونڈور اسپین اور جرمنی کو بین الاقوامی خدمات فراہم کرتے ہیں، جبکہ کئی ایئر لائنز بحیرہ روم کے لیے چارٹر خدمات چلاتی ہیں۔ ہوائی اڈے نے 692,532 مسافروں اور 10,636 طیاروں کی نقل و حرکت کی خدمت کی اور 2014 میں 1009 ٹن کارگو کو سنبھالا۔ ایونز وسطی ہولوگالینڈ میں واقع واحد بنیادی ہوائی اڈہ ہے اور اوسلو کے لیے براہ راست پروازیں پیش کرنے والا واحد ہوائی اڈہ ہے۔ خطے میں سات علاقائی ہوائی اڈے ہیں، لیکن یہ زیادہ تر شمالی ناروے کے دیگر مقامات تک محدود ہیں اور اوسلو پہنچنے کے لیے بوڈو ہوائی اڈے پر ہوائی جہاز کی تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے، سوائے وائڈرو کے ساتھ اوسلو کے لیے کچھ ہفتہ وار براہ راست پروازوں کے۔ اوسلو کی پروازوں کے لیے لوفوٹن اور ویسٹرلین سے ہارسٹڈ/نارویک تک ایونز کے لیے ایک اہم رساو ہے۔ ان کا تخمینہ ویسٹرلین کے لیے پینتالیس فیصد اور لوفوٹن کے لیے بیس فیصد لگایا گیا ہے۔ ہوائی اڈے سے متصل ایونز ایئر اسٹیشن ناروے کا ایک فارورڈ ایئر اسٹیشن ہے جو رائل ناروے ایئر فورس کے زیر انتظام ہے۔ یہ ہوائی اسٹیشن 333 سکواڈرن کا گھر ہے۔ زمینی نقل و حمل ایونز ہرسٹاڈ سے سڑک کے راستے (40 منٹ)، نارویک سے (50 منٹ)، سورٹ لینڈ سے (1:40 گھنٹے)، اسٹوکمارکنز سے (2:05 گھنٹے)، سوولویر سے اور لیکنیس تک واقع ہے۔ ہارسٹاڈ، نارویک اور سورٹ لینڈ کے لیے براہ راست ہوائی اڈے کے کوچ ہیں۔ ویسٹرلین اور لوفوٹن کے دیگر حصوں میں بوریل ٹرانسپورٹ کے ذریعے چلائی جانے والی شیڈول بسوں کے ساتھ خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ ہوائی اڈے پر 1,000 ادا شدہ پارکنگ کی جگہیں ہیں ؛ کار کرایہ پر لینا اور ٹیکسیاں بھی دستیاب ہیں۔ مستقبل فضائیہ نے 2021 سے ایف-35 کے لیے ایونز ایئر اسٹیشن کو اپ گریڈ کرنا شروع کر دیا ہے۔ ایئر اسٹیشن میں 15 لڑاکا طیاروں کے کیو آر اے کو تعینات کرنے کے ساتھ ساتھ متعلقہ طیاروں کے ساتھ مشقوں کو سنبھالنے کی صلاحیت ہوگی۔ ایک بار آپریٹ ہونے کے بعد ہوائی اسٹیشن سے سالانہ 1,600 طیاروں کی نقل و حرکت کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ حکومت نے یہ بھی تجویز پیش کی ہے کہ نیا میری ٹائم پٹرول طیارہ ایونز ایئر اسٹیشن پر ایف-35 کے ساتھ مل کر رکھا جائے گا۔ ایونز کو بیس ڈیفنس یونٹس اور لانگ رینج ایئر ڈیفنس کے قیام سے بھی مضبوط کیا جائے گا۔ اینڈویا ایئر اسٹیشن جو فی الحال ناروے کے میری ٹائم پٹرول ایئرکرافٹ کے اڈے کے طور پر کام کرتا ہے، بند ہونے والا ہے۔ اوینور 2014 میں رن وے سیفٹی ایریا کو بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ ناروک ہوائی اڈہ، فریمنس 2017 میں ہولوگلینڈ پل کے افتتاح کی بنیاد پر بند کر دیا گیا۔ یہ پل نارویک سے ایونز تک سڑک کے ذریعے سفر کے فاصلے کو 20 منٹ تک کم کر دے گا۔ اوینور لوفوٹن اور ممکنہ طور پر ویسٹرالین کی خدمت کے لیے ایک نیا بنیادی ہوائی اڈہ بنانے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ دو مقامات پیش کیے گئے ہیں، جمسویا () اور ہیڈسلسینڈ ()۔ جمسوئی کو مکمل تحقیقات کے بعد تیز ہوا کی ہنگامہ آرائی کی وجہ سے نئے ہوائی اڈے کے لیے جگہ کے طور پر نامناسب سمجھا گیا ہے۔ ہیڈسلسینڈ کی اوسلو کے لیے براہ راست خدمات ہوں گی، جس کے نتیجے میں ایونز میں رساو میں کمی واقع ہوگی۔ ہوائی اڈے کے منصوبوں سے آزاد، فسکف جورڈن اور گلسف جورڈن کے درمیان ایک سرنگ بنانے کا منصوبہ ہے جس سے لوفوٹن سے ایونز تک سڑک کا فاصلہ 31 منٹ تک کم ہو جائے گا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ہارسٹاڈ/نارویک ہوائی اڈہ، نورڈ لینڈ میں اوینور ہوائی اڈے آرکٹک اوینور ہوائی اڈوں میں ایوینس 1973 میں ناروے کے ہوائی اڈوں میں 1973 کے ادارے 1973 میں قائم ہوئے