BACE Motorsports
بیس موٹرسپورٹس ایک چیمپئن شپ جیتنے والی نیسکار ٹیم تھی۔ اس کی ملکیت کاروباری بل بوم گارڈنر کے پاس تھی، جس نے اسٹاف امریکہ کی بنیاد بھی رکھی تھی۔ بوم گارڈنر کو اپنی ٹیم شروع کرنے کی ترغیب اس وقت ملی جب اسٹاف امریکہ بش سیریز میں دو سال تک اسپانسر رہا۔ یہ ٹیم اپنے دور میں ہمیشہ اپنے معروف نمبر کو چلانے کے لیے مشہور تھی۔ 74. بیگننگز بی اے سی ای نے 1993 میں ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے میں سیزن اوپننگ ریس میں اپنا آغاز کیا۔ جیک سپراگ ڈرائیور تھے، اور انجن کی میعاد ختم ہونے کے بعد وہ 44 ویں نمبر پر رہے۔ اس ستاروں سے کم ڈیبیو کے بعد، اسپراگ اور بی اے سی ای نے ایک اچھا موڑ لیا، اور وہ جلد ہی ایک مستقل ٹاپ-20 دعویدار بن گئے، اور تین ٹاپ-10 فائنل حاصل کیے۔ ڈوور انٹرنیشنل اسپیڈوے میں فال ریس کے بعد، بی اے سی ای اور اسپراگ الگ ہو گئے، اور ونسٹن کپ اسٹار ایرنی ارون نے ایک ریس کے لیے کار پر قبضہ کر لیا، لیکن دوسرے ڈرائیور نے بھی باگ ڈور سنبھالی، جانی بینسن نامی ایک نوجوان شارٹ ٹریک ڈرائیور۔ چیمپئن شپ کے سالوں میں اسٹیو "برڈی" برڈ عملے کے سربراہ تھے، بی اے سی ای کے ساتھ بینسن کا روکی سال آہستہ شروع ہوا، کیونکہ وہ اصل میں 16 ویں سے اوپر ختم نہیں ہوا تھا۔ 22 ویں یا اس سے بھی بدتر ختم ہونے کے ایک طویل سلسلے کے بعد، بینسن نے ملواکی مائل اور ساؤتھ بوسٹن اسپیڈوے میں لگاتار دو ٹاپ 5 ختم کیے، پھر ڈوور میں اپنی پہلی ریس جیتنے سے پہلے تین مزید ٹاپ ٹین ختم کیے۔ 1994 کے آخر میں، بینسن کو بش سیریز روکی آف دی ایئر قرار دیا گیا اور وہ پوائنٹس میں چھٹے نمبر پر تھے۔ بینسن کی رفتار اگلے سال تک جاری رہی۔ لپٹن ٹی کے اسپانسر کے طور پر بورڈ میں آنے کے ساتھ، بینسن نے سیزن کے شروع میں دو بار کامیابی حاصل کی، اور صرف نو بار ٹاپ ٹین سے باہر رہے۔ یہ مستقل مزاجی اس کے لیے اس سال کی چیمپئن شپ جیتنے کے لیے کافی تھی۔ جب بینسن نے 1996 کے لیے بہاری ریسنگ کے ساتھ معاہدہ کیا تو تجربہ کار رینڈی لاجوئی کو فینا میں ایک نئے اسپانسر کے ساتھ ان کے متبادل کے طور پر شامل کیا گیا۔ لاجوئی کو ایڈجسٹ کرنے میں کوئی دشواری نہیں ہوئی، اور اس نے پانچ بار جیتا اور ساتھ ہی بی اے سی ای کے لیے دوسری سیدھی چیمپئن شپ بھی جیتی۔ پھر اس نے 1997 میں کارکردگی کو دہرایا۔ 1997 میں دوسری بی اے سی ای کار، نمبر۔ 33 کلینیکس ٹیم ٹم فیڈیوا کے زیر انتظام ہے۔ دو سیزن میں، فیڈیوا نے دو بار جیتا اور 1998 میں پوائنٹس میں ساتویں نمبر پر رہا۔ بظاہر مایوس کن 1998 کے سیزن کے بعد جس میں صرف ایک جیت اور پوائنٹس میں چوتھی پوزیشن حاصل ہوئی، لاجوئی فینکس ریسنگ کے لیے روانہ ہو گئے جبکہ فیڈیوا نے سیکی ویلیور ریسنگ کے ساتھ معاہدہ کیا، اور اسپانسر کلینکس پروگریسو موٹرسپورٹس کے لیے روانہ ہو گئے۔ بعد کے سالوں میں بی اے سی ای 1999 میں بالکل مختلف نظر آیا۔ الکا سیلٹزر اور بایر نے جیسن جیریٹ کی 33 کار کو اسپانسر کیا، جبکہ روکی ٹونی رینز نے غیر اسپانسر شدہ نمبر چلایا۔ 74. نتائج ملے جلے تھے۔ رینز نے مستقل مزاجی کا مظاہرہ کیا اور روکی آف دی ایئر جیتنے کے لیے بائیں میدان سے باہر آئے، جبکہ جیریٹ کو کیلیفورنیا اسپیڈ وے پر ریس کے بعد رہا کر دیا گیا، اور ان کی جگہ مائیک والیس، ہرمی سیڈلر اور بینسن سمیت گھومنے والے ڈرائیوروں کا ایک سلسلہ ٹیم میں مختصر طور پر واپس آیا۔ 2000 کے لیے، رینز نمبر 1 پر چلی گئی۔ 33، جبکہ روکی پی جے جونز نے 74 کار چلانے کے لیے دستخط کیے۔ رینز ساؤتھ بوسٹن میں دوسرے نمبر پر رہے، اور پوائنٹس میں 15 ویں نمبر پر رہے، جبکہ 74 ٹیم آپریٹنگ اخراجات کی وجہ سے مختصر طور پر غائب ہو گئی، اس سے پہلے کہ سال کے آخر میں چاڈ لٹل ڈرائیور بن گیا۔ بارش (نہیں۔ 33) اور لٹل (نمبر۔ 74) 2001 میں واپس آئے، اور دونوں ڈرائیوروں نے پوائنٹس (رینز-6 ویں، لٹل-9 ویں) میں ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ رینز نے 2002 کے سیزن کے لیے نمبر 12 میں پوائنٹ حاصل کیا۔ 33. لٹل نے سیزن کا آغاز غیر اسپانسر نمبر میں کیا۔ 74 لیکن اس سیزن کی پہلی دو ریسوں کے بعد، بی اے سی ای نے ونسٹن کپ میں منتقل ہونے کا فیصلہ کیا جو نمبر نمبر میں جز وقتی شیڈول چلا رہا تھا۔ 74 مونٹی کارلو۔ کئی ریسوں سے محروم ہونے کے بعد، لٹل نے ٹیم چھوڑ دی۔ رینز نے 2002 میں بقیہ جز وقتی شیڈول کو چلایا اور 2003 میں کل وقتی ونسٹن کپ میں قدم رکھا۔ رینز کو نارتھ کیرولائنا اسپیڈ وے پر چھٹا مقام حاصل ہوا، لیکن روکی آف دی ایئر رننگ کے لیے اسے دھول میں چھوڑ دیا گیا۔ بی اے سی ای 2004 کے لیے بش سیریز میں واپس آیا، لیکن اس بار، رینز سال کے آخر تک ان کا اصل ڈرائیور نہیں تھا، جب اس نے ڈیمن لسک کی جگہ لی۔ بی اے سی ای کو ان کی گرتی ہوئی مالی حالت کی وجہ سے جز وقتی شیڈول میں کمی کرنے پر مجبور ہونا پڑا، اور جمی اسپینسر کو کار میں ڈال دیا گیا جس میں سیزن میں جانے کے لیے چند ریسیں تھیں۔ 2005 میں، بی اے سی ای نے اعلان کیا کہ وہ عارضی طور پر کام معطل کر دیں گے لیکن اسپانسرشپ ملتے ہی واپس آ جائیں گے۔ اس کا سامان کیون ہاروک انکارپوریٹڈ کو فروخت کیا گیا تھا، اور اس کے بعد سے ٹیم کے بارے میں نہیں سنا گیا ہے۔ موٹر اسپورٹس کے نتائج بش سیریز کار نمبر۔ 74 ہسٹری بیرونی روابط 1993 میں قائم ہونے والی سرکاری ویب سائٹ آٹو ریسنگ ٹیمیں اور ٹیمیں 2005 میں شارلٹ، شمالی کیرولائنا میں اسپورٹس کلبوں اور ٹیموں سے منقطع ہوئیں۔ ریاستہائے متحدہ میں این اے ایس سی اے آر کی ٹیمیں آٹو ریسنگ ٹیمیں شمالی کیرولائنا میں 1993 میں قائم کمپنیاں شمالی کیرولائنا میں 2005 میں منقطع ہوئیں۔