Cambridge line
کیمبرج لائن ایسٹ کوسٹ مین لائن پر ہچن کے شمال میں کیمبرج جنکشن سے ویسٹ اینگلیا مین لائن پر کیمبرج کے جنوب میں شیپرتھ برانچ جنکشن تک جاتی ہے اور لندن کنگز کراس اور ایسٹ اینگلیا کے درمیان راستے کا حصہ بنتی ہے۔ یہ لائن نیٹ ورک ریل اسٹریٹجک روٹ 5، ایس آر ایس 05.05 کا حصہ ہے اور اسے لندن اور ساؤتھ ایسٹ کمیونٹر لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ ہچن اور روسٹن کے درمیان ایک لائن کے تاریخی منصوبے 1846 میں روسٹن اور ہچن ریلوے کے ذریعے پارلیمنٹ کے سامنے رکھے گئے تھے۔ ابتدائی طور پر اس لائن کو ہچن سے سنگل ٹریک اسپر بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن لارڈز میں بحث کے دوران یہ سفارش کی گئی تھی کہ اس لائن کو دو ٹریک ہونا چاہیے کیونکہ اس کا ممکنہ استعمال بعد میں اس راستے کے حصے کے طور پر کیا جائے گا حالانکہ بعد میں اس کی جگہ ورسٹی لائن نے لے لی۔ یہ لائن 1851 میں کھولی گئی تھی اور پھر ایسٹرن کاؤنٹیز ریلوے کے ذریعے کیمبرج تک بڑھا دی گئی تھی حالانکہ اس کی مخالفت اس کمپنی نے کی تھی جو پہلے ہی ویسٹ اینگلیا مین لائن کے ذریعے سروس چلا رہی تھی۔ اس کے بعد اس لائن کو 1850 میں گریٹ ناردرن ریلوے نے لیز پر دیا تھا اور اس کے بعد 1898 میں خریدا گیا اور خدمات کے ذریعے یہ 1850 سے 1850 تک چلتی ہے۔ 2002 میں، کیمبرج کے راستے کنگز کراس سے کنگز لن جانے والی ایک ٹرین، کیمبرج لائن میں شامل ہونے سے کچھ دیر پہلے، پوٹر بار پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں برٹش ریل کے ذریعے گریٹ ناردرن روٹ کی برق کاری کے ایک حصے کے طور پر، تھرو سروس کو تمام اسٹیشنوں پر رکنے والی برقی سروس سے ڈیزل ٹرین میں تبدیل کرنے کی ضرورت کی وجہ سے منقطع کر دیا گیا تھا۔ کیمبرج تک بجلی کاری کی توسیع 1988 میں نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ کے تحت مکمل ہوئی اور رفتار بڑھانے کے لیے ٹریک کو بہتر بنایا گیا۔ کبھی کبھار خدمات 12 ڈبوں والی ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں جو انہیں صرف رائےسٹن اور لیچ ورتھ گارڈن سٹی میں رکنے کی اجازت دیتی ہیں جہاں پلیٹ فارم ان کی رہائش کے لیے کافی لمبا ہوتا ہے۔ لیچ ورتھ گارڈن سٹی میں پلیٹ فارم کی توسیع دسمبر 2011 میں مکمل ہوئی۔ شیپریتھ اور فاکسٹن کے ڈاؤن پلیٹ فارم کو 2017 میں بڑھایا گیا تھا تاکہ 8 کار والی ٹرینوں کو لیول کراسنگ کو بلاک کیے بغیر رکنے کی اجازت دی جا سکے۔ فلیٹ جنکشن ہمیشہ ٹرین کی متضاد نقل و حرکت کا مسئلہ رہا ہے، لیکن موجودہ جنکشن کے شمال میں واقع ہچن فلائی اوور کو 2013 میں ایسٹ کوسٹ مین لائن پر شمال کی طرف جانے والی خدمات کو لے جانے کے لیے کھولا گیا تھا۔ مستقبل ایسٹ ویسٹ ریل مین لائن کو ہارسٹن یا ہاکسٹن میں فلائنگ جنکشن کے ذریعے لائن کے شمالی حصے میں شامل کرنے کی تجویز ہے۔ لائن پر خدمات خدمات ٹیمز لنک اور گریٹ ناردرن دونوں اپنے گریٹ ناردرن روٹ کے حصے کے طور پر چلاتے ہیں۔ لائن پر ایکسپریس، فاسٹ اور اسٹاپنگ خدمات کا مرکب فراہم کیا جاتا ہے جس میں سینٹرل لندن کے ذریعے برائٹن جانے اور جانے کی خدمات شامل ہیں۔ ویسٹ اینگلیا مین لائن کے ذریعے ایک متبادل راستہ اب سے منسلک ہوتا ہے جو بنیادی طور پر رکنے کی خدمات فراہم کرتا ہے حالانکہ کچھ چوٹی کے اوقات کی ٹرینیں صرف ٹوٹنہم ہیل اور آڈلی اینڈ پر رکتی ہیں۔ انفراسٹرکچر لائن بھر میں ڈبل ٹریک ہے۔ کیمبرج جنکشن، لٹلنگٹن اور شیپرتھ برانچ جنکشن پر غیر جانبدار حصوں کے ساتھ یارک الیکٹریکل کنٹرول روم کی نگرانی میں اوور ہیڈ لائن آلات کا استعمال کرتے ہوئے 25 کے وی اے سی پر ٹریکشن کرنٹ فراہم کیا جاتا ہے۔ اس میں ڈبلیو 8 کی لوڈنگ گیج اور زیادہ سے زیادہ لائن کی رفتار 90 میل فی گھنٹہ ہے۔ روٹ باؤنڈری اور سگنلنگ رائسٹن اسٹیشن کے مشرق میں صرف ایک میل کے نیچے نیٹ ورک ریل لندن نارتھ ایسٹرن روٹ اور اینگلیا روٹ کے درمیان سرحد ہے۔ کنگز کراس اور اس پوائنٹ کے درمیان تمام سگنلز کو کنگز کراس پاور سگنل باکس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جبکہ یہاں سے آنے والے سگنلز کو کیمبرج سگنل باکس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ پوری کیمبرج لائن کے لیے سگنلنگ سسٹم ٹریک سرکٹ بلاک ہے، جس میں تمام اہم سگنلز ایک سے زیادہ پہلو والے رنگین روشنی کے سگنلز ہوتے ہیں۔ اسٹیشن جنوب مغرب سے شمال کی طرف ترتیب میں۔ مسافروں کا حجم یہ قومی ریل نیٹ ورک پر اپریل 2002 سے شروع ہونے والے سال سے اپریل 2010 تک مسافروں کے استعمال کے اعداد و شمار ہیں۔ دونوں سالوں کے مقابلے میں، کیمبرج میں تقریبا 51 فیصد، فاکسٹن میں 57 فیصد، شیپرتھ میں 99 فیصد، میلڈرتھ میں 41 فیصد اضافہ ہوا ہے حالانکہ حالیہ برسوں میں اس میں کمی آئی ہے، رائسٹن میں 28 فیصد، ایش ویل اور مورڈن میں 30 فیصد، بالڈوک میں 50 فیصد، لیچ ورتھ گارڈن سٹی میں 33 فیصد اور ہچن میں 44 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ حوالہ جات ایسٹ آف انگلینڈ میں ریلوے لائنیں ہرٹفورڈشائر میں ہچن ریل ٹرانسپورٹ کیمبرج میں ریل ٹرانسپورٹ کیمبرج شائر میں ریل ٹرانسپورٹ