MV San Demetrio
ایم وی سان ڈیمیٹریو ایک برطانوی موٹر ٹینکر تھا، جو دوسری جنگ عظیم کے دوران اپنی خدمات کے لیے قابل ذکر تھا۔ اسے 1938 میں ایگل آئل اینڈ شپنگ کمپنی کے لیے بنایا گیا تھا۔ 1940 میں وسط بحر اوقیانوس میں دشمن کی کارروائی سے اسے نقصان پہنچا، جسے اس کے عملے نے ترک کر دیا لیکن بعد میں اسے دوبارہ سوار کیا گیا اور کامیابی کے ساتھ بندرگاہ میں لایا گیا۔ وہ 1943 کی فیچر فلم، سان ڈیمیٹریو لندن کا موضوع تھیں، جو ان چند فلموں میں سے ایک تھی جس نے جنگ کے دوران یوکے مرچنٹ نیوی کے عملے کی بہادری کو تسلیم کیا۔ سان ڈیمیٹریو 1930 کی دہائی کے آخر میں ایگل آئل اور شپنگ کے لیے بنائے گئے کئی موٹر ٹینکروں میں سے ایک تھا۔ اسے گلاسگو کی بلیتھ ووڈ شپ بلڈنگ کمپنی نے بنایا تھا، جس نے 1936 میں اپنے بہن جہاز سان کونراڈو اور 1937 میں سان سیپریانو بھی لانچ کیے تھے۔ کانووئے ایچ ایکس 84 سان ڈیمیٹریو نے ڈچ ویسٹ انڈیز کے اروبا میں 11,200 ٹن ہوا بازی کا ایندھن لادا تھا اور وہ انگلینڈ کے ایونموتھ جا رہا تھا۔ وہ ان 38 جہازوں میں سے ایک تھی جنہوں نے شمالی بحر اوقیانوس کے پار گزرنے کے لیے کانووئے ایچ ایکس 84 میں شمولیت اختیار کی اور 28 اکتوبر 1940 کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا سے روانہ ہوئی۔ 1960 کی دہائی میں اور اس کے ساتھ وہ کینیڈا کے گھریلو پانیوں سے باہر نکل گئے لیکن ایک بار ساحل سے صاف ہونے کے بعد، اس کا واحد تخرکشک مسلح مرچنٹ کروزر تھا-ایک تبدیل شدہ مسافر بردار جہاز جس میں سات پرانی بی ایل 6 انچ ایم کے VII بحری بندوقیں اور ایک جوڑی طیارہ شکن بندوقیں تھیں۔ ایڈمرل شیر کا حملہ 5 نومبر 1940 کو، فوجی دستے کو وہاں پایا اور فوری طور پر حملہ کر دیا۔ کیپٹن ای ایس ایف۔ ایچ ایم ایس جیورس بے کا فیگن حملہ آور کی طرف بھاپ سے نکلا تاکہ ایڈمرل شیئر کو تاخیر کا شکار کیا جا سکے تاکہ قافلے کو منتشر اور فرار ہونے دیا جا سکے۔ جیورس بے مکمل طور پر آؤٹ کلاس تھی، لیکن وہ 22 منٹ تک لڑتی رہی اس سے پہلے کہ وہ اپنے 190 عملے کے نقصان کے ساتھ ڈوب گئی۔ ان کی قربانی، جس کے بعد کانووئے مال بردار کے ساتھ مبینہ طور پر چار گھنٹے تک بلی اور چوہے کی لڑائی ہوئی، نے کانووئے ایچ ایکس 84 کے زیادہ تر تاجروں کو فرار ہونے کے قابل بنایا۔ فیگن کو بعد از مرگ وکٹوریہ کراس ملا۔ ایڈمرل شیر نے اب اندھیرا پڑنے سے پہلے زیادہ سے زیادہ قافلے کو ڈوبنے کی کوشش کی۔ اس نے سان ڈیمیٹریو کو کئی گولوں سے مارا جس سے تلاش کرنے والے ارنسٹ ڈینس ہلاک ہو گئے، پل اور پوپ ڈیک کو تباہ کر دیا اور اوپری ڈیک کو شعلوں میں چھوڑ دیا۔ پھٹنے والے گولے اور اس کے نتیجے میں لگنے والی آگ دونوں کے باوجود، جہاز کا انتہائی آتش گیر سامان پھٹ نہیں سکا۔ اس کے باوجود، اس کے ماسٹر، کیپٹن ویٹ کا خیال تھا کہ آگ کسی بھی وقت ہوا بازی کے ایندھن کو بھڑک سکتی ہے لہذا اس نے جہاز کو ترک کرنے کا حکم دیا۔ ایڈمرل شیر کی طرف سے جہاز پر آگ لگنے کے بعد، عملہ تین لائف بوٹس میں فرار ہو گیا۔ ایڈمرل شیر نے پھر اپنی توجہ تیزی سے بکھرے ہوئے قافلے کے دوسرے جہازوں کی طرف موڑ دی۔ دوبارہ بورڈنگ لائف بوٹس رات کو الگ ہو گئیں، اور کپتان اور پچیس عملے کے ساتھ دو لائف بوٹس کو اٹھایا گیا اور نیو فاؤنڈ لینڈ لے جایا گیا۔ دوسری لائف بوٹ میں سوار سولہ افراد، جن میں سیکنڈ آفیسر آرتھر جی ہاکنز اور چیف انجینئر چارلس پولارڈ شامل تھے، 24 گھنٹے تک بہہ رہے تھے جب انہوں نے ایک جلتا ہوا جہاز دیکھا۔ انہیں حیرت ہوئی کہ یہ ان کا اپنا جہاز، سان ڈیمیٹریو تھا۔ چند متبادلات کے ساتھ، عملے کو یہ فیصلہ کرنا تھا کہ آیا نمائش سے موت کا خطرہ مول لینا ہے یا دوبارہ سوار ہو کر آگ کا خطرہ مول لینا ہے۔ آخر میں انہوں نے لائف بوٹ میں رہنے کا انتخاب کیا کیونکہ آگ بہت زیادہ تھی اور موسم بورڈنگ کی کوشش کرنے کے لیے بہت خطرناک تھا، لیکن کشتی میں دوسری رات کے بعد اور شمالی بحر اوقیانوس کے منجمد موسم سرما کے طوفان کو برداشت کرنے کے بعد، انہیں ٹینکر پر دوبارہ سوار نہ ہونے کا افسوس ہوا۔ اگلے دن، 7 نومبر 1940 کو طلوع آفتاب کے وقت، سان ڈیمیٹریو تقریبا ہوا کے نیچے تھا لہذا عملہ اس کی طرف روانہ ہوا اور دوبارہ سوار ہوا۔ انہوں نے آگ پر قابو پالیا، جہاز کے پمپوں اور ڈائناموس کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے بندرگاہ کے معاون بوائیلر کی کافی مرمت کی اور معاون اسٹیئرنگ گیئر کی مرمت کی۔ کوئی چارٹ یا نیوی گیشنل آلات بچ نہیں پائے تھے لہذا عملے نے سورج کی کبھی کبھار جھلکیوں سے ایک کورس کا اندازہ لگایا۔ اس کا ریڈیو بھی زندہ نہیں بچا تھا۔ وہ خراب موسم اور یو کشتیوں کا مقابلہ کرتے ہوئے ٹینکر کو بحر اوقیانوس کے باقی حصوں میں لے جانے میں کامیاب ہو گئے۔ سات دن کے بعد سان ڈیمیٹریو آئرلینڈ سے دور پانیوں میں پہنچ گیا، جہاں سے انہیں 16 نومبر 1940 کو ڈاکنگ کرتے ہوئے دریائے کلائڈ کے منہ تک پہنچایا گیا۔ انہوں نے زیادہ قیمت کی وجہ سے ٹگ سے ٹاو کی پیشکش کو مسترد کر دیا۔ نقصان اور آگ کے باوجود، صرف 200 ٹن سان ڈیمیٹریوس انتہائی اتار چڑھاؤ والا کارگو ضائع ہوا تھا۔ صرف ایک ہلاکت تھی، جان بوئل، جو اصل جنگ کے بعد لائف بوٹ میں کود کر زخمی ہو گیا تھا اور آہستہ آہستہ بیمار محسوس کرنے لگا۔ اسے انجن روم میں، گیج دیکھنے کے لیے کھڑا کیا گیا تھا، لیکن دو دن بعد خون بہنے سے اس کی موت ہو گئی۔ انہیں بعد از مرگ بہادر طرز عمل کے لیے کنگز کمینڈیشن سے نوازا گیا۔ چونکہ عملے کو کسی دوسرے جہاز سے کوئی مدد نہیں ملی تھی، لہذا ہائی کورٹ کے پروبیٹ، طلاق اور ایڈمرلٹی ڈویژن میں آنے والے معاملے میں، وہ جہاز اور کارگو کے لیے بیمہ کنندگان سے بچاؤ کی رقم کا دعوی کرنے میں کامیاب رہے۔ تیل اور مال بردار کارگو کی قیمت 60,000 پاؤنڈ تھی۔ جہاز خود، تقریبا نیا تھا، جس کی قیمت 250,000 پاؤنڈ تھی۔ ہائی کورٹ نے دعویداروں کو £14,700 بچانے کی رقم سے نوازا: اس میں سے £2,000 سیکنڈ آفیسر ہاکنز کو جا رہے ہیں ؛ £1,000 جان بوئل کی جائیداد کو۔ ایک اور £1,000 26 سالہ اوسوالڈ جان ایڈمنڈ پریسٹن کے پاس گیا، جو ایک کینیڈین ملاح اور نیچرلائزڈ امریکن سٹیزن تھا، کیونکہ جب جنگ شروع ہوئی تو اس نے "شاندار" کردار ادا کیا۔ ہاکنز کو جہاز کا پھٹا ہوا سرخ نشان بھی دیا گیا۔ سیلویج پے آؤٹ: سیکنڈ آفیسر ہاکنز کو ان کی بہادری کے لیے او بی ای سے نوازا گیا۔ چیف انجینئر چارلس پولارڈ اور ڈیک اپرنٹس جان لیوس جونز میں سے ہر ایک نے سمندر میں بہادری کے لیے لائیڈز وار میڈل حاصل کیا۔ سان ڈیمیٹریو کی مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس کر دیا گیا۔ 14 مارچ 1942 کو سان ڈیمیٹریو بالٹیمور، میری لینڈ سے بغیر کسی رکاوٹ کے 4,000 ٹن الکحل اور 7,000 ٹن ایوی ایشن اسپرٹ کے کارگو کے ساتھ ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا کے راستے برطانیہ کے لیے روانہ ہوا۔ 17 مارچ کو وہ کیپ چارلس، ورجینیا کے شمال مغرب میں تھی جب ٹارپیڈو نے اسے نشانہ بنایا اور ڈوب دیا۔ 16 عملہ اور تین ڈی ای ایم ایس گنر کھو گئے، اور چھ عملہ زخمی ہو گئے، لیکن زندہ بچ جانے والے دو لائف بوٹس لانچ کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ دو دن بعد امریکی ٹینکر ایس ایس بیٹا نے ماسٹر، 26 عملے اور پانچ ڈی ای ایم ایس گنرز کو بچایا اور انہیں نارفوک، ورجینیا لے گیا۔ ماسٹر کونراڈ وڈوٹ کو لائیڈز وار میڈل سے نوازا گیا۔ کانووئے ایچ ایکس 84 میں جہاز کا حصہ 1943 میں ایک فلم، سان ڈیمیٹریو لندن میں بنایا گیا تھا، جس میں والٹر فٹزجیرالڈ، مروین جانس، رالف مائیکل اور رابرٹ بیٹی نے اداکاری کی تھی۔ یہ جنگ کے دوران برطانوی مرچنٹ نیوی کے عملے کی بہادری کو تسلیم کرنے والی چند فلموں میں سے ایک تھی۔ ایف۔ ٹینیسن جیسی کے لکھے ہوئے ڈوبنے کے ارد گرد کے واقعات کا ایک 64 صفحات پر مشتمل بیان، دی ساگا آف سان ڈیمیٹریو، ایچ ایم ایس او نے 1942 میں عوامی حوصلے کو بڑھانے میں مدد کرنے کے لیے ایک مشق کے طور پر شائع کیا تھا۔ جہاز کے عملے میں سے ایک، ایبل سیمن کیلم میک نیل نے سان ڈیمیٹریو کے نام سے ایک کتاب لکھی، جسے اینگس اور رابرٹسن نے 1957 میں شائع کیا تھا۔ یہ اس کے اپنے پچھلے جہاز کو چھوڑنے اور سان ڈیمیٹریو کے عملے میں شامل ہونے کا ذاتی بیان ہے۔ وہ ان عملے میں سے ایک تھے جنہوں نے جہاز کو چھوڑ دیا اور پھر کانووائے ایچ ایکس 84 کے سفر کے دوران دوبارہ سوار ہوئے۔ آرٹ کی عکاسی اور میوزیم ہولڈنگز پوسٹ آفس سیونگ بینک کی طرف سے "سان ڈیمیٹریو گیٹس ہوم" کے عنوان سے ایک جنگی پوسٹر جاری کیا گیا تھا۔ اس میں چارلس پیئرز کی جہاز کی ایک پینٹنگ تھی۔ اسے میرین پینٹر نارمن ولکنسن کے دو کاموں میں بھی دکھایا گیا ہے۔ جیورس بے ایکشن میں 'سان ڈیمیٹریو'، 5 نومبر 1940 کو نیشنل میری ٹائم میوزیم (این ایم ایم) کے پاس ہے، جبکہ دی کریو ری بورڈنگ دی ٹینکر 'سان ڈیمیٹریو'، 7 نومبر 1940 کو امپیریل وار میوزیم (آئی ڈبلیو ایم) کے پاس ہے۔ این ایم ایم کلیکشن میں جہاز کی گھنٹی بھی شامل ہے۔ آئی ڈبلیو ایم کلیکشن میں کمپاس (دائیں تصویر میں)، اس کے پہیے کا ایک ٹکڑا، اور جہاز کے دو ماڈل شامل ہیں۔ ان میں سے ایک ماڈل ایلنگ اسٹوڈیوز نے فلم سان ڈیمیٹریو لندن کی تیاری میں استعمال کے لیے بنایا تھا۔ کمپاس کے ساتھ ساتھ دو اخبار کاٹنے (دائیں تصویر میں) 1940 سے 1972 تک جان جیمیسن کے والد کے مکان میں 600 پیسلی روڈ ویسٹ، گلاسگو، پھر ساؤتھمپٹن میں امپیریل وار میوزیم کو عطیہ کرنے سے پہلے محفوظ کیے گئے تھے۔ حوالہ جات کے ذرائع اور مزید پڑھنے کے بیرونی روابط سرکاری انٹرویو 20 نومبر 1940 چارلس پولارڈ، چیف انجینئر، اور آرتھر سی ہاکنز، 2nd آفیسر سان ڈیمیٹریو پیج پر HMSJervisBay.com 1938 بحری جہاز دریائے کلائڈ پر بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے شمالی بحر اوقیانوس کے قافلے دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے تجارتی بحری جہاز نومبر 1940 میں بحر اوقیانوس کے سمندری واقعات میں تباہ ہو گئے۔ مارچ 1942 میں سمندری واقعات