Suspension lift
سسپنشن لفٹ سواری کی اونچائی کو بڑھانے کے لیے گاڑی میں ایک ترمیم ہے۔ یہ ایس یو وی یا ٹرکوں اور دیگر آف روڈ گاڑیوں کی آف روڈ کارکردگی کو بہتر بنانے کے مقصد سے یا کاسمیٹک مقاصد کے لیے کیا جاتا ہے۔ سسپنشن لفٹیں تیز نقطہ نظر، روانگی، اور بریک اوور اینگلز، اعلی گراؤنڈ کلیئرنس کو قابل بناتی ہیں، اور بڑے پہیوں اور ٹائروں کو ایڈجسٹ کرنے میں مدد کرتی ہیں۔ کشش ثقل کے بلند مرکز کی وجہ سے، زیادہ سے زیادہ محفوظ آپریٹنگ زاویوں کو کم کیا جا سکتا ہے اور روڈ ہولڈنگ اکثر نمایاں طور پر خراب ہوتی ہے۔ اے ای بی، اے سی سی یا ایف ایس ڈی جیسی خصوصیات کے معمول کے کام کو برقرار رکھنے کے لیے سینسرز، ٹرانسمیٹرز اور کیمروں کو دوبارہ ترتیب دینے، جسمانی طور پر منتقل کرنے یا ترمیم کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ سسپنشن لفٹیں کئی اعلی کارکردگی والی اسپورٹس کاروں پر بھی پائی جاتی ہیں، جن میں ہینڈلنگ کو بہتر بنانے کے لیے بہت کم گراؤنڈ کلیئرنس کا استعمال کیا جاتا ہے، جس میں ایروڈینامک اثر استعمال کیا جاتا ہے جسے ڈاؤن فورس کہا جاتا ہے۔ مثالوں میں فیراری 488، لیمبورگینی ہراکان، میک لارن 720 ایس، اور دوسری نسل کا فورڈ جی ٹی شامل ہیں۔ اس طرح کی گاڑیاں سڑک کے ٹکڑوں اور ریمپوں کو عبور کرتے ہوئے سسپنشن لفٹ کو چالو کرتی ہیں تاکہ عوامی سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت گاڑی کے اگلے حصے کو نقصان نہ پہنچے۔ ریس ٹریکس اور لیول سڑکوں پر سسپنشن لفٹ کو غیر فعال کر دیا جاتا ہے۔ لفٹ کٹ ایک آفٹر مارکیٹ پروڈکٹ پیکیج ہے جس میں گاڑی کے مخصوص ماڈل کو اٹھانے کے لیے درکار پرزے ہوتے ہیں، عام طور پر ہدایات اور کسٹمر سپورٹ کے ساتھ۔ کچھ کٹس میں پرزے حاصل کرنے کے لیے صرف اہم یا مشکل ہو سکتے ہیں، جن میں لفٹ کو مکمل کرنے کے لیے عام یا آف شیلف ہارڈ ویئر اور پرزوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ لفٹوں کو صرف چند حصوں کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے لفٹ بلاکس، محور اور پتی کے چشموں کے درمیان رکھے گئے سپیسرز، اور کنڈلی اسپرنگ/اسٹرٹ سپیسرز اور توسیعی جھٹکے، اور خصوصی ڈرائیو شافٹ، محور، اور بہت کچھ۔ مزید وسیع لفٹوں کے لیے بہت سے نئے معطلی، اسٹیئرنگ اور ڈرائیو ٹرین حصوں کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے کہ متبادل کنٹرول آرمز، ٹریلنگ آرمز، کسٹم فور لنک سسٹم، اور ڈرائیو شافٹ۔ یہ تبدیلیاں ضروری ہو سکتی ہیں کیونکہ گاڑی کی سواری کی اونچائی کو بڑھانا ڈرائیو شافٹ کی لمبائی، اسٹیئرنگ جیومیٹری اور بریک لائنوں کو متاثر کر سکتا ہے۔ معطلی لفٹیں نصب کرتے وقت قانونی حیثیت اکثر ایک مسئلہ ہوتی ہے، کیونکہ بہت سے دائرہ اختیار میں گاڑی کی سواری کی اونچائی اور لائٹس اور بمپرز کی جگہ کے بارے میں مختلف قوانین ہوتے ہیں۔ لیف اسپرنگ لفٹ بہت سے ٹرکوں کو لیف اسپرنگ معطلی کی مدد حاصل ہوتی ہے۔ لیف اسپرنگس غیر معمولی اظہار پیش کرتے ہیں، ایک بڑا پے لوڈ اور کافی مقدار میں غلط استعمال کر سکتے ہیں۔ صحیح طریقوں سے ان میں ترمیم کی جا سکتی ہے تاکہ گاڑی کو زیادہ وزن اٹھانے میں مدد ملے، بہتر اظہار ہو یا بڑے سائز کے ٹائروں کو فٹ کیا جا سکے۔ کچھ گاڑیاں سامنے اور پیچھے کے پتی کے چشموں سے لیس ہو سکتی ہیں یا صرف پیچھے کے پتی کے چشموں سے لیس ہو سکتی ہیں جن کے سامنے آزاد معطلی ہوتی ہے۔ لفٹنگ کے کچھ طریقے پیچھے کے لیے اچھے ہیں، لیکن سامنے کے لیے نہیں، جیسے لفٹنگ بلاکس۔ مطلوبہ اونچائی حاصل کرنے کے لیے بلاکس کے ساتھ پیچھے کی طرف اٹھانا ایک عام طریقہ ہے۔ یہ لیف اسپرنگ اور لیف اسپرنگ پرچ کے درمیان لفٹ کی مطلوبہ اونچائی کا بلاک لگا کر اور لمبے یو-بولٹ لگا کر کیا جاتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر بریکنگ کے دوران حفاظتی مسائل کی وجہ سے فرنٹ کے لیے ایک برا طریقہ ہے۔ بریک کرتے وقت، سامنے والے پہیے زیادہ تر بریک فورس پیدا کرتے ہیں۔ بلاک اس لیٹرل فورس کو حرکت دیتا ہے، جو بریکنگ کی وجہ سے ہوتا ہے، جو اسٹاک کی شکل میں محور سے زیادہ اوپر ہوتا ہے۔ اس کی وجہ سے بلاک اپنے مقام سے بے گھر ہو سکتا ہے اور اس کے نتیجے میں کنٹرول کا مکمل نقصان ہو سکتا ہے۔ پتوں کے چشموں کو بنانے کا ایک زیادہ قبول شدہ طریقہ ایک اضافی پتی کا استعمال کرنا ہے۔ یہ گاڑی کے لیف پیک میں ایک اضافی پتی ڈال کر کیا جاتا ہے۔ اضافی پتی کا استعمال اونچائی میں اضافہ کرے گا، لیکن بعض اوقات اضافی موسم بہار کی شرح کی وجہ سے معطلی کی سواری کو کھردرا بنا دیتا ہے۔ کافی بجٹ کے ساتھ، پتی کے چشموں سے لفٹ کرنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ لفٹ کے ساتھ ایک نیا سیٹ خریدا جائے۔ ایک اضافی پتی پرانے چشموں کی سالمیت پر منحصر ہوتی ہے۔ ہو سکتا ہے کہ وہ قدرے تھکے ہوئے ہوں، اس لیے جب لفٹ لگائی جائے تو مجوزہ 2 انچ کے پتوں نے ٹرک کو صرف 1.5 انچ اٹھایا ہو۔ پتی کا نیا اسپرنگ پیک تھکا ہوا نہیں ہوگا اور مطلوبہ حقیقی لفٹ دے گا۔ ان پیک کو لفٹ کے مختلف انکریمنٹس پر خریدا جا سکتا ہے اور مناسب سیٹ اپ دینے کے لیے لفٹنگ شیکلز کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے۔ لیولنگ کٹ اور ایئر بیگ اسپرنگ ہیلپرز عام طور پر گاڑیوں کی سواری کی اونچائی پیچھے کے مقابلے میں تھوڑی کم ہوتی ہے، جو کمزور اسپرنگ کی وجہ سے ہوتی ہے۔ یہ اسپرنگ ساگ کی تلافی کے لیے ہے کیونکہ پیچھے زیادہ کارگو لادا جاتا ہے۔ ایک لیولنگ کٹ عام طور پر مضبوط فرنٹ اسپرنگس پر مشتمل ہوتی ہے تاکہ فرنٹ اینڈ رائیڈ کی اونچائی کو اٹھایا جا سکے تاکہ یہ ریئر رائیڈ کی اونچائی سے میل کھائے۔ یہ گاڑی کو اتارنے/خالی کرنے پر زیادہ متوازن/سطح کی شکل دیتا ہے اور پیچھے کارگو کے ساتھ لوڈ ہونے پر کم کرشن، ہینڈلنگ، ایروڈینامکس اور ہیڈ لفٹنگ کی قیمت پر آف روڈ صلاحیت/زاویوں کو بڑھاتا ہے۔ ایئر بیگ اسپرنگ ہیلپرز، جنہیں عام طور پر "ایئر بیگز" کہا جاتا ہے یا غلطی سے "ایئر سسپنشن" کہا جاتا ہے، ربڑ کے بلیڈر ہوتے ہیں جو کنڈلی کے اسپرنگز کے اندر یا لیف اسپرنگ پیک کے اوپر لگائے جاتے ہیں۔ وہ اوپر بیان کردہ (لیولنگ کٹ سیکشن میں) لوڈ ہونے پر ریئر اسپرنگ ساگ کی وجہ سے پیدا ہونے والے مسائل کو حل کرنے کے لیے کام کرتے ہیں۔ وہ اونچے پن وزن کی ضروریات کے ساتھ ناہموار (سائیڈ ٹو سائیڈ) لوڈنگ یا ٹوئنگ ٹریلرز میں بھی مدد کر سکتے ہیں۔ وہ مثانے شاید دستی طور پر سائیکل ہینڈ پمپ سے، مربوط برقی پمپ کے ذریعے یا خود بخود وزن کے سینسرز، لیولنگ سینسرز اور کمپیوٹرز کے مطابق پھول جاتے ہیں۔ ہائیڈرولک لفٹ کی دو اہم قسمیں ہیں، ایک جو باقاعدہ معطلی اجزاء کی جگہ لے لیتی ہے اور دوسری جو کنڈلی کے اوورز کے اوپر نصب ہوتی ہے۔ دونوں اقسام میں اونچائی یا احساس ایڈجسٹمنٹ ہو سکتی ہیں جو بیرونی ہائیڈرولک سسٹم کے ذریعے چلتی ہیں۔ کنڈلی کے اوورز کے اوپر نصب ہونے والی قسم پہلے سے موجود معطلی کی ترتیبات اور صلاحیتوں کو تبدیل کیے بغیر سواری کی اونچائی کو تیزی سے ایڈجسٹ کر سکتی ہے، اکثر سواری کی اونچائی میں ایک درجن انچ یا اس سے زیادہ کا اضافہ ہوتا ہے۔ ایئر اسٹرٹ جسے فل ایئر سسپنشن، ایئر لفٹ یا صرف ایئر سسپنشن بھی کہا جاتا ہے، ایک ایسا نظام ہے جو اسٹرٹس، اسپرنگس، کوائل اوورز اور شاکس کی مکمل جگہ لے لیتا ہے۔ ایئر بیگ اسپرنگ ہیلپرز کے برعکس وہ مسافروں کے آرام اور ہینڈلنگ میں نمایاں اضافہ کر سکتے ہیں۔ معطلی کی اونچائی اور احساس کو برقی ہوا کمپریسر کے ذریعے دستی طور پر ایڈجسٹ کیا جاتا ہے اور ہوا کا دباؤ کمپیوٹر کے ذریعے برقرار رکھا جا سکتا ہے۔ زیادہ قیمت کی وجہ سے، ایئر اسٹرٹ عام طور پر صرف لگژری، اسپورٹس یا شو کار میں استعمال ہوتا ہے۔ ہارڈ کور آف روڈ یا اوور لینڈنگ گاڑیاں عام طور پر وشوسنییتا، استحکام، دور دراز علاقوں میں پارٹس کی دستیابی نہ ہونے اور بش میکینکس/ڈائی ایڈہاک مرمت میں دشواری کی وجہ سے ایئر اسٹرٹ کا استعمال نہیں کرتی ہیں۔ حوالہ جات گاڑی کی تبدیلیاں