Ronald Reagan Cross County Highway
رونالڈ ریگن کراس کاؤنٹی ہائی وے، جو پہلے اور مقامی طور پر کراس کاؤنٹی ہائی وے کے نام سے جانا جاتا تھا، ہیملٹن کاؤنٹی، اوہائیو، ریاستہائے متحدہ میں ایک مغربی-مشرقی فری وے ہے۔ یہ جنوبی کولرین ٹاؤن شپ سے مونٹگمری تک پھیلا ہوا ہے، جو سنسناٹی کے بہت سے شمالی مضافات کو انٹرسٹیٹ 71 اور انٹرسٹیٹ 75 سے جوڑتا ہے۔ اسٹیٹ روٹ 126 زیادہ تر شاہراہ کے اوپر سے گزرتا ہے، جبکہ باقی ایک کاؤنٹی کے زیر انتظام سڑک ہے۔ کراس کاؤنٹی ہائی وے کو ہیملٹن کاؤنٹی نے 1958 سے 1997 تک سات مراحل میں تعمیر کیا تھا، جس کی لاگت 144 ملین ڈالر تھی۔ انڈین ہل اور کروسبی ٹاؤن شپ میں ہائی وے بغاوتوں نے اسے پوری کاؤنٹی کو عبور کرنے سے روک دیا۔ 17 مارچ 1993 کو یہ پہلی شاہراہ بن گئی جس کا نام سابق امریکی صدر رونالڈ ریگن کے نام پر رکھا گیا۔ رونالڈ ریگن ہائی وے کا زیادہ تر حصہ 1997 میں اسٹیٹ ہائی وے سسٹم میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ روٹ کی تفصیل رونالڈ ریگن ہائی وے کولرین ٹاؤن شپ میں کاؤنٹی کے زیر انتظام ہائی وے کے طور پر شروع ہوتی ہے، جو گروسبیک کی کمیونٹی میں انٹرسٹیٹ 275 سے کولرین ایونیو (یو ایس روٹ 27/اسٹیٹ روٹ 126) تک ہے۔ اس مغربی ترین حصے کو کاؤنٹی روڈ 453 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے ؛ تاہم، نشانیاں اس حصے کو صرف اس کے نام سے ظاہر کرتی ہیں۔ گروسبیک سے، ہائی وے اسٹیٹ روٹ 126 کو تقریبا نور ووڈ لیٹرل، اسٹیٹ روٹ 562 کے متوازی راستے سے لے کر مونٹگمری میں مونٹگمری روڈ (یو ایس روٹ 22/اسٹیٹ روٹ 3) کے ساتھ ایک جنکشن تک لے جاتی ہے۔ نارتھ کالج ہل میں ہیملٹن ایونیو (یو ایس روٹ 127) پر ایک گرڈر پل 640 سے زیادہ سینسرز کے ساتھ آلہ بند ہے جو سنسناٹی یونیورسٹی کے محققین اور اوہائیو ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (او ڈی او ٹی) پل کے انجینئروں کے لیے فیلڈ لیبارٹری کے طور پر کام کرتا ہے۔ رونالڈ ریگن ہائی وے کا سنسناٹی کے روزلاون اور ہارٹ ویل محلوں میں انٹرسٹیٹ 75 کے ساتھ ایک پیچیدہ جنکشن ہے: جنوب کی طرف جانے والی I-75 ٹریفک کو رونالڈ ریگن ہائی وے تک رسائی کے لیے آرلنگٹن ہائٹس اور ریڈنگ کے ذریعے گیلبریتھ روڈ لینا چاہیے، اور مغرب کی طرف جانے والی رونالڈ ریگن ٹریفک کو شمال کی طرف جانے والی I-75 تک پہنچنے کے لیے اسی راستے کا استعمال کرنا چاہیے۔ انٹرسٹیٹ 71 سے مونٹگمری روڈ تک کا مختصر، سب سے مشرقی حصہ ایک محدود رسائی والی سڑک ہے، جس میں I-71 ریمپ رونالڈ ریگن ہائی وے کے ساتھ سگنلائزڈ چوراہے بناتے ہیں۔ مونٹگمری روڈ پر رونالڈ ریگن ہائی وے کے اچانک اختتام کو ٹربو گول چکر میں تبدیل کیا جا رہا ہے۔ اسٹیٹ روٹ 126 مونٹگمری اور انڈین ہل کے راستے مونٹگمری روڈ پر شمال اور مشرق کی طرف جاری ہے۔ سابق خاتون اول نینسی ریگن کے ذریعے رونالڈ ریگن کراس کاؤنٹی ہائی وے کی لگن کی یاد میں ریڈ ووڈ کا ایک نشان مونٹگمری ہیریٹیج ڈسٹرکٹ میں ہائی وے کے مشرقی ٹرمینس پر کھڑا ہے۔ رونالڈ ریگن ہائی وے کی اکثریت، انٹرسٹیز 275 اور 71 کے درمیان، نیشنل ہائی وے سسٹم (این ایچ ایس) میں شامل ہے۔ این ایچ ایس شاہراہوں کا ایک نیٹ ورک ہے جس کی شناخت معیشت، نقل و حرکت اور قوم کے دفاع کے لیے سب سے اہم ہونے کے طور پر کی جاتی ہے۔ رونالڈ ریگن ہائی وے کے پورے حصے میں ہر سمت میں دو لین ہیں، جس میں رفتار کی حدود سے لے کر. او ڈی او ٹی کی اسٹیٹ فارم سیفٹی پیٹرول وین ہفتے کے دنوں میں صبح 6 بجے سے شام 7 بجے تک سنسناٹی ایریا ہائی ویز کے ساتھ پھنسے ہوئے موٹر سائیکل سواروں کو مدد فراہم کرتی ہیں، جس میں مکمل رونالڈ ریگن ہائی وے بھی شامل ہے۔ ہائی وے کے داخلی ریمپ کے لیے زیادہ تر گائیڈ کے نشانات پر شہروں کو کنٹرول کرنے کے بجائے رونالڈ ریگن ہائی وے کا نام ہوتا ہے، جسے بعض اوقات ریگن ہائی وے بھی کہا جاتا ہے۔ تاہم، رونالڈ ریگن ہائی وے پر انٹرسٹیٹ 71 سے ریمپ پر نشانیاں بلیو ایش کو مغرب کی طرف جانے والی منزل اور مونٹگمری کو مشرق کی طرف جانے والی منزل کے طور پر ظاہر کرتی ہیں۔ ایسٹ سائیڈ پلاننگ اینڈ کنسٹرکشن کراس کاؤنٹی ہائی وے کا تصور 1940 کی دہائی میں مل کریک ایکسپریس وے (انٹرسٹیٹ 75) سے بلیو ایش ہوائی اڈے تک کنیکٹر کے طور پر کیا گیا تھا، جس کے سنسناٹی کا میٹروپولیٹن تجارتی ہوائی اڈہ بننے کی توقع تھی۔ 1950 میں، اس تصور کو ایک ایکسپریس وے میں اپ گریڈ کیا گیا۔ پانچ سال بعد، یہ ایک پس منظر میں بدل گیا جو مجوزہ سرکمفرینشل ہائی وے (انٹرسٹیٹ 275) پر پھیلا ہوا تھا۔ اس منصوبے، جس کا اصل تخمینہ 30 ملین ڈالر تھا، کا مقصد شہر کے مشرقی اور مغربی اطراف کو جوڑنا اور گیلبریتھ روڈ (اسٹیٹ روٹ 126) پر بھیڑ کو دور کرنا تھا۔ 1959 میں، شمالی کینٹکی میں گریٹر سنسناٹی ہوائی اڈے کی کامیابی کے درمیان، حکام نے بلیو ایش ہوائی اڈے کو بڑھانے اور کراس کاؤنٹی کو براہ راست ہوائی اڈے سے جوڑنے کے منصوبوں کو ترک کر دیا۔ کراس کاؤنٹی ہائی وے کا پہلا مرحلہ، جو رج روڈ سے گیلبریتھ روڈ تک پھیلا ہوا ہے، 1957 اور 1958 کے درمیان بنایا گیا تھا اور اس کی لاگت 800,000 ڈالر تھی۔ 1965 میں، ہیملٹن کاؤنٹی کے رائے دہندگان کے کراس کاؤنٹی کی توسیع کے لیے ایک مل ٹیکس عائد کرنے کے ایک سال بعد، شاہراہ کو رج روڈ ایسٹ سے کین ووڈ روڈ تک 2.9 ملین ڈالر میں بڑھا دیا گیا۔ پھر، 1968 میں، اسے مزید مشرق میں مونٹگمری روڈ تک بڑھایا گیا، سوائم فیلڈز گولف کورس کے پچھلے نو سوراخوں کے ذریعے، 18 لاکھ ڈالر میں۔ 1963 میں، ہیملٹن کاؤنٹی کمشنرز نے بیورو آف پبلک روڈز سے کہا کہ وہ کراس کاؤنٹی ہائی وے کے منصوبہ بند راستے کو انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم میں شامل کریں۔ تاہم، پچھلے موسم خزاں میں سرکل فری وے کو انٹرسٹیٹ 275 کے طور پر نامزد کرنے کا مطلب یہ تھا کہ ریاست کو کوئی اضافی انٹرسٹیٹ مائیلیج مختص نہیں کیا جا سکتا تھا۔ کاؤنٹی کا ماسٹر پلان، جو اگلے سال جاری کیا گیا، سرکل فری وے اور بلیو راک روڈ پر بڑے جنکشنوں کا تصور کیا گیا۔ کولرین ایونیو کے متوازی یو ایس 27 ایکسپریس وے جو کبھی نہیں بنایا گیا تھا۔ مل کریک ایکسپریس وے (انٹرسٹیٹ 75) ؛ اور نارتھ ایسٹ ایکسپریس وے (انٹرسٹیٹ 71)۔ کراس کاؤنٹی ہائی وے نے شہر مونٹگمری کو بائی پاس کیا ہوگا، جو مونٹگمری روڈ سے مشرق کی طرف توسیع کر کے ریمنگٹن روڈ سے آدھے راستے سے ریمنگٹن تک منسلک ہوتا، اس طرح لو لینڈ اور ملفورڈ کے ساتھ بہتر رابطہ فراہم کرتا ہے۔ تاہم، امیر گاؤں کے غیر ترقی یافتہ گرین بیلٹ کو محفوظ رکھنے کی کوشش میں، انڈین ہل نے رضامندی کی قرارداد منظور کرنے سے انکار کرنے کے بعد اس مشرقی حصے کو ترک کر دیا گیا۔ مونٹگمری میں شاہراہ کے اچانک ختم ہونے سے اس شہر میں ٹریفک میں نمایاں اضافہ ہوا: 1978 تک، مونٹگمری روڈ پر روزانہ اندازا 18,000 کاریں چلتی تھیں۔ 1984 میں، مونٹگمری شہر کے عہدیداروں نے کاؤنٹی سے ناکام طور پر کہا کہ وہ یا تو انڈین ہل کے ذریعے شاہراہ کو مشرق تک بڑھا دیں یا اسے انٹرسٹیٹ 71 پر کاٹ دیں۔ اوہائیو ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (او ڈی او ٹی) سیدھی لائن کے خاکے غیر تعمیر شدہ مونٹگمری بائی پاس کو "مستقبل کی تعمیر" کے طور پر ظاہر کرتے رہتے ہیں۔ ویسٹ سائیڈ ایکسٹینشنز 1975 میں، کراس کاؤنٹی کا سب سے مغربی حصہ، انٹرسٹیٹ 275 سے کولرین ایونیو تک، 8.5 ملین ڈالر میں مکمل ہوا۔ تعمیر کی راہ ہموار کرنے کے لیے ماؤنٹ ہیلتھی اور نارتھ کالج ہل میں دو سو گھروں کو مسمار کر دیا گیا جو 1990 کی دہائی کے وسط تک شروع نہیں ہوا تھا۔ کاؤنٹی کے تجویز کردہ تین راستوں کو دونوں دیہاتوں نے مسترد کر دیا تھا۔ ماؤنٹ ہیلتھی نے ایک مجوزہ راستے پر اعتراض کیا کیونکہ یہ آرلنگٹن میموریل گارڈن، جو کہ ایک بڑا قبرستان ہے، سے گزرتا۔ اس دوران، منقطع مغربی حصے میں عملی طور پر کوئی ٹریفک نہیں دیکھا گیا، جس سے پلوں اور صوتی رکاوٹوں پر کافی مقدار میں گرافٹی کی حوصلہ افزائی ہوئی۔ 1986 سے 1990 تک، کراس کاؤنٹی کو وائن اسٹریٹ (اسٹیٹ روٹ 4) مشرق سے انٹرسٹیٹ 75 اور ایسٹ گیلبریتھ روڈ تک 47.7 ملین ڈالر میں بڑھایا گیا۔ دوسرا مرحلہ، جو 1993 میں مکمل ہوا، وائن اسٹریٹ ویسٹ سے ویسٹ گیلبریتھ روڈ تک ہائی وے کو مزید 19 ملین ڈالر میں لے گیا۔ اس وقت، یہ توسیعات ریاستی تاریخ کا سب سے مہنگا شاہراہ منصوبہ تھا۔ اس منصوبے میں مل کریک کے حصے کو دوبارہ ترتیب دینا اور 18 پلوں کے ساتھ ساتھ کئی برقرار رکھنے والی دیواریں اور صوتی رکاوٹیں بنانا شامل تھا۔ دائیں طرف کا راستہ ہیملٹن کاؤنٹی فیئر گراؤنڈ کے شمالی سرے تک پھیلا ہوا تھا، جس کی وجہ سے ریس ٹریک کو منتقل کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ نیشنل انوائرمنٹل پالیسی ایکٹ اور کلین واٹر ایکٹ کے تحت، پہلے سے محفوظ کردہ راستے کے کچھ حصوں کو ویٹ لینڈ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے کاؤنٹی کو ماحولیاتی تخفیف کے لیے اضافی زمین حاصل کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ نام تبدیل اور تکمیل 16 دسمبر 1992 کو کمشنر جان ڈولن کی سربراہی میں ایک آل ریپبلکن بورڈ آف کاؤنٹی کمشنرز نے 1980 اور 1984 کے صدارتی انتخابات میں کاؤنٹی میں ان کے مضبوط مظاہرہ کا حوالہ دیتے ہوئے کراس کاؤنٹی ہائی وے کا نام رونالڈ ریگن کے نام پر رکھنے کی تجویز پیش کی۔ سنسناٹی کے طبی محقق البرٹ سبین پر بھی اس اعزاز کے لیے غور کیا گیا تھا۔ ریگن نے سنسناٹی انکوائرر کو لکھا، اس کے اشارے کے لیے کاؤنٹی کا شکریہ ادا کرتے ہوئے اور آئرش گاؤں بالی پورین میں رونالڈ ریگن پب کے اپنے دورے کو یاد کرتے ہوئے: بورڈ نے 17 مارچ 1993 کو باضابطہ طور پر ہائی وے کا نام تبدیل کر دیا، جس سے یہ ملک کی پہلی ہائی وے بن گئی جس کا نام ریگن کے نام پر رکھا گیا۔ اس کے بعد سے کئی شاہراہوں اور دیگر مقامات کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے۔ کمشنر کی کارروائی کے بعد، مقامی ڈیموکریٹس نے ریڈیو اور ٹیلی ویژن براڈکاسٹر روتھ لیونز کے لیے ہائی وے کا نام تبدیل کرنے پر ناکام زور دیا، جبکہ علاقے کے رہائشیوں نے سبین، لیونز، پال براؤن، یا ٹیڈ بیری کو تجویز کرنے کے لیے انکوائرر سے رابطہ کیا۔ کاؤنٹی نے "ریگن ہائی وے" کے اشارے نصب کرنے کے لیے نجی عطیات میں تقریبا 15,000 ڈالر اکٹھے کیے۔ سابق صدر کی بیٹی مورین ریگن نے 13 ستمبر 1994 کو نئی توسیع شدہ شاہراہ کو وقف کیا۔ فائنل، $39.5 ملین کے حصے کی تعمیر اکتوبر 1994 میں شروع ہوئی اور 1997 میں مکمل ہوئی۔ شاہراہ کی تکمیل کے ساتھ، کاؤنٹی بھر میں سفر کا وقت 40 منٹ سے کم ہو کر 17 منٹ رہ گیا۔ 1950 کی دہائی کے آخر سے ہائی وے پر کاؤنٹی انجینئر ولیم بریشا کے کیریئر طویل کام کے اعتراف میں، ہیملٹن کاؤنٹی کمشنرز نے عارضی طور پر ایک دن کے لیے ہائی وے کا نام بدل کر 5 نومبر 1997 رکھا۔ 28 اکتوبر 1997 کو او ڈی او ٹی نے کولرین ایونیو کے مغربی حصے کے علاوہ شاہراہ پر قبضہ کر لیا۔ اسٹیٹ روٹ 126 کو ہائی وے کے اوپر سے موڑ دیا گیا، جبکہ کیمپر، گلینڈیل ملفورڈ، کین ووڈ اور کوپر سڑکوں کے ساتھ سابقہ راستہ مقامی حکام کو واپس کر دیا گیا۔ روٹنگ کے ایک حصے کے طور پر، او ڈی او ٹی ڈسٹرکٹ 8 نے شاہراہ کے نام کو تمام اشاروں پر ریاستی روٹ شیلڈ سے تبدیل کرنے کا ارادہ کیا، جو جگہ کی رکاوٹوں کی وجہ سے ایک معیاری عمل ہے۔ تاہم، ریپبلکن او ڈی او ٹی کے ڈائریکٹر جیری رے نے ڈھال کے ساتھ صدر کا نام رکھتے ہوئے ضلعی دفتر کو مسترد کر دیا۔ رونالڈ ریگن ہائی وے 1997 میں علاقائی آرٹیمس ٹریفک مینجمنٹ سسٹم کا بھی حصہ بن گیا۔ تکمیل کے بعد سے اکتوبر 1998 میں، بریشا نے باضابطہ طور پر درخواست کی کہ او ڈی او ٹی رونالڈ ریگن ہائی وے کو مغرب کی طرف بلیو راک روڈ اور نیو ہیون روڈ پر دیہی کروسبی ٹاؤن شپ کے ذریعے ہیریسن میں انٹرسٹیٹ 74 سے منسلک کرے۔ مختصر مدت میں سڑکوں کو بہتر بنایا جائے گا، پھر بالآخر چار سے پانچ لین والی محدود رسائی والی سڑک تک چوڑا کیا جائے گا۔ کروسبی ٹاؤن شپ کے رہائشیوں اور ٹرسٹیز کی مخالفت نے اس منصوبے کو ناکام بنا دیا۔ 2001 میں، کروسبی ٹاؤن شپ نے ایک بار پھر کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن امپروومنٹ ڈسٹرکٹ کی طرف سے اسٹیٹ روٹ 126 کو باقی رونالڈ ریگن ہائی وے، بلیو راک روڈ، اور نیو بالٹیمور کے ارد گرد ایک نئے بائی پاس کو اسٹیٹ روٹ 128 کے ساتھ ایک جنکشن تک بڑھانے کے منصوبے کا مقابلہ کیا۔ شاہراہ کے قدیم ترین کو 2000 کے موسم بہار سے 2001 کے موسم گرما تک 17.6 ملین ڈالر میں جدید فری وے کے معیارات میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ہائی وے کو دوبارہ بنانے کے علاوہ، او ڈی او ٹی نے سینٹر گارڈ ریل کو جرسی بیریئر سے تبدیل کر دیا، کربس کو چوڑے کندھوں سے تبدیل کر دیا، آن اور آف ریمپ کو لمبا کیا، اور اوور ہیڈ گائیڈ کے نئے اشارے نصب کیے۔ ہائی وے کی تکمیل کے بعد سے ویسٹ سائیڈ کمیونٹیز نے تجارتی ترقی میں نمایاں اضافہ دیکھا ہے، جس کی وجہ جزوی طور پر سطح کی سڑکوں پر بھیڑ میں کمی ہے۔ اصل میں، رونالڈ ریگن ہائی وے پر انٹرسٹیٹ 71 انٹرچینج پر ایک غیر سگنلائزڈ، ایٹ گریڈ چوراہا تھا، جس میں جنوب کی طرف جانے والی I-71 سے ٹریفک کو رونالڈ ریگن ہائی وے کی مسلسل مغرب کی طرف جانے والی لینوں کو عبور کرنے اور اس ہائی وے کی مسلسل مشرق کی طرف جانے والی لینوں میں ضم ہونے کی ضرورت ہوتی تھی۔ 2017 میں، مونٹگمری شہر کے حکام نے پورے تبادلے کو ٹربو گول چکر میں تبدیل کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس کے بجائے، 2018 میں چوراہے پر ٹریفک سگنلز شامل کیے گئے۔ جولائی 2020 میں، مونٹگمری روڈ پر ٹرمپٹ انٹرچینج اور اسٹب ریمپ کو منہدم کر دیا گیا، جسے $تعمیر نو کے منصوبے کے حصے کے طور پر جون 2021 تک دو لین والے ٹربو گول چکر کے ساتھ تبدیل کیا جائے گا۔ مونٹگمری شہر منصوبہ بند گول چکر سے متصل ایک جگہ، جو پہلے کار ڈیلرشپ کی جگہ تھی، کو مونٹگمری کوارٹر میں تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جو $مخلوط استعمال کی ترقی ہے۔ حادثات 2018 میں ٹریفک سگنلز نصب ہونے سے پہلے، ایسٹ باؤنڈ رونالڈ ریگن ہائی وے اور ساؤتھ باؤنڈ I-71 سے داخلی ریمپ کے درمیان چوراہا گریٹر سنسناٹی کے علاقے میں سڑک کا سب سے زیادہ حادثے کا شکار حصہ تھا، جس میں اوسطا سالانہ 666.39 تصادم اور 102.53 چوٹیں اور اموات ہوتی تھیں، رونالڈ ریگن ہائی وے اور کولرین ایونیو کے ویسٹ باؤنڈ ایگزٹ ریمپ کے درمیان چوراہے پر 2014 میں 20 تصادم ہوئے تھے (جن میں سے کسی میں بھی چوٹ نہیں آئی تھی)، جس کی وجہ سے یہ اس سال ہیملٹن کاؤنٹی روڈ پر پانچواں سب سے زیادہ حادثے کا شکار چوراہا بن گیا۔ 15 اگست 1998 کو بلیو ایش ہوائی اڈے سے سنسناٹی/ناردرن کینٹکی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے روانہ ہونے والا سیسنا 152 ایندھن سے باہر نکل گیا اور ایک کار سے ٹکرا گیا، جس میں تین افراد ہلاک ہو گئے، جب اس نے رونالڈ ریگن ہائی وے پر ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کی۔ باہر نکلنے کی فہرست بھی دیکھیں سنسناٹی میں سڑکیں حوالہ جات بیرونی روابط رونالڈ ریگن کراس کاؤنٹی ہائی وے بذریعہ جیک میکلنبرگ ریاستہائے متحدہ میں اوہائیو میں سنسناٹی کاؤنٹی سڑکوں میں فری ویز یادگار اور رونالڈ ریگن کی یادگاریں ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ 1997 میں مکمل ہوا ہیملٹن کاؤنٹی، اوہائیو میں نقل و حمل