Lycoming O-320
لائکمنگ او-320 قدرتی طور پر متوقع، ہوا سے ٹھنڈے، چار سلنڈر، براہ راست ڈرائیو انجنوں کا ایک بڑا خاندان ہے جو لائکمنگ انجنوں کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے۔ وہ عام طور پر ہلکے طیاروں جیسے سیسنا 172 اور پائپر چیروکی پر استعمال ہوتے ہیں۔ مختلف اقسام کی درجہ بندی 150 یا 160 ہارس پاور (112 یا 119 کلو واٹ) کے لیے کی جاتی ہے۔ جیسا کہ انجن کے نام سے ظاہر ہوتا ہے، اس کے سلنڈروں کو افقی طور پر مخالف ترتیب اور 320 کیوبک انچ (5.24 ایل) کی نقل مکانی میں ترتیب دیا گیا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی انجنوں کے O-320 خاندان میں کاربوریٹڈ O-320، فیول انجیکٹڈ IO-320، الٹا ماؤنٹ، فیول انجیکٹڈ AIO-320 اور ایروبیٹک، فیول انجیکٹڈ AEIO-320 سیریز شامل ہیں۔ ایل آئی او-320 ایک "بائیں ہاتھ" ورژن ہے جس میں کرینک شافٹ مخالف سمت میں گھومتا ہے تاکہ جڑواں انجن والے ہوائی جہاز پر اہم انجن کو ختم کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ پہلا O-320 (بغیر کسی لاحقہ کے) 28 جولائی 1953 کو CAR 13 کے لیے 5 مارچ 1952 کو تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ اسی انجن کو بعد میں بغیر کسی تبدیلی کے O-320-A1A کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ پہلے آئی او-320 کی تصدیق 10 اپریل 1961 کو ہوئی، جس کے بعد 23 جون 1969 کو اے آئی او-320 اور 12 اپریل 1974 کو پہلا ایروبیٹک اے ای آئی او-320 ہوا۔ ایل آئی او-320 دونوں کو 28 اگست 1969 کو تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ انجنوں کا O-320 خاندان بیرونی طور پر لائکمنگ O-235 اور O-290 خاندان سے ملتا جلتا ہے جس سے وہ اخذ کیے گئے تھے۔ O-320 چھوٹے انجنوں کی طرح ہی اسٹروک کا اشتراک کرتا ہے، لیکن بور کے ساتھ زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے۔ یہ ڈیزائن ہائیڈرولک ٹیپیٹس کا استعمال کرتا ہے اور ہائیڈرولک طور پر کنٹرول شدہ پروپیلر کی تنصیب کے لیے بھی دفعات کو شامل کرتا ہے۔ کنٹرول ایبل پچ پروپیلر ماڈل فکسڈ پچ پروپیلرز سے مختلف کرینک شافٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ او-320 چکنا کرنے کے لیے روایتی گیلے سمپ سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ اہم بیرنگ، کنیکٹنگ راڈز، کیم شافٹ بیرنگ، ٹیپیٹس اور پشروڈز تمام دباؤ چکنا ہوتے ہیں، جبکہ پسٹن پن، سلنڈر کی دیواریں اور گیئرز سب اسپرے کے ذریعے چکنا ہوتے ہیں۔ تیل کے نظام پر ایک لوازمات سے چلنے والے تیل کے پمپ کے ذریعے دباؤ ڈالا جاتا ہے۔ ایک دور سے نصب آئل کولر استعمال کیا جاتا ہے، جو لچکدار ہوز کے ذریعے انجن سے منسلک ہوتا ہے۔ کاربوریٹڈ O-320 کے ورژن، 87 AKI آٹوموٹو پٹرول کے استعمال کے لیے منظور شدہ ہیں۔ 9. 0: 1 کمپریشن تناسب والے ماڈل منظور شدہ نہیں ہیں، جیسے کہ H2AD ماڈل۔ دیگر تمام 0-320 91 اے کے آئی کے لیے منظور شدہ ہیں۔ کسی بھی تصدیق شدہ طیارے میں آٹوموٹو گیسولین کے استعمال کے لیے ایئر فریم کی منظوری بھی ضروری ہے۔ او-320 کی فیکٹری خوردہ قیمت ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ 2010 میں خریدی گئی O-320-B1A کی خوردہ قیمت 47,076 امریکی ڈالر تھی۔ O-320 سیریز O-320 (کوئی لاحقہ نہیں) بعد میں 2700 آر پی ایم پر O-320-A1A کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کنٹرول ایبل پچ پروپیلر اور 25 ڈگری اسپارک ایڈوانس کے لیے انتظامات۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-A1B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A1A کی طرح لیکن آئل سمپ اور-32 کاربوریٹر میں سیدھے رائزر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-A2A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A1A کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپیلر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-A2B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A2A کی طرح لیکن آئل سمپ اور-32 کاربوریٹر میں سیدھے رائزر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-A2C، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A2B کی طرح لیکن ریٹرڈ بریکر میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-A2D، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E3D کی طرح لیکن مخروطی ماؤنٹس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-A3A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A1A کی طرح لیکن 7/16 پروپ بولٹ کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-A3B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A3A کی طرح لیکن آئل سمپ اور-32 کاربوریٹر میں سیدھے رائزر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-A3C، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A3B کی طرح لیکن ریٹرڈ بریکر میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B1A، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ A1A کی طرح لیکن ہائی کمپریشن پسٹن کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B1B، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B1A کی طرح لیکن آئل سمپ اور-32 کاربوریٹر میں سیدھے رائزر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B2A، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B1A کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپیلر کی دفعات کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B2B، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B2A کی طرح لیکن آئل سمپ اور-32 کاربوریٹر میں سیدھے رائزر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B2C، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B2B کی طرح لیکن ریٹرڈ بریکر میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B2D، کم از کم فیول گریڈ 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ڈی 1 ڈی کی طرح لیکن مخروطی انجن ماؤنٹس کے ساتھ اور کوئی پروپیلر گورنر نہیں۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B2E، کم از کم فیول گریڈ 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ کاربوریٹر کے علاوہ B2B کی طرح ہی O-320-D ماڈلز کی طرح اسی مقام پر ہے۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B3A، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B1A کی طرح لیکن 7/16 انچ پروپیلر بولٹ کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B3B، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B1A کی طرح لیکن 7/16 انچ پروپیلر بولٹ، آئل سمپ میں سیدھا رائزر، اور-32 کاربوریٹر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-B3C، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B3B کی طرح لیکن ریٹرڈ بریکر میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-C1A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کم کمپریشن ورژن B1A کے فیلڈ تبادلے کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-C1B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کم کمپریشن ورژن B1B کے فیلڈ تبادلے کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-C2A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کم کمپریشن ورژن B2A کے فیلڈ تبادلے کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-C2B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کم کمپریشن ورژن B2B کے فیلڈ تبادلے کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-C2C، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کم کمپریشن ورژن کو B2C کے فیلڈ کنورژن کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-C3A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کم کمپریشن ورژن کو B3A کے فیلڈ کنورژن کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-C3B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کم کمپریشن ورژن کو B3B کے فیلڈ کنورژن کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-C3C، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ کم کمپریشن ورژن کو B3C کے فیلڈ کنورژن کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D1A، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B3B کی طرح لیکن ٹائپ 1 ڈینا فوکل ماؤنٹس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D1B، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ D1A کی طرح لیکن ریٹرڈ بریکر میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D1C، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ڈی 2 سی کی طرح لیکن قابل کنٹرول پروپیلر کی دفعات کے ساتھ، 2700 آر پی ایم پر او-320-ڈی 1 ڈی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 اوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ڈی 1 اے کی طرح لیکن بینڈیکس میگنیٹوس کے بجائے سلک کے ساتھ اور افقی کاربوریٹر اور انڈکشن ہاؤسنگ کے ساتھ۔ یہ ماڈل گلف اسٹریم امریکن جی اے 7 کوگر ٹوئن میں استعمال کیا گیا تھا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D1F، کم از کم فیول گریڈ 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ہائی کمپریشن پسٹن کے علاوہ E1F کی طرح۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D2A، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ڈی 1 اے کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپیلر کی دفعات اور 3/8 انچ منسلک بولٹ کے ساتھ۔ سمفنی SA-160 میں استعمال کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D2B، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ D2A کی طرح لیکن ریٹرڈ بریکر میگنیٹوس۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D2C، کم از کم فیول گریڈ 100/130 یا 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ - 1200 سیریز میگنیٹوس کے علاوہ D2A کی طرح۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D2F، کم از کم فیول گریڈ 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ہائی کمپریشن پسٹن کے علاوہ E2F کی طرح۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D2G، کم از کم فیول گریڈ 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ D2A کی طرح ہی سوائے بینڈیکس میگنیٹوس کے بجائے سلک اور 3/8 انچ پروپیلر فلینج بولٹ کے بجائے 7/16 انچ کے۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D2H، کم از کم فیول گریڈ 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ڈی 2 جی کی طرح، سوائے او-320-بی سمپ اور انٹیک پائپوں کے اور اے سی قسم کے فیول پمپ کی دفعات کے۔ 2700 آر پی ایم پر او-320-ڈی 2 جے، کم از کم فیول گریڈ 91/96 ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1.Similar ڈی 2 جی کے لیے لیکن دو سلیک امپلس جوڑی میگنیٹوز اور پروپیلر گورنر پیڈ کے ساتھ، آلات ہاؤسنگ پر فیول پمپ اور گورنر پیڈ سبھی مشینی نہیں ہیں۔ سیسنا 172 پی میں استعمال کیا گیا۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-D3G، کم از کم فیول گریڈ 91/96 آوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ڈی 2 جی کی طرح لیکن بولٹ منسلک کرنے والے 3/8 انچ پروپیلر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E1A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A3B کی طرح لیکن ٹائپ 1 ڈینا فوکل ماؤنٹس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E1B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E1A کی طرح لیکن ریٹرڈ بریکر میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E1C، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E1B کی طرح۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E1F، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ ای 1 سی کی طرح لیکن پروپیلر گورنر کے ساتھ کرینک کیس کے بائیں محاذ پر گاڑی چلائیں۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E1J، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E1F کی طرح لیکن سلیک میگنیٹوس کے ساتھ۔ O-320-E2A 2700 آر پی ایم پر، یا 2450 آر پی ایم پر کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E1A کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپیلر کے ساتھ، 3/8 انچ منسلک بولٹ اور کی متبادل پاور ریٹنگ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E2B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E2A کی طرح لیکن ریٹرڈ بریکر میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E2C، یا 2450 آر پی ایم پر کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E2A کی طرح لیکن-1200 سیریز میگ اور کی ایک متبادل پاور ریٹنگ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E2D، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E2A کی طرح لیکن سلیک میگنیٹوس اور O-235 فرنٹ کے ساتھ۔ سیسنا 172 I سے M ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E2F، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ ای 1 ایف کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپ دفعات کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E2G، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E2D کی طرح لیکن O-320-A سمپ اور انٹیک پائپوں کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E2H، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E2D کی طرح لیکن S4LN-20 اور-21 میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E3D، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E2D کی طرح لیکن 3/8 انچ پروپیلر فلینج بولٹ کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر O-320-E3H، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E3D کی طرح لیکن S4LN-20 اور-21 میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر او-320-ایچ 1 اے ڈی، کم از کم فیول گریڈ 100 ایل ایل اوگاس، کمپریشن تناسب 9.00:1۔ انٹیگرل لوازمات سیکشن کرینک کیس، فرنٹ ماونٹڈ فیول پمپ بیرونی ماونٹڈ آئل پمپ اور D4RN-2O21 امپلس جوڑی ڈوئل میگنیٹو۔ 2700 آر پی ایم پر او-320-ایچ 1 بی ڈی، کم از کم فیول گریڈ 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 9.00:1۔ H1AD کی طرح لیکن D4RN-2200 ریٹرڈ بریکر ڈوئل میگنیٹو کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر او-320-ایچ 2 اے ڈی، کم از کم فیول گریڈ 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 9.00:1۔ H1AD کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپیلر کی دفعات کے ساتھ۔ یہ پریشان کن انجن تھا جو 1977 سے 1980 تک سیسنا 172 این اسکائی ہاک پر نصب کیا گیا تھا۔ یہ دیگر تمام لائکمنگ ماڈلز سے قابل ذکر تھا جس میں مشروم کی قسم کے بجائے بیرل کی شکل کے ہائیڈرولک لفٹرز کو شامل کیا گیا تھا، تاکہ لفٹرز کو پورے انجن کے کیس کو الگ کیے بغیر سروس کرنا ممکن بنایا جا سکے، لیکن کیم لوبز پر زیادہ بوجھ کے نتیجے میں شدید خلل پڑا۔ اس مخصوص ماڈل کے حوالے سے متعدد سروس بلیٹن اور پرواز کی اہلیت کی ہدایات جاری کی گئی ہیں، اور اس کے ڈیزائن کے نقائص کو کم کرنے کی کوشش کے لیے متعدد ترامیم موجود ہیں۔ 2700 آر پی ایم پر او-320-ایچ 2 بی ڈی، کم از کم فیول گریڈ 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 9.00:1۔ H2AD کی طرح لیکن D4RN-2200 ریٹرڈ بریکر ڈوئل میگنیٹو کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر او-320-ایچ 3 اے ڈی، کم از کم فیول گریڈ 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 9.00:1۔ H2AD کی طرح لیکن 7/16 انچ کے بجائے 3/8 انچ پروپیلر فلینج بولٹ کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر او-320-ایچ 3 بی ڈی، کم از کم فیول گریڈ 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 9.00:1۔ H3AD کی طرح لیکن D4RN-2200 ریٹرڈ بریکر ڈوئل میگنیٹو کے ساتھ۔ آئی او-320 سیریز آئی او-320-اے 1 اے 2700 آر پی ایم پر، کم از کم فیول گریڈ 80/87 اوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ بینڈیکس آر ایس اے-5 اے ڈی 1 فیول انجیکشن سسٹم کے ساتھ بیس ماڈل۔ 2700 آر پی ایم پر IO-320-A2A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A1A کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپیلر کی دفعات کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-بی 1 اے، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ A1A کی طرح لیکن فیول انجیکٹر کے ساتھ انجن کی اگلی اور پچھلی سینٹر لائن کی طرف آفسیٹ ہوتا ہے۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-بی 1 بی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ اے 1 اے کی طرح لیکن اے این فیول پمپ ڈرائیو کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-بی 1 سی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B1A کی طرح لیکن فیول انجیکٹر کو سیدھے پیچھے کی طرف نصب کرنے کے لیے اڈاپٹر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-بی 1 ڈی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B1C کی طرح لیکن S-1200 سیریز ہائی ایلٹیٹیوٹ میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر IO-320-B1E، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100LL ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ D1C کی طرح، سوائے افقی ایندھن کے انجیکٹر کے۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-بی 2 اے، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ بی آئی اے کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپیلر کی فراہمی کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-سی 1 اے، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ بی 1 بی کی طرح ہی سوائے اس کے کہ اس میں ایسی خصوصیات ہیں جو اسے اضافی قسم کے سرٹیفکیٹ کے ذریعے ٹربو سپر چارجر شامل کرنے کے لیے موزوں بناتی ہیں۔ اس انجن میں اندرونی پسٹن کولنگ آئل نوزلز ہوتے ہیں۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-سی 1 بی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ C1A کی طرح لیکن افقی پیچھے نصب ایندھن کے انجیکٹر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-ڈی 1 اے، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ بی 1 ڈی کی طرح لیکن ٹائپ 1 ڈینا فوکل ماؤنٹس کے ساتھ، ایس 4 ایل این-1227 اور ایس 4 ایل این-1209 میگنیٹوس اور فیول انجیکٹر آئل سمپ کے نیچے عمودی طور پر نصب ہوتے ہیں۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-ڈی 1 بی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ڈی 1 اے کی طرح لیکن پروپیلر گورنر کے ساتھ لوازمات ہاؤسنگ کے بجائے کرینک کیس کے بائیں محاذ پر گاڑی چلائیں۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-ڈی 1 سی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ D1B کی طرح لیکن سلک میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر IO-320-E1A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E2A کی طرح لیکن کنٹرول ایبل پچ پروپیلر کی فراہمی کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر IO-320-E1B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E1A کی طرح لیکن سلک 4050 اور 4051 میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر IO-320-E2A، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ A2A کی طرح لیکن سنٹیلا S4LN-20 اور S4LN-21 میگنیٹوز کے ساتھ، سیدھے مخروطی ماؤنٹ، اور آئل سمپ کے نیچے نصب فیول انجیکٹر۔ 2700 آر پی ایم پر IO-320-E2B، کم از کم فیول گریڈ 80/87 آوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ E2A کی طرح لیکن سلک 4050 اور 4051 میگنیٹوس کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر آئی او-320-ایف 1 اے، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ ٹائپ 2 (18°) ماؤنٹ اٹیچمنٹ کے بجائے ٹائپ 1 (30°) ڈینا فوکل ماؤنٹ اٹیچمنٹ کے علاوہ C1A کی طرح۔ 2700 آر پی ایم پر LIO-320 سیریز LIO-320-B1A، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100LL ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B1A کی طرح، سوائے گھڑی کی مخالف سمت میں انجن کی گردش اور لوازمات کی الٹی گردش کے۔ یہ ایک ترمیم شدہ اسٹارٹر رنگ گیئر، کرینک شافٹ، کیم شافٹ، لوازمات ہاؤسنگ اور آئل پمپ باڈی کا استعمال کرتا ہے۔ اس انجن کو عام طور پر جڑواں انجن والے طیارے پر آئی او-320-بی 1 اے کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ 2700 آر پی ایم پر ایل آئی او-320-سی 1 اے، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ LIO-320-B1A جیسی تبدیلیوں کے علاوہ C1A کی طرح۔ اس میں ٹربو سپر چارجر شامل کرنے کے انتظامات ہیں۔ اس انجن کو عام طور پر جڑواں انجن والے طیارے پر آئی او-320-سی 1 اے کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ اے آئی او-320 سیریز اے آئی او-320-اے 1 اے 2700 آر پی ایم پر، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل اوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ IO-320-B1D کی طرح ہی لیکن یہ ماڈل الٹی پوزیشن میں انجن کی تنصیب اور آپریشن کی اجازت دیتا ہے۔ فرق میں فرنٹ ماونٹڈ پروپیلر گورنر، دو ڈرائی آئل سمپس، دوہری بیرونی آئل سکاوینج پمپ، ایک آئل ٹینک، فیول انجیکٹر کی پوزیشن کے لیے تین آپشن اور ٹائپ 1 ڈینا فوکل ماؤنٹ شامل ہیں۔ 2700 آر پی ایم پر اے آئی او-320-اے 1 بی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ A1A کی طرح لیکن ایک امپلس جوڑی میگنیٹو کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر اے آئی او-320-اے 2 اے، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ A1A کی طرح لیکن فکسڈ پچ پروپیلر کی فراہمی کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر اے آئی او-320-اے 2 بی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ A1A کی طرح لیکن اس میں ایک امپلس جوڑی میگنیٹو اور ایک فکسڈ پچ پروپیلر ہے۔ 2700 آر پی ایم پر اے آئی او-320-بی 1 بی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ A1B کی طرح لیکن سامنے والے ایندھن کے انجیکٹر کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر اے آئی او-320-سی 1 بی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ B1B کی طرح لیکن فیول انجیکٹر کے ساتھ عمودی طور پر آئل سمپ کے نیچے اگلی پوزیشن میں نصب ہوتا ہے۔ اے ای آئی او-320 سیریز اے ای آئی او-320-ڈی 1 بی 2700 آر پی ایم پر، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ IO-320-D1B کی طرح لیکن ایروبیٹک پرواز کی اجازت دینے کے لیے الٹا آئل سسٹم کٹ کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر اے ای آئی او-320-ڈی 2 بی، کم از کم فیول گریڈ 91/96 یا 100 ایل ایل ایوگاس، کمپریشن تناسب 8.50:1۔ اے ای آئی او-320-ڈی 1 اے کی طرح لیکن پروپیلر گورنر کی دفعات کے بغیر۔ 2700 آر پی ایم پر اے ای آئی او-320-ای 1 اے، کم از کم فیول گریڈ 80/87 اوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ IO-320-E1A کی طرح لیکن ایروبیٹک پرواز کی اجازت دینے کے لیے الٹا آئل سسٹم کٹ کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر اے ای آئی او-320-ای 1 بی، کم از کم فیول گریڈ 80/87 اوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ IO-320-E1B کی طرح لیکن ایروبیٹک پرواز کی اجازت دینے کے لیے الٹا آئل سسٹم کٹ کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر اے ای آئی او-320-ای 2 اے، کم از کم فیول گریڈ 80/87 اوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ IO-320-E2A کی طرح لیکن ایروبیٹک پرواز کی اجازت دینے کے لیے الٹا آئل سسٹم کٹ کے ساتھ۔ 2700 آر پی ایم پر اے ای آئی او-320-ای 2 بی، کم از کم فیول گریڈ 80/87 اوگاس، کمپریشن تناسب 7.00:1۔ IO-320-E2B کی طرح لیکن ایروبیٹک پرواز کی اجازت دینے کے لیے الٹا آئل سسٹم کٹ کے ساتھ۔ ایپلی کیشنز کی وضاحتیں (O-320-A1A) یہ بھی دیکھیں ہوائی جہاز کے انجنوں کی فہرست حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی گنسٹن، بل۔ ورلڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرو انجنز۔ کیمبرج، انگلینڈ۔ پیٹرک اسٹیفنز لمیٹڈ، 1989۔ بیرونی روابط لائکمنگ-O-320 صفحہ باکسر انجن O-320 1950s طیارہ پسٹن انجن 1953 تعارف