USS Longshaw
یو ایس ایس لانگشا (ڈی ڈی-559)، اے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا جس کا نام ڈاکٹر ولیم لانگشا، جونیئر (1836-1865) کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے بحریہ میں خدمات انجام دیں اور خانہ جنگی کے دوران مارا گیا۔ لانگشا کو 16 جون 1942 کو سیئٹل-ٹیکوما شپ بلڈنگ کارپوریشن، سیئٹل، واش نے قائم کیا تھا۔ 4 جون 1943 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز ایلا مے رچرڈز نے کی۔ اور 4 دسمبر 1943 کو کمیشن کیا گیا۔ وہ 18 مئی 1945 کو ایک چٹان پر گراؤنڈ کرنے کے بعد ناہا کے ساحل پر آگ لگنے سے کھو گئی تھی۔ تاریخ شیک ڈاؤن ؛ 1943 لانگشا کو مغربی ساحل سے ٹیسٹ، تربیت اور شیک ڈاؤن کے لیے لانچ کیا گیا، کمیشن کیا گیا، اور سمندر میں ڈال دیا گیا (15 دسمبر 1943)۔ وہ شک ڈاؤن کے بعد کی دستیابی (مرمت) کے لیے بندرگاہ (26 جنوری 1944) واپس آئیں۔ چھاپے، ہالینڈیا آپریشن ؛ فروری-مئی 1944 مغربی ساحل سے ٹکراؤ کے بعد، لانگشا 18 فروری 1944 کو سان فرانسسکو سے پرل ہاربر کے راستے 4 مارچ کو کواجلین پہنچنے والے مارشل کے لیے روانہ ہوئے۔ 5 ویں بیڑے کو تفویض کیا گیا، تباہ کن 15 مارچ کو ماجورو کے لیے روانہ ہوا، جہاں اس کے بعد اس نے 21 تاریخ تک ووٹجے اور مالویلپ جزائر پر گشت کیا۔ جہاز اگلے دن ماجورو سے باہر کھڑا ہوا، 30 مارچ اور 1 اپریل کو پلاؤ، یاپ، اولیتھی، اور وولیئی پر حملوں کے دوران فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس (ٹاسک فورس 38/58) کے لیے دوبارہ بھرنے والے گروپ کی اسکریننگ کرتے ہوئے، 6 تاریخ کو ماجورو واپس آیا۔ چھ دن بعد، اس نے دوبارہ سفر کیا، مانس کے راستے ہالینڈ کے لیے بھاپ میں چلتے ہوئے، اسی ٹاسک گروپ کی حفاظت کرتے ہوئے جب فلیٹ ٹاپس سے آنے والے طیاروں نے جنرل ڈگلس میک آرتھر کے فوجیوں کی لینڈنگ میں مدد کے لیے نیو گنی کے ساحل پر دھاوا بول دیا۔ لانگشا معمولی مرمت اور تربیت کے لیے 9 مئی کو پرل ہاربر واپس آئے۔ ماریاناس آپریشن، تینین ؛ مئی-اگست 1944 30 مئی کو ماریاناس کے لیے جاری، شمالی حملہ آور فورس کے ایک حصے کی حفاظت کرتے ہوئے، تباہ کن 15 جون کو سائپن سے پہنچا۔ اگلے دو مہینوں تک، سوائے اینیوٹوک کے ایک مختصر سفر کے، وہ وہاں رہیں، حملے کے لیے فضائی مدد فراہم کرنے والے تخرکشک کیریئرز کی جانچ پڑتال کرتے ہوئے اور گرے ہوئے ہوا بازوں کے لیے ریسکیو جہاز کے طور پر بھی کام کرتی رہیں۔ 22 اگست کو اینیوٹوک کی طرف بحری سفر کرتے ہوئے، لانگشا 29 اگست کو ٹاسک گروپ 38.3 (ٹی جی 38.3) کے کیریئرز کی حفاظت کے لیے روانہ ہوئے جب پلاؤ، منڈاناؤ اور لوزون پر اہداف کے خلاف حملوں کے دوران پلاؤس پر حملے کی حمایت میں، فلپائن کی طرف قدم رکھا گیا۔ ویسٹرن کیرولین آئی لینڈز آپریشن ؛ ستمبر-اکتوبر 1944 9 ستمبر کو، اس کے ٹاسک گروپ کے دیگر جہازوں کے ساتھ، تباہ کن نے منڈاناؤ کے قریب جاپانی سامان برداروں کے ایک قافلے پر حملہ کیا، اور خود تین چھوٹے ساحلی جہازوں کو تباہ کر دیا۔ اس نے 2 اکتوبر کو اولیتھی کی طرف بڑھنے تک فلپائن میں جاپانیوں کے خلاف کیریئر آپریشنز کی حمایت جاری رکھی۔ لیئٹ آپریشن ؛ اکتوبر-دسمبر 1944 لانگشا نے فلپائن کے حملے کی تیاری میں تیز فضائی حملوں کے لیے ٹی جی 38.3، 6 اکتوبر کے ساتھ چھان بین کی۔ کیریئرز کے طیارے 10 سے 13 اکتوبر کو اوکیناوا، لوزون اور فارموسا کے ہوائی اڈوں سے ٹکرا گئے۔ لانگشا، اسکرین میں، 12 تاریخ کو مشتعل فارموسا فضائی جنگ کے دوران ایک جاپانی ٹارپیڈو بمبار کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ تیز رفتار کیریئرز نے لیئٹ پر حملے کی حمایت میں اپنی کارروائیاں جاری رکھیں، 24 اکتوبر کی رات تک فلپائن کے ہوائی اڈوں کو مستقل طور پر مارتے رہے، جب طاقتور آرماڈا اگلے دن کیپ اینگانو سے جنگ میں جاپانی شمالی فوج کو شامل کرنے کے لیے شمال کی طرف مڑا۔ کرشنگ فضائی حملوں کے ایک سلسلے میں، امریکی بحری طیاروں نے جاپان کی کیریئر فورس کی باقیات کو ڈوب دیا۔ اولیتھی میں مقیم، لانگشا نے سال کے آخر تک ٹی جی 38.3 کے ساتھ کام کیا، اوکیناوا، فارموسا اور لوزون پر دشمن کے اڈوں پر فضائی حملوں میں کیریئرز کی اسکریننگ کی، جس سے جنوری میں مؤخر الذکر جزیرے پر حملے کی راہ صاف کرنے میں مدد ملی۔ لوزون آپریشن ؛ جنوری 1945 جنوری 1945 کی رات، تباہ کن فلپائن اور فارموسا کے درمیان باشی چینل کے ذریعے تیز رفتار کیریئرز کے ساتھ بحیرہ جنوبی چین میں داخل ہوا۔ اگلے 10 دنوں تک، ٹی ایف 38 نے بلا روک ٹوک کام کیا، فرانسیسی انڈوچائنا، فارموسا، اور ہانگ کانگ اور ہینان سمیت چین کے ساحل پر جاپانی تنصیبات پر حملے شروع کیے۔ بالنتانگ چینل سے واپس آنے کے بعد، فلیٹ اپس نے 26 جنوری کو اولیتھی جانے سے پہلے، 22 جنوری کو ایک بار پھر اوکیناوا پر دھاوا بول دیا۔ ایوو جیما، اوکیناوا ؛ فروری-مئی 1945 لانگشا 10 فروری کو رات کے وقت لڑنے والی ہدایت کاری ٹیم کے ساتھ اولیتھی سے روانہ ہوئے۔ تیز رفتار کیریئر فورس کے ساتھ سفر کرتے ہوئے، اس نے 17 سے 18 فروری کو ٹوکیو پر فضائی حملوں کے دوران لڑاکا سمت اور ریڈار پکیٹ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اور، باقی مہینے کے لیے، رات کے کیریئر گروپ ٹی جی 58.5 کو ایو جیما سے دور کارروائیوں میں تحفظ فراہم کیا۔ 12 مارچ کو اولیتھی واپس آکر، تباہ کن ٹاسک فورس 54 (ٹی ایف 54) میں شامل ہو گیا، جو 21 تاریخ کو اوکیناوا کے لیے کھڑا تھا، اور حملے کے لیے سپورٹ اور بمباری یونٹ کی حفاظت کر رہا تھا۔ 25 مارچ کو پہنچنے پر، جہاز نے امریکی فوجیوں کی حمایت میں ساحل پر دشمن کے اہداف پر گولہ باری کی۔ پورے اپریل اور مئی میں اس صلاحیت میں خدمات انجام دیتے ہوئے، جہاز کے عملے نے شاندار کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ جاپانی خودکش طیاروں کے مسلسل حملوں کے باوجود، دن ہو یا رات بحری گولیوں کی مدد کے مطالبے پر، لانگشا اپنی انتہائی ضروری فائر پاور کی فراہمی کے لیے مسلسل اسٹیشن پر موجود رہی۔ قسمت 18 مئی 1945 کی صبح، چار دن کی سخت فائر سپورٹ کے بعد، لانگشا، اپنے گشت والے علاقے کی طرف جاتے ہوئے، 0719 بجے ناہا ہوائی اڈے کے بالکل جنوب میں ایک مرجان کی چٹان پر گر گئی۔ اس کی ناکامی کو آزاد کرنے کی دیگر کوششیں، ٹگ اریکارا (اے ٹی ایف-98) 0945 پر پہنچیں۔ 1000 سال کی عمر میں، ٹگ کے کپتان، لیفٹیننٹ جان آئکن، اور ریڈیو مین فرسٹ کلاس جیمز جے زیکس، بازیابی اور مواصلات کا انتظام کرنے کے لیے سوار ہوئے۔ ٹونگ 1100 میں شروع ہوئی۔ 1101 میں، جاپانی ساحل کی بیٹریاں کھل گئیں، جو اریکارا اور لانگشا کے درمیان پانی سے ٹکرا گئیں۔ پھنسے ہوئے تباہ کن نے جتنا ہو سکے مقابلہ کرنے کی کوشش کی۔ لیکن، جیسے ہی اس نے گولی چلائی، فارورڈ میگزین میں ایک ہٹ سے اس کا کمان مکمل طور پر اڑ گیا۔ جب اسے بچانے کی کوششیں مایوس کن نظر آئیں تو پل سے منہ سے "ابینڈون شپ" کا حکم جاری کیا گیا۔ 1105 میں، پل پر موجود تمام ہاتھ مارے گئے، زخمی ہوئے، یا حیران رہ گئے۔ لانگشا کے کپتان، لیفٹیننٹ کمانڈر کلیرنس ولیم بیکر، مبینہ طور پر وہاں موجود تھے، جو اریکارا کے ریڈیو مین زیکس کے ساتھ مہلک طور پر زخمی تھے۔ 1115 پر، ترک شدہ جہاز کا آرڈر افٹ فائر روم اور انجن روم تک پہنچ گیا۔ تقریبا 1200، ایل سی آئی (ایل)-356 تمام زخمیوں کو نکالنے کے لیے ساتھ آیا۔ جہاز جل رہا تھا، ان کے رسالوں میں گولے پھٹ رہے تھے، اور ڈیک اتنے گرم تھے کہ جل سکتے تھے ؛ ریسکیو پارٹی میں بہت سے لوگوں کو تمغے سے نوازا گیا۔ ہلاک یا لاپتہ ہونے والوں میں کپتان سمیت 86 افراد شامل تھے۔ (لاپتہ افراد کو بعد میں مردہ قرار دے دیا گیا۔) ہلاک اور لاپتہ افراد کے علاوہ، عملے کے 95 ارکان زخمی ہوئے، اور عملے کے 113 ارکان ڈوبنے سے بچ گئے۔ دوپہر کے آخر میں، لانگشا، جو بچاؤ سے بالاتر تھا، امریکی جہازوں کی گولیوں اور ٹارپیڈوز سے تباہ ہو گیا۔ آنرز لانگشا کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے نو جنگی ستارے ملے۔ جنگی ستاروں کی فہرست: ایشیائی بحرالکاہل کے چھاپے ہالینڈیا آپریشن ماریاناس آپریشن ٹنین کیپچر اور قبضہ مغربی کیرولین جزائر آپریشن لیئٹ آپریشن لوزون آپریشن ایوو جیما آپریشن اوکیناوا گنٹو آپریشن حوالہ جات بیرونی روابط destroyersonline.com: یو ایس ایس لانگشا-ٹائم لائن، بشمول جہاز کا آخری دن۔ amphibiousforces.org: ایل سی آئی 356 یو ایس ایس-لانگشا پر سوار زندہ بچ جانے والوں کا بچاؤ۔ history.navy.mil: USS لانگشا (DD-559) 1943-1945-تفصیلی تاریخ، کئی تصاویر۔ navsource.org: یو ایس ایس لانگشا-فوٹو گرافی کی تاریخ، بشمول جنگی نقصان کی تصاویر۔ uboat.net: یو ایس ایس لانگشا-نقصان کی پوزیشن کا نقشہ، اور دیگر معلومات۔ hazegray.org: یو ایس ایس لانگشا-ایک مختصر تاریخ۔ wrecksite.eu: لانگشا ڈسٹروائر 1943-1945۔ لانگشا (ڈی ڈی-559) بحیرہ فلپائن میں دوسری جنگ عظیم کے سیئٹل میں بنائے گئے بحری جہاز 1943 کے بحری جہاز لانگشا (ڈی ڈی-559) مئی 1945 میں سمندری واقعات ساحلی توپ خانے سے جہاز ڈوب گئے