USS Spangler
یو ایس ایس اسپینگلر (DE-696) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ ڈونلڈ ہیز اسپینگلر 29 مئی 1918 کو البیون، انڈیانا میں پیدا ہوئے۔ انہیں 8 جولائی 1938 کو یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی میں مڈ شپ مین مقرر کیا گیا اور 19 دسمبر 1941 کو کمیشن کیا گیا۔ انہوں نے 3 جنوری 1942 کو بوسٹن، میساچوسٹس میں ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا۔ انہیں یکم اکتوبر 1942 سے لیفٹیننٹ (جونیئر گریڈ) کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ اس کارروائی میں مارا گیا جب 13 نومبر 1942 کو سولومن جزائر میں گواڈالکنال کی بحری جنگ کے دوران اٹلانٹا کو بھاری نقصان پہنچا تھا۔ سپینگلر کی تعمیر اور کمیشننگ 28 اپریل 1943 کو ڈیفو شپ بلڈنگ کمپنی، بے سٹی، مشی گن میں رکھی گئی تھی۔ اسے 15 جولائی 1943 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ جس کی سرپرستی مسز مرٹل اسپینگلر نے کی تھی ؛ اور 31 اکتوبر 1943 کو لیفٹیننٹ کمانڈر ڈبلیو اے برجیٹ کے ساتھ کمیشن کیا گیا تھا۔ برمودا کے آس پاس شکیڈ ڈاؤن کے بعد، سپینگلر 24 دسمبر 1943 کو ایک قافلے میں شامل ہوا، اور پاناما کینال کے راستے بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 20 جنوری 1944 کو سوسائٹی آئی لینڈز کے بورا بورا پہنچیں۔ وہاں انہیں کمانڈر ایسکارٹ ڈویژن 39 کے فلیگ شپ کے طور پر کانووئے ٹاسک یونٹ 116.15.3 کے ساتھ ملاقات کرنے اور ایسپیریٹو سینٹو نیو ہیبریڈز جزائر کی طرف جانے کے احکامات موصول ہوئے۔ فروری کے وسط میں، وہ سولومنز میں فلوریڈا جزیرے کے پوروس بے تک پہنچی، اور پھر دو دن بعد گواڈالکنال سے گشت اسٹیشن پر پہنچی۔ بوگن ویل پر ٹوروکینا پوائنٹ تک پہنچنے کے بعد، اس نے بلانچے ہاربر، ٹریژری آئی لینڈ، اور پوروس بے سے دور گشت کیا۔ اگلے تین مہینوں تک، سپینگلر جنوبی بحر الکاہل کے مختلف جزیروں کے درمیان شٹل رن پر سوار دستوں کی حفاظت کرتا رہا۔ اس عرصے کے دوران، اس نے گواڈالکنال، ایسپیریٹو سینٹو، نیو کیلیڈونیا، فلوریڈا جزیرہ، مجورو، امراؤ، رینڈووا اور مانس کا دورہ کیا۔ مئی کے آخر میں، اسپینگلر نے اپنی بہن تباہ کن یسکارٹس کے لیے ہیج ہاگ ڈیپتھ چارجز کی فراہمی کے ساتھ تلگی سے ایڈمرلٹی جزائر کی طرف سفر کیا، اور۔ اس نے 27 مئی کو مانس میں تین جہازوں کے ساتھ ملاقات کی، اپنا سامان پہنچایا، اور اگلے دن چاروں جہازوں نے تخرکشک کیریئر کے ارد گرد بنائے گئے شکاری/قاتل گروپ میں شامل ہونے کے لیے چھان بین کی۔ ٹاسک گروپ 30 مئی کے ختم ہونے والے اوقات کے دوران شمال کی طرف بھاپ میں چل رہا تھا جب تباہ کن نے اس پر آواز سے رابطہ کیا۔ جب کہ انگلینڈ اور اسپینگلر اسکاؤٹنگ لائن کے جنوبی سرے کی طرف بڑھ رہے تھے، ربی اور جارج نے حملے کا الزام لگایا۔ دونوں جہازوں نے دشمن پر حملہ کیا، لیکن کوئی واضح کامیابی نہیں ملی۔ رات کے دوران، ان کا زیر آب دشمن سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ تاہم، چند گھنٹوں کے بعد، جاپانی کمانڈنگ آفیسر ربی اور جارج کے درمیان زبردستی نمودار ہوا، اور اپنی سرچ لائٹس آن کر دیں۔ انگلینڈ اور اسپینگلر روشنی کے شافٹ کی طرف دوڑ پڑے جس نے ان کے لیے RO-105 کی پوزیشن کو بالکل ٹھیک کر دیا۔ 31 مئی کو 05:00 تک، وہ ربی اور جارج، اور آفیسر ان ٹیکٹیکل کمانڈ (او ٹی سی) کے ساتھ رابطے میں تھے۔ پہلی روشنی میں، ربی اور جارج میں سے ہر ایک نے ایک کے بعد ایک جاپانی آبدوز پر حملہ کیا۔ جب ان کی کوششیں ناکام ہو گئیں تو سپینگلر میدان میں شامل ہو گیا۔ اس نے 24 گہرائی کے الزامات کے ساتھ حملہ کیا، لیکن کامیابی کے بغیر۔ 07:35 پر گہرائی کے چارج کا انگلینڈ کا مکمل نمونہ ایک بہت بڑا دھماکہ اور پانی کی قبر کو RO-105 تک لے آیا۔ 2 جون کو، جہاز ٹاسک گروپ 30.4 (ٹی جی 30.4) میں شامل ہوئے اور مانس میں سیڈلر ہاربر واپس آئے۔ اسپینگلر نے 21 جون تک ہوگٹ بے کے ساتھ کام جاری رکھا، جب وہ پوروس بے اور اوور ہال کے لیے روانہ ہوئیں۔ جولائی کے آخر میں بحالی کی تکمیل سے لے کر ستمبر کے آخر تک، تباہ کن تخرکشک نے اسکارٹ اسائنمنٹس اور اینٹی سب میرین وارفیئر ٹریننگ پر پوروس بے سے کام کیا۔ اس عرصے کے دوران، اس نے گواڈالکنال، ایسپیریٹو سینٹو، باریکا جزیرہ، تلگی، اینیوٹوک، تاراوا اور ہالینڈ سے ملاقات کی۔ اکتوبر میں، اسپینگلر ایلیس جزائر میں فونافوتی میں اسٹیشن جہاز بن گیا۔ تاہم، وہ اس کردار میں صرف مختصر مدت کے لیے ملازمت پر تھیں، اور جلد ہی پوروس بے اور تخرکشک ڈیوٹی پر واپس آئیں، اور 1944 کے بقیہ عرصے کے لیے، کوسول گزرگاہ، اولیتھی اور گوام کی طرف جانے والے جہازوں کی اسکریننگ کی۔ 1945 کے نئے سال کے دن اسپینگلر کے آپریشن کے اڈے کو گوام میں تبدیل کر دیا گیا۔ اسے گوام-الیتھی سپلائی روٹ پر تخرکشک ڈیوٹی اور شکاری قاتل کارروائیوں کی اضافی ڈیوٹی تفویض کی گئی تھی۔ اگلے تین مہینوں میں، اس نے ماریاناس-ایوو جیما ایئر سی ریسکیو یونٹ کے ایک حصے کے طور پر اسکارٹ اور گشت کیا۔ 26 اپریل سے 27 مئی تک، اس نے سائپان میں اسٹیشن جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ پھر وہ دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک گوام سے دور اپنے اسکریننگ اسٹیشن پر واپس آگئی۔ 4 ستمبر کو، اوکیناوا سے گوام واپس آنے کے بعد، سپینگلر ربی کے ساتھ چل پڑا، اور امریکہ واپس چلا گیا۔ دونوں تباہ کن تخرکشک 22 ستمبر کو پرل ہاربر پر رکے۔ پھر بحالی کے لیے سان پیڈرو، لاس اینجلس تک جاری رہے۔ جنگ کے بعد کی سرگرمیاں، بحالی کے بعد، سپینگلر 20 فروری 1946 کو پرل ہاربر اور گوام کے راستے مغربی بحر الکاہل میں واپس آنے کے لیے مغربی ساحل سے روانہ ہوا۔ وہ اگلے پانچ ماہ تک مشرق بعید میں رہیں اور تعیناتی کے دوران انہوں نے سواتو، ہانگ کانگ، شانگھائی اور سنگ تاؤ کی چینی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ سپینگلر نے 19 نومبر کو اوکیناوا میں قیام کیا، اور یکم فروری 1947 تک رہے، جب وہ امریکہ واپس آنے کے لیے ان کے ساتھ کام کرنے لگیں۔ سپینگلر 2 مارچ 1947 کو سان ڈیاگو میں داخل ہوا اور اگلے ساڑھے آٹھ سال تک کیلیفورنیا کے ساحل کے ساتھ اس بندرگاہ سے کام کرتا رہا۔ ان سالوں کے دوران، اس نے اکثر لانگ بیچ اور سان فرانسسکو کا دورہ کیا، اور ہوائی کے لیے پانچ اور میکسیکو کے اکاپولکو کے لیے ایک سفر کیا۔ 4 اکتوبر 1955 کو تباہ کن تخرکشک سان ڈیاگو سے مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ وہ مختصر وقت کے لیے پرل ہاربر اور مڈ وے اٹول پر رکی، اور 22 اکتوبر کو یوکوسوکا، جاپان بنا۔ اسپینگلر کو چھ ماہ کے لیے تعینات کیا گیا تھا، اس دوران اس نے جاپان کے ساسبو ؛ ہانگ کانگ ؛ اور فلپائن میں سبک بے کا دورہ کیا۔ وہ 13 مارچ 1956 کو یوکوسوکا سے روانہ ہوئیں اور مڈ وے اور پرل ہاربر پر رکنے کے بعد 31 مارچ کو سان ڈیاگو پہنچیں۔ لانگ بیچ کے ایک مختصر سفر اور ستمبر کے وسط میں واپسی کے استثناء کے ساتھ، اسپینگلر نے 1956 کا بقیہ حصہ سان ڈیاگو کی بندرگاہ میں گزارا۔ 3 جنوری 1957 کو تباہ کن تخرکشک دوبارہ سان ڈیاگو سے مغرب کی طرف روانہ ہوا۔ اس سفر نے اسپینگلر کو ایک دہائی سے پہلے مشہور ہونے والی بہت سی جگہوں کے دورے پر لے لیا۔ اس کی کال کی بندرگاہوں میں جنوری میں کواجلین اٹول اور آکلینڈ، نیوزی لینڈ شامل تھے۔ فروری میں ایڈمرلٹی جزائر میں مانس، فروری اور مارچ میں گوام ؛ اور اپریل میں کوریگیڈور، منیلا اور سنگاپور۔ اس نے یوکوسوکا، جاپان ؛ ستھایہپ، تھائی لینڈ ؛ ہانگ کانگ ؛ کاؤسنگ، تائیوان ؛ ساسبو، جاپان ؛ چنھائی، کوریا ؛ اور کوبی اور بیپو، جاپان کا بھی دورہ کیا۔ 20 جون 1957 کو سپینگلر یوکوسوکا سے گھر کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 7 جولائی کو سان ڈیاگو واپس آئیں، اور اگلے 15 مہینوں تک مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ کام کیا۔ 8 اکتوبر 1958 کو، اسپینگلر کو آسٹوریا، اوریگون میں معطل کر دیا گیا، اور پیسیفک ریزرو فلیٹ کے کولمبیا ریور گروپ میں شامل ہو گیا۔ وہ یکم مارچ 1972 تک ریزرو میں رہیں، جب ان کا نام بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ اس کا ہلک 20 نومبر 1972 کو پورٹ لینڈ، اوریگون کے زیڈیل ایکسپلوریشنز انکارپوریٹڈ کو سکریپنگ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ ایوارڈز اسپینگلر نے دوسری جنگ عظیم کے دوران دو جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس ایس اسپینگلر سائٹ بکلے کلاس تباہ کن ایسکارٹس بی سٹی، مشی گن دوسری جنگ عظیم کے فریگیٹس اور ریاستہائے متحدہ کے 1943 کے بحری جہازوں کے تباہ کن ایسکارٹس میں بنائے گئے جہاز