International Cospas-Sarsat Programme
انٹرنیشنل کوسپاس-سرسات پروگرام ایک سیٹلائٹ ایڈیڈ سرچ اینڈ ریسکیو (ایس اے آر) پہل ہے۔ یہ 45 ممالک اور ایجنسیوں کے معاہدے پر مبنی، غیر منافع بخش، بین الحکومتی، انسانی ہمدردی کے تعاون کے طور پر منظم کیا گیا ہے (انفو باکس دیکھیں)۔ یہ مصیبت میں مبتلا افراد، ہوائی جہاز یا جہازوں کے ذریعے چالو کیے گئے ایمرجنسی لوکیٹر ریڈیو بیکنز کا پتہ لگانے اور ان کا پتہ لگانے کے لیے وقف ہے، اور اس انتباہی معلومات کو حکام کو بھیجتا ہے جو بچاؤ کے لیے کارروائی کر سکتے ہیں۔ رکن ممالک زمین کے گرد چکر لگانے والے تقریبا 65 مصنوعی سیاروں کے مجموعے کا استعمال کرتے ہوئے پریشانی کے انتباہات کی تقسیم کی حمایت کرتے ہیں جو ٹرانسپونڈرز اور سگنل پروسیسرز کو لے جاتے ہیں جو 406 میگاہرٹز کی کوسپاس-سارسیٹ فریکوئنسی پر منتقل ہونے والے زمین پر کہیں بھی ہنگامی بیکن کا پتہ لگانے کے قابل ہوتے ہیں۔ پریشان کن انتباہات کا پتہ لگایا جاتا ہے، واقع کیا جاتا ہے اور 200 سے زیادہ ممالک اور علاقوں کو بغیر کسی قیمت کے بیکن مالکان یا وصول کرنے والی سرکاری ایجنسیوں کو بھیج دیا جاتا ہے۔ کوسپاس-سارسیٹ کا تصور اور آغاز کینیڈا، فرانس، امریکہ اور سابق سوویت یونین نے 1979 میں کیا تھا۔ کوسپاس-سرسات کی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے پہلا ریسکیو ہوا۔ تنظیم کے حتمی معاہدے پر ان چار ریاستوں نے یکم جولائی 1988 کو معاہدے کی "پارٹیوں" کے طور پر دستخط کیے تھے۔ کوسپاس-سارسیٹ کی اصطلاح کوسپاس (Кοσπας) سے ماخوذ ہے، جو کہ نقل حرفی روسی (لاطینی رسم الخط:) کا مخفف ہے، جس کا مطلب ہے "پریشانی میں جہازوں کی تلاش کے لیے خلائی نظام"، اور سارسیٹ، جو "سرچ اینڈ ریسکیو سیٹلائٹ ایڈیڈ ٹریکنگ" کا مخفف ہے۔ پس منظر کا کوسپاس-سارسیٹ ایک ایسے نظام کے طور پر جانا جاتا ہے جو ہوائی جہازوں، جہازوں اور دور دراز علاقوں میں تفریحی سرگرمیوں میں مصروف لوگوں کے ذریعے فعال ہنگامی بیکنوں کا پتہ لگاتا ہے اور ان کا پتہ لگاتا ہے، اور پھر ان پریشانی کے انتباہات کو سرچ اینڈ ریسکیو (ایس اے آر) حکام کو بھیجتا ہے۔ کوسپاس-سارسیٹ سسٹم (فی الحال 406-میگاہرٹز بیکن) کے ذریعے پتہ لگانے کے قابل پریشان کن بیکن کئی مینوفیکچررز اور وینڈر چینز سے دستیاب ہیں۔ کوسپاس-سارسیٹ بیکن نہیں بناتا یا فروخت نہیں کرتا ہے۔ ستمبر 1982 اور دسمبر 2022 کے درمیان کوسپاس-سارسیٹ سسٹم نے 18,807 ایس اے آر ایونٹس میں کم از کم 60,636 لوگوں کو بچانے میں مدد فراہم کی۔ 2022 میں کوسپاس-سرسات نے اوسطا روزانہ تقریبا دس افراد کو بچانے میں مدد کی۔ 2020، 2021 اور 2022 میں (تازہ ترین سال جس کے لیے اعداد و شمار مرتب کیے گئے ہیں)، کوسپاس-سارسیٹ کی امداد میں درج ذیل شامل تھے: یہ اعداد و شمار ان واقعات کی تعداد کو کم شمار کرتے ہیں جہاں کوسپاس-سارسیٹ نے مدد کی، کیونکہ ان میں صرف ایسے معاملات شامل ہوتے ہیں جب ایس اے آر اہلکاروں کی درست رپورٹ کوسپاس-سارسیٹ سیکرٹریٹ کو رپورٹنگ چینلز کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ کوسپاس-سارسیٹ تلاش اور بچاؤ کی کارروائیاں نہیں کرتا ہے۔ یہ قومی انتظامیہ کی ذمہ داری ہے جس نے دنیا کے مختلف جغرافیائی علاقوں میں ایس اے آر کی ذمہ داری قبول کی ہے (عام طور پر وہی جغرافیائی علاقہ جو ان کے فلائٹ انفارمیشن ریجن کے طور پر ہے)۔ کوسپاس-سارسیٹ ان حکام کو الرٹ ڈیٹا فراہم کرتا ہے۔ کوسپاس-سارسیٹ اقوام متحدہ سے وابستہ ایجنسیوں، جیسے انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (آئی سی اے او)، انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (آئی ایم او)، اور انٹرنیشنل ٹیلی کمیونیکیشن یونین (آئی ٹی یو) کے ساتھ دیگر بین الاقوامی تنظیموں کے درمیان تعاون کرتا ہے، تاکہ عالمی برادری کی ضروریات، معیارات اور قابل اطلاق سفارشات کے ساتھ کوسپاس-سارسیٹ پریشانی سے متعلق انتباہی خدمات کی مطابقت کو یقینی بنایا جا سکے۔ کوسپاس-سارسیٹ آئی ایم او کے گلوبل میری ٹائم ڈسٹریس سیفٹی سسٹم (جی ایم ڈی ایس ایس) کا ایک عنصر ہے، اور یہ آئی سی اے او کے گلوبل ایروناٹیکل ڈسٹریس اینڈ سیفٹی سسٹم (جی اے ڈی ایس ایس) کا ایک جزو ہے۔ آئی ایم او کو سمندر میں زندگی کی حفاظت کے بین الاقوامی کنونشن (نام نہاد ایس او ایل اے ایس کلاس جہاز)، تجارتی ماہی گیری کے جہازوں، اور بین الاقوامی پانیوں میں تمام مسافر جہازوں کی ضروریات کے تابع تمام جہازوں پر خودکار طور پر فعال کوسپاس-سارسیٹ بیکنز (ای پی آئی آر بی، نیچے دیکھیں) کی ضرورت ہے۔ اسی طرح، آئی سی اے او کو بین الاقوامی پروازوں میں ہوائی جہاز پر سوار کوسپاس-سرسات بیکنز کے ساتھ ساتھ مصیبت میں ہونے پر اس طرح کے ہوائی جہاز کو ٹریک کرنے کی صلاحیت کی ضرورت ہوتی ہے (نیچے "سسٹم آرکیٹیکچر" کے تحت "بیکنز" دیکھیں)۔ قومی انتظامیہ اکثر ان ایجنسیوں کی بین الاقوامی ضروریات کے علاوہ بھی تقاضے عائد کرتی ہے۔ کوسپاس-سارسیٹ صرف 406 میگاہرٹز (نام نہاد 406 بیکنز) پر منتقل ہونے والے ڈیجیٹل ڈسٹریس بیکنز کے انتباہات کی نگرانی کرتا ہے۔ پرانے بیکن جو 121.5 MHz یا 243 MHz پر میراث ینالاگ سگنل کا استعمال کرتے ہوئے منتقل ہوتے ہیں وہ صرف قریبی ہوائی جہاز یا ریسکیو اہلکاروں کے موصول ہونے پر انحصار کرتے ہیں۔ کوسپاس-سارسیٹ کے ذریعے انتباہات کے سیٹلائٹ استقبال کے لیے بیکن ایک ماڈل ہونا چاہیے جو 406 میگاہرٹز پر منتقل ہوتا ہے۔ کوسپاس-سارسیٹ کو اپنے انسان دوست کاموں کے لیے بہت سے اعزازات ملے ہیں، جن میں خلائی ٹیکنالوجیز کے لیے اسپیس فاؤنڈیشن کے اسپیس ٹیکنالوجی ہال آف فیم میں شامل ہونا بھی شامل ہے جو تمام انسانیت کے لیے معیار زندگی کو بہتر بناتا ہے۔ سسٹم آپریشن ایک زمینی حصے اور ایک خلائی حصے پر مشتمل ہوتا ہے جس میں شامل ہیں: خلیات پر سوار جان لیوا ہنگامی ایس اے آر سگنل ریپیٹرز (ایس اے آر آر) اور ایس اے آر سگنل پروسیسرز (ایس اے آر پی) میں متحرک ہونے والے پریشان کن ریڈیو بیکن۔ ایل یو ٹی (مقامی صارف ٹرمینلز) مشن کنٹرول سینٹرز (ایم سی سی) نامی سیٹلائٹ ڈاؤن لنک وصول کرنے اور سگنل پروسیسنگ گراؤنڈ اسٹیشن جو ایل یو ٹی کے ریسکیو کوآرڈینیشن مراکز (خاص طور پر بیکن لوکیشن ڈیٹا) کو تقسیم کرتے ہیں جو ایل یو ٹی کے ریسکیو کوآرڈینیشن مراکز (آر سی سی) کے ذریعہ تیار کردہ ڈیسٹریس الرٹ ڈیٹا (خاص طور پر بیکن لوکیشن ڈیٹا) کو تقسیم کرتے ہیں جو ایس اے آر ایجنسی اور اہلکاروں کے تعاون کو سہولت فراہم کرتے ہیں۔ بیکنز اے کوسپاس-سارسیٹ ڈسٹریس بیکن ایک ڈیجیٹل 406-میگاہرٹز ریڈیو ٹرانسمیٹر ہے جسے جان لیوا ہنگامی صورتحال میں فعال کیا جا سکتا ہے تاکہ سرکاری حکام سے مدد طلب کی جا سکے۔ بیکن درجنوں دکانداروں کے ذریعہ تیار اور فروخت کیے جاتے ہیں۔ ان کی تین اہم اقسام میں درجہ بندی کی گئی ہے۔ ہوائی جہاز پر سوار ہونے کے لیے ڈیزائن کی گئی بیکن کو ایمرجنسی لوکیٹر ٹرانسمیٹر (ای ایل ٹی) کہا جاتا ہے۔ سمندری جہاز پر سوار ہونے کے لیے ڈیزائن کی گئی چیز کو ایمرجنسی پوزیشن-انڈیکیٹنگ ریڈیو بیکن (ای پی آئی آر بی) کہا جاتا ہے۔ اور جو کسی فرد کے ذریعے لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اسے پرسنل لوکیٹر بیکن (پی ایل بی) کہا جاتا ہے۔ بعض اوقات پی ایل بی کو ہوائی جہاز یا جہازوں پر لے جایا جاتا ہے، لیکن آیا یہ حفاظتی ضروریات کو پورا کرتا ہے اس کا انحصار مقامی قواعد و ضوابط پر ہوتا ہے۔ کوسپاس-سارسیٹ بیکن اس وقت تک منتقل نہیں ہوتا جب تک کہ یہ کسی ہنگامی صورت حال میں چالو نہ ہو جائے (یا جب صارف کی طرف سے جانچ کی کچھ خصوصیات کو چالو کیا جائے)۔ کچھ بیکنز کو بٹن دبانے والے شخص کے ذریعہ دستی طور پر چالو کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور کچھ دیگر کو بعض حالات میں خودکار طور پر چالو کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے (مثال کے طور پر، ای ایل ٹیز جسمانی جھٹکے سے خود بخود چالو ہو سکتے ہیں، جیسے کہ حادثے میں، اور ای پی آئی آر بیز پانی کے ساتھ رابطے سے خود بخود چالو ہو سکتے ہیں)۔ کوسپاس-سارسیٹ کی طرف سے بیکن کی ملکیت یا استعمال کے لیے کوئی سبسکرپشن یا دیگر اخراجات عائد نہیں کیے گئے ہیں۔ (کچھ ممالک بیکن کی ملکیت کے لیے لائسنسنگ اور/یا رجسٹریشن چارجز عائد کر سکتے ہیں، اور کچھ دائرہ اختیار ریسکیو آپریشنز کے اخراجات کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔) حالیہ بیکن اختراعات کے لیے نیچے دیکھیں۔ خلائی طبقہ کوسپاس-سارسیٹ سسٹم آپریشنل خلائی طبقہ ایس اے آر آر اور/یا ایس اے آر پی آلات پر مشتمل ہے: قطبی کم اونچائی والے زمین کے مدار میں پانچ سیٹلائٹ لیوسر (کم اونچائی والے زمین کے مدار کی تلاش اور بچاؤ) پے لوڈ کے ساتھ (ایک اور استعمال کی تیاری میں)، جیو اسٹیشنری ارتھ آربٹ میں بارہ سیٹلائٹ جیوسر (جیو اسٹیشنری ارتھ آربٹ سرچ اینڈ ریسکیو) پے لوڈ کے ساتھ (دو دیگر استعمال کی تیاری میں)، 48 سیٹلائٹ درمیانے اونچائی والے زمین کے مدار میں میوسر (درمیانے اونچائی والے زمین کے مدار کی تلاش اور بچاؤ) پے لوڈ کے ساتھ (سات دیگر استعمال کی تیاری میں)۔ ایس اے آر آر یا ایس اے آر پی آلہ ایک ثانوی پے لوڈ اور متعلقہ اینٹینا ہے جو بنیادی سیٹلائٹ مشن کے ساتھ مل کر ان سیٹلائٹس سے منسلک ہوتا ہے۔ ایک ایس اے آر آر آلہ حقیقی وقت میں سیٹلائٹ گراؤنڈ اسٹیشن پر بیکن ڈسٹریس سگنل کو دوبارہ منتقل کرتا ہے۔ ایک ایس اے آر پی آلہ ڈسٹریس سگنل سے ڈیٹا ریکارڈ کرتا ہے تاکہ سیٹلائٹ کے اوپر سے گزرنے پر بعد میں گراؤنڈ اسٹیشن کے ذریعے معلومات اکٹھا کی جا سکیں۔ زمینی حصے سیٹلائٹ ڈشوں یا مرحلہ وار اینٹینا صفوں کا استعمال کرتے ہوئے سیٹلائٹ کو ٹریک کرنے (اشارہ کرنے اور پیروی کرنے) کے لیے لیس زمینی اسٹیشنوں (ایل یو ٹی) کو حاصل کرکے سیٹلائٹ کی نگرانی کی جاتی ہے۔ ایل یو ٹی انفرادی قومی انتظامیہ یا ایجنسیوں کے ذریعے نصب کیے جاتے ہیں۔ ایل یو ٹی کے ذریعے موصول ہونے والے پریشانی کے پیغامات کو ایک متعلقہ مشن کنٹرول سینٹر میں منتقل کیا جاتا ہے جو پیغامات کو دنیا بھر میں ریسکیو کوآرڈینیشن مراکز تک پہنچانے کے لیے کمپیوٹر الگورتھم کا ایک تفصیلی سیٹ استعمال کرتا ہے۔ سسٹم فن تعمیر جب ایک ڈسٹریس بیکن کو چالو کیا جاتا ہے، تو کوسپاس-سارسیٹ سسٹم: بیکن کے بائنری کوڈڈ پیغام کو ڈی کوڈ کرتا ہے، جس میں جہاز/ہوائی جہاز کی شناخت جیسی معلومات ہوتی ہیں اور، اس خصوصیت سے لیس بیکنز کے لیے، مقامی نیویگیشن سورس سے حاصل کردہ بیکن کا مقام (جیسے کہ بیکن کے ڈیزائن میں شامل GPS رسیور)، اور بیکن کے مقام کا حساب لگانے کے لیے سگنل کا ریاضیاتی تجزیہ انجام دیتا ہے، چاہے ڈیسٹریس میسج میں بیکن کے مقام کی اطلاع نہ دی گئی ہو۔ کوسپاس-سارسیٹ نظام واحد سیٹلائٹ ڈسٹریس الرٹنگ سسٹم ہے جو ایک فعال ڈسٹریس بیکن کا پتہ لگانے کے اس دوہری، بے کار ذرائع کے قابل ہے۔ ایس اے آر آر اور/یا ایس اے آر پی آلہ عام طور پر ایک سیٹلائٹ سے منسلک ہوتا ہے جسے بنیادی طور پر کسی اور مقصد کے لیے لانچ کیا جا رہا ہوتا ہے۔ لیوسر اور جیوسر کے تمام مصنوعی سیاروں کا بنیادی مشن موسمیاتی (موسمی اعداد و شمار جمع کرنا) ہے۔ ایم ای او ایس اے آر کے تمام مصنوعی سیاروں کا بنیادی مشن نیویگیشن ہے۔ لیوسر لیوسر اصل کوسپاس-سارسیٹ خلائی سیگمنٹ فن تعمیر تھا۔ تکمیلی لیوسر-سیٹلائٹ مدار پوری زمین کی وقتا فوقتا کوریج فراہم کرتے ہیں۔ ان کی نسبتا کم اونچائی کی وجہ سے (اور اس وجہ سے، کسی بھی وقت زمین کے کسی خاص حصے کی مرئیت کے نسبتا چھوٹے "نقوش")، ایسے وقت کے وقفے ہوتے ہیں جب لیوسر سیٹلائٹ کسی خاص جغرافیائی مقام پر نہ ہو۔ لہذا الرٹ سگنل موصول ہونے میں تاخیر ہو سکتی ہے، اور اس سگنل کو زمین پر منتقل کرنے میں تاخیر ہو سکتی ہے۔ اس وجہ سے، لیوسر سیٹلائٹ "ریئل ٹائم" ایس اے آر آر ماڈیولز کے علاوہ "اسٹور اینڈ فارورڈ" ایس اے آر پی ماڈیولز سے لیس ہیں۔ سیٹلائٹ زمین کے دور دراز علاقے سے گزر سکتا ہے اور ایک پریشانی کا پیغام وصول کر سکتا ہے، اور پھر اس ڈیٹا کو بعد میں آگے بڑھا سکتا ہے جب یہ گراؤنڈ اسٹیشن (جو عام طور پر کم دور دراز علاقوں میں واقع ہوتا ہے) کے نظروں میں آتا ہے۔ لیوسر برج کے پانچ سیٹلائٹ تقریبا 100 منٹ کے مدار میں ہیں۔ ان کے قطبی مداروں کی وجہ سے سیٹلائٹ کے اوپر سے گزرنے کے درمیان تاخیر قطبوں اور اعلی عرض البلد پر سب سے کم ہوتی ہے۔ کوسپاس-سارسیٹ لیوسر نظام کو ڈوپلر پروسیسنگ کے ذریعے ممکن بنایا گیا تھا۔ ایل ای او ایس اے آر سیٹلائٹس کے ذریعے منتقل کیے جانے والے پریشانی کے اشاروں کا پتہ لگانے والے ایل یو ٹی سیٹلائٹس کے ذریعے موصول ہونے والی ڈوپلر سے چلنے والی فریکوئنسی شفٹ کی بنیاد پر ریاضیاتی حسابات انجام دیتے ہیں جب وہ ایک مقررہ فریکوئنسی پر منتقل ہونے والے بیکن سے گزرتے ہیں۔ ریاضیاتی حسابات سے، سیٹلائٹ کے حوالے سے اثر اور رینج دونوں کا تعین کرنا ممکن ہے۔ رینج اور اثر کو موصولہ تعدد کی تبدیلی کی شرح سے ماپا جاتا ہے، جو خلا میں سیٹلائٹ کے راستے اور زمین کی گردش دونوں کے مطابق مختلف ہوتا ہے۔ یہ کمپیوٹر الگورتھم کو بیکن کی پوزیشن کو سہ رخی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ موصولہ تعدد میں تیزی سے تبدیلی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ بیکن سیٹلائٹ کے زمینی راستے کے قریب ہے۔ جب زمین کی گردش کی وجہ سے بیکن سیٹلائٹ ٹریک کی طرف یا اس سے دور بڑھ رہا ہو تو اس حرکت سے متاثر ہونے والی ڈوپلر شفٹ کو بھی حساب میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جیوسر کیونکہ ان کا جیو اسٹیشنری مدار ایک پریشان کن بیکن اور جیوسر سیٹلائٹ کے درمیان رشتہ دار حرکت فراہم نہیں کرتا ہے، اس لیے بیکن کے مقام کا حساب لگانے کے لیے ڈوپلر اثر کو استعمال کرنے کا کوئی موقع نہیں ہے۔ لہذا، جی ای او ایس اے آر سیٹلائٹ صرف بیکن کے پریشانی کے پیغام کو ریلے کر سکتے ہیں۔ اگر بیکن ایک ماڈل ہے جس میں اس کے مقام کی اطلاع دینے کی خصوصیت ہے (مثال کے طور پر، جہاز پر موجود جی پی ایس رسیور سے) تو اس مقام کو ایس اے آر حکام کو بھیجا جاتا ہے۔ اگرچہ آزادانہ طور پر بیکن کا پتہ لگانے میں ناکامی جیوسر سیٹلائٹس کی ایک خرابی ہے، لیکن ان سیٹلائٹس کا ایک فائدہ یہ ہے کہ موجودہ برج قطبی علاقوں کے علاوہ حقیقی وقت میں پوری زمین کا احاطہ کرتا ہے۔ میسوار کوسپاس-سارسیٹ کے لیے خلائی حصے میں سب سے حالیہ اضافہ میسوار ہے۔ ایم ای او ایس اے آر ایل ای او ایس اے آر اور جی ای او ایس اے آر نظاموں کے فوائد کو ملاتا ہے، جبکہ ان کی خرابیوں سے بچتا ہے۔ ایم ای او ایس اے آر نظام کوسپاس-سرسات کی غالب صلاحیت بنتا جا رہا ہے۔ سیٹلائٹس کی بڑی تعداد کے علاوہ، ایم ای او ایس اے آر سسٹم نسبتا بڑے سیٹلائٹ کے قدموں کے نشانات اور زمین پر ایک نقطہ کے مقابلے میں کافی سیٹلائٹ حرکت سے فائدہ اٹھاتا ہے تاکہ ڈوپلر پیمائش کے استعمال کو پریشانی کی روشنی کے مقام کا حساب لگانے کے طریقہ کار کے حصے کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ ایم ای او ایس اے آر مندرجہ ذیل نیویگیشن سیٹلائٹ برج پر سوار ایس اے آر آر ٹرانسپونڈرز پر مشتمل ہے: یورپی یونین کا گیلیلیو، روس کا گلوناس، اور ریاستہائے متحدہ کا گلوبل پوزیشننگ سسٹم (جی پی ایس)۔ نومبر 2022 میں، چین اپنے چھ بیدو (بی ڈی ایس) نیویگیشن خلائی جہاز پر سوار کوسپاس-سارسیٹ ایس اے آر پے لوڈ کے ساتھ جدید ترین ایم ای او ایس اے آر خلائی سیگمنٹ فراہم کنندہ بن گیا۔ پہلا ایس اے آر سے لیس بی ڈی ایس خلائی جہاز 19 ستمبر 2018 کو اور آخری 23 نومبر 2019 کو لانچ کیا گیا تھا۔ ایم ای او ایس اے آر الرٹ ڈیٹا کی آپریشنل تقسیم 13 دسمبر 2016 کو 1300 یو ٹی سی پر شروع ہوئی۔ مسلسل جانچ اور ایڈجسٹمنٹ کے بعد، کوسپاس-سرسات کونسل کی طرف سے 25 اپریل 2023 سے ابتدائی آپریشنل صلاحیت (آئی او سی) کا اعلان کیا گیا۔ ایم ای او ایس اے آر نظام 406-میگاہرٹز بیکنز کا فوری پتہ لگانے، شناخت، اور مقام کا تعین فراہم کرنے کی صلاحیت کو آگے بڑھاتا ہے۔ ایم ای او ایس اے آر کے آپریشنل تعارف سے پہلے، بحیرہ روم میں مصری ایئر کی پرواز 804 کے حادثے کے مقام کا تعین کرنے میں مدد کے لیے ایم ای او ایس اے آر ڈیٹا کا کامیابی سے استعمال کیا گیا تھا۔ پریشان کن بیکن کے مقام کا حساب وصول کرنے والے ایل یو ٹی کے ذریعے تعدد-آمد کے فرق (ڈوپلر سے پیدا ہونے والے تغیرات سے متعلق)، اور/یا بیکن کے ریڈیو سگنل کی آمد کے وقت کے فرق کا تجزیہ کرکے کیا جاتا ہے۔ بیکن اور ہر ایم ای او ایس اے آر سیٹلائٹ کے درمیان فاصلے میں فرق جو نظر میں ہو سکتا ہے۔ جی پی ایس کی میزبانی والے پے لوڈ کے حوالے سے، 18 جی پی ایس بلاک آئی آئی آر اور جی پی ایس بلاک آئی آئی ایف سیٹلائٹ پر سوار تجرباتی ایس بینڈ پے لوڈ، اور جی پی ایس بلاک آئی آئی آئی اے سیٹلائٹ پر سوار چار پے لوڈ کا استعمال کوسپاس-سارسیٹ سسٹم کے ذریعے آپریشنل طور پر کیا جاتا ہے۔ جی پی ایس بلاک IIIF سیٹلائٹس کو کینیڈا کی طرف سے فراہم کردہ وقف، آپریشنل ایل-بینڈ ایس اے آر پے لوڈ رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جس کی لانچنگ 2026 کے آس پاس شروع ہوگی۔ جی پی ایس ایس اے آر سسٹم کو ناسا کی طرف سے ڈسٹریس الرٹنگ سیٹلائٹ سسٹم (ڈی اے ایس ایس) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مزید برآں، ایم ای او ایس اے آر سسٹم کا گیلیلیو جزو گیلیلیو نیویگیشن ڈیٹا اسٹریم میں "ریٹرن لنک سروس" پیغامات کو انکوڈنگ کرکے پریشانی والے ریڈیو بیکن پر معلومات کو ڈاؤن لوڈ کرنے کے قابل ہے۔ اسے پریشانی کے پیغام کی وصولی کی تصدیق کے لیے بیکن پر ایک اشارے کو چالو کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ زمینی حصہ دسمبر 2019 تک لیوسر سیٹلائٹس کو 60 کمیشنڈ لیولوٹ (کم اونچائی والے ارتھ آربٹ لوکل یوزر ٹرمینلز) اینٹینا، جیوسر سیٹلائٹس کو 25 کمیشنڈ جیولوٹ اینٹینا اور میوسر سیٹلائٹس کو 24 کمیشنڈ میولوٹ اسٹیشنوں کے ذریعے ٹریک اور نگرانی کی جاتی ہے، جن میں سے ہر ایک میں متعدد اینٹینا ہوتے ہیں۔ ان ارتھ اسٹیشنوں کے اعداد و شمار کو عالمی سطح پر قائم 32 ایم سی سیز کے ذریعے منتقل اور تقسیم کیا جاتا ہے، جن میں سے 3 زیر تعمیر ہیں۔ (ان ممالک اور ایجنسیوں کے لیے انفو باکس دیکھیں جو زمینی زمرے کے فراہم کنندگان ہیں۔) بیکنز کرنٹ بیکن ٹیکنالوجیز زیادہ تر کاسپاس-سارسیٹ-ہم آہنگ 406-میگاہرٹز بیکن اضافی تعدد پر پریشانی یا ٹریکنگ سگنلز بھی منتقل کرتے ہیں۔ زیادہ تر عام طور پر، کوسپاس-سرسات بیکنز میں ایک 121.5-MHz ٹرانسمیٹر ہوتا ہے جو ایک سگنل فراہم کرتا ہے جسے مقامی سرچ عملے (ہوائی جہاز، زمین پر یا سمندر میں) سمت تلاش کرنے والے آلات کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کر سکتے ہیں۔ مزید برآں، جدید ترین ای پی آئی آر بی میں سمندری وی ایچ ایف بینڈ میں ایک خودکار شناختی نظام (اے آئی ایس) ٹرانسمیٹر شامل ہے جو قریبی جہازوں سے بیکن کو آسانی سے ٹریک کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ سمندری حیات کی بنیان سے منسلک ہونے کے لیے ڈیزائن کیے گئے حالیہ پی ایل بی ماڈل ایک اے آئی ایس سگنل کو منتقل کرتے ہیں جو سمندری زندہ بچ جانے والے لوکیٹنگ سسٹم کے طور پر کام کرتا ہے، جسے مین اوور بورڈ (ایم او بی) سسٹم بھی کہا جاتا ہے، جو قریبی جہازوں پر الارم کو چالو کرتا ہے اور بیکن کو مناسب طریقے سے لیس جہازوں کے ذریعے ٹریک کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ سگنلز کے اس طرح کے امتزاج کے ساتھ بیکن بیک وقت سیٹلائٹ میں 406-میگاہرٹز ٹرانسمیشن کے ذریعے عالمی انتباہ اور 121.5-MHz اور AIS ٹرانسمیشن (خاص طور پر قریبی جہازوں کے ذریعے سمندری ماحول میں) سے تیز ترین مقامی ردعمل کی اجازت دیتے ہیں۔ حالیہ تجارتی ہوا بازی کی آفات اور پریشانی میں طیاروں کی خود مختار ٹریکنگ کے لیے آئی سی اے او کی ضروریات کے جواب میں، کوسپاس-سارسیٹ نے آئی سی اے او کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پریشانی سے باخبر رہنے (ای ایل ٹی (ڈی ٹی)) کے لیے ای ایل ٹی کے لیے وضاحتیں قائم کیں (ترمیم شدہ ضمیمہ 6، بین الاقوامی شہری ہوا بازی سے متعلق کنونشن کا حصہ I)۔ جبکہ روایتی ای ایل ٹیز کو فلائٹ کے عملے کے ذریعے اثر پر یا دستی طور پر چالو کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، ای ایل ٹی (ڈی ٹی) خود مختار طور پر اس وقت فعال ہوتے ہیں جب کوئی طیارہ خطرناک فلائٹ کنفیگریشن میں داخل ہوتا ہے جو ماہر ایجنسیوں کے ذریعے پہلے سے طے شدہ ہوتا ہے۔ اس طرح، ای ایل ٹی (ڈی ٹی) طیارے میں سوار انسانی مداخلت کے بغیر، کسی بھی حادثے سے پہلے، پریشانی میں مبتلا طیارے کو پرواز میں ٹریک کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ای ایل ٹی (ڈی ٹی) کی وضاحت موجودہ بیکن ٹرانسمیشن طریقہ (تنگ بینڈ بی پی ایس کے) اور دوسری نسل (اسپریڈ سپیکٹرم کیو پی ایس کے) ماڈیولیشن اسکیموں دونوں کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی ہے (نیچے ٹرانسمیشن ٹیکنالوجیز دیکھیں)۔ تنگ بینڈ بی پی ایس کے ترسیل کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے ای ایل ٹی (ڈی ٹی) سے پریشانی کے پیغامات کو وصول کرنے اور ان پر کارروائی کرنے کے لیے کوسپاس-سارسیٹ کی صلاحیت کو یکم جنوری 2023 سے مؤثر قرار دیا گیا تھا۔ اسپریڈ سپیکٹرم کیو پی ایس کے ماڈیولیشن طریقہ استعمال کرتے ہوئے ای ایل ٹی (ڈی ٹی) کے لیے اعلامیہ 2023 کے آخر یا 2024 کے اوائل میں متوقع ہے۔ مستقبل کی بیکن ٹرانسمیشن ٹیکنالوجیز کوسپاس-سارسیٹ 406-میگاہرٹز ڈیجیٹل بیکنز کے ذریعے 30 سال سے زیادہ پہلے اپنے قیام کے بعد سے ٹرانسمیشن ماڈیولیشن کا ایک طریقہ استعمال کیا گیا ہے، بائنری فیز شفٹ کیئنگ (بی پی ایس کے)، جس میں دو اجازت شدہ بٹ سٹرنگ لمبائی: 112 (پیغام کی معلومات کے 87 بٹس کے ساتھ) اور 144 (پیغام کی معلومات کے 119 بٹس کے ساتھ)۔ مختلف قسم کے بیکن (ای ایل ٹی، ای پی آئی آر بی اور پی ایل بی)، مختلف جہاز/ہوائی جہاز کی شناخت، اور مختلف قومی ضروریات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دستیاب میسج بٹ سٹرنگ میں کئی میسج پروٹوکول کی اجازت ہے۔ ان ترسیل کے وقت کی لمبائی تقریبا ڈیڑھ سیکنڈ ہوتی ہے۔ یہ تنگ بینڈ ٹرانسمیشن تفویض کردہ 406.0 سے 406.1 MHz بینڈ میں چینلائزڈ اسکیم میں تقریبا 3 کلو ہرٹز بینڈوتھ پر قابض ہیں۔ کوسپاس-سارسیٹ کواڈریچر فیز شفٹ کیئنگ (کیو پی ایس کے) کے ساتھ اسپریڈ سپیکٹرم ٹیکنالوجی پر مبنی ایک نئی، اضافی بیکن ماڈیولیشن اور میسج اسکیم کی وضاحت کرنے کے عمل میں ہے۔ فی الحال جو لائنیں اس اسکیم کو استعمال کریں گی انہیں "دوسری نسل" کی لائنیں کہا جاتا ہے۔ یہ ٹیکنالوجی بیٹری بچانے والی کم طاقت کی ترسیل کے استعمال کی اجازت دے گی، کوسپاس-سارسیٹ سسٹم کے ذریعے بیکن کے مقام کے تعین کی درستگی کو بہتر بنائے گی، اور تفویض کردہ 406.0 سے 406.1 MHz بینڈ میں مجرد چینلائزیشن کی ضرورت سے بچے گی (مثال کے طور پر، تنگ بینڈ چینل لوڈنگ پر مبنی بیکن مینوفیکچررز کے استعمال کے لیے کوسپاس-سارسیٹ کے ذریعے وقتا فوقتا بند کرنے اور چینلز کو کھولنے کی ضرورت سے گریز کرنا)۔ دوسری نسل کے بیکنز میں ایک سیکنڈ کی طویل ترسیل کی مدت ہوگی، جس میں 250 منتقل شدہ بٹس ہوں گے، جن میں سے 202 میسج بٹس ہوں گے۔ مزید برآں، پیغام کے بٹس میں ایک ٹرانسمیشن سے دوسرے ٹرانسمیشن میں بھیجی گئی معلومات کو گھومنے والے ٹرانسمیشن شیڈول ("گھومنے والے پیغام کے فیلڈز") پر تبدیل کیا جا سکتا ہے تاکہ ٹرانسمیشن پھٹنے کے سلسلے کے دوران نمایاں طور پر مزید معلومات کو منتقل کیا جا سکے۔ تاریخ کا پہلا قانونی ڈھانچہ 23 نومبر 1979 کو یو ایس ایس آر کے لینن گراڈ میں یو ایس ایس آر کی نیشنل ایروناٹکس اینڈ اسپیس ایڈمنسٹریشن، یو ایس ایس آر کی وزارت مرچنٹ میرین، فرانس کے سینٹر نیشنل ڈی ایٹیوڈز اسپاٹیلس اور کینیڈا کے محکمہ مواصلات کے درمیان مشترکہ تجرباتی سیٹلائٹ ایڈیڈ سرچ اینڈ ریسکیو پروجیکٹ میں تعاون سے متعلق مفاہمت نامے پر دستخط کیے گئے۔ میمورنڈم کے آرٹیکل 3 کے تحت، یہ کہا گیا تھا کہ: "سارسیٹ پروجیکٹ اور کوسپاس پروجیکٹ کے درمیان 121.5MHz، 243 میگاہرٹز اور 406.0-406.1 میگاہرٹز بینڈ میں باہمی تعاون کے ذریعے تعاون حاصل کیا جائے گا اور ٹیسٹ کا انعقاد، ٹیسٹ کے نتائج کا باہمی تبادلہ اور مشترکہ رپورٹ تیار کی جائے گی۔ اس تعاون کا مقصد یہ ظاہر کرنا ہے کہ قطبی مدار میں چکر لگانے والے مصنوعی سیاروں کے قریب کم اونچائی پر لے جانے والے آلات ہوائی جہازوں اور جہازوں سے زمینی اسٹیشنوں پر معلومات منتقل کرکے پریشانی کے اشاروں کا پتہ لگانے اور ان کے مقام کو آسان بنا سکتے ہیں، جہاں انفارمیشن پروسیسنگ مکمل ہو جاتی ہے اور ریسکیو سروسز کو منتقل کیا جاتا ہے۔ "یہ مشترکہ پروجیکٹ فریقین کو فالو آن عالمی ایپلی کیشنز پر سفارشات دینے کی اجازت دے گا"۔ پہلا نظام سیٹلائٹ، "کوسپاس-1" (کوسموس 1383)، 29 جون 1982 کو پلیسیٹسک کاسموڈروم سے لانچ کیا گیا تھا۔ کوسپاس-سارسیٹ نے ستمبر 1982 میں دو اصل قسم کے پریشان کن بیکنز، ای پی آئی آر بیز اور ای ایل ٹیز کا سراغ لگانا شروع کیا۔ سب سے پہلے افراد کو کوسپاس-سارسیٹ کی مدد سے بچایا گیا جب ایک چھوٹے طیارے سے پریشانی کا اشارہ کوسپاس-1 سیٹلائٹ کے ذریعے اوٹاوا، اونٹاریو، کینیڈا میں اس وقت کے تجرباتی گراؤنڈ اسٹیشن پر منتقل کیا گیا۔ اس کہانی کو طیارے کے پائلٹ جوناتھن زیگلہیم نے بیان کیا ہے، جس کے بارے میں ریسکیو حکام نے فیصلہ کیا کہ اگر یہ کوسپاس-سارسیٹ کے لیے نہ ہوتا تو شاید اس کے زخموں کی وجہ سے اس کی موت ہو جاتی۔ کوسپاس-سارسیٹ کے قیام سے پہلے، شہری ہوا بازی برادری پہلے ہی پریشانی کے لیے 121.5 MHz فریکوئنسی کا استعمال کر رہی تھی، جبکہ فوجی ہوا بازی برادری نے 243.0 MHz کو بنیادی پریشانی فریکوئنسی کے طور پر استعمال کیا جس کے متبادل کے طور پر 121.5 MHz فریکوئنسی تھی۔ ہر معاملے میں، پریشانی کے اشارے کا پتہ لگانا قریب سے گزرنے والے ہوائی جہاز کے استقبال پر منحصر تھا، اور اشارے کی لوکلائزیشن زمین پر مبنی سمت تلاش کرنے والے آلات کے ساتھ کی گئی تھی۔ سیٹلائٹس نے اس "مقامی" تلاش کے نمونے کو عالمی صلاحیت میں وسعت دینا ممکن بنایا۔ چار بانی پارٹی ریاستوں میں سے ہر ایک نے اس منصوبے کے اہم کاموں میں سے ایک کی ذمہ داری قبول کی۔ ریاستہائے متحدہ (گرین بیلٹ، ایم ڈی، یو ایس اے میں ناسا کے گوڈرڈ اسپیس فلائٹ سینٹر کی پروجیکٹ قیادت کے ساتھ) نے چیٹس ورتھ، سی اے، یو ایس اے میں ڈیٹرون سسٹمز کو ہدایت کی کہ وہ سیٹلائٹ سے ڈاؤن لنک حاصل کرنے کے لیے ایل یو ٹی گراؤنڈ اسٹیشنوں کا ڈیزائن اور تعمیر کرے۔ ڈیٹرون میں، ایک ٹیم نے پانچ ہارن اینٹینا کے ساتھ ایک ایل یو ٹی ڈیزائن کیا، اور جیفری پاولان نے ڈاؤن کنورٹر اور خصوصی مونو پلس رسیور ڈیزائن کیا جو سیٹلائٹ سے ڈاؤن لنک پر لاک کرنے کے قابل تھا۔ فرانس اور کینیڈا ڈیٹا جنریشن اور ڈیکوڈنگ کے ذمہ دار تھے۔ انہوں نے ایک ایسا کمپیوٹر ڈیزائن کیا جس نے بیکن اور وصول کرنے والے سیٹلائٹ کی متعلقہ حرکت کی وجہ سے بیکن کے سگنل کی ڈوپلر شفٹ سے بیکن کی لگ بھگ پوزیشن کا تعین کیا۔ سابق سوویت یونین لانچ کیے جانے والے پہلے سیٹلائٹ کے ڈیزائن اور تعمیر کا ذمہ دار تھا۔ چاروں ممالک کے انجینئروں نے فروری 1982 میں ماسکو میں ملاقات کی تاکہ ایک ہی لیبارٹری میں ایک ساتھ تمام آلات کی آپریشنل فعالیت کی کامیابی سے جانچ کی جا سکے۔ پارٹی اسٹیٹس نے 406-میگاہرٹز میرین ای پی آئی آر بی کی ترقی کی قیادت کی، جس نے سسٹم کے ذریعے پتہ لگانے کے لیے ڈیجیٹل میسجنگ اسکیم کا استعمال کیا۔ ای پی آئی آر بی کو خطرناک سمندری ماحول میں ایس اے آر ٹیکنالوجی میں ایک اہم پیش رفت کے طور پر دیکھا گیا۔ ڈیجیٹل پیغام نے بیکن اور اس سے وابستہ برتن کو منفرد طور پر شناخت کرنے کی اجازت دی۔ اپنی تاریخ کے اوائل میں، کوسپاس-سارسیٹ نظام کو 406 میگاہرٹز، 121.5 میگاہرٹز اور 243.0 میگاہرٹز پر منتقل ہونے والے بیکن الرٹس کا پتہ لگانے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ بڑی تعداد میں جھوٹے انتباہات کی وجہ سے، اور ان کی پرانی، اینالاگ ٹیکنالوجی کی وجہ سے اس طرح کے بیکنز کی منفرد شناخت کرنے میں ناکامی (جس نے کوئی پیغام فراہم نہیں کیا، صرف ایک ٹون پریشانی کا اشارہ کرتا ہے)، 2009 میں شروع ہونے والے کوسپاس-سارسیٹ سسٹم نے 121.5 MHz اور 243.0 MHz پر کام کرنے والے بیکنز سے انتباہات وصول کرنا بند کر دیے، اور اب صرف جدید، ڈیجیٹل 406-MHz بیکنز سے انتباہات وصول کرتے ہیں اور ان پر کارروائی کرتے ہیں۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں (2003 میں امریکہ میں) ایک نئی قسم کی پریشانی کی کرن، پرسنل لوکیٹر بیکن (پی ایل بی)، ان افراد کے استعمال کے لیے دستیاب ہو گئی جو عام ٹیلی فون سے شروع ہونے والی خدمات، جیسے کہ 1-1-2 یا 9-1-1 کے ذریعے ہنگامی خدمات سے رابطہ نہیں کر سکتے۔ عام طور پر پی ایل بی دور دراز علاقوں میں تفریحی سرگرمیوں میں مصروف لوگوں کے ذریعہ استعمال کیے جاتے ہیں، اور چھوٹے ہوائی جہاز کے پائلٹوں اور ملاحوں کے ذریعہ ای ایل ٹی یا ای پی آئی آر بی کے ساتھ مل کر (یا، جب اجازت ہو تو، اس کے متبادل کے طور پر) استعمال کیے جاتے ہیں۔ مجموعی طور پر ڈسٹریس بیکنز کا ڈیزائن 1982 سے نمایاں طور پر تیار ہوا ہے۔ جدید ترین 406-میگاہرٹز بیکن اکثر گلوبل نیویگیشن سیٹلائٹ سسٹم (GNSS) ریسیورز (جیسے GPS استعمال کرنے والے) کو شامل کرتے ہیں۔ اس طرح کے بیکن اندرونی GNSS رسیور (یا بیرونی نیویگیشن سورس سے کنکشن) کا استعمال کرتے ہوئے اپنے مقام کا تعین کرتے ہیں اور اپنے پریشانی کے پیغام میں انتہائی درست پوزیشن رپورٹس منتقل کرتے ہیں۔ یہ کوسپاس-سارسیٹ کو تکلیف کے مقام کو جاننے کے لیے دوسرا طریقہ فراہم کرتا ہے، اس کے علاوہ کوسپاس-سارسیٹ ایل یو ٹی کے ذریعے مقام کا تعین کرنے کے لیے آزادانہ طور پر کیے گئے حسابات کے علاوہ۔ سیٹلائٹس کی طرف سے موصول ہونے والا پریشانی کا انتباہ اور پیغام میں موجود بیکن کا مقام اور/یا پریشانی کے سگنل سے شمار کیا جاتا ہے جو کوسپاس-سارسیٹ کے وسیع بین الاقوامی ڈیٹا تقسیم نیٹ ورک کے ذریعے تقریبا فوری طور پر ایس اے آر ایجنسیوں کو بھیج دیا جاتا ہے۔ نظام کی اس دو درجے کی وشوسنییتا اور عالمی کوریج نے ایس اے آر ایجنسیوں کے موجودہ مقصد کو متاثر کیا ہے: "تلاش کو تلاش اور بچاؤ سے باہر نکالنا"۔ حوالہ جات بیرونی روابط انٹرنیشنل کوسپاس-سارسیٹ پروگرام انٹرنیشنل ایسٹروناٹیکل فیڈریشن کی آفیشل ویب سائٹ، "سیٹلائٹ ایڈیڈ سرچ اینڈ ریسکیو کے لیے انٹرنیشنل کوسپاس-سارسیٹ پروگرام کی تاریخ اور تجربہ" امریکہ کے سارسیٹ پروگرام کی آفیشل ویب سائٹ ناسا کے سرچ اینڈ ریسکیو مشن آفس میری ٹائم کمیونیکیشن ایمرجنسی کمیونیکیشن ریسکیو سوویت اور روسی خلائی ادارے کینیڈا-سوویت یونین تعلقات بین الاقوامی ٹیلی کمیونیکیشن سوویت یونین-امریکہ تعلقات معاہدہ کے ذریعے قائم کردہ بین الحکومتی تنظیمیں