USS Aulick (DD-569)
یو ایس ایس اولک (ڈی ڈی-569) ایک امریکی تھا، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام کموڈور جان ایچ اولک (1787-1873) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اولیک کی تعمیر اور کمیشننگ 14 مئی 1941 کو اورنج، ٹیکساس میں کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن کے ذریعہ کی گئی تھی۔ 2 مارچ 1942 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی کیپٹن تھاڈیوس اے تھامسن کی اہلیہ مسز تھاڈیوس اے تھامسن نے کی تھی، جو اس وقت 8 ویں نیول ڈسٹرکٹ کی قائم مقام کمانڈنٹ تھیں۔ اور 27 اکتوبر 1942 کو کمیشن کیا گیا۔ اس کی کمیشننگ کے بعد، تباہ کن نے خلیج میکسیکو اور کاسکو بے مین کے درمیان شیک ڈاؤن ٹریننگ کا انعقاد کیا۔ 14 دسمبر 1942 کو ہیمپٹن روڈز، وی اے کے باہر چیساپیک بے کے منہ پر، تھمبل شولز لائٹ ہاؤس کے قریب، اس نے یو ایس کوسٹ گارڈ کو اینٹی سب میرین ڈیوٹی کے لیے قرض پر سلپ ناردا (جسے یو ایس سی جی آر-2012 کے نام سے جانا جاتا ہے) کو مارا اور ڈوبا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ اس کے مالک ایل کورین سٹرانگ کو مطلع کیا گیا اور $6,249.80 معاوضہ دیا گیا۔ بعد میں وہ 23 جنوری 1943 کو فلاڈیلفیا سے روانہ ہوئیں، جو جنوبی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوئیں۔ اس نے پاناما کینال کو عبور کیا اور 12 فروری کو نومیہ، نیو کیلیڈونیا بنانے سے پہلے، سوسائٹی جزائر کے بورا بورا میں رک گئی۔ نیو کیلیڈونیا سے ایک ہفتے کی آبدوز شکن گشت کے بعد، اولک نے بحیرہ مرجان میں ٹاسک فورس 64 (ٹی ایف 64) میں شمولیت اختیار کی اور جزائر رسل پر اترنے والی امریکی فوج کی مدد کے لیے کھڑے ہو گئے۔ جب 25 فروری کو ٹی ایف 64 نومیہ واپس آیا تو اولک کو الگ کر دیا گیا۔ وہ 1 مارچ کو ہوائی جہاز کی نقل و حمل کے لیے تخرکشک کے طور پر ایسپیریٹو سینٹو کے لیے کھڑی ہوئی۔ وہاں سے تباہ کن جہاز نیو ہیبرڈس کے ایفیٹ جزیرے کی طرف بھاپ میں چلا گیا، لیکن 9 مارچ کو اسے نومیہ واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ 10 تاریخ کو 0411 پر، اولک نے بنانے کے دوران نیو کیلیڈونیا کے جنوبی سرے پر ایک مرجان کی چٹان سے ٹکرا دیا اور اس کے ہل، پروپیلرز اور انجنوں کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ نومیہ میں مختصر طور پر ڈرائی ڈاک کیے جانے کے بعد، جہاز کو ہوائی کے لیے لے جایا گیا، جہاں وہ سووا، فجی جزائر، اور پاگو پاگو، امریکی ساموا میں رکنے کے بعد 10 اپریل کو پہنچی۔ جنگی جہاز کی مرمت 8 نومبر تک پرل ہاربر میں ہوئی جب وہ بریمرٹن، واشنگٹن کے لیے روانہ ہوا۔ 14 نومبر کو وہاں پہنچنے کے بعد، اولک خراب مشینری کو تبدیل کرنے کے لیے پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ میں داخل ہوا۔ وہ 23 دسمبر کو پرل ہاربر واپس آنے کے لیے روانہ ہوئی۔ اس بندرگاہ پر پہنچنے پر جہاز کو مزید تین ہفتوں کی دستیابی حاصل ہوئی۔ 1944 تباہ کن 22 جنوری 1944 کو ہوائی سے روانہ ہوا، مغربی ساحل کی طرف روانہ ہوا، اور 3 فروری کو سان فرانسسکو میں فلیٹ آپریشنل ٹریننگ کمانڈ کو اطلاع دی۔ اس کے فرائض میں انجینئرنگ، آرڈیننس اور ڈیک ڈیوٹی میں تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دینا شامل تھا۔ اس تفویض کے دوران ان کی خدمات کی خاص بات 11 اپریل کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی پی بی ایم میرینر فلائنگ بوٹ سے 16 عملے کے ارکان کو بچانا تھا۔ جنگی جہاز کو 18 مئی کو فارغ کیا گیا اور مرمت کے لیے سان فرانسسکو کے بیت اللحم اسٹیل شپ یارڈ کو اطلاع دی گئی۔ اس کام کے اختتام پر، وہ ایک بار پھر پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں اور 27 جون کو وہاں پہنچیں۔ تربیتی مشقوں کے ایک سلسلے کے بعد، اولک 9 جولائی کو گوام پر حملے کے لیے پابند 12 ٹرانسپورٹس کی اسکرین پر چل پڑا۔ وہ 22 جولائی کو اس جزیرے سے پہنچے، اور تباہ کن 6 اگست تک 5 ویں بیڑے کے گشت اور اسکریننگ یونٹوں کے ساتھ اس علاقے میں رہے۔ اینیوٹوک میں دوبارہ سپلائی روکنے کے بعد، اولک نے 21 اگست کو ٹاسک گروپ 32.4 (ٹی جی 32.4) کے ساتھ ملاقات کی اور گواڈالکنال تک جاری رہی جہاں اس نے اگلے تین ہفتے پلاؤس کے خلاف آنے والی کارروائیوں کی تیاری میں گزارے۔ تباہ کن 8 ستمبر کو ٹی جی 32.7 کے ساتھ جزائر کے اس گروپ کے لیے روانہ ہوا، 15 ستمبر کو اپنی منزل پر پہنچا، اور پیلیو اور انگوار پر اترنے والی افواج کی مدد کی۔ 30 ستمبر کو یہ جہاز ساتویں بیڑے میں شامل ہونے کے لیے ایڈمرلٹی جزائر کے مانس جزیرے کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 12 اکتوبر کو فلپائن کے لیے روانہ ہوئیں اور 18 اکتوبر کو لیئٹ سے پہنچیں۔ اگلے دن، اولک کو شمالی فائر سپورٹ گروپ کو ساحل پر بمباری، رات کو آگ کو ہراساں کرنے اور قریبی فائر سپورٹ کے لیے تفویض کیا گیا۔ وہ 0655 پر سان پیڈرو بے میں داخل ہوئی اور 1115 پر فائرنگ کی۔ تقریبا 1212 میں، جاپانی گولوں نے تباہ کن پر براہ راست حملہ کیا، جس میں ایک عملے کے رکن کو شارپینل اڑاتے ہوئے ہلاک کر دیا گیا۔ 1328 میں، اس نے فائر بند کر دیا اور رات کے لیے ریٹائر ہو گئی۔ اولک نے 20 اور 21 اکتوبر کو دوبارہ فائر سپورٹ فراہم کیا۔ 22 سے 24 اکتوبر تک، وہ کھڑی رہی لیکن اپنی بندوقیں نہیں چلائیں۔ دریں اثنا، جاپانی ہائی کمان نے کمبائنڈ فلیٹ کے ساتھ فلپائن کے دفاع کے اپنے منصوبے کو فعال کر دیا تھا۔ جاپان کے جنگی جہازوں کو چار گروپوں میں منظم کیا گیا تھا۔ شمالی فوج کو کمبائنڈ فلیٹ کے بقیہ طیارہ بردار بحری جہازوں کے ارد گرد بنایا گیا تھا، جو اب اپنے جنگی طیاروں سے محروم تھے، اور انہیں لوزون کے شمال میں ڈیکوئے کے طور پر انتظار کرنا تھا۔ جاپان کو امید تھی کہ وہ امریکی فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس کو لیئٹ گلف سے کافی دور ایک مقام تک راغب کرے گا تاکہ وہ کارروائی سے باہر ہو جائے جبکہ شہنشاہ کی دیگر تین افواج، جو سطحی جنگی جہازوں پر مشتمل تھیں، نے لیئٹ پر میجر جنرل ڈگلس میک آرتھر کے بیچ ہیڈ کی حمایت کرنے والے امریکی جہاز رانی کو ختم کر دیا۔ اس طرح، انہوں نے امریکی حملہ آوروں کو لیئٹ پر پھنسانے کی امید کی کیونکہ میک آرتھر کے سپاہی تقریبا تین سال قبل باتان پر پکڑے گئے تھے۔ ان سطحی قوتوں میں سے زیادہ طاقتور یہ تھا کہ وہ بحیرہ سیبویان کو عبور کریں، سان برنارڈینو آبنائے کو عبور کریں، اور شمال سے خلیج لیئٹ پر اتریں۔ دیگر دو کو سریگاؤ آبنائے سے نکل کر جنوب سے خلیج لیئٹ میں حملہ آوروں پر حملہ کرنا تھا۔ 25 اکتوبر کو، اولک اس اسکرین کا حصہ تھا جو امریکی جنگی جہازوں اور بحری جہازوں کی حفاظت کر رہا تھا جو آبنائے سریگاؤ کی طرف آنے والے پانیوں کی حفاظت کر رہے تھے۔ ان جنگی جہازوں کی بندوقوں نے جاپانی جنوبی افواج میں سے پہلی کو اس قدر فیصلہ کن شکست دی کہ دوسری فوج واقعی کارروائی میں آنے سے پہلے ہی پیچھے مڑ گئی۔ جیسے ہی جاپانیوں نے پسپائی اختیار کی، امریکی بحری جہاز، بشمول اولک، ایک جاپانی تباہ کن جہاز کو ڈوبنے میں شامل ہو گئے۔ اس سے پہلے کہ امریکی مزید جہازوں کو ختم کر سکیں، انہیں خلیج لیئٹ واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ اطلاعات موصول ہوئیں کہ شمال سے ایک بڑی جاپانی فوج قریب آ رہی ہے۔ اولک اور پانچ دیگر تباہ کنوں نے ہومون ہون جزیرے کے جنوبی ساحل کے قریب ایک حملے کے انتظار میں اسٹیشن لے لیا جو کبھی عمل میں نہیں آیا۔ 29 اکتوبر کو، اولک نے سیڈلر ہاربر کے لیے ٹی جی 77.2 کے ساتھ سفر کیا۔ تباہ کن نے 17 نومبر کو ویتیاز آبنائے میں جنگی جہاز سے ملنے اور اسے سیڈلر واپس لے جانے کے لیے چھان بین کی۔ جنگی جہاز کو اولیتھی لے جانے کے بعد، اولیک 22 نومبر کو لیئٹ واپس روانہ ہوا۔ 25 نومبر کو خلیج لیئٹ پہنچنے پر، اولک نے ایک بار پھر ٹی جی 77.2 میں شمولیت اختیار کی۔ 29 نومبر کو، جب لیئٹ خلیج کے مشرقی دروازے پر آبدوز شکن گشت پر تھے، اولیک پر 1750 میں چھ جاپانی طیاروں نے حملہ کیا۔ ایک نے چھیل کر تباہ کن کی طرف غوطہ لگایا، جہاز کے قریب ایک بم گرایا، پھر تباہ کن کے بندرگاہ کمان سے تقریبا پانی سے ٹکرانے پر پھٹ گیا۔ ایک اور طیارہ قریب آیا اور پل کے اسٹار بورڈ سائیڈ سے اس کے ونگ ٹپ سے ٹکرا گیا، آگے اور نیچے کی طرف جاری رہا، اور مرکزی ڈیک کے بالکل اوپر کمان کے قریب پھٹ گیا۔ دھماکے سے نمبر 2 بندوق اور ہینڈلنگ روم میں آگ لگ گئی۔ دھات کے ٹکڑوں نے پل اور اڑتے ہوئے پل پر کئی افراد کو ہلاک کر دیا۔ مجموعی طور پر 31 افراد مارے گئے، 64 زخمی ہوئے، اور 1 لاپتہ تھا۔ تباہ کن سے راحت ملنے کے بعد، اولک اپنے زخمیوں کو منتقل کرنے کے لیے سان پیڈرو بے کے لیے روانہ ہوا اور ہنگامی مرمت کی۔ یکم دسمبر کو، وہ سیڈلر ہاربر اور پرل ہاربر کے راستے مغربی ساحل کے لیے روانہ ہوئیں، اور مرمت کے لیے کرسمس کے موقع پر ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں داخل ہوئیں۔ 1945 جہاز نے 24 فروری 1945 کو سمندری آزمائش شروع کی اور 7 مارچ کو مغربی ساحل سے روانگی سے پہلے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا سے ریفریشر ٹریننگ حاصل کی۔ پرل ہاربر سے مزید تربیت کے بعد، تباہ کن نے 25 مارچ کو اینیوٹوک، اولیتھی اور کوسول سڑکوں کے راستے فلپائن کے لیے ایک راستہ طے کیا۔ لیئٹ سے، اولک 12 اپریل کو موروٹائی، نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوا۔ ایک ہفتے بعد، وہ 31 ویں انفنٹری ڈویژن کے عناصر کے ساتھ منڈاناؤ جزیرے کے لیے روانہ ہوئیں۔ 22 اپریل کو منڈاناؤ میں حملہ آور فوجیوں کو اتارنے کے بعد، تباہ کن ایل ایس ٹی کو واپس موروٹائی لے گیا اور سان پیڈرو بے کی طرف جانے سے پہلے 30 اپریل تک وہیں رہا۔ جنگ کے بعد دیکھ بھال کی ایک مدت کے بعد، اولک اوکیناوا کے لیے روانہ ہوا، 16 مئی کو ہاگوشی ساحل سمندر پر لنگر انداز ہوا، اور نقل و حمل کے ارد گرد طیارہ شکن اور ریڈار پکیٹ اسکرین میں شامل ہو گیا۔ اس کی قسمت دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک وہیں رہنے کی تھی۔ 24 اگست سے 2 ستمبر تک، تباہ کن کو اوکیناوا اور ٹوکیو کے درمیان براہ راست ہوائی لین پر ہوائی سمندر سے بچاؤ کے فرائض تفویض کیے گئے تھے۔ 28 ستمبر کو، اس نے گرے ہوئے بی-32 ڈومینیٹر سے عملے کے بارہ افراد کو بچایا۔ اپنے لائف گارڈ کے فرائض سے فارغ ہونے کے بعد، اولک 10 ستمبر کو اوکیناوا سے گھر کے لیے روانہ ہو گئی۔ اس نے پرل ہاربر کو چھو لیا، پاناما کینال کو عبور کیا، اور 17 اکتوبر کو نیویارک کی بندرگاہ پہنچی۔ تباہ کن نے 27 اکتوبر کو صدارتی بیڑے کے جائزے میں حصہ لیا اور غیر فعال ہونے کی تیاری کے لیے 15 نومبر کو نیویارک نیوی یارڈ میں داخل ہوا۔ انہیں 18 اپریل 1946 کو برطرف کر دیا گیا۔ ہیلینک نیوی اولک کو 21 اگست 1959 کو یونان کی حکومت کو قرض پر منتقل کر دیا گیا۔ اس نے ہیلینی بحریہ میں سفینڈونی (D85) ("سلنگ شاٹ") کے طور پر خدمات انجام دیں۔ یہ جہاز یکم ستمبر 1975 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گیا، اور اسے اپریل 1977 میں یونان کو فروخت کر دیا گیا۔ سیفینڈونی 1991 میں یونانی بحریہ سے متاثر ہوا تھا۔ اسے 1997 میں الیاگا، ترکی میں ختم کر دیا گیا تھا۔ اس جگہ پر میراث یو ایس ایس اولک تعمیر کیا گیا تھا جو ایک تاریخی نشان ہے جس میں لکھا ہے: 9 ستمبر 1940 کو، کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کمپنی کو یہاں اورنج، ٹیکساس میں 12 فلیچر کلاس بحری تباہ کن بنانے کے لیے 8.2 کروڑ ڈالر کا وفاقی معاہدہ جاری کیا گیا تھا۔ اس اور دیگر معاہدوں کے ساتھ ساتھ شہر کے ریور فرنٹ کے ساتھ بڑے شپ یارڈ کی سہولیات کی تعمیر نے شہر کو ایک طویل اور گہری معاشی زوال سے باہر نکالا جو 1930 کی دہائی کے اوائل میں ایریا آرملوں کی بندش کے ساتھ شروع ہوا تھا۔ کمیونٹی نے 14 مئی 1941 کو امریکی اولیک اور امریکی چارلس اوسبرن کے کیلز بچھانے کا جشن منایا۔ آولک ٹیکساس میں بنایا جانے والا پہلا بحری تباہ کن بن گیا اور ٹیکساس کے یوم آزادی، 2 مارچ 1942 کو، اسے 6,000 لوگوں کے ہجوم کے درمیان نام دیا گیا اور لانچ کیا گیا۔ اولک نے دوسرے امریکی بحری جنگی جہاز کی نمائندگی کی جس کا نام 1812 کی جنگ میں بحریہ کے تجربہ کار جان ایچ اولک (1787-1861) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1946 تک تمام 12 تباہ کن اور چار سو سے زیادہ دیگر بحری جہاز 876 ملین ڈالر سے زیادہ کی لاگت سے یہاں مکمل ہو چکے تھے۔ اورنج کے اچھی طرح سے ترقی یافتہ شپ یارڈز نے بڑی کمپنیوں کو ریور فرنٹ کے ساتھ پودے لگانے کی ترغیب دی۔ کئی پیٹروکیمیکل اور صنعتی کنسولیڈیٹڈ، لیونگسٹن اور ویور کو امن کے وقت کی سرگرمیوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ ایوارڈز آولک نے دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے پانچ جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات navsource.org: ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے بحری جہازوں کے یو ایس ایس اولک فلیچر-کلاس تباہ کن اورنج، ٹیکساس میں بنائے گئے 1942 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے تباہ کن جہاز۔