Model yachting
ماڈل یاٹنگ بلڈنگ اور ریسنگ ماڈل یاٹ کا تفریح ہے۔ جہاز بنانے والوں کے لیے ہمیشہ یہ رواج رہا ہے کہ وہ زیر تعمیر جہاز کا ایک چھوٹا ماڈل بنائیں، جو ہر لحاظ سے چھوٹے پیمانے پر اصل کی نقل ہے، چاہے وہ بھاپ کا جہاز ہو یا سیلنگ جہاز۔ لندن کے وکٹوریہ اور البرٹ میوزیم جیسے عام دلچسپی کے عجائب گھروں اور دنیا بھر کے بہت سے خصوصی سمندری عجائب گھروں میں دیکھنے کے لیے عمدہ مجموعے موجود ہیں۔ ان میں سے بہت سے ماڈل شاندار کاریگری کے ہیں، ہر رسی، گھرنی یا انجن کے حصے کو وفاداری کے ساتھ دوبارہ پیش کیا جا رہا ہے۔ سیلنگ یاٹ کے معاملے میں، ان ماڈلز کو اکثر پانی کے چھوٹے ذخائر پر ایک دوسرے کے خلاف کھڑا کیا جاتا تھا، اور اسی وجہ سے جدید تفریح کا آغاز ہوا۔ جلد ہی یہ دیکھا گیا کہ وسیع فٹنگز اور پیچیدہ دھاندلی تیزی سے ہینڈلنگ کے لیے نقصان دہ تھی، اور یہ کہ، نسبتا تیز ہواؤں کی وجہ سے جن میں ماڈلز کو روانہ کیا گیا تھا، انہیں زیادہ ڈرافٹ کی ضرورت تھی۔ ان وجوہات کی بناء پر جدید ماڈل یاٹ، جن میں عام طور پر پنکھ کی کیلیں ہوتی ہیں، مکمل سائز کے برتنوں کے مقابلے میں تقریبا 15 ٪ یا 20 ٪ گہرے ڈرافٹ کی ہوتی ہیں، جبکہ دھاندلی اور متعلقہ اشیاء کو مطلق سادگی تک کم کر دیا گیا ہے۔ یہ ریسنگ کے لیے بنائے گئے ماڈلز پر لاگو ہوتا ہے نہ کہ اسٹیمرز اور جہازوں کی تفصیلی کاپیوں پر، جو صرف شو کے لیے یا "کھلونا کروزنگ" کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ماڈل یاٹ کلب برطانیہ، آئرلینڈ اور ریاستہائے متحدہ میں کئی سالوں سے موجود ہیں، ان میں سے اکثر ہر سیزن کے دوران متعدد ریگاٹا رکھتے ہیں۔ قواعد عام طور پر کسی ماڈل کے مالک یا کپتان کو اپنا دستکاری بنانے کی ضرورت نہیں رکھتے ہیں، لیکن ماڈل یاٹ مینوں میں کشتیوں کا ڈیزائن اور تعمیر کھیل کا اتنا ہی اہم اور دلچسپ حصہ ہے جتنا کہ اصل سیلنگ۔ سیل سے چلنے والی یاٹ کی تعمیر اور دھاندلی روایتی ماڈل کچھ ہلکی، تجربہ کار لکڑی سے بنائے جاتے ہیں، جیسے کہ چیڑ، ترجیحا سفید چیڑ، سفید دیودار یا مہوگنی جو گانٹھوں سے پاک ہوتے ہیں۔ ہل کو یا تو لکڑی کے ٹھوس بلاک سے کھوکھلا کیا جا سکتا ہے، یا نام نہاد روٹی اور مکھن کے انداز میں تختوں کی تہوں سے کاٹا جا سکتا ہے، یا کیل اور کراس سیکشن کے فریم پر تختہ لگایا جا سکتا ہے۔ پہلے دو طریقے ڈگ آؤٹ ماڈلز کی تعمیر میں استعمال ہوتے ہیں۔ ٹھوس بلاک سے باہر نکلنا بہت زیادہ محنت کا باعث بنتا ہے اور اس وجہ سے ناپسندیدہ ہو گیا ہے۔ روٹی اور مکھن کے انداز میں متعدد تختے، جو ماڈل کے افقی حصوں کی شکل میں بنائے گئے ہیں اور جن سے درمیانی حصہ کو نکالا گیا ہے، ایک ساتھ چپکایا جاتا ہے اور پھر ڈیزائن کی عین مطابق لکیروں تک کاٹ دیا جاتا ہے، ٹیمپلیٹس کو منحنی خطوط کی درستگی کی جانچ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ تختے والے، یا بلٹ اپ ماڈل میں، جسے عام طور پر زیادہ ماہر بلڈرز منتخب کرتے ہیں، تختوں کو فریم سے لگایا جاتا ہے، جیسا کہ بڑے برتنوں کی تعمیر میں ہوتا ہے۔ ہل جدید پلاسٹک سے بھی بنائے جا سکتے ہیں، جنہیں کسی کارخانہ دار سے تھرم مولڈنگ یا فائبر گلاس لے اپ کے طور پر خریدا جا سکتا ہے یا ماڈلر کے ذریعے تیار کیا جا سکتا ہے، پہلے مٹی یا پلاسٹر سے مثبت ماڈل بنا کر (یا موجودہ ماڈل کے ہل کا استعمال کرتے ہوئے) اور پھر فائبر گلاس یا پلاسٹر سے منفی مولڈ بنا کر۔ ماڈلز مبالغہ آمیز کٹر ہو سکتے ہیں، جہاں تک ان کے انڈر باڈیز کا تعلق ہے، یا، زیادہ تر، مکمل سائز کی یاٹ کے انداز کے مطابق وزن والے پنکھ کی کیلوں سے لیس ہوتے ہیں۔ ان کے پاس کوئی رگ ہو سکتا ہے، لیکن شونر اور سلوپ رگ سب سے زیادہ عام ہیں، مؤخر الذکر اپنی سادگی کی وجہ سے ریسنگ کے لیے پسندیدہ ہے۔ مکینیکل سیلنگ کنٹرول بے قابو سیلنگ کرافٹ کے لیے کسی نہ کسی طرح کے اسٹیئرنگ کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ ایک فکسڈ رڈر پوزیشن کے ساتھ ماڈل ہوا میں بدل جائے گا۔ تین قسم کے اسٹیئرنگ گیئر استعمال کیے جاتے ہیں، ویٹڈ سوئنگ رڈر، مین شیٹ بیلنس گیئر، اور اسٹیئرنگ وین، ہر ایک کا مقصد ماڈل کو ہوا سے پہلے یا اس کے خلاف حقیقی راستے پر رکھنا ہے۔ ماڈلز کو اکثر رڈر کے متحرک کنٹرول کے بغیر روانہ کیا جاتا ہے، لیکن اگرچہ ایک مکمل طور پر تعمیر شدہ کشتی اسٹیئرنگ گیئر کے بغیر ہوا کے خلاف آسانی سے سفر کرے گی، لیکن اسے ہوا سے پہلے اپنے راستے پر رکھنا تقریبا ناممکن ہے بغیر کسی موڑ کی جانچ پڑتال کے۔ اسٹیئرنگ گیئر اور شیٹ پوزیشنوں کی ترتیب کو ہوا کے حالات کے مطابق ڈھالنا چاہیے اور یہ مہارت حاصل کرنے کے لیے ایک لطیف فن ہے۔ یہ کنٹرول روایتی طریقے ہیں، ریڈیو کنٹرول کی آمد سے پہلے 100 سال سے زیادہ عرصے تک اور وہ دنیا بھر میں استعمال ہوتے رہتے ہیں۔ وزن والے رڈر کا طریقہ یہ وزن والے رڈر کے ذریعے پورا کیا جاتا ہے، جو برتن کے ایڑی ہونے پر گر جاتا ہے اور ہوا کی قوت کا مقابلہ کرنے کا رجحان رکھتا ہے۔ وزن والے رڈر کی دو قسمیں ہیں، جن میں سے پہلے میں وزن، عام طور پر لیڈ، رڈر کے کنارے پر لگا ہوتا ہے، جبکہ دوسرے میں وزن، عام طور پر لیڈ کی گیند، کو ڈیک کے اوپر ٹلر پر چلانے کے لیے بنایا جاتا ہے، تاکہ اسے ہوا کے اثر پر قابو پانے کے لیے درکار قوت کے مطابق مزید آگے یا پیچھے رکھا جا سکے۔ برطانوی جزائر میں وزنی پہیلی تقریبا عالمگیر ہے۔ وزن کو بھی دوسرے میں شامل کیا جاتا ہے، مندرجہ ذیل طریقے۔ مین شیٹ بیلنس کا طریقہ ریاستہائے متحدہ میں ترجیحی طریقہ مین شیٹ بیلنس گیئر کا استعمال کرتا ہے، جس میں بوم کو ٹلر کے ساتھ اس انداز میں جوڑا جاتا ہے کہ جب یہ ہوا کے دباؤ کے ساتھ باہر نکلتا ہے تو ریڈر خود بخود کافی گول کھینچ لیا جاتا ہے تاکہ یاٹ کو اپنے راستے میں رکھا جا سکے۔ اس میں عام طور پر کسی قسم کا ریٹرن اسپرنگ شامل ہوتا ہے تاکہ میکانزم ہوا کے لیے ذمہ دار ہو۔ یہ آلہ ہوا سے پہلے جہاز رانی میں خاص طور پر موثر ہے۔ زیادہ جدید، کمپیوٹر پر مبنی آر سی ٹرانسمیٹرز میں اکثر اختلاط سرکٹری ان کے ڈیزائن کے لیے لازمی ہوتی ہے، جو شیٹ بیلنسنگ کو "مکس" کر سکتی ہے، جو سیل کنٹرول سروو کے ساتھ چلتی ہے، اندرونی طور پر ٹرانسمیٹر کے کمپیوٹرائزڈ انکوڈر یونٹ میں، رڈر کنٹرول کے ساتھ۔ ونڈ وین کا طریقہ ایک زیادہ درست طریقہ یہ ہے کہ ایک علیحدہ رڈر وین کا استعمال کیا جائے۔ یہ ہلکی لکڑی جیسے بالسا کے تختے سے بنایا جاتا ہے۔ وین کو دو اہم پوزیشنوں پر چلایا جاتا ہے، ایک اوپر کی طرف سفر کرنے کے لیے اور دوسرا نیچے کی طرف سفر کرنے کے لیے۔ اگرچہ کچھ ماڈلرز اعتراض کرتے ہیں کہ ماڈل کرافٹ اس کے مکمل سائز کے پروٹو ٹائپ کی قابل فہم نمائندگی نہیں ہوگی، لیکن حقیقی طویل فاصلے تک سفر کرنے والی کشتیوں کو اکثر مختلف پیچیدگیوں (مکینیکل یا الیکٹرانک) کے وقف ونڈ وین کے ساتھ چلایا جاتا ہے، کبھی کبھار شیٹ سے منسلک لائن کے ساتھ، اور کبھی بھی وزن والے رڈرز کا استعمال نہیں کیا جاتا ہے۔ ریڈیو کنٹرول کئی مقامات پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ عام طور پر سیلنگ یاٹ ماڈلز کے لیے دو کنٹرول فراہم کیے جاتے ہیں، رڈر کنٹرول کے لیے ایک عام مقصد کا چھوٹا سروو اور مین شیٹ اور جیب میں کھینچنے کے لیے ایک خصوصی سیل ونچ۔ موٹرائزڈ کرافٹ کنٹرول رڈر اور تھروٹل، اور شاید دیگر افعال جیسے ریورسنگ، لائٹنگ، اور مکینیکل نوولٹیز۔ ریڈیو کنٹرولڈ واٹر کرافٹ کے دیگر شوقوں میں اسکیل ماڈل جنگی جہازوں کا آپریشن اور جنگی مشغولیت (گیس سے چلنے والی بندوقوں کے ساتھ جو مخالفین کو ڈوبنے کا ارادہ رکھتی ہیں)، اور طاقتور انجنوں سے چلنے والے مختلف تیز رفتار ریسنگ کرافٹ شامل ہیں۔ ریگاٹاس ماڈل یاٹ بیسن ریگاٹاس یہ ایک خصوصی تالاب یا آئتاکار تالاب کے اندر واقع ہوتے ہیں، جس میں ایک کھمبے والا شخص کھمبے کے ساتھ بیسن کے ہر طرف سے نیچے چلے گا، جو کنارے سے ٹکرانے سے پہلے یاٹ کو مخالف ٹاک میں دھکیلنے کے لیے تیار ہوتا ہے۔ آپریٹر عام طور پر ایک طرف کام کریں گے اور ایک واحد ٹرنر، جسے "لیورپول بوائے" کہا جاتا ہے، مخالف طرف کام کرے گا۔ کچھ جگہوں پر یاٹ کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تاکہ وہ کسی وقت ٹیک تبدیل کر سکیں اور اس طرح کرافٹ کو چوڑے تالاب کے ایک طرف سے چلانے کی اجازت دی جا سکے۔ کھلے پانی کے ریگاٹاس وہ پانی کے کافی بڑے ذخائر پر ہوتے ہیں جو کم از کم ایک چوتھائی میل لمبائی کے راستے کی اجازت دیتے ہیں، جو عام طور پر دو یا تین بار ہوا کی طرف اور پیچھے کی طرف جاتا ہے۔ سہ رخی راستے بھی چلائے جاتے ہیں۔ ریسنگ کے قوانین عام طور پر بڑی کشتیوں کے ریگاٹا کو کنٹرول کرنے والوں سے مطابقت رکھتے ہیں، اور اچھی کشتی رانی کے تمام ثبوتوں کو ظاہر کرنے کی پوری گنجائش ہے۔ یاٹ کو ہلکی چٹانوں میں فالو کیا جاتا ہے، اور معذوری کے جرمانے پر دوڑ کے دوران ایک مخصوص تعداد سے زیادہ بار نہیں چھوا جا سکتا ہے۔ ریسنگ کی پیمائش مختلف کلبوں میں مختلف ہوتی ہے، لیکن سبھی لمبائی اور سیل ایریا پر مبنی ہوتی ہیں۔ برطانیہ میں یاٹ ریسنگ ایسوسی ایشن کا باقاعدہ قاعدہ عام طور پر اپنایا گیا ہے، اور اس سے معذوریوں کی کٹوتی کی جاتی ہے۔ امریکہ میں ماڈلز کو 63 انچ کی زیادہ سے زیادہ لوڈ واٹر لائن کے ساتھ ایک واحد شونر میں تقسیم کیا جاتا ہے، اور تین کلاسوں کے سلوپس، پہلی کلاس بشمول 48 اور 53 انچ کے درمیان واٹر لائن والی یاٹ، دوسری کلاس جو 42 اور 48 انچ کے درمیان ہے اور تیسری اور سب سے چھوٹی کلاس جو 35 اور 42 انچ کے درمیان ہے۔ اس سے پہلے یہ پایا گیا تھا کہ چھوٹے طول و عرض کی یاٹ میں ہوا کے خلاف بہت کم مزاحمت ہوتی ہے۔ تاہم، ماڈل کی ترقی کا مطلب یہ ہے کہ چھوٹے فوٹی کلاس-12 "لمبے اور آپ کے بٹوے میں ایک کشتی-کو اب برطانیہ میں ماڈل یاٹنگ ایسوسی ایشن اور ریاستہائے متحدہ میں امریکن ماڈل یاٹنگ ایسوسی ایشن نے تسلیم کیا ہے اور ساتھ ہی نیوزی لینڈ، کینیڈا، مالٹا، سویڈن، بیلجیم، برازیل اور ڈنمارک جیسے ممالک میں سفر کیا جا رہا ہے۔ طاقتور یاٹ اور اسکیل ورکنگ کرافٹ ریڈیو کنٹرول کی آمد کے ساتھ موٹرائزڈ کرافٹ کو چلانا بہت زیادہ عملی ہو گیا ہے۔ اگرچہ کچھ پانی سے ٹھنڈے اندرونی دہن انجنوں سے چلنے والے ہوتے ہیں اور بہت طاقتور اور تیز ہو سکتے ہیں، لیکن بہت سے پارک کی ترتیبات میں شور اور تیز رفتار آپریشن کی حوصلہ شکنی کی جاتی ہے کیونکہ سرپرستوں، آبی پرندوں اور دیگر جنگلی حیات کے لیے بہت پریشان کن ہے۔ برقی طاقت اور کم دباؤ والے بھاپ انجن مقبول ہیں، بہت سے شوقیہ مشینیں کاسٹنگ کٹس سے انجن بناتے ہیں۔ ریڈیو سے چلنے والے موٹرائزڈ کرافٹ کے لیے خصوصی ریگاٹا منعقد کیے جاتے ہیں جن میں ربڑ کے کتوں کا چرانا اور ٹگ بوٹس کے جوڑے کو کنٹرول کرنے والے آپریٹرز کی ایک ٹیم کے ذریعے مصیبت میں موجود جہازوں کا مصنوعی بچاؤ شامل ہے۔ ہوبی شپ ماڈل لکڑی کے جہاز کے ماڈل ریڈیو سے چلنے والی کشتی مائع روبوٹکس دو فٹ سکف جسے 'بالمین کیڑے' بھی کہا جاتا ہے، ماڈل ریسنگ سکف تھے، جو عام طور پر 1890 اور 1950 کی دہائی کے درمیان سڈنی ہاربر پر دوڑتے تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایسٹ کوسٹ 12 میٹر کلاس-ای سی 12 کلاس کو امریکن ماڈل یاٹنگ ایسوسی ایشن http://www.onemetre.net نے چارٹر کیا ہے-آر سی یاٹ ریسنگ آرگنائزیشنز امریکن ماڈل یاٹنگ ایسوسی ایشن برٹش ماڈل یاٹنگ ایسوسی ایشن فوٹی کلاس ایسوسی ایشن آئی او ایم آئی سی اے-انٹرنیشنل کلاس ایسوسی ایشن برائے انٹرنیشنل ون میٹر کلاس، جو آئی آر ایس اے آئی آر ایس اے سے وابستہ ہے-انٹرنیشنل ریڈیو سیلنگ ایسوسی ایشن، جو ورلڈ سیلنگ سے وابستہ ہے۔ برطانوی ونٹیج ماڈل یاٹ گروپ-پرانی/بحال شدہ ماڈل یاٹ یاٹنگ ماڈل کشتیوں میں مہارت حاصل کرنا