Ultralight trike
الٹرا لائٹ ٹرائیک یا پیراٹریک ایک قسم کا طاقتور ہینگ گلائڈر ہے جہاں فلائٹ کنٹرول وزن کی شفٹ کے ذریعے ہوتا ہے۔ ان طیاروں میں ایک تانے بانے کا فلیکس ونگ ہوتا ہے جس سے ایک پشر پروپیلر کے ذریعے چلائے جانے والے ٹرائی سائیکل فیوزلج پوڈ کو معطل کیا جاتا ہے۔ پوڈ میں یا تو ایک سولو پائلٹ، یا ایک پائلٹ اور ایک مسافر کو جگہ دی جاتی ہے۔ ٹرائکس سستی، قابل رسائی اور دلچسپ پرواز فراہم کرتے ہیں، اور 1980 کی دہائی سے مقبول ہیں۔ ٹرائکس کو یورپ میں مائکرو لائٹس اور ریاستہائے متحدہ میں ہلکے کھیل والے طیاروں کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ طیاروں کو دوسرے ناموں سے بھی جانا جاتا ہے، جن میں 2-محور مائکرو لائٹس، فلیکس ونگ ٹرائکس، مائکرو لائٹ ٹرائکس، ڈیلٹاٹریکس یا موٹرائزڈ ڈیلٹاپلین شامل ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، انہیں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نے باضابطہ طور پر ویٹ شفٹ کنٹرول طیارے کے طور پر تسلیم کیا ہے۔ ٹرائیک کی تاریخ کا سراغ فرانسس روگالو کے لچکدار ونگ کی ایجاد اور اس کے بعد پریسیف انجینئرنگ ٹیم کی اختراعات اور پھر دیگر کی ترقی سے ملتا ہے۔ 1948 میں انجینئر فرانسس روگالو نے ایک سیلف انفلیٹنگ ونگ ایجاد کیا جسے انہوں نے 20 مارچ 1951 کو لچکدار ونگ کے طور پر پیٹنٹ کرایا۔ 1957 میں، روگالو نے حکومت کو اپنا پیٹنٹ جاری کیا اور ونڈ ٹنل میں اپنی مدد سے، ناسا نے روگالو کے ونگ کی جانچ کا ایک سلسلہ شروع کیا-جسے پیرا ونگ کا نام دیا گیا تھا-تاکہ اس کا اندازہ جیمنی خلائی کیپسول کی بازیابی کے نظام کے طور پر کیا جا سکے اور استعمال شدہ سیٹرن راکٹ کے مراحل کی بازیابی۔ ایف روگالو کی ٹیم نے مکمل طور پر لچکدار اصول کو نیم سخت اقسام میں ڈھال لیا اور بڑھایا۔ اس میں بنیادی طور پر کمپریسڈ ایئر بیم یا ایلومینیم ٹیوبوں جیسے سخت ڈھانچوں کے ساتھ سرکردہ کناروں کو مستحکم کرنا شامل تھا۔ 1960 تک، ناسا پہلے ہی ایک طاقتور بھاری فریم والے کارگو طیارے کی آزمائشی پروازیں کر چکا تھا جسے ریان XV-8 یا فلیپ ('فلائنگ جیپ' کے لیے مختصر) کہا جاتا تھا اور مارچ 1962 تک، ایک ویٹ شفٹ تجرباتی گلائڈر جسے پریسیف کہا جاتا تھا۔ 1967 تک، ناسا نے پیرا ونگ کے تمام منصوبوں کو ذاتی الٹرا لائٹ گلائڈرز کی ترقی پر باضابطہ طور پر غور کیے بغیر گول پیراشوٹ کے استعمال کے حق میں چھوڑ دیا تھا، لیکن ایئر فوئل کی ڈیزائن کی سادگی اور تعمیر میں آسانی کے ساتھ ساتھ اس کی سست پرواز کی صلاحیت اور اس کی ہلکی لینڈنگ کی خصوصیات، ہینگ گلائڈر کے شوقین افراد کا دھیان نہیں گیا۔ اس کے بعد چیلنج یہ تھا کہ روگالو کے لچکدار ونگ کو ایک مناسب فریم کے ساتھ ترمیم اور فٹ کیا جائے تاکہ اسے ہینگ گلائڈر کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ کچھ جدید روگالو لچکدار پروں والے طیارے ٹرائیک کی طرف ایک اہم پیش رفت پریسیف اور فلیپ انجینئروں کی تیار کردہ کئی مکینیکل اختراعات کا تعارف تھا۔ انہوں نے روگالو ونگ کو فری فلائٹ گلائڈنگ، طاقتور اور غیر طاقتور، اور محفوظ لینڈنگ کے لیے موزوں ثابت کیا۔ فلیپ اور پریسیف ٹیسٹوں کی تشہیر نے کئی ٹنکرز کے درمیان ڈیزائن میں دلچسپی پیدا کی، بشمول بیری پالمر، اور 1962 کے اسپورٹ ایوی ایشن نے تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن کے جم ہوبسن کو دکھایا (ونگ 1962 میں لارنس ویلک شو میں امریکی قومی ٹی وی پر دکھایا گیا)۔ ایک آسٹریلوی انجینئر مائیک برنز نے 1962 سے 1960 کی دہائی میں شروع ہونے والے کشتی سے چلنے والے روگالو ایئرفائلڈ اسکیپلین کو تیار اور استعمال کیا۔ مائیک برنز کے ایک ساتھی ہم وطن، جان ڈبلیو ڈکنسن نے اسکی پتنگیں بنائیں اور بالآخر اسکی پتنگ کو بہتر بنانے کے لیے مائیک برنز کے ساتھ شراکت کی۔ اس نے ایک اسکی پتنگ کو فارمیٹ کیا جس میں وہ استعمال کیا گیا جو 1929 کے جارج اے سپریٹ سادہ مثلث کنٹرول بار یا سنگل پوائنٹ پنڈلم وزن شفٹ کنٹرول کے ساتھ اے فریم میں پایا جا سکتا تھا۔ جان ڈکنسن کے اپنے آلے کی نقل کے ذریعے ایک اثر، جس نے اس کے لچکدار ونگ اسکی پتنگ کو اسکی ونگ کا نام دیا۔ ڈکنسن نے روگالو ایئر فوئل پر فٹ ہونے کے لیے واٹر اسکی کائٹ ایئر فریم بنایا جہاں پائلٹ جھولتی ہوئی سیٹ پر بیٹھا تھا جبکہ کنٹرول فریم اور تار بریسنگ نے بوجھ کو ونگ میں تقسیم کرنے کے ساتھ ساتھ وزن کی شفٹ کے کنٹرول کے لیے فریم کو دھکیلنے/کھینچنے کی آزادی دی۔ ڈکنسن کا اسکی ونگ واٹر اسکی شوز میں استعمال ہونے والی فلیٹ مینڈ پتنگوں کے برعکس مستحکم اور کنٹرول کے قابل ثابت ہوا۔ سکی ونگ پتنگ کو سب سے پہلے ستمبر 1963 میں گرافٹن جیکرنڈا فیسٹیول میں راڈ فلر نے موٹر بوٹ کے پیچھے کھینچتے ہوئے عوام میں چڑھایا تھا۔ بل بینیٹ اور بل موئس جیسے آسٹریلوی مینوفیکچررز نے دنیا کے سامنے ڈکنسن کی اختراعات کو فعال طور پر تیار اور مارکیٹنگ کی، جس نے ہینگ گلائڈر انقلاب کو نمایاں طور پر ہوا دی۔ اگرچہ 1970 کی دہائی کے اوائل تک بہت سے سخت پنکھ تیار کیے گئے تھے، لیکن ان میں سے کوئی بھی اچھی طرح سے فروخت نہیں ہوا، جبکہ درجنوں لچکدار ونگ ہینگ گلائڈر کمپنیاں دنیا بھر میں ابھر رہی تھیں، جس سے ڈکنسن کے اسکی ونگ کی مختلف قسمیں تیار ہو رہی تھیں۔ 1972 میں، پاپولر میکینکس اور پاپولر سائنس میگزین نے ہینگ گلائڈنگ پر مضامین شائع کیے جس سے اس کی مقبولیت میں مزید اضافہ ہوا، کیونکہ اسکائی رائڈرز ہینگ گلائڈنگ فلم 1975 میں ریلیز ہوئی تھی۔ فرانسس روگالو، بیری پالمر، جان ڈکنسن، اور دیگر نے کبھی بھی اپنی اختراعات سے کوئی پیسہ نہیں کمایا۔ ہینگ گلائڈرز اور روگالو ونگڈ ہینگ گلائڈرز کے مینوفیکچررز کو منافع ایک بار منظم ہونے کے بعد ہوا اور بیمہ شدہ کھیلوں کے مقابلوں کی مقبولیت میں اضافہ ہوا۔ ڈکنسن کی موافقت اور اختراعات نے بالآخر ایک فولڈ ایبل ہینگ گلائڈر تیار کیا جس نے کنٹرول، اسٹوریج، ٹرانسپورٹ، اسمبلی اور مرمت میں دشواری کو ڈرامائی طور پر کم کیا۔ اس کے علاوہ، لچکدار ونگ ممکنہ بہتری کے لیے تبدیلیوں کو ڈیزائن کرنے کے لیے خود کو قرض دیتا ہے۔ پریسیف انجینئروں، بیری پالمر، جان ڈکنسن، بل بینیٹ، بل موئس، رچرڈ ملر، اور پھر سینکڑوں دیگر اختراع کاروں کی طرف سے رکھی گئی اہم پیشرفتوں نے لچکدار ونگ ہینگ گلائڈر کو کامیابی دلائی۔ 1961 میں، انجینئر تھامس پرسیل نے ایلومینیم کے فریم، پہیوں، ایک سیٹ اور بنیادی کنٹرول سلاخوں کے ساتھ ایک ٹاوایبل روگالو ونگ گلائڈر بنایا۔ جلد ہی اس نے فلوٹس کے لیے پہیوں کو تبدیل کر دیا اور طیارے کو موٹرائز کر دیا۔ 1964 میں، سوئس موجد پیئر آبرٹ نے ناسا کے فلیپ کی تصویر دیکھی اور اسی طرح کے ٹرائیک کی تعمیر مکمل کی۔ فلیپ کی طرح، اس کے روگالو ونگ کو فکس کیا گیا تھا اور اس نے پنڈلم ویٹ شفٹ کو کنٹرول کرنے کی اجازت نہیں دی تھی۔ مارچ 1967 میں، ایروناٹیکل انجینئر بیری پالمر نے حقیقی وزن کی شفٹ سے چلنے والی ٹرائیک کی ابتدائی مثال مکمل کی: پیراپلین ؛ اسے ایک عمودی کنٹرول بار کے ذریعے پارسیف تجرباتی گلائڈر کے طور پر کنٹرول کیا گیا تھا جس نے اسے متاثر کیا۔ پیراپلین نے 6000 آر پی ایم پر 8 ایچ پی کے دو ویسٹ بینڈ-کرسلر 820 انجنوں کا استعمال کیا، جو کل 13 ایچ پی کے لیے تقریبا 6.5 ایچ پی کے لیے 4700 آر پی ایم تک کم ہو گئے۔ ہر انجن میں پالسٹر اور فائبر گلاس سے بنے 27 انچ قطر کے دو بلیڈ پروپیلر تک براہ راست ڈرائیو ہوتی تھی۔ 24 مارچ 1967 کو پالمر نے ٹرائیک کو ایف اے اے کے ساتھ پالمر پیراوینگ ڈی-6، سیریل نمبر 1 اے، رجسٹریشن نمبر این 7144 کے طور پر رجسٹر کیا۔ کوئی پابندی نوٹ نہیں کی گئی تھی۔ دوسرا پالمر ٹرائیک، اسکائی ہک (ایف اے اے رجسٹریشن این 4411)، اس کی ابتدا کی ابتدائی تاریخ کے باوجود، جدید الٹرا لائٹ کی زیادہ تر خصوصیات رکھتا تھا، سوائے اس کے کہ اس میں سنگل سلنڈر سنوموبائل انجن استعمال کیا گیا تھا، کیونکہ دو اسٹروک والے جڑواں سلنڈر انجن ابھی تک دستیاب نہیں تھے۔ یہ 5000 آر پی ایم سنگل سلنڈر جے ایل او ایل 297 دو اسٹروک انجن پر 17 ایچ پی سے چلتا تھا، جو ایک جامع پروپیلر چلاتا تھا جسے خود پالمر نے ڈیزائن اور بنایا تھا اور اسے 2.1/1 ریڈکشن گیئر باکس سے چلایا جاتا تھا۔ انجن میں برقی آغاز تھا اور دستکاری میں فائبر گلاس جامع اسپرنگ لینڈنگ گیئر تھا۔ ایئر فریم کی تعمیر 6061-T6 ایلومینیم پتلی دیوار ٹیوب کو بولٹ کیا گیا تھا، جس میں 6061 T-6 اخراج زاویہ تھا۔ جہاز نے تقریبا 30 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے اڑان بھری، اڑان بھری اور اترا۔ ڈکنسن کے ہینگ گلائڈر کی تجارتی دستیابی نے روگالو ونگ کو بہت مقبول بنا دیا، اور 1970 کی دہائی کے دوران کئی بلڈروں کو اپنے لچکدار ونگ والے طیاروں کو موٹرائز کرنے کی کوشش کرنے پر آمادہ کیا لیکن بیری پالمر کے برعکس-جس نے کشش ثقل کا مرکز کیل کے نیچے رکھا تھا-زیادہ تر بلڈر انجن کو ونگ پر نصب کر رہے تھے، جہاں بہت زیادہ طاقت لگانے کے درمیان ایک عمدہ توازن موجود تھا، جس کی وجہ سے طیارہ پائلٹ سے آگے نکل گیا، یا پرواز کے لیے کافی طاقت نہیں تھی۔ یہ تب تک نہیں تھا جب تک کہ رولینڈ میگلن نے موٹوڈیلٹا الٹرا لائٹ (جین مارک گیزر کے ڈیزائن کردہ ایک ہائبرڈ روگالو ونگ میں 'فیوزلج' اور ایک رڈر تھا) پر ایک طویل نظر ڈالی کہ میگلن نے موٹوڈیلٹا کے 'فیوزلج' کو ایک سادہ ٹیوبلر فریم ورک پنڈلم سے تبدیل کرنے اور رڈر کے ساتھ تقسیم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس طرح عام طور پر سوچا جاتا ہے کہ میگلن نے ٹرائیک ایجاد کیا تھا کیونکہ یہ وہی تھا جس نے سب سے پہلے اس کی مارکیٹنگ کی تھی۔ انہوں نے پہلے ورژن کو 'مچھر' کہا اور اکتوبر 1979 سے 1981 تک اس کی مارکیٹنگ کی۔ پروٹو ٹائپ نے 125 سی سی کی میک کلوچ ایم سی-101 اے موٹر کے ساتھ اڑایا تھا، جو زمین پر ایڈجسٹ ہونے والی پچ کے ساتھ براہ راست ڈرائیو پروپ پر 8000 آر پی ایم پر 10 ایچ پی فراہم کرتا ہے۔ بعد میں اس نے اسے سولو 210 انجن کے ساتھ پیش کیا جو بہت چھوٹے آر پی ایم پر تیار ہوتا تھا۔ "ٹرائیک"، جیسا کہ یہ جلد ہی مشہور ہوا، جلد ہی برطانیہ اور فرانس میں مقبول ہو گیا، جہاں اس کا دوبارہ جنم ہوا تھا۔ ٹرائیک ٹیکنالوجی اب بھی اس کی ہینگ گلائڈنگ کی ابتداء کو ظاہر کرتی ہے، حالانکہ پنکھ اب ہینگ گلائڈرز میں تبدیل نہیں ہوتے ہیں، بلکہ طاقت کے لیے بنائے گئے ہیں۔ درحقیقت تجارتی طور پر دستیاب ٹرائیک ونگز میں سے کسی کو بھی فٹ لانچ ہینگ گلائڈرز کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا کیونکہ وہ بہت بھاری اور بہت تیز ہوتے ہیں۔ مینوفیکچررز بہت سے ٹرائیک مینوفیکچررز صرف انڈر کیریج تیار کرتے ہیں اور اپنے پروں کو کہیں اور خریدتے ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر کمپنیاں یورپ میں پائی جاتی ہیں، جن میں سے ایک تعداد امریکہ میں ظاہر ہوتی ہے۔ مینوفیکچررز ہندوستان، جنوبی افریقہ، آسٹریلیا اور دوسری جگہوں پر بھی پائے جا سکتے ہیں۔ ان کے سب سے بنیادی طور پر، مینوفیکچررز اکثر تقریبا $10,000-$17,000 کی قیمت پر سنگل پلیس الٹرا لائٹ ٹرائکس فروخت کرتے ہیں۔ قیمتیں اکثر اس بات پر منحصر ہوتی ہیں کہ ونگ شامل ہے یا نہیں۔ دو افراد، اعلی کارکردگی والے ٹرائکس کی لاگت $15,000-$30,000 اور اس سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، دو نشستوں والے ایئر کری ایشن تنارگ کی قیمت 85,000 ڈالر تک ہو سکتی ہے جب اس میں ہر دستیاب پرفارمنس آپشن موجود ہو۔ ریکارڈز برائن ملٹن نے 1987 میں لندن سے سڈنی کے لیے ڈلجیٹی فلائر میں اڑان بھری جو اس وقت ریکارڈ کی گئی سب سے طویل مائکرو لائٹ پرواز تھی جس میں 59 دن لگے تھے۔ ڈلجیٹی فلائر اب سڈنی ہوائی اڈے پر نمائش کے لیے موجود ہے۔ 1998 میں، انہوں نے الٹرا لائٹ کے ذریعے دنیا کا پہلا چکر لگایا، گلوبل فلائر، ایک پیگاسس کوانٹم میں 80 اڑان کے دنوں (120 دنوں کی مدت میں) میں پرواز مکمل کی، جس میں الپس کو عبور کرنا اور شامی مگ سے گونجنا شامل تھا، جس نے دنیا کے پہلے اور تیز ترین الٹرا لائٹ گردش کے لیے گنیز ورلڈ ریکارڈ قائم کیا اور اس کے نتیجے میں برٹانیہ ٹرافی اور سیگریو ٹرافی دونوں کا ایوارڈ ملا۔ 19 جنوری 2008 کو برطانیہ کے آلٹرنچیم سے تعلق رکھنے والے مارک جیکسن نے کلیمنجارو کے اوپر سے اڑان بھری۔ ایسا کرتے ہوئے، اس نے مائکرو لائٹ میں حاصل کردہ سب سے زیادہ اونچائی، اور سب سے تیز چڑھائی (25 منٹ) کا ریکارڈ توڑ دیا۔ انہوں نے سب سے تیز چڑھائی (19 منٹ) کا برطانوی ریکارڈ بھی توڑ دیا۔ انہوں نے ایو جیکسن کے ساتھ پرواز کی۔ 1994 میں سرج زن نے سینٹ اوبن میں 9720 میٹر کی بلندی پر اونچائی کا ریکارڈ قائم کیا تھا۔ پیرا گلائڈنگ ہینگ گلائڈنگ پاورڈ ہینگ گلائڈر پاورڈ پیرا گلائڈر الٹرا لائٹ ایوی ایشن الٹرا لائٹ ایرکرافٹ (ریاستہائے متحدہ) حوالہ جات ایئر اسپورٹس