Lea Bridge railway station
لی برج لی ویلی لائنز پر اسٹریٹ فورڈ اور ٹوٹنھم ہیل کے درمیان لائن پر ایک ریلوے اسٹیشن ہے، جو 15 مئی 2016 کو دوبارہ کھولا گیا جس کی مکمل سروس 16 مئی 2016 کو شروع ہوئی، جسے گریٹر اینگلیا چلاتا ہے۔ یہ اسٹیشن ارگل وے پر واقع ہے، جو لی برج روڈ (اے 104) اور اورینٹ وے کے ساتھ اس کے جنکشن کے قریب ہے، جو مشرقی لندن کے لندن بورو والتھم فاریسٹ میں لی برج اور لیٹن کے علاقوں میں خدمات انجام دیتا ہے۔ اصل اسٹیشن 1840 سے 1985 تک چل رہا تھا اور پٹریوں کو عبور کرتے ہوئے لی برج روڈ کے شمال کی طرف سے اس تک رسائی حاصل کی گئی تھی۔ 19 ویں صدی کی تاریخ یہ اسٹیشن 15 ستمبر 1840 کو ناردرن اینڈ ایسٹرن ریلوے نے لی برج روڈ کے نام سے کھولا تھا اور خیال کیا جاتا ہے کہ یہ اس اسٹیشن کی قدیم ترین مثال ہے جس کی عمارت سڑک کے پل پر ہے، جس میں پلیٹ فارم تک سیڑھیاں ہیں۔ اصل اسٹیشن کی عمارت ایک پرکشش اطالوی طرز کا ڈھانچہ تھا جسے سینکٹن ووڈ (1815-1886) نے ڈیزائن کیا تھا اور اس میں چھت پر ایک گھنٹی کے ساتھ ایک گھنٹی تھی جو ٹرین کے آنے پر بج رہی تھی۔ اس لائن کو ابتدائی طور پر ایک گیج پر بچھایا گیا تھا لیکن پہلے ہی اس کی شناخت غیر معیاری کے طور پر کی گئی تھی، اور 5 ستمبر اور 7 اکتوبر 1844 کے درمیان پورے نیٹ ورک کو دوبارہ بچھایا گیا تھا۔ ناردرن اینڈ ایسٹرن ریلوے کو ایسٹرن کاؤنٹیز ریلوے نے لیز پر دیا تھا، جو اس اسٹیشن کو چلاتی تھی۔ ای سی آر 1862 میں گریٹ ایسٹرن ریلوے (جی ای آر) کا حصہ بن گیا۔ جی ای آر نے لائن کے مشرقی حصے میں اپنا سگنل ورکس (جس میں ایک ڈمی سگنل باکس بھی شامل تھا) قائم کیا۔ ان کاموں کو 1939 میں منہدم کر دیا گیا اور اس کی جگہ پارسل ڈپو نے لے لی۔ اسٹیشن کے جنوب میں بڑے ٹیمپل ملز مارشلنگ یارڈ تھے، اور اسٹیشن نے بڑی تعداد میں مال گاڑیاں گزرتی دیکھی ہوں گی۔ 1870 میں شیرن ہال اسٹریٹ اسٹیشن (موجودہ ووڈ اسٹریٹ اسٹیشن کے مغرب میں واقع ایک عارضی اسٹیشن) کے لیے ایک لائن کھولی گئی اور 24 اپریل 1870 کو ٹریفک کا آغاز کرتے ہوئے لی برج اور شیرن ہال اسٹریٹ کے درمیان ایک شٹل سروس چلائی گئی۔ اس سے پہلے والتھمسٹو اور لی برج کے درمیان چلنے والی ہارس بس اسٹیشن پر آنے والی تمام ٹرینوں سے مل چکی تھی۔ 1841 میں اس اسٹیشن کا نام بدل کر لی برج رکھ دیا گیا۔ 20 ویں صدی 1923 میں جی ای آر لندن اینڈ نارتھ ایسٹرن ریلوے (ایل این ای آر) کا حصہ بن گیا۔ 1930 کی دہائی میں اسٹیشن کو ٹرینوں کے ذریعے لیورپول اسٹریٹ (بذریعہ اسٹریٹ فورڈ)، نارتھ وولوچ (بذریعہ اسٹریٹ فورڈ نچلے درجے کے پلیٹ فارم)، اور ہارٹ فورڈ ایسٹ اور پیلس گیٹس تک خدمات فراہم کی گئیں۔ اس وقت اتوار کی خدمات ہال فارم وکر کے ذریعے چنگفورڈ برانچ تک ہوتی تھیں۔ 31 مارچ 1944 کو اسٹیشن کی عمارت آگ سے جل گئی، حالانکہ سامنے کا حصہ بچ گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، 1948 میں، برطانیہ کے ریلوے کو قومی بنایا گیا، اور اسٹیشن کا آپریشن برٹش ریلوے ایسٹرن ریجن کو منتقل کر دیا گیا۔ چنگ فورڈ برانچ تک جانے والی ہال فارم اسپر لائن شاذ و نادر ہی استعمال کی جاتی تھی اور 1960 میں برقی ہونے کے باوجود یہ لائن 1967 میں اٹھا لی گئی تھی۔ بندش اسٹیشن 1976 میں ایک غیر عملہ والا اسٹاپ بن گیا اور اس وقت اسٹیشن کی عمارت کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ اس وقت تک، لی برج کی خدمت کرنے والی واحد ٹرینیں وہ تھیں جو ٹوٹنہم ہیل اور نارتھ وولوچ کے درمیان سٹریٹ فورڈ (نچلے درجے کے پلیٹ فارم) کے راستے چل رہی تھیں، اور اس سروس کے انخلا کی وجہ سے 8 جولائی 1985 کو اسٹیشن بند ہو گیا۔ پٹریوں پر سڑک کے پل پر واقع سادہ کھلی رخا پناہ گاہ، جس نے اصل اسٹیشن عمارتوں کی جگہ لے لی تھی، کو بھی 1985 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ آخری ٹرین دو کار والی کراوینس کلاس 105 ڈی ایم یو پر مشتمل تھی۔ دوبارہ کھلنا دسمبر 2005 میں اسٹراٹفورڈ جانے اور جانے والی ایک نئی سروس نے بند اسٹیشن سے گزرنے والی باقاعدہ مسافر ٹرینوں کو دوبارہ متعارف کرایا۔ کئی سالوں سے، اسٹریٹ فورڈ اور لوئر لی ویلی کے علاقے کی بحالی کے وسیع تر منصوبوں کے حصے کے طور پر، اسٹیشن اور قریبی ہال فارم وکر جنکشن کی تعمیر نو اور دوبارہ کھولنے کے منصوبوں پر غور کیا جا رہا تھا۔ جنوری 2013 میں یہ اعلان کیا گیا کہ اسٹیشن کی تعمیر نو اور دوبارہ کھولنے کے منصوبوں کو منظوری دے دی گئی ہے۔ 6. 5 ملین پاؤنڈ کی اسکیم پر تعمیر 2014 کے موسم بہار میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اس اسٹیشن کو اگلے پانچ سالوں میں کھولنے کے لیے 2014 میں اینگلیا کے لیے نیٹ ورک ریل کے روٹ کی وضاحت میں شامل کیا گیا تھا۔ اکتوبر 2013 میں، نئے اسٹیشن کی عمارت کی تعمیر کی تیاری کے لیے بڑھے ہوئے پلیٹ فارم کو صاف کر دیا گیا۔ نئی عمارتیں لائن کے اوپر سڑک کے پل کے بجائے اوپر کی طرف (اسٹریٹ فورڈ کی طرف) واقع ہونی تھیں، اور پلیٹ فارم کو فٹ برج سے جوڑا جانا تھا۔ ٹرانسپورٹ فار لندن (ٹی ایف ایل) کے اندازوں کے مطابق 2031 تک ہر سال 352,000 اندراجات اور اخراج ہوتے ہیں جن میں فی گھنٹہ دو ٹرینوں کی خدمت ہوتی ہے۔ یہ امید کی جا رہی تھی کہ 29 سال کی بندش کے بعد یہ اسٹیشن 2014 کے آخر میں دوبارہ کھل جائے گا۔ تعمیر کی تاریخ پھسل گئی، لیکن کام جولائی 2015 میں شروع ہوا۔ اسٹیشن اتوار 15 مئی 2016 کی شام کو دوبارہ کھولا گیا جس کی مکمل خدمت پیر، 16 مئی 2016 کو شروع ہوئی۔ خدمات لی برج پر تمام خدمات ای ایم یو کا استعمال کرتے ہوئے گریٹر اینگلیا کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: 4 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ تک چوٹی کے اوقات کے دوران، اسٹیشن پر آنے جانے کے لیے اضافی خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ لندن لیورپول اسٹریٹ سے ایک ہی صبح کی خدمت بھی ہے۔ اتوار کو، بشپس اسٹورٹ فورڈ کی خدمات اس کے بجائے ہارٹ فورڈ ایسٹ تک جاتی ہیں۔ کنیکشن لندن بس کے راستے جو اسٹیشن کی خدمت کرتے ہیں وہ 55 اور 56 اور رات کے راستے N38 اور N55 ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط لندن کے ترک شدہ اسٹیشن-لی برج برطانیہ میں سابق گریٹ ایسٹرن ریلوے اسٹیشن 1840 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1985 میں بند ہوئے برطانیہ میں لندن بورو والتھم فاریسٹ ریلوے اسٹیشن 2016 میں کھولے گئے برطانیہ کے لیٹن گریٹر اینگلیا فرنچائز ریلوے اسٹیشنوں میں دوبارہ کھولے گئے ریلوے اسٹیشن