Washington State Route 11
اسٹیٹ روٹ 11 (ایس آر 11) ایک لمبی ریاستی شاہراہ ہے جو امریکی ریاست واشنگٹن میں اسکیگٹ اور واٹ کام کاؤنٹیوں کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ ایس آر 11، جسے چکنٹ ڈرائیو کے نام سے جانا جاتا ہے، برلنگٹن کے شمال میں انٹرسٹیٹ 5 (I-5) کے ساتھ ایک تبادلے سے شروع ہوتا ہے اور شمال مغرب میں کئی چھوٹے شہروں اور چکنٹ پہاڑوں سے ہوتے ہوئے بیلنگھم کے فیئر ہیون ضلع تک جاتا ہے، جہاں شاہراہ مشرق کی طرف مڑتی ہے اور دوبارہ I-5 پر ختم ہوتی ہے۔ جو اب ایس آر 11 ہے اس کا ایک حصہ اصل میں 1895 میں ریاستی شاہراہ کے نظام میں بلانچارڈ-واٹ کام کاؤنٹی لائن روڈ کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ یہ شاہراہ 1905 میں اسٹیٹ روڈ 6 بن گئی اور 1907 میں اس کا نام واٹر فرنٹ روڈ رکھا گیا۔ اس سڑک کو 1913 میں پیسیفک ہائی وے اور 1926 میں یو ایس روٹ 99 (یو ایس 99) میں شامل کیا گیا تھا۔ 1931 میں ریاست کی طرف سے ایک اندرونی بائی پاس کو یو ایس 99 بننے کے لیے نامزد کیے جانے کے بعد، چکناٹ ڈرائیو یو ایس روٹ 99 متبادل بن گیا۔ 1964 میں شاہراہ کی دوبارہ گنتی کے دوران، سڑک ایس آر 11 بن گئی۔ 1987 میں، ایس آر 11 کو بیلنگھم کے ذریعے دوبارہ ترتیب دیا گیا، اور اس کے شمالی ٹرمینس کو جنوب میں فیئر ہیون منتقل کر دیا گیا۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 11، جسے چکناٹ ڈرائیو بھی کہا جاتا ہے، برلنگٹن کے شمال میں آئی-5 کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج سے شروع ہوتا ہے۔ انٹرچینج میں دو گول چکر شامل ہیں جو برلنگٹن بولیوارڈ اور جوش ولسن روڈ سے بھی جڑتے ہیں۔ شاہراہ شمال مغرب میں سکیگٹ ویلی کے شمالی کنارے پر کھیتوں سے گزرتی ہے، عام طور پر بی این ایس ایف بیلنگھم سب ڈویژن کے بعد، ایک ریلوے جو ایمٹرک کی کاسکیڈز مسافر ٹرینوں کو بھی لے جاتی ہے۔ ایس آر 11 پھر سمش بے کے سرے پر ایڈیسن اور بو کی کمیونٹیز کے قریب بو ہل روڈ (سابقہ ایس آر 537) کے ساتھ ایک جنکشن پر شمال کی طرف مڑتا ہے۔ شاہراہ بلانچارڈ کے قریب ریلوے کے اوپر سے گزرتی ہے اور شمال مغرب کی طرف مڑ کر چکناٹ پہاڑوں کے جنوبی سرے پر بلانچارڈ پہاڑ کے مغرب کی طرف سمیش بے کی پیروی کرتی ہے۔ سمیش بے میں لوچ نیس مونسٹر کا ایک مجسمہ سڑک سے نظر آتا ہے اور اسے 2010 کی دہائی میں ایک مقامی فنکار نے نصب کیا تھا۔ چکناٹ ڈرائیو پھر ٹیلر شیلفش اوسیٹر فارم سے گزرتا ہے اور کبوتر پوائنٹ کے قریب اوسیٹر کریک پر ہیئر پن موڑ کی ایک جوڑی سے گزرتا ہے۔ ایس آر 11 واٹ کام کاؤنٹی سے گزرتا ہے اور شمال مغرب میں لارابی اسٹیٹ پارک سے گزرتا ہے، جو واشنگٹن کا سب سے قدیم اسٹیٹ پارک ہے، جو اس کے ٹریل ہیڈ پارکنگ لاٹس، کیمپ گراؤنڈز اور بوٹ لانچ کی خدمت کرتا ہے۔ ریاستی پارک کو چھوڑ کر، شاہراہ چکناٹ بے کے ساتھ اور پہاڑوں کے اطراف رہائشی علاقوں سے گزرتے ہوئے انٹربن ٹریل کی پیروی کرتی ہے۔ چکناٹ ڈرائیو پھر بیلنگھم شہر میں داخل ہوتا ہے اور ٹیڈی بیئر کوو کے قریب ایک صحن کے ارد گرد سفر کرتا ہے، جو ایک سابقہ عریاں ساحل ہے، جب یہ انٹربن ٹریل سے نکلتا ہے۔ یہ ایک رہائشی محلے سے گزرتا ہے اور فیئر ہیون میں اترتا ہے، جو بیلنگھم بے پر ایک تاریخی کاروباری ضلع ہے جس میں ایمٹرک اسٹیشن اور بیلنگھم کروز ٹرمینل ہے، جو الاسکا میرین ہائی وے فیری کا جنوبی ٹرمینس ہے۔ شاہراہ مشرق کی طرف اولڈ فیئر ہیون پارک وے کی طرف مڑتی ہے اور ایک رہائشی محلے سے گزرتی ہے جب یہ پیڈن کریک کے ساتھ اوپر کی طرف جاتی ہے۔ ایس آر 11 پھر جنوبی بیلنگھم میں آئی-5 کے ساتھ ایک تبادلے پر ختم ہوتا ہے، سڑک جھیل پیڈن پڑوس کی طرف کونلی ایونیو کے طور پر جاری رہتی ہے۔ ایس آر 11 کو چکنٹ ڈرائیو سینک بائی وے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جو ایک ریاستی قدرتی بائی وے ہے، اور اس کی دیکھ بھال واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) کرتی ہے۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی سالانہ اوسط یومیہ ٹریفک کے لحاظ سے ٹریفک کے حجم کی پیمائش کے لیے ریاستی شاہراہوں پر سالانہ سروے کرتا ہے۔ 2016 میں ایس آر 11 پر اوسط ٹریفک کی مقدار بو ہل روڈ کے قریب کم از کم 2,300 گاڑیوں سے لے کر فیئر ہیون کے قریب زیادہ سے زیادہ 14,000 گاڑیوں تک تھی۔ چکناٹ ڈرائیو عام طور پر تنگ کندھے کے ساتھ دو لین چوڑی ہوتی ہے اور تفریح اور کاشتکاری پر مبنی استعمال میں موسمی چوٹیاں ہوتی ہیں۔ جدید ایس آر 11 کے کچھ حصے 1895 سے واشنگٹن میں ریاستی شاہراہ کے نظام کا حصہ رہے ہیں، جب بلانچارڈ سے واٹ کام کاؤنٹی تک ایک سڑک ریاست کے زیر انتظام سڑک بن گئی۔ یہ سڑک 1905 میں اسٹیٹ روڈ 6 بن گئی اور 1907 میں اسے واٹر فرنٹ روڈ کا نام دیا گیا۔ بلائن سے وینکوور تک شمال-جنوبی شاہراہ کے سروے کی منظوری 1909 میں دی گئی تھی، اور اس شاہراہ کو 1913 میں پیسیفک ہائی وے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ سکیگٹ کاؤنٹی میں، پیسیفک ہائی وے نے پہلے سے موجود اسٹیٹ روڈ 6 کا استعمال کیا۔ چکناٹ ڈرائیو، چکناٹ پہاڑوں میں پیسیفک ہائی وے کا ایک حصہ، 1916 کے موسم بہار کے دوران بجری سڑک کے طور پر کھولا گیا اور 1921 میں ہموار کیا گیا۔ 1923 میں ہائی وے سسٹم کی تنظیم نو میں پیسیفک ہائی وے اسٹیٹ روڈ 1 بن گئی، اس وقت اسٹیٹ روڈ 6 کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا۔ جب 1926 میں امریکی روٹ سسٹم تشکیل دیا گیا تو پیسیفک ہائی وے یو ایس 99 بن گئی۔ 1931 میں، سمیش جھیل کے راستے ایک اندرونی بائی پاس کو اسٹیٹ روڈ 1 اور یو ایس 99 میں شامل کیا گیا۔ یو ایس 99 1937 میں پرائمری اسٹیٹ ہائی وے 1 (پی ایس ایچ 1) بن گیا اور یو ایس 99 آلٹرنیٹ مرکزی شاہراہ کی چکنٹ ڈرائیو شاخ بن گئی، جو برلنگٹن سے شہر کے مرکز بیلنگھم تک جاتی ہے۔ 1964 کی دوبارہ گنتی نے اشاروں کے راستوں کا ایک نیا نظام متعارف کرایا جو 1970 میں نافذ ہونے والا تھا۔ جیسا کہ اصل میں منصوبہ بنایا گیا تھا، پی ایس ایچ 1 کی چکناٹ ڈرائیو برانچ-جو پہلے سے ہی یو ایس 99 آلٹرنیٹ ہے-کو ایس آر 11 کے طور پر شریک دستخط کیا جائے گا۔ آئی-5 پر بیلنگھم کا ایک فری وے بائی پاس 5 دسمبر 1960 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، جس نے شہر کے ذریعے یو ایس 99 کی جگہ لی۔ یو ایس 99 متبادل عہدہ کو مکمل طور پر ایس آر 11 سے تبدیل کر دیا گیا تھا جب 1970 میں نئے نمبر کے نظام کو مرتب کیا گیا تھا۔ ایس آر 11 اصل میں شمال مشرق میں ڈاون ٹاؤن بیلنگھم سے آئیووا اسٹریٹ انٹرچینج تک آئی-5 کے ساتھ جاری رہا۔ ریاستی مقننہ نے 1967 میں سیکنڈری اسٹیٹ ہائی وے 1 ایف (ایس ایس ایچ 1 ایف ؛ جسے ایس آر 110 بھی کہا جاتا ہے) بنایا، جو فیئر ہیون میں چکنٹ ڈرائیو کو آئی-5 سے جوڑے گا۔ کوریڈور پر ایک نئی شاہراہ کی تجویز 1966 میں بیلنگھم سٹی گورنمنٹ نے پیش کی تھی اور اسے 1969 میں واشنگٹن اسٹیٹ ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز سے منظوری ملی تھی۔ ویلی پارک وے نامی اس سڑک کو نومبر 1972 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ 1971 میں ریاستی مقننہ کی طرف سے منظور کردہ شق کے مطابق، ایس آر 11 کو ایس آر 110 کی جگہ نئی شاہراہ پر موڑ دیا گیا تھا۔ ویلی پارک وے کا نام 1986 میں بیلنگھم پلاننگ کمیشن نے اولڈ فیئر ہیون پارک وے رکھ دیا تھا، فیئر ہیون میں کاروباری اداروں اور بوسٹرز کی جانب سے پڑوس کے تاریخی مرکز کو فروغ دینے کی مہم کے بعد۔ بڑے چوراہوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ہائی ویز آف واشنگٹن اسٹیٹ 011 ٹرانسپورٹیشن ان اسکیگٹ کاؤنٹی، واشنگٹن ٹرانسپورٹیشن ان واٹ کام کاؤنٹی، واشنگٹن 011 واشنگٹن اسٹیٹ روٹ 011