Lavochkin La-250
لاووچکن لا-250 "اناکونڈا" ایک اونچائی والے انٹرسیپٹر ہوائی جہاز کا پروٹو ٹائپ تھا جسے سوویت یونین میں لاووچکن ڈیزائن بیورو نے 1950 کی دہائی میں تیار کیا تھا۔ اس کا عرفی نام "اناکونڈا" پرواز کے ٹیسٹ کے دوران ایجاد کیا گیا تھا اور اس میں جسم کی لمبی شکل کے ساتھ ساتھ مشین کی نسبتا اہم پرواز کی خصوصیات دونوں کا حوالہ دیا گیا تھا۔ ترقی 1950 کی دہائی کے وسط تک، یہ واضح ہو گیا کہ یاکوولیف یاک-25 جیسے سب سونک توپ سے مسلح جنگجو اسٹریٹجک جیٹ بمباروں کی آنے والی نسل جیسے تیز رفتار اونچائی والے اہداف کو روکنے سے قاصر ہوں گے۔ نتیجتا، 1953 میں لاووچکن اوکے بی نے برکٹ ایئر ڈیفنس سسٹم میں ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل سسٹم کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔ ماسکو کے دفاع کے ساتھ کام کرنے والا، برکٹ نظام ریڈارز اور زمین سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل سائٹس کے ساتھ ساتھ زمین پر قابو پانے والے انٹرسیپٹر طیاروں کے ایک بڑے نیٹ ورک پر مشتمل تھا۔ لاووچکن کے مجوزہ میزائل، جی-300 نے ویکیوم ٹیوبوں پر مبنی رہنمائی کے نظام کا استعمال کیا اور اتنا بھاری (تقریبا 1,000 کلوگرام (2,200 پونڈ)) تھا کہ سوویت ہتھیاروں میں کوئی لڑاکا اسے لے نہیں جا سکتا تھا۔ اس کے بجائے، ایک ٹوپولیف ٹو-4 بمبار (بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس کا سوویت ورژن) کو پنکھوں کے نیچے چار جی-300 لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا، جس کے ساتھ پورے نظام کو جی-310 کا عہدہ حاصل ہوا۔ اس ساری پریشانی کے لیے، جی-300 سے توقع کی جاتی تھی کہ اس کی حد صرف اور حد تک ہوگی۔ اگرچہ جی-310 نے 1952 میں دس پروازیں کیں، لیکن اس نظام کو ناقابل عمل قرار دیتے ہوئے ترک کر دیا گیا۔ نومبر 1952 میں، سوویت حکومت نے کامپلیکس کے-15 (کمپلیکس کے-15، یو ایس اے ایف کے "ہتھیاروں کے نظام" کے تصور سے مشابہت رکھنے والا تصور) کی ترقی کا حکم دیا۔ کے-15 ایک "انٹرسیپٹر 250" (بعد میں نامزد لا-250) پر مشتمل ہونا تھا جس میں "ٹائپ 275" گائیڈڈ میزائل تھے۔ لا-250 کو ہوائی اڈے سے ماک 1.18 پر اڑنے والے اہداف کو روکنے کے قابل ہونا پڑا۔ ابتدائی رہنمائی آخری اور رینج میں فائر کنٹرول سسٹم کے ذریعے خودکار میزائل فائرنگ کے لیے ٹرمینل آن بورڈ ریڈار گائیڈنس کے ساتھ ووزدکھ-1 گراؤنڈ کنٹرول سے ہونی تھی۔ میزائل "275" کا وزن متوقع تھا اور مائع ایندھن راکٹ موٹر سے چلنے والی اس کی تیز ترین رفتار اس سے تجاوز کرنے والی تھی۔ روایتی وار ہیڈ کے ساتھ، اس کا متوقع مہلک رداس تھا۔ لا-250 کو دو "275" میزائلوں کو لے جانا تھا جو ایک مل کر ترتیب میں فوسیلج کے نچلے حصے میں نیم ریسیس کیے گئے تھے۔ پہلی پرواز 16 جولائی 1956 کو آندرے جی کوچیٹکوف نے کی تھی۔ K-15U ریڈار اور Klimov VK-9 انجنوں کے مسائل نے طیارے کو K-15M ریڈار اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ بہت کم طاقتور لیولکا AL-7F انجن استعمال کرنے کے لیے بنیادی طور پر دوبارہ ڈیزائن کرنے پر مجبور کیا۔ اس کے نتیجے میں، "275" میزائلوں کو ہلکے "275 اے" میں تبدیل کرنے کی ضرورت پیدا ہوئی (اگرچہ میزائل کا کل وزن کم ہو کر وار ہیڈ حقیقت میں بڑھ گیا)۔ پہلے کے سویپڈ ونگ کے بجائے چھوٹے فوسیلج اور ڈیلٹا ونگ کے ساتھ نئے ایئر فریم کو لا-250 اے نامزد کیا گیا تھا۔ "275" میزائل اب انڈر ونگ پائلن پر لے جایا جاتا تھا۔ ہلکا ایئر فریم کمزور انجنوں پر قابو پانے کے لیے کافی نہیں تھا، اور لا-250 کے مقابلے میں متوقع کارکردگی کو نقصان پہنچا۔ طیارے کو دوبارہ ڈیزائن کرنے میں مصروف ہونے کے دوران، لاووچکن اوکے بی کو "275" میزائل کی نئی قسمیں بھی تیار کرنی پڑیں-نیم فعال ریڈار ہومنگ "277"، جوہری ہتھیاروں سے لیس "279"، اور ٹھوس ایندھن سے چلنے والے راکٹ "280"۔ پہلا لا-250 اے پروٹو ٹائپ بالآخر 16 جون 1956 کو تیار کیا گیا۔ پانچ پروٹوٹائپ کی ٹیسٹ پروازیں ہائیڈرولک بوسٹ سسٹم اور لینڈنگ گیئر کی ناکامیوں کے ساتھ ساتھ آگے کی ناقص مرئیت کی وجہ سے ہونے والے حادثات سے دوچار تھیں (مؤخر الذکر کو قدرے "ڈراپڈ" ناک کی فٹنگ کے ساتھ درست کیا گیا تھا)۔ لا-250 اے نے 1956 میں ایک ہی آزمائشی پرواز کی، 1957 میں صرف 6 پروازیں، اور 1958 میں محض 14 پروازیں کیں۔ پیش رفت کی کمی سے مایوس ہو کر، سوویت فضائیہ نے 1959 میں کے-15 نظام پر تمام کام روک دیا۔ کے-15 کے ساتھ سیکھے گئے اسباق کو انٹرسیپٹر سسٹم کی نئی ضروریات کو تیار کرنے کے لیے استعمال کیا گیا جس کی وجہ سے ٹوپولیف ٹو-28 انٹرسیپٹر تیار ہوا۔ لیووچکن لا-250 اے پروٹوٹائپ میں سے ایک ماسکو، روس کے باہر مونینو میں سنٹرل ایئر فورس میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ وضاحتیں (لا-250 اے) یہ بھی دیکھیں ذرائع کوپن ہیگن، ڈبلیو (ایڈ۔ )، داس گروز فلگزیوگ-ٹائپینبچ، ٹرانسپریس، 1987، لا-250 اناکونڈا-یوگولک نیبا۔ 2008 250 سوویت یونین کے ترک کیے گئے فوجی طیاروں کے منصوبے 1950 کی دہائی کے سوویت لڑاکا طیارے ٹوئن جیٹس ڈیلٹا ونگ طیارہ مڈ ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1956 میں اڑایا گیا