LMS Princess Royal Class 6201 Princess Elizabeth
6201 شہزادی الزبتھ انگلینڈ میں ایک محفوظ بھاپ انجن ہے۔ یہ دو محفوظ شدہ ایل ایم ایس پرنسس رائل کلاس میں سے ایک ہے ؛ دوسرا 46203 پرنسس مارگریٹ روز ہے۔ سروس 6201 نومبر 1933 میں لندن، مڈلینڈ اینڈ سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) کریو ورکس میں تعمیر کی گئی تھی، جو اس کی کلاس کا دوسرا حصہ ہے۔ اس کا نام شہزادہ البرٹ، ڈیوک آف یارک (بعد میں کنگ جارج ششم)، شہزادی الزبتھ (بعد میں ملکہ الزبتھ دوم) کی 7 سالہ بڑی بیٹی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ کلاس کا نام سرکاری طور پر 6200 پرنسس رائل کے نام پر رکھے جانے کے باوجود، کلاس کو 6201 کے بعد "لیزیز" کا عرفی نام ملا۔ 1948 میں قومی کاری کے بعد، برٹش ریلوے (بی آر) نے اس کا نمبر 46201 رکھ دیا۔ اکتوبر 1962 میں اسے واپس لے لیا گیا۔ ایل ایم ایس کے لیے اپنے ورکنگ کیریئر کے دوران اس نے مشہور ایل ایم ایس کرمسن لیک لیوری پہنی تھی (یہ لیوری بھی وہی ہے جو اس نے اپنے زیادہ تر محفوظ کیریئر کے لیے پہنی ہے)، اس کے ساتھ ساتھ اس نے ایل ایم ایس بلیک بھی پہنا تھا۔ بی آر کے ساتھ اپنے کیریئر کے دوران اس نے برنسوک گرین اور بلیک دونوں پہنے تھے، جو دونوں قطار میں تھے۔ مختص کردہ مقامات مخصوص تاریخوں پر ایل ایم ایس اور بی آر کے ساتھ اپنے کیریئر کے دوران 6201/46201 کے شیڈ مقامات۔ تحفظ نومبر 1962 میں انخلا کے بعد، 46201 کو اس وقت کی شہزادی الزبتھ لوکوموٹو سوسائٹی نے براہ راست ملازمت سے خرید لیا تھا۔ ابتدائی طور پر اسے ایش چرچ میں ڈوٹی ریلوے پریزرویشن سوسائٹی کے احاطے میں رکھا گیا تھا، اور پھر بعد میں ہیرفورڈ میں بلمرز ریلوے سینٹر میں رکھا گیا۔ جب 1993 میں بلمرز سینٹر بند ہوا تو لوکو مڈلینڈ ریلوے سینٹر، بٹرلی منتقل ہو گیا۔ لوکوموٹو اور ٹینڈر کی بحالی وہاں شروع کی گئی تھی، لیکن زیادہ تر کام ٹائیسلی لوکوموٹو ورکس اور بری میں ریلی اینڈ سن دونوں کے درمیان پھیلنے کے ساتھ، لوکوموٹو 2002 تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ 2009 میں کریو ہیریٹیج سینٹر میں ایک مختصر مدت کے بعد، اسے جولائی 2012 میں ٹائیسلی لوکوموٹو ورکس میں پسٹن اور والو کے معائنے کے لیے سروس سے واپس لے لیا گیا، اور مرمت کے بعد یہ 17 نومبر کو سروس میں واپس آگیا جس میں ونٹیج ٹرینوں کے کمبرین ماؤنٹینئر کو ویسٹ کوسٹ مین لائن کے راستے کارنفورتھ سے کارلسل تک ٹرین چلاتے ہوئے اور پھر کارلسل سے کریو تک سیٹل-کارلسل لائن کے ذریعے واپس آیا جہاں ایک ڈیزل ٹرین کو ٹائیسلی لے گیا۔ تحفظ میں اپنی طویل ترین مدت مکمل کرنے کے بعد اسے دسمبر 2012 کے آخر میں بحالی کے لیے واپس لے لیا گیا۔ یہ جون 2015 میں ایک بھاری بحالی کے بعد بھاپ میں واپس آیا اور ہفتہ 27 اور اتوار 28 جون 2015 کو ٹائیسلے کے اوپن ویک اینڈ میں پیش کیا گیا۔ یہ 2016 تک نہیں ہوگا کہ یہ مرکزی لائن پر سروس پر واپس آئے، جس کے بعد یہ لندن میں ساؤتھال ریلوے سینٹر میں برطانیہ کے جنوبی نصف حصے میں ریل ٹور پر کام کر رہا تھا۔ 23 اگست 2016 کو، شہزادی الزبتھ نے لندن وکٹوریہ سے ویسٹ سومرسیٹ ریلوے پر مائن ہیڈ تک اسٹیم ڈریمز کیتھیڈرل ایکسپریس کی اپنی افتتاحی مین لائن ٹرین کو اسکوٹ، ریڈنگ اور نیوبری کے راستے کھینچ کر واپس کیا۔ لوکوموٹو کے بوائیلر میں متعدد مسائل پائے جانے کی وجہ سے اسے بعد میں 2016 کے آخر میں سروس سے واپس لے لیا گیا اور ڈربی شائر میں پرنسس رائل کلاس لوکوموٹو ٹرسٹ (پی آر سی ایل ٹی) ویسٹ شیڈ میں مرمت کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ مرمت کا کام بعد میں کہیں اور منتقل کر دیا گیا اور 6201 کو مرمت کے لیے کارنفورتھ لے جایا گیا۔ 6201 2019 میں سروس میں واپس آیا اور اب یہ برطانیہ کے شمال میں دوروں کے لیے کارنفورتھ ایم پی ڈی پر مبنی انجنوں کے ویسٹ کوسٹ ریلوے پول کا حصہ ہے۔ ڈائمنڈ جوبلی اور رائل ٹرین الزبتھ دوم کی ڈائمنڈ جوبلی کے ایک حصے کے طور پر، 3 جون 2012 کو، ٹائیسلے سے کینسنگٹن اولمپیا جانے والی ونٹیج ٹرینز ریل ٹور کے ساتھ لندن پہنچنے کے بعد، شہزادی الزبتھ کی سیٹی نے ٹیمز ڈائمنڈ جوبلی پیجنٹ کے آغاز کا اشارہ کیا جب انجن بیٹرسی ریلوے برج پر کھڑا تھا۔ ملکہ کو لوکوموٹو سے آگاہ کیا گیا اور فٹ پلیٹ پر عملے کی طرف لہرایا گیا۔ 11 جولائی کو شہزادی الزبتھ نے ڈائمنڈ جوبلی ٹور کے حصے کے طور پر رائل ٹرین کو نیوپورٹ سے ہیرفورڈ اور پھر ورسٹر سے آکسفورڈ تک پہنچایا۔ لوکو میں روایتی چار لیمپ کا امتزاج ہوتا تھا (ایک لیمپ اسموک باکس کے اوپری حصے میں اور تین بفر لیمپ آئرن پر) جو ریاست کے سربراہ کو پہنچانے والی ٹرینوں میں استعمال ہوتا تھا، حالانکہ کوئی ہیڈ بورڈ نہیں تھا۔ یہ تحفظ میں صرف دوسرا موقع تھا جب ملکہ کو مرکزی لائن پر بھاپ سے چلنے والی رائل ٹرین پر پہنچایا گیا تھا، دوسرا موقع 2002 میں بھی ایل ایم ایس انجن کے ساتھ تھا لیکن ایک بڑا ایل ایم ایس کورونیشن کلاس انجن نمبر۔ 6233 ڈچس آف سدھرلینڈ۔ 6201 2002 کی رائل ٹرین کے لیے اسٹینڈ بائی انجن تھا۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ پہلی بار تھا کہ ملکہ نے لوکوموٹو کے پیچھے سفر کیا تھا جس کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا اور یہ تقریب لوکو کے تحفظ کی 50 ویں سالگرہ سے چند ہفتے قبل ہوئی تھی، جس کی ملکیت پرنسس الزبتھ لوکوموٹو سوسائٹی کے پاس ہے جو ایل ایم ایس اور برٹش ریلوے دونوں کے تحت طویل عرصے سے ہے جو 1933 سے 1962 (29 سالہ کام کی زندگی) تک انجن کی ملکیت تھی۔ موجودہ حیثیت 2016 سے، 6201 ڈربی شائر کے بٹرلی میں پی آر سی ایل ٹی کے ویسٹ شیڈ میں واقع تھا۔ 22 فروری 2018 کو اسے ویسٹ کوسٹ ریلوے کے ذریعے بوائیلر کی مرمت اور دیگر عمومی دیکھ بھال کے لیے کارنفورتھ ایم پی ڈی منتقل کر دیا گیا۔ بٹرلی سے کارنفورتھ تک کا اقدام ویسٹ کوسٹ ریلوے کے دو کلاس 37 ڈیزل انجنوں کے ذریعے مکمل کیا گیا۔ ستمبر 2023 میں یہ اعلان کیا گیا کہ کارنفورتھ میں دو سال کے اسٹوریج کے بعد اکتوبر 2021 میں انجن کے فائر باکس تھروٹ پلیٹ میں رساو کی وجہ سے انجن کو ٹریفک سے واپس لے لیا گیا تھا، 6201 کی اگلی بحالی کا آغاز کیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 6201 پرنسس الزبتھ لوکوموٹو سوسائٹی لمیٹڈ ریلک ڈیٹا بیس 6201 محفوظ شدہ لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے بھاپ انجن پی برطانیہ کے انفرادی انجن 4-6-2 انجن 1933 میں برطانیہ کے معیاری گیج بھاپ انجنوں میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن