No. 6 Squadron RNZAF
نہیں۔ 6 سکواڈرن آر این زی اے ایف رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس کا ایک سمندری اسکواڈرن ہے۔ اس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم کی ہے، جب اس نے اڑنے والی کشتیاں چلائی تھیں، اور ملک کے فوجی ڈھانچے میں تبدیلیوں کے ذریعے کئی بار اسے ختم اور دوبارہ تشکیل دیا گیا ہے۔ اسکواڈرن کا مقصد، اصل میں "فورٹیٹوڈین ایٹ ڈلیجینٹیا"، اب "صبر کے ساتھ چوکسی" ہے۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم دسمبر 1941 میں دوسری جنگ عظیم میں جاپان کے داخلے کے بعد، رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس (آر این زی اے ایف) کو بنیادی طور پر تربیتی پائلٹوں سے یورپ میں جنگی قوت میں تبدیل ہونا پڑا۔ نہیں۔ 6 سکواڈرن آر این زی اے ایف کو فروری 1942 میں ملسن میں آرمی کوآپریشن یونٹ کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا جس میں ویکرز ولڈیبیسٹ اور ہاکر ہند طیارے اڑائے گئے تھے۔ ایک ہی وقت میں، نہیں. 5 سکواڈرن آر این زی اے ایف شارٹ سنگا پورز اور ویکرز ولڈیبیسٹ اور ونسنٹ بائیپلین کے ساتھ فجی چلا گیا۔ جدید سمندری گشت اڑنے والی کشتیوں (اور مزید ہڈسن ہلکے بمباروں) کی درخواست لینڈ لیز کے تحت کی گئی تھی اور اپریل 1943 میں پہلے کنسولیڈیٹڈ کیٹالینس کے پہنچنے کے بعد نمبر 1 سے مردوں کی ایک دستہ۔ 5 سکواڈرن کو ان اقسام کو نمبر میں تبدیل کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ 6 سکواڈرن۔ اسکواڈرن کے مکمل طور پر فعال ہونے کے بعد اگست 1943 کے وسط میں ایک دستہ ٹونگا بھیجا گیا، جہاں اس کا بنیادی کام جہاز رانی کا تحفظ تھا۔ اس سال کے آخر میں اسکواڈرن فرنٹ لائن کے قریب ہونے کے لیے مغرب اور شمال کی طرف بڑھا: پہلے 1 اکتوبر کو سیگونڈ چینل، ایسپیریٹو سینٹو، اور پھر، 24 دسمبر کو، ہالوو بے (فلوریڈا جزیرے پر، گواڈالکنال کے بالکل شمال میں)، جو باقی جنگ کے لیے اس کا اڈہ ہونا تھا۔ نیوزی لینڈ سے بھرتیوں کی مسلسل تعداد، اور سان ڈیاگو سے کیٹالینس (کل بائیس پی بی وائی 5 اور سات پی بی 2 بی-1) کی مدد سے، اسکواڈرن نے جنگ کے دوران مسلسل ترقی کی اور اپریل 1944 میں 457 جوانوں کی تکمیل تک پہنچ گیا۔ کیٹالینس کی برداشت (12 گھنٹے کی پروازیں معمول کی تھیں ؛ کچھ، اضافی ایندھن کے ساتھ، 17 گھنٹے سے تجاوز کر گئیں)، بوجھ کی گنجائش (6 ٹن سے زیادہ)، اور کھلے سمندر پر اترنے اور وہاں سے اڑان بھرنے کی صلاحیت نے انہیں مختلف کاموں کے لیے مثالی بنا دیا۔ باقاعدہ معمولی کاموں میں ریموٹ ریڈار اسٹیشنوں (آر این زی اے ایف یونٹس 53 اور 58)، کوسٹ واچچرز، اور ملائیتا پر ایک مشن اسٹیشن کی خدمت شامل تھی، لیکن دو بڑے کام سمندری جاسوسی گشت تھے (جو دشمن کے جہازوں اور آبدوزوں کو دیکھنے کے معاملے میں بے نتیجہ ثابت ہوئے)، اور ہوائی سمندر سے بچاؤ (کوڈ نام ڈمبو مشن)، جس کے ساتھ اسکواڈرن نے 25 الگ الگ مشنوں میں کل 79 فوجیوں (68 امریکی اور 2 نیوزی لینڈ کے ہوائی جہازوں کے علاوہ دو امریکی جہازوں کے 9 افراد) کو بچانے میں خاطر خواہ حصہ ڈالا۔ دو اسکواڈرن پائلٹ (فلائنگ آفیسرز ڈبلیو۔ بی۔ میکلی اور ڈی ایس۔ بیوچیمپ) کو ڈمبو مشنوں کے دوران خطرناک حد تک کھردرے سمندروں میں کھلے سمندر میں لینڈنگ اور ٹیک آف کرنے میں ان کی مہارت اور ہمت کے لیے ڈی ایف سی سے نوازا گیا۔ جب 11 نومبر 1943 کو سووا سے 300 میل جنوب مشرق میں تجارتی مال بردار یو ایس ایس کیپ سان جوآن کو ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوب دیا گیا تو سمندر اترنے کے لیے بہت خراب تھا لیکن کیٹالینس بچاؤ کے جہازوں کو زندہ بچ جانے والوں کی رہنمائی کے لیے دھوئیں کے شعلے چھوڑ کر مدد کرنے میں کامیاب رہے۔ 2 دن کے عرصے میں 1180 افراد کو بچایا گیا۔ اسکواڈرن کی ڈمبو سرگرمی کا سب سے شدید دور دو مہینوں (فروری کے اوائل سے اپریل 1944 کے اوائل تک) کے دوران پیش آیا جو نمبر۔ 6 سکواڈرن بوگین ول جزیرے کے بالکل جنوب میں ٹریژری جزائر میں امریکی سمندری جہاز کے ٹینڈر یو ایس ایس کووس بے پر مقیم تھا۔ اسکواڈرن کے کیٹالینس ربول پر فضائی حملوں میں حصہ لینے والے اتحادی بمباروں اور جنگجوؤں کے ساتھ تھے اور انہوں نے کل 29 ہوائی فوجیوں کو طیاروں سے بچایا جنہیں یا تو گولی مار دی گئی تھی یا سامان کی ناکامی کی وجہ سے مجبور کیا گیا تھا۔ دو اسکواڈرن ممبران جنہوں نے بعد میں دوسرے شعبوں میں شہرت حاصل کی وہ ایڈمنڈ ہلری تھے، جو ماؤنٹ ایورسٹ پر چڑھنے والے پہلے دو افراد میں سے ایک تھے، اور ایرک ہیتھ، جو ایک فنکار، مصور اور ادارتی کارٹونسٹ بن گئے۔ سولہ افراد نمبر کے ساتھ فعال خدمت پر مر گئے۔ 6 سکواڈرن، دشمن کی سرگرمیوں کے بجائے حادثات کے نتیجے میں۔ اسکواڈرن کو اگست 1945 میں بیرون ملک ختم کر دیا گیا۔ اسکواڈرن کوڈ کے حروف "XX" تھے۔ جنگ کے بعد نمبر۔ 6 سکواڈرن کو ٹیریٹوریل ایئر فورس یونٹ کے طور پر شارٹ سنڈر لینڈ فلائنگ بوٹس سے دوبارہ لیس کیا گیا اور فلوٹ سے لیس آسٹر لائٹ طیارے بھی چلائے گئے۔ اسکواڈرن کو اگست 1957 میں ختم کر دیا گیا، تمام سندر لینڈز کو نمبر 1 میں منتقل کر دیا گیا۔ جدید لاک ہیڈ پی-3 اوریئن طیارے کے ذریعے ان کی تبدیلی سے پہلے 5 سکواڈرن۔ موجودہ نمبر۔ 6 سکواڈرن کو 2005 میں رائل نیوزی لینڈ نیوی کے فضائی عنصر کو چلانے میں نمبر 3 اسکواڈرن کا کردار سنبھالنے کے لیے دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا۔ نہیں۔ 6 سکواڈرن نیوزی لینڈ کے آٹھ ایس ایچ-2 جی (I) سیسپرائیٹ ہیلی کاپٹر چلاتا ہے۔ اسکواڈرن کو 31 اکتوبر 2005 کو نیول سپورٹ فلائٹ نمبر سے الگ کرکے دوبارہ قائم کیا گیا تھا۔ 3 سکواڈرن آر این زی اے ایف۔ اسکواڈرن آر این زی اے ایف بیس آکلینڈ میں مقیم ہے۔ 6 سکواڈرن کا انتظام رائل نیوزی لینڈ نیوی کے مبصرین، پائلٹس اور ہیلی کاپٹر لوڈ ماسٹرز کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ بحریہ کے ہوائی عملے کو آر این زی اے ایف کے ذریعے تربیت دی جاتی ہے۔ طیاروں کی دیکھ بھال آر این زی اے ایف انجینئرز، تکنیکی ماہرین اور سپلائرز کرتے ہیں۔ ضرورت پڑنے پر بعض اوقات آر این زی اے ایف کے ہوائی عملے کو بھی اسکواڈرن میں تعینات کیا جا سکتا ہے۔ رائل نیوزی لینڈ نیوی نے دس ایس ایچ-2 جی (I) سیسپریٹس حاصل کیے جنہوں نے اپریل 2015 میں موجودہ ایس ایچ-2 جی (این زیڈ) طیاروں کی جگہ لی۔ آٹھ ہیلی کاپٹر فعال سروس میں داخل ہو چکے ہیں جو صلاحیت میں نمایاں اضافے کی نمائندگی کرتے ہیں جبکہ دیگر دو کو اسپیئرز کے طور پر رکھا گیا ہے۔ سیسپریٹس کو 2015 کے دفاعی وائٹ پیپر کے جائزے کے حصے کے طور پر 2027 تک تبدیل کیا جانا ہے۔ سیسپریٹس کی جگہ لینے کے لیے این ایف ایچ-90، ایم ایچ-60 آر سی ہاک، اگستا ویسٹ لینڈ اے ڈبلیو 101، اور اگستا ویسٹ لینڈ وائلڈ کیٹ جیسے ہیلی کاپٹروں پر غور کیا جا رہا ہے۔ حوالہ جات کتب خانہ 06 1942 میں قائم ہونے والی فوجی اکائیاں اور تشکیلات دوسری جنگ عظیم میں آر این زی اے ایف کے سکواڈرن