Pennsylvania Turnpike Commission
پنسلوانیا ٹرن پائیک کمیشن (پی ٹی سی) ایک ایجنسی ہے جو 1937 میں پنسلوانیا ٹرن پائیک (مین لائن اور نارتھ ایسٹ ایکسٹینشن دونوں) کی تعمیر، مالی اعانت، آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے بنائی گئی تھی۔ کمیشن پانچ ارکان پر مشتمل ہوتا ہے۔ چار اراکین کا تقرر پنسلوانیا کے گورنر کے ذریعے کیا جاتا ہے، جبکہ پانچواں رکن پنسلوانیا کا سیکرٹری آف ٹرانسپورٹیشن ہوتا ہے۔ پنسلوانیا ٹرن پائیک کے علاوہ، کمیشن جیمز ای راس ہائی وے، آموس کے ہچنسن بائی پاس، مون/فائیٹ ایکسپریس وے، اور پٹسبرگ کے سدرن بیلٹ وے کو بھی چلاتا ہے، جن میں سے مؤخر الذکر دو فی الحال زیر تعمیر ہیں۔ پی ٹی سی پنسلوانیا میں واحد نقل و حمل کی ایجنسی ہے جو پین ڈاٹ کا حصہ نہیں ہے، حالانکہ یہ سڑک کے ڈیزائن کے طریقہ کار اور رہنما خطوط پر پین ڈاٹ کے ساتھ ہم آہنگی کرتی ہے۔ مارک کامپٹن سی ای او ہیں۔ پی ٹی سی کو 21 مئی 1937 کو قانون کے ذریعے قائم کیا گیا تھا، جب پنسلوانیا کے گورنر جارج ارل نے ایکٹ 211 پر دستخط کر کے اسے قانون بنا دیا۔ پہلے کمشنروں کا نام اسی سال 4 جون کو رکھا گیا تھا۔ 1953 کے پی اے ایکٹ 229 میں کہا گیا ہے کہ پی ٹی سی کو اس کے قرضوں کی ادائیگی کے بعد تحلیل کر دیا جائے گا: "جب تمام بانڈز، نوٹ یا دیگر ذمہ داریوں اور اس پر سود کی ادائیگی کر دی جائے گی [.] تو ٹرن پائیک اور منسلک سڑک، سرنگیں اور پل ریاستی شاہراہوں کے نظام کا حصہ بن جائیں گے اور ان کی دیکھ بھال محکمہ شاہراہوں کے ذریعے ٹول سے پاک کی جائے گی ؛ اور اس کے بعد کمیشن کو تحلیل کر دیا جائے گا۔ 1957 میں دو کمشنروں اور کئی ٹھیکیداروں کو 19 ملین ڈالر کے کمیشن کو دھوکہ دینے کے لیے دھوکہ دہی اور سازش کے الزامات میں سزا سنائی گئی۔ 1963 میں ایک ٹرن پائیک کمشنر جس نے پچھلے اسکینڈل سے ایک کمشنر کی جگہ لی تھی، پر رشوت، بھتہ خوری اور سازش کا الزام عائد کیا گیا۔ 1970-موجودہ 1978 میں سابق ٹرن پائیک کمشنر ایگیڈیو سیریلی کو وفاقی جیل میں وقت گزارتے ہوئے بھتہ خوری کا مجرم قرار دیا گیا۔ کمیشن کے زیر انتظام سب سے بڑے منصوبوں میں سے ایک پنسلوانیا ٹرن پائیک/انٹرسٹیٹ 95 انٹرچینج پروجیکٹ تھا۔ اصل میں 1978 میں قانون سازی کی گئی، 2004 میں ماحولیاتی منظوری اور 2008 میں ڈیزائن کا کام شروع ہونے تک تعمیر شروع نہیں ہوئی۔ بالآخر 2013 میں گراؤنڈ ٹوٹ گیا۔ منصوبے کی کل لاگت 1 بلین ڈالر سے تجاوز کر گئی۔ کمیشن نے غیر ملکی سرمایہ کاروں سے امریکی حکومت کے ای بی-5 پروگرام کے ذریعے ڈیلاویئر ویلی ریجنل سینٹر (ڈی وی آر سی) کے ساتھ مل کر آدھے منصوبے کی مالی اعانت کے لیے قرض لیا، جس سے کمیشن کو روایتی بینکنگ چینلز پر 35 ملین ڈالر کی بچت ہوئی۔ 2007 کے پنسلوانیا ایکٹ 44 کے تحت کمیشن کو اس وقت کے سی ای او جو برمیئر کے تعاون سے پنسلوانیا میں عوامی نقل و حمل کے فنڈ میں مدد کے لیے پین ڈاٹ کو سالانہ 450 ملین ڈالر کی سہ ماہی ادائیگی کرنے کی ضرورت تھی۔ ان ادائیگیوں کو 2022 تک بڑھانے کے لیے 2013 کے پنسلوانیا ایکٹ 89 کے ذریعے ایکٹ 44 میں ترمیم کی گئی تھی۔ ایکٹ کے ایک حصے میں کمیشن کا کنٹرول سنبھالنا اور انٹرسٹیٹ 80 پر ٹول لگانا شامل تھا، تاہم اس منصوبے کے اس پہلو کو فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن نے مسترد کر دیا تھا۔ 2007 اور 2011 کے درمیان کمیشن نے ٹرن پائیک کمشنرز کے ذاتی اور کاروباری استعمال کے لیے کاریں خریدنے پر 406,497 ڈالر خرچ کیے۔ مارچ 2009 میں اس وقت کے گورنر ایڈ رینڈل نے کمیشن کے چیئرمین مچل روبن کو اس وقت برطرف کر دیا جب ایف بی آئی نے اشارہ کیا کہ وہ اس وقت کے ریاستی سینیٹر ونس فومو سے پانچ سال تک 30,000 ڈالر سالانہ نو شو نوکری لینے کے الزام میں تحقیقات کے تحت تھا۔ روبن نے بعد میں انصاف میں رکاوٹ ڈالنے کا اعتراف کیا۔ 2010 کے دوران، کمیشن نے ٹرن پائیک ٹائم، مواد یا سامان کی چوری کے الزام میں 12 ٹرن پائیک ملازمین کو برطرف کر دیا۔ برطرف کیے گئے کئی مینیجرز کے ونس فومو یا باب بریڈی سے تعلقات تھے، جو 1991 سے 1998 تک ٹرن پائیک کمشنر تھے۔ کمیشن کے اس وقت کے چیف آپریٹنگ آفیسر جارج ہیٹالووچ پر نشے میں گاڑی چلانے کے دو الزامات عائد کیے گئے تھے۔ اس وقت کمیشن کے نائب چیئرمین ٹموتھی جے کارسن نے 2003 اور 2006 میں ٹرن پائیک گاڑیاں چلاتے ہوئے نشے میں گاڑی چلانے کے دو حادثات کے بعد استعفی دے دیا تھا۔ 28 اپریل 2010 کو گورنر ایڈ رینڈل نے تجویز پیش کی کہ پنسلوانیا ٹرن پائیک کمیشن کو پنسلوانیا کے محکمہ نقل و حمل میں ضم کر دیا جائے۔ ریاستی مقننہ کے خصوصی اجلاس نے 4 مئی کو اس معاملے پر ووٹ دیا۔ 26 اگست، 2010 کو، پین ڈاٹ نے پنسلوانیا ٹرن پائیک کمیشن کو بتایا کہ انہیں ایکٹ 44 کے ذریعے فراہم کردہ پبلک ٹرانزٹ فنڈنگ کے لیے 118 ملین ڈالر ادا کرنے کی ضرورت ہے یا پین ڈاٹ کے پاس ٹرن پائیک کمیشن کے فیصلوں پر ویٹو کا اختیار ہوگا۔ 2013 میں ایک گرینڈ جیوری کو کمیشن میں "پے ٹو پلے" کلچر کا ثبوت ملا۔ آٹھ افراد پر فرد جرم عائد کی گئی، جن میں سینیٹ کے ڈیموکریٹک لیڈر رابرٹ جے میلو، ٹرن پائیک کمیشن کے سابق چیئرمین مچل روبن، اور سابق ٹرن پائیک سی ای او جوزف برمیئر شامل ہیں۔ مارچ 2018 میں مالک آپریٹر آزاد ڈرائیوروں کی ایسوسی ایشن نے کمیشن کے خلاف مقدمہ دائر کیا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ ٹولز بین ریاستی تجارت اور سفر کو روکتے ہیں۔ اس مقدمے کی وجہ سے کمیشن نے جولائی 2018 سے جولائی 2019 کے درمیان پبلک ٹرانزٹ کی طرف تمام ادائیگیوں میں تاخیر کی۔ مارچ 2019 میں، پنسلوانیا ٹرن پائیک کمیشن نے پنسلوانیا میں مجوزہ ہائپر لوپ سسٹم کے حوالے سے 20 لاکھ ڈالر کے مطالعے کی منظوری دی۔ کمیشن نے مطالعہ انجام دینے کے لیے ملٹی نیشنل انجینئرنگ فرم اے ای سی او ایم کی خدمات حاصل کیں، جو ٹرن پائیک کے آپریشن پر اس طرح کے نظام کے اثرات کے ساتھ ساتھ ریگولیٹری اور ماحولیاتی خدشات کا جائزہ لے گی۔ اپریل 2020 میں کمیشن نے کہا کہ وہ ریاست کے پبلک ٹرانزٹ ایجنسیوں کو فنڈ دینے میں مدد کرنے کی اپنی ذمہ داری کو پورا کرنے کے قابل نہیں ہوں گے اور 129 ملین ڈالر کے کیش لیس ٹولنگ منصوبے کے علاوہ سرمائے کے منصوبوں میں تاخیر پر غور کریں گے۔ مئی میں، پین ڈاٹ کے قائم مقام سکریٹری یسمین گرامین نے کمیشن کو اس ادائیگی میں توسیع دیتے ہوئے کہا کہ "کیئرس ایکٹ کے تحت ٹرانزٹ کو بڑی تعداد میں موصول ہوا۔ ان کی ٹرانزٹ فنڈنگ میں کوئی فرق نہیں پڑے گا۔ " 80 سے زیادہ یونینوں اور پبلک ٹرانزٹ رائیڈر تنظیموں کے اتحاد نے کمشنروں سے مطالبہ کیا کہ وہ اپنی ٹرانزٹ فنڈنگ کی ذمہ داری ادا کریں اور ریاستی قانون سازوں سے ٹرانزٹ فنڈنگ کا ایک مستحکم ذریعہ تلاش کریں۔ نومبر 2020 میں کمیشن نے سال کے لیے اس ذمہ داری کی ادائیگی کے لیے 550 ملین ڈالر کے بانڈ جاری کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ 2 جون 2020 کو کمشنروں نے متفقہ طور پر 492 ٹول کارکنوں کو اچانک برطرف کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ سی ای او مارک کامپٹن نے ٹول کی آمدنی میں کمی اور ٹول کارکنوں کو کووڈ-19 سے متاثر ہونے کے خدشات کا حوالہ دیا کیونکہ چھٹنی ضروری تھی۔ کمشنروں نے کہا کہ چھٹنی سے کمیشن کو 2020 میں 42 ملین ڈالر اور 2021 میں 65 ملین ڈالر کی بچت ہوگی۔ شاہراہیں پنسلوانیا ٹرن پائیک کمیشن درج ذیل شاہراہوں کو مالی اعانت فراہم کرتا ہے، چلاتا ہے اور ان کی دیکھ بھال کرتا ہے: جنوبی پنسلوانیا میں پنسلوانیا ٹرن پائیک مین لائن، انٹرسٹیٹس 70، 76، 276 اور 95 کے ساتھ منسلک ہے۔ مشرقی پنسلوانیا میں پنسلوانیا ٹرن پائیک کی شمال مشرقی توسیع، انٹرسٹیٹ 476 کے ساتھ منسلک ہے۔ مغربی پنسلوانیا میں جیمز ای راس ہائی وے، انٹرسٹیٹ 376 کے ساتھ منسلک ہے۔ مغربی پنسلوانیا میں آموس کے ہچنسن بائی پاس، پنسلوانیا روٹ 66 کے طور پر دستخط شدہ ہے۔ مغربی پنسلوانیا میں مون/فائیٹ ایکسپریس وے، پنسلوانیا روٹ 43 کے طور پر دستخط شدہ ہے۔ مغربی پنسلوانیا میں جنوبی بیلٹ وے، پنسلوانیا روٹ 576 کے طور پر دستخط شدہ ہے۔ مستقبل میں کسی وقت، بائی پاس پر انٹرسٹیٹ 576 کے طور پر دستخط کیے جانے کی توقع ہے۔ انتظامی کمشنر ٹرن پائیک پانچ کمشنروں کے زیر انتظام ہے۔ ایک پنسلوانیا کا موجودہ سکریٹری برائے نقل و حمل ہے، چار کا تقرر پنسلوانیا کے گورنر کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ پنسلوانیا کے ٹرن پائیک کمشنر ہیں: مائیکل کیرول، پنسلوانیا کے سکریٹری برائے نقل و حمل (چیئرمین) ولیم کے لیبرمین، وائس چیئر ڈاکٹر کیتھ لیفارٹ (سکریٹری خزانچی) شان لوگن پاسکوئل ٹی ڈیون سینئر ٹرانسپیرنسی پٹسبرگ پوسٹ گزٹ نے 2021 میں اطلاع دی کہ پانچ سالوں میں، کمشنروں کی عوامی میٹنگوں کی اوسط لمبائی 12 منٹ تھی۔ لاکھوں ڈالر خرچ کرنے کے لیے 700 سے زیادہ ووٹ صرف ایک اختلافی ووٹ کے ساتھ ڈالے گئے تھے۔ کمیشن کی سربراہ یسمین گرامین کا کہنا ہے کہ وہ کسی بھی بحث یا ممکنہ اختلاف رائے کو نجی طور پر سنبھالنے کے لیے میٹنگ سے پہلے دوسرے کمشنروں سے رابطہ کرتی ہیں۔ ایگزیکٹوز مارک پی کامپٹن یکم فروری 2013 سے کمیشن کے چیف ایگزیکٹو آفیسر ہیں۔ اس سے پہلے وہ پین ڈاٹ میں ڈپٹی سیکرٹری آف ایڈمنسٹریشن تھے۔ انہوں نے راجر نٹ کی جگہ لی۔ کریگ آر شوئی جنوری 2011 سے چیف آپریٹنگ آفیسر ہیں۔ اس سے قبل انہوں نے 2009 سے کمیشن میں حکومتی امور کے ڈائریکٹر کے طور پر کام کیا۔ اکتوبر 2012 میں راجر نٹ کے استعفی دینے کے بعد انہوں نے مختصر طور پر ٹرن پائیک سی ای او کے طور پر خدمات انجام دیں۔ مشاورتی کمیٹی 2013 کی گرینڈ جیوری کی تحقیقات کے جواب میں، کمشنروں نے سی ای او مارک کامپٹن کو کمیشن کی خریداری کی پالیسیوں کا جائزہ لینے کے لیے ایک مشاورتی کمیٹی بنانے کی ہدایت کی۔ پنسلوانیا کی ریاستی ایجنسیوں کی فہرست بھی دیکھیں مچل روبن حوالہ جات ٹول روڈ حکام ریاستہائے متحدہ کی حکومت پنسلوانیا کی سرکاری ایجنسیاں جو 1937 میں پنسلوانیا میں قائم ہوئیں۔