Moshulu
موشولو ایک چار مستول اسٹیل بارک ہے، جسے 1904 میں اسکاٹ لینڈ کے پورٹ گلاسگو میں ولیم ہیملٹن اینڈ کمپنی نے کرٹ کے نام سے بنایا تھا۔ سب سے بڑا باقی اصل ونڈ جیمر، وہ فی الحال ایک تیرتا ہوا ریستوراں ہے جو پینز لینڈنگ، فلاڈیلفیا میں واقع ہے، جو میوزیم کے جہازوں سے متصل ہے۔ اصل میں کرٹ کا نام ہیمبرگ شپنگ کمپنی جی ایچ جے سیمرز اینڈ کمپنی کے ڈائریکٹر جنرل اور صدر ڈاکٹر کرٹ سیمرز کے نام پر رکھا گیا تھا، وہ اپنی بہن ہینز کے ساتھ کلائڈ پر تعمیر کیے جانے والے آخری چار مستول اسٹیل بارک میں سے ایک تھیں۔ 36, 000 پونڈ کی لاگت سے نائٹریٹ کی تجارت میں استعمال ہونے کے لیے جی۔ ایچ۔ جے۔ سیمرز اینڈ کمپنی کے لیے تعمیر کی گئی، اسے 1904 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس کا پہلا ماسٹر کیپٹن کرسچن شٹ تھا، اس کے بعد 1908 میں کیپٹن ولہیم ایچ جی ٹونیسن تھا جس نے 31 دنوں میں کوئلے کے کارگو کے ساتھ نیو کیسل، آسٹریلیا سے والپاریسو تک تیز سفر کیا۔ 1904 اور 1914 کے درمیان، جرمن ملکیت کے تحت، کرٹ نے ویلز سے جنوبی امریکہ کوئلہ، چلی سے جرمنی نائٹریٹ، آسٹریلیا سے چلی کوئلہ، اور جرمنی سے کوک اور پیٹنٹ ایندھن سانتا روزالیا، میکسیکو بھیجے۔ 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے پر، کرٹ کو کیپٹن ٹونیسن کی کمان میں اوریگون روانہ کیا گیا، پھر 1917 میں جب امریکہ جنگ میں داخل ہوا تو اس پر قبضہ ہونے تک اسے آسٹوریا میں رکھا گیا۔ اس کا نام پہلے ڈریڈناٹ ("وہ جو کسی چیز سے نہیں ڈرتا") رکھا گیا، پھر، کیونکہ امریکہ میں اس نام کا ایک سیلنگ جہاز پہلے ہی رجسٹرڈ تھا، اس کا نام موشولو (جس کا سینیکا زبان میں وہی معنی تھا) رکھ دیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ کی خاتون اول اور صدر ووڈرو ولسن کی اہلیہ، ایڈیتھ ولسن۔ 1917 اور 1920 کے درمیان موشولو امریکہ کی ملکیت تھا۔ شپنگ بورڈ اور شمالی امریکہ، منیلا اور آسٹریلیا کے درمیان اون اور کروم لے جاتا تھا۔ 1920 سے 1935 تک موشولو سان فرانسسکو میں مقیم مختلف نجی ہاتھوں میں تھا۔ 1920 سے 1922 تک، یہ موشولو نیویگیشن کمپنی (چارلس نیلسن اینڈ کمپنی)، سان فرانسسکو کی ملکیت تھی۔ 1922 میں، اسے سان فرانسسکو کے جیمز ٹائسن کو فروخت کر دیا گیا اور 1922 میں اسے چارلس نیلسن نے دوبارہ خرید لیا۔ چار مستولوں والا بڑا بارک 1920 سے 1928 تک امریکہ کے مغربی ساحل سے آسٹریلیا اور جنوبی افریقہ تک لکڑی کی تجارت میں چلا۔ 1928 میں آسٹریلیا کے میلبورن اور گیلونگ میں اپنی آخری ٹمبر رن کے بعد، انہیں لاس اینجلس میں رکھا گیا۔ بعد میں، انہیں سیئٹل، واشنگٹن میں یا اس کے قریب کی جگہوں پر رکھا گیا: لیک یونین، ونسلو آن (پگٹ ساؤنڈ)، اور ایسکیملٹ برٹش کولمبیا، کینیڈا میں سیئٹل کے شمال مغرب میں۔ 1935 میں موشولو کو گستاف ایرکسن نے 12,000 ڈالر میں خریدا تھا۔ 14 مارچ 1935 کو جب معاہدے پر دستخط ہوئے تو کیپٹن گنر بومن نے جہاز کو اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے پورٹ وکٹوریہ روانہ کیا۔ گستاف ایرکسن نے آسٹریلیا سے یورپ تک اناج کی تجارت میں کام کیا۔ 1937 میں، جان البرائٹ نے ایک نوجوان ملاح کی حیثیت سے اس پر سفر کیا۔ ایرکسن کی ملکیت کے دور میں جہاز کی عملی زبان سویڈش تھی، حالانکہ یہ فن لینڈ کے جھنڈے کے نیچے سفر کرتی تھی۔ اس وقت جہاز کی ہوم پورٹ، میری ہیمن، سویڈش بولنے والے خود مختار فینیش علاقے آلینڈ میں ہے۔ 1938 کے آخر میں، جہاز بیلفاسٹ سے جنوبی آسٹریلیا میں پورٹ لنکن اور پورٹ وکٹوریہ کے لیے روانہ ہوا، کیپٹن میکل سجوگرین کی کمان میں اور 18 سالہ ایرک نیوبی کے ساتھ بطور اپرنٹس سمندری جہاز ؛ نیوبی بعد میں ایک مشہور ٹریول رائٹر بن گیا۔ موشولو سمندر میں 91 دن گزارنے کے بعد 10 جون 1939 کو کوئنزٹاؤن (کوب، آئرلینڈ) پہنچا، جس نے آسٹریلیا اور یورپ کے درمیان مربع دار بحری جہازوں کی آخری دوڑ جیت لی۔ اس جہاز پر جرمنوں نے 1940 میں قبضہ کر لیا تھا جب وہ دوبارہ کیپٹن میکل سجوگرین کی کمان میں اور بیونس آئرس سے گندم کے کارگو کے ساتھ ناروے کے کرسٹینسینڈ واپس آئی تھی۔ 1940 کی دہائی میں قدم بہ قدم اس کا مذاق اڑایا گیا، اور 1947 میں ناروک کے قریب اوسٹرویک کے ساحل پر ساحل کے قریب ایک طوفان میں الٹنے کے بعد، اسے ایک سیلویجنگ کمپنی نے دوبارہ کھڑا کرنے، مستحکم کرنے اور جولائی 1948 میں برگن لے جانے کے لیے تباہ کر دیا۔ جہاز کا ڈھانچہ اوسلو کے ٹریگوے سومر فیلڈ کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ چند ماہ بعد، جہاز کو 1948 سے 1952 تک اسٹاک ہوم میں اناج کی دکان کے طور پر استعمال کرنے کے لیے سویڈن منتقل کر دیا گیا۔ پھر اسے جرمن جہاز کے مالک ہینز شلی وین کو فروخت کر دیا گیا، جو اسے واپس اوپلگ کے نام سے کارگو لے جانے والے تجارتی سمندری تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کرنا چاہتا تھا۔ شلی وین نے پہلے ہی اس مقصد کے لیے چار مستول اسٹیل بارک پامیر اور پاسٹ (دونوں سابق فلائنگ پی-لائنرز) کا استعمال کیا تھا، لیکن موشولو کے دوبارہ دھاندلی کا شکار ہونے سے پہلے، شلی وین دیوالیہ ہو گیا۔ 1953 میں موشولو کو اسٹاک ہوم کی سویڈش فارمرز اسٹیٹ یونین (سوینسکا لینٹمیننس ریکسفوربنڈ) کو فروخت کر دیا گیا، اور پھر اسے 16 نومبر 1953 سے تیرتے ہوئے گودام کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 1961 میں، فن لینڈ کی حکومت نے یہ جہاز 3,200 ٹن روسی رائی میں خریدا۔ اسے ترک کے قریب ایک قصبے نانتالی لے جایا گیا، اور اسے اناج کے گودام کے طور پر استعمال کیا جاتا رہا۔ 1970 میں، یہ جہاز اسپیشلٹی ریستوراں کارپوریشن نے خریدا تھا، جس نے اسے نیدرلینڈز کے شیویننگن میں نقل شدہ مستول، گز اور لکیروں سے باہر نکالا اور اسے ساؤتھ اسٹریٹ سی پورٹ میوزیم، نیویارک لے گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ تھرڈ ڈسٹرکٹ بینڈ موشولو پر سوار ہوا جب اسے بروکلین سے میوزیم لے جایا گیا اور دریا کے مین ہیٹن کی طرف آمد کی تقریب کے لیے کھیلا گیا۔ بعد میں اسے سینٹر سٹی، فلاڈیلفیا پی اے میں پنس لینڈنگ واٹر فرنٹ لے جایا گیا۔ دوسرے ذرائع کے مطابق والٹ ڈزنی کمپنی نے یہ جہاز خریدا لیکن جلد ہی اسے امریکی "اسپیشلٹی ریستوراں کارپوریشن" کو منتقل کر دیا۔ 2003 سے وہ ایس سی سی ریستوراں ایل ایل سی کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ مقبول ثقافت میں موشولو کو ایرک نیوبی کی کتابوں نے مشہور کیا تھا۔ 19 سال کی عمر میں، انہوں نے موشولو پر تربیت حاصل کی، 1938 میں بیلفاسٹ میں جہاز میں شمولیت اختیار کی اور 82 دنوں میں بیلسٹ اسٹون کے بوجھ کے ساتھ آسٹریلیا کے پورٹ لنکن کی طرف سفر کیا، جو ونڈ جیمر کے لیے ایک اچھا راستہ تھا۔ موشولو نے پورٹ وکٹوریہ میں 4,875 ٹن بیگڈ اناج لیا اور 1939 کے موسم بہار میں آئرلینڈ کی طرف واپسی کا سفر شروع کیا۔ وہ 91 دنوں میں اپنی منزل پر پہنچی، جو اس سال اسی طرح کے راستے بنانے والے دوسرے بحری جہازوں کے مقابلے میں تیز رفتار تھی۔ پورے سفر کے دوران، نیوبی نے جہاز کو برقرار رکھنے کے لیے درکار تمام کاموں میں حصہ لیا، جیسے کہ زنگ کی مسلسل چپنگ، پینٹنگ اور پیتل اور تانبے کو پالش کرنا اور کھڑے ہونے اور دوڑتے ہوئے دھاندلی کو اوور ہال کرنا-یہ سب روزانہ کے کاموں کے اوپر ہوتا ہے جو جہاز کو چلانے کے لیے درکار ہوتے ہیں، جیسے کہ صاف موسم کے پال سے طوفان کے پال میں تبدیل ہونا اور طوفان کے اٹھنے اور کم ہونے پر دوبارہ واپس آنا۔ اس وقت عملے میں زیادہ تر فینیش اور سویڈش تھے، اور قومیت پورے سفر میں ان کے درمیان رگڑ کا باعث بنی۔ اس سفر کو نیوبی کی کتابوں دی لاسٹ گرین ریس (1956) اور لرننگ دی روپز: این اپرنٹس ان دی لاسٹ آف دی ونڈ جیمرز (1999) میں دستاویزی شکل دی گئی تھی۔ سابقہ کتاب کا عنوان دوسری جنگ عظیم کے آغاز سے پہلے کی آخری اناج کی دوڑ کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ مؤخر الذکر میں نیوبی کی 150 سے زیادہ تصاویر ہیں جو جہاز میں سوار ہونے کے دوران لی گئی تھیں۔ جب کہ ونڈ جیمر موجود ہیں اور آج تک سمندر میں سفر کرتے ہیں، سامان لے جانے والا آخری ونڈ جیمر پیرو اومیگا (سابق ڈرم کلف) تھا جو 1958 میں اپنے نقصان تک استعمال میں تھا۔ موشولو، اناج کے تمام جہازوں کی طرح، ہلکے سے کام کرتا تھا۔ جہاز پر نیوبی کے وقت کے دوران کل عملے کی تعداد صرف 28 تھی، جن میں 4 افسران، باورچی، اسٹیورڈ، اور ہر بندرگاہ اور اسٹار بورڈ گھڑیاں میں 8 ملاح شامل تھے۔ معمول کے کاموں جیسے جہاز پہننے میں عملے کے ہر رکن کو شامل ہونا ضروری ہوتا ہے، یعنی مفت گھڑی کے لیے نیند ختم ہو جاتی ہے۔ اگر کوئی نااخت بیمار ہو جاتا یا زخمی ہو جاتا تو اس کے ساحل پر علاج کروانے کے امکانات بہت کم تھے، خاص طور پر چونکہ موشولو نیوبی کے سفر کے دوران یورپ اور آسٹریلیا کے درمیان نہیں رکتا تھا۔ جب نیوبی جیسے شخص نے عملے میں کسی عہدے کے لیے درخواست دی تو ایک افسر نے اسے مرکزی مستول کی چوٹی پر چڑھا دیا، اس طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ سمندر میں، اسے اس پر چڑھنا پڑ سکتا ہے جب کہ یہ جنگلی طور پر جھول رہا ہو۔ بہت سے درخواست دہندگان کے لیے یہ کافی تھا ؛ انہیں دوبارہ کبھی نہیں دیکھا گیا۔ موشولو کو فلموں راکی (واٹر فرنٹ کے ساتھ راکی کے ورزش سیشن میں سے ایک کے دوران دکھایا گیا) اور دی گاڈ فادر پارٹ II (1901 میں نوجوان ویٹو کورلیون کے امریکہ پہنچنے کے طور پر دیکھا گیا، اس کی تعمیر سے تین سال پہلے) کے ساتھ ساتھ فلم بلو آؤٹ کے اختتامی منظر میں بھی دیکھا گیا تھا۔ دیگر بڑے سیلنگ جہازوں کی مثالوں کے لیے بھی دیکھیں: بڑے سیلنگ جہازوں کی فہرست مزید پڑھنے کے لیے نیوبی، ایرک، دی لاسٹ گرین ریس، سیکر اینڈ واربرگ، لندن، 1956 ؛ پینگوئن بکس، نیویارک، این وائی، یو ایس اے، 1986۔ (پی بی کے۔) نیوبی، ایرک، لرننگ دی روپز-این اپرنٹس ان دی لاسٹ آف دی ونڈ جیمرز، جان مرے، لندن 1999۔ حوالہ جات سوون ایرک نائلینڈ: انٹے راڈ فار نگون، واسا 2001، شیلڈٹس (سویڈش میں) بیرونی روابط بارکیز ونڈ جیمرز اناج جہاز انفرادی سیلنگ جہاز برطانیہ کے لمبے جہاز جرمنی کے لمبے جہاز فن لینڈ کے لمبے جہاز ریاستہائے متحدہ کے لمبے جہاز چار مستول والے جہاز فلاڈیلفیا میں دریائے کلائڈ ریستوراں پر بنائے گئے جہاز 1904 جہاز 1975 میں پنسلوانیا کے فلوٹنگ ریستوراں میں پینز لینڈنگ 1975 کے اداروں میں قائم ریستوراں