Roadster (bicycle)
روڈسٹر سائیکل ایک قسم کی یوٹیلیٹی سائیکل ہے جو کبھی دنیا بھر میں عام تھی، اور اب بھی ایشیا، افریقہ، لاطینی امریکہ اور یورپ کے کچھ حصوں میں عام ہے۔ پچھلی چند دہائیوں کے دوران، روایتی انداز کی روڈسٹر سائیکلوں نے مغربی دنیا میں مقبولیت حاصل کر لی ہے، خاص طور پر شہری ماحول میں طرز زندگی یا فیشن کے بیان کے طور پر۔ ڈیزائن اور مختلف حالتیں روڈسٹر کی تین بنیادی قسمیں تھیں۔ روڈسٹر جینٹس روڈسٹر کلاسک جینٹس روڈسٹر، جسے انگلش روڈسٹر بھی کہا جاتا ہے، میں ایک ناہموار بریزڈ اسٹیل ڈائمنڈ فریم، راڈ سے چلنے والے بریک ہوتے ہیں اور دیر سے، یورپی مارکیٹ کے لیے کیبل سے چلنے والے ڈرم بریک سسٹم بڑے پیمانے پر تیار کیے گئے ہیں، سیدھے نارتھ روڈ ہینڈل بار، سنگل گیئر تناسب یا تین یا پانچ اسپیڈ ہب گیئرز، ایک چین کیس، اسٹیل مڈ گارڈز، اسٹیل کرینکس، (آئی ایس او 635) پہیے، ویسٹ ووڈ رمز، اور اکثر اسٹرمی آرچر ہب ڈائنامو۔ روڈسٹرز سب سے بڑھ کر استحکام کے لیے بنائے جاتے ہیں اور ان کے ڈیزائن یا تعمیر میں وزن بچانے کی کوئی سنجیدہ کوشش نہیں کی جاتی ہے، روڈسٹرز کا وزن اوپر کی طرف ہوتا ہے۔ وہ اکثر پولیس اہلکاروں اور دیہی خط برداروں کے سوار ہوتے تھے۔ روڈسٹر سے ماخوذ لیڈیز ماڈل کو شاذ و نادر ہی روڈسٹر کہا جاتا ہے۔ روڈسٹر ڈیزائن اور مطلوبہ استعمال میں یورپی سٹی بائیک سے بہت ملتا جلتا ہے، یہ ماڈل اب بھی جرمنی، ڈنمارک اور خاص طور پر نیدرلینڈز میں استعمال ہوتا ہے (نیچے دیکھیں)۔ بنیادی فرق یہ ہے کہ براعظمی سائیکلوں میں زیادہ سیدھی سواری کی کرنسی کے لیے ہینڈل بار کی پوزیشن زیادہ ہوتی ہے، اور ان میں راڈ سے چلنے والے ڈرم بریک ہونے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ لیڈیز روڈسٹر روڈسٹر کے ڈیزائن کا لیڈیز ورژن 1890 کی دہائی تک بہت زیادہ تھا۔ اس میں شریف آدمی کے ماڈل کے ہیرے کے فریم کے بجائے ایک مرحلہ وار فریم تھا تاکہ خواتین، اپنے لباس اور اسکرٹ کے ساتھ، آسانی سے اپنی سائیکلوں کو سوار کر سکیں، اور عام طور پر اسکرٹ گارڈ کے ساتھ آتی تھیں تاکہ اسکرٹ اور لباس کو پیچھے کے پہیے اور ترجمانوں میں الجھنے سے روکا جا سکے۔ مردوں کے روڈسٹر کی طرح، فریم اسٹیل کی تعمیر کا تھا اور فریم اور ہینڈل بار کی پوزیشننگ نے سوار کو بہت سیدھی سواری کی پوزیشن دی۔ اگرچہ وہ اصل میں فرنٹ چمچ بریک کے ساتھ آئے تھے، تکنیکی ترقی کا مطلب یہ تھا کہ بعد کے ماڈلز بہت بہتر کوسٹر بریک یا راڈ سے چلنے والے رم یا ڈرم بریک سے لیس تھے۔ اگرچہ 20 ویں صدی کی ترقی کے ساتھ ہی روڈسٹر کا خواتین کا ورژن انگلینڈ اور بہت سے دوسرے مغربی ممالک میں بڑے پیمانے پر فیشن سے باہر ہو گیا، لیکن یہ آج تک نیدرلینڈ میں مسلسل مقبول رہا۔ ڈچ زبان میں ان سائیکلوں کا نام ('دادی بائیک') ہے، یہ اصطلاح 1970 کی دہائی سے استعمال میں ہے۔ یہ ایک قومی آئیکن ہے، اور یہاں تک کہ نیدرلینڈ میں مرد بھی استعمال کرتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ کچھ لوگ اس ڈیزائن کی سائیکلوں کو ڈچ بائک کہتے ہیں۔ کلاسیکی اب بھی نیدرلینڈز میں پیداوار میں ہے اور 1911 کے بعد سے اس میں بہت کم تبدیلی آئی ہے: یہ سنگل اسپیڈ گیئر، (آئی ایس او 635) پہیوں، سیاہ پینٹ شدہ فریم اور مڈ گارڈز (پچھلے حصے کے پچھلے حصے میں سفید چمک کے ساتھ)، اور ایک ریئر اسکرٹ گارڈ کے ساتھ آتا ہے۔ جدید متغیرات، چاہے وہ دوسرے رنگوں میں پینٹ کیے گئے ہوں، ایلومینیم کے فریم، ڈرم بریک یا ہب گیئرنگ سسٹم میں متعدد گیئر تناسب کے ساتھ، سبھی کلاسک کی طرح ہی بنیادی شکل اور طول و عرض کے مطابق ہوں گے۔ ڈچ جنٹلمین کے مساوی کو ('دادا بائیک') یا ('سٹی بائیک') کہا جاتا ہے اور عام طور پر اس کی خصوصیات وہی ہوتی ہیں لیکن "ڈائمنڈ" یا "جینٹس" فریم کے ساتھ، اس طرح انگلینڈ اور دوسری جگہوں پر جنٹلمین کے روڈسٹر جیسی ہی ہوتی ہیں۔ اس قسم کی سائیکل پر ایک تغیر اسپورٹس روڈسٹر (جسے "لائٹ روڈسٹر" بھی کہا جاتا ہے) ہے، جس میں عام طور پر ہلکا فریم ہوتا ہے، اور تقریبا 70°-72° کا قدرے تیز سیٹ ٹیوب اور ہیڈ ٹیوب کا زاویہ ہوتا ہے، جس میں کیبل بریک، آرام دہ "فلیٹ" نارتھ روڈ ہینڈل بار، مڈ گارڈز اور اکثر تین، چار یا پانچ رفتار والے اندرونی ہب گیئرز ہوتے ہیں۔ اسپورٹس یا ہلکے روڈسٹرز کو (آئی ایس او 590) روایتی انگریزی سائز کے پہیوں کے ساتھ اینڈرک رمز کے ساتھ نصب کیا گیا تھا، اس لیے نچلے نچلے بریکٹ اور اسی کے مطابق کم اسٹینڈ اوور اونچائی اور ارد گرد وزن۔ یہ وہ بائک تھیں جنہیں امریکہ میں "انگلش ریسرز" کا نام دیا گیا تھا۔ کلب اسپورٹس کلب اسپورٹس، یا سیمی ریسر، سائیکلیں اپنے وقت اور جگہ کی اعلی کارکردگی والی مشینیں تھیں، جس کا نام اس لیے رکھا گیا کیونکہ وہ سائیکل کا وہ انداز تھا جو بہت سے فعال سائیکلنگ کلبوں کے ممبروں میں مقبول تھا۔ ایک کلب سائیکل میں عام طور پر رینالڈز 531 فریم نلیاں، ایک تنگ، غیر تیار شدہ چمڑے کی سیڈل، الٹا نارتھ روڈ ہینڈل بار (یا ڈراپ بار)، پیر کے کلپس کے ساتھ اسٹیل "ریٹ ٹریپ" پیڈل، 5-15 اسپیڈ ڈیریلر گیئرنگ، مرکب دھات کے رمز اور ہلکے ہائی پریشر (ISO 597) یا (ISO 630) ٹائر ہوتے ہیں۔ کچھ کلب سائیکلوں میں زیادہ غیر ملکی اسٹرمی آرچر ہب ہونے کا امکان ہوتا ہے، شاید، ایک درمیانے یا قریبی تناسب ماڈل، 3 یا 4 رفتار، یہاں تک کہ بہت کم نایاب اے ایس سی تھری اسپیڈ فکسڈ گیئر ہب سے لیس ہوتے ہیں۔ بہت سی کلب سائیکلیں سنگل اسپیڈ مشینیں ہوتی تھیں، عام طور پر ایک ریورسیبل ہب کے ساتھ: ایک طرف سنگل اسپیڈ فری وہیل، دوسری طرف فکسڈ گیئر۔ 1940 کی دہائی کے اوائل میں اس قسم کی سائیکل پر ڈیریلرز کا استعمال شروع ہوا۔ اگرچہ بنیادی طور پر تیز رفتار گروپ سواریوں کے لیے بنائی گئی تھی، کلب سائیکلیں عام طور پر ٹورنگ کے ساتھ ساتھ ٹائم ٹرائلنگ کے لیے بھی استعمال ہوتی تھیں۔ 20 ویں صدی کے اوائل سے لے کر دوسری جنگ عظیم کے بعد تک، روڈسٹر برطانیہ اور برطانوی سلطنت کے بہت سے حصوں میں فروخت ہونے والی زیادہ تر بالغ سائیکلوں پر مشتمل تھی۔ موٹر سائیکل اور آٹوموبائل کی آمد کے بعد کئی سالوں تک، وہ بالغوں کی نقل و حمل کا ایک بنیادی ذریعہ رہے۔ انگلینڈ میں بڑے مینوفیکچررز ریلی اور بی ایس اے تھے، حالانکہ کارلٹن، فلپس، ٹرایمف، روج وٹ ورتھ، ہرکیولس اور ایلسک ہاپر نے بھی انہیں بنایا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں، اسپورٹس روڈسٹر دوسری جنگ عظیم کے بعد درآمد کیا گیا تھا، اور اسے "انگلش ریسر" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ تیزی سے بالغ سائیکل سواروں میں مقبول ہو گیا جو روایتی نوجوانوں پر مبنی کروزر سائیکل کا متبادل تلاش کر رہے تھے۔ اگرچہ انگریزی ریسر کوئی ریسنگ بائیک نہیں تھی، لیکن یہ کروزر کے مقابلے پہاڑیوں پر چڑھنے کے لیے تیز اور بہتر تھی، اس کے ہلکے وزن، لمبے پہیوں، تنگ ٹائروں اور اندرونی طور پر تیار شدہ ریئر ہبس کی بدولت۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں، شوین جیسے امریکی مینوفیکچررز نے انگریزی ریسر کا اپنا "ہلکا پھلکا" ورژن تیار کرنا شروع کیا۔ برطانیہ میں، 1970 کی دہائی کے اوائل میں یوٹیلیٹی روڈسٹر کی مقبولیت میں نمایاں کمی واقع ہوئی، کیونکہ تفریحی سائیکلنگ میں تیزی کی وجہ سے مینوفیکچررز نے ہلکے وزن ()، سستی ڈیریلر اسپورٹ بائک، دراصل اس دور کی ریسنگ سائیکل کے قدرے ترمیم شدہ ورژن پر توجہ مرکوز کی۔ 1980 کی دہائی میں، برطانیہ کے سائیکل سواروں نے صرف سڑک پر چلنے والی سائیکلوں سے ماؤنٹین بائیک جیسے تمام علاقوں کے ماڈلز کی طرف منتقل ہونا شروع کیا۔ ماؤنٹین بائیک کے مضبوط فریم اور بوجھ اٹھانے کی صلاحیت نے اسے یوٹیلیٹی بائیک کے طور پر اضافی استعداد دی، جس نے پہلے روڈسٹر کے ذریعے بھرے ہوئے کردار کو چھین لیا۔ 1990 تک، روڈسٹر تقریبا ختم ہو چکا تھا ؛ جب کہ برطانیہ کی سالانہ سائیکل کی فروخت 28 لاکھ کے ہمہ وقت ریکارڈ پر پہنچ گئی، ان میں سے تقریبا سبھی پہاڑی اور سڑک/کھیل کے ماڈل تھے۔ تاہم، 2014 تک زیادہ تر ایشیائی ممالک میں ایک مختلف صورتحال پیش آئی اور اب بھی موجود ہے۔ روڈسٹرز اب بھی چین، ہندوستان، پاکستان، تھائی لینڈ، ویتنام اور دیگر ممالک میں بڑے پیمانے پر بنائے اور استعمال کیے جاتے ہیں۔ کچھ سب سے اہم روڈسٹر بنانے والے ہیں: فلائنگ پیجن، ہیرو سائیکل اور سہرب سائیکل۔ ویتنام کی آزادی کی طویل جنگ کے دوران، ساختی طور پر تقویت یافتہ روڈسٹرز کو اکثر دیہی علاقوں میں گولہ بارود اور سامان لے جانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ عام طور پر، سائیکلوں پر اتنا زیادہ بوجھ تھا کہ انہیں روایتی طور پر سوار نہیں کیا جا سکتا تھا، اور اس کے بجائے انہیں دھکیل دیا جاتا تھا۔ عصری معاشرے میں روڈسٹرز دنیا کے بیشتر حصوں میں، روڈسٹر اب بھی روزانہ کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی معیاری سائیکل ہے۔ ایشیا میں بڑے پیمانے پر تیار کیے جانے والے، وہ بڑی تعداد میں (بنیادی طور پر ہندوستان، چین اور تائیوان سے) افریقہ اور لاطینی امریکہ جیسے دور دراز کے ترقی پذیر ممالک کو برآمد کیے جاتے ہیں۔ ہندوستان کی ہیرو سائیکلز اور ایسٹ مین انڈسٹریز اب بھی دنیا کے دو سرکردہ روڈسٹر بنانے والے ہیں، جبکہ چین کی فلائنگ پیجن دنیا بھر میں استعمال ہونے والی واحد مقبول ترین گاڑی تھی۔ ان کی نسبتا استطاعت، اسٹیل کے فریموں اور کانٹوں کی طاقت اور استحکام اور ویلڈنگ کے ذریعے ان کی مرمت کرنے کی صلاحیت، اور ان سائیکلوں کی بھاری پے لوڈ لے جانے کی صلاحیت کی وجہ سے، روڈسٹر عام طور پر ترقی پذیر ممالک میں استعمال ہونے والی سب سے عام سائیکل ہے، جس کی دیہی علاقوں میں رہنے والوں کے لیے خاص اہمیت ہے۔ مشرقی افریقہ کے کچھ حصوں میں، روڈسٹر کو بلیک ممبا کہا جاتا ہے، جہاں اسے کاروباری سائیکل سوار/ڈرائیور ٹیکسی کے طور پر استعمال کرتے ہیں، جسے بوڈا-بوڈا کہا جاتا ہے۔ بلیک ممبا اکثر مرمت، اپنی مرضی کے مطابق، اور کم لاگت کے لیے مقامی طور پر تیار کیے جاتے ہیں۔ بلیک ممبا کی لاگت کو مزید کم کرنے کے لیے انجینئروں نے تھری ڈی پرنٹڈ بائیک پارٹس کی جانچ شروع کر دی ہے جو سی ای این معیار پر پورا اترتے ہیں۔ روایتی روڈسٹر ماڈل 1950 کی دہائی کے بعد انگریزی بولنے والی دنیا اور مغربی دنیا کے دیگر حصوں میں بڑی حد تک متروک ہو گئے، نیدرلینڈز کے قابل ذکر مستثنیات اور شمال مغربی یورپ کے دیگر حصوں کے ساتھ بہت کم حد تک بیلجیم۔ تاہم، وہ اب ان میں سے بہت سے ممالک میں ایک بار پھر مقبول ہو رہے ہیں جہاں سے وہ بڑے پیمانے پر غائب ہو چکے تھے، مقامی شہری نقل و حمل کے طور پر سائیکل میں دوبارہ اٹھنے کی وجہ سے جہاں روڈسٹر اپنی سیدھی سواری کی پوزیشن، خریداری کا بوجھ اٹھانے کی صلاحیت، سادگی اور کم دیکھ بھال کی وجہ سے مثالی طور پر موزوں ہے۔ برطانیہ میں، سائیکل بنانے والوں کی ایک بڑی تعداد موجود ہے (جیسے پشلی سائیکل) جو کلاسیکی روڈسٹر کے تازہ ترین ورژن بناتے ہیں اور بہت سے اور براعظم سے درآمد کیے جاتے ہیں، جیسے کہ رائل ڈچ گزیل جیسے ڈچ مینوفیکچررز سے۔ وہ یونیورسٹیوں، خاص طور پر کیمبرج اور آکسفورڈ میں طلباء کی نقل و حمل کے طور پر مقبول ہیں، اور لندن سمیت دیگر برطانوی شہروں میں تیزی سے دیکھے جاتے ہیں۔ آسٹریلیا میں، روڈسٹر کے استعمال میں بھی اضافہ ہوا ہے، خاص طور پر میلبورن میں، مقامی سائیکل کمپنیوں جیسے پیپلیئنیر یا لیککر کی ترقی کے ساتھ، اور 1950 اور 60 کی دہائی سے بہت سی سیکنڈ ہینڈ کمپنیاں دریافت اور بحال کی جا رہی ہیں۔ گیلری یہ بھی دیکھیں سائیکلنگ پاتھ ریسر روڈ سائیکل کا خاکہ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سائیکل کی اقسام