German cruiser Köln
یہ ایک ہلکا کروزر تھا، جس کا تیسرا رکن 1929 اور مارچ 1945 کے درمیان چلایا گیا تھا، جس میں دوسری جنگ عظیم میں خدمات بھی شامل تھیں۔ اسے دو جرمن بحری افواج، دی اور دی کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ اس کے دو بہن جہاز تھے، اور۔ اسے ولہیلمشاوین میں تعمیر کیا گیا تھا۔ اسے اگست 1926 میں رکھا گیا، مئی 1928 میں لانچ کیا گیا، اور 15 جنوری 1930 کو کمیشن کیا گیا۔ وہ تین ٹرپل برج میں نو 15 سینٹی میٹر ایس کے سی/25 (5.9-inch) بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھی اور اس کی تیز ترین رفتار تھی۔ اس کے بہن جہازوں کی طرح، 1930 کی دہائی میں بحری کیڈٹس کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں، اور دہائی کے آخری حصے کے دوران ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران غیر مداخلت گشت میں شامل ہوئے۔ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، اس نے شمالی سمندر میں کئی کارروائیاں کیں، لیکن کسی بھی برطانوی جنگی جہاز کا سامنا نہیں کیا۔ اس نے اپریل 1940 میں آپریشن ویسربنگ کے دوران برگن پر حملے میں حصہ لیا، اور وہ اس آپریشن سے بچنے والی اپنی کلاس کی واحد رکن تھی۔ 1942 میں، اسے تجرباتی طور پر فلیٹنر فل 282 ہیلی کاپٹر لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ بعد میں 1942 میں، وہ ناروے واپس آئیں، لیکن انہیں کوئی اہم کارروائی نظر نہیں آئی۔ وہ 1945 کے اوائل تک وہیں رہیں، جب وہ جرمنی واپس آئیں۔ مارچ میں، وہ ولہیلمشاوین میں امریکی بمباروں کے ہاتھوں ڈوب گئیں۔ وہ پانی کے اوپر اپنے بندوق کے برج کے ساتھ برابر کییل پر رہی۔ اس سے وہ مئی 1945 میں جنگ کے اختتام تک شہر کے محافظوں کو گولیاں چلانے میں مدد فراہم کر سکی۔ ڈیزائن مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس کا بیم اور زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ تھا۔ وہ مکمل بوجھ پر بے گھر ہو گئی۔ جہاز میں ایک پیشن گوئی ڈیک تھا جو جہاز کی زیادہ تر لمبائی تک پھیلا ہوا تھا، جو سپر فائرنگ ریئر برج کے بالکل پیچھے ختم ہوتا تھا۔ اس کی سپر اسٹرکچر آگے ایک کوننگ ٹاور پر مشتمل تھی جس میں ایک بھاری، نلکی دار مستول اور آگے پیچھے ایک ثانوی کوننگ ٹاور تھا۔ اس میں 21 افسران اور 493 درج شدہ جوانوں کا عملہ تھا۔ اس کا پروپلشن سسٹم چار بھاپ ٹربائنوں اور 10 سلنڈر چار اسٹروک ڈیزل انجنوں کے جوڑے پر مشتمل تھا۔ ٹربائنوں کے لیے بھاپ چھ میرین ٹائپ، ڈبل اینڈڈ، آئل فائرڈ واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی، جنہیں ایک جوڑی فنلز کے ذریعے وینٹ کیا گیا تھا۔ جہاز کے پروپلشن سسٹم نے سب سے زیادہ رفتار اور تقریبا کی حد فراہم کی۔ یہ جہاز تین ٹرپل گن برج میں نصب نو ایس کے سی/25 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ ایک آگے کی طرف واقع تھا، اور دو کو ایک سپر فائرنگ جوڑی میں رکھا گیا تھا۔ پیچھے کی بندوق کے برج کو ان کے آگ کے آرک کو بڑھانے کے لیے آفسیٹ کیا گیا تھا۔ انہیں فی بندوق 120 گولوں کے لیے 1,080 راؤنڈ گولہ بارود فراہم کیا گیا۔ یہ جہاز ایک ہی ماؤنٹ میں دو ایس کے ایل/45 طیارہ شکن بندوقوں سے بھی لیس تھا۔ ان میں سے ہر ایک کے پاس گولہ بارود کے 400 راؤنڈ تھے۔ ایمڈشپ پر واقع چار ٹرپل ٹارپیڈو ٹیوب ماؤنٹ بھی تھے۔ انہیں چوبیس ٹارپیڈو فراہم کیے گئے تھے۔ وہ 120 بحری بارودی سرنگیں لے جانے کی بھی صلاحیت رکھتی تھی۔ جہاز کو ایک آرمر ڈیک سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹے ایمڈشپ اور ایک آرمر بیلٹ تھا جو موٹی تھی۔ کوننگ ٹاور کے اطراف موٹے تھے۔ پرانے کروزر کے متبادل کے طور پر، معاہدے کے نام کے تحت سروس ہسٹری کو "کروزر ڈی" کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا۔ کییل 7 اگست 1926 کو ولہیلمشاوین کے شپ یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 23 مئی 1928 کو لانچ کیا گیا، اور 15 جنوری 1930 کو کمیشن کیا گیا، جو اس کی کلاس کا آخری رکن تھا جو مکمل ہوا۔ اس نے وہ سال بحیرہ بالٹک میں سمندری آزمائشوں اور تربیت کے انعقاد میں گزارا۔ 1931 میں، اس میں اصل سنگل ماؤنٹس کو تبدیل کرنے کے لیے دوہری 8.8 سینٹی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گنوں کے ساتھ ترمیم کی گئی، ریئر سپر اسٹرکچر کو بڑھایا گیا، اور فائر کنٹرول سسٹم کو پیچھے نصب کیا گیا۔ مزید وسیع سمندری آزمائشوں کے لیے 1932 کے اوائل میں بحر اوقیانوس میں کروز پر روانہ ہوا۔ جرمنی واپس آنے کے بعد، اس نے 1932 کے آخر میں جرمنی سے روانہ ہونے والے عالمی بحری سفر کے لیے بحری کیڈٹس کے اپنے پہلے عملے کو لے لیا۔ یہ دورہ ایک سال تک جاری رہا۔ وہ بحر اوقیانوس، بحر الکاہل اور بحر ہند اور بحیرہ روم سمیت دنیا بھر کی بندرگاہوں پر رکی۔ آسٹریلیا میں ٹور اسٹاپ میں ایڈیلیڈ، میلبورن، سڈنی اور ہوبارٹ شامل تھے، جس میں عملہ مقامی ٹیموں کے خلاف کئی مشہور فٹ بال کھیلوں میں حصہ لے رہا تھا جس میں سڈنی میں رائل آسٹریلین نیوی کی ٹیم بھی شامل تھی۔ 1935 میں، جہاز میں فلوٹ طیاروں کو سنبھالنے کے لیے کرین کے ساتھ ایک طیارہ کیٹپلٹ نصب کیا گیا تھا۔ افٹ فنل کے پچھلے حصے میں ایک پول مستول بھی نصب کیا گیا تھا۔ 1936 کے اوائل تک وہ ایک تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیتی رہیں، جب انہیں ماہی پروٹیکشن ڈیوٹی میں منتقل کر دیا گیا۔ اس سال کے آخر میں، اس نے ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران اسپین سے غیر مداخلت گشت میں شمولیت اختیار کی۔ نام نہاد "ڈوئچ لینڈ واقعے" میں ریپبلکن بمباروں کے ذریعہ جرمن ہیوی کروزر پر حملے کے بعد، زخمی عملے کے ارکان کو واپس جرمنی منتقل کیا گیا۔ 1938 میں شمالی سمندر میں ماہی گیری کے تحفظ میں واپس آنے سے پہلے اسپین سے مزید چار گشت کیے۔ سال کے آخر میں، وہ کیئل میں ریفٹ کے لیے ڈرائی ڈاک میں گئی۔ مارچ 1939 میں، میمیلینڈ ضلع کے الحاق کے سلسلے میں میمیل (اب کلائیپیڈا، لتھوانیا) روانہ ہوا، جس کا جرمنی نے مطالبہ کیا تھا کہ اسے لتھوانیا واپس کرے۔ سال کے آخر میں، اس نے جنگی جہاز اور بھاری کروزر میں شمولیت اختیار کی، اور بحر اوقیانوس میں چالوں کے ایک بڑے سلسلے کے لیے۔ دوسری جنگ عظیم اگست 1939 کے آخری دنوں میں، یکم ستمبر کو پولینڈ پر منصوبہ بند جرمن حملے کے بعد پولینڈ کے جہازوں کو فرار ہونے سے روکنے کے لیے مغربی بالٹک میں تعینات کیا گیا تھا۔ وہ اس کام میں ناکام رہی۔ اس کے بعد وہ اپنے بہن جہازوں کے ساتھ مل کر دفاعی مائن فیلڈز کا ایک سلسلہ بچھانے میں شامل ہو گئیں۔ 7-9 اکتوبر کو شمالی سمندر میں اڑان بھرنے کے لیے شامل ہوئے اور نو تباہ کن۔ اس کا مقصد رائل نیوی کے یونٹوں کو یو بوٹ لائن کے اوپر اور لوفٹ وافی کی حدود میں لانا تھا، حالانکہ یہ دونوں لحاظ سے ناکام رہا۔ انگریزوں نے 12 ویلنگٹن بمبار طیاروں پر مشتمل فضائی حملہ کیا، حالانکہ وہ بھی کسی بھی جرمن جنگی جہاز کو مارنے میں ناکام رہے۔ 20-22 نومبر کو، اور کروزر نے جنگی جہازوں کی حفاظت کی اور شمالی بحر اوقیانوس میں ان کی چھلانگ کے پہلے مرحلے پر۔ 22 تاریخ کو، اور تین ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ اسکیگرک میں اتحادی تجارتی جہازوں کے لیے ایک ناکام گشت میں شامل ہونے کے لیے الگ ہو گئے۔ گشت 25 نومبر تک جاری رہا، اور کسی بھی اتحادی مال بردار کا پتہ لگانے میں ناکام رہا۔ 13 دسمبر،،، اور کئی تباہ کنوں کی واپسی کا احاطہ کیا جنہوں نے نیو کیسل سے ایک جارحانہ مائن فیلڈ بچھایا تھا۔ اپریل 1940 میں ناروے پر حملے، آپریشن ویسربنگ میں حصہ لیا۔ اسے گروپ 3 تفویض کیا گیا تھا، جسے اس کی بہن کے ساتھ برگن پر حملے کا کام سونپا گیا تھا۔ وہ بغیر کسی نقصان کے بندرگاہ پہنچی، لیکن اتنی خوش قسمت نہیں تھی ؛ اسے ناروے کی ساحلی بندوقوں سے بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ اس کے باوجود اس نے اپنی اہم بندوقوں کے ساتھ جرمن پیدل فوج کی مدد کی۔ بندرگاہ کے محفوظ ہونے کے بعد، وہ تباہ کنوں کے ایک جوڑے کے ساتھ جرمنی واپس لوٹ گئی۔ 1940 کے آخر میں، وہ مزید ترمیم کے لیے ڈرائی ڈاک میں چلی گئیں۔ برج "برونو" کے اوپر ہیلی کاپٹر لینڈنگ پلیٹ فارم کے ساتھ ایک ڈیگاسنگ کنڈلی نصب کی گئی تھی۔ اس کے بعد انہوں نے فلیٹنر فل 282 ہیلی کاپٹر کے لیے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر خدمات انجام دیں، یہ کام انہوں نے 1942 تک انجام دیا۔ ستمبر 1941 میں ایف آئی 282 کے ساتھ تجربات کرتے ہوئے، خلیج ریگا میں ڈگو پر سوویت پوزیشنوں پر حملہ کرنے والے زمینی فوجیوں کو گولیاں چلانے میں مدد فراہم کی۔ اس نے رسٹنا پر سوویت پوزیشنوں پر بھی بمباری کی۔ اس نے جنگی جہاز میں شمولیت اختیار کی، اور کئی تباہ کنوں اور ٹارپیڈو کشتیوں نے بالٹک فلیٹ تشکیل دیا، جس کا مقصد کسی بھی سوویت جنگی جہاز کو مشرقی بالٹک سے فرار ہونے سے روکنا تھا۔ تاہم کسی بھی سوویت جہاز نے ایسا کرنے کی کوشش نہیں کی۔ 13 جولائی کو سوویت آبدوز نے حملہ کرنے کی کوشش کی، لیکن کروزر کے محافظوں نے سوویت آبدوز کو حملہ توڑنے پر مجبور کر دیا۔ 1941 کے آخر میں، اسے شمالی سمندر میں منتقل کر دیا گیا، اور اپنی آخری بڑی ترمیم کے لیے ڈرائی ڈاک میں چلا گیا۔ اس میں فارورڈ کمانڈ سینٹر کی چھت پر فومو 21 ریڈار سیٹ کی تنصیب شامل تھی۔ جولائی 1942 میں، ناروے میں بڑھتی ہوئی بحری موجودگی میں شامل ہونے کے لیے جرمنی سے روانہ ہوئیں، حالانکہ انہوں نے وہاں کوئی بڑی کارروائی نہیں دیکھی۔ 13 ستمبر کو، اس نے اور بھاری کروزرز اور دو تباہ کنوں نے کانووئے پی کیو 18 پر حملہ کرنے کی کوشش کی۔ نارویک سے الٹینف جورڈ جاتے ہوئے، فلوٹیلا پر برطانوی آبدوز نے حملہ کیا، لیکن ٹارپیڈو جرمن جہازوں کے پیچھے سے گزر گئے۔ اس کے بجائے قافلے پر یو کشتیوں اور طویل فاصلے تک مار کرنے والے بمباروں نے حملہ کیا، جس سے تیرہ مال بردار جہاز ڈوب گئے۔ وہ جنوری 1943 میں جرمنی واپس آئیں، جہاں انہیں 17 فروری کو کیئل میں معطل کر دیا گیا۔ اسے 1944 کے اوائل میں ڈرائی ڈاک بھیجا گیا تاکہ اسے جنگی ڈیوٹی پر واپس آنے کے لیے تیار کیا جا سکے۔ یہ 1 جولائی تک مکمل ہو گیا۔ کروزر نے ناروے میں جرمن تجارتی جہازوں کی حفاظت سے پہلے مختصر طور پر ایک تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 7 جولائی کو کرسٹینسینڈ سے جاتے ہوئے، جہاز نے اسکیگرک میں ایک دفاعی مائن فیلڈ بچھایا۔ اس نے اور تین تباہ کنوں نے 14-15 جولائی کو ٹرونڈہیم جانے سے پہلے ایک اور مائن فیلڈ بچھایا۔ 13-14 دسمبر کی رات کو، اوسلوف جورڈ میں برطانوی بمباروں نے حملہ کیا۔ کئی قریب کی کمی نے اس کے پروپلشن سسٹم کو نقصان پہنچایا جس کی جرمنی میں مرمت کی ضرورت تھی۔ وہ 23 جنوری 1945 کو ایک تباہ کن کے ساتھ ناروے سے روانہ ہوئی، اور 8 فروری کو کیئل پہنچی۔ اس کے بعد وہ ولہیلمشاوین کی طرف بڑھی، جہاں اس پر اتحادی بمباروں نے بار بار حملہ کیا۔ 30 مارچ کو، آٹھویں فضائیہ کے بی-24 لبریٹرز نے بندرگاہ پر حملہ کیا ؛ مارا گیا اور ایک برابر کیل پر ڈوب گیا۔ چونکہ اس کی بندوقیں پانی سے اوپر رہیں، اس لیے اس جہاز کو توپ خانے کی بیٹری کے طور پر استعمال کیا گیا تاکہ شہر کو اتحادی افواج کی پیش قدمی سے بچایا جا سکے۔ اس نے مئی میں جنگ کے اختتام تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے خاتمے کے بعد اسے جزوی طور پر سیٹو میں ختم کر دیا گیا، اور آخر کار 1956 میں اسکریپنگ کے لیے اٹھایا گیا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے کونگسبرگ کلاس کروزرز (1927) ولہیلمشاوین 1928 میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے جرمنی کے کروزرز دوسری جنگ عظیم کے جہاز شمالی سمندر میں تباہ ہو گئے کروزرز مارچ 1945 میں ہوائی جہاز کے سمندری واقعات اور ہسپانوی خانہ جنگی کے بحری جہازوں میں نازی جرمنی کی تشکیل کے باعث ڈوب گئے۔