Michael Beetham
رائل ایئر فورس کے مارشل سر مائیکل جیمز بیتھم، (17 مئی 1923-24 اکتوبر 2015) دوسری جنگ عظیم کے بمبار پائلٹ اور 1960 سے 1980 کی دہائی تک رائل ایئر فورس میں اعلی درجے کے کمانڈر تھے۔ فاکلینڈز جنگ کے دوران چیف آف ایئر اسٹاف کی حیثیت سے وہ ٹاسک فورس کو جنوبی بحر اوقیانوس بھیجنے کے فیصلے میں شامل تھے۔ اپنی موت کے وقت بیتھم ان چھ افراد میں سے ایک تھے جو اپنی سروس کے سب سے سینئر عہدے پر فائز تھے اور شہزادہ فلپ کے اعزازی عہدے کو چھوڑ کر، اور سب سے طویل عرصے تک عہدے پر فائز رہے، جس سے وہ رائل ایئر فورس کے سینئر مارشل بن گئے۔ ابتدائی زندگی میجر جی سی بیتھم ایم سی کے بیٹے بیتھم 17 مئی 1923 کو لندن میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے سینٹ میریلیبون گرامر اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ آر اے ایف کیریئر دوسری جنگ عظیم ایک نوجوان کے طور پر انہوں نے زمین سے برطانیہ کی جنگ دیکھی جس کی وجہ سے وہ مئی 1941 میں آر اے ایف میں شامل ہونے پر آمادہ ہوئے۔ 19 جون 1942 کو سرکردہ طیارہ بردار کے عہدے پر ترقی پانے والے بیتھم کو 13 دسمبر 1942 کو آر اے ایف وی آر میں پروبیشن پر پائلٹ افسر کے طور پر ہنگامی کمیشن دیا گیا۔ انہیں 13 جون 1943 کو آر اے ایف وی آر میں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ آرنلڈ اسکیم کے تحت ریاستہائے متحدہ میں اور برطانیہ میں پرواز کی تربیت کے بعد، انہیں برلن کی جنگ سے ٹھیک پہلے 50 اسکواڈرن کے ساتھ فلائنگ ڈیوٹی تفویض کی گئی تھی۔ جنگ کے دوران، بیتھم نے اپنے لنکاسٹر کو برلن کے اوپر 10 بار بمباری کے مشن پر اڑایا۔ آگسبرگ پر ایک چھاپے میں اس نے ایک انجن کھو دیا۔ وہ نیورمبرگ چھاپے میں بھی بچ گئے جس میں بمبار کمان کے بہت سے طیارے تباہ ہو گئے تھے۔ فروری 1944 میں، جب بیتھم تربیتی پرواز پر تھے، ان کے طیارے کے ایک انجن میں آگ لگ گئی۔ بیتھم اور اس کا عملہ ضمانت پر باہر نکل گیا، مشرقی کرکبی کے قریب پیراشوٹ کے ذریعے اترا ؛ بیتھم پھر کیٹرپلر کلب میں شامل ہو گیا۔ 50 سکواڈرن پر اپنے وقت کے دوران، بیتھم نے دشمن کے علاقے پر 30 کارروائیاں کیں۔ مئی 1944 میں بیتھم کو فلائنگ انسٹرکشن رول پر تعینات کیا گیا۔ وہ 57 سکواڈرن کے ساتھ آپریشن ڈیوٹی پر واپس آئے جیسے ہی یورپ میں جنگ ختم ہونے والی تھی۔ وہ ڈچوں کو سامان پہنچانے اور جنگی قیدیوں کی وطن واپسی میں شامل تھا۔ آر اے ایف وی آر میں ایک قائم مقام فلائٹ لیفٹیننٹ کے طور پر، انہیں 6 جون 1944 کو ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا، اور 13 دسمبر 1944 کو انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جنگ کے بعد کا کیریئر نومبر 1945 میں، دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے فورا بعد، بیتھم کو نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 35 سکواڈرن جسے پھر فتح فلائی پاسٹ کرنے اور ریاستہائے متحدہ کا خیر سگالی دورہ کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ انہیں یکم ستمبر 1945 کو فلائنگ آفیسر کے عہدے پر آر اے ایف میں مستقل کمیشن دیا گیا، اور 13 جون 1945 سے سنیارٹی کے ساتھ یکم جولائی 1946 کو فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اسے نمبر پر تعینات کیا گیا تھا۔ 1949 میں مشرقی افریقہ میں 82 (ریکس) اسکواڈرن کو یکم جنوری 1952 کو اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اسی سال اینڈور کے آر اے ایف اسٹاف کالج میں شرکت کی۔ بیتھم کو 1952 کے نئے سال کے اعزازات میں ہوا میں قیمتی خدمات کے لیے کنگز کمینڈیشن سے بھی نوازا گیا۔ 1953 میں بیتھم کو وزارت فضائیہ کی آپریشنل تقاضوں کی شاخ میں تعینات کیا گیا۔ ان کا زیادہ تر وقت وی بمباروں کو سروس میں لانے کے مسائل کے ساتھ گزرا۔ خاص طور پر، بیتھم نے ٹی ایس آر 2 کے لیے پہلی تفصیلات کا مسودہ بھی تیار کیا۔ بیتھم کی اگلی تقرری 1956 میں آپریشن بفیلو کے ٹاسک فورس کمانڈر کے پرسنل اسٹاف آفیسر کے طور پر ہوئی۔ بیتھم کے کھلے ہوا میں ہونے والے جوہری تجربات نے انہیں اس خیال کی طرف راغب کیا کہ جوہری جنگ کی حد کو محدود کرنا کبھی ممکن نہیں ہوگا۔ بیتھم کو یکم جنوری 1958 کو ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اس کے بعد انہوں نے آفیسر کمانڈنگ نمبر۔ 214 سکواڈرن۔ جولائی 1959 میں ونگ کمانڈر بیتھم نے برطانیہ سے کیپ ٹاؤن تک نان اسٹاپ پرواز کرنے والے پہلے طیارے، ایک ویلینٹ بمبار کی کپتانی کی۔ انہیں 1960 کے نئے سال کے اعزاز میں ایئر فورس کراس سے نوازا گیا تھا۔ عملے کے کئی دوروں کے بعد، جس دوران انہیں یکم جنوری 1962 کو گروپ کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی، بیتھم کو نومبر 1963 میں اسٹیشن کمانڈر آر اے ایف خرمکسار (ایڈن میں) مقرر کیا گیا۔ ان کی آمد کے وقت، خرمکسار آر اے ایف کا سب سے بڑا بیرون ملک اڈہ تھا اور نمایاں طور پر زیادہ ہجوم تھا۔ اس دسمبر میں برطانوی افواج کے خلاف ایڈن (ایڈن ایمرجنسی) میں ایک بڑے حملوں کا آغاز ہوا اور اگلے دو سالوں میں بیتھم نے اپنے بھیڑ بھاڑ والے اسٹیشن کی سلامتی سے نمٹنے میں کافی وقت گزارا۔ تاہم، حفاظتی مسائل نے خرمکسار میں مقیم طیارے کو پڑوسی علاقے رڈفان میں کارروائیوں کے لیے استعمال ہونے سے نہیں روکا۔ ایئر آفیسر کی تقرریوں پر بیتھم کو 1 جولائی 1966 کو ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہیں 1967 کے نئے سال کے اعزازات میں آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کا کمانڈر مقرر کیا گیا تھا۔ اس کے بعد مزید سینئر تقرریاں ہوئیں: ان میں 1968 میں ڈائریکٹر آف اسٹرائیک آپریشنز اور 1970 میں بریک نیل میں آر اے ایف اسٹاف کالج کے کمانڈنٹ بطور قائم مقام ایئر وائس مارشل شامل تھے۔ انہیں یکم جنوری 1971 کو ایئر وائس مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 1972 میں سپریم ہیڈ کوارٹر الائیڈ پاورز یورپ میں اسسٹنٹ چیف آف اسٹاف (پلانز اینڈ پالیسی) اور 1975 میں ڈپٹی کمانڈر ان چیف آف اسٹرائیک کمانڈ مقرر کیا گیا، جس کے لیے انہیں 10 جون 1975 کو قائم مقام ایئر مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہیں یکم جولائی 1975 کو ایئر مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی، 1976 کے نئے سال کے اعزاز میں نائٹ کمانڈر آف دی آرڈر آف دی باتھ سے نوازا گیا اور 1976 میں کمانڈر ان چیف آر اے ایف جرمنی اور سیکنڈ ٹیکٹیکل ایئر فورس کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ چیف آف دی ایئر اسٹاف 21 مئی 1977 کو ایئر چیف مارشل کے عہدے پر ترقی پانے والے بیتھم کے آخری دورے میں انہیں 31 جولائی 1977 کو ملکہ کے لیے ایئر ایڈ-ڈی-کیمپ اور 1 اگست 1977 کو چیف آف دی ایئر اسٹاف مقرر کیا گیا۔ انہیں 1978 کے نئے سال کے اعزازات کی فہرست میں نائٹ گرینڈ کراس آف دی آرڈر آف دی باتھ (جی سی بی) میں ترقی دی گئی۔ اپنی سروس کے پیشہ ورانہ سربراہ کی حیثیت سے، بیتھم نے ٹورنیڈو کے اسٹرائیک ورژن کو متعارف کرانے کے فیصلے کا دفاع کیا اور ایئر بورن ارلی وارننگ نیمروڈ کے تعارف کی حمایت کی جسے بعد میں منسوخ کر دیا گیا۔ انہوں نے آر اے ایف کی ریزرو افواج کی تعمیر کے لیے بھی کام کیا۔ چیف آف دی ایئر اسٹاف کے طور پر ان کے دور کے اختتام پر، جزائر فاکلینڈ پر ارجنٹائن کا حملہ ہوا: اس وقت بیتھم قائم مقام چیف آف ڈیفنس اسٹاف تھے اور اس طرح وہ ٹاسک فورس کو جنوبی بحر اوقیانوس بھیجنے کے فیصلے میں شامل تھے۔ آپریشن بلیک بک، جزائر فاکلینڈ میں ارجنٹائن کے ٹھکانوں پر بمباری کے چھاپے، بیتھم کا خیال تھا۔ جب اکتوبر 1982 میں بیتھم نے اپنی تقرری چھوڑ دی تو انہوں نے پانچ سال سے زیادہ عرصے تک خدمات انجام دیں، جس سے وہ ٹرینچارڈ کے بعد سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے چیف آف ایئر اسٹاف بن گئے۔ انہیں 15 اکتوبر 1982 کو رائل ایئر فورس کے مارشل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بعد کی زندگی میں رائل ایئر فورس کے مارشل کی حیثیت سے، بیتھم آر اے ایف کی فعال فہرست میں رہے، حالانکہ عملی مقاصد کے لیے وہ 1982 میں ریٹائر ہوئے۔ 1986 سے 1990 تک بیتھم جی ای سی ایوینکس کے چیئرمین رہے۔ 1989 میں انہیں نورفولک کاؤنٹی کا ڈپٹی لیفٹیننٹ بنایا گیا۔ مائیکل بیتھم نے رائل معاون فضائیہ رجمنٹ کے نمبر 2620 اسکواڈرن کے اعزازی ایئر کموڈور کی تقرری کی۔ وہ سوسائٹی آف فرینڈز آف دی آر اے ایف میوزیم کے صدر تھے۔ میوزیم کے تحفظ مرکز کا نام ان کے اعزاز میں مائیکل بیتھم تحفظ مرکز رکھا گیا ہے۔ بیتھم بمبار کمانڈ ایسوسی ایشن کے صدر بھی تھے۔ 2005 میں، بیتھم نے لندن کے اوپر اپنے دوسرے فلائی پاسٹ میں حصہ لیا، اس بار دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کی 60 ویں سالگرہ کی تقریبات کے ایک حصے کے طور پر۔ وہ ڈکسفورڈ سے ٹیک آف کرنے سے پہلے بیٹل آف برطانیہ میموریل فلائٹ لنکاسٹر بمبار کے عملے میں شامل ہو گئے۔ بیتھم نے تین کتابوں کی تمہید لکھی: بم گون: ڈویلپمنٹ اینڈ یوز آف برٹش ایئر ڈراپڈ ویپنز فرام 1912 ٹو پریزنٹ ڈے-پیٹرک اسٹیفنز لمیٹڈ (1990) ان کوبھم کمپنی-کوبھم پی ایل سی (1994) دی اسٹریٹجک وار اگینسٹ جرمنی-فرینک کیس پبلشرز (1998) 2010 میں بیتھم نے مصنف پیٹر جیکبز کے ساتھ "اسٹے دی ڈسٹنس: دی لائف اینڈ ٹائمز آف مارشل آف دی رائل ایئر فورس سر مائیکل بیتھم" کے عنوان سے ایک سوانح عمری پر کام کرنے میں وقت گزارا۔ یہ کتاب فروری 2011 میں شائع ہوئی تھی۔ ریٹائرمنٹ میں وہ نورفولک میں فکینھم کے قریب ساؤتھ کریک میں رہتے تھے۔ بیتھم کا انتقال 24 اکتوبر 2015 کو 92 سال کی عمر میں ہوا۔ اس وقت کے چیف آف دی ایئر اسٹاف، سر اینڈریو پلفورڈ کو بیتھم کے بارے میں کہنا تھا کہ وہ "رائل ایئر فورس کے پیدا کردہ عظیم ترین رہنماؤں میں سے ایک تھے"۔ ذاتی زندگی 1956 میں اس نے پیٹریشیا الزبتھ لین سے شادی کی۔ ان کا ایک بیٹا اور ایک بیٹی ہے۔ لیڈی بیتھم جنوری 2016 میں انتقال کر گئیں۔ حوالہ جات ذرائع۔--۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔