Manitoba Highway 75
صوبائی ٹرنک ہائی وے 75 (پی ٹی ایچ 75، جسے سرکاری طور پر لارڈ سیلکرک ہائی وے بھی کہا جاتا ہے) کینیڈا کے صوبہ مانیٹوبا کی ایک بڑی شاہراہ ہے۔ یہ وینپیگ شہر اور ریاستہائے متحدہ کی سرحد کے درمیان مرکزی رابطہ ہے، جہاں یہ انٹرسٹیٹ 29/یو ایس سے جڑتا ہے۔ روٹ 81 (I-29/US 81)۔ راستے کی تفصیل ہائی وے، جو کینیڈا کے نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے، پیمبینا-ایمرسن بارڈر کراسنگ سے شروع ہوتی ہے اور تقریبا 101 کلومیٹر (63 میل) شمال میں، ریڈ ریور کے مغرب کی طرف، وینپیگ تک جاتی ہے جہاں یہ پیمبینا ہائی وے (وینپیگ روٹ 42) سے جڑتی ہے۔ پی ٹی ایچ 75 کا شمالی سرے پر وینپیگ کی پیریمیٹر ہائی وے کے ساتھ اس کا جنکشن ہے، جو ٹرانس کینیڈا ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے۔ پی ٹی ایچ 75 بین الاقوامی وسط براعظمی تجارتی راہداری کا بھی حصہ ہے، جو شاہراہوں اور ریل لائنوں کا ایک نیٹ ورک ہے جو شمالی امریکہ کے وسطی علاقوں کے شہروں کو جوڑتا ہے۔ پورا راستہ چار لین والی منقسم شاہراہ ہے، لیکن رسائی مکمل طور پر کنٹرول نہیں ہے۔ ہائی وے کو ایکسپریس وے یا فری وے کے معیار میں اپ گریڈ کرنے کی تجاویز موجود ہیں، جن میں سینٹ نوربرٹ کے مورس اور وینپیگ پڑوس کے قصبے میں بائی پاس ہیں۔ رفتار کی حدود 27 فروری، 2008 کو مانیٹوبا ہائی وے ٹریفک بورڈ نے حکومت مانیٹوبا کی طرف سے پی ٹی ایچ 75 پر رفتار کی حد کو بڑھانے کی درخواست کو منظوری دی۔ رفتار کی حد میں تبدیلی یکم جولائی 2009 کو عمل میں آئی، جس میں رفتار کی حد سینٹ جین بپٹسٹ سے Canada-U.S. بارڈر تک بڑھا دی گئی۔ شاہراہ کے بقیہ حصے میں شہری علاقوں کے علاوہ رفتار کی حد برقرار ہے۔ سینٹ جین بیپٹسٹ سے امریکی سرحد: مورس: ریمینڈر آف ہائی وے: تاریخ پی ٹی ایچ 75 روٹ کی ابتدا پیمبینا ٹریل کے طور پر ہوئی، جو 19 ویں صدی کے دوران سیلکرک سیٹلمنٹ اور فورٹ پیمبینا کے درمیان سفر کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ صوبائی حکومت نے 1962 میں اس سڑک کو لارڈ سیلکرک ہائی وے کے طور پر نامزد کرکے اس کی یاد منائی۔ 20 ویں صدی کے اوائل تک، پگڈنڈی وینپیگ سے نیو اورلینز کی طرف جانے والی جیفرسن ہائی وے کے کینیڈین ٹانگ میں تبدیل ہو گئی۔ ہائی وے کو اصل میں پی ٹی ایچ 14 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا جب مانیٹوبا نے 1920 میں ہائی وے نمبرنگ سسٹم متعارف کرایا تھا۔ اسے 1949 میں پی ٹی ایچ 75 میں دوبارہ نمبر دیا گیا تھا کیونکہ اس وقت یہ نوئس-ایمرسن ایسٹ بارڈر کراسنگ پر یو ایس 75 سے منسلک تھا اور مانیٹوبا کے لیے یہ عام رواج تھا کہ وہ امریکی راستوں کو جوڑنے کے ساتھ ہائی وے نمبروں کا ملاپ کرے۔ دوبارہ گنتی کے ساتھ ہی، ایمرسن اور لیٹیلیئر کے درمیان کے حصے کو ریڈ ریور کے ساتھ اصل راستے کے تقریبا مغرب میں زیادہ براہ راست راستے سے تبدیل کر دیا گیا۔ مزید تبدیلیاں 1950 کی دہائی میں ہوئیں جب ریچوٹ کی دیہی بلدیہ میں ایک زیادہ براہ راست راستہ تعمیر کیا گیا اور اسٹی کی برادریوں کے ارد گرد بائی پاس شامل کیے گئے۔ اگاتھے اور سینٹ جین بپٹسٹ۔ پی ٹی ایچ 75 پہلے وینپیگ شہر تک پھیلا ہوا تھا۔ 1966 سے پہلے، پی ٹی ایچ 75 نے پی ٹی ایچ 1 (براڈوے) تک پیمبینا ہائی وے (موجودہ وینپیگ روٹ 42) اور اوسبورن اسٹریٹ (موجودہ وینپیگ روٹ 62) کی پیروی کی، جو شمال میں پی ٹی ایچ 6 کے طور پر جاری ہے۔ جب 2007 میں وینپیگ میٹرو روٹس قائم کیے گئے تو پیری میٹر ہائی وے کے اندر پی ٹی ایچ 75 کو ختم کر دیا گیا، پیری میٹر ہائی وے اور وینپیگ شہر کی حدود کے درمیان ہائی وے کے حصے کو پی ٹی ایچ 75/روٹ 42 کے طور پر سائن کیا گیا۔ پی ٹی ایچ 75 کو بتدریج 1985 اور 1994 کے درمیان ایک منقسم چار لین والی شاہراہ میں تبدیل کر دیا گیا تھا سوائے مورس کے قصبے کے اندر اور ویسٹ لن (اب ایمرسن) بارڈر اسٹیشن کے قریب ایمرسن ایسٹ بارڈر اسٹیشن اور (سابقہ) پی ٹی ایچ 29 جنکشن کے درمیان ایک حصے کے۔ نائیز اور ایمرسن ایسٹ بارڈر اسٹیشنوں کی بندش (2003 میں کینیڈا ؛ 2006 میں امریکہ) نے پی ٹی ایچ 75 کے جنوبی ٹرمینس کو سرحد پر ڈیڈ اینڈ کر دیا۔ اس طرح، پی ٹی ایچ 75 کو 2012 میں اس کے موجودہ جنوبی ٹرمینس (پی ٹی ایچ 29 کی جگہ) پر دوبارہ روانہ کیا گیا۔ پی ٹی ایچ 75 کے زیادہ تر مختصر ڈیکومیشن سیکشن کو صوبائی روڈ 200 میں شامل کیا گیا تھا۔ موٹر سائیکل سوار جو اب یو ایس 75 کا سفر کرنا چاہتے ہیں انہیں I-29، نارتھ ڈکوٹا ہائی وے 59، اور مینیسوٹا اسٹیٹ ہائی وے 171 کے ذریعے پیمبینا، نارتھ ڈکوٹا سے گزرنا پڑتا ہے۔ 2020 میں، کینیڈا اور مانیٹوبا کی حکومتوں نے داخلہ کی بندرگاہ پر مستقبل کی توسیع کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایمرسن بارڈر کراسنگ پر پی ٹی ایچ 75 کے نقطہ نظر کی تعمیر نو مکمل کی۔ اس میں سرحد کے قریب پرانے پی ٹی ایچ 75/پی آر 200 (سابقہ پی ٹی ایچ 29/75) چوراہے کو ہٹانا اور پی آر 200 کو سرحد سے مزید دور اپنے نئے جنوبی ٹرمینس تک بڑھانا شامل تھا۔ مانیٹوبا حکومت کا مستقبل میں سینٹ نوربرٹ کے وینپیگ پڑوس کے ارد گرد پی ٹی ایچ 75 کا راستہ تبدیل کرنے اور اسے وینپیگ روٹ 90 (کینسٹن بولیوارڈ) سے جوڑنے کا بھی منصوبہ ہے۔ سیلاب کے مسائل پی ٹی ایچ 75 کی سیلاب زدہ ریڈ ریور سے قربت موسم بہار کے سیلاب کے دوران شاہراہ کی بندش کا سبب بنتی ہے۔ مورس کا قصبہ سب سے زیادہ پریشانی والے علاقوں میں سے ایک ہے، کیونکہ یہ قصبہ قصبے کے آس پاس کے ڈائیکس کو بند کرنے پر مجبور ہے، اس طرح پی ٹی ایچ 75 منقطع ہو جاتا ہے۔ ان بندشوں کا ٹرکنگ انڈسٹری پر نمایاں اثر پڑتا ہے، کیونکہ پی ٹی ایچ 75 وینپیگ اور ریاستہائے متحدہ کے درمیان بنیادی نقل و حمل کا راستہ ہے۔ مانیٹوبا ٹرکنگ ایسوسی ایشن کا اندازہ ہے کہ شاہراہ کی بندش سے صنعت کو ہر ہفتے 15 لاکھ سی اے ڈی لاگت آتی ہے۔ بندشوں کا مورس کے کاروباروں پر بھی نمایاں اثر پڑتا ہے جو شہر سے گزرنے والے مسافروں پر انحصار کرتے ہیں۔ جاری مسئلے کو حل کرنے کے لیے کئی حلوں پر غور کیا گیا ہے، جن میں نئے پلوں کی تعمیر اور پی ٹی ایچ 75 کے ساتھ سڑکوں کی تعمیر شامل ہے۔ جون 2020 میں، مانیٹوبا حکومت نے پی آر 246 کے ایک حصے کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کی نقاب کشائی کی تاکہ جب مورس کے شمالی سرے پر ڈائیک بند ہو تو اسے بائی پاس کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ بڑے چوراہے ریڈ ریور ٹریلز حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی روابط 075 مانیٹوبا ہائی وے 075 ایمرسن، مانیٹوبا