Henry Oliver
ایڈمرل آف دی فلیٹ سر ہنری فرانسس اولیور، (22 جنوری 1865-15 اکتوبر 1965) رائل نیوی کا افسر تھا۔ دوسری بوئر جنگ میں کیپ آف گڈ ہوپ اور ویسٹ کوسٹ آف افریقہ اسٹیشن پر ایک کروزر میں نیویگیشن آفیسر کی حیثیت سے خدمات انجام دینے کے بعد، وہ 20 ویں صدی کے ابتدائی سالوں میں نئے نیویگیشن اسکول کے پہلے کمانڈنگ آفیسر بن گئے۔ ایڈمرلٹی میں انٹیلی جنس ڈویژن کے ڈائریکٹر بننے سے پہلے وہ پہلے بکتر بند کروزر اور پھر نئے جنگی جہاز کے کمانڈنگ آفیسر بنے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، اولیور کو اینٹورپ بھیجا گیا جہاں، بیلجیئم کی مدد سے، اس نے پھنسے ہوئے 38 جرمن تجارتی جہازوں کے انجن رومز کو اڑا دیا۔ وہ نیول اسٹاف کے ڈپٹی چیف کے طور پر خدمات انجام دینے سے پہلے ونسٹن چرچل، فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی، اور پھر چیف آف ایڈمرلٹی وار اسٹاف کے نیول سکریٹری بنے۔ اس صلاحیت میں، وہ جٹ لینڈ کی جنگ میں اتحادی افواج کی ہدایت کاری میں قریبی طور پر شامل تھے۔ انہوں نے جنگ کے آخری سال میں گرینڈ فلیٹ میں فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن کے کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، اولیور نے تیزی سے یکے بعد دیگرے، دوسرے جنگی اسکواڈرن، ہوم فلیٹ اور ریزرو فلیٹ کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد وہ سیکنڈ سی لارڈ اور چیف آف نیول پرسنل بن گئے اور انہوں نے سر ایرک گیڈس کی صدارت میں کمیٹی برائے قومی اخراجات کی طرف سے تجویز کردہ وسیع اخراجات میں کٹوتی اور واشنگٹن نیول ٹریٹی کی شرائط کے تحت طے شدہ جہازوں کی تعداد میں بڑی کمی کو نافذ کیا۔ ان کی آخری تقرری اٹلانٹک فلیٹ کے کمانڈر ان چیف کے طور پر ہوئی تھی۔ بحری کیریئر ابتدائی کیریئر رابرٹ اولیور اور مارگریٹ اولیور (نی اسٹرک لینڈ) کے پانچویں بیٹے کے طور پر کیلسو کے قریب لوچ سائیڈ میں پیدا ہوئے، اولیور نے 15 جولائی 1878 کو تربیتی جہاز برٹانیہ میں بطور کیڈٹ رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے ستمبر 1880 میں چینل اسکواڈرن کے سیکنڈ ان کمانڈ کے فلیگ شپ بکتر بند فریگیٹ اگینکورٹ میں شمولیت اختیار کی اور 21 جنوری 1881 کو مڈ شپ مین کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، وہ مارچ 1882 میں جنوبی امریکہ اسٹیشن پر کارویٹ ایمیتھسٹ منتقل ہو گئے۔ 21 جنوری 1885 کو سب لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہوں نے اکتوبر 1886 میں پیسیفک اسٹیشن کے فلیگ شپ جنگی جہاز ٹرایمف میں شمولیت اختیار کی۔ 30 جون 1888 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہوں نے سروے جہاز اسٹورک میں شمولیت اختیار کی اور پھر نیویگیٹر کے طور پر کوالیفائی کیا۔ اس کے بعد وہ فروری 1894 میں آسٹریلیا اسٹیشن پر کروزر والارو میں نیوی گیٹنگ آفیسر بنے، جنوری 1898 میں چینل اسکواڈرن میں کروزر بلیک میں نیوی گیٹنگ آفیسر اور دسمبر 1898 میں کیپ آف گڈ ہوپ اور ویسٹ کوسٹ آف افریقہ اسٹیشن پر کروزر نیوبی میں نیوی گیٹنگ آفیسر بنے جس میں انہوں نے دوسری بوئر جنگ کے دوران خدمات انجام دیں۔ 31 دسمبر 1899 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، وہ ستمبر 1900 میں وائس ایڈمرل کمانڈنگ دی چینل اسکواڈرن کے فلیگ شپ جنگی جہاز میجسٹک پر نیوی گیٹنگ آفیسر بن گئے۔ انہیں بیڑے کا نیویگیٹر مقرر کیا گیا، جس نے ایک موقع پر پورے چینل فلیٹ کو گھنے دھند میں جنوبی آئرش لنگر خانے میں لے کر اپنی صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا جس میں جہاز سگنل کے ذریعے لنگر انداز تھے۔ جب دھند اٹھ گئی تو پتہ چلا کہ وہ بالکل پوزیشن میں ہیں۔ انہوں نے بحریہ کی نیویگیشن برانچ کی تنظیم اور تربیت کو بہتر بنانے کے لیے متعدد خیالات پیش کیے، اور انہیں ایڈمرل جیکی فشر، جو اس وقت سیکنڈ سی لارڈ تھے، نے انہیں نافذ کرنے کی ہدایت کی۔ 30 جون 1903 کو کپتان کے عہدے پر ترقی پانے والے، اولیور اس سال اپنے مجوزہ نئے نیویگیشن اسکول مرکری کے پہلے کمانڈنگ آفیسر بنے۔ 11 اگست 1905 کو رائل وکٹورین آرڈر کے رکن مقرر ہوئے، وہ فروری 1907 میں ہوم فلیٹ میں بکتر بند کروزر اچیلز کے کمانڈنگ آفیسر بنے اور پھر نومبر 1908 میں ایڈمرل فشر، جو اب فرسٹ سی لارڈ ہیں، کے نیول اسسٹنٹ بن گئے۔ اس کے بعد وہ 1912 میں نئے جنگی جہاز تھنڈرر کے کمانڈنگ آفیسر بن گئے اور 2 مارچ 1913 کو بادشاہ کے لیے بحری معاون-ڈی-کیمپ مقرر ہوئے۔ 3 جون 1913 کو کمپینین آف دی آرڈر آف دی باتھ مقرر ہوئے، انہیں 7 دسمبر 1913 کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اسی مہینے کے آخر میں ایڈمرلٹی میں انٹیلی جنس ڈویژن کے ڈائریکٹر بن گئے۔ اس نے اپنے غیر متزلزل چہرے اور بات کرنے میں ہچکچاہٹ کی وجہ سے 'ڈمی' کا کچھ حد تک غیر متزلزل عرفیت حاصل کیا جب تک کہ اسے کرنا نہ پڑے۔ پہلی جنگ عظیم اگست 1914 میں، پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے فورا بعد، اولیور کو اینٹورپ بھیج دیا گیا، جہاں، بیلجیئم کی مدد سے، اس نے پھنسے ہوئے 38 جرمن تجارتی جہازوں کے انجن رومز کو اڑا دیا۔ وہ اکتوبر 1914 میں فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی ونسٹن چرچل کے بحریہ کے سیکرٹری اور نومبر 1914 میں ایڈمرلٹی وار اسٹاف کے سربراہ بنے۔ انہیں یکم جنوری 1916 کو نائٹ کمانڈر آف دی آرڈر آف دی باتھ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جب دسمبر 1916 میں ایڈمرل سر جان جیلیکو کو فرسٹ سی لارڈ مقرر کیا گیا تو اولیور ڈپٹی چیف آف دی نیول اسٹاف اور لارڈ کمشنر آف دی ایڈمرلٹی بن گئے اور اس حیثیت میں مئی 1916 میں جٹ لینڈ کی جنگ میں اتحادی افواج کی ہدایت کاری میں قریبی طور پر شامل تھے۔ 12 جنوری 1918 کو نائٹ کمانڈر آف دی آرڈر آف سینٹ مائیکل اینڈ سینٹ جارج مقرر ہوئے، وہ مارچ 1918 میں بیٹل کروزر ریپلس میں اپنے پرچم کے ساتھ گرینڈ فلیٹ میں فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن کے کمانڈر بن گئے۔ جنگ کے بعد اولیور کو یکم جنوری 1919 کو وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور فروری 1919 میں انہیں بیٹل کروزر فورس کی عارضی کمان دی گئی۔ وہ مارچ 1919 میں دوسرے جنگی اسکواڈرن کے کمانڈر بنے۔ جب اپریل 1919 میں گرینڈ فلیٹ کو ختم کر دیا گیا تو پرانے جہازوں کو ہوم فلیٹ کے طور پر اصلاح کی گئی اور جنگی جہاز کنگ جارج پنجم میں اولیور کے جھنڈے کے ساتھ اس کی کمان میں رکھا گیا۔ پھر 1919 کے خزاں میں ہوم فلیٹ کو ریزرو فلیٹ کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا اور اولیور کی کمان میں رہا۔ وہ ستمبر 1920 میں سیکنڈ سی لارڈ اور چیف آف نیول پرسنل بنے اور اس صلاحیت میں جنوری 1922 میں سر ایرک گیڈس کی صدارت میں قومی اخراجات سے متعلق کمیٹی کی طرف سے تجویز کردہ وسیع اخراجات میں کٹوتی اور فروری 1922 میں واشنگٹن نیول ٹریٹی کی شرائط کے تحت طے پانے والے جہازوں کی تعداد میں بڑی کمی کو نافذ کیا۔ یکم نومبر 1923 کو مکمل ایڈمرل کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، وہ اگست 1924 میں اٹلانٹک فلیٹ کے کمانڈر ان چیف بن گئے۔ انہیں 21 جنوری 1928 کو ایڈمرل آف دی فلیٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور جنوری 1933 میں ریٹائر ہونے سے پہلے 4 جون 1928 کو نائٹ گرینڈ کراس آف دی آرڈر آف دی باتھ کے عہدے پر فائز ہوئے۔ انہوں نے جنوری 1936 میں کنگ جارج پنجم کی آخری رسومات میں شرکت کی۔ ریٹائرمنٹ میں اولیور رائل نیشنل لائف بوٹ انسٹی ٹیوشن کے ڈپٹی چیئرمین بنے۔ جب وہ جنوری 1965 میں 100 سال کی عمر تک پہنچے تو اندازہ لگایا گیا کہ ان کی ریٹائرمنٹ کے تیس سالہ عرصے کے دوران انہیں ریٹائرڈ تنخواہ میں 76,000 پاؤنڈ ملے تھے۔ وہ 15 اکتوبر 1965 کو لندن میں اپنے گھر میں انتقال کر گئے۔ وہ اپنی بحری خدمات کے دوران بحریہ میں بدترین لباس پہننے والے افسر کے طور پر مشہور تھے لیکن اپنے کام کی اخلاقیات کے لیے بھی مشہور تھے۔ وہ شاذ و نادر ہی چھٹی لیتے تھے اور اکثر دن میں چودہ گھنٹے کام کرتے تھے، بشمول اختتام ہفتہ پر۔ یہ دعوی کیا گیا ہے کہ انہیں ان لوگوں کے متاثر کن رہنما کے طور پر نہیں مانا جاتا تھا جنہوں نے ان کے ماتحت خدمات انجام دیں۔ خاندان جون 1914 میں اولیور نے بیریل کارنیگی وائٹ (بعد میں ڈیم بیریل اولیور) سے شادی کی۔ ان کی کوئی اولاد نہیں تھی۔ اعزازات اور اعزازات نائٹ گرینڈ کراس آف دی آرڈر آف دی باتھ-4 جون 1928 (کے سی بی-1 جنوری 1916 ؛ سی بی-3 جون 1913) نائٹ کمانڈر آف دی آرڈر آف سینٹ مائیکل اینڈ سینٹ جارج-12 جنوری 1918 ممبر آف دی رائل وکٹورین آرڈر-11 اگست 1905 کمانڈر آف دی لیجن آف آنر (فرانس)-25 جنوری 1918 آرڈر آف دی سیکرڈ ٹریزر، فرسٹ کلاس (جاپان)-2 نومبر 1917 حوالہ جات مزید پڑھنے کے ذرائع۔----------------------------------------------------------------------------------------------