HMS Kirkliston (M1157)
ایچ ایم ایس کرکلسٹن (ایم 1157) رائل نیوی کا ایک جہاز تھا، جسے ہارلینڈ اور وولف نے بنایا تھا اور 18 فروری 1954 کو لانچ کیا گیا تھا۔ 1956 سے 1960 تک کی ایک مختصر قسط میں اسے عارضی طور پر ایچ ایم ایس کلموری کا نام دیا گیا اور اسے السٹر ڈویژن رائل نیول ریزرو (آر این آر) میں تفویض کیا گیا۔ تعمیر اور ڈیزائن کرکلسٹن کو 22 مارچ 1952 کو آرڈر کیا گیا تھا، 18 فروری 1954 کو ہارلینڈ اور وولف کے بیلفاسٹ شپ یارڈ میں لانچ کیا گیا تھا اور 21 اگست 1954 کو مکمل ہوا تھا۔ وہ مجموعی طور پر لمبی اور عمودی کے درمیان تھی، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور گہرا بوجھ تھا۔ کرلسٹن کو ابتدائی طور پر 12 سلنڈر والے میرلیز ڈیزل انجن کی ایک جوڑی سے چلایا جاتا تھا، جو دو شافٹ چلاتا تھا اور مجموعی طور پر ڈیزل انجن دیتا تھا، جس سے جہاز کی رفتار 100 کلومیٹر تھی۔ 45 ٹن ایندھن لے جایا گیا، جس کی حد تھی۔ ہتھیاروں میں ایک واحد بوفورز 40 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گن فارورڈ اور دو اورلکون 20 ملی میٹر توپ کے پیچھے شامل تھے۔ مائن سویپنگ کے سازوسامان میں مورڈ کانٹیکٹ مائنز کو صاف کرنے کے لیے تار سویپ اور انفلوئنس مائنز سے نمٹنے کے لیے صوتی یا مقناطیسی سویپ شامل تھے۔ اس جہاز کے عملے میں امن کے وقت 27 اور جنگ کے وقت 39 افراد تھے۔ 14 اگست 1956 کو، کرکلسٹن نے رائل نیوی ریزرو (آر این آر) کے السٹر ڈویژن کے ساتھ خدمات انجام دیں، اور اس طرح، عارضی طور پر کلموری کا نام تبدیل کر دیا گیا، جب تک کہ جولائی 1960 میں بہن جہاز نے اس کی جگہ نہیں لی، جب کرکلسٹن نے اپنا اصل نام دوبارہ شروع کیا۔ نومبر 1962 سے جون 1964 تک اسے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں مائن ہنٹر میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کا مقناطیسی سویپ گیئر ہٹا دیا گیا اور ٹائپ 193 سونار نصب کیا گیا تاکہ بارودی سرنگوں کا پتہ لگایا جا سکے تاکہ غوطہ خور کان کو تباہ کر سکیں۔ اس کے بعد انہوں نے پورٹ ایڈگر میں چوتھے مائن کاؤنٹر میجرس اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ 1966 سے انہوں نے ہانگ کانگ میں مقیم چھٹے مائن کاؤنٹر میجرس اسکواڈرن کے حصے کے طور پر مشرق بعید میں خدمات انجام دیں۔ 16 اگست 1971 کو ٹائیفون روز ہانگ کانگ سے ٹکرایا۔ کرکلسٹن اور 6 ویں مائن کاؤنٹر میجرس اسکواڈرن کے دیگر دو مائن سویپرز نے ٹائیفون کے بعد بچاؤ کی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ کرلسٹن نے پھنسے ہوئے بحری جہازوں سے 40 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا، جن میں ہانگ کانگ-مکاؤ فیری فیٹ شان کے صرف چار زندہ بچ جانے والے افراد بھی شامل تھے، جو لنٹاؤ جزیرے سے نکل کر 88 مسافروں اور عملے کو ہلاک کر چکی تھی۔ 1972 میں وہ دوبارہ پورٹ ایڈگر میں فرسٹ مائن کاؤنٹر میجرس اسکواڈرن میں شامل ہو کر برطانوی پانیوں میں واپس آئیں۔ 1973 میں کرکلسٹن کو جبرالٹر میں ریفٹ کیا گیا، اور ریفٹ کے بعد آر این آر کے فورتھ ڈویژن کے ساتھ چھ ماہ تک خدمات انجام دیں، جو پورٹسماؤت میں مقیم دوسرے مائن کاؤنٹر میزرز اسکواڈرن میں شامل ہونے سے پہلے آر این آر کے زیر انتظام پہلا مائن ہنٹر تھا۔ اگست سے دسمبر 1975 تک وہ اسٹانوفورچن (اسٹینڈنگ نیول فورس چینل) کا حصہ تھیں۔ 1977 میں اسے ایس ایس کے لیے منصوبہ بند آلات کا جائزہ لینے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ایچ ایم ایس کرکلسٹن کو 2 دسمبر 1985 کو ختم کر دیا گیا اور 20 اکتوبر 1991 کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات رائل نیوی کے جہازوں کے ٹن کلاس مائن سویپرز بیلفاسٹ میں بنائے گئے 1954 کے جہاز برطانیہ کے سرد جنگ کے مائن سویپرز ہارلینڈ اور وولف کے بنائے ہوئے جہاز