Sam Houston Ship Channel Bridge
سام ہیوسٹن ٹول وے شپ چینل برج (پہلے جیسی ایچ جونز میموریل برج کے نام سے جانا جاتا تھا) ہیرس کاؤنٹی، ٹیکساس میں ایک دور ہے۔ اسے 5 مئی 1994 کو اس وقت کے ٹیکساس ٹرن پائیک اتھارٹی (ٹی ٹی اے) (اب نارتھ ٹیکساس ٹول وے اتھارٹی) سے حاصل کیا گیا تھا، اور اب یہ ہیرس کاؤنٹی ٹول روڈ اتھارٹی سسٹم کا حصہ ہے۔ یہ پل مئی 1982 میں ٹریفک کے لیے کھولا گیا اور ہیوسٹن شپ چینل کے اوپر سیم ہیوسٹن ٹول وے کی چار لینوں کو لے جاتا ہے۔ تصور 1952 کے سٹی آف ہیوسٹن پلاننگ دستاویز نے آؤٹر بیلٹ کو نامزد کرنے والے دوسرے لوپ کی سفارش کی۔ ہیرس کاؤنٹی نے 1960 میں اس منصوبے کا کنٹرول سنبھال لیا۔ بیلٹ وے 8 کراسنگ کی تعمیر کی کوششیں 1960 کی دہائی کے وسط میں شروع ہوئیں، جس کا اختتام 18 جون 1967 کو گورنر جان کونلی کی طرف سے ویٹو کی گئی کوشش میں ہوا۔ رائے دہندگان نے دو بار پل کے لیے بانڈ فنڈز کو مسترد کر دیا، اس لیے اس کوشش کو ٹول برج کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ اس وقت یہ کام نہیں کر رہا تھا۔ 1978 میں، ٹیکساس ٹرن پائیک اتھارٹی نے ایک مطالعہ کیا جس میں اس منصوبے کو قابل عمل دکھایا گیا، اور اس کے فنڈ کے لیے 102 ملین ڈالر (2008 میں تقریبا $333.1M) کے بانڈز فروخت کیے۔ زیر غور ڈیزائنوں میں، ایک کیبل کے قیام کے ڈیزائن کا مطالعہ کیا گیا تھا، لیکن اس وقت کافی حد تک سمجھ میں نہیں آیا تھا۔ اس طرح کو بعد میں فریڈ ہارٹ مین برج پر استعمال کیا گیا، لیکن 1978 میں جب اس پل کو ڈیزائن کیا گیا تو کیبل سے بنے پل کی واحد امریکی مثال ایڈ ہینڈلر برج تھی، جس کا مطلب ہے کہ پل کی قسم کے لیے ڈیزائن اور تعمیراتی تجربے کی کمی تھی۔ تعمیر اور مالی اعانت 1982 میں مکمل ہوئی اور پل کا افتتاح 6 مئی کو ہوا۔ تکمیل کے وقت، یہ پل مغربی نصف کرہ کا سب سے طویل باکس گارڈر اسپان تھا، جس کا ریکارڈ ہے کہ یہ 1997 تک برقرار رہا اور کنفیڈریشن برج کا افتتاح ہوا۔ یہ اب سب سے طویل باکس گرڈر اسپانس کے ٹاپ 20 میں نہیں ہے۔ 1982 میں ٹریفک کا حجم 4 ملین گاڑیاں ہونے کا تخمینہ لگایا گیا تھا، لیکن یہ صرف 16.9 ملین پر آیا، جو کہ 58 فیصد کمی ہے۔ اس کی وجہ پل سے رابطوں کی کمی کو قرار دیا گیا۔ اضافی ریمپ 1984 میں مکمل کیے گئے، لیکن نتائج بانڈز کی خدمت کے لیے ناکافی تھے۔ بانڈز کو 1985 میں 12.625 فیصد کی شرح سے ری فنانس کیا گیا تھا (اصل شرح 7.54 فیصد تھی)، اور یکم جولائی 2002 تک ادائیگی نہیں کی جا سکی۔ 1985 کے آخر تک کل قرض کی خدمت 522 ملین ڈالر تھی، جس میں کم از کم 176 ملین ڈالر تھے۔ ٹریفک کے حجم میں اضافہ ہوا، لیکن 1985 کے جنک بانڈز کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں تھا۔ 1994 میں، ہیرس کاؤنٹی نے ٹی ایکس ڈی او ٹی کے مزید ایریا ہائی وے کی تعمیر کے لیے رقم دینے پر غور کرنے کے لیے پل کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ 2002 تک، $2 کا اوسط ٹول تقریبا $20 ملین لایا، جو بانڈ کی ادائیگیوں کو پورا کرنے کے لیے کافی تھا۔ 8 جنوری، 2016 کو نقد ٹولز کو ختم کر دیا گیا اور ٹول برج صرف ای زیڈ ٹی اے جی بن گیا۔ ٹیکساس کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے مطابق، اس نے ٹول پلازوں کو پل میں ہٹا دیا اور پل پر جانے والے ڈرائیوروں کو ای زیڈ ٹیگ کی ضرورت ہوگی۔ یہ ایک چوڑائی کے منصوبے کی وجہ سے ہے۔ مستقبل 2018 میں، موجودہ پل کو تبدیل کرنے کے لیے جڑواں دورانیے والے کیبل سے بنے پل پر تعمیر شروع ہوئی۔ متبادل پلوں کو فگ انجینئرنگ گروپ نے ڈیزائن کیا ہے اور اس منصوبے کا ٹھیکیدار شپ چینل کنسٹرکٹرز ہے، جو ٹریلر برادرز انکارپوریشن اور زکری کنسٹرکشن کارپوریشن کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔ مکمل ہونے پر، ہر پل میں یک طرفہ ٹریفک کی 4 لین ہوں گی۔ ان پلوں کو مکمل ہونے میں تین سال لگیں گے، جنوب کی طرف جانے والا پل 2021 میں اور شمال کی طرف جانے والا پل 2024 میں مکمل ہونے والا ہے۔ تعمیر میں سنگین تاخیر کا سامنا کرنا پڑا-دسمبر 2021 تک، پہلے دور کی تکمیل 2025 میں اور دوسرے دور کی تکمیل 2027 میں مقرر کی گئی ہے۔ جب جنوب کی طرف جانے والا پل مکمل ہو جائے گا تو موجودہ پل کو منہدم کر دیا جائے گا اور شمال کی طرف جانے والا پل اس کے نقش قدم پر بنایا جائے گا۔ 2016 میں شروع ہونے والی الیکٹرانک ٹولنگ پروجیکٹ کے پورے دورانیے میں جاری رہے گی۔ سڈنی شرمین برج فریڈ ہارٹ مین برج حوالہ جات بیرونی روابط ٹیکساس میں ہیرس کاؤنٹی ٹول روڈ اتھارٹی ٹول برج ٹیکساس میں ہیوسٹن شپ چینل روڈ پلوں کی کراسنگ 1982 میں مکمل ہوئے ٹیکساس میں اسٹیبلشمنٹ سام ہیوسٹن کنکریٹ پل ریاستہائے متحدہ میں باکس گرڈر پل ریاستہائے متحدہ میں کینٹیلیور پل