Rotherham Westgate railway station
روتھرھم ویسٹ گیٹ ریلوے اسٹیشن پانچ میل طویل شیفیلڈ اور روتھرھم ریلوے کا مشرقی ٹرمینس تھا، جو شیفیلڈ/روتھرھم کے علاقے میں مسافروں کو لے جانے والی پہلی ریلوے تھی۔ دریائے ڈان کے مشرقی کنارے پر وسطی روتھرھم میں، یہ ایک واحد پلیٹ فارم ٹرمینس تھا جو 31 اکتوبر 1838 کو کھولا گیا اور 4 اکتوبر 1952 کو بند ہوا۔ اصل اسٹیشن کی عمارت ویسٹ گیٹ پر ایک کافی پتھر کا معاملہ تھا، جہاں سے مسافروں کو پلیٹ فارم تک رسائی کے لیے پیدل چلنے والوں کی سطح پر پٹریوں کو عبور کرنا پڑتا تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں، اسٹیشن کو مین اسٹریٹ تک رسائی دے کر اور پلیٹ فارم تک براہ راست رسائی کے ساتھ وہاں ایک عارضی لکڑی کے اسٹیشن کی عمارت بنا کر اس صورتحال کا ازالہ کیا گیا۔ یہ قصبوں کے لوگوں کے ذریعہ "خرگوش ہچ" کے نام سے جانا جانے لگا اور کچھ مقامی شکایات کا موضوع تھا کہ یہ روتھرھم جیسے اہم قصبے کے لیے موزوں نہیں تھا۔ پرانی اسٹیشن کی عمارت جی پی او اور لیبر ایکسچینج بن گئی، اور آخر کار لائن کنٹرول آفس کے طور پر ریلوے کے ہاتھ میں واپس آ گئی۔ دریا کو ایک لکڑی کے پل سے عبور کیا گیا جس پر سات اسپانس تھے جس پر اسٹیشن پلیٹ فارم بڑھا ہوا تھا، اور پھر لائن تین محرابوں والے پل پر دریائے ڈان نیویگیشن کے اوپر سے گزری، جس کا مرکزی محراب لمبا اور لوہے سے بنا تھا۔ نہر کا یہ حصہ ساؤتھ یارکشائر ریلوے کمپنی کی ملکیت تھا، جو 1864 میں مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے کا حصہ بن گیا، اور میکسبرو سے شیفیلڈ تک کی اس لائن کو ویسٹ گیٹ لائن کے نیچے سے گزرنے کے لیے، آئکلز لاک کے نیچے والی نہر کو دریا میں شامل ہونے کے لیے موڑ دیا گیا، اور اسی سال روتھرھم لاک کے نیچے ایسٹ ووڈ کٹ کا کچھ حصہ مشرق کی طرف موڑ دیا گیا۔ اس کے بعد اصل نہر کے بستر کو بھرا گیا، اور پٹریوں کو اس کے راستے پر بچھایا گیا۔ اسی حصے میں، 1871 میں، مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکن شائر ریلوے نے روتھرھم سنٹرل تعمیر کیا۔ یہ لائن ملمور کے بالکل جنوب میں چلتی تھی، جو روتھرھم یونائیٹڈ کا سابقہ میدان تھا، جس کی وجہ سے اس کے جنوبی اسٹینڈ کو 'ریلوے اینڈ' کا نام دیا گیا۔ لیڈز اور ڈربی کے درمیان نارتھ مڈلینڈ ریلوے کے کھلنے کے بعد، نیا تھرو ماسبرو اسٹیشن، بعد میں روتھرھم ماسبرو، شہر کے مرکز سے تقریبا نصف میل کے فاصلے پر کھولا گیا۔ اس شمال-جنوبی لائن کو ہومز میں شیفیلڈ اور روتھرھم ریلوے سے جوڑنے کے لیے ایک جنکشن بچھایا گیا تھا، جس سے نارتھ مڈلینڈ کو شیفیلڈ میں ایس اینڈ آر کے وکر ٹرمینل تک رسائی حاصل ہوئی۔ 1844 میں انضمام کے بعد ایس اینڈ آر بالآخر مڈلینڈ ریلوے کا حصہ بن گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ مڈلینڈ بھی بہت بڑا ماسبورو اسٹیشن چلاتا تھا، ویسٹ گیٹ کو بیک واٹر میں تبدیل کر سکتا تھا، لیکن ویسٹ گیٹ بہت زیادہ مرکزی تھا، اور 1870 کے بعد مڈلینڈ لائن پر معیاری سروس کا نمونہ کچھ شیفیلڈ-نوٹنگھم، شیفیلڈ-ڈربی اور شیفیلڈ-مانچسٹر مقامی ٹرینوں کے لیے ویسٹ گیٹ سے واپس شروع کرنا اور شیفیلڈ مڈلینڈ سے گزر کر تمام اسٹیشنوں پر کال کرنا تھا۔ اس نے ویسٹ گیٹ کو بند ہونے تک ایک مصروف اور اہم اسٹیشن رکھا۔ بیسویں صدی کے وسط تک، ویسٹ گیٹ جانے والی ٹرینیں ابھی بھی 1830 کی دہائی کے پرانے لکڑی کے پل کے اوپر سے گزرتی تھیں تاکہ مبینہ طور پر عارضی لکڑی کے اسٹیشن کی عمارتوں سے رابطہ کیا جا سکے۔ اب تک خستہ حال پل کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی جس نے بی آر کو 4 اکتوبر 1952 کو اسٹیشن بند کرنے پر مجبور کیا۔ اس کی زندگی کے اختتام پر، مسافروں کو پل پر پلیٹ فارم کے حصے پر جانے کی اجازت نہیں تھی اور ٹرینوں کو پل پر کھڑے ہونے کی اجازت نہیں تھی۔ مال برداری کچھ سالوں تک جاری رہی جب تک کہ پل کسی بھی ٹرین کو لے جانے کے قابل نہیں تھا اور اسے منہدم کر دیا گیا۔ یہ اسٹیشن تقریبا دو دہائیوں تک خالی پڑا رہا، لکڑی کی عمارتوں کو تباہ شدہ بازار کے اسٹالوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا (اس وقت شہر کی مارکیٹ کا مقام اسٹیشن کے سامنے تھا)، 1970 تک جب سائٹ کو صاف کیا گیا اور پوسٹ آفس کا نیا چھانٹ مرکز بنایا گیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں ریلوے کی صف بندی کا بقیہ حصہ ایک نئی سڑک سے منقطع ہو گیا تھا، لیکن اس کے مغرب میں شاخ اب بھی سی ایف بوتھ کے سکریپ یارڈ کی خدمت کرتی ہے، حالانکہ اب یہ کنارے کے بجائے زمینی سطح پر ہے۔ 1950 کی دہائی کے وسط کی فضائی تصویر میں ویسٹ گیٹ اسٹیشن کو نیچے بائیں طرف دکھایا گیا ہے، مسافروں کے لیے بند ہونے کے بعد لیکن مال برداری کے لیے بند ہونے سے پہلے۔ روتھرھم میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق مڈلینڈ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1838 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1952 میں بند ہو گئے