Selby railway station
سیلبی ریلوے اسٹیشن ایک گریڈ II درج شدہ اسٹیشن ہے جو انگلینڈ کے شمالی یارکشائر کے سیلبی قصبے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ اصل ٹرمینس اسٹیشن 1834 میں لیڈز اور سیلبی ریلوے کے لیے کھولا گیا تھا۔ ہل اور سیلبی ریلوے نے 1840 میں لائن کو بڑھایا اور ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا، جس کے ساتھ پرانا اسٹیشن سامان کا شیڈ بن گیا۔ اسٹیشن کو 1873 اور 1891 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اسی وقت دریائے اوس پر سوئنگ پل کی تبدیلی کی وجہ سے 1891 کی تعمیر نو کی ضرورت تھی۔ اسٹیشن کے آس پاس کا علاقہ متعدد لائنوں کا جنکشن ہے، جس میں ڈان کاسٹر اور یارک کے درمیان سابقہ ایسٹ کوسٹ مین لائن کا راستہ، سیلبی سے ڈریفیلڈ لائن (1848) اور سیلبی سے گول لائن (1910) شامل ہیں۔ 1983 کے بعد، سیلبی ڈائیورشن کے کھلنے کے ساتھ، سیلبی اب ایسٹ کوسٹ مین لائن پر نہیں ہے۔ 2014 تک، لائنیں سیلبی سے لیڈز، ہل اور ڈونکاسٹر تک جاتی ہیں۔ اس اسٹیشن کا انتظام ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ذریعے کیا جاتا ہے اور یہ ناردرن اور ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ذریعے چلائی جانے والی علاقائی ٹرینوں کے ساتھ ساتھ ہل ٹرینوں اور لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی ہل-لندن خدمات حاصل کرتا ہے۔ 1834 میں لیڈز اینڈ سیلبی ریلوے کا افتتاح ہوا، جو مشرق مغرب میں مارش لین، لیڈز کے ایک ٹرمینس اسٹیشن سے سیلبی کے ایک ٹرمینس تک جاتی ہے۔ یہ لائن 22 ستمبر 1834 کو کھولی گئی، جس میں صرف ایک ٹریک مکمل ہوا۔ لیڈز سے ایک ٹرین صبح 6 بجے روانہ ہوئی اور ایک عام جشن کے لیے صبح 9 بجے کے قریب سیلبی پہنچی۔ جب عام خدمت شروع ہوئی تو سفر میں تقریبا 65 منٹ لگے۔ مرکزی اسٹیشن لائن کے کھلنے کے چند ماہ بعد تک مکمل نہیں ہوئے تھے۔ سیلبی ٹرمینس £10,300 کی لاگت سے۔ لائن کے دونوں ٹریک 15 دسمبر 1834 تک مکمل ہو گئے۔ اسٹیشن کا بنیادی ڈیزائن ایک بڑے گودام کے شیڈ کا تھا، جو آس پاس کی جگہ پر لمبا اور چوڑا تھا، جس میں لکڑی کی ٹرس شدہ چھت تھی جس میں تین اسپانس (تقریبا 25 '، 46'، اور 25 ') کاسٹ آئرن کالموں پر لوہے کے بریکٹ کے ذریعے سپورٹ کیا گیا تھا، جو کھوکھلی تھیں اور ڈرین پائپ کے طور پر کام کرتی تھیں، تاکہ بارش کا پانی جمع کیا جا سکے اور پھر زیر زمین ٹینکوں میں ذخیرہ کیا جا سکے۔ اسٹیشن کے دفاتر اور دیگر عمارتیں اسٹیشن سے متصل تعمیر کی گئیں۔ ٹرین شیڈ میں ٹریک کی چھ لائنیں تھیں، چار مال برداری کے لیے اور دو مسافروں کے لیے۔ کوئلے اور چونے کے لیے لائنیں الگ تھیں، مشرق میں شیڈ کے باہر، شمال مغربی کونے میں دفاتر تھے۔ ریلوں کی لائن اسٹیشن کے ذریعے دریائے اوس پر ایک گھاٹ تک جاری رہی۔ ہل کا سفر سیلبی سے پیکٹ بوٹ کے ذریعے مکمل کیا گیا۔ 1840 میں نئے اسٹیشن کی تعمیر کے بعد، ہل اور سیلبی ریلوے پر رابطے کے ساتھ پرانا اسٹیشن ایک مال اسٹیشن بن گیا۔ پرانے اسٹیشن سے ریل روابط 1980 کی دہائی میں ہٹا دیے گئے تھے۔ 2009 تک اس اسٹیشن کو وائکنگ شپنگ سروسز لمیٹڈ کے ذریعے گودام کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ 1840 اسٹیشن 1840 میں ہل اور سیلبی ریلوے کھولی گئی۔ دریائے اوس کو عبور کرنے کے لیے، پرانے اسٹیشن کے شمال مغرب میں ایک باسکیول لفٹنگ پل نصب کیا گیا تھا۔ اس وقت ریلوے ٹریفک پر جہازوں کو ترجیح دی جاتی تھی۔ ہل اور سیلبی، اور لیڈز اور سیلبی ریلوے پرانے اسٹیشن کے مغرب میں سیلبی میں 'اینڈ آن' سے جڑی ہوئی ہیں۔ لیڈز اور سیلبی لائن پارک اسٹریٹ کے کراسنگ کے قریب ایک جنکشن پر اپنے پرانے ٹرمینس راستے سے ہٹ گئی۔ ریلوے کی لائن مغرب میں تھوڑی ہی دوری پر چلتی تھی، اور اصل اسٹیشن میں ٹریک کے متوازی تھی۔ ایک نیا تھرو اسٹیشن بنایا گیا، اور پرانا اسٹیشن ایک مال اسٹیشن بن گیا۔ 1873 اسٹیشن 1871 میں این ای آر نے ٹریک کے دو نئے حصے کھولے، شفتھولم جنکشن (ڈونکاسٹر سے 4 میل شمال میں) سے سیلبی اولڈ ویسٹ جنکشن (سیلبی) تک، اور بارلبی جنکشن (سیلبی سے اوس کے اس پار) سے چالونرز ون جنکشن (ڈرنگ ہاؤسز، یارک) تک ؛ ان سے ایسٹ کوسٹ مین لائن کے لیے ایک نیا راستہ تشکیل پایا۔ ایک نیا اسٹیشن 1870 اور 1873 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، جسے تھامس نیلسن نے این ای آر میں تھامس پروسر کے دفتر کے ڈیزائن پر بنایا تھا۔ 1891 اسٹیشن 1891 میں ایک نیا سوئنگ پل اوس کے اوپر اصل کے بہاو (مشرق) میں بنایا گیا تھا (1891 سیلبی سوئنگ پل دیکھیں)۔ نئے پل کی تکمیل پر ریل ٹریفک پر دریا کی ٹریفک کی ترجیح کو الٹ دیا گیا۔ ریل کے ذریعے کراسنگ دریا کے کرافٹ سے دس گنا زیادہ تھی۔ ریلوے کے راستے میں تبدیلی کے نتیجے میں پرانے اسٹیشن کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ نیچے (مغرب) پلیٹ فارمز کو برقرار رکھا گیا اور ان میں ترمیم کی گئی، جبکہ اوپر (مشرق) پلیٹ فارمز کو مشرق کی طرف منتقل کیا گیا، پروسر کے پلیٹ فارم کی چھت کو دوبارہ استعمال اور بڑھایا گیا۔ تزئین و آرائش اور توسیع کا معمار این ای آر کا ولیم بیل تھا۔ سیلبی میں ریل نقل و حمل کی تاریخ لیڈز (لیڈز اور سیلبی، 1834)، مشرق سے ہل (ہل اور سیلبی، 1840)، اور شمال اور جنوب سے یارک اور ڈان کاسٹر (یارک اور ڈان کاسٹر برانچ، 1871) تک مرکزی لائنوں کے علاوہ، سیلبی میں ریل کا نظام دیگر لائنوں کے متعدد جنکشن اور دیگر سہولیات کا مقام تھا۔ ہل لائن (بارلبی سے مارکیٹ ویٹن کے قریب) کی ایک شاخ 1848 میں کھولی گئی۔ (سیلبی اور مارکیٹ ویٹن ریلوے دیکھیں) یہ لائن سیلبی سے تقریبا ایک میل مشرق میں، بارلبی کے جنوب میں اوس کے مشرق میں کلف جنکشن سے چلتی تھی۔ کاؤڈ، وسٹو اور سیلبی لائٹ ریلوے (سی ڈبلیو اینڈ ایس ایل آر) 1898 میں کھولی گئی تھی جو لیڈز اینڈ سیلبی ریلوے کو کاؤڈ گاؤں سے جوڑتی ہے۔ 1904 تک اس لائن کا ایک علیحدہ اسٹیشن تھا، بریٹن گیٹس، سیلبی سے 1 میل مغرب میں۔ یہ لائن بنیادی طور پر زرعی ٹریفک کے لیے استعمال ہوتی تھی لیکن 1930 تک مسافروں کو بھی لے جاتی تھی، اس کی آخری بندش 1960 میں ہوئی۔ سیلبی سے گول لائن 1910 میں کھولی گئی، جو بارلو، ڈریکس اور راکلف کے دیہاتوں سے ہوتے ہوئے گول تک جاتی تھی۔ بیچنگ رپورٹ کے نتیجے میں یہ لائن 1964 میں بند ہو گئی۔ 1983 تک بارلو کے قریب بیلسٹ ٹپ تک رسائی کے لیے لائن کا ایک مختصر حصہ استعمال کیا جاتا تھا۔ 20 ویں صدی کے وسط میں 'لوپ لائن' کو سیلبی-ڈان کاسٹر اور سیلبی-لیڈز لائنوں کے درمیان ایک مختصر تار کے اضافے سے مثلث جنکشن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1983 میں ایسٹ کوسٹ مین لائن کا سیلبی ڈائیورشن کھولا گیا، سیلبی کول فیلڈ کے ڈرفٹ کان کنی کے کاموں سے ممکنہ گراوٹ کی وجہ سے سیلبی کے آس پاس کے علاقے سے گریز کیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، سیلبی ای سی ایم ایل پر ایک تھرو روٹ بننا بند ہو گیا۔ سیلبی سے یارک تک 1871 کی لائن کو 24 مئی 1983 کو بند کر دیا گیا تھا اور 1989 میں اسے سائیکل ٹریک میں تبدیل کر دیا گیا تھا جو اب نیشنل سائیکل نیٹ ورک کے روٹ 65 کا حصہ ہے۔ ٹیمپل ہرسٹ جنکشن کے جنوب کی لائن کو برقرار رکھا گیا تھا-یہ مسافروں اور مال بردار ٹریفک دونوں کے لیے باقاعدہ استعمال میں ہے اور اگر کسی وجہ سے گول کے ذریعے لائن بند ہے تو ڈونکاسٹر سے ہل خدمات کے لیے موڑنے والے راستے کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ انجن شیڈ اور صنعتی شاخیں ڈونکاسٹر اور لیڈز کی لائنوں کے درمیان جنکشن کے V میں ایک انجن شیڈ 1870-2 بنایا گیا تھا۔ یہ شیڈ 20 پٹریوں کے ساتھ ایک مربع مجموعی شیڈ میں پروسر کا ایک معیاری این ای آر ڈیزائن راؤنڈ ہاؤس تھا۔ بیل کے ڈیزائن سے ملحقہ مربع شیڈ کے ساتھ 1896-8 میں شیڈ کو اسی حد تک بڑھایا گیا تھا۔ 1900 کے آس پاس اسٹیشن کے جنوب میں ایک مختصر "لوپ لائن" بنائی گئی تھی، جس نے انجن شیڈ سے آگے مزید جنوب میں ڈونکاسٹر لائن پر ایک جنکشن بنا کر لیڈز لائن کا راستہ بدل دیا تھا۔ سیلبی سے لیڈز جانے والا اصل راستہ پردیی بن گیا، جو انجن شیڈ سے وابستہ سائڈنگ کا حصہ ہے۔ ڈونکاسٹر لائن کے مشرق میں سیلبی کینال کے کنارے ایک کینال ورکس (ڈائی اور چمڑے کے کیمیکل) بھی تھے، جو 20 ویں صدی کے وسط سے سائڈنگ سے جڑے ہوئے تھے۔ نیز اویوز کے سیلبی سائیڈ پر گیس کے کاموں کے لیے، اور لکڑی کے صحن کے لیے، اور 'اویوز گیٹ مالٹنگز' کے ساتھ ساتھ گڈز شیڈ کے لیے رہائش کے لیے سائڈنگز تھیں۔ اووس کے دور کنارے پر صنعتی سائڈنگز تھیں: لائن کے شمال میں ایک سیڈ مل 1909 میں ریل کنکشن کے ساتھ قائم کی گئی تھی۔ یہ ایک بڑی مل اولمپیا ملز، بعد میں حصہ جورجینس (1919)، یونی لیور (1929)، اور بی او سی ایم (1952) میں تیار ہوئی۔ (اب بی او سی ایم پال کا حصہ، ریل سے منسلک نہیں)۔ اس کے علاوہ دور کنارے پر ایک شوگر بیٹ فیکٹری، 20 ویں صدی کے وسط سے جنوب کی طرف ہل-سیلبی لائن سے ریل سے منسلک تھی۔ 1983 میں اس جگہ کو لاجسٹک کمپنی پوٹر گروپ نے حاصل کیا، اور اسے ایک تقسیم مرکز کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا جس میں ریل فریٹ ٹرمینل اور گودام شامل ہیں۔ کلائنٹ کے قبضے میں سیمیکس (اسفالٹ کنکریٹ، پیک فاریسٹ، ڈربی شائر سے پتھر کا استعمال کرتے ہوئے)، اور کلپر لاجسٹکس (ای کامرس لباس/ٹیکسٹائل لاجسٹکس) شامل ہیں۔ اسٹیشن ماسٹرز ایڈون اسٹوری 1866-1887 جان بریڈفورڈ ہارپر 1888-1890 (بعد میں یارک میں اسٹیشن ماسٹر) سیموئل ہالیڈے 1890-1892 (بعد میں یارک میں اسٹیشن ماسٹر) جیمز براؤن سی۔ 1894-1897 (بعد میں یارک میں اسٹیشن ماسٹر) ولیم بیل 1897-1910 جے جی۔ واٹر ہاؤس 1910-1912 جان آر پیکٹ 1912-1924 والٹر میکگریگر 1924-1926 جی ڈبلیو پیٹنسن 1930-1932 (بعد میں یارک میں اسٹیشن ماسٹر) ٹی ایچ۔ گریوز 1932-1940 جے۔ ایچ۔ بارویک 1940 -؟ ؟؟؟؟ ٹی۔ آرنوٹ 1941-1942 (سابقہ اسٹیشن ماسٹر ہیروگیٹ) ای۔ رینز؟ ؟؟؟؟ 1948 ایف۔ ای۔ ایلن 1949-1951 (بعد میں اسٹریٹ فورڈ میں اسٹیشن ماسٹر) اے۔ اسٹیبلر 1951-1955 (سابقہ ویسٹ ہارٹلپول میں اسٹیشن ماسٹر) ایچ۔ ڈبلیو۔ جونز؟ ؟؟؟؟ - 1960 اے۔ ایٹن 1961 -؟ ؟؟؟؟ سہولیات اسٹیشن مکمل طور پر عملہ سے لیس ہے، ٹکٹ آفس سروس کے آغاز سے لے کر 19:45 (اتوار کو 19:00) تک پورے ہفتے کام کرتا ہے۔ دونوں پلیٹ فارم پر ایک ٹکٹ مشین بھی فراہم کی گئی ہے۔ انتظار کے کمرے ہر پلیٹ فارم پر مسافروں کی معلومات کی اسکرینوں کے ساتھ واقع ہیں اور ٹرین چلانے کی معلومات فراہم کرنے کے لیے پورے اسٹیشن کا احاطہ کرنے والا ایک عوامی ایڈریس سسٹم ہے۔ بیرو کراسنگ استعمال کرنے کی ضرورت کی وجہ سے تمام پلیٹ فارمز تک قدم بہ قدم رسائی صرف عملے کے اوقات کے دوران دستیاب ہے۔ مسافر لفٹوں سمیت پلیٹ فارم 2 اور 3 کے لیے ایک تجدید شدہ فٹ برج جون 2023 تک کھلنے والا ہے۔ ہل کے لیے موجودہ خدمات-پیر سے ہفتہ تک اب ہل کے لیے فی گھنٹہ تین ٹرینیں ہیں۔ ایک گھنٹہ وار ٹرانسپینائن ایکسپریس سروس، ناردرن کی طرف سے دو فی گھنٹہ (یارک سے اور بریڈفورڈ اور لیڈز کے راستے ایک ایک)، نیز لندن کنگز کراس سے کچھ ہل ٹرین خدمات۔ یارک سے سروس ہل سے آگے تک جاری رہتی ہے۔ یارک کے لیے-عام طور پر یارک کے شمال میں روزانہ ایک گھنٹہ وار سروس ہوتی ہے۔ کچھ خدمات یہاں سے شروع/ختم ہوتی ہیں، لیکن زیادہ تر ہل یا بریڈلنگٹن تک جاتی ہیں۔ لیڈز کے لیے-پیر سے اتوار تک لیڈز کے لیے فی گھنٹہ دو ٹرینیں ہیں۔ پیر سے ہفتہ تک بریڈفورڈ انٹرچینج کے راستے ہیلی فیکس کے لیے ایک ناردرن اسٹاپنگ سروس، سیلبی سے لیڈز کے لیے اتوار کو اسٹاپنگ سروس اور لیورپول لائم اسٹریٹ کے لیے ایک ٹرانسپینائن ایکسپریس سروس۔ لندن کے لیے-ڈونکاسٹر سے لندن کنگز کراس تک روزانہ کل آٹھ ٹرینیں چلتی ہیں۔ لندن کی تمام خدمات ہل ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں سوائے ہل ایگزیکٹو کے، جو لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ ناردرن بھی ڈونکاسٹر جانے/جانے کے لیے ہر طرف سے ایک ٹرین چلاتی ہے اور وہاں سے ایک بریڈلنگٹن تک جاری رہتی ہے۔ ایل این ای آر ہل اور ڈان کاسٹر (کالنگ ایٹ سیلبی) کے درمیان شام کی خدمت بھی چلاتا ہے۔ حالیہ برسوں میں ناردرن نے بہتر خدمات کی سطح متعارف کرائی ہے۔ موجودہ لیڈز سے سیلبی اسٹاپنگ سروس کو ہل تک بڑھا دیا گیا ہے (اوپر دیکھیں-دسمبر 2019 میں نافذ کیا گیا) اور یارک-ہل لائن سروس اب پورے ہفتے (اتوار سمیت) گھنٹہ وار ہے۔ 2009 میں سیلبی نے پہلے سیلبی اسٹیشن کے افتتاح کی 175 ویں سالگرہ منائی۔ اس اسٹیشن کا ذکر فلینڈرس اور سوان کے گانے "سلو ٹرین" میں کیا گیا ہے۔ نوٹ حوالہ جات ذرائع، اسکین شدہ ورژن میں مثالی پلیٹوں کا فقدان ہے، کیونکہ Plate.48 دیکھیں سیلبی اسٹیشن (بریس، 1839) بیرونی روابط نارتھ یارکشائر میں ریلوے اسٹیشن DfT زمرہ E اسٹیشن سابق لیڈز اور سیلبی ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1834 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1840 میں بند ہوئے سابق یارک اور نارتھ مڈلینڈ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1840 میں کھولے گئے ہل ٹرینوں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن ناردرن فرنچائز ریلوے اسٹیشن لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے سیلبی تھامس پروسر ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ٹرانسپینائن ایکسپریس ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن نارتھ یارکشائر میں گریڈ II درج شدہ عمارتیں