Military career of John Kerry
جان کیری کا فوجی کیریئر ویتنام جنگ کے دوران پیش آیا۔ کیری نے 1966 سے 1970 کے عرصے کے دوران امریکی بحریہ میں لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ویتنام میں ان کا واحد دورہ 1969 میں سوئفٹ بوٹ کے انچارج افسر کے طور پر چار ماہ کا تھا۔ کیری نے اس دورے کے دوران کئی جنگی تمغے حاصل کیے، جن میں سلور اسٹار، برونز اسٹار، اور تین پرپل ہارٹس شامل ہیں۔ کیری کے فوجی ریکارڈ نے ان کے سیاسی کیریئر کے دوران کافی توجہ حاصل کی، خاص طور پر 2004 میں صدارت کے لیے ان کی ناکام بولی کے دوران۔ کمیشن اور تربیت 18 فروری 1966 کو جان کیری نے امریکہ میں شمولیت اختیار کی۔ نیول ریزرو۔ انہوں نے 19 اگست 1966 کو اپنی فعال ڈیوٹی ملٹری سروس کا آغاز کیا۔ امریکہ میں آفیسر کینڈیڈیٹ اسکول کے سولہ ہفتے مکمل کرنے کے بعد۔ نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ میں نیول ٹریننگ سینٹر، انہوں نے 16 دسمبر 1966 کو اپنا کمیشن حاصل کیا۔ 3 جنوری 1967 کو، کیری نے ٹریزر آئی لینڈ، کیلیفورنیا میں نیول اسکولز کمانڈ میں دس ہفتوں کا آفیسر ڈیمیج کنٹرول کورس شروع کیا۔ 22 مارچ 1967 کو انہوں نے کامبیٹ انفارمیشن سینٹر واچ آفیسر کی حیثیت سے تربیت کے لیے یو ایس فلیٹ اینٹی ایئر وارفیئر ٹریننگ سینٹر کو اطلاع دی۔ یو ایس ایس گرڈلی کیری کے ڈیوٹی کے پہلے دورے پر ڈیوٹی کا دورہ گائیڈڈ میزائل فریگیٹ یو ایس ایس گرڈلی پر ایک جھنڈے کے طور پر تھا، جس کا آغاز 8 جون 1967 کو ہوا۔ 9 فروری 1968 کو گرڈلے مغربی بحر الکاہل میں تعیناتی کے لیے روانہ ہوا۔ اگلے دن، کیری نے ویتنام میں ڈیوٹی کی درخواست کی، اور اپنی پہلی ترجیح کے طور پر فاسٹ پٹرول کرافٹ (پی سی ایف) کے کمانڈر کے عہدے کو درج کیا، جسے "سوئفٹ بوٹ" بھی کہا جاتا ہے۔ ان 50 فٹ کشتیوں میں ایلومینیم کے چھلکے ہوتے ہیں اور ان میں بہت کم یا کوئی کوچ نہیں ہوتا ہے، لیکن وہ بھاری ہتھیاروں سے لیس ہوتی ہیں اور رفتار پر انحصار کرتی ہیں۔ کیری نے 1986 میں شائع ہونے والی ویتنام کی یادوں کی ایک کتاب میں کہا، "میں واقعی جنگ میں شامل نہیں ہونا چاہتا تھا۔" "جب میں نے تیز رفتار کشتیوں کے لیے سائن اپ کیا تو ان کا جنگ سے بہت کم تعلق تھا۔ وہ ساحلی گشت میں مصروف تھے اور میں نے سوچا کہ میں یہی کرنے جا رہا ہوں۔ " تاہم، کیری کا بلیٹ کا دوسرا انتخاب ریور پیٹرول بوٹ، یا پی بی آر، اسکواڈرن میں تھا، جو اس وقت زیادہ خطرناک ریور ڈیوٹی انجام دے رہا تھا۔ گرڈلے نے کئی جگہوں کا سفر کیا، جن میں نیوزی لینڈ میں ویلنگٹن، فلپائن میں سبک بے، اور شمالی ویتنام سے دور خلیج ٹونکن شامل ہیں۔ گرڈلے کے ایگزیکٹو افسر نے تعیناتی کو بیان کیا ہے: "ہم نے صرف چھ ماہ کی تبدیلی کے بعد 1968 کے اوائل میں سان ڈیاگو سے ویتنام تھیٹر میں تعینات کیا اور چار ماہ کی تعیناتی کا زیادہ تر حصہ خلیج ٹونکن میں ریسکیو اسٹیشن پر گزارا، جو گرے ہوئے طیاروں کو لینے کے لیے کھڑے تھے۔ یہ ڈیوٹی کا کافی سخت دورہ تھا۔ گرے ہوئے پائلٹ کو بچانے کی کوشش میں ہمارے ہیلی کاپٹر کو گولی مار دی گئی اور دروازے کا گنر مارا گیا۔ عملے نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور جان کیری کی اپنی ذمہ داری کے تمام پہلوؤں میں کارکردگی شاندار تھی۔ " یہ جہاز 27 مئی 1968 کو امریکہ کے لیے روانہ ہوا اور 6 جون کو لانگ بیچ، کیلیفورنیا کی بندرگاہ پر واپس آیا۔ واپسی کے دس دن بعد، 16 جون کو، کیری کو لیفٹیننٹ، جونیئر گریڈ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 20 جون کو وہ گرڈلے سے خصوصی سوئفٹ بوٹ کی تربیت کے لیے کیلیفورنیا کے شہر کوروناڈو میں نیول ایمفیبیئس بیس سے روانہ ہوئے۔ ایک سوئفٹ کشتی کے کمانڈر 17 نومبر 1968 کو، کیری نے جنوبی ویتنام میں کیم ران بے میں کوسٹل اسکواڈرن 1 میں ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا۔ کیری نے آپریشن سی لارڈز میں حصہ لیا، جو ایڈمرل ایلمو زوموالٹ کے دماغ کی پیداوار تھی۔ اس کا مقصد ایک ایسے علاقے میں امریکی فوجی موجودگی کو زیادہ جارحانہ انداز میں پیش کرنا تھا جو طویل عرصے سے ویت نام کانگ کا گڑھ رہا تھا۔ اس منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، سوئفٹ کشتیوں کو دریائے میکانگ ڈیلٹا کے تنگ آبی گزرگاہوں-انلیٹس، نہروں اور کووز-پر گشت کرنے، دشمن کی نقل و حرکت پر نظر رکھنے، دشمن کے دریا پر مبنی سپلائی لائنوں کو روکنے، حملے کی دعوت دینے اور بصورت دیگر دشمن قوتوں کو نکالنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ سوئفٹ کشتیوں کے انچارج افسر کی حیثیت سے اپنے ڈیوٹی کے دورے کے دوران، کیری نے دشمن کے زیر کنٹرول علاقوں میں گشت پر پانچ رکنی عملے کی قیادت کی۔ ان کی پہلی کمان 6 دسمبر 1968 سے 21 جنوری 1969 تک سوئفٹ بوٹ پی سی ایف-44 تھی، جب عملے کو ختم کر دیا گیا تھا۔ عملہ 13 دسمبر سے 6 جنوری تک کیٹ لو کے کوسٹل ڈویژن 13 میں مقیم تھا۔ بصورت دیگر، اسے این تھوئی میں کوسٹل ڈویژن 11 میں تعینات کیا گیا تھا۔ 30 جنوری کو، کیری نے پی سی ایف-94 اور اس کے عملے کا چارج سنبھالا، جس کی قیادت انہوں نے 26 مارچ کو این تھوئی سے روانگی تک کی اور عملے کو ختم کر دیا گیا۔ فرسٹ پرپل ہارٹ 2 دسمبر 1968 کی رات اور 3 دسمبر کی صبح سویرے کے دوران، کیری ایک سوئفٹ بوٹ (پی سی ایف-60) کے ساتھ جزیرہ نما کیم ران بے کے شمال میں اور اس کے آس پاس کام کرنے والی ایک چھوٹی کشتی کے انچارج تھے۔ کیری کی کشتی نے ریور کراسنگ پر سمپین اتارنے والے مردوں کے ایک گروپ کو حیران کر دیا، جو بھاگنے لگے۔ جب مردوں نے بھاگنا بند کرنے کے حکم کی اطاعت کرنے سے انکار کر دیا تو کیری اور اس کے دو درج شدہ افراد کے عملے نے فائرنگ شروع کر دی، سمپین کو تباہ کر دیا، اور اڑ گئے۔ اس مقابلے کے دوران، کیری کو کہنی کے اوپر بائیں بازو میں چھرے کے ایک چھوٹے سے ٹکڑے سے زخم آیا۔ اینٹی کیری گروپ سوئفٹ بوٹ ویٹرنز فار ٹروتھ (ایس بی وی ٹی) کے ایک رکن ڈاکٹر لوئس لیٹسن نے دعوی کیا کہ انہوں نے کیری کا اس زخم کا علاج کیا ہے، لیکن بیمار بے رپورٹ پر میڈیکل کارپس مین جے سی کیرن کے دستخط ہیں۔ لیٹسن کے اکاؤنٹ اور سک بے رپورٹ کے مطابق، شارپینل کو ہٹا دیا گیا اور زخمی علاقے کا بیسیٹریسن اینٹی بائیوٹک اور بینڈیج سے علاج کیا گیا۔ کیری اگلے دن باقاعدہ سوئفٹ بوٹ گشت پر ڈیوٹی پر واپس آئے۔ کیری کو بعد میں اس چوٹ کے لیے ان کے پہلے پرپل ہارٹ سے نوازا گیا۔ ایس بی وی ٹی سمیت کیری کے مخالفین نے دعوی کیا ہے کہ یہ زخم جامنی دل کے لائق ہونے کے لیے بہت معمولی تھا۔ تاہم، جامنی دل کے لیے رہنما خطوط چوٹ کی ڈگریوں میں فرق نہیں کرتے ؛ اس کے علاوہ، بحریہ کے انسپکٹر جنرل کے 2004 کے جائزے میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ کیری کے ایوارڈز، بشمول ان کا پہلا جامنی دل، مناسب طریقے سے منظور کیے گئے تھے۔ زموالٹ اور ابرامس کے ساتھ ملاقات اس وقت، ویتنام میں امریکی فوجی کمانڈ کی "فری فائر زونز" کی ایک قائم شدہ پالیسی تھی: وہ علاقے جن میں فوجیوں کو کرفیو کے بعد گھومنے والے کسی بھی شخص کو گولی مارنی تھی، بغیر اس بات کو یقینی بنائے کہ وہ دشمن ہیں۔ اس طرح کے مقابلوں کے نتیجے میں بے گناہ شہری ہلاک ہو سکتے ہیں۔ کیری نے کہا ہے کہ انہوں نے کبھی نہیں سوچا کہ ان کی یا ان کے عملے کی غلطی تھی: "اس علاقے میں کوئی ایسا نہیں تھا جسے یہ معلوم نہ ہو کہ آپ رات کو حرکت نہیں کرتے، کہ آپ دریاؤں پر سمپین میں باہر نہیں جاتے، اور وہاں کرفیو ہے۔" اس کے باوجود، انہوں نے جلد ہی یہ نتیجہ اخذ کیا کہ پالیسی کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ 22 جنوری 1969 کو کیری اور کئی دیگر افسران کی سیگن میں امریکی کمانڈر ایڈمرل ایلمو زوموالٹ کے ساتھ ایک غیر معمولی ملاقات ہوئی۔ ویتنام میں بحری افواج، اور امریکی فوج کے جنرل کریٹن ابرامس، جو ویتنام میں امریکی افواج کے مجموعی کمانڈر ہیں۔ کیری اور دیگر افسران نے اطلاع دی کہ "فری فائر" پالیسی ویتنامیوں کو الگ تھلگ کر رہی ہے اور سوئفٹ کشتیوں کے اقدامات ویتنام کانگ کی سپلائی لائنوں کو روکنے کے اپنے واضح مقصد کو پورا نہیں کر رہے ہیں۔ کہانی کو دہرانے والے کچھ لوگوں کے مطابق، کیری اور دیگر وزٹنگ افسران کے خدشات کو مسترد کر دیا گیا جو کہ ایک تیز گفتگو کے مترادف تھا۔ بعد میں حصہ لینے والے دوسرے افسران میں سے ایک نے یاد کیا، "ہم سب نے ایک دوسرے کی طرف دیکھا اور سوچا، 'یہ کیا بکواس ہے؟' کیری نے بعد میں کہا کہ سیگن ملاقات نے انہیں "جب میں آیا تھا اس سے زیادہ افسردہ کر دیا تھا"۔ سیکنڈ پرپل ہارٹ کیری کو 20 فروری 1969 کو دریائے بو ڈی پر کارروائی کے لیے اپنا دوسرا پرپل ہارٹ ملا۔ منصوبہ یہ تھا کہ سوئفٹ کشتیوں کے ساتھ معاون ہیلی کاپٹر بھی ہوں۔ تاہم، بو ڈی کے اوپر جاتے ہوئے ہیلی کاپٹروں پر حملہ کیا گیا۔ وہ ایندھن بھرنے کے لیے اپنے اڈے پر واپس آئے اور کئی گھنٹوں تک مشن پر واپس نہیں آسکے۔ کیری نے اس صورتحال کو اپنی نوٹ بک میں درج کیا: "اس لیے ہمارے پاس ایک آپشن تھا: ہیلوز کی طرف سے تصدیق شدہ واپسی کا انتظار کرنا [اور] کسی بھی نشانہ باز کو ہمارے باہر نکلنے کے لیے گھات لگانے کے لیے مزید وقت دینا ورنہ ہم موقع لے سکتے ہیں اور بغیر کسی کور کے فوری طور پر باہر نکل سکتے ہیں۔ ہم نے مؤخر الذکر کا انتخاب کیا۔ " جیسے ہی سوئفٹ کشتیاں دریائے کوا لون پہنچیں، کیری کی کشتی راکٹ سے چلنے والے دستی بم سے ٹکرا گئی، اور شارپینل کا ایک ٹکڑا کیری کی بائیں ٹانگ سے ٹکرا گیا۔ اس کے بعد، انہیں مزید کوئی پریشانی نہیں ہوئی، اور وہ بحفاظت خلیج تھائی لینڈ پہنچ گئے۔ کیری کی بائیں ران میں اب بھی چھرے ہیں کیونکہ اس کی دیکھ بھال کرنے والے ڈاکٹروں نے چھرے کو ہٹانے کے لیے چوڑا سوراخ کرنے کے بجائے خراب ٹشو کو ہٹانے اور زخم کو ٹانکے سے بند کرنے کا فیصلہ کیا۔ کیری کو اس چوٹ کے لیے دوسرا پرپل ہارٹ ملا، لیکن انہوں نے ڈیوٹی سے کوئی چھٹی نہیں لی۔ صرف آٹھ دن بعد، 28 فروری کو وہ واقعہ پیش آیا جس کے لیے کیری کو سلور اسٹار سے نوازا گیا۔ اس موقع پر، کیری اپنی سوئفٹ کشتی اور دو دیگر کی تاکتیکی کمان میں تھے۔ ان کے مشن میں دشمن کے سمپین، ڈھانچے اور بنکروں کو تباہ کرنے کے لیے ایک مسمار کرنے والی ٹیم اور درجنوں جنوبی ویتنامی فوجیوں کو لانا شامل تھا۔ دریائے بے ہیپ کے ساتھ، وہ ایک گھات میں بھاگ گئے۔ ایڈمرل زوموالٹ کے اصل تمغے کے حوالہ کے مطابق، کیری نے کشتیوں کو "ساحل سمندر کی طرف مڑنے اور ویت نام کانگ کے ٹھکانوں پر حملہ کرنے" کی ہدایت کی اور انہوں نے اپنی کشتی کی آگ کو "مہارت سے ہدایت" کی اور جنوبی ویتنامی فوجیوں کی تعیناتی کو مربوط کیا۔ جنوبی ویتنامی فوجیوں اور ان کے ساتھ امریکی فوج کے تین مشیروں کی ایک ٹیم کے گھات لگا کر کیے گئے حملے کے مقام پر اترنے کے بعد، کیری کی کشتی اور ایک اور فرار ہونے والے دشمن کی تلاش کے لیے دریا کی طرف روانہ ہو گئی۔ دونوں کشتیوں پر ویت کانگ کے بی-40 راکٹ سے چلنے والے دستی بم سے آگ لگ گئی، جس سے پی سی ایف-94 کے عملے کے کیبن کی کھڑکیاں ٹوٹ گئیں۔ کیری نے کشتیوں کو دوسری گھات لگانے والی جگہ کو موڑنے اور چارج کرنے کا حکم دیا۔ جیسے ہی وہ ساحل پر پہنچے، ویتنام کانگ کا ایک سپاہی بھرا ہوا بی-40 لانچر لے کر برش سے باہر کود پڑا۔ دشمن کے سپاہی کے ساتھ کشتی اور عملے سے صرف تھوڑی ہی دوری پر، فارورڈ گنر ٹومی بیلوڈیو نے کشتی کی 7.62 × 51 ملی میٹر کیلیبر ایم-60 مشین گن سے اس کی ٹانگ میں گولی مار دی۔ فریڈ شارٹ نے کہا، "گڑھے کے ٹینک میں موجود ٹومی نے اسے ٹانگوں کے کنارے سے گھونپ دیا جب وہ اس کے پاس سے گزر رہا تھا۔" "لیکن اس آدمی نے ایک قدم بھی نہیں چھوڑا۔ میرا مطلب ہے، اس نے قدم نہیں توڑے۔ " اس کی فائرنگ کے بعد بیلوڈیو کی مشین گن جام ہو گئی، اور جب عملے کے ساتھی مائیکل میڈیروس نے گولی چلانے کی کوشش کی تو وہ ایسا کرنے سے قاصر رہا۔ کیری نے ساحل پر چھلانگ لگا دی اور اس کے بعد میڈیروس نے اس شخص کا پیچھا کیا اور اسے مار ڈالا۔ تمغے کے حوالہ میں نوٹ کیا گیا ہے کہ کیری نے "پھر ایک حملہ آور جماعت کی قیادت کی اور اس علاقے میں جھاڑو لگائی" جب تک کہ دشمن "مکمل طور پر شکست نہیں کھا گیا تھا"۔ اس مشن کو بے شمار اہداف کو تباہ کرنے اور کافی جنگی سامان ضبط کرنے کے لیے انتہائی کامیاب قرار دیا گیا جبکہ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ کیری کے کمانڈنگ آفیسر، لیفٹیننٹ جارج ایلیٹ نے مذاق کیا کہ وہ نہیں جانتے کہ انہیں بغیر حکم کے کشتی پر چڑھنے پر کورٹ مارشل کیا جائے یا عملے کو بچانے کے لیے انہیں تمغہ دیا جائے۔ ایلیٹ نے کیری کو سلور اسٹار کے لیے تجویز کیا، اور زموالٹ نے این تھوئی میں اڑ کر کیری اور مشن میں شامل باقی ملاحوں کو ذاتی طور پر تمغے عطا کیے۔ کیری کے اقدامات کے بارے میں بحریہ کا بیان زموالٹ کے دستخط کردہ اصل تمغے کے حوالہ میں پیش کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، اس مشن کے بعد کی کارروائی کی رپورٹیں، یکم مارچ کو لکھی گئی اصل پریس ریلیز، 17 مارچ کی تاریخ کا ایک تاریخی خلاصہ، اور بہت کچھ کے ساتھ دستیاب ہیں۔ کیری کے قریبی ذرائع کا کہنا ہے کہ اس واقعے کا ان پر گہرا اثر پڑا: "یہی وجہ ہے کہ جب ان کی حب الوطنی کو چیلنج کیا جاتا ہے تو وہ اتنے ناراض ہو جاتے ہیں۔ یہ ایک تکلیف دہ تجربہ تھا جو اب بھی ان کے ساتھ ہے، اور وہ اپنے ملک کے لیے اس سے گزرے۔ " ذرائع نے کہا کہ اس سے کیری کی روزانہ کی زندگی گزارنے کے انداز پر اثر پڑتا ہے، کیونکہ "وہ اچھی طرح جانتے ہیں کہ وہ آج زندہ نہ ہوتا اگر اس نے کسی دوسرے شخص کی جان نہ لی ہوتی [جس سے وہ] کبھی نہیں ملا تھا۔" کانسی کا ستارہ اور تیسرا جامنی ہارٹ 13 مارچ کو، پانچ سوئفٹ کشتیاں اس دن اپنے مشن سے دریائے بے ہیپ پر ایک ساتھ بیس پر واپس آرہی تھیں۔ ایک کان براہ راست ایک کشتی (پی سی ایف-3) کے نیچے پھٹ گئی، اور اسے ہوا میں اٹھا لیا۔ اس کے فورا بعد، کیری کی کشتی (پی سی ایف-94) کے قریب ایک اور کان پھٹ گئی۔ گرین بیریٹ کے مشیر جیمز راسمین، جو پائلٹ ہاؤس کے ڈیک پر بیٹھے کوکی کھا رہے تھے، کو جہاز میں دستک دی گئی۔ اس کے فورا بعد، کشتی پر کنارے کے دونوں طرف سے حملہ ہوا۔ راسمین نے دریا کے نچلے حصے میں غوطہ لگایا۔ بار بار، جب وہ ہوا کے لیے واپس آیا تو دشمن نے اس پر فائرنگ کی۔ راسمین شمالی کنارے کی طرف جا رہا تھا، اس امید پر کہ اسے قیدی بنا لیا جائے گا، جب کیری کو احساس ہوا کہ وہ چلا گیا ہے اور وہ اس کے لیے واپس آیا۔ کیری کے اقدامات کے بارے میں بحریہ کا بیان ان کے تمغے کے حوالہ میں پیش کیا گیا ہے: لیفٹیننٹ کیری نے اپنے بندوق برداروں کو دبانے والی آگ فراہم کرنے کی ہدایت کی، جبکہ کمان پر کھلی پوزیشن سے، اس کے بازو سے خون بہنا اور درد میں، اس کی ذاتی حفاظت کو نظر انداز کرتے ہوئے، اس نے اس شخص کو جہاز میں کھینچ لیا۔ لیفٹیننٹ کیری نے پھر اپنی کشتی کو واپس آنے اور دوسرے تباہ شدہ جہاز کی مدد کرنے کی ہدایت کی اور کشتی کو حفاظت کی طرف کھینچ لیا۔ لیفٹیننٹ کیری کا سکون، پیشہ ورانہ مہارت اور زبردست ذاتی ہمت امریکی بحریہ کی اعلی ترین روایات کے مطابق تھی۔ (ویکی ماخذ) پی سی ایف-94 کو ٹاسک فورس 115 (جس میں کوسٹل ڈویژن 11 بھی شامل تھا) کے کمانڈر کیپٹن رائے ہوفمین کی طرف سے 14 مارچ کو اپنے آدمیوں کو اپنی ہفتہ وار رپورٹ میں خصوصی شناخت حاصل ہوئی: اس ہفتے مندرجہ ذیل یونٹ کو غیر معمولی کارکردگی کے لیے خصوصی شناخت دی جانی ہے: پی سی ایف 94 کو پی سی ایف 3 کو غیر معمولی مدد فراہم کرنے کے لیے جو بے ہیپ [دریا] سے نیچے جاتے ہوئے کان کے دھماکے سے شدید نقصان پہنچا تھا۔ پی سی ایف 94 نے ایم ایس ایف ایڈوائزر کو پانی سے باہر نکالا اور پی سی ایف 3 کو خطرے والے علاقے سے باہر نکالا۔ پی سی ایف 43، 51، اور 23 سبھی نے خودکار ہتھیاروں اور چھوٹے ہتھیاروں کی فائرنگ کو دبانے، کارروائی میں زخمیوں کو نکالنے، اور پی سی ایف 3 پر نقصان پر قابو پانے کی کوشش میں مدد کی۔ پی سی ایف-3 کے حیران کن اور زخمی عملے کو بچانے کے بعد، پی سی ایف 43 اور 23 چار انتہائی شدید زخمی ملاحوں کو نکالنے کے لیے جائے وقوعہ سے چلے گئے۔ پی سی ایف 51 اور 94 پیچھے رہ گئے اور نقصان پر قابو پانے والی پارٹی کے ساتھ مل کر تباہ شدہ کشتی کو بچانے میں مدد کی جسے فوری طور پر جائے وقوعہ پر بھیج دیا گیا تھا۔ کیری دن کے اوائل میں چاول کے ڈبے میں پھینکے گئے دستی بم کے ٹکڑوں سے قدرے زخمی ہو گئے تھے۔ بعد کی کارروائی کے دوران جب کان ان کی کشتی کے قریب پھٹ گئی تو بلک ہیڈ سے ٹکرانے سے ان کے دائیں بازو پر چوٹیں آئیں۔ اس وقت انہیں اپنا تیسرا پرپل ہارٹ ملا۔ ویتنام سے واپسی 17 مارچ 1969 کو، کیری کے تیسرے زخم کے فورا بعد، کوسٹل اسکواڈرن 1 کے کمانڈر، کموڈور چارلس ہورن نے کیری کی درخواست کے مطابق امریکہ میں کیری کی دوبارہ تقرری کے لیے درخواست دائر کی۔ وہ ویتنام سے اس جلد روانگی کا حقدار تھا (بیورو آف نیول پرسنل کی منظوری کے تابع)، کیونکہ جو لوگ تین بار زخمی ہوئے تھے، "زخم یا علاج کی نوعیت سے قطع نظر۔ انہیں ویتنام اور ملحقہ پانیوں میں خدمات انجام دینے یا بحری جہازوں یا یونٹوں کے ساتھ ڈیوٹی کرنے کا حکم نہیں دیا جائے گا جنہیں اس علاقے میں نقل و حرکت کے لیے الرٹ کیا گیا ہے۔" بحریہ کے ضابطے کے مطابق جو اس پر حکومت کرتا تھا (بپرس انسٹرکشن 1300.39)، زخمی فریق کی درخواست پر "تین بار زخمی ہونے والی دوبارہ تفویض" کی درخواست اختیاری تھی اور دوبارہ تفویض کی درخواست کی ضرورت تھی۔ کیری نے دوبارہ تفویض کی درخواست کی اور ان کی درخواست منظور کر لی گئی۔ 26 مارچ کو، 25 مارچ کی رات کو آخری گشت کے بعد، کیری کو ان کے احکامات کا انتظار کرنے کے لیے کیم ران بے منتقل کر دیا گیا۔ وہ وہاں پانچ یا چھ دن رہا اور اپریل کے اوائل میں ویتنام سے روانہ ہوا۔ 11 اپریل کو، اس نے بروکلین میں قائم اٹلانٹک ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس کو اطلاع دی، جہاں وہ اگلے سال ایک افسر، ریئر ایڈمرل والٹر شلیچ کے ذاتی معاون کے طور پر فعال ڈیوٹی پر رہے گا۔ یکم جنوری 1970 کو، کیری کو مکمل لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 3 جنوری کو، انہوں نے فارغ کرنے کی درخواست کی۔ انہیں یکم مارچ کو فعال ڈیوٹی سے رہا کر دیا گیا تھا۔ جان کیری اگست 1966 سے مارچ 1970 تک تین سال اور آٹھ ماہ تک امریکی بحریہ میں فعال ڈیوٹی پر تھے۔ وہ فروری 1978 تک نیوی ریزرو میں خدمات انجام دیتے رہے۔ اس نے جنگ میں اپنے پانچ قریبی دوستوں کو کھو دیا، جن میں ییل کے ہم جماعت رچرڈ پرشنگ بھی شامل تھے، جو 17 فروری 1968 کو کارروائی میں مارے گئے تھے۔ 21 نومبر 1969 کو، کیری نے کانگریس کا امیدوار بننے کے لیے فعال ڈیوٹی سے جلد رہائی کی درخواست کی۔ درخواست منظور کر لی گئی اور انہیں 3 جنوری 1970 کو فعال ڈیوٹی سے رہا کر دیا گیا، اور ریڈی ریزرو (غیر فعال) میں منتقل کر دیا گیا۔ یکم مارچ 1972 کو، بحریہ نے کیری کو ریڈی ریزرو میں رہنے کی تحریری درخواست پر عمل درآمد کرنے یا خود بخود اسٹینڈ بائی ریزرو میں منتقل ہونے کا اختیار پیش کیا-غیر فعال ؛ کیری کو بعد میں اسٹینڈ بائی ریزرو میں منتقل کر دیا گیا-غیر فعال یکم جولائی 1972 سے موثر۔ کیری پر اپنا خطاب موجودہ رکھنے کے علاوہ مشقوں میں شرکت کرنے یا بحریہ سے رابطہ کرنے کی کوئی ذمہ داری نہیں تھی۔ 16 فروری 1978 کو، کیری کو امریکہ کی طرف سے "آنریبل ڈسچارج" موصول ہوا۔ نیول ریزرو، "یو ایس کوڈ کے ٹائٹل 10 کے سابقہ سیکشن 1162 کے مطابق اور" یو ایس کوڈ کے ٹائٹل 10 کے [سابقہ] سیکشن 1163 کے اختیار کے تحت بلائے گئے بورڈ آف آفیسرز کی منظور شدہ سفارشات کے مطابق غیر فعال ڈیوٹی پر نیول ریزرو کے افسران کے سرکاری ریکارڈ کی جانچ پڑتال کرنے اور اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا انہیں ریزرو کمپونینٹ کے رول پر برقرار رکھا جانا چاہیے یا [سابقہ] بپرسمین 3830300 میں جاری کردہ سیکرٹریل ہدایات کے مطابق بحریہ کی خدمت سے الگ رکھا جانا چاہیے۔ " نیول ریزرو سے کیری کی برطرفی کے حوالے سے، واشنگٹن ٹائمز کے روون سکاربورو نے لکھا: "دوسرا الزام یہ ہے کہ مسٹر کیری نے ریزرو میں اپنا وقت کامیابی سے پورا نہیں کیا، اس لیے اس بات کا تعین کرنے کے لیے ایک خصوصی بورڈ طلب کرنا پڑا کہ انہیں کس قسم کی چھٹی ملنی چاہیے۔ بحریہ کے دستاویزات سے پتہ چلتا ہے کہ 1978 میں افسران کے ایک بورڈ کے اجلاس اور ان کے ریکارڈ کا جائزہ لینے کے بعد انہیں "اعزازی ڈسچارج سرٹیفکیٹ" ملا۔ بحریہ کے حکام کا آج کہنا ہے کہ بورڈ اس وقت تمام ریزروسٹوں کے لیے معیاری آپریٹنگ طریقہ کار تھا اور اس سے یہ ظاہر نہیں ہوتا کہ مسٹر کیری نے کچھ غلط کیا ہے۔ فعال ڈیوٹی پر صرف چار سال کی خدمت کے بعد، مسٹر کیری کو ریڈی ریزرو اور پھر 1972 میں اسٹینڈ بائی ریزرو میں منتقل کر دیا گیا۔ بحریہ کے ایک عہدیدار کا کہنا ہے کہ انہیں ان دو عہدوں کے تحت مشقوں میں شرکت کرنے کی ضرورت نہیں تھی، تاہم تنازعہ فعال ہے، کیونکہ کیری کی چھٹی کیری کی ریزرو ذمہ داری ختم ہونے کے کئی سال بعد جاری کی گئی تھی، اور یہ صدر جمی کارٹر کے کمبل عام معافی اور ویتنام کے دور کے سابق فوجیوں کے لیے ڈسچارج اپ گریڈ پروگرام کے دوران ہوا تھا جنہیں بد سلوکی کے لیے کم قابل احترام حالات میں فارغ کیا گیا تھا۔ مزید برآں، خارج ہونے والے مادہ پر نیول بورڈ آف ریویو کے ذریعے کارروائی کی گئی، یہ طریقہ کار صرف کم قابل احترام خارج ہونے والے مادہ کو اپ گریڈ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، لہذا یہ حقیقت کہ کیری کا خارج ہونے والا مادہ اس طرح کے عمل سے گزرا اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ ایک کہاوت تھی "پینٹ کا تازہ کوٹ"، سابق فوجیوں کے مطابق، خراب خارج ہونے والے مادہ پر۔ ناقدین کا کہنا ہے کہ کیری کے اپنے ساتھی لبرل سیاسی اتحادی، اس وقت کے صدر کارٹر کے ساتھ تعلقات، اپ گریڈ شدہ ڈسچارج کے پیچھے تھے۔ کارٹر کو جنگ مخالف تحریک سے بہت ہمدردی تھی اور اس نے امریکی صحراؤں اور ڈرافٹ ڈوجرز کو معاف کر دیا تھا۔ اس طرح، اس پر شک کیا گیا کہ اس نے ڈسچارج کو اپ گریڈ کرنے کا حکم دیا ہے۔ ورنہ، کیری ایک غیر باعزت طور پر فارغ سابق فوجی کے طور پر ریکارڈ پر رہے گا۔ " فوجی خدمات اور ایوارڈز پر تنقید ناقدین نے کیری کی فوجی خدمات کے کئی پہلوؤں پر سوال اٹھائے ہیں۔ جیسے جیسے 2004 کی صدارتی مہم ترقی کرتی گئی، ویتنام کے دور کے تقریبا 200 سابق فوجیوں نے گروپ سوئفٹ بوٹ ویٹرنز فار ٹروتھ (ایس بی وی ٹی) تشکیل دیا اور پریس کانفرنسوں کا انعقاد کیا، اشتہارات چلائے (جزوی طور پر ٹیکساس میں ریپبلکن پارٹی کے ایک بڑے ڈونر کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی گئی) اور ایک کتاب، ان فٹ فار کمانڈ کی توثیق کی، جس میں کیری کے سروس ریکارڈ اور فوجی ایوارڈز پر سوال اٹھایا گیا۔ کئی ایس بی وی ٹی ممبران اسی یونٹ میں تھے جس میں کیری تھے۔ ایس وی پی ٹی کے رکن اسٹیفن گارڈنر نے اسی کشتی پر خدمات انجام دیں۔ ایس بی وی ٹی کے دیگر ارکان میں کیری کے دو سابق کمانڈنگ افسران، گرانٹ ہبارڈ اور جارج ایلیٹ شامل تھے۔ ہبارڈ اور ایلیٹ نے بالترتیب الزام لگایا ہے کہ کیری کا پہلا پرپل ہارٹ اور سلور اسٹار نااہل تھا۔ اس کے علاوہ، ایس بی وی ٹی کے اراکین نے جنگ کے بارے میں گواہی میں ان کے دوسرے تمغوں اور ان کی سچائی پر سوال اٹھایا ہے۔ جان کیری کے جنگی ریکارڈ کے محافظوں، جن میں ان کے ماتحت خدمات انجام دینے والے دس زندہ عملے میں سے نو شامل ہیں، نے الزام لگایا ہے کہ ایس بی وی ٹی کے منتظمین کے بش کی صدارتی مہم سے قریبی تعلقات تھے اور یہ الزامات جھوٹے اور سیاسی طور پر حوصلہ افزا تھے۔ حوالہ جات جان کیری فوجی کیریئر بذریعہ انفرادی ابتدائی زندگی بذریعہ سیاست دان