OLT Express
او ایل ٹی ایکسپریس پولینڈ (ICOA: YAP) ایک پولینڈ کی چارٹر ایئر لائن تھی، جسے باضابطہ طور پر یس ایئر ویز کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 31 جولائی 2012 کو اس نے تمام چارٹر خدمات معطل کر دیں، شیڈولڈ بہن ایئر لائن او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل نے اپنی تمام خدمات منسوخ کرنے کے ایک ہفتے سے بھی کم عرصے بعد۔ پھنسے ہوئے گاہکوں کو ایل او ٹی خدمات پر گھر واپس کردیا گیا۔ لیز پر دیے گئے تمام طیاروں کو کرایہ داروں نے دوبارہ حاصل کر لیا تھا، اور یہاں تک کہ کچھ ویٹ لیز پائلٹوں کو بھی ان کے آجر ایئر لائنز کو واپس کر دیا گیا تھا۔ اس کی بہن ایئر لائن، او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل (آئی سی او اے: جے ای اے) نے پولینڈ کی ایوی ایشن اتھارٹی کی طرف سے اس کا لائسنس معطل ہونے کے بعد 27 جولائی 2012 کو دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی۔ یس ایئر ویز کی بنیاد 2009 میں رکھی گئی تھی اور یہ وارسا میں مقیم تھی۔ اس نے اپریل 2011 کے آخر میں کام شروع کیا۔ اس نے ٹور آپریٹرز کی جانب سے پولینڈ کے علاقائی ہوائی اڈوں سے اڑان بھری اور یہ پولینڈ کی پہلی ایئر لائن تھی جس کے بیڑے میں ایئربس طیارے تھے۔ 2012 کے اوائل میں، یس ایئر لائنز کو اس کے نئے مالکان، امبر گولڈ نے او ایل ٹی ایکسپریس پولینڈ کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا، جنہوں نے او ایل ٹی ایکسپریس جرمنی اور او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل کو بھی کنٹرول کیا۔ ایئر لائن کا مرکزی مرکز وارسا چوپین ہوائی اڈے پر واقع تھا۔ 31 جولائی 2012 کو او ایل ٹی ایکسپریس پولینڈ نے تمام خدمات معطل کرنے میں اپنی بہن ایئر لائن او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل کی پیروی کی۔ لیز پر دیے گئے تمام طیارے ان کے مالکان کو واپس کر دیے گئے۔ تیسری بہن کمپنی، او ایل ٹی ایکسپریس جرمنی نے اعلان کیا کہ وہ کارروائیوں کی حمایت کرنے کے لیے ایک بیرونی سرمایہ کار کی تلاش کر رہے ہیں، اور کانٹیکٹ ایئر کے پہلے اعلان کردہ قبضے کے لیے فنڈ فراہم کر رہے ہیں۔ او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل-شیڈولڈ سروسز او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل نے 2001 میں جیٹ ایئر کے طور پر زندگی کا آغاز کیا، جو کاروباری ہوا بازی کے شعبے میں کام کرنے والی ایک ایئر لائن ہے، جو مقامی آپریٹرز اور کمپنیوں کو بروکر رینڈرنگ سروسز (چھوٹے طیارے اور ہیلی کاپٹر) فراہم کرتی ہے۔ جیٹ ایئر نے تین بی اے ای جیٹ اسٹریم 32 کے ساتھ سردیوں میں ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز کے لیے طے شدہ گھریلو آپریشن شروع کیا، جو کم مانگ والے راستوں (جیسے زیلونا گورا، بائڈگوسز، اور ریززو) پر اڑتا ہے۔ 11 اکتوبر 2007 کو، ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز نے اعلان کیا کہ وہ جیٹ ایئر کے اڑان بھرنے والے راستوں کی تعداد میں کمی کرے گی، جس میں جیٹ اسٹریم طیاروں کی کم خواہش کے ساتھ ساتھ جیٹ ایئر کے ذریعہ پیش کردہ مقامات کی محدود مانگ کا حوالہ دیا گیا ہے۔ آخر میں، اس نے جیٹ ایئر کو ایک اسٹینڈ ایلون ایئر لائن کے طور پر اپنا آپریشن شروع کرنے کے قابل بنایا۔ جیٹ ایئر برانڈڈ پروازیں 2007 کے آخر میں شروع ہوئیں اور اس کے بعد سے ایئر لائن نے اپنی پروازوں کی تعداد میں تیزی سے توسیع کی۔ اکتوبر 2010 سے شروع کرتے ہوئے، جیٹ ایئر نے آسٹفریسشے لوفٹ ٹرانسپورٹ (او ایل ٹی) کی جانب سے بریمن ہوائی اڈے پر اپنے مرکز سے نیورمبرگ ہوائی اڈے اور برسلز ہوائی اڈے دونوں کے لیے پروازیں چلائیں۔ یہ پروازیں مئی 2011 میں بند ہو گئیں۔ امبر گولڈ کی ملکیت فروری 2012 میں، جیٹ ایئر، جسے اب او ایل ٹی جیٹیر کہا جاتا ہے، نے امبر گولڈ گروپ کے ذریعہ خریدے جانے کے بعد، او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل کے طور پر دوبارہ کام شروع کیا۔ اس نے مشترکہ برانڈ او ایل ٹی ایکسپریس کے تحت اپنے نئے بہن آپریٹر او ایل ٹی ایکسپریس پولینڈ (جو پہلے پولینڈ کی چارٹر ایئر لائن یس ایئر ویز کے نام سے جانا جاتا تھا، جس کے 85 فیصد حصص امبر گولڈ نے خریدے تھے) کے بڑے جیٹ طیاروں کا استعمال کرنا شروع کیا۔ اگرچہ دونوں کیریئر تکنیکی طور پر اپنے آپریٹنگ سرٹیفکیٹ کو برقرار رکھتے ہیں، لیکن وہ او ایل ٹی ایکسپریس جرمنی کے ساتھ مل کر ایک مشترکہ مارکیٹنگ حکمت عملی، ریزرویشن سسٹم اور سیلز ڈھانچہ استعمال کرتے ہیں۔ اس کے باوجود، او ایل ٹی ایکسپریس کی کارروائیاں او ایل ٹی ایکسپریس جرمنی کے ساتھ مربوط نہیں ہیں اور دونوں ایئر لائنز اپنے انفرادی روٹ نیٹ ورک چلاتی ہیں۔ او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل کی افتتاحی پرواز وارسا چوپین ہوائی اڈے سے گڈانسک لیچ والسا ہوائی اڈے تک 1 اپریل 2012 کو ہوئی۔ ایئر لائن کی طے شدہ بین الاقوامی اور گھریلو پروازیں آئی اے ٹی اے/آئی سی اے او ایئر لائن کوڈ او 2/جے ای اے کے تحت چلائی گئیں، او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل اور او ایل ٹی ایکسپریس پولینڈ دونوں کے بیڑے سے تیار کردہ طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے، جبکہ چارٹر پروازیں مکمل طور پر او ایل ٹی ایکسپریس پولینڈ کے ذریعے چلائی گئیں، آئی سی اے او کوڈ وائی اے پی کے تحت، اپنے ایئربس اے 319 اور اے 320 طیارے کا استعمال کرتے ہوئے۔ دیوالیہ پن 25 جولائی 2012 کو، او ایل ٹی نے اعلان کیا کہ یہ ایک ڈرامائی تنظیم نو سے گزر رہا ہے۔ امبر گولڈ معمول کے مطابق کام جاری رکھنے کے لیے درکار فنڈنگ فراہم کرنے کی پوزیشن میں نہیں تھا۔ تنظیم نو کے تحت اس کے تمام اے ٹی آر طیاروں کو گراؤنڈ کیا جائے گا۔ اس کا کہنا ہے کہ وہ اپنی فروخت سے 8,000,000 پی ایل این اکٹھا کرنے کا ارادہ رکھتا ہے ؛ تاہم، دوسرے ذرائع کا کہنا ہے کہ کچھ طیارے سوئفٹ ایئر سے لیز پر لیے گئے ہیں۔ ایئر لائن کے مطابق ان پروازوں پر لوڈ فیکٹر 11 فیصد تھا ؛ تاہم، وہ جون 2012 میں اس کے ایئربس طیارے سمیت مجموعی طور پر 75 فیصد لوڈ فیکٹر کا دعوی کرتے ہیں۔ یہ ان طیاروں کے ذریعے خدمات انجام دینے والے 14 راستوں کو منسوخ کر دے گا اور کچھ عملے کو ستمبر میں آنے والے نئے ایئربس کرافٹ میں منتقل کر دے گا۔ تاہم، کچھ کو نوکری سے نکالنا پڑے گا کیونکہ ان نئے طیاروں کو چلانے کے لیے انہیں مکمل طور پر دوبارہ تربیت دینے کی ضرورت ہوگی۔ او ایل ٹی کے سی ای او نے اعتراف کیا کہ ایئر لائن کافی نقصان میں چل رہی تھی، تقریبا 600,000 یورو ماہانہ۔ ٹکٹ کی قیمتیں اوسطا 155 پی ایل این سے بڑھ کر 180 پی ایل این ہونے والی ہیں، اور ہر پرواز میں سب سے سستے کرایہ کے ٹکٹوں کی تعداد کم ہو جائے گی۔ دیگر کم کرایہ والی ایئر لائنز کے برعکس، او ایل ٹی نے اپنی پروازوں میں مفت مشروبات اور نمکین فراہم کیے تھے۔ وہ تنظیم نو کے بعد اس عمل کو روک دیں گے اور صرف مفت پانی فراہم کریں گے، جو کم کرایہ والی ایئر لائنز کے لیے ابھی تک سنا نہیں گیا ہے۔ وہ اپنی کیٹرنگ کمپنی شروع کرنے اور بعد کی تاریخ میں پروازوں میں مفت کیٹرنگ اور مشروبات کو دوبارہ متعارف کرانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ امبر گولڈ کا دعوی ہے کہ اس نے آج تک ایئر لائن میں تقریبا 52 ملین یورو کی سرمایہ کاری کی ہے۔ ایئر لائن کے کریڈٹ کارڈ سروس فراہم کنندگان، بی زیڈ ڈبلیو بی کے اور ووکس ویگن بینک نے جولائی 2012 میں درخواست کردہ بینکوں کی ضمانت فراہم کرنے میں ناکام ہونے کے بعد ایئر لائن کے ساتھ اپنے تعلقات ختم کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ پولینڈ کی ایوی ایشن اتھارٹی کے ساتھ بھی تنازعہ تھا کیونکہ وہ 2011 کی مالی رپورٹیں پیش کرنے میں ناکام رہے ہیں۔ او ایل ٹی ایکسپریس کا دعوی ہے کہ انہوں نے رپورٹیں جمع کرادی ہیں لیکن پی اے اے کا دعوی ہے کہ انہوں نے نہیں کی ہیں۔ پی اے اے نے رپورٹیں جمع کرانے کے لیے جولائی 2012 کے آخر کی آخری تاریخ مقرر کی، ورنہ ان کا پرواز کا لائسنس معطل یا منسوخ کیا جا سکتا ہے۔ 26 جولائی کو، یہ اعلان کرنے کے 24 گھنٹے بعد کہ اے ٹی آر خدمات 10 اگست تک جاری رہیں گی، او ایل ٹی نے اعلان کیا کہ اے ٹی آر طیاروں کا استعمال کرنے والی تمام خدمات فوری طور پر بند ہو جائیں گی۔ ایئربس طیاروں کا استعمال کرنے والی کچھ گھریلو خدمات بھی منسوخ کر دی گئیں، جس سے ایئر لائن کے مستقبل پر بڑے شکوک و شبہات پیدا ہوئے۔ منیجنگ ڈائریکٹر نے کہا تھا کہ او ایل ٹی مسافروں کو دوسری ایئر لائنز کے ساتھ پرواز کرنے کے لیے ادائیگی کرے گا، اور پھر اس وعدے سے دستبردار ہو گیا۔ 27 جولائی کو تمام پروازیں بغیر اطلاع کے معطل کر دی گئیں اور ٹکٹوں کی فروخت روک دی گئی۔ ویب سائٹ پر ایک بینر لگا ہوا تھا جس کا ترجمہ ہے "خواتین و حضرات، براہ کرم مشورہ دیں کہ 27 جولائی سے تمام باقاعدہ پروازیں اگلے نوٹس تک معطل ہیں۔ اس کے ساتھ ہی ایئر لائن ٹکٹوں کی فروخت بھی روک دی جائے گی۔ " اس وقت ایئر لائن چار ماہ سے بھی کم عرصے سے پرواز کر رہی تھی۔ ایئر لائن کے سربراہ، جاروسلاو فرینکووسکی نے کمپنی کو مکمل طور پر فروخت کرنے کے لیے ایک اور ایئر لائن کے ساتھ اعلی درجے کی بات چیت کرنے کا دعوی کیا۔ خریدار تلاش کرنے میں ناکام ہونے اور کریڈٹ کارڈ کمپنیوں کے ساتھ کہیں زیادہ بڑے ذخائر کا مطالبہ کرنے کے بعد، ایئر لائن کے پاس جاری رکھنے کے لیے ناکافی نقد بہاؤ تھا۔ 27 جولائی 2012 کو، انہوں نے آپریشن شروع کرنے کے چار ماہ سے بھی کم عرصے بعد دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی۔ امبر گولڈ کے چیئرمین مارسن پلیچٹا سابق دیوالیہ ہیں اور انہیں 174,000 پی ایل این (تقریبا) کے غبن کا مجرم بھی قرار دیا گیا تھا۔ 80, 000 امریکی ڈالر) سی اے سے۔ 2008 میں ان کے پچھلے کاروبار، ملٹیکاسا کے 400 گاہک۔ اسے 10 ماہ کی سزا سنائی گئی، 2 سال کے لیے معطل کر دیا گیا۔ سزا سنائے جانے کے بعد اس نے اپنا نام اسٹیفنسکی سے بدل کر پلیچٹا رکھ لیا۔ اس وقت ان کی عمر صرف 24 سال تھی۔ ان کی اہلیہ کٹارزینا پلیچٹا سپروائزری بورڈ کی چیئرپرسن ہیں۔ امبر گولڈ کو مالیاتی نگرانی اتھارٹی نے مالیاتی ادارے کے طور پر کام کرنے کی منظوری نہیں دی ہے، اور ایف ایس اے اس سلسلے میں عدالت گیا ہے۔ ایف ایس اے نے ممکنہ گاہکوں کو یہ واضح کرنے کے لیے ایک عوامی انتباہ بھی جاری کیا ہے، جن میں سے بہت سے لوگوں کو ماضی میں رقم کی وصولی کے لیے مہینوں انتظار کرنا پڑا ہے۔ اس کے بعد سے امبر گولڈ نے دعوی کیا ہے کہ یہ ایک ایسا کاروبار ہے جو قیمتی دھاتوں میں تجارت کرتا ہے اور صرف اپنے صارفین کے ساتھ اسٹوریج کے معاہدوں میں داخل ہوتا ہے۔ کمپنی کا دعوی ہے کہ ذخائر کو پورا کرنے کے لیے تقریبا 100 کلو سونا محفوظ ہے۔ یہ بروکرز کے ذریعے اپنا کاروبار کرتا ہے۔ 13.9% گارنٹی شدہ سالانہ ریٹرن تک پیش کرنے کا ان کا دعوی جانچ پڑتال کے لیے آیا ہے۔ جولائی 2012 کے آخر میں گاہکوں نے دوبارہ کہا کہ انہیں امبر گولڈ سے اپنے پیسے کی بازیابی میں دشواری کا سامنا ہے۔ اس نے پولینڈ کے ایف ایس اے کو عوامی انتباہ جاری کرنے کے لیے عدالت میں لے جایا تھا جس کے بارے میں امبر گولڈ کا کہنا ہے کہ اس کی ساکھ متاثر ہو رہی ہے۔ امبر گولڈ نے او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل اور پولینڈ دونوں کے تمام آپریشن منسوخ کرنے کے بعد ایئر لائن انڈسٹری سے مکمل طور پر باہر نکلنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ 13 اگست 2012 کو امبر گولڈ کو ختم کر دیا گیا۔ او ایل ٹی ایکسپریس (31 جولائی 2012 تک جب اس نے تمام کارروائیاں بند کر دیں) اور اس کے ایئر لائن کے پیشرو: جیٹ ایئر (31 جولائی 2011 تک)، او ایل ٹی جیٹ ایئر (23 مارچ 2012 تک) اور یس ایئر ویز کے تمام خدمت شدہ، منصوبہ بند اور ختم شدہ پرواز کے مقامات کی فہرست۔ چارٹر پروازوں کی منزلیں 2012 کے موسم گرما میں آئی سی اے او کوڈ وائی اے پی کے ساتھ نامزد چارٹر پروازوں کے ذریعے خدمات انجام دیتی ہیں۔ یس ایئر ویز ڈیسٹی نیشنس کے ذریعہ خدمات انجام دینے والی منزلیں صرف یس ایئر ویز سے او ایل ٹی ایکسپریس میں نام کی تبدیلی سے پہلے ہی خدمات انجام دیتی تھیں۔ طے شدہ پروازوں کی منزلیں ایئر لائن کوڈ O2/JEA کے ساتھ نامزد طے شدہ مسافر پروازوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتی ہیں۔ جیٹ ایئر اور او ایل ٹی جیٹ ایئر ڈیسٹی نیشنس کے ذریعہ خدمات انجام دینے والی منزلیں جیٹ ایئر (31 جولائی 2011 تک) اور او ایل ٹی جیٹ ایئر (23 مارچ 2012 تک) کے ذریعہ پیش کی گئیں لیکن او ایل ٹی ایکسپریس کے ذریعہ پیش نہیں کی گئیں۔ اس فہرست میں صرف کوڈ شیئر پروازوں کے ذریعے پیش کی جانے والی منزلیں شامل نہیں ہیں۔ نوٹ اے۔ صرف ونگو ایکس پی آر ایس یا فلائی لیپینرینٹا پروازیں جو جیٹ ایئر کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ فلیٹ جس دن او ایل ٹی ایکسپریس نے کام بند کر دیا، اس کا بیڑا مندرجہ ذیل طیاروں پر مشتمل تھا (): حوالہ جات بیرونی روابط پولینڈ ایئر لائنز کی او ایل ٹی ایکسپریس کی آفیشل ویب سائٹ 2011 میں قائم کی گئی ایئر لائنز 2012 میں منقطع ہو گئیں پولینڈ کی کمپنیاں 2011 میں قائم ہوئیں یورپی ریجنز ایئر لائن ایسوسی ایشن پولینڈ میں محدود ذمہ داری کمپنیاں ڈی: او ایل ٹی ایکسپریس ریجنل