R A Lister and Company
آر اے لیسٹر اینڈ کمپنی کی بنیاد 1867 میں ڈرسلی، گلوسٹر شائر، انگلینڈ میں سر رابرٹ ایشٹن لیسٹر (1845-1929) نے زرعی مشینری تیار کرنے کے لیے رکھی تھی۔ تاریخ 1867-1906: بنیاد اور ترقی آر اے لیسٹر اینڈ کمپنی کے بانی رابرٹ ایشٹن لیسٹر تھے، جو 1845 میں پیدا ہوئے تھے۔ انہوں نے 1867 کی پیرس نمائش میں خاندانی مصنوعات کی نمائش کی قیادت کی، لیکن واپسی پر وہ اپنے والد سے الگ ہو گئے، اور اسی سال انہوں نے زرعی مشینری تیار کرنے کے لیے ڈرسلی میں سابق ہاورڈز لوئر مل، واٹر اسٹریٹ میں R.A.Lister اور کمپنی کی بنیاد رکھی۔ 1889 میں رابرٹ نے ڈینش انجینئر میکل پیڈرسن کے نئے کریم سیپریٹر کی تیاری اور فروخت کے برطانیہ کے حقوق حاصل کر لیے، جس نے ایک کتائی سینٹری فیوگل سیپریٹر کے ذریعے مشین کو مستقل رفتار سے چلانے کی اجازت دی اور اس وجہ سے کریم کی مستقل مستقل مزاجی پیدا ہوتی ہے۔ برطانیہ اور برطانوی سلطنت میں "دی الیگزینڈر کریم سیپریٹر" کے طور پر مارکیٹ کی گئی، اس کی کامیابی کے نتیجے میں پیڈرسن ڈرسلی منتقل ہو گئے۔ 1899 میں انہوں نے ایشٹن لیسٹر کے ساتھ مل کر ڈرسلی پیڈرسن سائیکل کمپنی کی بنیاد رکھی۔ رابرٹ مغربی کینیڈا میں کاروبار کے علمبردار تھے، اور ہارس بگی کے ذریعے کیے گئے سفر میں البرٹا کے میدانی علاقوں پر اس خطے میں پہلا کریم جداکار لے گئے۔ 1900 کی دہائی کے اوائل تک، آر اے لیسٹرز نے پیڈرسن کے کریم سیپریٹر کو دوبارہ ڈیزائن کیا تھا، بھیڑ کاٹنے والی مشینری کی اپنی لائنوں کو بڑھایا تھا، مکھن کے لیے دودھ کے چنے اور لکڑی کے بیرل تیار کر رہے تھے، اور آف کٹ سے لکڑی پر مبنی باغ کے فرنیچر کی ایک کامیاب لائن تیار کی تھی۔ 1907-1928: پٹرول انجن 1909 میں کمپنی نے لندن میں مقیم فرم ایف سی سے مینوفیکچرنگ کے حقوق حاصل کیے۔ ساؤتھ ویل اینڈ کمپنی ان کے پیٹرول سے چلنے والے انجنوں کے ڈیزائن کے لیے (جو امریکہ میں قائم سٹوور مینوفیکچرنگ اینڈ انجن کمپنی کے ذریعے بنائے گئے درآمد شدہ انجنوں کی ایک رینج کے ڈیزائن سے ماخوذ ہے)۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، فیکٹری مکمل طور پر محکمہ جنگ کی پیداوار، پیٹرول انجن، لائٹنگ سیٹ اور گولہ بارود کی تیاری پر مرکوز تھی۔ بہت سے مرد محاذ کی طرف چلے گئے، یعنی افرادی قوت کا ایک بڑا حصہ خواتین کا تھا۔ جنگ کے بعد، سر رابرٹ لیسٹر ریٹائر ہو گئے اور انہوں نے اے ای میلرپ کے ساتھ مل کر ڈرسلی کا انتظام اپنے پوتوں (چارلس ایشٹن لیسٹر سی بی ای کے بیٹوں) رابرٹ، فرینک، پرسی اور جارج کے حوالے کر دیا۔ چارلس ایشٹن لیسٹر نے شمالی امریکہ میں کمپنی کے کاروبار کا انتظام کیا اور وہ کینیڈا میں مقیم تھا۔ جارج نے گھروں کی فروخت کا انتظام کیا اور فرینک خریداری کا انچارج تھا، جبکہ سیسل کا واضح طور پر کوئی واضح کردار نہیں تھا، اور اگرچہ رابرٹ سب سے بڑا تھا، لیکن یہ پرسی (بعد میں سر پرسی) تھا جس کا اب تک سب سے زیادہ نمایاں اثر پڑا۔ غیر ملکی مسابقت کو فروغ دینے کا مطلب تھا کہ دودھ کے چرن اور بیرل کی تیاری بند ہو گئی، اور سیکنڈ ہینڈ سابق فوجی انجنوں اور لائٹنگ سیٹوں کی زیادہ فراہمی نے کمپنی کے منافع کو کافی حد تک کم کر دیا۔ کمپنی کو بالآخر پرسی کے کنٹرول میں تبدیل کر دیا گیا، جس کی مدد سے 1926 میں لیسٹر آٹو ٹرک متعارف کرایا گیا، جو دنیا بھر میں فیکٹریوں، ریلوے اسٹیشنوں اور ڈاک یارڈز کے ارد گرد سامان منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ پیداوار 1973 تک جاری رہی۔ منیجنگ ڈائریکٹر کی حیثیت سے پرسی نے 1920 اور 1930 کی دہائیوں میں نمایاں ترقی اور خوشحالی کے دور میں فرم کی قیادت کی۔ 1926 تک افرادی قوت 2000 کے آس پاس تھی اور تیزی سے بڑھ رہی تھی۔ کمپنی نے 24 گھنٹے مینوفیکچرنگ آپریشن چلایا، اپنی مصنوعات کی حد کو بڑھایا اور برطانیہ کے تقریبا 6000 صارفین اور دنیا بھر میں بہت سے لوگوں کو خوردہ فروشوں کی فراہمی کی۔ آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں خوردہ آمدنی خاص طور پر صحت مند تھی، جہاں بھیڑ کاٹنے والے آلات کی بہت مانگ تھی۔ 1929-1945: ڈیزل انجن 1929 میں، سر رابرٹ 84 سال کی عمر میں انتقال کر گئے، اور اسی سال لیسٹر کا اپنا پہلا ڈیزائن "CS" (کولڈ اسٹارٹ) ڈیزل انجن بنایا گیا۔ ایک سلنڈر اور پیداوار کے ساتھ، یہ لیسٹر 9-1 کے نام سے جانا جانے لگا۔ اس کے بعد تیزی سے 5-1، 10-2، 18-2 اور 38-4 آئے، یہ سب 1930 میں ؛ 1931 میں 27-3 ؛ اور 1933 میں 3-1، CD اور CE۔ لیسٹر انجنوں کو روایتی طور پر برنزوک گرین کے درمیانی رینج کے سائے میں پینٹ کیا گیا تھا، جو آج بھی لیسٹر پیٹر کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے۔ سی ایس ایک سست رفتار (600 آر پی ایم) قابل اعتماد انجن ہے، جو برقی جنریٹر یا آبپاشی کے پمپ چلانے کے لیے موزوں ہے۔ سی ایس قسم کے انجنوں نے لمبی عمر اور وشوسنییتا کے لیے شہرت حاصل کی، خاص طور پر دولت مشترکہ کے ممالک میں، جہاں انہیں بڑے پیمانے پر برآمد کیا جاتا تھا۔ کچھ سی ایس انجن زرعی، صنعتی اور برقی ایپلی کیشنز میں کئی دہائیوں تک عملی طور پر مسلسل چلتے رہے۔ 1936 تک لیسٹر ڈیزل اور پٹرول ماڈلز کے 80 مختلف سائز اور اقسام کی رینج میں 600 انجن تیار کر رہا تھا، جن میں سے زیادہ تر تقریبا 1.5 سے 3 ایچ پی پر چھوٹے تھے۔ یہ اکیلے خریدے جا سکتے ہیں (بہت سے تعمیراتی صنعت میں استعمال کیے جاتے تھے)، یا پمپ، چرن، کریم سیپریٹر، آٹو ٹرک، جنریٹنگ پلانٹ اور بھیڑ کاٹنے کا سامان کی ایک تکمیلی رینج کو طاقت دیتے ہیں۔ برانڈڈ ووڈ ویئر ورکس آرائشی ٹب، باغ کی نشستیں اور باغ کے دیگر آرائشی فرنیچر تیار کرتا رہا۔ کمپنی کا صدر دفتر ڈرسلی میں 16 ویں صدی کی ابتدائی پریری عمارت میں تھا۔ قریبی وادی میں ایک فاؤنڈری واقع تھی، جس میں انجنوں کی تیاری کے لیے ضروری متعدد دیگر ورکشاپس اور پیش کی جانے والی مختلف دیگر مصنوعات شامل تھیں، جن میں مشینی دکان، کیپسٹن لیتھ شاپ، انجن اسمبلی لائنیں، اور کوپرز شاپ شامل ہیں۔ بہت سے سامان قریبی ڈرسلی ریلوے اسٹیشن سے بھیجے جاتے تھے، جو لیسٹر سے لیز پر لی گئی زمین پر واقع تھا۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں سر رابرٹ اور چارلس ایشٹن لیسٹر بڑے افسردگی کے دوران امریکی اور کینیڈا کے کسانوں کے خراب قرضوں کی ادائیگی حاصل کرنے کی کوشش کرنے کے ذمہ دار تھے۔ ان کی حالت زار سے ہمدردی کا اظہار کرتے ہوئے چارلس نے سر رابرٹ کو مشورہ دیا کہ لیسٹرز کو بینکوں پر ان کے پیسوں کے لیے مقدمہ کرنا چاہیے۔ سر رابرٹ متاثر نہیں ہوئے۔ تاہم، چارلس کینیڈا میں ہی رہے جہاں انہوں نے لیسٹرز کے لیے شمالی امریکہ کا کاروبار شروع کیا اور ساتھ ہی اپنے طور پر دیگر کاروباری مواقع حاصل کیے۔ وہ اپنی دوسری بیوی ڈورس ایلینور اور چار نئے بیٹوں، چارلس اوون، جان، فریڈرک ولیم اور جیمز ہیو کے ساتھ تقریبا 1936 میں انگلینڈ واپس آئے۔ اگرچہ لیسٹرز کا اکثریتی شیئر ہولڈر باقی رہا لیکن کمپنی کا انتظام سر پرسی کی قیادت میں ان کے پہلے خاندان کے ہاتھ میں چھوڑ دیا گیا۔ شمالی امریکہ جانے سے پہلے چارلس اس ملک کے زیادہ افراط زر کے دور میں آر اے لیسٹر کے لیے جرمنی میں خراب قرض حاصل کرنے کے ذمہ دار تھے۔ ہمیشہ عملیت پسند چارلس نے مارکس میں اس کی قیمت کے 40 فیصد پر قرض کا تصفیہ کیا۔ ادا کیے گئے فنڈز کی قیمت کو بچانے کی کوشش میں اس نے جرمن جائیداد میں سرمایہ کاری کی جس میں باویریا کا ایک مشکوک شہرت والا ہوٹل بھی شامل ہے۔ چارلس نے پہلی بار نازی پارٹی کے عروج کو دیکھا اور جرمنی میں کمپنی کے اثاثوں کو ان لوگوں کی مدد کے لیے استعمال کیا جو حکام کو رشوت دے کر جرمنی اور آسٹریا سے یہودی خاندانوں کو بچانے کی کوشش کر رہے تھے۔ چارلس کی ویانا میں دو یہودی بیٹیاں تھیں جنہیں وہ بچا نہیں سکے تھے۔ تاہم، 1939 میں واپس انگلینڈ میں وہ اپنے دوسرے خاندان کی آسٹریا کی گورنس (ایک مس سمپکیس) کو براعظم لانے میں کامیاب رہے۔ اس نے اور خاندان کے باقی افراد نے اس کے سوٹ کیس کو کپڑوں سے بھر دیا جس میں انہوں نے بڑی مقدار میں نقد رقم بھر دی۔ یہ مشن کامیاب ثابت ہوا اور سبھی دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے ٹھیک پہلے انگلینڈ واپس لوٹ گئے۔ 1930 کی دہائی کے دوران معاشی مالیاتی بحران پر سوار ہوکر اور اس کی پچھلی بہت سی کامیابیوں کو آگے بڑھاتے ہوئے لیسٹرز کی ترقی کا سلسلہ جاری رہا۔ لیسٹر خاندان، اگرچہ کیڈبری خاندان یا یارک کے ٹیری کی طرح انتہائی مذہبی نہیں تھا، لیکن اس نے اپنے کارکنوں کے طرز زندگی کو باقاعدہ کمپنی بھر میں سیر کے ذریعے پورا کیا تھا۔ یہ فرم 1930 کی دہائی میں منافع بخش تھی، اور شہر بھر میں طبی خدمات اور ایک سماجی کلب فراہم کرنے کے قابل تھی، جو اب بھی موجود ہے۔ سب سے کامیاب لیسٹر انجن ڈی ٹائپ انجن تھا، جو 1931 سے متعارف کرایا گیا تھا، جس کے زیادہ تر ورژن کو 700 آر پی ایم پر 1.5 ہارس پاور کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ 1964 تک 250,000 سے زیادہ 'ڈی' انجن بنائے گئے تھے۔ ان کا استعمال مختلف قسم کے ہلکے کاموں جیسے پمپنگ اور چھوٹے پیمانے پر بجلی کی پیداوار کے لیے کیا جاتا تھا۔ لیسٹر 'ڈی' اب بھی برطانیہ میں سب سے زیادہ دیکھے جانے والے پرانے اسٹیشنری انجنوں میں سے ایک ہے۔ بہت سے ابتدائی ڈمپروں میں ہاتھ سے چلنے والے لیسٹر ڈیزل انجن استعمال کیے جاتے تھے۔ لیسٹر نے لیسٹر بلیک اسٹون بنانے کے لیے 1937 میں بلیک اسٹون اینڈ کمپنی کو سنبھالا۔ فیکٹری دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر جنگی پیداوار میں واپس آگئی، جس میں انجن، لائٹنگ سیٹ، زرعی آلات اور شیل کیس تیار کیے گئے۔ ایچ ایم کوئین میری، جنہوں نے زیادہ تر جنگ قریبی بیڈمنٹن ہاؤس میں گزاری، نے 1940 میں فیکٹری کا دورہ کیا، اور لیسٹر نے نمپس فیلڈ (1942)، ووٹن انڈر ایج (1943) اور سنڈر فورڈ (1944) میں اجزاء اور ذیلی اسمبلی پلانٹس کھول کر جنگی پیداوار میں اضافہ کیا۔ 1946-1965: آزاد دوسری جنگ عظیم کے بعد، لیسٹر نے ایڈمرلٹی سے سوائنڈن کی میرین ماؤنٹنگز خریدی، جو 1963 تک ڈی ٹائپ پروڈکشن کا گھر بن گئی جب ایس آر رینج اس کی اہم مصنوعات بن گئی، جس میں 1 سے 4 سلنڈر ورژن میں ایس ایل اور ایل ڈی ماڈل شامل تھے۔ میرین ماؤنٹنگز کو 19 میں بند کر دیا گیا تھا؟ دوسری جنگ عظیم سے بچ جانے کے بعد، لیسٹر پائیدار، قابل اعتماد اعلی معیار کے انجنوں کے لیے اپنی ساکھ اور ایک پرانی قائم شدہ فرم کے طور پر اس کے نسب سے فائدہ اٹھاتا رہا۔ تاہم جنگ کے بعد کے دور میں مزدوری کے اخراجات نے 1920 اور 1930 کی دہائی کے عروج کی طرف واپسی کو ناممکن بنا دیا۔ پیٹر اور بیرون ملک سے حریفوں سے مقابلہ بھی مقابلہ کرنے کے عوامل تھے، اور غیر مجاز کاپی کیٹ انجن ("لیسٹرائڈز") دوسرے ممالک میں تیار کیے گئے تھے۔ پیٹر کرل براؤن کا سمال کریپس ڈے جدید صنعتی زندگی پر ایک حقیقت پسندانہ طنز ہے۔ 1965 کا ناول اس وقت لکھا گیا جب مصنف آر اے لیسٹر اینڈ کمپنی، ڈرسلی میں کام کر رہے تھے۔ 1967-1986: خریداری اور انضمام 1965 میں چارلس ایشٹن لیسٹر سی بی ای (1871 سے 1965) کی موت کے بعد، لیسٹر کو ہاکر سڈلی نے حاصل کیا، جس نے 1957 میں اس کے پرانے حریف پیٹر ڈیزل کو خریدا تھا۔ 1966 میں ایک بڑی سرمایہ کاری کی گئی جب انہوں نے لنکاشائر کے واکڈن میں پرانا گریشم اینڈ کریون پلانٹ بھی خریدا۔ اس پلانٹ میں لوہے کی ایک بڑی فاؤنڈری، پیٹرن کی دکان اور مشین کی دکان تھی۔ اسے ڈیزل انجن کے پرزوں کی فراہمی کے لیے دوبارہ منظم کیا گیا تھا جو پہلے ذیلی ٹھیکیداروں سے خریدے گئے تھے، بشمول: سلنڈر ہیڈ، کرینک کیس، فلائی وہیل، گیئر کیس اور پیرنٹ پلانٹس کے لیے چھوٹے حصوں کی ایک بڑی تعداد۔ اس نے نمی نکالنے والی اکائیوں اور ڈیزل جنریٹرز کی ایس آر رینج کو بھی جمع کیا جس میں 200-250 اہلکاروں کو ملازمت دی گئی جب تک کہ ڈیزل انجنوں کی مانگ میں کمی کی وجہ سے 1971 میں اسے بند نہیں کیا گیا۔ <6> 1986-2013: لیسٹر پیٹر 1986 میں ہاکر سڈلی نے لیسٹر اور پیٹر کو ضم کر کے ایک نئی کمپنی، لیسٹر پیٹر لمیٹڈ تشکیل دی۔ تاہم، 1990 کی دہائی کی تبدیل شدہ معاشی صورتحال، ایشیا کی ان کی مرکزی مارکیٹ کے ساتھ مل کر اب خود کو صنعتی بناتی ہے اور بہت سستی اکثر نقل شدہ مصنوعات تیار کرتی ہے، جس کی وجہ سے مارکیٹ میں تیزی سے کمی واقع ہوتی ہے اور اس کے نتیجے میں منافع کا مارجن ہوتا ہے۔ 1992 میں، ہاکر سڈلی کو بی ٹی آر پی ایل سی نے £ 1.5bn میں حاصل کیا تھا۔ کئی سالوں کے حصول کے بعد قرضوں کے بوجھ سے دوچار، 1999 میں بی ٹی آر نے سیئب کے ساتھ مل کر بی ٹی آر سیئب پی ایل سی تشکیل دی، جس کا نام بدل کر انوینسس پی ایل سی رکھ دیا گیا۔ تیاری میں، بی ٹی آر نے جائزہ لیا اور کسی بھی ذیلی آپریشن کو فروخت کرنے کا فیصلہ کیا، جس میں لیسٹر پیٹر بھی شامل تھا۔ شیئرنگ اور لوازمات کا کاروبار ایک انتظامی خرید کو فروخت کیا گیا تھا، بنیادی بڑے انجن کی مصنوعات ڈیوٹز اے جی نے حاصل کیں، اور بقیہ چھوٹے انجنوں کے کاروبار کو ایک منافع بخش ادارے میں کاٹ دیا گیا اور 1996 میں شروڈرس وینچر کیپیٹل کو فروخت کر دیا گیا۔ 2000 میں، شروڈرس کے باہر نکلنے کے خواہاں ہونے کے ساتھ، فرم کو £ 13.5M مینجمنٹ بائی آؤٹ کے ذریعے خریدا گیا، جو لٹلکومب، ڈرسلی میں اصل لیسٹر فیکٹری سائٹ کو ساؤتھ ویسٹ ریجنل ڈویلپمنٹ ایجنسی کو فروخت کرنے کے ذریعے فعال کیا گیا۔ اس وقت تک، بنیادی انجن کی مصنوعات ختم ہو چکی تھیں، اور کمپنی 35 ملین پاؤنڈ کے کاروبار پر تقریبا 250 افراد کو ملازمت دے رہی تھی۔ لاگت میں کمی کے اقدامات میں 2001 میں ایوارڈ یافتہ فاؤنڈری کو بند کرنا شامل تھا، جو 1937 میں کھلنے پر یورپ میں سب سے زیادہ ترقی یافتہ تھا۔ اکیسویں صدی کے ابتدائی سالوں میں، چھوٹے، پائیدار، قابل اعتماد صنعتی اور سمندری انجن ایک اہم چیز بنے رہے، خاص طور پر اے ایل پی ایچ اے واٹر کولڈ صنعتی اور سمندری انجن (2 -، 3-یا 4-سلنڈر) اور "ٹی" ایئر کولڈ سیریز (1 -، 2-یا 3-سلنڈر)۔ انجنوں اور ڈیزل پیدا کرنے والے سیٹوں کو اصل ڈرسلی سائٹ پر ایک فیکٹری سے جمع اور فروخت کیا جاتا رہا، جس میں مصنوعات کی حد کو بڑھا کر زیادہ طاقتور انجن اور سیٹ کی وضاحتیں پیدا کرنے کی ایک وسیع رینج شامل کی گئی۔ 2007 میں ایک نیا ہیوی ڈیوٹی انجن، اومیگا، جو 268 کلو واٹ تک کی پیشکش کرتا ہے، کمپنی کی پروڈکٹ رینج میں شامل کیا گیا۔ 2014: نقل مکانی کی فروخت میں کمی کا سلسلہ جاری رہا، اور 2003 میں کمپنی انتظامیہ کے اپنے پہلے دور میں گر گئی۔ ایک اور ایس ڈبلیو آر ڈی اے کی حمایت یافتہ انتظامی خریداری کے ذریعے بچایا گیا، دوسری کمپنی دوبارہ انتظامیہ میں گرنے سے پہلے مزید تین سال تک زندہ رہی۔ اس موقع پر، یونائٹ دی یونین کے ذریعے کارکنوں نے ڈرسلی میں رہنے کے لیے ووٹ دیا، لیکن کمپنی کے رجسٹرڈ ہیڈ کوارٹر کو گلوسٹر کے جنوب میں ہارڈوک منتقل کر دیا گیا۔ ایس ڈبلیو آر ڈی سی نے اصل فیکٹری سائٹ کو ماہر سینٹ موڈوین پراپرٹیز کو دوبارہ تعمیر کے لیے فروخت کرنے کے بعد، بقایا انجینئرنگ گروپ نے مارچ 2013 میں ڈرسلی سے منتقل ہونے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ خزاں 2013 میں، کمپنی انتظامیہ کے تیسرے دور میں گر گئی۔ پہلے سے پیک شدہ انتظامیہ کے ذریعے تیزی سے بچایا گیا-جس نے مطلوبہ 250 فالتو پیکجوں کی ادائیگی کے لیے کمپنی کی قانونی ذمہ داریوں سے گریز کیا، جو اس کے بجائے حکومت کی طرف سے ادا کیے گئے تھے-ڈرسلی کے ساتھ کمپنی کی وابستگی اپریل 2014 میں ختم ہو گئی، جب اسمبلی پروڈکشن ہارڈوک میں منتقل ہو گئی اور پارٹس اسٹور آسٹن ڈاؤن میں رائل ایئر فورس کے سابق ہینگر کو فراہم کیے گئے۔ ڈرسلی میں لیسٹر ہال تھیٹر پہلے فرم کے سماجی مرکز کا حصہ تھا۔ اگرچہ آر اے لیسٹر نے کئی سال پہلے اپنے بہت سے معروف ماڈلز کی پیداوار بند کر دی تھی، لیکن ان میں سے بہت سے انجن آج بھی پوری دنیا میں استعمال میں ہیں۔ لیسٹر ٹرک اور صنعتی انجن لیسٹر نے فیکٹریوں کے آس پاس استعمال کے لیے اپنے انجنوں سے لیس ہلکے ٹرک بھی بنائے۔ 1926 سے 1968 تک انہوں نے ہلکے تنگ گیج ریلوے انجن بنائے، جن کا وزن 1 1⁄2 ٹن تھا، جو عام طور پر چھوٹے اینٹوں کے کام اور پیٹ بوگس پر استعمال ہوتے ہیں۔ لوکو کی خصوصیت اکثر باڈی ورک کی مکمل کمی ہوتی تھی۔ بعض اوقات ان میں چار کونوں کی چوکھٹوں کے ساتھ پوری چھت کی عیش و عشرت ہوتی تھی۔ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے ایجنگٹن، ڈی ڈبلیو۔ 2004۔ دی لیسٹر ڈی اسٹوری 1926-1964۔ ولٹ شائر یوکے: ونٹیج ری پرنٹ سروسز۔ ایجنگٹن، ڈی۔ ڈبلیو۔ 2006۔ لیسٹر سی ایس اسٹوری: لیسٹر کے ڈیزل انجنوں کی سب سے مشہور رینج کا احاطہ کرتا ہے، 1929-1980 s۔ ولٹ شائر یوکے: ونٹیج ری پرنٹ سروسز۔ ایجنگٹن، ڈی۔ ڈبلیو۔ 2008۔ دی لیسٹر اے اینڈ بی اسٹوری: لیسٹر کے زرعی پیٹرول/مٹی کے تیل کے انجنوں کی مقبول رینج کا احاطہ کرتا ہے۔ ولٹ شائر یوکے: ونٹیج ری پرنٹ سروسز۔ ایجنگٹن، ڈی ڈبلیو۔ 2012۔ لیسٹر انجن کی اقسام H سے R: لیسٹر کی اقسام H، J، K، L، M، N، P، PE، Q اور R کا احاطہ کرتے ہوئے، 1909 سے 1940 تک۔ ولٹ شائر یوکے: ونٹیج ری پرنٹ سروسز۔ ایونز، ڈی۔ ای۔ 1979۔ لیسٹرز دی فرسٹ ہنڈریڈ ایئرز: اے ہسٹری آف دی فرم آر اے لیسٹر اینڈ کمپنی ڈرسلی۔ برطانیہ: لیسٹر پیٹر۔ پیٹرسن، سٹیون ڈی ٹی۔ لیسٹر ڈی کے ستر سال، 1996، خود شائع ہوا۔ پیٹرسن، سٹیون ڈی ٹی۔ لیسٹر ڈی کی ڈیٹنگ اور بحالی کے لیے ایک گائیڈ، 1997، خود شائع ہوا۔ پیٹرسن، سٹیون ڈی ٹی۔ لیسٹر ٹائپ سی ایس کے ستر سال، کم رفتار والا انجن، 2000، خود شائع ہوا۔ بیرونی روابط لیسٹر پیٹر لمیٹڈ لیسٹرائڈ ڈیزل انجن کی معلومات لیسٹر انجن فورم ایم پی ایس ونٹیج ڈیزل ریئل ڈیزل سلیمین اینڈ ہاکن لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے لیسٹر، آر اے میرین انجن مینوفیکچررز ڈیزل انجن مینوفیکچررز 1867 انگلینڈ میں ادارے ڈرسلی