Robert Yates (NASCAR owner)
جیمز رابرٹ یٹس (19 اپریل، 1943-2 اکتوبر، 2017) ایک نیسکار انجن بنانے والا اور سپرنٹ کپ سیریز ٹیم یٹس ریسنگ کا سابق مالک تھا، جس کی ملکیت 2007 سے اس کے بیٹے ڈوگ کے پاس تھی۔ انہوں نے 1988 میں ہیری رینیئر سے ڈرائیور ڈیوی ایلیسن کے ساتھ ٹیم خریدی۔ 2018 میں، یٹس کو نیسکار ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ سوانح عمری ریو کا بیٹا۔ جان کلائڈ یٹس، وہ شارلٹ، شمالی کیرولائنا میں نو بچوں میں سے ایک کے طور پر پلا بڑھا۔ اس کا ایک جڑواں بھائی ہے، رچرڈ۔ ایک نوجوان کے طور پر، انہوں نے 1950 کی دہائی کے آخر میں اپنے ڈریگسٹر کی دوڑ لگائی۔ اپنے ابتدائی سالوں کے دوران، وہ اپنی بہن کے خاندان کے ساتھ رہنے کے لیے شمالی کیرولائنا کے ویک فاریسٹ چلے گئے۔ 1961 میں انہوں نے ویک فاریسٹ ہائی اسکول سے سیدھے اے کے طالب علم کے طور پر گریجویشن کیا۔ 1964 میں، یٹس نے شمالی کیرولائنا کے ولسن ٹیکنیکل کالج سے مکینیکل انجینئرنگ میں ڈگری حاصل کی۔ یٹس نے 1968 میں ایئر گیج ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ کے طور پر ہولمین موڈی میں شمولیت اختیار کی، اور دو سال بعد، انہیں جونیئر جانسن نے اپنی ٹیم کے انجن ڈیپارٹمنٹ کا انتظام کرنے کے لیے رکھا۔ 1976 سے 1986 تک، یٹس ڈی گارڈ موٹر اسپورٹس میں تھے، جہاں وہ چیف انجن بلڈر تھے۔ اس دوران، بوبی ایلیسن نے 1983 میں نیسکار ونسٹن کپ سیریز کا خطاب جیتا۔ انہوں نے 1986 میں مصنوعی ایندھن کی ترقی پر کام کرنے کے لیے ڈی گارڈ چھوڑ دیا اور اسی سال اگست میں نیسکار میں رانیئر-لنڈی ریسنگ کے جنرل منیجر کی حیثیت سے واپس آئے۔ 1988 میں رابرٹ یٹس نے رابرٹ یٹس ریسنگ بنانے کے لیے ٹیم حاصل کی۔ وہ 2 اکتوبر 2017 کو کینسر سے انتقال کر گئے۔ اگلے سال 2018 میں، یٹس کو نیسکار ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ ٹیم کی تاریخ ریس ٹیم اپنی پہلی ریس، 1988 ڈیٹونا 500 میں دوسرے نمبر پر رہی، جسے ایلیسن کے والد اور نیسکار کے لیجنڈ بوبی ایلیسن نے پیچھے چھوڑ دیا۔ 1991 میں، لیری میک رینولڈز (اب فاکس اسپورٹس کے ساتھ نیسکار کے تجزیہ کار) نے یٹس ریسنگ میں عملے کے سربراہ کی حیثیت سے شمولیت اختیار کی اور ڈیوی ایلیسن کو پانچ فتوحات تک پہنچایا۔ 1992 میں، یٹس ریسنگ نے سیزن کا آغاز ایلیسن کے ڈیٹونا 500 جیتنے کے ساتھ کیا، اپنے والد بوبی کے ساتھ شامل ہوئے، جو تین بار ڈیٹونا 500 کے فاتح رہے۔ اس جیت نے ایلیسنز کو بھی ایک خصوصی کلب میں ڈال دیا، جس میں لی اور رچرڈ پیٹی اور بعد میں ڈیل ارنہارڈ سینئر اور ڈیل ارنہارڈ جونیئر ڈیٹونا 500 کے واحد باپ/بیٹے کے فاتح کے طور پر شامل ہوئے۔ 1992 میں 1992 میں ایلیسن کے پاس ایک اور غالب سال تھا جس نے دوبارہ پانچ ریس جیتیں، اس کے باوجود کہ جون میں پوکونو میں ہاتھ ٹوٹا اور پسلی پھٹ گئی۔ ایلیسن کو اگست میں ایک ذاتی سانحے کا بھی سامنا کرنا پڑا جب اس کا بھائی کلفورڈ مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر بش سیریز ریس میں مارا گیا۔ اٹلانٹا میں آخری ریس میں جانے کے لیے ایلیسن کو ونسٹن کپ کا خطاب جیتنے کے لیے چھٹے یا اس سے بہتر مقام پر پہنچنا تھا، لیکن 251 ویں گود میں ایرنی ارون سے ٹکرانے سے ایلیسن کی کار کو نقصان پہنچا اور اسے تنازعہ سے دستک دے دی۔ ایلیسن نے مزید 34 لیپس مکمل کیں اور اختتام پر دوڑ رہے تھے۔ ایلیسن کے ٹائٹل کے تنازعہ سے باہر ہونے کے بعد یہ بل ایلیٹ اور ایلن کلوکی کے درمیان دو افراد کی دوڑ میں گر گیا، ایلیٹ نے ریس جیت لی، لیکن کلوکی نے ایلیٹ سے ایک لیپ زیادہ لے کر دس پوائنٹس سے ٹائٹل جیت لیا۔ ایلیسن فائنل پوائنٹس کی صورتحال میں تیسرے نمبر پر رہے گی۔ 1993 میں ٹیم نے جدوجہد کی، حالانکہ ایلیسن نے مارچ میں رچمنڈ میں پونٹیک ایکسائٹیشن 400 جیتا تھا۔ اس کے بعد انہیں المیہ کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ جولائی میں ہیلی کاپٹر کے حادثے میں ایلیسن کی موت ہو گئی تھی۔ ایرنی ارون، جو مورگن میک کلور موٹرسپورٹس کے لیے گاڑی چلا رہے تھے، اپنے دوست کی جگہ لینا چاہتے تھے اور کئی ہفتوں کے بعد یٹس اسے جہاز میں لانے میں کامیاب ہو گئے۔ ایروان کے پہیے کے پیچھے ٹیم نے مارٹنسویل میں ایلیسن کی قائم کردہ کار میں کامیابی حاصل کی، ٹیم نے میلو ییلو 500 میں شارلٹ میں بھی کامیابی حاصل کی جب ایروان نے ریس کے 334 لیپس میں سے چھ کے علاوہ سب کی قیادت کی۔ 1994 میں ٹیم نے تیز رفتار آغاز کیا جس میں ایرون نے ڈیٹونا 500 میں سٹرلنگ مارلن (جو 276 ریسوں میں مارلن کی پہلی جیت تھی) کے بعد دوسرا مقام حاصل کیا، دو ہفتے بعد ایرون نے رچمنڈ میں جیتا جیسا کہ ایلیسن نے ایک سال پہلے کیا تھا، ایرون اس جیت کے ایک ہفتے بعد اٹلانٹا میں پورالیٹر 500 جیت کر اس کی پیروی کرے گا۔ مئی 1994 میں ٹیم نے سونوما، کیلیفورنیا میں کامیابی حاصل کی۔ اگست میں ایرون انڈیاناپولیس میں افتتاحی برک یارڈ 400 جیتنے کے دس گود کے اندر آیا، اس سے پہلے کہ وہ ٹائر کاٹ کر ریس جیف گورڈن کے حوالے کرے۔ ارون ونسٹن کپ ٹائٹل کے لیے مقابلے میں تھے اس سے پہلے کہ وہ ایک ہفتے بعد مشی گن میں پریکٹس حادثے میں شدید زخمی ہو گئے۔ کینی والیس نے سال نمبر میں ختم کیا۔ 28 فورڈ تھنڈر برڈ۔ 1995 میں ٹیم کو کل وقتی متبادل کی ضرورت تھی جب کہ ارون کو سائیڈ لائن کر دیا گیا تھا، یٹس نے #28 کو چلانے کے لیے جو گبز ریسنگ سے ڈیل جیریٹ کو لایا۔ جیریٹ نے جولائی میں پوکونو میں کامیابی حاصل کی۔ اکتوبر میں ارون دوسری یٹس کار نمبر چلا کر ٹریک پر واپس آیا۔ 88 نارتھ ولکس بورو، این سی ارون میں ایک ریس میں چھ لیپس کی قیادت کی اور چھٹے نمبر پر رہے۔ 1996 میں توسیع یٹس نے دو کل وقتی ٹیموں تک توسیع کی جس میں ارون نمبر کے پہیے کے پیچھے تھا۔ 28 فورڈ اور ڈیل جیریٹ نمبر چلا رہے ہیں۔ 88 کار۔ نئی ٹیم نے جیریٹ کے ساتھ اپنا عضلات دکھانے میں کوئی وقت ضائع نہیں کیا، روکی عملے کے سربراہ ٹوڈ پارروٹ کی قیادت میں ڈیٹونا میں بش کلیش اور ڈیٹونا 500 جیتا۔ ارون نے ڈیل ارنہارٹ سینئر کے ساتھ ڈیٹونا 500 کے لیے بیرونی پول حاصل کیا جو ڈیٹونا 500 جیتنے کی اٹھارہویں کوشش میں تھا۔ ارون نے اپنی گیٹوریڈ ٹوئن 125 کوالیفائنگ ریس بھی جیتی۔ جیریٹ نے شارلٹ اور بریک یارڈ 400 میں اور اگست میں مشی گن میں کوکا کولا 600 بھی جیتا اور ہینڈرک موٹرسپورٹس کے ساتھی ٹیری لیبونٹے (چیمپئن) اور جیف گورڈن کے پیچھے فائنل ونسٹن کپ پوائنٹس کی صورتحال میں تیسرے نمبر پر رہے۔ بعد کے سالوں میں یٹس کو 1999 میں ڈیل جیریٹ کے ساتھ نیسکار کے مالک کی حیثیت سے ان کی پہلی چیمپئن شپ دی گئی۔ ان کے انجنوں نے اس سے پہلے بطور انجن بلڈر ان کے ساتھ چیمپئن شپ جیتی تھی، خاص طور پر 1983 میں بوبی ایلیسن اور ڈی گارڈ موٹر اسپورٹس کے ساتھ، اور ڈیرل والٹرپ کے ساتھ بھی۔ اس سیزن کے بعد ٹیم میں قدرے گراوٹ آنے لگی۔ ایڈی ڈی ہونٹ نے ایورنھم موٹرسپورٹس چھوڑنے کے بعد مینیجر کی حیثیت سے ٹیم میں شمولیت اختیار کی اور ایسا لگتا تھا کہ ٹیم مائیک فورڈ کی خدمات حاصل کرنے کے ساتھ صحیح سمت میں جا رہی ہے۔ فورڈ نے اپنے پٹ کریو کوآرڈینیٹر کے طور پر رسل سالرنو سمیت کئی اہم اراکین کی خدمات حاصل کیں۔ اس کے فورا بعد آر وائی آر نے خود کو ایک ایسی ٹیم کے ساتھ پایا جو بہتر ہو رہی تھی اور دوبارہ دعویدار بن رہی تھی۔ ایلیٹ سیڈلر نے 2003 کے سیزن کے لیے رابرٹ یٹس ریسنگ میں شمولیت اختیار کی اور 2004 میں یٹس کے لیے دو ریس جیتیں۔ جولائی 2007 تک، یٹس کی آخری جیت ڈیل جیریٹ کے ساتھ اکتوبر 2005 میں ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر ہوئی تھی۔ یٹس 2007 کے بعد نیسکار سپرنٹ کپ ٹیم کے مالک کے طور پر ریٹائر ہوئے، انہوں نے اپنے بیٹے ڈوگ کو یٹس ریسنگ دی۔ 2010 میں وہ ریٹائرمنٹ سے نکل کر ایک نئی کمپنی، رابرٹ یٹس ریسنگ انجنز بنانے آئے، جس میں ان کے داماد کرس ڈیوی ان کے ساتھی تھے۔ 24 مئی، 2017 کو، یٹس کو 2018 کے نیسکار ہال آف فیم کی کلاس میں ووٹ دیا گیا۔ نومبر 2016 میں، یٹس نے جگر کے کینسر کا علاج شروع کیا۔ یٹس نے کہا کہ انہیں اگست کے اوائل میں ایک ڈاکٹر نے کہا تھا کہ وہ اپنے خاندان کو جمع کریں اور ہاسپیس کے لیے منصوبہ بنائیں کیونکہ "آپ کا کام چار ہفتوں میں مکمل ہو گیا ہے"۔ چار گھنٹے بعد، یٹس کا مستقبل بہت بہتر نظر آیا۔ ایک اور ڈاکٹر نے یٹس کو بتایا کہ آخری تشخیص غلط تھی۔ 74 سالہ ٹیم کے سابق مالک نے کہا، "مجھے دونوں ڈاکٹروں کی ضرورت ہے، لیکن مجھے تھوڑی سی چیر لیڈنگ کی بھی ضرورت ہے۔" 2 اکتوبر 2017 کو یٹس جگر کے کینسر کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ 2018 میں، یٹس کو نیسکار ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط رابرٹ یٹس ریسنگ انجنز یاٹس ریسنگ ٹیم پیج پر fordracing.com 1943 پیدائش 2017 اموات NASCAR ٹیم کے مالکان شارلٹ، شمالی کیرولائنا کے کاروباری افراد جگر کے کینسر سے 20 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد NASCAR ہال آف فیم میں شامل ہیں