Budd SPV-2000
بڈ ایس پی وی-2000 ایک خود سے چلنے والی ڈیزل ملٹی پل یونٹ ریل کار ہے جسے بڈ کمپنی نے 1978 اور 1981 کے درمیان شمالی امریکہ کے مسافر ریلوے پر استعمال کے لیے بنایا تھا۔ یہ ڈیزائن بڈ کی مشہور ریل ڈیزل کار (آر ڈی سی) کا جانشین تھا لیکن ایمفلیٹ مسافر کار کے جسم پر مبنی تھا۔ یہ کامیاب ثابت نہیں ہوا: بڈ نے 31 کاریں بنائیں اور وہ میکانکی طور پر ناقابل اعتماد ثابت ہوئیں۔ ڈیزائن بڈ نے 1976 میں ڈیزائن کا اعلان کیا۔ اس وقت اس نے زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ چھ کاروں تک کے ایک سے زیادہ یونٹ آپریشن پر غور کیا۔ بجلی جنرل موٹرز کے ڈیزل انجنوں کے ذریعے فراہم کی جائے گی۔ پاپولر سائنس نے ایڈوانسڈ پیسنجر ٹرین کی پاور کار کی طرح ایک ٹیپرڈ ٹیکسی کو دکھایا ؛ ایس پی وی-2000 زیادہ روایتی بلٹ اینڈ آپریٹر کی ٹیکسی کے ساتھ خدمت میں داخل ہوگا۔ بڈ نے کہا کہ ایس پی وی کا مطلب "اسپیشل پرپز وہیکل" (خود سے چلنے والی گاڑی عام ہو گئی) ہے، اور اس نے انٹرسٹی اور مسافر ریل سروس دونوں کے لیے ڈیزائن کی موزونیت پر زور دیا۔ ایس پی وی-2000 کا باڈی شیل ایمفلیٹ مسافر کوچ سے بہت ملتا جلتا تھا، جو بدلے میں میٹرولینر الیکٹرک ملٹی پل یونٹ پر مبنی تھا۔ ایس پی وی-2000 میں دونوں سروں پر آپریٹر کیب اور (معیاری ترتیب میں) 22 قطاروں میں 86 نشستیں شامل تھیں۔ ایک سرے پر قابل رسائی بیت الخلا اور دوسرے سرے پر سامان ذخیرہ کرنے کے لیے ایک چھوٹی سی جگہ تھی۔ میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم ٹی اے) کی کاریں 109 نشستوں پر چل سکتی ہیں۔ آپریٹرز بڈ نے 9 فروری 1978 کو فلاڈیلفیا میں پہلے ایس پی وی-2000 کی نقاب کشائی کی، اور پھر اسے ریاستہائے متحدہ کے ارد گرد ایک مظاہرے کے دورے پر بھیجا۔ بڈ نے بالآخر ایس پی وی-2000 کو چار گاہکوں کو فروخت کیا: فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن (ایف آر اے)، او این سی ایف (مراکش اسٹیٹ ریلوے)، کنیکٹیکٹ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (کونڈوٹ)، اور میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم ٹی اے)۔ 1978 میں لاس اینجلس کاؤنٹی سپروائزر بیکسٹر وارڈ نے لانگ بیچ، کیلیفورنیا تک سابقہ پیسیفک الیکٹرک لائن پر ایس پی وی-2000 کے استعمال کی تجویز پیش کی، لیکن اس تجویز سے کچھ نہیں نکلا۔ ایس پی وی-2000 کو برینٹری، میساچوسٹس کے راستے کیپ کاڈ ریل سروس کی بحالی کے لیے سمجھا گیا اور ایس پی وی-2000 نے اگست 1979 میں ایک مظاہرہ کیا، لیکن اس سے بھی کچھ نہیں نکلا۔ اس نے فروخت کی گئی 30 کاروں کے علاوہ، بڈ نے مظاہرین اور 14 نامکمل گولے بنائے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں نارتھ امریکن کیریجز کمپنی نے ان میں سے کچھ شیلز کو معیاری مسافر کاروں کے طور پر مکمل کرنے کی تجویز پیش کی تاکہ سان انتونیو، ٹیکساس اور مونٹیری، نیوو لیون کے درمیان ایک نئی سروس میں استعمال کیا جا سکے، جسے رائل ایگل کہا جائے، لیکن اس تجویز سے کچھ نہیں نکلا۔ ایف آر اے فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن نے 1981 میں ایک واحد ایس پی وی-2000 خریدا اور اسے ٹریک جیومیٹری کار میں تبدیل کر دیا جسے اس نے ٹی-10 کا نام دیا۔ ٹی-10 2000 تک ایف آر اے کے ساتھ خدمت میں رہا جب اس کی جگہ نئے آلات نے لے لی۔ اس کے بعد اسے کیلٹرین کو فروخت کر دیا گیا۔ او این سی ایف بڈ نے کنگ حسن دوم کی شاہی ٹرین پر استعمال کے لیے چھ ایس پی وی-2000 کو او این سی ایف (مراکشی ریاستی ریلوے) کو فروخت کیا۔ حسن دوم کے جانشین بادشاہ محمد ششم کے دور میں یہ ٹرین ناکارہ ہو گئی ہے۔ کنیکٹکٹ کے محکمہ نقل و حمل نے 13 ایس پی وی-2000 طیارے 1980 میں تقریبا 1 ملین ڈالر میں خریدے (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیے گئے ڈالر کے برابر) ؛ 12 نیو ہیون-اسپرنگ فیلڈ لائن پر استعمال کے لیے اور ایک ڈینبری برانچ پر مسافروں کی خدمت کے لیے۔ نیو ہیون-اسپرنگ فیلڈ لائن کاریں ایمٹرک (نمبر شدہ 988-999) کو لیز پر دی گئی تھیں اور ایمٹرک کے فیز III لیوری میں پینٹ کی گئی تھیں۔ کاروں کو ایمفلیٹ کاروں کے ساتھ باہمی تعاون کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایک مختصر مدت کے لیے، اسپرنگ فیلڈ شٹلز کو واشنگٹن ڈی سی کو سروس کے ذریعے فراہم کرنے کے لیے نیو ہیون میں بوسٹن ٹرینوں کے پچھلے حصے سے جوڑا گیا تھا۔ کاریں میکانکی طور پر ناقابل اعتماد ثابت ہوئیں اور اکثر انجنوں کے ذریعے کھینچی جاتی تھیں، جس کی وجہ سے انہیں "سیلڈم پاورڈ وہیکلز" کہا جاتا تھا۔ ایم ٹریک نے انہیں 12 جنوری 1986 کو واپس لے لیا اور روٹ پر روایتی لوکوموٹو سے چلنے والی ایمفلیٹ ٹرینیں لگائیں۔ کاروں نے میٹرو-نارتھ ریلوے پر کچھ استعمال دیکھا ؛ زیادہ تر نیو ہیون میں ذخیرہ کیے گئے تھے۔ 1994 میں، بقیہ 11 کو ڈی پاور کیا گیا اور شور لائن ایسٹ مسافر سروس پر استعمال کے لیے کوچوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ "کانسٹی ٹیوشن لائنرز" کے نام سے موسوم، وہ شور لائن ایسٹ کے لیے بنیادی کوچ تھے جب تک کہ 2004 میں مفرسا کوچز نے ان کی جگہ نہیں لی۔ 2018 میں، سابق کونڈوٹ کاروں میں سے سات فاکس ول اور ناردرن ریلوے (بعد میں اٹلانٹک ریلوے) کو فروخت کی گئیں۔ ایم ٹی اے ایم ٹی اے نے کروٹن-ہارمون اور پوفکیپسی کے درمیان اپنی ہڈسن لائن پر استعمال کے لیے دس ایس پی وی-2000 خریدے۔ اس آرڈر کی لاگت 12 ملین ڈالر تھی۔ ایس پی وی-2000 نے اپنی پہلی دوڑ 17 اکتوبر 1981 کو کی۔ یہ دوڑ نیو ہیمبرگ اسٹیشن کے دوبارہ کھلنے کے ساتھ مربوط تھی۔ ایس پی وی-2000 کی دہائی کے مسائل تیزی سے بڑھے، اور 1982 کے نیویارک میگزین کے مضمون میں کاروں کو "عیب دار" قرار دیا گیا۔ ایم ٹی اے ایس پی وی-2000 سبھی سروس سے باہر ہیں۔ ایک کنیکٹیکٹ کے ولیمینٹک میں کنیکٹیکٹ ایسٹرن ریل روڈ میوزیم میں محفوظ ہے۔ میٹرو نارتھ 293 کے ساتھ تحفظ، کون ڈاٹ 1001 کو ڈینبری ریلوے میوزیم، ڈینبری، سی ٹی میں بحال کیا جا رہا ہے۔ یہ بھی دیکھیں 2000 کلاس ریل کار نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس کنیکٹیکٹ ایسٹرن ریل روڈ میوزیم بڈ ملٹی پل یونٹس ریل کارز آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس ٹرین سے متعلق تعارف 1978 میں محفوظ کردہ ایس پی وی-2000 کنیکٹیکٹ ایسٹرن ریل روڈ میوزیم بڈ ملٹی پل یونٹس ریل کارز میں۔