Coast Line (Union Pacific Railroad)
کوسٹ لائن بربینک، کیلیفورنیا اور سان فرانسسکو بے ایریا کے درمیان ایک ریلوے لائن ہے، جو تقریبا بحر الکاہل کے ساحل کے ساتھ ہے۔ یہ لاس اینجلس اور بے ایریا کے درمیان سب سے مختصر ریل راستہ ہے۔ سان فرانسسکو اور سان جوس ریلوے نے 1860 اور 1864 کے درمیان سان فرانسسکو سے سان جوس تک لائن کا پہلا حصہ بنایا۔ ایس ایف اینڈ ایس جے کے بانیوں نے سدرن پیسیفک ریلوے کے طور پر شامل کیا، جسے کانگریس نے 1866 میں سین جوس ساؤتھ سے نیڈلز تک لائن کو جوڑنے کا اختیار دیا تھا، جہاں یہ اٹلانٹک اینڈ پیسیفک ریلوے سے ملے گی۔ ایس پی نے 1873 تک ٹریس پنوس تک تعمیر کیا تھا، تاہم انہوں نے لاتھروپ سے ایک راستہ منتخب کرنے کے بجائے کولنگا تک لائن جاری رکھنے کی کوششیں ترک کر دیں۔ 1871 تک، ایس پی نے سین جوس سے گلروئے اور پاجارو کے راستے جنوب میں ایک لائن مکمل کر لی تھی، جو 1872 میں سالیناس اور 1873 میں سولڈاد پہنچی تھی۔ ایس پی نے سولڈاڈ میں تیرہ سال تک جنوب کی طرف کام روک دیا اور 1873 میں لاس اینجلس سے شمال کی تعمیر شروع کی، جس سے بربینک تک ایک لائن مکمل ہوئی۔ 1886 میں، ایس پی نے سولڈاڈ سے کنگ سٹی، پاسو روبلز اور ٹیمپلٹن تک جنوب کی طرف دھکیل دیا تھا۔ 1887 تک، لائن کے جنوبی حصے کو نیو ہال، ساگس اور سانتا پاؤلا سے لے کر سانتا باربرا تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 1894 تک، ایس پی نے ٹیمپلٹن سے سان لوئس اوبسپو تک کیوسٹا پاس کے اوپر جنوب میں لائن کو بڑھا دیا تھا۔ یہ کام 1895 میں جنوب میں گواڈالوپ اور 1896 میں سرف تک جاری رہا۔ سرف اور سانتا باربرا کے درمیان فرق کو 28 دسمبر 1900 کو آخری اسپائیک کے ساتھ بند کر دیا گیا تھا۔ کوسٹ لائن کا پہلا ورژن، سانتا کلارا ریور ویلی کے ذریعے سوگس اور سانتا پاؤلا کے راستے، 31 دسمبر 1900 کو سدرن پیسیفک ریلوے کے ذریعے مکمل کیا گیا تھا۔ وینٹورا اور کارپینٹیریا کے درمیان کام نے بالآخر ساحل کے اس سابقہ ناقابل تسخیر حصے میں سفر کرنے کے لیے آٹوموبائل ٹریفک کے لیے رنکن سمندری سطح کی سڑک کی تعمیر کی اجازت دی۔ مونٹالوو کٹ آف پر کام، جو دریائے سانتا کلارا کو عبور کر کے آکسنارڈ کے میدان میں کسانوں کی خدمت کے لیے ہوا اور اسے سمی وادی میں سانتا سوسانا تک بڑھایا گیا، 1898 میں شروع ہوا۔ سانتا سوسانا ٹنل 1904 میں کھولی گئی جو بربینک سے چیٹس ورتھ کٹ آف سے منسلک تھی اور اس کے بعد مرکزی لائن تھی۔ وینٹورا کاؤنٹی کے ہینیم گھاٹ پر مسافروں اور مال بردار ٹریفک میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی جب وہ ریلوے کی طرف منتقل ہوئے۔ نئے راستے کے ساتھ موافق ہونے کے لیے چیٹس ورتھ اور بربینک کے درمیان ایک نیا سیدھا راستہ بنایا گیا تھا، اور سان فرنینڈو ویلی کے ذریعے اصل لائن کو بربینک برانچ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1907 میں، بیشور کٹ آف سان برونو سے سان فرانسسکو کے لیے کھولا گیا، جس نے برنال کٹ کے ذریعے اصل مرکزی لائن کو برانچ کا درجہ دے دیا۔ 1935 میں شہر کے مرکز سان جوس کے ارد گرد نئی لائن کھولی گئی اور اس کے بعد مرکزی لائن تھی۔ مسافر خدمات کے سنہری دور میں، اس راستے کے سان فرانسسکو ٹانگ پر ایس پی ٹرینیں سان فرانسسکو کے تھرڈ اور ٹاؤنسینڈ ڈپو سے لاس اینجلس کے یونین اسٹیشن تک چلتی تھیں۔ اوکلینڈ-لاس اینجلس ٹرینوں کا آغاز اوکلینڈ کے 16 ویں اسٹریٹ اسٹیشن سے ہوا۔ موجودہ لائنیں اس لائن میں کئی ذیلی تقسیم ہیں۔ ملکیت کو فی الحال تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: کیلٹرین (پی سی جے پی بی) شمال میں سی پی لک (ایم پی 51.6، ٹیمین یارڈ کے جنوب میں) سے لے کر سان فرانسسکو یونین پیسیفک ریل روڈ (یو پی) تک، جو 1996 میں سدرن پیسیفک (ایس پی) کے ساتھ ضم ہوا، سی پی لک جنوب سے مورپارک کے شمالی سرے تک سی پی لک (ایم پی 51.6) اور سی پی کوسٹ (ایم پی 43.9) کے درمیان، کوسٹ لائن پی سی جے پی بی کی ملکیت ہے۔ سی پی کوسٹ پر، سانتا کلارا ٹرانزٹ سینٹر کے شمال میں، یو پی کوسٹ سب ڈویژن دوبارہ شروع ہوتا ہے اور جزیرہ نما کوریڈور سے شاخیں، شمال/شمال مشرق میں سی پی نیوارک (ایم پی 31.0) تک سفر کرتا ہے، جہاں یہ نائلز سب ڈویژن کے ساتھ مل جاتا ہے۔ مورپارک کے جنوب میں میٹرو لنک۔ جزیرہ نما کوریڈور جوائنٹ پاورز بورڈ نے 1991 میں تیمین کے شمال میں سان فرانسسکو جزیرہ نما پر یہ لائن خریدی تھی، اور سانتا کلارا کے شمال کی لائن بنیادی طور پر مسافر خدمات کے ذریعے استعمال ہوتی ہے۔ 1992 میں، جنوبی بحر الکاہل نے لاس اینجلس کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن کو مسافر ٹرین کی کارروائیوں کے لیے پوری کوسٹ لائن خریدنے کا اختیار دیا۔ تیز رفتار کارروائیوں کو فعال کرنے کے لیے سگنلز اور ٹریکس کو اپ گریڈ کرنے پر اس وقت 360 ملین ڈالر لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ دونوں خریداریوں کے معاملے میں، ایس پی نے ان لائنوں کے ساتھ مال بردار ٹریک کے حقوق کو برقرار رکھا جو کمپنی کے جانشین، یونین پیسیفک کے پاس برقرار ہیں۔ سروس فریٹ یونین پیسیفک مال بردار ٹرینیں اس راستے پر چلتی ہیں، حالانکہ سان جوکن ویلی کے ذریعے فریسنو سب ڈویژن آسان گریڈ اور منحنی خطوط کی وجہ سے شمال-جنوبی کیلیفورنیا کا ترجیحی راستہ ہے۔ مال بردار ٹرینیں عام طور پر مقامی مال بردار، خالی بیری ٹیبل اور آٹو ٹرینیں ہوتی ہیں۔ لائن اپنی لمبائی میں مختلف مال برداری کی سرگرمی دیکھتی ہے۔ نائلز اور سان جوس کے درمیان والی لائن میں روزانہ چار مال بردار ٹرینیں چلیں، سان جوس اور واٹسن ویل کے درمیان والے حصے میں روزانہ 13 مال بردار ٹرینیں چلیں، واٹسن ویل اور سان لوئس اوبسپو کے درمیان 7 چلیں، سان لوئس اوبسپو سے سانتا باربرا تک 9 چلیں، اور سانتا باربرا سے لاس اینجلس کے جنوب میں 16 چلیں۔ مسافر کوسٹ لائن مسافر، علاقائی اور بین شہر مسافر ٹرینوں کے ذریعہ استعمال ہوتی ہے: ایمٹرک کیلیفورنیا پیسیفک سرف لائنر (سان لوئس اوبسپو-سان ڈیاگو) کیپیٹل کوریڈور (آبرن-سان جوس) ایمٹرک کوسٹ اسٹار لائٹ (لاس اینجلس-سیٹل) میٹرو لنک وینٹورا کاؤنٹی لائن (وینٹورا-لاس اینجلس) کیلٹرین (سان فرانسسکو-گلروئے) الٹامونٹ کوریڈور ایکسپریس (سان جوس-اسٹاکٹن) کوسٹ لائن کا جنوبی حصہ سان لوئس اوبسپو اور سان ڈیاگو کے درمیان لوسان ریل کوریڈور کا شمالی حصہ ہے۔ مقامی ایجنسیوں نے میزبان ریلوے کے ساتھ مل کر 1989 میں لاس اینجلس-سان ڈیاگو-سان لوئس اوبسپو ریل کوریڈور ایجنسی (لوسان) تشکیل دی تاکہ اس راستے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے مل کر کام کیا جا سکے۔ ریل روڈ کوریڈور کی وشوسنییتا اور حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے کالٹرانس اور وفاقی ریلوے حکام کی طرف سے لاکھوں اضافہ کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ وینٹورا کاؤنٹی کو قریب کی مدت میں سیکلف، سانتا کلارا دریا اور مونٹالوو کے قریب ریل منحنی خطوط مل جائیں گے جس کا تخمینہ 300 ملین ڈالر ہوگا۔ مستقبل کی ریل سروس میں وینٹورا-سانتا باربرا مسافر ٹرین شامل ہو سکتی ہے۔ لانگ رینج کے منصوبوں میں وینٹورا اور سانتا کلیریٹا کے درمیان سانتا کلارا ریور ویلی کے ذریعے اصل راستے پر مسافر خدمات بھی شامل ہیں۔ وینٹورا کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن کمیشن نے جنوبی بحر الکاہل سے وینٹورا کاؤنٹی کے اندر سانتا پاؤلا برانچ لائن خریدی۔ جب کہ لاس اینجلس کاؤنٹی میں لائن کا ایک حصہ بہہ جانے کے بعد چھوڑ دیا گیا تھا، نیو ہال رینچ ڈویلپمنٹ کمیونٹی کے ذریعے راستہ فراہم کرے گی۔ یہ بھی دیکھیں سرف لائن، جو جنوب میں سان ڈیاگو کیل-پی لائن کا تسلسل ہے، شمال میں سیکرامینٹو کا تسلسل کیلیفورنیا مونٹیری کاؤنٹی میں ریل نقل و حمل کی تاریخ ریل ایکسٹینشن ساؤتھ پیسیفک کوسٹ ریل روڈ حوالہ جات حوالہ جات کیلیفورنیا میں ریل لائنیں یونین پیسیفک ریل روڈ لائنیں جنوبی پیسیفک ریل روڈ لائنیں وینٹورا کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں نقل و حمل 1900 میں کیلیفورنیا ریلوے لائنوں میں ادارے کھولے گئے