USS Begor
یو ایس ایس بیگور (DE-711/APD-127) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ نیمسیک فے بروٹن بیگور 15 اکتوبر 1916 کو موریاہ، نیویارک میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے جون 1937 میں یونین کالج، شینکٹیڈی، نیویارک سے بیچلر کی ڈگری حاصل کی۔ مئی 1941 میں ایم ڈی حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے یکم جولائی 1941 کو مونٹریال جنرل ہسپتال میں انٹرن شپ شروع کی۔ انہوں نے وہاں امراض نسواں میں رہائشی انٹرن کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بحریہ میں شمولیت اختیار کرتے ہوئے انہیں 22 جولائی 1942 کو لیفٹیننٹ (جونیئر گریڈ) کے عہدے کے ساتھ اسسٹنٹ سرجن کے طور پر تقرری ملی، یکم اگست 1942 کو مونٹریال میں اپنی انٹرن شپ مکمل کی، اور 4 ستمبر 1942 کو اپنے عہدے کا حلف لیا۔ تین دن بعد انہوں نے نیویارک نیوی یارڈ میں فعال ڈیوٹی کے لیے تھرڈ نیول ڈسٹرکٹ کو اطلاع دی۔ ایک ماہ سے کچھ کم عرصے بعد، 3 اکتوبر 1942 کو، انہیں صحن سے الگ کر دیا گیا اور تین دن بعد ڈیوٹی کے لیے رپورٹنگ کرتے ہوئے، ٹینک لینڈنگ کرافٹ فلوٹیلا 18 میں ڈیوٹی کے لیے لینڈنگ کرافٹ گروپ، نیول آپریٹنگ بیس، نورفولک، ورجینیا منتقل کر دیا گیا۔ 6 اپریل کو فلوٹیلا "اے" کے ساتھ اپنی ڈیوٹی سے الگ ہونے کے بعد وہ جلد ہی سان فرانسسکو میں وصول کرنے والے جہاز، پھر پیسیفک میں ٹینک لینڈنگ کرافٹ گروپ 22 اور انفنٹری لینڈنگ کرافٹ (ایل سی آئی) فلوٹیلا 7 کی طرف جا رہا تھا۔ بیگور انفنٹری لینڈنگ کرافٹ ایل سی آئی (ایل)-339 پر گروپ کے میڈیکل آفیسر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے جب وہ 4 ستمبر 1943 کو لا، نیو گنی کے قریب ہوون جزیرہ نما کے ساحلوں پر 9 ویں آسٹریلیائی ڈویژن کے آپریشن پوسٹرن لینڈنگ میں ساحل سمندر کے قریب تھا۔ جاپانی طیاروں نے ایل سی آئی (ایل)-339 پر متعدد ہٹ اسکور کرتے ہوئے بیچ ہیڈ پر حملہ کیا۔ بیگور نے فوری طور پر زخمی آسٹریلوی فوجیوں کا علاج کیا یہاں تک کہ وہ دونوں رانوں میں شدید زخمی ہو گئے۔ انہیں ایل سی آئی (ایل)-338 منتقل کیا گیا، پھر ساحل پر بونا کے یو ایس آرمی 87 ویں اسٹیشن ہسپتال اور پھر 7 ستمبر کو ٹینک لینڈنگ جہاز ایل ایس ٹی-464 منتقل کیا گیا جسے ہسپتال کے جہاز کے طور پر کام کرنے کے لیے ترتیب دیا گیا تھا۔ وہ 9 ستمبر 1943 کو اپنے زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے انتقال کر گئے۔ انہیں بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا۔ تعمیر اور کمیشننگ بیگور کو ڈیفو شپ بلڈنگ کمپنی نے بے سٹی، مشی گن میں ہل نمبر DE-711 کے ساتھ ترتیب دیا تھا۔ اسے 25 مئی 1944 کو لیفٹیننٹ (جے جی) بیگور کی بیوہ مسز ایف بی بیگور کی سرپرستی میں لانچ کیا گیا تھا۔ لانچ ہونے کے چند ہفتوں بعد، 17 جولائی 1944 کو، یہ فیصلہ کیا گیا کہ بیگور کو کروسلی کلاس ہائی سپیڈ ٹرانسپورٹ کے طور پر مکمل کیا جائے گا، جس کا نام اے پی ڈی-127 ہوگا۔ انہیں 14 مارچ 1945 کو کمیشن دیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم، 1945 بحر الکاہل کے بیڑے کو تفویض کیا گیا، بیگور 30 مئی 1945 کو پرل ہاربر پہنچا۔ وہ جون سے اگست 1945 تک مارشل، کیرولین اور فلپائن جزائر کے درمیان قافلوں کی حفاظت کے بعد 17 اگست کو گوام پہنچی۔ 20 اگست کو انڈر واٹر ڈیمولیشن ٹیم 21 کے ساتھ روانہ ہوتے ہوئے، اس نے جاپان پر قبضہ کرنے کے لیے راستے میں تیسرے بیڑے کے یونٹوں میں شمولیت اختیار کی۔ بیگور 27 اگست کو سگامی وان میں داخل ہوا، اور 30 اگست کو اس کے مینڈکوں نے لینڈنگ ساحلوں کا دوبارہ جائزہ لیا جس پر اگلے دن قابض افواج اتریں۔ یوکوسوکا نیول ڈاک یارڈ کی طرف بڑھتے ہوئے، اس نے وہاں کے جہازوں کو غیر عسکری بنانے میں مدد کی، اور 25 ستمبر کو ریاستہائے متحدہ کے لیے روانگی تک ڈاک سروے کیے۔ بیگور 21 اکتوبر 1945 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا پہنچے۔ تیز رفتار نقل و حمل جون 1946 تک مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ چلتی رہی، جب وہ "آپریشن کراسروڈز" ایٹم بم ٹیسٹ کے دوران ڈرون کنٹرول جہاز کے طور پر کام کرنے کے لیے بکنی اٹول کے لیے روانہ ہوئی۔ بیگور اکتوبر میں واپس آیا، اور اگلے چار سالوں کے دوران، مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ امن کے وقت کی معمول کی کارروائیاں کیں، اور جولائی 1947 سے فروری 1948 تک اور اگست سے دسمبر 1949 تک مشرق بعید میں دو بحری سفر کیے۔ کوریائی جنگ کے دوران، بیگور نے دو دوروں میں خدمات انجام دیں۔ پہلا دورہ، 7 دسمبر 1950 سے ستمبر 1951 تک، 9 سے 24 دسمبر تک ہنگنم کے انخلاء میں شرکت، اور جاسوسی اور انہدام کے مشنوں کے لیے انڈر واٹر ڈیمولیشن ٹیموں اور برطانوی کمانڈوز کی دشمن لائنوں کے پیچھے لینڈنگ شامل تھی۔ 7 اپریل 1951 کو، اسپیشل ٹاسک فورس 74 کے حصے کے طور پر، بیگور نے تباہ کنوں، اور لینڈنگ شپ ڈاک اور ہیوی کروزر کے ساتھ مل کر 41 (آزاد) کمانڈو، رائل میرینز کے 250 کمانڈوز کا استعمال کرتے ہوئے ریل لائنوں اور سرنگوں پر چھاپے مارنے میں مدد کی۔ ان انتہائی کامیاب اور تباہ کن چھاپوں نے دشمن کی دوبارہ سپلائی کی کوششوں کو سست کر دیا، جس سے کمیونسٹوں کو رات تک ریل کی سہولیات کی مرمت یا تعمیر نو کی کوشش کرنے پر مجبور ہونا پڑا جبکہ کام کرنے والے عملے اور انجنوں کو دن میں سرنگوں میں چھپانا پڑا۔ دوسرا دورہ، 14 نومبر 1952 سے 12 اگست 1953 تک، گشت اور یو ڈی ٹی کارروائیوں کے ساتھ ساتھ جنگ کے تبادلے کے بعد کے مسلح قیدی میں شرکت پر مشتمل تھا۔ 1954-1962 کوریا کے بعد، بیگور نے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل اور مشرق بعید کے درمیان باری باری جاری رکھا۔ اس نے جولائی 1954 اور مارچ 1955 کے درمیان مشرق بعید کا بحری سفر کیا، جس کے دوران اس نے 16 اگست سے 30 ستمبر 1954 تک ویتنامی "آپریشن پیسیج ٹو فریڈم" میں حصہ لیا۔ بیگور کو 20 جولائی 1959 کو برطرف کر دیا گیا، اور ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ انہیں 20 نومبر 1961 کو مختصر طور پر کمیشن میں واپس رکھا گیا، پھر 13 جولائی 1962 کو دوبارہ تعینات کیا گیا۔ یکم جنوری 1969 کو اسے ایمفیبیئس ٹرانسپورٹ، سمال، ایل پی آر-127 میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ ڈی کمیشننگ اینڈ سیل بیگور کو 15 مئی 1975 کو نیول ویسل رجسٹر سے ہٹا دیا گیا، اور 6 دسمبر 1976 کو نیشنل میٹل اینڈ اسٹیل کارپوریشن، ٹرمینل آئی لینڈ، کیلیفورنیا کو $60,000 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ایوارڈز ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل دوسری جنگ عظیم وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن میڈل "اے ایس آئی اے" کے ساتھ کلپس نیشنل ڈیفنس سروس میڈل کورین سروس میڈل پانچ جنگی ستاروں کے ساتھ اقوام متحدہ کوریا میڈل حوالہ جات بیرونی لنکس ussbegor.org: یو ایس ایس بیگور (اے پی ڈی-127) ایسوسی ایشن کروسلی-کلاس ہائی سپیڈ ٹرانسپورٹس دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کورین جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ سرد جنگ کے ایمفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز بے سٹی، مشی گن 1944 میں بنائے گئے