Klimov RD-500
کلیموف آر ڈی-500 رولز رائس ڈرونٹ وی ٹربوجیٹ کی ایک غیر لائسنس یافتہ سوویت کاپی تھی جو 1947 میں سوویت یونین کو فروخت کی گئی تھی۔ کلموف اوکے بی نے اسے سوویت پیداوار کے طریقوں اور مواد کے لیے ڈھال لیا۔ میٹرک ڈرائنگ تیار کرنا اور ڈرونٹ V میں استعمال ہونے والے مواد کا تجزیہ کرنا کافی تیزی سے ہوا، لیکن اعلی درجہ حرارت، کریپ مزاحم نیمونک 80 نکل-کرومیم مرکب کے لیے متبادل تلاش کرنا ایک زیادہ مشکل چیلنج تھا۔ بالآخر ایک مرکب جو نمونک 80 کی اعلی درجہ حرارت کی خصوصیات سے ملتا جلتا تھا، کے این 80 ٹی میں پایا گیا، لیکن یہ کریپ مزاحم نہیں تھا۔ پہلی ڈرونٹ V کاپی، جسے فیکٹری نمبر کے بعد آر ڈی-500 (ریکٹیونی ڈیوگیٹل-جیٹ انجن) کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ 500 جہاں انجن پہلی بار تیار کیا گیا تھا، 31 دسمبر 1947 کو تجربہ کیا جا رہا تھا، لیکن مسائل تیزی سے سامنے آئے۔ دہن ناہموار تھی اور اس سے دہن کے چیمبر پھٹ گئے۔ اس کا تعلق سوویتوں کی طرف سے ایندھن، رفتار اور اسٹارٹر سسٹم میں کی گئی تبدیلیوں سے ہو سکتا ہے۔ لیکن ان مسائل کو ستمبر 1948 تک حل کر لیا گیا جب انجن نے اپنا 100 گھنٹے کا ریاستی قبولیت ٹیسٹ پاس کیا۔ آر ڈی-500 ڈرونٹ کی ایک قریبی نقل تھی جس میں ایک واحد مرحلے کا سینٹری فیوگل کمپریسر، نو دہن چیمبر، اور ایک واحد مرحلے والا ٹربائن تھا۔ یہ ڈرونٹ کے زور سے میل کھاتا تھا اور صرف بھاری تھا۔ انجن کی خدمت میں بنیادی مسئلہ اس کے ٹربائن بلیڈ کے ساتھ تھا، جن میں سے 30 ٪ کاسٹنگ کے بعد دوبارہ کرسٹلائزیشن کی وجہ سے معائنہ میں ناکام رہے۔ کے این 80 ٹی مرکب کی خراب کریپ مزاحمت کے نتیجے میں ٹربائن بلیڈ کی خطرناک لمبائی ہوئی۔ ابتدائی پیداوار کے 40 ٪ تک آر ڈی-500 کو ڈیلیوری سے پہلے انفرادی طور پر ایڈجسٹ کرنا پڑتا تھا اور انجن کی سروس لائف قبولیت ٹیسٹ میں دکھائے گئے 100 گھنٹوں تک کبھی نہیں پہنچتی تھی۔ سوویتوں کو انجنوں کو معیاری بنانے میں بہت زیادہ دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا، جیسا کہ 1947 میں ایک انجن بنانے کے لیے درکار 20,000 انسانی گھنٹوں میں ظاہر ہوا۔ یہ تعداد نومبر 1948 تک کم ہو کر 7,900 انسانی گھنٹے رہ گئی اور یکم مارچ 1949 تک مزید کم ہو کر 4,734 انسانی گھنٹے رہ گئی، جو 4,000 انسانی گھنٹے کے ہدف کے قریب تھی۔ پروڈکشن بذریعہ فیکٹری نمبر۔ 1948 میں 500 کی کل تعداد 97 اور 1949 میں 462 تھی۔ فیکٹری نمبر۔ کازان میں 16 کو پروگرام میں لایا گیا اور 1949 میں 300 انجن بنائے گئے۔ 1950 کے آس پاس رولز رائس نینے پر مبنی اعلی کلموف وی کے-1 ٹربو جیٹ کے حق میں پیداوار منسوخ کر دی گئی۔ آر ڈی-500 کا استعمال کئی ابتدائی سوویت جیٹ جنگجوؤں میں کیا گیا تھا جن میں لاووچکن لا-15، یاکوولیف یاک-25، اور یاکوولیف یاک-30 شامل ہیں، لیکن صرف یاکوولیف یاک-23، یاکوولیف یاک-25 اور لاووچکن لا-15 کو سروس کے لیے قبول کیا گیا۔ آر ڈی-500 کی نقل اور مزید ترقی عوامی جمہوریہ چین (پی آر سی) میں شین یانگ ایئر کرافٹ ڈویلپمنٹ آفس پی ایف-1 اے میں کی گئی۔ ایپلی کیشنز لاووچکن لا-15 میکوان-گریوچ کے ایس کے ٹیسٹ طیارہ راڈوگا کے ایس-1 کومیٹ یاکوولیف یاک-23 یاکوولیف یاک-25 یاکوولیف یاک-30 یاکوولیف یاک-1000 وضاحتیں (آر ڈی-500) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی گنسٹن، بل۔ روسی ہوائی جہاز کا اوسپری انسائیکلوپیڈیا 1875-1995۔ لندن، اوسپری، 1995 1940 کی دہائی کے ٹربوجیٹ انجن آر ڈی-500 سینٹری فیوگل فلو ٹربوجیٹ انجن