British Rail Class 325
برٹش ریل کلاس 325 ایک الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ٹرین ہے جو رائل میل کی ملکیت ہے اور اسے بلک میل لے جانے کے لیے چلایا جاتا ہے۔ یہ کلاس دوہری وولٹیج 25 کے وی (اے سی) اور 750 وی (ڈی سی) پاور کے ساتھ چار کار سیٹوں پر مشتمل ہے۔ جبکہ کلاس 325 کیب ڈی ایم یو اور ای ایم یو کے نیٹ ورکر خاندان سے مشابہت رکھتی ہیں، کلاس 325 کلاس 319 پر مبنی ہے۔ تاریخ ان اکائیوں کو، جن کا آرڈر 1994 میں دیا گیا تھا، ابتدائی طور پر ٹی او پی ایس کی درجہ بندی کلاس 350 دی گئی تھی جسے ٹرینوں کے سروس میں داخل ہونے سے پہلے کلاس 325 میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 16 یونٹس 1995 اور 1996 کے درمیان اے بی بی ڈربی میں بنائے گئے تھے۔ وہ کلاس 319 یونٹس سے ملتے جلتے ہیں، جو ایک ہی کرشن کا سامان اور باڈی ڈیزائن کا اشتراک کرتے ہیں، لیکن اے بی بی نیٹ ورکر فیملی کی طرح ہی ڈیزائن کیب سے لیس ہیں۔ ٹرینیں بڑے گول اولیو بفر سے لیس ہوتی ہیں، اور ڈبوں کے درمیان کوئی گینگ وے نہیں ہوتا ہے۔ ہر سیٹ چار کاروں سے بنا ہوتا ہے، جس میں سلائڈنگ کی جگہ رولر دروازے ہوتے ہیں اور کوئی کھڑکیاں نہیں ہوتی ہیں۔ ہر کار کے ہر طرف دو رولر شٹر سلائڈنگ دروازے ہوتے ہیں اور اسے 12 ٹن تک پکڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ان کے پاس اوور ہیڈ لائنوں سے بجلی لینے کے لیے بریکنیل ولیس کا تیز رفتار پینٹوگراف ہے، اور 750 وی ڈی سی تھرڈ ریل سے بجلی لینے کے لیے جوتا بھی ہے۔ وہ کسی بھی دوسرے ملٹی پل یونٹ اسٹاک کے ساتھ ملٹی پل میں کام نہیں کر سکتے، لیکن ڈراپ ہیڈ بک-آئی جوڑے سے لیس ہوتے ہیں اور اس لیے انہیں انجنوں کے ذریعے کھینچا جا سکتا ہے۔ یونٹس کو اس طرح بنایا گیا تھا کہ اگر میل سروسز کے لیے مزید ضرورت نہ ہو تو انہیں مسافروں کے استعمال کے لیے آسانی سے تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ یونٹس لندن سے گلاسگو اور ایڈنبرا تک پارسل اور میل لے کر خدمت میں داخل ہوئے۔ وہ کریو آئی ای ایم ڈی-انٹرنیشنل الیکٹرک مینٹیننس ڈپو میں مقیم ہیں۔ ، کلاس 325 کی تعمیر سے پہلے بنائی گئی ماک اپ ٹیکسی، جس کی تعداد 325000 ہے، اس وقت نین ویلی ریلوے میں اوورٹن میں ابھی تک نامکمل نائٹ میل میوزیم کے حصے کے طور پر نمائش کے لیے موجود ہے، جسے نیشنل ریلوے میوزیم سے ٹھکانے لگا دیا گیا ہے۔ آپریشن شروع ہونے پر، ٹرینیں برٹش ریل کی پارسل سروس، ریل ایکسپریس سسٹمز (آر ای ایس) کے ذریعے چلائی گئیں۔ برطانوی ریل آپریشن کی نجکاری کے ساتھ انگریزی ویلش اور سکاٹش ریلوے کو منتقل کر دیا گیا۔ اس طرح کا کام 2003 تک ویسٹ کوسٹ مین لائن اور ایسٹ کوسٹ مین لائن تک کلاس 86 انجنوں کے ساتھ جاری رہا، جب رائل میل نے پوسٹل کے معاہدے واپس لے لیے، جس کے نتیجے میں کام ختم ہونے کے بعد یونٹس کے اسٹوریج میں داخل ہونے تک استعمال کم ہو گیا۔ جب فرسٹ جی بی آر ایف نے کرسمس 2004 کے دوران میل ٹرانسپورٹ کے لیے ایک نیا معاہدہ حاصل کیا، تو کلاس 325 متعدد میں کام کرنے والے محدود کام پر واپس آگئے۔ جی بی آر ایف کلاس 87 کے ذریعے چلنے والے لوکوموٹو ہولج کے ساتھ بھی کام دوبارہ ہوا۔ کرشن میں ردوبدل کے بعد کلاس 325 نے اپنی پاور کاروں کے ساتھ اور لوکوموٹو ہولج کے بغیر سروس دوبارہ شروع کی۔ جی بی آر ایف کا معاہدہ 2010 میں ختم ہوا۔ رائل میل آپریشنز کے لیے ایک نیا معاہدہ، اور کلاس 325 بیڑے کے انتظام کی ذمہ داری، ڈی بی شینکر نے حاصل کی۔ لندن، وارنگٹن اور گلاسگو کے درمیان ویسٹ کوسٹ مین لائن کے ذریعے ایک دن میں سات ٹرینیں چلائی جانی تھیں، جن کی گنجائش ضرورت کے مطابق لچکدار ہونی تھی۔ چار، آٹھ یا بارہ کار والی ٹرینیں بنانے کے لیے سیٹوں پر مل کر کام کیا جا سکتا ہے۔ 2012 میں، یونٹ نمبر 325010، جسے نقصان پہنچا تھا اور باقی بیڑے کے لیے پرزوں کے ذریعہ کے طور پر ذخیرہ کیا گیا تھا، کو سکریپنگ کے ذریعے ٹھکانے لگا دیا گیا۔ جون 2013 سے، ڈی بی شینکر نے نیو کیسل کے بالکل باہر، ولزڈن سے لو فیل تک ایسٹ کوسٹ مین لائن پر ایک اضافی سروس کا دوبارہ افتتاح کیا۔ فلیٹ کی تفصیلات گاڑیوں کی تعداد انفرادی گاڑیوں کو درج ذیل حدود میں شمار کیا جاتا ہے: ڈی ٹی وی (اے) گاڑیاں ڈی ٹی وی رینج سے یکساں نمبر لیتی ہیں، جبکہ ڈی ٹی وی (بی) گاڑیاں عجیب نمبر لیتی ہیں۔ مثال کے نام سے یونٹس یونٹ 325006 کا نام جان گریرسن ہے۔ ایس این سی ایف ٹی جی وی لا پوسٹ، فرانس میں استعمال ہونے والے ٹی جی وی سد ایسٹ کا 270 کلومیٹر فی گھنٹہ پوسٹل ورژن بھی دیکھیں۔ ای ٹی آر 500، اکتوبر 2018 سے مال برداری کے عمل میں ہے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 300 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، اوسط رفتار 180 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ حوالہ جات 325 325 غیر مسافر متعدد یونٹس 1995 میں رائل میل ٹرین سے متعلق تعارف 25 کے وی اے سی متعدد یونٹس 750 وی ڈی سی متعدد یونٹس اے بی بی متعدد یونٹس