Tonkin Highway
ٹونکن ہائی وے پرتھ، مغربی آسٹریلیا میں ایک شمال-جنوبی شاہراہ اور جزوی فری وے ہے، جو پرتھ ہوائی اڈے اور کیوڈیل کو شہر کے شمال مشرقی اور جنوب مشرقی مضافات سے جوڑتی ہے۔ اپریل 2020 تک، شمالی ٹرمینس مچیا میں برانڈ ہائی وے اور گریٹ ناردرن ہائی وے کے ساتھ انٹرچینج پر ہے، اور جنوبی ٹرمینس اوک فورڈ میں تھامس روڈ پر ہے۔ یہ اسٹیٹ روٹ 4 کی پوری لمبائی بناتا ہے، اور کئی بڑی سڑکوں سے جوڑتا ہے۔ برانڈ ہائی وے اور گریٹ ناردرن ہائی وے کے علاوہ، یہ ریڈ ہائی وے، گریٹ ایسٹرن ہائی وے، لیچ ہائی وے، رو ہائی وے، اور البانی ہائی وے سے بھی جوڑتا ہے۔ راستے کی منصوبہ بندی 1950 کی دہائی میں شروع ہوئی، لیکن ویٹل گروو اور کلوورڈیل کے درمیان پہلا حصہ 1980 تک نہیں کھولا گیا تھا۔ اگلے پانچ سالوں میں، شاہراہ کو شمال میں گریٹ ایسٹرن ہائی وے اور جنوب میں البانی ہائی وے تک بڑھا دیا گیا، اور دریائے سوان کے شمال میں ایک غیر متزلزل حصہ تعمیر کیا گیا۔ 1988 میں ریڈکلف برج نے ان حصوں کو جوڑا، اور تین سال بعد، ریڈ ہائی وے شمالی ٹرمینس بن گیا۔ ہائی وے پر اگلے بڑے کام، 2003 اور 2005 کے درمیان، ہائی وے کو جنوب میں تھامس روڈ تک بڑھایا گیا۔ پرتھ ہوائی اڈے کے ارد گرد سڑک کے وسیع نیٹ ورک کو بہتر بنانے کے لیے گیٹ وے ڈبلیو اے پروجیکٹ کے حصے کے طور پر ٹنکن ہائی وے کے مرکزی حصے کو 2013 اور 2015 کے درمیان چھ لین والی فری وے معیاری سڑک میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 2016 سے 2020 تک، گلڈفورڈ روڈ اور اصل ریڈ ہائی وے ٹرمینس کے درمیان ٹونکن ہائی وے کے حصے کو چھ لین والی فری وے معیاری سڑک میں اپ گریڈ کرنے اور نارتھ لنک ڈبلیو اے پروجیکٹ کے حصے کے طور پر مچیا تک چار لین والی فری وے معیاری سڑک بنانے کے لیے تعمیر کا آغاز ہوا۔ اس توسیع کو اصل میں پرتھ ڈارون نیشنل ہائی وے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ مستقبل میں بائیفورڈ کے جنوب میں ٹنکن ہائی وے کو بڑھانے کے لیے منصوبہ بندی کے انتظامات کیے گئے ہیں۔ روٹ کی تفصیل ٹونکن ہائی وے اسٹیٹ روٹ 4 کی پوری لمبائی بناتی ہے۔ یہ ایک دوہری کیریج وے سڑک ہے جس کی دیکھ بھال مین روڈز ویسٹرن آسٹریلیا کرتی ہے، اور اس کی پوری لمبائی تک رسائی کے کنٹرول سے مشروط ہے۔ ہائی وے پر کچھ جنکشن گریڈ اور ٹریفک لائٹ کنٹرول ہیں۔ تاہم، ویٹل گروو میں ہیل روڈ کے شمال میں تمام جنکشن اور گوسنلز میں البانی ہائی وے اور کور فیلڈ اسٹریٹ کے ساتھ جنکشن، گریڈ سے الگ انٹرچینجز کے ساتھ فری وے کے معیاری ہیں۔ ریڈ ہائی وے اور رو ہائی وے کے درمیان ہائی وے کا مرکزی حصہ بنیادی طور پر چھ لین چوڑا ہے ؛ ہائی وے کا باقی حصہ بنیادی طور پر چار لین چوڑا ہے۔ رفتار کی حد گریڈ کے چوراہوں کے قریب ہے، اور ایلن بروک کے شمال کے درمیان کے حصوں کے ساتھ ہے۔ زیادہ تر ٹونکن ہائی وے کے ساتھ ساتھ ایک مشترکہ پیدل چلنے والا اور سائیکل کا راستہ بنایا گیا ہے ؛ یعنی مچیا اور ہیل روڈ کے درمیان، نیز ملز روڈ ایسٹ کے جنوب میں۔ زیادہ تر دوسرے حصوں میں، شاہراہ کے سیل شدہ کندھے بھی سائیکل لین کے طور پر کام کرتے ہیں۔ مین روڈز ویسٹرن آسٹریلیا ریاست کے روڈ نیٹ ورک میں ٹریفک کے حجم کی نگرانی کرتا ہے، بشمول ٹنکن ہائی وے کے ساتھ کئی مقامات۔ گریٹ ایسٹرن ہائی وے کے جنوب میں پرتھ ہوائی اڈے کے قریب کا حصہ سب سے زیادہ مصروف ہے، جس میں 2007-08 میں فی ہفتہ 56,000 سے زیادہ گاڑیاں اور 2008-09 میں 57,000 سے زیادہ گاڑیاں ہوتی ہیں۔ دریائے سوان کے شمال میں، ٹریفک کا حجم آہستہ آہستہ 2007-08 میں، شمالی ٹرمینس کے قریب فی ہفتہ 40,000 گاڑیوں سے کم ہو گیا۔ 2008-09 میں پیمائش سے پتہ چلتا ہے کہ تھامس روڈ کے شمال میں جنوبی ٹرمینس کے قریب فی ہفتہ سب سے کم حجم 10,000 گاڑیوں سے کم ہے۔ 2013 میں، ٹونکن ہائی وے کے مرکزی حصے کو چھ لین والی فری وے معیاری سڑک میں اپ گریڈ کرنے سے فورا پہلے، کیوڈیل، فارسٹ فیلڈ اور پرتھ ہوائی اڈے کے اندر اور اس کے آس پاس کے جنکشنوں نے چوٹی کے ادوار کے دوران اپنی گنجائش سے زیادہ ٹریفک کی مقدار کو بڑھایا۔ ٹنکن ہائی وے کے اس حصے میں اوسط چوٹی کی مدت کی ٹریفک کی رفتار 2013 میں ناپی گئی تھی۔ سب سے سست سیکشن لیچ ہائی وے سے ہوری ملر ڈرائیو تک تھا، جس نے دوپہر کے چوٹی کے عرصے کے دوران اوسط ریکارڈ کیا۔ ٹریفک کا حجم، جو 2012 میں روزانہ 50,000 گاڑیوں سے تجاوز کر گیا، 2031 تک تقریبا دوگنا ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ ٹریفک ماڈلنگ سے پتہ چلتا ہے کہ ٹریفک لائٹ کنٹرولڈ چوراہوں کے موجودہ نیٹ ورک کو جگہ جگہ چھوڑنے کے نتیجے میں 2021 تک گرڈ لاک ہو جاتا۔ 2015 میں گیٹ وے ڈبلیو اے پروجیکٹ کی تکمیل کے بعد، اپ گریڈ شدہ روڈ نیٹ ورک کی 2021 میں درمیان کے چوٹی کے ادوار میں اوسط رفتار ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ مچیا سے ایلن بروک ٹونکن ہائی وے وہیٹ بیلٹ کے علاقے کے شائر آف چیٹرنگ میں مچیا قصبے کے قریب برانڈ ہائی وے اور گریٹ ناردرن ہائی وے کے ساتھ ایک گول چکر کے تبادلے سے شروع ہوتی ہے۔ یہ شاہراہ مغربی آسٹریلیا کے شمال سے آنے والی گریٹ ناردرن ہائی وے کا تسلسل ہے جس میں کچھ دور پورٹ ہیڈ لینڈ سمیت سمت کے اشارے ہیں۔ تبادلے کی خصوصیت دونوں پر منحنی سبز اسٹریٹ لائٹنگ کی تنصیب ہے جسے "وگل پولز" کے نام سے جانا جاتا ہے جو گول چکر سے گزرنے والے پل کے ساتھ ساتھ گول چکر تک مغرب کی طرف جانے والے نقطہ نظر کے ساتھ ساتھ انٹرچینج کے جنوب مشرق میں روڈ ٹرین اسمبلی کا ایک بڑا علاقہ ہے۔ اس کے بعد، ٹونکن ہائی وے مچیا ساؤتھ روڈ اور مڈلینڈ ریلوے لائن سے گزرنے کے لیے جنوب مغرب کی طرف مڑنے سے پہلے مچیا اور گریٹ ناردرن ہائی وے (جسے اب گرینری ڈرائیو کے نام سے جانا جاتا ہے) کے درمیان پرانے برانڈ ہائی وے کنکشن سے گزرتی ہے۔ اس کے بعد شاہراہ پرتھ میٹروپولیٹن علاقے (سوان ایل جی اے کا شہر، یا مقامی حکومت کا علاقہ) میں داخل ہوتی ہے اور بلز بروک قصبے کا مغربی بائی پاس فراہم کرتی ہے۔ ہائی وے نیوس روڈ کے ساتھ ایک گول چکر کے تبادلے سے گزرنے کے لیے جنوب کی طرف مڑتی ہے۔ اس کے بعد، ٹونکن ہائی وے مشرقی جانب اسٹاک روڈ ویسٹ اور مغرب میں کوپر روڈ کے ساتھ ایک اور گول چکر انٹرچینج سے گزرتی ہے۔ ایک بھاری گاڑیوں کے معائنہ کا علاقہ فورا جنوب میں واقع ہے۔ جنوب مغرب کی طرف مزید ٹونکن ہائی وے کے منحنی خطوط کے بعد، جس پر ہائی وے کے پہلے حصے پر غلبہ رکھنے والی کھیتی کی زمین زیادہ لہردار اور کم زرخیز باسسینڈین ٹیلے کے نظام کو راستہ فراہم کرتی ہے۔ منتقلی کو ہائی وے کو عبور کرنے والے حیوانات کے اوور پاس کی موجودگی سے نشان زد کیا جاتا ہے۔ اوور پاس کے بالکل جنوب میں ہائی وے اگلے حصے کے لیے ایلن بروک کے بڑے مضافاتی علاقے کے مغربی کنارے سے ٹکرانا شروع کر دیتی ہے۔ ایلن بروک سے سوان ریور ٹونکن ہائی وے تک پھر ٹیلوں سے اتر کر مشرق میں دی پرومینیڈ اور مغرب میں ایلن بروک میں بیرالی روڈ کے ساتھ ایک گول چکر کے تبادلے کے نیچے سے گزرتا ہے، جس کے بعد یہ جنوب مغرب میں جاری رہتا ہے اور ایک پارکلو انٹرچینج پر گننگارا روڈ سے ملتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ جنوب کی طرف مڑتی ہے اور کلاکبارڈی اور وائٹ مین کے مضافات کے درمیان سے گزرتی ہے، جو بیچبورو روڈ نارتھ کے ایک حصے کی جگہ لے لیتی ہے۔ شاہراہ بال اسٹریٹ کو عبور کرنے کے لیے جنوب کی طرف جاتی ہے، جس کے بعد ہیپ برن ایونیو اور بیچ بورو روڈ نارتھ کے بقیہ حصے کے ساتھ ایک اور گول چکر کے تبادلے تک پہنچا جاتا ہے۔ مارشل روڈ کے نیچے سے گزرنے کے بعد، ٹونکن ہائی وے ریڈ ہائی وے کے ساتھ ایک بڑے آزاد بہاؤ کے امتزاج پر پہنچتی ہے، جو پہلے ہائی وے کا شمالی ٹرمینس تھا۔ وگل پول اسٹریٹ لائٹنگ یہاں دوبارہ ظاہر ہوتی ہے، حالانکہ اس بار لائٹس پیلے رنگ کی ہیں۔ اس کے بعد شاہراہ ایک اضافی لین حاصل کرتی ہے اور جنوب کی طرف جاری رہتی ہے، جس سے بیچ بورو اور نورندا کے رہائشی مضافات کے درمیان سرحد بنتی ہے۔ اس کے بعد، شاہراہ بیس واٹر ایل جی اے کے شہر میں داخل ہوتی ہے۔ شاہراہ جنوب کی طرف بنارا روڈ تک جاتی ہے، جس کے نیچے سے ٹونکن ہائی وے گزرتی ہے۔ نورندا کا جنوب مشرقی کونا فلائی اوور کے جنوب میں ہے، جس سے شاہراہ مکمل طور پر مورلے کے اندر رہ جاتی ہے۔ ٹونکن ہائی وے رہائشی علاقے کے ذریعے جنوب میں جاری ہے، اور مورلی ڈرائیو اور مورلی ڈرائیو ایسٹ کے ساتھ ایک گول چکر کے تبادلے تک پہنچتی ہے۔ ٹونکن ہائی وے ایک تنگ ایس وکر کے ذریعے جنوب کی طرف جاری ہے جو ہائی وے کو مزید مشرق کی طرف جوڑتا ہے۔ مورلی ڈرائیو کے جنوب میں منحنی خطوط سے جزوی طور پر، شاہراہ برون ایونیو کے نیچے سے گزرتی ہے، حالانکہ سڑکوں کے درمیان کوئی رسائی نہیں ہے۔ اس مقام پر شاہراہ شمال مشرقی کونے میں داخل ہوتی ہے، اس سے گزرتی ہے، اور پھر داخل ہوتی ہے۔ ایمبلٹن اور بیس واٹر کے درمیان سرحد بیچ بورو روڈ کی پیروی کرتی ہے، جو ٹونکن ہائی وے کے دونوں طرف غیر متزلزل ہے۔ شاہراہ شمال مشرق میں رہائشی رہائش اور جنوب مغرب میں ایک صنعتی علاقے کے درمیان بیس واٹر سے گزرتی ہے۔ ایس منحنی خطوط کے ختم ہونے کے بعد، شاہراہ اب صنعتی اور تجارتی املاک کے درمیان سفر کرتی ہے۔ ایک اور تبادلہ ہے، اس بار کولیئر روڈ کے ساتھ مزید جنوب میں ایک واحد نقطہ شہری تبادلہ ہے۔ اگلی بڑی سڑک جو ہائی وے سے ملتی ہے وہ گلڈفورڈ روڈ ہے، جو مزید جنوب میں ہے۔ یہ گلڈفورڈ روڈ کے جنوب میں واقع تمام ریمپ کے ساتھ، گریڈ سے الگ انٹرچینج فولڈڈ ڈائمنڈ انٹرچینج کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ شمال میں مڈلینڈ ریلوے لائن، اور متوازی روڈ ریلوے پریڈ ہے، جس سے شاہراہ گزرتی ہے۔ یہاں سے شاہراہ جنوب مشرق کی طرف مڑتی ہے اور بیس واٹر کے دوسرے رہائشی حصے سے گزرتی ہے۔ ٹونکن ہائی وے ریڈکلف برج کے ذریعے دریا کو عبور کرتی ہے، جو ہائی وے کو بیلمونٹ ایل جی اے شہر میں لے جاتا ہے۔ پرتھ ہوائی اڈہ گریٹ ایسٹرن ہائی وے کے ساتھ ایک گریڈ سے الگ انٹرچینج ریڈکلف برج کے جنوب مشرق میں واقع ہے۔ یہ ایک ڈائمنڈ انٹرچینج ہے، جس میں ایک اضافی ایسٹ باؤنڈ سے ساؤتھ باؤنڈ لوپڈ انٹری ریمپ ہے۔ اس سے پہلے، گریٹ ایسٹرن ہائی وے کا چوراہا ساؤتھ باؤنڈ ایگزٹ ریمپ کے ساتھ بھی بریارلی ایونیو سے منسلک تھا، جو ستمبر 2018 تک پرتھ ہوائی اڈے کے گھریلو ٹرمینل تک رسائی کے لیے اہم سڑکوں میں سے ایک فراہم کرتا تھا۔ تاہم ریڈکلف ریلوے اسٹیشن پر تعمیر کی اجازت دینے کے لیے بریارلی ایونیو کو بند کر دیا گیا تھا۔ اس تبادلے سے آگے، ٹنکن ہائی وے، ایک بار پھر تین لینوں کے ساتھ، اس کے رہائشی علاقوں میں ہے۔ اے ہائی وے کو مضافاتی علاقے کے کنارے تک لے جاتا ہے، جہاں یہ جنوب مغرب میں ریڈکلف اور شمال مشرق میں پرتھ ہوائی اڈے کے درمیان سرحد بن جاتا ہے۔ بعد میں، شاہراہ ڈنریتھ ڈرائیو کے ساتھ انٹرچینج تک پہنچتی ہے۔ ڈنریتھ ڈرائیو نے 2015 میں ٹونکن ہائی وے سے پرتھ ہوائی اڈے کے گھریلو ٹرمینل تک مرکزی رسائی سڑک کے طور پر بریارلی ایونیو کے داخلی دروازے کی جگہ لے لی، یہ ایک جزوی ڈاگ بون انٹرچینج ہے، جس میں مشرقی طرف آزاد بہاؤ ہے جبکہ مغربی طرف ایک گول چکر کے ساتھ کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد، شاہراہ جنوب کی طرف مڑتی ہے، اس سمت میں سفر کرتے ہوئے جنوب مشرق تک پہنچنے اور واپس مڑنے سے پہلے، لیچ ہائی وے اور ایئرپورٹ ڈرائیو سے ملتی ہے۔ گرینڈ گیٹ وے انٹرچینج کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ پرتھ ہوائی اڈے کے بین الاقوامی ٹرمینل (2015 میں ہوری ملر ڈرائیو کی جگہ) تک بنیادی رسائی ہے۔ یہ دو لوپ ریمپ (ایئرپورٹ ڈرائیو مغرب سے ٹونکن ہائی وے شمال اور لیچ ہائی وے مشرق سے ٹونکن ہائی وے جنوب) کے ساتھ ایک ترمیم شدہ تین سطحی امتزاج ہے۔ یہ نقل و حرکت، تینوں سڑکوں کے درمیان دستیاب آٹھ میں سے مزید پانچ کے ساتھ آزادانہ بہاؤ میں ہیں۔ صرف ٹونکن ہائی وے شمال سے لیچ ہائی وے مغرب تک ہائی وے میں داخل ہونے سے پہلے بعد میں لیچ ہائی وے/ایبرنیتھی روڈ انٹرچینج پر ٹریفک لائٹس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے تاکہ بنائی سے پیدا ہونے والے خطرے کو کم سے کم کیا جا سکے۔ انٹرچینج صرف اونچا ہے، اس کی اونچائی اس کے شمال میں ہوائی اڈے کے رن وے کے ذریعہ محدود ہے جس کے آس پاس پانی کی اونچی سطح کی وجہ سے ٹنلنگ ممکن نہیں ہے۔ یہ تین مضافات کے درمیان سرحدوں پر واقع ہے: مغرب میں کلوورڈیل، جنوب میں، اور شمال مشرق میں پرتھ ہوائی اڈہ۔ لیچ ہائی وے سے آگے، ٹونکن ہائی وے صنعتی خصوصیات سے آگے جاری ہے، جو جنوب مغرب میں کیوڈیل روڈ اور شمال مشرق میں ہوری ملر ڈرائیو کے ساتھ انٹرچینج تک پہنچتی ہے۔ اب ایک واحد نقطہ شہری انٹرچینج، ابتدائی سگنلائزڈ چوراہا پرتھ ہوائی اڈے کے بین الاقوامی ٹرمینلز کے لیے اصل بنیادی رسائی سڑک تھی۔ ہوری ملر ڈرائیو اب ٹرمینل کے جنوب میں صنعتی علاقوں کی خدمت کرتا ہے، اور ٹرمینلز تک ثانوی رسائی فراہم کرتا ہے۔ دوسرے کے بعد، شاہراہ ایبرنیتھی روڈ تک پہنچ جاتی ہے۔ صرف کنکشن شمال مغرب کی طرف لوپڈ ایگزٹ ریمپ ہے جو ایک مقامی سڑک، میک ڈویل اسٹریٹ، ایبرنیتھی روڈ کے شمال میں اور 2014 میں تعمیر کردہ جنوب مشرق کی طرف داخلی ریمپ کے ساتھ ضم ہوتا ہے۔ اس چوراہے سے آگے، شاہراہ کالامنڈا ایل جی اے شہر میں داخل ہوتی ہے، اور جنوب مشرق اور شمال مشرق میں کیوڈیل کے مضافات کے درمیان سرحد کا مقام ہے۔ یہ سرحد کے ساتھ ساتھ جاری رہتا ہے، یہاں تک کہ یہ رو ہائی وے تک پہنچ جاتا ہے، جو کیوڈیل اور ٹونکن ہائی وے کے جنوب مغربی جانب کے درمیان سرحد کی نشاندہی کرتا ہے۔ ابتدائی طور پر ٹونکن ہائی وے کے حق میں سگنلائزڈ ڈائمنڈ انٹرچینج کے طور پر بنایا گیا، گیٹ وے ڈبلیو اے پروجیکٹ نے اس کے بعد سے کنکشن کو ہائبرڈ ڈائمنڈ اسٹیک انٹرچینج میں تبدیل کر دیا ہے، جس میں ٹونکن ہائی وے کے جنوب کی طرف جانے والی تمام نقل و حرکت آزادانہ بہاؤ کے ساتھ ساتھ روئ سے ٹونکن ہائی وے تک دونوں بائیں موڑ ہیں۔ فارسٹ فیلڈ سے اوک فورڈ ٹونکن ہائی وے فارسٹ فیلڈ اور ویٹل گروو کے رہائشی علاقوں کے درمیان جنوب مشرقی سمت میں سفر کرتی ہے، اور اس کے بعد ہیل روڈ تک پہنچتی ہے۔ اگلے حصے میں، شاہراہ جنوب کی طرف مڑ جاتی ہے۔ اس مقام پر یہ ویلشپول روڈ ایسٹ کو کاٹتا ہے، اور مکمل طور پر ویٹل گروو کے مضافاتی علاقے میں ہے۔ اس چوراہے سے آگے، ٹونکن ہائی وے جنوب مشرق میں مغرب کے نیم دیہی علاقوں اور مشرق میں ویٹل گروو کے درمیان سرحد کے طور پر جاری ہے۔ یہ گوسنلز شہر اور کالامنڈا ایل جی اے شہر کے درمیان کی سرحد بھی ہے، جس کے بعد شاہراہ آتی ہے۔ اس کے بعد یہ ہائی وے کے مغرب میں واقع مضافات تک پہنچتا ہے، اور، ہائی وے کے مشرق میں، اور اس مقام سے، مکمل طور پر گوسنلز شہر کے اندر ہے۔ اس کے بعد، شاہراہ کیلون روڈ کو عبور کرتی ہے، اور جنوب مشرق میں آگے تک جاری رہتی ہے۔ یہ مختصر طور پر میڈنگٹن کے صنعتی حصے سے گزرتا ہے، اس سے پہلے کہ شہری ترقی کے ارد گرد تھوڑا سا مڑ کر گوسنلز روڈ ایسٹ اور اس کے بعد گوسنلز روڈ ویسٹ کے چوراہوں تک پہنچے۔ یہ ٹی جنکشن کی ایک جوڑی ہے، اس کے علاوہ صرف گوسنلز روڈ ویسٹ کے ساتھ جنکشن ٹریفک لائٹ کنٹرول ہے۔ ٹونکین ہائی وے جنوب کی طرف ہلکے الٹے منحنی خطوط کی پیروی کرتی ہے، ایک بار پھر نیم دیہی ماحول میں، ملز روڈ ایسٹ اور ویسٹ کے ساتھ ٹریفک لائٹس کے ایک سیٹ تک پہنچنے سے پہلے۔ ٹونکن ہائی وے مزید جنوب میں دریائے کیننگ کو عبور کر کے داخل ہوتی ہے۔ اس کے بعد یہ جنوب مغرب کی طرف البانی ہائی وے کی طرف مڑتی ہے۔ ٹونکن ہائی وے ایک فولڈڈ ڈائمنڈ انٹرچینج پر البانی ہائی وے سے ملتی ہے۔ شاہراہ اس انٹرچینج تک پہنچنے پر مقامی اور ایکسپریس لینوں میں تقسیم ہو جاتی ہے، اور اس ترتیب میں جاری رہتی ہے۔ اس مقام پر کورفیلڈ اسٹریٹ کے ساتھ ڈاگ بون انٹرچینج ہے، جس میں ہائی وے اب گوسنلز کے مضافات اور اس کے ساتھ ساتھ گوسنلز کے شہر اور ارماڈیل ایل جی اے کے شہر کے درمیان سرحد کو نشان زد کرتی ہے۔ یہ جنوب مغرب کی طرف جاری ہے، جنوب مشرق میں چیمپئن جھیلوں اور شمال مغرب میں غیر ترقی یافتہ زمین کے درمیان سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد چیمپئن ڈرائیو کے ساتھ ایک ٹی جنکشن ہے۔ شاہراہ دوسرے کے لیے جنوب مغرب میں جاری رہتی ہے یہاں تک کہ یہ رینفورڈ روڈ کے ساتھ ٹریفک لائٹس کے ایک سیٹ تک پہنچ جاتی ہے۔ اس کے بعد یہ مکمل طور پر آرماڈیل ایل جی اے شہر اور اس کے مضافات کے اندر ہے۔ ٹونکن ہائی وے ایک موڑ کے ساتھ جنوب کی طرف مڑتی ہے، اور ٹریفک لائٹس کے ایک اور سیٹ پر آرماڈیل روڈ سے ملتی ہے۔ شاہراہ جنوب میں دیہی زمین کے ذریعے، مغرب میں فارسٹڈیل اور مشرق میں جاری ہے۔ یہ فارسٹ روڈ سے گزرتا ہے، صرف ٹی جنکشن پر مشرقی ٹانگ سے جوڑتا ہے، اور آگے چل کر رولی روڈ تک پہنچتا ہے۔ اس ٹریفک کنٹرول چوراہے کے بعد، ٹونکن ہائی وے شیر آف سرپینٹائن-جارہڈیل ایل جی اے کے اندر ہے۔ ہائی وے فار کے مشرقی کنارے سے گزرتی ہے، ماضی میں کم کثافت والے رہائشی مقامات۔ ٹونکن ہائی وے تھامس روڈ پر ختم ہوتی ہے، جو ٹریفک کو کوینا فری وے اور ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے سے جوڑتی ہے۔ اسی طرح کی صف بندی کے ساتھ ایک شاہراہ کی تجویز پہلی بار 1955 میں تجویز کی گئی تھی، جو گورڈن اسٹیفنسن اور ایلسٹیئر ہیپ برن کے ذریعہ مغربی آسٹریلیائی حکومت کے لیے تیار کردہ میٹروپولیٹن وسیع منصوبے کے تحت شریانی سڑکوں کے نیٹ ورک کے حصے کے طور پر تھی۔ روڈ ریزرویشن کو باضابطہ طور پر 1963 کی میٹروپولیٹن ریجن اسکیم میں گزٹ کیا گیا تھا۔ اس کا نام سب سے پہلے "بیچ بورو-گوسنلز ہائی وے" رکھا گیا تھا، یہ نام ان دو مضافاتی علاقوں سے آیا ہے جنہیں اصل میں جوڑنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ پرتھ آرٹیریل روڈ کے بیشتر منصوبوں کی طرح، شاہراہ کو مراحل میں بنایا گیا تھا۔ یہ ابتدائی طور پر کلوورڈیل میں ویلشپول روڈ، ویٹل گروو سے ہارڈی روڈ تک دوہری کیریج وے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا، جو 16 جون 1980 کو کھولا گیا تھا۔ مزید، جو نئی شاہراہ کو گوسنلز میں البانی ہائی وے سے جوڑتا ہے، دسمبر 1980 میں مکمل ہوا۔ یہ 61 لاکھ ڈالر کا حصہ، جو باضابطہ طور پر 22 دسمبر 1980 کو کھولا گیا، گوسنلز اور بیلیو کے درمیان ایک نئے راستے کا آغاز تھا، اور البانی ہائی وے پر ٹریفک کے حجم اور بھیڑ کو کم کیا۔ تعمیر کیا جانے والا تیسرا حصہ دریائے سوان کے شمال میں بیس واٹر میں ریلوے پریڈ سے مورلی ڈرائیو تک کا ایک حصہ تھا، جو 11 جولائی 1984 کو کھولا گیا تھا۔ یہ 35 لاکھ ڈالر کا حصہ تھیس کنٹریکٹرز پیٹی لمیٹڈ نے تعمیر کیا تھا، جس میں ٹیلر ووڈرو انٹرنیشنل لمیٹڈ برون ایونیو پل کی تعمیر کا ذمہ دار تھا۔ اسٹیج 4 نے ہارڈی روڈ اور گریٹ ایسٹرن ہائی وے کو جوڑا، اور اس میں فارسٹ فیلڈ ریلوے مارشلنگ یارڈ پر چار پلوں کی تعمیر شامل تھی، جو آسٹریلیا میں انکریمنٹل لانچ تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیے جانے والے پہلے پل تھے۔ یکم مئی 1985 کو کھلنے کے بعد، مغربی آسٹریلیا کے سابق وزیر اعظم جان ٹونکن کے اعزاز میں بیچ بورو-گوسنلز ہائی وے کا نام بدل کر "ٹونکن ہائی وے" رکھ دیا گیا۔ ٹونکن 1950 کی دہائی میں نیروز برج اور کونانا فری وے کی منصوبہ بندی اور تعمیر کے دوران وزیر تعمیرات بھی رہے تھے۔ یکم مئی کو ریڈکلف میں مغربی آسٹریلیا کے وزیر اعظم برائن برک کے ذریعے ایک تقریب کا انعقاد کیا گیا، جنہوں نے ایک تختی کی نقاب کشائی کی۔ ٹونکن، جو اس وقت 83 سال کے تھے، نے تقریب میں ربن کاٹ کر ہائی وے کے نئے فارسٹ فیلڈ سے ریڈکلف سیکشن کو باضابطہ طور پر کھول دیا۔ 1986 میں گریٹ ایسٹرن ہائی وے پر ایک گریڈ سے الگ انٹرچینج تعمیر کیا گیا تھا، جس میں ٹونکن ہائی وے پر چھ لین کا روڈ پل اور پیدل چلنے والوں کے لیے سب وے شامل تھا۔ یہ ابتدائی منصوبہ بندی سے پہلے تعمیر کیا گیا تھا، کیونکہ 1987 کے امریکہ کپ کے دوران پرتھ ہوائی اڈے سے بھاری ٹریفک کی توقع کی جارہی تھی۔ ٹونکن ہائی وے کے شمالی اور جنوبی حصوں کے درمیان رابطے کی تعمیر 1988 میں شروع ہوئی۔ اس 48 ملین ڈالر کے اسٹیج میں دریائے سوان پر ریڈکلف برج اور پل کے شمال میں گلڈفورڈ روڈ کے ساتھ ایک انٹرچینج شامل تھا۔ ریڈکلف برج، جسے اضافی لانچنگ تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے بھی بنایا گیا تھا، کو چھ ٹریفک لینوں کے ساتھ ساتھ پیدل چلنے والوں اور سائیکل کے راستوں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جنہیں ضرورت پڑنے پر ٹریفک لین میں تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ پل کے ڈیک کو ایک تنگ مرکزی حصے کی حمایت حاصل ہے جس کے ہر طرف کینٹلیور کی توسیع ہے، کیونکہ دریا کے نسبتا تنگ حصے میں "بڑا بھاری پل جگہ سے باہر نظر آتا"۔ اس پل کو مونسیل اینڈ پارٹنرز پیٹی لمیٹڈ نے ڈیزائن کیا تھا اور تھیس نے اسے تعمیر کیا تھا۔ یہ 16 اپریل 1988 کو کھولا گیا، اور اسے انسٹی ٹیوٹ آف انجینئرز، آسٹریلیا کی قومی اور ریاستی دونوں شاخوں سے انجینئرنگ کی بہترین کارکردگی کے لیے ایوارڈز ملے۔ اس کے بعد شاہراہ کو شمال کی طرف بڑھایا گیا، جو 18 دسمبر 1989 کو بنارا روڈ اور 11 نومبر 1991 کو ریڈ ہائی وے تک پہنچی۔ ٹونکن ہائی وے نے ایک دہائی گزاری جس میں بڑی حد تک کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، جو ملاگا میں ریڈ ہائی وے کو گوسنلز میں البانی ہائی وے سے جوڑتی ہے۔ 2003 میں، ایک نئی جنوبی توسیع کی تعمیر شروع ہوئی۔ منصوبہ بندی اور انفراسٹرکچر کی وزیر الانا میک ٹیرنن اور رولسٹون کے ممبر مارٹن وائٹلی نے 27 جون 2003 کو اس منصوبے کے آغاز کے موقع پر سوڈ ٹرننگ تقریب میں شرکت کی۔ اس وقت، 140 ملین ڈالر کی توسیع مغربی آسٹریلیا کا سب سے بڑا واحد سڑک منصوبہ تھا۔ یہ منصوبہ دو مراحل میں مکمل کیا گیا تھا، جس میں آرماڈیل روڈ وسط نقطہ تھا۔ پہلا حصہ، جس میں البانی ہائی وے پر ایک نیا تبادلہ بھی شامل ہے، کا افتتاح پریمیئر جیوف گیلپ اور الانا میک ٹیرنن نے 2 اپریل 2005 کو کیا تھا۔ البانی ہائی وے سے اصل رابطے کا نام بدل کر فیرس ڈرائیو رکھ دیا گیا۔ فارسٹڈیل بزنس پارک اور چیمپئن لیکس کا احاطہ اس منصوبے کے ساتھ ساتھ تعمیر کیا گیا تھا، تاکہ نئے ہائی وے سیکشن کے ساتھ ساتھ صنعتی اور رہائشی ترقی کی حوصلہ افزائی کی جا سکے۔ باقی، آرماڈیل روڈ سے تھامس روڈ تک، 16 دسمبر 2005 کو مقررہ وقت سے ایک سال پہلے کھول دیا گیا۔ نئی توسیع نے کوینانا، آرماڈیل، راکنگھم اور بائیفورڈ کے ساتھ روابط کو بہتر بنایا۔ اس نے ایک نیا مال بردار راستہ بھی فراہم کیا، جس سے بھاری گاڑیوں کی آمد و رفت موجودہ سڑک نیٹ ورک اور رہائشی علاقوں سے ہٹ گئی۔ گیٹ وے ڈبلیو اے 2014 اور 2016 کے درمیان، پرتھ ہوائی اڈے کے ارد گرد سڑک کے نیٹ ورک کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 1 بلین ڈالر کا گیٹ وے ڈبلیو اے پرتھ ہوائی اڈہ اور فریٹ ایکسیس پروجیکٹ شروع کیا گیا تھا۔ اس وقت یہ مین روڈز ویسٹرن آسٹریلیا کا اب تک کا سب سے بڑا منصوبہ تھا، جس میں ٹونکن اور لیچ ہائی ویز کی اپ گریڈیشن اور چار نئے انٹرچینجز کی تعمیر شامل تھی۔ اس منصوبے کو ریاستی اور وفاقی حکومتوں نے مشترکہ طور پر مالی اعانت فراہم کی تھی، جس نے بالترتیب $<ID2 ملین اور $<ID1 ملین فراہم کیے تھے۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ٹونکن ہائی وے کو گریٹ ایسٹرن ہائی وے اور رو ہائی وے کے درمیان دونوں سمتوں میں دو سے بڑھا کر تین لین کر دیا گیا، اس حصے میں موجودہ چوراہوں کو گریڈ سے الگ کر دیا گیا۔ پرتھ ایئرپورٹ ٹرمینلز 3 اور 4، گھریلو ٹرمینل کے احاطے تک رسائی فراہم کرنے کے لیے ڈنریتھ ڈرائیو کے ساتھ ایک نیا ڈائمنڈ انٹرچینج تعمیر کیا گیا، اس طرح بریارلی ایونیو کو احاطے تک مرکزی رسائی کے طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ ٹرمینلز 1 اور 2 تک رسائی، بین الاقوامی ٹرمینل احاطہ، گرینڈ گیٹ وے کے ذریعے فراہم کی گئی تھی، جو لیچ ہائی وے پر ایک فری وے سے فری وے کے امتزاج کا تبادلہ اور نو تعمیر شدہ ایئرپورٹ ڈرائیو ہے۔ ہوری ملر ڈرائیو اور کیوڈیل روڈ چوراہے، جو پہلے پرتھ کے مصروف ترین چوراہوں میں سے ایک تھا، کی جگہ بھی سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج نے لے لی۔ بین الاقوامی ٹرمینلز کو متبادل راستہ فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ پرتھ ہوائی اڈے پر کیوڈیل انڈسٹریل ایریا اور مال بردار سہولیات تک رسائی کو بہتر بنایا گیا۔ رو ہائی وے کے ساتھ موجودہ ڈائمنڈ انٹرچینج کو جزوی فری وے ٹو فری وے انٹرچینج میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، لیکن مستقبل میں اسے مکمل طور پر فری فلوئنگ انٹرچینج میں مزید اپ گریڈ کرنے کے منصوبوں کے ساتھ۔ جنوری 2013 میں، پروجیکٹ کے آس پاس کیننگ ٹرنک واٹر مین اور ڈیمپیئر سے بنبری نیچرل گیس پائپ لائن کے حصوں کی حفاظت یا منتقلی کے لیے کام شروع کیے گئے تھے۔ گیٹ وے ڈبلیو اے پروجیکٹ کی تعمیر باضابطہ طور پر 1 فروری 2013 کو ایک سنگ بنیاد کی تقریب کے ساتھ شروع ہوئی جس میں ریاستی اور وفاقی ٹرانسپورٹ کے وزراء ٹرائے بس ویل اور انتھونی البانیز نے شرکت کی۔ پورا منصوبہ 2017 تک مکمل ہونا تھا۔ تاہم توقع سے زیادہ تیزی سے تعمیر کی وجہ سے اسے مارچ 2016 میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ کام 12 اپریل 2016 کو مکمل ہوئے۔ انٹرسیکشن اپ گریڈ 2016 کے دوران، گوسنلز روڈ ویسٹ کے ساتھ چوراہے کو بلیک اسپاٹ پروگرام کے حصے کے طور پر لمبی اور اضافی موڑ والی گلیوں، بہتر سائیکلنگ اور پیدل چلنے والوں کی سہولیات، اور بہتر اسٹریٹ لائٹنگ اور سی سی ٹی وی کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا۔ اس منصوبے کو مغربی آسٹریلیا کی ریاستی حکومت نے مالی اعانت فراہم کی تھی، اور اس پر 24 لاکھ ڈالر لاگت آئی تھی۔ 2016 اور 2017 کے دوران، مین روڈز ویسٹرن آسٹریلیا کے ٹریفک کنجشن مینجمنٹ پروگرام کے حصے کے طور پر، ٹریفک کے بہاؤ اور حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے کیلون روڈ کے ساتھ چوراہے کو اپ گریڈ کیا گیا۔ نئی اور لمبی موڑ والی گلیاں شامل کی گئیں۔ اس منصوبے کی لاگت 7.5 ملین ڈالر تھی اور اس کی مالی اعانت مغربی آسٹریلیا کی ریاستی حکومت نے کی تھی۔ نارتھ لنک ڈبلیو اے ایک ایسا منصوبہ تھا جس میں ٹونکن ہائی وے کے شمالی حصے کو اپ گریڈ کیا گیا تھا، اور یہ سڑک پرتھ کے اندر گریٹ ناردرن ہائی وے اور وسیع سوان ویلی کو بائی پاس کرنے کے لیے شمال کی طرف پھیلی ہوئی تھی۔ ان دونوں جزو منصوبوں کو علیحدہ طور پر مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے، جس میں ریاستی اور وفاقی حکومتیں دونوں ہر منصوبے میں حصہ ڈالتی ہیں۔ تعمیر 2016 میں شروع ہوئی، اور 23 اپریل 2020 کو مکمل ہوئی۔ انٹرسیکشن اپ گریڈ وفاقی حکومت نے ریڈ ہائی وے کے جنوب میں گریڈ سے الگ ٹونکن ہائی وے کے چوراہوں، یعنی بنارا روڈ، مورلی ڈرائیو اور کولیئر روڈ کے لیے $<ID1 ملین مختص کیے۔ فنڈنگ نیشن بلڈنگ پروگرام کے اگلے پانچ سالہ مرحلے کا حصہ ہے، 2014-15 سے 2018-19 تک۔ اپ گریڈ کا مقصد شاہراہ کے ساتھ مال بردار نقل و حمل کو بہتر بنانا ہے۔ کل لاگت $281.2 ملین ہونے کی توقع ہے۔ 2013 کے آسٹریلیائی وفاقی انتخابات کی قیادت میں، جس کے نتیجے میں حکومت کی تبدیلی ہوئی، پرتھ کے لیبر امیدوار، الانا میک ٹیرنن نے اس وقت کے حزب اختلاف کے امیدوار پر الزام لگایا کہ وہ اپ گریڈ کے عزم پر رائے دہندگان سے جھوٹ بول رہے ہیں۔ سرکاری پالیسی لاگت میں منصوبے کے لیے مخصوص فنڈنگ شامل نہیں تھی۔ تاہم، حزب اختلاف کے ایک ترجمان نے دعوی کیا کہ یہ "موجودہ پیشگی تخمینوں میں" تھا، اور لاگت میں نہیں تھا، کیونکہ اپ گریڈ نہ تو "نیا اور تیز" منصوبہ تھا، اور نہ ہی ایسا منصوبہ جس کی مالی اعانت یقینی طور پر نہیں کی جائے گی۔ شمالی توسیعی تعمیر جون 2017 میں شروع ہوئی تاکہ ٹونکن ہائی وے کو شمال میں، ایلن بروک سے گزر کر اور سوان ویلی سے ہو کر مچیا میں برانڈ ہائی وے اور گریٹ ناردرن ہائی وے تک بڑھایا جا سکے۔ ریڈ ہائی وے، ہیپ برن ایونیو اور بیچ بورو روڈ نارتھ، گننگارا روڈ، دی پرومینیڈ، اسٹاک روڈ، نیوس روڈ اور برانڈ ہائی وے اور گریٹ ناردرن ہائی وے کے جنکشنوں پر انٹرچینجز کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ تیسرے مرحلے کو اصل میں دو لین والی سنگل کیریج وے سڑک بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جس میں ایٹ گریڈ چوراہوں کے ساتھ مستقبل میں اپ گریڈ کرنے کی فراہمی تھی۔ تاہم، ٹینڈر کے عمل کے دوران یہ پایا گیا کہ چار لین والی شاہراہ اور گریڈ علیحدگی کے ساتھ حتمی منصوبہ موجودہ بجٹ کے اندر مکمل کیا جا سکتا ہے۔ پی ڈی این ایچ کا پہلے سے طے شدہ راستہ، 2012 سے پہلے، وائٹ مین پارک کے مشرق میں لارڈ اسٹریٹ کی پیروی کرتا تھا۔ توسیع کو مراحل میں کھولا گیا: ہیپ برن ایونیو اور گننگارا روڈ کے درمیان ریڈ ہائی وے کے شمال کا پہلا حصہ جنوری 2019 میں کھولا گیا (جس میں دونوں سڑکوں کے درمیان بیچ بورو روڈ نارتھ کو بھی دیکھا گیا جو اس کے شمالی سرے پر مستقل طور پر بند ہے) ریڈ ہائی وے اور ہیپ برن ایونیو کے درمیان کا حصہ مارچ میں ہائی وے کو مسلسل بنا رہا ہے۔ اس حصے کے کھلنے پر ٹریفک کو عارضی طور پر بیچ بورو روڈ نارتھ اور گننگارا روڈ کے ساتھ ٹی جنکشن کی طرف موڑ دیا گیا، اس سے پہلے کہ اسے بالآخر نئے انٹرچینج میں منتقل کیا جائے۔ اس کے بعد اگست 2019 میں ہائی وے کو دی پرومینیڈ تک بڑھا دیا گیا، جس سے پروجیکٹ کے مرکزی حصے کو مکمل کیا گیا۔ تاخیر کے بعد، مجموعی طور پر یہ منصوبہ بالآخر مکمل ہو گیا جب 23 اپریل 2020 کو شمالی حصے کو باضابطہ طور پر کھول دیا گیا۔ ڈنریتھ ڈرائیو، ایک مقامی سڑک جو اصل میں مشرق میں ٹونکن ہائی وے کے متوازی چلتی تھی، پرتھ ہوائی اڈے کی ٹرمینل عمارتوں کے درمیان ایک متبادل راستہ فراہم کرتی تھی۔ 2010 کی دہائی کے دوران اور 2020 میں ٹونکن ہائی وے کے ارتقاء کے دوران سڑک میں اہم تبدیلیاں کی گئیں۔ 16 اپریل 2012 کو، ٹنکن ہائی وے کے ساتھ ڈنریتھ ڈرائیو کو جوڑنے والا ایک چوراہا کھولا گیا۔ اس ٹریفک لائٹ پر قابو پانے والے گریڈ چوراہے نے پرتھ ہوائی اڈے کے بین الاقوامی ٹرمینل تک اور اس سے زیادہ براہ راست رسائی کی اجازت دی، جس سے ٹونکن ہائی وے کے چوراہوں کو لیچ ہائی وے اور کیوڈیل روڈ/ہوری ملر ڈرائیو کے ساتھ بائی پاس کیا گیا۔ تاہم، چوراہے نے شمال کی طرف جانے والے مسافروں کو گھریلو ٹرمینل تک رسائی کے لیے گریٹ ایسٹرن ہائی وے انٹرچینج کو بائی پاس کرنے کی اجازت نہیں دی۔ اس چوراہے کو بعد میں 16 جولائی 2015 کو گیٹ وے ڈبلیو اے کے ساتھ کام کے حصے کے طور پر ہٹا دیا گیا۔ اس کی جگہ ٹونکین ہائی وے کو ڈنریتھ ڈرائیو سے جوڑنے والا ڈاگ بون انٹرچینج تھا، جس سے ٹی 3/ٹی 4 کے احاطے میں آنے جانے کی مکمل نقل و حرکت کی اجازت تھی۔ شروع ہونے کے بعد سے، دونوں سڑکوں کے درمیان کے علاقے کو نمایاں طور پر ترقی دی گئی، 2018 میں ایک براہ راست فیکٹری آؤٹ لیٹ سینٹر کھولا گیا، اس کے بعد 2020 میں ایک کوسٹکو کھولا گیا۔ ٹریفک میں اضافے کی وجہ سے 2020 کے پہلے نصف کے دوران مشرقی گول چکر کو ہٹا دیا گیا تھا، مغربی گول چکر میں چوٹی ٹریفک سگنلز نصب کیے گئے تھے۔ مستقبل کے کام ٹونکن ہائی وے کے لیے متعدد بہتری کے کاموں کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جس میں زیادہ تر وسطی اور شمالی حصوں کو گریڈ سے الگ انٹرچینجز کے ساتھ فری وے معیاری سڑک میں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ جنوبی سرے کو بائیفورڈ کے جنوب میں ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے تک بڑھانے کا بھی منصوبہ ہے۔ ٹونکن ہائی وے "گیپ" دریائے سوان کے شمال اور جنوب میں اپ گریڈ کے نتیجے میں، کولیئر روڈ اور ڈنریتھ ڈرائیو انٹرچینجز کے درمیان کا حصہ ٹونکن گیپ کے نام سے جانا جاتا ہے، جہاں سڑک دریائے سوان، گلڈفورڈ روڈ، ریلوے پریڈ اور مڈلینڈ لائن کو عبور کرنے والی چھ سے چار لینوں تک گھٹ جاتی ہے۔ شاہراہ کے اس حصے کو چھ لین تک چوڑا کرنے کا منصوبہ ہے، جس میں ریڈکلف برج کی نقل بھی شامل ہے۔ گلڈفورڈ روڈ انٹرچینج اور گریٹ ایسٹرن ہائی وے انٹرچینج (جس میں ایک اضافی ویسٹ باؤنڈ سے نارتھ باؤنڈ لوپ ریمپ بھی ملے گا) کے درمیان شمال اور جنوب کی طرف کلکٹر-ڈسٹری بیوٹر سڑکیں بنانے کا بھی منصوبہ ہے اور گلڈفورڈ روڈ انٹرچینج کے شمال سے اسٹینٹن روڈ تک ٹونکن ہائی وے کے مغربی جانب ایک مکمل گریڈ سے الگ اصول مشترکہ راستہ (پی ایس پی) بنانے کا بھی منصوبہ ہے۔ رو ٹو کیلون اپ گریڈ منصوبہ بندی بھی جاری ہے تاکہ ٹونکن ہائی وے کو رو ہائی وے کے جنوب میں فری وے کے معیار میں اپ گریڈ کیا جا سکے، جس میں رو ہائی وے اور کیلون روڈ کے درمیان کے حصے پر پہلے غور کیے جانے کی توقع ہے۔ ویلشپول روڈ ایسٹ اور کیلون روڈ کے چوراہوں کے ساتھ ہائی وے کو چھ لین تک چوڑا کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے تاکہ اسے مکمل انٹرچینجز میں تبدیل کیا جا سکے اور ساتھ ہی ہائی وے کے متوازی ایک نیا سائیکل پاتھ تعمیر کیا جا سکے۔ دوسرے ایٹ گریڈ چوراہے، ہیل روڈ، کو عارضی طور پر پڑوسی رو ہائی وے انٹرچینج کے ذریعے ٹونکن ہائی وے سے منسلک شمال کی طرف والے ریمپ کے ساتھ نصف ہیرے کے انٹرچینج میں تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ جنوبی توسیعی ٹونکین ہائی وے اپنی جنوبی حد تک مضافاتی علاقے کے کنارے سے گزرتی ہے۔ منصوبہ بندی ضرورت پڑنے پر اس میں توسیع فراہم کرتی ہے۔ ابتدائی منصوبوں نے اشارہ کیا کہ توسیع منڈیجنگ، کارڈپ اور جارہدالے جیسے غیر ترقی یافتہ یا نیم دیہی علاقوں کے ذریعے جنوب میں جاری رہے گی۔ منڈیجنگ کے جنوب میں، منصوبہ بند راستہ مشرق کی طرف مڑ کر جارہدالے روڈ کے قریب ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے پر ختم ہو جائے گا، جسے بعد میں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ 2001 کے ریاستی انتخابات کے بعد، نئی حکومت نے جارہڈیل روڈ آپشن کو ترک کر دیا، اور ایک چھوٹے راستے کو ترجیح دی جو بائفورڈ کے قریب، اورٹن اسٹریٹ کے قریب ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے کی طرف موڑ گیا۔ جولائی 2012 میں، پچھلی توسیع مکمل ہونے کے سات سال بعد، وزیر ٹرانسپورٹ نے تھامس روڈ سے آگے ٹونکن ہائی وے کی توسیع کی تحقیقات کے لیے ایک کمیونٹی ورکنگ گروپ کے قیام کا اعلان کیا۔ اس گروپ نے علاقے میں ٹریفک کی بھیڑ کے ممکنہ حل کی نشاندہی کرنے اور ان کا جائزہ لینے اور اگلی توسیع کے لیے ایک اسٹریٹجک کاروباری کیس تیار کرنے کے لیے کئی بار ملاقات کی۔ ترجیحی اختیارات یہ ہیں کہ ہائی وے کو ساؤتھ ویسٹرن ہائی وے تک بڑھایا جائے، یا تو لیکس روڈ کے جنوب میں یا منڈیجنگ روڈ کے جنوب میں۔ ٹنکن ہائی وے کے لیے جنوب کی طرف توسیع کا طویل مدتی منصوبہ، جس کا خاکہ پرتھ کے ٹرانسپورٹ میں 35 لاکھ کے منصوبے میں پیش کیا گیا ہے، ٹونکن ہائی وے کو بالآخر پنجرا کے جنوب میں فاریسٹ ہائی وے کے لیے ایک فری وے معیاری لنک کے طور پر بڑھایا جائے گا، لیکن اس کے لیے کوئی منصوبہ بندی نہیں کی گئی ہے، اور ٹرانسپورٹ پلان میں کہا گیا ہے کہ یہ مستقبل میں بہت دور ہے، اور 2050 کے بعد تک ایسا ہونے کا امکان نہیں ہے۔ انٹرچینجز اور چوراہے بھی دیکھیں آسٹریلیا میں شاہراہیں مغربی آسٹریلیا میں شاہراہوں کی فہرست پرتھ، مغربی آسٹریلیا میں بڑی سڑکوں کی فہرست نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط مرکزی سڑکیں مغربی آسٹریلیا گیٹ وے ڈبلیو اے-پرتھ ہوائی اڈہ اور فریٹ ایکسیس پروجیکٹ 1955 اٹلس-"پلان فار دی میٹروپولیٹن ریجن" (اسٹیفنسن اور ہیپ برن)۔ پلیٹ 9 مجوزہ پیش رفت کا نقشہ ہے، جس میں ٹونکن ہائی وے سے ملتی جلتی صف بندی پر ایک ہائی وے بھی شامل ہے۔ پرتھ، مغربی آسٹریلیا میں شاہراہیں اور فری وے ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین