LB&SCR E2 class
لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے (ایل بی اینڈ ایس سی آر) ای 2 کلاس 0-6-0 ٹی بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی جسے لاسن بلینٹن نے ڈیزائن کیا تھا، جس کا مقصد شونٹنگ اور مختصر فاصلے کی مال بردار ٹرینوں کے لیے تھا۔ دس مثالیں 1913 اور 1916 کے درمیان تعمیر کی گئیں، اور 1961 اور 1963 کے درمیان انہیں سروس سے واپس لے لیا گیا اور ختم کر دیا گیا۔ پس منظر 1910 تک، اسٹراؤڈلی ای 1 کلاس کے بہت سے انجن ختم ہو چکے تھے یا ان کے لیے درکار بھاری ڈیوٹی کے لیے ناکافی تھے۔ ڈی ای مارش نے ایک بڑے بوائیلر کے ساتھ کچھ مثالوں کو دوبارہ تعمیر کرنے کا ارادہ کیا، لیکن ان کی غیر متوقع ریٹائرمنٹ کے وقت تک صرف ایک E1X تعمیر نو مکمل ہوئی تھی۔ مارش کے جانشین بلینٹن نے اس پالیسی کو الٹ دیا اور اس کے بجائے برائٹن ریلوے کے کاموں سے پانچ نئے، زیادہ طاقتور انجنوں کا حکم دیا۔ نئی کلاس میں دیگر ایل بی اور ایس سی آر کلاسوں پر پائی جانے والی کئی خصوصیات شامل تھیں جن میں آئی 2 کلاس بوائیلر بھی شامل تھا۔ وہ جون 1913 اور جنوری 1914 کے درمیان فراہم کیے گئے تھے۔ دوسرا سلسلہ نئے ڈیزائن کو کامیاب قرار دیا گیا، سوائے اس کے کہ ان میں پانی کی ناکافی فراہمی پائی گئی۔ اس طرح جب پانچ انجنوں کے لیے مزید آرڈر دیا گیا تو انہیں توسیعی سائیڈ ٹینک دیے گئے۔ دوسری کھیپ پہلی جنگ عظیم کے آغاز کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہوئی، لیکن بالآخر جون 1915 اور اکتوبر 1916 کے درمیان پہنچائی گئی۔ ای 2 کلاس انجنوں کا استعمال بنیادی طور پر لندن کے علاقے اور جنوبی ساحل پر بھاری شونٹنگ اور مختصر فاصلے کے مال بردار فرائض کے لیے کیا جاتا تھا، کیونکہ ان کے چھوٹے کوئلے کے بنکروں نے انہیں طویل دوروں کے لیے نامناسب بنا دیا تھا۔ ان میں وکٹوریہ اور لندن برج اسٹیشنوں پر خالی اسٹاک کا کام شامل تھا۔ دو کو 1914 میں پش پل ٹرینوں کے ساتھ مسافر خدمات پر آزمایا گیا تھا، جن میں انجن چھ کوچوں کے ریک کے بیچ میں تھے، لیکن یہ تجربہ اسی سال کے دوران ترک کر دیا گیا تھا کیونکہ ان میں کوئلے کی گنجائش ناکافی تھی۔ 1936 میں برائٹن لائن کی برق کاری کے بعد، اس کلاس کو وکٹوریہ اسٹیشن کے آس پاس اور ڈوور بندرگاہ پر ہرن ہل مارشلنگ یارڈ میں سابق ایل سی ڈی آر ٹی کلاس کے متبادل کے طور پر استعمال کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انہوں نے ہیدر گرین مارشلنگ یارڈ میں ایس آر زیڈ کلاس کی جگہ بھی لے لی۔ کلاس کو 1950 کی دہائی میں ساؤتھمپٹن میں ڈاک شونٹرز کے طور پر آزمایا گیا، اور اسے اس کام کے لیے موزوں پایا گیا۔ اس مقصد کے لیے چھ مثالیں برقرار رکھی گئیں جب تک کہ 1962 میں برطانوی ریل کلاس 07 ڈیزل شونٹرز نے ان کی جگہ نہیں لی۔ کلاس کی واپسی فروری 1961 اور اپریل 1963 کے درمیان ہوئی، اور سب کو ختم کر دیا گیا۔ 1946 میں، ریجینالڈ پین نے ریورنڈ ڈبلیو اودری کی دی ریلوے سیریز کی دوسری کتاب میں تھامس دی ٹینک انجن کے کردار کی بنیاد کے طور پر ای 2 انجنوں کی بعد کی سیریز کا استعمال کیا۔ 00 گیج ماڈل ٹریکس نے 1961 میں پہلی سیریز کلاس ای 2 کا ایک ماڈل تیار کیا۔ اسے ٹریکس ٹوئن 3 ریل سسٹم کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا لیکن لوکوموٹو کے ساتھ شامل اختیاری 2 ریل پک اپ کا استعمال کرتے ہوئے اسے 2 ریل میں تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ ہارنبی نے لوکوموٹو کو 00 گیج ماڈل کے طور پر اپنی ابتدائی شکل میں تیار کیا۔ پیداوار 1979 سے 1985 تک چار حوالہ نمبروں کے ساتھ تین الگ الگ اقسام میں جاری رہی۔ 1985 میں ٹولنگ کو ریٹائر کر دیا گیا اور کچھ تبدیلیوں کے بعد، اس کے بجائے تھامس دی ٹینک انجن ماڈل کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا گیا۔ باخمین نے اپنی جونیئر رینج میں کئی مختلف رنگوں کے ای 2 پر مبنی ماڈل بھی تیار کیے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریلک ڈیٹا بیس ایل بی اینڈ ایس سی آر آن لائن، ای 2 کلاس سدرن ای گروپ-ایل بی اینڈ ایس سی آر ای 2 کلاس پیج 0-6-0 ٹی انجن ای 2 ریلوے انجن 1913 میں متعارف کرائے گئے برطانیہ کے سکریپڈ انجن اسٹینڈرڈ گیج بھاپ انجن