EG Wrigley and Company
ای جی رگلی اینڈ کمپنی لمیٹڈ ایک برطانوی ٹول میکر، کار کے اجزاء، اور مکینیکل پارٹس بنانے والی کمپنی تھی، جو فاؤنڈری لین، سوہو، برمنگھم میں واقع ہے، جو 1897 سے 1923 تک فعال رہی۔ فاؤنڈیشن ایڈورڈ گرین ووڈ رگلی نے 1898 میں 232 آسٹن روڈ، برمنگھم میں ٹول بنانے کا کاروبار قائم کیا۔ انہوں نے 1902 میں کچھ کارروائیوں کو فاؤنڈری لین، سوہو، برمنگھم منتقل کرکے توسیع کی۔ انہوں نے تیز رفتار موڑ کی مشقیں تیار کیں اور ملنگ کٹر، ٹیپر اور سایڈست ریمرز اور گیئر کٹر کی ایک خاصیت بنائی۔ چھوٹے اوزار اور گیئرز چھوٹے اوزاروں کے علاوہ تمام میکانزم کے لیے رگلی کے بنائے ہوئے کئی قسم کے گیئرز کا ذکر کیا گیا ہے لیکن انجن اور انہوں نے گیئرز کو متعدد مصنوعات بنانے والے خانوں میں جمع کیا۔ اعلی معیار کے لیے ان کی ساکھ بہترین تھی حالانکہ ڈاکٹر لینچسٹر نے ریکارڈ پر کہا کہ رگلی ورم کا استعمال ماہی گیری کے لیے ہوتا ہے۔ ٹرانسمیشن سیٹ تین اسپیڈ گیئر باکسز اور پروپیلر شافٹ اور ٹارک میکانزم اور ٹرانسمیشن بریک اور اسٹیئرنگ گیئر کے ساتھ فرنٹ ایکسلز کے ساتھ کیڑے سے چلنے والے بیک ایکسلز کی ایک رینج۔ 1906 میں رگلی نے اس سال کے اولمپیا شو میں ایک مکمل کار گیئر باکس دکھایا اور سامنے اور براہ راست پیچھے کے محور تیار کر رہے تھے۔ پیش رفت 1912 میں سوہو فاؤنڈری لین میں ایک نئی عمارت کے افتتاح کے وقت بنیادی سرگرمیاں یہ تھیں: موڑ ڈرلز، کٹر اور ہر قسم کے چھوٹے اوزاروں کی تیاری گیئر بکس اور دیگر مکمل یونٹوں کی دانتوں والی گیئرنگ اسمبلی کی مشینی اور بڑی تعداد میں بنائے گئے دیگر خاص اوزار تھے: ہوبس، میٹل اسپلٹنگ آرز اور ہر قسم کے خصوصی کٹر اور گیجز۔ اس وقت یہ اطلاع ملی تھی کہ ورکشاپس میں اب اٹھارہ ڈرافٹ مین، 47 عملہ اور 280 مرد تھے۔ جنگ کے بعد، خراب صحت کی وجہ سے، رگلی نے اپنا کاروبار ایف جی وولارڈ کے حوالے کر دیا۔ جنوری 1941 میں رگلی کا انتقال ہو گیا۔ کاریں رگلی کاریں صرف 1913 کے دوران بنائی گئیں۔ 1913 میں انہوں نے دو سلنڈر، ہوا یا پانی سے ٹھنڈے انجن اور دو رفتار گیئر باکس کے ساتھ سائیکل کار کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا۔ کاروبار کے جنگی کام میں شامل ہونے سے پہلے بہت کم تعمیر کیے گئے تھے، بشمول ہوائی جہاز کے پرزے بنانا۔ مورس کمرشل کاریں رگلی کی مسلسل تعمیر، دیگر مصنوعات، محور اور گیئر بکس کے درمیان۔ 1920 کے اوائل میں انہوں نے انجن بنانے والے جے ٹائلر اینڈ سنز کا کنٹرول سنبھالنے کے لیے حصص جاری کیے جو اینگس سینڈرسن کو انجن فراہم کر رہے تھے جو بڑے پیمانے پر پیداوار کی طرف بڑھنے کا ارادہ کر رہے تھے۔ تاہم اینگس سینڈرسن نے خود کو بڑھا دیا، اور رگلی نے نومبر 1920 میں ان کی فراہمی بند کر دی۔ 1921 میں اینگس سینڈرسن ناکام ہو گیا، اس نے ٹائلر کو وصول کرنے پر مجبور کر دیا۔ رگلی کو دونوں کمپنیوں میں اپنی شیئر ہولڈنگ لکھنی پڑی اور اپریل 1921 کو ختم ہونے والے سال کے لیے 548,300 پاؤنڈ کا نقصان ہوا۔ رگلی کی بازیابی ممکن نہیں تھی اور اسے 1923 کے آخر میں وصول کنندہ کے طور پر رکھا گیا۔ اگرچہ اینگس سینڈرسن کو اینگس سینڈرسن (1921) لمیٹڈ (جے ٹائلر اینڈ سنز کے کنٹرول کے ساتھ) کے طور پر دوبارہ زندہ کیا گیا تھا، اس نے نسبتا کم کاریں بنائیں، اور 1927 میں ناکام رہا۔ اینگس سینڈرسن کی ناکامی جزوی طور پر مورس کی طرف سے کم کیے جانے کی وجہ سے تھی، اور یکم جنوری 1924 کو ولیم مورس نے وصول کنندہ سے عمارتوں سمیت رگلی کے مکمل اثاثے خرید لیے، اور اسی سال 4 فروری کو، سابقہ رگلی کاروبار، جو اب مورس کمرشل کارز لمیٹڈ کے طور پر شامل ہے، نے 1 ٹن ٹرک سے ہلکی تجارتی گاڑیوں کی تیاری شروع کی۔ 1930 تک 10 سی ڈبلیو ٹی سے لے کر 5 ٹن کی گنجائش والے ٹرک بنائے جا رہے تھے اور ڈکٹیٹر اور امپیریل سنگل اور ڈبل ڈیکر بسیں۔ برطانیہ کے کار مینوفیکچررز کی فہرست بھی دیکھیں برمنگھم میں مقیم ڈیفنکٹ کمپنیاں، برمنگھم میں مقیم ویسٹ مڈلینڈز مینوفیکچرنگ کمپنیاں، برطانیہ کی ویسٹ مڈلینڈز انجینئرنگ کمپنیاں برطانیہ کی آٹوموٹو کمپنیاں سائیکل کارز انگلینڈ کی موٹر وہیکل مینوفیکچررز کو ڈیفنکٹ کرتی ہیں 1898 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں 1898 میں قائم ہونے والی وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں 1924 میں انگلینڈ میں ادارے منقطع ہوئے 1924 میں برطانوی کمپنیاں منقطع ہوئیں