HMS B11
ایچ ایم ایس بی 11 20 ویں صدی کی پہلی دہائی میں رائل نیوی کے لیے بنائی گئی 11 بی کلاس آبدوزیں میں سے آخری تھی۔ 1906 میں مکمل ہوا، یہ داردانیلس میں عثمانی جنگی جہاز پر کامیاب حملہ کرنے کے لیے مشہور ہے، ایک ایسا عمل جس کے لیے اس کے کپتان کو وکٹوریہ کراس ملا۔ اس نے اپنی بقیہ فعال زندگی بحیرہ روم میں خدمات انجام دیتے ہوئے گزاری، جسے جنگ کے آخر میں سطح پر گشت کرنے والی کشتی میں تبدیل کیا گیا۔ B11 کو 1919 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل بی کلاس پچھلے اے کلاس کا ایک بڑھا ہوا اور بہتر ورژن تھا۔ آبدوزوں کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک اوسط ڈرافٹ تھا۔ وہ سطح پر بے گھر ہو گئے اور ڈوب گئے۔ بی کلاس آبدوزیں دو افسران اور تیرہ درجہ بندی کے عملے پر مشتمل تھیں۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، کشتیوں کو ایک واحد 16 سلنڈر ویکرز پٹرول انجن سے چلایا جاتا تھا جو ایک پروپیلر شافٹ کو چلاتا تھا۔ جب پروپیلر ڈوب گیا تو اسے برقی موٹر سے چلایا گیا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، بی کلاس کی ایک حد تھی۔ کشتیاں کمان میں دو 18 انچ (450 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھیں۔ وہ ایک جوڑی ری لوڈ ٹارپیڈو لے جا سکتے تھے، لیکن عام طور پر ایسا نہیں کرتے تھے کیونکہ انہیں معاوضے میں ایندھن کا مساوی وزن ہٹانا پڑتا تھا۔ جنگ سے پہلے کا کیریئر آبدوز کو وکرس نے بیرو میں تعمیر کیا تھا اور اسے 24 فروری 1906 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسی سال 11 جولائی کو فٹ آؤٹ مکمل ہوا۔ اس کے ساتھ اور آبدوز کو 1912 میں مالٹا میں تعینات کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کی خدمت ڈارڈینیلس سے گشت ستمبر 1914 میں آبدوز کو ٹینڈوس کے لیے دوبارہ تعینات کیا گیا تھا جو ڈارڈینیلس کے داخلی دروازے کو دیکھتے ہوئے بیڑے میں شامل ہوا۔ بعد میں 1914 میں ڈارڈینیلس سے گشت کے دوران، بی 11 نے آبنائے تک 4 میل تک ایک ٹارپیڈو کشتی کا پیچھا کیا۔ اپریل 1915 میں کیفیز پوائنٹ سے ٹکرانے کے بعد، بی 11 ان متعدد کشتیوں میں سے ایک تھی جو ملبے کو تباہ کرنے کی کوششوں میں ناکام رہی۔ 20 مئی کو کشتی خلیج سمیرنا میں گشت کے دوران نظر آئی۔ آبدوز نے حملہ کرنے کی کوشش کی لیکن اسے دیکھا گیا اور یو بی-8 نے فرار ہونے سے پہلے غوطہ لگایا۔ میسودی پر حملہ 13 دسمبر 1914 کو، لیفٹیننٹ نارمن ڈگلس ہولبروک کی کمان میں بی 11، ڈارڈینیلس میں داخل ہوا اور عثمانی جنگی جہاز کو ٹارپیڈو کیا۔ آبدوز کو مشن کے لیے منتخب کیا گیا تھا اور اس کی وجہ یہ تھی کہ اس میں نئی بیٹری لگائی گئی تھی۔ آبدوز اڈے پر موجود فرانسیسی کشتیوں کو مسترد کر دیا گیا تھا کیونکہ اس بات پر اتفاق کیا گیا تھا کہ وہ برطانوی آبدوزوں سے کم موزوں ہیں۔ بارودی سرنگوں پر پھسلن کے خطرے کو کم کرنے کے لیے آبدوز کے ہل پر مختلف پروجیکشنز پر گارڈز بنائے گئے تھے۔ بی 11 نے اپنا سفر ٹینڈوس سے شروع کیا۔ آبدوز کے بارودی سرنگوں کی پہلی قطار تک پہنچنے سے پہلے یہ پتہ چلا کہ محافظوں میں سے ایک کو نقصان پہنچا ہے جس سے وہ بیکار سے بھی بدتر ہو گیا ہے۔ محافظ کو ہٹا دیا گیا اور حملہ جاری رہا۔ اس کے بعد کشتی کو بارودی سرنگوں کی پانچ قطاروں کے نیچے سے اس وقت کے نامعلوم دھاروں سے گزرنا پڑا۔ مائن فیلڈ سے گزرنے میں تقریبا پانچ گھنٹے لگے۔ بی 11 کے میسودی سے ٹکرانے کے بعد آبدوز کو ابتدائی طور پر فرار ہونے میں آٹھ گھنٹے لگے جس کے نتیجے میں پیری اسکوپ کو استعمال کرنے کی کسی بھی کوشش کے نتیجے میں شدید آگ لگ گئی۔ لیفٹیننٹ ہولبروک کو آبدوز میں خدمات انجام دینے والے پہلے شخص وکٹوریہ کراس سے نوازا گیا، ان کے فرسٹ لیفٹیننٹ سڈنی ون کو ممتاز سروس آرڈر سے نوازا گیا، اور عملے کے ہر رکن کو ممتاز سروس میڈل سے نوازا گیا۔ 24 جولائی 1916 کو انعامی عدالت نے فیصلہ کیا کہ آبدوز کی کمپنی میسودی کے ڈوبنے کے لیے انعامی رقم کی حقدار ہے، اور 3,500 پاؤنڈ کا انعام دیا گیا، جس میں ہولبروک کو 601 10s 2d، ون کو 481 4s 2d، چیف پیٹی افسران کو 240 12s 1d، اور ملاحوں کو 120 6s 1d ملا۔ یہ ایک ملاح کے لیے تین سال کی تنخواہ کی نمائندگی کرتا ہے۔ 24 اگست 1915 کو آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز کے شہر جرمینٹن کا نام ان کے اعزاز میں "ہولبروک" رکھ دیا گیا اور وہاں بی 11 کی نقل دیکھی جا سکتی ہے۔ آبدوز کو اکتوبر 1915 میں مالٹا سے وینس منتقل کیا گیا تھا جو 28 تاریخ کو پہنچی تھی۔ اسی سال 11 دسمبر کو لیفٹیننٹ سیموئل گریونر کی کمان میں آبدوز کو آسٹریا کی اڑنے والی کشتی نے پکڑ لیا۔ حملہ ناکام رہا اور طیارے کے انجن میں خرابی پیدا ہو گئی جس کی وجہ سے اسے لینڈنگ پر مجبور ہونا پڑا۔ گریونر نے میکسم بندوق سے طیارے پر حملہ کرنے کی کوشش کی لیکن وہ جام ہو گیا اور آبدوز کے ٹکرانے سے پہلے ہی طیارہ دوبارہ اڑان بھرنے میں کامیاب ہو گیا۔ 17 جنوری 1916 کو آبدوز آسٹریا کی اڑنے والی کشتی کے عملے کو اس وقت پکڑنے میں کامیاب ہو گئی جب بم دھماکے سے واپسی کے دوران طیارے کے انجن میں خرابی پیدا ہو گئی تھی۔ 17 مارچ کو وہ ایک ٹارپیڈو سے بہت کم چھوٹ گئی لیکن حملہ آور کا پتہ لگانے میں ناکام رہی۔ بعد میں جنگ میں بی 11 کو ڈیک کی سطح کو بڑھا کر اور برقی موٹر کو ہٹا کر سطح پر گشت کرنے والی کشتی میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے علاوہ کوننگ ٹاور کی جگہ وہیل ہاؤس نے لے لی۔ بی 11 کو 1919 میں اٹلی میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط B11 پر britsub.net ہولبروک اینڈ سب میرینز-دی کنکشن-ہولبروک پر سب میرین میوزیم اور اس کے بہادری کے عمل کے ذریعہ شائع کردہ کتابچہ کا آن لائن ورژن۔ عملے کے ارکان کی فہرست اور وافر دیگر معلومات شامل ہیں۔ برطانوی بی کلاس آبدوزیں پہلی جنگ عظیم کی برطانیہ کے بحری جہازوں کی آبدوزیں بیرو ان فرنس رائل نیوی جہاز کے ناموں میں 1906 جہاز