California State Route 65
اسٹیٹ روٹ 65 (ایس آر 65) امریکی ریاست کیلیفورنیا میں ایک شمال-جنوبی ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ وسطی وادی میں دو حصوں پر مشتمل ہے۔ جنوبی حصہ بیکرز فیلڈ کے قریب ایس آر 99 سے شروع ہوتا ہے اور ایگزیٹر کے قریب ایس آر 198 پر ختم ہوتا ہے۔ یہ آئلڈیل، ڈیوکور، ٹیرا بیلا، پورٹر ویل، اسٹراتھمور اور لنڈسے کی کمیونٹیز کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔ شمالی حصہ روزویل میں انٹرسٹیٹ 80 سے شروع ہوتا ہے اور اولیوھورسٹ میں ایس آر 70 پر ختم ہوتا ہے۔ یہ راکلن، لنکن اور وہیٹ لینڈ کی برادریوں کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ راستہ، جسے اصل میں ایسٹ سائیڈ فری وے کے نام سے جانا جاتا تھا، شمالی اور جنوبی کیلیفورنیا کو جوڑنے والی ایک بڑی فری وے کے طور پر تصور کیا گیا تھا۔ وادی کے مخالف سمت میں ویسٹ سائیڈ فری وے (انٹرسٹیٹ 5) کی طرح، ایس آر 65 سیرا نیواڈا کے دامن کی پیروی کرے گا، جو سان جوکن وادی کی تقریبا پوری لمبائی کا سفر کرے گا۔ تاہم، زیادہ تر راستہ کبھی تعمیر نہیں ہوا۔ تخمینہ شدہ میں سے صرف تعمیر کیے گئے تھے۔ اگر تعمیر کیا جاتا ہے، تو یہ ایوانہو، ریڈلی، سینگر، واٹر فورڈ اور اوکڈیل کی برادریوں کی بھی خدمت کرے گا۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 65 کیلیفورنیا فری وے اور ایکسپریس وے سسٹم کا حصہ ہے۔ جنوبی حصے کے ساتھ ساتھ روز ویل میں اور یوبا سٹی کے قریب شمالی حصہ نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہیں، جو شاہراہوں کا ایک نیٹ ورک ہے جسے فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے ذریعہ ملک کی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے ضروری سمجھا جاتا ہے۔ جنوبی حصہ اسٹیٹ روٹ 65 کا جنوبی حصہ بیکرز فیلڈ کے شمال میں اسٹیٹ روٹ 99 کے ساتھ جزوی تبادلے سے شروع ہوتا ہے۔ یہاں سے پورٹر ویل تک زیادہ تر دیہی دو لین والی شاہراہ ہے جو ڈوکور اور ٹیرا بیلا کی برادریوں سے گزرتے ہوئے پہاڑیوں اور گھاس کے میدانوں سے گزرتی ہے۔ اس گلیارے کو چلانے والے نیم ٹرکوں کی بھاری مقدار کو دیکھتے ہوئے سڑک کے اس حصے کو اکثر بہت خطرناک سمجھا جاتا ہے۔ ایس آر 65 پورٹر ویل کے ذریعے چار لین والی فری وے تک پھیلتا ہے، اور شہر چھوڑنے پر چار لین والی ایکسپریس وے میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ شاہراہ ایک ایکسپریس وے بنی ہوئی ہے، جو اسٹراتھمور سے گزر کر لنڈسے تک جاتی ہے۔ اس کے بعد ہائی وے کو ایگزیٹر سے گزرتے ہوئے زرعی علاقوں سے گزرتے ہوئے دیہی دو لین والی ہائی وے تک کم کر دیا جاتا ہے۔ ایس آر 65 کا جنوبی حصہ اسٹیٹ روٹ 198 کے سنگم پر ختم ہوتا ہے۔ اس حصے کو آل امریکہ سٹی ہائی وے نامزد کیا گیا ہے۔ شمالی حصہ اسٹیٹ روٹ 65 کا شمالی حصہ روز ویل میں انٹرسٹیٹ 80 کے ساتھ انٹرچینج سے شروع ہوتا ہے جو شمال مغرب میں بلیو اوکس بولیوارڈ کی طرف جانے والی ایک فری وے کے طور پر ہے جہاں فری وے شمال کی طرف لنکن کی طرف مڑتا ہے۔ یہ انڈسٹریل ایونیو/لنکن بولیوارڈ (ریاستی راستے کی سابقہ صف بندی) پر لنکن کے بائی پاس پر مختصر طور پر شمال مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے جہاں یہ مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے کیونکہ فری وے نیلسن لین پر ختم ہوتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ کو چار لین والے ایکسپریس وے پر گرا دیا جاتا ہے، پھر شمال کی طرف مڑ کر، مزید دو لین والی شاہراہ پر گرا دیا جاتا ہے، یہاں تک کہ یہ شیریڈن کی کمیونٹی کے بالکل شمال میں اپنی اصل صف بندی سے مل جاتی ہے۔ وہیٹ لینڈ سے گزرنے کے بعد، یہ شہر کے شمال میں چند میل کے فاصلے پر اپنی فری وے کا عہدہ سنبھالتا ہے، جو اولیوھورسٹ میں اسٹیٹ روٹ 70 پر ختم ہوتا ہے۔ 2000 میں، کیلٹرانس نے ایک پروجیکٹ اسٹڈی رپورٹ (پی ایس آر) جاری کی جس میں مجوزہ وہیٹ لینڈ بائی پاس کے لیے چھ متبادل صف بندی کا تجزیہ کیا گیا۔ وسیع عوامی جلسوں کے بعد، کیلٹرانس نے متبادل ای کو ترجیحی متبادل کے طور پر شناخت کیا۔ متبادل ای لنکن بائی پاس کے شمالی سرے سے شروع ہوگا، اور موجودہ ایس آر 65 صف بندی کے مشرق میں ایک نئے پل پر دریائے بیئر کو عبور کرتے ہوئے شمال کی طرف بڑھے گا۔ یہ مشرق میں وہیٹ لینڈ کو بائی پاس کرے گا، اور پھر مغرب کی طرف مڑے گا اور ساؤتھ بیل روڈ پر فری وے کے حصے کے جنوبی سرے سے جڑنے سے پہلے بیل ایئر فورس بیس کے جنوبی کنارے سے گزرے گا۔ اگر مکمل ہو جاتا ہے، تو وہیٹ لینڈ بائی پاس I-80 سے میریسویل (بذریعہ SR 70) تک مسلسل فری وے سفر کے قابل بنائے گا۔ اگرچہ کیلٹرانس نے 2000 میں پی ایس آر مکمل کیا جس نے ترجیحی صف بندی کی نشاندہی کی، لیکن وہیٹ لینڈ بائی پاس کے لیے فنڈز دستیاب نہیں ہیں۔ ریاستی اور مقامی حکام اس وقت تک بائی پاس کو مکمل کرنے کے لیے کوئی ٹائم ٹیبل پیش نہیں کر سکتے جب تک کہ مطلوبہ ماحولیاتی مطالعات اور تعمیر کو مکمل کرنے کے لیے 30 کروڑ ڈالر محفوظ نہ ہو جائیں۔ اولیوھورسٹ میں ایس آر 70 پر اس کے موجودہ شمالی ٹرمینس کے شمال میں، ایس آر 65 کا قانون سازی عہدہ مغرب/شمال مغرب میں یوبا شہر میں (یا اس کے جنوب میں) ایس آر 99 تک جاری ہے۔ کیلٹرانس نے 1986 سے یوبا سٹی اور میریسویل کے درمیان دو موجودہ پلوں پر ٹریفک کو کم کرنے کے لیے یوبا سٹی کے جنوب میں دریائے فیدر کے پار تیسرے پل کے ذریعے ایس آر 65 کو ایس آر 70 سے ایس آر 99 تک مغرب یا شمال مغرب میں فری وے کے طور پر بڑھانے کا منصوبہ بنایا ہے۔ فنڈنگ کے مسائل اور ماحولیاتی خدشات نے ایس آر 65 کی یوبا سٹی اور تیسرے فیدر ریور برج تک توسیع کو روک دیا ہے۔ تاریخ بیکرز فیلڈ سے روزویل ابتدائی حصہ 1933 میں قانون ساز روٹ 129 کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اس کی تعریف بیکرز فیلڈ کے قریب ایل آر این 4 (سابقہ یو ایس 99 اور فی الحال ایس آر 99) سے کنگز کینین نیشنل پارک میں ایل آر این 263 (فی الحال ایس آر 180) تک کی گئی تھی۔ پورے راستے پر روٹ 65 پر دستخط کیے گئے تھے۔ 1950 کی دہائی میں، کیلیفورنیا ریاست بھر میں فری وے نیٹ ورک کے منصوبے تیار کر رہا تھا۔ سان جوکن ویلی کے اندر، مغرب کی طرف اور یو ایس روٹ 99 (گولڈن اسٹیٹ ہائی وے) کے ساتھ راستوں پر تبادلہ خیال کیا گیا۔ تاہم، سٹینسلاس کاؤنٹی کے حکام کا خیال تھا کہ وادی کے مشرق کی طرف خدمات انجام دینے کے لیے ایک اضافی بڑی شمال-جنوب فری وے کی ضرورت ہے۔ 1955 میں، انہوں نے باضابطہ طور پر ایسٹ سائیڈ فری وے کی تجویز پیش کی، جو ویسٹ سائیڈ فری وے کا مشرقی ساتھی ہوگا۔ 1959 میں، ریاست نے قانون ساز روٹ 249 کی وضاحت کی، جو ایل آر این 10 (فی الحال ایس آر 198) اور ایل آر این 129 سے ایل آر این 17 (فی الحال آئی-80) کے سنگم سے چلے گا۔ اس سے ایسٹ سائیڈ فری وے کی پیدائش ہوگی۔ 1964 میں، کیلیفورنیا کی ریاستی شاہراہوں کو دوبارہ نمبر دیا گیا۔ ایگزیٹر اور ایس آر 180 کے درمیان ایل آر این 129 کا حصہ ہٹا دیا جائے گا اور ایس آر 245 بن جائے گا۔ ایل آر این 129 کے بقیہ حصے، تمام ایل آر این 249، اور یو ایس روٹ 99 ای (روزویل کے شمال میں سیکشن) کو مل کر ایس آر 65 بنایا جائے گا۔ 1969 تک، مرسیڈ کاؤنٹی کے علاوہ، وہ تمام آٹھ کاؤنٹیاں جن سے یہ راستہ گزرے گا، اسے اپنے عمومی منصوبوں میں شامل کر لیا تھا۔ اس سے بیکرز فیلڈ سے روز ویل تک ایک مسلسل سڑک کا منصوبہ بنا۔ فری وے کے طور پر تعمیر کیا جانے والا پہلا حصہ 1964 میں تھا۔ گولڈن اسٹیٹ فری وے (ایس آر 99) میں فری وے اپ گریڈ کے ایک حصے کے ساتھ مل کر کیرن کاؤنٹی میں ایس آر 99 پر ایک مختصر فری وے کا حصہ (تقریبا) بنایا گیا تھا۔ تاہم، باقی گلیارے کی ترقی مشکل تھی۔ کیلیفورنیا ہائی وے کمیشن نے ویسٹ سائیڈ فری وے کی تعمیر پر زیادہ زور دیا، جسے انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم میں شامل کیا جائے گا۔ اس کے علاوہ وادی کے مرکز سے گولڈن اسٹیٹ فری وے کو اپ گریڈ کرنے کی کوششیں جاری تھیں۔ اس کے نتیجے میں ایسٹ سائیڈ فری وے کو بہت کم ترجیح دی گئی۔ فری وے کی تعمیر کی زیادہ تر کوششیں تلارے کاؤنٹی میں کی گئیں۔ 1970 میں، پورٹر ویل شہر کے ذریعے جانے والے حصے کو ایک فری وے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ تلارے کاؤنٹی لائن اور ایس آر 198 کے درمیان دو لین والی شاہراہ کو دو لین والے ایکسپریس وے میں تبدیل کر دیا گیا تھا جس کی زمین مستقبل کے انٹرچینجز (یا انٹرچینج فٹ پرنٹ) کے لیے مخصوص تھی۔ سیکرامینٹو کاؤنٹی میں، زمین روز ویل کے جنوب میں محفوظ تھی، اور یو ایس 50 اور سن رائز بولیوارڈ میں ایک فری وے سے فری وے کا تبادلہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط تک، کیلیفورنیا نے اپنے کچھ فری وے منصوبوں کو ترک کرنا شروع کر دیا، جس میں ایسٹ سائیڈ فری وے بھی شامل تھا۔ سیکرامینٹو کاؤنٹی میں مخصوص زمین فروخت کر دی گئی اور فری وے سے فری وے کے تبادلے کو مقامی تبادلے میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس منصوبے کو مردہ سمجھا گیا۔ اصل ایل آر این 249 حصے (روز ویل اور ایگزیٹر کے درمیان) میں سے کوئی بھی تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ روزویل سے یوبا سٹی شمالی حصہ اصل میں یو ایس 99 ای تھا، جو میریسویل سے روزویل تک چلتا تھا، اور 1964 میں ریاستی شاہراہ کی دوبارہ گنتی کی کوشش کے دوران اسے ایس آر 65 میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ایک فری وے سیکشن (جسے ہیرالڈ ٹی "بز" جانسن ایکسپریس وے کا نام دیا گیا ہے) جو شہر کے مرکز میں روز ویل کو بائی پاس کرتا ہے بعد میں مکمل ہوا، جس میں ایس آر 65 (سابقہ یو ایس 99 ای) کا اصل شہر کے مرکز میں روز ویل سیکشن ریاستی شاہراہ کے نظام سے جاری کیا گیا۔ 1950 کی دہائی میں، روز ویل سے سائٹرس ہائٹس اور فیئر اوکس سے رانچو کورڈووا تک چلنے والی ایس آر 65 فری وے کے لیے رائٹ آف وے محفوظ کیا گیا تھا، لیکن اس فری وے کے منصوبے 1970 کی دہائی میں ترک کر دیے گئے اور رائٹ آف وے کو نجی مالکان کے حوالے کر دیا گیا۔ یو ایس 50 کے جنوب میں سن رائز بولیوارڈ کا حصہ 1970 کی دہائی کے دوران ایس آر 65 روٹنگ میں شامل کیا گیا تھا، لیکن اس کے بعد اسے دوبارہ سیکرامینٹو کاؤنٹی میں چھوڑ دیا گیا ہے۔ 2008 میں، شہر میں اور اس کے آس پاس ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے لنکن کے ارد گرد ایک بائی پاس پر تعمیر شروع ہوئی۔ بائی پاس کا پہلا مرحلہ انڈسٹریل ایونیو/لنکن بولیوارڈ سے نیلسن لین تک چار لین والا فری وے اور شیریڈن میں نیلسن لین سے ریوسا روڈ تک دو لین والا ایکسپریس وے ہے، جو شہر کے شمال میں ایس آر 65 کی اصل صف بندی سے دوبارہ جڑتا ہے۔ انڈسٹریل ایونیو/لنکن بولیوارڈ پر ایک جزوی انٹرچینج، فیراری رینچ روڈ پر ایک مکمل انٹرچینج اور نیلسن لین، ویسٹ وائز روڈ اور ریوسا روڈ پر ایٹ گریڈ چوراہے ہیں۔ بائی پاس 5 اکتوبر 2012 کو ربن کاٹنے کی تقریب کے ساتھ مکمل ہوا، جس کے دو دن بعد ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ لنکن بائی پاس کا دوسرا مرحلہ جون 2014 میں مکمل ہوا۔ اسے نیلسن لین اور ویسٹ وائز روڈ کے درمیان چار لین تک بڑھایا گیا، جس میں ہر سمت میں دو لین تھیں۔ سن سیٹ بولیوارڈ کا انٹرچینج مارچ 2010 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، جس سے I-80 اور لنکن شہر کے درمیان آخری ٹریفک سگنل ختم ہو گیا تھا۔ اس نے مؤثر طریقے سے ایس آر 65 کو ایکسپریس وے سے سن سیٹ بولیوارڈ انٹرچینج سے فری وے کی حیثیت میں بارہ پل ڈرائیو انٹرچینج کے بالکل شمال میں (پھر بعد میں 2012 میں نیلسن لین میں جب لنکن بائی پاس کھولا گیا) اپ گریڈ کیا۔ مستقبل وسطی وادی کی متوقع ترقی کے ساتھ، ایس آر 65 کے غیر تعمیر شدہ حصے کے تمام یا کچھ حصے کی تعمیر میں دلچسپی دوبارہ ابھری ہے۔ بیس سالوں میں ایس آر 65 کی تعمیر سمیت مشرقی وسطی وادی کی نقل و حمل کی ضروریات پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک کثیر کاؤنٹی کمیٹی تشکیل دی گئی ہے۔ کمیٹی یہ دیکھے گی کہ سڑک کس راستے پر جائے گی، کس قسم کی سڑک (ہائی وے، ایکسپریس وے، یا فری وے) بنائی جائے گی، اور آخر کار سڑک کیا بنے گی (جسے الٹیمیٹ ٹرانسپورٹیشن کوریڈور یا یو ٹی سی بھی کہا جاتا ہے)۔ ایس آر 65 اور آئی-80 کے شمالی حصوں اور شہر سیکرامینٹو کے درمیان ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے، پلیسر پارک وے پروجیکٹ، جو کہ موجودہ وٹنی رینچ پارک وے انٹرچینج پر ایس آر 65 سے مغرب میں ایس آر 99 تک ایک بائی پاس ہے، شروع کیا گیا ہے، لیکن اس کی متوقع تکمیل کی تاریخ معلوم نہیں ہے۔ ایک اور مطالعہ ایس آر 65 کو شمال میں ایس آر 152 کی مستقبل کی مشرقی توسیع تک بڑھانے پر غور کر رہا ہے۔ فی الحال، مشرقی وسطی وادی میں پانچ شہر موجود ہیں جن کی آبادی 15,000 اور 20,000 کے درمیان ہے (2000 کی مردم شماری کے مطابق) جن کو شمالی/جنوبی ریاستی شاہراہ تک رسائی حاصل نہیں ہے۔ یہ پروجیکٹ ایک ریاستی شاہراہ بنائے گا جو ان شہروں کو ایک ساتھ اور ایس آر 99 سے جوڑے گا۔ یہ رابطہ مادیرا کے شمال میں ہوگا، جو ویسلیا اور فریسنو کو بائی پاس فراہم کرتا ہے۔ یہ جنوبی کیلیفورنیا اور جنوبی وسطی وادی کے مسافروں کے لیے فریسنو کے مشرق میں پہاڑی تعطیلات کے مقامات تک رسائی کے لیے ایک متبادل راستہ بھی فراہم کرے گا۔ جنوبی حصے میں، دو لین والی شاہراہ کے تمام حصوں کو چار لین والے ایکسپریس وے میں تبدیل کرنے کے منصوبے جاری ہیں۔ اس کے علاوہ، ایک مسلسل سڑک کی اجازت دینے کے لیے ایگزیٹر کے لیے مختصر حصے کو منتقل کیا جائے گا۔ اصل میں، چوڑائی کا منصوبہ کیرن اور ٹولر کاؤنٹیوں کے درمیان ایک مشترکہ کوشش ہونے والا تھا، لیکن کیرن کاؤنٹی میں ترجیحی تبدیلیوں نے اس کے حصے کو مستقبل کی تاریخ تک موخر کر دیا ہے۔ شمالی حصے میں، مستقبل کی تاریخ میں لنکن بائی پاس کا تیسرا مرحلہ ہائی وے کو ویسٹ وائز روڈ اور ریوسا روڈ کے درمیان چار لین تک بڑھا دے گا اور ایٹ گریڈ چوراہوں کو انٹرچینجز میں اپ گریڈ کرے گا۔ یہ منصوبہ فی الحال غیر فنڈ شدہ ہے۔ مستقبل میں، ایس آر 65 بالآخر روز ویل میں آئی-80 سے شیریڈن میں ریوسا روڈ تک ایک مسلسل چار لین والی فری وے بن جائے گی۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کیلیفورنیا @AARoads.com-اسٹیٹ روٹ 65 کیلیفورنیا ہائی ویز: ایس آر 65 065 065 کیلیفورنیا اسٹیٹ روٹ 065 اسٹیٹ روٹ 065 اسٹیٹ روٹ 065 اسٹیٹ روٹ 065 ٹرانسپورٹیشن بیکرز فیلڈ، کیلیفورنیا روز ویل، کیلیفورنیا میں