Southern Pacific 4449
جنوبی بحر الکاہل 4449، جسے ڈے لائٹ بھی کہا جاتا ہے، جنوبی بحر الکاہل ریلوے کے "جی ایس-4" کلاس کے 4-8-4 "شمالی" قسم کے بھاپ انجنوں کی واحد زندہ مثال ہے اور صرف دو جی ایس کلاس انجنوں میں سے ایک باقی ہے، دوسرا سینٹ لوئس، میسوری میں نیشنل میوزیم آف ٹرانسپورٹیشن میں "جی ایس-6" 4460 ہے۔ جی ایس "جنرل سروس" یا "گولڈن اسٹیٹ" کا مخفف ہے، جو کیلیفورنیا کا عرفی نام ہے (جہاں لوکوموٹو باقاعدہ خدمت میں چلایا جاتا تھا)۔ لوکوموٹو مئی 1941 میں جنوبی بحر الکاہل کے لیے لیما، اوہائیو میں لیما لوکوموٹو ورکس کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ اسے اسی نام کی مسافر ٹرینوں کے لیے سرخ اور نارنجی "ڈے لائٹ" پینٹ اسکیم ملی جسے اس نے اپنے زیادہ تر سروس کیریئر کے لیے کھینچا۔ نہیں۔ 4449 کو 1956 میں ریونیو سروس سے ریٹائر کیا گیا اور اسٹوریج میں ڈال دیا گیا۔ 1958 میں، جنوبی بحر الکاہل نے لوکوموٹو کو پورٹلینڈ، اوریگون شہر کو عطیہ کیا۔ اس کے بعد شہر نے لوکوموٹو کو اوکس تفریحی پارک کے قریب جامد ڈسپلے پر رکھا، جہاں یہ 1974 تک رہا۔ اس کے بعد، نہیں۔ اس کے بعد 4449 کو امریکن فریڈم ٹرین میں استعمال کے لیے بحال کر دیا گیا، جس نے ملک کے 1976 کے دو صد سالہ جشن کے حصے کے طور پر 48 متصل ریاستہائے متحدہ کا دورہ کیا۔ انجن 1984 سے ٹور سروس میں کام کر رہا ہے۔ لوکوموٹو کی کارروائیاں اب پورٹ لینڈ، اوریگون میں اوریگون ریل ہیریٹیج سینٹر میں مقیم ہیں جہاں اس کی دیکھ بھال رضاکاروں کے ایک غیر منافع بخش گروپ کے ذریعے کی جاتی ہے جس کا نام "دی فرینڈز آف ایس پی 4449" ہے۔ 1983 میں، ٹرینز میگزین کے قارئین کے ایک سروے میں 4449 کو ریاستہائے متحدہ میں سب سے زیادہ مقبول انجن کے طور پر منتخب کیا گیا۔ ہسٹری ریونیو سروس نمبر۔ 4449 آخری بھاپ انجن تھا جو جنوبی بحر الکاہل کے جی ایس-4 (گولڈن اسٹیٹ/جنرل سروس) انجنوں کے پہلے آرڈر میں تیار کیا گیا تھا۔ نہیں۔ 4449 کو 30 مئی 1941 کو سروس میں رکھا گیا تھا، اور اس نے اپنا ابتدائی کیریئر سان فرانسسکو اور لاس اینجلس، کیلیفورنیا کے درمیان جنوبی بحر الکاہل کی پریمیئر مسافر ٹرین کوسٹ ڈے لائٹ کے لیے تفویض کیا تھا، لیکن اس نے ایس پی کی بہت سی دیگر نامزد مسافر ٹرینوں کو بھی کھینچ لیا۔ نئے جی ایس-4 اور جی ایس-5 کی آمد کے بعد، نمبر۔ 4449 کو گولڈن اسٹیٹ روٹ اور سن سیٹ روٹ مسافر ٹرینوں کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں 4449 کو کوسٹ ڈویژن میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 4449 کے کیریئر کی جھلکیوں میں سے ایک 17 اکتوبر 1954 کو پیش آئی، جب ایس پی 4449 اور بہن سدرن پیسیفک 4447 نے لاس اینجلس سے اووینیو، کیلیفورنیا تک ریلوے اور لوکوموٹو ہسٹوریکل سوسائٹی کے لیے ایک خصوصی 10 گاڑیوں والی ٹرین کھینچی اور واپسی کی۔ 1955 کے آخر میں، ڈے لائٹ لیوری میں آخری چند ڈے لائٹ بھاپ انجنوں میں سے ایک ہونے کے بعد، نمبر۔ 4449 کو سیاہ اور چاندی سے رنگا گیا تھا اور اس کی سائیڈ اسکرٹنگ (ڈے لائٹ اسٹیم انجنوں کی ایک ہموار خصوصیت) کو ہٹا دیا گیا تھا، کیونکہ اس سال جنوری میں کوسٹ ڈے لائٹ کے ڈیزلائزیشن کی وجہ سے اس کی ضرورت نہیں تھی۔ نہیں۔ 4449 کو پھر جنوبی بحر الکاہل کی سان جوکن ویلی لائن پر تفویض کیا گیا، کبھی کبھار اوکلینڈ اور بیکرز فیلڈ کے درمیان سان جوکن ڈے لائٹ جیسی مسافر ٹرینوں کے ساتھ ساتھ تیز مال بردار اور مددگار خدمات کو بھی کھینچتا تھا۔ نہیں۔ 4449 کو 24 ستمبر 1956 کو سروس سے نیم ریٹائر کیا گیا تھا، اور اسے 2 اکتوبر 1957 کو باضابطہ طور پر ریٹائر ہونے تک ایمرجنسی بیک اپ لوکوموٹو کے طور پر رکھا گیا تھا، اور اسے جنوبی بحر الکاہل کے بیکرز فیلڈ راؤنڈ ہاؤس میں کئی دیگر جی ایس کلاس انجنوں کے ساتھ محفوظ کیا گیا تھا۔ 1958 میں، جب جی ایس کلاس کے زیادہ تر انجنوں کو پہلے ہی ختم کر دیا گیا تھا، اس وقت کے سیاہ اور چاندی کے پینٹ نمبر۔ 4449 کو اسٹوریج سے ہٹا دیا گیا اور 24 اپریل 1958 کو پورٹ لینڈ، اوریگون شہر کو عطیہ کر دیا گیا، جہاں اسے اوکس پارک کے قریب بیرونی عوامی نمائش کے لیے رکھا گیا۔ نہیں۔ 4449 کو خاص طور پر جامد ڈسپلے کے لیے منتخب نہیں کیا گیا تھا، بلکہ اسے صرف اس لیے منتخب کیا گیا تھا کیونکہ یہ مطلوبہ 4000 سیریز کے انجنوں میں سے ایک تھا اور ڈیڈ لائن میں پہلا تھا اور اسے کم ترین سوئچنگ چالوں سے ہٹایا جا سکتا تھا۔ پورٹ لینڈ کے شہر اوکس پاینیر پارک میں نمائش کے دوران، نمبر۔ 4449 میں بار بار توڑ پھوڑ کی گئی اور اس کے بہت سے بیرونی حصے چوری ہو گئے، بشمول اس کے بنانے والے کی پلیٹیں اور سیٹی۔ اس کے نتیجے میں انجن تیزی سے خراب ہو گیا۔ تاہم، جنوبی بحر الکاہل کے ملازم اور نیشنل ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی کے پیسیفک نارتھ ویسٹ چیپٹر کے رکن، جیک ہولسٹ نے ایس پی نمبر۔ 4449 دو دیگر بھاپ انجنوں، اسپوکین، پورٹ لینڈ اور سیئٹل 700 اور اوریگون ریل روڈ اور نیویگیشن 197 کے ساتھ۔ ہولسٹ نے انجنوں کے بیرنگ اور سلاخوں کو تیل سے بھرا رکھا تاکہ اگر وہ دوبارہ حرکت کریں۔ ہولسٹ کا 1972 میں انتقال ہو گیا اور انہیں نمبر دیکھنے کا موقع نہیں ملا۔ 4449 آپریشن پر واپسی۔ 1974 میں امریکن فریڈم ٹرین، نمبر۔ 4449 کا جائزہ امریکن فریڈم ٹرین کو کھینچنے کا امیدوار بننے کے بعد بحالی کے لیے لیا گیا تھا، کیونکہ اس کے سائز، طاقت اور اسٹریم لائننگ نے اسے اس دو صد سالہ ٹرین کے لیے موزوں بنا دیا تھا۔ تشخیص کاروں کے اس بات کا تعین کرنے کے بعد کہ 4449 کی بیرنگ اور سلاخیں اچھی حالت میں ہیں، انہوں نے اس کام کے لیے انجن کا انتخاب کیا۔ نہیں۔ 4449 کو 13 دسمبر 1974 کو نمائش سے ہٹا دیا گیا، اور پورٹ لینڈ میں برلنگٹن ناردرن ریلوے کے ہوئٹ اسٹریٹ راؤنڈ ہاؤس میں بحال کیا گیا۔ لوکوموٹو 21 اپریل 1975 کو سرخ، سفید اور نیلے رنگ کی خصوصی پینٹ اسکیم پہن کر کام پر واپس آیا۔ چونکہ اصل سیٹی چوری ہو چکی تھی، اس لیے انجن میں دو متبادل سیٹیاں لگائی گئیں: ڈرائیور کی طرف سے اسپوکین، پورٹ لینڈ اور سیئٹل ریلوے چیلنجر کی طرف سے ایک ہینکوک 3 چائم، اور فائر مین کی طرف ایک اور ڈے لائٹ لوکوموٹو کی طرف سے دوسرا ہینکوک 3 چائم۔ مؤخر الذکر کو بالآخر جنوبی بحر الکاہل 6 چیم کے لیے تبدیل کر دیا جائے گا۔ فائر مین کی طرف سے استعمال ہونے والی دونوں سیٹیاں نجی جمع کرنے والوں کی طرف سے آتی تھیں۔ 1975-1976 دو صد سالہ امریکن فریڈم ٹرین کے ایک حصے کے طور پر، لوکوموٹو نے ملحقہ ریاستہائے متحدہ کے بیشتر حصوں سے ایک ڈسپلے ٹرین کھینچی۔ 4449 نے صرف ملک کے مغربی حصوں میں فریڈم ٹرین کو کھینچا، جبکہ ٹرین کے مشرقی حصوں میں ریڈنگ 2101 نے کھینچا، جسے حال ہی میں راس رولینڈ نے بحال کیا تھا، اور ٹیکساس میں ٹرین کو ٹیکساس اور پیسیفک 610 نے کھینچا تھا۔ 4449 نے اس دو صد سالہ تقریب کے لیے 138 اسٹاپوں میں سے کل 82 کے لیے امریکن فریڈم ٹرین کو کھینچا۔ فریڈم ٹور ختم ہونے کے بعد، نہیں۔ 4449 نے 1977 کے دوران ایک ایمٹرک اسپیشل، ایمٹرک ٹرانس کانٹینینٹل اسٹیم ایکسرشن کھینچا۔ سڑک پر تقریبا دو سال گزارنے کے بعد، 4449 کو پورٹ لینڈ میں اسٹوریج میں واپس کر دیا گیا، اس بار حفاظتی احاطے میں اور عناصر کے سامنے نہیں آیا۔ 1980 کی دہائی 1981 میں، ایس پی 4449 کو ریل فیئر '81 کے لیے اپنے اصل "ڈے لائٹ" رنگوں پر واپس کر دیا گیا اور سیکرامینٹو، کیلیفورنیا میں کیلیفورنیا اسٹیٹ ریل روڈ میوزیم کا افتتاح یو پی 8444 اور یو پی 3985 کے ساتھ کیا گیا۔ اس سفر سے پہلے، ایک کیب فارورڈ قسم کے لوکوموٹو سے ایک جنوبی پیسیفک 6 چائم سیٹی فائر مین کی طرف نصب کی گئی تھی اور 1980 کی دہائی میں زیادہ تر دوروں کے دوران لوکوموٹو پر رہے گی۔ 1984 میں، 4449 نے ورلڈ میلے کی تشہیر کے لیے پورٹ لینڈ سے لاس اینجلس کے راستے نیو اورلینز، لوزیانا اور واپس آنے والی آل ڈے لائٹ پینٹ ٹرین کھینچی، جس میں یو پی 8444 بھی تھا۔ راؤنڈ ٹرپ ریاستہائے متحدہ کی تاریخ میں بھاپ ٹرین کا سب سے طویل دورہ تھا۔ تاہم یہ سفر بے عیب نہیں تھا۔ 11 جون کو، نمبر۔ 4449 ڈیل ریو، ٹیکساس کے قریب پہنچ رہا تھا، جو ابھی بھی نیو اورلینز کی طرف جا رہا تھا، جب ڈرا بار پن کو اپنی جگہ پر رکھنے والی برقرار رکھنے والی پلیٹ کسی طرح منقطع ہو گئی اور تعلقات کے درمیان گر گئی، جس کی وجہ سے ٹینڈر اور پورا جوڑنا بند ہو گیا، جبکہ انجن خود ہی تیز ہو گیا۔ خوش قسمتی سے، ڈوئل نے ریئر ویو آئینے کو چیک کرنے کے بعد یہ محسوس کیا اور جلدی سے بریک لگا دی۔ لوکوموٹو کا بیک اپ لیا گیا، گرے ہوئے حصوں کو بازیافت کیا گیا، رابطوں کی فوری مرمت کی گئی، اور نمبر۔ 4449 اور اس کا مجموعہ مقررہ وقت سے تھوڑا سا پیچھے چلا۔ 1986 میں، نمبر۔ 4449 ٹف گائز میں نظر آنے کے لیے ہالی ووڈ گئے اور جنوبی بحر الکاہل کے لیے کاروباری ٹرینیں کھینچیں۔ 4449 کا 1989 میں ایک قابل ذکر لمحہ تھا جب اس نے اور ایک اور مشہور انجن یونین پیسیفک 844 نے اسٹیشن کی 50 ویں سالگرہ کی تقریبات کے لیے 1989 میں لاس اینجلس یونین مسافر ٹرمینل میں شانہ بشانہ داخلہ کیا۔ اس کے بعد دونوں انجن سانتا فی اور جنوبی بحر الکاہل کی متوازی مرکزی لائنوں پر کیجن پاس کے ذریعے شانہ بشانہ چل رہے تھے، حالانکہ 4449 کو بالآخر ایکسل ہاٹ باکس کی وجہ سے رکنا پڑا۔ مئی اور جولائی 1989 کے درمیان کسی وقت نمبر۔ 4449 کی ایس پی اینڈ ایس ہینکوک سیٹی ایس پی اینڈ ایس 700 کے لیے الگ رکھی گئی تھی اور انجینئر کی طرف ناردرن پیسیفک ہینکوک 3 کی گھنٹی لگائی گئی تھی۔ یہ سیٹی اگلے 21 سالوں تک انجن پر رہے گی۔ اسی سال کے آخر میں، 4449 بعد میں 1990 کی ڈرامہ فلم کم سی دی پیراڈائز میں نظر آئیں گے۔ 1990 کے آخر میں، کیب فارورڈ کی سیٹی اس کے مالک کو واپس کر دی گئی۔ 1990 کی دہائی 26 اپریل 1991 کو نمبر۔ 4449 دوبارہ یو پی 844 اور یو پی 3985 اور نئے بحال شدہ جنوبی بحر الکاہل 2472 کے ساتھ سیکرامینٹو میں ریل فیئر '91 میں واپس آیا۔ اس نے سین جوس میں اگلے سال کے این آر ایچ ایس کنونشن میں نمبر 1 کے ساتھ شرکت کی۔ 2472 اور یونین پیسیفک 3985۔ اس سفر میں، 4449 فائر مین کی طرف سے سی بی اینڈ کیو ایم-4 کلاس لوکوموٹو سے ایک ممبر کی اسٹار براس 5 چیم سیٹی لے کر گیا۔ لوکوموٹو 1999 میں ایک بار پھر ریل فیئر میں واپس آئے گا، جس میں سانتا فی 3751 اور یونین پیسیفک کے 844 اور 3985 کے ساتھ شریک اداکار تھے۔ یہ آخری بار تھا جب اس نے شاستا ڈے لائٹ کا راستہ عبور کیا، جس کے راستے اب یونین پیسیفک کی ملکیت ہیں۔ 2000 کی دہائی 2000 میں، نمبر۔ 4449 کو برلنگٹن ناردرن سانتا فی کے ملازم کے تعریفی خصوصی کے لیے سیاہ اور چاندی سے رنگا گیا تھا۔ جنوبی بحر الکاہل کے لیے مال بردار انجنوں کو سیاہ رنگ میں پینٹ کرنا روایتی تھا، اور 4449 اور دیگر جی ایس انجنوں کو یہ علاج اس وقت ملا جب ڈیزل نے اپنے مسافروں کی ذمہ داریاں سنبھال لیں۔ بی این ایس ایف کے معاملے میں، ایک کلاس 1 مال بردار کیریئر، نمبر۔ 4449 کو پرانا تاریخی علاج دیا گیا۔ بی این ایس ایف خصوصی کے بعد، بی این ایس ایف کے نشانات کو ہٹا دیا گیا اور ٹینڈر میں "سدرن پیسیفک لائنز" کو شامل کیا گیا، جو کہ نمبر 1 کی یاد دہانی ہے۔ 4449 کو 1955 کے آخر میں ایس پی حروف کے ساتھ سیاہ رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ نہیں۔ 11 ستمبر کے حملوں کے واقعات کے بعد 2002 کے اوائل میں 4449 کو امریکن فریڈم ٹرین پینٹ اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ 2004 کے موسم خزاں میں، نمبر۔ 4449 کلاسیکی ڈے لائٹ پینٹ اسکیم میں واپس آیا، اس بار اس کی "جیسا فراہم کیا گیا" ظاہری شکل میں۔ یہ 2004 کے موسم خزاں میں اس وقت کی موجودہ مونٹانا راکیز ریل ٹور کمپنی کے ساتھ نمودار ہوا، جس نے (اس کے پیچھے ایک ڈیزل ہیلپر کے ساتھ) سینڈ پوائنٹ، ایڈاہو اور بلنگز، مونٹانا کے درمیان موسم گرما کے دو ٹور ٹرپس کو کھینچا، بشمول لیونگسٹن ڈپو میں اسٹاپ۔ 18 مئی اور 19 مئی 2007 کو، ایس پی 4449 نے پیسیفک نارتھ ویسٹ میں یو پی 844 کے ساتھ "پگٹ ساؤنڈ ایکسرشن" کے لیے، ٹیکوما سے ایوریٹ، واشنگٹن تک بی این ایس ایف ریلوے پٹریوں پر، راؤنڈ ٹرپ کے لیے ایک اور پیشی کی۔ 24 مارچ 2009 کو یہ اعلان کیا گیا کہ نمبر۔ 4449 جولائی سے مشی گن کے اووسو میں ٹرین فیسٹیول 2009 میں شرکت کرے گا جس میں 23 اور 24 تاریخ کو پورے دن کے دورے کا منصوبہ بنایا گیا ہے اور ہر سفر کے لیے فوٹو رن کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اس کے بعد انجن کو باقی ایونٹ کے لیے ڈسپلے پر رکھا گیا۔ پورٹ لینڈ سے اووسو تک 2,500 میل کے تاریخی اقدام کا اہتمام فرینڈز آف دی 4449، ایمٹرک، اسٹیم ریلروڈنگ انسٹی ٹیوٹ آف اووسو اور فرینڈز آف دی 261 نے کیا تھا۔ ملواکی روڈ 261 تنظیم نے اپنی کچھ فرسٹ کلاس مسافر کاروں کو قرض دیا، جن میں سابقہ ملواکی روڈ سپر ڈوم #53 اور سیڈر ریپڈز اسکائی ٹاپ لاؤنج شامل ہیں جو 4449 میں شامل ہونے کے لیے اور فیسٹیول میں دیگر ٹور ٹرینوں کے لیے ہیں۔ لوکوموٹو کے لازمی 15 سالہ معائنے اور اوور ہال کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے درکار دو سالہ وقفے کے بعد، ایس پی 4449 25 نومبر 2015 کو سروس میں واپس آیا۔ 2016 سے 2019 تک، ایس پی 4449 نے ہر سال کے دوران کئی تفریحی ٹرینیں کھینچیں۔ 2019 کے آخر میں، لوکوموٹو کو اس سال نومبر اور دسمبر کے دوران اوریگون ریل ہیریٹیج فاؤنڈیشن "ہالیڈے ایکسپریس" فنڈ ریزر کی سالانہ 40 منٹ کی راؤنڈ ٹرپ ٹرینوں کو اسپرنگ واٹر کوریڈور اور پورٹ لینڈ کے اوکس باٹم وائلڈ لائف رفیوج کے ساتھ ساتھ دریائے ولیمٹ کے ساتھ لے جانا تھا۔ اس کے لمبے سخت وہیل بیس اور بھاری وزن کی وجہ سے، جو اوریگون پیسیفک ریل روڈ کی پٹریوں کو زیادہ پہننے کا سبب بننے کے لیے پرعزم تھے، انجن اب سالانہ اوریگون ریل ہیریٹیج فاؤنڈیشن ہالیڈے ایکسپریس ٹرینوں کو نہیں کھینچتا ہے۔ ایک اور انجن کو 2022 میں تبدیل کیا گیا تھا، اور مستقبل قریب کے لیے ٹرینوں کو ایک چھوٹے انجن کے ذریعے کھینچا جائے گا۔ 2022 تک، 4449 عام طور پر اوریگون ریل ہیریٹیج سینٹر کے اندر رکھا جاتا ہے، صرف موقع پر فائر کیا جاتا ہے۔ 1991 سے، ایس پی 4449 کو رضاکارانہ غیر منافع بخش گروپ "دی فرینڈز آف ایس پی 4449" کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے، جس میں ایک ریٹائرڈ یونین پیسیفک انجینئر اور لوکوموٹو کلیکٹر ڈوئل میک کارمیک بھی شامل ہیں۔ 1981 سے 2012 تک، نمبر۔ 4449 کئی دیگر تاریخی بھاپ اور ڈیزل انجنوں کے ساتھ پورٹ لینڈ میں یونین پیسیفک (سابقہ جنوبی بحر الکاہل) بروکلین راؤنڈ ہاؤس میں مقیم تھے۔ اوریگون ریل ہیریٹیج فاؤنڈیشن، غیر منافع بخش تنظیموں کی شراکت داری جس نے راؤنڈ ہاؤس میں تاریخی رولنگ اسٹاک کی ملکیت یا اسے برقرار رکھا، نے 2009 کے آخر میں پورٹلینڈ کے سٹی آف سٹی کے بھاپ انجنوں کے لیے ایک مستقل، عوامی طور پر قابل رسائی انجن ہاؤس کی تعمیر کے لیے ایک مہم شروع کی۔ جون 2012 میں بروکلین راؤنڈ ہاؤس کے بند ہونے پر، یارڈ کو بڑا بنانے کے لیے، 4449 کو اس کے مستحکم ساتھیوں ایس پی اینڈ ایس 700 اور او آر اینڈ این 197 کے ساتھ اوریگون ریل ہیریٹیج سینٹر (او آر ایچ سی) میں منتقل کر دیا گیا، جو بحالی کی ایک نئی سہولت اور جنوب مشرقی پورٹ لینڈ میں اوریگون میوزیم آف سائنس اینڈ انڈسٹری (او ایم ایس آئی) کے قریب عوامی قابل رسائی مرکز ہے۔ او آر ایچ سی 22 ستمبر 2012 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ دیگر زندہ بچ جانے والے انجن صرف ایک اور حقیقی جنوبی بحر الکاہل جی ایس کلاس بھاپ انجن باقی ہے: جنوبی بحر الکاہل 4460، ایک جی ایس-6، جو سینٹ لوئس، میسوری میں نیشنل میوزیم آف ٹرانسپورٹیشن میں جامد نمائش پر ہے۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران تعمیر کیا گیا تھا۔ جی ایس-6 انجنوں کو ڈے لائٹ اسکیم میں کبھی پینٹ نہیں کیا گیا تھا، اور انہیں "وار بیبیز" اور "بلیک ڈے لائٹس" کا لقب دیا گیا تھا۔ تحفظ میں، 4460 کو "بھولے ہوئے دن کی روشنی" کہا گیا ہے، اس کی وجہ یہ ہے کہ وہ 1950 کی دہائی سے نہیں چل رہی تھی اور بظاہر اس کے بہن انجن کے سائے میں تھی۔ فلم کی نمائش 4449 نے ٹف گائز کے لیے گولڈ کوسٹ فلائر ٹرین کو کھینچ لیا، جو 1986 کی فلم تھی جس میں کرک ڈگلس اور برٹ لنکاسٹر نے اداکاری کی تھی۔ تخلیق کاروں نے حادثے کے منظر کے لیے انجن کی مکمل سائز کی لکڑی کی نقل بنائی۔ 4449 کی ڈے لائٹ اسکرٹس (فلیٹ سائیڈ پینلز) کو 1990 کی دوسری جنگ عظیم کی فلم کم سی دی پیراڈائز میں نظر آنے کی وجہ سے دوبارہ ہٹا دیا گیا تھا، جس کی ہدایت کاری ایلن پارکر نے کی تھی۔ 4449 کو 2018 میں آئی میکس کیمرے سے لیس کیا گیا تھا، جسے آنے والی آئی میکس فلم ٹرین ٹائم کے لیے فلمایا جانا تھا۔ گیلری بھی دیکھیں اسپوکین پورٹلینڈ اور سیئٹل 700 (اوریگون ریل ہیریٹیج سینٹر میں بھی محفوظ لوکوموٹو) حوالہ جات اضافی پڑھنا (دوبارہ شائع 2002،) بیرونی روابط فرینڈز آف ایس پی 4449 اوریگون ریل ہیریٹیج فاؤنڈیشن 4449 کی بحالی اور 1975-1976 بائیسینٹینیل امریکن فریڈم ٹرین سدرن پیسیفک کوسٹ ڈے لائٹ انجن 4449 ریاستہائے متحدہ کے انفرادی انجن 4-8-4 لوکوموٹوز لیما لوکوموٹوز اوریگون میں ریل نقل و حمل پورٹلینڈ، اوریگون میں 1941 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے معیاری گیج لوکوموٹوز اوریگون کے محفوظ بھاپ انجن