1961 Pacific typhoon season
1961 کے بحر الکاہل سمندری طوفان کے موسم کی کوئی سرکاری حد نہیں تھی۔ یہ 1961 میں سال بھر چلتا رہا، لیکن زیادہ تر اشنکٹبندیی طوفان جون اور دسمبر کے درمیان شمال مغربی بحر الکاہل میں بنتے ہیں۔ یہ تاریخیں روایتی طور پر ہر سال کی مدت کو محدود کرتی ہیں جب زیادہ تر اشنکٹبندیی طوفان شمال مغربی بحر الکاہل میں بنتے ہیں۔ اس مضمون کا دائرہ بحر الکاہل، خط استوا کے شمال اور بین الاقوامی تاریخ لائن کے مغرب تک محدود ہے۔ وہ طوفان جو تاریخ کے مشرق میں اور خط استوا کے شمال میں بنتے ہیں انہیں سمندری طوفان کہا جاتا ہے۔ 1961 پیسیفک سمندری طوفان کا موسم دیکھیں۔ پورے مغربی بحر الکاہل کے طاس میں بننے والے ٹراپیکل طوفانوں کو جوائنٹ ٹائیفون وارننگ سینٹر نے ایک نام دیا تھا۔ اس طاس میں اشنکٹبندیی دباؤ کی تعداد میں "W" لاحقہ شامل کیا گیا تھا۔ موسمی خلاصہ نظام ٹراپیکل طوفان ریٹا ایک ٹراپیکل لو 8 جنوری کو آئی ٹی سی زیڈ سے تقریبا 140 میل جنوب میں ایوریپک کے جنوب میں تیار ہوا۔ نچلی سطح آہستہ آہستہ گہری ہوتی گئی جیسے جیسے یہ اگلے دنوں میں مغرب-شمال مغرب کی طرف بڑھی۔ 14 جنوری کے اوائل میں، نظام نے خود کو اتنا منظم کیا کہ اسے ٹراپیکل ڈپریشن کے طور پر درجہ بندی کیا گیا۔ اگلے دن دباؤ ایک اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل ہو گیا اور جوائنٹ ٹائیفون وارننگ سینٹر نے اس کا نام ریٹا رکھا۔ ریٹا 16 جنوری کو چوٹی کی شدت اور کم سے کم سطح کے دباؤ تک پہنچ گئی۔ اس وقت شمال کی طرف ایک سرد محاذ اور اس کے پیچھے واقع ایک نیم گرم پہاڑی سلسلے نے طوفان کو تیزی سے شمال-شمال مشرق کی طرف مڑنے پر مجبور کر دیا۔ ریٹا اس وقت کمزور ہونے لگی، اور 17 جنوری کو افسردہ ہو گئی۔ اگلے تین دنوں تک یہ افسردگی کا شکار رہا۔ 19 جنوری کو ریٹا کمزور ہو کر نچلی سطح پر آ گئی اور گزرتے ہوئے محاذ کے آخری سرے سے منسلک ہو گئی۔ 21 تک جو کچھ ریٹا کے پاس بچا تھا وہ مذکورہ بالا محاذ سے مکمل طور پر جذب ہو گیا۔ ریٹا کچھ بارش اور طوفانی موسم کے علاوہ پلاؤ یا ماریانا جزائر پر بہت کم سے معمولی اثرات کے ساتھ زیادہ تر سمندر میں رہی۔ ٹراپیکل ڈپریشن سوسن ٹائیفون ٹیس ٹراپیکل ڈپریشن وائیولا ٹائیفون ایلس ٹائیفون ایلس 17 مئی کو فلپائن کے مشرق میں تشکیل پایا۔ ایلس تیزی سے مضبوط ہوئی اور چینی مین لینڈ سے گزرنے سے پہلے 18 تاریخ کو 85 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ہانگ کانگ کے اوپر سے براہ راست گزری۔ سمندری طوفان کا اشارہ ایک بار پھر 1960 میں میری کی طرح تھا، جس کا سختی سے جواز نہیں تھا کیونکہ مسلسل ہوائیں سمندری طوفان کی قوت سے دور تھیں۔ ہانگ کانگ میں مسلسل ہوائیں کبھی بھی سمندری طوفان کی قوت تک نہیں پہنچیں۔ واگلان جزیرے میں زیادہ سے زیادہ 60 منٹ کی ہوائیں 90 کلومیٹر فی گھنٹہ اور آر ایچ کے او میں 83 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ گئیں۔ ہانگ کانگ میں 4 افراد ہلاک اور 20 زخمی ہو گئے۔ ٹائیفون بیٹی ٹائیفون کورا ٹراپیکل طوفان 13 ڈبلیو ٹراپیکل طوفان ڈورس ٹائیفون ایلسی ٹراپیکل طوفان فلوسی ٹراپیکل ڈپریشن گریس ٹائیفون ہیلن ٹائیفون ایڈا ٹائیفون جون 20 افراد شدید بارش اور مٹی کے تودے گرنے سے ہلاک ہو گئے، جب 6 اگست کو 90 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹائیفون جون جنوب مشرقی تائیوان سے ٹکرا گیا۔ جے ایم اے ٹراپیکل اسٹورم فورٹین ٹائیفون کیتھی ٹائیفون لورنا ٹراپیکل اسٹورم میری 29 ستمبر کو، 30 گانٹھ والی ہواؤں کے ساتھ ایک ٹراپیکل ڈپریشن تشکیل پایا۔ نظام نے مغرب کی طرف ٹریک کیا، مختصر طور پر ایک اشنکٹبندیی طوفان میں شدت اختیار کی۔ اس نظام نے جاپانی جزیرے شیکوکو پر لینڈ فال کو ٹراپیکل ڈپریشن بنا دیا۔ اشنکٹبندیی طوفان اولگا 4 ستمبر کو، فلپائن کے مشرقی ساحل سے دور ایک کم ہوا۔ بحیرہ جنوبی چین میں داخل ہونے کے بعد، نچلی سطح زیادہ منظم ہو گئی اور دباؤ کم ہونا شروع ہو گیا۔ 8 ستمبر کو اس نظام کو اشنکٹبندیی طوفان میں اپ گریڈ کیا گیا۔ نظام مضبوط ہوتا رہا، اور 9 ستمبر کو، اسے جے ٹی ڈبلیو سی نے سمندری طوفان کے طور پر نامزد کیا۔ ٹائیفون اولگا نے ہانگ کانگ کے شمال مشرق میں 50 کلومیٹر کے فاصلے پر لینڈ فال کیا، جس میں 7 افراد ہلاک ہوئے، زیادہ تر لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے۔ یہ نظام زمین پر تیزی سے خراب ہوا اور ہانگ کانگ کے شمال مغرب میں 180 کلومیٹر تک پھیل گیا۔ ٹائیفون پامیلا ٹائیفون پامیلا، جو 8 ستمبر کو بنا تھا، 11 ستمبر کو تیزی سے 180 میل فی گھنٹہ کی چوٹی پر پہنچ گیا۔ پامیلا 11 تاریخ کو دیر سے مشرقی تائیوان سے ٹکرانے تک 145 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کمزور ہو گیا، اور جزیرے اور آبنائے تائیوان کو عبور کرنے کے بعد، طوفان نے مشرقی چین کو 65 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹراپیکل طوفان کے طور پر مارا۔ پامیلا 12 تاریخ کو 98 ہلاکتوں (27 لاپتہ)، 5 ملین ڈالر نقصان (1961 امریکی ڈالر)، اور 50,000 بے گھر ہونے کے بعد ختم ہو گئی۔ ٹائیفون نینسی ٹراپیکل طوفان نینسی، جو 7 ستمبر کو کھلے مغربی بحر الکاہل میں تیار ہوا تھا، 9 تاریخ کے اوائل میں سپر ٹائیفون کی حیثیت تک پہنچنے کے لیے تیزی سے شدت اختیار کر گیا۔ نینسی نے مضبوطی جاری رکھی اور 12 تاریخ کو 215 میل فی گھنٹہ (187 ناٹ) کی چوٹی ہواؤں تک پہنچ گئی۔ اس طرح کی شدت قیاس آرائی پر مبنی ہے، کیونکہ جاسوسی کا طیارہ اپنی ابتدائی حالت میں تھا اور زیادہ تر شدت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ مزید برآں، بعد کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ آلات نے ممکنہ طور پر نینسی کی ہوا کی رفتار کو حد سے زیادہ اندازہ لگایا تھا۔ اگر پیمائش درست ہوتی تو نینسی کو زمین پر ٹراپیکل سائیکلون کے لیے ہوا کی سب سے زیادہ رفتار کے لیے سمندری طوفان پیٹریشیا کے ساتھ باندھ دیا جاتا۔ قطع نظر، نینسی ایک زبردست سمندری طوفان تھا اور اس نے اوکیناوا کے قریب پہنچتے ہی 14 تاریخ تک سپر ٹائیفون کا درجہ برقرار رکھا۔ سمندری طوفان شمال مشرق کی طرف مڑا، اور 16 تاریخ کو 100 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ہواؤں کے ساتھ جنوبی جاپان میں لینڈ فال بنا۔ یہ تیزی سے شمال مشرق کی طرف جاری رہا، اور 17 تاریخ کو بحیرہ اوکھوٹسک میں ماورائے حاری بن گیا۔ اچھی طرح سے انجام دی گئی انتباہات نے نینسی کے ممکنہ بڑے اثرات کو کم کر دیا، لیکن سمندری طوفان نے پھر بھی 172 اموات اور بڑے پیمانے پر نقصان پہنچایا۔ ٹراپیکل طوفان روبی ٹائیفون سیلی ٹائیفون ٹلڈا 26 ستمبر کو گوام سے 300 میل مغرب میں ایک جہاز سے پہلی بار گردش کی اطلاع ملی تھی۔ اس کے بعد یہ نظام تیزی سے ایک سمندری طوفان میں تبدیل ہو گیا اور شمال کی طرف براہ راست جاپان کی طرف مڑ گیا۔ اس عرصے کے دوران، ایک سازگار ماحول نے سمندری طوفان کو 160 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہواؤں کی طرف لے جانے کی اجازت دی۔ اس کے بعد طوفان اوکیناوا کے نیچے 15 میل سے گزرتے ہوئے مغرب کی طرف مڑا۔ ناہا، اوکیناوا کے قصبے میں 120 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہواؤں کے ساتھ 85 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے مسلسل ہوائیں چلیں۔ بہت کمزور سمندری طوفان نے 4 اکتوبر کو شانگھائی سے 100 میل جنوب میں چینی سرزمین پر لینڈ فال بنایا۔ اس کی وجہ سے 11 اموات ہوئیں، فصلوں کو 60 لاکھ ڈالر سے زیادہ کا نقصان ہوا، اور لبنانی تجارتی جہاز شیخ کاتاڈائٹوجیما سے ٹکرا گیا، جس سے 2 افراد ہلاک ہو گئے۔ سمندری طوفان کی وجہ سے تائیوان کی فوجی مشق اسکائی سولجر منسوخ کر دی گئی۔ اس کے بعد یہ نظام بحیرہ جاپان میں 30 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی ہواؤں کے ساتھ مغربی ہواؤں کی وجہ سے باہر کی طرف پلٹا۔ باقیات نے ایک غیر اشنکٹبندیی منتقلی شروع کی اور بحیرہ اوکھوٹسک میں منتشر ہوگئیں۔ ٹائیفون وایلیٹ وایلیٹ کو پہلی بار مارکس جزیرے کے جنوب مغرب میں ایک چھوٹی سی گردش کے طور پر دیکھا گیا تھا۔ 2 اکتوبر کو نظام نے مزید تفتیش کی ضمانت دینے کے لیے کافی منظم کیا تھا۔ چند دنوں کے مشاہدے کے بعد، اشنکٹبندیی طوفان سے چلنے والی ہواؤں کی ایک رپورٹ جے ٹی ڈبلیو سی کو واپس بھیج دی گئی اور 4 اکتوبر کو اسے اشنکٹبندیی طوفان وایلیٹ میں اپ گریڈ کر دیا گیا۔ وایلیٹ نے ایک غیر معمولی راستہ اختیار کیا، تشکیل کے بعد جنوبی سمت میں حرکت کی۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ اس کا مقام ہائی پریشر سسٹم کے مغرب میں تھا، جس کی وجہ سے طوفان کو حرکت کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ریج کے جنوب میں ایک منحنی خطوط کو مکمل کرنے کے بعد، وایلیٹ تیزی سے سمندری طوفان میں تبدیل ہو گیا۔ مشرق کی طرف سب ٹراپیکل رج کی حرکت کے نتیجے میں وایلیٹ اچانک شمال مغرب کی طرف مڑ گیا۔ وایلیٹ کی شدت جاری رہی اور 7 اکتوبر کو تیز ہواؤں اور کم سے کم سطح کے دباؤ کے ساتھ جلد ہی اپنی چوٹی کی شدت تک پہنچ گئی۔ تاہم، جاسوسی کے اس دور میں ہوا کی ریڈنگ غلط طور پر زیادہ تھی۔ وایلیٹ شمال کی طرف ہموار راستے پر چلا گیا اور ٹوکیو کے قریب جاپان کے جزیرہ نما بوسو کے علاقے کو کاٹ دیا۔ لینڈ فال کے بعد، وایلیٹ نے ایک غیر اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل ہونا شروع کیا اور شمال کی طرف بڑھتا رہا۔ 10 اکتوبر تک وایلیٹ مکمل طور پر ماورائے حاری ہو چکا تھا۔ وایلیٹ ایک شدید طوفان تھا، پھر بھی اس نے چوٹی کی شدت پر یا اس کے قریب کسی بھی زمینی حصے کو متاثر نہیں کیا۔ گوام پر نقصانات ہلکے تھے، زیادہ تر فصلوں کے نقصان پر مشتمل تھے۔ ابتدائی تیاری کی وجہ سے جاپان پر اثرات عام طور پر کم سے کم تھے۔ 9 اکتوبر کو سمندری طوفان کے گزرنے کے دوران 9124 ٹن کا مال بردار، دی پاینیر میوز، جزائر ڈائیٹو میں پھنس گیا تھا۔ جہاز میں سوار تمام افراد کو بچا لیا گیا اور بعد میں فوجی ہارڈ ویئر کے کارگو کی صفائی کی گئی۔ ایک اور جہاز، دی شیخ، بھی دی پاینیر میوز سے چند میل کے فاصلے پر پھنس گیا تھا، جو بعد میں خراب سمندر کی وجہ سے دو حصوں میں ٹوٹ گیا۔ جاپان میں وایلیٹ کے گزرنے سے دو اموات کی اطلاع ملی ہے۔ اشنکٹبندیی طوفان وائلڈا وائلڈا پہلی بار 5 اکتوبر کو بحیرہ جنوبی چین میں لوزون کے مغربی ساحل کے قریب ریکارڈ کیا گیا تھا۔ یہ نظام جنوب مغرب کی طرف بڑھ گیا، ویتنام کے ساحل کے قریب پہنچ گیا، لیکن 8 اکتوبر کو اچانک مخالف سمت میں مڑ گیا۔ دباؤ نے گھڑی کی سمت ایک لمبا لوپ مکمل کیا اور جنوب مشرق تک جاری رہا۔ دباؤ آہستہ آہستہ گہرا ہوتا گیا اور 11 اکتوبر تک وائلڈا مغرب کی طرف مڑتے ہوئے ایک اشنکٹبندیی طوفان بن گیا۔ وائلڈا ویتنام پر لینڈ فال کرنے سے پہلے کی چوٹی کی شدت اور کم سے کم سطح کے دباؤ تک پہنچ گیا۔ وائلڈا تھوڑی دیر بعد ختم ہونے لگا۔ وائلڈا نے کمبوڈیا اور ویتنام کے پہلے سے ہی بارش سے بھیگے ہوئے علاقے میں حصہ ڈالا۔ اضافی بارش کی وجہ سے دریائے میکانگ کے کنارے سیلاب کی سطح 1937 کے بعد سب سے زیادہ سطح پر پہنچ گئی۔ اشنکٹبندیی دباؤ انیتا انیتا پہلی بار 18 اکتوبر کو بوسوانگا جزیرے کے شمال میں تشکیل پائی۔ اس نے بحیرہ جنوبی چین کے اوپر عام طور پر مغرب کی طرف سفر کیا، اور اس دن کے آخر میں ایک اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل ہو گیا۔ 19 اکتوبر کو طوفان ویتنام پر لینڈ فال کرنے سے پہلے قدرے کمزور ہو گیا۔ انیتا 20 اکتوبر کو تیزی سے کمزور ہو کر کم ہو گئی۔ خلیج بنگال کے اوپر ابھرنے سے پہلے انڈوچائنا کے اوپر کم ہوا اور 22 اکتوبر کو مکمل طور پر ختم ہو گیا۔ بقیہ نمی نے موجودہ رخائن کے قریب 22 اکتوبر کو ٹراپیکل ڈپریشن کی نشوونما میں مدد کی ہوگی۔ اثر، اگر کوئی ہو تو، پچھلے اشنکٹبندیی نظام وائلڈا سے کم سے کم یا قابل فہم تھا، جو ایک ہفتہ قبل آیا تھا۔ ٹائیفون بلی بلی کی ابتدا پونپی کے قریب کم دباؤ کے ایک وسیع علاقے سے ہوئی۔ جاپان کی موسمیاتی ایجنسی نے سب سے پہلے 18 اکتوبر کو اس نظام کو پک کیا جب اس نے مغرب کی طرف ٹریک کیا۔ تنظیم، شروع میں، ناقص تھی کیونکہ گردش کے اندر متعدد ورٹیس موجود تھے۔ ان میں سے ایک ورٹیس مرکزی گردش سے الگ ہو گیا اور جنوب مغرب کی طرف بڑھتے ہوئے ایک کمزور ٹراپیکل ڈپریشن بن گیا۔ اگلے چند دنوں میں، ایک گردش غالب ہو گئی اور پورا نظام مضبوط ہونے لگا۔ پہلا انتباہ جے ٹی ڈبلیو سی نے 23 اکتوبر کو جاری کیا تھا، اس وقت تک سمندری طوفان کا رداس مرکز سے 1,000 سمندری میل سے زیادہ تک پھیل چکا تھا۔ یہ نظام تیزی سے ایک اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل ہو گیا، اور 24 اکتوبر کی دوپہر تک، ایک سمندری طوفان بن گیا تھا۔ بلی نے اس دوران شمال کی طرف مڑنا شروع کیا ؛ جو گوام کے جنوب کی طرف گزرتا ہے۔ بلی کا رداس بھی کم ہو کر 750 ناٹیکل میل رہ گیا تھا، جو اپنی باقی زندگی میں مستقل رہا۔ بلی کی آنکھ کا سائز گردش کے وسیع رداس سے موازنہ تھا۔ بعض اوقات آنکھ کا قطر 180 میل سے زیادہ ناپا جاتا ہے، آنکھ کا سائز اس موسم کے دوران کسی دوسرے طوفان سے مماثل نہیں ہوتا ہے۔ اس وقت تک، 26 اکتوبر تک، بلی کی شدت عروج پر پہنچ چکی تھی اور سطح کا دباؤ کم سے کم تھا۔ قطبی محاذ کا سامنا کرنے سے پہلے، بڑا سمندری طوفان اپنی شدت کو برقرار رکھتے ہوئے تقریبا سیدھے شمال میں جاری رہا۔ یہ 30 اکتوبر کو جزائر کریل کے قریب متعلقہ کم دباؤ والے علاقے میں ضم ہو گیا۔ اس موقع پر، بلی مکمل طور پر ایک اضافی اشنکٹبندیی نچلی سطح پر منتقل ہو گیا تھا اور جزیرہ نما کامچاٹکا سے گزر گیا تھا۔ بلی کے بجائے بڑے سائز کے باوجود، یہ کسی بھی اہم زمینی حصے سے نہیں گزرا۔ زمین پر سب سے زیادہ اثر ایو جیما میں ہوا جہاں تیز ہوائیں چلیں اور زیادہ بارش ہوئی۔ کوئی نقصان نہیں ؛ تاہم، اطلاع دی گئی تھی۔ بلی نے ایک جاپانی مال بردار جہاز، فوکازان مارو کے ڈوبنے میں حصہ ڈالا۔ جہاز کی گرفت میں رساو کی وجہ سے جہاز آہستہ آہستہ ڈوب گیا۔ عملے کے تمام 47 ارکان کو بچا کر بحفاظت گوام منتقل کر دیا گیا۔ ٹائیفون کلارا کلارا اینویٹک اٹول کے قریب آئی ٹی سی زیڈ کے اندر سرایت شدہ بھنور سے بنا تھا۔ ٹائیفون بلی کے اثر سے گردش شمال کی طرف کھینچی گئی۔ طوفان اتنا منظم ہو چکا تھا کہ 25 اکتوبر تک اسے جے ایم اے نے ٹراپیکل ڈپریشن کے طور پر درجہ بند کر دیا تھا۔ جیسے جیسے یہ شمال مشرق کی طرف بڑھتا گیا آہستہ آہستہ شدت اختیار کرتا گیا، جے ٹی ڈبلیو سی نے 26 اکتوبر کو پہلا انتباہ جاری کیا کیونکہ سمندر کی سطح کی رپورٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ کلارا ایک اشنکٹبندیی طوفان تھا۔ 27 اکتوبر تک کلارا ایک سمندری طوفان میں تبدیل ہو چکی تھی اور اس نے گھڑی کی سمت ایک چھوٹا سا لوپ شروع کیا جو 28 اکتوبر تک مکمل ہو گیا۔ اس کے فورا بعد کلارا کی شدت عروج پر پہنچ گئی اور سطح کا دباؤ کم سے کم تھا۔ مغرب کی طرف بڑھتے ہوئے کلارا دوبارہ کمزور ہو کر اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل ہو گئی۔ کلارا اگلے چند دنوں میں آہستہ آہستہ کمزور ہوتی رہی، اپنے ٹریک میں ہلتی حرکتوں کا مظاہرہ کرتی رہی۔ یکم نومبر کو کلارا نے شمال کی طرف رخ کیا اور قطبی محاذ کا سامنا کرنے کے بعد ایک اضافی اشنکٹبندیی نچلی سطح میں تبدیل ہو گئی۔ کلارا اپنی زندگی کے دوران زیادہ تر کھلے سمندر کے اوپر رہی ؛ تاہم، اس کا راستہ چند چھوٹے جزیروں کے قریب تھا۔ کسی نقصان کی اطلاع نہیں ملی، لیکن اس بات کے امکانات تھے کہ جہاز رانی یا چھوٹے جزائر کو نقصان پہنچا ہو۔ ٹائیفون ڈاٹ ڈاٹ کی ابتدا کا سراغ 7 نومبر کو گوام کے مشرق میں کھلے پانی کے اوپر ایک کمپیکٹ کم دباؤ والے مرکز سے لگایا جا سکتا ہے۔ زگ زگ پیٹرن میں آگے بڑھتے ہوئے یہ نظام 8 نومبر کے آخر میں تیزی سے سمندری طوفان میں تبدیل ہو گیا۔ ابتدائی طور پر، یہ 9 نومبر تک نہیں تھا کہ جب بحر الکاہل سے گزرنے والے پائلٹوں نے گوام کے شمال مشرق میں شدید موسم کے علاقے کے وجود کی اطلاع دی۔ طوفان کی جاسوسی کی تحقیقات میں ایک مکمل طور پر تیار شدہ سمندری طوفان ملا تھا۔ یہ ممکنہ طور پر ڈاٹ کے چھوٹے سائز کی وجہ سے تھا کہ اسے ماریانا جزائر تک پہنچنے سے پہلے دریافت نہیں کیا جاتا، اگر یہ ٹرانس پیسفک طیاروں کے ذریعے استعمال ہونے والے راستے سے نہ گزرا ہوتا۔ ڈاٹ دریافت ہونے کے بعد قریب مغرب کی طرف بڑھ گیا، ماریانا جزائر سے گزرا، اور آہستہ آہستہ گوام کے شمال مغرب میں زمرہ پانچ کے سپر ٹائیفون میں شدت اختیار کر گیا۔ 11 نومبر کو ڈاٹ چوٹی کی شدت اور کم سے کم سطح کے دباؤ تک پہنچ گیا۔ اس وقت کے دوران ڈاٹ شمال مشرق کی طرف مڑنا شروع ہوا، شمال کی طرف ایک گرت کے اثر سے آہستہ آہستہ کمزور ہوتا گیا۔ 13 نومبر تک سمندری طوفان کمزور ہو کر زمرہ تین تک پہنچ گیا تھا اور شمال مشرق کی طرف بڑھ رہا تھا۔ یہ حرکت 15 نومبر کو ڈاٹ کے ایک اضافی اشنکٹبندیی کم میں تبدیل ہونے سے پہلے تین دن تک جاری رہی۔ اضافی اشنکٹبندیی کم نے بحر الکاہل کے باقی حصوں کو عبور کیا اور 20 نومبر کو جنوبی کیلیفورنیا کے اوپر لینڈ فال بنایا۔ نچلی سطح راکی پہاڑوں پر جاری رہی، کمزور ہوئی، پھر مغربی خلیج میکسیکو کی ریاستوں میں دوبارہ پیدا ہوئی۔ وہاں سے یہ بحر اوقیانوس میں داخل ہوا اور بالآخر 26 نومبر کو مشرقی ساحل سے دور ایک اور کم دباؤ والے علاقے میں جذب ہو گیا۔ ڈاٹ کے اثرات زیادہ تر ماریانا جزائر کے گزرنے تک محدود تھے۔ عالمگن کو کافی نقصان پہنچا۔ ڈاٹ کے اضافی اشنکٹبندیی نچلے حصے نے جنوب مغربی امریکہ میں ایک سے پانچ انچ بارش کو ڈمپ کیا اور نیو انگلینڈ کے علاقے میں ضرورت سے زیادہ بارش میں حصہ لیا۔ ٹائیفون ایلن کی ابتدا چوک لگون کے قریب کم دباؤ والے علاقے سے ہوئی جہاں اعداد و شمار نے ایک بند گردش کی حمایت کی۔ تاہم، یہ جلد ہی دسمبر کے اوائل میں گوام کے جنوب میں ایک ڈیٹا ویوڈ میں منتقل ہو گیا تھا۔ کم سطح ایک اشنکٹبندیی دباؤ میں تبدیل ہو گئی جس میں اچھی طرح سے متعین سرپل طوفان کے بینڈ اور 5 دسمبر کے اوائل میں بند گردش تھی۔ دباؤ مغرب کی طرف بڑھ گیا اور پلاؤ کے شمال کی طرف گزر گیا۔ اس نے 7 دسمبر کو خود کو ایک اشنکٹبندیی طوفان میں منظم کیا اور تیزی سے شدت اختیار کی۔ 8 دسمبر تک، سمندری طوفان تیز ہواؤں اور سمندر کی سطح کے دباؤ کے ساتھ ایک شدید سمندری طوفان بن چکا تھا۔ اس دوران ایک آنکھ کی دیوار دیکھی گئی۔ 9 دسمبر تک، ایلن چوٹی کی شدت اور کم سے کم دباؤ تک پہنچ چکی تھی۔ اس دوران ایلن نے زمین کے قریب ترین نقطہ نظر اختیار کیا۔ ایلن نے 10 دسمبر کو شمال مشرق کی طرف مڑتے ہوئے کمزور ہونا شروع کیا۔ 11 دسمبر تک، سمندری طوفان ثانوی چوٹی کی شدت تک پہنچ گیا، اور اس دوران آنکھ کے اندر چھوٹے اولے دیکھے گئے۔ 13 دسمبر کو، گردش کی ناقص وضاحت ہو گئی تھی اور ایلن دوبارہ کمزور ہو کر اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل ہو گئی۔ ایلن 14 دسمبر کو شمال مشرقی سمت میں کھلے سمندر میں جاتے ہوئے منتشر ہو گئی۔ ایلن فلپائن کے لیے 1961 کا سب سے تباہ کن سمندری طوفان تھا۔ ایلن کے اثرات کیٹانڈوینس جزیرے پر سب سے زیادہ شدید تھے جب مرکز جزیرے کے شمالی مقام سے دس میل کے فاصلے سے گزرا۔ اس وقت کے دوران آنکھ تقریبا چھتیس میل چوڑی تھی اور آنکھ کی دیوار کے اندر 150 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوائیں چل رہی تھیں۔ کوسٹ گارڈ لورن اسٹیشن پر تقریبا 500,000 ڈالر کا نقصان ہوا جبکہ دوسری جگہوں پر نقصان کا تخمینہ 20 لاکھ روپے لگایا گیا ہے۔ متعدد افراد کے لاپتہ ہونے یا ہلاک ہونے کی اطلاع ہے۔ ہانگ کانگ جانے والا پانامہ کا ایک مال بردار جہاز 9 دسمبر کو طوفانی موسم کی وجہ سے سپریٹلی جزائر کے قریب بحیرہ جنوبی چین میں ڈوب گیا۔ عملے کے تیتیس ارکان ہنگامہ خیز سمندر میں گم ہو گئے۔ طوفان کے نام بھی دیکھیں 1961 بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کا موسم 1961 بحر الکاہل کے سمندری طوفان کا موسم 1961 شمالی بحر ہند کے سمندری طوفان کا موسم 1960 کی دہائی آسٹریلیائی خطے کے سمندری طوفان کے موسم آسٹریلیائی خطے کے سمندری طوفان کے موسم: 1960-61 1961-62 جنوبی بحر الکاہل کے سمندری طوفان کے موسم: 1960-61 جنوب مغربی بحر ہند کے سمندری طوفان کے موسم: 1960-61 1961-62 ذرائع بیرونی روابط جاپان کی موسمیاتی ایجنسی جوائنٹ ٹائیفون وارننگ سینٹر۔ چائنا میٹرولوجیکل ایجنسی نیشنل ویدر سروس گوام ہانگ کانگ آبزرویٹری مکاؤ میٹرولوجیکل جیو فزیکل سروسز کوریا میٹرولوجیکل ایجنسی فلپائن ایٹموسفیرک، جیو فزیکل، اینڈ ایسٹرونومیکل سروسز ایڈمنسٹریشن تائیوان سنٹرل ویدر بیورو ڈیجیٹل ٹائیفون-ٹائیفون امیجز اینڈ انفارمیشن ٹائیفون 2000 فلپائن ٹائیفون ویب سائٹ