Curtiss SO3C Seamew
کرٹسس ایس او 3 سی سیمیو کو کرٹسس رائٹ کارپوریشن نے ایس او سی سیگل کے متبادل کے طور پر ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے معیاری فلوٹپلین سکاؤٹ کے طور پر تیار کیا تھا۔ کرٹسس نے ایس او 3 سی کو سیمیو کا نام دیا لیکن 1941 میں امریکی بحریہ نے اسے سیگل کے نام سے پکارنا شروع کیا، اسی نام سے جس طیارے کو اس نے تبدیل کیا (کرٹسس ایس او سی ایک بائیپلین قسم)، جس سے کچھ الجھن پیدا ہوئی۔ برطانوی شاہی بحریہ نے ان ایس او 3 سی کے لیے کرٹسس کا نام سیمیو رکھا جس کا انہوں نے حکم دیا تھا۔ امریکی بحریہ کے ڈیزائن کی بنیادی ضروریات میں سے ایک یہ تھی کہ ایس او سی سیگل کے متبادل کو سمندری جہازوں سے ایک ہی سینٹر فلوٹ کے ساتھ اور زمینی اڈوں سے فلوٹ کے ساتھ پہیے والے لینڈنگ گیئر کے ساتھ چلانے کے قابل ہونا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی سروس میں داخل ہونے کے وقت سے ہی ایس او 3 سی کو دو سنگین خامیوں کا سامنا کرنا پڑا: انفلائیٹ استحکام کے مسائل اور منفرد رینجر ایئر کولڈ، الٹا وی کی شکل والے ان لائن انجن کے مسائل۔ استحکام کا مسئلہ زیادہ تر ونگ ٹپس کے اوپر اور پیچھے کی دم کی ایک بڑی سطح کے تعارف کے ساتھ حل کیا گیا تھا جو پیچھے کے مبصر کے کاک پٹ پر پھیلا ہوا تھا۔ دم کی اضافی سطح پیچھے کے مبصر کی سلائڈنگ کینوپی سے منسلک تھی اور پائلٹوں نے دعوی کیا کہ جب کینوپی کھلی ہوتی تھی تب بھی استحکام کے مسائل ہوتے تھے۔ کینوپی اکثر کھلی ہوتی تھی کیونکہ طیارے کا بنیادی کردار سپاٹنگ ہوتا تھا۔ اگرچہ پرواز میں استحکام کے مسئلے کو بالآخر حل کیا گیا (اگرچہ مکمل طور پر حل نہیں ہوا)، رینجر XV-770 انجن کئی کوششوں میں ترمیم کے بعد بھی مایوس کن ناکامی ثابت ہوا۔ پرواز کی ناقص کارکردگی اور ناقص دیکھ بھال کے ریکارڈ کی وجہ سے ایس او 3 سی کو 1944 تک امریکی بحریہ کے فرسٹ لائن یونٹوں سے واپس لے لیا گیا۔ پرانے بائیپلین ایس او سی کو ریاستی تربیتی یونٹوں سے لیا گیا اور دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک امریکی بحریہ کے بہت سے جنگی جہازوں پر فرسٹ لائن سروس میں بحال کیا گیا۔ آپریشنل ہسٹری رائل نیوی سروس کئی ایس او 3 سی-1 ایس، ایک فکسڈ انڈر کیریج ورژن، کا آرڈر رائل نیوی فلیٹ ایئر آرم نے لینڈ لیز کی شرائط کے تحت دیا تھا۔ آر این سروس میں ایس او 3 سی کو "سیمیو" کا عہدہ دیا گیا، یہ نام 1950 کی دہائی میں شارٹ سیمیو کے لیے دوبارہ استعمال کیا گیا۔ عملے نے اسے "سمندری گائے" کا نام دیا۔ لیٹیس کرٹس نے اپنی کتاب فارگٹن پائلٹس میں کہا ہے کہ "اگرچہ اس کے معیاری ایندھن کے ٹینکوں میں 300 گیلن تھے، لیکن یہ صرف اسی گیلن کے ساتھ اڑان بھرے گا" جو ہوائی نقل و حمل کے معاون دوروں کے لیے زیادہ سے زیادہ مقرر کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ دم کو ہوا میں اڑنے سے پہلے اوپر اٹھانے کی ضرورت تھی، کیونکہ "اس رویے میں اڑنا ممکن تھا جس سے باز آنا ناممکن تھا اور جس میں کوئی ایلیرون کنٹرول نہیں تھا"۔ اس تجربہ کار پائلٹ کا حتمی تبصرہ یہ تھا کہ "یہ تصور کرنا مشکل ہے کہ بحر اوقیانوس کے پار قیمتی کارگو کی جگہ دینے کی بات ہی چھوڑ دیں، اس طرح کے طیارے کو فیکٹری سے جنگ کے وقت بھی کیسے قبول کیا جا سکتا تھا۔" آر این کے لیے پہلی کھیپ میں سینٹر لائن بم ریک اور گرفتاری کا سامان ہونا تھا۔ بعد کے ورژن، جنہیں سیمیو ایم کے۔ آئی کے نام سے جانا جاتا ہے، ایس او 3-2 سی ورژن تھے۔ 250 سیمیوز مختص کیے گئے اور تقریبا 100 اصل میں ڈیلیور کیے گئے، آخری بیچ کو اضافی ووٹ کنگ فشرز کے حق میں مسترد کر دیا گیا۔ آر این کو فراہمی جنوری 1944 میں شروع ہوئی۔ اسی سال ستمبر میں اسے متروک قرار دے دیا گیا اور 1945 میں اسے سروس سے مکمل طور پر ہٹا دیا گیا۔ ایس او 3 سی-1 کے کو ملکہ سیمیو کے طور پر سروس میں لیا جانا تھا، لیکن 30 کا آرڈر منسوخ کر دیا گیا۔ سیم نیوز نمبر کے ساتھ پیش کیا گیا۔ 744 این اے ایس اور نمبر۔ 745 این اے ایس آر سی اے ایف یارموتھ، نووا اسکاٹیا، کینیڈا میں، اور نمبر کے ساتھ۔ 755 این اے ایس ہیمپشائر، برطانیہ میں مقیم ہے۔ متغیرات ایکس ایس او 3 سی-1 پروٹو ٹائپ، ایک اصل میں لینڈپلین کے طور پر بنایا گیا اور بعد میں فلوٹپلین کے طور پر تبدیل کیا گیا۔ SO3C-1 پروڈکشن ورژن، 141 بلٹ۔ ایس او 3 سی-1 کے ایس او 3 سی-1 طیارے کو ٹارگٹ ڈرون کے طور پر تبدیل کیا گیا، کچھ رائل نیوی کے لیے کوئین سیمیو I کے طور پر۔ ایس او 3 سی-2 ایس او 3 سی-1 کی طرح لیکن گرفتاری گیئر کے ساتھ، لینڈپلین ورژن کو وینٹرل بم ریک، 200 بلٹ کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے۔ بہتر ریڈیو اور 24 وی الیکٹریکل سسٹم کے ساتھ ایس او 3 سی-2 کا ایس او 3 سی-2 سی لینڈ-لیز ورژن، رائل نیوی کے لیے سیمیو I کے طور پر، 259 کا آرڈر دیا گیا تھا لیکن صرف 59 کے قریب بنائے گئے تھے۔ ایس او 3 سی-3 تفصیلی بہتری اور کیٹپلٹ آپریشن کی صلاحیت کے ساتھ کم وزن والا ورژن ہٹا دیا گیا، 39 تعمیر شدہ اور مزید 659 منسوخ کر دیے گئے۔ ایس او 3 سی-4 ایس او 3 سی-3 کا مجوزہ ورژن جس میں ارسٹر ہک اور کیٹپلٹ قابل ہے، تعمیر نہیں کیا گیا ہے۔ رائل نیوی کے لیے سمیو II کے طور پر ایس او 3 سی-4 کا ایس او 3 سی-4 بی لینڈ-لیز ورژن، تعمیر نہیں کیا گیا۔ آپریٹرز رائل نیوی، فلیٹ ایئر آرم 744 نیول ایئر اسکواڈرن 745 نیول ایئر اسکواڈرن 755 نیول ایئر اسکواڈرن یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی کی وضاحتیں (SO3C-2) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی بوورز، پیٹر ایم کرٹس ایرکرافٹ، 1907-1947 بھی دیکھیں۔ لندن: پٹنم اینڈ کمپنی لمیٹڈ، 1979۔ جنٹر، سٹیو۔ ریلیکٹینٹ ڈریگن-کرٹسس ایس او 3 سی سیگل/سیمیو (نیول فائٹرز No.47)۔ سمی ویلی، سی اے: جنٹر بکس، 1999۔ گرین، ولیم۔ دوسری جنگ عظیم کے جنگی طیارے، جلد چھ: فلوٹ پلین۔ لندن: میکڈونلڈ اینڈ کمپنی (پبلشرز) لمیٹڈ، 1962۔ لارکنز، ولیم ٹی بیٹل شپ اینڈ کروزر ایرکرافٹ آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی۔ ایٹگلین، PA: شیفر بکس، انکارپوریٹڈ، 1996۔ او سی ایل سی 35720248۔ سوانبرو، گورڈن اور پیٹر ایم بوورز۔ 1911 سے ریاستہائے متحدہ بحریہ کا طیارہ۔ لندن: پٹنم اینڈ کمپنی لمیٹڈ، دوسرا ایڈیشن، 1976۔ بیرونی روابط سلنگ شاٹ طیارے مئی 1943 مقبول سائنس مضمون ایس او 3 سی فلوٹپلین دوسری جنگ عظیم کا جاسوسی طیارہ ریاستہائے متحدہ کا سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ مڈ ونگ طیارہ پہلی بار 1939 میں اڑایا گیا