Scaled Composites ARES
اسکیلڈ کمپوزائٹس اے آر ای ایس ایک ڈیمنسٹریٹر طیارہ ہے جسے اسکیلڈ کمپوزائٹس نے بنایا ہے۔ اے آر ای ایس ایجائل رسپانسیو ایفیکٹو سپورٹ کا مخفف ہے۔ 1981 میں، امریکی آرمی ایویٹرز جم کروٹز اور میلو بروس نے کم لاگت والے میدان جنگ کے حملہ آور طیارے (ایل سی بی اے اے) کے لیے ایک مطالعہ کیا، کیونکہ ان کا خیال تھا کہ دستیاب قریبی ہوائی معاون طیارے امریکی فوج کی کارروائیوں میں مدد کے لیے ناکافی تھے۔ انہوں نے فیصلہ کیا کہ بہت کم اونچائی پر بہترین چال چلانے کی صلاحیتوں اور رکنے کے خلاف مزاحمت کے ساتھ ایک فکسڈ ونگ طیارہ ضروری ہوگا۔ برٹ روٹن نے دو مراحل کے پروگرام کے ساتھ ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایک ہوائی جہاز ڈیزائن کرنے کے لیے ان کے مطالعے میں شمولیت اختیار کی۔ پہلا مرحلہ ایل سی بی اے اے کا ابتدائی ڈیزائن تھا، جبکہ دوسرے مرحلے میں لانگ ای زیڈ طیارے کو ٹیکنالوجی کے مظاہرے کے طور پر کام کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ اصل ترتیب کم ونگ کینارڈ کنفیگریشن کی تھی، طیارہ پشر ٹربوپروپ سے چلتا تھا، اور تقریبا 30 ملی میٹر کی گیٹلنگ بندوق بنائی گئی تھی جو ہلکی بکتر بند گاڑیوں کو تباہ کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ ڈیزائن میں زیادہ سے زیادہ فوجی ہارڈ ویئر استعمال کیا جائے گا۔ جب پینٹاگون کے ایک اہلکار نے وعدہ کیا کہ اگر اس نے اسے بنایا تو وہ اس کے طیارے کا جائزہ لیں گے، تو اس نے 1986 میں ایک مظاہرین کا طیارہ بنایا۔ اس وقت تک طیارہ نمایاں طور پر بدل چکا تھا۔ اس نے عمومی ترتیب کو برقرار رکھا، لیکن اب اس میں ٹربوپروپ کے بجائے ایک واحد پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا جے ٹی 15 ڈی-5 ٹربوفین انجن تھا کیونکہ پروپیلر نوس وہیل کی طرف سے لات مارنے والے ملبے کا شکار تھا۔ ایک GAU-12/U 25 ملی میٹر روٹری بیرلڈ توپ کو کاک پٹ کے نیچے ایک کنکیو ریسیس میں ناک کے دائیں طرف طیارے میں نصب کیا گیا تھا۔ کنکیو ریسیس نے بندوق کے اخراج کی گیسوں کو پھنس لیا، جس سے ریسیس میں دباؤ پیدا ہوا جس نے طیارے کی ناک کو بائیں طرف دھکیل دیا، بڑی توپ کی ریکوئل کو منسوخ کر دیا، جس نے بصورت دیگر ناک کو دائیں طرف دھکیل دیا۔ بندوق سے نکلنے والی گیسوں کو انجن کی مقدار میں داخل ہونے اور انجن کی کارکردگی کو کم کرنے سے روکنے کے لیے، انجن کی مقدار ناک کے بائیں طرف واقع تھی، توپ کے سامنے جو طیارے کو غیر متناسب بناتی تھی۔ تھرسٹ کو نالیوں کی ایک سیریز کے ذریعے سینٹر لائن کی طرف ری ڈائریکٹ کیا گیا، جس سے انفراریڈ سگنیچر بھی کم ہو گیا۔ بیچ کرافٹ کے اسکیلڈ کمپوزائٹس کو روٹن کو واپس فروخت کرنے کے بعد، اس نے کمپنی کے فنڈز سے اس منصوبے کو مکمل کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس طیارے کا نام بدل کر اے آر ای ایس رکھ دیا گیا، اور پہلی بار 19 فروری 1990 کو اسکیلڈ کمپوزائٹس ٹیسٹ پائلٹ ڈگ شین نے اڑایا۔ اس کے بعد سے اس نے 250 گھنٹے سے زیادہ کی پرواز کی ہے، اور کارکردگی اور رینج کے لیے اپنے اصل ڈیزائن کی خصوصیات کو پورا کیا ہے۔ 1991 میں امریکی فضائیہ کے معاہدے کے تحت، اے آر ای ایس 25 ایم ایم توپ نصب کی گئی تھی اور توپ کی جانچ کے دوران اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا گیا لیکن اے آر ای ایس ایک نجی منصوبہ بنا ہوا ہے۔ فلم ایسس: آئرن ایگل III میں ایک افسانوی می 263 لڑاکا کے طور پر پیش ہونے کے بعد، طیارہ تجارتی طور پر دستیاب تحقیقی ٹیسٹ بیڈ بن گیا ہے۔ طیارے کو دسمبر 2000 میں موجووی اسپیس پورٹ پر اس وقت تک ذخیرہ کیا گیا جب تک کہ اسکیلڈ کمپوزائٹس نارتھروپ گرومین کا ذیلی ادارہ نہیں بن گیا اور 7 مارچ 2008 کو دوبارہ اڑایا گیا۔ ڈیزائن اے آر ای ایس کم اونچائی پر محفوظ پرواز کو قابل بنانے کے لیے کینارڈ کنفیگریشن کا ہے۔ فورپلین پچ کنٹرول فراہم کرتا ہے اور اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ یہ مرکزی پروں سے جلد ہی حملے کے اہم زاویے تک پہنچ جائے، ہوائی جہاز کو اسٹال سے بچاتا ہے جبکہ مکمل رول کنٹرول برقرار رکھا جاتا ہے۔ فورپلین کے پنکھ 19.2 فٹ (5.85 میٹر) کے ہوتے ہیں اور کاک پٹ کے پیچھے اس کے منسلک مقام سے 7 ڈگری آگے بہہ جانے میں یہ غیر معمولی بات ہے۔ مرکزی ونگ کی لمبائی 35 فٹ (10.7 میٹر) ہے اور اس کا حوالہ رقبہ ہے، جس میں سٹریکس شامل نہیں ہیں۔ اسے آگے کے کنارے پر 16 ڈگری پیچھے دھکیل دیا جاتا ہے۔ سٹریکس کو 49 ڈگری آگے کے کنارے پر بہایا جاتا ہے۔ یہ سٹریکس، گیلے ونگ سینٹر سیکشن ایریا کے ساتھ مل کر، 2,200 پونڈ (1000 کلوگرام، تقریبا) ایندھن کی گنجائش کا بڑا حصہ بناتے ہیں۔ ونگ میں آؤٹ بورڈ ٹریلنگ کنارے پر روایتی ایلیرون ہوتے ہیں، اور ان بورڈ ٹریلنگ کناروں پر بگاڑنے والے فلیپس (ڈائیو بریک فلیپ کی طرح) ہوتے ہیں۔ ایلیرون پش راڈز کے ذریعے متحرک ہوتے ہیں، اور بگاڑنے والے فلیپس ہائیڈرولک طور پر چلائے جاتے ہیں۔ دشاتمک استحکام جڑواں بوم ماونٹڈ پنکھوں کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے، ہر ایک۔ علاقہ۔ ہر ایک کے پچھلے کنارے پر ایک کیبل سے چلنے والا رڈر ہوتا ہے۔ رڈر ایکچوایشن سسٹم گراؤنڈ آپریشنز کے لیے فل ٹائم مکینیکل نوس وہیل اسٹیئرنگ کو بھی چلاتا ہے۔ انجن انلیٹ اے آر ای ایس کی ایک اور بڑی منفرد خصوصیت ہے۔ چونکہ بندوق گیس کے استعمال سے دوسرے ہوائی جہاز کے ترقیاتی پروگراموں (جیسے اے-10) میں اہم مسائل پیدا ہوئے، اس لیے اے آر ای ایس کی تشکیل اس مسئلے سے بچنے کے لیے کی گئی تھی: انجن انلیٹ مکمل طور پر ہوائی جہاز کے بائیں طرف موجود ہوتا ہے، اور بندوق دائیں طرف نصب ہوتی ہے۔ انلیٹ میں ایک سرکلر کراس سیکشن ہوتا ہے، اور یہ سیدھا پنکھے کے چہرے پر ہوتا ہے۔ انجن کو فوسیلج میں قدرے ٹرانسورسی طور پر نصب کیا جاتا ہے، جس میں ہوائی جہاز کے طول البلد محور سے 8 ڈگری غلط صف بندی ہوتی ہے۔ انجن کے اخراج کو مڑے ہوئے جامع ٹیل پائپ کے ذریعے طول البلد محور کی طرف واپس موڑ دیا جاتا ہے۔ ایک جامع ٹیل پائپ بندوق کے ریکوئل رد عمل کو ہوائی جہاز کے لیٹرل سینٹر آف گریویٹی (سی جی) کے مقام کے قریب لانے میں مدد کرنے کے لیے تھا، بندوق کو فیوزلج کے دائیں جانب اتنا ہی گہرائی سے عملی طور پر ضم کیا جاتا ہے۔ نیز، فوسیلج ہوائی جہاز کی سینٹر لائن کے بارے میں مرکوز نہیں ہے، بلکہ بائیں طرف سے آفسیٹ کیا جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں بندوق کی فائرنگ بیرل صرف لیٹرل سی جی سے ہوتی ہے۔ یہ بندوق کے پیچھے ہٹنے کی وجہ سے ہونے والی یا کی حرکت کو کم کرتا ہے۔ ہوائی جہاز کا فوسیلج تقریبا مکمل طور پر فوم کور پر نصب فائبر گلاس جامع مواد سے بنا ہے۔ جامع طیاروں کے فوسیلجز کی من گھڑت تکنیک کو پچھلے طیاروں میں اسکیلڈ کمپوزائٹس کے ذریعے مکمل کیا گیا ہے۔ اجزاء کی کم لاگت اور اعلی وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لیے اے آر ای ایس میں بنیادی طور پر آف دی شیلف طیارہ نظام شامل ہیں۔ انجن پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا جے ٹی 15 ڈی ہے جس میں سطح سمندر پر 2,900 پونڈ (13.2 کے این) زور ہے۔ ہائیڈرولک سسٹم، جو بگاڑنے والے فلیپس اور لینڈنگ گیئر ایکٹیویشن کے لیے استعمال ہوتا ہے، ایک پائپر مالیبو ہائیڈرولک پمپ کا استعمال کرتا ہے، جو اس پر کام کرتا ہے۔ مظاہرے کے لیے آلات بنیادی طور پر معیاری عام ہوا بازی کے سازوسامان پر مشتمل ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ ایک ہیڈ اپ ڈسپلے ہے جو فی الحال بندوق کو نشانہ بنانے کے لیے صرف ایک فکسڈ ریٹیکل دکھاتا ہے لیکن ایف-16 کی مکمل ڈیٹا رینج کو ظاہر کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ پائلٹ صفر صفر صلاحیت کے ساتھ یونیورسل پروپلشن کمپنی SIIIS-3ER ایجیکشن سیٹ پر بیٹھا ہے۔ ایندھن کا نظام معاون ونگ ٹینکوں پر مشتمل ہوتا ہے جو ایک بکتر بند، فوسیلج پر سوار مرکزی ٹینک کو کھانا کھلاتے ہیں، جو انجن کے بالکل آگے اور فائر وال کے پیچھے بیٹھا ہوتا ہے۔ مرکزی ٹینک انجن کو تمام رویوں میں کھانا کھلا سکتا ہے۔ یہ ٹینک مرکزی ونگ ٹینکوں سے مسلسل دوبارہ بھرا جاتا ہے جس میں پائلٹ کے لیے ایندھن کے انتظام کے فرائض کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ دو معاون ونگ ٹینکوں سے مرکزی ٹینک کو کھانا کھلا کر، فوسیلج میں ایندھن کے ٹینک کا سائز مؤثر طریقے سے آدھا کر دیا گیا، جس سے پائلٹ کے پیچھے کسی بھی ٹینک یا دیگر ہوائی جہاز کے نظام سے خالی ایک بڑی جگہ بن گئی۔ اس خلیج کا مظاہرہ کرنے والے پر کوئی مخصوص کام نہیں تھا، لیکن اس کا مقصد کسی بھی اضافی سامان کے لیے دستیاب رہنا تھا جسے فوج پروڈکشن ورژن میں نصب کرنا چاہے۔ اہم فلائٹ کنٹرول مکمل طور پر مکینیکل ہوتے ہیں اور انجن میں بیک اپ مکینیکل فیول کنٹرول ہوتا ہے تاکہ برقی نظام ناکام ہونے پر بھی طیارہ کنٹرول برقرار رکھ سکے۔ کنٹرول خاص طور پر چھڑی پر موجود قوتوں کو کم کرنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ جی اے یو-12 بندوق کے علاوہ، ایک اور آرڈیننس (مثال کے طور پر ہائیڈرا 70 ایف ایف اے آر) لے جانے کے لیے اضافی پائلن موجود ہیں۔ کم ونگ لوڈنگ کے نتیجے میں اے آر ای ایس میں بہت اچھی موڑ کی کارکردگی ہے۔ اس کی باری کی شرح 6 جی پر 32 ڈگری فی سیکنڈ اور 7 جی پر 36 ڈگری فی سیکنڈ ہے (ڈھانچہ 8 جی تک محدود ہے)۔ کونے کی رفتار 210 کلو میٹر (390 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے اور اسٹال کی رفتار 78 کلو میٹر (145 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے۔ زیادہ ایندھن کے حجم اور اچھی بحری سفر کی کارکردگی کی وجہ سے طیارہ اونچائی پر 1200 ناٹیکل میل (2200 کلومیٹر) کی رینج اور طویل برداشت کا حامل ہو سکتا ہے۔ وضاحتیں (اسکیلڈ کمپوزائٹس 151 اے آر ای ایس) ٹیکسٹرن ایئر لینڈ بچھو آئی ایم ایل ایڈکس بھی دیکھیں، جو نیوزی لینڈ برٹش ایرو اسپیس P.1233-1 صبا پی زیڈ ایل-230 بچھو حوالہ جات "ایرڈیٹا فائل: اسکیلڈ کمپوزائٹس اے آر ای ایس" کا اسی طرح کا پروجیکٹ ہے۔ ایئر انٹرنیشنل، جلد۔ 38، نمبر۔ 5. مئی 1990۔ آئی ایس ایس این 0306-5634. پی۔ 266۔ لیمبرٹ، مارک۔ جین کا آل دی ورلڈ کا طیارہ 1993-94۔ کولسڈن، یوکے: جینز ڈیٹا ڈویژن، 1993۔ دی کمپلیٹ انسائیکلوپیڈیا آف ورلڈ ایرکرافٹ بذریعہ ڈیوڈ ڈونلڈ بیرونی روابط اسکیلڈ کمپوزائٹس کمپنی اے آر ای ایس ویب پیج اے آر ای ایس اور دیگر روٹان طیاروں کی تصاویر اے آر ای ایس کی مزید تصاویر (روسی میں) یوٹیوب ڈیمو ویڈیو جسے برٹ روٹان 1990 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے خصوصی مقصد والے طیارے اے آر ای ایس 1980 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے تجرباتی طیارے کینارڈ ہوائی جہاز غیر متناسب ہوائی جہاز سنگل انجن والے جیٹ طیارے نے بیان کیا ہے۔