New Hope Railroad
نیو ہوپ ریل روڈ، جو پہلے اور بول چال میں نیو ہوپ اینڈ آئیوی لینڈ ریل روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، نیو ہوپ، پنسلوانیا میں واقع ایک شارٹ لائن اور ہیریٹیج ریل روڈ ہے۔ آج، ریلوے بھاپ اور ڈیزل سے چلنے والے انجن دونوں چلاتی ہے اور این او آر اے سی کا ایک ایسوسی ایٹ ممبر ہے۔ سروسز ہیریٹیج ہیریٹیج آپریشنز نیو ہوپ سے باہر سیر کے دوروں کے لیے بھاپ اور ڈیزل سے چلنے والے انجنوں دونوں کا استعمال کرتے ہیں۔ این ایچ آر آر کے باقاعدہ دورے عام طور پر نیو ہوپ اور لاہسکا کے درمیان چلتے ہیں، جن میں سے کچھ کبھی کبھار بکنگھم ویلی جاتے ہیں۔ ریلوے زیادہ تر سابقہ ریڈنگ کمپنی مسافر کاروں کا استعمال کرتی ہے، جو 1914 اور 1932 کے درمیان کی ہیں۔ مال برداری این ایچ آر آر خام مال اور تیار شدہ مصنوعات کی درآمد اور برآمد میں شامل ہے۔ مال بردار گاہکوں کی تعداد قومی کیمیائی کمپنیوں سے لے کر صارفین کی مصنوعات بنانے والوں تک ہے۔ این ایچ آر آر جانسویل میں پنسلوانیا نارتھ ایسٹرن ریلوے کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے، جو بدلے میں لینسڈیل میں سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے۔ این ایچ آر آر کے بنیادی گاہک وارمنسٹر میں مقیم ہیں ؛ سی آر سی انڈسٹریز، کاسٹرول اور ڈبل ایچ پلاسٹک ہفتہ وار بنیاد پر پیش کیے جاتے ہیں۔ اس وقت نیو ہوپ ریل روڈ کے ذریعے چلائی جانے والی لائن کو اصل میں ریڈنگ کمپنی (آر ڈی جی) کی نیو ہوپ برانچ کے نام سے جانا جاتا تھا، جس نے اسے نارتھ پنسلوانیا ریل روڈ کو لیز پر دیا تھا، جس کا یہ ایک حصہ تھا۔ ریلوے 29 مارچ 1891 تک ہارٹس ول اسٹیشن (برسٹل روڈ کے قریب، جو بالآخر آئیوی لینڈ بن گیا) تک چلتی رہی، جب اس لائن کو نیو ہوپ، پنسلوانیا کے طویل مطلوبہ ٹرمینل تک بڑھا دیا گیا۔ 1932 میں، ہیٹ بورو اور فلاڈیلفیا کے درمیان برقی سروس متعارف ہونے کے بعد ہیٹ بورو کے اوپر بھاپ سے چلنے والی ٹرینوں کو ڈوڈل بگ سے تبدیل کر دیا گیا۔ جون 1952 میں، ہیٹ بورو-نیو ہوپ مسافر سروس ختم ہو گئی۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں آر ڈی جی کی مالی صورتحال غیر یقینی تھی۔ ترک کرنے کے ذریعے خود کو غیر منافع بخش برانچ لائنوں سے نجات دلانے کے لیے، فلاڈیلفیا کے وکیل کینتھ سوسر کی قیادت میں ٹرین کے شائقین اور تاجروں کے ایک گروپ نے منافع کی بنیاد پر بھاپ ٹرینوں کو چلانے کے مقصد کے ساتھ اسٹیم ٹرینز انکارپوریٹڈ قائم کیا۔ اسٹیم ٹرینز انکارپوریٹڈ کو 'نیو ہوپ اینڈ آئیوی لینڈ ریل روڈ (این ایچ آئی آر) کے طور پر منظم کیا گیا، اور 20 جون 1966 کو، 16.7-mile لائن 200,000 ڈالر میں فروخت ہوئی۔ اسٹیم ٹرینز انکارپوریٹڈ نے چار بھاپ انجنوں اور سات مسافر کاروں کی خریداری کے ساتھ، اکثر ایک غیر معمولی انداز میں اپنے آپریشنز کا آغاز کیا۔ کمپنی نے آر ڈی جی سے مال بردار انجن لیز پر لیے، اور اپنے گھومنے پھرنے کے لیے صرف کرائے کے مزدوروں کا استعمال کیا۔ آئیوی لینڈ سے المس ہاؤس روڈ کے بالکل شمال میں لائن کے جنوبی حصے پر "ہوائی حقوق"، سالوینٹ رہنے کے لیے سابق فلاڈیلفیا الیکٹرک کمپنی (اب ایکسلون) کو فروخت کر دیے گئے تھے۔ فروخت پیدا کرنے کے لیے ٹکٹ کی انتہائی کم قیمتوں کی وجہ سے جس کی وجہ سے سواروں کی کوئی اضافی آمدنی نہیں ہوئی، اسٹیم ٹرینز انکارپوریٹڈ نے 5 جون 1970 کو دیوالیہ پن کا اعلان کیا۔ عدالت کے مقرر کردہ ٹرسٹی کے تحت کارروائیاں جاری رہیں۔ بکس کاؤنٹی انڈسٹریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (بی سی آئی ڈی سی) نے 1974 کے اوائل میں اسٹیم ٹرینز انکارپوریٹڈ سے ٹریک خریدا تاکہ "بکس کاؤنٹی کے مرکز کے ذریعے ریل سروس کو محفوظ رکھا جا سکے"۔ کاؤنٹی نے میک ہگ برادرز ہیوی ہولنگ انکارپوریٹڈ کو لیز کے معاہدے کے ذریعے لائن پر مال بردار خدمات چلانے کے لیے منتخب کیا۔ میک ہیوگ برادران نے ایڈورڈ ایل میک ہیوگ کے ساتھ 1989 میں ان کی روانگی تک صدر کی حیثیت سے مال برداری جاری رکھی۔ 1976 کے موسم گرما تک، ریلوے کو گرتے ہوئے بنیادی ڈھانچے کی بحالی کے لیے ریاستی مالی اعانت موصول ہوئی جس کی مرمت کی شدید ضرورت تھی۔ اگست 1977 تک، بکنگھم ویلی ٹرالی ایسوسی ایشن [بی وی ٹی اے] (اب الیکٹرک سٹی ٹرالی میوزیم ایسوسی ایشن) کے رضاکار ریاستی سرپرستی میں مسافر خدمات چلا رہے تھے جو سیاحتی شہر نیو ہوپ کو وارمنسٹر میں ایس ای پی ٹی اے/کونریل مسافر ٹرینوں سے جوڑ رہے تھے۔ بکس کاؤنٹی نے ایک دانشمندانہ سرمایہ کاری کی تھی، کیونکہ 1970 کی دہائی کے دوران ٹریک اپ گریڈ ہونے کے بعد مسافر اور مال بردار خدمات دونوں میں ترقی ہوئی۔ آخر کار، 30 جون 1979 کو، این ایچ آر آر بالآخر اپنے دہائی طویل دیوالیہ پن سے باہر نکلا۔ 3 جولائی 1980 سے، نیو ہوپ اسٹیم ریلوے (این ایچ او پی) کے رضاکاروں نے بی وی ٹی اے کے اسے ختم کرنے کے فیصلے کے بعد ہفتے کے آخر میں ٹور سروس دوبارہ شروع کی۔ این ایچ او پی نے 1990 تک بی سی آئی ڈی سی کے ساتھ لیز کے معاہدے کے تحت ٹرینیں چلائیں، جب لائن اور اس کے آلات ایک بار پھر خراب اور خراب حالت میں تھے۔ میک ہگ بروس نے 1989 تک این ایچ آئی آر کو چلایا جب ان کا لیز ختم ہوا اور موری ٹاؤن اینڈ ایری کو ریلوے چلانے کا معاہدہ کیا گیا۔ بی سی آئی ڈی سی نے یہ لائن 1990 میں منافع بخش بکس کاؤنٹی ریل روڈ پریزرویشن اینڈ ریسٹوریشن کارپوریشن (بی سی آر پی اینڈ آر سی) کو فروخت کر دی، جس نے آہستہ آہستہ ریلوے کو اس کی موجودہ اچھی مرمت کی حالت میں دوبارہ تعمیر کرنا شروع کیا۔ 1993 میں رپورٹنگ مارک کو این ایچ آر آر میں تبدیل کر دیا گیا۔ بی سی آر پی اور آر سی سرکاری کارپوریٹ ڈھانچہ ہے، جو نیو ہوپ ریل روڈ کے طور پر کاروبار کر رہا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ پنسلوانیا نارتھ ایسٹرن ریل روڈ نیو ہوپ ریل روڈ 40 حوالہ جات بیرونی روابط نیو ہوپ ریل روڈ-سرکاری سائٹ نیو ہوپ ریل روڈ فوٹوز نیو ہوپ ریل روڈ rrpicturearchives.net پنسلوانیا پنسلوانیا میں ہیریٹیج ریل روڈ ریڈنگ کمپنی کے اسپن آف بکس کاؤنٹی، پنسلوانیا میں سیاحتی مقامات 1966 میں پنسلوانیا ریلوے کمپنیوں میں ادارے 1966 میں قائم ہوئے