R31-class airship
برطانوی سخت ہوائی جہازوں کی R31 کلاس پہلی جنگ عظیم کے اختتامی مہینوں میں تعمیر کی گئی تھی، اور اس میں دو طیارے، عزت مآب کا ہوائی جہاز R31 اور R32 شامل تھے۔ انہیں رائل کور آف نیول کنسٹرکٹرز نے ڈیزائن کیا تھا-ایک ہیر مولر کی مدد سے جو برطانیہ چلا گیا تھا، اور اس سے قبل شٹٹ لینز ایئر شپ کمپنی کے لیے کام کرتا تھا-اور شارٹ برادرز نے کارڈنگٹن ایئر شپ شیڈز میں بنایا تھا۔ ہوائی جہاز کا فریم سپروس پلائیووڈ سے بنایا گیا تھا جسے گرڈر حصوں میں ٹکڑے ٹکڑے کیا گیا تھا، وارنش کے ساتھ ویدر پروف کیا گیا تھا، اور فائر پروف بھی تھا۔ ان میں 21 گیس کے تھیلے بند تھے۔ آر 31 جنگ کے اختتام سے پہلے اڑنے والا سب سے بڑا برطانوی ہوائی جہاز تھا، اور یہ کلاس اب تک کا سب سے بڑا متحرک لکڑی کا ڈھانچہ ہے۔ چونکہ ہوائی جہاز بیڑے کے تحفظ کی کارروائیوں کے لیے تھے، اس لیے انہیں لفافے کے اوپر، اسٹرن اور گونڈولا میں دفاعی مشین گنوں سے لیس کیا جانا تھا۔ یو کشتیوں کے خلاف استعمال کے لیے ہوائی جہاز کے نیچے مرکزی طور پر ایک خصوصی پوزیشن میں 12 پاؤنڈر کی بندوق نصب کی جانی تھی۔ اس صورت میں، یہ اسلحہ صرف R31 پر نصب کیا گیا تھا، کیونکہ R32 جرمنی کے ساتھ جنگ بندی کے بعد ہی مکمل ہوا تھا۔ اس کا مقصد دو بموں اور چار بموں سے بھرے بم کو نصب کرنا بھی تھا۔ دشمنی کے خاتمے کے ساتھ، یہ کبھی بھی کسی بھی ہوائی جہاز پر نصب نہیں کیے گئے۔ آپریشنل تاریخ R31 R31 نے اسکواڈرن لیڈر ڈبلیو سی ہنکس کی کمان میں جولائی 1918 میں دو گھنٹے تک چلنے والی اپنی پہلی آزمائشی پرواز کی۔ کی سب سے زیادہ رفتار حاصل کی گئی، جو توقع سے بہت زیادہ تھی، اور اس وقت سروس میں موجود کسی بھی دوسرے ہوائی جہاز سے زیادہ تیز تھی۔ یہ اصل میں چھ رولز رائس ایگل انجنوں سے چلنے والا تھا، لیکن کارکردگی کے پیش نظر اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لیے، ایک کو ہٹا دیا گیا، جس سے زیادہ سے زیادہ رفتار اب بھی تسلی بخش ہو گئی۔ اسی طرح، R32 کو چھ انجنوں کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور بعد میں اسے پانچ انجنوں کی ترتیب میں تبدیل کر دیا گیا۔ R31 ہوائی جہاز کو بالآخر 6 نومبر 1918 کو جرمنی کے ساتھ جنگ بندی سے ٹھیک پہلے، ہوا میں چار گھنٹے گزارنے کے بعد کمیشن کیا گیا۔ اسکاٹ لینڈ میں ایسٹ فارچیون میں ہوائی جہاز کے اڈے کے لیے اسکواڈرن لیڈر ہنکس کی کمان میں یہ دوبارہ روانہ ہوا۔ سفر کے دوران، اسے خراب موسم کا سامنا کرنا پڑا، اور اس بات کا خدشہ تھا کہ پلائیووڈ کے کچھ گرڈرز ناکام ہو رہے ہیں، اس لیے اس نے جانچ اور مرمت کے لیے یارکشائر کے ایسٹ رائڈنگ میں ہوڈن کے ہوائی جہاز کے اڈے کی طرف رخ کیا۔ تین ماہ قبل آر 27 میں آگ لگنے اور چھت بری طرح سے لیک ہونے کے بعد سے شیڈوں کی مرمت نہیں کی گئی تھی۔ اس کی وجہ سے پلائیووڈ کو ایک ساتھ رکھے ہوئے گلو خراب ہو گیا ؛ اس کے نتیجے میں ہوائی جہاز ناقابل استعمال ہو گیا، اور مرمت سے باہر تھا۔ فروری 1919 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ ڈھکن کو ہٹا دیا گیا اور کارڈنگٹن کو واپس کر دیا گیا، جبکہ فریم 200 پاؤنڈ میں فروخت ہوئے۔ انہیں توڑ کر جلانے کے لیے فروخت کر دیا گیا، لیکن فائر پروفنگ ٹریٹمنٹ کی وجہ سے وہ نہیں جل پائیں گے۔ رائل نیوی کے ذریعہ باضابطہ طور پر قبول کیے جانے کے بعد، R32 نے 3 ستمبر 1919 کو اپنی پہلی آزمائشی پرواز کی، اور پھر 6 ستمبر کو RNAS پلم، نورفولک گیا۔ 10 ستمبر کو، R33 کے ساتھ تشکیل میں، اس نے نیدرلینڈز، بیلجیم اور شمالی فرانس کے اوپر سے پرواز کی اور پلھم واپس چلی گئی۔ اکتوبر 1919 میں، باقی ہوائی جہاز کے بیڑے کے ساتھ R32 کو باضابطہ طور پر رائل ایئر فورس کے حوالے کر دیا گیا۔ ہوائی جہاز کو نیشنل فزیکل لیبارٹری نے ساختی جانچ کے لیے استعمال کیا تھا۔ 20 مارچ 1920 کو، اسے بحال کرنے کے لیے ہاؤڈن روانہ کیا گیا اور امریکی پارٹی کے ذریعے عملے کی تربیت کے لیے استعمال کیا گیا، جو R38 (ZR-2) کو قبول کرنے آئی تھی۔ جب دھاتی فریم والا R80 دستیاب ہوا تو اب تک متروک لکڑی کے فریم والے R32 کا استعمال بند ہو گیا، اور پیسہ بچانے کے لیے اسے ختم کر دیا گیا اور گیس بیگ پھٹنے کے اثرات کا اندازہ لگانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ایک بار جب ڈھکن کو ہٹا دیا گیا، اور انجنوں کو ہٹا دیا گیا، سیل No.18 کو زیادہ دباؤ دیا گیا یہاں تک کہ توسیع کی وجہ سے بریسنگ اور ڈھانچہ ناکام ہوگیا۔ اس فریم کو بعد میں ختم کر دیا گیا۔ آپریٹرز کی وضاحتیں (پانچ انجنوں کے ساتھ) حوالہ جات ہائیم، رابن۔ برطانوی سخت ہوائی جہاز 1908-1931۔ ہینلی آن تھامس: فولیس، 1961۔ موتھورپ، سیز۔ بیٹل بیگز: پہلی جنگ عظیم کے برطانوی ہوائی جہاز، 1995 1910 کی دہائی کے برطانوی گشت والے ہوائی جہاز برطانیہ کے ہوائی جہاز کے ہوائی جہاز پہلی بار 1918 میں اڑائے گئے