Morgan +4
مورگن پلس 4 (یا + 4) ایک اسپورٹس کار ہے جسے مورگن موٹر کمپنی نے تیار کیا ہے۔ یہ زیادہ طاقتور ہے اور، سابقہ کاروں کے معاملے میں، کمپنی کے پچھلے 4/4 ماڈل کا قدرے لمبا ورژن ہے۔ پلس 4 پروڈکشن 1950 سے 1969 تک جاری رہی۔ اسے 1985 میں دوبارہ زندہ کیا گیا اور 2000 تک 4/4 اور پلس 8 کے درمیان فرق کو پر کیا گیا۔ اسے 2005 سے دوبارہ تیار کیا گیا تھا یہاں تک کہ 2020 میں اس کی جگہ "آل نیو" پلس فور نے لے لی جو ایک بندھے ہوئے ایلومینیم پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد مورگن نے 1267 سی سی سٹینڈرڈ انجن سے لیس اپنے 4/4 ماڈل کو دوبارہ متعارف کرایا۔ اس کی پیداوار اس وقت تک جاری رہی جب تک کہ اسے 1950 کے ارلز کورٹ موٹر شو میں اعلان کردہ بڑے پلس 4 سے تبدیل نہیں کیا گیا۔ پلس 4 کو اس کے تعارف کے وقت 2088 سی سی اسٹینڈرڈ وینگارڈ انجن سے لیس کیا گیا تھا جو چوڑا اور مضبوط 4/4 چیسیس پر نصب کیا گیا تھا جس میں وہیل بیس لمبا تھا۔ ہائیڈرولک بریک، ابتدائی طور پر تمام ڈھول، پہلی بار مورگن پر لگائے گئے تھے۔ 1953 میں 1991 سی سی آئی 4 انجن کے ساتھ ایک اعلی کارکردگی والے ورژن کا اعلان کیا گیا جیسا کہ ٹرومف ٹی آر 2 (وینگارڈ موٹر کی ترقی) میں استعمال ہوتا ہے۔ ریڈی ایٹر گرل اب ایک کاول سے گھرا ہوا تھا جو بونٹ میں گھل مل گیا تھا۔ فرنٹ ڈسک بریک 1959 میں ایک آپشن بن گئے اور 1960 میں انہیں معیاری بنایا گیا۔ 1955 سے 1991 سی سی ٹرایمف ٹی آر 3 انجن استعمال کیا گیا اور 1962 سے انجن ٹرایمف ٹی آر 4 یونٹ تھا، جس نے نقل مکانی کو 2138 سی سی تک بڑھا دیا۔ 1955 میں کم طاقتور 4/4 ماڈل دوسرے مرحلے کی شکل میں دوبارہ نمودار ہوا۔ پلس 4 کے وہیل بیس کو 4/4 نے دوبارہ ظاہر ہونے پر اپنایا تھا، جس کے بعد دونوں ماڈل زیادہ تر مقاصد کے لیے ایک ہی لمبائی اور چوڑائی کے تھے۔ دستیاب جسمانی انداز 2 نشستوں والے کھیل، 4 نشستوں والے کھیل اور زیادہ پرتعیش 2 یا 4 نشستوں والے ڈراپ ہیڈ کوپی (اور صرف 4 نشستوں والا کوپی 1954-1956) تھے۔ 1963 میں ایک فائبر گلاس باڈیڈ کوپ مورگن + 4 + کا اعلان کیا گیا تھا، لیکن صرف 26 بنائے گئے تھے۔ ٹرایمف انجن پلس 4 کا بونٹ انجن کے اتنے قریب لگا ہوا تھا کہ ایئر فلٹر کے لیے کوئی جگہ نہیں تھی۔ لی مینس میں کامیابی کے بعد ایک اعلی کارکردگی والا ورژن، پلس 4 سپر اسپورٹس، 1962 سے ایک ٹیونڈ انجن اور ہلکے وزن والے جسم کے ساتھ دستیاب تھا۔ صرف 100 سے زیادہ تعمیر کیے گئے تھے۔ اس وقت کے سوئس مورگن امپورٹر، ایش/بی ایل میں رالف ویرلن نے مورگن + 4 کا ایک کوپی ورژن تیار کیا۔ جسم کے اضافی وزن کو پورا کرنے کے لیے انجن میں جڈسن سپر چارجر نصب کیا گیا تھا۔ دسمبر 1935 میں ایم سی سی ایگزیٹر ٹرائل میں ایچ ایف ایس مورگن کے پروٹو ٹائپ 4-4 کو چلانے کے بعد سے مسابقتی استعمال چار پہیے والی مورگن کاریں مقابلے میں استعمال کی جا رہی ہیں۔ پلس 4 کی جھلکیوں میں شامل ہیں: کرس لارنس اور رچرڈ شیفرڈ بیرن نے 1962 کے 24 آورس آف لی مینس میں پلس فور چلا کر 1601-2000 cc GT کلاس جیتی۔ کلاس جیتنے والی کار، چیسیس نمبر 4840، اصل میں 1961 میں ایکس آر ایکس 1 رجسٹرڈ کی گئی تھی، پھر 1961 کے آخر سے 1964 کے وسط تک ٹی او کے 258 میں تبدیل کر دی گئی (کم از کم مختلف 4 مورگنوں کے پاس ٹی او کے 258 رجسٹریشن نمبر ہے)۔ اسے کرس لارنس نے 1964 میں اے ڈینس کو فروخت کیا تھا اور رجسٹریشن کو جے ایچ ایکس 142 بی میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1964 میں کرس لارنس اور جان سپرنزل (سپرنزل لارنس ٹیون ریسنگ) نے ریسنگ کے لیے ایک ہموار ایلومینیم کوپ باڈی تیار کی۔ پہلا ایس ایل آر ٹرایمف ٹی آر 4 چیسیس میں نصب کیا گیا تھا، لیکن آخری تین مورگن + 4 ایس میں نصب کیے گئے تھے۔ فروری 1966 سے نومبر 1966 تک مورگن نے دو نشستوں والا + 4 مسابقتی ماڈل تیار کیا، جس میں سے صرف 42 بنائے گئے تھے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ ان میں سے صرف تقریبا 11 آج بھی موجود ہیں۔ مورگن + 4 کمپٹیشن ماڈل معیاری + 4 سے تقریبا 10 فیصد زیادہ مہنگا تھا۔ مسابقتی ماڈل میں لو لائن اسٹیل باڈی تھی، جو مورگن "سپر اسپورٹس" ایلومینیم باڈی کی طرح تھی، اور عام طور پر ڈیرنگٹن فور برانچ ایگزاسٹ مینیفولڈ، ڈیرنگٹن کمپٹیشن اسٹیئرنگ وہیل، 72-اسپاک تار پہیے، آرمسٹرونگ سلیکٹ-اے-رائیڈ برقی طور پر سایڈست ریئر شاک آبزوربرز، اور 2.2-litre جڑواں SUV کاربوریٹر TR4 انجن کے ساتھ آتا تھا۔ حوالہ: گریگوری ہیوسٹن بوڈن (1972) کی "مورگن فرسٹ اینڈ لاسٹ آف دی ریئل اسپورٹس کارز"، اور "دی فور وہیلڈ مورگن" جلد 2: دی کاولڈ ریڈی ایٹر ماڈلز بائی کین ہل (1980) پرفارمنس اے ٹی آر 3 انجنڈ ٹو سیٹر کار کا تجربہ برطانوی میگزین دی موٹر نے 1958 میں کیا تھا۔ یہ پایا گیا کہ اس کی سب سے زیادہ رفتار 0-سے 9.7 سیکنڈ میں تیز ہو سکتی ہے۔ ایندھن کی کھپت ریکارڈ کی گئی۔ ٹیسٹ کار کی قیمت 1017 پاؤنڈ ہے جس میں 340 پاؤنڈ کے ٹیکس بھی شامل ہیں۔ مشہور ثقافت میں ظہور فلم دی وار آف دی روزز میں، باربرا روز (کیتھلین ٹرنر) اپنے شوہر (مائیکل ڈگلس) کو 1960 + 4 خریدتی ہے۔ ان کی شادی کے بعد، وہ مورگن کو اپنے جی ایم سی جمی کے نیچے کچل کر تباہ کر دیتی ہے۔ امیر وارث اور ڈیبیوٹنٹ جو فرینک زپا کے گانے "فلورنٹین پوجن" کا موضوع ہے "اے 59 مورگن" چلاتا ہے۔ مورگن + 4 + حوالہ جات بیرونی روابط مورگن ورکشاپ دستی 4 اسپورٹس کاریں 1950 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 1980 کی دہائی کی کاریں 1990 کی دہائی کی کاریں 2000 کی دہائی کی کاریں 2010 کی دہائی کی کاریں