Landing slot
لینڈنگ سلاٹ، ٹیک آف سلاٹ، یا ہوائی اڈے کا سلاٹ ایک سلاٹ کوآرڈینیٹر کی طرف سے ایک مخصوص وقت اور تاریخ پر ٹیک آف اور/یا لینڈنگ کے لیے لیول 3 (کوآرڈینیٹڈ ایئرپورٹ) کے طور پر نامزد ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کو استعمال کرنے کی اجازت ہے۔ سلاٹس کا انتظام ایک آزاد سلاٹ کوآرڈینیٹر کے ذریعہ کیا جانا چاہئے، اکثر سرکاری ہوا بازی کے ریگولیٹر جیسے یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن۔ کچھ ممالک میں ہوائی اڈے کے آپریٹرز کو کوآرڈینیٹرز کے طور پر مقرر کیا جاتا ہے حالانکہ وہ دلچسپی رکھنے والے فریق ہوتے ہیں۔ سلاٹس انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے)، ایئرپورٹ کونسل انٹرنیشنل (اے سی آئی) اور ورلڈ وائیڈ ایئرپورٹ کوآرڈینیٹر گروپ (ڈبلیو ڈبلیو اے سی جی) کے 7 اراکین کے ساتھ ورلڈ وائیڈ ایئرپورٹ سلاٹ بورڈ کے مقرر کردہ رہنما اصولوں کے مطابق مختص کیے جاتے ہیں۔ دنیا بھر کے تمام ہوائی اڈوں کو یا تو سطح 1 (غیر مربوط ہوائی اڈہ)، سطح 2 (شیڈول سہولت ہوائی اڈہ)، یا سطح 3 (مربوط ہوائی اڈہ) کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ لیول 2 ہوائی اڈوں پر، سلاٹ الاٹمنٹ کو کنٹرول کرنے والے اصول کم سخت ہیں ؛ ایئر لائنز وقتا فوقتا تاریخی کارکردگی کے بجائے انتظامی اتھارٹی کو مجوزہ شیڈول جمع کراتی ہیں۔ شرکت لازمی نہیں ہے، لیکن بھیڑ کو کم کرتی ہے اور غیر شرکاء کو جرمانہ کیا جاتا ہے اگر ہوائی اڈے کو بعد میں لیول 3 نامزد کیا جانا چاہیے۔ موسم گرما 2022 کے طے شدہ سیزن تک، دنیا کے کل 156 ہوائی اڈے لیول 2 کے ہوائی اڈے ہیں، اور 195 لیول 3 کے ہوائی اڈے ہیں۔ اگر کوئی ایئر لائن سلاٹس کی مختص رقم (عام طور پر چھ ماہ میں 80 فیصد استعمال) استعمال نہیں کرتی ہے، تو وہ حقوق سے محروم ہو سکتی ہے۔ سلاٹ الاٹمنٹ کو محفوظ رکھنے کے لیے ایئر لائنز بھوت یا خالی پروازیں چلا سکتی ہیں۔ خالی پروازوں کی ضرورت سے زیادہ تعداد کی وجہ سے ہونے والی آلودگی اور مالی نقصانات سے بچنے کے لیے، ان قوانین کو عارضی لیکن وسیع پیمانے پر سفری خلل کے دوران کبھی کبھار معاف کر دیا گیا ہے، بشمول 11 ستمبر 2001 کے حملوں کے بعد اور سارس کی وبا، بڑی کساد بازاری اور کووڈ-19 وبائی امراض کے دوران۔ قواعد کی دیکھ بھال ایئر لائنز کو اپنے سلاٹ رکھنے کے لیے اضافی غیر ضروری پروازوں کا شیڈول بنانے پر مجبور کرتی ہے، ایندھن ضائع کرتی ہے۔ 2021 میں ریاستہائے متحدہ میں چھوٹ کی میعاد ختم ہونے سے روزانہ 20,000 ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج ہونے کا امکان تھا۔ مختص لینڈنگ سلاٹس کی تجارتی قیمت ہو سکتی ہے اور ایئر لائنز کے درمیان تجارت کی جا سکتی ہے۔ 2008 میں کانٹینینٹل ایئر لائنز نے لندن ہیتھرو ہوائی اڈے پر جی بی ایئر ویز سے لینڈنگ سلاٹس کے چار جوڑوں کے لیے 209 ملین امریکی ڈالر ادا کیے، ہر ایک $m۔ ہیتھرو ہوائی اڈے پر ٹیک آف اور لینڈنگ سلاٹس کی ایک جوڑی کے لیے ادا کی جانے والی سب سے زیادہ قیمت 75 ملین ڈالر تھی، جو عمان ایئر نے ایئر فرانس-کے ایل ایم کو فروری 2016 میں صبح سویرے قیمتی آمد کے لیے ادا کی تھی۔ ایک سال پہلے، امریکن ایئر لائنز نے اسکینڈینیوین ایئر لائنز کو 60 ملین ڈالر ادا کیے تھے۔ چونکہ سپلائی محدود ہے، سلاٹ ٹریڈنگ ہیتھرو میں داخل ہونے کا بنیادی حل بن گیا اور منتقلی 2000 میں 42 سے بڑھ کر 2012 میں 526 ہو گئی اور 10 سالوں میں اوسط قیمت والی سلاٹ فی مسافر 4 پاؤنڈ کے برابر تھی۔ برطانیہ میں، محکمہ ٹرانسپورٹ نے کہا ہے کہ سلاٹ سسٹم "مسابقتی مارکیٹ کے ماحول کو متحرک کرنے کے لیے نہیں بنایا گیا ہے اور اس میں وسیع تر مقاصد کو مدنظر رکھنے کا کوئی ذریعہ نہیں ہے"۔ اصلاحات نظام کو زیادہ موثر، مسابقتی اور ماحول دوست بنا سکتی ہیں۔ حوالہ جات شہری ہوا بازی