No. 90 Squadron RAF
نہیں۔ 90 سکواڈرن آر اے ایف (بعض اوقات نمبر کے طور پر لکھا جاتا ہے۔ ایکس سی سکواڈرن) رائل ایئر فورس کا ایک اسکواڈرن ہے۔ تاریخ پہلی جنگ عظیم نمبر۔ 90 سکواڈرن کو 8 اکتوبر 1917 کو شارپشائر کے شابری میں رائل فلائنگ کور کے لڑاکا اسکواڈرن کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا، جو 5 دسمبر 1917 کو نارتھ ویلز کے شاٹ وک منتقل ہوا۔ یہ مختلف اقسام سے لیس تھا، بشمول ایورو 504، رائل ایرکرافٹ فیکٹری F.E.2b، متعدد سوپ وتھ پپس کے ساتھ۔ اسکواڈرن کا مقصد نئے سوپ وتھ ڈولفن فائٹر سے لیس ہونا تھا، اور اس کا ارادہ 1918 کے موسم بہار میں فرانس میں فعال ہونا تھا، لیکن اگرچہ اسے جولائی 1918 میں کچھ ڈولفن موصول ہوئے، لیکن یہ 3 اگست 1918 کو بروک ورتھ، گلوسٹر شائر میں بغیر آپریشنل ہوئے ختم ہو گیا۔ اسکواڈرن نے 14 اگست 1918 کو آر اے ایف بکمنسٹر، لیسٹر شائر میں ایک ہوم ڈیفنس اسکواڈرن کے طور پر اصلاح کی جو جرمن فضائی حملے کے خلاف مڈلینڈز کا دفاع کرنے کے مشن کے ساتھ ایورو 504 کے سے لیس تھا۔ ایورو 504 کی پروازیں بکمنسٹر، لیڈنھم اور وٹرنگ پر مبنی تھیں، لیکن اسکواڈرن نے کوئی کارروائی نہیں دیکھی، جو 13 جون 1919 کو ختم ہو گئی۔ دوسری جنگ عظیم اسکواڈرن نے 15 مارچ 1937 کو آر اے ایف بائیسٹر میں 101 اسکواڈرن کی پرواز سے ایک ہلکے بمبار اسکواڈرن کے طور پر اصلاح کی، جو اپنے ابتدائی سامان کے طور پر ہاکر ہند بائیپلین سے لیس تھا۔ اس نے اسی سال مئی سے اپنے ہینڈز کی جگہ زیادہ جدید برسٹل بلینہیم جڑواں انجن والے مونوپلین کو لے لیا۔ اس نے 1939 کے اوائل میں اپنے بلینہیم از کو بلینہیم مارک IVs سے تبدیل کر دیا، اور دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، ایک تربیتی اسکواڈرن بن گیا، جس نے بیلنہیم کے عملے کو بمبر کمانڈ کے باقی حصوں کے لیے تربیت دی۔ یہ 4 اپریل 1940 کو تحلیل ہو گیا جب یہ نمبر 1 کے ساتھ ضم ہو گیا۔ 35 سکواڈرن نمبر کا حصہ بنے گی۔ 17 او ٹی یو۔ اسکواڈرن نے 7 مئی 1941 کو آر اے ایف واٹون میں ایک بار پھر امریکی بوئنگ فورٹریس I چار انجن والے بھاری بمبار سے لیس بمبار کمانڈ کے واحد یونٹ کے طور پر اصلاح کی، جو 15 مئی کو ویسٹ رینھم کی طرف بڑھا۔ 90 سکواڈرن نے 8 جولائی 1941 کو اپنا پہلا آپریشنل مشن اڑایا، جب تین قلعے آر اے ایف پولبروک سے ولہیلمشاوین پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہوئے (حالانکہ ان میں سے صرف دو ہی اصل میں ہدف پر بمباری کرنے میں کامیاب ہوئے)۔ اسکواڈرن عام طور پر 24 جولائی کو فرانس کے شہر بریسٹ پر بڑے پیمانے پر حملے میں حصہ لیتے ہوئے اونچائی پر دن کی روشنی میں قلعوں کی چھوٹی شکلیں اڑاتی تھی۔ حملہ کیے گئے تین قلعوں پر حملہ کرنا تھا، جس کا مقصد جرمن جنگجوؤں کو 18 ہینڈلی پیج ہیمپڈن سے کم اونچائی پر حملہ کرنے سے دور کرنا تھا۔ 79 وکرس ویلنگٹن کی ایک بڑی فوج بعد میں حملہ کرے گی، جب کہ جنگجوؤں کا مقصد ایندھن بھرنا تھا۔ آپریشن توقع کے مطابق کام نہیں کر سکا، 90 اسکواڈرن کے قلعے بلا مقابلہ تھے، جرمن محافظوں نے ہیمپڈنز اور ویلنگٹن پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے بالترتیب دو اور دس کو مار گرایا۔ چھوٹے پیمانے پر حملے جاری رہے، 8 ستمبر کو اوسلو بندرگاہ پر چار قلعوں نے جرمن "پاکٹ جنگی جہاز" پر حملہ کیا، جس میں ان کی تعداد کا دو حصہ جرمن جنگجوؤں کے ہاتھوں کھو گیا۔ 90 سکواڈرن نے 25 ستمبر 1941 کو شمالی یورپ کے اوپر اپنا آخری آپریشنل مشن اڑایا۔ 51 آپریشنل پروازوں میں، 25 کو طیارے میں خرابی کی وجہ سے چھوڑ دیا گیا، 50 ٹن بم گرائے گئے، جن میں سے صرف 1 ٹن مطلوبہ اہداف کو نشانہ بناتے تھے۔ قلعہ اول چھوٹی فارمیشنوں کے ذریعہ بہت اونچائی پر ہونے والی کارروائیوں کی قسم کے لیے موزوں نہیں تھا جس پر آر اے ایف نے ان کا استعمال کیا تھا۔ مغربی صحرا مہم کی حمایت میں کارروائیوں کے لیے نومبر میں چار طیارے مصر بھیجے گئے تھے، جس میں بچ جانے والے دو افراد دسمبر میں 220 سکواڈرن کی دستہ بن گئے تھے۔ اسکواڈرن نے فروری 1942 میں اپنے بقیہ قلعوں کو 220 اسکواڈرن کے حوالے کر دیا، اسکواڈرن نے 14 فروری 1942 کو تحلیل ہونے تک چند بلین ہیمز اڑائے۔ 7 نومبر 1942 کو اسکواڈرن نے دوبارہ نائٹ بمبار اسکواڈرن کے طور پر اصلاح کی، جو نمبر۔ 3 (بمبار) گروپ، آر اے ایف بوٹسفورڈ میں۔ اسے شارٹ سٹرلنگ ایم کے۔ آئی سے لیس ہونا تھا، جس نے 1 دسمبر کو اپنا پہلا سٹرلنگ حاصل کیا اور 29 دسمبر 1942 کو آر اے ایف رڈگ ویل منتقل ہوا۔ اس کا پہلا آپریشنل وینچر 8 جنوری 1943 کو کان کنی کی پروازیں تھیں۔ اس کے بعد کے مہینوں میں سٹرلنگ Mk.III (ایک بہتر ورژن) کو اسکواڈرن میں متعارف کرایا گیا، جو 31 مئی 1943 کو آر اے ایف ریٹنگ کامن میں منتقل ہو گیا۔ تین فلائٹ یونٹ کے طور پر، اسکواڈرن گروپ کے آپریشنل بیٹل آرڈر کو 24 طیارے فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا، جس میں مزید چھ طیارے فوری ریزرو میں رکھے گئے تھے، اور کل 33 عملہ تھا۔ یونٹ کے وسائل کو روہر کی جنگ میں پھینک دیا گیا اور بہت سے جرمن اہداف کو بھیجا گیا جن کا سب سے زیادہ دفاع کیا گیا، بشمول برلن۔ اسکواڈرن کو آٹھ ماہ کے عرصے میں کافی نقصان اٹھانا پڑا اور مردوں اور مشینوں کے ذخائر کو برقرار رکھنا مشکل ہو گیا۔ ایئر منسٹری کی اصل خصوصیات میں عائد پابندیوں کی وجہ سے سٹرلنگز کو ڈیزائن میں خامیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ قسم کے لحاظ سے بھاری متناسب نقصانات کا سامنا کرنے کے بعد، ان کی کارروائیاں خصوصی فرائض یعنی خصوصی فرائض تک محدود تھیں۔ : سمندری بارودی سرنگیں گرانا، ماکوئس کو کم سطح کی فراہمی، حملے کے مقاصد پر مختصر بمباری کے حملے۔ اسکواڈرن ان تمام محاذوں پر سرگرم تھا۔ جون 1944 تک اسکواڈرن کو لینکاسٹرز پر فعال قرار دے دیا گیا تھا۔ آخری چھاپہ 22 اپریل 1945 کو بریمن پر تھا، اسکواڈرن نے جنگ کے دوران بمبار کمانڈ کے لیے 4,613 آپریشنل پروازیں کیں اور 86 طیارے کھوئے۔ 90 اسکواڈرن ایئر مین کے بارے میں کم از کم دو کتابیں لکھی گئی ہیں۔ ان میں سے ایک رابرٹ ای وانوپ ڈی ایف سی کی سوانح عمری تھی، جس کا نام 'چوکس اوے' تھا۔ دوسرا وانوپ کے ٹیل گنر (جیمز سیرل میک کیفری) کی سوانح عمری تھی، جسے 'ڈیڈز وار: دی اسٹوری آف اے کروجئس کینیڈین یوتھ ہو فلائیڈ ود بمبار کمانڈ' کہا جاتا ہے۔ اسے میک کیفری کے بیٹے ڈین میک کیفری نے لکھا تھا۔ رابرٹ ای وانوپ اور جیمز میک کیفری نے ایک ساتھ 22 آپریشن کیے۔ وہ 1944 کے کرسمس کے موقع پر ٹوڈنھم پہنچے اور جب جنگ ختم ہوئی تب بھی وہیں تھے۔ جنگ کے بعد اسکواڈرن نے مئی 1947 تک جنگ کے بعد کی بمبار کمان میں لنکاسٹر کو چلانا جاری رکھا جب اسکواڈرن لنکنز سے دوبارہ لیس ہوا۔ اس نے یکم ستمبر 1950 کو تحلیل ہونے سے پہلے وائٹن سے مصر اور روڈیشیا تک باقاعدہ دستوں کو انجام دیا۔ اسکواڈرن نے 4 اکتوبر 1950 کو آر اے ایف مارھم میں جنگ کے بعد اصلاح کی اور بی-29 سپر فورٹریس سے لیس تھا جسے برطانیہ میں بوئنگ واشنگٹن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 8 جنوری 1953 کو ڈبلیو ایف 502 اسکواڈرن کا ایک واشنگٹن پراسرار طور پر ڈینبیگھشائر میں للانارمن-ان-ایل کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جس میں عملے کے تمام 10 افراد ہلاک ہو گئے، یہ رات کو زمین پر اڑ گیا تھا۔ نومبر 1953 میں اسکواڈرن نے کینبرا کو دوبارہ لیس کرنا شروع کیا۔ اسکواڈرن کو 1 مئی 1956 کو ختم کر دیا گیا۔ یکم جنوری 1957 کو، اسکواڈرن کو آر اے ایف ہوننگٹن میں وی-بمبار اسکواڈرن کے طور پر اصلاح کی گئی، اسی سال مارچ سے وکرس ویلینٹس موصول ہوئے۔ اسکواڈرن نے اگست 1961 میں پرواز میں ایندھن بھرنے کے مشن میں تبدیل ہونا شروع کیا، 1 اپریل 1962 کو ایک وقف ٹینکر یونٹ بن گیا جب اس نے باضابطہ طور پر اپنا بمبار کردار کھو دیا۔ دھات کی تھکاوٹ کی وجہ سے ویلینٹ بیڑے کے ساتھ ساختی مسائل کے نتیجے میں 26 جنوری 1965 کو آر اے ایف کے ویلینٹ بیڑے کو مستقل طور پر گراؤنڈ کیا گیا، اسکواڈرن بالآخر 16 اپریل 1965 کو تحلیل ہو گیا۔ حوالہ جات کتب خانہ بیرونی روابط نمبر 1 کی تاریخ۔ آر اے ایف ویب 090 090 پر اسکواڈرن کی فوجی اکائیاں اور تشکیلات 1917 میں برطانیہ میں قائم کی گئیں