USS Wren
یو ایس ایس رن (ڈی ڈی-568) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ نیمسیک سولومن ورن 1780 میں لاؤڈون کاؤنٹی، ورجینیا میں پیدا ہوئے۔ وہ یکم اپریل 1799 کو ورجینیا کے اسکندریہ میں یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور میں بھرتی ہوئے۔ شونر کو تفویض کیا گیا، ورن عہدے پر فائز ہوا اور 1803 کے آخر تک اسے سارجنٹ کے عہدے پر ترقی دے دی گئی۔ فروری 1804 میں، ورن نے فریگیٹ کو تباہ کرنے کی مہم کے لیے رضاکارانہ طور پر حصہ لیا، جسے طرابلس کے قزاقوں نے طرابلس سے دور ایک نامعلوم چٹان پر گراؤنڈ کرنے کے بعد 31 اکتوبر 1803 کو پکڑ لیا۔ لیفٹیننٹ اسٹیفن ڈیکاٹور جونیئر کی کمان میں، رن اور 68 دیگر ملاح اور میرین 16 فروری کی رات کیچ میں طرابلس کی بندرگاہ میں داخل ہوئے اور پہلی باربری جنگ کے دوران سابق امریکی جہاز کو آگ لگانے میں کامیاب ہوئے۔ 3 اگست 1804 کو رن گن بوٹ نمبر کو تفویض کیے جانے کے دوران قدرے زخمی ہو گیا۔ 4 طرابلس پر ایک اور حملے کے دوران۔ 20 ستمبر کو وہ فریگیٹ میں منتقل ہو گئے اور گھر واپس آ گئے۔ انہیں 24 مارچ 1805 کو میرین کور سے الگ کر دیا گیا تھا اور ان کی زندگی کا مزید کوئی ریکارڈ نہیں ملا ہے۔ رن کی تعمیر اور کمیشننگ 24 اپریل 1943 کو سیئٹل، واش میں سیئٹل-ٹیکوما شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 29 جنوری 1944 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز جین ایف ڈاک ویلر نے کی۔ اور 20 مئی 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ رن کے پاس چار کے بجائے تین بلیڈ پروپس تھے، جس کی وجہ سے وہ زیادہ تر فلیچر کلاس کے تباہ کنوں سے کہیں زیادہ تیز تھی: اوپر درج 35 کے بجائے 39.9 ناٹ جو کہ فلیچر کی معیاری رفتار تھی۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، رن نے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا سے کام کیا۔ شیک ڈاؤن ٹریننگ کا انعقاد کیا۔ اگست میں، اس نے ایلیوٹین جزائر میں ناردرن پیسیفک فورس کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی۔ وہاں اس کے فرائض زیادہ تر الیوٹین سلسلہ کے جزائر کے درمیان گشت اور تخرکشک کے کام پر مشتمل تھے۔ تاہم، اس نے نومبر 1944 اور اپریل 1945 کے درمیان ٹاسک فورس 92 (ٹی ایف 92) کے ساتھ جاپانی جزائر کریل کے خلاف چار ساحلی بمباری مشنوں میں حصہ لیا۔ اس کی پہلی کارروائی 21 نومبر 1944 کو ہوئی جب اس نے ماتسوا کی گولہ باری میں حصہ لیا۔ اس کے دوسرے اور تیسرے بمباری کے مشن اسے بالترتیب 5 جنوری اور 18 فروری 1945 کو پارموشیرو لے گئے۔ کرلوں پر اس کی آخری بمباری 15 مارچ 1945 کو ہوئی، اور ماتسوا نے دوبارہ ہدف کے طور پر کام کیا۔ 19 اپریل کو، وہ کلسک بے سے باہر کھڑی ہوئی، جو ہوائی کے لیے پابند تھی۔ تباہ کن 25 تاریخ کو پرل ہاربر پہنچا لیکن جلد ہی اس نے مغربی کیرولائنز کی طرف اپنا سفر جاری رکھا۔ وہ 17 مئی تک اولیتھی اٹول پر رکی جس وقت وہ چھ ہفتے پرانی اوکیناوا مہم میں شامل ہونے کے لیے جھیل سے نکلی۔ اس جہاز نے 21 مئی سے 18 جون تک ریوکیوس میں خدمات انجام دیں، اینٹی سب میرین گشت اور اسٹینڈنگ اینٹی ایر کرافٹ ریڈار پکیٹ واچ انجام دی۔ وہ کئی مواقع پر فضائی حملے کی زد میں آئی لیکن کم از کم اپنے چار ہوائی حملہ آوروں کے کیریئر کو ختم کرتے ہوئے کوئی بڑی ہٹ نہیں پائی۔ 18 جون کو اوکیناوا سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ تین دن بعد فلپائن کے لیئٹ پہنچی اور 1 جولائی تک وہیں رہی جب اس نے جاپان پر کیریئر پر مبنی فضائی حملوں کی آخری سیریز کے لیے ٹی ایف 38 کے یونٹوں میں شمولیت اختیار کی۔ رن نے جنگ کے بقیہ ہفتے سمندر میں ٹی ایف 38 کے ساتھ کیریئرز کی مدد کرتے ہوئے گزارے جب کہ ان کے طیاروں نے جاپانی وطن کو نشانہ بنایا۔ 26 اگست کو، رن جاپان پر قبضہ شروع کرنے اور باضابطہ ہتھیار ڈالنے کی تقریب کی تیاری کے لیے تھری ڈی فلیٹ کے دیگر عناصر کے ساتھ ٹوکیو بے میں داخل ہوئی جس میں وہ 2 ستمبر کو موجود تھیں۔ وہ اسی دن جاپان سے روانہ ہوئیں اور اگلے مہینے کے دوران انہوں نے ایو جیما اور اینیوٹوک کا دورہ کیا۔ جنگی جہاز 13 اکتوبر کو صرف ایک ماہ کے دورے پر ٹوکیو واپس آیا۔ وہ 18 نومبر کو جاپان سے روانہ ہوئیں اور 28 تاریخ کو اوہو پہنچیں۔ یکم دسمبر کو مشرق کی طرف اپنا سفر دوبارہ شروع کرتے ہوئے، وہ 7 تاریخ کو سان ڈیاگو میں داخل ہوئی۔ دو روزہ دورے کے بعد، وہ-پاناما کینال کے راستے-فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈ کے لیے روانہ ہوئیں جہاں وہ 23 دسمبر کو پہنچیں۔ فلاڈیلفیا میں ایک غیر فعال بحالی کے بعد، رن مارچ 1946 کے آخر میں چارلسٹن، ایس سی چلا گیا۔ 13 جولائی 1946 کو تباہ کن کو چارلسٹن میں کمیشن سے باہر رکھا گیا۔ رن نے دوسری جنگ عظیم کے دوران تین جنگی ستارے حاصل کیے۔ 1951-1963 پانچ سال سے کچھ زیادہ عرصے بعد، 7 ستمبر 1951 کو، رن کو چارلسٹن میں کمیشن میں واپس رکھا گیا۔ اگلے دو سالوں تک، اس نے مشرقی سمندری کنارے اور ویسٹ انڈیز میں کام کیا۔ 1951 کے آخری مہینوں کے دوران، اس نے کارڈرک، ایم ڈی، ڈیوڈ ٹیلر ماڈل بیسن میں بیورو آف شپس اور اس کی تحقیقی سہولت کے زیراہتمام معیاری کاری اور کمپن کے ٹیسٹ کیے۔ وہ دسمبر میں چارلسٹن واپس آئیں اور، پورے 1952 میں اور 1953 کے پہلے آٹھ مہینوں تک، مغربی بحر اوقیانوس میں معمول کی کارروائیاں اور تربیت انجام دیں۔ اگست 1953 میں، ورن کو مشرق بعید میں تعیناتی کے لیے ڈسٹروائر ڈویژن 61 (ڈیس ڈیو 61) میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ وہ 28 اگست کو نورفولک، وی اے سے باہر کھڑی ہوئی اور 2 ستمبر کو پاناما کینال کو عبور کیا۔ سان ڈیاگو، پرل ہاربر اور مڈ وے پر رکنے کے بعد وہ 3 اکتوبر کو یوکوسوکا پہنچیں۔ ایک ہفتے بعد، وہ بحیرہ جاپان میں ٹاسک فورس 77 (TF 77) میں شامل ہونے کے لیے سمندر میں چلی گئی۔ تیز رفتار کیریئرز نے وہاں اور بحیرہ زرد میں فضائی کارروائیاں کیں، اور رن نے انہیں 10 اکتوبر اور 26 نومبر کے درمیان اسکرین اور طیارہ محافظ خدمات فراہم کیں۔ اس تفویض کے بعد، اس نے آسٹریلیائی کیریئر ایچ ایم اے ایس سڈنی میں شمولیت اختیار کی اور دسمبر کے وسط تک اسی طرح کی خدمات فراہم کیں جب وہ کرسمس کی تعطیلات کے لیے ساسبو میں جاپان واپس آئیں۔ تباہ کن نے 3 جنوری 1954 کو ٹی ایف 77 میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور 17 تاریخ تک کیریئرز کے ساتھ سفر کیا جب وہ ٹی ایف 95 کا یونٹ بن گیا۔ اس نے کوریائی ساحل کے ساتھ ساتھ 1 فروری تک ٹی ایف 95 کے ساتھ جنگ بندی کی نگرانی کے مشن انجام دیے، جب وہ گھر کے سفر کی تیاری کے لیے ساسبو واپس آئی۔ وہ 11 فروری کو جاپان سے روانہ ہوئیں اور بحر ہند اور بحر اوقیانوس کے ذریعے مغرب کی طرف راستہ اختیار کرتے ہوئے 9 اپریل کو نورفولک پہنچنے پر دنیا کا چکر مکمل کیا۔ اپنے بقیہ فعال کیریئر کے دوران، ورن نے وقتا فوقتا نورفولک سے بیرون ملک تعیناتی کرتے ہوئے کام کیا۔ اس کے دوسرے بیڑے کی سرگرمیوں میں مڈ شپ مین سمر کروز، کچھ شمالی یورپی بندرگاہوں اور دیگر ویسٹ انڈین اور امریکی بندرگاہوں کے لیے تھے۔ انہوں نے کئی مواقع پر بحیرہ روم میں چھٹے بیڑے کے ساتھ بھی خدمات انجام دیں۔ سالانہ "اسپرنگ بورڈ" مشقیں انہیں ہر موسم بہار میں پورٹو ریکو، کیوبا اور پاناما لے جاتی تھیں۔ بحیرہ روم میں اپنی 1957 کی تعیناتی کے دوران، جہاز نے بحر ہند میں مڈ ایسٹ فورس کے ساتھ خدمات انجام دیں اور پاکستانی بحریہ کے یونٹوں کے ساتھ آپریشن کریسنٹ میں حصہ لیا۔ رن 1959 کی فلم، آپریشن پیٹیکوٹ میں اس وقت نظر آئے جب وہ فلوریڈا کے نیول اسٹیشن کی ویسٹ کے لیے پورٹ کال پر تھے۔ نیول ریزرو فورس میں منتقل کیا گیا، رن کو بعد میں ہیوسٹن، ٹیکساس میں نیول ریزرو یونٹ کے ذریعہ استعمال کیا گیا اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں ٹیکساس کے گیلویسٹن میں مقیم تھا۔ اس دوران، اس نے نیول ریزرو کی سرگرمیوں کی حمایت کی اور خلیج میکسیکو میں ہفتے کے آخر میں اے ایس ڈبلیو کے تربیتی دورے کیے۔ دسمبر 1963 میں، اٹلانٹک فلیٹ کے ساتھ تقریبا ایک دہائی کی ڈیوٹی کے بعد، رن کو کمیشن سے باہر، ریزرو میں رکھا گیا۔ اس نے اگلے 11 سال ریزرو فلیٹ میں گزارے، جو نیول اسٹیشن فلاڈیلفیا میں نیول غیر فعال جہاز کی سہولت میں کھڑا تھا۔ اس کا نام دسمبر 1974 میں بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا اور 22 اکتوبر 1975 کو اسے اسکریپنگ کے لیے نارتھ امریکن اسمیلٹنگ کمپنی، ولمنگٹن، ڈیل کو فروخت کر دیا گیا۔ فلموں اور ٹیلی ویژن میں جہاز کو فلم آپریشن پیٹیکوٹ (1959) میں دیکھا گیا ہے۔ یو ایس ایس رن نے اس تباہ کن کا بھی کردار ادا کیا جو 1962 کی فلم نو مین از این آئی لینڈ میں جارج رے ٹویڈ کے ساتھ پہلی بار بات چیت کرتا ہے۔ وہ میگنم، پی آئی پر بھی نظر آئیں۔ 1983 کی قسط "آپریشن سائلنٹ نائٹ" (آرکائیو فلم فوٹیج، چونکہ رن کو پہلے ہی ختم کر دیا گیا تھا)۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط navsource.org: USS Wren hazegray.org: USS Wren دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہازوں کے سیئٹل 1944 میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے فلیچر کلاس تباہ کن جہاز