Escape trunk
ایک فرار ٹرنک آبدوز پر ایک چھوٹا سا ڈبہ ہے جو عملے کو گرے ہوئے آبدوز سے فرار ہونے کا ذریعہ فراہم کرتا ہے۔ یہ ایئر لاک کی طرح ایک اصول پر کام کرتا ہے، جس میں یہ مختلف دباؤ کے دو علاقوں کے درمیان افراد یا اشیاء کی منتقلی کی اجازت دیتا ہے۔ آپریشن کا اصول بیرونی ہیچ پر پانی کا دباؤ ہمیشہ آبدوز کے اندر ہوا کے دباؤ سے زیادہ ہوتا ہے، جو ہیچ کو کھولنے سے روکتا ہے۔ فرار کے چیمبر کے اندر کا دباؤ سمندر کے دباؤ کے برابر ہونے پر ہیچ کو کھولا جا سکتا ہے۔ اس طرح ڈبے کو آبدوز کے اندرونی حصے سے بند کر دیا جانا چاہیے اور چیمبر کے اندر دباؤ کو سمندر کے دباؤ تک بڑھایا جانا چاہیے تاکہ اسکیپ ہیچ کو کھولنا ممکن ہو۔ آپریشن ڈرین والو کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کھولا جاتا ہے کہ ڈبے سے کسی بھی بقایا پانی کی نکاسی ہو، اور آبدوز کے اندرونی حصے اور فرار کے ٹرنک کے درمیان دباؤ برابر ہو جائے۔ ڈرین والو بند ہے، 6 سے 8 لوگ نچلے ہیچ کے ذریعے ایسکیپ چیمبر میں چڑھتے ہیں، اور نچلے ہیچ کو بند کر دیا جاتا ہے۔ چیمبر میں چڑھنے سے پہلے، فرار ہونے والے اسٹینک ہڈ یا سب میرین ایسکیپ امرنشن آلات پہنتے ہیں، جو سطح پر چڑھائی کے دوران ہوا کی فراہمی فراہم کرے گا۔ چیمبر کو بھرنے کے لیے سمندری پانی کا والو کھولا جاتا ہے۔ جیسے ہی چیمبر میں سیلاب آتا ہے، چیمبر میں ہوا اس وقت تک سکڑ جاتی ہے جب تک کہ اس کا دباؤ سمندر کے دباؤ کے برابر نہ ہو جائے۔ جب چیمبر میں دباؤ سمندر کے دباؤ کے برابر ہو جائے گا تو چیمبر کا سیلاب رک جائے گا۔ پانی کی سطح کو اسکیپ ٹیوب کی سطح سے اوپر اٹھنا چاہیے (خاکہ دیکھیں)۔ ہوا کا دباؤ بڑھانے کے لیے ہائی پریشر ایئر سپلائی سے چیمبر میں اضافی ہوا نکالی جاتی ہے۔ چیمبر کے اوپری حصے میں ہوا کا ایک بلبلہ اندر موجود افراد کے لیے سانس لینے کے لیے باقی رہتا ہے جب کہ وہ چیمبر سے باہر نکلنے کے لیے اپنی باری کا انتظار کرتے ہیں۔ پہلے فرار ہونے والے کا اسٹینک ہڈ روانگی سے پہلے ہائی پریشر ایئر لائن سے منسلک نلی سے ہوا سے بھرا ہوتا ہے۔ ہڈ میں دباؤ کو وسیع ہوا/پانی کے دباؤ کے برابر ہونا چاہیے۔ پہلا فرار ہونے والا فرار کی ٹیوب سے اوپر چڑھتا ہے اور ہیچ کو کھولتا ہے۔ ہیچ کو اس وقت تک نہیں کھولا جا سکتا تھا جب تک کہ چیمبر کا اندرونی دباؤ سمندری دباؤ کے برابر نہ ہو جائے۔ ایک بار چیمبر سے باہر آنے کے بعد، اسٹینک ہڈ کے اندر ہوا کا بہاؤ فرار ہونے والے کو تیزی سے سطح پر لے جائے گا۔ جیسے جیسے شخص سطح پر چڑھتا ہے، ارد گرد کے پانی کا دباؤ کم ہوتا ہے اور اس طرح اس شخص کے پھیپھڑوں اور ہڈ میں ہوا پھیل جاتی ہے۔ اس طرح فرار ہونے والوں کو پھیپھڑوں سے پھیلتی ہوا ہوا کو چھوڑنے کے لیے سطح تک مسلسل سانس چھوڑنی چاہیے۔ ایک ایک کر کے، ہر فرار ہونے والے کا اسٹینک ہڈ ہوا سے بھر جاتا ہے اور وہ شخص فرار کی ٹیوب سے باہر نکلتا ہے اور سطح پر چڑھ جاتا ہے۔ باہر جانے والے آخری شخص کو روانگی سے پہلے بیرونی ہیچ کو بند کرنا چاہیے۔ آبدوز کے اندر، ڈرین والو کو چیمبر سے پانی نکالنے اور آبدوز کے اندر کے دباؤ کو برابر کرنے کے لیے کھولا جاتا ہے۔ چیمبر کے اندر کا دباؤ تیزی سے چیمبر کے تمام پانی کو ڈرین والو سے باہر نکال دے گا۔ چیمبر کے اندر دباؤ کم کرنے سے آبدوز کے باہر سمندر کا زیادہ دباؤ ہونے کی وجہ سے بیرونی ہیچ دوبارہ بند ہونے پر مجبور ہو جائے گا۔ پھر سائیکل دوبارہ شروع ہوتا ہے جب تک کہ سب آبدوز سے نکل نہ جائیں۔ ڈی ایس آر وی ریسکیو ڈیپ سبمرجنس ریسکیو وہیکل (ڈی ایس آر وی) کا استعمال کرتے ہوئے معذور آبدوز کے اندر عملے کو بچانے کے لیے بھی فرار ٹرنک کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ڈی ایس آر وی کا عملہ جہاز کو فرار کے ٹرنک کے اوپری ہیچ کے اوپر لے جائے گا اور پھر آبدوز کے بیرونی ہل پر بلٹ ان آئیز کا استعمال کرتے ہوئے آبدوز سے ٹکرائے گا۔ زیادہ تر آبدوزیں بلٹ ان آنکھیں نہیں رکھتی ہیں اور ڈی ایس آر وی پر انحصار کرتی ہیں جو ہیچ کے آس پاس کے علاقے پر واٹر ٹائٹ مہر لگاتا ہے۔ ایک بار جب ذیلی صحیح مقام پر آباد ہو جاتا ہے تو اسکرٹ کو پمپ کیا جاتا ہے اور اسکرٹ کے بیرونی حصے پر ہائیڈروسٹیٹک دباؤ مہر کو برقرار رکھنے کے لیے کافی ہوتا ہے جب ٹوپیاں کھولی جاتی ہیں اور منتقلی کی جاتی ہے۔ اس کے بعد عملہ ڈی ایس آر وی اور آبدوز کے درمیان چھوٹے چیمبر میں دباؤ کو تیزی سے برابر کر سکتا ہے اور اپنی نچلی ہیچ کھول سکتا ہے۔ فرار ٹرنک کے اوپری ہیچ کے باہر اکثر پہیے سے منسلک ایک شافٹ ہوتا ہے جو لاکنگ میکانزم کو چلاتا ہے۔ ڈی ایس آر وی کا عملہ ایک پہیے کو شافٹ سے جوڑ سکتا ہے اور ہیچ کو غیر مقفل کرنے کے لیے شافٹ کو موڑ سکتا ہے، اس طرح آبدوز کے اندرونی حصے تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ ایک خطرناک آپریشن ہے، کیونکہ جب کسی آبدوز کو اتنا نقصان پہنچا ہے کہ وہ ڈوب جائے، تو یہ ممکن ہے کہ دباؤ والے ہل میں پانی کا داخل ہونا ہوا ہو جس سے اندرونی دباؤ نارمل 1 بار سے اوپر بڑھ گیا ہو۔ یو ایس ایس تانگ (ایس ایس-306) یو ایس ایس آرچر فش (ایس ایس-311) بی اے پی پکوچا (ایس ایس-48) حوالہ جات آبدوز بچاؤ کا سامان بھی دیکھیں۔