Voie Sacrée
ووئی سیکری ("مقدس راستہ") ایک سڑک ہے جو بار-لی-ڈک کو ورڈن (میوز)، فرانس سے جوڑتی ہے۔ اس کا نام پہلی جنگ عظیم میں وردن کی جنگ کے دوران ادا کیے گئے اہم کردار کی وجہ سے دیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران استعمال مارچ 1916 کے بعد، "ووئی سیکری" کے ساتھ ساتھ، نقل و حمل کی گاڑیاں دن رات چل رہی تھیں جو فوجیوں، ہتھیاروں اور سامان کو ورڈن کے میدان جنگ میں لے جا رہی تھیں۔ 21 فروری سے 22 مارچ کے ابتدائی بحران کے دوران، روزانہ 600 ٹرک پہلے ہی 48,000 ٹن گولہ بارود، 6,400 ٹن دیگر مواد اور 263,000 جوان میدان جنگ میں پہنچا چکے تھے۔ 21 فروری سے، گھوڑے کھینچنے والے تمام ٹریفک اور پیدل فوجیوں کی نقل و حرکت کو سڑک سے ہٹانے کا حکم دیا گیا تھا اور اسے صرف ٹرک اور موٹر کار ٹریفک کے لیے کھلا رکھا گیا تھا۔ مارچ 1916 کے بعد، ہر 14 سیکنڈ میں ایک ٹرک گزرتا تھا، جس سے سڑک کافی خراب ہو جاتی تھی۔ سڑک کو کچلے ہوئے پتھر کی فراہمی کے لیے قریب ہی کانیں کھولنی پڑیں۔ دس ماہ کے دوران، 16 لیبر بٹالینوں نے سڑک کو اچھی حالت میں رکھنے کے لیے کام کیا۔ اس سڑک کو 1915 سے واحد قابل اعتماد گاڑیوں کی سڑک کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا جو ورڈون کو محفوظ طریقے سے سپلائی کرنے کے لیے موجود رہی۔ تمام معیاری گیج ریلوے لائنیں جو ورڈن تک پہنچ سکتی تھیں، 1914 کے آخر میں جرمن افواج کے ذریعہ پہلے ہی روک دی گئی تھیں۔ اس غیر یقینی صورتحال کی تلافی کے لیے 1915 کے دوران سڑک کو 23 فٹ تک چوڑا کیا گیا تھا، تاکہ یہ ٹرک ٹریفک کی دو لائنوں کے مسلسل اوپر اور نیچے کے بہاؤ کو ایڈجسٹ کر سکے۔ 1915 میں اس پیشگی سڑک کی بہتری کے علاوہ سڑک پر نقل و حمل کے نظام کو منظم کرنے میں کامیابی (ایک مشن جس کی نگرانی فرانسیسی سیکنڈ آرمی کے چیف آف اسٹاف کرنل مورس ڈی بیرسکٹ نے کی تھی) نے 1916 میں ورڈن کو بچایا۔ ٹریفک کو کنٹرول کرنے اور گاڑیوں کی خدمت کے لیے ذمہ دار ایک خصوصی یونٹ میں 300 افسران اور 8500 جوان تھے۔ رولنگ اسٹاک 3500 برلیٹ اور رینالٹ ٹرکوں کے علاوہ 800 ایمبولینسوں پر مشتمل تھا، مؤخر الذکر اکثر فورڈ ماڈل ٹی کا ہوتا تھا۔ بریک ڈاؤن کرنے والے تیس ٹرک ہر وقت سڑک پر موجود رہتے تھے اور ان کے علاوہ مرمت کے عملے کو بھی تعینات کیا جاتا تھا۔ کسی بھی معذور گاڑی کو فوری طور پر سڑک کے کنارے منتقل کر دیا گیا تاکہ ٹریفک کے بہاؤ میں خلل نہ پڑے۔ بار-لی-ڈک اور ٹرائس میں آٹوموبائل کی مرمت کی دکانیں مسلسل کام کرتی رہیں جیسا کہ ٹرک کے ٹھوس ربڑ کے ٹائروں کی تجدید کرنے والے ہائیڈرولک پریس نے کیا۔ میوسین، ایک تنگ گیج سنگل ٹریک ریلوے، سڑک کے کنارے کے متوازی چلتی تھی اور روزانہ 1,800 ٹن سامان منتقل کرنے میں کامیاب تھی۔ اس میں وردن میں فوج کے لیے خوراک کا بڑا حصہ شامل تھا-تقریبا 16,600 افسران، 420,000 مرد، اور 136,000 گھوڑے-اور بہت سے زخمیوں کو محاذ سے واپس لایا۔ مارچ 1916 کے آغاز میں، ایک معیاری گیج ریلوے بائی پاس کو تیز رفتار تعمیر کے تحت رکھا گیا تھا: سومیلیس-نیٹانکورٹ سے ڈگنی لائن۔ 1916 کے موسم گرما کے دوران یہ ورڈن کو علاقائی معیاری گیج نیٹ ورک سے دوبارہ جوڑ دے گا۔ آج کل ووئی سیکری اب بھی موجود ہے لیکن اسے ہموار کر دیا گیا ہے اور اب یہ ایک فعال ثانوی سڑک ہے۔ 2006 میں، اس راستے کو آر ڈی 1916 کا نام دیا گیا، جو سڑک کے سب سے اہم سال کا حوالہ ہے۔ ووئی سیکری پر واقع سولی گاؤں کا سٹی ہال، ورڈون کی جنگ کے دوران جنرل فلپ پیٹین اور رابرٹ نیویل کے صدر دفاتر کے طور پر کام کرتا تھا۔ ایک بڑی، اچھی طرح سے محفوظ، دو منزلہ پتھر کی عمارت جو "ووئی سیکری" کے سامنے ہے، سولی سٹی ہال آج بھی سرکاری استعمال میں ہے۔ اس کے اگواڑے پر موجود کئی تختیاں زائرین کو اس تاریخی کردار کی یاد دلاتی ہیں جو اس نے 1916 میں ورڈن کی جنگ کے دوران اور بعد میں 1918 میں میوز-ارگون جارحانہ کارروائی کے دوران ادا کیا تھا۔ مزید پڑھنے کے لیے زون روج ووئی سیکری ونڈ فارم دیکھیں Gen.Allain برنڈے، "ورڈن 1916: یون چوکس اسٹریٹجک، یون ایکویشن لاجسٹک"۔ میں: ریویو ہسٹوریک ڈیس ارمیز، 242,2006۔ جیکس-ہنری لیفیور۔ "ورڈن، لا پلس گرانڈے بٹیل ڈی ایل ہسٹائر"، G.Durassie اور سی، پیرس، 1960 ویسٹرن فرنٹ (پہلی جنگ عظیم) میوز (محکمہ) فرانس میں لورین روڈز کی گرینڈ ایسٹ ملٹری ہسٹری میں نقل و حمل