Poacher Line
گرنتھم-سکیجنیس لائن، جسے اصل میں "پوچر لائن" کے طور پر فروغ دیا گیا تھا، لنکنشائر، انگلینڈ میں گرنتھم اور سکیجنیس کے درمیان چلتی ہے۔ اس راستے پر ٹرینیں ناٹنگھم سے ناٹنگھم سے گرانتھم لائن کے راستے ناٹنگھم سے سکیگنیس تک سروس کے ذریعے ایک گھنٹے کے طور پر شروع ہوتی ہیں، جس میں چوٹی کے اوقات میں سست اسٹاپنگ سروسز ہوتی ہیں۔ یہ لائن ایسٹ مڈلینڈز ریلوے برٹش ریل کلاس 170 "ٹربوسٹار" اور برٹش ریل کلاس 158 "سپرنٹر ایکسپریس" ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ کمیونٹی ریل اس راستے کو 2005 میں محکمہ ٹرانسپورٹ کی کمیونٹی ریل ڈیولپمنٹ اسٹریٹجی کے تحت سات پائلٹ اسکیموں میں سے ایک کے طور پر منتخب کیا گیا تھا اور اسے جولائی 2006 میں باضابطہ طور پر کمیونٹی ریل سروس کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ کمیونٹی ریل لائن بننے کے بعد سے اس لائن کا مسافروں کا استعمال بڑھ گیا ہے اور پوچر لائن کمیونٹی ریل پارٹنرشپ مارکیٹنگ پروموشنز، ٹکٹنگ آفرز، میوزک ٹرینز اور گائیڈڈ واک کے ذریعے روٹ کو فعال طور پر فروغ دیتی ہے۔ سلی فورڈ اور بوسٹن کے اسٹیشنوں پر بہت زیادہ جگہ کو کمیونٹی کے استعمال میں واپس لایا جا رہا ہے۔ پارٹنرشپ کے اراکین میں لنکنشائر کاؤنٹی کونسل، ایسٹ مڈلینڈز ریلوے، ایسوسی ایشن آف کمیونٹی ریل پارٹنرشپ اور نیٹ ورک ریل شامل ہیں۔ اس کے ساتھ قدرتی بہاؤ کو دیکھتے ہوئے پارٹنرشپ کو ناٹنگھم تک بڑھانا سمجھ میں آیا۔ ناٹنگھم شائر کاؤنٹی کونسل کو شراکت داری میں شامل ہونے کے لیے مدعو کیا گیا اور وہ 2007 میں مکمل رکن بن گئی۔ یہ روٹ ایک کمیونٹی ریل لائن ہے۔ نومبر 2005 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ بوسٹن اور سکیگنیس کے درمیان کا حصہ بھاری ٹرینیں لینے سے قاصر تھا حالانکہ ٹریک کو بہتر بنانے کا کام سردیوں کے دوران ہوا تھا۔ لائن برقی نہیں ہے اور ایک گزرتے ہوئے لوپ کے ساتھ ایک ہی ٹریک ہے۔ انہیں 1980 کی دہائی کے اوائل میں ٹریک کی دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے الگ کیا گیا تھا۔ پوچر لائن کو چلانے والی ٹرینیں اور ٹرین کے عملہ بوسٹن اور ناٹنگھم میں مقیم ہیں۔ ناٹنگھم سے سکیگنیس میں 1 گھنٹہ 50 منٹ اور 2 گھنٹے 15 منٹ لگتے ہیں۔ چند ایکسپریس سکیگنیس-سلیفورڈ-نوٹنگھم ٹرینیں گرانتھم سے گریز کرتے ہوئے چلتی ہیں، یہ وینفلیٹ، بوسٹن، ہیکنگٹن اور بنگھم میں بھی چلتی ہیں۔ سکگنیس سے شام 9 بجے آخری شام کی ٹرین گرانتھم سے گریز کرتے ہوئے ناٹنگھم کے لیے ایکسپریس ہے۔ پوچر لائن پر گرنتھم سے اسکیگنیس میں تقریبا 1 گھنٹہ 30 منٹ لگتے ہیں۔ حوالہ روایتی گانے لنکن شائر پوچر کا ہے۔ بوسٹن اور سکیگنیس کے لیے واحد ریل سروس فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ یہ لائن لندن پہنچنے کے لیے سلیفورڈ سے اکثر اور قابل اعتماد سروس بھی فراہم کرتی ہے۔ سلی فورڈ تک دوسرے راستے (پیٹربورو سے لنکن لائن) کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، تاہم اس میں ایسی خدمات ہیں جو دیر رات اور نہ ہی اتوار کو چلتی ہیں۔ 2007 میں، اس وقت کے آپریٹر، سنٹرل ٹرینوں نے اعلان کیا کہ اس لائن پر لمبی ٹرینیں استعمال کی جائیں گی کیونکہ اختتام ہفتہ پر زیادہ بھیڑ ایک سنگین مسئلہ بن گیا ہے۔ ایسٹ مڈلینڈز ٹرینوں نے نومبر 2007 میں ایسٹ مڈلینڈز کے تمام راستوں کا آپریشن سنبھال لیا اور ماضی میں لندن کو چلانے میں دلچسپی کا اظہار کیا ہے-موسم گرما کے ہفتہ کو ٹرینیں۔ نیٹ ورک ریل کی وجہ سے بوسٹن اور سکیگنیس کے درمیان ٹریک کی مرمت کو 2010 تک روک دیا گیا ہے۔ بوسٹن سے لوتھ تک ایسٹ لنکن شائر ریلوے مارچ 1848 میں کھولی گئی، اور گرانتھم سے بوسٹن تک کا سیکشن بوسٹن، سلیفورڈ اور مڈلینڈ کاؤنٹیز ریلوے نے بنایا تھا، جو 1857 اور 1859 میں دو مراحل میں کھولا گیا تھا۔ مقررہ وقت میں دونوں اداروں کو لیز پر دیا گیا اور بعد میں انہیں جی این آر کمپنی نے جذب کر لیا۔ وینفلیٹ سے سکیگنیس تک کا سیکشن اگست 1873 میں کھولا گیا (وینفلیٹ اینڈ فرسبی ریلوے کمپنی کے ذریعہ، جو بعد میں 1890 کی دہائی کے آخر میں جی این آر کی ملکیت تھی)۔ جی این آر 1923 میں ایل این ای آر کا حصہ بن گیا۔ جب دیگر قریبی لائنیں ابھی بھی کھلی ہوئی تھیں تو یہ ایک کم اہم راستہ بن گیا، سوائے اس کے بوسٹن سے فرسبی تک کے حصے کے جو اکتوبر 1970 تک زیادہ اہم پیٹربورو سے گریمزبی لائن (ویا) کے ساتھ مشترکہ تھا-اس کے نتیجے میں فرسبی کے قریب ٹریک میں لائن کا غیر معمولی تیز منحنی رخ ہوا جہاں یہ اسکیگنیس لائن میں شامل ہوتا ہے (جسے اصل میں فرسبی سے ایک شاخ کے طور پر کھولا گیا تھا)۔ اس میں یہاں سے ووڈ ہال سپا اور لنکن تک کا ایک حصہ بھی تھا۔ سکیگنیس سے میبلتھورپ تک براہ راست لائن کبھی نہیں بنائی گئی تھی۔ میبلتھورپ جانے والے مسافروں کو یا تو ولوگبی (جنوب سے جو اکتوبر 1886 میں کھولی گئی تھی)، یا لوتھ (شمال سے جو ستمبر 1888 میں کھولی گئی تھی) سے برانچ لائن کے ذریعے سفر کرنا پڑتا تھا۔ لائن کے اسکیجنیس حصے نے مشہور پوسٹر کو متاثر کیا، جسے 1908 میں جی این آر کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ برٹش ریل کلاس 156 "سپر سپرنٹر" اب لائن پر کام نہیں کر رہا ہے کیونکہ وہ ایسٹ مڈلینڈز ریلوے کے ذریعہ ریٹائرڈ ہو چکے ہیں کیونکہ وہ نئے برٹش ریل کلاس 170 "ٹربوسٹار" ٹرینوں کے ساتھ اپنے بیڑے کو جدید بنانے کے عمل میں ہیں جن کے 2023 میں مکمل طور پر ڈیلیور ہونے کی توقع ہے۔ ایلنگٹن کورڈ جب لائن کا کچھ حصہ ایسٹ کوسٹ مین لائن کے ساتھ شیئر کیا گیا تو گرانتھم کے شمال میں تین میل شمال میں بارکسٹن ساؤتھ جنکشن تک ایک مشترکہ رکاوٹ تھی، جس نے زیادہ اہم راستے پر قیمتی سلاٹ رکھے ہوئے تھے۔ اسکیگنیس ٹرینوں کو اس راستے سے ہٹانے کے لیے فوری طور پر ایک حل کی ضرورت تھی۔ اکتوبر 2005 میں، سکیگنیس کی طرف جانے والی ٹرینوں کو واپس ناٹنگھم کی طرف موڑ دیا گیا جہاں تک کہ ایلنگٹن جنکشن، ٹریک کا ایک نیا 11 ملین پونڈ کا مختصر حصہ، جو ٹرینوں کو گرنتھم ایوائڈنگ لائن کی طرف جانے کی اجازت دینے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس سے قدرے بڑھے ہوئے معیاری (لیکن غیر رکے ہوئے) سفر کے وقت کی قیمت پر وشوسنییتا میں اضافہ ہوا ہے۔ مزید حوالہ جات پڑھنے کے لیے بیرونی روابط پوچر لائن ویب سائٹ ایلنگٹن کورڈ اوپننگ آف ایلنگٹن کورڈ انفارمیشن ایٹ ڈی ایف ٹی میوزیکل ٹرینیں ساؤتھ ایسٹ لنکنشائر ٹریولر ایسوسی ایشن ٹرین اسپاٹنگ ورلڈ ایسوسی ایشن آف کمیونٹی ریل پارٹنرشپ ایسٹ مڈلینڈز ٹرینیں پروموشن انگلینڈ میں کمیونٹی ریلوے لائنیں لنکنشائر ریلوے لائنوں میں گرانتھم ریل ٹرانسپورٹ انگلینڈ میں ایسٹ مڈلینڈز اسکیجنیس اسٹینڈرڈ گیج ریلوے