Chinese cruiser Chaoyong
چاؤیونگ () امپیریل چینی بحریہ کے لیے بنایا گیا ایک کروزر تھا۔ اسے چارلس مچل اینڈ کمپنی نے نیو کیسل اپون ٹائن، انگلینڈ میں سر جارج وائٹ وک رینڈل کے ڈیزائن سے بنایا تھا جو پہلے ہی چلی کے بحریہ کے جہاز آرتورو پراٹ (بعد میں امپیریل جاپانی بحریہ کے) پر استعمال ہو چکا تھا۔ چینیوں نے دو جہازوں کا آرڈر دیا تھا، چاؤیونگ اور۔ دونوں اپنے پورے کیریئر میں ایک ساتھ خدمات انجام دیتے، بییانگ فلیٹ کو تفویض کیا گیا اور موسم گرما کے دوران تاکو میں مقیم ہوتے، اور سردیوں میں کوریا کے چیملپو میں مقیم ہوتے۔ چاؤونگ نے چین-فرانسیسی جنگ کے دوران کوئی کارروائی نہیں دیکھی، لیکن پہلی چین-جاپانی جنگ میں، وہ 17 ستمبر 1894 کو دریائے یالو کی جنگ میں چینی لائن میں تھی۔ وہ جنگ کے ابتدائی ہلاکتوں میں سے ایک تھی، جسے آگ لگا دی گئی تھی، اور چینی کروزر سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گئی تھی۔ ڈیزائن چاؤیونگ کے ڈیزائن کی تشہیر اس کے ڈیزائنر، برطانوی بحری معمار سر جارج وائٹ وک رینڈل نے کی تھی، جو کم لاگت والے کروزر کی مثال کے طور پر بڑے لوہے سے ڈھکے جنگی جہازوں کا مقابلہ کرنے کے قابل تھا۔ اس ڈیزائن کو بعد میں ان کی فلیٹ لوہے کی گن بوٹس اور محفوظ کروزر کے درمیان ایک درمیانی تصور کے طور پر دیکھا گیا۔ نظریہ طور پر، جہاز اپنے چھوٹے سائز اور تیز رفتار پر انحصار کرے گا، اس کے ساتھ ساتھ بڑے، کم چال چلانے والے جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے زیادہ موزل کی رفتار والی مرکزی بیٹری پر بھی انحصار کرے گا۔ چاؤیونگ کا بنیادی ڈیزائن ابتدائی طور پر چلی کے بحریہ کے جہاز پر استعمال کیا گیا تھا، جو اس کی تعمیر سے پہلے تھا، حالانکہ بھاپ بوائیلرز کی تعداد کو چار سے بڑھا کر چھ کرنے سمیت کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ چاؤیونگ اور اس کے بہن جہاز دونوں کا ایک ہی ڈیزائن تھا، اور اسے چارلس مچل نے نیو کیسل اپون ٹائن کے قریب دریائے ٹائن پر بنایا تھا۔ مچل نے رینڈل کے ساتھ کام کیا تھا، اور آرتورو پراٹ بنا رہا تھا۔ چاؤیانگ کی پیمائش مجموعی طور پر لمبی تھی، جس میں ایک بیم اور ایک اوسط ڈرافٹ تھا۔ ان جہازوں پر عملے کے 140 ارکان سوار تھے۔ دونوں جہازوں کے درمیان سب سے اہم فرق ان کے باہمی انجنوں کی بجلی کی پیداوار تھی ؛ جبکہ یانگوی کی پیداوار، چاؤونگ انجن کی فراہمی تھی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ یانگوی کی رفتار حاصل کر سکتی تھی، لیکن چاؤیونگ کی رفتار تیز ہو سکتی تھی۔ ان دونوں کو اسٹیل سے بنایا گیا تھا جس میں واٹر لائن کے نیچے واٹر پروف بلک ہیڈ، ایک واحد اسموک اسٹیک، اور جڑواں مستول تھے، جنہیں پال کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا تھا۔ ریمنگ کے لیے پرو کو مضبوط کیا گیا۔ ان کے پاس متعدد تکنیکی اختراعات تھیں، جن میں ہائیڈرولک اسٹیئرنگ سسٹم اور برقی تاپدیپت لائٹ فکسچر شامل ہیں۔ اہم ہتھیاروں میں آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ توپوں کو بریچ سے لادنا تھا، ایک کمان پر اور ایک اسٹرن پر، جو اسٹیشنری گن شیلڈز میں نصب تھا۔ ان ڈھالوں کو موسمی ثبوت کی وجوہات کی بناء پر شامل کیا گیا تھا، لیکن آگ کے اس زاویے کو محدود کیا گیا تھا جسے لیا جا سکتا تھا، اور ساتھ ہی اس بلندی کو بھی جس پر وہ فائر کر سکتے تھے۔ چاؤونگ کے پاس چار انچ کی بندوقیں، (ہر طرف دو)، دو لمبی بندوقیں، چار گیٹلنگ بندوقیں، چار ہاٹکس بندوقیں، دو 4 بیرل والی نورڈن فیلڈ بندوقیں، نیز دو ٹارپیڈو ٹیوبیں بھی تھیں۔ دونوں جہاز دو چوٹیوں سے لیس تھے، جن میں سے ہر ایک سپر ٹارپیڈو سے لیس تھا۔ کیریئر چینی سفارت کار لی ہونگژانگ کو رینڈل کے ڈیزائن سے آگاہ کیا گیا، اور آرتورو پراٹ پر تعمیر کے آغاز کے بعد، امپیریل چینی بحریہ کی جانب سے ایک ہی قسم کے دو جہازوں کا حکم دیا گیا۔ چاؤونگ 15 جنوری 1880 کو قائم کیا گیا تھا، اور 4 نومبر کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اس پر کام کیا گیا، اور اس کے بہن جہاز، یانگوی کے ایک دن بعد، 15 جولائی کو مکمل ہونے کا اعلان کیا گیا۔ وہ دونوں آرتورو پراٹ سے پہلے مکمل کیے گئے تھے، جو اس کے بجائے بحر الکاہل کی جنگ کے خاتمے کے بعد چلی کے آرڈر کو منسوخ کرنے کے بعد امپیریل جاپانی بحریہ کے طور پر خدمات انجام دیں گے۔ ہر چینی جہاز چینی عملے سے لیس تھا، جس کی جگہ مغربی کپتان اور انسٹرکٹر تھے۔ وہ 9 اگست کو دریائے ٹائن سے روانہ ہوئے، اور دو دن بعد پلائی ماؤتھ ساؤنڈ میں رکے جہاں ایڈمرل ڈنگ روچانگ چین کے سفر کے لیے جہازوں کی کمان سنبھالنے کے لیے ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ 20 اکتوبر کو ہانگ کانگ پہنچنے کے بعد، انہوں نے ٹکو قلعوں کا سفر کرنے سے پہلے کینٹن (اب گوانگژو) اور شانگھائی کا دورہ کیا۔ چاؤیونگ پر ہانگژانگ سوار ہوا، اور دونوں بحری جہاز سفارت کار کو تاکو (اب تیانجن کی بندرگاہ) میں بندرگاہ کی کھدائی کا معائنہ کرنے کے لیے لے گئے۔ دونوں جہازوں کو شمال میں بییانگ بیڑے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اور روچانگ کو کمان میں رکھا گیا تھا۔ 23 جون 1884 کو، چاؤیونگ یانگوی کے ساتھ ساتھ کارویٹ اور سلوپ کے ساتھ موجود تھا، جب چینی جہاز اپنے فرانسیسی بحریہ کے ہم منصبوں سے ملے۔ فرانسیسی بحری جہازوں نے اپنے چینی ہم منصبوں کو پیچھے چھوڑ دیا، اور ہر بیڑے کے رہنماؤں کے درمیان بات چیت کے بعد، فرانسیسیوں نے فائرنگ کا مظاہرہ کیا۔ اس کے بعد، چینی بیڑا یانگ-وو کے ساتھ ٹوٹ کر فوچو (اب فوژو) کی طرف روانہ ہوا، اور دونوں کروزر واپس تاکو کی طرف روانہ ہوئے۔ اس کے فورا بعد چین-فرانسیسی جنگ شروع ہو گئی، حالانکہ چاؤیونگ نے کوئی کارروائی نہیں دیکھی، حالانکہ یہ قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں کہ دونوں کروزرز کو فارموسا کی فرانسیسی ناکہ بندی کو توڑنے کے لیے بھیجا جا سکتا ہے۔ اسے اور یانگوی کو نومبر میں جنوب میں شانگھائی بھیجا گیا تھا، لیکن پھر کوریا میں بڑھتے ہوئے جاپانی اثرات کے بارے میں خدشات اٹھائے جانے کے بعد انہیں شمال میں واپس لایا گیا۔ دریائے یالو کی جنگ جنگ کے بعد، چاؤیونگ اور یانگوی نے مل کر کام کرنا جاری رکھا۔ وہ تاکو سے کام کرتے تھے، لیکن چونکہ سردیوں کے دوران پانی جم جاتا تھا، اس لیے وہ سال کا وہ حصہ کوریا کی بندرگاہ چیملپو (اب انچیون) میں گزارتے۔ 1894 میں پہلی چین-جاپانی جنگ کے دوران، چاؤیونگ بیڑے کے ساتھ رہا اور 17 ستمبر کی صبح جب انہوں نے جاپانی بیڑے سے رابطہ کیا تو وہ فوجیوں کی نقل و حمل میں مدد کر رہا تھا۔ جیسے ہی جاپانی بیڑا اندر آیا، چینی بیڑا لنگر سے دور چلا گیا اور ایک قطار میں کھڑا ہونے کی کوشش کی۔ تاہم، اس چال کو ناکام بنا دیا گیا اور چاؤیونگ ان چار جہازوں میں سے ایک تھا جو دوسروں کے پیچھے رہ گئے۔ یہ کئی سالوں سے دیکھ بھال کی کمی کی وجہ سے تھا ؛ ان کے آلات پرانی ہونے کی وجہ سے، وہ بمشکل بنا سکتے تھے۔ بحری جہازوں کو جوڑوں میں چلانے کا حکم دیا گیا تھا، چاؤیونگ اور یانگوی نے مل کر کام کیا۔ یہ جنگی منصوبہ ان کے ڈیزائن کی بنیاد سے اجنبی تھا، جو جنگ کے سلسلے میں لڑنے والے جہازوں کے لیے کوچ کی کمی میں موروثی تھا۔ کچھ فاصلے پر، جاپانی بیڑے نے چاؤیونگ پر فائرنگ شروع کر دی۔ چند منٹوں کے اندر، آگ بھڑک اٹھی، جس نے مرکزی سپر اسٹرکچر کو تیزی سے اپنی لپیٹ میں لے لیا اور اس کے متعدد لکڑی کے حصوں کو آتش گیر وارنش کی موٹی تہوں سے ڈھک دیا گیا۔ یانگوی کو جلد ہی اسی قسمت کا سامنا کرنا پڑا۔ جیسے ہی چاؤیونگ نے قریبی جزیرے پر ساحل تک جانے کی کوشش کی، یہ چینی کروزر سے ٹکرا گیا، اس سے پہلے کہ وہ اسٹار بورڈ پر درج ہو اور قریبی اتلی پانی میں ڈوب گیا۔ عملے کے کچھ افراد کو جنگ میں مصروف ایک چینی ٹارپیڈو کشتی نے بچا لیا۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط دریائے ٹائن پر بنائے گئے سکوشی کلاس کروزر جہاز 1880 جہاز چین کے پہلے چین-جاپانی جنگی کروزر 1894 میں سمندری واقعات بحیرہ زرد میں چین کے بحری جہازوں کے بییانگ فلیٹ کے کروزر چاؤونگ کلاس کروزر چین کے چین-فرانسیسی جنگی بحری جہاز چین کے جہاز تباہ ہو گئے