German submarine U-550
جرمن آبدوز U-550 ایک قسم IXC/40 جرمن بحریہ U-کشتی تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران بنائی گئی تھی۔ اسے 2 اکتوبر 1942 کو ڈوئچے ویرفٹ نے ہیمبرگ میں یارڈ نمبر 371 کے طور پر رکھا تھا، جسے 12 مئی 1943 کو لانچ کیا گیا تھا اور 28 جولائی کو کپٹینلیوٹننٹ کلاؤس ہینرٹ کی کمان میں کمیشن کیا گیا تھا۔ ڈیزائن جرمن قسم IXC/40 آبدوزیں اصل قسم IXCs سے قدرے بڑی تھیں۔ U-550 کی سطح پر اور ڈوبتے وقت نقل مکانی ہوئی۔ یو کشتی کی کل لمبائی، دباؤ کے ہل کی لمبائی، ایک بیم، اونچائی، اور ایک ڈرافٹ تھا۔ آبدوز کو دو MAN M9 V 40/46 سپرچارڈ فور اسٹروک، نو سلنڈر ڈیزل انجنوں سے طاقت حاصل تھی جو سطح پر استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے، دو سیمنز سککرٹ 2 GU 345/34 ڈبل ایکٹنگ الیکٹرک موٹرز زیر آب استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے۔ اس کے پاس دو شافٹ اور دو پروپیلر تھے۔ یہ کشتی اونچائی سے اونچائی تک کام کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ آبدوز کی زیادہ سے زیادہ سطح کی رفتار اور زیادہ سے زیادہ زیر آب رفتار تھی۔ جب کشتی ڈوب جاتی ہے، تو وہ چل سکتی ہے ؛ جب سطح پر آتی ہے، تو وہ اس پر سفر کر سکتی ہے۔ یو-550 میں چھ ٹارپیڈو ٹیوبیں (چار کمان پر اور دو اسٹرن پر نصب)، 22 ٹارپیڈو، ایک ایس کے سی/32 بحری بندوق، 180 راؤنڈ، اور ایک ایس کے سی/30 کے ساتھ ساتھ سی/30 طیارہ شکن بندوق بھی نصب تھی۔ کشتی کی تکمیل اڑتالیس تھی۔ چوتھی یو-بوٹ فلوٹیلا کے ساتھ تربیت کے بعد، اسے 1 فروری 1944 کو مقبوضہ فرانس کے لورینٹ میں 10 ویں یو-بوٹ فلوٹیلا میں تفویض کیا گیا۔ گشت وہ 6 فروری 1944 کو کیئل سے آئس لینڈ اور جزائر فیرو کے درمیان کے فاصلے سے ہوتے ہوئے شمالی بحر اوقیانوس کی طرف روانہ ہوئی اور نیو فاؤنڈ لینڈ اور اس کے بعد ریاستہائے متحدہ کے شمال مشرقی ساحل کے لیے سفر کرنے سے پہلے موسمی رپورٹنگ کے فرائض انجام دیں۔ 22 فروری کو آئس لینڈ کے جنوب میں نمبر 1 کی کینسو فلائنگ بوٹ نے کشتی پر ناکام حملہ کیا۔ 162 سکواڈرن آر سی اے ایف۔ تاہم، یو کشتی کے عملے کے دو ارکان ہلاک ہو گئے۔ نقصان 16 اپریل 1944 کو، نینٹکیٹ جزیرے کے جنوب میں، اس نے نیویارک شہر سے برطانیہ جانے والے قافلے سی یو 21 کا پتہ لگایا۔ دنیا کے سب سے بڑے ٹینکروں میں سے ایک، غیر دانستہ طور پر قافلے کے پیچھے پھنس رہا تھا ؛ U-550 نے اسے ٹارپیڈو کیا۔ جہاز میں جلدی سے آگ لگ گئی اور ڈوبنے لگا۔ جیسے ہی جہاز آباد ہوا، ڈوبی ہوئی یو کشتی نے اس کے ہل کے نیچے نقل و حرکت کی تاکہ وہ قافلے کے یسکارٹس کے ناگزیر جوابی حملے سے چھپ سکے۔ کانووئے سی یو-21 کو ایسکارٹ ڈویژن 22 کے ذریعے تحفظ فراہم کیا گیا، جو کوسٹ گارڈ کے عملے پر مشتمل تباہ کن ایسکارٹس پر مشتمل تھا، جسے ایک نیوی ڈی ای کے ذریعے تقویت ملی، جس نے اس کی جگہ لی، جو پچھلے مہینے کارروائی میں کھو گیا تھا۔ تخرکشک ڈویژن کا فلیگ شپ، اور ٹینکر کے زندہ بچ جانے والے عملے کو بچایا، جبکہ جوائس نے سونار پر یو کشتی کا پتہ لگایا جب جرمنوں نے ڈوبتے ہوئے ٹینکر کے نیچے چھپ کر فرار ہونے کی کوشش کی۔ یو-550 کے انجینئرنگ افسر نے بعد میں کہا، "ہم نے آپ کے جہاز کے جانے کا انتظار کیا۔ جلد ہی ہمیں کچھ نہیں سنا اس لیے ہمیں لگا کہ تخرکشک جہاز چلے گئے ہیں۔ لیکن جیسے ہی ہم نے حرکت کرنا شروع کی-دھماکے!" جوائس نے گہرائی سے چارج کرنے کا نمونہ پیش کیا جس نے زیر آب آب آبدوز کو بند کر دیا۔ ایک جرمن نے اطلاع دی کہ گہرائی کے چارجز اتنے اچھی طرح سے رکھے گئے تھے کہ ایک دراصل یو کشتی کے ڈیک سے پھٹنے سے پہلے اچھل گیا۔ رینڈل پیفر کی کتاب ہویر ڈائیورس ڈیئر: دی ہنٹ فار دی لاسٹ یو بوٹ میں مذکور عینی شاہدین کے بیانات کے مطابق، اس حملے نے یو-550 کو شدید نقصان پہنچایا اور اسے سطح پر گرا دیا۔ جوائس، پیٹرسن اور گانڈی نے آبدوز کے گرد چکر لگایا اور اس پر فائرنگ کی۔ گانڈی نے کوننگ ٹاور کے اوپر U-550 کو ٹکر مار دی اور پیٹرسن نے دو گہرائی کے چارجز گرائے جو U-کشتی کے ہل کے قریب پھٹ گئے۔ یو بوٹ کے ٹاور میں دو آدمی مارے گئے۔ دریں اثنا، یو بوٹ کے کپتان کلاؤس ہینرٹ نے ہتھیار ڈالنے کے جھنڈے کے ساتھ آبزرویشن ڈیک تک پہنچنے کی کوشش کی، لیکن وہ امریکی گولوں سے زخمی ہو گیا اور یو بوٹ کے کنٹرول روم میں واپس گر گیا۔ آخر کار، آبدوز میں سوار کسی شخص نے ٹاور ہیچ سے ایک سفید شعلہ فائر کیا۔ یو ایس ایس جوائس کے کپتان رابرٹ ولکوکس نے شعلے کو پریشانی اور ہتھیار ڈالنے کی علامت کے طور پر لیا اور جنگ بندی کا اعلان کیا۔ یو ایس ایس گانڈی اور یو ایس ایس پیٹرسن نے بھی فائرنگ بند کر دی۔ یو کشتی کا عملہ اپنے ڈوبتے ہوئے جہاز کو چھوڑنے کے لیے ڈیک پر بھٹک گیا۔ تقریبا 40 جرمن 44 ڈگری پانی میں داخل ہوئے اور یو ایس ایس پیٹرسن کی طرف تیرنے کی کوشش کی، لیکن مردوں کو نہیں اٹھایا گیا۔ جوائس نے U-550 کے عملے میں سے 13 کو بچایا، جن میں کپتان کلاؤس ہینرٹ، انجینئر ہیوگو رینزمین اور ڈاکٹر فریڈرک ٹورج شامل تھے۔ بچائے گئے جرمن ملاحوں میں سے ایک بعد میں آگ بجھانے کے دوران لگنے والے زخموں کی وجہ سے دم توڑ گیا۔ جوائس نے جنگی قیدیوں کے ساتھ ساتھ پین پنسلوانیا سے بچ جانے والوں کو آئرلینڈ کے حکام کے حوالے کیا۔ مین ان دی واٹر یو-550 کے ڈوبنے کا ایک خوفناک پوسٹ اسکرپٹ ہے۔ مشرقی سی فرنٹیئر کی جنگی ڈائری کے مطابق ڈوبنے کا بیان۔ 5 مئی 1944 کو 15:15 پر، کوسٹل پکٹ پٹرول سی جی آر-3082 نے ایمبروز کے ای ایس ای کے قریب سمندر سے ایک لاش برآمد کی۔ لاش کو جرمن طرز کی لائف جیکٹ پہنا ہوا تھا۔ اس کے کپڑوں پر موجود نشانات سے یہ ممکن تھا کہ اس شخص کا نام "زوبی" تھا۔ اس کے جسم کے قریب ایک جرمن فرار پھیپھڑا بھی پایا گیا۔ لاش پر کیے گئے پوسٹ مارٹم سے پتہ چلتا ہے کہ اس شخص کی موت اس کی باقیات دریافت ہونے سے صرف پانچ دن پہلے ہوئی تھی-یو-550 کو 16 اپریل کو ڈوبا گیا تھا، لاش 19 دن بعد ملی تھی۔ بعد میں دو دیگر لاشیں ملی تھیں۔ پہلی، جسے ایک اور پکیٹ کشتی، سی جی آر-1989 نے 11 مئی کو 17:30 پر اٹھایا تھا، مکمل طور پر پوشاک پہنے ہوئے تھا، اس کے پھیپھڑے اور لائف جیکٹ پہنے ہوئے تھے۔ وہ ربڑ کے بیڑے میں پایا گیا۔ شناخت کے نشانات سے پتہ چلتا ہے کہ یہ شخص ولہیم فلیڈ نامی ایک جرمن نااخت تھا، جس کی عمر تقریبا 17 سال تھی۔ لاش کو 12 مئی 1944 کی صبح سی جی آر-1989 سے سی جی آر-1338 منتقل کیا گیا اور اسے اسٹیٹن جزیرے پر ٹامپکنز ویل لایا گیا۔ 16 مئی کو یو ایس ایس ایس سی-630 کے ذریعے ایک تیسری لاش دیکھی گئی اور اسے اٹھایا گیا۔ یہ کہا گیا تھا کہ وردی اور نشان سے ظاہر ہوتا ہے کہ متاثرہ شخص ایک جرمن عملہ تھا، حالانکہ اس کے پاس کوئی شناخت نہیں تھی ؛ وہ 18 دن سے زیادہ پانی میں تھا۔ دریافت U-550 کا ملبہ 23 جولائی 2012 کو دریافت ہوا۔ یہ میساچوسٹس کے ساحل سے نینٹکیٹ کے جنوب میں 300 فٹ سے زیادہ پانی میں پڑا ہوا ہے۔ جو مزراانی کی قیادت میں چھ غوطہ خوروں کی ایک ٹیم نے کئی سال کی تلاش کے بعد سائیڈ اسکین سونار کا استعمال کرتے ہوئے ملبے کا پتہ لگایا۔ دریافت کے بعد، غوطہ خوروں کو سابق فوجیوں اور جنگ میں شامل سابق فوجیوں کے خاندانوں کی طرف سے ای میلز، خطوط اور فون کالز موصول ہوئیں جو بندش کی تلاش میں تھے اور ریکارڈ سیدھا کرنے کی امید کر رہے تھے۔ غوطہ خوروں نے ٹینکر پین پنسلوانیا کے زندہ سابق فوجیوں اور امریکی تباہ کن ایسکارٹس کا انٹرویو کیا۔ آخر کار، غوطہ خوروں نے جرمنی کا سفر کیا اور یو-550 کے آخری زندہ بچ جانے والوں میں سے دو کے ساتھ ساتھ آبدوز کے کپتان اور ڈاکٹر کے اہل خانہ سے ملاقات کی۔ غوطہ خوروں کو جو معلوم ہوا وہ یہ تھا کہ یو-550 کے زندہ بچ جانے والے لوگ جوائس کے کپتان رابرٹ ولکوکس کے ساتھ جنگ کے بعد دوست بن گئے تھے، جس نے ان کی جانیں بچائیں۔ U-550 کی تلاش کے دوران ٹیم نے ایک بڑا ہدف تلاش کیا جس کی غوطہ خوری نے پین پنسلوانیا کے اسٹرن کا ملبہ ہونے کی تصدیق کی، جس کے بارے میں پہلے خیال کیا جاتا تھا کہ وہ 1944 میں جنگ کے مقام سے تقریبا مکمل طور پر ڈوب گیا تھا۔ انہوں نے ملبے سے ناشتے کی پلیٹ برآمد کی اور اسے جنگ کی 70 ویں سالگرہ کے موقع پر جہاز کے چیف ریڈیو آفیسر مورٹ رافلسن کو پیش کیا۔ پلیٹ اس پلیٹ سے مشابہت رکھتی تھی جو رافلسن کھا رہا تھا جب یو کشتی کا ٹارپیڈو اس کے جہاز سے ٹکرا گیا تھا۔ چھاپے مارنے کی تاریخ کا خلاصہ حوالہ جات کتابچہ بیرونی لنکس (براہ کرم "یو-بوٹنر" لائن پر جائیں۔ : "اور اعداد و شمار 550 درج کریں۔ پھر نیچے سکرول کریں اور 2 صفحات پر مشتمل عملے کی فہرست حاصل کرنے کے لیے "سکھن" بٹن پر کلک کریں۔ ٹیبل ہیڈر جرمن میں ہیں لیکن ڈیٹا انگریزی میں ہے۔) جرمن ٹائپ IX آبدوزیں جرمنی کی دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں میساچوسٹس کے ساحل کی یو کشتیاں 1943 میں کمیشن کی گئیں یو کشتیاں گہرائی کے الزامات سے ڈوب گئیں یو کشتیاں 1944 میں امریکی جنگی جہازوں کے ذریعے ڈوبی گئیں یو کشتیاں دوسری جنگ عظیم میں بحر اوقیانوس میں ڈوب گئیں 1943 بحری جہاز اپریل 1944 میں ہیمبرگ میں سمندری واقعات میں بنائے گئے جہاز