Yakovlev Yak-25 (1947)
یاکوولیف یاک-25 ایک سوویت فوجی طیارہ تھا، جو ایک ابتدائی ٹربوجیٹ سے چلنے والا لڑاکا طیارہ تھا جسے یاکوولیف اوکے بی نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس عہدہ کو بعد میں ایک مختلف انٹرسیپٹر ڈیزائن کے لیے دوبارہ استعمال کیا گیا۔ وزرا کی کونسل نے 11 مارچ 1947 کو جاری کردہ ایک ہدایت میں، پہلے کے یاک-19 کی طرح سیدھے پروں والا لڑاکا تیار کرنے کے ساتھ، لیکن رولز رائس ڈرونٹ V سے چلنے والے، اوکے بی-115 نے تیزی سے یاک-25 تیار کیا، جس نے کئی راستوں کو روشن کیا پہلے سوویت لڑاکا کے طور پر مکمل دباؤ والے کاک پٹ، ایئر کنڈیشنگ، جیٹسن ایبل کینوپی، اور دیگر اختراعات کے درمیان فوسیلج پر ہائیڈرولک ایئر بریک کے ساتھ۔ ترقی یاک-25 نے تفصیل سے نہیں تو ترتیب میں یاک-19 کی قریب سے پیروی کی۔ سیدھے پنکھ، اگرچہ پلان فارم میں ملتے جلتے ہیں، جزوی طور پر بڑے اور بہت پتلے (9 ٪ ٹی/سی بھر میں) تھے، جس میں لیمینار فلو سیکشنز کا استعمال کیا گیا تھا۔ سی اے ایچ آئی فلیپس بھی ہائیڈرولک طور پر چلائے جاتے تھے۔ عمودی دم کی اکائی یاک 19 سے آگے کے کنارے پر 40 ڈگری پر پیچھے کی طرف بہہ جانے میں مختلف تھی، جبکہ افقی دم 35 ڈگری پر پیچھے کی طرف بہہ گئی تھی۔ ڈرونٹ V انجن کو مرکز کے فوسیلج کے پچھلے حصے سے یاک-19 کی طرح منسلک کیا گیا تھا۔ اگرچہ فوسیلج کا یاک 19 سے مختلف غیر سرکلر کراس سیکشن تھا، لیکن پنکھ کے بالکل پیچھے اسی طرح کے ڈبل بلک ہیڈ نے پیچھے کے فوسیلج کو مکمل طور پر ہٹانے کی اجازت دی، جس سے ہٹانے یا دیکھ بھال کے لیے انجن تک رسائی حاصل ہوئی۔ انڈر کیریج یاک 19 سے بہت ملتی جلتی تھی۔ کاک پٹ پہلے کے یاکوولیف جیٹ طیاروں سے بہت ملتا جلتا تھا، حالانکہ یاک 25 پر انجن کے خون بہنے پر مبنی ایئر سائیکل سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے دباؤ ڈالا گیا تھا۔ سنگل افٹ سلائیڈنگ کینوپی کو طاقت دی گئی تھی۔ بلٹ پروف فرنٹ ونڈ اسکرین 57 ملی میٹر موٹی تھی، جبکہ 8 ملی میٹر آرمر نے پائلٹ کو پیچھے سے تحفظ فراہم کیا۔ ایجیکشن سیٹ یاک-19 کے مقابلے میں ایک بہتری تھی، جس میں لمبی اسٹروک گن، اور ٹانگوں پر پابندی تھی۔ ہتھیاروں کو بھی بہتر بنایا گیا، تین این آر-23 توپوں کے ساتھ، ہر ایک میں 75 راؤنڈ تھے۔ یاک-25-I کی جانچ کے لیے کال سائن "پیلا 15" دیا گیا تھا، اور ایئر بریک رڈر پر ایک نمبر "2" پینٹ کیا گیا تھا۔ اسے انوکھن نے 31 اکتوبر 1947 اور 3 جولائی 1948 کے درمیان فیکٹری ٹیسٹنگ میں اڑایا تھا۔ پرواز کے ٹیسٹ تیزی سے ہوئے، اور یہ ظاہر کیا کہ یاک-25 اڑنا آسان تھا، اور سیدھے بازو والے طیارے کے لیے غیر معمولی کارکردگی اور چال چلن کا حامل تھا۔ بدقسمتی سے یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ دم یونٹ کے لیے استعمال ہونے والا لیمینار فلو سیکشن مکمل طور پر نامناسب تھا، جس میں 500 کلومیٹر فی گھنٹہ (310 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے انتہائی شدید بفیٹنگ کی ترتیب تھی۔ ٹیسٹ پائلٹ ایل ایل۔ سلیکوف نے اطلاع دی کہ بفیٹنگ اتنی خراب تھی کہ اسے کاک پٹ میں پھینک دیا گیا، چھتری پر اس کا سر مارا گیا، اور اڑان کے تمام آلات سے سوئیاں گر گئیں۔ ٹیلپلین سیکشن کو بہت بہتر نتائج کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا۔ اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ اس کے دونوں حریف، لاووچکن لا-15 اور حریف سویپ ونگ مگ-15 نے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جس میں مگ-15 کو بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے منتخب کیا گیا اور لا-15 کو نسبتا کم تعداد (235) میں تیار کیا گیا۔ یاکوولیف نے پھر کبھی اوکے بی میکوان-گریوچ سے آنے والے حریف طیارے سے بہتر سنگل انجن لڑاکا نہیں بنایا، حالانکہ نہ ہی اوکے بی لاووچکن تھا۔ ترقی روک دی گئی تھی، لیکن دو پروٹوٹائپ ٹیسٹ اور ترقی کے مقاصد کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ یاک 25 کو اس وقت مغرب میں جانے جانے کے باوجود کبھی بھی اے ایس سی سی رپورٹنگ کا نام یا یو ایس اے ایف ٹائپ نمبر نہیں ملا۔ تجرباتی کام مزید ترقی، سیدھے ونگ کو 35° سویپ بیک میں سے ایک کے ساتھ تبدیل کرتے ہوئے، یاک-30 کے طور پر شروع کیا گیا۔ یاک-25 ای (ایکسپیرمینٹلنی) یاک-25-II تھا جسے خاص طور پر ٹوپولیف ٹو-4 اسٹریٹجک بمبار کے ذریعے کھینچنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ یہ لانگ رینج ایوی ایشن کے ہیڈکوارٹر کی ایک تجویز کے جواب میں آیا، جس میں مختصر فاصلے کے جیٹ فائٹرز کو کھینچنے کے طریقہ کار کا مطالبہ کیا گیا تھا، جس کا کوڈ نام برلاکی (بارج ہولر) تھا۔ پروڈکشن طیاروں میں کلموف آر ڈی-500 انجن استعمال ہوتے۔ اسی وقت سوویت یاک 25 ای تیار کر رہے تھے، امریکی فضائیہ اسی طرح کے نظام کے ساتھ تجربہ کر رہی تھی جسے پروجیکٹ ٹام ٹام کہا جاتا ہے۔ امریکی نظام نے یا تو خصوصی طور پر ترمیم شدہ ایف-84 یا ایکس ایف-85 گوبلن پرجیوی طیارے کو استعمال کیا ہوگا۔ ابتدائی کوششیں بمبار کے پروں سے دو جنگجوؤں کو جوڑ کر مختلف ہوئیں۔ بعد کے منصوبوں میں ایک پرجیوی طیارے کو بی-36 کے پیٹ کے اندر اندرونی طور پر ذخیرہ کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ وضاحتیں (یاک-25 سی/این 115001) حوالہ جات ببلیوگرافی گورڈن، یفیم بھی دیکھیں۔ "ابتدائی سوویت جیٹ فائٹرز"۔ ہنکلی: مڈلینڈ۔ 2002۔ گرین، ولیم اور سوانبرو، گورڈن۔ "جنگجوؤں کی مکمل کتاب"۔ لندن: سلامنڈر بکس۔ 1994۔ گنسٹن، بل۔ روسی طیاروں کا آسپری انسائیکلوپیڈیا 1875-1995۔ لندن: آسپری، 1995۔ گنسٹن، بل۔ 1924 سے یاکوولیف طیارہ۔ لندن، برطانیہ: پٹنم ایروناٹیکل بکس، 1997۔ 1940 کی دہائی کا سوویت لڑاکا طیارہ یاک-025 1947 سوویت یونین کے ایک انجن والے جیٹ طیارے کے ترک کیے گئے فوجی طیاروں کے منصوبے مڈ ونگ طیارہ پہلی بار 1947 میں اڑایا گیا