Italian cruiser Trento
ٹرینٹو دو ایس میں سے پہلا تھا۔ وہ اطالوی ریگیا مرینا (رائل نیوی) کے لیے بنائے گئے پہلے بھاری کروزر تھے۔ یہ جہاز فروری 1925 میں رکھا گیا، اکتوبر 1927 میں لانچ کیا گیا، اور اپریل 1929 میں کمیشن کیا گیا۔ ٹرینٹو بہت ہلکے بکتر بند تھی، صرف ایک موٹی بکتر بند بیلٹ کے ساتھ، حالانکہ اس کے پاس آٹھ بندوقوں کی تیز رفتار اور بھاری مرکزی بیٹری تھی۔ اگرچہ برائے نام واشنگٹن نیول ٹریٹی کی پابندیوں کے تحت تعمیر کیا گیا تھا، لیکن دونوں کروزرز معاہدے کے ذریعے عائد نقل مکانی کی حدود سے نمایاں طور پر تجاوز کر گئے تھے۔ ٹرینٹو نے 1930 کی دہائی میں اکثر کروزر ڈویژن کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنگ سے پہلے کے عرصے کے دوران، اس نے بیرون ملک طویل دورے بھی کیے، جن میں مئی سے اکتوبر 1929 تک جنوبی امریکہ کا دورہ اور چینی خانہ جنگی کے دوران اطالوی شہریوں کی حفاظت کے لیے جنوری سے جون 1932 تک چین میں تعیناتی شامل تھی۔ انہوں نے غیر ملکی رہنماؤں کے دورے کے لیے منعقد ہونے والے متعدد بحری جائزوں میں بھی حصہ لیا۔ جون 1940 میں اٹلی کے دوسری جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، ٹرینٹو نے بحیرہ روم میں وسیع کارروائی دیکھی، جس میں بالترتیب جولائی اور نومبر 1940 اور مارچ 1941 میں کالابریا، کیپ سپارٹوینٹو، اور کیپ ماتپن کی لڑائیاں شامل تھیں۔ وہ سرتے کی بے نتیجہ پہلی اور دوسری لڑائیوں کے دوران بھی موجود تھی، اور مؤخر الذکر میں اس نے ایک برطانوی تباہ کن کو شدید نقصان پہنچایا۔ ٹرینٹو کو اکثر شمالی افریقہ میں اطالوی افواج کی فراہمی کے لیے قافلوں کی حفاظت کے ساتھ ساتھ مالٹا میں برطانوی قافلوں کو روکنے کا کام بھی سونپا جاتا تھا۔ جون 1942 میں برطانوی آپریشن ہارپون کے قافلے پر حملہ کرنے کے بعد کے مشنوں میں سے ایک کے دوران، ٹرینٹو کو دو بار ٹارپیڈو کیا گیا، پہلے برسٹل بیوفورٹ ٹارپیڈو بمبار کے ذریعے اور پھر آبدوز کے ذریعے بہت زیادہ جانی نقصان کے ساتھ ڈوب گیا۔ ڈیزائن ٹرینٹو مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی، حالانکہ اس کی نقل مکانی برائے نام واشنگٹن نیول ٹریٹی کی طرف سے مقرر کردہ پابندی کے اندر تھی۔ جہاز کے سپر اسٹرکچر میں آگے کی طرف ایک بڑا کوننگ ٹاور اور پیچھے کی طرف ایک چھوٹا، ثانوی کوننگ پوزیشن شامل تھا۔ اس میں تپائی کے مستولوں کا ایک جوڑا لگا ہوا تھا، ایک کوننگ ٹاور کے بالکل پیچھے اور دوسرا مزید پیچھے۔ اس کے پاس 723 افسران اور درج شدہ مردوں کا عملہ تھا، حالانکہ جنگ کے دوران یہ بڑھ کر 781 ہو گیا۔ اس کا پاور پلانٹ چار پارسنز اسٹیم ٹربائنوں پر مشتمل تھا جو بارہ تیل سے چلنے والے یارو بوائیلرز سے چلنے والے تھے، جنہیں دو فنلز ایمڈشپ میں ٹرنک کیا گیا تھا۔ اس کے انجنوں کی سب سے زیادہ رفتار کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی۔ آزمائشوں پر، وہ صرف پہنچی، اور خدمت میں، اس کی عملی ٹاپ سپیڈ صرف تھی۔ جہاز کی کروزنگ رینج کی رفتار تھی۔ ٹرینٹو چار بندوق برج میں آٹھ موڈ 24 50 کیلیبر بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ برج کو آگے اور پیچھے سپر فائرنگ کے جوڑوں میں ترتیب دیا گیا تھا۔ طیارہ شکن دفاع سولہ 47 کیلوری کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ جڑواں ماؤنٹس میں بندوقیں، سنگل ماؤنٹس میں چار ویکرز-ترنی 40 ملی میٹر/39 بندوقیں اور چار مشین گن۔ بندوق کے ہتھیاروں کے علاوہ، اس نے چار ڈیک پر سوار جڑواں لانچرز میں آٹھ ٹارپیڈو ٹیوبیں اٹھائیں۔ وہ فضائی جاسوسی کے لیے آئی ایم اے ایم Ro.43 سمندری طیاروں کا ایک جوڑا لے کر گئی۔ ہینگر پیشن گوئی کے نیچے واقع تھا اور کمان پر سینٹر لائن پر ایک فکسڈ کیٹپلٹ نصب کیا گیا تھا۔ ٹرینٹوس کی ثانوی بیٹری کو ان کے کیریئر کے دوران کئی بار نظر ثانی کی گئی۔ 100 ملی میٹر بندوقوں کو اسی صلاحیت کے نئے موڈ 31 ورژن سے تبدیل کیا گیا۔ 1937-1938 میں، دو سب سے زیادہ 100 ملی میٹر بندوقوں کو ہٹا دیا گیا، تمام چار 12.7 ملی میٹر مشین گنوں کے ساتھ ؛ آٹھ 54-کیلوری۔ بریڈا M1932 بندوقیں اور آٹھ بریڈا M1931 مشین گن، جو تمام جڑواں ماؤنٹس میں تھیں، ان کی جگہ نصب کی گئیں۔ 1942 میں، جہاز کو چار 65 کیلوری ملی۔ سنگل ماؤنٹس میں بریڈا M1940 بندوقیں۔ اسے ایک آرمر بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹے جہاز تھے اور دونوں سروں پر بکتر بند بلک ہیڈز موٹے تھے۔ اس کا آرمر ڈیک جہاز کے مرکزی حصے میں موٹا تھا اور دونوں سروں تک کم تھا۔ بندوق کے برج کے چہروں پر موٹی چڑھائی تھی اور جن معاون باربیٹس میں وہ بیٹھے تھے وہ موٹی تھیں۔ مرکزی کوننگ ٹاور کے اطراف 100 ملی میٹر موٹے تھے۔ ٹرینٹو کے لیے کیل 8 فروری 1925 کو کینٹیئر نیویل فریٹیلی اورلینڈو میں رکھی گئی تھی۔ مکمل شدہ ہل کو 4 ستمبر 1927 کو لانچ کیا جانا تھا، لیکن شپ یارڈ میں فاشسٹ مخالف کارکنوں کی طرف سے تخریب کاری، جنہوں نے سلپ وے پر چکنائی میں ریت ملا دی تھی، جہاز کو پانی میں پھسلنے سے روک دیا تھا۔ لانچنگ کو مکمل کرنے کی بار بار کوششوں کے بعد، شپ یارڈ کو مسافر جہاز کا استعمال کرتے ہوئے 4 اکتوبر 1927 کو ٹرینٹو کو سلپ وے سے گھسیٹنا پڑا۔ فٹنگ آؤٹ کا کام مکمل ہونے کے بعد، جہاز کو 3 اپریل 1929 کو اطالوی بیڑے میں شامل کیا گیا۔ 11 مئی 1929 کو، ٹرینٹو کروزر ڈویژن کا فلیگ شپ بن گیا۔ پانچ دن بعد، اس نے اور اس کی بہن نے شمالی بحیرہ روم میں کروز شروع کیا، جس میں بارسلونا میں ایک اسٹاپ بھی شامل تھا۔ دونوں کروزر 4 جون کو لا سپیزیا واپس آئے۔ ٹرینٹو نے اگلے مہینے ایک بہت زیادہ مہتواکانکشی کروز شروع کیا، جو 23 جولائی کو اطالوی پانیوں سے جنوبی امریکہ کے لیے روانہ ہوا۔ اگلے تین مہینوں میں، اس نے 10 اکتوبر کو اٹلی واپس آنے سے پہلے کیپ وردے، ریو ڈی جنیرو، سینٹوس، مونٹی ویڈیو، بیونس آئرس، بہیا بلانکا، لاس پالماس اور ٹینجیئرز کا دورہ کیا۔ 15 ستمبر 1930 کو، ٹرینٹو نے مشرقی بحیرہ روم کی طرف بحری سفر کا آغاز کیا جو 21 نومبر کو لا سپیزیا میں اختتام پذیر ہوا۔ 1931 کے وسط میں، وہ اپنے تپائی کے فورماسٹ میں ترمیم کے لیے لا سپیزیا میں ڈرائی ڈاک میں داخل ہوئی۔ فائر کنٹرول ڈائریکٹر میں کمپن کو کم کرنے کے لیے ایک مضبوط پانچ ٹانگوں والا ورژن نصب کیا گیا تھا۔ 28 جنوری 1932 کو، ٹرینٹو بھاپ میں گایٹا گیا، جہاں اس نے اور تباہ کن نے سان مارکو بٹالین کے ایک دستے کا مقابلہ کیا۔ اس کے بعد دونوں جہاز چین کی طرف روانہ ہوئے، جہاں انہوں نے اطالوی مشرق بعید ڈویژن کو مضبوط کیا، جس میں پرانے محفوظ کروزر اور گن بوٹس اور دیگر شامل تھے۔ اس فورس کو چینی خانہ جنگی کے دوران ملک میں اطالوی شہریوں کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا۔ بحری جہاز شانگھائی جاتے ہوئے پورٹ سعید، ایڈن، کولمبو اور سنگاپور میں رکے جہاں وہ 4 مارچ کو پہنچے۔ 26 اپریل سے 1 مئی تک، ٹرینٹو نے ناگاساکی، جاپان کا دورہ کیا۔ دو ہفتے بعد، 14 مئی کو، ٹرینٹو اٹلی واپس آنے کے لیے شانگھائی سے روانہ ہوا، اور 30 جون کو لا سپیزیا پہنچا۔ 6-7 جولائی 1933 کو، ٹرینٹو نے اطالوی ڈکٹیٹر بینیٹو مسولینی کے لیے خلیج نیپلز میں منعقدہ بیڑے کے ایک بڑے جائزے میں حصہ لیا۔ ٹرینٹو 2 دسمبر کو سیکنڈ ڈویژن، فرسٹ اسکواڈرن کا فلیگ شپ بن گیا۔ جہاز نے جون 1934 کو ڈورازو کا دورہ کیا، اور یکم جولائی کو، تیسرے ڈویژن کا پرچم بردار بن گیا۔ اس نے 8 سے 20 مارچ 1935 تک مشرقی بحیرہ روم میں ایک اور کروز کیا، جس کے دوران اس نے روڈس اور لیروس میں کال کی۔ 18 جون کو ٹریسٹے نے عارضی طور پر ٹرینٹو کو ڈویژنل فلیگ شپ کے طور پر فارغ کر دیا۔ ایک اور بحری جائزہ 27 نومبر 1936 کو خلیج نیپلز میں ہنگری کے ریجنٹ میکلس ہورتی کے اعزاز میں منعقد کیا گیا، جو اس وقت اٹلی کا دورہ کر رہے تھے۔ ٹریسٹے نے 27 جنوری 1937 کو دوبارہ ٹرینٹو کی جگہ فلیگ شپ کے طور پر لے لی۔ 10 سے 12 مارچ 1937 تک مسولینی نے ٹرینٹو کے ساتھ بھاری کروزر پر سوار ہو کر اطالوی لیبیا کا ایک مختصر دورہ کیا۔ سفر کے دوران دونوں کروزر بن غازی، طرابلس اور راس لانف میں رکے۔ جہاز نے 5 مئی 1938 کو بیڑے کے ایک اور جائزے میں حصہ لیا، یہ جرمن ڈکٹیٹر ایڈولف ہٹلر کے اٹلی کے سرکاری دورے کے اعزاز میں منعقد ہوا۔ یوگوسلاویہ کے شہزادہ پال کے لیے ایک اور جائزہ 17 مئی 1939 کو خلیج نیپلز میں لیا گیا۔ 5 سے 19 جون تک، ٹرینٹو نے 10 جون کو یوم بحریہ کے پہلے جشن کے لیے لورنو میں باقی بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ مشرقی بحیرہ روم میں ایک اور کروز 9 جولائی کو ہوا، جس کے دوران ٹرینٹو ماہ کی 29 تاریخ کو ٹارنٹو واپس آنے سے پہلے طرابلس، ٹوبرک، روڈس اور لیروس میں رکا۔ اکتوبر سے دسمبر تک، جہاز کی ایک بڑی اصلاح ہوئی، جس میں اس کے ہتھیاروں میں ترمیم اور فنل ٹوپیوں کی تنصیب شامل تھی۔ دوسری جنگ عظیم 10 جون 1940 کو اٹلی نے دوسری جنگ عظیم میں اپنے اتحادی جرمنی کے ساتھ شامل ہو کر فرانس اور برطانیہ کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ اس وقت، ٹرینٹو میسینا میں تعینات تھا، جو ایک بار پھر تیسری ڈویژن کا پرچم بردار تھا۔ اگلے دن، ٹرینٹو اور باقی تھری ڈویژن نے آبنائے سسلی میں گشت کے لیے 6 ویں ڈویژن میں شمولیت اختیار کی، جہاں انہوں نے ایک مائن فیلڈ بچھایا۔ 8 جولائی کو، تھرڈ ڈویژن نے فرسٹ ڈویژن کے جنگی جہازوں کے ساتھ لیبیا کی طرف ایک قافلے کی حفاظت کی۔ اگلے دن، واپس آنے والے جنگی جہاز بھاری حفاظتی برطانوی قافلے سے ٹکرا گئے۔ کالابریا کی آنے والی جنگ میں، ٹرینٹو نے برطانوی بحری جہازوں کو نشانہ بنایا اور برطانوی طیاروں نے اس پر بہت زیادہ حملہ کیا، حالانکہ وہ بغیر کسی نقصان کے ابھری۔ دونوں بیڑے کے الگ ہونے کے بعد 120 اطالوی طیاروں کی ایک فورس پہنچی، اور کچھ اطالوی پائلٹوں نے غلطی سے اطالوی جہازوں پر حملہ کر دیا، جس سے بیڑے کو ہر جہاز کی پیشن گوئی پر سرخ دھاریاں پینٹ کرنے پر مجبور کیا گیا۔ لیبیا کے لیے ایک اور قافلہ، جو بغیر کسی واقعے کے گزرا، 30 جولائی کو چلا، جس کے بعد ٹرینٹو 1 اگست کو میسینا واپس آیا۔ 31 اگست کو، تیسرے ڈویژن نے آپریشن ہیٹس میں برطانوی قافلوں کو روکنے کے لیے چھان بین کی، حالانکہ اطالوی بیڑے نے تجارتی جہازوں کا سامنا کیے بغیر آپریشن توڑ دیا۔ ٹرینٹو 2 ستمبر کو ٹارنٹو واپس پہنچا۔ 12 اکتوبر کی صبح سویرے، اطالوی تباہ کنوں اور ٹارپیڈو کشتیوں نے کیپ پاسیرو کی جنگ میں برطانوی کروزرز کی ایک جوڑی کو نشانہ بنایا۔ اس کارروائی میں تباہ کنوں میں سے ایک کو بری طرح نقصان پہنچا۔ ٹرینٹو، ٹریسٹے، اور انہیں اطالوی لائٹ فورسز کو 08:00 پر فارغ کرنے کا حکم دیا گیا، حالانکہ آرٹیگلیئر کو بچانے میں بہت دیر ہو چکی تھی، جو تقریبا ایک گھنٹے بعد ڈوب گیا تھا۔ واپسی کے دوران، برطانوی طیاروں نے اطالوی کروزر پر حملہ کیا لیکن کامیابی حاصل نہیں کی۔ 21 اکتوبر کو، ٹرینٹو کو ترانٹو منتقل کر دیا گیا، اور وہ نومبر کی رات کو بندرگاہ میں موجود تھی، جب انگریزوں نے بندرگاہ پر چھاپہ مارا۔ حملے کے دوران ایک بم جہاز سے ٹکرا گیا، حالانکہ وہ پھٹنے میں ناکام رہا۔ اس کے باوجود اس نے بندرگاہ کی طرف 100 ملی میٹر کے فارورڈ ماؤنٹ کو نقصان پہنچایا۔ 26 نومبر کو، ٹرینٹو نے مالٹا جانے والے ایک اور قافلے کو روکنے کی کوشش میں بیڑے کے ساتھ چھان بین کی۔ اگلی صبح، بولزانو سے ایک جاسوسی فلوٹپلین نے برطانوی اسکواڈرن کا پتہ لگایا۔ 12:00 کے فورا بعد، اطالوی جاسوسی کی رپورٹوں نے اطالوی بیڑے کے کمانڈر، وائس ایڈمرل انیگو کیمپیونی کو برطانوی بیڑے کی طاقت سے آگاہ کیا، اور اس لیے اس نے اپنے جہازوں کو الگ ہونے کا حکم دیا۔ اس وقت تک، ٹرینٹو اور دیگر بھاری کروزرز نے پہلے ہی کیپ سپارٹوینٹو کی جنگ میں اپنے برطانوی ہم منصبوں کو شامل کرنا شروع کر دیا تھا، اور کروزر پر دو ہٹ اسکور کیے تھے، جن میں سے دوسرے کا سہرا ٹریسٹے یا ٹرینٹو کو جاتا ہے۔ جنگی کروزر نے برطانوی کروزرز کی حفاظت کے لیے مداخلت کی، جس نے کیمپیونی کو جنگی جہاز کا ارتکاب کرنے پر مجبور کر دیا۔ اس کے نتیجے میں برطانوی کروزرز کو کارروائی کو روکنے پر مجبور ہونا پڑا، جس کی وجہ سے دونوں فریق الگ ہو گئے۔ کیپ ماتپن کی جنگ تیسری ڈویژن نے مارچ 1941 کو شمالی افریقہ کی طرف ایک اور قافلے کی حفاظت کی۔ دو ہفتے بعد، 27 مارچ کو، ڈویژن-اس وقت ریئر ایڈمرل لوئیگی سنسونیٹی کی کمان میں تھا-باقی بیڑے کے ساتھ کریٹ کے جزیرے کی طرف ایک بڑی جھاڑو کے لیے ترتیب دیا گیا۔ 28 تاریخ کو 06:55 پر، وٹوریو وینیٹو کے ذریعے لانچ کیے گئے ایک آئی ایم اے ایم Ro.43 فلوٹپلین نے ایک برطانوی کروزر اسکواڈرن کا پتہ لگایا، اور 07:55 تک، ٹرینٹو اور تھرڈ ڈویژن بصری رینج میں آ گئے تھے۔ سترہ منٹ بعد، اطالوی کروزرز نے کیپ ماتپن کی جنگ کے پہلے مرحلے کا آغاز کرتے ہوئے، ایک رینج سے گولیاں چلائیں۔ اگلے چالیس منٹ کے عرصے میں، ٹرینٹو نے کل 204 آرمر چھیدنے والے گولے فائر کیے، حالانکہ اس کے رینج فائنڈرز اور ایکشن کی انتہائی رینج کے ساتھ پریشانی نے اسے کوئی اہم ہٹ اسکور کرنے سے روک دیا۔ 08:55 پر، اطالوی بیڑے کے کمانڈر، وائس ایڈمرل اینجلو آئچینو نے سنسونیٹی کو ہدایت کی کہ وہ برطانوی کروزرز کے ساتھ کارروائی کو ختم کریں اور شمال مغرب کی طرف مڑیں، تاکہ برطانوی جہازوں کو وٹوریو وینیٹو کے لیے رینج میں راغب کیا جا سکے۔ تقریبا 11:00 تک، وٹوریو وینیٹو نے فائرنگ کرنے کے لیے کافی فاصلہ بند کر دیا تھا، جس سے سنسونیٹی کو اپنے تین کروزرز کو لڑائی میں شامل ہونے کے لیے واپس کرنے کا اشارہ ہوا۔ 6 انچ بندوق سے لیس برطانوی کروزرز کو اطالوی ہیوی کروزرز اور وٹوریو وینیٹو دونوں نے پیچھے چھوڑ دیا، اور انہوں نے جلدی سے راستہ بدل دیا۔ جب دونوں فریق ابھی بھی چال چل رہے تھے، کریٹ سے برطانوی ٹارپیڈو بمباروں کا ایک گروپ پہنچا اور 12:00 کے فورا بعد ہی ٹرینٹو اور اس کے باقی ڈویژن پر ناکام حملہ کر دیا۔ طیارہ بردار بحری جہاز کے مزید حملوں نے آئچینو کو ایکشن توڑنے اور 12:20 پر پیچھے ہٹنے پر راضی کیا۔ بعد میں دن میں، وٹوریو وینیٹو اور پولا کو برطانوی طیاروں نے ٹارپیڈو کیا، مؤخر الذکر کو غیر متحرک چھوڑ دیا گیا۔ ٹرینٹو، ٹریسٹے اور بولزانو پر بھی طیاروں سے حملہ کیا گیا، لیکن وہ بغیر کسی نقصان کے بچ گئے۔ ٹرینٹو اگلے دن 15:30 پر تباہ شدہ وٹوریو وینیٹو کے ساتھ ٹارنٹو پہنچا۔ اس دوران، 28 تاریخ کو دیر گئے برطانوی جنگی جہازوں کے ساتھ رات کی کارروائی میں پولا اور دو دیگر زر کلاس کروزر تباہ ہو گئے۔ کانووئے آپریشنز اینڈ لاس ٹرینٹو 6 مئی کو ایک وسیع بحالی کے لیے لا سپیزیا منتقل ہو گئی جو 5 اگست تک جاری رہی، اس موقع پر وہ میسینا واپس لوٹ گئیں۔ اس نے 8-9 نومبر کو ٹریسٹی کے ساتھ ڈیوسبرگ کے قافلے میں حصہ لیا، وہ دو جہاز جو قافلے کی کورنگ فورس کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ 9 نومبر کے اوائل میں برطانوی جنگی جہازوں نے قافلے پر حملہ کیا، حالانکہ کورنگ فورس مداخلت کرنے میں ناکام رہی اور قافلے کو تباہ کر دیا گیا۔ ایک اور قافلہ 21 نومبر کو آیا، اور کراسنگ کے دوران ٹرینٹو نے برطانوی فضائی حملے کے خلاف دفاع کرنے میں مدد کی۔ ایک ماہ سے بھی کم عرصے بعد، 16 دسمبر کو، ٹرینٹو نے بن غازی اور طرابلس جانے والے دو بڑے قافلوں کی حفاظت کے لیے بیڑے کی بیشتر دیگر بھاری اکائیوں میں شمولیت اختیار کی۔ اگلے دن، بیڑے کا سامنا مالٹا کی طرف بھاپ میں دوڑتے ہوئے ایک تجارتی جہاز کو ڈھکنے والی برطانوی افواج سے ہوا، جس کے نتیجے میں سرتے کی غیر حتمی پہلی جنگ ہوئی۔ 22 مارچ 1942 کو، ٹرینٹو نے ایک برطانوی قافلے کو روکنے کی کوشش میں جنگی جہاز، کروزر اور کئی تباہ کنوں میں شمولیت اختیار کی۔ سرتے کی دوسری جنگ میں، چاروں جہازوں نے کانووئے ایم ڈبلیو 10 پر حملہ کیا، لیکن برطانوی ایسکارٹس-چار ہلکے کروزر اور اٹھارہ تباہ کنوں نے اطالویوں کو تجارتی جہازوں پر حملہ کرنے سے روک دیا۔ کچھ ذرائع کے مطابق، ٹرینٹو نے اس کارروائی میں تباہ کن پر مار مار کر بھاری نقصان پہنچایا۔ دو اطالوی تباہ کن، اور، جنگ کے بعد شدید موسم میں پھنس گئے۔ ٹرینٹو نے ان کی مدد کے لیے آنے کی کوشش کی، لیکن وہ ان تک پہنچنے سے پہلے ہی ڈوب گئے۔ 14 جون کو، ٹرینٹو ٹارنٹو سے لیٹوریو، وٹوریو وینیٹو، گوریزیا، اور ہلکے کروزرز کے ساتھ روانہ ہوا اور آپریشن ہارپون میں اسکندریہ سے مالٹا کی طرف بھاپ میں جا رہے برطانوی قافلے پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ اگلی صبح، بحیرہ ایونین میں بھاپ میں چلتے ہوئے، ایک برطانوی برسٹل بیوفورٹ ٹارپیڈو بمبار نے تقریبا 05:00 پر ٹرینٹو پر مار ڈالا۔ ٹارپیڈو کی وجہ سے فارورڈ بوائیلر کے کمروں میں شدید آگ لگ گئی، جس کی وجہ سے جہاز رکنے پر مجبور ہو گیا۔ تخرکشک تباہ کنوں میں سے کچھ نے جہاز کو مزید حملوں سے چھپانے کے لیے دھوئیں کی اسکرین رکھی اور اسے واپس بندرگاہ تک لے جانے کی کوشش کی، لیکن 09:10 پر، برطانوی آبدوز نے معذور کروزر کو ٹارپیڈو کر دیا۔ فارورڈ میگزین پھٹ گئے، جس سے ٹرینٹو چند منٹ میں ڈوب گیا۔ اس کے تیزی سے ڈوبنے نے اس کے بہت سے عملے کو برباد کر دیا، جس میں جنگی وقت کے 51 افسران میں سے تقریبا 549 مرد اور 1,100 جہاز کے ساتھ نیچے جا رہے تھے۔ مرنے والوں میں اس کا کمانڈر کیپٹن ستانیسلاؤ ایسپوسیٹو بھی تھا۔ دیگر اطالوی جنگی جہاز 602 جوانوں کو بچانے میں کامیاب ہو گئے، جن میں سے تقریبا ایک تہائی زخمی ہو گئے۔ ان میں سے 21 افراد بعد میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گئے۔ 18 اکتوبر 1946 کو جنگ کے بعد اطالوی بحریہ نے باضابطہ طور پر ٹرینٹو کو بحری رجسٹر سے ہٹا دیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ٹرینٹو مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ ٹرینٹو کلاس کروزر جہاز برطانوی آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے لیونرو 1927 میں بنائے گئے بحری جہاز اٹلی کے دوسری جنگ عظیم کے کروزر