Liverpool–Wigan line
لیورپول-ویگن لائن انگلینڈ کے شمال مغرب میں ایک ریلوے لائن ہے، جو سینٹ ہیلنز سنٹرل اسٹیشن کے راستے لیورپول لائم اسٹریٹ اور ویگن نارتھ ویسٹرن کے درمیان چلتی ہے۔ یہ لائن برقی مرسیریل لیورپول سے ویگن سٹی لائن کا ایک حصہ ہے۔ اسٹیشن، اور اس کی خدمت کرنے والی تمام ٹرینیں، ناردرن ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، تاہم اسٹیشنوں کو مرسیریل ٹکٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے مرسیریل برانڈ کیا جاتا ہے۔ تفصیل لیورپول سے مشرق کی طرف جانے والا راستہ لیورپول-مانچسٹر لائن کے شمالی حصے کے کچھ حصے کے بعد ہیوٹن جنکشن تک جاتا ہے۔ جہاں یہ شمال مشرق کی طرف شاخیں بناتا ہے، پریسکوٹ اور سینٹ ہیلنز سنٹرل کے راستے، پھر انس موس جنکشن تک جاتا ہے۔ یہاں، لائن اسپرنگس برانچ کے قریب ویسٹ کوسٹ مین لائن میں شامل ہوتی ہے اور ویگن نارتھ ویسٹرن تک جاتی ہے۔ یہ راستہ لیورپول اور ویگن کے درمیان دونوں سمتوں میں فی گھنٹہ تین مسافر ٹرینوں سے سروس دیکھتا ہے۔ 17 مئی 2015 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی کے بعد، اب یہ عام طور پر ناردرن ٹرینز 4-کار کلاس 319 الیکٹرک یونٹس کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ فی گھنٹہ تین کی فریکوئنسی میں دو مقامی اسٹاپنگ سروسز اور ایک طویل فاصلے کی ایکسپریس شامل ہے۔ طویل فاصلے کی سروس لیورپول لائم اسٹریٹ سے بلیک پول نارتھ تک چلتی ہے جو لیورپول میں ہیوٹن، سینٹ ہیلنز سنٹرل اور ویگن کی محدود اسٹاپ سروس چلاتی ہے۔ مئی 2018 تک، پریسٹن سے بلیک پول نارتھ تک بجلی کاری مکمل ہو چکی تھی اور لیورپول سے بلیک پول نارتھ تک سروس اب ناردرن ٹرینز 4-کار کلاس 319 اور 3-کار کلاس 331 الیکٹرک یونٹس کے ذریعے بھی چلائی جاتی ہے۔ مقامی مسافروں کی نقل و حمل کے لیے، ان راستوں کو مرسی ٹریول کے سٹی لائن راستوں کے ایک اہم حصے کے طور پر برانڈ کیا جاتا ہے۔ لیورپول لائم اسٹریٹ سے راستے کے پہلے حصے کی تاریخ وہی ہے جو اصل اسٹیفنسن لیورپول سے مانچسٹر تک پہلی مسافر بردار ریلوے ہیوٹن تک ہے، جہاں یہ راستہ پھر ہیوٹن جنکشن پر لیورپول سے مانچسٹر لائن تک جاتا ہے۔ ہیوٹن سے سینٹ ہیلنس تک لائن کا حصہ 1 نومبر 1871 کو لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے نے کھولا تھا، سینٹ ہیلنس سے ویگن تک کی لائن دو سال قبل 1 دسمبر 1869 کو لنکاشائر یونین ریلوے نے کھولی تھی۔ یہ لائن ہیوٹن میں لیورپول-مانچسٹر لائن کے ساتھ اس کے جنکشن سے انس موس میں ویسٹ کوسٹ مین لائن کے ساتھ اس کے جنکشن تک ڈبل ٹریک ہے، حالانکہ اصل میں کار مل سے انس موس تک کا حصہ اس حصے پر موجود متعدد کالیوں سے مال بردار ٹریفک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے چار ٹریک تھا۔ کولئیری کی بندش کے بعد کے سالوں میں، دو مال بردار پٹریوں کو اٹھا لیا گیا۔ اس کا ثبوت اب بھی لائن کے اس حصے پر پلوں کی چوڑائی سے ملتا ہے (درحقیقت کار مل ویاڈکٹ کا سائز جسمانی طور پر آدھا کر دیا گیا تھا حالانکہ اے 580 ایسٹ لنکاشائر روڈ پر تقریبا ملحقہ پل چار ٹریک چوڑائی کے ساتھ برقرار ہے)۔ بعد کے سالوں میں، سینٹ ہیلنز سے رین فورڈ کی طرف (اصل میں سینٹ ہیلنز اینڈ رن کارن گیپ ریلوے کا حصہ) گیرارڈز برج جنکشن کے راستے، جو این ایس جی پیلکنگٹن کاؤلی ہل پر ختم ہوتا ہے، اس کے فیول آئل اسٹوریج ڈپو کے طور پر کام کرتا ہے-اس طرح کی ٹریفک صرف اس مقصد کے لیے ہوتی ہے۔ تاہم، 2014 کے موسم بہار میں، کمپنی نے ریل تک رسائی کی پیشکش کرتے ہوئے، ورکس سائٹ کے بے کار علاقوں کو انڈسٹریل پارک کے طور پر دوبارہ ترتیب دینے کا فیصلہ کیا۔ سینٹ ہیلنز سنٹرل اسٹیشن کے جنوب میں اسی طرح کا آئل ڈپو-ریوین ہیڈ سائڈنگز ہے جو این ایس جی پیلکنگٹن واٹسن اسٹریٹ سائٹ پر ایندھن فراہم کرتا ہے۔ کئی سالوں سے، پائپ والی قدرتی گیس اور روڈ ٹینکر آئل ڈیلیوری کے مقابلے کی وجہ سے ان سہولیات کا استعمال بے کار ہو گیا ہے، تاہم 2016 کے ریوین ہیڈ سائڈنگز کا استعمال ریت کی فراہمی کرنے والی ٹرینوں میں دیکھا گیا ہے، جو شیشہ بنانے کے لیے درکار اجزاء میں سے ایک ہے۔ شمالی لیورپول-مانچسٹر لائن پر سینٹ ہیلنز سنٹرل (سابقہ سینٹ ہیلنز شا اسٹریٹ) سے سینٹ ہیلنز جنکشن تک جنوب کی لائن کو بھی بند کر دیا گیا ہے۔ ٹریک بیڈ اس وقت تک برقرار ہے جب تک کہ سوٹن اوک اور نیٹ ورک ریل میں سابق ہیز کیمیکل کام سینٹ ہیلنز سنٹرل سے سینٹ ہیلنز جنکشن لائن کو محفوظ سمجھتے ہیں۔ سینٹ ہیلنز سینٹرل سے سینٹ ہیلنز جنکشن لائن کو بحال کرنے کے لیے شمال مغرب میں مقامی حکام اور دیگر سیاسی اداروں کی طرف سے متعدد مجوزہ منصوبے چل رہے ہیں۔ اس لائن کے تین مقاصد ہوں گے: لائن کے ساتھ مقامی مسافر اسٹیشنوں کی خدمت کرنا، مانچسٹر سے سینٹ ہیلنز میں مزید براہ راست راستہ دینا اور لیورپول-ویگن یا لیورپول-مانچسٹر لائنوں پر رکاوٹوں کی صورت میں ایک موڑ کا راستہ فراہم کرنا۔ اس کے علاوہ سینٹ ہیلنز سنٹرل اور گارسوڈ اسٹیشنوں کے درمیان کار مل میں پارک اینڈ رائیڈ سروس کے ساتھ ایک نیا اسٹیشن تجویز کیا گیا تھا۔ ان عناصر کو علاقے کے لیے کئی روٹ یوٹیلائزیشن اسٹریٹجیز (آر یو ایس) میں شامل یا پیش کیا گیا ہے۔ خدمات اس روٹ پر تمام خدمات فی الحال ناردرن ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ 17 مئی 2015 کو نئے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی سے، 4-کار کلاس 319 یونٹس کا استعمال کرتے ہوئے لیورپول سے ویگن سروس پر برقی سروس متعارف کرائی گئی۔ مئی 2018 تک، پریسٹن سے بلیک پول نارتھ تک بجلی کاری مکمل ہو چکی تھی اور لیورپول سے بلیک پول نارتھ تک سروس اب ناردرن 4-کار کلاس 319 الیکٹرک یونٹس کے ذریعے بھی چلائی جاتی ہے۔ پیر سے ہفتہ دن کے اوقات میں عام طور پر لیورپول اور ویگن کے درمیان ہر طرف 3 ٹرینیں فی گھنٹہ نظر آتی ہیں۔ عام سروس پیٹرن پر مشتمل ہے: دو آل اسٹیشن اسٹاپنگ سروسز، جو صرف لیورپول اور ویگن کے درمیان ہر 30 منٹ میں چلتی ہیں، اور ایک گھنٹہ طویل فاصلے کی ایکسپریس سروس، جو لیورپول لائم سینٹ سے شروع ہوتی ہے اور پریسٹن کے راستے بلیک پول نارتھ تک جاری رہتی ہے۔ محدود اسٹاپ سروس صرف لیورپول میں لیورپول لائم اسٹریٹ، ہیوٹن، سینٹ ہیلنز سنٹرل اور ویگن سے اپنے سفر کے ویگن مرحلے تک کال کرتی ہے۔ اس کے بعد سروس ویسٹ کوسٹ مین لائن پر یوکسٹن بالشا لین، لی لینڈ اور پریسٹن کو کال کرتی ہے۔ صبح اور شام کی چوٹیوں میں سروس فریکوئنسی میں اضافہ دیکھا جاتا ہے، بشمول سینٹ ہیلنز سنٹرل سے شروع ہونے والی یا ختم ہونے والی کچھ خدمات اور کچھ نیم تیز رفتار خدمات۔ پہلی سروس تقریبا 0530 بجے لیورپول سے ویگن کے لیے روانہ ہوتی ہے۔ سینٹ ہیلنس سے پہلی ٹرین 06:00 سے ٹھیک پہلے لیورپول کے لیے روانہ ہوتی ہے، اور لیورپول کے لیے ویگن کی پہلی روانگی 06:00 کے تھوڑی دیر بعد ہوتی ہے، جو سرمائی یا موسم گرما کے ٹائم ٹیبل پر منحصر ہے۔ ویگن اور لیورپول سے آخری روانگی ہفتے کے دن کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے اور اس لیے سفر سے پہلے موجودہ ٹائم ٹیبل کی مشاورت کی سفارش کی جاتی ہے۔ اتوار ایک گھنٹہ وار اسٹاپنگ سروس لیورپول اور بلیک پول نارتھ کے درمیان پریسٹن کے راستے دونوں سمتوں میں راستے میں کھلے اسٹیشنوں پر چلتی ہے۔ 10 دسمبر 2017 سے برین اور ایکلیسٹن پارک دونوں کو بھی شامل کیا گیا۔ تکنیکی تفصیلات روٹ لیورپول لائم اسٹریٹ، ویسٹرن ٹرمینس، یہاں ویرل تک خدمات کا تبادلہ ممکن ہے۔ لائم اسٹریٹ سے نکلنے پر ٹرینیں لائم اسٹریٹ سرنگوں سے گزرتی ہیں۔ ایج ہل، ایج ہل، کینسنگٹن اور ٹاکسٹیتھ کے اندرونی شہر کے اضلاع کے لیے۔ ایج ہل جنکشن، جہاں خدمات جنوب کی طرف اور مانچسٹر کے لیے وارنگٹن سنٹرل کے راستے ویورٹری کے لیے ویورٹری ٹیکنالوجی پارک سے الگ ہو جاتی ہیں۔ نیز، مانچسٹر ایئرپورٹ براڈ گرین، مضافاتی اسٹیشن (براڈ گرین ہسپتال کے لیے) روبی جنکشن کے لیے ایکسپریس سروس، جو براڈ گرین اور روبی اسٹیشنوں کے درمیان واقع ہے، وہ جگہ ہے جہاں ہیوٹن جنکشن تک نیا اضافی ٹریک شروع ہوتا ہے۔ روبی، مضافاتی اسٹیشن ہیوٹن برائے ہیوٹن شاپنگ سینٹر اور بس اسٹیشن۔ نیز، وارنگٹن بینک کوئی اور مانچسٹر ایئرپورٹ ہیوٹن جنکشن کی خدمات کے لیے یہاں تبدیل کریں، جہاں مانچسٹر ایئرپورٹ اور وارنگٹن بی کیو کی طرف خدمات پریسکوٹ سے الگ ہو جاتی ہیں، مضافاتی اسٹیشن جو پریسکوٹ ٹاؤن اور شاپنگ سینٹر ایکلیسٹن پارک کی خدمت کرتا ہے، مضافاتی اسٹیشن تھاٹو ہیتھ، مضافاتی اسٹیشن سینٹ ہیلنز سنٹرل، سینٹ ہیلنز ٹاؤن سینٹر کے لیے، ورلڈ آف گلاس اور نارتھ ویسٹ میوزیم آف روڈ ٹرانسپورٹ گارسوڈ، مضافاتی اسٹیشن (ایشٹن ان میکر فیلڈ کے لیے)، جو مرسی ٹریول کے ٹکٹ زون کے اندر آخری اسٹاپ بھی ہے، برائن، مضافاتی اسٹیشن (ایشٹن ان میکر فیلڈ کے لیے) انس موس جنکشن جہاں لیورپول-ویگن لائن ویسٹ کوسٹ مین لائن ویگن نارتھ ویسٹرن، ایسٹرن ٹرمینس، چینج میں شامل ہوتی ہے۔ ٹریک ڈسٹنس نیٹ ورک ریل کا روٹ این ڈبلیو 2023 اسپرنگس برانچ جنکشن، انس-ان-میکر فیلڈ سے ہیوٹن جنکشن، ہیوٹن تک جاتا ہے۔ سگنلنگ یہ راستہ اب ہیوٹن سے ویگن تک مکمل طور پر رنگین روشنی کا اشارہ ہے، حالانکہ سینٹ ہیلنز سنٹرل میں ایک دستی سگنل باکس باقی ہے، جسے جولائی 2014 میں ہیوٹن میں ختم اور منہدم کر دیا گیا تھا۔ سینٹ ہیلنز باکس لائن کے درمیانی حصے کی ذمہ داری لیتا ہے، جس کے شمالی سرے پر وارنگٹن پی ایس بی کا کنٹرول ہے جب سے 1973 میں ڈبلیو سی ایم ایل نے استعفی دے دیا تھا۔ راستے میں موجود دیگر تمام دستی خانوں کو ختم کر دیا گیا ہے، ساتھ ہی آخری چند سیمافور سگنلز (جو پریسکوٹ میں موجود تھے وہ ستمبر 2012 تک باقی رہے، وہاں موجود خانے کے ساتھ)۔ لائن کی برق کاری کے ساتھ ساتھ، کنٹرول بالآخر مانچسٹر میں نئے شمال مغربی علاقائی آپریٹنگ سینٹر میں منتقل ہو جائے گا، کیونکہ مختلف علاقوں کو منتقل کر دیا جاتا ہے، اس کے بعد کسی بھی بقیہ سگنل باکس کو ختم کر دیا جائے گا۔ ایسا کرنے والوں میں سب سے پہلے 2014 میں ہیوٹن کا علاقہ تھا۔ چار ٹریک کی ترتیب کو دوبارہ قائم کرنے کے لیے اضافی ٹریک کا کام مکمل ہو گیا ہے جو اصل میں 1970 کی دہائی تک ہیوٹن اور روبی اسٹیشنوں کے درمیان تھا۔ یہ الیکٹریفکیشن/ناردرن ہب کی بہتری کا حصہ ہے۔ یہ سست اور تیز رفتار ٹریفک کی اجازت دینے کے لیے گزرتے ہوئے پٹریوں کے ساتھ ساتھ پریسکوٹ کی طرف ہیوٹن جنکشن ٹرن آؤٹ کی تجدید فراہم کرتا ہے تاکہ لیورپول-مانچسٹر لائن کے ساتھ خاطر خواہ تعامل سے بچا جا سکے، جو پہلے معاملہ تھا۔ دونوں اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کی تعمیر اور اس سے وابستہ کام شروع کیے گئے۔ اسکیم کی تکمیل 2014 کے لیے طے کی گئی تھی، لیکن اسے دو مراحل میں تقسیم کرنا پڑا-تھری ٹریکنگ 14 جولائی 2014 کو کھولی گئی تھی، کیونکہ یہ مکمل طور پر ریلوے کی زمین کی موجودہ حدود میں ہے۔ چوتھے ٹریک کے لیے بی ٹی ٹیلی فون ایکسچینج سائٹ سے ہیوٹن بس اسٹیشن کے حصے کے ساتھ لمبی زمین کی ایک پٹی کا مطالبہ کرنا ضروری تھا۔ چوتھے ٹریک کی فراہمی 9 اکتوبر 2017 کو عمل میں آئی۔ الیکٹریفکیشن الیکٹریفکیشن اصل میں دسمبر 2014 تک مکمل ہونا تھا، لیکن تاخیر کی وجہ سے ہدف چھوٹ گیا، تاہم بالآخر مارچ 2015 میں لائن کو فعال کر دیا گیا۔ 25 کے وی اوور ہیڈ لائن الیکٹریفکیشن پر کام اب مکمل ہو چکا ہے جیسا کہ لیورپول-مانچسٹر (چیٹ موس) روٹ پر اسی طرح کا کام ہے۔ پیر 16 مارچ 2015 کو نیٹ ورک ریل ٹیسٹ کوچ اور اس سے وابستہ ٹرین نے لائن کے اوپر سے کئی پاس کیے۔ اس کے بعد مارچ 2015 کی رات کے دوران کلاس 319 ای ایم یو کا استعمال کرتے ہوئے ٹیسٹ رن کا ایک سلسلہ شروع ہوا۔ جانچ کے نتائج او آر آر کو پیش کیے گئے جنہوں نے بعد میں عوامی خدمت کے لیے راستے پر 'دستخط' کیے۔ عوامی خدمت میں ایک واحد، صرف ہفتہ، صبح سویرے آؤٹ اور بیک رن 18 اپریل 2015 کو شروع ہونا تھا لیکن برانچ میں بجلی کے مسائل کی وجہ سے بک شدہ الیکٹرک کو آخری لمحات میں ڈیزل سے تبدیل کر دیا گیا۔ پہلی عوامی ای ایم یو سروس 06:00 لیورپول لائم اسٹریٹ سے ویگن نارتھ ویسٹرن اور 07:03 25 مارچ 2015 کو واپسی تھی۔ یہ تب سے باقاعدگی سے چل رہی ہے۔ 17 مئی کو نئے ٹائم ٹیبل میں تبدیلی کے بعد الیکٹرک ٹرینوں نے سارا دن مسافروں کا آپریشن شروع کیا۔ دسمبر 2009 میں، اس وقت کے ٹرانسپورٹ سکریٹری لارڈ ایڈونس نے اعلان کیا تھا کہ ہیوٹن اور سینٹ ہیلنز لائن جنکشن کے درمیان لائن کو بھی لیورپول-مانچسٹر لائن پر پہلے سے طے شدہ ایج ہل سے ہیوٹن جنکشن انفل کے ساتھ برقی بنایا جائے گا، جو کہ 200 ملین پاؤنڈ کی ریل برقی کاری اسکیم کے حصے کے طور پر ہے۔ یہ کام، پہلے سے اعلان کردہ لیورپول-مانچسٹر لائن برقی کاری کے ساتھ مل کر پورے لیورپول سے ویگن کے راستے کو برقی بنائے گا۔ مزید برآں، فی الحال چلنے والی خدمات پر غور کرتے ہوئے ؛ اعلان کردہ دیگر انفل الیکٹریفکیشن منصوبوں کے ساتھ مل کر، یہ لیورپول سے سینٹ ہیلنز، ویگن، پریسٹن اور بلیک پول تک الیکٹرک ٹرینوں کو چلانے کی اجازت دے گا۔ مرسی ٹریول (روٹ پر دو پی ٹی ایز میں سے ایک) نے پہلے سینٹ ہیلنز انفل الیکٹریفکیشن کے لیے اپنی خواہشات کا اظہار کیا تھا ؛ دسمبر 2008 کے ٹائم ٹیبل کے ذریعے چٹ موس (لیورپول-مانچسٹر) اور سینٹ ہیلنز (لیورپول-ویگن) لائنوں کے درمیان مسافر خدمات کے باہمی کام کو دیکھتے ہوئے، اسے (اس وقت تجویز کردہ) لیورپول-مانچسٹر الیکٹریفکیشن میں ضروری اضافہ سمجھتے ہوئے۔ مجوزہ زیر زمین-زیر زمین انضمام یہ واضح نہیں کیا گیا تھا کہ آیا نئی برقی لائن کو مرسیریل کے اندر شامل کیا جائے گا، جیسا کہ 1973 کا منصوبہ تھا۔ لیورپول-ویگن لائن ابتدائی طور پر مرسیریل الیکٹرک اربن نیٹ ورک پر ہونے والی تھی۔ 1973 میں شمال مغرب کے لیے اسٹریٹجک پلان، ایس پی این ڈبلیو نے تصور کیا کہ آؤٹر لوپ جو کہ لیورپول شہر کے گرد چکر لگانے والی ایک مداری لائن ہونی تھی، ایج ہل سپر جو کہ لیورپول کے مشرق کو شہر کے مرکز کے زیر زمین حصوں سے جوڑنے والی ایک سرنگ ہے، اور سینٹ ہیلنز، ویگن اور وارنگٹن کی لائنوں کو برقی بنایا جائے گا اور 1991 تک سبھی کو مرسیریل میں ضم کر دیا جائے گا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ویگن سے ٹرینیں نظریاتی طور پر لیورپول سٹی سینٹر کے زیر زمین اسٹیشنوں کے ذریعے ویرل پر ویسٹ کربی تک براہ راست رسائی حاصل کر سکتی ہیں جس سے 1890 سے لیورپول جیمز اسٹریٹ ٹنل کا استعمال کرتے ہوئے ایسٹ ویسٹ کراس ریل بن جاتی ہے، جو اس وقت شونٹنگ ٹنل کے طور پر استعمال ہوتی ہے۔ یہ کبھی نہیں ہوا، حالانکہ ایج ہل سپر سیکشن پر ٹنلنگ کا کام شروع ہو چکا تھا۔ ویگن کو مرسیریل برقی نیٹ ورک میں شامل نہیں کیا گیا تھا، ویگن لائن ڈیزل سروس کے طور پر باقی تھی اور مرسی ٹریول ڈیزل سے چلنے والی سٹی لائن کے حصے کے طور پر چلتی تھی، حالانکہ اسے مرسیریل کے نام سے برانڈ کیا گیا تھا۔ تاہم، موجودہ نیٹ ورک ریل برقی کاری منصوبہ ویگن سے لیورپول کے اعلی سطحی لائم اسٹریٹ ریلوے اسٹیشن تک تیز رفتار برقی ٹرین تک رسائی فراہم کرے گا۔ اگر موتھبالڈ ایج ہل سپر پروجیکٹ مکمل ہونا تھا، تو یہ سوچا گیا تھا کہ ویگن سے ٹرینیں لیورپول شہر کے مرکز کے زیر زمین حصے میں اسٹیشنوں تک رسائی حاصل کر سکتی ہیں۔ تاہم ایک بڑی تشویش یہ تھی کہ آیا پیش کردہ کلاس 319 ای ایم یو، ان کی تعمیر اور چار گاڑی کی ترتیب کی وجہ سے، مرسیریل سرنگ کے نظام پر بحفاظت بات چیت کر سکیں گے یا نہیں۔ دسمبر 2008 کے ٹائم ٹیبل میں تبدیلی دسمبر 2008 قابل ذکر ہے کیونکہ اس نے اس وقت کے ناردرن ریل کے ٹائم ٹیبل میں وسیع تبدیلیاں کیں، تاکہ ورجن ٹرینوں سے نئی بڑھتی ہوئی فریکوئنسی خدمات کے ساتھ فٹ ہو سکے۔ تمام خدمات کے اوقات میں تبدیلی کی گئی۔ زیادہ تر لیورپول سے ویگن دن کے وقت مقامی اسٹاپنگ سروسز نے پہلے ایج ہل کو چھوڑ دیا تھا، لیکن راستے پر تمام اسٹاپنگ سروسز اب وہاں کال کرتی ہیں۔ دسمبر 2008 میں اس لائن پر دو نسبتا غیر معمولی لیکن قابل ذکر خدمات کے انخلا کو بھی نشان زد کیا گیا: لمبی دوری کی ایکسپریس خدمات لیورپول لائم اسٹریٹ سے سینٹ ہیلنز سنٹرل اور ویگن نارتھ ویسٹرن کے راستے بلیک پول نارتھ، مورکیمبے اور/یا بیرو تک چلتی تھیں۔ دسمبر 2008 کے بعد سے، تمام لیورپول-ویگن لائن لمبی دوری کی خدمات صرف بلیک پول تک چلتی ہیں، جس کی وجہ سے پہلے سے خدمت کی جانے والی منزلوں کے لیے ویگن نارتھ ویسٹرن یا پریسٹن میں تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ مسافروں کے وقت پر چلنے والی ٹرینوں کی ایک چھوٹی سی تعداد لیورپول کو ویگن کے راستے مانچسٹر تک چلاتی تھی۔ انہوں نے لیورپول سے سینٹ ہیلنز سنٹرل، ویگن، اور بولٹن سے مانچسٹر وکٹوریہ تک ایک راستہ فراہم کیا، حالانکہ دسمبر 2008 کے ٹائم ٹیبل میں بھی ان کو واپس لے لیا گیا تھا۔ اس سفر کو دہرانے کے لیے اب ویگن نارتھ ویسٹرن میں تبدیلی کی ضرورت ہے، جس میں عام طور پر قریبی ویگن وال گیٹ تک پیدل جانا شامل ہوتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط لیورپول اور مانچسٹر ریلوے کی ایک مختصر تاریخ Newton-le-Willows.com لنکاشائر مثلث برقی کاری اسکیم 2013-18 شمال مغربی انگلینڈ میں گریٹر مانچسٹر ریلوے لائنوں میں مرسی سائیڈ ریل ٹرانسپورٹ میں لیورپول ریل ٹرانسپورٹ میں فلکر ریل ٹرانسپورٹ