Twilight Shoreliner
ٹوائلائٹ شور لائنر ایک مسافر ٹرین تھی جو ایمٹرک کے ذریعہ بوسٹن، میساچوسٹس، اور نیوپورٹ نیوز، ورجینیا کے درمیان نارتھ ایسٹ کوریڈور پر نیویارک شہر اور واشنگٹن ڈی سی کے راستے چلائی جاتی تھی۔ ایمٹرک نے اسے 1997 میں نائٹ الو کی جگہ لینے کے لیے متعارف کرایا تھا۔ اسے 2003 میں وفاقی حکومت کے حق میں بند کر دیا گیا تھا۔ ٹوائلائٹ شور لائنر نے نارتھ ایسٹ کوریڈور پر ایمٹرک کی وقف شدہ راتوں رات کی خدمت کے طور پر نائٹ الو کی جگہ لے لی۔ ایم ٹریک نے ٹرین کو ویو لائنر سلیپنگ کار سے لیس کیا، جس نے نائٹ الو کے ذریعہ استعمال ہونے والے ہیریٹیج فلیٹ کے سامان کی جگہ لی۔ نئی ٹرین میں ایک کسٹم کلاس کوچ اور خاص طور پر برانڈڈ "ٹوائلائٹ کیفے" بھی شامل تھا، جس میں گرم کھانا پیش کیا جاتا تھا اور یہ سلیپر اور کسٹم کلاس کے مسافروں تک محدود تھا۔ آخر کار، ایم ٹریک نے جنوبی ٹرمینس کو واشنگٹن ڈی سی سے نیوپورٹ نیوز، ورجینیا تک بڑھا دیا، اور بوسٹن سے روانگی کا وقت 10 بجے سے 8 بجے تک منتقل کر دیا۔ ٹوائلائٹ شور لائنر نے اولڈ ڈومینین کی تکمیل کرتے ہوئے شمال مشرق اور نیوپورٹ نیوز کے درمیان دوسرا روزانہ تعدد فراہم کیا۔ ایم ٹریک نے 10 جولائی 1997 کو ٹوائلائٹ شور لائنر کا آغاز کیا۔ اس کے سمر 1997 نارتھ ایسٹ ٹائم ٹیبل کے سرورق میں ٹرین کو "شمال مشرق سے ایک غیر متوقع روانگی" کہا گیا ؛ ایک پورے صفحے کے انسیٹ میں دستیاب بہت سی سہولیات کا ذکر کیا گیا، جس میں شاور اور سونے والے کار مسافروں کے لیے کمرے میں پہلی بار چلنے والی فلمیں اور دو کیفے کاریں شامل ہیں۔ اکتوبر تک سواروں کی تعداد میں 28 فیصد اضافہ ہوا۔ ایم ٹریک نے 28 اپریل 2003 کو ٹوائلائٹ شور لائنر کو بند کر دیا، اس کی جگہ فیڈرل نے لے لی، جو بوسٹن سے واشنگٹن ڈی سی تک چلتا تھا۔ نیوپورٹ نیوز سے رائیڈرشپ 2002-2003 میں کم ہو گئی تھی، اور راستے کے ورجینین حصے کو ختم کرنے سے ایم ٹریک شمال مشرقی کوریڈور پر مسافروں کو بہتر شیڈول پیش کر سکتا ہے۔ فیڈرل سے نیوپورٹ نیوز جانے والے علاقائی تک جنوب کی طرف جانے والا رابطہ واشنگٹن میں دستیاب تھا، لیکن شمال کی طرف جانے والے دوروں کے لیے تین گھنٹے کے وقفے کی ضرورت تھی۔ فیڈرل کو 26 اپریل 2004 کو علاقائی برانڈ میں ضم کر دیا گیا۔ ایم ٹریک نے یکم نومبر 2004 کو نیوپورٹ نیوز کو راتوں رات چلنے والی ٹرینوں 66 اور 67 (جو اب شمال مشرقی علاقائی برانڈ کا حصہ ہیں) کو دوبارہ توسیع دی۔ تاہم، ان میں سلیپنگ کار اور لاؤنج کار شامل نہیں ہیں۔ نجی سلیپنگ رومز کو 5 اپریل 2021 کو راتوں رات نامعلوم شمال مشرقی علاقائی ٹرینوں 65/66/67 میں بحال کر دیا گیا۔ جنوری 2022 میں ٹرینوں کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ 11 جولائی 2022 کو ایم ٹریک نے بغیر سلیپر سروس کے ٹرینیں دوبارہ شروع کیں اور نمبروں کے جنوبی ٹرمینس 66/67 کو نیوپورٹ نیوز سے روانوک، ورجینیا منتقل کر دیا۔ پین اسٹیشن تک رسائی کی تعمیر کی وجہ سے انہیں 4 اپریل 2023 کو نیویارک شہر کے شمال میں عارضی طور پر منسوخ کر دیا گیا تھا۔ آلات ٹوائلائٹ شور لائنر ہیریٹیج، ایمفلیٹ، اور ویو لائنر آلات کے مرکب کے ساتھ کام کرتا ہے۔ ہیریٹیج فلیٹ بیگ کار مسافروں کے لیے چیک شدہ سامان اور 2001 میں شروع ہونے والی سائیکلوں کو سنبھالتی تھی۔ ٹرین میں ویو لائنر سلیپنگ کار تھی سوائے 2002 میں ایک مختصر مدت کے جب ایم ٹریک کو کہیں اور سامان کی کمی کی وجہ سے اسے واپس لینا پڑا۔ ٹرین میں چار ایمفلیٹ کوچ تھے، جن میں سے دو کو "کسٹم کلاس" بیٹھنے کے لیے ترتیب دیا گیا تھا۔ ٹرین میں سلیپر اور کسٹم کلاس کے مسافروں کے لیے صرف فرسٹ کلاس لاؤنج کار، "ٹوائلائٹ لاؤنج" شامل تھی۔ ایک دوسری معیاری کیفے کار باقاعدہ کوچ مسافروں کی خدمت کرتی تھی۔ سابقہ ایمٹرک روٹس میساچوسٹس میں ریاستہائے متحدہ کی رات کی ریل نقل و حمل روڈ آئلینڈ میں ریل نقل و حمل کنیکٹیکٹ میں ریل نقل و حمل نیویارک میں ریل نقل و حمل (ریاست) نیو جرسی میں ریل نقل و حمل ڈیلاویئر میں ریل نقل و حمل میری لینڈ میں ریل نقل و حمل ورجینیا میں 1997 میں متعارف کرائی گئی ریلوے خدمات 2003 میں ریلوے خدمات بند کر دی گئیں