Costain Group
کوسٹین گروپ پی ایل سی ایک برطانوی تعمیراتی اور انجینئرنگ کمپنی ہے جس کا صدر دفتر میڈن ہیڈ، انگلینڈ میں ہے۔ 1865 میں قائم ہونے والی اس کی تاریخ میں وسیع پیمانے پر ہاؤس بلڈنگ اور کان کنی کی سرگرمیاں شامل ہیں، لیکن بعد میں اس نے سول انجینئرنگ اور تجارتی تعمیراتی منصوبوں پر توجہ مرکوز کی۔ یہ برطانوی/فرانسیسی کنسورشیم کا حصہ تھا جس نے 1980 کی دہائی کے آخر میں چینل ٹنل کی تعمیر کی تھی، اور پرائیویٹ فنانس انیشی ایٹو کے منصوبوں میں شامل رہا ہے۔ 19 ویں صدی کے کاروبار کی بنیاد 1865 میں اس وقت رکھی گئی جب رچرڈ کوسٹین اور ان کے مستقبل کے بہنوئی رچرڈ کین نے آئل آف مین چھوڑ دیا اور نوکری بنانے والوں کی حیثیت سے لیورپول چلے گئے۔ یہ شراکت داری 1888 تک جاری رہی، جب رچرڈ کین چلا گیا اور رچرڈ کوسٹین کے تین بیٹے (رچرڈ، ولیم اور جان) اس کے ساتھ شامل ہو گئے۔ پہلی جنگ عظیم کے وقت تک کوسٹین نے لنکاشائر اور ساؤتھ ویلز میں توسیع کر لی تھی، جہاں اس نے گولہ بارود کے کارکنوں کے لیے مکانات بنائے تھے۔ 20 ویں صدی پہلی جنگ عظیم کے بعد، کوسٹین نے لیورپول میں ہاؤسنگ اسٹیٹس کو اپنے طور پر تیار کرنا شروع کیا، بنیادی طور پر اپنی افرادی قوت کو روزگار کا تسلسل پیش کرنے کے لیے۔ لیورپول میں ہاؤسنگ سائٹس کی کمی کے ساتھ، رچرڈ کوسٹین نے اپنے بیٹے ولیم کو نئی سائٹس تلاش کرنے کے لیے لندن بھیج دیا۔ انہوں نے والٹن ہیتھ لینڈ کمپنی خریدی، اور 1923 میں، رچرڈ کوسٹین اینڈ سنز کا علیحدہ کاروبار تشکیل دیا گیا۔ کروئڈن کے علاقے میں کئی ایگزیکٹو اسٹیٹس 1920 کی دہائی کے وسط میں تیار کیے گئے تھے۔ 1929 میں ولیم کا انتقال ہو گیا: دوسرے دو بھائی لیورپول میں رہے اور ولیم کے بیٹے رچرڈ ریلینڈس کوسٹین کو لندن کمپنی چلانے کے لیے بھیجا گیا۔ ان کے ماتحت، رچرڈ کوسٹین اینڈ سنز نے لندن کے ارد گرد اپنی ہاؤسنگ بلڈنگ کے بڑے اسٹیٹس کو بڑھایا، جس میں سب سے بڑا ساؤتھ ہارن چرچ میں 7,500 گھروں کا مقام تھا، جو 1934 میں شروع ہوا تھا۔ شاید سب سے مشہور ترقی ڈولفن اسکوائر تھی، جو 1937 میں مکمل ہوئی تھی۔ 1933 میں، لندن میں مقیم رچرڈ کوسٹین کو لندن اسٹاک ایکسچینج میں شامل کیا گیا تھا ؛ لیورپول کا کاروبار فلوٹیشن کا حصہ نہیں تھا۔ اس وقت تک، کوسٹین نے لندن کے علاقے میں 4,000 سے زیادہ مکانات مکمل کر لیے تھے، جن میں سے کچھ 4,000 پاؤنڈ تک کی قیمتوں پر تھے۔ کوسٹین نے اپنے نجی ہاؤس بلڈنگ کو بڑھانا جاری رکھا اور اسے "جنگ سے پہلے اس ملک میں سب سے بڑے قیاس آرائی پر مبنی ہاؤس بلڈرز اور اسٹیٹ ڈویلپرز میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا گیا۔ فلوٹیشن کے بعد، کوسٹین سول انجینئرنگ میں چلے گئے اور پہلے ٹرانس ایرانی ریلوے پر اور پھر بی پی کے لیے ایران کے آبادان میں کام کیا۔ ریلوے پر نقصانات، بیکٹن سیوریج کے کاموں اور ڈولفن اسکوائر کے اخراجات مالی مسائل کا باعث بنے، اور جب بارکلیز نے اپنی اوور ڈرافٹ سہولیات واپس لے لیں تو کوسٹین کو متبادل فنڈز تلاش کرنا پڑے۔ دوسری جنگ عظیم میں کوسٹین نے ہوائی اڈوں اور آرڈیننس فیکٹریوں سمیت وسیع فوجی کام انجام دیا، اور یہ ان ٹھیکیداروں میں سے ایک تھا جس نے ملبری ہاربر یونٹس بنائے تھے۔ کچھ چھوٹی جائیداد کی ترقی کی گئی تھی، لیکن 1962 میں ناٹنگھم کے راسٹنس گروپ کے حصول تک نجی ہاؤس بلڈنگ کسی بھی پیمانے پر دوبارہ شروع نہیں ہوئی تھی۔ 1969 میں آر فیلڈنگ کی بلیک پول فرم کے حصول سے بھی مدد ملی، کوسٹین 1970 کی دہائی کے آغاز تک ایک سال میں تقریبا 1,000 مکانات تعمیر کر رہا تھا۔ تیل پیدا کرنے والی ریاستوں کو حاصل ہونے والی آمدنی میں کافی اضافہ 1970 کی دہائی میں مشرق وسطی میں تعمیراتی تیزی کا باعث بنا۔ کوسٹین ایک بڑا فائدہ اٹھانے والا تھا، خاص طور پر امارات میں، اور ایک دہائی کے اندر منافع ایک ملین پاؤنڈ سالانہ سے بڑھ کر 47 ملین پاؤنڈ ہو گیا۔ 1980 کی دہائی میں، یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ مشرق وسطی کا غیر معمولی منافع جاری نہیں رہ سکتا، کوسٹین نے اپنے وسیع نقد توازن کو کوئلے کی کان کنی، بین الاقوامی رہائش اور تجارتی املاک میں دوبارہ لگانے کی کوشش کی۔ تاہم، 1980 کی دہائی کے آخر میں حد سے زیادہ توسیع کی وجہ سے جیسے ہی بین الاقوامی منڈیاں نیچے آ رہی تھیں، مسائل ایک تباہ کن دھماکے سے بڑھ گئے جس میں 1989 میں ریاستہائے متحدہ میں کوسٹین کی ملکیت والی کوئلے کی کان میں دس افراد ہلاک ہو گئے، جس کے لیے کمپنی پر فروری 1993 میں $3.75m کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ اس دوران، 1985 میں، کوسٹین ٹرانس مینچ لنک کنسورشیم کا حصہ تھا جس نے چینل ٹنل کی تعمیر کی تھی۔ 1990 کی دہائی کے آغاز میں کافی نقصانات ہوئے، اور اثاثوں کی فروخت کے بعد، کوسٹین کو بنیادی طور پر تعمیراتی کاروبار کے طور پر چھوڑ دیا گیا۔ اپریل 1995 میں ایک ڈرامائی نچلے مقام پر، برطانیہ میں براڈشیٹ کے ذریعے کوسٹین کی موت کی غلط پیش گوئی کی گئی تھی۔ صدی کے آخر تک اس کے ایک آپریٹنگ کمپنی کے طور پر زندہ رہنے کی توقع نہیں تھی۔ 1999 میں، کوسٹین کی ایک امریکی ذیلی کمپنی، بریور گولڈ مائن نے جنوبی کیرولائنا میں سونے کی ایک کان کو ترک کر دیا، جو بند کر دی گئی تھی، اور اپنے تدارک کے فرائض انجام دینا بند کر دیا۔ اکیسویں صدی کے ابتدائی سالوں میں، کوسٹین نے چینل ٹنل ریل لنک پر کام کیا، جس میں یوروسٹار ٹرینوں کو قبول کرنے کے لیے لندن سینٹ پینکراس اسٹیشن کی جدید کاری، اور وسطی لندن میں ٹیمز لنک، اور کراس ریل پروجیکٹس شامل ہیں۔ کراس ریل پر، کوسٹین کے معاہدوں میں پیڈنگٹن اور بانڈ اسٹریٹ اسٹیشن (دونوں سکانسکا کے ساتھ)، اور شمال مشرقی نیٹ ورک اپ گریڈ شامل تھے۔ 2010 میں، کوسٹین کو نئے سول انجینئر نے دہائی کا ٹھیکیدار نامزد کیا۔ ستمبر 2005 سے مئی 2019 تک سی ای او اینڈریو ولی کے تحت، کوسٹین نے ٹیکنالوجی اور مشاورتی عملے میں سرمایہ کاری کی، جو مارچ 2018 میں کمپنی کے اس وقت کے 4,000 ملازمین میں سے ایک تہائی (1,300) پر مشتمل تھا۔ الیکس وان نے سی ای او کے طور پر ولی کی جگہ لی۔ جون 2019 میں، تاخیر اور منسوخ شدہ منصوبوں کے بعد ایک مایوس کن تجارتی اپ ڈیٹ، کوسٹین کے حصص میں 35 فیصد سے زیادہ کی گراوٹ کا باعث بنا۔ دسمبر 2019 میں، ویلش روڈ پروجیکٹ پر کوسٹین کی واجبات میں اضافے کے عدالتی فیصلے کی وجہ سے فرم نے اپنے پورے سال کے منافع کی پیش گوئیوں میں کمی کی۔ ابتدائی تجارت میں اس کے حصص کی قیمت میں 19 فیصد کمی واقع ہوئی۔ 11 مارچ 2020 کو، کوسٹین نے 100 ملین پاؤنڈ کے رائٹس ایشو کا اعلان کیا، جس کا مقصد 2019 میں 1.16 بلین پاؤنڈ کی آمدنی پر 6.6 ملین پاؤنڈ کے ٹیکس سے پہلے کے نقصان کا سامنا کرنے کے بعد اپنی بیلنس شیٹ کو مضبوط کرنا تھا۔ اس خبر نے کوسٹین کے حصص کو 34 فیصد نیچے بھیج دیا، جس کے ساتھ اگلے دن گراوٹ جاری رہی، جو 1 پاؤنڈ سے 88 پی سے نیچے گر گئی۔ کمپنی کووڈ-19 وبائی بندش سے بھی متاثر ہوئی تھی جس میں بڑے منصوبے (آپریٹنگ ریونیو کا ایک تہائی حصہ) معطل تھے۔ نتیجے کے طور پر، بورڈ اور سینئر قیادت کی ٹیم نے تین ماہ تک کی تنخواہوں اور فیسوں میں 30 فیصد کمی پر اتفاق کیا، جبکہ دیگر قلیل مدتی معیشتیں بھی بنائیں۔ مئی کے اوائل میں، دبئی میں مقیم ٹھیکیدار اے ایس جی سی کنسٹرکشن نے کہا کہ اس نے کوسٹین کے 100 ملین پاؤنڈ کے حقوق کے معاملے میں 25 ملین پاؤنڈ کی سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جس سے اسے گروپ میں 15 فیصد حصہ ملے گا۔ رائٹس ایشو مئی 2020 کے آخر میں اختتام پذیر ہوا، جس میں اے ایس جی سی کوسٹین کا سب سے بڑا شیئر ہولڈر بن گیا۔ مارچ 2023 میں، کوسٹین نے اعلان کیا-ٹیکس سے پہلے کے مسلسل تین سالوں کے نقصانات کے بعد-کہ 2022 کے لیے اس کے نتائج نے 25 فیصد اضافے کے ساتھ 1,421 ملین پاؤنڈ (2021:1,135 ملین پاؤنڈ) پر ٹیکس سے پہلے کا منافع ظاہر کیا۔ اسٹرکچر کوسٹین کی سرگرمیاں دو آپریٹنگ ڈویژنوں میں منظم ہیں: قدرتی وسائل (پانی، جوہری عمل اور تیل و گیس) اور انفراسٹرکچر (شاہراہیں، ریل اور بجلی)۔ کمپنی کی طرف سے شروع کیے گئے یا اس میں شامل بڑے منصوبوں میں شامل ہیں: لندن میں ڈولفن اسکوائر اپارٹمنٹس 1937 میں مکمل ہوئے ٹرانس ایرانی ریلوے کا ایک حصہ 1939 میں مکمل ہوا۔ ویسٹ لندن ایئر ٹرمینل 1957 میں مکمل ہوا۔ دبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ 1960 میں مکمل ہوا۔ برج ٹاؤن، بارباڈوس میں ڈیپ واٹر ہاربر 1961 میں مکمل ہوا۔ لندن میں پلایماؤتھ لاء کورٹس 1963 میں مکمل ہوا۔ این فیلڈ سوک سینٹر 1975 میں مکمل ہوا۔ ٹیمز بیریر 1984 میں مکمل ہوا۔ چینل ٹنل 1994 میں مکمل ہوئی۔ ہانگ کانگ میں سنگ ما برج 1997 میں مکمل ہوا۔ کارڈف بے بیراج 1999 میں مکمل ہوا۔ کنگز کالج ہسپتال میں گولڈن جوبلی ونگ 2002 میں مکمل ہوا۔ کنگز کراس ویسٹرن ٹکٹنگ ہال 2006 میں مکمل ہوا۔ کوسٹین 2021 میں مکمل ہونے والے بانڈ اسٹریٹ اسٹیشن کی بحالی میں بھی شامل ہے اور ایچ ایس 2 لاٹس ایس 1 کوسٹین کو بلیک لسٹ کرنے کے تنازعات کا انکشاف برطانیہ کی کنسلٹنگ ایسوسی ایشن کے سبسکرائبر کے طور پر ہوا تھا، جو 2009 میں غیر قانونی تعمیراتی صنعت کی بلیک لسٹ چلانے پر بے نقاب ہوا تھا۔ یہ بعد میں ان آٹھ کاروباروں میں سے ایک تھا جو 2013 میں کنسٹرکشن ورکرز کمپینسیشن اسکیم کے آغاز میں شامل تھے، جس کی جی ایم بی یونین نے "پی آر اسٹنٹ" کے طور پر مذمت کی تھی، اور اسکاٹش افیئرز سلیکٹ کمیٹی نے اسے "بدنیتی کا عمل" قرار دیا تھا۔ دسمبر 2017 میں، ٹریڈ یونین یونائٹ نے اعلان کیا کہ اس نے کوسٹین سمیت بارہ بڑے ٹھیکیداروں کے خلاف ہائی کورٹ کی کارروائی جاری کی ہے۔ اپریل 2019 میں، کوسٹین کو یوکے حکومت کے پرامپٹ پیمنٹ کوڈ سے، سپلائرز کو وقت پر ادائیگی کرنے میں ناکامی پر معطل کر دیا گیا تھا۔ اسے جولائی 2019 میں بحال کیا گیا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط کوسٹین گروپ کی ویب سائٹ لندن اسٹاک ایکسچینج کنسٹرکشن میں درج کمپنیاں اور برطانیہ کی سول انجینئرنگ کمپنیاں میڈن ہیڈ کمپنیوں میں قائم ہیں جو 1865 میں انگلینڈ کنسٹرکشن اور 1865 میں قائم ہونے والی سول انجینئرنگ کمپنیوں میں 1865 میں قائم ہوئیں۔