Fruit Growers Express
فروٹ گروئرز ایکسپریس (ایف جی ای) ایک ریلوے ریفریجریٹر کار لیزنگ کمپنی تھی جس کا آغاز آرمر اینڈ کمپنی کی نجی ریفریجریٹر کار لائن کے پروڈکشن ہولنگ ماتحت ادارے کے طور پر ہوا تھا۔ آرمر پیکنگ آپریشنز اور ٹرانسپورٹ انسولیٹڈ ریلوے کار لائن دونوں کو کنٹرول کرتا تھا، اور اس کے صارفین نے شکایت کی تھی کہ ان سے زیادہ معاوضہ لیا گیا ہے۔ 1919 میں فیڈرل ٹریڈ کمیشن نے کمپنی کو اینٹی ٹرسٹ وجوہات کی بنا پر فروٹ گروئرز ایکسپریس کے اسپن آف کا حکم دیا، جو 1920 تک مکمل ہو گیا۔ فروٹ گروئرز ایکسپریس نے 4,280 ریلوے کاروں کی ملکیت حاصل کی، اسکندریہ، ورجینیا اور جیکسن ویل، فلوریڈا میں رولنگ اسٹاک کی مرمت کی کارروائیاں، اور ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر متعدد آئس ہاؤسز اور ریل کار سروسنگ کی سہولیات حاصل کیں، جن کی خدمت کی جاتی ہے۔ فروٹ گروئرز ایکسپریس بڑے ریلوے کے ایک کنسورشیم کی ملکیت تھی، جس میں شکاگو اور مشرقی الینوائے، نورفولک اور مغربی، اور نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے (جسے صرف نیو ہیون کے نام سے جانا جاتا ہے) بڑے اسٹاک ہولڈر تھے۔ رچمنڈ، فریڈرکس برگ اور پوٹومیک ریلوے کے پاس بھی تھوڑی مقدار میں حصص (4.5 ٪) تھے، لیکن 1982 تک ان سب کو فروخت کر دیا۔ ایف جی ای میں دلچسپی رکھنے والے دیگر ریلوے اٹلانٹک کوسٹ لائن، بالٹیمور اور اوہائیو، پنسلوانیا ریلوے، چیساپیک اور اوہائیو اور سدرن ریلوے تھے۔ ریلوے لائنوں کے راستے پر پیداوار کو ہولنگ کرنا اور اس کی خدمت کرنا ایک بہت ہی خاص اور درست کاروباری طبقہ تھا۔ فروٹ گروئرز ایکسپریس کو ایک برائے نام آزاد کمپنی کے طور پر رکھنا، جو ریلوے کے ایک کنسورشیم کی ملکیت ہے اور جس نے مخصوص آپریشن اور آئسڈ اور موصلیت والی باکس کاروں کی تعمیر پر توجہ مرکوز کی ہے، بڑے ریلوے کو ریفریجریٹڈ پیداوار کی کارروائیوں سے وابستہ بھاری سرمائے کے اخراجات اور اس کے ساتھ آنے والے موسمی اضافے سے آزاد کیا۔ پیسیفک فروٹ ایکسپریس اور سانتا فی ریفریجریٹر ڈسپیچ کے ساتھ مقابلہ کرنے اور جنوب مشرقی پیداوار کو مغربی بازاروں میں لانے کے لیے، ایف جی ای اور گریٹ ناردرن ریلوے نے 18 جولائی 1923 کو ویسٹرن فروٹ ایکسپریس (ڈبلیو ایف ای) تشکیل دی، ایک ایسا اقدام جس نے سامان کے تالاب میں 3,000 کاریں شامل کیں۔ 1926 تک، ایف جی ای نے ڈبلیو ایف ای اور برلنگٹن ریفریجریٹر ایکسپریس (بی آر ای ایکس) کے ذریعے پیسیفک نارتھ ویسٹ اور مڈویسٹ میں اپنی خدمات کو بڑھا دیا تھا، جو اس کی دوسری جزوی ملکیت والی ذیلی کمپنی (شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی ریل روڈ (سی بی اینڈ کیو) کے ساتھ شراکت میں تشکیل دی گئی تھی۔ اسی سال، ایف جی ای نے پنسلوانیا ریلوے سے 2,676 ریفرس خریدے۔ ریفریجریٹڈ ریل کار لیز اور سروسنگ کے علاوہ، ایف جی ای نے اپنی مال بردار کاریں بھی بنائیں۔ فروری 1928 میں ایف جی ای نے اپنے ریفریجریٹڈ فوڈ ٹرانسپورٹ کاروبار کے ماتحت ادارے کے طور پر ایک ریل کار مینوفیکچرنگ یونٹ نیشنل کار کمپنی تشکیل دی۔ گاہکوں میں کاہنس، آسکر میئر، اور رتھ پیکنگ شامل تھے۔ ایف جی ای ریلوے مال بردار کاروں کا ایک بڑا پروڈیوسر بن گیا، زیادہ تر موصلیت یا ریفریجریٹڈ باکس کاریں، حالانکہ انہوں نے آخر کار دیگر ریل کاریں بھی بنائیں۔ ایف جی ای کی اہم ریل کار کی پیداوار، اس کی توجہ کو مدنظر رکھتے ہوئے، ریفریجریٹڈ کاریں تھیں، اصل میں آئس کولڈ باکس کاریں اور موصلیت (لیکن ٹھنڈی نہیں) باکس کاریں، اور پھر میکانی ریفریجریٹڈ کاریں، یا "ریفرز"، جیسے جیسے ٹیکنالوجی تیار ہوئی۔ ایف جی ای موصلیت باکس کاریں، جو اپنی بہتر موصلیت کی خصوصیات کے لیے اسٹیل کے بجائے لکڑی سے بنی ہیں، 1960 اور 1970 کی دہائی میں مقبول ہوئیں۔ ایف جی ای موصلیت باکس کاروں کا استعمال ایسی اشیاء کی نقل و حمل کے لیے کیا جاتا تھا جنہیں گرمی یا منجمد ہونے سے تحفظ کی ضرورت ہوتی تھی لیکن ضروری نہیں کہ علیحدہ ٹھنڈک ہو جیسے کہ ریفریجریٹڈ ریل کاروں کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ ایف جی ای نے ریل کاریں بنائیں اور پھر انہیں ایف جی ای کی ملکیت والے ریلوے گروپ کو لیز پر دیا۔ فروٹ گروئرز ایکسپریس نے آزادانہ لیز کے لیے ریل کاروں کا اپنا بیڑا بھی تیار کیا اور اسے برقرار رکھا۔ 1970 کی دہائی میں، جب ٹرکنگ نے موزولیٹڈ باکس کاروں کی مارکیٹ میں پیداوار کو منتقل کرنا شروع کیا، تو ایف جی ای نے ریل کار کی پیداوار کی دیگر اقسام میں شاخیں بنائیں، خاص طور پر ایف جی ای کے اپنے استعمال اور اس کے پیرنٹ ریلوے کے لیے بے ونڈو کیبوز اور انٹرموڈل آلات کی تیاری۔ 1980 کی دہائی کے وسط تک، جب حفاظتی قوانین میں نرمی کی گئی اور خودکار ٹیکنالوجی متعارف کرائی گئی، تو کیبوز بالآخر متروک ہو گیا، جس سے ایف جی ای کے لیے اس پیداوار کے حصے کو ختم کر دیا گیا۔ ہائی ویز پر پیداوار لے جانے والے ٹرکوں سے بڑھتی ہوئی مسابقت اور 1980 کی دہائی میں ریلوے کی صنعت کے استحکام کے ساتھ، 1980 میں اسٹیگرز ریل ایکٹ کی وجہ سے، فروٹ گروئرز ایکسپریس نے ایک کنسورشیم کے طور پر پایا کہ اس کی مارکیٹیں سکڑ گئیں۔ 1982 میں نورفولک سدرن اور 1986 میں سی ایس ایکس کے انضمام اور دونوں کمپنیوں کے بعد کے حصول کے ساتھ، مشرقی ساحل اور وسط مغرب میں وسیع وسائل اور راستوں کے ساتھ بڑے ریلوے کی اجارہ داری مؤثر طریقے سے پیدا ہوئی، جس سے ایف جی ای کی ایک آزاد وجود کے طور پر مزید ضرورت ختم ہو گئی۔ یہ کمپنی اب ایک کاغذی ادارہ ہے جو سی ایس ایکس کارپوریشن کے زیر کنٹرول ہے، جو فروٹ گروئرز ایکسپریس کی حتمی ملکیت کی اکثریت کا جانشین ریلوے ہے۔ فروٹ گروئرز ایکسپریس کا صدر دفتر واشنگٹن ڈی سی میں تھا، اسکندریہ، ورجینیا، جیکسن ویل، فلوریڈا اور انڈیانا ہاربر، انڈیانا میں ریل کار کی بڑی دکانیں تھیں۔ اپنے عروج پر، اسکندریہ ایف جی ای کی سہولت، جو اصل میں رچمنڈ، فریڈرکس برگ اور پوٹومیک ریلوے کے مصروف پوٹومیک یارڈز میں واقع تھی لیکن 1925 میں اسکندریہ میں جنوبی ریلوے کے سوئچنگ یارڈ، قریبی کیمرون یارڈز میں منتقل ہو گئی۔ اپنے عروج پر، ایف جی ای کی اسکندریہ سہولت ہر سال 1,000 ریل کاریں تیار کر سکتی ہے۔ اسکندریہ ریل کار کی سہولت نے 1981 تک مال بردار کاروں اور کیبوز کی تعمیر بند کر دی تھی، اور دیکھ بھال کی سہولت 1994 میں بند کر دی گئی تھی۔ وہاں کا ڈھانچہ اب اسکندریہ کی ڈی اے ایس ایچ بس سروس کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط دی فلوریڈا ریل روڈ کمپنی انکارپوریٹڈ/دی فروٹ گروئرز ایکسپریس کمپنی شارٹ ہسٹری آف فروٹ گروئرز ایکسپریس فروٹ گروئرز ایکسپریس کمپنی #35832-1920 اور 1940 کے درمیان عام طور پر خدمت میں رکھے گئے لکڑی کے برف کی قسم کے "ریفرز" کی مثال کی تصاویر اور مختصر تاریخ۔ فروٹ گروئرز ایکسپریس کمپنی #56415-مصنوعات کی ترسیل کے لیے 20 ویں صدی کے پہلے نصف میں استعمال ہونے والی لکڑی کی برف کی قسم "ریفرز" کی مثال کی تصاویر اور مختصر تاریخ۔ ریاستہائے متحدہ کی ریفریجریٹر کار لائنیں CSX ٹرانسپورٹیشن فروٹ پروڈکشن امریکی کمپنیاں جو 1920 میں قائم ہوئیں فوڈ اینڈ ڈرنک کمپنیاں جو 1920 میں قائم ہوئیں فلوریڈا میں 1920 میں قائم ہونے والی ٹرانسپورٹ کمپنیاں