West Side and Mendocino Railroad
ویسٹ سائیڈ اور مینڈوسینو ریل روڈ ایک غیر فعال ریلوے ہے جو کیلیفورنیا میں چلتی ہے۔ ڈبلیو ایس اینڈ ایم کا ایک 16.84 میل کا راستہ تھا جو مغرب میں ولوز، کیلیفورنیا سے فروٹو، کیلیفورنیا تک جاتا تھا۔ اس نے باضابطہ طور پر یکم جولائی 1888 کو کام کرنا شروع کیا، تاہم سان فرانسسکو رئیل اسٹیٹ ڈویلپر ایسٹن ایلڈریج اینڈ کمپنی کے ذریعہ خصوصی ٹور ٹرینوں کو چارٹر کیا جا رہا تھا تاکہ ممکنہ خریداروں کو فروٹو لایا جا سکے اور علاقے کو ترقی دی جا سکے۔ فروٹو 1888 سے 1953 تک ڈاک کے مقام کے طور پر موجود تھا۔ فروٹو آج ولوز پوسٹل کا مقام ہے۔ فروٹو میں ایک ڈپو تھا۔ اسٹیشن ماسٹر ڈپو میں رہتا تھا۔ یہ ڈپو 1950 کی دہائی میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا تھا۔ فروٹو میں لائن کے آخر میں واٹر ٹاور، فریٹ اسٹوریج ایریا، مویشیوں کی لوڈنگ ایریا اور ایک راؤنڈ ہاؤس بھی تھا۔ شاخوں میں ابتدائی دنوں میں دو ٹرینیں چلتی تھیں ؛ ایک مال بردار اور ایک مسافر۔ مسافر ٹرین فروٹو سے روانہ ہوئی اور صبح ولوز کے لیے روانہ ہوئی۔ یہ دوپہر کو فروٹو واپس آگیا۔ مال بردار ٹرین صبح ولوز سے روانہ ہوئی اور دوپہر کو ولوز واپس لوٹ گئی۔ پہلی اور دوسری جنگ عظیم کے دوران لائن نے کرومائٹ ایسک کو بے ایریا سمیلٹرز تک پہنچایا۔ جنوبی بحر الکاہل ریلوے کے ساتھ رابطہ ویسٹ سائیڈ اور مینڈوسینو شمالی ریلوے کی مرکزی لائن سے منسلک ہے، جو ولوز میں جنوبی بحر الکاہل کا ایک غیر آپریٹنگ ذیلی ادارہ ہے۔ ناردرن ریلوے ڈبلیو ایس اینڈ ایم کی تعمیر سے 8-10 سال پہلے مین لائن چلا رہی تھی اور ٹہیما، کیلیفورنیا سے ووڈ لینڈ، کیلیفورنیا تک چلتی تھی۔ ٹائم لائن 3 اکتوبر 1878-ناردرن ریلوے (جنوبی بحر الکاہل کا ایک ذیلی ادارہ) ولیمز-ولوز سے تعمیر مکمل کرتا ہے۔ (دوسرے ذرائع کا کہنا ہے کہ ریلوے 26 ستمبر 1878 کو ولوز پہنچی)۔ 31 جولائی 1882-شمالی ریلوے نے ولوز-اورلینڈ سے تعمیر مکمل کی۔ 1884-ولوز سے مینڈوسینو کاؤنٹی کے بحر الکاہل کے ساحل تک ریلوے بنانے کے منصوبے بنائے گئے۔ مجوزہ راستہ ایلک کریک کے ساتھ اور گرائنڈسٹون وادی سے گزرنا ہے۔ یہ توقع کی جارہی تھی کہ ریلوے مقامی پھلوں کے ساتھ ساتھ مینڈوسینو کاؤنٹی سے ریڈ ووڈ اور شوگر پائن کی لکڑی کو ولوز میں ایک مجوزہ لکڑی کی چکی تک لے جائے گی۔ تاہم، ریلوے نے اسے کبھی بھی ولوز سے 17 میل مشرق سے زیادہ نہیں بنایا۔ 26 اکتوبر 1886-سیکرامینٹو کے ٹورون اور ناکس کو لائن بنانے کا معاہدہ دیا گیا۔ اپریل 1887-درجہ بندی مکمل۔ مارچ 1888-چینی مزدوروں کا استعمال کرتے ہوئے ٹریک بچھانا شروع کیا۔ 15 مئی 1888-ویسٹ سائیڈ اور مینڈوسینو شمالی ریلوے/جنوبی بحر الکاہل میں ضم ہوگئے۔ یکم جولائی 1888-شمالی ریلوے/جنوبی بحر الکاہل نے ولوز-فروٹو (16.84 میل) سے لائن کھولی اور لائن کو جنوبی بحر الکاہل کے بینیشیا ڈویژن، کلیئر لیک سب ڈویژن کی "مینڈوسینو برانچ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 14 جولائی 1898 شمالی ریلوے کو جنوبی بحر الکاہل میں فروخت اور مستحکم کیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم-لائن ہولز کروم ایسک۔ 1917 لائن فرینک ٹینڈر تانبے کی کان سے تانبے ایسک لے جاتی ہے۔ 1927 اسٹونی گورج ڈیم پروجیکٹ اور مویشیوں کے لیے لائن ہول مواد۔ 1951 جنوبی بحر الکاہل زیادہ تر برانچ لائن کو چھوڑ دیتا ہے سوائے ولوز کے مغرب میں ایک میل کے حصے کے جو ایلک کریک میں سیٹزر باکس کمپنی مل میں تیار کردہ لکڑی کی مصنوعات کو سنبھالنے کے لیے چھوڑا گیا تھا۔ 1993 سدرن پیسیفک نے اپنی "ویسٹ ویلی لائن" (ڈیوس-تہاما) کو کیلیفورنیا ناردرن ریلوے کو لیز پر دیا، جس میں مینڈوسینو برانچ کا چھوٹا حصہ بھی شامل ہے جو ولوز کے مشرق میں جانس مین ویل فائبر گلاس پلانٹ کی خدمت کرتا ہے۔ روٹ ولوز-مائل پوسٹ 0 کورانڈ-مائل پوسٹ 5.9 ہالکونیرا-مائل پوسٹ 8.5 ملشولم-مائل پوسٹ 9.7 (جس کا نام ایڈگر ملز کے نام پر رکھا گیا ہے، جو ایک فروٹو جائیداد کا مالک ہے ؛ اور "ہولم"-پہاڑیوں کے لیے جرمن ؛ یہ مقام پہاڑیوں کے دامن میں تھا) ایتینا-مائل پوسٹ 13.7 فروٹو-مائل پوسٹ 17.1 حوالہ جات رابرٹسن، ڈونلڈ بی۔ انسائیکلوپیڈیا آف ویسٹرن ریل روڈ ہسٹری-جلد IV-کیلیفورنیا، دی کیکسٹن پرنٹرز لمیٹڈ 1998۔ بونر، برائن۔ فروٹو۔ اخذ شدہ بتاریخ نومبر 19,2005. غیر فعال کیلیفورنیا ریلوے گلین کاؤنٹی، کیلیفورنیا ولوز، کیلیفورنیا ریلوے کمپنیوں میں مقیم سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی کمپنیوں کے پیشرو 1886 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1888 میں 1886 میں کیلیفورنیا میں قائم ہونے والے ادارے 1880 کی دہائی میں کیلیفورنیا میں منقطع ہوگئے۔