Free buses in Greater Manchester
مفت بس ایک صفر کرایہ والا بس نظام ہے جو گریٹر مانچسٹر میں چلتا ہے۔ یہ نظام پہلی بار 2002 میں مانچسٹر شہر کے مرکز میں متعارف کرایا گیا تھا، جس میں تین راستے شہر کے بڑے راستوں اور اسٹیشنوں کو اس کے اہم تجارتی، مالیاتی اور ثقافتی اضلاع سے جوڑتے ہیں۔ گریٹر مانچسٹر شہر کے پار مانچسٹر ہسٹری ٹرانسپورٹ کو تاریخی طور پر اس حقیقت کی وجہ سے شمال-جنوب کے خراب رابطوں کا سامنا کرنا پڑا کہ مانچسٹر کے مرکزی ریلوے اسٹیشن، پیکاڈلی اور وکٹوریہ، 1840 کی دہائی میں مانچسٹر شہر کے مرکز سے باہر پردیی مقامات پر تعمیر کیے گئے تھے۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں، پبلک ٹرانسپورٹ اتھارٹی سیلنیک نے مانچسٹر کے شمالی اور جنوبی ریل ٹرمینلز کو جوڑنے کے لیے متعدد تجاویز کا جائزہ لیا، جن میں کئی قسم کے مونوریل سسٹم اور میٹرو طرز کے سسٹم شامل ہیں۔ مانچسٹر شہر کے مرکز میں زیر زمین ریل لنک بنانے کے لیے ایک اسکیم کو فروغ دیا گیا، جسے پک وک ٹنل کے نام سے جانا جاتا ہے، لیکن یہ ضروری سرکاری فنڈنگ کو راغب کرنے میں ناکام رہا اور اس منصوبے کو 1977 میں منسوخ کر دیا گیا۔ کراس سٹی ٹرانزٹ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، گریٹر مانچسٹر پیسنجر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو (سیلنیک کے جانشین) نے پیکاڈلی اور وکٹوریہ اسٹیشنوں کے درمیان ایک نئی سرکلر شٹل بس سروس کی تجویز پیش کی۔ نئی سینٹر لائن بس سروس کی ابتدا میں ٹیکسی مالکان ایسوسی ایشن نے مخالفت کی تھی، لیکن شمال مغربی ٹریفک کمشنر نے اس کی منظوری دی تھی۔ سینٹر لائن کو سب سے پہلے سیڈن پینائن IV مڈی بسوں کے بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے چلایا گیا تھا، جو ان کی چھوٹی شکل کے لیے مشہور ہے۔ جی ایم پی ٹی ای نے سینٹر لائن پر ایک تجرباتی بیٹری الیکٹرک بس، لوکاس الیکٹرک بس بھی متعارف کرائی، جو سیڈن چیسیس اور باڈی پر مبنی تھی۔ یہ گریٹر مانچسٹر کی دوسری برقی بس تھی، پہلی سیلنیک کی تجرباتی سائلنٹ رائڈر تھی، لیکن آخر کار اسے سروس سے باہر کر دیا گیا۔ گریٹر مانچسٹر ٹرانسپورٹ برانڈ کے تحت چلنے والی سینٹر لائن 1 جولائی 1974 کو کام میں آئی۔ مسافروں سے ہر سفر کے لیے 2 پینس کا فلیٹ کرایہ لیا جاتا تھا۔ سینٹر لائن نے کئی سالوں تک انٹر اسٹیشن ٹرانزٹ لنک فراہم کرنا جاری رکھا۔ بس کو ریگولیٹ کرنے کے بعد یہ سروس جی ایم بسوں کے ذریعے چلائی گئی۔ 1992 میں، نئے میٹرو لنک لائٹ ریل سسٹم نے مانچسٹر سٹی سینٹر میں کام کرنا شروع کیا، جس نے مین لائن اسٹیشنوں کے درمیان الیکٹرک ٹرام لنک فراہم کیا، حالانکہ سینٹر لائن نے کام جاری رکھا۔ 2002 میں، سینٹر لائن کا نام مانچسٹر سٹریٹ سے غائب ہو گیا کیونکہ اس سروس کو میٹرو شٹل کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا۔ فرسٹ مانچسٹر کو ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر (ٹی ایف جی ایم) نے سروس چلانے کے لیے منتخب کیا تھا اور اس نے معاہدہ برقرار رکھا ہے۔ دو راستے متعارف کرائے گئے، جن کی تعداد 1 اور 2 تھی۔ سروس انتہائی کامیاب رہی۔ روٹ 3 ستمبر 2005 میں متعارف کرایا گیا تھا اور شہر کے مرکز کے اضافی علاقوں کو جوڑتا ہے۔ 28 اکتوبر 2018 سے، مسافروں کی تعداد میں کمی کی وجہ سے، سروس کو 2 راستوں تک کم کر دیا گیا، اور مفت بس کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ دونوں راستوں کو گو نارتھ ویسٹ نے 2 جون 2019 کو فرسٹ گریٹر مانچسٹر بزنس کے حصے کے طور پر اپنے قبضے میں لے لیا۔ پارٹنرشپ مانچسٹر کی میٹرو شٹل ٹی ایف جی ایم، مانچسٹر سٹی کونسل، نیشنل کار پارکس اور پراپرٹی ڈویلپر الائیڈ لندن کے درمیان شراکت داری ہے۔ یہ سروس صفر کرایہ (مفت) ہے اور اس کے لیے کسی ٹکٹ یا پاس کی ضرورت نہیں ہے۔ الائیڈ لندن اسپننگ فیلڈز کے مخلوط استعمال کی ترقی کا مالک ہے اور تینوں راستے اس سائٹ کی خدمت کرتے ہیں۔ اس سروس کو جزوی طور پر اشتہارات کے ذریعے بھی سپورٹ کیا جاتا ہے۔ فرسٹ گریٹر مانچسٹر تشہیری تعاون فراہم کرتا ہے۔ مفت سروس پر ہر سال تقریبا 12 لاکھ پاؤنڈ لاگت آتی ہے۔ 2018 سے پہلے کے راستے میٹرو شٹل ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر، مانچسٹر سٹی کونسل، نیشنل کار پارکس اور پراپرٹی ڈویلپر الائیڈ لندن کے درمیان شراکت داری ہے۔ یہ سروس صفر کرایہ (مفت) ہے اور اس کے لیے کسی ٹکٹ یا پاس کی ضرورت نہیں ہے۔ مانچسٹر میٹرو شٹل نیٹ ورک تین خدمات پر مشتمل ہے، جن میں سے ہر ایک فرسٹ گریٹر مانچسٹر کے زیر انتظام ہے۔ یہ خدمات اصل میں 18 آپٹیئر سولو منی بسوں کے مخصوص بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے چلائی گئیں جن میں تمام خدمات، روٹ 1 (نارنجی)، روٹ 2 (سبز)، روٹ 3 (جامنی) کے لیے روٹ برانڈنگ کا اطلاق ہوتا ہے۔ کچھ سولو ایک عام وردی رکھتے تھے، جو راستے کے رنگوں کی جگہ چاندی کے سرمئی رنگ پر مشتمل ہوتا تھا، جس کی وجہ سے انہیں کسی بھی راستے پر استعمال کیا جا سکتا تھا۔ نومبر 2010 میں، 20 برقی ہائبرڈ آپٹیئر ورساس نے سولوز کی جگہ لے لی۔ جولائی 2014 میں تین الیکٹرک آپٹیئر ورسا متعارف کرائے گئے تھے۔ میٹرو شٹل بس اسٹاپ بھی وہاں رکنے والی مناسب بس کے راستے کا رنگ مشترک کرتے ہیں۔ میٹرو شٹل روٹ 1 اور روٹ 2 نے ستمبر 2002 میں کام کرنا شروع کیا اور پچھلے سینٹر لائن سٹی سینٹر آپریشن کی جگہ لے لی۔ الائیڈ لندن اسپننگ فیلڈز کے مخلوط استعمال کی ترقی کا مالک ہے جو اس راستے سے خدمت کرتا ہے۔ میٹرو شٹل روٹ 3 نے ستمبر 2005 میں کام کرنا شروع کیا جو شہر کے اضافی علاقوں کو جوڑتا ہے۔ یہ جنوری 2017 تک کے راستے ہیں۔ * صرف چوٹی کے اوقات کو ظاہر کرتا ہے (07:25-09:30 اور 16:30-19:20 پیر-جمعہ) 2018 کے بعد کے راستے موجودہ سروس کے لیے 10 بسوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور اسے گو نارتھ ویسٹ چلاتا ہے۔ 28 اکتوبر 2018 کے بعد سے، مفت بسوں نے مندرجہ ذیل راستوں کو چلایا ہے: روٹ 1: پیکاڈلی اسٹیشن-پیکاڈلی گارڈنز-مارکیٹ اسٹریٹ-اسپننگ فیلڈز-سینٹ پیٹرز اسکوائر-چورلٹن اسٹریٹ کوچ اسٹیشن-پیکاڈلی اسٹیشن روٹ 2: پیکاڈلی اسٹیشن-آکسفورڈ روڈ اسٹیشن-ڈینز گیٹ-وکٹوریہ اسٹیشن-شوڈ ہیل انٹرچینج-ناردرن کوارٹر-پیکاڈلی اسٹیشن چوٹی کے اوقات میں (پیر سے جمعہ، 06:30-09:10 اور 16:00-18:30)، روٹ 2 اضافی طور پر سیلفورڈ سنٹرل اسٹیشن کے ذریعے چلتا ہے۔ دونوں خدمات دن کے دوران ہر 10 منٹ پر، 18:30 کے بعد ہر 15 منٹ پر، اور اتوار اور بینک کی تعطیلات پر ہر 12 منٹ پر چلتی ہیں۔ بولٹن ہسٹری بولٹن کے میٹرو شٹل نے پہلی بار 17 نومبر 2008 کو کام کرنا شروع کیا اور 12 ماہ کے مقدمے کی سماعت پر مانچسٹر کے میٹرو شٹل سے ملتے جلتے آپریشن کی پیروی کرتا ہے۔ بلیو برڈ بس اینڈ کوچ کو ٹی ایف جی ایم نے سروس چلانے کے لیے منتخب کیا تھا۔ کمپنی نے 25 جنوری 2010 تک سروس چلائی، جب میٹری ٹریول نے سروس کا آپریشن سنبھال لیا۔ اس سروس کو تین مواقع پر دوبارہ روٹ کیا گیا ہے، سب سے پہلے شہر میں سینسبری کے سپر مارکیٹ کی خدمت کرنے کے لیے، اور پھر جنوری 2011 میں، جب سروس کو 12 ماہ کے معاہدے میں توسیع دی گئی اور یونیورسٹی اور ملحقہ بولٹن ون تفریحی اور صحت مرکز کی خدمت کے لیے دوبارہ روٹ کیا گیا۔ اس روٹ کی تبدیلی نے دیکھا کہ سروس ہر 10 منٹ سے کم ہو کر ہر 15 منٹ ہو گئی۔ نومبر 2012 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ سروس کے معاہدے کو ایک اور سال کے لیے بڑھا دیا گیا ہے اور ساؤتھ لینکس ٹریول بولٹن میٹرو شٹل کے لیے ٹینڈر جیتنے میں کامیاب رہا ہے۔ کمپنی نے 31 دسمبر 2012 سے سروس کا کام سنبھال لیا اور ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر کے ذریعہ خریدی گئی آپٹیئر ورسا ڈیزل ہائبرڈ گاڑیاں استعمال کرتی ہے۔ روٹ کے یونیورسٹی/بولٹن ون حصے کو ہٹانے کے ساتھ روٹ میں دوبارہ ترمیم کی گئی۔ اس سے تعدد میں ہر 12 منٹ تک اضافہ دیکھا گیا۔ معاہدے میں مزید توسیع کے بعد بولٹن میٹرو شٹل کے لیے ٹینڈر کمفیبس نے جیتا جس نے 2013 میں سروس سنبھالی۔ ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر (ٹی ایف جی ایم) گاڑیاں ڈائمنڈ نارتھ ویسٹ سے کمفیبس کے بولٹن ڈپو میں منتقل کی گئیں۔ 4 ستمبر 2017 کو گریٹ مور اسٹریٹ پر بولٹن کا نیا ٹرانسپورٹ انٹرچینج کھولا گیا اور تمام خدمات پرانے مور لین بس اسٹیشن سے منتقل کر دی گئیں۔ اس نے دیکھا کہ بہت سی مقامی بس خدمات کو روٹ تبدیلیوں کا نشانہ بنایا گیا۔ بولٹن میٹرو شٹل میں ترمیم کی گئی تاکہ بولٹن مارکیٹ کے باہر ایک نیا نصب اسٹاپ پیش کیا جا سکے جو اب انٹرچینج سے روانگی کے بعد پہلا اسٹاپ ہوگا۔ اس اضافی روٹنگ کی اجازت دینے کے لیے فریکوئنسی کو ہر 15 منٹ تک کم کر دیا گیا تھا۔ ٹینڈر کے تازہ ترین عمل کے بعد بولٹن میٹرو شٹل 3 جنوری 2018 سے ویژن بس کے ذریعے چلایا جا رہا ہے۔ پارٹنرشپ بولٹن کا میٹرو شٹل ٹی ایف جی ایم اور بولٹن کونسل کے درمیان شراکت داری ہے۔ یہ سروس مکمل طور پر صفر کرایہ (مفت) ہے اور اس کے لیے کسی ٹکٹ یا پاس کی ضرورت نہیں ہے۔ مفت سروس کی لاگت تقریبا £ 200,000 فی سال ہوگی۔ روٹ بولٹن کی میٹرو شٹل اصل میں دو 25 نشستوں والی الیگزینڈر ڈینس اینویرو 200 سنگل ڈیکر بسوں پر مشتمل تھی، جس میں سیاہ اور سرخ روٹ برانڈنگ تھی، حالانکہ یہ میٹری ٹریول کے سروس سنبھالنے کے بعد بدل گئی، جس نے اسے نیلے برانڈنگ سے تبدیل کر دیا۔ 2012 میں ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر نے میٹرو شٹل برانڈنگ کے نیلے ورژن میں دو آپٹیئر ورسا ڈیزل الیکٹرک ہائبرڈ گاڑیاں فراہم کیں جو مانچسٹر اور اسٹاکپورٹ میٹرو شٹل خدمات کے لیے فراہم کردہ گاڑیوں کی وردی سے ملتی جلتی ہیں۔ یہ سروس بولٹن انٹرچینج میں اسٹینڈ ایف سے شروع ہوتی ہے، بولٹن مارکیٹ (پرانے مور لین بس اسٹیشن کے ساتھ) کی خدمت کرنے سے پہلے اور ٹرین اسٹیشن پر واپس لوپ کرنے سے پہلے اور انٹرچینج میں واپس آنے سے پہلے ٹاؤن سینٹر کے اندر موجود اسٹاپوں کا استعمال کرتے ہوئے ٹاؤن سینٹر کے گرد گھڑی کی مخالف سمت میں چلتی ہے۔ اسٹاکپورٹ ہسٹری اسٹاکپورٹ کے میٹرو شٹل نے سب سے پہلے کرسمس 2007 کے دوران ایک تکمیلی شٹل کے طور پر کام کرنا شروع کیا جو اسٹاکپورٹ کے ارد گرد بزرگوں اور معذوروں کو زیادہ آسانی سے لے جانے میں مدد کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اسے 29 نومبر 2008 کو مستقل فکسچر کے طور پر دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ اسٹاکپورٹ شٹل بس کو برانڈ کیا گیا یہ اسٹاکپورٹ کونسل کی جانب سے سولیوشنز ایس کے کے ذریعے چلایا گیا تھا، اس سے پہلے کہ اگلے مہینے فریش فیلڈ کوچز میں آپریشنز کو تبدیل کیا گیا، یہ انکشاف ہونے کے بعد کہ سولیوشنز ایس کے فریٹ لائسنس کے ساتھ سروس چلا رہا تھا۔ اس سروس کو اگست 2009 میں میٹرو شٹل نیٹ ورک کا حصہ بنانے کے لیے دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا، اور اس تبدیلی کو نشان زد کرنے کے لیے اسے ایک نیا لباس دیا گیا تھا۔ اس سے پہلے، بیڑا (آپٹیئر سولوز پر مشتمل) بے رنگ تھا اور کافی حد تک نیچے گر گیا تھا، یہاں تک کہ رول بلائنڈز کی کمی تھی۔ بیڑے کو نئے الیگزینڈر ڈینس اینویرو 200 کے ساتھ تبدیل کیا گیا، جو ڈیجیٹل ڈسپلے سے لیس تھا۔ 2010 میں، سروس کا آپریٹر بدل گیا، اولڈھم میں مقیم سوانز ٹریول نے اکتوبر 2010 میں بلیو برڈ کی جگہ لینے سے پہلے، قلیل مدتی بنیاد پر سروس سنبھال لی۔ بلیو برڈ نے یہ سروس مارچ 2011 تک چلائی، جب اس سروس کو اسٹیج کوچ مانچسٹر نے سنبھال لیا، جو اسٹاکپورٹ میں زیادہ تر خدمات چلاتے ہیں۔ اسٹیج کوچ نے یہ سروس 1 جولائی 2012 تک چلائی، جب اسے اریوا نارتھ ویسٹ کے وائٹنشے ڈپو میں منتقل کر دیا گیا۔ 2012 کے آخر کے بعد مانچسٹر کمیونٹی ٹرانسپورٹ نے ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر کے ذریعہ خریدی گئی 3 آپٹیئر ورسا ڈیزل ہائبرڈ گاڑیوں کے ساتھ سروس چلائی لیکن اسے اسٹاکپورٹ ڈپو میں دیگر بسوں کے ساتھ بھی چلایا۔ یہ سروس 27 اپریل 2019 کو واپس لے لی گئی تھی۔ روٹ اسٹاکپورٹ کا میٹرو شٹل اسٹاکپورٹ ٹاؤن سینٹر کے ارد گرد دو لوپس میں چلتا ہے اور موجودہ اسٹاپ کے ساتھ ساتھ ان علاقوں میں مخصوص اسٹاپ استعمال کرتا ہے جہاں دیگر خدمات ٹاؤن سینٹر کے اندر کام نہیں کرتی ہیں۔ یہ سروس اسٹاکپورٹ بس اسٹیشن سے شروع ہوئی اور بس اسٹیشن پر واپس آنے سے پہلے گرینڈ سینٹرل اسٹاکپورٹ کے راستے اسٹاکپورٹ ریلوے اسٹیشن تک چلی، پھر مرسی اسکوائر، برج فیلڈ اسٹریٹ، وارن اسٹریٹ (سینسبری اور اسڈا کے لیے)، گریٹ پورٹ لینڈ اسٹریٹ سے ٹیسکو کے لیے نائٹس برج، وارن اسٹریٹ (سینسبری اور اسڈا کے لیے دوبارہ)، مل گیٹ، چرچ گیٹ، لٹل انڈر بینک اور گریٹ انڈر بینک سے اسٹاکپورٹ بس اسٹیشن تک واپسی سے پہلے۔ اولڈھم ہسٹری جون 2012 میں، مانچسٹر میٹرولنک ٹرام نیٹ ورک نے اولڈھم کے لیے خدمات چلانا شروع کیں جن میں ٹرام سابق ریلوے اسٹیشن کے قریب واقع عارضی اولڈھم ممپس ٹرام اسٹاپ تک چل رہے تھے اس سے پہلے کہ ٹرام ٹاؤن سینٹر میں چلنا شروع کریں اور 2014 میں ایک نیا ممپس اسٹاپ۔ مسافروں کی جانب سے شہر کے مرکز میں کھڑی پہاڑیوں پر لمبی چہل قدمی پر تنقید کے بعد، ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر اور اولڈھم کونسل نے ٹرام اسٹاپ کو شہر کے مرکز سے جوڑنے کے لیے ایک مفت سروس کا اہتمام کیا۔ اس سروس کو میٹرو شٹل کے نام سے برانڈ کیا گیا تھا اور اس نے 30 جولائی 2012 کو آدھے گھنٹے کی خدمت شروع کی تھی۔ یکم اکتوبر 2012 سے، یہ سروس آپٹیئر ورسا ہائبرڈ کے ساتھ ہر 20 منٹ تک بڑھ گئی، جو مانچسٹر میٹرو شٹل سروسز پر استعمال ہونے والی خدمات سے ملتی جلتی ہے، بھی متعارف کرائی گئی۔ اولڈھم میں کرسمس کے خریداروں کو اپیل کرنے کے لیے اس سروس کو نومبر 2012 کے وسط سے کرسمس تک جمعرات کو 20:00 تک اور کرسمس سے پہلے ہفتے کے دنوں میں بھی چلانے کے لیے بڑھا دیا گیا تھا۔ یہ سروس اس وقت تک جاری رہی جب تک کہ شہر کو میٹرو لنک کے ذریعے خدمات فراہم کرنا شروع نہ ہو گئیں۔ روٹ اولڈھم کا میٹرو شٹل وکٹوریہ اسٹریٹ پر میٹرو لنک اسٹیشن کے باہر سے شروع ہوتا ہے۔ اس کے بعد سروس اولڈھم وے بائی پاس (اے 62) کے ساتھ اولڈھم ٹاؤن سینٹر کی طرف جاتی ہے اور کنگ اسٹریٹ کے راستے شہر میں جانے سے پہلے مکہ بنگو کے قریب رکتی ہے۔ یہ سروس پہلے عارضی طور پر مانچسٹر اسٹریٹ گول چکر اور پھر مانچسٹر اسٹریٹ تک چلتی تھی، جو الڈی کے باہر رکتی تھی جبکہ کنگ اسٹریٹ شہر کے مرکز میں میٹرو لنک کے کام کی وجہ سے بند تھی۔ کنگ اسٹریٹ سے، سروس ٹاؤن سینٹر اور بس اسٹیشن تک جاری رہتی ہے، اسٹینڈ سی پر چیپ سائیڈ اسٹیشن پر رکتی ہے۔ اس کے بعد یہ راستہ اسی راستے پر چلتا ہے جس پر سینٹ میری وے، لارڈ اسٹریٹ، یارکشائر اسٹریٹ اور پرنسز اسٹریٹ کے ذریعے کرایہ ادا کرنے والی کئی خدمات اولڈھم وے پر واپس آتی ہیں اس سے پہلے کہ وہ ہڈرز فیلڈ روڈ، کراس اسٹریٹ اور لیس روڈ کے راستے کیریج وے کے دوسری طرف ٹرام اسٹاپ تک لوپ ہو۔ لیس روڈ پر ایک اضافی اسٹاپ اکتوبر 2012 سے متعارف کرایا گیا تھا۔ مستقبل میٹرو شٹل کی کامیابی کے بعد، ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر گریٹر مانچسٹر کے دیگر قصبوں میں میٹرو شٹل کے راستوں کو متعارف کرانے کے امکانات کا مطالعہ کر رہا ہے، تاکہ ایک اعلی معیار کی ٹاؤن سینٹر بس سروس فراہم کی جا سکے جو اہم پبلک ٹرانسپورٹ نوڈس اور کار پارکس کو شہر کے مراکز کے اندر اہم خوردہ، تجارتی، تفریحی اور ثقافتی مقامات سے جوڑتی ہے۔ بری اور ویگن جیسے دیگر قصبوں کو راستے حاصل کرنے کا ذکر کیا گیا تھا، تاہم، دسمبر 2008 میں مانچسٹر کنجشن چارج کے مسترد ہونے کے بعد اس کے ہونے کے امکانات کم ہو گئے تھے۔ تاہم، اولڈھم نے جولائی 2012 میں میٹرو شٹل سروس حاصل کی۔ حوالہ جات بیرونی روابط بولٹن، مانچسٹر اور اسٹاکپورٹ میٹرو شٹل انفارمیشن پیج (ٹی ایف جی ایم) بولٹن میٹرو شٹل روٹ میپ (ٹی ایف جی ایم) مانچسٹر میٹرو شٹل روٹ میپ (ٹی ایف جی ایم) اسٹاکپورٹ میٹرو شٹل روٹ میپ (ٹی ایف جی ایم) انگلینڈ میں بس روٹس پی ٹی ای بس آپریشنز ٹرانسپورٹ ان مانچسٹر زیرو-فیئر ٹرانسپورٹ سروسز 1974 اسٹیبلشمنٹ ان انگلینڈ