Southern Pacific class GS-6
جی ایس-6 نیم ہموار "ناردرن" قسم کا بھاپ انجن ہے جو 1943 سے 1958 تک سدرن پیسیفک ریلوے (ایس پی) اور 1943 سے 1953 تک ویسٹرن پیسیفک ریلوے (ڈبلیو پی) کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ لیما لوکوموٹو ورکس کے ذریعہ کل سولہ تعمیر کیے گئے تھے، جن کی تعداد ایس پی کے ذریعہ 4460 سے 4469 اور ڈبلیو پی کے ذریعہ 481 سے 486 تھی۔ جی ایس کا مطلب "گولڈن اسٹیٹ" یا "جنرل سروس" ہے۔ تاریخ جب سدرن پیسیفک ریلوے نے 1943 میں لیما سے چودہ نئے "ڈے لائٹ" انجنوں کا آرڈر دیا تو دوسری جنگ عظیم زور پکڑ رہی تھی اور وار پروڈکشن بورڈ نے اس بات پر پابندی لگا دی کہ کس قسم کے انجن تیار کیے جا سکتے ہیں۔ ایس پی کے حکم کو مسترد کر دیا گیا، حکومت نے فیصلہ کیا کہ جنگی ٹریفک کو منتقل کرنے کے لیے ہموار مسافر انجن ضروری نہیں تھے۔ جنوبی بحر الکاہل نے جنرل سروس کے لیے انجنوں کو دوبارہ ڈیزائن کیا اور آخر کار آرڈر کی منظوری دی گئی۔ چھوٹی اور بجلی کی قلت کا شکار ویسٹرن پیسیفک ریلوے بھی اس وقت انجنوں کی تلاش میں تھی اور اس نے پہلے ڈیزل کی درخواست کی تھی، پھر بھاپ انجن کا ایک مختلف انداز۔ اس کے بجائے وار پروڈکشن بورڈ نے چھ جی ایس-6 (مبینہ طور پر ایس پی 4470-4475 نمبر والے) کو ڈبلیو پی کی طرف موڑ دیا۔ ایس پی پیٹنٹ شدہ اشیاء شامل نہیں کی گئیں اور ڈبلیو پی نے فرینکلن بوسٹرز نصب کرنے کی درخواست کی، جس سے وہ ڈیلیوری پر ایس پی انجنوں سے قدرے مختلف ہو گئے۔ ڈبلیو پی نے انہیں جی ایس-64-77 کے طور پر حوالہ دیا۔ جی ایس-6 جی ایس-2 کی طرح لگ رہا تھا، جس میں چاندی کا دھواں خانہ تھا جس میں شنک کی شکل کا سنگل ہیڈ لائٹ کیسنگ اور ڈرائیور تھے۔ تمام جی ایس انجنوں کی طرح، ان کے پاس آنسو ڈراپ کی درجہ بندی کی لائٹس اور ان کی سیٹی کی تکمیل کے لیے ایک ایئر ہارن تھا۔ انہوں نے بوائیلر کے اوپری حصے پر اسکائی لائن کیسنگ کو برقرار رکھا لیکن اس میں پچھلے جی ایس انجنوں کی سائیڈ اسکرٹنگ نہیں تھی۔ جنوبی بحر الکاہل کے جی ایس-6 میں نارنجی اور سرخ "ڈے لائٹ" پینٹ اسکیم کی بھی کمی تھی جو پچھلے جی ایس انجنوں نے اتنی مشہور طور پر پہنی تھی۔ مغربی بحر الکاہل کے جی ایس-6 کو یونین پیسیفک ریلوے کے 4-8-4 انجنوں کی طرح "ہاتھی کے کان" موصول ہوئے۔ جی ایس-6s کو جنوبی بحر الکاہل نے سان جوکن ڈے لائٹ کے ساتھ ساتھ سان جوس-سان فرانسسکو جزیرہ نما کمیوٹ سروس اور فریٹ سروس کے لیے استعمال کیا تھا۔ مغربی بحر الکاہل نے مسافر ٹرینوں اور مال بردار خدمات میں بھی اپنے جی ایس-6 (جی ایس-64 کو ڈبلیو پی کی درجہ بندی کے طور پر) کا استعمال کیا۔ انہوں نے اپنی ایس پی بہنوں سے ایک مختلف شکل حاصل کی جب ڈبلیو پی نے تمام چھ انجنوں پر "ہاتھی کان" طرز کے دھوئیں کے انحراف کا اطلاق کیا۔ جب 1953 میں مغربی بحر الکاہل ڈیزلائز ہوا تو انہوں نے تین جی ایس-64 انجن (ڈبلیو پی 481، 484، اور 485) اسپیئر پارٹس کے لیے جنوبی بحر الکاہل کو فروخت کیے، لیکن ٹینڈرز کو برقرار رکھا اور انہیں روٹری برف کے بہاؤ کے لیے بھاپ جنریٹرز میں تبدیل کر دیا۔ پریزرویشن ون جی ایس-6 لوکوموٹو آج بھی موجود ہے، جنوبی بحر الکاہل 4460 (بنایا جانے والا پہلا)، جس نے 1958 میں جنوبی بحر الکاہل ریلوے کی بھاپ کی آخری حرکت کو کھینچ لیا۔ اسے سینٹ لوئس، مسوری میں نیشنل میوزیم آف ٹرانسپورٹیشن کو عطیہ کیا گیا تھا، جہاں یہ تب سے موجود ہے۔ نیز، مغربی پیسیفک جی ایس-6 نمبر کا ٹینڈر۔ 484، جو اپنے آخری سالوں میں روٹری سنوپلو کے لیے پانی اور ایندھن کے ٹینک کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، کیلیفورنیا کے پورٹولا میں ویسٹرن پیسیفک ریلوے میوزیم میں محفوظ ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط جنوبی بحر الکاہل 4-8-4 "شمالی" قسم کے لوکوموٹوز مغربی بحر الکاہل 4-8-4 "شمالی" قسم کے لوکوموٹوز 4-8-4 لوکوموٹوز جی ایس-6 مغربی بحر الکاہل ریلوے لوکوموٹوز لیما لوکوموٹوز مسافر لوکوموٹوز ریلوے لوکوموٹوز جو 1943 میں ریاستہائے متحدہ کے ریاستہائے متحدہ کے معیاری گیج انجنوں کے بھاپ انجنوں میں متعارف کروائے گئے تھے۔