Pong Su incident
پونگ سو واقعہ 16 اپریل 2003 کو اس وقت شروع ہوا جب شمالی کوریا کے کارگو جہاز پونگ سو سے ہیروئن آسٹریلیا کے ساحل پر اسمگل کی گئی تھی۔ اس کے بعد آسٹریلیائی فوجی خصوصی افواج چار دن بعد آسٹریلیائی علاقائی پانیوں میں پونگ سو پر سوار ہوئیں۔ اس جہاز پر آسٹریلیا میں تقریبا ہیروئن کی اسمگلنگ میں ملوث ہونے کا شبہ تھا جس کی تخمینہ قیمت 160 ملین آسٹریلوی ڈالر تھی۔ پونگ سو 3,743 ٹن کا شمالی کوریا کی ملکیت کا سمندری مال بردار تھا جو تووالو میں رجسٹرڈ تھا، جو سہولت کا جھنڈا تھا۔ ساحل پر گرفتار کیے گئے تین افراد کو ہیروئن درآمد کرنے کا مجرم قرار دیا گیا۔ جہاز کے چوتھے شخص جس نے ہیروئن اتاری اور ساحل پر گرفتار کیا گیا اس نے جرم قبول کیا۔ عملے کے تمام افراد کو بری کر دیا گیا اور ملک بدر کر دیا گیا۔ اور ضبط کیے جانے کے بعد 2006 میں جہاز کو تباہ کر دیا گیا۔ ہیروئن کی اسمگلنگ آپریشن سوربیٹ آسٹریلوی پولیس کا ایک بین الاقوامی آپریشن تھا، جو چین سے مارچ 2003 میں آسٹریلیا میں داخل ہونے والے دو افراد اور 9 اپریل کو چین سے آنے والے تیسرے شخص کی نگرانی کر رہا تھا، یہ سب سیاحتی ویزا پر تھے۔ 15 اپریل 2003 کی رات کو، آسٹریلیائی فیڈرل پولیس (اے ایف پی) نے دو افراد کی نگرانی کی جو وکٹوریہ میں دریائے وائی کے ساحلی قصبے کے قریب بوگلی کریک کے ساحل کے قریب پونگ سو سے ملے تھے، اور ان کے پیچھے قریبی ہوٹل تک گئے۔ اگلی صبح، دونوں مشتبہ افراد کو ہوٹل سے نکلنے کے بعد گرفتار کر لیا گیا، اور ان کے پاس خالص ہیروئن کے دو پیکٹ تھے۔ تیسرے مشتبہ شخص کو اس دن بعد میں قریبی گیلونگ میں گرفتار کیا گیا۔ اگلے دن، بوگلی کریک کے ساحل سمندر کی تلاش میں، پولیس کو مشرقی ایشیائی شکل کے ایک شخص کی لاش ملی، جو ایک ڈنگی کے قریب تھی اور سمندری گھاس سے ڈھکی ہوئی تھی۔ وہ پونگ سو سے دو افراد کی لینڈنگ پارٹی کا حصہ رہا تھا، لیکن اس کی شناخت کبھی نہیں ہوئی۔ ڈنگی کو سرف میں ایندھن کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا تھا اور ہیروئن کو اتارتے ہوئے الٹ گیا تھا، جس سے عملے میں سے ایک ڈوب گیا تھا۔ اسی دن لینڈنگ پارٹی کے دوسرے شخص کو وکٹوریہ پولیس نے قریبی علاقے میں گرفتار کر لیا۔ وہ اپنی کشتی پر واپس جانے سے قاصر تھا اور صرف اسی علاقے میں رہا جہاں ایک رات پہلے منشیات اتاری گئی تھی۔ اے ایف پی نے بتایا کہ وہ کئی مہینوں سے آپریشن سوربیٹ پر کام کر رہے تھے، بشمول بین الاقوامی ساتھیوں کے ساتھ۔ مئی 2003 میں، تین پیکجوں میں مزید ہیروئن دریائے وائی کے قریب دفن پائی گئی، جس کی تلاشی کے بعد ضبط شدہ جی پی ایس ڈیوائس سے نقاط کا تعاقب کیا گیا۔ لینڈنگ کے دوران ہیروئن کا ایک اضافی پیکیج گم ہو گیا تھا۔ جہاز کی مداخلت 17 اپریل کی صبح، تسمانیا پولیس کے گشتی جہاز نے پونگ سو کو مشرق کی طرف سفر کرتے ہوئے آبنائے باس میں داخل ہونے کے بعد میلبورن کی طرف جانے کی ہدایت کی۔ دوپہر میں، پونگ سو نے مشورہ دیا کہ وہ سڈنی کی طرف جائے گا اور اسے ایڈن کی طرف جانے کی ہدایت کی گئی۔ نیو ساؤتھ ویلز پولیس کے گشت والے جہاز شامل ہو گئے۔ 18 اپریل کی صبح، پونگ سو نے تیزی سے آسٹریلیا سے مشرق کی طرف بین الاقوامی پانیوں کی طرف سمت تبدیل کی جس میں ایک پولیس جہاز کو خراب موسم کی وجہ سے تعاقب ختم کرنا پڑا۔ شام کو بحریہ کے جنگی جہاز ایچ ایم اے ایس اسٹیورٹ نے پونگ سو کا سراغ لگانا شروع کیا۔ 20 اپریل کی صبح، چار روزہ تعاقب کے بعد، اسٹیورٹ نے نیو کیسل کے جنوب مشرق میں پونگ سو کو روک لیا جس میں پونگ سو زیادہ تر ہدایات کی تعمیل کر رہا تھا۔ آرمی اسپیشل آپریشنز ٹیکٹیکل اسالٹ گروپ (ٹی اے جی) ویسٹ/ایسٹ آپریٹرز بیک وقت سی ہاک ہیلی کاپٹر سے ڈیک پر تیزی سے چڑھتے ہوئے اور عملے کی تعمیل کے ساتھ تین سخت ہل انفلاٹیبل کشتیوں (آر ایچ آئی بی) سے ڈیک پر چڑھتے ہوئے سوار ہوئے۔ پونگ سو کو محفوظ کیا گیا اور سڈنی کی بندرگاہ میں لایا گیا۔ آسٹریلوی حکام کی جانب سے جہاز کی تلاشی سے پتہ چلا کہ اسے طویل سفر کے لیے تبدیل کیا گیا تھا اور اس میں اتنا ایندھن اور سامان تھا کہ وہ بندرگاہ میں داخل ہونے کی ضرورت کے بغیر دنیا بھر میں سفر کر سکے۔ تقریبا 30 افراد کو گرفتار کر کے حراست میں لیا گیا۔ یہ الزام لگایا گیا کہ شمالی کوریا کی حکومت منشیات کی تیاری اور تجارت میں ملوث تھی۔ شمالی کوریا کی حکومت نے کہا کہ یہ جہاز ایک "شہری تجارتی جہاز" تھا اور جہاز کے مالک کو غیر قانونی کارگو کا کوئی علم نہیں تھا۔ منشیات کے الزامات مجرموں کی درخواستیں ساحل پر گرفتار کیے گئے تین افراد نے تجارتی مقدار میں ہیروئن کی درآمد میں مدد کرنے اور اس کی حوصلہ افزائی کرنے کا اعتراف کیا۔ انہوں نے اس بات سے انکار کیا کہ وہ جہاز کے عملے کا حصہ تھے، اور اس بات سے بھی انکار کیا کہ وہ کوریائی ہیں، اس کے بجائے انہوں نے ملائیشیا یا سنگاپور سے تعلق رکھنے کا دعوی کیا۔ تین افراد تھے: کیام فہ ٹینگ، ایک ملائیشیا کا شہری اور بظاہر ان تینوں میں سے واحد جس نے اپنا اصل نام استعمال کیا۔ اس نے لون شارک کے کاروباری قرضوں کی ادائیگی کے لیے ڈرگ کورئیر سنڈیکیٹ کے رکن کی حیثیت سے نوکری لی تھی۔ 22 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ یاؤ کم لام، جو اصل میں شین یانگ سے تعلق رکھنے والا چینی شہری ہونے کا دعوی کرتا ہے اور حال ہی میں کمبوڈیا اور ملائیشیا میں رہا ہے۔ وہ ملائیشیا کے جعلی پاسپورٹ پر آسٹریلیا میں داخل ہوا تھا۔ 23 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ جیل میں، اس نے اپنا زیادہ تر وقت وانگ کے ساتھ گزارا۔ اپنی جیل کی سزا کے آخر میں اس نے ایک آسٹریلیائی ساتھی قیدی کو بتایا کہ وہ اور وانگ ایک ہی گاؤں سے ہیں، یا تو چین میں نسلی کوریائی برادری سے یا چینی سرحد کے قریب شمالی کوریا کے کسی گاؤں سے ہیں۔ 2019 میں جب اسے جیل سے رہا کیا گیا تو اسے رم ہاک میوونگ (ایک اور فرضی نام سمجھا جاتا ہے) کے نام سے شمالی کوریا کا پاسپورٹ جاری کیا گیا اور اسے شمالی کوریا جلاوطن کر دیا گیا۔ وی کوئی ٹین، جو چن کوانگ لی کے نام سے چوری شدہ پاسپورٹ کا استعمال کرتے ہوئے آسٹریلیا میں داخل ہوا تھا۔ غیر واضح اصل کی لیکن ممکنہ طور پر برمی چینی پس منظر کی اور سنگاپور میں ہیروئن کی اسمگلنگ میں ملوث مردوں کے ایک گروپ کے ذریعہ پرورش پائی، جو بعد میں بینکاک میں مقیم تھے۔ اس سے قبل 2001 میں ڈینش جیل سے فرار ہونے اور بینکاک واپس آنے سے پہلے، ہیروئن کی اسمگلنگ کے الزام میں ڈنمارک میں گرفتار اور جیل گیا تھا۔ 24 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ لینڈنگ پارٹی کا زندہ بچ جانے والا شخص بھی جرم قبول کر رہا تھا: تا سونگ وانگ (یا تا سا وانگ)، جس نے نسلی کوریائی نسل کا چینی شہری ہونے کا دعوی کیا۔ استغاثہ نے دلیل دی کہ وہ دراصل وہ شخص تھا جس کا نام جہاز کے ریکارڈ پر "کم سنگ بوم" کے نام سے ہے، حالانکہ یہ ایک اور فرضی نام بھی ہو سکتا ہے۔ 23 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ 2019 میں جیل سے رہا ہونے پر اسے شمالی کوریا کا پاسپورٹ جاری کیا گیا اور شمالی کوریا جلاوطن کر دیا گیا۔ 2019 میں، تا سا وانگ اور یاؤ کم لام کو پیرول پر رہا کیا گیا، شمالی کوریا کے پاسپورٹ کے ساتھ جاری کیا گیا، اور شمالی کوریا کو جلاوطن کر دیا گیا۔ ٹینگ کو اس کے آبائی ملک ملائیشیا جلاوطن کر دیا گیا، جبکہ 2019 تک وی کوئی تان وکٹوریہ کے سیل کے قریب فلہم اصلاحی مرکز میں حراست میں رہا۔ مقدمہ پونگ سو کے کپتان اور عملے پر منشیات کی اسمگلنگ کا الزام عائد کیا گیا۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ گورننگ کورین ورکرز پارٹی کا ایک اہلکار جہاز پر پایا گیا، جس نے منشیات کی کھیپ کو کم جونگ ال کی حکومت سے جوڑا۔ آسٹریلوی میڈیا رپورٹس کے مطابق انہوں نے چین میں شمالی کوریا کے سفارت خانے میں سینئر ایلچی کے طور پر خدمات انجام دی تھیں۔ آسٹریلیائی وزیر خارجہ الیگزینڈر ڈاؤنر نے شمالی کوریا کے سفیر کو باضابطہ احتجاج درج کرانے کے لیے بلایا۔ پوچھ گچھ کے دوران، عملے کے ارکان نے پورے وقت اصرار کیا کہ جہاز نجی طور پر "پونگ سو شپنگ کمپنی" کی ملکیت ہے اور اس کا شمالی کوریا کی ریاست سے کوئی تعلق نہیں ہے، کہ انہوں نے ہیروئن کو ساحل پر لانے والے دو افراد کو کبھی نہیں دیکھا، کہ ان کا سفر ملائیشیا کی کمپنی کی جانب سے میلبورن سے لگژری کاروں کا کارگو لینے کے لیے تھا (بعد میں اس کا وجود نہیں دکھایا گیا)، اور یہ کہ وہ انجن کی مرمت کے لیے صرف بوگلی کریک سے رکے تھے۔ جہاز کے پورے عملے کے خلاف منشیات کے الزامات عائد کیے گئے تھے۔ گرفتار کیے گئے عملے کے تیس ارکان میں سے ستائیس کو 5 مارچ 2004 کو ایک مجسٹریٹ نے اس بنیاد پر فارغ کر دیا تھا کہ ان کے پاس مقدمے کا سامنا کرنے کے لیے ناکافی ثبوت تھے، حالانکہ بعد میں آسٹریلیائی وفاقی پولیس کی طرف سے یہ فیصلہ کیے جانے کے بعد یہ تعداد گھٹ کر چھبیس ہو گئی تھی کہ سیاسی سکریٹری چو ڈونگ سونگ کو بھی مقدمے کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ملک بدری کے انتظار میں، عملے کے باقی 26 ارکان کو بیکسٹر حراستی مرکز میں رکھا گیا تھا ؛ اس دوران وفاقی حکام نے ان سے پوچھ گچھ کی۔ انہیں 24 جون 2004 کو آسٹریلیا سے جلاوطن کر دیا گیا۔ جیوری کے مقدمے کا سامنا کرنے کے لیے عملے کے چار سینئر ارکان کو آسٹریلیا میں رکھا گیا تھا: چو ڈونگ سونگ، 61، جہاز کے سیاسی سکریٹری سونگ مین سیون، 65، جہاز کے کپتان لی مان جن، 51، فرسٹ آفیسر لی جو چیون، 51، چیف انجینئر عملے کے چاروں ارکان نے اگست 2005 میں اپنے مقدمے کی سماعت کے آغاز میں قصوروار نہ ہونے کی استدعا کی۔ شمالی کوریا کے چار افسران کے خلاف استغاثہ کا مقدمہ یہ تھا کہ اگر انہیں معلوم نہ ہوتا کہ ان کے سفر کا اصل مقصد ہیروئن کی اسمگلنگ کرنا ہے تو وہ اپنے جہاز کو اس پوزیشن پر نہیں رکنے دیتے۔ استغاثہ نے شمالی کوریا کی حکومت کے کسی بھی سرکاری ملوث ہونے کا الزام نہیں لگایا، صرف جہاز پر سوار افسران۔ 2 مارچ 2004 کو، ریاستہائے متحدہ کے محکمہ خارجہ نے کم جونگ ال کی حکومت کو منشیات کی اسمگلنگ سے جوڑنے کے لیے اس واقعے کا استعمال کرتے ہوئے ایک رپورٹ جاری کی۔ 5 مارچ 2006 کو وکٹوریہ کی سپریم کورٹ کی جیوری نے جہاز کے چار افسران کو تمام الزامات میں قصوروار نہیں پایا۔ بعد میں انہیں ملک بدر کر دیا گیا۔ پانگ سو کی قسمت جہاز پر قبضہ کرنے کے بعد اسے سڈنی ہاربر لایا گیا جہاں اسے اصل میں گارڈن آئی لینڈ کے بحری اڈے پر کھڑا کیا گیا تھا۔ وہاں سے اسے اسنیلز بے لے جایا گیا اور دو سال سے زیادہ عرصے تک مور کیا گیا، جہاں مبینہ طور پر اس کی دیکھ بھال اور حفاظت کے لیے روزانہ 2,500 ڈالر سے زیادہ لاگت آتی تھی۔ اسے 2006 کے اوائل میں چوڈر بے لے جایا گیا جب کہ حکام نے فیصلہ کیا کہ اس کے ساتھ کیا کرنا ہے۔ حکام نے بالآخر جہاز کو تباہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ 23 مارچ 2006 کو، رائل آسٹریلیائی ایئر فورس (آر اے اے ایف) اور رائل آسٹریلیائی نیوی کی مشترکہ فوجی مشق میں، پونگ سو کو آر اے اے ایف جنرل ڈائنامکس ایف-111 سی طیارے سے گرائے گئے دو جی بی یو-10 پیو وے II لیزر گائیڈڈ بموں سے ڈوبا گیا۔ کہا جاتا ہے کہ مال بردار جہاز کی جان بوجھ کر تباہی سے منشیات کی اسمگلنگ کے بین الاقوامی گروہوں کو ایک سخت پیغام ملتا ہے کہ آسٹریلیائی وفاقی پولیس اور دولت مشترکہ کی حکومت منشیات کی غیر قانونی درآمد کو روکنے کے لیے تمام ضروری اقدامات کرے گی۔ جہاز کو تباہ کرنے سے پہلے، اس کے ریڈیو کو ہٹا دیا گیا اور کوراجونگ ریڈیو میوزیم کو عطیہ کر دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں آسٹریلیا-شمالی کوریا تعلقات فوشین-سین منشیات کی غیر قانونی تجارت شمالی کوریا کی غیر قانونی سرگرمیاں حوالہ جات بیرونی روابط 2003 آسٹریلیا میں جرائم 2003 بین الاقوامی سمندری واقعات 2003 میں بین الاقوامی تعلقات میں سمندری واقعات آسٹریلیائی طیارے آسٹریلیا-شمالی کوریا تعلقات اپریل 2003 میں ایشیا میں واقعات وکٹوریہ میں جرائم (ریاست) اپریل 2003 آسٹریلیا میں واقعات