Spaced armour
دو یا دو سے زیادہ پلیٹوں کے فاصلے کے ساتھ آرمر اسپیسڈ آرمر کے زمرے میں آتا ہے۔ وقفہ دار کوچ ڈھلواں یا غیر ڈھلواں ہو سکتا ہے۔ جب ڈھلوان ہوتا ہے، تو یہ گولیوں اور ٹھوس شاٹ کی گھسنے کی طاقت کو کم کر دیتا ہے، کیونکہ ہر پلیٹ میں گھسنے کے بعد پروجیکٹس گرنے، موڑنے، خراب ہونے یا منتشر ہونے کا رجحان رکھتے ہیں۔ وقفے والا کوچ جو ڈھلوان نہیں ہوتا ہے عام طور پر دھماکہ خیز مواد سے تحفظ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا جاتا ہے، جو بنیادی کوچ تک پہنچنے سے پہلے پھٹ جاتا ہے۔ فوجی گاڑیوں جیسے ٹینکوں اور جنگی بلڈوزروں پر وقفے والے کوچ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ کم عام ایپلی کیشن میں، یہ کچھ خلائی جہازوں میں استعمال ہوتا ہے جو وپل شیلڈز استعمال کرتے ہیں۔ حرکی دخول کے خلاف 19 ویں صدی کے وسط سے لوہے اور اسٹیل کے جنگی جہازوں پر پہلا فاصلاتی کوچ استعمال کیا گیا تھا۔ مختلف کم اہم حصوں کے پتلے بیرونی کوچ اور موٹے مرکزی کوچ (برج، گولہ بارود کے ڈپو، بوائیلرز اور ٹربائنز کی حفاظت) کے درمیان ذخیرہ کرنے کی جگہیں، کوئلہ یا تیل کے بنکر وغیرہ (لارڈ نیلسن کلاس) تعمیر کیے جاتے تھے۔ کچھ جہاز (جیسے۔ ٹرپیٹز، ٹکاؤ، کنگ جارج) میں گھسنے والے گول سے ہونے والے نقصان کو کم کرنے کے لیے موٹی بیرونی اور پتلی اندرونی پرتیں تھیں۔ 1900 سے کچھ کروزر اور جنگی جہاز جدید فاصلے والے کوچ کے ساتھ بنائے گئے تھے، جہاں بیرونی پتلی پرت کا مقصد صرف پروجیکٹائل کو نقصان پہنچانا تھا (مثال کے طور پر۔ لیٹوریو کلاس)۔ ٹارپیڈو بلک ہیڈز بحری جہازوں کے لیے وقفے والے کوچ کی ایک خاص شکل کے طور پر بھی کام کرتے ہیں۔ ٹینک کے فاصلے والے کوچ کو پہلی جنگ عظیم کے بعد سے میدان میں اتارا گیا ہے، جب اسے فرانسیسی شنائڈر سی اے 1 اور سینٹ چیمونڈ ٹینکوں میں نصب کیا گیا تھا۔ پینزر III کے آخری متغیرات میں اگلے فاصلے والے کوچ تھے: 50 ملی میٹر موٹے مرکزی کوچ کے سامنے 20 ملی میٹر موٹی چہرے کی سخت اسٹیل کی پرت۔ متاثر پروجیکٹائل کو 20 ملی میٹر پلیٹ سے جسمانی طور پر نقصان پہنچا تھا، اس لیے مرکزی کوچ بہت زیادہ ہٹ کا مقابلہ کر سکتا تھا۔ مواد کی کمی کی وجہ سے، جرمن صنعت نے بالآخر رولڈ ہوموجینیئس آرمر (آر ایچ اے) کا رخ کیا، جو کم موثر ہے اور پیداوار کے سست عمل کی وجہ سے، یہ تکنیک جرمن ٹینکوں پر وسیع پیمانے پر نہیں تھی۔ انٹیگرل اسپیسڈ آرمر کے ڈیزائن میں یہ ضروری ہے کہ ہر پرت اتنی موٹی ہو کہ پروجیکٹائل یا جیٹ کو کافی نقصان پہنچے۔ لہذا ہر پرت کی موٹائی پروجیکٹائل کے قطر کے تقریبا آدھے حصے تک پہنچنی چاہیے جس کا اثر متوقع ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دور کے بہت سے جرمن ٹینکوں نے اپنے پتلے سائیڈ آرمر کو اینٹی ٹینک رائفلوں کے خلاف زیادہ مزاحم بنانے کے لیے بکتر بند اسکرٹس (شرزن) کا استعمال کیا۔ مقبول عقیدے کے برعکس جرمن شورزن کو حرکی (اے پی، اے پی بی سی، اے پی سی بی سی) پروجیکٹائل کے خلاف ڈیزائن کیا گیا تھا۔ روایتی اے پی پروجیکٹس کی تاثیر نمایاں طور پر کم ہو جاتی تھی اگر وہ پتلی پلیٹ یا گھنے تار کے جال کو توڑ دیں، کیونکہ پروجیکٹس اپنی رفتار میں غیر مستحکم ہو جاتے ہیں اور ان کی نوک کو بھی نقصان پہنچتا ہے۔ یہ طریقہ عصری ہلکے اینٹی ٹینک ہتھیاروں کے خلاف بہت موثر تھا، جیسے سوویت 14.5 ملی میٹر پی ٹی آر ڈی-41 اینٹی ٹینک رائفل اور 45 ملی میٹر ایم 1937 اینٹی ٹینک گن، برطانوی 57 ملی میٹر آرڈیننس کیو ایف 6-پاؤنڈر، اور یو ایس 37 ملی میٹر بندوق۔ کچھ بکتر بند گاڑیاں گاڑی کو مقناطیسی بارودی سرنگوں سے بچانے کے لیے ہل سے ایک خاص فاصلے پر لکڑی کے لٹھوں کے جالوں کو عارضی وقفے والے کوچ کے طور پر استعمال کرتی تھیں، پھینکے جانے والے سائز کے چارجز اور دستی بم، اور کبھی کبھار خودکشی کے طریقے (جیسے. جاپانی لنج کان)۔ یہ طریقہ دوسروں کے درمیان یو ایس ایم 4 شرمین اور سوویت ٹی-34 میڈیم ٹینکوں پر ہوا۔ ہائی دھماکہ خیز اینٹی ٹینک راؤنڈز کے خلاف سرد جنگ کے زیادہ تر وقفے والے کوچ کو درمیانے سے کم صلاحیت والے حرکی ہتھیاروں کے خلاف ڈیزائن کیا گیا تھا، (مثال کے طور پر۔ 30 ملی میٹر آٹوکینن اور 76 ملی میٹر ایچ ای ایس ایچ راؤنڈ)، خاص طور پر گاڑی کی سائیڈ اسکرٹس۔ ان میں سے زیادہ تر آر ایچ اے پلیٹوں (سینچورین)، یا موٹے تقویت یافتہ ربڑ (ٹی-72) سے بنے تھے، اور اسی طرح کام کرتے تھے جیسے دوسری جنگ عظیم کے زمانے میں کیا گیا تھا۔ یہ ہلکا کوچ وقت سے پہلے دھماکہ خیز وار ہیڈز کو بھی دھماکے سے اڑا دیتا ہے۔ ہائی دھماکہ خیز اینٹی ٹینک قسم کے وار ہیڈز (ہیٹ) آرمر میں گھسنے کے لیے تانبے یا اسٹیل کے فوکسڈ ہائپر ویلکوسیٹی جیٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ موثر ہونے کے لیے، زیادہ سے زیادہ دخول کو یقینی بنانے کے لیے ہیٹ وار ہیڈز کو ہدف کے بنیادی کوچ سے ایک مخصوص فاصلے پر پھٹنا چاہیے۔ اس طرح ابتدائی دھماکہ ہیٹ گولہ بارود کے دخول کو بہت کم کر دیتا ہے۔ اس کے لیے 100 ملی میٹر کے ابتدائی پروجیکٹائل کے لیے بھی 1.2 میٹر کا فاصلہ درکار ہوتا ہے، اس طرح روایتی اسکرٹ صرف واقعات کے بہت کم زاویے پر ہیٹ کے خلاف موثر ہوتے ہیں۔ ایڈ آن اسپیسڈ آرمر اسکرٹس کا استعمال بعض اوقات الٹا اثر ڈال سکتا ہے اور کچھ شکل والے چارج وار ہیڈز کے دخول میں اضافہ کر سکتا ہے۔ پروجیکٹائل کی لمبائی میں رکاوٹوں کی وجہ سے، کچھ ڈیزائن جان بوجھ کر زیادہ سے زیادہ فاصلے کے قریب پھٹ جاتے ہیں۔ ایسے معاملات میں، اسکرٹنگ مؤثر طریقے سے کوچ اور ہدف کے درمیان فاصلے کو بڑھا دیتی ہے، اور وار ہیڈ اپنے زیادہ سے زیادہ کھڑے ہونے کے قریب پھٹ جاتا ہے۔ ہیٹ ہتھیاروں کے خلاف سکرٹ کی تاثیر کو بڑھانے کے لیے سرد جنگ کے وسط کے کچھ ٹینکوں (ابتدائی T-64s) میں گل طرز کا کوچ تھا۔ اس میں گاڑی کے سائیڈ پر کچھ مختصر اسکرٹس ہوتے ہیں جو کھلے علاقے میں 30-45 ° کے درمیان کے زاویے پر کھولے جاتے ہیں، جس سے آرمر اور پلیٹ کے درمیان کی جگہ بڑھ جاتی ہے۔ یہ موثر تھا (بڑے پیمانے پر کارکردگی کا تناسب)، لیکن آسانی سے گاڑی سے الگ ہو گیا تاکہ یہ بڑے پیمانے پر نہ پھیل سکے۔ رد عمل والے وقفے والے کوچ کا ایک خاص ورژن سلیٹ کوچ ہے۔ یہ انہیں تباہ کرنے کے لیے متاثر کرنے والے پروجیکٹائل (آر پی جی، اے ٹی جی ایم) کی طاقت کا استعمال کرتا ہے۔ ایک مخصوص فاصلے پر رکھے گئے اسٹیل سلیٹس میں آر پی جی-7 کے وار ہیڈ کو توڑنے کا 50-60% امکان ہوتا ہے تاکہ کوئی مجموعی بیم نہ بن سکے۔ یہ دستی بموں کے خلاف کچھ تحفظ بھی فراہم کرتا ہے۔ تیزی سے موثر ہیٹ، ایچ ای ایس ایچ اور اے پی ایف ایس ڈی ایس وار ہیڈز کے جواب میں، 1960 کی دہائی میں جرمن چیتے 1 اور بعد میں مرکاوا پر مربوط فاصلے والے کوچ کو دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ پلیٹوں کے درمیان کی جگہیں اس فاصلے کو بڑھا دیتی ہیں جو ایک پروجیکٹائل کو گاڑی کے اندرونی حصے تک پہنچنے کے لیے طے کرنا پڑتا ہے۔ بعض اوقات ان گہاوں کی اندرونی سطحیں ڈھلواں ہوتی ہیں، جو اپنی طاقت کو مزید ختم کرنے کے لیے شکل والے چارج کے جیٹ یا حرکی دخول کے متوقع راستے پر زاویے پیش کرتی ہیں۔ دو (یا زیادہ) پرتوں والے وقفے والے آر ایچ اے کوچ ابتدائی اسٹیل اور ٹونگسٹن اے پی ایف ایس ڈی ایس گولہ بارود کے خلاف انتہائی موثر تھے، کیونکہ پہلی پرت میں گھسنے سے چھڑی کو شدید نقصان پہنچا تھا اور اس طرح اندرونی کوچ پر غیر موثر تھا۔ لہذا، اسٹیل کی بہت پتلی کل موٹائی اور وزن ایک مخصوص پروجیکٹائل کے مقابلے میں کافی تھا۔ مثال کے طور پر، بکتر کے دیے گئے وزن کو ایک 30 سینٹی میٹر (12 انچ) پرت کے بجائے 15 سینٹی میٹر (6 انچ) موٹی دو تہوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، جو ایچ ای ایس ایچ اور اے پی ڈی ایس گولہ بارود کے خلاف بہت بہتر تحفظ فراہم کرتا ہے، لیکن شکل دار چارج پر ان کا اثر محدود تھا۔ لہذا فوجی محققین نے ساٹھ کی دہائی کے اوائل سے استعمال شدہ مواد کو تبدیل کرکے اور تہوں کی تعداد میں اضافہ کرکے وقفے والے کوچ کی کارکردگی کو بڑھانے کی کوشش کی۔ جامع وقفہ بکتر، کثیر پرت وقفہ بکتر، جو خصوصی مواد بھی استعمال کرتا ہے، جامع بکتر کی طرف منتقلی ہے، مؤخر الذکر میں سے زیادہ تر جزوی طور پر وقفہ بکتر بھی ہیں۔ چیتے 1 اے 3 اور اس کے بعد کے متغیرات کے معاملے میں، وقفے والے کوچ کی بیرونی پرت کو اسٹیل سے سخت کیا گیا تھا اور جگہ کو ایلسٹومر سے بھرا گیا تھا، اس طرح اے پی ایف ایس ڈی ایس کے خلاف بیرونی پرت کے بکھرنے کے اثر کی تاثیر شاندار تھی، اور ابتدائی ہیٹ وار ہیڈز کے خلاف تحفظ میں بھی اضافہ کیا گیا تھا۔ ٹی-55 اور ٹی-62 سیریز کا بی ڈی ڈی ایڈ آن آرمر اسی اثر پر مبنی تھا، لیکن اس میں ایلسٹومر کے اندر متعدد پرتیں تھیں، اس لیے اس نے اے پی ڈی ایس اور ہیٹ ہتھیاروں کے خلاف ان ٹینکوں کے اگلے حصے کے تحفظ کو تقریبا دگنا کر دیا، اور اضافی علاقوں کو ہیش راؤنڈز سے محفوظ بنا دیا۔ T-64 اور ابتدائی T-72 (T-72M1 تک) اور T-80 (وسط T-80A تک) میں اسٹیکلوپلاسٹک (ایک خصوصی فوجی درجے کے گھنے شیشے کے فائبر سے تقویت یافتہ دباؤ والا پلاسٹک) کا استعمال سامنے والے اوپری گلیشیئس کے وقفے والے کوچ میں بھرنے کے طور پر کیا گیا۔ یہ پلاسٹک شکل دار چارج کے جیٹ کے ارتکاز کو کم کرنے اور حرکی دخول کو غیر مستحکم کرنے میں موثر تھا۔ سخت اسٹیل کی پلیٹیں 1980 کی دہائی سے وقفے والے کوچ کے بیرونی حصے کے لیے عام ہو گئی ہیں، نہ صرف ٹینکوں پر بلکہ اے پی سی اور آئی ایف وی پر بھی۔ اس اضافی کوچ کے ساتھ، یہاں تک کہ اے پی سی کا پتلا کوچ بھی 12.7 ملی میٹر (اسٹرائیکر اور بی ٹی آر-80 اپ گریڈ) اور 14.5 ملی میٹر (بریڈلی، بی ایم پی-3) کی حرکی گولیوں کے خلاف کافی ہے اور آئی ای ڈی کے خلاف کچھ تحفظ بھی فراہم کرتا ہے۔ وقفے والے کوچ میں تہوں کی تعداد میں اضافہ جیٹ طیاروں اور حرکی دخول کاروں کے جسمانی نقصان اور عدم استحکام کو بڑھاتا ہے، لہذا زیادہ جدید کوچ میں نرم (ہوا، ایلومینیم یا پلاسٹک) اور سخت (آر ایچ اے، ایس ایچ ایس) تہوں کے درمیان باری باری پرتوں کا استعمال کرنا عام بات ہے۔ متعدد تہوں کے ساتھ حرکی پروجیکٹائل کی صورت میں اچھال کا امکان بھی بڑھ جاتا ہے۔ اس طرح، بعد میں T-72B اور T-90 آرمر نے کم سے کم وزن میں اضافے کی قیمت پر زیادہ مضبوط تحفظ حاصل کرنے کے لیے سات پرتوں والے وقفے والے آرمر (سخت اسٹیل پلیٹوں کے ساتھ) کا استعمال کیا۔ سرد جنگ کے آخر میں زیادہ جدید ٹینکوں کو کثیر پرت والی سکرٹ (چیتے 2) دی گئیں، جس میں غیر فعال (یا رد عمل) اثرات نے ہیٹ گولہ بارود کی تاثیر کو نمایاں طور پر کم کر دیا۔ ایک ہی وقت میں، یہ عناصر پہلے سے ہی بھاری ہیں اور کافی موٹائی رکھتے ہیں، جس سے گاڑی کا سائز اور وزن بڑھ جاتا ہے اور دیکھ بھال مشکل ہو جاتی ہے۔ روسی اور کچھ مغربی ٹینک دھماکہ خیز ردعمل والے آرمر بلاکس رکھتے ہیں تاکہ وقفے والے آرمر کی تاثیر کو بڑھایا جا سکے (خاص طور پر سائیڈ اسکرٹس کے معاملے میں، مثال کے طور پر۔ ٹسک اور ٹی-90)، اور مرکزی فرنٹل آرمر۔ تقریبا تمام جدید مغربی اور جاپانی اور زیادہ تر سوویت ٹینکوں نے محاذوں اور اطراف پر کسی نہ کسی طرح کے وقفے والے کوچ کا استعمال کیا۔ سپر اسٹرکچرز کے سائیڈ پینلز میں عام طور پر ایندھن، بیٹریاں اور دیگر کم اہم عناصر یا ثانوی ہتھیاروں کے گولہ بارود ہوتے ہیں، کیونکہ وہ گھسنے والے پروجیکٹائل کی تاثیر کو بھی کم کرتے ہیں۔ سب سے اہم علاقوں میں (سامنے والے کوچ اور برج کے اطراف) وقفے والے کوچ کی گہا میں جامع پینل ہوتے ہیں۔ 1980 کی دہائی سے، زیادہ تر مغربی ٹینکوں میں اسکرٹس کے اگلے حصے پر جامع آرمر بلاکس ہوتے ہیں، جو سخت اسٹیل یا این ای آر اے آرمر (غیر دھماکہ خیز-رد عمل والے آرمر، جسے "برلنگٹن آرمر" کہا جاتا ہے) سے بنے ہوتے ہیں۔ زیادہ تر جدید ایم بی ٹی (جیسے۔ ٹی-72 بی، چیتے 2، ایم 1، ٹائپ 10، کے 2، ٹی-90، ٹائپ 96) کے وقفے والے کوچ میں این ای آر اے کا کوچ ہوتا ہے جو کچھ معاملات میں اندرونی سیرامک کوچ اور اسپال لائنرز کی تکمیل کرتا ہے۔ اس کے برعکس، سوویت ٹینکوں کو ابتدائی طور پر سیرامک (کرونڈم یا سلیکیٹ) انسرٹ (T-64A، T-72A، T-72M1، T-80) کے ساتھ بنایا گیا تھا اور NERA طرز کے انسرٹ بعد میں ان کی گاڑیوں کے اپ گریڈ ورژن (T-72B، T-80A، T-72BU) میں پھیل گئے تھے۔ جامع آرمر میں مزید تفصیل۔ فی الحال، زیادہ تر جدید ہلکے جنگی ٹینکوں (زیڈ ٹی کیو-15) اور آئی ایف وی (نیمیر، پوما) پر سخت اسٹیل کی بیرونی پرت (اکثر این ای آر اے یا سیرامک داخل سے بھرا ہوا) کے ساتھ جامع فاصلاتی کوچ زیادہ عام ہوتا جا رہا ہے۔ مواد جیسے جیسے ڈیزائن زیادہ مخصوص ہوتے گئے، زیادہ سے زیادہ مواد استعمال کیا گیا۔ سب سے اہم یہ ہیں: ایلسٹومرز کچھ جدید اہم جنگی ٹینک (ایم بی ٹی) اور آئی ایف وی اپنے نسبتا نازک معطلی اور نچلے حصے کے کوچ اور نچلے گلیشیز کی حفاظت کے لیے ربڑ یا اسٹیل (کچھ معاملات میں سخت) سکرٹ رکھتے ہیں، جو اکثر دونوں کو ملاتے ہیں۔ کچھ ایلسٹومر فلنگ (مثال کے طور پر M551 کے تیرتے ہوئے خلیات اور اسکرین، T-72B کی تابکاری سے بچاؤ کی پرت) وقفے والے کوچ کی طرح برتاؤ کرتی ہے، جہاں لچکدار پرت مؤثر طریقے سے ہیٹ وار ہیڈز کے جیٹ کے ارتکاز کو کم کرتی ہے۔ چیتے 1 اے 3 اور 1 اے 4 اور ٹی-55 اور ٹی-62 کے اضافی آرمر نے وقفے والے آرمر کی تاثیر کو بڑھانے کے لیے گھنے پولی سٹیرائن فلنگ کا استعمال کیا۔ ابتدائی دوسری نسل کے روسی ایم بی ٹی نے گھنے شیشے کے فائبر سے تقویت یافتہ دباؤ والے پلاسٹک کا استعمال سامنے والے اوپری گلیشیز کے فاصلے والے کوچ میں بھرنے کے طور پر کیا جو خالص ایلسٹومر سے بھی زیادہ موثر ہے۔ این ای آر اے آرمر دو یا تین شیٹس اسٹیل یا ایلومینیم کی تہوں کے درمیان دبے ہوئے ایلسٹومرز کا بھی استعمال کرتا ہے، یہ کم تاثیر کے ساتھ ای آر اے آرمر کے طور پر کام کرتا ہے، لیکن آپریشن کے دوران تباہ نہیں ہوتا ہے، لہذا یہ ایک ہی جگہ پر متعدد ہٹ پکڑ سکتا ہے۔ زیادہ تر جدید ایم بی ٹی اپنے وقفے والے کوچ کے اندر یا بیرونی پرت کے طور پر کچھ این ای آر اے پرت کا استعمال کرتے ہیں۔ سخت اسٹیل جب کہ عام کوچ کو سختی اور لچک کے درمیان سمجھوتہ کرنا چاہیے، حرکی توانائی کے دخول کے خلاف تاثیر کو بڑھانے کے لیے مختلف مادی خصوصیات والی پلیٹوں سے فاصلاتی کوچ بنایا جا سکتا ہے۔ زیادہ تر سرد جنگ اور جدید فاصلے والے کوچ اندرونی پرت کے طور پر رولڈ یکساں کوچ اور بیرونی پرت کے طور پر ایک پتلی (10-30 ملی میٹر) چہرے کی سخت، نیم سخت اسٹیل پلیٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ پتلی لیکن بہت سخت بیرونی پرت برسٹر اور شٹر پلیٹ کے طور پر کام کرتی ہے، جو مرکزی کوچ کو اسی حفاظتی سطح کے ساتھ بہت پتلی ڈیزائن کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ سب سے زیادہ جدید ڈیزائن ٹرپل یا اعلی سخت اسٹیل کا استعمال کرتے ہیں۔ بعض صورتوں میں ایلومینیم کو سخت اسٹیل کے کوچ میں ایک نرم بین پرت کے طور پر شامل کیا جاتا ہے تاکہ کثافت میں تبدیلیوں کے ذریعے پروجیکٹائل اور ہیٹ جیٹ طیاروں کو غیر مستحکم کیا جا سکے۔ چیتے 2 میں ایک جھکا ہوا پہلا آرمر اسٹیج (ڈسٹربر)، ایک خاص طور پر سخت دوسرا اسٹیج (ڈسپرٹر) اور ایک نرم، ہائی ڈکٹیلٹی تیسرا اسٹیج (آبزروبر) استعمال ہوتا ہے۔ ڈسٹربر کو آنے والے حرکی توانائی کے دخول کی سمت کو مکمل طور پر موڑنے یا جوڑ توڑ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر دخول ہوتا ہے، تو پھر خلل ڈالنے والے کو مارتے وقت پروجیکٹائل بکھر جاتا ہے اور ٹکڑے ٹکڑے ہو جاتا ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ پہلے دو مراحل مناسب طریقے سے کام کرتے ہیں، جذب کرنے والا مرحلہ پھسلن اور ٹکڑوں کو پکڑتا ہے۔ دیگر کچھ بکتر بند جنگی گاڑیاں اپنے وقفے والے کوچ کی کھوپڑی کو ایندھن کے ٹینکوں یا ذخیرہ کرنے کی جگہوں کے طور پر استعمال کرتی ہیں، اور جنگی جہاز انہیں کوئلے یا تیل کے بنکروں کے طور پر استعمال کرتے ہیں، اور غیر اہم اجزاء کے لیے کمرے (جیسے. کپڑے دھونے کے کمرے، کھانے کا ذخیرہ)۔ ان جگہوں کو بھرنے والے مواد گھسنے والے پروجیکٹائل کو مزید سست کر سکتے ہیں، جس سے تحفظ میں اضافہ ہوتا ہے۔ جدید اے ایف وی کے وقفے والے کوچ میں خصوصی فلنگ ہوتے ہیں جو جامع کوچ بناتے ہیں۔ خلائی جہاز وپل شیلڈ خلائی جہاز کو بہت تیز مائکرومیٹیورائڈز کے اثرات سے بچانے کے لیے وقفے والے کوچ کے اصول کا استعمال کرتا ہے۔ پہلی دیوار کا اثر آنے والے ذرہ کو پگھلا دیتا ہے یا توڑ دیتا ہے، جس کی وجہ سے بعد کی دیواروں سے ٹکرانے پر ٹکڑے وسیع علاقے میں پھیل جاتے ہیں۔ حوالہ جات گاڑی کا کوچ