Squirrel Hill Tunnel
گلہری پہاڑی سرنگ پٹسبرگ، پنسلوانیا، ریاستہائے متحدہ میں ایک سرنگ ہے۔ یہ I-376 کے لیے شہر کے مشرقی گیٹ وے کے طور پر کام کرتا ہے اور 8 سال کی تعمیر کے بعد اور 18 ملین امریکی ڈالر کی لاگت سے 1953 میں مکمل ہوا۔ افتتاح کے وقت یہ اسٹیٹ آف پنسلوانیا ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ (پین ڈاٹ) کی واحد سب سے بڑی سرمایہ کاری تھی۔ یہ لمبی ہے اور 8 کراس گزرگاہوں کے ساتھ ایک جڑواں سوراخ والی سرنگ ہے۔ جائزہ گلہری ہل ٹنل کی تعمیر 1946 میں شروع ہوئی اور 5 جون 1953 کو ٹریفک کے لیے کھول دی گئی۔ یہ سرنگ دو سوراخوں پر مشتمل ہے جو پٹسبرگ، پی اے میں گلہری پہاڑی سے گزرتی ہے، جو انٹرسٹیٹ 376 (پارک وے ایسٹ) کے لیے ہر سمت میں یک طرفہ ٹریفک کی دو لین لے جاتی ہے۔ 18 ملین ڈالر کی لاگت سے، یہ اسٹیٹ ہائی ویز ڈیپارٹمنٹ کا بنایا ہوا سب سے مہنگا واحد منصوبہ تھا اور اس نے پارک وے کے پہلے 8 میل کے حصے میں آخری لنک مکمل کیا۔ یہ سرنگ جڑواں محراب کی شکل کے مضبوط کنکریٹ کے سوراخوں پر مشتمل ہے جو 4,225 فٹ لمبے اور تقریبا 29 '-4 "چوڑے ہیں۔ سرنگ کو توسیعی جوڑوں کے ذریعے طول البلد طور پر تقسیم کیا جاتا ہے جو تقریبا ہر 50 '-4 "پر ہوتے ہیں اور داخلی اور خارجی راستے پر کچھ تغیرات ہوتے ہیں۔ دیواریں تقریبا 1 '-9 "موٹی ہیں اور چھت کے محراب کے ساتھ چوراہے تک رکاوٹ کے اوپری حصے سے 12 فٹ تک پھیلی ہوئی ہیں۔ چھت کا محراب 3 فٹ موٹا ہے جس کا اندرونی رداس 19 '-3 "ہے۔ اگست 1987 سے، سرنگوں نے سیلولر فون استقبالیہ فراہم کیا ہے۔ سرنگ نے 1958 میں اے ایم استقبالیہ فراہم کیا۔ تاہم، ڈیزائن کی مرمت کی وجہ سے، استقبالیہ 1960 کی دہائی کے اوائل تک 1986 میں دوبارہ نصب ہونے تک بند کر دیا گیا تھا۔ مارچ 1997 میں پوری سرنگ کا احاطہ کرنے کے لیے ریڈیو استقبالیہ کو بہتر بنایا گیا۔ کارنیگی میلن یونیورسٹی کے گریجویٹ طلباء کی مدد سے، سرنگ نے مئی 2005 سے ایف ایم استقبالیہ فراہم کیا ہے ؛ اس کے علاوہ، اس وقت اے ایم سگنلز کو اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 2013 سے پہلے، ایک 6 "موٹی، کاسٹ ان پلیس کنکریٹ کی چھت نے محراب کو سرنگ کے سوراخوں کی سفر شدہ گلیوں سے الگ کر کے ایک پلینم بنایا، جس نے سرنگ کے لیے وینٹیلیشن فراہم کیا۔ یہ چھت سڑک کے اوپر اس کی مرکزی لائن پر 14 '-2 "تعمیر کی گئی تھی۔ سرنگ کے مرکز کی لکیر پر چھت کو اسٹیل کے ہینگرز کی مدد حاصل تھی۔ پلینم میں مختلف جہتوں کے آئتاکار کھلنے تھے جو سرنگوں میں اخراج اور تازہ ہوا کی گردش کی اجازت دیتے تھے۔ وینٹیلیشن فراہم کرنے کے علاوہ، پلینم سیلولر فون کے سازوسامان کو طاقت فراہم کرنے کے لیے نالیوں کو لے جاتا ہے۔ ہر ایک بور میں سڑک کی دونوں رکاوٹوں کو 1980 میں سرنگ کی پوری لمبائی کے لیے 2 "-0" کنکریٹ رکاوٹوں اور پیدل راستوں کے ساتھ دوبارہ نصب کیا گیا تھا۔ اصل سڑک کو بھی 1980 کی بحالی کے دوران داخلی راستوں پر سیمنٹ کنکریٹ کے فرش اور بقیہ حصے کے ذریعے بٹیومینس اوورلے سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ جون 2013 کے آغاز سے سرنگ میں چھت کی اونچائی بڑھانے کے لیے چھت کے پلینم کو ہٹا دیا گیا تھا کیونکہ بڑے ٹریکٹر ٹریلر اس میں ٹکرا رہے تھے۔ سرنگ میں آٹھ کراس گزرگاہیں ہیں جو سوراخوں کو جوڑتی ہیں اور تقریبا 503 فٹ کے وقفوں پر ہیں۔ ان کراس گزرگاہوں میں مرکز کے قریب آگ بجھانے کا ایک دروازہ، آگ بجھانے والے دو طاق، آگ بجھانے والے دو الماریاں، اور ہر سرے پر ایمرجنسی انڈیکیٹر لائٹس ہوتی ہیں۔ مزید برآں، ہر کراس گزرگاہ میں ہنگامی عملے کے استعمال کے لیے نلی کا والو ہوتا ہے۔ ٹنل پورٹل بلڈنگز، سرنگ کے ہر سرے پر، دیکھ بھال کے گیراج، محکمہ کی دیکھ بھال کے اہلکاروں کے لیے دفتر کی جگہ، اور سرنگ کے لیے اخراج اور وینٹیلیشن پنکھے کا سامان رکھتی ہے۔ یہ عمارتیں کاسٹ ان پلیس کنکریٹ سے بنی ہیں۔ ویسٹ پورٹل بلڈنگ کیسن پر تعمیر کی گئی ہے اور اس میں کمروں کا ایک سلسلہ ہے جو اس کے تہہ خانے پر مشتمل ہے۔ عمارت کے تہہ خانے کے پچھلے حصے میں کوئی منزل نہیں ہے اور درحقیقت یہ پلوں کا ایک مجموعہ ہے جو I-376 کو مشرق اور مغرب میں اس کے اوپر لے جاتا ہے۔ ایسٹ پورٹل بلڈنگ متغیر گہرائی میں پھیلے ہوئے قدموں کی ایک سیریز پر بنائی گئی ہے اور اس میں کوئی تہہ خانہ نہیں ہے۔ بصورت دیگر، پورٹل عمارتوں کی جیومیٹری ایک جیسی ہوتی ہے۔ پورٹل عمارتوں کے اگواڑے اور بیرونی سطحیں ریت کے پتھر اور اینٹوں کی ورنی ہیں جن میں لوورڈ اوپننگ اور بلاک گلاس کی کھڑکیاں ہیں۔ پورٹل عمارتوں کی دیواروں اور چھتوں پر سیلولر فون کے مختلف آلات شامل کیے گئے ہیں۔ مزید برآں، ہر سرنگ کے داخلی دروازے پر ٹریفک سگنلز اوور ہیڈ نصب ہوتے ہیں، جو زیادہ اونچائی والے ٹرک کا پتہ لگانے کے نظام کا حصہ ہیں۔ گلہری ہل ٹنل لائٹنگ سسٹم سرنگ کی پوری لمبائی میں مستقل روشنی کے لیے فلوروسینٹ فکسچر اور سرنگ کے داخلی راستوں پر دہلیز (دن کے وقت) روشنی کے لیے کم دباؤ والے سوڈیم فکسچر پر مشتمل ہے۔ سرنگ کے دیگر آپریشنل نظاموں میں کاربن مونو آکسائیڈ (سی او) کی نگرانی، فائر الارم، ہنگامی مواصلات، اور زیادہ اونچائی والے ٹرک کا پتہ لگانے کا نظام شامل ہیں۔ پٹسبرگ ڈرائیونگ کی داستان میں، سرنگیں بدنام ہیں، خاص طور پر کئی حادثات کے لیے جب ٹریکٹر ٹریلر جو سرنگ سے محفوظ طریقے سے سفر کرنے کے لیے بہت لمبے ہوتے ہیں سرنگ کی چھت کے ساتھ پھنس جاتے ہیں۔ پنسلوانیا کے محکمہ نقل و حمل نے اس مسئلے کو ختم کرنے اور پٹسبرگ کے اندر اور باہر ٹریفک کے بہاؤ کو آسان بنانے کے لیے گلہری پہاڑی سرنگوں کی چھت کو بلند کیا۔ یہ سرنگیں ٹریفک جام پیدا کرنے کے لیے بھی جانی جاتی ہیں جو پچھلے باہر نکلنے تک پھیل سکتی ہیں کیونکہ شاہراہ چار لین سے دو تک تنگ ہو جاتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، بہت سے رہائشی سرنگ میں داخل ہونے سے پہلے شاہراہ سے باہر نکلنے کو ترجیح دیتے ہیں اور فرک پارک اور شینلی پارک سے گزرتے ہیں کیونکہ ایسا کرنا عام طور پر تیز ہوتا ہے۔ جلوپنک نے ایگزٹ 74 کو I-376 پر #2 پر "امریکہ (اور برطانیہ) میں دس بدترین ایگزٹ ریمپ" کی فہرست میں درج کیا۔ حوالہ جات بیرونی لنکس ٹنل ویڈیو دستاویزی اسکوائرل ہل ٹنل پیج پٹسبرگ برج اینڈ ٹنل سائٹ اسکوائرل ہل ٹنل ریڈیو پیج پر۔ - ویسٹرن پورٹل-پٹسبرگ میں ایسٹرن پورٹل ٹنل یو ایس روٹ 22 یو ایس روٹ 30 ٹنل پنسلوانیا میں 1953 روڈ ٹنل میں مکمل ہوئے