Veinticinco de Mayo-class cruiser
دو وینٹیسنکو ڈی میو کلاس ہیوی کروزرز نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ارجنٹائن کی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ وہ واشنگٹن کے بعد کے بحری معاہدے کے بعد جنوبی امریکی بحریہ کے لیے بنائے گئے واحد بھاری کروزر تھے۔ کلاس کے دونوں جہاز اٹلی میں او ٹی او کمپنی نے بنائے تھے، اور 1931 میں ارجنٹائن کی بحریہ میں شامل ہوئے تھے۔ پس منظر پہلی جنگ عظیم سے پہلے، ارجنٹائن اپنے پڑوسیوں اور حریف برازیل اور چلی کے ساتھ بحری ہتھیاروں کی بہت مہنگی دوڑ میں مصروف تھا۔ چونکہ تینوں ممالک کو بیرون ملک سے اپنے جنگی جہاز حاصل کرنے پر مجبور کیا گیا تھا، اس لیے جنگ نے مؤثر طریقے سے دوڑ روک دی۔ تنازعہ کے خاتمے کے بعد، ارجنٹائن کی بحریہ نے اپنی حکومت پر زور دیا کہ وہ ایک نئے بحری تعمیراتی پروگرام کے لیے فنڈ فراہم کرے اور اپنے بیڑے کو برازیل اور چلی کی طرح طاقت کی سطح پر رکھے۔ اس میں کچھ وقت لگا، لیکن ارجنٹائن کانگریس نے سروس کے موجودہ ڈریڈنوٹس اور تباہ کنوں کی جدید کاری کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ اس کے تین سال بعد انہوں نے نئے جنگی جہازوں کے ساتھ بحریہ کو بڑھانے کے لیے دس سالوں میں 170 ملین ارجنٹائن پیسو کے ساتھ اس کی پیروی کی۔ مؤخر الذکر پر ووٹنگ مقننہ کے ایوان زیریں میں کافی متنازعہ تھی، کیونکہ اسے اپوزیشن سوشلسٹ سیاست دانوں اور اکثریتی پارٹی کے ایک دھڑے دونوں کی مخالفت کا سامنا کرنا پڑا جس نے ارجنٹائن کے سابق صدر ہپولیٹو یریگوین کی حمایت کی تھی۔ یہ بل صرف یریگوین کی واضح حمایت کے ساتھ منظور ہوا۔ ٹینڈر کی دعوت کے بعد، دو وینٹیسنکو ڈی میو کلاس کروزرز کا آرڈر اٹلی سے دیا گیا۔ اس کے علاوہ، ارجنٹائن کی بحریہ نے پانچ تباہ کن، برطانیہ سے تین اور اسپین سے دو، اور اٹلی سے تین آبدوزیں خریدنے کا معاہدہ کیا۔ ابتدائی اخراجات سے بقیہ رقم 1930 کی دہائی کے وسط میں سات اضافی تباہ کن خریدنے کے لیے استعمال کی گئی، اور اضافی مالی تخصیصات کو ایک اور کروزر () خریدنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ڈیزائن وینٹیسنکو ڈی میو ڈیزائن اطالوی سے ماخوذ تھا، جس کی شناخت کروزر کے آخری بیچوں کی طرح قریب سے جوڑی والی مرکزی بندوقوں سے کی جا سکتی ہے۔ جہاز اصل سے چھوٹے تھے، اور نمایاں طور پر کم اسلحہ رکھتے تھے۔ ان کا ڈیزائن صاف ستھرا اور سادہ تھا، جس کی لمبائی اور چوڑائی کا تناسب تقریبا 10:1 تھا۔ فائرنگ کے لیے 46 ڈگری کی بلندی کے ساتھ تین جڑواں برج نصب کیے گئے تھے۔ وہ اٹلی میں خریدی گئی پہلی ارجنٹائن کروزر کلاس نہیں تھیں، کیونکہ چار بکتر بند کروزر 30 سال پہلے خدمت میں لائے گئے تھے۔ اسلحہ اہم 190 ملی میٹر (7.5 انچ) بندوقیں خاص طور پر اس طبقے کے لیے زیادہ استحکام کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں (ٹرینٹو کلاس میں 203 ملی میٹر (8 انچ) بندوقیں تھیں)۔ بندوقوں میں تعمیر کو آسان بنانے کے لیے سنگل ماؤنٹ ہوتے تھے، اور یہ ایک شیل تک فائر کر سکتی تھی۔ سائز اور وزن میں اس کمی کے باوجود، وہ اب بھی بہت بھاری تھے، اس لیے برج کی تعداد چار سے کم کر کے تین کر دی گئی۔ زیادہ تر معاملات میں نتیجے میں آنے والا جہاز پروفائل میں انگریزوں سے ملتا جلتا تھا۔ ثانوی اسلحہ بھی ایک نیا ڈیزائن تھا، جو اس وقت کی معیاری 100-102 ملی میٹر بندوقوں سے ملتا جلتا تھا۔ اس میں بارہ 102 ملی میٹر (4 انچ)/45 ڈی پی بندوقیں شامل تھیں، جو ایک شیل فائر کرتی تھیں، یہ سب جڑواں ماؤنٹس میں تھیں۔ یہ اطالوی ہیوی کروزرز کے لیے ایک غیر معمولی انتظام تھا، جو عام طور پر ان میں سے سولہ ہتھیار رکھتے تھے۔ تاہم اضافی وزن کا مقابلہ کرنے کے لیے، بندوق کی ڈھالوں کو ہٹا دیا گیا، جس نے خراب موسمی حالات میں ان کی کارکردگی کو بری طرح متاثر کیا۔ غیر معمولی طور پر، ٹارپیڈو ٹیوبیں فکسڈ ماؤنٹس ایمڈ شپس میں تھیں جو ایبیم فائر کر رہے تھے، جس کی وجہ سے مؤثر طریقے سے ہدف بنانے میں دشواری پیدا ہوئی۔ ہلکے طیارہ شکن توپ خانے میں چھ ویکرز-ترنی 40/39 ملی میٹر بندوقیں شامل تھیں، یہ سب ایک ہی ماؤنٹ میں، سپر اسٹرکچر کے پچھلے حصے پر تھیں۔ یہ بندوقیں پہلے خودکار بھاری ہتھیاروں میں شامل تھیں، جو فی منٹ 100-130 راؤنڈ فائر کرتی تھیں، لیکن ان کی وشوسنییتا کم تھی۔ اگرچہ سنگل ماؤنٹ آسان اور زیادہ قابل اعتماد تھے، لیکن انہوں نے آگ کے کم ارتکاز کی پیش کش کی۔ رائل نیوی نے کواڈ یا یہاں تک کہ آکٹپل ماؤنٹس میں بھی اسی طرح کے ہتھیاروں کا استعمال کیا۔ آخر میں، سیپلین کے لیے ایک کیٹپلٹ لانچر کو فرنٹ ڈیک کے اوپر رکھا گیا۔ آرمر بھاری کروزر کے بجائے ہلکے کے معیار کے اندر تھا۔ پہلے سے لے کر آخری مرکزی برج تک بکتر بند بیلٹ نصب کی گئی تھی۔ کمانڈ برج کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ برج اور باربیٹ کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ صرف بکتر بند ڈیک اور اوپر کی پچھلی مشینری کے لیے فراہم کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد بحری جہازوں کا وزن کم کرکے ان کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے ان میں ترمیم کی گئی۔ طاقتور جڑواں 102 ملی میٹر بندوق کی بیٹریوں کو چھ بوفورز 40 ملی میٹر بندوقوں سے تبدیل کیا گیا، ہر جڑواں ماؤنٹ کے لیے ایک، جس سے ثانوی ہتھیاروں میں زبردست کمی واقع ہوئی۔ مزید چار بوفورز نے چھ وکرس اے اے بندوقوں کی جگہ لے لی۔ طیارہ شکن آگ کی تاثیر کو بہتر بنانے کے لیے یو ایس Mk.53 ریڈار ڈائریکٹر بھی نصب کیے گئے تھے۔ استحکام میں اضافہ، ہر 102 ملی میٹر بندوق کے لیے کئی ٹن ہٹائے جانے کے ساتھ، سپر اسٹرکچر اور مستولوں میں ریڈار تنصیبات کے اضافے سے کسی حد تک کم ہوا۔ ہوائی جہاز کے کیٹپلٹ لانچر کو فور ڈیک سے مڈ شپ میں منتقل کیا گیا۔ یونٹس اگرچہ ارجنٹائن 27 مارچ 1945 کو محوری طاقتوں کے خلاف جنگ کے اعلان کے ساتھ دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوا، لیکن باقی محوری بحریں ایسی تھیں کہ نہ تو المیرانٹے براؤن یا وینٹیسنکو ڈی میو نے اس تنازعہ میں کوئی کردار ادا کیا۔ یہ جہاز ارجنٹائن کی بحریہ میں مقبول ثابت ہوئے، یہاں تک کہ 1951 میں حاصل کردہ دو جہازوں نے ان کی جگہ لے لی۔ منصوبہ بند یونٹس ارجنٹائن نے اصل میں کلاس کے تین حاصل کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن صرف دو تعمیر کرنے تک محدود تھے۔ وہ 1938 میں حاصل ہونے والے اپنے اگلے کروزر کے لیے برطانیہ کا رخ کریں گے۔ یہ بھی دیکھیں کروزر حوالہ جات کی فہرست مونٹی نیگرو، گیلرمو جے۔ "تخفیف اسلحہ کے دور میں ایک ارجنٹائن کی بحری تعمیر: 1926 کا بحری خریداری ایکٹ۔" جنگی جہاز 2002-2003 میں، انٹونی پریسٹن کے ذریعہ ترمیم شدہ، 116-25۔ لندن: کونوے میری ٹائم پریس، 2003۔ او سی ایل سی۔ نیز یونیورسیڈڈ ڈیل سینٹرو ڈی ایسٹوڈیوس میکروکونومیکوس ڈی ارجنٹائن کے ذریعہ شائع کیا گیا۔ وائٹلی، ایم جے کروزرز آف ورلڈ وار ٹو: این انٹرنیشنل انسائیکلوپیڈیا۔ ایناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1995۔ ۔ "اسٹوریا ملیٹیئر" میگزین میں مضمون، اکتوبر 2007۔ مزید پڑھنا ارگینڈیگوئے، پابلو۔ ارجنٹائن کے مسلح افواج (1810-1970)۔ کمانڈو این جیف ڈی لا آرماڈا، بیونس آئرس، 1972۔ ISBN n/d (ہسپانوی میں) برزاکو، ریکارڈو۔ کروسروس ڈی لا آرماڈا ارجنٹائن۔ یوجینیو بی، بیونس آئرس، 1997۔ (ہسپانوی میں) بیرونی روابط ارجنٹائن کے کروزرز کی تاریخ، HISTARMAR (ہسپانوی میں) کروزر کلاسز دوسری جنگ عظیم کے کروزرز آف ارجنٹائن