USS Smith (DD-378)
یو ایس ایس سمتھ (ڈی ڈی-378) دوسری جنگ عظیم سے پہلے اور اس کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں تھا۔ اس کا نام لیفٹیننٹ جوزف بی سمتھ، یو ایس این کے نام پر رکھا گیا تھا۔ سمتھ جہاز میں ایک سینئر افسر تھا اور اسے ڈوبنے پر ہلاک کر دیا گیا۔ ابتدائی سروس سمتھز کیل 27 اکتوبر 1934 کو ماری آئی لینڈ نیول شپ یارڈ، ماری آئی لینڈ، کیلیفورنیا میں رکھی گئی تھی اور 20 فروری 1936 کو لانچ کی گئی تھی۔ اس جہاز کی سرپرستی مسز یانسی ایس ولیمز نے کی تھی اور اسے 19 ستمبر 1936 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ فعال ہونے پر، تباہ کن اگلے پانچ سالوں تک مغربی ساحل کے پانیوں میں گشت کرتا رہا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، اسمتھ سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں تھیں، جہاں وہ ڈسٹروائر اسکواڈرن (ڈیسرون) 5 سے منسلک تھیں، اور اپریل 1942 تک مغربی ساحل اور پرل ہاربر کے درمیان تخرکشک ڈیوٹی انجام دے رہی تھیں۔ 7 اپریل کو، اسمتھ کو ٹاسک فورس (ٹی ایف) 1 کے لیے تفویض کیا گیا، جو بیٹل شپ ڈویژن 3 پر مشتمل تھی، جس نے یکم جون کو پرل ہاربر کے لیے روانگی تک مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ وسیع تربیتی مشقیں کیں۔ اس کے بعد اسمتھ کو وائس ایڈمرل مارک مٹسچر کی کمان میں ٹی ایف 17 میں تفویض کیا گیا، جو ایک ماہ تک جنگی گشت اور تربیتی مشقوں میں مصروف رہا۔ پھر ایک قافلے کو سان فرانسسکو واپس لے گیا۔ علاقے میں بحالی اور اس کے بعد سمندری آزمائشوں کے بعد، وہ اگست کے وسط میں پرل ہاربر واپس آئیں اور تربیت اور دیکھ بھال کا دور شروع کیا۔ 15 اکتوبر کو، اسے طیارہ بردار بحری جہاز اور جنگی جہاز پر مشتمل ٹی ایف 16 میں تفویض کیا گیا۔ ٹی ایف 16 16 اکتوبر کو پرل ہاربر سے جنگی گشت پر روانہ ہوا، اور اگلے ہفتے کروزرز اور ان کی تباہ کن اسکرین کے ساتھ شامل ہوا۔ ٹاسک فورس نیو ہیبرڈس جزائر کے شمال مغرب میں کام کر رہی تھی جب 24 اکتوبر کو یہ اطلاع دی گئی کہ ایک جاپانی کیریئر فورس گواڈالکنال پر جمع ہو رہی ہے۔ ٹاسک فورس 17 (TF17)، طیارہ بردار بحری جہاز اور اس کے ساتھ کروزر-تباہ کن اسکرین نے TF 16 میں شمولیت اختیار کی اور ضم شدہ فورس کو TF 61 نامزد کیا گیا۔ 26 اکتوبر کو، انٹرپرائز کے سکاؤٹ طیاروں نے جاپانی فوج کا پتہ لگایا۔ 0944 پر، پہلے جاپانی طیارے دیکھے گئے اور ہارنیٹ کو 30 منٹ بعد بموں سے نشانہ بنایا گیا۔ 1125 میں، اسمتھ پر 20 ٹارپیڈو طیاروں کی تشکیل نے حملہ کیا۔ بیس منٹ بعد، ایک جاپانی ٹارپیڈو طیارہ اس کی پیشن گوئی سے ٹکرا گیا، جس سے شدید دھماکہ ہوا۔ ایک ورژن کے مطابق، طیارے کے ذریعے لے جایا جانے والا ٹارپیڈو ٹکرانے پر نہیں پھٹا تھا، لیکن کچھ وقت بعد پھٹا تھا۔ اس سے اور بھی زیادہ نقصان اور جانی نقصان ہوا۔ جہاز کا اگلا حصہ پٹرول کے ٹینک پھٹنے سے نکلنے والے دھوئیں اور شعلے سے ڈھکا ہوا تھا اور پل کو چھوڑنا پڑا۔ پورا فارورڈ ڈیک ہاؤس بھڑک رہا تھا، جس سے ٹاپ سائیڈ نمبر ون اسٹیک کے آگے ناقابل برداشت ہو گیا تھا۔ اسمتھ کے بندوق برداروں نے چھ طیاروں کو گرا دیا۔ دوپہر کے اوائل تک، عملے نے آگے کی تمام آگ بجھادی تھی-بڑی حد تک اس کے کمانڈنگ آفیسر، Lt.Cdr کے فیصلے سے مدد ملی۔ ہنٹر ووڈ جلتے ہوئے جہاز کو ساؤتھ ڈکوٹا کے تناظر میں لے جائے گا۔ 57 افراد کے ہلاک یا لاپتہ ہونے، 12 زخمی ہونے، اس کے رسالوں میں سیلاب آنے، اور پائلٹ ہاؤس سے اسٹیئرنگ کنٹرول کے عارضی نقصان کے ساتھ، اسمتھ نے تمام قابل استعمال بندوقوں کی فائرنگ کے ساتھ اسکرین پر اپنی پوزیشن برقرار رکھی۔ شام کو کارروائی روک دی گئی، اور اسمتھ عارضی مرمت کے لیے نومیہ کی طرف روانہ ہو گیا۔ اسے جوڑ کر 5 نومبر کو پرل ہاربر کے لیے روانہ کیا گیا۔ پرل ہاربر میں، اس نے یارڈ اوور ہال اور سمندری آزمائشوں سے گزرا جو فروری 1943 تک جاری رہا۔ یو ایس ایس سمتھ کو جہاز کو شدید نقصان پہنچنے کے باوجود لڑائی جاری رکھنے پر صدارتی یونٹ سائٹیشن سے نوازا گیا۔ 1943 اسمتھ 12 فروری کو معاون جہاز کے لیے اسکرین کے طور پر ایسپیریٹو سینٹو کے لیے روانہ ہوا۔ تباہ کن وہاں اسکرین میں شامل ہو گیا، اور جہاز گواڈالکنال کی طرف بڑھے جہاں اسمتھ نے 12 مارچ تک اینٹی سب میرین گشت کیا۔ اس کے بعد وہ ایسپیریٹو سینٹو واپس آئیں اور 28 اپریل تک نیو کیلیڈونیا-کورل سی کے علاقے میں ٹی ایف 10 کے ساتھ مختلف گشت اور تاکتیکی اور لاجسٹک مشقوں میں حصہ لیا۔ اسمتھ اگلے مہینے رسد کے لیے پرل ہاربر واپس آیا اور پھر آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوا۔ اسمتھ کو ڈیسرون 5 سے منسلک کیا گیا تھا جس نے 10 جون تک ٹاؤنز ویل-کیپ مورینٹن کے علاقے میں مشقیں کیں، اور پھر مرچنٹ شپنگ اور لینڈنگ کرافٹ کو ملن بے تک پہنچایا، باقی جولائی تک وہیں رہا۔ اسمتھ 1 اگست کو میکے، آسٹریلیا اور یارڈ کی دستیابی کے لیے روانہ ہوا۔ جب یہ مکمل ہو گیا تو وہ ساتویں بیڑے کے ساتھ آنے والی کارروائیوں کے لیے مزید مشقوں اور تیاریوں کے لیے ملن بے واپس آ گئیں۔ اسمتھ نے تباہ کنوں کے ساتھ، اور 23 اگست کو بغیر کسی مخالفت کے فنشافین، نیو گنی پر بمباری کی۔ اسکواڈرن ملن بے واپس آیا اور 2 ستمبر تک مشقوں میں حصہ لیا جب اس نے نیو گنی کے ہوون خلیج کے علاقے کے لیے ٹی ایف 76 کے ساتھ سفر کیا۔ اسمتھ نے 4 ستمبر کو 9 ویں آسٹریلوی انفنٹری ڈویژن کی طرف سے لینڈنگ سے پہلے "ریڈ بیچ" کے اپنے تفویض کردہ علاقے میں اہداف پر بمباری کی۔ وہ 18 ستمبر تک جارحانہ جھاڑو، اینٹی سب میرین گشت، اور اینٹی ایر کرافٹ ڈیفنس کے طور پر اس علاقے میں رہیں۔ 7/8 ستمبر کی رات کو اسکواڈرن نے لاے پر گولہ باری کی۔ 20 سے 23 ستمبر کے عرصے کے دوران، اسمتھ نے TF 76 کے ایک یونٹ کے طور پر فنشافین میں بمباری اور لینڈنگ میں حصہ لیا۔ ٹاسک فورس کے خلاف دشمن کے فضائی حملے کیے گئے جن میں اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا، لیکن انہوں نے لڑاکا کور یا بحری گولیوں سے 16 طیارے کھو دیے۔ اس کے بعد اسمتھ لی اور فنشافین کو دوبارہ سپلائی کی کارروائیوں کے لیے ہولنیکوٹ بے واپس آیا۔ 3 اکتوبر کو، سمتھ، تباہ کنوں کے ساتھ، اور انہیں ہوون خلیج کا اینٹی سب میرین سویپ بنانے کا کام سونپا گیا۔ 1821 میں، اسمتھ کے پورٹ بیم کے اوپر تین ٹارپیڈو ویک دیکھے گئے۔ اس نے دائیں طرف مکمل رڈر بنایا اور دو ٹارپیڈوز کے درمیان پھسل گئی-ایک بندرگاہ کی طرف گزر رہا تھا، دوسرا اسٹار بورڈ کی طرف۔ ہینلی نے بندرگاہ کی طرف ایک ٹارپیڈو لیا اور چھ منٹ بعد آدھا ٹوٹ کر 1832 میں نظر سے غائب ہو گیا۔ اسمتھ نے ڈیپتھ چارج حملہ کیا جو بے سود ثابت ہوا۔ اسکواڈرن نے مہینے کا بقیہ حصہ فارورڈ علاقوں میں دوبارہ سپلائی کی کارروائیوں میں گزارا۔ اسمتھ کے پاس یکم نومبر کو ملن بے میں دستیابی کا ایک مختصر عرصہ تھا اور پھر وہ لا-فنشافین کے علاقے میں واپس آیا۔ 14 دسمبر کو اسمتھ کو ہولنیکوٹ بے میں تشکیل پانے والی اراوی اٹیک فورس سے منسلک کیا گیا اور وہ اس آپریشن کے لیے روانہ ہو گیا۔ اگلی صبح، اس نے "اورنج بیچ"، کیپ مرکس پر گولہ باری کی، اور ڈیسرون 5 کے دیگر یونٹوں کے ساتھ آپریشن کا احاطہ کیا۔ اس کے بعد اسکواڈرن کیپ گلوسٹر، نیو برطانیہ پر حملے کی تیاری کے لیے ملن بے واپس آیا۔ اسمتھ کرسمس کے دن بونا سے کیپ گلوسٹر اٹیک فورس (ٹی ایف 76) کے تخرکشک اور بمباری گروپ کے ایک یونٹ کے طور پر کھڑا تھا۔ اگلی صبح، اس نے فرسٹ میرین ڈویژن کے میرینز کے حملے کی تیاری میں "گرین بیچ"، کیپ گلوسٹر پر گولہ باری کی۔ اس نے اگلے ہفتے لینڈنگ ایریا میں دوبارہ سپلائی کرنے والے جہازوں کی حفاظت کی۔ 1944 اسمتھ سیڈور اٹیک فورس کا ایک یونٹ تھا جب، یکم جنوری 1944 کو، اسے تباہ کن نے ٹکر مار دی اور اسے مرمت کے لیے ملن بے واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ وہ جلد ہی کیپ گلوسٹر اور لاے کے علاقے میں دوبارہ سپلائی کی کارروائیوں میں اسکواڈرن میں دوبارہ شامل ہو گئی۔ اسمتھ نے 13 فروری کو وہاں لینڈنگ کی تیاری کے لیے ہرواتھ پوائنٹ اور سنگور کے آس پاس بندوق کی جگہوں پر گولہ باری کی۔ 28 فروری کو، اسمتھ ایڈمرلٹی آئی لینڈز اٹیک گروپ کے ایک یونٹ کے طور پر کیپ سوڈسٹ سے روانہ ہوا، جس میں فرسٹ کیولری ڈویژن کے 71 افسران اور جوان سوار تھے جنہیں لاس نیگروس جزیرے پر اتارا جانا تھا۔ 29 فروری کو، اس نے ہائین ہاربر کے شمالی ساحل کے ساتھ نامزد اہداف پر بمباری شروع کی۔ فوجیوں کو اتارا گیا اور اسمتھ نے اس شام تک کال فائر فراہم کیا جب اس نے مزید فوجیوں کو لینڈنگ ایریا میں بھیج دیا۔ 17 مارچ کو، اسمتھ، ڈیسرون 5 کے ساتھ، پرل ہاربر کے راستے سان فرانسسکو جاتے ہوئے جنوبی بحر الکاہل سے روانہ ہوا۔ وہاں بحالی کی مدت 21 جون تک مکمل ہو گئی ؛ اور اسکواڈرن پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوا، جس نے اگلے پانچ ہفتے تربیتی مشقوں اور گنری پریکٹس میں گزارے۔ یکم اگست کو، اسمتھ کو اینیوٹوک جانے کا حکم دیا گیا اور 24 ستمبر تک دشمن کے زیر قبضہ جزائر مارشل میں گشت کیا، جب اس نے کروزر ڈویژن 5 پر مشتمل ٹی جی 57.9 میں شمولیت اختیار کی، اور سائیپن کے لیے روانہ ہو گئی۔ ٹاسک گروپ نے شمالی ماریانا کی جارحانہ گشت شروع کی تاکہ اس وسطی بحر الکاہل کی چوکی کو دشمن کے حملے سے بچایا جا سکے۔ سمتھ اکتوبر کے اوائل میں اینیوٹوک واپس آیا، اولیتھی کا تخرکشک سفر کیا، اور پھر ہالینڈ روانہ ہوا۔ اسمتھ کو 26 اکتوبر کو 7 ویں بیڑے سے منسلک کیا گیا تھا اور اگلے دن لیئٹ گلف کے لیے راستہ طے کیا گیا، جو تین دن بعد سان پیڈرو پہنچا۔ اس نے 1 سے 16 نومبر تک ٹی جی 77.1 کے ایک یونٹ کے طور پر لیئٹ گلف میں گشت کیا اور پھر ایک قافلے کو نیو جارجیا اور واپس لے گئی۔ اسے 6 دسمبر کو اورمیک اٹیک گروپ کے ساتھ ملاقات کا حکم دیا گیا تاکہ دشمن کے ٹھکانوں پر بمباری کی جا سکے اور پھر وہاں 77 ویں آرمی ڈویژن کو اتارا جا سکے۔ یہ گروپ اگلی صبح اورمک بے کے علاقے میں پہنچا، اور اسمتھ کو پونسن جزیرے کے شمال مشرق میں لڑاکا ڈائریکٹر جہاز کے طور پر تعینات کیا گیا تھا۔ 0945 پر دشمن کے طیاروں نے بیڑے پر حملہ کیا۔ کم از کم تین کامکازوں نے تباہ کنوں پر غوطہ لگایا اور تین پر۔ دونوں کو بری طرح نقصان پہنچا اور مہان بعد میں دوستانہ گولیوں سے ڈوب گیا جب اس بات کا پتہ چلا کہ آگ پر قابو نہیں پایا جا سکا یا جہاز کو بچایا نہیں جا سکا۔ صبح بھر فضائی حملے جاری رہے اور جب لینڈنگ فورس اتری تو حملہ آور گروپ لیئٹ چلا گیا۔ اسمتھ اور ڈیسرون 5، جو 11 دسمبر کو سان پیڈرو سے اورمک بے کے لیے ریسپلی ایچلون کے ساتھ روانہ ہو رہے تھے، پر اس شام خلیج لیئٹ میں دشمن کے طیاروں کی ایک فوج نے حملہ کر دیا۔ 1704 میں ریڈ کو ایک بم اور ایک خودکش طیارے کا نشانہ بنایا گیا۔ ایک پرتشدد دھماکہ ہوا، اور وہ 1706 میں ڈوب گئی۔ اسمتھ نے دشمن کے چار طیاروں کو گرا دیا۔ اگلی صبح، اس تشکیل پر ایک بار پھر جاپانی طیاروں نے حملہ کیا، اور تباہ کن کو ایک کامیکازی نے نشانہ بنایا جس سے اس میں آگ لگ گئی۔ تباہ کنوں کی طرف سے کوئی اور ہٹ برقرار نہیں رہا، اور اسمتھ نے 17 دسمبر تک دوبارہ سپلائی کی کارروائیاں جاری رکھیں جب وہ رسد اور دیکھ بھال کے لیے مانس روانہ ہوئیں۔ 1945 اسمتھ 6 جنوری 1945 کو خلیج لیئٹ میں ٹی جی 79.2 کی اسکرین میں ایک یونٹ کے طور پر واپس آیا تھا جو خلیج لنگین، لوزون میں امفیبیئس لینڈنگ کو سپورٹ کرنے کے لیے آگے بڑھ رہا تھا۔ دو دن بعد ایک بھاری فضائی حملہ ہوا جس میں تخرکشک کیریئر کو کامکازی سے شدید نقصان پہنچا۔ سمتھ، دور، زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے کھڑا رہا۔ اس نے 200 سے زیادہ ملاحوں کو سوار کیا۔ 9 جنوری کو، وہ ان آدمیوں کو واپس کٹکون بے منتقل کرنے میں کامیاب ہوگئی جو اب اس کی اپنی بھاپ کے نیچے آگے بڑھ رہا تھا۔ اس کے بعد اسمتھ کو شمالی لنگین خلیج میں گشت کرنے کا کام سونپا گیا۔ 28 جنوری سے 20 فروری تک، اس نے ہالینڈیا، سنساپور اور لیئٹ کے لیے دستوں کی اسکریننگ کی۔ 20 فروری کو لیئٹ میں، انہیں مینگرین بے، منڈورو کے لیے ایک قافلے کی اسکریننگ کا کام سونپا گیا۔ اگلی صبح بحیرہ منڈاناؤ سے گزرتے ہوئے تباہ کن کو ٹارپیڈو سے نشانہ بنایا گیا اور اسے شدید نقصان پہنچا۔ اسمتھ زخمیوں کو منتقل کرنے، بجلی فراہم کرنے، اور آگ اور بلج پمپوں کے ساتھ انجن کے بعد کے کمرے کو پمپ کرنا شروع کرنے کے ساتھ ساتھ چلا گیا۔ اس نے رینشا کو چھ گھنٹے تک کھینچ لیا جب تک کہ اسے راحت نہ مل جائے، تاکہ وہ آزادانہ طور پر سان پیڈرو کی طرف بڑھے اور زخمیوں کو منتقل کرے جنہیں جہاز میں لے جایا گیا تھا۔ 24 فروری کو منڈورو جاتے ہوئے، اسمتھ نے ایک ریڈار رابطہ اٹھایا جو اس کے پلک جھپکانے والے کی شناخت کی درخواست کا جواب دینے میں ناکام رہا۔ جب رابطہ روشن کیا گیا تو یہ ایک جاپانی بھاپ لوگر ثابت ہوا۔ ہدف پر 2147 میں حملہ کیا گیا اور 2158 تک اسے تباہ کر دیا گیا۔ اسمتھ 26 فروری کو پورٹا پرنسسا، پالوان اٹیک گروپ (ٹی جی 78.2) کے ایک یونٹ کے طور پر منڈورو سے روانہ ہوا۔ وہ دو دن بعد اسٹیشن پر تھی اور 0818 پر "وائٹ بیچ" پر ساحل پر ابتدائی بمباری شروع کر دی۔ اس کے بعد انہوں نے 4 مارچ تک پالوان ہاربر کے داخلی دروازے پر گشت کیا۔ اسمتھ کو گشت سے فارغ کر دیا گیا اور سپلائی جہازوں کے لیے تخرکشک کے طور پر پالوان کی طرف دو رن بنائے گئے۔ 24 مارچ کو اسمتھ نے دوبارہ ٹی جی 78.2 کے ساتھ سفر کیا۔ اس بار اس کا مقصد امریکی فرسٹ انفنٹری ڈویژن کو سیبو شہر، سیبو جزیرے پر منتقل کرنا اور اترنا تھا۔ اسمتھ نے حملے کی صبح، 28 مارچ کو لینڈنگ ساحلوں پر بمباری کی، اور افواج کے اترنے کے بعد، انہیں کال فائر فراہم کیا۔ ایک آٹھ دن کے عرصے میں، اس نے گولہ بارود کے 1,200 راؤنڈ خرچ کیے۔ 23 اپریل کو وہ موروٹائی میں ٹی جی 78.1 میں شامل ہونے کے احکامات کے ساتھ فلپائن سے روانہ ہوئیں۔ اس گروپ نے 27 اپریل 1945 کو موروٹائی سے 26 ویں آسٹریلیائی انفنٹری بریگیڈ کو تارکان جزیرہ، بورنیو منتقل کیا، تاکہ ایک امفیبیئس لینڈنگ کی جا سکے۔ اسمتھ نے 0700، 1 مئی کو لینڈنگ ساحلوں پر ابتدائی بمباری شروع کی، اور 19 مئی تک کال فائر سپورٹ شپ، اسکریننگ پکیٹ، اور ہاربر کے داخلی گشت کے طور پر اسٹیشن پر رہے۔ اسمتھ موروٹائی واپس چلا گیا، زیمبوانگا روانہ ہوا، ٹینکر کے ساتھ ملاقات کی اور اسے واپس تاراکن لے گیا۔ اس کے بعد اس نے آسٹریلیائی باشندوں کے لیے رات کو گولیوں کی مدد فراہم کی جب تک کہ موروٹائی واپس جانے کا حکم نہ دیا گیا۔ وہاں، وہ 26 جون کو ٹی جی 78.2 سے منسلک ہوئی اور دوبارہ بورنیو کے لیے روانہ ہوئی۔ اس بار مقصد بالکپپن، بورنیو تھا، جہاں فرسٹ آسٹریلوی کور کو اترنا تھا۔ اسمتھ نے 0700، 1 جولائی کو ساحل پر بمباری شروع کی، اور دشمن کی بندوقوں سے واپسی کی آگ موصول ہوئی جو جہاز کے قریب پھیل گئی۔ جاپانی بندوق برداروں نے آخر کار اس کی رینج حاصل کر لی اور اس کے نمبر ایک اسٹیک کے ذریعے تین گولے بھیجے۔ گولے پھٹنے میں ناکام رہے، اور صرف سطحی نقصان ہوا۔ ایک دکھائی دینے والی بندوق کی جگہ کو کاؤنٹر بیٹری فائر کے تحت لے جایا گیا اور خاموش کر دیا گیا۔ اسمتھ اگلے دن موروٹائی کے لیے روانہ ہوا، دوبارہ سپلائی کا ایک دستہ اٹھایا، اور 16 جولائی کو بالیکپپن واپس آیا۔ وہ 24 تاریخ کو سان پیڈرو اور ٹینڈر کی دستیابی کے لیے روانہ ہوئیں۔ بعد میں سروس سمتھ 15 اگست کو بکنر بے کے لیے فلپائن سے روانہ ہوا۔ وہاں دو ہفتے رہا اور ناگاساکی، کیوشو کے لیے روانہ ہوا۔ 15 ستمبر کو، 90 سابق جنگی قیدی سوار ہوئے۔ اور، اگلی صبح، اسمتھ انہیں امریکہ منتقل کرنے کے لیے اوکیناوا کے لیے بھاپ میں روانہ ہوا۔ اس نے 21 ستمبر کو ناگاساکی میں 90 مزید اتحادی فوجی اہلکاروں کو اٹھایا اور انہیں واپس بکر بے میں حملہ آور نقل و حمل میں منتقل کر دیا۔ اسمتھ 28 ستمبر کو ساسبو پہنچا اور دو دن بعد پرل ہاربر کے راستے سان ڈیاگو کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے 19 نومبر کو سان ڈیاگو میں ڈاک کیا اور 28 دسمبر کو پرل ہاربر کو ٹھکانے لگانے یا غیر فعال کرنے کے حکم تک وہیں رہی۔ وہ 3 جنوری 1946 کو پرل ہاربر پہنچی اور ایک غیر فعال حیثیت اختیار کر لی۔ اسمتھ کو 28 جون 1946 کو برطرف کر دیا گیا اور 25 فروری 1947 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ اسے اگلے اگست میں فروخت کر دیا گیا۔ اسمتھ کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چھ جنگی ستارے ملے۔ نوٹ حوالہ جات ایڈورڈز، کرسٹوفر، "پریلوڈ ٹو کامیکازے"، نیول ہسٹری (اکتوبر 2007) بیرونی روابط http://www.navsource.org/archives/05/378.htm مہان کلاس کے تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کے تباہ کن والیجو، کیلیفورنیا 1936 کے جہازوں میں بنائے گئے