Garage door
گیراج کا دروازہ گیراج پر ایک بڑا دروازہ ہے جو دستی طور پر یا برقی موٹر (گیراج کا دروازہ کھولنے والا) کے ذریعے کھلتا ہے۔ گیراج کے دروازے اکثر اتنے بڑے ہوتے ہیں کہ آٹوموبائل اور دیگر گاڑیوں کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ گیراج کے دروازوں کا سائز مختلف ہوتا ہے۔ گیراج کے چھوٹے دروازے ایک ہی پینل میں بنائے جا سکتے ہیں جو گیراج کی چھت کے اوپر اور پیچھے جھکا ہوا ہے۔ بڑے دروازے عام طور پر کئی جڑے ہوئے پینلز میں بنائے جاتے ہیں جو گیراج کی چھت کے پار پٹریوں پر، یا دروازے کے اوپر ایک رول میں رول ہوتے ہیں۔ آپریٹنگ میکانزم عام طور پر دروازے کے وزن کو کم کرنے اور دروازے کو چلانے کے لیے درکار انسانی یا موٹر کی کوشش کو کم کرنے کے لیے اسپرنگ لوڈ یا کاؤنٹر بیلنس کیا جاتا ہے۔ کم عام طور پر، کچھ گیراج کے دروازے افقی طور پر پھسلتے یا جھولتے ہیں۔ دروازے لکڑی، دھات، یا فائبر گلاس سے بنے ہوتے ہیں، اور گرمی کے نقصان کو روکنے کے لیے موصل کیے جا سکتے ہیں۔ تفصیل ماضی میں استعمال ہونے والے اوور ہیڈ گیراج کے دروازے کا ایک عام ورژن ون پیس پینل کے طور پر بنایا گیا ہوگا۔ پینل کو ہر طرف غیر مساوی متوازی ہندسہ طرز کے قبضہ اٹھانے کے طریقہ کار کے ساتھ نصب کیا گیا تھا۔ اوور ہیڈ گیراج کے دروازوں کے نئے ورژن اب عام طور پر کئی پینلز سے بنائے جاتے ہیں جو ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں جو رولروں کی رہنمائی میں پٹریوں کے نظام کے ساتھ گھومتے ہیں۔ دروازے کا وزن یا اس سے زیادہ ہو سکتا ہے، لیکن یہ ٹورسن اسپرنگ سسٹم یا ایکسٹینشن اسپرنگس کے جوڑے کے ذریعے متوازن ہوتا ہے۔ گیراج کے دروازے کھولنے کے لیے ایک ریموٹ کنٹرولڈ موٹرائزڈ میکانزم سہولت، حفاظت اور سلامتی میں اضافہ کرتا ہے۔ گیراج کے دروازے کی تاریخ 450 قبل مسیح کی ہو سکتی ہے جب رتھوں کو گیٹ ہاؤسز میں ذخیرہ کیا جاتا تھا، لیکن ریاستہائے متحدہ میں، وہ 20 ویں صدی کے آغاز کے آس پاس پیدا ہوئے۔ 1902 کے اوائل میں، امریکی مینوفیکچررز-بشمول کارنیل آئرن ورکس-نے کیٹلاگ شائع کیے جن میں "فلوٹ اوور ڈور" شامل تھا۔ اوپر کی طرف اٹھانے والے گیراج کے دروازے کا ثبوت 1906 میں ایک کیٹلاگ میں پایا جا سکتا ہے۔ اقسام سنگل پینل گیراج کے دروازے سنگل پینل کے دروازے ایک یک سنگی پینل سے بنائے جاتے ہیں۔ بند پوزیشن سے ایک واحد پینل کا دروازہ اوپر اور اوپر کی طرف جھولتا ہے جس کے ہر طرف قبضہ ہوتا ہے (جسے جامب ٹائپ ہارڈ ویئر کہا جاتا ہے) مکمل طور پر کھلی پوزیشن پر۔ یک سنگی پینل کے دروازوں کا ایک نقصان یہ ہے کہ دروازے کا سوئنگ اپ آرک جزوی طور پر گیراج کے باہر ہوتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ گاڑی کو دروازے کے سامنے کئی فٹ رکنا اور کھڑا کرنا چاہیے تاکہ گیراج کے دروازے سے ٹکرانے سے بچ سکے۔ سنگل پینل کے دروازوں کو (ون پیس ٹریک ٹائپ ہارڈ ویئر) کے ساتھ بھی نصب کیا جا سکتا ہے جو دروازے کو ہر طرف ایک افقی ٹریک (جو لکڑی کے فریم کے اوپری حصے میں نصب ہوتا ہے) اور ایک رولر کے ساتھ پیچھے جوڑتا ہے، جو دروازے کے اوپری حصے میں نصب ہوتا ہے۔ ہر طرف۔ ہر طرف ایک قبضہ جو گیراج کے دروازے کے ہر طرف کے نچلے حصے سے منسلک ہوتا ہے۔ ٹریک ہارڈ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے، کار کو دروازے کے بہت قریب کھڑا کیا جا سکتا ہے، کیونکہ پورا دروازہ، جب کھلی پوزیشن میں ہوتا ہے، تو مکمل طور پر گیراج کے دروازے کے ہیڈر کے اندر ہوتا ہے۔ ٹریک ٹائپ ہارڈ ویئر میں جمب ٹائپ ہارڈ ویئر کے برخلاف گیراج کے دروازے کو بلند کرنے اور نیچے کرنے پر بہت کم آرک ہوتا ہے۔ سیکشن گیراج کے دروازے سیکشن کے دروازے عام طور پر تین سے آٹھ پینلز سے بنائے جاتے ہیں اور اوپر اور اوپر کی طرف پھسلتے ہیں۔ سیکشنل دروازے بالکل اتنی ہی اندرونی گیراج کی جگہ پر قبضہ کرتے ہیں جتنی یک سنگی دروازے پر ہوتی ہے۔ سنگل پینل مونولیتھک دروازوں کے مقابلے میں سیکشنل دروازوں کے دو فوائد ہیں: سیکشنل دروازوں کو کھولنے کے لیے گیراج کے باہر کسی جگہ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ گاڑی دروازہ کھولنے سے پہلے گیراج کے بہت قریب کھڑی کر سکتی ہے۔ سیکشنل دروازے کے ہر پینل کا دروازے کے راستے سے اپنا تعلق ہوتا ہے۔ اس سے یک سنگی دروازوں کے مقابلے میں وشوسنییتا اور مضبوطی میں اضافہ ہوتا ہے، جن میں پورے پینل کے لیے صرف چند ٹریک کنکشن ہوتے ہیں۔ گیراج کے دروازے بہت سے مواد سے بنائے جا سکتے ہیں، لیکن اسٹیل، ایلومینیم، لکڑی، تانبے، شیشے، اور ونائل (پولی تھیلین) سب سے زیادہ مقبول مواد ہیں۔ کچھ مینوفیکچررز مونولیتھک پینل اور سیکشنل گیراج کے دروازوں کے اندر فومڈ ان پلیس پولی یوریتھین موصلیت کو شامل کرتے ہیں۔ سائیڈ سلائڈنگ سیکشنل دروازہ گیراج کی چھت کے نیچے کافی جگہ ہے۔ گیراج کی پوری چھت کا استعمال کر سکتے ہیں۔ گیراج رولر کے دروازوں تک تیز رسائی رولر کے دروازے (جنہیں بعض اوقات "شیٹ کے دروازے" کہا جاتا ہے) عام طور پر نالی دار اسٹیل سے بنائے جاتے ہیں۔ وہ کھڑکی اور دروازے کے ڈھکن سے تیار ہوئے۔ دیگر مواد استعمال کیا جا سکتا ہے (جیسے۔ شفاف نالی دار فائبر گلاس) جہاں مضبوط اثر مزاحمت کی ضرورت نہیں ہے۔ نالیاں دروازے کو اثرات کے خلاف طاقت دیتی ہیں۔ ایک عام سنگل کار گیراج رولر دروازے میں رولنگ میکانزم کے اندر پہلے سے بھری ہوئی اسپرنگ ہوتی ہے۔ موسم بہار دروازہ کھولنے کے لیے درکار کوشش کو کم کر دیتا ہے۔ تجارتی احاطے میں بڑے رولر دروازے نہیں پھینکے جاتے ہیں (سوائے امریکہ کے) اور دروازے کو اوپر اور نیچے (رول اپ اور رول ڈاؤن) کرنے کے لیے دستی پللی اور چین سسٹم یا گیئرڈ موٹر کا استعمال کرتے ہیں۔ رولر کے دروازوں کو مؤثر طریقے سے موصل نہیں کیا جا سکتا۔ برطانیہ (اور یورپی یونین کے دیگر حصوں) میں، تھرمل اور صوتی موصلیت کے لیے پولی یوریتھین جھاگ سے بھرے ایلومینیم لیتھ کا استعمال کرتے ہوئے 'موصلیت' والے رولر گیراج کے دروازے دستیاب ہیں۔ آسٹریلیائی گیراج میں رولر دروازوں کے عام استعمال پر آسٹریلیا میں گیراج (رہائشی) § میں تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔ تھرمل موصلیت کے لحاظ سے، رولر کے دروازے میں ایک عام موصلیت R-ویلیو 4.9 سے 5.2 ہوتی ہے۔ ایک شیٹ اسٹیل گیراج کے دروازے میں ایک عام موصلیت R-ویلیو 0.0 سے 2.7 ہوتی ہے۔ ایک ایپلی کیشن جس میں زیادہ تھرمل موصلیت کی ضرورت ہوتی ہے وہ عام طور پر جھاگ سے بھرے سیکشنل گیراج کے دروازے کا استعمال کرتی ہے، جو 6.1 سے 6.4 کی عام موصلیت آر ویلیو فراہم کرتی ہے۔ اگرچہ رولر کے دروازے بہت قابل اعتماد ہوتے ہیں، لیکن رولروں کو خود وقتا فوقتا کچھ دیکھ بھال یا تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسٹیل کے رولروں کو بار بار چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور پلاسٹک کے رولروں کو دوسروں کے مقابلے میں زیادہ بار تبدیل کیا جاتا ہے۔ گیراج کے دروازے کے رولروں کو چکنا کرنے یا تبدیل کرنے کے لیے آن لائن "خود کرو" گائیڈز موجود ہیں۔ گیراج کے دروازے کا مواد ایلومینیم گیراج کے دروازے عام طور پر تجارتی ترتیبات میں پائے جاتے ہیں اور رہائشی گیراج کے دروازوں کے لیے عام نہیں ہوتے ہیں۔ ایلومینیم عام طور پر صرف مکمل منظر والے گیراج کے دروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے (وہ دروازے جو ایلومینیم اسٹائل سے تقسیم شیشے کے حصوں سے بنے ہوتے ہیں)۔ ایلومینیم کے دروازے زنگ سے محفوظ اور کم دیکھ بھال والے ہوتے ہیں۔ فائبر گلاس اور ونائل گیراج کے دروازے جامع اکائیاں ہیں، جو فائبر گلاس یا ونائل جلد کے پیچھے اسٹیل کور کو ملاتی ہیں۔ ان میں پولی یوریتھین موصلیت بیس سیکشن یا دیگر قسم کے جھاگ موصلیت بھی ہوتے ہیں۔ یہ اعلی درجے کے دروازے اسٹیل گیراج کے دروازوں سے میل کھا سکتے ہیں اور لکڑی (یعنی فائبر گلاس یونٹس) کی حقیقت پسندانہ نقل ہو سکتے ہیں، لیکن وہ اسٹیل یونٹس سے زیادہ مہنگے ہو سکتے ہیں۔ فائبر گلاس کے دروازے عام طور پر سمندر کے قریب استعمال ہوتے ہیں جہاں نمکین پانی عام اسٹیل کے دروازوں کو تباہ کر سکتا ہے۔ اسٹیل کے دروازے آج کے بازار میں گیراج کے سب سے عام دروازے ہیں۔ وہ مختلف سائز اور انداز میں دستیاب ہیں، طاقت اور تحفظ فراہم کرتے ہیں، لاگت سے مسابقتی ہیں، اور اختیاری موصلیت کی قیمت رکھتے ہیں۔ کم گیج نمبر (0.6-0.7 ملی میٹر اسٹیل پینل) کے ساتھ جستی اسٹیل کی دو یا تین تہوں کے ساتھ اضافی طاقت دستیاب ہے۔ لکڑی کے گیراج کے دروازے جمالیاتی اپیل پیش کرتے ہیں، لیکن وہ اعلی دیکھ بھال والے ہوتے ہیں اور مہنگے ہو سکتے ہیں۔ کم قیمت والے لکڑی کے گیراج کے دروازے آسانی سے ٹوٹ سکتے ہیں۔ اسٹیل اسٹیمپڈ تعمیر ایک نئے گیراج کے دروازے کے لیے ایک عام مواد اسٹیل شیٹ ہے جو لکڑی کے کھڑے پینل کے دروازے کی طرح نظر آتی ہے۔ اسٹیل کے دروازے غیر موصلیت، موصلیت، اور ایک 3 پرت والے دروازے میں دستیاب ہیں جسے سینڈوچ طرز کا دروازہ بھی کہا جاتا ہے۔ گاڑی کے گھر کے دروازوں کی نقل کرنے والا ڈیزائن 2000 کی دہائی کے اوائل سے مقبول ہو گیا ہے، اور بہت سے مینوفیکچررز نے اسٹیل کے دروازے کے بیرونی حصے کو جامع، ونائل بورڈ، یا دیگر ٹرم کے ساتھ پہنا ہوا ہے تاکہ اسے لکڑی کی شکل دی جا سکے۔ موصلیت رہائشی منسلک گیراج سے متعلق ایسے حالات میں جہاں موصلیت کی قیمت اور گیراج کے دروازے کی توانائی کی کارکردگی زیادہ گرمی اور منجمد ہونے کے مسائل کو روکنے کے ساتھ ساتھ سکون اور توانائی کی بچت کے لیے بھی اہم ہے۔ کچھ مینوفیکچررز اپنے گیراج کے کچھ دروازوں (R-15 سے R-17) کے لیے بہت زیادہ موصلیت والی اقدار کی تشہیر کرتے ہیں، لیکن یہ صرف کچھ مرکزی حصوں کے لیے درست ہو سکتا ہے۔ اصل R-اقدار-پورے دروازے کے لیے-اکثر مشتہر شدہ قیمت کا 1/2 یا 1/3 ہوتے ہیں۔ ٹورسن اسپرنگ لفٹ میکانزم ایک ٹورسن اسپرنگ کاؤنٹر بیلنس سسٹم اسٹیل شافٹ پر ایک یا دو مضبوطی سے زخمی اسپرنگس پر مشتمل ہوتا ہے جس کے دونوں سروں پر کیبل ڈرم ہوتے ہیں۔ پورا سامان گیراج کے دروازے کے اوپر ہیڈر وال پر نصب ہوتا ہے اور اس میں تین سپورٹ ہوتے ہیں: اسٹیل یا نایلان کے ساتھ ایک سینٹر بیرنگ پلیٹ اور دونوں سروں پر دو اینڈ بیرنگ پلیٹیں۔ چشمے خود اسٹیل کے تار پر مشتمل ہوتے ہیں جس کے ایک سرے پر ایک مستحکم شنک اور دوسرے سرے پر ایک گھومنے والا شنک ہوتا ہے۔ اسٹیشنری شنک سینٹر بیرنگ پلیٹ سے منسلک ہوتا ہے۔ گھومنے والا شنک چشموں کو گھومنے کے لیے ہر 90 ڈگری پر سوراخوں پر مشتمل ہوتا ہے اور شافٹ تک چشموں کو محفوظ کرنے کے لیے دو سیٹ پیچ ہوتے ہیں۔ اسٹیل کاؤنٹر بیلنس کیبلز دروازے کے نچلے کونوں میں رولر بریکٹ سے لے کر کیبل ڈرم میں ایک نشان تک چلتی ہیں۔ جب دروازہ اٹھایا جاتا ہے، تو چشمے کھل جاتے ہیں اور ذخیرہ شدہ تناؤ شافٹ کو موڑ کر دروازے کو اوپر اٹھاتا ہے، اس طرح کیبل ڈرم کو موڑتا ہے، کیبل ڈرم پر نالی کے ارد گرد کیبلز کو لپیٹتا ہے۔ جب دروازہ نیچے کیا جاتا ہے، تو ڈھول اور چشموں سے تاروں کو کھول کر مکمل تناؤ میں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ گیراج کے دروازے کے مینوفیکچررز عام طور پر ٹورسن اسپرنگس سے لیس گیراج کے دروازے تیار کرتے ہیں جو کم از کم 10,000 سے 15,000 سائیکل فراہم کرتے ہیں اور تین سے سات سال تک ضمانت دیتے ہیں۔ ایک سائیکل ایک واحد افتتاحی اور اختتامی ترتیب ہے۔ زیادہ تر مینوفیکچررز 30,000 سائیکل اسپرنگ پیش کرتے ہیں۔ تاہم، یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ اگر گلاس، اضافی موصلیت، یا یہاں تک کہ پینٹ کے کئی کوٹ شامل کرکے گیراج کے دروازے کا وزن بڑھایا جائے تو ٹورسن اسپرنگ کی زندگی بہت کم ہو سکتی ہے۔ مزید برآں، انتہائی مرطوب ماحول میں چشموں، جیسے کہ ساحلی علاقوں میں، تباہ کن کریکنگ کی وجہ سے سائیکل کی زندگی نمایاں طور پر کم ہوتی ہے۔ دیگر عوامل جیسے گیراج کے دروازے کی ناقص دیکھ بھال، ڈھیلی پٹریاں، یا اجزاء ٹورسن اسپرنگ لائف کو کم کرتے ہیں۔ مالکان کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ گیراج کے دروازے کی پٹریوں پر چکنائی لگانے سے گریز کریں کیونکہ اس سے پہیے اپنی بیرنگ آن کرنے کے بجائے پٹری میں "سکیٹ" کرتے ہیں۔ صرف بیرنگ، قبضے اور اسپرنگ تار کو چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایکسٹینشن اسپرنگ لفٹ میکانزم ایک ایکسٹینشن اسپرنگ کاؤنٹر بیلنس سسٹم افقی پٹریوں کے متوازی چلنے والے پھیلے ہوئے چشموں کی ایک جوڑی پر مشتمل ہوتا ہے۔ چشمے پلیوں اور کاؤنٹر بیلنس کیبلز کے نظام کے ذریعے دروازے کو اٹھاتے ہیں جو نچلے کونے کے بریکٹ سے پلیوں کے ذریعے چلتے ہیں۔ جب دروازہ اٹھایا جاتا ہے، تو چشمے سکڑ جاتے ہیں، اس طرح جیسے جیسے تناؤ ختم ہوتا ہے دروازے کو اٹھایا جاتا ہے۔ عام طور پر، یہ چشمے 11 گیج (3 ملی میٹر) جستی اسٹیل سے بنے ہوتے ہیں، اور ان چشموں کی لمبائی زیر بحث گیراج کے دروازے کی اونچائی پر مبنی ہوتی ہے۔ ان کے وزن اٹھانے کی صلاحیت کی شناخت چشموں کے سروں پر پینٹ کیے گئے رنگ سے کی جا سکتی ہے۔ گیراج کے دروازے کی دیکھ بھال کی دیکھ بھال کارخانہ دار کی ہدایات میں بیان کی گئی ہے اور اس میں درست آپریشن، پرزوں کا بصری معائنہ، اور چکنا کرنے کے لیے وقتا فوقتا جانچ پڑتال شامل ہوتی ہے۔ حفاظتی گیراج کے دروازے کئی مختلف طریقوں سے چوٹ اور املاک کو نقصان پہنچا سکتے ہیں (بشمول دروازے کو مہنگا نقصان)۔ گیراج کے دروازے کے نظام سے چوٹ لگنے کی سب سے عام وجوہات میں دروازے گرنا، پنچ پوائنٹس، غلط طریقے سے ایڈجسٹ اوپنر فورس کی ترتیبات اور حفاظتی آنکھیں، مناسب علم یا آلات کے بغیر خود سے مرمت کرنے کی کوششیں، اور اسپرنگ ٹینشن کی بے قابو رہائی (ٹورسن اسپرنگ سسٹم پر) شامل ہیں۔ ایک گیراج کا دروازہ جس میں ٹوٹا ہوا اسپرنگ ہو، یا غلط طاقت والا اسپرنگ، گر سکتا ہے۔ چونکہ گیراج کے دروازے کے حصے افقی سے عمودی دروازے کے راستوں پر منتقل ہوتے ہیں، اس لیے گرتا ہوا گیراج کا دروازہ تیزی سے تیز ہوتا ہے۔ گیراج کا کھلا گرتا ہوا دروازہ شدید چوٹ یا موت کا سبب بن سکتا ہے۔ گیراج کے دروازوں پر موجود حصے اور رولرس ایک بڑے خطرے کی نمائندگی کرتے ہیں۔ اس وجہ سے بچوں کو کبھی بھی چل رہے گیراج کے دروازے کے قریب جانے کی اجازت نہیں ہونی چاہیے۔ دستی طور پر چلنے والے گیراج کے دروازوں پر، ہینڈلز کو عمودی طور پر نصب کیا جانا چاہیے، تاکہ "ہاتھ کی عمودی سمت" کو فروغ دیا جا سکے۔ مکینیکل گیراج کے دروازے کھولنے والے لوگوں اور پالتو جانوروں کو زخمی کرنے یا مارنے کے لیے کافی طاقت کے ساتھ گیراج کے دروازے کو کھینچ یا دھکا سکتے ہیں اگر وہ پھنس جائیں۔ تمام جدید اوپنرز "فورس سیٹنگز" سے لیس ہوتے ہیں جو بند کرنے یا کھولنے کے دوران بہت زیادہ مزاحمت کا سامنا کرنے پر دروازے کو الٹا کر دیتے ہیں۔ 1992 کے بعد ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والے کسی بھی گیراج کے دروازے کو کھولنے کے لیے حفاظتی آنکھوں کی ضرورت ہوتی ہے-ایسے سینسر جو رکاوٹ پیدا ہونے پر دروازے کو بند ہونے سے روکتے ہیں۔ تقریبا 20 پونڈ (9.07 کلوگرام) سے زیادہ مزاحمت کا سامنا کرنے پر طاقت کی ترتیبات کو دروازے کو روکنے یا الٹنے کا سبب بننا چاہیے۔ حفاظتی آنکھیں زمین سے زیادہ سے زیادہ چھ انچ کی بلندی پر لگائی جانی چاہئیں۔ ان احتیاطی تدابیر پر عمل کرکے گیراج کے دروازے کی بہت سی چوٹیں، اور گیراج کے دروازے سے متعلق تقریبا تمام املاک کو پہنچنے والے نقصان سے بچا جا سکتا ہے۔ کچھ حصے، خاص طور پر اسپرنگس، کیبلز، باٹم بریکٹ، اور اسپرنگ اینکر پلیٹس، انتہائی تناؤ میں ہیں۔ اگر تناؤ والے حصوں کو ہٹا دیا جائے تو چوٹیں آسکتی ہیں۔ ایکسٹینشن اسپرنگ سسٹم کو ہمیشہ ایک حفاظتی کیبل کے ذریعے روکا جانا چاہیے جو موسم بہار کے وسط سے گزرتی ہے، افقی دروازے کے راستے کے پچھلے اور اگلے حصے میں ایک ٹھوس نقطہ سے جڑی ہوتی ہے۔ حفاظتی کیبل کھڑے لوگوں کو خطرات سے بچاتی ہے جب اسپرنگ، گھرنی، یا کیبل تناؤ میں ٹوٹ جاتی ہے اور نظام کو کافی محفوظ بناتی ہے۔ ٹورسن اسپرنگ سسٹم بہت خطرناک ہو سکتے ہیں کیونکہ وہ ہمیشہ تناؤ میں رہتے ہیں اور بہار کے ناکام ہونے پر توانائی خارج کرتے ہیں۔ شدید چوٹ یا موت ناکام ٹورسن اسپرنگ کے پروجیکٹائل ٹکڑوں کی وجہ سے ہو سکتی ہے۔ ٹورسن اسپرنگس کو ایڈجسٹ کرنے کی کوشش میں بہت سے لوگ زخمی یا مارے گئے ہیں، اور ٹورسن اسپرنگ کو محفوظ طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کے لیے خصوصی تربیت اور طریقہ کار کی ضرورت ہوتی ہے، یہ ایک پیشہ ور کے لیے کام ہے نہ کہ گھر کے مالک یا DIYer کے لیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط امریکی ایجادات دروازے گیراج (رہائشی)