Wellington tramway system
ویلنگٹن ٹرام وے سسٹم (1878-1964) نیوزی لینڈ کے دارالحکومت ویلنگٹن میں کام کرتا تھا۔ ٹرام ویز اصل میں ایک نجی کمپنی کی ملکیت تھیں، لیکن انہیں شہر نے خریدا اور شہر کے نقل و حمل کے نظام کا ایک بڑا حصہ بنا۔ ٹرام ابتدائی طور پر 1878 میں، ویلنگٹن کے ٹرام بھاپ سے چلنے والے تھے، جس میں ایک انجن ایک علیحدہ گاڑی کھینچتا تھا۔ انجنوں کو بڑے پیمانے پر غیر تسلی بخش سمجھا جاتا تھا، تاہم-انہوں نے بہت زیادہ کچرا پیدا کیا، بھاری تھے (ٹریک کی دیکھ بھال کے اخراجات میں اضافہ)، اور اکثر گھوڑے خوفزدہ ہوتے تھے۔ 1882 تک، عوامی دباؤ اور مالی خدشات کے امتزاج کی وجہ سے انجنوں کی جگہ گھوڑے لے لیے گئے۔ 1902 میں، ٹرام ویز کے عوامی ملکیت میں آنے کے بعد، نظام کو برقی بنانے کا فیصلہ کیا گیا، اور پہلی برقی ٹرام 1904 میں چلائی گئی۔ ٹرام اکیلے چلتے تھے، اور زیادہ تر سنگل ڈیک تھے جن میں کچھ (اوپن ٹاپ) ڈبل ڈیک تھے۔ ویلنگٹن میں پہلی ٹرام لائن 24 اگست 1878 کو کھولی گئی۔ اس لائن کی لمبائی اور گیج 4.5 کلومیٹر تھی اور یہ لیمبٹن کوئی کے شمالی سرے اور بیسن ریزرو کے بالکل جنوب میں ایک مقام کے درمیان چلتی تھی۔ تین بھاپ انجن استعمال کیے گئے، لیکن جنوری 1882 تک ان کی جگہ گھوڑوں نے لے لی کیونکہ وہ شور اور گندا تھے۔ ویلنگٹن سٹی کونسل نے ٹرام کمپنی خریدی اور 1 اگست 1900 سے اقتدار سنبھال لیا۔ اس نظام کو 1902 میں ایک معاہدے کے ساتھ برقی بنایا گیا، اور اسے نئے گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ پہلی آزمائشی برقی ٹرام دوڑ 8 جون 1904 کو تھی، اور نیو ٹاؤن سے بیسن ریزرو تک پہلی دوڑ 30 جون 1904 کو تھی۔ 1904 میں توسیع کورٹنی پلیس، کیوبا اور والیس اسٹریٹ، ارو اسٹریٹ، اورینٹل بے، اور ٹیناکوری روڈ تک تھی۔ اگلے سال، نیو ٹاؤن اور برہم پور سے جزیرہ خلیج تک ایک لائن تعمیر کی گئی، اور اس کے اگلے سال، ٹی ارو لائن سے بروکلین تک۔ 1907 میں، ہٹایتائی کے لیے ایک مخصوص ٹرام سرنگ مکمل کی گئی، جس سے خدمات کلبرنی، میرامار اور سیٹون تک پہنچ سکیں۔ 1907 میں، ٹیناکوری روڈ لائن کو مغرب کی طرف کروری کی طرف بڑھا کر کروری قبرستان تک پہنچا دیا گیا۔ فروری 1911 میں کروری جانے والی لائن کو چرچ ہل سے کروری پارک تک بڑھا دیا گیا۔ شہر کی حد تینکوری روڈ میں ویلنگٹن بوٹینیکل گارڈن میں تھی اور کروری بورو کونسل باغات کے ماضی کی ذمہ دار تھی۔ 1903 میں میلروس بورو کونسل کی طرح، ایک کونسل کے ذریعے سٹی ٹرام ویز کا آپریشن 1920 میں کروری بورو کونسل کو ویلنگٹن سٹی کونسل کے ساتھ ضم کرنے کا ایک عنصر تھا۔ اس کے بعد نئے ٹریک کی تعمیر سست ہو گئی، لیکن رک نہیں سکی۔ 1909 میں کلبرنی سے لیال بے تک اور پھر تینکوری روڈ سے وڈسٹاون تک ایک لائن بنائی گئی۔ 1915 میں، کانسٹیبل اسٹریٹ اور کرافورڈ روڈ کے راستے نیو ٹاؤن کو کلبرنی سے جوڑنے کے لیے ایک لائن بنائی گئی تھی۔ 1929 میں، آخری نئی لائن مکمل ہوئی، جو کروری لائن کی ایک شاخ تھی جو ایک سرنگ کے ذریعے نارتھ لینڈ تک جاتی تھی۔ آخر کار، 1940 میں، تینکوری روڈ کے راستے کے بجائے کروری اور نارتھ لینڈ کے مغربی مضافات کے لیے بوین اسٹریٹ تک ایک چھوٹا راستہ کھولا گیا۔ یہ 1907 سے تجویز کیا گیا تھا، لیکن یکے بعد دیگرے آنے والے وزرائے اعظم (وارڈ اور میسی) نے پارلیمنٹ کے قریب بوین اسٹریٹ یا ہل اسٹریٹ کا استعمال کرتے ہوئے شور والی ٹراموں کی مخالفت کی۔ 1935 میں فیڈوشیا ٹرام کے مظاہرے نے اسپیکر اور قانون ساز کونسل کے اراکین کو اس بات پر قائل کیا کہ جدید ٹرام خاموش ہیں۔ 1924 میں، نیوزی لینڈ کی اپیل کورٹ میں ایک مقدمہ چلا گیا جس میں ٹریکس کے لیے راستوں کے حق کو محفوظ بنانے کے لیے نامور ڈومین کے استعمال کو چیلنج کیا گیا۔ بوئڈ بمقابلہ ویلنگٹن کے میئر میں، عدالت نے پایا کہ اگرچہ حکومت نے زمین کو غلط طریقے سے فروخت کرنے پر مجبور کیا، لیکن اس نے نیک نیتی سے کام لیا تاکہ فروخت کو واپس نہ لیا جائے۔ ویلنگٹن کے زیادہ شمالی مضافات، جیسے جانسن ول اور توا، کو ٹرام نیٹ ورک کے ذریعے خدمات فراہم نہیں کی گئیں، کیونکہ انہیں ویلنگٹن ریلوے سسٹم کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں (اور ہیں)۔ ویلنگٹن کیبل کار، ویلنگٹن کے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا ایک اور حصہ، بعض اوقات ٹرام کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، لیکن عام طور پر ایسا نہیں سمجھا جاتا ہے۔ یہ 1902 میں کھولا گیا تھا، اور اب بھی کام کر رہا ہے۔ ویلنگٹن کے برقی ٹرام ویز میں ایک تنگ گیج کی غیر معمولی گیج تھی۔ بھاپ اور ہارس ٹرام گیج تھے، جو تنگ بھی تھے اور نیوزی لینڈ کے قومی ریلوے گیج کی طرح تھے۔ نقشہ نیچے دیا گیا نقشہ ویلنگٹن ٹرام وے نیٹ ورک کو اس کی سب سے بڑی حد تک دکھاتا ہے، جو آج کی طرح شہر کے نقشے پر مسلط ہے۔ 1940 کی دہائی کے آخر اور 1950 کی دہائی کے اوائل میں ٹراموں کو بسوں اور ٹرالی بسوں سے تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جنہیں زیادہ جدید اور شہر کی ضروریات کے لیے بہتر سمجھا جاتا تھا۔ ویلنگٹن کی ٹپوگرافی نے اس فیصلے میں ایک کردار ادا کیا-شہر کی سڑکیں اکثر کھڑی، گھماؤ دار اور تنگ ہوتی ہیں، جس سے بسوں کی زیادہ نقل و حرکت ایک اہم اثاثہ بن جاتی ہے۔ برقی نقل و حمل کے اصول کو برقرار رکھا گیا-ٹرام کے بہت سے راستوں کو 2017 تک ٹرالی بسوں کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں، ویلنگٹن میں ٹرالی بسیں دیکھیں۔ پہلی بڑی لائن کی بندش 1949 میں ہوئی، جب وڈسٹاون بند ہوا۔ اگلے سال اورینٹل بے لائن بند ہو گئی۔ 1954 میں کروری لائن (بشمول نارتھ لینڈ برانچ) بند ہو گئی۔ 1957 میں ارو اسٹریٹ اور بروکلین کے لیے خدمات ختم ہو گئیں، اور ویلنگٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیر نے میرامار اور سیٹون کا راستہ تباہ کر دیا۔ مشرقی مضافات کے لیے تمام خدمات 1962 تک بند ہو چکی تھیں، 1960 میں لیال بے، 1961 میں کانسٹیبل سینٹ/کرافورڈ روڈ، اور 1962 میں ہٹاٹائی بند ہو گئی تھیں۔ (ہٹاٹائی ٹرام ٹنل اب بھی بسوں کے ذریعے استعمال میں ہے۔) 1963 میں، جزیرہ خلیج کی خدمت واپس لے لی گئی، جس سے بنیادی طور پر اندرونی شہر کے راستے رہ گئے۔ 2 مئی 1964 کو تھورنڈن سے نیو ٹاؤن تک پریڈ کے ساتھ بقیہ حصہ بند کر دیا گیا۔ ویلنگٹن کے کچھ پرانے ٹرام محفوظ کر لیے گئے ہیں، اور اب پیکاکریکی کے ویلنگٹن ٹرام وے میوزیم میں کام کر رہے ہیں۔ کبھی کبھار، یہ تجویز کیا گیا ہے کہ ٹراموں کو ویلنگٹن واپس آنا چاہیے، یا تو جدید شکل میں یا تاریخی نمائش کے طور پر۔ 1979 کے اوائل میں جانسن ویل ریلوے لائن کو ٹرام آپریشن میں تبدیل کرنے کی تجویز دی گئی تھی۔ 1992 میں 'سپر لنک' منصوبے نے جانسن ویل لائن کو ہلکی ریل میں تبدیل کرنے اور ایرو ویلی میں ہولووے روڈ سے ایپلٹن پارک تک سرنگ کے ذریعے ہوائی اڈے اور کروری تک نظام کو بڑھانے کی تجویز پیش کی، اس نے بہت سے مقامی لوگوں اور کچھ سیاست دانوں کی توثیق حاصل کی اور ویلنگٹن کے لیے نقل و حمل کے ایک طریقے کے طور پر ہلکی ریل کی مزید تحقیقات کا اشارہ کیا۔ 1990 کی دہائی میں، شہر کے واٹر فرنٹ کے لیے ایک ہیریٹیج لائن تجویز کی گئی تھی، اور حال ہی میں، شہر کے مرکز کے ذریعے ایک ہلکی ریل لائن تجویز کی گئی ہے۔ تاہم، ابھی تک بحالی کے لیے کوئی ٹھوس منصوبہ نہیں ہے۔ تاریخوں کی فہرست مختلف ٹرام راستوں کے کھلنے اور بند ہونے کے سال یہ ہیں: موجودہ ہیریٹیج ٹرام آج بھی چل رہے ہیں، جس کی بہت سی مثالیں کاپیٹی ساحل پر پائیکاکریکی کے کوئین الزبتھ پارک میں ویلنگٹن ٹرام وے میوزیم اور آکلینڈ کے میوزیم آف ٹرانسپورٹ اینڈ ٹیکنالوجی میں ہیں۔ مزید حوالہ جات بیرونی روابط ویلنگٹن سٹی لائبریریز ٹرام پیج ویلنگٹن ٹرام وے میوزیم میں گاڑیوں کی ٹریفک (کیریجز، ٹرام ویز وغیرہ) سائکلوپیڈیا آف نیوزی لینڈ جلد I (ویلنگٹن) 1897 ویلنگٹن الیکٹرک ٹرام 1904 1985 45c سٹینپ ویو فوٹوز (405) بذریعہ آرکائیوز سرچ: 'ٹرام' کی تلاش کریں، صرف تصاویر پر ٹاک لگائیں 1900 دی کوئی پر ہارس ٹرام کی تصویر خاتون ٹرام کنڈکٹر 1943 ٹریک کی مرمت کرنے والی خاتون ٹرام وے ملازمین کی تصویر 1944 نیوزی لینڈ ویلنگٹن میں ویلنگٹن میں لائال بے لائن ویلنگٹن سٹی ٹرام ریل ٹرانسپورٹ کے افتتاح کے بارے میں مضمون نیوزی لینڈ ویلنگٹن میں 4 فٹ گیج ریلوے