Oklahoma State Highway 9
اسٹیٹ ہائی وے 9، جسے مختصر طور پر ایس ایچ-9، اوکے-9، یا صرف ہائی وے 9 کہا جاتا ہے، امریکی ریاست اوکلاہوما کی ایک بڑی مشرقی-مغربی شاہراہ ہے۔ ریاست کے وسطی حصے میں پھیلا ہوا، ایس ایچ-9 ونسن، اوکلاہوما کے مغرب میں ٹیکساس اسٹیٹ لائن سے شروع ہوتا ہے، اور فورٹ اسمتھ، آرکنساس کے قریب آرکنساس اسٹیٹ لائن پر ختم ہوتا ہے۔ اسٹیٹ ہائی وے 9 نارمن علاقے کے ارد گرد ایک بڑی شاہراہ ہے۔ ایس ایچ-9 اوکلاہوما کی دوسری طویل ترین ریاستی شاہراہ ہے (اسٹیٹ ہائی وے 3 کے بعد دوسری)۔ انٹرسٹیٹ 35 کے مغرب میں راستے کی تفصیل ٹیکساس کی سرحد کے ساتھ اسٹیٹ ہائی وے 203 پر مغربی ٹرمینس سے، شاہراہ مشرق کی طرف سفر کرتی ہے اور میڈج اور ونسن کے درمیان ایس ایچ-30 سے ٹکرا جاتی ہے۔ ایس ایچ-9 منگم کے شمال میں یو ایس-283 اور ایس ایچ-34 سے ملنے تک کسی دوسری شاہراہ کو عبور کیے بغیر مشرق کی طرف جاری رہتا ہے۔ شاہراہ شمال کی طرف جانے والے دوسرے دو راستوں کو اوورلیپ کرتی ہے، تقسیم ہونے سے پہلے اور گرینائٹ اور لون ولف کے ذریعے دوبارہ مشرق کی طرف جاتی ہے۔ لون ولف کے مشرق میں، شاہراہ ایس ایچ-44 کے ساتھ ایک ہم آہنگی بناتی ہے۔ ہوبارٹ کے قریب، ایس ایچ-9 دوبارہ تقسیم ہونے سے پہلے (دوبارہ شمال کی طرف جانے) کے لیے یو ایس-183 کو اوورلیپ کرتا ہے۔ ایس ایچ-9 مشرق کی طرف بڑھتے ہوئے گوٹیبو، ماؤنٹین ویو اور کارنیگی سے گزرتا ہے۔ فورٹ کوب، اوکلاہوما کے آس پاس، شاہراہ جنوب کی طرف سفر شروع کرتی ہے۔ وہاں، یہ راستہ بیک وقت امریکہ سے منسلک ہوتا ہے۔ ہائی ویز 62 اور 281۔ جبکہ یو ایس-281 اناڈارکو میں تقسیم ہو جائے گا، ایس ایچ-9 اور یو ایس-62 نیو کیسل تک بیک وقت رہیں گے۔ چکاشا میں، یو ایس-277 یو ایس-62 اور ایس ایچ-9 کے ساتھ ایک اور تین راستوں والی ہم آہنگی بنانے کے لیے شامل ہوتا ہے۔ چکاشا کے مشرقی کنارے پر، یو ایس-62/277 ایس ایچ-9 کا آئی-44 کے ساتھ تبادلہ ہوتا ہے، یا زیادہ عام طور پر ایچ ای کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بیلی ٹرن پائیک۔ چکاشا سے شمال مشرق کا سفر کرتے ہوئے، یو ایس-62/277 SH-9 کو بلانچارڈ قصبے کی طرف روانہ کیا جاتا ہے۔ چار میل بعد، ایس ایچ-9 ڈائمنڈ انٹرچینج پر دو امریکی راستوں سے الگ ہو جاتا ہے جو ایچ ای کے مشرقی ٹرمینس کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ بیلی ٹرن پائیک سپر۔ ایس ایچ-9 گولڈسبی تک بغیر کسی مشترکہ راستوں کے رہتا ہے۔ یو ایس-62/277 کے مشرق میں سڑک کا حصہ، جسے حال ہی میں چار لین والی منقسم شاہراہ میں اپ گریڈ کیا گیا ہے، ایچ ای سے رابطہ فراہم کرتا ہے۔ بیلی ٹرن پائیک سپر سے انٹرسٹیٹ 35 تک۔ بین ریاستی سطح پر، ایس ایچ-9 کینیڈا کے دریا کو نارمن میں عبور کرنے کے لیے شمال کی طرف آئی-35 میں ضم ہو جاتا ہے۔ نارمن کے ذریعے انٹرسٹیٹ 35 کے مشرق میں، ہائی وے 9 ایک بڑی شریان کے طور پر کام کرتا ہے جو یونیورسٹی آف اوکلاہوما کیمپس (خاص طور پر، لائیڈ نوبل سینٹر) تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ علاقے کے ارد گرد، یہ راستہ چار لین کا منقسم ایکسپریس وے ہے (جس میں سرفیس کراسنگ اور اسٹاپ لائٹس ہیں)۔ تاہم، 72 ویں ایونیو ایس ای کے ساتھ مکمل تبادلے کے بعد، سڑک دوبارہ دو لین والی شاہراہ بن جاتی ہے۔ ایس ایچ-9 ٹیکمسیہ اور سیمینول کے قصبوں تک پہنچنے سے پہلے جھیل تھنڈر برڈ اسٹیٹ پارک سے گزرتے ہوئے مشرق کی طرف جاری ہے۔ یہ سڑک حنا کے قریب انڈین نیشن ٹرن پائیک اور یوفاؤلا کے قریب یو ایس-69 کو کاٹتی ہے۔ ایس ایچ-9 اسٹیگلر پہنچنے سے پہلے جھیل یوفاؤلا کے جنوب کی طرف رسائی فراہم کرتا ہے۔ ایس ایچ-9 یو ایس-59 کو اوورلیپ کرتا ہے، جس کے بعد سڑک یو ایس-271 کے ساتھ ہم آہنگ ہو جاتی ہے۔ دونوں ایک ساتھ رہتے ہیں، یہاں تک کہ شاہراہ ارکنساس کی سرحد پر ختم ہو جاتی ہے۔ ارکنساس اسٹیٹ لائن سے گزرنے کے بعد، اسٹیٹ ہائی وے 9 I-540 بن جاتا ہے، اور US-271 انٹرسٹیٹ کے ساتھ ساتھ اسٹیٹ لائن پر جاری رہتا ہے۔ تاریخ 24 اگست 1924 کو باضابطہ طور پر نامزد کیا گیا، اصل راستہ بلانچارڈ کے مغرب میں موجودہ ایس ایچ-9 کا احاطہ کرتا ہے۔ بلانچارڈ کے مشرق میں، ایس ایچ-9 نے ایک زیادہ شمالی راستے کی پیروی کی۔ نارمن کو بائی پاس کرتے ہوئے، ایس ایچ-9 شمال میں اوکلاہوما سٹی کی طرف بھاگا اور اس کے بعد ہارہ، میکر، پراگ، ہنریٹا اور چیکوٹا سے ہو کر مشرق کی طرف چلا گیا۔ شاہراہ سپیرو میں اصل ایس ایچ-3 پر ختم ہوئی۔ 1926 میں ریاستہائے متحدہ کے نمبر والے راستوں کے نظام کی تخلیق کے بعد، اوکلاہوما سٹی اور وارنر کے درمیان کا حصہ یو ایس-266 سے ڈھکا ہوا تھا۔ چار سال بعد 1930 میں ایس ایچ-9 کو کاٹ کر چکاشا کر دیا گیا۔ اس وقت تک، زیادہ تر راستہ یو ایس-62 کا حصہ بن چکا تھا۔ 1935-08-27 پر، اصل SH-37 پر قبضہ کرتے ہوئے، راستے کو مشرق کی طرف بڑھا دیا گیا۔ ایس ایچ-9 کا مشرقی ٹرمینس سیمینول کے قریب ایس ایچ-48 بن گیا۔ 1937-08-25 پر، راستے کو مزید مشرق میں لایا گیا تاکہ یوفاؤلا میں یو ایس-69 پر ختم ہو۔ نئے کمیشن شدہ حصے کا کچھ حصہ 1937-10-19 پر منسوخ کر دیا گیا تھا، جب SH-48 کے بالکل مشرق میں ایک چھوٹا سا حصہ اور ہیوزز کاؤنٹی کا پورا حصہ شاہراہ سے گرا دیا گیا تھا۔ ان حصوں کو 1938-09-27 پر دوبارہ شامل کیا گیا تھا۔ ایس ایچ-9 کو راستے کی تاریخ میں دو بار مشرق کی طرف بڑھایا گیا تھا۔ پہلی توسیع 1941-02-26 پر ہوئی، اور وائٹ فیلڈ میں SH-9 کو SH-2 تک بڑھا دیا گیا۔ حتمی توسیع ایس ایچ-9 کو ارکنساس اسٹیٹ لائن پر 1941-11-12 پر لے آئی۔ 1941 کے بعد سے ایس ایچ-9 کی تاریخ میں واحد بڑی تبدیلی نارمن ایکسپریس وے بائی پاس تھی، جسے 1971-11-08 پر ایس ایچ-9 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ I-40 پل کی تباہی کے بعد، مشرقی اوکلاہوما میں SH-9 کے کچھ حصوں نے مشرق کی طرف جانے والے I-40 ٹریفک کے لیے ہنگامی چکر کے طور پر کام کیا۔ وائٹ فیلڈ میں ایس ایچ-2 اور یو ایس-59 کے درمیان ایس ایچ-9 کے حصے کے ساتھ ساتھ مشرق کی طرف جانے والی تمام ٹریفک کو روٹ کیا گیا۔ اس کے علاوہ، یو ایس-59 اور آرکنساس اسٹیٹ لائن کے درمیان ایس ایچ-9 کا حصہ تجارتی ٹرکوں کے لیے مشرق کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ نارمن میں یو ایس-77 کے مشرق میں ایس ایچ-9 کو چار لین تک چوڑا کرنے کے لیے بات چیت 2008 میں شروع ہوئی۔ نارمن شہر اور او ڈی او ٹی کے درمیان چوڑی شاہراہ کے ڈیزائن کے لیے ان کی تجاویز میں تنازعہ ہے۔ او ڈی او ٹی نے سائیکل سواروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کندھوں کے ساتھ ایک ہموار میڈین تجویز کیا ہے۔ نارمن کی تجویز میں 24 ویں ایونیو ایس ای سے چلنے والے دائیں راستے کے شمال کی طرف ایک گھاس کا میڈین اور ایک علیحدہ بائیک کا راستہ شامل ہے۔ تھنڈر برڈ جھیل کی طرف۔ او ڈی او ٹی نے شہر کے منصوبے کو بہت مہنگا قرار دیتے ہوئے تنقید کی۔ اس کے بعد شہر نے تجویز پیش کی، جس میں ایک تنگ اونچی کنکریٹ میڈین اور علیحدہ بائیک کا راستہ تھا۔ 2014 تک، چوڑائی کے منصوبے کو حتمی شکل دے دی گئی تھی اور یو ایس 77 سے مشرق کی طرف کام شروع ہو چکا تھا۔ اب تک ایس ایچ-9 کو 108 ویں ایونیو ایس ای تک چار لین تک چوڑا کیا گیا ہے۔ مستقبل کے منصوبوں میں ہائی وے کو پیکن کریک سے ایس ایچ-102 تک چار لین تک چوڑا کرنے کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ گولڈسبی میں I-35 اور SH-9 ویسٹ انٹرچینج کو بھی ڈائیورجنگ ڈائمنڈ انٹرچینج میں دوبارہ تشکیل دینے کی توقع ہے۔ نئے ڈیزائن سے توقع کی جاتی ہے کہ "محفوظ اور زیادہ موثر بائیں موڑ کے لیے مربوط اشاروں کی ایک سیریز کے ذریعے تقسیم شدہ سڑک کے بائیں طرف ٹریفک کو منتقل کرکے بڑی تعداد میں موڑنے والی ٹریفک کو ایڈجسٹ کیا جائے گا"۔ یہ ایک بڑے منصوبے کے بعد ہے جس نے ویسٹ لنڈسے اسٹریٹ پر آئی-35 کے باہر نکلنے کو سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج میں اور ایس ایچ-9 ایسٹ کے باہر نکلنے کو نارمن میں ٹرمپٹ انٹرچینج میں دوبارہ ترتیب دیا۔ یہ منصوبہ مارچ 2015 میں شروع ہوا اور اکتوبر 2017 میں مکمل ہوا اور اسے کھولا گیا۔ مستقبل میں گولڈسبی میں آئی-35 اور ایس ایچ-9 ویسٹ انٹرچینج کو بھی ڈائیورجنگ ڈائمنڈ انٹرچینج میں دوبارہ تشکیل دینے کی توقع ہے۔ نئے ڈیزائن سے توقع کی جاتی ہے کہ "محفوظ اور زیادہ موثر بائیں موڑ کے لیے مربوط اشاروں کی ایک سیریز کے ذریعے تقسیم شدہ سڑک کے بائیں طرف ٹریفک کو منتقل کرکے بڑی تعداد میں موڑنے والی ٹریفک کو ایڈجسٹ کیا جائے گا"۔ جنکشن لسٹ اسپرس اسٹیٹ ہائی وے 9 ریاست بھر میں تین سپر ہائی ویز بناتی ہے۔ مزید برآں، اس کے دو کاروباری راستے ہیں، جو شہروں کو مرکزی روٹ بائی پاس کی خدمت فراہم کرتے ہیں۔ یہ راستے ہیں: بزنس ایس ایچ-9، ہوبارٹ سے ہوتے ہوئے تین میل (5 کلومیٹر) کا لوپ۔ بزنس ایس ایچ-9 کی ایک اور مثال جو گوٹیبو سے گزرتی ہے۔ (یہ ریاستی شاہراہ کے نقشے پر نہیں دکھایا گیا ہے۔) ایس ایچ-9 اے تین الگ الگ شاہراہوں کے لیے ایک عہدہ ہے: ایک شاہراہ جو ارلز بورو میں ایس ایچ-9 کو کاٹتی ہے اور کوناوا میں پیرنٹ ہائی وے کو آئی-40 اور ایس ایچ-39 سے جوڑتی ہے۔ اسپر موڈ شہر سے بھی گزرتا ہے۔ یوفاؤلا کے جنوب میں یو ایس-69 سے ایس ایچ-9 تک کنیکٹر ہائی وے۔ ارکوما میں ایس ایچ-112 کے لیے ایک تیز رفتار راستہ۔ یہ سیکشن یو ایس ہائی وے 271 کی سابقہ صف بندی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط OKHighways.com-- OK 9 OKHighways.com-- OK 9A (سیمینول/پوٹا واٹومی کاؤنٹی) OKHighways.com-- OK 9A (پٹسبرگ کاؤنٹی) OKHighways.com-- OK 9A (لی فلوری کاؤنٹی) OKHighways.com-- بزنس OK 9 (ہوبارٹ) OKHighways.com-- بزنس OK 9 (گوٹیبو) 009 کلیولینڈ کاؤنٹی میں نقل و حمل، اوکلاہوما ٹرانسپورٹیشن لی فلور کاؤنٹی میں، اوکلاہوما ٹرانسپورٹیشن ہارمون کاؤنٹی میں، اوکلاہوما ٹرانسپورٹیشن گریر کاؤنٹی میں، اوکلاہوما ٹرانسپورٹیشن کیووا کاؤنٹی میں، اوکلاہوما ٹرانسپورٹیشن کیڈو کاؤنٹی میں، اوکلاہوما ٹرانسپورٹیشن گریڈی کاؤنٹی میں، اوکلاہوما ٹرانسپورٹیشن، اوکلاہوما ٹرانسپورٹیشن