Blade pitch
بلیڈ پچ یا محض پچ سے مراد سیال میں بلیڈ کا زاویہ ہوتا ہے۔ اس اصطلاح کا ایروناٹکس، شپنگ اور دیگر شعبوں میں استعمال ہوتا ہے۔ ایروناٹکس میں، بلیڈ پچ سے مراد ہوائی جہاز کے پروپیلر یا ہیلی کاپٹر روٹر کے بلیڈ کا زاویہ ہوتا ہے۔ بلیڈ پچ کو ہوائی جہاز کے جسم کے مقابلے میں ماپا جاتا ہے۔ اسے عام طور پر زیادہ عمودی بلیڈ کے زاویے کے لیے "ٹھیک" یا "کم" اور زیادہ افقی بلیڈ کے زاویے کے لیے "موٹے" یا "اونچے" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ بلیڈ پچ کو عام طور پر آگے کے فاصلے فی گردش کے تناسب کے طور پر بیان کیا جاتا ہے یہ فرض کرتے ہوئے کہ کوئی پرچی نہیں ہے۔ بلیڈ پچ کار کی آخری ڈرائیو کی طرح کام کرتی ہے۔ کم پچ سے اچھی کم رفتار کی رفتار (اور ہوائی جہاز میں چڑھنے کی شرح) حاصل ہوتی ہے جبکہ تیز پچ تیز رفتار کارکردگی اور ایندھن کی بچت کو بہتر بناتی ہے۔ ہوائی جہاز کا متغیر پچ پروپیلر کے ساتھ ڈیزائن کیا جانا کافی عام بات ہے، تاکہ رفتار کی بڑی حد پر زیادہ سے زیادہ زور دیا جا سکے۔ ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران ایک عمدہ پچ کا استعمال کیا جائے گا، جبکہ تیز رفتار کروز پرواز کے لیے ایک موٹی پچ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ جیسے جیسے ہوا کی رفتار بڑھتی ہے پروپیلر بلیڈ کے حملے کا موثر زاویہ کم ہوتا جاتا ہے۔ حملے کے زیادہ سے زیادہ موثر زاویے کو برقرار رکھنے کے لیے پچ کو بڑھانا ضروری ہے۔ بلیڈ پچ اینگل حملے کے بلیڈ اینگل کی طرح نہیں ہوتا ہے۔ جیسے جیسے رفتار بڑھتی ہے، حملے کے بلیڈ کے زاویے کو مستقل رکھنے کے لیے بلیڈ پچ میں اضافہ کیا جاتا ہے۔ پروپیلر بلیڈ کی "لفٹ"، یا اس کا زور، اس کی رفتار کے ساتھ مل کر حملے کے زاویے پر منحصر ہوتا ہے۔ چونکہ پروپیلر بلیڈ کی رفتار مرکز سے نوک تک مختلف ہوتی ہے، اس لیے یہ مڑی ہوئی شکل کی ہوتی ہے تاکہ بلیڈ کی لمبائی کے ساتھ زور تقریبا مستقل رہے ؛ اسے "بلیڈ موڑ" کہا جاتا ہے۔ یہ سب سے زیادہ خام پروپیلرز کے علاوہ عام ہے۔ ہیلی کاپٹر ہیلی کاپٹروں میں، پچ کنٹرول روٹر بلیڈ کے واقعات کے زاویے کو تبدیل کرتا ہے، جو بدلے میں بلیڈ کے حملے کے زاویے کو متاثر کرتا ہے۔ مرکزی روٹر پچ کو اجتماعی اور چکور دونوں کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جبکہ دم روٹر پچ کو پیڈل کا استعمال کرتے ہوئے تبدیل کیا جاتا ہے۔ پروپیلر کے بلیڈوں کو پنکھ لگانے کا مطلب بلیڈوں کو ہوا کے بہاؤ کے متوازی بنا کر ان کے پچ کے زاویے کو بڑھانا ہے۔ یہ پرواز میں انجن کی ناکامی کے بعد رکے ہوئے پروپیلر سے ڈریگ کو کم کرتا ہے۔ ریورس تھرسٹ کچھ پروپیلر سے چلنے والے ہوائی جہاز پچ کو ٹھیک پوزیشن سے آگے کم کرنے کی اجازت دیتے ہیں جب تک کہ پروپیلر الٹی سمت میں زور پیدا نہ کرے۔ اسے تھرسٹ ریورسل کہا جاتا ہے، اور پروپیلر پوزیشن کو بیٹا پوزیشن کہا جاتا ہے۔ ونڈ ٹربائنز بلیڈ پچ کنٹرول تقریبا تمام بڑے جدید افقی محور ونڈ ٹربائنز کی ایک خصوصیت ہے۔ یہ گردش کی رفتار اور پیدا شدہ طاقت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ کام کرتے وقت، ونڈ ٹربائن کا کنٹرول سسٹم بلیڈ پچ کو ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ ہوا کی رفتار میں تبدیلی کے ساتھ روٹر کی رفتار کو آپریٹنگ حدود میں رکھا جا سکے۔ بلیڈ کو پنکھ لگانا ہنگامی بندش کے دوران، یا جب بھی ہوا کی رفتار زیادہ سے زیادہ درجہ بندی کی رفتار سے تجاوز کرتی ہے تو روٹر کو روک دیتا ہے۔ ونڈ ٹربائنوں کی تعمیر اور دیکھ بھال کے دوران، ہوا کے جھونکوں کی صورت میں ناپسندیدہ گردشی ٹارک کو کم کرنے کے لیے بلیڈ عام طور پر پنکھ دار ہوتے ہیں۔ بلیڈ پچ کنٹرول کو روٹر بریکوں پر ترجیح دی جاتی ہے، کیونکہ ٹربائن پر ہوا کی قوت کی وجہ سے بریک ناکام یا زیادہ بوجھ کے تابع ہوتے ہیں۔ یہ بھاگنے والی ٹربائنوں کا باعث بن سکتا ہے۔ اس کے برعکس، پچ کنٹرول بلیڈ کو پنکھوں کی اجازت دیتا ہے، تاکہ ہوا کی رفتار کنٹرول میکانزم پر دباؤ کو متاثر نہ کرے۔ پچ کنٹرول کو ہائیڈرولک یا الیکٹرک میکانزم کے ذریعے نافذ کیا جا سکتا ہے۔ ہائیڈرولک میکانزم کی زندگی طویل ہوتی ہے، زیادہ ڈرائیونگ فورس کی وجہ سے تیزی سے رسپانس ٹائم ہوتا ہے، اور کم مینٹیننس بیک اپ اسپرنگ ہوتا ہے۔ تاہم، ہائیڈرولکس کو نظام کو زیادہ دباؤ پر رکھنے کے لیے زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، اور یہ رس سکتا ہے۔ برقی نظام کم بجلی استعمال کرتے ہیں اور ضائع کرتے ہیں، اور رساو نہیں کرتے ہیں۔ تاہم، انہیں بجلی کی ناکامی کی صورت میں مہنگی فیل سیف بیٹریاں اور کیپسیٹرز کی ضرورت ہوتی ہے۔ پچ کنٹرول کو فعال ہونے کی ضرورت نہیں ہے (ایکچوایٹرز پر انحصار)۔ غیر فعال (اسٹال سے چلنے والی) ونڈ ٹربائنز اس حقیقت پر انحصار کرتی ہیں کہ ہوا کی رفتار کے ساتھ حملے کا زاویہ بڑھتا ہے۔ بلیڈ کو ایک مخصوص رفتار سے آگے کام کرنے سے روکنے کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ مڑے ہوئے بلیڈ کے لیے یہ ایک اور استعمال ہے: موڑ ایک بتدریج اسٹال کی اجازت دیتا ہے کیونکہ بلیڈ کے ہر حصے میں حملے کا ایک مختلف زاویہ ہوتا ہے اور یہ ایک مختلف وقت پر رک جائے گا۔ بلیڈ پچ کنٹرول عام طور پر ونڈ ٹربائن کے اخراجات کا 3 ٪ سے بھی کم ہوتا ہے جبکہ بلیڈ پچ کی خرابی ونڈ ٹربائن کی پیداوار کے تمام ڈاؤن ٹائم کا 23 ٪ ہوتی ہے، اور تمام اجزاء کی ناکامیوں کا 21 ٪ ہوتی ہے۔ شپنگ میں، بلیڈ پچ کو پروپیلر کے ایک مکمل انقلاب کے لیے پانی کے ذریعے آگے بڑھنے کے انچ کی تعداد میں ماپا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، 12 "پچ والا پروپیلر ایک بار گھومنے پر جہاز کو 12" آگے لے جائے گا۔ نوٹ کریں کہ یہ نظریاتی زیادہ سے زیادہ فاصلہ ہے ؛ حقیقت میں، پروپیلر اور پانی کے درمیان "پھسلن" کی وجہ سے، چلنے والا اصل فاصلہ ہمیشہ کم ہوگا۔ کچھ جامع پروپیلرز میں متغیر بلیڈ ہوتے ہیں، جو پروپیلر کو روکنے پر بلیڈ پچ کو تبدیل کرنے کے قابل بناتے ہیں۔ کم رفتار پر بھاری بوجھ کی نقل و حمل کے لیے نچلی پچ کا استعمال کیا جائے گا، جبکہ تیز رفتار سفر کے لیے اونچی پچ کا استعمال کیا جائے گا۔ روئنگ (کھیل) میں، بلیڈ پچ روئنگ اسٹروک کے ڈرائیو مرحلے کے دوران بلیڈ کا کشتی کے اسٹرن کی طرف جھکاؤ ہے۔ بلیڈ کی درست پچ کے بغیر، بلیڈ میں بہت گہرائی میں غوطہ لگانے کا رجحان ہوتا ہے، یا پانی سے باہر نکلتا ہے اور/یا فالج کی بازیابی کے مرحلے پر توازن قائم کرنے میں مشکلات کا باعث بنتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایروڈینامکس