Jaguar XK140
جیگوار ایکس کے 140 ایک اسپورٹس کار ہے جسے جیگوار نے 1954 اور 1957 کے درمیان ایکس کے 120 کے جانشین کے طور پر تیار کیا تھا۔ اپ گریڈ میں زیادہ اندرونی جگہ، بہتر بریک، ریک اور پنین اسٹیئرنگ، معطلی کے سفر میں اضافہ، اور پرانے لیور آرم ڈیزائن کے بجائے دوربین شاک جذب کرنے والے شامل تھے۔ XK140 1954 کے آخر میں متعارف کرایا گیا تھا اور 1955 کے ماڈل کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ بیرونی تبدیلیاں جنہوں نے اسے XK120 سے ممتاز کیا ان میں اوور رائڈرز کے ساتھ زیادہ خاطر خواہ فرنٹ اور ریئر بمپرز، اور فرنٹ بمپر کے اوپر چمکتے ہوئے ٹرن سگنلز (ڈیش پر ایک سوئچ کے ذریعے چلائے جانے والے) شامل تھے۔ گرل ایک ہی سائز کی رہی لیکن کم اور وسیع تر عمودی سلاخوں کے ساتھ ایک ٹکڑا کاسٹ یونٹ بن گئی۔ جیگوار بیج کو گرائل کے ارد گرد میں شامل کیا گیا تھا۔ ایک کروم ٹرم پٹی بونٹ (ہڈ) اور بوٹ (ٹرنک) ڈھکن کے وسط میں چلتی تھی۔ بوٹ کے ڈھکن پر ایک نشان پر "ونر لی مینس 1951-3" کے الفاظ تھے۔ زیادہ لیگ روم دینے کے لیے انجن، فائر وال اور ڈیش کو آگے بڑھا کر اندرونی حصے کو لمبے ڈرائیوروں کے لیے زیادہ آرام دہ بنایا گیا تھا۔ فکسڈ ہیڈ کوپ میں دو 6 وولٹ کی بیٹریاں، ہر فرنٹ ونگ میں سے ایک نصب کی گئی تھی، لیکن ڈراپ ہیڈز اور اوپن ٹو سیٹر میں مسافر کی طرف فرنٹ ونگ میں ایک 12 وولٹ کی بیٹری نصب تھی۔ ایکس کے 140 کو ولیم ہینز کے ڈیزائن کردہ 3.4 لیٹر جیگوار ایکس کے ڈبل اوور ہیڈ کیم شافٹ ان لائن-6 انجن سے طاقت حاصل تھی، جس میں ایکس کے 120 سے خصوصی آلات میں ترمیم کی گئی تھی، جس نے معیاری طور پر مخصوص طاقت کو 10 بی ایچ پی سے بڑھا کر 5500 آر پی ایم پر مجموعی کر دیا تھا۔ اختیاری سی-ٹائپ سلنڈر ہیڈ ایکس کے 120 کیٹلاگ سے لیا گیا، اور 5750 آر پی ایم پر مجموعی پیداوار کی۔ جب سی ٹائپ ہیڈ، 2 انچ ریت کاسٹ ایچ 8 کاربوریٹرز، بھاری ٹورسن بارز اور جڑواں ایگزاسٹ پائپوں سے لیس کیا گیا تو کار کو برطانیہ میں ایکس کے 140 ایس ای اور شمالی امریکہ میں ایکس کے 140 ایم سی نامزد کیا گیا۔ 1956 میں ایکس کے 140 پہلی جیگوار اسپورٹس کار بن گئی جسے خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا گیا۔ ایکس کے 120 کی طرح، تار کے پہیے اور دوہری اخراج آپشن تھے، جن میں زیادہ تر ایکس کے 140 امریکہ میں درآمد کیے گئے تھے جن میں اختیاری پہیے تھے۔ معیاری ڈسک پہیوں والی کاروں میں ریئر وہیل اوپننگ کے اوپر اسپاٹ (فینڈر اسکرٹ) ہوتے تھے۔ فیکٹری سپیک 6 × 16 انچ کراس پلی ٹائر یا اختیاری 185 وی آر 16 پیرلی سنٹوراٹو سی اے 67 ریڈیلز کو 16 × 5 کے 1⁄2 ٹھوس پہیوں یا 16 × 5 کے (خصوصی آلات) تار پہیوں پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ باڈی اسٹائل روڈسٹر (نامزد او ٹی ایس-اوپن ٹو سیٹر-امریکہ میں) میں ایک ہلکا کینوس ٹاپ تھا جو نشستوں کے پیچھے نظر سے باہر ہو گیا تھا۔ اندرونی حصے کو چمڑے اور لیٹرریٹ میں تراشا گیا تھا، بشمول ڈیش۔ ایکس کے 120 روڈسٹر کی طرح، ایکس کے 140 ورژن میں ہٹنے کے قابل کینوس اور ہلکے مرکب بارچیٹا قسم کے دروازوں پر پلاسٹک کے سائیڈ پردے تھے، اور ایک ٹناو کور تھا۔ دروازے کے اوپری حصے اور سکٹل پینل کو ایکس کے 120 کے مقابلے میں دو انچ (50 ملی میٹر) کم کیا گیا تھا، تاکہ اسٹیئرنگ وہیل کی زیادہ جدید پوزیشننگ کی اجازت دی جا سکے۔ رسائی کو آسان بنانے کے لیے دروازوں کے سامنے والے رخ (اے پوسٹ) کے زاویے کو 45 ڈگری سے 90 ڈگری میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ونڈ اسکرین ہٹنے کے قابل رہی۔ ڈراپ ہیڈ کوپ (ڈی ایچ سی) میں ایک بلکئر لائنڈ کینوس ٹاپ تھا جو نشستوں کے پیچھے جسم پر نیچے کی طرف تھا، جسم کے ساتھ ایک فکسڈ ونڈ اسکرین انٹیگرل، ونڈ اپ سائیڈ ونڈوز، اور ایک چھوٹی سی پچھلی سیٹ تھی۔ اس میں اخروٹ سے بنا ہوا ڈیش بورڈ اور دروازے کی کیپنگ بھی تھی۔ فکسڈ ہیڈ کوپ (ایف ایچ سی) نے ڈی ایچ سی کی اندرونی ٹرم اور پچھلی سیٹ کا اشتراک کیا۔ پروٹو ٹائپ فکسڈ ہیڈ کوپ نے ایکس کے 120 فکسڈ ہیڈ روف پروفائل کو برقرار رکھا، جس کے سامنے کے پنکھ اور دروازے ڈراپ ہیڈ کی طرح تھے۔ پروڈکشن کاروں کی چھت لمبی ہوتی تھی، ونڈ اسکرین کو مزید آگے رکھا جاتا تھا، سامنے کے پنکھ چھوٹے ہوتے تھے، اور لمبے دروازے ہوتے تھے، ان سب کے نتیجے میں داخلہ آسان ہوتا تھا اور اندرونی جگہ اور لیگ روم زیادہ ہوتا تھا۔ انجن کی وضاحتیں کارکردگی ایک اسٹاک XK-140 SE 120-125 میل فی گھنٹہ (193-201 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی تیز رفتار حاصل کر سکتا ہے۔ جون 1955 میں روڈ اینڈ ٹریکس ایکس کے-140 ایم سی ٹیسٹ نے سب سے بہترین دو طرفہ اوسط ریکارڈ کی۔ بہترین یک طرفہ دوڑ تھی۔ اگست 1957 میں اسی ماڈل کے اسپورٹس کارز السٹریٹڈ کے ٹیسٹ کی تیز ترین دو طرفہ اوسط تھی۔ ان کی بہترین یک طرفہ دوڑ تھی۔ اسپورٹس کار ورلڈ (جولائی 1957) میں شائع ہونے والے کارل لڈویگسن کے ٹیسٹ کے نتائج ایس سی آئی ٹیسٹ جیسے ہی تھے۔ 0-سے ایکسلریشن کا وقت بالترتیب 8.4 سیکنڈ، 9.1 سیکنڈ اور 9.1 سیکنڈ تھا۔ صرف آر اینڈ ٹی ٹیسٹ نے 0-کی کوشش کی جس میں 26.5 سیکنڈ لگے۔ 1/4 میل (~ 400 میٹر) کھڑے ہونے کے اوقات 16.6 سیکنڈ (تقریبا) اور 16.9 سیکنڈ () تھے۔ کوچ بلٹ ورژن جیگوار XK140 زگاتو کوپے گائیڈو مودیانو (ایلیو اور یوگو زگاتو کے ذاتی دوست) کے لیے بنایا گیا تھا جس کے XK140 کو ایک حادثے میں نقصان پہنچا تھا۔ زگاتو نے مزید فروخت کی امید میں 1957 کے پیرس موٹر شو میں کار کی نمائش کی۔ دو مزید تعمیر کیے گئے، حالانکہ وہ XK150s.The جیگوار XK140 کوپ تھے جسے گھیا نے 1955 میں جیووانی مشیلوٹی نے ڈیزائن کیا تھا۔ اطلاعات کے مطابق تین کاریں بنائی گئی ہیں۔ جیگوار ہیریٹیج ٹرسٹ حوالہ جات کے ذریعہ فراہم کردہ پروڈکشن چیسیس نمبر بیرونی لنکس XKData.com رضاکار نے ہزاروں کاروں کے ساتھ آن لائن رجسٹری برقرار رکھی XK140 ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 24 گھنٹے لی مینس ریس کاریں 1954 میں متعارف کرائی گئی کوپس روڈسٹرس کاریں 1957 میں بند ہوگئیں