Dongfeng Peugeot-Citroën
ڈونگفینگ پیوگیوٹ-سٹرون، سابقہ ڈونگفینگ پیوگیوٹ-سٹرون آٹوموبائل کمپنی، لمیٹڈ (ڈی پی سی اے) 1992 سے 2021 تک، آٹوموبائل مینوفیکچررز ڈونگفینگ موٹر کارپوریشن اور اسٹیلانٹس (مشترکہ منصوبے کے قیام کے وقت پی ایس اے پیوگیوٹ سٹرون کے نام سے جانا جاتا ہے) کے درمیان یکساں ملکیت والا چینی مشترکہ منصوبہ ہے۔ صوبہ ہوبے کے دارالحکومت ووہان میں مقیم، یہ چین میں فروخت کے لیے پیجوٹ اور سٹرون ماڈل تیار کرتا ہے۔ اس کی کاریں صارفین کے ذریعہ اچھی طرح سے پسند کی جاتی ہیں، اور چین میں جے ڈی پاور کے ذریعہ 2014 کے صارفین کے اطمینان کے سروے میں سٹرون برانڈ کو سب سے زیادہ اسکور ملا۔ چین میں فروخت ہونے والی تمام اسٹیلانٹس مصنوعات ڈونگفینگ کے ساتھ اس کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے فروخت یا تیار نہیں کی گئیں۔ ڈی ایس آٹوموبائل ماڈل کسی زمانے میں چنگان آٹوموبائل کے ساتھ سابق چنگان پی ایس اے کے مشترکہ منصوبے کا ڈومین تھے۔ ڈی پی سی اے ان ہی فیکٹریوں میں ڈونگفینگ فینگشین برانڈڈ کنزیومر گاڑیاں بھی تیار کرتا ہے جو اسٹیلانٹس ماڈل تیار کرتے ہیں جن پر یہ نجی لیبل کاریں مبنی ہیں۔ پیوگیوٹ اور سٹرون برانڈز نے 1980 کی دہائی میں الگ الگ چین کی مارکیٹ میں داخل ہونے کی کوشش کی۔ سٹرون نے 1984 میں سی ایکس ماڈل فروخت کیا، اور یہ ایک چینی فلم میں بھی نظر آیا۔ اس وقت، سٹرون ایس اے آئی سی موٹر کے ساتھ "بڑی کار" کے معاہدے کے لیے ووکس ویگن کے ساتھ مقابلہ کر رہا تھا، اور 1984 سے 1998 تک چین کی مارکیٹ میں 2 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کرتے ہوئے ووکس ویگن جیت گئی۔ پیجوٹ نے بھی ناقص نتائج دیکھے۔ 1985 میں، اس نے گوانگژو کی حکومت، گوانگژو پیجوٹ آٹوموبائل کمپنی کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ قائم کیا، جس نے پیجوٹ 505 بنایا اور 1997 تک ختم ہو گیا۔ موجودہ ڈونگفینگ پیجوٹ-سیٹروئن 1992 میں 'سیکنڈ آٹو ورکس' (ڈونگفینگ) کے ذریعہ فراہم کردہ سیٹروئن کے بازار کے دروازے پر دوسرے موقع سے آتی ہے۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ اس میں کنزیومر پروڈکٹ لائن کی کمی ہے، سرکاری ملکیت والی گاڑی بنانے والی کمپنی ڈونگ فینگ موٹر کارپوریشن نے ابتدائی طور پر مشترکہ منصوبہ قائم کرنے کی امید میں ٹویوٹا سے رابطہ کیا لیکن اسے مسترد کر دیا گیا جس کی وجہ سے اسی پیشکش کو سٹرون کو فراہم کیا گیا۔ اطلاعات کے مطابق 1980 کی دہائی کے اوائل میں پیرس میں بات چیت ہوئی تھی اور 1990 میں معاہدہ طے پایا تھا۔ تاہم، تیانانمین اسکوائر قتل عام کے بعد فرانسیسی حکومت کی مزاحمت کی وجہ سے اس منصوبے میں دو سال کی تاخیر ہوئی، اور یہ صرف 1992 میں شروع ہوا۔ ابتدائی طور پر ڈونگفینگ سٹرون آٹوموبائل کمپنی (ڈی سی اے سی) کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ مشترکہ منصوبہ کمپنی خود ووہان میں واقع ہے۔ اس کی پہلی پروڈکٹ ایک ہیچ بیک تھی جو نیم مکمل ناک ڈاؤن کٹس، زیڈ ایکس فوکانگ سے بنی تھی، اور 1996 تک پیداواری صلاحیت 150,000 یونٹس/سال تک پہنچ گئی تھی اور دوسری پیشکش، فوکانگ 988 سیڈان، 1998 میں شامل کی گئی تھی۔ محدود پروڈکٹ لائن اور شروع سے ہی تاخیر کی وجہ سے اس پروجیکٹ کو بڑی کامیابی نہیں ملی ہوگی۔ اس کے علاوہ، مقامی طور پر حاصل کردہ پرزوں کے لیے شانگھائی کے صنعتی اڈے (اور اس کے ساتھ سپلائی چین کو بڑھانا) پر ابتدائی انحصار ایک رکاوٹ ثابت ہو سکتا ہے ؛ کم از کم ووہان کے اپنے صنعتی کلسٹر کی ترقی کے لیے۔ 1997 تک، ڈی سی اے سی نے اپنے اجزاء فراہم کرنے والوں کی رقم ووہان میں مقیم کمپنیوں کے مقابلے میں 80 فیصد زیادہ شانگھائی فرموں کو شمار کیا، اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں آسانی سے مقامی طور پر حاصل کردہ 50 فیصد پرزے شانگھائی سے آتے رہے۔ 2002 میں، پہلی پیجوٹ برانڈڈ پروڈکٹ متعارف کرائی گئی اور جے وی کا نام بدل کر ڈونگ فینگ پیجوٹ-سائٹرون آٹوموبائل (ڈی پی سی اے) رکھ دیا گیا۔ اسی سال دیکھا گیا کہ مشترکہ منصوبہ اپنے فرانسیسی اور چینی والدین کے درمیان مساوی مساوات کے ساتھ منعقد ہوا، لیکن یہ 2004 تک نہیں تھا کہ چینی اور فرانسیسی بینکوں نے فرم پر اپنی گرفت کو نرم کیا اور حقیقی 50 ٪ ملکیت کے حصص ڈونگفینگ اور پی ایس اے پیجوٹ سٹرون نے لیے تھے۔ اگرچہ زیادہ تر موجودہ پیشکش دوسری منڈیوں میں دستیاب کاروں کے ورژن ہیں، کچھ گاڑیوں کو مقامی مانگ کے مطابق بہتر بنایا گیا ہے جیسے کہ ہیچ بیکس کو تھری باکس ڈیزائن میں تبدیل کرنا۔ کم از کم ایک کار، جسے سٹرون سی 2 کے نام سے فروخت کیا گیا ہے، ایسا لگتا ہے کہ اس پر بڑے پیمانے پر دوبارہ کام کیا گیا ہے۔ الجھن میں چینی ورژن سی 2 ایک ریبیجڈ پیجوٹ ماڈل لگتا ہے-"اصل" سٹرون سی 2 نہیں۔ آپریشنز پروڈکشن کے اڈے اور سہولیات 2010 تک، مشترکہ منصوبے کے تین پیداواری اڈے ہیں-یہ سب صوبہ ہوبی میں ہیں۔ چوتھا 2016 میں چینگدو، صوبہ سیچوان میں آپریشنل ہونے والا تھا، جس سے پیداواری صلاحیت میں سالانہ 300,000 یونٹس کا اضافہ ہوا۔ اس فیکٹری کی تکمیل کے ساتھ، کل سالانہ پیداواری صلاحیت ایک ملین مکمل گاڑیوں تک پہنچ جائے گی۔ ژیانگ یانگ پروڈکشن بیس سالانہ 10 لاکھ سے زیادہ کی گنجائش والے انجن بناتا ہے، اور 1996 سے کام کر رہا ہے۔ اسٹیلانٹس کی شانگھائی میں دو سہولیات ہیں-ایک آر اینڈ ڈی سینٹر (چائنا ٹیک سینٹر) اور ایک ڈیزائن سینٹر۔ 2023 تک، ووہان (پلانٹ 3) میں صرف ایک پروڈکشن پلانٹ اب بھی کام کر رہا ہے، پلانٹ 1 کو تجارتی ترقی میں تبدیل کیا جا رہا ہے اور پلانٹ 2 کو ڈونگفینگ ہونڈا کو ایک نئے برقی گاڑی پلانٹ کے لیے فروخت کیا جا رہا ہے۔ چینگدو پلانٹ بھی کام کر رہا ہے۔ ڈیلر نیٹ ورک اس کے ڈیلر نیٹ ورک میں 200 سے زیادہ چینی شہروں میں تقریبا 300 سٹرون شاپس اور تقریبا 170 پیجوٹ شو رومز (دیگر سیلز اور سروس اسٹورز جو پیجوٹس کو لے جاتے ہیں اور ان کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں) موجود ہیں۔ 2010 تک، درآمد شدہ ماڈلز بھی فروخت کیے جاتے ہیں حالانکہ ایک علیحدہ، مکمل طور پر پی ایس اے کی ملکیت والی ذیلی کمپنی، پیجوٹ سٹرون (چین) آٹوموٹو ٹریڈ کمپنی لمیٹڈ کے ذریعے۔ یہ ممکن ہے کہ 2015 تک صورتحال بدل گئی ہو کیونکہ اس سال گروپ پی ایس اے نے کچھ درآمدات فروخت کرنے کے لیے ڈونگفینگ کے ساتھ معاہدہ کیا تھا۔ مشترکہ منصوبے کی ملکیت 1992 میں اس کے قیام کے بعد سے تیار ہوئی ہے۔ 2000 میں، ملکیت تھی: 31 ٪، ڈونگفینگ موٹر کارپوریشن ؛ 39 ٪، چینی بینک ؛ 26.9%، پی ایس اے پیجوٹ سٹرون ؛ 3.1 ٪، بین الاقوامی بینک۔ 2002 میں، ڈونگفینگ اور پی ایس اے پیجوٹ سٹرون دونوں نے برابر 32 فیصد حصص لیے، اور 2004 تک انہوں نے بینکوں کے پاس موجود بقیہ ایکویٹی اسٹیکس خرید لیے تھے جس کے نتیجے میں ہر گاڑی بنانے والے کے پاس مشترکہ منصوبے کی 50 فیصد ملکیت تھی۔ آئی پی او کے بعد ڈونگ فینگ موٹر کارپوریشن کا حصہ ڈونگ فینگ موٹر گروپ کو منتقل کر دیا گیا۔ صنعت کے لیے ایک غیر معمولی اقدام میں، 2014 میں ڈونگفینگ موٹر گروپ نے ڈی پی سی اے کی ایک پیرنٹ کمپنی، اس وقت کے پی ایس اے پیجوٹ سٹرون میں 14 فیصد حصہ لیا۔ فروخت کے اعداد و شمار حالیہ مصنوعات فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط چینی کمپنیاں جو 1992 میں قائم ہوئیں وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1992 میں چین ڈونگفینگ موٹر کے مشترکہ منصوبوں اسٹیلانٹس کے کار مینوفیکچررز میں قائم ہوئیں