Laraki
لاراکی آٹوموبائل ایس اے مراکش کا اعلی کارکردگی والی اسپورٹس کاریں بنانے والا ادارہ ہے جو مراکش کے کاسابلانکا میں واقع ہے۔ لاراکی کو 1999 میں مراکشی ڈیزائنر اور کاروباری شخصیت عبدالسلم لاراکی نے قائم کیا تھا، جو 1973 میں مراکش میں کاریں درآمد کر کے سب سے پہلے امیر ہوئے تھے۔ اس کا بیٹا اور اس فرم کا موجودہ مالک عبدالسلم لاراکی ہے، جو ایک مراکشی ڈیزائنر ہے جس نے پرتعیش یاٹ بنانا شروع کی اور لاراکی نامی کمپنی بنائی۔ پھر اپنے والد کے قدموں پر چلتے ہوئے، انہوں نے سوئٹزرلینڈ میں آٹوموبائل ڈیزائن کی تعلیم حاصل کی اور اس کے فورا بعد 2002 میں اپنا پہلا ماڈل، لاراکی فلگورا لانچ کیا۔ 2012 میں، تصوراتی فنکار ایرک وان ہوو ایک مہتواکانکشی مجسمہ سازی کی کوشش پر کام دوبارہ شروع کرنے کے لیے ماراکیچ پہنچے جسے انہوں نے برسوں سے تیار کیا تھا: وی 12 لاراکی۔ نو ماہ کے وقفے میں، اس نے خطے کے 42 ماہر کاریگروں کو اپنے ارد گرد جمع کیا اور شمالی افریقی ملک کے دیہی مواد اور صدیوں پرانی دستکاری کی تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے مرسڈیز 6.2 ایل وی 12 انجن کی تعمیر نو شروع کی۔ تصوراتی طور پر، یہ مجسمہ لاراکی فلگورا کی کہانی پر مبنی ہے، جو مکمل طور پر مراکش میں تیار کیا گیا تھا سوائے اس کے انجن کے۔ فنکار نے اس جدید ترین جزو کو مقامی طور پر کرافٹ کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ پیش کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس مجسمہ کو 5 ویں ماراکیچ بینالے میں دکھایا گیا تھا اور جلد ہی ہڈ میوزیم آف آرٹ نے اسے حاصل کر لیا۔ تکنیکی ڈائریکٹر پیٹر ٹٹزر ہیں، جو پہلے بگاتی سے تھے۔ ماڈل فلگورا دی لاراکی فلگورا کمپنی کی اسپورٹس کار پر پہلی کوشش ہے۔ اصل میں 2002 کے جنیوا موٹر شو میں ایک تصور کے طور پر پیش کیا گیا، ایک مجوزہ پروڈکشن ورژن ایک سال بعد اسی شو میں شروع ہوا۔ باڈی ورک کا تھوڑا سا دوبارہ ڈیزائن شدہ ورژن 2005 میں پیش کیا گیا تھا۔ لیمبورگینی ڈیابلو کے فریم اور مکینیکلز کی بنیاد پر، فلگورا کواڈ ٹربو مرسڈیز بینز 6.0 ایل وی 12 سے لیس ہے، جو ابتدائی طور پر 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن سے منسلک ہونے کی تجویز کی گئی ہے۔ ایک نیا ایروڈینامک کاربن فائبر باڈی بھی شامل کیا گیا ہے۔ اس سے فلگورا کی تخمینہ قیمت 555,750 ڈالر تک پہنچ جاتی ہے۔ فلگورا کی کارکردگی کا تخمینہ 0 کی تیز رفتار اور ایکسلریشن ہے-3.3 سیکنڈ میں۔ 2006 تک، ان اعداد و شمار میں ترمیم کی گئی اور 6.0 ایل وی 12 کو تیار کرنے کی تجویز پیش کی گئی، اور اسے 7 اسپیڈ گیئر باکس اور 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار کے ساتھ 3.4 سیکنڈ میں جوڑ دیا گیا۔ اس کے علاوہ فلگارا کے سستے وی 8 ورژن میں 5.4 ایل سپرچارڈ ایم 113 انجن ہے جو 570 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔ بوراک دی لارکی بوراک کمپنی کا دوسرا ماڈل ہے، اور اس نے 2005 کے جنیوا موٹر شو میں ایک تصور کے طور پر آغاز کیا۔ کار کو اصل میں 2011 تک تیار کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن حتمی ڈیزائن کی کبھی نقاب کشائی نہیں کی گئی۔ بوراک کا ڈیزائن ایک گرینڈ ٹورر کا ہے، جس میں سامنے والے انجن کی ترتیب اور یہاں تک کہ پیچھے کی دو چھوٹی نشستوں کا امکان ہے۔ بوراک فلگورا کے برعکس موجودہ ڈیزائن پر مبنی نہیں ہے۔ ایک مرسڈیز بینز 6.0 ایل وی 12 بوراک کو طاقت دیتا ہے، حالانکہ اس میں فلگورا کی ٹربو چارجنگ کا فقدان ہے۔ اس کے نتیجے میں 4.5 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار اور تیز رفتار پیدا ہوتی ہے۔ ایپیٹوم دی لاراکی ایپیٹوم کی نقاب کشائی 2013 میں پیبل بیچ کونکورس ڈی الیگنس میں کی گئی تھی۔ اس ماڈل کی نو کاریں بنانے کا منصوبہ ہے۔ زیڈ 06 شیورلیٹ کارویٹ کے وی 8 انجن سے لیس، لاراکی نے پہلے سے موجود طاقتور انجن میں جڑواں ٹربو چارجرز شامل کیے۔ 91 آکٹین پٹرول ایندھن سے چلنے والا ایپیٹوم 1,200 ہارس پاور پیدا کر سکتا ہے۔ مزید برآں اس میں ایک دوسرا ایندھن کا ٹینک ہے جسے 110 آکٹین پٹرول ایندھن سے بھرا جا سکتا ہے، جو اسے 1,750 ہارس پاور تک بڑھا سکتا ہے۔ جسم کاربن فائبر سے بنا ہے۔ کار کا وزن 2,800 پاؤنڈ ہے۔ دی ایپیٹوم نے سرخیاں بنائیں: 2 ملین ڈالر کی قیمت کے ٹیگ کے ساتھ، اسے مارکیٹ کی سب سے مہنگی کار قرار دیا گیا۔ ہپ ہاپ آرٹسٹ فرانسیسی مونٹانا نے پروڈکشن کے لیے منصوبہ بند 9 ماڈلز میں سے ایک خریدا۔ حوالہ جات بیرونی روابط مراکش کی سرکاری ویب سائٹ کار مینوفیکچررز اسپورٹس کار مینوفیکچررز لگژری موٹر وہیکل مینوفیکچررز کاسابلانکا میں مقیم کمپنیاں جو 1999 میں مراکش کے برانڈز میں قائم ہوئیں۔