Italian cruiser Trieste
ٹریسٹے اطالوی ریگیا مرینا (رائل نیوی) کے لیے بنائے گئے دو بھاری کروزرز میں سے دوسرا تھا۔ یہ جہاز جون 1925 میں رکھا گیا تھا، اکتوبر 1926 میں لانچ کیا گیا تھا، اور دسمبر 1928 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ ٹریسٹے بہت ہلکے بکتر بند تھی، صرف ایک موٹی بکتر بند بیلٹ کے ساتھ، حالانکہ اس کے پاس آٹھ بندوقوں کی تیز رفتار اور بھاری مرکزی بیٹری تھی۔ اگرچہ برائے نام واشنگٹن نیول ٹریٹی کی پابندیوں کے تحت تعمیر کیا گیا تھا، لیکن دونوں کروزرز معاہدے کے ذریعے عائد نقل مکانی کی حدود سے نمایاں طور پر تجاوز کر گئے تھے۔ اس جہاز نے 1930 کی دہائی بحیرہ روم میں تربیتی بحری سفر کا انعقاد کرتے ہوئے گزاری، غیر ملکی معززین کے لیے منعقدہ بحری جائزوں میں حصہ لیا، اور کروزر ڈویژن کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس نے اطالوی رضاکار فوجیوں کو منتقل کرنے میں بھی مدد کی جنہیں 1938 میں ہسپانوی خانہ جنگی میں لڑنے کے لیے اٹلی بھیجا گیا تھا۔ اس جہاز نے دوسری جنگ عظیم کے دوران وسیع کارروائی دیکھی، جس میں بالترتیب نومبر 1940 اور مارچ 1941 میں کیپ سپارٹوینٹو اور کیپ ماتپن کی لڑائیاں شامل تھیں۔ ٹریسٹے کو شمالی افریقہ میں اطالوی افواج کی فراہمی کے لیے قافلوں کی حفاظت کے لیے بھی ملازم رکھا گیا تھا۔ نومبر 1941 میں ان میں سے ایک کارروائی کے دوران، اسے ایک برطانوی آبدوز نے ٹارپیڈو کیا تھا۔ 10 اپریل 1943 کو، جب جہاز کو لا میڈڈیلینا، سارڈینیا میں مورڈ کیا گیا تھا، اس پر امریکی بھاری بمباروں نے بمباری کی اور اسے ڈوبا دیا۔ اس کی سپر اسٹرکچر کو کاٹ دیا گیا اور اسے 1950 میں دوبارہ بحال کیا گیا۔ ہسپانوی بحریہ نے 1952 میں جہاز کو ہلکے طیارہ بردار بحری جہاز میں تبدیل کرنے کے منصوبوں کے ساتھ ہل خریدا، حالانکہ منصوبے کی بڑھتی ہوئی لاگت کی وجہ سے یہ منصوبہ ناکام رہا۔ وہ بالآخر 1959 تک ٹوٹ گئی۔ ڈیزائن ٹریسٹ مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی، حالانکہ اس کی نقل مکانی برائے نام واشنگٹن نیول ٹریٹی کی طرف سے مقرر کردہ پابندی کے اندر تھی۔ جہاز کے سپر اسٹرکچر میں آگے کی طرف ایک بڑا کوننگ ٹاور اور پیچھے کی طرف ایک چھوٹا، ثانوی کوننگ پوزیشن شامل تھا۔ اس میں تپائی کے مستولوں کا ایک جوڑا لگا ہوا تھا، ایک کوننگ ٹاور کے بالکل پیچھے اور دوسرا مزید پیچھے۔ اس کے پاس 723 افسران اور درج شدہ مردوں کا عملہ تھا، حالانکہ جنگ کے دوران یہ بڑھ کر 781 ہو گیا۔ اس کا پاور پلانٹ چار پارسنز اسٹیم ٹربائنوں پر مشتمل تھا جو بارہ تیل سے چلنے والے یارو بوائیلرز سے چلنے والے تھے، جنہیں دو فنلز ایمڈشپ میں ٹرنک کیا گیا تھا۔ اس کے انجنوں کی سب سے زیادہ رفتار کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی، لیکن سمندری آزمائشوں پر صرف پہنچ گئے۔ اس رفتار تک صرف بہت ہلکی نقل مکانی پر پہنچا جا سکتا تھا، اور خدمت میں، اس کی عملی ٹاپ سپیڈ صرف تھی۔ جہاز کی کروزنگ رینج کی رفتار تھی۔ ٹریسٹے چار بندوقوں کے برج میں آٹھ موڈ 24 50 کیلیبر بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ برج کو آگے اور پیچھے سپر فائرنگ کے جوڑوں میں ترتیب دیا گیا تھا۔ طیارہ شکن دفاع سولہ 47 کیلوری کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ جڑواں ماؤنٹس میں بندوقیں، چار ویکرز-ترنی 40 ملی میٹر/39 بندوقیں سنگل ماؤنٹس میں اور چار بندوقیں۔ بندوق کے ہتھیاروں کے علاوہ، اس نے چار ڈیک پر سوار جڑواں لانچرز میں آٹھ ٹارپیڈو ٹیوبیں اٹھائیں۔ وہ فضائی جاسوسی کے لیے آئی ایم اے ایم Ro.43 سمندری طیاروں کا ایک جوڑا لے کر گئی۔ ہینگر پیشن گوئی کے نیچے واقع تھا اور کمان پر سینٹر لائن پر ایک فکسڈ کیٹپلٹ نصب کیا گیا تھا۔ ٹریسٹس کی ثانوی بیٹری کو ان کے کیریئر کے دوران کئی بار نظر ثانی کی گئی۔ 100 ملی میٹر بندوقوں کو اسی صلاحیت کے نئے موڈ 31 ورژن سے تبدیل کیا گیا۔ 1937-1938 میں، دو سب سے زیادہ 100 ملی میٹر بندوقوں کو ہٹا دیا گیا، تمام چار 12.7 ملی میٹر مشین گنوں کے ساتھ ؛ آٹھ 54-کیلوری۔ بریڈا M1932 بندوقیں اور آٹھ بریڈا M1931 مشین گن، جو تمام جڑواں ماؤنٹس میں تھیں، ان کی جگہ نصب کی گئیں۔ 1943 میں، جہاز کو آٹھ 65 کیلوری ملی۔ سنگل ماؤنٹس میں بریڈا M1940 بندوقیں۔ اسے ایک آرمر بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹے جہاز تھے اور دونوں سروں پر بکتر بند بلک ہیڈز موٹے تھے۔ اس کا آرمر ڈیک جہاز کے مرکزی حصے میں موٹا تھا اور دونوں سروں تک کم تھا۔ بندوق کے برج کے چہروں پر موٹی چڑھائی تھی اور جن معاون باربیٹس میں وہ بیٹھے تھے وہ موٹی تھیں۔ مرکزی کوننگ ٹاور کے اطراف 100 ملی میٹر موٹے تھے۔ ٹریسٹے نے 22 جون 1925 کو اپنے نام کے شہر میں اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو شپ یارڈ میں اپنا کیل رکھا تھا۔ مکمل شدہ ہل 24 اکتوبر 1926 کو اس کی بہن سے ایک سال پہلے لانچ کیا گیا تھا۔ فٹنگ آؤٹ کا کام مکمل ہونے کے بعد، جہاز کو 21 دسمبر 1928 کو اطالوی بیڑے میں شامل کیا گیا۔ 16 مئی 1929 کو وہ شمالی بحیرہ روم میں کروز کے لیے نئے بنائے گئے کروزر ڈویژن میں ٹرینٹو کے ساتھ شامل ہوئیں جو 4 جون تک جاری رہی۔ 1 اکتوبر کو ٹریسٹے پہلی سکواڈرن کا فلیگ شپ بن گیا۔ 1931 کے وسط میں، وہ لا سپیزیا کے شپ یارڈ میں ایک بحالی کے لیے داخل ہوئی جس میں اس کے تپائی کے فورماسٹ کو زیادہ مستحکم پانچ ٹانگوں والے ورژن سے تبدیل کرنا شامل تھا۔ 6 اور 7 جولائی 1933 کو ٹریسٹے، ٹرینٹو اور چاروں نے خلیج نیپلز میں اطالوی ڈکٹیٹر بینیٹو مسولینی کے لیے بحری جائزہ لیا۔ 2 دسمبر 1933 کو ٹریسٹے، ٹرینٹو اور بھاری کروزر نے فرسٹ اسکواڈرن کا دوسرا ڈویژن تشکیل دیا۔ جولائی 1934 میں اس یونٹ کا نام بدل کر تھرڈ ڈویژن رکھ دیا گیا۔ 18 جون 1935 کو ٹریسٹے نے عارضی طور پر ٹرینٹو کو ڈویژنل فلیگ شپ کے طور پر فارغ کر دیا۔ مسولینی نے 10 سے 12 مارچ 1937 تک اطالوی لیبیا کا ایک مختصر دورہ کیا، اور ٹریسٹے ان کی حفاظت کرنے والے جہازوں میں شامل تھا۔ 7 جون کو انہوں نے جرمن فیلڈ مارشل ورنر وان بلومبرگ کے دورے کے دوران منعقدہ ایک بڑے بحری جائزے میں حصہ لیا۔ یہ جہاز 15 فروری 1938 کو دوسرا اسکواڈرن فلیگ شپ بن گیا۔ 5 مئی کو، ایک اور بحری جائزہ خلیج نیپلز میں منعقد کیا گیا، اس بار جرمن ڈکٹیٹر ایڈولف ہٹلر کے سرکاری دورے کے لیے۔ 12 اکتوبر 1938 کو، ٹریسٹے 10 ویں تباہ کن اسکواڈرن کے ساتھ میسینا سے باہر نکلا، جو اسپین کے کیڈز کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں، ان کی ملاقات 15 اکتوبر کو چار اطالوی تجارتی جہازوں سے ہوئی، جن میں کورپو ٹرپی والونٹری (رضاکار فوجیوں کی کور) کے 10,000 ارکان سوار تھے جنہیں ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران جنرل فرانسسکو فرانکو کی قوم پرست افواج کی مدد کے لیے بھیجا گیا تھا۔ یہ دستہ 16 اکتوبر کو کیڈز سے روانہ ہوا اور 20 تاریخ کو نیپلز واپس پہنچا۔ 17 مئی 1939 کو، ٹریسٹے نے بیڑے کے ایک اور جائزے میں حصہ لیا، یہ یوگوسلاویہ کے شہزادہ پال کے اٹلی کے دورے کے دوران تھا۔ 5 سے 19 جون تک، ٹریسٹے نے 10 جون کو یوم بحریہ کے پہلے جشن کے لیے لورنو میں باقی بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ اکتوبر سے دسمبر تک، جہاز کی ایک بڑی اصلاح ہوئی، جس میں اس کے ہتھیاروں میں ترمیم اور فنل ٹوپیوں کی تنصیب شامل تھی۔ دوسری جنگ عظیم 10 جون 1940 کو، اٹلی نے برطانیہ اور فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، اور باضابطہ طور پر دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوا۔ بھاری کروزر نے اسکواڈرن فلیگ شپ کے طور پر ٹریسٹے کی جگہ لے لی، جو بدلے میں تھرڈ ڈویژن کا فلیگ شپ بن گیا، جس میں ٹرینٹو اور بولزانو بھی شامل تھے۔ یہ چار بحری جہاز اٹلی کی جنگ کے پہلے دن اتحادی جہازوں کے لیے گشت کرنے کے لیے سسلی کے شمال میں تعینات کیے گئے تھے۔ 31 اگست کو، تیسرے ڈویژن نے آپریشن ہیٹس میں اسکندریہ سے مالٹا جانے والے برطانوی قافلے کو روکنے کے لیے چھان بین کی، حالانکہ اطالوی بیڑے نے تجارتی جہازوں کا سامنا کیے بغیر آپریشن توڑ دیا۔ ٹریسٹے 2 ستمبر کو ٹارنٹو واپس پہنچا۔ وہ نومبر کی رات وہاں موجود تھی، جب انگریزوں نے بندرگاہ پر چھاپہ مارا، اور وہ بغیر کسی نقصان کے باہر نکلی۔ ٹریسٹے نے مالٹا جانے والے ایک اور قافلے کو روکنے کی کوشش میں 26 نومبر کو بیڑے کے ساتھ چھان بین کی۔ اگلی صبح، بولزانو سے ایک جاسوسی فلوٹپلین نے برطانوی اسکواڈرن کا پتہ لگایا۔ 12:00 کے فورا بعد، اطالوی جاسوسی کی رپورٹوں نے اطالوی بیڑے کے کمانڈر، وائس ایڈمرل انیگو کیمپیونی کو برطانوی بیڑے کی طاقت سے آگاہ کیا، اور اس لیے اس نے اپنے جہازوں کو الگ ہونے کا حکم دیا۔ اس وقت تک، ٹریسٹے اور دیگر بھاری کروزرز نے پہلے ہی کیپ سپارٹوینٹو کی جنگ میں اپنے برطانوی ہم منصبوں کو شامل کرنا شروع کر دیا تھا، اور کروزر پر دو ہٹ اسکور کیے تھے، جن میں سے دوسرے کا سہرا ٹریسٹے یا ٹرینٹو کو جاتا ہے۔ جنگی کروزر نے مداخلت کی، اور فوری طور پر ٹریسٹے کو دو بار پھیلا دیا، حالانکہ اس نے صرف چھلکے کو نقصان پہنچایا۔ اس نے کیمپیونی کو جنگی جہاز کا ارتکاب کرنے پر مجبور کر دیا، جس کے نتیجے میں برطانوی کروزرز کو کارروائی توڑنے پر مجبور ہونا پڑا، جس سے دونوں فریق الگ ہو گئے۔ 9 فروری 1941 کو، ٹریسٹے نے باقی دوسرے اسکواڈرن کے ساتھ فورس ایچ کی تلاش کے لیے ترتیب دی جب بعد میں جینوا پر گولہ باری ہوئی۔ اطالوی بغیر کامیابی کے بندرگاہ پر واپس آگئے۔ 12-13 مارچ کو، ٹریسٹے نے شمالی افریقہ کی طرف ایک تیز رفتار قافلے کی حفاظت کی۔ کیپ ماتپن کی جنگ 27 مارچ کو، ڈویژن نے باقی بیڑے کے ساتھ کریٹ کے جزیرے کی طرف ایک بڑی جھاڑو کے لیے ترتیب دی۔ آپریشن کے دوران، ٹریسٹے نے ریئر ایڈمرل لوئیگی سنسونیٹی کا جھنڈا اڑایا۔ 28 تاریخ کو 06:55 پر، وٹوریو وینیٹو کے ذریعے لانچ کیے گئے ایک آئی ایم اے ایم Ro.43 فلوٹپلین نے ایک برطانوی کروزر اسکواڈرن کا پتہ لگایا، اور 07:55 تک، ٹریسٹے اور تھرڈ ڈویژن بصری رینج میں آ گئے تھے۔ سترہ منٹ بعد، اطالوی کروزرز نے کیپ ماتپن کی جنگ کے پہلے مرحلے کا آغاز کرتے ہوئے، ایک رینج سے فائرنگ شروع کر دی۔ اگلے چالیس منٹ کے عرصے میں، ٹریسٹے نے کل 132 آرمر چھیدنے والے گولے فائر کیے، حالانکہ اس کے رینج فائنڈرز اور ایکشن کی انتہائی رینج کے ساتھ پریشانی نے اسے کوئی اہم ہٹ اسکور کرنے سے روک دیا۔ 08:55 پر، اطالوی بیڑے کے کمانڈر، وائس ایڈمرل اینجلو آئچینو نے سنسونیٹی کو ہدایت کی کہ وہ برطانوی کروزرز کے ساتھ کارروائی کو ختم کریں اور شمال مغرب کی طرف مڑیں، تاکہ برطانوی جہازوں کو وٹوریو وینیٹو کے لیے رینج میں راغب کیا جا سکے۔ تقریبا 11:00 تک، وٹوریو وینیٹو نے فائرنگ کرنے کے لیے کافی فاصلہ بند کر دیا تھا، جس سے سنسونیٹی کو اپنے تین کروزرز کو لڑائی میں شامل ہونے کے لیے واپس کرنے کا اشارہ ہوا۔ 6 انچ بندوق سے لیس برطانوی کروزرز کو اطالوی ہیوی کروزرز اور وٹوریو وینیٹو دونوں نے پیچھے چھوڑ دیا، اور انہوں نے جلدی سے راستہ بدل دیا۔ جب دونوں فریق ابھی بھی چال چل رہے تھے، کریٹ سے برطانوی ٹارپیڈو بمباروں کا ایک گروپ پہنچا اور 12:00 کے فورا بعد ٹریسٹے اور اس کے باقی ڈویژن پر ناکام حملہ کر دیا۔ طیارہ بردار بحری جہاز کے مزید حملوں نے آئچینو کو ایکشن توڑنے اور 12:20 پر پیچھے ہٹنے پر راضی کیا۔ بعد میں دن میں، وٹوریو وینیٹو اور پولا کو برطانوی طیاروں نے ٹارپیڈو کیا، مؤخر الذکر کو غیر متحرک چھوڑ دیا گیا۔ ٹریسٹے، ٹرینٹو اور بولزانو پر بھی طیاروں سے حملہ کیا گیا، لیکن وہ بغیر کسی نقصان کے بچ گئے۔ ٹریسٹے اگلے دن 15:30 پر تباہ شدہ وٹوریو وینیٹو کے ساتھ ٹارنٹو پہنچا۔ اس دوران، 28 تاریخ کو دیر گئے برطانوی جنگی جہازوں کے ساتھ رات کی کارروائی میں پولا اور دو دیگر زر کلاس کروزر تباہ ہو گئے۔ 24 سے 30 اپریل تک، ٹریسٹے اور بولزانو نے شمالی افریقہ کی طرف ایک قافلے کی حفاظت کی۔ بھاری سمندروں کے امتزاج اور برطانوی جنگی جہازوں کی موجودگی نے قافلے کو طرابلس جانے کے قابل ہونے سے پہلے سسلی کے پالیرمو، میسینا اور آگسٹا میں پناہ لینے پر مجبور کر دیا۔ ایک ماہ بعد، دونوں بحری جہازوں نے ایک اور قافلے کا احاطہ کیا۔ سفر کے واپسی کے مرحلے کے لیے، بحری جہازوں نے دوسرا قافلہ بھی شامل کیا جو اٹلی لوٹ رہا تھا۔ ایک اور قافلے نے 8-9 جون کو کراسنگ کی، ایک بار پھر ٹریسٹے اور بولزانو کے ساتھ، تباہ کنوں کے ساتھ، اور۔ ٹریسٹے اور بھاری کروزر اور 12 ویں تباہ کن اسکواڈرن کے جہازوں نے چار سمندری جہازوں کا احاطہ کیا جنہیں 25 جون کو فوجی جہازوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس رات بھاری برطانوی فضائی حملوں نے قافلے کو ٹارنٹو واپس جانے پر مجبور کر دیا۔ 27 جون کو دوسری کوشش کی گئی، اور جہاز 29 جون کی صبح کامیابی کے ساتھ طرابلس پہنچے۔ اگلے دن بھاری فضائی حملوں نے جہازوں کو نشانہ بنایا جب وہ اتار رہے تھے، لیکن جہاز کام مکمل کرنے، اس دن روانہ ہونے اور 1 جولائی کو ٹارانٹو پہنچنے میں کامیاب رہے۔ 16 سے 20 جولائی تک، ٹریسٹے، بولزانو، اسکاری، کورازیئر، اور تباہ کن نے طرابلس کی طرف ایک اور تیز رفتار قافلے کا احاطہ کیا۔ 22 اگست کو، ٹریسٹے نے اطالوی بیڑے کے دیگر عناصر کے ساتھ فورس ایچ کا پتہ لگانے کی کوشش کی۔ وہ چار دن بعد خالی ہاتھ بندرگاہ پر واپس آئے۔ ستمبر کے آخر میں، انگریزوں نے مالٹا کو تقویت دینے کے لیے ایک اور قافلہ بھیجا، جس کا کوڈ نام آپریشن ہالبرڈ تھا۔ اطالوی بیڑے نے 26 ستمبر کو اسے روکنے کی کوشش کی، لیکن برطانوی تخرکشک قوت کی طاقت کا پتہ لگانے پر آپریشن توڑ دیا۔ ٹریسٹے نے 8-9 نومبر کو ٹرینٹو کے ساتھ ڈیوسبرگ کے قافلے میں حصہ لیا، وہ دو جہاز جو قافلے کی کورنگ فورس کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ 9 نومبر کے اوائل میں برطانوی جنگی جہازوں نے قافلے پر حملہ کیا، حالانکہ کورنگ فورس مداخلت کرنے میں ناکام رہی اور قافلے کو تباہ کر دیا گیا۔ ٹریسٹے نے 21 نومبر کو لائٹ کروزر کے ساتھ لیبیا کے لیے ایک اور قافلے کی حفاظت کی۔ اس شام دیر گئے، قافلہ ایک مشترکہ آبدوز اور ہوائی جہاز کے حملے کی زد میں آگیا۔ 23:12 پر، ٹریسٹے کو آبدوز نے ٹارپیڈو کیا، اور اس کے فورا بعد ایک ٹارپیڈو بمبار نے ڈوکا ڈیگلی ابرزوزی کو نشانہ بنایا۔ دونوں تباہ شدہ جہازوں کو کروزر اور تباہ کن کے ذریعے واپس میسینا لے جایا گیا، جو اگلی صبح تقریبا 08:00 پر پہنچے۔ مرمت مکمل ہونے کے بعد، ٹریسٹے نے بولزانو اور گوریزیا میں شمولیت اختیار کی-جو کہ بیڑے میں موجود واحد دوسرے زندہ بچ جانے والے ہیوی کروزر تھے-دوبارہ تشکیل شدہ تھرڈ ڈویژن میں۔ بحری جہازوں نے 12 اگست 1942 کو آٹھ تباہ کنوں کے ساتھ ایک برطانوی قافلے کو روکنے کی کوشش کی۔ آپریشن منسوخ ہونے کے بعد پیچھے مڑتے ہوئے، بولزانو اور ایک تباہ کن کو برطانوی آبدوز نے ٹارپیڈو کیا۔ قسمت 10 اپریل 1943 کو، جب لا میڈڈیلینا، سارڈینیا میں مورڈ کیا گیا، ٹریسٹے پر ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے بی-24 لبریٹر ہیوی بمباروں نے حملہ کیا۔ اسے 13:45 پر کئی ہٹ ملیں، اور 16:13 پر وہ اسٹار بورڈ پر الٹ گئی اور اتلی پانی میں ڈوب گئی۔ ہلاکتیں نسبتا ہلکی تھیں، جن میں 66 افراد ہلاک یا لاپتہ تھے-ان میں سے تین افسر تھے، آٹھ غیر کمیشنڈ افسر تھے، اور پچپن بھرتی شدہ ملاح تھے-اور 66 زخمی تھے-آٹھ این سی اوز اور پچپن ملاح۔ یہ جہاز 18 اکتوبر 1946 تک بحری رجسٹر پر رہا، جب اسے باضابطہ طور پر نشانہ بنایا گیا۔ بچاؤ کی کارروائیاں 1950 میں شروع ہوئیں، جس کا آغاز جہاز کے سپر اسٹرکچر کو ہٹانے سے ہوا۔ اس کے بعد ہل کو واٹر ٹائٹ بنایا گیا، اسے دوبارہ فلوٹ کیا گیا، پھر بھی الٹ گیا، اور اسے لا سپیزیا لے جایا گیا۔ وہاں، جہاز کو درست کر دیا گیا، اور معائنہ کرنے پر، شپ یارڈ کے کارکنوں نے دریافت کیا کہ انجن کے کمروں میں رسنے والے ایندھن کے تیل نے مشینری کو محفوظ کر لیا تھا۔ ہسپانوی بحریہ نے ہل خریدا اور اسے کارٹینا اور پھر 1952 میں فرول لے جایا تاکہ ٹریسٹے کو ہلکے طیارہ بردار بحری جہاز میں تبدیل کیا جا سکے۔ منصوبے کی لاگت ممنوع ثابت ہوئی، اور 1956 میں ہسپانوی بحریہ نے جہاز کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا۔ 1959 تک جہاز کو توڑ دیا گیا۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط ٹریسٹے مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ ٹرینٹو کلاس کروزرز طیاروں کے جہازوں سے ڈوب گئے اپریل 1943 میں امریکی طیاروں کے سمندری واقعات سے ڈوب گئے اٹلی کے دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز