LM-49
LM-49 (روسی λM-49) سوویت موٹر چار محور ٹرام کار ہے۔ اس گاڑی کا پہلا پروٹو ٹائپ 1949 میں (اسی وجہ سے نام میں 49) لینن گراڈ ویگن مرمت پلانٹ (VARZ، ВARZ، ленинградарскиy Вагоноремонтныy zavod-روسی مخفف اور مکمل نام) میں بنایا گیا تھا۔ "ایل ایم" کا مطلب ہے لینن گراڈ موٹر ٹرام کار۔ یہ ٹرام کاریں خود لینن گراڈ اور کچھ دوسرے سوویت شہروں جیسے منسک، گورکی (اب نزنی نووگوروڈ)، نووکوزنیٹسک اور میگنیٹوگورسک میں استعمال ہوتی تھیں۔ VARZ نے لینن گراڈ کے لیے کل 287 LM-49 اور دوسرے شہروں کے لیے 113 تیار کیے۔ لینن گراڈ کے باشندوں نے ایل ایم-49 کو "ہاتھی" کا لقب دیا۔ عام طور پر ایل ایم-49 جوڑوں میں کام کرتا تھا، ایک غیر طاقتور ویگن نامزد ایل پی-49 (ایل پی پی-49) کو کھینچتا تھا۔ ایل ایم-49 کی بڑے پیمانے پر پیداوار 1960 میں اس وقت بند ہو گئی جب ان کی جگہ وی اے آر زیڈ کے اگلے ماڈل، ایل ایم-57 نے لے لی۔ آخری LM-49s کو 1982-83 میں سٹی سروس سے واپس لے لیا گیا تھا۔ عام طور پر، سوویت ٹرام ڈرائیوروں اور مرمت کرنے والوں نے ایل ایم-49 کو ایک بہت ہی پائیدار اور قابل اعتماد ٹرام کار سمجھا۔ یہ انخلا بڑھاپے سے ناکامی کے خطرے کے بجائے سوویت ٹراموں کی تجدید کے لیے مرکزی دباؤ کی وجہ سے کیا گیا تھا۔ بہت سے ایل ایم-49 اسکریپ ہونے پر بھی چل رہے تھے۔ تکنیکی تفصیلات ایل ایم-49 ایک براڈ گیج (1524 ملی میٹر یا 60 انچ) اونچی منزل، چار محور والی ٹرام کار ہے۔ اس کا مکمل دھاتی ڈھانچہ اسٹیل کی ایک بڑی گاڑی پر نصب ہے جس میں دو ڈبل ایکسل بوگیاں ہیں۔ ہل میں تین چوڑے دروازے ہوتے ہیں جن میں کھولنے اور بند کرنے کے لیے نیومیٹک گیئر ہوتے ہیں۔ اہم بریک سسٹم بھی نیومیٹک ہے۔ ایل ایم-49 چار 55 کلو واٹ برقی موٹروں سے لیس ہے اور 55 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچنے کے قابل ہے۔ یہ موٹروں میں برقی کرنٹ کے براہ راست مکینیکل کنٹرول کا استعمال کرتا ہے۔ ابتدائی طور پر ایل ایم-49 میں کم وولٹیج کا ذیلی نظام نہیں تھا، لیکن ایک کو بعد میں بیرونی بریک اور روشنی کے اشاروں کو موڑنے کے لیے شامل کیا گیا۔ گاڑی میں 35 نشستیں ہیں اور پوری گنجائش سے تقریبا 200 مسافروں کو لے جانے کے قابل ہے۔ ایل ایم-49 کے تین اہم طول و عرض 15000 ملی میٹر لمبائی، 2550 ملی میٹر چوڑائی اور 3085 ملی میٹر اونچائی ہیں، جن کا مجموعی وزن 19.5 میٹرک ٹن کے مسافروں کے بغیر ہے۔ سوویت یونین کے شہروں میں آپریشن LM/LP-49s کی اکثریت لینن گراڈ میں کام کرتی تھی۔ تاہم، یہ پہلی قسم کی لینن گراڈ سے تیار کردہ ٹرام کار ہے جو دوسرے شہروں کے لیے بھی تیار کی گئی تھی۔ 1958 میں شروع کرتے ہوئے، LM/LP-49s گورکی، نووکوزنیٹسک، اور میگنیٹوگورسک کو فراہم کیے گئے۔ 1959 میں منسک کے رہائشیوں کو ایک ایل ایم-49 موٹر کار دی گئی تھی۔ 1965 میں نووکوزنیٹسک سے تمام ایل ایم/ایل پی-49 کو گورکی میں منتقل کر دیا گیا۔ 1970 کی دہائی، معدومیت کا آغاز 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل تک، ایل ایم/ایل پی-49 کے استعمال کو ختم کیا جا رہا تھا، حالانکہ ان کی حالت مسلسل خدمت کی اجازت دیتی۔ یو ایس ایس آر کی منسک رہائشی برادری کی انتظامیہ نے اسٹاک کو مزید جدید یونٹوں میں اپ گریڈ کرنے پر اصرار کیا۔ یہ بنیادی وجہ تھی کہ اسٹالن دور کے سب سے زیادہ پائیدار ٹراموں کو ریٹائر کیا گیا۔ 1980 کی دہائی، معدومیت اس کے نتیجے میں، مارچ 1983 میں آخری ایل ایم/ایل پی-49 ٹرام کو مسافر سروس سے ہٹا دیا گیا۔ نئے ایل پی-49 نے کچھ عرصے تک ٹرینوں کے طور پر کام کیا، جبکہ ایل ایم-68 اور ایل ایم-68 ایم موٹر کاریں تھیں۔ 1984 کے وسط تک لینن گراڈ میں آخری LP-49 کو مسافر سروس سے ہٹا دیا گیا۔ گورکی میں، ایل ایم/ایل پی-49 کاروں کو اس سے بھی پہلے، 1975 اور 1980 کے درمیان مسافر خدمات سے ہٹا دیا گیا تھا۔ گورسکی ٹرام-ٹرالیبس پراپرٹی لیڈروں کی یادوں کے مطابق یہ شہر میں مزید چیک ساختہ ٹٹرا ٹی 3 ٹراموں کی اجازت دینے کے لیے کیا گیا تھا۔ ایل ایم/ایل پی-49 کی سب سے طویل مسافر سروس میگنیٹوگورسک میں تھی-اس برانڈ کے آخری جوڑے نے 1987 میں ٹرام لائنیں چھوڑ دیں۔ مسافر سروس کے اختتام کے بعد لینن گراڈ ایل ایم/ایل پی-49 اسٹاک کے ایک چھوٹے حصے کو سروس ٹرام میں دوبارہ تعمیر کیا گیا جیسے کہ کیٹینری کی خدمت کے لیے ٹاور ٹرام اور ٹریک پالش کرنے والی مشینوں وی پی آر ایس-500 کے لیے ٹونگ یونٹس۔ نہ تو میگنیٹوگورسک میں اور نہ ہی گورکی میں ایل ایم/ایل پی-49 سے بنے کوئی سروس ٹرام تھے۔ تاہم، لینن گراڈ، منسک اور گورکی میں ایک ایل ایم/ایل پی-49 ٹرین ہر شہر میں عجائب گھر کے مقاصد کے لیے چھوڑی گئی تھی۔ (سروائیورز سیکشن کا حوالہ دیں) وہ ٹرام جو نہ تو سروس ٹرام میں دوبارہ تعمیر کیے گئے تھے اور نہ ہی میوزیم سروس میں منتقل کیے گئے تھے، انہیں صرف دھات کے سکریپ میں کاٹا گیا تھا۔ لینن گراڈ میں ٹراموں کے ایک حصے کو "ٹرام قبرستان" میں منتقل کر دیا گیا، اور میگنیٹوگورسک میں دو ایل ایم 49 ٹراموں کی لاشیں تمام آلات کے ساتھ ہٹائی گئیں اور ویلڈڈ کھڑکیوں کو ایک گودام میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تمام لینن گراڈ میں اس ساخت کی 287 موٹر کاریں اور 268 ٹریلر کاریں درج کی گئیں، گورسکی سٹی میں-67 موٹرز اور 46 ٹریلرز (نووکوزنیٹسک میں منتقلی کے بعد)، اور منسک 1 موٹر کار میں۔ باقی ان ٹراموں کا تعلق میگنیٹوگورسک سے تھا۔ تاہم، اس وقت چند ٹراموں کو خفیہ طور پر، کتابوں سے دور رکھنا ایک رواج تھا۔ یہ آگ، حادثات اور دیگر نقصانات سے ٹراموں کے نقصان کو چھپانے کے لیے کیا گیا تھا۔ اس عمل نے ایل ایم/ایل پی-49 ٹراموں کی صحیح تعداد کو غیر واضح کر دیا ہے۔ بچ جانے والے تین ایل ایم-49 آج تک زندہ ہیں۔ ایک ایل ایم-49 ٹرین اور ایک ایل پی-49 ٹریلر سینٹ پیٹرزبرگ ٹرام کلیکشن کا ایک آپریشنل حصہ ہے۔ نزنی نووگوروڈ ٹرام اینڈ ٹرالی میوزیم میں ایک اور واحد آپریشنل ایل ایم-49 ہے۔ یہ ایل ایم-49 ٹرام کاریں غیر ملکی سیاحوں کے ذریعے شہر کی سیر کے لیے کرائے پر لی جا سکتی ہیں۔ روس کے بہت سے شہروں سے ٹرام وے کے شوقین افراد کے ایک گروپ نے، ایسٹونیا اور امریکہ کے مہمانوں کے ساتھ، 2004 میں اپنی ملاقات کے لیے نزنی نووگوروڈ میوزیم ایل ایم-49 کی خدمات حاصل کیں۔ تیسرا غیر آپریبل ایل ایم-49 شہر کے ٹرام کارکنوں کی یادگار کے طور پر منسک، بیلاروس میں رکھا گیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ٹرام سوویت ٹرامکار ایم ٹی وی-82 (ایل ایم-49 کی مشترکہ گاڑی) سوویت ٹرامکار ایل ایم-57 (بڑے پیمانے پر پیداوار میں ایل ایم-49 کا جانشین) نزنی نووگوروڈ ٹرام سائٹ سوویت ٹرام گاڑیوں پر بیرونی روابط ایل ایم-49