R30 (New York City Subway car)
R30 نیو یارک سٹی سب وے کار ماڈل تھا جسے سینٹ لوئس کار کمپنی نے 1961 سے 1962 تک بنایا تھا۔ یہ کاریں بی ڈویژن کے آر 27 کے لیے "فالو اپ" یا اضافی اسٹاک تھیں اور ان سے قریب سے ملتی جلتی تھیں۔ شادی شدہ جوڑوں میں ترتیب دی گئی کل 320 کاریں بنائی گئیں۔ تین ورژن تیار کیے گئے: ویسٹنگ ہاؤس (ڈبلیو ایچ) سے چلنے والی کاریں، جنرل الیکٹرک (جی ای) سے چلنے والی کاریں، اور آر 30 اے۔ پہلی R30s 1961 میں خدمت میں داخل ہوئی۔ سالوں کے دوران R30 بیڑے میں مختلف ترامیم کی گئیں، اور زیادہ تر بیڑے کو "ریڈ برڈ" پینٹ اسکیم کے ساتھ 1985-1989 میں تجدید کیا گیا۔ ڈبلیو ایچ سے چلنے والی کاروں کو دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا، ان کی جگہ آر 68 اے بیڑے نے لے لی، اور ڈبلیو ایچ سے چلنے والی کاروں کی آخری ٹرین 14 دسمبر 1990 کو مسافروں کی خدمت میں چلائی گئی۔ اوور ہالڈ R30s اور R30As کو 1997 تک چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ایئر کنڈیشنگ نصب کرنے میں دشواری کی وجہ سے 1992 میں شروع ہونے والی کاروں کو قبل از وقت ختم کر دیا گیا تھا۔ آخری اوور ہالڈ R30s 25 جون 1993 کو مسافر سروس میں چلیں۔ کچھ R30 کاروں کو مختلف مقاصد کے لیے محفوظ کیا گیا تھا، لیکن زیادہ تر کو ختم کر دیا گیا تھا۔ R30s کو 8250-8569 نمبر دیا گیا تھا۔ R30s کو جوڑوں کے طور پر جوڑا گیا تھا۔ ان کاروں نے اپنی ایک جیسی R27 بہن کاروں کے ساتھ مل کر سب سے قدیم بی ایم ٹی اے/بی معیارات (بشمول تمام 50 ٹریلر کاریں)، ایس آئی آر ٹی سے خریدی اور منتقل کی گئی ایم ای-1s، ایم ایس ملٹی سیکشن کاریں، اور آئی آر ٹی ایل او-وی کو تبدیل کر دیا جنہیں بی ڈویژن شٹل پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ انہوں نے بی ایم ٹی ڈویژن کو ایک خاص حد تک مستحکم کرنے میں مدد کی جب تک کہ 1965 میں آر 32 کاریں بی ایم ٹی لائنوں تک نہیں پہنچائی گئیں۔ آر 30 کے تین ورژن تھے: ویسٹنگ ہاؤس (ڈبلیو ایچ) ایکس سی اے 248 سے چلنے والی لیس کاریں (8412-8569)، جنرل الیکٹرک (جی ای) ایم سی ایم سے چلنے والی کاریں (8250-8351)، اور آر 30 اے (8352-8411)، جو اس کے بجائے نئے سالڈ اسٹیٹ جی ای ایس سی ایم کنٹرولرز سے لیس تھیں۔ R30s بنیادی طور پر بی ایم ٹی سدرن ڈویژن کی کاریں تھیں، حالانکہ وہ وقتا فوقتا ایسٹرن ڈویژن میں نظر آتی تھیں۔ R27s کی طرح، R30s نے اپنے کیریئر کے دوران کئی پینٹ اسکیمیں پہنی تھیں۔ کاروں کو گہرے زیتون کے سبز رنگ کی اسکیم میں پہنچایا گیا تھا، اور 1970 میں ایم ٹی اے کارپوریٹ سلور اور بلیو اسکیم حاصل کرنے سے پہلے 1960 کی دہائی کے آخر میں بہت سے روشن سرخ رنگوں کو دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ کاریں 8293، 8392 اور 8521 کسی نہ کسی سطح کے پینٹ کے ساتھ فراہم کی گئیں۔ دوبارہ تعمیر شدہ R30s کو لومڑی کے سرخ رنگ میں مکمل کیا گیا تھا اور انہیں بی ایم ٹی ریڈ برڈز کہا جاتا تھا۔ غیر تعمیر شدہ R30s، جو ویسٹنگ ہاؤس کاریں تھیں جن کا نمبر 8412-8569 تھا، کو بھی 1980 کی دہائی کے وسط میں سرخ رنگ دیا گیا تھا۔ 1985 سے 1989 تک، کلین کار پروگرام کے حصے کے طور پر، سب وے سسٹم میں 27 منتخب آر 27 اور دیگر ریڈ برڈ ٹرینوں کی طرح، تمام جی ای سے چلنے والی آر 30 اور آر 30 اے کو فاکس ریڈ پینٹ اسکیم میں دوبارہ تعمیر اور پینٹ کیا گیا۔ ریٹائرمنٹ ڈبلیو ایچ سے چلنے والی R30s، جنہیں دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا تھا، کی جگہ R68As اور دوبارہ تعمیر شدہ R30s نے لے لی، جنہیں بی ایم ٹی ایسٹرن ڈویژن سے منتقل کیا گیا تھا۔ آخری غیر تعمیر شدہ ٹرین 14 دسمبر 1990 کو چلائی گئی۔ تجدید شدہ R30s اور R30As کو 1997 تک چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، 1992 میں شروع ہونے والی کاروں کو قبل از وقت مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا کیونکہ ٹرانزٹ اتھارٹی نے انہیں ایئر کنڈیشنگ کے ساتھ اپ گریڈ کرنا بہت مشکل سمجھا تھا۔ انسٹالیشن مہنگی ہوتی اور کاروں میں بہت زیادہ وزن بڑھ جاتا۔ مزید برآں، اس وقت سب وے پر مسافروں کی تعداد کم ہو رہی تھی، جس کی وجہ سے سب وے کاروں کا بہت زیادہ سرپلس پیدا ہوا۔ 30 مئی 1993 کو الیکٹرک ریل روڈرس ایسوسی ایشن نے آر 30 فین ٹرپ کو الوداعی اسپانسر کیا۔ تجدید شدہ R30s میں سے آخری کو 25 جون 1993 کو ٹرین میں مسافر سروس سے ریٹائر کر دیا گیا تھا۔ ریٹائرمنٹ کے بعد، زیادہ تر کاریں اس جگہ بھیجی گئیں جو اب سمز میٹل مینجمنٹ کی نیوارک کی سہولت ہے جسے ختم کرنے اور اس پر کارروائی کرنے کے لیے۔ کچھ کاروں کو مووی پروپس کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا، لیکن آخر کار بہت سی کاروں کو بھی ختم کر دیا گیا۔ کاروں کی تعمیر نو کے لیے استعمال ہونے والے نئے پرزے (بشمول کیم کنٹرول گروپس اور بریکنگ سسٹم) کو بچایا گیا اور ان کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے 1992-1993 کے درمیان GE سے چلنے والی R36 کاروں 9558-9769 پر دوبارہ نصب کیا گیا۔ نیویارک سٹی سب وے سسٹم میں کچھ R30 کاروں کو مختلف مقاصد کے لیے محفوظ کیا گیا تھا۔ مکمل فہرست میں شامل ہیں: 8429 اور 8558-بالترتیب کونی آئی لینڈ یارڈ اور پٹکن یارڈ میں واقع ریل چپکنے والی کاروں میں تبدیل۔ 8506-بروکلین، نیویارک میں نیویارک ٹرانزٹ میوزیم میں 1975 سے محفوظ ہے جب ایک حادثے نے اس کے ساتھی کو تباہ کر دیا تھا۔ یہ کار R30s کی اصل سیاہ زیتون پینٹ اسکیم میں پینٹ کی گئی ہے۔ 8481 اور 8522-فی الحال اپر مین ہیٹن میں 207 ویں اسٹریٹ یارڈ میں محفوظ ہے۔ دیگر R30s جنہیں فروری 2019 سے پہلے برقرار یا محفوظ رکھا گیا تھا ان میں شامل ہیں: 8265 اور 8336-جو 2009 تک کونکورس یارڈ میں اسکول کاروں کے طور پر استعمال ہوتے تھے۔ ان کی جگہ R40A کاریں 4442-4443 (اس کے بعد سے ختم کر دی گئی) لے لی گئیں اور 17 اپریل 2010 کو دوبارہ تیار کی گئیں۔ 8289-8290-جنوری 2008 تک کونی آئی لینڈ یارڈ میں پولیس ٹریننگ کاروں کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جب انہیں ریف کیا گیا تھا۔ 8337-2009 تک ٹرانزٹ ٹیک ہائی اسکول میں ٹریننگ کار کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جب اس کی جگہ R42 کاریں 4736-4737 لے لی گئیں اور اسی سال کے آخر میں اسے دوبارہ تیار کیا گیا۔ 8392 اور 8401-جولائی 2004 تک کونی آئی لینڈ یارڈ میں فائر ٹریننگ کاروں کے طور پر استعمال ہوتی تھیں۔ ان کی جگہ R110B کاریں 3004 اور 3006 نے لے لی اور جولائی 2007 میں انہیں دوبارہ تیار کیا گیا۔ 8394-اکتوبر 2014 کے آخر میں ٹائمز اسکوائر کے ایک ایسکس اسٹور میں رکھا گیا۔ اس کار کو پہلے موجووی صحرا میں مناظر کی فلم بندی کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ گاڑی کا کچھ حصہ کاٹ دیا گیا تاکہ گاڑی عمارت میں فٹ ہو سکے۔ یہ اسٹور اکتوبر 2015 کے وسط میں بند کر دیا گیا تھا، لیکن موسم خزاں 2017 کے آخر میں اس جگہ پر ایک عارضی پاپ اپ اسٹور کھولا گیا۔ پاپ اپ اسٹور بند ہونے کے بعد، کار غیر استعمال شدہ جگہ پر بیٹھ گئی جب تک کہ اسے جنوری 2019 کے آخر میں کاٹ نہیں لیا گیا۔ 8424-8425-21 اکتوبر 2013 تک کونی آئی لینڈ یارڈ میں اسکول کاروں کے طور پر استعمال کیا گیا، جب انہیں سمز میٹل مینجمنٹ میں سکریپ کرنے کے لیے نیو جرسی لے جایا گیا۔ 8463-22 اکتوبر 2013 تک پٹکن یارڈ میں اسکول کار کے طور پر استعمال کیا گیا، جب اسے سمز میٹل مینجمنٹ (R27 کار 8145 کے ساتھ) میں سکریپ کرنے کے لیے نیو جرسی بھی ٹرک کیا گیا۔ مقبول ثقافت میں درج ذیل فلموں میں ریڈ برڈ پینٹ اسکیم میں R30 کاروں کو دکھایا گیا ہے۔ R30s کی ایک ٹرین کو فلم گھوسٹ رننگ ایز اے ٹرین میں دکھایا گیا تھا۔ 1993 کی فلم کارلیٹوز وے ود ال پیکینو میں، فلم کے اختتام کے قریب تعاقب کے منظر کے دوران R30s کا استعمال کیا گیا تھا۔ دیگر کے علاوہ کاریں 8275، 8277، 8330، 8332، 8335، 8340، اور 8351 دیکھی گئیں۔ ان ٹرینوں میں براڈوے لوکل رول لائنز دکھائے گئے۔ 1995 کی فلم منی ٹرین کے لیے، GE R30s کے دو 3 کار سیٹ کو کار کے نچلے حصے میں اضافی روشن روشنیوں کے ساتھ دوبارہ نصب کیا گیا تھا۔ وہ 8294، 8298، 8394-8395، 8397، اور 8408 تھے۔ فلم میں ایک واحد چار کاروں کا سیٹ بھی نظر آیا۔ اس چار کاروں کے سیٹ میں کاریں 8463، 8510، 8558، اور 8569 شامل تھیں، جنہیں نیویارک سٹی ٹرانزٹ پراپرٹی پر چلتے ہوئے فلمایا گیا تھا۔ 1995 کی فلم ڈائی ہارڈ ود اے وینجینس میں، جی ای آر 30 کا ایک سیٹ، جو وہی کاریں تھیں جو منی ٹرین (8294، 8298، 8394-8395، 8397، اور 8408) کے لیے استعمال ہوتی تھیں، اس منظر کے لیے استعمال کیا گیا جب بروکلین جانے والی 3 ٹرین کی پچھلی کار وال اسٹریٹ اسٹیشن پر پٹری سے اتر گئی۔ 1998 کی فلم گوڈزیلا میں، جزوی طور پر تباہ شدہ R30 کار، 8410، کو زیر زمین منظر کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ R30 داخلہ کا ایک مصنوعی ورژن ٹیلی ویژن شو ہر کوئی کرس سے نفرت کرتا ہے کے سیزن 2 کے افتتاحی کریڈٹ میں پیش کیا گیا تھا۔ 1982 میں ٹی وی کے لیے بنائی گئی فلم ڈریمز ڈونٹ ڈائی میں مختلف آر 30 دکھائے گئے تھے، جس میں ایم ٹی اے سلور/بلیو لیوری میں آر 30 کو دکھایا گیا تھا اور فریش پانڈ روڈ اسٹیشن کے قریب فلمایا گیا بیج اور نارنجی اندرونی حصہ۔ 1977 کی فلم سیٹرڈے نائٹ فیور کے ایک منظر میں R30A کی ایک ٹرین کو ٹرین پر دوڑتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ R27 (نیو یارک سٹی سب وے کار) بھی دیکھیں-ایک بنیادی ماڈل جسے سینٹ لوئس کار کمپنی نے بھی بنایا تھا۔ حوالہ جات مزید پڑھنا سینسون، جین۔ نیو یارک سٹی سب ویز کا ارتقا: نیو یارک سٹی کی ٹرانزٹ کاروں کی ایک واضح تاریخ، 1867-1997۔ نیو یارک ٹرانزٹ میوزیم پریس، نیو یارک، 1997 بیرونی روابط nycsubway.org-NYC سب وے کاریں: R30 http://nycsubway.org/articles/theymovedthemillions7.html 1961 میں ٹرین سے متعلق تعارف نیویارک سٹی سب وے رولنگ اسٹاک سینٹ لوئس متعدد یونٹس 1961 ریل ٹرانسپورٹ میں