Kronach Lorin
کرونچ لورین ہوائی جہاز کے پروپلشن کے لیے ایک چھوٹا رام جیٹ انجن تھا، جس کا دوسری جنگ عظیم کے بعد کے مراحل کے دوران ویانا میں مستحکم تجربہ کیا گیا تھا۔ اس کا مقصد جرمن انٹرسیپٹر طیاروں لپش P.13a اور لپش P.13b میں استعمال کرنا تھا۔ ابتدائی طور پر یہ تجویز پیش کی گئی تھی کہ کوئلہ رکھنے والی تار-میش کی ٹوکری کو ناک کی ہوا کے پیچھے نصب کیا جائے، جو ہوا کے بہاؤ میں تھوڑا سا نکلتا ہے اور گیس برنر کے ذریعے بھڑکتا ہے۔ رام جیٹ اور کوئلے کی ٹوکری کی ونڈ ٹنل ٹیسٹنگ کے بعد، زیادہ موثر دہن فراہم کرنے کے لیے ترمیمات شامل کی گئیں۔ کوئلے کو بے قاعدہ گانٹھوں کے بجائے چھوٹے دانے دار کی شکل اختیار کرنی تھی، تاکہ ایک کنٹرول شدہ اور یہاں تک کہ جل بھی سکے، اور ٹوکری کو 60 آر پی ایم پر عمودی محور پر گھومنے والے میش ڈرم میں تبدیل کر دیا گیا۔ ایک بار جب P.13a آپریٹنگ سپیڈ (320 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ) تک پہنچ جائے تو بوتل بند گیس کے ٹینکوں سے شعلے کا ایک جیٹ ٹوکری میں فائر کرے گا، چاہے وہ آر اے ٹی او یونٹ کا استعمال کرکے ہو یا اسے کھینچ کر۔ رام جیٹ سے گزرنے والی ہوا جلتے ہوئے کوئلے سے گیسوں کو پیچھے کی طرف لے جائے گی جہاں وہ ایک علیحدہ انٹیک سے لی گئی صاف ہوا کے ساتھ ہائی پریشر میں مل جائیں گی۔ اس کے بعد گیس کے نتیجے میں مرکب کو پیچھے کے نوزل کے ذریعے باہر نکالا جائے گا تاکہ زور فراہم کیا جا سکے۔ جنگ کے اختتام سے قبل ڈیزائن ٹیم کے ذریعہ ویانا میں ایک برنر اور ڈھول بنایا گیا اور اس کا کامیابی سے تجربہ کیا گیا۔ نظریاتی پرواز کا وقت 45 منٹ تھا۔ ایک تصور کے طور پر تجربہ کیا گیا لیکن کبھی پرواز میں استعمال نہیں کیا گیا، اصل خیال ایک ایسا انجن تیار کرنا تھا جو ایندھن کی قلت اور خلل کو دور کر سکے، دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر روایتی ایندھن کی فراہمی بہت کم تھی۔ حوالہ جات مزید پڑھنے رام جیٹ انجن