Buffalo Bayou, Brazos and Colorado Railway
بفیلو بیو، بریزوس اور کولوراڈو ریلوے (B.B.B.C۔ یا بی۔ بی۔ بی۔ اینڈ سی)، جسے ہیرسبرگ روڈ یا ہیرسبرگ ریل روڈ بھی کہا جاتا ہے، ٹیکساس کا پہلا آپریٹنگ ریل روڈ تھا۔ اس نے 1853 میں ہیرسبرگ، ٹیکساس (جو اب ہیوسٹن کا ایک پڑوس ہے) اور سٹیفورڈ پوائنٹ، ٹیکساس کے درمیان ٹریک کا اپنا پہلا حصہ مکمل کیا۔ کمپنی نے خانہ جنگی سے قبل ایلیٹن، ٹیکساس میں ایک مغربی ٹرمینس قائم کیا۔ ریلوے کو جنگ کے بعد فروخت کر دیا گیا اور اسے گیلویسٹن، ہیرسبرگ اور سان انتونیو ریلوے کے نام سے دوبارہ شامل کیا گیا۔ راستے کا یہ حق سدرن پیسیفک ریلوے نے حاصل کیا تھا اور آج یہ یونین پیسیفک ریلوے کی ملکیت ہے۔ کولوراڈو کا نام اس کے نام سے مراد ٹیکساس کا دریائے کولوراڈو ہے، ریاست کولوراڈو نہیں۔ لائن کے ابتدائی دنوں میں، اسے اکثر ہیرسبرگ روڈ یا ہیرسبرگ ریل روڈ کہا جاتا تھا۔ 1868 میں، اس نے مالکان کو تبدیل کیا اور گیلویسٹن، ہیرسبرگ، اور سان انتونیو ریل روڈ بن گیا۔ یہ جنوبی بحر الکاہل کے نظام کا قدیم ترین جزو تھا۔ 1996 کے انضمام کے بعد سے، سابق جنوبی بحر الکاہل یونین پیسیفک کے نام سے کام کرتا ہے۔ پرانے بفیلو بیو، بریزوس اور کولوراڈو رائٹ آف وے کا نام بدل کر یونین پیسیفک گلڈن سب ڈویژن رکھ دیا گیا، جو ایلیٹن، ٹیکساس اور سابق ہیرسبرگ، ٹیکساس کے درمیان کام کرتا تھا، جسے ہیوسٹن نے منسلک کیا تھا۔ اینڈریو برسکو نے ٹیکساس کے ہیرسبرگ سے برازیل اور کولوراڈو ندیوں تک ریلوے قائم کرنے کی پہلی کوشش کا آغاز کیا۔ ہیوسٹن کے مارننگ اسٹار نے 16 مئی 1840 کو "ہیرسبرگ اینڈ بریزوس ریل روڈ" کے عنوان سے ایک نوٹس شائع کیا، جس میں دعوی کیا گیا تھا کہ "اس وقت مزدوروں کی ایک بڑی تعداد ٹریک کو پھینکنے اور ابتدائی موسم میں ریلوں کی تیاری میں مصروف ہے، اور جلد ہی ایک بڑی تعداد کو ملازمت دی جائے گی"۔ ہیرسبرگ ریلوے لائن قائم کرنے کی پہلی کامیاب کوشش ٹیکسیئن جنرل سڈنی شرمین تھی، جو سان جیکنٹو کی جنگ کا ہیرو تھا۔ 1847 میں، شرمین نے ہیرسبرگ ٹاؤن کمپنی سے غیر استعمال شدہ ٹاؤن لاٹس خریدے جو پہلے ناکام ہیرسبرگ اور بریزوس ریلوے کے لیے مختص کیے گئے تھے۔ اس نے ٹیکساس کے ہیرسبرگ میں مجموعی طور پر 1272 غیر فروخت شدہ لاٹوں کی آمدنی سے ریلوے کی مالی اعانت کرنے کا منصوبہ بنایا۔ دریائے بریزوس کی وادی سے مال برداری کے لیے ہیوسٹن کو نظرانداز کرتے ہوئے گیلویسٹن کے ساتھ اسٹریٹجک تعلقات قائم کرنے کا منصوبہ تھا۔ شمالی سرمایہ کاروں کو تلاش کرنے کے بعد، وہ 11 فروری 1850 کو ٹیکساس مقننہ کے ایکٹ کے ذریعے کمپنی کو چارٹر کرنے اور اسی سال یکم جون کو اس کا اہتمام کرنے میں کامیاب ہوئے۔ جوناتھن ایف بیریٹ کمپنی کے پہلے صدر تھے، اور کمپنی میں ریاست کے کچھ سرکردہ افراد شامل تھے: خود جنرل شرمین، ہیو میک لیوڈ، جان جی ٹوڈ، جان اینجیئر، ولیم مارش رائس، ایبنیزر ایلن، ولیم اے وین السٹائن، جیمز ایچ سٹیونز، بینجمن اے شیفرڈ، اور ولیم جے ہچنز۔ سروے کا آغاز 1851 میں بفیلو بیو کے قریب ہوا۔ روڈ بیڈ کی درجہ بندی بینجمن فرینکلن ٹیری نے کی تھی، جو بعد میں ٹیری کے ٹیکساس رینجرز کی قیادت کریں گے۔ اگلے سال، پہلا لوکوموٹو، جنرل شرمین موصول ہوا اور پہلا ٹریک بچھایا گیا۔ اگست 1853 تک، اسٹافورڈ پوائنٹ تک مکمل ہو چکا تھا۔ چارٹر میں ہیرسبرگ کو آسٹن میں ریاستی دارالحکومت سے جوڑنے کے لیے لائن کا مطالبہ کیا گیا۔ یہ لائن 1855 میں برازیل پر رچمنڈ، 1859 میں ایگل لیک اور 1860 میں ایلیٹن تک پہنچی۔ اگرچہ خانہ جنگی نے آسٹن کی طرف تعمیر روک دی تھی، لیکن کولمبس، ٹیکساس کے شہریوں نے اپنے طور پر ایک برانچ ٹریک تعمیر کیا، جو اپنے قصبے کو ایلیٹن میں ریل سے جوڑتا تھا تاکہ وہاں سے گزرنے سے بچ سکیں۔ تعمیر نو کے دوران ٹیکساس کے مالی خاتمے کے ساتھ، لائن ناکام ہوگئی۔ خوش قسمت ہے کہ یہ معیاری گیج کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا، اس کے ٹریک اور رولنگ اسٹاک کو خریدا گیا اور گیلویسٹن، ہیرسبرگ، اور سان انتونیو ریلوے کے طور پر دوبارہ شامل کیا گیا۔ یہ راستہ آسٹن کے بجائے سان انتونیو کی طرف تھا، جس میں کولمبس برانچ کو نئی مین لائن کے حصے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ نئے مالکان نے راستے میں پہلے ٹیلی گراف بھی بنائے۔ سان انتونیو پہنچنے کے بعد، سڑک کو ایل پاسو تک جاری رکھا گیا، جہاں یہ جنوبی بحر الکاہل سے ملی اور اس بات کو یقینی بنایا کہ اس لائن کا بین البراعظمی راستہ شمال کے بجائے ٹیکساس کے جنوبی حصے کا استعمال کرے گا۔ بعض اوقات لائن کو ہیوسٹن میں شروع ہونے کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ اگرچہ موجودہ پٹریوں کا مشرقی ٹرمینس پورٹ آف ہیوسٹن پر ہے، لیکن یہ مقام ٹیکساس کے ہیرسبرگ کی حدود میں تھا جب ہیرسبرگ ریل روڈ اصل میں تیار کیا گیا تھا۔ 19 ویں صدی کے وسط میں دونوں شہر کئی میل کے فاصلے پر تھے اور ایک دوسرے کے ساتھ سخت مقابلے میں تھے۔ درحقیقت، ریلوے نے ہیرسبرگ میں ٹاؤن لاٹس کی فروخت کے ذریعے دارالحکومت کو بلند کیا، اس لیے ریلوے اور قصبہ ایک ہی انٹرپرائز کا حصہ تھے۔ ہیرسبرگ ریلوے نے شہر کو کچھ خوشحالی بخشی، لیکن ٹیپ نے ہیوسٹن کو B.B.B.C سے جوڑا۔ 1858 میں لائنیں اور چارلس مورگن کے ٹیکساس اور نیو اورلینز ریل روڈ کے 1880 میں ہیوسٹن اور نیو اورلینز کے درمیان رابطہ مکمل کرنے کے بعد، یہاں تک کہ گیلویسٹن، ہیرسبرگ اور سان انتونیو لائن نے بھی ہیرسبرگ کے اندر اپنی جائیدادیں فروخت کیں اور نئے مرکز میں منتقل ہوگئیں۔ بعد میں، ہیوسٹن شہر نے ہیرسبرگ پر قبضہ کر لیا، جس سے سابقہ قصبہ ہیوسٹن کے اندر ایک پڑوس بن گیا، جن میں سے کچھ کو پورٹ آف ہیوسٹن کے طور پر تیار کیا گیا۔ 1924 کے آخر میں (ایس اے اینڈ اے پی کو شامل کرنے سے پہلے)، اس نے ٹریک پر ریلوے چلایا۔ لوکوموٹوز یہ بھی دیکھیں ٹیکساس ریلوے کی غروب آفتاب کی محدود فہرست حوالہ جات ٹیکساس ریلوے کی تاریخ 1850 میں قائم ہونے والی سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی ریلوے کمپنیوں کے پیشرو، 1870 میں منقطع ہونے والی ریلوے کمپنیاں