Bushey Heath tube station
بوشی ہیتھ ایک مجوزہ لیکن غیر تعمیر شدہ لندن انڈر گراؤنڈ اسٹیشن تھا جو بوشی ہیتھ، ہارٹ فورڈ شائر، انگلینڈ میں واقع ہے۔ اسٹیشن کا منصوبہ بند مقام اے 41 اور اے 411 سڑکوں کے سنگم پر تھا۔ تاریخ کی منصوبہ بندی اور تعمیر یہ اسٹیشن لندن پیسنجر ٹرانسپورٹ بورڈ (ایل پی ٹی بی) کی طرف سے 1935 میں ایج ویئر سے ناردرن لائن کی توسیع کے لیے منصوبہ بند تین اسٹیشنوں میں سے آخری تھا۔ یہ لائن کے نئے ٹرمینس کے طور پر کام کرتا۔ اسٹیشن کے نام کے بارے میں بحث ہوئی، جس میں ویسٹ ایلسٹری، کالڈیکوٹ ہل، ساؤتھ ایلڈنھم، ایلڈنھم، بوشی ہیتھ اور ایلڈنھم اور بوشی اور ایلڈنھم کی تجویز پیش کی گئی۔ اس راستے پر پچھلا اسٹیشن مشرق کی طرف ایلسٹری ساؤتھ ہوتا۔ یہ توسیع ناردرن ہائٹس پروجیکٹ کا حصہ تھی جس کا مقصد بھاپ سے چلنے والی لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے (ایل این ای آر) کی متعدد برانچ لائنوں کو برقی بنانا اور انہیں ناردرن لائن میں شامل کرنا تھا۔ توسیع کے لیے زیادہ تر زمین 1922 میں ایل پی ٹی بی کے پیش رو انڈر گراؤنڈ الیکٹرک ریلوے کمپنی آف لندن کی غیر تعمیر شدہ واٹفورڈ اینڈ ایج ویئر ریلوے (ڈبلیو اینڈ ای آر) کی خریداری سے آئی تھی۔ ڈبلیو اینڈ ای آر نے ایج ویئر، ہائی گیٹ اور لندن ریلوے کو بوشی کے راستے واٹفورڈ جنکشن تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن اس نے کبھی بھی مطلوبہ سرمایہ نہیں بڑھایا تھا اور لائن کی تعمیر کے اس کے اختیارات 1911 میں ختم ہو گئے تھے۔ بوشی ہیتھ کے لیے مخصوص راستے کو پارلیمنٹ نے اکتوبر 1937 میں منظور کیا تھا۔ توسیع کے لیے ایل پی ٹی بی کا بنیادی مقصد مسافروں کی تعداد میں اضافہ کرنے کے لیے نئے رہائشی علاقوں کی ترقی کو متحرک کرنا تھا۔ ایک ثانوی مقصد ایک بڑے نئے ڈپو کے لیے موزوں مقام فراہم کرنا تھا جو موجودہ ناردرن لائن اور ایل این ای آر سے لی گئی لائنوں میں استعمال ہونے والی 1938 اسٹاک ٹرینوں کے نئے بیڑے کو ایڈجسٹ کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے ضروری تھا۔ یہ ڈپو بوشی ہیتھ اور ایلسٹری ساؤتھ کے درمیان چلنے والی پٹریوں کے جنوب میں تعمیر کیا جانا تھا جس کے ہر سرے سے رسائی تھی۔ بوشی ہیتھ اسٹیشن واٹفورڈ بائی پاس (اے 41) اور ایلسٹری روڈ (اے 411) کے گول چکر والے جنکشن کے مشرق کی طرف واقع ہونا تھا۔ اسٹیشن میں دو دو طرفہ پلیٹ فارم کے ساتھ تین پٹریاں ہوتیں۔ اس انتظام نے اسٹیشن کے داخلی دروازے کو براہ راست گول چکر کے ساتھ رکھا جس سے بعد میں کسی توسیع کو روکا جا سکے۔ اسٹیشن کو ایک بڑا بس اسٹیشن اور کار پارکنگ فراہم کی جانی تھی۔ ایل پی ٹی بی نے جنکشن کے چاروں طرف زمین خریدنے کا منصوبہ بنایا اور گول چکر کے ارد گرد ایک سنیما، روڈ ہاؤس اور تقریبا 40 دکانوں سمیت ایک وسیع تجارتی ترقی کی تجویز پیش کی۔ ایلسٹری ساؤتھ کی طرح، اسٹیشن کو ڈیزائن کرنے کے لیے مقرر کردہ معمار چارلس ہولڈن تھے۔ ناردرن ہائٹس منصوبے پر تعمیراتی کام 1930 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوا لیکن دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کی وجہ سے اسے معطل کر دیا گیا۔ اس تاریخ تک کا زیادہ تر کام موجودہ ایل این ای آر برانچ ٹریکس پر کیا گیا تھا لیکن ایج ویئر اور بوشی ہیتھ کے درمیان کام جون 1939 میں شروع ہوا تھا۔ لائن کا راستہ صاف کر دیا گیا تھا اور ایڈگ ویئر اور ایلسٹری ساؤتھ کے درمیان کچھ ارتھ ورکس اور ٹنلنگ کی گئی تھی۔ یورپ میں جنگ شروع ہونے کے بعد، توسیع پر کام ستمبر 1939 میں معطل کر دیا گیا تھا اور اسی سال دسمبر میں باضابطہ طور پر ختم کر دیا گیا تھا کیونکہ جنگ کے وقت کی مالی اعانت کی پابندیاں تکمیل کو روک دیں گی۔ جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو بوشی ہیتھ اسٹیشن کی تعمیر شروع نہیں ہوئی تھی۔ جنگ کے سالوں کے دوران، ایل پی ٹی بی کی ملکیت والی زمین کو عملے کی کینٹینوں کے لیے سبزیوں کی کاشت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اسٹیشن کے ڈیزائن پر کام جنگ کے دوران جاری رہا تاکہ وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر گزرگاہ کو شامل کرنے کے لیے گول چکر میں ترمیم کرنے کے منصوبوں کے حساب سے ضروری تبدیلیاں کی جا سکیں۔ اس نے اسٹیشن کو گول چکر کے مشرق کی طرف سے ایلسٹری روڈ کے نیچے چلنے والی لائنوں کے ساتھ شمال کی طرف منتقل کر دیا۔ نظر ثانی شدہ انتظام سے بوشی ہیتھ سے آگے لائن کو جاری رکھنے کی اجازت مل جاتی۔ منسوخی تینوں نئے اسٹیشنوں کی جگہیں نیم دیہی مقامات پر تھیں اور جیسا کہ دوسری جگہوں پر ہوا تھا، اس کا مقصد یہ تھا کہ زیر زمین لائن کے نئے حصے کے کھلنے سے نئی رہائشی املاک کی تعمیر کو فروغ ملے گا جس کے بعد اسٹیشن خدمات انجام دیں گے۔ تاہم، جنگ کے بعد، آس پاس کے دیہی علاقوں میں شہری علاقوں کی مسلسل توسیع کو محدود کرنے کے ارادے سے نئی قانون سازی متعارف کرائی گئی۔ اس قانون سازی نے لندن کے آس پاس میٹروپولیٹن گرین بیلٹ بنایا اور نامزد کردہ علاقے میں وہ علاقہ شامل تھا جو نئی ناردرن لائن کی توسیع سے احاطہ کرتا تھا۔ نئی ہاؤسنگ اسٹیٹس کی تعمیر کے امکان کے بغیر، نئی لائن کا کوئی مقصد نہیں تھا اور توسیع کے منصوبے 1950 میں منسوخ کر دیے گئے تھے۔ جنگ کے دوران، ڈپو کی عمارتوں کو ہیلی فیکس بمبار طیاروں کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا اور بوشی میں لندن انڈر گراؤنڈ کی ملکیت والی زمین کو کاشتکاری کے لیے استعمال کیا گیا۔ توسیعی منصوبوں کو ترک کرنے کے بعد، ڈپو کی عمارتیں ایلڈنھم بس اوور ہال ورکس بن گئیں۔ لندن ٹرانسپورٹ بسوں کے ٹوٹنے اور دیکھ بھال کے کاموں کو انفرادی بس کمپنیوں کے ڈپو میں منتقل کرنے کے نتیجے میں، 1986 میں بحالی کا کام بند ہو گیا۔ یہ احاطہ 1997 تک خالی رہا جب اسے منہدم کر کے سینٹینیل بزنس پارک میں تبدیل کر دیا گیا۔ آپریشن میں بحالی کے کاموں کی فوٹیج 1963 کی فلم سمر ہالیڈے کے افتتاحی مناظر میں دیکھی جا سکتی ہے جس میں کلف رچرڈ نے اداکاری کی تھی۔ ایڈگ ویئر، ہائی گیٹ اور لندن ریلوے-ایل این ای آر برانچ لائن جو لندن انڈر گراؤنڈ نے ناردرن ہائٹس پروجیکٹ کے حصے کے طور پر سنبھالی ہے نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ بیرونی لنکس لندن ٹرانسپورٹ میوزیم فوٹوگرافک آرکائیو ترک شدہ ٹیوب اسٹیشن-ناردرن ہائٹس: ایڈگ ویئر-بوشی ہیتھ ہرٹسمیر تجویز کردہ لندن انڈر گراؤنڈ اسٹیشن غیر تعمیر شدہ ناردرن ہائٹس توسیعی اسٹیشن چارلس ہولڈن ریلوے اسٹیشن