Citroën Prototype Y
سٹرون پروٹوٹائپ Y سٹرون امی کے متبادل کو تیار کرنے کا ایک منصوبہ تھا، جسے سٹرون نے ستر کی دہائی کے اوائل میں انجام دیا تھا۔ یہ Citroen G-Mini اور EN101 منصوبوں پر بنایا گیا ہے۔ اس کی جگہ پروجیکٹ سٹرون وی ڈی (وی ڈی کا مطلب ووئچر دیمینوی ہے) نے لے لی۔ 1965 سے رابرٹ اوپرن نے 2 سی وی سے فلیٹ جڑواں انجن کا استعمال کرتے ہوئے، 2 سی وی کے متبادل، سٹرون جی منی پروٹو ٹائپ اور پروجیکٹ EN101 پر کام کیا۔ اسے 1970 میں لانچ کیا جانا تھا۔ بہت کمپیکٹ بیرونی طول و عرض کے ساتھ جدید خلائی موثر ڈیزائن اور 0.32 کے ایروڈینامک ڈریگ کو ایفیشنٹ سی ڈی کو ممکنہ گاہکوں کی طرف سے منفی فیڈ بیک کی وجہ سے ختم کر دیا گیا تھا۔ پروٹوٹائپ وائی کا مقصد ایک چھوٹی، مضبوط اور جدید کار کو جنم دینا تھا جو 2 سی وی اور جی ایس کے درمیان سٹرون رینج میں فٹ ہوتی۔ پہلے پروٹوٹائپ فائیٹ 127 پلیٹ فارم پر مبنی تھے، کیونکہ سائٹرون اس وقت فائیٹ کے ساتھ اتحاد کا تعاقب کر رہا تھا (آخر میں اس اتحاد کا واحد نتیجہ سائٹرون سی 35/فائیٹ 242 تھا)۔ بعد کے ماڈلز نے ٹورسن بار سسپنشن سیٹ اپ کا استعمال کیا۔ 1974 میں، پیجوٹ نے سیٹرون حاصل کیا، پی ایس اے گروپ تشکیل دیا، اور امی کو تبدیل کرنے کے منصوبے کو "سیٹرون وی ڈی" کے طور پر دوبارہ بیان کیا گیا، اور پھر پیجوٹ 104 کے فلور پین کو شامل کیا گیا، جس سے 104 انجن اور ٹرانسمیشن کے استعمال کی اجازت ملی۔ 5 دروازے والے 104 پر مبنی سٹرون ویزا نے اس طرح پروٹوٹائپ Y کی جگہ لے لی۔ چھوٹے وہیل بیس 3-ڈور 104 کا بیج انجینئرڈ سٹرون ورژن بھی تھا جس میں صرف معمولی تبدیلیاں تھیں-سٹرون ایل این/ایل این اے۔ پروجیکٹ Y کا اصل ڈیزائن رومانیہ کو فروخت کیا گیا جہاں یہ اولٹسیٹ کلب بن گیا، جس میں ویزا سے کاسمیٹک مماثلت ہے، اور کچھ مغربی یورپی بازاروں میں سٹرون ایکسل کے تجارتی نام کے تحت فروخت کیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں Citroen Axel Oltcit Club Citroen LNA Citroen ویزا حوالہ جات بیرونی روابط ویزا کاریں باکسر انجنوں سے چلنے والی ہیں۔