LMS Stanier Class 5 4-6-0 5110
لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) اسٹینیر کلاس 5 4-6-0 نمبر۔ 5110 (برٹش ریلوے نمبر۔ 45110) ایک محفوظ برطانوی بھاپ انجن ہے۔ اس نے تحفظ میں آر اے ایف بگگن ہل کا نام رکھا ہے، حالانکہ اس نے اسے کبھی خدمت میں نہیں رکھا۔ نمبر 5110 کو 1935 میں ولکن فاؤنڈری نے بنایا تھا۔ یہ ایک کم درجے کے سپرہیٹ گنبد کے بغیر بوائیلر کے ساتھ بنایا گیا تھا اور اب بھی ایک گنبد کے بغیر بوائیلر رکھتا ہے۔ ففٹین گنی اسپیشل لوکوموٹو 11 اگست 1968 کو برٹش ریل کی آخری بھاپ سے چلنے والی مسافر ٹرین، ففٹین گنی اسپیشل کو لے جانے والی کلاس کے تین ارکان میں سے ایک تھا۔ اس نے دورے کے آغاز میں لیورپول لائم اسٹریٹ سے مانچسٹر وکٹوریہ تک پہلا مرحلہ لیا، اس سے پہلے کہ مانچسٹر وکٹوریہ سے لیورپول لائم اسٹریٹ تک دن کے دورے کے اختتام پر واپسی والی ٹرین کے ساتھ چلے۔ اس لوکوموٹو کو بہن انجن 45305 کی جگہ استعمال کیا گیا تھا، جسے اس ڈیوٹی کے لیے منتخب کیا گیا تھا، لیکن دوڑ سے ایک رات قبل فائر باکس اینٹوں کے محراب کے گرنے سے ناکام ہو گیا تھا، اور اس کے نتیجے میں اسے قبل از وقت واپس لے لیا گیا تھا۔ تحفظ میں استعمال پندرہ گنی اسپیشل کو کھینچنے کے بعد، 45110 کو بگگن ہل ہوائی اڈے پر "فلیریا فلائنگ کلب" کے ڈیوڈ پورٹر نے تحفظ کے لیے براہ راست سروس سے خریدا تھا۔ اسے عارضی طور پر سابق ایشفورڈ شیڈ میں منتقل کر دیا گیا جہاں اسے آر اے ایف بگگن ہال کا نام دیا گیا، اور پھر 1970 میں سیورن ویلی ریلوے (ایس وی آر) میں منتقل کر دیا گیا۔ بعد میں اسے 1974 میں ایس وی آر نے خرید لیا، اور اس کے بعد سے یہ برج نارتھ اور بیوڈلی میں لائن کے لوکوموٹو ڈپو پر مقیم ہے۔ 1994 اور 1998 کے درمیان، جب انجن خود برج نارتھ میں ایک بڑی بحالی سے گزر رہا تھا، 45110 کا ٹینڈر ایل ایم ایس اسٹینیر موگل 42968 (پھر ایل ایم ایس لیوری میں 2968 کے طور پر) کے پیچھے استعمال کیا گیا تھا، جبکہ اس کے اپنے فاؤلر ٹینڈر میں ایک مڑے ہوئے فریم کا مسئلہ تھا۔ 11 اگست 1998 کو سروس میں واپسی کے بعد، انجن مین لائن رجسٹرڈ تھا، اور اس نے قومی ریل نیٹ ورک پر کئی مین لائن اسٹیم اسپیشل کو کھینچا، لیکن مئی 2000 میں اسٹرانریر کے لیے ایک ریل ٹور پر دو بار ناکام ہونے کے بعد، انجن کو صرف ہیریٹیج ریل آپریشن تک محدود کر دیا گیا۔ امید کی جا رہی تھی کہ یہ 2008 میں ففٹین گنی اسپیشل کی تفریح پر 45110 چلا تھا، لیکن یہ ممکن نہیں تھا کیونکہ انجن 11 اگست کو ٹکٹ سے باہر آنے والا تھا، اسی دن ففٹین گنی اسپیشل دوبارہ چل رہا تھا، اور اس لیے 11 اگست کو انجن چلانے کے لیے اسٹیم ریلوے میگزین کی طرف سے ایک مقابلہ پیش کیا گیا۔ اس کے باوجود انجن کو اگست کے آخر تک اس کے 10 سالہ بوائیلر ٹکٹ میں توسیع دی گئی، جس کے اختتام پر 10 سال کی خدمت کے بعد لوکو کو واپس لے لیا گیا۔ 2009-10 میں، 45110 کو بیرو ہل انجن شیڈ پر جامد ڈسپلے پر رکھا گیا تھا تاکہ دستیاب انڈر کور اسٹوریج سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ لوکوموٹو سیورن ویلی ریلوے سے قرض پر دو سال تک بیرو ہل میں رہے گا، جو کہ 2011-12 میں SVR میں اس کی واپسی دیکھے گا، لیکن 2010 میں انجن کے ٹینڈر کو 42968 کے پیچھے ایک بار پھر استعمال کرنے کے لیے SVR کو واپس بلا لیا گیا، جب 2-6-0 کے اپنے ٹینڈر نے پہیے تیار کیے۔ 45110 کا ٹینڈر 42968 کے بعد 2012 کے اوائل تک استعمال میں رہا، جب 42968 نے اپنے 10 سالہ بوائیلر ٹکٹ کے آخری سال کے لیے اپنا ٹینڈر دوبارہ حاصل کیا، جس کی میعاد جنوری 2013 میں ختم ہو گئی۔ 45110 30 ستمبر 2013 کو برج نارتھ واپس آیا، 4930 ہیگلی ہال کی جگہ 6 اکتوبر 2013 کو ہائیلی کے انجن ہاؤس میں داخل ہوا، جسے ابھی ایک بڑی بحالی کے آغاز کے لیے برج نارتھ منتقل کیا گیا تھا۔ 45110 نے اگست 2018 میں کڈڈمنسٹر میں ایک جامد نمائش کے طور پر ظاہر ہونے کے لیے انجن ہاؤس کو مختصر طور پر چھوڑ دیا، جس میں بی آر بھاپ کے خاتمے کے 50 سال مکمل ہونے کے موقع پر، ستمبر 2018 میں انجن ہاؤس میں واپسی ہوئی۔ مارچ 2019 میں لوکوموٹو کو کڈڈمنسٹر میں اسٹور میں منتقل کر دیا گیا۔ اگست 2023 میں یہ اعلان کیا گیا کہ انجن فروخت کر دیا گیا ہے، اور ایس وی آر چھوڑ دیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریلک ڈیٹا بیس محفوظ لوکوموٹو ڈیٹا بیس 45110 محفوظ لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے بھاپ انجن برطانیہ کے انفرادی انجن 1935 میں متعارف کرائے گئے برطانیہ کے سٹینڈرڈ گیج بھاپ انجن 4-6-0 انجن