Coventry–Nuneaton line
کووینٹری سے نینیاٹن لائن ایک ریلوے لائن ہے جو انگلینڈ کے ویسٹ مڈلینڈز میں کووینٹری اور نینیاٹن کو جوڑتی ہے۔ اس لائن میں مسافروں کی خدمت ہے۔ اسے مال بردار ٹرینوں اور راستے پر سہولیات فراہم کرنے والی مال بردار ٹرینوں کے ذریعے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ اس راستے پر موجودہ مسافر اسٹیشن نونیٹن، برمودا پارک، بیڈ ورتھ، کووینٹری ایرینا اور کووینٹری ہیں۔ مال برداری کی خدمات بیڈ ورتھ مرکو آئل ٹرمینل اور پرولوگس پارک انڈسٹریل اسٹیٹ تک چلتی ہیں۔ اس لائن نے پہلے بہت سے دوسرے چھوٹے اسٹیشنوں اور اب بند مال کے گز کی خدمت کی ہے۔ 2016 تک، اس راستے پر واحد انٹرمیڈیٹ اسٹیشن بیڈ ورتھ تھا۔ 14 دسمبر 2011 کو، برطانیہ کی حکومت نے لائن کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 18.8 ملین پاؤنڈ کے منصوبے کا اعلان کیا، جس میں ریکوہ ایرینا اور برمودا پارک (جنوری 2016 میں کھولا گیا) میں نئے اسٹیشن، بیڈ ورتھ میں پلیٹ فارمز کی لمبائی، اور سروس فریکوئنسی کو فی گھنٹہ سے بڑھا کر آدھا گھنٹہ کرنا شامل تھا۔ اس لائن کو فی الحال بجلی نہیں دی گئی ہے، لیکن الیکٹرک ریڑھ کی اسکیم کے حصے کے طور پر اسے 25 کے وی اے سی اوور ہیڈ پر بجلی فراہم کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اس اسکیم کو بجلی کاری کے دیگر منصوبوں کے ساتھ روک دیا گیا ہے۔ خدمات لائن پر تمام مسافر خدمات ویسٹ مڈلینڈز ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں جو ہر سمت میں ایک گھنٹہ وار سروس چلاتی ہیں، جو دو کوچ کلاس 196 ڈیزل یونٹ کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ اپریل 2023 میں متعارف کرائے گئے تھے، زیادہ تر کلاس 172 یونٹوں کی جگہ لے رہے تھے، حالانکہ کلاس 172 اب بھی اتوار کو کچھ خدمات چلانے کا منصوبہ بنا رہا ہے، تاکہ ٹرین کریو کی ان کو چلانے کی صلاحیت کو برقرار رکھا جا سکے، اگر کلاس 196 اور کلاس 172 کے درمیان ایک سیٹ کا تبادلہ ہونا ضروری ہے۔ جولائی 2016 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ایک پروٹو ٹائپ تھری کوچ یونٹ کو 12 ماہ کی ابتدائی مدت کے لیے لائن پر آزمایا جائے گا۔ یہ یونٹ سابق لندن انڈر گراؤنڈ ڈی 78 اسٹاک ٹرین کے تین دوبارہ تعمیر شدہ ڈبوں پر مشتمل ہے۔ دسمبر 2016 میں پروٹو ٹائپ یونٹ میں آگ لگنے کے بعد، جنوری 2017 میں اعلان کیا گیا کہ منصوبہ بند ٹرائل منسوخ کر دیا گیا ہے۔ مال بردار ٹرینیں بھی اس لائن کا استعمال کرتی ہیں، جو چلٹرن مین لائن سے لیمنگٹن سپا کے راستے ویسٹ کوسٹ مین لائن کی طرف جاتی ہیں۔ یہ لائن لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے کے لیے بنائی گئی تھی اور 2 ستمبر 1850 کو کھولی گئی تھی۔ 26 جنوری 1857 کو اسپون اینڈ ویاڈکٹ کے 28 میں سے 23 محراب ناقص معیار کی تعمیر کی وجہ سے منہدم ہو گئے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ جنوب کی طرف سفر کرنے والی ٹرینیں اس وقت ختم ہوئیں جب ویاڈکٹ کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اسے مکمل ہونے میں ساڑھے تین سال لگے اور کوونٹری کے لیے خدمات 1 اکتوبر 1860 کو بحال کر دی گئیں۔ اس لائن میں اصل میں،،، اور پر انٹرمیڈیٹ اسٹیشن تھے۔ 1917 میں، کونڈن روڈ اور فولیشیل کے درمیان کھولا گیا۔ لیکن یہ ملحقہ ڈیملر فیکٹری میں کارکنوں کے استعمال کے لیے ایک نجی اسٹاپ تھا، اور عام لوگوں کے لیے قابل رسائی نہیں تھا۔ مقامی کوئلے کی کانوں اور فیکٹریوں کی خدمت کے لیے لائن سے مختلف شاخیں اور سائڈنگ بھی چل رہی تھیں، جن میں سے سب سے طویل 'کووینٹری لوپ لائن' تھی (نیچے دیکھیں) یہ لائن 1922 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) اور پھر 1948 میں برٹش ریلوے کی ملکیت میں آئی۔ بہت کم استعمال ہونے والا لانگ فورڈ اور ایکس ہال اسٹیشن 1949 میں بند کر دیا گیا تھا۔ دیگر تمام انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں کو 18 جنوری 1965 کو (کوونٹری سے لیمنگٹن لائن کے ساتھ) بند کر دیا گیا تھا جب برطانوی ریلوے کی رپورٹ کی تشکیل نو کے نتیجے میں مسافر خدمات کو واپس لے لیا گیا تھا۔ اس کے بعد، یہ لائن اگلے 22 سالوں تک صرف مال بردار بن گئی۔ برٹش ریل نے 11 مئی 1987 کو اسپیلر ایکٹ کے تحت لائن پر مسافر خدمات کو بحال کیا۔ ابتدائی طور پر 16 مئی 1988 تک دوبارہ کھولی گئی لائن پر کوئی انٹرمیڈیٹ اسٹیشن نہیں تھے جب دوبارہ تعمیر شدہ بیڈ ورتھ اسٹیشن کھولا گیا۔ کووینٹری لوپ لائن صرف مال بردار شاخ تھی جو کووینٹری-نونیٹن لائن پر تھری اسپائرز جنکشن سے کووینٹری-رگبی لائن پر ہمبر روڈ جنکشن تک جاتی تھی۔ یہ لائن اس لیے بنائی گئی تھی کہ مال بردار ٹرینیں کوونٹری اسٹیشن سے گزرنے سے بچ سکیں، اور اسے پہلی بار 1914 میں کھولا گیا تھا۔ اس کے بیل گرین اور گوسفورڈ گرین میں دو مال اسٹیشن تھے، ساتھ ہی ساتھ مقامی صنعتوں کی خدمت کرنے والے متعدد سائڈنگ بھی تھے، لیکن کبھی بھی کوئی طے شدہ مسافر سروس نہیں تھی، حالانکہ مسافر ٹرینیں کبھی کبھار انجینئرنگ کے کاموں کے دوران اس لائن کو موڑنے والے راستے کے طور پر استعمال کرتی تھیں۔ سامان کی آمد و رفت میں کمی کے بعد ہمبر روڈ جنکشن کو 1963 میں بند کر دیا گیا تھا، اور اس لیے یہ شاخ تھری اسپائرز جنکشن سے ایک لمبی سائیڈ بن گئی۔ کرسلر فیکٹری کی آخری آمد و رفت 1981 میں ختم ہوئی، اور باقی شاخ اسی سال ستمبر میں بند ہو گئی۔ یہ ٹریک 1982 میں اٹھایا گیا تھا۔ اس لائن کے سابقہ ٹریک بیڈ کا زیادہ تر حصہ اس کے بعد سے اے 444 فینکس وے کے حصے کے طور پر بنایا گیا ہے۔ 2016 اسٹیشن کی افتتاحی لائن کوونٹری کے شمالی کنارے پر ریکوہ ایرینا اسٹیڈیم کے قریب چلتی ہے۔ دو نئے اسٹیشنوں، کووینٹری ایرینا اور برمودا پارک کے لیے فنڈنگ کی منظوری دسمبر 2011 میں دی گئی تھی۔ نئے منصوبوں میں گاڑیوں کی تعداد 1 سے بڑھ کر 3 ہو جائے گی اور سروس کو آدھے گھنٹے میں اپ گریڈ کیا جائے گا، کوونٹری اسٹیشن پر ایک نیا پلیٹ فارم بنایا جائے گا اور مستقبل میں لائن کی توسیع بھی ہوگی۔ الیکٹرک ریڑھ پروجیکٹ کی تکمیل کے بعد ایسی سروس الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلائی جائے گی۔ 26 جون 2014 کو بکنگھم گروپ کا اعلان کیا گیا جب کمپنی نے دو نئے اسٹیشنوں کی تعمیر کا معاہدہ کیا۔ اسٹیشنوں کی تعمیر کا کام اکتوبر 2014 میں 18 جنوری 2016 کو اسٹیشنوں کے کھلنے کے ساتھ شروع ہوا، تاہم کوونٹری اور نینیاٹن کے درمیان اضافی ٹرین خدمات کی اجازت دینے کے لیے کوونٹری اسٹیشن پر اپ گریڈ، نئے اسٹیشنوں پر کال کرنا، موسم گرما 2017 تک تیار نہیں ہوگا۔ سروس اپ گریڈ 19 مئی 2019 سے، کووینٹری سے نینیاٹن روٹ پر خدمات کو ویسٹ مڈلینڈز ٹرینوں نے نمایاں طور پر اپ گریڈ کیا ہے، جس میں سنگل کار کلاس 153 کی جگہ 2 کار یونٹس نے لے لی ہے۔ ہفتہ (جو ریکوہ ایرینا میں کھیلوں کے ساتھ موافق ہوگا) ہر سمت میں فی گھنٹہ تین ٹرینیں دیکھیں گی۔ یہ لائن کوونٹری سے لیمنگٹن سپا لائن سے بھی جڑی ہوئی ہے، جس میں نونیٹن سے لیمنگٹن سپا تک براہ راست ٹرینیں چلتی ہیں۔ دسمبر 2021 میں ویسٹ مڈلینڈز ٹرینوں نے ایک بار پھر کم از کم جنوری 2022 کے آخر تک لائن کے ساتھ ساتھ کووینٹری-لیمنگٹن لائن پر خدمات چلانے میں ناکامی کا اعلان کیا۔ اس کے بعد 2021 کے اوائل میں سروس کو برقرار رکھنے میں ان کی ناکامی ہوئی۔ مستقبل کی تجاویز 2019 میں مڈلینڈز کنیکٹ کی ایک رپورٹ میں کووینٹری اور 2004 کے بعد پہلی بار کے درمیان براہ راست خدمات کو بحال کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی، جس میں نینیاٹن میں ویسٹ کوسٹ مین لائن کے نیچے "ڈائیو انڈر" کو بحال کیا گیا تھا، جو کووینٹری-نینیاٹن لائن کو نینیاٹن-لیسیسٹر لائن سے جوڑتا ہے۔ فی الحال یہ سفر صرف نینیاٹن میں تبدیلی سے ہی ممکن ہے۔ 2023 میں، ٹرانسپورٹ فار ویسٹ مڈلینڈز (ٹی ایف ڈبلیو ایم) اور ویسٹ مڈلینڈز ریل ایگزیکٹو (ڈبلیو ایم آر ای) نے فولشیل ریلوے اسٹیشن کو دوبارہ کھولنے کے منصوبے پیش کیے۔ کووینٹری سے لیمنگٹن لائن حوالہ جات ویسٹ مڈلینڈز (ریجن) میں کووینٹری ریلوے لائنوں میں وارکشائر ریل ٹرانسپورٹ 1850 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں