Airservices Australia
ایئر سروسز آسٹریلیا آسٹریلیائی حکومت کی ملکیت والی کارپوریشن ہے، جو آسٹریلیائی فلائٹ انفارمیشن ریجن (ایف آئی آر) کے اندر ہوا بازی کی صنعت کو محفوظ، محفوظ، موثر اور ماحولیاتی طور پر ذمہ دار خدمات فراہم کرنے کی ذمہ دار ہے۔ فضائی خدمات کی کچھ ذمہ داریوں میں ہوائی ٹریفک کنٹرول، ہوائی راستے کی نیویگیشن، اور مواصلاتی سہولیات، ایروناٹیکل ڈیٹا کی اشاعت، ہوائی اڈے سے بچاؤ، اور آگ بجھانے کی خدمات شامل ہیں۔ ایئر سروسز آسٹریلیا کی آئی سی اے او، سی اے این ایس او اور آئی اے ٹی اے کے ساتھ بین الاقوامی شراکت داری ہے۔ ذمہ داریاں ایئر سروسز آسٹریلیا آسٹریلیائی فضائی حدود کے اندر ہوائی ٹریفک کا انتظام کرتی ہے۔ اس میں براعظمی آسٹریلیا کی فضائی حدود، علاقائی پانیاں اور بحر الکاہل اور بحر ہند پر بین الاقوامی فضائی حدود بھی شامل ہیں۔ ایئر سروسز آسٹریلیا سولومن جزائر اور نورو کے پڑوسی پیسیفک آئی لینڈ فلائٹ انفارمیشن ریجنز کے معاہدے کے تحت اوپری سطح کی فضائی حدود (24,500 فٹ سے اوپر) کا بھی انتظام کرتا ہے۔ ایئر سروسز آسٹریلیا ایروناٹیکل ڈیٹا شائع کرتا ہے، ٹیلی مواصلات کے بنیادی ڈھانچے، ریڈیو نیویگیشن ایڈز کو برقرار رکھتا ہے، پرواز کے طریقہ کار کو اپ ڈیٹ کرتا ہے اور ہنگامی خدمات فراہم کرتا ہے، بشمول آسٹریلیا کے 26 مصروف ترین ہوائی اڈوں پر ایوی ایشن ریسکیو فائر فائٹنگ سروسز۔ ایجنسی کو مکمل طور پر ہوا بازی کی صنعت کو براہ راست چارجز کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے اور اسے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جو وزیر انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کے ذریعے آسٹریلیائی پارلیمنٹ کے لیے جوابدہ ہوتا ہے۔ ایئر سروسز آسٹریلیا بورڈ کے سربراہ جان ویبر ہیں۔ چیف ایگزیکٹو آفیسر جیسن ہارفیلڈ ہیں۔ ایجنسی 4,000 سے زیادہ ہنر مند ہوا بازی کے پیشہ ور افراد کو برقرار رکھتی ہے، جن میں ایئر ٹریفک کنٹرولرز، انجینئرنگ کے ماہرین، تکنیکی ماہرین اور معاون عملہ شامل ہیں جو آسٹریلیا کے 26 مصروف ترین ہوائی اڈوں پر دو بڑے کنٹرول مراکز، 29 ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاورز اور فائر فائٹنگ اسٹیشنوں سے کام کر رہے ہیں۔ ایئر سروسز آسٹریلیا کے 29 ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور اور دو ہوائی ٹریفک کنٹرول مراکز ہیں جو برسبین اور میلبورن میں واقع ہیں۔ آسٹریلیا میں دو فلائٹ انفارمیشن ریجنز ہیں جن کا انتظام ان مراکز کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ تقسیم کرنے والی حد (وائی بی بی بی) کے شمال کی تمام فضائی حدود برسبین سینٹر کے زیر کنٹرول ہیں اور سرحد کے جنوب کی تمام فضائی حدود (وائی ایم ایم ایم) میلبورن سینٹر کے زیر کنٹرول ہیں۔ پرتھ اور سڈنی ٹرمینل کنٹرول یونٹس کے ساتھ ساتھ بڑے ہوائی اڈوں پر ٹاورز کو چھوڑ کر یہ مراکز پورے آسٹریلیا کا احاطہ کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، میلبورن سینٹر جنوبی افریقہ، ماریشس، سری لنکا، مالدیپ، انڈونیشیا اور نیوزی لینڈ سے ٹریفک کے حوالے کرنے کے انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ برسبین سینٹر مشرقی تیمور، پاپوا نیو گنی، فجی اور ریاستہائے متحدہ سمیت پڑوسی فلائٹ انفارمیشن علاقوں سے ٹریفک کے حوالے کرنے کا انتظام کرتا ہے۔ برسبین اور میلبورن میں واقع این روٹ کنٹرولرز 25,000 فٹ (7620 میٹر) سے اوپر کی سطح پر اڑنے والے تمام طیاروں کے لیے ذمہ دار ہیں۔ یہ کنٹرولر آسٹریلیا کی سرزمین پر اور آسٹریلیا کے فلائٹ انفارمیشن ریجن کے اندر سمندری راستوں پر زیادہ تر ہوائی ٹریفک کے ذمہ دار ہیں۔ 1999 میں، ایجنسی نے آسٹریلیائی ایڈوانسڈ ایئر ٹریفک سسٹم (ٹی اے اے اے ٹی ایس) کا استعمال شروع کیا، جو ایک کمپیوٹرائزڈ ایئر ٹریفک کنٹرول سسٹم ہے جو آسٹریلیائی فضائی جگہ کے تمام شعبوں کا احاطہ کرتا ہے۔ 2013 میں، سول ایئر نیویگیشن سروسز آرگنائزیشن (سی اے این ایس او) کے ذریعہ کیے گئے بین الاقوامی حفاظتی معیارات کے مطالعے کے حصے کے طور پر ایئر سروسز کو دنیا کی بہترین خدمات میں شامل کیا گیا تھا۔ اس مطالعے نے 90 فیصد سے زیادہ تاثیر کے اسکور کے ساتھ، تنظیم کے سیفٹی مینجمنٹ سسٹم کی پختگی کے سلسلے میں ایئر نیویگیشن سروس پرووائڈرز (اے این ایس پی) کے لیے ایئر سروسز کو دوسرے نمبر پر رکھا۔ تاریخ محکمہ دفاع کی سول ایوی ایشن برانچ 28 مارچ 1921 کو قائم کی گئی تھی، جب پارلیمنٹ نے دسمبر 1920 میں ایئر نیویگیشن ایکٹ 1920 منظور کیا تھا۔ 1938 میں ڈی سی-2 طیارے کییمہ کے حادثے کی تحقیقات کے بعد 14 نومبر 1938 کو اس تنظیم کو ایک علیحدہ سرکاری محکمہ، محکمہ شہری ہوا بازی (ڈی سی اے) کے طور پر اصلاح کی گئی۔ آرتھر کاربیٹ کو اپریل 1939 میں سول ایوی ایشن کا ڈائریکٹر جنرل مقرر کیا گیا، انہوں نے اگست 1944 میں اپنی ریٹائرمنٹ تک خدمات انجام دیں۔ جون 1946 سے دسمبر 1955 تک ڈائریکٹر جنرل رچرڈ ولیمز تھے، جو پہلے آر اے اے ایف کے چیف آف ایئر اسٹاف تھے۔ ڈونلڈ اینڈرسن جنوری 1956 سے ستمبر 1973 تک ڈائریکٹر جنرل کے عہدے پر فائز رہے۔ 30 نومبر 1973 کو ڈی سی اے کو ڈپارٹمنٹ آف شپنگ اینڈ ٹرانسپورٹ کے ساتھ ضم کر دیا گیا اور یہ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ، ایئر ٹرانسپورٹ گروپ بن گیا۔ اس گروپ کو 7 مئی 1982 کو دوبارہ اپنے محکمہ ہوا بازی (ڈی او اے) کے طور پر اصلاح دی گئی۔ ایک اور انضمام 24 جولائی 1987 کو ہوا جب ڈی او اے کو محکمہ ٹرانسپورٹ اینڈ کمیونیکیشن نے ضم کر لیا۔ یکم جولائی 1988 کو سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) کا قیام ہوا بازی کے حفاظتی ضابطوں کو کنٹرول کرنے اور ہوائی ٹریفک خدمات فراہم کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ تقسیم-1995 سی اے اے کو جولائی 1995 میں دو الگ الگ سرکاری تنظیموں میں تقسیم کیا گیا تھا: ایئر سروسز آسٹریلیا اور سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی (سی اے ایس اے)۔ ایئر سروسز آسٹریلیا نے فضائی حدود کے انتظام، ایروناٹیکل انفارمیشن، مواصلات، ریڈیو نیویگیشن ایڈز، ہوائی اڈے سے بچاؤ فائر فائٹنگ سروسز، اور ہوا بازی کی تلاش اور بچاؤ کی ذمہ داری قبول کی، جبکہ سی اے ایس اے نے حفاظتی ضوابط، پائلٹوں اور ہوا بازی کے انجینئروں کا لائسنس، اور طیاروں اور آپریٹرز کی تصدیق کا کنٹرول سنبھال لیا۔ ہوا بازی کی تلاش اور بچاؤ کا کردار 1997 میں ایئر سروسز آسٹریلیا سے آسٹریلیائی میری ٹائم سیفٹی اتھارٹی کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ ون اسکائی 2015 سے، تھیلز آسٹریلیا کو ٹی اے اے اے ٹی ایس کا متبادل فراہم کرنے کا معاہدہ کیا گیا ہے۔ یہ پروگرام ایک مشترکہ سول-ملٹری ایئر ٹریفک مینجمنٹ سسٹم ہوگا، جسے ون ایس کے وائی کہا جاتا ہے، جو تھیلز ٹاپ اسکائی سسٹم پر مبنی ہے۔ انڈسٹریل اینڈ لیگل ایکشنز 2009 اے ٹی سی انڈسٹریل ڈسپیوٹ ایئر سروسز آسٹریلیا نے ایک نیا اجتماعی معاہدہ تشکیل دینے کے لیے 2008 کے اوائل میں ایئر ٹریفک کنٹرول یونین سول ایئر کے ساتھ بات چیت کی۔ جیسے جیسے مذاکرات جاری رہے، اے ٹی سی کے عملے کی کمی کے بارے میں کہا جاتا تھا کہ یہ پروازوں میں تاخیر اور منسوخی کے ریکارڈ پر بدترین سال تھا، لیکن اس سے قبل ایئر سروسز کے سی ای او گریگ رسل نے اس کا دفاع کیا تھا کہ یہ "رینیگیڈ ایئر ٹریفک کنٹرولرز" کے ایک گروپ کی وجہ سے ہوا تھا جو خفیہ صنعتی کارروائی کی شکل میں فضائی حدود کی بندش کے ذمہ دار تھے۔ یونین کے دعووں کے باوجود کہ یہ مسئلہ کنٹرولرز کی کمی کی وجہ سے پیدا ہوا، ایئر سروسز کے فراہم کردہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ پچھلے تین سالوں میں کنٹرولرز کی اوسط تعداد میں نمایاں تبدیلی نہیں آئی ہے۔ ایئر لائن ورجن بلیو کی شکایات کا اختتام اکتوبر 2008 میں 500,000 ڈالر معاوضے کے مطالبے میں ہوا۔ ایئر سروسز کی طرف سے اپنے کنٹرولرز کے لیے لازمی معقول اوور ٹائم کی وضاحت کرنے کی کوشش دسمبر 2008 کے آخر میں اے آئی آر سی میں ناکام ہو گئی۔ اجرت اور بیمار رخصت کے حوالے سے پوزیشن میں باقی اختلافات کے نتیجے میں جنوری 2009 کے آخر تک صنعتی کارروائی کا خطرہ پیدا ہو گیا۔ مذاکرات میں سی ای او گریگ رسل اور اے سی ٹی یو کے صدر شاران برو کی اعلی سطحی مداخلت نے ایک پیشکش پیش کی جس سے صنعتی کارروائی ٹل گئی اور ایئر ٹریفک کنٹرولرز نے تقریبا متفقہ طور پر اس کی توثیق کی۔ اجتماعی معاہدے کے مذاکرات میں دیکھا گیا کہ 83 فیصد عملے نے اپنا ووٹ درج کرایا، جس میں 95 فیصد نے معاہدے کے حق میں ووٹ دیا۔ نئے معاہدے کے نتیجے میں بیمار رخصت اور روسٹرنگ کے انتظامات میں تبدیلیوں کے ساتھ ساڑھے تین سال میں تنخواہ میں سالانہ 4.4 فیصد کا اضافہ ہوا۔ ستمبر 2009 تک، ایئر ٹریفک کنٹرول کے عملے کے مسائل نے ایئر سروسز آسٹریلیا کی اپنی بنیادی تقریب فراہم کرنے کی صلاحیت میں خلل ڈالنا جاری رکھا، جس سے سڈنی کے پورے اپروچ کنٹرول یونٹ کے لیے تین ماہ کے لیے غیر معمولی طور پر چھٹی منسوخ کر دی گئی۔ اپنے 2010-13 ورک فورس پلان میں، ایئر سروسز نے دعوی کیا کہ دسمبر 2009 تک آپریشنل اے ٹی سی عملے کی مطلوبہ تعداد دستیاب تھی، جو 2008-09 کے دوران بھرتی اور تربیت میں نمایاں اضافے کے اثرات کی عکاسی کرتی ہے۔ ایئر سروسز ریٹائرمنٹ اور استعفوں کے اثرات کو دور کرنے کے لیے 2013 تک سالانہ 100 کے قریب اے ٹی سی ٹرینیز کو بھرتی کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ 2013 میں، ایئر نیویگیشن سروسز فراہم کنندہ، این اے وی کینیڈا کے ذریعہ ایئر سروسز میں ایئر ٹریفک کنٹرولر نمبروں کے ایک آزاد جائزے نے اس بات کی تصدیق کی کہ تنظیم کے پاس اپنی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے آپریشنل ایئر ٹریفک کنٹرولرز کی مناسب تعداد موجود ہے۔ 2010 مبینہ جنسی ہراسانی اور غنڈہ گردی کی عدالتی کارروائی 28 جولائی 2010 کو کام کی جگہ کے اندر مبینہ غنڈہ گردی اور جنسی طور پر ہراساں کرنے کے الزام میں ایجنسی کے ذریعہ ملازم دو ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے ذریعہ ایئر سروسز آسٹریلیا کے خلاف وفاقی عدالت کی کارروائی کی گئی۔ الزبتھ بروڈرک کا 2019 کلچر کا جائزہ اگست 2019 میں جاری جنسی ہراسانی کی شکایات پر میڈیا کی تشہیر کے بعد، ایئر سروسز نے الزبتھ بروڈرک اینڈ کمپنی کو کلچر کا جائزہ لینے کے لیے شامل کیا۔ آسٹریلیائی ٹرانسپورٹ سیفٹی بیورو آسٹریلیائی ایئر ٹریفک کنٹرول سول ایئر نیویگیشن سروسز آرگنائزیشن ڈیپارٹمنٹ آف انفراسٹرکچر اینڈ ٹرانسپورٹ GNSS اگمینٹیشن آسٹریلیائی فائر اینڈ ایمرجنسی سروس اتھارٹیز کونسل حوالہ جات بیرونی روابط ایئر سروسز آسٹریلیا ایئر ٹریفک کنٹرولر اسکول آسٹریلیا میں ہوا بازی دولت مشترکہ آسٹریلیا کی حکومت کی ملکیت والی کمپنیاں ایئر نیویگیشن سروس فراہم کرنے والی سرکاری ایجنسیاں 1995 میں آسٹریلیا میں 1995 کے اداروں میں قائم ہوا آسٹریلیا میں ایئر ٹریفک کنٹرول