Scimitar propeller
سکمیٹر پروپیلر ایک قسم کا پروپیلر ہوتا ہے جس میں مڑے ہوئے بلیڈ ہوتے ہیں جن کے اگلے کنارے پر جھاڑو بڑھتی ہے۔ ان کا نام سکمیٹار کے مڑے ہوئے بلیڈ سے ان کی بصری مماثلت سے ماخوذ ہے۔ 1900 کی دہائی کے اوائل میں، جیسا کہ فرانسیسی ایروناٹیکل موجد لوسین چاویر نے قائم کیا تھا اور اس کی سکمیٹر کی شکل کے انٹیگریل پروپیلر ڈیزائن کے ساتھ اس کی تجارتی کامیابی، وہ ٹکڑے ٹکڑے کی لکڑی سے بنے تھے۔ ہلکے وزن اور موثر ایروڈینامکس کے امتزاج کے نتیجے میں زیادہ طاقت اور شور کم ہوتا ہے۔ تمام پروپیلرز لہر ڈریگ کے نام سے جانے والے اثر کی وجہ سے تیز گردش کی رفتار پر کارکردگی کھو دیتے ہیں، جو اس وقت ہوتا ہے جب ایئر فوئل سپرسونک رفتار کے قریب پہنچتا ہے۔ ڈریگ کی یہ طاقتور شکل تیز گردش کی رفتار پر پروپیلر کی کارکردگی کو کم کرتی ہے جو بدلے میں ہوائی جہاز کے انجن سے پاور ٹرانسمیشن کو کم کرتی ہے۔ پروپیلر کے معاملے میں، یہ اثر اس وقت ہو سکتا ہے جب پروپیلر اتنی تیزی سے مڑ جائے کہ بلیڈ کے ٹپس آواز کی رفتار تک پہنچ جائیں، چاہے طیارہ خود آگے نہ بڑھ رہا ہو۔ لہر ڈریگ اعلی لکیری ہوائی جہاز کی رفتار پر بھی ہوتا ہے۔ تیز رفتار طیاروں میں بہتے ہوئے پروں کو کنٹرول کرنے والے انہی اصولوں کے مطابق، لہر کے ڈریگ کو کم کرنے کے لیے پروپیلر بلیڈ کو پیچھے بہایا جا سکتا ہے، اس طرح انہیں زیادہ گردش کی رفتار پر موثر رہنے کی اجازت ملتی ہے۔ چونکہ پروپیلر کے اندر کے حصے میں نوک کے مقابلے میں سست گردش کی رفتار ہوتی ہے، اس لیے بلیڈ پروپیلر کے مرکز سے نوک تک بتدریج زیادہ بہہ جاتا ہے، جس سے اس کی خصوصیت کی شکل پیدا ہوتی ہے۔ 1940 کی دہائی میں، این اے سی اے نے تیز رفتار پروپیلر سے چلنے والے طیاروں میں استعمال کے لیے سویپ پروپیلرز پر تحقیق شروع کی۔ سکیمیٹر پروپیلرز کا جدید استعمال ٹربوپروپ اور پروپفین انجنوں کے ارد گرد مرکوز ہے۔ چونکہ پروپلشن کی یہ شکلیں ٹرانس سونک یا سپرسونک گردش کی رفتار سے پروپیلر کو چلانے کے ساتھ ساتھ ہوائی جہاز کو اسی طرح کی تیز رفتار سے آگے بڑھانے کی صلاحیت رکھتی ہیں، اس لیے لہر ڈریگ کو کم کرنا اعلی ایروڈینامک کارکردگی کے حصول میں ایک اہم غور ہے۔ جدید سیدھے بلیڈ والے پروپیلرز کی طرح، سکیمیٹر پروپیلرز اکثر کارکردگی کو مزید بڑھانے کے لیے ہلکے وزن والے مواد کا استعمال کرتے ہیں۔ پروپفین انجنوں کا مقصد عصری ٹربوفین انجنوں کے مقابلے میں ایندھن کی معیشت میں نمایاں بہتری لانا تھا، اور اس میں وہ کامیاب ہوئے۔ ترمیم شدہ ڈی سی-9 پر جامد اور فضائی ٹیسٹوں میں، پروپفین 30 فیصد بہتری تک پہنچ گئے۔ یہ کارکردگی ایک قیمت پر آتی ہے، کیونکہ پروپفین کے ساتھ ایک بڑا مسئلہ شور ہے، خاص طور پر اس دور میں جہاں طیاروں کو تصدیق کے لیے تیزی سے سخت ای اے ایس اے اور ایف اے اے شور کی ضروریات کی تعمیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ پروپفین میں اکثر سکمیٹر بلیڈ ہوتے ہیں کیونکہ وہ عام طور پر تیز گردش کی رفتار سے کام کرتے ہیں۔ حوالہ جات پروپیلرز