Zipp
زپ ایک امریکی کمپنی ہے جو روڈ سائیکلنگ، ٹرائاتھلون، ٹریک ریسنگ، اور ماؤنٹین بائیکنگ کے لیے کاربن کمپوزٹ سائیکل پہیوں کی ڈیزائننگ، مینوفیکچرنگ اور مارکیٹنگ کے لیے مشہور ہے۔ کمپنی کی مصنوعات کی رینج میں ہینڈل بار، تنوں، سیٹ پوسٹ، ٹائر، اندرونی ٹیوبیں، ہینڈل بار ٹیپ اور بیگ بھی شامل ہیں۔ تاریخ 1988 میں، کمپنی کی بنیاد موٹر اسپورٹس انجینئر لی سارجنٹ نے رکھی تھی اور اس نے اپنا پہلا کاربن فائبر ڈسک وہیل جاری کیا تھا۔ زپ کو سائیکل کے اجزاء بنانے والی کمپنی ایس آر اے ایم نے نومبر 2007 میں حاصل کیا تھا۔ اکتوبر 2010 میں، زپ اسپیڈ وے، انڈیانا میں اپنی اصل ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کی سہولت سے انڈیاناپولیس میں ایک توسیعی مقام پر منتقل ہو گیا۔ زپ مجاز ڈیلروں کی بین الاقوامی فہرست کے ذریعے اسپیکڈ پہیے، ڈسک پہیے، اور دیگر مصنوعات (بشمول ڈنڈے، سیٹ پوسٹ، ہینڈل بار، ہینڈل بار ٹیپ، ٹائر، ٹیوبیں، اور بیگ) فروخت کرتا ہے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں، زپ نے زپ 2001 بنائی اور فروخت کی، جو ایک بنیاد پرست "بیم" موٹر سائیکل ہے، جسے بعد میں بند کر دیا گیا ہے۔ زپ نے اپنے آغاز میں پہاڑی بائیک کے پہیے بھی تیار کیے، لیکن بعد میں اس پروگرام کو مزید خصوصی روڈ لائن کے حق میں چھوڑ دیا۔ کمپنی سب سے پہلے ڈمپلڈ ڈسکس اور رمز کے ساتھ مارکیٹ کرنے والی تھی (وہ پیٹنٹ کے بھی مالک ہیں)، تاکہ باؤنڈری لیئر کی ہنگامہ آرائی کو فروغ دیا جا سکے اور کراس ونڈز میں علیحدہ ہوا کے بہاؤ کو روکا جا سکے۔ زپ نے مختلف ہائی ٹیک ونڈ ٹنل کا استعمال کرتے ہوئے ایروڈینامکس میں اہم تحقیق کی ہے، اور اس شعبے میں جدید مقالے شائع کیے ہیں۔ یہ کمپنی کاربن فائبر ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ڈسک وہیلز، ڈیپ سیکشن رمز اور کرینک سیٹ تیار کرنے والی پہلی کمپنی بھی تھی۔ 2005 میں، زپ نے کمپنی کے پہلے آل ایلومینیم کلینچر کا آغاز کیا: ٹیم سی ایس سی کلینچر۔ پہیے کا مقصد ٹریننگ وہیل سیٹ کے طور پر استعمال کرنا تھا۔ زپ نے ایک اضافی ڈیپ ایرو وہیل 808 (82 ملی میٹر) متعارف کرایا، 606 (404 ایف + 808 آر) اور ان کا 999 وہیل سیٹ (808 ایف + 900 ڈسک) لانچ کیا۔ زپ نے 2007 میں "حسب ضرورت" زیڈ ٹیک وہیل لائن متعارف کرائی تھی۔ صارفین ڈیکلز، اسپاک نپلز، اور ہب اینڈ کیپس کے لیے رنگوں کی ایک صف میں سے انتخاب کر سکتے ہیں۔ تمام زیڈ ٹیک پہیوں میں اب سیرامک بیرنگ کے ساتھ ایروڈینامک ڈمپلڈ ہب شامل ہیں۔ نیز 2007 میں، ایک نیا 808 ٹریک وہیل 20/24 اسپاک پیٹرن اور 343 وہیل سیٹ (303F + 404R) کے ساتھ متعارف کرایا گیا۔ 2008 کے لیے اعلان کردہ نئی مصنوعات میں شامل ہیں: دوبارہ ڈیزائن کیا گیا 202-ایک ہلکا وزن (1070 گرام) چڑھنے والا ریسنگ وہیل جس میں ایک تجدید شدہ، گہرا سیکشن رم ہے، دنیا کا سب سے گہرا روایتی، غیر ڈسک ٹی ٹی اور ٹرائی وہیل (108 ملی میٹر) جسے صرف '1080' کا نام دیا گیا ہے اور سب 9 بلج ڈسک-رم کی گہرائی کے آخری چند انچ کے لیے لینٹکولر بلج کے ساتھ ایک فلیٹ ڈسک-جس نے ونڈ ٹنل میں پہلی بار حقیقی منفی ڈریگ ریکارڈ کیا۔ 15 ڈگری یا کے زاویے پر، جب 25 میل فی گھنٹہ پر معمول بنایا گیا تو، زپ کے ٹینجینٹ ٹائر کے ساتھ سب 9 نے 11 ڈبلیو فارورڈ تھرسٹ کے برابر ڈریگ میں کمی ظاہر کی۔ تقریبا ایک میل فی گھنٹہ کے فائدے کے برابر۔ 2009 کے لیے، زپ نے ایڈجسٹ ایبل پری لوڈ، سیل، وسیع محور اور اعلی فلینجز کے ساتھ ایک نئی 88/188 ہب سیریز متعارف کرائی، 404 اور 808 تمام کاربن رمز کو دوبارہ ڈیزائن کیا جس سے انہیں ٹورائڈل بریکنگ سطحیں ملیں۔ زپ کی 2010 کی پروڈکٹ لائن میں پہیے کے دو نئے ماڈل شامل تھے۔ سپر-9 ایک چپٹی رخا، 27.5mm ڈسک ہے جس کے بارے میں زیپ کا دعوی ہے کہ یہ سب-9 کی فارورڈ لفٹ پیدا کرنے کی صلاحیت سے میل کھاتا ہے، لیکن ان مداخلت کے مسائل سے بچتا ہے جو بہت تنگ چین اسٹے والی موٹر سائیکلوں پر سب-9 کے بلجڈ سیکشن کے ساتھ پیش آئے ہیں۔ نئے 101 وہیل سیٹ میں مکمل طور پر ٹورائڈل پروفائل کے ساتھ پہلا ایلومینیم کلینچر رم پیش کیا گیا ہے اور یہ زپ کے کاربن پہیوں سے کم قیمت پر پہنچتا ہے۔ 2010 میں 303 وہیل سیٹ کا دوبارہ ڈیزائن بھی دیکھا گیا جس میں طاقت، استحکام اور ایروڈینامکس میں بہتری کا دعوی کیا گیا تھا۔ فی الحال، زپ کے ذریعہ بنایا گیا سب سے مشہور پہیہ 404 فائر کریسٹ کلینچر وہیل سیٹ ہے، جو اپنے ہلکے وزن والے ڈمپلڈ 58 ملی میٹر گہرے رم کے لیے جانا جاتا ہے۔ 404 کی اپیل اس کی ایروڈینامکس اور کم رم وزن (جس کے نتیجے میں مومنٹ آف انیرشیا کم ہوتا ہے) کی وجہ سے ہوتی ہے جو اسے ہموار اور پہاڑی خطوں کے لیے ایک ورسٹائل پہیے بناتی ہے۔ 2011 میں زپ نے اپنے طویل انتظار والے کاربن کلینچر پہیوں کی ایک نئی لائن جاری کی۔ 303، 404، اور 808 فائر کریسٹ کاربن کلینچرز کو کم ایروڈینامک ڈریگ اور کراس ونڈز میں استحکام میں اضافے کے ساتھ ساتھ طویل نزول پر بریکنگ کی بہتر کارکردگی فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ انقلابی فائر کریسٹ رم کی شکل، اس کے وسیع پروفائل اور فلیٹ، یو کے سائز کے اسپاک بیڈ کے ساتھ، پوری صنعت میں تیزی سے نقل کی گئی۔ اسی سال زپ نے اپنے 404 اور 808 ایلومینیم/کاربن ہائبرڈ کلینچروں کو بھی بند کر دیا اور اپنی انڈینپولیس فیکٹری کو صرف کاربن پہیے تیار کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا۔ 2012 میں 303 فائر کریسٹ ٹیوبلر اور 303 فائر کریسٹ کاربن کلینچر لانچ کیے گئے تھے۔ زپ کے میکس اور سی ایکس وہیل سیٹ اسی سال بند کر دیے گئے تھے۔ 2013 میں سپر 9 ڈسک کلینچر ریئر وہیل اور 303 فائر کریسٹ ڈسک بریک وہیل سیٹ کا آغاز ہوا۔ مؤخر الذکر ٹیوبلر اور کلینچر دونوں ورژن میں دستیاب تھا اور اس نے کمپنی کے 88/188 حب سیٹ کا 24 اسپیک ورژن استعمال کیا۔ نیز 2013 میں، زپ 101 وہیل سیٹ کو بند کر دیا گیا اور اس کی جگہ زپ 30 وہیل سیٹ نے لے لی اور 202 فائر کریسٹ کاربن کلینچر وہیل سیٹ متعارف کرایا گیا۔ 2014 میں زپ نے اپنا 404 فائر اسٹرائیک وہیل سیٹ لانچ کیا۔ نئے پہیے نے 34 فیصد کی ترتیب پر کراس ونڈ استحکام میں دعوی کردہ اضافہ پیش کیا۔ 404 فائر اسٹرائیک پہیوں نے تمام موسمی حالات میں بہتر بریکنگ کے لیے ایک نظر ثانی شدہ بریک ٹریک بھی پیش کیا۔ پروڈکٹ کے نام کی بازگشت کرتے ہوئے، چار سو چار محدود ایڈیشن پہیے تیار کیے گئے۔ 202 کا ڈسک بریک ورژن بھی 2014 میں اسی 88/188 حب سیٹ کا استعمال کرتے ہوئے جاری کیا گیا تھا جیسا کہ پچھلے سال 303 ڈسک بریک وہیل سیٹ لانچ کیا گیا تھا۔ 2015 میں زپ نے کمپنی کے نئے 77/177 حب سیٹ کا استعمال کرتے ہوئے نظر ثانی شدہ 202 اور 303 فائر کریسٹ ڈسک بریک وہیل سیٹ سمیت متعدد نئے وہیل سیٹ لانچ کیے۔ اسی ہب سیٹ کا ایک رم بریک ورژن زیپ کی باقی سڑک کے لیے وقف فائر کریسٹ وہیل لائن کے لیے پورے بورڈ میں استعمال کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ 2015 میں زپ نے ایک مرکب رمڈ، ٹیوب لیس ریڈی وہیل سیٹ جاری کیا جسے زپ 30 کورس کہا جاتا ہے۔ 30 کورس کو ڈسک بریک اور رم بریک ورژن دونوں میں پیش کیا گیا تھا جس میں کمپنی کے فائر کریسٹ وہیل سیٹ پر پائے جانے والے اسی 77/177 حب سیٹ کا استعمال کیا گیا تھا۔ اسی سال ہوائی کے کونا میں ہونے والی آئرن مین ورلڈ چیمپئن شپ میں، زپ نے اپنی پہلی پیشکش، 808 این ایس ڈبلیو کے ساتھ اپنی نئی این ایس ڈبلیو لائن آف وہیلز کا آغاز کیا۔ وہیل ٹیکنالوجیز 2010 کے موسم گرما میں، زپ نے دو بڑی نئی ٹیکنالوجیز متعارف کروائیں: کمپنی کی پہلی مکمل کاربن کلینچر رمز اور فائرکریسٹ ایرو رم کی شکل۔ زپ کاربن کلینچروں کو ایک بڑے خوردہ فروش نے "اب تک کی سب سے طویل انتظار والی وہیل سیٹ ریلیز" کے طور پر بیان کیا تھا۔ طویل ڈیزائن اور جانچ کے عمل کے دوران، زپ نے جانچ کے کئی نئے طریقے استعمال کیے۔ ان میں مکمل طور پر پھولے ہوئے کلینچر ٹائروں کے ساتھ ونڈ ٹنل ٹیسٹنگ پروٹو ٹائپ شکلوں کا نظام، اور بریکنگ کی کارکردگی کا تجزیہ کرنے کے لیے تھرمل امیجنگ کا استعمال شامل ہے۔ زیپ نے بھاری بریکنگ کے دوران رم کے درجہ حرارت کو کم کرنے کے لیے گرمی سے مزاحم مرکب رال بھی تیار کیا۔ فائر کریسٹ ٹیکنالوجی زپ کی سابقہ "ٹورائڈل" رم شکلوں سے تیار کی گئی تھی۔ یہ پہیے کے اگلے کنارے پر ٹائر کے پیچھے ہنگامہ آرائی کو کم کرنے کے لیے رم کراس سیکشن میں بلج کے ساتھ ڈیزائن کیے گئے تھے۔ فائر کریسٹ بنیادی طور پر اس شکل کو الٹ دیتا ہے، ایئر فوئل کے اگلے کنارے کو رم کے اندرونی حصے (مرکز کی طرف) کے ساتھ رکھتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، زپ کا دعوی ہے کہ فائر کریسٹ رمز پہیے کے ارد گرد تمام نکات پر بہتر ایروڈینامک کارکردگی دکھاتے ہیں، جو کراس ونڈز میں بہتر استحکام کے ساتھ مل کر ہوتے ہیں۔ سائکلنگ نیوز ویب سائٹ پر ایک پروڈکٹ کے جائزے میں بتایا گیا ہے کہ "فائر کریسٹ ایرو پروفائل کروزنگ سپیڈ میں نمایاں طور پر تیز ہے" اور یہ کہ ایک فائر کریسٹ وہیل سیٹ "کراس ونڈز میں استحکام کو سنبھالنے کی پیشکش کرتا ہے جو ہم نے استعمال کیے ہوئے دوسرے ایرو وہیلز سے بے مثال ہے۔" زپ این ایس ڈبلیو وہیلز میں کمپنی کی جدید ترین ٹیکنالوجیز شامل ہیں اور یہ "نیسٹ اسپیڈ ویپنری" کے لیے مختصر ہے جو کمپنی کے جدید ترین آر اینڈ ڈی آفس کا حوالہ ہے جسے "دی نیسٹ" کہا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، 82 ملی میٹر گہری زپ 808 این ایس ڈبلیو کراس ونڈ استحکام میں دعوی کردہ بہتری اور رکنے کے کم فاصلے کے لیے ایک نظر ثانی شدہ بریک ٹریک پیش کرتا ہے اور زپ کے 808 فائر کریسٹ پہیوں کے مقابلے میں تمام موسمی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ این ایس ڈبلیو پہیوں میں کمپنی کا نیا "کوگنیشن" حب سیٹ بھی شامل تھا۔ ریئر کوگنیشن ہب میں وہ خصوصیات ہیں جو زپ نے اندرونی ہب ڈریگ کو کم کرنے کے لیے ساحل پر جاتے وقت فری ہب کے اندر ریچنگ میکانزم کو الگ کرنے کے لیے "محوری کلچ" کی اصطلاح دی ہے۔ دیگر مصنوعات پہیوں کے علاوہ، زپ پروڈکٹ رینج میں فی الحال ہینڈل بار، تنوں، سیٹ پوسٹ، ٹائر اور بیگ شامل ہیں۔ زپ ٹرائاتھلون اور ٹائم ٹرائلز کے لیے ایرو ہینڈل بار کے ساتھ ساتھ روڈ سائیکلنگ کے لیے روایتی ڈراپ ہینڈل بار بھی پیش کرتا ہے۔ کمپنی ہر ایک کی کاربن فائبر اور ایلومینیم دونوں اقسام تیار کرتی ہے۔ زپ فی الحال چار کاربن ڈراپ بار پیش کرتا ہے۔ ایس ایل کو کم سے کم وزن کے لیے، ایس ایل سی 2 کو سختی کے لیے، کونٹور ایس ایل کو آرام کے لیے، اور ایس ایل 70 کو ایروڈینامک کارکردگی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کمپنی ایک کاربن فائبر اسٹیم، ایس ایل سپرنٹ بھی پیش کرتی ہے۔ 2010 کے موسم خزاں کے آغاز میں، زپ نے اپنے پہلے ایلومینیم اجزاء کو جاری کیا۔ ڈراپ بار، ڈنڈے اور سیٹ پوسٹ دو ورژن میں دستیاب ہیں: سروس کورس اور لائٹر سروس کورس ایس ایل۔ Cyclocrossworld.com ٹیم کے ذریعہ تیار کردہ کینونڈیل نے 2010 سے 2016 تک سروس کورس SL اجزاء کا استعمال کیا ہے۔ اضافی زپ اجزاء میں ایروبار جیسے ووکا ایرو اور ووکا کلپ، اور ٹائروں کی ٹینجینٹ لائن شامل ہیں۔ زپ کاسٹیلی کے تیار کردہ کپڑوں کی ایک چھوٹی سی لائن بھی پیش کرتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط zipp.com سائیکل پارٹس بنانے والے ایس آر اے ایم کارپوریشن 2007 انضمام اور حصول انڈیاناپولیس میں مقیم کمپنیاں