Peterborough–Lincoln line
پیٹربورو-لنکن لائن ایک ریلوے لائن ہے جو جوڑتی ہے اور، بذریعہ اور۔ لنکن اور اسپالڈنگ کے درمیان، یہ لائن سابق گریٹ ناردرن اور گریٹ ایسٹرن جوائنٹ ریلوے کے راستے پر چلتی ہے۔ پیٹربورو اور اسپالڈنگ کے درمیان سیکشن 5 اکتوبر 1970 کو مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا اور 7 جون 1971 کو دوبارہ کھول دیا گیا۔ اسپالڈنگ کے شمال میں، رسکنگٹن 5 مئی 1975 کو دوبارہ کھولا گیا۔ اس کے بعد 6 اکتوبر 1975 کو میتھرنگھم آیا۔ سلی فورڈ کے جنوب میں انٹرمیڈیٹ اسٹیشن دوبارہ نہیں کھل سکے (خاکہ دیکھیں)۔ پیٹربورو کے لیے پارک اور سواری کی بنیاد پر لٹل ورتھ کو دوبارہ کھولنے کے لیے مقامی برادریوں کی طرف سے احتجاج کیا گیا ہے۔ 2016 میں اس کی لاگت 4.4 ملین پاؤنڈ تھی کیونکہ اس کے لیے فٹ برج اور کار پارکنگ کی دستیابی کی ضرورت ہوگی۔ 1848 اور 1963 کے درمیان، لنکن شائر لوپ لائن اسپالڈنگ سے لنکن تک بوسٹن، ووڈ ہال جنکشن اور بارڈنی کے راستے چلتی تھی جہاں وہ ایسٹ لنکن شائر ریلوے، کرکسٹڈ اور لٹل اسٹیپنگ ریلوے اور ہارن کیسل ریلوے سمیت دیگر برانچ لائنوں سے منسلک ہوتی تھی۔ لنکن اور بوسٹن کے درمیان کا حصہ 1963 میں مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا۔ تاہم بوسٹن اور اسپالڈنگ کے درمیان کا راستہ 1964 میں بند ہو گیا۔ صرف لنکن سے ووڈ ہال جنکشن تک کا سیکشن جو ہارن کیسل اور فرسبی کو لنک فراہم کرتا تھا مسافروں اور مال بردار ٹریفک دونوں کے لیے 1970-1971 کے درمیان تک کھلا رہا۔ آج، لنکن سے ووڈ ہال جنکشن تک کا حصہ واٹر ریل وے فٹ پاتھ کا حصہ ہے اور بوسٹن اور اسپالڈنگ کے درمیان ہے۔ ٹریک بیڈ کو اے 16 کا حصہ بنانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ تفصیل روٹ کے ذریعے خدمات انجام دینے والے قصبے اور گاؤں ذیل میں درج ہیں۔ پیٹربورو اسپالڈنگ سلیفورڈ کے گرینتھم-اسکیگنیس لائن رسکنگٹن میتھرنگھم لنکن کے ساتھ رابطے 2015 میں اپ گریڈ کے بعد، لنکن (اور اس سے آگے ڈونکاسٹر تک) جانے والے راستے کا ایسٹ کوسٹ مین لائن سے زیادہ تر سست مال بردار خدمات کے لیے، لیکن کبھی کبھار مسافر ٹرینوں کے لیے بھی موڑنے والے راستے کے طور پر باقاعدہ کردار ہے۔ اس کے نتیجے میں یہ راستہ اب 24 گھنٹے روزانہ کھلا ہے۔ ستمبر 2018 میں ویرنگٹن میں ایک نیا گریڈ علیحدہ جنکشن زیر تعمیر تھا تاکہ مال بردار اور مسافر خدمات کو ایسٹ کوسٹ مین لائن کے تحت غوطہ لگانے کی اجازت دی جا سکے۔ اسے 2021 میں کھولا گیا تھا۔ انفراسٹرکچر لائن کو برقی نہیں بنایا گیا ہے۔ لائن کو ویرنگٹن جنکشن سے لنکن تک لنکن سگنلنگ سینٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جو ٹریک سرکٹ بلاک ریگولیشنز (ٹی سی بی) کے تحت کام کرتا ہے۔ تاہم، سلی فورڈ ایسٹ باکس ابھی باقی ہے: استعفی تقریبا 2019/2020 کے قریب ہے، جب پورا علاقہ لنکن سگنلنگ سینٹر کے ساتھ یارک ریل آپریٹنگ سینٹر (ROC) میں تبدیل ہو جائے گا۔ لائن اسپیڈز ویرنگٹن جنکشن (ایکس سی ایل) سے اسپالڈنگ: 70 میل فی گھنٹہ (نیچے-ڈونکاسٹر کی طرف) 75 میل فی گھنٹہ (اوپر-پیٹربورو کی طرف) اسپالڈنگ: 50 میل فی گھنٹہ اسپالڈنگ (ایکس سی ایل) سے سلیفورڈ ساؤتھ جنکشن: 75 میل فی گھنٹہ سلیفورڈ سے بچنے والی لائنیں: 55 میل فی گھنٹہ سلیفورڈ سے لنکن: 75 میل فی گھنٹہ کے واقعات 28 فروری 2002 کو نکٹن ریل حادثے میں ایک شخص ہلاک اور 30 افراد زخمی ہو گئے جب ایک ٹرین ہٹائے گئے پل کی جگہ پر پٹریوں پر گاڑی سے ٹکرا گئی۔ 6 دسمبر 2004 کو ہیلپرنگھم کے جنوب مشرق کو عبور کرنے والے ایک صارف پر ایک کار اور کلاس 153 ڈی ایم یو کے درمیان تصادم میں دو افراد ہلاک ہو گئے۔ لنکن شائر میں ریل نقل و حمل انگلینڈ میں مشرقی انگلینڈ میں پیٹربورو ریلوے لائنوں میں معیاری گیج ریلوے