Gibson Technology
گبسن ٹیکنالوجی ایک آٹوموٹو اور موٹرسپورٹ کمپنی ہے جو ریپٹن، ڈربی شائر، انگلینڈ میں واقع ہے۔ اس کی بنیاد بل گبسن نے 1981 میں زیٹیک انجینئرنگ کے نام سے رکھی تھی۔ ملکیت کی تاریخ 1981 میں گبسن نے دو اہم ڈویژنوں کے ساتھ زیٹیک گروپ کی بنیاد رکھی: زیٹیک آٹوموٹو، جو فریڈلی، اسٹافورڈ شائر میں واقع ہے ؛ اور زیٹیک انجینئرنگ، جو ریپٹن، ڈربی شائر میں واقع ہے۔ 2000 میں موٹرولا نے زیٹیک آٹوموٹو کا 19 فیصد حاصل کیا اور 2006 میں یہ ایک جرمن انجینئرنگ کمپنی کانٹینینٹل اے جی کے پاس چلا گیا، جس نے موٹرولا کے تمام آٹوموٹو ڈویژن خرید لیے اور اس کے بعد زیٹیک آٹوموٹو کے اپنے اسٹاک ہولڈنگ کو 50 فیصد تک بڑھانا شروع کر دیا۔ 2014 سے، زیٹیک آٹوموٹو کانٹینینٹل اے جی کا حصہ رہا ہے جب انہوں نے پورا کاروبار خریدا۔ زیٹیک انجینئرنگ، زیٹیک گروپ کا دوسرا حصہ، گبسن کی قیادت میں رہا اور 1 اکتوبر 2014 کو اس کا نام بدل کر گبسن ٹیکنالوجی رکھ دیا گیا۔ موٹرسپورٹ کی تاریخ زیٹیک موٹرسپورٹ وہ برانڈ نام ہے جو زیٹیک گروپس موٹرسپورٹ پروڈکٹ رینج اور ایپلی کیشنز کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ 1987 میں، زیٹیک نے اپنی موٹر اسپورٹس کی شمولیت کو بڑھانے کے لیے برطانوی ایلن اسمتھ ریسنگ کا لباس خریدا۔ ٹیم نے ابتدائی طور پر فارمولا 3000 میں اردن گرینڈ پری ٹیم کی حمایت کی اس سے پہلے کہ ٹیم نے بالآخر انجن کی ترقی پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا۔ زیٹیک 2004 میں موٹر اسپورٹس ٹیم چلانے کے لیے واپس آئے گی جب کمپنی اپنی پہلی اسپورٹس کار، زیٹیک 04 ایس کے ساتھ لی مینز اینڈیورنس سیریز میں داخل ہوئی، جو 2005 میں مجموعی طور پر دو فتوحات کی وجہ سے ٹیم چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہی۔ زیٹیک انجینئرنگ لی مینز سیریز کے ساتھ ساتھ امریکن لی مینز سیریز اور 24 آورس آف لی مینز میں بھی مہم جاری رکھے ہوئے ہے۔ 2000 کی دہائی 2002 میں، زیٹیک نے انٹرنیشنل ریسنگ مینجمنٹ (آئی آر ایم) سے ناکارہ رینارڈ موٹرسپورٹ کی کچھ باقیات خریدیں۔ ان اثاثوں میں رینارڈ 02 ایس لی مینز پروٹوٹائپ کے حقوق شامل تھے، جن میں سے صرف ایک کمپنی کے خاتمے کے بعد مکمل ہوا تھا۔ زیٹیک نے پہلے ہی موجودہ چیسیس کو ایک انجن فراہم کیا تھا، اور اس لیے زیٹیک 04 ایس کے نام سے مزید کاپیاں بنائیں گے، جو چیسیس اور انجن دونوں کو ایک مکمل پیکیج کے طور پر پیش کرتے ہیں۔ 2006 میں پروٹو ٹائپ کے ضوابط میں تبدیلیوں کی وجہ سے، زیٹیک نے اپنی موجودہ 04 ایس چیسیس میں سے ایک کو اپ گریڈ کیا جبکہ ایک تیسری بالکل نئی کار بنائی، جس کا نام 06 ایس رکھا گیا۔ 2007 میں مزید ضابطوں میں تبدیلیوں کے لیے ٹیم کو ایک مکمل طور پر نئی کار، زیٹیک-07s بنانے کی ضرورت تھی، جس نے لی مینز سیریز کے ایل ایم پی 1 اور ایل ایم پی 2 دونوں کلاسوں میں مہم چلائی۔ زیٹیک کا جی زیڈ 09 ایس 2009 میں فوری طور پر کامیاب ثابت ہوا، جس نے کوئفیل-اے ایس ایم کے ساتھ ایل ایم پی 2 لی مینز سیریز ٹیم چیمپئن شپ اور میگوئل امرال اور اولیور پلا کے ساتھ ڈرائیور چیمپئن شپ حاصل کی۔ 2009 میں زیٹیک انجینئرنگ ہائبرڈ ایل ایم پی کے ساتھ پوڈیم اسکور کرنے والی پہلی صنعت کار بن گئی۔ کورسا موٹرسپورٹس کے ذریعے چلائی جانے والی کار، لائم راک میں اپنے ڈیبیو پر پوڈیم پر ختم ہوئی۔ زیٹیک کیو 10 ہائبرڈ ایک غیر حملہ آور متوازی ہائبرڈ نظام ہے، جو موٹر جنریٹر، بیٹری اور انورٹر پر مشتمل ہے۔ اس کا مقصد عام طور پر ڈیسلریشن کے دوران ضائع ہونے والی توانائی کو بازیافت کرنا ہے اور اس کے بعد اس توانائی کو ایکسلریشن کے دوران اندرونی دہن انجن کی مدد کے لیے استعمال کرنا ہے۔ زیڈ 11 ایس این نے گریویز موٹرسپورٹ (2011) اور ٹیم جوٹا (2014) کے ہاتھوں 2011 اور 2014 دونوں میں 24 آورس آف لی مینز کا ایل ایم پی 2 زمرہ اور 2011 میں لی مینز سیریز بھی جیتی ہے۔ 2010 کی دہائی میں بطور گبسن 2017 میں ری برانڈڈ کمپنی یورپی لی مینز سیریز، ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ اور ویدر ٹیک اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے لیے ایل ایم پی 2 کلاس کے لیے تقریبا 600 ایچ پی تیار کرتے ہوئے ایک 4.2-litre، قدرتی طور پر پرجوش وی 8 انجن کی سپلائر بن گئی۔ گبسن انجنوں سے چلنے والی بہت سی ایل ایم پی 2 کاروں میں سے دو مجموعی طور پر پوڈیم پر ختم ہوئیں، اور ایک نے کچھ وقت کے لیے مجموعی طور پر ریس کی قیادت کی تھی جب تک کہ بحالی کرنے والی فیکٹری پورش نے دوبارہ برتری حاصل نہیں کی۔ 2018 میں، گبسن کا نیا ایل ایم پی 1 انجن، 4.5 لیٹر قدرتی طور پر متوقع جی ایل 458، ریبلین ریسنگ کی ریبلین آر 13 اور ڈریگن اسپیڈز بی آر انجینئرنگ بی آر 1 کی جوڑی میں نصب کیا گیا تھا۔ انجن نے ریبلین کے R13s کو ٹویوٹا TS050 ہائبرڈز کے پیچھے لی مینس میں 3-4 (پرائیویٹر ٹیموں میں 1-2) ختم کیا۔ فروری 2019 میں، بائی کولز ریسنگ نے اعلان کیا کہ وہ اپنے سی ایل ایم پی 1/01 کے لیے نسان نیسمو وی آر ایکس 30 اے 3 لیٹر جڑواں ٹربو وی 6 کو چھوڑ کر گبسن جی ایل 458 میں تبدیل ہو جائیں گے۔ زیٹیک آٹوموٹو ایک ماہر پاور ٹرین اور وہیکل انجینئرنگ انٹرپرائز ہے، جو 2014 سے ایک جرمن انجینئرنگ کمپنی کانٹینینٹل اے جی کا حصہ رہا ہے۔ یہ الیکٹرک موٹروں کو کاروں اور تجارتی گاڑیوں کی ایک رینج میں ڈیزائن، تیار اور مربوط کرتا ہے۔ گورڈن مرے ڈیزائن اور زیٹیک آٹوموٹو نے ایک آل الیکٹرک تھری سیٹر سٹی کار، T. 27 تیار کی، جو حکومت کی حمایت یافتہ ٹیکنالوجی اسٹریٹجی بورڈ کی (جون 2010 میں) سرمایہ کاری کے ذریعے ممکن ہوئی۔ زیٹیک آٹوموٹو حوالہ جات بیرونی روابط زیٹیک آٹوموٹو گبسن ٹیکنالوجی کمپنیاں جو 1981 میں قائم ہوئیں برطانیہ کے موٹر وہیکل انجن مینوفیکچررز کے انجن مینوفیکچررز برطانوی ریس کار کنسٹرکٹرز برطانیہ میں آٹو ریسنگ ٹیمیں 24 گھنٹے لی مینس ٹیمیں یورپی لی مینس سیریز ٹیمیں امریکی لی مینس سیریز ٹیمیں