Van Cortlandt Park
وان کورٹلینڈ پارک نیو یارک شہر کے برونکس کے بورو میں واقع ایک پارک ہے۔ نیویارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف پارکس اینڈ ریکری ایشن کی ملکیت، اس کا انتظام وان کورٹلینڈ پارک الائنس کی مدد سے کیا جاتا ہے۔ پارک، جو شہر کا تیسرا سب سے بڑا پارک ہے، کا نام وان کورٹلینڈ خاندان کے نام پر رکھا گیا تھا، جو ڈچ اور انگریزی نوآبادیاتی ادوار کے دوران اس علاقے میں نمایاں تھا۔ وان کورٹلینڈ پارک کی کھیلوں کی سہولیات میں گولف کورسز اور دوڑنے کے لیے کئی میل کے راستے کے ساتھ ساتھ بیس بال، باسکٹ بال، کرکٹ، کراس کنٹری رننگ، فٹ بال، ہارس بیک رائیڈنگ، لیکروس، رگبی، ساکر، سافٹ بال، تیراکی، ٹینس اور ٹریک اینڈ فیلڈ کی سہولیات شامل ہیں۔ پارک میں پیدل سفر کے پانچ بڑے راستے اور پیدل چلنے کے دیگر راستے بھی ہیں۔ اس کی قدرتی خصوصیات میں ٹیبیٹس بروک ؛ وین کورٹلینڈ جھیل، برونکس کی سب سے بڑی میٹھے پانی کی جھیل ؛ پرانے نمو والے جنگلات ؛ اور فورڈھم گنیس اور ان ووڈ سنگ مرمر کے بیرونی حصے شامل ہیں۔ پارک کے اندر وین کورٹلینڈ ہاؤس میوزیم ہے، جو برونکس کی قدیم ترین زندہ بچ جانے والی عمارت ہے، اور وین کورٹلینڈ گالف کورس، جو ملک کا قدیم ترین عوامی گولف کورس ہے۔ جس زمین پر اب وان کورٹلینڈ پارک قابض ہے اسے جیکوبس وان کورٹلینڈ نے 1691 کے آس پاس جان بیریٹ سے خریدا تھا۔ اس کے بیٹے فریڈرک نے اس پراپرٹی پر وان کورٹلینڈ ہاؤس بنایا، لیکن اس کی تکمیل سے پہلے ہی اس کی موت ہو گئی۔ بعد میں، اس زمین کو انقلابی جنگ کے دوران استعمال کیا گیا جب ملکہ کے رینجرز نے اسٹاک برج ملیشیا کو تباہ کر دیا۔ 1888 میں، خاندانی جائیداد نیویارک شہر کو فروخت کر دی گئی اور اسے ایک عوامی پارک لینڈ بنا دیا گیا۔ وان کورٹلینڈ ہاؤس، جسے بعد میں ایک تاریخی نشان کے طور پر نامزد کیا گیا، کو ایک عوامی عجائب گھر میں تبدیل کر دیا گیا، اور اسے مزید قابل گزر بنانے کے لیے جائیداد کے پار نئے راستے بنائے گئے۔ 1930 کی دہائی میں، رابرٹ موسی کی ہدایت پر ہنری ہڈسن پارک وے اور موسولو پارک وے کی تعمیر نے وان کورٹلینڈ پارک کو اس کے چھ متضاد ٹکڑوں میں تقسیم کر دیا۔ نیو یارک اسٹیٹ میں تازہ پانی کے آخری باقی دلدل، ٹیبیٹس بروک، کو تعمیر کے لیے ڈریج اور زمین کی تزئین کی گئی تھی، جس کی وجہ سے پارک کے اندر بڑے پیمانے پر ماحولیاتی خلل پڑا۔ 1975 کے نیویارک شہر کے مالی بحران کی وجہ سے پارک کا زیادہ تر حصہ خراب ہو گیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر سے نئے راستوں، اشاروں اور سلامتی کو شامل کرنے پر بتدریج بہتری آنا شروع ہوئی۔ 2014 میں، "وان کورٹلینڈ پارک ماسٹر پلان 2034" شائع کیا گیا، جو اگلے سالوں میں پارک کی مجوزہ بحالی کا ایک ٹھوس خاکہ فراہم کرتا ہے۔ تاریخ آبادکاری اور نوآبادیات وسکونسن گلیشیئشن کے خاتمے کے بعد سے، اس جنگل میں جو اب وان کورٹلینڈ پارک ہے، تقریبا 17,000 سال سے موجود ہے۔ ویچکواسکیک، ایک ویپنگر لوگ، اس علاقے میں رہنے والے پہلے ریکارڈ شدہ لوگوں میں شامل تھے جسے اب وان کورٹلینڈ پارک کہا جاتا ہے۔ وہ 14 ویں یا 15 ویں صدی کے آس پاس اس علاقے میں آباد ہوئے۔ لینپیس نے اپنی برادری کی مدد کے لیے علاقے کی جغرافیائی خصوصیات کا استعمال کیا۔ مثال کے طور پر، انہوں نے ماہی گیری کے لیے تببیٹس بروک، سپیوٹین ڈیویل کریک، یا دریائے ہڈسن، اور کھیتی باڑی کے لیے فلیٹ لینڈ کے علاقوں کا استعمال کیا۔ انہوں نے کیسکیسکک کے نام سے ایک گاؤں بنایا، جس کے نام کا ترجمہ انامی زبان میں تقریبا "تیز گھاس یا سیج دلدل" ہوتا ہے۔ دریائے ہڈسن کے مشرقی کنارے پر موجودہ اسپائیٹن ڈیویل کریک اور یونکرز کے درمیان زمین کی پٹی 17 ویں صدی کے اوائل میں ڈچ ویسٹ انڈیا کمپنی کو فروخت کر دی گئی تھی۔ ایڈرین وین ڈیر ڈونک، ایک ڈچ آباد کار، نے 1646 میں کمپنی سے زمین خریدی۔ وان ڈیر ڈونک نے دوستانہ اشارے کے طور پر ہندوستانی سردار تاچریو کو بھی ادائیگی کی، جس کا قبیلہ اس زمین پر رہتا تھا۔ اس نے اس زمین کا نام "کولن ڈونک" رکھا اور اس زمین پر ایک مکان بنایا۔ یہ گھر موجودہ وین کورٹلینڈ جھیل اور براڈوے کے درمیان بنایا گیا تھا۔ اس کا رخ جنوب کی طرف تھا، شاید اس لیے کہ یہ ایک قدرتی دلدلی زمین کا مقام تھا۔ جو اب پریڈ گراؤنڈ ہے اسے وین ڈیر ڈونک کاشتکاری کے لیے استعمال کرتا تھا۔ وان ڈیر ڈونک کا 1655 میں انتقال ہوا۔ اس سال مقامی مقامی امریکیوں کے ساتھ جنگوں اور خونی جھڑپوں کے سلسلے میں، ہندوستانیوں نے کالونی پر انتقامی حملہ کیا، جسے اب پیچ وار کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس نے وین ڈیر ڈونک کی بیوہ سمیت آباد کاروں کو مین ہیٹن فرار ہونے پر مجبور کر دیا۔ 1664 میں انگریزوں کے ذریعہ نیو نیدرلینڈ کالونی پر قبضے کے بعد، اسٹیٹ کا دعوی وین ڈیر ڈونک کی بیوہ کے نئے شوہر ہیو او نیل کو دیا گیا۔ زمین سے بہت دور رہنے والے او نیلز کی وجہ سے یہ دعوی او نیل کے بہنوئی اور وین ڈیر ڈونک کی بیوہ کے بھائی الیاس ڈوٹی کو دیا گیا، جو جائیداد کے کچھ حصے بیچنے کے لیے آگے بڑھے۔ 1668 میں، زمین کا ایک حصہ ولیم بیٹز، جو ایک انگریز ٹرنر تھا، اور اس کے داماد جارج ٹپیٹ کو فروخت کر دیا گیا، جس کا نام بعد میں ٹیبیٹس بروک رکھا گیا۔ اس پراپرٹی میں جدید پارک پریڈ گراؤنڈ شامل تھے۔ اس کے بعد، ڈوٹی نے زمین کا ایک حصہ، بشمول وین کورٹلینڈ ہاؤس کی موجودہ جگہ، فریڈرک فلپس، تھامس ڈیلاول اور تھامس لیوس کو فروخت کر دیا۔ فلپس نے ڈیلاول اور لیوس کے زمین کے حصص خرید لیے، جس سے یہ زمین فلپس برگ مینور کا حصہ بن گئی، جو جدید ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں اسپائیٹن ڈیویل کریک سے لے کر دریائے کروٹن تک پھیلی ہوئی تھی۔ فلپسی کی بیوی کا انتقال ہو گیا، اور اس نے اولوف سٹیونسی وان کورٹلینڈ کی بیٹی سے دوبارہ شادی کی، جو خود ایک بیوہ تھی۔ فلپسی کی بیٹی ایوا نے بعد میں جیکوبس وان کورٹلینڈ سے شادی کی، جو مسز فلپسی کے بھائی تھے۔ جس زمین پر اب وان کورٹلینڈ پارک قابض ہے اسے وان کورٹلینڈ نے 1690 کی دہائی کے وسط سے آخر تک فلپسے سے حاصل کیا تھا۔ 1699 میں، وان کورٹلینڈ نے ایک آرمل (اور بعد میں، ایک گریسٹمل) کو طاقت دینے کے لیے تببیٹس بروک کو ڈیم بنایا، اس عمل میں وان کورٹلینڈ جھیل کو مل کے تالاب کے طور پر بنایا گیا۔ 1732 میں، وان کورٹلینڈ نے ٹپیٹ خاندان سے ایک اضافی پارسل حاصل کیا۔ اس کے بعد یہ جائیداد 1739 میں جیکوبس کے بیٹے فریڈرک وان کورٹلینڈ (1699-1749) اور خاندان کو منتقل کر دی گئی۔ یہ کبھی اناج کا ایک وسیع باغ تھا۔ 1748 میں، فریڈرک نے ٹپیٹ کی سابقہ جائیداد پر وان کورٹلینڈ ہاؤس بنایا، لیکن اس کی تکمیل سے پہلے ہی اس کی موت ہو گئی۔ وان کورٹلینڈ بنیادی طور پر اس گھر میں نہیں رہتے تھے، اس کے بجائے زیادہ تر وقت مین ہیٹن میں رہتے تھے۔ 1749 میں ایک خاندانی قبرستان بنایا گیا، جسے بعد میں "والٹ ہل" کے نام سے جانا گیا۔ فریڈرک، جسے والٹ ہل میں دفن کیا گیا تھا، نے بڑے گھر اور آس پاس کی زمین اپنے بیٹے جیمز وان کورٹلینڈ (1727-1787) کو دی تھی۔ وان کورٹلینڈ خاندانی زمین کو امریکی انقلاب کے دوران وفادار اور محب وطن دونوں نے استعمال کیا تھا، کیونکہ انقلاب کے آغاز میں جیمز کے قائدانہ کردار کی وجہ سے۔ 30 مئی 1775 کو نیویارک کی صوبائی کانگریس نے جیمز کو ایک کمیٹی میں شامل کیا تاکہ اس بارے میں ایک رپورٹ تیار کی جا سکے کہ آیا ان کے خاندان کے گھر کے قریب قلعہ بنانا ممکن ہے یا نہیں۔ برطانوی جنرل ولیم ہو نے 13 نومبر 1776 کو اس گھر کو اپنا صدر دفتر بنایا، اس طرح اسے انگریزوں کے زیر قبضہ میدان کے پیچھے رکھا گیا۔ تاہم، وان کورٹلینڈ جنگ میں غیر جانبدار رہنا چاہتے تھے۔ بعد میں، ان میدانوں کو پیٹریاٹ ملیشیا کے رہنماؤں کامٹے ڈی روچامبیو، مارکوئس ڈی لافییٹ، اور جارج واشنگٹن نے استعمال کیا۔ 1776 میں لانگ آئلینڈ کی جنگ میں ان کی فوجوں کی شکست کے بعد یہ گھر خود واشنگٹن کا صدر دفتر تھا۔ اسی سال، آگسٹس وان کورٹلینڈ نے جنگ کے دوران ان کی حفاظت کے لیے شہر کے ریکارڈ والٹ ہل کے نیچے چھپائے، اور انہیں جنگ کے بعد نئی امریکی حکومت کے حوالے کر دیا۔ یہ "انڈین فیلڈ" میں تھا، جو وین کورٹلینڈ پارک ایسٹ اور 233 ویں اسٹریٹ کے موجودہ چوراہے پر ہے، کہ اسٹاک برج ملیشیا کو کوئینز رینجرز نے تباہ کر دیا تھا، اور ملیشیا کے 38 ہندوستانی 1778 میں مارے گئے تھے۔ 1781 میں، واشنگٹن روچامبیو کے ساتھ حکمت عملی بنانے کے لیے گھر واپس آیا جب کہ ان کی فوجیں باہر انتظار کر رہی تھیں جو اب پریڈ گراؤنڈ اور والٹ ہل ہے۔ بعد میں اس نے انگریزوں کو یہ سوچ کر دھوکہ دینے کے لیے کہ اس کی فوجیں ابھی بھی میدان میں موجود ہیں، گھر کے باہر کیمپ فائر کیا۔ پیرس کے معاہدے کے بعد 1783 میں واشنگٹن نے اس گھر کو آخری بار استعمال کیا۔ انگریزوں نے ابھی ابھی مین ہیٹن سے اپنی فوجیں واپس لے لی تھیں، اور واشنگٹن اور جارج کلنٹن جزیرے میں داخل ہونے کے لیے تیار ہو رہے تھے، ایسا کرنے سے پہلے گھر پر رک رہے تھے۔ 1830 کی دہائی میں، تیزی سے پھیلتے ہوئے نیویارک شہر میں حکام نے پانی کی زیادہ فراہمی کی ضرورت محسوس کی۔ میجر ڈیوڈ بیٹس ڈگلس کو مارچ 1833 میں مستقبل کے اولڈ کروٹن ایکویڈکٹ پر انجینئرنگ کی تعلیم انجام دینے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ ڈگلس نے 1833-1834 میں نئے آبی گزرگاہ کا تخمینہ لگایا اور جان مارٹنو نے 1834 میں ایک علیحدہ مطالعہ کیا۔ دونوں نے مجوزہ راستہ، جو موجودہ پارک سے گزرتا تھا، ٹھیک پایا۔ اس طرح، 1837 میں، ایکویڈکٹ پر تعمیر شروع ہوئی، جو کروٹن ریور اپسٹیٹ سے نیو یارک پبلک لائبریری مین برانچ اور مڈ ٹاؤن مین ہیٹن میں برائنٹ پارک تک جاتی تھی۔ یہ منصوبہ 3,000-4,000 مزدوروں نے بنایا تھا جنہوں نے پورے آبی پل کو پانچ سالوں میں مکمل کیا۔ آبی گزرگاہ کے معماروں نے موجودہ پارک کے اندر ایک گیٹ ہاؤس تعمیر کیا تاکہ آبی گزرگاہ کے اندرونی حصے تک رسائی فراہم کی جا سکے۔ پرانے آبی گزرگاہ کو 1890 میں نیو کروٹن آبی گزرگاہ نے مکمل کیا تھا، جو بھی پارک سے گزرتا تھا۔ اولڈ کروٹن ایکویڈکٹ 1955 تک استعمال میں تھا، حالانکہ پارک سے گزرنے والا حصہ 1897 میں نئے ایکویڈکٹ کے جیروم پارک ریزروائر سے منسلک ہونے کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ 1876 میں، فریڈرک لا اولمسٹڈ کو برونکس کا سروے کرنے اور مقامی جغرافیہ کی بنیاد پر گلیوں کا نقشہ بنانے کے لیے رکھا گیا۔ اولمسٹڈ نے وان کورٹلینڈ اسٹیٹ کی قدرتی خوبصورتی کو نوٹ کیا، اس کا موازنہ سنٹرل پارک سے کیا جسے اس نے ڈیزائن کیا تھا، اور شہر کو جائیداد خریدنے کی سفارش کی۔ تقریبا اسی وقت، نیویارک ہیرالڈ کے ایڈیٹر جان مولالی نے نیویارک شہر میں پارکوں کی تعمیر پر زور دیا، خاص طور پر بالترتیب مغربی اور مشرقی برونکس میں وان کورٹلینڈ اور پیل خاندانوں کی جائیدادوں کی تعریف کی۔ انہوں نے نومبر 1881 میں نیویارک پارک ایسوسی ایشن قائم کی۔ اس نظام پر اعتراضات تھے، جو بظاہر مین ہیٹن سے بہت دور ہوگا، اس کے علاوہ سائٹ پر ترقی کو روکنے کے علاوہ۔ تاہم، اخبارات اور ممتاز لابسٹ، جنہوں نے اس طرح کے پارک کے نظام کی حمایت کی، اس بل کو نیویارک اسٹیٹ سینیٹ اور بعد میں نیویارک اسٹیٹ اسمبلی (مقننہ کا ایوان زیریں) میں دائر کرنے میں کامیاب رہے۔ جون 1884 میں گورنر گروور کلیولینڈ نے پارک کے نظام کی تخلیق کی اجازت دیتے ہوئے نیو پارکس ایکٹ پر دستخط کیے۔ قانونی تنازعات برسوں تک جاری رہے، اس حقیقت کی وجہ سے بڑھ گئے کہ نیو یارک پارک ایسوسی ایشن کے نائب صدر لوتھر آر مارش خاص طور پر وان کورٹلینڈ پارک کے قریب زمین کے مالک تھے۔ مخالفین نے استدلال کیا کہ پارک کا نظام بنانے سے اسکولوں اور بندرگاہوں جیسے زیادہ اہم بنیادی ڈھانچے سے فنڈز ہٹ جائیں گے۔ کہ شہر میں ہر ایک کو، مجوزہ پارک کے قریب صرف جائیداد کے مالکان کے بجائے، پارکوں کی تعمیر کی ادائیگی کے لیے ٹیکس ادا کرنے کی ضرورت تھی۔ اور چونکہ مارش اپنی کچھ زمین ڈویلپرز کو پارسل کرنے کی کوشش کر رہا تھا، اس لیے پارک کا سائز کم کیا جانا چاہیے تاکہ اسے پارک کے استعمال سے منافع حاصل کرنے سے روکا جا سکے۔ تاہم، اس مخالفت کا زیادہ تر حصہ پیلھم بے پارک کی تعمیر کی طرف تھا، جو اس وقت ویسٹ چیسٹر میں تھا۔ حامیوں نے استدلال کیا کہ پارک شہر کے تمام شہریوں کے فائدے کے لیے تھے، اس طرح شہر بھر میں پارک ٹیکس کا جواز پیش کیا گیا ؛ کہ پارکوں کے قریب جائیدادوں کی قیمت وقت کے ساتھ بہت بڑھ جائے گی ؛ کہ کمیشن نے صرف ایسی جائیداد کا انتخاب کیا تھا جسے آسانی سے پارک میں تبدیل کیا جا سکتا تھا ؛ اور یہ کہ پیلھم بے پارک جلد ہی شہر سے منسلک ہو جائے گا۔ بالآخر، پارک میئر ولیم رسل گریس اور ابرام ہیوٹ جیسی بڑی شخصیات کے اعتراضات کے باوجود قائم کیے گئے۔ کمپٹرولر ایڈورڈ وی لو ؛ اور اسمبلی مین ہنری برگ اور تھیوڈور روزویلٹ۔ 1880 میں جب نئے پارک کی منصوبہ بندی کی جا رہی تھی، نیویارک سٹی اینڈ ناردرن ریلوے، بعد میں نیویارک اور پٹنم ریلوے، پارک کے مرکز سے تعمیر کیا گیا تھا۔ برونکس میں اس کے دو اسٹاپ تھے: ایک پارک کے اندر، اور دوسرا جنوب میں کنگز برج پر۔ کنگز برج کے جنوب میں، ریلوے میٹرو-نارتھ ریلوے کی موجودہ ہڈسن لائن کے ساتھ ضم ہوگئی۔ پٹریوں کو 1958 تک مسافروں کی آمد و رفت کے لیے اور 1981 تک مال بردار ٹرینوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ کنگز برج اور یونکرز کے درمیان یونکرز ریپڈ ٹرانزٹ ریلوے کے ذریعے ایک شٹل ٹرین چلائی گئی تھی۔ یہ وین کورٹلینڈ اسٹیشن کے فورا شمال میں مرکزی نیویارک اور پٹنم ریلوے لائن سے ٹکرا گیا۔ سروس مارچ 1888 میں شروع ہوئی اور 1942 تک جاری رہی (دیکھیں)۔ خاندانی جائیداد نیویارک شہر کو فروخت کر دی گئی اور 1888 میں اسے ایک عوامی پارک لینڈ بنا دیا گیا۔ اناج کے کھیتوں کی اکثریت کو ایک وسیع و عریض لان میں تبدیل کر دیا گیا جسے "پریڈ گراؤنڈ" کا نام دیا گیا، جبکہ وان کورٹلینڈ ہاؤس کو عوامی عجائب گھر میں تبدیل کر دیا گیا۔ پریڈ گراؤنڈ کی تعمیر کے لیے چند پرانی عمارتوں اور مکئی کے کھیتوں کو مسمار کرنے کی ضرورت تھی۔ پریڈ گراؤنڈ کو فوری طور پر نیشنل گارڈ نے بریگیڈ پریکٹس کے لیے استعمال کیا، جس نے پراسپیکٹ پارک کے پریڈ گراؤنڈ کی جگہ لے لی۔ گراؤنڈ کو 1893-1894 میں غیر متعینہ "بہتری" موصول ہوئی۔ شہر کی منظوری کے ساتھ، خاص طور پر جائیداد کے بڑھے ہوئے علاقوں کو قابل گزر بنایا گیا۔ اصل پیدل راستوں پر چوڑے پیدل راستے بنائے گئے تھے، جن میں وہ پتلے راستے بھی شامل تھے جو وین کورٹلینڈ فیملی قبرستان کی طرف جاتے تھے، جو قریبی بلوف پر اونچے ہیں۔ اس کے بعد گھر کے آس پاس کی "کچھ زمینوں" کو "نوآبادیاتی باغ" بنانے کے مقصد سے پر کیا گیا، جس کی تجویز 1897 میں پیش کی گئی تھی۔ میدانوں کی کھدائی کے دوران، ہندوستانی نمونے اور قبریں ملی تھیں، جو پرانے گاؤں کیسکیسک سے مطابقت رکھتی ہیں۔ نو سوراخ والا وان کورٹلینڈ گالف کورس 6 جولائی 1895 کو ملک کے پہلے اور قدیم ترین عوامی گولف کورس کے طور پر کھولا گیا۔ کورس موجودہ سوراخ 1، 2، 3، 6، 7، 12، 13، اور 14 پر مشتمل تھا۔ پہلے آٹھ سوراخ آسان اور الگ سے کم تھے، لیکن آخری سوراخ کی لمبائی منصفانہ تھی۔ نواں سوراخ، جو پتھر کی دو دیواروں اور دو چھوٹے نالوں پر پھیلا ہوا تھا، ملک کے سخت ترین سوراخوں میں سے ایک تھا۔ کورس کے کھلنے کے چار سال بعد، شہر نے ٹام بینڈیلو کی خدمات حاصل کیں، جنہیں "جانی ایپلسیڈ آف گالف" کا لقب دیا گیا تھا، تاکہ اسے 18 سوراخوں تک بڑھایا جا سکے۔ اس کورس میں 1902 میں ایک کلب ہاؤس شامل کیا گیا، جو آئس اسکیٹنگ ہاؤس کے طور پر بھی دوگنا ہو گیا۔ شروع میں اس پارک کو کھیلوں کے لیے بہت کم استعمال کیا جاتا تھا۔ 1899 میں بالترتیب لان ٹینس، بیس بال اور فٹ بال کے لیے 10، 7 اور 5 اجازت نامے جاری کیے گئے تھے۔ پریڈ گراؤنڈ کو 1902 میں شروع ہونے والے تفریحی استعمال میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جب نیشنل گارڈ نے پولو کے لیے میدان شامل کیے تھے۔ 1907 میں، بھیڑ بھاڑ کی وجہ سے، ڈاکٹر ولیم ہورنڈے نے برونکس چڑیا گھر کے اس وقت کے نایاب بائسن میں سے 15 کو پریڈ گراؤنڈ میں منتقل کر دیا، جہاں وہ اس سال کے آخر میں اوکلاہوما کے پریری لینڈ میں بھیجنے تک رہے۔ نوآبادیاتی باغ، جسے زمین کی تزئین کے معمار سیموئل پارسنز نے ڈیزائن کیا تھا، کی تعمیر 1902 میں شروع ہوئی اور اگلے جون میں کھولی گئی۔ پودوں کے علاوہ، باغ میں دیہاتی لکڑی کے پل اور لکڑی کی سیڑھیاں اور ایک "خوبصورت چشمہ اور مرکزی صحن" تھا۔ اس سال ایک "شیکسپیئر گارڈن" بھی کھولا گیا، جس میں نیچے جانے والی ایک عظیم الشان سیڑھی تھی۔ اگلے سال، پارک کے عہدیداروں کو احساس ہوا کہ نوآبادیاتی باغ کی تعمیر ناقص معیار کی ہے اور اس کی کاشت کرنا مشکل ہے۔ باغ کو بلند کرنا پڑا، اور باغ کی تعمیر نو کے دوران پودوں کی نقل و حمل کے لیے ایک نرسری بنانے کی ضرورت تھی۔ دیہاتی لکڑی کے پلوں کو پتھر کے پلوں سے تبدیل کیا جانا تھا، جبکہ لکڑی کی سیڑھیوں کو پتھر کی سیڑھیوں سے تبدیل کیا جانا تھا۔ اس عمل کے دوران نہ صرف بہت سے پودے مر گئے بلکہ اصل تعمیر نو میں 1911 تک تاخیر ہوئی۔ دو سال بعد، برونکس کے پارکس کمشنر نے تعمیر نو کے فنڈز مختص کرنے سے انکار کر دیا کیونکہ، انہوں نے کہا، باغ بالکل ٹھیک لگ رہا تھا۔ باغ کو پھاڑنے کے خطرے کے پیش نظر شہر کو زمین کو بھرنے اور نکاسی کرنے کے لیے پیسے تلاش کرنے پڑے۔ تعمیر نو کا معاہدہ 1909 میں دیا گیا اور 1911 تک مکمل ہوا۔ ابتدائی سالوں میں آنے والے سالوں میں مختلف تبدیلیاں کی گئیں۔ پارک کے ذریعے سڑکوں کا ایک نیٹ ورک جلد ہی بنایا گیا، جس سے پکنک کے علاقوں اور پیدل سفر کے راستوں کی تعمیر کے ساتھ ساتھ جنگلات کو زائرین کے لیے زیادہ قابل رسائی بنایا گیا۔ 1906 میں انڈین فیلڈ میں ایک پتھر کی یادگار رکھی گئی تھی، جس پر ایک تختی تھی جس پر ہندوستانی سردار ابراہم ننھم کا نام "ابراہم نمھم" لکھا ہوا تھا۔ ایک خاص تشویش ملیریا سے پیدا ہونے والے مچھروں کی افزائش نسل کے طور پر کام کرنے والی دلدلی زمینوں کا خطرہ تھا، جس نے مقامی باشندوں اور جائیداد کے مالکان کا غصہ کھینچ لیا تھا کیونکہ ان کا خیال تھا کہ دلدلی زمین "بدصورت اور غیر محفوظ" ہے۔ دلدلی علاقے 1906 اور 1922 کے درمیان بھرے گئے تھے۔ وان کورٹلینڈ اسٹیشن کے جنوب مغرب میں واقع دلدل کو جھیل میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1907 میں براڈوے کے تحت ایک "آؤٹ لیٹ سیوریج" بنایا گیا تھا۔ 1903 سے 1911 تک، این وائی سی پارکس نے وان کورٹلینڈ جھیل کی صفائی کی، اصل مٹی کے ڈیم کو ہٹا دیا، اور جھیل کو خالی کر دیا تاکہ جھیل کے بیڈ کو کم گہرائی تک نکالا جا سکے۔ جھیل کی اصلاح کے لیے ایک نیا ڈیم نصب کیا گیا۔ سابقہ دلدلی زمین بھر گئی تھی۔ 1910 کی دہائی میں سیوریج پائپ کی کھدائی کے دوران، پتھروں کا پتہ چلا تھا جن کے بارے میں شبہ تھا کہ وہ پرانے وین ڈیر ڈونک اسٹیٹ سے ہیں۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، پریڈ گراؤنڈ کو فوجیوں کی تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1914 میں آٹھ ٹینس کورٹ کھولے گئے جن میں داخلہ فی شخص 1 ڈالر تھا، اور وان کورٹلینڈ گالف کورس کی بے پناہ مقبولیت کی وجہ سے، موشولو لنکس بھی اسی سال کھولے گئے۔ 1917 تک، پریڈ گراؤنڈ میں پارک کے بیس بال ہیروں میں سے 10 موجود تھے۔ پارک کی تفریحی سہولیات کافی مقبول تھیں، جن میں 10,000 سے زیادہ لوگ مصروف دن میں ان کا استعمال کرتے تھے۔ تاہم، پہلی جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد، پریڈ گراؤنڈ کو جنگی تربیت کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1926 تک، بیس بال کے میدانوں میں بیک اسٹاپ نہیں ہوتے تھے، اور انہیں ہر سال 4 جولائی تک خالی کرنا پڑتا تھا، تاکہ نیشنل گارڈ میدان کا استعمال کر سکے۔ کراس کنٹری رننگ کورس کا افتتاح 1914 میں ہوا۔ ٹریک ایک ہموار راستے کے طور پر شروع ہوا، پہاڑی بن گیا، "سڑک کے کام کے ایک چھوٹے سے دور" میں بدل گیا، جنگل میں چلا گیا، اور پیچھے مڑنے سے پہلے پانی کو عبور کیا۔ ایک سال بعد، اس نے میٹروپولیٹن ایسوسی ایشن آف دی امیچر ایتھلیٹک یونین کی جونیئر اور سینئر کراس کنٹری چیمپئن شپ کی میزبانی کی۔ ایک ترمیم شدہ کراس کنٹری کورس 5 نومبر 1921 کو کھولا گیا، جس میں دوڑنے والے صرف شہر کی سرحد پر سمت بدل رہے تھے۔ نیا کورس، جو اصل پولو کے میدانوں سے شروع ہوا تھا، کسی بھی گولف کورس سے متصادم نہیں تھا۔ 1922 میں، مستقبل کے سا مل ریور پارک وے کے لیے زمین حاصل کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی، جو مکمل ہونے پر پارک کو ویسٹ چیسٹر میں کھلی جگہ سے جوڑے گی۔ 1930 کی دہائی کے دوران، نیو یارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف پارکس اینڈ ریکری ایشن پارک میں نئی تفریحی سہولیات کا اضافہ کرتا رہا۔ نوآبادیاتی اور شیکسپیئر باغات میں 1931 تک مشترکہ طور پر 250,000 پھول تھے، لیکن دونوں کو دہائی کے آخر تک خراب نکاسی آب کی وجہ سے منہدم کر دیا گیا۔ 1934 میں، رابرٹ موسی نیو یارک سٹی پارکس کمشنر بنے، اور کمشنر کے طور پر اپنے 16 سالہ دور میں، پارک کے تقریبا ہر پہلو کو تبدیل کر دیا۔ ان کا کام جزوی طور پر علاقے کے رہائشیوں کی ضروریات کو متوازن کرنا تھا، جن کی تعداد گزشتہ دہائی میں بڑھ گئی تھی، ٹرانزٹ صارفین کے ساتھ جو شمال اور جنوب سے پارک کا سفر کرتے تھے۔ 1930 کی دہائی میں موسی کے ترقیاتی منصوبوں میں ہنری ہڈسن پارک وے اور موسولو پارک وے کی تعمیر کا مطالبہ کیا گیا تھا تاکہ وان کورٹلینڈ پارک کو دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکے اور مرکز کے شمال میں تقریبا نصف میل کے فاصلے پر ایک صور کے تبادلے پر ملاقات ہو، جو سا مل ریور پارک وے میں ضم ہو جائے۔ پارک کے اندر سڑکوں کی تعمیر پر اعتراضات کی وجہ سے پارک ویز کی گلیوں کی چوڑائی کم کر دی گئی۔ تعمیر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 1938 میں ٹیبیٹس بروک کو ڈریج اور لینڈ اسکیپ کیا گیا تھا۔ اس طرح کی تعمیر 1955 تک جاری رہی، جس کے دوران میجر ڈیگن ایکسپریس وے (موجودہ انٹرسٹیٹ 87) بھی بنایا گیا، جو موشولو پارک وے کو دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے۔ یہ موسی کے پارک کو "دیہی نخلستان" کے طور پر بنانے کے منصوبوں سے متصادم تھا، کیونکہ شاہراہ کی تعمیر نے بالآخر پارک کو چھ ٹکڑوں میں تقسیم کر دیا اور پارک میں باقی زیادہ تر دلدل کو منہدم کر دیا۔ اس تعمیر نے ندی کی گاد کو بھی جنم دیا، جس کی وجہ سے دلدل کی مزید تخلیق ہوئی۔ موسی نے پارک میں بھی بہتری لائی، نئے راستوں کی تعمیر، مٹی کی سڑکیں ہموار کرنا، کھیل کے میدان بنانا، اور لائٹس لگانا۔ بیس بال، فٹ بال اور کرکٹ کے میدان 1938 میں شامل کیے گئے۔ وان کورٹلینڈ اسٹیڈیم کو 1939 میں ایک سابق دلدل کی جگہ پر شامل کیا گیا تھا، اور اس کے بعد 1970 میں ایک پول بنایا گیا۔ موسی نے دوسرے محلوں سے پارک کے زائرین کو راغب کرنے کے لیے ووڈلاون اور 242 ویں اسٹریٹ سب وے اسٹیشنوں کے قریب کے علاقوں کو بھی زمین کی تزئین کی۔ پارکس کمشنر کے طور پر اپنے دور میں موسی نے پارک کے معیار کو برقرار رکھنے کے لیے جارحانہ انداز اختیار کیا۔ مثال کے طور پر، چھ ماؤں کو 1942 میں اپنے بچوں کو پارک میں کھدائی کرنے کی اجازت دینے کے بعد عدالتی سمن جاری کیے گئے تھے، اور 1947 میں دو ہوائی جہاز کے پائلٹوں کو غیر مجاز ہوائی جہاز کی لینڈنگ کے لیے جرمانہ کیا گیا تھا۔ 1939 کے آس پاس، پرانا آبی گزرگاہ، جو اب پیدل سفر کا ایک مشہور راستہ تھا، سائیکل سواروں کے لیے ایک مقبول راستہ بننے لگا۔ اس کے فورا بعد، ٹریل کو بائیک کے راستے کے طور پر دوبارہ تیار کرنے کی تجویز پیش کی گئی۔ یہ تجویز کبھی کامیاب نہیں ہوئی، حالانکہ 1970 کی دہائی کے وسط میں، شہر نے جیروم ایونیو اور پیلھم بے پارک کے درمیان موسولو پارک وے، برونکس ریور پارک وے، اور پیلھم پارک وے کے ساتھ ایک علیحدہ بائیک کا راستہ بنایا۔ 1960 کی دہائی تک، پارک کے بڑے حصے، جیسے ٹیبیٹس بروک، انسانی سرگرمیوں سے آلودہ ہو رہے تھے۔ اس کے علاوہ، اب یہ دریا وان کورٹلینڈ جھیل کے جنوبی سرے پر براڈوے سیوریج میں بہہ گیا۔ اوپر کی طرف اور شاہراہوں سے آلودگی، اور گولف کورس میں استعمال ہونے والے کیمیکلز کے پھیلنے سے جھیل میں موجود مچھلیاں ہلاک ہو گئیں۔ یہ مسئلہ پہلی بار مئی 1961 میں اس وقت دیکھا گیا جب ہزاروں مردہ باس، پکریل، کیٹ فش، پرچ اور کارپ جھیل کے کنارے تیر رہے تھے۔ مچھلیوں کی بڑے پیمانے پر موت کا ذمہ دار گاد کو ٹھہرایا گیا، تین سال بعد بھی مچھلیاں گاد سے مر رہی تھیں۔ شہر کے تفتیش کاروں نے جھیل سے پانی کے نمونے لیے اور پتہ چلا کہ ان میں بڑی مقدار میں گھاس پھوس اور تلچھٹ موجود ہے۔ جھیل کا تقریبا سطح کا رقبہ ہر سال تلچھٹ کی وجہ سے ختم ہو رہا تھا۔ اس کے علاوہ، ایک الگل کے کھلنے کی وجہ سے جھیل کم آکسیجن کی حالت میں تھی، جس سے جھیل کے اندر اور اس کے آس پاس کے پودوں اور جانوروں کو خطرہ لاحق تھا۔ موسم گرما میں "ناخوشگوار بو" نے جھیل پر تفریحی مواقع کو بھی کم کر دیا، اور ان حالات نے مل کر جھیل کے پانی سے بیمار ہوئے بغیر رابطہ کرنا عملی طور پر ناممکن بنا دیا۔ 1976 تک جھیل پر کشتی رانی کی تمام سرگرمیوں پر پابندی عائد کر دی گئی تھی۔ وان کورٹلینڈ گالف کورس کو 1961 میں شروع ہونے والی سردیوں کے دوران اسکی ڈھلوان کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، اور ہر ہفتے کے آخر میں 3,000 زائرین اس ڈھلوان کو استعمال کرتے تھے۔ 1964 تک، مصنوعی برف کے استعمال سے، گرم دنوں میں اسکیئنگ کرنا بھی ممکن تھا۔ موسمی اسکی ڈھلوان کو 1960 کی دہائی کے آخر میں بند کر دیا گیا تھا جب شہر نے سردیوں کے دوران گولفرز کو وان کورٹلینڈ کورس استعمال کرنے کی اجازت دینے کا فیصلہ کیا تھا۔ نیز 1960 کی دہائی کے آخر میں، شہر نے نوآبادیاتی باغ کی جگہ پر عوامی تالابوں کا ایک سلسلہ بنانے کا فیصلہ کیا، جس میں غوطہ خوری، تیراکی اور ویڈنگ پول شامل تھے۔ 15 لاکھ ڈالر کے تالابوں کی تعمیر 1969 کے اوائل میں شروع ہوئی اور 1970 تک مکمل ہوئی۔ اس کے نیچے کی زمین کی دلدلی نوعیت کی وجہ سے، تالاب جلد ہی پھٹ پڑنے لگے۔ 1979 تک لاکر رومز میں شدید توڑ پھوڑ کی گئی اور ڈائیونگ پول کو بند کر دیا گیا تھا۔ 1970 کی دہائی میں شہر کے مالی بحران کی وجہ سے پارک کا باقی حصہ خراب ہو گیا۔ فنڈز کی کمی نے پارک کی آلودگی کو بڑھا دیا۔ پارک میں عملی تعلیمی پروگراموں کو نباتات اور حیوانات کے غیر فعال مشاہدات تک محدود کر دیا گیا۔ پارک میں دوسری جگہوں پر، زیادہ پیدل ٹریفک جنگلات کی مٹی کو ختم کر رہی تھی۔ پرانے نمو والے جنگل میں چھوٹے، متبادل درختوں کے ذخیرے میں دیگر قدرتی جنگلات کے مقابلے میں نسبتا کم تنوع تھا۔ 1979 میں، نیو یارک سٹی کونسل وومن جون ایسلینڈ نے وان کورٹلینڈ پارک پر ایک رپورٹ جاری کی۔ رپورٹ میں نوٹ کیا گیا کہ میجر ڈیگن ایکسپریس وے سے آلودگیاں وان کورٹلینڈ جھیل میں داخل ہو رہی تھیں، اور یہ کہ پارک کے ماحولیاتی نظام کو ناکافی نکاسی آب، پٹنم برانچ ٹریکس پر استعمال ہونے والے مٹی کے جراثیم کش، اور گولف کورس پر چھڑکاؤ کیے جانے والے 8.5 فیصد کیڈیمیم مواد کے ساتھ فنگسائڈ سے بھی نقصان پہنچ رہا تھا۔ ایک سال بعد، زمین کی تزئین کی ایک نجی فرم نے اندازہ لگایا کہ وان کورٹلینڈ جھیل کی بحالی پر 4 سے 7 ملین ڈالر لاگت آئے گی۔ اس وقت تک جھیل اتنی گندا ہو چکی تھی کہ جھیل گہری ہونے کے باوجود ایک چھوٹی کشتی اس پر تیر نہیں سکتی تھی۔ کیٹ فش واحد مچھلی تھی جو جھیل کے پانی میں زندہ رہ سکتی تھی۔ یونکرز شہر نے بالآخر وان کورٹلینڈ جھیل کی آلودگی کی وجہ چار طوفان کے نالوں کو قرار دیا جو غیر قانونی طور پر اوپر کی طرف تببیٹس بروک سے جڑے ہوئے پائے گئے تھے۔ پارک میں مکمل طور پر مرمت نہ ہونے کی وجہ سے پارک کے گولف کورسز میں کچھ غیر رسمی قوانین نافذ کیے گئے۔ مثال کے طور پر، لاس اینجلس ٹائمز نے نوٹ کیا کہ "ایک کھلاڑی کو اپنی گیند کو کلب کی لمبائی سے دور چھوڑنے کی اجازت تھی اگر وہ کسی ترک شدہ آٹو، یا، ایک معاملے میں، کشتی کے خلاف گر جائے۔ ڈاکوؤں کو ناکام بنانے کے لیے محصور گولفرز نے روایتی فورسومز میں کھیلنا چھوڑ دیا اور اس کے بجائے فٹ بال ٹیم کے سائز کی اکائیوں میں آگے بڑھے۔ کچھ کھلاڑیوں نے اپنے گولف بیگ میں ایک اضافی کلب-ایک نائٹ اسٹک-یا آنسو گیس کا سپرے شامل کیا۔ " برسوں بعد، ایک مصنف نے یاد کیا کہ کورس کے درجنوں درخت مر گئے، اور "جھنڈ کی چھڑیوں کو زمین میں پھنسے ہوئے بانس کے ٹوٹے ہوئے کھمبوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا"۔ گھاس پھوس میں اضافہ ہوا، اور گولفر شہر کے ناکافی مچھر بازیوں سے بچنے کے لیے لمبی آستین والی قمیض پہنتے تھے۔ بے گھر بے گھر پارک میں چلے گئے، جب کہ راستے خراب ہو گئے، ان کی جگہ مٹی کے راستے اور پڑوس کے بچوں کے بنائے ہوئے "جھونپڑیوں اور قلعوں" نے لے لی۔ 1985 میں، شہر نے 60 سالوں کے لیے لاس اینجلس میں مقیم امریکن گالف کارپوریشن کو کورسز کے کنٹرول کا لائسنس دیا، جس کے نتیجے میں ان کی بحالی ہوئی۔ پارک کے دیگر حصے بھی مرمت سے محروم ہو گئے، جیسے والٹ ہل، جس کے ہیڈ اسٹون اور کرپٹس کو 1960 کی دہائی میں توڑ دیا گیا تھا۔ 1962 کے اوائل میں، نیو یارک ٹائمز کے ایک قاری نے والٹ ہل پر توڑ پھوڑ کے بارے میں لکھا۔ پارک کے جاگنگ پٹریوں اور کڑھائی کے راستوں کی سالانہ دیکھ بھال کی کمی کی وجہ سے ان کا کٹاؤ ہوا تھا اور کچھ جگہوں پر یہ زیادہ بڑھ گئے تھے۔ 1978-1979 میں، این وائی سی پارکس نے پارک کے کٹے ہوئے اور خستہ حال پٹریوں اور جاگنگ پٹریوں کی تھوک تجدید کاری کی۔ پریڈ گراؤنڈ مقبول رہا، اور نیو یارک فلہارمونک اور میٹروپولیٹن اوپیرا نے موسم گرما کے دوران میدان میں پرفارم کیا۔ تاہم، یہ بھی شدید استعمال کی وجہ سے خراب ہو گیا تھا: گراؤنڈ کی اوپری مٹی ختم ہو گئی تھی اور فٹ پاتھوں پر ڈھیر لگنا شروع ہو گئے تھے۔ 1978 میں، پیریئر کمپنی نے پارک کو 12 ورزش مشینوں پر مشتمل ایک فٹنس ٹریل عطیہ کیا۔ اصل میں 18 مشینیں ہونی چاہئیں تھیں، لیکن اضافی چھ مشینوں کو غیر ضروری سمجھا گیا۔ اسی سال پریڈ گراؤنڈز میں دو شفل بورڈ کورٹ بھی نصب کیے گئے تھے، لیکن کھیل کے سامان کی کمی کی وجہ سے غیر استعمال شدہ ہو گئے۔ بہتری جھیل کی خراب حالت کو ظاہر کرنے والے مطالعات اور اکاؤنٹس کے جواب میں، ریاست نے 1978 میں جھیل کی مچھلیوں کی آبادی کو بحال کیا۔ 1977 میں، برونکس بورو بورڈ نے وان کورٹلینڈ پارک کو بہتر بنانے کے منصوبوں کی نگرانی اور ترقی کے لیے ایک خصوصی کمیٹی تشکیل دی۔ فرینڈز آف وان کورٹلینڈ پارک نے جلد ہی پارک کو بہتر بنانے کے لیے اپنی تجاویز پیش کیں۔ 1978 میں پریڈ گراؤنڈ کے لیے پارکس کی منظوری کے بعد، نیویارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف پارکس نے وان کورٹلینڈ پارک کی بہتری کے منصوبوں پر تعاون کرنے کا وعدہ کیا۔ 1979 کا آئسلینڈ منصوبہ بھی پارک کی بہتری کے لیے تفصیلی تجاویز دیتا ہے۔ اس کا اختتام 1980 میں ایک پارک کوآرڈینیٹر کی تقرری میں ہوا جو پارک کے لیے "ماسٹر پلان" کی تفصیلات وضع کرنا شروع کرے گا۔ 1985 میں، ایک مطالعہ نے جھیل اور جنگل کی ماحولیاتی بحالی کی سفارش کی، جو شاہراہ کی تعمیر کے دوران متعارف کرائی گئی حملہ آور انواع سے پیچھے رہ گئی تھی۔ اس کے بعد سے پارک کے قدرتی عناصر کی بحالی کے لیے سات منصوبے بنائے گئے ہیں، ساتھ ہی پارک کی بحالی کے لیے تین منصوبے بھی بنائے گئے ہیں۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں بتدریج بہتری آنا شروع ہوئی، جس میں نئے راستوں کا اضافہ، اشارے اور سیکیورٹی کے ساتھ ساتھ کھیل کے میدانوں اور دیگر تفریحی سہولیات کی بحالی بھی شامل ہے۔ جنوری 1988 میں، این وائی سی پارکس نے پارک کے مخصوص عناصر کا تعین کرنے کے لیے ایک مطالعہ کیا جن کی بحالی کی ضرورت تھی۔ ان ڈھانچوں سے بہنے والے پانی کو صاف کرنے کے لیے شاہراہوں کے ڈھانچوں کو بھی دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 1990 کی دہائی میں کھدائی سے 2500 سے زیادہ نمونے برآمد ہوئے۔ شہر نے پارک کے موشولو گالف کورس کے تحت کروٹن واٹر فلٹریشن پلانٹ بنایا، جو پینے کے پانی کی صفائی کی سہولت ہے۔ پلانٹ کی کارروائیاں 2015 میں شروع ہوئیں۔ اس پلانٹ کی ضرورت کروٹن ریور واٹرشیڈ میں شہری بہاؤ کی آلودگی سے آلودگیوں کو فلٹر کرنے اور عوام کو جیارڈیا اور کرپٹوسپوریڈیم، مائکروجنزموں سے بچانے کے لیے تھی جو صحت کے سنگین مسائل کا سبب بن سکتے ہیں۔ کروٹن پلانٹ 1997 میں یو ایس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی (ای پی اے)، یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف جسٹس اور اسٹیٹ آف نیویارک کی جانب سے شہر کے خلاف مقدمہ دائر کیے جانے کے بعد بنایا گیا تھا۔ شہر نے مقدمہ طے کیا اور اس شرط کے ساتھ ایک رضامندی کا حکم نامہ جاری کیا گیا کہ شہر 2006 تک پلانٹ تعمیر کرے گا۔ اس منصوبے کو مقامی برادری کے اعتراضات کی وجہ سے تاخیر اور بیلوننگ لاگت کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے شہر کو پلانٹ کے لیے متبادل مقامات تجویز کرنے کی ضرورت تھی۔ یہ پلانٹ موسولو گالف کورس کے نیچے 160 فٹ (49 میٹر) نیچے 3.2 بلین ڈالر کی لاگت سے بنایا گیا تھا۔ پلانٹ کی تعمیر کی وجہ سے ہونے والی رکاوٹ کو کم کرنے کے لیے، 2010 میں شہر نے وان کورٹلینڈ پارک پریڈ گراؤنڈ کی بحالی کے لیے تعمیراتی بجٹ سے تخفیف کے فنڈز استعمال کیے۔ موشولو گالف کورس کے قریب پارک کے جنوب مشرقی کونے میں واقع سچکیرہ ووڈس کھیل کا میدان بھی کروٹن تخفیف فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ "وان کورٹلینڈ پارک ماسٹر پلان 2034" کے حصے کے طور پر، پارک کے اہم ماحولیاتی عناصر، جیسے جنگل، دیہی زمین کی تزئین، اور تببیٹس بروک کو بحال کیا جائے گا، اور ندی کو موڑ دیا جائے گا۔ جب رپورٹ لکھی گئی تو وان کورٹلینڈ پارک کے اندر قدرتی نکاسی آب کے مقامات کی کمی کی وجہ سے شدید بارشوں کے دوران پارک کے اندر تفریحی علاقوں میں سیلاب آگیا۔ پارک کے راستوں کو بھی تین نئے پیدل چلنے والے پلوں کے اضافے کے ساتھ بحال کیا جائے گا۔ ایک کھیل کا میدان ؛ چار سرگرمی مراکز، جن میں سے دو باہر ہوں گے اور دو اندر ہوں گے۔ ایک اسکیٹ پارک ؛ ایک ایتھلیٹک فیلڈ ؛ اور پارک کے اندر تین باسکٹ بال کورٹ بنائے جائیں گے۔ "کمفرٹ اسٹیشنز" اور کھانے کی رعایتیں بھی شامل کی جائیں گی۔ وان کورٹلینڈ گالف کورس کی 2016 میں تزئین و آرائش کی گئی تھی۔ اسکیٹ پارک، نیا کھیل کا میدان، اور راستے کی بہتری 2020 میں مکمل ہوئی۔ این وائی سی پارکس نے 2021 میں 1 ملین ڈالر میں ووڈلاون پلے گراؤنڈ کی تزئین و آرائش شروع کی۔ پیدل چلنے والے پلوں میں سے ایک، جو میجر ڈیگن ایکسپریس وے کو عبور کر چکا ہوتا، اس کی لاگت 23 ملین ڈالر تک بڑھنے کے بعد 2020 میں ملتوی کر دیا گیا تھا۔ یہ پل 2023 میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ جغرافیہ ایٹ، وان کورٹلینڈ پارک نیویارک شہر کا تیسرا سب سے بڑا پارک ہے، جو اسٹیٹن آئی لینڈ گرین بیلٹ اور پیلھم بے پارک کے پیچھے ہے۔ اس میں بے شمار پرکشش مقامات اور خصوصیات ہیں جو تفریحی اور تعلیمی دونوں ہیں۔ ارضیات وان کورٹلینڈ پارک کے مختلف حصوں میں مختلف ارضیات ہیں۔ نارتھ ویسٹ ووڈس اور اولڈ کروٹن ایکویڈکٹ ٹریل وے میں ایک کھڑی زمین ہے جس میں فورڈھم گنیس ہے، جو ایک بدلتی ہوئی چٹان ہے جس کا موسم بہت مشکل ہے۔ ٹیبیٹس بروک وادی ان ووڈ سنگ مرمر میں قائم ہے، جس کا موسم زیادہ آسانی سے ہوتا ہے۔ انڈین فیلڈ کے قریب پارک کے مشرق کی طرف یونکرز گرینائٹ ہے، جو ایک آتش گیر چٹان ہے جو بعد میں ٹھنڈا ہونے سے پہلے فورڈھم گنیس کے ساتھ گرم میگما کے طور پر ملی ہوئی ہے۔ واٹر کورسز وان کورٹلینڈ پارک برونکس کی سب سے بڑی میٹھے پانی کی جھیل، اسی نام کی وان کورٹلینڈ جھیل پر مشتمل ہے۔ یہ جھیل سال کے مختلف اوقات میں گہری ہوتی ہے، اور اس کا رقبہ ہے۔ اس جھیل کو تفریحی ماہی گیری کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، کیونکہ اس میں بڑے منہ والے باس، بلیک کریپی، براؤن بیل ہیڈ، بلیو گل، کدو کے بیج، گولڈن شائنر، کامن کارپ، وائٹ سکر اور یلو پرچ جیسی انواع شامل ہیں۔ اسے یونکرز سے نکلنے والی ندی تببیٹس بروک سے پانی ملتا ہے، جو تقریبا ویسٹ 242 ویں اسٹریٹ پر جھیل کے جنوبی کنارے میں بہنے سے پہلے پلوں کے ایک سلسلے سے گزرتی ہے۔ پارک کے تیز رفتار منصوبے کے حصے کے طور پر پارک سے گزرنے والے سابق نیویارک اور پٹنم ریلوے کے دائیں راستے میں اس جنوبی سرے کو روشن کرنے کی کوششیں کی جا رہی ہیں۔ وان کورٹلینڈ جھیل کی تخلیق کے لیے کوئی دستاویز موجود نہیں ہے۔ 1699 میں، جیکوبس وان کورٹلینڈ نے ایک آرمل کو بجلی فراہم کرنے کے لیے تببیٹس بروک پر ڈیم بنایا، جس سے اس جگہ پر ایک مل تالاب بنا جہاں جھیل ہے۔ بعد میں، اس نے ایک گریسٹ مل بھی شامل کی۔ آرمل کو 1823 کے آس پاس منتقل کیا گیا اور 1889 تک کام کرتا رہا۔ یہ گرسٹ مل 1901 میں آسمانی بجلی گرنے سے تباہ ہو گئی تھی۔ جب تک پارک بنایا گیا، وین کورٹلینڈ جھیل کو صاف کرنے کی ضرورت تھی، کیونکہ یونکرز کے سیس پولز نے سیوریج کو تببیٹس بروک میں خارج کر دیا تھا، جو جھیل میں داخل ہوتا تھا۔ نیو یارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف پارکس اینڈ ریکری ایشن کی 1903 کی سالانہ رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ جھیل کو شاید 18 ویں صدی کے وسط سے صاف نہیں کیا گیا تھا، اور اب اس میں "اوپر کچرے اور پودوں کی ایک پرت تھی، اور نیچے دو سے تین فٹ گہرائی میں ایک اوز" تھی، جس میں "نیم کچرے" جیسی خصوصیات تھیں۔ جھیل کی صفائی 1903 میں شروع ہوئی۔ جھیل کے اصل مٹی کے ڈیم کو ہٹا دیا گیا، جھیل کو خالی کر دیا گیا، اور ذخائر کو جھیل کے فرش سے نکال دیا گیا۔ اس کے بعد جھیل کے مشرقی ساحل کے ساتھ ایک نئی برقرار رکھنے والی دیوار کھڑی کی گئی، اور جھیل کی اصلاح کے لیے اور مستقبل میں جھیل کی صفائی کی اجازت دینے کے لیے ایک نیا ڈیم نصب کیا گیا۔ 1911-1912 میں ایک اوور فلو ڈرین کے کھلنے کے بعد، جو 1907 میں مکمل ہونے والے براڈوے کے تحت سیوریج سے منسلک تھا، تببیٹس بروک کو نئے سیوریج میں بھیج دیا گیا، وان کورٹلینڈ گالف کورس کی تعمیر نے جھیل کی گندا حالت کو بڑھا دیا، اور 1912 تک، جھیل اور بروک میں نمایاں تلچھٹ تھی۔ قریبی رہائشیوں نے بھی جھیل کے قریب کی دلدلی زمینوں کو ناپسند کیا، کیونکہ انہیں ملیریا سے پیدا ہونے والے مچھروں کی افزائش کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا، اور اس طرح انہیں "بدصورت اور غیر محفوظ" کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ 1896 میں، انہوں نے دلدلی علاقوں کو بھرنے کی تجویز پیش کی، اور انفل تجویز کو 1899 میں نیو یارک سٹی بورڈ آف ایسٹیمیٹ نے مالی اعانت فراہم کی۔ اس کے بعد، پارکس ڈیپارٹمنٹ نے دلدل کو نکالنے اور اس کی جگہ ایک جھیل بنانے کی تجویز پیش کی، لیکن 1906 میں 70,000 ڈالر کی فنڈنگ حاصل کرنے کے باوجود، دلدل کو براہ راست براڈوے سیوریج میں نکالنا "ممکن نہیں" سمجھا گیا۔ پارک کے جنوب مغرب میں دلدل کو ہٹانے کا ایک اور منصوبہ 1904 میں منظور کیا گیا تھا۔ منصوبہ جنوب مغربی دلدل کی جگہ پر ایک ایتھلیٹک فیلڈ بنانے کا تھا، لیکن اس شعبے کے لیے دلدل سے بھرے تمام تجاویز کو 1917 میں مسترد کر دیا گیا۔ 1922 تک، پارک میں دلدلی زمین باقی رہ گئی تھی، اور پارکس ڈیپارٹمنٹ کو امید تھی کہ اس کے کچھ حصوں کو کسی ایتھلیٹک مقصد کے لیے تبدیل کیا جائے گا، لیکن اس کے لیے نیویارک سنٹرل ریلوے کو پہلے اپنے ایک پل کو بلند کرنے کی ضرورت تھی تاکہ دلدلی زمین تک رسائی حاصل کی جا سکے۔ تاہم، اس پل کو بلند کرنے یا دلدل کو تبدیل کرنے کا کوئی ریکارڈ موجود نہیں ہے۔ اپنے ابتدائی سالوں میں، جھیل کو کشتی رانی، کینوئنگ، کرلنگ اور آئس سکیٹنگ کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1899 تک، جھیل کو ہفتے کے دنوں میں 3,000 اور اختتام ہفتہ پر 10,000 اسکیٹرز استعمال کرتے تھے۔ آئس اسکیٹنگ ہاؤس، جو گولف کورس کے ساتھ مشترکہ ہے، 1902 میں شامل کیا گیا تھا۔ 1935 تک، اس جھیل کو روزانہ تقریبا 20,000 اسکیٹرز استعمال کرتے تھے۔ جنگلی حیات درختوں کی انواع اور نسلوں کے ساتھ کئی پرانے نمو والے جنگلات ہیں جیسے بلیک بلوط، ہکوری، بیچ، چیری برچ، سویٹ گم، ریڈ میپل، اور ٹولپٹری۔ جنگلات میں جنگلی ترکی، سرخ دم والے باز، بڑے سینگ والے الو، چمگادڑ، مشرقی چپ منکس، مشرقی سرمئی گلہری، گراؤنڈ ہاگس، جپسی کیڑے، مشرقی کاٹن ٹیل خرگوش، دھاری دار اسکنکس، شمالی امریکی ریکون، ورجینیا اوپوسم، سفید دم والے ہرن اور مشرقی کویوٹس بھی شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، تتلیوں کی 130 سے زیادہ اقسام پارک میں پائی جا سکتی ہیں۔ 1937 میں، یہ نوٹ کیا گیا کہ دلدلی علاقوں میں سرخ پروں والے سیاہ پرندے، زرد گلے، سبز بوتل کی مکھیاں، بیٹل، ڈریگن فلائی، ٹیڈ پول، بگولے، کنگ فشر اور آسپرے جیسے حیوانات موجود تھے۔ اس کے نباتات میں کیٹیل، اسکنک گوبھی اور موس شامل تھے۔ سردیوں کے دوران اس کے پرندوں کی آبادی سنٹرل یا پراسپیکٹ پارکس سے تجاوز کر گئی ہے۔ پارک میں 1875 سے کل 301 پرندوں کی انواع دیکھی گئی ہیں، جب پہلی بار ریکارڈ رکھے گئے تھے۔ موجود آبی حیات میں امریکی بیلفروگس، ریڈ بیکڈ سلامینڈرز، اور اسپرنگ پیپرز شامل ہیں۔ پارک کے آبی گزرگاہوں اور دلدلی علاقوں میں اور اس کے آس پاس عام سنیپنگ کچھوے اور مشرقی پینٹ کچھوے کے ساتھ ساتھ سرخ کان والے سلائیڈر بھی موجود ہیں جو اس خطے میں متعارف کرائے گئے تھے۔ نشانات اور ڈھانچے ٹریلز پارک میں پیدل سفر کے پانچ بڑے راستے ہیں۔ پٹنم ٹریل (، آسان)، شمال میں اس لان کے مشرق میں اور وان کورٹلینڈ جھیل کے مغرب میں، گولف کورس کے ذریعے اور تببیٹس بروک اور سابق نیویارک اور پٹنم ریل روڈ لائن کے ساتھ یونکرز میں جاتا ہے، جہاں یہ ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی کے پکی ساؤتھ کاؤنٹی ٹریل وے سے جوڑتا ہے۔ پہلے بغیر کھدے ہوئے، پٹنم ٹریل نے اگست 2019 میں شروع ہونے والے تعمیر نو کے منصوبے سے گزرا اور اکتوبر 2020 میں پیدل چلنے والوں اور سائیکل کے راستے کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ ریلیں خود گھاس پھوس سے بھر گئی تھیں، لیکن وہ اب ٹرینوں کے ذریعے استعمال کے قابل نہیں تھیں۔ سابق وان کورٹلینڈ پارک اسٹیشن کی باقیات پگڈنڈی کے ساتھ ساتھ دیکھی جا سکتی ہیں۔ پارک کے 2034 کے ماسٹر پلان کے ایک حصے کے طور پر، این وائی سی پارکس نے وین کورٹلینڈ پارک کے ذریعے پورے راستے کو ہموار کرنے کے ساتھ ساتھ جنوب میں ایک مختصر توسیع کا منصوبہ شروع کیا، جس سے یہ پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں دونوں کے لیے قابل استعمال بن گیا۔ ہموار منصوبے کے لیے تعمیراتی معاہدہ اکتوبر 2018 میں گریس انڈسٹریز کو دیا گیا تھا، اور یہ اکتوبر 2020 میں مکمل ہوا تھا۔ اولڈ کروٹن ایکویڈکٹ ٹریل وے (، آسان/اعتدال پسند)، 1968 میں بنایا گیا تھا جب نیو یارک اسٹیٹ آفس آف پارکس، ریکری ایشن اینڈ ہسٹورک پریزرویشن نے اولڈ کروٹن ایکویڈکٹ کا ایک حصہ خریدا تھا، جسے پیدل چلنے کے راستے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ وان کورٹلینڈ پارک میں گھاس اور گندگی کے راستے کے طور پر شروع ہوتا ہے اور پرانے آبی گزرگاہ کے راستے سے شمال کی طرف جاتا ہے۔ پگڈنڈی میں ایک پرانی، غیر استعمال شدہ اینٹوں کی سرنگ کی نشانیاں ہیں جو مین ہیٹن میں پانی لاتی ہیں، نیز آبی گزرگاہ کے لیے ایک گیٹ ہاؤس بھی ہے۔ پارک کے اندر، اولڈ کروٹن ایکویڈکٹ ٹریل کی سرحدیں موسولو گالف سینٹر اور ڈرائیونگ رینج کے ساتھ ساتھ ایلن شینڈلر ریکری ایشن ایریا سے ملتی ہیں۔ اس کا جنوبی سرے پارک کے جنوب مغربی سرے پر میجر ڈیگن ایکسپریس وے سے منقطع ہے۔ کروٹن واٹر فلٹریشن پلانٹ پروجیکٹ کے ایک حصے کے طور پر، نیو یارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف انوائرمنٹل پروٹیکشن کو پلانٹ کی تعمیر کے اثرات کو کم کرنے کے لیے 200 ملین ڈالر دیے گئے تھے۔ 2009 میں ایک فزیبلٹی اسٹڈی سے پتہ چلا کہ 233 ویں اسٹریٹ کے مقام کے قریب ایک پل سب سے زیادہ قابل عمل تھا، اور یہ پگڈنڈی کے دو حصوں کو جوڑ دے گا۔ یہ پل 2014 میں فنڈنگ کی کمی کی وجہ سے ملتوی کر دیا گیا تھا اس سے پہلے کہ 2015 میں منصوبہ بندی دوبارہ شروع ہو۔ جان کیرن نیچر ٹریل (، آسان)، جو پٹنم ٹریل سے جوڑتا ہے، 1987 میں کھولا گیا اور اس کا نام مقامی مصنف اور ماہر فطرت جان کیرن کے نام پر رکھا گیا ہے۔ اس راستے میں 13 پتھر کے ستون ہیں، جن میں سے ہر ایک مختلف قسم کے پتھر سے بنا ہے، جن کا ٹرمینل کی تعمیر کے دوران گرینڈ سینٹرل ٹرمینل کے اگواڑے کے لیے تجربہ کیا گیا تھا۔ آخر کار جس قسم کا انتخاب کیا گیا وہ انڈیانا چونا پتھر تھا کیونکہ یہ سستا تھا۔ پگڈنڈی وین کورٹلینڈ جھیل اور تببیٹس بروک دلدل کے کنارے کو گلے لگا لیتی ہے۔ جان مائر ٹریل (، معتدل) پارک کا واحد مشرق مغرب کا راستہ ہے جو تین شمالی جنگلاتی علاقوں کو جوڑتا ہے۔ یہ 1997 میں قائم کیا گیا تھا۔ راستے میں درختوں اور پھولوں کے پودوں کی مختلف اقسام دیکھی جا سکتی ہیں، جیسے شمالی سرخ بلوط، سویٹ گم اور ٹولپس۔ پگڈنڈی کے وسط میں ایک بڑی، کھڑی پہاڑی ہے۔ کاس گیلاگر نیچر ٹریل (معتدل/مشکل) پارک کا سب سے مشکل راستہ ہے۔ اس کا موجودہ نام 1984 میں دیا گیا تھا، جس کا نام ایک مقامی رہائشی کے نام پر رکھا گیا تھا جو پارک کے ماحول کے تحفظ کے پرجوش حامی تھے۔ لوپ کی شکل میں، یہ پارک کے شمال مغربی حصے کے پتھریلی جنگلات سے گزرتا ہے۔ یہ کبھی ایک "خود ہدایت یافتہ تشریحی نوعیت کا راستہ" تھا جہاں پیدل سفر کرنے والے راستے کے ساتھ قدرتی عناصر کا مشاہدہ کر سکتے تھے۔ اس راستے کے ساتھ ساتھ، پت جھڑ درختوں کی "چھتری" کے نیچے ایک "موٹی زیر زمین" ہے جو صدیوں پرانے ہیں۔ تاہم، لاگنگ اور جنگل کی آگ نے ان میں سے کچھ درختوں کو مار ڈالا ہے۔ پاینیر پرجاتیوں، جو لاگنگ اور آگ سے تباہ ہونے والے جنگل کے پلاٹوں میں آباد ہیں، میں سوماک اور سیاہ ٹڈی دل شامل ہیں۔ فورڈھم گنیس کی ایک آؤٹ کراپنگ بھی ہے، جو ایک دیوہیکل پہاڑی سلسلے کا آخری نشان ہے جو وسکونسن گلیشیئشن تک اس علاقے سے گزرتا تھا۔ بے نقاب چٹانوں میں مائیکا اور کوارٹز بھی ہوتے ہیں۔ اس راستے پر پرندوں کی بہت سی انواع دیکھی گئی ہیں، جیسے کہ کبوتر، الو، بٹیر اور تیندوے۔ یہ پگڈنڈی بار بار کراس کنٹری پگڈنڈی کو عبور کرتی ہے۔ موشولو پارک وے بائیک پاتھ سے جڑنے کے لیے گولف کورس کے کلب ہاؤس سے مشرق کی طرف ایک بائیک وے چلتا ہے۔ ٹریل کے کچھ حصے ایسٹ کوسٹ گرین وے کا ایک حصہ ہیں، جو مین کو فلوریڈا سے جوڑنے والا ٹریل سسٹم ہے۔ وان کورٹلینڈ پارک کے جنوبی حصے میں وان کورٹلینڈ ہاؤس 1748 میں فریڈرک وان کورٹلینڈ نے تعمیر کیا تھا۔ یہ گھر اب بھی کھڑا ہے، جو اسے برونکس کی قدیم ترین زندہ بچ جانے والی عمارت بناتا ہے۔ جس اسٹیٹ پر یہ گھر بیٹھا ہے وہ امریکی انقلاب کے دوران بہت اہمیت کا حامل تھا۔ جنگ کے وقت برطانوی اور نوآبادیاتی امریکی دونوں فوجوں کے دستے اس گھر میں آرام کرتے تھے۔ وان کورٹلینڈ خاندان اس جائیداد کے مالک تھے جب تک کہ انہوں نے 1886 میں نیویارک شہر کو مکان اور زمین دونوں فروخت کرنے کا فیصلہ نہیں کیا۔ دس سال بعد، اس گھر کو 18 ویں صدی کے خاندانوں کی ثقافت اور طرز زندگی کی نمائش کرنے والے عجائب گھر کے طور پر بحال کیا گیا۔ اسے 1967 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا اور 1976 میں یہ قومی تاریخی نشان بن گیا۔ میوزیم کے قریب پرانے البانی پوسٹ روڈ کے لیے 15 میل کا نشان ہے، جسے 1934 میں سڑک کے راستے بدلنے کے بعد اپنی موجودہ پوزیشن پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1938 میں، سان فرانسسکو کے گولڈن گیٹ انٹرنیشنل ایکسپوزیشن کے حکام نے شہر نیویارک کو اخروٹ کا ایک درخت دیا، جس نے پھر میوزیم کے باہر ایک اور درخت کی جگہ درخت لگایا جو مر گیا تھا۔ والٹ ہل، خاندانی قبرستان، اب بھی موجود ہے۔ سطح سمندر سے اوپر واقع، یہ پریڈ گراؤنڈ کے شمال مشرق اور تببیٹس بروک اور وان کورٹلینڈ گالف کورس کے مغرب میں ہے۔ میموریل گروو دوسری جنگ عظیم اور کوریائی جنگ میں خدمات انجام دینے والے برونکسائٹس کو اعزاز دیتا ہے۔ یہ براڈوے کے قریب وین کورٹلینڈ ہاؤس کی سڑک کے کنارے واقع ہے۔ 1949 میں بنائے گئے اس باغ میں ان 39 فوجیوں میں سے ہر ایک کے لیے ایک درخت اور کانسی کی تختی تھی جنہیں یاد کیا گیا تھا۔ جب تک 2011 میں باغ کی تزئین و آرائش کی گئی، تب تک صرف 18 تختیاں باقی رہ گئی تھیں۔ بحالی 2012 میں مکمل ہوئی۔ دیگر ڈھانچے وان کورٹلینڈ پارک میں سٹی وائیڈ نرسری موجود ہے، جو این وائی سی پارکس کے زیر انتظام تین گرین ہاؤسز میں سے ایک ہے۔ یہ ہر سال تقریبا 200,000 پودے اگاتا ہے۔ پریڈ گراؤنڈ پارک کے مغربی حصے میں میوزیم کے شمال میں ہے۔ جب پارک اصل میں بنایا گیا تھا، تو ایک قانون تھا جس میں کہا گیا تھا کہ ضرورت پڑنے پر پریڈ گراؤنڈ کو نیشنل گارڈ کے استعمال کے لیے خالی کر دیا جائے۔ اس میدان کو اصل میں نیشنل گارڈ نے بریگیڈ پریکٹس کے لیے استعمال کیا تھا، لیکن اس استعمال کو 1930 کی دہائی تک ختم کر دیا گیا، اور براڈوے کے قریب کی زمین کو 17 کثیر مقصدی بیس بال، فٹ بال یا فٹ بال کے میدانوں اور صرف کرکٹ کے لیے دو اضافی میدانوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ آج، اس میں بورو کے کل 19 کرکٹ کے میدانوں میں سے 10 اور ایک گیلک فٹ بال کا میدان شامل ہے۔ کرکٹ کے میدانوں کی 2010 سے 2013 تک 13 ملین ڈالر میں تزئین و آرائش کی گئی۔ تزئین و آرائش کے دوران، میدانوں کو اس طرح منتقل کیا گیا کہ وہ ایک دوسرے کے ساتھ یا فٹ بال اور بیس بال کے میدانوں کے ساتھ اوورلیپ نہ ہوں۔ پریڈ گراؤنڈ میں مختلف کھیلوں کے لیے وقف دیگر علاقے بھی ہیں، جن میں چھ بیس بال کے میدان، چار فٹ بال کے میدان، پانچ فٹ بال کے میدان، اور کراس کنٹری رننگ کے لیے ایک کورس شامل ہیں۔ رولنگ اسٹونز نے اپنے لکس ٹور کا آغاز 2002 میں یہاں پریڈ گراؤنڈ سے کیا۔ پارک میں ایک مفت عوامی پول ہے، اس کے ساتھ ساتھ بچوں کے لیے متعدد کھیل کے میدان اور باربیکیونگ کے لیے مخصوص علاقے ہیں۔ پول کو 1970 میں شامل کیا گیا تھا، حالانکہ اس طرح کے پول کی تجاویز 1907 کی ہیں۔ اسے ہیری اینڈ ہیری آرکیٹیکٹس نے ڈیزائن کیا تھا اور اس کی لاگت 16 لاکھ ڈالر تھی۔ پول میں ویڈنگ پول، ڈائیونگ پول اور اولمپک سائز کا پول ہے۔ وان کورٹلینڈ اسٹیڈیم کو پارکس کمشنر موسی اور میئر فیوریلو ایچ لا گارڈیا نے بڑے افسردگی کے دوران تعمیر کیا تھا، اور اس کی مالی اعانت ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن نے کی تھی۔ یہ پارک کے جنوب مغربی کونے میں براڈوے کے قریب وان کورٹلینڈ پارک ساؤتھ کے شمال میں واقع ہے۔ اسٹیڈیم کا افتتاح 22 ستمبر 1939 کو ٹریک ایونٹس کے ایک دن اور مین ہیٹن کالج اور فورڈھم یونیورسٹی کے درمیان فٹ بال کے کھیل کے لیے ہوا۔ اس میں 18 ٹینس کورٹ، پانچ باسکٹ بال کورٹ، چھ ہینڈ بال کورٹ، تین بیس بال کے میدان، تین فٹ بال کے میدان (بشمول اسٹیڈیم میں ہی ایک)، تین ہارسشو پچنگ فیلڈ، ایک رننگ ٹریک، اور ایک بولنگ گرین کے ساتھ ساتھ پانی کے چشمے اور لاکر تھے۔ 1994 میں، میئر جولیانی نے اسٹیڈیم کی کنکریٹ کی مرمت کے لیے 415,000 ڈالر کے منصوبے کے لیے مالی اعانت فراہم کی، اور 1998 میں، رننگ ٹریک کو تقریبا ایک ملین ڈالر میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ یہ پارک مین ہیٹن کالج جیسپرس کالج بیس بال ٹیم کا گھر ہے۔ 2015 میں، جیسپرس نیویارک کے فشکل میں واقع ڈچس اسٹیڈیم چلے گئے، لیکن 2021 میں، جیسپرس واپس وان کورٹلینڈ پارک چلے گئے۔ پارک میں واقع ریورڈیل اسٹیبلز، گھوڑے کی سواری کی پیشکش کرتا ہے۔ 1934 میں، دو استبل تھے: ایک بڑا وین کورٹلینڈ ایونیو اور 242 ویں اسٹریٹ کے قریب پٹنم ڈویژن کے مشرق میں، اور ایک چھوٹا وین کورٹلینڈ کورس کلب ہاؤس کے مشرق میں۔ انڈین فیلڈ میں بیس بال اور سافٹ بال کے میدان، ایک سینڈ باکس، پکنک ٹیبل، ٹینس کورٹ، ہارسشو کورٹ اور شفل بورڈ کورٹ ہیں۔ ایلن شینڈلر ریکری ایشن ایریا، جس کا نام 1966 میں ہولی پارک ریکری ایشن ایریا سے ایک پڑوس کے لڑکے کے نام پر رکھا گیا تھا جسے 1960 کی دہائی میں برین ٹیومر کی تشخیص ہوئی تھی اور 15 سال کی عمر میں اس کی موت ہوگئی تھی، اس میں بیس بال کے میدان، بینچ، پکنک ٹیبل، باربیکیو گرل اور ایک کمفرٹ اسٹیشن ہے۔ پارک میں دستیاب دیگر سرگرمیوں میں باسکٹ بال، آئس سکیٹنگ اور ماہی گیری شامل ہیں۔ گولف وان کورٹلینڈ گولف کورس، جو 6 جولائی 1895 کو نو سوراخوں کے ساتھ کھولا گیا، پارک کے میدان میں مرکزی طور پر واقع ہے۔ ایک سال کے اندر، کورس بہت ہجوم اور غیر منظم ہو گیا، جس میں ہجوم خراب سلوک کر رہا تھا۔ قوانین 1896 میں طے کیے گئے تھے، جس میں گولفرز فی راؤنڈ 15 سینٹ یا 25 سینٹ فی دو راؤنڈ ادا کرتے تھے۔ صرف بیج والے کیڈیوں کی خدمات حاصل کی جا سکتی تھیں، اور سائیکلوں، بیبی ٹہلنے والوں، گھوڑے کی سواری، اور گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیوں پر کورس سے پابندی لگا دی گئی تھی۔ 1899 میں کورس کو 18 سوراخوں میں اپ گریڈ کیا گیا، اور میدانوں نے 1902 تک ایک نیا کلب ہاؤس حاصل کیا۔ نیا وان کورٹلینڈ گالف کورس "تجرباتی" ہونا چاہیے تھا، اور اگر یہ کورس کامیاب رہا تو اسی طرح کے کورسز ملک بھر میں رکھے جائیں گے۔ دوسرے امریکی شہر ایسے کورسز کی تعمیر میں دلچسپی رکھتے تھے۔ 1899 میں بینڈیلو کی تعمیر نو نے کورس کو دوبارہ تعمیر کیا تھا تاکہ اب یہ پچھلے کورس کے مقابلے میں پھیل جائے۔ نیا کورس اب لمبا، یا تقریبا تھا۔ این وائی سی پارکس نے اگلے سال کورس کو دوبارہ ترتیب دیا تاکہ "بھیڑ کو روکا جا سکے اور حادثات سے بچا جا سکے"۔ پتھروں کو منتقل کیا گیا، سبزیوں کو بڑھایا گیا، اور سوراخوں کو خالی کرنے کے لیے خطرات بنائے گئے۔ دو سال بعد ایک کلب ہاؤس شامل کیا گیا۔ کلب ہاؤس کو بڑھانے کے منصوبوں کو 1917 میں مسترد کر دیا گیا۔ 13 جولائی 1905 کو آئزک میکی نے وان کورٹلینڈ پارک کورس میں اوپن ٹورنامنٹ جیتا، جس میں 152 گول کیے اور مشترکہ طور پر دوسرے نمبر پر آنے والے ولی اینڈرسن اور برنارڈ نکولس کو روک دیا جو 157 پر رہے۔ یہ امریکہ میں کسی عوامی گولف کورس پر منعقد ہونے والا پہلا پیشہ ورانہ ٹورنامنٹ تھا۔ 1914 میں، ایک دوسرا گولف کورس، موسولو گولف کورس، موجودہ وان کورٹلینڈ پارک کورس سے متصل کھولا گیا۔ یہ پارک کے جنوب مشرقی سرے پر واقع ہے۔ 1930 کی دہائی تک، دونوں کورسز کا بھرپور استعمال کیا جا رہا تھا، دونوں کلب ہاؤسز کے قریب واقع ریستوراں تھے۔ اس وقت کے آس پاس، وان کورٹلینڈ کورس کے چھ سوراخ ہنری ہڈسن پارک وے کی تعمیر کے حصے کے طور پر دوبارہ تعمیر کیے گئے تھے۔ 1949 میں میجر ڈیگن ایکسپریس وے کی تعمیر کی وجہ سے، قریبی دلدلی علاقوں کو پر کرنے کا منصوبہ تھا تاکہ نئے سوراخ بنائے جا سکیں۔ فلنگ ان پروجیکٹ کے راستے کا ایک تہائی حصہ، تحفظ کاروں اور رہائشیوں نے باقی دلدل کو محفوظ رکھنے کا مطالبہ کیا۔ دو سبزیاں بالآخر بھری ہوئی دلدلی زمین پر رکھی گئیں۔ 2002 میں، موشولو کورس میں نوجوان گولفرز کے لیے ایک فرسٹ ٹی کورس کھولا گیا۔ وان کورٹلینڈ گالف کورس اور اس سے منسلک کلب ہاؤس کی 2007 سے 2014 تک 5 ملین ڈالر میں تزئین و آرائش کی گئی۔ تزئین و آرائش سے پہلے، ناقص انتظام، گندا میدان تھا، اور "آرام کے لیے بہت قریب کام کرنے والی طوائفوں اور منشیات فروشوں کا پھیلاؤ میدانوں کو دوچار کر رہا تھا"۔ تزئین و آرائش نے سات نئی سبزیاں اور ایک نیا نکاسی آب کا نظام جیسی بہتریوں کے ساتھ کورس کو ختم کر دیا۔ کلب ہاؤس کو این وائی سی پارکس سے تاریخی گولف نمونوں کا ایک انفیوژن موصول ہوا، جس میں "پرانی تصاویر" اور گولف بال کی تاریخ کے بارے میں ایک نمائش شامل ہے۔ رننگ وان کورٹلینڈ پارک کراس کنٹری رننگ کے لیے ایک مقبول مقام ہے، جس کی وجہ اس کے کئی میل تک سنڈر ٹریلز اور پہاڑیوں کے ساتھ ساتھ اس کا کھڑی زمین ہے۔ ایک روایت یہ ہے کہ ایک کراس کنٹری کوچ نے سوچا کہ وان کورٹلینڈ پارک کے پٹریاں بہت سخت ہیں اور اس کے بجائے ٹریننگ کے لیے نیو جرسی میڈو لینڈز گئے۔ اس کے کورسز ریاستہائے متحدہ میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے کراس کنٹری کورسز میں سے کچھ ہیں۔ پریڈ گراؤنڈ کے ارد گرد، جو دوڑنے والوں کے لیے "فلیٹس" کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک ٹریک ہے جو چکر لگاتا ہے۔ ایک اور ربڑ ٹریل اور کراس کنٹری ٹریل 241 ویں اسٹریٹ اور شہر کی سرحد کے درمیان ایک دوسرے کی تکمیل کرتے ہیں۔ کراس کنٹری کورس پر دوڑنے والے عام طور پر دوڑتے ہیں۔ وہ پریڈ گراؤنڈ سے شروع ہوتے ہیں اور شہر کی سرحد پر واپس مڑنے کے لیے پچھلی پہاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے "چرواہا"، "رنرز پل"، "قبرستان پہاڑی"، اور "پچھلی پہاڑیوں" سے گزرتے ہیں۔ یہ پگڈنڈی، جو 1913 میں موجودہ راستوں کے کچھ حصوں سے بنائی گئی تھی، کی 1997 میں 20 لاکھ ڈالر میں تزئین و آرائش کی گئی تھی، جس میں اسفالٹ اور پتھر کی ایک نئی پرت موصول ہوئی تھی جو "کیچڑ کے راستوں اور جٹتی ہوئی جڑوں اور چٹانوں" کی پیچیدگی کو ڈھانپ رہی تھی جو دوڑنے والوں کے ٹخنوں کو توڑ رہی تھی۔ تاہم، 2013 تک، پگڈنڈی خراب ہونے کے آثار ظاہر کرنے لگی تھی۔ یہ پارک فٹ لاکر کراس کنٹری چیمپئن شپ کی شمال مشرقی علاقائی چیمپئن شپ کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ کراس کنٹری ٹریل مین ہیٹن کالج انویٹیشنل کے لیے استعمال ہوتا ہے، جو ملک کے سب سے بڑے ہائی اسکول کراس کنٹری اجلاسوں میں سے ایک ہے۔ 2006 میں، یو ایس اے کراس کنٹری چیمپئن شپ وان کورٹلینڈ میں منعقد ہوئی اور یو ایس اے ٹی ایف اور نیو یارک روڈ رنرز کے زیر اہتمام منعقد ہوئی۔ پٹریوں کو نہ صرف مقامی ہائی اسکول استعمال کرتے ہیں بلکہ کالج کی بہت سی ریسوں کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ فورڈھم یونیورسٹی ؛ آئونا کالج ؛ نیویارک یونیورسٹی ؛ اور مین ہیٹن کالج کے لیے ہوم کورس ہے، جو سڑک کے اس پار واقع ہے۔ کالج کا کورس لمبا ہے، جو ایک مقام پر ہنری ہڈسن پارک وے کو عبور کرتا ہے۔ اس کورس کی تزئین و آرائش 1997 میں تقریبا 1 ملین ڈالر میں کی گئی تھی۔ 1968 اور 1969 این سی اے اے مینز ڈویژن I کراس کنٹری چیمپئن شپ کی میزبانی مین ہیٹن کالج نے پارک میں کی تھی۔ تقریبات میں تقریبا 10,000 افراد نے شرکت کی، اور چیمپئن شپ کی دوڑ طویل تھی۔ اس کے علاوہ، وان کورٹلینڈ سالانہ آئی سی 4 اے یا انٹر کالجیٹ ایسوسی ایشن آف امیچر ایتھلیٹس آف امریکہ (آئی سی اے اے اے) کراس کنٹری چیمپئن شپ کا مقام ہے۔ شہر کا واحد کینیڈین فٹ بال کھیل 11 دسمبر 1909 کو ہیملٹن ٹائیگرز اور اوٹاوا رف رائیڈرز (بعد میں کینیڈین فٹ بال لیگ) نے وان کورٹلینڈ پارک میں ایک نمائشی کھیل کھیلا۔ نیو یارک ہیرالڈ کے زیر اہتمام، اس کھیل نے 5,000 اور 30,000 تماشائیوں کے درمیان جمع کیا جب ہیملٹن نے اوٹاوا، 11-6 کو شکست دی۔ میچ کے بعد امریکہ میں کینیڈین فٹ بال لیگ کا اثر و رسوخ تبدیل نہیں ہوا، اور اس کے بعد شہر میں کوئی نمائشی کھیل نہیں کھیلے گئے۔ تاہم، یہ امریکی انتظامیہ میں کھیلا جانے والا پہلا ایلیٹ کینیڈین فٹ بال کھیل ہونے کی وجہ سے قابل ذکر تھا۔ 1992 سے پہلے، پارک کی کوئی نجی دیکھ بھال نہیں تھی۔ اس طرح کی چیزوں کے لیے ابتدائی کوششیں 1983 کی ہیں، جب وان کورٹلینڈ اور پیلھم بے پارکس دونوں کی نگرانی کے لیے ایک منتظم مقرر کیا گیا تھا۔ اگرچہ این وائی سی پارکس پارک کا مالک ہے اور اسے چلاتا ہے، لیکن 2019 تک اس کی دیکھ بھال دو الگ الگ غیر منافع بخش تنظیموں کے ذریعے کی جاتی تھی۔ وان کورٹلینڈ پارک کنزروینسی، جو 2009 میں قائم ہونے والی ایک نجی غیر منافع بخش تنظیم ہے، تعلیمی اور ثقافتی پروگراموں کا انتظام کرتی ہے، اور تفریحی علاقوں کو برقرار رکھتی ہے۔ فرینڈز آف وان کورٹلینڈ پارک، جو 1992 میں قائم ہونے والا ایک آزاد غیر منافع بخش ادارہ ہے، نے تعلیمی پروگرام فراہم کیے اور پارک کے قدرتی علاقوں کی دیکھ بھال میں مدد کی۔ تاہم، دونوں تنظیموں کے پاس اتنی رقم نہیں ہے جتنی اسی طرح کی نجی تنظیمیں ہیں جو شہر کے متمول علاقوں میں پارکوں کا انتظام کرتی ہیں۔ 2013 میں، فرینڈز آف وان کورٹلینڈ پارک نے صرف 416,612 ڈالر اکٹھے کیے-جیسا کہ سینٹرل پارک کنزروینسی کے برعکس، جس کے پاس 2016 میں سینٹرل پارک، یا فور فریڈمز پارکس کنزروینسی کو برقرار رکھنے کے لیے 8.1 کروڑ ڈالر کا عطیہ تھا، جس نے صرف 2011 میں فور فریڈمز پارک کی تعمیر کے لیے 8 ملین ڈالر اکٹھے کیے تھے۔ 2019 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ دونوں تنظیمیں اسی جون میں ضم ہو جائیں گی۔ مشترکہ تنظیم، وان کورٹلینڈ پارک الائنس، دونوں تنظیموں کی طرف سے پیش کردہ پروگرامنگ اور سرگرمیاں جاری رکھے گی۔ نقل و حمل کی سڑکیں پارک کی تاریخ کے اوائل میں، ووڈلاون اور ریورڈیل کے درمیان براہ راست راستے کے مطالبات تھے۔ ووڈلاون میں جائیداد کے مالکان 1893 تک اس طرح کے راستے کا مطالبہ کر رہے تھے۔ سڑک کے لیے ایک ابتدائی منصوبہ این وائی سی پارکس کو 1894 میں پیش کیا گیا تھا۔ ووڈ لینڈ پاتھ، جو 1890 کی دہائی کے آخر میں بنایا گیا تھا، 1902 میں وین کورٹلینڈ گالف کورس کے مشرقی دائرے پر ایک نئے راستے سے منسلک کیا گیا تھا جو مشرق میں جیروم ایونیو تک پھیلا ہوا تھا۔ ایک اور سڑک 1902 میں تعمیر کی گئی تھی، جو پارک کے شمال کی طرف ویسٹ گن ہل روڈ سے سٹی لائن تک پھیلی ہوئی تھی (بعد میں موسولو ایونیو ؛ اب موسولو پارک وے)۔ اسے مکمل کیا گیا اور 1905 میں درخت لگائے گئے۔ ایک تیسری سڑک، جو ووڈلاون کے رہائشیوں کو جیروم ایونیو لائن اسٹریٹ کاروں تک براہ راست رسائی فراہم کرنے کے لیے جیروم ایونیو اور ایسٹ 237 ویں اسٹریٹ سے منسلک ہے۔ چوتھی سڑک کے لیے بھی تیاریاں کی جا رہی تھیں، جو موشولو ایونیو سے شمال کی طرف جائے گی اور پھر یونکرز میں داخل ہونے سے پہلے دو سڑکوں کو جوڑ دے گی۔ یہ چوتھی سڑک، ایک "ڈرائیو وے" جسے راک ووڈ ڈرائیو کہا جاتا ہے جو موشولو ایونیو سے یونکرز میں سٹی لائن تک جاتی تھی، 1903 میں مکمل ہوئی۔ راک ووڈ ڈرائیو سے ایک اضافی سپر موسولو ایونیو کے ساتھ چوراہے سے ہٹ کر ٹرین اسٹیشن پر ختم ہوا۔ جیروم ایونیو سے گن ہل روڈ تک ایک پیدل چلنے والا راستہ، جو 1905 میں کھولا گیا تھا، نے بھی جیروم ایونیو سے پارک میں مزید براہ راست رسائی کی اجازت دی۔ ان سڑکوں نے پارک کے زائرین کو آٹوموبائل کے ذریعے پارک تک زیادہ رسائی حاصل کرنے کی اجازت دی، لیکن موجودہ سہولیات، جیسے کہ گولف کورس اور پریڈ گراؤنڈ کو ایک دوسرے سے الگ کرنے کا اثر بھی پڑا۔ 1906 تک، آٹوموٹو ٹریفک میں اضافے کی وجہ سے گرینڈ ایونیو کو چوڑا کرنا ضروری ہو گیا، جو گولف کورس سے متصل تھا۔ ایک سال بعد 1907 میں، این وائی سی پارکس نے یونکرز شٹل کے کیرل اسٹیشن سے براڈوے تک سڑک بنانے کی اجازت طلب کی تاکہ وہاں ٹریفک کو کم کیا جا سکے۔ اس کے علاوہ، راک ووڈ ڈرائیو کو دوبارہ تعمیر کرنے کی ضرورت تھی۔ اولڈ کروٹن آبی گزرگاہ کے ساتھ ایک پگڈنڈی ہموار کرنے کی تیسری تجویز بھی تھی، جسے پانچ سال پہلے ہی جیروم پارک ریزروائر سے بھرنے کی کوٹنگ مل چکی تھی۔ نیو یارک سٹی بورڈ آف ایسٹیمیٹ کو 1909 میں مین ہیٹن کے ریور سائیڈ ڈرائیو کو پارک سے جوڑنے کی تجویز موصول ہوئی، جس سے اپر ویسٹ سائیڈ کو براہ راست راستہ فراہم کیا گیا جو اب ہنری ہڈسن پارک وے ہے۔ 1929 تک کوئی نئی سڑکیں تعمیر نہیں کی گئیں۔ 1912 کی این وائی سی پارکس کی سالانہ رپورٹ میں، یہ نوٹ کیا گیا تھا کہ پارک کی سڑکیں "کشیدگی کو اچھی طرح سے برداشت کرتی ہیں"، لیکن سڑکوں کو اچھی حالت میں رکھنے کے لیے اس کی مستقل دیکھ بھال کی ضرورت تھی۔ 1929 میں، برونکس بورو کے صدر ہیری بروکنر نے مجوزہ پارک وے سسٹم کے حصے کے طور پر گرینڈ کونکورس کو پارک کے ذریعے بڑھانے کے منصوبے پیش کیے۔ یہ توسیع وان کورٹلینڈ ایونیو، جیروم ایونیو، اور گن ہل روڈ کے نیچے ہوگی، جو اولڈ کروٹن ایکویڈکٹ کا راستہ اختیار کرنے سے پہلے موسولو ایونیو کے ارد گرد جائے گی جب تک کہ یہ ایسٹ 233 ویں اسٹریٹ تک نہ پہنچ جائے۔ اس کے بعد یہ موسولو ایونیو کے ساتھ شمال مغرب کی طرف مڑے گا، سا مل ریور پارک وے پر ختم ہونے سے پہلے تببیٹس بروک اور پٹنم ڈویژن کو عبور کرے گا۔ نیویارک پارک ایسوسی ایشن، نیویارک کے علاقائی منصوبے، ماحولیات کے ماہرین، شہر کے منصوبہ سازوں، اور سابق سینیٹر ناتھن اسٹراس، جونیئر جیسی دیگر شخصیات کی طرف سے دھکا لگا۔ مجوزہ توسیع کے بارے میں ان فریقین کی رائے اسے کہیں اور موڑنے سے لے کر اسے مکمل طور پر منسوخ کرنے تک تھی۔ نیویارک ریاستی مقننہ نے ایک قانون منظور کیا جس کے تحت گرینڈ کانکورس کو پارک کے ذریعے توسیع کی اجازت دی جائے گی۔ اس کے بعد، گورنر فرینکلن ڈی روزویلٹ سے بل کو ویٹو کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ روزویلٹ نے 17 اپریل 1929 کو اس بل کو ویٹو کر دیا۔ تاہم، اس بل کے کچھ بااثر حامی تھے، جن میں برونکس بورڈ آف ٹریڈ اور برونکس چیمبر آف کامرس شامل تھے۔ 1931 میں وہ توسیع حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئے، حالانکہ چوڑائی میں کمی کے ساتھ۔ 1934 تک، ٹریلز اور پارک کی سڑکوں کے ساتھ باہم جڑے ہوئے پل کے راستوں کا ایک بڑا نظام موجود تھا۔ پریڈ گراؤنڈ کے ارد گرد لوپ کرنے اور نارتھ ویسٹ ووڈس میں موڑنے سے پہلے، ایک پل کا راستہ جھیل کے قریب سے گزرتا تھا، جو موسولو ایونیو سے ٹکرا جاتا تھا۔ وان کورٹلینڈ گالف کورس میں بھی ٹریلز تھے، جیسا کہ اولڈ کروٹن ایکویڈکٹ اور جیروم ایونیو اور ہولی لین کے قریب تھا۔ تاہم، جیسے جیسے پارک سے گزرنے والی بنیادی سڑکیں جیسے جیروم، گرینڈ، اور موسولو ایونیوز کو مسلسل برقرار رکھا گیا اور اپ گریڈ کیا گیا، ثانوی سڑکیں نظر انداز ہونے کی حالت میں آ گئیں۔ ایسی ہی ایک سڑک راک ووڈ ڈرائیو تھی، جسے 1936 میں بند کر دیا گیا تھا اور یہ ایک رکاوٹ کا راستہ بن گیا تھا۔ 1930 کی دہائی کے وسط میں شاہراہ کی تعمیر نے پارک کو مزید تبدیل کر دیا۔ ان تجاویز میں سے پہلی گرینڈ کونکورس ایکسٹینشن تھی، بعد میں موسولو پارک وے ایکسٹینشن، جو پہلے ہی 1934 میں ہموار ہو رہی تھی، جب رابرٹ موسی پارکس کمشنر بنے۔ موسی نے فوری طور پر ہنری ہڈسن پارک وے کی منصوبہ بندی شروع کر دی، جسے اصل میں ریور سائیڈ ڈرائیو کی توسیع کے طور پر تصور کیا گیا تھا۔ جیسا کہ تجویز کیا گیا ہے، پارک وے نے ویسٹ چیسٹر میں سا مل ریور پارک وے سے جڑنے کے لیے پارک کے شمال مغربی کونے کو صرف اسکرٹ کیا ہوگا۔ تاہم، اس منصوبے کی زیادہ لاگت کی وجہ سے، راستے میں ترمیم کی گئی اور ہنری ہڈسن پارک وے ویسٹ سائیڈ ایلیویٹڈ ہائی وے کی توسیع بن گیا، جو پارک سے سیدھا گزر کر سا مل ریور پارک وے سے ٹکرا گیا۔ کنکورس کی توسیع کے برعکس، ہنری ہڈسن پارک وے کی کمیونٹی نے کم سے کم مخالفت کی تھی، کیونکہ اسے بڑے پیمانے پر بہتری کے طور پر دیکھا گیا تھا۔ پارک وے پر کام 1935 میں شروع ہوا۔ ساتھ ہی، موشولو پارک وے ایکسٹینشن پر کام آگے بڑھا، اور پارک کے اندر موشولو ایونیو میں ترمیم کی جا رہی تھی تاکہ اسے ہنری ہڈسن پارک وے سے دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکے۔ 1940 میں ریلوے پر ایک پل تعمیر کیا گیا، اور ایونیو اور نئے موشولو پارک وے کو جوڑنے والی سڑک اگلے سال کھولی گئی۔ موشولو پارک وے کو پھر پارک کے واحد میٹھے پانی کے دلدل کے قریب تعمیر کردہ جزوی کلوورلیف انٹرچینج کے ذریعے ہنری ہڈسن پارک وے تک بڑھایا گیا۔ جب حیاتیات کے اساتذہ جنہوں نے اپنی کلاسوں کے لیے دلدل کا استعمال کیا انہوں نے تعمیر کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا تو موسی کے ایک معاون نے کہا کہ دلدل کو زمین کی تزئین ملے گی تاکہ یہ جھاڑیوں سے گھرا ہوا جھیلوں کے سلسلے کی طرح نظر آئے۔ دوسری جنگ عظیم نے شاہراہوں کی تمام تعمیر روک دی۔ جنگ ختم ہونے تک موسی شہر کے لیے تعمیراتی رابطہ کار بن چکے تھے، اور 1947 میں انہوں نے پارک کے ذریعے میجر ڈیگن ایکسپریس وے کی تجویز پیش کی۔ چونکہ کمیونٹی کے رہنماؤں کو اس تجویز پر کچھ اعتراضات تھے، اس لیے موسی نے اس پر بحث کرنے کے لیے عوامی سماعت کی۔ منصوبے کے مخالفین نے کہا کہ ایکسپریس وے پر بھاری ٹرک ٹریفک ہوگی، موجودہ پارک ویز کے برعکس، جہاں ٹرکوں پر پابندی تھی۔ جواب میں، موسی نے نئے ایکسپریس وے پر زمین کی تزئین کا وعدہ کیا تاکہ یہ پارک کے کردار کے مطابق ہو۔ اس نظر ثانی شدہ منصوبے کو برونکس کے تین ممتاز سیاست دانوں کی حمایت حاصل ہوئی۔ ایکسپریس وے کی خود بڑے پیمانے پر توثیق کی گئی تھی، لیکن وین کورٹلینڈ پارک کے ذریعے شاہراہ کے لیے پانچ مجوزہ راستے تھے، جن میں سے بیشتر میں پرانے پٹنم ریلوے کے دائیں راستے کا استعمال کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ شہر نے بالآخر 1947 میں موسی کے منصوبے کا انتخاب کیا۔ اس لنک پر اس وقت 30 ملین ڈالر لاگت آنے کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ ماحولیات کے ماہرین نے یہ جاننے کے بعد اس منصوبے پر احتجاج کیا کہ یہ تعمیر دلدل کو منہدم کر دے گی۔ آخر کار، سوائے تمام کو محفوظ کر لیا گیا، باقی 7 ایکڑ وین کورٹلینڈ گولف کورس کے لیے الگ کر دیا گیا (دیکھیں)۔ میجر ڈیگن ایکسپریس وے کو بالآخر 1955 میں پارک کے ذریعے کھولا گیا۔ نیا ایکسپریس وے گرینڈ ایونیو اور موسولو ایونیو کے رائٹس آف وے کے ساتھ ساتھ چلا، جس کی وجہ سے ان دونوں سڑکوں کو ڈی میپ کیا گیا۔ تب سے پارک کی سڑکوں میں زیادہ تبدیلی نہیں کی گئی ہے۔ میجر ڈیگن ایکسپریس وے پر پیدل چلنے والوں کے لیے پانچ گزرگاہیں ہیں، زیادہ تر شمالی حصے میں۔ 2009 کے فزیبلٹی اسٹڈی میں 233 ویں اسٹریٹ کے قریب چھٹا پل تجویز کیا گیا تھا، تاہم 2014 میں، پیسے کی کمی کی وجہ سے 7.5 ملین ڈالر کے پیدل چلنے والے پل کی تعمیر کا منصوبہ موخر کر دیا گیا تھا۔ اگلے سال، شہر نے 12 ملین ڈالر کی لاگت سے پل کی تعمیر شروع کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ نیو یارک سٹی اینڈ ناردرن ریلوے (بعد میں نیو یارک سنٹرل ریلوے کا پٹنم ڈویژن) 1880 میں تعمیر کیا گیا تھا، جس نے پارک سائٹ کو مؤثر طریقے سے دو حصوں میں تقسیم کیا تھا۔ برونکس میں اس کے دو اسٹاپ پارک میں ہی تھے، اور جنوب میں کنگز برج پر ؛ کنگز برج کے بعد، ریلوے میٹرو-نارتھ ریلوے کی موجودہ ہڈسن لائن میں ضم ہوگئی۔ اس لائن میں ہڈسن لائن جنکشن اور وان کورٹلینڈ اسٹیشن کے درمیان دو پٹریاں تھیں، جن کے شمال میں پٹریاں ایک میں ضم ہو گئیں۔ کمپنی نے 1887 میں پیشگی بندش لگا دی، اور یہ لائن نیویارک اور ناردرن ریل روڈ کمپنی کے کنٹرول میں چلی گئی۔ 1888 میں شروع ہونے والی ایک اور ریلوے، ایک شٹل سروس جو یونکرز ریپڈ ٹرانزٹ ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہے، کنگز برج اور یونکرز کو جوڑنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ یہ وین کورٹلینڈ اسٹیشن کے فورا شمال میں مرکزی نیویارک اور پٹنم ریلوے لائن سے ٹکرا گیا۔ موشولو ایونیو (اب موشولو پارک وے) پر پارک سائٹ کے شمال مغربی حصے میں واقع موشولو نامی ایک اضافی اسٹاپ تھا۔ موشولو اسٹاپ کو ایک درخواست اسٹاپ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، جس میں ٹرینیں صرف مسافر کی درخواست پر رکتی ہیں۔ پٹنم ڈویژن کے وان کورٹلینڈ اسٹیشن کے ساتھ ایک ریلوے کراسنگ کو 1904 میں زیر زمین پیدل چلنے والے راستے سے تبدیل کر دیا گیا تاکہ پارک میں پیدل چلنے والوں کو محفوظ سفر کی اجازت دی جا سکے۔ 1942 تک، ریلوے پہلے ہی مسافروں کی تعداد میں کمی کے آثار دیکھ رہی تھی: یونکرز برانچ پر روزانہ 600 سوار تھے، جو سولہ سال پہلے روزانہ 2,000 سوار تھے۔ انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن نے 12 نومبر 1942 کو نیویارک سنٹرل ریلوے کو برانچ چھوڑنے کی اجازت دی۔ اس کے بعد، سواروں نے لائن کو کھلا رکھنے کے لیے مقدمہ دائر کیا، اور وفاقی مقدمے کی سماعت یونائیٹڈ اسٹیٹس ڈسٹرکٹ کورٹ برائے سدرن ڈسٹرکٹ آف نیویارک نے کی، جس نے 21 جون 1943 کو ریلوے کے حق میں فیصلہ سنایا۔ نو دن بعد، ریلوے نے لائن کو چھوڑ دیا۔ دسمبر 1944 تک ریلوں کو ہٹایا جا رہا تھا۔ جیسے جیسے سال گزرتے گئے مرکزی لائن پر سواروں کی تعداد بھی کم ہوتی گئی، اور مارچ 1958 میں، روزانہ مسافروں کی تعداد 400 سے 500 کے درمیان ہونے کی وجہ سے، نیویارک اسٹیٹ پبلک سروس کمیشن نے ریلوے کو لائن پر مسافروں کی خدمات کو روکنے کی منظوری دے دی۔ سروس کا آخری دن یکم جون 1958 تھا، اور اسٹیشن کو ترک کر دیا گیا تھا، یہ لائن اب صرف مال برداری کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ کونریل نے مال بردار استعمال کے لیے لائن کو چلانا جاری رکھا، حالانکہ 1979 تک ٹرینیں دن میں صرف دو بار چلتی تھیں، اور پیدل سفر کرنے والے اکثر کم استعمال ہونے والی ٹرین کی پٹریوں کا استعمال کرتے تھے۔ جدید بڑے پیمانے پر نقل و حمل دو قریبی نیویارک سٹی سب وے اسٹیشن ہیں۔ پارک کے مشرقی حصے میں ووڈلاون (ووڈلاون) اور مغربی حصے میں 242 ویں اسٹریٹ (ووڈلاون) ہے۔ 242 واں اسٹریٹ اسٹیشن انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی کی پہلی سب وے لائن کا حصہ تھا، جو موجودہ آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن سے سٹی ہال اور بعد میں ساؤتھ فیری تک چل رہا تھا۔ یہ اسٹیشن، جو لائن کے شمالی ٹرمینل کے طور پر کام کرتا ہے، 1908 میں کھولا گیا۔ ووڈلاون اسٹیشن بعد میں آئی آر ٹی جیروم ایونیو لائن کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، جو اپریل 1918 میں لائن کے شمالی ٹرمینس کے طور پر کھولا گیا تھا۔ بس سروس نیو یارک سٹی بس کے بی ایکس 9، بی ایکس 10، بی ایکس 16، اور بی ایکس 34 مقامی راستوں اور اس کے بی ایکس ایم 3 اور بی ایکس ایم 4 ایکسپریس راستوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ بی لائن بس سسٹم کے 1، 2، 3، 4، 20، اور 21 راستے بھی ویسٹ چیسٹر کو خدمات فراہم کرتے ہیں۔ مشہور ثقافت میں وان کورٹلینڈ پارک ریکس اسٹاؤٹ کی نیرو وولف جاسوس کہانیوں میں ظاہر ہوتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں قتل کے متعدد متاثرین کی لاشیں پائی جاتی ہیں-جان ویلمین ان مرڈر بائی دی بک (1951) اور سائمن جیکبز ان پلاٹ اٹ یور سیلف (1959)۔ یہ پارک وہ جگہ بھی ہے جہاں 1944 کے ناول بوبی ٹریپ کا موسمیاتی منظر پیش کیا گیا ہے۔ نیرو وولف کے اس بات پر قائل کرنے کے بعد کہ انصاف سے بچنے کا کوئی امکان نہیں ہے، مجرم کانگریس مین شٹک دستی بم سے خودکشی کر لیتا ہے۔ سول یورک کے 1965 کے ناول دی واریئرس میں، ڈیلانسی تھرونز کے رہنما اسماعیل رویرا کے ذریعے بلائی گئی نیویارک کے اسٹریٹ گینگوں کے درمیان ملاقات، وان کورٹلینڈ پارک میں ہوتی ہے۔ یورک کے ناول کی 1979 کی فلم موافقت میں، ان گروہوں میں سے ایک کو "دی وان کورٹلینڈ رینجرز" کہا جاتا ہے۔ یہ پارک ولیم کوٹزوینکل کی 1974 کی کتاب دی فین مین کے مرکزی کردار ہارس بیڈورٹیز کی بہت سی خوشگوار یادوں کی جگہ بھی ہے۔ فلپ کافمین کی 1979 کی فلم دی وانڈررز میں، وانڈررز اور حریف ڈیل بمبارز کے درمیان فٹ بال کا کھیل وان کورٹلینڈ پارک میں ہوتا ہے۔ تاہم، کوئی بھی منظر برونکس میں فلمایا نہیں گیا تھا۔ وان کورٹلینڈ پارک کا حوالہ جوس رویرا کے ڈرامے ماریسول میں ایک ایسی جگہ کے طور پر دیا گیا تھا جہاں نو نازیوں نے بے گھر لوگوں کو زندہ جلا دیا تھا۔ مزید پڑھیں بیرونی روابط وان کورٹلینڈ پارک الائنس فرینڈز آف وان کورٹلینڈ پارک وان کورٹلینڈ پارک کنزروینسی 1888 نیویارک میں اسٹیبلشمنٹ (ریاست) وان کورٹلینڈ فیملی نور ووڈ، برونکس ریورڈیل، برونکس براڈوے (مین ہیٹن) نیو یارک سٹی میں نیچر سینٹرز برونکس اربن پبلک پارکس میں امریکی فٹ بال کے مقامات نیویارک سٹی میں امریکی فٹ بال کے مقامات ایتھلیٹکس (ٹریک اور فیلڈ) نیویارک سٹی میں بیس بال کے مقامات نیویارک سٹی میں باسکٹ بال کے مقامات نیویارک سٹی میں کینیڈین فٹ بال لیگ کے مقامات کالج کراس کنٹری کورسز ریاستہائے متحدہ میں کراس کنٹری کورسز نیویارک (ریاست) میں کورسز چل رہے ہیں۔