NFTA Rail Maintenance Yard
میٹرو ریل مینٹیننس یارڈ یا "ساؤتھ پارک ٹرمینل" میں بفیلو میٹرو ریل کی کاریں بفیلو، نیویارک کے کوبلسٹون ڈسٹرکٹ میں سابق ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے ٹرمینل کے ٹرین شیڈ میں رکھی گئی ہیں۔ یہ پراپرٹی سینٹرل بزنس ڈسٹرکٹ کے جنوبی کنارے پر واقع ہے۔ یہ اسٹیشن 1917 میں بنایا گیا تھا، اور اسے بھاپ ٹرینوں اور بھاپ جہازوں دونوں کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1979 میں ڈی ایل اینڈ ڈبلیو ٹرمینل کی سابقہ مرکزی ٹرمینل کنکورس بلڈنگ "ہیڈ ہاؤس" کے انہدام کے بعد اسٹوریج اور دیکھ بھال کی سہولت کو 1982 میں اپنی موجودہ حالت میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ شیڈ کی نچلی سطح کا استعمال ریل کاروں کو ذخیرہ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے جب وہ استعمال میں نہیں ہوتی ہیں۔ اوپری سطح زیادہ تر خالی جگہ ہے، جو کنکریٹ کی گرت پر مشتمل ہے جہاں کبھی پٹریاں اور ان کے پلیٹ فارم کھڑے تھے۔ تاہم، اس میں سے کچھ دفاتر، ٹرین آپریٹرز کے لاؤنج اور اسٹوریج کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ٹرمینل شیڈ کی اوپری سطح کے غیر استعمال شدہ حصے کے انکولی دوبارہ استعمال کے لیے متعدد تجاویز مختلف فریقوں کی طرف سے عوامی طور پر پیش کی گئی ہیں، جن میں شامل ہیں: ایک کیسینو، کسانوں کا بازار اور لافٹ اپارٹمنٹس، جبکہ نچلی منزل فی الحال ایک نئے میٹرو ریل اسٹیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تعمیر نو کے مراحل سے گزر رہی ہے۔ 1982 میں، ٹرمینل عمارت کے مشرقی سرے پر ایک اضافی تعمیر کیا گیا تھا، جس میں ریل بیڑے کی خدمت کے لیے ایک جدید ریل کی دیکھ بھال کی دکان ہے۔ اس اضافے میں کچھ انتظامی دفاتر بھی شامل ہیں۔ ٹرمینل کو ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے نے 1917 میں تعمیر کیا تھا۔ یہ اسٹیشن ایک ڈی فیکٹو یونین اسٹیشن کے طور پر کام کرتا تھا، کیونکہ کئی ریلوے کمپنیوں نے ٹرمینل کو مسافر اسٹیشن کے طور پر استعمال کیا: بفیلو، روچیسٹر اور پٹسبرگ ریلوے (جسے بالٹیمور اور اوہائیو نے 1932 میں حاصل کیا تھا)، پیری مارکویٹ ریلوے (تاہم، اس کی مسافر ٹرینیں 1932 تک ٹرمینل تک پہنچنا بند ہو گئیں)، نیویارک، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے ("نکل پلیٹ روڈ")، اور واباش ریلوے۔ یہ اسٹیشن کشتی اور ریل دونوں کے سفر کے لیے بنایا گیا تھا۔ کشتی کے ذریعے پہنچنے والے مسافر جنوب کی طرف کے دروازے سے اسٹیشن میں داخل ہوئے جس کا رخ دریائے بفیلو کی طرف تھا۔ یہ عمارت تین منزلہ اونچی تھی اور بھوری پتھر سے بنی تھی۔ نچلی منزل اور دوسری منزل پر ویٹنگ روم تھے جو ایک عظیم الشان ڈبل سیڑھی سے جڑے ہوئے تھے۔ نچلی منزل پر ایک ٹکٹ آفس اور چیکنگ کاؤنٹر تھا جس کے اطراف میں بینچ تھے۔ دوسرا ویٹنگ روم تقریبا 200 افراد کے لیے رہائش سے لیس تھا۔ ویٹنگ روم کے باہر خواتین کا پارلر تھا، جو نرم بھوری رنگ میں ویکر فرنیچر سے آراستہ تھا۔ فرش پر قالین اور ایک تحریری میز تھی۔ سیڑھیوں کے دوسری طرف سگریٹ نوشی کا کمرہ تھا۔ ویٹنگ روم کے مشرق کی طرف کے وسط میں ٹرین کنکورس کا داخلہ تھا۔ ویٹنگ روم کے ساتھ ایک نیوز اسٹینڈ، ٹیلی گراف اور پارسل بوتھ اور ریستوراں بھی تھا۔ میزانائن فلور پر ریلوے ملازمین کے کمرے، تارکین وطن کے لیے ویٹنگ روم، اور ریلوے بزنس میل کے لیے ایک کمرہ تھا۔ تیسری منزل پر مختلف دفاتر تھے، جن میں سپرنٹنڈنٹ اور ٹرین بھیجنے والے کے دفاتر بھی شامل تھے۔ بفیلو اسکائی وے کی تعمیر کے نتیجے میں ٹرمینل کے شمال میں لائن کو مسمار کر دیا گیا جہاں اسکائی وے رکھا گیا تھا۔ 1960 میں ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے کو ایری ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ نئے نتیجے میں بننے والی ریلوے کو ایری لاکاوانا ریلوے یا "ای ایل" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مسافر سروس لاکاوانا ٹرمینل نے اپنے مالک ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن کی ٹرینوں کی میزبانی کی، نیز دی نکل پلیٹ نامی بفیلو کے لیے نائٹ ٹرینوں نے ڈی ایل ڈبلیو ٹرینوں کے ذریعے ڈی ایل ڈبلیو کے ہوبوکن ٹرمینل کے دوروں کو جاری رکھا۔ مختصر طور پر، نکل پلیٹ کے 1964 میں نورفولک اور ویسٹرن میں انضمام سے لے کر 1965 میں ٹرینوں کے اختتام تک، یہ ٹرینیں نورفولک اور ویسٹرن نام کے تحت چلائی جاتی تھیں۔ 1930 کی دہائی میں، واباش ریلوے میں اسی طرح شکاگو سے نیو یارک تک سروس تھی: شکاگو اور ڈیٹرائٹ سے بفیلو تک واباش آپریٹنگ ٹرینیں (واباش #6 ایسٹ باؤنڈ، ساؤتھ ویسٹرن اونٹاریو کے ذریعے، بفیلو کو DLW کے شکاگو اور نیو یارک ایکسپریس سے جوڑتی ہیں، اور ویسٹ باؤنڈ DLW کی شکاگو لمیٹڈ لکاوانا ٹرمینل پر واباش #1-11 کے ساتھ جنوب مغربی اونٹاریو سے لاکاوانا ٹرمینل تک جوڑتی ہے) ؛ پھر، DLW ٹرینیں بفیلو سے ہوبوکن تک کا سفر مکمل کرتی ہیں۔ بی اینڈ او نے مشرقی سلامانکا اور ڈو بوئس کے راستے پٹسبرگ جانے والی بی آر اینڈ پی لائن پر دن اور رات دونوں وقت ٹرینیں چلائی۔ 1955 پٹسبرگ کے لیے بی اینڈ او سروس کا آخری سال تھا۔ 1964 میں مسافر خدمات: ایری لاکاوانا: نیو یارک میل (ایسٹ باؤنڈ اونل نائٹ ٹرین، بفیلو-ہوبوکن) الو (ویسٹ باؤنڈ اونل نائٹ ٹرین، ہوبوکن-بفیلو) فوبی سنو (بفیلو-ہوبوکن) نورفولک اور ویسٹرن: سٹی آف شکاگو (ویسٹ باؤنڈ اونل نائٹ ٹرین، بفیلو-چیکاگو، مسلسل ہوبوکن-چیکاگو سفر کے لیے فوبی سنو سے گاڑیاں اٹھانا)/سٹی آف کلیولینڈ (ایسٹ باؤنڈ اونل نائٹ ٹرین، شکاگو-بفیلو، جو ہوبوکن تک جاری رہنے کے لیے نیویارک میل سے جڑتی ہے) ای ایل نے اس کے فورا بعد ٹرمینل کو چھوڑ دیا جب 1968 میں اس نے ہوبوکن سے بفیلو اور نیویارک میل تک رات بھر کی الو سروس ختم کر دی۔ کئی سالوں کے ترک ہونے کے بعد، ٹرمینل کے ہیڈ ہاؤس کو 1979 میں بفیلو میٹرو ریل کی تنصیب کی تیاری کے لیے منہدم کر دیا گیا۔ مستقبل کینال سائیڈ، ایل ای سی او ایم ہاربر سینٹر، اور کی بینک سینٹر کے ٹرمینل کے ارد گرد دوبارہ تعمیر کے ساتھ، عمارت کی اوپری سطح کو تجارتی جگہ میں تبدیل کرنے کے ساتھ ساتھ کی بینک سینٹر اور اس کے پارکنگ گیراج کے ساتھ ساتھ نچلی سطح پر عمارت کے اندر ایک نیا میٹرو ریل اسٹیشن، جس میں ریور واک تک عوامی رسائی ہو، کے ساتھ عمارت کو ملٹی ماڈل سائٹ میں دوبارہ تیار کرنے کا کام جاری ہے۔ اس منصوبے کی لاگت کا تخمینہ 42 ملین ڈالر ہے اور بعد میں اسے این ایف ٹی اے نے منظور کیا، اس میں دریائے بفیلو پر بندرگاہیں بھی شامل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط میٹرو ریل کی دیکھ بھال کی سہولت این ایف ٹی اے ریل کی دیکھ بھال کی عمارت (وکی میپیا) ڈی ایل اینڈ ڈبلیو نقشہ (بفیلو-روچسٹر ایریا) بفیلو میں بفیلو میٹرو ریل اسٹیشن نیاگرا فرنٹیئر ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی ٹرانسپورٹیشن، بفیلو میں نیویارک ریلوے اسٹیشن، ریاستہائے متحدہ میں نیویارک ریلوے اسٹیشن 1917 میں کھولے گئے سابق ڈیلاویئر، لاکاوانا اور مغربی ریلوے اسٹیشن سابق نیویارک، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے اسٹیشن سابق بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے اسٹیشن ایری کاؤنٹی، نیویارک میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے، نیویارک (ریاست) میں 1917 کے ادارے سابق واباش ریلوے اسٹیشن