Choctaw Rocket
چوکٹاو راکٹ ایک نامزد مسافر ٹرین تھی جو شکاگو، راک آئی لینڈ اور پیسیفک ریلوے کے ذریعے میمفس، ٹینیسی، لٹل راک، اوکلاہوما سٹی اور امریلو کے درمیان چلائی جاتی تھی۔ ابتدائی طور پر ٹرین نمبر کے طور پر نامزد۔ 51 (ویسٹ باؤنڈ) اور ٹرین نمبر۔ 52 (ایسٹ باؤنڈ)، یہ میمفس، ٹینیسی سے چلنے والا پہلا ڈیزل سے چلنے والا اسٹریم لائنر تھا، نیز ریاست آرکنساس میں پہلی اسٹریم لائنر سروس تھی۔ چوکٹاو راکٹ نے 1900 اور 1902 کے درمیان چوکٹاو، اوکلاہوما اور گلف ریلوے کے ذریعہ تعمیر کردہ ریلوے کی پیروی کی، جسے غیر رسمی طور پر چوکٹاو روٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ سی او اینڈ جی اور اس کے ریلوے کو راک آئی لینڈ ریلوے نے 1902 میں خریدا تھا۔ اسی راستے پر ایک پیشرو ٹرین، جس کے نمبر #51/52 تھے، کا نام 1930 کی دہائی میں چاکٹا لمیٹڈ تھا۔ راستے کے ساتھ شہروں میں افتتاحی دورے کے بعد، چوکٹاو راکٹ 17 نومبر 1940 کو باقاعدہ خدمت میں داخل ہوا۔ سامان کے دو چوکٹاو راکٹ سیٹوں کے لیے اصل انجن اور کار کی تفویض میں ای 6 انجن 628 اور 629، جدید ترین ہیوی ویٹ ریلوے پوسٹ آفس بیگ کاریں 702 اور 703، کوچ 350-امریلو، اور 351-اوکلاہوما سٹی، سلیپر 622-سیمینول، اور 623-ووکا، اور ڈائننگ پارلر آبزرویشن کاریں 430-میمفس، اور 431-لٹل راک شامل تھیں۔ کوچز، سلیپرز اور آبزرویشن کاریں سبھی ہموار کاریں تھیں جن کا آرڈر پلمین اسٹینڈرڈ مینوفیکچرنگ کمپنی نے دیا تھا، خاص طور پر چوکٹاو راکٹ پر استعمال کے لیے۔ چوکٹاو راکٹ کا افتتاح ہونے پر میمفس، ٹینیسی اور امریلو، ٹیکساس کے درمیان چلایا گیا۔ جنوری 1949 میں اسے صرف میمفس اور اوکلاہوما سٹی کے درمیان چلانے کے لیے دوبارہ تشکیل دیا گیا، اوکلاہوما سٹی اور امریلو کے درمیان منسلک غیر راکٹ ٹرین کے ساتھ۔ کچھ عقائد کے برعکس، چوکٹاو راکٹ کبھی بھی ٹکمکری، نیو میکسیکو کے لیے نہیں چلا، حالانکہ اس راستے پر ایک ساتھی راک آئی لینڈ ٹرین، میمفس-کیلیفورنیا اور چیروکی، ٹکمکری، نیو میکسیکو کے لیے چلتی تھی، جو وہاں جنوبی بحر الکاہل ریلوے سے منسلک ہوتی تھی تاکہ مغرب میں لاس اینجلس کے لیے سروس جاری رکھی جا سکے۔ ریلوے میل سروس نے چوکٹاو راکٹ کا استعمال ریاستہائے متحدہ کے ڈاک کی نقل و حمل، چھانٹ اور راستے میں تقسیم کے لیے کیا۔ ریلوے پوسٹ آفس کا ایک عملہ میمفس، ٹی این اور میک ایلسٹر، اوکے کے درمیان کام کرتا تھا، جبکہ دوسرا عملہ میک ایلسٹر اور امریلو کے درمیان کام کرتا تھا۔ 1952 تک، چوکٹاو راکٹ نے اپنا راکٹ کا عہدہ کھو دیا تھا، کمپنی کی اہم مسافر ٹرینوں کے لیے راک آئی لینڈ کی شناخت، اس راستے کی ثانوی ٹرین کی حیثیت میں کمی کی عکاسی کرتی ہے۔ اگست 1953 میں، روایتی انجن سے کھینچی جانے والی ٹرینوں کی جگہ خود سے چلنے والی بڈ ریل ڈیزل کاروں نے لے لی اور ٹرینوں کا نام بدل کر چوکٹاو راکٹ رکھ دیا گیا، یہ نام 1958 کے وسط تک قائم رہا۔ 1960 میں مغربی بحر الکاہل کی ریل ڈیزل کار ٹرینوں 1-2 (سالٹ لیک سٹی-سان فرانسسکو) کے بند ہونے کے بعد، راک آئی لینڈ کے میمفس-امریلو آر ڈی سی روٹ نے ریاستہائے متحدہ میں اس طرح کا سب سے طویل راستہ ہونے کا اعزاز حاصل کیا۔ راک آئی لینڈ کی طرف سے بہت سے چھوٹے قصبوں کے ڈپو کو بند کرنے کی خواہش کے نتیجے میں اس راستے کو بند کر دیا گیا، جسے اب نامعلوم ٹرینوں کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جس کی آخری دوڑ 8 اگست 1964 کو ہوئی۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط راک آئی لینڈ ریل روڈ، 1957 کا ٹائم ٹیبل شکاگو کی مسافر ٹرینیں، راک آئی لینڈ اور پیسیفک ریل روڈ ریاستہائے متحدہ کی نامزد مسافر ٹرینیں آرکنساس ریلوے خدمات 1940 میں متعارف کرائی گئیں ریاستہائے متحدہ کی رات کی ٹرینیں 1964 میں بند ہوگئیں