1939 Imperial Airways flying boat ditching
21 جنوری 1939 کو، امپیریل ایئر ویز شارٹ ایمپائر فلائنگ بوٹ کیولیئر، جو نیویارک شہر سے برمودا جا رہی تھی، اپنے انجنوں سے طاقت کھو بیٹھی اور نیویارک سے تقریبا 285 میل (459 کلومیٹر) جنوب مشرق میں بھاری سمندروں میں جا گری۔ اس کے بعد وہ تین جانوں کے ضیاع کے ساتھ ڈوب گئی۔ دس گھنٹے بعد، دس زندہ بچ جانے والوں کو ٹینکر ایسو بے ٹاؤن نے اٹھا لیا۔ ایرکرافٹ کیولیئر جی-اے ڈی یو یو رجسٹریشن کے ساتھ ایک شارٹ ایمپائر فلائنگ بوٹ تھی جو 21 نومبر 1936 کو لانچ کی گئی تھی اور امپیریل ایئر ویز کو پہنچائی گئی تھی۔ 1937 میں، امپیریل ایئر ویز اور پین امریکن ورلڈ ایئر ویز نے لندن-نیویارک-برمودا فلائنگ بوٹ مسافر خدمات کا آغاز کیا تھا۔ امپیریل ایئر ویز نے اس راستے پر کیولیئر کا استعمال کیا۔ سمندر کے ذریعے برمودا بھیجی گئی، اس نے 25 مئی 1937 کو پہلی بار سروے کی پرواز پر اس راستے پر کام کیا۔ حادثے کے دن، کیولیئر نیو یارک کے لانگ آئلینڈ پر پورٹ واشنگٹن سے 10:38 پر برمودا کے لیے روانہ ہوا۔ 12:23 شام کو اڑنے والی کشتی نے خراب موسم میں بھاگنے کا پیغام بھیجا۔ زمین پر ہو سکتا ہے، جس نے فضائی زمین کا حوالہ دیا ؛ اس کے بعد 12:27 پر ایک اور پیغام ابھی بھی خراب موسم میں تھا۔ شدید جامد۔ پورٹ واشنگٹن نے اگلے 15 منٹ تک کیولیئر کو فون کرنے کی کوشش کی لیکن اسے کوئی جواب نہیں ملا۔ 12:57 پر کیولیئر نے ایک SOS پیغام نشر کیا جس کے بعد 12:59 پر تمام انجن برف کے ذریعے ناکام ہو گئے۔ اونچائی 1,500 فٹ [457 میٹر]۔ چند منٹ میں جبری لینڈنگ۔ آٹھ منٹ بعد ایک اور پیغام میں کہا گیا کہ وہ اب بھی اڑ رہی ہے لیکن دو انجنوں پر۔ اس کے چار منٹ بعد پیغامات کا ایک سلسلہ آیا جس میں کہا گیا کہ اسے سمندر میں اترنا ہے۔ آخری پیغام، 13:13 پر، واحد لفظ سنکنگ تھا۔ جیسے ہی پورٹ واشنگٹن میں یہ احساس ہوا کہ کیولیئر سمندر میں اترنے والا ہے، پورٹ واشنگٹن نے ہیملٹن، برمودا سے پین امریکن ورلڈ ایئر ویز سکورسکی ایس-42 فلائنگ بوٹ سے اس کی مدد کے لیے جانے کی درخواست کی۔ یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ نے لانگ آئلینڈ سے کیولیئر کی آخری معروف پوزیشن پر ایک اڑنے والی کشتی بھیجی لیکن اسے وہ نہیں ملی۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور کے بوئنگ بی-17 فلائنگ فورٹریس ہیوی بمبار نے ورجینیا کے لینگلی فیلڈ سے کیولیئر کی تلاش کے لیے اڑان بھری لیکن کامیابی کے بغیر آدھی رات سے پہلے واپس آنا پڑا۔ دوسرے طیاروں نے بھی کیولیئر کو تلاش کرنے کی بے سود کوشش کی۔ یو ایس کوسٹ گارڈ نے دو کٹر اور دو گشت کشتیاں بھی جائے وقوعہ پر بھیجیں۔ ایک صرف 70 ناٹیکل میل (130 کلومیٹر) دور تھی لیکن دیگر تین کو کیپ کوڈ، میساچوسٹس ؛ نیویارک ؛ اور نورفولک، ورجینیا سے آنا پڑا۔ تجارتی ٹینکر ایسو بے ٹاؤن سب سے پہلے حادثے کے مقام پر پہنچا اور 23:25 پر اطلاع دی کہ اس نے ملبہ دیکھا ہے اور اپنی لائف بوٹس کو نیچے اتارا ہے۔ ان کی چیخوں کی آواز سن کر-وہ درحقیقت گا رہے تھے-ایسو بے ٹاؤن نے چھ مسافروں اور عملے کے چار ارکان کو بچایا جو دس گھنٹے تک پانی پر ایک ساتھ پھنسے ہوئے تھے۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی گن بوٹ نے ایک ڈاکٹر کو ایسو بے ٹاؤن منتقل کیا لیکن گہرے سمندر اور اندھیرے کی وجہ سے کسی دوسرے زندہ بچ جانے والوں کی تلاش بند کرنی پڑی۔ دس زندہ بچ جانے والوں کو نیویارک لے جایا گیا، جو 23 جنوری 1939 کو پہنچے ؛ جہاز میں سوار دیگر تین افراد کھو گئے تھے۔ برطانوی فضائی وزارت کے انسپکٹر آف ایکسیڈنٹس نے اطلاع دی کہ یہ حادثہ چاروں انجنوں کے کاربوریٹرز میں آئسنگ کی وجہ سے ہوا ہے۔ اس کی وجہ سے جہاز کے انجنوں میں طاقت کا مکمل نقصان ہوا اور بیرونی حصے میں جزوی نقصان ہوا۔ کیولیئر کے کمانڈر نے کھدائی سے پہلے آئسنگ کے مسائل کی اطلاع دی تھی۔ انسپکٹر نے سفارش کی کہ کاربوریٹرز اور آنے والی ہوا کی اضافی حرارت فراہم کی جائے اور درجہ حرارت کا اشارے نصب کیا جائے۔ انہوں نے یہ بھی مشورہ دیا کہ مسافروں کو لائف بیلٹ باندھنے اور ہنگامی طور پر باہر نکلنے کے مقام کے بارے میں ہدایت دی جانی چاہیے اور رافٹ اور آتش بازی کے سگنلز جیسے اضافی جان بچانے والے آلات کی فراہمی کی سفارش کی اور مسافروں کو ٹیک آف اور اترنے پر حفاظتی بیلٹ باندھنا چاہیے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی نوٹ "برمودا حادثہ" پرواز 28 جنوری 1939 "دی کیولیئر رپورٹ" پرواز 30 مارچ 1939 p317 1939 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 1939 میں سمندری واقعات 1939 بحر اوقیانوس میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات اور شارٹ ایمپائر ایئر لائنر کے حادثات اور امپیریل ایئر ویز کے حادثات اور واقعات سے متعلق واقعات۔