USS Harrison (DD-573)
یو ایس ایس ہیریسن (ڈی ڈی-573) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ وہ اس نام کا دوسرا بحریہ کا جہاز تھا۔ نپولین بوناپارٹ ہیریسن 19 فروری 1823 کو مارٹنزبرگ، ورجینیا (اب مغربی ورجینیا) میں پیدا ہوئے۔ انہیں 26 فروری 1838 کو مڈ شپ مین مقرر کیا گیا اور 20 مئی 1844 کو انہیں مڈ شپ مین پاس کرنے کے لیے ترقی ملی۔ میکسیکو-امریکی جنگ کے دوران کیلیفورنیا میں خدمات انجام دیتے ہوئے، وہ جنرل فلپ کیرنی کی کمان کو بچانے کی مہم میں رضاکار تھے، اور انہوں نے سان فرانسسکو سے مونٹیری جاتے ہوئے ایک چھوٹی کشتی میں پانچ دن گزارے۔ انہیں 2 اپریل 1852 کو ماسٹر اور پھر 6 جنوری 1853 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1857 سے 1859 تک، انہوں نے امریکی بحریہ کے افریقہ اسکواڈرن کے فلیگ شپ کے طور پر سلوپ آف وار کے دورے کے دوران ایک ڈویژن آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اپریل 1862 میں، ہیریسن نے فورٹس جیکسن اور سینٹ فلپ کی جنگ میں گن بوٹ کی کمان سنبھالی، اور قلعوں سے گزر کر دریائے مسیسیپی سے نیو اورلینز تک جنگی لائن کی قیادت کی۔ انہیں 16 جولائی 1862 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بعد میں انہوں نے جیمز ریور فلوٹیلا میں گن بوٹ، نارتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں فریگیٹ اور ساؤتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں مختلف جہازوں کی کمان سنبھالی۔ 1865 میں چارلسٹن کے زوال کے بعد، انہوں نے پورٹسماؤت نیوی یارڈ، کٹری، مین میں خدمات انجام دیں۔ خانہ جنگی کے بعد، انہوں نے یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی میں پڑھایا۔ انہیں 28 اپریل 1868 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہوں نے اپنے آخری جہاز، سلوپ کی کمان سنبھالنے سے پہلے 1868-1870 میں مڈشپ مین کے کمانڈنٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ان کا انتقال 27 اکتوبر 1870 کو کلی ویسٹ، فلوریڈا میں ہوا۔ تعمیر اور کمیشننگ ہیریسن کا آغاز کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن، اورنج، ٹیکساس نے 4 مئی 1942 کو کیا تھا، جس کی سرپرستی مسز ہیری بی ہرڈ نے کی تھی اور 25 جنوری 1943 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ 1943 خلیج میکسیکو اور کیریبین میں شیک ڈاؤن کی تربیت کے بعد، ہیریسن نے ایک تجارتی جہاز کو پاناما کینال زون تک پہنچایا، اور نیویارک کے لیے روانہ ہوا۔ جہاز 6 اپریل کو نیویارک اور 2 دن بعد چارلسٹن پہنچا۔ اس کے بعد وہ نیویارک سے کاسابلانکا کے لیے ایک قافلے میں شامل ہوئیں، اور بحیرہ روم میں کئی مقامات کو چھونے کے بعد 1 جون کو چارلسٹن واپس آئیں۔ اس کے بعد ہیریسن کو کیریئر کے ساتھ کیریبین کے پانیوں میں اینٹی سب میرین مشقوں کا کام سونپا گیا، جس کے بعد انہوں نے 22 جولائی 1943 تک اس علاقے میں تخرکشک ڈیوٹی انجام دی۔ ہیریسن کو 1943 کے وسط میں پیسیفک فلیٹ میں تفویض کیا گیا تھا، جہاں بحری جنگ کا عروج شروع ہو رہا تھا۔ 22 جولائی کو نارفوک، ورجینیا سے کیریئر کے ساتھ روانہ ہوتے ہوئے، جہاز 9 اگست کو پرل ہاربر پہنچا اور اگلے دنوں میں آنے والی اہم امفیبیئس کارروائیوں کے لیے تربیت حاصل کی۔ اس کا کام کیریئرز کی اسکریننگ کرنا تھا کیونکہ ان کے طیاروں نے جاپانی زیر قبضہ جزائر کو نرم کر دیا تھا، اور ٹاسک گروپ 22 اگست کو مارکس، ویک اور تاراوا کے خلاف حملوں کے لیے جاری تھا، جس کے درمیان پرل ہاربر پر مختصر ریسپلی اسٹاپ تھے۔ ان اہم ابتدائی کارروائیوں کے مکمل ہونے کے بعد، ہیریسن 21 اکتوبر کو سولومن میں ڈیوٹی کے لیے روانہ ہو گئے، جو زمین اور سمندر دونوں پر تلخ لڑائی کا طویل منظر تھا۔ وہ 4 نومبر کو ایسپیریٹو سینٹو، نیو ہیبریڈز پہنچی اور اگلے دن روانہ ہوئی، 7 نومبر کو ایمپریس آگسٹا بے، بوگین ول پہنچی، تاکہ کمک لے جانے والی نقل و حمل کی اسکریننگ کی جا سکے۔ جیسے ہی وہ خلیج سے گشت کر رہی تھی، جہاں میرینز 1 نومبر کو اترے تھے، جاپانیوں نے 8-9 نومبر کو غوطہ خور بمباروں اور ٹارپیڈو طیاروں کے ساتھ ایک شدید رات کا حملہ کیا۔ ہیریسن کے بندوق برداروں نے جنگ کے دوران کم از کم ایک طیارے کا حساب لگایا۔ تباہ کن 14 نومبر کو گلبرٹس آپریشن کے لیے روانہ ہوا اور 20 نومبر کو ابتدائی حملہ آور فوجیوں کو ساحل پر رکھتے ہوئے نقل و حمل کی دوبارہ جانچ پڑتال کی۔ ہیریسن 29 نومبر تک "خونی تاراوا" سے دور رہی، جب اس نے مکین سے گشت شروع کیا۔ اس کے بعد یہ جہاز 7 دسمبر کو فونافوتی روانہ ہوا اور یکم جنوری 1944 کو پرل ہاربر پر لنگر انداز ہونے سے پہلے تربیتی مشقوں میں مصروف رہا۔ وہ جنوری کے بیشتر عرصے تک ہوائی کے پانیوں میں رہی اور جزائر مارشل پر آنے والے حملے کے لیے فائر سپورٹ کی مشقوں میں حصہ لیا۔ 1944 ہیریسن 22 جنوری کو سدرن اٹیک فورس کے ساتھ روانہ ہوا، اور 31 جنوری کو کواجلین پہنچا۔ اس نے جنگی جہازوں کی اسکریننگ کی اور جب بڑے جہازوں نے ساحل کی تنصیبات کو نشانہ بنایا، اور اپنی بندوقوں سے ایک چھوٹا ٹینکر ڈوبا جب جاپانی جہاز جھیل سے فرار ہونے کی کوشش کر رہا تھا۔ جیسے ہی میرینز کواجلین پر اترے اور اٹول کے متعدد جزیروں پر آگے بڑھے، ہیریسن 4 فروری کو لیگون میں داخل ہوئے اور قریبی فائر سپورٹ فراہم کیا۔ اس نے اگلے 4 ہفتے سمندر کے کنارے گشت کرتے ہوئے گزارے اور لیگون میں لنگر انداز ہو کر 1 مارچ کو ایفیٹ، نیو ہیبریڈز کے لیے روانہ ہوئی۔ تباہ کن 7 مارچ کو ایفیٹ پہنچا اور ایک مختصر آرام کے بعد 20 مارچ کو نیو آئرلینڈ کے کیوینگ پر ہڑتال کے دوران ایک ٹاسک گروپ کی اسکریننگ کی۔ 25 مارچ کو ایفیٹ واپس آکر، اس نے جنوب مغربی بحر الکاہل، ہالینڈ کے قبضے میں اب تک کے سب سے بڑے آپریشن کے لیے تقریبا 200 جہازوں میں شمولیت اختیار کی۔ ہیریسن 1 اپریل کو نیو گنی پہنچا، 19 اپریل تک گشت اور تخرکشک کارروائیوں میں مصروف رہا، اور پھر حملے کے لیے ہمبولٹ بے روانہ ہوا۔ تباہ کن اور اس کی بہنوں کے ذریعہ اسکرین کیے گئے کیریئرز نے دشمن کے ہوائی اڈوں پر بمباری کی اور کامیاب لینڈنگ کی حمایت کی، جس کے بعد ہیریسن 11 مئی کو مقامی مشقوں اور گشت کے ایک ماہ کے لیے سولومن میں فلوریڈا جزیرے پر پورٹ پوروس پہنچا۔ مائکرونیشیا میں فتح کے ٹائم ٹیبل کے بعد ماریانا تھے، اور ہیریسن 4 جون کو اس آپریشن کی تیاری کے لیے مارشل کے لیے روانہ ہوئے۔ 8 جون کو کواجلین پہنچنے پر، وہ 17 جون تک گشت اور تیاری کی کارروائیوں میں مصروف رہیں، جب وہ گوام کے لیے روانہ ہوئیں۔ ہیریسن 21 جولائی کو پہنچا اور نقل و حمل کے علاقوں میں گشت کرنے کے علاوہ میرینز کو ساحل پر فائر سپورٹ فراہم کیا۔ اس آپریشن نے نہ صرف جاپان کے اندرونی دفاع کے دائرے کو توڑ دیا، بلکہ بحیرہ فلپائن کی جنگ میں سلطنت کے بحری فضائی بازو کو بھی موت کا دھچکا لگا۔ ہیریسن 16 اگست کو اینیوٹوک کے راستے ایسپیریٹو سینٹو واپس روانہ ہوا۔ ہیریسن 22 اگست کو نیو گنی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے 15 ستمبر کو موروٹائی جزیرے پر ریئر ایڈمرل باربی کی لینڈنگ میں گولیوں کی مدد کی۔ اس اہم ہوائی اڈے کو قائم کرنے میں مدد کرنے کے بعد، تباہ کن نے ہمبولٹ بے میں ایک بڑی ٹاسک فورس میں شمولیت اختیار کی اور 13 اکتوبر کو جنگ کی سب سے بڑی کارروائیوں میں سے ایک، فلپائن پر حملے کے لیے روانہ ہوا۔ ہیریسن 20 اکتوبر کو لیئٹ سے پہنچا اور ابتدائی مراحل کے دوران حملہ آور افواج کے لیے ساحل پر درست فائر کیا۔ اس کے بعد اس نے 23 اکتوبر کو ہمبولٹ بے واپس آنے تک پہلے سے ہی ہجوم والی لیئٹ خلیج میں تخرکشک فرائض سنبھالے۔ 1945 بحر الکاہل کے آگے والے علاقوں میں اپنے کئی طویل مہینوں کے بعد، ہیریسن یکم نومبر کو ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوئیں اور 24 نومبر 1944 کو پرل ہاربر کے راستے میری آئی لینڈ نیول شپ یارڈ، کیلیفورنیا پہنچیں۔ وہ 20 جنوری 1945 کو پرل ہاربر کے لیے دوبارہ روانہ ہونے تک وہیں رہیں۔ 7 فروری کو اولیتھی پہنچنے پر، ہیریسن نے وائس ایڈمرل مارک مٹسچر کی مشہور فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس (پھر 5 ویں بیڑے کی ٹاسک فورس 58) میں شمولیت اختیار کی، اور، اور دیگر کیریئرز کے ساتھ تین دن بعد جاپان کی سرزمین پر پہلی ہڑتال کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ 1942 کے ہالسی-ڈولٹل چھاپے کے بعد۔ کامیابی کو یقینی بنانے کے لیے سخت ترین رازداری کا مشاہدہ کرتے ہوئے، کیریئر اور ان کے تخرکشک 16 فروری کو جاپان سے پہنچے اور ٹوکیو کے علاقے کے خلاف تباہ کن حملوں کا سلسلہ شروع کیا۔ ان حملوں کے بعد، وسیع فوج 19 تاریخ کو طے شدہ آئیو جیما لینڈنگ کی حمایت کے لیے جنوب کی طرف بڑھی، اور 25 فروری کو ٹوکیو پر ایک اور چھاپے کے لیے واپس آنے تک جزیرے کے مشرق میں رہی۔ کیریئر فورسز کی نقل و حرکت اور زبردست طاقت کے قابل ذکر مظاہرے میں سمندر میں ایندھن بھرنے کے بعد، بحری جہاز 1 مارچ کو فوٹو ریکناسنس مشن کے لیے اوکیناوا روانہ ہوئے۔ یہ مکمل ہوا، ہیریسن اور باقی ٹاسک فورس 5 مارچ 1945 کو اولیتھی پہنچے۔ عظیم ٹاسک فورس نے اوکیناوا آپریشن کی حمایت کے لیے 14 مارچ کو اولیتھی سے ایک بار پھر چھان بین کی، جو جاپان جانے والی جزیرے کی سڑک پر آخری اسٹاپ تھا۔ بھاری حملوں 18-19 مارچ میں کیریئر افواج نے حملے کی تیاری میں اوکیناوا کو بہت نقصان پہنچایا، اور ہیریسن نے دشمن کے ایک اور حملہ آور طیارے کو مار گرایا۔ آبائی جزائر میں جاپانی ہوائی اڈوں کے خلاف حملے بھی شروع کیے گئے، جس سے ابتدائی حملے کے دوران اوکیناوا پر فضائی مخالفت میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ یکم اپریل کو میرینز کے ساحل پر دھاوا بولنے کے بعد، کیریئر گروپوں اور ان کے تباہ کنوں نے لینڈنگ کی براہ راست حمایت کا رخ کیا۔ ایک جاپانی ٹاسک فورس کے طور پر، جو دیوہیکل جنگی جہاز یاماٹو کے ارد گرد تعمیر کی گئی تھی، اوکیناوا کے ساحلوں پر حملہ کرنے کے لیے اندرون ملک سمندر سے ترتیب دی گئی، ٹی ایف 58 طیارے نے ایک ہنر مند اور موثر حملہ کیا، جس میں یاماٹو اور پانچ دیگر جہاز ڈوب گئے جبکہ صرف چھوٹے نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔ اوکیناوا سے اپنی کارروائیوں کے دوران ہیریسن کو کامکازی کے بڑھتے ہوئے حملوں کا سامنا کرنا پڑا۔ ہیریسن کے بندوق برداروں نے 6 اپریل کو دو خودکش طیاروں کا حساب لیا، اور حملے کے بعد کے دنوں میں بے شمار حملوں کے دوران کیریئرز کی حفاظت کی۔ وہ ایک مختصر وقفے کے لیے 30 اپریل کو اولیتھی واپس آئیں، لیکن سخت مقابلے والے اوکیناوا پر امریکی افواج کی حکمت عملی کی حمایت کے لیے 9 مئی کو دوبارہ چل رہی تھیں۔ ٹاسک فورس، جو اب تھری ڈی فلیٹ کا حصہ ہے، نے اس طرز کو جاری رکھا، جس میں جاپان کے خلاف وقتا فوقتا حملے شامل تھے، جون کے عظیم سمندری طوفان کے بعد تک۔ ہیریسن 5 جون کو طوفان سے باہر نکلا جس میں اس نے اپنا کمان کھو دیا اور بحری جہازوں کو نقصان کی مرمت کے لیے 11 جون کو لیئٹ گلف میں رکھا گیا۔ عظیم ٹاسک فورس کو دوبارہ بھرنے کے بعد 1 جولائی کو ایک بار پھر جاپان کی طرف بڑھا۔ اگلے 2 مہینوں کے دوران، جاپان کے خلاف تباہ کن فضائی حملے کیے گئے، اور ہیریسن اور دیگر حفاظتی تباہ کنوں نے انتقامی فضائی حملوں کا مقابلہ کیا۔ سمندر میں ایندھن بھرنے کے بعد، جہاز بردار جہاز گھریلو جزائر پر مسلسل بمباری کرتے رہے۔ اس کے علاوہ، ہیریسن نے چار کروزرز اور پانچ دیگر تباہ کنوں کے ساتھ ہونشو کے شمالی ساحل کے ساتھ اینٹی شپنگ جھاڑو لگائی۔ لیکن، امریکی سطح اور آبدوز کے ٹکراؤ کی مکمل گواہی دیتے ہوئے، ایک بھی رابطہ حاصل نہیں کیا۔ پھر جولائی کی رات کے دوران ہیریسن اور اس کے باقی اسکواڈرن نے ٹوکیو کے قریب سروگا وان کو بہہ لیا، اور ماؤنٹ فوجی کے بالکل سائے میں ریلوے یارڈ اور ایلومینیم پلانٹ پر بمباری کی۔ ٹاسک فورس 38 نے 15 اگست کو ہتھیار ڈالنے تک جاپان کے خلاف اپنے انتھک حملے جاری رکھے۔ ہیریسن 26 اگست کو گوام اور 14 ستمبر کو پرل ہاربر پہنچے۔ وہاں تجربہ کار تباہ کن پانامہ کینال زون اور مشرقی ساحل کے لیے کیریئر کے ساتھ چل رہا تھا، جو 17 اکتوبر 1945 کو بوسٹن پہنچا۔ بوسٹن میں یوم بحریہ کی تقریبات کے بعد جہاز 3 نومبر کو چارلسٹن پہنچا اور 1 اپریل 1946 کو ریزرو میں بند کر دیا گیا۔ ہیریسن کو 1965 میں فلاڈیلفیا اور 1968 میں اورنج، ٹی ایکس منتقل کر دیا گیا۔ ہیریسن کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے 11 جنگی ستارے ملے۔ بی اے ایم کوہاٹیموک (ای-1) یہ جہاز میکسیکو کو 19 اگست 1970 کو فروخت کیا گیا تھا۔ اس نے میکسیکو کی بحریہ میں بی اے ایم کوہاٹیموک (ای-01) کے طور پر خدمات انجام دیں، جس کا نام میکسیکو کے آخری ایزٹیک شہنشاہ کوہاٹیموک (c.1502-1525) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ انہیں 1982 میں ملازمت سے نکال دیا گیا۔ حوالہ جات یو ایس ایس ہیریسن (ڈی ڈی 573) فولڈر، شپ ہسٹریز برانچ، نیول ہسٹوریکل سینٹر، واش ڈی سی۔ بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس ہیریسن hazegray.org: یو ایس ایس ہیریسن فلیچر-ریاستہائے متحدہ بحریہ کے بحری جہازوں کے کلاس تباہ کن اورنج، ٹیکساس میں بنائے گئے 1942 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ کے فلیچر-میکسیکن بحریہ کے کلاس تباہ کن