Heinz-Wolfgang Schnaufer
ہینز-وولف گینگ شنوفر (16 فروری 1922-15 جولائی 1950) ایک جرمن لوفٹ وافی نائٹ فائٹر پائلٹ اور فضائی جنگ کی تاریخ میں سب سے زیادہ اسکور کرنے والا نائٹ فائٹر ایس تھا۔ فلائنگ ایس ایک فوجی ہوا باز ہوتا ہے جسے لڑائی کے دوران دشمن کے پانچ یا اس سے زیادہ طیاروں کو مار گرانے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ شنوفر کی تمام 121 فتوحات کا دعوی دوسری جنگ عظیم کے دوران کیا گیا تھا، زیادہ تر برطانوی چار انجن والے بمبار طیاروں کے خلاف، جس کے لیے انہیں 16 اکتوبر 1944 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے ساتھ اوک پتے، تلواریں اور ہیرے سے نوازا گیا، جو اس وقت جرمنی کا سب سے بڑا فوجی اعزاز تھا۔ قبضہ شدہ بیلجیم میں ان کے یونٹ کے اڈے کے مقام سے انہیں "دی سپوک آف سینٹ ٹرونڈ" کا لقب دیا گیا تھا۔ کالو میں پیدا ہوئے، شنوفر جمہوریہ وایمار اور نازی جرمنی میں پلے بڑھے۔ پہلے سے ہی اسکول میں ایک گلائڈر پائلٹ، انہوں نے 1939 میں لوفٹ وافی میں شامل ہو کر ویرماخٹ میں فوجی خدمات کا آغاز کیا۔ مختلف پائلٹ اور فائٹر پائلٹ اسکولوں میں تربیت حاصل کرنے کے بعد، انہیں نومبر 1941 میں مغربی محاذ پر کام کرنے والے ناچجاگڈگیشواڈر 1 (این جے جی 1-فرسٹ نائٹ فائٹر ونگ) میں تعینات کیا گیا۔ اس نے آپریشن سربرس، جرمن جہازوں کے بریک آؤٹ، اور بریسٹ کی حمایت میں اپنی پہلی جنگی پروازیں اڑائیں۔ شنوفر نے 1942 کے بعد سے ڈیفنس آف دی ریخ مہم میں حصہ لیا، جس میں وہ اپنی زیادہ تر کامیابی حاصل کریں گے۔ انہوں نے 1/2 جون 1942 کی رات کو اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا۔ جیسے جیسے جنگ آگے بڑھتی گئی، اس نے مزید فتوحات حاصل کیں اور بعد میں اسکواڈرن لیڈر اور گروپ کمانڈر بن گیا۔ انہیں 42 فضائی فتوحات تک پہنچنے پر 31 دسمبر 1943 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ شنوفر نے 9 اکتوبر 1944 کو اپنی 100 ویں فضائی فتح حاصل کی اور 16 اکتوبر کو اوک کے پتوں اور تلواروں کے ساتھ اپنے نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کو ڈائمنڈز سے نوازا گیا۔ انہیں 4 نومبر کو ناچجاگڈگیشواڈر 4 (این جے جی 4) کا گیشواڈرکوموڈور (ونگ کمانڈر) مقرر کیا گیا۔ دشمنی کے اختتام تک، شنوفر کے نائٹ فائٹر عملے کو یہ منفرد امتیاز حاصل تھا کہ ہر رکن-ریڈیو آپریٹر اور ایئر گنر-کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے سجایا گیا تھا۔ شنوفر کو مئی 1945 میں برطانوی افواج نے جنگی قیدی بنا لیا تھا۔ ایک سال بعد رہائی کے بعد، وہ اپنے آبائی شہر واپس آئے اور خاندانی شراب کا کاروبار سنبھالا۔ وہ 13 جولائی 1950 کو فرانس کے شراب کی خریداری کے دورے کے دوران ایک سڑک حادثے میں زخمی ہو گئے، اور دو دن بعد بورڈو ہسپتال میں ان کا انتقال ہو گیا۔ ابتدائی زندگی ہینز-وولف گینگ شنوفر 16 فروری 1922 کو جرمن ریخ کی فری پیپلز اسٹیٹ آف ورٹمبرگ میں واقع کالو میں ویمار جمہوریہ کے دور میں پیدا ہوئے تھے۔ وہ مکینیکل انجینئر اور تاجر الفریڈ شنوفر اور ان کی اہلیہ مارتھا، نی فرے کے چار بچوں میں سے پہلے تھے۔ دیگر تین بچے ان کے بھائی منفریڈ، ان کی بہن والٹراٹ اور ان کے بھائی ایککارٹ تھے۔ اس کے والد خاندانی کاروبار کی ملکیت رکھتے تھے اور اسے چلاتے تھے، شراب خانہ شنوفر-شلوسبرگکیلیری (لیٹ۔ "شنافرس کیسل ماؤنٹین وائنری")، لیڈرسٹرایس، کالو میں۔ وائنری کی بنیاد ان کے والد اور ان کے دادا ہرمن شنوفر دونوں نے پہلی جنگ عظیم کے فورا بعد 1919 میں رکھی تھی۔ 1928 میں ان کے دادا کی موت کے بعد شراب خانہ ان کے والد اکیلے چلا رہے تھے۔ جب 1940 میں ان کے والد کا غیر متوقع طور پر انتقال ہوا تو ان کی والدہ نے کاروبار چلایا یہاں تک کہ دوسری جنگ عظیم کے بعد بچوں نے شراب خانہ سنبھال لیا۔ اس کے بعد کمپنی نے کاروبار کو وسعت دی اور وائنری کے علاوہ شراب درآمد، چمکتی ہوئی شراب، اور شراب اور شراب کے لیے ایک ڈسٹلری پیش کی۔ تقسیم چینل نے پورے جرمنی میں ایجنٹوں اور سیلز دفاتر کے ساتھ کام کیا۔ شنوفر، چھ سال کی عمر میں، کالو کے مقامی ووکس سکول (پرائمری اسکول) میں گئے۔ چوتھی جماعت مکمل کرنے کے بعد، انہوں نے اوبرشول میں دو سال کی اسکولنگ حاصل کی، جو کہ کالو میں ہی ہے۔ کم عمری میں ہی انہوں نے فوجی کردار کی تنظیم میں شامل ہونے کی خواہش کا اظہار کیا اور 1933 میں ڈوئچز جنگولک (ہٹلر یوتھ کے جونیئر سیکشن) میں شمولیت اختیار کی۔ اسکول میں چھٹی جماعت مکمل کرنے کے بعد انہوں نے بیک نینگ نیشنل پولیٹیکل انسٹی ٹیوٹ آف ایجوکیشن (نیشنل پولیٹیشے ایرزی ہینگسانسٹالٹ-ناپولا) میں داخلہ کا امتحان دیا اور پاس کیا، جو حال ہی میں قائم ہونے والی نازی ریاست کے تحت قائم ایک ثانوی بورڈنگ اسکول ہے۔ ناپولا اسکولوں کا مقصد تیسری سلطنت کی سیاسی، فوجی اور انتظامی قیادت کے لیے ایک نئی نسل کو تیار کرنا تھا۔ شنوفر کو ایک بہت اچھا طالب علم سمجھا جاتا تھا، جو ہر سال اپنی کلاس میں ٹاپ کرتا تھا۔ سترہ سال کی عمر میں انہوں نے نومبر 1939 میں امتیاز کے ساتھ اپنے ابیتور (ڈپلومہ) کے ساتھ گریجویشن کیا۔ ناپولا اسکول میں انہوں نے جرمن لائف سیونگ ایسوسی ایشن (ڈوئچے لیبینس-ریٹنگس-گیسیلشافٹ) کا بیس سرٹیفکیٹ ریخ یوتھ اسپورٹس بیج ()، کانسی کا ہٹلر یوتھ پرفارمنس بیج (ایچ جے-لیسٹنگسابزیچن) بھی حاصل کیا، اور گلائڈر طیارہ اڑانے کے لیے اپنا بی-لائسنس مکمل کیا۔ 1939 میں شنوفر ان دو طلباء میں سے ایک تھے جنہیں پوٹسڈیم کے ناپولا میں تعینات کیا گیا تھا۔ پوٹسڈیم میں تعینات فلائنگ پلاٹون (فلائیگرزگ) نے تمام ناپولا سے آنے والے تمام طے شدہ مسافروں کو مرکزی بنا دیا۔ یہاں انہوں نے گلائڈر طیارہ اڑانا سیکھا، پہلے ڈی ایف ایس ایس جی 38 شولگلیٹر پر مختصر ہاپس پر، اور بعد میں دو نشستوں والے گوپنگن جی او 4 پر جسے کلیم کے ایل 25 نے کھینچا تھا۔ پوٹسڈیم میں اپنے قیام کے دوران، فلم پروڈیوسر کارل ریٹر پوٹسڈیم میں اوفا فلم کیڈٹس بنا رہے تھے۔ ناپولا نے فلم پر کام کرنے کے لیے دو کمپنیوں کو الگ کر دیا تھا، جن میں شنوفر بھی شامل تھی۔ یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ اس فلم میں انہوں نے کیا کردار ادا کیا تھا۔ اسکول سے گریجویشن کے بعد، شنوفر نے لوفٹ وافی کے آفیسر کیڈٹس کے لیے اپنا داخلہ امتحان پاس کیا۔ انہوں نے 15 نومبر 1939 کو لوفٹ وافی میں شمولیت اختیار کی اور سالزویڈل میں فلیجراس بلڈنگ ریجیمنٹ 42 (42 ویں فلائٹ ٹریننگ رجمنٹ) میں اپنی بنیادی فوجی تربیت حاصل کی۔ شنوفر کو یکم اپریل 1940 کو فہنن جنکر (کیڈٹ) کے طور پر مقرر کیا گیا۔ اس کے بعد انہوں نے گوبین، جو اب کوٹبس-ڈریوٹز ہوائی اڈہ ہے، میں فلگزیوگفوررسچول اے/بی 3 (ایف ایف ایس اے/بی 3-پائلٹ لائسنس کے لیے فلائٹ اسکول) میں اپنی پرواز کی تربیت حاصل کی۔ انہوں نے 20 اگست 1940 کو اپنی اے/بی پرواز کی تربیت مکمل کی۔ اسے فوک-وولف ایف ڈبلیو 44، ایف ڈبلیو 56 اور ایف ڈبلیو 58، اور ہینکل ہی 72، ایچ ڈی 41 اور ہی 51، بکر بی 131، کلیم کے ایل 35، اراڈو آر 66 اور آر 96، گوتھا گو 145 اور جنکرز ڈبلیو 34 اور اے 35 اڑانے کی تربیت دی گئی تھی۔ اس کے بعد شنوفر نے ٹورگاؤ کے قریب آلٹ لون نیوٹز میں ایڈوانسڈ فلگزفہررسچول سی 3 (ایف ایف ایس سی 3-ایڈوانسڈ فلائٹ اسکول) اور نیوبرگ این ڈیر ڈوناؤ میں بلائنڈ فلائنگ اسکول بلائنڈ فلائنگ اسکول 2 (بی ایف ایس 2-دوسرا بلائنڈ فلائنگ اسکول) میں اگست 1940 سے مئی 1941 تک تعلیم حاصل کی۔ اس سے وہ ملٹی انجن والے طیارے اڑانے کے اہل ہو گئے۔ اس تفویض کے دوران انہیں 1 ستمبر 1940 کو فینرچ (کیڈٹ سارجنٹ)، 1 فروری 1941 کو اوبرفینرچ (کمپنی سارجنٹ میجر کے مساوی عہدہ) اور 1 اپریل 1941 کو لیوٹننٹ (سیکنڈ لیفٹیننٹ) کے افسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس کے بعد انہیں دس ہفتوں کے لیے ہینوور کے قریب ونسٹورف کے زیرسٹوررسچول (تباہ کن اسکول) میں تعینات کیا گیا۔ ونسٹورف میں، شنوفر اور ریڈیو آپریٹر (بورڈ فنکر) فریڈرک رمپیل ہارڈٹ کو 3 جولائی 1941 کو ہوائی جہاز کے عملے کی ٹیم کے طور پر تفویض کیا گیا۔ شنوفر کا پچھلا ریڈیو آپریٹر ایروبیٹکس سے نمٹنے میں ناکام ثابت ہوا تھا، اور شنوفر نے مل کر کام کرنے سے پہلے رمپیل ہارٹ کی ایروبیٹکس سے نمٹنے کی صلاحیت کا اچھی طرح سے تجربہ کیا۔ یہاں دونوں نے جرمنی کے خلاف رائل ایئر فورس (آر اے ایف) بمبار کمانڈ کے بڑھتے ہوئے حملے کے خلاف دفاع کے لیے رات کے لڑاکا طیاروں کو رضاکارانہ طور پر اڑانے کا فیصلہ کیا۔ ونسٹورف میں ان کی تربیت کے بعد، دونوں کو رات کی لڑائی کی بنیادی باتیں سیکھنے کے لیے میونخ کے قریب شلیہیم میں واقع ناچجاگڈسچول 1 (فرسٹ نائٹ فائٹر اسکول) بھیجا گیا، جو پہلے زرسٹوررسچول 1 (زیڈ ایس 1-فرسٹ ڈسٹروئر اسکول) تھا۔ رات کے لڑاکا کی تربیت آر 96، ایف ڈبلیو 58 اور میسرشمٹ بی ایف 110 پر کی گئی۔ رات کی تربیت رات کے وقت ٹیک آف اور لینڈنگ، سرچ لائٹس کے ساتھ تعاون، ریڈیو بیکن کی سمت تلاش کرنے اور کراس کنٹری پروازوں پر مرکوز تھی۔ دوسری جنگ عظیم نومبر 1941 میں، شنوفر کو II میں تعینات کیا گیا۔ ہیمبرگ کے قریب اسٹیڈ میں مقیم اس وقت Nachtjagdgeschwader 1 کا گروپ (II./NJG 1-فرسٹ نائٹ فائٹر ونگ کا دوسرا گروپ)۔ یہاں، شنوفر کو 5 کو تفویض کیا گیا تھا۔ اسٹافیل (5./NJG 1-فرسٹ نائٹ فائٹر ونگ کا 5 واں اسکواڈرن)۔ اس وقت II./NJG 1 کے BF 110 طیارے لکٹنسٹین ریڈار جیسے ہوائی ریڈار سے لیس نہیں تھے۔ نائٹ فائٹر انٹرسیپٹ کی حکمت عملی جولائی 1940 اور II میں ان کے ابتدائی آغاز سے ہی پختہ ہو چکی تھی۔ گروپ کو پہلے ہی 397 فتوحات کا سہرا دیا جا چکا تھا۔ اس وقت دشمن کے بمبار طیاروں کے خلاف مشن عام طور پر زمین پر قابو پانے والے مداخلت کے ذریعے اڑائے جاتے تھے، حالانکہ لوفٹ وافی پہلے ہی ہوائی ریڈار کے ساتھ تجربہ کر رہا تھا۔ یہ فضائی دفاعی نظام، جو اوور لیپنگ کوریج کے ساتھ ریڈار اسٹیشنوں کی ایک سیریز پر مشتمل ہے، تین سطحوں پر مشتمل ہے، کا تصور جنرل لیوٹننٹ نے کیا تھا۔ لیفٹیننٹ جنرل ؛ میجر جنرل کے مساوی) جوزف کمہوبر اور نام نہاد کمہوبر لائن میں منظم تھا۔ تصوراتی طور پر، یہ نظام زمین پر مبنی ریڈار اسٹیشنوں، سرچ لائٹس اور جیگرلیٹوفیزیئر (فائٹر پائلٹ کنٹرول آفیسر) کے امتزاج پر مبنی تھا۔ جیگرلیٹوفزیئر کو ریڈیو مواصلات کے ذریعے ہوا سے چلنے والے نائٹ فائٹر کو روشن بمبار کے بصری مداخلت کے مقام تک پہنچانا پڑا۔ ان مداخلت کے ہتھکنڈوں کو ہیملبیٹ (کینوپی بیڈ) طریقہ کار کہا جاتا تھا۔ 15 جنوری 1942 کو، II./NJG 1 کو بیلجیم میں فرانسیسی تلفظ میں سینٹ-ٹرونڈ-سنٹ-ٹرونڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ شنوفر ایک ایسے وقت میں فرنٹ لائن سروس میں داخل ہوئے جب آر اے ایف جرمنی کے خلاف فضائی حملے کا دوبارہ جائزہ لے رہا تھا۔ جرمن اہداف کو درست طریقے سے نشانہ بنانے کے لیے برطانوی بمبار کمانڈ کی تاثیر پر جنگی کابینہ کے سکریٹری ڈیوڈ بنسان بٹ نے سوال اٹھایا تھا جنہوں نے اگست 1941 میں بٹ رپورٹ شائع کی تھی۔ جزوی طور پر رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ برطانوی عملہ اپنے اہداف تک پہنچنے، شناخت کرنے اور بمباری کرنے میں ناکام رہا۔ اگرچہ اس رپورٹ کو آر اے ایف کے سینئر کمانڈروں نے بڑے پیمانے پر قبول نہیں کیا، لیکن وزیر اعظم ونسٹن چرچل نے کمانڈر ان چیف رچرڈ پیئرس کو ہدایت کی کہ سردیوں کے مہینوں میں صرف محدود کارروائیاں کی جائیں۔ 1942 کے پہلے مہینوں میں خراب موسم کی وجہ سے پروازوں کی کارروائیوں میں بھی رکاوٹ پیدا ہوئی، اس لیے II./NJG 1 نے اس عرصے کے دوران صرف بہت محدود کارروائی دیکھی۔ چینل ڈیش اور نائٹ فائٹر پائلٹ 8 فروری 1942، II کو۔ گروپے کو سنٹ ٹریوڈن میں تعینات رہتے ہوئے کوئی فتح حاصل کیے بغیر کوکسیجڈے ایئر بیس منتقل کر دیا گیا۔ اس تفویض کا مقصد جرمن جنگی جہازوں اور بریسٹ سے جرمنی تک بریک آؤٹ میں بھاری کروزر لڑاکا تحفظ فراہم کرنا تھا۔ کریگسمرین (بحریہ) کے ذریعہ چینل ڈیش آپریشن (11-13 فروری 1942) کو جرمنوں نے آپریشن سربرس کا کوڈ نام دیا تھا۔ اس کی حمایت میں، جنرل ڈیر جگڈفلیگر (فائٹر فورس کے جنرل) ایڈولف گیلینڈ کی قیادت میں لوفٹ وافی نے تین جرمن دارالحکومت جہازوں کے تحفظ کے لیے آپریشن ڈونرکیل کے نام سے ایک فضائی برتری کا منصوبہ تیار کیا۔ II./NJG 1 کو 12 فروری کو صبح سویرے ان منصوبوں کے بارے میں آگاہ کیا گیا۔ اس منصوبے میں ہر قیمت پر جرمن جہازوں کے تحفظ کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ عملے کو بتایا گیا کہ اگر ان کے پاس گولہ بارود ختم ہو گیا تو انہیں دشمن کے طیارے کو ٹکر مارنی ہوگی۔ رات کے جنگجوؤں کی راحت کے لیے انہیں پہلی لائن کے ذخائر میں تفویض کیا گیا تھا۔ یہ آپریشن، جس نے انگریزوں کو حیران کر دیا، کامیاب رہا اور رات کے جنگجوؤں کو ان کے ریزرو رول میں رکھا گیا۔ 12 فروری کی شام کو، II./NJG 1 کو ایمسٹرڈیم ہوائی اڈے شیفول منتقل کر دیا گیا۔ 13 فروری کی سہ پہر کو، شنوفر نے آئی جیسلمیر اور شمالی سمندر کے اوپر ایک جاسوسی مشن اڑایا اور پھر سلٹ کے جزیرے پر ویسٹر لینڈ منتقل ہو گیا۔ اس کے بعد وہ دوبارہ ڈنمارک کے آلبورگ ویسٹ منتقل ہو گئے جہاں سے انہوں نے سکگرک کے اوپر قریبی تشکیل میں نچلی سطح کی پرواز کی، اور اسٹا وینجر سولا پر اترے۔ اگلے دنوں میں انہوں نے فورس کے ہوائی اڈے سے کام کیا، اور برگن-ہرڈلا میں قلیل مدتی لینڈنگ کی۔ مجموعی طور پر، شنوفر نے دشمن سے رابطے کے بغیر دو آپریشنل پروازیں کیں۔ اس تفویض کے بعد وہ 5 پر منتقل ہو گئے۔ جرمنی میں اوسلو-گارڈرموئن، آلبورگ، اور لونیبرگ کے راستے بون-اینجلر میں اسٹافیل کا نیا اڈہ۔ بٹ رپورٹ کے تجزیے کے بعد، برطانوی ہائی کمان نے فروری 1942 میں کئی فیصلے کیے جس نے جرمنی کے خلاف بمبار جنگ کی نوعیت بدل دی۔ 14 فروری کو، ایئر چیف مارشل نارمن باٹملی نے "ایریا بم دھماکے کی ہدایت" جاری کی، جس نے 1941 میں بمباروں پر لگائی گئی پابندیاں ختم کر دیں۔ ایئر چیف مارشل آرتھر ہیرس، جنہیں عام طور پر "بمبار" ہیرس کے نام سے جانا جاتا ہے، کو بمبار کمانڈ کا کمانڈر ان چیف مقرر کیا گیا۔ یہ فیصلے، جی کے تعارف کے ساتھ مل کر، ایک ریڈیو نیویگیشن سسٹم جس نے ہدف کی تلاش اور بمباری کی درستگی کو بہتر بنایا، اتحادیوں کے پہلے 1,000 بمبار چھاپے کا باعث بنا۔ آپریشن ملینیم میں، آر اے ایف نے مئی 1942 کی رات کو کولون کو نشانہ بنایا اور بمباری کی۔ شنوفر نے کولون کے دفاع کے مشنوں میں حصہ نہیں لیا۔ ہیملبیٹ کے طریقہ کار میں طیاروں کی تعداد میں حدود تھیں جنہیں کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ لہذا، صرف سب سے زیادہ تجربہ کار عملے کو تعینات کیا گیا، اور رمپیل ہارٹ اور شنوفر، جنہوں نے ابھی تک اپنی پہلی فضائی فتح حاصل نہیں کی تھی، کو چھوڑ دیا گیا۔ آپریشن ملینیم سے پہلے، شنوفر کو 10 اپریل 1942 کو ٹیکنیشر آفزیئر (ٹی او-ٹیکنیکل آفیسر) مقرر کیا گیا تھا اور وہ دوبارہ سنٹ ٹروڈین میں واقع تھا۔ ایک تکنیکی افسر کے طور پر، شنوفر تمام تکنیکی پہلوؤں کی نگرانی کے لیے ذمہ دار تھا جیسے کہ معمول کی دیکھ بھال، سروسنگ اور گروپ میں ترمیم۔ اس کردار میں وہ اب 5 میں سے رکن نہیں تھے۔ اسٹافیل لیکن اس وقت II./NJG 1 کے اسٹاب (اسٹاف) کا رکن تھا۔ شنوفر نے یکم/2 جون 1942 کی رات کولون پر حملے کے ایک دن بعد اڑائے گئے ان کے تیرہویں جنگی مشن پر اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا۔ برائے نام یہ جرمنی کے خلاف آر اے ایف کا دوسرا 1,000 بمبار چھاپہ تھا، حالانکہ حملہ آور قوت کی اصل تعداد 956 طیاروں کی تھی۔ شنوفر نے بیلجیئم میں لووین کے جنوب میں ہینڈلی پیج ہیلی فیکس کو مار گرایا۔ طیارہ غالبا نمبر سے ہیلیفیکس ڈبلیو 1064 تھا۔ 76 سکواڈرن سارجنٹ تھامس رابرٹ اگستس ویسٹ کے ذریعے چلایا گیا، جسے 2 جون 1942 کو 01:55 پر مار گرایا گیا اور لووین کے جنوب میں گریز ڈوسو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ویسٹ اور عملے کا ایک اور رکن مارا گیا۔ یہ فتح کمہوبر لائن کے ذریعے زمینی کنٹرول سے مداخلت کے ذریعے حاصل کی گئی۔ ایک بار ہدف کے قریب پہنچ جانے کے بعد، رمپیل ہارٹ نے بمبار کو بصری طور پر پایا اور شنوفر کو نیچے سے حملہ کرنے کی پوزیشن میں بھیج دیا۔ ہیلی فیکس میں دو فائرنگ پاس کے بعد آگ لگ گئی۔ اس مشن کے دوران ہملبیٹ فلائٹ آفیسر نے انہیں دوسرے بمبار، برسٹل بلینہیم تک پہنچایا۔ ہاپٹ مین (کیپٹن) والٹر ایہل نے بمبار کو زیادہ سازگار حملہ کرنے کی پوزیشن سے مار گرایا جس کے بعد اس حملے کو روکنا پڑا۔ 03:00 سے کچھ دیر پہلے، وہ پھر گھینٹ کے آس پاس اڑ رہے تھے، انہوں نے ایک اور ہدف دیکھا۔ شنوفر نے دو ناکام حملے کیے۔ ان کے تیسرے حملے کے دوران، جس نے فاصلہ طے کیا، انہیں دفاعی گولیوں سے نشانہ بنایا گیا۔ شنوفر کو اس کے بائیں بچھڑے میں چوٹ لگی، پورٹ انجن جل رہا تھا، رڈر کنٹرول کیبلز منقطع ہو گئیں، اور برقی شارٹ سرکٹ کی وجہ سے لینڈنگ لائٹس مستقل طور پر آن ہو گئیں۔ رمپیل ہارٹ اور شنوفر نے ضمانت پر باہر نکلنے پر غور کیا لیکن شعلوں کو بجھانے اور انجن کو دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب ہونے کے بعد اپنے گھر کے ہوائی اڈے کے لیے کوشش کرنے کا فیصلہ کیا۔ جب کہ رمپیل ہارٹ نے سنٹ-ٹروڈن ہوائی اڈے کے ساتھ ریڈیو رابطہ کیا، شنوفر نے طیارے کو ریڈر کنٹرول کے بغیر اور صرف ایلیرون اور انجن پاور پر اتارا۔ یہ واحد موقع تھا جب ان کے طیارے کو لڑائی میں نقصان پہنچا یا عملے کا کوئی رکن زخمی ہوا۔ رمپیل ہارٹ اور شنوفر دونوں کو ان کی پہلی فضائی فتح کے لیے آئرن کراس سیکنڈ کلاس () سے نوازا گیا۔ شنوفر کو امید تھی کہ وہ فعال ڈیوٹی پر رہ سکتا ہے اور اس کے بچھڑے میں لگی گولی خود کو الگ کر لے گی۔ تاہم، انہیں سرجری کے لیے 8-25 جون سے برسلز کے ایک ہسپتال میں داخل ہونا پڑا۔ رمپیل ہارٹ کو 26 جون تک گھر کی چھٹی دی گئی تھی جب کہ شنوفر ہسپتال میں تھے۔ شنوفر کو ایک اور فتح حاصل کرنے کے لیے دو ماہ انتظار کرنا پڑا، جس نے 1 اگست کے اوائل میں 62 منٹ کے اندر دو وکرس ویلنگٹن اور ایک آرمسٹرونگ وائٹ ورتھ وائٹلی کی تباہی کا دعوی کیا۔ پہلا ویلنگٹن، جسے اصل میں عملے نے ہیلی فیکس کے طور پر شناخت کیا تھا، کو نیدرلینڈز کے اوپر شدید نقصان پہنچا اور اسے زمین سے ٹکرانے پر مجبور کیا گیا، جس سے 2:47 بجے ایئر گنر ہلاک ہو گیا۔ دوسرے ویلنگٹن کو برسلز کے اوپر مار گرایا گیا، جس میں سوار تمام افراد 3 بج کر 17 منٹ پر مارے گئے۔ رمپیل ہارٹ اور شنوفر نے 5/6 اگست 1942 کی رات لکٹنسٹین ریڈار کے ساتھ اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا۔ اگرچہ وہ دشمن کے طیارے سے رابطہ کرنے میں کامیاب رہے لیکن وہ اسے مار گرانے میں ناکام رہے۔ اگست 1942 کی رات کو، شنوفر ایک اک بن گیا (اس کی پانچویں فضائی فتح)، جب اس نے ایک اور ویلنگٹن، شاید بی جے 651 کے لیے دعوی دائر کیا، جسے سارجنٹ ایرک باؤنڈ اور عملے کے نقصان کے ساتھ مار گرایا گیا تھا۔ یہ پہلا موقع تھا جب رمپیل ہارٹ نے اسے فو جی 202 لکٹنسٹین بی/سی یو ایچ ایف بینڈ ایئر بورن ریڈار کا استعمال کرتے ہوئے رابطے میں لایا تھا۔ اس کا اگلا دعوی 28/29 اگست کی رات کو کیا گیا۔ یہ شاید نہیں تھا۔ 78 سکواڈرن ہیلیفیکس II W7809، سارجنٹ جان اے کے ذریعے چلایا گیا۔ رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے بی مارشل، ساربرکن کے خلاف ثانوی حملے پر۔ حادثے میں عملے کے تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ اس رات بنیادی حملہ آور فورس نیورمبرگ کو نشانہ بنا رہی تھی۔ 21/22 دسمبر 1942 کی رات کو، شنوفر نے ایورو لنکاسٹر R5914 کو مار گرایا، جو اس قسم کے خلاف ان کی پہلی فتح تھی۔ طیارہ پولکیپل میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تین افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ شنوفر کی ساتویں جیت تھی۔ شنوفر اس رات ایک اور لنکاسٹر کی تباہی کا ذمہ دار بھی ہو سکتا ہے۔ رمپیل ہارٹ اور شنوفر نے لنکاسٹر پر حملہ کیا تھا اور دیکھا تھا کہ اس میں آگ لگ رہی ہے جس کے بعد طیارہ زمین کی طرف گر رہا ہے۔ I./Nachtjagdgeschwader 4 (I./NJG 4-فورتھ نائٹ فائٹر ونگ کے پہلے گروپ) کے ہاپٹ مین ولہیم ہرگیٹ نے بھی اسی علاقے میں چار انجن والے بمبار پر حملہ کیا تھا۔ ڈرا کا فیصلہ ہرجیٹ کے حق میں ہوا جسے لنکاسٹر کی تباہی کا سہرا دیا گیا، جو شاید W4234 تھا۔ طیارے کو بیلجیئم کے اوپر مار گرایا گیا تھا، جس میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے تھے سوائے پیچھے والے گنر کے۔ رمپیل ہارڈٹ غیر حاضر ہیں۔ 1942 کے آخر تک، شنوفر کی کل تعداد سات تھی، جس میں یکم اگست کی رات کو تین فتوحات ریکارڈ کی گئیں، جس نے انہیں ستمبر 1942 کے اوائل میں آئرن کراس فرسٹ کلاس () حاصل کیا تھا۔ 29 نومبر سے 16 دسمبر 1942 تک، رمپیل ہارٹ تیز بخار کے ساتھ ہسپتال کے بستر تک محدود رہے۔ اس کے بعد رمپیل ہارٹ نے فروری سے اکتوبر 1943 تک مختلف آفیسر ٹریننگ کورسز میں شرکت کی۔ 14 مئی سے 3 اکتوبر 1943 کے درمیان، شنوفر نے رمپیل ہارڈٹ کی غیر موجودگی میں 21 مزید فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ 12 لیوٹننٹ ڈاکٹر لیو بارو کے ساتھ، پانچ اوبرفیلڈویبل ایرک ہینڈکے کے ساتھ، دو اوبرلیوٹننٹ فریمین کے ساتھ اور دو انٹرفیزیئر ہینز باروولف کے ساتھ اپنے ریڈیو آپریٹرز کے طور پر۔ انٹیروفیزیئر ہینز ویننگ نے بھی تین پروازوں میں شنوفر کے ساتھ اڑان بھری تھی جب کہ رمپیل ہارٹ بیمار تھے۔ II./NJG 1 نے 1943 کے پہلے چند مہینوں میں بہت کم ایکشن دیکھا، اور شنوفر نے 14 مئی 1943 تک اپنی اگلی فضائی فتح کا دعوی نہیں کیا۔ II./NJG 1 ہملبیٹ کنٹرول ایریا روہر ایریا کی طرف جانے والے بمباروں کو پکڑنے کے لیے واقع تھے۔ بمبار کمانڈ نے جنوری سے اپریل 1943 تک اس خطے میں صرف دس بڑے حملے کیے تھے۔ نتیجتا، II./NJG 1 نے جنوری میں کوئی فتح حاصل نہیں کی، فروری میں دو، مارچ میں ایک اور اپریل میں تین۔ روہر کی جنگ کے دوران شنوفر کی فضائی فتوحات کی تعداد میں ایک بار پھر اضافہ ہوا۔ سنوفر نے، بارو کے ساتھ اپنے ریڈیو آپریٹر کے طور پر، ایک نمبر کو گولی مار دی۔ 14 مئی 1943 کو بوکم کے خلاف ایک حملے کے مشن پر 02:14 پر 214 اسکواڈرن شارٹ سٹرلنگ R9242۔ پائلٹ سارجنٹ ریمنڈ گبنی سمیت عملے کے چار ارکان اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ 03:07 پر اسی مشن پر ان کی اگلی جیت، مجموعی طور پر ان کی 9 ویں، نمبر نمبر تھی۔ 98 سکواڈرن ہیلیفیکس جے بی 873 بوکم سے واپس آرہا ہے۔ حادثے میں کپتان سارجنٹ جی ڈین اور شریک پائلٹ سارجنٹ جے ایچ باڈی ہلاک ہو گئے۔ 29/30 مئی کی رات کو، بمبار کمانڈ نے ووپرٹل پر حملہ کیا۔ شنوفر اور بارو نے 29 مئی کو 23:51 پر پہلی لہر پر اڑان بھری اور 30 مئی کو 02:31 پر واپس آئے۔ انہوں نے دو اسٹرلنگز کو مار گرایا، ایک 00:48 پر اور دوسرا 02:22 پر، اور ایک ہیلی فیکس 01:43 پر۔ پہلا سٹرلنگ، بی ایف 565، کیٹینز کے قریب مار گرایا گیا، جس میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ ہیلی فیکس کو ڈورس کے اوپر سے مار گرایا گیا، جس میں سوار ایک شخص کو چھوڑ کر سب ہلاک ہو گئے۔ دوسرے سٹرلنگ کو شیفین ایئر فیلڈ کے اوپر مار گرایا گیا، جس میں سوار تمام افراد اپنی جانیں گنوا بیٹھے۔ جون 1943 میں، شنوفر نے مزید پانچ فضائی فتوحات کے دعوے دائر کیے۔ شنوفر اور بارو کو 11/12 جون کو ڈسلڈورف پر بمبار کمانڈ کے حملے میں اور 16/17 جون کو کولون کے دفاع میں بھگایا گیا۔ تاہم، دونوں مشنوں میں وہ دشمن سے رابطہ کرنے میں ناکام رہے۔ ان کی اگلی کامیابی اس وقت ہوئی جب انہوں نے نمبر 1 سے ایک سٹرلنگ کو مار گرایا۔ 218 سکواڈرن 22 جون 1943 کو 01:33 پر۔ ریڈیو اور ریڈار پر بارو کے ساتھ، انہوں نے 25 جون 1943 کو 02:58 پر ویلنگٹن پر ایک اور فتح حاصل کی۔ 29 جون 1943 کو، دونوں نے کولون، ایک لنکاسٹر اور دو ہیلیفیکس بمباروں پر بالترتیب 01:25، 01:45 اور 01:55 پر ایک اور حملے میں تین بمباروں کو مار گرایا۔ اس سے فضائی فتوحات کی تعداد سترہ تک پہنچ گئی۔ شنوفر کو 1 جولائی 1943 کو اوبرلیوٹننٹ (فرسٹ لیفٹیننٹ) کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ اپریل 1943 سے اس ترقی کے اہل تھے، اس وقت انہیں کیوں نظر انداز کیا گیا یہ معلوم نہیں ہے۔ شنوفر نے 3/4 جولائی کی رات کو ریڈیو چلانے والے بارو کے ساتھ اپنی آخری دو فضائی فتوحات کا دعوی کیا، بمبار کمانڈ نے دوبارہ کولون کو نشانہ بنایا تھا۔ ان کے متاثرین نمبر نمبر تھے۔ 196 سکواڈرن ویلنگٹن کو 00:48 اور ایک نمبر پر مار گرایا گیا۔ 02:33 پر 149 اسکواڈرن سٹرلنگ، جس سے ان کی کل 19 فتوحات ہوئیں۔ اس کا اگلا ریڈیو آپریٹر اوبرلیوٹننٹ فریمین تھا، جو II کا سگنل آپریٹر تھا۔ گروپ۔ ہیملبیٹ کے کنٹرول میں انہوں نے ایک نمبر کو گولی مار دی۔ 49 سکواڈرن لنکاسٹر، ایک اور کولون بمباری مشن پر، 9 جولائی 1943 کو 02:33 پر۔ انہیں 26 جولائی 1943 کو آنر گوبلٹ آف دی لوفٹ وافی سے نوازا گیا۔ جولائی کے وسط میں، روہر کی جنگ ختم ہونے والی تھی اور بمبار کمانڈ نے شمالی جرمنی کے بندرگاہی شہر ہیمبرگ پر اپنی کوششوں کو دوبارہ مرکوز کیا۔ اس حملے کا کوڈ نام آپریشن گومورہ تھا ؛ اس کا مقصد ہیمبرگ کی تباہی تھا۔ یہ کارروائیاں 24 جولائی 1943 کو شروع ہوئیں اور آر اے ایف کے چار بڑے رات کے حملوں اور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے دو معمولی دن کے حملوں کے دوران 40,000 سے 50,000 کے درمیان شہری مارے گئے۔ جرمن نائٹ فائٹر فورس کی بڑھتی ہوئی کامیابی کا مقابلہ کرنے کے لیے، جسے براہ راست لکٹنسٹین ریڈار کے تعارف سے منسوب کیا گیا تھا، آر اے ایف نے ونڈو (جرمنوں کے لیے چاف یا ڈوپل) متعارف کرایا۔ ونڈو ایک ریڈار جوابی اقدام تھا جس میں ہوائی جہاز ایلومینیم کے چھوٹے، پتلی ٹکڑوں کے بادل کو پھیلاتے تھے جس نے جرمن ریڈار آپریٹر کے لیے حقیقی ہدف کی شناخت کرنا مؤثر طریقے سے ناممکن بنا دیا تھا۔ بمبار ندی کے ذریعے ہملبیٹ کے کنٹرول والے علاقوں کی سیچوریشن اور ونڈو کے تعارف نے عملی طور پر ہملبیٹ کے پچھلے طریقہ کار کو متروک کر دیا۔ یہ بات جرمن ہائی کمان کے لیے بھی واضح تھی۔ ان برطانوی اقدامات کا مقابلہ کرنے کے لیے دو نئی حکمت عملیوں پر عمل کیا گیا، وائلڈ ساؤ (جنگلی سؤر) اور زہم ساؤ (ٹام سؤر)۔ وائلڈ ساؤ، جس کا تصور ہنس جوآخم ہرمن نے کیا تھا، ایک ایسی تکنیک تھی جس کے ذریعے آر اے ایف بمباروں کو بنیادی طور پر ایک سیٹ والے لڑاکا طیاروں کے ذریعے نشانہ کے علاقے پر، سرچ لائٹس کے ذریعے روشن کیا جاتا تھا۔ وکٹر وان لوبرگ کے تجویز کردہ زحمی ساؤ طریقہ کار میں بمبار ندی میں دراندازی کرنے کے لیے ایک نائٹ فائٹر کا مطالبہ کیا گیا۔ اس کے بعد پوزیشن، اونچائی اور عمومی سمت نشر کی گئی۔ یہ معلومات دوسرے رات کے جنگجوؤں کو موصول ہوئی، جو خود ہی بمبار ندی کی طرف روانہ ہوئے۔ زحمی ساؤ میں، جرمن رات کے جنگجوؤں کو Y-ویرفارین (Y-کنٹرول) کے ذریعے ٹریک اور ریڈیو سے کنٹرول کیا گیا۔ آپریشن گومورہ کے دوران شنوفر نے کوئی دعوی نہیں کیا۔ ان کی اگلی کامیابی اس وقت ہوئی جب انہوں نے اور فریمین نے 10/11 اگست 1943 کو 00:32 پر ایک لنکاسٹر کو مار گرایا۔ اس رات ہدف نیورمبرگ تھا اور یہ وائی-کنٹرول کی طرف سے حاصل کی گئی پوری جرمن نائٹ فائٹر فورس کی پہلی فضائی فتح تھی۔ یہ فریمین کے ساتھ آخری اور II کے رکن کے طور پر ان کی آخری فتح بھی تھی۔ گروپ۔ 12.Staffel/NJG 1 شنوفر کے اسکواڈرن لیڈر کو نیدرلینڈز میں لیوورڈن ایئر بیس پر مقیم NJG 1 (IV./NJG 1-فرسٹ نائٹ فائٹر ونگ کا چوتھا گروپ) کے IV گروپ میں منتقل کیا گیا، جہاں انہیں 12 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ اسٹافیل (12./NJG 1-فرسٹ نائٹ فائٹر ونگ کا 12 واں اسکواڈرن) 13 اگست 1943 کو۔ اس نے اوبرلیوٹننٹ ایبرہارڈ گارڈیوسکی سے کمان سنبھالی، جسے جنگی قیدی بنا لیا گیا تھا۔ اس وقت، IV./NJG 1 گروپکن کمانڈور (گروپ کمانڈر) ہاپٹ مین ہنس جوآخم جابس کی قیادت میں تھا۔ شنوفر کے بارے میں جابز کا پہلا تاثر مکمل طور پر سازگار نہیں تھا۔ شنوفر کی آمد کے فورا بعد، لیوورڈن میں اپنے پہلے مشن میں سے ایک پر، شنوفر نے ٹیکسینگ کے دوران صحیح راستہ اختیار کیا تھا۔ اس نے جابز کو ٹیک آف کی ترتیب میں دوسرے نمبر پر آنے پر مجبور کر دیا، یہ ایک بے عزتی کا عمل تھا اور جابز کے ذریعہ اسے متکبر سمجھا جاتا تھا۔ شنوفر، جنہوں نے 16 اگست 1943 کو گولڈ میں جرمن کراس حاصل کیا تھا، نے اگست 1943 کی رات 17/18 1 کے ساتھ اپنا پہلا آپریشنل مشن اڑایا۔ اگرچہ غیر یقینی ہے، یہ فرض کیا جاتا ہے کہ ہینڈکے اس مشن پر شنوفر کا ریڈیو اور ریڈار آپریٹر تھا۔ بمبار کمانڈ نے اس رات پینیمنڈے اور وی-ویپنز ٹیسٹ سینٹر کو نشانہ بنایا تھا۔ شنوفر، جنہیں وائی-کنٹرول کے تحت پہلے زحمی ساؤ مشنوں میں سے ایک کی قیادت کرنے کا کام سونپا گیا تھا، کو انجن کی خرابی کی وجہ سے مشن کو جلد ختم کرنا پڑا۔ ستمبر 1943 کے وسط کے آس پاس، دو افراد پر مشتمل بی ایف 110 کے عملے کو ایک تیسرے رکن نے بڑھایا، جسے بعض اوقات بورڈمیچانیکر (ایئر میکینک) یا بورڈزشوٹز (ایئر گنر) کہا جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ ہیملبیٹ کے طریقہ کار میں کمی، نشریاتی طریقہ کار زحمی ساؤ کا تعارف، اور آر اے ایف کے گھسنے والے نائٹ فائٹر آپریشنز کے بڑھتے ہوئے خطرے کی وجہ سے پیچھے کی طرف چوکس آنکھوں کی ایک اور جوڑی کی ضرورت تھی۔ انٹیروفیزیئر ولہیم گینسلر، جنہوں نے پہلے ہی ہاپٹ مین لڈوگ بیکر کے 17 دعووں میں حصہ ڈالا تھا، شنوفر کی نئی تلاش تھی۔ ہینڈکے اور گینسلر کے ساتھ اپنے عملے کے طور پر، شنوفر نے 23 ستمبر 1943 کو نمبر 1 پر اپنی 26 ویں فضائی فتح کا دعوی کیا۔ 218 سکواڈرن سٹرلنگ وائلڈ ساؤ انٹرسیپٹ مشن کے دوران۔ مئی 1943 میں ایکشن میں اپنی شروعات کے بعد، 1943 کے دوسرے نصف کے دوران، شنوفر اور اس کے عملے نے اوپر کی طرف فائرنگ کرنے والے آٹوکینن کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا، جسے شریج میوزک کا نام دیا گیا۔ اس سے رات کے لڑاکا کو نیچے سے بمباروں کے قریب جانے اور حملہ کرنے کا موقع ملا-دشمن کے عملے کے معمول کے میدان سے باہر۔ شریج میوزک سے لیس نائٹ فائٹر کا حملہ عام طور پر بمبار کے عملے کے لیے ایک مکمل حیرت کے طور پر سامنے آیا، جسے احساس ہوا کہ ایک نائٹ فائٹر صرف اس وقت قریب تھا جب وہ فائرنگ کی زد میں آئے۔ یہ بالکل معلوم نہیں ہے کہ شنوفر کا بی ایف 110 کب شریج میوزک سے لیس تھا۔ رمپیل ہارٹ نے بتایا کہ ہتھیاروں کا نظام افسران کی تربیت سے ان کی واپسی سے پہلے نصب کیا گیا تھا۔ یہ بھی قطعی طور پر معلوم نہیں ہے کہ اوپر کی طرف فائرنگ کرنے والی توپوں کا استعمال کرتے ہوئے اس کی کتنی فتوحات کا دعوی کیا گیا تھا۔ فرٹز اینگاؤ کے مطابق، جو شنوفر کو فلگزیوگفوررسچول سی 3 کے بعد سے جانتے تھے، شنوفر کی فضائی فتوحات میں سے 20 سے 30 کا دعوی اوپر کی طرف فائرنگ کرنے والی بندوقوں کا استعمال کرتے ہوئے کیا گیا تھا۔ رمپیل ہارٹ اکتوبر 1943 کے اوائل میں اپنے آفیسر ٹریننگ کورسز سے واپس آئے تھے اور شنوفر کے عملے میں دوبارہ شامل ہو گئے تھے۔ گینسلر، رمپیل ہارٹ اور شنوفر نے 9 اکتوبر کو 29 اور 30 پر فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ اوبرلیوٹننٹ شنوفر کو 31 دسمبر 1943 کو 42 فتوحات کے لیے نائٹس کراس آف دی آئرن کراس () سے نوازا گیا۔ پریزنٹیشن جنرل میجر (لیٹ۔ میجر جنرل ؛ بریگیڈیئر کے مساوی) جوزف شمڈ، آئی جگڈ کورپس (فرسٹ فائٹر کور) کے کمانڈنگ جنرل، 3 جنوری 1944 کو۔ اپنی 22 ویں سالگرہ سے ایک رات پہلے، 15 فروری 1944 کو، شنوفر اور اس کے عملے نے 45 سے 47 تک فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ بمبار کمانڈ نے 561 لینکاسٹرس اور 314 ہیلی فیکس چار انجن والے بمبار طیارے بھیجے تھے، جنہیں ڈی ہیویلینڈ مچھر نائٹ فائٹرز اور بمباروں کی مدد حاصل تھی، جو برلن کے لیے روانہ ہوئے تھے۔ شنوفر، جو سارا دن پیٹ میں درد کا شکار رہا تھا، اور اس کا عملہ 00:14 پر لیوورڈن واپس آیا۔ رمپیل ہارٹ انٹر کام پر ان کی سالگرہ پر سب سے پہلے انہیں مبارکباد دینے والے تھے۔ ان کے ساتھی ہوائی فوجیوں نے سالگرہ کی تقریب کی تیاری کی تھی۔ پیٹ کا درد ناقابل برداشت ہو گیا تھا اور شنوفر کو اپینڈیسائٹس کے ساتھ ہسپتال لے جایا گیا تھا۔ وہ تقریبا دو ہفتے تک ہسپتال میں رہے، رمپیل ہارٹ کے ساتھ، وہ چھٹیوں پر گھر واپس چلے گئے۔ لاپرواہی سے اپنا سوٹ کیس اٹھاتے ہوئے، اس نے اپنے ٹانکے پھاڑ دیے، جس کے نتیجے میں مزید ہسپتال میں داخل ہونا پڑا۔ ان واقعات کے بعد انہوں نے 19 مارچ 1944 کو اپنا پہلا مشن اڑایا۔ IV./NJG 1 شنوفر کے گروپ کمانڈر کو 1 مارچ 1944 کو گروپینکومنڈور IV./NJG 1 مقرر کیا گیا، جس نے جابس سے گروپ کی کمان سنبھالی جسے NJG 1 کی کمان دی گئی تھی۔ انہیں یکم مئی 1944 کو ہاپٹ مین کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ شنوفر 25 مئی 1944 کو پہلی بار ایک دن میں ایک ماہر بن گیا جب اس نے دعوی کیا کہ پانچ آر اے ایف بمباروں نے 70 سے 74 تک فتوحات کے لیے 01:15 اور 01:29 کے درمیان گولی مار دی۔ بمباروں نے آچین میں ریلوے مارشلنگ یارڈ کو نشانہ بنایا تھا۔ 6 جون 1944 کو مغربی اتحادی افواج آپریشن اوورلورڈ کے دوران نارمنڈی میں اتریں۔ نارمنڈی جنرل ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کے حملے کی حمایت میں، سپریم الائیڈ کمانڈر نے بمبار کمانڈ کو زمینی افواج کی مدد کے لیے تفویض کیا۔ جون کی رات کو، شنوفر نے حملے کے بعد اپنی پہلی فتح کا دعوی کیا جب 671 بمباروں نے فرانس میں ریلوے کے مختلف اہداف پر حملہ کیا۔ شنوفر نے دعوی کیا کہ اس رات تین بمباروں نے گولی مار دی، پہلا لنکاسٹر کے طور پر اور دوسرا اور تیسرا لنکاسٹر یا ہیلی فیکس کے طور پر، 00:27 اور 00:34 کے درمیان۔ 22 جون کو دعوی کی گئی چار فضائی فتوحات کے بعد 24 جون کو ہاپٹ مین شنوفر کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ود اوک لیوز () سے نوازا گیا، جس سے ان کی کل 84 فتوحات ہوئیں۔ شنوفر کے لیے، جولائی 1944 پچھلے تین مہینوں کے مقابلے میں کم کامیاب رہا۔ اس نے جولائی کی رات کو دو بمباروں اور جولائی کو تین بمباروں کا دعوی کیا، جس سے اس کی کل 89 فضائی فتوحات ہوئیں۔ ایک دن بعد، 30 جولائی کو، اسے گورنگ کی طرف سے ایک خط موصول ہوا جس میں اسے بتایا گیا کہ اسے اوک کے پتوں اور تلواروں کے ساتھ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا ہے۔ یہ پیشکش خود ہٹلر نے کی تھی۔ کہا جاتا ہے کہ جب وہ پریزنٹیشن پر آئے تو ان کے پہلے الفاظ تھے، "نائٹ فائٹر کہاں ہے؟" شیورٹر کی پیشکش کے فورا بعد ہی رمپیل ہارٹ اور گینسلر دونوں کو 8 اگست کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ملا۔ اس کا عملہ پورے لوفٹ وافی میں واحد رات کا لڑاکا عملہ تھا جس میں عملے کے تمام ارکان نے یہ سجاوٹ پہنی تھی۔ ستمبر 1944 کے اوائل میں، این جے جی 1 کو نیدرلینڈز اور بیلجیم میں اپنے ہوائی اڈوں کو ترک کرنے پر مجبور کیا گیا۔ آر اے ایف اور یو ایس اے اے ایف کے بمبار طیاروں کے مسلسل بھاری حملوں اور اتحادی لڑاکا بمباروں کی طرف سے چھلانگ لگانے سے ہوائی اڈے کارروائیوں کے لیے غیر موزوں ہو گئے۔ 2 ستمبر کو، VI./NJG 1 سنٹ-ٹروڈن سے ڈورٹمنڈ-بریکل منتقل ہوا۔ شنوفر نے 9 اکتوبر 1944 کو اپنی 100 ویں فتح حاصل کی، جب اس نے دعوی کیا کہ بوکم کو نشانہ بناتے ہوئے 415 بمباروں کی حملہ آور فورس سے دو بمباروں کو مار گرایا گیا۔ 10 اکتوبر 1944 کو ویرماختبریخت میں ان کا ذکر کیا گیا اور 16 اکتوبر 1944 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کو بلوط کے پتوں، تلواروں اور ہیروں سے نوازا گیا۔ وہ سنچری کا نشان حاصل کرنے والے 94 ویں لوفٹ وافی پائلٹ تھے۔ نچجگڈگیشواڈر 4 کے ونگ کمانڈر شنوفر کو 20 نومبر 1944 کو نچجگڈگیشواڈر 4 (این جے جی 4-فورتھ نائٹ فائٹر ونگ) کا گیشواڈرکوموڈور (ونگ کمانڈر) مقرر کیا گیا۔ 22 سال کی عمر میں لوفٹ وافی میں سب سے کم عمر گیشواڈرکوموڈور۔ گیشواڈرسٹاب اور II۔ گروپس گوترسلوہ میں تعینات تھے۔ انہوں نے 22 نومبر 1944 کو گٹرسلوہ سے گیشواڈرکوموڈور کے طور پر اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا اور ڈورٹمنڈ کے علاقے میں دو فتوحات کا دعوی کیا۔ شنوفر اور اس کے عملے نے 27 نومبر 1944 کو ہٹلر کے ذریعہ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے ساتھ بلوط کے پتوں اور تلواروں کے ہیروں کی باضابطہ پیش کش کے لیے گٹرسلوہ سے برلن-سٹاکین کے لیے اڑان بھری۔ ہٹلر کے فوٹوگرافر ہینرچ ہوفمین کے آفیشل فوٹو سیشن کے بعد، شنوفر نے ریخ سلوفٹفرٹ منسٹریم (وزارت ہوا بازی) میں ہٹلر کے لوفٹ وافی ایڈجٹنٹ اوبرسٹ (کرنل) نکولس وان بیو سے ملاقات کی۔ یہاں شنوفر اور اس کے عملے کو جرمن نیوزریلز ڈائی ڈوئچے ووچنشاؤ کے لیے فلمایا گیا تھا۔ تین دن بعد وہ گٹرسلوہ واپس آئے۔ شنوفر 9 نومبر 1944 کو معروف نائٹ فائٹر پائلٹ بن گئے۔ شنوفر نے اوبرسٹ ہیلمٹ لینٹ کے رات کے وقت 102 فتوحات کے ریکارڈ کو پیچھے چھوڑ دیا، جب اس نے دعوی کیا کہ نمبر 5 سے 235 لینکاسٹرز کی قوت سے تین لینکاسٹرز کو مار گرایا گیا۔ گروپ جس نے ڈورٹمنڈ-ایمس کینال پر حملہ کیا۔ شنوفر، جن کی فتح کی کل تعداد 1944 کے آخر میں 106 تھی، جنوری 1945 میں ایک بھی بمبار کو مار گرانے میں ناکام رہے۔ اپریل 1943 کے بعد یہ ان کا پہلا مہینہ تھا جب انہوں نے کوئی دعوی دائر نہیں کیا تھا۔ شنوفر کو 8 فروری 1945 کو ریخسمارشل ہرمن گورنگ کی رہائش گاہ کیرن ہال جانے کا حکم دیا گیا۔ گورنگ نے انہیں انسپکٹر ڈیر نیچجگر (نائٹ فائٹر فورس کے انسپکٹر) کے طور پر مقرر کرنے کے ارادے سے آگاہ کیا، یہ کردار اس وقت اوبرسٹ ورنر اسٹریب کے پاس تھا۔ شنوفر نے پیچھے دھکیل دیا، اپنے دوست اور سرپرست کو اس عہدے سے باہر نہیں کرنا چاہتا تھا۔ اس نے استدلال کیا کہ وہ دشمن سے لڑتے ہوئے جرمن مقصد کی بہتر خدمت کرے گا۔ گورنگ کو یقین ہو گیا اور شنوفر گیشواڈرکوموڈور کی حیثیت سے اپنے عہدے پر برقرار رہے۔ برطانوی پروپیگنڈا ریڈیو اسٹیشن سولڈٹینسینڈر کیلیس (سولجرز ریڈیو کیلیس) نے 16 فروری 1945 کو شنوفر کو ان کی 23 ویں سالگرہ کے موقع پر مبارکباد دی۔ ریڈیو اسٹیشن نے گٹرسلوہ میں تعینات این جے جی 4 کے سپاہیوں کو واضح طور پر مخاطب کیا جس کے بعد گانا "داس نیچجسپینسٹ" [دی بوگی مین] نے برطانوی بمبار عملے کی طرف سے انہیں دیے گئے اعزازی خطاب "دی اسپوک آف سینٹ ٹرونڈ" کے لیے ان کی تعریف کی۔ شنوفر کی سب سے بڑی ایک رات کی کامیابی اور دوسری بار وہ ایک دن میں ایک ایس بن گیا 21 فروری 1945 کو، جب اس نے ایک دن کے دوران نو لنکاسٹر ہیوی بمباروں کا دعوی کیا۔ دو کا دعوی صبح سویرے اور مزید سات، صرف 19 منٹ میں، شام کو 20:44 اور 21:03 کے درمیان کیا گیا۔ شنوفر ان بااثر شخصیات میں سے ایک تھے جنہوں نے آپریشن گیزیلا کے نام سے انگلینڈ میں بڑے پیمانے پر دراندازی کی کارروائیوں میں مختصر واپسی کو اکسایا۔ جنرل ڈیر ناچجاگڈ (نائٹ فائٹرز کا جنرل)، جنرل لیوٹننٹ شمڈ تھا، جو آئی جگڈکورپس اور کمہوبر کی کمان کر رہا تھا، بارہویں کی کمان کر رہا تھا۔ فلیگرکورپس، اور نومبر 1943 تک جرمن نائٹ فائٹر فورس کے ڈی فیکٹو کمانڈ ان چیف، طویل عرصے سے انگلینڈ میں بمبار کمانڈ کے اڈوں پر دراندازی کی کارروائیوں میں واپس آنے کی خواہش رکھتے تھے۔ ان تجاویز کو چیف آف جنرل اسٹاف ہنس جرگن اسٹمپف کی طرف سے مزاحمت کا سامنا کرنا پڑا۔ بالآخر، اکتوبر 1944 میں، شمڈ نے ایک آپریشن کی منصوبہ بندی شروع کرنے کے لیے اسٹریب، انسپکٹر ڈیر ناچجاگڈ کی حمایت حاصل کی۔ شنوفر نے بھی اپنی حمایت کا اظہار کیا۔ اپنے تجربے میں، انہوں نے باقاعدگی سے انگریزی ساحل، یا کم از کم محاذ کے دوسری طرف آر اے ایف بمباروں کا تعاقب کیا تھا۔ برطانوی فضائی حدود میں، اور اس علاقے پر جس پر جرمنوں کا کنٹرول نہیں تھا، اسے ریڈار کی مداخلت کی کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ شنوفر نے یاد کیا کہ وہ ایسے اڑ سکتے تھے جیسے امن کا وقت ہو، کیونکہ اتحادی فضائی حدود میں آنے کے فورا بعد تمام برطانوی جامنگ اور مداخلت رک گئی۔ 7/8 مارچ کو، اس نے 119 سے 121 تک فتوحات کے لیے تین آر اے ایف چار انجن والے بمبار طیاروں کا دعوی کیا۔ یہ اس کی جنگ کی آخری فتوحات تھیں۔ اس کے بعد ان پر مزید جنگی پرواز کرنے پر پابندی عائد کر دی گئی اور انہیں اس وقت کے نئے ڈورنیئر ڈو 335 کا جائزہ لینے کا کام سونپا گیا، جو ایک منفرد "پش پل" ترتیب کے ساتھ ایک جڑواں انجن والا بھاری لڑاکا تھا، کیونکہ یہ نائٹ فائٹر کے طور پر موزوں تھا۔ جنگی پرواز سے ان کی پابندی کی نافرمانی کرتے ہوئے، انہوں نے 9 اپریل 1945 کو جنگ کا اپنا آخری مشن اڑایا۔ لنکاسٹر کا پیچھا کرنے کی کوشش میں، اس نے فیزبرگ ایئر بیس سے 22:00 پر اڑان بھری اور 79 منٹ کے بعد 23:19 پر بغیر کامیابی کے اترا۔ جنگی قیدی شنوفر کو مئی 1945 میں برطانوی فوج نے شلیسوگ-ہولسٹین میں جنگی قیدی بنا لیا تھا۔ شومن کے مطابق انہیں پوچھ گچھ کے لیے انگلینڈ لے جایا گیا۔ اس اکاؤنٹ میں برطانوی حکام خاص طور پر یہ جاننے میں دلچسپی رکھتے تھے کہ آیا اس کی کامیابیاں میتھامفیٹامین یا دیگر محرک نفسیاتی ادویات کے زیر اثر کی گئی تھیں جو ذہنی یا جسمانی افعال یا دونوں میں عارضی بہتری کا باعث بنتی ہیں، جیسا کہ ویرماخٹ کے وسیع پیمانے پر استعمال میں دستاویز کیا گیا تھا اور جرمن فوج کے لیے تیملر-ورکے جی ایم بی ایچ فرم نے، پرووٹین کے نام سے بنایا تھا۔ شنوفر کو اس سال کے آخر میں نومبر میں ڈپتھیریا کے بعد رہا کیا گیا تھا۔ ہنچلیف کے مطابق یہ ایک غلط بیان ہے۔ ہنچلیف نے اپنے بیان کی بنیاد رمپیل ہارٹ کی گواہی پر رکھی جو دعوی کرتی ہے کہ شنوفر کو کبھی انگلینڈ نہیں لے جایا گیا تھا۔ رمپیل ہارٹ کو 4 اگست 1945 کو رہا کیا گیا اور اس کے فورا بعد شنوفر کو فلینسبرگ کے ایک اسپتال میں داخل کیا گیا، جو ڈپتھیریا اور سرخ بخار کے امتزاج سے بیمار تھا۔ ایئر کموڈور روڈرک اینیاس چشولم کی قیادت میں محکمہ ایئر ٹیکنیکل انٹیلی جنس (ڈی اے ٹی) کے بارہ افسران کی ایک ٹیم نے مئی 1945 کے آخر میں پوچھ گچھ شروع کی تھی۔ جرمن قیدیوں کو ایجبیک لایا گیا۔ یہاں انہوں نے نائٹ فائٹر فورس کے مختلف ارکان کے ساتھ متعدد انٹرویو کیے۔ بعد کی زندگی اور موت ہسپتال سے رہائی کے بعد اور جنگی قیدی کی حیثیت سے-صحیح تاریخ معلوم نہیں ہے-شنوفر نے خاندانی شراب کا کاروبار سنبھال لیا۔ اس نے خاندانی شراب خانہ چلانے کا کبھی منصوبہ نہیں بنایا تھا کیونکہ اس کی خواہش ہمیشہ لوفٹ وافی میں کسی افسر کے کیریئر کو آگے بڑھانا رہی تھی۔ تاہم، دوسری جنگ عظیم کے فوری بعد کاروبار کا وجود عملی طور پر ختم ہو گیا تھا اور شنوفر کو اسے شروع سے دوبارہ تعمیر کرنے کا کام دیا گیا تھا۔ اسے سپلائرز اور صارفین کے ساتھ کاروباری روابط کو دوبارہ قائم کرنا پڑا اور انہیں مستحکم کرنا پڑا۔ پھر اسے کاروبار کی توسیع اور ترقی کو آسان بنانے کے لیے نئے رابطے کرنے پڑے۔ آخر میں، اسے ایک ایسا بنیادی ڈھانچہ بنانا پڑا جس سے کاروبار کی ترقی میں مدد ملے۔ جیسے جیسے شراب کا کاروبار پھلنے پھولنے لگا، شنوفر نے امن کے وقت ہوا بازی میں متبادل روزگار کے امکانات پر بھی غور کیا۔ اپنے جنگی دوست ہرمن گرینر کے ساتھ، انہوں نے جنوبی امریکی سفارت کاروں سے ملاقات کے لیے ویل ایم رائن سے سوئٹزرلینڈ کے برن کا سفر کیا۔ دونوں کو جنوبی امریکہ میں پائلٹ کے طور پر ملازمت ملنے کی امید تھی۔ برن پہنچنے کے لیے انہوں نے غیر قانونی طور پر سوئس-جرمن سرحد عبور کی۔ میٹنگ ناکام رہی۔ جب انہوں نے جرمنی واپس جانے کے لیے دوسری غیر قانونی سرحد عبور کرنے کی کوشش کی تو انہیں سوئس سرحدی محافظوں نے پکڑ لیا۔ سوئس نے انہیں فرانسیسی قابض حکام کے حوالے کر دیا اور انہیں لوراچ میں قید کر دیا گیا، جہاں وہ اس وقت تک رہے جب تک کہ شنوفر ایک فرانسیسی جنرل سے رابطہ کرنے میں کامیاب نہ ہو گیا، جو شنوفر وائنری کا گاہک تھا اور انہیں رہا کر دیا۔ اس مہم جوئی نے اسے تقریبا آدھے سال تک اپنے کاروبار سے دور رکھا۔ جولائی 1950 میں، شنوفر فرانس کے شراب کی خریداری کے دورے پر تھے۔ 13 جولائی کی دوپہر کو وہ روٹ نیشنل نمبر پر جنوب کی طرف جا رہے تھے۔ رجسٹریشن نمبر "AWW 44-3425" کے ساتھ اس کے مرسڈیز بینز 170 کنورٹ ایبل میں 10۔ بورڈو کے بالکل جنوب میں، تقریبا 18:30 پر، وہ رینالٹ 22 ٹرک سے ٹکرانے میں ملوث تھا۔ یہ حادثہ سیسٹاس () میں روڈ D1، موجودہ D211، اور N10، موجودہ D1010 کے چوراہے پر پیش آیا۔ ٹرک، جسے جین انٹون گیسک چلا رہے تھے، خالی گیس سلنڈروں سے بھرا ہوا تھا۔ تصادم سے مرسڈیز کا فیول ٹینک پھٹ گیا اور پیٹرول جل گیا۔ حادثے کے عینی شاہدین نے فوری طور پر آگ پر قابو پالیا۔ ایلس ڈیوکورنیو نے شنوفر کو ابتدائی طبی امداد دی، جو اپنے سر کے پچھلے حصے سے زخم سے خون بہہ رہا تھا۔ پولیس حادثے کے مقام پر تقریبا 19:30 پر پیش ہوئی، اس کے فورا بعد ایک ایمبولینس آئی۔ شنوفر کی کھوپڑی ٹوٹی ہوئی تھی، اور اسے فوری طور پر بورڈو کے سینٹ آندرے ہاسپیٹل لے جایا گیا۔ شنوفر کو کبھی ہوش نہیں آیا اور وہ دو دن بعد 15 جولائی 1950 کو ہسپتال میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گیا۔ حادثے کی تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اگرچہ دونوں گاڑیوں کا اثر شدید تھا، لیکن ایسا نہیں لگتا تھا کہ تصادم ہی اس کے زخموں کی وجہ تھا۔ یہ قیاس کیا جا رہا تھا کہ ٹرک کے 30 خالی گیس سلنڈروں کے کارگو میں سے کم از کم ایک، جو تصادم سے پھینکا گیا تھا، شنوفر کے سر پر لگا تھا۔ اس کے بعد، ٹرک ڈرائیور پر جوج، سیسٹاس کی عدالت کے سامنے قتل عام اور ٹریفک کے ضوابط کی خلاف ورزی کا الزام عائد کیا گیا۔ سماعت 29 جولائی 1950 کو شروع ہوئی اور 16 نومبر 1950 کو اس کی سزا کے ساتھ اختتام پذیر ہوئی۔ گیسک کو راستے کا حق نہ ماننے کا مجرم پایا گیا، اور اس کی رفتار کو بہت زیادہ سمجھا گیا۔ یہ فیصلہ دیا گیا کہ قانون کی پابندی نہ کرنے کے نتیجے میں، وہ غیر ارادی طور پر شنوفر کی موت کا سبب بنا۔ شنوفر کا میسرشمٹ بی ایف 110 جی-4/یو 8 جنگ کے بعد انگلینڈ لایا گیا۔ طیارے کو لندن کے ہائیڈ پارک میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ اس جڑواں دم والے طیارے کا پورٹ سائیڈ عمودی اسٹیبلائزر، جو اس کی تمام فتوحات کا حساب لگاتا ہے، لندن کے امپیریل وار میوزیم میں محفوظ ہے۔ شنؤفر کے ذریعے اڑائے گئے ایک اور بی ایف 110 کا پنکھ کینبرا میں آسٹریلیائی وار میموریل میں ہے۔ کالو ضلع ہیوماڈن میں ایک گلی کا نام "ہینز-شنوفر-اسٹرایس" ہے۔ اس گلی کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اگست 1994 میں، ایک مقامی اخبار نے مقامی شخصیات کے اعزاز میں نامزد سڑکوں کے بارے میں ایک سلسلہ شائع کیا، جس نے عوامی بحث کو جنم دیا۔ کیریئر کا خلاصہ فضائی فتح کا دعوی ہے کہ شنوفر دوسری جنگ عظیم کا سب سے زیادہ اسکور کرنے والا نائٹ فائٹر پائلٹ تھا۔ انہیں صرف 164 جنگی مشنوں میں 121 فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ اس کی جیت کے کل میں 114 آر اے ایف چار انجن والے بمبار شامل ہیں۔ جو کہ کسی بھی دوسرے لوفٹ وافی لڑاکا پائلٹ سے زیادہ آر اے ایف کی ہلاکتوں کا سبب بنتا ہے اور مغربی اتحادی فضائیہ کے خلاف لوفٹ وافی کا تیسرا سب سے بڑا دعویدار بن جاتا ہے۔ اس کی فلائٹ بک میں 2,300 ٹیک آف اور 1,133 پرواز کے اوقات بتائے گئے تھے۔ لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین میتھیوز اور فورمین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور رات کے وقت ہونے والے 119 فضائی فتح کے دعووں کے علاوہ مزید تین غیر مصدقہ دعووں کی دستاویزات حاصل کیں۔ 1944 کے آخر تک، شنوفر نے اپنی فضائی فتوحات کو تفصیلی جغرافیائی مقامات کے ساتھ دستاویزی شکل دی۔ اس تاریخ کے بعد، اس نے اتحادیوں کے زیر قبضہ علاقے پر اپنی فتوحات کا دعوی کیا، اور اس کی فتوحات کو پلانکواڈراٹ (گرڈ حوالہ) میں درج کیا گیا، مثال کے طور پر "کے پی-آئی پی"۔ گرڈ کا نقشہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. گولڈ کمبائنڈ پائلٹس میں نائٹ فائٹرز کے لیے لوفٹ وافی کا فرنٹ فلائنگ کلپس-آبزرویشن بیج بلیک آئرن کراس میں زخم بیج (1939) دوسری کلاس (2 جون 1942) پہلی کلاس (19 اکتوبر 1942) آنر گوبلٹ آف لوفٹ وافی () 26 جولائی 1943 کو لیوٹننٹ اور پائلٹ جرمن کراس ان گولڈ کے طور پر 16 اگست 1943 کو اوبرلیوٹننٹ کے طور پر II./Nachtjagdgeschwader 1 نائٹس کراس آف دی آئرن کراس میں اوک پتے، تلوار اور ہیرے نائٹس کراس کے ساتھ 31 دسمبر 1943 کو اوبرلیوٹننٹ اور 12./Nachtjagdgeschwader 1 507 ویں اوک پتے کے اسٹافیلفورر کے طور پر 24 جون 1944 کو ہوپٹ مین اور "ہمارا ایک طیارہ لاپتہ ہے۔" "شنوفر کا 13 واں قتل")، دوسری جنگ عظیم کی تاریخ (میگزین سیریز)، جلد۔ 4، نہیں۔ 15. لندن: پورنیل اینڈ سنز۔ 1922 کی پیدائش 1950 کی موت دوسری جنگ عظیم کے جرمن کراس وصول کنندگان نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے اوک پتوں، تلواروں اور ہیروں کے ساتھ گولڈ جرمن کراس کے وصول کنندگان دوسری جنگ عظیم میں جرمن جنگی قیدی جو برطانیہ روڈ کے واقعے میں فرانس میں ہلاک ہوئے فری پیپلز اسٹیٹ آف ورٹمبرگ کے لوگ ہٹلر یوتھ ممبران بیڈن-ورٹمبرگ کے فوجی اہلکار