Operation Sportpalast
آپریشن اسپورٹس پالسٹ (جرمن: اسپورٹس پیلس)، جسے آپریشن نورڈمیر (جرمن: شمالی سمندر) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، دوسری جنگ عظیم کے دو اتحادی آرکٹک دستوں کے خلاف 6 اور 13 مارچ 1942 کے درمیان ایک جرمن بحری چھاپہ تھا جب وہ بحیرہ ناروے سے گزر رہے تھے۔ اسے جنگی جہاز ٹرپٹز، تین تباہ کن اور آٹھ آبدوزیں چلاتی تھیں۔ جرمن بحری جہاز کسی بھی قافلے کا پتہ لگانے سے قاصر تھے لیکن ایک تجارتی جہاز ڈوب گیا جو آزادانہ طور پر سفر کر رہا تھا۔ اتحادیوں نے جرمن فوج کو روکنے کی کوشش کی، لیکن وہ بھی ناکام رہے۔ یہ آپریشن ان قافلوں پر پہلا بڑا جرمن حملہ تھا جو سوویت یونین آنے اور جانے والے تھے اور انہوں نے جنگی جہازوں کا استعمال کیا جو 1942 کے اوائل میں مقبوضہ ناروے میں منتقل کیے گئے تھے۔ ٹرپٹز اور اس کے محافظ 6 مارچ کو روانہ ہوئے۔ اتحادیوں کو اس کا علم ڈی کوڈ شدہ جرمن ریڈیو سگنلز سے ہوا، اور برطانوی ہوم فلیٹ نے جرمن فوج کا پتہ لگانے اور اسے تباہ کرنے کی کوشش کی۔ اس انٹیلی جنس کو ٹرپٹز سے بچنے کے لیے قافلوں کو دوبارہ راستے میں لانے کے لیے بھی استعمال کیا گیا۔ انگریزوں نے 9 مارچ کی صبح جرمن جنگی جہاز کا پتہ لگایا، اس وقت تک وہ ناروے واپس جا رہی تھی۔ طیارہ بردار بحری جہاز سے اڑنے والے ٹارپیڈو بمباروں کا ٹرپٹز کے خلاف حملہ ناکام ہو گیا اور دو برطانوی طیاروں کو مار گرایا گیا۔ جرمن بحری جہاز 13 مارچ کو اپنے اڈے پر واپس آئے۔ انگریزوں کو ترپٹز کو نقصان پہنچانے یا ڈوبنے میں ناکامی پر مایوسی ہوئی۔ اس کی وجہ طیاروں میں موجود خامیاں اور استعمال کی جانے والی حکمت عملی بتائی گئی۔ ان کا خیال تھا کہ جنگی جہاز نے قافلوں کے لیے ایک اہم خطرہ پیدا کیا ہے، جس کی وجہ سے انہیں مضبوط تخرکشک تفویض کیے گئے ہیں۔ جرمن بحریہ کو اس بات کی سزا دی گئی کہ ٹرپیٹز تباہی کے کتنے قریب آیا اور اس نے زیادہ محتاط رہنے کا فیصلہ کیا۔ جنگی جہاز کو جون 1942 میں صرف ایک دوسرے قافلے پی کیو 17 کے خلاف روانہ کیا گیا تھا اور اس پر حملہ کرنے سے پہلے اسے واپس بلا لیا گیا تھا۔ اسے ناروے میں اپنے لنگر خانوں پر کئی حملوں کا نشانہ بنایا گیا اور آخر کار نومبر 1944 میں ڈوب گئی۔ پس منظر دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے (جرمن بحریہ) نے جنگ کی صورت میں الائیڈ مرچنٹ شپنگ پر حملہ کرنے کے منصوبے تیار کیے تھے۔ بحریہ کے کمانڈر، گرینڈ ایڈمرل ایرک ریڈر کا خیال تھا کہ جنگی جہاز اور کروزر اس حکمت عملی کا ایک اہم حصہ ہیں۔ نتیجے کے طور پر، 1930 کی دہائی کے آخر اور 1940 کی دہائی کے اوائل میں تعمیر کیے گئے شارنہارسٹ اور بسمارک کلاس کے جنگی جہازوں کو بحر اوقیانوس میں طویل فاصلے تک جہاز رانی کے خلاف حملے کرنے کے قابل بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ٹرپٹز بسمارک کلاس کے دو جہازوں میں سے دوسرا تھا اور اسے اپریل 1939 میں لانچ کیا گیا تھا اور 25 فروری 1941 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ 1941 کے اوائل میں بحر اوقیانوس میں اتحادی دستوں کے خلاف دو جنگی جہازوں کے حملے کیے گئے۔ جنگی جہازوں نے جنوری اور مارچ 1941 کے درمیان آپریشن برلن کا انعقاد کیا۔ اس چھاپے کے دوران وہ جرمنی سے روانہ ہوئے، الائیڈ شپنگ پر حملہ کیا اور قبضہ شدہ فرانس واپس چلے گئے۔ دوسرا چھاپہ، آپریشن رائنبنگ، مئی میں کیا گیا تھا اور اس میں جنگی جہاز بسمارک اور بھاری کروزر پرنز یوجین شامل تھے۔ جب کہ جرمن بحری جہازوں نے 24 مئی کو برطانوی جنگی کروزر ایچ ایم ایس ہوڈ کو تباہ کر دیا، بسمارک کو برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز کے فائیری سورڈفش ٹارپیڈو بمباروں نے اپاہج بنا دیا اور ہوم فلیٹ کے کئی برطانوی جنگی جہازوں کی بمباری کے بعد 27 مئی کو ڈوب گیا۔ ایڈمرل سر جان ٹووی اس بیڑے کے کمانڈر ان چیف تھے، اور انہوں نے جنگ کے دوران جنگی جہاز سے اس کی قیادت کی۔ بسمارک کے نقصان نے ٹرپیٹز کو جرمنی کا واحد مکمل سائز کا جنگی جہاز بنا دیا۔ اس وقت اس کے عملے کو ابھی بھی تربیت دی جا رہی تھی۔ 22 جون 1941 کو سوویت یونین پر جرمنی کے حملے کے بعد اتحادیوں نے شمالی روس کی بندرگاہوں پر بحیرہ ناروے اور آرکٹک اوقیانوس کے ذریعے سامان سے لدے دستے بھیجنا شروع کر دیے۔ 1941 اور 1942 کے اوائل میں بھیجے گئے آرکٹک قافلوں کی ہلکی سی مخالفت کی گئی تھی، مارچ 1942 سے پہلے جرمن آبدوزوں نے صرف ایک اتحادی تجارتی جہاز اور تباہ کن کو ڈوبا تھا۔ شدید سردی، شدید سمندر اور طوفانی ہواؤں سمیت سخت موسمی حالات نے تمام جنگجوؤں کے لیے علاقے میں فضائی اور بحری کارروائیوں کو مشکل بنا دیا۔ دسمبر 1941 میں جرمن فوج نے کافی بحری اور فضائی افواج کو شمالی ناروے میں منتقل کرنا شروع کیا، جس پر انہوں نے 1940 کے اوائل سے قبضہ کر رکھا تھا۔ ناروے بھیجی گئی افواج کو آرکٹک کے دستوں پر حملہ کرنے کے ساتھ ساتھ علاقے کو حملے سے بچانے کا کام سونپا گیا تھا۔ اس وقت جرمن ڈکٹیٹر ایڈولف ہٹلر کا غلط خیال تھا کہ اتحادیوں کا ناروے پر حملہ کرنے کا ارادہ ہے۔ 12 جنوری 1942 کو ہٹلر نے ٹرپیٹز کو جرمنی سے ناروے کے ٹرونڈہیم منتقل کرنے کا حکم دیا۔ جنگی جہاز اور دو تخرکشک تباہ کن 14 جنوری کو جرمنی کے ولہیلمشاوین سے روانہ ہوئے اور 16 جنوری کو ٹرونڈہیم پہنچے۔ دوسرے جرمن جنگی جہازوں کے علاقے میں پہنچنے کے بعد اسے ایک طاقتور جنگی گروپ کا مرکزی عنصر بنانا تھا۔ کارل ٹوپ نے اس وقت ٹرپٹز کی کمان سنبھالی تھی۔ اتحادیوں کو 17 جنوری کو ٹرپٹز کی ٹرونڈہیم آمد کا علم الٹرا انٹیلی جنس سے ہوا جو جرمن ریڈیو سگنلز کو ڈکرپٹ کرکے حاصل کیا گیا تھا۔ برطانوی فوٹو جاسوسی طیارے نے 23 جنوری کو وہاں جنگی جہاز کا پتہ لگایا، اور اس کی نگرانی کے لیے ٹرونڈہیم کے علاقے کے اوپر سے باقاعدہ پروازیں اڑائی گئیں۔ بحر اوقیانوس اور بحیرہ ناروے میں اتحادی دستوں کو لاحق خطرے کی وجہ سے، برطانوی وزیر اعظم ونسٹن چرچل نے 25 جنوری کو ہدایت کی کہ "اس جہاز کی تباہی یا یہاں تک کہ معذور ہونا موجودہ وقت میں سمندر میں سب سے بڑا واقعہ ہے۔ اس کا موازنہ کسی اور ہدف سے نہیں کیا جا سکتا۔ " رائل ایئر فورس (آر اے ایف) نے جنوری کی رات کو اس کے لنگر خانے پر ٹرپٹز پر حملہ کرنے کے لیے 16 بھاری بمبار طیارے روانہ کیے، لیکن کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ نہیں۔ فروری میں 217 اسکواڈرن آر اے ایف کو بھی جنگی جہاز کے خلاف یک طرفہ مشن کی تیاری کا حکم دیا گیا تھا۔ اس میں اس کا برسٹل بیوفورٹ طیارہ حملہ کرتا اور اس کے بعد عملہ غیر جانبدار سویڈن کے اوپر پیراشوٹنگ کرتا یا سمندر میں گھس جاتا۔ چھاپے کی کوشش نہیں کی گئی، اور نہیں۔ 217 سکواڈرن مارچ 1942 کے وسط میں معمول کے فرائض پر واپس آگیا۔ الائیڈ انٹیلی جنس کو معلوم ہوا کہ ٹرپٹز 19 فروری کو ٹرونڈہیم فجورڈ میں تربیت حاصل کر رہا تھا۔ جواب میں، ٹووی نے اس دن زیادہ تر ہوم فلیٹ کے ساتھ یا تو ناروے کی بندرگاہ ٹرومسو پر چھاپہ مارنے یا اگر وہ سمندر میں اترتی ہے تو ٹرپٹز پر حملہ کرنے کے لیے سفر کیا۔ ایڈمرلٹی کے انٹیلی جنس پر منتقل ہونے کے بعد اس نے ٹرومسو پر چھاپہ مارنا منسوخ کر دیا کہ جرمن جہازوں کا ایک اور گروپ ٹرونڈہیم منتقل کیا جا رہا ہے۔ یہ تین تباہ کنوں کے ساتھ بھاری کروزر ایڈمرل شیئر اور پرنز یوجین تھے۔ طیارہ بردار بحری جہاز، جس کی حفاظت بھاری کروزر اور چار تباہ کنوں نے کی تھی، کو ان جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے الگ کر دیا گیا اور چار آبدوزوں نے ٹرونڈہیم کے قریب پوزیشن حاصل کر لی۔ کیریئر کا طیارہ خراب موسم کی وجہ سے جرمن فوج کا پتہ لگانے یا اس پر حملہ کرنے سے قاصر تھا، لیکن آبدوز نے 23 فروری کو ٹرونڈہیم فجورڈ کے داخلی دروازے کے قریب پرنز یوجین کو ٹارپیڈو کیا اور اسے بری طرح نقصان پہنچایا۔ ایڈمرل شیر کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، اور وہ ترپٹز کے قریب لنگر انداز تھا۔ ایڈمرل کمانڈنگ جنگی جہاز، وائس ایڈمرل اوٹو سیلیاکس نے اس جنگی گروپ کی کمان سنبھالی اور ٹرپیٹز کو اپنے پرچم بردار کے طور پر استعمال کیا۔ سیلیاکس نے 11 اور 13 فروری کے درمیان چینل ڈیش میں جرمن افواج کی قیادت کی تھی، جس کے دوران گینیسینو، شارنہارسٹ اور پرنز یوجین انگلش چینل کے راستے فرانس کے بریسٹ سے جرمنی واپس آئے۔ اس آپریشن کے دوران دونوں جنگی جہازوں کو بارودی سرنگوں سے نقصان پہنچا اور وہ اپنے ارادے کے مطابق ناروے نہیں بھیجے جا سکے۔ اگرچہ جنگی جہازوں کو انگلش چینل سے گزرنے سے روکنے میں ناکامی انگریزوں کے لیے انتہائی شرمناک تھی، لیکن جرمن دوبارہ تعیناتی نے اس خطرے کو ختم کر دیا جو بریسٹ کے جنگی جہازوں نے بحر اوقیانوس میں الائیڈ شپنگ کے لیے پیش کیا تھا۔ ٹرونڈہیم میں جنگی گروپ کی موجودگی کی وجہ سے، ہوم فلیٹ کو اگلے آرکٹک قافلوں کے لیے ایک طاقتور دور دراز کورنگ فورس فراہم کرنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ یہ پہلا موقع تھا جب ایسا کیا گیا تھا۔ انگریزوں نے جرمن بحری نقل و حرکت کی نگرانی کے لیے ٹرونڈہیم کے علاقے اور بحیرہ ناروے میں اپنی فضائی گشت بھی بڑھا دی۔ آرکٹک کے دو دستے یکم مارچ 1942 کو بیک وقت روانہ ہوئے۔ پی کیو 12 آئس لینڈ سے سوویت یونین کے لیے روانہ ہوا، اور کیو پی 8 شمالی روس میں مرمانسک سے بحری جہاز بحر اوقیانوس کو واپس کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ پی کیو 12 17 تجارتی جہازوں پر مشتمل تھا اور اس کے ساتھ ایک بھاری کروزر، 2 تباہ کن اور کئی مسلح ناروے کے وہیلر تھے۔ کیو پی 8 15 تجارتی جہازوں پر مشتمل تھا اور اس میں 2 کارویٹس اور 2 مائن سویپرز کا کمزور تخرکشک تھا۔ ٹووی نے درخواست کی تھی کہ یہ دستے بیک وقت سفر کریں تاکہ ہوم فلیٹ کے لیے جان ماین اور بیئر آئی لینڈ کے درمیان کے پانیوں سے گزرتے ہوئے ان کی حفاظت کرنا آسان ہو جہاں انہیں جرمن سطح کے جہازوں کے حملے کا سب سے زیادہ خطرہ ہو۔ 3 مارچ کو ہوم فلیٹ کے ڈپٹی کمانڈر وائس ایڈمرل البان کرٹیس کی سربراہی میں ایک فورس قافلوں کی حفاظت کے لیے آئس لینڈ سے روانہ ہوئی۔ اس میں جنگی جہاز، جنگی کروزر اور چھ تباہ کن شامل تھے۔ ٹووی سکپا فلو میں بیڑے کے مرکزی اڈے پر کنگ جارج پنجم پر سوار تھے۔ اس نے جنگی جہاز اور وکٹوریئس کے ساتھ وہاں رہنے کو ترجیح دی کہ وہ اپنے انٹیلی جنس ذرائع سے ٹیلی فون کے ذریعے رابطے میں رہے اور اگر وہ بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کی کوشش کرتی ہے تو ٹرپٹز کو روکتا ہے۔ سکپا فلو پر بیڑے کا کچھ حصہ برقرار رکھنے سے جہازوں اور ان کے عملے کو لڑائی کے لیے تیار رکھنے میں بھی مدد ملے گی جس کی توقع کی جا رہی تھی کہ یہ ایک طویل مہم ہوگی، ٹووی کا خیال تھا کہ گینیسینو اور شارنہارسٹ مرمت کے بعد موسم گرما میں ٹرپٹز میں شامل ہو جائیں گے۔ ایڈمرلٹی نے اس حکمت عملی سے اختلاف کیا اور ٹووی کو 3 مارچ کو سمندر میں اترنے کا حکم دیا تاکہ اگر وہ سفر کرتی ہے تو ہوم فلیٹ کی پوری طاقت کو ٹرپٹز کے خلاف برداشت کیا جا سکے۔ ایسا کرتے ہوئے اس نے جرمن جنگی جہاز کے بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کے نتائج کی ذمہ داری قبول کی۔ اس کے فورا بعد ٹووی کنگ جارج پنجم، وکٹوریئس، برویک اور چھ تباہ کنوں کے ساتھ روانہ ہوا۔ ہوم فلیٹ کے دو اہم عناصر 6 جون کو جان ماین کے مشرق تک ملے۔ تووی کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ ٹرپٹز کو تباہ کرنے کے بجائے دستوں کی حفاظت کو ترجیح دیں۔ وہ اس سے ناخوش تھے، اور جنگی جہاز کے ڈوبنے کو "کسی بھی قافلے کی حفاظت سے جنگ کے انعقاد کے لیے بے مثال طور پر زیادہ اہمیت کا حامل" سمجھتے تھے۔ ٹووی کی کمان میں افواج سلیکس کے لیے دستیاب افواج سے کافی زیادہ طاقتور تھیں۔ وکٹوریئس ایئر ونگ میں دو سکواڈرن شامل تھے جو فیری الباکور ٹارپیڈو بمباروں، 817 اور 832 نیول ایئر اسکواڈرن سے لیس تھے۔ اسکواڈرن کو تفویض کردہ الباکورز کی تعداد مختلف تھی۔ 817 اسکواڈرن میں نو اور 832 اسکواڈرن بارہ تھے۔ یہ غیر فعال دو طیاروں کو ایک ہی ٹارپیڈو سے مسلح کیا جا سکتا تھا اور یہ سست اور ناقابل تسخیر تھے۔ الباکور کے دو سکواڈرن کے عملے کو تجربہ کار تھا، لیکن دشمن کے جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کی بہت کم تربیت حاصل کی تھی۔ کیریئر کے ایئر ونگ کا دوسرا عنصر فائیری فلمار فائٹر سے لیس 809 نیول ایئر اسکواڈرن تھا۔ فلمار اپنی رفتار اور چال چلن کی کمی کی وجہ سے جرمن جنگجوؤں سے کمتر تھے، لیکن بمباروں کو روکنے کی صلاحیت رکھتے تھے۔ ٹووی نے اپنے بیڑے کے لیے دستیاب فضائی مدد کی مقدار کو ناکافی قرار دیا۔ جرمن منصوبے جرمن فوک-وولف ایف ڈبلیو 200 کونڈور سمندری گشت طیارے کے عملے نے 5 مارچ کو دوپہر کے قریب جان ماین کے قریب پی کیو 12 کے جہاز دیکھے۔ جرمن نیول گروپ نارتھ کے کمانڈر، جنرل ایڈمرل رالف کارلس نے سلیکس کی فوج کا استعمال کرتے ہوئے قافلے پر حملہ کرنے کی اجازت کی درخواست کی۔ یہ ریڈر نے ہٹلر سے مشورہ کرنے کے بعد عطا کیا تھا۔ سیلیاکس کے لیے ریڈر کے احکامات میں واضح کیا گیا تھا کہ وہ اتحادی بحری افواج سے ہر ممکن حد تک گریز کرے، اور صرف اس صورت میں قافلوں پر حملہ کرے جب وہ اس کے اپنے سے مساوی یا کم طاقت سے محفوظ ہوں۔ اس چھاپے کو عام طور پر مورخین کے ذریعہ آپریشن اسپورٹ پالسٹ کہا جاتا ہے، لیکن سلیکس اور اس کے عملے نے اسے آپریشن نورڈمیر کا نام دیا تھا۔ سلیکس کو معلوم تھا کہ دو اتحادی دستے سمندر میں ہیں۔ اگرچہ اسے یقین تھا کہ وہ ہوم فلیٹ کے ذریعے محفوظ ہوں گے، لیکن اسے اس کی طاقت کا علم نہیں تھا یا وہ سفر کر چکا تھا۔ اس آپریشن کے لیے اس کا منصوبہ جان ماین اور بیئر آئی لینڈ کے درمیان کے علاقے میں ایک یا دونوں قافلوں کو روکنا تھا۔ ایک بار جب ایک قافلے کا سامنا کرنا پڑا تو ٹرپٹز کو اس کے محافظوں کو تباہ کرنا تھا اور پھر وہ اور تباہ کن کارگو جہازوں پر حملہ کریں گے۔ ایندھن کی قلت کی وجہ سے، سلیکس اپنی پوری طاقت کے ساتھ سفر کرنے سے قاصر تھا۔ وہ 6 مارچ کو دوپہر کو ٹرونڈہیم سے ٹرپٹز اور تباہ کن فریڈرک ایہن، ہرمن شومین اور زیڈ 25 کے ساتھ روانہ ہوا۔ ناروے میں مقیم آٹھ جرمن آبدوزیں ٹرپیٹز کی مدد کے لیے تفویض کی گئیں۔ سب سے زیادہ تجربہ کار عملے کے ساتھ چار آبدوزیں ان مقامات پر تعینات تھیں جہاں یہ امید کی جاتی تھی کہ اگر ہوم فلیٹ نے مداخلت کی تو وہ حملہ کر سکتے ہیں۔ دیگر چار آبدوزیں مرمانسک کے قریب پی کیو 12 کے کسی بھی جہاز پر حملہ کرنے کے لیے کام کرتی تھیں جو جنگی جہاز سے بچ گئے تھے۔ جنگ 6-7 مارچ جرمن بحری جہازوں کو ناروے کے مزاحمتی ایجنٹوں نے نہیں دیکھا جب وہ روانہ ہوئے۔ ٹرونڈہیم کے اوپر طے شدہ برطانوی فوٹو جاسوسی کی پرواز خراب موسم کی وجہ سے 6 مارچ کو نہیں کی جا سکی تھی، اور ناروے کے سمندر کے اوپر اضافی ہوائی گشت جو اس صورت حال میں کیا جانا تھا، طیاروں کی کمی کی وجہ سے نہیں اڑایا گیا تھا۔ سب سے پہلے آبدوز کے ذریعے 6 مارچ کو شام 6 بج کر 1 منٹ پر رابطہ کیا گیا، جس میں اس کے عملے نے ٹرونڈہیم فجورڈ کے باہر نکلنے کے شمال میں گشت کرتے ہوئے ایک بڑا جنگی جہاز دیکھا۔ سیوولف کے کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ ڈک رائکس نے فرض کیا کہ یہ ٹرپٹز ہے۔ اس نے جرمن فوج پر حملہ کرنے کی کوشش کی، لیکن اسے پیچھے چھوڑ دیا گیا اور وہ ٹوٹ گیا۔ اس کے بعد سمندری بھیڑیوں کے عملے نے اس رابطے کی ایک ریڈیو رپورٹ بھیجی، جس میں اشارہ کیا گیا کہ یہ جہاز یا تو ایک کروزر یا جنگی جہاز تھا۔ جرمن جنگی گروہ 6 مارچ کے بقیہ حصے میں ناروے کے ساحل کے ساتھ شمال مشرق کی طرف روانہ ہوا اور آدھی رات کو شمال کی طرف مڑا۔ 6 مارچ کے دوران پی کیو 12 ڈھیلی پیک برف کے علاقوں سے گزرا۔ اس نے اسے دن کے زیادہ تر وقت جنوب مشرقی راستہ اختیار کرنے پر مجبور کیا، اور اس کے نتیجے میں تباہ کن کو شدید نقصان پہنچا۔ کیو پی 8 بھی مقررہ وقت سے پیچھے تھا، کیونکہ یہ 4 اور 6 مارچ کو طوفانی ہواؤں سے بکھر گیا تھا۔ سوویت کارگو جہاز ایزورا اور امریکی جہاز لارنگا 4 مارچ کو قافلے کے پیچھے گر گئے اور دوبارہ اس میں شامل نہیں ہو سکے۔ ٹووی کو 6/7 مارچ کی رات آدھی رات کے فورا بعد رائکس کی رپورٹ موصول ہوئی، اور فیصلہ کیا کہ ٹرپٹز سمندر میں تھا۔ اس کا خیال تھا کہ جنگی جہاز کو ممکنہ طور پر شمالی ناروے کو لینڈنگ سے بچانے کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا، لیکن وہ اس امکان کو نظر انداز کرنے میں ناکام رہا کہ وہ قافلوں پر حملہ کرے گی۔ ٹووی قافلوں کی حفاظت کے لیے کرٹیس کی فوج کا استعمال کرنا چاہتا تھا جب کہ اس کی براہ راست کمان کے تحت جہازوں نے ٹرپٹز کو روک لیا۔ ایڈمرلٹی نے اس کی اجازت دینے سے انکار کر دیا اور ہوم فلیٹ کو مرتکز رہنے کی ہدایت کی تاکہ وکٹوریئس کے جنگجو اسے فضائی حملے سے بچا سکیں۔ ٹووی نے بیڑے کو شمال کی طرف سفر کرنے کا حکم دیا تاکہ وہ ایسی پوزیشن پر پہنچ سکے جہاں سے وکٹوریئس صبح 10 بجے سرچ طیارے لانچ کر سکے۔ تاہم اس وقت کے برفیلے حالات نے پرواز کو ناممکن بنا دیا تھا۔ انگریزوں کے لیے یہ ایک چھوڑا ہوا موقع تھا، کیونکہ منصوبہ بند تلاش میں اس وقت ترپٹز کا پتہ لگانے کا زیادہ امکان تھا جب ہوم فلیٹ اس سے کم تھا۔ جرمنوں کو پی کیو 12 کے مقام کے بارے میں معلومات کی کمی تھی، کیونکہ ان کے طیارے اور آبدوزیں دوبارہ قافلے کو تلاش کرنے میں ناکام رہے تھے۔ سلیکس اب بھی بے خبر تھا کہ ہوم فلیٹ اس کے جہازوں کے قریب کام کر رہا تھا۔ ٹرپیٹز نے 7 مارچ کی صبح دو اراڈو آر 196 فلوٹ طیاروں سے اڑان بھری، لیکن انہیں پی کیو 12 نہیں ملا۔ سیلیاکس نے آزادانہ تلاشی لینے کے لیے تینوں تباہ کنوں کو بھی الگ کر دیا۔ دن بھر موسمی حالات خراب رہے، بار بار طوفانی لہریں اور برفانی طوفان آتے رہے۔ دوپہر کو دونوں دستے ایک دوسرے سے گزرے۔ Z25 کیو پی 8 کے اندر آیا لیکن اسے نہیں دیکھا۔ 7 مارچ کی سہ پہر کے دوران ایڈمرلٹی نے پی کیو 12 کو خبردار کیا کہ جرمن بحری جہاز اس کے آس پاس کام کر رہے ہوں گے۔ جواب میں، سمندری برف کے علاقے سے بچنے کے لیے قافلے نے عارضی طور پر شمال کی طرف اپنا راستہ تبدیل کیا اور پھر مشرق کی طرف مڑ گیا۔ تقریبا 4 بج کر 30 منٹ پر فریڈرک ایہن نے ایزورا کو دیکھا۔ ٹرپٹز نے تباہ کن میں شامل ہونے کے لیے راستہ تبدیل کیا۔ فریڈرک ایہن نے ایزورا پر حملہ کیا اور اسے ٹارپیڈو سے مارا، لیکن کارگو جہاز کا ریڈیو آپریٹر ڈوبنے سے پہلے اسے دیکھنے کی اطلاع بھیجنے میں کامیاب ہو گیا۔ یہ ہوم فلیٹ کو موصول ہوا، جس سے ٹووی کو جرمن فوج کے لیے ایک لگ بھگ مقام ملا۔ انگریزوں نے شام 4 بج کر 40 منٹ پر ایک جرمن آبدوز سے ریڈیو ٹرانسمیشن کو بھی روک لیا جس کی غلط شناخت ٹرپٹز کے ذریعے بھیجے جانے کے طور پر کی گئی تھی۔ ریڈیو کی سمت کی تلاش سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ترسیل پی کیو 12 کے قریب سے بھیجی گئی تھی، اور ٹووی نے اپنے چھ تباہ کنوں کو حکم جاری کیا کہ وہ اس راستے کو الگ کریں اور اس کی تلاشی لیں جسے جرمن جہاز ازوراس پوزیشن سے ناروے واپس جانے کے لیے استعمال کر رہے ہوں گے جب کہ مرکزی جنگی بیڑا قافلے کی حفاظت کے لیے شمال مشرق کی طرف بڑھا۔ ٹووی کو اس دوپہر الٹرا انٹیلی جنس موصول ہوئی جس نے اس بات کی تصدیق کی کہ جرمن اتحادی لینڈنگ کو روکنے کے بجائے قافلوں کا شکار کر رہے تھے۔ ایک جرمن آبدوز کا ایک اور ریڈیو سگنل جسے شام 7 بج کر 40 منٹ پر روکا گیا تھا، ٹووی اور اس کے عملے کو غلط طور پر یقین کرنے پر مجبور کر دیا کہ ٹرپٹز تیزی سے جنوب کی طرف سفر کر رہا تھا۔ سیلیاکس نے 7 مارچ کی سہ پہر کے دوران قافلوں کی تلاش جاری رکھی۔ اس کے تباہ کنوں کے پاس ایندھن کم تھا، اور فریڈرک ایہن کو نارویک میں ایندھن بھرنے اور پھر جنگی گروپ میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ ترپیٹز سے دوسرے تباہ کنوں کو ایندھن بھرنے کی دو کوششیں خراب موسم کی وجہ سے ناکام ہو گئیں، اور انہیں اس کے بجائے ٹرومسو بھیج دیا گیا۔ جنگی جہاز کو 7 مارچ کو مکینیکل مسائل کا سامنا کرنا پڑا جس کی سمندر میں مرمت نہیں کی جا سکی۔ اس سے اس کی رفتار محدود ہو گئی۔ 8 مارچ چھ برطانوی تباہ کن 8 مارچ کو صبح 2 بجے شمال کی طرف مڑنے سے پہلے جنوب مشرق کی طرف بڑھے۔ وہ کسی بھی جرمن جہاز کو تلاش کرنے میں ناکام رہے۔ اس وقت ترپٹز آزادانہ طور پر دستوں کی تلاش کر رہا تھا اور ہوم فلیٹ کے تقریبا شمال مشرق میں تھا۔ برطانوی تباہ کنوں کی تلاش کے بعد ان کے پاس ایندھن کم تھا، اور وہ ایندھن بھرنے کے لیے آئس لینڈ کی طرف روانہ ہوئے۔ اس سے ہوم فلیٹ کے پاس صرف ایک تباہ کن بچا، کیونکہ پچھلی رات آئس لینڈ میں ایندھن بھرنے کے لیے دو کو الگ کر دیا گیا تھا۔ ٹووی نے فیصلہ کیا کہ جرمن جنگی جہاز اپنے تباہ کنوں سے بچ گیا ہے، اور دوسرے تباہ کنوں سے ملنے کے لیے جنوب مغرب کی طرف مڑا جو دارالحکومت کے جہازوں کو آبدوزوں سے بچانے کے لیے درکار تھے۔ اسے جرمن طیاروں کی کارروائیوں کے بارے میں مزید الٹرا انٹیلی جنس موصول ہوئی اور صبح کے وقت اور دوپہر کے فورا بعد برطانوی ریڈیو کی سرگرمی کی تعریف کی گئی، لیکن ایک غلطی میں یہ مشورہ یہ نوٹ کرنے میں ناکام رہا کہ مداخلت شدہ ریڈیو سگنلز کو سیلیاکس سے مخاطب کیا گیا تھا۔ اگر ٹووی کو اس کے بارے میں مطلع کیا جاتا، تو امکان ہے کہ وہ اس نتیجے پر پہنچ جاتا کہ ٹرپٹز ناروے نہیں جا رہا تھا اور ہوم فلیٹ کو پلٹ دیا۔ 8 مارچ کی صبح کے دوران، ٹرپٹز پی کیو 12 سے آگے بڑھنے کی کوشش میں بئیر آئی لینڈ کی طرف شمال کی طرف بڑھا۔ اس کے بعد جنگی جہاز ایک راستے پر جنوب مغرب کی طرف مڑا جس کے بارے میں سلیکس کا خیال تھا کہ وہ قافلے کو روک دے گا اور اس کے عملے کو متوقع جنگ سے قبل ایکشن اسٹیشنوں پر بلایا گیا۔ سیلیاکس کو غلط سمجھا گیا تھا، کیونکہ پی کیو 12 نے الٹرا سے حاصل کردہ انٹیلی جنس کے ذریعے مداخلت کی کوشش کے بارے میں خبردار کیے جانے کے بعد طلوع آفتاب کے وقت اپنا راستہ تبدیل کر لیا تھا۔ یہ ترپٹز کے شمال سے گزرا۔ جنگی جہاز اور گشت کرنے والے کونڈور نے کسی بھی اتحادی جہاز کو نہیں دیکھا۔ نیول گروپ نارتھ نے شام 6 بج کر 20 منٹ پر سیلیاکس کو ایک اشارہ بھیجا جس میں کہا گیا کہ پی کیو 12 نے 5 مارچ کو نظر آنے کے بعد اپنا سفر ترک کر دیا ہوگا اور اگر وہ چاہے تو اسے آپریشن بند کرنے کی اجازت دے دی۔ سیلیاکس نے ایسا کرنے کا فیصلہ کیا، اور رات 8 بج کر 25 منٹ پر ناروے کے لیے جنوب کی طرف مڑا۔ ٹووی کو 8 مارچ کی سہ پہر کے دوران مزید الٹرا انٹیلی جنس موصول ہوئی جس نے اس بات کی تصدیق کی کہ سیلیاکس بیئر آئی لینڈ کے علاقے میں کام کر رہا تھا۔ اس کے جواب میں، انہوں نے شام 6 بج کر 20 منٹ پر ہوم فلیٹ کا راستہ بدل کر بیئر آئی لینڈ کی طرف روانہ ہو گئے۔ اس وقت جرمن بحری ریڈیو سگنلز کو ڈی کوڈ کرنے میں صرف دو یا تین گھنٹے لگ رہے تھے، جس کی وجہ سے سمندر میں موجود افواج کو اس انٹیلی جنس کا تیزی سے جواب دینے کا موقع ملا۔ راستہ تبدیل کرنے کے بعد، ٹووی نے ایڈمرلٹی کو اطلاع دینے کے لیے ریڈیو کی خاموشی توڑ دی کہ وہ بیڑے کے مرکزی حصے کے ساتھ شمال کی طرف جا رہا ہے اور آبدوزوں کے خلاف تحفظ کا فقدان ہے۔ انہوں نے یہ بھی درخواست کی کہ ایڈمرلٹی ہوم فلیٹ کی کروزرز اور تباہ کنوں کی علیحدہ افواج کا براہ راست کنٹرول سنبھال لے کیونکہ اسے ان کے مقامات کی بہتر تفہیم ہے اور وہ ان کے ساتھ زیادہ آسانی سے بات چیت کر سکتا ہے۔ دو کروزر بحیرہ ناروے میں بھیجے گئے تھے، جہاں وہ جان ماین کے قریب کام کر رہے تھے۔ کروزرز کا ایک اور جوڑا اور تین تباہ کن جنہوں نے 8 مارچ کی صبح تلاشی لی تھی، بعد میں آئس لینڈ سے اسی علاقے میں گشت کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ ہوم فلیٹ میں شامل ہونے کے لیے آئس لینڈ اور اسکاٹ لینڈ کے اڈوں پر تباہ کنوں کے گروپ بھی تیار کیے گئے تھے۔ ٹووی کو امید تھی کہ جرمن اس کے ریڈیو سگنل کو روک لیں گے اور ٹرپٹز کو واپس بلا لیں گے کیونکہ اس سے پی کیو 12 کی حفاظت کی ضمانت ملے گی اور ممکنہ طور پر جنگی جہاز کو وکٹوریئس طیاروں کی حدود میں لایا جائے گا۔ 9 مارچ کی صبح 9 مارچ کو صبح 1 بج کر 37 منٹ پر ایڈمرلٹی نے ٹووی کو "120 ڈگری زیادہ سے زیادہ رفتار" چلانے کی ہدایت کی۔ یہ ایک مداخلت شدہ جرمن ریڈیو پیغام کے جواب میں تھا جس میں انکشاف کیا گیا تھا کہ سیلیاکس اس دن صبح 7 بجے تباہ کنوں سے ملنے کے لیے لوفوٹن جزائر کی طرف جا رہا تھا۔ ہوم فلیٹ نے 2:42 بجے لوفوٹن جزائر کی طرف جانے کے لیے اپنا راستہ ایڈجسٹ کیا۔ اس وقت برطانوی بحری جہاز جرمن جنگی جہاز کے مغرب میں تھے۔ ٹووی کو صبح سویرے مزید الٹرا انٹیلی جنس موصول ہوئی جس نے اس بات کی تصدیق کی کہ جرمن ٹرونڈہیم واپس آ رہے ہیں اور اس دن دوپہر 1 بجے ٹرپٹز کو متوقع پوزیشن فراہم کی۔ ٹرپٹز پر سوار سگنلز انٹیلی جنس اہلکاروں کی ایک دستہ نے ہوم فلیٹ سے آنے والے ریڈیو سگنلز کو روک لیا، اور سلیکس کو خبردار کیا کہ ایک برطانوی فوج جس میں ایک طیارہ بردار بحری جہاز بھی شامل تھا اس علاقے میں موجود ہے۔ اس وقت تک ہوم فلیٹ کے جنگی جہازوں اور جنگی کروزر کے لیے ناروے کے ساحل پر پہنچنے سے پہلے ہی جرمن فوج کو روکنے میں بہت دیر ہو چکی تھی۔ اگرچہ اس بات کا امکان تھا کہ وکٹوریئس کے ٹارپیڈو بمبار ٹیرپیٹز کو نقصان پہنچا سکتے ہیں اور جنگی جہاز کو اتنا سست کر سکتے ہیں کہ ہوم فلیٹ اسے تباہ کر سکے۔ صبح 3 بج کر 16 منٹ پر ٹووی نے درخواست کی کہ طیارہ بردار بحری جہاز کے کمانڈنگ آفیسر کیپٹن ہنری بوویل انہیں اس طرح کے حملے کے لیے تجاویز فراہم کریں۔ بوویل نے جرمنوں کی تلاش کے لیے صبح ساڑھے چھ بجے چھ الباکورس سے اڑنے کے منصوبے کے ساتھ جواب دیا، اس کے بعد ایک گھنٹے بعد بارہ ٹارپیڈو سے مسلح الباکورس کی اسٹرائیک فورس۔ چھ سرچ طیارے صبح 6 بج کر 40 منٹ پر لانچ کیے گئے۔ تین الباکور کے دو سکواڈرن میں سے ہر ایک سے لیے گئے تھے۔ اس وقت ہوم فلیٹ ترپٹز کے شمال مغرب میں تھا، جو فریڈرک ایہن سے ملا تھا۔ موسم کے حالات اچھے تھے۔ جرمن فوج کو صبح 8 بج کر 3 منٹ پر الباکور کے پائلٹ نے دیکھا۔ جیسے ہی دیکھنے کی اطلاع موصول ہوئی، بارہ حملہ آور طیاروں کو اڑان بھرنے کا حکم دیا گیا۔ ٹووی نے اپنے عملے کو ایک پیغام بھیجا جس میں کہا گیا کہ ان کے پاس "ایک شاندار موقع ہے جو سب سے قیمتی نتائج حاصل کر سکتا ہے"۔ تلاشی کے طیارے نے ٹرپٹز کے ساتھ رابطہ برقرار رکھا۔ انہیں دیکھے جانے کے بعد، سلیکس نے فیصلہ کیا کہ ایک ٹارپیڈو بمبار حملہ قریب ہے۔ اس نے جنگی جہاز کو پوری رفتار سے چلانے کا حکم دیا، ہدایت کی کہ عملہ اپنے ایکشن اسٹیشنوں پر چلے اور اس کے فلوٹ پلین لانچ کروائے۔ فلوٹ طیاروں میں سے صرف ایک کو لانچ کیا جا سکتا تھا، اور ایک بار ہوا میں آنے کے بعد سیلیاکس نے جنگی جہاز کا راستہ بدل کر ویسٹف جورڈن کی طرف بڑھا تاکہ وہ نارویک میں پناہ لے سکے۔ اس وقت جنگی جہاز صرف ناروے کے ساحل سے تھا۔ ٹرپٹز کی طیارہ شکن بندوقوں نے سرچ طیارے پر فائرنگ کی لیکن کامیابی حاصل نہیں ہوئی، لیکن فلوٹ طیارے نے ان میں سے ایک کو نقصان پہنچایا اور عملے کے ایک رکن کو زخمی کر دیا۔ دوسرے تلاش کے طیاروں کو روکا نہیں گیا، اور انہوں نے جرمن جہازوں کا سراغ لگانا جاری رکھا۔ سلیکس نے درخواست کی کہ ناروے میں (جرمن فضائیہ) کے یونٹ اس کی فوج کی حفاظت کے لیے لڑاکا طیارے فراہم کریں، لیکن قریبی ہوائی اڈوں سے کسی کو بھی بھیجنے میں کئی گھنٹے لگے۔ برطانوی سٹرائیک فورس کو چار ذیلی پروازوں میں منظم کیا گیا تھا، ہر ایک میں تین الباکورس تھے، اور اس کی قیادت 832 اسکواڈرن کے لیفٹیننٹ کمانڈر بل لوکاس نے کی تھی۔ لوکاس نے حال ہی میں اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی تھی اور دشمن کے جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کی کوئی تربیت حاصل نہیں کی تھی۔ اس نے صبح 8 بج کر 40 منٹ پر جرمن جہازوں کو دیکھا، اور اپنے کمانڈ کو حکم دیا کہ وہ ان کے قریب اس بلندی پر پہنچے جہاں بکھرے ہوئے بادل طیارے کو نظر سے چھپا سکتے ہیں۔ تیز مشرقی ہوا اور جرمن جہازوں کی تیز رفتار کی وجہ سے، الباکورس کی بند ہونے کی رفتار صرف تھی۔ برطانوی ٹارپیڈو بمبار نظریے میں ہڑتال کرنے والی افواج سے اپنے اہداف کو پیچھے چھوڑنے کا مطالبہ کیا گیا، اور پھر آدھے طیاروں کا حملہ بندرگاہ سے اور دیگر کو اسٹار بورڈ سے کیا گیا جس میں ٹارپیڈوز کو دشمن کے جہازوں کے درمیان اور ان سے بیک وقت چھوڑا گیا۔ اس طرح کے حملے سے بڑے جنگی جہازوں کے لیے بچنا مشکل ہوگا۔ بند ہونے کی رفتار سست ہونے کی وجہ سے، لوکاس نے اس کے بجائے ہر ذیلی پرواز کو آزادانہ طور پر حملہ کرنے کا حکم دیا۔ پہلا حملہ لوکاس کے ذاتی کنٹرول میں ذیلی پرواز کے ذریعے کیا گیا تھا۔ طیارہ اس کی بندرگاہ کی طرف سے ترپٹز کے قریب پہنچا اور صبح 9 بج کر 18 منٹ پر اپنے ٹارپیڈوز کو بہت کم اونچائی اور اس فاصلے سے چھوڑا جو شاید جنگی جہاز سے 1,000 گز سے زیادہ تھا۔ ٹرپیٹز تیزی سے بندرگاہ کی طرف مڑا، اور ان ٹارپیڈوز سے بچ گیا۔ اس کے بعد 817 سکواڈرن کی ایک ذیلی پرواز نے جنگی جہاز کی بندرگاہ کی طرف سے اسی طرح کا حملہ کیا، جس میں ان کے ٹارپیڈو بھی غائب تھے۔ ٹرپٹز کی چالوں نے دیگر دو ذیلی پروازوں کو اسٹار بورڈ کے بجائے ایسٹرن سے حملہ کرنے پر مجبور کر دیا جیسا کہ ان کے کمانڈروں نے ارادہ کیا تھا۔ اس کے لیے ان کے عملے کو بھاری گولیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ انہوں نے اپنے ٹارپیڈوز کو انتہائی حد تک چھوڑا، اور دو الباکورس کو ٹرپٹز کے طیارہ شکن بندوق برداروں نے مار گرایا۔ طیارے میں سوار تمام چھ فضائی اہلکار مارے گئے۔ کوئی ہٹ حاصل نہیں کیا گیا، حالانکہ ایک ٹارپیڈو جنگی جہاز کے اندر آیا۔ اس حملے کے بعد برطانوی طیارہ وکٹوریئس واپس آیا، اور تقریبا 11:00 بجے اترا۔ جرمن ملاحوں کو اس بات سے راحت ملی کہ وہ ٹیرپیٹز کو کوئی نقصان پہنچائے بغیر برطانوی حملے سے بچ گئے۔ ان کی ہلاکتوں میں صرف تین افراد تھے جو برطانوی طیارے کی گولیوں سے زخمی ہوئے تھے۔ سلیاکس نے برطانوی ٹارپیڈوز سے بچنے میں مہارت کے لیے موقع پر ہی ٹاپ کو آئرن کراس سے نوازا۔ زندہ بچ جانے والے برطانوی فضائیہ کے اہلکاروں کو وکٹوریئس کے سینئر افسران نے ڈانٹا جب انہیں ڈیبریف کیا گیا۔ اپنی رپورٹ میں، بوویل نے لوکاس پر تنقید کی کہ اس نے اپنے طیارے کے مناسب پوزیشن میں ہونے سے پہلے ہی حملہ شروع کر دیا اور فیصلہ کیا کہ دوسرے پائلٹوں نے جنگی جہاز سے بہت زیادہ فاصلے پر اپنے ٹارپیڈو چھوڑے تھے۔ ٹووی نے ترپٹز پر دوسرے ٹارپیڈو بمبار حملے کی کوشش نہیں کی کیونکہ وکٹوریئس کے طیارے کامیابی کے کسی بھی امکان کے ساتھ نارویک کے ارد گرد دفاعی فضائی حدود میں کام کرنے سے قاصر تھے۔ 9-13 مارچ ٹارپیڈو بمبار حملے کی ناکامی کا مطلب یہ تھا کہ ہوم فلیٹ حفاظت تک پہنچنے سے پہلے ٹرپیٹز کو جنگ میں لانے سے قاصر تھا۔ جرمن جنگی جہاز 9 مارچ کو شام 8 بجے نارویک کے قریب لنگر انداز ہوا۔ 9 مارچ کی دوپہر کے آخر میں ہوم فلیٹ نے ممکنہ جرمن فضائی حملوں سے بچنے کے لیے مغرب کی طرف رخ کیا۔ جرمن جاسوسی طیاروں نے بیڑے کو سایہ دینا شروع کر دیا، لیکن وکٹوریئس کے فلمار جنگجوؤں میں سے کوئی بھی نہیں اڑایا گیا کیونکہ یہ سوچا گیا تھا کہ وہ انہیں روکنے سے قاصر ہوں گے۔ سہ پہر 3 بج کر 45 منٹ پر تین جرمن جنکرز جے یو 88 طیاروں نے ہوم فلیٹ پر بموں سے ناکام حملہ کیا۔ شام 7 بجے کے قریب چار تباہ کنوں نے ہوم فلیٹ میں شمولیت اختیار کی۔ ٹووی نے ناروے میں جرمن پوزیشنوں پر چھاپے مارنے پر غور کیا، لیکن اس کے خلاف فیصلہ کیا اور اس کے بجائے اسکیپا فلو کے لیے راستہ طے کیا۔ ہوم فلیٹ، جسے مزید آٹھ تباہ کنوں کے ساتھ مضبوط کیا گیا تھا، 10 مارچ کی رات کو اسکیپا فلو پہنچا۔ 9 مارچ کو، پی کیو 12 کے تخرکشک کو مضبوط کرنے کے لیے آئس لینڈ سے بھیجے گئے دو مسلح ناروے کے وہیلرز میں سے ایک، قافلے کی تلاش کے دوران الٹ گیا۔ اس کے عملے کے صرف تین ارکان کو دوسرے وہیلر نے بچایا، جو پھر براہ راست مرمانسک کی طرف بڑھا۔ ٹرپٹز کے عملے نے نارویک پہنچنے کے 48 گھنٹے بعد جنگی جہاز کے انجنوں کی مرمت مکمل کی۔ وہ 12 مارچ کی آدھی رات سے ٹھیک پہلے پانچ تباہ کنوں کے ساتھ بندرگاہ سے روانہ ہوئی۔ الٹرا انٹیلی جنس اور ناروے میں مزاحمتی ایجنٹوں کی رپورٹوں کی رہنمائی میں، کیپٹن ایلن اسکاٹ مونکریف کی کمان میں آٹھ برطانوی تباہ کنوں کی ایک فورس نے اس رات ٹرونڈہیم اور بوڈو کے درمیان جرمن فوج کو روکنے کی کوشش کی۔ انہوں نے رابطہ نہیں کیا، اور طلوع آفتاب کے بعد جرمن طیاروں کے حملے سے بچنے کے لیے صبح 3 بج کر 30 منٹ پر ساحل سے مڑنے پر مجبور ہو گئے۔ نارویک اور ٹرونڈہیم کے درمیان راستے پر تعینات چار برطانوی آبدوزیں بھی جرمن جہازوں پر حملہ کرنے سے قاصر تھیں۔ ترپٹز نے 13 مارچ کو رات 9 بجے ٹرونڈہیم کے قریب لنگر انداز کیا۔ انگریزوں کو ناروے کے ایجنٹوں سے اس کی وہاں آمد کی اطلاعات موصول ہوئیں اور 18 مارچ کو ایک تصویری جاسوسی طیارے کے ذریعے ان کی تصدیق کی گئی۔ دونوں گاڑیاں بغیر کسی نقصان کے اپنی منزل پر پہنچ گئیں۔ کیو پی 8 11 مارچ کو آئس لینڈ کے ریکجاویک پہنچا۔ پی کیو 12 کے زیادہ تر جہاز 12 مارچ کو مرمانسک پہنچے، لیکن کئی جو قافلے سے الگ ہو چکے تھے وہ دوسری تاریخوں پر روسی بندرگاہوں پر پہنچے۔ پی کیو 12 کو تفویض کردہ ناروے کے وہیلرز میں سے ایک نے 13 مارچ کو ایک جرمن طیارے کو اس وقت مار گرایا جب وہ ایک تجارتی جہاز پر بمباری کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ اس کے سفر کے دوران قافلے پر یہ واحد حملہ تھا۔ چار جرمن آبدوزیں جو مرمانسک سے چل رہی تھیں ان میں سے دو نے پی کیو 12 سے جہازوں کو دیکھا جب وہ بندرگاہ کے قریب پہنچے، لیکن دونوں میں سے کوئی بھی حملہ نہیں کر سکا۔ اس کے بعد کے جائزے انگریزوں کو ترپٹز کو ڈوبنے یا نقصان پہنچانے میں ناکامی سے مایوسی ہوئی۔ آپریشن کے بعد ٹووی نے ایڈمرلٹی سے موصول ہونے والی ہدایات پر تنقید کی۔ ان کا خیال تھا کہ جنگی جہاز پر حملہ کرنے کے بجائے قافلوں کے دفاع کو ترجیح دینے کے حکم نے ان کی کارروائیوں میں رکاوٹ پیدا کی تھی اور یہ کہ بیڑے کو ایسے پانیوں میں نہیں بھیجا جانا چاہیے تھا جہاں بڑی تعداد میں آبدوزیں کام کر رہی تھیں کیونکہ اس میں اپنے بڑے جہازوں کی حفاظت کے لیے کافی تباہ کنوں کی کمی تھی۔ وہ جنگ کے دوران اپنی کمان کو قریب سے سنبھالنے کی ایڈمرلٹی کی کوششوں سے بھی مایوس تھا۔ ایڈمرلٹی نے ٹووی کی پہلی دو تنقید کو تسلیم کیا، اس بات سے اتفاق کرتے ہوئے کہ ٹیرپٹز کو ڈوبنا ہوم فلیٹ کی اولین ترجیح ہوگی جب اس نے مستقبل میں قافلوں کا احاطہ کیا اور یہ کہ اگر اس میں تباہ کنوں کی کمی ہو تو بیڑے کو 14 ڈگری مشرق سے آگے نہیں بڑھنا چاہیے۔ ان کی دوسری تنقید کو غیر منصفانہ سمجھا گیا کیونکہ ایڈمرلٹی کو سمندر میں ٹووی کے مقابلے میں الٹرا انٹیلی جنس تک بہتر رسائی حاصل تھی۔ 13 مارچ کو چرچل نے فرسٹ سی لارڈ، فلیٹ کے ایڈمرل سر ڈڈلی پاؤنڈ سے کہا کہ وہ "ٹائرپیٹز پر فضائی حملے کے بارے میں ایک رپورٹ فراہم کریں، جس میں وضاحت کی گئی کہ یہ کیسے ہوا کہ ہماری 12 مشینیں پرنس آف ویلز اور ریپلز پر جاپانی حملے کی غیر معمولی کارکردگی کے مقابلے میں کوئی ہٹ حاصل کرنے میں کامیاب نہیں ہوئیں۔" اس کی وجہ یہ تھی کہ جاپانیوں کے پاس تربیت یافتہ عملے کے ساتھ کافی انتہائی موثر طیارے تھے جبکہ فلیٹ ایئر آرم کے پاس نہیں تھے۔ پاؤنڈ نے چرچل کو اس کی وضاحت کرنے کی کوشش کی، لیکن وزیر اعظم کو مکمل طور پر یقین نہیں ہوا اور اس کی وجہ سے وہ فلیٹ ایئر آرم کی قدر کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار ہو گئے۔ اس کے باوجود، 9 مارچ کو حملے کی ناکامی رائل نیوی کی ہوا بازی فورس میں بہتری کو تیز کرنے کے فیصلے کا باعث بنی۔ آپریشن اسپورٹ پالسٹ نے اس خطرے کا بھی مظاہرہ کیا جو ناروے میں جرمن جنگی جہازوں نے آرکٹک کے دستوں کے لیے پیش کیا تھا، اور یہ بھی فیصلہ کیا گیا کہ ہوم فلیٹ مستقبل میں ان سب کا احاطہ کرے گا۔ اس سے بحری جہازوں کو بیڑے سے جنگ کے دوسرے تھیٹروں میں منتقل ہونے سے روکا گیا۔ پاؤنڈ آرکٹک کے قافلے پر ٹرپیٹز کے حملے کے خطرے کے بارے میں اتنا فکر مند تھا کہ اس نے چرچل سے معاہدہ کیا کہ وہ موسم گرما کے دوران ان میں سے کسی کو بھی نہ بھیجے جس میں آرکٹک میں تقریبا مسلسل دن کی روشنی ہوگی۔ وزیر اعظم راضی نہیں ہوئے۔ اس کے برعکس، ٹووی کا خیال تھا کہ جرمن اس بات سے محتاط رہیں گے کہ آپریشن اسپورٹ پالسٹ کے دوران ان کے تجربات کے نتیجے میں ٹرپٹز کو کس طرح استعمال کیا گیا۔ اسے توقع تھی کہ جب وہ بحیرہ بیرنٹس سے گزر رہے ہوں گے تو وہ اسے دستوں پر حملہ کرنے کے لیے تفویض نہیں کریں گے۔ جرمنوں کو آپریشن اسپورٹ پالسٹ کے ذریعے سزا دی گئی۔ سیلیاکس اور ریڈر دونوں کا خیال تھا کہ قسمت ہی واحد وجہ ہے جس کی وجہ سے ٹرپٹز نقصان یا تباہی سے بچ گیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، ریڈر اور ہٹلر نے فیصلہ کیا کہ اگر فتح کو یقینی سمجھا جائے تو وہ دوبارہ جنگی جہاز کو دستوں کے خلاف بھیجیں گے۔ ہٹلر نے یہ بھی ہدایت دی کہ اسے صرف اس صورت میں استعمال کیا جا سکتا ہے جب پہلے اس بات کی تصدیق ہو کہ کوئی طیارہ بردار جہاز موجود نہیں تھا۔ اس کے بعد ٹرپیٹز کو بنیادی طور پر ناروے میں لینڈنگ کرنے کی کوشش کرنے والی اتحادی افواج پر حملہ کرنے کے لیے ریزرو میں رکھا گیا۔ دیگر جنگی جہازوں کے ساتھ ساتھ آبدوزیں اور ہوائی جہاز بھی دستوں کے خلاف استعمال کیے گئے۔ اس کے نتیجے میں، اتحادیوں کو آپریشن اسپورٹ پالسٹ کے بعد سمندر میں ٹرپیٹز پر حملہ کرنے کا کوئی موقع نہیں ملا۔ آر اے ایف کے بھاری بمباروں نے 31 مارچ اور 28 اور 29 اپریل 1942 کو ٹرونڈہیم میں جنگی جہاز کے خلاف مزید حملے کیے، لیکن کوئی نقصان نہیں پہنچایا۔ اس کے بعد کی کارروائیاں جون 1942 میں ریڈر نے ٹرپیٹز اور تین بھاری کروزرز کو اگلے آرکٹک قافلے کے خلاف بھیجنے کا فیصلہ کیا جسے آپریشن راسیلسپرنگ نامزد کیا گیا تھا۔ یہ فوج 2 جولائی کو روانہ ہوئی جب کانووئے پی کیو 17 کو سوویت یونین کے لیے پابند پایا گیا، اور 4 جولائی کو ناروے کے دور شمال میں الٹاف جورڈ میں ہٹلر کی حملہ کرنے کی اجازت کا انتظار کرنے کے لیے رکھا گیا۔ یہ جاننے کے بعد کہ ٹیرپٹز نے سفر کیا تھا، پاؤنڈ نے 4 جولائی کی شام کو قافلے کو منتشر کرنے اور اس کے تخرکشک کو پیچھے ہٹنے کا حکم دیا، جس فیصلے سے ٹووی نے سختی سے اختلاف کیا۔ اس کی وجہ سے بعد کے دنوں میں جرمن آبدوزوں اور طیاروں کو بھاری نقصان پہنچا۔ جنگی جہاز 5 جولائی کو الٹاف جورڈ سے قافلے پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہوا، لیکن اس رات ریڈر نے اسے واپس بلا لیا جب یہ معلوم ہوا کہ وکٹوریئس سمندر میں ہے۔ اتحادی افواج نے 1943 اور 1944 کے دوران ناروے میں اس کے لنگر خانوں پر ٹرپٹز پر حملہ کیا۔ جنگی جہاز کو 22 ستمبر 1943 کو آپریشن سورس چھاپے سے بری طرح نقصان پہنچا تھا جس میں مڈجٹ آبدوزیں استعمال کی گئیں، اور پھر کبھی بھی مکمل طور پر لڑنے کے قابل نہیں تھا۔ فلیٹ ایئر آرم نے 3 اپریل 1944 کو آپریشن ٹونگسٹن چھاپے کے دوران مزید نقصان پہنچایا، لیکن خراب موسم اور برطانوی بحری طیاروں کی مسلسل کوتاہیوں کی وجہ سے اس کے بعد کے کئی کیریئر حملے ناکام ہو گئے۔ آر اے ایف کے بھاری بمباروں نے 15 ستمبر 1944 کو آپریشن پیراوانے کے دوران ترپٹز کو اپاہج بنا دیا، اور اسی سال 12 نومبر کو اسے کافی جانی نقصان کے ساتھ ڈوب دیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی دوسری جنگ عظیم کے آرکٹک دستے دوسری جنگ عظیم کی آرکٹک بحری کارروائیاں دوسری جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں اور کارروائیاں جس میں دوسری جنگ عظیم کی برطانیہ کی فوجی کارروائیاں شامل ہیں جن میں جرمنی کی دوسری جنگ عظیم کی فضائی کارروائیاں اور 1942 میں ناروے میں مغربی یورپی تھیٹر 1942 کی لڑائیاں شامل ہیں۔