Ouzel Galley
اوزل گیلی ایک آئرش تجارتی جہاز تھا جو سترہویں صدی کے آخر میں ڈبلن سے روانہ ہوا تھا اور یہ سمجھا جاتا تھا کہ جب وہ اگلے تین سالوں میں واپس آنے میں ناکام رہی تو اس کے تمام ہاتھ ختم ہو گئے تھے۔ تاہم، مزید دو سال گزر جانے کے بعد، وہ پراسرار طور پر اپنے عملے کی مکمل تکمیل اور مصالحوں، غیر ملکی سامان اور کہا جاتا ہے کہ سمندری ڈاکوؤں کی لوٹ کے قیمتی سامان کے ساتھ دوبارہ نمودار ہوئی۔ یہ جہاز آئرش لوک داستانوں میں داخل ہو چکا ہے، اور اس کی غیر واضح گمشدگی اور غیر متوقع دوبارہ ظہور اب بھی متعدد سازشی نظریات کا موضوع ہیں۔ اوزل کے غائب ہونے کی کہانی 1695 کے موسم خزاں میں اوزل نامی ایک تجارتی گلی (جس کا مطلب بلیک برڈ ہے) واٹر فورڈ کے کیپٹن ایوگن میسی کی کمان میں ڈبلن کے رنگسینڈ سے روانہ ہوئی۔ اس کی منزل، جو اس وقت سمجھی جاتی تھی، سلطنت عثمانیہ (اب ترکی میں ازمیر) میں سمیرنا کی بندرگاہ تھی، جہاں جہاز کے مالکان-فیرس، ٹوگ اور کیش کی ڈبلن شپنگ کمپنی-نے اگلے سال ڈبلن واپس آنے سے پہلے اسے تجارتی مشن میں شامل کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ تاہم اوزل مقررہ وقت کے مطابق واپس نہیں آیا اور نہ ہی اس کے اگلے سال اسے دیکھا گیا۔ جب تیسرا سال اس کے عملے کے کسی نشان کے بغیر گزرا تو ڈبلن کے لوگوں نے فرض کیا کہ وہ تمام ہاتھوں سے سمندر میں گم ہو گئی ہے۔ 1698 میں شہر کے ممتاز ترین تاجروں پر مشتمل ایک پینل قائم کیا گیا تاکہ بیمہ کے سوال کو حل کیا جا سکے۔ پینل کا فیصلہ یہ تھا کہ جہاز درحقیقت گم ہو گیا تھا اور اس کے مالکان اور بیمہ کنندگان کو ان کا مناسب معاوضہ ملنا چاہیے۔ گیلی کے سینتیس عملے اور تین افسران کو مردہ قرار دے دیا گیا اور بیمہ ادا کر دیا گیا۔ دو سال بعد، تاہم، 1700 کے موسم خزاں میں، اوزل نے اپنا غیر متوقع طور پر دوبارہ ظہور کیا، دریائے لفی کے اوپر سے سفر کرتے ہوئے کفر اور خوشی دونوں کے مناظر تک پہنچا۔ کیپٹن میسی نے بعد میں بیان کیا کہ کس طرح جہاز اپنے بیرونی سفر میں الجزائر کی کور سیئروں کا شکار ہو گیا تھا۔ عملے کو شمالی افریقہ لے جایا گیا، جہاں انہیں جہاز چلانے پر مجبور کیا گیا جب کہ ان کے نئے مالک کیریبین سے واپس آنے والے تجارتی جہازوں یا بحیرہ روم کی منافع بخش شپنگ لینوں پر چلنے والے تجارتی جہازوں کے خلاف قزاقی کی کارروائیوں میں مصروف تھے۔ تاہم، پانچ سال کی قید کے بعد، میسی اور اس کے آدمیوں نے خود کو آزاد کرنے اور اوزل کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے ایک شرابی کارسیل کا فائدہ اٹھایا، جس کے بعد وہ فوری طور پر ڈبلن واپس چلے گئے، اس کی گرفت اب بھی قزاقوں کی لوٹ مار سے بھری ہوئی تھی۔ افواہیں جلد ہی ڈبلن کے ارد گرد گردش کرنے لگیں کہ سمیرنا کا تجارتی مشن پورے وقت سے اندھا تھا اور یہ کہ یہ میسی اور اس کا عملہ تھا جو گہرے سمندروں میں قزاقی میں مصروف تھا۔ الجزائری کور سیئروں کی لمبی کہانی اور شمالی افریقہ میں پانچ سال کی قید، پورے عملے کے اتفاقیہ فرار کا ذکر نہ کرنا، سچ ہونے کے لیے بہت دور کی بات سمجھی جاتی تھی۔ اٹھارہویں صدی کے آخر میں آئرش بحری جہازوں کے لیے ویسٹ انڈیز میں تجارت کرنا غیر قانونی تھا، اس لیے یہ ممکن ہے کہ سمیرنا کو جہاز کی منزل کے طور پر غلط طور پر اعلان کیا گیا ہو اور میسی ایمانداری سے تجارت کرنے کے ہر ارادے سے کیریبین کی طرف روانہ ہوا ہو۔ ان دنوں ویسٹ انڈیز اپنی قزاقی کے لیے بدنام تھا، اور آئرش باشندے اپنی مرضی سے اور ناپسندیدہ دونوں طرح سے اس عمل میں ملوث ہونے کے لیے جانے جاتے ہیں۔ معاملے کی سچائی جو بھی ہو، اوزل کے کارگو کی ملکیت تنازعہ کا موضوع بن گئی۔ لوٹ مار کے طور پر، اسے قانونی طور پر عملے میں تقسیم نہیں کیا جا سکتا تھا۔ ثالثی ادارہ جس نے 1698 میں بیمہ کے سوال کو حل کیا تھا، اس معاملے کی تحقیقات کے لیے دوبارہ طلب کیا گیا۔ بعد کے بیانات یاد کرتے ہیں کہ کس طرح پینل نے فیصلہ کیا کہ جہاز کے مالکان اور بیمہ کنندگان کو مناسب معاوضہ دیے جانے کے بعد باقی تمام رقوم کو ڈبلن کے "سڑے ہوئے تاجروں" میں غربت کے خاتمے کے لیے ایک فنڈ کے طور پر الگ رکھا جانا چاہیے۔ عملے کے کئی ارکان کے لیے اس نتیجے نے صرف ان تنگ حالات کو بڑھاوا دیا جن میں انہوں نے خود کو پایا۔ بہت سے لوگ صرف ڈبلن واپس آئے تھے کہ انہیں معلوم ہوا کہ ان کی غیر موجودگی میں ان کی بیویوں نے دوبارہ شادی کر لی ہے، یا ان کی جائیدادیں ان کے قریبی رشتہ داروں میں تقسیم کر دی گئی ہیں۔ یہاں تک کہ یہ بھی کہا جاتا ہے کہ واپس آنے والے جہاز کے کچھ ساتھیوں نے گھر میں نئے بچوں کو اپنا انتظار کرتے ہوئے پایا۔ رنگسینڈ میں آج تک، غیر روایتی حالات میں پیدا ہونے والے بچوں کو تاریخ اور ادب میں اوزل گیلی کہا جاتا ہے۔ اوزل گیلی کی مہم جوئی کا کوئی عصری بیان باقی نہیں ہے۔ سب سے قدیم قابل اعتماد حوالہ واربرٹن، وائٹ لا اور والش کی ہسٹری آف ڈبلن (1818) میں ملتا ہے: "سال 1700 کے اوائل میں، ڈبلن کی بندرگاہ میں ایک جہاز کے معاملے نے بہت زیادہ تنازعہ اور قانونی الجھن کو جنم دیا، بغیر کسی تسلی بخش نتیجے پر پہنچے۔" 1876 میں اس کہانی کو مشہور لیکن کم معروف مصنف ڈبلیو ایچ جی کنگسٹن: دی اوزل گیلی، یا نوٹس فرام این اولڈ سی ڈاگ کے ناول کا موضوع بنایا گیا۔ اس کتاب میں، اوزل کو درحقیقت قزاقوں کی طرف سے کمانڈ کیا گیا ہے-لیکن کیریبین میں، شمالی افریقہ میں نہیں۔ اور جب وہ ڈبلن واپس آتی ہے تو اس کی گرفت میں کوئی لوٹ نہیں ہوتی۔ کنگسٹن کے بارے میں جانا جاتا ہے کہ انہوں نے 1856 اور 1857 میں ڈبلن کا دورہ کیا تھا، اور وہ سر جان کے جیمز کے کزن تھے، جو اوزل گیلی سوسائٹی کے دیرینہ رکن تھے، اس لیے یہ بہت ممکن ہے کہ وہ جہاز کی "خفیہ تاریخ" سے واقف تھے۔ مزید برآں، سر جان کا انتقال کنگسٹن کے ناول کے ظہور سے ایک سال قبل 1875 میں ہوا، جس کی وجہ سے کچھ مورخین یہ قیاس کرنے پر مجبور ہوئے کہ کنگسٹن نے اپنا بیان شائع نہ کرنے پر اتفاق کیا تھا جب کہ سر جان ابھی زندہ تھے کیونکہ ان کے بدنام زمانہ بیان میں بہت کچھ ہے جو سچ ہے۔ 1904 میں سی لیٹن فالکنر نے اوزل کے کارگو میں "سمندری ڈاکوؤں کی لوٹ مار" کا ذکر اپنی Illustrations of آئرش ہسٹری اینڈ ٹوپوگرافی میں کیا۔ جیمز جوائس نے اپنے آخری کام فنیگنز ویک (1939) میں اوزل گیلی کا حوالہ دیا ہے: "یا ٹڈی دل کی سرزمین سے بادل کو لے کر، اوزل گیلی میں۔ 1940 میں کہانی کا ایک اور ناول آئرش سرجن جارج ایلوسیس لٹل نے شائع کیا۔ اوزل گیلی جہاز کے ابتدائی بیانات کو کھینچتی ہے، لیکن یہ اتنا ہی فینسی کی پرواز ہے جتنا کہ یہ ایک تاریخی ناول ہے۔ اوزل گیلی سوسائٹی 1705 میں تاجروں کا پینل جس نے اوزل گیلی کے معاملے میں ثالثی کی تھی اسے باضابطہ طور پر ایک مستقل ثالثی ادارے کے طور پر قائم کیا گیا تھا تاکہ اسی طرح کے شپنگ کے تنازعات سے نمٹا جا سکے جو پیدا ہو سکتے ہیں۔ یہ امید کی گئی کہ نیا ادارہ عدالتوں کا سہارا لیے بغیر اس طرح کے تنازعات کو حل کر سکتا ہے، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ قانونی فیس وصول ہوتی۔ اوزل گیلی سوسائٹی نے نہ صرف اپنا نام مشہور جہاز سے لیا تھا، بلکہ اس کی رکنیت کو بھی اس جہاز کے چالیس آدمیوں کی تکمیل کے مطابق منظم کیا گیا تھا۔ سوسائٹی کے اراکین کے پاس کیپٹن، کاکسسوائن، بوٹسوائن وغیرہ جیسے بحری لقب ہوتے تھے، اور ان سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ سوسائٹی کی دیکھ بھال کے لیے سالانہ سبسکرپشن ادا کریں گے ؛ سوسائٹی کے ثالثی کے کام کے لیے وصول کی جانے والی فیس مختلف لائق مقاصد کے لیے عطیہ کی جاتی تھی۔ ممبران عام طور پر شہر کے ممتاز ترین سیاست دانوں اور تاجروں میں سے تھے-ان میں آرتھر گنیز اور جان جیمزون شامل تھے۔ اٹھارہویں صدی کے زیادہ تر عرصے تک یہ معاشرہ عوامی گھروں میں ملا-"روز اینڈ بوتل یا فینکس ٹاور یا پاورز ان یا جوڈس ہوٹل"، جیسا کہ جیمز جوائس نے فنیگنز ویک میں بیان کیا ہے۔ 1783 میں سوسائٹی کو جزوی طور پر نئے تشکیل شدہ ڈبلن چیمبر آف کامرس نے ضم کر لیا، جس کی ملاقاتیں عام طور پر کالج گرین پر کمرشل عمارتوں میں ہوتی تھیں۔ سوسائٹی کی یاد میں ایک پتھر کی تختی اب بھی نمبر کے دروازے کے اوپر دیکھی جا سکتی ہے۔ 10، غیر موجود تجارتی عمارتوں کے اگلے دروازے پر۔ اوزل گیلی سوسائٹی کو بالآخر 1888 میں ختم کر دیا گیا۔ اوزل گیلی لاؤنج کے نام سے ایک بار اور ریستوراں بعد میں ڈیم اسٹریٹ پر تجارتی عمارتوں کے تہہ خانے میں کھولا گیا۔ یہ بار بعد میں 1970 کی دہائی میں سیم اسٹیفنسن کے سنٹرل بینک آف آئرلینڈ کی عمارت کی ترقی کے ساتھ بند ہو گیا۔ ٹھیک ایک صدی بعد، تاہم، 1988 میں ڈبلن کی "ملینیم" کی تقریبات کے دوران، اوزل گیلی سوسائٹی کو بنیادی طور پر ایک خیراتی ادارے کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ رکنیت اب چیمبر آف کامرس کے سابق صدور اور دیگر پر مشتمل ہے جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ انہوں نے "دارالحکومت کی معیشت میں اہم کردار ادا کیا ہے"۔ 2005 میں میری فنان کو سوسائٹی کی پہلی خاتون کپتان منتخب کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں ان لوگوں کی فہرست جو سمندر میں پراسرار طور پر لاپتہ ہو گئے حوالہ جات بیرونی روابط * لاپتہ جہاز: "اوزل" گیلی کا لاگ 1690 کی دہائی لاپتہ شخص کے معاملات ایج آف سیل مرچنٹ جہاز ایج آف سیل مرچنٹ جہاز آئرلینڈ کی تاریخ کاؤنٹی ڈبلن میری ٹائم تاریخ آئرلینڈ میں لاپتہ شخص کے معاملات لاپتہ جہاز