Kings Nympton railway station
کنگز نیمپٹن ریلوے اسٹیشن، جسے کنگز نیمپٹن بھی کہا جاتا ہے، شمالی ڈیون میں ترکا لائن پر ایک ہالٹ ہے، جو چولملیگ، برنگٹن اور کنگز نیمپٹن کے سول پیرش کی خدمت کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن فورٹسکیو کراس پر واقع ہے، جو A377 پر ایک روڈ جنکشن ہے، جو اس کے نام کے گاؤں سے تقریبا میل (4 کلومیٹر) کے فاصلے پر ہے۔ یہ میل پوسٹ 197.75 سے ہے۔ اسٹیشن اور تمام ٹرینیں گریٹ ویسٹرن ریلوے (جی ڈبلیو آر) کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ تاریخ انیسویں صدی یہ اسٹیشن 11 اگست 1854 کو ساؤتھ مولٹن روڈ کے طور پر کھولا گیا تھا، جو اور کے درمیان نئی نارتھ ڈیون ریلوے (این ڈی آر) لائن کے پانچ اسٹیشنوں میں سے ایک ہے (جہاں سے این ڈی آر ٹرینیں ایگزیٹر اور کریڈٹون ریلوے پر جاری رہیں)۔ اسٹیشن کے 'روڈ' نام سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ساؤتھ مولٹن قصبے سے سڑک کے نیچے واقع ہے، جو کہ آس پاس ہے)۔ این ڈی آر میں ابتدائی طور پر پیر سے ہفتہ تک ہر سمت میں ایک دن میں چار ٹرینیں اور اتوار کو دو ٹرینیں چلتی تھیں۔ 2 نومبر 1855 سے انہیں بارنسٹیپل سے آگے لندن تک بڑھا دیا گیا اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایل ایس ڈبلیو آر) نے لائن پر قبضہ کر لیا اور 2 مارچ 1863 سے وہ ایگزیٹر (ایگزیٹر کوئین اسٹریٹ) اور لندن واٹرلو اسٹیشن میں اپنے زیادہ مرکزی اسٹیشن تک خدمات فراہم کر سکتے تھے۔ 1906 تک وہ ہفتے کے دنوں میں 10 ٹرینیں چلا رہے تھے لیکن اتوار کو صرف ایک ڈاؤن اور تین اپ ٹرینیں چلائی جاتی تھیں۔ ایل ایس ڈبلیو آر نے گزرتے ہوئے لوپ اور اسٹیشن کے تین سائڈنگ کو کنٹرول کرنے کے لیے 1 اکتوبر 1873 کو 16 لیور کا سگنل باکس کھولا۔ گزرتا ہوا لوپ چھوٹا تھا، صرف 15 ویگن والی مال گاڑی کے لیے کافی لمبا تھا، لیکن ضرورت پڑنے پر لمبی ٹرینیں اسٹیشن کے دونوں سروں پر سائیڈنگ میں الٹ سکتی تھیں۔ سامان کا صحن اسٹیشن کے ایکسٹر سرے پر لائن کے شمال کی طرف تھا۔ اس میں مویشیوں کی خدمت کرنے والے ایک چھوٹے سائڈنگ قلم تھے جو ماہانہ مویشیوں کی نیلامی کے دوران مصروف تھے جو اسٹیشن سے متصل منعقد ہوتے تھے۔ دوسری سائڈنگ بہت لمبی تھی اور سامان کے شیڈ اور کوئلے کے تاجر کی خدمت کرتی تھی۔ بیسویں صدی کا ریلوے ایکٹ 1921 نے ایل ایس ڈبلیو آر کو دیگر ریلوے کے ساتھ ضم کر کے نیا جنوبی ریلوے بنایا۔ 1938 میں ساؤتھ مولٹن روڈ پر ہر سمت میں روزانہ آٹھ ٹرینیں چلائی جاتی تھیں۔ جنوبی ریلوے کو 1948 میں قومی بنایا گیا اور جنوبی مولٹن روڈ برطانوی ریلوے کے جنوبی علاقے کا حصہ بن گیا۔ برٹش ریل نے یکم مارچ 1951 کو اسٹیشن کا نام بدل کر 'ساؤتھ مولٹن روڈ' سے 'کنگز نیمپٹن' رکھ دیا تاکہ بارنسٹیپل-ٹونٹن لائن پر ساؤتھ مولٹن ریلوے اسٹیشن کے ساتھ الجھن سے بچا جا سکے اور اس کے مقام کی بہتر عکاسی کی جا سکے۔ برٹش ریلوے بورڈ (بی آر بی) نے 1950 میں ایگزیٹر کے مغرب میں جنوبی ریجن لائنوں کو مغربی خطے میں منتقل کر دیا، مغربی علاقہ اسٹیشنوں کا ذمہ دار تھا جبکہ جنوبی علاقہ ٹرینوں کو چلاتا رہا۔ بی آر بی نے 1958 میں لائنوں کو واپس جنوبی خطے میں منتقل کر دیا۔ بی آر بی کی 1963 کی دی ری شیپنگ آف برٹش ریلوے کی رپورٹ میں کنگز نیمپٹن کو پوری لائن کے ساتھ بند کرنے کی تجویز کردہ اسٹیشنوں کی فہرست میں شامل کیا گیا تھا۔ 1963 میں اس لائن کو اسٹیشنوں اور ٹرینوں دونوں کے مغرب میں تمام جنوبی خطے کی لائنوں کے ساتھ مغربی خطے میں واپس منتقل کر دیا گیا۔ 1965 میں ہفتے کے دنوں میں کنگز نیمپٹن کو کال کرنے والی 9 ڈاؤن اور 10 اپ ٹرینیں تھیں لیکن مغربی خطے نے لائنوں کو کم کر دیا اور سابقہ جنوبی لائنوں کے ساتھ خدمات کو کاٹ دیا۔ کنگز نیمپٹن کا گڈز یارڈ 4 دسمبر 1967 کو عوامی ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا حالانکہ 1981 تک ایک سائڈنگ برقرار رکھی گئی تھی۔ سگنل باکس 26 جولائی 1970 کو بند ہوا اور اس کے بعد سے تمام ٹرینوں نے سابقہ اپ پلیٹ فارم کا استعمال کیا ہے۔ 1980 تک روزانہ صرف 4 ڈاؤن ٹرینیں اور ہفتے کے دن 5 اور اتوار کو 3 اپ خدمات تھیں۔ ترکا لائن اور نجکاری برٹش ریل نے مئی 1986 میں ہلکی وزن والی جدید 'سکپر' ٹرینیں متعارف کروائیں لیکن وہ کامیاب ثابت نہیں ہوئیں اس لیے پرانی، زیادہ روایتی ٹرینیں واپس آئیں۔ 1990 میں اس لائن کو 'ترکا لائن' کے طور پر فروغ دیا گیا۔ 1996 میں برٹش ریل کی نجکاری کی گئی۔ انفراسٹرکچر کو ریل ٹریک میں منتقل کر دیا گیا، جو بعد میں نیٹ ورک ریل بن گیا، لیکن اس اسٹیشن کو جس ٹرین آپریٹنگ کمپنی کے پاس فرنچائز تھی اس کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ ویلز اینڈ ویسٹ نے ابتدائی فرنچائز جیتی جس میں بارنسٹیپل برانچ بھی شامل تھی۔ ویلز اینڈ ویسٹ فرنچائز کو 2001 میں ویسیکس ٹرینز کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا تھا۔ فرنچائز کو 2006 میں فرسٹ گریٹ ویسٹرن میں ضم کر دیا گیا تھا جس نے 2015 میں خود کو گریٹ ویسٹرن ریلوے کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا۔ فروری 2012 میں، نارتھ ڈیون پبلک ٹرانسپورٹ صارفین کے گروپ نے تجویز پیش کی کہ کنگز نیمپٹن-بارنسٹیپل، کریڈٹون اور ایگزیٹر سینٹ ڈیوڈ کے علاوہ ہر دوسرے ترکا لائن اسٹیشن کے ساتھ-ایگزیٹر اور بارنسٹیپل کے درمیان سفر کے اوقات کو بہتر بنانے کے لیے بند کر دیا جائے۔ اس تجویز کی ترک ریل ایسوسی ایشن نے مخالفت کی، جس نے کہا کہ یہ گروپ 'ان برادریوں کی اہمیت کو نظر انداز نہیں کر سکتا' جو کہ کنگز نیمپٹن جیسے تارکا لائن اسٹالٹس کے ذریعے خدمت انجام دیتا ہے، اور نیٹ ورک ریل نے اس کی بنیاد پر کوئی کارروائی نہیں کی۔ ستمبر 2013 میں، ترکا ریل ایسوسی ایشن نے ایگزیٹر-بارنسٹیپل لائن کے لیے اپنی حکمت عملی شائع کی، جس میں ترکا لائن میں بہتری کے لیے اپنی خواہشات کا اظہار کیا گیا۔ ان میں کنگز نیمپٹن میں سیلاب کو روکنے کا کام، اور ایک سفارش شامل تھی کہ ٹریک کو واپس منتقل کیا جائے اور پلیٹ فارم کو چوڑا کیا جائے۔ ایف جی ڈبلیو نے 2015 میں جی ڈبلیو آر کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا۔ اسٹیشن پر عارضی اشارے-ٹائم ٹیبل پوسٹر، وغیرہ-کو نئے برانڈنگ کی عکاسی کرنے کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا تھا، لیکن 2020 تک، مستقل اشارے میں ایف جی ڈبلیو لوگو بی آر طرز کا ڈیزائن استعمال کرنا جاری ہے۔ جی ڈبلیو آر نے پلیٹ فارم پر نئی پیلے رنگ کی لکیریں بھی پینٹ کیں اور کسٹمر ہیلپ پوائنٹ نصب کیا۔ اسٹیشن کو 26 اکتوبر اور 8 نومبر 2019 کے درمیان دو ہفتوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا جبکہ دسمبر 2019 کے ٹائم ٹیبل میں وسیع تر تبدیلیوں کی تیاری کے لیے ترکا لائن پر کہیں اور کام کیا گیا تھا۔ یہ تبدیلیاں 31 دسمبر کو آئیں۔ کلاس 143 اور 153 کو واپس لے لیا گیا اور کلاس 158 ایکسپریس سپرنٹروں سے تبدیل کر دیا گیا۔ ترکا ریل ایسوسی ایشن کی درخواست پر، کنگز نیمپٹن سے شمال کی طرف جانے والی ایک اضافی ٹرین جمعہ کو فراہم کی گئی۔ اور ایکسماؤتھ کے لیے براہ راست خدمات واپس لے لی گئیں، اور جنوب کی طرف جانے والی تمام ٹرینیں اب سینٹ جیمز پارک پر ختم ہو رہی ہیں۔ اسے 30 مارچ اور 4 اپریل 2020 کے درمیان دوبارہ بند کر دیا گیا تھا تاکہ نیٹ ورک ریل اسٹیشن کے عام علاقے میں نیا بیلسٹ بچھا سکے اور ٹریک کی نکاسی کو بہتر بنا سکے، اور ترکا ریل ایسوسی ایشن کی 2013 کی رپورٹ میں دی گئی تجاویز کو نافذ کیا جا سکے۔ حادثات اور واقعات اکتوبر 2012 میں، ایک ڈرائیور کنگز نیمپٹن کے قریب ایک کنارے سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے ایک ٹرین کو رکنا پڑا۔ ڈرائیور شدید زخمی ہو گیا اور اسے ڈیون ایئر ایمبولینس کے ذریعے ہوائی جہاز سے باہر نکالا گیا ؛ تین دیگر زخمیوں کا جائے وقوعہ پر علاج کیا گیا۔ ٹرینوں کو ابتدائی طور پر معطل کر دیا گیا تھا اور بعد میں انہیں صرف 5 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کنگز نیمپٹن سے گزرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ ستمبر 2020 میں، کنگز نیمپٹن کے ذریعے شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کو معطل کر دیا گیا، جس سے جنوب کی طرف ایک اسٹاپ پر ایک شخص کو "پانی میں" دیکھا گیا-غالبا دریائے تو، جو اسٹیشن کے قریب چلتا ہے۔ اسٹیشن ماسٹر 1879 میں اسٹیشن ماسٹر تھامس لاک تھے۔ 1910 میں اسٹیشن ماسٹر ایس تھا، چالکی تفصیل کنگز نیمپٹن فورٹسکیو کراس کے چولملی کے سول پارش میں واقع ہے، جو گھروں کا ایک چھوٹا جھنڈ اور A377 اور B3226 سڑکوں کے درمیان جنکشن ہے۔ یہ اسٹیشن کسی بھی نامزد بستی سے ایک میل سے زیادہ دور ہے۔ قریب ترین بستیاں ہیڈ برج اور کولیٹن ملز ہیں، جو بالترتیب A377 کے ساتھ شمال اور جنوب میں ہیں۔ کنگز نیمپٹن کے پاس لائن کے مشرق کی طرف ایک واحد پلیٹ فارم ہے۔ یہ چار کوچوں والی ٹرین کے لیے کافی لمبا ہے۔ پلیٹ فارم تک مرحلہ وار مفت رسائی کے ساتھ۔ کار پارکنگ، بائیک ریک اور ویٹنگ شیلٹر ہیں۔ پلیٹ فارم کے جنوبی سرے پر سابق اسٹیشن ماسٹر کا گھر ہے جو اب ایک نجی گھر ہے۔ شمال کی طرف جانے والا پرانا پلیٹ فارم خالی ہے۔ مسافر حجم کنگز نیمپٹن ایک کافی پرسکون اسٹیشن ہے۔ 2018-19 میں، یہ 2,566 اسٹیشنوں میں سے داخلے اور باہر نکلنے کے لیے برطانیہ میں 2,405 ویں نمبر پر تھا، جس سے یہ 162 واں سب سے کم استعمال ہونے والا اسٹیشن بن گیا۔ تیرہ ترکا لائن اسٹیشنوں میں سے، یہ پانچواں سب سے کم استعمال شدہ، اور اس سے زیادہ مصروف اسٹیشن ہے۔ مسافروں کی تعداد 1990 کی دہائی کے آخر میں سالانہ تقریبا 7,000 اندراجات اور باہر نکلنے سے کم ہو کر 2006-07 اور 2007-08 میں تقریبا 1,000 کی کم ترین سطح پر آ گئی، اس سے پہلے کہ وہ 2016-17 میں تقریبا 8,000 کے نئے ہائی واٹر مارک پر دوبارہ چڑھ جائے اور اس کے بعد 2010 کی دہائی کے آخر میں آہستہ آہستہ کمی میں داخل ہو کر 2018-19 میں تقریبا 5,000 اندراجات اور باہر نکلیں۔ محکمہ ٹرانسپورٹ کنگز نیمپٹن کو ایک "چھوٹا غیر عملہ" اسٹیشن سمجھتا ہے کیونکہ اس میں سالانہ 100,000 سے کم سفر ہوتے ہیں، زمرہ F2۔ خدمات کنگز نیمپٹن میں تمام خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ صرف محدود تعداد میں ٹرینیں (اتوار کو ہر طرف سے چار لیکن دوسرے دنوں میں زیادہ) اور کنگز نیمپٹن پر کال کریں اور یہ صرف کنڈکٹر کی درخواست پر یا ڈرائیور کو اشارہ کرنے پر ہوتا ہے جب وہ قریب آتا ہے۔ 'ریلوے اسٹیشن' بس اسٹاپ فورٹسکیو کراس پر ہے، جو پلیٹ فارم سے تقریبا دو منٹ کی دوری پر ہے۔ اس کی خدمت لیپفورڈ سے بارنسٹیپل تک 325 بس اور چولملی سے ساؤتھ مولٹن تک 663 بس کے ذریعے کی جاتی ہے۔ ہر سمت میں روزانہ ایک بس فراہم کی جاتی ہے۔ 1870 کی دہائی کے دوران ساؤتھ مولٹن روڈ کو بعض اوقات 'ساؤتھ مولٹن روڈ' کہا جاتا تھا۔ اگرچہ موجودہ نام عام طور پر 'کنگز نیمپٹن' کے طور پر دیا جاتا ہے لیکن اسے اکثر 'کنگز نیمپٹن' کہا جاتا ہے، جو اس گاؤں کی طرح ہے جہاں سے اس کا نام لیا گیا ہے۔ ریل ڈیلیوری گروپ (آر ڈی جی) بغیر کسی ایپسٹروفی کے نام کی ہجے کرتا ہے، اور اس لیے یہ ہجے ٹریول پلانرز اور اسٹیشن ڈیٹا بیس میں استعمال ہوتا ہے جو آر ڈی جی ڈیٹا استعمال کرتے ہیں، بشمول نیشنل ریل، ٹرین آپریٹنگ کمپنیاں (ٹی او سی)، اور ٹرین لائن۔ ٹی او سی جو اسٹیشن کو چلاتا ہے، جی ڈبلیو آر، غیر اپوسٹروف قسم کا استعمال کرتا ہے، بشمول اسٹیشن کے اشارے اور ٹائم ٹیبل میں۔ گوگل میپس بھی apostrophe کو چھوڑ دیتا ہے۔ دوسری طرف، 1963 کے برٹش ریلوے بورڈ کی رپورٹ دی ری شیپنگ آف برٹش ریلوے-دی بیچنگ رپورٹ میں بند کیے جانے والے اسٹیشنوں کی فہرست میں کنگز نیمپٹن کے ہجے کا استعمال کیا گیا ہے۔ آرڈیننس سروے فی الحال اپوسٹروفی کا استعمال کرتا ہے، جیسا کہ دی گارڈین کرتا ہے۔ بی بی سی نیوز دونوں ہجے کو متضاد طور پر استعمال کرتا ہے، جیسا کہ ترکا ریل ایسوسی ایشن کرتی ہے۔ ثقافتی حوالہ جات 1983 میں، امریکی مصنف پال تھیروکس نے اسٹیشن کے نام کنگز نیمپٹن کو-ایگزفورڈ اور-کے ساتھ-"برٹی ووسٹر ٹچ" کے طور پر بیان کیا جس نے ترکا لائن کے "مزاحیہ احساس" میں اہم کردار ادا کیا۔ مزید وسیع پیمانے پر، انہوں نے برانچ لائن کو مجموعی طور پر "بے حرکت اور خاموش" قرار دیا، جس کی خصوصیت "لمبی نچلی پہاڑیوں اور خشک دیہاتوں" سے ہے، اور کہا کہ اس میں ریلوے کے شوقین افراد کی دلچسپی "غیر مہذب سے بھی بدتر تھی اور ان کی خوشی کی سواری نیکروفیلیا کی ہلکی شکل تھی"۔ دیگر ترکا لائن اسٹیشنوں کی تعریف کرنے کے بعد، ریل سے برطانیہ: ایک ونڈو گیزر گائیڈ کہتا ہے کہ "جبکہ کنگز نیمپٹن، واضح طور پر، کہیں کے درمیان میں ہے"۔ یہ اس کے نام کو "اسٹیشن کی غلط نام بندی میں حتمی گال" کے طور پر بھی حوالہ دیتا ہے، اور نوٹ کرتا ہے کہ "ساؤتھ مولٹن روڈ" اور بھی زیادہ گمراہ کن تھا، اور اسے "حریف لائن پر نو میل دور اس گاؤں کی طرف جانے والے لوگوں کو دھوکہ دینے کی ایک مایوس کن کوشش" کے طور پر بیان کرتا ہے۔ حوالہ جات مزید دیکھیں دیہی نقل و حمل کا مسئلہ برطانیہ میں ڈیون ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1854 میں کھولے گئے سابق لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن ریلوے اسٹیشن جو گریٹ ویسٹرن ریلوے کی درخواست کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں برطانیہ ڈی ایف ٹی کیٹیگری ایف 2 اسٹیشنوں میں رکتے ہیں۔