Dunmore railway station
ڈنمور ریلوے اسٹیشن ایک ورثے میں درج سابق ریلوے اسٹیشن ہے جو ڈنمور، شیلہاربر شہر، نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں ساؤتھ کوسٹ ریلوے لائن پر واقع تھا۔ اس اسٹیشن نے ڈنمور کے جنوبی وولونگونگ مضافاتی علاقے اور بالواسطہ طور پر شیلہاربر کی خدمت کی اور 9 نومبر 1887 کو کھولا گیا۔ پلیٹ فارم 2 پر ویدر بورڈ اسٹیشن 1887 سے ہے۔ اسے شیل ہاربر ریلوے اسٹیشن گروپ، شیل ہاربر ریلوے اسٹیشن اور ڈنمور ریلوے اسٹیشن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اس پراپرٹی کو 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا۔ 2001 میں کیما جانے والی لائن کی برق کاری کے ایک حصے کے طور پر، موجودہ کراسنگ لوپ کو شمال کی طرف بڑھایا گیا اور اسے ایک پلیٹ فارم حاصل ہوا، حالانکہ یہ اسکیفولڈنگ مواد سے بنایا گیا تھا اور زیادہ تر ٹرینیں اصل پلیٹ فارم کا استعمال جاری رکھے ہوئے تھیں۔ یہ لوپ بورال کے ڈنمور کوری تک رسائی بھی فراہم کرتا ہے۔ اس سے پہلے اسٹیشن کے بالکل جنوب میں ایک لیول کراسنگ تھی۔ اسے 2000 کی دہائی کے آخر میں ملحقہ پرنسز ہائی وے کی بہتری کے کاموں کے حصے کے طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ شیلہاربر کی بستی 1851 میں پیٹربورو اسٹیٹ پر شیلہاربر کی بندرگاہ کے آس پاس قائم کی گئی تھی۔ شیل ہاربر (میونسپل) کونسل 4 جون 1859 کو تشکیل دی گئی تھی اور 1865 میں تعمیر کیے گئے چیمبر ایڈسن اسٹریٹ، شیل ہاربر میں واقع تھے۔ ڈنمور میں 1890 میں ایک ڈاک خانہ تھا۔ کونسل 1897 میں شیلہاربر (گاؤں) کے زوال اور ایک منافع بخش گائے کے گوشت اور دودھ کے مویشیوں کے ضلع کے طور پر البیون پارک کی ترقی کے ساتھ البیون پارک میں منتقل ہو گئی۔ وولونگونگ سے سکاربورو تک الاوارا ریلوے لائن کو 21 جون 1887 کو ایک الگ تھلگ لائن کے طور پر کھولا گیا تھا جس میں وولونگونگ سے بومبو (شمالی کیما) تک توسیع 9 نومبر 1887 کو کھولی گئی تھی۔ آخر کار 3 اکتوبر 1888 کو شمالی سڈنی سیکشن سے رابطہ قائم کیا گیا۔ بومبو ساؤتھ سے بوماڈری تک لائن کی توسیع 1893 میں مکمل ہوئی۔ ڈنمور (شیلہاربر) ریلوے اسٹیشن نومبر 1887 میں کھولی گئی لائن کے حصے میں تھا۔ بغیر چبوترے والی پلیٹ فارم 2 عمارت اصل (1887) ہے، کمرے سے باہر (عرف پرانا دودھ کا شیڈ) 1891 میں تعمیر کیا گیا تھا اور 1908 میں اس کی توسیع کی گئی تھی۔ سگنل باکس 1925 میں بنایا گیا تھا۔ 1887 ڈنمور (شیلہاربر) اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ جے 2 ڈیزائن اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کی نسبتا ابتدائی اینٹوں کی مثال ہے، جو 1887 میں ریلوے کنسٹرکشن 1891-1901 کے انجینئر ان چیف ہنری ڈین کے دفتر کے ذریعہ معیاری منصوبوں کے سلسلے کے اجرا سے پہلے تعمیر کی گئی تھی۔ اگرچہ ہنری ڈین جان وائٹن کی ریٹائرمنٹ کے بعد 1889 سے اس عہدے پر کام کر رہے تھے، اس اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کی تعمیر کی تاریخ 1887 کی وجہ سے، ہنری ڈین کے ساتھ ڈیزائن کی وابستگی غیر یقینی ہے۔ 1907 کے منصوبوں میں ریلوے اسٹیشن کو شیل ہاربر روڈ لیول کراسنگ پر (جنوب سے شمال تک) ایک گیٹ کیپر کاٹیج (اب موجود نہیں) کے ساتھ دکھایا گیا ہے۔ پلیٹ فارم کے ہر سرے پر ریمپ کے ساتھ پلیٹ فارم اور پلیٹ فارم بلڈنگ کے شمال میں ایک ریمپ ؛ ایک دودھ کا شیڈ ؛ جنوب کے سرے پر پانی کے ٹینک کے ساتھ پلیٹ فارم بلڈنگ ؛ لیمپ روم اور علیحدہ ڈبلیو سی (ٹوائلٹ) بلڈنگ ؛ پلیٹ فارم بلڈنگ کے شمال مشرق میں مویشیوں کے گز ؛ اور اسٹیشن کے شمال مشرق میں زیر زمین پانی کے ٹینک کے ساتھ اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ۔ 1923 میں ڈنمور (شیلہاربر) اسٹیشن پر مرکزی لائن سے ایک چھوٹی سی لائن کو جوڑا گیا تاکہ ڈنمور میں نیلے دھات کی کان (جو کم از کم تب سے چل رہی تھی) کو ریل نیٹ ورک تک رسائی حاصل ہو سکے۔ اس سے پیدا ہونے والی اضافی ریل ٹریفک نے 1925 کے تجدید کاری کے منصوبوں کو جنم دیا ہو گا جس کی وجہ سے سگنل باکس کی تعمیر ہوئی اور جنوبی سرے پر خواتین کا ویٹنگ روم فراہم کرنے کے لیے 1887 کے پلیٹ فارم کی عمارت کی تزئین و آرائش ہوئی ؛ مرکز میں مرکزی ویٹنگ ایریا کی تجدید کی گئی (منصوبوں پر "ویٹنگ شیڈ" کے طور پر نشان زد کیا گیا جو اس کی کھلی نوعیت کی نشاندہی کرتا ہے) ؛ اسٹیشن ماسٹر کے دفتر، بکنگ آفس اور پارسل آفس کے طور پر متعدد استعمال کے لیے عمارت کے شمالی سرے پر ایک تجدید شدہ کمرہ ؛ اور اسٹیشن ماسٹر کے دفتر کو جوڑنے کے لیے ایک چبوترے کی چھت وغیرہ۔ پلیٹ فارم کی عمارت کے جنوبی سرے پر نئے 1925 کے سگنل باکس کے دروازے تک۔ 1929 کے منصوبوں میں گیٹ ہاؤس میں مجوزہ اضافے بھی دکھائے گئے ہیں۔ 1940 کے بعد کے نوٹیشن والے منصوبے اسٹیشن کو 1907 کی طرح ہی شکل میں دکھاتے ہیں، تاہم پلیٹ فارم کی توسیع کے ساتھ (پلیٹ فارم پر نوٹیشن "ارتھ فلڈ-سلیپر فیس-ٹمبر ٹاپ") ؛ ایک بڑھا ہوا دودھ کا شیڈ ؛ پہلے کا ڈبلیو سی کراس آؤٹ (اس کے انہدام کی نشاندہی کرتا ہے) ؛ اسٹاک یارڈز کو "ریکوورڈ 1968" (منہدم) کے طور پر نوٹ کیا گیا ؛ اور پلیٹ فارم کی عمارت کے شمال مشرق میں ایک نیا ریمپ "پاینیر کنکریٹ پیٹی لمیٹڈ سائڈنگ نمبر۔ 2 40 'ریمپ'۔ 1970 کے منصوبوں سے پتہ چلتا ہے کہ گیٹ کیپر کا کاٹیج اب موجود نہیں ہے۔ پلیٹ فارم اور پلیٹ فارم کی عمارتوں کے مشرق میں سامان کی سائڈنگ واضح طور پر دکھائی گئی ہے، جس میں ایک ان لوڈنگ پلیٹ فارم اور سائڈنگ کے مغرب سے متصل شیڈ ؛ اور پلیٹ فارم کے شمالی سرے پر ایک جینٹ کا بیت الخلا ہے۔ اس وقت پلیٹ فارم کی عمارت کو پانی کے دو ٹینکوں کے ساتھ دکھایا گیا ہے (ایک جنوبی سرے پر، ایک سگنل باکس اور پلیٹ فارم کی عمارت کے درمیان) جس میں ایک اندرونی منصوبہ دکھایا گیا ہے (شمال سے جنوب): پارسل آفس، ویٹنگ روم اور لیڈیز ٹوائلٹ۔ سامان کی سائڈنگ اور اس سے وابستہ تمام ڈھانچے 1970 سے ہٹا دیے گئے ہیں۔ ڈنمور اسٹیشن 21 نومبر 2014 کو بند ہوا، جس کی جگہ شمال میں واقع شیلہاربر جنکشن اسٹیشن نے لے لی۔ پلیٹ فارمز اور سروسز ڈنمور کے دو سائیڈ پلیٹ فارم تھے۔ اس کی خدمت سڈنی سنٹرل، بونڈی جنکشن اور کیما کے درمیان سفر کرنے والی این ایس ڈبلیو ٹرین لنک ساؤتھ کوسٹ لائن خدمات کے ذریعے کی گئی تھی۔ ورثے کی فہرست 23 نومبر 2010 تک، ڈنمور (شیلہاربر) ریلوے اسٹیشن اور رہائش گاہ ریاستی تاریخی اہمیت کا حامل ہے کیونکہ اس کی غیر معمولی چبوترے والی 1887 پلیٹ فارم کی عمارت (الاوارا لائن پر صرف 2 دیگر مثالیں)، 1891 دودھ کا شیڈ/کمرے سے باہر اور پلیٹ فارم 2 کا مرکزی حصہ (الاوارا لائن پر قدیم ترین زندہ بچ جانے والے ڈھانچوں میں سے)، اور اس کے ابتدائی (1887) اینٹوں کے لیے "جے 2" اسٹیشن ماسٹر رہائش گاہ کے ڈیزائن کی مثال ہے۔ 1925 کا سگنل باکس، پلیٹ فارم 1، پلیٹ فارم 2 کی توسیع اور منتقل ہونے والی اشیاء 1925 کے بعد سے اسٹیشن کی اپ گریڈنگ کے ثبوت کے طور پر تاریخی اہمیت کی حامل ہیں، اور یہ رہائش گاہ 19 ویں صدی کے آخر میں ریلوے اسٹیشن کے عملے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ریلوے کی آپریشنل ضروریات کے ثبوت کے طور پر بھی تاریخی اہمیت کی حامل ہے۔ ڈنمور (شیلہاربر) ریلوے اسٹیشن اپنی کھلی ترتیب کے لیے جمالیاتی اہمیت کا حامل ہے جو الاوارا اسکارپمنٹ کے نظارے پیش کرتا ہے، اور اس کے ویدر بورڈ عمارتوں اور پلیٹ فارموں کے مجموعہ کے لیے جو 1887 سے ہے۔ پلیٹ فارم 2 پر 1887 کی اسٹیشن کی عمارت ایک نایاب ویدر بورڈ کے بغیر چبوترے والی ڈیزائن اسٹیشن کی عمارت کے طور پر جمالیاتی اہمیت کی حامل ہے۔ رہائش گاہ ایک مقامی وکٹورین جارجیائی طرز کی رہائش گاہ کی ایک اچھی نمائندہ مثال کے طور پر جمالیاتی اہمیت کی حامل ہے، جو معیاری جے 2 اسٹیشن ماسٹر کے رہائشی ڈیزائن کا پیش خیمہ ہے، جسے اسٹیشن ماسٹر کی رہائش کے لیے بنایا گیا ہے، اور اس کی غیر معمولی نشست کے لیے، جس کا رخ ریلوے اسٹیشن سے دور ہے، وسیع نظاروں کے ساتھ ایک چھوٹی سی پہاڑی کی چوٹی پر اسٹیشن سے تقریبا 100 میٹر کا فاصلہ، اور اینٹوں کی تعمیر (ڈنمور اسٹیشن کی عمارتیں ویدر بورڈ ہونے کے باوجود)۔ 1891 کا دودھ کا شیڈ (عرف کمرے سے باہر) ایک نایاب ابتدائی ڈھانچہ ہے جس میں بعد میں توسیع اور نئے استعمال میں تبدیلی ہے۔ پلیٹ فارم ڈھانچوں کی رینج وقت کے ساتھ اسٹیشن کی توسیع کا مظاہرہ کرتی ہے۔ 1925 کا سگنل باکس اس مدت کے اضافی اہمیت کے سادہ سگنل باکس کی ایک اچھی مثال ہے کیونکہ اس میں اصل سگنل لیورز ہوتے ہیں۔ شیل ہاربر ریلوے اسٹیشن کو 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے کورس، یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ ڈنمور (شیلہاربر) ریلوے اسٹیشن اپنی غیر معمولی چبوترے والی 1887 پلیٹ فارم عمارت اور 1891 دودھ کے شیڈ/کمرے سے باہر اور پلیٹ فارم 2 کے مرکزی حصے کی وجہ سے ریاستی تاریخی اہمیت کا حامل ہے جو الاوارا لائن پر قدیم ترین زندہ بچ جانے والے ڈھانچوں میں سے ہیں۔ 1925 کا سگنل باکس، پلیٹ فارم 1، پلیٹ فارم 2 کی توسیع اور منتقل ہونے والی اشیاء 1925 سے اسٹیشن کی بعد میں اپ گریڈنگ کے ثبوت کے طور پر تاریخی اہمیت کی حامل ہیں۔ 1891 کے دودھ کے شیڈ کو کمرے سے باہر میں تبدیل کرنا 20 ویں صدی میں ڈیری صنعت کے ذریعے ریل نقل و حمل کے زوال پذیر استعمال کی عکاسی کرتا ہے۔ ڈنمور (شیلہاربر) اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ مجموعی طور پر شیلہاربر ریلوے اسٹیشن گروپ کے حصے کے طور پر ریاستی تاریخی اہمیت کی حامل ہے، 19 ویں صدی کے آخر میں ریلوے اسٹیشن کے عملے کو سائٹ پر ایڈجسٹ کرنے کے لیے ریلوے کی آپریشنل ضروریات کے ثبوت کے طور پر، جے 2 اسٹیشن ماسٹر کے رہائشی ڈیزائن کی ابتدائی (1887) اینٹوں کی مثال کے طور پر، جو 1899 میں ریلوے رہائش گاہوں کے لیے معیاری منصوبوں کے سلسلے کے اجرا سے پہلے تعمیر کی گئی تھی، اور الاوارا لائن کی تعمیر کے پہلے مرحلے کے ساتھ اس کی تاریخی وابستگی کے لیے۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں جمالیاتی خصوصیات اور/یا اعلی درجے کی تخلیقی یا تکنیکی کامیابی کے مظاہرے میں اہم ہے۔ ڈنمور (شیلہاربر) ریلوے اسٹیشن اپنی کھلی ترتیب کے لیے جمالیاتی اہمیت کا حامل ہے جو الاوارا اسکارپمنٹ کے نظارے پیش کرتا ہے، اس کے ویدر بورڈ عمارتوں اور پلیٹ فارموں کے مجموعہ کے لیے جو 1887 سے ہے۔ 1887 پلیٹ فارم 2 کی عمارت ایک نایاب ویدر بورڈ کے بغیر چبوترے والی ڈیزائن اسٹیشن کی عمارت کے طور پر جمالیاتی اہمیت کی حامل ہے۔ 1891 کا دودھ کا شیڈ (عرف کمرے سے باہر) ایک نایاب ابتدائی ڈھانچہ ہے جس کی بعد میں توسیع اور نئے استعمال میں تبدیلی ہوئی ہے۔ پلیٹ فارم کے ڈھانچے وقت کے ساتھ اسٹیشن کی توسیع کو ظاہر کرتے ہیں۔ 1925 کا سگنل باکس اس دور کے سادہ سگنل باکس کی ایک اچھی مثال ہے۔ ڈنمور (شیلہاربر) اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ جے 2 اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کے ڈیزائن کی مقامی زبان وکٹورین جارجیائی طرز کی رہائش گاہ کے طور پر جمالیاتی اہمیت کی حامل ہے، جسے اسٹیشن ماسٹر کی رہائش کے لیے بنایا گیا ہے۔ ڈنمور (شیلہاربر) اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ بھی اپنی غیر معمولی نشست کی وجہ سے جمالیاتی اہمیت کی حامل ہے، جس کا رخ ریلوے اسٹیشن سے دور ہے، وسیع نظاروں کے ساتھ ایک چھوٹی سی پہاڑی کی چوٹی پر اسٹیشن سے تقریبا 100 میٹر کے فاصلے پر ہے۔ اس جگہ کی سماجی، ثقافتی یا روحانی وجوہات کی بناء پر نیو ساؤتھ ویلز میں کسی خاص برادری یا ثقافتی گروہ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی وابستگی ہے۔ یہ جگہ مقامی کمیونٹی کے احساس مقام میں حصہ ڈالنے کی صلاحیت رکھتی ہے، اور مقامی کمیونٹی کے ماضی سے تعلق فراہم کر سکتی ہے۔ اس جگہ پر نیو ساؤتھ ویلز کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے غیر معمولی، نایاب یا خطرے سے دوچار پہلو موجود ہیں۔ 1887 کی بغیر چبوترے والی ویدر بورڈ پلیٹ فارم 2 عمارت ایک نایاب پلیٹ فارم کی عمارت ہے، جو الاوارا لائن پر اس ڈیزائن میں سے صرف تین میں سے ایک ہے (بومبو اور بیری کی دیگر مثالوں کے ساتھ، بیری میں 1901 میں چبوترے کا اضافہ ہوا ہے)۔ الاوارا لائن پر اس قسم کی پلیٹ فارم عمارتوں کی تمام مثالیں ویدر بورڈ ہیں۔ 1891 کا دودھ کا شیڈ (بعد میں توسیع شدہ اور کمرے سے باہر میں تبدیل کیا گیا) اس قسم کی اسٹیشن کی عمارت کا ایک نایاب زندہ بچ جانے والا ہے۔ ڈنمور میں پلیٹ فارم ڈھانچے کھلی قسم کے پلیٹ فارم ڈھانچوں کی نایاب مثالیں ہیں (الاوارا لائن پر صرف دوسری مثال بومبو میں ہے)، پلیٹ فارم 2 کا اصل مرکزی حصہ خاص طور پر اہم ہے، بعد میں تبدیلی کے باوجود۔ یہ رہائش گاہ معیاری جے 2 ڈیزائن کے پیش خیمہ کے طور پر نایاب ہے اور اس ڈیزائن کی خصوصیات کو ظاہر کرتی ہے۔ اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ اس کی نشست کے لیے غیر معمولی ہے جس کا رخ اسٹیشن سے دور ہے، اور اینٹوں کے تعمیراتی مواد کے باوجود یہ ریلوے اسٹیشن سے وابستہ ہے جس میں ویدر بورڈ کی عمارتیں ہیں۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی مقامات/ماحول کے ایک طبقے کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ ڈنمور (شیلہاربر) ریلوے اسٹیشن ایک نمائندہ دیہی اسٹیشن ہے جو 1887-1925 کے دور سے ڈھانچے کو برقرار رکھتا ہے۔ ویدر بورڈ سگنل باکس (1925) اس دور کے سگنل باکسز کا نمائندہ اور مخصوص ہے، جو اس کے سگنل لیورز کو برقرار رکھنے کے لیے اضافی اہمیت کا حامل ہے۔ 20 لیورز کے ساتھ یہ دیگر موازنہ ڈھانچوں کے مقابلے میں ایک بڑی مثال ہے۔ اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ جے 2 ڈیزائن اینٹوں والی اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کی ایک اچھی نمائندہ مثال ہے، جو ریلوے رہائش گاہوں کے لیے معیاری منصوبوں کے 1899 کے شمارے سے پہلے کی ہے۔ شیلہاربر جنکشن ریلوے اسٹیشن بھی دیکھیں نیو ساؤتھ ویلز میں غیر استعمال شدہ علاقائی ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست حوالہ جات انتساب بیرونی روابط ڈنمور اسٹیشن کی تفصیلات سڈنی ٹرینوں کی عمارتیں اور ڈھانچے وولونگونگ میں غیر استعمال شدہ علاقائی ریلوے اسٹیشن آسٹریلیا میں نیو ساؤتھ ویلز ریلوے اسٹیشنوں میں 1887 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن 2014 میں بند ہوئے نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر سٹی آف شیلہاربر ریلوے پل نیو ساؤتھ ویلز میں مضامین جن میں نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر سے متن شامل ہے