Pepperrell Air Force Base
پیپرریل ایئر فورس بیس، جسے پہلے فورٹ پیپرریل کے نام سے جانا جاتا تھا، سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ، کینیڈا میں واقع ریاستہائے متحدہ کا ایک فوجی اڈہ ہے جو 1941 سے 1961 تک کام کرتا تھا۔ اس اڈے کا نام کٹری، مین کے سر ولیم پیپرل (1696-1759) کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو 90 جہازوں پر سوار 4,200 فوجیوں اور ملاحوں کی فوج کے کمانڈر تھے، جنہوں نے 16 جون 1745 کو 46 دن کے محاصرے کے بعد لوئس برگ میں فرانسیسی بندرگاہ پر قبضہ کر لیا تھا۔ قیام اکتوبر 1940 میں، ریاستہائے متحدہ اور برطانیہ کی حکومتوں نے ایک معاہدے پر دستخط کیے جسے ڈسٹروئرز فار بیسز ایگریمنٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، جس کے تحت ریاستہائے متحدہ (اب بھی ایک غیر جانبدار ملک) نیو فاؤنڈ لینڈ اور کیریبین میں برطانوی علاقوں میں علاقے کو لیز پر دینے کے حق کے بدلے میں 50 سابق امریکی بحریہ کے تباہ کن فراہم کرے گا۔ خاص اہمیت کا حامل نیو فاؤنڈ لینڈ تھا، جسے ریاستہائے متحدہ نے الاسکا کے علاقے سے ملتے جلتے بفر ایریا کے طور پر مسلح کرنے کی کوشش کی۔ بحری اور فضائی اڈوں کے ماہرین کا ایک بورڈ مارچ 1940 تک سینٹ جانز پہنچا تاکہ حال ہی میں قائم کیے گئے کینیڈین/یونائیٹڈ اسٹیٹس ڈیفنس بورڈ کے زیر غور پیش رفت کے لیے ضروری علاقوں کی تحقیقات کی جا سکیں، اور معاہدوں پر دستخط ہونے اور زیادہ تر مذاکرات مکمل ہونے کے بعد، نیو فاؤنڈ لینڈ میں امریکی فوجیوں کی پہلی نقل و حرکت کا منصوبہ بنایا گیا۔ کرنل ایل۔ ڈبلیو۔ روک جنرل چارلس ایچ بونسٹیل کی کمان میں امریکی فوج کی "لینڈ-لیز" فورس کے جج ایڈوکیٹ تھے۔ 27 مارچ 1941 کو نیو فاؤنڈ لینڈ، برمودا، بہاماس، جمیکا، اینٹیگوا، سینٹ لوسیا، ٹرینیڈاڈ اور گنی میں ہوائی اور بحری اڈوں کی تعمیر کے لیے برطانیہ سے 99 سالہ لیز حاصل کی گئی (برطانیہ زمین فروخت یا دینا نہیں چاہتا تھا لہذا 99 سالہ لیز کا نظام قائم کیا گیا)۔ لیز پر دیے گئے اڈوں کے معاہدے نے امریکی فوج کو اپنے لیز پر دیے گئے اڈوں کے آس پاس کے علاقوں کے دفاع کے لیے ضروری اقدامات کرنے کے لیے وسیع اختیارات فراہم کیے، بشمول جنگ یا ایمرجنسی کے وقت اضافی اختیارات۔ فوجی اڈے کے لیے زیر غور مقامات میں سے ایک دارالحکومت سینٹ جانز تھا، جسے نیو فاؤنڈ لینڈ کے گورنر سر ہمفری ٹی والون نے منظور کیا تھا۔ برطانوی اور نیو فاؤنڈ لینڈ کی حکومتوں نے معاہدے پر باضابطہ دستخط سے پہلے کئی اقدامات اٹھائے تھے، جس میں سینٹ جانز کے شمال مشرقی حصے میں کوئڈی ودی جھیل کے شمال کی طرف فوجی تنصیب کے لیے ترجیحی جگہ کی نشاندہی کی گئی تھی۔ اس جگہ پر فیلڈ ورک 15 اکتوبر 1940 کو شروع ہوا۔ 15 جنوری 1941 کو، نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کو ریاستہائے متحدہ کی فوج کے ٹروپ ٹرانسپورٹ جہاز یو ایس اے ٹی ایڈمنڈ بی الیگزینڈر پر سوار کیا گیا، جو سینٹ جانز ہاربر میں کھڑا ہونے والا اب تک کا سب سے بڑا جہاز ہے۔ 27 مارچ 1941 کو، ریاستہائے متحدہ نے باضابطہ طور پر لینڈ لیز معاہدے پر دستخط کیے جس نے تنصیب کے لیے جگہ کا قبضہ دے دیا۔ اس کے فورا بعد تعمیراتی کام شروع ہو گیا۔ سینٹ جانز میں فوجی اڈے کو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے ذریعے چلایا جانا تھا، کیونکہ نیو فاؤنڈ لینڈ میں امریکی فوجی دلچسپی کو بنیادی طور پر فضائی دفاع کا مشن سمجھا جاتا تھا۔ ریاستہائے متحدہ امریکہ کا ایک بڑا بحریہ کا اڈہ اور ہوائی اڈہ بیک وقت نیول اسٹیشن ارجنٹیا میں زیر تعمیر تھا، اس کے ساتھ اسٹیفن ول میں یو ایس اے اے ایف کا اڈہ بھی تھا۔ ارجنٹینا میں ساحلی دفاعی عناصر فورٹ میک اینڈریو میں تھے۔ سینٹ جانز میں بندرگاہ کی سہولیات، آبادی کی بنیاد، اور حکومت کی نشست نے کوئڈی ویدی جھیل سے متصل زیر تعمیر اڈے کے لیے ہیڈ کوارٹر کی کسی نہ کسی قسم کی سہولت کو روک دیا تھا۔ لہذا، یہ فیصلہ کیا گیا کہ نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ دارالحکومت میں قائم کی جائے گی تاکہ نیو فاؤنڈ لینڈ کے ساتھ ساتھ گرین لینڈ کے ڈینش علاقے میں تمام امریکی فوجی کارروائیوں کو مربوط کیا جا سکے۔ نئی تنصیب کا نام فورٹ پیپرل رکھا جانا تھا، جو کہ ریاستہائے متحدہ کی فوج کی سہولیات کے نام رکھنے کی روایت پر عمل پیرا تھا، حالانکہ یہ بنیادی طور پر یو ایس اے اے ایف کے استعمال کے لیے تھا۔ اپریل اور مئی 1941 کے دوران، نیو فاؤنڈ لینڈ بیس ٹھیکیدار کے اہلکاروں نے جزیرے پر پہنچنا شروع کیا، اور تعمیر ان کی تنظیم نے سنبھال لی۔ 15 اپریل کو کارپیشین پارک لمیٹڈ کے ساتھ ایک لیز پر دستخط کیے گئے، جس زمین پر کیمپ الیگزینڈر تعمیر کیا جائے گا، ایک عارضی خیمہ کیمپ جس کا نام جہاز یو ایس ایس ایڈمنڈ بی الیگزینڈر کے اعزاز میں رکھا گیا ہے، کارپیشین روڈ پر واقع ہوگا۔ 20 مئی کو، یو ایس اے ٹی ایڈمنڈ بی الیگزینڈر پر سوار تیسری یو ایس انفنٹری رجمنٹ کے فوجیوں نے اپنے نئے عارضی کیمپ میں منتقل ہونا شروع کیا۔ اڈے کی تعمیر کی بظاہر سست رفتار کی وجوہات ممکنہ طور پر اس حقیقت سے متعلق تھیں کہ امریکہ 1941 کے آخر تک جنگ میں داخل نہیں ہوا تھا۔ اس کے برعکس کینیڈا اور نیو فاؤنڈ لینڈ باقی برطانوی دولت مشترکہ کے بیشتر حصوں کے ساتھ جنگ میں تھے۔ کینیڈا-نیو فاؤنڈ لینڈ دفاعی معاہدوں کے ایک علیحدہ سلسلے میں دیکھا گیا کہ ملک میں کینیڈا کی فوجی سرگرمی جنگی حالات تک محدود تھی، اور 1940-1941 تک، کینیڈا اور نیو فاؤنڈ لینڈ دونوں علاقے کا دفاع کرنے کے لیے تیزی سے بے چین تھے۔ جنگ کے وقت کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ کینیڈا کی فوج نے مستقل فوجی اڈے نہیں بنائے بلکہ بوٹ ووڈ، گانڈر، بیل آئی لینڈ اور سینٹ جانز میں فضائیہ اور بحری یونٹوں کو رکھنے کے لیے عارضی سہولیات پیدا کیں۔ کینیڈا کی فوجی عمارتیں اکثر مقامی طور پر دستیاب مواد کے ساتھ جلدی اور سستے طریقے سے کھڑی کی جاتی تھیں۔ اس کے برعکس، غیر جانبدار امریکی فوج کی طرف سے مقرر کردہ زیادہ جان بوجھ کر رفتار نے دیکھا کہ نیو فاؤنڈ لینڈ میں ان کی تعمیر کا منصوبہ بہت زیادہ خاطر خواہ سرمایہ کاری کے لیے بنایا گیا تھا، جس کا مقصد 99 سالہ لیز کی لمبائی تک چلنا تھا۔ جنگی کارروائیوں کے لیفٹیننٹ کرنل جے جے یٹس نے 28 نومبر 1941 کو فورٹ پیپرل کی کمان سنبھالی اور 2 دسمبر کو کرنل پال این اسٹارلنگ نے ان کی جگہ لی۔ ریاستہائے متحدہ آرمی کوسٹ آرٹلری کور کے فوجیوں نے فورٹ پیپرریل میں دو ساحلی دفاعی بیٹریاں اور کچھ طیارہ شکن بیٹریاں چلائیں۔ جنوری 1941 میں بیٹری اے کا حصہ، 57 ویں کوسٹ آرٹلری (ٹریکٹر ڈراون) (ٹی ڈی) رجمنٹ دو موبائل 155 ملی میٹر بندوقوں کے ساتھ شاید یو ایس اے ٹی ایڈمنڈ بی الیگزینڈر پر پہنچا۔ یکم مئی 1941 کو بیٹری ڈی کا حصہ، 52 ویں کوسٹ آرٹلری (ریلوے) رجمنٹ دو 8 انچ ایم1888 ریلوے بندوقوں کے ساتھ پہنچا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کے تحت نیو فاؤنڈ لینڈ میں امریکی ساحلی دفاعی سرگرمیوں کو مربوط کرنے کے لیے جنوری 1941 میں ارجنٹینا اور سینٹ جانز کے ہاربر ڈیفنس کے نام سے ایک کمانڈ قائم کی گئی تھی۔ 12 فروری 1942 کو بیٹری ڈی، 52 ویں سی اے کو بیٹری ڈی، 24 ویں کوسٹ آرٹلری (ہاربر ڈیفنس) (کمپوزٹ) رجمنٹ کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جو نیو فاؤنڈ لینڈ میں امریکی ساحلی دفاعی اثاثوں کا کنٹرول سنبھال رہی تھی۔ 1942 تک بیٹری اے کی دو 155 ملی میٹر بندوقوں کی بیٹری، 53 ویں کوسٹ آرٹلری (ٹریکٹر ڈراون) رجمنٹ (20 جولائی 1941 کو 57 ویں سی اے سے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور 16 فروری 1942 کو 24 ویں سی اے کا حصہ بنایا گیا) کے پاس تین تیار شدہ پوزیشنیں تھیں جن میں سگنل ہل، مڈل کوو اور منیولز میں پاناما ماؤنٹس شامل تھے۔ 8 انچ کی بیٹری ابتدائی طور پر سگنل ہل پر تھی، لیکن 1943 کے آس پاس ریڈ کلف میں منتقل کر دی گئی۔ اس کے علاوہ اس علاقے میں فورٹ کیپ سپیئر میں دو لینڈ لیز 10 انچ ایم1888 بندوقوں کی کینیڈین مینڈ بیٹری تھی۔ 2017 تک بندوق کے بیرل وہیں موجود تھے۔ دیگر کینیڈین مینڈ بندوقوں میں فورٹ ایمہرسٹ میں کم از کم دو کیو ایف 4.7-inch بی مارک IV * بندوقیں شامل تھیں۔ یہ سابقہ فیلڈ گن تھیں جنہیں فکسڈ ماؤنٹنگ میں تبدیل کیا گیا تھا۔ رائل کینیڈین نیوی کا مینڈ انڈیکیٹر لوپ اسٹیشن سینٹ جانز میں تھا۔ اس نے آبدوزوں کا ان کے مقناطیسی دستخط کے ذریعے پتہ لگایا۔ دسمبر 1941 میں پرل ہاربر پر حملے کے ساتھ امریکہ کے جنگ میں داخل ہونے کے بعد فورٹ پیپرل میں نمایاں توسیع ہوئی۔ 1941 کے آخر اور 1942 کے اوائل کے دوران، متعدد یونٹس نے عارضی خیمے والے شہر کو نئے فوجی اڈے کو پر کرنے کے لیے چھوڑ دیا جب تک کہ 27 فروری 1942 کو گنجائش نہیں پہنچ گئی، جب حتمی یونٹ، نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کا صدر دفتر، 44 رینی مل روڈ پر عارضی سہولیات سے منتقل ہو گیا۔ اس اڈے میں تقریبا 5,500 اہلکار تھے اور اسے نیو فاؤنڈ لینڈ میں دیگر امریکی فوجی تنصیبات جیسے نیول اسٹیشن ارجنٹیا، فورٹ میک اینڈریو، اور اسٹیفن ویل ایئر بیس کے ساتھ جنگی الرٹ پر رکھا گیا تھا۔ 1942 کے موسم گرما اور موسم خزاں کے دوران نیو فاؤنڈ لینڈ میں وسیع مشقیں اور مشقیں ہوئیں۔ 21 ویں سگنل سروس کمپنی سے شروع کرتے ہوئے، امریکی فوج نے ایڈمنڈ بی الیگزینڈر کو عارضی ساحلی اداروں سے جوڑنا شروع کیا۔ سینٹ جانز سے نیول اسٹیشن ارجنٹیا تک مواصلاتی لنک بعد میں نصب کیا گیا اور پھر پورے جزیرے میں اسٹیفن ویل ایئر بیس تک، اس طرح اڈوں کے درمیان ایک مستقل ڈائل ٹیلی فون سسٹم فراہم کیا گیا۔ یکم مئی 1942 اور 15 دسمبر 1942 کے درمیان، ارجنٹینا-ہولیروڈ روڈ تعمیر کی گئی اور پورے نیو فاؤنڈ لینڈ میں ٹیلی فون مواصلات کو بڑھایا گیا۔ کراس کنٹری مواصلاتی لائن میں ایسا ہی ایک مشکل لنک اسٹیفن ویل سے پورٹ آکس باسکیس تک کا حصہ تھا۔ لانگ رینج پہاڑوں کو عبور کیا گیا اور تاروں کو اوپر تک پھیلا دیا گیا۔ سائبیرین ہسکیز کو پہاڑوں کی خطرناک ڈھلوانوں پر بھاری سامان کے ساتھ سلیڈز کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ کام ایک ٹیلی فون نیٹ ورک کے ساتھ مکمل کیا گیا تھا جو نیو فاؤنڈ لینڈ کے پاس موجود کسی بھی چیز سے کہیں زیادہ تھا۔ 12 دسمبر 1942 کو نائٹس آف کولمبس ہاسٹل کی آگ میں متعدد فوجی مارے گئے۔ 7 جنوری 1943 کو بریگیڈیئر جنرل جان بی بروکس نے نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کی کمان سنبھالی اور اسی سال 15 مارچ کو فورٹ پیپرل میں کام مکمل ہوا۔ سینٹ جانز ہاربر، جو سردیوں کے مہینوں کے دوران جزیرے کی دو برف سے پاک بندرگاہوں میں سے ایک تھی، نیو فاؤنڈ لینڈ کے محافظ دستوں کو برقرار رکھنے کے لیے ضروری سامان اتارنے میں مصروف تھی۔ جنگ کے سالوں کے دوران، نیو فاؤنڈ لینڈ میں دیگر امریکی فوجی تنصیبات کو بھیجے جانے والے تمام سامان کو نیو فاؤنڈ لینڈ ریلوے کی تنگ گیج ٹرینوں پر بھیجنے سے پہلے فورٹ پیپرل کے ذریعے پروسیس کیا جاتا تھا۔ 10 اکتوبر 1944 کو، بریگیڈیئر جنرل سیموئل کونل فورٹ پیپرل پہنچے اور نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کی کمان سنبھالی، اور نومبر 1944 میں، عارضی فعال ڈیوٹی کی حیثیت پر بلایا جانے والا پہلا شخص نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کو زون آف داخلہ کے لیے چھوڑ گیا۔ 8 فروری کو، ہیڈکوارٹر کمپنی، سینٹ جانز ایریا تشکیل دی گئی اور ہیڈکوارٹر ڈیٹیچمنٹ کو بند کر دیا گیا۔ 23 دسمبر 1945 کو کرنل البرٹ وارن نے نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کی کمان سنبھالی۔ فورٹ پیپرل میں تعینات یونٹس کو 3,500 اہلکاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں 310 گاڑیوں کے لیے انڈور اسٹوریج، احاطہ شدہ گودام کی جگہ، اور گاڑیوں، لکڑی، سامان اور سامان کے لیے تقریبا بیس ایکڑ کا آؤٹ ڈور اسٹوریج تھا۔ اس اڈے کا اپنا ریڈیو اسٹیشن وی او یو ایس بھی تھا جو امریکی ریڈیو نیٹ ورک شوز اور آرمڈ فورسز ریڈیو سروس کی نشریات کرتا تھا۔ 27 فروری 1942 کو نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کا صدر دفتر ملک کے سابق وزیر اعظم سر رچرڈ سکوائرز کی اسٹیٹ پر 44 رینی مل روڈ پر عارضی کوارٹرز سے منتقل ہو گیا تھا۔ اس وقت، فورٹ پیپرریل کی گنجائش بڑھا کر 5,500 اہلکاروں تک کر دی گئی تھی۔ بیس پر سڑکیں ایک اسٹائلائزڈ چرواہا ٹوپی کی شکل میں ایک منفرد سروے ڈیزائن کی پیروی کرتی ہیں۔ گذشتہ برسوں کے دوران گلیوں میں کچھ معمولی تبدیلیاں آئی ہیں، تاہم روزویلٹ ایونیو، چرچل ایونیو اور چارٹر ایونیو کی پیروی کرنے سے یہ نمونہ اب بھی قابل توجہ ہے-یہ گلیوں کے نام اٹلانٹک چارٹر کے اعزاز میں ہیں۔ بیس پر بنیادی کرایہ دار یونٹ 6604 واں ایئر بیس ونگ تھا، جس نے فورٹ پیپرل کو برقرار رکھا اور چلایا۔ رائل کینیڈین ایئر فورس نے 15 دسمبر 1941 کو آر سی اے ایف اسٹیشن ٹوربے قائم کیا، اور اس سہولت کو رائل ایئر فورس کے ساتھ یو ایس اے اے ایف اور یو ایس این کے ساتھ شیئر کیا۔ سرد جنگ کے امن کے وقت نے نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ اور فورٹ پیپرل کا مستقبل غیر واضح کر دیا، کیونکہ یونٹوں کی غیر فعالیت اور افواج کی دوبارہ تعیناتی تیز رفتار سے جاری تھی۔ لیکن آخر کار ایڈجوٹنٹ جنرل کی طرف سے نیو فاؤنڈ لینڈ کے لیے جنگ کے بعد کے مشن کا تعین کرنے کی بات سامنے آئی۔ اس کا مقصد امریکی فوج کی تنصیبات اور علاقوں کے لیے مقامی تحفظ فراہم کرنا اور ان کی دیکھ بھال کرنا اور ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کی کارروائیوں کو آسان بنانا اور امریکی بحریہ اور اتحادی ممالک اور مقامی کمانڈوں کے ساتھ رابطہ برقرار رکھنا تھا۔ 1947 میں یو ایس اے اے ایف یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس بن گئی۔ اس تبدیلی کے مطابق، یو ایس اے اے ایف کی تنصیب، فورٹ پیپرل نے اپنا نام بدل کر پیپرل ایئر فورس بیس (پیپرل اے ایف بی) رکھ دیا۔ 1950 کے موسم گرما میں، نارتھ ایسٹ ایئر کمانڈ (این ای اے سی) کے فعال ہونے کے ساتھ، 1225 ویں ایئر بیس گروپ کے تمام یونٹوں کو اس کمان میں دوبارہ تفویض کیا گیا، جس سے نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ کی سرگرمیاں بند ہو گئیں۔ کوریائی جنگ اور سرد جنگ کے آغاز نے نیو فاؤنڈ لینڈ میں امریکی فوجی اڈوں کی اہمیت کو اجاگر کیا، جس سے قلیل مدت میں ان کی بقا کو یقینی بنایا گیا۔ جون 1956 کے آخر تک، 23 الگ الگ تنصیبات پیپرریل اے ایف بی کے دائرہ اختیار میں تھیں۔ زیادہ تر سہولیات جزیرہ نما ایولون پر واقع تھیں جس میں واحد رعایت لانگ لائنز ریپیٹر اسٹیشنز تھی، جو پینٹری لائن نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ پیپرل اے ایف بی کی تین بنیادی سہولیات کوئڈی ودی جھیل پر بیس، سینٹ جانز ہاربر پر یو ایس اے ایف ڈاکس، اور سابق آر سی اے ایف اسٹیشن ٹوربے (دوسری جنگ عظیم کے بعد سینٹ جانز ایئرپورٹ کا نام تبدیل کر دیا گیا) کا مشترکہ استعمال تھا جہاں ٹرمینل سہولیات یو ایس اے ایف کو لیز پر دی گئی تھیں۔ 1946 سے 1956 تک، یو ایس اے ایف کے اخراجات آر سی اے ایف اسٹیشن ٹوربے/سینٹ میں تھے۔ جان کا ہوائی اڈہ کرایہ، دیکھ بھال اور تعمیر کے لیے مجموعی طور پر 2 ملین ڈالر تھا۔ یو ایس اے ایف نے پیپرریل اے ایف بی کی مدد کے لیے ہوائی اڈے پر دو ہوائی جہاز کے ہینگر کے ساتھ ساتھ ایک مشین شاپ اور انتظامی دفاتر تعمیر کیے۔ کوریائی جنگ کے بعد، 1950 کی دہائی کے آخر میں پیپرریل اے ایف بی میں کمی کی اہمیت دیکھی گئی کیونکہ امریکی فوج نے سوویت یونین اور وارسا معاہدے کے ذریعہ استعمال ہونے والے بدلتے ہوئے خطرات اور ٹیکنالوجی کی روشنی میں اپنی نیو فاؤنڈ لینڈ کی سہولیات کو مستحکم کیا۔ فوڈ سروسز اور ہوائی تنصیبات 64 ویں ایئر ڈویژن کی ذمہ داری تھی، جس نے یکم مئی 1956 کو ذمہ داری ایک چھوٹے یونٹ، 6604 ویں آپریشنز اسکواڈرن کو منتقل کر دی۔ تجارتی نقل و حمل کی ذمہ داری اڈے کے مینٹیننس اینڈ سپلائی کمانڈر کے پاس تھی جبکہ فوجی نقل و حمل کی ذمہ داری 6604 ویں آپریشنز اسکواڈرن کی تھی۔ 1956 میں 6 ماہ کی مدت میں، 93,900 گیلن پٹرول کا استعمال کرتے ہوئے چلایا گیا، اور بیس نے 18,560 ٹیکسی ٹرپس کی درخواستوں کو سنبھالا۔ 138 واں انجینئر ایوی ایشن گروپ، ایس سی اے آر ڈبلیو اے ایف (اسپیشل کیٹیگری آرمی ود ایئر فورس) کو 31 مئی 1956 کو اس کے 15 افسران اور 70 درج شدہ جوانوں کے ساتھ غیر فعال کر دیا گیا تھا۔ 622 ویں انجینئر ایوی ایشن مینٹیننس کمپنی کو بعد میں اس کے 4 افسران اور 95 درج شدہ جوانوں کے ساتھ غیر فعال کر دیا گیا۔ انجینئر ایوی ایشن بٹالین پیپرریل اے ایف بی میں رہی اور اسے نیویارک شہر کے گورنرز آئی لینڈ سے امریکی فوج کے کنٹرول میں رکھا گیا۔ آپریشنل کنٹرول اور مدد کے لیے، ہیڈ کوارٹر 5 ویں ویدر گروپ اور ڈیٹیچمنٹ نمبر 12 کو یکم مارچ 1956 کو 6604 آپریشنز اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا تھا۔ یکم جون 1956 کو 6982 ویں موبائل ریڈیو اسکواڈرن کو لاجسٹک سپورٹ کے لیے اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا تھا۔ کرنل فلائیڈ ایم جانسن نے کمانڈر کرنل گریم ایس بانڈ کی عارضی غیر موجودگی کی وجہ سے اس دوران 6604 ویں اسکواڈرن کی کمان سنبھالی۔ لاگت 1956 میں، پیپرریل اے ایف بی میں دیکھ بھال اور آپریشنل منصوبوں کی کل مالیت $21,307,681 تھی۔ اہلکاروں کی کل تفویض کی تعداد 5,400 (ونگ میں 2,702) تھی۔ سال کے آخر تک، شہری تعداد 1,738 سے کم ہو کر 1,685 ہو گئی ؛ افسران 129 سے بڑھ کر 132 ہو گئے جبکہ فضائیہ کے اہلکار 814 سے کم ہو کر 777 ہو گئے۔ بیس کی آپریشنل لاگت اوسطا $2,000,000 ماہانہ تھی، دو سب سے زیادہ لاگت فوجی تنخواہ ($1,000,000 ماہانہ سے زیادہ) اور شہری تنخواہ ($500,000 ماہانہ) تھی۔ ونگ میں آپریٹنگ اخراجات اوسطا ایک ماہ میں $1,000,000 سے زیادہ تھے جو دسمبر 1955 میں ریکارڈ کیے گئے $1,505,173 کے اعلی درجے کے ساتھ تھے۔ ونگ کے اخراجات میں فوجی تنخواہ (350,000 ڈالر ماہانہ)، شہری تنخواہ (420,000 ڈالر ماہانہ)، ماہانہ رسد (210,000 ڈالر ماہانہ)، معاہدہ خدمات (20,000 ڈالر ماہانہ) اور دیگر (50,000 ڈالر ماہانہ) شامل تھے۔ پیپرریل اے ایف بی میں لاگت کی بچت کا ایک پروگرام نافذ کیا گیا، جس کے نتیجے میں کل $915، 505.72 کی بچت ہوئی۔ سب سے بڑی ریکارڈ شدہ رقم 1805 ویں اے اے سی ایس ونگ کی طرف سے تھی جب وہ گوز اے ایف بی اور تھولے اے ایف بی کے درمیان براہ راست روٹ مواصلات قائم کرنے میں کامیاب ہوئے۔ تخمینہ شدہ فوائد میں بہتری 758,000 ڈالر تھی۔ دوسری سب سے بڑی ریکارڈ شدہ بچت فوڈ سروسز برانچ کی طرف سے تھی۔ کمانڈ کے وسیع استعمال کے لیے ماسٹر مینو کی معیاری کاری کے نتیجے میں بچت ہوئی۔ پرانے نظام کے تحت ماہانہ 240 افرادی گھنٹے درکار تھے۔ اسے کم کر کے 80 افرادی گھنٹے کر دیا گیا۔ چھوٹی بچت میں سے ایک ہر تین ماہ کے بجائے ہر چار ماہ بعد بیس فون بک کی اشاعت تھی۔ سولین ایمپلائمنٹ سولین ملازمین پر سولین پرسنل آفس کے ذریعے کارروائی کی گئی۔ امریکی شہریوں سمیت شہری اہلکاروں کی خدمات حاصل کرنے کے لیے، یہ ضروری تھا کہ درخواست گزار تمام پچھلے آجروں کے نام اور پتے اور شرکت کرنے والے تمام اسکولوں کے پانچ حوالہ جات، نام اور مقامات، ایک برتھ سرٹیفکیٹ اور سینٹ جانز کانسٹیبلری سے ایک سرٹیفکیٹ آف کنڈکٹ پیش کرے۔ تمام ناموں کو شہری نامناسب فہرست کے خلاف چیک کیا گیا تھا۔ ممکنہ ملازم کی شرکت والے تمام اسکولوں، تمام سابق آجروں اور حوالہ جات کے طور پر درج افراد کو خطوط لکھے گئے تھے۔ اگر توہین آمیز معلومات موصول ہوتی ہیں تو خطوط متعلقہ ملازم کے آفیشل پرسنل فولڈر میں درج کیے جاتے ہیں۔ ملازمت سے پہلے اور اس کے بعد ہر سال، ہر درخواست دہندہ کا مکمل جسمانی معائنہ کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد کلیئرنس مکمل کی گئی اور شناختی کارڈ جاری کیا گیا۔ پرواز کی سرگرمیاں اور تربیت 6604 ویں اے بی ڈبلیو کے ہر پائلٹ کو سالانہ بنیاد پر 100 گھنٹے کی پرواز کرنی پڑتی تھی، جسے مالی سال کے پہلے اور دوسرے نصف کے درمیان مساوی طور پر تقسیم کیا جاتا تھا۔ عام اوقات میں بیس گھنٹے موسمی پرواز، پندرہ گھنٹے رات کی پرواز (50 فیصد شریک پائلٹ کے طور پر) اور انسٹرکٹر پائلٹ کے طور پر دس مشن شامل ہوں گے۔ ونگ کی طرف سے 168 پائلٹوں کے لیے لگائے گئے گھنٹوں کی کل تعداد 16,800 تھی۔ 1955 میں، شمالی امریکہ کی سرزمین کے لیے کراس جزیرے کی پروازیں پائلٹوں کی مہارت کی جانچ اور ہوائی جہازوں کا مکمل استعمال کرنے کے ایک ذریعہ کے طور پر شروع کی گئیں۔ یہ ہر چھ ماہ بعد روزانہ چھ پرواز کے اوقات کی تین دن کی مدت میں ترتیب دیا گیا تھا۔ بیس کی بندش بیس کی اسٹریٹجک اہمیت میں کمی آتی رہی، اور 1959 میں اسے بند کرنے کی نشاندہی کی گئی۔ 15 مئی 1961 کو، آخری امریکی افواج پیپرریل اے ایف بی سے روانہ ہوئیں جب یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹیشن ٹرمینل کمانڈ آرکٹک نے اپنا صدر دفتر بند کر دیا۔ 10 اگست 1961 کو پیپرریل اے ایف بی پر امریکی پرچم کو اتارا گیا اور یونین جیک اور کینیڈین ریڈ اینسائن کو بلند کیا گیا کیونکہ بیس پراپرٹی کو کراؤن کو واپس منتقل کر دیا گیا تھا۔ کینیڈا کی حکومت نے اڈے کا ایک چھوٹا سا حصہ استعمال کے لیے رکھا جو اب سی ایف ایس سینٹ جانز ہے۔ بقیہ کو نیو فاؤنڈ لینڈ کی حکومت کو منتقل کر دیا گیا، جس نے بعد میں باقی جائیداد فروخت کر دی اور اسے تیار کر لیا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ کی میراث کے طور پر، اور ڈاکٹر چارلس البرٹن جین وے کے اعزاز میں، 9 اگست 1966 کو، جین وے چلڈرن ہسپتال نے اس عمارت میں اپنے دروازے کھولے جو پہلے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے اپنے بیس ہسپتال کے طور پر استعمال کیا تھا۔ تہہ خانے میں بم پناہ گاہ کے ساتھ پرانی سہولت 2008 میں مسمار کرنے کے لیے مقرر کی گئی تھی۔ بیس پر اینٹوں سے بنی جونیئر/سینئر ہائی اسکول کی سابقہ عمارت، جس نے 1956-57 تعلیمی سال کے دوران پہلی بار کلاسوں کی میزبانی کی تھی، بعد میں بچوں کی بحالی کا مرکز بن گیا اور حال ہی میں اس کی تزئین و آرائش کی گئی ہے اور اسے کنڈومینیئم میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ مرکزی دروازے کے بالکل اندر واقع بیس تھیٹر کو 1984 میں پھاڑ دیا گیا تھا، اور پرانے بیس ہسپتال کو 2008 کے ٹائم فریم میں منہدم کر دیا گیا تھا، جس میں فائر اسٹیشن/سیکیورٹی پولیس کی سہولت اور پرانے مرکزی دروازے کے قریب گودام/گاڑی کی دیکھ بھال کی سہولیات گزشتہ دہائی میں نیچے آ گئی تھیں۔ اگرچہ 1940 کی دہائی کے اوائل میں تعمیر کی گئی متعدد اصل عمارتیں اب بھی باقی ہیں، جن میں پرانی بیس جمنازیم/بولنگ گلی اور این سی او کوارٹرز کا علاقہ شامل ہے، لیکن اب اکثریت کو منہدم کر دیا گیا ہے۔ افسوس کی بات ہے کہ پہلے اڈے سے وابستہ افراد کے لیے، وقت کی حد کے دوران انہدام میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا، جس کے دوران اڈے کے تقریبا مغربی حصے میں تمام اصل اڈے کی سہولیات کو پھاڑ دیا گیا، جس میں پورے جونیئر آفیسرز کوارٹرز (400 بلاک) اور سینئر آفیسرز کوارٹرز (500 بلاک) کے علاقے، نیز آفیسرز کلب اور اس کے ایک ہی بلاک میں ٹکرانے والی پانچ دیگر ملحقہ عمارتیں شامل تھیں۔ ارنسٹ ہارمون ایئر فورس بیس نیول اسٹیشن ارجنٹیا سی ایف بی گوز بے نوٹس گینز، ولیم سی، کوسٹ آرٹلری آرگنائزشنل ہسٹری، 1917-1950، کوسٹ ڈیفنس جرنل، جلد بھی دیکھیں۔ 23، شمارہ 2 ہلر، ایان اور نیری، پیٹر (ایڈز۔) (1980)۔ انیسویں اور بیسویں صدی میں نیو فاؤنڈ لینڈ: تشریح میں مضامین۔ ٹورنٹو: یونیورسٹی آف ٹورنٹو پریس۔ 66O2nd ایئر بیس ونگ۔ ای ایچ اے ایف بی انفارمیشن پمفلٹ۔ 19 جنوری 1951۔ پیپرریل ایئر فورس بیس مائیکرو فلم، یو ایس ایئر فورس آرکائیوز، میتھیوز اے ایف بی لمسڈن، ایان (ایڈ۔) (1977)۔ 49 ویں متوازی کے قریب: کینیڈا کی امریکی کاری۔ ٹورنٹو: یونیورسٹی آف ٹورنٹو پریس۔ میک کینزی، ڈیوڈ۔ (1986)۔ بحر اوقیانوس کے مثلث کے اندر: کینیڈا اور نیو فاؤنڈ لینڈ کا کنفیڈریشن میں داخلہ 1939-1949۔ ٹورنٹو: یونیورسٹی آف ٹورنٹو پریس۔ میک لیڈ، میلکم۔ (1986)۔ براعظم کا ٹکڑا: دوسری جنگ عظیم کا اثر نیو فاؤنڈ لینڈ میں کینیڈین اور امریکی اڈے۔ سینٹ جانز: ہیری کف پبلکیشنز۔ رے، لیفٹیننٹ۔ کرنل کلاکسٹن۔ انٹرویو، خط و کتابت، فوجی ریکارڈ اور ڈائریاں۔ رابرٹس، عزت مآب کینتھ۔ کلاکسٹن رے کے ساتھ امریکی ایوان نمائندگان کا خط و کتابت۔ سٹیسی سی۔ پی۔ (1976)۔ میکنزی کنگ اور بحر اوقیانوس مثلث۔ ٹورنٹو: میک ملن آف کینیڈا۔ Terranovan. "بیسز بون ٹو نیو فاؤنڈ لینڈ"، سینٹ جانز ٹیلیگرام۔ دن کے موضوعات۔ 16 اپریل 1948۔ Terranovan. "یو ایس سگنل کورپس"، سینٹ جانز ٹیلیگرام۔ دن کے موضوعات۔ 17 اپریل 1948۔ مزید پڑھنا باب XV میننگ اینڈ آرگنائزنگ دی نیو اٹلانٹک بیسز ان گارڈنگ دی یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی سینٹر آف ملٹری ہسٹری کی اشاعت بیرونی روابط ہیریٹیج نیو فاؤنڈ لینڈ فوٹو لینڈ لیز ایگریمنٹ ہسٹری آف سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ اینڈ لیبراڈور ڈسٹروئرز فار بیسز ایگریمنٹ ایئر فیلڈز کینیڈا میں یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس کی تنصیبات سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور ملٹری ایئر بیسز نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور میں 1961 میں بند ہونے والی نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور میں ملٹری تنصیبات 1941 میں قائم ہونے والی فوجی تنصیبات 1941 میں 1940 کی دہائی میں شمالی امریکہ میں نیو فاؤنڈ لینڈ 1941 میں قائم ہونے والے ادارے برطانوی سلطنت 1961 میں نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور غیر ملکی فوجی اڈوں میں تنصیبات