USS Gatling
یو ایس ایس گیٹلنگ (ڈی ڈی-671) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا، جس کا نام گیٹلنگ بندوق کے موجد رچرڈ جورڈن گیٹلنگ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ گیٹلنگ کو 3 مارچ 1943 کو فیڈرل شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، کیرنی، نیو جرسی نے قائم کیا تھا ؛ 20 جون 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ موجد کے پوتے کی اہلیہ مسز جان ڈبلیو گیٹلنگ نے اسپانسر کیا ؛ اور 19 اگست 1943 کو نیویارک نیوی یارڈ میں کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم برمودا سے باہر نکلنے اور نومبر کے اوائل میں نیویارک میں تبدیلی کے بعد، نئے تباہ کن کو نارفوک، ورجینیا بلایا گیا تاکہ ابھی زیر تعمیر تباہ کنوں کے عملے کے لیے تربیتی بحری سفر کا انعقاد کیا جا سکے۔ 19 نومبر 1943 کو گیٹلنگ طیارہ بردار بحری جہاز کو نورفولک لے جانے کے لیے ٹرینیڈاڈ، برطانوی ویسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوئے۔ گیٹلنگ 3 دسمبر کو نورفولک سے کھڑا ہوا، پاناما کینال کے ذریعے سان فرانسسکو، کیلیفورنیا پہنچا، 22 دسمبر کو پہنچا۔ اگلے دن وہ پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں۔ 1944 میں 16 جنوری 1944 کو گیٹلنگ نے فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس (اس وقت کے پانچویں بیڑے کی TF 58، جسے تھرڈ فلیٹ کی TF 38 بھی کہا جاتا ہے) کے ساتھ مل کر مارشل جزائر پر آنے والے حملے کی حمایت کی۔ اس کے بعد، گیٹلنگ کیریئر ٹاسک فورسز کے ساتھ مسلسل تھا جب انہوں نے جاپانی چوکیوں کو نشانہ بنایا اور آخر کار جاپان کے دل کو نشانہ بنایا۔ فروری میں ٹرک کے خلاف کیریئر کی پہلی ہڑتال ہوئی۔ چھاپے کے دوران گیٹلنگ نے فائر سپورٹ فراہم کیا اور کچھ دن بعد ماریانا پر چھاپوں کے دوران فلیٹ اپس کی اسکریننگ کی۔ مارچ میں اس نے امراؤ جزیرے پر حملے میں اور اپریل کے آغاز میں پلاؤ جزائر کے خلاف فضائی حملوں میں شمولیت اختیار کی۔ ہالینڈیا، واکڈے ایئر فیلڈ، ساور ایئر فیلڈ اور سارمی، مغربی نیو گنی پر حملہ کرنے کے لیے جنوب کی طرف بھاپ میں چلتے ہوئے، ٹاسک فورس نے 21 سے 26 اپریل تک ایٹاپی، تنہمیرہ بے، اور ہمبولٹ بے پر آرمی لینڈنگ کی حمایت کی۔ اس کارروائی کے دوران، گیٹلنگ ریڈار پکیٹ ڈیوٹی پر کھڑے ہوئے اور لڑاکا طیاروں کی ہدایت کی۔ اپریل 1944 کے آخر میں ٹرک پر نئے حملوں کے بعد، گیٹلنگ نے 10 جون سے 5 جولائی تک ماریانا کے حملے اور قبضے کی حمایت کی۔ 19 اور 20 جولائی کو بحیرہ فلپائن کی جنگ میں، گیٹلنگ کو چھ جاپانی طیاروں کو مار گرانے یا تباہ کرنے میں مدد کرنے کا سہرا دیا گیا۔ اس مہینے کے آخر میں، کیریئر ٹاسک فورسز نے دوبارہ پلاؤس پر حملہ کیا اور یاپ اور اولیتھی کو دھماکے سے اڑا دیا۔ اگست کے اوائل میں بونن جزائر گیٹلنگ بندوقوں کے لیے ہدف بن گئے، اور ستمبر میں ان کی حفاظت کرنے والے جہازوں نے فلپائن میں جاپانی اہداف کو بار بار نشانہ بنایا۔ اکتوبر میں 10 اکتوبر کو اوکیناوا کے خلاف اور 23 اکتوبر سے فارموسا، لوزون اور ویسایا کے خلاف حملے شروع ہوئے۔ 24 اکتوبر کو، جب دشمن کے بموں نے بحیرہ سبویان کی جنگ میں ہلکے طیارہ بردار بحری جہاز کو ڈوبا دیا تھا، گیٹلنگ نے جہاز کے 300 سے زیادہ زندہ بچ جانے والوں کو بچا لیا۔ ان آدمیوں کو بچانے میں بہادری کے لیے، چار گیٹلنگ عملے کے افراد کو نیوی اور میرین کور میڈل سے نوازا گیا، اور 16 دیگر کو کانسی کا ستارہ دیا گیا۔ گیٹلنگ نے بچ جانے والوں کو اولیتھی میں اتارا اور فلپائن کے خلاف نومبر اور دسمبر کے حملوں کے لیے کیریئر ٹاسک فورس میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ طاقتور ٹائیفون کوبرا کے بعد، جس میں تین تباہ کن ڈوب گئے، گیٹلنگ نے زندہ بچ جانے والوں کی تلاش کی اور 100 سے زیادہ آدمیوں کو سمندر سے بچانے میں مدد کی۔ 1945 کرسمس 1944 میں، تباہ کن اولیتھی واپس آیا۔ ٹاسک فورس نے جنوری 1945 کے دوران فارموسا اور لوزون پر حملہ کرنے کے لیے 29 دسمبر کو چھان بین کی۔ اس علاقے میں ایک جاپانی بیڑے کا پتہ لگانے اور اسے تباہ کرنے کی امید میں، ایڈمرل ولیم ہالسی ٹاسک فورس کو 10 جنوری کو بحیرہ جنوبی چین میں لے گئے اور انڈوچائنا اور چین کے ساحل پر اہداف کو نشانہ بنایا۔ فروری کے وسط میں، کیریئرز نے ہونشو کے خلاف ابتدائی حملے شروع کیے جس کا بنیادی ہدف ٹوکیو تھا۔ مرکزی افواج سے 30 میل پہلے پکیٹ لائن کے ایک حصے کے طور پر، گیٹلنگ کبھی ہونشو کے اندر تھا۔ 19 اور 20 فروری کو، ڈسٹروائر ڈویژن 99 (ڈیس ڈیو 99) کے حصے کے طور پر، وہ ان بہادر میرینز کی مدد کے لیے آئیو جیما پہنچیں جو جاپان سے اس آتش فشاں قلعے کو چھیننے کے لیے لڑ رہے تھے تاکہ گھریلو جزیروں پر تباہ شدہ بی-29 کے لیے ایک اڈہ بن سکے۔ کیریئر ٹاسک فورس میں دوبارہ شامل ہونے کے بعد، گیٹلنگ نے فروری کے آخر اور مارچ کے اوائل میں ہونشو اور اوکیناوا کے خلاف نئی ہڑتالوں میں مدد کی۔ وہ آزادانہ طور پر ایوو جیما واپس آئی اور پورے مارچ میں حملے کی حمایت کے لیے جاپانی ساحل کی بیٹریوں کو دھماکے سے اڑا دیا۔ اس ڈیوٹی کے دوران، ورسٹائل اور مصروف تباہ کن نے ناگویا کے خلاف مشن سے واپسی کے دوران مجبور ہونے والے بی-29 بمبار کے پورے عملے کو بچا لیا۔ 29 مارچ 1945 کو، وہ ایوو جیما سے الگ ہو کر، فاتح میرینز کو گوام لے جانے والی ٹرانسپورٹس کی حفاظت کر رہی تھی۔ اس کے بعد تباہ کن اچھی کمائی کی بحالی اور مرمت کے لیے امریکہ روانہ ہوا، 18 اپریل کو سان فرانسسکو پہنچا۔ مرمت اور ریفریشر کی تربیت کے بعد، گیٹلنگ نے راستے میں ویک آئی لینڈ پر بمباری کرتے ہوئے اینیوٹوک کی حفاظت کی۔ نیو جرسی کی حفاظت جاری رکھتے ہوئے، وہ 9 اگست کو گوام پہنچی۔ وہاں یہ خبر آئی کہ جاپان نے پوٹسڈیم اعلامیے کی دفعات کو قبول کر لیا ہے اور ہتھیار ڈالنے پر راضی ہو گیا ہے۔ گیٹلنگ اب چوتھے میرین ڈویژن کو لے جانے والی ٹرانسپورٹس کے ساتھ جاپان کی طرف روانہ ہوگئیں جب تھری ڈی فلیٹ جاپان سے ملاقات کر رہا تھا۔ 3 ستمبر 1945 کو، گیٹلنگ جاپان کی الائیڈ نیول اوکیوپیشن فورسز کے ایک یونٹ کے طور پر ٹوکیو بے میں داخل ہوئی۔ دوسری جنگ عظیم میں اپنے جارحانہ کیریئر کے دوران، گیٹلنگ نے سفر کیا اور اپنی بندوقوں سے 77 ٹن اونچے دھماکہ خیز مواد فائر کیے۔ اس نے دشمن کے دو جہاز ڈوبے اور آٹھ جاپانی طیاروں کو چھڑک دیا، یا تو مارنے یا مدد کے طور پر۔ اپنے دیگر بچاؤ کے مشنوں کے علاوہ، 400 سے زیادہ ملاحوں کی جانیں بچانے کے علاوہ، اس نے سمندر میں کھدائی کرنے پر مجبور 37 ہوا بازوں کو بچایا۔ آخر کار، دو مصروف جنگ بھرے سالوں میں یہ بہادری کے کارنامے دشمن کی کارروائی، بیماری یا حادثے سے ایک بھی آدمی کے نقصان کے بغیر انجام دیے گئے۔ گیٹلنگ کو 16 جولائی 1946 کو معطل کر دیا گیا اور چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوا۔ کوریا میں لڑائی شروع ہونے کے بعد، تجربہ کار تباہ کن نے 4 جون 1951 کو چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں دوبارہ کمیشن کیا۔ اگست 1952 تک، اس نے مرمت کے لیے بوسٹن نیوی یارڈ جانے سے پہلے بحر اوقیانوس کے ساحل اور ویسٹ انڈیز میں کام کیا۔ 1952 کے موسم خزاں میں، گیٹلنگ (نیٹو افواج کے ایک یونٹ کے طور پر) نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ سے باہر کھڑی ہوئی، جو یورپ کے لیے پابند تھی۔ اس نے آپریشن مینبریس میں اسکاٹ لینڈ، ناروے اور بیلجیم کا دورہ کیا۔ بعد میں وہ آپریشن اسپرنگ بورڈ میں سرگرم رہی، جس نے بحیرہ کیریبین میں سینٹ تھامس، ورجن آئی لینڈز اور سان جوآن، پورٹو ریکو کو بلایا۔ مشرق بعید کے پانیوں میں واپسی جسے وہ اچھی طرح جانتی تھی، گیٹلنگ 3 جون 1953 کو ٹوکیو پہنچی، اور ٹاسک فورس 77 میں شامل ہوئی۔ کوریا میں اقوام متحدہ کی افواج کی حمایت کی۔ پھر، سورج کے پیچھے، وہ منیلا، سیگن، سنگاپور، کولمبو، اور سوئز کینال، جسے فرانس کہا جاتا ہے] اور پرتگال سے گزرتی ہوئی بھاپ میں چلی گئی۔ وہ دسمبر 1953 میں فلاڈیلفیا واپس آئیں۔ نیو انگلینڈ کے پانیوں میں مرمت اور تربیت کے بعد، گیٹلنگ پرتگال، فرانس اور اٹلی روانہ ہوئیں۔ بحر اوقیانوس کو دوبارہ عبور کرتے ہوئے اور پاناما کینال کو عبور کرتے ہوئے، تباہ کن 7 اکتوبر 1955 کو ایکواڈور کے گوایاکیل پہنچا۔ اگلے سال انہوں نے اپنے مختلف آپریٹنگ شیڈول کے ایک حصے کے طور پر فرانس اور کیوبا کا دورہ کیا۔ 1957 میں گیٹلنگ نے دوبارہ نیٹو کی مشقوں میں حصہ لیا، جس میں اسپین، یونان، ترکی اور لبنان سے ملاقات کی گئی۔ مزید کارروائیاں اسے انگلینڈ، دوبارہ اسپین اور 1958 میں سان جوآن اور کیوبا لے آئیں۔ اس کی آخری بڑی کارروائیاں اسے بحیرہ روم کی بندرگاہوں، پاکستان اور ایران لے گئیں، جس کے بعد گیٹلنگ 11 اکتوبر 1959 کو رہوڈ آئی لینڈ میں اپنے آبائی اڈے پر واپس آگئی۔ جنگ اور امن میں نمایاں خدمات انجام دینے کے بعد، گیٹلنگ کو 2 مئی 1960 کو دوبارہ برطرف کر دیا گیا اور وہ نورفولک میں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئے۔ وہ 1 دسمبر 1974 کو نیول ویسل رجسٹر سے متاثر ہوئی، 22 فروری 1977 کو فروخت ہوئی اور سکریپ کے لیے ٹوٹ گئی۔ ایوارڈز گیٹلنگ کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے آٹھ جنگی ستارے اور کوریائی جنگ کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ ملا۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس گیٹلنگ hazegray.org: یو ایس ایس گیٹلنگ دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہاز کیرنی، نیو جرسی میں بنائے گئے 1943 کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے فلیچر کلاس تباہ کن