Imperatritsa Mariya-class battleship
امپیریٹریٹسا ماریہ کلاس () جنگی جہاز شاہی روسی بحریہ کے بحیرہ اسود کے بیڑے کے لیے بنائے گئے پہلے ڈریڈنوٹس تھے۔ تینوں جہاز پہلی جنگ عظیم کے دوران نیکولائیف میں بنائے گئے تھے۔ دو جہاز روسد ڈاک یارڈ نے بنائے تھے اور تیسرا نیکولائیف کی ایسوسی ایٹڈ فیکٹریوں اور شپ یارڈز نے بنایا تھا۔ 1915 میں دو جہاز فراہم کیے گئے اور سابق جرمن جنگی جہازوں کے خلاف کچھ لڑائی دیکھی گئی جو سلطنت عثمانیہ کو 'تحفے' میں دیے گئے تھے، لیکن تیسرا 1917 تک مکمل نہیں ہوا تھا اور اس سال کے شروع میں فروری انقلاب کے بعد بحریہ میں خرابی کی وجہ سے کوئی لڑائی نہیں دیکھی گئی تھی۔ 1916 میں سیواستوپول بندرگاہ میں ایک میگزین کے دھماکے سے ڈوب گیا تھا۔ 1917 میں اس کا نام بدل کر سوبودنیا روسیا رکھ دیا گیا تھا، 1918 میں نوووروسیسک بندرگاہ میں اسے بریسٹ-لیٹووسک کے معاہدے کے مطابق جرمنوں کے حوالے کیے جانے سے روکا گیا تھا۔ وولیا کے عملے نے، جیسا کہ 1917 میں اس کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا، اسے جرمنوں کے حوالے کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ وہ صرف ایک تربیتی کروز بنانے کے قابل تھے اس سے پہلے کہ انہیں جنگ بندی کی شرائط کے ایک حصے کے طور پر 1918 میں اسے فاتح اتحادیوں کے حوالے کرنا پڑا۔ انگریزوں نے اس پر قبضہ کر لیا، لیکن 1920 میں اسے سفید فام روسیوں کے حوالے کر دیا جنہوں نے اس کا نام بدل کر جنرل الیکسیف رکھ دیا۔ اس وقت تک اس کے پاس صرف ایک آپریبل گن برج تھا اور اس نے گوروں کے لیے کچھ فائر سپورٹ فراہم کیا، لیکن یہ کافی نہیں تھا۔ انہیں اس سال کے آخر میں کریمیا کو خالی کرنے پر مجبور کیا گیا اور وہ رینگل کے بیڑے کے ساتھ بیزرٹے (تیونس) روانہ ہوئے جہاں انہیں فرانسیسیوں نے نظر بند کر دیا۔ آخر کار اسے 1930 کی دہائی کے دوران اپنی ڈاکنگ فیس ادا کرنے کے لیے وہاں سے نکال دیا گیا۔ ڈیزائن اور ترقی بحریہ کی وزارت نے 1910 میں بحیرہ اسود کے بیڑے کے لیے ڈریڈنوٹس کی ایک کلاس کی منصوبہ بندی شروع کی جب انہیں معلوم ہوا کہ عثمان انگریزوں سے اپنے ڈریڈنوٹس کا آرڈر دینے کے دہانے پر تھے۔ یہ افواہ جھوٹی ثابت ہوئی، لیکن روسیوں نے فیصلہ کیا تھا کہ انہیں اس وقت کے لیے ڈیزائن کا عمل جاری رکھنا چاہیے جب عثمانیوں نے اپنے ڈریڈنوٹس حاصل کیے تھے۔ ابتدائی وضاحتیں 12 اگست 1910 کو ایک ڈیزائن کے لیے جاری کی گئیں جو اس وقت بالٹک بیڑے کے لیے بنائے جانے والے 1960 کی دہائی پر مبنی تھیں۔ بحیرہ اسود کے محدود ماحول میں حد سے زیادہ سمجھا جاتا تھا لہذا نیا ڈیزائن صرف اس قابل تھا جس کی وجہ سے زیادہ وزن زیادہ بندوقوں یا بھاری کوچوں کے لیے وقف کیا جا سکے۔ چار ٹرپل برج میں ایک درجن بندوقوں کا ایک اہم اسلحہ اسی 'لکیری' غیر سپر فائرنگ انتظامات میں متعین کیا گیا تھا جیسے گنگٹس۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے بڑھتے ہوئے سائز کا مقابلہ کرنے کے لیے گنگٹس کی سولہ اینٹی ٹارپیڈو بوٹ گنوں کی جگہ بیس/55 بی 7 پیٹرن 1913 بندوقوں نے لے لی۔ 12 انچ کی بندوقوں کی زیادہ سے زیادہ بلندی کو 35 ڈگری تک بڑھایا جانا تھا، جو گنگوت کلاس کے جہازوں کے مقابلے میں 10 ڈگری زیادہ تھی، اور برج کے کوچ کو بڑھا کر 35 ڈگری کیا جانا تھا۔ جولائی 1911 میں ایک ڈیزائن مقابلے کا اعلان کیا گیا تھا، لیکن زیادہ دعویدار نہیں تھے۔ وزارت بحریہ نے رسل ورکس کے ڈیزائن کی حمایت کی اور نومبر میں مقابلہ ختم ہونے سے پہلے ہی 2 ستمبر کو تین جہازوں کے ابتدائی آرڈر دے دیے۔ رسل کے ڈیزائن کو حیرت انگیز طور پر منتخب کیا گیا اور حکومت نے تفصیلی ڈیزائن کے عمل کو تیز کرنے کے لیے حکومت کی ملکیت والے بالٹک ورکس سے ڈیزائنرز کے ساتھ ساتھ گنگوت کلاس کے لیے ڈرائنگ کا ایک مکمل سیٹ بھی منتقل کر دیا۔ عام خصوصیات امپراترتسا ماریہ کلاس کے جہاز مجموعی طور پر لمبے تھے، ان کی بیم تھی اور مکمل بوجھ پر ان کا ڈرافٹ تھا۔ انہوں نے (معیاری) پر نقل مکانی کی۔ ہلکے اسٹیل کے ساتھ پورے ہل میں ہائی ٹینسل اسٹیل کا استعمال صرف ان علاقوں میں کیا جاتا تھا جو ساختی طاقت میں حصہ نہیں ڈالتے تھے۔ ہل کو 18 ٹرانسورس واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز کے ذریعے تقسیم کیا گیا تھا۔ انجن روم کو دو لانگٹیوڈینل بلک ہیڈز سے تقسیم کیا گیا تھا اور ایک ڈبل باٹم فراہم کیا گیا تھا۔ ان کی ڈیزائن کردہ میٹاسینٹرک اونچائی تھی۔ امپراتریتسا ایکترینا ویلیکایا اپنی سوتیلی بہنوں سے تھوڑی بڑی تھی کیونکہ او این زی وی نے روسی جنگی جہازوں کے وزن کے ساتھ معمول کے مسئلے کا مقابلہ کرنے کی کوشش میں اسے بڑھایا تھا۔ وہ پانی کی لکیر پر لمبی تھی اور اس کی بیم تھی۔ اپنی سوتیلی بہنوں سے لمبی اور چوڑی۔ اس کا صحیح مسودہ معلوم نہیں ہے، لیکن اس کے پاس ٹرائلز کا مسودہ تھا۔ اس کی نقل مکانی بوجھ پر تھی، اس کی ڈیزائن کردہ نقل مکانی سے زیادہ۔ امپراترتسا ماریہ خدمت میں بہت بھاری کمان ثابت ہوئی اور اپنے فارورڈ کیسمیٹس کے ذریعے بڑی مقدار میں پانی بھیجنے کا رجحان رکھتی تھی۔ فارورڈ 12 انچ بندوقوں کے لیے گولہ بارود کو 100 سے کم کر کے 70 راؤنڈ کر دیا گیا تھا جبکہ 130 ملی میٹر گولہ بارود کو اس کے ٹرم کی تلافی کی کوشش میں 245 سے کم کر کے 100 راؤنڈ فی بندوق کر دیا گیا تھا۔ اس سے مسئلہ مکمل طور پر ٹھیک نہیں ہوا، لیکن کسی بھی دوسری تبدیلی کو نافذ کرنے سے پہلے ہی امپراترتسا ماریہ ختم ہو گئی۔ اس سے مسئلہ مکمل طور پر ٹھیک نہیں ہوا لہذا والیس، جیسا کہ وہ اس وقت تک جانی جاتی تھی، 130 ملی میٹر بندوقوں کی فارورڈ جوڑی کو اس وقت ہٹا دیا گیا جب وہ فٹ ہو رہی تھی۔ امپیریٹریٹسا ایکٹیرینا ویلکایا اپنے بڑے سائز کی وجہ سے کمان کی طرف سے اسی حد تک ٹرم کا شکار نہیں ہوئی اور اس نے اپنی آگے کی بندوقوں کو برقرار رکھا۔ پروپلشن روس کے بنائے ہوئے دو جہازوں میں برطانیہ کی جان براؤن اینڈ کمپنی سے درآمد شدہ چار پارسن قسم کے بھاپ ٹربائن لگائے گئے تھے جبکہ امپراتریٹسا ایکٹیرینا ویلیکایس ٹربائنز او این زی وی نے وکرس لمیٹڈ کی تکنیکی مدد سے بنائے تھے۔ انہیں مجموعی طور پر (امپیریٹریٹسا ایکٹیرینا ویلکایا میں) کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن آزمائشوں پر پیش کیا گیا۔ 20 مخلوط فائرنگ مثلث یاررو واٹر ٹیوب بوائیلرز نے ٹربائنوں کو کام کرنے والے دباؤ پر طاقت دی۔ ان کی ڈیزائن کردہ رفتار 21 ناٹ تھی۔ ان کی زیادہ سے زیادہ کوئلے کی صلاحیت ایندھن کے تیل سے زیادہ تھی جس نے انہیں مکمل رفتار یا اقتصادی رفتار پر تقریبا ایک رینج دی۔ ان کی تمام برقی طاقت تین اہم کرٹس 360 کلو واٹ ٹربو جنریٹرز اور دو 200 کلو واٹ معاون یونٹس سے پیدا ہوئی تھی۔ اسلحہ امپراتریتسا ماریہ کلاس کا مرکزی اسلحہ ایک درجن اوبوخووسکی پیٹرن 1907 52 کیلیبر بندوقوں پر مشتمل تھا جو چار ٹرپل برج میں نصب تھے جو جہاز کی لمبائی میں تقسیم تھے۔ بندوقیں گنگوت کلاس کے جہازوں میں استعمال ہونے والی بندوقوں سے ملتی جلتی تھیں، لیکن برج ایک نئے اور وسیع ڈیزائن کے تھے۔ اگلا اور پچھلا برج مجموعی طور پر 310 ڈگری سے گزر سکتے ہیں جبکہ درمیانی برج ہر طرف 130 ڈگری کے آرک کو ڈھانپتے ہیں۔ بندوقوں کو-5 ڈگری تک دبایا جا سکتا ہے اور 25 ڈگری تک بلند کیا جا سکتا ہے اور-5 ڈگری اور + 15 ڈگری کے درمیان کسی بھی زاویے پر لادا جا سکتا ہے۔ ان کی آگ کی شرح تین راؤنڈ فی منٹ 15 ڈگری بلندی تک ہونی چاہیے تھی۔ برج 3-4 ڈگری فی سیکنڈ کی رفتار سے بلند ہو سکتے ہیں اور 3.2 ڈگری فی سیکنڈ کی شرح سے گزر سکتے ہیں۔ فی بندوق 100 راؤنڈ مکمل بوجھ پر لے جایا جاتا تھا۔ بندوقوں نے تیز رفتار سے پروجیکٹائل فائر کیے۔ اس نے زیادہ سے زیادہ رینج فراہم کی۔ ثانوی اسلحہ بیس/55 کیلیبر بی 7 پیٹرن 1913 بندوقوں پر مشتمل تھا جو کیسمیٹس میں نصب تھے۔ انہیں دو گروپوں میں ترتیب دیا گیا تھا، آگے کے برج سے پیچھے کے فنل تک ہر طرف چھ بندوقیں اور باقی چار پچھلے برج کے گرد جمع تھے۔ ہر طرف تین بندوقیں آگے کی طرف فائر کرنے کے لیے رکھی گئی تھیں کیونکہ یہ ٹارپیڈو کشتیوں کے حملے کی سب سے زیادہ ممکنہ سمت تھی جیسا کہ بحریہ کے جنرل اسٹاف نے توقع کی تھی۔ ان کی فائرنگ کی شرح پانچ سے آٹھ راؤنڈ فی منٹ تک تھی اور انہیں فی بندوق 245 راؤنڈ فراہم کیے گئے تھے۔ ان کی زیادہ سے زیادہ حد تقریبا ایک خول کے ساتھ ایک موزل کی رفتار پر تھی۔ اصل میں کوئی طیارہ شکن (اے اے) ہتھیاروں کی منصوبہ بندی نہیں کی گئی تھی۔ اکتوبر 1916 میں، وزارت بحریہ نے وضاحت کی کہ نئے ڈیزائن کی چار 37 کیلیبر بندوقیں نصب کی جانی تھیں، لیکن وہ کبھی سروس میں داخل نہیں ہوئیں۔ دو پرانے جہازوں میں تین یا چار 50 کیلیبر پیٹرن 1892 بندوقیں تھیں جو برج کی چھتوں پر نصب تھیں۔ 75 ملی میٹر بندوق کی زیادہ سے زیادہ بلندی 50 ڈگری تھی۔ اس نے 12-15 راؤنڈ فی منٹ کی رفتار سے ایک خول فائر کیا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ چھت اس سے کم تھی۔ وولیا نے نئی 30 کیلیبر 'لینڈر' اے اے بندوقوں میں سے چار کا استعمال کیا، جو آگے اور پیچھے کے برج پر نصب تھیں۔ اس میں زیادہ سے زیادہ دباؤ 5 ڈگری اور زیادہ سے زیادہ بلندی 65 ڈگری تھی۔ اس نے ایک خول کو موزل کی رفتار سے فائر کیا۔ اس میں آگ لگنے کی شرح 10-12 راؤنڈ فی منٹ تھی اور اس کی زیادہ سے زیادہ حد تھی۔ پانی کے اندر چار ٹارپیڈو ٹیوبیں بھی نصب کی گئیں، ہر چوڑے حصے پر دو ٹوکری میں فوری طور پر فارورڈ میگزین کے اوپر۔ امپراتریتسا ماریہ کے ٹرائلز سے ان کے میگزین کولنگ سسٹم میں مسائل کا انکشاف ہوا جہاں وینٹیلیشن سسٹم سے پیدا ہونے والی گرمی نے زیادہ تر ریفریجریشن سسٹم کے کولنگ اثرات کو مسترد کر دیا۔ اس کی بہنوں نے اس مسئلے کا اشتراک کیا، جس نے امپراترتسا ماریہ کو درپیش میگزین کی آگ میں حصہ ڈالا جس کی وجہ سے 1916 میں اس کا نقصان ہوا۔ دو پرانے جہازوں نے ہر کوننگ ٹاور پر زیس رینج فائنڈرز نصب کیے تھے، لیکن وولیا کو چار بار اور اسٹراؤڈ رینج فائنڈرز دیے گئے، ہر برج کے لیے ایک۔ یہ مرکزی توپ خانے کی چوکی کو معیاری گیسلر مکینیکل کمپیوٹر کا استعمال کرتے ہوئے حساب لگانے کے لیے ڈیٹا فراہم کریں گے، اور پھر بندوق کے عملے کو پیروی کرنے کے لیے بندوقوں میں منتقل کریں گے۔ آرمر پرانے پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز کے ہلک کے ساتھ مکمل پیمانے پر آرمر ٹرائلز نے امپیریٹریٹسا ماریہ کلاس جہازوں کے آرمر پروٹیکشن کو بہت متاثر کیا۔ کرپ سیمنٹ والی آرمر پلیٹیں ان کے جوڑوں کو مدد فراہم کرنے کے لیے فریموں سے ملنے کے لیے سائز کی تھیں اور خول کے اثر کے جھٹکے کو بہتر طریقے سے تقسیم کرنے کے لیے انہیں ایک قسم کے مارٹائز اور ٹینن جوائنٹ کے ذریعے ایک ساتھ بند کر دیا گیا تھا۔ واٹر لائن بیلٹ کی زیادہ سے زیادہ موٹائی تھی۔ یہ تختیوں اور موٹی طرف سے قلعے کے آگے اور پیچھے جاری رہا۔ یہ کمان سے ٹھیک پہلے 75 ملی میٹر تک کم ہو گئے۔ پیچھے بیلٹ 125 ملی میٹر تک پتلی ہو کر اسٹرن تک پہنچ جاتی ہے۔ اس کی کل اونچائی تھی، جس میں سے ڈیزائن واٹر لائن سے اوپر اور نیچے تھی۔ ہل اور کوچ کے درمیان بہتر فٹ بنانے کے لیے اسے 75 ملی میٹر لکڑی کی پشت تھی۔ قلعے کے اگلے سرے کو دوسرے کوچوں سے محفوظ کیا گیا تھا اور اس لیے ٹرانسورس بلک ہیڈ صرف موٹا تھا، جو اسپلینٹر پروٹیکشن کے طور پر سمجھنے کے لیے بمشکل کافی تھا۔ تاہم، پیچھے کے بلک ہیڈ میں کوئی اور تحفظ نہیں تھا اور یہ موٹا تھا۔ ان پتلی بلک ہیڈز نے اختتامی رسالوں کو جہاز کے سامنے یا پیچھے بیرنگ سے فائر کیے جانے والے گولوں کے لیے بہت کمزور بنا دیا۔ اوپری پٹی موٹی تھی اور اس کی اونچائی تھی۔ یہ کیسمیٹس سے آگے کمان تک 75 ملی میٹر تک پتلا ہو گیا۔ کیسمیٹس کو محوری آگ سے ایک ٹرانسورس بلک ہیڈ کے ساتھ ساتھ ہر کیسمیٹ کے درمیان 25 ملی میٹر اسکرین سے بھی محفوظ کیا گیا تھا۔ سائیڈ آرمر کے پیچھے ایک ان بورڈ لانگٹیوڈینل اسپلینٹر بلک ہیڈ تھا جو موٹا تھا، لیکن کیسمیٹس کا اپنا الگ 25 ملی میٹر اسپلینٹر بلک ہیڈ تھا۔ مرکزی بندوق کے برج کے اطراف موٹے تھے جن کی چھتیں 125 ملی میٹر تھیں۔ 50 ملی میٹر کی پلیٹیں بندوق کی بندرگاہوں کی حفاظت کرتی تھیں اور بلک ہیڈز ہر بندوق کو الگ کرتے تھے۔ باربیٹ 250 ملی میٹر موٹے تھے، لیکن اوپری ڈیک کے نیچے 125 ملی میٹر تک کم ہو گئے، سوائے آگے اور پیچھے کے برج کے جو صرف 250 ملی میٹر تک پتلے تھے۔ آگے کوننگ ٹاور کے اطراف ایک چھت اور 250 ملی میٹر سپورٹنگ ٹیوب کے ساتھ موٹے تھے جو اوپری ڈیک کے نیچے 100 ملی میٹر تک کم ہو گئے تھے۔ ریئر کوننگ ٹاور میں 300 ملی میٹر سائیڈز اور 250 ملی میٹر سپورٹ ٹیوب بھی تھی، لیکن چھت صرف 100 ملی میٹر موٹی تھی۔ فنل اپٹیکس کو اوپری ڈیک کے اوپر 75 ملی میٹر کے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا، لیکن یہ کم ہو کر اس کے نیچے رہ گیا۔ اوپری ڈیک موٹی تھی جبکہ درمیانی ڈیک بکتر بند قلعے کے اوپر 25 ملی میٹر موٹی تھی۔ قلعے کے باہر درمیانی ڈیک 37.5 ملی میٹر موٹی تھی اور نچلی ڈیک 25 ملی میٹر موٹی تھی۔ زیر آب تحفظ کم سے کم تھا کیونکہ ڈبل نیچے کی اوپر کی توسیع کے پیچھے صرف ایک غیر مسلح واٹر ٹائٹ بلک ہیڈ تھا۔ تعمیر تینوں جہازوں کو 30 اکتوبر 1911 کو رکھا گیا تھا، لیکن یہ صرف ایک رسمی تقریب تھی کیونکہ ابھی تک ڈیزائن کو حتمی شکل نہیں دی گئی تھی اور نہ ہی معاہدوں پر دستخط کیے گئے تھے۔ آخر کار 13 اپریل 1912 کو رسل کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے جس میں امپراترتسا ماریہ اور امپیریٹر الیگزینڈر III دونوں کے لیے 2 ستمبر 1915 کی ترسیل کی تاریخیں متعین کی گئیں۔ امپیریٹریٹسا ایکٹیرینا ویلیکایا کو ایک بڑے ڈیزائن میں بنایا گیا تھا جس نے اس کی لاگت میں 20 لاکھ سے زیادہ سونے کے روبل کا اضافہ کیا اور اس کی سوتیلی بہنوں کے تین ماہ بعد اس کی تعمیر کے آغاز میں تاخیر کی۔ مطالبے کے شیڈول کے باوجود بحری جہازوں کو تعمیر کے دوران متعدد تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ 10 فروری 1914 کو وزارت بحریہ کی طرف سے تبدیلیوں کا حکم دیا گیا کہ وہ چیسما کا استعمال کرتے ہوئے مکمل پیمانے پر کیے گئے آرمر ٹرائلز سے سیکھے گئے اسباق کو شامل کریں۔ اس سے جہازوں کا وزن تقریبا بڑھ گیا اور ان کی لاگت میں 220,000-250,000 روبل کا اضافہ ہوا۔ جنگ شروع ہونے کے بعد دیگر تاخیر ہوئی کیونکہ درآمد شدہ اجزاء کو شپ یارڈز تک پہنچنے میں زیادہ وقت لگا اور فیکٹریوں کو جنگی پیداوار میں تبدیل کر دیا گیا۔ امپیریٹر الیگزینڈر III کی تعمیر میں جان بوجھ کر تاخیر کی گئی تاکہ اس کی دو بہنوں کی تکمیل میں تیزی لائی جا سکے اور اس کے کچھ برج امپیریٹریسا ماریہ کو بھی منتقل کر دیے گئے۔ امپیریٹریٹسا ماریہ امپیریٹریٹسا ماریہ (، "ایمپریس ماریہ") کو 19 اکتوبر 1913 کو لانچ کیا گیا تھا اور وہ 13 جولائی 1915 کو سیواستوپول پہنچی، جہاں اس نے اگلے چند مہینوں کے دوران اپنی فٹ آؤٹ مکمل کی اور سمندری آزمائشوں کا انعقاد کیا۔ اس نے احاطہ فراہم کیا جب کہ پری ڈریڈ ناٹ جنگی جہازوں نے اکتوبر 1915 میں ساحل پر بمباری کے مشن انجام دیے۔ اس نے 1916 کے دوران دو بار سابق جرمن لائٹ کروزر مڈلی کا سامنا کیا، لیکن کروزر اسپلینٹر نقصان کے علاوہ کچھ نہیں بچا۔ 20 اکتوبر 1916 کو، وہ ایک میگزین میں آگ لگنے اور اس کے نتیجے میں ہونے والے دھماکے کے بعد سیواستوپول بندرگاہ میں الٹ گئی اور ڈوب گئی۔ ایک پیچیدہ سیلویج آپریشن کے بعد، بالآخر اس کی پرورش کی گئی اور مئی 1918 میں اسے ڈرائی ڈاک میں رکھا گیا۔ تاہم، روسی انقلاب اور اس کے بعد کی خانہ جنگی کے افراتفری میں، مزید مرمت کا کام نہیں کیا گیا، اور جہاز کو 1926 میں شروع کیا گیا۔ اس کی بندوقیں اور ان کے برج، جو اس کے الٹنے پر جہاز سے گر گئے تھے، بعد میں 1931-1933 میں بچائے گئے۔ ان میں سے دو بندوقیں دوسری جنگ عظیم کے دوران سیواستوپول کا دفاع کرنے والی 30 ویں کوسٹ ڈیفنس بیٹری میں استعمال کی گئیں، جسے جرمنوں نے میکسم گورکی اول کے نام سے بھی جانا۔ امپیریٹریٹسا ایکٹیرینا ویلیکایا امپیریٹریٹسا ایکٹیرینا ویلیکایا (، "مہارانی کیتھرین دی گریٹ") 6 جون 1914 کو لانچ کیا گیا اور 18 اکتوبر 1915 کو مکمل ہوا۔ اس کا اصل نام 27 جون 1915 تک ایکترینا دوم رکھا گیا اور 1917 میں اس کا نام بدل کر سوبودنیا روسیا (سوبودنیا روسیا) رکھ دیا گیا۔ اس نے جرمن جنگی کروزر ایس ایم ایس گوبین کو شامل کیا جب کہ مؤخر الذکر صرف ایک بار یاوز سلطان سلیم کے طور پر ترکی کی خدمت میں تھا، لیکن اسپلینٹر نقصان سے زیادہ شدید کچھ کرنے میں ناکام رہا۔ 16 اپریل 1916 کو اس کا مڈلی سے بھی سامنا ہوا، لیکن کروزر نے فرار ہونے کے لیے اپنی تیز رفتار کا استعمال کیا۔ اسے 18 جون 1918 کو نوووروسیسک میں بریسٹ-لیٹووسک کے معاہدے کے مطابق جرمنوں کے حوالے کیے جانے سے روکنے کے لیے ناکام بنا دیا گیا۔ 1920 کی دہائی کے دوران اسے بچانے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی، لیکن 12 انچ کے گولوں کو اس کے ملبے سے بچا لیا گیا جب تک کہ 1930 میں گولوں تک رسائی حاصل کرنے کے لیے استعمال ہونے والے دھماکہ خیز مواد کے ذریعے ایک میگزین کا دھماکہ ہوا۔ شہنشاہ الیگزینڈر III شہنشاہ الیگزینڈر III (، شہنشاہ الیگزینڈر III) کو 2 اپریل 1914 کو لانچ کیا گیا، 1917 میں اس کا نام بدل کر وولیا (-آزادی) اور پھر 1920 میں جنرل الیکسیف () رکھا گیا۔ جہاز نے پہلی جنگ عظیم کے دوران برطانیہ سے اپنی مشینری کی فراہمی میں طویل تاخیر کی وجہ سے کارروائیوں میں حصہ نہیں لیا، لیکن 1917 تک سمندر میں جانے اور آزمائشوں کا ایک سلسلہ انجام دینے میں کامیاب رہا۔ یکم مئی 1918 کو وہ جرمن فوجیوں کی پیش قدمی سے گرفتاری سے بچنے کے لیے سیواستوپول سے نوووروسیسک روانہ ہوئیں۔ نوووروسیسک میں رہتے ہوئے اسے 19 جون 1918 کو جہاز سے اترنے کا حکم موصول ہوا، لیکن عملے کی اکثریت نے ایسا کرنے سے انکار کر دیا اور سیواستوپول واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ پہنچنے پر اسے غیر مسلح کر دیا گیا اور جہاز میں صرف محافظ رہ گئے، لیکن جرمنوں نے 1 اکتوبر کو اقتدار سنبھال لیا۔ اس نے 15 اکتوبر کو ایک جرمن عملے کے ساتھ ایک مختصر بحری سفر کیا، لیکن اس کی بندوقیں اب بھی غیر فعال تھیں۔ جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد اسے انگریزوں کے حوالے کر دیا گیا، جنہوں نے اسے ترکی کے ازمت منتقل کر دیا۔ 1919 میں انگریز اسے بحیرہ اسود واپس لے آئے اور اسے سفید فام روسی افواج کے حوالے کر دیا، جہاں اس نے روسی خانہ جنگی میں ریڈ آرمی کے خلاف لڑائی لڑی، خاص طور پر ساحل پر بمباری کی۔ 1920 میں جنوبی روس میں سفید فام روسی فوجوں کے خاتمے کے ساتھ، جنگی جہاز نے ان کے انخلاء میں فرانسیسی ملکیت والے تیونس میں مدد کی، جہاں انہیں بیزرٹے میں قید کیا گیا تھا۔ آخر کار اسے ڈاکنگ فیس ادا کرنے کے لیے وہاں سے نکال دیا گیا۔ فرانسیسیوں نے اس کی بندوقیں محفوظ کیں اور بعد میں انہیں سرمائی جنگ کے دوران فنوں کو عطیہ کر دیا، حالانکہ وہ جنگ کے اختتام تک نہیں پہنچے تھے۔ جرمنوں نے ان 12 انچ اور تقریبا 130 ملی میٹر بندوقوں میں سے چار نارویک بندرگاہ میں نقل و حمل کے دوران اس وقت حاصل کیں جب انہوں نے اپریل 1940 میں ناروے پر حملہ کیا۔ فن اور جرمن دونوں ان بندوقوں کو ساحلی توپ خانے کے طور پر استعمال کرتے تھے۔ جرمنوں نے جرمن گولہ بارود کو قبول کرنے کے لیے ان کی تعمیر نو کے بعد چاروں بندوقوں کو گرنزی پر 'بیٹری وائرس' میں بکتر بند برج میں رکھا۔ فنوں نے 1941 میں ان کے ہاتھوں میں آنے والی ریلوے بندوقوں کی مرمت کے لیے 12 انچ کی بندوقوں میں سے تین کا استعمال کیا۔ انہیں تسلسل کی جنگ کے دوران استعمال کیا گیا اور 1944 میں فنوں کو مجبور کیا گیا کہ وہ انہیں سوویتوں کے حوالے کر دیں جنہوں نے انہیں 1990 کی دہائی تک استعمال کیا۔ شہنشاہ نکولس اول (، شہنشاہ نکولس اول)۔ 9 جون 1914 کو سوسائٹی آف نیکولائیو فیکٹریز اینڈ شپ یارڈز نے اس قسم کا آخری، چوتھا جہاز، جسے آئیون دی ٹیریبل کہا جاتا ہے، سلپ وے پر رکھا۔ 13 اگست 1914 کو ایک سرکاری معاہدے پر دستخط ہوئے۔ سمندری آزمائشوں کے لیے جہاز کی ترسیل کی تاریخ یکم مارچ 1917 مقرر کی گئی تھی۔ 2 جولائی 1915 کو جنگی جہاز کو "شہنشاہ نکولس اول" کے نام سے بحیرہ اسود کے بیڑے میں باضابطہ طور پر شامل کیا گیا۔ شہنشاہ کو منظوری کے لیے جنگی جہاز کے نام کے لیے دو آپشن پیش کیے گئے تھے-"ہولی ایکول ٹو دی اپوسلز پرنس ولادیمیر" اور "شہنشاہ نکولس اول"، جن میں سے نکولس دوم نے دوسرا انتخاب کیا۔ 5 اکتوبر 1916 کو، 13:00 پر، جنگی جہاز کو محفوظ طریقے سے سلپ وے سے پانی میں لانچ کیا گیا اور اسے پلانٹ کی بیرونی دیوار پر بند کر دیا گیا۔ جہاز کے لانچ ہونے کے بعد، تیار میکانزم اور آلات کی کمی کی وجہ سے آؤٹ فیٹنگ کا کام ملتوی کر دیا گیا۔ یکم جنوری 1917 تک، جنگی جہاز کی ہل کی تیاری 77.5% تھی، 26.5% اسلحہ تیار کیا گیا تھا (16.5% نصب کیا گیا تھا)، لیکن یکم مارچ تک، مؤخر الذکر کی پیداوار کا حجم 64 فیصد تک بڑھ گیا تھا۔ تاہم، تیزی سے بگڑتی ہوئی معیشت، اور 1917 کے فروری انقلاب کے بعد، روس کی سیاسی صورتحال نے واضح طور پر کام کے کامیاب تسلسل میں حصہ نہیں لیا۔ فوجی آرڈرز سے بھرے کاروباری اداروں نے ٹھیکیداروں کی فراہمی میں خلل ڈالا، اور کچھ غیر ملکی معاہدوں کو مختلف وجوہات کی بنا پر منسوخ کرنا پڑا اور ان کے نفاذ کے لیے بہت دور کی ڈیڈ لائن کے ساتھ گھریلو فیکٹریوں کو تفویض کرنا پڑا۔ فروری انقلاب کے 2 ماہ بعد، 16 اپریل 1917 کو، جنگی جہاز کا نام بدل کر ڈیموکریسی رکھ دیا گیا۔ 24 اکتوبر 1917 کو، تیاری کی کم ڈگری کی وجہ سے، اسے تعمیر سے ہٹا دیا گیا اور رکھ دیا گیا۔ مارچ 1918 میں جرمن فوجیوں نے نیکولائیو شپ یارڈز پر قبضہ کر لیا۔ یکم فروری 1919 کو اس شہر پر فرانسیسی فوجیوں نے قبضہ کر لیا اور چند ماہ بعد بولشویکوں نے اس پر قبضہ کر لیا۔ ریڈ آرمی کے ذریعہ نیکولایف پر قبضے کے بعد، جنگی جہاز کو کھڑا کر دیا گیا۔ 1920 کی دہائی کے وسط میں، بیڑے کی کمان نے اس کی تکمیل کو پہلے سوویت جہاز سازی کے پروگرام میں شامل کرنے کی کوشش کی جو اس وقت تیار کیا جا رہا تھا۔ تاہم، انہوں نے تعمیر مکمل کرنا شروع نہیں کیا۔ 11 اپریل 1927 کو، اسے سیومورزاوود کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا، اور 28 جون 1927 کو، آئس کٹر "فیڈور لٹکے" (اسٹرن سے اسے اسٹیم شپ "ویزیلوف" نے پکڑا تھا) سے لے کر، یہ دھاتی کاٹنے کے لیے نیکولائیو سے سیواستوپول کے لیے روانہ ہوا۔ یہ بھی دیکھیں عالمی جنگ کی بحری جنگ I#Black سمندری نوٹ فوٹ نوٹ کتابچہ بیرونی لنکس کلاس ڈیٹا کے بارے میں معلومات امپیریٹریٹسا ماریہ ڈیٹا پر امپیریٹریٹسا ایکٹیرینا ویلکایا ڈیٹا پر امپیریٹر الیگزینڈر III ڈیٹا پر امپیریٹر نیکولائی I وضاحتیں جنگی جہاز کی کلاسیں پہلی جنگ عظیم روس کے جنگی جہاز