Subframe
ذیلی فریم گاڑی کا ایک ساختی جزو ہے، جیسے آٹوموبائل یا ہوائی جہاز، جو کچھ اجزاء، جیسے انجن، ڈرائیو ٹرین، یا معطلی کو لے جانے کے لیے ایک بڑے باڈی آن فریم یا یونٹ باڈی کے اندر ایک مجرد، علیحدہ ڈھانچہ استعمال کرتا ہے۔ ذیلی فریم کو بولٹ کیا جاتا ہے اور/یا گاڑی میں ویلڈ کیا جاتا ہے۔ جب بولٹ کیا جاتا ہے، تو یہ کبھی کبھی کمپن کو کم کرنے کے لیے ربڑ کے جھاڑیوں یا چشموں سے لیس ہوتا ہے۔ ذیلی فریم کو استعمال کرنے کے بنیادی مقاصد ہیں، مونوکوک باڈی شیل کے نسبتا پتلی شیٹ میٹل کے وسیع رقبے پر اونچے چیسیس بوجھ کو پھیلانا، اور باقی جسم سے کمپن اور سختی کو الگ کرنا۔ مثال کے طور پر، ایک آٹوموبائل میں جس کی پاور ٹرین ذیلی فریم میں ہوتی ہے، انجن اور ٹرانسمیشن سے پیدا ہونے والی قوتوں کو اتنا ڈمپ کیا جا سکتا ہے کہ وہ مسافروں کو پریشان نہ کریں۔ مکمل چیسیس والی کار سے قدرتی ترقی کے طور پر، مجموعی وزن اور لاگت کو کم کرنے کے لیے جدید گاڑیوں میں سامنے اور پیچھے کے علیحدہ ذیلی فریم استعمال کیے جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ ایک ذیلی فریم اس ذیلی اسمبلیوں میں پیداوار کے لیے فوائد پیدا کرتا ہے جسے خودکار لائن پر ضرورت پڑنے پر مرکزی باڈی شیل میں متعارف کرایا جا سکتا ہے۔ ذیلی فریم کی عام طور پر تین بنیادی شکلیں ہوتی ہیں۔ ایک سادہ "محور" قسم جس میں عام طور پر نچلے کنٹرول والے بازو اور اسٹیئرنگ ریک ہوتے ہیں۔ ایک دائرے کا فریم جو مندرجہ بالا اجزاء کو لے جاتا ہے لیکن اس کے علاوہ انجن کو سپورٹ کرتا ہے۔ ایک دائرے کا فریم جو مندرجہ بالا اجزاء کو لے جاتا ہے لیکن اس کے علاوہ انجن، ٹرانسمیشن اور ممکنہ طور پر مکمل معطلی کی حمایت کرتا ہے۔ (جیسا کہ فرنٹ وہیل ڈرائیو کاروں پر استعمال ہوتا ہے) ایک ذیلی فریم عام طور پر دبے ہوئے اسٹیل پینلز سے بنا ہوتا ہے جو باڈی شیل پینلز کے مقابلے میں بہت موٹے ہوتے ہیں، جو ویلڈڈ ہوتے ہیں یا ایک ساتھ اسپاٹ ویلڈڈ ہوتے ہیں۔ ہائیڈروفارمڈ ٹیوبوں کا استعمال بھی کیا جا سکتا ہے۔ انقلابی مونوکوک ٹرانسورس انجن فرنٹ وہیل ڈرائیو 1959 آسٹن منی، جس نے جدید فرنٹ وہیل ڈرائیو کاروں کے لیے ٹیمپلیٹ ترتیب دیا، سخت ہلکے وزن والے جسم کا استعمال کرتے ہوئے سڑک کے پہیے پر درست کنٹرول فراہم کرنے کے لیے سامنے اور پیچھے کے ذیلی فریموں کا استعمال کیا۔ 1961 جیگوار ای-ٹائپ یا ایکس کے ای نے انجن گیئر باکس اور لمبے بونٹ/ہڈ کو مونوکوک 'ٹب' مسافر ڈبے میں نصب کرنے کے لیے ٹیوبلر اسپیس فریم قسم کے فرنٹ سب فریم کا استعمال کیا۔ ذیلی فریم نے 1960 اور 1970 کی دہائی میں جنرل موٹرز ایکس پلیٹ فارم اور ایف پلیٹ فارم باڈیز اور 1985-05 M پلیٹ فارم وین (آسٹرو، سفاری) میں باقاعدہ پیداوار دیکھی۔ سب فریم غلط صف بندی کا شکار ہوتے ہیں، جو معطلی اور اسٹیئرنگ اجزاء میں کمپن اور صف بندی کے مسائل کا سبب بن سکتے ہیں۔ غلط صف بندی چیسیس-سب فریم بڑھتے ہوئے بولٹ اور بڑھتے ہوئے سوراخ کے درمیان جگہ کی وجہ سے ہوتی ہے۔ آٹوموٹو آفٹر مارکیٹ میں بہت سی کمپنیاں ہیں جو ذیلی فریم کی غلط صف بندی اور نقل و حرکت کے مسئلے کا حل پیش کرتی ہیں، جن میں امریکہ کا ٹائرول اسپورٹس اور جاپان کا اسپون اسپورٹس شامل ہیں۔ حوالہ جات آٹوموٹو چیسیس کی اقسام آٹو پارٹس ساختی نظام ساختی انجینئرنگ