Tomica
ڈائی کاسٹ کھلونا گاڑیوں (بنیادی طور پر کاریں) کی ایک لائن ہے جو 1970 سے جاپان کی تکارا ٹومی کمپنی (جو پہلے ٹومییاما اور ٹومی کوگیو انکارپوریٹڈ کے نام سے مشہور تھی) کے ذریعہ تیار کی گئی ہے۔ بظاہر، ٹامیکا ڈائی کاسٹ ٹامیکا ورلڈ کی ترقی تھی، جو موٹرائزڈ ٹرین لوازمات کی ایک خود مختار کھلونا لائن ہے جسے ٹامی نے پلریل پر مبنی بنایا تھا اور 1959 سے تیار کیا تھا۔ تصور میں اسی طرح، ٹومیکا کو "جاپانی میچ باکس" کے طور پر سوچا جا سکتا ہے، لیکن بنیادی طور پر جاپانی برانڈز پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ جاپان کی ہسٹری ٹومی کمپنی کی بنیاد 1924 میں ٹوکیو میں ایجیرا ٹومییاما نے رکھی تھی۔ کمپنی نے مختلف قسم کے کھلونے تیار کیے ہیں، لیکن 1970 میں کھلونا کاروں میں عالمی مارکیٹ میں دلچسپی کے اضافے کے نتیجے میں ڈائی کاسٹ گاڑیوں کی ٹومیکا لائن کی پیداوار شروع کی جس کی قیادت بنیادی طور پر میچ باکس اور ہاٹ وہیلز نے کی تھی۔ اگرچہ مختلف ترازو کے ماڈل بنائے گئے ہیں، "ٹومیکا" نام عام طور پر 3 انچ کے سائز کی مرکزی دھارے کی گاڑیوں سے مراد ہے جو عام طور پر کمپنی کے ذریعہ تیار کی جاتی ہیں۔ اصل میں، نام "پاکٹ کاریں" ریاستہائے متحدہ میں 1970 کی دہائی میں فروخت ہونے والے ٹومیکاس کو دیا گیا تھا۔ چار دہائیوں کے بعد، ٹامی کارپوریشن نے 2010 میں ٹامیکا نام کے ساتھ دوبارہ شمالی امریکہ اور یورپی بازاروں میں قدم رکھا۔ عام ٹومیکاس ٹومیکا ڈومیسٹک سیریز ("بلیک باکس"/"ریڈ اینڈ وائٹ باکس") ابتدائی طور پر، ٹومیکا نے صرف جاپانی برانڈ کی کاریں اور ٹرک تیار کیے۔ اس کا آغاز 1970 میں چھ ماڈلز کی ریلیز کے ساتھ ہوا۔ ساتواں سال کے آخر میں جاری کیا گیا تھا۔ اس وقت سے، ٹومیکا لائن میں اضافہ ہوا یہاں تک کہ 1978 تک کل 109 ہم آہنگ ماڈل تھے-نمبر 1 سے 108 اور نمبر 110 (109 تجویز کیا گیا تھا، لیکن کبھی جاری نہیں کیا گیا)۔ ماڈلز کی مختلف اقسام ابتدائی کوپس اور سیڈانوں سے لے کر ٹیکسیوں، بسوں، ٹرکوں، تعمیرات اور دیگر تجارتی گاڑیوں تک پھیل گئیں۔ یہاں تک کہ ایک بھاپ انجن اور ایک سمندری لائنر بھی پیش کیا گیا تھا۔ جیسے ہی نئے ماڈل جاری کیے گئے، ہر ایک کو 110 تک کا نمبر تفویض کیا گیا، جو موجودہ ماڈل کی جگہ لے گا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، ٹامی کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، اور 1983 میں گھریلو ماڈل لائن کو صرف 80 ماڈلز تک محدود کر دیا گیا۔ 1-80)۔ یہ ماڈل بنیادی طور پر تصویر کے خانوں میں پیک کیے گئے تھے جن کا پس منظر سیاہ تھا اور پیلے رنگ کے فلیپس تھے۔ بعد میں، نئے ماڈل سرخ اور سفید پس منظر والے خانے میں آئے۔ 1984 سے پہلے جاری کیے گئے موجودہ ماڈلز 1988 تک سیاہ پس منظر کے ساتھ پرانے اسٹائل باکس کا استعمال کرتے رہے، جب تمام باکسز کو نئے اسٹائل میں اپ ڈیٹ کیا گیا۔ لہذا، گھریلو ماڈلز کو عام طور پر "بلیک باکس" یا "ریڈ اینڈ وائٹ باکس" ماڈل کہا جاتا ہے۔ ٹومیکا فارن سیریز ("بلیو اینڈ وائٹ باکس"/"پاکٹ کاریں") عالمی کھلونا کار مارکیٹ میں مقابلہ کرنے کے لیے، ابتدائی طور پر، ٹومی نے اپنے ماڈلز برآمد کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ یہ 1974 میں کینیڈا اور امریکہ میں "ٹامی پاکٹ کاروں" کے ظہور کے ساتھ شروع ہوا تھا۔ مارکیٹنگ کی چال ایک چھالے والا پیکیج تھا جسے ڈینم جینز 'پاکٹ' کی طرح ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں کارڈ اور گاڑی کے باہر پیلے رنگ کی 'سلائی' ہوتی تھی۔ چونکہ جاپانی کاریں ابھی تک بیرون ملک تیزی سے فروخت نہیں ہو رہی تھیں، اس لیے 1976 میں ٹومی نے 'غیر ملکی' (غیر جاپانی) ماڈل تیار کرنا شروع کر دیے۔ دیگر کے علاوہ امریکی، جرمن، اطالوی، برطانوی اور فرانسیسی کاریں موجود تھیں، جس نے ٹومیکا پروڈکٹ لائن کو مزید عالمی بنا دیا۔ جزوی طور پر اس لیے کہ پاکٹ کاریں امریکی مارکیٹ میں ہاٹ وہیلز یا میچ باکسز سے زیادہ مہنگی تھیں، یہ بلاسٹر پیک سیریز 1979 کے بعد زیادہ نظر نہیں آئی۔ تاہم، ٹومیکا گھریلو بازار میں کامیابی کے ساتھ جاری رہا، جہاں ہر غیر ملکی کار کو ایک تصویر کے خانے میں پیک کیا گیا تھا جس میں اس مخصوص کار کے اصل ملک کا جھنڈا دکھایا گیا تھا۔ خانوں میں اکثر گاڑی کا نمبر نہیں دکھایا جاتا تھا، لیکن اسے بیس پر دیکھا جا سکتا تھا۔ چونکہ ان خانوں میں نیلے اور سفید کے بنیادی رنگ ہوتے ہیں، اس لیے انہیں "نیلے اور سفید خانے" کے ماڈل بھی کہا جاتا ہے۔ کسی بھی وقت، کل 70 ماڈل غیر ملکی لائن کے تحت تیار کیے گئے تھے، جن کی تعداد F1 سے F70 تک تھی۔ 1970 اور 1980 کی دہائی کی یہ کاریں اپنی قدر کو اچھی طرح سے برقرار رکھتی ہیں۔ وہ ای بے اور دیگر آن لائن سیلز سائٹس پر 15 سے 20 امریکی ڈالر کے درمیان فروخت کرتے ہیں۔ شاید ان کی زیادہ کمی کے ساتھ ساتھ حقیقت پسندی کی وجہ سے، یہ اقدار اسی مدت کی زیادہ تر میچ باکس گاڑیوں سے بہت بہتر ہیں۔ ٹومیکا کامن سیریز ("ریڈ اینڈ وائٹ باکس") 1988 میں، ٹومی نے اپنے غیر ملکی ماڈلز کو گھریلو سیریز میں شامل کیا۔ غیر ملکی سیریز کے پہلے 40 ماڈلز میں سے زیادہ تر کو 80 گھریلو ماڈلز میں شامل کیا گیا۔ جن غیر ملکی ماڈلز کو منتقل کیا گیا تھا انہیں ایک نمبر تفویض کیا گیا تھا جو اس کا ایف سیریز نمبر پلس 80 تھا۔ ان میں سے مٹھی بھر غیر ملکی ماڈلز کو نئی لائن کے تحت چند مہینوں کی نمائش کے بعد بند کر دیا گیا۔ مجموعی طور پر ان میں سے تقریبا نصف کو دو سال بعد بند کر دیا گیا تھا۔ ٹومیکا لمیٹڈ سیریز 2001 سے 2013 تک، ٹومی نے کلکٹر کے لیے ٹی ایل سیریز تیار کی۔ یہ ماڈل اعلی تفصیلات کے ساتھ بنائے گئے ہیں، اور ان کی سب سے بڑی خصوصیات میں سے ایک ربڑ والے پلاسٹک کے ٹائروں کے ساتھ حقیقت پسندانہ نظر آنے والے پہیے ہیں۔ اگرچہ ان میں سے بہت سے موجودہ یا بند شدہ باقاعدہ ٹومیکا ماڈلز پر مبنی ہیں، کچھ نئی کاسٹنگ ہیں جو خصوصی طور پر ٹی ایل لائن کے لیے بنائی گئی ہیں، یعنی نسان اسکائی لائن جی ٹی بی، ٹویوڈا اے اے، اور نیا منی کوپر۔ نئی منی کوپر کے معاملے میں، یہ ماڈل پہلی بار 2004 میں ٹی ایل سیریز کے لیے جاری کیا گیا تھا لیکن 2006 میں باقاعدہ لائن میں نمبر نمبر کے طور پر شامل کیا گیا۔ 43. ماڈل نمبر 0001 سے شروع ہوئے۔ ہر ماڈل ایک محدود مدت کے لیے تیار کیا جاتا ہے، اس لیے کم تعداد والے ماڈل بند کر دیے جاتے ہیں جبکہ زیادہ تعداد والے نئے ماڈل ظاہر ہوتے رہتے ہیں۔ یہ ماڈل کھلے گتے کے خانوں میں پیک کیے جاتے ہیں جن کے چاروں طرف شفاف پلاسٹک کی آستین ہوتی ہے۔ ٹومیکا پریمیم سیریز ٹومیکا نے اپریل 2015 سے ٹومیکا پریمیم سیریز پیش کرنا شروع کی۔ پریمیم لائن نے ٹومیکا لمیٹڈ سیریز کی جگہ لے لی، بنیادی فرق یہ ہے کہ یہ گاڑیوں کے لیے نئے سانچوں کا استعمال کرتا ہے اور یہ ایک محدود ریلیز نہیں ہے بلکہ باقاعدہ پیداوار میں ہے جو کلاسک لائن (غیر متعلقہ ماڈلز کے لیے نمبروں کا دوبارہ استعمال) کے طور پر اسی اسکیم کے ساتھ شمار ہوتا ہے۔ ان کا مقصد نوجوان سامعین بھی تھے۔ خصوصی، پروموشنل اور ایونٹ ماڈل ٹومیکا نے کئی سالوں میں متعدد خصوصی ماڈل تیار کیے ہیں۔ یہ منفرد ماڈل ہیں جو باقاعدہ لائن یا محدود سیریز میں نہیں پائے جاتے ہیں۔ خصوصی ماڈل کی چار قسمیں ہیں: ایک موجودہ باقاعدہ ماڈل جس میں چھوٹی تبدیلیاں یا لوازمات کے اضافے ہوتے ہیں۔ یہ ٹی ای ایم (ٹومیکا ایونٹ ماڈل، ٹومیکا شاپ ایکسکلیوز، نیز گفٹ/باکس سیٹ) کی شکل میں ہو سکتے ہیں۔ ایک ٹرک ماڈل جو موجودہ ماڈل کی ٹیکسی اور چیسیس کا اشتراک کرتا ہے۔ یہ گفٹ سیٹوں کے لیے بھی عام ہیں حالانکہ یہ اسٹینڈ ایلون ماڈل کے طور پر بھی پائے جاتے ہیں۔ ایک ایسا ماڈل جو موجودہ ماڈل پر مبنی ہے لیکن اس میں کار کے بڑے حصے میں ترمیم کی گئی ہے۔ مثال یہ ہیں: ہونڈا S800M کنورٹ ایبل نمبر سے تبدیل شدہ۔ 23 ہونڈا S800M متسوبشی پاجیرو ریلی ٹائپ کو نمبر سے تبدیل کیا گیا تھا۔ 30 متسوبشی پاجیرو میٹل ٹاپ۔ یہ ماڈل ریلیارٹ ٹیم سیٹ کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ ٹویوٹا سپرنٹر ٹروینو اے ای-86 ہیچ بیک، نمبر سے ترمیم شدہ۔ 78 ٹویوٹا سپرنٹر ٹروینو کوپ۔ یہ ابتدائی ڈی سیٹ کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ بالکل نئی کاسٹنگ۔ یہ سب کسی دوسری ماڈل کمپنی یا کسی دوسرے کاروبار کے معاہدے کے تحت تیار کیے گئے تھے۔ ان کی مشترکہ قسمت یہ ہے کہ ٹامی آخر کار انہیں باقاعدہ ماڈل کے طور پر جاری کرتا ہے۔ مثالوں میں شامل ہیں: نسان اسکائی لائن GT-R R33 ریسنگ ٹائپ (نمبر کے طور پر جاری کیا گیا۔ 1997 میں 40) متسوبشی لانسر ارتقاء IV (نمبر کے طور پر جاری کیا گیا۔ 104 2000 میں) متسوبشی نیو کینٹر پینل ٹرک (نمبر کے طور پر جاری کیا گیا۔ 29 2003 میں) سبارو لیگیسی ٹورنگ ویگن (نمبر کے طور پر جاری کیا گیا۔ 2003 میں 11) ہمر ایچ 2 (نمبر کے طور پر جاری کیا گیا۔ 15 2007 میں) نسان لورل (نمبر کے طور پر جاری کیا گیا۔ 2007 میں ایل وی-52) اسوزو گیگا (نمبر کے طور پر جاری کیا گیا۔ 76 میں 2007) نیز، 2004 میں، نمبر۔ 121 متسوکا موٹرز سے محدود مدت کے لیے دستیاب تھا۔ یہ ایک 1/1 پیمانے کی برقی سنگل سیٹر گاڑی تھی جس میں ایک ریٹرو سٹرون ایچ وین فرنٹ اینڈ اور سائیڈ پینل شامل تھے۔ جاپان، چین، ہانگ کانگ، تھائی لینڈ، اور ویتنام کاسٹنگ 1993 تک، ٹومیکا ماڈل تقریبا خصوصی طور پر ٹوکیو، جاپان میں ان کی مقامی فیکٹری میں تیار کیے جاتے تھے۔ تاہم، ابتدائی سالوں سے، ٹامی نے سستی مزدوری کی لاگت کے ساتھ کچھ پیداوار دوسرے ملک کو آؤٹ سورس کی تھی۔ 2003 کے وسط تک، تمام پروڈکشن آؤٹ سورس کر دی گئی اور ٹامی نے اب اپنی فیکٹری میں کوئی ٹامیکا تیار نہیں کیا۔ ہانگ کانگ جاپان سے باہر پہلی جگہ تھی جہاں ٹومیکا کاریں تیار کی جاتی تھیں۔ ہانگ کانگ میں پیداوار صرف چند سال تک جاری رہی۔ 1971 اور 1972 میں جاری کیے گئے چھ ماڈل ہانگ کانگ میں بنائے گئے: 1971-No.10 ہونڈا N360 1971-No.11 ٹویوٹا سپرنٹر 1971-No.12 مزدا کیپیلا روٹری کوپ 1972-No.30 متسوبشی گیلانٹ 1972-No.33 نسان سیڈرک 1972-No.42 چین میں ڈیٹسون 1300 پک اپ لمیٹڈ کی پیداوار 1990 میں باقاعدہ لائن میں کچھ موجودہ ماڈلز کے ساتھ شروع ہوئی، جیسے نمبر۔ 35 ڈوم ٹویوٹا سیلیکا اور نمبر۔ 73 اسوزو ڈمپ۔ چین میں بڑے پیمانے پر پیداوار 1993 میں 36 ماڈلز کی "برٹش لائن" کے ساتھ شروع ہوئی جسے برطانیہ کی ٹامی کمپنی نے موجودہ ٹولنگ کا استعمال کرتے ہوئے تیار کرنے کے لیے جاپان کے ٹامی سے معاہدہ کیا۔ نتیجے کے طور پر، اسی کاسٹنگ کے باقاعدہ ماڈل بھی چین میں 1993 میں شروع کیے گئے تھے۔ 1994 میں شروع ہونے والے، باقاعدہ لائن کے تمام نئے ماڈلز چین میں بنائے گئے تھے، اور مئی 1995 میں، موجودہ ماڈلز کی پیداوار چین میں بھی منتقل ہونا شروع ہوئی۔ یہ مراحل میں کیا گیا تھا۔ جولائی 1997 تک، تمام باقاعدہ لائن ٹومیکا کاریں چین میں بنائی گئیں۔ اس اصول کے چند مستثنیات تھے: نہیں۔ 9 کومتسو پاور بیلچہ پی سی 200، جو 1995 میں جاری کیا گیا تھا، جاپان میں بنایا گیا تھا کیونکہ اس ماڈل کی منصوبہ بندی پہلے ہی 1994 میں کی گئی تھی اور اس وجہ سے بھی کہ اس نے پرانے نمبر کے ساتھ اجزاء کا اشتراک کیا تھا۔ 9. پروڈکشن کو چین منتقل کر دیا گیا جب ماڈل کو بعد میں 1995 میں گفٹ سیٹ کے لیے تیار کیا گیا۔ نہیں۔ 20 نسان اسکائی لائن جی ٹی-آر آر 33، جو 1995 میں جاری کیا گیا تھا، جاپان میں بنایا گیا تھا کیونکہ یہ ماڈل جاپان میں منی کار شاپس کی ایک مشہور چین II اے ڈی او کے معاہدے کے تحت خصوصی ریلیز کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ پیداوار کو منتقل کرنے کے آخری مرحلے کے دوران 1997 میں دوسروں کے ساتھ چین منتقل کیا گیا تھا۔ نہیں۔ 30 متسوبشی پاجیرو، جو 1999 میں جاری کیا گیا تھا، جاپان میں بنایا گیا تھا کیونکہ یہ ماڈل بیک وقت جاپان میں متسوبشی موٹرز کے لیے خصوصی پروموشنل ماڈل کے طور پر جاری کیا گیا تھا۔ پروڈکشن دو ماہ بعد چین منتقل ہو گئی، جب پروموشن بند ہو گیا۔ نہیں۔ 105 کوکا کولا روٹ ٹرک، جو 1996 میں جاری کیا گیا تھا، جاپان میں بھی بنایا گیا تھا۔ تاہم، یہ ماڈل موجودہ کاسٹنگ پر محض ایک مختلف رنگ اور رنگ تھا، اس لیے یہ واقعی نیا ماڈل نہیں تھا۔ اگرچہ جاپان میں 1997 میں باقاعدہ ماڈلز کی پیداوار بند ہو گئی تھی، لیکن ٹومی نے 2003 تک جاپان میں خصوصی ماڈلز تیار کرتے رہے، جس میں پرانی کاسٹنگ کا استعمال کیا گیا جو برطانوی لائن، باقاعدہ ماڈلز، یا گفٹ سیٹوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے استعمال نہیں ہوتے تھے۔ چونکہ یہ پرانی کاسٹنگ جاپان میں باقی رہ گئی تھی، اس لیے ان پرانی کاسٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے خصوصی ریلیز اور پروموشنل مسائل اب بھی جاپان میں بنائے جاتے تھے۔ جاپان میں خصوصی ماڈلز کے لیے نئی کاسٹنگ بھی بنائی گئی۔ 2003 کا سبارو میراث جاپان میں تیار کیا گیا آخری ٹومیکا تھا۔ ٹومیکاس کی تیاری 2009 کے اوائل میں ویتنام منتقل ہونا شروع ہوئی۔ یہ بھی مراحل میں کیا گیا اور اس میں کئی سال لگے۔ جاپان سے چین جانے کے اس اقدام کے برعکس جس کے دوران جاپان میں کوئی نیا باقاعدہ ماڈل نہیں بنایا گیا تھا (چند مستثنیات کے علاوہ)، اس دوران 2013 تک ویتنام اور چین دونوں کی طرف سے نئی ریلیز آئی۔ 2010 میں جب ٹیکنالوجی ٹومیکا متعارف کرایا گیا تو وہ ابتدائی طور پر تھائی لینڈ میں بنائے گئے تھے۔ 2012 میں پروڈکشن ویتنام منتقل ہو گئی۔ پہیے کے انداز ابتدائی ٹومیکا کاروں میں ایک ٹکڑا کروم چڑھایا ہوا پہیے تھے۔ 1971 میں شروع ہونے والے ماڈلز کو مختلف طرزوں کے دو ٹکڑوں والے پہیوں کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، جس میں ون پیس کروم چڑھایا ہوا پہیے 1972 میں مرحلہ وار ختم کیے گئے تھے (سوائے اس کے کہ ہانگ کانگ میں بنائے گئے تمام ماڈلز میں ون پیس وہیل ڈیزائن تھا)۔ دو ٹکڑے والے پہیے 1977 تک استعمال کیے جاتے تھے، جبکہ مختلف طرزوں کے نئے ایک ٹکڑے والے پہیے 1976 سے اپنائے گئے ہیں، اور آج بھی استعمال ہوتے ہیں۔ سب سے عام ڈیزائن سیاہ پلاسٹک کی شکل پر فائیو اسپوک کروم ہے جس میں پہیے کے کنارے کے ارد گرد پانچ (2007 سے پہلے چار) 'اسٹڈز' دکھائی دیتے ہیں (اسے عام طور پر 4/5 جڑا ہوا پہیے کہا جاتا ہے)۔ اس ڈیزائن کو ویتنام میں بنی نئی گاڑیوں کے ساتھ بھی جاری رکھا گیا ہے۔ ایک اور عام انداز ایک سیاہ پلاسٹک کا پہیہ ہے جس کی چوڑائی معیاری 4/5 جڑے ہوئے پہیے سے زیادہ ہے جس میں ایک ہی کروم رنگ ہے اور کوئی دوسری نمایاں تفصیل نہیں ہے (یہ ریسنگ پہیوں کا حوالہ ہے)۔ بعد میں ٹومیکاس میں پہیے کا ڈیزائن قدرے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں 'اسٹڈز' قدرے چھوٹے ہیں۔ کچھ ایس یو وی (مثال کے طور پر نسان ایکس ٹریل، متسوبشی پاجیرو) کے پاس 4 اسپاک کروم ہے جس کے باہر کی طرف نالی ہے۔ دیگر سیریز لانگ ٹومیکا لانگر بسیں اور سیمی ٹریلر ٹرک عام چھوٹے خانوں کے لیے موزوں ماڈل نہیں تھے، اس لیے ٹومی نے 1977 میں "لانگ ٹومیکا" سیریز بھی شروع کی۔ کاسٹنگ جیسے ٹرک، آرٹیکلڈ بسیں یا شنکانسن ٹرینیں 1993 تک سنگل ماڈل کے طور پر تیار کی جاتی تھیں۔ تاہم، ان میں سے کچھ لمبے ماڈل 1993 کے بعد بھی گفٹ سیٹ میں نظر آئے، جیسے جے اے ایل ایئرپورٹ وہیکلز سیٹ۔ ان میں سے بہت سے خاص طور پر غیر ملکی بازاروں کے لیے تھے، جیسے ٹریٹنز اسکائی لائنر بس جس نے برطانیہ میں پلایماؤتھ سے لندن کا ٹریک بنایا۔ 2009 میں شروع ہونے والی، ٹومی نے "لانگ ٹومیکا" کے نئے ورژن تیار کیے، جیسے کہ جدید ترین شنکنسن ٹرینیں یا بڑے سیمی ٹریلر ٹرک، ماڈل نمبر 121 سے 140 کے تحت باقاعدہ سیریز کے حصے کے طور پر۔ کامبیٹ ٹومیکا 1973 میں، ٹومی نے 1/87 ڈائی کاسٹ کامبیٹ ٹومیکا سیریز تیار کی۔ لائن کا آغاز ماڈل ایم-60 یو ایس آرمی میڈیم ٹینک سے ہوا، اور بعد میں، امریکی ایم-60 اے-1 ای-1، جرمن ٹائیگر-1، جاپانی ٹائپ 61 اور روسی ایس یو-85 جیسے ماڈل تیار کیے گئے۔ کامبیٹ ٹومیکا کی دو قسمیں تھیں لیکن ان دونوں میں بالکل ایک جیسے ماڈل تھے۔ پہلا باقاعدہ ٹومیکا ماڈلز کی طرح تھا۔ ماڈل ایک کاغذ کے خانے میں آتے تھے، وہاں سجاوٹ کے لیے کچھ سپاہی کے اعداد و شمار اور پہیوں کا ایک سیٹ تھا کیونکہ پٹریوں کو طے کیا گیا تھا اور وہ اصل میں کام نہیں کرتے تھے۔ دوسری قسم دھاتی ماڈل کٹس تھیں جن کے لیے دستی اسمبلی کی ضرورت ہوتی تھی۔ یہ بڑے خانوں میں آتے تھے جن کے اندر اسمبلی کے حصے ہوتے تھے۔ زیادہ لاگت کی وجہ سے کامبیٹ ٹومیکس کی تیاری صرف چند سال تک جاری رہی۔ تاہم، ٹامی نے اپنی باقاعدہ "3 انچ" لائن اپ کے لیے راکٹ لانچر ٹرک، ٹروپ ٹرک اور جیپ جیسی فوجی گاڑیاں تیار کرنا جاری رکھا۔ ٹومیکا ڈینڈی بڑی کاریں ہیں-تقریبا 1:43 پیمانے پر اور 1972 سے 1993 تک تیار کی گئیں۔ شروع میں وہ تمام جاپانی گھریلو ماڈل تھے، لیکن عام ٹومیکاس کی طرح، ڈینڈی لائن نے بھی 1977 میں غیر ملکی برانڈ کی گاڑیاں پیش کرنا شروع کیں (مثال کے طور پر، لوٹس یوروپا)۔ نمبر کے نظام کو 1984 میں گاڑیوں کی نوعیت کی بنیاد پر تبدیل کیا گیا تھا (جیسے۔ ایمرجنسی، پولیس، یا غیر ملکی ماڈل)۔ 2001 میں، ٹومی نے محدود مقدار میں چھ ٹومیکا ڈینڈی ماڈل دوبارہ جاری کیے۔ ڈانڈی ڈائی کاسٹ دھات تھے اور زیادہ تر میں دھات کے اڈے بھی تھے۔ پہیے مستند نظر آتے تھے، لیکن سخت سیاہ پلاسٹک تھے اور ربڑ نہیں، جو 1980 کی دہائی میں 1:43 ڈائی کاسٹ کاروں کے لیے عام تھا۔ کچھ ڈینڈی کاروں میں مزدا سوانا جیسی خصوصی خصوصیات تھیں جن میں "پاپ اپ" ہیڈلائٹس کار کے اندر لیور سے چلتی تھیں۔ پیکیجنگ کے رنگ مختلف تھے اور کچھ پروموشنل ماڈل تھے، لیکن عام طور پر، باکس نیلے یا سرخ رنگ کے ہوتے تھے جن میں پلیٹ پر 'ڈینڈی' لکھا ہوا ایک سوراخ شدہ لائسنس پلیٹ کی شکل دکھائی دیتی تھی۔ ٹومیکا ڈینڈی کاسٹنگ کو گفٹ سیٹوں اور محدود ایس سیریز میں بھی استعمال کیا گیا ہے، لیکن ان ماڈلز کی بیس پلیٹوں پر "ڈینڈی" کا نام ہٹا دیا گیا ہے۔ موٹرائزڈ ٹومیکا ٹومی نے 1970 کی دہائی کے آخر میں موٹرائزڈ کاروں کی تیاری شروع کی جس کا آغاز پاور ٹومیکا سیریز سے ہوا۔ یہ سلسلہ زیادہ دیر تک نہیں چل سکا۔ 1992 میں، اس نے بی/او ٹومیکا (بیٹری سے چلنے والی ٹومیکا) کے نام سے ایک نئی سیریز جاری کی۔ اس سیریز کا نام 1997 میں موٹر ٹومیکا رکھ دیا گیا۔ انہیں 2003 تک سنگل ماڈلز کے طور پر تیار اور فروخت کیا گیا۔ تمام بی/او ٹومیکا جاپان میں بنائے جاتے ہیں، جبکہ تمام موٹر ٹومیکا (بشمول اینیمیٹڈ موٹر ٹومیکا) چین میں بنائے جاتے ہیں۔ موٹرائزڈ بیس پر فٹ ہونے کے لیے، ان کاسٹنگ میں اکثر ترازو تبدیل ہوتے ہیں۔ عام طور پر، اسپورٹس یوٹیلیٹی گاڑیاں اپنے مناسب ترازو میں نظر آتی ہیں، سیلون قدرے بھاری نظر آتے ہیں، اور بسیں اور لاریاں غیر متناسب طور پر مختصر ہوتی ہیں۔ 2005 میں، موٹرائزڈ ٹومیکا کے لیے ایک نئی سیریز جاری کی گئی جس میں عام گاڑیاں جیسے پولیس گشت کار شامل تھی۔ یہ دیر سے سلسلہ چھوٹے بچوں کو نشانہ بناتا ہے اور اے بی ایس پلاسٹک سے بنا ہے۔ پل بیک ٹومیکا یہ سب سے پہلے 1980 کی دہائی میں نمودار ہوئے اور اس وقت چھ ماڈل تھے۔ سال 2002 میں، ٹامی نے دوبارہ پل بیک ماڈل تیار کیے۔ آواز اور ہلکا ٹامیکا وقتا فوقتا، ٹامی باقاعدہ سیریز کی کاسٹنگ کی بنیاد پر آواز یا روشنی یا دونوں کے ساتھ کاروں کے چھوٹے رن تیار کرتا ہے۔ اس طرح کی سیریز میں سے پہلا ساؤنڈ ٹومیکا تھا، جسے 1992 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ان گاڑیوں میں آواز اور روشنی دونوں ہوتی ہیں۔ پہیوں کے ایک سیٹ کو دبانے پر، آواز اور روشنی تھوڑی دیر کے لیے چالو ہو جاتی ہے۔ 1996 سے سائرن ٹومیکا سیریز نے ساؤنڈ ٹومیکا کی جگہ لے لی۔ یہ بنیادی طور پر ایک ہی ڈیزائن ہیں سوائے اس کے کہ بیٹریاں نکال کر تبدیل کی جا سکتی ہیں۔ 2000 میں، ٹومی چیٹ ٹومیکا لائن کے ساتھ سامنے آیا۔ ان کاروں میں روشنی نہیں ہوتی ہے، لیکن ماڈل کے لحاظ سے، چالو ہونے پر، "تین قسم کے ریکارڈ شدہ کلپس چلائے جائیں گے (بشمول سائرن کی آواز، آوازیں اور جانوروں کی چیخیں)"۔ اس کے برعکس، 2010 میں متعارف کرائی گئی ٹیکنالوجی ٹومیکا کاروں میں صرف لائٹس ہیں۔ خاص بات یہ ہے کہ انہیں بیٹریوں کی ضرورت نہیں ہوتی۔ گاڑیوں کو رول کرنے سے لائٹس کو طاقت دینے کے لیے بجلی پیدا ہوتی ہے۔ یہ لائن آج تک موجود واحد میڈ ان تھائی لینڈ ٹومیکا کی بھی نمائندگی کرتی ہے۔ حال ہی میں، ٹامی نے ٹامیکا 4 ڈی لائن جاری کی ہے۔ ان گاڑیوں میں انجن کی آوازیں اور کمپن ہوتے ہیں۔ ٹومیکا لمیٹڈ ونٹیج 2004 سے شروع کرتے ہوئے، ٹومی کی ایک شاخ، ٹومیٹیک نے حقیقت پسندانہ ماڈل تیار کرنا شروع کیے-کلکٹر مارکیٹ کے لیے زیادہ۔ انہیں ٹومیکا لمیٹڈ ونٹیج ٹومیٹیک سیریز کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے اور زیادہ تر 1950 اور 1960 کی دہائی کی کلاسک جاپانی گاڑیاں ہیں جیسے ہونڈا ایس 800، نسان سیڈرک، پرنس گلوریا اور ٹویوپیٹ کراؤن۔ باقاعدہ ٹومیکا ماڈلز یا یہاں تک کہ ٹومیکا لمیٹڈ ماڈلز کے مقابلے میں ان پر مزید تفصیلات واضح ہیں۔ 2006 میں ٹومیکا لمیٹڈ ونٹیج-نیو [ٹی ایل وی-این] لائن بنائی گئی تھی اور اس وقت اس میں 1970 اور 1980 کی دہائی کی گاڑیاں شامل ہیں۔ محدود ونٹیج سیریز کی طرح، محدود ونٹیج-نیو سیریز کا فوکس بالغ جمع کرنے والوں پر ہے۔ ان ماڈلز میں اعلی سطح کی حقیقت پسندی ہوتی ہے، جس میں پہیوں، ٹائروں، پینٹ، ٹرم اور نشانات بمقابلہ افتتاحی پرزوں یا حرکت پذیر خصوصیات جیسے افعال پر زیادہ توجہ دی جاتی ہے لیکن پھر بھی اس میں بنیادی ٹومیکا ماڈلز کی معطلی ہوتی ہے۔ تمام ماڈلز 1/64 کا مستقل پیمانہ ہیں۔ ٹومیکا لمیٹڈ ونٹیج نیو لائن زیادہ تر 1970 کی دہائی کے آخر اور اس کے بعد تیار کردہ جاپانی اسٹریٹ کاروں پر مرکوز ہے، لیکن فلم اور ٹی وی ڈرامہ گاڑیاں اور خصوصی ریس کاریں بھی متعارف کرائی گئی ہیں۔ اس کی مثالیں 80 کی دہائی کے پولیس ڈراموں کی کاریں ہیں جیسے سیبو کیساتسو اور ابونائی ڈیکا یا جے جی ٹی سی سپر سلیوٹ اسکائی لائن۔ کاروں کے ایکسپورٹ ورژن بھی شامل ہیں، جیسے کہ جاپانی نسان بلیو برڈ کے بجائے امریکن ڈیٹسون 510۔ حال ہی میں، جیسا کہ سابقہ دیر سے ماڈل گاڑیاں کلاسیکی حیثیت میں ترقی کرتی ہیں اور 1990 اور 2000 کی دہائی سے جاپانی گاڑیاں عالمی سطح پر مطلوب ہو جاتی ہیں، 1990 کی دہائی میں جاری ہونے والی کاروں میں اضافہ ہوا ہے، جیسے کہ ای ایف/ای جی/ای کے ہونڈا سوک، آر 32 نسان اسکائی لائن جی ٹی-آر اور ہونڈا این ایس ایکس۔ خاص کردار والی کاریں ابتدائی سالوں میں، ٹامی نے عام ٹامیکا لائن سے وہی کاسٹنگ استعمال کرتے ہوئے مشہور کرداروں والی کاریں تیار کیں جن پر وہ بیٹھے ہوئے تھے۔ ان میں سے پہلی 1970 کی دہائی کی اسنوپی کردار والی کاریں تھیں۔ ٹامی نے ان کاروں کی مارکیٹنگ اور تقسیم نہیں کی۔ بلکہ، انہوں نے یہ اویووا کے لیے تیار کیے، جس نے یہ کھلونا اویووا برانڈ کے نام سے فروخت کیا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں ٹامی نے مپیٹ کرداروں کے ساتھ ماڈل تیار کیے۔ اس کے علاوہ 1980 کی دہائی میں، ٹامی نے پوٹیکا ڈزنی سیریز کے نام سے ڈزنی کرداروں کے ساتھ گاڑیاں تیار کرنا شروع کیں۔ یہ مقبول سیریز 1990 کی دہائی کے آخر تک بنائی گئی تھی اور 2000 کی دہائی کے دوران اصل اسٹائل باکسز میں بھی دوبارہ جاری کی گئی تھی۔ تقریبا 1990 کی دہائی میں، جب ٹامی نے "ٹومیکا ریسکیو" کے نام سے ایک کارٹون بنایا، تو اس نے باقاعدہ ٹومیکا ماڈلز اور کچھ میچ باکس ماڈلز کا استعمال کرتے ہوئے ایک اور سیریز شروع کی جس میں کچھ اضافی آلات جیسے توپیں، آرمرز اور واٹر ہوز شامل تھے۔ 1996 میں، ایک سیریز خاص طور پر جاپانی مزاحیہ یا کارٹون "باکوسو کیوڈائی لیٹس اینڈ گو!" کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی۔ ! " (بھائی اور بھائی) شروع کیا گیا تھا۔ اس کے بعد 1998 میں "مچ گو گو" (مغرب میں "سپیڈ ریسر" کے طور پر مقامی) سیریز آئی۔ 2002 میں میگنم ریسکیو نامی ایک سیریز شروع کی گئی تھی، اور اسے آج کی ٹومیکا ہائپر سیریز کی طرح ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بدقسمتی سے، حفاظتی مسائل کی وجہ سے، میگنم ریسکیو پولیس کروزر کو اس کی ریلیز کے فورا بعد واپس بلا لیا گیا۔ 2005 میں، مشہور تھامس اینڈ فرینڈز کی 60 ویں سالگرہ منانے کے لیے، ٹامی نے تھامس دی ٹینک انجن سیریز شروع کی۔ حالیہ برسوں میں، ٹامی نے اپنے خصوصی کردار ٹامیکا سیریز کو بہت بڑھایا ہے۔ پیشکشوں میں "ٹومیکا ہائپر سیریز"، کاریں (ڈزنی/پکسر اینیمیشن) سیریز، پوکیمون، رج ریسر، ڈزنی موٹرز سیریز، فاسٹ اینڈ فیوریس، اور ریسنگ اینیمی اور منگا، جیسے ابتدائی ڈی اور سرکٹ نمبر اوکامی شامل ہیں۔ ربڑ کے مسائل ربڑ کے بہت سے پرانے کھلونوں کی طرح، ٹامیکا کو بھی ربڑ کے حصوں کے ٹوٹنے اور ٹکڑوں میں ٹوٹنے کے حوالے سے کئی سالوں سے مختلف مسائل کا سامنا رہا ہے۔ مثال کے طور پر، یہ کھدائی کرنے والے اور بلڈوزر ماڈلز پر ربڑ کے ٹریک کے ساتھ ہوتا ہے-مؤخر الذکر کو بڑھاپے سے منسوب کیا جاتا ہے (زیادہ تر 'میڈ ان جاپان' پر)۔ ٹاکارا، ٹامی کے سابق حریف ڈاٹ-ایس مائیکرو مشینز ریفرنسز چن، ڈینی سی وائی، اور وک ڈیوی کے ذریعہ تیار کردہ چورو-کیو بھی دیکھیں۔ 1997۔ ٹامی ڈائی کاسٹ کی مکمل دنیا۔ ہانگ کانگ: نارتھ کارڈ لمیٹڈ۔ مئی۔ فوٹ نوٹ بیرونی روابط کھلونا کاریں اور ٹرک تکارا ٹامی تکارا ٹامی فرنچائزز ڈائی کاسٹ کھلونے جاپانی برانڈز کی مصنوعات 1970 میں متعارف کروائے گئے کھلونا برانڈز جاپان کے ماڈل مینوفیکچررز