St Austell railway station
سینٹ آسٹیل اسٹیشن ایک گریڈ II درج شدہ اسٹیشن ہے جو سینٹ آسٹیل، کارن وال، انگلینڈ کے قصبے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ اور کے ذریعے ماپا گیا صفر نقطہ سے ہے۔ یہ اسٹیشن گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ یہ اسٹیشن شہر کے بالکل اوپر پہاڑی پر واقع ہے۔ اہم عمارتوں کو 2001 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور شہر کے بس اسٹیشن کا سامنا ہے۔ اس اسٹیشن پر مقامی اور لمبی دوری کی دونوں ٹرینیں چلتی ہیں، جن میں نائٹ رویرا سلیپر سروس بھی شامل ہے۔ سینٹ آسٹیل کا افتتاح 4 مئی 1859 کو کارن وال ریلوے کے ساتھ ہوا۔ جب اسٹیشن کھولا گیا تو ایک رپورٹ میں کہا گیا کہ سامان کا شیڈ اس سڑک سے متصل تھا جو لیول کراسنگ پر لائن کے اوپر سے گزرتی تھی۔ اسے پارلیمنٹ کے اصل ایکٹ کے ذریعے اختیار نہیں دیا گیا تھا لیکن اسے ناگزیر سمجھا جاتا تھا جب تک کہ سڑک کو لائن پر چڑھنے کے لیے بہت کھڑی پل نہ دیا جائے۔ پیلس روڈ 1862 میں اسٹیشن کے پچھلے حصے میں بنایا گیا تھا تاکہ شہر کے مشرق سے آنے والے ٹریفک کے لیے لیول کراسنگ سے بچنا ممکن ہو۔ بالآخر 21 ستمبر 1931 کو لیول کراسنگ کو بند کر دیا گیا۔ سڑک ٹریفک کو اب اسٹیشن کے دوسرے سرے پر پل پر لائن کو عبور کرنے کی ضرورت ہے، لیکن ایک پیدل پل پیدل ٹریفک کو پرانی جگہ پر لائن کو عبور کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ 1862 میں لائن کے قصبے کی طرف ایک بڑا گودام شامل کیا گیا تھا (جہاں اب سینٹ آسٹیل بس اسٹیشن کھڑا ہے)، جس کی مالی اعانت کسی تیسرے فریق کو زمین بیچ کر کی گئی تھی جس نے اسے کمپنی کو واپس لیز پر دیا تھا۔ اس کی جگہ 2 نومبر 1931 کو اسٹیشن کے مشرق میں تھوڑے فاصلے پر ایک بڑے نئے سامان کے ڈپو (200 فٹ لمبا اور 40 فٹ چوڑا) نے لے لی۔ کئی سالوں تک اصل مال یارڈ موٹر ریل ٹرینوں کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا جو لندن اور انگلینڈ کے بہت سے دوسرے مقامات سے کارن وال تک کاریں لے جاتی تھیں۔ ایک مصروف شہر کے لیے عام ٹریفک کے ساتھ ساتھ، اسٹیشن نے آس پاس کے ضلع سے بڑی مقدار میں چینی مٹی اور میوگیسی سے مچھلیوں کو سنبھالا۔ شہر سے اسٹیشن تک کھڑی پہاڑی بھاری ویگنوں کو لے جانے والے گھوڑوں کے لیے پریشانی کا باعث بنی۔ کارن وال ریلوے کو 1 جولائی 1889 کو گریٹ ویسٹرن ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ گریٹ ویسٹرن ریلوے کو یکم جنوری 1948 سے برطانوی ریلوے میں قومی بنایا گیا تھا جس کی 1990 کی دہائی میں نجکاری کی گئی تھی۔ ایک درج شدہ جی ڈبلیو آر کورڈ فٹ برج جس نے 1882 سے پلیٹ فارمز کو جوڑا تھا لیکن 2015 میں ایک قابل رسائی پل نے اس کی جگہ لے لی۔ پرانا پل اپنی جگہ پر رہا لیکن فروری 2019 تک استعمال سے باہر رہا جب اسے نیٹ ورک ریل کے ذریعے ہیلسٹن ریلوے کو دیا گیا۔ اسٹیشن ماسٹر جوزف ہال کوگنس سی۔ 1861-1862 جان ہسی 1862-1863 مسٹر ہاکنگ (سابقہ، فالموتھ منتقل) مسٹر ہولٹ 1864 سے رابرٹ پیئرس 1871 تک جان بریور 1871-1886 (بعد میں اسٹیشن ماسٹر) ڈینیل بیلی 1886-1904 (سابقہ اسٹیشن ماسٹر بوڈمین روڈ، بعد میں اسٹیشن ماسٹر پلایماؤتھ) تھامس کوبرن 1904-1916 اے گلپین 1916 ڈینیل سلویسٹر 1917-1922 (سابقہ اسٹیشن ماسٹر) اے ایف۔ ڈیوے 1922-1940 فرینک ٹریوین 1941-ca. 1947 ایس۔ ایچ۔ ووڈورڈ 1950 سے (مورینٹن میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر) آر جے کاکس 1954-1955 جے ڈبلیو ٹیٹ 1956-1957 (بعد میں اسٹیشن ماسٹر) سہولیات مرکزی عمارت لائن کے جنوب کی طرف، شہر کے مرکز کے قریب اور بس اسٹیشن کا سامنا کرتی ہے۔ یہ 2001 میں لیسی ہکی کیلی کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا اور اس میں ایک بکنگ آفس اور دکان ہے۔ اس پلیٹ فارم پر لکڑی کی عمارت گریٹ ویسٹرن ریلوے کے دنوں کی ہے۔ اسٹیشن کار پارک اس پلیٹ فارم کے پیچھے واقع ہے۔ ایک قابل رسائی پیدل پل دونوں پلیٹ فارموں کو جوڑتا ہے۔ پلیٹ فارم کے مشرقی سرے پر ایک سڑک کا پل ہے جو کارلیون روڈ کو لائن کے اوپر لے جاتا ہے اور اس سے آگے ایک چھوٹی سی کٹائی ہے جو ایک پیدل پل کے ذریعے پھیلی ہوئی ہے۔ اصل پل تقریبا 150 سال تک برقرار رہا۔ اسے اس وقت بڑھایا گیا جب 1931 میں اضافی لائن کو نئے مال یارڈ تک بچھایا گیا تھا، لیکن دونوں حصوں کو اب نیٹ ورک ریل کے پروٹو ٹائپ ماڈیولر فائبر تقویت یافتہ پولیمر فٹ برج سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ پلیٹ فارم کی ترتیب جنوب کی طرف پلیٹ فارم 1 ہے، جسے ٹرینوں کے ذریعے اور اس کی طرف استعمال کیا جاتا ہے۔ پلیٹ فارم 2 لندن پیڈنگٹن اور لندن کی طرف جانے والی ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ سینٹ آسٹیل ٹرورو، پینزینس اور سینٹ ایوس کے بعد کارن وال کا چوتھا مصروف ترین اسٹیشن ہے۔ اپریل 2011 سے مارچ 2012 کے مقابلے میں جو اپریل 2002 میں شروع ہوا تھا، مسافروں کی تعداد میں 75 فیصد اضافہ ہوا۔ اعداد و شمار بارہ ماہ کے ادوار کا احاطہ کرتے ہیں جو اپریل میں شروع ہوتے ہیں۔ خدمات سینٹ آسٹیل کو کارنش مین لائن پر تمام گریٹ ویسٹرن ریلوے ٹرینوں کے ذریعے اور ہر سمت میں فی گھنٹہ دو ٹرینوں کے ساتھ خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ کچھ ٹرینیں لندن پیڈنگٹن اسٹیشن سے یا اس سے گزرتی ہیں، بشمول نائٹ رویرا راتوں رات سلیپنگ کار سروس۔ کراس کنٹری ٹرینوں کی ایک محدود تعداد ہے جو مقامات جیسے،،،، ایڈنبرا اور صبح کے وقت اور شام کو واپسی کے لیے خدمات فراہم کرتی ہیں۔ سگنلنگ سینٹ آسٹیل کارن وال ریلوے کے کھلنے سے گزرنے والی جگہ تھی اور ابتدائی سگنلنگ فراہم کی جاتی تھی، جیسا کہ اس وقت ہمیشہ ہوتا تھا، مردوں کے ذریعہ جنہیں مختلف سگنلز اور پوائنٹس کے درمیان چلنا پڑتا تھا، اور پلیٹ فارم کے مغربی سرے پر لیول کراسنگ۔ بالآخر اسٹیشن کے مغربی سرے پر لائن کے جنوب کی طرف ایک سگنل باکس فراہم کیا گیا۔ لائن کو 15 اکتوبر 1893 کو پار کی طرف اور 26 مارچ 1899 کو برنگلو کی طرف دوگنا کیا گیا۔ 1905 کے آس پاس لائن کے مخالف سمت میں ایک نیا گریٹ ویسٹرن ریلوے ٹائپ 7 سی سگنل باکس بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کے مشرق میں ایک نیا مال یارڈ کھولا گیا اور 2 نومبر 1931 کو لیول کراسنگ کو بند کر دیا گیا جب سگنل باکس میں ایک نیا 43 لیور فریم فراہم کیا گیا۔ سگنل باکس 22 مارچ 1980 کو بند ہوا جب اسٹیشن کے ذریعے ٹرینوں کا کنٹرول پار کے سگنل باکس میں منتقل کر دیا گیا۔ سینٹ آسٹیل کے بالکل مغرب میں ویاڈکٹس دو ویاڈکٹس ہیں، دونوں اصل میں لکڑی کی چوٹیوں کے ساتھ پتھر کے گھاٹوں پر بنائے گئے تھے، انہیں 1898-1899 میں پتھر سے دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ پہلا سینٹ آسٹیل ویاڈکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ 720 فٹ لمبا ہے اور ٹریننس وادی سے 115 فٹ اوپر سے گزرتا ہے۔ دوسرا گورنمنٹ ویاڈکٹ ہے، جو 95 فٹ اونچا اور 10 گھاٹوں پر 690 فٹ لمبا ہے۔ حوالہ جات کارن وال میں ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن 1859 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن جن کی خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہیں جو کراس کنٹری سینٹ آسٹیل گریڈ II کے ذریعہ کارن وال ڈی ایف ٹی کیٹیگری سی 2 اسٹیشنوں میں درج عمارتوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں۔