Tundra tire
ٹنڈرا ٹائر (یوکے: ٹنڈرا ٹائر) ایک بڑا کم دباؤ والا ٹائر ہے جو ہلکے طیاروں پر استعمال ہوتا ہے تاکہ کھردرے خطوں پر آپریشن کی اجازت دی جا سکے۔ ٹنڈرا ٹائر کی ایک عام قسم بش وہیل برانڈ ہے۔ ان ٹائروں میں سائیڈ وال میں تیار کردہ والو کے ساتھ ایک لازمی اندرونی ٹیوب شامل ہوتی ہے، جس سے ٹائر کو والو کے تنے کو کاٹنے اور فلیٹ ٹائر کا سبب بنے بغیر بہت کم دباؤ پر کام کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ کم دباؤ والے ٹائر زیادہ کشن فراہم کرتے ہیں اور ہوائی جہاز کو کھردری سطحوں پر اترنے کے قابل بناتے ہیں، جو عام ٹائروں کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ بیک کنٹری طیاروں کے لیے بش وہیلز ایک عام ترمیم ہے۔ ٹنڈرا طرز کا ٹائر آزادانہ طور پر مختلف اوقات اور مقامات پر ایجاد کیا گیا ہے۔ شمالی امریکہ میں دوسری جنگ عظیم کے بعد اس کی ایجاد کا سہرا کینیڈین ویلینڈ فپس کو جاتا ہے، جو ممکنہ طور پر گڈیر ٹائر اینڈ ربڑ کمپنی کی دوسری جنگ عظیم سے پہلے کی اپنی ترقی سے متاثر ہے، ایک مکمل وہیل رم اور ٹائر سیٹ کے طور پر اسی طرح کے کم دباؤ والے "ایئر وہیل"-کہا جاتا ہے کہ یہ "مسیل مین" قسم کا ہے، اس کے اصل موجد، ایلون جے مسیل مین کے لیے-جسے 1929 کے موسم گرما کے آخر میں امریکی عوام کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، اور 1930 تک برطانیہ میں دستیاب ہو گیا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر گڈ ایئر نے 46 انچ (117 سینٹی میٹر) تک مکمل طور پر پھولے ہوئے قطر میں پیش کیا تھا، جس میں گڈ ایئر کی لائن اپ میں تیس انچ (76 سینٹی میٹر) قطر کے ساتھ اسی طرح کے طول و عرض تھے جیسا کہ برٹش فلائٹ میگزین کے اعلان میں دیکھا گیا تھا، جو اس وقت دستیاب ٹنڈرا ٹائر کے سائز کے ہیں۔ اصل مسیل مین ڈیزائن کے بازار میں نمودار ہونے کے تقریبا بیس سال بعد، فپس نے دوسری جنگ عظیم کے بعد کے عرصے میں اپنے غبارے کے ٹائر ڈیزائن اور تعمیر کیے اور انہیں پائپر پی اے-18 سپر کب میں فٹ کیا۔ اس کے بعد فپس نے کینیڈا کے اعلی آرکٹک خطے کے بیشتر حصے میں ہوائی نقل و حمل فراہم کیا۔ بعد میں اس نے اپنی ایئر لائن اٹلس ایوی ایشن قائم کی، جس نے غبارے کے ٹائروں پر ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹرز کا بیڑا چلایا۔ ٹائروں کا استعمال کرتے ہوئے، اٹلس کے ڈی ایچ سی-6 نے ریزولیوٹ، نوناوت اور گریس فیورڈ، نوناوت جیسی دور دراز کی برادریوں کے لیے ایئر لائن سروس قائم کی۔ ہوا بازی کے مسائل ریاستہائے متحدہ میں اور خاص طور پر الاسکا میں، مختلف ڈیزائنوں کے ٹنڈرا ٹائر اکثر فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے انسپکٹرز کے ذریعہ مقامی فیلڈ منظوریوں کے تحت نصب کیے جاتے تھے۔ یہ منظوریاں عام طور پر بصری معائنے کی بنیاد پر دی جاتی تھیں اور اس میں پرواز کی جانچ شامل نہیں ہوتی تھی۔ ٹنڈرا ٹائروں سے لیس طیاروں کے ساتھ متعدد حادثات کے بعد، جو 1994 کے موسم خزاں میں بڑی تعداد میں ہوئے، نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے شناخت کی کہ ٹنڈرا ٹائر حادثات سے منسلک تھے۔ اپریل 1995 میں شروع ہونے والے ایف اے اے نے اس بات کا تعین کرنے کے لیے فلائٹ ٹیسٹ کے تجربات کیے کہ آیا ٹنڈرا ٹائر ایک معاون عنصر تھے۔ ٹیسٹوں میں ایک پائپر پی اے-18-150 سپر کب کا استعمال کیا گیا جو ترتیب میں ٹائروں کے پانچ مختلف سیٹوں سے لیس تھا، جس میں معیاری فیکٹری ٹائر اور قطر تک کے ٹنڈرا ٹائر شامل تھے۔ پی اے-18 کو مختلف وزن اور مرکز کشش ثقل کی پوزیشنوں پر چلایا گیا تھا۔ زمین پر ہونے والی جانچ سے پتہ چلا کہ ٹائر جتنا بڑا ہوتا ہے، زمین پر آگے کی مرئیت اتنی ہی محدود ہوتی ہے، کہ جب ٹائر لینڈنگ کے وقت زمین سے رابطہ کرتے ہیں، خاص طور پر پہیے کی لینڈنگ پر، ایک ناک سے نیچے پچنگ کا لمحہ ہوتا ہے، اور ٹنڈرا ٹائر سے لیس ہوائی جہاز میں فرش پر گراؤنڈ ہینڈلنگ کی خصوصیات کافی حد تک خراب ہوتی ہیں۔ ہوا میں ٹنڈرا ٹائروں کے استعمال سے اوپر کی رفتار، چڑھنے کی شرح، چڑھنے کا زاویہ، رینج، مفید بوجھ اور اسٹال وارننگ بفی مارجن میں کمی واقع ہوئی۔ ٹیسٹوں سے یہ ظاہر نہیں ہوا کہ ٹنڈرا کے ٹائر اسٹال کی رفتار کو بڑھاتے ہیں، لیکن پتہ چلا کہ موڑ میں بڑھتی ہوئی ڈریگ کی وجہ سے ہوائی جہاز کی ناک کنارے کے زاویے میں اضافے کے ساتھ حد سے زیادہ گر جاتی ہے۔ اگر پائلٹ رڈر کے ساتھ اس رجحان کا مقابلہ کرتا ہے اور طیارے کو روک دیتا ہے، تو ہوائی جہاز تیزی سے ایک چکر میں داخل ہو جائے گا۔ الاسکا کے بش پائلٹوں نے تجرباتی نتائج سے اختلاف کیا، لیکن، ان تجربات کے نتیجے میں ایف اے اے کے لیے ضروری تھا کہ تمام نصب شدہ ٹائر ٹیکنیکل اسٹینڈرڈ آرڈر یا پارٹس مینوفیکچرر کی منظوری کے تابع ہوں، فلائٹ ٹیسٹ کیے گئے ہوں اور وزن اور بیلنس رپورٹ کے تابع ہوں، جس سے قابل قبول فلائٹ لفافے کا تعین ہوتا ہے۔ ایف اے اے نے ٹنڈرا ٹائروں کو بھی قطر میں محدود کر دیا، جو 1930 میں دستیاب سب سے بڑے اصل گڈ ایئر "ایئر وہیل" ٹائر سائز سے گیارہ انچ (28 سینٹی میٹر) چھوٹا تھا۔ آپریٹرز 20 ویں صدی کے آخر تک ٹنڈرا ٹائر زیادہ تر دور دراز علاقوں میں اڑنے والے جھاڑی آپریٹرز استعمال کرتے تھے۔ اکیسویں صدی کے ابتدائی حصے میں ٹنڈرا ٹائروں کی بہت سی فروخت تفریحی پائلٹوں کو ہوتی رہی ہے۔ ٹینڈرا ٹائر بنانے والے الاسکن بش وہیلز کے صدر بل ڈنکن وضاحت کرتے ہیں: چارلس میک ڈویل، ایک ایویٹ ہسکی پائلٹ نے کہا: حوالہ جات اولڈ رائن بیک ایروڈروم کی گریٹ لیکس 2 ٹی-1 ایم ایس بائیپلین اور کرٹسس-رائٹ سی ڈبلیو-1 جونیئر مونوپلین سے منسلک ہیں، دونوں اصل مسیل مین/گڈ ایئر "ایئر وہیل" سے لیس ہیں جو ٹنڈرا ٹائر کے پیش رو ہیں۔ (20 اکتوبر 2014 سے آرکائیو شدہ فائلیں) ٹائر طیاروں کے زیر استعمال