Chiswick Bridge
چیسوک پل مغربی لندن میں دریائے ٹیمز پر ایک مضبوط کنکریٹ ڈیک آرک پل ہے۔ یہ ان تین پلوں میں سے ایک ہے جو 1933 میں لندن کے مغرب میں ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنے کے لیے ایک مہتواکانکشی اسکیم کے حصے کے طور پر کھولے گئے تھے۔ اس ڈھانچے میں دریائے ٹیمز کے شمالی کنارے پر چیسوک اور جنوبی کنارے پر مورٹلیک کے درمیان اے 316 سڑک ہے۔ یہ پل ایک سابقہ فیری کی جگہ پر بنایا گیا ہے۔ یہ لمبا ہے اور اس کا سامنا 3,400 ٹن پورٹلینڈ پتھر سے ہے۔ جب مرکزی اسپان کھولا گیا تو یہ ٹیمز کے اوپر سب سے طویل کنکریٹ کا اسپان تھا۔ یہ پل چیمپئن شپ کورس کے اختتام سے قربت، ٹیمز کا وہ حصہ جو بوٹ ریس اور دیگر کشتی رانی کے مقابلوں کے لیے استعمال ہوتا ہے، کے لیے مشہور ہے۔ پس منظر دریائے ٹیمز کے شمالی اور جنوبی کناروں پر وسطی لندن کے مغرب میں واقع چیسوک اور مورٹلیک کے دیہات کم از کم 17 ویں صدی سے ایک فیری کے ذریعے جڑے ہوئے تھے۔ دونوں علاقے بہت کم آبادی والے تھے، اس لیے اس وقت فکسڈ ریور کراسنگ کی بہت کم مانگ تھی۔ 19 ویں صدی میں ریلوے اور لندن انڈر گراؤنڈ کی آمد کے ساتھ لندن میں آمد و رفت عملی اور سستی ہو گئی، اور چیسوک اور مورٹلیک کی آبادی میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ 1909 میں گریٹ چرٹسی روڈ اسکیم تجویز کی گئی تھی، جس میں ہیمرسمتھ سے، جو اس وقت لندن کے مضافات میں تھا، وسطی لندن کے مغرب میں چرٹسی تک، کنگسٹن اور رچمنڈ کے قصبوں کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک بڑی نئی سڑک بنانے کا تصور کیا گیا تھا۔ تاہم، سڑک کے صحیح راستے پر مختلف دلچسپی رکھنے والے فریقوں کے درمیان اخراجات اور بحثوں کی وجہ سے اس اسکیم کو ترک کر دیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، بہتر ریل نقل و حمل کے روابط اور آٹوموبائل کی ملکیت میں اضافے کی بدولت مغربی لندن کے مضافات کی آبادی میں اضافہ ہوتا رہا۔ 1925 میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے سرے اور مڈل سیکس کاؤنٹی کونسلوں کے درمیان ایک کانفرنس بلائی جس کا مقصد بھیڑ بھاڑ کے مسئلے کے حل تک پہنچنا تھا، اور گریٹ چرٹسی روڈ اسکیم کو بحال کیا گیا۔ 1927 میں، رائل کمیشن آن کراس ریور ٹریفک نے اس منصوبے کی منظوری دی تاکہ اس وقت تک علاقے کی موجودہ، زیادہ تر تنگ گلیوں، اور رچمنڈ برج، کیو اور ہیمرسمتھ کے تنگ پلوں پر دائمی ٹریفک کی بھیڑ کو دور کیا جا سکے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے لاگت کے لیے بھاری سبسڈی ادا کرنے پر اتفاق کیا۔ ایک نئی آرٹیریل روڈ، جو اب اے 316 روڈ ہے، کو 3 اگست 1928 کو شاہی منظوری دی گئی، اور اس کی تعمیر 1930 میں شروع ہوئی۔ سڑک کی تعمیر کے لیے ٹوکنھم اور چیسوک میں دو نئے پل بنانے کی ضرورت تھی۔ اس تجویز کو 1928 میں اختیار دیا گیا اور اسی سال اس کی تعمیر شروع ہوئی۔ پل، نئے تعمیر شدہ ٹوکنھم برج اور دوبارہ تعمیر شدہ ہیمپٹن کورٹ برج کے ساتھ، 3 جولائی 1933 کو پرنس آف ویلز ایڈورڈ نے کھولا تھا، اور فیری سروس کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ نئے پل کو آرکیٹیکٹ سر ہربرٹ بیکر اور انجینئر الفریڈ ڈرائی لینڈ نے مضبوط کنکریٹ میں ڈیزائن کیا تھا، جس میں کنسیڈیر کنسٹرکشنز کے اضافی ان پٹ کے ساتھ، جو اس وقت مضبوط کنکریٹ کی تعمیر میں برطانیہ کے سرکردہ ماہر تھے۔ پل میں کنکریٹ کی بنیادیں ہیں جو پانچ آرک سیلولر تقویت یافتہ کنکریٹ سپر اسٹرکچر کی حمایت کرتی ہیں۔ ڈیک کو محراب دار سپر اسٹرکچر سے اٹھتے ہوئے کالموں اور بیموں کی چھپی ہوئی جالی کی مدد حاصل ہے۔ اس ڈھانچے کا سامنا 3,400 ٹن پورٹ لینڈ پتھر سے ہے، سوائے محرابوں کے نیچے کے۔ یہ پل لمبا ہے، اور اس میں دو چوڑے پیدل راستے اور ایک چوڑی سڑک ہے۔ اس کی تعمیر کے وقت، مرکزی اسپان دریائے ٹیمز پر سب سے طویل کنکریٹ کا اسپان تھا۔ ٹیمز پل کے لیے غیر معمولی طور پر، چیسوک پل کے پانچ اسپان میں سے صرف تین دریا کو عبور کرتے ہیں۔ پل کے ہر سرے پر چھوٹے اسپان سابق ٹاوپاتھ کو عبور کرتے ہیں۔ صنعتی بارجز کے لیے کافی کلیئرنس کی اجازت دینے کے باوجود کھڑی جھکاؤ سے بچنے کے لیے، رسائی والی سڑکوں کو کناروں پر بلند کیا جاتا ہے۔ یہ پل کلیولینڈ برج اینڈ انجینئرنگ کمپنی نے 208,284 پاؤنڈ (تقریبا £ in) کی لاگت سے بنایا تھا۔ اضافی اخراجات جیسے کہ رسائی والی سڑکوں کی تعمیر اور زمین خریدنے سے منصوبے کی کل لاگت £227,600 (تقریبا £ in) ہو گئی۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے لاگت کا 75 فیصد ادا کیا، باقی سرے اور مڈل سیکس کاؤنٹی کونسلوں نے ادا کیا۔ پل کو عام طور پر خوب پذیرائی ملی۔ کنٹری لائف نے اس ڈیزائن کی تعریف کرتے ہوئے کہا کہ "اس کے عمومی ڈیزائن میں چسوک میں لارڈ برلنگٹن کے مشہور ولا کی اٹھارہویں صدی کی پلاڈین روایت کی عکاسی ہوتی ہے۔" موجودہ دور کا چیسوک پل نقل و حمل کا ایک بڑا راستہ ہے، اور لندن کے 20 ٹیمز روڈ پلوں میں سے آٹھواں مصروف ترین ہے۔ یہ ممکنہ طور پر چیمپئن شپ کورس کی اختتامی لائن سے قربت کے لیے مشہور ہے، ٹیمز کا وہ حصہ جو بوٹ ریس اور دیگر روئنگ ایونٹس کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ جنوبی ساحل پر ایک یونیورسٹی بوٹ ریس اسٹون، ایک شہری کنارہ، ایک روشن پینٹ کیمبرج اور آکسفورڈ بلیوز لکڑی کے اوبلسک کا سامنا کرتا ہے۔ یہ کورس کا اختتام ہے-پل کے مشرق میں۔ جنوبی کنارے پر پل کے نیچے ٹاوپاتھ اب ٹیمز پاتھ کا حصہ بنتا ہے۔ 2009 تک سب سے شمالی محراب کو ٹائیڈ وے سکلر سکلنگ (اور روئنگ) کلب نے اسٹوریج کی جگہ کے طور پر استعمال کیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں دریائے ٹیمز کی گزرگاہوں کی فہرست لندن میں پلوں کی فہرست نوٹ اور حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط لندن میں کیو ٹاوپاتھ پلوں سے پینورامک نظارہ دریائے ٹیمز مورٹلیک کے پار پل، انگلینڈ میں لندن روڈ پل لندن بورو ہاؤسلو عمارتوں میں ٹرانسپورٹ اور لندن بورو ہاؤسلو ٹرانسپورٹ میں ڈھانچے لندن بورو رچمنڈ اپون ٹیمز لندن بورو رچمنڈ اپون ٹیمز برج میں عمارتیں اور ڈھانچے 1933 میں مکمل ہوئے