The Causeway, Bermuda
کاز وے برمودا کے شمال میں دوبارہ حاصل شدہ زمین اور پلوں کی ایک تنگ پٹی ہے جو جنوب مغرب میں سرزمین پر ہیملٹن پیرش اور شمال مشرق میں سینٹ جارج پیرش میں سینٹ ڈیوڈ جزیرے پر برمودا بین الاقوامی ہوائی اڈے کو جوڑتی ہے، جو بصورت دیگر کیسل ہاربر سے تقسیم ہیں۔ اس طرح کی سڑک کی ضرورت برمودا کے حکام کو طویل عرصے سے معلوم تھی۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں ممکنہ منصوبوں کی تحقیقات کے لیے ایک کمیٹی قائم کی گئی تھی۔ یہ 1867 تک نہیں ہوگا کہ ایک درست منصوبہ، جسے رائل انجینئرز کے لیفٹیننٹ البرٹ ہیم نے منظور کیا تھا۔ رائل انجینئرز کے ذریعہ تعمیر کردہ، ہیم کاز وے کو 19 ستمبر 1871 کو گورنر لیفروئے نے ٹریفک کے لیے کھول دیا تھا۔ تعمیراتی منصوبے کی لاگت 27,000 پاؤنڈ تھی (اس کے مقابلے میں، مقامی حکومت نے اس سال کے لیے صرف 25,000 پاؤنڈ کی آمدنی اکٹھی کی تھی)۔ اصل میں، یہ بلیو ہول ہل سے لے کر کارٹ وہیل جزائر (چار چھوٹے چھوٹے جزیرے جو اب نظر نہیں آتے ہیں) کے پار لانگ برڈ جزیرے تک پھیلا ہوا ہے۔ اس منصوبے میں بیلی کی خلیج اور لانگ برڈ جزیرے کے پار ایک نئی سڑک، اور لانگ برڈ سے سینٹ جارج تک ایک سوئنگ پل بھی شامل تھا، جو آخر کار بڑھتے ہوئے مرکزی جزیرے سے پرانی کالونی تک ایک بلاتعطل زمینی راستہ فراہم کرتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم تک، برمودا میں عملی طور پر موٹر گاڑیوں کی اجازت نہیں تھی، اور صرف سائیکلیں اور گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیاں کاز وے کا استعمال کرتی تھیں۔ برمودا ریلوے جزیرے بھر میں چلتی تھی، جو سینڈس پیرش، برمودا میں سینٹ جارج اور سومرسیٹ کے درمیان ریل مسافر اور مال بردار خدمات فراہم کرتی تھی۔ نتیجتا، کاز وے کا ہلکا استعمال کیا گیا۔ 1942-1943 میں امریکی آرمی ایئر فورس کے ذریعہ کنڈلی فیلڈ ایئر بیس کی تعمیر اور جنگی ہنگامی صورتحال کے دوران ضروری فوجی استعمال کے لیے موٹر گاڑیوں پر پابندی میں نرمی کے ساتھ، کاز وے کے موٹرائزڈ گاڑیوں کے استعمال میں نمایاں اضافہ ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد 1940 کی دہائی کے آخر میں، برمودا حکومت نے موٹر گاڑیوں کے شہری استعمال کی اجازت دی، اور کاز وے اوسط شہری کے لیے برمودا کے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کا ایک لازمی حصہ بن گیا۔ اپنے پورے وجود کے دوران، کاز وے کو بار بار سمندری طوفان کی وجہ سے نقصان پہنچا ہے۔ یکم ستمبر 1880 کو "عظیم طوفان" نے کاز وے کو تباہ کر دیا۔ اسے اصل ڈیزائن کے بعد دوبارہ تعمیر کیا گیا، جو 14 ستمبر 1899 تک قائم رہا، جب پل کا تین چوتھائی حصہ ایک اور طاقتور سمندری طوفان سے تباہ ہو گیا۔ اس کے بعد، کاز وے کو پتھر کے بلاک سے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تقریبا ایک صدی بعد، 1995 میں، سمندری طوفان فیلکس نے قابل ذکر نقصان پہنچایا۔ 5 ستمبر 2003 کو سمندری طوفان فابیان نے شدید نقصان پہنچایا، جس میں چار جانیں ضائع ہوئیں۔ سمندری طوفان فابیان سے ہونے والے نقصان کے بعد، برمودا حکومت نے ہر طوفان کے ٹکرانے کے بعد کاز وے کی مرمت کے متبادل تلاش کرنا شروع کر دیا۔ ان متبادلات میں پانی کے اندر سرنگ، ایک حقیقی پل، اور اضافی سڑکوں کی تعمیر، جیسے کونی آئی لینڈ اور فیری ریچ پارکوں کے ذریعے شامل ہیں۔ ان منصوبوں پر عوامی اجلاس اکتوبر 2006 میں شروع ہوئے۔ تاہم، فروری 2010 تک، کاز وے کو تبدیل کرنے کے منصوبے ترک کر دیے گئے تھے۔ برمودا کی سینیٹ میں اٹھائے جانے پر یہ مسئلہ ایک دل دہلا دینے والا موضوع تھا۔ بیرونی روابط برمودا حکومت کی ویب سائٹ پر مستقبل کاز وے ڈویلپمنٹ حوالہ جات برمودا میں پل برمودا ہیملٹن پیرش سینٹ ڈیوڈ جزیرہ، برمودا میں برمودا ٹرانسپورٹ کا جغرافیہ