Cranley Gardens railway station
کرینلی گارڈنز ریلوے اسٹیشن شمالی لندن کے مس ویل ہل علاقے میں ایک اسٹیشن تھا۔ یہ ہائی گیٹ اور مس ویل ہل اسٹیشنوں کے درمیان مس ویل ہل روڈ اور کرینلی گارڈن کے سنگم پر واقع تھا۔ آج اسٹیشن کا کچھ بھی باقی نہیں ہے اور اس کی جگہ پر اب رہائش اور ایک اسکول موجود ہے۔ 1930 کی دہائی میں، لائن کو برقی بنانے اور مین لائن سروس کو لندن انڈر گراؤنڈ کی ناردرن لائن میں منتقل کرنے کے منصوبے بنائے گئے تھے، لیکن دوسری جنگ عظیم کے بعد انہیں ترک کر دیا گیا۔ یہ اسٹیشن 1954 میں مسافروں اور 1957 میں سامان کے لیے بند کر دیا گیا۔ ہائی گیٹ پر گریٹ ناردرن ریلوے (جی این آر) کے اسٹیشن سے الیگزینڈر پیلس تک برانچ لائن مس ویل ہل ریلوے (ایم ایچ آر) نے تعمیر کی تھی اور اسے 24 مئی 1873 کو کھولا گیا تھا۔ کرینلی گارڈن اسٹیشن 2 اگست 1902 کو کھولا گیا۔ 1911 میں اس لائن کو جی این آر نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1921 کے ریلوے ایکٹ کے بعد بگ فور ریلوے کمپنیاں بنیں، یہ لائن 1923 سے لندن اینڈ نارتھ ایسٹرن ریلوے (ایل این ای آر) کا حصہ بن گئی۔ ایل این ای آر نے یکم دسمبر 1930 کو اسٹیشن بند کر دیا اور جولائی 1932 میں اسے دوبارہ کھول دیا۔ 1935 میں لندن پیسنجر ٹرانسپورٹ بورڈ (ایل پی ٹی بی) نے اپنے "ناردرن ہائٹس پلان" کے حصے کے طور پر فنسبری پارک سے ایج ویئر اور ہائی بارنیٹ تک ایل این ای آر کے راستوں کے ساتھ ایل این ای آر سے لائن پر قبضہ کرنے کا منصوبہ بنایا۔ اس لائن کو برقی ٹرینوں کے استعمال کے لیے جدید بنایا جانا تھا اور شمالی لائن کے ساتھ ملایا جانا تھا۔ فنسبری پارک میں، لائن کو ناردرن لائن کی ناردرن سٹی برانچ سے جوڑا جانا تھا تاکہ کرینلی گارڈنز سے خدمات مور گیٹ تک جاری رہیں۔ ٹریک کو جدید بنانے کا کام 1930 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوا اور جب دوسری جنگ عظیم نے انہیں روک دیا تو وہ کافی ترقی یافتہ تھے۔ ہائی گیٹ سے ہائی بارنیٹ اور مل ہل ایسٹ تک کام مکمل ہوئے اور اس حصے کو ناردرن لائن میں شامل کیا گیا۔ فنسبری پارک اور الیگزینڈر پیلس کے درمیان پٹریوں پر کام روک دیا گیا اور ایل این ای آر لائن کو چلاتا رہا۔ 1942 میں، کرینلی گارڈنز کے ذریعے ایل این ای آر خدمات کو صرف رش کے اوقات تک محدود کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد، کوئی کام نہیں کیا گیا کیونکہ دیکھ بھال کے کام اور موجودہ نیٹ ورک پر جنگی نقصان کی تعمیر نو کے لیے ایل پی ٹی بی فنڈز پر سب سے زیادہ کال تھی۔ نئے کاموں کے لیے فنڈز انتہائی محدود تھے اور سینٹرل لائن کی مغربی اور مشرقی توسیع کو مغربی رویسلیپ، ایپنگ اور ہینالٹ تک مکمل کرنے کو ترجیح دی گئی۔ 1950 کے آخر تک زیر زمین نقشوں پر زیر تعمیر کے طور پر دکھائے جانے کے باوجود، ناردرن ہائٹس پلان کے غیر نافذ شدہ حصوں پر کام دوبارہ شروع نہیں ہوا۔ برٹش ریلوے (ایل این ای آر کے جانشین) نے 29 اکتوبر 1951 سے 7 جنوری 1952 تک عارضی طور پر لائن بند کر دی، اس سے پہلے کہ آخری مسافر خدمات 3 جولائی 1954 کو فنسبری پارک اور الیگزینڈر پیلس کے درمیان چلیں۔ یہ لائن 18 مئی 1957 تک سامان کی خدمات کے لیے استعمال ہوتی رہی، جب اسے مکمل طور پر بند کر دیا گیا۔ بعد میں ٹریک کو ہٹا دیا گیا اور عمارتوں کو منہدم کر دیا گیا۔ اسٹیشن کی عمارتیں اور پلیٹ فارم 1960 کی دہائی کے آخر میں منہدم ہونے تک رہے اور اب ایک اسکول اس جگہ پر قابض ہے۔ مس ویل ہل اور فنسبری پارک کے درمیان ٹریک بیڈ کے حصے اب پارک لینڈ واک ہیں۔ ایج ویئر، ہائی گیٹ اور لندن ریلوے نوٹ اور حوالہ جات نوٹ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط لندن ٹرانسپورٹ میوزیم فوٹوگرافک آرکائیو غیر استعمال شدہ اسٹیشن-کرینلی گارڈنز برطانیہ میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن 1902 میں کھولے گئے برطانیہ میں سابق گریٹ ناردرن ریلوے اسٹیشن 1930 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1932 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1951 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1952 میں کھولے گئے برطانیہ میں تجویز کردہ لندن انڈر گراؤنڈ اسٹیشن 1954 میں بند ہوئے ناردرن ہائٹس ایکسٹینشن اسٹیشن