Toyota Innova
ٹویوٹا انووا ملٹی پرپز وہیکلز (ایم پی وی) کا ایک سلسلہ ہے جسے جاپانی کار ساز کمپنی ٹویوٹا نے 2004 سے تیار کیا ہے، جسے بنیادی طور پر تین صفوں میں بیٹھنے کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے۔ انووا کیجنگ (اندرونی طور پر ٹویوٹا یوٹیلیٹی وہیکل کے نام سے جانا جاتا ہے) کے ویگن ورژن کا متبادل ہے، جسے تامارو ایف ایکس/ریوو، انسر، زیس اور کونڈور جیسے مختلف ناموں سے بھی فروخت کیا گیا تھا۔ سبکدوش ہونے والی کیجنگ کی طرح، انووا کی پہلی دو نسلیں (2004-2022) ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہیں جو آئی ایم وی پروجیکٹ کے تحت ہلکس پک اپ ٹرک اور فارچیونر ایس یو وی کے ساتھ مشترکہ باڈی آن فریم چیسیس پر بنی ہیں، بجائے اس کے کہ عام طور پر اپنے دور کے ایم پی وی کے ذریعہ استعمال ہونے والی یونی باڈی تعمیر۔ چیسیس کو سمجھی جانے والی طاقت اور استحکام کی وجہ سے اپنایا گیا تھا جسے بنیادی طور پر انڈونیشیا میں صارفین ترجیح دیتے ہیں۔ 2022 میں متعارف کرایا گیا تیسری نسل کا ماڈل یونی باڈی چیسیس کے ساتھ جی اے-سی پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے فرنٹ وہیل ڈرائیو لے آؤٹ پر چلا گیا۔ یہ تبدیلی ہائبرڈ پاور ٹرین (جسے آئی ایم وی پلیٹ فارم استعمال نہیں کر سکتا) کا استعمال کرنے اور فرنٹ وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کے آرام اور کارکردگی کے فوائد فراہم کرنے کے لیے کی گئی تھی۔ انووا نے پہلی بار اگست 2004 میں انڈونیشیا میں پیداوار شروع کی اور اسے ہندوستان، ملائیشیا، فلپائن، تائیوان اور ویتنام جیسے دیگر ابھرتے ہوئے ممالک میں تیار کیا گیا ہے۔ انووا کو برونائی، کمبوڈیا، میانمار، تھائی لینڈ، جی سی سی ممالک، ایکواڈور، مصر، جمیکا اور ارجنٹائن میں بھی فروخت کیا گیا ہے۔ انووا نام انگریزی لفظ 'انوویٹ' سے آیا ہے۔ انڈونیشیا میں اس کا سرکاری نام ٹویوٹا کیجنگ انووا ہے، جبکہ دوسرے ممالک کے لیے اسے صرف "انووا" کہا جاتا ہے۔ دوسری نسل کے لیے اسے ہندوستان اور تھائی لینڈ میں ٹویوٹا انووا کرسٹا کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تیسری نسل کے لیے، اسے انڈونیشیا میں ٹویوٹا کیجنگ انووا زینکس (بیرون ملک بازاروں میں ٹویوٹا انووا زینکس یا فلپائن میں صرف ٹویوٹا زینکس) اور ہندوستان میں ٹویوٹا انووا ہائکراس اور اس کے ریبیجڈ ورژن سوزوکی انویکٹو کے نام سے ایک اور عرفیت حاصل ہوا۔ پہلی نسل (اے این 40 ؛ 2004) ستمبر 2004 میں، ٹویوٹا نے انڈونیشیا میں پہلی نسل کی انووا (نامزد اے این 40 سیریز) کا آغاز کیا۔ اس نے 2003 میں اوانزا کے تعارف کے بعد-کیجنگ کے کم مخصوص ورژن کا متبادل۔ کیجنگ انووا کے نام سے مشہور، انڈونیشیا میں پہلی نسل کی انووا کو چوتھی نسل کے ماڈل کے ساتھ نسب برقرار رکھنے کے لیے پانچویں نسل کیجنگ کے طور پر فروخت کیا گیا۔ اس کی مؤخر الذکر کے مقابلے میں زیادہ اونچی مارکیٹ پوزیشننگ بھی تھی۔ ترقی 1999 میں شروع ہوئی، اور اس کی قیادت ٹویوٹا کمرشل وہیکل ڈویلپمنٹ سینٹر کے چیف انجینئر اور پروڈکٹ پلاننگ لیڈر کاورو ہوسوکاوا نے کی۔ انڈونیشیا میں سالانہ پیداوار کا ہدف 80,000 یونٹ تھا، جس میں برآمد کے لیے 10,000 یونٹ بھی شامل تھے۔ لانگ وہیل بیس چوتھی نسل کے کیجنگ ویگن کے مقابلے میں انووا کو لمبا اور چوڑا بنایا گیا جبکہ اس نے زیادہ گول ایم پی وی کا تناسب حاصل کیا۔ اس کا وہیل بیس بھی بڑھتا گیا۔ اپنے پیشرو کے برعکس انووا کو جدید حفاظتی خصوصیات جیسے اے بی ایس اور ایئر بیگ سے لیس کیا جا سکتا ہے کیونکہ اسے زیادہ عالمی پر مبنی ماڈل کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ انووا میں شامل دیگر ٹیکنالوجیز میں تھروٹل بائی وائر اور متغیر والو ٹائمنگ شامل ہیں۔ اس نے کنڈلی اسپرنگس اور اسٹیبلائزر بار کے ساتھ آزاد ڈبل وشبون فرنٹ سسپنشن اور لیٹرل راڈ کے ساتھ چار لنک والی ٹھوس محور ریئر سسپنشن کو اپنایا۔ مارکیٹ اور گریڈ کی سطح کے لحاظ سے انووا کو دو صفوں والی پانچ نشستوں والی گاڑی (جیسے تائیوان میں)، یا تین صفوں والی گاڑی کے طور پر ترتیب دیا جا سکتا ہے جس میں یا تو آٹھ نشستیں ہوں یا دوسری صف کے لیے کپتان نشستوں کے ساتھ سات نشستوں کی زیادہ اعلی ترتیب ہو۔ اپڈیٹس 2008 فیس لفٹڈ انووا کا آغاز 26 اگست 2008 کو انڈونیشیا میں ہوا۔ اس میں فرنٹ اور ریئر بمپر، فرنٹ گرل اور ریئر ٹیل لائٹس کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اسے نومبر 2008 میں فلپائن میں اور 28 جنوری 2009 کو ہندوستان میں بھی لانچ کیا گیا تھا۔ اگست 2009 میں، ای اور جی قسم کی کیجنگ انووا میں بہتری آئی، جیسے کہ دوبارہ ڈیزائن کردہ سائیڈ باڈی مولڈنگ، بیک ونڈشیلڈ پر کروم کے زیورات اور ٹرنک کا ڈھکن۔ لگژری پیکیج بھی جی اور وی قسم کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ 2011 20 جولائی 2011 کو، ٹویوٹا نے انڈونیشیا میں انووا کی دوسری نئی شکل کا آغاز کیا۔ اس میں دوبارہ ڈیزائن کی گئی ہیڈلائٹس، گرل، بونٹ، بمپرز، ٹیل لائٹس اور پہیے شامل تھے۔ اندرونی حصے کو ایک تازہ ترین اسٹیئرنگ وہیل، تازہ ترین ایئر کنڈیشنگ نوبس (غیر V متغیرات کے لیے)، اور ایک نظر ثانی شدہ سینٹر ڈیش بورڈ ڈیزائن کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ 2013 انووا کی تیسری نئی شکل کا آغاز اگست 2013 میں انڈونیشیا میں ہوا، جس میں ایک نظر ثانی شدہ فرنٹ بمپر، ٹرنک گارنیش اور آلات کی اپ گریڈ متعارف کرائی گئی۔ مارکیٹس انڈیا ہندوستان میں انووا کو فروری 2005 میں کوالیس کی جگہ لینے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ بارہ اقسام کے ساتھ دستیاب تھا۔ انووا کی تین قسمیں پیٹرول انجن آپشن کے ساتھ آئیں جو الیکٹرانک فیول انجیکشن کے ساتھ 2.0-litre انجن سے چلنے والی تھیں۔ انووا کے ڈیزل ورژن 2.5-litre انجن سے چلنے والے ہیں۔ دستیاب گریڈ ای، جی، جی ایکس اور وی ایکس تھے۔ 2012 میں، "زیڈ" کو وی ایکس کے اوپر فلیگ شپ گریڈ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ٹویوٹا نے سالانہ 45,000 یونٹس کی ابتدائی فروخت کا ہدف مقرر کیا۔ انووا کو ہندوستان میں بڑی تعداد میں فروخت کیا گیا تھا (جہاں اسے ایم یو وی کے نام سے جانا جاتا ہے)-بنیادی طور پر سیاحتی ٹیکسی مارکیٹ اور بڑی ٹیکنالوجی بزنس پروسیس آؤٹ سورسنگ کمپنیوں کے بیڑے کی کارروائیوں کی خدمت کرتا ہے۔ 2009 میں، بیرونی کاسمیٹک تبدیلیوں اور ایک انٹر کولر کی شمولیت کے ساتھ ایک فیس لفٹ متعارف کرایا گیا تھا۔ دوسرا فیس لفٹ 2012 میں 11 ویں آٹو ایکسپو میں متعارف کرایا گیا تھا جس میں تازہ ترین بمپر ڈیزائن، گرل، تازہ ترین ہیڈلائٹس اور نئے ڈیزائن کردہ مرکب پہیے تھے۔ آڈیو اور کلائمیٹ کنٹرول سسٹم کے لیے اسٹیئرنگ ماونٹڈ کنٹرولز ایک آپشن بن گئے۔ پہلی نسل کی انووا کو 2015 میں ہندوستانی مارکیٹ کے لیے اپ ڈیٹ ملا۔ اس اپ ڈیٹ کے ساتھ، تمام متغیرات نے دوہری ایئر بیگ حاصل کیے اور کاسمیٹک تبدیلیاں ہوئیں جیسے کہ گہرے سرمئی دو ٹون والے مرکب پہیے، لکڑی سے تیار اسٹیئرنگ وہیل، دوبارہ ڈیزائن کی گئی چمڑے کی نشستیں، اور بلوط کا اندرونی رنگ۔ اس اپ ڈیٹ کے ایک حصے کے طور پر ریئر ایچ وی اے سی آؤٹ لیٹس معیاری بن گئے۔ انڈونیشیا کیجنگ انووا کو 1 ستمبر 2004 کو انڈونیشیا میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ ابتدائی طور پر ای، جی اور وی گریڈ کی سطحوں میں دستیاب تھا، جو 2.0-litre پٹرول یا 2.5-litre ڈیزل انجن سے لیس تھا۔ دستی ٹرانسمیشن تمام درجات میں پیش کی گئی تھی، جبکہ خودکار ٹرانسمیشن صرف جی اور وی درجات میں پیش کی گئی تھی۔ ای اور جی گریڈ نے دوسری فیس لفٹ چوتھی نسل کے کیجنگ اور پہلی نسل کے ویوس سے تھری اسپوک اسٹیئرنگ وہیل ڈیزائن کو برقرار رکھا، جبکہ وی گریڈ نے ای 120 سیریز کرولا الٹس، پہلی نسل کے الفارڈ، فیس لفٹڈ جے 100 سیریز لینڈ کروزر اور فیس لفٹڈ ایکس وی 30 سیریز کیمری سے اپنے فور اسپوک اسٹیئرنگ وہیل ڈیزائن کا اشتراک کیا۔ جنوری 2005 میں، 2.7 V گریڈ کو فلیگ شپ ماڈل کے طور پر جاری کیا گیا۔ یہ ایک 2.7-litre 2TR-FE انجن (بعد میں ٹویوٹا فارچیونر کے پیٹرول ورژن پر بھی استعمال ہوا)، دوہری ایئر بیگ، ABS، سات نشستوں کی ترتیب سے لیس تھا، جس میں دستی ٹرانسمیشن کا کوئی آپشن نہیں تھا۔ اسے 2007 میں اس کی نسبتا زیادہ قیمت کی وجہ سے کم مانگ کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔ 2006 میں، وی ایکسٹرا گریڈ کو اسی طرح کے آلات کی سطح کے ساتھ جاری کیا گیا تھا جیسا کہ 2.7 وی گریڈ۔ 2007 کے اوائل میں انڈونیشیا کی مارکیٹ کیجنگ انووا کے انجنوں کو یورو 2 کے اخراج کے معیارات کی تعمیل کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا۔ اسے ایک اتپریرک کنورٹر ملا اور انجکشن کے نظام کو بند لوپ سسٹم میں تبدیل کر دیا گیا۔ کیجنگ انووا کو فرنٹ میش گرل بھی ملی۔ ای گریڈ نے ریئر ایچ وی اے سی آؤٹ لیٹس حاصل کیے، جبکہ اے بی ایس وی گریڈ پر معیاری بن گیا۔ جنوری 2008 میں، جی گریڈ کو "کیپٹن سیٹ" ذیلی گریڈ کے ساتھ سات نشستوں والے کے طور پر منتخب کیا جا سکتا تھا۔ فیس لفٹڈ کیجنگ انووا کو 26 اگست 2008 کو اپ ڈیٹڈ فرنٹ بمپر اور گرل ڈیزائن، ٹیل لائٹس اور بمپرز، اور دوبارہ ڈیزائن شدہ پہیوں کے ساتھ جاری کیا گیا تھا۔ دو ٹون کا اندرونی رنگ (سرمئی اور بھورے رنگ) معیاری بن گیا۔ آڈیو اسٹیئرنگ سوئچ وی گریڈ پر معیاری بن گئے۔ اس ماڈل میں خودکار آب و ہوا کا کنٹرول اور سائیڈ ڈور امپیکٹ بیم بھی شامل تھے۔ جولائی 2009 میں 17 ویں انڈونیشیا انٹرنیشنل موٹر شو میں، جی لگژری اور وی لگژری گریڈ کو وی ایکسٹرا گریڈ کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ اگست 2009 میں، صرف پٹرول والی جے گریڈ کو بیس ماڈل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ جولائی 2010 میں 18 ویں انڈونیشیا انٹرنیشنل موٹر شو میں، خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ ای گریڈ کو جی گریڈ کی طرح مرکب پہیے کے ڈیزائن کے ساتھ جاری کیا گیا تھا۔ 20 جولائی 2011 کو کیجنگ انووا کو دوسری نئی شکل دی گئی۔ ای گریڈ نے مرکب پہیے حاصل کیے (جی گریڈ کے ساتھ ایک ہی ڈیزائن کا اشتراک کیا)، جبکہ جے گریڈ نے سینٹر کیپس حاصل کیے۔ اسٹیئرنگ وہیل کے ڈیزائن کو ایکس وی 40 سیریز کیمری اور ای 140 سیریز کرولا الٹس (جی اور وی گریڈ کے لیے) کے ساتھ مشترکہ طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا، جبکہ جے اور ای گریڈ کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھری اسپوک اسٹیئرنگ وہیل ملا جو بعد میں دوسری نسل کے ایوانزا میں استعمال ہوا۔ 19 اگست 2013 کو کیجنگ انووا کی تیسری نئی شکل کا آغاز کیا گیا۔ تبدیلیاں ایک بڑی گرل، دوبارہ ڈیزائن کردہ بمپرز اور ای، جی اور وی گریڈ کے لیے خصوصی طور پر ایک تازہ ترین ٹرنک گارنیش پر مشتمل ہوتی ہیں۔ چار اسپیک اسٹیئرنگ وہیل اور دوہری ایئر بیگ بھی اس ماڈل پر معیاری سامان ہیں۔ اگست 2014 میں، کیجنگ انووا کو جی، وی اور لگژری گریڈ (کچھ برآمدی بازاروں میں ای گریڈ پر بھی استعمال کیا جاتا ہے) کے لیے خصوصی طور پر دوبارہ ڈیزائن کیے گئے پہیوں کے ساتھ دوبارہ اپ ڈیٹ کیا گیا، جبکہ دوسرے فیس لفٹ ماڈل وی گریڈ پر استعمال ہونے والے پچھلے پہیے ای گریڈ پر نصب کیے گئے تھے۔ لگژری گریڈز کو دوبارہ ڈیزائن کردہ ریئر باڈی کٹ موصول ہوئی۔ ملائیشیا انووا کو 27 مئی 2005 کو انسر کی جگہ لانچ کیا گیا تھا اور اسے دو اقسام میں پیش کیا گیا تھا: ای اور جی، دونوں 1 ٹی آر-ایف ای 2.0-litre انجن سے چلنے والے وی وی ٹی-آئی کے ساتھ۔ دستیاب پاور ٹرینوں کو یا تو پانچ رفتار والے دستی ٹرانسمیشن یا چار رفتار والے خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ فلپائن انووا کو ریوو کی جگہ لینے کے لیے 2005 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ گریڈ کی سطحوں میں جے، ای (پاور فیچرز کے ساتھ مڈ لیول ماڈل، ایئر بیگ، اور صرف ڈیزل انجن کے ساتھ دستیاب ؛ 2008 کے لیے ایک پٹرول انجن ورژن شامل کیا گیا تھا)، جی (ای گریڈ سے لے جانے والے آلات کی سطح کے ساتھ مڈل ماڈل اگرچہ چمڑے کی نشستوں اور اندرونی حصوں کے ساتھ)، اور وی (ہائی اینڈ ماڈل، جو 2006 کی آخری سہ ماہی میں متعارف کرایا گیا تھا اور صرف ایک خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھا، درمیانی قطار میں کپتان کی نشستیں، اور ہائی اینڈ آڈیو سسٹم) شامل ہیں۔ 2010 میں انووا ای گریڈ کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن پیش کیا گیا جسے اسپورٹ رنر کہا جاتا ہے۔ یہ صرف ایک 2.5-litre ڈیزل انجن کے ساتھ دستیاب تھا اور اسے 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ اسے 2012 کے اوائل تک پیش کیا گیا تھا اور اسی سال انووا کا ایک نیا ورژن لانچ کیا گیا تھا، جس میں فرنٹ بمپر، ہیڈ لائٹس اور ٹیل لائٹس کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 2014 کے اوائل میں انووا کا ایک اور فیس لفٹڈ ورژن لانچ کیا گیا تھا ؛ ایک دوبارہ ڈیزائن شدہ فرنٹ بمپر اور ٹیل گیٹ اس اپ ڈیٹ کے حصے تھے۔ جون 2015 میں، ٹی ایم پی نے جی پی ایس نیویگیشن، ریئر اسپائیلر اور 1 ملین بیج کے ساتھ ایک محدود ایڈیشن 1 ملین انووا، اور ایک خصوصی جیڈ گرین میٹلک بیرونی رنگ پیش کیا۔ پہلی نسل کی انووا فلپائن میں 140,000 سے زیادہ یونٹس فروخت ہوئی۔ جنوبی افریقہ انووا کو اکتوبر 2011 میں اپنی دوسری نئی شکل میں متعارف کرایا گیا تھا، جو ورسو اور چھوٹی ایوانزا کے درمیان بیٹھی تھی۔ ایک 2.7-litre انجن سے لیس جو خصوصی طور پر 5 اسپیڈ دستی سے جڑا ہوا تھا، اسے آٹھ سیٹوں والے مختلف قسم اور زیادہ اعلی درجے کے سات سیٹوں والے کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ مارکیٹ میں ناقص فروخت اور ایم پی وی کی مانگ میں کمی کی وجہ سے اس ماڈل کو بند کرنے کے بعد دوسری نسل کے ماڈل سے تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ تائیوان انووا کو جولائی 2007 میں تائیوان میں زیس سرف کی جگہ لینے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، کیونکہ یہ اخراج کے سخت ضوابط کی تعمیل نہیں کر رہا تھا۔ تفریحی گاڑی اور تجارتی گاڑی کے طور پر تعینات، تائیوان کی مارکیٹ انووا کو صرف دو قطار، پانچ نشستوں کی گنجائش کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ ابتدائی ماڈلز جے، ای، جی اور زیڈ گریڈ کی سطح کے ساتھ 2.7-litre پٹرول انجن سے لیس ہیں۔ ماہانہ فروخت کا ہدف 900 یونٹس تھا۔ نومبر 2011 میں، قیمت میں کمی اور 700 یونٹس کی ماہانہ فروخت کے ہدف کے ساتھ 2.7-litre انجن کی جگہ 2.0-litre انجن نے لے لی۔ فیس لفٹ کے بغیر اسی ابتدائی بیرونی اسٹائل کو برقرار رکھتے ہوئے، گاڑی نے بھورے رنگ کی جگہ سیاہ اندرونی رنگ حاصل کیا۔ پیداوار 2016 تک بغیر کسی اہم تبدیلی کے جاری رہی، جب اسے براہ راست جانشین کے بغیر بند کر دیا گیا۔ ویتنام انووا کو جنوری 2006 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اپنے پہلے سال میں انووا نے 9,934 یونٹس فروخت کیے جن کا مجموعی کار مارکیٹ میں 23 فیصد حصہ تھا، جو ملک میں ایک ریکارڈ ہے۔ پاور ٹرین پہلی نسل کی انووا یا تو وی وی ٹی-آئی کے ساتھ 2.0-litre پٹرول 1 ٹی آر-ایف ای، وی وی ٹی-آئی کے ساتھ 2.7-litre پٹرول 2 ٹی آر-ایف ای، یا 2.5-litre 2 کے ڈی-ایف ٹی وی ڈی-4 ڈی کامن ریل ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن سے چلتی تھی۔ ڈیزل متغیرات میں ٹربو چارجڈ 2 کے ڈی-ایف ٹی وی انجن کا استعمال کیا جاتا ہے جو چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے ملنے پر اور پانچ اسپیڈ مینوئل سے ملنے پر ٹارک پیدا کرتا ہے۔ پٹرول ورژن پانچ رفتار دستی یا چار رفتار خودکار ورژن میں بھی دستیاب تھے۔ دوسری نسل (اے این 140 ؛ 2015) دوسری نسل کی انووا، جسے اے این 140 سیریز نامزد کیا گیا ہے، کو نومبر 2015 میں انڈونیشیا میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس کا تعارف آئی ایم وی خاندان کی دیگر گاڑیوں، ہلکس اور فارچیونر کے بعد ہے، جس نے بالترتیب مئی اور جولائی میں نئی نسلیں حاصل کیں۔ دوسری نسل کی انووا میں ایک بہتر پلیٹ فارم اور نئے ڈیزل انجن شامل تھے، جس کی ترقی ایگزیکٹو چیف انجینئر ہیروکی ناکاجما کی قیادت میں ہوئی۔ ناکاجیما کے مطابق، دوسری نسل کی انووا کا مقصد ایک "کراس اوور ایم پی وی" بننا تھا، اس معنی میں کہ ایک ایم پی وی کے جوہر کو ایس یو وی کے "سخت، جذباتی عناصر" کے ساتھ ملایا جائے۔ یہ اپنے پیشرو سے لمبا، چوڑا، لمبا اور تقریبا بھاری ہے۔ اندرونی حصے میں، یہ پہلی اور تیسری صف کے مکینوں کے لیے بڑا ہیڈ روم حاصل کرتا ہے، اور مکینوں کے درمیان بیٹھنے کا فاصلہ بڑھ جاتا ہے۔ ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ انڈونیشیا (ٹی ایم ایم آئی این) کی پروڈکشن انجینئرنگ کی ڈائریکٹر نندی جولیانٹو کے مطابق، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ دوسری نسل کی انووا "اپنے اجزاء کا صرف 5 فیصد سبکدوش ہونے والے ماڈل کے ساتھ بانٹتی ہے، جو بظاہر چند بولٹ اور پیچ ہیں"۔ پچھلی نسل کی طرح وہی وہیل بیس رکھتے ہوئے انووا ایک نظر ثانی شدہ باڈی آن فریم چیسیس پر سواری کرتی ہے جسے بہتر طاقت اور ساختی سختی پیش کرنے کے لیے موٹی سائیڈ ریل کے ساتھ تبدیل کیا گیا ہے۔ دوسری نسل کی انووا اپنے ڈبل وشبون معطلی کو برقرار رکھتی ہے جس میں کنڈلی کے اسپرنگس اور اسٹیبلائزر سامنے ہوتے ہیں اور پیچھے کنڈلی کے اسپرنگ اور لیٹرل راڈ معطلی کے ساتھ چار لنک ہوتے ہیں۔ لو اینڈ ورژن 16 انچ کے مرکب پہیوں پر سوار تھے، جبکہ ٹاپ اینڈ ورژن میں 17 انچ کے مرکب پہیے تھے۔ اسے سات ایئر بیگ، اسٹیبلٹی کنٹرول، اور ہل اسٹارٹ اسسٹ کے ساتھ منتخب کیا جا سکتا ہے۔ دوسری نسل کی انووا مکمل طور پر انڈونیشیا اور ہندوستان میں تیار کی گئی ہے، اور ملائیشیا، فلپائن اور ویتنام میں ناک ڈاؤن کٹس کے ذریعے بھی اسمبل کی گئی ہے۔ مارکیٹس انڈیا ہندوستانی مارکیٹ کے لیے، دوسری نسل کی انووا کو فروری 2016 میں آٹو ایکسپو میں دکھایا گیا تھا۔ انووا کرسٹا کے طور پر مارکیٹ کی جانے والی اس نسل کو مئی 2016 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس ماڈل کے لیے خصوصی ایک 2.8-litre 1GD-FTV ان لائن-چار ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن ہے۔ انووا کرسٹا کو مئی 2016 میں دو ڈیزل انجن آپشنز کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا: 2.8-litre ڈیزل اور 2.4-litre ڈیزل۔ 2.8-litre انجن کو ترتیب وار شفٹ کے ساتھ چھ رفتار والی خودکار ٹرانسمیشن ملتی ہے جبکہ 2.4-litre کو پانچ رفتار والی دستی ٹرانسمیشن ملتی ہے۔ اگست 2016 میں، دہلی اور این سی آر میں 2,000 سی سی سے زیادہ انجن کی گنجائش والی ڈیزل گاڑیوں پر پابندی کے جواب میں 2.7-litre پٹرول انجن کا آپشن متعارف کرایا گیا تھا۔ پٹرول انجن کو مختلف گریڈ کی سطحوں کے مطابق ترتیب وار شفٹ کے ساتھ یا تو 5 اسپیڈ مینوئل یا 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ گریڈ کی سطحیں G، V، اور فلیگ شپ Z ہیں۔ مئی 2017 میں، ٹویوٹا نے انووا ٹورنگ اسپورٹ کا آغاز کیا جس میں انڈونیشیا کی مارکیٹ کیجنگ انووا وینچرر کے بیرونی عناصر شامل ہیں۔ لائن اپ کو اکتوبر 2017 میں 6 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ اپ ڈیٹ موصول ہوا۔ 2020 میں، بھارت اسٹیج 6 کے اخراج کے معیار کے نفاذ کی وجہ سے ہندوستانی مارکیٹ کے لیے 2.8-litre 1GD-FTV انجن کو بند کر دیا گیا تھا۔ 2.8-litre خودکار ورژن کو بعد میں 2.4-litre خودکار ورژن سے تبدیل کر دیا گیا۔ تاہم، خودکار قسم میں 2.4-litre 2GD-FTV ڈیزل وہی ٹارک پیدا کرتا ہے جو 2.8-litre خودکار طور پر تیار کیا جاتا ہے اور 2.4-litre دستی وہی ٹارک پیدا کرتا ہے جو 2.8-litre دستی طور پر تیار کیا جاتا ہے۔ بھارت اسٹیج 6 کے اخراج کے اصولوں کی تعمیل کے لیے، انجن علاج کے بعد اخراج کے لیے ڈی پی ایف + ایس سی آر سسٹم سے لیس ہے اور ڈیزل اخراج سیال کے استعمال کو لازمی قرار دیتا ہے۔ اپڈیٹڈ انووا کرسٹا کو 24 نومبر 2020 کو ہندوستان میں لانچ کیا گیا تھا، جس میں بنیادی طور پر فرنٹ اسٹائل میں تبدیلیاں کی گئی تھیں۔ انووا کرسٹا کو جنوری 2023 میں نئی انووا ہائکراس کے ساتھ فروخت کرنے کے لیے دوبارہ متعارف کرایا گیا تھا۔ پیٹرول انجن کا آپشن اور خودکار ٹرانسمیشن کو چھوڑ دیا گیا، جس سے 2.4-litre ڈیزل انجن دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ رہ گیا۔ انڈونیشیا دوسری نسل کیجنگ انووا (جسے بول چال میں "کیجنگ انووا ریبورن" کے نام سے جانا جاتا ہے) کو 23 نومبر 2015 کو انڈونیشیا کے شہر جکارتہ میں لانچ کیا گیا تھا۔ انڈونیشیا کی مارکیٹ کیجنگ انووا کی ابتدائی گریڈ کی سطح بیس جی، مڈ لیول وی اور فلیگ شپ کیو گریڈ ہیں۔ چونکہ کیجنگ انووا دوسری نسل کے سینٹا کے لیے جگہ بنانے کے لیے مارکیٹ میں آگے بڑھ رہی ہے، اس لیے پچھلی نسل کے جے اور ای گریڈ کو ہٹا دیا گیا۔ انڈونیشیا کی مارکیٹ میں انجن کے اختیارات 2.0-litre 1TR-FE پٹرول اور 2.4-litre 2GD-FTV کامن ریل ڈیزل ہیں۔ 16 جنوری 2017 کو، ڈیزل انجن والے کیو گریڈ کی جگہ وینچرر گریڈ (پیٹرول اور ڈیزل دونوں انجنوں میں دستیاب) نے لے لی۔ اس میں ایروکٹس، سیاہ 17 انچ کے مرکب پہیوں کی شمولیت کے ساتھ ایک زیادہ واضح کراس اوور ایس یو وی سے متاثر شکل ہے۔ یہ چمڑے کے ملبوسات اور کیپٹن سیٹوں سے بھی لیس ہے۔ گریڈ نے "کیجنگ" بیج کو ہٹا دیا اور اسے چھوٹے گریڈوں سے الگ فروخت کیا گیا۔ 10 اگست 2017 کو، کیجنگ انووا کو ایک معمولی اپ ڈیٹ موصول ہوا۔ جی گریڈ کے لیے، پلاسٹک کی گرل کے زیورات کو کروم گرل کے زیورات سے تبدیل کیا گیا، جبکہ وی گریڈ کو ایل ای ڈی پروجیکٹر ہیڈ لائٹس موصول ہوئیں۔ 2. 0 کیو گریڈ کو بند کیے گئے کیو ڈیزل گریڈ سے 17 انچ کے مرکب پہیے ملے۔ اس تازہ ترین کیجنگ انووا کو 25 ویں گائیکنڈو انڈونیشیا انٹرنیشنل آٹو شو میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 2 اگست 2018 کو، کیجنگ انووا پر پٹرول انجن کو یورو 4 کے اخراج کے معیارات کے مطابق اپ ڈیٹ کیا گیا۔ اسے 26 ویں گائیکنڈو انڈونیشیا انٹرنیشنل آٹو شو کے دوران متعارف کرایا گیا تھا۔ 17 اگست 2020 کو، جی اور وی ڈیزل گریڈ پر مبنی ایک محدود پروڈکشن ٹی آر ڈی اسپورٹو ورژن متعارف کرایا گیا۔ صرف 2,632 یونٹس تیار کیے گئے۔ کیجنگ انووا کا فیس لفٹ ماڈل 15 اکتوبر 2020 کو جاری کیا گیا تھا۔ کیو گریڈ کو لائن اپ سے ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ کیپٹن سیٹوں کے ساتھ جی اور وی گریڈ کے لگژری ورژن نے لے لی۔ اس نے چار سال اور 11 ماہ کے وقفے کے بعد جی اور وی گریڈ کے لگژری ورژن کی بحالی کو بھی نشان زد کیا۔ وہیکل اسٹیبلٹی کنٹرول اور ہل اسٹارٹ اسسٹ تمام درجات پر معیاری بن گئے۔ ٹویوٹا-آسٹرا موٹر کی 50 ویں سالگرہ کی یاد میں، کیجنگ انووا کا محدود ایڈیشن ورژن اپریل 2021 میں دستیاب کرایا گیا تھا۔ صرف 50 یونٹ فروخت ہوئے، جن میں 2 وی لگژری گریڈ پر مبنی 30 یونٹ اور 2 وینچرر گریڈ پر مبنی 20 یونٹ شامل ہیں، دونوں خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ۔ 31 مارچ 2022 کو کیجنگ انووا کے ڈیزل انجن کو یورو 4 کے اخراج کے معیارات کے مطابق اپ ڈیٹ کیا گیا۔ اسے 29 ویں انڈونیشیا انٹرنیشنل موٹر شو کے دوران متعارف کرایا گیا تھا۔ نومبر 2022 سے، تیسری نسل کے ماڈل کے تعارف کے ساتھ، دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ جی پٹرول اور ڈیزل ورژن ابتدائی طور پر واحد دوسری نسل کے کیجنگ انووا ورژن بن گئے جو نہ صرف فلیٹ مارکیٹوں کے لیے بلکہ اسپاٹ آرڈر کے ذریعے خوردہ بازاروں کے لیے بھی فروخت کیے گئے۔ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ ڈیزل ورژن کو بعد میں مارچ 2023 میں دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ ملائیشیا دوسری نسل کی انووا کو 5 دسمبر 2016 کو ملائیشیا میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے یو ایم ڈبلیو ٹویوٹا موٹر نے ملائیشیا میں اپنی شاہ عالم سہولت میں اسمبل کیا ہے۔ ابتدائی گریڈ کی سطح ای اور جی ماڈل تھے۔ ستمبر 2017 میں، یو ایم ڈبلیو ٹویوٹا نے ایک فلیگ شپ ورژن متعارف کرایا، جسے 2.0 ایکس کہا جاتا ہے۔ نئی انووا کو 2 فروری 2021 کو ملائیشیا میں لانچ کیا گیا تھا۔ گریڈ کی سطح پری فیس لفٹ ماڈل جیسی ہی رہی۔ اگرچہ تیسری نسل کی انووا لانچ کی گئی ہے، لیکن یو ایم ڈبلیو ٹویوٹا موٹر نے دوسری نسل کی انووا کی فروخت جاری رکھنے کا فیصلہ کیا ہے، اور تیسری نسل کے ماڈل کو انووا زینکس نامی ایک علیحدہ ماڈل کے طور پر استعمال کرنے کا انتخاب کیا ہے۔ دوسری نسل کی انووا کو 26 فروری 2016 کو فلپائن کی مارکیٹ میں لانچ کیا گیا تھا۔ معیاری گریڈ کی سطحوں میں بیس جے، مڈ لیول ای، ہائیر سپیک جی اور ٹاپ آف دی لائن وی شامل ہیں۔ ٹورنگ اسپورٹ نامی ایک خاص قسم بھی ای گریڈ کی بنیاد پر دستیاب تھی۔ ابتدائی طور پر، تمام گریڈ کی سطحوں کو یا تو 2.8-litre 1GD-FTV ٹربو چارجڈ چار سلنڈر ڈیزل انجن یا 2.0-litre 1TR-FE چار سلنڈر پٹرول انجن سے چلایا جاتا تھا جو یا تو 5 اسپیڈ مینوئل یا 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ ترتیب وار شفٹ کے ساتھ مل جاتا تھا۔ دوسری نسل کی انووا نے 14 اپریل 2016 کو سانتا روزا، لگونا میں ٹویوٹا کے اسمبلی پلانٹ کو شروع کیا اور کچھ دن بعد فروخت پر چلا گیا۔ فیس لفٹڈ انووا کو 20 فروری 2021 کو فلپائن میں لانچ کیا گیا تھا۔ گریڈ کی سطح پری فیس لفٹ ماڈل جیسی ہی رہتی ہے جبکہ پیٹرول کے مختلف اقسام اور ٹورنگ اسپورٹ ماڈلز کو لائن اپ سے ہٹا دیا گیا تھا۔ اکتوبر 2023 میں، ایکس ای گریڈ کو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔ سعودی عرب اور متحدہ عرب امارات میں ٹویوٹا کے ڈسٹری بیوٹر متحدہ عرب امارات الفطیم موٹرز نے 6 اپریل 2016 کو دوسری نسل کی انووا لانچ کی۔ متحدہ عرب امارات کی وضاحت چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ 2.7-litre 2TR-FE انجن سے چلنے والی ہے۔ ہندوستان کی طرح تھائی لینڈ میں بھی دوسری نسل کی انووا کو انووا کرسٹا کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ ابتدائی گریڈ کی سطح 2 ای، 2 جی ڈیزل اور 2 وی ڈیزل تھی۔ یونٹس انڈونیشیا سے درآمد کیے جاتے ہیں۔ نومبر 2020 میں تھائی مارکیٹ انووا کا فیس لفٹ ماڈل لانچ کیا گیا۔ یہ 2 انٹری، 2 کرسٹا اور 2 کرسٹا پریمیم گریڈ کی سطحوں میں دستیاب ہے۔ ویتنام 18 جولائی 2016 کو، دوسری نسل کی انووا کو ویتنام میں لانچ کیا گیا تھا اور یہ واحد پیٹرول انجن آپشن کے طور پر 2.0-litre 1TR-FE سے چلتی ہے۔ یہ ون فوک میں تیار کیا جاتا ہے اور ای، جی اور وی گریڈ کی سطحوں میں دستیاب ہے۔ پاور ٹرین 2.0-litre اور 2.7-litre پٹرول انجنوں کو معمولی ترامیم کے ساتھ پچھلے ماڈل سے آگے بڑھایا جاتا ہے، جبکہ 2.4-litre اور 2.8-litre ڈیزل انجن اس نسل کے لیے نئے اضافے ہیں۔ ٹویوٹا نے ڈیزل انجنوں کے لیے ایندھن کی کارکردگی میں 30 فیصد بہتری کا دعوی کیا۔ سیفٹی 2012-2016 آسیان NCAP معیارات کے تحت 2016 کی جانچ میں، دوسری نسل کی انووا کو الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول سے لیس 3-ایئر بیگ ورژن کے لیے 4 اسٹار ریٹنگ ملی، اور الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول کے ساتھ 5-ایئر بیگ ورژن کے لیے 5 اسٹار ریٹنگ ملی۔ 2020 کی جانچ میں، ماڈل کو معیاری الیکٹرانک استحکام کنٹرول ملنے کے بعد، دوسری نسل کی انووا کو 2017-2020 آسیان NCAP معیارات کے تحت 5 اسٹار کی درجہ بندی ملی۔ کیجنگ انووا ای وی تصور کیجنگ انووا ای وی تصور ایک ای وی کنورژن پروٹو ٹائپ ہے جسے پہلی بار 31 مارچ 2022 کو انڈونیشیا میں پیش کیا گیا تھا۔ یہ تبدیلی آسٹریلیا کے میلبورن میں مقیم الیکٹرک ٹرکوں کی تبدیلی میں مہارت رکھنے والی کمپنی ایس ای اے الیکٹرک کی آسٹریلوی شاخ نے کی تھی۔ پانچ پروٹو ٹائپ بنائے گئے تھے ؛ تین میلبورن میں اور دو انڈونیشیا میں بنائے گئے تھے۔ اسٹوریج بیٹری 58.9 کلو واٹ فی گھنٹہ لتیم آئن یونٹ استعمال کرتی ہے جس کی تخمینہ رینج ہے برقی موٹر کی درجہ بندی کی گئی ہے اور یہ ٹارک تک پیدا کر سکتی ہے۔ دعوی کردہ سب سے زیادہ رفتار ہے۔ تیسری نسل (اے جی 10 ؛ 2022) تیسری نسل کی انووا، جسے اے جی 10 سیریز نامزد کیا گیا ہے، انڈونیشیا میں 21 نومبر 2022 کو کیجنگ انووا زینکس کے طور پر اور ہندوستان میں 25 نومبر 2022 کو انووا ہائکراس کے طور پر لانچ کی گئی تھی۔ اسے بعد میں جنوب مشرقی ایشیائی بازاروں میں متعارف کرایا جاتا ہے، جیسے 21 جون 2023 کو ملائیشیا پھر 19 جولائی 2023 کو تھائی لینڈ انووا زینکس کے طور پر اور فلپائن 22 جون 2023 کو زینکس کے طور پر۔ یونی باڈی، فرنٹ وہیل ڈرائیو پر مبنی GA-C پلیٹ فارم پر بنایا گیا، یہ انجن کے دو اختیارات سے چلتا ہے: 2.0-litre M20A-FKS پٹرول اور 2.0-litre M20A-FXS پٹرول ہائبرڈ انجن۔ اس نسل کے لیے دستی ٹرانسمیشن اور ڈیزل انجن کے اختیارات اب پیش نہیں کیے جاتے ہیں۔ تیسری نسل کی انووا کی ترقی کی قیادت چیف انجینئر ہیڈیکی میزوما نے کی، جو دوسری، تیسری اور چوتھی نسل کے نوح/ووکسی کے ساتھ ساتھ سینا اور ایسٹیما/پریویا کے چیف انجینئر بھی ہیں۔ صنعتی ڈیزائن کا حق ٹویوٹا آٹو باڈی سے منسوب کیا گیا تھا، جو ٹویوٹا کی ذیلی کمپنی ہے جو جاپان میں منی وین ماڈل تیار اور تیار کرتی ہے۔ تیسری نسل کی انووا کے ڈیزائن تصور کو "انوویٹو ملٹی پرپز کراس اوور" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ دوسری نسل کی طرح، یہ تصور کراس اوور ایس یو وی کے ڈیزائن عناصر کو اندرونی جگہ اور منی وین یا ایم پی وی کی عملیت کے ساتھ جوڑتا ہے۔ ٹویوٹا نے اے ستونوں کو مزید پیچھے منتقل کر دیا، جبکہ ڈی ستونوں کو آرتھوڈوکس وین جیسے ڈیزائن سے بچنے کے لیے آگے جھکایا جاتا ہے۔ ٹریک کی چوڑائی کو تنگ رکھا جاتا ہے تاکہ اس کے موڑ کے رداس کو کم سے کم رکھا جا سکے، جس سے اس کی نقل و حرکت پر مثبت اثر پڑتا ہے۔ چوتھی نسل کے نوح/ووکسی کے ساتھ مشترکہ جی اے-سی پلیٹ فارم کے فلیٹ فلور ورژن کے استعمال کے ساتھ، تیسری نسل کی انووا اپنے پیشرو کے مقابلے میں ہلکی ہے۔ وہیل بیس بھی لمبا کیا جاتا ہے۔ کیبن کی لمبائی میں پچھلی نسل کے مقابلے میں اضافہ کیا گیا، جبکہ چوڑائی میں اضافہ کیا گیا۔ ہیڈ روم میں بھی اضافہ کیا گیا ہے۔ پچھلی نسل کے مقابلے میں دیگر اضافے اور تبدیلیوں میں معیاری طور پر آٹو بریک ہولڈ کے ساتھ الیکٹرانک پارکنگ بریک، ڈیش بورڈ پر نصب گیئر لیور، پینورامک روف، ٹویوٹا سیفٹی سینس، اور "عثمانی" ٹانگ کے آرام کے ساتھ دوسری صف کی کپتان نشستیں شامل ہیں۔ مارکیٹس ایشیا انڈونیشیا انڈونیشیا کی مارکیٹ کے لیے، ماڈل کو کیجنگ انووا زینکس کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ زینکس نام انگریزی لفظ 'زینتھ' سے ماخوذ ہے، جسے ٹویوٹا نے "چوٹی کی کارکردگی" کے طور پر بیان کیا ہے، جبکہ حرف x لفظ "کراس اوور" کی نمائندگی کرتا ہے۔ کیجنگ نیم پلیٹ کو ملک میں اس کی مقبولیت کی وجہ سے برقرار رکھا گیا ہے، انڈونیشیا میں ٹویوٹا نے اس ماڈل کو ساتویں نسل کیجنگ کے طور پر نامزد کیا ہے۔ یہ ملک میں ٹویوٹا کے ذریعہ تیار کی جانے والی پہلی ہائبرڈ گاڑی اور پہلی ٹی این جی اے پر مبنی گاڑی ہے۔ کیجنگ انووا زینکس کے لیے تین گریڈ کی سطحیں پیش کی جاتی ہیں: جی، وی اور کیو۔ ہائبرڈ پاور ٹرین جی اور وی گریڈ پر اختیاری ہے اور کیو گریڈ پر معیاری ہے۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس بھی مؤخر الذکر پر معیاری ہے۔ ماڈلسٹا لوازمات پیکیج بھی وی ہائبرڈ اور کیو گریڈ کے لیے ایک آپشن کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ ملک میں کیجنگ انووا زینکس کی ماہانہ فروخت کا ہدف تقریبا 4,000 یونٹس مقرر کیا گیا ہے، فروری 2023 سے شروع ہونے والی تقریبا 50 ممالک کو منصوبہ بند برآمدات کے ساتھ۔ کیجنگ انووا زینکس کے پٹرول ماڈل میں مقامی طور پر حاصل کردہ 85 فیصد پرزے ہوتے ہیں، جبکہ ہائبرڈ ورژن میں 60 فیصد ہوتے ہیں کیونکہ بہت سے برقی اجزاء جاپان سے درآمد کیے جاتے ہیں۔ جبکہ این آئی ایم ایچ بیٹری مقامی طور پر اسمبل کی جاتی ہے، ایم 20 اے 2.0-litre انجن ہندوستان سے درآمد کیے جاتے ہیں۔ ہندوستان میں ہندوستانی بازار میں اس ماڈل کو انووا ہائکراس کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ ابتدائی طور پر، یہ پانچ درجے کی سطحوں میں دستیاب ہے، جو کہ دو پٹرول ماڈل ہیں: جی-ایس ایل ایف، جی ایکس ؛ اور تین ہائبرڈ ماڈل: وی ایکس، زیڈ ایکس، اور زیڈ ایکس (او)۔ ہائبرڈ پاور ٹرین کے ساتھ وی ایکس (او) نامی ایک نیا گریڈ بعد میں مارچ 2023 میں شامل کیا گیا، جو اسے چھ گریڈ کی سطح پر پہنچاتا ہے۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس اعلی ترین گریڈ پر معیاری ہے۔ انٹری لیول پیٹرول ورژن (جی-ایس ایل ایف) بیڑے کے مالکان اور ٹیکسی آپریٹرز کو نشانہ بنایا جاتا ہے۔ یہ جنوری 2023 سے خوردہ فروخت کے لیے دستیاب ہے۔ برونائی تیسری نسل کی انووا کو برونائی میں 14 اپریل 2023 کو تیسری نسل کے ماڈل کو درآمد کرنے والے پہلے ملک کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ سنگل گریڈ لیول (2 V) میں پیش کیا جاتا ہے اور صرف ایک 2.0-liter M20A-FKS پٹرول انجن سے چلتا ہے جو CVT سے جڑا ہوتا ہے۔ ملائیشیا تیسری نسل کی انووا کو ملائیشیا میں 21 جون 2023 کو انووا زینکس کے نام سے لانچ کیا گیا تھا۔ یہ دو درجات میں پیش کیا جاتا ہے: 2 وی ایم 20 اے-ایف کے ایس پیٹرول انجن کے ساتھ اور 2 ایچ ای وی ایم 20 اے-ایف ایکس ایس ہائبرڈ پاور ٹرین کے ساتھ۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس معیاری ہے۔ فلپائن تیسری نسل کی انووا کو 22 جون 2023 کو فلپائن میں ٹویوٹا زینکس کے نام سے لانچ کیا گیا تھا۔ مارکیٹنگ کے مواد میں انووا کی نیم پلیٹ کو دوسری نسل اور ڈیزل سے چلنے والی انووا کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے گرا دیا گیا تھا جو اب بھی فروخت پر ہے اور مقامی طور پر اسمبل کی گئی ہے۔ تاہم، زینکس نے جسمانی 'انووا' کا نشان برقرار رکھا ہے۔ یہ دو درجات میں پیش کیا جاتا ہے: 2 وی ایم 20 اے-ایف کے ایس پیٹرول انجن کے ساتھ اور 2 کیو ہائبرڈ ایم 20 اے-ایف ایکس ایس ہائبرڈ پاور ٹرین کے ساتھ۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس مؤخر الذکر پر معیاری ہے۔ تھائی لینڈ تیسری نسل کی انووا کو تھائی لینڈ میں 19 جولائی 2023 کو انووا زینکس کے نام سے لانچ کیا گیا تھا۔ یہ دو درجات میں پیش کیا جاتا ہے: اسمارٹ اور پریمیم، دونوں صرف 2.0-litre M20A-FXS ہائبرڈ پاور ٹرین کے ساتھ پیش کیے جاتے ہیں۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس معیاری ہے۔ ویتنام تیسری نسل کی انووا کو 12 اکتوبر 2023 کو ویتنام میں انووا کراس کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ بکنگ جولائی 2023 میں شروع ہوئی۔ یہ دو درجات میں پیش کیا جاتا ہے، 2 وی ایم 20 اے-ایف کے ایس پیٹرول انجن کے ساتھ اور 2 ایچ ای وی ایم 20 اے-ایف ایکس ایس ہائبرڈ پاور ٹرین کے ساتھ۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس مؤخر الذکر پر معیاری ہے۔ جی سی سی تیسری نسل کی انووا کو 10 جولائی 2023 کو جی سی سی مارکیٹوں میں لانچ کیا گیا تھا۔ ہر بازار نے اپنی وضاحتیں مندرجہ ذیل پیش کی ہیں: لاطینی امریکہ گوئٹے مالا تیسری نسل کی انووا کو گوئٹے مالا میں 17 جون 2023 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ دو درجات میں پیش کیا جاتا ہے: ایم 20 اے-ایف کے ایس پیٹرول انجن کے ساتھ اے ایف-24 اور ایم 20 اے-ایف ایکس ایس ہائبرڈ پاور ٹرین کے ساتھ بی این-24۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس مؤخر الذکر پر معیاری ہے۔ پاناما تیسری نسل کی انووا 26 جون 2023 کو پاناما میں لانچ کی گئی تھی۔ یہ سنگل گریڈ کی سطح پر پیش کیا جاتا ہے اور صرف ایک 2.0-litre M20A-FKS پٹرول انجن سے چلتا ہے جو CVT سے جڑا ہوتا ہے۔ سوزوکی انویکٹو ماروتی سوزوکی نے 5 جولائی 2023 کو ہندوستان میں انووا ہائی کراس کا ریبیجڈ اور ری اسٹائلڈ ورژن سوزوکی انویکٹو لانچ کیا ہے۔ یہ دو درجات میں دستیاب ہے: زیٹا + اور الفا +، دونوں صرف 2.0-litre M20A-FXS ہائبرڈ پاور ٹرین کے ساتھ پیش کیے جاتے ہیں۔ پاور ٹرین اس نسل کے لیے انووا ایک آپشن کے طور پر ہائبرڈ پاور ٹرین سے لیس ہے۔ یہ ٹویوٹا کی طرف سے تیار کردہ پانچویں نسل کا ہائبرڈ سسٹم ہے، جس میں M20A-FXS انجن کو مستقل مقناطیسی سنکرونس الیکٹرک موٹر اور 6.5-Ah نکل میٹل ہائیڈرائڈ (NiMH) بیٹری کے ساتھ ملایا گیا ہے۔ اگلی نشستوں کے نیچے واقع، این آئی ایم ایچ بیٹری کو گرم موسمی حالات میں بہتر استحکام کی وجہ سے لتیم آئن پر منتخب کیا جاتا ہے۔ سیلز بشمول سبکدوش ہونے والے کیجنگ حوالہ جات بیرونی روابط (انڈونیشیا) انووا کاریں 2004 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 2020 کی دہائی کی کاریں منی وین ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہائبرڈ منی وین جزوی صفر اخراج والی گاڑیاں سی وی ٹی ٹرانسمیشن والی گاڑیاں طول البلد 4 سلنڈر انجنوں سے چلنے والی کاریں