Rocker cover
راکر کور وہ کور ہوتے ہیں جو اندرونی دہن انجن میں راکر بازوؤں پر بولٹ کیے جاتے ہیں۔ انہیں ریاستہائے متحدہ، کینیڈا، اور ایسے حالات میں جہاں راکر آرمز موجود نہیں ہیں، جیسے کہ کچھ اوور ہیڈ کیم، اور زیادہ تر ڈوئل اوور ہیڈ کیم انجنوں میں والو کور کہا جاتا ہے۔ اور برطانیہ میں راکر بکس۔ راکر آرمز کے بغیر جدید انجنوں پر انہیں بین الاقوامی سطح پر "والو کور" کے نام سے جانا جاتا ہے لیکن بعض اوقات انہیں "کیم کور" یا "ٹائمنگ کور" کہا جاتا ہے اگر وہ ٹائمنگ گیئر اور بیلٹ یا چین کا بھی احاطہ کرتے ہیں۔ V انجن (V6، V8، وغیرہ) عام طور پر دو راکر کور ہوتے ہیں، سلنڈروں کے ہر کنارے کے لیے ایک، جبکہ سیدھے انجن (I4، I6، وغیرہ)۔ اور سنگل سلنڈر انجنوں میں عام طور پر ایک راکر کور ہوتا ہے۔ بہت بڑے ملٹی سلنڈر انجن، جیسے کہ جہاز یا ہوا بازی میں استعمال ہونے والے، میں ہر سلنڈر کے لیے ایک راکر کور ہو سکتا ہے، تاکہ ہٹانے اور تنصیب کو زیادہ قابل انتظام بنایا جا سکے۔ تاریخ ابتدائی انجنوں میں، یہ کور موجود نہیں تھے۔ چونکہ راکر آرمز انٹیک اور ایگزاسٹ والو کو چلانے کے لیے اہم ہیں، اس لیے انہیں مسلسل تیل میں رکھنا ضروری تھا۔ ان ابتدائی انجنوں کے ساتھ، راکر بازوؤں کو اکثر تیل لگانا پڑتا تھا کیونکہ تیل مسلسل پھینک دیا جا رہا تھا یا بیرونی ماحول سے گندگی سے آلودہ ہو رہا تھا۔ راکر کور کی ایجاد تیل کو اندر اور گندگی کو باہر رکھنے کے لیے کی گئی تھی۔ یہ حصہ آج تقریبا ہر موجودہ اندرونی دہن انجن پر پایا جاتا ہے۔ راکر کور گیسکٹ ایک گیسکٹ (راکر کور گیسکٹ، یا امریکہ اور کینیڈا میں والو کور گیسکٹ) راکر کور اور باقی انجن کے درمیان جوڑ کو سیل کرنے میں مدد کرتا ہے۔ اس گیسکٹ کی ناکامی انجن سے تیل کے رساو کا سبب بن سکتی ہے۔ آٹو پارٹس کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات انجن اجزاء انجن ٹیکنالوجی