Curtiss A-18 Shrike
کرٹسس اے-18 ماڈل 76 اے شریک II 1930 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا جڑواں انجن والا زمینی حملہ کرنے والا طیارہ تھا۔ یہ اس کمپنی کے اے-14 شریک کا پروڈکشن ٹیسٹ ورژن تھا۔ ڈیزائن اور ترقی دوسری جنگ عظیم سے پہلے کے سالوں میں، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور زیادہ فائر پاور کے ساتھ بڑے بم کا بوجھ اٹھانے کے قابل حملہ آور طیاروں میں دلچسپی رکھتی تھی۔ حملہ آور طیاروں کے ڈیزائن کا معیار بنیادی طور پر ایک ہلکا بمبار بن گیا جس کی طاقت درمیانے درجے کے بمباروں کے مقابلے میں قدرے کم تھی کیونکہ معیاری مشین گن کو عام طور پر ترقی پذیر نئے طیاروں سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1935 میں ابھرنے والا کرٹسس وائی اے-14 پروٹو ٹائپ پہلے سنگل مشن اٹیک طیاروں میں سے ایک تھا۔ اگرچہ یہ اپنے پتلی فوسیلج، پتلی ناک، اور چیکنا سٹریم لائننگ کے ساتھ بامقصد نظر آتا تھا، لیکن اے-14 کو اس کے دو رائٹ ویرل ونڈ ریڈیل انجنوں کے باوجود طاقت کی کمی کی وجہ سے رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے باوجود، پروٹو ٹائپ زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرنے میں کامیاب رہا، جس نے فرنٹ لائن بوئنگ پی-26 پیشوٹر فائٹر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ کرٹسس آر-1670-5 انجنوں کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا، اسے سیریل نمبر 36-146 کے تحت فوج کو پہنچایا گیا۔ آپریشنل تاریخ ایک نئی بہتر قسم، Y1A-18، نے رائٹ R-1820-47 ریڈیل انجنوں کو تین بلیڈ پروپیلرز کے ساتھ اصل دو بلیڈ ماڈلز کی جگہ اپ گریڈ کیا تھا۔ تیرہ طیارے تیار کیے گئے، سیریل نمبر 37-52 سے 37-64، $1,259، 235.00 کے معاہدے کی لاگت پر، پہلی مثال (Y1A-18) پہلی پرواز 3 جولائی 1935 کو ہوئی ؛ اور اگرچہ جانچ میں کامیاب رہا، فنڈز کی کمی کے ساتھ ساتھ ڈیزائن کے تحت مزید جدید طیاروں (جیسے ڈگلس A-20 ہیوک) کی دستیابی کی وجہ سے مزید پیداوار کا حکم نہیں دیا گیا۔ سروس ٹیسٹنگ کی تکمیل کے بعد، Y1A-18s کو A-18 کا نیا نام دیا گیا۔ انہیں 1937 میں بارکسڈیل فیلڈ، لوزیانا میں 8 ویں اٹیک اسکواڈرن، تھرڈ اٹیک گروپ میں تفویض کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن نے اپنی خدمت کے پہلے سال میں گنری اور بمباری کی درستگی کے لیے مائشٹھیت ہارمون ٹرافی جیتی۔ 8 ویں اٹیک اسکواڈرن کے ساتھ اپنی خدمات کے دوران، اے-18 کے واپس لینے کے قابل لینڈنگ گیئر میں ایک موروثی کمزوری تھی، جس میں 13 میں سے کم از کم آٹھ اے-18 لینڈنگ یا رول آؤٹ ہونے پر لینڈنگ گیئر کے گرنے کا شکار تھے۔ آٹھویں کے ساتھ A-18s میں سے آخری کی جگہ 1941 میں ابتدائی ماڈل A-20 Havocs نے لے لی۔ A-18 کو زیادہ جدید حملہ آور طیاروں سے تبدیل کرنے سے پہلے صرف تھوڑی دیر کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ 8 ویں اے ایس کے ساتھ اس کی خدمت کے بعد، طیارے کو 1940-42 کے دوران کئی لائٹ بمبارڈمنٹ اسکواڈرن کو تفویض کیا گیا، ممکنہ طور پر اسے معاون طیارے کے طور پر استعمال کیا جا رہا تھا۔ آخری اے-18 شریک II کو 1942 میں فرنٹ لائن اسکواڈرن سے ریٹائر کیا گیا تھا۔ ان میں سے کوئی بھی طیارہ کبھی لڑائی میں استعمال نہیں ہوا تھا۔ آخر میں، A-18s میں سے چار (37-52، 37-56، 37-61، اور ایک اور غیر شناخت شدہ) نومبر 1941 کے آخر میں کیریبین ایئر فورس کو تفویض کیے گئے تھے اور ابتدائی طور پر البروک فیلڈ میں مقیم تھے۔ تین طیاروں کو پہلے ہیڈکوارٹر اور ہیڈکوارٹر اسکواڈرن، 12 ویں پرسوئٹ ونگ کو تفویض کیا گیا تھا، جبکہ چوتھے طیارے کو البروک میں ایچ ایچ ایس بمبار کمانڈ (بعد میں VI بمبار کمانڈ) کو تفویض کیا گیا تھا۔ فروری 1942 کے باوجود طیارہ ان یونٹوں کے ساتھ رہا۔ دسمبر 1942 تک، دو یا تین طیارے اب بھی اڑنے کے قابل تھے۔ ایک کو ٹاو ٹارگٹ ٹگ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، دیگر دو کو ہاورڈ فیلڈ سے 108 ویں ریکونیسنس اسکواڈرن (اسپیشل) کے ذریعے جاسوسی کے طیارے کے طور پر چلایا گیا تھا، جو پاناما کینال تک پہنچنے والے راستوں پر گشت کر رہے تھے۔ 22 فروری 1943 کو البروک فیلڈ میں لینڈنگ حادثے میں اے-18 37-61 کو نقصان پہنچا تھا، اور کم از کم ایک طیارے کو اس وقت تک اڑاتے رکھا گیا جب تک کہ اسپیئر پارٹس کی کمی کی وجہ سے اسے گراؤنڈ نہیں کیا گیا۔ سیریل 37-56 کو ہاورڈ میں انسٹرکشنل ایئر فریم ٹریننگ میں منتقل کر دیا گیا۔ ان سب کو بالآخر 1943 کے آخر تک کینال زون میں ختم کر دیا گیا۔ آپریٹرز یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور کا 8 واں اٹیک اسکواڈرن، 1937-1941 15 واں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ)، 1940 16 واں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ)، 1940-1941 24 واں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ)، 1940-1942 55 واں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ)، 1942 56 واں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ)، 1941 57 واں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ)، 1941 89 واں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ)، 1941 108 واں ریکونیسنس اسکواڈرن، 1942-1943 128 واں آبزرویشن اسکواڈرن، 1941-1942 وضاحتیں (Y1A-18) بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ ایڈن، پال اور سوف موینگ، ایڈز ورلڈ ایرکرافٹ کا مکمل انسائیکلوپیڈیا۔ لندن: امبر بکس لمیٹڈ، 2002،۔ فاہی، جیمز سی۔ یو ایس آرمی ایرکرافٹ 1908-1946۔ نیویارک: جہاز اور ہوائی جہاز، 1946۔ فٹزسیمنس، برنارڈ، ایڈ۔ "جلد۔ 21 "۔ دی السٹریٹڈ انسائیکلوپیڈیا آف دی 20th سنچری ویپنز اینڈ وارفیئر۔ لندن: پورنیل اینڈ سنز لمیٹڈ، 1967/1969۔ ۔ سوانبورو، ایف جی اور پیٹر ایم بوورز۔ 1909 سے ریاستہائے متحدہ کا فوجی طیارہ۔ نیویارک: پٹنم، 1964۔ اینڈریڈ، جان ایم۔ 1909 کے بعد سے امریکی فوجی طیاروں کے عہدے اور سیریل۔ لیسٹر: مڈلینڈ کاؤنٹیز پبلکیشنز، پہلا ایڈیشن 1979۔ بیرونی روابط کرٹسس اے-18 اے-18 شریک اے-18 شریک لو ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1937 میں جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا