Rhyl railway station
رائل ریلوے اسٹیشن کرو ٹو ہولی ہیڈ نارتھ ویلز کوسٹ لائن پر ہے اور رائل، ویلز کے چھٹیوں کے ریزورٹ میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ اسٹیشن 1 مئی 1848 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، جو ساحل کے ساتھ چیسٹر اور ہولی ہیڈ ریلوے مین لائن پر اصل انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ اسٹیشن کے کھلنے کے دن سے ہی چیسٹر اور بنگور کے درمیان ٹرینیں چل سکتی تھیں، لیکن مینائی آبنائے کے پار برٹانیہ پل کی تکمیل میں مزید دو سال لگیں گے جس کی اجازت ہولی ہیڈ جانے اور جانے کے لیے دی گئی ہے۔ سی اینڈ ایچ آر کی طرف سے ایک دو پلیٹ فارم اسٹیشن فراہم کیا گیا تھا، جس میں مشرق کی طرف (شمال) ایک اہم دو منزلہ عمارت تھی۔ ایک دہائی بعد، یہ 5 اکتوبر 1858 کو ڈینبیگ (ویل آف کلویڈ ریلوے) کے لیے برانچ لائن کے کھلنے کے ساتھ ایک جنکشن بن گیا۔ سی اینڈ ایچ آر کو کچھ مہینوں بعد لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا، 1867 میں ایل این ڈبلیو آر کے ذریعہ ویل آف کلوئڈ کو بھی لیز پر دیا گیا (اور بعد میں جذب کیا گیا) تاکہ حریف گریٹ ویسٹرن ریلوے کو اسے حاصل کرنے سے روکا جا سکے اور اس طرح اس علاقے تک رسائی حاصل کی جا سکے۔ ایل این ڈبلیو آر کے زیراہتمام ساحلی لائن کمپنی کے بڑے ٹرنک راستوں میں سے ایک بن گئی، جو ہولی ہیڈ کی بندرگاہ کے علاوہ کئی مشہور چھٹیوں کے ریزورٹس کی خدمت کرتی ہے۔ ٹریفک میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے کمپنی کو اضافی گنجائش فراہم کرنے کے لیے 1890 کی دہائی میں چیسٹر اور لینڈوڈنو جنکشن کے درمیان زیادہ تر حصے کو چار گنا کرنا پڑا۔ اس میں 1897 میں ایبرجیل تک کا حصہ شامل تھا اور اس کے نتیجے میں رائل کے اسٹیشن کو دوبارہ تیار کیا گیا اور اس میں توسیع کی گئی۔ مغرب کی طرف جانے والے پلیٹ فارم کو دوبارہ ترتیب دیا گیا اور جنوب کی طرف ایک اضافی لوپ لائن کے ساتھ ایک جزیرے میں چوڑا کیا گیا، نئے بے پلیٹ فارم شامل کیے گئے (نئے کیریج سائڈنگ اور ایک بڑے گڈز یارڈ کے ساتھ) اور نان اسٹاپ ٹرینوں کے استعمال کے لیے اسٹیشن کے وسط میں غیر پلیٹ فارم لائنوں کا ایک جوڑا بچھایا گیا۔ پلیٹ فارم کو جوڑنے کے لیے ایک ڈھکا ہوا فٹ برج فراہم کیا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ پناہ گزینوں کے لیے وسیع چبوترے اور نئی ترتیب کو کنٹرول کرنے کے لیے بنائے گئے اینٹوں اور لکڑی کے دو بڑے سگنل باکس بھی تھے۔ یہ سب مکمل ہو گئے اور 1900 میں نئی ترتیب شروع کی گئی۔ رائل پوری 20 ویں صدی میں چھٹیوں کی ایک مشہور منزل بنی رہے گی، حالانکہ دوسری جنگ عظیم اور 1948 میں ریلوے کے نظام کو قومی بنانے کے بعد ڈینبیگ برانچ میں اس کی سروس کم ہو جائے گی۔ یہ لائن بالآخر ستمبر 1955 میں مسافروں کی آمد و رفت کے لیے بند ہو گئی۔ مارچ 1965 میں تمام ٹریفک کے لیے لائن کے بالآخر بند ہونے تک سیر و سیاحت اور سامان کی آمدورفت جاری رہے گی۔ 1960 اور 70 کی دہائی میں مرکزی لائن آہستہ آہستہ ایل این ڈبلیو آر کے ذریعہ شامل کردہ زیادہ تر اضافی انفراسٹرکچر سے محروم ہو جائے گی کیونکہ سڑک کے مقابلے اور چھٹیوں کی عادات میں تبدیلی کے نتیجے میں موسم گرما میں مسافروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی (اس کے ساتھ ساتھ لائن کے بہت سے انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں کی بیچنگ بندش)۔ 1976 تک ایبرجیل کی طرف جانے والی دونوں سست لائنوں کو اٹھا لیا گیا تھا، ساتھ ہی اسٹیشن پر ویسٹ اینڈ بے اور پریسٹٹین کی طرف مشرق کی طرف آہستہ آہستہ، جبکہ ڈاؤن لوپ پلیٹ فارم صرف موسم گرما کے اختتام ہفتہ پر استعمال ہوتا تھا۔ پریسٹٹین سے باقی نیچے کی رفتار، سامان کی سائڈنگ اور اسٹیشن پر پلیٹ فارم 3 لائن 1990 تک برقرار رہی، جب انہیں بھی اٹھا لیا گیا (اسٹیشن کے ذریعے تیز رفتار لائن کے ساتھ) اور رائل نمبر 2 سگنل باکس بند کر دیا گیا۔ اگرچہ مؤخر الذکر اب بھی زندہ ہے (اگرچہ اس پر سوار ہے، یہ ایک درج شدہ عمارت ہے)، پرانے پلیٹ فارم 3 اور گڈز یارڈ کی جگہ کو دوبارہ تیار کیا گیا ہے (اب ایک سپر مارکیٹ اور اس سے وابستہ کار پارک)۔ 2016 میں ڈاؤن تھرو لائن اور انجینئروں کے ایک جوڑے کے ساتھ صرف دو تھرو پلیٹ فارم استعمال میں ہیں۔ ان کی نگرانی پہلے سابق نمبر 1 سگنل باکس سے کی جاتی تھی، لیکن اسے مارچ 2018 میں بے کار کر دیا گیا، جب ساؤتھ ویلز ریل آپریٹنگ سینٹر سے کنٹرول کیا جانے والا ایک نیا ماڈیولر کلر لائٹ سگنلنگ سسٹم اور کولون بے کے درمیان 50 ملین پاؤنڈ کے روٹ اپ گریڈ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر استعمال کیا گیا۔ سہولیات اسٹیشن پر ٹکٹ کی رکاوٹیں چل رہی ہیں ؛ پلیٹ فارم 1 پر موجود ٹکٹ آفس میں پورا ہفتہ عملہ رہتا ہے۔ ایک ٹکٹ مشین استعمال کے لیے اور آن لائن یا ٹیلی فون کے ذریعے خریدے گئے پری پیڈ ٹکٹ جمع کرنے کے لیے بھی دستیاب ہے۔ مرکزی عمارت میں بیت الخلا، ایک کیفے، خوردہ یونٹ اور ویٹنگ روم بھی ہیں۔ پلیٹ فارم 2 (ویسٹ باؤنڈ) میں ویٹنگ شیلٹر اور کینوپیز ہیں، لیکن وہاں باقی عمارتیں ریل کے استعمال میں نہیں ہیں۔ پلیٹ فارم مربوط لفٹ کے ساتھ فٹ برج سے جڑے ہوئے ہیں، لہذا دونوں معذور مسافروں کے لیے مکمل طور پر قابل رسائی ہیں۔ ٹرین چلانے کی معلومات ڈیجیٹل ڈسپلے اسکرینز، خودکار اعلانات اور ٹائم ٹیبل پوسٹر بورڈز کے ذریعے پیش کی جاتی ہیں۔ خدمات پیر سے ہفتہ تک: ٹرانسپورٹ فار ویلز ہولی ہیڈ سے چیسٹر، اور دونوں کے راستے آنے اور جانے کے لیے ایک متبادل گھنٹہ وار سروس چلاتی ہے۔ ٹرانسپورٹ فار ویلز لینڈوڈنو اور مانچسٹر پیکاڈلی کے درمیان یا بذریعہ ایک گھنٹہ وار اسٹاپنگ سروس چلاتی ہے۔ اونتی ویسٹ کوسٹ لندن یوسٹن سے ہولی ہیڈ تک روزانہ چار ٹرینیں چلاتا ہے، ساتھ ہی لندن یوسٹن سے بنگور تک صرف شمال کی طرف جانے والی ایک اضافی سروس بھی چلاتا ہے۔ کریو سے ہولی ہیڈ تک ہر ہفتے دو خدمات ہیں، جن میں سے دو اضافی شمال کی طرف جانے والی خدمات ہیں، جن میں سے ایک بنگور میں ختم ہوتی ہے۔ شمال کی طرف جانے والی ایک سروس برمنگھم نیو اسٹریٹ سے شروع ہوتی ہے۔ ہفتہ کو لندن یوسٹن کے لیے روزانہ تین ساؤتھ باؤنڈ خدمات ہیں، ساتھ ہی کریو کے لیے ہر طرح سے روزانہ ایک ساؤتھ باؤنڈ سروس ہے، لندن یوسٹن سے ہولی ہیڈ کے لیے دو نارتھ باؤنڈ ٹرینیں اور کریو سے ہولی ہیڈ کے لیے دو ٹرینیں ہیں۔ کریو سے لینڈوڈنو جنکشن تک صرف شمال کی طرف جانے والی سروس بھی ہے۔ اتوار کو، ہر طرف ایک گھنٹہ وار خدمت ہوتی ہے-مغرب کی طرف ہولی ہیڈ اور مشرق کی طرف کرو۔ لندن یوسٹن کے لیے ہر طرف تین ٹرینیں بھی ہیں، جو اونتی ویسٹ کوسٹ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، جو کریو سے ہولی ہیڈ تک شمال کی طرف جانے والی ایک ٹرین بھی چلاتی ہیں۔ مانچسٹر، برمنگھم اور کارڈف کے لیے محدود تعداد میں خدمات موجود ہیں۔ گیلری حوالہ جات مزید پڑھنا بیرونی روابط ڈینبیگھشائر ڈی ایف ٹی کیٹیگری ڈی اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن سابق لندن اور شمال مغربی ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1848 میں کھولے گئے جو ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں جو اونتی ویسٹ کوسٹ رائل گریڈ II کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں جو ڈینبیگھشائر گریڈ II میں درج ہیں۔ ویلز میں ریلوے اسٹیشن