Turner Sports Cars
ٹرنر اسپورٹس کار کمپنی لمیٹڈ 1950 کی دہائی کی برطانوی اسپورٹس کار بنانے والی کمپنی تھی، جو 1966 میں بند ہو گئی۔ ٹرنر کے پہلے ماڈل 1951 اور 1966 کے درمیان ٹرنر اسپورٹس کار کمپنی لمیٹڈ نے تیار کیے تھے، جو کہ انگلینڈ کے ولور ہیمپٹن کے قریب جیک ٹرنر کی قائم کردہ کمپنی تھی۔ مکمل کاروں کے ساتھ ساتھ ٹرنر کٹ کی شکل میں بھی دستیاب تھے۔ 1966 میں بانی کو دل کا دورہ پڑنے کے بعد کمپنی بند ہو گئی۔ کمپنی کی موت پیچھے سے نصب ہل مین امپ انجن کے ساتھ مکمل طور پر نئے کوپی ماڈل کی ترقیاتی لاگت کی وجہ سے بھی ہو سکتی ہے، جس کا پروٹو ٹائپ نامکمل تھا۔ 1940 کی دہائی کے آخر سے، جیک ٹرنر نے ون آف اسپیشل کا ایک سلسلہ بنایا، اور ریسنگ کاریں تیار کیں، جن میں اپنے انجن بنانا بھی شامل تھا۔ فروخت کے لیے پہلی کاریں خصوصی میں سے ایک پر مبنی تھیں، اور ان میں چیسیس، ٹرانسورس لیف اسپرنگس کا استعمال کرتے ہوئے آزاد معطلی یونٹ، اور ٹرنر کے اپنے مرکب پہیے شامل تھے۔ انجن، ٹرانسمیشن اور باڈی کا بندوبست کرنا گاہک پر منحصر تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ آٹھ بنائے گئے ہیں۔ ٹرنر اے 30 اور 950 اسپورٹس پہلی مکمل کار ٹرنر اے 30 اسپورٹس تھی، جو دو نشستوں والی تھی جسے 803 بھی کہا جاتا ہے اور اس میں 803 سی سی آسٹن اے 30 انجن، ٹرانسمیشن اور معطلی کا استعمال کیا گیا تھا۔ کار میں ایک سادہ سیڑھی فریم چیسیس اور اوپن فائبر گلاس ٹو سیٹر اسپورٹس باڈی ورک شامل تھا۔ چونکہ بی ایم سی اجزاء کو براہ راست سپلائی نہیں کرے گا، اس لیے انہیں ڈیلروں سے خریدنا پڑا، جس کی وجہ سے کار کی قیمت میں اضافہ ہو گیا۔ 1956 میں، آسٹن اے 35 سے اپریٹڈ 948 سی سی یونٹ کو اپنایا گیا، اور ماڈل کا نام بدل کر ٹرنر 950 اسپورٹس رکھا گیا، لیکن، اختیاری فرنٹ ڈسکس کے ساتھ مکمل طور پر ہائیڈرولک بریک کے علاوہ، بصورت دیگر کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ اکثریت بنیادی طور پر امریکہ اور جنوبی افریقہ کو برآمد کی گئی تھی۔ 1960 میں، ایک ٹرنر 950 اسپورٹس، جس میں الیگزینڈر ٹیونڈ انجن کے ساتھ کراس فلو سلنڈر ہیڈ تھا، کا تجربہ برٹش موٹر میگزین نے کیا۔ اس کی سب سے زیادہ رفتار تھی، اور یہ 13.6 سیکنڈ میں 0-سے تیز ہو سکتی تھی۔ ایندھن کی کھپت ریکارڈ کی گئی۔ ٹیسٹ کار کی قیمت 1,052 پاؤنڈ ہے۔ A30 ماڈل کا تقریبا 70-80 اور A35 ماڈل کا 170 بنایا گیا تھا۔ ٹرنر اسپورٹس ایم کے I 1959 میں، ٹرنر اسپورٹس ایم کے I متعارف کرایا گیا تھا، اور اگرچہ سبکدوش ہونے والے ماڈل کی طرح، باڈی اور چیسیس میں کافی ترمیم کی گئی تھی، اور فرنٹ ڈسک بریک ایک آپشن بن گئے۔ 948 سی سی آسٹن انجن سے چلنے والے ورژن کو ٹرنر اسپورٹس ایم کے I کا نام دیا گیا تھا، اور ٹرنر-کلائیمیکسس کے نام سے جانے جانے والے ورژن بھی طاقتور کووینٹری کلائیمیکس 1,097 سی سی ایف ڈبلیو اے اور 1,216 ایف ڈبلیو ای یونٹوں کے ساتھ دستیاب تھے۔ اسپورٹس ایم کے I کے تقریبا 40 ماڈل بنائے گئے تھے۔ ٹرنر اسپورٹس ایم کے II 1960 میں، ایک ٹرنر اسپورٹس ایم کے II ماڈل نمودار ہوا، جس میں بہتر داخلہ ٹرم اور مزید معمولی اسٹائل ترمیمات تھے۔ 1960 سے، فرنٹ سسپنشن ٹرایمف ہیرالڈ پر مبنی بن گیا۔ 1961 میں، آسٹن اور کووینٹری کلمیکس انجنوں کے ساتھ ساتھ، دیگر اختیارات متعارف کرائے گئے، جیسے کہ فورڈ 105 ای 997 سی سی اور 109 ای 1,340 سی سی یونٹ۔ آخر کار، 1963 میں، نیا فورڈ کورٹینا 1,500 سی سی انجن بھی دستیاب کرایا گیا۔ تقریبا 150 ٹرنر اسپورٹس ایم کے II ماڈل بنائے گئے۔ بہت سے ٹرنرز کے شاندار ریسنگ کیریئر تھے جیسے کہ 1963-64 کی آٹوسپورٹ نیشنل ریس چیمپئن شپ میں جان ای میلز کے ذریعے چلائی گئی افسانوی VUD 701، جس نے جیگوار، لوٹس اور آسٹن مارٹن کی ورکس کاروں کے خلاف 17 میں سے 15 ریس مکمل طور پر جیتیں۔ کاس ورتھ انجینئرڈ فورڈ 1824 سی سی کا استعمال کرتے ہوئے ایک خلائی فریم والی موڈ اسپورٹس ریس کار کے طور پر مکمل طور پر تیار کردہ، وی یو ڈی 701 تمام ریسنگ ٹرنر اسپورٹس کاروں میں سب سے تیز ترین کے طور پر جانا جاتا ہے، جس کے پاس آج تک برطانیہ کے بہت سے کلاس لیپ ریکارڈ ہیں۔ پورے یوکے، یو ایس اے اور آسٹریلیا میں، ان ہلکی ہلکی تیز رفتار ٹرنر اسپورٹس کاروں کے مالک ڈرائیور اب بھی اپنی کلاس میں اور مجموعی طور پر بہت زیادہ طاقتور کاروں کو شکست دے رہے ہیں۔ ٹرنر جی ٹی 1962 کے اوائل میں لندن ریسنگ کار شو میں ایک مکمل طور پر نیا، بڑا، فکسڈ ہیڈ ٹرنر جی ٹی متعارف کرایا گیا تھا۔ اس میں گلاس فائبر مونوکوک سینٹر سیکشن تھا اور اسے فورڈ یا کوونٹری کلمیکس انجنوں کے انتخاب کے ساتھ حاصل کیا جا سکتا تھا۔ اس ماڈل میں سے صرف نو تیار کیے گئے تھے، ان سب کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ فورڈ 1,500 سی سی انجن سے لیس تھے، اس ماڈل کے 1964 میں بند ہونے سے پہلے۔ ٹرنر اسپورٹس ایم کے III 1963 کے آخر میں، حتمی ماڈل کو ٹرنر اسپورٹس ایم کے III کے طور پر متعارف کرایا گیا، اور اس میں فورڈ 1,500 سی سی انجن کا ایک ٹیونڈ ورژن معیاری طور پر پیش کیا گیا۔ بیرونی طور پر، بونٹ نے ایک بڑا ایئر سکوپ حاصل کیا۔ یہ ماڈل اپریل 1966 میں کمپنی کے تحلیل ہونے تک پیداوار میں رہا، جب تقریبا 100 تیار کیے جا چکے تھے۔ یہ بھی دیکھیں برطانیہ کے کار مینوفیکچررز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ٹرنر اسپورٹس کاریں ڈیوفنکٹ موٹر وہیکل مینوفیکچررز آف انگلینڈ مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو ولور ہیمپٹن اسپورٹس کار مینوفیکچررز میں مقیم ہیں