M2 half-track car
ایم 2 ہاف ٹریک کار ایک بکتر بند ہاف ٹریک تھی جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ نے تیار کیا تھا۔ اس کا ڈیزائن 1930 کی دہائی میں فرانس سے درآمد شدہ نصف ٹریکس پر مبنی تھا، جس میں پیداوار کو تیز کرنے اور لاگت کو کم کرنے کے لیے امریکی ٹرک مینوفیکچررز کی طرف سے فراہم کردہ معیاری اجزاء کو استعمال کیا گیا تھا۔ تصور ڈیزائن کیا گیا تھا، اور پائلٹ ماڈل فائر اسٹون ٹائر اینڈ ربڑ کمپنی کے ذریعہ تیار کیے گئے تھے (اس سے پہلے کہ پروٹو ٹائپ کو باضابطہ طور پر ایم 2 کا لیبل لگایا گیا تھا۔) وائٹ موٹر کمپنی کی طرف سے پیداوار 1940 میں شروع ہوئی اور آٹوکار کو شامل کرنے کے لیے توسیع کی گئی۔ ایم 2 کو ابتدائی طور پر توپ خانے کے ٹریکٹر کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا، لیکن اسے جاسوسی کے یونٹوں کے ساتھ بھی استعمال کیا گیا۔ انٹرنیشنل ہارویسٹر کمپنی نے اسی مقصد کو پورا کرنے کے لیے ایم 9 ہاف ٹریک بنایا، جو ان کے ایم 5 ہاف ٹریک کی ایک قسم ہے۔ اس نے دوسری جنگ عظیم میں وسیع پیمانے پر استعمال دیکھا، خاص طور پر ریاستہائے متحدہ کے ذریعہ، بلکہ اس کے اتحادیوں کے ذریعہ بھی۔ نکاراگوا کے انقلاب میں چند میراث اکائیاں استعمال کی گئیں۔ ہاف ٹریک گاڑی کے تصور کا جائزہ امریکی آرمی آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ نے سٹرون-کیگریس گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے لیا تھا۔ امریکی فوج کی کیولری برانچ نے پایا کہ ان کی پہیوں والی بکتر بند سکاؤٹ کاروں کو زمین کے زیادہ دباؤ کی وجہ سے گیلے علاقوں میں پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ 1938 میں، وائٹ موٹر کمپنی نے ٹمکن ریئر بوگی اسمبلی کو ٹی 9 ہاف ٹریک ٹرک سے لیا اور اسے ایم 3 سکاؤٹ کار میں شامل کیا، جس سے ٹی 7 ہاف ٹریک کار بنی۔ یہ گاڑی نمایاں طور پر کم طاقت والی تھی۔ جب 1939 میں امریکی فوج کے توپ خانے کے یونٹوں سے ایک پرائم موور کو توپ خانے کے ٹریکٹر کے طور پر استعمال کرنے کی مزید ضرورت کم ہوئی تو ایک اپریٹڈ انجن والی گاڑی تیار کی گئی، جسے ہاف ٹریک سکاؤٹ کار T14 نامزد کیا گیا۔ 1940 تک، گاڑی کو ایم 2 ہاف ٹریک کار کے طور پر معیاری بنایا گیا تھا۔ ایم 2 ڈیزائن کو میکانائزڈ انفنٹری کے استعمال کی صلاحیت کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا، جس نے بڑے جسم والے ایم 3 ہاف ٹریک کو جنم دیا۔ ایم 2 اور ایم 3 دونوں کو 1940 کے آخر میں پیداوار کا حکم دیا گیا تھا، جس میں ایم 2 کے معاہدے آٹوکار، وائٹ اور ڈائمنڈ ٹی کو دیے گئے تھے۔ پہلی گاڑیاں 1941 میں فوج کو موصول ہوئی تھیں۔ ایم 2 کو 105 ملی میٹر ہووٹزر کے لیے پرائم موور اور گولہ بارود کیریئر کے طور پر بکتر بند توپ خانے کے یونٹوں اور مشین گن اسکواڈ لے جانے کے لیے بکتر بند پیدل فوج کے یونٹوں کو فراہم کیا گیا تھا۔ یہ بکتر بند جاسوسی یونٹوں کو بھی ایک عبوری حل کے طور پر جاری کیا گیا تھا جب تک کہ مزید خصوصی گاڑیاں میدان میں نہیں اتاری جا سکیں۔ 1942 اور 1943 کے درمیان، ایم 2 اور ایم 3 دونوں کو دیگر اپ گریڈ کے علاوہ ڈرائیو ٹرین، انجن اور اسٹویج میں متعدد ترامیم موصول ہوں گی۔ سفید کی طرف سے ایم 2 اور مشتقات کی کل پیداوار تقریبا 13,500 یونٹس تھی۔ اتحادیوں کو لینڈ لیز کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، انٹرنیشنل ہارویسٹر کمپنی نے ایم 9 کے 3,500 یونٹ تیار کیے۔ ایم 9 آئی ایچ سے تیار کردہ ایم 5 جیسا ہی تھا لیکن مختلف اندرونی ذخیرہ کے ساتھ اور آئی ایچ مکینیکل اجزاء کے استعمال کے علاوہ ایم 9 ایم 2 سے لمبا تھا۔ پہلا ایم 2 1941 میں میدان میں اتارا گیا تھا، اور اسے فلپائن، شمالی افریقہ اور یورپ میں امریکی فوج اور بحر الکاہل کے آس پاس میرینز استعمال کریں گے۔ تقریبا 800 ایم 2 اور ایم 9 ہاف ٹریک سوویت یونین کو بھیجے گئے تھے۔ بہت سی باقی گاڑیاں جو ابتدائی طور پر لینڈ لیز کے لیے تھیں، دیگر امریکی اتحادیوں کو منتقل کر دی گئیں، بنیادی طور پر جنوبی امریکہ میں۔ ان گاڑیوں کو اکثر کئی اپ گریڈ موصول ہوئے جو سروس لائف کو بڑھانے کے لیے بنائے گئے تھے۔ نکاراگوان نیشنل گارڈ کو 1942 میں 10 ایم 2 موصول ہوئے، جس نے نکاراگوان انقلاب کے دوران بھاری کارروائی دیکھی۔ ارجنٹائن کی فوج نے 2006 میں اپنے آخری اپ گریڈ شدہ ایم 9 کو ریٹائر کیا اور انہیں بولیویا کو عطیہ کر دیا۔ 1947 میں، فن لینڈ کے بھاری گاڑیوں کے پروڈیوسر وناجن آٹوتھداس نے فرانس اور جرمنی میں واقع مغربی الائیڈ کے اضافی اسٹاک سے 425 ایم 2 ہاف ٹریک گاڑیاں خریدیں۔ گاڑیاں بغیر کوچ کے پہنچائی گئیں۔ کچھ 359 یونٹس کو فیلڈ اور فاریسٹ کلیئرنگ گاڑیوں میں تبدیل کیا گیا، کچھ کو پرزوں کے لیے سکریپ کیا گیا اور 60 یونٹس کو روایتی ریئر ایکسلز سے لیس کیا گیا اور 4×4 یا 4×2 ٹرکوں میں تبدیل کیا گیا۔ انہیں ونجا واہ کے نام سے نشان زد کیا گیا تھا۔ آخری یونٹ 1952 میں فروخت ہوئے تھے۔ سابق آپریٹرز-پہلی انڈوچائنا جنگ کے دوران استعمال ہوئے-1979 میں نکاراگوا کے نیشنل گارڈ کے ساتھ خدمت میں 10 ایم 2۔ - 23 اب بھی خدمت میں ہیں۔ متغیرات پرائم موور/سکاؤٹ گاڑی M2 وائٹ 160AX انجن کے ساتھ وائٹ ہاف ٹریک۔ اسکیٹ ریل ماؤنٹ سے لیس، جس میں ایم 2 ایچ بی مشین گن ہے۔ M2E6/M2A1 بہتر M49 مشین گن رنگ والی کوئی بھی گاڑی دائیں ہاتھ کی اگلی سیٹ پر نصب ہوتی ہے۔ 0. 30 مشین گنوں کے لیے تین فکسڈ پنٹل ماؤنٹ اکثر میدان میں یونٹ کی سطح پر لگائے جاتے تھے۔ ایم 9 انٹرنیشنل ہارویسٹر نے ہاف ٹریک بنایا، جو لینڈ لیز کے لیے ایم 2 کی تکمیل کے لیے تیار کیا گیا تھا، لیکن ایم 5 کے بڑے ہل کا استعمال کرتے ہوئے۔ اس کے علاوہ، اس میں پیچھے تک رسائی کے دروازے شامل نہیں تھے، اور یہ بیرونی طور پر ایم 5 سے بہت ملتا جلتا ہے، لیکن ایک مختلف اندرونی ترتیب کے ساتھ۔ M9A1 ایک M9 تھا جس میں M49 مشین گن ماونٹ اور پیچھے کا دروازہ تھا۔ خود سے چلنے والی بندوقیں M4/M4A1 81 ملی میٹر MMC M2 پر مبنی موٹر مارٹر کیریج 81 ملی میٹر M1 مارٹر سے لیس ہے۔ مارٹر کو گاڑی سے اتارنے کا ارادہ کیا گیا تھا، لیکن گاڑی کے اندر بیس سے پیچھے کی طرف ہنگامی صورت حال میں فائر کیا جا سکتا تھا۔ اے 1 ترمیم نے ہتھیار کو آگے کی طرف موڑ کر اور گاڑی کے اندر سے فائر کرنے کی اجازت دی۔ امریکی فوج میں ایم 2 ڈبلیو/ایم 3 37 ملی میٹر میکانائزڈ انفنٹری یونٹس کو ڈوج لائٹ ٹرکوں پر مبنی ایم 6 گن موٹر کیریج موصول ہونا تھا۔ ان گاڑیوں کی لڑائی میں مجموعی طور پر ناکامی کے ساتھ، کچھ یونٹوں نے ایم 3 37 ایم ایم بندوقوں اور ان کی اسمبلیوں کو ہٹا دیا اور انہیں ایم 2 ہاف ٹریک کاروں پر نصب کیا۔ اینٹی ایرکرافٹ متغیرات ملٹیپل گن موٹر کیریج T1E1 M2 پر مبنی موبائل اینٹی ایرکرافٹ گن جس میں بینڈیکس ماؤنٹ کے ساتھ ایک کھلا ریئر ہے جس میں دو. 50 انچ (12.7 ملی میٹر) M2 مشین گنز ہیں۔ بینڈیکس ماؤنٹ غیر تسلی بخش ثابت ہوا۔ صرف پروٹو ٹائپ۔ MGMC T1E2 بطور T1E1 بینڈیکس ماؤنٹ کی جگہ پر میکسسن M33 ماؤنٹ کے ساتھ۔ M33 ماؤنٹ میں دو. 50 انچ M2 مشین گن بھی شامل تھیں۔ اسے ایم 3 پر مبنی ٹی 1 ای 4 میں تیار کیا جائے گا۔ T1E2 کو میکسسن کواڈ برج کے ساتھ T61 کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ ایم جی ایم سی ٹی 1 ای 3 ایم 2 جزوی ہارڈ ٹاپ اور مارٹن برج سے لیس ہے، جو بوئنگ بی 17 فلائنگ فورٹریس پر استعمال ہونے والے برج سے ملتا جلتا ہے۔ حد سے زیادہ پیچیدہ ثابت ہوا اور M2 میں دستیاب جگہ کے لیے موزوں نہیں تھا۔ صرف پروٹو ٹائپ۔ T28 CGMC M2 پر مبنی کمبینیشن گن موٹر کیریج جس میں ایک 37 ملی میٹر گن M1A2 آٹوکینن ہے جس کے ساتھ دو. 50 انچ M2 مشین گنز ہیں۔ پہاڑ کے لیے جگہ بنانے کے لیے سائیڈ آرمر کو ہٹا دیا گیا تھا۔ اس منصوبے کو 1942 میں منسوخ کر دیا گیا تھا لیکن پھر اسی سال اسے بحال کر دیا گیا، جب اس کے بعد کے T28E1 کے لیے طویل M3 ہاف ٹریک پرسنل کیریئر چیسیس استعمال کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ پیٹن کی فوجوں کے ہتھیار۔ ایم بی آئی پبلشنگ کمپنی، 2000 میسکو، جم۔ ایکشن میں M3 ہاف ٹریکس۔ کیرولٹن، ٹی ایکس: اسکواڈرن/سگنل پبلکیشنز، 1996 ایس این ایل جی 102 ٹی ایم 9-2800 فوجی گاڑیاں تاریخ 1947 ریاستہائے متحدہ، محکمہ جنگ۔ TM 9-710 بنیادی ہاف ٹریک گاڑیاں (سفید، آٹوکار، اور ڈائمنڈ T)۔ واشنگٹن، ڈی سی: محکمہ جنگ، 1944۔ بیرونی روابط اے ایف وی ڈیٹا بیس دوسری جنگ عظیم کی گاڑیاں-یو ایس ہاف دوسری جنگ عظیم کی بکتر بند جنگی گاڑیوں کا سراغ لگاتا ہے جو دوسری جنگ عظیم کی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی جاسوسی گاڑیاں ہیں نصف ٹریک 1940 سے 1944 تک متعارف کرائی گئی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوجی گاڑیوں کے نصف ٹریک