Boeing Yellowstone Project
ییلو اسٹون ایک بوئنگ کمرشل ہوائی جہاز کا منصوبہ ہے جو اپنے پورے سول ہوائی جہاز کے پورٹ فولیو کو جدید ٹیکنالوجی والے طیاروں سے تبدیل کرتا ہے۔ متعارف کرائی جانے والی نئی ٹیکنالوجیز میں جامع ایرو اسٹرکچرز، زیادہ برقی نظام (ہائیڈرولک نظاموں میں کمی)، اور زیادہ ایندھن سے موثر ٹربوفین انجن (جیسے کہ پراٹ اینڈ وٹنی پی ڈبلیو 1000 جی گیئرڈ ٹربوفین، جنرل الیکٹرک جی ای این ایکس، سی ایف ایم انٹرنیشنل سی ایف ایم 56، اور رولز رائس ٹرینٹ 1000) شامل ہیں۔ "ییلو اسٹون" کی اصطلاح سے مراد ٹیکنالوجیز ہیں، جبکہ "Y1" سے لے کر "Y3" تک اصل طیارے کا حوالہ دیتے ہیں۔ ان منصوبوں میں سے پہلا، Y2، بوئنگ 787 کے طور پر خدمت میں داخل ہوا ہے۔ ییلو اسٹون کے منصوبوں کو تین منصوبوں میں تقسیم کیا گیا ہے: بوئنگ Y1، بوئنگ 737، 757، اور 767-200 پروڈکٹ لائنوں کو تبدیل کرنے کے لیے۔ Y1 100 سے 250 مسافروں کی مارکیٹ کا احاطہ کرتا ہے، اور توقع ہے کہ یہ تیار کیا جانے والا دوسرا ییلو اسٹون پروجیکٹ طیارہ ہوگا۔ بوئنگ نے نومبر 2009 میں ایک پیٹنٹ کی درخواست جمع کرائی، جو اگست 2010 میں عوام کے لیے جاری کی گئی تھی، جس میں ایک انڈاکار مرکب فوسیلج کا تصور کیا گیا تھا، اور ممکنہ طور پر 737 کے جانشین کے لیے کمپنی کی منصوبہ بندی کا اشارہ ہے۔ 2011 کے اوائل میں، بوئنگ نے 737 کے متبادل کے منصوبوں کا خاکہ پیش کیا جو 2020 میں آئے گا۔ اگست 2011 میں، بوئنگ نے 737 میکس کا اعلان کیا، جو 737 این جی کا ایک تازہ ترین اور دوبارہ انجن والا ورژن ہے، بجائے اس کے کہ Y1 تصورات کے ساتھ پیش رفت ہو۔ نومبر 2014 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ بوئنگ 2030 کے ٹائم فریم میں 737 کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نیا طیارہ تیار کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ 2015 کے بعد سے، یہ واضح ہو گیا کہ بوئنگ ایک "نیو مڈ سائز ہوائی جہاز" پر توجہ مرکوز کر رہا تھا، جو ایک ایلیپٹیکل کراس سیکشن کے ساتھ سات قریب جڑواں گلیارہ ہے، جس کے 2020 کی دہائی کے وسط میں سروس میں داخلے کے لیے 2019 میں لانچ ہونے کی توقع ہے۔ جنوری 2020 میں، بوئنگ نے ان منصوبوں کو روک دیا اور منصوبے کی کلین شیٹ دوبارہ تشخیص کا اعلان کیا۔ بوئنگ Y2، 767-300 اور-400 پروڈکٹ لائنوں کو تبدیل کرنے کے لیے۔ یہ 777-200 کی جگہ بھی لے سکتا ہے۔ یہ 250 سے 350 مسافروں کی مارکیٹ کا احاطہ کرتا ہے، اور یہ پہلا مکمل ییلو اسٹون پروجیکٹ تھا، جو بوئنگ 787 ڈریم لائنر کے طور پر کامیاب ہوا۔ Y2 نے ابتدائی طور پر سونک کروزر کے لیے انتہائی موثر، زیادہ روایتی، بیس لائن طیارے کا حوالہ دیا، جو کہ پروجیکٹ "گلیشیر" تھا۔ ڈریم لائنر کا مقابلہ ایئربس A330، A340 اور بعد میں A350 خاندانوں سے ہوتا ہے۔ بوئنگ Y3، 777-300 اور 747 پروڈکٹ لائنوں کو تبدیل کرنے کے لیے۔ Y3 350-600 + مسافر مارکیٹ کا احاطہ کرتا ہے، اور توقع ہے کہ یہ تیسرا ییلو اسٹون پروجیکٹ طیارہ ہوگا جو تیار کیا جائے گا۔ یہ ایئربس A380 خاندان کے ساتھ ساتھ A350 خاندان کے سب سے بڑے ماڈل، A 350-1000 کے ساتھ مقابلہ کرے گا۔ جون 2010 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ امارات، جس کے پاس 777 کا سب سے بڑا بیڑا ہے، بوئنگ کے ساتھ 777 کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نیا ہوائی جہاز تیار کرنے کے منصوبوں کے بارے میں بات چیت کر رہی ہے۔ بوئنگ 777-8 X اور 777-9 X، جسے بڑے پیمانے پر Y3 پروگرام کا حتمی نتیجہ سمجھا جاتا ہے، کو بوئنگ نے 16 نومبر 2013 کو متحدہ عرب امارات میں دبئی ایئر شو میں 259 آرڈرز کے ساتھ لانچ کیا تھا۔ بوئنگ 7X7 سیریز کے حوالہ جات بیرونی روابط مارچ 2001 نیوز لیٹر، رچرڈ ابولافیا، مارچ 2001 بھی دیکھیں۔ "فیوچر ایئر لائنرز"، Aerospaceweb.org، 5 جنوری 2003۔ (مستقبل کے بوئنگ 787 کے منصوبے کے نام کے طور پر ییلو اسٹون کا حوالہ دیتے ہیں) "اگر نہیں۔ لیکن کب"، فلائٹ انٹرنیشنل، 6 جولائی 2005۔ ییلو اسٹون