Aqueduct Racetrack station
ایکویڈکٹ ریس ٹریک اسٹیشن نیو یارک سٹی سب وے کی آئی این ڈی راک وے لائن پر ایک اسٹیشن ہے۔ اوزون پارک، کوئنز میں پٹکن ایونیو کے قریب ایکویڈکٹ ریس ٹریک کے مغرب کی طرف واقع، یہ ہر وقت شمال کی طرف جانے والی اے ٹرینوں کے ذریعہ خدمت کی جاتی ہے۔ اسٹیشن میں چار پٹریاں ہیں، جن میں سے بیرونی دو مسافر خدمات میں ہیں ؛ دو سینٹر ایکسپریس پٹریوں کو لائن سے منقطع کر دیا گیا ہے اور مستقل طور پر ہٹا دیا گیا ہے۔ شمال کی طرف جانے والے مقامی ٹریک کے ساتھ ایک طرف کا پلیٹ فارم ہے۔ یہ اسٹیشن 1959 میں ریس ٹریک کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا اور ریسنگ کے دنوں میں اسٹیشن 42 ویں اسٹریٹ سے نان اسٹاپ چلنے والی "ایکویڈکٹ اسپیشل" ٹرینوں کے ساتھ کھلا رہے گا۔ 1990 میں اسٹیشن پر سروس مکمل طور پر بند ہونے سے پہلے خصوصی خدمات کی جگہ جے ایف کے ایکسپریس سروس نے لے لی تھی۔ یہ اسٹیشن 1997 میں دوبارہ کھولا گیا اور عام طور پر صرف ریسنگ کے دنوں میں کھلا رہتا تھا، حالانکہ کچھ ٹرینیں دن کے وقت سے قطع نظر اسٹیشن پر رکتی تھیں۔ 2011 سے 2013 تک، اسے بند کر دیا گیا اور ریزورٹس ورلڈ کیسینو تک بہتر رسائی فراہم کرنے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور اسٹیشن کو 1990 کے امریکنز ود ڈس ایبلٹیز ایکٹ کے مطابق بنانے کے لیے ایک لفٹ نصب کی گئی۔ تب سے، ایکویڈکٹ ریس ٹریک اسٹیشن دن میں 24 گھنٹے کام کر رہا ہے۔ ایکویڈکٹ ریس ٹریک سسٹم میں سب سے کم استعمال ہونے والے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ یہ 601,436 مسافروں کے ساتھ سواری کے لحاظ سے 424 میں سے 400 ویں نمبر پر تھا۔ راک وے لائن کا افتتاح 26 اگست 1880 کو نیویارک، ووڈ ہیون اور راک وے ریلوے نے کیا تھا اور بعد میں اسے لانگ آئلینڈ ریل روڈ (ایل آئی آر آر) نے اپنی راک وے بیچ برانچ کے طور پر چلایا۔ دی رنٹ اور براڈ چینل کے درمیان جمیکا بے کے پار لائن کے لکڑی کے پل پر بار بار لگنے والی آگ نے لائن کو ایل آئی آر آر کے لیے ذمہ داری بنا دیا۔ 8 مئی 1950 کو آگ لگنے کے بعد، سروس کاٹ دی گئی، دیوالیہ LIRR نے لائن کو مکمل طور پر فروخت کرنے یا ترک کرنے کی کوشش کی۔ شہر نے 1952 میں لائن کا جنوبی حصہ خریدا۔ دوبارہ تعمیر شدہ آئی این ڈی راک وے لائن 26 جون 1956 کو سب وے سروس کے لیے کھولی گئی۔ 1955 میں، نیویارک ریسنگ ایسوسی ایشن (این وائی آر اے) نے راک وے بیچ برانچ سے قربت کی وجہ سے جزوی طور پر ساؤتھ اوزون پارک میں ایکویڈکٹ ریس ٹریک کو اپ گریڈ کرنے کا انتخاب کیا۔ ریس ٹریک کی جدید کاری کے ایک حصے کے طور پر، ریسنگ ایسوسی ایشن نے ریمپ کے ساتھ ایک اسٹیشن بنایا جو براہ راست ٹریک کی طرف جاتا ہے اور ایسی سہولیات جو ریس ٹریک کے ہجوم کو سنبھال سکتی ہیں۔ کام مکمل ہونے کے بعد اسے شہر کے حوالے کر دیا گیا۔ نیا اسٹیشن بروکلین اور مین ہیٹن کے لیے شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے تھا، اور یہ موجودہ ایکویڈکٹ اسٹیشن کے شمال میں بنایا گیا تھا۔ جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کو اسٹیشن پر رکنے کے لیے درکار سوئچنگ چالوں کی اجازت دینے کے لیے، لائن پر سگنل میں بڑی تبدیلیاں کی گئیں۔ سنگل پلیٹ فارم اسٹیشن کو ایکویڈکٹ ریس ٹریک کے مالکان نے 10 لاکھ ڈالر کی لاگت سے بنایا تھا۔ این وائی آر اے نے سالانہ اخراجات کے لیے نیو یارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی (این وائی سی ٹی اے) کو معاوضہ دینے پر اتفاق کیا۔ ایکویڈکٹ ریس ٹریک اسٹیشن کا افتتاح 14 ستمبر 1959 کو اسی تاریخ کو ہوا جس دن ایکویڈکٹ ریس ٹریک کی تزئین و آرائش کی گئی تھی۔ ستمبر 1959 میں سروس کے آغاز پر، اضافی کرایہ والی "ایکویڈکٹ اسپیشل" ٹرینیں مین ہیٹن میں 42 ویں اسٹریٹ-پورٹ اتھارٹی بس ٹرمینل کی نچلی سطح سے نان اسٹاپ چلتی رہیں یہاں تک کہ وہ ریس ٹریک پر مسافروں کو فارغ کرنے کے لیے شمال کی طرف جانے والے پلیٹ فارم تک پہنچ گئیں۔ 2 جون 1959 کو ایک ٹرائل رن ہوا، جس میں ٹریک تک پہنچنے کا وقت تقریبا 29 منٹ تھا۔ ٹرانزٹ حکام نے بتایا کہ خصوصی ٹرینوں کا اصل وقت کم از کم تیس منٹ ہوگا کیونکہ ٹرین کی رفتار بہت تیز تھی۔ ٹرین میں نیشنل ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ریسنگ کمشنرز کے 200 ارکان سوار تھے۔ ابتدائی طور پر کرایہ 50 سینٹ تھا۔ ایک ٹرین، ہفتے کے دنوں اور ہفتہ کو، ہوئٹ-شیرمر ہارن اسٹریٹ اسٹیشن سے روانہ ہوئی۔ اس اسٹیشن کے اب بند بیرونی پلیٹ فارم کو خصوصی سروس کا استعمال کرتے ہوئے مسافروں کو الگ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ بعد میں، تمام ٹرینیں ہوئٹ-شیرمر ہارن اسٹریٹ پر رک جائیں گی۔ 1950 کی دہائی سے 1980 کی دہائی میں تبدیلیاں 22 ستمبر 1959 کو این وائی سی ٹی اے نے ہفتے کے دنوں میں پانچ "ڈیلی ڈبل" ٹرینیں اور ہفتہ کو آٹھ شامل کیں، جس سے ٹرینوں کی اصل تعداد دوگنی ہو گئی۔ ایکویڈکٹ اسپیشل نے مین ہیٹن اور ریس ٹریک کے درمیان سفر کا وقت کم کر کے 35 منٹ کر دیا۔ ریٹرن ٹرپس ہفتہ اور تعطیلات پر کام کریں گے۔ 1960 کے موسم بہار کے اجلاس کے دوران ہفتہ اور چھٹیوں کی خدمت کے دوران خدمات میں اضافہ کیا گیا۔ اپنے پہلے سال کے دوران، اس سروس میں 341,000 سوار تھے۔ 1960 کی دہائی کے دوران خصوصی خدمات فراہم کرنے والے تین اسٹیشنوں پر خصوصی ٹرن اسٹائل پر اضافی کرایہ وصول کیا جاتا تھا۔ بڑے ٹوکن استعمال کیے گئے۔ 5 جولائی 1966 کو ایکویڈکٹ اسپیشل کا کرایہ بڑھا کر 75 سینٹ کر دیا گیا۔ 4 جنوری 1970 کو کرایہ بڑھا کر 1 ڈالر کر دیا گیا۔ فروری 1972 میں کرایہ 1 ڈالر سے بڑھا کر 1.50 ڈالر کر دیا گیا۔ بعد میں کرایہ کم کر کے 1 ڈالر کر دیا گیا۔ 28 جون 1980 کو کرایہ بڑھا کر 1.5 ڈالر کر دیا گیا۔ اکتوبر 1966 میں، این وائی آر اے نے اسٹیشن کی دیکھ بھال اور آپریشن کی 5,000 ڈالر کی لاگت کو پورا کرنے کے لیے اپنا حتمی معاہدہ کیا۔ این وائی آر اے نے آخری بار یہ ادائیگیاں 1974-1975 ریسنگ سیزن کے لیے کی تھیں۔ 15 اپریل 1978 کو شروع ہونے والے ریسنگ سیزن کے دوران ایک ٹرین آئی این ڈی سکتھ ایونیو لائن پر 57 ویں اسٹریٹ سے ایکویڈکٹ ریس ٹریک تک چلائی، 57 ویں اسٹریٹ کو صبح 11 بجے چھوڑ کر ایکویڈکٹ پر صبح 1 بجے پہنچی۔ ٹرین آخری ریس کے بعد واپسی کے سفر کے لیے روانہ ہوئی۔ ستمبر 1978 میں، جے ایف کے ایکسپریس نے سروس شروع کی اور ریسنگ کے دنوں میں اس اسٹیشن پر رکتی تھی۔ ایکویڈکٹ اسپیشلز نے اکتوبر 1981 میں مکمل طور پر کام کرنا بند کر دیا۔ ان کی بندش کے وقت کرایہ 3 ڈالر تھا، اور اس کی جگہ زیادہ مہنگا 5 ڈالر کا جے ایف کے ایکسپریس کرایہ لیا جا رہا تھا۔ 1990 کی دہائی میں جے ایف کے ایکسپریس کو 1990 میں بند کر دیا گیا، اور اسٹیشن دن بھر بند رہنے لگا۔ یہ اسٹیشن 22 اکتوبر 1997 کو ایکویڈکٹ ریس ٹریک میں ریسنگ سیزن کے لیے دوبارہ کھولا گیا، این وائی آر اے کے ساتھ ایک معاہدے کے بعد، جس کا خیال تھا کہ ایکویڈکٹ-نارتھ کنڈوٹ ایونیو اسٹیشن سے ایکویڈکٹ ریس ٹریک تک کا فاصلہ ٹرانزٹ کے استعمال اور ریس ٹریک پر حاضری کو کم کرتا ہے۔ یہ معاہدہ یکم اکتوبر 1997 کو نافذ ہوا اور اس کی میعاد 30 ستمبر 1999 کو ختم ہونے والی تھی۔ معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، ایکویڈکٹ-نارتھ کنڈوٹ ایونیو پر شمالی انڈر پاس کے داخلی راستے کو دوبارہ کھول دیا جائے گا، جس سے ایکویڈکٹ ریس ٹریک پر پہنچنے والے لوگوں کے لیے پیدل چلنے کا فاصلہ کم ہو جائے گا۔ اسٹیشن کو نئے میٹرو کارڈ-صرف ہائی انٹرنس/ایگزٹ ٹرن اسٹائل (ایچ ای ای ٹی) کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ کھولا گیا، اور بغیر کسی ٹوکن بوتھ کے، جس سے اسے ہر وقت غیر عملہ رہنے دیا گیا۔ اگرچہ میٹرو کارڈز اسٹیشن پر فروخت نہیں کیے گئے تھے، لیکن وہ ایکویڈکٹ ریس ٹریک پر بیٹنگ ونڈوز پر فروخت کیے گئے تھے۔ یہ سسٹم کے پہلے اسٹیشنوں میں سے ایک تھا جس میں ایچ ای ای ٹیز تھے۔ اسٹیشن کو دوبارہ کھولنے اور ایچ ای ای ٹیز کو نصب کرنے اور نارتھ کنڈوٹ ایونیو میں داخلی دروازے کو دوبارہ کھولنے کے لیے $140,000 کی لاگت آئی، جس کی اضافی سالانہ آپریٹنگ اور دیکھ بھال کی لاگت $37,000 ہے۔ این وائی آر اے نے اسٹیشن کے دوبارہ کھلنے کی ادائیگی میں مدد کے لیے دو سالوں میں 40,000 ڈالر فراہم کیے۔ لائن کے ساتھ بقیہ سروس صرف ریس کے دنوں میں، عام طور پر بدھ سے اتوار تک، صبح 11 بجے سے شام 7 بجے کے درمیان رکنے والی ہوگی، حالانکہ کچھ ٹرینیں دن کے وقت سے قطع نظر یہاں رکتی ہیں۔ 28 اپریل 2011 کو اسٹیشن کو بند کر دیا گیا اور اس کی 15 ملین ڈالر کی تزئین و آرائش کی گئی۔ اس تزئین و آرائش کو ریزورٹس ورلڈ کیسینو (یا "ریسینو") نے اسپانسر کیا تھا، جو 2011 میں ریس ٹریک پر کھولا گیا تھا اور اسٹیشن سے کیسینو تک براہ راست رابطہ قائم کرنا چاہتا تھا۔ اسٹیشن کو 2012 کے اوائل میں دوبارہ کھولنا تھا، لیکن اس کے دوبارہ کھلنے میں 13 اگست 2013 تک تاخیر ہوئی۔ تزئین و آرائش نے گلی کی سطح پر نئی سیڑھیاں، اسٹیشن اور کیسینو کے درمیان ایک منسلک گزرگاہ، اور گلی سے پلیٹ فارم کی سطح تک ایک لفٹ شامل کی تاکہ اسٹیشن کو اے ڈی اے قابل رسائی بنایا جا سکے۔ اسٹیشن نے بھی دن میں 24 گھنٹے کام کرنا شروع کیا۔ 2013 میں، اس اسٹیشن کا نام بدل کر ایکویڈکٹ-ریزورٹس ورلڈ کیسینو رکھنے اور راک وے جانے والی ٹرینوں کے لیے ایک پلیٹ فارم شامل کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ جولائی 2012 تک، میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم ٹی اے) نے جنوب کی طرف جانے والے پلیٹ فارم کی تعمیر کی منظوری روک دی ہے۔ اسٹیشن کی ترتیب سب وے اسٹیشن کو ہر وقت شمال کی طرف جانے والی اے ٹرینوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ اسٹیشن جنوب میں ایکویڈکٹ-نارتھ کنڈوٹ ایونیو اور شمال میں راک وے بولیوارڈ کے درمیان ہے۔ ساؤتھ باؤنڈ ٹرینیں ایکویڈکٹ ریس ٹریک پر رکے بغیر براہ راست راک وے بولیوارڈ سے ایکویڈکٹ-نارتھ کنڈوٹ ایونیو تک چلتی ہیں۔ ٹریک اور سروس ایک کنارے پر واقع، اسٹیشن میں چار ٹریک ہیں جن میں سے صرف دو بیرونی ریونیو سروس میں استعمال ہوتے ہیں۔ دو سینٹر ایکسپریس پٹریوں کو لائن سے منقطع کر دیا گیا ہے اور مستقل طور پر ہٹا دیا گیا ہے۔ اس اسٹیشن کے شمال میں، ساؤتھ باؤنڈ ایکسپریس ٹریک کا ایک حصہ اس کے شمالی سرے پر ساؤتھ باؤنڈ لوکل ٹریک سے جڑتا ہے، اور اس کے جنوبی سرے پر ایک بمپر بلاک پر ختم ہوتا ہے۔ ٹریک کے اس حصے کو ریونیو سروس یا ورک ٹرین لے اپ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، لیکن اس کا استعمال مکمل طور پر بے کار کر دیا گیا ہے کیونکہ اس کے بجائے قریبی پٹکن یارڈ بنیادی لے اپ یارڈ کے طور پر کام کر رہا ہے۔ اسٹیشن کے شمال میں، لائن کا شمال کی طرف جانے والا ٹریک لبرٹی ایونیو کے بلند ڈھانچے کی طرف جانے کے لیے سابقہ جنوب کی طرف جانے والے ایکسپریس ٹریک کی پوزیشن پر چلا جاتا ہے۔ یہ اسٹیشن نیو یارک سٹی سب وے میں واحد تھرو اسٹاپ ہے جو ایک ہی سمت میں ٹرینوں کی خدمت کرتا ہے۔ شمال کی طرف ایک طرف کا پلیٹ فارم ہے، جس میں سے ایک راستہ براہ راست ایکویڈکٹ ریسی ٹریک کی طرف جاتا ہے، جو شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کو بروکلین اور مین ہیٹن کی طرف لے جاتا ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی ٹرینیں اسٹیشن کی خدمت نہیں کرتی ہیں لیکن جنوب میں ایکویڈکٹ-نارتھ کنڈوٹ ایونیو اسٹیشن پر رکتی ہیں۔ ماضی میں، جنوب کی طرف جانے والی ٹرینیں اسٹیشن کے شمال میں واقع کراس اوور کا استعمال کرتے ہوئے اس اسٹیشن پر ختم ہوتی رہی ہیں۔ اس اسٹیشن کو اصل میں "ریسنگ کے دنوں میں کھلا" کے طور پر اشتہار دیا گیا تھا، لیکن کچھ ٹرینیں دن کے وقت سے قطع نظر یہاں رکتی ہیں ؛ سوار ہمیشہ اسٹیشن سے باہر نہیں نکل سکتے تھے، اس بات پر منحصر ہے کہ ریس ٹریک کھلا تھا یا نہیں۔ ریزورٹس ورلڈ کیسینو ایکویڈکٹ ریس ٹریک اور ایکویڈکٹ-نارتھ کنڈوٹ ایونیو کے درمیان شٹل بس چلاتا ہے۔ باہر نکلتا ہے اس اسٹیشن میں چار ہائی انٹرنس/ایگزٹ ٹرن اسٹائل اور کئی ایمرجنسی ایگزٹ گیٹ ہیں (جن میں سے ایک آٹو گیٹ میٹرو کارڈ ریڈر سے لیس ہے)، لیکن کوئی اسٹیشن ایجنٹ کا بوتھ یا میٹرو کارڈ وینڈنگ مشین نہیں ہے۔ اگرچہ میٹرو کارڈز کو تکنیکی طور پر سسٹم کے کسی بھی سب وے اسٹیشن پر خریدا جا سکتا ہے، لیکن میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایم ٹی اے) اس اسٹیشن کو تقریبا جنوب میں واقع ایکویڈکٹ-نارتھ کنڈوٹ ایونیو سے منسلک سمجھتی ہے، جس میں کل وقتی اسٹیشن ایجنٹ کا بوتھ اور میٹرو کارڈ مشینیں ہیں۔ دو چوڑی سیڑھیاں اور لفٹ پلیٹ فارم کی سطح سے نیچے ریس ٹریک کے سامنے پارکنگ کی طرف لے جاتی ہیں۔ ایکویڈکٹ روڈ کے مغربی جانب ایک فٹ پاتھ ایکویڈکٹ ریس ٹریک سے جنوب کی طرف نارتھ کنڈوٹ ایونیو اسٹیشن کی طرف جاتا ہے۔ مرکزی کرایہ کنٹرول ایریا اس اسٹیشن کے جنوبی سرے پر نارتھ کنڈوٹ ایونیو پر واقع ہے۔ پٹکن ایونیو پر گزرگاہ کے شمالی سرے پر ایک دروازہ ہے جو کھلنے پر اسٹیشن اور ریس ٹریک اور مقامی کمیونٹی کے درمیان رسائی کی اجازت دیتا ہے۔ شیشے سے بند پل، جسے "اسکائی برج" کہا جاتا ہے، درجہ حرارت پر قابو رکھتا ہے اور اسٹیشن میں ایک اور اے ڈی اے قابل رسائی داخلہ فراہم کرتا ہے۔ یہ براہ راست ریزورٹس ورلڈ کیسینو کی طرف جاتا ہے۔ پہلے، اسٹیشن کا واحد داخلہ ایک بڑے چوڑے راستے (میٹس ولیٹس پوائنٹ کی طرح) سے ہوتا تھا، جو براہ راست ریس ٹریک کی طرف جاتا تھا۔ سواری اس حقیقت کی وجہ سے کہ یہ بنیادی طور پر ایکویڈکٹ ریس ٹریک کی خدمت کرتا ہے، یہ اسٹیشن سسٹم کے دوسرے اسٹیشنوں کے مقابلے میں اچھی طرح سے استعمال نہیں ہوتا ہے۔ 1970 کی دہائی کے دوران اسٹیشن پر مسافروں کی تعداد 1975 میں 11 لاکھ مسافروں سے کم ہو کر 1979 میں 573,000 ہو گئی۔ 2005، 2006، 2007 اور 2009 میں، یہ اسٹیشن سسٹم میں دوسرا سب سے کم استعمال ہونے والا اسٹیشن تھا (اور سب سے کم استعمال ہونے والا اسٹیشن جو استعمال کے لیے کھلا تھا)۔ ہفتہ کے دنوں کے مقابلے ہفتہ کے دنوں میں سواروں کی تعداد زیادہ تھی (ہفتے کے دنوں میں اوسطا 58 سوار اور ہفتہ کو 895 سوار)۔ وال اسٹریٹ جرنل کے 2014 کے تجزیے سے پتہ چلا ہے کہ ایکویڈکٹ ریس ٹریک اسٹیشن پر 72.6 فیصد سواروں کو بزرگ شہریوں کی رعایت ملی۔ 2009 میں، اس اسٹیشن میں 27,004 اندراجات تھے، جس سے یہ اسٹیشن نظام کے سب سے کم استعمال ہونے والے اسٹیشنوں میں سے ایک بن گیا۔ یہ 2009 میں فی ہفتہ صرف 52 بورڈنگ تھی، جو اسٹیشن کی 1990 کی سواریوں سے 71.6 فیصد کمی کی نمائندگی کرتی ہے۔ 2010 میں 29,644 اندراجات درج کیے گئے تھے، اور 2011 میں 54,183 اندراجات تھے۔ چونکہ اسٹیشن کو 2012 تک بند کر دیا گیا تھا، وہاں کوئی بورڈنگ نہیں تھی، لیکن 2013 میں اسٹیشن پر کل وقتی سروس بحال ہونے کے بعد، مسافروں کی تعداد نمایاں طور پر زیادہ تھی، 2013 میں 213,601 اندراجات اور 2014 میں 630,644 اندراجات ریکارڈ کیے گئے تھے۔ 2010 کے بعد سے اسٹیشن اور قریبی ایکویڈکٹ-نارتھ کنڈوٹ ایونیو اسٹیشن پر مسافروں کی تعداد میں اضافے کو اس سال نیویارک سٹی آف ٹریک بیٹنگ کارپوریشن کی بندش اور 2011 میں کیسینو کے افتتاح سے منسوب کیا گیا ہے۔ 2019 میں، اسٹیشن میں 601,436 بورڈنگ تھی (2018 میں 732,091 سے کم)، جو اسے 422 اسٹیشن سسٹم کا 400 واں مصروف ترین اسٹیشن بناتا ہے۔ یہ فی ہفتہ اوسطا 1,594 مسافروں کی رقم تھی۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط سب وے نٹ-ایکویڈکٹ ریسی ٹریک پکچرز کا داخلہ اور اسکائی برج جوئے بازی کے اڈوں کے لیے گوگل میپس اسٹریٹ ویو آئی این ڈی راک وے لائن اسٹیشنوں سے نیو یارک سٹی سب وے اسٹیشن کوئینز، نیو یارک میں 1959 میں نیویارک سٹی ایکویڈکٹ ریسی ٹریک اوزون پارک، کوئینز میں کھولے گئے۔