California Northern Railroad
کیلیفورنیا ناردرن ریل روڈ کئی کلاس III شارٹ لائن ریل روڈ کمپنیوں میں سے ایک ہے جو جینیسی اینڈ وومنگ انکارپوریٹڈ کی ملکیت ہے۔ یہ ایک طویل مدتی لیز کے تحت سدرن پیسیفک ریلوے (ایس پی) پٹریوں (اب یونین پیسیفک ریلوے) پر کام کرتا ہے۔ سی ایف این آر اصل میں پارک سیئرا ریل گروپ (سینٹ ہیلینا، کیلیفورنیا کے مالک ڈیوڈ ایل پارکنسن) کی ملکیت تھی، جو ایریزونا اور کیلیفورنیا ریل روڈ اور پگٹ ساؤنڈ اینڈ پیسیفک ریل روڈ کے بھی مالک تھے۔ سی ایف این آر کو بعد میں 2002 میں ریل امیریکا کو فروخت کر دیا گیا۔ ایک اور شارٹ لائن ہولڈنگ کمپنی جینی اینڈ وومنگ نے دسمبر 2012 میں ریل امیریکا کو خریدا۔ ریلوے بنیادی طور پر خوراک اور زرعی اجناس کے ساتھ ساتھ پتھر کی مصنوعات کی نقل و حمل کرتی ہے۔ اس نے 2008 میں تقریبا 26,000 گاڑیوں سے بھرا سامان منتقل کیا۔ لائنز آپریٹڈ ایس پی اینڈ اولڈ این ڈبلیو پی (سوسن/فیئر فیلڈ-ولٹس) کرنٹ سوسن/فیئر فیلڈ-شیل ویل فی الحال، سی ایف این آر صرف سوسن/فیئر فیلڈ کے درمیان شیل ویل، کیلیفورنیا میں نارتھ ویسٹرن پیسیفک ریلوے کے ساتھ رابطے کے لیے کام کرتا ہے۔ سی ایف این آر نے ویلجو، کیلیفورنیا میں اصل کیلیفورنیا پیسیفک ریلوے مین لائن پر بھی کام کیا جو 1867/1868 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ 2010 میں گھروں، اپارٹمنٹس اور تجارتی عمارتوں کی نئی تعمیر کی وجہ سے، سی ایف این آر نے ایک نئے ریل کیریئر کے آنے اور اس لائن کو چلانے کی وجہ سے لائن کو ترک کر دیا۔ ویلےجو میں ماری آئی لینڈ نیول بیس، اولمپیا سے باہر نئی قائم کردہ ماری آئی لینڈ ریل سروس میں زندہ واپس آ رہا ہے جس میں سکریپ میٹل، راک اور بوٹنگ کا مواد جزیرے کے اندر اور باہر بھیجا جا رہا ہے۔ جزیرے کے شمالی حصے میں ریل ٹھیکیدار السٹوم کے زیر انتظام ایک سہولت فی الحال مسافروں کی خدمت کے لیے بے ایریا کے ارد گرد ایمٹرک کیلیفورنیا کے بیڑے کے ذریعے استعمال ہونے والی کیپیٹل کوریڈور کاروں کی مرمت کر رہی ہے۔ سی ایف این آر یونین پیسیفک کے مارٹنیز سب ڈویژن پر کام کرتا ہے جس میں بجلی کی تبدیلیوں کے لیے ہفتے کی راتوں کے دوران سوسن/فیئر فیلڈ اور ڈیوس کے درمیان ٹریک کے حقوق ہوتے ہیں اور سوسن/فیئر فیلڈ پر مبنی لوکل جو سوسن/فیئر فیلڈ اور ڈیوس کے درمیان کاروں کا تبادلہ کرتا ہے۔ 1993 شیل ویل-ولٹس کے درمیان آپریشن اصل میں، 1993 میں سی ایف این آر نے شیل ویل سے بہت آگے کام کیا اور ان کا آپریشن شمال میں ولٹس، کیلیفورنیا تک پھیلا ہوا تھا۔ ولٹس میں سی ایف این آر نے نارتھ کوسٹ ریلوے کے ساتھ تبادلہ کیا۔ نارتھ کوسٹ ریلوے پرانے این ڈبلیو پی کے اوپر سے ولٹس سے یوریکا، کیلیفورنیا تک جاتی تھی۔ سی ایف این آر نے ولٹس میں کیلیفورنیا ویسٹرن ریلوے کے ساتھ بھی تبادلہ کیا۔ کیلیفورنیا ویسٹرن ریلوے مغرب میں ولٹس سے فورٹ بریگ، کیلیفورنیا تک جاتی ہے۔ لومبارڈ یارڈ امریکن کینین، کیلیفورنیا میں واقع ہے، لومبارڈ یارڈ نے کئی سالوں تک سی ایف این آر کے صدر دفاتر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ لومبارڈ یارڈ کی خدمات جیسے سینٹرل ویلی بلڈرز سپلائی، آل بے مل اینڈ لامبر، بیاگی بروس۔ شپنگ، ہیس وائن یارڈز، اور کئی دیگر۔ سی ایف این آر کی لون پام شاپس بھی ہیں، وہاں سی ایف این آر شاپ کے عملے کے ذریعہ معمول کی دیکھ بھال اور چھوٹی مرمت کی جاتی ہے۔ ایس پی کی ویسٹ ویلی لائن (ڈیوس-تہامہ) سی ایف این آر فی الحال ایس پی کی سابقہ ویسٹ ویلی لائن پر کام کرتی ہے۔ ووڈ لینڈ اور تہامہ کے درمیان یہ لائن سینٹرل پیسیفک کی ذیلی کمپنی ناردرن ریلوے نے تعمیر کی تھی۔ ڈیوس اور ووڈ لینڈ کے درمیان ٹریک کیلیفورنیا پیسیفک ریلوے کے ذریعہ بنایا گیا تھا اور ایک وقت میں نائٹس لینڈنگ کے راستے شمال میں یوبا سٹی/میریسویل تک پھیلا ہوا تھا۔ کیلیفورنیا پیسیفک اینڈ ناردرن ریلوے/سینٹرل پیسیفک 1885 اور 1888 کے درمیان جنوبی پیسیفک کے آپریشنل کنٹرول میں آیا۔ تعمیراتی ٹائم لائن 23 ستمبر 1869 ڈیوس-ووڈ لینڈ-نائٹس لینڈنگ (کیلیفورنیا پیسیفک ریل روڈ) 1 جولائی 1876 ووڈ لینڈ-ولیمز (ناردرن ری/سینٹرل پیسیفک) 28 دسمبر 1879 ولیمز-ولوز (ناردرن ری/سینٹرل پیسیفک) 31 جولائی 1882 ولوز-اورلینڈ (ناردرن ری/سینٹرل پیسیفک) 27 ستمبر 1882 اورلینڈ-تہاما (ناردرن ری/سینٹرل پیسیفک) 1 جولائی 1888 ولوز-فروٹو (ویسٹ سائیڈ اور مینڈوسینو ریل روڈ/ناردرن ری) برانچ فی الحال ولوز کے مغرب میں جانس مین ویل فائبر گلاس پلانٹ پر ختم ہوتی ہے 2009 میں سی ایف این آر نے یونین پیسیفک ریل روڈ کے ساتھ تہاما، سی اے میں ربط کے لیے کارننگ میں تھامس کریک برج کی مرمت کی۔ بیل کارٹر اولیو کمپنی اب بھی لائن کے شمالی حصے کے ساتھ ساتھ آرٹوئس میں آرٹوئس فیڈ اور اناج کا بنیادی گاہک ہے۔ دوسرے چھوٹے گاہک رچ فیلڈ، ہیملٹن سٹی، ولوز اور میکسویل میں واقع ہیں۔ لائن کے اس سرے پر بہت سے گاہک کم قیمتوں کی وجہ سے اپنے سامان کی نقل و حمل کے لیے نجی ٹرکنگ کمپنیوں کی طرف منتقل ہو گئے ہیں۔ ایس پی کی ویسٹ سائیڈ لائن (ٹریسی-لاس بانوس) یہ مین لائن روٹ پہلے جنوبی بحر الکاہل کی "ویسٹ سائیڈ لائن" کے نام سے جانا جاتا تھا اور ایک وقت میں ٹریسی، کیلیفورنیا سے اور پھر جنوب میں سان جوکن ویلی (I-5 کوریڈور) کے مغرب کی طرف سے پیٹرسن، گسٹائن، نیومین، لاس بانوس، آکسلس اور پھر مشرق میں انگلی اور کرمان کے راستے فریسنو تک پھیلا ہوا تھا۔ کیلیفورنیا ناردرن ریلوے اب ٹریسی سے لاس بانوس تک لائن کے شمالی حصے کو چلاتی ہے۔ ایس جے وی آر آکسلس سے فریسنو تک لائن کے جنوبی حصے کو چلاتا ہے اور یہ ایک وقت میں پورٹ ریلروڈز انکارپوریٹڈ (پی آر آئی ؛ جو کائل کا ذیلی ادارہ بھی ہے) کی ملکیت تھا اور ایس جے وی آر کے زیر انتظام تھا۔ 24 اپریل 1996 کو پی آر آئی کو ایس جے وی آر میں ضم کر دیا گیا۔ پی آر آئی اور ایس جے وی آر دونوں پہلے سے ہی کائل ریلوے کی ذیلی تنظیمیں تھیں۔ لاس بانوس اور آکسلس کے درمیان ٹریک کے حصے کو جنوبی بحر الکاہل نے 1993 میں ترک کر دیا تھا اور اس کے فورا بعد پٹریوں کو ہٹا دیا گیا تھا۔ جنوبی بحر الکاہل نے ٹریسی سے نیومین (37 میل) اور لاس بانوس سے ارمونا (فریسنو کے قریب) تک ٹریک 1891 میں تعمیر کیا۔ جنوبی بحر الکاہل کی راتوں رات چلنے والی الو لمیٹڈ مسافر ٹرین (#57/58) 1960 کی دہائی میں سان فرانسسکو اور لاس اینجلس کے درمیان اس لائن پر چلائی گئی۔ ویسٹ سائیڈ سب ڈویژن پر بنیادی ٹریفک خوراک اور زراعت پر مبنی اشیاء جیسے ٹماٹر، ٹماٹر پیسٹ، اناج اور دیگر زرعی سامان ہیں۔ ٹریسی کے قریب واقع ایتھنول کی سہولت زیادہ سے زیادہ پیداوار شروع کر رہی ہے جس سے سی ایف این آر کے لیے زیادہ ٹریفک آتی ہے جس میں اناج، مکئی اور ایتھنول تیار کرنے کے لیے سہولت کو چلانے کے لیے استعمال ہونے والے ایندھن شامل ہیں۔ ٹریسی کریو پیر-جمعہ کا آپریشن ہے لیکن اگر کسی گاہک کو باہر جانے کی ضرورت ہو تو کبھی کبھار ہفتہ کام کر سکتا ہے۔ عملے کا اڈہ ٹریسی، سی اے میں واقع ہے جہاں سی ایف این آر یونین پیسیفک ریلوے کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے۔ سی ایف این آر انٹرچینجز یونین پیسیفک ریل روڈ: ڈیوس، کیلیفورنیا سوسن سٹی، کیلیفورنیا تہاما، کیلیفورنیا ٹریسی، کیلیفورنیا نارتھ ویسٹرن پیسیفک ریل روڈ: شیل ول، کیلیفورنیا ناپا ویلی ریل روڈ: راک ٹرام، کیلیفورنیا میر آئی لینڈ ریل سروس: ویلجو، کیلیفورنیا ٹرینز پائپ ٹرین ناپا پائپ ناپا برانچ پر راک ٹرام میں واقع تھی۔ اسے 2004 میں بند کر دیا گیا اور اسے پھاڑ دیا گیا۔ 1993 اور 2004 کے درمیان، کیلیفورنیا ناردرن نے لومبارڈ سے روزویل، سی اے تک یونٹ پائپ ٹرین چلائی۔ کیلیفورنیا ناردرن ناپا پائپ سے کاروں کے شارٹ کٹ اٹھاتا، اور عام طور پر دو پٹریوں کو بھرتے ہوئے، لومبارڈ یارڈ میں ٹرین کو جمع کرتا۔ پائپ ٹرینوں کو بعض اوقات رابانکو کی ایم ایس ڈبلیو (میٹریل سالڈ ویسٹ) ٹرینوں کے ساتھ جوڑا جاتا تھا، جس سے 100 کاروں سے زیادہ لمبی ٹرینیں بنتی تھیں، بعض اوقات مددگاروں کے دو سیٹ بھی ہوتے تھے۔ کیلیفورنیا ناردرن کے لیے آلات لوکوموٹوز موٹیو پاور میں چودہ ای ایم ڈی جی پی 15-1 انجن، دو ای ایم ڈی ایس ڈی 40 انجن، دو ای ایم ڈی ایس ڈی 9 انجن، دو ای ایم ڈی ایس ڈی 9 ای انجن، اور ایک ای ایم ڈی ایس ڈبلیو 1500 انجن شامل تھے، جو 1940 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے درمیان بنائے گئے تھے۔ فی الحال، کیلیفورنیا ناردرن بارہ انجنوں کا مالک ہے، جیسا کہ کئی دیگر ریلوے کمپنیوں کو فروخت کیے گئے ہیں، جن میں یونین پیسیفک، فلمور اور ویسٹرن ریلوے، ٹرانس کینیڈا سوئچنگ، ہڈسن بے، موزیک، ٹوئن ماؤنٹین، اور سان جوکن ویلی ریل روڈ شامل ہیں۔ 2009 میں ریلوے نے اپنے موجودہ بیڑے کو نئے ایندھن سے موثر انجنوں سے تبدیل کرنے کے لیے ایک پروگرام شروع کیا، جسے "جینسیٹس" یا 3 جی ایس 21 بی-ڈی ای کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے نیشنل ریلوے آلات نے بنایا تھا۔ ان نئے انجنوں کی خریداری کے لیے 80 فیصد فنڈنگ بے ایریا ایئر کوالٹی مینجمنٹ ڈسٹرکٹ میں کارل مویر میموریل ایئر کوالٹی اسٹینڈرڈز ایٹینمنٹ پروگرام کی گرانٹ سے آتی ہے۔ 2009 سے دسمبر 2011 تک، مندرجہ ذیل جی پی 15-1 انجنوں کو پورے نظام میں سی ایف این آر پراپرٹی سے دیگر ریل امیریکا پراپرٹیز میں منتقل کر دیا گیا تھا: سی ایف این آر 103، 104، 105، 106، 107، 108، 110، اور 111۔ اس وقت کے دوران، سی ایف این آر جی پی 15-1 کے 109 اور 112 کو بیک اپ یونٹس کے طور پر رکھا جا رہا تھا اگر کسی "جینسیٹ" میں مکینیکل ناکامی ہو، اگر کسی ٹرین کو زیادہ موٹیو پاور کی ضرورت ہو، یا سی ایف این آر پراپرٹی کے اندر خصوصی اسائنمنٹس کے لیے۔ دسمبر 2012 میں جی اینڈ ڈبلیو کے ریل امریکہ کو خریدنے کے بعد، سی ایف این آر جی پی کے 109، 112، اور 113 کو دوبارہ پینٹ کیا گیا اور بالترتیب سی ایف این آر 1568، 1569، اور 1570 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا۔ 2019 میں ریلوے نے ٹائر 4 کم اخراج والے انجن، یا کے ایل ڈبلیو ایس ای 24 بی خریدے، جنہیں ناکس ول لوکوموٹو ورکس نے بنایا تھا۔ جینسیٹوں کی طرح، ریلوے کو بھی انجنوں کی خریداری کے لیے بے ایریا ایئر کوالٹی مینجمنٹ ڈسٹرکٹ سے 37 لاکھ ڈالر دیے گئے تھے۔ سی ایف این آر کے صدر، بریڈ اووٹ نے خریداری کے بارے میں کہا، "ہم ایئر ڈسٹرکٹ کے مشکور ہیں کہ انہوں نے ان دو کم اخراج والے، جدید ترین انجنوں کی خریداری کو ممکن بنایا، کیونکہ وہ ریلوے کے ذریعے خدمات انجام دینے والی برادریوں کو فوائد فراہم کرتے ہیں جو ہمارے لیے اکیلے بنیاد پر کرنا ممکن نہیں ہوگا۔ یہ ایک حقیقی جیت-جیت، عوامی-نجی شراکت داری ہے "۔ روسٹر کنٹرول کار ریموٹ کنٹرول لوکوموٹو کیلیفورنیا ناردرن کے پاس ایک وقت کے لیے ایک کنٹرول کار ریموٹ کنٹرول لوکوموٹو (سی سی آر سی ایل) تھا، جس کا نمبر 2019 تھا۔ سابق سانتا فی ای ایم ڈی جی پی 20 کے فریم کے اندر رکھا گیا، یہ یونٹ اپنی فروخت تک سانتا فی کی "کوڈاکروم" اسکیم میں رہا۔ 1998 میں، کیلیفورنیا ناردرن نے ڈینیل جے جوزف لیزنگ، لمیٹڈ (ڈی جے جے ایکس) سے پچاس گونڈولا لیز پر لیے۔ 52001-52050 نمبر والی یہ کاریں ڈی جے جے ایکس میں واپسی تک کئی سالوں تک سی ایف این آر پر رہیں۔ حوالہ جات رابرٹسن، ڈونلڈ بی۔ انسائیکلوپیڈیا آف ویسٹرن ریل روڈ ہسٹری-جلد IV-کیلیفورنیا، دی کیکسٹن پرنٹرز لمیٹڈ، 1998۔ واکر، مائیک۔ بھاپ سے چلنے والی ویڈیو کا شمالی امریکہ کا جامع ریل روڈ اٹلس-پوسٹر انضمام ایڈیشن-کیلیفورنیا اور نیواڈا، بھاپ سے چلنے والی اشاعت، 1997۔ سلیمان، برائن۔ ریل روڈس آف کیلیفورنیا: دی کمپلیٹ گائیڈ ٹو ہسٹورک ٹرینز اینڈ ریلوے سائٹس بیرونی روابط آفیشل ویب سائٹ (جینی اور وائیومنگ) غیر سرکاری سی ایف این آر ریل فین پیج کیلیفورنیا ریل روڈس اسپن آفز آف دی سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی ریل امیریکا کمپنیاں جو ناپا کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں واقع ہیں، سوئچنگ اور ٹرمینل ریل روڈس ریلوے کمپنیاں جو 1993 میں کیلیفورنیا میں قائم ہوئیں۔