Stone Bridge (Adana)
تاشکوپری (،)، جسے تاریخی طور پر پونٹے سرس کے نام سے جانا جاتا ہے، اڈانا میں دریائے سیہان پر پھیلا ہوا ایک رومن پل ہے جو غالبا دوسری صدی عیسوی کے پہلے نصف میں بنایا گیا تھا۔ یہ پل بحیرہ روم سے اناطولیہ اور فارس تک قدیم تجارتی راستوں میں ایک کلیدی رابطہ تھا۔ 2007 میں اس کی بندش تک، یہ دنیا کے قدیم ترین پلوں میں سے ایک تھا جو موٹر گاڑیوں کے لیے کھلا تھا۔ 2007 کے بعد سے اس نے صرف پیدل ٹریفک کی ہے، اور اب سماجی اور ثقافتی تقریبات کی میزبانی کرتا ہے۔ اس کی تاریخ کے دوران پل کے لیے استعمال ہونے والے ناموں میں سروس پل، جسٹینین کا پل، الولید پل اور تاشکوپر (ترکی میں "اسٹون برج") شامل ہیں۔ تاریخ تاشکوپری میں متعدد تہذیبوں کے اضافے اور بحالی کے آثار پائے جاتے ہیں۔ بتایا جاتا ہے کہ ہٹی بادشاہ ہٹوسیلی اول نے شام میں فوجی مہم کے راستے میں ادانہ میں ایک پل بنایا تھا، حالانکہ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا یہ دریائے سیہان (اس وقت سروس کے نام سے جانا جاتا تھا) پر ادانہ کا پہلا پل تھا۔ وکٹر لینگلوئس، جس نے 1852-1853 میں اڈانا کا دورہ کیا، موجودہ پل کو شہنشاہ ہیڈرین سے منسوب کرتا ہے، جس نے 117 سے 138 عیسوی تک حکومت کی اور 120 سے 135 عیسوی تک اناطولیہ سے گزر کر کئی جگہوں پر عمارتیں تعمیر کیں۔ لینگلوئس نے اطلاع دی کہ اس پل پر ہیڈرین کے دورے سے تقریبا بیس سال پہلے تک اس کے نام کے ساتھ ایک نوشتہ موجود تھا۔ کچھ اکاؤنٹس اس تعمیر کا سراغ چوتھی صدی کے آخر میں آکسینٹیوس نامی رومن معمار سے لگاتے ہیں، جس نے 384 عیسوی میں روم میں ایک پل بھی بنایا تھا۔ یہ انتساب یونانی زبان کے ایک نوشتہ پر مبنی ہے جو کچھ عرصے تک اڈانا کے یونانی چرچ کی قربان گاہ کے طور پر کام کرتا تھا اور اب یہ اڈانا آثار قدیمہ کے عجائب گھر میں پتھر کی نقاشی کے مجموعے میں ہے۔ 12 لائنوں کا یہ نوشتہ ایک سلیب پر لکھا ہوا ہے جو 122 سینٹی میٹر اونچا، 93 سینٹی میٹر چوڑا اور 12 سینٹی میٹر موٹا ہے۔ تاہم، ایک مکمل پڑھنا اس کتبے کو پانی کے پہیوں کو کھانا کھلانے والے آبی گزرگاہ سے جوڑتا ہے نہ کہ پل کی تعمیر سے۔ تقریبا 557 عیسوی میں جسٹینین کی عمارتوں میں، سیزریا کے مورخ پروکوپیئس نے درج کیا ہے کہ جسٹینین اول، جس نے حکومت کی تھی، نے پل کی تعمیر نو کا حکم دیا: اس چٹان کا [گھاٹوں کا] حصہ جو پانی کے نیچے ہونے کا امکان تھا اور اس وجہ سے مسلسل اس کے طاقتور کرنٹ سے متاثر ہوتا تھا، حساب سے باہر وقت کے وقفے میں زیادہ تر تباہ ہو گیا تھا۔ اس لیے ایسا لگ رہا تھا کہ پورا پل کافی دیر بعد دریا میں گر جائے گا۔ پل کو عبور کرنے والے ہر شخص کی ہمیشہ یہ دعا رہی ہے کہ اگر یہ صرف اس کے عبور کرنے کے لمحے کے دوران ہی ثابت قدم رہے۔ لیکن شہنشاہ جسٹینین نے دریا کے لیے ایک اور چینل کھودا اور اسے عارضی طور پر اپنا راستہ تبدیل کرنے پر مجبور کیا۔ اور پھر اس سنگ تراشی کو جس کا میں نے ابھی ذکر کیا ہے پانی سے آزاد کر کے اور تباہ شدہ حصوں کو ہٹاتے ہوئے، اس نے انہیں بغیر کسی تاخیر کے دوبارہ تعمیر کیا اور پھر دریا کو اس کے سابقہ راستے پر واپس کر دیا، جسے وہ "بیڈ" کہتے ہیں۔ اس طرح یہ کام کئے گئے۔ اس پل کو صدیوں کے دوران کئی بار بحال کیا گیا ہے۔ 742 میں بحالی کے بعد، امتیاد کے دور میں، اس کا نام بدل کر حکمران خلیفہ الولید دوم کے نام پر جسر الولید رکھ دیا گیا۔ 840 میں خلیفہ المطصم کے دور حکومت میں ایک اور بحالی ہوئی۔ دیگر ذرائع خلیفہ ہارون الرشید اور المؤمن کے تحت کیے گئے کام کی اطلاع دیتے ہیں۔ 17 ویں صدی تک ایک اور بحالی کا کوئی تحریری ریکارڈ نہیں ہے۔ عثمانی دور میں اس پل کی کئی بار مرمت کی گئی۔ سب سے قدیم عثمانی مرمت 1713 میں احمد سوم کے دور میں درج کی گئی تھی۔ احمد سوم کے ماتحت ادانہ کے گورنر عثمان پاشا کی طرف سے جاری کردہ ایک فرمان، جس میں پل کے پرانے حصوں کی مرمت کا حکم دیا گیا تھا، ادانہ شریعت عدالت کے ریکارڈ میں موجود ہے۔ اڈانا ایتھنوگرافی میوزیم میں ایک نوشتہ موجود ہے (انوینٹری نمبر۔ 505 اور 506) عثمانی سلطان عبد المسید اول کے دور حکومت میں، 1847 میں بحالی کے کام کے بعد پل پر رکھے گئے تھے۔ اس میں کہا گیا ہے کہ طویل عرصے تک خراب حالت میں رہنے کے بعد پل کو دوبارہ تعمیر کرنے کی ضرورت تھی۔ مزید بحالی کا کام گورنر عثمان پاشا نے سلطان عبد الحمید دوم کے دور میں شروع کیا تھا، جیسا کہ ادانہ آثار قدیمہ کے عجائب گھر (انوینٹری نمبر۔ 2469)۔ عبد الحمید دوم کے دور حکومت کا ایک نام (سرکاری سالانہ کتاب) پل کی حیثیت اور بحالی کی وضاحت کرتا ہے: دریائے سیہان پر، 22 محرابوں کا ایک بڑا، مضبوط تعمیر شدہ، منظم پل ہے۔ یہ پل خوبصورتی کا ایک نایاب نمونہ ہے اور وقت کے ساتھ ساتھ اس کے فٹ پاتھ اور اس کے کچھ محراب ختم ہو گئے تھے، اس طرح لوگوں اور جانوروں کو گرنے اور مرنے سے روکنے کے لیے دیواروں کے ساتھ ایک صاف فٹ پاتھ بنایا گیا ہے۔ محرابوں کی بھی احتیاط سے مرمت کی گئی ہے۔ جب 19 ویں صدی کے وسط میں سلیشیا پر مصر کے ابراہیم پاشا کی حکمرانی کے بعد کپاس کی کاشت میں توسیع ہوئی تو تارکین وطن مزدور موسم بہار کے مہینوں کے دوران ہفتہ وار لیبر مارکیٹ کے لیے تاکوپرو پر جمع ہوتے تھے تاکہ خطے کے کھیتوں میں عارضی مزدوری کے لیے نگرانوں کے ذریعے ان کی خدمات حاصل کی جا سکیں۔ اس سے پل پر اتنا ہجوم ہو گیا کہ ادانہ کے باشندے اسے عبور کرنے سے قاصر تھے۔ اگرچہ تعمیر اور بحالی کے کئی ادوار میں مختلف قسم کے مواد کا استعمال کیا گیا ہے، لیکن یہ پل عام طور پر توفا، سنگ مرمر اور سپولیا سے بنایا گیا تھا۔ خاص طور پر پل کا مشرقی حصہ اصل تعمیر کے بہت سے نشانات رکھتا ہے۔ یہ پل دیوار بھرنے کی تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ پل کی موجودہ لمبائی ہے۔ عثمانی سیاح ایولیا سلیبی نے اپنے دورے کے وقت کی لمبائی ریکارڈ کی۔ پل میں 21 محراب ہیں: دریا کے پار ڈیک کو لے جانے کے لیے 15 بنیادی محراب اور بڑے گھاٹوں کے اندر چھ چھوٹے راحت بخش محراب۔ پل کو مختصر کر دیا گیا تھا کیونکہ دریا کے کناروں کو مستحکم کرنے کے لیے کام کے دوران دونوں سروں پر رسائی کے کچھ حصے دفن کر دیے گئے تھے۔ سڑک کوببلسٹون سے ہموار کیا گیا ہے اور فٹ پاتھوں سمیت چوڑی ہے۔ پل کی مجسمہ سازی کی سجاوٹ میں 11 ویں محراب کے شمال کی طرف شیر کی راحت، اور مختلف ستارے اور ہلال آرٹ ورک شامل ہیں۔ سلطنت عثمانیہ کے مسافروں کے بیانات میں شائع ہونے والی کندہ کاریوں میں سڑک کو اتنا تنگ دکھایا گیا ہے کہ ساتھ ساتھ دو گھوڑے کی گاڑیوں کو ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ ڈیک اصل میں پار سے زیادہ نہیں تھا اور 20 ویں صدی کے اوائل میں اسے چوڑا کیا گیا تھا۔ چوڑائی کے کام کے نتیجے میں، پل کے نیچے کی طرف نئے محراب شامل کیے گئے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ یہ اضافہ کب کیا گیا ہے، لیکن 1948 میں اسٹیٹ ہائی وے ایجنسی کی طرف سے وسیع پیمانے پر بحالی کے ریکارڈ موجود ہیں۔ اضافے کے بعد، سڑک کی چوڑائی کو تقریبا یا تک بڑھا دیا گیا۔ کوبلسٹون فرش-بہت سے لوک گیتوں کا موضوع-اڈانا کے گورنر سلیمان بہری پاشا (1899-1908) نے بنایا تھا۔ گورنر محمود پاشا نے پل کے درمیان میں چار کالموں پر ایک پویلین بنایا تھا لیکن بعد میں اسے منہدم کر دیا گیا۔ محرابوں کو سہارا دینے والے گھاٹے وقت کے ساتھ کافی خراب ہو گئے ہیں۔ وہ کئی دلچسپ آرکیٹیکچرل تکنیک دکھاتے ہیں۔ بوسیج تکنیک مشرقی گھاٹوں کے نیچے کی طرف نظر آتی ہے۔ گھاٹوں کے اوپر کی طرف کے چہرے قدموں والے کٹ واٹر اور فوٹنگز دکھاتے ہیں۔ یہ سیڑھی دار کھمبے رومن تعمیر کی ایک خاص خصوصیت ہیں۔ دو راحت بخش محرابوں (مغربی سرے سے پانچویں اور ساتویں محراب) کا اوپری حصہ کھلا ہے لیکن نیچے کی طرف بھر دیا گیا ہے۔ محرابوں کے طول و عرض اس کی تعمیر کی پیچیدہ تاریخ کی وجہ سے مختلف ہیں۔ گھاٹوں کے اوپر کی طرف اب سہ رخی کٹ واٹر ہیں۔ یہ سب عثمانی بحالی کے دوران دوبارہ تعمیر کیے گئے تھے، جو آج ان کی یکساں ظاہری شکل کا سبب بنتا ہے۔ آج کا دن 2007 میں پل کو موٹر گاڑیوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ تب سے یہ سماجی اور ثقافتی تقریبات کا مقام بن گیا ہے۔ 1996 اور 2008 کے سروے میں اس پل کی نشاندہی اس مقام کے طور پر کی گئی جو اس کے رہائشیوں کے ذریعہ اڈانا سے سب سے زیادہ وابستہ ہے۔ محققین کا خیال ہے کہ یہ اس کی تاریخ کے وسیع پیمانے پر علم سے زیادہ ایک تاریخی نشان کے طور پر اس کے کام کی وجہ سے ہے۔ وہ پل کو "شہر کی شناخت کی بحالی کے لیے ایک نقطہ آغاز" کے طور پر استعمال کرنے کی تجویز کرتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں رومن پلوں کی فہرست رومن فن تعمیر رومن انجینئرنگ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط اڈانا اور ٹاسکوپری کی تاریخ اڈانا میں ٹاسکوپری پلوں کی تاریخ اڈانا میں نشانات ترکی میں دریائے سیہان آرک پلوں پر پل ڈیک آرک پل ترکی میں پتھر کے پل ترکی میں دوسری صدی کے رومن پلوں میں مکمل ہوئے ترکی میں سابق سڑک پل ترکی میں پیدل چلنے والے پل