Ford LTD Crown Victoria
فورڈ ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ مکمل سائز کی کاروں کی ایک لائن ہے جسے فورڈ نے 1980 سے 1991 کے ماڈل سالوں میں تیار اور مارکیٹنگ کی تھی۔ اپنا نام 1955-1956 کے فورڈ فیئر لین کوپ سے اخذ کرتے ہوئے، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ نے شمالی امریکہ میں فورڈ ایل ٹی ڈی ماڈل رینج کے فلیگ شپ کے طور پر کام کیا۔ مرکری گرینڈ مارکوئس کے فورڈ ہم منصب کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے، ماڈل لائن کو دو دروازوں والی اور چار دروازوں والی سیڈان اور پانچ دروازوں والی اسٹیشن ویگن (بشمول لکڑی کے دانے والی ایل ٹی ڈی کنٹری اسکوائر) کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ 1983 کے لیے، فورڈ نے اپنے تینوں ڈویژنوں میں اپنے مکمل سائز اور درمیانی سائز کی مصنوعات کی حدود میں ترمیم کی۔ ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ واحد مکمل سائز کی فورڈ سیڈان رہی جس میں درمیانی سائز کی گریناڈا نے ایل ٹی ڈی کا نام لیا۔ 1988 ماڈل سال کے لیے ایک معمولی اپ ڈیٹ کے بعد، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کو 1991 ماڈل سال کے بعد بند کر دیا گیا، اس کی جگہ دوبارہ ڈیزائن کردہ فورڈ کراؤن وکٹوریہ نے لے لی (اسٹیشن ویگن باڈی اسٹائل کو چھوڑ کر ایل ٹی ڈی پریفیکس کو ریٹائر کر دیا)۔ اپنی پیداوار کے ذریعے، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کو فورڈ نے کئی مختلف سہولیات پر تیار کیا تھا۔ لانچ کے وقت، اسے لوئس ول، لاس اینجلس، اٹلانٹا، اور اوک ویل پلانٹس میں بنایا گیا تھا۔ 1982 تک، اوک ویل اسمبلی کا واحد مقام تھا، اور اگلے سال پروڈکشن کو ہیزل ووڈ، میسوری میں سینٹ لوئس اسمبلی میں مرکری گرینڈ مارکوئس کے ساتھ شامل کیا گیا۔ کینیڈین پروڈکشن 1984 ماڈلز کے لیے اوک ویل سے سینٹ تھامس اسمبلی میں منتقل ہو گئی۔ یہ سہولت ایک سال بعد خصوصی پروڈکشن سائٹ بن جائے گی، جس نے 1991 تک ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ تیار کیا۔ نام کی صفت اپنا نام 1955-1956 کے فورڈ فیئر لین کراؤن وکٹوریہ سے لیتے ہوئے، 1980 LTD کراؤن وکٹوریہ نے اپنے فیئر لین ہم منصب سے ایک مخصوص اسٹائل کی خصوصیت ادھار لی: بی ستونوں کے اوپر چھت پر ایک ٹارگا طرز کا بینڈ۔ فیئر لین کے لیے، بینڈ روشن کروم تھا ؛ اس کی ظاہری شکل کو جدید بنانے کے لیے، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ نے برش شدہ ایلومینیم کا ایک بینڈ اپنایا۔ لنکن ٹاؤن کار کے لینڈولیٹ طرز میں، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ میں نصف لمبائی کی پیڈڈ ونائل چھت نصب کی گئی تھی، جس میں برش ایلومینیم بینڈ بی ستونوں کو ڈھانپتا تھا (مرکری گرینڈ مارکوئس کے "کوچ لیمپ" کی جگہ)۔ اصل 1965 فورڈ لمیٹڈ کے انداز میں، لمیٹڈ کراؤن وکٹوریہ میں ایک "کریسٹڈ" ہڈ زیور پیش کیا گیا تھا۔ پہلی بار فورڈ نے 1932 میں فورڈ وکٹوریہ اور لنکن وکٹوریہ 2-ڈور کوپ دونوں کے لیے "وکٹوریہ" کو نام کے کنونشن کے طور پر استعمال کیا تھا۔ 1980 کے لیے جائزہ، فورڈ نے ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ نیم پلیٹ متعارف کرایا تاکہ ایل ٹی ڈی لینڈو کو اس کے ایک سال پرانے فورڈ ایل ٹی ڈی کے لیے اس کے اعلی درجے کے ٹرم کے طور پر تبدیل کیا جا سکے۔ پچھلی نسل ایل ٹی ڈی لینڈو اور ایل ٹی ڈی بروہم کی طرح، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ نے شیورلیٹ کیپریس اور پونٹیک بون ویل (دونوں 1977 کے لیے کم کیے گئے) اور ڈوج سینٹ ریجس (1981 میں بند کیے گئے) کو براہ راست چیلنج کیا۔ اصل میں 1980 کی دہائی کے اوائل میں فورڈ ٹورس کے متبادل کے لیے تیار کیا گیا تھا، ماڈل لائن نے اپنی پوری پیداوار میں نسبتا کم تبدیلی دیکھی۔ جیسے جیسے دہائی آگے بڑھی، ایندھن کی قیمتیں مستحکم ہوئیں، جس کی وجہ سے مانگ میں اضافہ ہوا اور ماڈل لائن کی مزید ترقی ہوئی۔ 1988 اور 1990 کے لیے، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ میں متعدد ترمیم اور اپ ڈیٹس کی گئیں۔ 1991 کے اوائل میں، فورڈ نے فورڈ کراؤن وکٹوریہ کو 1992 کے ماڈل کے طور پر متعارف کرایا۔ ایل ٹی ڈی پریفیکس کو چھوڑتے ہوئے، کراؤن وکٹوریہ نے اپنے پیشرو کے مقابلے میں وسیع جسم، چیسیس، اور پاور ٹرین اپ گریڈ کیے، جو 2011 تک پیداوار میں باقی رہے۔ چیسیس فورڈ لمیٹڈ کراؤن وکٹوریہ ریئر وہیل ڈرائیو فورڈ پینتھر پلیٹ فارم فن تعمیر کا استعمال کرتا ہے۔ 1973-1978 LTD بروہم/لینڈو پر ایک بڑی کمی کے حصے کے طور پر، LTD کراؤن وکٹوریہ نے 18 انچ لمبائی اور تقریبا 1000 پاؤنڈ کا وزن کم کیا۔ جبکہ پینتھر چیسیس بالکل نیا تھا، بنیادی معطلی ترتیب کو آگے بڑھایا گیا، جس میں ڈبل وشبون آزاد فرنٹ معطلی اور کنڈلی سے چھڑکنے والا براہ راست ریئر محور اپنایا گیا۔ سامنے کے بریک پیچھے کے ڈھول کے ساتھ وینٹڈ ڈسک تھے۔ پاور ٹرین اپنے 1980 کے تعارف کے لیے، فورڈ نے ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کو دو انجنوں (دونوں وی 8 ایس) کے ساتھ تیار کیا۔ معیاری سازوسامان کے طور پر چھ سلنڈر انجنوں کی جگہ، ایک 130 ایچ پی 4.9 ایل وی 8 (پچھلا 302، فورڈ کے ذریعہ 5 ایل تک گول) معیاری تھا، جس میں ایک آپشن کے طور پر 140 ایچ پی 5.8 ایل وی 8 (351) تھا۔ فورڈ سی 4 3 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو دونوں وی 8 انجنوں کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ 1981 کے لیے، فورڈ نے اپنی مکمل سائز کی گاڑیوں کی ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے اضافی اقدامات کیے۔ ایک چھوٹا نقل مکانی V8 معیاری انجن بن گیا، جس میں فورڈ نے 120 ایچ پی 4.2 ایل V8 کا اضافہ کیا۔ لنکن ٹاؤن کار اور کانٹینینٹل مارک VI پر اس کے تعارف کے بعد، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ نے کاربوریٹر کی جگہ 4.9 ایل وی 8 کے لیے تھروٹل باڈی "الیکٹرانک سنٹرل فیول انجیکشن" حاصل کیا۔ لنکن سے، اے او ڈی اوور ڈرائیو 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو 4.2 ایل وی 8 کے ساتھ جوڑا گیا تھا اور یہ دو بڑے وی 8 کے ساتھ ایک آپشن تھا۔ 1982 کے لیے، اے او ڈی نے 3 اسپیڈ آٹومیٹک کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا۔ 1983 کے لیے، انجن لائن میں ترمیم کی گئی، کیونکہ فورڈ نے تمام ماڈل لائنوں میں 4.2L V8 کی پیداوار ختم کر دی۔ 5. 5L مؤثر طریقے سے دستیاب واحد انجن بن گیا، کیونکہ 5.8L کاربوریٹڈ V8 بیڑے کی فروخت (خاص طور پر پولیس گاڑیوں) تک محدود ہو گیا۔ کینیڈا میں، 5.8L V8 1991 تک ایک آپشن رہا۔ 1984 کے لیے، انجن کو او بی ڈی-1 کے مطابق فورڈ ای ای سی-IV کمپیوٹر ملا، جس سے پیداوار 140 ایچ پی (155 ایچ پی اختیاری) تک بڑھ گئی۔ 1986 کے لیے، 5 ایل وی 8 میں مزید ترمیم کی گئی، جس نے تھروٹل-باڈی فیول انجیکشن کی جگہ ایک نئے ڈیزائن کردہ ملٹی پورٹ "سیکوینشیل-فائر" سسٹم (جو اس کے بڑے کاسٹ-ایلومینیم ایئر انٹیک کئی گنا سے ممتاز ہے) کے ساتھ تبدیل کیا، جس سے پیداوار 150 ایچ پی تک بڑھ گئی۔ 1990 کے لیے ایک دوہری اخراج کا نظام ایک آپشن کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا (10 ایچ پی کا اضافہ)۔ 1991 کے لیے، 150 ایچ پی 5 ایل وی 8 180 ایچ پی 5 ایل وی 8 کے ساتھ معیاری رہا جو بیڑے کی فروخت کے لیے پیش کی گئی تھی (گیس گزلر ٹیکس کے تابع) اور کینیڈا میں ؛ ایک کاربوریٹڈ انجن کے ساتھ فروخت ہونے والی آخری امریکی جمع شدہ گاڑیاں، مؤخر الذکر وی 8 میں 1979 سے استعمال ہونے والی موٹر کرافٹ 7200 متغیر وینٹری کاربوریٹر شامل تھی۔ باڈی جب 1980 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا تو ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کو دو دروازوں والی سیڈان اور چار دروازوں والی سیڈان باڈی اسٹائل میں پیش کیا گیا تھا۔ لکڑی کے پینل والے ایل ٹی ڈی کنٹری اسکوائر کے طور پر پانچ دروازوں والی اسٹیشن ویگن پیش کی گئی تھی۔ جسم 1979 ایل ٹی ڈی لینڈو کے اوپر ایک معمولی چھت کی نظر ثانی سے گزرا، جو بی ستونوں کو ڈھانپنے والے برش ایلومینیم بینڈ سے ممتاز ہے۔ نصف لمبائی والی ونائل چھت معیاری تھی ؛ بیڑے کی گاڑیوں (جیسے پولیس کاروں) پر، ونائل چھت کو حذف کرنے کا آپشن تھا۔ 1981 کے لیے، سائیڈ ویو آئینے کو دوبارہ نصب کیا گیا اور پیچھے کی طرف منتقل کیا گیا۔ 1982 کے لیے، فورڈ نے گرائل اور ٹرنکلڈ دونوں پر فورڈ لیٹرنگ کو مرحلہ وار ختم کر دیا، فورڈ بلیو اوول کے نشان میں مرحلہ وار (گرائل کا نشان ڈرائیوروں کی طرف سے آفسیٹ کیا گیا تھا)۔ 1983 کے لیے، بیرونی حصے کو ایک نظر ثانی شدہ گرل ڈیزائن ملا۔ ٹیل لیمپ لینس کو بھی دوبارہ ڈیزائن کیا گیا (ایل ٹی ڈی اسکرپٹ کے حذف ہونے سے ممتاز)۔ 1984 کے لیے، لکڑی کے دانے کے پینلنگ کے بغیر ایک اسٹیشن ویگن متعارف کرایا گیا، جو کنٹری اسکوائر میں شامل ہوا۔ چار دروازوں والی سیڈانوں کے لیے، ایک "بروہم" مکمل لمبائی والی ونائل چھت کو ایک آپشن کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا جس میں زیادہ رسمی روف لائن پروفائل (بشمول "فریچڈ" ریئر ونڈو) تھی۔ 1985 کے لیے، ڈیش بورڈ کو متعدد اپ ڈیٹس سے گزرنا پڑا۔ آب و ہوا اور آڈیو کنٹرولز کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا (مؤخر الذکر، ایک واحد ڈی آئی این سلاٹ میں فٹ ہونے کے لیے) ؛ اس تبدیلی کی وجہ سے 8 ٹریک کیسٹ اور سی بی ریڈیو آپشنز کی ریٹائرمنٹ ہوئی۔ ایک بڑے فنکشنل اپ گریڈ میں، ہارن کے کنٹرول کو ٹرن سگنل ڈنڈے سے اسٹیئرنگ وہیل ہب میں منتقل کر دیا گیا۔ ماڈل سال کے اختتام تک چلنے والی تبدیلی کے طور پر، ایک سینٹر بریک لائٹ شامل کی گئی تھی (سیڈان کے ریئر پارسل شیلف پر، اسٹیشن ویگن کی ریئر ونڈو کے نیچے)۔ 1987 کے لیے، فورڈ نے ایک الیکٹرانک ڈیش بورڈ گھڑی، رنگین شیشے، اور ایئر کنڈیشنگ کو معیاری بنایا (مؤخر الذکر بیڑے کی گاڑیوں پر ڈیلیٹ آپشن کے طور پر پیش کیا گیا)۔ 1987 ماڈل سال کے بعد، دو دروازوں والی ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ سیڈان کو بند کر دیا گیا (1987 میں 105,789 چار دروازوں والی سیڈانوں کے مقابلے میں صرف 5,527 فروخت ہوئیں، جو 1986 میں 6,291 تھیں)۔ دو دروازوں والی گاڑیوں کی مانگ اسپورٹیئر ڈیزائن (جیسے تھنڈر برڈ اور مستنگ) کی طرف منتقل ہو گئی تھی، جس سے کمپیکٹ ٹیمپو 1988 کی واحد فورڈ ماڈل لائن کے طور پر دو دروازوں والی اور چار دروازوں والی سیڈان دونوں کے طور پر فروخت ہوئی۔ 1988 اپ ڈیٹ بازار میں نو سال کے بعد، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ نے 1988 کے لیے اپنے پہلے وسط سائیکل پر نظر ثانی کی۔ بیرونی کے ایروڈینامکس کو (برائے نام) بہتر بنانے کے لیے، سامنے اور پیچھے کے فاشیا کو دوبارہ ترتیب دیا گیا، جس سے فینڈروں کے کناروں کو تھوڑا سا گول کیا گیا ؛ جب کہ اب بھی کافی حد تک باہر کی طرف پھیلا ہوا تھا، بمپر جسم کے اندر بہتر طریقے سے مربوط تھے۔ جب کہ چھت کی لکیر اور دروازوں کو اوپر لے جایا گیا، دیگر تبدیلیوں نے ڈیزائن کو جدید بنانے کی کوشش کی۔ بڑے ٹیل لیمپ (فینڈروں میں لپیٹ کر) کے ساتھ مل کر، ٹرنکلڈ کو شکل میں تبدیل کر دیا گیا (ایک بڑے لائسنس پلیٹ کے کھلنے کے ساتھ)۔ گرل کو اونچائی میں کم کیا گیا اور چوڑا کیا گیا، ہیڈ لیمپ کو مربوط کیا گیا اور سگنل لینس کو ایک ہی اسمبلی میں تبدیل کیا گیا (فورڈ بلیو اوول کا نشان بڑھایا اور مرکوز کیا گیا تھا)۔ اندرونی حصے پر ایک علیحدہ نظر ثانی کی گئی ؛ اندرونی حصے میں لکڑی کے ٹرم (ایل ایکس-ٹرم ماڈلز پر)، دوبارہ ڈیزائن کردہ نشستیں، اور زیادہ پڑھنے کے قابل اسپیڈومیٹر میں اضافہ ہوا۔ 1990 کے لیے، ماڈل لائن کو مزید اندرونی اپ ڈیٹس موصول ہوئیں، جو غیر فعال حفاظتی ضوابط کی وجہ سے ضروری تھیں۔ 1979 کے بعد پہلی بار، ڈیش بورڈ اور اسٹیئرنگ وہیل کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا (آڈیو اور کلائمیٹ کنٹرولز کی جگہ کو تبدیل کرتے ہوئے) ؛ ایک ڈرائیور سائیڈ ایئر بیگ کو معیاری آلات (تمام ورژنز کے لیے) کے طور پر متعارف کرایا گیا۔ وفاقی حفاظتی ضوابط کی تعمیل کے لیے، آؤٹ بورڈ کی پچھلی نشستوں میں تین نکاتی سیٹ بیلٹ شامل کیے گئے تھے۔ فورڈ نے پیداواری لاگت کو ہموار کرنے اور دہائی پرانی ماڈل لائن کی مارکیٹ اپیل کو بڑھانے کے لیے بہت سی سابقہ اختیاری خصوصیات کو معیاری بنایا، بشمول پاور ونڈوز اور لاک، ٹیلٹ اسٹیئرنگ، اور آٹومیٹک ہیڈ لائٹس (آٹو لیمپ) ؛ ایئر کنڈیشنگ اب ڈیلیٹ آپشن نہیں تھا۔ پیداواری لاگت کو مزید کم کرنے کے لیے، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ اور مرکری گرینڈ مارکوئس کا اندرونی حصہ تقریبا ایک جیسا تھا (دونوں میں فرق کرنے والی صرف تفصیلی تبدیلیوں کے ساتھ)۔ اس کے آخری سال کے لیے، 1991 کے لیے ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ میں نسبتا کم تبدیلیاں کی گئیں۔ فورڈ نے پارکنگ لائٹ لینس کو امبر سے کلیئر رنگ میں تبدیل کیا، جو آخری بار 1979 کی بیس ٹرم فورڈ لمیٹڈ پر دیکھا گیا تھا۔ ٹرم لیولز 1980 سے 1982 تک، فورڈ نے ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ نام کو فورڈ ایل ٹی ڈی کے سب سے اونچے ٹرم ورژن کے طور پر فروخت کیا۔ 1983 کے لیے، فورڈ نے اپنی مکمل سائز اور درمیانے سائز کی گاڑیوں پر ایک وسیع نظر ثانی نافذ کی، جس سے شمالی امریکہ میں فورڈ اور لنکن مرکری دونوں متاثر ہوئے۔ فورڈ برانڈ نے ایل ٹی ڈی نیم پلیٹ کو دو پروڈکٹ رینجز میں تقسیم کیا، جس میں 1979-1982 فل سائز ایل ٹی ڈی نے ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کا نام تبدیل کیا اور ایل ٹی ڈی نیم پلیٹ کو اس کے درمیانی سائز کی سیڈان کے لیے اپنایا گیا، جس نے گریناڈا (1983 کے لیے اپ ڈیٹ اور نام تبدیل کیا گیا) کی جگہ لی۔ معیاری ٹرم ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کا مقصد خوردہ بازاروں کے لیے تھا، جو معیاری طور پر 5 ایل وی 8 انجن کے ساتھ آتا تھا۔ ٹارگا طرز کے ٹرم اور تار وہیل کور کے ساتھ لینڈو طرز کے ونائل پیڈڈ چھت کے علاوہ، ماڈل میں مکمل قالین، لیٹے ہوئے کپڑے کی بینچ سیٹ، اور اے ایم/ایف ایم ریڈیو شامل تھے۔ 1979-1982 LTD سے ٹرم رینج کی وراثت کرتے ہوئے، LTD کراؤن وکٹوریہ کو ابتدائی طور پر ایک ہی ٹرم لیول میں فروخت کیا گیا تھا، جس میں سابقہ LTD کراؤن وکٹوریہ کو داخلہ لگژری گروپ آپشن کے طور پر دوبارہ پیک کیا گیا تھا، جس میں اپ گریڈ شدہ نشستیں، دروازے کے پینل اور اپ گریڈ شدہ اندرونی خصوصیات شامل ہیں۔ 1986 کے لیے، آپشن پیکیج کو ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ ایل ایکس کے طور پر دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ گرینڈ مارکوئس کے براہ راست فورڈ ہم منصب کے طور پر مؤثر طریقے سے خدمات انجام دیتے ہوئے، ایل ایکس نے اسپلٹ بینچ سیٹیں (کپڑا یا چمڑا)، اپ گریڈ شدہ اندرونی قالین، اضافی صوتی موصلیت اور طاقت سے چلنے والی خصوصیات، اور اپ گریڈ شدہ سٹیریو سسٹم پیش کیے۔ ایل ایکس کے بیرونی حصے میں کونے والے لیمپ، دو ٹون پینٹ، اور معیاری ایلومینیم مرکب پہیے پیش کیے گئے۔ اگرچہ یہ ماڈل پہلے بیڑے کی فروخت کے لیے فروخت کیا گیا تھا، لیکن ایس ماڈل 1987 میں بیڑے کی فروخت کے لیے مخصوص ماڈل کے طور پر واپس آیا۔ بنیادی طور پر پولیس اور ٹیکسی کی فروخت کے لیے فروخت ہونے والی ایس ٹرم کو بیرونی طور پر اس کے ونائل روف ڈیلیٹ، اسٹیل کے پہیے اور جزوی پہیے کے کور، اور ہڈ آرنیمنٹ اور ایلومینیم بی ستون ٹرم کی کمی کی وجہ سے ممتاز کیا گیا تھا۔ ایس ٹرم گاڑیوں کا اندرونی حصہ سپارٹن تھا، جس میں ونائل فل بینچ سیٹیں، دستی کھڑکیاں/تالے، اے ایم ریڈیو شامل تھے۔ اے ایم/ایف ایم ریڈیو اور ایئر کنڈیشنگ جیسی خصوصیات آپشن تھیں۔ بیڑے کی فروخت کے ساتھ ساتھ، ایس ٹرم ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ اسٹیشن ویگن کا معیاری ٹرم تھا۔ یہ واحد ورژن ہے جو براہ راست عام لوگوں کو فروخت کیا جاتا ہے (بغیر لکڑی کے اناج کے ؛ معیاری اور ایل ایکس ٹرم میں بھی پیش کیا جاتا ہے)۔ 1988 کے بعد سے، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کو ایک نیمسیک معیاری ٹرم، ایل ایکس، اور بیڑے پر مبنی ایس ٹرمز میں پیش کیا گیا۔ 1979 سے 1991 تک، ایل ٹی ڈی/ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ ماڈل لائن کے حصے کے طور پر پانچ دروازوں والی اسٹیشن ویگن پیش کی گئی تھی۔ سیڈان کے مساوی ٹرم میں پیش کیا گیا، فلیگ شپ ورژن لکڑی سے تراشا ہوا ایل ٹی ڈی کنٹری اسکوائر رہا، جسے ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ (اور اس کے بعد ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ ایل ایکس) سے تقریبا یکساں طور پر تراشا گیا۔ 1983 ماڈل سال کے وقفے پر، ایک غیر لکڑی کا اناج اسٹیشن ویگن 1984 کے لیے ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ نیم پلیٹ (پچھلا ایل ٹی ڈی اسٹیشن ویگن) کے تحت واپس آیا۔ یہ ورژن بیڑے (ایس) ٹرم، معیاری ٹرم، اور ایل ایکس ٹرم میں پیش کیا گیا تھا۔ اپنے 1970 کی دہائی کے پیشرو سے چھوٹے ہونے کے باوجود، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ/کنٹری اسکوائر ویگن نے اپنی بہت سی فعال خصوصیات واپس کیں۔ پیچھے کا دروازہ دوہری انگوٹھی والا تھا، جس کی وجہ سے یہ ٹیل گیٹ کے طور پر کام کر سکتا تھا یا باہر کی طرف جھول سکتا تھا۔ دیگر خصوصیات میں ایک معیاری چھت کا ریک اور اختیاری سائیڈ فیسنگ ریئر سیٹیں (چھ سے آٹھ تک توسیع کی گنجائش) شامل تھیں۔ بیڑے پر مبنی ایس ٹرم میں چھت کے ریک اور تیسری صف میں بیٹھنے (گنجائش کو چھ تک کم کرنا) کی کمی تھی۔ 1980 کی دہائی کے آخر سے 1990 کی دہائی کے اوائل تک، خاندانی گاڑیوں کی صارفین کی مانگ بڑے اسٹیشن ویگنوں سے منی وین اور مکمل سائز کی وینوں اور چار دروازوں والی اسپورٹس یوٹیلیٹی گاڑیوں میں تبدیل ہو گئی۔ فورڈ کے اندر، ماڈل لائن کے کردار کو بڑی حد تک فورڈ ایروسٹار اور فورڈ ایکونولین/کلب ویگن نے پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ کنٹری اسکوائر نے نئے فورڈ ٹورس اسٹیشن ویگن (اختیاری تیسری صف کے بیٹھنے کے ساتھ بھی فروخت کیا گیا) کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے بھی جدوجہد کی۔ 1991 ماڈل سال کے بعد، اسٹیشن ویگن باڈی اسٹائل کو ماڈل لائن سے ہٹا دیا گیا، کیونکہ 1992 فورڈ کراؤن وکٹوریہ کو صرف چار دروازوں والی سیڈان کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ فلیٹ کا استعمال بنیادی طور پر بیڑے کے استعمال کے لیے مارکیٹنگ کی گئی، بشمول قانون نافذ کرنے والے اداروں، ٹیکسی، اور دیگر بیڑے کی منڈیوں میں، ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ ایس ماڈل لائن کا بیس ٹرم تھا، جو خوردہ بازاروں میں فروخت ہونے والے معیاری ٹرم سے نیچے تھا (پروڈکشن کوڈ P72 کے تحت)۔ پیداواری لاگت کو کم کرنے کے لیے، ایس ٹرم سے متعدد سہولت خصوصیات کو ہٹا دیا گیا، جو اس کی ونائل چھت کی کمی سے ممتاز ہیں۔ زیادہ تر باڈی سائیڈ کروم ٹرم کے ساتھ، دیگر بیرونی اور اندرونی ٹرم کو صاف کیا گیا تھا، جس میں نچلے درجے کی قالین، ایک معیاری اے ایم ریڈیو، اور سنگل پیس فرنٹ بینچ سیٹ شامل ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، 5.8L V8 کو 1980 کے بعد بیڑے کی فروخت تک محدود کر دیا گیا تھا (قانون نافذ کرنے والے اداروں کی فروخت سے باہر، مثال کے طور پر گیس-گزلر ٹیکس کے تابع تھے)۔ قانون نافذ کرنے والے اداروں کا استعمال (پولیس پیکیج) اپنی پوری پروڈکشن کے ذریعے، فورڈ نے ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کے لیے آپشن پیکیجز تیار کیے، اور اسے پولیس کار کے طور پر استعمال کرنے کے لیے بہتر بنایا۔ شیورلیٹ امپالا/کیپریس 9 سی 1 اور ڈوج ڈپلومیٹ/پلایماؤتھ گران فیوری کے خلاف مقابلہ کرتے ہوئے، پولیس پیکیج کے ساتھ ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ کو بھاری ڈیوٹی کے استعمال کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا، جس میں ایک مضبوط فریم، اپ گریڈ شدہ معطلی اور بریک، بڑے پہیے اور ٹائر، اور بہتر انجن کولنگ شامل ہیں۔ پولیس کے سازوسامان کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دیگر تبدیلیاں کی گئیں، جن میں ہیوی ڈیوٹی اندرونی مواد، اضافی لائٹس اور سائرن کی فراہمی، اور 140 میل فی گھنٹہ کا اسپیڈومیٹر شامل ہیں۔ آپشن پیکیج کسی بھی سیڈان ٹرم کے لیے پیش کیا گیا تھا ؛ جب کہ بنیادی طور پر فلیٹ پر مبنی ایس ٹرم پر پیش کیا گیا تھا، پولیس کاروں کو ایل ایکس ٹرم میں بھی پیش کیا گیا تھا (بشمول اندرونی قالین، کپڑے کی نشستیں، مکمل پہیے کا احاطہ، اور وائٹ وال ٹائر)۔ متعدد گاڑیوں کو مشترکہ کلید کا اشتراک کرنے کے لیے دیگر اختیارات کی اجازت دی گئی۔ معیاری انجن 5 ایل وی 8 تھا، جس میں 5 ایل وی 8 (180 ایچ پی تک) ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ "گیس گزلر" ٹیکس سے بچنے کے لیے، 5 ایل انجن آپشن کا آرڈر دینے والے صارفین کو آئی آر ایس کو یہ ثابت کرنا ضروری تھا کہ گاڑی قانون نافذ کرنے والے اداروں کے استعمال کے لیے تھی۔ 1992 کے ماڈل سال کے لیے، یہ آپشن فورڈ کراؤن وکٹوریہ پی 71 (بعد میں کراؤن وکٹوریہ پولیس انٹرسیپٹر) کے نام سے جانا جانے لگا، جس میں فورڈ نے 5 ایل اور 5.5 ایل او ایچ وی انجن (مؤخر الذکر، شمالی امریکہ میں اس کا آخری کاربیوریٹڈ انجن) دونوں کو ایک ہی 210 ایچ پی 4.6 ایل ایس او ایچ سی وی 8 سے تبدیل کیا۔ پروڈکشن حوالہ جات بیرونی روابط ایل ٹی ڈی ورلڈ (آرکائیو شدہ) فورڈ ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ ٹیلی ویژن اور فلم میں مکمل سائز کی گاڑیاں سیڈانس ایل ٹی ڈی کراؤن وکٹوریہ ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں پولیس گاڑیاں کوپس اسٹیشن ویگن 1970 کی دہائی کی کاریں 1980 کی دہائی کی کاریں 1990 کی دہائی کی موٹر گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ سامان کینیڈا میں تیار کردہ فورڈ پینتھر پلیٹ فارم کاریں 1978 میں متعارف کرائی گئیں کاریں 1991 میں بند ہوگئیں