USS Heywood L. Edwards
یو ایس ایس ہی ووڈ ایل ایڈورڈز (ڈی ڈی-663) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا، جس کا نام لیفٹیننٹ کمانڈر ہی ووڈ ایل ایڈورڈز (1905-1941) کے نام پر رکھا گیا تھا، جو تباہ کن کا کپتان تھا، جو دوسری جنگ عظیم میں ڈوبنے والا پہلا امریکی بحریہ کا جہاز تھا۔ جنگ کے بعد، جہاز کو جاپان منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام تبدیل کر کے اریک رکھ دیا گیا۔ اس جہاز نے 1974 تک جاپانیوں کے ساتھ خدمات انجام دیں اور 1976 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ تعمیر اور کیریئر ہی ووڈ ایل ایڈورڈز کا آغاز بوسٹن نیوی یارڈ نے 6 اکتوبر 1943 کو کیا تھا، جس کی سرپرستی لیفٹیننٹ کمانڈر کی والدہ مسز لوئس ایس ایڈورڈز نے کی تھی۔ ایڈورڈز۔ یہ جہاز 26 جنوری 1944 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ ماریاناس اور پلاؤس ہی ووڈ ایل ایڈورڈز میں خدمات نے 25 فروری کو برمودا سے شروع کرتے ہوئے اپنا شیک ڈاؤن کیا اور مین کے ساحل سے بندوق کی مشقوں کے بعد بحر الکاہل کے بیڑے میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا۔ 16 اپریل کو بوسٹن، میساچوسٹس سے بحری سفر کرتے ہوئے، اس نے پاناما کینال کو عبور کیا، سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں رکی اور 8 مئی کو پرل ہاربر پہنچی۔ وہاں ایڈورڈز نے وائس ایڈمرل رچمنڈ کے ٹرنر کی قیادت میں ٹاسک فورس 52 (ٹی ایف 52) کے ساتھ تربیتی مشقوں میں حصہ لیا۔ بحری جہاز 29 مئی کو پرل ہاربر سے ماریانا کے لیے روانہ ہوئے جس میں ہیووڈ ایل ایڈورڈز ٹرانسپورٹ گروپ کے لیے اسکریننگ یونٹ کے طور پر کام کر رہے تھے اور 15 جون کو سائیپن پر ابتدائی لینڈنگ کے دوران تباہ کن نے حملے کے ساحلوں کو سمندر کی طرف لے جانے کے لیے گشت اسٹیشن سنبھالا۔ 21-30 جون سے وہ پیش قدمی کرنے والے میرینز کے لیے فائر سپورٹ فراہم کرنے کے لیے ساحلوں تک پہنچی اور 2 جولائی تک اس ڈیوٹی کو جاری رکھا۔ اس کے بعد ایڈورڈز نے ماریاناس مہم کے حصے کے طور پر ٹنین کی بمباری کے لیے کروزر میں شمولیت اختیار کی۔ تباہ کن 6 جولائی کو سائیپن کے قریب اپنے گولیوں کے معاون کردار میں واپس آیا اور اگلی رات، 7 جولائی کو، اسے اتحادیوں کی لائنوں سے منقطع اور ساحل سمندر پر پھنسے ہوئے فوجیوں کے ایک گروپ کو بچانے کے لیے بلایا گیا۔ ہی ووڈ ایل ایڈورڈز نے اپنی وہیل بوٹ کو اپنے اوپر رکھا اور 44 آدمیوں کو بچانے کے لیے چٹانوں کے اوپر سے چار شٹل ٹرپس کیے، انہیں قریبی ایل سی آئی میں منتقل کر دیا۔ 19 اور 21 جولائی کے درمیان اس نے وہاں آنے والی لینڈنگ کی حمایت میں تینین پر گولہ باری کی، فائر سپورٹ ڈیوٹی کے لیے سائپن واپس آئی اور 30 جولائی کو ماریانا سے اینیوٹوک کے لیے روانہ ہوئی۔ ہی ووڈ ایل ایڈورڈز نے پیلیو آپریشن میں حصہ لیا، 18 اگست کو فلوریڈا جزیرے پر امفیبیئس فورسز کے ساتھ تربیتی مشقوں کے لیے روانہ ہوئے اور 6 ستمبر کو مغربی کیرولائنز کے لیے سفر کیا۔ 11 ستمبر کو پہنچنے پر، تباہ کن نے 13 ستمبر تک بھاری یونٹوں کے ارد گرد اینٹی سب میرین گشت برقرار رکھا، جب اسے پانی کے اندر مسمار کرنے والی ٹیموں (یو ڈی ٹی) کو ساحل سمندر کی رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے قریبی مدد فراہم کرنے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ 15 ستمبر کو، ایڈورڈز نے رات کو روشنی کی آگ فراہم کی اور گولہ بارود کے ڈمپ کو دستک دی۔ اسے 23 ستمبر کی آدھی رات کے فورا بعد کمک کے ساتھ بارجز کے ایک گروپ کا سامنا کرنا پڑا اور انہیں اپنی مرکزی بندوقوں سے جڑے اسٹار شیل سے روشن کرنے کے بعد۔ طلوع آفتاب تک، اس نے لینڈنگ کرافٹ کی مدد سے 14 بارجز کا دعوی کیا اور جاپانی فوجیوں کی لینڈنگ کو روکنے میں مدد کی۔ فلپائن کے ہیووڈ ایل ایڈورڈز 1 اکتوبر کو ایڈمرلٹی جزائر کے مانس جزیرے کی طرف روانہ ہوئے۔ وہاں وہ ریئر ایڈمرل جیسی بی اولڈنڈورف کے فائر سپورٹ اور بمباری گروپ کے ساتھ فلپائن واپسی کے لیے شامل ہوئیں، اور 12 اکتوبر 1944 کو لیئٹ کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس نے اکتوبر میں حملے سے پہلے بمباری کی اور 20 اکتوبر کو لینڈنگ کے لیے گولیوں کی مدد فراہم کی۔ یہ کام 4 دن تک جاری رہا اور اس پر اکثر فضائی حملے ہوتے رہے۔ ایڈورڈز نے ایک بار پھر ریئر ایڈمرل اولڈنڈورف کی فوج کے ساتھ سریگاؤ آبنائے کی جنگ کے لیے شمولیت اختیار کی۔ جیسے ہی اولڈنڈورف کی تعینات افواج سریگاؤ آبنائے کے آخر میں انتظار کر رہی تھیں، ہیووڈ ایل ایڈورڈز نے تباہ کن اسکواڈرن 56 (ڈیسرون 56) کے سیکشن 3 کی سربراہی کی، اور کروزر لائن کے بائیں حصے کی جانچ پڑتال کی۔ ٹورپیڈو کشتیوں اور تباہ کنوں نے آبنائے سے مزید نیچے ابتدائی حملے کیے اور 25 اکتوبر کے فورا بعد ایڈورڈز اور اس کے یونٹ کو حملہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ اور کے ساتھ مل کر، تباہ کنوں نے دشمن کے کالم کی بندرگاہ کی طرف بھاپ سے نیچے اتارا اور ٹارپیڈوز لانچ کیے۔ تباہ کن تباہ کن کے ساتھ جاپانی جنگی جہاز پر دو ہٹ حاصل کیے گئے۔ اس حملے کے بعد، جاپانی اولڈنڈورف کی اہم افواج میں داخل ہو گئے۔ جیسے ہی تباہ کن ریٹائر ہوئے، بھاری یونٹوں نے دشمن کے جہازوں پر گولہ باری کی، جس میں صرف کروزر (بعد میں ہوائی جہاز کے ذریعے ڈوب گیا) اور تباہ کن فرار ہو گئے۔ اگلی صبح، ہی ووڈ ایل ایڈورڈز نے دشمن کے باقی جہازوں کی تلاش میں کروزرز کے پورٹ کمان پر اسٹیشن لیا، ایک دن کے لیے آبنائے کے مشرقی دروازے پر گشت کیا، پھر خلیج لیئٹ میں اسٹیشن لینے کے لیے واپس آیا۔ سمندر میں اتحادیوں کی فتح مکمل ہونے کے بعد، ہی ووڈ ایل ایڈورڈز 25 نومبر تک حملے کے علاقے میں رہے، گشت کرتے ہوئے اور خلیج میں جہاز رانی کی عمارت کی حفاظت کرتے ہوئے۔ وہ 29 نومبر کو آرام اور مرمت کی مدت کے لیے مانس پہنچی، 15 دسمبر کو پلاؤ جزائر میں تربیتی مشقوں کے لیے سفر کیا۔ وہ 1 جنوری کو اولڈنڈورف کے گروپ کے ساتھ فلپائن کے حملے کے دوسرے مرحلے کے لیے لنگین خلیج سے روانہ ہوئیں۔ کامکازی خودکش طیاروں کو شامل کرتے ہوئے جب وہ سفر کر رہے تھے، بحری جہاز 6 جنوری کو لنگین خلیج پہنچے جہاں ایڈورڈز نے ان میں سے دو طیاروں کا دعوی کیا۔ اس کے بعد اس نے یو ڈی ٹی ٹیموں کے لیے فائر سپورٹ ڈیوٹی سنبھالی اور لینڈنگ کے ساتھ، 9 جنوری کو ساحل کے سرے پر فوجیوں کا احاطہ کیا اور ساحل کے اہداف پر فائرنگ کی۔ اس نے 22 جنوری تک ان کاموں اور قافلے کی تخرکشک کو جاری رکھا، جب وہ اولیتھی کے لیے روانہ ہوئی۔ ایوو جیما اور اوکیناوا ایوو جیما کو جاپان کی سرزمین کے خلاف بی-29 کارروائیوں کے لیے ایک اہم اڈے کے طور پر دیکھا گیا۔ ہی ووڈ ایل ایڈورڈز نے لینڈنگ ریہرسلز 12-14 فروری 1945 میں حصہ لیا اور حملے سے پہلے کی بمباری کے دوران بیڑے کی اسکریننگ کی۔ ایوو جیما پر لینڈنگ کے دوران اس نے فروری سے بحری گولیوں کی مدد فراہم کی، جب وہ سائیپن کے لیے روانہ ہوئی۔ ہی ووڈ ایل ایڈورڈز اولیتھی واپس آئے اور اوکیناوا پر حملے کے لیے ٹاسک فورس 54 (TF 54) میں شامل ہو گئے۔ ٹی ایف 54 21 مارچ کو اولیتھی سے روانہ ہوا اور اس کی آمد کے 4 دن بعد ہیووڈ ایل ایڈورڈز نے یو ڈی ٹی ٹیموں کی کیراما ریٹو کی جاسوسی کا احاطہ کیا۔ 27 مارچ کو، مرکزی لینڈنگ کی تیاری میں، اس نے کامکازی حملوں سے بیڑے کا دفاع کرنے میں مدد کی۔ اس نے 30 مارچ کو اوکیناوا پر یو ڈی ٹی لینڈنگ کا احاطہ کیا، اس دوپہر ساحل پر ایک ہوائی اڈے پر گولہ باری کی اور 1 اپریل کو حملہ آور علاقوں پر بمباری میں شامل ہو گئی۔ ساحل پر لڑائی کے اگلے ہفتوں کے دوران، بحری افواج نے جزیرے کو کسی بھی کمک سے مؤثر طریقے سے بند کر دیا اور گولیوں سے فوجیوں کی مدد کی۔ ایڈورڈز اور دیگر جہازوں نے فضائی حملوں کا مقابلہ کیا۔ جب تباہ کن جہاز 18 مئی کو ایک چٹان پر گرا تو، ہی ووڈ ایل ایڈورڈز نے ساحل کی بیٹریوں کو دستک دی جو جہاز پر چلائی گئی تھیں۔ اس کے بعد اس نے 28 جولائی تک اوکیناوا سے فائر سپورٹ اور ریڈار پکیٹ ڈیوٹی انجام دینا جاری رکھا، جب وہ لیئٹ گلف کے لیے روانہ ہوئی۔ تباہ کن 2 اگست کو لیئٹ سے روانہ ہوا اور سائیپن اور اینیوٹوک میں کچھ وقت گزارنے کے بعد وہ 29 اگست کو دوبارہ چل پڑا۔ جاپان کی طرف سفر کرتے ہوئے، ہی ووڈ ایل ایڈورڈز نے 6 ستمبر 1945 کو اومینیٹو کے علاقے پر ابتدائی قبضے کا احاطہ کیا اور 22 اکتوبر کو پرل ہاربر کے راستے امریکہ کے لیے اس بندرگاہ سے روانہ ہوئے۔ وہ 10 نومبر کو سیئٹل پہنچی، یکم جولائی 1946 کو فارغ ہوئی اور لانگ بیچ گروپ، پیسیفک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئی۔ جاپانی میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس ہی ووڈ ایل ایڈورڈز میں خدمات کو 1959 میں ریزرو سے باہر لایا گیا اور اس کے بہن جہاز کے ساتھ ملٹری اسسٹنس پروگرام کے تحت جاپان کو قرض دیا گیا۔ انہوں نے 1974 تک جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس میں جے ڈی ایس ایریک (ڈی ڈی-183) کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اریک کو 1976 میں سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا تھا۔ ایوارڈز ہی ووڈ ایل ایڈورڈز کو دوسری جنگ عظیم میں ان کی خدمات کے لیے سات جنگی ستارے اور 1944-45 کے عظیم امفیبیئس آپریشنز میں ان کے شاندار کردار کے لیے نیوی یونٹ کمینڈیشن ملا۔ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس ایس ہی ووڈ ایل ایڈورڈز ہوم پیج ایٹ ڈسٹروئر ہسٹری فاؤنڈیشن navsource.org: یو ایس ایس ہی ووڈ ایل ایڈورڈز hazegray.org: یو ایس ایس ہی ووڈ ایل ایڈورڈز فلیچر-ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے کلاس تباہ کن بوسٹن 1943 میں بنائے گئے دوسری جنگ عظیم کے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے فلیچر-کلاس تباہ کن جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس