Hector Waller
ہیکٹر میکڈونلڈ لاس والر، (4 اپریل 1900-1 مارچ 1942) رائل آسٹریلوی نیوی (آر اے این) کا ایک سینئر افسر تھا۔ ان کا کیریئر تقریبا تیس سال پر محیط تھا، جس میں دونوں عالمی جنگوں میں خدمات بھی شامل تھیں۔ 1939 سے 1941 تک بحیرہ روم میں فلوٹیلا لیڈر کی سربراہی میں، انہوں نے ایک ہنر مند جہاز کے کپتان اور فلوٹیلا کمانڈر کے طور پر پہچان حاصل کی۔ اس کے بعد وہ لائٹ کروزر کے کپتان کی حیثیت سے ساؤتھ ویسٹ پیسیفک منتقل ہو گئے، اور 1942 کے اوائل میں سنڈا آبنائے کی جنگ کے دوران اپنے جہاز کے ساتھ اتر گئے۔ وکٹوریہ کے شہر بینالہ میں پیدا ہوئے، والر نے تیرہ سال کی عمر میں رائل آسٹریلین نیول کالج میں داخلہ لیا۔ فارغ التحصیل ہونے کے بعد انہوں نے پہلی جنگ عظیم کے اختتامی مراحل میں رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ جنگوں کے درمیان، انہوں نے مواصلات میں مہارت حاصل کی اور کئی برطانوی اور آسٹریلیائی جنگی جہازوں میں سگنل آفیسر کے طور پر تعینات ہوئے۔ انہوں نے 1937 میں تباہ کن کے کپتان کی حیثیت سے اپنی پہلی سمندری کمان حاصل کی۔ ستمبر 1939 میں، اس نے ایچ ایم اے ایس اسٹیورٹ اور چار دیگر متروک تباہ کنوں کی کمان سنبھالی جو مل کر "سکریپ آئرن فلوٹیلا" کے نام سے مشہور ہوئے۔ 1940 میں، شمالی افریقہ میں اتحادی فوجوں کی مدد کرتے ہوئے، 10 ویں تباہ کن فلوٹیلا کی تشکیل کے لیے دوسرے جہازوں کے ذریعے ان میں اضافہ کیا گیا۔ والر کو بحیرہ روم میں ان کی کامیابیوں کے لیے ممتاز سروس آرڈر اور بار سے نوازا گیا، اور بھیجنے میں دو بار ان کا ذکر کیا گیا۔ انہوں نے سنڈا آبنائے میں اپنی آخری کارروائی سے کچھ عرصہ قبل بحیرہ جاوا کی جنگ میں حصہ لیتے ہوئے اکتوبر 1941 میں ایچ ایم اے ایس پرتھ کی کمان سنبھالی۔ انہیں بعد از مرگ بھیجنے میں تیسرا ذکر ملا، اور 2011 میں پرتھ کے کپتان کی حیثیت سے ان کی کارکردگی کے لیے وکٹوریہ کراس کے ایوارڈ کے لیے باضابطہ طور پر زیر غور آیا۔ آبدوز کا نام ان کے اعزاز میں رکھا گیا ہے۔ ابتدائی زندگی اور پہلی جنگ عظیم 4 اپریل 1900 کو بنالہ، وکٹوریہ میں پیدا ہوئے، ہیکٹر میکڈونلڈ لاس والر ایک سوداگر ولیم فریڈرک والر اور ان کی اہلیہ ہیلن والر (نی ڈنکن) کے بیٹے تھے۔ ہیک والر کا نام جنرل ہیکٹر میکڈونلڈ کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو بوئر جنگ کا ہیرو تھا، اور ایک پیش رو تھا جسے لاز کہا جاتا تھا جو ایک ایڈمرل اور ویسکاؤنٹ نیلسن کا ہم عصر تھا۔ دس بچوں میں سب سے چھوٹے، جن میں سے آٹھ بچپن میں زندہ بچ گئے، انہوں نے بنالہ ہائر ایلیمنٹری اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ والر نے تیرہ سال کی عمر میں 31 دسمبر 1913 کو رائل آسٹریلین نیول کالج (آر اے این سی) میں بطور کیڈٹ مڈ شپ مین داخلہ لیا۔ انہوں نے رگبی کھلاڑی کے طور پر پہچان حاصل کی اور کیڈٹ کپتان بن گئے۔ 1917 میں، کالج میں ان کے آخری سال میں، ان کی پرورش چیف کیڈٹ کپتان کے طور پر ہوئی اور انہوں نے کنگز میڈل جیتا، جسے "شائستہ رویے، کردار، اپنے ساتھیوں کے درمیان اچھے اثر و رسوخ اور افسر جیسی خصوصیات" کے لیے نوازا گیا۔ یکم جنوری 1918 کو مڈ شپ مین کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہیں برطانیہ میں تعینات کیا گیا جہاں، اپریل میں، انہیں رائل نیوی کے (آر این) گرینڈ فلیٹ میں ڈریڈ ناٹ کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے مقرر کیا گیا۔ جب وہ جہاز پر تھے تو جہاز نے لڑائی نہیں دیکھی۔ جنگوں کے درمیان فروری 1919 میں، والر کو ہلکے کروزر ایچ ایم اے ایس میلبورن کے لیے تفویض کیا گیا، اور دو ماہ بعد وہ آسٹریلیا واپس آئے۔ وہ ستمبر میں لائٹ کروزر ایچ ایم اے ایس سڈنی میں ایک قائم مقام سب لیفٹیننٹ کے طور پر منتقل ہو گئے۔ اگلے مہینے ان کا عہدہ مستحکم کر دیا گیا۔ اپریل 1920 میں انہیں دوبارہ میلبورن میں تعینات کیا گیا۔ مارچ 1921 میں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہوں نے آر اے این سی کے عملے میں شامل ہونے کے لیے واپس آنے سے پہلے برطانیہ میں مزید تربیت حاصل کی۔ والر نے 7 اپریل 1923 کو سڈنی کے مضافاتی علاقے لیوشام میں ایک وزیر کی بیٹی نینسی بوویس سے شادی کی۔ اس جوڑے کے دو بیٹے تھے، مائیکل اور جان۔ اپریل 1924 میں انہیں لائٹ کروزر ایچ ایم اے ایس ایڈیلیڈ میں تعینات کیا گیا۔ اس سال کے آخر میں، اس نے انگلینڈ میں سگنلز آفیسر کی حیثیت سے تربیت شروع کی۔ اس کے ہم جماعتوں میں لارڈ لوئس ماؤنٹ بیٹن بھی شامل تھے۔ والر نے ایڈوانسڈ کورس میں سرفہرست مقام حاصل کیا اور مئی 1926 میں ویسٹرن پورٹ، وکٹوریہ میں فلنڈرز نیول ڈپو میں سگنلز اینڈ وائرلیس ٹیلی گرافی اسکول کا چارج سنبھالا۔ 1928 سے 1930 تک انہوں نے آر این کے ساتھ تباہ کن ایچ ایم ایس بروک پر بطور سگنلز آفیسر خدمات انجام دیں۔ مارچ 1929 میں انہیں لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اپنے کیریئر کے اس مرحلے تک، والر نے اپنے مواصلاتی کام کے لیے ایک مضبوط شہرت حاصل کر لی تھی۔ جولائی 1930 میں، انہیں رائل آسٹریلین نیوی (آر اے این) کے فلیگ شپ، ہیوی کروزر ایچ ایم اے ایس آسٹریلیا میں اسکواڈرن سگنلز آفیسر کے طور پر تعینات کیا گیا۔ مئی 1931 میں آسٹریلیا کے بہن جہاز، ایچ ایم اے ایس کینبرا منتقل ہونے کے بعد انہوں نے اس کردار کو جاری رکھا۔ 1932 کے اوائل میں، انہیں میلبورن میں بحریہ کے دفتر میں تفویض کیا گیا، اگست 1933 میں اسکواڈرن سگنلز آفیسر کی حیثیت سے کینبرا واپس آئے۔ انہیں جون 1934 میں کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اگلے مہینے وہ آر اے این سی کے ایگزیکٹو آفیسر بن گئے۔ جولائی 1936 میں کالج چھوڑ کر وہ انگلینڈ واپس آئے اور چھ ماہ برٹش نیول انٹیلی جنس ڈویژن میں گزارے۔ اس کے بعد مرمت کے جہاز ایچ ایم ایس ریسورس کے ایگزیکٹو آفیسر کے طور پر کام کیا گیا۔ نومبر 1937 میں، والر کو سمندر میں ان کی پہلی کمان، آر این تباہ کن ایچ ایم ایس برزن دی گئی۔ اس کے جہاز کو سنبھالنے پر ابتدائی طور پر تنقید کی گئی تھی، لیکن جلد ہی اس کے اعلی افسران نے اطلاع دی کہ اس میں "بہت بہتری" آئی ہے۔ بحیرہ روم میں تعینات، برین نے ہسپانوی خانہ جنگی کی پیشرفت کی نگرانی کی، یہ ایک فرض تھا جس میں برطانوی تجارتی جہازوں کی حفاظت اور ڈوبتے ہوئے جہازوں کے عملے کو بچانا شامل تھا۔ جون 1939 تک، والر نیوی آفس میں ڈائریکٹر آف سگنلز اینڈ کمیونیکیشن بننے کے لیے آسٹریلیا واپس آ گئے تھے۔ بحیرہ روم میں دوسری جنگ عظیم ایچ ایم اے ایس اسٹیورٹ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، والر کو ایچ ایم اے ایس اسٹیورٹ کا کپتان مقرر کیا گیا، جس نے چار دیگر متروک سابق آر این تباہ کنوں-ایچ ایم اے جہاز ویمپائر، وینڈیٹا، وائجر، اور واٹر ہین کے ایک گروپ کا چارج سنبھالا-جسے جرمنوں نے بعد میں "سکریپ آئرن فلوٹیلا" کا نام دیا۔ یہ جہاز تربیت کے لیے سنگاپور جا رہے تھے جب برطانوی اور آسٹریلوی حکومتوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ انہیں والر کے زیر اقتدار 19 ویں تباہ کن ڈویژن کے طور پر بحیرہ روم میں تفویض کیا جائے۔ دسمبر کے آخر میں مالٹا پہنچنے پر، والر نے سینئر آر این کمانڈروں پر ایک مثبت ابتدائی تاثر دیا۔ یہ جلد ہی ایک معذور ٹینکر، ٹروکاس کے بچاؤ کے دوران اس کے اقدامات سے ظاہر ہوا۔ مئی 1940 میں، انہیں 10 ویں تباہ کن فلوٹیلا کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا، جس میں "سکریپ آئرن فلوٹیلا" کے جہاز اور چار جدید برطانوی تباہ کن شامل تھے، اور ایک ماہ بعد انہیں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 10 جون 1940 کو اٹلی کے جنگ میں داخل ہونے کے بعد، والر شمالی افریقہ کے ساحل سے دور بارودی سرنگوں کی تلاش میں شامل تھا۔ ایک پرجوش شوٹر، اس نے ذاتی طور پر رائفل اور آرمر چھیدنے والی گولیوں کا استعمال کرتے ہوئے تیرتی ہوئی بارودی سرنگیں اڑا دیں۔ 21 جون کو اسٹیورٹ نے اطالوی زیر قبضہ شہر بارڈیا پر گولہ باری کی۔ اگلے مہینے، اس کے 10 ویں تباہ کن فلوٹیلا نے کالابریا کی جنگ میں حصہ لیا۔ والر کے جہازوں نے 17 اگست کو فورٹ کیپوزو اور ایک ہفتے بعد خلیج بومبا میں ایک اطالوی سمندری جہاز کے اڈے پر بمباری کی۔ ستمبر میں، انہیں "ہمت، انٹرپرائز، اور حالیہ مصروفیات پر ڈیوٹی کے لیے لگن" کے لیے ممتاز سروس آرڈر (ڈی ایس او) سے نوازا گیا-خاص طور پر، دشمن کے مائن فیلڈز کی نشاندہی کرنا۔ اسی مہینے، وہ ایچ ایم اے ایس ویمپائر منتقل ہو گئے جب کہ اسٹیورٹ ریفٹ کے لیے گئے۔ جیسے ہی دسمبر 1940 میں اتحادی فوجوں نے اطالوی افواج پر جوابی حملہ کرنا شروع کیا، بحیرہ روم کے بیڑے کے کمانڈر ان چیف، ایڈمرل سر اینڈریو کننگھم نے والر کو نو تشکیل شدہ ان شور اسکواڈرن کی کمان سونپی، جس میں تباہ کن، مائن سویپر اور معاون شامل تھے۔ کننگھم کے سینئر آفیسر افلوٹ کے طور پر اپنے کردار میں، والر نے بارڈیا پر حملے کے لیے بحری مدد کی ذمہ داری سنبھالی، جو 5 جنوری 1941 کو اتحادیوں کے قبضے میں آگیا۔ اس کے فورا بعد، انہوں نے ان شور اسکواڈرن کی کمان سنبھالی اور اسٹیورٹ پر واپس منتقل ہو گئے۔ اسٹیورٹ اور والر کے 10 ویں تباہ کن فلوٹیلا کے دیگر جہازوں نے جنوری 1941 میں تبروک اور اگلے مہینے بن غازی پر حملوں کی حمایت کی۔ مارچ میں، اسٹیورٹ نے آپریشن لوسٹر کے ایک حصے کے طور پر اتحادی فوجیوں کی نقل و حمل کو یونان تک پہنچایا، اور محوری غوطہ خور بمبار حملوں کا شکار ہونے سے بچ گئے۔ مہینے کے آخر میں کیپ ماتپن کی جنگ کے دوران، والر کے جہازوں کو دو اطالوی تباہ کن جہازوں کو ڈوبنے کا سہرا دیا گیا۔ مئی سے جولائی تک، 10 ویں تباہ کن فلوٹیلا نے ٹوبرک کے محاصرے کے دوران 139 فیری رن بنائے، جو قصبے کی گیریژن کو سامان لے کر گیا اور زخمیوں کو نکال لیا۔ والر کا 1941 کے دوران دو بار بھیجنے میں ذکر کیا گیا: جولائی میں لیبیا کے ساحل سے دور ان شور اسکواڈرن کے ساتھ ان کے فوجی تعاون کے کردار کے لیے، اور نومبر میں یونانی مہم کے دوران ان کی خدمات کے لیے۔ جنوری 1942 میں، انہیں "کیپ ماتپن کی جنگ میں بہادری اور انٹرپرائز" کے لیے ان کے ڈی ایس او کو بار سے نوازا گیا۔ والر نے ایڈمرل کننگھم کی ذاتی تعریف حاصل کی، جنہوں نے انہیں "آسٹریلیائی بحری افسران کی بہترین اقسام میں سے ایک قرار دیا۔ ہر کوئی ان سے بہت پیار کرتا تھا اور ان کی تعریف کرتا تھا۔" آسٹریلیائی وزیر اعظم رابرٹ مینزیز کے اسکندریہ کے دورے کے موقع پر، کننگھم انہیں اسٹیورٹ کے پاس لے گئے اور اعلان کیا: "اور اب آپ ان عظیم ترین کپتانوں میں سے ایک سے ملنے جا رہے ہیں جنہوں نے سمندر کا سفر کیا-اس کا نام والر ہے۔" مصنف رے پارکن کے مطابق، جنہوں نے جنگی قیدی کے طور پر لکھنا شروع کیا، "اینڈریو کننگھم اور ہیکٹر والر کو ایک ہی سانچے میں ڈالا گیا تھا: لوگ ان کا پیچھا کریں گے، تکلیف اٹھائیں گے، اور اس سے خوش ہوں گے۔ یہ دونوں لوگ قسمت کے ذریعے ان لوگوں کے لیے بنائے گئے تھے جو سینٹ کرسپین کے انسانی امور کے بار بار آنے والے دن تھے۔ " ایچ ایم اے ایس پرتھ اور سنڈا آبنائے کی جنگ بحیرہ روم سے روانہ ہوتے ہوئے، والر اگست 1941 میں جنوب مغربی بحر الکاہل میں خدمات انجام دینے کے لیے آسٹریلیا واپس آئے۔ 24 اکتوبر کو انہوں نے سڈنی میں کھڑے لائٹ کروزر ایچ ایم اے ایس پرتھ کی کمان سنبھالی۔ پرتھ بھی حال ہی میں بحیرہ روم میں کارروائی سے واپس آئی تھی، جہاں اس نے یونانی، کریٹن اور شامی مہمات میں حصہ لیا تھا، اور جرمن بمباروں نے دو مواقع پر اسے نقصان پہنچایا تھا۔ والر مبینہ طور پر اس وقت "تھکا ہوا" اور "کافی بیمار آدمی" تھا لیکن اس کے باوجود پرتھ کو فوری کارروائی کے لیے تیار کیا۔ جنوری 1942 میں، جہاز کو امریکی-برطانوی-ڈچ-آسٹریلیائی کمان (اے بی ڈی اے) کو ڈچ ایسٹ انڈیز کے دفاع میں مدد کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ وہ 15 فروری کو اے بی ڈی اے ایریا کے لیے روانہ ہوئی، جس دن سنگاپور نے ہتھیار ڈالے تھے۔ اے بی ڈی اے اسٹرائیکنگ فورس جس میں پرتھ نے شمولیت اختیار کی تھی اسے 27 فروری کو بحیرہ جاوا کی جنگ میں ایک زبردست جاپانی فوج نے کچل دیا تھا۔ گولہ بارود کم ہونے کی وجہ سے والر نے کیپٹن البرٹ ایچ روکس کی کمان میں بھاری کروزر یو ایس ایس ہیوسٹن کے ساتھ پیچھے ہٹنے کا فیصلہ کیا۔ والر کی کارروائی نے اس کے ڈچ اعلی، ایڈمرل کونراڈ ہیلفرچ کے احکامات کی خلاف ورزی کی، کہ "جو بھی قیمت ہو، اور تلخ انجام تک کارروائی جاری رکھیں"، لیکن آسٹریلیائی کو یقین تھا کہ مزید مشغولیت کا مطلب بے معنی قربانی ہوگی۔ اگلی رات، 28 فروری کو، پرتھ اور ہیوسٹن سنڈا آبنائے سے آسٹریلیا جانے کی کوشش کر رہے تھے جب انہیں ایک طیارہ بردار بحری جہاز، ایک سمندری جہاز ٹینڈر، چار بھاری کروزر، ایک ہلکا کروزر اور گیارہ تباہ کنوں کے ساتھ جاپانی حملے کے بیڑے کا سامنا کرنا پڑا۔ سینئر افسر کی حیثیت سے، والر پرتھ کے ساتھ سب سے آگے تھا اور اس نے شام 11:00 کے فورا بعد دشمن کے جہازوں سے رابطہ کرنے پر گولی چلانے کا حکم دیا۔ آنے والی جنگ میں، الائیڈ کروزرز نے 1 مارچ 1942 کو آدھی رات کے فورا بعد، خود ڈوبنے سے پہلے چار جاپانی ٹرانسپورٹس اور ایک مائن سویپر کو ڈوب دیا۔ اپنے گولہ بارود کے آخری حصے تک لڑنے کے بعد، پرتھ کو دو ٹارپیڈوز نے نشانہ بنایا، جس سے اس کے 680 کی تکمیل میں سے 350 سے زیادہ ہار گئے۔ عینی شاہدین کے مطابق، والر کو آخری بار پل پر کھڑا دیکھا گیا تھا جب اس نے جہاز کو چھوڑنے کا حکم دیا تھا، "خاموش برج کو نیچے دیکھ رہا تھا"۔ اسے سرکاری طور پر لاپتہ کے طور پر درج کیا گیا تھا، اسے قتل سمجھا گیا تھا، اور اس کے پیچھے اس کی بیوی اور بیٹے رہ گئے تھے۔ ایڈمرل کننگھم نے والر کے نقصان کو "آسٹریلیا کی نوجوان بحریہ کے لیے ایک بھاری محرومی" قرار دیا، اور ریئر ایڈمرل جیمز گولڈرک نے بعد میں انہیں "اپنی نسل کا بہترین افسر" قرار دیا۔ میراث 15 مارچ 1946 کو، والر کو ایچ ایم اے ایس پرتھ پر سوار "بہادری اور قرارداد" کے لیے بھیجنے میں بعد از مرگ ذکر سے نوازا گیا۔ ان کے چھوٹے بیٹے جان نے ان کے بعد بحریہ میں شمولیت اختیار کی اور 1947 میں آر اے این سی میں داخل ہوئے۔ چیف کیڈٹ کپتان کے طور پر فارغ التحصیل، جان والر ہتھیاروں کے الیکٹریکل انجینئر بن گئے اور 1967 میں کمانڈر کا عہدہ حاصل کیا، اس سے پہلے کہ وہ بحریہ کے سینئر تحقیقی سائنسدان کی حیثیت سے ایمرجنسی ریزرو میں منتقل ہو جائیں۔ ہیک والر کا نام آسٹریلیائی وار میموریل، کینبرا کے یادگاری علاقے میں پینل 6 پر اور انگلینڈ کے ڈیون میں پلایماؤتھ نیول میموریل پر واقع رول آف آنر پر ظاہر ہوتا ہے۔ کینبرا کے مضافاتی علاقے کیمبل میں والر کریسنٹ اور والر پلیس کے ذریعے بھی ان کی یاد منائی جاتی ہے۔ بنالہ کاسٹیوم اینڈ پاینیر میوزیم میں ان کے تمغے اور لباس کی وردی رکھی ہوئی ہے۔ ایچ ایم اے ایس سربرس، وکٹوریہ میں آر اے این ریکروٹ اسکول کے والر ڈویژن کا نام ان کے اعزاز میں رکھا گیا تھا جب تک کہ ان کا نام 2013 میں آر اے این کالج کے ایک ڈویژن میں منتقل نہیں کیا گیا۔ ایچ ایم اے ایس والر، سروس میں داخل ہونے والی آر اے این کی کولنز کلاس آبدوزیں میں سے تیسری، 10 جولائی 1999 کو کمیشن کی گئی تھی۔ حاضرین میں مائیکل والر کی اہلیہ جان والر اور ایچ ایم اے ایس پرتھ کے زندہ بچ جانے والے عملے کے افراد شامل تھے۔ 13 مارچ 2010 کو والر کی ایک یادگار کی نقاب کشائی ان کے آبائی شہر بنالہ میں کی گئی۔ اپریل 2011 میں، وہ تیرہ خدمت گاروں میں سے ایک تھے-گیارہ ملاح اور دو فوجی، جن میں ٹیڈی شین، رابرٹ رینکن، اور جان سمپسن کرک پیٹرک شامل تھے-جن کا نام آسٹریلیائی حکومت نے جنگ میں انتہائی بہادری کے لیے وکٹوریہ کراس کے ممکنہ وصول کنندگان کے طور پر غور کے لیے رکھا تھا، ڈیفنس آنرز اینڈ ایوارڈز اپیلز ٹریبونل کے جائزے کے تحت ؛ کسی بھی آر اے این ممبر کو کبھی بھی اعزاز سے نوازا نہیں گیا تھا۔ فروری 2013 میں اپنی تحقیقات کا اختتام کرتے ہوئے، ٹریبونل نے سفارش کی کہ تیرہ خدمت گاروں میں سے کسی کو بھی مزید ایوارڈ نہیں دیا جائے، لیکن یہ کہ والر (دوسروں کے درمیان) کا نام موجودہ بردار کی برطرفی کے بعد بھی آر اے این جہازوں کے لیے استعمال ہوتا رہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط آسٹریلیائی وار میموریل: اے آر ٹی 27505-1957 پینٹنگ آف والر آسٹریلیائی وار میموریل: اے آر ٹی 27557-1964 پینٹنگ آف ایچ ایم اے ایس پرتھ ان دی بیٹل آف سنڈا اسٹریٹ بینالہ کاسٹیوم اینڈ پاینیر میوزیم: کیپٹن ہیکٹر والر ڈسپلے، جس میں والر کی 1900 پیدائشوں کی یادگار کی تصاویر بھی شامل ہیں 1942 کی اموات پہلی جنگ عظیم کے آسٹریلیائی فوجی اہلکار ممتاز سروس آرڈر کے ساتھی رائل آسٹریلیائی نیول کالج کے سمندری گریجویٹس جہاز ٹوٹنے کی وجہ سے موت دوسری جنگ عظیم کی کارروائی میں لاپتہ بینالہ رائل آسٹریلیائی بحریہ کے افسران رائل آسٹریلیائی بحریہ کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے آسٹریلیائی فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے