Budapest-Bamako
بڈاپسٹ-باماکو یا گریٹ افریکن رن افریقہ میں ایک خیراتی کار ریس ہے، اور دنیا کی سب سے بڑی شوقیہ ریلی ہے۔ یہ ڈاکار ریلی کا کم بجٹ والا ورژن ہے، اور صحارا کے راستے بڈاپسٹ، ہنگری سے بماکو، مالی تک جاتا ہے۔ یہ ہنگری، آسٹریا یا سلووینیا، اٹلی، فرانس، اسپین، مراکش، مغربی صحارا، موریطانیہ اور مالی سے گزرتا ہے۔ بڈاپسٹ-باماکو پیرس-ڈاکار ریلی سے متاثر تھا۔ داخلے کی چند پابندیاں ہیں: جب تک کہ کوئی گاڑی اسٹریٹ لیگل ہے، وہ اس تقریب میں شامل ہو سکتی ہے۔ یہ تقریب ہنگری کے انٹرنیٹ کاروباری اور سابق ریڈیو شاک جوک اینڈریو جی زابو کے دماغ کی پیداوار تھی، جو ریلی کے شائقین کو زیادہ مہنگی اور سخت ڈاکار ریلی کا آپشن دینا چاہتے تھے۔ سب سے پہلے تیونس، لیبیا، نائجر، برکینا فاسو اور مالی میں صحارا کے ذریعے براہ راست سفر کا تصور کرنے کے بعد انہوں نے افریقہ کے مغربی کنارے کے ارد گرد ایک محفوظ اور زیادہ خوبصورت راستے کا انتخاب کیا۔ 2005 26 دسمبر 2005 کو، بوڈاپیسٹ-باماکو کی افتتاحی دوڑ کے لیے بوڈاپیسٹ کے ہوسک تیری میں بائیتالیس ٹیمیں قطار میں کھڑی ہوئیں۔ دو ہفتے بعد دو ٹیموں کے علاوہ تمام ٹیمیں بماکو کے پلیس ڈیس ہیروز (انگریزی میں دونوں کا مطلب ہیروز اسکوائر ہے) پہنچیں۔ 2007 میں، سو سے زیادہ ٹیمیں ریس میں شامل ہوئیں۔ ان میں سے صرف دس نے اختتامی لکیر عبور نہیں کی۔ 2008 میں، 160 گاڑیوں میں سوار 400 سے زیادہ افراد گریٹ افریکن رن میں داخل ہوئے۔ زیادہ غیر معمولی گاڑیوں میں 1961 کی ویلوریکس، ایک آئکراس 435 آرکٹیولیٹڈ بس، ایک آئس کریم ٹرک، ایک ڈاسیا، ایک وارٹبرگ اور ایک پولینڈ کی فائیٹ 126 شامل تھیں۔ 2008 کی دوڑ ڈکار ریلی کی منسوخی کے ایک ہفتے بعد حفاظتی خدشات کے درمیان شروع ہوئی۔ موریطانیہ میں دہشت گردی کے خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے کئی فرانسیسی اور ہسپانوی ٹیمیں بماکو سے نکل گئیں۔ یہ دوڑ چند مسائل کے ساتھ مکمل ہوئی۔ موریطانیہ کی حکومت نے اس تقریب کی حفاظت کے لیے ہزاروں فوجی اور پولیس افسران کو تفویض کیا۔ ٹورنگ کیٹیگری پچھلے سالوں کے مقابلے ہلکی اور آسان تھی۔ ٹورنگ کیٹیگری کی ٹیموں نے مراکش میں پلینٹ ٹیٹوائن پر سالانہ اسٹار وارز تھیم پارٹی، ٹروپک آف کینسر پارٹی یا موریطانیہ میں بی 2 بگ بیچ پارٹی جیسے ایونٹس کا لطف اٹھایا، جسے بی 2 بیچ کا نام دیا گیا ہے۔ 2009 میں، ریسنگ اور ٹورنگ کیٹیگریز کو مکمل طور پر الگ کر دیا گیا۔ ریس میں ایک زیادہ مطالبہ کورس پیش کیا گیا۔ سخت ٹائم کنٹرولز اور زیادہ نفیس جیو چیلنجز تھے۔ 2010 میں ریلی کے 2010 ایڈیشن کی ہدایت کاری چار بار بڈاپسٹ-بماکو کے سابق فوجیوں، آندراس پولگر اور ان کے بھائی تاماس نے کی تھی۔ آغاز سے 36 گھنٹے سے بھی کم وقت پہلے، موریطانیہ اور مالی کے مراحل منسوخ کر دیے گئے جب ہنگری کی وزارت خارجہ نے پولگرز کو موریطانیہ میں ممکنہ دہشت گردی کے خطرات سے خبردار کیا۔ اس سال ریلی اگادر میں ختم ہوئی۔ سرکاری فنش لائن میں تبدیلیوں کے باوجود 41 ٹیمیں اور 25 ٹن سے زیادہ امداد یکم فروری 2010 کو بغیر کسی واقعے کے بماکو پہنچی۔ 2010 کی دوڑ کے بعد، بڈاپسٹ-باماکو کی تنظیم 2011 میں مالی واپس آنے کے وعدے کے ساتھ اس تقریب کے بانی کے پاس واپس چلی گئی۔ 2011 2011 کی ریلی ٹیموں کے ریلی کے سب سے مشکل ایڈیشن میں سے ایک کو مکمل کرنے کے بعد کامیابی کے ساتھ ختم ہوئی۔ اپنی تاریخ میں پہلی بار ریلی سینیگال سے گزری۔ 160 ٹیموں میں سے صرف 125 ختم ہوئیں اور ریس کے زمرے کی 40 ٹیموں میں سے صرف 18 نے اختتامی لکیر عبور کی۔ 2012 میں، اختتامی لکیر دارالحکومت گنی بساؤ تھی۔ ریلی کی تاریخ میں پہلی بار بماکو اختتامی مرحلہ نہیں تھا۔ ڈرائیوروں کو ایک بار پھر سینیگال سے گزرنا پڑا۔ 2013 کے منتظمین نے مالی میں سیاسی طور پر غیر یقینی سال کے بعد اختتامی لائن کو گنی بساؤ منتقل کر دیا۔ ہنگری کے انسداد دہشت گردی کے ادارے نے منتظمین پر زور دیا کہ وہ اغوا کے خطرے کی وجہ سے منسوخ کر دیں۔ 2013 کی ریلی بغیر کسی واقعے کے ختم ہوئی۔ 142 ٹیموں میں سے صرف 89 ٹیموں نے اختتامی لکیر عبور کی۔ 2014 ایڈیشن کے آغاز سے کچھ دن پہلے، منتظم اینڈریو جی زابو نے اعلان کیا کہ 2015 کی دوڑ آخری بڈاپسٹ-باماکو ہوگی۔ مالی اور گنی بساؤ میں جاری سیاسی عدم استحکام کے درمیان، ریلی گیمبیا میں ختم ہوئی۔ دارالحکومت بنجول نے اختتامی لائن کی تقریبات کی میزبانی کی۔ 2014 کی ریلی بغیر کسی واقعے کے ختم ہوئی۔ 145 ٹیموں میں سے 105 ٹیموں نے وقت پر ریس مکمل کی۔ 2015 2015 ایڈیشن کے آغاز سے تین ماہ قبل مالی میں وزارت سیاحت نے مالی کو دو مزید رنز کے بدلے میں بڈاپسٹ-بماکو کی مسلسل حمایت کو یقینی بنایا۔ منتظمین نے اعلان کیا کہ اگر سیکیورٹی آب و ہوا اجازت دیتی ہے تو ریلی 2016 اور 2017 میں بماکو واپس آجائے گی۔ 2015 کی ریلی کا آغاز مغربی افریقہ کے ایبولا کے 2014/15 کے بحرانوں کے درمیان ہوا۔ اگرچہ ریلی شروع ہونے سے کچھ دن پہلے مالی ایبولا سے پاک ہو گیا تھا، لیکن 2015 کے ایڈیشن میں منسوخی کی ریکارڈ تعداد دیکھی گئی۔ مالی حکومت کے کئی ارکان نے یکم فروری 2015 کو بماکو میں ہونے والی ریلی کا خیر مقدم کیا۔ روانہ ہونے والی 124 ٹیموں میں سے 102 مالی پہنچیں۔ تقریب بغیر کسی واقعے کے منعقد ہوئی۔ یہ مقابلہ ہنگری کی گومس ایمبر ٹیم نے جیتا تھا۔ 2016 آغاز سے دو ماہ قبل، 20 نومبر 2015 کو اسلامی عسکریت پسندوں نے مالی کے ایک ہوٹل میں 170 افراد کو یرغمال بنا لیا۔ یہ ایک بار پھر شرکاء کے لیے 2016 کی دوڑ میں اپنی شرکت منسوخ کرنے کے لیے ایک مضبوط رکاوٹ تھی۔ منتظمین اور مالی کی حکومت نے سیکیورٹی کو مضبوط کیا۔ بڑی تعداد میں منسوخی، خرابی اور مسلسل خدشات کی وجہ سے ریلی میں داخل ہونے والی 120 میں سے صرف 68 ٹیمیں ختم ہوئیں۔ یہ مقابلہ ہنگری کی گومس ایمبر ٹیم نے دوبارہ جیتا۔ حفاظتی خدشات کے درمیان، ریلی کے منتظم نے اعلان کیا کہ بڈاپسٹ-بماکو ایک دو سالہ تقریب بن جائے گی۔ درمیانی سالوں کے دوران ٹیم بماکو-ایڈونچرز چھتری پر روڈ ریلیوں اور ایڈونچر ٹرپس کا ایک سلسلہ تیار کرے گی۔ اس طرح کی پہلی ریلی، باجا 4000 کا اعلان 2016 کے بڈاپسٹ-باماکو کے آغاز سے پہلے کیا گیا تھا۔ کچھ ٹیمیں بماکو پہنچنے کے بعد آزادانہ طور پر سفر کرتی رہتی ہیں، یا تو یورپ واپس گاڑی چلا کر، یا افریقہ کے دیگر مقامات پر۔ افریقہ میں تنظیمی پیچیدگیوں اور انتظامات کرنے میں مشکلات کا حوالہ دیتے ہوئے منتظمین نے جنوری 2016 میں اعلان کیا کہ اب سے یہ ریلی ہر دوسرے سال منعقد کی جائے گی۔ درمیانی سالوں کے دوران وہ دنیا کے دوسرے حصے میں اسی طرح کی خیراتی ریلی، روڈ ٹرپ یا کمیونٹی ایڈونچر کا اہتمام کرتے تھے۔ اس طرح کی پہلی تقریب کا منصوبہ جنوری 2017 میں میکسیکو کے جزیرہ نما باجا میں بنایا گیا تھا۔ 2018 بڈاپسٹ-باماکو کا بارہواں ایڈیشن 12 جنوری 2018 کو شروع ہوا۔ حفاظتی خدشات کی وجہ سے، اس سال منزل مالی میں بماکو کے بجائے گیمبیا میں بنجول تھی۔ چار روزہ سپر میراتھن مرحلے سے پہلے بڈاپسٹ میں شروع ہونے کی تقریب کے لیے ٹیمیں قطار میں کھڑی تھیں، مغرب میں پورے یورپ میں اور پھر مراکش کے مڈیلٹ تک۔ اگلے 12 دنوں میں، ٹیمیں 28 جنوری کو بنجول میں اختتامی لکیر تک پہنچنے سے پہلے اٹلس پہاڑوں میں برف سے ڈھکی سڑکوں، مراکش کے ذریعے پتھریلی راستوں، موریطانیہ میں ہواؤں اور صحرا کی ریت کو چلانے، سینیگال میں دھول دار راستوں کو گھومنے سے نمٹیں گی۔ یہ مقابلہ ہمزا پیٹر، فیلمیری لاسزلو، ناگی زولٹن، اور ہیکش کالمین کی Jatekshop.hu ٹیم نے نسان پیٹرول میں جیتا تھا۔ موٹر سائیکلوں کا زمرہ نیٹ ورک ریلی ٹیم کے ہنگری کے وکٹر سوموگی نے کے ٹی ایم 640 ریلی میں جیتا۔ اس دوڑ نے صحارا کو عبور کرنے والے پہلے ٹیسلا کی میزبانی کی اور خیراتی مشن کو جاری رکھا، جس میں ایک اسکول بس، امداد، متعدد گاڑیوں کے عطیات اور گیمبیا کے جان جان بورہ کے باہر ایک گاؤں میں ایک کنواں کھودا گیا۔ اس سال ایک سنگین سڑک حادثہ بھی دیکھا گیا جس میں ایک ٹیم کو ایک ٹرک کی طرف سے سڑک سے ہٹنے پر مجبور کیا گیا۔ ڈرائیور کو جان لیوا چوٹیں آئیں اور اسے یورپ لے جایا گیا، بعد میں اس کی موت ہوگئی۔ 2020 کے لیے 2020 کے شرکاء کی گنتی نے پچھلے تمام ریکارڈ توڑ دیے۔ 80 مختلف ممالک کے سات سو تیس شرکاء نے ریلی کے طویل ترین اور سب سے زیادہ پرجوش ایڈیشن میں داخلہ لیا۔ 2020 کی لائن اپ میں ہنگری کا ایک پادری اور 68 سالہ ہنگری کی اوپریٹا دیوا اوزوالڈ ماریکا شامل تھے۔ 1984 کے ڈاکار روٹ سے متاثر ہو کر، ریلی کے بانی اینڈریو جی زابو نے ریلی کو مغربی افریقہ کی ایک اور منزل، سیرا لیون لے جانے کا فیصلہ کیا۔ بماکو میں بگڑتی ہوئی سیاسی اور سلامتی کی صورتحال نے اب بھی مالی کے دارالحکومت میں واپسی کی اجازت نہیں دی۔ ریلی کی تاریخ میں پہلی بار ٹیموں کو گنی کے پار بھی گاڑی چلانی پڑی۔ گنی کے حکام نے ریلی کا کھلے ہاتھوں خیر مقدم کیا، لیکن لیبے میں سیاسی افراتفری اور حکومت مخالف مظاہروں کے درمیان انہوں نے منتظمین کو ریلی کا راستہ تبدیل کرنے پر مجبور کیا۔ ریلی کو گاؤں کے قصبے سے گزرنا پڑا۔ گاؤال-کنڈیا اسٹیج اتنا مشکل ہو گیا کہ صرف 20 فیصد ٹیمیں اس حصے کو مکمل کر سکتیں۔ 16 فروری 2020 کو فری ٹاؤن کے نیشنل اسٹیڈیم میں ریلی کا گرج دار اختتام ہوا۔ سیرا لیون کے صدر جولیس ماڈا بائیو نے ٹیموں کا خیرمقدم کیا۔ اکتیس ٹیمیں اختتامی لائن تک نہیں پہنچ سکیں۔ یہ ریس ہنگری کی کوروس آٹو ٹیم نے جیتی تھی۔ اسٹونین کی دو ٹیمیں دوسرے اور تیسرے نمبر پر آئیں۔ 2022 2022 کی ریلی تقریب کی تاریخ کی سب سے طویل، گرم ترین اور نم ترین ریلی تھی۔ مراکش میں کووڈ-19 وبائی بندش کی وجہ سے آغاز کو دو بار ملتوی کرنا پڑا۔ ریلی کا آغاز 21 اکتوبر کو ہنگری کے شہر بڈاپسٹ کے بڈاپورس ہوائی اڈے پر ہوا۔ اندراجات کی ریکارڈ تعداد کے باوجود، 75 ممالک کے 547 افراد اور 247 ٹیموں نے ریلی میں شرکت کی۔ کسی بھی دوسرے پچھلے بڈاپسٹ-باماکو کے برعکس یہ ریلی 19 دن لمبی اور 9,432 کلومیٹر لمبی تھی۔ پچھلے سالوں کے برعکس ڈرائیوروں کو اکتوبر میں صحارا کو عبور کرنا پڑتا تھا جہاں دن کا درجہ حرارت کبھی کبھی 50 ڈگری سیلسیس تک پہنچ جاتا تھا۔ سب سے عمر رسیدہ شریک 70 سالہ پولینڈ کے ڈرائیور جولین اوبریکی تھے، جو 1988 کی ڈاکار ریلی کے بعد پہلی بار افریقہ واپس آئے تھے۔ یہ ریلی دوسری بار گنی سے گزری اور سیرا لیون میں اختتام پذیر ہوئی۔ جولیس ماڈا بائیو اور سیرا لیون حکومت کے ارکان نے 8 نومبر کو فری ٹاؤن میں فائنشروں کا خیرمقدم کیا۔ اختتامی لائن کی تقریب کے دوران، آرگنائزنگ ٹیم کے رکن زابولکس پیٹری دل کا دورہ پڑنے سے انتقال کر گئے۔ یہ ریس ہنگری کی کوروس آٹو ٹیم نے جیتی تھی۔ جی ٹیم سینیگال میں آرٹک شیمروکس ٹیم کو بچانے میں پورا دن ہارنے کے باوجود ساتویں مقام پر رہی جب وہ ڈرائیور کے سو جانے کی وجہ سے درخت سے ٹکرا گئی۔ فلسفہ اور اصول بڈاپسٹ-بماکو کا رہنما اصول کوئی بھی، کسی بھی چیز سے، کسی بھی طرح سے ہے۔ داخل ہونے والی گاڑیوں یا افراد پر کوئی پابندی نہیں ہے، اور کوئی طے شدہ راستے نہیں ہیں۔ شرکاء کو بڈاپسٹ اور بماکو کے درمیان روزانہ کے مراحل مکمل کرنے ہوتے ہیں۔ یہ کوئی وقت پر ہونے والا واقعہ نہیں ہے۔ پوائنٹس مخصوص وقت کی مدت میں روزانہ کے مراحل کو مکمل کرنے کے لیے دیے جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ اضافی پوائنٹس کے لیے راستے میں جیوکیچنگ کے چیلنجز بھی ہیں۔ اگر کوئی ٹیم ایک مرحلہ مکمل نہیں کرتی ہے، تو وہ پھر بھی دوڑ میں ہیں۔ کاروں کو اختتامی لکیر تک پہنچنے کی ضرورت نہیں ہے، صرف شرکاء۔ ٹیمیں ریسنگ یا ٹورنگ کے زمروں میں حصہ لے سکتی ہیں۔ روٹ عام طور پر، ریس شروع سے آخر تک درج ذیل ممالک سے گزرتی ہے: ہنگری آسٹریا یا سلووینیا اٹلی فرانس اسپین مراکش مغربی صحارا موریطانیہ مالی سینیگال گنی-بساؤ گیمبیا تقریبا 8,000 کلومیٹر 15 دنوں میں طے کیے جاتے ہیں۔ ریس ہنگری کے دارالحکومت بڈاپسٹ سے شروع ہوتی ہے اور عام طور پر مالی کے دارالحکومت بماکو میں ختم ہوتی ہے۔ زمرہ جات ٹیمیں مسابقتی زمرے میں داخل ہو سکتی ہیں جہاں نیوی گیشنل پوائنٹس تک پہنچنے اور روزانہ کے مراحل کو مکمل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ ایک پوائنٹ ریس ہے نہ کہ ٹائمڈ ایونٹ۔ ٹورنگ کیٹیگری میں ٹیمیں اپنی رفتار سے سفر کرتی ہیں اور کوئی مقابلہ نہیں ہوتا۔ 2011 میں اسپرٹ زمرہ شامل کیا گیا جہاں پرانی کاریں داخلہ فیس ادا کیے بغیر داخل ہو سکتی ہیں۔ خیراتی ادارہ بڈاپسٹ-باماکو بنیادی طور پر ایک خیراتی تقریب ہے، جو مالی اور موریطانیہ کی برادریوں کو براہ راست عطیات لاتا ہے۔ کارپوریٹ سماجی ذمہ داری پروگرام کے حصے کے طور پر فرموں کے ذریعے بہت سی ٹیمیں تفویض کی جاتی ہیں۔ 2008 میں، بڈاپسٹ بینک نے بڈاپسٹ سے بماکو لے جانے کے بعد ایک ایمبولینس کار عطیہ کی۔ بایر ریڈ کراس نے یورپ سے نکالے جانے کے بعد بماکو میں انسٹی ٹیوٹ فار دی بلائنڈ کے لیے ایک منی وین عطیہ کی۔ 2005 میں بماکو یتیم خانے کے لیے رقم اکٹھی کی گئی۔ 2007 میں، شرکاء نے راستے میں دیہاتوں کو اپنایا اور اس کمیونٹی کو سامان پہنچایا۔ 2008 میں، ٹیموں نے ایل گیڈیا گاؤں میں ایک کنواں کھودا، بماکو کچی آبادی میں ایک مفت کلینک کو طبی سامان عطیہ کیا، جس میں نس بندی کا سامان اور ایک انکیوبیٹر شامل تھا۔ بماکو کے کئی اضلاع کے اسکولوں کو مزید تعلیمی تحائف دیے گئے۔ 2009 میں افریقہ کو 700,000 یورو سے زیادہ کی امداد فراہم کی گئی۔ برطانوی "گرین نائٹس" مالی کے کئی دیہاتوں میں سولر پینلز اور سولر اوون لائے۔ ڈچ خواتین کی ٹیم نے ویمن آن بائیکس نامی تنظیم کو 230 سائیکلیں فراہم کیں۔ این جی او خواتین کو سائیکل چلانا سکھاتی ہے تاکہ وہ اپنے گاؤں سے دور ملازمت حاصل کر سکیں۔ 2010 میں 25 ٹن سے زیادہ امداد موریطانیہ اور مالی کو پہنچائی گئی۔ ناروے کی بماکو ٹیم کے ارکان نے ایک دور دراز مالیان گاؤں میں کورمیکورو کے نام سے ایک اسکول بنایا۔ امداد نے موریطانیہ اور مالی دونوں میں کئی دیہاتوں، اسپتالوں، یتیم خانوں، اسکولوں اور کلینکوں کی مدد کی۔ 2011 میں 800,000 یورو مالیت کی امداد فراہم کی گئی۔ 2010 میں تعمیر کیے گئے اسکول میں ایک نئی عمارت شامل کی گئی اور دیما، مالی میں ایک نیا کنواں کھودا گیا۔ جے سی آئی ٹیم کے ارکان نے مالی اور سینیگال کو 10,000 مچھر کے جال فراہم کیے۔ 2012 میں 600,000 یورو مالیت کی امداد فراہم کی گئی۔ گنی بساؤ کو کئی ایمبولینس عطیہ کی گئیں۔ مالی کے کورمیکورو میں ایک نیا اسکول ونگ بنایا گیا۔ عطیات نے سویم بوس گاؤں، گنی بساؤ، بساؤ کے یتیم خانے اور ہسپتال کی بھی مدد کی۔ 2013 میں 800,000 یورو مالیت کی امداد فراہم کی گئی۔ ڈنمارک کی ایک ٹیم نے گنی بساؤ کے میئر کو مکمل طور پر فعال فائر انجن عطیہ کیا۔ موریطانیہ، سینیگال اور گنی بساؤ میں شمسی توانائی سے چلنے والے ویکسینیشن اسٹوریج سسٹم، کمپیوٹر، سلائی مشینیں اور سائیکلیں بھی عطیہ کی گئیں۔ 2014 میں €750,000 مالیت کی امداد فراہم کی گئی۔ بیلجیئم کی ایک ٹیم نے ہسپتال کا مکمل سامان عطیہ کیا۔ بیلجیئم کی فوج نے 2,000 کلوگرام طبی امداد کے ساتھ ایک طیارہ بنجول کے لیے ریلی کی اختتامی لائن تک اڑایا۔ 2015 میں 800,000 یورو مالیت کی امداد فراہم کی گئی۔ ایک اسکول میں ایک نیا ونگ شامل کیا گیا جسے ریلی نے 2010 میں بنایا تھا۔ بماکو کی چیریفلا کچی آبادی کے اسکول کے نظام کو زیادہ تر امداد ملی۔ 2016 میں 600,000 یورو مالیت کی امداد فراہم کی گئی۔ دیما گاؤں میں صنفی مساوات کو فروغ دینے کے لیے ایک ریڈیو اسٹیشن بنایا گیا تھا 2020 میں 900,000 یورو کا ایک پھلوں کا باغ سیرا لیون میں لگایا گیا تھا۔ رومانیہ کی ایک ٹیم نے اسکول کے بچوں کو سامان سے بھرے 5000 اسکول بیگ پہنچائے۔ ایک اسکول کی تزئین و آرائش کی گئی۔ 2022 میں 800,000 یورو مالیت کی امداد فراہم کی گئی۔ مسیاکا کے ایمل ٹورڈے ایلیمنٹری اسکول میں شمسی بجلی کا نظام شامل کیا گیا۔ ماسیاکا گاؤں میں مزید 2000 پھلوں کے درخت لگائے گئے۔ سینیگال، گنی اور موریطانیہ کے اسکولوں اور یتیم خانوں میں تعلیمی سامان پہنچایا گیا۔ بہترین خیراتی کام کرنے والی ٹیم کو مدر ٹریسا چیریٹی ایوارڈ ملتا ہے۔ ٹیلی ویژن کوریج 2007 سے، برطانوی کیبل اور سیٹلائٹ براڈکاسٹر، ٹریول چینل بڈاپسٹ ٹو بماکو سیریز نشر کرتا ہے۔ 2008 سے یہ چینل ناظرین کو ریلی میں شرکت کے لیے بھیجتا ہے۔ 2009 میں، یہ سلسلہ پانچ حصوں تک بڑھ گیا اور ریلی کے ساتھ ساتھ تمام مردوں اور تمام خواتین کی ٹیم کی آزمائشوں اور پریشانیوں کی پیروی کی۔ 2010 میں ہنگری کے قومی نشریاتی ادارے آر ٹی ایل کلب نے اس تقریب کو روزانہ نشر کیا۔ 2007 سے، آر ٹی ایل کلب سالانہ ایونٹ کا احاطہ کرتا ہے۔ گیلری باجا 4000 پلائی ماؤتھ-بنجول چیلنج چیریٹی ریلی بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط بڈاپسٹ-باماکو گریٹ افریکن رن آفیشل ویب سائٹ باماکو ایڈونچرز آفیشل ویڈیو چینل آف دی بڈاپسٹ-باماکو آرٹیکل 2005 رن بڈاپسٹ-باماکو گریٹ افریکن رن آفیشل لائیو براڈکاسٹ 2022 ڈیلی رپورٹس 2008 رن بڈاپسٹ-باماکو 2011 جی پی ایکس فائلیں، نقشے اور تصاویر۔ ریلی ریڈ ریس روڈ ریلینگ آٹوموٹو ایونٹس بماکو اسپورٹ بڈاپسٹ میں بوڈاپیسٹ چیریٹی ایونٹس کراس بارڈر ریس میں سیاحتی مقامات