Thomas B. Jeffery
تھامس بک لینڈ جیفری (5 فروری 1845-2 اپریل 1910) ریاستہائے متحدہ میں ایک برطانوی تارکین وطن تھا جس نے گورمولی اینڈ جیفری کمپنی کی مشترکہ بنیاد رکھی جس نے ریمبلر سائیکل بنائی۔ انہوں نے "کلینچر" رم ایجاد کیا جو سائیکلوں اور ابتدائی آٹوموبائل کے ٹائروں کو فٹ کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا تھا، اور 1900 میں دوبارہ ریمبلر برانڈنگ کا استعمال کرتے ہوئے آٹوموبائل بنانے کے لیے تھامس بی جیفری کمپنی قائم کی۔ ابتدائی زندگی جیفری 5 فروری 1845 کو 3 مل پلیزنٹ میں اسٹوک ڈیمرل، ڈیون، انگلینڈ میں تھامس ہیلیئر اور الزبتھ (بک لینڈ) جیفری کے ہاں پیدا ہوئے۔ سولہ سال کی عمر میں وہ "ریاضیاتی آلات ساز" کے طور پر کام کر رہے تھے۔ اٹھارہ سال کی عمر میں، وہ امریکہ ہجرت کر گئے اور شکاگو کے رہائشی بن گئے، جہاں "وہ دوربینوں کی تیاری کے کاروبار سے منسلک تھے"۔ بعد میں وہ پیٹنٹ آفس کے لیے ماڈل بنانے میں مصروف رہے۔ سائیکل بنانے والا 1879 میں جیفری نے آر فلپ گورمولی کے ساتھ مل کر گورمولی اینڈ جیفری مینوفیکچرنگ کمپنی کا آغاز کیا اور ریمبلر سائیکل بنانا شروع کیا۔ جیفری اپنے ساتھی آر فلپ گورمولی کے ساتھ ایک موجد اور سائیکل بنانے والا تھا، جس نے اپنی کمپنی گورمولی اینڈ جیفری ایم ایف جی کے ذریعے ریمبلر سائیکلیں بنائیں اور فروخت کیں۔ کمپنی، شکاگو میں 1878 سے 1900 تک۔ ریمبلر اب بھی مشینری کا ایک قابل فخر ٹکڑا تھا جب کم قیمتوں کو اعلی معیار پر فوقیت حاصل تھی۔ اس کے جسم میں جوڑوں پر اضافی طاقت کے لیے بھڑکتی ہوئی دھات کی نلیاں تھیں، جنہیں پگھلے ہوئے پیتل میں ڈبو کر باندھ دیا جاتا تھا۔ یہ تکنیکیں گورمولی اینڈ جیفری اور ریمبلر کے امریکن بائیسکل کمپنی، یا بائیسکل ٹرسٹ کے نام بننے کے بعد بھی جاری رہیں، جو اپنی تمام لائنوں میں مینوفیکچرنگ کی بہترین تکنیکوں کے لیے مشہور نہیں تھی۔ 1900 تک، گورمولی اینڈ جیفری ملک کی دوسری سب سے بڑی سائیکل بنانے والی کمپنی تھی اور جیفری نے دیگر چیزوں کے علاوہ، کلینچر رم تیار کرنے کے لیے شہرت حاصل کی تھی جس نے نیومیٹک ٹائروں کو استعمال کرنے کے قابل بنایا تھا۔ جیفری اور گورمولی میدان میں علمبردار تھے۔ کلینچر رم ڈنلوپ کے اصل نیومیٹک ٹائروں کی ایجاد کو رم پر لپیٹا گیا تھا، جس سے ان کی خدمت کرنا مشکل ہو گیا تھا۔ چیلنج یہ تھا کہ ٹائر کو محفوظ طریقے سے رم پر باندھ دیا جائے، جبکہ اسے سروس کے لیے آسانی سے ہٹایا جا سکے۔ یہ ایک ایسا دور تھا جہاں سڑکوں پر گھڑسواری کے کیل اور دیگر تیز ملبے عام تھے اور عام طور پر ہر 100 میل پر ٹائروں کی مرمت کرنی پڑتی تھی۔ 1889 سے 1895 تک، ٹائروں کو رمز پر باندھنے کے مختلف مختلف طریقوں کے ساتھ متعدد پیٹنٹ دائر کیے گئے۔ جیفری ایک بہتر ٹائر لے کر آیا، جو ربڑ کے سخت فلینجز کے ذریعے رم پر رکھا گیا تھا جو رم میں چینلز میں بند تھا۔ اسے "کلینچر" ٹائر کے نام سے جانا جانے لگا۔ جیفری نے 1892 میں تمام کلینچر ٹائروں کے آباؤ اجداد پر پیٹنٹ حاصل کیا (یو ایس پیٹنٹ 466,789)۔ 1900 سے لے کر 1913 تک، کلینچر (جو اب بھی کچھ سائیکلوں پر استعمال ہوتے ہیں) امریکی آٹوموبائل پر استعمال ہونے والے ٹائروں کی سب سے عام شکل تھی۔ ولیم ایرسکائن بارٹلیٹ نے برطانیہ میں اسی طرح کی کلینچر ٹیکنالوجی کا پیٹنٹ کرایا اور متعلقہ پیٹنٹ نے برطانوی کمپنیوں کو امریکہ میں مینوفیکچرنگ سے روک دیا اور اس کے برعکس۔ 1903 میں جی اینڈ جے نے دی کلینچر ٹائر مینوفیکچررز ایسوسی ایشن تشکیل دی تاکہ ٹائر کمپنیوں کو ان کے پیٹنٹ کے استعمال کا لائسنس دیا جا سکے، اور نئے آنے والوں گڈ ایئر اور فائر اسٹون کی سی ٹی ایم اے کی طرف سے اسنبنگ نے ان کمپنیوں کو "سٹریٹ سائیڈ" ٹائر تیار کرنے پر مجبور کیا، جو کہ تمام جدید آٹوموبائل ٹائروں کی بنیاد ہے۔ سیدھے سائیڈ ٹائر کا آباؤ اجداد 1890 میں چارلس کنگسٹن ویلچ نے ایجاد کیا تھا۔ 1906 میں، سی ٹی ایم اے نے جی اینڈ جے پیٹنٹ پر پیٹنٹ کی خلاف ورزی کا مقدمہ کھو دیا، جس سے امریکی مارکیٹ کلینچر ٹائر کے دیگر مینوفیکچررز کے لیے کھل گئی۔ 1917 میں، سی ٹی ایم اے نے اپنا نام بدل کر ٹائر اینڈ رم ایسوسی ایشن رکھ لیا اور یہ تنظیم اب بھی ٹائر اور پہیے کے معیارات پر مشتمل سالانہ سالانہ کتاب شائع کرتی ہے۔ آٹوموبائل بنانے والا جیفری امریکہ کے پہلے لوگوں میں سے ایک تھا جو آٹوموبائل میں دلچسپی رکھتا تھا، اور 1897 میں اس نے پہلی ریمبلر موٹر کار بنائی۔ 1900 کے آس پاس، اس نے جی اینڈ جے میں اپنا حصہ بیچ دیا اور تھامس بی جیفری کمپنی کی بنیاد رکھی۔ اس نے جی اینڈ جے کے پیسے کو کینوشا، وسکونسن میں سٹرلنگ بائیسکل کمپنی کی فیکٹری خریدنے کے لیے استعمال کیا، جہاں اس نے بڑے پیمانے پر آٹوموبائل بنانے کے لیے دکان قائم کی۔ 1902 سے 1908 تک، جیفری مسلسل بڑے، زیادہ قابل اعتماد ماڈلز کی طرف بڑھے۔ ان کی کاریں اسمبلی لائنوں پر بنائی گئی تھیں (انہیں اپنانے والا دوسرا کارخانہ دار-رینسم ای اولڈز پہلا تھا)، اور 1903 میں انہوں نے 1,350 ریمبلرز فروخت کیے۔ 1905 تک جیفری نے اس تعداد کو دوگنا سے بھی زیادہ کر دیا۔ اس کی ایک وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ وہ 1904 سے پہلے اسٹیئرنگ وہیل پر چلے گئے تھے۔ 1907 میں، وہ مختلف قسم کے جسم کے انداز اور سائز بنا رہے تھے۔ ان میں سے ایک پانچ مسافر، 2,600 پاؤنڈ وزنی اور 40-ایچ پی انجن سے چلنے والا 2,500 ڈالر کا ریمبلر تھا۔ جیفری کا انتقال 1910 میں اٹلی کے پومپئی میں چھٹیوں کے دوران ہوا، اور ان کی موت کے بعد ان کے بیٹے چارلس ٹی جیفری نے بانی کے اعزاز میں آٹوموٹو برانڈنگ کو ریمبلر سے جیفری میں تبدیل کر دیا۔ 1916 میں، جیفری کے خاندان نے مینوفیکچرنگ کا کاروبار چارلس ڈبلیو نیش کو فروخت کر دیا، جس نے کمپنی کا نام بدل کر نیش موٹرز رکھ دیا اور اس کی مینوفیکچرنگ کو بہت بڑھا دیا۔ اجارہ داری کے لڑاکا جیفری نے کئی پیٹنٹ کا مقابلہ کیا: پوپ سائیکل پیٹنٹ کا مقابلہ کیا اور جیت گیا۔ سیلڈن سائیکل کا پیٹنٹ لڑا اور جیت گیا۔ ٹائم لائن 1878-جیفری نے فلپ گورمولی کے ساتھ شراکت داری کی اور شکاگو، الینوائے میں گورمولی اینڈ جیفری مینوفیکچرنگ کمپنی کا آغاز کیا۔ 1892-جیفری نے "کلینچر ٹائر" ایجاد کیا۔ 1897-جیفریز نے ریمبلر نام کا استعمال کرتے ہوئے ایک ریئر انجن ریمبلر پروٹو ٹائپ بنایا جو پہلے جی اینڈ جے کے ذریعہ بنائی گئی سائیکلوں کی انتہائی کامیاب لائن پر استعمال ہوتا تھا۔ 1899-شکاگو انٹرنیشنل ایگزیبیشن اینڈ ٹورنامنٹ اور نیویارک میں پہلے نیشنل آٹوموبائل شو میں مثبت جائزوں نے جیفریز کو آٹوموبائل کے کاروبار میں داخل ہونے کا اشارہ کیا۔ 1900-جیفری نے جی اینڈ جے میں اپنا حصہ امریکن بائیسکل کمپنی کو فروخت کر دیا۔ 1900 (6 دسمبر)-تھامس بی جیفری نے جی اینڈ جے میں اپنی دلچسپی کی فروخت سے حاصل ہونے والی رقم سے ناکارہ سٹرلنگ بائیسکل کمپنی کی فیکٹری کینوشا کو خریدنے کے لیے 65,000 ڈالر کے معاہدے کو حتمی شکل دی۔ 1901-دو مزید پروٹو ٹائپ، ماڈل اے اور بی، بنائے گئے۔ 1902-پہلی پروڈکشن ریمبلرز-$750 ماڈل سی اوپن رناباوٹ اور $850 ماڈل ڈی (فولڈنگ ٹاپ والی وہی کار)۔ دونوں 8-ایچ پی، 98 سی یو سے چلنے والے ہیں۔ میں۔، 1-سلن۔ انجن سیٹ کے نیچے نصب ہوتا ہے، اور دونوں کو ایک اہم دائیں طرف کے ٹلر (اس وقت کا ایک نیا تصور) چلاتا ہے۔ پہلے سال کی پیداوار کل 1,500 یونٹس ہے جو جیفری کو اولڈز موٹر ورکس کے بعد دوسری سب سے بڑی کار بنانے والی کمپنی بناتی ہے۔ 1910 (21 مارچ)-تھامس بی جیفری اٹلی کے شہر پومپئی میں چھٹیوں کے دوران انتقال کر گئے۔ 1910 (جون 10)-چارلس ٹی جیفری نے خاندان کے کار کے کاروبار کو 3 ملین ڈالر کی پبلک اسٹاک کمپنی کے طور پر شامل کیا۔ 1914-چارلس ٹی جیفری نے تھامس بی جیفری کے اعزاز میں ریمبلر نام کی جگہ جیفری مانیکر لے لیا۔ 1915-چارلس ٹی جیفری آئرش ساحل سے دور آر ایم ایس لوسیٹینیا کے ڈوبنے سے بچ گئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریمبلر سائیکل کا اشتہار "تھامس بی کون تھا۔ جیفری؟ " جیفری ایلیمنٹری اسکول، کینوشا، WI کا صفحہ، 31 جولائی 2007 کو بازیافت کیا گیا۔ 1916 کینوشا مضمون 31 جولائی 2007 کو بازیافت کیا گیا۔ 1845 پیدائش 1910 موت امریکی موجد امریکن موٹرز لوگ کرسلر لوگ امریکی آٹوموٹو کے علمبردار آٹوموبائل انڈسٹری میں امریکی چیف ایگزیکٹوز پلائی ماؤتھ کے انجینئرز، کینوشا، وسکونسن کے ڈیون لوگ شکاگو کے کاروباری افراد وسکونسن سے آٹوموبائل مینوفیکچررز کے امریکی بانی 19 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد