Allison J33
جنرل الیکٹرک/ایلیسن جے 33 ایک امریکی سینٹری فیوگل فلو جیٹ انجن ہے، جو جنرل الیکٹرک جے 31 کی ترقی ہے، جسے نمایاں طور پر زیادہ زور پیدا کرنے کے لیے بڑھایا گیا ہے، جو پانی سے الکحل انجکشن کے ساتھ اضافی کم اونچائی کے فروغ کے ساتھ شروع ہوتا ہے اور ختم ہوتا ہے۔ ڈویلپمنٹ جے 33 کو اصل میں جنرل الیکٹرک نے دوسری جنگ عظیم کے دوران فرینک وائٹل کے ڈیزائنوں کے ساتھ اپنے کام کی پیروی کے طور پر تیار کیا تھا۔ ان کا پہلا انجن جنرل الیکٹرک I-A کے نام سے جانا جاتا تھا، لیکن اسے امریکی پیداوار کے مطابق ڈھالنے اور زور بڑھانے کے لیے بڑی تبدیلیوں کے بعد، اس نے 1942 میں I-16 کے طور پر محدود پیداوار شروع کی، 16 اس کے زور کا حوالہ دیتے ہوئے۔ مکمل پیداوار جے 31 کے طور پر شروع ہوئی جب ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس نے اپنے تمام انجن منصوبوں کے لیے مشترکہ نام متعارف کرایا۔ I-16 کے ساتھ، GE نے ایک بڑے ورژن پر بھی کام شروع کیا، جسے I-40 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے، انجن فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سائز کے علاوہ، I-16 اور I-40 کے درمیان بنیادی فرق دہن کا نظام تھا: I-16 میں دس ریورس فلو کین تھے، جبکہ I-40 میں 14 سیدھے دہن والے تھے۔ ترقی کا سلسلہ قابل ذکر حد تک تیز تھا۔ ڈیزائن کا کام 1943 کے وسط میں شروع ہوا اور پہلے پروٹو ٹائپ کی 13 جنوری 1944 کو جامد جانچ ہوئی۔ لاک ہیڈ اس وقت ایکس پی-80 پروجیکٹ کے بیچ میں تھا، اصل میں ان کے ڈیزائن کو امریکہ میں تیار کردہ ہالفورڈ ایچ-1 کے تقریبا. ایلس-چالمرز کے ذریعہ H-1 کی تیاری میں تاخیر ہوئی، اور چونکہ I-40 ڈرامائی طور پر کارکردگی کو بہتر بنائے گا، اس کے بجائے I-40 کے ساتھ پروٹوٹائپ کو فٹ کرنے کے منصوبے بنائے گئے۔ I-40 USAAF کے منصوبوں کے لیے اہم ہو گیا جب I-16 سے چلنے والے P-59 کو امریکہ کے پہلے پروڈکشن جیٹ فائٹر کے طور پر I-40 سے چلنے والے P-80 کے حق میں چھوڑ دیا گیا۔ 1945 میں، اصل میں انجن تیار کرنے کا لائسنس جنرل الیکٹرک کو نہیں، بلکہ ایلیسن کو دیا گیا تھا۔ ایلیسن، جو بڑی حد تک حکومت کی ملکیت والی جنگی فیکٹریوں سے کام کر رہی تھی، انجن کو زیادہ تیزی سے اور سستے طریقے سے تیار کر سکتی تھی۔ جب تک پروڈکشن لائنیں بند ہوئیں، ایلیسن نے 6,600 سے زیادہ جے 33 اور جنرل الیکٹرک نے مزید 300 (زیادہ تر ابتدائی رن) بنائے تھے۔ 1958 میں، لیکھورسٹ میں گیئر کیبلز اور ٹیل ہکس کو گرفتار کرنے والے طیارہ بردار بحری جہاز کی جانچ کے لیے 200 ناٹ پر ڈیڈ لوڈ کو دھکیلنے والے جیٹ گدھوں میں اضافی جے 33 کا استعمال کیا گیا۔ جے 33 کا ایک ماڈل جسے سول استعمال کے لیے نامزد کیا گیا تھا، 1948 میں ایلیسن 400-سی 4 تجارتی نقل و حمل کے استعمال کے لیے تصدیق شدہ پہلا امریکی گیس ٹربائن بن گیا۔ سے متغیرات کے اعداد و شمار: ورلڈ 1953 کے ہوائی جہاز کے انجن، ورلڈ 1957 کے ہوائی جہاز کے انجن، ورلڈ 1953 کے ہوائی جہاز کے انجن، جے 33-اے-4 بغیر پانی کے انجکشن کے-21 سے ملتے جلتے ہیں۔ J33-A-6، یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی (USN) J33-A-8، (USN) J33-A-10، (USN) مارٹن P4M J33-A-14 پر P & W R-4360 کے ساتھ مخلوط پروپلشن انجن سسٹم کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ J33-A-16-16A کی طرح، J33-A-16A پاورنگ دی گرومین F9F-7، تھرسٹ۔ J33-A-17 پانی کے انجکشن کے بغیر-21 کی طرح J33-A-17A J33-A-18A ایک مختصر زندگی کا انجن ہے جو چانس ووٹ ریگلس کو طاقت دیتا ہے۔ J33-A-20 J33-A-21 زور۔ J33-A-22 باؤنڈری لیئر کنٹرول کے لیے خون بہنے والی ہوا کے ساتھ لاک ہیڈ T2V-1 کو طاقت دینا۔ J33-A-23-35 کی طرح، زور۔ جے 33-اے 24 تھرسٹ، لاک ہیڈ ٹی 2 وی کو طاقت دیتا ہے۔ جے 33-اے-24 اے زور، لاک ہیڈ ٹی 2 وی کو طاقت دیتا ہے۔ J33-A-25-35 J33-A-27 یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس (USAF) کی طرح،-16A، J33-A-29 ری ہیٹ تھرسٹ کی طرح۔ J33-A-31-35 J33-A-33 ری ہیٹ تھرسٹ کی طرح ہے۔ جے 33-اے-35 تھرسٹ/واٹر الکحل انجیکشن کے ساتھ، لاک ہیڈ ٹی 2 وی اور لاک ہیڈ ٹی-33 کو طاقت دیتا ہے۔ J33-A-37 مارٹن میٹاڈور کو طاقت دینے والا ایک مختصر زندگی کا انجن، زور۔ ماڈل 400-C4 کمپنی کا عہدہ، تجارتی استعمال کے لیے، J33-A-21 کی طرح۔ ماڈل 400-C5 کمپنی کا عہدہ J33-A-23۔ ماڈل 400-C13-35 ماڈل 400-D9 کمپنی کا عہدہ-33 ایپلی کیشنز کنویئر XF-92 لاک ہیڈ P-80 شوٹنگ اسٹار لاک ہیڈ T-33 شوٹنگ اسٹار لاک ہیڈ F-94A/F-94B اسٹار فائر لاک ہیڈ T2V سی اسٹار شمالی امریکی AJ سیویج مارٹن P4M مرکیٹر مارٹن MGM-1 میٹاڈور مارٹن MGM-13 میس ووٹ ایس ایس ایم-N-8 ریگلس انجنوں کی نمائش پر A J33 ہارشم سینٹ فیتھ، نورفولک کے سٹی آف نورویچ ایوی ایشن میوزیم میں عوامی نمائش پر ہے۔ وضاحتیں (ایلیسن J33-A-35) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط J33 پر LeteckeMotory.cz (cs) J33 1940s ٹربوجیٹ انجن سینٹرفیوگل فلو ٹربوجیٹ انجن