Norcanair
نورکینیر ایک کینیڈین ایئر لائن کا نام تھا جو 1947 سے 1987 تک موجود تھی، اور پھر 1990 کی دہائی کے اوائل میں اور 2001 سے 2005 تک مختصر طور پر۔ تاریخ نورکینیر نے اپنی تاریخ کا سراغ ایم اینڈ سی ایوی ایشن سے لگایا ہے، جس کی بنیاد 1930 میں ساسکاٹون، ساسکاچیوان میں نجی پائلٹوں رچمنڈ میسن اور اینگس کیمبل نے رکھی تھی۔ جلد ہی پرنس البرٹ کے پاس منتقل ہو کر، یہ جھاڑی اڑانے والی فرم ساسکچیوان کے بھاری جنگلات والے شمال میں متلاشیوں اور مسافروں کو لے جانے پر توجہ مرکوز کرکے بڑے افسردگی سے بچ گئی۔ جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو اس فرم کی تکنیکی مہارت کو پرنس البرٹ میں ایک اوور ہال سہولت چلانے کے لیے استعمال کیا گیا جس میں برطانوی کامن ویلتھ ایئر ٹریننگ پلان کے ذریعے استعمال ہونے والے طیاروں کو برقرار رکھا گیا۔ ایم اینڈ سی ایوی ایشن رچمنڈ (ڈک) میسن کے پاس 1920 کی دہائی کے آخر میں ایک طیارہ تھا، ایک اسٹنسن سی ایف-اے ایف ایف، جب اس کی ملاقات ایئر فریم انجینئر اینگس کیمبل سے ہوئی، اس نے اسے اڑنا سکھایا، اور وہ شراکت دار بن گئے۔ ان کی پہلی تجارتی سرگرمی بارن اسٹورمنگ تھی، ساسکچیوان کے زرعی میلوں میں اڑنا اور لوگوں کو "ایک پیسہ ایک پاؤنڈ" میں ہوائی جہاز کی سواری کے لیے لے جانا۔ ان کا چھوٹا طیارہ پائلٹ کے علاوہ 3 مسافروں کو لے جا سکتا ہے۔ میلے موسمی ہوتے تھے، عام طور پر اگست کے آخر سے اکتوبر کے وسط تک، اور کاروبار کو بڑھاوا دینے کے لیے انہوں نے لاک لا رونگے اور بگ ریور سے تازہ مچھلیاں اڑانا شروع کر دیں۔ انہوں نے 1930 میں میسن اور کیمبل ایوی ایشن کے نام سے کاروبار کو شامل کیا، جسے ایم اینڈ سی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جو اصل میں ساسکاٹون میں مقیم تھا۔ 1935 میں وہ پرنس البرٹ چلے گئے، اور دریا کے کنارے شہر کے مرکز کے علاقے میں ایک عمارت میں دفاتر قائم کیے، جہاں انہوں نے ایک گودی بنائی اور فلوٹ طیارے کے لیے ایندھن بھرنے کا اسٹیشن نصب کیا۔ انہوں نے دریا کے پار ہوائی اڈے پر ایک ہینگر بھی حاصل کیا۔ ڈک میسن بنیادی تاجر تھے، جبکہ اینگس کیمبل بنیادی پائلٹ تھے۔ انہوں نے اپنی بش پائلٹ سروس بنائی جس میں سات طیارے، اڑنے والے شکاری، ماہی گیر، متلاشی، کان کن اور سروے کرنے والے شامل تھے، اور انہیں ساسکچیوان کے شمال کو کھولنے کا سہرا دیا گیا۔ میسن کے نام پر ایک جھیل اور کیمبل کے نام پر ایک جزیرہ تھا۔ اینگس کیمبل کا مئی 1943 میں انتقال ہوا۔ جنگ کے بعد، ڈک میسن نے صوبے کی نئی کوآپریٹو کامن ویلتھ فیڈریشن (سی سی ایف) حکومت کی طرف سے ایئر لائن کی فروخت کے لیے 1947 کی پیشکش قبول کر لی۔ حکومت کا مقصد صوبے کے وسیع شمال کو کھولنے کے لیے طیاروں کا استعمال کرنا تھا۔ اس ایئر لائن کو ساسکچیوان گورنمنٹ ایئر ویز (ایس جی اے) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کراؤن کارپوریشن کے طور پر تشکیل شدہ، ایس جی اے نے 1947 سے 1965 تک پرنس البرٹ (گلاس فیلڈ) ہوائی اڈے کے مرکزی اڈے اور شمالی ساسکچیوان کے متعدد ذیلی اڈوں سے کام کیا۔ نورکینیر ساسکچیوان کے 1964 کے عام انتخابات میں این ڈی پی حکومت کو لبرل کے ہاتھوں شکست ہوئی۔ ایس جی اے کی نجکاری ساسکچیوان کے کچھ تاجروں کے ہاتھوں میں کر دی گئی، جنہوں نے مختصر طور پر اس کا نام نارتھ کینیڈا ایئر یا نورکینیر رکھ دیا۔ فرم نے اگلے 16 سالوں کے لیے خدمات کے دو سیٹ چلائے: شمالی ساسکچیوان میں چارٹر پروازیں، اور ساسکچیوان میں شمال-جنوب میں چلنے والے طے شدہ راستوں کا ایک معمولی سلسلہ۔ اس کے بڑے سازوسامان میں سیسنا 180، بیورز اور اوٹرس شامل تھے۔ اس کا ایک بیور، طیارہ سی ایف-ایف ایچ بی، اوٹاوا کے کینیڈا ایوی ایشن میوزیم میں محفوظ ہے، جبکہ اس کے ماڈل 170 برسٹل فریٹرز میں سے ایک، فریٹر سی ایف-ڈبلیو اے ای، مانیٹوبا کے وینپیگ میں ویسٹرن کینیڈا ایوی ایشن میوزیم میں ہے۔ اپنے طے شدہ راستوں کے لیے، اس نے پانچ U.S.-built فیئرچلڈ F-27 ٹربوپروپ طیارے چلائے جو 1976-77 میں ہیوزز ایئر ویسٹ سے حاصل کیے گئے تھے۔ بیچ کرافٹ کنگ ایئر، کنویر 640، ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر، ایمبریر ای ایم بی-110 بینڈیرنٹے، اور این اے ایم سی وائی ایس-11 سمیت دیگر ٹربوپروپ طیاروں کی اقسام کی ایک وسیع صف بھی اڑائی گئی۔ نورکینیر کے ذریعہ چلائے جانے والے واحد جیٹ ہوائی جہاز کی قسم فوکر ایف 28 فیلوشپ تھی حالانکہ نورکینیر 1983 میں سیسنا سائٹیشن I بزنس جیٹ چلا رہا تھا۔ 1981 میں، نورکینیر کے صدر جان بی۔ "جیک" لائیڈ نے اعلان کیا کہ وہ ایئر لائن کو صوبائی حکومت کو واپس فروخت کر رہے ہیں، جو اس وقت تک سوشل ڈیموکریٹک نیو ڈیموکریٹک پارٹی کے ہاتھ میں تھی۔ ایک عارضی معاہدہ طے پایا، لیکن اس سے پہلے کہ اسے حتمی شکل دی جا سکے، این ڈی پی حکومت گر گئی اور اس کی جگہ، پروگریسو کنزرویٹو پارٹی نے فرم کو ساسکاٹون کے تاجر البرٹ ایتھئیر کو دوبارہ فروخت کر دیا، جس نے ایئر لائن کو اپنی چارٹر فرم، ہائی لائن ایئر ویز کے ساتھ ملا دیا۔ 1985 کے دوران، منیاپولیس/سینٹ کے لیے ایک طے شدہ نان اسٹاپ مسافر راستہ۔ ریجینا سے تعلق رکھنے والے پال کو فوکر ایف 28 فیلوشپ جیٹ طیارے کے ساتھ شروع کیا گیا تھا۔ 1987 تک نورکینیر سی پی ایئر کو مسافروں کو کھانا کھلا رہا تھا اور اسی سال مارچ میں نورکینیر کو ٹائم ایئر نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 26 اکتوبر 1986 کے نورکینیر روٹ سسٹم کے نقشے کے مطابق، ایئر لائن درج ذیل مقامات کے لیے طے شدہ مسافر خدمات چلا رہی تھی۔ کینیڈا البرٹا کیلگری ایڈمنٹن لائیڈمنسٹر ساسکچیوان لا رونگے پرنس البرٹ ریجینا ساسکاٹون اسٹونی ریپڈز یورینیم سٹی وولسٹن لیک یونائیٹڈ اسٹیٹس مینیسوٹا منیاپولیس/سینٹ پال 1987 میں ٹائم ایئر کے ذریعہ نورکینیر کے حصول کے بعد، مذکورہ بالا تمام مقامات کے لیے طے شدہ مسافر خدمات ٹائم ایئر کے ذریعے فراہم کی جاتی رہیں۔ فلیٹ بیچ کرافٹ ماڈل 18 بیچ کرافٹ کنگ ایئر بی پی وائی-5 اے کینسو (پی بی وائی کاتالینا امفیبیئس ہوائی جہاز کا ورژن) برسٹل فریٹر (ٹائپ 170) سیسنا 180 سیسنا سائٹیشن I-بزنس جیٹ کنویر 640 ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-2 بیور ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-3 اوٹر ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر ڈگلس ڈی سی-3 ایمبریر ای ایم بی-110 بینڈیرنٹے فیئرچلڈ ایف-27 فوکر ایف 28 فیلوشپ-صرف جیٹ ہوائی جہاز کی قسم جو نورکینیر این اے ایم سی وائی ایس-11 کے ذریعہ چلائی جاتی ہے 1947 میں قائم کینیڈا ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست بھی دیکھیں۔ کراؤن ساسکچیوان میں ساسکاٹون 1947 میں قائم کمپنیاں