Aurel Persu
اورل پرسو (26 دسمبر 1890-5 مئی 1977) ایک رومانیائی انجینئر اور کار ڈیزائنر تھا، جس نے آٹوموبائل کے لیے بہترین ایروڈینامک شکل تک پہنچنے کی اپنی کوشش کے حصے کے طور پر کار کے جسم کے اندر پہیوں کو رکھنے والا پہلا شخص تھا۔ وہ اس نتیجے پر پہنچے کہ بالکل ایروڈینامک آٹوموبائل میں گرنے والے پانی کے قطرے کی شکل ہونی چاہیے، جو اسے اس شکل کی طرف ایک قدم اور آگے لے جاتی ہے جو آسٹریا کے ایڈمنڈ رمپلر نے 1921 میں برلن میں پیش کی تھی۔ پیٹنٹ شدہ ایروڈینامک ڈیزائن پرسو، جو ہوائی جہاز کے ایروڈینامکس اور حرکیات کے ماہر ہیں، نے برلن میں 1922-1923 میں اپنے خیال کو نافذ کیا، جس میں 0.28 (جدید پورش کیریرا کی طرح) یا یہاں تک کہ 0.22 (جدید پروڈکشن کاروں میں اب بھی نایاب) کے ناقابل یقین حد تک کم ڈریگ گتانک کے ساتھ ایک آٹوموبائل بنایا گیا۔ یہ ڈریگ گتانک اس وقت استعمال ہونے والی آٹوموبائل کے ساتھ عام 0.8-1.0 سے کہیں بہتر تھا۔ اس سے ایندھن کی کھپت میں کمی واقع ہوئی۔ یہ پہلی کار تھی جس کے پہیے اس کی ایروڈینامک لائن کے اندر تھے، جسے ہم آج قدر کی نگاہ سے دیکھتے ہیں۔ آسٹریا کے انجینئر ایڈمنڈ رمپلر کی 1921 کی رمپلر ٹراپفین ویگن ("ڈراپ کار") کے مقابلے میں یہ پرسو کی اہم اختراع تھی۔ پرسو کے ڈیزائن کو 1924 میں جرمن پیٹنٹ نمبر 42683 اور 1927 میں یو ایس پیٹنٹ 1648505 ملا۔ ٹیکنیکل میوزیم اصل آٹوموبائل کے لیے دوڑ لگا۔ اورل پرسو نے اسے 1961 میں بخارسٹ کے دمتری لیونڈا ٹیکنیکل میوزیم کو عطیہ کیا جہاں یہ تب سے نمائش کے لیے موجود ہے۔ مشتق کار ڈیزائن اورل پرسو کے اصل ڈیزائن کے کام نے مستقبل کے مشہور امریکی کار ڈیزائنوں کو متاثر کیا: ایپٹیرا ڈائیمیکسن کار، جسے بکمنسٹر فلر نے ڈیزائن کیا تھا۔ اسٹریم لائنر بھی دیکھیں: آٹوموبائل-ابتدائی ایروڈینامک آٹوموبائل کے جائزہ کے لیے دیگر ابتدائی "ٹیئر ڈراپ" کاریں، تاریخی طور پر رمپلر ٹراپفین ویگن (1921)، پہلی ایروڈینامک "ٹیئر ڈراپ" کار جسے ڈیزائن اور سیریل طور پر تیار کیا گیا (تقریبا 100 یونٹ بنائے گئے) اسٹاؤٹ سکاراب (1932-35، 1946)، یو ایس ڈائیمیکسن کار (1933)، یو ایس شلر ویگن (1939)، جرمن پروٹو ٹائپ، کبھی بھی نوٹ اور حوالہ جات تیار نہیں کیے۔