Skhodnenskaya
سکودننسکایا (Skhodnenskaya) ماسکو میٹرو کی ٹیگانسکو-کراسنوپریسنکایا لائن پر ایک اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن ایک واحد والٹ ہے، جو انجینئرنگ کی ایک اہم کامیابی تھی اور 1960 کی دہائی کے عام فعالیت کے ڈیزائن سے ایک تبدیلی تھی۔ دراصل، ماسکو کی سنگل والٹ اسٹیشنوں کی تاریخ سکوڈنسکایا سے 40 سال پہلے بیبلیوٹیکا ایمینی لینن کے ساتھ شروع ہوئی تھی جو 1935 میں خود میٹرو کے ساتھ کھولی گئی تھی۔ پیرس میٹرو کے ڈیزائن پر بنایا گیا، تاہم، ڈھانچے کو گرنے سے روکنے اور بٹومین ڈالنے کے مسائل نے اس طرح کے طریقوں کو دہرانے کا مطالبہ نہیں کیا۔ دوسرا واحد والٹ، ایروپورٹ، جو 1938 میں کھولا گیا تھا، کٹ اینڈ کور طریقہ کار کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور کامیاب نہیں ہوا تھا۔ بھاری یک سنگی کنکریٹ والٹ بلاکس کی تیاری اور ان کو سنبھالتے وقت درکار نزاکت محنت پر مبنی تھی اور صنعت کاری کے اس دور میں، لاگت متاثر کن نہیں تھی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں فعالیت کی پالیسی سے انحراف کے آغاز کے بعد، انجینئرز سنگل والٹ ڈیزائن کی طرف لوٹ آئے۔ سب سے پہلے کھارکوف میٹرو (اس لیے نام) میں تجربہ کیا گیا، دیواروں کو نصب کرنے (اور تقویت یافتہ) کے بعد کالم ٹرائی اسپین کے طور پر ایک سادہ کٹ اور کور کے ساتھ ڈیزائن کا آغاز کیا گیا ہے۔ گڑھے کو کھدائی شدہ مٹی سے بھرا ہوا ہے، والٹ کیسٹون کی گہرائی تک، نصف سلنڈر کی شکل میں۔ وہاں سے ایک دھاتی آرمچر زمین پر رکھا جاتا ہے، اور اس پر کنکریٹ کے بلاکس ہوتے ہیں۔ ایک بار سیٹ ہونے کے بعد، مکمل شدہ والٹ کے نیچے زمین کو دوبارہ کھدائی کی جاتی ہے اور اسٹیشن پلیٹ فارم پر کام شروع کیا جا سکتا ہے۔ گنبد کی صحیح شکل آس پاس کے مقام کے ہائیڈرو جیولوجیکل حالات پر منحصر ہے۔ اگر ہائیڈرو آئسولیشن کی ضرورت نہیں ہے، تو گنبد کو کھڑا کرنے والی دیواروں کو ڈیزائن میں شامل کیا جاتا ہے اور ظاہری شکل ان کے اوپر پڑے والٹ کی ہوتی ہے۔ اگر ہائیڈرو آئسولیشن کی ضرورت ہو تو والٹ نیچے تک پھیلا ہوا ہے اور اسٹیشن نصف سلنڈر کی طرح ظاہر ہوتا ہے۔ مٹی سے پانی کے زیادہ دباؤ کی موجودگی میں، دیواروں کو نہ صرف باہر چھوڑ دیا جاتا ہے، بلکہ والٹ کو بھی پیچھے کی طرف موڑنے پر مجبور کیا جاتا ہے، جس سے اسٹیشن اور بھی زیادہ بیلناکار بن جاتا ہے۔ سکوڈنسکایا ماسکو کا پہلا اسٹیشن تھا جسے اس طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ اس کے ڈیزائن نے دیواروں کو اس کی تعمیر میں شامل کیا (طریقوں میں سب سے آسان ہونے کی وجہ سے)۔ آرکیٹیکٹس پوپوف اور فوکن سب سے پہلے تھے جنہوں نے ممکنہ ڈیزائن کا فائدہ اٹھایا جس نے ستون-ٹرسپین سے زیادہ صلاحیت دی۔ دیواروں کا سامنا سرخ سنگ مرمر سے کیا گیا تھا اور آرائشی کاسٹ ایلومینیم پینلز سے سجایا گیا تھا۔ پلیٹ فارم کو رکاوٹوں سے پاک رکھتے ہوئے تمام اشارے اور لائٹ فکسچر چھت سے منسلک تھے۔ Skhodnenskaya 30 دسمبر 1975 کو Krasnopresnenskiy لائن کی شمالی توسیع کے حصے کے طور پر کھولا گیا۔ نیا ڈیزائن بہت مقبول ثابت ہوا اور اسے مستقبل کے تمام ایکسٹینشنز، یا نئے لائن سیگمنٹس میں استعمال کیا گیا اور ماسکو اور دیگر سابق یو ایس ایس آر میٹرو میں کم از کم کچھ سنگل والٹس تھے۔ تاہم، اس واحد والٹ ڈیزائن کو سینٹ پیٹرزبرگ میٹرو میں پائے جانے والے ڈیزائن کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جو ایک مختلف ٹیکنالوجی کا استحصال کرتے ہوئے بنائے گئے ہیں۔ اسٹیشن کے زیر زمین ویسٹبلز سب ویز کے ساتھ ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں جو سکوڈنینسکایا اسٹریٹ تک رسائی کی اجازت دیتے ہیں، جس کا نام دریائے سکوڈنیا کے نام پر رکھا گیا ہے، اور یانا رینیسا اور کھمکنسکی بولیورڈز۔ ہر روز 78,750 لوگ اسٹیشن کا استعمال کرتے ہیں۔ بیرونی روابط metro.ru mymetro.ru KartaMetro.info-اسٹیشن کا مقام اور ماسکو کے نقشے پر باہر نکلنا (انگریزی/روسی) ماسکو میٹرو اسٹیشن روس میں ریلوے اسٹیشن 1975 میں کھولے گئے جو روس میں زیر زمین واقع ٹیگانسکو-کراسنوپریسنکایا لائن ریلوے اسٹیشن ہیں۔