USS Luzerne County
یو ایس ایس لوزرن کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-902) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ پنسلوانیا کی لوزرن کاؤنٹی کے نام سے منسوب، وہ واحد امریکی تھی۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ اصل میں 5 نومبر 1944 کو پٹسبرگ، پنسلوانیا کی ڈراوو کارپوریشن کے ذریعہ ایل ایس ٹی-902 کے طور پر رکھا گیا تھا۔ یہ جہاز 16 دسمبر 1944 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز مائیکل گروم نے کی تھی اور 15 جنوری 1945 کو لوزیانا کے الجیئرز میں کمیشن کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم فلوریڈا کے ساحل سے ٹکرانے کے بعد، ایل ایس ٹی-902 16 فروری کو نیو اورلینز سے بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 13 مارچ کو سان پیڈرو، لاس اینجلس پہنچی۔ وہاں سے، سان فرانسسکو کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، وہ 31 مارچ کو ہوائی جزائر کے ماؤئی پہنچی۔ اس نے اگلے دو مہینوں کے دوران امفیبیئس ٹریننگ میں حصہ لیا۔ فوجیوں کو سوار کرنے اور کارگو لوڈ کرنے کے بعد، اس نے 18 جون کو پرل ہاربر کو مغربی بحر الکاہل کے لیے صاف کر دیا۔ ایل ایس ٹی-902 نے 70 جہازوں کے قافلے کے حصے کے طور پر 28 جولائی کو اوکیناوا پہنچنے سے پہلے اینیوٹوک اور سائیپن کو چھو لیا۔ اس نے فوجیوں اور کارگو کو فارغ کیا اور 5 اگست کو سائیپن کے لیے روانہ ہوئی جہاں وہ جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے بعد تک رہی۔ اس نے ستمبر کے اوائل میں فلپائن کا سفر کیا اور باقی مہینے کے دوران خلیج لیئٹ اور لوزون کے مغربی ساحل کے ساتھ کام کیا۔ 4 اکتوبر کو سبک بے سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ قابض فوجیوں کو جاپان لے کر گئیں جہاں وہ 17 اکتوبر کو یوکوہاما پہنچیں۔ 28 اکتوبر اور 4 نومبر کے درمیان ایل ایس ٹی-902 بھاپ میں گوام پہنچی جہاں اس نے ریاستہائے متحدہ کے لیے سفر کرنے سے پہلے 603 سابق فوجیوں کو سوار کیا۔ وہ 27 نومبر کو پرل ہاربر پہنچی اور 14 دسمبر کو سان ڈیاگو پہنچی۔ 19 تاریخ کو سان فرانسسکو جانے کے بعد، اس نے 25 اپریل 1946 کو دریائے کولمبیا کے لیے سفر کرنے سے پہلے تین ماہ کی بحالی کی۔ اگلے تین مہینوں کے دوران وہ آسٹوریا اور پورٹلینڈ، اوریگون اور وینکوور، واشنگٹن میں مقیم رہیں۔ وہ 3 اگست 1946 کو پورٹ لینڈ سے فارغ ہوئیں اور پیسیفک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئیں۔ کوریائی جنگ ایل ایس ٹی-902 کو 18 جنوری 1952 کو آسٹوریا میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ بحر الکاہل کے ساحل کے ساتھ شیک ڈاؤن اور تربیتی کارروائیاں مکمل کرنے کے بعد، وہ 31 جولائی کو سان ڈیاگو سے مشرق بعید کے لیے روانہ ہوئیں۔ پرل ہاربر اور مڈ وے کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، وہ 15 ستمبر کو یوکوسوکا، جاپان پہنچی اور کوریا میں امریکی بحری اور فوجی کارروائیوں کی حمایت میں سپلائی رن شروع کی۔ اس نے جاپانی ساحل کے ساتھ ساتھ جاپانی اور جنوبی کوریا کی بندرگاہوں کے درمیان جنگ زدہ جزیرہ نما میں مردوں اور سامان کی نقل و حرکت کو تقویت دینے کے لیے کام کیا۔ 27 اپریل 1953 کو یوکوسوکا سے روانہ ہوتے ہوئے، ایل ایس ٹی-902 پرل ہاربر کے راستے مغربی ساحل تک بھاپ میں چلی گئی جہاں وہ 23 مئی کو سان ڈیاگو پہنچی۔ 31 جولائی اور 25 اگست کے درمیان وہ تیسری میرین ڈویژن کے عناصر کو جاپان لے گئی۔ اور، 2 اکتوبر کو سان ڈیاگو واپس آنے کے بعد، سال کے بقیہ حصے میں الامیڈا میں بحالی کی گئی۔ ایل ایس ٹی-902 27 مارچ 1954 کو مشرق بعید میں ڈیوٹی دوبارہ شروع کرنے کے لیے سان ڈیاگو سے روانہ ہوا۔ وہ 26 اپریل کو یوکوسوکا پہنچی اور اگلے پانچ مہینوں میں یوکوسوکا سے اوکیناوا، جنوبی کوریا اور جاپانی ساحلی بندرگاہوں تک سپلائی اور ٹریننگ پر کام کیا۔ 8 اکتوبر کو وہ فرانسیسی انڈوچائنا کے لیے روانہ ہوئیں جہاں وہ شمالی ویتنام سے فرانسیسی انخلا اور "آپریشن پیسیج ٹو فریڈم" کی حمایت کے لیے 17 اکتوبر کو ہائی فونگ پہنچیں۔ 21 اکتوبر اور 11 نومبر کے درمیان اس نے فرانسیسی فوجیوں اور سازوسامان کو دا ننگ اور سیگن لے کر ہائی فونگ سے چار رن مکمل کیے۔ نومبر کے وسط میں فلپائن جانے کے بعد، وہ 5 دسمبر کو سوبیک بے سے جاپان کے لیے روانہ ہوئیں اور 22 دسمبر کو ہانگ کانگ کے راستے یوکوسوکا پہنچیں۔ تجربہ کار ایل ایس ٹی نے 17 جنوری 1955 کو ٹوکیو بے کو صاف کیا۔ 13 فروری کو سان ڈیاگو پہنچنے کے بعد، اس نے اگلے چار مہینوں کے دوران بحر الکاہل کے ساحل کے ساتھ ساتھ کام کیا، اور 24 سے 30 جون تک وہ سیئٹل، واشنگٹن چلی گئی۔ یکم جولائی کو یو ایس ایس لوزرن کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-902) کے نام سے موسوم، اس نے غیر فعال کرنے کی بحالی کی۔ اور، 29 اگست کو آسٹوریا، اوریگون جانے کے بعد، وہ 30 نومبر کو پیسیفک ریزرو فلیٹ میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے وہاں سے فارغ ہو گئی۔ ڈومینیکن ریپبلک لوزرن کاؤنٹی کو بحر اوقیانوس کے بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دینے سے پہلے 29 مارچ 1963 کو اسٹاکٹن، کیلیفورنیا میں ریزرو میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ وہ 15 اپریل کو فعال فہرست میں شامل ہوئی اور سان ڈیاگو سے باہر شیک ڈاؤن اور ٹائپ ٹریننگ کے بعد، وہ 24 مئی کو مشرقی ساحل کے لیے روانہ ہوئی اور 19 جون کو لٹل کریک، ورجینیا پہنچی۔ ریس ایل ایس ٹی رون 2 کو تفویض کردہ، لوزرن کاؤنٹی نے 1963 کے باقی حصوں اور 1964 کے دوران لٹل کریک سے باہر نیول ریزرو یونٹوں کو تربیت دی۔ اس اہم ڈیوٹی نے ایل ایس ٹی کو لانگ آئلینڈ ساؤنڈ سے آبنائے فلوریڈا تک بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ ساتھ تربیت اور تیاری کے سفر پر بھیجا۔ فلوریڈا کے پانیوں کی دوڑ مکمل کرنے اور 1965 کے اوائل میں واپس آنے کے بعد، اس نے ڈومینیکن ریپبلک میں بحران کو مستحکم کرنے کے لیے کام کرنے والی بحری افواج میں شمولیت اختیار کی۔ 10 مئی کو لوزرن کاؤنٹی نورفولک کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئی جہاں اس نے جمہوریہ ڈومینیکن کو کھیپ بھیجنے کے لیے فوجی دستے اور سامان لادا۔ 12 مئی کو روانہ ہوتے ہوئے، وہ 19 مئی کو پورٹو ڈی اینڈریس پہنچی اور امن فوج کے یونٹوں کو روک دیا۔ وہ 26 مئی کو لٹل کریک واپس آئیں۔ بقیہ سال کے دوران اس نے ریاستہائے متحدہ اور ڈومینیکن ریپبلک کے درمیان متعدد رن بنائے، فوجیوں، معاون سازوسامان، اور فوجی کارگو کو ساؤتھ پورٹ، شمالی کیرولائنا سے سینٹو ڈومنگو اور سان جوآن، پورٹو ریکو تک پہنچایا۔ اس نے 14 دسمبر کو سینٹو ڈومنگو سے ساؤتھ پورٹ تک اپنی آخری دوڑ مکمل کی اور دو دن بعد لٹل کریک پہنچی۔ ویتنام جنگ دسمبر کے آخر میں لوزرن کاؤنٹی کو جنوب مشرقی ایشیا میں بحری کارروائیوں کی حمایت میں بحر الکاہل میں ڈیوٹی پر تفویض کیا گیا تھا۔ 19 جنوری 1966 کو نورفولک سے روانہ ہوتے ہوئے، اس نے چارلسٹن میں ایک ایل سی یو لوڈ کیا ؛ یکم فروری کو پاناما کینال کو عبور کیا ؛ پرل ہاربر اور سوبیک بے کو چھو لیا ؛ اور 21 اپریل کو سیگن پہنچی۔ وہاں اس نے اگلے دن دا ننگ جانے سے پہلے ایل سی یو کو اتار دیا۔ اگلے دو ہفتوں کے دوران اس نے بحیرہ جنوبی چین میں کام کیا اور پیراسلز میں ٹریٹن جزیرے پر ایک چٹان سے ایک امریکی تاجر مال بردار ایس ایس ایکسلینسی کو آزاد کرنے میں حصہ لیا۔ اگرچہ بچاؤ کی کارروائیوں کے دوران نقصان پہنچا، لوزرن کاؤنٹی تاجر کے گولہ بارود کا سامان بنکاک، تھائی لینڈ لے گئی، جہاں وہ 16 مئی کو پہنچی۔ وہاں سے، وہ مرمت اور بحالی کے لیے جاپان کے ساسبو پہنچی۔ 2 جولائی کو ساسبو سے روانہ ہوتے ہوئے، لوزرن کاؤنٹی نے امریکی جنگی کوششوں کی حمایت میں جنوبی ویتنامی بندرگاہوں کو سپلائی دوبارہ شروع کر دی۔ جولائی، اگست اور ستمبر کے دوران وہ اوکیناوا سے نہا بی، وانگ تاؤ، اور نہا ٹرینگ تک فوجی اسٹور لے کر گئیں، اور اگلے دو مہینوں کے دوران انہوں نے تائیوان کے کاؤسنگ سے فین رنگ تک سیمنٹ کھینچا۔ 26 نومبر کو کیم ران بے سے روانگی کے بعد، وہ 13 دسمبر کو اوکیناوا کے راستے ساسبو واپس آئیں۔ وہ 1967 کے اوائل میں جنوبی ویتنام واپس آئیں، اور فروری، مارچ اور اپریل کے دوران انہوں نے جنوبی ویتنام کی بندرگاہوں پر سامان پہنچایا۔ اس نے مئی کے زیادہ تر عرصے میں ساسبو سے آپریشن کیا، لیکن 4 جون کو وہ دا ننگ واپس آ گئی۔ دا ننگ میں رہتے ہوئے، اسے ٹریٹن جزیرے کا حکم دیا گیا تاکہ وہ ایک امریکی تاجر کی مدد کرے جو چٹان کے آس پاس کے جزیروں پر گرا تھا۔ ساتھ کام کرتے ہوئے، لوزرن کاؤنٹی کو اس وقت نقصان پہنچا جب اچانک پھولنے کی وجہ سے جہاز ایک ساتھ گھوم گئے۔ جتنی جلدی ممکن ہو، وہ مرمت کے لیے ساسبو کے لیے روانہ ہوئی۔ مرمت مکمل ہونے پر، اس نے سال کا بقیہ حصہ تائیوان اور اوکیناوا سے ویتنام کو سامان پہنچانے میں گزارا۔ دیکھ بھال اور ریفریشر ٹریننگ کے ادوار کو چھوڑ کر، لوزرن کاؤنٹی 1969 تک اس صلاحیت میں رہی۔ 1970 کے پہلے حصے کے دوران، لوزرن کاؤنٹی لینڈنگ شپ اسکواڈرن 2 (LANSHIPRON2) کا حصہ تھا جو بدلے میں موبائل ریورائن فورس کا حصہ تھا۔ وانگ تاؤ سے کام کرتے ہوئے، اس کا مشن "آرمڈ لاجسٹک سپورٹ" تھا جہاں اسے میکونگ ڈیلٹا میں امریکی فوج کے اڈوں کو دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس کا آخری جنگی واقعہ اپریل 1970 میں پیش آیا، جہاں وہ ڈونگ تام بیس کیمپ کے آس پاس دشمنانہ فائرنگ کے جواب میں جنرل کوارٹرز گئی۔ اس واقعے کے نتیجے میں عملے کا ایک رکن زخمی ہو گیا۔ بعد میں وہ ویتنام میں ایک آخری مشن کے لیے واپس آنے سے پہلے تھائی لینڈ کے بینکاک چلی گئیں۔ لوزرن کاؤنٹی اپریل 1970 کے آخر میں لینشپرن 2، دی، اور کے دیگر تین جہازوں کے ساتھ میکانگ ڈیلٹا سے دا ننگ کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے بعد چاروں جہازوں نے دا ننگ سے گوام، پرل ہاربر، سان ڈیاگو اور آخر میں ویلجو میں موتھ بال بیڑے تک چھ ہفتوں کا سفر شروع کیا جس کے بعد انہیں فعال خدمت سے ہٹا دیا گیا۔ ڈی کمیشنڈ (تاریخ نامعلوم)، وہ 12 اگست 1970 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گئی۔ اسے 2006 میں شمال مشرقی پنسلوانیا میں مقامی لوگوں نے دیکھا تھا۔ اسے میکسیکو کے علاقے اینسیناڈا کے قریب سان ڈیاگو میں بھی دیکھا گیا۔ 2007 تک میکسیکو میں جہاز کے ڈیک کے اوپر کی تمام چیزیں اتار کر ہٹا دی گئی ہیں۔ اس کی اصل 75 سال پرانی گھنٹی اب بلڈنگ 15، میرین کور لاجسٹک بیس بارسٹو، بارسٹو، کیلیفورنیا کے سامنے کے دروازے کے باہر بیٹھی ہے جہاں یہ پچھلے 20 سالوں سے موجود ہے۔ ایوارڈز کامبیٹ ایکشن ربن نیوی میرٹوریئس یونٹ کمینڈیشن 2 ایوارڈز کے ساتھ امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک پیسیفک کمپین میڈل ورلڈ وار 2 وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن سروس میڈل "ایشیا" کلپس نیشنل ڈیفنس سروس میڈل کے ساتھ 2 ایوارڈز کورین سروس میڈل کے ساتھ 2 ایوارڈز آرمڈ فورسز ایکسپیڈیشنری میڈل ویتنام سروس میڈل 10 ایوارڈز کے ساتھ ریپبلک آف ویتنام گیلینٹری کراس یونٹ سائٹیشن 7 ایوارڈز یونائیٹڈ نیشن سروس میڈل ریپبلک آف ویتنام کمپین میڈل ریپبلک آف کوریا وار سروس میڈل (ریٹرو ایکٹیو) حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے ایل ایس ٹی-542 کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی سرد جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز