Regional Transportation District
علاقائی نقل و حمل ضلع، جسے عام طور پر آر ٹی ڈی کہا جاتا ہے، علاقائی ایجنسی ہے جو امریکی ریاست کولوراڈو میں ڈینور-اورورا-بولڈر مشترکہ شماریاتی علاقے کی بارہ کاؤنٹیوں میں سے آٹھ میں عوامی نقل و حمل کی خدمات انجام دے رہی ہے۔ یہ ایک علاقے میں کام کرتا ہے، 3.8 ملین لوگوں کی خدمت کرتا ہے۔ آر ٹی ڈی کا انعقاد 1969 میں کیا گیا تھا اور یہ 15 رکنی، عوامی طور پر منتخب بورڈ آف ڈائریکٹرز کے زیر انتظام ہے۔ ڈائریکٹرز کا انتخاب چار سالہ مدت کے لیے کیا جاتا ہے اور وہ تقریبا 180,000 حلقوں کے ایک مخصوص ضلع کی نمائندگی کرتے ہیں۔ آر ٹی ڈی فی الحال ایک بس اور ریل کا نظام چلاتا ہے جس کا سروس ایریا ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ اس نے 2,888 لوگوں کو ملازمت دی۔ اس کا 2018 کے سال کے لیے $675.5 ملین آپریٹنگ بجٹ تھا۔ گوگل کے پاس اپنے ٹرپ پلانر کے ساتھ آر ٹی ڈی شیڈول منسلک ہیں، اور آئی فون اور دیگر پلیٹ فارمز کے لیے تھرڈ پارٹی موبائل ایپلی کیشنز اب دستیاب ہیں۔ آر ٹی ڈی ووٹر سے منظور شدہ فاس ٹریکس ٹرانزٹ توسیع کی تعمیر کر رہا ہے جس سے نئی مسافر ریل اور لائٹ ریل، ریپڈ ٹرانزٹ بس سروس، ریل اور بس اسٹیشنوں پر 21,000 نئی پارکنگ کی جگہیں، اور آٹھ کاؤنٹی ضلع میں بس سروس میں اضافہ ہوگا۔ تاریخ 1960 کی دہائی میں، عوامی نقل و حمل کا بنیادی فراہم کنندہ ڈینور ٹرام وے کمپنی تھی، جس نے ڈینور کے شہر اور کاؤنٹی کے ساتھ ساتھ اروادا، اورورا، اینگل ووڈ، گولڈن، لیک ووڈ، ویسٹ منسٹر، اور وہیٹ رج اور چھوٹے مضافات کے پرانے حصوں کی خدمت کی۔ 1969 میں، کولوراڈو جنرل اسمبلی کے 47 ویں اجلاس نے میٹروپولیٹن علاقے میں پانچ اضافی کاؤنٹیوں کو عوامی نقل و حمل فراہم کرنے کے لیے آر ٹی ڈی تشکیل دیا۔ اکتوبر 1970 میں، آر ٹی ڈی نے پایا کہ اسے بولڈر اور لانگمونٹ کو خدمات فراہم کرنے کے لیے ناردرن آپریشنز گروپ (این او جی) قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ نجی ملکیت والی ڈینور ٹرام وے کمپنی نے 1971 تک ڈینور کے شہر اور کاؤنٹی کی کفالت کے تحت اپنی خدمات جاری رکھی، جب اسے ڈینور میٹرو ٹرانزٹ نے اپنے قبضے میں لے لیا، جو ڈینور کے شہر اور کاؤنٹی کے ذریعہ تشکیل دیا گیا تھا۔ مضافاتی خدمات صرف ان مضافاتی علاقوں کے لیے جاری رہیں جو سبسڈی میں حصہ ڈالنے کے لیے تیار ہیں۔ 1972 تک، آر ٹی ڈی نے علاقے میں پرسنل ریپڈ ٹرانزٹ (پی آر ٹی) سسٹم کے لیے ایک منصوبہ بنایا تھا، جس میں آر ٹی ڈی کے زیر انتظام علاقوں میں پی آر ٹی اور وسیع بس سروس شامل تھی۔ اس سال کے آخر میں، اربن ماس ٹرانسپورٹیشن ایڈمنسٹریشن (یو ایم ٹی اے) نے پی آر ٹی کو ایک نمائشی منصوبے کے طور پر تیار کرنے کے لیے آر ٹی ڈی کا انتخاب کیا۔ 1973 میں، رہائشیوں نے دس سالوں کے لیے آر ٹی ڈی کے زیر انتظام چھ کاؤنٹیوں کے مقابلے میں 0.5 فیصد سیلز ٹیکس کے حق میں ووٹ دیا۔ 20 فیصد فنڈز توسیع شدہ بس خدمات کے لیے استعمال کیے جائیں گے اور باقی 80 فیصد پی آر ٹی کی تعمیر کے لیے مختص کیے گئے تھے، حالانکہ اس منصوبے کو بعد میں ختم کر دیا گیا تھا۔ یہ ٹیکس یکم جنوری 1974 کو نافذ ہوا اور یکم مئی 1983 کو اسے بڑھا کر 0.6 فیصد کر دیا گیا۔ یکم جنوری 2005 کو ٹیکس کی شرح 1.0 فیصد تک بڑھ گئی۔ 1974 میں، آر ٹی ڈی نے مقامی بس نظام کو حاصل اور مستحکم کیا۔ ڈینور میٹرو ٹرانزٹ جولائی 1974 میں آر ٹی ڈی کا حصہ بن گیا۔ آر ٹی ڈی نے کولوراڈو کی پبلک سروس کمپنی سے بولڈر میں بس سسٹم حاصل کیا۔ آر ٹی ڈی کے دیگر حصول میں ایورگرین ٹرانزٹ، لانگمونٹ منی، اینگل ووڈ-لٹلٹن-فٹ لوگن سروس، پبلک سروس اور نارتھ گلین سب اربن سروس شامل ہیں۔ آر ٹی ڈی نے نجی ملکیت والی ڈینور-بولڈر بس کمپنی بھی حاصل کی، جو ہوائی اڈے کی بسیں چلاتی تھی۔ آر ٹی ڈی نے 1970 کی دہائی کے وسط میں خدمات کی تعدد کو بڑھایا اور بہتر بنایا، اور اس کی خدمات کو ان راستوں تک بڑھایا گیا جو پہلے تجارتی کیریئر چلاتے تھے، حالانکہ افراط زر نے آر ٹی ڈی کو فروری 1978 میں کرایہ کا ایک نیا ڈھانچہ نافذ کرنے پر مجبور کیا۔ 5 ستمبر 1978 کو، آر ٹی ڈی نے تمام بس راستوں کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا، پہلے زیادہ تر ریڈیل پرانے اسٹریٹ کار راستوں کے بعد شہر ڈینور سے، گرڈ سسٹم پر مبنی نئے راستوں کے ساتھ، جن کی تعداد اسٹریٹ گرڈ کے سو بلاکس پر مبنی تھی۔ مثال کے طور پر، نیا کولوراڈو بلوڈ (4000 ایسٹ بلاک) روٹ نمبر 40 تھا، اور نیا 10 واں ایونیو (1000 نارتھ بلاک) روٹ نمبر 10 تھا۔ آر ٹی ڈی 1980 میں ہفتے کے دن مسافروں کی ریکارڈ تعداد تک پہنچ گیا، اسی سال اس نے پارک-این-رائیڈ سسٹم کو وسعت دی اور 216 نئی بسیں حاصل کیں، جن میں سے 89 واضح تھیں۔ آر ٹی ڈی کی خدمات کو بزرگوں اور معذور افراد کے لیے زیادہ قابل رسائی بنانے کے لیے بھی کام مکمل کیا گیا۔ ریاستی قانون کے مطابق 1989 میں 20 فیصد بس لائنوں کی نجکاری کی ضرورت تھی، 2002 میں یہ کوٹہ بڑھ کر 35 فیصد ہو گیا۔ ستمبر 1994 میں ڈاون ٹاؤن ایکسپریس/ہائی اوکوپینسی وہیکل (ایچ او وی) لینوں کو بسوں کے لیے اور ایک سال بعد کارپول کے لیے کھول دیا گیا۔ 1979 میں شہر ڈینور میں 16 ویں اسٹریٹ مال کے لیے وفاقی منظوری دی گئی، جسے اصل میں ٹرانزٹ وے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس منصوبے نے ایکسپریس بس کی پیداواری صلاحیت کو دوگنا کرنے کی اجازت دی اور بالآخر اسٹاؤٹ اور کیلیفورنیا کی سڑکوں پر آر ٹی ڈی کی پہلی لائٹ ریل لائن، ڈی لائن سے ٹکرا گئی۔ اس کی تعمیر 1980 میں شروع ہوئی۔ آر ٹی ڈی نے اکتوبر 1994 میں سنٹرل کوریڈور لائٹ ریل لائن کھولی، جس سے خطے میں ریل نقل و حمل واپس آیا۔ ساؤتھ ویسٹ کوریڈور لائٹ ریل لائن 2000 میں کھولی گئی، اس کے دو سال بعد سنٹرل پلیٹ ویلی اسپر ہوا۔ 2003 میں سپیئر بولیوارڈ اور 14 ویں اسٹریٹ کے درمیان اصل لائن کے شہر کے مرکز کے حصے کو کولوراڈو کنونشن سینٹر کی تعمیر کے نتیجے میں دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ اپریل 2006 میں امگلگیٹڈ ٹرانزٹ یونین کے یونینائزڈ ٹرانزٹ ورکرز نے 24 سالوں میں پہلی بار ہڑتال کی، جس میں صحت کی دیکھ بھال کے بڑھتے ہوئے اخراجات، لازمی اوور ٹائم، اور اعلی انتظامیہ کے مقابلے میں غیر متناسب اجرت میں اضافے کا حوالہ دیا گیا۔ کارکنوں نے 3 اپریل کی صبح واک آؤٹ کیا، لائٹ ریل سسٹم کو بند کر دیا اور بس سروس کو اس کی معمول کی صلاحیت کے تقریبا 45 فیصد تک کم کر دیا، باقی سروس موجودہ آر ٹی ڈی ذیلی ٹھیکیداروں لیڈلا، کنیکس اور فرسٹ ٹرانزٹ کے ذریعے فراہم کی جا رہی تھی۔ لیڈلا اور کنیکس، جن کے کارکنوں کو اتحاد کے بجائے معاہدہ کیا گیا ہے، آر ٹی ڈی کے ذریعے چلائے جانے والے بہت سے راستوں پر قبضہ کر لیں گے، حالانکہ وہ کم شیڈول پر ہوں گے، جبکہ فرسٹ ٹرانزٹ، جن کے کارکن اتحاد میں ہیں، اپنے کارکنوں کے ساتھ معاہدے کی وجہ سے صرف اپنے راستے چلاتے ہیں۔ یونین نے 7 اپریل کو ایک نظر ثانی شدہ معاہدے کی منظوری دی، اور 10 اپریل کو سروس دوبارہ شروع ہوئی۔ ہڑتال کل سات دن تک جاری رہی، اور اگرچہ ہزاروں مسافر ہڑتال کی وجہ سے پھنسے ہوئے تھے، لیکن صرف چند بیک اپ کی اطلاع ملی کیونکہ صارفین نے آمد و رفت کے عارضی انتظامات کیے یا ہڑتال کا انتظار کیا۔ جنوب مشرقی کوریڈور، جو ٹرانسپورٹیشن ایکسٹینشن پروجیکٹ کا ایک جزو ہے، 17 نومبر 2006 کو کھولا گیا، اس کے بعد ویسٹ ریل لائن 26 اپریل 2013 کو کھولی گئی۔ آر ٹی ڈی کا مارکیٹ اسٹریٹ اسٹیشن 11 اور 12 مئی 2014 کو بند ہوا اور اس کی جگہ نئے یونین اسٹیشن نے لے لی۔ مفت میٹرو رائیڈ سروس یونین اسٹیشن اور سوک سینٹر اسٹیشن کے درمیان 18 ویں اور 19 ویں گلیوں سے شروع ہوئی۔ یونیورسٹی آف کولوراڈو اے لائن 22 اپریل 2016 کو کھلنے والی پہلی مسافر ریل لائن بن گئی، دوسری کے ساتھ، بی لائن کا پہلا 6.2 میل کا حصہ، باضابطہ طور پر 25 جولائی 2016 کو کھولا گیا۔ ارورا اور لون ٹری کے لیے لائٹ ریل آر لائن 24 فروری 2017 کو کھولی گئی۔ آر ٹی ڈی نے خدمات میں اہم تبدیلیاں کیں اور کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے متعدد بس اور ہلکی ریل لائنوں پر خدمات معطل کر دیں۔ ایف لائن کو 20 ستمبر 2020 کو معطل کیا گیا تھا اور سی لائن کو 10 جنوری 2021 کو معطل کر دیا گیا تھا، دونوں راستوں کو 2023 کے اوائل میں مستقل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ فلیٹ گلیگ لو فلور بسیں زیادہ تر بیڑے کو تشکیل دیتی ہیں، جو اوریئن V اور گلیگ فینٹم بسوں کی جگہ لیتی ہیں جو 2000 کی دہائی کے آخر تک زیادہ تر بیڑے پر مشتمل تھیں۔ 2014 میں، آر ٹی ڈی کو مفت میٹرو رائیڈ اور دیگر راستوں کے لیے نیو فلائر ایکسلسیئر لو فلور بسیں موصول ہونا شروع ہوئیں۔ ایم سی آئی اور نیوپلان گاڑیاں ایکسپریس بسوں اور علاقائی بسوں کے طور پر استعمال ہوتی ہیں، بشمول ڈینور بین الاقوامی ہوائی اڈے کی خدمت جسے اسکائی رائیڈ کا نام دیا گیا ہے۔ 2016 میں، آر ٹی ڈی کو 16 ویں اسٹریٹ مال پر استعمال ہونے والی 36 بی وائی ڈی کے 10 ایم آر آل الیکٹرک بسوں کی ڈیلیوری موصول ہونا شروع ہوئی، جس نے 2001 سے استعمال ہونے والی پرانی مقامی طور پر تعمیر شدہ ٹرانس ٹیک ایکو مارک بسوں کی جگہ لی۔ سیمنز ایس ڈی-100 اور ایس ڈی-160 ہلکی ریل گاڑیوں کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ آر ٹی ڈی لائٹ ریل بیڑے میں 172 ہلکی ریل گاڑیاں تھیں، جو ٹریک اور 54 اسٹیشنوں کی خدمت کرتی تھیں۔ آر ٹی ڈی کے نئے مسافر ریل نظام کے لیے، یہ سلور لائنر وی کا استعمال کرتا ہے۔ ہلکی ریل اور مسافر ریل کے لیے آر ٹی ڈی کا موجودہ ریل بیڑا: کرایہ آر ٹی ڈی کرایہ کا ڈھانچہ ریل کے لیے زون سسٹم اور بس کے لیے سروس لیول سسٹم پر مبنی ہے۔ مقامی/محدود بس کے راستوں یا 2 زونوں تک ریل پر سفر کی لاگت $3، علاقائی راستوں یا ریل پر 3 زونوں کا سفر کرنے کی لاگت $5.25 ہے، اور ڈینور بین الاقوامی ہوائی اڈے تک بس یا ریل پر سفر کی لاگت $10.50 ہے۔ بزرگ، طلباء، معذور افراد، اور میڈیکیئر وصول کنندگان کم کرایوں کے اہل ہیں۔ 6 سال سے کم عمر کے بچے مفت سواری کرتے ہیں جب مناسب کرایہ کے ساتھ کسی بالغ کے ساتھ ہوں۔ یہ پیشکش فی بالغ مسافر ایسے تین بچوں تک محدود ہے۔ آر ٹی ڈی مندرجہ ذیل 24 گھنٹے کے پاس بھی پیش کرتا ہے: مقامی ($6) یا علاقائی/ہوائی اڈہ ($10.50) جو خریداری کے اگلے دن 2:59 بجے تک منتخب کردہ کرایہ کی سطح پر لامحدود سفر کی اجازت دیتا ہے۔ 2016 میں 4 فاس ٹریکس ریل لائنوں کی تکمیل کی تیاری کے لیے کرایہ کے نظام کو آخری بار جنوری 2016 میں اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ نئے آسان کرایہ کے ڈھانچے میں ایکسپریس کرایہ کی سطح کو ہٹانا، ریل کرایہ کے علاقوں کو 4 سے 3 تک کم کرنا، اور اسکائی رائیڈ کے درجے کے کرایوں کو ایک ہی ہوائی اڈے کے کرایہ میں ضم کرنا شامل تھا۔ ایک نیا 24 گھنٹے کا پاس آپشن بھی متعارف کرایا گیا، جس سے سواروں کو یک طرفہ ٹکٹ کی دوگنی قیمت پر متعدد ٹرپس لینے کی اجازت ملتی ہے۔ تاہم، بنیادی کرایہ یک طرفہ کرایہ 15 فیصد بڑھا کر 2.60 ڈالر کر دیا گیا، جس پر کم آمدنی والے رہائشیوں کو غیر متناسب طور پر متاثر کرنے پر تنقید کی گئی۔ جنوری 2019 میں آر ٹی ڈی نے بنیادی کرایہ بڑھا کر 3 ڈالر کر دیا، لیکن رعایتی کرایہ پروگرام کے تحت کوالیفائی کرنے والوں کے لیے 1.80 ڈالر، 1.50 ڈالر اور 0.90 ڈالر کے کرایوں کو بھی متعارف کرایا۔ ایک کرایہ کارڈ پروگرام، جو زیروکس کے ذریعے چار سال سے ترقی میں ہے، آجروں کے ذریعے ایکو پاس کے طور پر، کالجوں کے ذریعے کالج پاس کے طور پر، اور عام لوگوں کے لیے مائی رائیڈ اسٹورڈ ویلیو کارڈ کے طور پر دستیاب ہے۔ مائی رائیڈ صارفین کو کرایوں پر رعایت ملتی ہے۔ 2018 تک، آر ٹی ڈی اپنے حفاظتی ملازمین کے ساتھ ساتھ مقامی پولیس محکموں اور الائیڈ یونیورسل سیکیورٹی سروس کے ساتھ معاہدوں کے ذریعے ٹرانزٹ کوڈ اور کرایوں کو نافذ کرتا ہے۔ بس ٹریکنگ 2006/2007 میں، آر ٹی ڈی نے بولڈر شہر، کولوراڈو یونیورسٹی، اور ریئل ٹائم بس ٹریکنگ تنظیم نیکسٹ بس کے ساتھ جی پی ایس پر مبنی نظام پر کام کیا تاکہ منتخب ہائی ٹریفک اسٹاپ پر بس کی آمد کی معلومات کے ساتھ سواروں کی مدد کی جا سکے، لیکن یہ تجربہ ناقابل اعتماد ثابت ہوا اور اسے بند کر دیا گیا۔ کئی سال بعد، آر ٹی ڈی نے اپنی بس کے لوکیشن اور روٹ کا ڈیٹا تھرڈ پارٹی ڈویلپرز کو دستیاب کرانا شروع کیا۔ گوگل میپس (ویب سائٹ اور موبائل ایپس) نے ریئل ٹائم بس کی معلومات پیش کرنا شروع کر دی، جیسا کہ مختلف دیگر موبائل ایپ ڈویلپرز نے مفت یا ادا شدہ ایپس، جیسے ٹرانزٹ ایپ کے ساتھ کیا۔ مارچ 2017 میں، آر ٹی ڈی نے ایک نیا ویب پر مبنی ٹریکنگ سسٹم شروع کیا، جسے موبائل ڈیوائسز کے لیے بہتر بنایا گیا، جسے بسوں اور ہلکی ریل کو ٹریک کرنے، آمد کی پیش گوئی کرنے، قریبی اسٹاپ اور راستے دکھانے کے لیے نیکسٹ رائیڈ کہا جاتا ہے۔ موبلٹی ایز اے سروس (ایم اے اے ایس) فروری 2019 میں، آر ٹی ڈی اپنی پبلک ٹرانسپورٹ سروسز کو اوبر ایپ میں ضم کرنے والی پہلی ٹرانزٹ اتھارٹی بن گئی، جس نے ڈینور میں اوبر سواروں کو ایپ کے اندر ایک نیا 'ٹرانزٹ' آپشن منتخب کرنے کے قابل بنایا، جو موویٹ ٹرانزٹ اے پی آئی کے ذریعے چل رہا ہے۔ اوبر ٹرانزٹ کے صارفین حقیقی وقت کی معلومات اور مرحلہ وار ہدایات کے ساتھ اپنے سفر کا منصوبہ بنا سکتے ہیں۔ اس میں براہ راست ایپ میں ٹرانزٹ موبائل ٹکٹ خریدنے کی صلاحیت شامل ہے، جو مسابی کے جسٹرائیڈ موبائل ٹکٹنگ ایس ڈی کے کے ذریعے چلتی ہے۔ پروجیکٹس ماضی کے پروجیکٹس ڈاون ٹاؤن ایکسپریس اس پروجیکٹ نے شہر کے مرکز ڈینور کے شمال میں I-25 میں HOV لینوں کو شامل کیا۔ اس نے ہائی وے سے براہ راست کئی پارک-این-رائیڈ اسٹیشنوں تک رسائی کے لیے آر ٹی ڈی بسوں کے لیے کئی وقف شدہ سلپ ریمپ بھی شامل کیے۔ ایچ او وی لین کے جنوبی سرے پر، بسوں کے یونین اسٹیشن یا مارکیٹ اسٹریٹ اسٹیشن تک جانے کے سیدھے راستے تھے۔ ایچ او وی لینوں کو آئی-25 سے یو ایس 36 تک بڑھایا گیا، جس سے یو ایس 36 کے ساتھ ساتھ شہر ڈینور تک چلنے والے علاقائی اور ایکسپریس راستوں کو ٹرن پائیک ٹینگل کے ارد گرد بھیڑ کو بائی پاس کرنے کی اجازت ملی۔ یہ منصوبہ ستمبر 1994 میں مکمل ہوا۔ 2006 میں، ٹول لین کو شامل کرنے کے لیے ڈاون ٹاؤن ایکسپریس کی تزئین و آرائش کی گئی، اس طرح ایچ او وی لینوں کو زیادہ قبضے والی ٹول لینوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ واحد قبضے والی گاڑیوں کو ان کے استعمال کے لیے ٹول ادا کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اسے ہائی وے کی ایچ او وی لینوں کے مجموعی استعمال اور کارکردگی کو بڑھانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ منصوبہ 2 جون 2006 کو مکمل ہوا۔ سنٹرل کوریڈور، ایک ہلکی ریل لائن، اکتوبر 1994 میں کھولی گئی۔ یہ ویلٹن اسٹریٹ کے ساتھ، اسٹاؤٹ اسٹریٹ اور کیلیفورنیا اسٹریٹ کے ساتھ فائیو پوائنٹس ڈسٹرکٹ کے ذریعے، اور کولفیکس ایونیو سے نیچے آئی-25 اور براڈوے کے چوراہے تک ریلوے کے دائیں طرف سے تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ لائن ٹیکس میں اضافے یا وفاقی فنڈز کی مدد کے بغیر بنائی گئی تھی۔ تاہم، توسیع کی مالی اعانت فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن اور نئے ٹیکس اقدامات کے ذریعے کی گئی ہے۔ یہ لائن 30 ویں/ڈاؤننگ سے شمالی ٹرمینس کے طور پر I-25/براڈوے تک جنوبی ٹرمینس کے طور پر بنائی گئی تھی۔ سینٹرل کوریڈور کی کامیابی کے بعد، جنوب مغربی کوریڈور لائٹ ریل روٹ جولائی 2000 میں کھولا گیا۔ ایک ہلکی ریل لائن، یہ راستہ آئی-25 اور براڈوے پر سنٹرل کوریڈور کے ٹرمینس سے لٹلٹن میں منرل ایونیو تک پانچ موجودہ اسٹیشنوں کے ساتھ چلتا ہے۔ یہ لائن مقبول رہی ہے، اور اس کے اسٹیشنوں پر پارک-این-رائیڈ میں اکثر پارکنگ کی کمی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس پروجیکٹ نے سانتا فی ڈرائیو کے ساتھ بی این ایس ایف کے ذریعہ استعمال ہونے والے موجودہ مال بردار راستوں کے ساتھ ساتھ آئی-25/براڈوے جنوب سے لٹلٹن/منرل تک ایک ہلکی ریل لائن بنائی۔ سنٹرل پلیٹ ویلی کوریڈور اپریل 2002 میں سنٹرل پلیٹ ویلی (سی پی وی) کا افتتاح ہوا۔ یہ چار اسٹیشنوں والی ایک شاخ ہے جو متعدد مقامات تک ہلکی ریل رسائی فراہم کرتی ہے، جن میں اوراریا کیمپس، برونکوس اسٹیڈیم ایٹ مائل ہائی، بال ایرینا، ایلیچ گارڈنز، یونین اسٹیشن اور کورز فیلڈ شامل ہیں۔ اس پروجیکٹ نے 10 ویں/اوسیج سے یونین اسٹیشن تک ہلکی ریل لائنیں بنائیں۔ نومبر 1999 میں، ڈینور کے علاقے کے رائے دہندگان نے ایک منصوبے کی منظوری دی، جسے ٹی-ریکس کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں لون ٹری میں براڈوے اور لنکن ایونیو کے درمیان آئی-25 اور ارورا میں آئی-25 اور پارکر روڈ کے درمیان آئی-225 کی تعمیر نو شامل ہے، جس میں سڑک کو پانچ لین تک چوڑا کیا گیا اور لائٹ ریل تعمیر کی جا رہی ہے۔ ہائی وے پروجیکٹ 22 اگست 2006 کو مکمل ہوا۔ لائٹ ریل لائن، جسے ساؤتھ ایسٹ کوریڈور کے نام سے جانا جاتا ہے، 17 نومبر 2006 کو صبح 11 بجے کے فورا بعد کھولی گئی۔ یہ لائن تیرہ نئے اسٹیشنوں کا احاطہ کرتی ہے اور اس میں پارکنگ دستیاب ہے سوائے لوزیانا/پرل اسٹیشن کے۔ ویسٹ ریل لائن ویسٹ ریل لائن 26 اپریل 2013 کو کھولی گئی۔ یہ آر ٹی ڈی فاس ٹریکس پروجیکٹ کی پہلی مکمل ریل لائن تھی۔ لائٹ ریل کا نظام ڈینور یونین اسٹیشن اور جیفرسن کاؤنٹی گورنمنٹ/گولڈن اسٹیشن کے درمیان چلتا ہے، جس میں 11 نئے اسٹیشن، 6 پارک-این-رائیڈز، اور 3 نئے کال-این-رائیڈز شامل ہیں۔ فاس ٹریکس ایک بڑا منصوبہ ہے جو ڈینور میٹرو ایریا کی لائٹ ریل اور بس سروس کو بڑھانے اور مسافر ریل سروس کو شامل کرنے کے لیے جاری ہے۔ 2004 کے ایک ریفرنڈم میں فاس ٹریکس کی حمایت کے لیے ٹیکس میں اضافے کی منظوری دی گئی۔ دسمبر 2020 تک مکمل ہونے والے حصوں میں ڈبلیو لائن ٹو گولڈن (سابقہ ویسٹ لائن، لائٹ ریل، 2013 میں کھولی گئی)، یو ایس 36 بس ریپڈ ٹرانزٹ لینز اور بولڈر کے لیے سروس (فلیٹیرون فلائر، 2016)، یونین اسٹیشن اور آس پاس کے علاقے کو نقل و حمل کے مرکز اور ٹرانزٹ پر مبنی ترقی (2014) کے طور پر دوبارہ تعمیر کرنا، مفت میٹرو رائیڈ ڈاؤن ٹاؤن سرکولیٹر (بس، 2014)، بی لائن سے ویسٹ منسٹر کا ایک حصہ (سابقہ نارتھ ویسٹ لائن، مسافر ریل، 2016)، یونیورسٹی آف کولوراڈو اے لائن سے ڈینور انٹرنیشنل ایئرپورٹ (سابقہ ایسٹ لائن، مسافر ریل، 2016)، ارورا میں پیوریا اسٹیشن سے لون ٹری اسٹیشن (سابقہ آئی-225 لائن، لائٹ ریل، 2017)، جی لائن سے اروڈا (سابقہ گولڈ لائن) شامل ہیں۔ بقیہ حصوں کے لیے طے شدہ تکمیل کی تاریخیں 2044 تک بڑھ جاتی ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں بس ٹرانزٹ سسٹم کی فہرست بھی دیکھیں ڈینور یونین اسٹیشن حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ ٹرانزٹ الائنس-ڈینور میٹرو کے علاقے میں توسیع شدہ ریل اور بس ٹرانزٹ کو فروغ دینے والا ایک غیر منافع بخش اتحاد۔ کولوراڈو میں بس ٹرانسپورٹیشن کولوراڈو ڈینور میٹروپولیٹن ایریا میں مسافر ریل ٹرانسپورٹیشن کولوراڈو میں انٹرموڈل ٹرانسپورٹیشن حکام اورورا، کولوراڈو میں قدرتی گیس بسوں کے ساتھ ٹرانزٹ حکام 1969 کولوراڈو میں ادارے