Stockport–Stalybridge line
اسٹاکپورٹ-اسٹالی برج لائن گریٹر مانچسٹر، انگلینڈ میں ایک ریلوے لائن ہے، جو گائیڈ برج کے ذریعے شمال مشرق میں چلتی ہے۔ یہ لائن بنیادی طور پر مال برداری اور خالی اسٹاک کے کام کے لیے استعمال ہوتی ہے، حالانکہ اس میں کبھی اکثر مسافروں کی خدمت ہوتی تھی۔ 1992 میں، سروس کا نمونہ کم ہو کر ایک ہفتہ وار مسافر ٹرین رہ گیا لیکن، 2018 میں، اسے ہفتے میں دو بار بڑھا دیا گیا: ہفتہ کی صبح ہر سمت میں ایک سروس۔ خدمات ناردرن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، عام طور پر کلاس 150 ڈیزل ملٹی پل یونٹ کے ساتھ۔ اس لائن کو ٹرانسپینائن روٹ اپ گریڈ کے حصے کے طور پر برقی بنانا ہے۔ یہ کم سے کم سروس، جسے تاریخی وجوہات کی بناء پر پارلیمانی ٹرین کہا جاتا ہے، مسافر سروس کو ختم کرنے کے سرکاری طریقہ کار سے گریز کرتی ہے۔ مئی 1989 سے اور میں ٹرانس-پینائن ایکسپریس خدمات کے دوبارہ راستے نے اس کی مسافر سروس کی بنیادی وجہ کو ہٹا دیا۔ مسافر، جو پہلے مانچسٹر میں اسٹیشنوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت سے بچنے کے لیے اسٹالی برج-اسٹاکپورٹ شٹل کا استعمال کرتے تھے، انہیں مانچسٹر پیکاڈلی کے راستے سفر کرنا پڑا اور اس کے بجائے وہاں تبدیل ہونا پڑا۔ اس سروس کو ابتدائی طور پر کم کر کے روزانہ پانچ ٹرینیں (ایک سمت میں تین اور دوسری سمت میں دو) کر دیا گیا تھا لیکن، 1992 تک، اس کی اس وقت کی کم از کم سطح ایک ہفتے تک کم کر دی گئی تھی۔ راستے کا شمالی حصہ، گائیڈ برج سے اسٹالی برج تک، اب لیڈز اور مانچسٹر پیکاڈلی کے درمیان دوبارہ روٹ شدہ ایکسپریس خدمات کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ لائن پر خدمات کی کمی کی وجہ سے یہ ریل کے شوقین افراد کے ساتھ ساتھ اسٹالی برج میں اسٹیشن بفی کا دورہ کرنے والے حقیقی ایل ماہر افراد میں مقبول ہو گیا ہے۔ یہ لائن مندرجہ ذیل اسٹیشنوں پر کام کرتی ہے: تاریخ اسٹاکپورٹ اور گائیڈ برج کے درمیان لائن کا جنوبی حصہ مانچسٹر اور برمنگھم ریلوے نے لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے (ایل این ڈبلیو آر) میں انضمام کے وقت بنایا تھا۔ یہ معاہدہ اکتوبر 1845 میں جان بروگڈن اینڈ سنز کو دیا گیا۔ گائیڈ برج سے اسٹالی برج تک کا شمالی حصہ شیفیلڈ، ایشٹن انڈر لائن اور مانچسٹر ریلوے نے 1845 میں بنایا تھا۔ یہ بعد میں مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکن شائر ریلوے (ایم ایس اینڈ ایل آر) کا حصہ بن گیا۔ گائیڈ برج کے ارد گرد لائن کی بھیڑ سے بچنے والے گائیڈ برج کی وجہ سے ایل این ڈبلیو آر نے گائیڈ برج اسٹیشن سے بچنے کے لیے ایک نئی لائن بنائی۔ اسٹالی برج جنکشن ریلوے کے نام سے مشہور، یہ ڈینٹن جنکشن سے چلتی تھی، پھر گائیڈ برج کے مشرق میں ایم ایس اینڈ ایل آر مین لائن کے نیچے، اور پھر اسٹالی برج اسٹیشن کے بالکل مغرب میں دوبارہ مین لائن میں شامل ہونے سے پہلے، موجودہ گائیڈ برج-اسٹالی برج لائن کے متوازی چلتی تھی۔ بھیڑ کو دور کرنے کے ساتھ ساتھ، اسے ایل این ڈبلیو آر ٹرینوں کو ایم ایس اور ایل آر پٹریوں کو مکمل طور پر بائی پاس کرنے کی اجازت دینے کا بھی فائدہ ہوا۔ یہ لائن 1893 میں مکمل ہوئی، جس میں اسٹیشن اور۔ ایک مقامی اسٹاکپورٹ-اسٹالی برج مسافر سروس 25 ستمبر 1950 تک اس لائن پر چلتی رہی۔ یہ لائن 1968 میں مکمل طور پر بند کر دی گئی تھی اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ چونکہ یہ زیادہ تر اینٹوں کے ویاڈکٹس پر چلتا تھا، جو اس کے بعد سے منہدم ہو چکے ہیں، اب لائن کا بہت کم جسمانی سراغ باقی ہے۔ بند کرنے کی تجویز نیٹ ورک ریل نے شمال مغرب کے لیے اپنی روٹ یوٹیلائزیشن اسٹریٹجی (آر یو ایس) میں ریڈش ساؤتھ اور ڈینٹن اسٹیشنوں کو بند کرنے اور باقی مسافر خدمات کو واپس لینے کی تجویز پیش کی۔ تاہم رپورٹ میں نوٹ کیا گیا کہ سروس واپس لینے کی لاگت (بندش کے نوٹس، اعتراضات سے نمٹنا وغیرہ)۔ ہفتہ وار سروس کو چلانے کے اخراجات سے زیادہ ہوگا (نیٹ ورک ریل، ان کے شمال مغربی آر یو ایس میں، نوٹ کیا کہ ہر ٹرپ کی لاگت صرف 96 پونڈ تھی)۔ یہ لائن خود خالی اسٹاک کی منتقلی، مال برداری اور مسافروں کے کام کاج کے لیے کھلی رہتی۔ یہ خطرہ مئی 2007 میں ممکنہ طور پر عارضی طور پر واپس لے لیا گیا تھا، جب جی ایم پی ٹی ای نے تجویز کیا تھا کہ وہ اسٹاکپورٹ اور مانچسٹر وکٹوریہ کے درمیان فی گھنٹہ تین ٹرینوں کو سپورٹ کرے۔ ستمبر 2006 میں، گرینڈ سینٹرل، ایک اوپن ایکسیس ٹرین آپریٹنگ کمپنی، نے ویسٹ کوسٹ مین لائن کے ذریعے لندن یوسٹن اور بریڈفورڈ انٹرچینج کے درمیان مسافر خدمات کے لیے اس لائن کو اسٹاکپورٹ، گائیڈ برج اور اسٹالی برج اسٹیشنوں کو اسٹاپ کے طور پر استعمال کرنے کی تجویز پیش کی تھی۔ یہ تجاویز اگست 2008 میں واپس لے لی گئیں۔ مئی 2018 سے پہلے سروس، سروس صرف ایک سمت میں چلتی تھی، جمعہ کی صبح، اسٹاکپورٹ سے 09:22 پر نکلتی تھی اور 09:42 پر اسٹالی برج پہنچتی تھی (ٹرین رپورٹنگ نمبر 2J45 کے ساتھ)۔ 20 مئی 2018 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلیوں میں، ناردرن نے لائن پر دوسرا (واپسی) سفر متعارف کرایا، اور ساتھ ہی آپریشن کے دن کو ہفتہ پر منتقل کر دیا، جس کا مطلب ہے کہ ریڈش ساؤتھ اور ڈینٹن کو 1992 کے بعد پہلی بار دونوں سمتوں میں ٹائم ٹیبل مسافر خدمات موصول ہوئیں۔ دسمبر 2022 کے ٹائم ٹیبل میں پہلی ٹرین اسٹالی برج سے 08:30 پر روانہ ہوتی ہے، اور ٹرین رپورٹنگ نمبر 2J44 کے ساتھ 08:59 پر اسٹاکپورٹ پہنچتی ہے۔ اس کے بعد ٹرین اسٹاکپورٹ سے 09:04 پر نکل کر واپسی کا سفر کرتی ہے اور ٹرین کے رپورٹنگ نمبر 2J45 کے ساتھ 09:28 پر اسٹالی برج پہنچتی ہے۔ یہ خدمات ہر سنیچر کو چلتی ہیں اور دونوں سمتوں میں انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں پر کال کرتی ہیں۔ باقاعدہ مسافر خدمات کی بحالی مارچ 2020 میں، لائن کے ڈینٹن جنکشن سیکشن کے ذریعے اسٹاکپورٹ سے ایشٹن تک خدمات کی بحالی کے فزیبلٹی اسٹڈی کے لیے ادائیگی کے لیے ری اسٹورنگ یور ریلوے فنڈ میں بولی لگائی گئی تھی۔ یہ بولی ناکام رہی۔ اکتوبر 2021 میں، برطانیہ کی حکومت نے اعلان کیا کہ آپ کے ریلوے فنڈ کی بحالی کے تیسرے دور کے لیے مزید بولی کامیاب رہی، جس میں دیکھا گیا کہ ابتدائی مرحلے کی تجاویز تیار کرنے میں £50,000 تک کا تعاون کیا گیا۔ بولی میں یا تو مانچسٹر وکٹوریہ کے لیے بھاری ریل خدمات کی بحالی، یا ایشٹن انڈر لائن پر موجودہ مانچسٹر میٹرولنک ایسٹ مانچسٹر لائن ٹرمینس سے لائٹ ریل سروس کی تجویز ہے۔ حوالہ جات شمال مغربی انگلینڈ میں میٹروپولیٹن بورو اسٹاکپورٹ ریلوے لائنوں میں گریٹر مانچسٹر ٹرانسپورٹ میں ریل ٹرانسپورٹ