USS Fanning (DD-385)
یو ایس ایس فیننگ (ڈی ڈی-385) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں ایک مہان کلاس تباہ کن تھا، جس کا نام ناتھنیل فیننگ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس کی پہلی کارروائی دوسری جنگ عظیم کے دوران 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر پر حملے کے فورا بعد ہوئی۔ فیننگ نے پوری جنگ کے دوران پیسیفک تھیٹر میں خدمات انجام دینا جاری رکھا، اور 14 دسمبر 1945 کو اسے معطل کر دیا گیا۔ وہ آخری مہان کلاس کے تباہ کنوں میں سے ایک تھیں۔ فیننگ اور یو ایس ایس ڈنلیپ ایک ہی بنیادی مہان ڈیزائن سے بنائے گئے تھے لیکن ان میں قدرے ترمیم کی گئی تھی۔ کچھ ذرائع انہیں ڈنلیپ کلاس کے تباہ کن کے طور پر حوالہ دیتے ہیں۔ ہسٹری فیننگ کا آغاز 18 ستمبر 1936 کو یونائیٹڈ شپ یارڈز انکارپوریٹڈ، نیو یارک سٹی نے کیا تھا۔ لیفٹیننٹ فیننگ کی عظیم پوتی مس کورا اے مارش نے اس کی سرپرستی کی تھی اور 8 اکتوبر 1937 کو کمیشن کیا تھا۔ ٹرائلز، فٹنگ آؤٹ، شیک ڈاؤن، اور معمولی مرمتوں نے 22 اپریل 1938 تک فیننگ پر قبضہ کر لیا جب وہ میری لینڈ کے ایناپولس میں فلاڈیلفیا (سی ایل-41) میں کروزر کی حفاظت کے لیے شامل ہوئیں جب وہ ریاستہائے متحدہ کے صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ کو کیریبین کروز پر لے جا رہی تھیں۔ 11 مئی کو نیویارک واپس آنے کے بعد، اس نے بحالی کی، سویڈن کے ولی عہد شہزادہ گستاف ششم ایڈولف کے ساتھ ایم ایس کنگشولم کی حفاظت کی، پھر ستمبر میں بیٹل فورس میں شامل ہونے کے لیے مغربی ساحل کے لیے روانہ ہوئی۔ سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں مقیم، تباہ کن نے اینٹی ایر کرافٹ گنری، اینٹی سب میرین اور حکمت عملی کی مشقیں کیں۔ اگلے 3 سالوں میں، فیننگز کا شیڈول اسے ایک بار بحر اوقیانوس اور کئی بار ہوائی واپس لے گیا، اس کے ساتھ ساتھ اس کی جنگی تیاری میں اضافہ ہوا۔ 1941 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر پر حملے میں فیننگ کو سمندر میں TF 8 کے ساتھ ویک آئی لینڈ سے پرل ہاربر واپس آتے ہوئے پایا گیا جہاں انٹرپرائز (CV-6) نے میرین کور کے لڑاکا طیاروں کا اسکواڈرن پہنچایا تھا جو ویک کا واحد ہوائی دفاع بن گیا تھا۔ فوج نے تلاش کی، 8 دسمبر کو پرل ہاربر پر ایندھن بھرا، اور اگلے دن آبدوزوں کا شکار کرنے کے لیے چھان بین کی۔ انہوں نے کئی رابطے کیے۔ انٹرپرائز کا طیارہ 10 دسمبر 2010 کو جاپانی آبدوز I-70 کو ڈوب گیا۔ فیننگ 19 دسمبر کو پرل ہاربر سے ٹی ایف 8 کے ساتھ ویک آئی لینڈ کو فارغ کرنے کے لیے روانہ ہوا، تاہم، مدد پہنچنے سے پہلے ہی جزیرہ گر گیا، اور کمک مڈ وے تک پہنچائی گئی۔ 1942 میں جنوری 1942 کے وسط میں ٹوٹوئلا کے لیے چلتے ہوئے، اسے ایک اندھا دھند بارش کا سامنا کرنا پڑا جس کے دوران وہ گرڈلی (ڈی ڈی-380) سے ٹکرا گئی، جس سے دونوں جہازوں کو بری طرح نقصان پہنچا۔ پاگو پاگو میں ہنگامی مرمت کے بعد، وہ پرل ہاربر واپس آئیں جہاں ان کا کمان بحال کیا گیا۔ وہ ٹی ایف 16 کا حصہ تھیں جو 8 اپریل 1942 کو ٹی ایف 18 کے ساتھ ملاقات کے لیے روانہ ہوئی۔ وائس ایڈمرل ولیم ایف ہالسی، جونیئر کی کمان میں اور ڈولٹل حملہ آوروں کو لے جانے والی اس مشترکہ فوج پر جاپانی وطن کے خلاف پہلی امریکی کارروائی شروع کرنے کا الزام عائد کیا گیا تھا۔ کامیاب مشن کے بعد 25 اپریل کو پرل ہاربر پر بحفاظت واپسی کرتے ہوئے، وہ آرمی ٹگ کو کینٹن جزیرے تک لے گئیں اور ضروری مرمت کے لیے سان فرانسسکو واپس آئیں۔ تباہ کن نے مغربی ساحل کے ساتھ دو سفر کیے اور 12 نومبر سے پہلے تین قافلوں کو پرل ہاربر تک پہنچایا جب وہ سولومن جزائر میں ڈیوٹی کے لیے ٹی ایف 11 میں شامل ہوئی۔ باقی سال جزائر کے درمیان قافلے اور گشت میں گزرا۔ جنوری 1943 میں اس نے گواڈالکنال پر جاپانیوں کے خلاف ٹی ایف 11 کے ساتھ تعینات کیا۔ 20 سے 25 فروری تک اس نے رسل جزائر پر قابض فوج کی مدد کرنے میں ٹی ایف 64 کی مدد کی، مشقوں اور گشت میں حصہ لیا، اور منڈا جزیرے پر قابض فوجیوں کو تحفظ فراہم کرنے کے لیے ٹی جی 36.3 کے ساتھ بھاپ میں چلائی۔ ستمبر میں اس نے نومیہ سے گواڈالکنال تک ٹرانسپورٹ کے ایک قافلے کی حفاظت کی۔ اس مہینے کے آخر میں وہ سان فرانسسکو کے لیے کیس (ڈی ڈی-370)، میک کال (ڈی ڈی-400)، اور کریون (ڈی ڈی-382) اور اوور ہال کی مدت کے ساتھ چل رہی تھی۔ اس نے الیوٹین جزائر سے گشت اور تربیت اور ورزش کی کارروائیوں میں سال مکمل کیا۔ 1944 میں 19 جنوری 1944 کو فیننگ مارشل میں کارروائیوں کے لیے TG-58.4 کے ساتھ روانہ ہوا جہاں سراتوگا (CV-3) کے طیاروں نے ووٹجے، ٹاروا، اتیرک اور رونگلیپ پر 4 دن کی بلاتعطل بمباری کے ساتھ اینیوٹوک پر حملہ کیا جس نے بعد میں مکمل حملے کا آغاز کیا۔ مہینے کے بقیہ حصے میں فیننگ اور تخرکشک گروپ کے دیگر یونٹ کواجلین اور اینیوٹوک کے درمیان شٹل ہوئے، 19 دنوں میں 25 حملے کیے، اور بعد کے جزیرے پر بحری لینڈنگ کے لیے مدد فراہم کی۔ مارچ 1944 میں فیننگ، ساراٹوگا، ڈنلیپ (ڈی ڈی-384)، اور کمنگز (ڈی ڈی-365) کو برطانوی مشرقی بیڑے کو رپورٹ کرنے کا حکم دیا گیا، بنیادی طور پر برطانوی یونٹوں کو آسٹریلیائی، ڈچ اور فرانسیسی جنگی جہازوں سے تقویت ملی۔ منصوبہ بند مشترکہ کارروائیوں کا مقصد فلیٹ ایئر آرم ہوائی جہاز کے عملے کو آپریشنل مہارت منتقل کرنا، دوسری جگہوں پر امریکی سرگرمیوں سے جاپانی توجہ ہٹانا اور جنوب مشرقی ایشیا کے خطے میں جاپانی نقل و حرکت کو اپاہج بنانا تھا۔ اور ساراٹوگا نے ریفائنریوں، ذخیرہ اندوزی اور نقل و حمل کی سہولیات کو تباہ کرنے کے لیے سبنگ، سماترا (19 اپریل) کے خلاف فضائی حملے شروع کیے۔ 17 مئی کو اس طاقتور فوج نے سوراباجا، جاوا کو نشانہ بنایا، جہاں بندرگاہ کی سہولیات اور ریفائنریوں نے اہم اہداف پیش کیے۔ مئی کے آخر میں مشرقی بیڑے سے الگ ہونے کے بعد، فیننگ نے سان فرانسسکو کے لیے راستہ طے کیا اور فریمینٹل اور سڈنی، آسٹریلیا اور نومیا میں کالز کیں۔ 17 جولائی کو وہ بالٹیمور (سی اے-68) کے ساتھ سان ڈیاگو کے لیے کھڑی ہوئیں اور 21 ویں تخرکشک صدر روزویلٹ، کروزر میں سوار ہوئے، شمال میں اڈک اور کوڈیاک، الاسکا تک۔ 7 اگست کو صدر کمنگز کے پاس منتقل ہو گئے جو فیننگ اور ڈنلیپ کے ساتھ مل کر بریمرٹن کے لیے کام کر رہے تھے۔ تباہ کن 17 ستمبر تک ساحل پر بمباری اور دیگر مشقوں میں مصروف رہا جب وہ دوبارہ آگے کے علاقوں کی طرف بھاپ میں چلی گئی۔ ایس ایس اینٹیگوا کو اینیوٹوک لے جانے کے بعد، اس نے ٹنین سے ٹی جی 57.7 کے ساتھ گشت کیا اور 9 اکتوبر کو مارکس جزیرے کے خلاف موڑنے والی ہڑتال کے لیے ٹی جی 30.2 کے ساتھ تخرکشک ڈیوٹی انجام دی۔ فیننگ نے 16 اکتوبر کو ٹی جی 38.1 کے ساتھ ایک کیریئر گروپ کی اسکریننگ کے لیے ترتیب دی جس نے لیئٹ لینڈنگ کی حمایت میں آگے بڑھنے سے پہلے لوزون کے خلاف دو حملے کیے۔ 22 اکتوبر کو پتہ چلا کہ گروپ اولیتھی میں ایندھن بھرنے اور دوبارہ بھرنے کے لیے کام کر رہا ہے لیکن ایک پیش قدمی کرنے والے جاپانی بیڑے کی وجہ سے ان کا راستہ الٹ گیا اور تباہ کن سان برنارڈینو آبنائے میں کارروائی میں حصہ لینے کے لیے تیز ہو گیا۔ اولیتھی میں لاجسٹکس مکمل ہونے کے بعد، فیننگ آئیو جیما پر حملوں کے سلسلے میں ٹی جی 30.2 میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے سائیپن چلا گیا، ان میں سے پہلا 11-12 نومبر کو ہوا۔ ریڈار پکیٹ کے طور پر ایک تفویض 4 دسمبر تک اس پر قابض رہی جب وہ 8 تاریخ کو ایوو پر بمباری کرنے کے لیے واپس آئی۔ تیسرے حملے (24 اور 27 دسمبر) کے دوران اس نے ایک گشت کرنے والے جہاز کو آگ لگا دی۔ 1945 میں 5 جنوری 1945 کو ہڑتال میں فیننگ نے ایک چھوٹے مال بردار سے رابطہ کیا جس نے اسے ٹکرانے کی کوشش کی اور ٹارپیڈو لینے سے پہلے اس کے ڈیک کو ریک کیا جس نے اسے نیچے بھیج دیا۔ فیننگ نے چیچی جیما پر بمباری کے لیے دوبارہ گروپ میں شمولیت اختیار کی، لیکن جلد ہی ایک کان سے تباہ ہونے والے ڈیوڈ ڈبلیو ٹیلر (ڈی ڈی-551) کو اولیتھی لے جانے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ وہ 24 جنوری کو آئیو جیما سے ایک بار پھر مضبوط فوج میں واپس آئی اور ڈنلیپ کے ساتھ مل کر ٹرانسپورٹ یونیاما مارو اور معاون مائن سویپر شوا مارو نمبر پر مشتمل تین جہازوں کے قافلے کو ڈوبا۔ 7 اور کینن مارو۔ اس کے بعد اس نے ریڈار پکیٹ اور ایئر ریسکیو جہاز کے طور پر اسٹیشن سنبھالا، مقامی تخرکشک ڈیوٹی میں بھی کام کیا اور 22 مارچ تک سب میرین وولف پیک کے ساتھ تربیتی مشقوں میں بھی کام کیا۔ جنگ کا بقیہ حصہ اینیوٹوک، ایوو جیما اور گوام کے جزائر کے درمیان گشت اور تخرکشک سرگرمیوں پر قابض تھا۔ 19 ستمبر 1945 کو فیننگ نے ریاستہائے متحدہ کے لیے راستہ طے کیا، 23 اکتوبر 1945 کو ٹیکساس کے گیلویسٹن پہنچے۔ فیننگ کو 14 دسمبر 1945 کو نارفوک، ورجینیا میں کمانڈر ارنسٹ "بڈ" کوننٹ کی کمان میں برطرف کر دیا گیا اور بعد میں فروخت کر دیا گیا۔ فیننگ کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چار جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس فیننگ (ڈی ڈی-385) مہان-کلاس تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن اسٹیٹن جزیرے 1936 کے جہازوں میں بنائے گئے