Spanish Road
ہسپانوی روڈ (ہسپانوی: کیمینو ایسپینول، جرمن: ہسپانیشے سٹریس) سولہویں صدی کے آخر اور سترہویں صدی کے اوائل میں ایک فوجی سڑک اور تجارتی راستہ تھا، جو ڈچی آف میلان، فرانچے کومتے اور ہسپانوی نیدرلینڈز کو جوڑتا تھا، یہ سب اس وقت ہسپانوی سلطنت کے علاقے ہیبسبرگ کے ماتحت تھے۔ اسے ہسپانوی زبان میں روڈ آف دی اسپینارڈز (کیمینو ڈی لاس ایسپینولس)، روڈ آف دی ہسپانوی ٹریسیوس (کیمینو ڈی لاس ٹریسیوس ایسپینولس)، یا سارڈینین کوریڈور (کوریڈور سارڈو) کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔ ہسپانوی روڈ کو فلپ دوم کے تحت ڈچ جمہوریہ کے خلاف اسی سال کی جنگ کے دوران ہسپانوی جنگی کوششوں کے لیے ایک اہم شریان کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اسپین کے لیے، فوجیوں اور سامان کو براہ راست اسپین سے نچلے ممالک تک پہنچانا بہت تیز ہوتا-اس وقت کا ایک سیلنگ جہاز عام طور پر تقریبا ایک دن کا احاطہ کر سکتا تھا، جبکہ ہسپانوی روڈ پر مارچ کرنے والے فوجیوں کی اوسط رفتار صرف ایک دن تھی۔ تاہم، انگلش چینل تک سفر کرنے والے ہسپانوی جہازوں کو فرانسیسی، انگریز اور ڈچ کے حملوں کا ایک مہلک مقابلہ کرنا پڑ سکتا ہے، یہ سب اس عرصے کے بیشتر حصے میں اسپین کے دشمن تھے۔ اس لیے اسپین کے لیے یہ بہت زیادہ محفوظ تھا کہ وہ اپنی فوجوں کو مغربی بحیرہ روم کے نسبتا محفوظ پانیوں کے پار اٹلی لے جائے اور پھر انہیں میلان سے لکسمبرگ تک ہسپانوی روڈ کی لمبائی کے ساتھ زمینی راستے پر لے جائے، یہ سب اس وقت ہسپانوی علاقے تھے۔ اسی سال کی جنگ کے دوران، 1567 اور 1633 کے درمیان، تقریبا 123,000 مردوں کو اس زمینی راستے سے ہسپانوی نیدرلینڈز منتقل کیا گیا، اس کے مقابلے میں صرف 17,600 کو سمندر کے ذریعے منتقل کیا گیا۔ فرانس کی بادشاہی کے ڈچ کی طرف تیس سالہ جنگ میں شامل ہونے اور راستے میں ہسپانوی علاقوں پر قبضہ کرنے کے بعد بالآخر اس سڑک کو ہسپانوی فوجی استعمال کے لیے منقطع کر دیا گیا۔ پس منظر اسپین کے فلپ دوم اور ہسپانوی نیدرلینڈز میں ڈچ باغیوں کے درمیان تنازعہ، جس کا اختتام اسی سال کی جنگ میں ہوا، کیتھولک اور پروٹسٹنٹ کے درمیان 16 ویں صدی کی وسیع تر یورپی طاقت کی جدوجہد کا حصہ تھا۔ 1550 تک، جرمن پروٹسٹنٹ اور (کیتھولک) فرانس دونوں کے خلاف جنگوں نے اسپین کی مالی حالت کو کمزور کر دیا تھا، جس کی وجہ سے ہسپانوی نیدرلینڈز پر نئے ٹیکس عائد کرنے کی ضرورت تھی۔ اس کی وجہ سے پیدا ہونے والی ناراضگی 1565 میں ناقص فصل کی وجہ سے بڑھ گئی، جس کی وجہ سے 1566 میں قحط پڑا (جسے 'بھوک کا سال' یا 'عجائبات کا سال' کہا جاتا ہے)۔ اسی سال سماجی، سیاسی اور مذہبی بدامنی نوبلز کے سمجھوتے اور بیلڈن طوفان کے ساتھ عروج پر پہنچ گئی، جس نے بظاہر برسلز میں فلپ کے ریجنٹ، مارگریٹ آف پیرما کی حکومت کو خطرے میں ڈال دیا۔ ڈیوک آف البا کے ماتحت ہسپانوی فوجیوں کو نظم و ضبط کی بحالی اور سمجھے جانے والے بغاوت پسندوں کو سزا دینے کے لیے روانہ کیا گیا، جس سے ڈچ بغاوت اور وسیع تر اسی سال کی جنگ شروع ہوئی۔ چونکہ ان فوجیوں کو سمندر کے ذریعے منتقل نہیں کیا جا سکتا تھا، اس لیے فلپ کو لومبارڈی میں اپنے محافظ دستوں سے ہسپانوی نیدرلینڈز منتقل کرنے کا راستہ تلاش کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ ہسپانوی روڈ کا سروے کیا گیا اور 1566 میں نقشہ بنایا گیا، اور البا نے اسے جولائی 1567 میں استعمال کیا۔ تاریخ 1567-1601: سیوارڈ روٹ ہسپانوی روڈ کا ابتدائی راستہ شمال مغرب میں ڈچی آف میلان سے ہسپانوی اتحادی ڈچی آف سیوائے سے ہسپانوی فرانچے-کومٹے تک جاتا تھا، اور وہاں سے شمال میں ہسپانوی اتحادی ڈچی آف لورین سے ہوتے ہوئے ہسپانوی نیدرلینڈ میں لکسمبرگ تک جاتا تھا۔ یہ وہ راستہ تھا جس پر 1567 میں البا کی افواج نے مارچ کیا، اور ہسپانوی افواج نے اگلے تیس سالوں تک بغیر کسی رکاوٹ کے اس کا استعمال جاری رکھا۔ تاہم، صدی کے اختتام پر، سیوائے کو فرانکو-سیوارڈ جنگ (1600-1601) میں فرانس کے ہاتھوں شکست ہوئی۔ لیون کے نتیجے میں ہونے والے معاہدے (1601) کے تحت، سیوائے اپنے دو شمالی ترین صوبوں، بوگی اور بریس کو فرانس کے حوالے کرنے پر مجبور تھا، جس کا مطلب یہ تھا کہ ہسپانوی روڈ کا ایک اہم حصہ اب فرانسیسی سرزمین پر پڑا ہوا ہے۔ اس عرصے میں فرانس عام طور پر اسپین کا دشمن تھا (دونوں ریاستیں حال ہی میں 1598 تک جنگ میں تھیں)، اور اس طرح سڑک کے ساتھ ہسپانوی فوجیوں کی نقل و حرکت کو روک دیا گیا۔ بوگی اور بریس کے ذریعے پرانے راستے کو فرانسیسیوں نے بند کر دیا، ہسپانویوں نے جمہوریہ جنیوا کو فتح کرنے کے لیے ڈیوک آف سیوائے چارلس ایمانوئل اول کی کوشش کی سرپرستی کی۔ اس کے پیچھے استدلال یہ تھا کہ جمہوریہ سیوائے اور فرانچے کومتے دونوں سے متصل ہے، اور سیوائے سے اس کے الحاق سے ہسپانوی فوجیں فرانسیسیوں کو بائی پاس کرنے اور سیوائے سے براہ راست فرانچے کومتے تک پہنچنے کے قابل ہو جائیں گی۔ اس صورت میں، تاہم چارلس ایمانوئل کی ایسکلیڈ کے ذریعے جینیوا پر قبضہ کرنے کی کوشش میں غلطی ہوئی ؛ 12 دسمبر 1602 کی رات کو کیے گئے سیوارڈ حملے کی ناکامی، اب بھی جینیوانس کے ذریعے ایل ایسکلیڈ فیسٹیول میں منائی جاتی ہے۔ 1601-1609: سوئس اور والٹیلینی راستے جینیوا پر ساو یارڈ حملے کی شکست نے ساوائے کے ذریعے ہسپانوی روڈ کے پرانے راستے کو بحال کرنے کی آخری امیدوں کو دھندلا دیا، اور اس لیے ہسپانویوں نے بعد میں مشرق کے متبادل کی تلاش شروع کر دی۔ سب سے سیدھا آپشن یہ تھا کہ میلان سے شمال کی طرف سینٹ گوٹھارڈ پاس کے اوپر اور پھر وسطی سوئٹزرلینڈ سے ہوتے ہوئے ہائی رائن تک فوجیوں کو مارچ کیا جائے۔ رائن کو عبور کرنے سے ہسپانوی فوجیں مزید آسٹریا میں آ جائیں گی، جو دوستانہ علاقہ تھا کیونکہ آسٹریا کے ہیبسبرگ کزن تھے اور اسپین کے اپنے ہیبسبرگ شاہی خاندان کے قریبی اتحادی تھے۔ اس کے بعد آسٹریا سے ہسپانوی براہ راست پڑوسی اپر السیس، جو کہ آسٹریا کا ایک اور قبضہ ہے، سے ہوتے ہوئے لورین اور ہسپانوی نیدرلینڈز کی طرف مارچ کر سکتے تھے۔ سوئس کنفیڈریسی اصولی طور پر ہسپانوی افواج کو اپنے علاقے میں جانے کی اجازت دینے کے لیے تیار تھی، لیکن پروٹسٹنٹ ڈچ جمہوریہ کے خلاف لڑنے کے لیے سوئس سرزمین پر کیتھولک فوجیوں کی موجودگی نے پروٹسٹنٹ کینٹنوں میں کافی بے چینی پیدا کر دی اور سوئٹزرلینڈ کی فرقہ وارانہ خانہ جنگی کے ایک نئے مرحلے کو جنم دینے کی دھمکی دی۔ ہسپانوی فوجیوں کو ہر ممکن حد تک غیر واضح بنانے کے لیے، کنفیڈریسی نے سوئٹزرلینڈ کے پار ان کی نقل و حمل پر متعدد شرائط عائد کیں-مثال کے طور پر 1604 میں طے شدہ معاہدے میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ جب ہسپانوی فوجیوں کو سوئس سرزمین پر غیر مسلح اور گروہوں میں مارچ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ایک وقت میں دو سو سے زیادہ مردوں کی۔ ان پابندیوں کی سختی نے اسپین کے لیے سوئٹزرلینڈ کے ذریعے افواج کو موثر طریقے سے منتقل کرنا مشکل بنا دیا، اور انہوں نے مستقل طور پر ترک کرنے سے پہلے اس راستے پر صرف چھ بڑی مہمات بھیجیں۔ متبادل یہ تھا کہ ہسپانوی مزید مشرق کی طرف جائیں اور اپنی فوجوں کو میلان سے شمال مشرق میں والٹیلینا کے ذریعے مارچ کریں، جو تھری لیگز کا جنوبی ترین علاقہ ہے۔ والٹیلینا کے مشرقی سرے پر اسٹیلویو پاس تھا، اور اس کے دور کی طرف ٹائرول کاؤنٹی تھی، جو آسٹریا کا ایک اور ہیبسبرگ علاقہ تھا جہاں سے ہسپانوی افواج شمال مغرب میں مزید آسٹریا سے اپر السیس تک اور پھر شمال میں لورین کے پار ہسپانوی نیدرلینڈ تک جا سکتی تھیں، جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے۔ درحقیقت، میلان کے ہسپانوی گورنر، کاؤنٹ آف فوینٹس نے پہلے ہی 1592 میں اس راستے کو استعمال کرنے کے لیے تھری لیگز کے ساتھ معاہدہ کر لیا تھا۔ تاہم، تھری لیگز سوئس کنفیڈریسی کی طرح ایک دو پیشہ ورانہ فیڈریشن تھی، جو کیتھولک اور پروٹسٹنٹ اضلاع پر مشتمل تھی، اور مؤخر الذکر نے اپنی سرحدوں کے اندر ہسپانوی موجودگی پر اسی وجہ سے ناراضگی کا اظہار کیا جس کی وجہ سے ان کے سوئس مذہب پرست تھے۔ اس کے علاوہ اسپین کے کیتھولک دشمنوں فرانس اور وینس نے جغرافیائی سیاسی وجوہات کی بنا پر اسپین کے ساتھ ان کی دشمنی کو ہوا دی تھی۔ 1603 میں وینیشینوں نے لیگز کو راضی کیا کہ وہ انہیں والٹیلینا تک خصوصی رسائی فراہم کریں، اس طرح لیگز نے گیارہ سال قبل فوینٹس کے ساتھ جو معاہدہ کیا تھا اسے کالعدم قرار دے دیا۔ گورنر نے میلان-والٹیلی چینی سرحد پر فورٹ فوینٹس کھڑا کرکے جواب دیا تاکہ تین لیگوں کو وینس کے معاہدے کو مسترد کرنے کے لیے خوفزدہ کیا جا سکے، لیکن اس کا اثر بہت کم ہوا۔ اس طرح 1610 تک ہسپانوی روڈ کی تینوں قسمیں ہسپانوی فوجیوں کے لیے بڑی حد تک ناقابل گزر ہو چکی تھیں، جس کی وجہ بوگی اور بریس کے فرانسیسی الحاق، سوئس کنفیڈریسی کے ذریعے نقل و حمل پر عائد بھاری پابندیاں، اور تھری لیگز کے ساتھ وینیشین معاہدہ تھا۔ تاہم، اس خلل سے قلیل مدت میں زیادہ فرق نہیں پڑا کیونکہ 1609 میں بارہ سال کی جنگ نافذ ہوئی، جس نے اسی سال کی جنگ میں لڑائی کو معطل کر دیا اور عارضی طور پر اسپین کو فلینڈرس کی فوج میں کمک کا ایک مستقل سلسلہ برقرار رکھنے کی ضرورت کو ختم کر دیا۔ 1619-1635: والٹیلی چینی راستہ دوبارہ کھولا گیا بارہ سال کی جنگ 1619 میں ٹوٹ گئی (اس کی متوقع میعاد ختم ہونے کی تاریخ سے دو سال پہلے)، اور اس وجہ سے اسپین نے خود کو نچلے ممالک میں دوبارہ بڑی فوجیں بھیجنا شروع کرنے پر مجبور پایا۔ اس لیے یہ ضروری ہو گیا کہ جلد از جلد ہسپانوی روڈ کو دوبارہ کھولنے کا راستہ تلاش کیا جائے۔ ڈیوک آف فیریا، جو میلان کے گورنر کے طور پر فوینٹس کے جانشین تھے، نے اس لیے تھری لیگز میں ایک کیتھولک بغاوت کو اکسایا، جس نے فیڈریشن کے اندر ایک مذہبی خانہ جنگی، بنڈنر ویرن (گروبنڈن پریشانیاں) کو جنم دیا۔ جب لیگز آپس میں لڑ رہے تھے تو اس نے اس علاقے کو مکمل طور پر ضم کرنے کی کوشش میں والٹیلینا پر حملہ کیا اور اس طرح ٹائرول کے راستے ہسپانوی روڈ کو دوبارہ کھول دیا۔ اس نے فرانس کو خوفزدہ کر دیا، جس نے مشہور پہاڑی جنگ کے ماہر لیسڈیگوئیرس کی کمان میں والٹیلینا میں ایک مہم جو فوج بھیجی۔ نتیجے میں ہونے والی والٹیلینا جنگ تعطل کا شکار ہو کر ختم ہوئی، اور معاہدہ مونزون (1626) کے تحت اسپین کو والٹیلینا کو تھری لیگز کو واپس کرنے پر مجبور ہونا پڑا، لیکن اہم طور پر والٹیلینا سے ہوتے ہوئے اسٹیلیو پاس تک جانے والی سڑک کو دوبارہ کھول دیا گیا، جس سے ہسپانوی روڈ کے ساتھ ساتھ فوجیوں کی نقل و حرکت دوبارہ شروع ہو گئی۔ متعدد ہسپانوی فوجوں نے 1620 کی دہائی کے آخر اور 1630 کی دہائی کے اوائل میں دوبارہ کھلنے والی ہسپانوی روڈ کے ساتھ سفر کیا، کچھ نچلے ممالک کے روایتی میدان جنگ میں لیکن دیگر جرمنی، جہاں تیس سال کی جنگ اب بھڑک رہی تھی، تاکہ پریشانی کا شکار آسٹریا کے ہیبسبرگوں کی مدد کی جا سکے۔ اس عرصے کے دوران روڈ کو استعمال کرنے والی ہسپانوی فوجوں میں سے ایک کارڈینل انفینٹ فرڈینینڈ کی تھی، جس نے جرمنی میں اہم فتوحات کا ایک سلسلہ جیتا جس میں نورڈلنگن کی پہلی جنگ بھی شامل تھی۔ جرمنی میں ہیبسبرگ کی فتوحات نے فرانسیسی وزیر اعلی کارڈینل ریچیلیو کو خطرے میں ڈال دیا، جس نے 1635 میں فرانس کو آسٹریا کے خلاف تیس سالہ جنگ میں لایا اور اسپین کے خلاف بھی جنگ کا اعلان کیا۔ 1630 کی دہائی کے آخر میں ہنری ڈی روہن نے والٹیلینا میں دوسری فرانسیسی مہم چلائی، جس سے وادی میں ہسپانوی فوجیوں کی نقل و حرکت میں رکاوٹ پیدا ہوئی، جبکہ دیگر فرانسیسی افواج نے اپر السیس پر حملہ کیا، جسے انہوں نے بریشاچ کی جنگ میں آسٹریا کو شکست دینے کے بعد فتح کیا اور مستقل طور پر فرانس سے منسلک کر لیا۔ اس طرح ہسپانوی روڈ کو دو نکات پر کاٹ دیا گیا، جنوب میں میلان اور ٹائرول کے درمیان اور شمال میں مزید آسٹریا اور لورین کے درمیان۔ ہسپانوی روڈ کے بند ہونے کی وجہ سے، ہسپانویوں کو مجبور کیا گیا کہ وہ اپنی فوجوں کو سمندر کے راستے نچلے ممالک تک پہنچانا شروع کر دیں۔ 1639 میں ان میں سے ایک قافلے پر انگریزی ساحل پر ڈچ ایڈمرل مارٹن ٹراپ نے حملہ کیا، جس کے نتیجے میں ڈاؤنز کی جنگ ہوئی جس میں ٹراپ نے ہسپانوی بیڑے کو ختم کر دیا جو فوجی جہازوں کی حفاظت کر رہے تھے۔ اس تباہ کن شکست نے ہسپانوی بحری طاقت کو اپاہج بنا دیا، جس سے اسپین کے لیے فلینڈرس کی فوج کو کمک اور رسد حاصل کرنا ناممکن ہو گیا، اور اس اسٹریٹجک تباہی نے بالآخر مانسٹر کے امن کے ساتھ اسی سال کی جنگ کو ختم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ لاجسٹکس ہسپانوی روڈ کے ساتھ مارچ کرنے والے فوجیوں کے لیے رہائش کا کوئی منظم نظام نہیں تھا۔ افسران بعض اوقات راستے کے ساتھ قصبوں میں رہنے کے قابل ہوتے تھے، لیکن ان کے آدمیوں کو جھاڑیوں کے نیچے سونا پڑتا تھا یا ایک دن کے مارچ کے اختتام پر اپنے لیے عارضی جھونپڑیاں تعمیر کرنی پڑتی تھیں۔ مقامی لوگ عام طور پر ان فوجیوں سے خوفزدہ تھے جو اس شہرت کی وجہ سے گزرتے تھے جو اس دور کی تمام فوجوں کو دوستانہ علاقے میں بھی لوٹ مار اور چوری کے لیے حاصل تھی۔ 1580 میں، ایک ہسپانوی ٹریسیو کے افسران نے فرانچے کومتے میں ایک گھر پر قبضہ کر لیا لیکن پتہ چلا کہ اس کے اندر کوئی فرنیچر نہیں تھا، کیونکہ گھر کے مکینوں نے اس کے توڑ پھوڑ، جلانے یا چوری ہونے کے امکان کو روکنے کے لیے یہ سب ہٹا دیا تھا۔ فوجوں نے سال میں زیادہ سے زیادہ صرف ایک یا دو بار ہسپانوی روڈ پر مارچ کیا، اور اس وجہ سے اس راستے پر کوئی روایتی فوجی رسالے قائم نہیں کیے گئے۔ تاہم مخصوص مقامات پر فوجیوں کی فراہمی کے لیے ایٹاپس کا ایک نظام تھا، جس میں قیمتوں کی تفصیلات طے کرنے کے لیے ہسپانوی نیدرلینڈز یا میلان کے گورنروں کی طرف سے بھیجے گئے کمشنروں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ ایٹاپی کی پہلی قسم صرف سیوائے میں پائی گئی تھی، اور اس نے ایک مستقل وے اسٹیشن کی شکل اختیار کی جہاں سڑک کے ساتھ ساتھ فوجیوں اور تاجر مسافروں کو کھانے اور پناہ گاہ تک رسائی حاصل تھی جب وہ گزرتے تھے۔ دوسری قسم، جو فرانچے کومتے، لورین اور ہسپانوی نیدرلینڈز میں پائی جاتی ہے، نجی ٹھیکیداروں کے ذریعے ایڈہاک بنیاد پر منظم کی گئی تھی، جو ہر انفرادی مہم کے متوقع سائز اور شیڈول کی بنیاد پر مطلوبہ خوراک کی ادائیگیوں اور مقدار کا حساب لگائیں گے۔ اثرات اگرچہ ابتدائی طور پر ہسپانوی روڈ کا خالصتا فوجی کام تھا، لیکن یہ بحیرہ روم کو شمالی یورپ سے جوڑنے والا ایک اہم تجارتی راستہ بھی بن گیا، جو قرون وسطی کے ویا امپیری کی طرح تھا۔ اس روڈ نے ہسپانویوں کو الپائن کے علاقے میں اپنے سفارتی رابطوں کو مضبوط کرنے پر بھی آمادہ کیا، جس کے نتیجے میں سیوائے میں مستقل سفارت خانے اور سوئس کنفیڈریسی کا قیام عمل میں آیا جس کی نگرانی میلان سے کی گئی تھی۔ ہسپانوی روڈ کا ایک غیر ارادی نتیجہ اس کے ساتھ سفر کرنے والے فوجیوں اور تاجروں کی طرف سے طاعون کی گردش تھی، خاص طور پر والٹیلینا میں والٹیلینا جنگ کے تناظر میں۔ ریکارڈ شدہ مہمات، 1567-1593 لیون کا اوینیٹ معاہدہ معاہدہ (1601) معاہدہ مونزون والٹیلینا جنگ اسی سال کی جنگ تیس سال کی جنگ مڈل فرانسیا برگنڈی کنگڈم آف برگنڈی برگنڈین سرکل بلیو کیلے نوٹس حوالہ جات سیسل جان کیڈوکس، فلپ آف اسپین اینڈ نیدرلینڈز (ریاستہائے متحدہ امریکہ: آرکن بکس، 1969)، 64-67 بھی دیکھیں۔ سیرو پاؤلیٹی، اٹلی کی ایک فوجی تاریخ، (ویسٹ پورٹ سی این: گرین ووڈ پریگر، 2007) جیفری پارکر، دی آرمی آف فلینڈرس اینڈ دی ہسپانوی روڈ 1567-1659: نچلے ممالک کی جنگوں میں ہسپانوی فتح اور شکست کا لاجسٹکس۔ سیکنڈ ایڈ۔ (کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس، 2004، پیپر بیک)۔ ہربرٹ ایچ روون، ایڈ۔ ابتدائی جدید دور میں نچلے ممالک (نیویارک: ہارپر اینڈ رو، پبلشرز، انکارپوریٹڈ، 1972)، xviii. ہرمن وان ڈیر وی، ابتدائی جدید دنیا کے نچلے ممالک، ٹرانس۔ الزبتھ فیکلمین (برطانیہ عظیم: ایش گیٹ پبلشنگ لمیٹڈ، 1993)، 26۔ جوناتھن I. اسرائیل، ڈچ جمہوریہ اور ہسپانوی دنیا، 1606-1661 (نیویارک: آکسفورڈ یونیورسٹی پریس، 1989)، 1-11۔ ولیم گانٹ، فلیمش سٹیز: دیئر ہسٹری اینڈ آرٹ (برطانیہ: ولیم گانٹ اور پال الیکٹرک پروڈکشن لمیٹڈ، 1969)، 103۔ بیرونی روابط مونٹ سینس میں پاس کا ہسپانوی اکاؤنٹ اسی سال کی جنگ (1566-1609) جرمنی میں نقل و حمل کی تاریخ فوجی سڑکیں تجارتی راستے یورپ میں ہسپانوی سلطنت