Wells Street Terminal
ویلز اسٹریٹ ٹرمینل شکاگو، الینوائے میں 'ایل' پر ایک اسٹب اینڈ ڈاؤن ٹاؤن ٹرمینل تھا، جو جیکسن بولیوارڈ اور وان بورن اسٹریٹ کے درمیان ویلز اسٹریٹ پر واقع تھا۔ ٹرمینل 1904 سے 1953 تک کام کر رہا تھا۔ تاریخ ففتھ ایونیو ٹرمینل (جیسا کہ یہ اصل میں جانا جاتا تھا) میٹروپولیٹن ویسٹ سائیڈ ایلیویٹڈ ریلوے نے 1904 میں رش آور ایلیویٹڈ ٹرین ٹریفک کے لیے ایک ٹرمینل قائم کرنے کے لیے بنایا تھا۔ شکاگو کے دیگر ایلیویٹڈ ریلوے آپریٹرز کے ساتھ، میٹروپولیٹن نے اپنی زیادہ تر ٹرینیں شکاگو کے مرکزی کاروباری ضلع کے ذریعے ایلیویٹڈ لوپ پر چلائی۔ تاہم، لوپ 'ایل' کی پٹریاں رش کے اوقات میں گنجائش کے ساتھ چل رہی تھیں، اور مانگ کو پورا کرنے کے لیے درکار اضافی ٹرین ٹریفک کو سنبھال نہیں پا رہی تھیں۔ اس کے مطابق، میٹروپولیٹن نے لوپ کے گرد چکر لگانے کے بجائے ویلز اسٹریٹ ٹرمینل تک اپنی کچھ رش آور خدمات چلائیں۔ اسی طرح کے ٹرمینلز شکاگو کے دوسرے ایلیویٹڈ ریلوے آپریٹرز استعمال کرتے تھے، لیکن میٹروپولیٹن کے ویلز اسٹریٹ ٹرمینل کو ویلز اسٹریٹ پر لوپ "ایل" پٹریوں سے براہ راست متصل ہونے کا فائدہ تھا اور یہاں تک کہ لوپ "ایل" پر کوئنسی اسٹریٹ اسٹیشن تک منتقلی کا پل بھی تھا۔ میٹروپولیٹن کی خدمات میں اس کی گارفیلڈ پارک مین لائن، ڈگلس پارک برانچ، اور لوگن اسکوائر اور ہمبولٹ پارک برانچ پر چلنے والی ٹرینیں شامل تھیں۔ یہ لائنیں شکاگو ٹرانزٹ اتھارٹی کی موجودہ بلیو اور پنک لائن خدمات کی آباؤ اجداد ہیں، حالانکہ اصل لائنوں کی صرف چھوٹی باقیات آج کے بلیو لائن روٹ کے حصے کے طور پر باقی ہیں۔ 1905 میں، ٹرمینل پر میٹروپولیٹن کی ایلیویٹڈ ٹرینوں کو اورورا ایلگن اور شکاگو ریلوے کی بین شہری ٹرینوں نے شامل کیا۔ ٹرمینل شہر کے مرکز میں واحد سہولت تھی جو انٹربن استعمال کرتا تھا، جس میں لوپ استعمال نہیں ہوتا تھا۔ ویلز اسٹریٹ ٹرمینل دو جزیرے کے پلیٹ فارموں کا استعمال کرتے ہوئے چار اسٹب اینڈ ٹریکس پر مشتمل تھا اور 1907 میں، 100 سے زیادہ رش گھنٹے والی ٹرینیں اس سہولت کا استعمال کرتی تھیں۔ 1951 میں ملواکی-ڈیربورن سب وے کی تکمیل کے ساتھ، لوگن اسکوائر ٹرینوں کو سب وے میں موڑ دیا گیا، جو عارضی ٹرمینل لاسیل/کانگریس سب وے اسٹیشن پر ختم ہوا۔ ٹریفک کے بدلتے ہوئے نمونوں اور آٹوموبائل کے بڑھتے ہوئے استعمال کے نتیجے میں ٹرین کی تعدد کم ہونے کی وجہ سے، سی ٹی اے اسی سال کے آخر میں ٹرمینل تک 'ایل' سروس ختم کرنے میں کامیاب رہا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد سی ٹی اے کے 'ایل' آپریشنز سنبھالنے کے بعد، ویلز اسٹریٹ ٹرمینل کی خدمات کو کم کر دیا گیا کیونکہ آپریشنز میں ترمیم کی گئی تھی۔ 1948 میں، ہمبولٹ پارک برانچ سروس کو ڈیمن کے لیے ہر وقت بند کر دیا گیا تھا سوائے رش کے اوقات کے، جب ٹرینیں ویلز اسٹریٹ ٹرمینل پر چلتی تھیں۔ اسی وقت، تمام لوگن اسکوائر ٹرینوں کو لوپ پر روانہ کیا گیا، جس سے صرف ہمبولٹ ٹرینیں رہ گئیں اور کچھ گارفیلڈ اور ڈگلس ویلز کی خدمت کرتے ہوئے چلتی ہیں۔ 25 فروری 1951 کو، تمام ملواکی (لوگن اسکوائر) ٹرینوں کو نئے ملواکی-ڈیربورن سب وے میں موڑ دیا گیا، تمام ہمبولٹ سروس کے ساتھ ڈیمن کے لیے شٹل آپریشن کے لیے۔ اس سال کے آخر میں، 9 دسمبر کو، گارفیلڈ اور ڈگلس سروس میں ترمیم کی گئی اور ان خدمات کو بھی ویل اسٹریٹ ٹرمینل سے واپس لے لیا گیا، اس طرح اسٹیشن تک جانے والی تمام 'ایل' سروس ختم ہو گئی۔ شکاگو اورورا اور ایلگن نے ٹرمینل کا استعمال جاری رکھا، حالانکہ ایک نئی سپر ہائی وے-کانگریس اسٹریٹ ایکسپریس وے-کے منصوبوں کے طور پر ایک مسئلہ درپیش تھا جس میں گارفیلڈ پارک 'ایل' کے راستے پر سڑک بنانے کا مطالبہ کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے بلند ڈھانچے کو مسمار کرنا ضروری ہو گیا تھا۔ اگرچہ ان منصوبوں میں نئی شاہراہ کی درمیانی پٹی میں ایک نئی تیز رفتار ٹرانزٹ ریل لائن شامل تھی، جو ملواکی-ڈیربورن سب وے سے منسلک تھی، اور اگرچہ تعمیر کے دوران ریل سروس کو جاری رکھنے کی اجازت دینے کے لیے ایک عارضی رائٹ آف وے قائم کیا گیا تھا، متعدد آپریشنل اور سیاسی رکاوٹوں کی وجہ سے انٹربن نے اپنی سروس کو فاریسٹ پارک میں ڈیس پلینس ایونیو میں ایلیویٹڈ لائن کے بیرونی ٹرمینل میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس لیے بین شہری سواروں کو 20 ستمبر 1953 کے بعد اپنی سواری جاری رکھنے کے لیے فاریسٹ پارک اسٹیشن پر سی ٹی اے ٹرینوں میں یا سے ٹرینیں تبدیل کرنی پڑیں۔ اس تبدیلی نے ویلز اسٹریٹ ٹرمینل کے استعمال کو ختم کر دیا۔ عمارت کو 1955 میں مسمار کر دیا گیا تھا اور عارضی رابطے کے طور پر لوپ 'ایل' سے منسلک دو ٹرمینل ٹریک، لیکن 22 جون 1958 کو ایکسپریس وے اور نئی کانگریس ریپڈ ٹرانزٹ لائن کی تکمیل کے ساتھ، گارفیلڈ پارک 'ایل' ختم ہو گیا اور کانگریس کی ٹرینیں سب وے کے ذریعے روانہ کی گئیں۔ ٹرمینل کے سابقہ مقام پر منسلک پٹریوں کو 1964 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط شکاگو میں chicago-l.org ریلوے اسٹیشنوں پر ویلز اسٹریٹ ٹرمینل مضمون سابقہ شکاگو، اورورا، اور ایلگن اسٹیشن 1904 میں کھولے گئے ریاستہائے متحدہ میں ریلوے اسٹیشن 1953 میں الینوائے میں 1904 کے اداروں میں بند ہوئے الینوائے میں 1953 کے ادارے غیر فعال شکاگو میں "L" اسٹیشن 1950 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ میں ریاستہائے متحدہ کے ریلوے اسٹیشنوں کو مسمار کر دیا گیا