Coving (urban planning)
کوونگ مضافاتی منصوبہ بندی کا ایک طریقہ ہے جو ذیلی تقسیم اور شہروں کی بحالی میں استعمال ہوتا ہے جس کی خصوصیت نامیاتی لاٹ کی شکلیں اور گھماؤ پھراؤ کے ساتھ گھر کی جگہ کا تعین ہے۔ جب سڑک کے نمونوں کی ایک نئی شکل کے ساتھ ملایا جاتا ہے، تو لاٹ کا رقبہ بڑھ جاتا ہے اور سڑک کا رقبہ اور لمبائی کم ہو جاتی ہے-جو کہ روایتی مضافاتی پلاٹنگ کے مقابلے میں اوسط 25 فیصد ہے۔ کوونگ کو روایتی شہری "گرڈ" اور مضافاتی زمین کی ترقی کے ترتیب کے متبادل کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے تاکہ روک تھام کی اپیل کو بڑھایا جا سکے، یکسانیت کو ختم کیا جا سکے، سڑک کی سطح اور گلی کی لمبائی جیسے اخراجات کو کم کیا جا سکے، جبکہ تعمیر کے لیے دستیاب زمین کی مقدار میں اضافہ کیا جا سکے۔ جو چیز کوونگ کو اتنا منفرد بناتی ہے وہ یہ ہے کہ یہ موجودہ ریگولیٹری کم از کم کو کم کرنے کے بجائے بڑھا کر اپنی کارکردگی حاصل کرتی ہے۔ ہسٹری کوونگ کا آغاز منیاپولیس میں مقیم شہری ڈیزائنر رک ہیریسن نے کیا تھا۔ اس کے ڈیزائن کا ارادہ یہ تھا کہ کوئی بھی دو مکانات ایک دوسرے کی کھڑکیوں میں براہ راست نظر نہ آئیں۔ یہ نام گھروں کے درمیان سبز جگہوں کے کووز سے آیا ہے جو گھومتی سڑکوں اور گھومتی ہوئی رکاوٹوں کی وجہ سے ممکن ہوتے ہیں۔ کوونگ کو پہلی بار حادثاتی طور پر اس وقت دریافت کیا گیا جب رک ہیریسن 1990 میں شکاگو سب ڈویژن لے آؤٹ پر ڈیزائن کے اختیارات کے ساتھ تجربہ کر رہے تھے۔ رکاوٹوں کو موڑنے اور لینڈ انوویشن سافٹ ویئر کے ذریعے حساب کتاب کرنے والے فرش کے بلبلوں کے خاتمے سے یہ دریافت ہوا کہ سڑک کے فرش میں 20 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ یہ سافٹ ویئر کی غلطی تھی، سائٹ کو دستی طور پر چیک کیا گیا تھا۔ اس نے جو دریافت کیا تھا وہ یہ تھا کہ سڑکوں کی سمت سے الگ مڑی ہوئی شکلیں بنانے کے لیے گھروں کو احتیاط سے موڑنے سے سڑکوں کی لمبائی میں نمایاں کمی آسکتی ہے۔ کوونگ نے بہت سی نئی دریافتوں اور اہم ڈیزائن کے طریقوں اور تکنیکوں کے ساتھ ساتھ نئی سافٹ ویئر ٹیکنالوجیز اور یوزر انٹرفیس کو جنم دیا ہے۔ فی الحال کوونگ اپنی چوتھی نسل میں ہے، اور اس نے روایتی (مڑے ہوئے گلی) سب ڈویژن پلیٹنگ کی کثافت کو برقرار رکھتے ہوئے عوامی گلی کی لمبائی میں 25 فیصد کی اوسط کمی کا مظاہرہ کیا ہے۔ حال ہی میں 2013 میں، فن تعمیر میں پیش رفت گھر کے اندر رہنے کی جگہوں کے ساتھ بہت زیادہ تشکیل اور کھلی جگہ کے باہمی تعلق سے ممکن ہوئی-فن تعمیر کے ساتھ ساتھ زمین کی منصوبہ بندی کی نئی تعریف۔ ایک اور شعبہ جہاں کوویڈ ڈیزائن نے ترقی کی ہے وہ اربن ری ڈیولپمنٹ کے دائرے میں ہے۔ ضرورت سے زیادہ گلیوں اور راستوں کو چھوڑ کر عوامی گلی میں 60 فیصد سے زیادہ کی نمایاں کمی اس بات کی نئی تعریف کر سکتی ہے کہ اندرونی مرکزی مضافاتی (عام طور پر تنگ گرڈ والے لاٹس) کو کس طرح دوبارہ تیار کیا جاتا ہے۔ یہ ماڈل پہلی بار 2008 کی کساد بازاری کے آغاز میں بنایا گیا تھا اور رہائش کی استطاعت اور معیار زندگی میں اضافہ کرنے کے لیے تباہ حال شہری مقامات میں تجویز کیا جا رہا ہے۔ یہ یوٹیوب ان طریقوں کی وضاحت کرتا ہے جو کوونگ سے تیار ہوئے ہیں: https://www.youtube.com/watch?v=IS2CI4Ub4HI&feature=em-upload_owner فوائد اور نقصانات ایک کوویڈ ترتیب سڑک کی لمبائی کو کم کرکے تعمیراتی اخراجات کو کم کرتی ہے، اس طرح فرش اور یوٹیلیٹی لائن کے اخراجات کو کم کرتی ہے۔ سڑک کی سطح میں کمی بہت سی جگہوں اور پارکوں کے لیے قابل استعمال زمین کا اضافہ کرتی ہے۔ دیگر فوائد کم سڑک اور کم چوراہوں کی وجہ سے پیدل چلنے والوں کی حفاظت میں اضافہ ہے۔ انفرادی خصوصیات الگ الگ مڑے ہوئے بیک بیک لائنوں، فٹ پاتھوں اور سڑکوں سے بھی جمالیاتی قدر حاصل کرتی ہیں۔ بہت ابتدائی کوویڈ ڈیزائن (پہلی نسل) ممکنہ مسائل کے ساتھ کسی حد تک تجرباتی تھے: کوونگ کو کئی نقصانات کے طور پر حوالہ دیا گیا ہے: گلی سے زیادہ سیٹ بیک، بڑے لاٹس، مخلوط ایپلی کیشن کے لیے استعمال میں کمی، چلنے کی اہلیت میں کمی، اسٹریٹ اور پیدل چلنے والوں کے رابطے میں کمی اس کے ارد گرد، مضافاتی پھیلاؤ میں اضافہ، بہت کم یا کوئی عوامی کھلی جگہ نہیں چھوڑنا، اور متبادل ترقیاتی اقسام جیسے نئی شہرییت کے مقابلے میں زیادہ مٹی کے بہاؤ اور کم فرقہ وارانہ کھلی جگہ کی اجازت دینا۔ ڈیزائن کے کسی بھی منفی عناصر کو ختم کرنے کی کوشش میں، ابتدائی کوویڈ سائٹس کا دورہ کرنے اور رہائشیوں اور شہروں دونوں سے ڈیزائن کے طریقوں پر نظر ثانی اور اپ ڈیٹ کرنے کے لیے تحقیق کی گئی۔ لینڈ ڈویلپرز اور بلڈرز سے تبصرے حاصل کرنے کے ساتھ ساتھ، کوویڈ ڈیزائن ارتقاء کے 4 تکرار سے گزرا تھا۔ آج کے کوویڈ ڈیزائنوں میں گاڑیوں کا بہتر بہاؤ ہوتا ہے جو نقل و حمل میں توانائی اور وقت کو کم کرتا ہے، محفوظ اور خوبصورت مڑے ہوئے چہل قدمی کے ساتھ براہ راست اور مربوط پیدل چلنے والے نظام کے ساتھ ساتھ منحنی ریڈیائی معیارات ہوتے ہیں جو ابتدائی ڈیزائنوں کے ضرورت سے زیادہ بنیادی ڈھانچے کو کم کرتے ہیں۔ یہ موازنہ روایتی مڑے ہوئے ذیلی تقسیم کے ڈیزائن کے ساتھ ساتھ نیو اربنزم یا منصوبہ بندی کے ہوشیار ترقی کے طریقوں کے لیے ہیں۔ اس صفحہ پر سب سے اوپر دو تصاویر میں، پہلے والے ٹی این ڈی، یا اسمارٹ گروتھ ڈیزائن میں 54 اسٹریٹ چوراہے ہیں اور اسی ہاؤسنگ مکس اور کثافت کے کوویڈ ڈیزائن سے 38 فیصد زیادہ اسٹریٹ لمبائی ہے۔ کوویڈ پلان میں پیدل چلنے کا بہت بہتر رابطہ ہے اور گاڑیوں اور لوگوں کے درمیان کم تعامل کے ساتھ یہ کہیں زیادہ محفوظ ہے۔ زیادہ اہم یہ ہے کہ اوسط لاٹ کا سائز 15 فیصد بڑھ جاتا ہے اور یکسانیت ختم ہو جاتی ہے۔ جیسا کہ تمام کوویڈ ڈویلپمنٹ کے ساتھ ہوتا ہے، ڈیزائن کے طریقے ہر موجودہ ریگولیٹری کم از کم سے تجاوز کر کے یہ سب اور بہت کچھ انجام دیتے ہیں۔ کوویڈ ڈویلپمنٹ تمام زمینی منصوبہ بندی میں منفرد ہے کیونکہ یہ اصل میں موجودہ ریگولیٹری کم از کم سے تجاوز کر کے کارکردگی حاصل کرتا ہے، یہ فخر کرنے کے اس طرح کے دعوے کے ساتھ ڈیزائن کا پہلا طریقہ ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ منظوری کی درخواست کرنے کے لیے کچھ خاص نہیں ہے-ڈیزائن ریگولیٹری کم از کم سے تجاوز کرتا ہے۔ بیرونی روابط سب ڈویژن لے آؤٹ میں ایک نیا تصور تخلیق کرنا-نیویارک ٹائمز ایک بہتر انتظام-پی او بی وکر کنٹرول-بگ بلڈر میگزین آرکیٹیکچرل اسپیس سائٹ ڈیزائن کے ایک جزو کے طور پر-iGreenBuild.com مضافات اور کل-ڈی-سیکس: کیا رومانس ختم ہو گیا ہے؟ - نیا جغرافیہ زمین کی منصوبہ بندی، حصہ 1 تھرو 4-پروفیشنل سروےر پریفوربیا، حصہ 1: ایک پریفوربیا ترقیاتی حل-ماحولیاتی تحفظ آن لائن حوالہ جات منصوبہ بند میونسپل ترقی شہری مطالعات اور منصوبہ بندی کی اصطلاحات