HMLA-167
میرین لائٹ اٹیک ہیلی کاپٹر اسکواڈرن 167 (ایچ ایم ایل اے-167) یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کا ہیلی کاپٹر اسکواڈرن ہے جو بیل اے ایچ-1 زیڈ وائپر اٹیک ہیلی کاپٹروں اور یو ایچ-1 وائی وینوم یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹروں پر مشتمل ہے۔ "یودقاوں" کے نام سے مشہور، وہ میرین کور ایئر اسٹیشن نیو ریور، شمالی کیرولائنا میں مقیم ہیں اور میرین ایرکرافٹ گروپ 29 (ایم اے جی-29) اور دوسرے میرین ایرکرافٹ ونگ (دوسرے ایم اے ڈبلیو) کی کمان میں آتے ہیں۔ مہم، مشترکہ یا مشترکہ کارروائیوں کے دوران تمام موسمی حالات میں دن یا رات جارحانہ فضائی مدد، یوٹیلیٹی سپورٹ، مسلح تخرکشک اور ہوائی معاون ہتھیاروں کی ہم آہنگی فراہم کرکے میرین ایئر گراؤنڈ ٹاسک فورس کمانڈر کی مدد کریں۔ تاریخ ویتنام وار میرین لائٹ ہیلی کاپٹر اسکواڈرن 167 کو 15 مارچ 1968 کو ماربل ماؤنٹین ایئر فیسلیٹی، جمہوریہ ویتنام میں کمیشن کیا گیا تھا۔ کمیشن کی تاریخ سے جون 1971 تک، ایچ ایم ایل-167 جمہوریہ ویتنام میں کمیونسٹ قوتوں کے خلاف کارروائیوں میں حصہ لے گا۔ ویتنام میں اپنی میعاد کی مدت کے لیے UH-1Es اڑانا۔ 21 جون 1969 کو ایچ ایم ایل-167 نے پہلا ہیلی کاپٹر بم گرایا۔ یہ ہیلی کاپٹر ٹریپ ویپن (ایچ ٹی ڈبلیو) کا استعمال کرتے ہوئے انجام دیا گیا۔ مئی 1971 میں، ایچ ایم ایل-167 جمہوریہ ویتنام میں آخری آپریٹنگ میرین ہیلی کاپٹر اسکواڈرن تھا۔ 26 مئی 1971 کو اسکواڈرن نے 60,000 سے زیادہ جنگی پرواز کے اوقات کا اختتام کرتے ہوئے اپنا باضابطہ موقف برقرار رکھا۔ 19 جون 1971 کو، ایچ ایم ایل-167 کو ایم سی اے ایس نیو ریور، جیکسن ویل، شمالی کیرولائنا میں منتقل کر دیا گیا اور یہ میرین ایرکرافٹ گروپ 26، دوسرے میرین ایرکرافٹ ونگ کا حصہ بن گیا۔ 1970 اور 1980 کی دہائی اپریل 1972 میں، ایچ ایم ایل-167 نے میرین کور کا پہلا یو ایچ-1 این حاصل کیا۔ ایچ ایم ایل-167 نے یو ایچ-1 این کے لیے تربیتی اسکواڈرن اور ماڈل منیجر کی حیثیت سے اضافی ذمہ داریاں حاصل کیں۔ 16 مئی 1972 کو ایچ ایم ایل-167 کو میرین ایرکرافٹ گروپ 29 میں منتقل کر دیا گیا۔ اسکواڈرن نے 1973 میں ساحل سے یو ایچ-1 این کی پہلی پرواز کی۔ 11 سے 22 اگست 1980 تک سکواڈرن کے اہلکار اور سامان سمندری طوفان ایلن کے اثرات کے بعد آفات سے نجات فراہم کرنے کے لیے ہیٹی بھر میں تعینات کیے گئے۔ جب سمندری طوفان ڈیوڈ اور سمندری طوفان فریڈرک جمہوریہ ڈومینیکن سے ٹکرایا تو ایچ ایم ایل-167 1 سے 17 ستمبر 1980 تک آفات سے نجات فراہم کرنے کے لیے جائے وقوعہ پر موجود تھا۔ 1982 میں، ایچ ایم ایل-167 کو دوبارہ منظم کیا گیا اور اسی ایئر اسٹیشن پر ایم اے جی-26 کو واپس منتقل کر دیا گیا۔ یہ اکتوبر 1982 سے نومبر 1983 تک لبنانی امن فوج میں ایچ ایم ایل-167 کے کردار سے ظاہر ہوتا ہے۔ اکتوبر 1983 میں، ایچ ایم ایل-167 نے تقریبا 65,000 پرواز کے اوقات جمع کرتے ہوئے حادثات سے پاک پرواز کے دس سال مکمل کیے۔ سالوں کے دوران ایچ ایم ایل-167 کو درج ذیل اعزازات سے نوازا گیا: سی این او ایوی ایشن سیفٹی ایوارڈ (1972، 76، 78، 81، 92، 93)، ایف ایم ایف ایل اے این ٹی ایوی ایشن ایوارڈ (1975، 83)، نیشنل ڈیفنس ٹرانسپورٹیشن ایوارڈ 1981، اور کمانڈنٹ آف دی میرین کور سرٹیفکیٹ آف کمینڈیشن 1981۔ ایچ ایم ایل-167 نے 17 جنوری 1984 کو اپنا پہلا اے ایچ-1 ٹی کوبرا حاصل کیا، اور یکم اپریل 1986 کو ایچ ایم ایل اے-167 بن گیا۔ یہ پہلا یونٹ تھا جسے باضابطہ طور پر لائٹ اٹیک اسکواڈرن کے طور پر نامزد کیا گیا تھا جس میں یو ایچ-1 این اور اے ایچ-1 ٹی ہیلی کاپٹروں کا مستقل مرکب تھا۔ 1986 اور 1987 کے دوران، ایچ ایم ایل اے-167 نے اپنی لچک کا مظاہرہ کیا۔ ایچ ایم ایل اے-167 کا مرکزی ادارہ آپریشن پریئنگ منٹس میں حصہ لینے والے خلیج فارس میں ہنگامی ایم اے جی ٹی ایف 2-88 کے لیے ایوی ایشن کامبیٹ ایلیمنٹ (اے سی ای) کے طور پر تعینات ہے۔ ایم اے جی ٹی ایف 2-88 نے یو ایس ایس سیموئل بی رابرٹس پر ایرانی کان کے حملے کے جواب میں ساسن گیس/آئل علیحدگی پلیٹ فارم کمپلیکس پر حملہ کیا۔ ایچ ایم ایل اے-167 نے خلیج فارس میں اپنی تعیناتی کے دوران گیارہ "ارنسٹ ول" آئل ٹینکر کے دستوں کے ساتھ ساتھ دس مائن سویپر ٹرانزٹ کو بھی تحفظ فراہم کیا۔ جیسے ہی 1989 قریب آیا، ایچ ایم ایل اے-167 نے نیشنل ہیلی کاپٹر ایسوسی ایشن کے سالانہ کنونشن میں ایک تقریب کے دوران اپنے پہلے تین اے ایچ-1 ڈبلیو سپر کوبرا کی فراہمی کی۔ خلیجی جنگ اور 1990 کی دہائی جون 1990 میں شروع ہوئی، ایچ ایم ایل اے-167 کے دستوں نے لائبیریا کے مونروویا میں محصور دارالحکومت سے 3,000 سے زیادہ امریکی شہریوں اور غیر ملکی شہریوں کے انخلا کے ساتھ سیگن کے انخلا کے بعد سے سب سے بڑے غیر جنگی انخلا آپریشن (این ای او) کے دوران 22 ویں میرین ایکسپیڈیشنری یونٹ کی مدد کی۔ اگست میں، ایچ ایم ایل اے-167 کو آپریشن ڈیزرٹ شیلڈ کی حمایت میں تعیناتی کے لیے واپس بلایا گیا۔ چھ اے ایچ-1 ڈبلیو اور سولہ پائلٹوں کو ایم اے جی-29 سے الگ کر دیا گیا اور بعد میں اسی مہینے کے آخر میں سعودی عرب میں تعینات کر دیا گیا اور آپریشن ڈیزرٹ اسٹورم کی تکمیل تک تھیٹر میں رہے گا۔ ایچ ایم ایل اے-167 سے علیحدہ دستے 1991 کے موسم بہار اور موسم گرما کے مہینوں کے دوران مشرقی ترکی اور شمالی عراق میں آپریشن پرووائیڈ کمفرٹ اینڈ آپریشن اینکیورج ہوپ میں بھی حصہ لیں گے۔ اسکواڈرن کے دستے بالآخر بلقان کے بحران کے دوران بحیرہ ایڈریاٹک میں آپریشن پرووائیڈ پرامیز میں حصہ لینا شروع کر دیں گے۔ یو ایچ-1 این کی دستہ بندی کے ساتھ تشکیل دیا گیا ایک خصوصی مقصد والا ایم اے جی ٹی ایف، بلقان میں جاری بحران کے جواب میں طیارہ بردار بحری جہاز یو ایس ایس تھیوڈور روزویلٹ پر سوار ہوا۔ انہوں نے عراق کے ساتھ نئی کشیدگی کے دوران بحیرہ احمر میں آپریشن سدرن واچ کی بھی حمایت کی۔ اس تعیناتی نے پہلی بار نشان زد کیا کہ میرین گراؤنڈ اور ہیلی کاپٹر کے اثاثوں کو طیارہ بردار بحری جہاز پر سوار کیا گیا۔ اکتوبر 1993 میں، ہیٹی میں ہنگامی کارروائیوں کی توقع میں آپریشن سپورٹ ڈیموکریسی کی حمایت میں ایچ ایم ایل اے-167 کو فعال کیا گیا تھا۔ یہ آپریشن پہلی بار تھا جب واریر طیارے نے امفیبیئس ٹرانسپورٹ پر سوار ہو کر فوری طور پر ایمبارکیشن انجام دیا۔ بحیرہ کیریبین میں کارروائیوں کے لیے حمایت 1994 تک جاری رہی جبکہ ایچ ایم ایل اے-167 کو ریاستہائے متحدہ کے اندر انسداد منشیات کی کارروائیوں میں مدد کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ ایچ ایم ایل اے-167 نے 1992 اور 1993 کے لیے سی این او کا سیفٹی ایوارڈ جیتا۔ 1994 میں اسکواڈرن کے دستوں نے بوسنیا سے آپریشن ڈینی فلائٹ کی حمایت کی اور صومالیہ سے امریکی افواج کے انخلا میں مدد کی۔ 28 فروری 1995 کو اسکواڈرن مشرقی ساحل پر پہلا ایچ ایم ایل اے بن گیا جس نے نائٹ ٹارگیٹنگ سسٹم کے ساتھ اے ایچ-1 ڈبلیو سپر کوبرا حاصل کیا۔ یہ ایف ایل آئی آر اور لیزر ڈیزائنر جنگجوؤں کے لیے ٹیکنالوجی اور صلاحیت میں ایک بہت بڑی چھلانگ تھی۔ 1995-2001 سے، جنگجوؤں نے تمام ایم اے جی-26 نامزد میرین ایکسپیڈیشنری یونٹ کی تعیناتی کی حمایت کی۔ ان دستوں نے متعدد ہنگامی کارروائیوں کی حمایت کی جن میں شامل ہیں: بوسنیا میں آپریشن جوائنٹ اینڈیور، البانیہ میں آپریشن سلور ویک اور افریقہ میں آپریشن گارڈین ریٹریول اور آپریشن نوبل اوبلسک۔ اسکواڈرن نے لائبیریا، افریقہ میں آپریشن اشوورڈ رسپانس/فوری رسپانس کی حمایت میں اسپیشل پرپز ایم اے جی ٹی ایف-8 کے لیے ایک 2 طیارے یو ایچ-1 این دستہ بھی حاصل کیا۔ اسپیشل پرپز ایم اے جی ٹی ایف ہوئی دستہ نے مرچنٹ ویسل بورن مل میں آگ لگنے اور افریقہ کے مغربی ساحل سے بے اختیار ہونے کے بعد اس سے متعدد شہریوں کا طبی انخلا بھی کیا۔ 1998 کے موسم خزاں میں، اسپیشل پرپز ایم اے جی ٹی ایف/جے ٹی ایف فل پرووائڈر نے کیریبین میں سمندری طوفان جارجز کے پھٹنے کے بعد دو واریئر یو ایچ-1 این کے ساتھ پورٹو ریکو، ڈومینیکن ریپبلک اور ہیٹی میں انسانی امداد کی کارروائیوں کی حمایت کی۔ دہشت گردی کے خلاف عالمی جنگ 2003 میں، ایچ ایم ایل اے-167 نے آپریشن عراقی فریڈم کی حمایت میں ایچ ایم ایل اے-269 کو 9 طیارے اور 17 اہلکار فراہم کرکے میرین ایرکرافٹ گروپ 29 کی حمایت کی۔ فروری 2004 میں ایچ ایم ایل اے-167 کو دوبارہ آپریشن عراقی فریڈم کی حمایت میں تعینات کیا گیا۔ اسکواڈرن نے جنوری میں یو ایس ایس باتان پر سوار 18 اے ایچ-1 ڈبلیو، 9 یو ایچ-1 این، اور میرینز کی ایک چھوٹی سی دستہ کو تعینات کیا۔ 22 فروری کو، تمام 27 طیاروں نے کویت سے الاشد، عراق کی طرف نقل مکانی کی۔ یہ اگلے چھ ماہ تک ایچ ایم ایل اے-167 کا گھر تھا۔ اپریل 2004 میں فلوجہ میں آپریشن ویجیلنٹ ریزولیو کے دوران، ایچ ایم ایل اے-167 نے القدم سے اضافے کی کارروائیوں میں مدد کے لیے ایک دستہ بھیجا۔ یودقاوں نے تین فارورڈ آپریٹنگ اڈوں (ایف او بی)، ایف او بی القائم، ایف او بی کورین ولیج اور ایف او بی کالسو سے بھی کام کیا۔ اسی وقت جب جنگجو عراق میں تھے، ایچ ایم ایل اے-167 کے پاس افغانستان سے باہر کام کرنے والے 22 ویں ایم ای یو کے ساتھ ایک دستہ تھا۔ ایم ای یو کے لیے ہوائی جنگی عنصر کے طور پر، انہوں نے قندھار، افغانستان سے باہر قندھار بین الاقوامی ہوائی اڈے سے کام کیا اور جنوب مغربی افغانستان میں میرین، آرمی، اسپیشل فورسز اور افغان نیشنل آرمی کی کارروائیوں کی حمایت میں اڑان بھری۔ 24 اگست 2004 کو یودقا ایم سی اے ایس نیو ریور واپس آئے۔ وہ ایم اے جی-26 کی کمان میں واپس آ گئے۔ اپنے طیاروں کو عراق میں فالو آن یونٹس کے لیے چھوڑنے کے بعد، جنگجوؤں نے اپنے اسکواڈرن کو دوبارہ جمع کرنا شروع کر دیا۔ 167 کو فراہم کیا جانے والا پہلا طیارہ اوکیناوا سے سابق یونٹ تعیناتی پروگرام (یو ڈی پی) کا طیارہ تھا۔ انہیں روسی ٹرانسپورٹ طیارے کے ذریعے ایم سی اے ایس چیری پوائنٹ پر گرایا گیا۔ ایچ ایم ایل اے-167 بالآخر اگلے سال کے دوران 111 سے زیادہ طیاروں کو قبول اور منتقل کرے گا۔ 7 اگست 2005 کو ایچ ایم ایل اے-167 نے ایم سی اے ایس نیو ریور سے روانگی کی اور الاشد، عراق میں ایم اے جی-26 میں دوبارہ شمولیت اختیار کی۔ عراق کا یہ دورہ بہت سے میرینز کے لیے تین سال سے بھی کم عرصے میں تیسرا ہوگا۔ ایچ ایم ایل اے-167 کو یکم مارچ 2006 کو ایم سی اے ایس نیو ریور میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ اسی عرصے کے دوران، ایچ ایم ایل اے-167 کے پاس 22 ویں میرین ایکسپیڈیشنری یونٹ کے ساتھ ایک دستہ تھا جو اپنی 6 ماہ کی تعیناتی کے دوران الاصد سے کام کرتا تھا۔ اگست 2006 میں، ایچ ایم ایل اے-167 نے ایم سی اے ایس نیو ریور کو صرف 5 ماہ گھر میں رہنے کے بعد الاصد، عراق میں ایم اے جی-16 میں شامل ہونے کے لیے روانہ کیا۔ ایچ ایم ایل اے-167 کو مارچ 2007 میں ایم سی اے ایس نیو ریور میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ اسکواڈرن کو دوبارہ آپریشن عراقی فریڈم کی حمایت میں تعینات کیا گیا ہے جو 11 مارچ 2008 کو عراق کے سات ماہ کے دورے کے لیے ایم سی اے ایس نیو ریور سے نکل رہا ہے۔ صرف چند ماہ گھر میں رہنے کے بعد، ایچ ایم ایل اے-167 دو دستوں میں تقسیم ہو گیا، مرکزی دستہ عراق میں تعینات کیا گیا اور ایک چھوٹی سی چار اے ایچ-1 ڈبلیو کوبرا دستہ 8 فروری 2009 کو افغانستان میں تعینات کی گئی۔ اسکواڈرن اکتوبر 2008 سے دسمبر 2009 تک پہلے ایم وی-22 ایم ای یو کے لیے وی ایم ایم-263 (آر ای آئی این) کے ساتھ 22 ویں ایم ای یو کے لیے 4 اے ایچ-1 ڈبلیو اور 2 یو ایچ-1 این دستہ بھی فراہم کرے گا۔ مارچ 2011 میں لیبیا کی خانہ جنگی کے دوران ایچ ایم ایل اے 167 نے 11 ماہ کی تعیناتی کے لیے 22 ویں ایم ای یو کی حمایت میں یو ایچ-1 این ہیوز اور اے ایچ-1 ڈبلیو کوبرا کی ایک دستہ بھیجا۔ 3 مئی 2013 کو ایچ ایم ایل اے 167 کیمپ بیسشن افغانستان میں تعینات کیے جانے کے ساتھ ساتھ افغانستان کے صوبہ ہلمند میں سی او پی کیمپ ڈوائر اور سی او پی شکوانی میں جنگی کارروائیوں کی حمایت کرتے ہوئے آپریشن اینڈیورنگ فریڈم کی حمایت میں مشرق وسطی میں واپس آیا۔ یہ بھی پہلی بار تھا کہ ایچ ایم ایل اے 167 کو یو ایچ-1 وائی "یانکی" کے ساتھ تعینات کیا گیا تھا۔ جون 2013 میں ایچ ایم ایل اے 167 نے یو ڈی پی تعیناتی سائیکل کو دوبارہ شروع کرنے میں مدد کے لیے چار اے ایچ-1 ڈبلیو کوبرا کی ایک دستہ اوکیناوا بھیجی۔ نومبر 2013 اور دسمبر 2013 میں او ای ایف اور یو ڈی پی کے دونوں میرین بالترتیب اپنی تعیناتی سے واپس آئے۔ اکتوبر 2015 میں ایچ ایم ایل اے-167 سے اے ایچ-1 ڈبلیو اور یو ایچ-1 وائی کی ایک دستہ 26 ویں ایم ای یو کے وی ایم ایم-162 (آر ای آئی این) میں آپریشن کے 5 ویں اور 6 ویں بیڑے کے علاقوں میں تعیناتی میں شامل ہوئی۔ اس کے علاوہ نومبر 2015 میں ایچ ایم ایل اے-167 ایم سی اے ایس نیو ریور سے روانہ ہوا اور یو ڈی پی 16.1 میں حصہ لینے کے لیے جاپان کے اوکیناوا چلا گیا جس نے کوبرا گولڈ 2016 کے لیے تھائی لینڈ اور بالکٹن 2016 کے لیے فلپائن میں تربیتی مشقیں مکمل کیں۔ 26 ویں ایم ای یو پر میرینز اپریل 2016 میں گھر واپس آئے، اور اوکیناوا میں میرینز مئی 2016 میں واپس آئے۔ جولائی 2016 کے ساتھ ساتھ جولائی 2018 میں ایچ ایم ایل اے-167 کو چیف آف نیول آپریشنز سیفٹی ایوارڈ ملا۔ مئی 2019 میں ایچ ایم ایل اے 167 سے 4 اے ایچ-1 ڈبلیو اور 3 یو ایچ-1 وائی کی ایک دستہ وی ایم ایم-365 (آر ای آئی این) اور 26 ویں ایم ای یو میں شامل ہوئی۔ یہ دستہ دسمبر 2019 میں ایران کے ساتھ بڑھتی ہوئی کشیدگی کے جواب میں ذمہ داری کے چھٹے اور پانچویں فلیٹ ایریا میں تعینات کیا جائے گا۔ یہ اے ایچ-1 ڈبلیو کے لیے کال سائن بی یو زیڈ ایس اے ڈبلیو کے تحت آخری تعیناتی ہوگی، کیونکہ اسکواڈرن نے 2020 میں اپنی اے ایچ-1 زیڈ منتقلی مکمل کی تھی۔ یونٹ ایوارڈز ایک یونٹ سائٹیشن یا تعریفی ایوارڈ ہے جو کسی تنظیم کو حوالہ کردہ عمل کے لیے دیا جاتا ہے۔ یونٹ کے ممبران جنہوں نے مذکورہ کارروائیوں میں حصہ لیا انہیں اپنی وردیوں پر ایوارڈ شدہ یونٹ سائٹیشن پہننے کی اجازت ہے۔ ایچ ایم ایل اے-167 کو درج ذیل ایوارڈز سے نوازا گیا ہے: یہ بھی دیکھیں فعال یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور طیاروں کے سکواڈرن کی فہرست یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن حوالہ جات نوٹوں کی کتابچہ بیرونی روابط ایچ ایم ایل اے-167 کی سرکاری ویب سائٹ ایل اے 167