Vought F6U Pirate
ووٹ ایف 6 یو سمندری ڈاکو ووٹ کمپنی کا پہلا جیٹ لڑاکا تھا، جسے 1940 کی دہائی کے وسط میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس نے آفٹر برنر اور جامع مواد کی تعمیر کے ساتھ پہلے بحری لڑاکا کے طور پر ٹربوجیٹ پاور کے استعمال کا آغاز کیا، لیکن یہ طیارہ کم طاقت والا ثابت ہوا اور اسے لڑائی کے لیے نامناسب قرار دیا گیا۔ کوئی بھی آپریشنل اسکواڈرن کو کبھی جاری نہیں کیا گیا تھا اور 1950 میں سروس سے دستبردار ہونے سے پہلے انہیں ترقی، تربیت اور ٹیسٹ کے کرداروں میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی بحریہ کے بیورو آف ایروناٹکس (بیور) نے 5 ستمبر 1944 کو ویسٹنگ ہاؤس 24 سی (بعد میں جے 34) محوری ٹربو جیٹ سے چلنے والے سنگل سیٹ، کیریئر پر مبنی لڑاکا کے لیے ایک تفصیلات جاری کیں۔ چانس ووٹ کو 29 دسمبر 1944 کو تین V-340 (کمپنی کا عہدہ) پروٹوٹائپ کے لیے معاہدہ دیا گیا۔ ایکس ایف 6 یو ایک چھوٹا طیارہ تھا جس میں ٹرائی سائیکل انڈر کیریج اور سیدھے پروں اور دم کی سطحوں کے ساتھ تھا۔ پنکھ اتنے چھوٹے تھے کہ انہیں جوڑنے کی ضرورت نہیں تھی۔ زیادہ طیاروں کو ہجوم والے ہینگروں میں فٹ کرنے کے لیے، ناک کے گیئر کو واپس لیا جا سکتا ہے اور ہوائی جہاز کا وزن زمینی عملے کے ساتھ منسلک ایک چھوٹے پہیے پر ہوگا۔ اس نے دم کو اوپر اٹھا دیا تاکہ یہ اپنے پیچھے طیارے کی ناک کو اوور لیپ کر سکے، جس سے مزید طیارے دستیاب ہینگر کی جگہ میں فٹ ہو سکیں۔ ٹربو جیٹ انجن کو پیچھے کے فوسیلج میں نصب کیا گیا تھا اور اسے ہر پروں کی جڑ میں نالیوں کے ذریعے کھلایا جاتا تھا۔ طیارے کی سب سے غیر معمولی خصوصیت اس کی جلد کے لیے "میٹلائٹ" کا استعمال تھا۔ یہ بالسا سے بنایا گیا تھا، جو ایلومینیم کی دو پتلی چادروں کے درمیان سینڈوچ کیا گیا تھا۔ "فیبریلائٹ" عمودی اسٹیبلائزر اور رڈر کی سطحوں کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ میٹلائٹ سے ملتا جلتا تھا لیکن ایلومینیم کے بجائے فائبر گلاس کا استعمال کیا جاتا تھا۔ فوسیلج کے وسط میں دو ایندھن کے ٹینک لگائے گئے تھے۔ آگے کا ٹینک، پروں کے آگے، موجود تھا اور پیچھے کا ٹینک۔ ان کی تکمیل دو ہٹنے کے قابل ٹپ ٹینکوں سے کی گئی۔ کاک پٹ اچھی طرح سے آگے تھا اور اسے ایک بلبلے کی چھتری فراہم کی گئی تھی جس سے پائلٹ کو اچھی مرئیت ملی۔ اسے ایم کے 6 لیڈ کمپیوٹنگ گائرو گن سائٹ فراہم کی گئی تھی۔ کاک پٹ کے نیچے چار 20 ملی میٹر (0.79 انچ) ایم 3 آٹوکینن تھے۔ ان کے 600 راؤنڈ گولہ بارود کو پائلٹ کے پیچھے لے جایا گیا۔ دو اوپری بندوقوں کے خالی کیسنگ طیارے میں برقرار رکھے گئے تھے، جبکہ دو نچلی بندوقوں کے خالی کیسنگ جہاز سے باہر نکالے گئے تھے۔ طیارے کا نام رکھنے کے لیے کمپنی بھر میں مقابلے کے بعد، ابتدائی پروٹو ٹائپ کو پائریٹ کا نام ملا اور اس نے 2 اکتوبر 1946 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ پرواز کی جانچ میں شدید ایروڈینامک مسائل کا انکشاف ہوا، جو زیادہ تر ایئر فوئل سیکشن اور پروں کی موٹائی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ افقی اور عمودی اسٹیبلائزر کے چوراہے پر ہوا کے بہاؤ کو ہموار کرنے کے لیے عمودی اسٹیبلائزر کو بھی دوبارہ ڈیزائن کرنا پڑا۔ دیگر تبدیلیوں میں فوسیلج کے اطراف میں غوطہ خور بریک کا اضافہ اور انجن کے اخراج کے قریب میٹلائٹ پینلز کو سٹینلیس سٹیل سے تبدیل کرنا شامل تھا۔ پہلا XF6U-1 پروٹو ٹائپ ویسٹنگ ہاؤس J34-WE-22 ٹربو جیٹ کے ذریعے 3,000 lbf (13.34 kN) تھرسٹ کے ساتھ چلایا گیا تھا، جو طیارے کے وزن کا ایک تہائی حصہ ہے۔ کم طاقت والے طیارے کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کے لیے، تیسرا پروٹو ٹائپ، جس نے پہلی بار 10 نومبر 1947 کو اڑان بھری تھی، کو 4,224 lbf (18.78 kN) تھرسٹ کے ویسٹنگ ہاؤس J34-WE-30 آفٹر برننگ انجن کا استعمال کرنے کے لیے لمبا کیا گیا، جو اس طرح کا پاور پلانٹ رکھنے والا ریاستہائے متحدہ کا بحریہ کا پہلا لڑاکا تھا۔ آپریشنل تاریخ 1947 میں، پروٹوٹائپ کی فلائٹ ٹیسٹنگ مکمل ہونے سے پہلے، 30 پروڈکشن طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ انہوں نے ہوائی جہاز کے دشاتمک استحکام کو بہتر بنانے کی کوشش میں ایک ایجیکشن سیٹ اور دوبارہ ڈیزائن کردہ عمودی اسٹیبلائزر کے ساتھ ساتھ دو معاون پنکھ شامل کیے، ایک ٹیلپلین کے ہر طرف کی نوک کی طرف۔ فوسیلج کو اضافی سامان کو فٹ کرنے کے لیے لمبا کیا گیا تھا اور ونگ میں فوسیلج کے ساتھ پیچھے کے جنکشن پر فلٹس شامل کیے گئے تھے۔ پروڈکشن رن کے دوران، بحریہ نے چانس ووٹ فیکٹری کو اسٹریٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ سے ڈلاس، ٹیکساس میں ایک بہت بڑی سہولت میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا، جو دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد سے خالی تھی۔ اس سے سمندری ڈاکو کی پیداوار بری طرح متاثر ہوئی۔ ایئر فریم اسٹریٹ فورڈ میں بنائے گئے تھے اور ٹرک سے ڈلاس لے جایا گیا، جہاں حکومت سے آراستہ آلات، جیسے انجن اور آفٹر برنر نصب کیے گئے تھے۔ اس کے بعد مکمل شدہ طیاروں پر نئے پلانٹ کے ہوائی اڈے کے ارد گرد ٹیکس لگایا گیا، لیکن رن وے کو جیٹ طیاروں کو سنبھالنے کے لیے بہت چھوٹا سمجھا گیا۔ طیارے کو جدا کرنا پڑا اور ٹرک سے آرڈمور، اوکلاہوما کے ایک ترک شدہ ہوائی اڈے پر لے جانا پڑا، جس کا رن وے قبولیت کی جانچ کے لیے کافی لمبا تھا۔ پہلی پروڈکشن F6U-1 نے 29 جون 1949 کو اپنی ابتدائی پرواز کی، اور 20 طیارے میری لینڈ کے نیول ایئر اسٹیشن پیٹوسینٹ ریور میں مقیم ایک آپریشنل تشخیصی اسکواڈرن VX-3 کو فراہم کیے گئے۔ تشخیص کا فیصلہ یہ تھا کہ سمندری ڈاکو آپریشنل استعمال کے لیے ناقابل قبول تھا۔ بحری ہوا بازوں نے بے عزتی سے ایف 6 یو کو "گراؤنڈ ہاگ" کہا۔ 30 اکتوبر 1950 کو، بیور نے سمندری ڈاکو کے بارے میں بحریہ کی رائے کو بیوروکریٹک اور سخت دونوں لحاظ سے آگاہ کیا: "F6U-1 کارکردگی میں اتنا ذیلی مارجنل ثابت ہوا تھا کہ جنگی استعمال ممکن نہیں ہے"۔ طیاروں کو بنیادی طور پر گرفتاری کے گیئر اور رکاوٹوں کو تیار کرنے کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا، لیکن ٹیکساس میں مقیم کم از کم ایک یونائیٹڈ اسٹیٹس نیول ریزرو اسکواڈرن کے ذریعے مختصر وقت کے لیے آپریشنل طور پر استعمال کیا گیا جب وہ جیٹ طیاروں میں منتقل ہوئے۔ 30 پروڈکشن طیاروں میں کل 945 گھنٹے کی پرواز کا وقت تھا، ہر ایک میں 31.5 گھنٹے۔ کچھ طیاروں نے صرف چھ گھنٹے اڑان بھری جو ان کی قبولیت کی پرواز اور ان کے مزاج کی پرواز سے تھوڑی زیادہ کے لیے کافی تھی۔ طیارے کا زوال یہ تھا کہ یہ کم طاقت والا تھا اور بعض اوقات اسے "ذیلی مارجنل" سمجھا جاتا تھا، جو اس دور کے جیٹ طیاروں کے ساتھ کوئی غیر معمولی مسئلہ نہیں تھا۔ متغیرات XF6U-1: تین پروٹو ٹائپ، دو ویسٹنگ ہاؤس J34-WE-22 ٹربوجیٹ انجن (بونو 33532، 33533) کے ساتھ، ایک J34-WE-30 کے ساتھ آفٹر برنر (بونو 33534) کے ساتھ۔ F6U-1: آفٹر برنر سے لیس پروڈکشن ورژن، 30 بلٹ (بونو 122478-122507)، 35 منسوخ۔ F6U-1P: تصویری نشاۃ ثانیہ کے لیے ایک F6U-1 (بونو 122483) کی تبدیلی۔ آپریٹرز یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی VX-3 سروائیورز اگرچہ F6U کا آپریشنل کیریئر بہت مختصر تھا، لیکن ایک مثال برقرار ہے (122479، ووٹ پروڈکشن نمبر 2) اور ٹیکساس کے گرینڈ پریری میں ووٹ پلانٹ میں ووٹ ایرکرافٹ ہیریٹیج فاؤنڈیشن کے ذریعے اس کی بحالی ہوئی ہے۔ یہ طیارہ فی الحال پینساکولا فلوریڈا میں نیشنل نیول ایوی ایشن میوزیم میں موجود ہے۔ وضاحتیں (F6U-1) حوالہ جات ببلیوگرافی گرین، ولیم اور گورڈن سوانبرو بھی دیکھیں۔ جنگجوؤں کی مکمل کتاب۔ نیویارک: بارنس اینڈ نوبل، 1988۔ کوہنن، رچرڈ۔ چانس ووٹ ایف 6 یو پائریٹ (نیول فائٹرز نمبر نو)۔ سمی ویلی، کیلیفورنیا: جنٹر بکس، 1983۔ سوانبرو، گورڈن اور پیٹر ایم بوورز۔ 1911 سے ریاستہائے متحدہ بحریہ کا طیارہ۔ لندن: پٹنم ایروناٹیکل بکس، تیسرا ایڈیشن، 1990۔ مزید پڑھنا F6U ووٹ F6U سنگل انجن جیٹ طیارہ کم ونگ طیارہ کیریئر پر مبنی طیارہ طیارہ پہلی بار 1946 میں اڑایا گیا