Anchor windlass
ونڈ گلاس ایک ایسی مشین ہے جو جہازوں پر استعمال ہوتی ہے جو جہاز کے لنگر یا ماہی گیری کے ٹرال جیسے سامان کو باہر نکالنے اور ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ کچھ جہازوں پر، یہ ایک مخصوص کمرے میں واقع ہو سکتا ہے جسے ونڈ گلاس روم کہا جاتا ہے۔ اینکر ونڈ گلاس ایک ایسی مشین ہے جو کشتی پر اینکر چین کو روکتی اور جوڑتی ہے، جس سے اینکر کو چین کیبل کے ذریعے اوپر اور نیچے کیا جا سکتا ہے۔ نوچڈ وہیل زنجیر یا رسی کے لنکس کو شامل کرتا ہے۔ ٹرال ونڈ گلاس ایک ایسی ہی مشین ہے جو تجارتی ماہی گیری کے جہاز پر ٹرال کو روکتی ہے یا اس میں ہیرا پھیری کرتی ہے۔ ٹرال ایک قسم کا بڑا ماہی گیری کا جال ہے جو ونڈ گلاس پر ہوتا ہے۔ ماہی گیر یا تو ٹریول کو باہر چھوڑ دیتے ہیں یا ماہی گیری کی کارروائیوں کے دوران ٹریول کو بڑھا دیتے ہیں۔ اضافی کنٹرول کے لیے ایک بریک فراہم کی گئی ہے۔ ونڈ گلاس عام طور پر گیئر ٹرین کے ذریعے چلنے والی برقی یا ہائیڈرولک موٹر سے چلتا ہے۔ افقی یا عمودی تکنیکی طور پر، "ونڈ گلاس" کی اصطلاح صرف افقی ونچ سے مراد ہے۔ عمودی ڈیزائنوں کو صحیح طور پر کیپسٹن کہا جاتا ہے۔ افقی ونڈ گلاس ایک لازمی گیئر باکس اور موٹر اسمبلی کا استعمال کرتے ہیں، جو عام طور پر ڈیک کے اوپر واقع ہوتے ہیں، جس میں یونٹ کے ذریعے افقی شافٹ اور دونوں طرف زنجیر اور/یا رسی کے لیے پہیے ہوتے ہیں۔ عمودی کیپسٹن عمودی شافٹ کا استعمال کرتے ہیں، جس میں موٹر اور گیئر باکس ونچ یونٹ (عام طور پر ڈیک کے نیچے) کے نیچے واقع ہوتے ہیں۔ افقی ونڈ گلاس کئی فوائد پیش کرتے ہیں۔ یہ یونٹ زیادہ خود مختار ہوتا ہے، جو مشینری کو کشتیوں پر پائے جانے والے تباہ کن ماحول سے بچاتا ہے۔ دو پہیے ڈبل رولروں پر دو اینکرز کی خدمت کرنے کی بھی اجازت دیتے ہیں۔ عمودی کیپسٹن، اپنے حصے کے لیے، مشینری کو ڈیک کے نیچے رکھنے کی اجازت دیتے ہیں، اس طرح کشش ثقل کے مرکز کو کم کرتے ہیں (کشتیوں پر اہم)، اور کھینچنے کے لچکدار زاویے کی بھی اجازت دیتے ہیں (جس کا مطلب ہے کہ رسی یا زنجیر کو مختلف منصفانہ لیڈز پر چلایا جا سکتا ہے)۔ ایسا ہوتا ہے کہ چھوٹی کشتیاں کیپسٹن استعمال کرتی ہیں، اور بڑی کشتیوں میں ونڈ گلاس ہوتے ہیں، حالانکہ یہ کسی بھی طرح سے سخت اور تیز اصول نہیں ہے۔ بٹس سے اینکر تک کے لنکس اینکر کو اینکر کیبل (یو ایس اینکر چین) سے جکڑا جاتا ہے، کیبل ہاؤسی پائپ کے ذریعے، پال کے ذریعے، ونڈلاس جپسی (یو ایس وائلڈ کیٹ) کے اوپر سے نیچے "اسپرلنگ پائپ" کے ذریعے چین/کیبل لاکر تک پیش گوئی کے تحت گزرتی ہے (یا اگر اسٹرن (یو ایس فینٹیل) پر ہو تو پوپ)-اینکر بٹس کیبل لاکر میں بلک ہیڈ پر ہوتے ہیں اور کیبل کا تلخ سر تلخ پن کا استعمال کرتے ہوئے بٹس سے منسلک ہوتا ہے، جسے اینکر کو "سلپ" کرنے کے لیے لاکر کے باہر سے چھوڑا جا سکتا ہے۔ یہ اس صورت میں ہوتا ہے جب ونڈ گلاس بریک پھسل گیا ہو (مثال کے طور پر، طوفان میں) اور کیبل "تلخ اختتام" تک پہنچ گئی ہو۔ یہ "تلخ اختتام تک" کی اصطلاح کی ابتدا ہے۔ یہ اصل میں سیلنگ جہازوں میں لاگو ہوتا تھا جہاں کیبل ایک رسی ہوتی تھی، اور ونڈ گلاس یا کیپسٹن ڈیک کے نیچے بہت سے ملاحوں کے ذریعہ چلائے جاتے تھے۔ خانہ بدوش اور جنگلی بلیاں عمودی یا افقی ونڈ گلاس پر پہیے زنجیر یا لکیر کو مصروف رکھنے کے لیے فراہم کرتے ہیں۔ لائن کے پہیے کو وارپنگ ہیڈ کہا جاتا ہے، جبکہ چین ہینڈلنگ وہیل کو مختلف طور پر جپسی (برطانیہ میں) یا وائلڈ کیٹ (شمالی امریکہ میں) کہا جاتا ہے۔ مواصلات میں وضاحت کے لیے عام اصطلاح چین وہیل اکثر استعمال کی جاتی ہے۔ چھوٹے دستکاری پر بعض اوقات زنجیر اور رسی دونوں کو سنبھالنے کے لیے وارپنگ ڈرم کا استعمال کیا جاتا ہے، حالانکہ اس خصوصیت کو مؤثر طریقے سے کام کرنے کے لیے لائن، زنجیر اور ونڈ گلاس کے سائز اور مطابقت کے ساتھ خاص خیال رکھنا ضروری ہے۔ یہ ضروری ہے کہ زنجیر کا پہیہ زنجیر کے سائز سے میل کھائے (یعنی۔ لنک پچ) قریب سے۔ یہاں تک کہ لنک کے سائز یا مستقل مزاجی میں ایک چھوٹا سا فرق بھی زنجیر کے پہیے پر ناجائز رگڑ کا سبب بن سکتا ہے اور/یا جب ونچ چل رہا ہو تو زنجیر ونڈ گلاس سے چھلانگ لگانے کا سبب بن سکتا ہے، خاص طور پر ادائیگی کے دوران، ایک بھاگنے والی حالت جسے بعض اوقات "واٹر سپاؤٹنگ" کہا جاتا ہے اگر یہ تیز رفتار سے ہوتا ہے۔ آج کل، خاص طور پر بڑے ٹینکروں اور کروز جہازوں پر، ونڈ گلاس کو آزاد بندرگاہ اور اسٹار بورڈ یونٹوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ان صورتوں میں انہیں اکثر وارپنگ ڈرم کے ساتھ جوڑا جاتا ہے (جیسا کہ وارپنگ ہیڈز سے مختلف ہے)۔ ان میں سے کچھ میں وارپنگ ڈرم سیلف ٹینشننگ یا مستقل ٹینشن کی قسم کے ہوتے ہیں۔ مکینیکل فائدہ ونڈ گلاس کا مکینیکل فائدہ ڈھول کے گرد رسی کو لپیٹ کر کھینچنے کی قوت کو ضرب دینے سے حاصل ہوتا ہے۔ اس طرح کے قوت کے مظاہر کا حساب کیپسٹن مساوات کے ذریعے بیان کیا جاتا ہے۔ فارمولا وہ ہے جہاں لائن پر لاگو تناؤ ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں کیپسٹن کے دوسری طرف لگنے والی قوت ہوتی ہے، رسی اور کیپسٹن مواد کے درمیان رگڑ کا گتانک ہوتا ہے، اور رسی کے تمام موڑ سے بہہ جانے والا کل زاویہ ہوتا ہے، ریڈینس میں ماپا جاتا ہے (یعنی، زاویہ کو ایک مکمل موڑ کے ساتھ)۔ اگرچہ بہت سے جدید ونڈ گلاسز کو بیرونی طاقت کے ذریعہ کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن بہت سے دستی طور پر اسی طرح چلائے جاتے ہیں جیسے زیادہ تر سیلنگ کشتیوں کے شیٹس کے ونچ ہوتے ہیں۔ طاقتور حلوں میں بھاپ (قدیم)، ہائیڈرولکس، اور برقی شامل ہیں۔ الیکٹرکس آسان اور نسبتا سستے ہوتے ہیں، لیکن اگر دستیاب ہوں تو ہائیڈرولکس زیادہ موثر اور طاقتور ہو سکتے ہیں۔ عام طور پر، ونڈ گلاس اور ان کا پاور سسٹم لنگر اور اس کی تمام سواری (زنجیر اور رسی) کو اٹھانے کے قابل ہونا چاہیے تاکہ لنگر اور سواری گہرے پانی میں لٹک جائے۔ یہ کام ونڈ گلاس کے ریٹیڈ ورکنگ پل کے اندر ہونا چاہیے، نہ کہ اس کے زیادہ سے زیادہ پل کے اندر۔ شیطان کا پنجا شیطان کا پنجا ایک ایسا آلہ ہے جو لنگر کی زنجیر کو پکڑنے اور پکڑنے کے لیے زنجیر روکنے والے کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ ایک ٹرن بکل پر مشتمل ہوتا ہے، جو عام طور پر اینکر ونڈ گلاس کی بنیاد پر منسلک ہوتا ہے، اور دو مڑے ہوئے انگلیوں کے ساتھ ایک دھاتی ہک ہوتا ہے جو زنجیر کی ایک کڑی کو پکڑتا ہے۔ شیطان کا پنجا اکثر تجارتی جہازوں پر استعمال ہوتا ہے کیونکہ اس کا انتظام دیگر اقسام کے چین سٹاپروں، جیسے پیلیکن ہک کے مقابلے میں ہلکا اور آسان ہوتا ہے۔ لنگر کو لہرانے اور ونڈ گلاس بریک لگانے کے بعد، پنجے کو زنجیر کے لنک پر رکھا جاتا ہے اور زنجیر پر تناؤ کو دور کرنے کے لیے ٹرن بکل کو سخت کیا جاتا ہے۔ اگر ایک سے زیادہ سٹاپ کا استعمال کیا جاتا ہے، تو بوجھ کو یکساں طور پر تقسیم کرنے کے لیے ٹرن بکلز کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ شیطان کے پنجے کو اس وقت نہیں چھوڑا جا سکتا جب وہ تناؤ میں ہو۔ اسے چھوڑنے کے لیے، تناؤ کو پہلے ونڈ گلاس بریک کے ذریعے اٹھایا جانا چاہیے۔ پھر ٹرن بکل کو ڈھیلا کیا جا سکتا ہے اور ہٹا دیا جا سکتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آبی جہاز کے اجزاء جہاز کے لنگر