USS Jeffers
یو ایس ایس جیفرز (ڈی ڈی-621/ڈی ایم ایس-27) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا واحد جہاز تھا جس کا نام کموڈور ولیم این جیفرز کے نام پر رکھا گیا تھا۔ جیفرز کو فیڈرل شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، کیرنی، نیو جرسی نے 25 مارچ 1942 کو رکھا تھا اور 26 اگست 1942 کو لانچ کیا گیا تھا۔ کموڈور جیفرز کی پڑپوتی مسز لوسی جیفرز لیونز نے اس کی سرپرستی کی تھی۔ یہ جہاز 5 نومبر 1942 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ اٹلانٹک اور بحیرہ روم کی خدمت کاسکو بے، مین میں شیک ڈاؤن اور تربیت کے بعد، جیفرز نے مشرقی ساحل پر مختصر طور پر کام کیا جب تک کہ وہ 18 فروری 1943 کو نورفولک سے روانہ نہیں ہوئی، اپنے پہلے ٹرانس اٹلانٹک سفر پر کاسابلانکا جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے اور 14 اپریل کو واپس لوٹ رہی تھی۔ جہاز سسلی پر آنے والے حملے کی تیاری کے لیے نورفولک جانے سے پہلے ایک ہفتے تک این ایس ارجنٹیا، نیو فاؤنڈ لینڈ سے گشت کرتا رہا۔ جیفرز 8 جون کو ٹاسک فورس 65 (ٹی ایف 65) کے ساتھ نورفولک سے روانہ ہوئے اور 22 جون کو اوران، الجزائر پہنچے۔ سسلی پر بڑے حملے کی تیاری کے دوران، اس نے دیگر افریقی بندرگاہوں پر گشت کیا، 6 جولائی کو بیزرٹے پر لوفٹ وافی کے چھاپے کے دوران ایک جرمن بمبار کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ جیفرز دو دن بعد ریئر ایڈمرل جان ہال کی فوج کے ساتھ گیلا کے لیے روانہ ہوئے اور 9 جولائی کو پہنچنے پر انہوں نے ٹرانسپورٹس کی حفاظت کی۔ اگلے دن کے اوائل میں زبردست حملہ شروع ہوا، جیفرز کو ساحل کی سرچ لائٹس کو گولی مارنے اور گیلا کی بحری جنگ کے لیے فائر سپورٹ فراہم کرنے کا کام سونپا گیا۔ جیسے ہی لینڈنگ اگلے دنوں میں بڑی کامیابی کے ساتھ آگے بڑھی، جہاز نے سپورٹ مشن فائر کیے اور اینٹی سب میرین گشت پر خدمات انجام دیں۔ وہ 18 جولائی کو بیزرٹے روانہ ہوئیں، لیکن 31 جولائی کو کارگو جہازوں کے ساتھ پالیرمو واپس آئیں۔ جیفرز اگلے دن اوران کے لیے روانہ ہوئے، اور اس بندرگاہ سے نیویارک تک جاری رہے، 22 اگست کو پہنچے۔ نیویارک میں مرمت کے بعد، تباہ کن کو ایسٹ کوسٹ بندرگاہوں اور اسکاٹ لینڈ کے درمیان قافلے کی ڈیوٹی سونپی گئی۔ جیسے ہی اتحادیوں نے شمالی فرانس میں لینڈنگ کے لیے برطانیہ میں مردوں اور سامان کی بڑی تعمیر شروع کی، جیفرز نے 5 ستمبر 1943 اور 22 اپریل 1944 کے درمیان پانچ سفر کیے۔ اسکاٹ لینڈ کو عبور کرنے والے اپنے دوسرے قافلے پر، 21 اکتوبر کو جہاز نے زندہ بچ جانے والوں کو وہاں سے اٹھایا، اس کے بعد اس تباہ کن کو ایک ٹینکر نے دو حصوں میں کاٹ دیا تھا۔ اس نے بچاؤ کی کارروائیوں میں بھی حصہ لیا جس نے تباہ شدہ جہاز کے اسٹرن کو بچایا۔ تربیتی کارروائیوں کے بعد، جیفرز 5 مئی 1944 کو نیویارک سے برطانیہ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے جون میں نارمنڈی پر حملے کی تیاری کی۔ وہ 3 جون کو بیلفاسٹ سے یوٹاہ بیچ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے گشت کیا اور فائر سپورٹ فراہم کی جب فوجیوں نے ڈی ڈے پر ساحل پر دھاوا بول دیا۔ تجربہ کار تباہ کن 29 جون تک ساحل سمندر سے دور رہا، جس نے دشمن کے کئی طیاروں کو دھکیل دیا اور تباہ شدہ جہازوں کی مدد کی۔ اگلے دو ہفتوں تک اس نے بیلفاسٹ سے یوٹاہ بیچ تک نقل و حمل کا سفر کیا کیونکہ مزید فوجی اور سامان ساحل سمندر میں ڈالا گیا، آخر کار 16 جولائی کو بحیرہ روم کے لیے روانہ ہوا۔ جرمنی کی شکست کے لیے اتحادیوں کے ٹائم ٹیبل پر اگلا فرانس پر ایک اور حملہ تھا، یہ جنوب میں تھا۔ آپریشن کا احاطہ کرنے والے تخرکشک کیریئرز کی اسکریننگ کے لیے تفویض کردہ، جیفرز 12 اگست کو اپنے ٹاسک گروپ میں شامل ہونے کے لیے مالٹا سے روانہ ہوئے۔ تین دن بعد، جیسے ہی فوجیں کینز اور ٹولن کے درمیان اتریں، جہاز معاون کیریئرز کے ساتھ رہا، 28 ستمبر تک ساحل سے دور سفر جاری رکھا۔ اس کے بعد وہ نیویارک کے لیے روانہ ہوئیں، 7 اکتوبر کو دور بحر الکاہل میں ڈیوٹی کی تیاری کے لیے پہنچیں۔ پیسیفک سروس جیفرز کو نیویارک میں تباہ کن مائن سویپر میں تبدیل کر دیا گیا، اور 15 نومبر کو ڈی ایم ایس-27 کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ وہ 3 جنوری 1945 کو پاناما کینال اور کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہوئیں اور 17 جنوری کو تربیت کے لیے سان ڈیاگو پہنچیں۔ فروری میں وہ پرل ہاربر چلی گئی اور وہاں سے اوکیناوا حملے کی تیاری کے لیے اولیتھی کے عظیم پیشگی اڈے پر چلی گئی، جو جاپان کے خلاف جنگ کا آخری اور سب سے بڑا بحری آپریشن تھا۔ ابتدائی مائن سویپنگ گروپ کے ایک حصے کے طور پر، جیفرز لینڈنگ سے ایک ہفتہ قبل، 24 مارچ کو اوکیناوا سے پہنچے، اور بارودی سرنگوں کو صاف کرنا اور کشتی کی گلیوں کو نشان زد کرنا شروع کیا۔ یکم اپریل کو حملے کے دوران جہاز اینٹی سب میرین اسکریننگ اور فضائی دفاع میں چلا گیا۔ 6 اپریل کے جاپانی فضائی حملے کے دوران اس نے ایک جڑواں انجن والے بمبار کو گرا دیا۔ چھ دن بعد، ریڈار پکیٹ اسٹیشن پر رہتے ہوئے، وہ دوبارہ بھاری فضائی حملے کی زد میں تھی۔ اس نے حملہ آوروں میں سے کم از کم ایک کو مار گرایا اور حملے کو پسپا کرتے ہوئے یوکوسوکا ایم ایکس وائی-7 اوکا سے تقریبا ٹکرا گئی۔ اس کے بعد جیفرز نے ڈوبنے سے بچ جانے والوں کی مدد کی۔ تجربہ کار جہاز اس دوپہر کے آخر میں جنگی نقصان کی مرمت کے لیے کیراما ریٹو میں بھاپ میں آیا، 16 اپریل کو زمینی افواج کی حمایت میں اوکیناوا سے کام کرنے والے ایک کیریئر گروپ میں شامل ہونے کے لیے نکلا۔ اس کے بعد وہ مزید مرمت کے لیے 3 مئی کو گوام روانہ ہوئیں۔ 26 جون کو دوبارہ روانہ ہوتے ہوئے، جیفرز سائیپن اور اولیتھی کے راستے کیراما ریٹو کے لیے روانہ ہوئے، اور اگلے چھ ہفتے اوکیناوا کے شمال میں مائن سویپنگ کی کارروائیوں میں گزارے۔ جب 15 اگست 1945 کو جاپانیوں کی جانب سے شرائط کی قبولیت کی خبر موصول ہوئی تو وہ اوکیناوا کے قریب لنگر انداز تھیں۔ جیفرز 29 اگست کو قابض افواج کے ساتھ ٹوکیو بے میں داخل ہوئے، اور 2 ستمبر کو ہتھیار ڈالنے کی تقریبات میں موجود تھے۔ اس کے بعد اس نے جاپان کے ارد گرد اہم صفائی کی کارروائیوں کے لیے ایک مائن سویپنگ گروپ میں شمولیت اختیار کی، جس میں آبنائے سوشیما میں خطرناک کارروائیاں بھی شامل تھیں۔ ساسبو سے باہر کام کرتے ہوئے، اس نے نومبر کے دوران بحیرہ زرد میں جھاڑو مارنا جاری رکھا، 5 دسمبر کو ریاستہائے متحدہ کے لیے چل رہا تھا۔ 1946-1955 جیفرز 23 دسمبر کو سان ڈیاگو پہنچے اور پاناما کینال کے راستے نورفولک پہنچے، جہاں وہ 9 جنوری 1946 کو پہنچیں۔ اس کے بعد جہاز نے 12 جون کو چارلسٹن پہنچ کر اپنی امن کے وقت کی ڈیوٹی شروع کی۔ وہ کاسکو بے کے لیے ایک مختصر تربیتی کروز کے علاوہ باقی 1946 تک وہیں رہیں۔ 1947 اپریل اور مئی کے دوران کیریبین میں چالوں پر گزرا، اس کے بعد ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر مشقیں ہوئیں ؛ اور 1948 مکمل طور پر مشرقی ساحل کی مختلف بندرگاہوں پر تربیتی ڈیوٹی پر گزرا۔ 1949 کے اوائل میں کیریبین کے لیے ایک مختصر بحری سفر کرنے کے بعد، جیفرز نے 6 ستمبر کو بحیرہ روم کے اپنے پہلے بحری سفر کے لیے چارلسٹن سے سفر کیا۔ یہ یونان اور اسرائیل میں بدامنی کا دور تھا، اور اس جہاز نے اکتوبر تک مالٹا کے ارد گرد مشقوں میں حصہ لیا، کیونکہ امریکہ نے امن اور استحکام کے لیے اپنی طاقت کا مظاہرہ کیا۔ وہ 13 اکتوبر کو چارلسٹن واپس آئیں۔ اگلا سال چارلسٹن میں گزارا گیا، سوائے مارچ میں گوانتانامو بے کے تربیتی سفر کے۔ تاہم، 9 جنوری 1951 کو بحیرہ روم کی طرف ایک اور کروز کے لیے جہاز دوبارہ چل پڑا۔ انہوں نے اس تعیناتی کے دوران اوران، پالیرمو، ایتھنز اور نیپلز کا دورہ کیا، اور ایک بار پھر امریکی چھٹے بیڑے کی امن کارروائیوں میں حصہ لیا۔ 17 مئی 1951 کو چارلسٹن پہنچنے پر، جیفرز 5 جون 1952 کو اپنے اگلے طے شدہ بحیرہ روم کے سفر تک مائن سویپنگ اور اینٹی سب میرین مشقوں میں مصروف رہے۔ اس نے 13 اکتوبر کو اپنی آبائی بندرگاہ پر واپس آنے تک چھٹے بیڑے کے طیارہ بردار بحری جہازوں اور تباہ کنوں کے ساتھ کام کیا۔ جیفرز نے 1953 کا پہلا نصف حصہ ورجینیا کیپس سے تربیت میں گزارا، اور 16 ستمبر کو نورفولک سے بحیرہ روم میں طیارہ بردار بحری جہاز اور رائل کینیڈین نیوی کے یونٹوں کے ساتھ کارروائیوں کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 3 فروری 1954 کو چارلسٹن واپس آئیں۔ نیویارک سے کلیدی مغرب اور ہوانا تک کی کارروائیوں نے تباہ کن مائن سویپر پر قبضہ کر لیا جب تک کہ وہ 23 مئی 1955 کو چارلسٹن میں فارغ نہیں ہو گئی۔ وہ ڈی ڈی-621 کے طور پر چارلسٹن گروپ، اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئی، جس کی 15 جنوری 1955 کو دوبارہ درجہ بندی کی گئی تھی۔ جیفرز 1 جولائی 1971 کو رجسٹر سے متاثر ہوئے اور بعد میں 25 مئی 1973 کو فروخت ہوئے اور سکریپ کے لیے ٹوٹ گئے۔ جیفرز کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے سات جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس جیفرز hazegray.org: یو ایس ایس جیفرز دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہاز کیری، نیو جرسی میں بنائے گئے 1942 کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے گلییوز کلاس تباہ کن