Bell P-76
بیل پی-76 دوسری جنگ عظیم کے ایک انجن والے امریکی لڑاکا طیارے کے پروٹو ٹائپ ایکس پی-39 ای کے پروڈکشن ماڈل مشتق کے لیے مجوزہ عہدہ تھا۔ ڈیزائن اور ترقی 26 فروری 1941 کو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور (یو ایس اے اے سی) نے بیل کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس میں دو ایکس پی-39 ای (41-19501 اور 41-19502) کی خریداری کی اجازت دی گئی جس کا تصور پی-39 ڈی سیریز میں ایک بڑی بہتری کے طور پر کیا گیا تھا۔ تجویز کردہ تبدیلیوں کی تعداد کی وجہ سے پروڈکشن ماڈل کو بیل پی-76 کہا جانا تھا۔ بیل P-76 کو P-39 ایراکوبرا کی ناقص اونچائی کی کارکردگی کو حل کرنے کے لیے تجویز کیا گیا تھا جس میں ایک متوازی ایئر فوئل کے ساتھ ایک نیا اور موٹا ونگ شامل کیا گیا تھا۔ منتخب کردہ سیکشن این اے سی اے 0018 تھا جو ونگ روٹ ٹیپرنگ پر این اے سی اے 23009 کی نوک پر تھا۔ اگرچہ نئے ونگ کو اکثر لیمینار فلو ٹائپ کہا جاتا ہے، لیکن ایسا نہیں تھا۔ پنکھ کی لمبائی کو بڑھا کر 35 فٹ 10 انچ (10.9 میٹر) اور رقبے کو بڑھا کر 236 فٹ 2 (21.9 میٹر 2) کر دیا گیا، موٹا پنکھ ایندھن کی صلاحیت کو 150 یو ایس گیلن (568 ایل) تک بڑھانے کی اجازت دیتا ہے۔ ایک نئے ایلیسن V-1710-E9 کا ڈیزائن بھی جاری تھا۔ یہ ورژن، جس کا فوجی عہدہ V-1710-47 تھا، اونچائی پر انجن کی طاقت کو بڑھانے کے لیے دو مراحل والے مکینیکل سپر چارجر کا استعمال کرتا تھا۔ تاہم، یہ انجن ڈیزائن میں اتنی تبدیلیوں سے گزرا کہ یہ بعد کے وی-1710-93 سے تقریبا ملتا جلتا ہو گیا جو ایکس پی-63 اے میں نصب کیا گیا تھا۔ ایک اور تبدیلی یہ تھی کہ انجن بے میں V-1710 کے بدلے زیادہ طاقتور انجن کو قبول کرنے کے لیے ترمیم کی گئی تھی۔ اس کی ابتدا 1941 کے پروجیکٹ میں ہے جس میں تین P-39D (41-19501، 41-19502 اور 42-7164) کو کانٹینینٹل V-1430-1 مائع ٹھنڈے سپرچارڈ انجن سے لیس کیا گیا تھا۔ نتیجے میں ایکس پی-39 ای میں مربع ونگ ٹپس کے ساتھ ایک ہم آہنگ ایئر فوئل ونگ، بڑے انجن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک لمبا فوسیلج، اور نظر ثانی شدہ ایئر انٹیکس اور ریڈی ایٹرز تھے۔ تینوں پروٹو ٹائپز میں سے ہر ایک کا ٹائلفن مختلف تھا۔ چونکہ کانٹینینٹل انجن رول آؤٹ کے وقت دستیاب نہیں تھا، اس لیے پروٹوٹائپ ایلیسن V-1710-47 انجنوں کے ساتھ اڑ گئے۔ 1942 میں، XP-39E کو P-76 کا نیا نام دیا گیا۔ اگرچہ ابتدائی طور پر 4,000 طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا، لیکن بیل فیکٹری کو بوئنگ کے لائسنس کے تحت بی-29 سپر فورٹریس بمبار طیارے بنانے کی اجازت دینے کا آرڈر منسوخ کر دیا گیا تھا۔ پی-76 میں سیکھے گئے بہت سے اسباق بعد کے پی-63 کنگکوبرا میں نافذ کیے گئے۔ وضاحتیں (P-76) حوالہ جات ببلیوگرافی بوورز، پیٹر ایم۔ "ایئر بورن کوبرا Pt.II" بھی دیکھیں۔ ایئر پاور میگزین، Vol.9، نمبر 1، جنوری 1979۔ بیل ایکس پی-46 پی-076 درمیانی انجن والا طیارہ سنگل انجن والا ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا طیارہ