Dundee railway station
ڈنڈی ریلوے اسٹیشن اسکاٹ لینڈ کے مشرقی ساحل پر واقع ڈنڈی شہر میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ ایڈنبرا کے شمال مشرق میں ایسٹ کوسٹ مین لائن کے شمالی، غیر برقی حصے پر واقع ہے۔ ڈنڈی اسکاٹ لینڈ کا دسواں مصروف ترین اسٹیشن ہے۔ جنوری 2014 میں، ڈنڈی واٹر فرنٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر ایک نئی عمارت کے لیے راستہ بنانے کے لیے سابقہ مرکزی اسٹیشن کی عمارت کو منہدم کر دیا گیا تھا جو 9 جولائی 2018 کو کھولی گئی تھی۔ ڈنڈی ریلوے اسٹیشن وہ جگہ ہے جہاں ایڈنبرا-ڈنڈی لائن پرتھ کے راستے گلاسگو-ڈنڈی لائن سے ملتی ہے۔ یہ ڈنڈی سے ابرڈین لائن کا آغاز بھی ہے۔ یہ اسٹیشن دوبارہ تعمیر شدہ ڈنڈی ٹی برج ریلوے اسٹیشن ہے، جسے نارتھ برٹش ریلوے نے 1878 میں ٹی ریل برج پروجیکٹ کے حصے کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ یہ اصل میں ڈنڈی کے تین اہم اسٹیشنوں میں سے ایک تھا، اس کے ساتھ ڈنڈی ویسٹ اسٹیشن، پرتھ کے لیے کیلیڈونین ریلوے اسٹیشن جسے 1889-1890 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا اور 1960 کی دہائی میں بند کر دیا گیا، اور ڈنڈی اور اربروتھ جوائنٹ ریلوے پر ڈنڈی ایسٹ اسٹیشن جو 1959 میں بند ہوا۔ یہ کیمپر ڈاؤن سرنگ کے جنوبی سرے پر واقع ہے، جو شہر کی سابقہ بندرگاہوں (جو اب بھری ہوئی ہیں) کے نیچے سے گزرتی ہے اور اسے خشک رکھنے کے لیے مستقل پمپنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں یہ اسٹیشن سطح سمندر سے نیچے واقع ہے۔ انیسویں صدی میں ڈنڈی کی تمام ریلوے سہولیات کو ایک نئے مرکزی اسٹیشن میں مرکوز کرنے کے منصوبے پیش کیے گئے تھے، یہ خیال سب سے پہلے 1864 میں جان لینگ نے ڈنڈی ایڈورٹائزر کے ایڈیٹر کے طور پر پیش کیا تھا۔ یہ خیال 1872 میں تائی ریل برج پر کام کے آغاز کے بعد اور پھر 1896 میں دوبارہ سامنے آیا۔ اس اسکیم کے لیے مختلف مقامات تجویز کیے گئے جن میں ہائی اسٹریٹ اور بندرگاہ کے درمیان اور مرے گیٹ اور میڈوز کے درمیان تعمیر کرنا شامل ہے۔ تاہم ان میں سے کوئی بھی تجویز کبھی عمل میں نہیں آئی اور تینوں الگ الگ اسٹیشن آزاد اداروں کے طور پر برقرار رہے۔ آج، ڈنڈی شہر کی حدود کے اندر واحد دوسرا اسٹیشن باقی ہے۔ دونوں اور اسٹیشن شہر کی حدود کے بہت قریب واقع ہیں، لیکن اینگس اور پرتھ اور کنروس میں واقع ہیں۔ 1960 کی دہائی میں ڈنڈی شہر کے مرکز کی بحالی کے ایک حصے کے طور پر ڈنڈی ٹی برج اسٹیشن کے اصل عوامی دروازے کو نئے ٹی روڈ برج آف ریمپ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے منہدم کر دیا گیا تھا، جس کی جگہ ایک نیا چھوٹا ڈھانچہ بنایا گیا تھا۔ ایک فٹ برج نے اسٹیشن کی نئی عمارت کو شہر کی یونین اسٹریٹ سے جوڑا تاکہ پیدل چلنے والوں کو مصروف اندرونی رنگ روڈ کو بحفاظت عبور کرنے کا موقع ملے۔ 2005 میں، ڈنڈی سنٹرل واٹر فرنٹ ڈویلپمنٹ پلان نامی بحالی کے منصوبے کے حصے کے طور پر فٹ برج کو دو مراحل میں منہدم کیا گیا تھا۔ یہ منصوبہ، جس میں اسٹیشن کے 1970 کی دہائی کے عوامی دروازے کو ہٹانا شامل ہے، تائی روڈ برج تک جانے والی سڑکوں کی تنظیم نو اور ایک نئی شہری جگہ بنانے کے ساتھ ساتھ نئے ریلوے اسٹیشن کے لیے راستہ بنانے کی کوشش کرے گا۔ نیا اسٹیشن 2018 میں ایک نیا 38 ملین پاؤنڈ کا ریلوے اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ اس نے ڈنڈی واٹر فرنٹ ری جنریشن پروجیکٹ کے حصے کے طور پر پرانے اسٹیشن کی جگہ لے لی۔ اسٹیشن کا ڈیزائنر جیکبز انجینئرنگ گروپ کے تعاون سے ڈنڈی میں مقیم آرکیٹیکچر فرم نکول رسل اسٹوڈیوز تھا۔ تعمیراتی کام بالفور بیٹی نے انجام دیا تھا۔ تعمیر 2015 کے آخر میں شروع ہوئی اور ریور سائیڈ ڈرائیو پر ایک عارضی داخلہ قائم کیا گیا۔ نیا اسٹیشن منہدم کیے گئے پرانے اسٹیشن کی جگہ پر بنایا گیا تھا۔ اس میں ایک پانچ منزلہ مڑی ہوئی عمارت شامل ہے جس میں اسٹیشن کا نیا داخلہ، کونکورس اور پہلی اور زیر زمین منزلوں پر رسائی کے مقامات کے ساتھ ساتھ اوپری منزلوں پر 120 کمروں والا سلیپرز ہوٹل بھی ہے۔ نئے ریلوے اسٹیشن کی تعمیر جون کے اوائل میں مکمل ہوئی اور 9 جولائی 2018 کو نئے سلیپرز ہوٹل کے ساتھ ساتھ ڈنڈی ویسٹ ایم ایس پی اور پھر وزیر برائے صحت عامہ اور کھیل جو فٹز پیٹرک، لارڈ پروووسٹ ایان بورتھ وک اور ڈنڈی سٹی کونسل کے نمائندوں کے ذریعے کھولی گئی۔ سہولیات اسٹیشن کی عمارت کے فورا باہر ایک ٹیکسی اسٹینڈ ہے، اور مرکزی بس انٹرچینج شہر کے مرکز میں اسٹیشن سے 1⁄2 میل کی دوری پر ہے۔ معلومات اور ٹکٹ کی خریداری کے لیے ایک "ٹریول آفس" کے ساتھ ساتھ دفتر کے باہر ایک خودکار ٹکٹ مشین بھی ہے۔ دفتر اکثر آخری ٹرینوں کے روانہ ہونے سے پہلے ہی بند ہو جاتا ہے۔ کنکورس پر خودکار ٹکٹ کے دروازوں سے متصل ایک کیفے بھی ہے۔ کیفے، جو ڈبلیو ایچ ایسمتھ کے زیر انتظام ہے، بنیادی طور پر ٹھنڈا کھانا جیسے سینڈوچ اور گرم اور ٹھنڈے مشروبات پیش کرتا ہے۔ ٹکٹ آفس کی طرح کیفے بھی دیر شام نہیں کھلتا۔ کوسٹا کافی کی ایک شاخ 2020 میں کھولی گئی، جو سابق تائی بار میں واقع ہے۔ 2022 میں اسٹیشن کے داخلی دروازے کے ساتھ ایک ٹیسکو ایکسپریس کھولی گئی۔ پلیٹ فارم کی ترتیب اسٹیشن ایک جزیرے کے پلیٹ فارم پر مبنی ہے، جس کے بیرونی اطراف میں دو پلیٹ فارم ہیں، اور دو مغرب کی طرف بے پلیٹ فارم ہیں: پلیٹ فارم 1 پلیٹ فارم کے ذریعے مغرب کی طرف ہے۔ یہ اربروتھ اور ابرڈین سے گلاسگو کوئین اسٹریٹ اور ایڈنبرا ویورلی تک ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ پلیٹ فارم 2 اور 3 بے پلیٹ فارم ہیں، جو ایڈنبرا اور گلاسگو سے ٹرینوں کو ختم کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ پلیٹ فارم 4 مشرق کی طرف جانے والا پلیٹ فارم ہے، جو اربروتھ اور ابرڈین کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ خدمات لندن کنگز کراس اور لندن یوسٹن سے براہ راست رابطے ہیں، اس کے علاوہ کراس کنٹری روٹ کے ساتھ ساتھ کراس کنٹری ٹرینیں بذریعہ پینزینس، شیفیلڈ، ڈربی، برسٹل ٹیمپل میڈز، اور پلائی ماؤتھ تک جاتی ہیں۔ ایڈنبرا اور ایڈنبرا کے لیے زیادہ بار بار خدمات چلتی ہیں۔ آف چوٹی خدمات جو اسٹیشن سے چلتی ہیں وہ ہیں: فوٹ نوٹ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط ڈنڈی میں ڈنڈی ریلوے اسٹیشن ریلوے اسٹیشنوں کی ویڈیو فوٹیج سابق شمالی برطانوی ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1878 میں کھولے گئے جو اسکاٹ ریل ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں جو کیلیڈونین سلیپر ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں جو لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے کراس کنٹری ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں۔