Grand Prix Masters
گرینڈ پری ماسٹرز ایک ون میک موٹر ریسنگ سیریز تھی جس میں ریٹائرڈ فارمولا ون ڈرائیور شامل تھے۔ افتتاحی (اور واحد 2005) ایونٹ، جنوبی افریقہ میں کیالامی گراں پری سرکٹ میں، 11-13 نومبر کو ہوا، لیکن یہ سیریز 2006 میں دو ریس سیزن کے بعد بند ہو گئی۔ کانسیپٹ گرینڈ پری ماسٹرز کو گولف اور ٹینس کے منافع بخش سینئر دوروں پر بنایا گیا تھا۔ مقابلہ کرنے کے لیے، ڈرائیوروں کو لازمی طور پر: اوپن وہیل ریسنگ کی تمام شکلوں سے سبکدوش ہونا چاہیے۔ دو مکمل سیزن کے لیے ایف 1 میں حصہ لیا ہے (اور اس سے سبکدوش ہوا ہے) میڈیکل امتحان پاس کیا ہے۔ کار کی پیروی کرنے کے سیزن کے لیے یکم جنوری کو 45 سال سے زیادہ (بعد میں 2006 میں 40) تمام شرکاء نے یکساں اوپن وہیل کاروں کی دوڑ لگائی، جو 2000 رینارڈ 2 کے آئی چمپ کار پر مبنی ہیں۔ چیسیس کو انگریزی کنسٹرکٹر ڈیلٹا موٹرسپورٹ نے بنایا تھا، اور اسے قدرتی طور پر متوقع، 3.5-litre، نکلسن میک لارن کے تیار کردہ 80 ڈگری V8 انجن سے طاقت حاصل تھی۔ انجن کاس ورتھ ایکس بی انجنوں پر مبنی تھا جو پہلے انڈی کار ریسنگ میں استعمال ہوتے تھے، اور سیریز کے منتظمین کے مطابق، اس نے 10,400 آر پی ایم پر 650 بی ایچ پی سے زیادہ اور 7,800 آر پی ایم پر زیادہ ٹارک پیدا کیا۔ 2007 میں کاروں کو میکاکروم 90 ڈگری V8 4.0 لیٹر سے چلانا تھا۔ یہ تیار ہوا اور 9500 آر پی ایم سے زیادہ ہو گیا۔ گیئر باکس آپریشن کو عصری پیڈل شفٹ کے انتظام کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ گرینڈ پری ماسٹرز کے پروموٹروں نے فخر کیا کہ 650 کلوگرام (1433 پونڈ) گاڑیاں پہنچ جاتی ہیں۔ یہ دعوی کرتے ہوئے کہ مستحکم ایروڈینامکس اور کافی آسان ٹیکنالوجی (جدید فارمولا ون میں استعمال کے مقابلے میں) کا امتزاج ڈرائیور کی مہارت کا بہتر مظاہرہ کرتا ہے اور اوورٹیکنگ کو فروغ دیتا ہے، الیکٹرانک "ڈرائیوروں کی مدد" (جیسے ٹریکشن کنٹرول، پاور اسٹیئرنگ اور اے بی ایس) غیر حاضر تھے، اور بریک کاربن کے بجائے اسٹیل سے بنائے جاتے تھے (جیسا کہ بہت سی عصری سنگل سیٹر ریس کاروں میں ہوتا ہے) تاکہ بریکنگ کے فاصلے کو بڑھایا جا سکے۔ ٹریک پر گرینڈ پری ماسٹرز کار پہلی بار ستمبر 2005 کے آخر میں ڈیلٹا موٹرسپورٹ آپریشنز کے ڈائریکٹر سائمن ڈاؤسن کے ہاتھوں چلائی گئی۔ اس نے کار میں بہت اونچے بیٹھنے کے باوجود ایک کامیاب شیک ڈاؤن کی اطلاع دی، اس کا ہیلمٹ رول اوور ہوپ کے اوپری حصے کے برابر بیٹھا ہوا دکھائی دیتا ہے۔ اکتوبر 2005 کے وسط میں، نائجل مانسل اور رینے آرنوکس نے ساؤتھ ویلز کے پیمبری سرکٹ میں کار کا تجربہ کیا۔ 26 اکتوبر کو سیریز کے لیے پہلا ملٹی کار ٹیسٹ دیکھا گیا، جس میں مینسل، اینڈریا ڈی سیزرس، اسٹیفن جوہانسن، ڈیریک واروک، الیکس کیفی، ہنس جوآخم اسٹک، پیٹرک تمبے اور کرسچن ڈینر انگلینڈ کے سلورسٹون سرکٹ میں دوڑ رہے تھے۔ ڈی سیسرس تیز ترین تھا، ڈینر سب سے سست جبکہ تمبے گر کر تباہ ہوا۔ سابقہ فارمولا ون ستاروں کی فٹنس کے بارے میں سوالات تھے جنہوں نے سیریز میں مقابلہ کیا۔ حصہ لینے والے کرسچن ڈینر نے ریسنگ سے ریٹائر ہونے کے بعد سے ان ڈرائیوروں کی کمر کی لکیروں میں تیزی سے توسیع کو دیکھتے ہوئے، خاص طور پر 1980 کے عالمی چیمپئن ایلن جونز اور سابق جی پی فاتح پیٹرک تمبے کی صلاحیت پر سوال اٹھایا۔ جونز نے یہ دعوی کرتے ہوئے جوابی حملہ کیا کہ ڈینر نے صرف ایک بار گرینڈ پری پوڈیم دیکھا تھا جب اس نے اسے بیت الخلا کے راستے میں پاس کیا تھا۔ پہلے جی پی ماسٹرز ایونٹ میں جونز کی فٹنس کی کمی سے یہ پتہ چل سکتا ہے کہ ڈینر کی تشخیص میں کچھ قابلیت تھی۔ سیزن 2005 پہلا ایونٹ، اور 2005 کے سیزن کا واحد ایونٹ، 13 نومبر 2005 کو جنوبی افریقہ کے کیالامی میں ہوا۔ نائجل مانسل نے پول لیا اور پھر ایمرسن فیٹی پالڈی کے ساتھ سخت لڑائی کے بعد جیت لیا۔ ریکارڈو پیٹریس تیسرے نمبر پر رہے۔ آندریا ڈی سیسرس ایک طوفانی ڈرائیو کے بعد چوتھے نمبر پر رہے، جہاں انہوں نے ڈیریک واروک کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اسٹیفن جوہانسن ابتدائی طور پر آؤٹ ہوئے۔ رینے آرنوکس سے ٹکرانے کے بعد جیکس لافائٹ دائیں طرف کے سامنے کی سسپنشن کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ جیسا کہ پیش گوئی کی گئی تھی، ایلن جونز مایوس کن ثابت ہوئے۔ عملی طور پر وہ مینسل کی رفتار سے دس سیکنڈ تک دور تھا، دوڑ سے باہر ہونے سے پہلے-بظاہر گردن کی چوٹ کی وجہ سے۔ ان کی جگہ ایلیسیو سالازار نے لی۔ 2005 کے نتائج کیالامی (جنوبی افریقہ)، 13 نومبر 2006 جنوری 2006 میں جی پی ماسٹرز نے اعلان کیا کہ وہ درج ذیل مقامات پر ایونٹس منعقد کرے گا: لوسیل انٹرنیشنل سرکٹ (قطر)، 29 اپریل آٹوڈرومو نازیونیل مونزا (اٹلی)، 5 مئی (منسوخ) سلور اسٹون سرکٹ (برطانیہ)، 13 اگست سیپنگ سرکٹ (ملائیشیا)، 15 اکتوبر (منسوخ) کیالامی (جنوبی افریقہ)، 12 نومبر (منسوخ) مونزا کے لیے طے شدہ ریس شور کی حدود کی وجہ سے منسوخ کر دی گئی تھی۔ کیالامی تقریب بھی بعد میں منسوخ کر دی جائے گی۔ سیپانگ میں ایک ریس کیلنڈر میں بعد میں اضافہ تھا، لیکن آخر میں اسے بھی منسوخ کر دیا گیا۔ 2006 کے نتائج لوسیل انٹرنیشنل سرکٹ (قطر)، 29 اپریل سلورسٹون سرکٹ (برطانیہ)، 13 اگست 2007 (منسوخ) 2007 میں تین ریس منعقد ہوں گی، سبھی آرگنائزر دیوالیہ پن کی وجہ سے منسوخ کر دی گئیں (نیچے سیکشن دیکھیں): بخارسٹ رنگ (رومانیہ)، 20 مئی کیالامی (جنوبی افریقہ)، 23 ستمبر لوسیل انٹرنیشنل سرکٹ (قطر)، 17 نومبر دیوالیہ پن 18 ستمبر 2007 کو، جی پی ماسٹرز چیسیس کے سپلائر ڈیلٹا موٹرسپورٹ نے اعلان کیا کہ وہ برطانوی ہائی کورٹ میں درخواست دائر کر رہے ہیں کہ جی پی ماسٹرز آپریٹنگ کمپنی کو انوائس کی عدم ادائیگی کی وجہ سے لیکویڈیشن میں رکھا جائے۔ 28 نومبر 2007 کو سماعت کے بعد، گرینڈ پری ماسٹرز سیریز کو باضابطہ طور پر ختم کر دیا گیا۔ 2008 کی پہلی سہ ماہی میں ڈیلٹا موٹرسپورٹ نے کہا کہ وہ اصل کار کا استعمال کرتے ہوئے ایف 1 ماسٹرز کے نام سے سیریز کو دوبارہ لانچ کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جو انہوں نے جی پی ماسٹرز سیریز کے لیے تیار کی تھی۔ ڈرائیور کے اعدادوشمار حوالہ جات موٹرسپورٹ 2006 میں موٹرسپورٹ ڈیفنکٹ آٹو ریسنگ سیریز فارمولا ریسنگ سیریز فارمولا ریسنگ میں بیرونی روابط 2005 2005 میں قائم ہونے والے کھیلوں کے بار بار ہونے والے واقعات 2007 میں ون میک سیریز سینئر کھیلوں کے مقابلوں میں دوبارہ قائم ہونے والے واقعات