Operation LUSTY
آپریشن LUSTY ("لوفٹ وافی سیکرٹ ٹیکنالوجی") دوسری جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد جرمن ایروناٹیکل ٹیکنالوجی کو پکڑنے اور اس کا جائزہ لینے کے لیے ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کی کوشش تھی۔ جائزہ دوسری جنگ عظیم کے دوران، یو ایس آرمی ایئر فورس انٹیلی جنس سروس نے دشمن کے طیاروں، تکنیکی اور سائنسی رپورٹس، تحقیقی سہولیات، اور امریکہ میں تعلیم کے لیے ہتھیاروں تک رسائی حاصل کرنے کے لیے یورپ میں ٹیمیں بھیجیں۔ رائٹ فیلڈ، اوہائیو کے ٹیکنیکل انٹیلی جنس اسکول میں تربیت یافتہ ایئر ٹیکنیکل انٹیلی جنس (اے ٹی آئی) کی ٹیموں نے جرمنی کی تکنیکی ترقی کے بارے میں جاننے کے لیے دشمن کا سامان جمع کیا۔ اے ٹی آئی کی ٹیموں نے حادثے کی جگہوں سے برآمد شدہ معلومات اور آلات حاصل کرنے کے لیے 32 متعلقہ تکنیکی انٹیلی جنس گروپوں کے ساتھ مقابلہ کیا۔ جیسے ہی جنگ ختم ہوئی، اے ٹی آئی سمیت مختلف انٹیلی جنس ٹیمیں تاکتیکی انٹیلی جنس سے دشمنی کے بعد کی تحقیقات میں منتقل ہو گئیں۔ استحصال کی ذہانت میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا۔ 22 اپریل 1945 کو یو ایس اے اے ایف نے استحصال ڈویژن کے تحت تکنیکی اور دشمنی کے بعد کے انٹیلی جنس مقاصد کو کوڈ نام لوسٹی کے ساتھ ملایا۔ آپریشن لاسٹی کا آغاز قبضہ شدہ جرمن سائنسی دستاویزات، تحقیقی سہولیات اور ہوائی جہاز کے استحصال کے مقصد سے ہوا۔ آپریشن میں دو ٹیمیں تھیں۔ رائٹ فیلڈ کے سابق ٹیسٹ پائلٹ کرنل ہیرالڈ ای واٹسن کی قیادت میں ٹیم ون نے امریکہ میں مزید جانچ کے لیے دشمن کے طیارے اور ہتھیار جمع کیے۔ ٹیم ٹو نے کرنل ہاورڈ ایم میک کوئے کی قیادت میں سائنسدانوں کو بھرتی کیا، دستاویزات جمع کیں اور سہولیات کی تحقیقات کی۔ 1944 تک، رائٹ فیلڈ کے انٹیلی جنس ماہرین نے جدید ہوا بازی کے آلات کی فہرستیں تیار کر لی تھیں جن کا وہ جائزہ لینا چاہتے تھے۔ واٹسن اور اس کے عملے، جسے "واٹسن کے وائزرز" کا لقب دیا گیا تھا اور جو پائلٹوں، انجینئروں اور دیکھ بھال کرنے والوں پر مشتمل تھا، نے طیاروں کو جمع کرنے کے لیے ان "بلیک لسٹس" کا استعمال کیا۔ واٹسن نے اپنے وائزرز کو دو حصوں میں منظم کیا: ایک جمع شدہ جیٹ طیارہ جبکہ دوسرے نے پسٹن انجن والے طیارے اور غیر اڑنے والے جیٹ اور راکٹ کا سامان حاصل کیا۔ جنگ کے بعد، وائزرز نے لوفٹ وافی ٹیسٹ پائلٹس کو ٹیم میں شامل کیا، جن میں سے ایک ہوپٹ مین ہینز براور تھا۔ 8 مئی 1945 کو براور نے 70 خواتین، بچوں اور زخمی فوجیوں کو میونخ-ریم ہوائی اڈے پر پہنچایا۔ اس کے اترنے کے بعد، واٹسن کے ایک آدمی نے براور سے رابطہ کیا، جس نے اسے جیل کے کیمپ میں جانے یا وائزرز کے ساتھ اڑنے کا انتخاب دیا۔ براور نے اڑنا بہتر سمجھا۔ میسرسچمیٹ کے تین ملازمین بھی وائزرز میں شامل ہوئے: کارل بور، تجرباتی ہوائی جہاز کے چیف ٹیسٹ پائلٹ، ٹیسٹ پائلٹ لڈوگ ہوفمین، اور انجینئرنگ سپرنٹنڈنٹ گیرہارڈ کولس۔ ٹیسٹ پائلٹ ہرمن کرسٹنگ بعد میں شامل ہوئے۔ جب وائزرز نے اگسبرگ کے قریب لیچ فیلڈ ہوائی اڈے پر نو میسرشمٹ می 262 جیٹ طیاروں کا پتہ لگایا تو ان جرمن ٹیسٹ پائلٹوں کو انہیں اڑانے کی مہارت حاصل تھی۔ یہ الزام لگایا گیا ہے، اور جزوی طور پر منقطع دستاویزات کے ذریعے اس بات کی تصدیق کی گئی ہے کہ جرمنی کے ہتھیار ڈالنے سے تقریبا چار ماہ قبل، وہزرز نے فورٹ بلس، ٹیکساس میں پکڑے گئے لوفٹ وافی کے اہلکاروں اور پائلٹوں کو بھرتی کیا تھا، تاکہ وہ وی-ای ڈے کے بعد برطانوی، فرانسیسی اور سوویت کے زیر کنٹرول علاقوں میں جا سکیں، تاکہ وہ باہر اڑ سکیں، چھپ جائیں، یا بصورت دیگر امریکی زیر کنٹرول علاقوں میں منتقل ہو جائیں، تمام "بلیک لسٹڈ" طیارے، خفیہ ہتھیاروں کا سامان اور معاون دستاویزات۔ واٹسن کے آدمیوں نے "بلیک لسٹس" پر طیارے کو تلاش کرنے کے لیے پورے یورپ کا سفر کیا۔ ایک بار مل جانے کے بعد انہیں امریکہ بھیجنا پڑا۔ آپریشن سی ہارس میں انگریزوں نے انہیں اصل میں امریکی ساختہ تخرکشک کیریئر ایچ ایم ایس ریپر قرض دیا، جو سب سے پہلے امریکی بحریہ کے لیے یو ایس ایس ونجہ کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا۔ کیریئر کو ڈاک کرنے اور طیارے کو لوڈ کرنے کے لیے سب سے زیادہ قابل عمل بندرگاہ فرانس کے شیربرگ میں تھی۔ وائزرز نے می 262 اور دیگر طیارے اڑائے، جن میں لیچ فیلڈ سے اراڈو آر 234، سینٹ ڈیزیئر، میلن اور پھر چیربرگ، کویرکیویل ایئر فیلڈ، جسے اے ایل جی اے-23 سی کویرکیویل بھی کہا جاتا ہے، شامل ہیں۔ تمام طیاروں کو نمکین ہوا اور موسم کے خلاف کوکون کیا گیا، کیریئر پر لادا گیا اور امریکہ لے جایا گیا، جہاں انہیں نیوارک آرمی ایئر فیلڈ سے اتارا گیا۔ اس کے بعد ان کا مطالعہ ان کے متعلقہ فلائٹ ٹیسٹ مراکز پر یو ایس اے اے ایف، جس کا فلائٹ ٹیسٹ سینٹر اس وقت ولبر رائٹ فیلڈ میں تھا، اور یو ایس نیوی، جس کی سہولت پیٹوسینٹ نیول ایئر ٹیسٹ سینٹر میں تھی، دونوں کے ایئر انٹیلی جنس گروپوں کے ذریعے کیا گیا۔ میسرسچمیٹ می 262 جیٹ طیاروں میں سے ایک کو میکینکس نے "مارج" کا نام دیا تھا ؛ پائلٹوں نے بعد میں اس کا نام بدل کر "لیڈی جیس IV" رکھ دیا۔ غیر ملکی سازوسامان کو ٹھکانے لگانا 1945 میں ریاستہائے متحدہ کو بھیجے گئے دشمن طیاروں کو بحریہ اور آرمی ایئر فورس کے درمیان تقسیم کر دیا گیا۔ جنرل ہیپ آرنلڈ نے دشمن افواج کے زیر استعمال ہر قسم کے ہوائی جہاز میں سے ایک کے تحفظ کا حکم دیا۔ فضائیہ نے اپنے طیارے رائٹ فیلڈ بھیجے۔ جب میدان اضافی طیاروں کو سنبھال نہیں سکتا تھا، تو بہت سے لوگوں کو فری مین فیلڈ، سیمور، انڈیانا بھیج دیا گیا۔ آخر میں، آپریشن لاسٹی کلیکٹروں نے 16,280 اشیاء (6,200 ٹن) حاصل کی تھیں جن کی جانچ انٹیلی جنس اہلکاروں کے ذریعے کی جانی تھی جنہوں نے تکنیکی تجزیہ کے لیے 2,398 الگ الگ اشیاء کا انتخاب کیا۔ سینتالیس اہلکار پکڑے گئے غیر ملکی سازوسامان کی شناخت، معائنہ اور ذخیرہ اندوزی میں مصروف تھے۔ 1946 میں، جب فری مین فیلڈ کو بند ہونا تھا، ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ کو طیارے کو منتقل کرنا پڑا۔ بڑے طیاروں کو ڈیوس-مونتھان فیلڈ، ایریزونا بھیجا گیا، اور لڑاکا طیارے کو پارک رج، الینوائے (اب او ہیر ایئرپورٹ) میں اسپیشل ڈپو بھیجا گیا، جو اے ٹی ایس سی کے آفس آف انٹیلی جنس کے کنٹرول میں تھا۔ اسپیشل ڈپو نے ان عمارتوں پر قبضہ کر لیا جنہیں ڈگلس ایئرپلین کمپنی نے سی-54 طیارے بنانے کے لیے استعمال کیا تھا۔ طیاروں کو ان دونوں مقامات پر اس وقت تک ذخیرہ کیا گیا جب تک کہ انہیں جنرل آرنلڈ کے حکم کے مطابق ٹھکانے نہیں لگایا جا سکے۔ 1950 میں کوریائی جنگ کے آغاز کے ساتھ، فضائیہ کو ذخیرہ کرنے والی عمارتوں کی ضرورت تھی، اس لیے طیاروں کو باہر منتقل کر دیا گیا۔ 1953 میں کچھ طیاروں کو میری لینڈ کے سوٹ لینڈ میں نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم کی گاربر بحالی کی سہولت کے نام سے جانا گیا اور باقی طیاروں کو ختم کر دیا گیا۔ یہ ممکن ہے کہ، Lusty کے حصے کے طور پر، جنکرز جو 290 چار انجن والے سمندری گشت طیارے کی ایک امریکی پکڑی گئی مثال، اور ہینکل ہی 177 اے-7 (ویرکنمر 550 256) کی ایک پکڑی گئی پروٹو ٹائپ مثال، جو کہ لوفٹ وافی کے واحد آپریشنل ہیوی بمبار کی دیر سے جنگی ترقی تھی، کو یورپ سے پارک رج ڈپو لے جایا گیا تھا، صرف دونوں کو اسی طرح کچل دیا گیا تھا اور جدید او ہیر ہوائی اڈے کے رن وے کے نیچے دفن کیا گیا تھا۔ آپریشن ہوسٹی کے نتیجے میں اراڈو آر 234 (ڈبلیو کے این آر) کی واحد موجودہ مثالیں بچ گئیں۔ 140 312) جیٹ جاسوسی/بمبار، ڈورنیئر ڈو 335 (ڈبلیو کے این آر۔ 240 102) جڑواں انجن والا بھاری لڑاکا، اور ریاستہائے متحدہ میں جرمن ہینکل ہی 219 نائٹ فائٹر (ڈبلیو کے این آر) کی واحد آسانی سے بحالی کی مثال ہے۔ 290 202)، نیز جنکرز جے یو 388 کی واحد زندہ بچ جانے والی مثال، جو جے یو 388 ایل-1 جاسوسی ماڈل ہے جس میں ڈبلیو کے این آر ہے۔ 560 049 ؛ یہ سب سمتھسونین کے نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم کے مجموعے میں ہیں۔ یہ یا تو فی الحال بحال کیے گئے ہیں اور (آر 234 بی اور ڈو 335 اے واحد زندہ بچ جانے والوں کے لیے)، بحالی اور جزوی ڈسپلے کے تحت (ہی 219 اے کے لیے)، یا اب بھی میری لینڈ میں گاربر سہولت (جے یو 388 کے لیے) میں بحالی کے منتظر ہیں۔ اب ڈولس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع این اے ایس ایم میوزیم کی سہولت، اسٹیون ایف ادور-ہیزی سینٹر، نئی میری بیکر انجن بحالی ہینگر کا گھر، این اے ایس ایم کی تازہ ترین بنیادی بحالی ورکشاپ میں پہلی تین قابل ذکر مثالوں کے ساتھ۔ برطانیہ کے فیڈڈن مشن کو بھی دیکھیں، جسے شکست خوردہ لوفٹ وافی آپریشن بگ فری مین آرمی ایئر فیلڈ کے طیاروں اور ٹیکنالوجی سے متعلق اسی طرح کے حقائق کی تلاش کا کام سونپا گیا تھا، آپریشن لوفٹ وافی کے بہت سے بازیافت شدہ پکڑے گئے طیاروں کی منزل آپریشن پیپر کلپ جرمن سائنسدانوں کی تلاش۔ والکنروڈ میں لوفٹفورٹفورشنگسانسٹالٹ، جو ایک اعلی خفیہ جرمن ہوا بازی کی ٹیکنالوجی کی سہولت ہے، جس کے اپنے مین ہیٹن پروجیکٹ ایرک "ونکل" براؤن (1919-2016) کا کوئی ہوائی اڈہ نہیں ہے، رائل نیوی ایوی ایشن آفیسر جس نے واٹسن کو متعدد طیارے حاصل کرنے میں مدد کی۔ سیگ فرائیڈ نیمیر، دوسری جنگ عظیم کے جرمن ہوا بازی کی ٹیکنالوجی کے ماہر جنہوں نے جنگ نمبر 1 کے بعد یو ایس اے ایف کے لیے کام کیا۔ 1426 فلائٹ آر اے ایف حوالہ جات ببلیوگرافی داسو، ڈک ایلن۔ 2002۔ فوکس: دی شافٹ آف دی سپیئر-آپریشن LUSTY: امریکی فوج کی فضائیہ کا لوفٹ وافی کی خفیہ ایروناٹیکل ٹیکنالوجی کا استحصال، 1944-45۔ ایئر پاور جرنل۔ 16، نہیں۔ 1: 28۔ داسو، ڈی۔ اے۔ 2002۔ "آپریشن LUSTY: امریکی فوج کی فضائیہ کا لوفٹ وافی کی خفیہ ایروناٹیکل ٹیکنالوجی کا استحصال، 1944-45"۔ ایرو اسپیس پاور جرنل۔ 16: 28-40۔ ہیٹن، کولن ڈی۔ دی می 262 اسٹورم برڈ: ان پائلٹوں سے جو اڑ گئے، لڑے اور بچ گئے۔ منیاپولیس: ایم بی آئی پب۔ کمپنی، 2012۔ ہنٹ، ایم۔ لا رافلے ڈیس ساوینٹس یا آپریشن "لوسٹی" کا الزام لگاتے ہیں۔ امپریمیرز ریونیز ایس اے، 1953۔ <http://retro.seals.ch/digbib/view?rid=rms-001:1953:98:: 801>۔ سیموئل، وولف گینگ ڈبلیو۔ ای۔ امریکن رائڈرز دی ریس ٹو کیپچر دی لوفٹ وافیز سیکرٹس۔ جیکسن: یونیورسٹی پریس آف مسیسیپی، 2004۔ <http://public.eblib.com/EBLPublic/PublicView.do?ptiID=515645>۔ ینگ، آر۔ ایل۔ 2005۔ "آپریشن لاسٹی ہیرالڈ واٹسن کا" "وائزرز" "جرمن جیٹ طیاروں کی تلاش میں گیا-اور کئی زیورات لے کر واپس آیا۔" ایئر فورس میگزین۔ 88: 62-67۔ بیرونی روابط نیشنل میوزیم آف دی یو ایس اے ایف آپریشن لوسٹی (لوفٹ وافی سیکرٹ ٹیکنالوجی) فیکٹ شیٹ پیج فیس بک کی جنگ کے بعد کے امریکی ایئر شو کی ویڈیو جس میں جرمن WW II طیارے پکڑے گئے ہیں، جن میں سے کچھ دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمنی کے تکنیکی انٹیلی جنس پر لوسٹی الائیڈ قبضے کے ذریعے حاصل کیے گئے تھے۔