Florida State Road 836
ڈولفن ایسٹ ویسٹ ایکسپریس وے ایک چھ لین والی، منقسم کنٹرول رسائی والی شاہراہ ہے، جس کا سب سے مغربی حصہ اسٹیٹ روڈ 836 (ایس آر 836) کے طور پر دستخط شدہ الیکٹرانک ٹول وے کے طور پر ہے، اور سب سے مشرقی حصہ انٹرسٹیٹ 95 (آئی-95) اور ایس آر اے 1 اے کے درمیان انٹرسٹیٹ 395 (آئی-395) کے طور پر منسلک ہے۔ یہ سڑک فی الحال تامیامی میں جنوب مغربی 137 ویں ایونیو اور یو ایس ہائی وے 41 (یو ایس 41) کے چوراہے کے بالکل شمال سے، مشرق کی طرف فلوریڈا کے ٹرن پائیک (ایچ ای ایف ٹی) (ایس آر 821) اور میامی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ہوم اسٹیڈ ایکسٹینشن سے گزرتی ہوئی، آئی-95 کو عبور کرنے سے پہلے، آئی-395 بن جاتی ہے اور میک آرتھر کاز وے کے مغربی سرے پر میامی میں ایس آر اے 1 اے پر ختم ہوتی ہے۔ ڈولفن ایکسپریس وے کی دیکھ بھال اور انتظام میامی-ڈیڈ ایکسپریس وے اتھارٹی (ایم ڈی ایکس) کرتی ہے، جبکہ آئی-395 سیکشن کی دیکھ بھال فلوریڈا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایف ڈی او ٹی) کرتی ہے۔ پالمیٹو ایکسپریس وے سے آئی-95 تک ڈولفن ایکسپریس وے 1969 میں کھولا گیا، جس میں آئی-395 سیکشن 1971 میں کھولا گیا، 1974 میں ایچ ای ایف ٹی کے افتتاح تک توسیع اور 2007 میں دوسرا مغربی توسیعی افتتاح ہوا۔ راستے کی تفصیل ہائی وے تامیامی میں جنوب مغربی 137 ویں ایونیو (غیر دستخط شدہ ایس آر 825) اور یو ایس ہائی وے 41 (ایس آر 90) کے چوراہے کے بالکل شمال سے شروع ہوتی ہے، جو 2007 میں تعمیر کی گئی تھی اور ابتدائی طور پر صرف سن پاس ٹرانسپونڈر والے موٹر سائیکل سواروں کے لیے قابل رسائی ہے، جو پہلے ٹول گینٹری سے گزرتے ہیں۔ ایکسپریس وے مشرق کی طرف ٹرن پائیک کے ہوم اسٹیڈ ایکسٹینشن کی طرف جاتا ہے، اور پھر چار ٹول گینٹریوں میں سے دوسرے سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد یہ حال ہی میں دوبارہ تعمیر شدہ ڈولفن-پالمیٹو انٹرچینج پر پالمیٹو ایکسپریس وے (ایس آر 826) سے ٹکرا جاتا ہے، اور میامی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے جنوبی سرے سے گزرتا ہے۔ ہوائی اڈے تک اضافی رسائی فراہم کرنے کے لیے پہلے سے منصوبہ بند ہوائی اڈے کے اسپر یا مجوزہ لی جین روڈ ایکسپریس وے کی تعمیر میں ایف ڈی او ٹی کی ناکامی کے ساتھ، میامی-ڈیڈ کاؤنٹی کا واحد مکمل مشرقی-مغربی گزرگاہ اب اکثر بھیڑ بھاڑ کا شکار ہے، عام طور پر پالمیٹو ایکسپریس وے (ایس آر 826) اور لی جین روڈ (ایس آر 953) کے درمیان کے حصے میں۔ اس حصے کے دوران، ایکسپریس وے میں لی جین روڈ تک پہنچنے سے پہلے این ڈبلیو 72 ویں ایونیو، تیسرا ٹول گینٹری، این ڈبلیو 57 واں ایونیو، اور جزوی طور پر این ڈبلیو 45 ویں ایونیو کے ساتھ انٹرچینجز ہیں۔ لی جین روڈ پر ہوائی اڈے کے ساتھ انٹرچینج کے مشرق میں، ایکسپریس وے میں این ڈبلیو 37 ویں ایونیو اور این ڈبلیو 27 ویں ایونیو (ایس آر 9) کے ساتھ انٹرچینجز ہیں، اور پھر شہر کے مرکز کے بالکل مغرب میں چوتھے اور آخری ٹول گینٹری تک پہنچ جاتا ہے۔ ہائی وے میں مڈ ٹاؤن انٹرچینج میں I-95 سے ٹکرانے سے پہلے NW 17th ایونیو اور NW 12th ایونیو کے ساتھ شہر کے مرکز کے کنارے میں دو مزید انٹرچینجز ہیں اور یہ ایک آزاد سڑک بن جاتی ہے اور بغیر دستخط کے انٹرسٹیٹ 395 شہر کے مرکز میامی میں جاتا ہے۔ I-395 مشرق کی طرف ایک بلند، چھ لین والے ایکسپریس وے کے طور پر شہر میامی میں جاتا ہے۔ آئی-95 سے ایسٹ باؤنڈ آئی-395 تک کی فیڈر لینز آئی-395 کے دائیں طرف ایک علیحدہ تھری لین ریمپ بناتی ہیں، جس میں یو ایس 1/یو ایس 41 سے باہر نکلنے کا راستہ آئی-395 لینز سے بائیں طرف نکلنا اور آئی-95 فیڈر لینز سے دائیں طرف نکلنا ہوتا ہے۔ اس کے بعد فیڈر لین تین لینوں میں ضم ہو جاتی ہیں، جو مشرق کی طرف میک آرتھر کاز وے کی طرف جاتی ہیں، جس میں I-395 اور SR 836 US 1 (SR 5)/US 41 کے ساتھ داخلی ریمپ کے بالکل مشرق میں ختم ہوتے ہیں، اور SR A1A کے طور پر جاری رہتے ہیں۔ ٹولز ڈولفن ایکسپریس وے ایک مکمل الیکٹرانک ٹول روڈ ہے جو صرف سن پاس ٹرانسپونڈرز کے ذریعے ٹولز یا دوگنی قیمت پر ٹول بائی پلیٹ کے ذریعے بلنگ کو قبول کرتی ہے۔ ٹول روڈ نقد رقم قبول نہیں کرتا ہے۔ ٹول گینٹریز ایکسپریس وے کے ساتھ اور انٹرچینج ریمپ پر واقع ہیں، جو ماضی میں موجود تمام "آزادانہ نقل و حرکت" کے حصوں کو ختم کرتی ہیں۔ 15 نومبر 2014 تک، شمال مغربی 137 ویں ایونیو سے انٹرسٹیٹ 95 تک ایکسپریس وے کے ساتھ سفر کرنے والے ٹریفک کے لیے کل ٹول سن پاس صارفین کے لیے 2.40 ڈالر اور ٹول بائی پلیٹ صارفین کے لیے 4.80 ڈالر ہے۔ تاریخ کا اصل تصور 1964 میں ٹوینٹیتھ اسٹریٹ ٹول وے کے طور پر کیا گیا تھا (لی جین روڈ کے ساتھ ہوائی اڈے تک جانے کے لیے)، پالمیٹو ایکسپریس وے اور یو ایس 1 کے درمیان فورتھتھ اسٹریٹ ایسٹ ویسٹ ایکسپریس وے پر تعمیر 1967 میں شروع ہوئی اور 1969 میں مکمل ہوئی۔ دو سال بعد، فلوریڈا کے ٹرن پائیک تک مغربی توسیع کی تعمیر شروع ہوئی، اور 1974 میں مکمل ہوئی۔ نیز 1974 میں، سپر باؤل میں بیک ٹو بیک جیت کے بعد، این ایف ایل کے میامی ڈولفنز کی کامیابی کی یاد میں ٹول وے کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ آئی-395 کے طور پر دستخط شدہ ایس آر 836 کے حصے کو 1968 میں ڈولفن ایکسپریس وے کے باقی حصوں کے ساتھ کھولنا تھا، لیکن سڑک کے اخراجات کے لیے وفاقی سطح پر منجمد ہونے کی وجہ سے اس میں تاخیر ہوئی۔ ایکسپریس وے کا افتتاح 26 مارچ 1971 کو ہوا۔ 1968 میں میامی تک انٹرسٹیٹ 75 کی توسیع کے ابتدائی منصوبوں نے ڈولفن ایکسپریس وے کو انٹرسٹیٹ 95 کے آخری لنک کے طور پر استعمال کیا ہوگا (اس منصوبے کے تحت I-75 تامیامی ٹریل کے ذریعے ایورگلیڈس کو عبور کر چکا ہوگا)۔ تاہم، ان منصوبوں کو 1973 میں I-75 کے موجودہ راستے کے حق میں ترک کر دیا گیا تھا۔ یہ حقیقت کہ ڈولفن ایکسپریس وے بین ریاستی معیار کے مطابق نہیں بنایا گیا تھا، I-75 کے مجوزہ راستے کو تبدیل کرنے کے عوامل میں سے ایک تھا۔ ایس آر 836 کی دوسری مغرب کی طرف توسیع کی تعمیر 2004 میں شروع ہوئی۔ یہ توسیع، مغرب کی طرف شمال مغربی 12 ویں اسٹریٹ کے قریب شمال مغربی 137 ویں ایونیو تک، جو 22 جون 2007 کو کھولی گئی تھی، ابتدائی طور پر صرف سن پاس الیکٹرانک ٹول ادا کرنے کی صلاحیت والے موٹر سائیکل سواروں کے لیے قابل رسائی تھی۔ نقد رقم جمع کرنے کی گنجائش نہیں ہے۔ اس کے بعد سے یہ سڑک ٹول بائی پلیٹ سسٹم کے ساتھ غیر سن پاس صارفین کے لیے کھول دی گئی ہے۔ یکم جولائی 2007 تک، ایسٹ باؤنڈ آٹوموبائل کے لیے ٹول 1.25 ڈالر (سن پاس والے موٹر سائیکل سواروں کے لیے 1 ڈالر) تھا، جو شمال مغربی 22 ویں اور شمال مغربی 17 ویں ایونیو کے درمیان ٹول بوتھ پر ادا کیا جاتا تھا (ٹول ویسٹ باؤنڈ ٹریفک سے وصول نہیں کیا جاتا ہے)۔ ٹرن پائیک کے مغرب میں نئی تین میل لمبی توسیع کی تکمیل کے ساتھ، ایس آر 973 (شمال مغربی 87 ویں ایونیو/گیلو وے روڈ) کے مغرب میں دونوں سمتوں میں ٹریفک سے 1 ڈالر (سن پاس والے موٹر سائیکل سواروں کے لیے 75 سینٹ) کا ٹول وصول کیا گیا۔ اگرچہ نیا ٹول اصل میں صرف توسیع کے لیے بتایا گیا تھا، لیکن فلوریڈا ٹرن پائیک یا نارتھ ویسٹ 107 ویں ایونیو جانے والے موٹر سائیکل سواروں کو بھی ادائیگی کرنی پڑتی ہے۔ 21 جولائی 2013 کو، I-95 کے قریب ایسٹ باؤنڈ ٹول پلازہ نے نقد رقم جمع کرنا بند کر دیا اور تمام الیکٹرانک بن گیا، جس میں سن پاس کے ساتھ ادائیگی کرنے والے 1 ڈالر ادا کرتے ہیں، اور ٹول بائی پلیٹ استعمال کرنے والے 2 ڈالر ادا کرتے ہیں۔ 15 نومبر 2014 کو، ڈولفن ایکسپریس وے ایک مکمل الیکٹرانک ٹول روڈ بن گیا، جو اب نقد رقم جمع نہیں کر رہا تھا، اور ادائیگی کا واحد طریقہ سن پاس ٹرانسپونڈرز کے ذریعے یا ٹول بائی پلیٹ پروگرام کے ذریعے بلنگ ہے، جو سن پاس صارفین کی دوگنی قیمت پر ہے۔ ٹول گینٹریز ایکسپریس وے کے ساتھ ساتھ اور انٹرچینجز پر واقع ہیں جہاں ایکسپریس وے کے "آزادانہ نقل و حرکت" والے حصے نہیں ہیں جیسا کہ پہلے موجود تھے۔ اس اقدام کا اعلان سب سے پہلے 2010 میں کیا گیا تھا، اور قریبی ایئرپورٹ ایکسپریس وے کے ساتھ، ایم ڈی ایکس ایکسپریس ویز میں سے آخری تھا جسے اوپن روڈ ٹولنگ میں تبدیل کیا گیا تھا۔ 24 مئی 2010 کو پورٹ میامی ٹنل پر تعمیر کا آغاز ہوا، جو 1 بلین ڈالر کا منصوبہ ہے جو بندرگاہ کو آئی-395 سمیت دیگر بڑی شاہراہوں کی شریانوں سے جوڑتا ہے، اور سرنگ کا افتتاح 3 اگست 2014 کو ہوا۔ 2016 میں، ایس آر 826 کے ساتھ دوبارہ تعمیر شدہ، اعلی صلاحیت والے ڈولفن-پالمیٹو انٹرچینج سے ملنے کے لیے اضافی لینوں کی تعمیر مکمل ہوئی۔ ڈولفن ایکسپریس وے شمال مغربی 27 ویں ایونیو اور شمال مغربی 57 ویں ایونیو پر دو اخراج کی تعمیر نو کے بعد ریاست کے تین موڑنے والے ہیرے کے انٹرچینجز میں سے دو کا گھر ہے۔ ایچ ای ایف ٹی کے لیے مستقبل کے نئے ریمپ کنیکٹر مئی 2022 میں، چار نئے ریمپوں پر تعمیر شروع ہوئی جو ایچ ای ایف ٹی سے جڑتے ہیں۔ اس میں درج ذیل شامل ہیں: میامی-ڈیڈ ٹرانزٹ ڈولفن اسٹیشن پارک-این-رائیڈ سے، ویسٹ باؤنڈ ایس آر 836 تک ایک نیا ریمپ۔ ایسٹ باؤنڈ ایس آر 836 سے، ڈولفن اسٹیشن پارک-این-رائیڈ تک ایک نیا ریمپ۔ ساؤتھ باؤنڈ ایچ ای ایف ٹی سے ویسٹ باؤنڈ ایس آر 836 تک ایک نیا ریمپ۔ ایسٹ باؤنڈ ایس آر 836 سے، نارتھ باؤنڈ ایچ ای ایف ٹی کے لیے ایک نیا ریمپ۔ اس کے علاوہ، ساؤتھ باؤنڈ ایچ ای ایف ٹی سے ایسٹ باؤنڈ ایس آر 836 اور ویسٹ باؤنڈ ایس آر 836 سے نارتھ باؤنڈ ایچ ای ایف ٹی تک ریمپ میں بہتری لائی جا رہی ہے۔ اس منصوبے پر 41.1 ملین ڈالر لاگت آنے کی توقع ہے اور یہ 2024 کے موسم بہار میں مکمل ہو جائے گا۔ "کنیکٹنگ میامی" جنوری 2019 میں، ایک نئے ایس آر 836/آئی-95/آئی-395 انٹرچینج پروجیکٹ کی تعمیر شروع ہوئی۔ ایم ڈی ایکس ایس آر 836 کے ایک نئے ڈبل ڈیکر اسپان کی تعمیر کی نگرانی کر رہا ہے (این ڈبلیو 17 ایونیو سے، جو موجودہ ایس آر 836 روڈ وے کے مرکز سے اوپر اٹھتا ہے، اور آئی-95 انٹرچینج کے مشرق میں آئی-395 کو چھوتا ہے)، جبکہ فلوریڈا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایف ڈی او ٹی) آئی-395 سیکٹر (آئی-95 سے میک آرتھر کاز وے تک) کی مکمل تبدیلی کی تعمیر کی نگرانی کر رہا ہے، جس میں ایک نیا "دستخطی" کیبل اسٹیڈ پل اس کے پار اور بسکین بولیوارڈ پر پھیلا ہوا ہے۔ کمیونٹی پارکس، آرٹ تنصیبات، اور شہری سبز جگہوں کو این ڈبلیو 3 ایونیو سے بسکین بولیوارڈ تک 1.4-mile کے نیچے ڈیزائن کیا جائے گا۔ اس کے علاوہ، آئی-95 این ڈبلیو 8 اسٹریٹ سے این ڈبلیو 29 اسٹریٹ تک کنکریٹ فرش کی تعمیر نو سے گزرے گا۔ اس پروجیکٹ کو "کنیکٹنگ میامی" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پورے منصوبے پر 840 ملین ڈالر لاگت آنے اور 2027 کے آخر میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ کینڈل پارک وے ایس آر 836 کی ایک منصوبہ بند نئی شمال-جنوب توسیع ہے، جو ایک ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹیشن کوریڈور ہے جو زیادہ تر ایس ڈبلیو 167 ویں ایونیو کے مغرب میں این ڈبلیو 12 ویں اسٹریٹ پر ایس آر 836 کے موجودہ ٹرمینی سے ایس ڈبلیو 136 ویں اسٹریٹ تک ہے۔ پورے منصوبے پر 1 ارب ڈالر سے زیادہ لاگت آنے کی توقع ہے۔ ایم ڈی ایکس کے زیر انتظام حصے پر ایگزٹ لسٹ ایگزٹ غیر نمبر شدہ ہیں۔ یہ بھی حوالہ جات دیکھیں بیرونی روابط ایف ڈی او ٹی جی آئی ایس ڈیٹا فلوریڈا @ساؤتھ ایسٹ روڈز-انٹرسٹیٹ 395 اور فلوریڈا 836 کنیکٹنگ میامی پروجیکٹ 836 836 836 ریاستہائے متحدہ میں فری ویز 1969 میامی-ڈیڈ کاؤنٹی، فلوریڈا میں میامی ایکسپریس ویز میں فلوریڈا ایکسپریس ویز میں ادارے