David Coulthard
ڈیوڈ مارشل کولتھرڈ (پیدائش 27 مارچ 1971) اسکاٹ لینڈ سے تعلق رکھنے والا ایک برطانوی سابق ریسنگ ڈرائیور ہے، جو بعد میں پیش کنندہ، مبصر اور صحافی بن گیا۔ 'ڈی سی' کے نام سے موسوم، انہوں نے فارمولا ون کے 15 سیزنز میں حصہ لیا اور 13 گرینڈ پری فتوحات اور 62 پوڈیم فائنسز حاصل کیں۔ وہ میکلرن کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے چیمپئن شپ میں رنر اپ رہے۔ کولتھرڈ نے گیارہ سال کی عمر میں کارٹنگ کا آغاز کیا اور برٹش فارمولا فورڈ چیمپئن شپ اور فارمولا 3000 سیریز میں کار ریسنگ میں ترقی کرنے سے پہلے ابتدائی کامیابی حاصل کی۔ انہوں نے پہلی بار فارمولا ون میں ولیمز کے ساتھ 1994 کے سیزن میں مرحوم ایرٹن سینا کے بعد گاڑی چلائی۔ اگلے سال انہوں نے پرتگال میں اپنا پہلا گرینڈ پری جیتا، اور پھر 1996 کے سیزن کے لیے وہ میک لارن چلے گئے۔ 1997 کے سیزن میں دو ریس جیتنے کے بعد، وہ 1998 کے سیزن میں ورلڈ ڈرائیورس چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے 1999 اور 2000 کے دوران پانچ ریس جیتیں اور 2001 میں مائیکل شوماکر کے بعد ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہے۔ 2004 کے آخر میں میک لارن چھوڑنے سے پہلے 2002 اور 2003 کے درمیان مزید دو فتوحات ہوئیں۔ وہ 2005 میں ریڈ بل چلے گئے اور ایک سال بعد ان کا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ کولتھرڈ نے 2008 کے آخر میں فارمولا ون ریسنگ سے ریٹائرمنٹ لے لی۔ فارمولا ون سے سبکدوش ہونے کے بعد، کولتھرڈ نے ریڈ بل کے ساتھ بطور مشیر کام کرنا جاری رکھا اور فارمولا ون کی کوریج کے لیے بی بی سی میں بطور مبصر اور پنڈت شامل ہوئے۔ وہ 2010 میں فعال موٹر اسپورٹس میں واپس آئے اور ڈی ٹی ایم میں مک موٹرسپورٹ میں شامل ہوئے اور 2012 کے آخر میں ریٹائر ہوئے۔ کولتھرڈ نے ریس آف چیمپئنز میں بھی حصہ لیا، 2008 میں ڈرائیورز کپ میں رنر اپ رہے، اور 2014 اور 2018 میں مقابلہ جیتا۔ 2016 سے انہوں نے بی بی سی کے زمینی ٹیلی ویژن کے حقوق سنبھالنے کے بعد چینل 4 کے لیے مبصر اور تجزیہ کار کے طور پر کام کیا ہے۔ 2022 میں، انہوں نے نورڈک اسٹریمنگ سروس ویا پلے میں شمولیت اختیار کی۔ وہاں وہ فارمولا ون ریس کے اختتام ہفتہ کے دوران میکا ہاککینن اور ٹام کرسٹنسن کے ساتھ ایک رپورٹر اور ماہر مبصر کے طور پر نظر آتے ہیں۔ 2019 میں، وہ برٹش ریسنگ ڈرائیورس کلب (سلور اسٹون سرکٹ کے مالک) کے صدر منتخب ہوئے۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر کولتھرڈ 27 مارچ 1971 کو ٹوئن ہوم، کرک کڈبرائٹ شائر، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے، جو روڈ ہولر ڈنکن کولتھرڈ اور الزبتھ جوائس کولتھرڈ نی مارشل کے تین بچوں میں سے ایک تھے۔ ان کا خاندان موٹر ریسنگ سے جڑا ہوا تھا: ان کے دادا نے مونٹی کارلو ریلی میں حصہ لیا اور ان کے والد کارٹس چلا کر سکاٹش نیشنل چیمپئن بن گئے۔ ابتدائی عمر سے ہی موٹر اسپورٹس میں ان کی دلچسپی تھی، بعد میں فارمولا ون ورلڈ چیمپئن جم کلارک، نائجل مینسل اور ایلین پروسٹ کو اپنے بچپن کے ہیرو کے طور پر درج کیا۔ کولتھرڈ نے آٹھ او-گریڈ حاصل کرتے ہوئے کرک کڈبرائٹ اکیڈمی میں تعلیم حاصل کی۔ کولتھرڈ نے کارٹنگ کا آغاز اس وقت کیا جب اس کے والد نے اسے اس کی گیارہویں سالگرہ کے موقع پر اپنا پہلا کارٹ پیش کیا۔ سکاٹش جونیئر کارٹ چیمپئن شپ اور سکاٹش کارٹ چیمپئن شپ سمیت کئی مقامی کارٹنگ چیمپئن شپ جیتنے کے بعد، کولتھرڈ نے برطانیہ کے نیچے ہونے والے ایونٹس میں حصہ لیا، جس میں 1985 میں کمبریا کارٹ ریسنگ کلب چیمپئن شپ میں ٹائٹل جیتنا بھی شامل تھا۔ کولتھرڈ نے 1 سے 10 کے پیمانے پر داخل ہونے والی ہر دوڑ کی درجہ بندی کی، جس میں "پرفارمنس" کے عنوان سے ایک اضافی کالم تھا۔ بعد میں انہوں نے اپنے کیریئر کو ترقی دینے کا سہرا سینئر اور جونیئر ڈیوڈ لیسلی کو دیا۔ 1989 میں، کولتھرڈ نے کارٹنگ سے کار ریسنگ میں تبدیلی کی۔ اکثر یہ غلط دعوی کیا جاتا ہے کہ اس نے اس سیزن میں برٹش فارمولا فورڈ چیمپئن شپ جیتی تھی، تاہم ایسا نہیں ہے۔ کولتھرڈ نے دراصل کم پی اینڈ او فیریز فارمولا فورڈ 1600 جونیئر چیمپئن شپ جیتی۔ وہ میک لارن/آٹوسپورٹ ینگ ڈرائیور آف دی ایئر ایوارڈ کے پہلے وصول کنندہ بن گئے، جس نے انہیں میک لارن فارمولا ون کار کی جانچ کرنے کا موقع فراہم کیا۔ 1990 میں، کولتھرڈ نے برطانیہ کے لیے ای ایف ڈی اے نیشنز کپ میں حصہ لینے کے لیے بیلجیم کا سفر کیا اور نکی ہارٹ کے ساتھ شراکت داری کی، جہاں وہ 9 ویں نمبر پر رہے۔ سال کے دوران، کولتھرڈ کو واکس ہال موٹرسپورٹ نے برانڈز ہیچ میں برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ (بی ٹی سی سی) میں واحد پیشی میں ریس کے لیے منتخب کیا، جہاں وہ 13 ویں نمبر پر رہے۔ وہ سپا-فرانکورچیمپس میں فارمولا واکس ہال ریس میں ٹانگ میں چوٹ لگنے کے بعد سیریز میں واپس نہیں آئے۔ 1991 کے لیے، کولتھرڈ نے برطانوی فارمولا 3 سیریز میں مقابلہ کرنے کے لیے پال اسٹیورٹ ریسنگ کے ساتھ معاہدہ کیا، پانچ فتوحات حاصل کیں اور چیمپئن شپ میں روبنز بیریچیلو کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ کولتھرڈ نے مکاؤ گراں پری اور ماسٹرز آف فارمولا تھری جیتا۔ بعد میں انہوں نے سالانہ فارمولا تھری فوجی کپ میں مقابلہ کرنے کے لیے فوجی اسپیڈ وے کا سفر کیا، پول پوزیشن حاصل کی اور جورڈی جین کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ 1992 میں، وہ انٹرنیشنل فارمولا 3000 سیریز میں چلے گئے، جہاں وہ مسابقت کی کمی کا شکار ہوئے اور چیمپئن شپ میں نویں نمبر پر رہے۔ 1993 کے لیے، کولتھرڈ نے پیسیفک ریسنگ میں شمولیت اختیار کی، ایک فتح حاصل کی اور سیریز میں تیسرے نمبر پر رہے۔ وہ ٹی ڈبلیو آر جیگوار ریسنگ ٹیم کے لیے جان نیلسن اور ڈیوڈ برابھم کے ساتھ 24 آورس آف لی مینس میں داخل ہوئے۔ تینوں نے جی ٹی کلاس جیتی، حالانکہ بعد میں انہیں تکنیکی خلاف ورزی پر نااہل قرار دے دیا گیا۔ وہ 1994 میں ورٹیکس ٹیم میں چلے گئے، جس نے ایک نجی سرمایہ کار سے سرمایہ کاری حاصل کی، جس سے کولتھرڈ کو ٹیم کے لیے گاڑی چلانے کا موقع ملا۔ سلورسٹون میں منعقدہ ٹیم کے لیے اپنی پہلی اور واحد دوڑ میں کولتھرڈ تیسرے نمبر پر رہے۔ فارمولا ون کیریئر ولیمز (1994-1995) 1994 1993 اور 1994 کے دوران، کولتھرڈ کو ولیمز ٹیم نے اپنے آفیشل ٹیسٹ ڈرائیور کے طور پر ملازمت دی تھی۔ 1994 کے سان مارینو گرینڈ پری میں ایرٹن سینا کی موت کے بعد ایک ریس سیٹ دستیاب ہوئی۔ کولتھرڈ کو ٹیم کے پرنسپل فرینک ولیمز کی طرف سے چار دن تک جیریز سرکٹ میں ولیمز کار کی جانچ کرنے کے لیے ٹیلی فون کال موصول ہوئی، جس کی وجہ سے وہ پاؤ میں فارمولا 3000 ریس سے محروم ہو گئے۔ اسپین میں اپنا ڈیبیو کرتے ہوئے، کولتھرڈ نے آٹھویں پوزیشن پر کوالیفائی کیا، اور ایک پوائنٹ حاصل کرنے کے لیے تیار تھا اس سے پہلے کہ اس کا انجن ختم ہونے سے پہلے 34 لیپس میں ناکام ہو گیا۔ اس کے بعد انہوں نے کینیڈا میں پانچویں مقام پر آکر اپنے پہلے پوائنٹس حاصل کیے۔ ولیمز نے فرانس میں اگلی ریس کے لیے کولتھرڈ کو گرا دیا، جس سے 1992 کے ڈرائیورز چیمپیئن نائجل مانسل کو انجن سپلائر رینالٹ کے دباؤ کی وجہ سے ون آف میں شرکت کرنے کا موقع ملا۔ اس اقدام نے ولیمز اور کولتھرڈ کے درمیان تعلقات کو کشیدہ کر دیا جو برٹش گراں پری کے لیے واپس آئے اور پانچویں نمبر پر رہے۔ جرمنی کے لیے، ولیمز نے اپنی کار کا ایک نظر ثانی شدہ ورژن، ولیمز ایف ڈبلیو 16 بی متعارف کرایا۔ اگلی دو ریسوں میں انہیں بیک ٹو بیک ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا لیکن انہوں نے لگاتار تین پوائنٹس اسکور کرنے کی پوزیشن حاصل کی-جس میں پرتگال میں دوسری پوزیشن کے ساتھ پوڈیم ختم کرنا بھی شامل ہے۔ مانسل بعد میں سیزن کی آخری تین ریسوں کے لیے کولتھرڈ کی نشست کو پر کرنے کے لیے واپس آئے۔ کولتھرڈ نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں ولیمز کے ساتھ آٹھویں مقام پر سیزن ختم کیا۔ ان کے کردار کے لیے، کولتھرڈ کو بی بی سی ینگ اسپورٹس پرسنالٹی آف دی ایئر سے نوازا گیا اور بی بی سی سکاٹش اسپورٹس پرسنالٹی آف دی ایئر میں ایوارڈ ملا۔ نومبر میں، کولتھرڈ معاہدے کے تنازعہ میں الجھ گیا۔ آسٹریلین گراں پری کے دوران کولتھرڈ نے ولیمز کو چھوڑنے کا فیصلہ کیا اور میک لارن کے ساتھ معاہدہ کیا۔ تاہم ولیمز نے اصرار کیا کہ انہیں کولتھرڈ کو رکھنے کے اپنے اختیار کو استعمال کرنے کا حق ہے، جو ٹیم کے ساتھ تین سالہ معاہدے پر تھے۔ کولتھرڈ کی انتظامیہ نے استدلال کیا کہ ولیمز کا آپشن پابند نہیں تھا۔ یہ تنازعہ فارمولا ون کے کنٹریکٹ ریکگنیشن بورڈ کے پاس گیا، جس نے 14 دسمبر کو ولیمز کے حق میں فیصلہ سنایا، جس سے کولتھرڈ کو ٹیم کے ساتھ رہنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 1995 میں کولتھرڈ نے ڈیمن ہل کے ساتھ ولیمز کے ساتھ دوبارہ مقابلہ کیا۔ وہ سیزن کے لیے پر امید تھے، انہوں نے کہا: "میں سوچنا چاہتا ہوں کہ میں اس سال گرینڈ پری جیت سکتا ہوں۔ یہ واقعی میرا مقصد ہے، اس کے علاوہ زیادہ سے زیادہ ریسوں میں پوائنٹس حاصل کرنا ہے۔ " کولتھرڈ کے سیزن کا آغاز اس وقت تنازعہ سے ہوا جب انہیں اور بینیٹن کے ڈرائیور مائیکل شوماکر کو برازیل میں پہلے راؤنڈ میں ایندھن کی بے ضابطگیوں کے لیے نااہل قرار دے دیا گیا، جہاں کولتھرڈ دوسرے نمبر پر رہے۔ اپیل پر، دونوں ڈرائیوروں کے اصل نتائج کو بحال کر دیا گیا۔ اگلی پانچ ریسوں میں کولتھرڈ کے لیے چار ریٹائرمنٹ کے علاوہ سان مارینو میں چوتھی پوزیشن حاصل کی گئی۔ سیزن کے ابتدائی حصے میں اپنی خراب فارم کے باوجود، کولتھرڈ نے بیلجیئم اور اٹلی میں مسلسل دو ریٹائرمنٹ کے ساتھ مسلسل چار پوڈیم حاصل کیے۔ پرتگال کے لیے، ولیمز نے اپنی کار کا ایک نظر ثانی شدہ ورژن، ولیمز ایف ڈبلیو 17 بی متعارف کرایا۔ کولتھرڈ نے پول پوزیشن حاصل کی اور اپنی پہلی فارمولا ون ریس جیتنے کے لیے ریس کی اکثریت کی قیادت کی۔ انہوں نے نوربرگرنگ اور ایڈا میں مزید دو پوڈیم لیے اور سوزوکا اور ایڈیلیڈ میں آخری دو ریسوں میں ریٹائر ہوئے۔ کولتھرڈ نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں سیزن تیسرا ختم کیا، جس سے ولیمز کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں مدد ملی۔ میکلرن (1996-2004) 1996 1996 کے لیے، کولتھرڈ نے میکلرن میں تجربہ کار ڈرائیور میکا ہیکنن کے ساتھ شراکت کی، اور یقین کیا کہ ریس جیتنے کا امکان ہے، حالانکہ 1997 یا 1998 تک عالمی چیمپئن شپ کے لیے چیلنج کا امکان نہیں تھا۔ اس کے سیزن کا آغاز بری طرح ہوا۔ اسے آسٹریلیا میں تھروٹل کے مسئلے کا سامنا کرنا پڑا، جس میں پہلی گود میں اردن کے ڈرائیور مارٹن برینڈل سے ٹکرانا بھی شامل تھا۔ کولتھرڈ برازیل میں سپن آف ہوئے اور ارجنٹائن میں پوائنٹس سے باہر رہے۔ تاہم، کولتھرڈ نے نوربرگرنگ میں ایک پوڈیم حاصل کیا اور ہائیڈرولک ناکامی کا شکار ہونے سے پہلے سان مارینو میں ریس کی قیادت کی۔ انہوں نے سپین میں ویٹ ریس میں فرسٹ لیپ حادثے کا شکار ہونے سے پہلے موناکو میں ویٹ ریس میں دوسری پوزیشن کے ساتھ نتیجہ کی پیروی کی۔ کینیڈین گراں پری سے پہلے، کولتھرڈ نے اپنے معاہدے میں توسیع پر دستخط کیے جو انہیں 1998 تک میک لارن میں رکھے گا۔ کولتھرڈ نے لگاتار تین ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنے سے پہلے، اگلی چار ریسوں میں پوائنٹس ختم کرنے کی پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے پرتگال اور جاپان میں پوائنٹس اسکور کرنے والی پوزیشن سے باہر رہ کر ان نتائج کو گول کیا۔ کولتھرڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں ساتویں مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ 1997 میں کولتھرڈ نے ایک بار پھر میک لارن میں ہیکنن کے ساتھ شراکت داری کی۔ انہوں نے آسٹریلیا میں افتتاحی راؤنڈ میں فتح حاصل کر کے اپنے سیزن کا آغاز کیا۔ کولتھرڈ ارجنٹائن میں تصادم میں ملوث ہونے کی وجہ سے اگلے چار راؤنڈز میں گول کرنے سے قاصر رہے اور اپنی کار کے ساتھ ناقابل اعتماد ہونے کا مقابلہ کیا۔ ناقابل اعتماد ہونے کے عنصر کا پورے سیزن میں اثر پڑا، جو کینیڈا میں اس وقت قابل ذکر ہو گیا جب کولتھرڈ نے برتری حاصل کرتے ہوئے پٹ اسٹاپ کیا اور کار میں کلچ کے مسائل پیدا ہو گئے۔ انہیں پورے سیزن میں مزید چار ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا، اور وہ اطالوی گراں پری میں فتح حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ وہ آسٹریا اور جیریز میں دو مزید پوڈیم پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہے، جہاں کولتھرڈ نے ٹیم کے حکم کے تحت ٹیم کے ساتھی ہاککینن کو دوسری پوزیشن دی۔ کولتھرڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں بینٹن ڈرائیور جین الیسی کے ساتھ پوائنٹس پر برابر ہو کر تیسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ 1998 میں، کولتھرڈ میک لارن میں رہے اور ہیکنن کے ساتھ شراکت داری جاری رکھی۔ سیزن کا آغاز آسٹریلیا میں میک لارن ٹیم کے لیے متنازعہ طور پر ہوا جب کولتھرڈ، جو آگے چل رہے تھے، نے ہاککینن کو ریس جیتنے کے لیے پیچھے چھوڑ دیا۔ کولتھرڈ نے بعد میں ٹیم کی طرف سے ایک پری ریس معاہدے کا انکشاف کیا کہ جو بھی پہلی گود میں پہلے کونے میں پہنچے گا اسے ریس جیتنے کی اجازت ہوگی۔ تاہم، ریس نے مستقل نتائج کی ایک دوڑ کو نشان زد کیا، جس میں کولتھرڈ نے سان مارینو میں فتح سمیت مزید تین پوڈیم اسکور کیے۔ کولتھرڈ نے اگلی چار ریسوں میں سے تین سے ریٹائرمنٹ لے لی، اور اس کے بعد سیزن کے بقیہ حصے کے دوران مزید پانچ پوڈیم حاصل کیے، جن میں اٹلی میں ریٹائرمنٹ بھی شامل تھی۔ پوائنٹس اسکور کرنے والی پوزیشنوں سے باہر ان کی واحد کارکردگی بیلجیئم میں تھی، جو ساتویں مقام پر رہی۔ گیلے حالات میں، کولتھرڈ ابتدائی طور پر پہلی گود میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے ایک بہت بڑا کثیر کار تصادم ہوا۔ ریس دوبارہ شروع کی گئی، اور بعد میں وہ مائیکل شوماکر کے ساتھ ایک متنازعہ تصادم میں ملوث ہو گیا جب اسے لیپ کیا گیا، جس کی وجہ سے پٹ لین میں غصے میں تصادم ہوا۔ کولتھرڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں شوماکر اور ہیکنن کے پیچھے تیسرے نمبر پر آئے، اور میک لارن کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتنے میں مدد کی۔ کولتھرڈ کو ہاؤتھورن میموریل ٹرافی سے نوازا گیا، جو ایک سالانہ ایوارڈ ہے جو ایک سیزن کے دوران فارمولا ون میں سب سے کامیاب برطانوی یا دولت مشترکہ ڈرائیور کو دیا جاتا ہے۔ 1999 کولتھرڈ 1999 کے لیے ہیکنن کے ساتھ میک لارن کے ساتھ رہے۔ ان کا سیزن بالترتیب ہائیڈرولکس اور گیئر باکس کی ناکامی کی وجہ سے آسٹریلیا اور برازیل میں لگاتار دو ریٹائرمنٹ کے ساتھ شروع ہوا۔ کولتھرڈ موناکو میں گیئر باکس کے ایک اور مسئلے کا شکار ہونے سے پہلے سان مارینو میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ انہوں نے اسپین میں سال کا دوسرا پوڈیم حاصل کیا اس سے پہلے کہ کولتھرڈ بعد میں کینیڈا میں پوائنٹس اسکور کرنے والی پوزیشن سے باہر رہے اور فرانس میں بجلی کے مسائل کے ساتھ ریٹائر ہو گئے۔ کولتھرڈ پوائنٹس کے اندر مسلسل چھ فائنل حاصل کرنے میں کامیاب رہا، جس میں برطانیہ اور بیلجیم میں فتوحات اور آسٹریا اور ہنگری میں پوڈیم فائنل شامل تھے۔ ان کا سیزن سیزن کے آخری راؤنڈز میں لگاتار تین ریٹائرمنٹ کے ذریعے مکمل ہوا۔ مجموعی طور پر، کولتھرڈ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے، اردن کے ڈرائیور ہینز-ہیرالڈ فرینٹزن سے چھ پوائنٹس پیچھے رہے، اور میک لارن کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں مدد کی۔ 2000 کے لیے، کولتھرڈ نے سیزن کے لیے اپنے شیڈول کو دوبارہ ترتیب دیا، اپنی کارکردگی پر توجہ مرکوز کی اور تشہیری مہمات پر کام کرنے میں کم وقت گزارا۔ موٹر اسپورٹس کے بہت سے ناقدین نے 2000 کو کولتھرڈ کا "میک یا بریک" سال قرار دیا۔ سیزن کے پہلے راؤنڈ کولتھرڈ کے لیے مشکل ثابت ہوئے۔ آسٹریلیا میں ابتدائی راؤنڈ میں، وہ انجن کے مسائل سے ریٹائر ہوئے، اور برازیل میں دوسرے نمبر پر رہے، اس سے پہلے کہ وہ نااہل قرار پائے کیونکہ ان کی کار کے فرنٹ ونگ اینڈ پلیٹس حوالہ طیارے سے مطلوبہ 50 ملی میٹر سے 7 ملی میٹر کم ہیں۔ کولتھرڈ نے ان ناکامیوں پر قابو پالیا اور اگلی پانچ ریسوں میں پوڈیم پر ختم کیا، جس میں برطانیہ اور موناکو میں فتوحات شامل تھیں۔ جون میں، کولتھرڈ نے اپنے معاہدے میں توسیع پر دستخط کیے، اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ وہ 2001 تک میک لارن میں رہیں گے۔ کینیڈا میں ایک غیر پوائنٹس اسکورنگ ختم، فرانس میں فتح کے بعد، ایک ایسی فتح جسے بعد میں انہوں نے اپنے کیریئر کی سب سے یادگار قرار دیا جو کہ میگنی کورس سرکٹ میں میک لارن کی واحد جیت بھی تھی۔ اگلے تین راؤنڈز میں پوڈیم کی ہیٹ ٹرک ہوئی اور بیلجیئم میں چوتھی پوزیشن حاصل کی۔ کولتھرڈ اٹلی میں پہلی گود میں ایک کثیر کار کے تصادم میں ملوث تھا۔ یہ آخری تین راؤنڈز میں پوائنٹس اسکور کرنے سے نشان زد ہوگا، بشمول جاپان اور ملائیشیا میں پوڈیم۔ کولتھرڈ 73 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے، اور میک لارن کنسٹرکٹرز چیمپئنز میں دوسرے نمبر پر رہے۔ سیزن کے دوران ان کی کوششوں کے لیے، کولتھرڈ کو ان کی دوسری ہاؤتھورن میموریل ٹرافی سے نوازا گیا۔ 2001 میک لارن ٹیم کے پرنسپل رون ڈینس نئے سیزن کے لیے کولتھرڈ کے امکانات کے بارے میں پرجوش تھے، انہوں نے کہا: "ڈیوڈ انتہائی پرجوش ہیں۔ وہ مضبوط ہے اور زیادہ سے زیادہ جانچ کرنا چاہتا ہے۔ میں ایمانداری سے محسوس کرتا ہوں کہ ڈیوڈ اس سال عالمی چیمپئن شپ جیت سکتا ہے۔ " کولتھرڈ نے پہلی سات ریسوں میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جس میں برازیل اور آسٹریا میں فتوحات سمیت چالیس پوائنٹس حاصل کیے۔ کینیڈا میں، انہیں سیزن کی پہلی ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا جب چوتھی پوزیشن پر دوڑتے ہوئے ان کی کار میں انجن کے مسائل پیدا ہو گئے۔ کولتھرڈ نے نوربرگرنگ میں پوڈیم کے ساتھ اپنی نان فائنش کی پیروی کی اور فرانس میں چوتھے نمبر پر رہے۔ بقیہ سات ریسوں میں کولتھرڈ نے مزید تین مواقع پر ریٹائر ہوتے ہوئے دیکھا اور ہنگری، بیلجیم، امریکہ اور جاپان میں مزید چار پوڈیم پوزیشن حاصل کیں۔ مجموعی طور پر، کولتھرڈ نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں کیریئر کی بہترین دوسری پوزیشن حاصل کی، جو عالمی چیمپئن مائیکل شوماکر سے 58 پوائنٹس پیچھے ہے۔ نتیجے کے طور پر، کولتھرڈ کو ان کی مسلسل دوسری ہاؤتھورن میموریل ٹرافی، اور مجموعی طور پر تیسری (1998، 2000 اور 2001) سے نوازا گیا۔ 2002 کا سیزن پہلا تھا جس میں کولتھرڈ اپنی ٹیم کا زیادہ تجربہ کار ڈرائیور تھا۔ وہ نئے سیزن کے لیے پر امید تھے، انہوں نے کہا: "اگر انہیں رائے کی ضرورت ہے تو انہیں اس سال میرے پاس آنا ہوگا۔ ماضی میں انہوں نے ایسا نہیں کیا۔ لیکن اس نے کہا، میرے لیے یہ ضروری ہے کہ ماضی میں جو کچھ ہوا اس کی تاریخ میں پھنس نہ جائے۔ ہمیں بس آگے بڑھنا ہے۔ " انہوں نے ایک سخت آغاز کو برداشت کیا: کولتھرڈ کی کار کو گیئر باکس کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور 35 لیپس کے بعد ریٹائر ہو گئی۔ اور ملائیشیا میں اگلی ریس میں، دونوں کاریں 24 لیپس کے بعد انجن کی ناکامی سے ریٹائر ہو گئیں۔ دو ہفتے بعد برازیلین گراں پری میں، کولتھرڈ نے تیسری پوزیشن حاصل کرتے ہوئے سیزن کا اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ شروعات بہتر ہونے میں کامیاب رہی کیونکہ کولتھرڈ نے پوائنٹس کے اندر مسلسل چار فائنسز حاصل کیں۔ اس میں موناکو میں سیزن کی ان کی واحد جیت بھی شامل تھی۔ کینیڈین گراں پری میں، کولتھرڈ نے دوسرا مقام حاصل کرکے اپنا مسلسل دوسرا پوڈیم حاصل کیا۔ ولیمز کے ڈرائیور جوان پابلو مونٹویا سے ٹکرانے کی وجہ سے وہ نوربرگرنگ میں اگلی ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ یہ ایک اہم موڑ ثابت ہوا کیونکہ کولتھرڈ جاپان میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں نان فائنش کے ساتھ پوائنٹس میں اگلی آٹھ ریسوں میں سے پانچ کو ختم کرنے میں کامیاب رہا۔ کولتھرڈ نے ڈرائیورس چیمپئن شپ میں 41 پوائنٹس کے ساتھ سیزن پانچواں ختم کیا۔ کولتھرڈ کو 2002 کے سیزن کے دوران ان کی کوششوں کے لیے ان کی مسلسل تیسری ہاؤتھورن میموریل ٹرافی سے نوازا گیا۔ 2003 کولتھرڈ نے 2003 کے لیے ریکنن کے ذریعے میک لارن میں دوبارہ شراکت داری کی۔ سابق عالمی ڈرائیورز چیمپیئن نکی لاؤڈا نے آنے والے سیزن میں ٹیم کے ساتھی رائکونن کے ساتھ دباؤ کو سنبھالنے کی کولتھرڈ کی صلاحیت پر شکوک و شبہات کا اظہار کرتے ہوئے کہا: "کولتھرڈ کو تجربے کا فائدہ ہے-جیسا کہ میں نے پروسٹ پر کیا تھا-لیکن کوالیفائنگ میں رائکونن نے اسے بہت زیادہ دباؤ میں ڈال دیا ہے۔" کولتھرڈ نے آسٹریلیا میں فتح حاصل کر کے سیزن کا آغاز کیا اور ملائیشیا میں ریٹائر ہو گئے جب ان کی کار میں بجلی کا مسئلہ پیدا ہو گیا۔ وہ برازیل اور سان مارینو میں بیک ٹو بیک پوائنٹس حاصل کرنے میں کامیاب رہے کیونکہ وہ اسپین میں تصادم سے ریٹائر ہوئے تھے۔ اگست میں، کولتھرڈ نے اپنے معاہدے میں توسیع پر دستخط کیے جو انہیں 2004 تک میک لارن میں رکھے گا۔ کولتھرڈ جرمنی اور جاپان میں مزید دو پوڈیم پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ کولتھرڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 51 پوائنٹس حاصل کر کے ساتویں نمبر پر رہے۔ سیزن کے اختتام کے بعد، میک لارن نے اعلان کیا کہ کولتھرڈ کو 2004 کے آخر میں گرا دیا جائے گا اور اس کی جگہ جوان پابلو مونٹویا لیں گے۔ کولتھرڈ نے سیزن کے دوران اپنی کوششوں کے لیے مسلسل چوتھی ہاؤتھورن میموریل ٹرافی حاصل کی۔ 2004 کولتھرڈ 2004 کے سیزن میں میک لارن کے ساتھ یہ جانتے ہوئے گئے کہ وہ سال کے آخر میں اپنی نشست کھو دیں گے۔ تاہم، انہوں نے اصرار کیا کہ انہیں اپنی ٹیم کی حمایت حاصل ہے، اور وعدہ کیا کہ 2004 کے لیے ان کا نقطہ نظر زیادہ جارحانہ ہوگا۔ انہوں نے ایک مستقل آغاز کو برداشت کیا: کولتھرڈ نے رفتار سے دور ہونے کے باوجود آسٹریلیا کی ابتدائی دو ریسوں میں لگاتار دو پوائنٹس حاصل کیے۔ بحرین میں ریس کے دوران، دونوں میک لارن ڈرائیوروں کو پچاس لیپس کے بعد انجن کی ناکامی کی وجہ سے ریٹائرمنٹ پر مجبور ہونا پڑا۔ کولتھرڈ نے اگلی چار ریسوں میں اسکور نہیں کیا، جس میں موناکو اور نوربرگرنگ میں مسلسل ریٹائرمنٹ شامل تھیں۔ وہ کینیڈا اور امریکہ میں اگلی دو ریسوں میں پوائنٹس اسکور کرنے کی پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ میک لارن نے فرانس میں اپنی کار میک لارن ایم پی 4-19 بی کا ایک نظر ثانی شدہ ورژن متعارف کرایا۔ کار کی تبدیلی نے وشوسنییتا اور نتائج کو بہتر بنایا، جس سے کولتھرڈ کو گرینڈ پری کے دوران چھٹی پوزیشن حاصل کرنے میں مدد ملی، اور سیزن کے دوران مزید چار ریسوں میں مزید پوائنٹس حاصل کیے، جاپان میں فیراری ڈرائیور روبنس بیریچیلو کے ساتھ تصادم سے صرف ایک اور نان فائنش کا سامنا کرنا پڑا۔ مجموعی طور پر، کولتھرڈ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دسویں نمبر پر رہے، پوائنٹس کے لحاظ سے رالف شوماکر کے برابر رہے، اور سیزن کے دوران کوئی پوڈیم فائنل اسکور نہیں کیا۔ ریڈ بل (2005-2008) 2005 ریڈ بل کے ذریعہ جیگوار ٹیم کی خریداری کے بعد، کولتھرڈ نے 17 دسمبر 2004 کو اعلان کیا کہ وہ 2005 کے سیزن کے لیے ریڈ بل میں جانے کے لیے میک لارن کو چھوڑ دیں گے۔ اس نے آسٹریا کے ڈرائیور کرسچن کلین کے ساتھ گاڑی چلانے کے لیے 18 لاکھ پاؤنڈ کے ایک سال کے معاہدے پر دستخط کیے۔ کولتھرڈ کو فیراری میں ٹیسٹنگ رول کی پیشکش کی گئی تھی، جسے انہوں نے مسترد کر دیا کیونکہ انہوں نے ریس سیٹ پر رہنے کا فیصلہ کیا تھا۔ کولتھرڈ نے سیزن کا آغاز پہلی پانچ ریسوں میں سے چار میں پوائنٹس حاصل کر کے کیا۔ سان مارینو گرینڈ پری سے پہلے، کلین کی جگہ ریڈ بل ٹیسٹ ڈرائیور ویتنٹونیو لیوزی نے لے لی جس نے اگلی چار ریسوں کے لیے کولتھرڈ کے ساتھ شراکت کی۔ متنازعہ یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں ریڈ بل سمیت میکلین ٹائروں کا استعمال کرنے والی تمام ٹیموں کے زبردستی دستبردار ہونے کا مطلب تھا کہ کولتھرڈ نے اپنے کیریئر میں پہلی بار ریس شروع نہیں کی۔ جولائی میں یہ اعلان کیا گیا کہ کولتھرڈ 2006 تک ریڈ بل میں رہیں گے۔ یہ ان کے سیزن میں ایک اہم موڑ ثابت ہوا کیونکہ کولتھرڈ نے بقیہ نو ریسوں میں سے چھ میں پوائنٹس حاصل نہیں کیے۔ انہوں نے اس عرصے کے دوران تین بار پوائنٹس حاصل کیے-جرمنی، ترکی اور جاپان میں۔ انہوں نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں ساتویں ریڈ بل کے ساتھ بارہویں مقام پر سیزن ختم کیا۔ 2006 کولتھرڈ 2006 میں ریڈ بل کے ساتھ رہے، اور کلین کے ساتھ شراکت داری جاری رکھی۔ کولتھرڈ نے اپنے سیزن کا آغاز پہلی چھ ریسوں میں ایک پوائنٹ حاصل کر کے کیا اور تین بار ریٹائر ہوئے۔ کولتھرڈ نے موناکو میں تیسرا مقام حاصل کرکے ریڈ بل ریسنگ کی پہلی پوڈیم پوزیشن حاصل کی۔ وہ داخل ہونے والی اگلی دس ریسوں میں ختم کرنے میں کامیاب رہے جن میں کینیڈا، امریکہ اور ہنگری میں پوائنٹس حاصل کرنا شامل تھا۔ اگست میں، یہ اعلان کیا گیا کہ کولتھرڈ نے ریڈ بل کے ساتھ اپنے معاہدے کو 2007 کے لیے بڑھا دیا ہے اور ولیمز ڈرائیور مارک ویبر اس کے ساتھ شراکت کریں گے۔ چینی گراں پری سے پہلے، کلین ریڈ بل میں اپنی نشست کھو بیٹھے، اس لیے کولتھرڈ نے رابرٹ ڈورنبوس کے ساتھ شراکت داری کی۔ کولتھرڈ نے ڈرائیورس چیمپئن شپ میں 14 پوائنٹس کے ساتھ 13 ویں نمبر پر آکر سیزن ختم کیا۔ 2007 کولتھرڈ نے 2007 میں ریڈ بل میں ڈرائیور کی حیثیت سے کام جاری رکھا، جس میں ویبر نے شراکت کی۔ انہوں نے وشوسنییتا کے مسائل اور ایک حادثے کی وجہ سے پہلی تین ریسوں میں سخت آغاز کا سامنا کیا۔ وہ اسپین میں پانچویں پوزیشن حاصل کر کے سیزن کے اپنے پہلے پوائنٹس حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ کولتھرڈ یورپی گراں پری میں پانچویں پوزیشن حاصل کرنے سے پہلے کینیڈا اور امریکہ میں مسلسل ریٹائرمنٹ کے ساتھ پوائنٹس سے باہر رہے۔ جولائی میں، یہ اعلان کیا گیا کہ کولتھرڈ 2008 میں ریڈ بل کے ساتھ رہے گا۔ کولتھرڈ نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 14 پوائنٹس کے ساتھ دسویں پوزیشن حاصل کی۔ 2008 کولتھرڈ نے فیراری ڈرائیور فیلیپ ماسا سے ٹکرانے کے بعد ریٹائرمنٹ کے ساتھ سیزن کا آغاز کیا۔ ملائیشیا میں کولتھرڈ کو مشق کے دوران اپنی کار پر معطلی کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں ریڈ بل کو کار کی حفاظت کے لیے تحقیقات کے تحت رکھا گیا۔ کولتھرڈ کو بعد میں ریس کے لیے کلیئر کر دیا گیا، اور وہ 9 واں مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ وہ کینیڈا تک پوائنٹس اسکور کرنے سے قاصر رہے، جب وہ تیسرے نمبر پر پوڈیم پر رہے۔ برٹش گرینڈ پری سے پہلے، جہاں وہ ٹورو روسو ڈرائیور سیبسٹین ویٹل کی زد میں آنے کے بعد پہلی گود میں ریٹائر ہوئے، کولتھرڈ نے اعلان کیا کہ وہ سیزن کے اختتام پر فارمولا ون سے ریٹائر ہو جائیں گے، حالانکہ وہ ریڈ بل میں بطور ٹیسٹنگ اور ڈویلپمنٹ کنسلٹنٹ رہیں گے۔ اگلی پانچ ریسوں میں، کولتھرڈ پوائنٹس اسکور کرنے والی پوزیشنوں سے باہر ہونے کے باوجود ختم کرنے میں کامیاب رہا۔ انہوں نے سنگاپور میں ساتویں مقام کے ساتھ اپنے کیریئر کے آخری پوائنٹس حاصل کیے۔ برازیل میں اپنی آخری دوڑ میں، کولتھرڈ کے ریڈ بل آر بی 4 کو "ونگز فار لائف" کے رنگوں میں سجایا گیا تھا، جو ایک خیراتی ادارہ ہے جو ریڑھ کی ہڈی کی چوٹوں کے بارے میں آگاہی بڑھانے کے لیے وقف ہے۔ وہ ریس مکمل کرنے سے قاصر تھے، جب ان کی کار کو ولیمز ڈرائیور نیکو روزبرگ نے ٹکر ماری اور کولتھرڈ کی کار کو روزبرگ کے ساتھی کازوکی ناکاجما کے راستے میں بھیج دیا گیا۔ ریس آف چیمپئنز (2004-2009، 2011-موجودہ) 4 دسمبر 2004 کو، کولتھرڈ نے 1995 کے ورلڈ ریلی چیمپئن کولن میکری کے ساتھ برطانیہ کے لیے اپنی پہلی ریس آف چیمپئنز میں حصہ لیا۔ کولتھرڈ کو ریسنگ گروپ کے کوارٹر فائنل میں ٹائم پینلٹی لینے کے بعد ہکی کووالینن سے ہار کر باہر کر دیا گیا۔ کولتھرڈ اور میکری کو 2005 میں دوبارہ مقابلہ کرنے کے لیے منتخب کیا گیا، جب یہ ایونٹ اسٹیڈ ڈی فرانس میں منعقد ہوا۔ کولتھرڈ کو ٹام کرسٹنسن نے پہلے راؤنڈ میں ہٹا دیا تھا اور برطانیہ کو نیشنز کپ کے سیمی فائنل میں فرانس نے شکست دی تھی۔ 2006 میں کولتھرڈ کو کوارٹر فائنل مرحلے میں یوان مولر نے ہٹا دیا تھا۔ 2007 کے لیے، کولن میکری کے ہیلی کاپٹر حادثے میں ہلاک ہونے کے بعد ایلسٹر میکری نے کولتھرڈ کے ساتھ شراکت کی۔ مسلسل دوسرے سال، کولتھرڈ کو کوارٹر فائنل مرحلے میں ہٹا دیا گیا، اس بار سیبسٹین بورڈائس نے۔ 30 اکتوبر 2008 کو، کولتھرڈ کو 14 دسمبر کو ومبلے اسٹیڈیم میں منعقدہ ایف 1 ریسنگ گریٹ برطانیہ کے لیے 2008 میں ایونٹ کے حریفوں میں سے ایک کے طور پر اعلان کیا گیا۔ وہ ڈرائیورس کپ کے فائنل تک پہنچے اور ورلڈ ریلی چیمپیئن سیبسٹین لوئب سے ہار گئے۔ 2009 میں کولتھرڈ نے گینیئل ڈی ویلیئرز کے ساتھ آل اسٹارز ٹیم کے لیے ریس کی۔ یہ جوڑی نیشنز کپ کے گروپ بی میں ختم ہو گئی تھی، اور کولتھرڈ کو ورلڈ فائنلز کے کوارٹر فائنل میں سیبسٹین ویٹل نے شکست دی تھی۔ کولتھرڈ نے 2010 میں حصہ نہیں لیا اور اس کی جگہ بی ٹی سی سی ڈرائیور جیسن افلاطون نے لے لی۔ کولتھرڈ 2011 میں فلپ البوکرک کے ساتھ آل اسٹارز ٹیم میں شامل ہو کر واپس آئے۔ مقابلے میں کسی بھی ڈرائیور کو کامیابی حاصل نہیں ہوئی۔ 2012 میں، کولتھرڈ ریس آف چیمپئنز میں رہے اور اینڈی پریالکس کے ساتھ شراکت میں برطانیہ کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے واپس آئے۔ جوڑی کو گروپ مراحل میں ہٹا دیا گیا، کولتھرڈ کو ڈرائیورز کپ میں کرسٹنسن کے ذریعہ سیمی فائنل کے دوران ہٹا دیا گیا۔ 2013 کے لیے، کولتھرڈ کو ولیمز ڈویلپمنٹ ڈرائیور سوسی وولف کے ساتھ شراکت داری کرنی تھی، جو ریس آف چیمپئنز کی تاریخ کی پہلی خاتون مدمقابل تھیں۔ تاہم، بینکاک میں ایونٹ ہونے سے دو ہفتے قبل، تھائی لینڈ کی اسپورٹس اتھارٹی اور ریس آف چیمپئنز کے منتظمین نے اعلان کیا کہ تھائی لینڈ میں سیاسی بدامنی کی وجہ سے ایونٹ منسوخ کر دیا جائے گا۔ 2014 کے لیے، کولتھرڈ وولف کے ساتھ نیشنز کپ میں گیا اور یہ جوڑی فائنل تک پہنچی، اور ٹیم نورڈک کے ٹام کرسٹنسن اور پیٹر سولبرگ کو رنر اپ کیا۔ کولتھرڈ نے پھر فائنل میں پاسکل ویرلین کو شکست دے کر ڈرائیورز کپ جیت کر اپنا پہلا ریس آف چیمپئنز ڈرائیور کا خطاب حاصل کیا۔ انہوں نے 2018 کی ریس آف چیمپئنز جیتنے کے لیے سولبرگ کو شکست دی۔ بعد میں کیریئر میڈیا 25 نومبر 2008 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ کولتھرڈ فارمولا ون کی براڈکاسٹر کی کوریج کے لیے جیک ہمفری اور ایڈی جورڈن کے ساتھ بطور پنڈت بی بی سی میں شامل ہوں گے۔ 2010 کے آخر میں مبصر جوناتھن لیگارڈ کی روانگی کے ساتھ، کولتھرڈ کو کامیاب اسکرین ٹیسٹ سے گزرنے کے بعد، برینڈل کے ساتھ شریک مبصر کے طور پر اعلان کیا گیا۔ وہ ڈیلی ٹیلی گراف اور بی بی سی اسپورٹ کے لیے باقاعدہ کالم بھی لکھتے ہیں۔ 2016 میں، کولتھرڈ نے بی بی سی کو چینل 4 میں شامل ہونے کے لیے چھوڑ دیا جب بی بی سی نے فارمولا ون کی اپنی کوریج ترک کر دی۔ چینل 4 کے ساتھ انہوں نے تبصرہ کرنا اور ان کے فارمولا ون کوریج کے شریک پیش کنندہ بننا جاری رکھا۔ کولتھرڈ سابق شریک پیش کنندہ جیک ہمفری کے ساتھ وسپر فلمز کا شریک مالک ہے، اور پروڈکشن کمپنی کو چینل 4 نے اپنی تمام ریسوں کی کوریج تیار کرنے کے لیے منتخب کیا تھا۔ انہیں اردن کے ساتھ ٹاپ گیئر پر پیش کنندہ کردار کی پیشکش کی گئی تھی لیکن انہوں نے اس پیشکش کو ٹھکرا دیا کیونکہ "چینل 4 نے ایک بلائنڈر کھینچ لیا"۔ 2017 میکسیکو سٹی ایپریکس کے لیے انہوں نے چینل 5 کوریج کے لیے ایک تجزیہ کار کے طور پر مہمان ظہور کیا۔ 10 اکتوبر 2018 کو، کولتھرڈ کو آئندہ ڈبلیو سیریز کے ترجمان اور مشاورتی بورڈ کے رکن کے طور پر اعلان کیا گیا، جو فارمولا 3-ہم جنس پرست ٹیٹوس ٹی-318 چیسیس پر مبنی خواتین کے لیے ایک ریسنگ چیمپئن شپ ہے۔ وہ ڈبلیو سیریز کے شریک مبصر بھی تھے۔ 2023 میں انہوں نے اپنے سابق بی بی سی شریک پیش کنندہ ایڈی جورڈن کے ساتھ فارمولا فار سکس کے نام سے ایک پوڈ کاسٹ لانچ کیا۔ ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز (2010-12) 2010 4 اپریل 2010 کو، کولتھرڈ نے موٹر ریسنگ میں واپسی کا اعلان کیا جب اس نے مک موٹرسپورٹ کے لیے گاڑی چلانے کا معاہدہ حاصل کیا اور اس میں مارو اینگل کی شراکت داری ہوگی۔ کولتھرڈ نے سیزن کا آغاز پہلی دو ریسوں میں ختم کر کے کیا اور لوزٹز میں تصادم سے ریٹائر ہو گئے۔ وہ مسلسل مزید پانچ فائنسز حاصل کرنے میں کامیاب رہے، حالانکہ انہوں نے ان ریسوں میں پوائنٹس حاصل نہیں کیے۔ کولتھرڈ ہاکین ہیمنگ میں اگلی ریس کی پہلی گود میں اس وقت ریٹائر ہوئے جب وہ ایک کثیر کار تصادم میں ملوث تھے۔ کولتھرڈ نے شانگھائی میں آٹھویں مقام کے ساتھ سیزن کا اختتام کیا۔ کولتھرڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں ایک پوائنٹ کے ساتھ 16 ویں نمبر پر رہے۔ 2011 6 اپریل 2011 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ کولتھرڈ کو مکی برقرار رکھے گا اور ایک بار پھر اینگل کے ساتھ شراکت داری کرے گا۔ کولتھرڈ نے 2010 میں کہا کہ یہ ان کا "اپرنٹس شپ کا سال" تھا اور 2011 کے دوران وعدہ کیا کہ وہ مزید مسابقتی بن جائیں گے۔ کولتھرڈ نے اپنے سیزن کا آغاز پہلی چار ریسوں میں ختم کرکے کیا، حالانکہ وہ پوائنٹس اسکور کرنے والی پوزیشن سے باہر تھے۔ انہوں نے نورسرنگ میں سیزن کی پانچویں ریس میں سال کے اپنے واحد پوائنٹس حاصل کیے، جہاں وہ 8 ویں نمبر پر رہے۔ سیزن کے بقیہ حصے میں کولتھرڈ نے ہر ریس ختم کرتے ہوئے دیکھا، حالانکہ انہیں ریکارڈو ٹورمو میں ریس سے نااہل قرار دے دیا گیا تھا کیونکہ کوالیفائنگ سیشن کے دوران ان کی کار کے ریئر ونگ کو غلط طریقے سے نصب کیا گیا تھا۔ مسلسل دوسرے سال کولتھرڈ ڈرائیورس چیمپئن شپ میں ایک پوائنٹ کے ساتھ 16 ویں نمبر پر رہے۔ 2012 29 فروری 2012 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ کولتھرڈ کو ایک بار پھر مک کے پاس برقرار رکھا جائے گا اور رابرٹ ویکنز اس کے ساتھ شراکت کریں گے۔ کولتھرڈ نے ہاکن ہیمنگ میں منعقدہ افتتاحی راؤنڈ میں آٹھویں پوزیشن کے ساتھ پوائنٹس حاصل کیے۔ انہوں نے اگلی تین ریسوں میں پوائنٹس حاصل نہیں کیے، جس میں ریڈ بل رنگ میں ریٹائرمنٹ بھی شامل تھی۔ انہوں نے اس سے صحت یاب ہو کر نورسرنگ میں اگلے راؤنڈ میں پانچویں پوزیشن حاصل کی۔ ہاکینہیم میں آخری ریس سے پہلے، کولتھرڈ نے اپنے خاندان کے ساتھ زیادہ وقت گزارنے اور بی بی سی کے ساتھ اپنے شریک تبصرے کے کردار پر توجہ مرکوز کرنے کے ساتھ ساتھ اپنے آف ٹریک کاروبار کو سنبھالنے کی وجہ بتاتے ہوئے موٹر ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ مجموعی طور پر، کولتھرڈ نے 14 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں پندرہویں پوزیشن حاصل کی۔ ڈرائیونگ سٹائل کولتھرڈ ہموار ڈرائیونگ سٹائل کے لیے مشہور ہوا۔ اس انداز نے انہیں ان سرکٹس میں پرفارم کرنے کی اجازت دی جہاں چکنز عام ہیں۔ تاہم، اس کا مطلب یہ بھی تھا کہ وہ جدید دور کے سرکٹ کی تشکیل کے لیے موزوں نہیں تھا جہاں زیادہ تر کونے درمیانی رفتار سے لیے جاتے ہیں۔ اپنے فارمولا فورڈ کیریئر کے دوران، کولتھرڈ نے کوالیفائنگ سیشنز کے مقابلے ریسوں میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کی شہرت حاصل کی۔ یہ مسئلہ خاص طور پر 2003 کے دوران مقبول ہوا، جب چھوٹی ٹیموں کے لیے زیادہ ٹیلی ویژن نمائش حاصل کرنے کی کوشش میں ون لیپ کوالیفائنگ متعارف کرائی گئی۔ کولتھرڈ اس فارمیٹ کا ایک کھلا مخر مخالف بن گیا، اس نے کہا: "مجھے صرف سنگل لیپ کوالیفائنگ فارمیٹ پسند نہیں ہے، مجھے نہیں لگتا کہ یہ درست ہے کہ ایک گود فیصلہ کرے کہ آپ تیز ہیں یا نہیں۔" ہیلمٹ ڈیزائن کولتھرڈ کا ہیلمٹ ڈیزائن نیلا ہے اور اس کے اوپری حصے پر ایک سفید سلٹیئر ہے جو اسکاٹ لینڈ کے جھنڈے سے ملتا جلتا ہے اور چار ٹپس ٹھوڑی کے علاقے کے اوپری حصے سے تجاوز کر رہے ہیں۔ کولتھرڈ نے 1996 کے موناکو گراں پری کے لیے مائیکل شوماکر سے تعلق رکھنے والا ہیلمٹ ادھار لیا تھا کیونکہ اس کا باقاعدہ ہیلمٹ ہفتے کے آخر میں بھاپ سے بھرنے کا شکار تھا۔ 2006 میں شوماکر کی پہلی ریٹائرمنٹ کے بعد، انہوں نے کولتھرڈ کو مشورہ دیا کہ وہ کولتھرڈ کے ہیلمٹ میں سے ایک کے لیے اپنا ہیلمٹ تبدیل کر لیں گے، جس پر کولتھرڈ نے اتفاق کیا۔ 2007 کے جاپانی گراں پری کے لیے، انہوں نے مرحوم عالمی ریلی چیمپیئن کولن میکری کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے اپنے ہیلمٹ کے اطراف اسٹائلائزڈ سلٹیئر کے ساتھ اپنے ڈیزائن کو گرے میں تبدیل کر دیا۔ ذاتی زندگی کولتھرڈ کچھ عرصے تک موناکو میں رہا ہے، اور لندن، بیلجیم اور سوئٹزرلینڈ میں بھی مکانات کا مالک ہے۔ وہ برطانیہ میں کئی لگژری ہوٹلوں کا مالک ہے اور کولمبس ہوٹل موناکو کا سابق مالک ہے، جو موناکو کے فونٹویلی میں واقع ہے۔ 2 مئی 2000 کو، جب وہ اپنے دوست ڈیوڈ مرے کے لیر جیٹ کو لیز پر دے رہے تھے، نائس کے کوٹ ڈی آزور بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف جاتے ہوئے ہوائی جہاز کے انجن میں دشواری پیدا ہو گئی اور فرانس کے لیون-ساتولاس ہوائی اڈے پر ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ کولتھرڈ، اس کی اس وقت کی منگیتر امریکی ماڈل ہیڈی وچلنسکی اور پرسنل ٹرینر/باڈی گارڈ اینڈی میتھیوز بچ گئے۔ مرے کے ذاتی پائلٹ ڈیوڈ سانڈرز اور شریک پائلٹ ڈین ورلی کی موت ہوگئی۔ کولتھرڈ اور وچلنسکی نے 2001 کے سیزن کے آغاز سے پہلے ہی اپنی منگنی ختم کر لی، جس کے بعد دوسری خواتین کے ساتھ مبینہ تعلقات کے بارے میں غلط اخبارات کی رپورٹوں کا ایک سلسلہ شروع ہوا۔ کولتھرڈ 2005 میں تعلقات ختم کرنے سے پہلے برازیل کی ماڈل سیمون عبد النور کے ساتھ چار سالہ تعلقات میں شامل تھا۔ کولتھرڈ نے 2 جون 2006 کو فرانسیسی ٹی وی چینل ٹی ایف 1 کے بیلجیئم کے فارمولا ون نامہ نگار کیرن منیئر سے منگنی کرلی۔ اس جوڑے نے 2013 میں شادی کی۔ کولتھرڈ اور منیئر کا پہلا بچہ، ڈیٹن منیئر کولتھرڈ، 20 نومبر 2008 کو ہوا۔ ان کے آبائی گاؤں ٹوئن ہولم میں ایک عجائب گھر کولتھرڈ کے لیے وقف تھا، لیکن اب اسے بند کر دیا گیا ہے۔ اس سے قبل اسے کولتھرڈ کی بہن لنسے چلاتی تھی جو فروری 2013 میں پروپرنولول کی زیادہ مقدار سے مر گئی تھی۔ ان کی سوتیلی بہن ایلین کا 2011 میں ان کی نیند میں انتقال ہو گیا تھا۔ ان کے آبائی گاؤں میں شائقین کو "ٹوینوسی" کہا جاتا ہے (ٹوین ہولم اور اطالوی لفظ "شائقین" کے درمیان ایک کراس، ٹیفوسی، جیسا کہ فیراری کے شائقین استعمال کرتے ہیں)، جو ریس کے دنوں میں جمع ہوتے ہیں۔ انہوں نے 2007 میں اپنی سوانح عمری جاری کی، جس کا عنوان تھا It is What It Is. اس میں، انہوں نے کہا کہ وہ نوعمری میں بلیمیا کا شکار تھے، جو کارٹنگ چیمپئن شپ میں مقابلہ کرتے وقت وزن کم کرنے کی ضرورت کی وجہ سے ہوا تھا۔ 2008 میں، کولتھرڈ کرسچن ہیوز اور اداکارہ/پیش کنندہ امندا ہولڈن کی شادی میں بہترین آدمی تھے۔ کولتھرڈ کے دوسرے کزن، نیوزی لینڈ کے فابیئن کولتھرڈ بھی ایک ریسنگ ڈرائیور ہیں، اور کئی جونیئر چیمپئن شپ جیت چکے ہیں۔ وہ فی الحال ٹیم سڈنی کے لیے آسٹریلوی وی 8 سپر کار چیمپئن شپ سیریز میں ریس کر رہے ہیں۔ کولتھرڈ ریڑھ کی ہڈی کی چوٹوں کے خیراتی ادارے ونگز فار لائف کے سفیر ہیں۔ انہیں موٹر اسپورٹس میں خدمات کے لیے 2010 کے برتھ ڈے آنرز میں ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (ایم بی ای) مقرر کیا گیا تھا۔ کولتھرڈ ایک مرسڈیز بینز برانڈ ایمبیسڈر ہیں، اور وہ مرسڈیز بینز ایس ایل ایس اے ایم جی کی ترقی میں شامل تھے۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) ≤ ختم نہیں ہوا، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا تھا۔ مکمل 24 گھنٹے لی مینز کے نتائج مکمل برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس کلاس میں پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس کلاس میں تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) ≤ ریٹائرڈ، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی تھی کیونکہ اس نے فاتح کی ریس کے فاصلے کا 90 ٪ مکمل کیا تھا۔ بیرونی روابط 1971 کی پیدائشیں زندہ لوگ کرک کڈبرائٹ اکیڈمی میں تعلیم یافتہ لوگ ڈمفریز اور گیلوے کے کھلاڑی ہوا بازی کے حادثات یا واقعات سے بچ جانے والے موناکو بی آر ڈی سی گولڈ اسٹار میں سکاٹش تارکین وطن کلاس فارمولا فورڈ ڈرائیور فارمولا ون ریس جیتنے والے ای ایف ڈی اے نیشنز کپ ڈرائیور برٹش فارمولا تھری چیمپئن شپ انٹرنیشنل ڈرائیور