Blue Line (RTA Rapid Transit)
بلیو لائن (پہلے موریلینڈ لائن اور وان اکین لائن کے نام سے جانا جاتا تھا) کلیولینڈ اور شیکر ہائٹس، اوہائیو میں آر ٹی اے ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم کی ایک ہلکی ریل لائن ہے، جو ٹاور سٹی سینٹر شہر کے مرکز سے چلتی ہے، پھر مشرق اور جنوب مشرق میں چیگرن بلوڈ کے قریب وارنسویل سینٹر بلوڈ تک جاتی ہے۔ ٹریک، بشمول دو اسٹیشن (ٹرائی-سی-کیمپس ڈسٹرکٹ اور ایسٹ 55 ویں)، ریپڈ ٹرانزٹ ریڈ لائن کے ساتھ مشترکہ ہیں، اسٹیشنوں میں بلیو لائن کے لیے کم پلیٹ فارم اور ریڈ لائن کے لیے اونچے پلیٹ فارم ہیں۔ بلیو لائن کلیولینڈ میں گرین لائن کے ساتھ دائیں طرف کا راستہ بانٹتی ہے، اور شیکر اسکوائر سے گزرنے کے بعد الگ ہو جاتی ہے۔ تمام آر ٹی اے لائٹ ریل لائنیں بجلی کھینچنے کے لیے اوور ہیڈ لائنوں اور پینٹوگراف کا استعمال کرتی ہیں۔ ٹاور سٹی سے ایسٹ 55 ویں اسٹریٹ کے بالکل مشرق تک، بلیو اور گرین لائنیں ریڈ لائن کے ساتھ ٹریک کا اشتراک کرتی ہیں جو ایک نجی رائٹ آف وے کے ساتھ ہے جو اصل میں 1930 میں کلیولینڈ یونین ٹرمینل (آج کے ٹاور سٹی سینٹر کی سائٹ) میں انٹرسٹی ٹرینوں کو لانے کے لیے حاصل کی گئی تھی۔ ٹرائی-سی-کیمپس ڈسٹرکٹ اسٹیشن اور ایسٹ 55 واں اسٹیشن ایک ہی پلیٹ فارم پر ہیوی ریل ریپڈ ٹرانزٹ ریڈ لائن اور لائٹ ریل بلیو اور گرین لائنز کے ذریعے مشترکہ ہیں، جو شمالی امریکہ کے ریل ٹرانزٹ میں منفرد انتظام ہے۔ مشترکہ اسٹیشنوں میں بلیو اور گرین لائنوں کے لیے نچلے پلیٹ فارم ہیں جو براہ راست ریڈ لائن کے لیے اونچے پلیٹ فارم سے متصل ہیں۔ آر ٹی اے سنٹرل ریل یارڈ اور ہیڈکوارٹر ایسٹ 55 ویں اسٹیشن پر واقع ہیں، جہاں تمام ریل لائنوں کی ٹرینیں ذخیرہ کی جاتی ہیں اور ان کی خدمت کی جاتی ہے۔ ایسٹ 55 ویں کے مشرق میں، بلیو اور گرین لائنیں ریڈ لائن سے الگ ہوتی ہیں اور ایک علیحدہ، وقف شدہ، گریڈ سے الگ دائیں راستے پر مشرق کا سفر کرتی ہیں۔ اس جنکشن پر سرنگوں کا ایک کمپلیکس موجود تھا جو بلیو اور گرین لائن ٹرینوں کو ایسٹ 55 ویں سے ٹاور سٹی تک دائیں سے بائیں طرف جانے کا ذریعہ فراہم کرتا تھا، لیکن دائیں طرف کی دوڑ اب پورے نظام میں استعمال ہوتی ہے، اور سرنگوں کو بند کر دیا گیا ہے۔ راستے کا نجی حق اس جنکشن سے شیکر بولیوارڈ کے مغربی سرے پر ووڈ ہیل روڈ تک اور پھر شیکر بولیوارڈ سے شیکر اسکوائر کے وسط میں کھدائی شدہ کٹ کے ذریعے گریڈ سے نیچے تک پھیلا ہوا ہے۔ لائنوں کے اس حصے کے ساتھ ایسٹ 79 واں اسٹیشن، ووڈ ہل اسٹیشن اور ایسٹ 116 واں اسٹیشن ہیں۔ اس کے بعد لائنیں شیکر اسکوائر پر گلی کی سطح تک پہنچ جاتی ہیں۔ مضافاتی حصہ شیکر اسکوائر سے مشرق کی طرف، دونوں لائنیں شیکر ہائٹس میں داخل ہوتی ہیں اور گریڈ کراسنگ کے ساتھ گلی کی سطح پر چلتی ہیں، جو اسٹریٹ کار لائنوں کے طور پر لائنوں کی تاریخ کے اس حصے کی عکاسی کرتی ہیں۔ بلیو لائن شیکر اسکوائر کے بالکل مشرق میں گرین لائن سے الگ ہوتی ہے۔ وان اکین بولیوارڈ اس مقام پر شیکر بولیوارڈ سے نکلتا ہے اور بلیو لائن کی پیروی کرتا ہے۔ شیکر اسکوائر کے مشرق میں اسٹیشن اسٹاپ گلی کے چوراہوں سے متصل ہیں اور زیادہ تر بس شیلٹرز کے ساتھ کنکریٹ پلیٹ فارم پر مشتمل ہیں۔ بلیو لائن لی روڈ پر اترتی ہے۔ پٹریوں پر لی روڈ کو لے جانے والے پل کے نیچے کھدائی کی گئی کٹ۔ یہ لائن وارنسویل روڈ اور وان اکین بولیوارڈ پر ختم ہوتی ہے۔ سروس کی تفصیل گھنٹے اور فریکوئنسی بلیو لائن ٹرینیں روزانہ تقریبا 4 بجے سے 12:30 صبح تک ہر 30 منٹ پر چلتی ہیں۔ ریل کی بندش کے دوران، آر ٹی اے متبادل بس کا عہدہ "67 آر" استعمال کرتا ہے۔ بلیو اینڈ گرین لائنز 1980 اور 1981 میں بریڈا کوسٹروزیونی فیروویری کے ذریعہ تیار کردہ 48 ہلکی ریل گاڑیوں (ایل آر وی) کا بیڑا استعمال کرتی ہے۔ ہر کار لمبی، اونچی اور چوڑی ہے اور ہر سرے پر آپریٹر کیبوں کے ساتھ واضح ہے، جس میں 84 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہے۔ اکائیوں کو نمبر دیا گیا ہے 801-848۔ آر ٹی اے کو فی الحال طے شدہ سروس کو چلانے کے لیے 17 کاروں کی ضرورت ہے۔ 2005 کے آس پاس، آر ٹی اے نے 34 کاروں کی تزئین و آرائش کی جس کی امید تھی کہ وہ مزید 15 سال تک چل سکیں گی۔ اسٹیشن مغرب سے مشرق تک اسٹیشنوں کی مکمل فہرست درج ذیل ہے۔ بلیو لائن نجی ملکیت والی کلیولینڈ انٹربن ریل روڈ اور بعد میں میونسپل ملکیت والی شیکر ہائٹس ریپڈ ٹرانزٹ کی براہ راست، مسلسل چلنے والی نسل ہے، اس نے شیکر ہائٹس کے اسٹریٹ کار مضافاتی علاقے کو شہر کلیولینڈ سے جوڑا۔ یہ لائن اور گرین لائن کلیولینڈ کے ٹرانزٹ سسٹم کی تباہی سے بچنے والی واحد لائنیں تھیں، جزوی طور پر کلیولینڈ کے مشرق کی طرف زیادہ تر گریڈ سے الگ ٹریک کے استعمال کی وجہ سے۔ کلیولینڈ اور ینگسٹاون ریل روڈ جیسے جیسے شیکر ہائٹس میں گرین لائن کے نام سے جانا جاتا ہے اس پر تعمیر آگے بڑھی، وان سورینجینز نے محسوس کیا کہ کلیولینڈ ہائٹس کے ذریعے کلیولینڈ ریلوے کے اسٹریٹ کار سسٹم سے رابطہ کے نتیجے میں شہر کے مرکز کی طرف سست سفر ہوا۔ انہوں نے شہر کے مرکز تک گریڈ سے الگ دائیں راستے کا منصوبہ بنایا جو مسافروں کے سفر کے اوقات کو نمایاں طور پر کم کر سکتا ہے، اور اس طرح ان کے مضافاتی علاقے کی خواہش میں اضافہ کر سکتا ہے۔ 1915 میں انہوں نے نیویارک، شکاگو اور سینٹ لوئس ریل روڈ (نکل پلیٹ روڈ) میں اکثریت حاصل کی، بنیادی طور پر ایک منتقل شدہ این وائی سی اور ایس ٹی ایل کے ساتھ والی لائن کی اجازت دینے کے لیے۔ کلیولینڈ انٹربن ریل روڈ وان سورینجینز ریپڈ لائن باضابطہ طور پر 11 اپریل 1920 کو کھولی گئی، جو لن فیلڈ روڈ سے مغرب کی طرف موریلینڈ (بعد میں نام تبدیل کر کے وان اکین) بولیوارڈ کے وسط سے نیچے چلتی ہے، شمال مغرب کی طرف مڑتی ہے اور شیکر بولیوارڈ کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے۔ یہ نئے شیکر بولیوارڈ سے ووڈ ہیل روڈ تک، پھر کلیولینڈ شارٹ لائن ریلوے (نیو یارک سنٹرل ریلوے) کے پار اور سی ایس ایل برانچ کے ساتھ ساتھ ایسٹ 55 ویں اسٹریٹ تک جاری رہا۔ ایسٹ 55 ویں اسٹریٹ کے مغرب میں، جہاں سی ایس ایل برانچ متوازی نکل پلیٹ کو عبور کرتی تھی، نئی اسٹریٹ کار لائن بھی نکل پلیٹ کو عبور کرتی تھی، جو برانچ اور نکل پلیٹ کے درمیان مغرب میں جاری رہتی تھی، پھر کنگزبری ویاڈکٹ (ایسٹ 34 ویں اسٹریٹ) اور براڈوے کے چوراہے تک ریمپ تک جاتی تھی۔ وہاں سے، سی آئی آر آر کاریں کلیولینڈ ریلوے کی براڈوے لائن کے پٹریوں کے ساتھ سفر کرتی تھیں، جس میں شہر کے مرکز میں باقی سفر کے لیے اسٹریٹ رننگ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ ابتدائی طور پر شیکر لائن اور وینز ریپڈ ایک دوسرے سے آزادانہ طور پر کام کرتے تھے۔ 16 اگست 1920 کو کوونٹری اور شیکر اور (وان اکین) کے سنگم کے درمیان ایک رابطہ بنایا گیا۔ اس تبدیلی نے مشرقی 34 ویں سے کورٹ لینڈ تک مرکزی لائن پر سروس کے ذریعے اجازت دی، اور بالآخر کلیولینڈ ہائٹس کے ذریعے پرانی لائن کو بے کار بنا دیا۔ 1928 میں شیکر بولیوارڈ لائن کو کورٹ لینڈ بولیوارڈ سے وارنسویل سینٹر روڈ تک بڑھایا گیا۔ جیسے جیسے وان سورینجینز کے ریلوے کے منصوبے بڑھتے گئے، انہوں نے کلیولینڈ کے لیے ایک نیا یونین ٹرمینل تعمیر کیا۔ کلیولینڈ یونین ٹرمینل (سی یو ٹی) 1930 میں کھولا گیا، جس میں سی آئی آر آر سمیت بھاپ ریلوے اور بین شہری اسٹریٹ کاروں کے لیے شانہ بہ شانہ لائنوں کے ساتھ ایک نئے گریڈ سے الگ دائیں طرف کا راستہ تھا۔ اگرچہ ایک اور بین شہری لائن کے لیے ان کے منصوبے کبھی عمل میں نہیں آئے (رائٹ آف وے کو بعد میں ریڈ لائن کے لیے استعمال کیا گیا)، سی آئی آر آر نے فوری طور پر سی یو ٹی کے شمالی حصے میں نئے رائٹ آف وے کے ذریعے کام شروع کر دیا جو خاص طور پر بین شہری ٹرین سروس کے لیے مخصوص تھا۔ سی آئی آر آر کو اب سٹی اسٹریٹ کار پٹریوں پر چلانے کی ضرورت نہیں رہی اور براڈوے اور ایسٹ 34 ویں اسٹریٹ تک جانے والے ریمپ کو ہٹا دیا گیا۔ پہلی سی آئی آر آر ٹرینیں 20 جولائی کو سی یو ٹی میں چلیں۔ اسی دن، لائن کو وارنسویل روڈ پر اس کے موجودہ ٹرمینس تک بڑھا دیا گیا۔ شیکر ہائٹس ریپڈ ٹرانزٹ 6 ستمبر 1944 کو، شیکر ہائٹس کے شہر نے مالی طور پر جدوجہد کرنے والی لائن پر قبضہ کر لیا اور اسے شیکر ہائٹس ریپڈ ٹرانزٹ کے ایک حصے کے طور پر چلانا شروع کر دیا۔ شہر میں بڑی لائن کی توسیع کے لیے فنڈز کی کمی تھی۔ تاہم، اس نے 1947 میں شروع ہونے والی پی سی سی کاروں کی خریداری کے ساتھ بیڑے کو جدید بنایا۔ 1955 میں کلیولینڈ ٹرانزٹ سسٹم (جو 1942 میں تشکیل دیا گیا تھا جب کلیولینڈ شہر نے کلیولینڈ ریلوے کمپنی پر قبضہ کر لیا تھا) نے شہر کی نئی تیز رفتار ٹرانزٹ لائن کا پہلا حصہ کھولا، جسے اب ریڈ لائن کے نام سے جانا جاتا ہے۔ کلیولینڈ یونین ٹرمینل سے سی ٹی ایس ریپڈ ٹرانزٹ ایسٹ کے پہلے حصے میں شیکر ہائٹس ریپڈ ٹرانزٹ لائن کے ساتھ مشترکہ دو اسٹیشن شامل تھے، جس کی وجہ سے نچلے درجے کے حصوں (شیکر ہائٹس ریپڈ ٹرانزٹ کاروں کے لیے) اور اعلی درجے کے حصوں (سی ٹی ایس ریپڈ ٹرانزٹ کاروں کے لیے) کے ساتھ تقسیم شدہ پلیٹ فارم کی ضرورت ہوتی ہے۔ گریٹر کلیولینڈ ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی 1970 کی دہائی تک شیکر ہائٹس کا شہر شیکر ہائٹس ریپڈ ٹرانزٹ کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کر رہا تھا اور کلیولینڈ میں، سی ٹی ایس کو اپنے تیز رفتار ٹرانزٹ اور بس سسٹم کے ساتھ مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ اہم وفاقی رقم دستیاب تھی، لیکن صرف اس صورت میں جب علاقائی نقل و حمل کا نظام تشکیل دیا گیا ہو۔ 1974 میں، گریٹر کلیولینڈ ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی (آر ٹی اے) کو کلیولینڈ اور دیگر کویاہوگا کاؤنٹی میں میونسپل ٹرانزٹ سسٹم کو سنبھالنے کے لیے منظم کیا گیا تھا۔ رائے دہندگان نے ٹرانزٹ سسٹم کو سبسڈی دینے میں مدد کے لیے کاؤنٹی بھر میں سیلز ٹیکس میں اضافے کی منظوری دی اور آر ٹی اے نے 14 جولائی 1975 کو شیکر ہائٹس ریپڈ ٹرانزٹ لائنوں کو باضابطہ طور پر سنبھال لیا۔ 30 ستمبر 1979 کو آر ٹی اے نے تیز رفتار ٹرانزٹ لائنوں کے لیے ایک نیا عہدہ اپنایا۔ ایئرپورٹ ونڈرمیر لائن ریڈ لائن بن گئی، جبکہ شیکر ریپڈ ٹرانزٹ لائنیں (شیکر اور وان اکین) گرین اور بلیو لائنز بن گئیں۔ 1981 میں، آر ٹی اے نے نئے ٹریک، بیلسٹ، کھمبوں اور اوور ہیڈ وائرنگ کے ساتھ بلیو لائن کی مکمل تزئین و آرائش کا کام شروع کیا۔ موجودہ اسٹیشن پناہ گاہوں کو منہدم کر دیا گیا اور نئی پناہ گاہیں تعمیر کی گئیں۔ اس منصوبے کی وجہ سے 1981 کے بیشتر موسم گرما میں شیکر اسکوائر کے مشرق میں بلیو لائن کو متبادل بس شٹل اور ایسٹ 55 ویں اسٹریٹ سے شیکر اسکوائر تک باقی لائن کے ساتھ سنگل ٹریکنگ کے ساتھ بند کرنا ضروری ہو گیا۔ تجدید شدہ لائن پر چلنے کے لیے، پرانے پی سی سی کاروں کو تبدیل کرنے کے لیے ایک اطالوی فرم، بریڈا کوسٹروزیونی فیروویری سے نئے ایل آر وی کا بیڑا خریدا گیا۔ نئی لائن 30 اکتوبر 1981 کو وقف کی گئی تھی۔ 20 اگست 2023 سے 30 ستمبر تک ٹریک، سگنل اور اسٹیشن کے کام کی وجہ سے بلیو اور گرین لائنیں معطل رہیں گی۔ حوالہ جات بیرونی روابط روٹس-گریٹر کلیولینڈ ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی-ریل جون بیل-کلیولینڈ، اوہائیو: گرین اینڈ بلیو لائنز ناردرن اوہائیو ریلوے میوزیم لائٹ ریل اوہائیو اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں ریاستہائے متحدہ میں 600 وی ڈی سی ریلوے الیکٹریفکیشن ریلوے لائنیں 1920 میں اوہائیو میں قائم کی گئیں۔