McLaren M28
میک لارن ایم 28 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے میک لارن نے 1979 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں بنایا اور چلایا تھا۔ قدرتی طور پر پرجوش فورڈ کاس ورتھ 3 لیٹر انجن سے چلنے والی، ایم 28 کو 1978 کے آخری نصف کے دوران ڈیزائن کیا گیا اور ونڈ ٹنل کا تجربہ کیا گیا۔ 1978 کے تباہ کن سیزن کے بعد، جیمز ہنٹ والٹر ولف ریسنگ کے لیے روانہ ہو گئے اور ان کی جگہ رونی پیٹرسن کو لینا تھا لیکن وہ 1978 کے اطالوی گراں پری میں مارے گئے۔ میک لارن کے پاس مارکیٹ میں چند ڈرائیور دستیاب رہ گئے تھے اور جان واٹسن کو 1979 کے لیے سائن کیا گیا تھا۔ یہ کار معاصر ڈیزائنوں سے نمایاں طور پر بڑی تھی اور بہت بڑی نظر آتی تھی۔ تین چیسیس بنائے گئے تھے۔ بھاری ڈیزائن کا تیز رفتار پر تیز اثر پڑا، اور کار تیز رفتار ٹریپس کے ذریعے سب سے سست تھی۔ کار پہلی بار اکتوبر 1978 میں واٹکنز گلین میں ایک ٹیسٹ کے دوران ٹریک پر نمودار ہوئی۔ ابتدائی جانچ کے دوران، M28 کو جلد ہی ناقص گرفت کے ساتھ مسائل کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ اس کا زمینی اثر ڈیزائن خاص طور پر موثر ثابت نہیں ہوا۔ واٹسن نے کار کو "ایک تباہی" قرار دیا۔ پیٹرک تمبے ایم 28 سے اور بھی کم پرجوش تھے، اور اسے "شٹ باکس" کا نام دیا۔ کار کو ٹورسنل سختی کی کمی اور ایف 1 کاروں کی نئی نسل کے مقابلے میں مسابقتی ہونے کے لیے درکار زمینی اثر ایروڈینامکس کی ناقص تفہیم کا سامنا کرنا پڑا۔ واٹسن نے بیان کیا کہ کس طرح ٹیسٹ کے پہلے دور کے بعد، چیسیس گر رہا تھا اور تمام تناؤ کی طاقت کھو چکا تھا۔ ٹیم، جو جدید ایروڈینامکس کے ساتھ کام کرنے کے لیے غیر استعمال شدہ تھی، نے معاوضہ کے لیے روایتی ایڈجسٹمنٹ کی کوشش کی، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ بعد میں انہوں نے کہا کہ ایم 28 بدترین ایف 1 کار تھی جسے انہوں نے چلایا تھا۔ کوپک نے کار کو ایلومینیم اور نومیکس ہنی کامب سے بنا کر ایک بہت ہی تنگ مونوکوک کے طور پر ڈیزائن کیا تھا تاکہ کار کو ایک سخت چیسیس ملے جس میں زمینی اثر کے کام کرنے کے لیے جتنا ممکن ہو اتنا بڑا انڈر فلور ایریا ہو، لیکن نتیجہ یہ تھا کہ کار کا اگلا حصہ بڑا تھا جس کی وجہ سے ڈریگ ہوا۔ میک لارن کے باس ٹیڈی میئر کار کی کارکردگی میں کمی پر حیران رہ گئے، انہوں نے کہا کہ کوپک نے گیند گرا دی تھی۔ ایم 28 کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، اور بی سپیک کار کو بیلجیم میں متعارف کرایا گیا تھا، لیکن کارکردگی میں کوئی بہتری نہیں آئی۔ کار کے مسائل کو حل کرنے کی کوششوں نے ایم 28 کو زیادہ وزن اور سست بنا دیا تھا۔ تاہم، یہ اب بھی اپنے پیشرو، میک لارن ایم 26 کے مقابلے میں ترجیحی چیسیس تھا، اور 1979 کے سیزن کے پہلے نصف کے دوران اس وقت تک استعمال کیا گیا جب تک کہ بہتر ڈیزائن متعارف نہیں کرایا جا سکے۔ جیسے جیسے ان کے حریفوں نے سیزن کے دوران بہتر کاریں متعارف کروائیں میک لارن تیزی سے چیمپئن شپ کی دوڑ سے باہر ہو گیا۔ تاہم، اسے سیزن کی افتتاحی دوڑ، 1979 ارجنٹائن گراں پری میں واٹسن نے تیسرے نمبر پر پہنچا دیا، جس نے بیلجیم میں چھٹا اور موناکو میں چوتھا مقام بھی حاصل کیا۔ اس کا دوسرا ڈرائیور پیٹرک تمبے تھا۔ میک لارن ٹیم کی روایتی سرخ اور سفید مارلبورو اسپانسرشپ وردی کے علاوہ، ایم 28 نے 1979 کے یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری ویسٹ میں جرمن بیئر کمپنی لووینبرو کے رنگوں میں بھی ریس کی۔ مکمل فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں) (ترچھے حروف میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) * میک لارن ایم 29 کا استعمال کرتے ہوئے 7 پوائنٹس حاصل کیے گئے۔ میک لارن فارمولا ون کاریں 1979 فارمولا ون سیزن کاریں