MS Pride of Dover
ایم ایس پرائڈ آف ڈوور ایک کراس چینل فیری تھی جو 1987 میں ٹاؤنسینڈ تھورسن کے لیے بنائی گئی تھی۔ دو 'چنل بیٹر' جہازوں میں سے ایک وہ بنیادی طور پر ڈوور-کیلیس کے راستے پر اپنی بہن جہاز کے ساتھ ساتھ 2010 تک پی اینڈ او فیریز فیریز کے لیے پرائڈ آف کیلیس چلاتی تھی۔ ہسٹری پرائڈ آف ڈوور مشہور ٹاؤنسینڈ تھورسن نارنجی ہل کے ساتھ خدمت میں آنے والا آخری نیا جہاز تھا، حالانکہ اسے روایتی 'ٹی ٹی' کے نشان کی جگہ اس کے فنل پر پیننسولر اور اورینٹل اسٹیم نیویگیشن کمپنی (پی اینڈ او) کے گھر کا جھنڈا پینٹ کیا گیا تھا جو ڈیلیور ہونے سے پہلے تبدیل کیا گیا تھا۔ ٹاؤنسینڈ تھورسن کا نام اس تباہی کے بعد 1987 کے آخر میں پی اینڈ او یورپی فیریز رکھ دیا گیا، اور پریڈ آف ڈوور کو تیزی سے کمپنی کے نئے رنگوں میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ وہ اسپرٹ کلاس کا ارتقاء تھا جو ان سے پہلے تھا اور ایک ہی ڈاک یارڈ میں بنایا گیا تھا، تاہم، وہ اتنے بڑے تھے کہ ان کے ہلز کو تعمیر کے مختلف شپ یارڈ میں اکٹھا کیا گیا تھا۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ معاہدہ جیتنے والا، شیچاؤ انٹرویسر، جہازوں کے ہل کو ان کے سلپ وے پر فٹ نہیں کر سکتا تھا۔ اس کے بجائے انہیں بریمر ہیون کے حصوں میں تعمیر کیا گیا اور بارج کے ذریعے بریمر ولکن تک دریائے ویسر کے نیچے لے جایا گیا۔ ڈور کے فخر کے برعکس کیلیس کا فخر بڑی حد تک مکمل تھا جب اسے بریمر ولکن میں لانچ کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ اسے فٹ ہونے کے لیے شیچاؤ انٹرویسر کے پاس لے جایا جائے۔ 1990 میں جہاز میں "کلب کلاس" لاؤنج کے اضافے کے ساتھ پہلی بڑی ترمیم کی گئی تھی اور پل کے نیچے براہ راست ڈیک پر کھڑکیوں کی ایک نئی قطار کے ساتھ آگے کی سپر اسٹرکچر میں ترمیم کی گئی تھی۔ [[فائل: پریڈ آف ڈوور _ آئی ایم او 8517736_F_Dover_18-07-2006.jpg |thumb |left |Stern ویو آف پریڈ آف ڈوور] 3 مارچ 1998 کو پی اینڈ او یورپی فیریز اور سٹینا لائن نے اپنی مختصر سمندری کارروائیوں کو ضم کر دیا اور یہ جہاز پی اینڈ او سٹینا لائن کے کنٹرول میں تھا اور 1998 سے 2002 تک اس کا نام پی اینڈ او ایس ایل ڈوور تھا۔ 1998 کے موسم گرما میں، برایڈ آف ڈوور مائیکل جیکسن کو اپنے بیڈ ٹور کے حصے کے طور پر پیرس لے گیا، جب خراب موسم نے منصوبہ بند پروازوں میں خلل ڈالا۔ پی اینڈ او سٹینا لائن آپریشن کے خاتمے کے بعد وہ پی اینڈ او کنٹرول میں واپس آ گئیں اس کا نام بدل کر پی او ڈوور رکھ دیا گیا اس سے پہلے کہ اسے نئے پی اینڈ او فیریز لیوری میں دوبارہ پینٹ کیا گیا جب اس کا نام 2003 میں اس کی ریفٹ کے دوران پرائڈ آف ڈوور میں واپس آیا۔ یہاں فالموتھ میں اس ریفٹ کے دوران پل کے پروں کو بھی بند کر دیا گیا تھا۔ 20 فروری 2007 کو، اس نے کیلیس میں ایک برتھ سے رابطہ کیا جس سے اس کے 'گائے پکڑنے والے' کو نقصان پہنچا۔ اس کی وجہ سے وہ ہنگامی مرمت کے دوران 24 تاریخ تک ڈوور کارگو ٹرمینل پر رہیں۔ 2 مئی کو، وہ اے اینڈ پی فالموتھ میں اپنی سالانہ بحالی کے لیے روانہ ہوئیں۔ دیکھ بھال کی یہ مدت ختم ہو گئی جس کے نتیجے میں وہ 24 مئی کو دوبارہ داخل نہیں ہوئی جس کی وجہ سے تین جہازوں کو منسوخ کرنا پڑا اور آخر کار ایک دن بعد دوبارہ سروس میں داخل ہونا پڑا۔ ایک ماہ سے بھی کم عرصے بعد 19 جون 2007 کو، ڈوور میں برتھ 7 پر آتے ہوئے، اسے بجلی کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور اس نے کنارے سے شدید رابطہ کیا جس کی وجہ سے اس کی سخت کوڑے کو نقصان پہنچا اور اس کے نتیجے میں سخت دروازے ناقابل استعمال ہو گئے جس کی وجہ سے ایک ہفتے تک مرمت کے لیے ڈنکرک میں آرنو شپ یارڈ کا دورہ کرنا ضروری ہو گیا۔ 10 اکتوبر 2008 کو، انہیں پروپیلر کے مسائل کے ساتھ 4 دن بعد سروس میں واپس آنے کے لیے روٹرڈیم بھیج دیا گیا۔ 17 نومبر 2009 کو انہیں تین انجنوں میں سے ایک میں انجن کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ طوفانی ہواؤں پر سوار ہونے کے بعد، وہ 22 نومبر کو ڈنکرک میں اے آر این او جانے سے پہلے کیلیس میں لی-بی برتھ پر چلی گئیں۔ وہ مبینہ طور پر گیئر باکس کے مسائل میں مبتلا اور صرف دو انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے 27 تاریخ کو سروس میں واپسی پر 25 تاریخ کو آرنو سے چلی گئیں۔ وہ گیئر باکس کی مرمت اور 27 تاریخ کو سروس میں واپس آنے والے پروپیلرز کے لیے جنوری 2010 کے وسط میں اے آر این او واپس چلی گئیں۔ 24 اپریل کو وہ دوبارہ انجن کے مسائل سے دوچار تھیں اور سینٹر مین انجن کے کام کے لیے ڈوور کروز ٹرمینل گئیں۔ اکتوبر 2010 میں یہ اعلان کیا گیا کہ وہ 14 دسمبر 2010 کو مقامی وقت کے مطابق 23:55 پر ڈوور سے نکلنے والی اپنی آخری کراسنگ کے ساتھ اپنی P & O سروس ختم کر دیں گی۔ اس کی جگہ نئی سپر فیری نے لے لی، جس کی بڑی گنجائش اور مجموعی ٹنج سے تقریبا دگنی 47,600 ٹن تھی، جو چینل کو عبور کرنے والی دوسری سب سے بڑی فیری ہے۔ پرائڈ آف ڈوور کو ٹلبری ڈاکس میں رکھا گیا اور اسے فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ فروری 2012 میں، اس کے گھر کا جھنڈا اس کے فنل سے ہٹا دیا گیا تھا، لیکن وہ 23 اکتوبر 2012 تک ٹیلبری میں گرم لی اپ میں رہی، جب پریڈ آف ڈوور کو سرد لی اپ میں ڈال دیا گیا۔ اس کے تمام جنریٹر بند کر دیے گئے اور اس کے کنکال کے عملے کو اس کی بہن کے پاس منتقل کر دیا گیا، جسے اس دن ٹلبری میں رکھا گیا تھا۔ 6 نومبر 2012 کو، اسے رکھے جانے کے تقریبا دو سال بعد، پی اینڈ او فیریز نے اعلان کیا کہ جرمن شپنگ کے مفادات کے لیے، ڈوور کا فخر، جس کے انجن کو مرمت سے کہیں زیادہ نقصان پہنچا ہے۔ اس کا نام بدل کر فخر کر دیا گیا اور اس کے تمام پی اینڈ او لوگوز کو ہٹا دیا گیا۔ 29 نومبر کو، وہ ٹلبری سے ٹگ ایڈ فائٹر کے ساتھ ترکی کے توزلا کے لیے روانہ ہوئیں، لیکن 27 دسمبر کو انہیں الیاگا کے حوالے کر دیا گیا۔ 6 نومبر 2012 کو، اسے رکھے جانے کے تقریبا دو سال بعد، پی اینڈ او فیریز نے اعلان کیا کہ جرمن شپنگ کے مفادات کے لیے، ڈوور کا فخر، جس کے انجن کو مرمت سے کہیں زیادہ نقصان پہنچا ہے۔ اس کا نام بدل کر فخر کر دیا گیا اور اس کے تمام پی اینڈ او لوگوز کو ہٹا دیا گیا۔ 29 نومبر کو، وہ ٹلبری سے ترکی کے توزلا کے لیے ٹگ ایڈ فائٹر کے ساتھ روانہ ہوئیں، لیکن 27 دسمبر کو انہیں الیاگا کے حوالے کر دیا گیا۔ سسٹر شپ بلٹ 1987 ریفرنسز ببلیوگرافی فیریز آف انگلینڈ فیریز آف فرانس انگلش چینل کے پار کنکشن 1986 جہاز پی اینڈ او فیریز کے جہاز