Milk car
دودھ کی کاریں ایک خاص قسم کی ریل روڈ کار ہے جس کا مقصد خام دودھ کو ڈیری فارموں کے قریب کلیکشن پوائنٹس سے پروسیسنگ کریمری تک پہنچانا ہے۔ کچھ دودھ کی کاریں دودھ کے متعدد ڈبوں کے ساتھ لوڈ کرنے کے لیے بنائی گئی تھیں، جبکہ دیگر کو بلک لوڈنگ کے لیے ایک ہی ٹینک کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دودھ کی کاریں اکثر تیز رفتار مسافر ٹرکوں، مسافروں کی قسم کی بفر پلیٹوں سے لیس ہوتی تھیں، اور ٹرین سگنل اور بھاپ کی لائنیں روایتی ریفریجریٹر کاروں پر شاذ و نادر ہی پائی جاتی تھیں۔ دودھ طویل عرصے سے زرعی معاشروں کی ایک اہم خوراک رہا ہے۔ تازہ دودھ اگر گرم رکھا جائے تو جلدی کھاتا ہے۔ کھیتوں سے شہروں تک تازہ دودھ کو تیزی سے پہنچانے کے لیے 1840 کے اوائل میں ہی ریلوے کا استعمال کیا گیا تھا۔ ابتدائی دودھ کی نقل و حمل ڈھکے ہوئے، ٹن چڑھایا ہوا اسٹیل کے ڈبوں میں ہوتی تھی جس میں تقریبا. مسافر ٹرینیں عام طور پر تیز ترین سروس پیش کرتی تھیں، لہذا دودھ کے ڈبوں کو پہلے سامان والی کاروں میں لادا گیا ہوگا۔ ایک کسان اپنے ریوڑ کے دودھ دینے کے شیڈول کو ایڈجسٹ کرتا تاکہ ٹرین کی مقررہ آمد سے کچھ دیر پہلے دودھ کے ڈبے بھرے جائیں۔ جب متعدد کسانوں کو کھیپ کی ضرورت ہوتی ہے، تو ٹرین کے ذریعے خاص طور پر دودھ کے ڈبوں کے لیے ایک علیحدہ کار لے جایا جا سکتا ہے ؛ اور اس کار کو براہ راست کریمری میں پہنچایا جا سکتا ہے تاکہ دوسرے سامان کے ساتھ دودھ کے ڈبوں کو درمیانی ہینڈل کرنے کے لیے درکار وقت کو کم سے کم کیا جا سکے۔ ایک بار جب ایک علیحدہ کار کے ہینڈلنگ کے فوائد کو پہچانا گیا تو، دودھ کی کاروں کو نقل و حمل کے دوران گرمی کو کم کرنے کے لیے موصلیت کے ساتھ بنایا گیا اور دودھ کے ڈبوں کو گرم موسم کے دوران برف میں پیک کیا جا سکتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کچھ دودھ کی کاریں میکانی ریفریجریشن کے ساتھ بنائی گئیں یا دوبارہ تیار کی گئیں۔ بلک لوڈنگ کے لیے ٹینک کاریں پہلی جنگ عظیم کے بعد موٹر گاڑیوں کی دستیابی میں اضافے نے دودھ کے ڈبوں کی غیر موثر ہینڈلنگ، دھونے اور دوبارہ تقسیم کو کم کرنے کے لیے دودھ کی بلک ٹرانسپورٹ کی حوصلہ افزائی کی۔ ایک معیاری دودھ کا وزن کیا جا سکتا ہے اور اسے رکھا جا سکتا ہے۔ کسانوں کو دودھ کے ڈبوں کے دو سیٹ درکار تھے تاکہ ایک کو بھرا جا سکے جبکہ دوسرا ڈیری میں تھا۔ ابتدائی دودھ کے ڈبوں کو تین ٹکڑوں سے سولڈر کیا گیا تھا، لیکن بعد میں ان کی جگہ رولڈ اور مولڈڈ سنگل پیس ڈبے لے لیے گئے، جو سولڈر کے جوڑوں میں ناپاک دراڑوں سے بچتے تھے۔ دودھ کے ٹینک والی کاریں پہلے شیشے سے بنے اسٹیل اور بعد میں سٹینلیس سٹیل سے بنی تھیں۔ ان ٹینکوں کو اکثر باکس کار سے مشابہت رکھنے والی کار کے اندر موصلیت کے لیے بند کیا جاتا تھا۔ ان ٹینک کاروں کو عام طور پر دودھ کی ٹرین کے ذریعے پک اپ کرنے سے ٹھیک پہلے مرکزی کلیکشن پوائنٹ پر پہلے سے ٹھنڈا کیے گئے دودھ سے بھرا جاتا تھا جس میں ترسیل کے شیڈول کے ساتھ نقل و حمل کے دوران اضافی ٹھنڈک کی ضرورت سے گریز کیا جاتا تھا۔ دودھ کو وسکونسن سے فلوریڈا بطور ٹیسٹ بھیج دیا گیا تھا ؛ اور 101 گھنٹے تک جاری رہنے والے سفر کے دوران درجہ حرارت میں صرف ایک ڈگری فارن ہائیٹ () کا اضافہ ہوا۔ کیسپر فاؤڈلر نے شراب بنانے کی صنعت کے ساتھ کام کرتے ہوئے شیشے کے ساتھ لوہے کے ٹینکوں کو پرت کرنے کا ایک طریقہ ایجاد کیا۔ شیشے سے بنے پہلے ٹینک 1887 میں ڈکسن مینوفیکچرنگ کمپنی نے بنائے تھے اور 1906 کے پیور فوڈ اینڈ ڈرگ ایکٹ نے دودھ کی مصنوعات کے لیے ان ٹینکوں کے استعمال میں اضافہ کیا۔ بوسٹن اور مین ریلوے (بی اینڈ ایم) 1910 میں شیشے سے بنے اسٹیل کے ٹینکوں والی دودھ کی کار استعمال کر رہی تھی۔ فاؤڈلر نے ایک بند کار کے اندر دو ٹینکوں کے ساتھ ایک معیاری دودھ والی کار ڈیزائن کی۔ پہلے کی کاروں میں تباہ شدہ ٹینکوں کو تبدیل کرنے کے لیے ہٹنے کے قابل چھت تھی، لیکن ٹینک اتنے پائیدار ثابت ہوئے کہ بعد کی پیداوار سے اس خصوصیت کو ختم کر دیا گیا۔ فاؤڈلر کاروں میں کریمری میں کار کو ٹھنڈا کرنے کے لیے نمکین کنڈلی، اور دودھ کے ذریعے بٹر فیٹ کو تقسیم رکھنے اور ٹینک کے اندرونی حصے میں جمع ہونے کو کم سے کم کرنے کے لیے ایک برقی ہلچل کا طریقہ کار شامل تھا۔ ہلانے سے پورے ٹینک میں یکساں درجہ حرارت برقرار رکھنے میں بھی مدد ملی۔ مشرقی ریاستہائے متحدہ کے بڑے شہروں نے قریبی دیہی علاقوں کو دودھ کی پیداوار میں مہارت حاصل کرنے کی ترغیب دی، لیکن دودھ کی کاریں 1900 تک دودھ کی نقل و حمل کر رہی تھیں۔ ان دیہی علاقوں کو شہروں سے جوڑنے والی ریل گاڑیاں اپنے راستے پر جمع کرنے والے مقامات سے بھری ہوئی دودھ کی کاریں لینے کے لیے روزانہ دودھ کی ٹرینیں (جنہیں بعض اوقات دودھ کی دوڑ بھی کہا جاتا ہے) طے کرتی ہیں۔ ان ٹرینوں میں کبھی کبھی میل کار اور مسافر کار ہوتی تھی۔ دودھ کی ٹرینیں عام طور پر دیر شام اپنے منزل کے شہروں میں پہنچتی ہیں تاکہ دودھ کو اتارا جا سکے اور اگلی صبح ڈیلیوری کے لیے پروسیس کیا جا سکے۔ واپس آنے والی خالی دودھ کی گاڑیوں کی ایک ٹرین صبح سویرے شہر سے روانہ ہوئی۔ یہ اکثر ان دیہی علاقوں میں خدمات انجام دینے والی آخری طے شدہ مسافر ٹرینیں تھیں، اور زیادہ تر دودھ 1960 تک ہائی وے ٹرکوں میں سفر کر رہا تھا۔ دودھ کی ریل نقل و حمل 1931 میں اس وقت عروج پر پہنچی جب سرکاری ریلوے آلات رجسٹر میں ریلوے کی ملکیت والی 2174 دودھ کی کاریں اور شپروں کی ملکیت والی 480 کاریں درج تھیں۔ زیادہ تر ریلوے کی ملکیت والی دودھ کی کاریں لکڑی سے بنی تھیں۔ لیکن ایری ریلوے نے 1930 کی دہائی میں دو سو سے زیادہ اسٹیل کی کاریں بنائیں، اور 1958 میں بی اینڈ ایم کو پہنچائی گئی پچاس اسٹیل کی کاریں ریاستہائے متحدہ کے ریلوے کے لیے بنائی گئی آخری دودھ کی کاریں تھیں۔ آخری پندرہ کا نمبر 1900-1914 تھا، اور بیلوز فالس، ورمونٹ سے میساچوسٹس کے سمرویل میں فرسٹ نیشنل اسٹورز تک یونٹ ٹرین کے طور پر بوتل بند دودھ کی نقل و حمل کے لیے پٹرول سے چلنے والے مکینیکل ریفریجریشن سے لیس تھے۔ 1915-1934 نمبر والی B & M کاریں میکانی ریفریجریشن کے بغیر بنائی گئی تھیں اور جب دودھ کی نقل و حمل کے لیے مزید ضرورت نہیں ہوتی تھی تو موصل باکس کاروں کے طور پر کام کرتی تھیں۔ 1964 میں بوتل بند دودھ کی لوڈنگ ختم ہونے کے بعد، بی اینڈ ایم نے اگست 1972 میں ایگل برج، نیویارک سے بوسٹن کو بلک دودھ کی آخری امریکی ڈیلیوری کی۔ مزید دیکھیں برطانوی ریلوے دودھ کے ٹینک ویگن حوالہ جات دودھ کی نقل و حمل مال برداری اسٹاک