Rollback (roller coaster)
ایک رول بیک لانچ کیے گئے رولر کوسٹر پر اس وقت ہوتا ہے جب ٹرین کو ٹاور یا پہاڑی کی چوٹی تک پہنچنے کے لیے اتنی تیزی سے لانچ نہیں کیا جاتا ہے۔ یہ ٹاور کے نیچے پیچھے کی طرف گرے گا، اور لانچ ٹریک پر بریک کے ذریعے روکا جائے گا۔ کوئی بھی رولر کوسٹر جس پر رول بیک ہونا ممکن ہے اس میں یہ بریک ہوں گے۔ انٹامین، جو رولر کوسٹر بنانے والا ہے، "رول بیک" کو "شارٹ شاٹ" کے طور پر حوالہ دیتا ہے۔ زیادہ تر کوسٹرز میں کم از کم ایک اینٹی رول بیک ڈیوائس ہوتا ہے تاکہ مرکزی لفٹ پر چڑھتے وقت ٹرین کو پیچھے کی طرف پھسلنے سے روکا جا سکے۔ یہ عام طور پر زنجیر سے چلنے والی لفٹوں کے ساتھ ہوتا ہے، نہ کہ ہائیڈرولک لانچر جیسے کنگڈا کا کے ساتھ۔ دنیا کے سب سے بڑے لانچ کیے گئے رولر کوسٹرز جیسے کنگڈا کا ایٹ سکس فلیگز گریٹ ایڈونچر پر فیکٹرز رول بیکس سب سے زیادہ عام ہیں (اگرچہ اب بھی کافی کم ہی پائے جاتے ہیں) ساتھ ہی کچھ چھوٹی سواریوں جیسے اسٹیلتھ ایٹ تھورپ پارک اور اسی قسم کے رولر کوسٹرز لانچ کیے گئے، جیسے ناٹس بیری فارم میں ایکسلریٹر اور ہرشیپارک میں اسٹورم رنر۔ کئی عوامل ہیں جو رول بیک کا سبب بن سکتے ہیں، ان سب کا تعلق ٹرین کی رفتار سے ہے: غیر معمولی ہوا کے جھونکے ٹرین کو اتنا سست کر سکتے ہیں کہ وہ پیچھے ہٹ سکتی ہے۔ سرد موسم پہیوں میں رگڑ کو بڑھاتا ہے۔ ہر روز پہلے چند ٹیسٹ لانچوں کے دوران اکثر رول بیک ہوتا ہے، کیونکہ لانچ موٹر اس وقت تک کافی حد تک گرم نہیں ہوئی ہے۔ کبھی کبھی جانچ کے دوران جان بوجھ کر رول بیک کیے جاتے ہیں۔ اگرچہ عام لوگوں کو یہ احساس نہیں ہوگا کہ رول بیکس عام طور پر مکمل طور پر محفوظ ہوتے ہیں اور کوسٹرز کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیے گئے ہیں، لیکن کوسٹر کے بہت سے شوقین ایک میں شامل ہونے کے منتظر ہیں۔ رول بیک میں ہونے کی وجہ سے بنیادی طور پر سواروں کو ڈیڑھ سواری ملتی ہے، کیونکہ رول بیک کے بعد ٹرین کو دوبارہ لانچ کیا جائے گا۔ کچھ سواریوں میں، جب سوار لوگوں کے ساتھ رول بیک ہوتا ہے، تو ٹرین کو پہلے اسٹیشن پر واپس لایا جائے گا تاکہ مہمانوں کو اترنے کا اختیار دیا جا سکے۔ دوہری ٹرین ڈسپیچ سسٹم والے دوسرے رولر کوسٹر اسٹیشن پر پیچھے کی طرف واپسی کی اجازت نہیں دیتے اور ٹرین کو بغیر اترنے کے آپشن کے دوسری بار لانچ کیا جائے گا۔ غیر معمولی حالات انتہائی غیر معمولی مواقع پر، ایک ٹرین کو پٹری کے سب سے اونچے مقام کو صاف کرنے کے لیے دو سے زیادہ لانچوں کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ بہت کم ہی، ٹریک کے سب سے اونچے مقام تک پہنچنے کے لیے کافی رفتار کے ساتھ ایک ٹرین لانچ کی جاتی ہے، جس کے نتیجے میں ٹرین اوپر پھنس جاتی ہے۔ اس کے نتیجے میں نہ تو مکمل سواری ہوتی ہے اور نہ ہی رول بیک۔ یہ ٹاپ تھرل ڈریگسٹر پر تین بار ہوا۔ تینوں بار، ایک سواری میکینک کو لفٹ کو اوپر لے جانا پڑتا تھا، اور ٹرین کو ایک چھوٹا سا دھکا دینا پڑتا تھا تاکہ وہ سواری مکمل کر سکے۔ یہ تھورپ پارک میں اسٹیلتھ پر بھی دو بار ہوا ہے، دونوں صبح سویرے ٹیسٹ کے دوران۔ ماورک ایٹ سیڈر پوائنٹ ٹیسٹ ہر صبح ٹیسٹنگ کے دوران واپس آتے ہیں۔ مثال کے طور پر تھورپ پارک میں اسٹیلتھ پر ایک رول بیک کی ویڈیو میں، ٹرین کو سب سے اوپر مڈ پوائنٹ پر آدھے راستے سے تھوڑا زیادہ پہنچتے ہوئے دیکھا گیا ہے۔ اپریل 2006 میں ٹرین پر وزن کی ناہموار تقسیم کے ساتھ مل کر ناکافی طاقتور لانچ کی وجہ سے ٹرین پیچھے ہٹنے کے لیے آگے بڑھی۔ تیز ہواؤں کی وجہ سے مارچ 2008 میں اسٹیلتھ کا بھی رول بیک ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹاپ تھرل ڈریگسٹر کی کنگڈا کا فوٹیج پر ایک رول بیک کی فوٹیج 2005 میں پھنس گئی لانچڈ رولر کوسٹر رولر کوسٹر عناصر