Baden VI b
بیڈن VI بی پہلا جرمن ٹینک لوکوموٹو تھا جس میں 2-6-2 پہیے کا انتظام تھا۔ اسے میفی کی فرم نے بیڈن اسٹیٹ ریلوے کی گرینڈ ڈچی کے لیے تیار کیا تھا تاکہ ہولینٹلبن پر تیز تر خدمات فراہم کی جا سکیں۔ نتیجے کے طور پر، پہلے چھ بیچوں کو پیچھے کی طرف ڈھلواں فائر باکس دیا گیا۔ ایک نمایاں خصوصیت دو بھاپ گنبدوں کے درمیان منسلک پائپ بھی تھی۔ مافی سے 15 مثالوں کی پہلی ڈیلیوری کے بعد، باقی بیچ، 2 سے 11، ماسچینباؤ-گیسیلشافٹ کارلسروہی نے تیار کیے تھے۔ ڈوئچے ریخسبن نے 164 انجنوں پر قبضہ کر لیا۔ 1935 اور 1937 کے درمیان، پانچ انجن کریس اولڈن برگر آئزنبن کو فروخت کیے گئے۔ وہ اگست 1941 میں ریکسبن واپس آئے جب کے او ای کو قومی بنایا گیا، اور انجنوں نے اپنے سابقہ ڈی آر جی نمبر دوبارہ حاصل کر لیے۔ ریخسبن بیڑے کا زیادہ تر حصہ دوسری جنگ عظیم میں بچ گیا۔ ڈوئچے بنڈسبن 117 گاڑیوں کے ساتھ ختم ہوا۔ ڈی بی سے ان کی ریٹائرمنٹ 1957 میں شروع ہوئی اور اس وقت مکمل ہوئی جب 1962 میں 75,299 کو واپس لے لیا گیا۔ مشرقی جرمنی میں ڈوئچے ریخسبن نے 1955 اور 1965 کے درمیان اپنے انجنوں کو سروس سے ہٹا دیا۔ اس طبقے کے اندر گیارہ انفرادی بیچوں کے درمیان مجموعی لمبائی، وزن، ریلوں کے اوپر بوائیلر محور کی اونچائی اور پانی کے ٹینکوں کی شکل کے لحاظ سے فرق تھا۔ اس طبقے میں سے کسی کو بھی محفوظ نہیں رکھا گیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں بیڈن اسٹیٹ ریلوے کی گرینڈ ڈچی بیڈن انجنوں اور ریل بسوں کی فہرست نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے 1900 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن 2-6-2 T انجن 06 b جرمنی کے سکریپڈ انجن اسٹینڈرڈ گیج انجن 1′C1′n2t انجن ماسچیننباؤ-گیسیلشافٹ کارلسروہی انجن مسافر انجن