Mauritius campaign of 1809–1811
1809-1811 کی ماریشس مہم بحری کارروائیوں اور بحری کارروائیوں کا ایک سلسلہ تھا جو نیپولین کی جنگوں کے دوران فرانسیسی بحر ہند کے علاقوں آئل ڈی فرانس اور ایل بوناپارٹ کے قبضے کا تعین کرنے کے لیے لڑی گئی تھی۔ یہ مہم 1809 کے موسم بہار سے 1811 کے موسم بہار تک جاری رہی، اور رائل نیوی اور فرانسیسی نیوی دونوں نے برطانوی ہندوستان سے تجارت میں خلل ڈالنے یا اس کی حفاظت کے ارادے سے کافی فریگیٹ سکواڈرن تعینات کیے۔ ایک ایسی جنگ میں جس میں رائل نیوی سمندر میں تقریبا عالمی سطح پر غالب تھی، یہ مہم خاص طور پر 1810 کے موسم خزاں میں گرینڈ پورٹ کی جنگ میں برطانوی تباہی کے بعد فرانسیسی بحریہ کی مقامی برتری کے لیے قابل ذکر ہے، جو پورے تنازعہ میں رائل نیوی کے لیے سب سے اہم شکست تھی۔ اپنی فتح کے بعد، انگریزوں نے آئل ڈی فرانس کے لیے ماریشس کا اصل ڈچ نام استعمال کیا۔ 1814 میں، ایل بوناپارٹ کو فرانس واپس کر دیا گیا، جس نے بالآخر اس کا نام بدل کر لا ری یونین رکھ دیا۔ رائل نیوی 1806 میں ڈچ ایسٹ انڈیز میں کیپ ٹاؤن اور جاوا سے خطرات کو بے اثر کرنے کے بعد سے آئل ڈی فرانس کے خلاف کارروائی کی منصوبہ بندی کر رہی تھی، لیکن 1808 کے آخر میں کموڈور جیکس ہیملین کے تحت فرانس سے ایک طاقتور فریگیٹ اسکواڈرن کی ترسیل کے بعد توقع سے پہلے کارروائی کرنے پر مجبور ہوگئی۔ یہ فرانسیسی فوج متعدد مشرقی ہندوستانی باشندوں پر قبضہ کرنے اور بحر ہند کے پار تجارتی راستوں کو متاثر کرنے میں کامیاب رہی۔ اس دشمن کا مقابلہ کرنے پر مجبور، کیپ آف گڈ ہوپ میں ایڈمرل البمیرلے برٹی نے کموڈور جوزیاس رولی کو فرانسیسی جزائر کی ناکہ بندی کرنے اور چھاپہ مار اڈوں کے طور پر ان کے استعمال کو روکنے کا حکم دیا۔ اگلے دو سالوں تک، انگریزوں نے فرانسیسی جزائر پر بندرگاہوں اور لنگر گاہوں پر چھاپے مارے جبکہ فرانسیسیوں نے وسیع سمندر میں تجارتی دستوں پر حملہ کیا۔ انگریز محدود حملوں کے ذریعے اپنے اڈوں کو ختم کرکے آہستہ آہستہ فرانسیسی موجودگی کو کم کرنے میں کامیاب رہے، لیکن اگست 1810 میں گرینڈ پورٹ پر انہیں ایک بڑا دھچکا لگا اور موسم خزاں میں انہیں دفاعی طور پر مجبور ہونا پڑا۔ ہیملین کو بالآخر اس کے پرچم بردار وینس پر رولی کے ذریعے ذاتی طور پر پکڑے جانے کے بعد ہی شکست ہوئی، اس سے کچھ ہی دیر پہلے کہ آئل ڈی فرانس پر قبضہ کرنے کے لیے برٹی کے ماتحت کافی کمک پہنچی۔ مہم کے دوران ہیملین فرانس سے کمک حاصل کرنے میں ناکام رہا-فرانسیسی بندرگاہوں کی برطانوی ناکہ بندی کو توڑنے کی تقریبا تمام کوششیں بے سود ثابت ہوئیں اور آئل ڈی فرانس کے ہتھیار ڈالنے سے پہلے صرف ایک فریگیٹ کامیابی کے ساتھ بحر ہند تک پہنچا۔ اس طرح کی آخری کوشش مئی 1811 میں ماریشس سے پہنچی، صرف یہ دریافت کرنے کے لیے کہ یہ جزیرہ انگریزوں کے ہاتھ میں تھا۔ واپسی کے سفر پر، فوج پر مڈغاسکر کے قریب ایک برطانوی اسکواڈرن نے حملہ کیا اور اسے شکست دی، جس سے انگریزوں کا بحر ہند پر مکمل کنٹرول رہ گیا۔ پس منظر بحر ہند برطانوی سلطنت کو جوڑنے والے تجارتی روابط کے سلسلے کا ایک اہم حصہ تھا۔ چین، عرب اور مشرقی افریقہ کے تجارتی جہاز اسے باقاعدگی سے عبور کرتے تھے اور اس کے مرکز میں برطانوی زیر قبضہ براعظم ہندوستان تھا، جہاں سے بھاری بھرکم مشرقی ہندوستانی ہر سال لاکھوں پاؤنڈ مالیت کا تجارتی سامان برطانیہ لاتے تھے۔ ہندوستان کے ساتھ تجارت برطانیہ کی مالی سلامتی کے لیے اہم تھی اور اس کے نتیجے میں بحر ہند کے پار تجارتی راستے شاہی بحریہ سے تحفظ کے لیے اور فرانسیسی حملہ آوروں سے سنگین خطرے میں تھے۔ 1803 میں نیپولین کی جنگوں کے آغاز کے بعد، مختصر امن برائے امیئنز کے بعد جس نے فرانسیسی انقلابی جنگوں کو ختم کیا تھا، بحر ہند کے تجارتی راستوں کو کیپ ٹاؤن اور ڈچ ایسٹ انڈیز سے چلنے والے ڈچ کروزرز اور آئل ڈی فرانس پر مبنی فرانسیسی بحری جہازوں اور نئے نام سے منسوب ایل بوناپارٹ سے خطرہ لاحق ہو گیا۔ 1808 تک، زیادہ تر ڈچ کالونیوں کو مختصر لیکن کامیاب مہمات کے سلسلے میں بے اثر کر دیا گیا تھا۔ جنوری 1806 میں سر ہوم رگس پوپھم کا کیپ اور دسمبر 1807 میں ختم ہونے والی مہم میں سر ایڈورڈ پیلیو کا ڈچ جزیرہ جاوا۔ فرانسیسی بحر ہند کے جزائر تاہم کہیں زیادہ دفاعی تھے: بھاری قلعہ بند، باقاعدہ فرانسیسی فوجیوں کے زیر انتظام اور قریب ترین برطانوی بندرگاہ سے کئی ماہ کے سفر کے بعد، انہوں نے خطے میں دستیاب محدود برطانوی افواج کو بہت بڑا چیلنج پیش کیا۔ جنگ کے آغاز میں، پچھلے تنازعہ کی طرح، فرانسیسی پرائیویٹروں نے جزائر سے کام کیا، جس میں رابرٹ سرکوف کے زیر انتظام چھوٹے جہازوں کا بیڑا بھی شامل تھا۔ ان جہازوں کی تکمیل کبھی کبھار فرانسیسی بحری جہاز، بنیادی طور پر فریگیٹ پیمونٹیز (مارچ 1808 میں پکڑے گئے) اور پرانے فریگیٹ سیملینٹے اور کینونینیئر تھے۔ یہ جہاز ایک دوسرے سے آزادانہ طور پر کام کرتے تھے اور چھوٹے برطانوی جنگی جہازوں اور تجارتی جہازوں کے خلاف معمولی کامیابیاں حاصل کرتے تھے لیکن اتنے طاقتور نہیں تھے کہ بحر ہند کے تجارتی راستوں پر سنگین اثر ڈال سکیں۔ اگست 1808 میں، سیملینٹ اور کینونینیئر کو مسلح اسٹورشپ میں گرا دیا گیا اور فرانس واپس بھیج دیا گیا۔ ان جہازوں کی جگہ لینے کے لیے، 1808 کے موسم خزاں کے آخر میں جیکس ہیملین کے ماتحت چار بڑے جنگی جہاز آئل ڈی فرانس کے گورنر چارلس ڈیکین کے پاس بھیجے گئے۔ یہ جہاز، وینس، مانچے، کیرولین اور بیلون بڑے اور طاقتور جہاز تھے جنہیں بحر ہند میں برطانوی تجارت کے خلاف آئل ڈی فرانس اور ایل بوناپارٹ سے کام کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ آئل ڈی فرانس کی بنیاد پر، ان فریگیٹس کو بڑی تعداد میں بے روزگار ملاحوں اور کئی قلعہ بند لنگر خانوں تک رسائی حاصل تھی جہاں سے وہ برطانوی تجارتی راستوں پر چھاپے مارتے تھے۔ پانچواں فریگیٹ، نیمین، 1809 کے موسم گرما میں فوج میں شامل ہونا تھا، لیکن 6 اپریل 1809 کی کارروائی میں فرانس چھوڑنے کے چند گھنٹوں کے اندر ہی اسے روک کر پکڑ لیا گیا۔ خطے میں فرانسیسی تعیناتی کا مقابلہ کرنے کے لیے، کموڈور جوزیاس رولی کی کمان میں کیپ ٹاؤن میں وائس ایڈمرل البمیرل برٹی نے ایک چھوٹی سی برطانوی فوج کو منظم کیا، جس میں آئل ڈی فرانس اور ایل بوناپارٹ کو ناکہ بندی کرنے اور جزائر سے چلنے والے کسی بھی فرانسیسی جہاز کو ضبط یا تباہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس کام کو انجام دینے کے لیے، رولی کو لائن ایچ ایم ایس رائسن ایبل کا پرانا جہاز، چوتھے درجے کا ایچ ایم ایس چیتے، فریگیٹ ایچ ایم ایس نیریڈ، ایچ ایم ایس سیریس اور ایچ ایم ایس بوڈیشیا اور کئی چھوٹے جہاز دیے گئے۔ برطانوی اور فرانسیسی دونوں سکواڈرن 1809 کے موسم بہار میں بحر ہند پہنچ گئے۔ مہم اول کے تبادلے ہیملین کی افواج فوری طور پر موثر ہو گئیں: کیرولین نے خلیج بنگال میں 31 مئی 1809 کی کارروائی میں مشرقی انڈیا مین کے مغرب کی طرف جانے والے ایک قافلے پر حملہ کیا اور دو، اسٹریتھم اور یورپ پر قبضہ کر لیا۔ اگست میں اپنے انعامات کے ساتھ ایل بوناپارٹ واپس پھسلنے سے پہلے اس نے کروز پر کئی دوسرے چھوٹے جہازوں کو ضبط کر لیا۔ ہیملین نے بھی موسم گرما اور خزاں کے دوران خلیج بنگال میں سیر کی، وینس کے ساتھ منچے اور کارویٹ کریول تھے۔ 26 جولائی کو وینوس نے نکوبار جزائر کے قریب آنریبل ایسٹ انڈیا کمپنی (ایچ ای آئی سی) کے جنگی جہاز اورینٹ پر قبضہ کر لیا۔ رولی کی فوج بھی سرگرم تھی: کیپٹن رابرٹ کاربیٹ کی قیادت میں نیریڈ نے موسم بہار کے آخر میں پورٹ نپولین کے قریب کئی چھوٹے جہازوں پر قبضہ کر لیا، جن میں بریگ ایگل بھی شامل تھا، جسے اس نے انعام کے عملے کے ساتھ کیپ آف گڈ ہوپ بھیجا جس نے بغاوت کی، ان کے افسر کو ہلاک کر دیا اور جہاز کو ایل بوناپارٹ لے گیا۔ بریگ ایچ ایم ایس اوٹر نے کیپٹن نیسبٹ ولوگبی کی سربراہی میں 14 اگست کو رویر نوئر ڈسٹرکٹ میں ایک لنگر خانے پر چھاپہ مارا، جس نے ایک ساحلی جہاز (جسے بعد میں اسے ترک کرنا پڑا) کو شدید آگ کے تحت پکڑ لیا۔ ولوگبی نے بھی کچھ ہی دیر بعد ایگل پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ راؤلی نے خود رائسن ایبل میں بیلون کا پیچھا کیا تھا جب 17 اگست کو پورٹ نپولین سے فرانسیسی جہاز نکلا تھا، لیکن وہ اسے پکڑنے میں ناکام رہا تھا۔ سب سے زیادہ اہم لیفٹیننٹ کرنل ہنری کیٹنگ کی قیادت میں ہندوستان سے برطانوی فوج کے ذریعہ جزیرے روڈریگس پر قبضہ تھا۔ یہ چھوٹا سا جزیرہ آئل ڈی فرانس کے کافی قریب تھا تاکہ برطانوی ناکہ بندی اسکواڈرن کے لیے ایک موثر اڈہ اور فرانسیسی جزائر پر مستقبل میں حملے کے لیے ایک اسٹیجنگ ایریا فراہم کیا جا سکے۔ رولی کی پہلی مربوط کارروائی کیرولین کی اپنے انعامات کے ساتھ واپسی سے متاثر ہوئی۔ سینٹ پال بندرگاہ کی بندوقوں کے نیچے پناہ لیتے ہوئے، کیرولین نے پورے جزیرے پر متوقع حملے کے لیے عملی طور پر روڈریگس کی طرف سے ایک مہم جو فوج کے لیے ایک مدعو ہدف بنایا۔ 21 ستمبر کو، کیٹنگ اور ولوگبی کے ماتحت 600 سے زیادہ فوجیوں، ملاحوں اور رائل میرینز کی ایک فوج ایل بوناپارٹ پر اتری اور شہر کے سمندری قلعوں کے گرد مارچ کیا، اور پہلی روشنی میں ہی پیچھے سے ان پر دھاوا بول دیا۔ ہر ایک پر یکے بعد دیگرے قبضہ کرتے ہوئے اور فرانسیسی ملیشیا کی طرف سے مخالفت کو روٹ کرتے ہوئے، فورس نے بندرگاہ کو نظر انداز کرنے والی بندوق کی بیٹریوں کو محفوظ کیا، جس سے رولی کو اپنے اسکواڈرن کو براہ راست بندرگاہ میں لانے اور اندر لنگر انداز جہاز پر بمباری کرنے کا موقع ملا۔ فرانسیسی بحری افسران، تعداد میں زیادہ اور غیر تعاون یافتہ، نے اپنے جہازوں کو ساحل پر دھکیل دیا اور انہیں چھوڑ دیا، جس سے انگریزوں کو کیرولین پر قبضہ کرنے اور لے جانے کا موقع ملا، دونوں نے ایسٹ انڈیا مین اور متعدد چھوٹے جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ اس قصبے پر دوبارہ قبضہ کرنے کی فرانسیسی کوششوں کو جزیرے کے کمانڈر، جنرل نکولس ڈیس بروسلیس کی اپنی مرکزی فوج کے ساتھ انگریزوں کو شامل کرنے میں ناکامی کی وجہ سے نقصان پہنچا۔ ڈیس بروسلیس نے بعد میں خودکشی کر لی۔ گیریژن لیڈر کے بغیر، ایک جنگ بندی پر اتفاق کیا گیا جس نے انگریزوں کو شہر پر پانچ دن کا اختیار دیا۔ اس وقت میں وہ تمام سرکاری سامان کو ہٹانے اور قصبے کی سرکاری عمارتوں کو مسمار کرنے میں کامیاب رہے۔ رولی اور اس کی فوج بالآخر 28 ستمبر کو سینٹ پال سے روانہ ہوئی۔ ان کی خدمات کے انعام کے طور پر، ولوگبی کو نیریڈ کی کمان کرنے کے لیے ترقی دی گئی اور کاربیٹ کو کیرولین میں برطانیہ واپس بھیج دیا گیا، جس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس بوربونیز رکھا گیا۔ جب رولی سینٹ پال پر حملہ کر رہا تھا، ہیملین اور اس کے جہاز وینس، منچے، بیلون اور کریول خلیج بنگال میں سفر کر رہے تھے۔ 10 اکتوبر کو ہیملین نے سماترا کے ٹپنولی میں معزز ایسٹ انڈیا کمپنی کے اڈے پر حملہ کیا اور اسے زمین پر جلا دیا: پوری آبادی کو قیدی بنا لیا گیا، حالانکہ خواتین کو ایک چھوٹی سی کشتی میں پاڈانگ بھیج دیا گیا۔ 2 نومبر کو، برطانوی بریگ ایچ ایم ایس وکٹر کو بیلون نے دوڑتی ہوئی لڑائی کے بعد پکڑ لیا اور دو ہفتے بعد ہیملین نے تین ایسٹ انڈیا مین، ونڈھم، اسٹریتھم اور چارلٹن کے قافلے کو روک لیا، اور 18 نومبر 1809 کی کارروائی میں تینوں کو پکڑ لیا۔ 22 نومبر کو بیلون نے 52 بندوقوں والے پرتگالی فریگیٹ منرووا کا پیچھا کیا، پکڑا اور اسے شکست دی۔ ان کے عملے کے اب اپنے انعامات کے درمیان منتشر ہونے اور طوفان کا موسم تیزی سے قریب آنے کے بعد، ہیملین نے اپنے اسکواڈرن کو آئل ڈی فرانس واپس جانے کا حکم دیا۔ راستے میں، قافلہ طوفان سے ٹکرا گیا اور بکھرے ہوئے تھا: وینس کو خاص طور پر بری طرح نقصان پہنچا تھا اور ایک موقع پر صرف جہاز میں سوار انگریز قیدیوں کی کوششوں سے اسے ڈوبنے سے بچایا گیا تھا۔ 31 دسمبر تک، ونڈھم کے علاوہ تمام جہاز آئل ڈی فرانس واپس آ چکے تھے، جسے حال ہی میں آنے والے برطانوی فریگیٹ ایچ ایم ایس میجیجین نے دوبارہ حاصل کر لیا تھا۔ Île Bonaparte کا حملہ فرانسیسی بحریہ نے 1809 کو کامیاب سمجھا۔ انہوں نے ہیملین کو ایک فریگیٹ کے ساتھ تقویت بخشی، جو فرانسیسی بندرگاہوں، آسٹری کی برطانوی ناکہ بندی سے پھسلنے کے قابل تھا، جو 1810 کے اوائل میں پہنچا تھا۔ ہیملین نے طوفان کے موسم کے اختتام پر تیزی سے کام کیا: بیلون میں کیپٹن گائی وکٹر ڈوپرے اور سابق پرتگالی منرووا میں کیپٹن پیئر بوویٹ (نام تبدیل کر کے منرو) 14 مارچ کو خلیج بنگال اور اس کے بعد افریقہ کے جنوب مشرقی ساحل پر چھاپے مارنے کے لیے آئل ڈی فرانس سے روانہ ہوئے۔ اہداف کی ابتدائی کمی کے باوجود، ڈوپرے کا بحری سفر کامیاب رہا: جولائی میں اس نے 3 جولائی 1810 کی کارروائی میں ایسٹ انڈیا مین کے ایک قافلے کو دریافت کیا اور شکست دی، دوسری بار ونڈھم اور سیلون پر قبضہ کر لیا۔ ڈوپرے کی روانگی کے فورا بعد، کیپٹن ہنری لیمبرٹ کی سربراہی میں ایک برطانوی اسکواڈرن جس میں ایچ ایم ایس میجیجین، ایچ ایم ایس ایفیجینیہ اور ایچ ایم ایس چیتے شامل تھے، ناکہ بندی کو بحال کرنے کے لیے آئل ڈی فرانس سے پہنچا۔ اس کے بعد رولی نے لیمبرٹ کی افواج میں اضافہ کیا، اور جزیرے پر ساحلی لنگر گاہوں پر چھاپے مارنے کی ہدایات کے ساتھ نیریڈ میں ولوگبی کو الگ کر دیا۔ 24 اپریل کو، ولوگبی نے حال ہی میں آنے والے آسٹری کو دیکھا، اور 30 اپریل کو جیکولیٹ میں محفوظ لنگر خانے پر حملہ کیا۔ اس کا ہدف ایک بڑا فرانسیسی تجارتی جہاز تھا جو دو بیٹریوں اور باقاعدہ پیادہ فوج کی دستہ سے محفوظ تھا۔ رات کو شدید آگ کے نیچے لینڈنگ کرتے ہوئے، ولوگبی کے آدمیوں نے ایک بیٹری پر قبضہ کر لیا، اپنے بیچ ہیڈ پر فرانسیسی حملے کو روک دیا اور دن کی روشنی میں، آگ کے نیچے، دریا کے پار آگے بڑھنے کے باوجود دوسری بیٹری پر قبضہ کر لیا۔ اپنی کشتیوں پر واپس آنے پر، ولوگبی کے آدمیوں پر دوسری فرانسیسی فوج نے حملہ کیا جسے انہوں نے بھی شکست دی اور ایک میل سے زیادہ اندرون ملک چلا دیا۔ تاہم اس کے فورا بعد، ولوگبی اس وقت شدید زخمی ہو گیا جب وہ ایک بندوق چلا رہا تھا جس سے اس کا جبڑا پھٹ گیا۔ نتیجے کے طور پر، وہ روڈریگز پر اپنی چوٹوں سے صحت یاب ہونے میں کئی ماہ گزارنے پر مجبور ہوئے۔ موسم بہار کے آخر میں، راؤلی کی فوج کو رائزن ایبل اور چیتے سے الگ کر دیا گیا، جسے ریفٹ کے لیے برطانیہ واپس بھیج دیا گیا۔ اگرچہ کم ہو کر پانچ فریگیٹ اور چند چھوٹے جہاز رہ گئے، لیکن رولی نے مدراس سے بھیجے گئے دستوں کے ساتھ روڈریگز پر دستیاب فوجیوں کی تعداد بڑھا کر ایل بوناپارٹ پر حملے کی تیاریاں شروع کر دیں۔ بوناپارٹ فرانسیسی اڈوں میں سے چھوٹا تھا اور اس کا زیادہ کمزور دفاع کیا گیا تھا، پچھلے سال سینٹ پال میں چھاپے میں جزیرے کے دفاع کو نقصان پہنچا تھا۔ 24 جون کو، روولی نے بوڈیشیا اور نیریڈ کو روڈریگز کے پاس واپس لے لیا اور کیٹنگ کی 3,000 سے زیادہ فوجیوں کی فوج جمع کی۔ بوناپارٹ سے اپنے باقی اسکواڈرن سے ملاقات کرتے ہوئے، رولی نے 7 جولائی کو جزیرے کے دارالحکومت سینٹ ڈینس کے دونوں طرف دو لینڈنگ کا اہتمام کیا۔ کمزور فرانسیسی دفاع کے خلاف تیزی سے آگے بڑھتے ہوئے، برطانوی لینڈنگ جماعتوں نے جزیرے کے گورنر کریسوسٹوم ڈی سینٹ سوزین کو اگلے دن ہتھیار ڈالنے پر مجبور کر دیا۔ اس آپریشن کے بعد کے دنوں میں کمانڈر میتھیو فلنڈرز، ایک ایکسپلورر جسے آٹھ سال قبل پورٹ نپولین میں ڈیکین نے گرفتار کیا تھا اور خود نپولین کی طرف سے اسے رہا کرنے کی ہدایات کے باوجود قیدی رکھا گیا تھا، کو رہا کر دیا گیا۔ فلنڈرز راؤلی اور بعد میں برٹی کو آئل ڈی فرانس کے دفاع کے بارے میں تفصیلی معلومات فراہم کرنے میں کامیاب رہے۔ گرینڈ پورٹ کی جنگ ایل بوناپارٹ پر فرانسیسی گیریژن کے ہتھیار ڈالنے سے پہلے ہی، رولی نے اپنی توجہ مشرق کی طرف آئل ڈی فرانس کی طرف موڑ دی تھی۔ برطانوی کمانڈر نے فیصلہ کیا تھا کہ ہیملین کے اسکواڈرن کے خطرے کو ختم کرنے کا بہترین طریقہ جزیرے کی اہم بندرگاہوں کو مرجان جزائر پر قبضہ کرکے ناکہ بندی کرنا ہے جو آئل ڈی فرانس کو گھیرے ہوئے پیچیدہ مرجان کی چٹانوں کے ذریعے بندرگاہوں کے داخلی راستوں کو نشان زد کرتے ہیں۔ ان جزائر کو مضبوط کیا گیا تھا، اور ایک بار برطانوی ہاتھوں میں آنے کے بعد فرانسیسی جہازوں کو بندرگاہوں سے جانے یا داخل ہونے سے روکا جا سکتا تھا، مؤثر طریقے سے ہیملین کے جہازوں کو اس وقت تک روک سکتا تھا جب تک کہ روولی حملہ کرنے کے لیے تیار نہ ہو جائے۔ اس مہم کی قیادت کرنے کے لیے تفصیلی طور پر سیریس میں کیپٹن سیموئل پائم اور نیریڈ میں ولوگبی تھے، جنہیں آئل ڈی فرانس کے جنوب مشرقی ساحل پر گرینڈ پورٹ کی بندرگاہ کے داخلی دروازے پر ایل ڈی لا پاس پر قبضہ کرنے کی ہدایات دی گئی تھیں۔ ولوگبی نے 13 اگست کو ایل ڈی لا پاس پر دھاوا بول دیا اور گرینڈ پورٹ کے داخلی راستے کو روکتے ہوئے اس پر قبضہ کر لیا۔ بندرگاہ کے محفوظ ہونے کے ساتھ، ولوگبی نے ساحل کے ساتھ ساتھ چھاپہ مارا جبکہ پائم، جسے ایفیجینیا میں ہنری لیمبرٹ اور میجیجین میں لوسیئس کرٹس نے تقویت دی، پورٹ نپولین کی ناکہ بندی کر دی۔ 20 اگست کو، جہازوں کو گرینڈ پورٹ کے قریب آتے ہوئے دیکھا گیا اور ولوگبی نے آنے والے جہازوں کو الی ڈی لا پاس کے نیچے چینل میں داخل ہونے کے لیے دھوکہ دینے کا عزم کیا، جہاں وہ ان پر حملہ کر کے انہیں پکڑ سکتا تھا۔ اسکواڈرن ڈوپرے کا اسکواڈرن تھا جو اپنے انعامات کے ساتھ افریقی ساحل سے واپس آرہا تھا اور کیپٹن بوویٹ کے شکوک و شبہات کے باوجود، ڈوپرے گرینڈ پورٹ میں داخل ہونے کے لیے پرعزم تھا اور ولوگبی کے ذریعے اڑائے گئے پہچان کے اشاروں سے یقین دلایا گیا، جس نے ایل ڈی لا پاسے پر فرانسیسی کوڈوں پر قبضہ کر لیا تھا۔ جیسے ہی فرانسیسیوں نے قلعے کو عبور کیا، ولوگبی نے اپنا جال پھینکا اور فائرنگ شروع کر دی، لیکن ایل ڈی لا پاس سے اڑنے والا ایک جھوٹا فرانسیسی ترنگا اترنے کے ساتھ ہی حادثاتی طور پر بھڑک اٹھا۔ آگ قلعے میں ایک تیار میگزین تک پھیل گئی، جو پھٹ گئی، جس سے شدید نقصان اور جانی نقصان ہوا۔ الجھن میں ڈوپرے کے ایک جہاز کے علاوہ تمام جہاز کامیابی کے ساتھ بندرگاہ میں داخل ہوئے۔ ولوگبی نے پائم سے مدد کی اپیل کی اور پائم نے سریئس، ایفیجینیہ اور میجیجین کو نیریڈ کی مدد کے لیے لایا، اور 23 اگست کو گرینڈ پورٹ پر حملہ کیا۔ پائم چینل کو صحیح طریقے سے دوبارہ تلاش کرنے میں ناکام رہا تھا اور ڈوپرے نے انتباہی بوئز کو ہٹا دیا تھا، تاکہ پائم کا اسکواڈرن اندھا دھند چٹانوں اور چینلز کے پیچیدہ نظام میں سفر کر رہا تھا۔ سیریس اور میجیجین کو جلد ہی ناقابل تلافی طور پر گراؤنڈ کر دیا گیا جب کہ ایفیجینیہ نے راستہ تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کی اور فرانسیسی اسکواڈرن کے ساتھ بند کرنے میں ناکام رہا۔ صرف نیریڈ ڈوپرے کی لائن تک پہنچا اور ولوگبی کا ابتدائی حملہ اتنا پرعزم تھا کہ پورے فرانسیسی اسکواڈرن کو تیزی سے ساحل پر دھکیل دیا گیا، صرف بیلون برطانوی فریگیٹ کے ساتھ فائرنگ کا تبادلہ کرنے کی پوزیشن میں رہ گیا۔ بیلون کے ایک خوش قسمت شاٹ نے نیریڈ کی اینکر کیبل کو کاٹ دیا اور برطانوی فریگیٹ ادھر ادھر گھوم رہا تھا، جس نے اسے فرانسیسی جہازوں کے سامنے سختی سے پیش کیا جس نے اسے بار بار ریک کیا۔ ولوگبی دوسری اینکر کیبل کو کاٹ کر کچھ اثرات کو کم کرنے میں کامیاب ہو گیا، جس کی وجہ سے اس کی کچھ بندوقیں فرانسیسیوں کی حدود میں آ گئیں، لیکن جنگ کا توازن بدل گیا تھا۔ اگلے چند گھنٹوں میں اس کے فریگیٹ کو فرانسیسی بحری جہازوں سے اور بندوقوں سے ساحل پر مارا گیا یہاں تک کہ وہ خوفزدہ ہو گئی، اس کے عملے کے 220 سے زیادہ افراد ہلاک یا زخمی ہو گئے۔ نیریڈ نے 24 اگست کی صبح ہتھیار ڈال دیے اور اگلے تین دنوں میں میجیجین اور سیریس کو چھوڑ دیا گیا اور جلا دیا گیا تاکہ فرانسیسیوں کے قبضے کو روکا جا سکے۔ 28 اگست کی صبح، ایفیجینیا، جو گراؤنڈ فریگیٹس سے بچ جانے والوں سے لدی ہوئی تھی، کا سامنا ہیملین اور اس کے مرکزی اسکواڈرن سے ہوا، جسے پورٹ نپولین سے سفر کرنے میں سات دن لگے تھے۔ بہت زیادہ تعداد میں، لیمبرٹ کے پاس ہتھیار ڈالنے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا، جس سے پوری جنگ کی بدترین برطانوی بحری شکست کا خاتمہ ہوا۔ رولی 29 اگست کو بوڈیشیا پہنچے لیکن جنگ کے نتائج پر اثر انداز ہونے میں ناکام رہے اور وینس پر ہیملین نے سینٹ ڈینس کی طرف ان کا پیچھا کیا۔ دفاعی طور پر، روولی نے روڈریگز، مدراس اور کیپ آف گڈ ہوپ کو پیغامات بھیجے جس میں فوری کمک کی درخواست کی گئی جب بوویٹ نے بوڈیشیا کو پھنسانے کی امید میں ایل بوربن کی ناکہ بندی شروع کی۔ 11 ستمبر کو فریگیٹ ایچ ایم ایس افریکین روڈریگز سے پہنچا، جس کی کمان کیپٹن رابرٹ کاربیٹ کے پاس تھی، جس نے 1809 میں سینٹ پال پر چھاپے میں خدمات انجام دی تھیں۔ کاربیٹ ایک انتہائی غیر مقبول کمانڈر تھا اور جب 13 ستمبر 1810 کی کارروائی میں اس کے فریگیٹ پر بوویٹ کے فریگیٹس نے حملہ کیا اور اس پر قبضہ کر لیا تو افواہیں پھیل گئیں کہ اس کی موت جنگ کا نتیجہ یا خودکشی یا حتی کہ قتل تھی۔ اگلے دن رولی افریکین پر دوبارہ قبضہ کرنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن 18 ستمبر 1810 کی کارروائی میں ہیملین کے بحری جہازوں نے آزادانہ طور پر سفر کرنے والے برطانوی فریگیٹس کو جو خطرہ لاحق تھا اس پر مزید زور دیا گیا، جب ہیملین کے فلیگ شپ وینس نے ایچ ایم ایس سیلون پر قبضہ کر لیا تھا۔ ایک بار پھر، رولی برطانوی فریگیٹ پر دوبارہ قبضہ کرنے میں کامیاب ہوگئی اور اس موقع پر وینس کو ہونے والا نقصان اتنا شدید تھا کہ وہ بوڈیشیا کو پیچھے چھوڑنے میں ناکام رہی اور وہ بھی ہیملین کے ساتھ پکڑی گئی۔ آئل ڈی فرانس پر قبضہ ستمبر، اکتوبر اور نومبر 1810 میں، برطانوی بحریہ اور فوجی دستے مدراس، بمبئی اور کیپ آف گڈ ہوپ سے پہنچے، جنگی جہاز آئل ڈی فرانس سے رولی کے اسکواڈرن میں شامل ہوئے اور فوجی روڈریگس میں جمع ہوئے۔ افواج کی تشکیل 1809 اور 1810 کے دوران گرینڈ پورٹ پر شکست کے ساتھ ساتھ ایسٹ انڈیا مین کے بھاری نقصانات کی وجہ سے ہوئی۔ برطانوی حکام آئل ڈی فرانس پر فرانسیسی اسکواڈرن کی طرف سے لاحق خطرے کو ختم کرنے کے لیے پرعزم تھے اس سے پہلے کہ سمندری طوفان کے موسم نے خطے میں سفر کو بہت خطرناک بنا دیا۔ در حقیقت، آئل ڈی فرانس سے خطرہ پہلے ہی کافی حد تک کم ہو چکا تھا: گرینڈ پورٹ پر مصروفیات میں اور ستمبر کے دوران فرانسیسی فریگیٹس کو ہونے والے نقصان کی مرمت آئل ڈی فرانس پر دستیاب بحری سامان سے نہیں کی جا سکی۔ اس کے علاوہ، جزیرے پر برطانوی قیدیوں کی بڑی تعداد کی وجہ سے خوراک کی فراہمی کم ہو رہی تھی اور ہیملین کی شکست کے نتیجے میں حوصلہ شکنی ہو گئی تھی۔ نومبر 1810 کے آخر تک، یلغار کرنے والی فوج کو جمع کر لیا گیا اور وائس ایڈمرل البمیرل برٹی نے روڈریگس میں کمان سنبھالی۔ اپنے کمانڈروں سے مشاورت کے بعد، برٹی نے جزیرے کے دارالحکومت کے شمال میں گرینڈ بائی پر اترنے کا فیصلہ کیا۔ لینڈنگ کی کمان خود ایچ ایم ایس نیسس میں کیپٹن فلپ بیور کے پاس ہوگی اور ساحل پر پہنچنے والے پہلے فوجی دستے کیٹنگ کے تحت ایک خصوصی طور پر منتخب وینگارڈ اور کیپٹن ولیم اگستس مونٹاگو کے تحت ایک بحری بریگیڈ ہوں گے۔ یہ افواج اگلے دنوں میں جنرل جان ایبرکرومبی کے ماتحت مرکزی فوج کے ذریعے بعد میں کمک کے ساتھ پورٹ نپولین پر پیش قدمی کریں گی۔ یہ فورس، تعداد میں تقریبا 7,000، ڈیکین کے لیے دستیاب قابل اعتماد فوجیوں سے نمایاں طور پر بڑی تھی، جس کی تعداد تقریبا 1,300 تھی، اور اس کا مقصد دسمبر میں سمندری طوفان کا موسم شروع ہونے سے پہلے مہم کا فوری حل حاصل کرنا تھا۔ 22 نومبر کو روڈریگس سے سفر کرتے ہوئے، یلغار کے بیڑے کے 70 جہاز 29 نومبر کو گرینڈ بائی پہنچے۔ فرانسیسیوں نے سمندر یا زمین پر لینڈنگ کے خلاف مزاحمت کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی اور کیٹنگ تیزی سے دارالحکومت کی طرف بڑھنے میں کامیاب ہو گئی، انگریزوں کی پیش قدمی سے پہلے ہی ملیشیا یونٹس کو جلد بازی میں متحرک کر دیا گیا۔ 30 نومبر کو، ملیشیا گیریژن کے پیچھے ہٹنے کے بعد کیٹنگ نے ریویر ڈو ٹومبو کو عبور کیا اور شام کو اس کے فارورڈ یونٹ دارالحکومت سے چند میل کے فاصلے پر پورٹ نپولین کے ڈیکین کے گیریژن کے ساتھ جھڑپ کر رہے تھے۔ اگلی صبح، ڈیکین کے فیلڈ کمانڈر، ایڈمی مارٹن وینڈرمیسن نے ایک موقف اختیار کیا، جس نے شہر کے باہر ایک لائن بنائی جس نے کیٹنگ کی پیش قدمی کو روک دیا۔ مرکز کو شامل کرتے ہوئے، کیٹنگ نے اپنے اعلی نمبروں کا استعمال کرتے ہوئے فرانسیسی گیریژن کو شکست دی اور پورٹ نپولین گر گیا۔ 2 دسمبر کو جنگ بندی پر اتفاق ہوا اور اگلے دن ڈیکین نے ہتھیار ڈال دیے، حالانکہ اسے اور اس کے آدمیوں کو ان کے معیارات اور ذاتی ہتھیاروں کے ساتھ فرانس واپس بھیج دیا گیا۔ اس کے بعد آئل ڈی فرانس کے زوال نے فعال برطانوی مہم کے خاتمے کی نشاندہی کی اور دیکھا کہ چھ فریگیٹ اور 200 سے زیادہ توپیں برطانوی ہاتھوں میں آ گئیں، اس جزیرے کے علاوہ، جو خود اپنے اصل ڈچ نام ماریشس کو واپس کر دیا گیا تھا، اور تب سے اس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ جزیرہ 1968 میں آزادی ملنے تک برطانوی کنٹرول میں رہا۔ اس خطے میں برطانوی افواج کو پیچھے دھکیل دیا گیا، کمانڈ بیور کے پاس گئی، جس نے مڈغاسکر اور سیشلز میں فرانسیسی بندرگاہوں کو ختم کرنے کے لیے جہاز بھیجے۔ بحر ہند اور یورپ کے درمیان سفر کرنے میں لگنے والے وقت کی وجہ سے، فرانسیسی حکومت اب بھی فروری 1811 میں جزیرے کے زوال سے بے خبر تھی، جب فرانکوئس روکبرٹ کے ماتحت کمک کا ایک اسکواڈرن، ہیملین کے اسکواڈرن کی مرمت کے لیے درکار سامان کے ساتھ، بحر ہند بھیج دیا گیا۔ اسکواڈرن 6 مئی کو پہنچا اور مغربی بحر ہند میں فرار ہونے سے پہلے اسے برطانوی فوج کے ذریعے گرینڈ پورٹ سے تقریبا جنگ کے لیے لایا گیا۔ مڈغاسکر کے تاماتاوی میں رک کر، فرانسیسی اسکواڈرن کو 20 مئی کو کیپٹن چارلس مارش شومبرگ کی قیادت میں برطانوی فوج نے پکڑ لیا اور شکست دے دی۔ تاماتاوی کی جنگ بہت ہلکی ہواؤں کی خصوصیت تھی، جس کی وجہ سے جنگجو دن کا زیادہ تر وقت لڑتے رہے، ہوا کے بڑھنے کے ساتھ ساتھ وقتا فوقتا لڑائی میں مشغول رہے۔ تاماتاوی میں دو فرانسیسی فریگیٹ کھو گئے، جس سے مہم کے دوران فرانسیسی بحریہ کے ہاتھوں کھوئے گئے فریگیٹ کی تعداد دس ہو گئی۔ اس شکست نے مہم کے خاتمے اور ہندوستان کے ساتھ برطانوی تجارت کو سنجیدگی سے متاثر کرنے کی فرانسیسی امیدوں کے خاتمے کو نشان زد کیا: اس خطے میں صرف چند محفوظ بندرگاہیں جاوا پر چند ڈچ کالونیاں تھیں، جو اس خطے میں رائل نیوی کی افواج کا اگلا ہدف بن گئیں۔ ماریشس کی مہم کا بحر ہند میں جنگ کے بعد کی برطانوی حکمت عملی پر بھی اثر پڑا، جس کا مظاہرہ ماریشس کو کالونی کے طور پر برقرار رکھنے سے ہوا۔ نپولین کے تخت چھوڑنے کے بعد بوربن کو 1814 میں فرانس واپس کر دیا گیا۔ ان کے تجارتی راستوں پر اسٹریٹجک اڈوں کے ساتھ، برطانوی قافلوں کو زیادہ سے زیادہ حفاظت کی یقین دہانی کرائی گئی اور رائل نیوی نے دنیا بھر میں کام کرنے کے لیے بنیادی ڈھانچہ فراہم کیا۔ ایل بوناپارٹ 1789 تک ایل بوربن اور 1801 تک فرانسیسی انقلاب سے ری یونین کے نام سے جانا جاتا تھا۔ برطانوی ذرائع نے نام میں ان تبدیلیوں میں سے کسی کو بھی کبھی تسلیم نہیں کیا اور 1810 میں نام ایل بوربن کو بحال کیا۔ اسے جزیرے کے برطانوی گورنروں نے برقرار رکھا، اور 1814 سے، فرانسیسی گورنروں نے 1848 کے انقلاب تک، جب نام ایک بار پھر ری یونین () بن گیا۔ ثقافتی طور پر، اس مہم نے برطانیہ اور فرانس میں عوامی تخیل پر قبضہ کر لیا: گرینڈ پورٹ کی جنگ واحد بحری جنگ ہے جو آرک ڈی ٹرومف پر ظاہر ہوتی ہے، جبکہ برطانیہ میں رولی اور برٹی دونوں کو بحر ہند میں ان کی خدمات کے لیے بارونیٹ بنایا گیا تھا۔ 1827 میں ولیم جیمز اور 1900 میں ولیم لیئرڈ کلوز جیسے برطانوی بحری مورخین نے اس مہم کا وسیع پیمانے پر مطالعہ کیا ہے۔ ادب میں الیگزینڈر ڈوماس نے اپنے 1843 کے ناول جارجز میں اس مہم کو فرانسیسی نقطہ نظر سے پیش کیا ہے۔ پیٹرک او برائن کا 1977 کا ناول دی ماریشس کمانڈ برطانوی مہم کی قریب سے پیروی کرتا ہے جس میں رولی کی جگہ افسانوی جیک آبری نے لے لی۔ حوالہ جات 1809 میں نیپولین کی جنگوں کی بحری لڑائیاں 1810 میں تنازعات 1811 میں ماریشس کی فوجی تاریخ ماریشس کی جنگوں کی فوجی تاریخ جس میں ماریشس آئل ڈی فرانس (ماریشس) برطانوی ماریشس 1809 ماریشس میں 1810 ماریشس میں 1811 ماریشس میں حملے بحر ہند کی فوجی تاریخ