Hudson Super Six
ہڈسن سپر سکس کوچ ایک آٹوموبائل ہے جسے سب سے پہلے 1916 میں ڈیٹرائٹ، مشی گن کی ہڈسن موٹر کار کمپنی نے تیار کیا تھا۔ پہلا ماڈل 1928 تک پیداوار میں رکھا گیا تھا۔ نیم پلیٹ کو 1933 (صرف ایک ماڈل سال) کے لیے دوبارہ ترتیب دی گئی ایسیکس کے لیے دوبارہ زندہ کیا گیا تھا، اور پھر 1940 سے 1951 تک جنگ کے وقفے کے علاوہ دوبارہ واپس آیا۔ 1951 کی دہائی کو دراصل "ہڈسن سپر کسٹم سکس" کہا جاتا تھا۔ پہلی نسل (1916) پہلا ہڈسن سپر سکس 16 جنوری 1916 کو متعارف کرایا گیا تھا۔ سیریز ایچ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، سپر سکس ایک ابتدائی پرفارمنس کار تھی۔ عصری ہڈسن ماڈل سکس-40 میں نصب مساوی جہتی انجن کے مقابلے میں اس کا ان لائن سکس تیار ہوا۔ اس کے تعارف سے پہلے، سپر سکسز نے لانگ آئلینڈ، نیو یارک میں ایک ٹریک پر اسپیڈ رنوں کا ایک سلسلہ بنایا، اس کے بعد ایک نیا ریکارڈ بین البراعظمی رن (سان فرانسسکو سے نیویارک 5 دن، 3 گھنٹے، اور 31 منٹ میں-8 گھنٹے کے وقفے کے بعد واپسی)، ڈیٹونا بیچ پر اسٹاک چیسیس اسپیڈ ریکارڈ، پائیکس پیک پر ریکارڈ، اور 24 گھنٹے کی اوسط رفتار سے اسٹاک چیسیس کا ریکارڈ۔ آخری ریکارڈ 1931 تک قائم رہا، جب ایک مارمن نے اسے لے لیا۔ جان اسٹینبیک کے ناول دی گریپس آف روتھ میں، جواد خاندان کا انحصار ہڈسن سپر سکس سیڈان پر ہے جسے ٹرک میں تبدیل کیا گیا ہے۔ 1940 کی فلم سازی میں استعمال ہونے والی کار 1926 کا ماڈل ہے۔ اس کار کو فلم بندی ختم ہونے کے بعد اسٹوریج میں رکھا گیا تھا اور کافی خستہ حال حالت میں دریافت ہونے کے بعد اسے 2009 میں اسپیڈسٹر میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ دوسری نسل (1927) 1927 کے لیے، ہڈسن سپر سکس کو ایک مکمل نیا ڈیزائن ملا جس میں ایک نیا ایف ہیڈ انجن، 18 انچ کے لکڑی کے اسپیک پہیے (21 انچ کے بجائے) اور چار پہیے والے بریک شامل ہیں۔ کار کم اور عام طور پر زیادہ سجیلا تھی، اور اس سے طاقت میں اضافہ ہوا۔ کم قیمت والا ماڈل آر وہیل بیس پر بیٹھا ہوا ہے، جبکہ ماڈل ایس کا ہے۔ دو معیاری باڈیز دستیاب تھیں، ایک دو دروازوں والا کوچ اور ایک چار دروازوں والا سیڈن۔ ماڈل او پانچ مختلف کسٹم باڈی اسٹائل کے ساتھ بھی دستیاب تھا، جسے میساچوسٹس کے بڈل اور اسمارٹ نے بنایا تھا۔ انجن کو جولائی 1927 میں ایک نئے کئی گنا اور ایک مختلف ہیڈ ڈیزائن کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا، جس میں چنگاری پلگ اور انٹیک والو کی منتقلی بھی شامل ہے۔ ہڈسن نے دعوی کردہ طاقت میں اضافہ نہ کرنے کا انتخاب کیا، لیکن بہت سے لوگ بیان کردہ پیداوار کو بہت قدامت پسند سمجھتے ہیں۔ 1927 میں، ایسیکس نے اپنی کاروں کے لیے سپر سکس لیبل کا بھی انتخاب کیا، جبکہ ان کے ڈیزائن کو بڑے ہڈسن کے ساتھ ہم آہنگ کیا۔ ایسیکس نے اپنی کاروں کو 1928 میں اور 1932 تک سپر سکس کہتے رہے۔ 1928 کے لیے، ماڈل او اور ماڈل ایس نے کچھ اسٹائل تبدیلیوں کے ساتھ جاری رکھا، جس میں ایک لمبا اور پتلا ریڈی ایٹر، بڑی، زیادہ انڈاکار ہیڈ لائٹس، اور ہڈ پر عمودی لوور شامل ہیں۔ ماڈل ایس چیسیس پر ایک معیاری جسمانی کوپ کے ساتھ ساتھ اسی مختصر وہیل بیس پر ایک بیڈل اور اسمارٹ باڈی روڈسٹر بھی نیا تھا۔ پاساڈینا کے مرفی باڈی نے ماڈل او پر استعمال ہونے والے کسٹم باڈیز کو ڈیزائن کیا، حالانکہ ہڈسن نے ان ڈیزائنوں کو بنانے کے لیے بڈل اور اسمارٹ کا انتخاب کیا۔ 1929 کے لیے سپر سکس بیج کو "گریٹر ہڈسن" لیبل کے حق میں چھوڑ دیا گیا، اور 1930 کے لیے تمام ہڈسن میں آٹھ سلنڈر والے انجن تھے۔ 1929 کے آر اور ایل ماڈلز کے پہیے کے اڈوں کو تقریبا چار انچ تک بڑھایا گیا تھا، پہیوں کو 19 انچ کے تار کے پہیوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن وہ سپر سکس انجن کے ساتھ ساتھ مرفی کے ڈیزائن کردہ/بیڈل اور اسمارٹ میڈ باڈیز کو بھی لے گئے تھے۔ تیسری نسل (1933) ہڈسن کا چھوٹا بہن برانڈ ایسیکس ماڈل سال 1928 سے "سپر سکس" کا نام استعمال کر رہا تھا۔ ختم ہوتے ہوئے ایسیکس برانڈ نے 1932 میں اپنی کاروں کو "گریٹر ایسیکس سپر سکس"، پھر "ایسیکس سپر سکس پیس میکر"، اور آخر میں صرف "ایسیکس پیس میکر" کے طور پر فروخت کرنا شروع کیا۔ یہ کار، جس میں بڑی حد تک کوئی تبدیلی نہیں کی گئی تھی، صرف 1933 میں ہڈسن سپر سکس "پیس میکر" کے طور پر بھی فروخت کی گئی تھی، جو سستی ایسیکس-ٹیراپلین کے متوازی تھی جسے 1934 کے لیے پیداوار میں رکھا گیا تھا (مائنس "ایسیکس" مانیکر)۔ جب کہ کم قیمت والا ایسیکس-ٹیراپلین وہیل بیس پر بیٹھا تھا، سیریز ای ہڈسن سپر سکس کے پاس ہے۔ کمپریشن تناسب کے لحاظ سے انجن بے گھر اور تیار ہوا۔ چوتھی نسل (1940) 1940 ماڈل سال کے لیے، ہڈسن نے "سپر سکس" نیم پلیٹ کو دوبارہ متعارف کرایا۔ اس بار یہ نئی ہڈسن ایٹ کے چھ سلنڈر ورژن پر بیٹھا، اس کار کے وہیل بیس کو بانٹ رہا تھا۔ یہ باقاعدہ ہڈسن سکس سے پانچ انچ لمبا تھا، جو ٹریولر یا ڈیلکس کے طور پر دستیاب تھا۔ باقاعدہ سکس کو بالترتیب سیریز 40 ٹی اور 40 پی کہا جاتا تھا، جبکہ سپر سکس سیریز 41 تھی۔ سپر سکس کو ہڈسن سکس سے دس زیادہ انجن بھی ملا۔ اس انجن کو بڑے ہڈسن کنٹری کلب سکس کے ساتھ بھی شیئر کیا گیا تھا، اس کے وہیل بیس کے ساتھ ساتھ تجارتی گاڑیوں کی ہڈسن بگ بوائے سیریز کے ساتھ بھی۔ جسمانی انداز کا آغاز 3 مسافروں والے کوپ یا 5 مسافروں والے وکٹوریہ کوپ (ایک ہی شیٹ میٹل کا اشتراک کرتے ہوئے) سے ہوا، جو دو یا چار دروازوں والے ٹورنگ سیڈن کے ساتھ جاری رہتا ہے، اور اس کا اختتام دو دروازوں والے کنورٹ ایبل کوپ کے ساتھ ساتھ دو دروازوں والے کنورٹ ایبل سیڈن (پانچ افراد کے بیٹھنے) کے ساتھ ہوتا ہے۔ لفافے کے اسٹائل کی طرف اور علیحدہ فینڈروں سے دور ہونے کی مدت کو نشان زد کرتے ہوئے، تمام ورژن بغیر کسی اضافی لاگت کے بورڈ چلانے کے ساتھ یا اس کے بغیر ہو سکتے ہیں۔ ہڈسن موٹر کار کمپنی حوالہ جات ماخذ: سپر سکس بھی دیکھیں۔