1996 International Touring Car Championship
1996 انٹرنیشنل ٹورنگ کار چیمپئن شپ پریمیئر جرمن ٹورنگ کار چیمپئن شپ کا تیرہواں سیزن تھا اور انٹرنیشنل ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نام سے موسوم واحد پہلا اور آخری سیزن بھی تھا۔ یہ ایف آئی اے کلاس 1 ٹورنگ کاروں کے لیے تھا اور اس کا مقابلہ مرسڈیز بینز، الفا رومیو اور اوپیل نے کیا تھا۔ یہ ڈوئچے ٹورن ویگن میسٹرشافٹ سیریز سے تشکیل دی گئی تھی جس نے 1995 میں ایک مختصر جرمن اور بین الاقوامی بنیاد پر سیریز چلائی تھی۔ ان کو بین الاقوامی ٹورنگ کار چیمپئن شپ (مختصر طور پر آئی ٹی سی) بنانے کے لیے اکٹھا کیا گیا تھا۔ حتمی چیمپئن مینوئل رائٹر تھا جو اوپیل کیلیبرا چلا رہا تھا، اور اوپیل نے مینوفیکچرر کی چیمپئن شپ جیت لی۔ سیزن کا خلاصہ تینوں مینوفیکچررز پورے سیزن میں نسبتا یکساں طور پر مماثل اور مسابقتی تھے، اوپل کے دوسرے جیتنے والے ڈرائیوروں کے علاوہ رائٹر تجربہ کار ہنس جوآخم اسٹک تھے، جنہوں نے ہیلسنکی میں دوہری فتح حاصل کی، اور 1994 کے چیمپئن کلاؤس لڈوگ جنہوں نے نورسرنگ میں اس کارنامے کو دہرایا۔ الفا رومیو سٹینڈنگ میں اوپیل کے بعد دوسرے نمبر پر آیا، سابق بینیٹن فارمولا ون ڈرائیور الیسنڈرو نانینی نے چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے سات فتوحات حاصل کیں، جن میں ایک صف میں چار مڈ سیزن شامل ہیں۔ ٹیم کے ساتھی اور ہم وطن نکولا لارینی ریٹائرمنٹ کے ساتھ ایک سیزن میں دیر سے صرف دو جیت حاصل کر سکے، جس کا مطلب ہے کہ فیراری ٹیسٹ ڈرائیور ٹائٹل کی لڑائی میں نمایاں نہیں ہوگا۔ ہو سکتا ہے کہ مرسڈیز بینز کنسٹرکٹرز کی صورتحال میں تیسرے اور آخری نمبر پر رہی ہو، لیکن وہ اپنے دو حریفوں کی طرح مسابقتی تھی۔ موجودہ ڈی ٹی ایم اور آئی ٹی سی چیمپئن برنڈ شنائڈر نے چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر آنے کے راستے میں ڈیفولز میں ڈبل سمیت چار جیت حاصل کیں، حالانکہ 1995 کے ڈی ٹی ایم رنر اپ جورگ وین اومین نے ایک غیر معمولی مہم میں واحد جیت حاصل کی۔ ان کے جونیئر ٹیم کے ساتھی-مستقبل کے اسٹیورٹ ڈرائیور جان میگنوسن اور انڈی کار سیریز کے اسٹار ڈاریو فرانچیٹی نے بھی بالترتیب سیریز کے پہلے اور آخری راؤنڈ میں ایک ایک جیت حاصل کی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اسکاٹ نے اسٹینڈنگ میں قابل اعتبار چوتھے نمبر پر رکھا، جبکہ ڈین کے وسط سیزن میں کارٹ سے انحراف کے ساتھ ساتھ متعدد ریٹائرمنٹ نے اسے ٹائٹل کے لیے چیلنج کرنے سے روکا۔ متاثر کرنے والے لیکن ریس جیتنے میں ناکام رہنے والے دیگر افراد میں اوپیل کے لیے بینٹن اور سوبر ڈرائیور جے جے لیہوٹو، نوجوان اطالوی جیانکارلو فیسیچلا، جنہوں نے الفا رومیو کے لیے ایک یقینی سوفومور ٹن ٹاپ سیزن کو مینارڈی ایف 1 ٹیم کے لیے پارٹ سیزن کے ساتھ ملایا، اور سابق پورش سپرکپ چیمپئن اوے الزن جنہوں نے اوپیل کے لیے آٹھویں نمبر پر آکر چیمپئن شپ ٹاپ ٹین مکمل کیا۔ میدان میں مزید نیچے دیکھتے ہوئے، سابق ٹائرل اور اردن ایف 1 ڈرائیور اسٹیفانو موڈینا نے الفا رومیو کے ساتھ ایک اوسط سیزن برداشت کیا، جبکہ ساتھی الفا رومیو ڈرائیور اور سابق بی ٹی سی سی چیمپئن گیبریئل ترقینی کو خوفناک قسمت کا سامنا کرنا پڑا جس نے سلورسٹون میں قابل اعتماد فتح حاصل کرنے کے باوجود ان کے ٹائٹل کے جھکاؤ کو شدید متاثر کیا۔ کرسچن ڈینر نے بھی الفا رومیو کے لیے مایوسی کا اظہار کیا، جبکہ رائٹر اور شنائڈر کے متعلقہ ٹیم کے ساتھی-لی مینز کے فاتح یانک ڈالماس اور سابق ڈی ٹی ایم چیمپئن کرٹ تھیم-کے بھی دلچسپ سیزن تھے۔ مؤخر الذکر کو سیزن کے اختتام پر مستقبل کے ایف 1 ڈرائیور الیگزینڈر ورز اور جیسن واٹ کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا، کیونکہ تینوں مینوفیکچررز نے انٹرلاگوس اور سوزوکا میں آخری دو ایونٹس کے دوران ایک مقامی ڈرائیور کو داخل کرنے کا انتخاب کیا۔ ان میں سے، جرمن ایف 3 کے باقاعدہ میکس ولسن سب سے زیادہ متاثر کن تھے، برازیلین انٹرلاگوس میں ہوم ٹرف پر دوسرے نمبر پر رہے۔ آخر میں، یہ مستقل مزاجی تھی جس نے رائٹر کو ٹائٹل تحفے میں دیا-اس نے سیزن کی پہلی پندرہ ریسوں کے دوران پوائنٹس حاصل کیے، اور پورے سیزن میں صرف چھ بار ایسا کرنے میں ناکام رہا۔ اس کے مقابلے میں، شنائڈر نو بار اور نینینی بارہ گول کرنے میں ناکام رہے، حالانکہ دونوں نے رائٹر کے تین کے مقابلے میں بالترتیب چار اور سات کے ساتھ زیادہ جیت حاصل کی۔ ایک زبردست مضبوط ڈرائیور لائن اپ پر فخر کرنے کے باوجود، جس میں بڑی حد تک سابق ایف 1 ڈرائیورز شامل تھے، اور بظاہر مضبوط مینوفیکچرر سپورٹ کے باوجود، اس سیریز کو میڈیا کی ناقص نمائش اور ٹیلی ویژن کوریج کا سامنا کرنا پڑا، جس کے ساتھ ساتھ تماشائیوں کی کم حاضری کے اعداد و شمار کا مطلب تھا کہ 'کلاس 1' ٹورنگ کار چلانے کی بھاری لاگت کے مقابلے میں سیریز میں نسبتا کم رقم آ رہی تھی۔ انٹرلاگوس، اور سوزوکا، ان ممالک میں واقع سرکٹس کے دو طویل سفر کی وجہ سے یہ مزید بڑھ گیا جہاں کچھ مسابقتی کاریں اصل میں فروخت نہیں کی گئیں۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ الفا رومیو اور اوپیل نے ستمبر میں اعلان کیا کہ وہ سیریز کے اختتام پر دستبردار ہو جائیں گے، اس کے باوجود کہ انہوں نے 1997 کے آخر تک مقابلہ کرنے کا عہد کیا تھا۔ مرسڈیز بینز واحد باقی مینوفیکچرر ہے جو 1997 کے لیے پرعزم ہے، اس سیریز کو منسوخ کر دیا گیا۔ یہ 2000 تک نہیں ہوگا کہ چیمپئن شپ کو دوبارہ زندہ کیا گیا، حالانکہ ڈی ٹی ایم کے طور پر جو جرمنی میں مضبوطی سے مقیم تھا۔ ٹیمیں اور ڈرائیوروں کا شیڈول اور نتائج ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی صورتحال ڈرائیورز نے ریس ختم نہیں کی، لیکن ان کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ انہوں نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ نوٹ: بولڈ پول پوزیشن کی نشاندہی کرتا ہے، ترچھا تیز ترین گود کی نشاندہی کرتا ہے۔ ریس 2 کے لیے گرڈ آرڈر کا فیصلہ ریس 1 میں اختتامی آرڈر کے ذریعے کیا گیا۔ نوٹس پوائنٹس سسٹم: ہر ریس میں ٹاپ 10 ڈرائیوروں کے لیے 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1۔ کوئی اضافی پوائنٹس نہیں دیے گئے۔ مینوفیکچررز چیمپئن شپ اسٹینڈنگز 1996 ایف آئی اے ٹورنگ کار انٹرنیشنل چیمپئن شپ برائے مینوفیکچررز میں فائنل پلیسنگ یہ تھیں: حوالہ جات بیرونی روابط 1996 انٹرنیشنل ٹورنگ کار چیمپئن شپ اسٹینڈنگز سے motorsport.com ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز سیزن انٹ 1996 انٹرنیشنل ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن