No. 243 Squadron RAF
نہیں۔ 243 سکواڈرن رائل ایئر فورس کا ایک فلائنگ اسکواڈرن تھا۔ اصل میں اگست 1918 میں دو پروازوں سے تشکیل دی گئی جو رائل نیول ایئر سروس کا حصہ تھیں، اسکواڈرن نے پہلی جنگ عظیم کے آخری مراحل کے دوران اینٹی سب میرین گشت کیا۔ اسکواڈرن کو بعد میں دوسری جنگ عظیم کے دوران دوبارہ کھڑا کیا گیا، ابتدائی طور پر 1941-42 کے دوران ملایا اور سنگاپور میں ایک لڑاکا اسکواڈرن کے طور پر کام کر رہا تھا۔ اسے سنگاپور کے زوال سے ٹھیک پہلے مختصر طور پر ختم کر دیا گیا تھا، اور اسے 1942 کے وسط میں دوبارہ ایک لڑاکا اسکواڈرن کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا، اور اکتوبر 1944 میں تحلیل ہونے سے پہلے 1942-44 میں تیونس اور اطالوی مہمات میں لڑا تھا۔ 1945 میں، کینیڈا میں ٹرانسپورٹ طیاروں کی تربیت کے بعد، اسکواڈرن آسٹریلیا چلا گیا جہاں اس نے 1946 کے وسط میں تحلیل ہونے سے پہلے برٹش پیسیفک فلیٹ کی حمایت میں کام کیا۔ تاریخ پہلی جنگ عظیم نمبر۔ 243 سکواڈرن اگست 1918 میں چیربرگ میں سیپلین اسٹیشن کی 414 اور 415 پروازوں سے تشکیل دی گئی تھی جو رائل نیول ایئر سروس کے حصے کے طور پر کال شاٹ کے آؤٹ اسٹیشن کے طور پر کام کر رہی تھی۔ اپنی تشکیل کے وقت سے، وائٹ کنورٹڈ اور شارٹ ٹائپ 184 سمندری طیاروں سے لیس اسکواڈرن نے جنگ کے اختتام تک فرانسیسی ساحل اور چینل جزائر کے آس پاس اینٹی سب میرین گشت کیا اور یہ 15 مارچ 1919 کو ختم ہو گیا۔ دوسری جنگ عظیم 12 مارچ 1941 کو کلنگ میں سنگاپور کے دفاع کے لیے ایک لڑاکا اسکواڈرن کے طور پر اصلاح کی گئی۔ اس کے بریوسٹر بفیلوز کی خامیاں جلد ہی ظاہر ہو گئیں اور جب جاپانی جنگجو رینج کے اندر آئے تو اسکواڈرن کو بھاری نقصان اٹھانا پڑا اور جنوری 1942 کے آخر تک اپنے زندہ بچ جانے والے طیاروں کو ایک مخلوط قوت کے حصے کے طور پر چلا رہے تھے، دوسرے بفیلو اسکواڈرن اسی طرح کی حالت میں تھے۔ بے کار اہلکاروں کے انخلا کی وجہ سے اس کی شناخت بتدریج ختم ہو گئی اور جب تک سنگاپور کے ہوائی اڈوں سے تمام جنگجوؤں کو واپس لے لیا گیا، یہ اب ایک یونٹ کے طور پر موجود نہیں تھا، جسے 20 جنوری 1942 کو ختم کر دیا گیا تھا۔ یکم جون 1942 کو نمبر۔ آؤٹسٹن میں 243 میں اصلاح کی گئی، جس نے 242 اسکواڈرن کے سپر میرین اسپٹ فائر کو سنبھال لیا اور 12 تاریخ کو فعال ہو گیا۔ دفاعی فرائض کے بعد، اس نے ستمبر کے آخر میں اپنے طیاروں کو 232 سکواڈرن میں تبدیل کر دیا اور نومبر میں شمالی افریقہ کے لیے روانہ ہوا، جہاں جنوری 1943 میں الجزائر میں اسپٹ فائر کے ساتھ یہ دوبارہ فعال ہو گیا۔ تیونس کی باقی مہم کے لیے، اس نے جھاڑو اڑائی اور دشمن کے اڈوں اور نقل و حمل پر حملہ کرنے والے ڈے بمباروں کے لیے یسکارٹس فراہم کیے اور جون میں سسلی کے اوپر اسی طرح کے مشنوں کے لیے مالٹا منتقل ہو گیا۔ وہاں الائیڈ لینڈنگ کے چند دن بعد، No.243 بیچ ہیڈ میں چلا گیا، ستمبر میں سالرنو لینڈنگ کے بعد اسے دہرایا گیا۔ دسمبر 1943 میں، یہ لیونٹ چلا گیا اور مکمل طور پر اسپٹ فائر IX میں تبدیل ہونے کے بعد اپریل 1944 میں کورسیکا کے لیے روانہ ہو گیا۔ ایسکارٹ مشنز اور گراؤنڈ اٹیک سویپس شمالی اٹلی اور جنوبی فرانس کے اوپر اڑائے گئے اور 31 اکتوبر 1944 کو اسکواڈرن کو دوبارہ ختم کرنے سے پہلے اگست میں فرانسیسی رویرا پر الائیڈ لینڈنگ کے لیے کور فراہم کیا گیا۔ نہیں۔ 243 میں 15 دسمبر 1944 کو مورکیمبے میں اصلاح کی گئی، کینیڈا جانے سے دو دن پہلے جہاں اس نے ڈاکوٹا کے ساتھ تربیت شروع کی۔ جنوری 1945 میں، یہ بحر الکاہل کے پار آسٹریلیا کی طرف بڑھنے لگے، جہاں یہ نمبر 1 کا حصہ بن گیا۔ 300 ونگ اور چلنے والی مواصلاتی پروازیں جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں برطانوی اڈوں کے درمیان، بنیادی طور پر برطانوی بحر الکاہل کے بیڑے کے اڈوں کے لیے شروع ہوئیں۔ جنگ کے اختتام تک اسکواڈرن طے شدہ خدمات انجام دے رہا تھا اور ہتھیار ڈالنے پر انہیں ہانگ کانگ تک بڑھا دیا گیا۔ اسکواڈرن کے اہلکاروں کا ایک بڑا تناسب آسٹریلیائی تھا اور جب نمبر۔ 243 کو 15 اپریل 1946 کو تحلیل کر دیا گیا۔ تصویری گیلری بھی دیکھیں ملایا کی جنگ حوالہ جات ببلیوگرافی اسٹین مین، کیری اور اینڈریو تھامس۔ بریؤسٹر F2A بفیلو ایسس آف ورلڈ وار 2 (ایرکرافٹ آف دی ایسس)۔ بوٹلی، آکسفورڈ، برطانیہ: آسپری پبلشنگ، 2010۔ بیرونی روابط دوسری جنگ عظیم میں رائل ایئر فورس کے 243 سکواڈرن 243 فائٹر سکواڈرن دوسری جنگ عظیم میں لازمی فلسطین میں فوجی یونٹس اور فارمیشنز دوسری جنگ عظیم میں برطانوی ملایا میں فوجی یونٹس اور فارمیشنز