LET L-13 Blaník
ایل-13 بلانک ایک دو نشستوں والا ٹرینر گلائڈر ہے جسے لیٹ کونووائس نے 1956 سے تیار کیا ہے۔ یہ دنیا میں سب سے زیادہ تعداد میں اور بڑے پیمانے پر استعمال ہونے والا گلائڈر ہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اکیڈمی سروس میں، اسے ٹی جی-10 سی نامزد کیا گیا ہے اور اسے 2012 تک بنیادی پرواز کی تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اووائڈ کراس سیکشن کے ساتھ لانگون اور بلک ہیڈز کو استعمال کرتے ہوئے نیم مونوکوک تعمیر کا فیوزلج ڈیزائن کریں۔ کاک پٹ دو حصوں والے ایکریلک شیشے کی چھتری سے ڈھکا ہوا ہے۔ ٹریپیزائڈل سنگل ٹیپر ونگز فارورڈ (منفی) سویپ، سنگل اسپار، آل میٹل کنسٹرکشن کے ساتھ۔ دھاتی 'سامن' ٹپس۔ فلیپس اور ایلیرون میں دھات کا فریم ہوتا ہے اور وہ کپڑے میں ڈھکے ہوتے ہیں۔ اوپری اور نچلی پروں کی سطحوں پر دھاتی ڈی ایف ایس قسم کے بگاڑنے والے۔ افقی دم کی سطحیں نقل و حمل اور ذخیرہ کرنے کے لیے پنکھ کے متوازی جوڑتی ہیں۔ لفٹ اور رڈر دھاتی فریم ہوتے ہیں جو کپڑے میں ڈھکے ہوتے ہیں۔ مرکزی سنگل وہیل لینڈنگ گیئر کو اولیو-نیومیٹک شاک آبزوربر کے ساتھ چھڑکایا جاتا ہے۔ جب پیچھے ہٹ جاتا ہے، تب بھی یہ کافی حد تک باہر نکلتا ہے لہذا بہت کم یا کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے یہاں تک کہ اگر پہیے کو اترنے کے لیے اتفاقی طور پر کھڑی پوزیشن میں چھوڑ دیا جائے۔ ڈویلپمنٹ ایل-13 بلانک کو وی زیڈ ایل یو لیٹننی کے کیرل ڈلوہی نے 1956 میں ڈیزائن کیا تھا، جو لیٹوف ایکس ایل ایف-207 لیمینار کے ساتھ حاصل کردہ تجربے پر مبنی تھا، جو لیمینار فلو ونگ پروفائلز کو استعمال کرنے والا پہلا چیک گلائڈر تھا۔ ایل-13 کو ایک عملی گلائڈر کے طور پر تیار کیا گیا تھا جو بنیادی پرواز کی ہدایات، ایروبیٹک ہدایات اور کراس کنٹری ٹریننگ کے لیے موزوں ہے۔ اس ڈیزائن کے تصور کو حقیقی اور تجربہ شدہ ٹیکنالوجی کے ساتھ جوڑا گیا تھا: دھات کی تعمیر، این اے سی اے لیمینر پروفائلز اور سوویت ایرو اسپیس انڈسٹری کے بہت سے معیاری مسائل کے اجزاء۔ بلینک 1958 میں پیداوار میں داخل ہوا اور تیزی سے ایک سستی، ناہموار اور پائیدار قسم کے طور پر مقبولیت حاصل کی، جو اڑنا اور چلانا آسان تھا۔ اسے سوویت بلاک میں بڑے پیمانے پر اپنایا گیا اور اسے بڑی تعداد میں مغربی یورپ اور شمالی امریکہ کو برآمد کیا گیا۔ کل پیداوار 2650 سے زیادہ تھی، یا 3000 سے زیادہ اگر مختلف اقسام کو شامل کیا جائے۔ اپنی پہلی پرواز کے نصف صدی سے زیادہ عرصے بعد بھی یہ اب بھی دنیا کا سب سے عام گلائڈر ہے۔ بلانک نے 1960 کی دہائی کے دوران دو نشستوں والے بہت سے عالمی فاصلے کے ریکارڈ حاصل کیے۔ بلانک نے دوسرے ڈیزائنوں کو متاثر کیا، خاص طور پر ڈیمنٹ اور ایل-21 سپارٹک سنگل سیٹرز جو 1956 اور 1958 کی عالمی چیمپئن شپ میں چیکوسلواک ٹیم کو لیس کرنے کے لیے تیار کیے گئے تھے۔ آپریشنل ہسٹری ایک پرائمری ٹرینر کے طور پر بلانک کی تاثیر ان خصوصیات کے امتزاج کی وجہ سے ہے جو طلباء کو سولو فلائٹ کی طرف بڑھنے میں سہولت فراہم کرتی ہیں، یعنی: لینڈنگ کی سست رفتار، کافی کنٹرول ڈیفلیکشن اور ایک موثر رڈر۔ یہ عملی طور پر لکڑی اور تانے بانے کے بنیادی تربیت دہندگان جیسے اے ایس کے 13 کے لیے مخصوص ہیں، جن کی ہینڈلنگ میں بلانک سے مشابہت ہے، حالانکہ مواد اور تعمیر میں نہیں۔ بلانک پر اصل میں سادہ ایروبیٹکس کے لیے زور دیا گیا تھا، جس میں الٹی پرواز بھی شامل ہے جہاں طیارے میں ایک ہی سوار ہوتا ہے۔ اس مؤخر الذکر کی ضرورت کے نتیجے میں، بلانک میں انٹرمیڈیٹ سطح کی ایروبیٹک ٹریننگ انسٹرکٹر کے ساتھ زمین پر یا کسی دوسرے طیارے میں سولو فلائٹ میں کی گئی تھی۔ جون 2010 میں ایک کارخانہ دار کی پرواز کی اہلیت کی ہدایت نے تمام ایروبیٹک چالوں کے خلاف ممانعت پر زور دیا۔ 2010 مین اسپار ناکامی اے بلانک ایل-13 (ایل-13 اے سی نہیں، جس کے پاس مختلف ونگ اور ٹائپ سرٹیفکیٹ ہے) 12 جون 2010 کو آسٹریا میں ایک مہلک حادثے میں ملوث تھا، جب ایک ونگ سپار اونچائی پر ناکام ہو گیا، جس کی وجہ سے ونگ الگ ہو گیا اور طیارے کا کنٹرول ختم ہو گیا۔ ایک اخبار نے ناکامی کی وجہ ایک چال کے دوران ضرورت سے زیادہ تناؤ بتائی۔ تاہم، ابتدائی تحقیقات سے پتہ چلا کہ فریکچر دھات کی تھکاوٹ کی وجہ سے ہو سکتا ہے، اور ضروری نہیں کہ زیادہ دباؤ کی وجہ سے ہو۔ احتیاطی تدابیر کے طور پر، مینوفیکچرر نے 18 جون 2010 کو ایک ہنگامی بلیٹن جاری کیا جس میں ہدایت کی گئی کہ ہر طیارے کو ونگ اسپارس کے مکمل معائنے اور لاگ بک ریکارڈ سے استعمال کے نمونوں کی تالیف تک گراؤنڈ کیا جائے۔ معائنہ کے بعد طیارے کو صرف غیر ایروبیٹک بنیادوں پر اڑنے کی اجازت ہوگی۔ متغیرات ایل-13 اے سی بلانک ایل-13 اے سی بنیادی طور پر ایروبیٹک ٹریننگ کے لیے ہے جس میں ایک وسیع فلائٹ لفافہ ہے جو انٹرمیڈیٹ سطح تک دوہری ٹریننگ کو قابل بناتا ہے۔ یہ ایل-23 سپر بلانک کے پروں اور کاک پٹ کو ایل-13 کے سنگل پیس کینوپی اور روایتی ایمپینج کے ساتھ جوڑتا ہے۔ یہ ماڈل روایتی ایل-13 سے کافی مضبوط اور مختلف سمجھا جاتا ہے، ایل-13/اے سی ایک چھوٹا ایل-23 ونگ استعمال کرتا ہے اور ایل-13 کے 2010 کے اسپار مسائل سے متاثر نہیں ہوتا ہے۔ ایل-13 جے اے این معاون طاقت سے چلنے والا بلانک بھی تیار کیا گیا تھا، جس میں ایک بیرونی جاوا انجن مستقل طور پر پیچھے کے فوسیلج کے اوپر ایک پائلن پر نصب تھا۔ اسپورٹین ایویسیجا ایس ایل-2 پاکا کینسگیلا وی کے-7 ایک جڑواں فیوزلج بلانک کو لتھوانیا میں اسپورٹین ایویسیجا نے لیمینار ایئرفائلز کی جانچ کے لیے ایک فلائنگ لیبارٹری کے طور پر تیار کیا تھا۔ نمونے کے پروفائلز کو فوسیلجز کے درمیان بنائے گئے معاون فریم پر فکس کیا جاتا ہے۔ یہ متغیر تصور میں ترمیم شدہ جانس سے ملتا جلتا ہے جو ایک بار اسی مقصد کے لیے ڈی ایف وی ایل آر (آج ڈی ایل آر، یا جرمن ایرو اسپیس سینٹر) کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ ایل-13 ٹی جے (اوکے-3801) سنگل سیٹ تجرباتی موٹر گلائڈر جو جیٹ انجن ٹی جے-100 سی کے ساتھ ٹیک آف تھرسٹ 1,0 کے این کے ساتھ نصب ہے۔ ایل-13 بی باکوسٹروج (اوکے-8902) والٹر میکرون IIIA کے ساتھ سنگل سیٹ تجرباتی موٹر گلائڈر، 48 کلو واٹ ایل-13 اے 1 (لیولین ترمیم) تھکاوٹ کی زندگی کو بنیادی بلینک ایل-13 کی زندگی سے برائے نام تین گنا تک بڑھانے کے لیے۔ TG-10 بلانک یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اکیڈمی، گلائڈنگ اسکول۔ ایروٹیکنک ایل-13 ویوٹورنگ موٹر گلائڈر مشتق۔ ایل-13 کے پروں، فوسیلج اور دم کی سطحوں کو ایک کاک پٹ سے جوڑا جاتا ہے جس میں سائیڈ بائی سائیڈ سیٹیں ہوتی ہیں اور روایتی فائر وال فارورڈ انجن کی تنصیب ہوتی ہے جس میں والٹر میکرون IIIAE چار سلنڈر الٹا ان لائن انجن یا لمباچ L2000 ہوتا ہے۔ ایروٹیکنک ایل-13 ایس ای ویوٹ ایروٹیکنک ایل-13 ایس ڈبلیو ویوٹ ایروٹیکنک ایل-13 ایس ای ایچ ویوٹ ایروٹیکنک ایل-13 ایس ڈی ایم ویوٹ ایروٹیکنک ایل-13 ایس ایل ویوٹ ایروٹیکنک ایل-13 ایس ڈی ایل ویوٹ آپریٹرز بلانک دنیا بھر کے افراد اور گلائڈنگ اسکولوں کی ملکیت اور ان کے زیر انتظام ہے۔ کچھ افراد ہوائی جہاز کو چلانے کے لیے سنڈیکیٹ بنانے کے لیے اکٹھے ہوتے ہیں۔ ایک چھوٹی سی تعداد کو فوج کے ذریعے چلایا گیا ہے۔ ملٹری آپریٹرز آسٹریلیا آسٹریلیائی ڈیفنس فورس-آسٹریلیائی ڈیفنس فورس کیڈٹس 10 نے 1961 اور 2020 کے درمیان کام کیا اسٹونین ایئر فورس دو نے 1998 اور 2005 کے درمیان کام کیا اطالوی فضائیہ نے 1977 سے 1999 تک 2 ایل ای ٹی ایل-13 بلانک چلائے لتھوانیائی نیشنل ڈیفنس رضاکار افواج-14 بلانک نے 1993 سے 1998 تک نیشنل ڈیفنس رضاکار افواج (ایس کے اے ٹی) میں کام کیا سوویت ایئر فورس ہسپانوی ایئر فورس یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اکیڈمی 2002 سے 2012 تک۔ یوراگوائی فضائیہ کا طیارہ این ایل-13 میڈرڈ کے میوزیو ڈیل ایئر میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ ماریٹا، جارجیا میں ایوی ایشن ہسٹری اینڈ ٹیکنالوجی سینٹر میں ایک ایل-13 نمائش کے لیے موجود ہے۔ ایک ایل-13 ہینڈرسن میں ایٹمک موٹرز کلاسک کاروں اور موٹر سائیکلوں میں نمائش کے لیے موجود ہے، این وی این ایل-13 ٹوکیو، جاپان کے چوفو ہوائی اڈے پر پروپیلر کیفے میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ وضاحتیں (ایل-13 بلانک) یہ بھی دیکھیں نوٹ حوالہ جات ایل ای ٹی ویب سائٹ ویب سائٹ بلانک امریکہ فوٹو آف ایس ایل-2 پی فلائنگ لیبارٹری سیلپلین ڈائرکٹری 1960 کی دہائی چیکوسلوواکیا کے سیلپلین گلائڈر طیارہ ایل-13 فارورڈ سویپڈ طیارہ طیارہ پہلی بار 1956 میں اڑایا گیا تھا۔