Chilean ironclad Almirante Cochrane
المیرانٹے کوچرین انیسویں صدی کے آخر میں چلی کی بحریہ کا ایک مرکزی بیٹری جہاز تھا۔ وہ 1875 میں برطانیہ میں اپنے جڑواں بچے بلانکو اینکالاڈا کی طرح تعمیر کی گئی تھی۔ اس نے بحر الکاہل کی جنگ میں حصہ لیا، جس میں اس کی سب سے نمایاں کارروائی انگاموس بحری جنگ میں پیرو کے برج رام ہواسکر پر فتح تھی۔ المیرانٹے کوچرین ان افواج کا حصہ تھے جنہوں نے 1891 کی چلی کی خانہ جنگی میں صدر جوس مینوئل بالماسیڈا کو شکست دی تھی۔ اس جہاز کا نام برطانوی بحری افسر تھامس کوچرین کے نام پر رکھا گیا تھا جس نے چلی کے پہلے وائس ایڈمرل کے طور پر خدمات انجام دیں اور جنگ آزادی کے دوران چلی کی بحریہ کی قیادت کی۔ پس منظر 1871 میں چلی کے صدر فیڈریکو ایرازوریز زانارتو نے چلی کی کانگریس میں ایک بل کا آغاز کیا جس میں ایگزیکٹو کو دو بکتر بند جہاز خریدنے کا اختیار دیا گیا۔ بل صرف ایک مخالف ووٹ کے ساتھ منظور ہوا (سابق صدر جوس جوکین پیریز ماسکیانو کا)، اور دو درمیانے درجے کے جہاز فراہم کیے گئے اور یہ کہ خریداری کی کل لاگت 2,000,000 پیسو ہوگی۔ تعمیر اور آپریشن برطانیہ میں چلی کے سفیر البرٹو بلیسٹ گانا کو اس منصوبے کا انچارج بنایا گیا۔ بلیسٹ گانا نے برطانوی جہاز کے ڈیزائنر ای جے ریڈ، جو برطانوی بحریہ کے سابق بحری معمار تھے، کو تکنیکی مشیر کے طور پر رکھا۔ یہ آرڈر یارکشائر کے ہل میں ارلز شپ بلڈنگ کمپنی میں رکھا گیا تھا۔ مرکزی بیٹری جہازوں کا نام المیرانٹے کوچرین اور والپاراسو رکھا جانا تھا (والپاراسو کو بعد میں بلانکو اینکالاڈا کا نام دیا گیا)۔ المیرانٹے کوچرین کی تعمیر اپریل 1872 میں شروع ہوئی۔ پڑوسی ملک ارجنٹائن اور بولیویا کے ساتھ ممکنہ تنازعہ کے خدشات کی وجہ سے یہ جہاز مکمل ہونے سے پہلے 1874 میں لانچ کیا گیا اور چلی روانہ ہوا۔ المیرانٹے کوچرین 26 دسمبر 1874 کو کیپٹن کونین کی کمان میں والپاریسو کی بندرگاہ پر پہنچی اور اپنی بہن والپاریسو کے آنے کے بعد جنوری 1877 میں مکمل ہونے کے لیے برطانیہ واپس آئی۔ جنوری 1878 میں، ارجنٹائن کے ساتھ تنازعہ طے ہونے کے بعد، صدر انیبل پنٹو نے البرٹو بلیسٹ گانا کو ہدایت کی کہ وہ چلی میں کئی سالوں سے موجود معاشی بحران کو دور کرنے کے لیے دو مرکزی بیٹری جہازوں کی فروخت کا انتظام کریں۔ بلیسٹ گانا کی جانب سے، ای جے ریڈ نے برطانیہ کو المیرانٹے کوچرین کو 220,000 پاؤنڈ سٹرلنگ کی پیشکش کی، لیکن انگریزوں نے انکار کر دیا۔ ریڈ نے پھر دونوں جہازوں کو روس کو فروخت کرنے کی کوشش کی، لیکن پھر بھی کامیابی حاصل نہیں ہوئی۔ اس کے بعد اسے 1897-1900 میں گنری اور ٹارپیڈو ٹریننگ جہاز کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اسے 1934 میں ختم کر دیا گیا۔ ڈیزائن کے پرنسپل طول و عرض المیرانٹے کوچرین 64 میٹر لمبا تھا، جس میں 14 میٹر کی بیم اور 6 میٹر کا ڈرافٹ تھا۔ جب ایندھن، تازہ پانی، ہتھیاروں، گولہ بارود، خوراک اور عملے سے مکمل طور پر بھرا ہوا تھا تو ہل کی زیادہ سے زیادہ نقل مکانی 3650 ٹن تھی۔ ہل لوہے سے بنایا گیا تھا، جسے ریویٹس کے ساتھ رکھا گیا تھا، اور اسے لوہے کے سات بلک ہیڈز کے ذریعے لمبائی کے لحاظ سے آٹھ حصوں (کمان اور اسٹرن کو شمار کرتے ہوئے) میں تقسیم کیا گیا تھا۔ جیسا کہ انیسویں صدی کے اواخر کے ڈیزائنوں میں رواج تھا، المیرانٹے کوچرین کے کمان میں پانی کی لکیر کے نیچے واقع ایک تیز دھار ہوتی تھی اور آگے کے عمودی سے آگے پیش کی جاتی تھی۔ اسے ایک کروزر اسٹرن لگا ہوا تھا۔ اسلحہ مرکزی اسلحہ، جو مرکزی ریڈ آؤٹ (مرکزی بیٹری) پر نصب تھا، چھ 228 ملی میٹر (9 انچ) آرمسٹرانگ بندوقیں تھیں جنہیں تین بینڈ سے تقسیم کیا گیا تھا، نصب ہیل اسکاٹ مرکزی محور، کمان توپ کو آستین سے فائر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ سینٹر پیس 70 ڈگری اور 35 ڈگری کے زاویے پر سٹرن کو جھکنے کے لیے اور تیسرا نلی سے اسٹرن تک فائر کیا گیا (تصویر دیکھیں)۔ اس کی تکمیل کرنے والی 20 پاؤنڈر کی توپ، اور ایک 9 اور ایک 7 پاؤنڈر، اور سی او ایف اے کے ریچیٹ میں نصب ایک نورڈن فیلڈ مشین گن، ایک انچ کیلیبر (25.4 ملی میٹر) تھی، جس نے ایک پاؤنڈ (454 گرام) کا پروجیکٹائل فائر کیا۔ المیرانٹے کوچرین کے پاس ایک بھاپ والی کشتی بھی تھی جو ایک باؤسپریٹ پر ٹارپیڈو سے لیس تھی۔ اس کشتی کا استعمال صرف کالاؤ کی مہم میں کیا گیا تھا، جہاں وہ پیرو کے جہازوں کو ڈوبنے کی کوشش کرتی تھی۔ آرمر جہاز کو واٹر لائن کے نیچے ایک بکتر بند بیلٹ کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا جو واٹر لائن کے نیچے سے لے کر بیٹری کے احاطے تک پھیلا ہوا تھا۔ زیادہ سے زیادہ موٹائی واٹر لائن، جہاز کے مرکز، اور کمان اور اسٹرن پر تھی۔ ہٹ کے اثرات کو کم کرنے کے لیے ہل اور آرمر پلیٹنگ کو ساگوان کی موٹی پرت سے الگ کیا گیا تھا۔ بیٹری کا احاطہ، جو بکتر بند بیلٹ سے بھرا ہوا تھا، جہاز کے وسط میں ایک کوچ کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا، جو کمان اور اسٹرن تک کم ہو گیا تھا۔ بیٹری، جس کی اونچائی 2 اور 2.5 میٹر کے درمیان تھی، بینڈ میں اور سامنے والے چہرے پر دو پلیٹوں سے محفوظ تھی، نچلی اور اوپری موٹی۔ بیٹری کے پچھلے حصے کو آرمر پلیٹنگ موٹی سے محفوظ کیا گیا تھا۔ ہل کے کوچ کی طرح، اسے ساگوان کی موٹی اندرونی پرت کے ساتھ دھات کے ڈھانچے میں باندھ دیا گیا تھا۔ پروپلشن المیرانٹے کوچرین کو بھاپ اور سیل پروپلشن دونوں سے لیس کیا گیا تھا، جس میں بارکوئنٹین کے طور پر دھاندلی کی گئی تھی۔ جان پین اینڈ سنز کمپنی کے ذریعہ فراہم کردہ پاور پلانٹ میں دو مرکب بھاپ انجن، چھ بوائیلر اور دو پروپیلر شامل تھے۔ مشینوں میں دو افقی سلنڈر تھے، ایک ہائی اور ایک لو پریشر۔ ہائی پریشر سلنڈر کا قطر 1.16 میٹر (46 انچ) تھا جبکہ لو پریشر سلنڈر کا قطر 1.93 میٹر (76 انچ) تھا۔ ریس دو سلنڈروں کی تھی۔ یہ مشینیں 1.23 میگاواٹ (2,920 ایچ پی) کی زیادہ سے زیادہ کل پیداوار کی صلاحیت رکھتی تھیں، جو فی منٹ 90 انقلابات فراہم کرتی تھیں۔ یہ دونوں مشینیں چار سے قطر اور راستے کے پروپیلر بلیڈ تک پھیلی ہوئی ہیں۔ بھاپ کو چھ سلنڈریکل ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا جس کا زیادہ سے زیادہ کام کرنے کا دباؤ 413.6 kPa (60 psi) تھا۔ حرارتی دور کے 836.12 مربع میٹر کا کل رقبہ (9000 فٹ 2)۔ اس پروپلشن سسٹم نے کوچرین کو، ایک ناپی ہوئی میل سے زیادہ کی جانچ کے دوران، 12.8 ناٹ کی تیز رفتار کی اجازت دی۔ تاہم، زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رفتار 12 ناٹ تھی۔ اس رفتار پر ایندھن کی کھپت روزانہ 45 ٹن کوئلہ تھی، جس میں 10 ناٹ کی کم رفتار سے روزانہ 35 ٹن کی کھپت ہوتی تھی۔ ملٹری آپریشنز وار آف دی پیسیفک (1879-1883) المیرانٹے کوچرین نے بحر الکاہل کی جنگ میں حصہ لیا، جس میں سب سے زیادہ نمایاں طور پر 8 اکتوبر 1879 کو انگاموس کی بحری جنگ میں پیرو کے مانیٹر ہواسکر کی شکست اور گرفتاری میں حصہ لیا۔ جنگ کے آغاز پر المیرانٹے کوچرین کی کمان کیپٹن اینریک بیزا سمپسن کے پاس تھی اور 5 اپریل سے وہ آئکیک کی ناکہ بندی میں موجود تھے۔ جون 1879 کے آخر میں المیرانٹے کوچرین دوسرے نیول ڈویژن کا فلیگ شپ تھا، جو گن بوٹ میگیلن، کارویٹ ابتاؤ اور مٹیاس کزوینو کے ساتھ آئکیک کی ناکہ بندی کا انچارج تھا۔ 16 جولائی کو بالترتیب بلانکو اینکالاڈا اور لامار نے المیرانٹے کوچرین اور مٹیاس کزنو کو فارغ کیا اور انٹوفگاسٹا واپس چلے گئے۔ اگست 1879 میں، المیرانٹے کوچرین والپاریسو روانہ ہوا اور اگلے مہینے تک اس کی دیکھ بھال کی گئی۔ اس کے بعد کیپٹن جوان جوس لاٹوری نے کمان سنبھالی۔ لاٹوری دوسرے بحری ڈویژن کے سربراہ بھی تھے، جس میں لوا اور او ہگنس بھی شامل تھے۔ اس کے بعد المیرانٹے کوچرین نے انگاموس کی فیصلہ کن بحری جنگ میں حصہ لیا۔ المیرانٹے کوچرین بھی 1880 میں موجود تھا جب پیرو کے کارویٹ یونین نے اریکا کی ناکہ بندی توڑ دی تھی۔ 1891 کی خانہ جنگی 1891 کی چلی کی خانہ جنگی کے دوران المیرانٹے کوچرین ان افواج کا حصہ تھا جنہوں نے صدر جوس مینوئل بالماسیڈا کو شکست دی۔ 7 جنوری 1891 کو شام کے وقت، المیرانٹے کوچرین نے ہواسکر کو، جس نے اس کی مشینوں کو ختم کر دیا تھا، خلیج والپاریسو سے لاس سالیناس تک، جہاں ہواسکر خدمت کے لیے تیار تھا، کھینچ لیا۔ 23 اگست 1891 کو، اس نے جارج مونٹ کی کمان میں والپاریسو میں افواج کے خلاف جنگ میں حصہ لیا۔ المیرانٹے کوچرین نے 10 اور 12 ہٹ کے درمیان لیا، جبکہ ایسمرالڈا نے 6 اور 8 کے درمیان لیا۔ المیرانٹے کوچرین کے کمانڈروں کو بھی دیکھیں بلانکو اینکالاڈا انگاموس کی جنگ حوالہ جات ذرائع اس مضمون کا زیادہ تر ترجمہ بلانکو اینکالاڈا (فریگاٹا بلائنڈا) سے کیا گیا تھا۔ بیرونی روابط چلی نیوی (انگریزی ورژن) المیرانٹے کوچرین کلاس آئرن کلاڈز 1874 جہاز بحر الکاہل کی جنگ کے جہاز ہمبر پر بنائے گئے