Gorton Locomotive Works
گورٹن لوکوموٹو ورکس، جسے مقامی طور پر گورٹن ٹینک کے نام سے جانا جاتا ہے، انگلینڈ کے مانچسٹر میں ویسٹ گورٹن میں تھا اور اسے شیفیلڈ، ایشٹن انڈر لائن اور مانچسٹر ریلوے نے 1848 میں مکمل کیا تھا۔ شیفیلڈ، ایشٹن انڈر لائن اور مانچسٹر ریلوے کی اصل ورکشاپس چیشائر میں ہائیڈ کے قریب نیوٹن میں تھیں لیکن تکلیف دہ طور پر واقع، تنگ اور عارضی تھیں۔ 1845 میں ریلوے نے اپنے لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ، رچرڈ پیکاک سے کہا کہ وہ لوکوموٹو اور کیریج اور ویگن کے کاموں کے لیے زیادہ موزوں جگہ تلاش کریں۔ منتخب کردہ جگہ مانچسٹر سے گائیڈ برج کے درمیان ریلوے لائن کے کنارے مانچسٹر سے ڈھائی میل مشرق میں تھی۔ مور ان کاموں کی منصوبہ بندی اور ڈیزائن کے لیے ذمہ دار تھا، جو تکمیل کے وقت تقریبا احاطہ کرتا تھا، اور بالآخر بڑھتا گیا۔ 1848 میں کام مکمل ہونے تک ریلوے مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکن شائر ریلوے بن چکی تھی۔ گورٹن میں اصل موٹیو پاور ڈپو، ایک راؤنڈ ہاؤس کی شکل میں، اس لحاظ سے منفرد تھا کہ اس میں روایتی سڑک کے بجائے دو سڑکیں تھیں جن کے مرکز میں ایک ستون تھا جو چمکدار چھت کو سہارا دیتا تھا۔ بعد میں اس کی جگہ ایک بڑی سہولت نے لے لی لیکن اسے سمتھ میں تبدیل کر دیا گیا۔ لوکوموٹو ورکشاپس اس کے مغربی جانب راؤنڈ ہاؤس کے ساتھ تھیں، جس میں گاڑی اور ویگن کی دکانیں اور لوکو شاپس کے دوسری طرف پینٹ کی دکان تھی۔ قریبی ایشٹن کینال کے ذریعہ ایک آبی ذخیرہ تعمیر کیا گیا تھا۔ رچرڈ پیکاک نے 1854 میں مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے چھوڑ دی اور چارلس بیئر کے ساتھ مل کر گورٹن فاؤنڈری میں بیئر پیکاک لوکوموٹو کمپنی کی بنیاد رکھی، جو ریلوے لائن کے جنوبی حصے میں گورٹن ورکس کے بالکل سامنے تھی۔ ان کی جگہ ولیم گرائنڈلی کریگ نے لی، جنہوں نے 1859 تک خدمات انجام دیں، اس کے بعد چارلس سیکر نے 1886 تک خدمات انجام دیں۔ 1871 اور 1880 کے درمیان کام نئی تعمیر اور مرمت کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے سے قاصر تھے۔ اس لیے گورٹن نے انجنوں کے لیے نئے پرزے تیار کیے جو شیفیلڈ رننگ شیڈ میں تعمیر یا تجدید کیے گئے تھے۔ 1880 میں سیکر کے کیریج اینڈ ویگن سپرنٹنڈنٹ، تھامس پارکر نے اس جگہ پر نئی گاڑی اور ویگن کی دکانوں کی تعمیر کی نگرانی کی، جس سے اگلے سال اصل دکانوں کو ایک بڑی کھڑی دکان میں تبدیل کیا گیا۔ 1889 میں سیکرے کی ریٹائرمنٹ کے بعد، پارکر نے 1893 میں اپنی ریٹائرمنٹ تک لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ کا عہدہ سنبھالا۔ وہ 1889 میں ایک نئی مشین شاپ اور اسٹورز کی تعمیر اور 120 انجنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے موٹیو پاور ڈپو کی توسیع کے ذمہ دار تھے۔ پارکر کی جگہ ہیری پولٹ نے لی، جس نے 1900 تک خدمات انجام دیں۔ اس وقت کے دوران مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکن شائر ریلوے نے لندن میں میریلیبون اسٹیشن تک توسیع کے افتتاح کے بعد اپنا نام بدل کر گریٹ سنٹرل ریلوے رکھ لیا۔ 1900 میں پولٹ کے بعد جان جی رابنسن نے لوکوموٹو اور میرین سپرنٹنڈنٹ کی حیثیت سے عہدہ سنبھالا اور 1902 میں انہیں چیف مکینیکل انجینئر مقرر کیا گیا۔ رابنسن کے دور میں، نئی کھڑی کرنے والی دکانیں تعمیر کی گئیں، اور پرانی کھڑی کرنے والی دکان (اصل گاڑی اور ویگن کی دکانیں) کو مشین اور فٹنگ کی دکانوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1910 میں ڈوکن فیلڈ میں ایک نئی گاڑی اور ویگن کے کاموں کی تعمیر نے سابقہ گاڑی اور ویگن کی دکانوں میں اضافی انجن کا کام انجام دینے کے قابل بنایا۔ گروپ بندی اور قومی کاری مشرقی انگلینڈ اور اسکاٹ لینڈ میں گریٹ سینٹرل ریلوے اور دیگر ریلوے کے انضمام کے بعد 1923 کے ریلوے ایکٹ گروپنگ کے نتیجے میں لندن اور شمال مشرقی ریلوے کی تشکیل کے لیے، زیادہ تر نئے انجنوں کے ڈیزائن اور تعمیر کو ڈان کاسٹر اور ڈارلنگٹن ورکس میں بڑی سہولیات میں منتقل کر دیا گیا۔ 1930 کی دہائی اور 1950 کی دہائی کے آخر کے درمیان، گورٹن ورکس نے بنیادی طور پر انجنوں کی مرمت اور ترمیم اور پرزوں کی تیاری پر توجہ مرکوز کی۔ لوکوموٹو پورے ایل این ای آر سسٹم سے تھے۔ برٹش ریلوے نے 1950 کی دہائی اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں بیچنگ کے دور میں بھاپ کی کمی کے دوران بہت سے انجنوں کو ختم کر دیا۔ افرادی قوت بڑی رہی: یہاں تک کہ 1960 کی دہائی میں گورٹن ورکس میں ملازمت کرنے والے مردوں کی تعداد اتنی زیادہ تھی کہ قریبی اوگڈن لین میں نو عوامی گھروں کو برقرار رکھا جا سکے۔ ریلوے ورکشاپس کی تنظیم نو کے بعد ریلوے کا کام 31 مئی 1963 کو بند کر دیا گیا تھا۔ کام ڈان کاسٹر کو منتقل کر دیا گیا۔ موٹیو پاور ڈپو 1965 میں بند کر دیا گیا تھا۔ پھلوں اور سبزیوں کی تھوک مارکیٹ (نیو اسمتھ فیلڈ مارکیٹ)، ایک پولیس موٹر وہیکل گیراج، اور ایک کیش اینڈ کیری گودام اب اس جگہ پر کھڑا ہے۔ لوک مزاحیہ گروپ گورٹن ٹینک گورٹن میں مقیم تھا اور مانچسٹر کے علاقے میں مقبول تھا۔ گورٹن لوکوموٹو بلڈنگ میں لوکوموٹو کی تعمیر 1858 میں کریگ کے ماتحت گورٹن میں 0-6-0 نمبر کی تکمیل کے ساتھ شروع ہوئی۔ 6 آرکیمیڈیز۔ اگلے ساٹھ سالوں میں کاموں نے بہت سے ایم ایس اینڈ ایل آر اور جی سی آر انجنوں کی تعمیر کی، جن میں پارکر اور سیکر 2-4-0 اور 0-6-0 فریٹ کلاسز اور رابنسن 4-6-0 اور 4-4-0 ایکسپریس مسافر اور مخلوط ٹریفک کلاسز شامل ہیں۔ 500 واں انجن جی سی آر کلاس 11 اے (ایل این ای آر کلاس ڈی 6) 4-4-0 No.858 تھا۔ 1911 سے، کاموں نے رابنسن کے جی سی آر کلاس 8 کے (بعد میں او 4) 2-8-0 بھاری مال بردار انجنوں کی 130 تعمیر کیں۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران اس ڈیزائن کو محکمہ جنگ کے ریلوے آپریٹنگ ڈویژن (آر او ڈی) نے براعظم یورپ میں استعمال کے لیے اپنایا تھا۔ آر او ڈی 2-8-0 میں سے چھ گورٹن میں 1918 اور 1919 میں بنائے گئے تھے، باقی 521 انجن نجی لوکوموٹو مینوفیکچررز نے بنائے تھے، جن میں گلاسگو میں نارتھ برٹش لوکوموٹو کمپنی کے 369 شامل ہیں۔ دسمبر 1922 میں گریٹ سینٹرل ریلوے کی ملکیت کے اختتام تک، گورٹن ورکس میں 921 بھاپ انجن بنائے جا چکے تھے۔ یہ تعداد 1951 تک 1006 تک پہنچ چکی تھی، جب آخری بھاپ انجن، ایل این ای آر تھامسن کلاس بی 1 4-6-0 نمبر۔ 61349 مکمل ہوا۔ 1948 میں برٹش ریلوے (بی آر) کی قومی کاری کے بعد، گورٹن کو 1950 اور 1954 کے درمیان کلاس 76 اور کلاس 77 کے 64 برقی انجنوں کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا، جو مانچسٹر لندن روڈ سے شیفیلڈ وکٹوریہ تک نئی برقی ووڈ ہیڈ لائن کے لیے درکار تھے۔ ان انجنوں کی اوور ہالنگ گورٹن میں کی گئی۔ 1963 میں بند ہونے کے بعد یہ کام کریو ورکس کو منتقل کر دیا گیا۔ پریزرویشن آسٹریلیا ROD 2-8-0 J & A براؤن 23 (Ex-ROD 2004، گورٹن بلٹ 1919) کوری کوری، نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں رچمنڈ ویل ریلوے میوزیم میں محفوظ کیا گیا ہے۔ ROD 2-8-0 J & A براؤن 24 (Ex-ROD 2003، گورٹن بلٹ 1919) ڈوریگو، نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا میں ڈوریگو اسٹیم ریلوے اور میوزیم میں محفوظ ہے۔ نیدرلینڈز این ایس کلاس 1500 نمبر۔ 1501 (سابق برطانوی ریل 27003) ورکگروپ 1501 کے ذریعہ اتریچٹ ریلوے میوزیم میں محفوظ ہے۔ یونائیٹڈ کنگڈم GCR کلاس 8K 63601 (EX-GCR 102، گورٹن بلٹ 1911) لوفبرو، لیسٹر شائر میں گریٹ سنٹرل ریلوے میں محفوظ ہے۔ جی سی آر کلاس 11 ایف 506 بٹلر ہینڈرسن (گورٹن بلٹ 1920) بیرو ہل، ڈربی شائر میں بیرو ہل انجن شیڈ میں محفوظ ہے۔ برٹش ریل کلاس 76 نمبر۔ 26020 نیشنل ریلوے میوزیم میں محفوظ ہے۔ برٹش ریل کلاس 77 نمبر۔ 27000 مڈلینڈ ریلوے-بٹرلی میں محفوظ ہے۔ برٹش ریل کلاس 77 نمبر۔ 27001 مانچسٹر میوزیم آف سائنس اینڈ انڈسٹری میں محفوظ ہے۔ حوالہ جات گوسلنگ، ڈیو (2005) گورٹن لوکوموٹو ورکس اوپنشا مانچسٹر، http://gorton-tank.com رولیج، جے ڈبلیو پی۔ (1977) ہیوی گڈز انجنز آف دی وار ڈیپارٹمنٹ-جلد 1-ROD 2-8-0، اسپرنگ میڈ ریلوے بکس۔ ریلوے خط و کتابت اور ٹریول سوسائٹی، (1963) L.N.E.R کے لوکوموٹوز۔ حصہ 1، R.C.T.S۔ لارکن، ای جے اور لارکن، جے جی۔ (1988) دی ریلوے ورکشاپس آف گریٹ برطانیہ 1823-1986، لندن: میک ملن، 266 پی۔، گریٹ برطانیہ میں ریلوے ورکشاپس مانچسٹر میں گریٹ سنٹرل ریلوے ٹرانسپورٹ نے مانچسٹر میں عمارتوں اور ڈھانچوں کو منہدم کیا مینوفیکچرنگ عمارتوں اور ڈھانچوں کو گریٹر مانچسٹر میں نقل و حمل کی تاریخ