Clewlines and buntlines
کلی لائنز اور بنٹ لائنز وہ لائنیں ہیں جو مربع رگڈ جہاز کے پال کو سنبھالنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ اگرچہ روایتی طور پر دھاندلی والے جہاز کا عام خیال یہ ہے کہ پال کو "دھاندلی میں اوپر" سے سنبھالا جاتا ہے، لیکن زیادہ تر کام دراصل ڈیک سے کیا جاتا ہے۔ خاص طور پر، جب ملاح چوکور پالوں کو باندھ کر اور صحن (گیسکیٹس کے ساتھ) باندھ کر انہیں روکنے کے لیے اوپر جاتے ہیں تو انہیں جہاز کا پورا وزن اپنی طرف کھینچنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ یہ کام پہلے ہی ڈیک سے کلی لائنز اور بنٹ لائنز کا استعمال کرتے ہوئے کیا جا چکا ہے۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، کلے لائنز سیل کے بیرونی کونوں یا کلے سے منسلک ہوتی ہیں۔ وہ بنٹ لائنز سے زیادہ وزن اٹھاتے ہیں، اور شیٹس کے خلاف بھی کھینچنا پڑتا ہے-اگرچہ یہ جاری کیے گئے ہوں گے، پھر بھی بلاکس اور فیئرلیڈز کے ذریعہ پیدا ہونے والی رگڑ کی ایک خاص مقدار موجود ہے جس سے وہ گزرتے ہیں۔ اس وجہ سے مکینیکل فائدے کو بڑھانے کے لیے کلی لائنز میں عام طور پر بلاکس لگائے جاتے ہیں۔ خاکہ میں کلی لائنز سبز رنگ کی ہوتی ہیں، اور صحن کے نچلے حصے کے ساتھ آؤٹ بورڈ کے سروں سے مستول تک، اور پھر نیچے ڈیک تک چلتی ہیں۔ بنٹ لائنز جہاز کے درمیانی حصے، یا "بنٹ" کو اٹھاتی ہیں ؛ عام طور پر جہاز کے دامن میں چار سے آٹھ بنٹ لائنز ہوتی ہیں۔ روایتی طور پر وہ بنٹ لائن ہٹ کے ساتھ سیل کے لیے محفوظ ہوتے ہیں۔ چونکہ بنٹ لائنز کو صرف کینوس کے ایک حصے کو اٹھانا پڑتا ہے، اس لیے وہ کلی لائنز سے پتلی ہو سکتی ہیں اور عام طور پر خریداری کے ساتھ فٹ نہیں ہوتی ہیں۔ بنٹ لائنز کے لیے ایک عام انتظام یہ ہوتا ہے کہ وہ صحن میں ڈیڈیوں کے ذریعے چل رہے ہوتے ہیں، اوپر کی طرف کفن سے جڑے ایک بلاک تک جو مستول سے تھوڑا اونچا ہوتا ہے، اور پھر نیچے کی طرف ریٹ لائنز کے اندر ڈیک تک جاتا ہے۔ یہ ایک اچھی برتری فراہم کرتا ہے لیکن صحن سے باہر نکلنے والے ملاحوں کے لیے ایک معمولی رکاوٹ پیدا کرتا ہے۔ کلی لائنز اور بنٹ لائنز دونوں عام طور پر ریٹ لائنز کے اندر کے خلاف ڈیک کی طرف لے جاتے ہیں۔ چھ یا اس سے زیادہ بنٹ لائنز اور فی سیل دو کلین لائنز کے ساتھ، فی مستول پانچ سیل والے جہاز میں بہت سی لائنیں ہوں گی (نوٹ کریں، اگرچہ، کہ کلین لائنز اور بنٹ لائنز ڈیک کے دونوں طرف جاتی ہیں، لہذا کفن کے ہر سیٹ پر فی سیل صرف چار لائنیں ہوں گی)۔ ریٹ لائنز کے نچلے حصے کے قریب لکڑی کی بار لگانا معمول ہے، جس میں ہر کل لائن یا بنٹ لائن کے لیے ایک سوراخ ہوتا ہے، تاکہ انہیں منظم رکھا جا سکے۔ روایتی ترتیب یہ ہے کہ ہر سیل کی لکیروں کو ایک ساتھ گروپ کیا جائے، جو آگے کے سرے سے کلی لائن اور پھر بنٹ لائنز سے شروع ہوتی ہیں۔ اس کے بعد اگلے جہاز کی کلی لائن ہوگی، اور اسی طرح-کلی لائنز اور اس وجہ سے جہازوں کے درمیان تقسیم کو ان کی موٹائی سے ممتاز کیا جا سکتا ہے۔ سب سے نچلی سیل لائن ریل کے اگلے سرے پر ہوگی، اور سب سے اونچی لائن پچھلے سرے پر ہوگی۔ ہر لائن کے لیے انفرادی بیلینگ پن نہیں ہو سکتا ؛ چونکہ بنٹ لائنز کو ہمیشہ ایک ساتھ کام کیا جاتا ہے، ان میں سے کئی کو ایک ہی پن پر محفوظ کیا جا سکتا ہے۔ کچھ پالوں میں، کلی لائنز اور بنٹ لائنز کے علاوہ، جب کناروں کو رکھا جاتا ہے تو ان کو مرکز میں کھینچنے کے لیے لیچ لائنز ہوتی ہیں (تصویر دیکھیں)۔ تاہم، ان کا علاج بالکل بنٹ لائنز کی طرح کیا جا سکتا ہے، اور عام طور پر ڈیک سے لیچ لائن کی شناخت کرنا ممکن نہیں ہے۔ چونکہ کلی لائنز، اور خاص طور پر بنٹ لائنز، اس محور سے نہیں گزرتی ہیں جس پر صحن کے محور ہوتے ہیں، اس لیے ان کی موثر لمبائی بدل جائے گی کیونکہ صحن کو مستول کے گرد ایک ٹاک سے دوسرے تک گھمایا جاتا ہے۔ جب سیل سیٹ کیا جاتا ہے، تو اس کی اجازت دینے کے لیے لائنوں کو کافی سست چھوڑ دیا جا سکتا ہے۔ اگر سیل اس وقت اپنے گیئر میں ہے (یارڈ آرم دیکھیں) تو لائنوں کو موڑنا ضروری ہو سکتا ہے کیونکہ گز گول ہوتے ہیں۔ حوالہ جات سیلنگ رگس اور رگنگ