Leda-class frigate
لیڈا کلاس فریگیٹس، سینتالیس برطانوی رائل نیوی 38 بندوقوں والے سیلنگ فریگیٹس کی ایک کامیاب کلاس تھی جو 1805 سے 1832 تک تعمیر کی گئی تھی۔ فرانسیسی ڈیزائن کی بنیاد پر، کلاس پانچ بڑے گروپوں میں آئی، ان سب کے ڈیزائن میں معمولی فرق تھا۔ اپنے کیریئر کے دوران، انہوں نے نیپولین کی جنگوں اور 1812 کی جنگ میں حصہ لیا۔ 47 میں سے پینتالیس کو بالآخر ختم کر دیا گیا۔ دو اب بھی موجود ہیں: اور۔ اصل 1800 کے نام کے جہاز کا ڈیزائن، فرانسیسیوں کے لیے سانے کے ڈیزائن پر مبنی تھا۔ برطانوی 44 بندوقوں کا پانچواں ریٹ 1782 میں پکڑا گیا۔ (انگریزوں نے ہیبے کو ایچ ایم ایس ہیبے کے نام سے خدمت میں لیا لیکن 1805 میں اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس بلونڈ رکھ دیا گیا)۔ لیڈا کے خطوط پر بنائے گئے فریگیٹس کی کلاس عصری بول چال میں تھی جسے 'ریپیٹ لیڈا کلاس' کہا جاتا تھا۔ پومون اور شینن، بالترتیب کلاس کا دوسرا اور تیسرا جہاز، یوسیاہ برینڈلی کے تعمیر کے پیٹنٹ طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا جس میں 'قیام' اور 'لانگنگ گھٹنوں'، بلوط کے عناصر کو شکل دینے کے لیے بڑھانا پڑتا تھا۔ بحری جہاز سازی کے لیے موزوں بلوط جنگ کے طویل عرصے کے دوران حاصل کرنا تیزی سے مشکل ہوتا جا رہا تھا۔ بنڈلے کے بندھن کمزور ثابت ہوئے۔ شینن کے کیپٹن فلپ بروک نے دعوی کیا کہ اس کے ٹاپ سائیڈ کمزور تھے اور "ٹوکری کی طرح کام کرتے تھے"۔ شینن دراصل 1813 تک اتنی خراب حالت میں تھی کہ وہ اس کے ساتھ اپنی منگنی سے تقریبا محروم رہ گئی۔ خصوصیات اور کارکردگی کلاس کے برتن تیز تھے، زیادہ تر ریکارڈنگ بڑے اور قریب سے کھینچے جاتے تھے۔ تاہم، ان کے فرانسیسی طرز کے تناسب نے انہیں برطانوی تناسب (جیسے) کے مطابق بنائے گئے فریگیٹس کے مقابلے میں غیر موسمی بنا دیا۔ بہت سے کپتانوں نے اس کے ازالے کے لیے فریگیٹس کے جھوٹے کیلوں میں اضافے کی درخواست کی۔ لیڈا طبقہ اپنے کینوس کے ساتھ اچھی طرح سے کھڑا تھا اور اسے سخت طوفان پسند تھا، لیکن وہ بہت بھاری سمندروں میں ضرورت سے زیادہ پچنگ کا شکار تھے۔ تمام کپتانوں نے کلاس کی ناقص ذخیرہ اندوزی کی شکایت کی، جو ان کی عمدہ فرانسیسی زیر آب لائنوں کا نتیجہ ہے، لیکن لوہے کے تازہ پانی کے ٹینکوں کے تعارف کے بعد ذخیرہ اندوزی میں بہتری آئی۔ آخر میں، کپتانوں نے کلاس کو "گیلا" سمجھا، جو زندہ رولنگ اور پچنگ کا نتیجہ ہے جس کی وجہ سے سیل ڈھیلے ہو جاتے ہیں۔ کلاس کے جہاز لیڈا کا نام یونانی افسانوں سے لیا گیا تھا، جیسا کہ اس وقت عام تھا۔ یونانی لیڈا ایک ایسی عورت تھی جسے زیوس نے اس وقت بہکایا جب وہ ہنس کا بھیس بنا رہا تھا۔ لیڈا کے بعد، ایڈمرلٹی کے پاس کئی سالوں تک اس ڈیزائن کے مزید جہاز نہیں تھے۔ پھر فرانس کے ساتھ جنگ کے دوبارہ شروع ہونے یا جاری ہونے کے ساتھ، ایڈمرلٹی نے 1811 میں دی نیڈلز پر تباہ شدہ <ID2: میں اس ڈیزائن کے لیے مزید آٹھ جہازوں کا حکم دیا۔ 1 جون 1813 کو بوسٹن کے قریب فاتح۔ سابق اسکیمینڈر۔ 1812 میں ایڈمرلٹی نے بلوط کے بجائے آٹھ جہازوں کو "فر" (دراصل، سرخ چیڑ کے) سے بنانے کا حکم دیا۔ انہیں بعض اوقات سائڈنس کلاس کہا جاتا تھا: ایڈمرلٹی نے 1812-15 میں اس ڈیزائن کے لیے مزید سات جہازوں کا حکم دیا، جن میں برطانیہ میں تعمیر کیے گئے جہاز بلوط کی طرف لوٹ رہے تھے اور بمبئی میں ساگوان کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیے گئے تھے: آج تک زندہ ہیں۔ ایڈمرلٹی نے 1816 میں مزید چھ جہازوں کا حکم دیا، لیکن ایک ترمیم شدہ ڈیزائن جس میں سر رابرٹ سیپنگز کی سرکلر اسٹرن اور "چھوٹے لکڑی" کی تعمیر کو شامل کیا گیا: 1817 میں اس ترمیم شدہ ڈیزائن کے لیے مزید تیئیس جہازوں کا حکم دیا گیا، حالانکہ آخری چھ کبھی مکمل نہیں ہوئے، یا اس ڈیزائن کے مطابق مکمل نہیں ہوئے: 1866 میں کارڈف میں ایک ہسپتال کا جہاز بن گیا، جسے 1905 میں رائل ہماڈریڈ ہسپتال نے تبدیل کر دیا۔ ، جو 1863 سے 1891 تک کارڈف میں تیرتے ہوئے چرچ کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔، سکرو فریگیٹ کے طور پر 1856 میں مکمل ہوا، ایک اور سیلنگ فریگیٹ جو آج تک زندہ ہے۔ 1817 کے آرڈرز کے آخری چھ جہاز کبھی بھی اس ڈیزائن پر مکمل نہیں ہوئے: ایچ ایم ایس پیگاسس-منسوخ شدہ 1831 ایچ ایم ایس نیمیسس-ڈیزائن کرنے کے لیے دوبارہ آرڈر کیا گیا۔ ایچ ایم ایس اسٹیٹیرا-سرینگا پٹم کلاس ڈیزائن کے لیے دوبارہ آرڈر کیا گیا۔ ایچ ایم ایس جیسن-سرینگا پٹم کلاس ڈیزائن پر دوبارہ آرڈر کیا گیا۔ ایچ ایم ایس ڈریوڈ-سرینگا پٹم کلاس ڈیزائن کے لیے دوبارہ آرڈر کیا گیا۔ ایچ ایم ایس میڈوسا-منسوخ شدہ 1831 حوالہ جات گارڈینر، رابرٹ (2000) فریگیٹس آف دی نیپولینک وارز، چیٹم پبلشنگ، لندن۔ بیرونی روابط لیڈا کلاس فریگیٹ کی ابتدا