Captains Flat railway line
کیپٹنز فلیٹ ریلوے لائن نیو ساؤتھ ویلز کے جنوبی ٹیبلینڈز کے علاقے میں ایک ملکی برانچ لائن تھی۔ یہ لائن بنجینڈور سے 5 کلومیٹر جنوب میں بنجینڈور جنکشن پر بمبالا لائن سے الگ ہو کر کیپٹن فلیٹ پر 34 کلومیٹر مزید جنوب میں ختم ہوئی۔ کان کنی کی وجہ سے کیپٹنز فلیٹ میں ریلوے کان کنی کی سرگرمی کا آغاز 1882 میں تانبے کے دھاتوں پر ہوا۔ کان کنی کی کارروائیوں میں مدد کے لیے بنجینڈور سے کیپٹنز فلیٹ تک ریلوے کنکشن پر 1897 کے اوائل میں ہی غور کیا گیا تھا، لیکن کان کی ناقص کارکردگی کا مطلب یہ تھا کہ ریلوے معاشی طور پر قابل عمل نہیں ہوگی۔ جیسے جیسے کان کنی کی گہرائی بڑھتی گئی، لوڈ کی ساخت بدل گئی اور ایسک کا علاج کرنا بہت پیچیدہ ثابت ہوا۔ 1899 سے 1926 تک، پیداوار محدود بنیادوں پر جاری رہی لیکن، اس عرصے کے دوران، تکنیکی بہتری کی گئی جس کا مطلب تھا کہ لوڈ کو معاشی طور پر کان کنی کی جا سکتی تھی۔ نئی کان کنی کی عملی صلاحیت کو ظاہر کرنے کے لیے ایک پائلٹ پلانٹ کھڑا کیا گیا تھا۔ کیپٹنز فلیٹ تک ریلوے کا آزمائشی سروے مئی 1928 میں مکمل ہوا۔ یہ تجویز 27 مارچ 1929 کو پبلک ورکس سے متعلق پارلیمانی قائمہ کمیٹی کو ارسال کی گئی۔ لائن کی تعمیر کی اجازت دینے والا قانون 16 جون 1930 کو منظور کیا گیا۔ دنیا بھر میں موجودہ مالی افسردگی کی وجہ سے، نیو ساؤتھ ویلز کی حکومت نے 1929 میں وفاقی حکومت سے کامن ویلتھ ریلوے کے لیے درخواست کی کہ وہ اس لائن کی تعمیر کرے اور اسے نیو ساؤتھ ویلز گورنمنٹ ریلوے کے لیے دستیاب کرائے، اسی طرح کے انتظام کے تحت جو کوئینبیان سے کینبرا ریلوے کے لیے ہے۔ اس تجویز کو اگلے سال مسترد کر دیا گیا اور ریلوے کو روک دیا گیا۔ تعمیر لائن کا دوبارہ جائزہ لیا گیا، اور ایک اور تعمیراتی ایکٹ 15 دسمبر 1937 کو منظور کیا گیا۔ تعمیر کا آغاز فروری 1938 میں ہوا، جس میں 600 افراد ملازم تھے۔ جون تک تھرلیلی کریک اور دریائے مولونگلو پر پھیلے پلوں کے گھاٹوں کی بنیادوں پر کام شروع ہو چکا تھا۔ مضبوط کرنے والے گرڈر مین ساؤتھ لائن پر وولونڈلی، باکسرز اور حجام کریک پر اصل ویاڈکٹس سے آئے تھے جنہیں 1912-14 کے دور میں نقل کے کام کے دوران تبدیل کر دیا گیا تھا۔ لائن کی تعمیر میں استعمال ہونے والی کچھ ریلیں متکانا-ماؤنٹ ہوپ برانچ سے آئیں جو 6 جولائی 1924 کو بند ہوئی۔ 7 فروری 1939 کو، اس لائن کو ہاسکنزٹاؤن سے آگے ایک مقام تک ٹریفک کے لیے دستیاب کرایا گیا، جہاں ایک عارضی سائڈنگ اور ان لوڈنگ کی سہولیات فراہم کی گئیں۔ کیپٹنز فلیٹ سے سڑک کے ذریعے اس ٹرانسفر پوائنٹ تک بہت زیادہ توجہ مرکوز کی گئی۔ 28 نومبر 1939 میں، لائن کو تعمیراتی حالات کے تحت کیپٹن کے فلیٹ کے لیے کھول دیا گیا تھا، لیکن محکمہ کانوں کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ کان سے کنسنٹریٹس کی ترسیل اکتوبر 1939 میں شروع ہوئی تھی۔ کیپٹن کی فلیٹ لائن 17 جون 1940 کو عام ٹریفک کے لیے کھولی گئی جب سہ ہفتہ وار ریل موٹر سروس شروع ہوئی۔ آپریشن نئی لائن لمبی تھی اور عام ٹرین کے عملے اور ٹکٹ کے حالات کے تحت کام کیا گیا تھا۔ نومبر 1940 کے دوران ہاسکنزٹاؤن میں ایک چھوٹے سے مسافر پلیٹ فارم کے ساتھ ایک اسٹاپ بنایا گیا تھا، اور فاکسلو میں ایک رکنے کی جگہ بھی فراہم کی گئی تھی، جہاں مسافروں اور پارسل کو لینے اور سیٹ کرنے کے لیے اسٹاپ بنائے گئے تھے۔ کیپٹن فلیٹ کا اسٹیشن ایک جزیرے کا پلیٹ فارم تھا، لیکن اسٹیشن کی عمارت زمینی سطح پر، پلیٹ فارم کے نیچے کی طرف تھی۔ مقامی مسافروں کی آمد و رفت کبھی بھی اہم نہیں تھی۔ ایک موقع پر، کیپٹن کے فلیٹ اور کوئینبیان کے درمیان ہفتہ کو براہ راست ریل موٹر سروس فراہم کی گئی تھی اور کوئینبیان میں دوپہر گزارنے کے خواہشمند مسافروں کی سہولت کے لیے بنجینڈور میں آگے بڑھے بغیر واپسی کی گئی تھی۔ نومبر 1960 تک، کوئینبیان جانے والی سڑک کی بہتری کی وجہ سے مسافروں کی آمد و رفت میں کافی کمی واقع ہوئی تھی، جو بنجینڈور کے راستے سفر کرنے سے کافی کم تھی۔ ریل مسافر سروس 1960 میں بند کر دی گئی تھی۔ اس کے بعد، مسافروں کی ایک چھوٹی سی تعداد کو ہفتے میں تین بار چلنے والی مال بردار ٹرین کی بریک وین میں لے جایا جا سکا۔ کان کنی 9 مارچ 1962 کو بند ہو گئی۔ کارروائیوں کے دوران تقریبا چار ملین ٹن ایسک کی کھدائی کی گئی۔ اپریل 1964 تک خدمات کو ایک ہفتے میں صرف ایک مال بردار ٹرین تک محدود کر دیا گیا، اور 28 اگست 1968 کو اس لائن کو ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ اتوار، 10 اگست 1969 کو، مک جیگر کی اداکاری والی فیچر فلم، نیڈ کیلی میں ریلوے کے مناظر کے مقام کے طور پر لائن کو عارضی طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ فلم کے لیے طے شدہ خصوصی ٹرین کو لوکوموٹو 1243 نے کھینچا تھا، جسے فلم کے لیے 176 کا نام دیا گیا تھا، اور اس میں مٹی کے تیل کا ہیڈ لیمپ لگا ہوا تھا۔ اس کے بعد کی پیش رفت 1974 میں کیپٹنز فلیٹ کے غیر فعال ریلوے اسٹیشن کو ایک نجی گھر میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1993 میں، این ایس ڈبلیو ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ نے لائن کے مستقبل کے استعمال پر دلچسپی کے اظہار کا مطالبہ کیا۔ اس سال اگست میں رجسٹریشن بند ہو گئی۔ یہ سمجھا جاتا تھا کہ کیپٹن کے فلیٹ میں لائن کے آخری حصے پر واکنگ ٹریک یا سیاحتی ریلوے بنانے میں دلچسپی تھی۔ اس تاریخ تک یہ قصبہ اپنے چوٹی کے سائز کا ایک حصہ تھا۔ کینبرا کے ایک رہائشی نے لائن کو آپریشنل حالت میں واپس کرنے میں اپنی دلچسپی درج کرائی۔ اسے امید تھی کہ وہ دو سال کے اندر اپنی بحالی مکمل کر لے گا، لیکن کوئی پیش رفت نہیں ہو سکی۔ نیو ساؤتھ ویلز میں ریل نقل و حمل بھی دیکھیں حوالہ جات آسٹریلیا میں نیو ساؤتھ ویلز اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں بند علاقائی ریلوے لائنیں 1939 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں 1968 میں بند ہوئیں