Zlín Z-50
زلن زیڈ-50 ایک ایروبیٹک اسپورٹس ہوائی جہاز ہے جسے چیکوسلواکیا کی کمپنی زلن ایرکرافٹ نے بنایا ہے۔ 1973 کے موسم خزاں میں زلن ایئرکرافٹ نے ایک نیا سنگل سیٹ ایروبیٹک ہوائی جہاز تیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ ڈیزائن ٹیم کی سربراہی مشہور چیک ڈیزائنر جان میکولا نے کی تھی۔ ڈیزائن مرحلے کے دوران، مطلوبہ ایروڈینامک خصوصیات کو حاصل کرنے کے لیے کمپیوٹر آپٹیمائزیشن کا استعمال کیا گیا۔ بنیادی مقصد اس طیارے کے لیے زیادہ سے زیادہ انجن اور پروپیلر کے امتزاج کا تعین کرنا تھا۔ ڈیزائنرز لائکمنگ اے آئی او-540 ڈی 4 بی 5 افقی طور پر مخالف چھ سلنڈر والے پسٹن انجن پر آباد ہوئے، جس کی درجہ بندی 194 کلو واٹ (260 ایچ پی) ہے، جو تھری بلیڈ ہوفمین مستقل اسپیڈ پروپیلر چلا رہا ہے۔ پروٹو ٹائپ زلن زیڈ-50 ایل (ایل اس کے لائکمنگ انجن کے لیے)، سول رجسٹریشن اوکے-070 کے ساتھ، ڈیزائن کا کام شروع ہونے کے 18 ماہ بعد، 18 جولائی 1975 کو پہلی بار اڑایا گیا۔ پہلی پروازیں کامیاب رہیں۔ زیڈ-50 ایل ایک کینٹیلیور کم پروں والا سنگل انجن والا مونوپلین ہے جس میں فکسڈ ٹیل وہیل انڈر کیریج ہے۔ زلن زیڈ 26 سیریز کے برعکس جسے اس نے تبدیل کیا، زیڈ-50 تمام دھاتی تعمیر کا تھا، جس میں + 9.0 اور-6.0 کے محدود چال چلانے والے بوجھ کے عوامل تھے۔ اس میں لینڈنگ فلیپس شامل نہیں ہیں۔ ان کی جگہ، دو حصوں والے ایلیرون پورے پنکھوں کو بڑھاتے ہیں، جو رول کی غیر معمولی شرح فراہم کرتے ہیں۔ ڈیزائنرز نے تراشنے کے لیے کافی انتظامات کیے: خودکار ٹرم ٹیب ان بورڈ ایلیرون حصوں پر استعمال کیے جاتے ہیں ؛ لفٹ میں سے ایک پر اور کپڑے سے ڈھکے رڈر پر ؛ ایک آؤٹ بورڈ ایلیرون میں گراؤنڈ ایڈجسٹ ایبل ٹرم ٹیب ہوتا ہے ؛ لفٹ میں ٹرم ٹیب ہوتا ہے جسے پرواز میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ معیاری ایندھن کی گنجائش کو فیری پروازوں کے لیے ونگ ٹپ معاون ٹینکوں کے ذریعے پورا کیا جا سکتا ہے۔ اگر ضروری ہو تو فل وژن بلبلے کی چھتری کو پرواز میں ہٹایا جا سکتا ہے۔ زلن زیڈ-50 نے 1976 کی ورلڈ ایروبیٹک چیمپئن شپ میں اپنے مقابلے کا آغاز کیا، جسے چیکوسلواک اور پولینڈ کی دونوں ٹیموں نے اڑایا، چیکوسلواک زیڈ-50 نے تیسری پوزیشن حاصل کی (دو سوویت اڑنے والے یاکوولیو یاک-50 کے پیچھے)، جبکہ چیکوسلواک ٹیم ٹیم مقابلے میں دوسری پوزیشن پر رہی۔ 1978 کی چیمپئن شپ میں، زلن زیادہ کامیاب رہا، جس میں چیک سے اڑنے والی زیڈ-50 انفرادی مقابلے میں پہلے اور تیسرے نمبر پر رہی، اور جرمنی سے اڑنے والی زلن چوتھے نمبر پر رہی، جس میں چیکوسلواک ٹیم نے ٹیم مقابلہ جیتا۔ زلن زیڈ-50 کی دہائی 1980 کی چیمپئن شپ میں چوتھے اور 1982 کے مقابلے میں تیسرے نمبر پر رہی۔ زلن زیڈ-50 ایل ایس، 224 کلو واٹ (300 ایچ پی) کے زیادہ طاقتور لائکمنگ اے ای آئی او-540 ایل 1 بی 5 ڈی انجن کے ساتھ، پہلی بار 29 جولائی 1981 کو زیڈنیک پولاسیک نے اڑایا تھا۔ زیادہ طاقتور انجن نے عمودی چالوں کو بڑھایا۔ زلن زیڈ-50 ایل ایس ایروبیٹک زمرے (+ 8 جی سے-6 جی) میں 760 کلوگرام مجموعی وزن پر اڑ سکتا ہے۔ بہت سے زیڈ-50 ایل اور ایل اے ورژن کو 1980 کی دہائی کے اوائل میں زیڈ-50 ایل ایس معیار پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اے زیڈ-50 ایل ایس نے 1984 اور 1986 میں ورلڈ ایروبیٹک چیمپئن شپ جیتی، لیکن 1986 میں سخوئی ایس یو-26 کی پہلی شروعات نے بالآخر زلن کو عالمی معیار کے مقابلے سے باہر کر دیا۔ زلن زیڈ-50 طیارے سے ماخوذ ایک اور ورژن "بیبی ففٹی"-زیڈ-50 ایم ہے جس میں 134 کلو واٹ (180 ایچ پی) کا ایل او ایم ایم 137 اے زیڈ انجن ہے۔ اسے زیڈ-526 کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جسے اکثر این (نارمل) زمرے میں تبدیل کیا جاتا تھا اور ایرو کلبوں میں گلائڈر ٹگ کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ Z-50M میں + 7 اور-5,5 کے محدود چال چلانے والے بوجھ کے عوامل ہیں۔ صرف پانچ Z-50M طیارے بنائے گئے تھے۔ اپریل 1990 میں ایک زیڈ-50 ایل ایس نے ترمیم شدہ پنکھ حاصل کیے اور اس بات کا تعین کرنے کے لیے اس کا جائزہ لیا گیا کہ آیا دستکاری میں بہتری آئی ہے یا نہیں۔ طیارے کو Z-50LE (تجرباتی) نامزد کیا گیا تھا۔ یہ یونٹ ایک پروٹو ٹائپ کے طور پر رہا اور فی الحال چیک ایئر اسکول میں موراوسکا ٹریبووا میں ہے۔ زلن 50 کا آخری ورژن زیڈ-50 ایل ایکس ہے، جس نے پہلی بار 1991 میں اڑان بھری تھی، جسے زلن کے چیف پائلٹ ولادمیر پیروٹکا نے چلایا تھا۔ اس ورژن کو پروں میں اضافی ایندھن کے ٹینک اور ایئر شو کے معمولات کے لیے ایک مضبوط دھوئیں کا نظام ملا۔ یہ بنیادی طور پر شو پائلٹ وکٹر نارمن کے اصرار پر تیار کیا گیا تھا۔ 1992 سے 1995 تک سات زیڈ-50 ایل ایکس بنائے گئے، اور ان میں سے چار ریڈ بل فلائنگ بلز ایروبیٹکس ٹیم استعمال کرتی ہے جس کی قیادت ریڈکا ماچووا کر رہے ہیں۔ Z-50LS اب بھی استعمال میں ہیں ؛ پولینڈ کی ایروبیٹک ٹیم زیلزنی ان میں سے 3 کا استعمال کرتی ہے۔ متغیرات Z-50L لائکمنگ AEIO-540-D4B5 انجن کے ساتھ پہلا پروڈکشن ورژن، جو 1977 میں تصدیق شدہ تھا، 50LA اور 50LS متغیرات میں تبدیل ہوا، 25 تعمیر شدہ۔ (0001-0025) Z-50LA متغیر 1980 میں تصدیق شدہ، Z-50L سے پانچ بلٹ اور 18 تبادلے۔ Z-50LS متغیر نے 1982 میں لائکمنگ AEIO-540-L1B5D انجن کے ساتھ تصدیق کی، 34 تعمیر شدہ اور 18 کو Z-50 سے تبدیل کیا گیا، ایک طیارے کو Z-50M اور دو کو Z-50LX کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ Z-50LX متغیر 1991 میں لائکمنگ AEIO-540-L1B5D انجن کے ساتھ تصدیق شدہ، نو Z-50LS سے تبدیل شدہ دو کے ساتھ بنائے گئے، دو کو Z-50LS کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ زیڈ-50 ایم متغیر نے 1989 میں ایل او ایم ایم 137 اے زیڈ انجن، چھ بلٹ اور ایک تبدیلی کے ساتھ تصدیق شدہ کیا۔ وضاحتیں (Z-50L) حوالہ جات فرتھ، جان۔ امریکہ نے عالمی ایروبیٹکس جیت لیا "۔ فلائٹ انٹرنیشنل، 20 ستمبر 1980۔ پی۔ 1183 فریزر، جین۔ "چیک عالمی ایروبیٹک چیمپئن ہیں۔" فلائٹ انٹرنیشنل، 23 ستمبر 1978۔ پی پی۔ 1156-7 مونڈی، ڈیوڈ۔ دنیا کے تجارتی اور نجی ہوائی جہاز کا انسائیکلوپیڈیا، زلن زیڈ 50 ایل (صفحہ 248)۔ کریسنٹ بکس، نیویارک NY (1981) پوسٹلتھویٹ، ایلن۔ "چیک پروازیں"۔ فلائٹ انٹرنیشنل، 2 جولائی 1988۔ پی پی۔ 33-6 "نجی پرواز: نیا مقابلہ زلن"۔ فلائٹ انٹرنیشنل، 9 اکتوبر 1975۔ صفحہ 540 "پرائیویٹ فلائٹ: ورلڈ ایروبیٹکس میں ریکارڈ انٹری-یو ایس ایس آر جیت گیا"۔ فلائٹ انٹرنیشنل، 11 ستمبر 1982۔ پی پی۔ 776-7 سمتھ، ٹونی۔ "کیف میں بہت زیادہ ٹارک۔" فلائٹ انٹرنیشنل، 21 اگست 1976۔ پی پی۔ 437-440 ٹیلر، جان ڈبلیو آر جین کا آل دی ورلڈ ایئر کرافٹ 1976-77۔ لندن: جینز ایئر بکس، 1976۔ بیرونی روابط موراوان ہوائی جہاز، انکارپوریٹڈ، چیک جمہوریہ-کارخانہ دار زلن زیڈ-50 ہوم پیج-پرستار صفحات زلن زیڈ-50 تصاویر میں ایروبیٹک طیارہ 1970 کی دہائی کا چیکوسلواکیا کا اسپورٹس طیارہ زلن طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا طیارہ طیارہ پہلی بار 1975 میں اڑایا گیا روایتی لینڈنگ گیئر