Scarborough railway station
سکاربورو ریلوے اسٹیشن، جو پہلے سکاربورو سنٹرل تھا، ایک گریڈ II درج شدہ اسٹیشن ہے جو شمالی یارکشائر کے شہر سکاربورو میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ یارک کے مشرق میں واقع ہے اور ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ذریعے چلائے جانے والے نارتھ ٹرانسپینائن روٹ پر مشرقی ٹرمینی میں سے ایک ہے۔ یہ اسٹیشن یارکشائر کوسٹ لائن کے شمالی سرے پر بھی ہے اور طویل عرصے تک دنیا کی سب سے لمبی اسٹیشن سیٹ رکھنے کے لیے مشہور ہے۔ 1907 سے 2010 تک اسٹیشن کے نقطہ نظر کو فالسگریو نامی 120 لیور سگنل باکس سے کنٹرول کیا جاتا تھا (پلیٹ فارم 1 کے بیرونی سرے پر اور سابق ایکسرشن اسٹیشن کے قریب)۔ اپنے آخری سالوں میں فالسگریو باکس نے رنگین روشنی اور سیمافور سگنلز کے مرکب کو کنٹرول کیا، جس میں 11 سیمافور لے جانے والی گینٹری بھی شامل تھی۔ ستمبر 2010 میں سگنل باکس کو ختم کر دیا گیا اور اکتوبر 2010 میں گینٹری کو ختم کر کے ہٹا دیا گیا۔ اس کا نیا گھر نارتھ یارکشائر مورز ریلوے پر گروسمونٹ ریلوے اسٹیشن تھا۔ نئی سگنلنگ ایک ریلے پر مبنی انٹر لاکنگ ہے جس میں دو اور تین پہلو والے ایل ای ڈی سگنلز ہیں جو ایک ایکسٹینشن سے قریبی موجودہ پینل تک کنٹرول ہوتے ہیں۔ ٹریک کی ترتیب کو آسان بنانا اور بڑی تجدید ایک ہی وقت میں ہوئی۔ تاریخ سکاربورو اسٹیشن پیر 7 جولائی 1845 کو یارک سے لائن کی تکمیل کے بعد کھولا گیا۔ پہلی ٹرین، جو 35 کوچوں پر مشتمل تھی، ہڈسن اور لائن نامی دو انجنوں کے ذریعے کھینچی گئی اور دوپہر 1 بج کر 35 منٹ پر سکاربورو پہنچی، جس میں صرف تین گھنٹے لگے۔ تمام دکانیں بند ہو گئیں، اور ایک اندازے کے مطابق دس سے پندرہ ہزار تماشائیوں نے اسے پہنچتے دیکھا۔ اصل اسٹیشن کی عمارت کا ڈیزائن جی ٹی نے بنایا تھا۔ اینڈریوز۔ اس کی ایک لوہے سے بنی اور چمکدار چھت تھی، جو دو حصوں میں اور ریلوں سے 30 فٹ کے فاصلے پر، 328 فٹ لمبی اور 88 فٹ چوڑی تھی۔ افتتاحی دن اسٹیشن مکمل تھا سوائے مجموعی چھت کے، اور اسٹیشن یارڈ میں سامان کا شیڈ نہیں بنایا گیا تھا۔ مرکزی اسٹیشن کی عمارت میں شامل تھے: ایک بڑا مرکزی بکنگ آفس، سپرنٹنڈنٹ روم، فرسٹ کلاس، سیکنڈ کلاس اور لیڈیز ویٹنگ روم، بیت الخلاء، پورٹرز روم، اسٹور روم اور ریفریشمنٹ روم۔ ریفریشمنٹ روم کے اوپر اصل میں اسٹیشن ماسٹر کا گھر تھا، بعد میں اسٹیشن ہوٹل جس میں دس بیڈروم تھے۔ شروع میں شمالی سرے پر دو پلیٹ فارم جڑے ہوئے تھے، ان کے درمیان چار ٹریک تھے، ہر ٹریک میں ٹرن ٹیبل کا ایک جوڑا تھا، پلیٹ فارم کے ہر سرے پر ایک۔ آہستہ آہستہ جیسے ٹریفک میں اضافہ ہوا اسٹیشن کی ترتیب میں تبدیلیاں کی گئیں۔ ٹور ٹریفک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 1883 میں دو نئے پلیٹ فارم شامل کیے گئے، جنہیں اب پلیٹ فارم 1 اور 2 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ علیحدہ ویٹنگ روم اور مزید سہولیات فراہم کی گئیں۔ اسٹیشن گھڑی، جسے پوٹس آف لیڈز نے بنایا تھا اور جس کی لاگت 110 پاؤنڈ تھی، تقریبا 1884 میں شامل کی گئی تھی۔ 1890 کی دہائی کے دوران اور 1903 تک سامان کی آمدورفت کو اسٹیشن یارڈ سے گیلوز کلوز منتقل کیا گیا تاکہ مزید پلیٹ فارم فراہم کیے جا سکیں۔ اصل سامان کا شیڈ، جو اسٹیشن کی عمارت کے ساتھ تھا، پلیٹ فارم 6 سے 9 بن گیا۔ فورج ویلی لائن کے لیے ٹرینیں اکثر ان چار پلیٹ فارموں کا استعمال کرتی تھیں۔ پلیٹ فارم 1 اے کو پلیٹ فارم 1 سے وائٹبی لائن تک آسان رسائی کے لیے بنایا گیا تھا اور 1934 میں موسم گرما کے ٹائم ٹیبل کے آغاز کے لیے کھولا گیا تھا۔ 1965 تک اسٹیشن نے وہٹبی سے اور 1950 تک پکرنگ سے بھی ایک لائن کی خدمت کی۔ اس اسٹیشن کو پہلے سکاربورو سنٹرل کا نام دیا گیا تھا تاکہ اسے یارک سے سکاربورو لائن پر اب بند اسٹیشن سے ممتاز کیا جا سکے۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں پلیٹ فارم 1 اور 2 کو ڈھکنے والی زیادہ تر چھت کو منہدم کر دیا گیا، جس سے یہ پلیٹ فارم باہر رہ گئے، حالانکہ پلیٹ فارم آج بھی استعمال میں ہیں۔ 1980 کی دہائی کے اوائل تک 6 سے 9 پلیٹ فارموں کا باقاعدہ استعمال کم ہو گیا تھا اور 1985 میں ٹریک لے آؤٹ کو آسان بنانے کے بعد انہیں استعمال سے ہٹا دیا گیا تھا اور منہدم کر دیا گیا تھا۔ جس زمین پر انہوں نے قبضہ کیا تھا وہ اب کار اور کوچ پارکنگ کے لیے استعمال ہوتی ہے، حالانکہ مجموعی طور پر چھتیں اور اینٹوں کی دیواریں باقی ہیں۔ کرنٹ ٹو سروس دیگر ٹرانسپینائن ایکسپریس خدمات کے ساتھ ساتھ سکاربورو تک جاری رہتی تھی۔ یہ اریوا ٹرینز ناردرن کے ذریعے چلایا جاتا تھا جب تک کہ ناردرن ریل نے 2004 میں فرنچائز پر قبضہ نہیں کیا۔ یہ سروس عام طور پر ویسٹ یارکشائر میٹرو لیورڈ کلاس 158s اور کبھی کبھار A. یارک سے سکاربورو تک ایک مقامی سروس بھی تھی، جو عام طور پر کلاس 144 یا اس کے ذریعہ کام کرتی تھی۔ اسٹیشن ماسٹرز ٹی مینیل 1847-1866 جان بیئرپ 1870-1882 ولیم ٹیلر 1882-1890 جارج براؤن 1890-1912 البرٹ ہارسلے 1912-1921 فریڈرک ڈاؤسن 1922-1943 ہیرالڈ بینز 1944-1946 (باسفورڈ اور بلویل میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر، بعد میں ہل پیراگون میں اسٹیشن ماسٹر) جے جی۔ ہینڈلی 1946-1947 (برڈلنگٹن میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر، بعد میں سنڈر لینڈ میں اسٹیشن ماسٹر) ارنسٹ بروکس 1948 -؟ ؟؟؟؟ (منورس اور جیسمنڈ میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر) ڈبلیو اے اے۔ سکاٹ 1954-1957 اے ملیہم 1957-1959 جے ایف۔ لیٹن 1959 -؟ ؟؟؟؟ جی۔ ای۔ ہنٹر سی۔ 1963 فیسلٹیز سکاربورو اسٹیشن میں ایک ٹریول سینٹر، ٹکٹ آفس، ٹچ اسکرین ٹکٹ مشینیں اور کدو کیفے ہے۔ مرکزی عمارت میں ایک چھوٹا سا ویٹنگ روم ہے۔ پلیٹ فارم 3-5 جزوی طور پر ڈھکے ہوئے ہیں، جیسا کہ پلیٹ فارم 1 ہے، جس میں لمبائی میں دنیا کی سب سے لمبی ریلوے بینچ مشہور ہے۔ اسٹیشن کے باہر ایک ٹیکسی رینک اور کئی بس شیلٹر/اسٹاپ ہیں جہاں مقامی اور طویل فاصلے کی بس خدمات روانہ ہوتی ہیں اور پہنچتی ہیں۔ ان میں اریوا نارتھ ایسٹ روٹ X93 سے وائٹبی اور مڈلسبرو بذریعہ A171 شامل ہیں۔ یارکشائر کوسٹ لائنر سروسز ویسٹ یارکشائر کے لیے بذریعہ A64 ؛ اور ایسٹ یارکشائر روٹ 128 (بذریعہ A170 پکرنگ/ہیلمسلی) اور A165 کے ساتھ جنوب میں فائلی/بریڈلنگٹن کے راستے شامل ہیں۔ پورے اسٹیشن میں بینچ فراہم کیے جاتے ہیں، جن میں ہر وقت عملہ ہوتا ہے۔ اسٹیشن میں دو پے فون، ایک وینڈنگ مشین اور سامان کی ٹرالی کے ساتھ ساتھ بیت الخلا اور سائیکل ریک بھی ہیں۔ تمام پلیٹ فارمز کے لیے مرحلہ فری رسائی دستیاب ہے۔ خدمات ٹرانسپینائن ایکسپریس اسٹیشن سے عام آف پیک سروس یہ ہے: پیر-ہفتہ 1 ٹی پی ایچ (ٹرین فی گھنٹہ) سے، متبادل خدمات کے ساتھ جاری ہے اور (ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ذریعے چلائی جاتی ہے) سن 1 ٹی پی 2 ایچ (ٹرین فی ہر 2 گھنٹے) سے (ٹرانسپینائن ایکسپریس کے ذریعے چلائی جاتی ہے) رولنگ اسٹاک استعمال کیا جاتا ہے: کلاس 185 ڈیسیرو ڈیزل ملٹی پل یونٹ، کلاس 68 انجن مارک 5 اے کوچنگ اسٹاک کے ساتھ اور کبھی کبھار کلاس 802 بائی موڈ ٹرینیں۔ ناردرن ٹرینیں 1 ٹی پی ایچ سے، زیادہ تر خدمات شیفیلڈ (ناردرن کے زیر انتظام) رولنگ اسٹاک تک جاری رہتی ہیں: کلاس 170 ٹربوسٹار اور [[برٹش ریل کلاس 158|Class 158 ایکسپریس سپرنٹر]]۔ 2000 سے 2019 تک، مڈلینڈ مین لائن اور جانشین ایسٹ مڈلینڈز ٹرینز اور ایسٹ مڈلینڈز ریلوے نے ابتدائی طور پر کلاس 170 اور بعد میں کلاس 222 کے ساتھ سمر سنیچر کو ڈان کاسٹر کے ذریعے لندن سینٹ پینکراس سے واپسی کی ایک سروس چلائی۔ اب یہ مڈلینڈ مین لائن سے سکاربورو تک ہے۔ ریلوے میگزین کا شمارہ 1189 مئی 2000 صفحہ 39 پہلے موسم گرما میں ویسٹ کوسٹ ریلوے نے یارک سے اسٹیم لوکوموٹو والی سکاربورو سپا ایکسپریس خدمات چلائی تھیں۔ تاہم باقاعدہ منصوبہ بند سروس کچھ سالوں سے نہیں چل رہی ہے اور صرف کبھی کبھار چارٹر ٹرین چلائی جاتی ہے۔ سکاربورو چارٹر خدمات کے لیے بھی ایک مقبول مقام ہے کیونکہ اس میں ایک آپریشنل ٹرن ٹیبل ہے۔ اسٹیشن کا مستقبل اسکاربورو اسٹیشن کے علاقے کی ترقی پر مقامی ٹرانسپورٹ پروجیکٹس (بیورلی) کے ساتھ ایس این اے پی آرکیٹیکٹس (ہل) کی طرف سے نومبر 2009 کے ٹاؤن ٹیم کے اجلاس میں تین مختلف تجاویز پیش کی گئیں۔ تمام تجاویز ترقی کے مختلف پہلوؤں (جیسے کمیونٹی/گرین/ٹرانسپورٹ) پر مرکوز تھیں۔ تینوں نے اسٹیشن کے فرنٹیج کو بہتر بنانے اور اسٹیشن کے جنوب میں ایک داخلی دروازہ کھولنے کی تجویز پیش کی۔ سروس میں بہتری نئی ٹی پی ای اور ناردرن فرنچائزز، جو اپریل 2016 میں شروع ہوئی تھیں، دونوں لائنوں پر بہتر سروس فریکوئنسیز اور رولنگ اسٹاک کے لیے پرعزم تھیں-یارک روٹ میں دسمبر 2019 تک پچھلے کے بجائے فی گھنٹہ دو روانگی تھیں، دونوں آپریٹرز یارک تک فی گھنٹہ سروس پیش کرتے ہیں، جبکہ ہل لائن میں اب فی ہفتہ سات دن کا گھنٹہ وار ٹائم ٹیبل ہے۔ مؤخر الذکر مئی 2019 کے ٹائم ٹیبل کی تبدیلی میں متعارف کرایا گیا تھا، لیکن یارک لائن کے 2 ٹی پی ایچ تک جانے کے منصوبوں کو دستیاب رولنگ اسٹاک کی کمی کی وجہ سے روک دیا گیا ہے۔ لیورپول جانے والی ٹرینوں کو بھی مانچسٹر وکٹوریہ کے راستے سفر کرنے کے لیے اسٹالی برج کے مغرب کی طرف موڑ دیا گیا ہے اور (مئی 1989 سے پہلے استعمال ہونے والے راستے پر واپس)۔ بہتر سروس میں رولنگ اسٹاک کو برقرار رکھنے کے لیے سکاربورو میں 7 ملین پاؤنڈ کا ایک نیا ٹرین سروسنگ ڈپو بنایا گیا۔ 10 اگست 1943 کو اسکاربورو اسٹیشن پلیٹ فارم 5 پر دو ٹرینوں کے درمیان حادثے کا مقام تھا۔ ہل سے دیر سے چلنے والی 09:05 ایکسپریس کو سگنل مین نے غلط طریقے سے روٹ کیا اور 11:18 اسٹاپنگ ٹرین سے ٹکرا گئی، جو روانگی کا انتظار کر رہی تھی۔ رکنے والی ٹرین کے پہلے کوچ میں سوار چار مسافر-تمام فوجی-ہلاک ہو گئے، آٹھ کو شدید چوٹیں آئیں اور مزید 22 کو معمولی چوٹیں آئیں۔ ایکسپریس ٹرین میں کوئی زخمی نہیں ہوا۔ مقامی روابط حوالہ جات بیرونی روابط فلائنگ اسکاٹس مین سکاربورو پہنچ رہا ہے-Webshots.com سکاربورو کی شہری نشاۃ ثانیہ-سکاربورو اسٹیشن ری ڈیولپمنٹ ریلوے اسٹیشن سکاربورو، شمالی یارکشائر میں سابق شمال مشرقی ریلوے (یوکے) اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1845 میں کھولے گئے ہل سے سکاربورو لائن پر اسٹیشن شمالی فرنچائز ریلوے اسٹیشن ٹرانسپینائن ایکسپریس گریڈ II کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن شمالی یارکشائر جارج ٹاؤنسینڈ اینڈریوز ریلوے اسٹیشن گریڈ II درج شدہ ریلوے اسٹیشن DfT زمرہ C1 اسٹیشن