Blue Train Races
بلیو ٹرین ریس 1920 کی دہائی کے آخر اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں آٹوموبائل اور ٹرینوں کے درمیان ریکارڈ توڑنے کی کوششوں کا ایک سلسلہ تھا۔ اس نے کئی موٹر سائیکل سواروں اور ان کی اپنی یا اسپانسر شدہ آٹوموبائل کو لی ٹرین بلو کے خلاف دوڑتے دیکھا، یہ ایک ٹرین ہے جو کیلیس اور فرانسیسی رویرا کے درمیان چلتی ہے۔ ٹرین کو شکست دینے کا جواز عصری آٹوموٹو کی کارکردگی کا موازنہ لوکوموٹو کے غلبہ سے کرنا تھا ؛ وشوسنییتا، استحکام، رفتار اور سکون کے حوالے سے کاروں کی طرف سے حاصل کردہ حالیہ پیشرفت کو ظاہر کرنا ؛ کاروں، ان کے نشانات اور ان کے ڈرائیوروں کی بہادر شخصیت کو فروغ دینا ؛ اور انفرادی مسافر کے لیے آٹوموبائل کو نقل و حمل کے ایک قابل عمل اور خواہش مند طریقے کے طور پر قائم کرنا۔ بلیو ٹرین لی ٹرین بلیو (لیٹ۔ "دی بلیو ٹرین")، سرکاری طور پر کیلیس-میڈیٹرانی ایکسپریس، ایک پرتعیش فرانسیسی نائٹ ایکسپریس ٹرین تھی جو 1922 سے 1938 تک کیلیس اور فرانسیسی رویرا کے درمیان امیر اور مشہور مسافروں کو لے کر جاتی تھی۔ اس کی گہری نیلی سلیپنگ کاروں کی وجہ سے اسے فرانسیسی زبان میں "لی ٹرین بلو" اور انگریزی میں بلیو ٹرین کہا جاتا تھا، اور دوسری جنگ عظیم کے بعد اسے باضابطہ طور پر لی ٹرین بلو کے نام سے جانا جانے لگا۔ اسے ایک نجی فرانسیسی ریلوے کمپنی، کیمینز ڈی فر ڈی پیرس ا لیون ایٹ لا میڈیٹرینی، یا پی ایل ایم نے برطانوی اشرافیہ، مشہور شخصیات اور امیروں کو فرانسیسی رویرا لے جانے کے لیے بنایا تھا۔ اس نے اپنا پہلا سفر 8 دسمبر 1922 کو کیا۔ "لی ٹرین بلو" کا اہم موسم نومبر اور اپریل کے درمیان تھا، جب امیر مسافر فرانسیسی رویرا پر اپنی چھٹیاں گزارنے کے لیے برطانوی سردیوں سے بچ نکلے تھے۔ اس کی ابتدا کیلیس کے گیر میری ٹائم میں ہوئی، جہاں اس نے انگلش چینل کے پار فیریوں سے برطانوی مسافروں کو اٹھایا۔ یہ دوپہر 1 بجے روانہ ہوا اور پیرس میں گیرے ڈو نورڈ گیا، پھر پیرس کے آس پاس گرانڈے سینچر لائن کے ذریعے گیرے ڈی لیون گیا، جہاں اس نے اضافی مسافروں اور کوچوں کو اٹھایا۔ یہ شام کو پیرس سے روانہ ہوا، اور صبح سویرے مارسیل پہنچنے سے پہلے ڈیجن، چالون اور لیون میں رکا۔ اس کے بعد اس نے فرانسیسی رویرا، یا کوٹ ڈی ازور کے تمام بڑے ریزورٹ قصبوں میں قیام کیا: سینٹ رافیل، جوآن-لیس-پنز، اینٹیبس، کینز، نائس، موناکو، اور اس کی آخری منزل، مینٹن، اطالوی سرحد کے قریب۔ روور لائٹ سکس جنوری 1930 میں، روور کے نام کی تشہیر کیلیس اور کینز کے درمیان ٹرین کی دوڑ میں ایک روور اور "لی ٹرین بلیو" کے درمیان دوڑ کے ذریعے کی گئی۔ بلیو ٹرین کی ریسنگ کا خیال موٹر کے شوقین افراد میں مقبول تھا، اور ہر نئی کوشش کو کامیابی کی مختلف توقعات کے ساتھ حاصل کیا گیا۔ بہت سے لوگ پہلے ہی اس چیلنج میں ناکام ہو چکے تھے۔ سابق موٹر سائیکل ٹیسٹر اور سرکردہ مبصر ڈڈلی نوبل کا خیال تھا کہ وہ نئے روور لائٹ سکس کو فروغ دینے کے لیے اسے کوٹ ڈی ازور پر سینٹ رافیل سے کیلیس تک فرانس بھر میں بلیو ٹرین کے خلاف ریس کریں۔ نوبل کو معلوم تھا کہ بلیو ٹرین کی اوسط رفتار، ایک بار جب اس کے تمام اسٹاپوں اور راستوں کو مدنظر رکھا گیا تو، تقریبا سے زیادہ نہیں تھی۔ ٹرین کو شکست دینے کے لیے نوبل کو سینٹ رافیل سے کیلیس تک کم و بیش نان اسٹاپ گاڑی چلانی پڑی۔ روور لائٹ سکس نے اپنے سفر میں اوسطا ٹرین کے متوقع وقت کو صرف 20 گھنٹے سے زیادہ سے پیچھے چھوڑ دیا، جس نے روور ٹیم کو ٹرین پر 20 منٹ کی برتری دلائی۔ بلیو ٹرین کو پہلی بار شکست ہوئی تھی اور روور کی ٹیم ڈیلی ایکسپریس کے ذریعے مشہور شخصیات بن گئی تھی۔ ایلوس سلور ایگل مارچ 1930 کے اوائل میں، ای جے پی۔ یوجسٹر نے ایلوس سلور ایگل کو بلیو ٹرین کے خلاف دوڑایا اور اسے کیلیس سے تین گھنٹے سے شکست دی۔ یوجسٹر اور اس کے ساتھی ڈرائیور کو لیون سے پہلے بارش کا سامنا کرنا پڑا، لیون میں 00:40 h پر پٹرول حاصل کرنے میں دشواری، لیون اور ورسیلز کے درمیان لیول کراسنگ، پیرس کے ارد گرد چکر لگانے کے لیے "خراب سڑکیں" استعمال کی جا رہی ہیں، اور 12:15 h پر کیلیس پہنچنے سے پہلے ایک اور لیول کراسنگ پر بیس منٹ کا اسٹاپ۔ بینٹلے سپیڈ سکس مارچ 1930 میں، کینز کے کارلٹن ہوٹل میں ایک رات کے کھانے میں، میز کے ارد گرد بات چیت موٹر کاروں کے موضوع پر گھوم رہی تھی۔ خاص طور پر روور کے اس اشتہار پر جس میں دعوی کیا گیا تھا کہ اس کا لائٹ سکس مشہور "لی ٹرین بلو" ایکسپریس سے زیادہ تیز ہو گیا تھا۔ بینٹلے کے چیئرمین اور 1928 اور 1929 میں 24 آورس آف لی مینز کے فاتح وولف برنٹو نے دعوی کیا کہ صرف بلیو ٹرین سے زیادہ تیزی سے جانا کوئی خاص خوبی نہیں ہے۔ اس نے یہ دلیل دیتے ہوئے داؤ بلند کیا کہ اس کے بینٹلے سپیڈ سکس کے پہیے پر، وہ لندن میں اپنے کلب میں ہو سکتا ہے اس سے پہلے کہ ٹرین کیلیس پہنچے اور اس چیلنج پر 100 پاؤنڈ کی شرط لگائیں۔ اگلے دن، 13 مارچ 1930 کو، جیسے ہی بلیو ٹرین کانز اسٹیشن سے 17:45 پر بھاپ سے باہر نکلی، برنٹو اور اس کے ریلیف ڈرائیور، شوقیہ گولفر ڈیل بورن نے اپنی مشروبات ختم کیں اور بینٹلے کو کارلٹن کے بار سے دور چلا دیا۔ لیون کے بعد سے انہیں شدید بارش کے خلاف لڑنا پڑا۔ آکسیر میں 04:20 پر، انہوں نے ایندھن بھرنے والے مقام کی تلاش میں وقت ضائع کیا۔ وسطی فرانس کے ذریعے انہوں نے دھند کو مارا، پھر پیرس کے فورا بعد ان کے پاس ایک برسٹ ٹائر تھا، جس کے لیے انہیں اپنے واحد اسپیئر کے استعمال کی ضرورت تھی۔ وہ 10:30 پر بولوگنے کی گودی پر پہنچے، کراس چینل پیکٹ پر انگلینڈ کی طرف روانہ ہوئے، اور لندن کے سینٹ جیمز اسٹریٹ میں دی کنزرویٹو کلب کے باہر 15:20 پر پارکنگ کر رہے تھے، بلیو ٹرین کے کیلیس پہنچنے سے چار منٹ پہلے، اس طرح انہوں نے شرط جیت لی۔ فرانسیسی حکام نے فوری طور پر انہیں عوامی سڑکوں پر ریسنگ کے لیے ان کی جیت سے کہیں زیادہ رقم کا جرمانہ عائد کیا، اور بینٹلے کو 1930 کے پیرس سیلون سے غیر مجاز ریس کی تشہیر کرنے پر خارج کر دیا گیا۔ بلیو ٹرین بینٹلے تنازعہ برنٹو نے ریس کے دوران ایچ جے مولنر کے جسم والے بینٹلے سپیڈ سکس رسمی سیلون کو چلایا، جو بلیو ٹرین بینٹلے کے نام سے مشہور ہوا۔ دو ماہ بعد، 21 مئی 1930 کو، انہوں نے گورنی نٹنگ کی طرف سے ایک نئی بینٹلے سپیڈ سکس اسٹریم لائنڈ فاسٹ بیک "اسپورٹس مین کوپ" کی ڈیلیوری لی۔ برنٹو نے اپنی دوڑ کی یاد میں اسے "بلیو ٹرین اسپیشل" کا نام دیا، اور یہ بھی عام طور پر بلیو ٹرین بینٹلے کے نام سے جانا جانے لگا۔ ایچ جے مولنر باڈی ورک کو بیسپوک متبادل کے لیے جگہ بنانے کے لیے اصل کار کی چیسیس سے ہٹا دیا گیا تھا، جیسا کہ اس وقت آٹوموبائل کے لیے عام رواج تھا۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، گورنی نٹنگ باڈی کار کو باقاعدگی سے غلطی سے یا غلطی سے وہ کار کہا جاتا تھا جس نے بلیو ٹرین کو دوڑایا تھا۔ اس کا اعادہ مضامین میں اور ٹیرنس کونیو کی دوڑ کی پینٹنگ میں کیا گیا تھا، جس میں ٹرین سے بالکل پہلے گورنی نٹنگ کوپ دکھایا گیا ہے۔ 2005 میں بینٹلے نے ریس کی 75 ویں سالگرہ منانے والے کمپنی کے پروموشنل مواد میں کوپی کو نمایاں کیا۔ 1946 کے برٹش ریسنگ ڈرائیورس کلب کے جائزے میں شائع ہونے والی ریس کے بارے میں برنٹو کے بیان کو احتیاط سے پڑھنے سے پتہ چلتا ہے کہ برنٹو نے "مائی اسپیڈ سکس سیلون" کا حوالہ دیا، جس میں پٹرول کے ڈبے کو بوٹ میں رکھا جاتا تھا، اور صرف ایک اسپیئر ٹائر ہوتا تھا، جبکہ اسپورٹس مین کوپی کے پاس کوئی بوٹ اور دو اسپیئر ٹائر نہیں تھے، ایک بونٹ کے دونوں طرف۔ میڈینا، واشنگٹن کے بروس اور جولین میک کا کی تحقیقی کوششوں، جنہوں نے گورنی نٹنگ سے بنی "بلیو ٹرین اسپیشل" خریدی تھی، نے اس غلطی کو مزید بے نقاب اور وسیع پیمانے پر عام کیا ہے۔ اصل ایچ جے مولنر بلیو ٹرین بینٹلے باڈی ورک کو بھی دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، اور دونوں کاروں کو مکمل طور پر بحال کر دیا گیا ہے۔ وہ دونوں فی الحال میک کاز کی ملکیت ہیں۔ ٹاپ گیئر ریس 'کار بمقابلہ. ٹرین 'جیریمی کلارکسن، رچرڈ ہیمنڈ اور جیمز مئی کی طرف سے پیش کردہ ٹاپ گیئر ٹیلی ویژن سیریز میں باقاعدگی سے مختلف طویل فاصلے، "مہاکاوی" ریس پیش کی جاتی ہیں جہاں کلارکسن یا دوسرے پیش کنندگان میں سے ایک نقل و حمل کی دوسری شکلوں کے خلاف کار چلاتا ہے۔ 9 مئی 2004 کو نشر ہونے والے ایک پروگرام میں، کلارکسن نے ایسٹن مارٹن ڈی بی 9 کو سرے کے ڈنس فولڈ اسٹوڈیو سے مونٹی کارلو تک ہیمنڈ اور مئی کے خلاف چلایا جنہوں نے ٹی جی وی اور یوروسٹار ٹرینیں لیں۔ ہیمنڈ اور مئی ایک بس اسٹاپ پر چلے، گلڈفورڈ ریلوے اسٹیشن کے لیے بس لی، لندن واٹرلو کے لیے ٹرین لی، پھر یوروسٹار سے گیرے ڈو نورڈ، آر ای آر سے گیرے ڈی لیون، ٹی جی وی سے نائس اور ایک اور ٹرین سے مونٹی کارلو گئے۔ نوٹس حوالہ جات ذرائع فرانس میں آن لائن آٹو ریس پرنٹ کریں