Green Line (Luas)
گرین لائن () ڈبلن کے لواس لائٹ ریل سسٹم کی دو لائنوں میں سے ایک ہے۔ گرین لائن پہلے مکمل طور پر ڈبلن شہر کے جنوب کی طرف تھی۔ یہ زیادہ تر پرانی ہارکورٹ اسٹریٹ ریلوے لائن کے راستے پر چلتا ہے، جو 1958 میں بند ہونے پر ممکنہ دوبارہ استعمال کے لیے مخصوص تھا۔ گرین لائن مسافروں کو او کونل جی پی او اور مارلبورو سے لواس ریڈ لائن خدمات میں منتقل کرنے کی اجازت دیتی ہے اور مسافروں کو برومبریج کو بیرونی مضافات جیسے کیسل ناک اور اونگر تک پہنچنے کے لیے ایک انٹرچینج اسٹیشن کے طور پر استعمال کرنے کی بھی اجازت دیتی ہے۔ سینٹ اسٹیفنز گرین سے سینڈی فورڈ تک گرین لائن کا آغاز 30 جون 2004 کو ہوا۔ چیری ووڈ میں دلہن کے گلین اسٹاپ کی توسیع 16 اکتوبر 2010 کو کھولی گئی۔ 2018 تک، گرین لائن صبح اور شام کے رش کے اوقات میں زیادہ سے زیادہ گنجائش کے قریب کام کر رہی ہے، اور اس وقت یہ بڑے پیمانے پر بھیڑ اور بھیڑ کا سامنا کرتی ہے۔ اس بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کے لیے، 2018 میں سات نئے لمبے ٹرام سروس میں آئے، 2020 میں مزید آٹھ سروس میں داخل ہوئے۔ سینٹ اسٹیفن گرین اور سینڈی فورڈ کے درمیان پلیٹ فارم کو نئے ٹراموں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لمبا کیا گیا ہے۔ لائن کا کورس سینٹ اسٹیفن گرین کے جنوب کا حصہ پرانی ہارکورٹ اسٹریٹ ریلوے لائن کا نمایاں طور پر دوبارہ استعمال کرتا ہے جبکہ نئے کراس سٹی سیکشن کا شمال کی طرف جانے والا راستہ بنیادی طور پر براڈ اسٹون ریلوے کے کاموں اور اسٹیشن کی سابقہ جگہ کو اسکرٹ کرنے کے بعد پرانی مڈلینڈ گریٹ ویسٹرن ریلوے لائن کا دوبارہ استعمال کرتا ہے۔ جنوبی حصہ ہارکورٹ اسٹریٹ اور چارلمونٹ کے درمیان، گرین لائن عمارتوں کے ارد گرد مشرق میں ایک بڑا لوپ لیتا ہے جو 1859 اور 1959 کے درمیان موجود نہیں تھا۔ اس طرح، موجودہ لائن کے لیے ایڈیلیڈ روڈ پر کوئی ٹرین پل نہیں ہے، جیسا کہ ہارکورٹ اسٹریٹ لائن کے لیے تھا، بلکہ موجودہ لائن ایڈیلیڈ روڈ سے چارلمونٹ تک سفر کرتی ہے۔ اس کے بعد یہ لائن چارلمونٹ اسٹیشن سے بلیک تھورن ایونیو تک ہارکورٹ اسٹریٹ لائن کی پرانی صف بندی کی پیروی کرتی ہے جہاں موجودہ سینڈی فورڈ اسٹاپ (جسے ہارکورٹ اسٹریٹ لائن پر "اسٹیلورگن" کے نام سے جانا جاتا ہے) تک پہنچنے سے پہلے لائن پرانی لائن کے قدرے جنوب میں چلتی ہے۔ سینڈی فورڈ کے بعد لائن لیوپرڈسٹاون روڈ/بریوری روڈ جنکشن کے اوپر سے گزرتی ہے تاکہ کیریک مائنز کے بالکل شمال میں اصل صف بندی میں دوبارہ شامل ہونے سے پہلے لیوپرڈسٹاون ریس کورس کے ارد گرد مغرب میں چلے۔ ہارکورٹ اسٹریٹ لائن سلور پارک کے راستے ریس کورس کے مشرقی کنارے کے ارد گرد چلتی تھی۔ پرانے فاکس راک اسٹیشن کے باقیات فاکس راک میں دی ہیجروز کے پچھلے حصے میں نظر آتے ہیں۔ راستے کے انحراف کا بظاہر مقصد ان نئی خصوصیات کی خدمت کرنا تھا جو ایکسٹینشن کے کھلنے سے پہلے "سیلٹک ٹائیگر" کے عروج کے دوران تعمیر کیے گئے ہوں گے۔ لیوپارڈسٹاون ریس کورس کے ارد گرد اس چکر کے بعد، موجودہ لائن کچھ معمولی چکر کے ساتھ تقریبا اصل صف بندی کے ساتھ چلتی ہے، خاص طور پر لاگانسٹاون میں رائج ہے اور یہ لائن اس جگہ سے چند گز جنوب میں ختم ہوتی ہے جہاں لائن چلتی تھی جسے اب چیری ووڈ کے علاقے میں تیار کیا جا رہا ہے۔ کیریک مائنز/برائڈز گلین سیکشن کو بھی اس جگہ پر ختم کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا جہاں ٹالاگٹ ایریا اسٹاپ کی طرح "سیلٹک ٹائیگر" ٹاؤن سینٹر ہونا چاہیے تھا، جب تک کہ فاسارو/بری تک لائن بی 2 کی توسیع نہیں کی گئی تھی۔ یہی وجہ ہے کہ، 2018 تک، گرین لائن کا یہ اختتام بظاہر ایک تعمیراتی سائٹ کے وسط تک کھیتوں سے گزرتا ہے، کیونکہ تقریبا تمام جائیداد جو لائن کے ذریعہ خدمت کرنے کا ارادہ رکھتی تھی، کبھی نہیں بنائی گئی تھی۔ یہی وجہ ہے کہ ان غیر تعمیر شدہ علاقوں کی خدمت کے لیے غیر استعمال شدہ "گھوسٹ" اسٹاپ بنائے گئے تھے۔ ہارکورٹ اسٹریٹ لائن اور موجودہ گرین لائن کے درمیان کچھ دیگر کاسمیٹک اختلافات ہیں، جیسے کہ رانیلاگ اسٹاپ کی پوزیشننگ۔ سابقہ لائن پر رانیلاگ کا مقام موجودہ بیچ ووڈ اسٹاپ پر تھا۔ ٹرین کے شہر پہنچنے سے پہلے پرانی لائن پر پرانا رانیلاگ اسٹاپ آخری اسٹاپ تھا۔ لواس کراس سٹی، جسے پہلے لواس بی ایکس ڈی کہا جاتا تھا، گرین لائن کی توسیع ہے جو سینٹ اسٹیفن گرین سے برومبریج ریلوے اسٹیشن تک جاتی ہے۔ لواس کراس سٹی کی تعمیر جون 2013 میں شروع ہوئی اور اس کا افتتاح 9 دسمبر 2017 کو ہوا۔ دریائے لفی پر نئی لائن لے جانے والا روزی ہیکیٹ برج 20 مئی 2014 کو کھولا گیا تھا۔ نیا سیکشن سابق سٹی سینٹر ٹرمینس، سینٹ اسٹیفنز گرین سے شروع ہوتا ہے، ابی اسٹاپ کے قریب ریڈ لائن کو عبور کرتا ہے، اور شمال کی طرف جاری رہتا ہے، جو برومبریج اسٹیشن پر ختم ہوتا ہے۔ وہاں یہ ارنروڈ ایرن مسافر خدمات کا استعمال کرتے ہوئے مسافروں کو میوتھ ریلوے اسٹیشن اور ایم 3 پارک وے ریلوے اسٹیشن سے جوڑتا ہے۔ پل رکتے ہیں یہ لائن کچھ موجودہ پلوں اور ویاڈکٹس کو دوبارہ استعمال کرتی ہے اور اس میں نئے پل خاص طور پر بنائے گئے ہیں۔ ڈنڈرم میں نیا تعمیر شدہ ولیم ڈارگن پل دریائے سلانگ کو عبور کرتا ہے۔ دریائے لفی کو جنوب کی طرف جانے والے نئے روزی ہیکیٹ پل اور شمال کی طرف جانے والے موجودہ او کونل پل سے عبور کیا جاتا ہے۔ دریائے ڈوڈر کو نائن آرچز برج سے عبور کیا جاتا ہے جو اصل میں 1854 میں ہارکورٹ اسٹریٹ ریلوے لائن کے لیے بنایا گیا تھا۔ ڈپو گرین لائن کو ابتدائی طور پر سینڈی فورڈ ٹرمینس کے بالکل آگے اور پرانے اسٹیلورگن ریلوے اسٹیشن کی عمارت کے سامنے ایک ورکس ڈپو کے ساتھ فراہم کیا گیا تھا۔ ڈپو 32 ٹراموں کو مستحکم کر سکتا تھا۔ جب گرین لائن کو برومبریج تک بڑھایا گیا تو پرانے لفی جنکشن سائٹ کے حصے پر ایک اور ڈپو تعمیر کیا گیا۔ اس کا نام ولیم روون ہیملٹن کے اعزاز میں ہیملٹن ڈپو رکھا گیا تھا جس نے کواٹرنیئن ریاضیاتی نمبر سسٹم تیار کیا تھا۔ لواس نظام کے لیے بجلی اور اشارے جیسے افعال کے لیے بنیادی کنٹرول کی سہولت ریڈ گائے میں ریڈ لائن لواس ڈپو میں واقع ہے۔ اکتوبر 2017 میں ریڈ کاؤ میں طوفان سے ہونے والے نقصان کے واقعے کے بعد یہ پایا گیا کہ برومبریج اور سینڈی فورڈ کے ڈپو اس تقریب کو سنبھالنے کے قابل نہیں تھے اور پورے لواس سسٹم کو دو دن کے لیے معطل کر دیا گیا تھا۔ گرین لائن کو میٹرو میں اپ گریڈ کرنے کی منصوبہ بند پیش رفت چارلمونٹ اور سینڈی فورڈ کے درمیان لواس گرین لائن کا ایک حصہ بالآخر اس ارادے سے بنایا گیا تھا کہ اسے میٹرو خدمات کو لے جانے کے لیے اپ گریڈ کیا جائے۔ گریٹر ڈبلن میں ریل پر مبنی پبلک ٹرانسپورٹ کی ترقی میں، یہ تصور کیا گیا تھا کہ میٹرو نارتھ 2012 تک مکمل ہو جائے گا اور کام کرے گا۔ پلیٹ فارم فار چینج، 2020 کے مطابق، پلیٹ فارم فار چینج کے تحت مزید منصوبہ بندی کی گئی تھی کہ میٹرو ساؤتھ، سینٹ اسٹیفنز گرین سے سینڈی فورڈ تک چلنے کی وجہ سے اس کی پیروی کرے گی۔ تاہم، بڑی کساد بازاری کی وجہ سے، میٹرو نارتھ کو 2015 تک موخر کر دیا گیا تھا جس وقت اسے "نئے میٹرو نارتھ" کے طور پر بحال کیا گیا تھا۔ اس مرحلے پر نیشنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی کی جانب سے میٹرو نارتھ کے اصل ڈیزائن اور صف بندی کو بہتر بنانے کی کوششیں کی گئیں۔ اصل میں، میٹرو نارتھ کی 2012 کی صف بندی ڈرمکونڈرا میں ایرنروڈ ایرن کی مغربی مسافر لائن سے منسلک ہوگی۔ تاہم، 2015 اور 2018 کے درمیان کے عرصے میں این ٹی اے کی طرف سے میٹرو لائن کو ڈرمکونڈرا سے کراس گنز برج کی طرف موڑنے کے لیے نیا غور کیا گیا، جہاں مغربی اور جنوب مغربی مسافر لائنیں ملتی ہیں۔ اس علاقے کی طرف موڑنے اور گلاسنیون نامی ایک بالکل نئے اسٹیشن کی تعمیر سے میٹرو کو دو ریل لائنوں کے ساتھ تبادلہ کرنے میں مدد ملے گی، یہ دونوں میٹرو کے کھلنے کے وقت ہائی فریکوئنسی ڈی اے آر ٹی لائنیں ہوں گی۔ جیسے جیسے نئے میٹرو نارتھ پروجیکٹ کا پیمانہ بڑھتا گیا، گرین لائن کو چارلمونٹ سے سینڈی فورڈ تک میٹرو معیار میں اپ گریڈ کرنے اور اسے ایک ہی وقت میں میٹرو نارتھ سے جوڑنے کا فیصلہ کیا گیا۔ یہ فیصلہ گرین لائن کی زیادہ گنجائش کے مسائل کی وجہ سے کیا گیا۔ یہ پیش گوئی کی گئی تھی کہ گنجائش اور تعدد میں اضافے کے بغیر گرین لائن کے ذریعہ فراہم کردہ ٹرام سروس بالآخر خطرناک حد تک زیادہ بھیڑ بن جائے گی۔ جب 2018 میں عوام کے لیے نئے منصوبے کا اعلان کیا گیا تو اس کا اعلان میٹرو لنک کے طور پر کیا گیا، جو ڈبلن ہوائی اڈے کے نیچے ڈبلن شہر کے مرکز تک تلواروں سے چلنے والی ایک میٹرو لائن ہے، جو نئے اپ گریڈ شدہ گرین لائن پر سینڈی فورڈ تک جاری رہنے سے پہلے چارلمونٹ کے علاقے میں ابھرتی ہے۔ گرین لائن اپ گریڈ ملتوی کردیا گیا اگر منصوبہ بندی کے مطابق مکمل کیا گیا تو میٹرو ٹرینیں رانیلاگ اور سینڈی فورڈ کے درمیان لواس ٹراموں کی جگہ لے لیں گی، چارلمونٹ میں دونوں لائنوں کے درمیان ایک نئے اسٹیشن کے تبادلے کے ساتھ (لواس ٹرام چارلمونٹ شمال سے برومبریج تک جاری رہیں گے۔ لواس سینڈی فورڈ اور دلہن کے گلین کے درمیان بھی کام جاری رکھیں گے)۔ اس تجویز کے لیے عوامی مشاورتی عمل کے دوران، ڈبلن سٹی کونسل نے پیش کیا کہ ایک بڑا سیوریج اس راستے کو روک رہا ہے جہاں سرنگ کے ابھرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، موجودہ چارلمونٹ ٹرام اسٹاپ کے بالکل جنوب میں۔ اس کی وجہ سے سرنگ کے پورٹل کو موجودہ بیچ ووڈ لواس اسٹاپ کے بالکل شمال میں دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت پڑی۔ اس نئی صف بندی کا مطلب یہ بھی تھا کہ لواس لائن کی منصوبہ بند اپ گریڈ کا سائز ممکنہ 9 ماہ سے بڑھ کر تقریبا 48 ہو جائے گا، کیونکہ گرین لائن اپ گریڈ کا کام شروع ہونے سے پہلے سرنگ بورنگ مشین کو بیچ ووڈ میں نئے پورٹل تک پہنچنے کی ضرورت تھی۔ اس لیے اس سے پوری میٹرو لنک لائن کے کھلنے میں تاخیر ہوگی۔ تاہم، تعمیری رپورٹ میں تفصیل سے بتایا گیا ہے کہ اگر گرین لائن اپ گریڈ کو شمالی حصے کے دوسرے مرحلے کے طور پر کیا جاتا ہے، تو شمالی شیڈول کے مطابق کھل سکتا ہے۔ گرین لائن اپ گریڈ کو دوسرے مرحلے کے طور پر مکمل کرنے سے اپ گریڈ کے کاموں میں وقت کی بچت بھی کی جا سکتی ہے۔ مجوزہ اپ گریڈ کی حیثیت یہ خبر، جب مارچ 2019 میں اعلان کیا گیا تھا، تو بڑے پیمانے پر اطلاع دی گئی تھی کہ اپ گریڈ کو "شیلف" یا "ترک" کر دیا گیا ہے۔ تاہم، اس منصوبے کی منصوبہ بندی اب بھی گریٹر ڈبلن ٹرانسپورٹ اسٹریٹجی 2016-2035 کے حصے کے طور پر کی گئی ہے جسے نیشنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی قانونی طور پر آگے بڑھانے کا پابند ہے۔ مئی 2019 میں، ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر آئرلینڈ نے 98 ایف ایم کے آن دی موو ٹرانسپورٹ پوڈ کاسٹ کی ایک قسط میں اس عزم کی تصدیق کی: اپریل 2020 تک، یہ ابھی بھی ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر آئرلینڈ اور نیشنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی دونوں کی پوزیشن تھی کہ وہ بیچ ووڈ سے گرین لائن کو میٹرو معیار میں اپ گریڈ کریں کیونکہ گریٹر ڈبلن ٹرانسپورٹ اسٹریٹجی میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی تھی۔ تاہم، کورونا وائرس بیماری 2019 کے بحران سے متوقع معاشی بدحالی کی وجہ سے، یہ تبدیلی سے مشروط ہے۔ لواس فنگلاس جولائی 2020 میں، ایک عوامی مشاورت کا اعلان کیا گیا تھا جس میں برومبریج سے لواس گرین لائن کی توسیع کے بارے میں رائے طلب کی گئی تھی، ٹولکا ویلی پارک کے ذریعے دریائے ٹولکا کے پار، چارلسٹاون میں ختم ہونے سے پہلے ویسٹ فنگلاس کے ذریعے۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط لواس ویب سائٹ گرین لائن لواس ویب سائٹ پر رکتی ہے لواس ریلوے لائنیں 2004 میں آئرلینڈ میں کھولی گئیں