SM U-6 (Austria-Hungary)
ایس ایم U-6 یا U-VI ایک U-5 کلاس آبدوز یا U-کشتی تھی جو پہلی جنگ عظیم سے پہلے اور اس کے دوران آسٹریا ہنگری کی بحریہ (یا) کے لیے بنائی گئی تھی اور اس کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ آبدوز کو غیر ملکی آبدوز کے ڈیزائنوں کا جائزہ لینے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، اور یہ آئرش مین جان فلپ ہالینڈ کے ڈیزائن کے بعد فائیم کے وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی کے ذریعہ بنائی گئی کلاس کی تین کشتیوں میں سے دوسری تھی۔ U-6 کو فروری 1908 میں ترتیب دیا گیا اور جون 1909 میں لانچ کیا گیا۔ ڈبل ہولڈ آبدوز صرف زیادہ لمبی تھی اور درمیان میں بے گھر ہو گئی تھی، اس پر منحصر ہے کہ آیا سطح پر ہے یا زیر آب ہے۔ U-6s کے ڈیزائن میں ناکافی وینٹیلیشن تھی اور اس کے جڑواں پٹرول انجنوں سے نکلنے والا راستہ اکثر عملے کو نشہ آور بنا دیتا تھا۔ اس کشتی کو جولائی 1910 میں آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا، اور اس نے 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز تک ایک تربیتی کشتی کے طور پر کام کیا-جو کبھی کبھی ایک مہینے میں دس کروز بناتی تھی۔ آبدوز کو جنگ کے وقت صرف ایک کامیابی حاصل ہوئی، جو مارچ 1916 میں ایک فرانسیسی تباہ کن کو ڈوبا رہی تھی۔ اس سال کے آخر میں، مئی میں، یو-6 اوٹرانٹو بیراج کے حصے کے طور پر تعینات اینٹی سب میرین جال میں الجھ گیا۔ رائل نیوی کے جالوں کو چلانے والے ڈرفٹرز کی طرف سے آگ لگنے کے بعد، U-6 کو چھوڑ دیا گیا اور ڈوب گیا۔ اس کے تمام عملے کے ارکان کو بچا لیا گیا اور جنگ کے اختتام تک انہیں قید میں رکھا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر U-6 کو آسٹرو ہنگری کی بحریہ کے ایک منصوبے کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا تاکہ سائمن لیک، جرمنییاورفٹ، اور جان فلپ ہالینڈ کے غیر ملکی آبدوز کے ڈیزائن کا مسابقتی طور پر جائزہ لیا جا سکے۔ آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے 1906 میں وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی آف فیمی کے ذریعہ یو-6 (اور بہن جہاز، یو-5) کی تعمیر کی اجازت دی۔ اس کشتی کو امریکی جان فلپ ہالینڈ نے ڈیزائن کیا تھا اور ہالینڈ اور اس کی کمپنی الیکٹرک بوٹ نے اسے لائسنس دیا تھا۔ یو-6 کو 21 فروری 1908 کو ریاستہائے متحدہ میں رکھا گیا تھا، جزوی طور پر جمع کیا گیا تھا، اور حتمی اسمبلی کے لیے وائٹ ہیڈ کو بھیج دیا گیا تھا، ایک ایسا عمل جس کے بارے میں مصنف ایڈون سیچے نوٹ کرتے ہیں، "بہت پریشانی کا باعث بنا"۔ اسے 12 جون 1909 کو فیمی میں لانچ کیا گیا تھا۔ U-6s کے ڈیزائن میں آنسو کے قطرے کی شکل کے جسم کے ساتھ ایک سنگل ہل شامل تھا جو جدید جوہری آبدوزیں سے مضبوط مشابہت رکھتا تھا۔ وہ ابیم سے لمبی تھی اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ وہ بے گھر ہو کر منظر عام پر آئی اور ڈوب گئی۔ اس کی دو کمان ٹارپیڈو ٹیوبوں میں منفرد، کلوورلیف کی شکل کے ڈیزائن ہیچز تھے جو مرکزی محور پر گھومتے تھے، اور کشتی کو چار ٹارپیڈوز لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، یو-6 کو 2 پٹرول انجنوں سے لیس کیا گیا تھا، لیکن ناکافی وینٹیلیشن کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں عملے کو اکثر نشہ آتا رہا۔ اس کا پانی کے اندر دو برقی موٹروں سے چلنا تھا۔ سروس کیریئر U-6 کو 1 جولائی 1910 کو آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا، جس کی کمان لینینسچیفسلیوٹننٹ جارج ریٹر وان ٹریپ کے پاس تھی۔ اگلے تین سالوں میں اس نے بنیادی طور پر ایک تربیتی کشتی کے طور پر خدمات انجام دیں، اور ہر ماہ دس تربیتی بحری سفر کیے۔ 7 نومبر 1911 کو، اس نے ناروے کے بحری وفد کی میزبانی کی جس نے اس کا معائنہ کیا۔ 26 جون 1912 کو، گہرے غوطہ خوری کے مقدمے کی سماعت کے بعد سطح پر آتے ہوئے U-6 کو آبدوز ٹینڈر پیلیکن نے غلطی سے ٹکر مار دی۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، یو-6 آسٹریا ہنگری بحریہ کے بیڑے میں صرف چار مکمل طور پر کام کرنے والی یو کشتیوں میں سے ایک تھی، اور 1914 کے آخر تک کٹارو میں تعینات تھی۔ جنگ کے ابتدائی حصے میں انڈر 6 کی سرگرمیوں کی اطلاع نہیں ہے، لیکن دسمبر 1915 میں کشتی کے ہتھیاروں کو 3.7 سینٹی میٹر/23 (1.5 انچ) تیز فائرنگ (کیو ایف) ڈیک گن سے بڑھایا گیا تھا۔ سسٹر بوٹ U-5 نے اپنا پہلا ریڈیو رسیور اسی وقت نصب کیا تھا جب اس کی ڈیک گن شامل کی گئی تھی، لیکن یہ نہیں بتایا گیا ہے کہ آیا U-6 نے بھی کیا تھا۔ 23 فروری 1916 کو، یو-6 نے ایک اطالوی پر ناکام حملہ کیا، لیکن پھر وہ 18 مارچ کو ڈورازو کے قریب فرانسیسی تباہ کن رینوڈن کو ٹارپیڈو کرنے اور ڈوبنے میں کامیاب ہوگئی۔ رینودین اپنے 83 افراد میں سے 47 کے ساتھ نیچے چلی گئیں۔ 12 مئی کی رات کو، U-6 سانتا ماریا دی لیوکا اور والونا کے درمیان شپنگ کو روکنے کی کوشش کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ نومبر 1915 سے انڈر 6 کے کمانڈر، لینیئنشیفسلیوٹننٹ ہیوگو وان فالک ہاؤسن نے دو ڈرفٹرز کے نیچے سے گزرنے کی کوشش کی جو اوٹرانٹو بیراج کا ایک حصہ تھے۔ ڈوبتے ہوئے، وان فالک ہاؤسن نے کشتی کے ہل پر ایک غیر واضح شور سنا، جو ممکنہ طور پر یو-6 کی غلطی کی آواز تھی جو ڈرفٹر کیلسٹوگا سے تعینات اینٹی سب میرین جالوں میں سے ایک تھی۔ ڈرفٹر کے کپتان کو آبدوز کی موجودگی سے آگاہ کیا گیا جب ایک اشارے والے بوائے نے فائرنگ کی تھی۔ کیلسٹوگا نے سگنل فلیئرز کا آغاز کیا جس نے دو قریبی ڈلفٹرز ڈولسی ڈورس اور ایوننگ اسٹار II کی توجہ مبذول کروائی۔ اس دوران، وان فالک ہاؤسن نے اپنی کشتی کے پیچھے گھسیٹے جانے والے بوائے کو ڈھیلا کرنے کی کوشش میں U-6 کو سر کیا۔ جب ہیچ کھولا گیا تو عملے نے کشتی کو جال میں الجھے ہوئے پایا۔ اگرچہ ڈوبنے سے قاصر، وان فالک ہاؤسن نے سطح پر بھاگنے کی کوشش کی، لیکن پورٹ پروپیلر شافٹ غلط ہو گیا۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ وہ پھنس گیا ہے، اور ڈولسی ڈورس اور ایوننگ اسٹار II نے اپنی کشتی پر گولہ باری شروع کردی، انڈر 6 کے کپتان نے کوڈ بک اور خفیہ مواد کو جہاز کے اوپر پھینکنے کا حکم دیا اور آبدوز کو تباہ کر دیا۔ انڈر 6 کے تین افسران اور سترہ عملے کے ارکان کو بچا لیا گیا، لیکن انہوں نے جنگ کا بقیہ حصہ اطالویوں کے قیدیوں کے طور پر گزارا۔ اس کے کیریئر میں، یو-6 نے کل 756 ٹن کا ایک جہاز ڈوبا۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ نوٹ حوالہ جات U-5-کلاس آبدوزیں U-کشتیاں 1910 میں کمیشن کی گئیں 1909 بحری جہاز آسٹریا-ہنگری کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں فیمی میں بنائے گئے جہاز