Vlissingen railway station
ولسنجن (انگریزی نام: فلشنگ) ولسنجن، نیدرلینڈز میں ایک ٹرمینس ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن 1 ستمبر 1873 کو کھولا گیا۔ یہ اسٹیشن روزینڈل-ولسنجن ریلوے کے مغربی سرے پر ہے اور اس میں 3 پلیٹ فارم ہیں۔ یہ اسٹیشن نیدرلینڈز کا سب سے مغربی اسٹیشن ہونے سے کم ہے: یہ ولسنجن سوبرگ ہے، جو ولسنجن کا دوسرا اسٹیشن ہے۔ ولسنجن اسٹیشن کو پہلے اسٹیشن ولسنجن-ہیون کہا جاتا تھا۔ یہ اسٹیشن دوسری جنگ عظیم میں بڑے پیمانے پر تباہ ہو گیا تھا۔ 1950 میں ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا تھا، جسے سائبولڈ وین ریوسٹین نے ڈیزائن کیا تھا، جس میں 19 ویں صدی کے ڈھانچے کے کچھ حصوں جیسے پلیٹ فارم کا استعمال کیا گیا تھا۔ ٹرین خدمات نیدرلینڈ سپورویگن اور بس خدمات کنیکشن کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ ہسٹری فرسٹ اسٹیشن (1872-1892) 1 ستمبر 1873 کو موجودہ اسٹیشن کی جگہ پر ولسنجن پورٹ کھولا گیا۔ یہ ایک سادہ اسٹیشن تھا، جو بنیادی طور پر کچھ پلیٹ فارموں پر مشتمل تھا، اور بنیادی طور پر فیری سے منسلک تھا۔ اس وقت ولسنجن کا دوسرا اسٹیشن ولسنجن ٹاؤن تھا، جسے مرکزی اسٹیشن سمجھا جاتا ہے۔ یہ اسٹیشن ایک سال پہلے، یکم نومبر 1872 کو کھولا گیا تھا، اور یہ شہر کے مرکز کے قریب، والچرین کے راستے نہر کے ساتھ کیرسلوئسبرگ میں تھا۔ Vlissingen کی بندرگاہ میں دو قریبی اسٹیشنوں کا آپریشن محدود استعمال کے سلسلے میں بہت مہنگا تھا، اور Vlissingen ٹاؤن اسٹیشن 18 جولائی 1894 کو بند کر دیا گیا تھا۔ دوسرا اسٹیشن (1892-1944) 1892 میں نشاۃ ثانیہ کے انداز میں ایک بہت بڑی عمارت تعمیر کی گئی تھی، جس کا داخلہ جنوب مغربی کونے پر ترچھا ہوا تھا۔ اس عمارت میں شاہی خاندان کے لیے ایک خصوصی ویٹنگ روم بھی شامل تھا۔ اسٹیشن میں تین پلیٹ فارم تھے جن میں ایک چھتری تھی، جن میں سے ستون اور چھتری کا ایک حصہ باقی ہے۔ اس عمارت کا افتتاح 15 ستمبر 1894 کو ہوا۔ تاہم، پانچ سال بعد، 1899 میں، ایک بڑا واقعہ پیش آیا جب ایمسٹرڈیم سے آنے والا ایک بھاپ انجن ناقص بریک کے ساتھ پلیٹ فارم سے ٹکرا کر اسٹیشن کے بفیٹ میں جا گرا۔ یہ حادثہ دو کنڈکٹرز کی جان لے لیتا ہے۔ 1944 میں ایک بم حملے کے دوران ولسنجن پورٹ کو ناقابل تلافی نقصان پہنچا تھا۔ تیسرا اسٹیشن (1950-موجودہ) تعمیر نو اکتوبر 1949 اور ستمبر 1950 کے درمیان معمار سائبولڈ وین ریوسٹین (1889-1983) کے ڈیزائن پر ہوئی، جس کا نو باروک انداز عمارت میں واضح طور پر پہچانا جاتا ہے۔ اس کا باضابطہ افتتاح 18 دسمبر 1950 کو ہوا۔ پلیٹ فارم کے کچھ حصے، پلیٹ فارم کینوپی اور دیوار کا کام جنگ سے پہلے کے اسٹیشن سے برقرار رکھا گیا تھا۔ جنگ کے بعد، انہوں نے نام کے اضافی 'پورٹ' کو بھی ہٹا دیا اور اسٹیشن کو صرف ولسنجن کہا جاتا تھا۔ مرکزی عمارت کے مشرقی حصے میں ایک اسٹیشن بفیٹ ہے، جس کے سامنے ایک چھوٹی سی اونچی چھت ہے جس میں کم پتھر کا بیلسٹریڈ ہے۔ مغرب کی طرف ایک آزاد کھڑے دفتر کی عمارت کے پیچھے سائیکل کی سہولت کے ساتھ ایک علیحدہ ونگ ہے۔ یہ تمام حصے ایک دوسرے کے ساتھ پلیٹ فارم کے ملحقہ حصے کے ذریعے بکنگ ہال سے منسلک ہوتے ہیں۔ اس عمارت میں ریوسٹین کی خصوصیت کی تفصیلات شامل ہیں، جیسے گول جھکی ہوئی کھڑکیاں، کارنسیس پر سجاوٹ اور اگواڑے پر مجسمے۔ اسٹیشن کی بیرونی دیواروں پر جو یوٹروال (1897-1972) کی چار سیرامک تصاویر ہیں جن کی نمائندگی ریلوے اور صوبہ زی لینڈ کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ سائیکل کی سہولت کے داخلی دروازے پر ولسنجن اسٹون پلانٹر کی بلدیہ ہے جس میں مجسمہ شدہ این ایس لوگو اور نوشتہ 'ولسنجن 1950' ہے۔ زی لینڈ لائن کی برق کاری کی یاد میں ایک مجسمہ ہے، جسے فلپ ٹین کلوسٹر نے تیار کیا تھا اور 17 اپریل 1957 کو اس کی نقاب کشائی کی گئی تھی۔ بکنگ ہال کے مشرق کی طرف اصل میں ٹکٹ کے دفاتر تھے۔ جون 2004 میں، یہ بند ہو گئے، اور 2010 کے آخر میں ایک کیوسک نے ان کی جگہ لے لی۔ ایک طویل عرصے تک بکنگ ہال کے مغرب کی طرف ایک بیورو ڈی چینج تھا ؛ 2001 کے آخر میں اس کی بندش کے بعد اسٹیشن کے اس حصے کو اپنی اصل حالت میں واپس لایا گیا۔ 18 مارچ 2010 کو اسٹیشن کی عمارت کو ایک قومی یادگار نامزد کیا گیا تھا اور یہ ان چند عمارتوں میں سے ایک ہے جنہیں وان ریوسٹین اسٹیشن نے ڈیزائن کیا تھا جنہیں منہدم نہیں کیا گیا تھا۔ فنکشن ویلسنجن میں اسٹیشن نے بیسویں صدی کے پہلے نصف میں برطانیہ کے سلسلے میں زی لینڈ اسٹیم شپ کمپنی کے فیری سے منسلک ہونے کی وجہ سے اہم کردار ادا کیا۔ 1881 سے پہلی جنگ عظیم تک ڈی-ٹرینیں (بین الاقوامی ایکسپریس ٹرینیں) زی لینڈ لائن پر سفر کرتی تھیں، جہاں کوئی بھی لندن سے ولسنجن کے راستے برلن جا سکتا تھا۔ اب یہ اسٹیشن ویلسنگن کو مغربی زیلینڈک فلینڈرس سے جوڑنے میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، ایک پیدل چلنے والے اور سائیکل فیری کے ذریعے بریسکینس تک، جو ویولیا ٹرانسپورٹ فاسٹ فیریز کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ بندرگاہ کے قریب مقام کا مطلب ہے کہ شہر کے مرکز سے زیادہ فاصلہ ہے۔ اسٹیشن کو شمال کی طرف منتقل کرنے کی تجاویز موصول ہوئی ہیں۔ اس کے بعد یہ اسٹیشن ایچ زیڈ یونیورسٹی آف اپلائیڈ سائنسز کے قریب ہوگا، جس کے ارد گرد ولسنجن کی بلدیہ علم اور اختراع کے مرکز کے طور پر ترقی کرنا چاہتی ہے۔ یہ تقریبا وہی مقام ہے جہاں سابقہ اسٹیشن ولسنجن ٹاؤن تھا۔ اسٹیشن کو منتقل کرنے کے منصوبوں کو زی لینڈک فلینڈرس میں زبردست مزاحمت کا سامنا کرنا پڑا، کیونکہ فیری اور ٹرین کے درمیان فوری منتقلی ختم ہو جائے گی۔ 2013 میں ریلوے کے ٹائم ٹیبل پر نظر ثانی کے بعد سے شام اور اتوار کی صبح لیوورڈن اور گروننگن کے لیے چند براہ راست ٹرینیں چلتی ہیں۔ ولسنجن اسٹیشن آٹھ صوبائی دارالحکومتوں یعنی مڈیلبرگ، دی ہیگ اور للیسٹاڈ سے براہ راست جڑا ہوا ہے، اور دن میں کئی بار اسن، زوولے، لیوورڈن اور گروننگن سے بھی جڑا ہوا ہے۔ بدھ کو ہارلیم کے لیے ایک ٹرین چلتی ہے۔ ٹرین سروس اسٹیشن کو درج ذیل خدمات فراہم کی جاتی ہیں: 2x فی گھنٹہ انٹرسٹی سروس ایمسٹرڈیم-ہارلیم-لیڈن-دی ہیگ-روٹرڈیم-ڈورڈرچٹ-روزینڈل-ولسنجن (روزینڈل اور ولسنجن کے درمیان مقامی سروس) 2x فی ہفتہ وار انٹرسٹی سروس روزینڈل-ولسنجن (چوٹی کی سمت میں روزینڈل اور ولسنجن کے درمیان ایکسپریس سروس، صرف مڈل برگ، گوز اور برگن اوپ زوم پر رکتی ہے۔ ایمسٹرڈیم سے الگ/روزینڈل میں ویلیسنگن انٹرسٹی سروس کے ساتھ مل کر) بس خدمات مندرجہ ذیل بس لائنیں اسٹیشن پر رکتی ہیں: 56 ویلیسنگن فاسٹ فیریز/اسٹیشن-اوسٹ-سوبرگ اسٹیشن-مڈیلبرگ اسٹیشن گیلری نوٹ اور حوالہ جات این ایس ویب سائٹ ڈچ پبلک ٹرانسپورٹ ٹریول پلانر ریزکسمونیومنٹس ان زی لینڈ ریلوے اسٹیشنوں میں ویلیسنگن ریلوے اسٹیشنوں میں 1873 میں کھولے گئے نیدرلینڈ کے اسٹیٹسلیجن ایف ریلوے اسٹیشنوں پر ریلوے اسٹیشن جو 1870 کی دہائی میں کھولے گئے تھے۔