USS Zuiderdijk
یو ایس ایس زوئیڈرڈک ایک کارگو جہاز تھا جسے 1912 میں انگلینڈ میں شارستان کے نام سے بنایا گیا تھا، لیکن اسی سال بعد میں اس کا نام بدل کر زوئیڈرڈک رکھ دیا گیا جب اس نے مالک تبدیل کیے۔ وہ 1918 سے 1919 تک نیول رجسٹری آئیڈینٹیفیکیشن نمبر آئی ڈی-2724 کے ساتھ یو ایس ایس زوئیڈرڈیک تھیں۔ 1923 میں اس کا نام بدل کر مسٹی لا، 1931 میں ایڈیرا، 1956 میں فرن اور بعد میں 1956 میں ماہفوز رکھ دیا گیا۔ یو ایس ایس زوئیڈرڈک کی حیثیت سے اس نے شمالی بحر اوقیانوس کے پار اور پیچھے پانچ واپسی کے سفر کیے: تین 11 نومبر 1918 کے آرمسٹیس سے پہلے، اور دو اس کے بعد۔ اس نے پاناما کینال سے آنے اور جانے کے لیے کیریبین کے دو سفر بھی کیے، جن میں سے ایک اسے ایکواڈور لے گیا۔ کارگو جہاز کے طور پر ان کا کل کیریئر 45 سال تک جاری رہا۔ وہ ویلش، ڈچ، اسکاٹس، اطالوی اور یونانی انتظامیہ سے گزری، اور نیدرلینڈز، برطانیہ، اٹلی اور کوسٹا ریکا میں رجسٹرڈ ہوئی۔ وہ دونوں عالمی جنگوں میں بچ گئی، اور اسے 1957 میں اٹلی میں ختم کر دیا گیا۔ 1912 اور 1913 میں ولیم گرے اینڈ کمپنی آف ویسٹ ہارٹلپول، انگلینڈ نے جہاز کے مالک فرینک سی اسٹرک اینڈ کمپنی کے لیے تین بہن جہاز بنائے۔ یارڈ نمبر 802 مارچ 1912 میں لانچ کیا گیا، اور اس مئی کو مکمل کیا، اور اس کا نام عربستان رکھا گیا۔ یارڈ نمبر 805 17 جون 1912 کو لانچ کیا گیا، اس نے جولائی کو مکمل کیا، اور اسے شریعت کا نام دیا گیا۔ لیکن 1913 میں اسٹرک نے عربستان کو برٹش انڈیا اسٹیم نیویگیشن کمپنی (بی آئی) کو فروخت کر دیا، جس نے اس کا نام بدل کر چندواڑہ رکھ دیا۔ یارڈ نمبر 827 جولائی 1913 میں لانچ کیا گیا، اس اگست کو مکمل کیا گیا، اور اس کا نام بھی عربستان رکھا گیا۔ برٹش انڈیا ایس این کمپنی نے اسے بھی خرید لیا، اور اس کا نام بدل کر چنکوا رکھ دیا۔ تینوں جہازوں کی پیمائش تقریبا ایک جیسی تھی۔ شریستان کی لمبائی مجموعی طور پر تھی اور اس کی رجسٹرڈ لمبائی تھی۔ اس کی بیم تھی اور اس کی گہرائی تھی۔ اس کے ٹنج تھے، اور۔ اس کی صلاحیتیں اناج، یا بیلڈ کارگو کے لیے تھیں۔ شریستان کے پاس ایک ہی سکرو تھا، جو ویسٹ ہارٹلپول میں ولیم گرے کے سنٹرل میرین انجینئرنگ ورکس کے ذریعہ بنائے گئے تین سلنڈر ٹرپل ایکسٹینشن بھاپ انجن سے چلتا تھا۔ اس کی درجہ بندی 602 این ایچ پی یا 3,600 آئی ایچ پی پر کی گئی تھی، اور اس نے اس کی رفتار... 1906 اور 1965 کے درمیان، اسٹرک لائن میں فارسی نام شہرستان کے ساتھ کئی جہاز بنائے گئے تھے۔ 1912 اور 1913 میں یکے بعد دیگرے تین جہاز، جو سب اسٹرک کے لیے شہرستان کے نام سے لانچ کیے گئے تھے، تکمیل سے پہلے بی آئی کو فروخت کر دیے گئے، جس نے ان سب کا نام بدل کر بی آئی رکھ دیا۔ یہ یارڈ نمبر 805 سے الگ ہے، جسے منفرد طور پر دوسرے "ایچ" کے بغیر "شریعت" کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ تقریبا جس وقت شریعت مکمل ہوئی، ہالینڈ امریکہ لائن (این اے ایس ایم) نے اسے خرید لیا اور اس کا نام بدل کر زوئیڈرڈیک رکھ دیا۔ وہ روٹرڈیم میں رجسٹرڈ تھی، اور اس کے کوڈ لیٹر کیو ڈی کے بی تھے۔ 1918 تک زوئیڈرڈیک پورٹو ریکو کے سان جوآن کی بندرگاہ تھی، جس نے شاہی جرمن بحریہ کی غیر محدود آبدوز جنگ سے پناہ لی تھی۔ یو ایس ایس زوئیڈرڈیک 21 مارچ 1918 کو ریاستہائے متحدہ کی کسٹم سروس نے امریکی بندرگاہوں میں 89 ڈچ جہازوں کو غصے میں پکڑ لیا۔ ان میں سے 31 کو امریکی بحریہ میں شامل کیا گیا۔ زوئیڈرڈیک کو 23 مارچ کو یو ایس ایس زوئیڈرڈیک کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا، جس میں نیول رجسٹری آئیڈینٹیفیکیشن نمبر آئی ڈی-2724، اور لیفٹیننٹ ڈبلیو ایف ریفر، یو ایس این آر ایف کمان میں تھے۔ زوئیڈرڈیک کو نیول اوورسیز ٹرانسپورٹیشن سروس کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ ابتدائی ریفٹنگ کے بعد وہ کرسٹوبل، کولون چلی گئیں، جہاں وہ تقریبا ایک ماہ تک بندرگاہ میں رہیں۔ اس نے پاناما کینال ریلوے سے کارگو لوڈ کیا، اور 25 اپریل کو بندرگاہ سے روانہ ہوئی۔ 4 مئی کو وہ نیویارک پہنچی، جہاں اس نے اپنا کارگو چھوڑا اور امریکی ایکسپیڈیشنری فورسز کے لیے ریاستہائے متحدہ کی فوج کا سامان لادا۔ 17 مئی کو وہ ایک قافلے کے حصے کے طور پر نیویارک سے روانہ ہوئیں، اور یکم جون کو وہ فرانس کے لی ہاور پہنچیں، جہاں انہوں نے اپنا سامان روانہ کیا۔ 12 جون کو وہ بیلسٹ میں لی ہاور سے روانہ ہوئیں، اور 2 جولائی کو وہ نیویارک پہنچیں۔ زوئیڈرڈیک نے کارگو کی مرمت اور لوڈنگ میں 11 دن گزارے۔ 13 جولائی کو وہ نیویارک سے روانہ ہوئیں، اور 28 جولائی کو وہ گرنڈے پہنچیں۔ اگلے دن وہ سینٹ نازیر میں داخل ہوئی، جہاں اس نے اپنا سامان چھوڑا، اور اپنے واپسی کے سفر کے لیے سامان لادا۔ وہ 18 اگست کو سینٹ نازیر سے روانہ ہوئیں اور 31 اگست کو نیویارک پہنچیں۔ وہاں وہ ڈرائی ڈاکڈ، بنکرڈ اور بھری ہوئی کارگو تھی۔ 14 ستمبر کو زوئیڈرڈیک نیویارک سے روانہ ہوئیں، اور 29 ستمبر کو وہ بریسٹ پہنچیں۔ اگلے دن وہ ورڈن پہنچی، جہاں اس نے اپنا سامان اتارا۔ 15 اکتوبر کو وہ ورڈن سے بیلسٹ میں روانہ ہوئیں، اور 28 اکتوبر کو وہ نیویارک پہنچیں۔ آرمسٹائس کے بعد، زوئیڈرڈک نے بحری خدمات جاری رکھیں۔ 12 نومبر کو وہ نیویارک سے روانہ ہوئیں، اور 25 نومبر کو وہ کوئبرون پہنچیں، جہاں انہوں نے اپنا سامان روانہ کیا۔ اس نے بیلسٹ کے طور پر 700 ٹن ریلوں کے علاوہ 500 ٹن عام کارگو کو لوڈ کیا۔ 6 دسمبر کو وہ فرانس سے روانہ ہوئیں اور 24 ستمبر کو نیویارک پہنچیں، جہاں انہیں معمولی مرمت ملی۔ زوئیڈرڈیک نیویارک سے نارفوک، ورجینیا گئی، جہاں اس نے یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ کے لیے کارگو لوڈ کیا۔ جنوری 1919 کے آخر میں وہ نورفولک سے روانہ ہوئیں، اور پاناما کینال کے راستے ایکواڈور کے گوایاکیل پہنچیں۔ وہاں اس نے کوکو کا ایک سامان لادا، اور 12 فروری کو وہ گوایاکیل سے پاناما کینال کے لیے روانہ ہوئی۔ 12 مارچ کو وہ سینٹ تھامس، یو ایس ورجن آئی لینڈز پہنچی، جہاں اسے فوری طور پر فرانس جانے کا حکم دیا گیا، جہاں وہ 27 مارچ کو لی ہیوری پہنچی۔ وہ 24 اپریل کو لی ہاور سے روانہ ہوئیں، اور 7 مئی کو نیویارک پہنچیں۔ نیویارک میں زوئیڈرڈیک نے سامان لادا، اور 17 جون کو وہ اپنے آخری امریکی بحریہ کے سفر کے لیے بندرگاہ سے روانہ ہوئیں۔ اس نے جولائی کے پہلے پندرہ دن میں لندن میں اپنا کارگو چھوڑا۔ 17 جولائی کو وہ روٹرڈیم پہنچی۔ چار دن بعد اسے بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور اپنے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ مسٹی لا 1923 میں تھامس لا اینڈ کمپنی نے زوئیڈرڈیک کو خریدا، اس کا نام بدل کر مسٹی لا رکھا، اور اسے گلاسگو میں رجسٹر کیا۔ اس کا برطانیہ کا سرکاری نمبر 128934 تھا اور اس کے کوڈ لیٹر کے این جے کیو تھے۔ 1930 تک اس کا وائرلیس ٹیلی گراف کال سائن جی جے آر ایل تھا۔ 1931 میں اچیل لاورو نے مسٹی لا خریدا، اس کا نام بدل کر ایڈیرا رکھا، اور اسے نیپلز میں رجسٹر کیا۔ اس کے کوڈ لیٹر این ایل ایف پی تھے، اور 1934 تک اس کا کال سائن آئی سی پی ایس تھا۔ جون 1940 میں اٹلی کے دوسری جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، لاورو نے اڈیرا کو اے کوروانا کی بندرگاہ میں رکھا۔ اٹلی نے ستمبر 1943 میں آرمسٹیس آف کیسیبل پر دستخط کیے، اور اس دسمبر میں اطالوی حکومت نے الائیڈ سروس کے لیے ایڈیرا کا مطالبہ کیا۔ 1949 میں فرانسیسکو پٹالوگا فو گیاکومو نے ایڈیرا حاصل کی اور اسے جینوا میں رجسٹر کیا۔ 1956 میں کمپانیہ میریٹیما کیریب ایس اے نے ایڈیرا کو حاصل کیا، اس کا نام بدل کر فرین رکھا، اسے پورٹو لیمون، کوسٹا ریکا میں رجسٹر کیا، اور اس کا انتظام کرنے کے لیے یونان کے پیراس کے کانسٹینٹوس اے پیٹروٹسس کو مقرر کیا۔ اس سال بعد میں اس کی ملکیت اور انتظام لینیا ایڈریاٹیکو گالفو پرسا لمیٹاڈا کے پاس چلا گیا، جس نے اس کا نام بدل کر ماہفوز رکھ دیا۔ 20 نومبر 1957 کو ماہفوز کو ختم کرنے کے لیے ٹریسٹے پہنچا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 1912 بحری جہاز اٹلی کے کارگو جہاز نیدرلینڈز کے کارگو جہاز برطانیہ کے کارگو جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے کارگو جہاز کوسٹا ریکا کے مرچنٹ جہاز دریائے ٹیز پر بنائے گئے ہالینڈ امریکہ لائن اسٹیم شپ آف کوسٹا ریکا اٹلی کے اسٹیم شپ آف نیدرلینڈز اسٹیم شپ آف یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے اسٹیم شپ آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ورلڈ وار I کے تجارتی جہاز نیدرلینڈز پہلی جنگ عظیم کے کارگو جہاز اٹلی کے تجارتی جہاز