St-Hilaire train disaster
سینٹ ہلائر ٹرین کا حادثہ 29 جون 1864 کو کیوبیک کے موجودہ قصبے مونٹ سینٹ ہلائر کے قریب پیش آیا۔ عملے کے اسٹاپ سگنل کی اطاعت کرنے میں ناکام ہونے کے بعد ایک مسافر ٹرین ایک کھلے سوئنگ پل سے ریچیلیو دریا میں گر گئی۔ بڑے پیمانے پر تسلیم شدہ ہلاکتوں کی تعداد 99 افراد ہے۔ یہ تباہی کینیڈا کی تاریخ کا بدترین ریلوے حادثہ ہے۔ پس منظر 19 ویں صدی کے دوران، دریائے ریچیلیو نے نیویارک شہر اور مونٹریال کے درمیان تجارت کے لیے ایک اہم آبی گزرگاہ کے طور پر کام کیا۔ دریا کے اوپر اور نیچے سفر کرنے والی بھاپ کی کشتیوں کی وجہ سے اس علاقے میں سیاحت میں بھی بہت ترقی ہوئی۔ بیلول پل کو سوئنگ پل کے طور پر بنایا گیا تھا تاکہ ریلوے شپنگ لین میں خلل نہ ڈالے۔ یہ پل دریا کے مشرقی کنارے پر واقع اوٹربرن پارک کی موجودہ بلدیات کو اس کے مغربی کنارے پر واقع میک ماسٹر ویل سے جوڑتا ہے۔ دیگر قریبی بلدیات مشرقی کنارے پر مونٹ سینٹ ہلیئر اور مغربی کنارے پر بیلوئل ہیں۔ برطانوی ملکیت والی گرینڈ ٹرنک ریل روڈ کمپنی کی بنیاد 1852 میں اونٹاریو اور کیوبیک میں ریلوے فراہم کرنے کے لیے رکھی گئی تھی۔ 1860 کی دہائی کے اوائل تک، ریلوے کے نظام کی تعمیر کی لاگت کے ساتھ ساتھ استعمال کی متوقع سطح کو حاصل کرنے میں ناکامی نے کمپنی کو گہرے قرض میں ڈال دیا۔ 29 جون 1864 کو ایک گرینڈ ٹرنک ٹرین 354 سے 475 مسافروں کو لے کر کیوبیک شہر سے مونٹریال جا رہی تھی، جن میں سے بہت سے جرمن اور پولینڈ کے تارکین وطن تھے۔ ان کی اپنی گواہی کے مطابق ٹرین کے انچارج انجینئر ولیم برنی 1838 میں گلاسگو میں پیدا ہوئے تھے، 8 سال کی عمر میں مونٹریال ہجرت کر گئے تھے، 1858 سے گرینڈ ٹرنک کے ذریعہ ملازمت کر رہے تھے، اور 18 جون 1864 کو لوکوموٹو انجینئر کے عہدے پر ترقی پائی تھی۔ مسافر پچھلے دن شہر کی ریاست فری سٹی آف ہیمبرگ سے ایک جہاز میں پہنچے تھے۔ خصوصی امیگریشن کاریں، نوآبادیاتی کاریں، ابھی تک شمالی امریکہ کی امیگریشن کے لیے تیار نہیں کی گئی تھیں، اس لیے مسافروں کو نو خام طور پر تبدیل شدہ باکس کاروں اور ایک پرانی مسافر کار میں ڈھیر کر دیا گیا۔ مقامی وقت کے مطابق صبح تقریبا 1 بج کر 20 منٹ پر ٹرین بیلول پل کے قریب پہنچ رہی تھی۔ اس رات آسمان صاف تھا۔ سوئنگ پل کو پانچ بارجز اور ایک اسٹیمر جہاز کے گزرنے کی اجازت دینے کے لیے کھولا گیا تھا۔ پل کے آگے ایک سرخ روشنی نے ٹرین کو اشارہ کیا کہ کراسنگ کھلی ہوئی ہے اور اسے سست ہونے کی ضرورت ہے۔ تاہم، کنڈکٹر تھامس فن، یا انجینئر ولیم برنی نے روشنی کو تسلیم نہیں کیا، اور ٹرین مشرق سے پل کی طرف جاری رہی۔ برنی کا پل سے پہلے نہ رکنے کا فیصلہ کینیڈا ایسٹ (جدید دور کے کیوبیک) میں حفاظتی قوانین کی خلاف ورزی تھی۔ صبح 1 بج کر 20 منٹ پر ٹرین پل پر آئی اور کھلے خلا سے گر گئی۔ انجن اور گیارہ کوچ ایک کے بعد ایک ایک کے اوپر گرے اور نیچے ایک بارج کو کچل دیا۔ ٹرین اور بارج دریا کے ایک علاقے میں ڈوب گئے جس کی گہرائی... اس حادثے میں سوار 99 افراد ہلاک اور تقریبا 100 مزید زخمی ہو گئے۔ مرنے والوں میں تھامس فن اور انجن فائر مین بھی شامل تھے۔ ولیم برنی معمولی چوٹوں کے ساتھ ملبے سے بچنے میں کامیاب رہا۔ اس وقت مونٹریال میں مقیم کرنسی کے ماہر الفریڈ سندھم نے اس منظر کو بیان کیا: "کاریں لفظی طور پر ٹکڑے ٹکڑے ہو گئی تھیں، اور پل کے گھاٹوں کے درمیان گاڑیوں کے ملبے سے ڈھکے ہوئے ڈوبے ہوئے برتن پڑے ہوئے تھے، جن میں بدقسمت متاثرین کی زخمی اور زخمی لاشیں الجھ گئی تھیں۔" ایک گواہ نے اس منظر کو بیان کیا: "ایسا لگتا تھا جیسے انہیں بے پناہ طاقت کے دباؤ کے نیچے رکھا گیا ہو اور چھروں اور لوہے کے ایک ناقابل شناخت ڈھیر میں کچل دیا گیا ہو، ہر جگہ کار کے پہیوں کے ساتھ یہاں اور وہاں ملایا گیا ہو، کپڑوں کے ٹکڑے، روٹی کے ٹکڑے، بنڈل، اور انسانی جسم زخمی، زخمی اور خون سے ڈھکے ہوئے تھے۔" مونٹریال گزٹ اخبار کے ایک صحافی نے اس منظر کی اطلاع دی: "سروں اور ہاتھوں اور پیروں کا ایک بے ساختہ نیلا مجمع ٹکڑوں اور ڈھانچے کے درمیان پھیلا ہوا تھا اور آہستہ آہستہ خود کو انسانوں کے ایک قریب سے بھرے ہوئے مجمع میں حل کر لیا، جو سب کھردرے اور خون آلود اور داغدار تھے اور نیلے زخموں کے ساتھ تاج سے پاؤں تک ڈوبے ہوئے تھے۔" رسپانس سے بچ جانے والوں کو اسٹیمر اور بارجز کے عملے نے بچایا، جنہیں بعض صورتوں میں ڈوبنے والی باکس کاروں کے اطراف کو کاٹنا پڑا۔ گرینڈ ٹرنک ریلوے نے اگلے دن بحالی اور امدادی کوششوں میں مدد کے لیے بڑی تعداد میں لوگ بھیجے۔ بچاؤ کی کوشش کو جرمن سوسائٹی آف مونٹریال، سینٹ جارج سوسائٹی آف مونٹریال، سینٹ پیٹرک سوسائٹی آف مونٹریال اور آئرش پروٹسٹنٹ بینیوولینٹ سوسائٹی آف مونٹریال کے اراکین نے تعاون فراہم کیا۔ رہائشیوں نے زخمیوں کو ملبے سے نکالنے میں مدد کی اور واقعے کے قریب عمارتوں میں عارضی ہسپتال قائم کیے گئے۔ بیلوئل-مونٹ-سینٹ-ہیلیئر ہسٹوریکل سوسائٹی کے راجر کلاؤٹیئر نے 2013 میں کہا: "بیلوئل اور آس پاس کے قصبوں کے کئی باشندے زیادہ سے زیادہ زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے مدد کرنے آئے۔" مالی طور پر جدوجہد کرنے والی گرینڈ ٹرنک ریل روڈ کمپنی، جسے اپنی ساکھ پر دھبہ لگنے کا خدشہ تھا، نے متاثرین کی مدد کرنے کی ایک بڑی بات کی۔ قریبی مونٹریال کے ہسپتالوں اور دیگر اداروں کو زخمی مسافروں کے لیے استعمال کیا گیا۔ زیادہ تر زخمیوں کا علاج پروٹسٹنٹ ہسپتال اور کیتھولک ہسپتال، یعنی مونٹریال جنرل اور ہوٹل ڈیو میں کیا گیا۔ سب سے زیادہ بری طرح زخمی ہونے والوں میں سے کچھ کو مونٹریال پہنچتے ہی ریلوے شیڈ میں علاج کرانا پڑا۔ مرنے والوں کو مونٹریال بھی لایا گیا اور ماؤنٹ رائل اور رومن کیتھولک قبرستانوں میں دفن کیا گیا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ کی برطانوی کالونی سے تعلق رکھنے والے ایک نوجوان ڈاکٹر تھامس روڈک، جو مونٹریال کا دورہ کر رہے تھے، سے مونٹریال جنرل کے ایک سرجن جارج فینوک نے زخمیوں کے علاج میں مدد کرنے کو کہا۔ روڈک، جو مزید طبی تعلیم کے لیے ایڈنبرا جانے کا ارادہ کر رہے تھے، زخمیوں کے علاج کے اپنے تجربات کے نتیجے میں مونٹریال میں ہی رہے کیونکہ فینوک ان کی صلاحیتوں سے متاثر تھے۔ روڈک مونٹریال میں ایک ممتاز ڈاکٹر بن گئے اور انہیں 1914 میں کنگ جارج پنجم نے ان کے طبی کام کے لیے نائٹ کا خطاب دیا۔ اس کے بعد گرینڈ ٹرنک ریلوے نے اس تباہی کا الزام کنڈکٹر اور انجینئر پر لگانے کی کوشش کی کہ وہ پل کو عبور کرنے سے پہلے رکنے کے مستقل حکم کی پابندی کرنے میں ناکام رہے۔ انجینئر، جسے حال ہی میں رکھا گیا تھا، نے دعوی کیا کہ وہ راستے سے واقف نہیں تھا اور اسے سگنل نظر نہیں آیا۔ اس نے یہ بھی دعوی کیا کہ سگنل اتنا واضح نہیں تھا کہ وہ دیکھ سکے۔ برنی کو 16 جولائی 1864 کو لاپرواہی کا مجرم قرار دیا گیا اور اسے 10 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ برنی نے دعوی کیا کہ وہ راستے کو اچھی طرح سے نہیں جانتا تھا، لیکن حقیقت یہ ہے کہ اس نے اعتراف کیا کہ وہ جانتا تھا کہ اسے پل عبور کرنے سے پہلے اپنی ٹرین روکنی ہے جو اس کے خلاف مضبوط ثبوت ہے۔ 5 اکتوبر 1864 کو ایک گرینڈ جیوری نے گرینڈ ٹرنک ریلوے پر اس تباہی کی مکمل ذمہ داری عائد کی کہ وہ قانون کے مطابق پل کو عبور کرنے سے پہلے تمام ٹرینوں کو روکنے کو یقینی بنانے میں لاپرواہی کا مظاہرہ کر رہی ہے۔ "گرینڈ جیوری اپنے اس پختہ یقین کا اعادہ کرنا اپنا فرض سمجھتی ہے کہ کینیڈا کی گرینڈ ٹرنک ریلوے کمپنی بنیادی طور پر گزشتہ 29 جون کی افسردہ تباہی اور اس سے ہونے والی زندگی کی بڑی تباہی کی ذمہ دار ہے، اور انہیں یقین ہے کہ مذکورہ کمپنی اس موقع پر اپنے متعدد مسافروں کے ساتھ شرمناک سلوک کے لیے ٹریبونل کے لیے قابل قبول پائی جائے گی۔" تاہم، کمپنی کو صرف "ناکافی نگرانی" کے لیے سرزنش دی گئی۔ یہ بھی دیکھیں کینیڈا میں ریل حادثات کی فہرست کینیڈا کی آفات کی تعداد کے لحاظ سے ہلاکتوں کی فہرست ریل حادثات کی فہرست (1880 سے پہلے) کتابیں حوالہ جات 1864 میں کینیڈا میں ریلوے حادثات اور واقعات کینیڈا میں پل کی آفات مونٹریگی میں کیوبیک ریل نقل و حمل میں مسافر ریل نقل و حمل سے متعلق آفات مونٹریگی میں مونٹریگی آفات کی تاریخ کیوبیک ریلوے حادثات میں خطرے سے دوچار سگنل شامل ہیں ڈرائیور کی غلطی لا ویلی-ڈو-ریچیلیو علاقائی کاؤنٹی بلدیہ بیلوئل، کینیڈا میں کیوبیک 1864 آفات کی وجہ سے ہونے والے ریل حادثات