ART Grand Prix
اے آر ٹی گراں پری ایک فرانسیسی موٹر ریسنگ ٹیم ہے جو یورپ میں فارمولا سنگل سیٹرز میں مقابلہ کرتی ہے۔ 2012 میں، اس نے برطانوی اسپورٹس اور ریسنگ کار بنانے والی کمپنی لوٹس کی اسپانسرشپ کی عکاسی کرنے کے لیے لوٹس جی پی کے طور پر جی پی 2 سیریز اور جی پی 3 سیریز میں حصہ لیا۔ ٹیم نے 2011 میں لوٹس آرٹ کے طور پر مقابلہ کیا۔ کارپوریٹ ہسٹری اے آر ٹی گرینڈ پری 2005 میں اے ایس ایم فارمول 3 کے پرنسپل فریڈرک واسیور اور اس وقت کے سکوڈیریا فیراری ٹیم کے پرنسپل اور بالآخر فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی ایل آٹوموبائل (ایف آئی اے) کے صدر جین ٹوڈٹ کے بیٹے نکولس ٹوڈٹ کے درمیان ایک باہمی تعاون کے منصوبے کے طور پر بنائی گئی تھی۔ وسیور اپنی چیمپئن شپ جیتنے والی فارمولا تھری ٹیم کو نئی بنائی گئی جی پی 2 سیریز میں توسیع دینا چاہتے تھے، جبکہ نکولس ٹوڈٹ نے ٹیم مینجمنٹ میں دلچسپی کا اظہار کیا تھا۔ وہ ڈرائیور مینیجر کی حیثیت سے موٹر اسپورٹس میں شامل ہو گئے تھے، اور فیلیپ ماسا کی نمائندگی کرنے کے لیے قابل ذکر تھے۔ ٹوڈٹ نے نئی ٹیم کے تجارتی اور تشہیری مفادات کی ذمہ داری سنبھالی، جبکہ وسیور نے آپریشن کے روزانہ چلانے کا انتظام کیا۔ اے آر ٹی فرانس کے یون کے محکمہ میں ویلینیو-لا-یارڈ میں اے ایس ایم ورکشاپس پر مبنی ہے۔ ٹوڈٹ نے دسمبر 2018 میں اپنے حصص فروخت کیے۔ ریسنگ کی تاریخ فارمولا رینالٹ اور فارمولا تھری اے ایس ایم نے 2003 میں فارمولا تھری یورو سیریز کو شامل کرنے کے لیے اپنے آپریشنز کو بڑھانے سے پہلے ہی یورپی اور فرانسیسی فارمولا رینالٹ 2 میں مقابلہ کیا تھا۔ 2004 میں، ٹیم نے غلبہ حاصل کیا، ڈرائیورز جیمی گرین اور الیگزینڈر پریمت نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں پہلا اور دوسرا مقام حاصل کیا-مؤخر الذکر نے 2004 مکاؤ گراں پری بھی جیتا۔ اے آر ٹی کی تشکیل کے بعد یہ رجحان جاری رہا: ٹیم نے 2005 میں ایوارڈ کے افتتاح سے لے کر 2009 تک سیدھے پانچ ٹیموں کے ٹائٹل جیتے، اور ان سالوں میں بالترتیب لیوس ہیملٹن، پال دی ریسٹا، رومان گروزجین، نیکو ہلکن برگ اور جولس بیانچی کے ساتھ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی۔ مستقبل کے فارمولا ون ڈرائیوروں ایڈرین سوٹل، سیبسٹین ویٹل اور کاموئی کوبیاشی نے بھی ٹیم کے ساتھ کامیابی حاصل کی۔ 2010 میں، چیمپئن شپ پر اے آر ٹی کی گرفت کو فرانسیسی حریف سگنیچر نے توڑ دیا، جس نے ایڈورڈو مورٹارا کو ووکس ویگن سے چلنے والی کار میں فتح کے لیے میدان میں اتارا، جو اے آر ٹی کے لیڈ ڈرائیور والٹیری بوٹس سے آگے تھا، جو لیڈ مرسڈیز سے چلنے والا ڈرائیور تھا۔ سیزن کے اختتام پر، اے آر ٹی نے جی پی 2 اور جی پی 3 سیریز پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے ایف 3 یورو سیریز سے دستبردار ہو گیا۔ ستمبر 2019 میں، اے آر ٹی نے 2020 کے سیزن کے لیے فارمولا رینالٹ یوروکپ چیمپئن شپ میں واپسی کا ارادہ ظاہر کیا اور اس کے بعد دو ماہ بعد اس کی تصدیق ہوئی۔ ٹیم سیریز کے باقاعدہ گریگوائر سوسی اور مرسڈیز جونیئر پال آرون کے ساتھ سیزن میں داخل ہوئی۔ جی پی 2 سیریز اے آر ٹی گراں پری 2005 میں نئی جی پی 2 سیریز میں داخل ہونے والی کئی ٹیموں میں سے ایک تھی۔ ٹیم کے پہلے سیزن میں، اس نے فرانس کے ایف 3 یورو سیریز کے گریجویٹس الیگزینڈر پرمیٹ اور جرمنی کے نیکو روزبرگ کو ملازمت دی۔ فارمولا 3000 سے، اس سطح پر پہلے کا تجربہ رکھنے والے ڈرائیوروں کے خلاف، روزبرگ افتتاحی جی پی 2 ڈرائیوروں کا چیمپئن بن گیا۔ انہوں نے ہر ریس میٹنگ میں پوائنٹس اسکور کرنے کے نتائج کے ساتھ مستقل مزاجی کا مظاہرہ کیا، اور جیسے جیسے سال آگے بڑھتا گیا ان کا چیمپئن شپ چیلنج مضبوط ہوتا گیا۔ پریم چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر تھا، جو اے آر ٹی کو ٹیموں کی چیمپئن شپ کا خطاب فراہم کرنے کے لیے کافی تھا۔ روزبرگ کا ٹاپ پر تیزی سے عروج جاری رہا جب اس نے ولیمز کے ساتھ فارمولا ون میں گریجویشن کیا۔ پریم 2006 میں اے آر ٹی کے ساتھ رہا، اور اس میں برطانیہ کے لیوس ہیملٹن نے شمولیت اختیار کی۔ وہ ایک منطقی انتخاب تھا، جس نے اے آر ٹی کی بہن ٹیم اے ایس ایم فارمول 3 کے ساتھ ایف 3 یورو سیریز پر غلبہ حاصل کیا تھا۔ ہیملٹن نے اپنے پہلے سیزن میں ایک متاثر کن ٹائٹل حاصل کیا، حالانکہ آخری رنر اپ نیلسن پکیوٹ جونیئر کے بڑھتے ہوئے چیلنج کے خلاف سیزن کے وسط میں ان کی کارکردگی قدرے ناکام رہی۔ پریمت ہیملٹن کے لیے مستقل اور قابل اعتماد نمبر دو تھا۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں ان کی تیسری پوزیشن نے اے آر ٹی کے مسلسل دوسرے ٹیموں کے ٹائٹل میں اہم کردار ادا کیا۔ 2007 کے سیزن کے لیے، اے آر ٹی نے مائیکل امرمولر اور لوکاس دی گراسی کو سائن کیا۔ امرملر کی مہم چوٹ کی وجہ سے متاثر ہوئی، اور بعد میں انہیں سیبسٹین بوئیمی کے حق میں چھوڑ دیا گیا، اور میخائل الیشین بھی تعینات ہوئے۔ ڈی گراسی ٹیم کے لیڈر کے طور پر ابھرے، ان کے مستقل اختتامی ریکارڈ نے انہیں صرف ایک ریس جیتنے کے باوجود ٹیمو گلوک کے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں رنر اپ کے طور پر ختم کرنے کا موقع فراہم کیا۔ اس کے جمع کردہ پوائنٹس نے اے آر ٹی کو ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر آنے کا موقع فراہم کیا، اس حقیقت کے باوجود کہ ٹیم کی دوسری کار کے ڈرائیوروں نے ان کے درمیان محض دس پوائنٹس حاصل کیے۔ اے آر ٹی کی ڈرائیور لائن اپ 2008 کے لیے دوبارہ بدل گئی، تجربہ کار لوکا فلپی کے ساتھ سیریز کے روکی رومان گروسن نے شراکت کی۔ گروزجین نے تیزی سے خود کو پہلے نمبر پر قائم کیا، دو ریس جیت کر اور ڈرائیورز چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر پہنچنے کے راستے میں کئی اضافی پوڈیم ختم کیے، چیمپئن جیورجیو پینٹانو سے صرف 14 پوائنٹس پیچھے۔ اس کے برعکس، فلپی کو سال کے پہلے نصف میں صرف دو بار پوائنٹس حاصل کرنے کے بعد گرا دیا گیا تھا۔ ان کی جگہ ساکون یاماموٹو نے لے لی، جو اپنے فارمولا ون کے تجربے کے باوجود سرکردہ رنرز کو پریشان کرنے میں بھی ناکام رہے۔ ٹیم چیمپئن شپ میں پانچویں نمبر پر چلی گئی۔ 2009 کے سیزن میں ٹیم کی ڈرائیونگ طاقت میں ایک اور مکمل تبدیلی دیکھی گئی، جس میں پادری مالڈوناڈو نے مینارڈی پکیوٹ اسپورٹس سے شمولیت اختیار کی اور نیکو ہلکن برگ نے موجودہ فارمولا 3 یورو سیریز چیمپئن کی حیثیت سے سیریز میں گریجویشن کیا۔ یہ سیزن جلد ہی ہلکن برگ اور دو ایڈکس ڈرائیوروں، گروسجین اور ویتالی پیٹروف کے درمیان مقابلے میں تبدیل ہو گیا۔ گروسجین نے رینالٹ ایف 1 ٹیم کی طرف سے کال کیے جانے کے بعد سیزن کے وسط میں سیریز چھوڑ دی، اور ہلکن برگ نے پیٹروف پر کل پانچ فتوحات اور 100 پوائنٹس کے ساتھ فتح حاصل کی۔ مالڈوناڈو نے سیزن کے پہلے نصف میں دو سپرنٹ ریس جیت کے ساتھ سال کا روشن آغاز کیا، لیکن بعد میں ان کی فارم کم ہو گئی، جس کی وجہ سے وہ چیمپئن شپ میں چھٹے نمبر پر رہ گئے۔ اس کے باوجود، اے آر ٹی کے پوائنٹس کی تعداد اس تنظیم کے لیے پانچ سالوں میں اپنی تیسری ٹیموں کی چیمپئن شپ جیتنے کے لیے کافی تھی۔ 2010 کے سیزن کے لیے ایک اور کلیئر آؤٹ کے نتیجے میں ٹیم نے جولس بیانچی اور سیم برڈ پر دستخط کیے، جو ایف 3 یورو سیریز کے دو روکی تھے، جسے بیانچی نے اے آر ٹی کے ساتھ پچھلے سیزن میں جیتا تھا۔ سیزن کے زیادہ تر حصے میں دونوں کا قریب سے موازنہ کیا گیا اور میدان کے سامنے یا اس کے قریب نمایاں کیا گیا، لیکن ان کی ناتجربہ کاری نے انہیں چیمپئن شپ کے لیے چیلنج کرنے سے روک دیا کیونکہ جی پی 2 سیریز تجربہ کار ڈرائیوروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کے ساتھ زیادہ قائم ہو گئی۔ انہوں نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں تیسرا (بیاانچی) اور پانچواں (برڈ) مقام حاصل کیا، جس میں اے آر ٹی نے ٹیموں کی چیمپئن شپ میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ 2011 کے سیزن کے لیے، اے آر ٹی نے لوٹس اے آر ٹی مانیکر کے تحت چلانے کے لیے لوٹس کاروں کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ٹیم نے اپنے روایتی سفید اور سرخ رنگ کے لباس کو ٹیم لوٹس سے متاثر سبز اور پیلے رنگ کی اسکیم میں تبدیل کر دیا، حالانکہ یہ کچھ حد تک الجھن کا باعث تھا کیونکہ لوٹس کارز (رینالٹ ٹیم کی کفالت کرنے والی) فارمولا ون میں ٹیم لوٹس (اب کیٹرھم) کے نئے اوتار کے ساتھ نام کے استعمال پر قانونی تنازعہ میں ملوث تھی۔ ٹیم لوٹس بھی سبز اور پیلے رنگ کے لباس کے ساتھ مقابلہ کر رہی تھی، جبکہ رینالٹ (لوٹس رینالٹ جی پی کے طور پر مقابلہ کر رہا تھا) ایک سیاہ اور سنہری رنگ کی اسکیم چلا رہا تھا جو جان پلیئر اسپیشلز کے ساتھ اصل ٹیم لوٹس کی وابستگی کی یاد دلاتا ہے۔ جہاں تک ڈرائیوروں کا تعلق ہے، بیاانچی کو ایسٹبن گوٹیریز کے ساتھ برقرار رکھا گیا، جسے اے آر ٹی کے ساتھ افتتاحی جی پی 3 سیریز چیمپئن شپ جیتنے کے بعد جی پی 2 میں ترقی دی گئی تھی۔ بیانچی نے چیمپئن شپ میں اپنی تیسری پوزیشن برقرار رکھی لیکن اس کا سیزن قدرے مایوس کن تھا کیونکہ وہ اپنے زیادہ تجربے اور پری سیزن کے پسندیدہ کے طور پر اپنی حیثیت کے باوجود چیمپئن شپ چیلنج کا مقابلہ کرنے میں ناکام رہے، جبکہ گوٹیریز نے چیمپئن شپ میں 13 ویں مقام پر پہنچنے کے راستے میں ایک ہی فتح کے ساتھ خود کو کھیلا۔ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں آرٹ ایک بار پھر پانچویں نمبر پر چلی گئی۔ لوٹس کے ساتھ معاہدے کو 2012 کے سیزن کے لیے بڑھا دیا گیا تھا، جس میں ٹیم کا نام لوٹس جی پی میں ایڈجسٹ کیا گیا تھا اور رنگ سکیم کو اب لوٹس ایف 1 ٹیم کے استعمال کردہ بلیک اینڈ گولڈ لیوری سے ملنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، رینالٹ کا نام چھوڑ دیا گیا تھا اور کیٹرھم کے ساتھ تنازعہ حل ہو گیا تھا۔ بیانچی کے فارمولا رینالٹ 3.5 سیریز میں منتقل ہونے کے ساتھ، ایک اور اے آر ٹی جی پی 3 گریجویٹ، جیمز کالاڈو، کو گوٹیریز کے ساتھ شراکت کے لیے سائن کیا گیا۔ دوسرے سال کے ڈرائیور نے تین فتوحات کے ساتھ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن حاصل کی، حالانکہ وہ ٹائٹل کے مرکزی کردار ڈیوڈ والسیچی اور لوئز رزیہ سے کچھ پیچھے تھے، جبکہ کالاڈو نے دو بار جیت کر اور سیزن کے ٹاپ روکی ڈرائیور کی حیثیت سے مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر آکر متاثر کیا۔ 2014 میں، ٹیم کنسٹرکٹر کی چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہی جبکہ روکی اسٹوفیل وینڈوورن نے جی پی 2 رنر اپ کے طور پر ختم کیا۔ ٹیم 2015 کے سیزن میں وینڈوورن اور میک لارن کے محافظ نوبوہارو متسوشیتا کے ساتھ ان کے ڈرائیور کے طور پر داخل ہوئی۔ ٹیم نے آٹھ فتوحات حاصل کیں، وینڈوورن نے سوچی میں ڈرائیور کا خطاب حاصل کیا، اور 2009 کے بعد سے اپنی پہلی ٹیم چیمپئن شپ کا دعوی کیا۔ ٹیم 2016 کے سیزن میں متسوشیتا اور سرگئی سیروٹکن کے ساتھ ریسنگ میں گئی۔ وہ کنسٹرکٹرز سٹینڈنگ میں چوتھے نمبر پر رہے اور سیروٹکن ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے۔ ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ جی پی 2 سیریز کا نام بدل کر ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ رکھ دیا گیا، متسوشیتا 2016 جی پی 3 رنر اپ الیگزینڈر البون کے ساتھ ڈیلارا جی پی 2/11 کار میں تیسرے سیزن کے لیے ٹیم کے ساتھ رہیں۔ ٹیم نے اپنے 2017 جی پی 3 سیریز کے ڈرائیوروں جیک ایٹکن اور جارج رسل کو ترقی دی۔ ٹیم میں 2018 جی پی 3 سیریز ڈرائیور نکیتا مزپین اور ان کے 2016 جی پی 3 سیریز ڈرائیور نائک ڈی وریس نمائندگی کریں گے۔ جیک ایٹکن ٹیم چھوڑ کر کیمپوس چلے گئے۔ جب کہ مزپین نے اپنی جی پی تھری پرفارمنس کو دہرانے کے لیے جدوجہد کی، ڈی وریس نے چار فتوحات حاصل کیں اور سوچی میں ٹائٹل اپنے نام کیا، جبکہ ٹیم ٹیموں کی پوزیشننگ میں تیسرے نمبر پر رہی۔ ٹیم نئی دہائی میں داخل ہوئی جس میں فیراری اور رینالٹ کے جونیئر مارکس آرمسٹرانگ اور کرسچن لنڈگارڈ نے 2020 کی چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ جی پی 3 سیریز اے آر ٹی نے 2010 میں جی پی 2 کے فیڈر زمرے، نئی جی پی 3 سیریز کے پہلے سیزن کے لیے سائن اپ کیا۔ ٹیم نے فوری طور پر دوسری سیریز میں اپنی کامیابی کو دہرایا، جس میں ایسٹبن گوٹیریز افتتاحی چیمپئن بن گئے۔ ٹیم کے ساتھی الیگزینڈر روسی اور پیڈرو ننس بالترتیب چوتھے اور 24 ویں نمبر پر رہے، اور اے آر ٹی نے ٹیموں کی چیمپئن شپ جیت لی۔ 2011 کے سیزن میں اے آر ٹی کی کامیابی جاری رہی، چیمپئن شپ اپنے دو سرکردہ ڈرائیوروں، اے آر ٹی ایف 3 یورو سیریز کے گریجویٹ والٹیری بوٹس اور جیمز کالاڈو کے درمیان لڑائی میں تبدیل ہو گئی، جس میں سابق نے سات پوائنٹس سے کامیابی حاصل کی۔ بقیہ نشست ابتدائی طور پر ننس نے لی تھی، لیکن اسے مایوس کن دوڑ کے بعد گرا دیا گیا اور اس کی جگہ رچی اسٹیناوے نے لے لی، جس نے بھی پوائنٹس حاصل کیے اور اے آر ٹی کو اس کی دوسری سیدھی ٹیموں کی چیمپئن شپ میں مدد کی۔ اے آر ٹی کے 2012 کے تینوں ڈرائیوروں نے مسابقتی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، تیسری سیدھی ٹیموں کی چیمپئن شپ حاصل کی، لیکن نہ ہی ڈرائیوروں کا خطاب جیتا: ڈینیل ایبٹ کے دیر سے سیزن چارج نے اسے فاتح مچ ایونز سے بالکل کم کر دیا، جبکہ اس کے ابتدائی سیزن کے حریف آرو وینیو چوتھے نمبر پر آنے کے لیے گر گئے، اور کونور ڈیلی بھی مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر مستقل طور پر سب سے آگے تھے۔ 2013 میں، ڈیلی کو فوکو ریگالیا اور برطانوی ایف 3 چیمپئن جیک ہاروی کے ساتھ ٹیم میں شامل کیا گیا۔ ٹیم نے اپنے چوتھے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ ٹائٹل کا دعوی کیا، ڈیلی مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہا اور ریگالیا نے آرڈن کے ڈینیل کیویت کو رنر اپ کیا۔ 2014 میں ایلکس فونٹانا، ڈینو زمپریلی اور جی پی 3 میں پہلی بار کام کرنے والے مارون کرچوفر کے ساتھ اے آر ٹی ریس دیکھی گئی۔ الیکس لن اور کارلن سے ٹائٹل ہار کر، 2014 میں پہلی بار اے آر ٹی کنسٹرکٹر کا ٹائٹل جیتنے میں ناکام رہا۔ 2015 کے لیے، کرچوفر کو برقرار رکھا گیا جس میں الفونسو سیلیس جونیئر اسٹیٹس گرینڈ پری سے شامل ہوئے اور 2014 ایف آئی اے فارمولا 3 یورپی چیمپئن ایسٹبن اوکون نے ٹیم کے ساتھ اپنا جی پی 3 ڈیبیو کیا۔ ٹیم نے بحرین میں ٹیم کا ٹائٹل حاصل کیا، اوکون نے ٹرائڈنٹ کے لوکا گیوٹو کے ساتھ قریبی لڑائی کے بعد اگلے راؤنڈ میں چیمپئن شپ حاصل کی۔ اگلے سیزن میں، میک لارن جونیئر نائک ڈی وریس، فیراری جونیئر چارلس لیکلرک، نیری فوکوزومی اور الیگزینڈر البون نے ٹیم کے ڈرائیور لائن اپ کی تشکیل کی۔ ٹیم نے مونزا میں اپنے چھٹے کنسٹرکٹرز ٹائٹل کا دعوی کیا، جس میں لیکلرک اور البون نے بالترتیب چیمپئن اور نائب چیمپئن کے کرداروں کا دعوی کیا۔ 2017 میں فوکوزومی کو برقرار رکھا گیا جبکہ رینالٹ اسپورٹ اکیڈمی کے رکن جیک ایٹکن، مرسڈیز جونیئر جارج رسل اور اینتھون ہیوبرٹ کو ٹیم میں شامل کیا گیا۔ جی پی 3 سیریز کے آخری سیزن کے لیے، اسکواڈ نے ہیوبرٹ کو برقرار رکھا اور ایف آئی اے فارمولا 3 یورپی چیمپئن شپ ڈرائیوروں جیک ہیوز، کالم ایلٹ اور نکیتا مزپین کی تینوں پر دستخط کیے۔ ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ اکتوبر 2018 میں، اے آر ٹی کو افتتاحی ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے والی دس ٹیموں میں شامل کیا گیا تھا۔ دسمبر میں، ٹیم نے ڈیوڈ بیک مین کو اپنا پہلا ڈرائیور نامزد کیا، رینالٹ جونیئرز کرسچن لنڈگارڈ اور میکس فیوٹرل نے اگلے مہینے اس کی تصدیق کی۔ ٹیم نے کھڑے ٹیموں میں تیسرے نمبر پر اپنا پہلا سیزن ختم کیا، لنڈگارڈ نے ہنگرورنگ میں فیچر ریس میں اپنی واحد جیت کا دعوی کیا۔ اگلے سیزن میں، ٹیم نے فارمولا رینالٹ یوروکپ ریس کے فاتح الیگزینڈر سمولیار اور موجودہ اے ڈی اے سی فارمولا 4 چیمپئن تھیو پورچائر پر دستخط کیے۔ ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز کئی سالوں تک ایک کامیاب سنگل سیٹر ریسنگ زمرے کے بعد، اے آر ٹی گرینڈ پری نے اپنی ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز کی شمولیت کو بڑھایا جیسا کہ 29 نومبر 2014 کو تجویز کیا گیا تھا بعد میں 22 اپریل 2015 کو اعلان کیا گیا اور اس طرح دو مرسڈیز بینز اے ایم جی سی 63 کلاس کوپ ڈی ٹی ایم کاروں کو میدان میں اتارا اور اس طرح مرسڈیز-اے ایم جی سے مکمل کام کی حمایت فراہم کی۔ 2015 میں، مرسڈیز ٹیم اے آر ٹی گراں پری کو برطانوی ڈرائیور گیری پیفیٹ اور آسٹریا کے روکی ڈرائیور لوکاس آؤر نے میدان میں اتارا تھا۔ مرسڈیز ٹیم اے آر ٹی گراں پری کو ہاکینہیم ریس 2 کوالیفائنگ میں گیری پیفیٹ کے بشکریہ صرف ایک پول پوزیشن حاصل ہوئی۔ 2016 میں، مرسڈیز ٹیم اے آر ٹی گراں پری ایک بار پھر ڈی ٹی ایم میں شامل ہوئی۔ گیری پیفیٹ اور ایسٹبن اوکون ڈرائیور تھے۔ اوکون کی جگہ ماسکو راؤنڈ سے فیلکس روزنکوسٹ نے لی تھی کیونکہ وہ فارمولا ون میں مینور ریسنگ کے ساتھ ریو ہریانٹو کے متبادل کے طور پر روانہ ہوئے تھے جسے ذاتی اسپانسرشپ فنڈنگ کے مسائل کی وجہ سے کم کر دیا گیا تھا۔ مرسڈیز ٹیم اے آر ٹی گرینڈ پری کو ایک بار پھر ماسکو ریس 1 کوالیفائنگ اور 2 پوڈیم میں گیری پیفیٹ کے بشکریہ صرف ایک پول پوزیشن حاصل ہوئی۔ ڈی ٹی ایم نے 2017 کے سیزن سے اپنے حریفوں کو 24 سے 18 کاروں (6 فی مینوفیکچرر) تک کم کرنے کے ساتھ ساتھ جونیئر سنگل سیٹر فارمولوں پر توجہ مرکوز کرنے کی وجہ سے، اے آر ٹی گرینڈ پری نے صرف دو سیزن کے بعد باضابطہ طور پر اپنے ڈی ٹی ایم آپریشنز کو بند کر دیا۔ 13 فروری 2020 کو یہ اعلان کیا گیا کہ اے آر ٹی گرینڈ پری ٹیم تین سال کے وقفے کے بعد ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز میں واپس آئے گی اور اس طرح سابق بی ایم ڈبلیو سوبر فارمولا ون ڈرائیور رابرٹ کوبیکا کو 2020 کے سیزن کے لیے کل وقتی ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز روکی کے طور پر رکھا جائے گا۔ ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ ٹیم نے 2018 ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے ایل ایم پی 1 کلاس میں ایس ایم پی ریسنگ کے لیے تکنیکی مدد فراہم کی۔ فارمولہ ون انٹری بولی اے آر ٹی نے فارمولہ ون سیزن کے لیے 13 ویں سلاٹ کو پر کرنے کے لیے بہت سے امیدواروں میں سے ایک کے طور پر فارمولہ ون میں داخلہ شروع کیا جس میں اب غیر فعال ٹویوٹا ریسنگ گراں پری ٹیم کی ممکنہ شراکت داری ہے۔ ٹیم نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ اپنے فارمولا 3 آپریشن کو مرحلہ وار ختم کرنے جا رہی ہے کیونکہ وہ صرف جی پی 3 اور جی پی 2 پر توجہ مرکوز کرنا چاہتی ہے۔ 2010 فارمولا 3 سیزن اے آر ٹی گرینڈ پری کا آخری ثابت ہوا۔ اے آر ٹی گرینڈ پری نے 13 مئی 2010 کو ایف 1 کے لیے ان کی انٹری بولی کا اعلان کیا۔ 24 جون 2010 کو آٹوسپورٹ میگزین نے کہا کہ اے آر ٹی 13 ویں ٹیم بننے کے لیے تیار ہے۔ تاہم، 7 جولائی 2010 کو، اے آر ٹی نے اپنے سرکاری بیان میں اپنی انٹری بولی کو واپس لینے کا اعلان کرتے ہوئے اعلان کیا کہ "اے آر ٹی گرینڈ پری نے کئی تکنیکی اور مالی شراکت داروں کے ساتھ مضبوط تعلقات بنائے تھے لیکن ناموافق معاشی حالات کے ساتھ وہ طویل مدت میں منصوبے کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ضمانت جمع نہیں کر سکے۔" جیسا کہ 2010 کے برٹش گراں پری کی چیک ٹی وی نووا لائیو کوریج کے دوران فارمولا ون کے اندرونی افراد میں سے ایک نے انکشاف کیا، اہم شراکت داروں میں سے ایک میکلین تھی، جو 2011 سے باضابطہ فارمولا ون ٹائر سپلائر بننے کی اپنی کوششوں میں کامیاب نہیں ہوئی۔ جی پی ایکس ریسنگ اے آر ٹی گرینڈ پری متحدہ عرب امارات میں مقیم برداشت ریسنگ ٹیم جی پی ایکسٹریم (جی پی ایکس) ریسنگ کو تکنیکی مدد بھی فراہم کرتا ہے۔ موجودہ سیریز کے نتائج ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ تفصیل سے (کلیدی) * سیزن ابھی جاری ہے۔ ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ تفصیل سے (کلیدی) فارمولا علاقائی یورپی چیمپئن شپ تفصیل سے (کلیدی) ایف 1 اکیڈمی سابقہ سیریز کے نتائج فارمولا 3 یورو سیریز اے آر ٹی گرینڈ پری نے 2003 سے 2007 تک اے ایس ایم فارمول 3 کے نام سے مقابلہ کیا۔ جی پی 2 سیریز تفصیل سے (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) جی پی 2 ایشیا سیریز جی پی 3 سیریز تفصیل سے (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز فارمولا رینالٹ یوروکپ * سیزن جاری ہے۔ اے آر ٹی گرینڈ پری نے 2002 سے 2003 تک اے ایس ایم کے نام سے مقابلہ کیا۔ ٹائم لائن نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط فرانس میں آٹو ریسنگ ٹیمیں 1991 میں فرانس میں قائم کردہ آٹو ریسنگ ٹیمیں فارمولا 3 یورو سیریز ٹیمیں فارمولا رینالٹ یوروکپ ٹیمیں جی پی 2 سیریز ٹیمیں جی پی 3 سیریز ٹیمیں بلینکپین برداشت سیریز ٹیمیں یورپی لی مینس سیریز ٹیمیں برطانوی فارمولا تھری ٹیمیں فرانسیسی فارمولا 3 ٹیمیں ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز ٹیمیں ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ ٹیمیں ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ ٹیمیں موٹرسپورٹ فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ ٹیمیں مرسڈیز بینز