Manthey Racing
مینتھی ریسنگ جی ایم بی ایچ ایک جرمن آٹو ریسنگ ٹیم ہے جسے 1996 میں سابق ریس کار ڈرائیور اولاف مینتھی نے قائم کیا تھا۔ مینتھی ریسنگ فی الحال نوربرگرنگ اینڈیورنس سیریز، ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز، اور جی ٹی 2 یورپی سیریز میں مقابلہ کر رہی ہے، اور ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ میں پورش کی فیکٹری کوششوں کے لیے بھی ذمہ دار ہے۔ اپنی زیادہ تر تاریخ کے لیے پورش اسپورٹس کاروں کے ساتھ کام کرتے ہوئے، ٹیم کو جرمن مینوفیکچرر کے ساتھ مضبوطی سے جوڑا گیا ہے، جسے پورش نے 2013 میں 51 فیصد اکثریت کے حصص کے لیے خریدا تھا، اور بعد میں 2021 میں مکمل موٹرسپورٹ پارٹنر بن گیا۔ اصل ڈی ٹی ایم سیریز کے 1993 کے سیزن کے بعد ریٹائر ہونے کے بعد، اولاف منتھی نے 1994 میں پرسن موٹرسپورٹ کے لیے کام کرنا شروع کیا، جو مرسڈیز ریس کاریں چلاتی تھی۔ 1996 میں ڈوئچے ٹورن ویگن میسٹرشافٹ سیریز کے بند ہونے کے بعد، اولاف مانتھی نے اپنی ریسنگ ٹیم، اولاف مانتھی ریسنگ قائم کی، جو Rheinbreitbach.The ٹیم کی بلدیہ میں تھی جس نے پہلی بار 1996 میں پورش سپرکپ میں ریس کی تھی، اور 158 پوائنٹس کے ساتھ ٹیموں کے موقف میں چوتھے نمبر پر رہی۔ 1997 اور 2000 کے درمیان اگلے چار سیزن میں مینتھی ریسنگ اور ان کے ڈچ ڈرائیور پیٹرک ہیوسمین کے لیے لگاتار چار ٹیموں اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ دیکھی گئیں۔ منتھی بعد میں 1998 میں اپنے پہلے وی ایل این ایونٹ میں حصہ لیں گے، جہاں ٹیم نے 3 گھنٹے اور 25 منٹ کی ریسنگ کے بعد پورش 911 جی ٹی 2 کے ساتھ ریس جیت لی۔ اگلے سال، مینتھی ریسنگ نے 1999 24 آورس آف لی مینس میں حصہ لیا، پہلی بار سالانہ برداشت کی دوڑ میں حصہ لیتے ہوئے، پورش 911 (996) جی ٹی 3-آر کے ساتھ داخل ہوا۔ ٹیم نے ایل ایم جی ٹی کلاس میں اپنی پہلی کوشش میں ہیوس مین، اوے الزن اور لوکا رچیٹیلی کے ساتھ جیت حاصل کی۔ 1 اپریل 2000 کو، مینتھی ریسنگ میسپاتھ کی میونسپلٹی میں اپنے موجودہ مقام پر منتقل ہو گئی۔ ٹیم 2006 میں سائٹ کو وسعت دے گی۔ 2013 میں، مینتھی ریسنگ نے پورش کے ساتھ کام کیا تاکہ ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے ایل ایم جی ٹی ای پرو کلاس میں جرمن مینوفیکچرر کو داخل کرنے اور اس کی نمائندگی کرنے میں مدد ملے۔ ٹیم 2013 کے سیزن کے لیے دو کاروں میں داخل ہوئی جس میں نئی پیش کردہ پورش 911 آر ایس آر، اور جورگ برگمیسٹر، پیٹرک پائیلیٹ، ٹیمو برنہارڈ، مارک لیب، رچرڈ لیٹز، اور رومان ڈوماس کو ڈرائیونگ لائن اپ کے لیے منتخب کیا گیا۔ پورش اور مینتھی نے پورے سیزن میں چھ پوڈیم اسکور کیے، جن میں 24 آورس آف لی مینس میں 1-2 سے فتح بھی شامل ہے۔ وہ ایل ایم جی ٹی ای پرو ٹیموں کی صورتحال میں تیسرے اور چوتھے نمبر پر رہیں گے۔ سال کے آخر میں، پورش نے ٹیم کے مالک اولاف منتھی کے ساتھ ایک معاہدے پر کام کیا، جس میں پورش نے منتھی ریسنگ میں اکثریت کا حصہ خرید کر کمپنی میں 51 فیصد حصہ لیا۔ 2014 ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے لیے، پورش اور مینتھی بالترتیب اپنے #92 اور #91 اندراجات کے ساتھ دوسرے اور چوتھے نمبر پر رہیں گے، جس میں دو جیت اور آٹھ پوڈیم شامل ہیں، جن میں 2014 24 آورس آف لی مینس میں ایل ایم جی ٹی ای پرو کلاس میں تیسری پوزیشن حاصل کرنا بھی شامل ہے۔ وہ پچھلے سال سے اس سیزن کے لیے کچھ ڈرائیور لائن اپ کو برقرار رکھیں گے، لیکن برن ہارڈ، ڈوماس اور لیب کی جگہ فریڈرک ماکوویکی، نک ٹینڈی اور مارکو ہولزر لے لیں گے، کیونکہ سابقہ تینوں پورش کی لی مینس پروٹوٹائپ ٹیم کے لیے گاڑی چلائیں گے۔ اگلے سال ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ میں اپنی پیش رفت کی بنیاد پر، پورش اور مینتھی 2015 ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ میں ایل ایم جی ٹی ای پرو کلاس کے لیے ایف آئی اے اینڈیورنس ٹرافی حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ ٹیم ڈرائیور رچرڈ لیٹز نے اس سال ایل ایم جی ٹی ای ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ بھی جیتی، جسے 'ورلڈ اینڈیورینس کپ فار جی ٹی ڈرائیوروں' کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 2024 ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے لیے، مینتھی ریسنگ کو پورش نے اپنی جی ٹی 3 ٹیم کو چلانے میں مدد کے لیے منتخب کیا تھا۔ مینتھی نے تھامس پرییننگ (جس نے چیمپئن شپ جیتی) اور ڈینس اولسن کے ساتھ 2023 ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز اور ٹیموں کی چیمپئن شپ جیتی۔ 24 آورس آف نوربرگرنگ مینتھی ریسنگ 2006 سے 24 آورس آف نوربرگرنگ اینڈیورنس ایونٹ میں باقاعدہ شریک رہی ہے، جو صرف 2012 اور 2023 کے ایڈیشن میں غیر حاضر رہی ہے۔ ٹیم 2006 میں پورش کے اضافی فیکٹری ڈرائیور سپورٹ کے ساتھ نوربرگرنگ 24 آورس میں داخل ہوئی، جو 996 نسل کی 911 جی ٹی 3 چلا رہی تھی۔ لوکاس لوہر، ٹیمو برنہارڈ، مائیک راکنفیلر، اور مارسل ٹائمن نے ایونٹ میں مینتھی ریسنگ کے لیے فتح حاصل کی، اور سازگار حالات اور حریف کاروں سے سخت مقابلے کی وجہ سے، اس نے وہ بھی حاصل کیا جو اس وقت ایک نیا مجموعی فاصلہ ریکارڈ (151 لیپس میں) تھا۔ ٹیم 2007 میں ایک بار پھر مقابلہ کرے گی، اس بار پورش کی اس وقت کی تازہ ترین پیشکش، پورش 997 جی ٹی 3 آر ایس آر کے ساتھ، جس میں ڈرائیور برن ہارڈ، ٹائمن، مارک لیب، اور رومن ڈوماس پہیے کے پیچھے تھے۔ مینتھی ریسنگ جیت جائے گی، کیونکہ معروف آسٹن مارٹن ڈی بی آر ایس 9 کو انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا تھا، اور لینڈ موٹرسپورٹ سے بہن 911 جی ٹی 3 آر ایس آر کے اندراج کو ریس کے دوران مینتھی کار کے ساتھ رابطے سے نقصان پہنچا تھا۔ منتھی ریسنگ پانچ حصہ لینے والی ٹیموں کے ساتھ نوربرگرنگ 24 آورس کے 2008 کے ایڈیشن میں داخل ہوئی۔ ٹیم کی #1 کار کے لیے ابتدائی ڈرامے کے باوجود، ایک لیک ریڈی ایٹر اور ٹائر فیل ہونے سے وقت ضائع ہونے کے باوجود، وہ صحت یاب ہونے میں کامیاب رہے اور بالآخر لگاتار تیسرے سال مجموعی طور پر فتح حاصل کرنے میں کامیاب رہے، یہ کار برن ہارڈ، ٹائمن، لیب اور ڈوماس کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ مینتھی نے اپنی #23 پورش 996 GT3 کے ساتھ ریس میں مجموعی طور پر 1-2 سے کامیابی حاصل کی جو اس سے قبل 2006 میں ڈرائیورز پیئر کیفر، ارمین ہانے، کرسچن ہارمن، اور جوچن کرمبچ کے ساتھ دوسرے نمبر پر رہی تھی۔ ٹیم کی #26، #25، اور #27 اندراجات بالترتیب 5 ویں، 8 ویں اور 12 ویں نمبر پر رہیں گی۔ 2009 کے 24 آورس آف نوربرگرنگ میں #1 کار کے ساتھ منتھی ریسنگ کے لیے ایک اور فتح کے ساتھ ساتھ #2 کار کے ساتھ ایس پی 9 کلاس میں ایک پوڈیم بھی دیکھا گیا۔ 2010 کے 24 آورس آف نوربرگرنگ میں مینتھی ریسنگ کو پانچ ٹیموں کی کوشش میں واپس دیکھا گیا۔ مینتھی کی #9 اندراج نے فلائی وہیل ہائبرڈ سے چلنے والی پورش 997 GT3 R ہائبرڈ اسپورٹس کار کو E1-XP کلاس میں ڈیبیو کیا، اور یہ ریس کے پہلے مراحل میں برتری کے لیے لڑتے ہوئے مضبوط آغاز کرے گی، حالانکہ کار کے پنکچر کا شکار ہونے کے بعد وہ وقت کھو دیں گے۔ تاہم، برتری دوبارہ حاصل کرنے کے باوجود، ٹیم 22 ویں گھنٹے میں کار کو ریٹائر کرنے پر مجبور ہوگی۔ ایونٹ کے اختتام پر، صرف ایک مینتھی کار لائن عبور کر سکی، #88 کار ایس پی 9 جی ٹی 3 کلاس میں 10 ویں نمبر پر رہی۔ 2011 کی دوڑ میں ٹیم نے جیتنے والی شکل میں واپسی دیکھی، جس میں برن ہارڈ، ڈوماس، لیب اور لوکاس لوہر کی کار نے مجموعی طور پر جیت حاصل کی۔ واپس آنے والی ہائبرڈ سے چلنے والی 997 GT3 R نے بھی E1-XP کلاس جیت لی۔ منتھی 2012 کے ایونٹ میں غیر حاضر رہنے کے بعد 2013 کے 24 آورس آف نوربرگرنگ میں واپس آئے، ایس پی 7 کلاس جیت کر برن ہارڈ، ڈوماس، لیب اور لوہر کے ساتھ مجموعی طور پر 7 ویں نمبر پر رہے۔ 2014 کے لیے، منتھی نے 2014 24 آورس آف نوربرگرنگ کے لیے چار اندراجات تک توسیع کی۔ ان کے #40 اندراج نے ایس پی 7 کلاس میں پوڈیم ختم کیا، مجموعی طور پر 16 ویں نمبر پر رہا۔ بدقسمتی سے ان کی دو کاریں ایونٹ سے ریٹائر ہو جائیں گی، اور #12 اندراج ایس پی 9 جی ٹی 3 کلاس میں 15 ویں نمبر پر رہا۔ 2016 میں، مینتھی نے پورش کیمین جی ٹی 4 کلبسپورٹ کے ساتھ 2016 24 آورس آف نوربرگرنگ میں ایس پی-ایکس کلاس جیتی۔ 2021 میں، منتھی نے صرف نو گھنٹے کی ریسنگ کے بعد 2021 24 آورس آف نوربرگرنگ میں مجموعی طور پر فتح حاصل کی۔ نتائج ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز 24 آورس آف لی مینز 24 آورس آف نوربرگرنگ بھی دیکھیں۔ 1996 میں جرمنی میں 1996 میں قائم ہونے والی آٹو ریسنگ ٹیمیں موٹرسپورٹ ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز ٹیمیں ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ ٹیمیں پورش موٹرسپورٹ ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز ٹیمیں پورش 24 آورس آف لی مینز ٹیمیں کمپنیاں رائن لینڈ-پیلیٹینیٹ بلینکپین اینڈیورنس سیریز ٹیمیں انٹرنیشنل جی ٹی اوپن ٹیمیں امریکن لی مینز سیریز ٹیمیں پورش سپرکپ ٹیمیں مرسڈیز بینز موٹرسپورٹ ویدر ٹیک اسپورٹس کار چیمپئن شپ ٹیمیں اے ڈی اے سی جی ٹی ماسٹرز ٹیمیں جرمن ریس کار کنسٹرکٹر آٹوموٹو موٹرسپورٹس اور پرفارمنس کمپنیاں۔