Cheonggyecheon
چیونگگیچیون (،) جنوبی کوریا کے شہر سیول میں ایک ندی اور عوامی جگہ ہے۔ انوانگسان میں وادی سوسینگ ڈونگ سے حاصل ہونے والی ایک قدرتی ندی، اسے تاریخی طور پر 20 ویں صدی کے وسط تک سیول کے ابتدائی سیوریج کے حصے کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا، جب کوریائی جنگ کے بعد کی تیز رفتار معاشی ترقی اور بگڑتے ہوئے حالات نے ندی کو کنکریٹ سے بھرنے اور اس کی جگہ ایک بلند فری وے، چیونگگی ایکسپریس وے کی تعمیر کا اشارہ کیا۔ 2003 میں، شہری حکومت نے ایکسپریس وے کو الگ کرنے اور ندی کو بحال کرنے کے لیے ایک شہری تجدید منصوبہ شروع کیا، جو 2005 میں 386 بلین ون (تقریبا 281 ملین امریکی ڈالر) کی لاگت سے مکمل ہوا۔ چیونگگیچیون بحالی منصوبے نے ابتدائی طور پر اہم عوامی تنقید کو اپنی طرف متوجہ کیا، لیکن 2005 میں اس کے افتتاح کے بعد سے یہ رہائشیوں اور سیاحوں میں مقبول ہو گیا ہے۔ جغرافیہ چیونگگیچیون ایک ندی ہے جو شہر سیول کے ذریعے مغرب سے مشرق کی طرف بہتی ہے، اور پھر جنگنگچیون سے ملتی ہے، جو دریائے ہان سے جڑتی ہے اور بحیرہ زرد میں گر جاتی ہے۔ جوسون دور میں نکاسی آب کے نظام کی تعمیر کے لیے پہلے تجدید کاری منصوبے کے بعد اس ندی کا نام گیچین ("اوپن اسٹریم") رکھا گیا تھا۔ یہ کام، جس میں ندی کے کناروں کو کھودنا اور مضبوط کرنا اور پل بنانا شامل تھا، اس عرصے کے دوران جوسون کے تیسرے بادشاہ تیجنگ کے دور سے ہر 2 سے 3 سال بعد کیا جاتا تھا۔ بادشاہ یونگجو نے خاص طور پر ایک قومی منصوبے کے طور پر تزئین و آرائش کا کام شروع کیا۔ گیچین کا نام بدل کر چیونگگیچین رکھ دیا گیا، جو اس کا موجودہ نام ہے، جب کوریا جاپانی حکومت کے ماتحت تھا۔ اس دوران، مالی مشکلات نے خلل ڈالا اور جاپانی افواج کو کئی کوششوں کے باوجود ندی کو چھپانے سے روک دیا۔ کوریائی جنگ کے بعد، زیادہ سے زیادہ لوگ اپنی روزی کمانے کے لیے سیئول ہجرت کر گئے اور ندی کے کنارے خستہ حال عارضی گھروں میں آباد ہو گئے۔ اس کے ساتھ موجود کچرا، ریت، اور فضلہ، اور بگڑتے ہوئے حالات کے نتیجے میں شہر کی آنکھوں کو دھچکا لگا۔ اس ندی کو 1958 میں شروع ہونے والے 20 سالوں میں کنکریٹ سے ڈھک دیا گیا تھا، اور ایلیویٹڈ ہائی وے 1976 میں مکمل ہوئی تھی۔ یہ علاقہ جنوبی کوریا کی کامیاب صنعت کاری اور جدید کاری کی ایک مثال بن گیا۔ بحالی جولائی 2003 میں، سیول کے میئر لی میونگ بک نے بلند شاہراہ کو ہٹانے اور ندی کو بحال کرنے کے لیے ایک منصوبہ شروع کیا۔ یہ ایک بڑا کام تھا کیونکہ شاہراہ کو ہٹانا پڑا اور برسوں کی لاپرواہی اور ترقی نے ندی کو تقریبا خشک کر دیا تھا۔ دریائے ہان، اس کی معاون ندیوں اور سب وے اسٹیشنوں سے زمینی پانی سے روزانہ 120,000 ٹن پانی پمپ کیا جانا تھا۔ اس کے نتیجے میں ٹریفک کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، چیونگگیچین بحالی پروجیکٹ ہیڈ کوارٹر نے بحالی کے کام سے متاثر شہر کے مرکز کے حصے میں ٹریفک کے بہاؤ کے اقدامات قائم کیے اور چیونگگیچین بحالی ریسرچ کور کی تحقیق کی بنیاد پر شہر کے مرکز کے ٹریفک سسٹم میں مربوط تبدیلیاں کیں۔ دو تاریخی پلوں، گوانگ ٹونگ گیو اور سپیوگیو کی بحالی بھی ایک متنازعہ مسئلہ تھا، کیونکہ متعدد مفاد پرست گروہوں نے اس بارے میں رائے کا اظہار کیا کہ تاریخی اور ثقافتی مقامات اور باقیات کی بحالی کیسے کی جائے اور پلوں کو تبدیل کیا جائے یا نہیں۔ چیونگگیچیون بحالی منصوبے کا مقصد سیئول کے سی بی ڈی میں قدرتی ماحول اور تاریخی وسائل کی منفرد شناخت کو محفوظ رکھنا، اور انفارمیشن ٹکنالوجی، بین الاقوامی امور اور ڈیجیٹل صنعتوں کے ساتھ آس پاس کے کاروباری شعبے کو تقویت دینا تھا۔ کامیابیاں اس سلسلے کو ستمبر 2005 میں عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا اور اسے شہری تجدید اور خوبصورتی میں ایک بڑی کامیابی کے طور پر سراہا گیا تھا۔ تاہم، گو کن کی سابقہ میئر انتظامیہ کی طرف سے کافی مخالفت کی گئی تھی، جس نے ملحقہ علاقوں میں نرمی کا خدشہ ظاہر کیا تھا جہاں مشینوں کی تجارت میں بہت سی دکانیں اور چھوٹے کاروبار تھے۔ صاف پانی اور قدرتی رہائش گاہوں کے ساتھ ماحول پیدا کرنا اس منصوبے کی سب سے اہم کامیابی تھی۔ ندی کی کھدائی کے نتیجے میں مچھلیوں، پرندوں اور کیڑوں کی انواع میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ یہ ندی سیول کے دیگر حصوں کے مقابلے میں قریبی علاقوں کے درجہ حرارت کو اوسطا 3.6 ڈگری سیلسیس تک ٹھنڈا کرنے میں مدد کرتی ہے۔ شہر سیول میں داخل ہونے والی گاڑیوں کی تعداد میں 2.3 فیصد کمی واقع ہوئی ہے، جس میں بسوں کے استعمال کرنے والوں کی تعداد (1.4 فیصد) اور سب وے (4.4 فیصد: روزانہ اوسطا 430,000 افراد) میں اضافہ ہوا ہے۔ جب موٹر وے کو ہٹا دیا گیا تو اس منصوبے نے شہر بھر میں ٹریفک کو تیز کر دیا۔ اسے بریس کے تضاد کی حقیقی زندگی کی مثال کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ 349 بلین ون پر بجٹ کی گئی لاگت، اس منصوبے کی حتمی لاگت 386 بلین ون (تقریبا 281 ملین امریکی ڈالر) سے زیادہ تھی۔ کچھ کوریائی ماحولیاتی تنظیموں نے اس کی اعلی لاگت اور ماحولیاتی اور تاریخی صداقت کی کمی پر تنقید کرتے ہوئے اسے خالصتا علامتی اور شہر کے ماحولیاتی ماحول کے لیے واقعی فائدہ مند نہیں قرار دیا ہے۔ بحالی کو شہری ترقی کے آلے کے طور پر استعمال کرنے کے بجائے ماحولیاتی تنظیموں نے پورے چیونگگیچیون ندی کے طاس اور اس کے ماحولیاتی نظام کی بتدریج طویل مدتی ماحولیاتی اور تاریخی بحالی کا مطالبہ کیا ہے۔ چیونگگیچیون کے انتظام کی لاگت ہر سال بڑھ رہی ہے۔ اکتوبر 2005 سے 2016 کے آخر تک، چیونگگیچین کی دیکھ بھال اور انتظام کی لاگت مجموعی طور پر 85.7 بلین ون تھی، جو اوسطا ہر سال 7.1 بلین ون تھی۔ گیلری یہ بھی دیکھیں کوریا کے دریا ڈے لائٹنگ، دریاؤں کو ظاہر کرنے کا عمل جو پہلے شہری ترقی کے حصے کے طور پر ڈھکے ہوئے تھے سیول پیس مارکیٹ گوانگجنگ مارکیٹ گوانگ وامون پلازہ سیول پلازہ نوٹ مزید پڑھنا سیول کے دریا سیول میں سیاحوں کے پرکشش مقامات جنگ ضلع کا جغرافیہ، جونگنو ضلع کے سیول جغرافیہ شہری عوامی پارکوں نے جنوبی کوریا میں بندرگاہوں اور آبی محاذوں کو دوبارہ تیار کیا لکیری پارکس ڈے لائٹڈ ندیاں