Japanese minelayer Itsukushima
یہ امپیریل جاپانی بحریہ کی ایک درمیانے درجے کی مائن لیئر تھی، جو دوسری چین-جاپانی جنگ اور دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دے رہی تھی۔ اس کا نام جاپان کے ہیروشیما پریفیکچر کے ایک مقدس جزیرے اتسوکوشیما کے نام پر رکھا گیا تھا۔ وہ امپیریل جاپانی بحریہ کا پہلا جنگی جہاز تھا جس میں آل ڈیزل انجن پروپلشن تھا۔ عمارت 1923 کے مالی بجٹ کے تحت، امپیریل جاپانی بحریہ نے ایک مائن لیئر کو اپنے عمر رسیدہ مائن لیئرز، سابق کروزرز، اور اس کی تکمیل کے لیے اختیار دیا۔ نئے جہاز کو 500 قسم کی 5 بحری بارودی سرنگیں لے جانے اور پہلی جنگ عظیم میں حاصل کردہ آپریشنل تجربے کے ذریعے تیار کردہ ڈیزائن کی خصوصیات کو شامل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بجٹ کی حدود کی وجہ سے 3,000 ٹن کے جہاز کی خریداری کے ابتدائی منصوبوں کو 2,000 ٹن تک کم کر دیا گیا۔ اتسوکوشیما کو اوراگا ڈاک کمپنی نے 22 مئی 1929 کو لانچ کیا تھا، اور اسے 26 دسمبر 1929 کو سروس میں شامل کیا گیا تھا۔ کمیشن کے بعد، اتسوکوشیما کو یوکوسوکا نیول ڈسٹرکٹ میں ایک ریزرو اور تربیتی جہاز کے طور پر تفویض کیا گیا، جو کبھی کبھار جنوبی بحر الکاہل کے مینڈیٹ اور بونین جزائر کی طرف سفر کرتا تھا۔ دسمبر 1930 سے نومبر 1931 تک کیپٹن (پرنس) تروہیسا کومتسو نے ان کی کمان سنبھالی۔ 1935 کے کمبائنڈ فلیٹ مینییوورز کے دوران، وہ آئی جے این فورتھ فلیٹ سے منسلک تھیں اور ایک سمندری طوفان کی وجہ سے انہیں نقصان پہنچا جسے "فورتھ فلیٹ انسیڈنٹ" کہا گیا۔ نقصان کے لیے کئی مہینوں کی وسیع مرمت کی ضرورت تھی، جس کے نتیجے میں مئی 1936 تک تقریبا مکمل تعمیر نو ہوئی۔ اس کی کمان کیپٹن (شہزادہ) شہزادہ فوشیمی ہیروشی نے نومبر 1935 سے دسمبر 1936 تک سنبھالی۔ اتسوکوشیما کو 20 اکتوبر 1936 سے آئی جے این کے تیسرے بیڑے میں تفویض کیا گیا تھا، لیکن مارکو پولو پل کے واقعے اور دوسری چین-جاپانی جنگ کے آغاز کے بعد اسے براہ راست مشترکہ بیڑے میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ اکتوبر 1937 تک چینی ساحل پر گشت کے بعد، اتسوکوشیما کو آئی جے این کے تیسرے بیڑے میں دوبارہ تعینات کیا گیا اور ریوجن گارڈ ڈسٹرکٹ میں تعینات کیا گیا۔ دسمبر 1937 سے 20 مارچ 1938 تک، اتسوکوشیما کو آئی جے این چوتھے بیڑے میں تفویض کیا گیا، اور پھر واپس یوکوسوکا نیول ڈسٹرکٹ بھیج دیا گیا، لیکن یہ ساسبو میں مقیم تھا۔ اگست 1938 سے، آئی جے این تیسرے بیڑے کی کمان میں، اتسوکوشیما نے چین میں دریائے یانگزی پر گشت شروع کیا۔ تاہم، 1938 کے آخر میں، انہیں فعال ڈیوٹی سے ہٹا دیا گیا اور ریزرو اسٹیٹس پر رکھا گیا اور یوکوسوکا واپس آ گئیں۔ استوکوشیما کو 15 نومبر 1940 کو کمبائنڈ فلیٹ کے تحت دوبارہ فعال کیا گیا اور اپریل 1941 تک چین کے ساحل پر گشت دوبارہ شروع کیا گیا، جب اسے آئی جے این کے تیسرے بیڑے میں دوبارہ تعینات کیا گیا اور دسمبر 1941 میں پلاؤ میں تعینات کیا گیا۔ دسمبر 1941 میں پرل ہاربر پر حملے کے وقت، اتسوکوشیما کو ایڈمرل ایبو تاکاہاشی کی مجموعی کمان کے تحت آئی جے این تیسرے بیڑے کی جنوبی فلپائن اسٹرائیکنگ فورس کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اور اسے سان برنارڈینو آبنائے کی کان کنی کا کام سونپا گیا تھا۔ جنوری 1942 میں، اتسوکوشیما کو نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز تھیٹر آف آپریشنز کے لیے تفویض کیا گیا، جس نے ایڈمرل سویٹو ہیروس کے تحت سیکنڈ بیس یونٹ کے فلیگ شپ کے طور پر بورنیو میں تاراکن اور بالیکپپن پر جاپانی حملوں کی حمایت کی۔ 10 مارچ سے، اسے ایڈمرل روکوزو سوگییاما کے تحت تیسرے جنوبی ایکسپیڈیشنری فلیٹ میں دوبارہ تفویض کیا گیا، اور بورنیو اور جاوا میں کارروائیوں کی حمایت جاری رکھی۔ اس کے بعد انہیں سال کے آخر تک سنگاپور، سورابایا، بٹاویا اور امبن کے درمیان گشت کرنے والے ساؤتھ ویسٹ ایریا فلیٹ کے تحت سیکنڈ سدرن ایکسپیڈیشنری فلیٹ میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ دسمبر 1942 کو، ہلکے کروزر کے ساتھ، اتسوکوشیما نے 24 ویں نیول بیس فورس کے فوجیوں کو اتارا جس نے ہالینڈ، نیو گنی پر قبضہ کر لیا۔ اتسوکوشیما بعد میں 1943 کے بیشتر حصے میں پلاؤ سے باہر مقیم تھا، جو 30 نومبر سے چوتھے جنوبی ایکسپیڈیشنری فلیٹ کا حصہ بن گیا، اور سال کے آخر تک امبن میں تعینات کر دیا گیا۔ 1944 کے اوائل میں، اتسوکوشیما کو امبن، سورابایا اور ہلمہیرا جزیرے کے درمیان قافلوں کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا۔ 6 مئی کو بحیرہ سلیبس میں اس پر ناکام حملہ کیا گیا۔ 31 مئی کو، اتسوکوشیما کو "آپریشن کون" (بیاک کا ریلیف) تفویض کیا گیا، جس میں امریکی لینڈنگ کا مقابلہ کرنے کی کوشش میں منڈاناؤ پر زیمبوانگا سے کمک منتقل کی گئی۔ 24 اگست کو، اتسوکوشیما پر 345 ویں بم گروپ کے یو ایس اے اے ایف بی-25 مچل بمباروں نے حملہ کیا جب وہ سلیبس کے قریب لاہبہ آبنائے کے قریب ایک قافلے کی حفاظت کر رہے تھے۔ ایک قریبی مس نے اس کے پچھلے حصے اور انجن روم کو بھر دیا۔ 2 ستمبر کو اس پر دوبارہ حملہ کیا گیا، لیکن حملہ آور طیاروں میں سے دو کو مار گرایا گیا، اور دو دیگر کو اس قدر نقصان پہنچا کہ وہ گر کر تباہ ہونے پر مجبور ہوگئے۔ 4 اکتوبر کو، مائن لیئر سورابایا کے لیے اتسوکوشیما کو لے جانے کے لیے پہنچی۔ تاہم، 17 اکتوبر کو، بحیرہ جاوا کو عبور کرتے ہوئے، اتسوکوشیما کو رائل ڈچ نیوی کی آبدوز نے ٹارپیڈو کیا، اور پوزیشن پر ڈوب گیا۔ اتسوکوشیما کو 10 جنوری 1945 کو بحریہ کی فہرست سے ہٹا دیا گیا۔ جہاز کا ملبہ 15 دسمبر 2002 کو غوطہ خور جہاز ایم وی ایمپریس سے کام کرنے والے غوطہ خوروں کے ایک گروپ نے بحیرہ جاوا میں باوین جزیرے کے شمال مشرق میں اتسوکوشیما کے ملبے کا پتہ لگایا۔ دریافت کے وقت ملبہ دو حصوں میں پڑا تھا، صاف طور پر منقطع ہو گیا تھا جہاں زوارڈویش کا ٹارپیڈو پیچھے سے ٹکرا گیا تھا۔ بہت بڑا اگلا حصہ کٹے ہوئے اسٹرن سے ہوتا ہے اور کمان کے تنے سے بریک تک مکمل طور پر الٹا ہوتا ہے جہاں تین پروپیلر شافٹ ہل سے باہر نکلنا شروع ہو جاتے ہیں۔ کوئی اوپری کام یا سپر اسٹرکچر نہیں دیکھا جا سکتا۔ چھوٹا کٹا ہوا سخت حصہ سیدھا بیٹھا ہے اور نسبتا برقرار ہے۔ دو بیرونی کان بچھانے والے 'پروں' پر 'دروازوں' کے ساتھ ڈیک خراب ہو گیا ہے اور اس کی جگہ بند کر دی گئی ہے۔ اسٹرن کے پار 'دروازے' غائب ہیں۔ پچھلے حصے پر کوئی 5.5-inch بندوقیں نہیں دیکھی جا سکتی ہیں، لیکن ایک گن ماونٹ ہل میں وقفے سے تقریبا سمندر کی تہہ پر سیدھا بیٹھا ہے۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط منتخب تصاویر کی امریکی بحریہ کی آن لائن لائبریری: اتسوکوشیما (مائن لیئر/نیٹ لیئر، 1929-1945) امپیریل جاپانی بحریہ کے مائن لیئرز دوسری جنگ عظیم کے جاپان کے جنگی بحری جہاز، امپیریل جاپانی بحریہ کے معاون بحری جہاز جو اوراگا ڈاک کمپنی کے جہازوں نے بنائے تھے، ڈچ آبدوزیں 1929 میں دوسری جنگ عظیم کے جہازوں کے ذریعے اکتوبر 1944 میں جاوا سمندر کے سمندری واقعات میں ڈوب گئے تھے۔