Abergavenny railway station
ابرگوینی ریلوے اسٹیشن () ابرگوینی، ویلز کے شہر کے مرکز کے جنوب مشرق میں واقع ہے۔ یہ نیٹ ورک ریل کی ملکیت والے برطانوی ریلوے نظام کا حصہ ہے اور اسے ٹرانسپورٹ فار ویلز چلاتا ہے۔ یہ نیوپورٹ اور ہیرفورڈ کے درمیان ویلش مارچز لائن پر واقع ہے۔ ابرگوینی بریکن بیکنز نیشنل پارک کے مشرقی کنارے پر واقع ہے اور پارک میں مقامی خدمات اور عوامی نقل و حمل تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن گریڈ II میں درج ہے اور اسے چارلس لڈیل نے اطالوی آرکیٹیکچرل سٹائل میں ڈیزائن کیا تھا جب وہ نیوپورٹ، ابرگونی اور ہیرفورڈ ریلوے کے چیف انجینئر تھے۔ نیوپورٹ، ابرگوینی اور ہیرفورڈ ریلوے (این اے اینڈ ایچ آر) کے چیف انجینئر چارلس لڈیل کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا یہ اسٹیشن قدرتی سلیٹ کی چھتوں اور پتھر کے ڈھیر کے ساتھ مقامی گلابی نیم اشلر ریت کے پتھر میں اطالوی فن تعمیر کے انداز میں ہے۔ نیچے پلیٹ فارم کی عمارت پتھر کی ہے جس کے سامنے لکڑی کے فریم اور قدرتی سلیٹ کی چھت ہے۔ فٹ برج عام جی ڈبلیو آر ڈیزائن کے کاسٹ آئرن کالموں پر مشتمل ہے جو سیڑھیوں اور دو اسپانسوں کو سپورٹ کرتے ہیں۔ اب ہٹائی گئی بائی پاس مال بردار لائنوں پر اسپان اصل لوہے کی جالی گارڈر ہے لیکن چلنے والی پٹریوں پر مرکزی اسپان کو 20 ویں صدی کے آخر میں اسٹیل پلیٹ گارڈر سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ این اے اینڈ ایچ آر نے 1860 میں ویسٹ مڈلینڈ ریلوے بنانے کے لیے دیگر ریلوے کے ساتھ انضمام کیا، جو خود 1863 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ساتھ ضم ہو گیا۔ اس کے بعد یہ لائن 1948 میں نیشنلائزیشن کے بعد برٹش ریلوے کے مغربی علاقے میں چلی گئی۔ 1950 میں اس اسٹیشن کا نام بدل کر ابرگوینی مونماؤتھ روڈ رکھ دیا گیا، لیکن 1968 میں اسے دوبارہ اپنے سادہ نام پر رکھ دیا گیا۔ جب سیکٹرائزیشن متعارف کرائی گئی تو اس اسٹیشن کو برٹش ریلوے کی نجکاری تک علاقائی ریلوے کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں۔ اسٹیشن ماسٹر 1913 میں اسٹیشن ماسٹر تھامس جونز کی لاش لینیلن میں دریائے یوسک میں ملی تھی۔ کہا جاتا تھا کہ وہ ڈپریشن میں مبتلا تھے لیکن انکوائری میں ان کی ذہنی حالت کی موت کی وجہ کے طور پر تصدیق نہیں ہوئی تھی۔ فریڈرک کوران بیریٹ 1864-1874 (لیڈبری میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر، بعد میں برج نارتھ میں اسٹیشن ماسٹر) جوشوا جان باؤ 1874-1884 فریڈ اینگل 1884-1896 (بعد میں ٹوٹنز میں اسٹیشن ماسٹر) ارنسٹ سی پیگلر 1900 تک (بعد میں راس میں اسٹیشن ماسٹر) تھامس جونز 1900-1913 (پہلے ہیرفورڈ بارٹن میں اسٹیشن ماسٹر) سڈنی ارل لوورج 1921-1924 (پہلے گریٹ مالورن میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں چیلٹنھم میں اسٹیشن ماسٹر) جارج ایڈون ہوول 1928-1936 (بعد میں اسٹراؤڈ میں اسٹیشن ماسٹر) جیمز ایڈورڈ پرکن 1937-1939 (پہلے کنگٹن میں اسٹیشن ماسٹر) جان لین مین 1946-1951 (پہلے بلینا میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں میرتھر میں اسٹیشن ماسٹر) ریلوے ٹاؤن ایک برانچ اس لائن کا قصبے میں ایک اسٹیشن بھی تھا جسے ابرگوینی بریکن روڈ کہا جاتا تھا، جس سے مجموعی طور پر تین اسٹیشن بنتے تھے۔ اس کمپنی کو لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے نے 1866 میں حاصل کیا تھا۔ 1958 میں ایم ٹی اینڈ اے آر مسافر ٹرینیں بند ہو گئیں اور ابرگوینی جنکشن کو بند کر دیا گیا۔ جی ڈبلیو آر لوکوموٹو 'ابرگوینی کیسل' ایک جی ڈبلیو آر کیسل کلاس لوکوموٹو، نمبر 5013، کا نام ابرگوینی کیسل کے نام پر رکھا گیا تھا۔ سہولیات اسٹیشن کا عملہ دن کے وقت ہوتا ہے، ٹکٹ آفس ہفتے میں سات دن کھلا رہتا ہے۔ اس نے پلیٹ فارم، ایک کیفے ٹیریا اور بیت الخلاء کے علاوہ دونوں پلیٹ فارموں پر بڑے ویٹنگ رومز تک رسائی کو غیر فعال کر دیا ہے۔ ٹرین چلانے کی معلومات خودکار اعلانات، ڈیجیٹل سی آئی ایس ڈسپلے اور ٹائم ٹیبل پوسٹروں کے ساتھ پلیٹ فارم 1 پر کسٹمر ہیلپ پوائنٹ کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ شمال کی طرف جانے والے پلیٹ فارم پر ہر وقت سٹیپ فری رسائی دستیاب ہے، لیکن جنوب کی طرف جانے والے پلیٹ فارم تک صرف تب ہی رسائی حاصل ہوتی ہے جب ٹکٹ آفس کا عملہ ہوتا ہے (کیونکہ اس کے لیے بند دروازوں کے ساتھ بیرو کراسنگ کا استعمال ضروری ہوتا ہے)۔ دونوں پلیٹ فارموں کو جوڑنے والا ایک پیدل پل بھی ہے۔ اسٹیشن پر قابل رسائی فٹ برج کی تجاویز 2010 میں پیش کی گئیں لیکن نیٹ ورک ریل درج شدہ عمارت کی رضامندی حاصل کرنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے منسوخ کر دی گئیں۔ فٹ برج کو عارضی طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا جب کہ نیٹ ورک ریل نے دسمبر 2018 اور جولائی 2019 کے درمیان اصل فٹ برج کو نیچے اتار کر بحال کیا تھا۔ کارڈف میں ایک ماہر کمپنی میں پل کو بحال کیا گیا۔ کاموں میں ڈیک میں اینٹی سلپ مواد شامل کرنا اور ٹریل سپورٹ کالموں اور سیڑھیوں کی تجدید کاری شامل تھی۔ مستقبل کے کاموں میں محکمہ ٹرانسپورٹ ایکسیس فار آل فنڈ کے حصے کے طور پر اسٹیشن کو قدم سے مفت رسائی فراہم کرنا شامل ہے، جسے ٹرانسپورٹ فار ویلز کی طرف سے میچ فنڈ کیا جائے گا۔ خدمات چند مستثنیات کے ساتھ، ہفتے کے دن کے وقت سروس پیٹرن میں عام طور پر مانچسٹر پیکاڈلی اور کارڈف سنٹرل کے درمیان ہر سمت میں فی گھنٹہ ایک ٹرین نظر آتی ہے، جس میں زیادہ تر ٹرینیں کارڈف سے آگے سوانزی اور ویسٹ ویلز تک جاری رہتی ہیں۔ کارڈف اور نارتھ ویلز کوسٹ لائن کے درمیان دو گھنٹے کی سروس بھی ہے۔ یہ تمام خدمات ٹرانسپورٹ فار ویلز کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ کارڈف سے ہولی ہیڈ تک شمال کی طرف جانے والی پریمیئر سروس پیر سے جمعہ تک یہاں کال کرتی ہے لیکن جنوب کی طرف جانے والی سروس یہاں کال نہیں کرتی ہے۔ ہفتہ کے دنوں میں صبح سویرے لندن پیڈنگٹن کے لیے ہیرفورڈ اور کاٹس والڈ لائن کے راستے روزانہ دو ٹرینیں دسمبر 2007 میں چلنا شروع ہوئیں۔ تاہم، وہ قلیل عرصے تک رہے، دسمبر 2008 میں انہیں واپس لے لیا گیا۔ انہیں بے معنی سمجھا گیا کیونکہ نیوپورٹ میں تبدیلی تیز تھی۔ یہ خدمات فرسٹ گریٹ ویسٹرن کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ میں مونماؤتھشائر ریلوے اسٹیشنوں میں سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن 1854 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشنوں کو ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں۔ ویلز میں ایبرگوینی اطالوی فن تعمیر مونماؤتھشائر گریڈ II میں درج عمارتوں میں ویلز میں درج ریلوے اسٹیشنوں میں 1854 ویلز میں چارلس لڈیل ریلوے اسٹیشن DfT زمرہ D اسٹیشن