Parachuting
پیراشوٹنگ اور اسکائی ڈائیونگ کشش ثقل کی مدد سے ماحول میں کسی اونچے مقام سے زمین یا سمندر کی سطح پر منتقل ہونے کا ایک طریقہ ہے، جس میں پیراشوٹ یا پیراشوٹ کا استعمال کرتے ہوئے نزول کے دوران رفتار پر قابو پانا شامل ہے۔ انسانی اسکائی ڈائیونگ کے لیے، اس میں کم و بیش فری فالنگ (اسکائی ڈائیونگ طبقہ) کا ایک مرحلہ شامل ہو سکتا ہے جو ایک ایسا دور ہے جب پیراشوٹ کو ابھی تک تعینات نہیں کیا گیا ہے اور جسم آہستہ آہستہ ٹرمینل رفتار کی طرف بڑھتا ہے۔ کارگو پیراشوٹنگ کے لیے، پیراشوٹ کا نزول فوری طور پر شروع ہو سکتا ہے، جیسے کہ زمین کے نچلے ماحول میں پیراشوٹ-ایئر ڈراپ، یا نمایاں طور پر تاخیر کا شکار ہو سکتا ہے، جیسے کہ سیاروں کے ماحول میں جہاں کوئی چیز خلا سے ماحولیاتی داخلے کے بعد "پیراشوٹ کے نیچے" اتر رہی ہو، اور ہائپرسونک داخلے کے مرحلے اور ابتدائی کمی کے بعد ہی شروع ہو سکتا ہے جو پتلی اوپری ماحول کے ساتھ رگڑ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ پیراشوٹنگ کو ایک تفریحی سرگرمی اور مسابقتی کھیل کے طور پر انجام دیا جاتا ہے، اور اس میں شامل خطرات کی وجہ سے اسے وسیع پیمانے پر ایک انتہائی کھیل سمجھا جاتا ہے۔ 2018 میں امریکہ میں 33 لاکھ چھلانگ لگائی گئی۔ جدید فوجیں ہوائی افواج اور رسد کی تعیناتی کے لیے پیراشوٹنگ کا استعمال کرتی ہیں۔ اسپیشل آپریشنز فورسز عام طور پر پیراشوٹنگ، خاص طور پر فری فال پیراشوٹنگ کو داخل کرنے کے طریقہ کار کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔ کبھی کبھار، جنگل کے فائر فائٹرز، جنہیں ریاستہائے متحدہ میں "اسموک جمپرز" کے نام سے جانا جاتا ہے، پیراشوٹنگ کو خاص طور پر دور دراز یا دوسری صورت میں ناقابل رسائی علاقوں میں جنگل کی آگ کے قریب تیزی سے داخل کرنے کے ایک ذریعہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ دستی طور پر ہوائی جہاز سے باہر نکلنا اور حفاظت کے لیے پیراشوٹنگ کا وسیع پیمانے پر ہوا باز (خاص طور پر فوجی ہوا باز اور ہوائی عملہ) اور مسافروں کے ذریعے ایسے ہوائی جہاز سے بچنے کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے جو بصورت دیگر محفوظ طریقے سے لینڈ نہیں کر سکتا تھا۔ اگرچہ فرار کا یہ طریقہ جدید دور میں نسبتا نایاب ہے، لیکن یہ کبھی کبھار پہلی جنگ عظیم میں جرمن فوجی ہوا بازوں کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا، اور دوسری جنگ عظیم کی فضائی جنگوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا تھا۔ جدید دور میں، مصیبت زدہ ہوائی جہاز سے بچنے کا سب سے عام ذریعہ ایجیکشن سیٹ کے ذریعے ہوتا ہے۔ کہا گیا نظام عام طور پر پائلٹ، ہوائی عملے کے رکن، یا مسافر کے ذریعہ دستی طور پر ایک ایکٹیویشن ڈیوائس کو شامل کرکے چلایا جاتا ہے۔ زیادہ تر ڈیزائنوں میں، یہ سیٹ کو ہوائی جہاز سے باہر اور دور کرنے کا باعث بنے گا، جس میں سوار شخص کو یا تو دھماکہ خیز چارج یا راکٹ پروپلشن سسٹم کے ذریعے لے جایا جائے گا۔ ہوائی جہاز سے صاف ہونے کے بعد، ایجیکشن سیٹ ایک پیراشوٹ تعینات کرے گی، حالانکہ کچھ پرانے ماڈلز نے یہ قدم سیٹ کے مکین کے ذریعہ دستی طور پر چالو کرنے کے لیے سونپا ہے۔ امریکہ میں 1970 کی دہائی کے دوران، اس کھیل میں سالانہ اوسطا 42.5 اموات ہوتی تھیں۔ 1980 کی دہائی میں، اوسط گر کر 34.1 رہ گئی، اور 1990 کی دہائی میں، اوسط کم ہو کر 32.3 اموات فی سال رہ گئیں۔ 2000 اور 2009 کے درمیان، اوسط 25.8 تک گر گئی اور 2009 کے بعد کے آٹھ سالوں میں، سالانہ اوسط 22.4 اموات (تقریبا 7.5 اموات فی 10 لاکھ چھلانگ) تک گر گئی۔ 2017 میں، ایک تنظیم، یونائیٹڈ سٹیٹس پیراشوٹ ایسوسی ایشن (یو ایس پی اے) کے اراکین نے اسکائی ڈائیونگ کے دوران 2,585 شدید زخموں کی اطلاع دی جس کی وجہ سے انہیں طبی نگہداشت کی سہولت کا سہارا لینا پڑا۔ امریکہ اور بیشتر مغربی دنیا میں اسکائی ڈائیورز کو دو پیراشوٹ پہننے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریزرو پیراشوٹ کا وقتا فوقتا معائنہ کیا جانا چاہیے اور تصدیق شدہ پیراشوٹ رگگر (امریکہ میں، ہر 180 دنوں میں ایف اے اے سے تصدیق شدہ پیراشوٹ رگگر) کے ذریعے دوبارہ پیک کیا جانا چاہیے (چاہے استعمال کیا گیا ہو یا نہیں)۔ بہت سے اسکائی ڈائیور ایک خودکار ایکٹیویشن ڈیوائس (اے اے ڈی) کا استعمال کرتے ہیں جو ریزرو پیراشوٹ کو پہلے سے طے شدہ اونچائی پر کھولتا ہے اگر اسے پتہ چل جائے کہ اسکائی ڈائیور اب بھی آزاد زوال میں ہے۔ ملک کے لحاظ سے، اے اے ڈی اکثر نئے چھلانگ لگانے والوں کے لیے لازمی ہوتے ہیں، اور/یا تمام چھلانگ لگانے والوں کے لیے ان کے تجربے کی سطح سے قطع نظر ضروری ہوتے ہیں۔ کچھ اسکائی ڈائیور بصری الٹی میٹر پہنتے ہیں، اور کچھ اپنے ہیلمٹ پر لگے قابل سماعت الٹی میٹر استعمال کرتے ہیں۔ غیر محفوظ حرکتیں مکمل طور پر فعال پیراشوٹ کے تحت ہونے والی چوٹیں اور اموات عام طور پر اس وجہ سے ہوتی ہیں کہ اسکائی ڈائیور غیر محفوظ حرکتیں انجام دیتا ہے یا اپنی چھتری اڑاتے وقت فیصلے میں غلطی کرتا ہے، جس کے نتیجے میں عام طور پر زمین پر تیز رفتار اثر پڑتا ہے یا زمین پر دیگر خطرات پیدا ہوتے ہیں۔ چوٹ کے سب سے عام ذرائع میں سے ایک اعلی کارکردگی والی چھتری کے نیچے اور اچھلتے ہوئے کم موڑ ہے۔ سوپنگ لینڈنگ کے دوران زمین کے متوازی تیز رفتار پر گلائڈنگ کا جدید نظم و ضبط ہے۔ ہوائیں ہوا کے بدلتے حالات ایک اور خطرے کا عنصر ہیں۔ گرم دنوں کے دوران تیز ہواؤں اور ہنگامہ آرائی کے حالات میں، پیراشوٹسٹ کو زمین کے قریب ڈاون ڈرافٹ میں پکڑا جا سکتا ہے۔ بدلتی ہوئی ہوائیں کراس ونڈ یا ڈاون ونڈ لینڈنگ کا سبب بن سکتی ہیں جن میں لینڈنگ کی رفتار میں اضافہ کرنے والی ہوا کی رفتار کی وجہ سے چوٹ لگنے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ چھتری کے تصادم ایک اور خطرے کا عنصر "چھتری کے تصادم"، یا مکمل طور پر پھولے ہوئے پیراشوٹ کے نیچے دو یا زیادہ اسکائی ڈائیورز کے درمیان تصادم ہے۔ چھتری کے تصادم سے چھلانگ لگانے والوں کے پھولے ہوئے پیراشوٹ ایک دوسرے کے ساتھ الجھ سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں اکثر ایک یا زیادہ شامل پیراشوٹ اچانک گر جاتے ہیں۔ جب ایسا ہوتا ہے، تو چھلانگ لگانے والوں کو اکثر ہنگامی طریقہ کار (اگر ایسا کرنے کے لیے کافی اونچائی ہے) سے لے کر اپنی مرکزی کینوپیز سے "کٹ-اوے" (جیٹسن) تک فوری طور پر انجام دینا پڑتا ہے اور اپنی ریزرو کینوپیز کو تعینات کرنا پڑتا ہے۔ چھتری کے تصادم خاص طور پر خطرناک ہوتے ہیں جب بہت کم اونچائی پر ہوتے ہیں تاکہ چھلانگ لگانے والوں کو اپنے مرکزی پیراشوٹ کو محفوظ طریقے سے ہٹانے اور اپنے ریزرو پیراشوٹ کو مکمل طور پر تعینات کرنے کے لیے کافی وقت مل سکے۔ آلات کی ناکامی، آلات کی ناکامی اموات اور چوٹوں کا سبب بن سکتی ہے۔ مرکزی پیراشوٹ کی 750 میں سے تقریبا ایک تعیناتی کے نتیجے میں خرابی پیدا ہوتی ہے۔ رام ایئر پیراشوٹ عام طور پر خراب ہونے پر بے قابو طور پر گھومتے ہیں، اور ریزرو پیراشوٹ کو تعینات کرنے سے پہلے انہیں اتارا جانا چاہیے۔ ریزرو پیراشوٹس کو پیک کیا جاتا ہے اور مختلف طریقے سے تعینات کیا جاتا ہے۔ انہیں زیادہ قدامت پسندانہ طور پر ڈیزائن کیا جاتا ہے اور زیادہ درست معیار کے مطابق بنایا اور آزمایا جاتا ہے تاکہ وہ مرکزی پیراشوٹس سے زیادہ قابل اعتماد ہوں، لیکن حقیقی حفاظتی فائدہ غیر متوقع مرکزی خرابی کے امکان کو ریزرو خرابی کے امکان سے ضرب دینے سے ملتا ہے۔ اس سے دوہری خرابی کا امکان اور بھی کم ہوتا ہے حالانکہ کسی اہم خرابی کا امکان جو ریزرو کی خرابی کا سبب بنتی ہے اسے کاٹا نہیں جا سکتا وہ ایک بہت ہی حقیقی خطرہ ہے۔ جامد لائن کی ناکامیاں ٹاوڈ پیراٹروپرز کے خطرات پیدا کرتی ہیں۔ بیس جمپنگ پیراشوٹنگ کے مضامین جیسے بیس جمپنگ یا جن میں ونگ سوٹ فلائنگ اور اسکائی سرفنگ جیسے آلات شامل ہوتے ہیں ان میں جمپر کی کم نقل و حرکت اور الجھاؤ کے زیادہ خطرے کی وجہ سے زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔ اس وجہ سے، ان مضامین پر عام طور پر تجربہ کار چھلانگ لگانے والے عمل کرتے ہیں۔ امریکہ اور کینیڈا میں یو ایس پی اے ممبر ڈراپ زونز کے لیے "سیفٹی آفیسر" (کینیڈا میں ڈی ایس او-ڈراپ زون سیفٹی آفیسر ؛ یو ایس ایس اینڈ ٹی اے-سیفٹی اینڈ ٹریننگ ایڈوائزر) کے طور پر ایک تجربہ کار جمپر ایکٹ ہونا ضروری ہے جو ان چھلانگ لگانے والوں سے نمٹنے کے لیے ذمہ دار ہے جو قواعد و ضوابط کی خلاف ورزی کرتے ہیں، یا بصورت دیگر اس انداز میں کام کرتے ہیں جسے مقرر کردہ فرد غیر محفوظ سمجھتا ہے۔ بہت سے ممالک میں، یا تو مقامی قواعد و ضوابط یا ڈراپ زون کے مالکان کی ذمہ داری سے آگاہ دانشمندی کے لیے ضروری ہے کہ پیراشوٹسٹ کھیل میں شامل ہونے سے پہلے بالغ ہو چکے ہوں۔ پیراشوٹ کے بغیر پہلی اسکائی ڈائیو 23 مئی 2012 کو 732 میٹر پر اسٹنٹ مین گیری کونری نے کی تھی۔ اسکائی ڈائیونگ کی خطرناک نوعیت کی وجہ سے، پیراشوٹنگ کے زخموں اور موت سے بچنے کے لیے احتیاطی تدابیر اختیار کی جاتی ہیں۔ پہلی بار سولو پیراشوٹسٹ کے لیے، اس میں 4 سے 8 گھنٹے کی زمینی ہدایات شامل ہیں۔ چونکہ پیراشوٹ کی زیادہ تر چوٹیں لینڈنگ کے بعد ہوتی ہیں (تقریبا 85 فیصد)، اس لیے گراؤنڈ ٹریننگ کے اندر سب سے زیادہ زور عام طور پر مناسب پیراشوٹ لینڈنگ فال (پی ایل ایف) پر ہوتا ہے، جو جسم کو سمت دینے کی کوشش کرتا ہے تاکہ کئی بڑے، موصلیت پٹھوں (جیسے میڈیئل گیسٹروکنیمیئس، ٹبیالیس اینٹریئر، ریکٹس فیمورس، واسٹس میڈیالیس، بائیسیپس فیمورس، اور سیمیٹینڈینوسس) کے لچک کے ذریعے اثر کو یکساں طور پر منتشر کیا جا سکے، جیسا کہ انفرادی ہڈیوں، ٹینڈنز اور لگامینٹس کے برعکس جو زیادہ آسانی سے ٹوٹ اور پھٹ جاتے ہیں۔ پیراشوٹسٹ، خاص طور پر وہ جو چھوٹے کھیلوں کی کینوپی اڑاتے ہیں، اکثر خطرناک مقدار میں حرکی توانائی کے ساتھ اترتے ہیں، اور اسی وجہ سے، غلط لینڈنگ اسکائی ڈائیونگ سے متعلق تمام چوٹوں اور اموات میں سے 30 فیصد سے زیادہ کی وجہ ہے۔ اکثر، پیراشوٹ لینڈنگ کے دوران لگنے والی چوٹیں اس وقت ہوتی ہیں جب ایک پھیلا ہوا اعضاء، جیسے ہاتھ یا پاؤں، جسم کے باقی حصوں سے الگ کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے یہ اندر موجود معاون ڈھانچوں کے خلاف قوتوں کو برقرار رکھتا ہے۔ یہ رجحان ساتھ والے چارٹ میں ظاہر ہوتا ہے، جو پیراشوٹ جمپ کے 110,000 مطالعے میں زخمی ہونے والے 186 افراد میں کلائی اور ٹخنے کی چوٹوں کے نمایاں طور پر زیادہ تناسب کو ظاہر کرتا ہے۔ فریکچر کے امکان کی وجہ سے (عام طور پر ٹبیا اور ٹخنے کے مارٹائز پر ہوتا ہے)، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ پیراشوٹسٹ معاون جوتے پہنیں۔ معاون جوتے ٹخنے کے اندر اور باہر کی طرف گھومنے سے روکتے ہیں، جس سے پی ایل ایف ٹخنے کے حقیقی جوڑے کے ذریعے اثرات کی توانائی کو محفوظ طریقے سے منتقل کر سکتا ہے، اور اسے میڈیئل گیسٹروکنیمیئس اور ٹبیالیس اینٹریئر پٹھوں کے ذریعے ختم کر سکتا ہے۔ خراب موسم میں موسمی پیراشوٹنگ، خاص طور پر گرج چمک، تیز ہواؤں اور دھول کے شیطانوں کے ساتھ ایک زیادہ خطرناک سرگرمی ہو سکتی ہے۔ معروف ڈراپ زون خراب موسم کے دوران معمول کی کارروائیاں معطل کر دیں گے۔ ریاستہائے متحدہ میں، یو ایس پی اے کے بنیادی حفاظتی تقاضے واحد طالب علم اسکائی ڈائیورز کو رام ایئر کا سامان استعمال کرتے ہوئے 14 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے ہواؤں میں کودنے سے منع کرتے ہیں۔ تاہم، لائسنس یافتہ اسکائی ڈائیورز کے لیے زیادہ سے زیادہ زمینی ہوائیں لامحدود ہیں۔ جیسا کہ پیراشوٹنگ بصری پرواز کے قوانین کے تحت ہوا بازی کی ایک سرگرمی ہے، فضائی حدود کو کنٹرول کرنے والے متعلقہ قوانین کے مطابق بادلوں میں یا ان کے ذریعے چھلانگ لگانا عام طور پر غیر قانونی ہے، جیسے کہ امریکہ میں ایف اے آر 105 یا ڈنمارک میں فالڈسکیرمسبیسٹمیلسر (پیراشوٹنگ آرڈیننس)۔ گرتے ہوئے طیارے کے چھلانگ لگانے والے اور پائلٹ اسی طرح دوسرے وی ایف آر عناصر کی پیروی کرنے کی ذمہ داری رکھتے ہیں، خاص طور پر اس بات کو یقینی بنانا کہ چھلانگ کے وقت ہوائی ٹریفک خطرہ پیدا نہ کرے۔ چھتری کے تصادم ایک اور چھتری کے ساتھ تصادم ایک شماریاتی خطرہ ہے، اور سادہ اصولوں کا مشاہدہ کرکے اس سے بچا جا سکتا ہے، بشمول ہوا کی تیز رفتار، پارٹی کے ممبروں اور باہر نکلنے والے گروپوں کی تعداد، اور چھلانگ لگانے والوں کے درمیان باہر نکلنے کے لیے کافی علیحدگی۔ 2013 میں، ریاستہائے متحدہ میں اسکائی ڈائیونگ سے ہونے والی تمام اموات کا 17 فیصد وسط ہوا کے تصادم کا نتیجہ تھا۔ اسکائی ڈائیونگ کی تربیت بغیر چھلانگ کے کی جا سکتی ہے۔ عمودی ہوا کی سرنگوں کا استعمال آزاد زوال ("انڈور اسکائی ڈائیونگ" یا "باڈی فلائٹ") کی مشق کے لیے کیا جاتا ہے، جبکہ ورچوئل رئیلٹی پیراشوٹ سمیلیٹر پیراشوٹ کنٹرول کی مشق کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ تربیت کے خواہاں اسکائی ڈائیورز کے پاس درج ذیل اختیارات ہوتے ہیں: جامد لائن انسٹرکٹر کی مدد سے تعیناتی (جمپ ماسٹر) تیز رفتار فری فال ٹینڈم اسکائی ڈائیونگ پیراشوٹ تعیناتی کھیل اسکائی ڈائیور کی تعیناتی کی اونچائی پر، فرد دستی طور پر ایک چھوٹا پائلٹ-شوٹ تعینات کرتا ہے جو ڈروگ کے طور پر کام کرتا ہے، ہوا کو پکڑتا ہے اور مرکزی پیراشوٹ یا مرکزی چھتری کو باہر نکالتا ہے۔ استعمال میں دو بنیادی نظام ہیں: "تھرو آؤٹ"، جہاں اسکائی ڈائیور مرکزی کنٹینر کے باہر ایک چھوٹی سی جیب میں رکھے ہوئے پائلٹ شوٹ کے اوپری حصے سے منسلک ٹگل کھینچتا ہے: اور "پل آؤٹ"، جہاں اسکائی ڈائیور پائلٹ شوٹ سے منسلک ایک چھوٹا پیڈ کھینچتا ہے جو کنٹینر کے اندر رکھا جاتا ہے۔ تھرو آؤٹ پائلٹ-شوٹ پاؤچ عام طور پر کنٹینر-بی او سی کے نچلے حصے میں رکھے جاتے ہیں۔ تعیناتی کا نظام-لیکن پرانے ہارنیس میں اکثر ٹانگوں پر نصب پاؤچ ہوتے ہیں۔ مؤخر الذکر فلیٹ فلائنگ کے لیے محفوظ ہیں، لیکن اکثر فری اسٹائل یا ہیڈ ڈاؤن فلائنگ کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ ایک عام شہری کھیل پیراشوٹ سسٹم میں، پائلٹ-شوٹ ایک لائن سے منسلک ہوتا ہے جسے "برڈل" کہا جاتا ہے، جو بدلے میں ایک چھوٹے سے تعیناتی بیگ سے منسلک ہوتا ہے جس میں فولڈڈ پیراشوٹ اور کینوپی معطلی لائنیں ہوتی ہیں، جو ربڑ کے بینڈ سے بھری ہوتی ہیں۔ کنٹینر کے نچلے حصے میں جس میں تعیناتی بیگ ہوتا ہے ایک اختتامی لوپ ہوتا ہے جسے پیکنگ کے دوران کنٹینر کو بند کرنے کے لیے استعمال ہونے والے چار فلیپس کے گرومیٹس کے ذریعے کھلایا جاتا ہے۔ اس مقام پر، ایک مڑے ہوئے پن جو کڑھائی سے منسلک ہوتا ہے، اختتامی لوپ کے ذریعے داخل کیا جاتا ہے۔ اگلے مرحلے میں پائلٹ شوٹ کو جوڑنا اور اسے ایک تھیلی میں رکھنا شامل ہے (مثال کے طور پر، بی او سی تھیلی)۔ فعالیت اس وقت شروع ہوتی ہے جب پائلٹ شوٹ کو باہر پھینک دیا جاتا ہے۔ یہ پھولتا ہے اور ڈریگ پیدا کرتا ہے، اختتامی لوپ سے پن کو باہر کھینچتا ہے اور پائلٹ-شوٹ کو کنٹینر سے تعیناتی بیگ کو کھینچنے کی اجازت دیتا ہے۔ پیراشوٹ کی لکیروں کو ربڑ کے بینڈوں سے ڈھیلا کھینچا جاتا ہے اور جیسے ہی چھتری کھلنا شروع ہوتی ہے توسیع ہوتی ہے۔ کپڑے کا ایک آئتاکار ٹکڑا جسے "سلائیڈر" کہا جاتا ہے (جو پیراشوٹ لائنوں کو سلائیڈر کے چار متعلقہ کونوں میں گرومیٹس کے ذریعے کھلا کر چار اہم گروپوں میں الگ کرتا ہے) پیراشوٹ کے کھلنے کی رفتار کو سست کرتا ہے اور اس وقت تک نیچے کی طرف کام کرتا ہے جب تک کہ چھتری مکمل طور پر کھلی نہ ہو اور سلائیڈر اسکائی ڈائیور کے سر کے بالکل اوپر نہ ہو۔ سلائیڈر پیراشوٹ کی تعیناتی کو سست اور کنٹرول کرتا ہے۔ سلائیڈر کے بغیر، پیراشوٹ تیزی سے پھول جاتا، ممکنہ طور پر پیراشوٹ کے کپڑے اور/یا سسپنشن لائنوں کو نقصان پہنچاتا، نیز تکلیف، چوٹ یا یہاں تک کہ جمپر کی موت کا سبب بنتا۔ عام تعیناتی کے دوران، اسکائی ڈائیور عام طور پر 3 سے 4 گرام کے دائرے میں چند سیکنڈ کی شدید کمی کا تجربہ کرے گا، جبکہ پیراشوٹ نزول کو تقریبا سست کر دیتا ہے۔ اگر اسکائی ڈائیور کو اپنے مرکزی پیراشوٹ کی خرابی کا سامنا کرنا پڑتا ہے جسے وہ درست نہیں کر سکتے ہیں، تو وہ اپنے ہارنس کے سامنے دائیں طرف (سینے پر) ایک "کٹ-اوے" ہینڈل کھینچتے ہیں جو ہارنس/کنٹینر سے مرکزی چھتری کو چھوڑ دے گا۔ ایک بار خرابی سے پاک ہونے کے بعد، ریزرو کینوپی کو سامنے کے بائیں ہارنس پر دوسرا ہینڈل کھینچ کر دستی طور پر چالو کیا جا سکتا ہے۔ کچھ کنٹینرز میں مرکزی سے ریزرو پیراشوٹس تک کنیکٹنگ لائن لگائی جاتی ہے-جسے ریزرو اسٹیٹک لائن (آر ایس ایل) کہا جاتا ہے-جو ریزرو کنٹینر کو دستی ریلیز سے زیادہ تیزی سے کھولتا ہے۔ جو بھی طریقہ استعمال کیا جاتا ہے، اس کے بعد اسپرنگ سے بھری ہوئی پائلٹ-شوٹ کنٹینر کے اوپری نصف حصے سے ریزرو پیراشوٹ نکالتی ہے۔ مقابلوں کی عالمی چیمپئن شپ ہر دو سال بعد انڈور اور آؤٹ ڈور دونوں شعبوں میں منعقد کی جاتی ہیں۔ آرٹسٹک ایونٹس (فری اسٹائل اور فری فلائی، انڈور اور آؤٹ ڈور)، کینوپی فارمیشن (صرف آؤٹ ڈور)، کینوپی پائلٹنگ (صرف آؤٹ ڈور)، ڈائنامک (صرف انڈور)، فارمیشن اسکائی ڈائیونگ (صرف انڈور اور آؤٹ ڈور)، پاراسکی (صرف آؤٹ ڈور)، اسٹائل اور ایکیوریسی لینڈنگ (صرف آؤٹ ڈور) اور ونگ سوٹ فلائنگ (صرف آؤٹ ڈور)۔ کانٹینینٹل چیمپئن شپ اور ورلڈ کپ متبادل سالوں میں منعقد کیے جا سکتے ہیں۔ آرٹسٹک ایونٹس اب دو مسابقتی آرٹسٹک ایونٹس ہیں، فری اسٹائل اور فری فلائی۔ فری اسٹائل ٹیمیں ایک اداکار اور ایک ویڈیو گرافر پر مشتمل ہوتی ہیں، فری فلائی ٹیموں میں دو فنکار اور ایک ویڈیو گرافر ہوتا ہے۔ مسلسل دو عالمی چیمپئن شپ میں ناکافی حریفوں کے داخل ہونے کے بعد اسکائی سرفنگ اب ایک مسابقتی ایونٹ نہیں ہے۔ ان واقعات کی تاریخ اس فری فلائنگ پیج پر ہے۔ درستگی لینڈنگ اکثر "کلاسیکی درستگی" کہا جاتا ہے، یہ ایک انفرادی یا ٹیم مقابلہ ہے جو کھلے پیراشوٹ کے تحت انجام دیا جاتا ہے۔ مقصد ایک ایسے ہدف کو چھونا ہے جس کا مرکز قطر میں 2 سینٹی میٹر ہے۔ ہدف ایک گہرا جھاگ گدھے یا ہوا سے بھرا ہوا لینڈنگ پیڈ ہو سکتا ہے۔ درمیان میں 32 سینٹی میٹر قطر کا ایک الیکٹرانک ریکارڈنگ پیڈ لگا ہوا ہے۔ یہ 16 سینٹی میٹر تک 1 سینٹی میٹر اضافے میں اسکور کی پیمائش کرتا ہے اور لینڈنگ کے فورا بعد نتیجہ ظاہر کرتا ہے۔ کسی بھی مقابلے کا پہلا حصہ 8 راؤنڈز پر ہوتا ہے۔ پھر انفرادی مقابلے میں، ان 8 انتخابی راؤنڈز کے بعد، ٹاپ 25 فیصد سیمی فائنل راؤنڈ میں چھلانگ لگاتے ہیں۔ سیمی فائنل راؤنڈ کے بعد ٹاپ 50 فیصد کو فائنل راؤنڈ کے لیے منتخب کیا جاتا ہے۔ سب سے کم مجموعی اسکور والے مدمقابل کو فاتح قرار دیا جاتا ہے۔ حریف زیادہ سے زیادہ 5 ٹیموں میں چھلانگ لگاتے ہیں، طیارے سے 1,000 یا 1,200 میٹر کی رفتار سے باہر نکلتے ہیں اور اپنے پیراشوٹ کو ترتیب سے کھولتے ہیں تاکہ ہر مدمقابل کو ہدف تک واضح رسائی حاصل ہو۔ یہ کھیل غیر متوقع ہے کیونکہ موسمی حالات بہت اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ لہذا کلاسیکی درستگی کے لیے ایرولوجی اور بہترین اسٹیئرنگ کنٹرول کے لیے اعلی موافقت کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایکشن کی قربت (چند میٹر) اور ہر جگہ (کھیل کا میدان، اسٹیڈیم، شہری جگہ) مشق کرنے کے امکان کی وجہ سے یہ تماشائیوں کے لیے سب سے دلچسپ نظم و ضبط بھی ہے۔ آج، کلاسیکی درستگی دنیا میں اسکائی ڈائیونگ کا سب سے زیادہ مشق شدہ (مقابلے میں) نظم و ضبط ہے۔ کینوپی فارمیشن جسے پہلے کینوپی ریلیٹو ورک، یا مختصر طور پر سی آر ای ڈبلیو کہا جاتا تھا، ایک اسکائی ڈائیو ہے جہاں شرکاء ایک دوسرے کے قریب اڑنے کے ارادے سے ہوائی جہاز سے نکلنے کے بعد بہت تیزی سے اپنے پیراشوٹ کھولتے ہیں۔ مقصد چھلانگ لگانے والے دوسرے پیراشوٹسٹوں کے ساتھ "ڈاکنگ" کرکے مختلف فارمیشن بنانا ہے۔ گودی اکثر دوسرے شخص کے پیراشوٹ کی لکیروں میں اپنے پاؤں رکھ کر مکمل کی جاتی ہے۔ فارمیشنوں کے لیے کم از کم 2 افراد کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن اس میں بہت سے اور بھی ہو سکتے ہیں۔ کینوپیز کے قریب ہونے کی وجہ سے تمام شرکاء کو چھلانگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے خیال رکھنا پڑتا ہے۔ سی آر ای ڈبلیو جمپر کے لیے یہ عام بات ہے کہ وہ دوسرے جمپر کی لکیروں میں الجھ جانے کی صورت میں استعمال کرنے کے لیے ہک چاقو لے کر جاتا ہے۔ فارمیشن اسکائی ڈائیونگ فارمیشن اسکائی ڈائیونگ (ایف ایس) 1960 کی دہائی کے دوران کیلیفورنیا، امریکہ میں پیدا ہوئی تھی۔ پہلی دستاویزی اسکائی ڈائیونگ تشکیل مارچ 1964 میں آرون، کیلیفورنیا کے اوپر ہوئی جب مچ پوٹیٹ، ڈان ہینڈرسن، اینڈی کیچ اور لو پاپروسکی نے کامیابی کے ساتھ 4 افراد پر مشتمل ستاروں کی تشکیل کی، جس کی تصویر باب بکور نے لی تھی۔ اس نظم و ضبط کو پہلے اسکائی ڈائیونگ کمیونٹی میں ریلیٹو ورک کہا جاتا تھا، جسے اکثر مختصر طور پر آر ڈبلیو، ریلی یا ریلی کہا جاتا تھا۔ اسٹائل اسٹائل کو پیراشوٹنگ کا سپرنٹ سمجھا جا سکتا ہے۔ یہ انفرادی نظم آزاد زوال میں کھیلا جاتا ہے۔ خیال یہ ہے کہ زیادہ سے زیادہ رفتار اختیار کی جائے اور پہلے سے مقرر کردہ چالوں کے سلسلے کو جتنا ممکن ہو تیز اور صاف ستھرا مکمل کیا جائے (رفتار اس سے تجاوز کر سکتی ہے)۔ چھلانگ کو زمین پر مبنی کیمرے کا استعمال کرتے ہوئے فلمایا جاتا ہے (کارکردگی کو ریکارڈ کرنے کے لیے ایک غیر معمولی لینس کے ساتھ)۔ کارکردگی کا وقت مقرر کیا جاتا ہے (چال کے آغاز سے لے کر اس کی تکمیل تک) اور پھر چھلانگ کے اختتام پر عوام میں فیصلہ کیا جاتا ہے۔ مقابلے میں 4 کوالیفائنگ راؤنڈ اور ٹاپ 8 کے لیے فائنل شامل ہیں۔ حریف 2200 میٹر کی اونچائی سے 2500 میٹر تک چھلانگ لگاتے ہیں۔ وہ 15 سے 20 سیکنڈ تک ایکسلریشن مرحلے میں دوڑتے ہیں اور پھر ذخیرہ شدہ رفتار سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھاتے ہوئے اپنی چالوں کا سلسلہ چلاتے ہیں۔ وہ سیریز پہلے سے مقرر کردہ ترتیب میں حاصل کرنے کے لیے موڑ اور بیک لوپس پر مشتمل ہوتی ہیں۔ چالوں کی غلط کارکردگی جرمانے کو جنم دیتی ہے جو رن ٹائم پر شامل کیے جاتے ہیں۔ کھلاڑی کی کارکردگی کی وضاحت سیکنڈ اور سیکنڈ کے سوویں حصے میں کی جاتی ہے۔ سب سے کم مجموعی وقت والے مدمقابل کو فاتح قرار دیا جاتا ہے۔ نوٹ کریں کہ مکمل ترتیب سرکردہ بین الاقوامی ماہرین کے ذریعے صرف 6 سیکنڈ میں انجام دی جاتی ہے، جس میں جرمانے بھی شامل ہیں۔ آزاد زوال کی تقلید کے لیے عمودی ونڈ ٹنل کا استعمال کرنا اپنا ایک نظم و ضبط بن گیا ہے اور اسے نہ صرف تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا ہے بلکہ اس کے اپنے مقابلے، ٹیمیں اور اعداد و شمار بھی ہیں۔ ونگ سوٹ اڑانا 'ونگ سوٹ فلائنگ' یا 'ونگ سوٹائٹنگ' ونگ سوٹ کا استعمال کرتے ہوئے ہوا میں اڑنے کا کھیل ہے، جو لفٹ میں نمایاں اضافے کو قابل بنانے کے لیے انسانی جسم میں سطح کے رقبے کا اضافہ کرتا ہے۔ عام قسم کا ونگ سوٹ ٹانگوں کے درمیان اور بازوؤں کے نیچے کپڑے کے ساتھ ایک اضافی سطح کا علاقہ بناتا ہے۔ اسکائی ڈائیونگ کے دیگر مضامین اینگل فلائنگ اینگل فلائنگ کو پہلی بار 2000 میں ورلڈ فری اسٹائل مقابلوں، یورپی ایسپیس بوگی، اور ایلائے فری فلائی فیسٹیول میں پیش کیا گیا تھا۔ یہ تکنیک جسم کے زاویے اور رفتار کے درمیان ایک متعین تعلق کے ساتھ ترچھا اڑانے پر مشتمل ہے، تاکہ ہوا کا ایک سلسلہ حاصل کیا جا سکے جو پرواز پر قابو پانے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کا مقصد ایک ہی سطح اور زاویے پر تشکیل میں اڑنا، اور مختلف فضائی کھیل، جیسے فری اسٹائل، گرفت کے ساتھ تین جہتی پرواز کی تشکیل، یا ایکروبیٹک فری فلائنگ انجام دینے کے قابل ہونا ہے۔ کراس کنٹری جمپ ایک اسکائی ڈائیو ہے جہاں شرکاء چھلانگ لگانے کے فورا بعد اپنے پیراشوٹ کھولتے ہیں، جس کا مقصد چھتری کے نیچے زیادہ سے زیادہ زمین کو ڈھانپنا ہوتا ہے۔ جمپ رن سے ڈراپ زون تک کا معمول کا فاصلہ کئی میل تک ہو سکتا ہے۔ کراس کنٹری جمپ کے دو تغیرات ہیں: زیادہ مقبول ڈراپ زون کے باہر نکلنے کے مقام کی منصوبہ بندی کرنا ہے۔ باہر نکلنے کے مقام کا تعین کرنے کے لیے ایک نقشہ اور مختلف اونچائی پر ہوا کی سمت اور رفتار کے بارے میں معلومات استعمال کی جاتی ہیں۔ یہ عام طور پر اس فاصلے پر مقرر کیا جاتا ہے جہاں سے تمام شرکاء کو ڈراپ زون میں واپس جانے کے قابل ہونا چاہیے۔ دوسری تبدیلی یہ ہے کہ براہ راست ڈراپ زون کے اوپر چھلانگ لگائیں اور جہاں تک ممکن ہو ہوا کے نیچے اڑ جائیں۔ اس سے چھلانگ کے خطرات میں کافی اضافہ ہوتا ہے، کیونکہ شرکاء کو اونچائی سے باہر نکلنے سے پہلے ایک مناسب لینڈنگ ایریا تلاش کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ دو طرفہ ریڈیو اور سیل فون اکثر اس بات کو یقینی بنانے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں کہ ہر کوئی محفوظ طریقے سے اترا ہے، اور، ڈراپ زون سے لینڈنگ کی صورت میں، یہ معلوم کرنے کے لیے کہ پیراشوٹسٹ کہاں ہے تاکہ زمینی عملہ انہیں اٹھا سکے۔ نائٹ جمپ پیراشوٹنگ ہمیشہ دن کے اوقات تک محدود نہیں ہوتی ؛ تجربہ کار اسکائی ڈائیور کبھی کبھی نائٹ جمپ کرتے ہیں۔ حفاظتی وجوہات کی بناء پر، اس کے لیے معمول کے مطابق دن میں چھلانگ لگانے سے زیادہ سامان کی ضرورت ہوتی ہے اور زیادہ تر دائرہ اختیار میں، اس کے لیے جدید اسکائی ڈائیونگ لائسنس (کم از کم امریکہ میں بی-لائسنس) اور مقامی حفاظتی اہلکار کے ساتھ ملاقات دونوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک روشن الٹی میٹر (ترجیحی طور پر قابل سماعت الٹی میٹر کے ساتھ) ضروری ہے۔ رات کو چھلانگ لگانے والے اسکائی ڈائیور اکثر اپنے ساتھ فلیش لائٹس لے جاتے ہیں تاکہ وہ چیک کر سکیں کہ ان کی کینوپیز مناسب طریقے سے تعینات ہیں۔ دوسرے اسکائی ڈائیورز اور دیگر طیاروں کی مرئیت پر بھی غور کیا جاتا ہے۔ ایف اے اے کے ضوابط کے مطابق رات کو چھلانگ لگانے والے اسکائی ڈائیورز کو ہر سمت میں نظر آنے والی روشنی پہننی پڑتی ہے، اور چھتری کے نیچے آنے کے بعد اسے آن کرنا پڑتا ہے۔ نائٹ جمپ پر کیم لائٹ (گلو اسٹک) ایک اچھا خیال ہے۔ نائٹ جمپرز کو رات کو لینڈنگ کرتے وقت ڈارک زون سے آگاہ کیا جانا چاہیے۔ اپنی چھتری اڑانے والے اوپر چھلانگ لگانے والوں کو عام طور پر عکاسی شدہ ماحول کی روشنی/چاند کی روشنی کی وجہ سے لینڈنگ زون کا اچھا نظارہ ہوتا ہے۔ ایک بار جب وہ زمین کے قریب پہنچ جاتے ہیں، تو عکاسی کے کم زاویے کی وجہ سے یہ وسیع روشنی کا ذریعہ ختم ہو جاتا ہے۔ وہ جتنے نیچے جاتے ہیں، زمین اتنی ہی گہری نظر آتی ہے۔ تقریبا 100 فٹ اور اس سے نیچے ایسا لگ سکتا ہے کہ وہ کسی بلیک ہول میں اتر رہے ہیں۔ اچانک بہت اندھیرا ہو جاتا ہے، اور جمپر جلد ہی زمین سے ٹکرا جاتا ہے۔ اس گراؤنڈ رش کو پہلی بار نائٹ جمپر کو سمجھایا جانا چاہیے اور اس کی توقع کی جانی چاہیے۔ جمپر کو ایسی چھتری کا استعمال کرنے کی سفارش کی جانی چاہیے جو عام طور پر دن کی چھلانگ پر استعمال ہونے والی چھتری سے بڑی ہو اور اپنی پہلی رات کی چھلانگ کو پورے چاند کے جتنا ممکن ہو اتنا قریب کرنے کی کوشش کی جائے تاکہ زمین کو دیکھنا آسان ہو۔ اس کے علاوہ، ہدف کو دیکھنے میں دشواریوں کو کم کرنے کے لیے، زمین پر موجود لوگ اکثر اپنی گاڑیاں ہدف کے دائرے کے ارد گرد مرکز کی طرف رخ کرتے ہوئے ہیڈلائٹس لگا کر پارک کرتے ہیں۔ اگرچہ باقاعدہ اسکائی ڈائیونگ سے زیادہ خطرناک اور شیڈول کرنا زیادہ مشکل ہے، لیکن یو ایس پی اے کے ذریعہ جمپر کو اپنا ڈی (ماہر) لائسنس حاصل کرنے کے لیے دو رات کی چھلانگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ تالاب میں چھلانگ لگانا مسابقتی پیراشوٹنگ کی ایک شکل ہے جس میں کینوپی پائلٹ پانی کے ایک چھوٹے سے حصے کو چھونے اور ساحل پر چڑھنے کی کوشش کرتے ہیں۔ واقعات ہلکے پھلکے مقابلے، درجہ بندی کی درستگی، رفتار، فاصلہ اور انداز فراہم کرتے ہیں۔ جب کوئی شریک "چاؤ" کرتا ہے، یا ساحل تک پہنچنے میں ناکام رہتا ہے اور پانی میں ڈوب جاتا ہے تو پوائنٹس اور ہم مرتبہ کی منظوری کم ہو جاتی ہے۔ جھاڑو والے تالاب اتنے گہرے نہیں ہوتے کہ وہ عام حالات میں ڈوب جائیں، ان کا بنیادی خطرہ غلط طریقے سے انجام دی گئی چالوں کی شدید قوت سے ہوتا ہے۔ فاصلہ حاصل کرنے کے لیے، چھلانگ لگانے والے "ہک ٹرن" چلا کر اپنی رفتار میں اضافہ کرتے ہیں، جس میں موڑ کے زاویے کے ساتھ رفتار اور مشکل دونوں میں اضافہ ہوتا ہے۔ ہک کے موڑ کو عام طور پر 90 ڈگری کے اضافے میں ماپا جاتا ہے۔ جیسے جیسے موڑ کا زاویہ بڑھتا ہے، افقی اور عمودی دونوں رفتار میں اضافہ ہوتا ہے، اس طرح کہ اونچائی کا غلط اندازہ لگانا یا چھتری کے کنٹرول ڈھانچے (فرنٹ رائزرز، ریئر رائزرز، اور ٹوگلز) کی غلط ہیرا پھیری تالاب یا زمین کے ساتھ تیز رفتار اثر کا باعث بن سکتی ہے۔ چوٹ کی روک تھام بنیادی وجہ ہے کہ تالاب کو گھاس کے لینڈنگ ایریا کے بجائے چھلانگ لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اسکائی سرفنگ اسپیس بال یہ تب ہوتا ہے جب اسکائی ڈائیورز کے پاس ایک گیند ہوتی ہے جس کا وزن 455-590 گرام ہوتا ہے اور اسے آزاد زوال میں چھوڑ دیتے ہیں۔ گیند اسکائی ڈائیورز کی طرح زوال کی شرح کو برقرار رکھتی ہے۔ اسکائی ڈائیورز فری فال کے دوران گیند کو ایک دوسرے کے پاس منتقل کر سکتے ہیں۔ پہلے سے طے شدہ اونچائی پر، "بال ماسٹر" گیند کو پکڑے گا اور اسے پکڑے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اس کا زمین پر اثر نہ پڑے۔ بہت سے ڈراپ زونز میں خلائی گیندوں کو ممنوع قرار دیا گیا ہے، کیونکہ زمین پر موجود افراد اور املاک کو خطرہ ہے، اس صورت میں جب تعیناتی کے دوران/بعد میں گیند کو پکڑا یا گرایا نہیں جاتا ہے۔ سامان کی چھلانگ بڑے غیر آباد علاقوں پر چھلانگ لگانے کی بدولت، 'سامان' کی چھلانگ ممکن ہو جاتی ہے۔ یہ چھلانگ اسکائی ڈائیورز پر مشتمل ہوتی ہیں جو ہوائی جہاز کو کسی چیز کے ساتھ چھوڑ دیتے ہیں۔ ربڑ کے بیڑے کی چھلانگ مشہور ہیں ؛ جہاں چھلانگ لگانے والے ربڑ کے بیڑے میں بیٹھتے ہیں۔ کاریں، سائیکلیں، موٹرسائیکلیں، ویکیوم کلینر، پانی کے ٹینک، اور انفلاٹیبل ساتھی بھی ہوائی جہاز کے پچھلے حصے سے باہر پھینک دیے گئے ہیں۔ ایک مخصوص اونچائی پر، چھلانگ لگانے والے شے سے الگ ہو جاتے ہیں اور اپنے پیراشوٹ تعینات کرتے ہیں، اور اسے آخری رفتار پر زمین میں ٹکرانے کے لیے چھوڑ دیتے ہیں۔ جھاڑو اور چگ بہت سے ڈراپ زونوں میں ایک روایت ہے جھاڑو اور چگ۔ جیسے ہی پیراشوٹسٹ دن کے آخری بوجھ سے اترتے ہیں، دوسرے اسکائی ڈائیور اکثر لینڈنگ اسکائی ڈائیورز کو ایک بیئر دیتے ہیں جو روایتی طور پر لینڈنگ ایریا میں چگ کی جاتی ہے۔ اسے بعض اوقات دوستانہ مقابلے کے طور پر دیکھا جاتا ہے لیکن یہ عام طور پر رات کے تہواروں کے لیے ایک غیر رسمی، بے وقت، کک آف ہوتا ہے۔ اس کی ایک اور مثال "ہٹ اینڈ راک" ہے، جو درستگی سے لینڈنگ کی ایک قسم ہے جو مختلف مہارت کی سطح کے لوگوں کو تفریح کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے وضع کی گئی ہے۔ "ہٹ اینڈ راک" اصل میں پی او پی ایس (پیراشوٹسٹس اوور فورٹی سوسائٹی) سے ہے۔ مقصد یہ ہے کہ کرسی کے زیادہ سے زیادہ قریب اترنا، پیراشوٹ ہارنیس کو ہٹانا، کرسی پر دوڑنا، کرسی پر پوری طرح بیٹھنا اور کم از کم ایک بار آگے پیچھے چلنا۔ مقابلہ کرنے والے کا وقت اس لمحے سے ہوتا ہے جب پاؤں زمین کو چھوتے ہیں جب تک کہ وہ پہلی چٹان مکمل نہ ہو جائے۔ اس تقریب کو ایک دوڑ سمجھا جاتا ہے۔ ٹریکنگ ٹریکنگ وہ جگہ ہے جہاں اسکائی ڈائیورز تیز رفتار حاصل کرنے کے لیے جسمانی پوزیشن لیتے ہیں، جس سے وہ زمین پر کافی فاصلہ طے کر سکتے ہیں۔ پیراشوٹ کی تعیناتی سے پہلے دوسرے چھلانگ لگانے والوں سے علیحدگی حاصل کرنے کے لیے گروپ چھلانگ کے اختتام پر ٹریکنگ کا بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ ٹریکنگ پوزیشن میں بازوؤں کو جسم کے کنارے تک جھاڑنا اور انگلیوں کی طرف اشارہ کرتے ہوئے ٹانگوں کو سیدھا کرنا شامل ہے۔ ہتھیاروں کو مزید پیچھے رکھا جا سکتا ہے تاکہ اونچائی کو تیزی سے گرایا جا سکے۔ اس طرح اسکائی ڈائیور آسانی سے "ڈاک" کرنے کے لیے تشکیل میں دوسرے چھلانگ لگانے والوں سے ملنے کے لیے اپنی بلندی کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ اسکائی ڈائیونگ کی اس شکل میں اسکائی ڈائیورز فٹ ٹو ارتھ پوزیشن میں اڑتے ہیں۔ ہوا کے سامنے کم سطحی رقبے کے پیش کیے جانے سے یہ اسکائی ڈائیور زیادہ آزاد زوال کی رفتار پیدا کر سکتے ہیں۔ سر نیچے اڑانا اسکائی ڈائیونگ کی اس شکل میں اسکائی ڈائیورز شامل ہوتے ہیں جو سر سے زمین کی پوزیشن پر اڑتے ہیں۔ عام طور پر، مقصد دوسرے اسکائی ڈائیورز کے ساتھ مل کر اڑنا اور آزاد زوال کے دوران چال چلانا ہے، تاکہ اس سب سے بے حد لطف اٹھایا جا سکے۔ تنظیمیں فیڈریشن ایروناٹک انٹرنیشنل (ایف اے آئی)، پیراشوٹنگ کمیشن (آئی پی سی) ایف اے آئی کی پیراشوٹنگ کی سرگرمیاں، خاص طور پر ورلڈ ریکارڈز اور بین الاقوامی مقابلوں کا انعقاد کرتی ہیں۔ یہ عالمی سطح پر تسلیم شدہ پیراشوٹنگ کی مہارت کی سطح، بین الاقوامی ریکارڈ کی ضروریات، بین الاقوامی فیصلہ سازی کی صلاحیتوں اور مسابقتی قوانین کو طے کرتا ہے۔ اپنے کھیل کو فروغ دینے کے لیے بہت سے ممالک میں قومی پیراشوٹنگ انجمنیں موجود ہیں، جن میں سے بہت سی ایف اے آئی سے وابستہ ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں، قومی نمائندہ اداروں کے ساتھ ساتھ مقامی ڈراپ زون آپریٹرز کی ضرورت ہوتی ہے کہ شرکاء اس بات کی تصدیق کریں کہ ان کی تربیت میں کھیل میں ان کے تجربے کی سطح اور ان کی ثابت شدہ اہلیت کی تصدیق ہو۔ کوئی بھی جو اس طرح کی نیک نیتی پیدا نہیں کر سکتا اسے ایک طالب علم کے طور پر سمجھا جاتا ہے، جس کے لیے قریبی نگرانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں واحد تنظیم یونائیٹڈ سٹیٹس پیراشوٹ ایسوسی ایشن (یو ایس پی اے) ہے، جو لائسنس اور ریٹنگ جاری کرتی ہے، اسکائی ڈائیونگ کو کنٹرول کرتی ہے، پیراشوٹسٹ میگزین شائع کرتی ہے، اور سرکاری ایجنسیوں کو اسکائی ڈائیونگ کی نمائندگی کرتی ہے۔ یو ایس پی اے اسکائی ڈائیورز انفارمیشن مینوئل (سم) اور بہت سے دوسرے وسائل شائع کرتا ہے۔ کینیڈا میں، کینیڈین اسپورٹ پیراشوٹنگ ایسوسی ایشن مرکزی تنظیم ہے۔ جنوبی افریقہ میں اس کھیل کا انتظام پیراشوٹ ایسوسی ایشن آف ساؤتھ افریقہ، فرانس میں فرانسیسی پیراشوٹنگ فیڈریشن اور برطانیہ میں برٹش پیراشوٹ ایسوسی ایشن کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ برازیل میں، سینٹرو ناسیونل ڈی پیراکوڈسمو (سی این پی) بوئٹووا میں قائم ہوتا ہے، جہاں بہت سے ریکارڈ توڑے گئے ہیں اور جہاں یہ دنیا کا دوسرا سب سے بڑا مرکز اور جنوبی نصف کرہ کا سب سے بڑا مرکز ہونے کے لیے جانا جاتا ہے۔ کھیل کے اندر، انجمنیں حفاظت، تکنیکی ترقی، تربیت اور تصدیق، مقابلہ اور اپنے اراکین کے دیگر مفادات کو فروغ دیتی ہیں۔ اپنی متعلقہ برادریوں سے باہر، وہ اپنے کھیل کو عوام کے سامنے فروغ دیتے ہیں اور اکثر سرکاری ریگولیٹرز کے ساتھ ثالثی کرتے ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر شعبوں میں علاقائی، قومی اور بین الاقوامی سطح پر مقابلے منعقد کیے جاتے ہیں۔ ان میں سے کچھ شوقیہ مقابلے پیش کرتے ہیں۔ بہت سے زیادہ فوٹوجینک/ویڈیوجینک متغیرات فاتحین کے لیے انعامی رقم کے ساتھ اسپانسر شدہ تقریبات سے بھی لطف اندوز ہوتے ہیں۔ چھلانگ لگانے والوں کی اکثریت غیر مسابقتی ہوتی ہے، جو اختتام ہفتہ اور تعطیلات پر اپنے دوستوں کے ساتھ اسکائی ڈائیو کرنے کے موقع سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔ ان کے اجتماعات کا ماحول پرسکون، ملنسار اور نئے آنے والوں کا استقبال کرنے والا ہوتا ہے۔ اسکائی ڈائیونگ ایونٹس، جنہیں "بوگیز" کہا جاتا ہے، ہر سال مقامی، قومی اور بین الاقوامی پیمانے پر منعقد کیے جاتے ہیں، جو نوجوان چھلانگ لگانے والوں اور ان کے بزرگوں-پیراشوٹسٹ اوور فورٹی (پی او پیز)، اسکائی ڈائیورز اوور سکٹی (ایس او ایس) اور یہاں تک کہ پرانے گروپوں دونوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔ ڈراپ زون پیراشوٹنگ میں، ڈراپ زون یا ڈی زیڈ تکنیکی طور پر زیادہ تر اس جگہ کے اوپر اور اس کے آس پاس کا علاقہ ہوتا ہے جہاں پیراشوٹسٹ آزاد ہوتا ہے اور اترنے کی توقع کرتا ہے۔ عام استعمال میں، یہ اکثر اسکائی ڈائیونگ آپریشن (ایک کاروبار) کی مجموعی حیثیت سے مراد ہے۔ اور وہ علاقہ جس میں پیراشوٹسٹ اتریں گے اسے "لینڈنگ ایریا" کہا جائے گا۔ ڈراپ زون عام طور پر ایک چھوٹے سے ہوائی اڈے کے ساتھ واقع ہوتا ہے، جو اکثر اس سہولت کو دیگر عام ہوا بازی کی سرگرمیوں کے ساتھ بانٹتا ہے۔ ڈراپ زون کے عملے میں ڈی زیڈ او (ڈراپ زون آپریٹر یا مالک)، مینی فیسٹ، پائلٹ، انسٹرکٹر، کوچ، کیمرہ مین، پیکر، ریگر اور دیگر عام عملہ شامل ہو سکتے ہیں۔ ایک پیراشوٹسٹ کا سامان کم از کم تین، عام طور پر چار اجزاء، ایک کنٹینر/ہارنیس سسٹم، ایک مرکزی چھتری، ایک ریزرو چھتری اور اکثر ایک خودکار ایکٹیویشن ڈیوائس (اے اے ڈی) پر مشتمل ہوتا ہے۔ دیگر اشیاء میں ہیلمٹ، چشمے، جمپ سوٹ، الٹی میٹر اور دستانے شامل ہو سکتے ہیں۔ اسکائی ڈائیوروں کی بڑھتی ہوئی تعداد اپنے اسکائی ڈائیوز کو ریکارڈ کرنے کے لیے گوپروس جیسے کیمرے پہنتی ہے۔ کھیل میں لاگت معمولی نہیں ہوتی۔ مارکیٹ اتنی بڑی نہیں ہے کہ قیمتوں میں مسلسل کمی کی اجازت دی جا سکے جو کمپیوٹر جیسے کچھ دوسرے آلات کے ساتھ دیکھی جاتی ہے۔ ایک نئے کنٹینر/ہارنیس سسٹم کی قیمت 1,500 امریکی ڈالر اور 3,500 امریکی ڈالر کے درمیان ہو سکتی ہے، تجربہ کار پیراشوٹسٹ کے لیے مرکزی کینوپیز کی قیمت 2,000 امریکی ڈالر اور 3,600 امریکی ڈالر کے درمیان ہو سکتی ہے، ریزرو کینوپیز کی قیمت 1,500 امریکی ڈالر اور 2,500 امریکی ڈالر کے درمیان ہو سکتی ہے اور اے اے ڈیز کی قیمت 1,000 امریکی ڈالر کے درمیان ہو سکتی ہے۔ اعلی کارکردگی اور ٹینڈم پیراشوٹ کی قیمت نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے، جبکہ بڑے شائستہ طالب علم پیراشوٹ کی قیمت اکثر کم ہوتی ہے۔ پیراشوٹنگ کا زیادہ تر سامان ناہموار طریقے سے ڈیزائن کیا جاتا ہے اور ریٹائر ہونے سے پہلے کئی مالکان اس سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔ ایک ریگر کو نقصان یا غلط استعمال کی علامات کو تلاش کرنے کے لیے تربیت دی جاتی ہے۔ ریگرز صنعتی مصنوعات اور حفاظتی بلیٹنوں پر بھی نظر رکھتے ہیں، اور اس لیے اس بات کا تعین کر سکتے ہیں کہ آیا سامان کا کوئی ٹکڑا تازہ ترین اور قابل خدمت ہے یا نہیں۔ پیراشوٹ کے ساتھ سفر کرنا ہوائی جہاز سے سفر کرتے وقت، پیراشوٹ کے مالکان ہوائی اڈے کے آپریٹرز کی طرف سے ممکنہ غلط ہینڈلنگ کی وجہ سے ممکنہ خرابی سے بچنے کے لیے اپنا پیراشوٹ سامان کے ہولڈ میں نہیں رکھنا چاہیں گے۔ ایسی صورت میں، مستقبل میں پیراشوٹ کے استعمال میں ہونے والی خرابی ڈرامائی ہو سکتی ہے۔ تاہم، تقریبا تمام پیراشوٹس میں ایک خودکار ایکٹیویشن ڈیوائس (اے اے ڈی) ہوتا ہے، اس طرح ہوائی اڈے کی سیکیورٹی سے گزرتے وقت ہوائی جہاز کے کیبن میں پیراشوٹ لانے میں مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ اے اے ڈی میں یا تو خالی یا آتش بازی کا بوجھ ہو سکتا ہے، اور باقی پیراشوٹ میں کئی غیر معمولی دھاتی پرزے اور کیبلز بھی ہوتے ہیں، یہ سب سیکیورٹی اسکریننگ کے اسکینرز کو متحرک کر سکتے ہیں۔ پیراشوٹ (دھماکہ خیز مواد، ویکیوم، دھات کے ٹکڑے، کیبلز) کے اندر "مشکوک" مواد کی موجودگی کا جواز پیش کرنے کے لیے، مسافروں کو یہ اعلان کرنے کی ترغیب دی جاتی ہے کہ جب وہ اپنا ہوائی جہاز کا ٹکٹ خریدتے ہیں تو وہ پیراشوٹ کے ساتھ سفر کر رہے ہیں، اور ہوائی اڈے کے سیکیورٹی کے عملے کی طرف سے پوچھے جانے پر درج ذیل دستاویزات پیش کریں: اے اے ڈی کا وضاحتی کارڈ جو ایکس رے پر نظر آنے والی چیزوں کو دکھاتا ہے اور بیان کرتا ہے۔ کسی ملک، ہوائی جہاز کی کمپنی، یا خود ہوائی اڈے کے عہدیداروں کے دستاویزات، جو ممنوعہ اشیاء سے اس طرح کے آلات کو خارج کرنے کی نشاندہی کرتے ہیں۔ پیراشوٹ کی کنسٹرکٹر بک جس میں پورے بیگ کی اناٹومی کی تفصیل دی گئی ہے۔ اسی طرح اے اے ڈی کے کارڈ کے لیے، یہ ان سب کے مقاصد کو ظاہر کرنے میں مدد کر سکتا ہے جو عملے کے بارے میں بیداری پیدا کر سکتے ہیں۔ نیشنل اسکائی ڈائیونگ ایسوسی ایشنز عام طور پر اپنی ویب سائٹس پر اس معاملے سے متعلق ایک مشورے کا ٹکڑا درج کرتی ہیں۔ ریکارڈ فری فال پیراشوٹ چھلانگ 1914 میں، امریکی فوج کے لیے مظاہرے کرتے ہوئے، ٹینی براڈوک نامی ایک پیراشوٹ کے علمبردار نے اس کی چوٹ کو دستی طور پر تعینات کیا، اس طرح وہ فری فال چھلانگ لگانے والی پہلی شخص بن گئی۔ گنیز بک آف ریکارڈز کے مطابق، یوجین اینڈریو (یو ایس ایس آر) کے پاس 1 نومبر 1962 کو روس کے شہر ساراٹوف کے قریب اونچائی سے گرنے کے بعد سب سے طویل فری فال پیراشوٹ چھلانگ کا باضابطہ ایف اے آئی ریکارڈ ہے۔ اگرچہ بعد میں چھلانگ لگانے والے زیادہ اونچائی پر چڑھتے، اینڈریو کا ریکارڈ چھلانگ کے دوران ڈروگ چوٹ کے استعمال کے بغیر قائم کیا گیا تھا اور اس وجہ سے یہ سب سے طویل حقیقی فری فال ریکارڈ ہے۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں، ریاستہائے متحدہ کے کیپٹن جوزف کٹنجر کو ڈیٹن، اوہائیو میں رائٹ پیٹرسن اے ایف بی میں ایرو اسپیس میڈیکل ریسرچ لیبارٹریز میں تفویض کیا گیا تھا۔ پروجیکٹ ایکسلسیئر کے لیے (جس کا مطلب ہے "ہمیشہ اوپر کی طرف"، ایک نام جو کرنل جان اسٹیپ نے اس منصوبے کو دیا تھا)، اونچائی پر بیل آؤٹ کی تحقیق کے حصے کے طور پر، اس نے ہیلیم غبارے سے دباؤ والا سوٹ پہن کر تین پیراشوٹ چھلانگوں کا ایک سلسلہ بنایا۔ پہلا، نومبر 1959 میں ایک قریب المیہ تھا جب سامان کی خرابی کی وجہ سے وہ ہوش کھو بیٹھا، لیکن خودکار پیراشوٹ نے اسے بچا لیا (وہ 120 آر پی ایم کی گردش رفتار سے ایک فلیٹ اسپن میں چلا گیا ؛ اس کی انتہا پر جی-فورس کا حساب کشش ثقل سے 22 گنا زیادہ تھا، جس نے ایک اور ریکارڈ قائم کیا)۔ تین ہفتے بعد اس نے دوبارہ چھلانگ لگا دی۔ اس ریٹرن جمپ کے لیے کٹنگر کو اے لیو سٹیونز پیراشوٹ میڈل سے نوازا گیا۔ 16 اگست 1960 کو انہوں نے ایکسیلسیئر III سے آخری چھلانگ لگائی۔ استحکام کے لیے ایک چھوٹی سی ڈروگ چٹ کو اچھالتے ہوئے، وہ 4 منٹ اور 36 سیکنڈ کے لیے گر گیا اور اپنے پیراشوٹ کو کھولنے سے پہلے کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ گیا۔ چڑھائی کے دوران اس کے دائیں دستانے کے لیے دباؤ خراب ہو گیا، اور اس کا دایاں ہاتھ اپنے معمول کے سائز سے دوگنا بڑھ گیا۔ انہوں نے سب سے زیادہ غبارے کی چڑھائی، سب سے زیادہ پیراشوٹ چھلانگ، سب سے طویل ڈروگ فال (4 منٹ)، اور ماحول میں انسان کی تیز ترین رفتار کے ریکارڈ قائم کیے۔ چھلانگ "راکنگ کرسی" کی پوزیشن میں لگائی جاتی تھی، اسکائی ڈائیورز سے واقف معمول کے محراب کے بجائے اس کی پیٹھ پر اترتی تھی، کیونکہ اس نے اپنے پیچھے ایک "کٹ" پہنی ہوئی تھی اور اس کا پریشر سوٹ قدرتی طور پر اس شکل میں بنتا تھا جب اسے بڑھایا جاتا تھا، جو ہوائی جہاز کے کاک پٹ میں بیٹھنے کے لیے موزوں شکل ہوتی ہے۔ چھلانگ کی سیریز کے لیے، کٹنگر کو ان کے ممتاز فلائنگ کراس کے لیے بلوط کے پتوں کے کلسٹر سے سجایا گیا اور صدر ڈوائٹ آئزن ہاور نے انہیں ہارمون ٹرافی سے نوازا۔ 2012 میں، ریڈ بل سٹریٹوس مشن ہوا۔ 14 اکتوبر 2012 کو، فیلکس بوم گارٹنر نے سب سے زیادہ فری فال، سب سے زیادہ انسان والے ہیلیم بیلون کی پرواز، اور سب سے تیز فری فال کے لیے کٹنجر کے پہلے بنائے گئے ریکارڈ توڑ دیے۔ وہ آواز کی رفتار سے زیادہ تیزی سے چھلانگ لگا کر پہنچ گیا۔ کٹنگر مشن کنٹرول کا رکن تھا اور اس نے کیپسول اور سوٹ کو ڈیزائن کرنے میں مدد کی جس پر بوم گارٹنر چڑھ گیا اور چھلانگ لگا دی۔ 24 اکتوبر 2014 کو ایلن یوسٹس نے بوم گارٹنر کا سب سے زیادہ زوال کا ریکارڈ توڑ دیا۔ اس نے اونچائی سے چھلانگ لگا دی اور منٹ کے لیے ڈروگ چٹ کے ساتھ گر گیا۔ دیگر ریکارڈ انفرادی چھلانگ ڈان کیلر کے پاس 2021 تک سب سے زیادہ پیراشوٹ چھلانگ کا ریکارڈ ہے، جس میں کل 46,355 چھلانگ ہیں۔ انہوں نے 1 مئی 2021 کو ہیزلٹن، پنسلوانیا میں اپنی آخری آٹھ اسکائی ڈائیوز کیں، اس کے بعد 22 جولائی کو 85 سال کی عمر میں کینسر سے ان کی موت ہوگئی۔ 1929 میں، امریکی فوج کے سارجنٹ آر ڈبلیو بوٹریئل نے 500 کے ساتھ سب سے زیادہ پیراشوٹ چھلانگ لگانے کا عالمی ریکارڈ اپنے نام کیا۔ اس نمبر پر، بوٹرییل نے پیراشوٹنگ بند کر دی اور گراؤنڈ انسٹرکٹر بن گیا۔ چیریل سٹرنز (یو ایس) کے پاس ایک خاتون کی طرف سے سب سے زیادہ پیراشوٹ نزول کا ریکارڈ ہے، اگست 2014 میں مجموعی طور پر 20,000 کے ساتھ ساتھ ایک خاتون کی طرف سے 24 گھنٹے کے عرصے میں کی جانے والی سب سے زیادہ پیراشوٹ چھلانگ-8 سے 9 نومبر 1995 تک 352 چھلانگ۔ ایرن ہوگن 2002 تک دنیا کی سب سے کم عمر اسکائی ڈائیور بن گئیں، جب انہوں نے 5 سال کی عمر میں چھلانگ لگائی۔ (2003 میں 4 کیوی کی عمر میں مارا پیٹا گیا) بل ڈاز کے پاس 420 گھنٹے (30,000 + چھلانگ) سے زیادہ کے ساتھ سب سے زیادہ جمع ہونے والے فری فال ٹائم کا ریکارڈ ہے۔ جے اسٹوکس کے پاس 640 پر ایک ہی دن میں سب سے زیادہ پیراشوٹ نزول کا ریکارڈ ہے۔ سب سے عمر رسیدہ خاتون سولو اسکائی ڈائیور ڈلیس پرائس تھیں۔ 13 اپریل 2013 کو اس نے برطانیہ کے ناٹنگھم کے لنگر ایئر فیلڈ سے تعلق رکھنے والی ایک خاتون کی سب سے پرانی سولو پیراشوٹ جمپ کی جب وہ 80 سال اور 325 دن کی تھی۔ سب سے عمر رسیدہ خاتون ٹینڈم اسکائی ڈائیور آئرین اوشیا ہیں۔ اس نے 9 دسمبر 2018 کو 102 سال کی عمر میں ایڈیلیڈ، آسٹریلیا کے اوپر کی بلندی سے پیراشوٹ سے چھلانگ لگائی۔ اس کی چھلانگ نے جنوبی آسٹریلیا کی موٹر نیوران ڈیزیز ایسوسی ایشن کے لیے رقم اور بیداری پیدا کی۔ گنیز بک آف ورلڈ ریکارڈز کے مطابق سب سے عمر رسیدہ مرد ٹینڈم اسکائی ڈائیور براسن ولیم ورڈن ہیس (پیدائش 6 اپریل 1916) ہیں، جنہوں نے 14 مئی 2017 کو 101 سال 38 دن کی عمر میں یہ کارنامہ انجام دیا۔ برایسن ہیس اس سے قبل برطانیہ کے سب سے عمر رسیدہ اسکائی ڈائیور بن چکے تھے، جنہوں نے 11 اپریل 2016 کو 100 سال کی عمر میں یہ کارنامہ انجام دیا تھا۔ یہ ریکارڈ اس سے قبل آرمنڈ گینڈریو (پیدائش 24 جون 1913) کے پاس تھا جس نے 27 جون 2014 کو 101 سال 3 دن کی عمر میں کینیڈا کے کیوبیک کے نوٹری ڈیم ڈی لورڈس کے اوپر پیراشوٹ چھلانگ لگائی تھی۔ جولائی 2017 میں، 102 سالہ کینتھ میئر (پیدائش 5 فروری 1915) اسکائی ڈائیو کرنے والے سب سے عمر رسیدہ شخص بن گئے۔ دسمبر 2018 تک، ان کی کامیابی گنیز ورلڈ ریکارڈز کے زیر جائزہ ہے اور ہیس سب سے عمر رسیدہ مرد ٹینڈم اسکائی ڈائیور کا گنیز ریکارڈ برقرار رکھے ہوئے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ کا سب سے قدیم سولو اسکائی ڈائیور سیئٹل، واشنگٹن سے تعلق رکھنے والا ملبرن ہارٹ ہے۔ وہ 96 سال کے تھے جب انہوں نے فروری 2005 میں سولو چھلانگ لگا کر یہ کارنامہ انجام دیا۔ 14 اکتوبر 2012 کو، سات سال کی منصوبہ بندی کے بعد، فیلکس بوم گارٹنر (آسٹریا) نے سب سے زیادہ چھلانگ کی اونچائی، سب سے زیادہ فری فال اور فری فال میں سب سے زیادہ رفتار حاصل کی۔ وہ صوتی رکاوٹ کو توڑنے والے پہلے اسکائی ڈائیور بھی بن گئے۔ انہوں نے روز ویل، نیو میکسیکو، امریکہ سے شروعات کی۔ آسٹریلیائی اسٹنٹ پیراشوٹسٹ، کیپٹن ونسنٹ ٹیلر کو 1929 میں سب سے نچلی سطح پر چھلانگ لگانے کا غیر سرکاری ریکارڈ اس وقت ملا جب اس نے سان فرانسسکو بے کے اوپر ایک پل سے چھلانگ لگا دی جس کے مرکزی حصے کو اوپر اٹھایا گیا تھا۔ 24 گھنٹے کی مدت میں سب سے زیادہ ٹینڈم پیراشوٹ چھلانگ لگانے کا عالمی ریکارڈ 403 ہے۔ یہ ریکارڈ اسٹیفن سوٹن کی یاد میں 10 جولائی 2015 کو اسکائی ڈائیو ہیبلڈسٹو میں قائم کیا گیا تھا۔ فری فال میں دنیا کی سب سے بڑی تشکیل: 8 فروری 2006 کو یوڈن تھانی، تھائی لینڈ میں (فری فال میں 400 منسلک افراد)۔ دنیا کی سب سے بڑی صرف خواتین کی تشکیل: جمپ فار دی کاز، 26 ممالک کی 181 خواتین جنہوں نے 2009 میں نو طیاروں سے چھلانگ لگائی۔ دنیا کی سب سے بڑی سر نیچے کی تشکیل (عمودی تشکیل): 31 جولائی 2015 کو اوٹاوا، الینوائے، امریکہ میں اسکائی ڈائیو شکاگو میں (سر سے زمین کے رویے میں 164 منسلک اسکائی ڈائیورس): سب سے بڑی خاتون سر نیچے کی تشکیل (عمودی تشکیل): 30 نومبر 2013 کو ایلائے، ایریزونا، امریکہ میں اسکائی ڈائیو ایریزونا میں (سر سے زمین کے رویے میں 63 منسلک اسکائی ڈائیورس)۔ یورپی ریکارڈ: 13 اگست 2010، ولوکلایک، پولینڈ۔ پولینڈ کے اسکائی ڈائیورز نے ایک ریکارڈ توڑ دیا جب بگ وے کیمپ یورو 2010 کے دوران 102 افراد نے ہوا میں ایک فارمیشن بنائی۔ اسکائی ڈائیو ریکارڈ توڑنے کی ان کی پندرہویں کوشش تھی۔ دنیا کی سب سے بڑی کینوپی تشکیل: 100، 21 نومبر 2007 کو لیک ویلز، فلوریڈا، یو ایس میں ترتیب دی گئی۔ سب سے بڑی ونگ سوٹ تشکیل: 22 ستمبر 2012، پیریس ویلی، کیلیفورنیا، یو ایس (100 ونگ سوٹ جمپرز)۔ سب سے بڑی آل بلائنڈ اسکائی ڈائیونگ فارمیشن: 2، ڈین روسی اور جان "بی جے" فلیمنگ کے ساتھ 13 ستمبر 2003 کو۔ دنیا کا سب سے قدیم شہری پیراشوٹ کلب دی آئرش پیراشوٹ کلب ہے، جس کی بنیاد 1956 میں فریڈی بانڈ نے رکھی تھی اور یہ کلون بلوگ، کمپنی آفلی، آئرلینڈ میں واقع ہے۔ امریکہ کا سب سے قدیم شہری پیراشوٹ کلب جزیرہ نما اسکائی ڈائیورس اسکائی ڈائیونگ کلب ہے، جس کی بنیاد 1962 میں ہیو بیکن برجرون نے رکھی تھی، جو ویسٹ پوائنٹ، وی اے میں واقع ہے، ستمبر 1980 میں، پیرس، کیلیفورنیا، یو ایس اے میں ورلڈ ریکارڈ نائٹ ڈائیو کا مظاہرہ کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ اسے فیڈریشن ایروناٹک انٹرنیشنل کے ذریعہ ایک علیحدہ زمرے کے طور پر ختم کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اسے 2017 میں بحال کیا گیا ہے۔ مقبول ثقافت اس کے بولوں کے مختلف ورژن کے ساتھ ایک گانا، جس میں سے ایک اس کی پہلی لائن کے طور پر استعمال ہوتا ہے "اس نے بیس ہزار فٹ سے پیراشوٹ کے بغیر چھلانگ لگائی"، اور اس میں یہ لائن شامل ہے کہ "انہوں نے اسے اسٹرابیری جام کی گانٹھ کی طرح ٹرمک سے کھرچ دیا"، اسکاؤٹس کے ذریعہ کیمپ فائر گانے کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ اسے بیٹل ہیمن آف دی ریپبلک کی دھن پر گایا جاتا ہے، جسے جان براؤنز باڈی بھی کہا جاتا ہے۔ کیڈینس بلڈ آن دی رائزرز بھی اسی دھن پر چلتا ہے، فوج میں پیراشوٹنگ کے بارے میں بھی۔ یہ بھی دیکھیں پیراٹروپر قوتوں کی فہرست بنزئی اسکائی ڈائیونگ ڈولی شیفرڈ پیراشوٹ لینڈنگ فال پیراٹروپر اسپیس ڈائیونگ سپیڈ اسکائی ڈائیونگ اسپیس گیمز جدید اسکائی فلائنگ اسکائی ڈائیور کا پہلا اسکول دن اونچائی پر فوجی پیراشوٹنگ حوالہ جات بیرونی روابط اسکائی ڈائیونگ پر ایک گہرائی سے نظر-کھیل کی تاریخ سے لے کر جدید پیشرفت تک غیر منصوبہ بند فری فال؟ - پیراشوٹ فری فال حادثات کے بغیر آزاد زوال سے بچنے پر تھوڑی سی زبان میں گال نظر، آزاد زوال کی ریاضی-چوٹ لیس جمپ سے بچ جانے والوں کے موضوع پر تفصیلی تحقیق ایکسیلسیور پروجیکٹ کی ابتدا اور ترقی کا تفصیلی بیان۔ ملٹری اسپورٹس ایئر اسپورٹس آرٹیکلز پر مشتمل ویڈیو کلپس فالنگ