Florida State Road 869
فلوریڈا اسٹیٹ روڈ 869 (ایس آر 869) مغربی اور شمالی بروورڈ کاؤنٹی میں واقع ایک ریاستی سڑک ہے، جو فورٹ لاؤڈرڈیل کے ساتھ ساتھ کاؤنٹی کے شمالی ساحلی اور جنوبی حصوں کے ڈی فیکٹو بائی پاس کے طور پر کام کرتی ہے جو شمال میں آئی-75 (ایس آر 93)، آئی-595 (ایس آر 862) کے جنکشن سے سن رائز میں کورل اسپرنگس تک پھیلی ہوئی ہے جہاں یہ مشرق کی طرف فلوریڈا کے ٹرن پائیک کی طرف جاتی ہے اور ڈیئر فیلڈ بیچ میں جنوب مغربی 10 ویں ایونیو پر ختم ہونے سے پہلے آئی-95 کو کاٹتی ہے۔ ٹرن پائیک کے مغرب میں واقع حصے کو ساگراس ایکسپریس وے کے نام سے جانا جاتا ہے، جو ایک چھ لین، محدود رسائی، آل الیکٹرانک ٹول روڈ ہے۔ ٹرن پائیک کے مشرق میں واقع حصہ ایک سطحی گلی ہے جسے جنوب مغربی 10 ویں اسٹریٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایکسپریس وے 1986 میں کھولا گیا اور 1990 میں فلوریڈا کے ٹرن پائیک انٹرپرائز میں شامل کیا گیا۔ ٹرن پائیک کے مشرق میں ایٹ گریڈ سیکشن کی دیکھ بھال ایف ڈی او ٹی کے ذریعے کی جاتی ہے۔ راستے کی تفصیل شاہراہ سن رائز میں I-75/I-595 انٹرچینج کے شمالی سرے سے شروع ہوتی ہے، جس کے مغرب میں ایورگلیڈز اور پہلے 12 میل کے لیے ایکسپریس وے کے مشرق میں نئی رہائشی اور تجارتی پیش رفت ہوتی ہے۔ استقبالیہ کے نشان کے بعد، ایکسپریس وے اپنا واحد فری انٹرچینج سن رائز بولیوارڈ (ایس آر 838) سے گزرتا ہے، جو ساگراس ملز مال سے منسلک ہوتا ہے اور سن رائز ٹول گینٹری سے گزرتا ہے، جو بی بی اینڈ ٹی سینٹر کے باہر نکلنے سے پہلے سڑک پر دو ٹول گینٹریوں میں سے پہلا ہے، جہاں نیشنل ہاکی لیگ کے فلوریڈا پینتھرز کھیلتے ہیں۔ اس انٹرچینج کا کوئی ساؤتھ باؤنڈ ایگزٹ نہیں ہے۔ اوکلینڈ پارک بولیوارڈ (ایس آر 816) سے ٹکرانے کے بعد، یہ کمرشل بولیوارڈ (ایس آر 870) سے ٹکرا کر تامارک میں داخل ہوتا ہے اور پھر کورل اسپرنگس میں داخل ہوتا ہے۔ اٹلانٹک بلوڈ (ایس آر 814) اور سیمپل روڈ (ایس آر 834) پر تبادلوں کے بعد، یہ شاہراہ کے دونوں اطراف میں رہائش اور دیگر پیشرفتوں کے ساتھ مشرق اور مغرب کی طرف رخ بدل کر 90 ڈگری مشرق کی طرف مڑتا ہے۔ ابھی بھی کورل اسپرنگس میں، ہائی وے کا اگلا تبادلہ اور اضافی ٹولز (دونوں سمتوں) سے پہلے آخری راستہ کورل رج ڈرائیو ہے۔ اس کے بعد، یہ مشرق کی طرف جاری رہتا ہے، جو ایکسپریس وے کے شمال میں پارک لینڈ اور اس کے جنوب میں کورل اسپرنگس کے درمیان یونیورسٹی ڈرائیو (ایس آر 817) کے ساتھ تبادلے کی طرف سرحد کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس راستے سے تین میل مشرق میں، ایکسپریس وے کا یو ایس 441/ایس آر 7 کے ساتھ تبادلہ ہے، جو مشرق میں کوکونٹ کریک اور مغرب میں پارک لینڈ اور کورل اسپرنگس کے درمیان سرحدیں بناتا ہے۔ اس کے بعد ایکسپریس وے ڈیر فیلڈ بیچ میں داخل ہونے اور فلوریڈا کے ٹرن پائیک کے بالکل مغرب میں ڈیر فیلڈ ٹول گینٹری تک پہنچنے سے پہلے لیونز روڈ سے باہر نکلنے کے ساتھ انٹرچینج پر کوکونٹ کریک میں داخل ہوتا ہے۔ ٹرن پائیک کو عبور کرنے کے بعد، ٹول وے چھ لین کی سطح والی اسٹریٹ، جنوب مغربی 10 ویں اسٹریٹ کی طرف لوٹ جاتا ہے، جو اب بھی ڈیر فیلڈ بیچ میں مشرق کی طرف جاتا ہے۔ پاور لائن روڈ (ایس آر 845) تک پہنچنے سے پہلے اس میں دو رہائشی گلیوں کے ساتھ چوراہے ہیں۔ پاور لائن روڈ کے مشرق میں، ایس آر 869 رہائشی اور تجارتی علاقوں سے گزرتا ہے، اپنی بقیہ لمبائی کے لیے کئی مقامی گلیوں کو عبور کرتا ہے، جس میں ایس آر 869 ملٹری ٹریل اور آئی-95 کو پاور لائن روڈ سے تقریبا دو میل مشرق میں کاٹتا ہے اور آئی-95 کے مشرق میں جنوب مغربی 6 ویں ایونیو پر ختم ہوتا ہے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل سے ٹرن پائیک کے مشرق میں ایکسپریس وے کو I-95 تک بڑھانے کا منصوبہ ہے، لیکن مقامی حزب اختلاف نے اسے آگے بڑھنے سے روک دیا ہے۔ تازہ ترین (c.2018) منصوبے میں جنوب میں I-595 کی طرح گلی کے اوپر 27 'ایلیویٹڈ ایکسپریس لینز ہیں، اور تعمیر 2022 کے اوائل میں شروع ہو سکتی ہے۔ ٹولز ساگراس ایکسپریس وے ایک مکمل الیکٹرانک، نقدی کے بغیر ٹول روڈ ہے، جس میں سابقہ ٹول پلازوں کی جگہ اوور ہیڈ ٹول گینٹریوں کا استعمال کیا جاتا ہے۔ صارفین سن پاس ٹرانسپونڈرز کے ذریعے یا ٹول بائی پلیٹ سسٹم کے ذریعے قدرے زیادہ فیس ادا کرتے ہیں۔ جولائی 2015 تک پورے ایکسپریس وے پر سفر کرنے کی لاگت سن پاس کے ساتھ 2.12 ڈالر اور ٹول بائی پلیٹ کے ساتھ 2.64 ڈالر ہے۔ ایکسپریس وے کے صرف ایک حصے پر سفر کے لیے، ایک گریجویٹ ٹول سسٹم موجود ہے۔ تاریخ نے اصل میں یونیورسٹی-ڈیر فیلڈ ایکسپریس وے بننے کا منصوبہ بنایا تھا جب اسے پہلی بار 1960 میں تجویز کیا گیا تھا، یہ سمجھا جاتا تھا کہ یہ ڈیر فیلڈ بیچ سے کورل گیبلز تک ایکسپریس ویز کے سلسلے کا شمالی حصہ ہے، لیکن مجوزہ اسنیک کریک ایکسپریس وے (بروورڈ کاؤنٹی میں) فلوریڈا کے ٹرن پائیک ایکسٹینشن کا حصہ بن گیا اور لی جین-ڈگلس ایکسپریس وے (ڈیڈ کاؤنٹی میں) 1970 کی دہائی میں کاؤنٹی وسیع ایکسپریس وے بغاوت کے نتیجے میں ناکام ہو گیا۔ دوسری طرف، 1973 میں تامیامی ٹریل سے ایلیگیٹر ایلی تک انٹرسٹیٹ 75 کے راستے بدلنے سے بروورڈ کاؤنٹی کے شمالی/مغربی بائی پاس کی ضرورت میں اضافہ ہوا اور 1983 میں، نئے بنائے گئے بروورڈ کاؤنٹی ایکسپریس وے اتھارٹی نے اپنی موجودہ صف بندی میں ساگراس-ڈیر فیلڈ ایکسپریس وے کی تجویز پیش کی۔ مجوزہ ٹول روڈ کے لیے لاگت میں کمی کے اقدامات کے ایک سلسلے میں تمام منصوبہ بند ریسٹ اسٹاپ کو ہٹانا اور ساگراس ایکسپریس وے تک جانے والی سڑک کا نام مختصر کرنا شامل تھا (ایک مشیر نے ایک انٹرویو میں کہا، "وہ اوور ہیڈ سائن بہت مہنگے ہیں")۔ ساگراس ایکسپریس وے نے 2 نومبر 1984 کو زمین توڑ دی، اور 20 کروڑ ڈالر کی لاگت سے 3 جولائی 1986 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ I-75 اور سن رائز بولیوارڈ کے درمیان سیکشن 4 اگست 1988 کو کھولا گیا۔ بانڈز کو 1984 میں فنانس کنسٹرکشن کے لیے اور پھر 1986 میں 1984 کے بانڈز کو جزوی طور پر واپس کرنے کے لیے فروخت کیا گیا۔ تاہم، 1990 تک، ساگراس ایکسپریس وے بڑے پیمانے پر قرض، ہلکے استعمال سے دوچار تھا اور مقامی سیاسی بدعنوانی کا موضوع تھا۔ فلوریڈا کے محکمہ نقل و حمل نے دسمبر 1990 میں بروورڈ کاؤنٹی ایکسپریس وے اتھارٹی سے ساگراس ایکسپریس وے خریدا جو کہ 1990 کے سینیٹ بل 1316 میں فلوریڈا مقننہ کے ذریعہ اختیار کردہ توسیعی پروگرام کے حصے کے طور پر تھا۔ ایکسپریس وے، آئی-95 کے مغرب میں ایس ڈبلیو 10 ویں اسٹریٹ کے ساتھ، 1995 میں اسٹیٹ روڈ 869 کے طور پر پابندی عائد کی گئی تھی۔ جب شاہراہ پہلی بار تعمیر کی گئی تھی، تو اسے "کہیں نہیں جانے والی سڑک" ہونے کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا، کیونکہ یہ اپنی زیادہ تر لمبائی غیر ترقی یافتہ علاقوں سے گزرتی تھی۔ اس کے ابتدائی چند سالوں میں سڑک کا $1.5 ٹول مقامی باشندوں کی طرف سے ایک اور تنقید تھی، جس نے سڑک کے ہلکے استعمال میں حصہ ڈالا۔ 80 کی دہائی کے آخر میں اور 90 کی دہائی میں ٹول روڈ کے ساتھ تجارتی اور رہائشی ترقی میں تیزی آئی، جس سے یہ مسافروں کے لیے موزوں ہو گیا۔ ایکسپریس وے کے مغرب میں دلدلی زمین ایک ایورگلیڈز واٹر کنزرویشن ایریا ہے اور مستقبل قریب میں اس کے تیار ہونے کا امکان نہیں ہے۔ ساگراس ایکسپریس وے نے 7 مارچ 2004 کو اپنے پہلے ٹول میں اضافے کا تجربہ کیا، جس سے پورے ایکسپریس وے پر سفر کرنے کے لیے غیر سن پاس صارفین کے لیے ٹول کی شرح بڑھ کر 2 ڈالر ہو گئی، سن پاس کے صارفین اب بھی اصل ٹول کی شرح استعمال کر رہے ہیں۔ زیادہ تر سڑکوں کے برعکس، ساگراس ایکسپریس وے کا ایک ماسکٹ تھا، سیسل بی ساگراس نامی ایک دلدلی مینڈک، جو اسٹیٹ روڈ 845 (پاور لائن روڈ) سے جنوب کی طرف ٹول وے میں داخل ہونے والے موٹر سائیکل سواروں کا استقبال کرنے والی علامتوں کے ساتھ ساتھ ایکسپریس وے پر سڑک کے مختلف نشانات پر ظاہر ہوا۔ سیسل کی خصوصیت والے نشانات نایاب ہوتے جا رہے ہیں، کیونکہ نئے ایکسپریس وے کے اشارے صرف معیاری TOLL 869 شیلڈ کا استعمال کرتے ہیں۔ اکتوبر 2005 میں، سمندری طوفان ولما نے ایکسپریس وے کے استقبالیہ نشان کو نقصان پہنچایا، جس کے نتیجے میں صفائی کے دوران اسے ہٹا دیا گیا۔ 2008 اور 2009 کے درمیان، ایکسپریس وے کو چار لین سے اس کی موجودہ چھ لین تک چوڑا کیا گیا، اور اسے سن رائز اور ڈیئر فیلڈ ٹول پلازوں کے ساتھ ساتھ ایگزٹ اور انٹری ریمپ پر اوپن روڈ ٹولنگ میں تبدیل کر دیا گیا، جس سے ٹول روڈ پر سن پاس استعمال کرنے والوں کے لیے ٹول پلازوں کی ضرورت ختم ہو گئی۔ نقد گاہکوں کے لیے روایتی ٹول بوتھ اب بھی پلازہ کے علاقوں کے دائیں جانب قابل رسائی تھے۔ 24 جون، 2012 کو، ساگراس ایکسپریس وے پر ٹول کی شرحوں میں اضافہ کیا گیا، جس میں نقد اور سن پاس صارفین دونوں کے لیے ہر ٹولنگ ایریا پر اوسطا تقریبا ایک چوتھائی شرحیں بڑھ رہی ہیں۔ یکم جولائی 2013 کو سن پاس کے صارفین کے لیے نرخوں میں ایک بار پھر قدرے اضافہ کیا گیا، نقد قیمتیں ان کے 2012 کے نرخوں پر برقرار رہیں، اور جنوری 2014 تک ٹول کے نرخ ہیں۔ ساگراس ایکسپریس وے نے 19 اپریل 2014 کو سن پاس یا لائسنس پلیٹ کی معلومات کے ذریعے گاڑیاں چارج کرتے ہوئے نقد ٹولز کو ختم کر دیا۔ ٹول گینٹریوں نے پلازوں اور باہر نکلنے کے راستوں پر بند ٹول بوتھوں کی جگہ لے لی۔ باہر نکلیں فہرست حوالہ جات بیرونی روابط فلوریڈا @ساؤتھ ایسٹ روڈز-فلوریڈا 869 فلوریڈا کا ٹرن پائیک-ٹول 869-ساگراس ایکسپریس وے ساگراس ایکسپریس وے نقشہ 869 869 869 ڈیئر فیلڈ بیچ، فلوریڈا