Alfred Angas Scott
الفریڈ انگاس سکاٹ (1875-1923) ایک برطانوی موٹر سائیکل ڈیزائنر، موجد اور سکاٹ موٹر سائیکل کمپنی کا بانی تھا۔ ایک شاندار موجد، انہوں نے 1897 اور 1920 کے درمیان 50 سے زیادہ پیٹنٹ حاصل کیے، جن میں زیادہ تر دو اسٹروک انجنوں اور سڑک کی گاڑیوں سے متعلق تھے۔ سکاٹ ایک پرجوش گڑھے دار اور گرٹسٹون کلب کا دوسرا صدر تھا۔ جولائی 1923 میں اسکاٹ گیلے گڑھے والے کپڑے پہنے ہوئے اپنے کھلے اسکاٹ سوسائبل میں بریڈفورڈ واپس آیا اور نمونیا کا شکار ہوا جس سے اس کی موت ہوگئی۔ ابتدائی زندگی 1875 میں بریڈفورڈ کے بالکل شمال میں واقع ایک مل ٹاؤن میننگھم میں پیدا ہوئے، الفریڈ اسکاٹ کا خاندان اسکاٹ لینڈ چلا گیا اور وہ سیلکرک کے قریب اسکاٹ لینڈ کی سرحد پر میلروس میں اسکول گیا۔ بعد میں وہ اسٹافورڈ شائر کے اتٹوکسیٹر چلے گئے جہاں الفریڈ نے ایبٹشولم اسکول میں انجینئرنگ اور ڈیزائن کی تعلیم حاصل کی۔ وہ ایک ہونہار انجینئر اور موجد تھے اور کرککالڈی میں شپ بلڈرز ڈگلس اینڈ گرانٹ میں انجینئرنگ کی تربیت حاصل کی اور گلوسٹر میں ڈبلیو سیسن اینڈ کمپنی لمیٹڈ میں کام کیا، جہاں انہوں نے میرین انجن ڈیزائن اور تیار کرنا سیکھا۔ سکاٹ کا ابتدائی تجرباتی کام زیادہ تر دو اسٹروک والے سمندری انجنوں کی ترقی پر تھا جس کی وہ پانی کے بریک پر مکمل طاقت پر طویل عرصے تک چلا کر جانچ کرے گا۔ انہوں نے موٹر کشتیوں کے لیے میرین انجن کی ترقی کے لیے مالی اعانت کے لیے اپنے بھائیوں ہربرٹ اور نارمن اسکاٹ اور دو دیگر کے ساتھ کشتی رانی کے شوقین افراد کا ایک سنڈیکیٹ تشکیل دیا۔ اس میں ایک پال اور ریچیٹ اسٹارٹر کی ایجاد شامل تھی جو بعد میں تقریبا تمام موٹر سائیکلوں پر کک اسٹارٹر کے لیے پیٹنٹ کی درخواست کا حصہ بن گئی۔ بزنس الفریڈ سکاٹ کی پہلی موٹر سائیکل ان کے اپنے جڑواں سلنڈر والے انجن کے ڈیزائن سے تیار کی گئی تھی جسے انہوں نے ہاتھ سے بنایا اور سائیکل کے اسٹیئرنگ ہیڈ پر نصب کیا۔ ان انجنوں کو لیتھ اور ہلکی مشینری جیسے آلات کو طاقت دینے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا اور اسکاٹ 'پریمیئر' پیڈل سائیکلوں کی تیاری میں شامل رہا تھا۔ اس نے اس پروٹو ٹائپ کو ایک موٹر سائیکل میں تیار کیا اور چھ بریڈفورڈ میں جوویٹ نامی کار کمپنی کے ساتھ دوستوں کے معاہدے کے تحت تیار کیے گئے تھے۔ سکاٹ نے 1897 میں کیلیپر بریکوں کی ابتدائی شکل کا پیٹنٹ کروایا (1897 کا پیٹنٹ جی بی 1626)، ایک مکمل مثلث فریم، روٹری انڈکشن والو ڈیزائن کیا، اور اپنے موٹر سائیکل انجن کے لیے یونٹ کی تعمیر کا استعمال کیا۔ سکاٹ نے 1900 میں کشتی کے انجن بنانا شروع کیے۔ انہوں نے 1904 میں اپنا پہلا انجن پیٹنٹ کرایا (1904 کا پیٹنٹ جی بی 3367) اور 1908 میں عمودی دو اسٹروک 450 سی سی جڑواں کے ساتھ موٹر سائیکل کی تیاری شروع کی، جس میں پیٹنٹ شدہ مثلث فریم، چین ڈرائیو، نیوٹرل فائنڈر، کک اسٹارٹر (1908 کا پیٹنٹ جی بی 27667)، اور دو اسپیڈ گیئر باکس تھا۔ ان کے پیٹنٹ شدہ دو اسٹروک انجن کے ڈیزائن اب بھی جدید دو اسٹروک انجنوں کی بنیاد ہیں اور فرسٹ کک اسٹارٹ، مونو شاک معطلی، موثر ریڈی ایٹرز، روٹری انلیٹ والو، ڈرپ فیڈ چکنا کرنے والے اور سینٹرسٹینڈ جیسی خصوصیات آج تک جاری ہیں۔ انہوں نے 1908 میں سکاٹ موٹر سائیکل کمپنی قائم کی۔ وہاں تیار کردہ موٹرسائیکلیں مقابلوں میں بہت کامیاب رہیں، 1911 سے 1914 تک آئل آف مین ٹی ٹی (ٹورسٹ ٹرافی ریس) میں سب سے تیز لیپس جیت کر، 1912 اور 1913 میں مکمل جیت کے ساتھ۔ سکاٹ کی موٹر سائیکلوں کو ایک ہی صلاحیت کی موٹر سائیکلوں کے خلاف ریسنگ کے لیے 'بہت موثر' سمجھا جاتا تھا، اس لیے مسابقتی مقاصد کے لیے ان کی کیوبک صلاحیت کو 1.32 سے ضرب دی گئی۔ الفریڈ سکاٹ نے 1915 میں کمپنی چھوڑ دی اور پہلی جنگ عظیم کے بعد قریبی بریڈفورڈ میں سکاٹ آٹوکار کمپنی قائم کی تاکہ ایک موٹر سائیکل/کار ہائبرڈ بنایا جا سکے جسے سوسائبل کہا جاتا ہے۔ یہ آدھی سائیڈ کار اور آدھی کار تھری وہیلر تھی، جو اصل میں مشین گن کیریئر کے طور پر فوجی استعمال کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی، جس میں بیک وہیل کے ساتھ آف سائیڈ پر ایک ہی فرنٹ وہیل تھا، جس سے موٹر سائیکل اور سائیڈ کار کے امتزاج کی طرح ترتیب تیار ہوتی تھی۔ لکڑی کا باڈی ورک ایک نلکی، مثلث فریم پر نصب کیا گیا تھا اور انجن اسکاٹ کا اپنا ڈیزائن تھا، جو 578 سی سی واٹر کولڈ، دو سلنڈر، دو اسٹروک انجن تھا۔ یہ خیال کامیاب نہیں ہوا اور اس کی تیاری 1925 میں ختم ہو گئی۔ یہ بھی دیکھیں سکاٹ موٹر سائیکل کمپنی سکاٹ ماڈل 3S حوالہ جات بیرونی روابط سکاٹ فیملی کی تصاویر سکاٹ مالکان کلب-تاریخ 1875 پیدائش 1923 اموات برطانوی موٹر سائیکل کے علمبردار برطانوی موٹر سائیکل ڈیزائنرز میننگھم، بریڈفورڈ کے لوگ انگلینڈ میں نمونیا سے اموات