Boryspil International Airport
بوریسپیل بین الاقوامی ہوائی اڈہ (انگریزی: Boryspil International ایئرپورٽ) یوکرین کے دارالحکومت کیف کے مشرق میں واقع ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ یہ یوکرین کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے، جو اپنے مسافروں کی 65 ٪ ہوائی ٹریفک کی خدمت کرتا ہے، جس میں اس کی تمام بین البراعظمی پروازیں اور زیادہ تر بین الاقوامی پروازیں شامل ہیں۔ یہ ان دو مسافر ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے جو چھوٹے زولیانی ہوائی اڈے کے ساتھ کیف کی خدمت کرتے ہیں۔ بورسپل بین الاقوامی ہوائی اڈہ ایئرپورٹس کونسل انٹرنیشنل کا رکن تھا۔ 24 فروری 2022 کے بعد سے، یوکرین پر روسی حملے کی وجہ سے ہوائی اڈہ کوئی طے شدہ، چارٹر یا کارگو پروازیں نہیں چلاتا ہے۔ تاریخ کے ابتدائی سال 22 جون 1959 کو، یوکرائنی ایس ایس آر کے وزراء کی کونسل نے بوریسپیل کے قریب اس وقت کے فوجی ہوائی اڈے پر باقاعدہ شہری ہوائی ٹریفک کے قیام کا حکم دیا۔ 7 جولائی 1959 کو، نئے ہوائی اڈے (جس کا نام کیف-سینٹرالنی ہے) کو اپنی پہلی طے شدہ پرواز موصول ہوئی۔ یہ ماسکو سے راستے میں ایروفلوٹ کا ٹوپولیف ٹی یو-104 تھا، جس میں 100 مسافر اور تقریبا سامان تھا۔ خدمات انجام دینے والے پہلے راستے ماسکو-کیو-ماسکو اور لینن گراڈ-کیو-لینن گراڈ تھے۔ نومبر 1960 میں، ٹو-104 اور انتونوف این-10 طیاروں پر مشتمل پہلا مستقل ہوائی گروپ ہوائی اڈے پر تفویض کیا گیا تھا۔ اس وقت تک اس کی خدمت صرف ماسکو اور سوویت یونین کے دیگر شہروں میں مقیم طیاروں کے ذریعے کی جاتی تھی۔ 1965 میں ایک نیا مسافر ٹرمینل کھولا گیا۔ اس سال کے آخر میں، ایک خودکار لینڈنگ اسسٹنس سسٹم نصب کیا گیا۔ 1963 میں، یوکرائن ٹیریٹوریل ایڈمنسٹریشن آف سول ایوی ایشن نے اپنا بوریسپیل سب ڈویژن تشکیل دیا جس میں ہوائی اڈہ اور اس کا ہوائی گروپ شامل تھا۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں ہوائی گروپ میں نمایاں اضافہ ہوا۔ 1974 میں اس میں ٹربوجیٹ طیاروں کے چار بیڑے (ٹی یو-104 طیارے)، ٹربوفین طیارے (ٹی یو-134، ٹی یو-154 طیارے) اور ٹربوپروپ طیاروں کے دو بیڑے (الیشین ایل-18 طیارے) شامل تھے۔ سرد جنگ کی آخری دہائیوں میں، سوویت فضائیہ نے 1 وی ٹی اے پی (فرسٹ ملٹری ایوی ایشن ٹرانسپورٹیشن رجمنٹ) کے ساتھ الیشین ایل-76 کارگو جیٹ طیاروں کے ساتھ بوریسپیل ہوائی اڈے پر موجودگی برقرار رکھی۔ 1980 کی دہائی تک، بوریسپیل کو محدود بین الاقوامی پروازیں موصول ہونا شروع ہو گئی تھیں۔ اس مقصد کے لیے اضافی مسافر خدمات اور کسٹم/بارڈر کنٹرول گروپ قائم کیے گئے تھے۔ تاہم، عام سوویت شہریوں کو کیف سے بیرون ملک جانے کی اجازت نہیں تھی، صرف ماسکو کے ہوائی اڈوں سے پرواز کرنے پر پابندی تھی۔ 1990 کی دہائی سے ہونے والی ترقی ایروفلوٹ نے 1991 میں نیویارک میں براہ راست سروس کا اضافہ کیا۔ دو سال بعد، نئے آزاد یوکرین کی وزارت نقل و حمل نے ہوائی اڈے کو بوریسپیل اسٹیٹ انٹرنیشنل ایئرپورٹ میں دوبارہ منظم کیا اور اس کی خدمت کے لیے ایئر یوکرین کی ایک مقامی ذیلی تقسیم بنائی۔ ہوائی اڈے کو ایم ڈی اے کی سربراہی میں ایک تعمیراتی کنسورشیم کے ذریعہ 15 ملین ڈالر کی نئی شکل دی گئی تھی-ڈبلن میں مقیم ایک ٹھیکیدار جس کی سربراہی رونی پیٹری کر رہے تھے-برطانیہ کے مشیر مارک ہومر ڈیزائن کے ڈیزائن کے ساتھ اور ملکی اور بین الاقوامی مسافروں اور پروازوں کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ تب سے ہوائی اور مسافروں کی آمد و رفت میں اضافہ ہو رہا ہے۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، بورسپل ایک مرکز ہوائی اڈہ بن گیا جو غیر ملکی ایئر لائنز کی مقررہ اور ٹرانزٹ پروازوں کی خدمت کرتا ہے۔ اس کی ترقیاتی حکمت عملی مرکز کے کردار پر زور دیتی ہے کیونکہ ممکنہ ٹرانزٹ ٹریفک کے مقابلے میں گھریلو مسافروں کی مانگ ناکافی طور پر بڑھ رہی ہے۔ 2001 میں، ایک نیا رن وے مکمل ہوا، اور ہوائی اڈے پر 15 لاکھ مسافر سوار تھے۔ یہ زمرہ III اے آئی ایل ایس طریقوں کے لیے تصدیق شدہ ہے۔ 2002 میں، بوریسپیل ہوائی اڈے کو آئی ایس او 9001 کوالٹی مینجمنٹ سسٹم کے تحت تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ یہ مشرقی یورپ کے سب سے بڑے ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے جس میں 2008 میں 60 لاکھ سے زیادہ مسافر سفر کر رہے تھے۔ یہ مستقل طور پر یوکرین کی ہوائی سفر کی طلب کا 60 ٪ اور 70 ٪ کے درمیان تھا اور، 2009 میں 13 ٪ کی کمی کے باوجود، اس نے 5.5 ملین مسافروں کو سنبھالا، جو 2007 میں سنبھالنے سے زیادہ تھا۔ ہوائی اڈہ 2012 کی یورپی سرد لہر سے بغیر کسی بڑی پرواز کی تاخیر یا منسوخی کے بچ گیا۔ میڈیا اور صنعت کے ماہرین کے مطابق، 2013 میں ایک بار شہر میں کمزور زولیانی ہوائی اڈہ تیزی سے اب بھی معروف بوریسپیل ہوائی اڈے کا ایک بڑا، اور زیادہ موثر، حریف بن گیا ہے۔ بوریسپیل بین الاقوامی ہوائی اڈہ یوکرین کے زیادہ تر بین الاقوامی ٹریفک کو سنبھالتا ہے۔ ٹرمینل بی، جس میں صرف گیارہ دروازے تھے، جن میں سے دو ہوائی پل تھے، تمام بین الاقوامی پروازوں کو سنبھالنے کے لیے کافی نہیں تھا۔ یہ اس ٹرمینل کی توسیع کی وجہ تھی، جو 2005 میں شروع ہوا تھا۔ ٹرمینل بی کی پہلے مرحلے کی توسیع 27 جنوری 2006 کو کھولی گئی۔ 2008 میں، ٹرمینل بی روانگی کے اندر پاسپورٹ کنٹرول کو مزید مشرق کی طرف منتقل کر دیا گیا تھا (مرکزی ڈیوٹی فری دکان کے داخلی دروازے کے ساتھ تاکہ یہ ہوائی کنارے پر رہے)۔ کئی نئے ٹرمینلز بنا کر ہوائی اڈے کو مزید وسعت دینے کا منصوبہ ہے۔ حکومت قریبی زمین کے مالکان کے ساتھ ملاقاتیں کر رہی ہے، توسیع کے لیے مزید زمین خریدنے کی کوشش کر رہی ہے۔ ٹرمینل ڈی کی تعمیر کی منظوری 28 جولائی 2008 کو دی گئی تھی اور اسے 2012 میں 1.661 بلین (208 ملین امریکی ڈالر) کی لاگت سے مکمل کیا گیا تھا۔ ٹرمینل میں فی گھنٹہ 1500 مسافروں کی گنجائش ہوگی اور یہ 44.9 ہیکٹر رقبے پر محیط ہوگا۔ پلیٹ فارم ایم، جو ٹرمینل بی سے منسلک ہے، کو 2009-2010 میں دوبارہ تعمیر کیا جانا تھا۔ اس کی تعمیر نو میں تاخیر کی وجہ یہ تھی کہ ٹرمینل بی کو پہلے مکمل طور پر فعال ہونے کی ضرورت ہے۔ ٹرمینل ڈی کے کھلنے کے بعد (عمارت 24 اکتوبر 2008 کو شروع ہوئی)، پلیٹ فارم ایم کو ٹریفک پر بڑا اثر ڈالے بغیر دوبارہ تعمیر کیا جا سکتا ہے۔ ٹرمینل ڈی کی تعمیر 2012 میں مکمل ہوئی، 28 مئی 2012 کو مسافروں کے لیے ٹرمینل کھول دیا گیا، جس سے مسافروں کی ہینڈلنگ کی سہولیات میں نمایاں اضافہ ہوا۔ ٹرمینل اے، بی اور ایف کو 2016 میں آپریشن سے ہٹا دیا گیا تھا۔ توسیع کے منصوبوں کا تخمینہ ہر سال 18 ملین مسافروں کی گنجائش کو سنبھالنے کے لیے لگایا گیا تھا۔ کارروائیوں کی معطلی (2022-موجودہ) 24 فروری 2022 کو یوکرین پر روسی حملے کی وجہ سے یوکرین نے اپنی فضائی حدود کو شہری پروازوں کے لیے بند کر دیا، اس طرح ہوائی اڈہ بند کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد، ہوائی اڈے پر روسی میزائلوں سے یوکرین کے بنیادی ڈھانچے کو نشانہ بنایا گیا۔ فروری 2023 تک، فضائی حدود اب بھی بند ہیں، اور پورے یوکرین میں تجارتی ہوائی سفر معطل ہے۔ ٹرمینلز اور انفراسٹرکچر ٹرمینلز بوریسپیل انٹرنیشنل ایئرپورٹ میں دو آپریشنل مسافر ٹرمینلز (ڈی) اور (ایف)، ایک کارگو ٹرمینل، اور ایک وی آئی پی ٹرمینل ہے۔ بڑے پیمانے پر بھیڑ بھرا ہوا سابقہ گھریلو ٹرمینل اے 15 ستمبر 2011 کو تمام گھریلو کارروائیوں کو قریبی ٹرمینل بی میں منتقل کرنے کے حق میں بند کر دیا گیا تھا۔ 2013 میں، تمام ملکی اور بین الاقوامی کارروائیوں کو ٹرمینل بی سے ٹرمینل ڈی میں منتقل کر دیا گیا۔ ٹرمینل اے ٹرمینل "اے" یوکرین کے علاقے سے سفر کرنے والے ہوائی مسافروں کی خدمت میں مہارت رکھتا ہے۔ وہاں ایک ویٹنگ روم (دوسری منزل)، بیت الخلا (نچلی منزل)، کرنسی کے تبادلے کے دفاتر اور ہوائی ٹکٹ تھے۔ ٹرمینل میں گھریلو ایئر لائنز کے نمائندہ دفاتر بھی تھے۔ ٹرمینل اے کے قریب کیفے اور حفاظتی کار پارکس کے ساتھ ساتھ ہوائی اڈے کے لاکر بھی تھے۔ زیادہ تر پروازیں ایروسوٹ اور ڈینیپروویا کے ذریعے چلائی گئیں، اور ٹرمینل اے نے یوکرین انٹرنیشنل ایئر لائنز اور موٹر-سکھ کے مسافروں کی گھریلو پروازیں بھی انجام دیں۔ 15 ستمبر 2011 سے، بورسپل سے تمام گھریلو پروازیں ٹرمینل بی سے چلائی جاتی ہیں، اور ٹرمینل اے بند ہے۔ یوکرین کے ٹرانسپورٹ اور مواصلات کے وزیر کوسٹینٹن یفیمینکو نے کہا کہ 2018 میں، ایک نیا ٹرمینل بنانے کے لیے بوریسپیل ہوائی اڈے کے ٹرمینلز "اے" اور "بی" کو منہدم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ٹرمینل بی ٹرمینل بی، اصل سوویت ساختہ عمارت، ملکی اور بین الاقوامی پروازوں کی خدمت کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ اس کی وسیع، طویل مدتی تعمیر نو ہوئی ہے۔ ٹرمینل دکانوں، کیفے، ٹریول ایجنسیوں اور بینکوں کے ساتھ ساتھ ایئر لائنز کے دفاتر اور ایک کاروباری مرکز کی میزبانی کرتا تھا۔ نچلی منزل میں سامان کا ذخیرہ، ویٹنگ ایریا اور چیک ان ڈیسک ہیں، جبکہ سیکیورٹی اور پاسپورٹ (امیگریشن) کنٹرول، مرکزی روانگی لاؤنج اور ٹرمینل کے بورڈنگ گیٹ دوسری منزل پر ہیں۔ پاسپورٹ کنٹرول کے بعد، مسافر روانگی لاؤنج میں انتظار کرتے ہیں جہاں ایک کاروباری لاؤنج، متعدد کیفے، ریستوراں اور ڈیوٹی فری دکانیں ہیں۔ عمارت میں مفت وائی فائی تک رسائی ہے۔ ٹرمینل میں دو جیٹ برج اور کئی بس بورڈنگ اسٹینڈ ہیں۔ یہ اب یوکرین میں روش ہشنہ کببوٹز میں حصہ لینے والے حسیدی زائرین کے لیے چارٹر پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ٹرمینل ڈی ٹرمینل ڈی، جس کی تعمیر 24 مارچ 2008 کو شروع ہوئی تھی، 28 مئی 2012 کو 3,100 مسافروں فی گھنٹہ کی ابتدائی گنجائش کے ساتھ کھولی گئی تھی۔ اس نے 29 مئی 2012 کو اپنے پہلے آنے والے مسافروں کو موصول کیا۔ ٹرمینل ڈی ملکی اور بین الاقوامی پروازوں کی خدمت کرتا ہے۔ یہ یوکرین انٹرنیشنل ایئر لائنز کا ایک مرکز اور ہوم بیس بھی ہے۔ اسے آنے اور جانے والے مسافروں کی نگرانی اور ہدایت کے لیے ایک مربوط نظام کی حمایت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کثیر سطحی زوننگ کے اصول پر مبنی نقل و حرکت کی اسکیم کو نافذ کرکے اسے یقینی بنایا گیا ہے-روانہ ہونے والے مسافر ہوائی اڈے کی اوپری منزلوں کا استعمال کرتے ہیں، جبکہ آنے والے اور ابھی تک امیگریشن سے گزرنے والوں پر نچلی سطح پر کارروائی کی جاتی ہے۔ گراؤنڈ اور پہلی منزلیں ایئر سائیڈ سروس اور سامان کی چھانٹ کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ایئر سائیڈ، پہلی منزل آمد زون اور سامان ہال کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ چوتھی منزل ایئر لائنز کے لاؤنجز کے لیے مخصوص ہے۔ ٹرمینل تک آمد کے لیے ہوائی اڈے کی مرکزی رسائی سڑک سے اور اسی طرح لیکن روانگی کی سطح کے لیے ریمپ کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ عمارت میں جیٹ برج اور بس بورڈنگ اسٹینڈ دونوں کی خصوصیات ہیں اور یہ یوکرین انٹرنیشنل ایئر لائنز کے بوئنگ 777-200 ER جیسے وسیع جسم والے طیاروں کو سنبھالنے کے لیے لیس ہے۔ یوکرینی بارڈر گارڈ اور اسٹیٹ کسٹم سروس مسافروں کی آمد اور روانگی کے لیے کنٹرول پوائنٹس کو برقرار رکھتی ہے (آمد کے لیے 40 پاسپورٹ بوتھ اور روانگی کے لیے 28)۔ ٹرمینل میں جیٹ ویز اور اضافی 'بس گیٹس' سے لیس 11 دروازے ہیں۔ ٹرمینل ڈی میں باقاعدگی سے یوکرائنی آرٹ کی نمائشیں ہوتی ہیں جن میں ماریہ پریماچینکو اور یوری کھمیچ جیسے قابل ذکر افراد شامل ہوتے ہیں، جن کا اہتمام آرٹ فنڈ "آرتانیہ" کرتا ہے۔ ٹرمینل ایف ٹرمینل ایف ایک مسافر ٹرمینل ہے جو زیادہ تر کم لاگت والے کیریئرز استعمال کرتے ہیں اور اسے 21 ستمبر 2010 کو یوکرین انٹرنیشنل ایئر لائنز کے ہوم بیس کے طور پر کھولا گیا تھا۔ ٹرمینل ایف نے 31 اکتوبر 2010 سے 900 مسافروں/گھنٹے کی ابتدائی گنجائش کے ساتھ باقاعدہ پروازوں کو سنبھالنا شروع کیا۔ ٹرمینل جیٹ ویز سے لیس نہیں ہے کیونکہ یہ اصل میں کم لاگت والی ایئر لائنز کی خدمت کے لیے تھا۔ تاہم، پیش کردہ اعلی سطح کی خدمات کی وجہ سے بہت سے شیڈول شدہ یورپی اور ایشیائی کیریئرز کو ٹرمینل میں منتقل کیا گیا۔ ٹرمینل ایف کے کھلنے سے ٹرمینل بی پر بھیڑ بھاڑ بہت کم ہو گئی، جو پہلے بوریسپیل کا واحد آپریٹنگ بین الاقوامی ٹرمینل تھا۔ ٹرمینل ایف کے کھلنے اور گھریلو پروازوں کی خدمت کے لیے ٹرمینل بی کی ہوائی طرف کی روانگی کی توسیع/تشکیل نو کے بعد، ہوائی اڈہ بڑی حد تک پرانے گھریلو ٹرمینل اے کو بند کرنے میں کامیاب رہا۔ اس ٹرمینل نے یوٹیئر-یوکرین، ایئر بالٹک، آرماویہ، آسٹرین ایئر لائنز، بیلیویا، برٹش ایئر ویز، ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز، جارجیائی ایئر ویز، لیبیا ایئر لائنز، لفتھانسا، فنیئر، کے ایل ایم، ایس 7 ایئر لائنز، ترکش ایئر لائنز اور دیگر کو خدمات فراہم کیں۔ ان سب کو ٹرمینل ڈی میں منتقل کر دیا گیا۔ یوکرین انٹرنیشنل ایئر لائنز نے 30 مئی 2013 کو اپنی تمام باقاعدہ پروازیں ٹرمینل ڈی میں منتقل کر دیں لیکن یو آئی اے کی چارٹر پروازیں ٹرمینل ایف میں رہیں۔ توقع کی جارہی تھی کہ ٹرمینل ایف کو کم لاگت والے کیریئرز کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا۔ اکتوبر 2013 میں، ٹرمینل کو چارٹر پروازوں اور کم لاگت والی ایئر لائنز کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اس نے ایک دن میں تین یا چار، کبھی کبھی آٹھ، پروازیں انجام دیں۔ 15 اکتوبر 2003 کو ہوائی اڈے کی انتظامیہ نے فیصلہ کیا کہ ٹرمینل ایف کو مستقبل میں کارگو ٹرمینل کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ 27 اکتوبر 2013 کو، تمام پروازیں ٹرمینل ایف سے ٹرمینل ڈی میں منتقل کر دی گئیں۔ ٹرمینل ایف کو 31 مارچ 2019 کو دوبارہ کھول دیا گیا، اور اسے کم لاگت والے کیریئرز، خاص طور پر ریانیر کے لیے مسافروں کی سہولت کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ مندرجہ ذیل ایئر لائنز نے ٹرمینل ایف میں اپنے اقدام کی تصدیق کی ہے: ریانیر، یانیر، براوو ایئر ویز، عراقی ایئر ویز، اسکائی اپ، ایگل ازور اور ایئر سربیا۔ انفراسٹرکچر بورسپل ہوائی اڈے کے دو رن وے ہیں، جن میں ٹرمینلز سینٹر فیلڈ کے مقام پر قابض ہیں۔ مشرقی نمبر۔ 2001 میں بنایا گیا 1 رن وے (36 آر-18 ایل) زیادہ تر پروازوں کی خدمت کرتا ہے۔ مغربی نمبر۔ 2 رن وے (36 ایل-18 آر)۔ طویل مدت میں تیسرا کراس ونڈ رن وے بنانے کا منصوبہ ہے۔ ٹرمینلز بی اور ایف کے قریب ہی قلیل مدتی کار پارکنگ کی سہولیات فراہم کی گئی ہیں، جبکہ طویل مدتی پارکنگ کی سہولیات ہوائی اڈے کی رسائی سڑک اور 'اسٹیشن اسکوائر' کے قریب ہیں۔ ان سہولیات کے علاوہ، ہوائی اڈہ ٹرمینل ڈی کی تعمیر کے سلسلے میں اپنا پہلا کثیر منزلہ کار پارک بنا رہا ہے ؛ یہ ایک مشترکہ طویل اور مختصر قیام والا کار پارک ہوگا۔ ایئر لائنز اور مقامات مسافر 24 فروری 2022 سے یوکرین پر روسی حملے کی وجہ سے تمام مسافر پروازیں غیر معینہ مدت کے لیے معطل کر دی گئی ہیں۔ اس تاریخ سے پہلے، درج ذیل ایئر لائنز نے بورسپل بین الاقوامی ہوائی اڈے پر آنے اور جانے کے لیے باقاعدہ شیڈول اور چارٹر خدمات پیش کیں۔ کارگو کے اعداد و شمار دیگر سہولیات وی آئی پی اور سرکاری سہولیات مشرقی رن وے کے شمالی سرے پر ایک نئی وی آئی پی سہولت (جس کا نام 'بورسپل 2' ہے) زیر تعمیر ہے۔ اس سہولت سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ ورخوونا رادا کے نمائندوں (اراکین پارلیمنٹ)، یوکرین کے صدر، یوکرین کی حکومت کے اعلی عہدوں پر فائز اراکین اور دیگر ملکی اور غیر ملکی عہدیداروں اور مندوبین کی خدمت کرے گی۔ ٹرمینل یوکرائن کے عہدیداروں کو فی شخص 180 یوآن کی شرح سے خدمات فراہم کرے گا، جبکہ اس کی سہولیات کو استعمال کرنے کے خواہاں دیگر افراد سے توقع کی جائے گی کہ وہ کم از کم 1100 یوآن ادا کریں گے۔ نئے وی آئی پی ٹرمینل کے منصوبوں سے پتہ چلتا ہے کہ اس پر تقریبا 350 ملین ڈالر لاگت آئے گی اور اس میں ایک گھنٹے میں تقریبا 150 مسافروں کی خدمت کرنے کی گنجائش ہوگی۔ بورسپل کے دوسرے ٹرمینلز کے برعکس، نئی حکومت/وی آئی پی سہولت ہوائی اڈے کے سینٹر فیلڈ رسائی روڈ سے قابل رسائی نہیں ہوگی۔ اس کے بجائے، اس میں بوریسپیل قصبے سے کنٹرول رسائی ہوگی جو اس طرح بوریسپیل-کیو ہائی وے تک رسائی کی اجازت دے گی۔ ٹرمینل ڈی دیگر غیر سرکاری وی آئی پی مسافروں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے لیس ہے، جن کے لیے یہ ایک علیحدہ چیک ان ایریا، روانگی لاؤنج اور بورڈنگ ایریا فراہم کرتا ہے۔ یوکرین کی حکومت کا ہوائی بیڑا (یوکرین ایئر انٹرپرائز) بوریسپیل میں واقع ہے۔ یہ بیڑا یوکرین کے صدر کے استعمال کے لیے ایک ایئربس اے 319، دو لمبی دوری کے الیشین ایل-62 طیارے اور عام حکومت کے استعمال کے لیے کئی چھوٹے طیاروں اور ہیلی کاپٹروں سے سمجھوتہ کرتا ہے۔ فی الحال، یہ طیارے ٹرمینل ایف کے شمال میں ڈھکے ہوئے ہینگروں کے قریب واقع ہیں۔ بورسپل 2 کی تکمیل کے ساتھ، یہ توقع کی جاتی ہے کہ حکومت کا وقف شدہ طیارہ اس سہولت کے اپرن میں چلا جائے گا، اس طرح حکام کو دوسرے سول آپریشنز پر کم سے کم منفی اثرات کے ساتھ اپنے طیارے میں سوار/اترنے کی اجازت ملے گی۔ بوریسپل ہوائی اڈے پر کیٹرنگ اور کارگو کی سہولیات، تقریبا 20 سالوں سے، کمپنی ایرو کیٹرنگ سروسز یوکرین کو چلاتی ہیں اور اس کی ایئر لائن کیٹرنگ کی سہولت علاقائی اور عالمی کیٹرنگ سروسز نیٹ ورک ایل ایس جی اسکائی شیف کا ایک حصہ ہے۔ 16 مئی 2012 کو ہوائی اڈے پر ایک بہت توسیع شدہ، جدید کیٹرنگ کی سہولت کا افتتاح کیا گیا۔ کمپلیکس، جس کا انتظام کیو کیٹرنگ کے زیر انتظام ہے، کی تعمیر پر تقریبا 25 ملین امریکی ڈالر لاگت آئی ہے اور یہ ایک دن میں 25,000 فلائٹ پیکڈ کھانے تیار کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ نیا کیٹرنگ سینٹر مکمل طور پر سرمایہ کاروں کے ذریعہ فراہم کردہ نجی فنڈز سے بنایا گیا تھا، اس طرح یہ بورسپل میں پہلی سرمایہ کاری میں سے ایک بن گیا جس کی جزوی مالی اعانت ریاست نے نہیں کی تھی۔ کارگو کی سہولیات بوریسپیل ہوائی اڈے پر دستیاب ہیں اور اس کے قریب واقع ایک بڑا لاجسٹک سینٹر ہے جو ڈی ایچ ایل اور ہاؤسنگ دیگر لاجسٹک فراہم کنندگان کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ یوکرینی پوسٹ (یوکرپوشٹا) بوریسپیل میں کام کرنے والی ایک بڑی کمپنی ہے، جبکہ ہوائی اڈہ کولڈ اسٹوریج اور معیاری کارگو ٹرانسپورٹ فراہم کر سکتا ہے۔ فوجی سہولیات ہوائی اڈے میں 15 ویں ٹرانسپورٹ ایوی ایشن بریگیڈ بھی ہے۔ زمینی نقل و حمل ریل 30 نومبر 2018 کو، یوکرزلزنیٹسیا (یوکرائنی ریلوے) نے کیف-پاسازیرسکی ریلوے اسٹیشن سے ڈارنٹسیا کے راستے بوریسپیل ہوائی اڈے تک ایک ایکسپریس ٹرین کا آغاز کیا۔ ٹرینیں ہر گھنٹے (غیر چوٹی) اور تقریبا ہر 30 منٹ (چوٹی) چلتی ہیں۔ سفر کا ایک راستہ تقریبا 40 منٹ کا ہوتا ہے۔ روڈ بوریسپیل ہوائی اڈہ روڈ نیٹ ورک کے ذریعے کیف اور اس کے وسیع میٹروپولیٹن علاقے سے جڑا ہوا ہے۔ اس کا داخلہ M03 کی مخصوص شاخ پر ہے۔ کئی بس اور منی بس لائنیں ہوائی اڈے کی خدمت کرتی ہیں، جو اسے سیرٹسکو-پیچرسکا لائن اور مرکزی ریلوے اسٹیشن کے قریب ترین اسٹیشنوں سے جوڑتی ہیں۔ اسکائی بس (نمبر۔ 322) کیف کے مرکزی ریلوے اسٹیشن اور ہوائی اڈے کے ٹرمینل ڈی کے درمیان باقاعدہ شٹل خدمات فراہم کرتا ہے۔ کیف جانے یا جانے والے بہت سے انٹرسٹی بس کے راستے دوسرے شہروں سے آنے والے ہوائی جہاز کے مسافروں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے وقف اسٹاپ اوور بناتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ایک کیف-ماریپول (جنوب مشرق کی طرف جانے والی) بس کیف سنٹرل بس اسٹیشن سے ہوائی اڈے کے ذریعے سفر کرے گی، جبکہ کیف-لیویو (جنوب مغرب کی طرف جانے والی) بس ہوائی اڈے سے شروع ہوگی اور پھر کیو میں سنٹرل بس اسٹیشن کے ذریعے لیویو کی طرف بڑھے گی۔ مجموعی طور پر، کم از کم 35 انٹرسٹی بس روٹس بورسپل ہوائی اڈے سے گزرتے ہیں۔ طویل فاصلے اور کیف جانے والی تمام بسیں "بی" ٹرمینل کے قریب ہوائی اڈے کے بس اسٹیشن پر پہنچتی ہیں۔ بوریسپیل میں کئی طویل قیام والے حفاظتی کار پارکس کے ساتھ ساتھ نامزد ڈراپ آف پوائنٹس اور ٹیکسی اسٹینڈ بھی ہیں۔ ٹرمینل عمارتوں کے اندر کاؤنٹرز پر ایک مقررہ قیمت پر ٹیکسیاں بک کی جا سکتی ہیں۔ اوبر 2016 سے یوکرین میں کام کر رہا ہے۔ حادثات اور واقعات 16 ستمبر 1971 کو، کیف جانے والے مالیو کے ایک ٹو-134 کو جنریٹر کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے عملے کو بجلی کی فراہمی کے لیے بیٹریوں پر جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ دھندلے موسم نے پھر عملے کو دو راستے ترک کرنے پر مجبور کر دیا۔ لینڈنگ کے بعد، ٹوپولیف گر کر تباہ ہو گیا اور ٹوٹ گیا۔ 41 مسافر ہلاک اور عملے میں سے 8 تھے، جن میں سے کوئی بھی زندہ نہیں بچا۔ 1976 میں، ایروفلوٹ کے ٹو-154 کو بھاری لینڈنگ کے دوران ساختی نقصان پہنچا۔ طیارے کو واپس لے لیا گیا اور اب اسے یوکرین اسٹیٹ ایوی ایشن میوزیم میں محفوظ کر لیا گیا ہے۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 1976 میں، ایروفلوٹ کا ایک ٹی یو-104 پرواز میں اس کے انجن بند ہونے کے بعد رن وے سے آگے نکل گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا حالانکہ طیارے کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا اور اسے لکھ دیا گیا۔ 5 ستمبر 1992 کو، ایئر یوکرین ٹو-154 نے کیف سے اس وقت اڑان بھری تھی جب اس کا انڈر کیریج مناسب طریقے سے پیچھے ہٹنے میں ناکام رہا۔ عملے نے واپس آنے کا فیصلہ کیا۔ تاہم، نقطہ نظر پر، بائیں ہاتھ کا مرکزی گیئر توسیع کرنے میں ناکام رہا۔ ہنگامی لینڈنگ کی گئی۔ 147 مسافروں یا عملے میں کوئی ہلاکت نہیں ہوئی۔ طیارہ لکھ دیا گیا تھا۔ 5 ستمبر 2004 کو، انتونوف ڈیزائن بیورو کا ایک اے این-12 رن وے سے بھاگ گیا، جس کی وجہ سے انڈر کیریج گر گئی۔ اس کے بعد طیارے کو مرمت سے بالاتر نقصان کے طور پر لکھ دیا گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 31 اگست 2020 کو یوکرین انٹرنیشنل ایئر لائنز کی پرواز 6212 میں سوار ایک خاتون مسافر نے غیر قانونی طور پر طیارے کا ایمرجنسی ایگزٹ دروازہ کھولا اور طیارے کے پروں پر چلنا شروع کر دیا جب وہ ٹھنڈا ہونے کے لیے ٹیکسی کر رہا تھا۔ بعد میں اس خاتون پر ایئر لائن کے ساتھ پرواز کرنے پر پابندی لگا دی گئی۔ 2022 میں یوکرین پر روسی حملے کے دوران، دشمنی کے پہلے دن ہوائی اڈے پر حملہ کیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں یوکرین کے ہوائی اڈوں کی فہرست یوکرین کے مصروف ترین ہوائی اڈوں کی فہرست یورپ کے مصروف ترین ہوائی اڈوں کی فہرست سابق یو ایس ایس آر کے مصروف ترین ہوائی اڈوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط بوریسپیل بین الاقوامی ہوائی اڈہ، سرکاری ویب سائٹ کیف میں ہوائی اڈے یوکرین کے ہوائی اڈے 1959 میں قائم کیے گئے ہوائی اڈے یوکرین میں بوریسپیل عمارتیں اور ڈھانچے کیف اوبلسٹ میں