Florida State Road 404
اسٹیٹ روڈ 404 (ایس آر 404)، پینڈا کاز وے، ایک مشرق مغرب میں منقسم شاہراہ ہے جو فی الحال پیٹرک اسپیس فورس بیس، فلوریڈا، یو ایس میں انٹرسٹیٹ 95 (آئی-95) سے ایس آر اے 1 اے تک چل رہی ہے۔ اسے 1971 میں ٹول روڈ کے طور پر کھولا گیا اور دو سال بعد اسے اسٹیٹ روڈ کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ 1990 میں ٹولز کو ہٹا دیا گیا۔ اس کا نام پینڈا کے نام پر رکھا گیا تھا، جو یو ایس روٹ 1 (یو ایس 1) پر سنٹری کے مشرق میں ایک سابقہ گاؤں ہے۔ یو ایس 1 (ایس آر 5)، ساؤتھ ٹروپیکل ٹریل (کاؤنٹی روڈ 3، سی آر 3)، اور ساؤتھ پیٹرک ڈرائیو (ایس آر 513) پر انٹرچینجز کے ساتھ، پینڈا کاز وے (ایس آر اے 1 اے کے ساتھ) پیٹرک اسپیس فورس بیس اور میرٹ جزیرے کے جنوبی سرے تک بنیادی رسائی ہے۔ یو ایس 1 سے مشرقی ٹرمینس تک، یہ انڈین ریور لگون سینک ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے۔ روٹ کی تفصیل پینڈا کاز وے ایکسٹینشن ایگزٹ 188 پر انٹرسٹیٹ 95 کے ساتھ ایک انٹرچینج سے شروع ہوتی ہے۔ I-95 سے، پینڈا کاز وے ایکسٹینشن اس کے شمال اور جنوب کی ترقی کے درمیان سے گزرتا ہے۔ مقامی سڑک کے ساتھ ایک چوراہے کے بعد، راستہ شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے اور بعد میں اپنا مشرق کی طرف کا راستہ دوبارہ شروع کرتا ہے، جو کہ وکہم روڈ تک پہنچتا ہے۔ یہ راستہ مشرق کی طرف مڑتا ہے اور جزوی طور پر مکمل شدہ اوور پاس کے ذریعے فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے کے پار جاتا ہے۔ ریلوے کے مشرق میں، راستہ یو ایس 1 کے نیچے سے گزرتا ہے۔ ایسٹ باؤنڈ لین میں ایک ایگزٹ ریمپ ہے جو یو ایس 1 کی دونوں سمتوں سے جوڑتا ہے۔ اس کے برعکس، ویسٹ باؤنڈ لین میں یو ایس 1 نارتھ باؤنڈ اور یو ایس 1 ساؤتھ باؤنڈ دونوں کے لیے ایک وقف شدہ ایگزٹ ہے۔ یہ سڑک مشرق کی طرف جاری ہے، جڑواں پلوں کے ساتھ دریائے انڈین پر چڑھنے سے پہلے ایک چھوٹے سے درے اور ایک چھوٹے سے جزیرے کو عبور کرتی ہے۔ پلوں کے مشرقی سرے پر، یہ راستہ میرٹ جزیرے کے ایک تنگ حصے تک پہنچنے سے پہلے ایک بار پھر ایک چھوٹے سے جزیرے اور انلیٹ کو عبور کرتا ہے۔ وہاں کاز وے سی آر 3 سے ٹکرا جاتا ہے۔ یہ راستہ جزائر کے ایک سلسلے کو عبور کرتا ہے، جس سے دریائے کیلے پر پلوں کا ایک اور جڑواں مجموعہ بنتا ہے۔ آخری بار زمین پر پہنچنے کے بعد، یہ راستہ ساؤتھ پیٹرک شورز میں داخل ہوتا ہے اور پیٹرک اسپیس فورس بیس کے جنوب سے گزرتا ہے۔ اس کا ایس آر 513 کے ساتھ جزوی تبادلہ ہے، جس میں صرف مشرق کی طرف جانے والا راستہ اور مغرب کی طرف جانے والا داخلہ ہے۔ ہاؤسنگ ڈیولپمنٹ کے شمال سے گزرنے کے بعد، کاز وے ایس آر اے 1 اے کے ساتھ ایک چوراہے پر ختم ہوتا ہے۔ توسیع کے مشرق میں کاز وے کے ساتھ، فلوریڈا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایف ڈی او ٹی) نے 2011 میں اندازہ لگایا تھا کہ ہر روز 37,500 کاریں اس راستے پر چلتی ہیں۔ اسپیس کوسٹ ٹرانسپورٹیشن پلاننگ آرگنائزیشن کے مطابق، 30,245 کاریں یو ایس 1 اور آئی-95 کے درمیان راستے پر چلائی گئیں۔ ایک پائلٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر، ایف ڈی او ٹی نے کندھوں کو بائیک لین کے طور پر پینٹ کیا ہے، اس طرح سائیکل سواروں کو کنٹرولڈ رسائی والی شاہراہ پر جانے کی اجازت دی گئی ہے جو ان کے لیے بند کر دی گئی تھی۔ تاریخ مشرقی بریورڈ کاؤنٹی میں کینیڈی اسپیس سینٹر اور پیٹرک اسپیس فورس بیس پر مشتمل زیادہ ٹریفک کی وجہ سے، 1960 کی دہائی کے اوائل میں مقامی سیاست دانوں نے دریائے کیلے کے پار، ایو گیلی کاز وے اور ایس آر 520 کے درمیان ایک نیا کاز وے بنانے کے لیے وفاقی مالی اعانت کے لیے ریاستہائے متحدہ کے بیورو آف پبلک روڈز سے درخواست کی۔ اگرچہ ٹریفک کے کم تخمینوں کی وجہ سے وفاقی ایجنسی میں دو بار کمی واقع ہوئی، لیکن مقامی حکام نے مجوزہ کاز وے کی ضرورت کو برقرار رکھا۔ نومبر 1969 میں، ایف ڈی او ٹی کے مختلف ریاستی تعمیراتی منصوبوں کے لیے بولیاں کھولنے کے بعد، گریگ، گبسن اینڈ گریگ انکارپوریٹڈ نے یو ایس 1 سے دریائے کیلے کے مشرقی کنارے تک کاز وے کی تعمیر کے لیے 7.7 ملین ڈالر کا تخمینہ لگایا۔ بالآخر، اصل پینڈا کاز وے 1972 میں کھولا گیا، جس کی تعمیر پر تقریبا 7 ملین ڈالر لاگت آئی۔ پچھلے سال یو ایس 1 اور سی آر 3 کے ساتھ راستے کے تبادلے کے ساتھ ساتھ پل بھی مکمل ہو گئے تھے۔ 1972 میں، ایس آر 513 کے ساتھ تبادلہ مکمل ہوا۔ 31 مئی 1973 کو ایف ڈی او ٹی نے پل اور کاز وے کو اسٹیٹ روٹ 404 کے طور پر درجہ بند کیا۔ ابتدائی طور پر یہ ایک ٹول روڈ تھی، جس نے سڑک کی دیکھ بھال کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ تاہم، ایف ڈی او ٹی نے 1989 میں فیس کو ہٹانے اور دیکھ بھال کے لیے ادائیگی کرنے پر اتفاق کیا۔ جون 1990 میں، کارکنوں نے 745,000 ڈالر کی لاگت سے شمال میں بینیٹ کاز وے کے ساتھ پینڈا کاز وے کے ساتھ ٹول کو ہٹا دیا۔ یو ایس 1 کے ساتھ انٹرچینج، جو پہلی بار 1971 میں تعمیر کیا گیا تھا، 1997 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 1999 میں، یہ راستہ نئی بنائی گئی انڈین ریور لگون سینک ہائی وے کا حصہ بن گیا، جو انڈین ریور لگون کے ارد گرد سڑکوں کا ایک سلسلہ تھا۔ آئی-95 میں اضافی لینوں کو شامل کرنے کے منصوبے کے ساتھ مل کر، ایف ڈی او ٹی نے مارچ 2008 میں پینڈا کاز وے کی توسیع کے ساتھ ایک انٹرچینج بنانے کے لیے فنڈنگ کا اختیار دیا۔ ان دونوں منصوبوں کی تکمیل پر 202 ملین ڈالر کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ 2 مئی 2011 کو I-95 کے ساتھ انٹرچینج کا افتتاح ہوا۔ ایف ڈی او ٹی نے انٹرچینج سے اس کے اصل روٹنگ تک توسیع کو مکمل کرنے کے لیے 10 ملین ڈالر کا اختیار بھی دیا۔ توسیع کی مجموعی لاگت کا تخمینہ 27 ملین ڈالر لگایا گیا تھا، جس میں سے بقیہ ایف ڈی او ٹی کے ذریعے مالی اعانت نہیں کی گئی تھی جو امپیکٹ فیس اور گیس ٹیکس کے ذریعے ادا کی گئی تھی۔ توسیع کے لیے سنگ بنیاد 14 دسمبر 2007 کو ہوا، اور یہ منصوبہ مئی 2011 میں مکمل ہوا۔ اس سے کئی دہائیوں کی منصوبہ بندی کے بعد شاہراہ کی توسیع ہوئی ؛ ایک بار مکمل ہونے کے بعد، یہ سمندری طوفان کے انخلاء کا راستہ بن گیا۔ توقع کی جارہی تھی کہ آئی-95 سے ساحل تک سفر میں آسانی کی وجہ سے اس منصوبے سے مقامی معیشت کو مدد ملے گی۔ 2008 میں، بریورڈ کاؤنٹی نے فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے لائن پر کاز وے کے لیے ایک اوور پاس بنانے کے لیے 400,000 ڈالر کا مطالعہ شروع کیا، جو یو ایس 1 کے بالکل مغرب میں واقع ہے۔ جولائی 2018 میں، ایف ڈی او ٹی نے فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے پر ایک پل بنانے کے لیے 24 ملین ڈالر کا تعمیراتی منصوبہ شروع کیا، جس کی اونچائی 4.5 فٹ ہے، اور ساتھ ہی ہولی ٹرنٹی ایپسکوپل اکیڈمی کے لیے ٹریفک سگنل شامل کرنے کے لیے بھی۔ ایسٹ باؤنڈ پل 19 مارچ 2020 کو مکمل ہوا۔ اس اوور پاس کا نام دوسری جنگ عظیم کے ایک مقامی تجربہ کار میجر جنرل جان کلی لینڈ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ توسیع 5 مئی 2021 تک I-95 انٹرچینج کے بالکل مغرب میں ختم ہوگئی جب اسے پینڈا بولیوارڈ سے جوڑا گیا، جو جھیل اینڈریو ڈرائیو سے جوڑتا ہے۔ آخر کار، پینڈا بولیوارڈ اسٹیڈیم پارک وے اور وکہم روڈ سے منسلک ہو جائے گا۔ باہر نکلیں فہرست حوالہ جات بریورڈ کاؤنٹی میں ریاستی سڑکیں، فلوریڈا میں فلوریڈا اسٹیٹ ہائی ویز فلوریڈا میں سابقہ ٹول سڑکیں میلبورن، فلوریڈا میرٹ آئی لینڈ، فلوریڈا میں سابق ٹول پل فلوریڈا میں فلوریڈا روڈ پل فلوریڈا میں بریورڈ کاؤنٹی، فلوریڈا میں پل 1973 فلوریڈا میں ادارے