Lerici-class minehunter
لیریسی کلاس مائن ہنٹرز کی ایک کلاس ہے جسے انٹر میرین ایس پی اے نے تعمیر کیا ہے اور اطالوی بحریہ کی ملکیت اور اس کے زیر انتظام ہے۔ کلاس میں دو ذیلی کلاسیں شامل ہیں: پہلے چار جہازوں کو خاص طور پر لیریسی کلاس کی پہلی سیریز کہا جاتا ہے، جبکہ قدرے ترمیم شدہ ڈیزائن کے لیے تیار کیے گئے مزید آٹھ جہازوں کو "سیکنڈ سیریز لیریسیس" یا گیٹا کلاس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ کلاس ڈیزائن کو رائل ملائیشین نیوی (مہامیرو کلاس کے طور پر)، نائیجیرین نیوی، یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی (بطور)، رائل آسٹریلیائی نیوی (بطور)، اور رائل تھائی نیوی (بطور لات یا کلاس) کے جہازوں کی بنیاد کے طور پر بھی استعمال کیا گیا ہے۔ فن لینڈ کی بحریہ (دی) کے لیے تین جدید ترین جہاز بنائے گئے تھے۔ جمہوریہ کوریا کی بحریہ ایک غیر لائسنس یافتہ مشتق چلاتی ہے، جسے گینگی یونگ کلاس کہا جاتا ہے۔ ڈیزائن اور سروس کی تاریخ 1985 اور 1996 کے درمیان انٹر میرین ایس پی اے کے ذریعے بارہ جہاز تعمیر کیے گئے تھے۔ پہلے چار، جنہیں لیریسی سب کلاس کہا جاتا ہے) کو 7 جنوری 1978 کو آرڈر کیا گیا تھا۔ 30 اپریل 1988 کو بہتر ڈیزائن کے مزید چھ جہازوں (جنہیں گایٹا سب کلاس کے نام سے جانا جاتا ہے) کا آرڈر دیا گیا، 1991 میں دو مزید گایٹا کا آرڈر دیا گیا۔ لیریسی کلاس کے چار بحری جہاز ستمبر 1982 سے اپریل 1985 تک لانچ کیے گئے تھے، اور ان سب کو 1985 کے دوران اطالوی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا۔ لیریسی کلاس کے جہازوں کی نقل مکانی 620 ٹن مکمل بوجھ، لمبا، چوڑا، اور 620 ٹن کا ڈرافٹ ہے۔ بحری جہازوں کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہوتی ہے، جو ایک واحد ڈیزل انجن (GMT BL.230-8M for) کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جو متغیر پچ پروپیلر کے ساتھ برقی انجن () سے منسلک ہوتا ہے۔ اس رفتار کو مائن وارفیئر آپریشنز کے لیے کم کر دیا گیا ہے۔ تین فعال روڈرز (ایک یونٹ میں نصب چھوٹے پروپیلر جو 360 ڈگری کے ذریعے گھوم سکتے ہیں، تین ڈیزل انجن جنریٹرز اسوٹا فریشینی آئی ڈی-36-ایس ایس 6 وی کے ذریعے چلنے والے) مائن ہنٹرز کو اسٹیشن پر رکھنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ بحری جہازوں کی آپریشنل رفتار کی ایک رینج ہوتی ہے۔ ہر جہاز میں 47 کی معیاری تکمیل ہوتی ہے، جو 4 افسران، 7 کلیئرنس غوطہ خوروں اور 36 درجہ بندی پر مشتمل ہوتی ہے۔ وہ ایک ہائپربارک چیمبر، ایک مکینیکل مائن سویپر سسٹم اوروپیسا ایم کے 4، دو آر او وی وائٹ ہیڈ-ریوا کالزونی ایم آئی این-77 (پھر ایک آر او وی گیی میرین پلوٹو جی آئی جی اے ایس سے تبدیل کیا گیا) اور گیی میرین پلوٹو، کان کی تحقیقات اور کلیئرنس کے لیے ریموٹ سے چلنے والے سبمرسیبلز، اور وی ڈی ایس ایف آئی اے آر ایس کیو-14 (آئی ٹی) سونار سے لیس ہیں۔ سی ایم ایس (کامبیٹ مینجمنٹ سسٹم) ڈیٹا میٹ ایم ایم/ایس ایس این-714 (وی) 3 ہے۔ دو نیویگیشن ریڈار: ایک جی ای ایم الیٹرونیکا ایس پی این-754 (آئی بینڈ) اور ایک جی ای ایم الیٹرونیکا ایس پی این-753 (وی) 1 اے آر پی اے (آئی بینڈ)، مربوط نیویگیشن سسٹم موٹرولا ایم آر ایس III کے ذریعے مکمل کیا گیا۔ بحری جہاز ایک واحد اورلکون 20 ملی میٹر توپ سے لیس ہوتے ہیں (پھر اس کی جگہ براؤننگ ایم 2 12.7 ملی میٹر)۔ گایٹا کلاس ماخذ کے لحاظ سے، گایٹا کلاس کے جہازوں کو یا تو لیریسی ذیلی کلاس، یا جہازوں کی ایک علیحدہ کلاس سمجھا جاتا ہے۔ سیکنڈ سیریز لیریسی کلاس کے آٹھ جہاز، جنہیں عام طور پر گیٹا کلاس کے نام سے جانا جاتا ہے، 1990 کی دہائی کے اوائل میں لانچ کیے گئے تھے، اور مئی 1996 تک کمیشن کیے گئے تھے۔ گایٹا کلاس تقریبا لیریسی کلاس سے ملتی جلتی ہے: جہازوں کے درمیان بنیادی ساختی فرق یہ ہے کہ مؤخر الذکر کی نقل مکانی 77 ٹن زیادہ ہے، ہل لمبا ہے، اور مواصلاتی مستول کو پل کے اوپر سے راستہ کے پھندے کے بالکل آگے منتقل کیا گیا تھا۔ گیٹاس نے وی ڈی ایس ایف آئی اے آر ایس کیو کیو-14 (آئی ٹی) سونار کا ایک بہتر ورژن بھی استعمال کیا، جسے 1991 میں چار لیریسی کلاس جہازوں میں نصب کیا گیا تھا۔ آر او وی گیی میرین پلوٹو اور گیی میرین پلوٹو GIGAS.Navigation ریڈار جی ای ایم الیٹرونیکا ایس پی این-753 ہیں جن کی جگہ (وی) 9 اے آر پی اے ورژن (آئی بینڈ) نے لے لی۔ سی ایم ایس تیار شدہ ورژن (کامبیٹ مینجمنٹ سسٹم) ڈیٹامیٹ ایس ایس این-714 (وی) 3 یو ایل تھا۔ بورڈ پر ایک بڑا ہائپربارک چیمبر (8 نشستیں)۔ گایٹا ایم ایل یو نے 2010 میں انٹر میرین نے ایم ایل یو (مڈ لائف اپ ڈیٹ) کا آغاز کیا، جس کے 2018 میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ نیا سونار تھیلز 2093 ایم کے 2، نیا سی ایم ایس (کامبیٹ مینجمنٹ سسٹم) سلیکس ای ایس ایس ایس این-714 (وی) 4، نیا کنٹینرائزڈ اور ہٹنے کے قابل ہائپربارک چیمبر ہے اور اس میں نیا ای ایم ڈی وی (ایکسپینڈیبل مائن ڈسپوزل وہیکل) گیمیرین پلوٹینو (میکی، مائن کلر) شامل کیا گیا ہے۔ مشتق لیریسی کلاس ڈیزائن کو کامیابی کے ساتھ الجزائر، آسٹریلیا، فن لینڈ، ملائیشیا، نائیجیریا، ریاستہائے متحدہ، تھائی لینڈ اور تائیوان کو برآمد کیا گیا ہے۔ تاہم، خیال کیا جاتا ہے کہ ایک غیر لچکدار برآمدی پالیسی اور انٹر میرین کے مطالبات کہ تمام جہاز اٹلی میں بنائے جائیں، نے وسیع تر فروخت کو روک دیا ہے۔ یہ پابندیاں امریکہ اور آسٹریلیا کے ساتھ معاہدوں کی قیادت میں کم کی گئیں۔ مہامیرو کلاس رائل ملائیشین نیوی لیریسی کلاس ڈیزائن پر مبنی چار جہاز چلاتی ہے: کے ڈی مہامیرو (11)، جیرائی (12)، لیڈنگ (13)، اور کنابالو (14)۔ ان چار جہازوں کو 20 فروری 1981 کو انٹر میرین سے آرڈر کیا گیا، 11 دسمبر 1985 کو رائل ملائیشین نیوی میں شامل کیا گیا، اور 26 مارچ 1986 کو ملائیشیا پہنچا۔ "ملائیشین لیریسیس" یا مہامیرو کلاس جہاز کے طور پر حوالہ دیا جاتا ہے، دو دو لوموت اور لابوان میں مقیم ہیں۔ مہامیرو کلاس کے جہاز لیریسی کلاس سے ڈیزائن میں مختلف ہوتے ہیں۔ ان میں سے سب سے اہم بات یہ ہے کہ مہامیروس دو ڈیزل انجنوں سے لیس ہوتے ہیں جن میں ایک انجن اور پروپیلر کے بجائے وقف شدہ پروپیلر شافٹ ہوتے ہیں، جو انہیں زیادہ سے زیادہ رفتار اور 100 کلومیٹر کی مائن ہنٹنگ کی رفتار دیتے ہیں۔ ملائیشیا کے جہاز تھامسن سنٹرا ٹی ایس ایم 2022 سونار، تھامسن-سی ایس ایف ریڈار، اور دو پی اے پی-104 ریموٹ سے چلنے والے آبدوزوں سے بھی لیس ہیں، اور ان اطالوی جہازوں سے بھی لمبے ہیں جن پر وہ مقیم تھے۔ 20 ملی میٹر اورلکون کے بجائے، بحری جہاز ایک واحد بوفورس 40 ملی میٹر ایل/70 بندوق سے لیس ہوتے ہیں۔ معیاری عملے کی تکمیل 42 ہے، جن میں سے 5 افسر ہیں۔ 2008 میں، رائل ملائیشین نیوی کے سروس لائف ایکسٹینشن پروگرام کے حصے کے طور پر تھیلز نے مہامیرو اور لیڈانگ کو جدید بنایا تھا۔ ٹی ایس ایم 2022 سوناروں کو مارک III ورژن میں اپ گریڈ کیا گیا، اور جہازوں کو کم از کم مزید دس سال کی فعال خدمت کو پورا کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا۔ نائیجیرین لیریسی 1980 کی دہائی کے آخر میں، نائیجیرین بحریہ نے دو لیریسی کلاس جہاز حاصل کیے۔ اوہو (ایم 371) کو اپریل 1983 میں آرڈر کیا گیا، 23 جولائی 1984 کو مقرر کیا گیا، 22 نومبر 1985 کو لانچ کیا گیا، اور 28 مئی 1987 کو کمیشن کیا گیا۔ مارابائی (ایم 372) کو 11 مارچ 1985 کو مقرر کیا گیا، 6 جون 1986 کو لانچ کیا گیا، اور 25 فروری 1988 کو کمیشن کیا گیا۔ نائجیریا کے لیریسیس مہامیرو کلاس پر مبنی ہیں، لیکن پلوٹو سبمرسیبل، ایک ریکل ڈیکا 1226 ریڈار کا استعمال کرتے ہیں، اور زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ قدرے سست ہیں۔ نائجیریا کے بحری جہاز 30 ملی میٹر کی دو توپوں سے لیس ہیں، اور ان کے عملے میں 5 افسران سمیت 50 افراد شامل ہیں۔ فنڈنگ اور دیکھ بھال کی کمی کی وجہ سے اوہوے اور مارابائی نائجیریا کی بحریہ کے ان کئی جہازوں میں شامل تھے جو 1996 تک غیر فعال تھے۔ تاہم، 2013 تک، نائجیریا کے بحری بیڑے میں دوبارہ شامل ہونے سے پہلے ان دونوں جہازوں کی فی الحال تزئین و آرائش کی جا رہی ہے۔ اوسپری کلاس اگست 1986 میں، پروٹو ٹائپ شاک ٹیسٹنگ میں ناکام ہونے کے بعد 17 مضبوط مائن وارفیئر شپ کلاس کی منسوخی کے بعد، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے لیریسی کلاس پر مبنی مائن وارفیئر جہاز کا آرڈر دیا۔ بارہ جہازوں کی تعمیر کو، جسے آسپری کلاس کہا جاتا ہے، انٹر میرین کے کنٹرول میں رکھنے کے لیے، کمپنی نے سیلر میرین کارپوریشن حاصل کر کے انٹر میرین یو ایس اے قائم کیا۔ ابتدائی طور پر، بارہ جہازوں کو انٹر میرین یو ایس اے کے ذریعے سوانا، جارجیا میں بنایا جانا تھا، لیکن اکتوبر 1989 میں، چار جہازوں کی تعمیر کا معاہدہ ایونڈیل انڈسٹریز سے کیا گیا۔ یہ جہاز مارچ 1991 اور جون 1997 کے درمیان لانچ کیے گئے تھے، اور نومبر 1993 اور دسمبر 1998 کے درمیان کمیشن کیے گئے تھے۔ آسپری کلاس کے جہاز دیگر لیریسی ڈیزائنوں سے بڑے ہیں: وہ 918 ٹن مکمل طور پر لدے ہوئے، لمبے، چوڑے اور لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے ل بحری جہاز دو ڈیزل موٹروں سے لیس ہوتے ہیں جو دو وائتھ شنائڈر پروپیلرز چلاتے ہیں۔ یہ سائکلائڈل پروپیلرز پچھلے دو فعال روڈرز کی ضرورت کو ختم کرتے ہیں۔ بحری جہاز مائن ہنٹنگ کے لیے رے تھیون/تھامسن سنٹرا ایس کیو کیو-32 وی ڈی ایس سونار اور مائن کو ٹھکانے لگانے کے لیے ایلائنٹ ایس ایل کیو-48 ریموٹ گاڑیاں استعمال کرتے ہیں۔ بحری جہاز عام طور پر چار افسران سمیت 51 کے عملے کو لے جاتے ہیں، اور دو مشین گنوں سے لیس ہوتے ہیں۔ سروس میں داخل ہونے پر، بارہ جہازوں کو یونائیٹڈ سٹیٹس اٹلانٹک فلیٹ کے لیے تفویض کیا گیا، اس ارادے سے کہ وہ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ریزرو میں منتقل ہونے سے پہلے تقریبا بارہ ماہ تک سروس میں رہیں۔ تاہم، تمام جہاز 2006 اور 2007 میں ڈیکومیشن ہونے تک سروس میں رہے۔ اس کلاس کی جگہ 1990 کی دہائی نے لے لی، اور 2008 تک، آٹھ اوسپریز کو یا تو دوسری بحری افواج میں منتقل کر دیا گیا تھا یا منتقلی کے لیے نشان زد کر دیا گیا تھا: دو دو ہیلینک نیوی، لتھوانیائی نیوی، ترک نیوی، اور جمہوریہ چین (تائیوان) نیوی کو۔ ہوون کلاس 1991 میں، ایک فورس ڈھانچے کے جائزے میں ساحلی مائن ہنٹرز کو تبدیل کرنے کی ضرورت دیکھی گئی۔ بے کلاس کی آپریٹنگ صلاحیتوں میں شدید کمی پائی گئی، چھ میں سے چار جہاز تعمیر شروع ہونے سے پہلے ہی منسوخ کر دیے گئے۔ 1994 میں، آسٹریلیائی ڈیفنس انڈسٹریز (اے ڈی آئی) کو گایٹا سب کلاس پر مبنی چھ مائن ہنٹرز کی تعمیر کا معاہدہ دیا گیا۔ یہ تعمیر انٹر میرین کے ساتھ مشترکہ منصوبہ ہونا تھا۔ پہلے جہاز کا ڈھانچہ، سارزانا، اٹلی میں انٹر میرین شپ یارڈ نے تعمیر کیا تھا، پھر 1995 میں نیو ساؤتھ ویلز کے نیو کیسل میں اے ڈی آئی کے شپ یارڈ میں فٹ ہونے کے لیے آسٹریلیا بھیجا گیا تھا۔ اے ڈی آئی نے اس کلاس کے دیگر پانچ جہاز بنائے، جن سب کا نام آسٹریلیائی دریاؤں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ آسٹریلیائی بحری جہاز، جنہیں دی کے نام سے جانا جاتا ہے، گیٹاس کے مقابلے میں قدرے زیادہ نقل مکانی اور ڈرافٹ رکھتے ہیں۔ یہ جہاز جی ای سی-مارکونی ٹائپ 2093 سونار، دو ایس یو ٹی ای سی ڈبل ایگل ریموٹ مائن ڈسپوزل گاڑیاں استعمال کرتے ہیں، اور 30 ملی میٹر ڈی سی 30 بی بندوق سے لیس ہوتے ہیں۔ بحری جہازوں میں 36 کا عملہ (6 افسران سمیت) ہے، جس میں 6 غوطہ خوروں سمیت 13 مزید افراد کے لیے مزید رہائش ہے۔ یہ کلاس 1998 اور 2002 کے درمیان سروس میں داخل ہوئی اور سڈنی میں مقیم ہے۔ گیٹ کلاس پر مبنی لات یا کلاس ایٹ مائن ہنٹرز کو رائل تھائی نیوی نے 19 ستمبر 1996 کو آرڈر دیا تھا، جب انٹر میرین نے اسی سال اپریل میں شروع ہونے والے ٹینڈر کا عمل جیت لیا تھا۔ انٹر میرین کے سرزانہ شپ یارڈ میں بنائے گئے، اس کلاس کے پہلے دو جہاز (ایچ ٹی ایم جہاز اور 1998 میں رکھے گئے تھے اور 1999 میں لانچ کیے گئے تھے۔ دیگر چھ جہازوں کو نیچے رکھنے سے پہلے ہی منسوخ کر دیا گیا تھا۔ گیٹاس کے مقابلے میں، لاٹ یا کلاس کے جہازوں کی نقل مکانی 680 ٹن کی قدرے زیادہ ہے، جس کے مطابق خشک سالی میں اضافہ ہوا ہے۔ وہ اٹلس الیکٹرانک ریڈار اور سونار، پلوٹو آر او وی کا استعمال کرتے ہیں، اور ایم ایس آئی توپ سے لیس ہوتے ہیں۔ ہر جہاز میں 8 افسران اور 42 دیگر عملہ ہوتے ہیں۔ کٹانپا کلاس 2004 میں، فن لینڈ کی بحریہ نے 1974 سے خدمات انجام دینے والے ایس ایس کے متبادل پر غور کرنا شروع کیا۔ 23 نومبر 2006 کو، تین مائن کاؤنٹر میزرز جہازوں کی تعمیر کے لیے انٹر میرین کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے (ابتدائی طور پر ایم سی ایم وی 2010 کلاس، پھر ایم آئی ٹی او کلاس کے طور پر جانا جاتا ہے)۔ MITOs ہوون کلاس ڈیزائن پر مبنی ہیں، لیکن دوبارہ ڈیزائن کردہ سپر اسٹرکچر کے ساتھ۔ غیر لائسنس یافتہ ڈیزائن گنگینگ کلاس جمہوریہ کوریا کی بحریہ کے چھ گنگینگ-(نگلنے والے) کلاس جہاز لیریسی کلاس کے غیر لائسنس یافتہ مشتق ہیں۔ کنگنم شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ تعمیر کردہ اس کلاس کو 1986 اور 1994 کے درمیان سروس میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ جہاز دوسرے لیریسی ڈیزائن کے مقابلے میں چھوٹے اور کم قابل ہیں۔ حوالہ جات کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط مائن وارفیئر برتن کلاسز مائن ہنٹرز آف دی رائل آسٹریلوی نیوی مائن ہنٹرز آف دی اطالوی نیوی مائن ہنٹرز آف دی رائل ملائیشیائی نیوی مائن ہنٹرز آف دی نائیجیرین نیوی مائن ہنٹرز آف دی ریپبلک آف کوریا نیوی مائن ہنٹرز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی رائل تھائی نیوی کے جہاز