Lebanese shipping
شپنگ انڈسٹری لبنانی معیشت میں ایک اہم معاون ہے، جس میں لبنانی دارالحکومت بیروت اس کے بڑے آپریشنل مرکز کے طور پر ہے جہاں سے مشرق وسطی کے علاقے میں تقسیم ہوتی ہے۔ یہ صنعت، جو بین الاقوامی نقل و حمل، لاجسٹک اور گھریلو خدمات فراہم کرتی ہے، سمندری ڈویژن، ہوائی فریٹ ڈویژن، لینڈ فریٹ ڈویژن، کسٹم بروکریج ڈویژن، پیکنگ، انشورنس اور گودام کا احاطہ کرتی ہے۔ تاریخ لبنانی جہاز رانی، جس نے اپنی ابتدائی تاریخ میں پھلتے پھولتے ادوار دیکھے، اس کی بنیادی توسیع 20 ویں صدی کے وسط میں ہوئی۔ 1975 سے پہلے بیروت کی بندرگاہ مشرق وسطی کے لیے خاص طور پر دمشق اور عمان جانے والے سامان کے لیے ایک بڑا کاروبار تھی۔ 1974 میں بیروت بندرگاہوں پر تقریبا 34 لاکھ ٹن سامان اتارا گیا، 668,000 ٹن لادا گیا، اور 932,000 ٹن ٹرانزٹ سامان سنبھالا گیا۔ تاہم جب خانہ جنگی شروع ہوئی تو یہ بندرگاہ ایک اہم میدان جنگ بن گئی۔ 1978 اور 1987 کے درمیان ہونے والی جھڑپوں میں بھی وہاں لڑائیاں ہوئیں۔ بندرگاہ کو مکمل ورکنگ آرڈر میں بحال کرنے کی سخت کوششوں کے باوجود، 1987 تک اسے اپنی سابقہ اہمیت جیسی کوئی چیز دوبارہ حاصل کرنا باقی تھی۔ 1975 میں خانہ جنگی کے آغاز سے لے کر 1983 تک، بندرگاہ کا بہترین سال 1980 تھا، جب تقریبا 27 لاکھ ٹن کارگو اتارا گیا، 248,056 ٹن لادا گیا، اور 209,080 ٹن نقل و حمل کے دوران سنبھالا گیا۔ بیروت کے اسرائیلی محاصرے کی وجہ سے 1982 میں بندرگاہ کی سرگرمیوں میں زبردست کمی واقع ہوئی، جب ہینڈل کیا جانے والا سامان 1980 کی سطح کے دو تہائی سے بھی کم ہو گیا۔ صائر اور صیدا میں لبنانی دیگر روایتی بندرگاہوں کی بھی پریشان کن تاریخ رہی ہے۔ ٹائر کو خانہ جنگی کے دوران، 1978 اور 1982 کے اسرائیلی حملوں کے دوران، اور دیگر اسرائیلی فوجی کارروائیوں کے دوران نقصان اٹھانا پڑا۔ سیڈون بھی اسی طرح متاثر ہوا، صرف 1978 کے حملے سے بچ گیا۔ دونوں بندرگاہوں نے کچھ اندرونی تنازعات بھی دیکھے ہیں۔ تاہم، 1984 میں اسرائیل کے زیادہ تر لبنانی علاقوں سے انخلا کے بعد، ٹائر اپنی مقامی معیشت کے احیا سے لطف اندوز ہوتا نظر آیا۔ اگرچہ صیدا کو مزید شیعہ-فلسطینی تنازعہ کا سامنا کرنا پڑا، لیکن اس نے معمولی طور پر بحالی کی، اور 1987 کے اوائل میں اس کی برآمدی تجارت میں اضافہ ہوا۔ اسرائیل نے لبنانی سمندری امور میں مسلسل مداخلت کی ہے۔ اس کے اقدامات میں بندوق کی کشتیاں بھیجنے سے لے کر بیروت سے دور مقامات تک، جو کہ ایک عام واقعہ ہے، 1984 میں اسرائیلی کنٹرول میں آنے والی بندرگاہوں، جیسے ٹائر اور سیڈون کو بند کرنے تک شامل تھے۔ وقتا فوقتا اسرائیلی افواج نے لبنانی بندرگاہوں سے آنے یا جانے والے جہازوں کی تلاشی لی۔ 1984 میں، 1986 کے آخر اور 1987 کے اوائل میں، اسرائیل نے قبرص کے لارناکا اور مارونائٹ ہارٹ لینڈ کی اہم بندرگاہ جونیہ کے درمیان مسافروں کو لے جانے والے کئی جہازوں کو بھی روک دیا۔ اسرائیل نے دعوی کیا کہ بحری جہازوں کو فلسطینی گوریلاوں کو لبنان میں دراندازی کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے اور خبردار کیا کہ اگر بحری جہاز فلسطینی جنگجوؤں کو لے کر چلتے رہے تو لارناکا-جونیہ لنک کو مکمل طور پر بند کر دیا جائے گا۔ ترقی اگرچہ شپنگ انڈسٹری میں ماضی میں کچھ گراوٹ دیکھی گئی تاہم موجودہ اعداد بڑھتے ہوئے ریکارڈ اور سرگرمیوں میں توسیع کو ظاہر کرتے ہیں۔ جولائی 2008 تک لبنانی بندرگاہ بیروت ٹی ای یو کی سرگرمی 287,898 ٹی ای یو تک پہنچ گئی، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 16 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتی ہے۔ دوسری طرف، پورٹ آف بیروت ٹی ای یو کی سرگرمی 2007 میں سال بہ سال بڑھ کر 444,165 ہو گئی۔ ان ریکارڈوں کے ساتھ، شپنگ انڈسٹری میں مستقبل کی ترقی کی توقعات 30 فیصد تک ہیں، اس طرح یہ اس صنعت میں مشرق وسطی کے سرکردہ ممالک میں سے ایک ہے۔ لبنانی شپنگ کمپنیاں کچھ قابل ذکر لبنانی شپنگ کمپنیوں میں شامل ہیں: GIFCO فریٹ فارورڈنگ کمپنی IFFCO شپنگ لبنانی ABC شپنگ کمپنی اوریئنٹ شپنگ اینڈ ٹریڈنگ کمپنی S.A.R.L۔ میری لائنز ایس اے ایل کے بارے میں میٹز شپنگ ایجنسی لمیٹڈ مولر-مارسک، اے پی، گروپ صبرا فریٹ سروسز شپنگ کے ماحولیاتی اثرات مزید دیکھیں لبنان کی معیشت بیروت کی بندرگاہ رفیق حریری بین الاقوامی ہوائی اڈے کے حوالہ جات بیرونی روابط لبنانی شپنگ کے اعداد و شمار سال 2006 کے لیے لبنانی مرچنٹ نیوی کی معیشت