Cincinnati District
سنسناٹی ڈسٹرکٹ ایک ریلوے لائن ہے جو نورفولک سدرن ریلوے کی ملکیت ہے اور امریکی ریاست اوہائیو میں سنسناٹی ایسٹرن ریلوے کے زیر انتظام ہے۔ یہ لائن سنسناٹی، اوہائیو، جنوب مشرق سے پورٹسماؤت، اوہائیو تک، سابقہ نورفولک اور مغربی ریلوے لائن کے ساتھ چلتی ہے۔ اس کا جنوب مشرقی اختتام پورٹسماؤت کے قریب کولمبس ڈسٹرکٹ میں ہے، جبکہ اس کا شمال مغربی اختتام ماریمونٹ، اوہائیو میں ہے، جہاں یہ انڈیانا اور اوہائیو ریلوے کے مڈلینڈ سب ڈویژن اور نورفولک سدرن کے ڈیٹن ڈسٹرکٹ سے ملتا ہے۔ 1900 سے پہلے کی تاریخ سنسناٹی اور ولیمزبرگ کے شہروں کو جوڑتے ہوئے، سنسناٹی، بٹاویا اور ولیمزبرگ ریلوے (سی بی اینڈ ڈبلیو) 11 جنوری 1876 کو چارٹر کیا گیا تھا۔ نام بدل کر سنسناٹی اینڈ ایسٹرن ریلوے (سی اینڈ ای) کر دیا گیا اور مشرقی ٹرمینس کو مئی تک پورٹسماؤت کر دیا گیا۔ سی اینڈ ای کی تعمیر کے پیچھے بنیادی وجہ یہ ہے کہ اسے جیکسن کاؤنٹی کول فیلڈز سے کوئلے کو ہٹانے کا بنیادی راستہ بننے کا امکان تھا۔ سی اینڈ ای پر تعمیر تقریبا فورا شروع ہو گئی اور 18 اکتوبر 1876 تک یہ راستہ بٹاویا جنکشن اور بٹاویا کے درمیان کے لیے کھول دیا گیا۔ 4 اگست 1877 تک، لائن ونچسٹر تک پہنچ چکی تھی، جس کا فاصلہ 4.5 کلومیٹر تھا۔ سی اینڈ ای نے یکم مارچ 1878 کو رچمنڈ جنکشن سے ٹوباسکو تک سنسناٹی، جارج ٹاؤن اور پورٹسماؤت ریلوے سے نیو رچمنڈ کی طرف ایک شاخ کا افتتاح کیا۔ میامی ویلی ریل روڈ (ایم وی) تک سی اینڈ ای کی مغربی توسیع جون میں مکمل ہوئی۔ ایم وی نے ڈیئر کریک ویلی کے ذریعے ایک سرنگ کے ذریعے سنسناٹی کے لیے ایک تنگ گیج کنکشن کی تجویز پیش کی تھی، لیکن ڈیئر کریک ٹنل پروجیکٹ کے مالی مشکلات میں پڑنے کے بعد، سی اینڈ ای نے پایا کہ سنسناٹی سے اس کا تعلق بیکار تھا جس کی وجہ سے کیریئر 27 جنوری 1879 کو دیوالیہ ہونے پر مجبور ہو گیا۔ بہر حال، نیو رچمنڈ شاخ کو 1880 کے اوائل تک بلیئرز ویل تک اور 1 مارچ کو نیو رچمنڈ تک بڑھا دیا گیا، جس کا فاصلہ 3.5 کلومیٹر تھا۔ سی اینڈ ای کو ریاست کے جنوبی حصے کے وسیع کوئلے کے ذخائر سے جوڑنے کے امکانات سے پرجوش، حصص یافتگان نے کیپٹل اسٹاک کو 500,000 ڈالر سے بڑھا کر 20 لاکھ ڈالر کرنے کے حق میں ووٹ دیا اور ونچسٹر سے پورٹسماؤت تک ریلوے کو ختم کرنے کے لیے بانڈ جاری کرنے کا اختیار دیا، اور پھر 21 نومبر 1880 کو گیلیپولیس تک توسیع کی تعمیر کی۔ سی اینڈ ای یکم مارچ 1881 کو وصول کنندہ سے باہر ہو گیا۔ فروری 1882 میں، ریلوے نے سنسناٹی ناردرن کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے تاکہ ڈیئر کریک ویلی کے راستے آئیڈل وائلڈ اور کورٹ اسٹریٹ کے درمیان اپنی لائن کو استعمال کیا جا سکے تاکہ سی اینڈ ای کو شہر سنسناٹی میں واقع اپنے کورٹ اسٹریٹ ڈپو سے براہ راست رابطہ فراہم کیا جا سکے۔ سی اینڈ ای نے 4 اپریل 1882 کو کورٹ اسٹریٹ سے ارونگٹن، ونچسٹر اور نیو رچمنڈ تک روزانہ دوڑ کے ساتھ کام شروع کیا۔ سی اینڈ ای مین لائن سال کے اختتام تک پیبلز تک، مئی 1883 تک رڈن تک، اور اگست 1884 میں پورٹسماؤت کے بالکل شمال میں ویرا جنکشن پر سائٹو ویلی ریلوے تک مکمل ہو چکی تھی، جس میں دریائے سائٹو کی 1,000 فٹ کراسنگ کی تعمیر بھی شامل تھی۔ پل کی زیادہ لاگت اور وادی سائٹو برش کریک کے ذریعے ایک صف بندی کی تعمیر کی وجہ سے 14 ستمبر کو سی اینڈ ای دوبارہ دیوالیہ پن میں داخل ہو گیا۔ سی اینڈ ای نے پورٹسماؤت کے لیے اپنے ریلوے کی تکمیل کے فورا بعد اپنے راستے کو تنگ گیج سے معیاری گیج میں تبدیل کرنے کی تیاری شروع کر دی۔ تاہم، فروری 1885 تک، اس کی مالی حالت بہتر نہیں ہوئی تھی اور ریلوے کے لیے ایک اور رسیور مقرر کیا گیا تھا۔ ونچسٹر سے ویرا جنکشن کے مشرق میں سی اینڈ ای کو مئی تک معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن معیاری گیج کاروں کے لیے کوئی رقم مختص نہیں کی گئی تھی۔ عدالت کے ایک مجاز وصول کنندہ نے ونچسٹر کے مغرب میں لائن کو معیاری گیج میں تبدیل کرنے کے لیے 180,000 ڈالر کے اخراجات کی منظوری دی، لیکن 8 اگست کو نیو رچمنڈ برانچ پر 800 فٹ نینویہ ٹریل کے گرنے سے ان منصوبوں میں خلل پڑا۔ اس تباہی نے ریلوے کے مالی مسائل کو بہت بڑھادیا اور ایک اور رسیور مقرر کیا گیا جس نے محسوس کیا کہ ونچسٹر سے پورٹسماؤت تک معیاری گیج کو دوبارہ تنگ گیج میں تبدیل کرنا ضروری ہے تاکہ لائن سے منافع حاصل کیا جا سکے۔ 1886 کے اوائل تک، سی اینڈ ای ایک بار پھر تنگ گیج تھا۔ ریلوے کو یکم ستمبر کو سنسناٹی، ہیملٹن اینڈ ڈیٹن (سی ایچ اینڈ ڈی) کے نمائندے کو فروخت کر دیا گیا تھا، تاہم، اس نے ادائیگیوں پر ڈیفالٹ کیا اور ریلوے کو 5 جنوری 1887 کو ایچ بی کو دوبارہ فروخت کر دیا گیا۔ مور ہیڈ جنہوں نے اوہائیو اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے (او اینڈ این ڈبلیو) تشکیل دی۔ علیحدہ طور پر، نیو رچمنڈ برانچ کو یکم ستمبر 1886 کو ولیم پی ڈیوو کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اسے سنسناٹی، نیو رچمنڈ اور اوہائیو ریور ریل روڈ (سی این آر اینڈ او آر) کے طور پر دوبارہ منظم کیا۔ ڈیوو نے سی این آر اینڈ او آر کو مشرق میں ابرڈین تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا لیکن لائن نے جولائی 1889 تک کام بند کر دیا تھا۔ او اینڈ این ڈبلیو سنسناٹی سے پورٹسماؤت کے درمیان سابقہ سی اینڈ ای مین لائن کو فوری طور پر معیاری گیج پر منتقل کر دیا گیا جو نومبر 1887 تک مکمل ہو گیا۔ او اینڈ این ڈبلیو نے پھر اپنے مغربی ٹرمینس کو سنسناٹی ناردرن ڈپو سے لٹل میامی ریلوے ڈپو میں منتقل کر دیا۔ اپنے پیشروؤں کی طرح، او اینڈ این ڈبلیو دیوالیہ ہو گیا اور 15 جون 1888 کو وصول کنندہ بن گیا۔ ریسیورشپ کے تحت، او اینڈ این ڈبلیو نے فروری 1889 میں پورٹسماؤت اور سکوٹوویل کے درمیان اپنے طویل انتظار والے گیلیپولیس کی توسیع مکمل کی۔ او اینڈ این ڈبلیو کو 13 مارچ 1890 کو فروخت کیا گیا، اور 24 جون کو سنسناٹی، پورٹسماؤت اور ورجینیا ریل روڈ (سی پی اینڈ وی) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، اکتوبر 1901 میں نورفولک اور ویسٹرن ریلوے کو سی پی اینڈ وی کے ساتھ ضم کر دیا گیا، اور سنسناٹی سے پورٹسماؤت طبقہ پیوائن کے عرفی نام کے ساتھ این اینڈ ڈبلیو سنسناٹی ڈویژن بن گیا۔ ویرا جنکشن پر واقع دریائے سکوٹو کراسنگ کو 1913 میں امریکن برج کمپنی کے ذریعے بنائے گئے نئے ملٹی اسپین ٹرس پلوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ درمیان کی مرکزی لائن کو 1947 میں دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا جب پلم رن کے ساتھ کھولی گئی کان کے لیے لائن کو دوبارہ موڑنے کی ضرورت تھی، جس میں سیڈر فورک کے اوپر ایک نیا ٹریسل کھڑا کرنا اور کئی میل (کلومیٹر) نیا ٹریک بچھانا شامل تھا۔ کان N & W کے لیے بیلسٹ کا بنیادی ذریعہ بن گئی اور 1980 کی دہائی کے وسط تک پورٹسماؤت برانچ میں کافی مقدار میں ٹریفک کا اضافہ ہوا۔ پورٹسماؤت برانچ کے تیز منحنی خطوط، کھڑی گریڈز، اور گاہکوں کی کمی کی وجہ سے، نورفولک سدرن ریل نے 2001 میں پیبلز اور ویرا جنکشن کے درمیان پیوائن کو باندھ دیا۔ 21 مارچ 2014 کو، سی سی ای ٹی، فرنٹیئر ریل کا ایک ذیلی ادارہ جو تجارتی نام سنسناٹی ایسٹ ٹرمینل ریلوے (سی سی ای ٹی) کے تحت کام کر رہا ہے، نے کلیئر (میریمونٹ) اور ولیمزبرگ کے درمیان پورٹسماؤت برانچ کو لیز پر دینے اور چلانے کے لیے سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ (ایس ٹی بی) کے پاس دائر کیا۔ سی سی ای ٹی نے 27 اپریل کو کام سنبھال لیا۔ 2016 کے آخر میں، سی سی ای ٹی نے اپنا نام بدل کر سنسناٹی ایسٹرن ریلوے رکھ لیا اور ایس ٹی بی کے پاس گاڑیوں کے اسٹوریج کے لیے پیبلز کے مشرق میں ولیمزبرگ اور پلم رن کے درمیان پورٹسماؤت برانچ کے مزید حصے کو لیز پر دینے اور چلانے کے لیے دائر کیا۔ ریلوے نے 2019 میں پلم رن کان میں ریلوے کی کارروائیوں کو دوبارہ شروع کرنے کے مقصد کے ساتھ لیز میں توسیع کے لیے ایس ٹی بی کے پاس درخواست دائر کی۔ مزید پڑھنے کے لیے سنسناٹی اینڈ ایسٹرن ریلوے ویسٹرن اوہائیو ریلوے سنسناٹی ایسٹرن ریلوے حوالہ جات میں حقیقی گزرگاہ کے بارے میں ترک کر دیا گیا اوہائیو ریلوے 1876 میں قائم ہونے والی نورفولک اور ویسٹرن ریلوے کمپنیوں کے پیشرو ریلوے کمپنیاں 1887 میں منقطع ہو گئیں اوہائیو میں ریاستہائے متحدہ میں 3 فٹ گیج ریلوے تنگ گیج ریلوے