Litter (vehicle)
لیٹر بغیر پہیوں والی گاڑیوں کی ایک قسم ہے، جو لوگوں کی نقل و حمل کے لیے انسانی طاقت سے چلنے والی نقل و حمل کی ایک قسم ہے۔ چھوٹے کچرے کھلی کرسیوں یا بستروں کی شکل اختیار کر سکتے ہیں جنہیں دو یا زیادہ کیریئر لے جاتے ہیں، جن میں سے کچھ عناصر سے تحفظ کے لیے بند کیے جاتے ہیں۔ بڑے کچرے، مثال کے طور پر چینی شہنشاہوں کے، ایک درجن یا اس سے زیادہ لوگوں کے کندھوں پر کھڑے پلیٹ فارم پر چھوٹے کمروں سے ملتے جلتے ہو سکتے ہیں۔ سب سے زیادہ مؤثر طریقے سے کچرے کو لے جانے کے لیے، پورٹر یا تو لے جانے والے کھمبوں کو براہ راست اپنے کندھوں پر رکھتے ہیں یا بوجھ کو لے جانے والے کھمبوں سے کندھوں تک منتقل کرنے کے لیے جوئے کا استعمال کرتے ہیں۔ تعریفیں ایک سادہ لیٹر ایک گولنگ پر مشتمل ہوتا ہے جو اس کی لمبائی کے ساتھ کھمبوں سے منسلک ہوتا ہے یا کسی فریم کے اندر پھیلا ہوا ہوتا ہے۔ کھمبوں یا فریم کو پورٹرز کے ذریعے آگے اور پیچھے لے جایا جاتا ہے۔ اس طرح کے سادہ کچرے میدان جنگ اور ہنگامی حالات میں عام ہیں، جہاں علاقہ پہیوں والی گاڑیوں کو مرنے والوں اور زخمیوں کو لے جانے سے منع کرتا ہے۔ کھمبوں کو کرسی پر مار کر بھی لیٹر تیزی سے بنائے جا سکتے ہیں۔ اس طرح کے کچرے، جن میں ایک سادہ چھتری کے ساتھ گنے کی کرسی ہوتی ہے جس میں عناصر کو روکنے کے لیے ایک چھتری اور بانس کے دو مضبوط کھمبے ہوتے ہیں، اب بھی چینی پہاڑی ریزورٹس جیسے ہوانگشان پہاڑوں میں سیاحوں کو قدرتی راستوں پر لے جانے اور نقل و حمل کے دوسرے ذرائع سے ناقابل رسائی مقامات کو دیکھنے کے لیے پائے جا سکتے ہیں۔ ایک زیادہ پرتعیش ورژن بستر یا صوفے پر مشتمل ہوتا ہے، جو بعض اوقات پردوں سے بند ہوتا ہے، تاکہ مسافر یا مسافر لیٹ سکیں۔ انہیں کم از کم دو پورٹرز برابر تعداد میں سامنے اور پیچھے لے جاتے ہیں، لکڑی کی ریلوں کا استعمال کرتے ہوئے جو سوفی کے اطراف میں بریکٹ سے گزرتی ہیں۔ سب سے بڑی اور بھاری اقسام کو ڈرافٹ جانوروں کے ذریعے لے جایا جاتا۔ ایک اور شکل، جسے عام طور پر سیڈان کرسی کہا جاتا ہے، ایک کرسی یا کھڑکی والے کیبن پر مشتمل ہوتی ہے جو ایک ہی مکین کے لیے موزوں ہوتی ہے، جسے کم از کم دو پورٹرز بھی لے جاتے ہیں، ایک سامنے اور ایک پیچھے، لکڑی کی ریلوں کا استعمال کرتے ہوئے جو کرسی کے اطراف کے بریکٹ سے گزرتی ہیں۔ ان پورٹرز کو لندن میں "چیئر مین" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ 19 ویں صدی کے بعد سے بہت کم ہوتے رہے ہیں، لیکن اس طرح کے بند پورٹیبل لیٹر صدیوں سے نقل و حمل کی ایک اشرافیہ شکل کے طور پر استعمال ہوتے رہے ہیں، خاص طور پر ان ثقافتوں میں جہاں خواتین کو الگ تھلگ رکھا جاتا ہے۔ سیڈن کرسیاں، جو 19 ویں صدی تک استعمال ہوتی تھیں، رات کو لنک بوائے کے ساتھ ہوتی تھیں جو مشعلیں لے کر جاتے تھے۔ جہاں ممکن ہو، لنک بوائے کرایوں کو چیئر مین تک لے جاتے، پھر مسافروں کو ان کی رہائش کے دروازے تک پہنچایا جاتا۔ باتھ، سومرسیٹ، انگلینڈ کے کئی گھروں میں اب بھی بیرونی حصوں پر لنک بجھانے والے آلات موجود ہیں، جن کی شکل بڑے موم بتی کے سنفرز کی طرح ہے۔ 1970 کی دہائی میں، کاروباری اور باتھ وک کے رہائشی، جان کننگھم نے مختصر وقت کے لیے سیڈان چیئر سروس کے کاروبار کو بحال کیا۔ فرعونی مصر اور بہت سی دوسری جگہوں جیسے ہندوستان، روم اور چین میں، حکمران اور دیوتاؤں (بھگوان کرشن جیسے بت کی شکل میں) کو اکثر عوامی طور پر کچرے میں لے جایا جاتا تھا، اکثر جلوس میں، جیسے ریاستی رسمی یا مذہبی تہواروں کے دوران۔ خروج کی کتاب میں عہد کے صندوق کی تعمیر کے بارے میں ہدایات ایک کچرے سے ملتی جلتی ہیں۔ قدیم روم میں، لیکٹکا یا "سیلا" نامی ایک کچرے میں اکثر شاہی خاندان کے افراد کے ساتھ ساتھ دیگر معززین اور امیر اشرافیہ کے دیگر افراد سوار ہوتے تھے، جب وہ گھوڑے پر سوار نہیں ہوتے تھے۔ یہ عادت کافی مستقل ثابت ہوئی ہوگی، کیونکہ 675 عیسوی میں براگا کی تیسری کونسل نے یہ حکم دینے کی ضرورت محسوس کی کہ بشپوں کو، جلوس میں شہیدوں کے آثار لے جاتے وقت، چرچ جانا چاہیے، اور انہیں کرسی یا کچرے میں نہیں لے جایا جانا چاہیے۔ کیتھولک چرچ میں، پوپوں کو اسی طرح سیڈیا گیسٹیٹوریا میں لے جایا جاتا تھا، جس کی جگہ بعد میں پاپموبائل نے لے لی۔ برصغیر پاک و ہند میں پالکی ایک ڈھکا ہوا کچرا ہے، عام طور پر ایک مسافر کے لیے۔ اسے برابر تعداد میں برداشت کرنے والے (دو اور آٹھ کے درمیان، لیکن عام طور پر چار) اپنے کندھوں پر آگے اور پیچھے پیش کیے جانے والے کھمبے کے ذریعے لے جاتے ہیں۔ یہ لفظ سنسکرت کے پالیانکا سے ماخوذ ہے، جس کا مطلب بستر یا صوفہ ہے۔ مالے اور جاوا کی شکل پالنگکی ہے، ہندی اور بنگالی میں، پالکی، تیلگو پلکی میں۔ پرتگالیوں نے بظاہر پالکیم بنانے کے لیے ان میں ناک کا اختتام شامل کیا۔ انگریزوں نے اسے پرتگالی سے "پالکی" کے طور پر اپنایا۔ پالکیاں سائز اور شان و شوکت میں مختلف ہوتی ہیں۔ سب سے چھوٹا اور آسان ترین، بانس کے کھمبے سے چاروں کونوں سے لٹکا ہوا اور دو برداشت کرنے والوں کے ذریعہ اٹھایا ہوا چارٹ یا فریم، ڈولی کہلاتا ہے۔ بڑی پالکیاں آٹھ فٹ لمبے، چار فٹ چوڑے اور چار فٹ اونچے آئتاکار لکڑی کے خانے ہوتے ہیں، جن کے دونوں طرف کے کھلنے پر پردے یا شٹر سے اسکرین کیے جاتے ہیں۔ اندرونی حصے بستر اور تکیوں سے آراستہ ہیں۔ آرائش مسافر کی سماجی حیثیت کی عکاسی کرتی ہے۔ سب سے زیادہ آراستہ پالکیوں میں لکر پینٹ کا کام ہوتا ہے اور کھمبوں کے سروں پر کانسی کے آخری حصے ہوتے ہیں۔ ڈیزائنوں میں پتیاں، جانور اور ہندسی نمونے شامل ہیں۔ ابن بتتا نے ان کی وضاحت کرتے ہوئے کہا ہے کہ "چار کے دو لاٹوں میں آٹھ آدمی انہیں اٹھا کر لے جاتے ہیں، جو آرام کرتے ہیں اور باری باری لے جاتے ہیں۔ شہر میں بازاروں اور سلطان کے دروازے پر اور دوسرے لوگوں کے دروازوں پر کرایہ پر ہمیشہ ایسے لوگ کھڑے رہتے ہیں۔ " وہ "خواتین ریشم کے پردے سے ڈھکی ہوتی ہیں"۔ پالکیوں کا ذکر ادب میں رامائن (تقریبا 250 قبل مسیح) سے ہی ملتا ہے۔ رینک کی ہندوستانی خواتین ہمیشہ پالکی کے ذریعے سفر کرتی تھیں۔ یہ نقل و حمل ہندوستان میں یورپی باشندوں میں مقبول ثابت ہوا، اور وہ اسے بڑے پیمانے پر استعمال کرتے تھے۔ 17 ویں صدی کے اطالوی سیاح پیٹرو ڈیلا ویلے نے لکھا: عبرانی بائبل کے کچھ ترجمے لکڑی کی پالکی کا حوالہ دیتے ہیں جسے کہا جاتا ہے کہ بادشاہ سلیمان نے اپنے لیے بنایا تھا۔ پالکی کے ذریعے لے جایا جانا خوشگوار تھا۔ اس کا مالک ہونا اور عملے کو اقتدار میں رکھنا ایسٹ انڈیا کمپنی کے کم تنخواہ والے کلرکوں کے لیے بھی سستی عیش و عشرت تھی۔ اس بات سے پریشان ہو کر کہ یہ مشغولیت "ہنگامہ آرائی" کے حق میں کاروبار کو نظر انداز کرنے کا باعث بنی، 1758 میں کمپنی کے کورٹ آف ڈائریکٹرز نے اپنے جونیئر کلرکوں کو پالکی خریدنے اور ان کی دیکھ بھال کرنے سے منع کر دیا۔ ہندوستان میں انگریزوں کے زمانے میں بھی، ڈولی فوجی ایمبولینس کے طور پر کام کرتی تھی، جو زخمیوں کو میدان جنگ سے لے جانے کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں، امیروں کے لیے طویل فاصلے کی نقل و حمل کا سب سے زیادہ رائج طریقہ پالکی کے ذریعے تھا۔ پوسٹ آفس، چند دنوں کے نوٹس کے ساتھ، مسافروں کی پالکی کو مراحل یا اسٹیشنوں کے درمیان پہنچانے کے لیے ریلے کا انتظام کر سکتا ہے۔ حکومت کے ڈاک (ہندی: "میل") نظام میں ان کے درمیان کا فاصلہ اوسطا تقریبا، اور تین گھنٹوں میں طے کیا جا سکتا تھا۔ ایک ریلے کی معمول کی تکمیل دو مشعل برداروں، دو سامان برداروں، اور آٹھ پالکی برداروں پر مشتمل ہوتی تھی جو چار کے گروہوں میں کام کرتے تھے، حالانکہ تمام آٹھ کھڑے حصوں میں کام کر سکتے تھے۔ ایک مسافر کچھ اسٹیشنوں پر واقع ڈاک بنگلوں سے سیدھا سفر کر سکتا ہے یا اپنا سفر روک سکتا ہے۔ 19 ویں صدی کے وسط تک، پالکیاں ان لوگوں کے لیے مقبول رہیں جو ان کی استطاعت رکھتے تھے، لیکن وہ طویل سفر کے لیے مقبولیت سے محروم ہو گئیں کیونکہ اسٹیمر، ریلوے اور پہیوں والی نقل و حمل کے لیے موزوں سڑکیں تیار کی گئیں۔ 20 ویں صدی کے آغاز تک وہ تقریبا "یورپیوں کے بہتر طبقے میں متروک" ہو چکے تھے۔ 1930 کی دہائی میں متعارف کرائے گئے رکشوں نے شہر کے گرد گھومنے کے لیے ان کی جگہ لے لی۔ پالکی کا جدید استعمال رسمی مواقع تک محدود ہے۔ ڈولی روایتی شادی میں دلہن کو لے جاتی ہے، اور انہیں ہندو جلوسوں میں مذہبی تصاویر لے جانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اتر پردیش، ہندوستان کے بہت سے حصے جیسے گورکھپور اور آس پاس کے مقامات وشوکرما برادریاں شادی کے جلوسوں کے لیے ڈولی بنانے میں شامل رہی ہیں۔ آخری معروف ڈولی بنانے کی تاریخ 2000 کے آس پاس گورکھپور، اتر پردیش میں شرماؤں (وشوکرما) کی ہے۔ چین ہان چین میں اشرافیہ ہلکی بانس کی نشستوں میں سفر کرتے تھے جو ایک بیگ کی طرح کیریئر کی پیٹھ پر رکھی جاتی تھیں۔ شمالی وی خاندان اور شمالی اور جنوبی سونگ خاندان میں، کھمبوں پر لکڑی کی گاڑیاں پینٹ شدہ زمین کی تزئین کے طومار میں نظر آتی ہیں۔ ایک عام آدمی لکڑی یا بانس کا سول لیٹر () استعمال کرتا تھا، جبکہ مینڈارن طبقہ ریشم کے پردے میں بند سرکاری لیٹر () استعمال کرتا تھا۔ شاید سب سے زیادہ اہمیت والی کرسی دلہن کی کرسی تھی۔ ایک روایتی دلہن کو اس کی شادی کی تقریب میں "کندھے کی گاڑی" () کے ذریعے لے جایا جاتا ہے، جو عام طور پر کرائے پر لی جاتی ہے۔ یہ سرخ رنگ کے نیک سائے میں، بھرپور سجاوٹ اور سنہرے رنگ کے تھے، اور دلہن کو دیکھنے والوں سے اسکرین کرنے کے لیے سرخ ریشم کے پردے سے لیس تھے۔ سیڈن کرسیاں کسی زمانے میں ہانگ کانگ میں واحد عوامی نقل و حمل تھیں، جو کیبوں کے کردار کو پورا کرتی تھیں۔ تمام ہوٹلوں، گھاٹیوں اور بڑے چوراہوں پر چیئر اسٹینڈ پائے گئے۔ عوامی کرسیاں لائسنس یافتہ تھیں، اور محصولات کے مطابق وصول کی جاتی تھیں جو اندر دکھائے جاتے تھے۔ نجی کرسیاں کسی شخص کی حیثیت کا ایک اہم نشان ہوتی تھیں۔ سول افسران کی حیثیت اس کی کرسی سے منسلک حاملین کی تعداد سے ظاہر ہوتی تھی۔ 1888 میں ہانگ کانگ کے پیک ٹرام کے کام میں آنے سے پہلے، دی پیک کے امیر رہائشیوں کو سر رچرڈ میکڈونل (ہانگ کانگ کے سابق گورنر) کے موسم گرما کے گھر سمیت ان کی رہائش گاہ تک کھڑے راستوں پر پورٹرز سیڈان کرسیوں پر لے جاتے تھے، جہاں وہ ٹھنڈی آب و ہوا سے فائدہ اٹھا سکتے تھے۔ 1975 سے مٹیلڈا انٹرنیشنل ہسپتال کو فائدہ پہنچانے اور ابتدائی دنوں کے رواج کی یاد دلانے کے لیے ایک سالانہ سیڈان چیئر ریس کا انعقاد کیا گیا ہے۔ کوریا میں، شاہی خاندان اور اشرافیہ کو لکڑی کے کچرے میں لے جایا جاتا تھا جسے گاما کہا جاتا تھا۔ گاما بنیادی طور پر شاہی خاندان اور سرکاری اہلکار استعمال کرتے تھے۔ گاما کی چھ قسمیں تھیں، جن میں سے ہر ایک کو مختلف سرکاری سرکاری درجہ بندی کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ روایتی شادیوں میں، دلہن اور دولہا کو الگ الگ گاموں میں تقریب میں لے جایا جاتا ہے۔ جزیرہ نما کوریا کے پہاڑی علاقے کی وجہ سے پیدا ہونے والی مشکلات اور پکی سڑکوں کی کمی کی وجہ سے، پہیوں والی گاڑیوں کے بجائے گاما کو ترجیح دی جاتی تھی۔ جاپان جیسے جیسے جاپان کی آبادی میں اضافہ ہوا اور جانوروں کو چرانے کے لیے کم سے کم زمین دستیاب رہی، غیر فوجی مقاصد کے لیے گھوڑوں کے استعمال پر پابندیاں عائد کر دی گئیں، جس کے نتیجے میں انسانی طاقت سے چلنے والی نقل و حمل تیزی سے اہم ہوتی گئی اور بالآخر غالب ہو گئی۔ کاگو (کانجی:، ہیرگانا:) اکثر جاپان میں غیر سامورائی شہری کو نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ نوریمونو کو جنگجو طبقے اور شرافت کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا، سب سے مشہور طور پر ٹوکوگاوا کے دور میں جب علاقائی سمورائی کو سال کا ایک حصہ ادو (ٹوکیو) میں اپنے خاندانوں کے ساتھ گزارنا پڑتا تھا، جس کے نتیجے میں امیر اور طاقتور (سانکن-کوٹائی) کی سالانہ ہجرت ہوتی تھی۔ جاپان کی مرکزی ریڑھ کی ہڈی والی سڑک کے ساتھ دارالحکومت سے۔ کاگو کی شکل میں کچھ حد تک ملتے جلتے پورٹیبل مزارات ہیں جو "دیوتا جسم" (گوشینٹائی) کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، مرکزی ٹوٹیمک کور جو عام طور پر شنٹو مزارات کے سب سے مقدس علاقے میں پایا جاتا ہے، کچھ مذہبی تہواروں کے دوران کسی مزار پر آنے جانے کے دورے پر۔ ویتنام روایتی ویتنام نے دو الگ الگ قسم کے کچرے استعمال کیے، کانگ اور کیو۔ کانگ بانس کا ایک بنیادی کھمبے ہے جس پر سوار جھولے میں لیٹ جاتا ہے۔ زیادہ وسیع کانگ میں رہنے والے کو پناہ دینے کے لیے ایک سایڈست بنے ہوئے بانس کا سایہ تھا۔ معززین کے پاس پیراسول لے جانے کے لیے ایک وفد ہوگا۔ کیو سیڈان کرسی سے زیادہ مشابہت رکھتا ہے، جو ایک مقررہ وسیع پیمانے پر کھدی ہوئی چھت اور دروازوں سے منسلک ہے۔ اگرچہ کانگ متروک ہو چکا ہے، کیو کو بعض روایتی رسومات میں برقرار رکھا گیا ہے جو مندر کی عقیدت کے جلوس کا ایک حصہ ہے۔ تھائی لینڈ میں شاہی خاندان کو بڑی تقریبات کے لیے لکڑی کے کچرے میں بھی لے جایا جاتا تھا جسے وو کہا جاتا تھا۔ ووس کو تفصیل سے سجایا گیا تھا جو نازک انداز میں تراشے گئے تھے اور سونے کے پتوں سے رنگے ہوئے تھے۔ کچرے کو سجانے کے لیے داغدار شیشے کا بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ فی الحال تھائی لینڈ میں رائل ووس اور گاڑیاں صرف شاہی تقریبات کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ انہیں بینکاک نیشنل میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا ہے۔ انڈونیشیا روایتی جاوا کے معاشرے میں، عام پالکی یا جولی چھتری والی ایک ویکر کرسی تھی، جو دو کھمبوں سے منسلک ہوتی تھی، اور مردوں کے کندھوں پر ہوتی تھی، اور کسی بھی ادائیگی کرنے والے گاہک کے لیے کرائے پر دستیاب ہوتی تھی۔ اسٹیٹس مارکر کے طور پر، سنہری تخت جیسی پالکی، یا جمپنا، اصل میں صرف شاہی خاندان کے لیے مخصوص تھیں، اور بعد میں ڈچوں نے اسے اسٹیٹس مارکر کے طور پر منتخب کیا: پالکی جتنی زیادہ وسیع ہوگی، مالک کی حیثیت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ جولی کو یا تو کرائے کی مدد سے، امرا کے کسانوں کے ذریعے، یا غلاموں کے ذریعے منتقل کیا جاتا تھا۔ تاریخی طور پر، جاوا کے بادشاہ (راجا)، شہزادہ (پنگیرن)، لارڈ (ریڈن ماس) یا دیگر رئیس (بنگسوان) کی پالکی کو جمپنا کے نام سے جانا جاتا تھا۔ زیادہ تخت نما ورژن کو پنگکیم کہا جاتا تھا۔ یہ ہمیشہ ایک بڑے فوجی جلوس کا حصہ ہوتا تھا، جس میں پیلا (شاہی خاندان کے لیے جاوا کا رنگ) مربع چھتری ہوتی تھی۔ رسمی پیراسول (پےونگ) پالکی کے اوپر رکھا جاتا تھا، جسے پیچھے ایک بردار لے جاتا تھا اور اس کے ساتھ انتہائی وفادار محافظ، عام طور پر تقریبا 12 مرد، پائیک، سیبر، لانس، بندوق، کیری اور مختلف قسم کے بھیس والے بلیڈ ہوتے تھے۔ اس کے برعکس، سماتران پالکی کی چھتری انڈاکار کی شکل کی تھی اور اسے سفید کپڑے میں لپیٹا گیا تھا ؛ یہ اسلام کی طرف سے زیادہ سے زیادہ ثقافتی پھیلاؤ کی عکاسی کرتا تھا۔ کبھی کبھار، ایک ہتھیار یا میراث، جیسے کہ ایک اہم کیری یا تمبک، کو اس کی اپنی پالکی دی جاتی تھی۔ آج بالی میں ہندو ثقافت میں، مقدس مجسموں، ہتھیاروں یا وراثت کے لیے پالکیوں کے استعمال کی روایت جاری ہے، خاص طور پر جنازوں کے لیے ؛ مزید وسیع رسومات میں، لاش کو اٹھانے کے لیے پالکی کا استعمال کیا جاتا ہے، اور اس کے بعد فوت شدہ افراد کے ساتھ اس کی آخری رسومات ادا کی جاتی ہیں۔ قبل از نوآبادیاتی فلپائن میں، اشرافیہ (میگینو، گنو، توماؤ) کے لیے کچرے نقل و حمل کا ایک طریقہ تھے۔ راجہ، لکان، دتاس، خود مختار شہزادے (راجامودا) اور ان کی بیویاں سنکیان یا ساکیان کا استعمال کرتی ہیں، جو لکڑی یا بانس کا تخت ہے جس پر ان کے نوکروں کے ذریعے وسیع اور پیچیدہ نقاشی کی جاتی ہے۔ شاہی خاندان اور امرا کو شدید گرمی سے بچانے کے لیے ان کے ساتھیوں میں پیاونگ (چھتری) اٹھانے والے بھی تھے۔ شہزادیاں (بنیبینی، دیانگ دیانگ) جنہیں دنیا سے الگ کر دیا گیا تھا انہیں بنوکوٹ یا بنوکوٹ ("الگ") کہا جاتا تھا۔ ایک خاص قسم کے شاہی، ان افراد کو زمین پر چلنے یا عام لوگوں کے سامنے آنے سے منع کیا گیا تھا۔ جب انہیں کہیں بھی جانے کی ضرورت ہوتی تھی، تو انہیں پردہ کر کے جھولے یا ٹوکری جیسے کچرے میں لے جایا جاتا تھا جو ان کے غلاموں کے ذریعے اٹھائے جانے والے پرندوں کے گھونسلوں سے ملتا جلتا ہوتا تھا۔ طویل سفر کے لیے ضروری تھا کہ انہیں ریشم کے ڈھکن والی بڑی، ڈھکی ہوئی پالکیوں کے اندر لے جایا جائے، جن میں سے کچھ چھوٹی جھونپڑی کی شکل اختیار کرتی تھیں۔ ہسپانوی نوآبادیاتی فلپائن میں، ہسپانوی باشندوں اور مقامی پرنسپل طبقے کے ممبروں کے لیے کچرے نقل و حمل کے اختیارات میں سے ایک رہے۔ افریقہ گھانا میں جنوبی گھانا میں اکان اور گا-ڈانگمے اپنے سرداروں اور بادشاہوں کو پالکیوں میں لے جاتے ہیں جب وہ اپنے ریاستی درباروں میں آتے ہیں۔ جب ایسے مواقع پر استعمال کیا جاتا ہے تو ان پالکیوں کو یورپ میں ریاستی کوچ یا شمالی گھانا میں استعمال ہونے والے گھوڑے کے متبادل کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ گریٹر اکرا ریجن (گھانا) میں گا (مانٹسیمی) کے سردار علامتی پالکیوں کا بھی استعمال کرتے ہیں جو سردار کی خاندانی علامت یا ٹوٹیم کے بعد بنائی جاتی ہیں۔ لیکن ان دنوں علامتی پالکی بہت کم استعمال ہوتی ہیں۔ ان کا تعلق علامتی تابوتوں سے ہے جو گزشتہ 50 سالوں میں گا کے درمیان بہت مقبول ہو گئے ہیں۔ چونکہ یہ علامتی تابوت 1989 میں پیرس کے سینٹر پومپیڈو میں "لیس جادوگروں کے ڈی لا ٹیرے" کی نمائش میں دکھائے گئے تھے، انہیں دنیا بھر کے بہت سے آرٹ عجائب گھروں میں دکھایا گیا تھا۔ انگولا کم از کم 15 ویں صدی سے 19 ویں صدی تک، ٹپوئے کے نام سے مشہور مختلف اقسام کے کچرے کو کنگڈم آف کانگو میں اشرافیہ کے لیے نقل و حمل کے ایک طریقے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ کرسی کے پچھلے حصے میں ایک کھمبے کے ساتھ نشست کے طرز کے کچرے کو دو مردوں (عام طور پر غلاموں) کے ذریعے اٹھایا جاتا تھا جس کے اوپر چھتری ہوتی تھی۔ ہر کونے میں ایک پورٹر کے ساتھ ایک سے دو افراد کو منتقل کرنے کے لیے بستر کی شکل میں لاؤنج طرز کے کچرے استعمال کیے جاتے تھے۔ اشنکٹبندیی آب و ہوا کی وجہ سے، گھوڑے اس علاقے کے مقامی نہیں تھے اور نہ ہی پرتگالی کے متعارف کرانے کے بعد وہ بہت طویل عرصے تک زندہ رہ سکتے تھے۔ انسانی نقل و حمل خطے میں نقل و حمل کا واحد ذریعہ تھا اور مشنری اکاؤنٹس کے ساتھ انتہائی ماہر بن گیا جس میں دعوی کیا گیا تھا کہ لیٹر ٹرانسپورٹرز 'تیز رفتار پر پوسٹ گھوڑوں کی رفتار سے' حرکت کر سکتے ہیں۔ مغرب میں یورپ میں پرتگالی اور ہسپانوی نیویگیٹرز اور نوآبادیات کو ہندوستان، میکسیکو اور پیرو میں مختلف قسم کے کچرے کا سامنا کرنا پڑا۔ اس طرح کی نئی چیزیں، جو اسپین میں درآمد کی گئیں، فرانس اور پھر برطانیہ میں پھیل گئیں۔ ان آلات کے تمام یورپی نام بالآخر جڑ سیڈ-سے اخذ کیے گئے ہیں، جیسا کہ لاطینی سیڈیر میں، "بیٹھنا"، جس نے سیڈا ("سیٹ") اور اس کے چھوٹے سیڈولا ("چھوٹی سیٹ") کو جنم دیا، جس میں سے مؤخر الذکر کا معاہدہ سیلا سے کیا گیا تھا، جو کرسی کا روایتی کلاسیکی لاطینی نام ہے، جس میں ایک کیری کرسی بھی شامل ہے۔ یورپ میں نقل و حمل کے اس طریقے کو فوری کامیابی حاصل ہوئی۔ انگلینڈ کے ہنری ہشتم (راج 1509-1547) کو سیڈان کرسی پر لے جایا گیا تھا-اسے اپنی زندگی کے آخر تک لے جانے میں چار مضبوط چیئر مین لگے تھے-لیکن "سیڈان کرسی" کا اظہار 1615 تک پرنٹ میں ظاہر نہیں ہوا تھا۔ ٹریور فوسیٹ نوٹ کرتے ہیں (لنک دیکھیں) کہ برطانوی مسافروں فائنس موریسن (1594 میں) اور جان ایولین (1644-45 میں) نے نیپلز اور جینوا کے سیگیولی پر تبصرہ کیا، جو کھمبوں سے لٹک کر اور دو پورٹرز کے کندھوں پر اٹھائے جانے والی عوامی کرایہ کی کرسیاں تھیں۔ 17 ویں صدی کے وسط سے، باتھ میں پانی لینے والے زائرین کو بیز کے پردے میں بند کرسی پر پہنچایا جاتا تھا، خاص طور پر اگر وہ گرم غسل کر چکے ہوتے اور پسینے کے لیے سیدھے بستر پر جا رہے ہوتے۔ پردے نے ممکنہ طور پر مہلک ڈرافٹ کو دور رکھا۔ یہ مناسب سیڈان کرسیاں نہیں تھیں "دوروں میں بہتر قسم کے لوگوں کو لے جانے کے لیے، یا اگر بیمار یا کمزور ہوں" (سیلیا فینز)۔ 17 ویں اور 18 ویں صدی میں، کرسیاں ایک اچھی طرح سے مقرر کردہ شہر کی رہائش گاہ کے مرکزی ہال میں کھڑی تھیں، جہاں ایک خاتون داخل ہو سکتی تھی اور کسی گندی گلی میں قدم رکھے بغیر اسے اپنی منزل تک لے جایا جا سکتا تھا۔ ملکہ شارلٹ (1761 سے 1818 تک ملکہ کنسورٹ) کے لیے بنائی گئی نو کلاسیکی سیڈان کرسی بکنگھم پیلس میں موجود ہے۔ 17 ویں صدی کے وسط تک، کرائے کے لیے سیڈان نقل و حمل کا ایک عام ذریعہ بن چکے تھے۔ لندن میں 1634 میں کرایہ پر لینے کے لیے "کرسیاں" دستیاب تھیں، ہر ایک کو ایک نمبر تفویض کیا گیا تھا اور چیئرمینوں کو لائسنس دیا گیا تھا کیونکہ یہ آپریشن کنگ چارلس اول کے درباری کی اجارہ داری تھی۔ سیڈن کرسیاں گاڑیوں کے لیے بہت تنگ گلیوں میں گزر سکتی تھیں، جس سے لندن کی گلیوں میں کوچوں کے کچلنے کو کم کرنے میں مدد ملتی تھی، جو ٹریفک کی بھیڑ کی ایک ابتدائی مثال تھی۔ اسی طرح کا ایک نظام بعد میں اسکاٹ لینڈ میں چلایا گیا۔ 1738 میں سکاٹش سیڈانوں کے لیے کرایہ کا نظام قائم کیا گیا تھا، اور باتھ میں چیئر مین کا احاطہ کرنے والے قواعد جدید ٹیکسی کمیشن کے قوانین کی یاد دلاتے ہیں۔ شہر کے اندر ایک سفر کی لاگت چھ پنس تھی اور ایک دن کا کرایہ چار شلنگ تھا۔ اسکاٹ لینڈ کے رائل انفرمری میں ایک سیڈان کو ایمبولینس کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ چیئر مین ایک اچھی کلپ پر چلے گئے۔ باتھ میں ان کے پاس راستے کا حق تھا: پیدل چلنے والے جو ان کے پیچھے "آپ کی اجازت سے" سن رہے تھے وہ خود کو دیواروں یا ریلنگ کے خلاف چپٹا کرنا جانتے تھے جب چیئر مین گزر رہے تھے۔ اکثر تباہ کن حادثات، خراب کرسیاں، اور شیشے کے پین والی کھڑکیاں ٹوٹ جاتی تھیں۔ برطانیہ میں ایک روایت کا خاتمہ، 19 ویں صدی کے اوائل میں، عوامی سیڈان کرسی استعمال سے باہر ہونے لگی، شاید اس وجہ سے کہ سڑکیں بہتر پکی تھیں یا شاید زیادہ آرام دہ، ساتھی اور سستی ہیکنی گاڑی کے عروج کی وجہ سے۔ گلاسگو میں، سیڈان کرسی کے زوال کی مثال لائسنسنگ کے ریکارڈ سے ملتی ہے جس میں 1800 میں ستائیس، 1817 میں اٹھارہ اور 1828 میں دس سیڈان کرسیاں دکھائی دیتی ہیں۔ اسی عرصے کے دوران گلاسگو میں رجسٹرڈ ہیکنی گاڑیوں کی تعداد بڑھ کر ایک سو پچاس ہو گئی۔ امریکیوں میں دولت مندوں نے نوآبادیاتی امریکہ کے شہروں اور ریاستہائے متحدہ کے ابتدائی دور میں سیڈان کرسیاں استعمال کی ہیں۔ 1787 میں، بینجمن فرینکلن، اس وقت 81 سال کی عمر میں، گٹھیا، اور عام طور پر زوال پذیر صحت میں، چار قیدیوں کے ساتھ سیڈان کرسی پر ریاستہائے متحدہ کے آئینی کنونشن کے اجلاسوں میں سفر کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ نوآبادیاتی عمل مختلف کالونیوں میں، مختلف اقسام کے کچرے کو مقامی روایات کے تحت برقرار رکھا جاتا تھا، لیکن اکثر نوآبادیات نے اسے ایک نئے حکمران اور/یا سماجی و اقتصادی اشرافیہ کے طور پر اپنایا، یا تو عملی وجوہات کی بناء پر (اکثر آرام دہ جدید نقل و حمل دستیاب نہیں ہوتا تھا، مثال کے طور پر۔ معقول سڑکوں کی کمی کی وجہ سے) اور/یا حیثیت کی علامت کے طور پر۔ 17-18 ویں صدیوں کے دوران، پالکی (اوپر دیکھیں) بنگال میں یورپی تاجروں میں بہت مقبول تھے، اتنا کہ 1758 میں ایک حکم جاری کیا گیا تھا جس میں کچھ نچلے درجے کے ملازمین کے ذریعہ ان کی خریداری پر پابندی عائد کردی گئی تھی۔ لاطینی امریکہ کا سفر کرنے والا "سیلا" 18 ویں اور 19 ویں صدی کے لاطینی امریکہ کے کچھ حصوں میں اشرافیہ کے ذریعہ اسی طرح کی لیکن آسان پالکی استعمال کی جاتی تھی۔ اکثر اسے صرف سیلا (نشست یا کرسی کے لیے ہسپانوی) کہا جاتا ہے، یہ ایک سادہ لکڑی کی کرسی پر مشتمل ہوتا ہے جس کے ساتھ ایک منسلک ٹمپلائن ہوتا ہے۔ مکین کرسی پر بیٹھا، جسے پھر ایک ہی پورٹر کے پچھلے حصے پر لگا دیا گیا، جس میں ٹمپلائن کو اس کے سر سے سہارا دیا گیا تھا۔ اس طرح سفر کے دوران مکین کا رخ پیچھے کی طرف تھا۔ پالکی کا یہ انداز شاید کھڑی زمین اور کھردری یا تنگ سڑکوں کی وجہ سے تھا جو یورپی طرز کی سیڈان کرسیوں کے لیے موزوں نہیں تھے۔ سیلا کے مسافر عام طور پر متعدد پورٹرز کو ملازمت دیتے تھے، جو متبادل طور پر مکین کو لے جاتے تھے۔ پورٹرز کو سیلروس، کارگیروس یا سلیٹروس (بعض اوقات "سیڈل مین" کے طور پر ترجمہ کیا جاتا ہے) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ چینی پہاڑوں میں بڑی عمر کے سیاحوں اور زائرین کو پہاڑی راستوں پر اوپر اور نیچے لے جانے کے لیے پورٹر کی پشت پر رکھی ہوئی کرسی، جو تقریبا سیلا سے ملتی جلتی ہے، استعمال کی جاتی ہے۔ ان پہاڑوں میں سے ایک جہاں سیلا اب بھی استعمال ہوتا ہے وہ مشرقی چین کے انہوئی صوبے کا ہوانگشان پہاڑ ہے۔ یہ بھی دیکھیں باتھ چیئر لیٹر (ریسکیو باسکٹ) سلنگ (فرنیچر) میکوشی سیڈیا گیسٹیٹوریا، پوپ کے عہد نامہ کے صندوق کا پورٹیبل تخت، جسے عبرانی بائبل میں ایک پورٹیبل مقدس کنٹینر اور خدا کے تخت کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جو پورٹیبل مزارات اور ڈھکی ہوئی سیڈان کرسیوں کے ساتھ مماثلت کا اشتراک کرتا ہے۔ ہاودہ (ہاتھی یا اونٹ کی پشت پر رکھی گاڑی) ایک جنازے کے جلوس کے دوران صندوق لے جانے کے لیے پال بردار۔ گورنی حوالہ جات مزید پڑھنا ریگولا شومی: پوشیدہ فن۔ گھانا میں علامتی پالکی اور تابوت۔ برن، ایڈیشن ٹل شیپ 2014۔ ریگولا شومی: گا کی علامتی پالکی۔ تاریخ اور اہمیت۔ میں: افریقی آرٹس، جلد۔ 46، نمبر۔ 4، 2013، ایس۔ 60-73۔ ٹریور فوسیٹ، "چیئر ٹرانسپورٹ ان باتھ": از باتھ ہسٹری، II (1988): بھرپور تفصیلی سماجی تاریخ لگژری ٹرانسپورٹ آف پالکنز: تاریخی نمائش Kamat.com چیئرز پر انسانی طاقت سے چلنے والی گاڑیاں جانوروں سے چلنے والی گاڑیاں ٹیکسی گاڑیاں ہندو عبادت میں استعمال ہونے والی اشیاء