Broughton Suspension Bridge
بروٹن معطلی پل ایک لوہے کی زنجیر کا معطلی پل تھا جو 1826 میں بروٹن اور پینڈلٹن کے درمیان دریائے ارویل کو پھیلانے کے لیے بنایا گیا تھا، جو اب سیلفورڈ، گریٹر مانچسٹر، انگلینڈ میں ہے۔ یورپ کے پہلے معطلی پلوں میں سے ایک، اسے سیموئل براؤن سے منسوب کیا گیا ہے، حالانکہ کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ اسے مانچسٹر کے مل رائٹ اور ٹیکسٹائل مشینری بنانے والے تھامس چیک ہیوز نے بنایا تھا۔ 12 اپریل 1831 کو، پل گر گیا، مبینہ طور پر فوجیوں کے قدموں میں مارچ کرنے سے پیدا ہونے والی مکینیکل گونج کی وجہ سے۔ اس واقعے کے نتیجے میں، برطانوی فوج نے ایک حکم جاری کیا کہ فوجیوں کو پل عبور کرتے وقت "قدم توڑنا" چاہیے۔ اگرچہ پل کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور مضبوط کیا گیا، اس کے بعد جب بھی ہجوم کی توقع کی گئی تو اسے عارضی ڈھیر لگا دیا گیا۔ 1924 میں اس کی جگہ ایک پراٹ ٹرس فٹ برج نے لے لی، جو اب بھی استعمال میں ہے۔ 1826 میں کیسل ارویل ہاؤس (بعد میں مانچسٹر ریس کورس کا مقام بننے کے لیے) کے امیر مالک جان فٹزجیرالڈ نے اپنے خرچ پر، لوئر بروٹن اور پینڈلٹن کے درمیان دریائے ارویل کے پار ایک معطلی پل بنایا۔ جان ماریس ولسن کے امپیریل گزٹیئر آف انگلینڈ اینڈ ویلز (1870-72) کے مطابق پل کے تمام صارفین کو عبور کرنے کے لیے پونٹیج ادا کرنا ضروری تھا۔ یہ پل بروٹن اور پینڈلٹن کی بستیوں کے درمیان مواصلات کا واحد ذریعہ تھا اور عظیم مقامی فخر کا ذریعہ تھا، کیونکہ مینائی معطلی پل صرف اسی سال کھولا گیا تھا اور معطلی پلوں کو اس وقت "دور کا نیا عجوبہ" سمجھا جاتا تھا۔ 12 اپریل 1831 کو 60 ویں رائفل کور نے رکن پارلیمنٹ اور شاعر ایڈورڈ فٹزجیرالڈ کے بھائی جان فٹزجیرالڈ کے بیٹے لیفٹیننٹ پرسی سلنگسبی فٹزجیرالڈ کی کمان میں کیرسل مور پر ایک مشق کی۔ جیسے ہی 74 آدمیوں کی ایک دستہ پل کے راستے سیلفورڈ میں بیرکوں میں واپس آئی، فوجی، جو چار طرف سے مارچ کر رہے تھے، نے محسوس کیا کہ یہ ان کے قدموں کے ساتھ وقت کے ساتھ ہلنا شروع ہو گیا ہے۔ کمپن کو دلچسپ محسوس کرتے ہوئے، ان میں سے کچھ نے مارچ کرنے والی دھن کی سیٹی بجانا شروع کر دی، اور "جس انداز میں انہوں نے قدم رکھا اس سے اس کا مذاق اڑانا" شروع کر دیا، جس کی وجہ سے پل اور بھی زیادہ کمپن کرنے لگا۔ کالم کا سر تقریبا پینڈلٹن کی طرف پہنچ چکا تھا جب انہوں نے "آتشیں ہتھیاروں کے بے قاعدگی سے خارج ہونے والی آواز" سنی۔ فوری طور پر، دریا کے بروٹن کی طرف معطلی زنجیروں کو سہارا دینے والے لوہے کے کالموں میں سے ایک پل کی طرف گر گیا، جس کے ساتھ گھاٹ سے ایک بڑا پتھر تھا جس پر اسے بولٹ کیا گیا تھا۔ پل کا کونہ، جسے اب سہارا نہیں ملا، پھر دریا میں گر گیا، جس نے تقریبا چالیس سپاہیوں کو پانی میں یا زنجیروں کے خلاف پھینک دیا۔ دریا کم تھا اور اس وقت پانی صرف دو فٹ (60 سینٹی میٹر) گہرا تھا۔ مردوں میں سے کوئی بھی ہلاک نہیں ہوا، لیکن بیس زخمی ہوئے، جن میں چھ کو شدید چوٹیں آئیں جن میں ٹوٹے ہوئے بازو اور ٹانگیں، شدید چوٹیں اور سر پر چوٹیں شامل ہیں۔ وجہ اس کے بعد کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ قیام کی زنجیروں میں سے ایک میں ایک بولٹ اس مقام پر ٹوٹ گیا تھا جہاں اسے زمینی لنگر کی چٹان سے منسلک کیا گیا تھا۔ رپورٹ میں تعمیراتی طریقہ کار پر تنقید کی گئی، کیونکہ گراؤنڈ اینکر سے منسلک ایک بولٹ (دو کے بجائے) پر انحصار کرتا تھا، اور بولٹ بری طرح سے جعلی پایا گیا تھا۔ کئی دیگر بولٹ جھکے ہوئے تھے لیکن ٹوٹے نہیں تھے۔ تین سال پہلے، انجینئر ایٹن ہڈکنسن نے قیام کی زنجیروں کی طاقت (معطلی زنجیروں کے مقابلے میں) پر سوال اٹھایا تھا۔ ہڈکنسن نے دلیل دی تھی کہ زنجیروں کی سختی سے جانچ کی جانی چاہیے، لیکن وہ نہیں تھیں۔ حادثے سے پہلے کراس بولٹ میں سے ایک جھکا اور پھٹنا شروع ہو گیا تھا، حالانکہ خیال کیا جاتا تھا کہ حادثے کے وقت اس کی جگہ لے لی گئی تھی۔ تحقیقات کا نتیجہ یہ نکلا کہ مارچ کی وجہ سے پیدا ہونے والے کمپن نے بولٹ کی ناکامی کو تیز کیا، لیکن یہ بالآخر ویسے بھی ناکام ہو جاتا۔ اس کے بعد پل کے گرنے سے معطلی پلوں پر کچھ حد تک اعتماد ختم ہو گیا، اس وقت ایک اخبار کی رپورٹ میں تبصرہ کیا گیا تھا: اس سے مزید معطلی پلوں کی تعمیر نہیں رکی گئی، اور گرنے کا بنیادی نتیجہ یہ تھا کہ برطانوی فوج نے جب فوجی پل عبور کر رہے تھے تو "قدم توڑنے" کا حکم جاری کیا۔ فرانسیسی فوجیوں کو بھی پلوں پر قدم توڑنے کا حکم دیا گیا تھا۔ تاہم، مارچ کو 1850 میں ایک طوفان کے دوران فرانس میں اینجرز برج کے گرنے میں معاون عنصر کے طور پر پیش کیا گیا تھا، جس میں 200 سے زیادہ فوجی ہلاک ہوئے تھے۔ بروٹن معطلی پل کو دوبارہ تعمیر اور مضبوط کیا گیا تھا، لیکن، انگلینڈ اور ویلز کے امپیریل گزٹیئر (1870-72) کے مطابق، جب بھی بڑے ہجوم کی توقع کی جاتی تھی تو اسے عارضی طور پر آگے بڑھایا جاتا تھا۔ معطلی پل کو بالآخر ایک پراٹ ٹرس فٹ برج سے تبدیل کر دیا گیا، جسے بورو انجینئر نے تقریبا 2,300 پاؤنڈ کی لاگت سے ڈیزائن کیا تھا، جسے باضابطہ طور پر 2 اپریل 1924 کو کھولا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں کہ میتھ بسٹرز "بریک اسٹیپ برج" میتھ بسٹرز "خرافات کا دوبارہ جائزہ لیا گیا: بریک اسٹیپ برج" ملینیم برج، لندن-پیدل چلنے والوں کے اپنے قدموں کو ہم آہنگ کرنے کی وجہ سے ضرورت سے زیادہ کمپن کی وجہ سے دو دن بعد بند کر دیا گیا۔ برطانیہ میں معطلی پل گریٹر مانچسٹر برج میں آفات برطانیہ میں تعمیراتی غلطی کی وجہ سے ہونے والی برج آفات انگلینڈ میں 1826 1826 میں مکمل ہونے والے پل