Mau Piailug
پیوس "ماؤ" پیایلگ (تلفظ ؛ 1932-12 جولائی 2010) کیرولین کے جزیرے ساتوال کا ایک مائکرونیشیائی نیویگیٹر تھا، جو کھلے سمندر میں سفر کے لیے روایتی، غیر آلات تلاش کرنے کے طریقوں کے استاد کے طور پر جانا جاتا ہے۔ ماؤ کا کیرولینین نیویگیشن سسٹم، جو سورج اور ستاروں، ہواؤں اور بادلوں، سمندروں اور پھولوں، اور پرندوں اور مچھلیوں کا استعمال کرتے ہوئے نیویگیشن کے اشاروں پر انحصار کرتا ہے، زبانی روایت کی تعلیمات کے ذریعے روٹ سیکھنے کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا۔ انہوں نے اٹھارہ سال کی عمر میں ماسٹر نیویگیٹر (پالو) کا خطاب حاصل کیا، تقریبا اس وقت جب پہلے امریکی مشنری ساتوال پہنچے تھے۔ جیسے جیسے وہ درمیانی عمر کے قریب پہنچتے گئے، ماو کو خدشہ پیدا ہوتا گیا کہ ساتوال میں جہاز رانی کا رواج ختم ہو جائے گا کیونکہ اس کے لوگ مغربی اقدار کے عادی ہو گئے تھے۔ اس امید پر کہ نیوی گیشنل روایت کو آنے والی نسلوں کے لیے محفوظ رکھا جائے گا، ماؤ نے اپنا علم پولینیشین وائجنگ سوسائٹی (پی وی ایس) کے ساتھ شیئر کیا۔ ماؤ کی مدد سے، پی وی ایس نے تجرباتی آثار قدیمہ کا استعمال ہوکولیا پر کھوئی ہوئی ہوائی نیوی گیشنل تکنیکوں کو دوبارہ بنانے اور جانچنے کے لیے کیا، جو ایک ڈبل ہولڈ ہوائی سمندری کشتی کی جدید تعمیر نو ہے۔ 1976 میں ہوکولیا سے تاہیتی تک کے کامیاب، غیر سازوسامان کے سفر نے دنیا کے سامنے ماؤ کے بحری نظام کی افادیت کو ثابت کیا۔ اکیڈمیا کے لیے، ماؤ کی کامیابی نے پورے اوشیانا میں جان بوجھ کر دو طرفہ سفر کے ثبوت فراہم کیے، جس نے ایک مفروضے کی حمایت کی جس میں پولینیسیوں کی ایشیائی اصل کی وضاحت کی گئی تھی۔ مائکرونیشیائی-پولینیشیائی ثقافتی تبادلے کی کامیابی، جس کی علامت ہوکولیا تھی، کا اثر پورے بحر الکاہل میں پڑا۔ اس نے دوسری ہوائی ثقافتی نشاۃ ثانیہ کے ظہور اور ہوائی، نیوزی لینڈ، راروٹونگا اور تاہیتی میں پولینیشین نیویگیشن اور کینو بلڈنگ کے احیاء میں اہم کردار ادا کیا۔ اس نے ماو کے آبائی جزیرے ساتوال پر روایتی طریقے سے تلاش کرنے میں بھی دلچسپی پیدا کی۔ بعد کی زندگی میں، ماؤ کو احترام کے ساتھ ایک گرینڈ ماسٹر نیویگیٹر کے طور پر جانا جاتا تھا، اور اسے اس کے دوست بڑی عقیدت اور پیار کے ساتھ "پاپا ماؤ" کہتے تھے۔ انہوں نے یونیورسٹی آف ہوائی سے اعزازی ڈگری حاصل کی، اور انہیں سمتھسونین انسٹی ٹیوشن اور بشپ میوزیم نے سمندری تاریخ میں ان کی شراکت کے لیے اعزاز سے نوازا۔ ماؤ کی زندگی اور کام کو کئی کتابوں اور دستاویزی فلموں میں دریافت کیا گیا، اور ان کی میراث کو اوشیانا کے مقامی لوگ یاد کرتے اور مناتے رہتے ہیں۔ ابتدائی زندگی (1932-1974) ساتوال، مائکرونیشیا ماؤ 1932 میں جزائر کیرولین کی یاپ ریاست کے چھوٹے مرجان جزیرے ساتوال کے گاؤں ویسو میں پیدا ہوا تھا، جو اب مائکرونیشیا کی وفاقی ریاستوں کا ایک حصہ ہے۔ ساتوال ایک جنگلی جزیرہ ہے جس کا رقبہ ہے، جو گوام کے جنوب میں مغربی بحر الکاہل میں واقع ہے۔ ماؤ کا سمندر سے ذاتی تعلق ان کی زندگی کے اوائل میں ہی شروع ہوا، جب انہیں بچپن میں جوار کے تالابوں میں رکھا گیا تھا تاکہ وہ سمندر کی کشش کو محسوس کر سکیں۔ چار یا پانچ سال کی عمر میں، ماؤ کو ان کے دادا رانگیپی نے بطور اپرنٹس نیویگیٹر تعلیم حاصل کرنے کے لیے منتخب کیا تھا۔ ماؤ نے ابتدائی طور پر اپنے دادا کی تعلیم پر احتجاج کیا، اور اپنا وقت ساحل سمندر پر اپنی عمر کے بچوں کے ساتھ کھیلنے کو ترجیح دی۔ رانگیپی نے ماؤ کو کئی سالوں تک ایک نوجوان نیویگیٹر کے طور پر تربیت دی۔ ان کا دن طلوع آفتاب سے شروع ہوتا، جب وہ ایک ساتھ ناشتہ کرتے اور اس کے بعد، ماہی گیری پر جانے سے پہلے گھر کے کاموں کا خیال رکھتے۔ شام کے وقت، ماؤ کینو ہاؤس میں مردوں کے ساتھ شامل ہوتے تھے جب وہ پیتے تھے، نیویگیشن اور سیلنگ کے بارے میں ان کی کہانیاں سنتے تھے۔ رانگیپی نے نوجوان لڑکے سے کہا کہ اگر وہ نیویگیٹر بننے کا انتخاب کرتا ہے تو ماؤ اپنی برادری سے عزت حاصل کر سکتا ہے، اچھی طرح کھا سکتا ہے، اور ساتولی معاشرے میں سردار سے اونچا مقام برقرار رکھ سکتا ہے۔ حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، ماؤ نے رانگیپی سے "ستاروں، پھولوں اور پرندوں" کے بارے میں بنیادی بحری سراغ سیکھے، لیکن ماؤ کے چودہ سال کی عمر سے کچھ عرصہ پہلے ہی اس کے دادا کا انتقال ہو گیا۔ اپنے دادا کی موت کے بعد، ماؤ نے اپنے والد اورانیپوئی کے ساتھ تربیت شروع کی۔ ماؤ نے اپنے والد سے ستاروں (ووفانو) کے ذریعے سفر کرنے اور مچھلی پکڑنے اور کشتیاں بنانے کے بارے میں مزید سیکھا۔ جب اس کے پندرہ سال کی عمر سے پہلے ہی اس کے والد کا انتقال ہو گیا تو ماؤ کو اس کی خالہ اور چچا نے گود لے لیا۔ تقریبا اٹھارہ سال کی عمر میں، ماؤ کی خالہ اور چچا نے اسے ایک مشہور نیویگیٹر انگورا کے ساتھ تعلیم حاصل کرنے کے لیے بھیجا۔ ان کی تعلیم کا اختتام انگورا کی صدارت میں ہونے والی قابل احترام پی ڈبلیو او تقریب کے دوران ویرینگ اسکول آف نیویگیشن میں ماسٹر نیویگیٹر (پالو) کی حیثیت سے ان کی شروعات میں ہوا۔ یہ اگلے پچاس سالوں کے لیے ساتوال پر منعقد ہونے والا آخری پی ڈبلیو او ہونا تھا۔ تقریب کے بعد، ماؤ ایک ماہ تک کینو ہاؤس میں رہا جہاں اسے تین نیویگیٹرز سے سخت سبق ملا۔ جب آخری تربیت مکمل ہو گئی تو ماؤ نے اپنا پہلا تنہا سفر کیا۔ چونکہ اس کا ہر موسمی حالات میں سفر کرنے کا رجحان تھا، اس لیے اسے ساتولی لفظ ماماؤ سے "ماو" کا عرفی نام دیا گیا، جس کا مطلب ہے "مضبوط"۔ نیویگیٹر بننے کے بعد، ماؤ نے نیمویٹو سے شادی کی جس کے ساتھ اس نے دس لڑکوں اور چھ لڑکیوں کی پرورش کی۔ ساتوال کے ماؤ کے گاؤں میں روزمرہ کی زندگی میں ٹارو کی کٹائی اور بریڈ فروٹ اور ناریل جمع کرنا شامل تھا۔ ساتوالی لوگ مرغی اور سور کا گوشت بھی پالتے تھے اور مچھلی پکڑتے تھے، جو ان کے پروٹین کا بنیادی ذریعہ ہے۔ میٹھے پانی کا تالاب نہانے کی سہولیات کے طور پر کام کرتا تھا۔ مقامی مواد کا استعمال آؤٹ ریگر کینو کی تعمیر کے لیے کیا جاتا تھا جسے پروا کہا جاتا تھا۔ جزیرے کی تنہائی نے ساتوالی لوگوں کے طرز زندگی اور ایک نیویگیٹر کے طور پر ماؤ کے کردار کو برقرار رکھنے میں مدد کی۔ مائکرونیشیا میں جرمنوں (1890) اور جاپانیوں (1914) کی آمد کے باوجود ساتوالی ثقافت برقرار رہی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد آنے والے امریکی مشنریوں نے ساتوال پر پہلا چرچ اور اسکول بنایا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، ماو نے ٹرسٹ ٹیریٹری آف دی پیسیفک آئی لینڈز کے زیر انتظام ایک بین جزیرہ نما جہاز پر ملاح کے طور پر کام کرکے وسیع تر بحر الکاہل کے بارے میں اپنے بحری علم کی تصدیق کرنے کی کوشش کی۔ 1969 سے 1973 تک، ماو کی ساتوال میں تعینات پیس کور کے رضاکار مائیک میک کوئے سے دوستی ہو گئی۔ ماؤ کی بھانجی سے شادی کرنے کے ساتھ ساتھ، میک کوئے نے ماؤ کے ساتھ سفر کیا اور انہوں نے کچھووں کو ٹیگ کرنے والے ایک پروجیکٹ پر مل کر کام کیا۔ میک کوئے ساتوالی نیویگیشن میں دلچسپی لینے لگے، اس موضوع پر کئی مضامین شائع کیے اور ماہر بشریات بین فنی سے رابطے میں رہے، جو پولینیشیائی نیویگیشن پر تحقیق کر رہے تھے۔ جب ساتوال پر میک کوئے کی تفویض ختم ہوئی تو اس نے پیالگ سے پوچھا کہ کیا وہ اس کے ساتھ ہوائی آنا چاہتے ہیں۔ ہونولولو، ہوائی ماؤ نے پہلی بار 1973 میں ہوائی کا دورہ کیا، اور میک کوئے نے اسے بین فنی سے متعارف کرایا۔ بعد میں، فنی نے پولینیشین وائجنگ سوسائٹی کو مشورہ دیا کہ انہیں اپنے ہوکولیا پروجیکٹ کے لیے ماؤ کو بھرتی کرنے کی کوشش کرنی چاہیے، کیونکہ کوئی ہوائی روایتی نیویگیٹر باقی نہیں رہا۔ منصوبے کا مقصد اس مفروضے کی جانچ کرنا تھا کہ پولینیسیوں نے بحر الکاہل میں جان بوجھ کر غیر سازوسامان کے سفر کیے تھے۔ ایک مشہور پولینیشیائی نیویگیٹر، تیوکے کا 1970 میں انتقال ہوا تھا اور صرف چھ دیگر افراد کے بارے میں معلوم تھا۔ نیویگیٹر اپنے مقدس علم کو "باہر والوں" تک پہنچانے سے گریزاں تھے۔ اس وقت، ماؤ کی عمر صرف 41 سال تھی اور وہ گروپ میں سے سب سے کم عمر نیویگیٹر تھے۔ ماؤ کو خدشہ تھا کہ روایتی جہاز رانی اس کی اپنی ثقافت میں مر جائے گی، بالکل اسی طرح جیسے ہوائی میں تھی۔ اس نے ساتوال کے نوجوانوں کو وہ مہارتیں سکھانے کی کوشش کی تھی جو اسے منتقل ہوئی تھیں، لیکن وہ پر امید نہیں تھا۔ نوجوان نسل کے اراکین اسکول میں بہت مصروف تھے اور مطالعہ اور اپرنٹس شپ کا سخت کورس شروع کرنے کے لیے مغربی ثقافت کی طرف بھی راغب تھے۔ مزید برآں، ماؤ کے لوگوں کو اس بات کی پرواہ نہیں تھی کہ روایتی جہاز رانی ختم ہو رہی ہے اور ہمیشہ کے لیے ختم ہو سکتی ہے۔ بعد کی زندگی (1975-2010) ہوکولیا فنی کی مدد سے، ماؤ کو ایسٹ ویسٹ سینٹر میں ایک خصوصی فیلوشپ سے نوازا گیا۔ ماو اپریل 1975 میں ہوائی میں مقیم پولینیشین وائجنگ سوسائٹی کے ساتھ کام شروع کرنے کے لیے ہونولولو واپس آیا، بالآخر 1976 میں اپنے پہلے سفر پر ہوائی سے تاہیتی تک ڈبل ہولڈ کینو ہوکولیا کو نیویگیٹ کیا۔ ماؤ نے مقامی ہوائی نیویگیٹر نینوا تھامسن کو تربیت دی اور ان کی رہنمائی کی، جو بعد میں ایک ماہر نیویگیٹر بن گئے۔ پولینیشین نیویگیشن کے ایک اسکالر ڈیوڈ ہنری لیوس نے ماؤ کے کام کو دستاویزی شکل دی۔ ماؤ کا روایتی نیویگیشن کا پہلا علم شمالی نصف کرہ کے مطالعہ اور بحری سفر میں جمع ہوا تھا، لیکن تاہیتی کے سفر کے لیے ماؤ کو جنوبی نصف کرہ کے جغرافیہ اور رات کے آسمان سے واقف ہونا ضروری تھا۔ تیاری کے بارے میں، فنی لکھتے ہیں، سفر کے لیے ماؤ پیایلگ کو تیار کرنے کے لیے، ڈیوڈ لیوس نے انہیں بحر الکاہل کے اس حصے میں جزائر کے جغرافیہ اور ان ہواؤں اور دھاروں کے بارے میں آگاہ کیا جن کی راستے میں توقع کی جا سکتی تھی، وہ تمام معلومات جو اس راستے سے واقف ایک ابتدائی پولینیشیائی نیویگیٹر اپنے سر میں لے کر گیا ہوگا۔ اس کے علاوہ، ماؤ کو آگاہ کرنے کے لیے کہ شمالی اور جنوبی افق کے اوپر ستاروں کی بلندی کیسے بدل جائے گی کیونکہ کینو مزید اور مزید جنوب کی طرف سفر کرتی ہے، ہم نے ہونولولو کے بشپ میوزیم پلانیٹیریم میں تربیتی اجلاس منعقد کیے تاکہ گرافک طور پر دکھایا جا سکے کہ، مثال کے طور پر، جب کوئی تاہیتی کی طرف روانہ ہوا [،] پولارس شمالی افق پر نیچے اور نیچے ڈوب گیا یہاں تک کہ وہ خط استوا پر غائب ہو گیا جب کہ سدرن کراس آسمان میں اونچے اور اونچے مڑے ہوئے تھے۔ اپنے سفر کے پہلے چند دنوں کے دوران، ماو نے روڈو ولیمز سے ہواؤں اور دھاروں کے نمونوں پر مزید تربیت حاصل کی، جو عملے میں ایک تجربہ کار تاہیتی ملاح تھا، جس نے ایک سال قبل تاہیتی سے ہوائی تک یاٹ چلائی تھی اور اس وجہ سے ماو کو اس بات کا براہ راست بیان فراہم کر سکتا تھا کہ وہ کس چیز کا سامنا کر سکتا ہے۔ ان کا تعاون اس وقت کامیاب ثابت ہوا جب 1976 کے سفر پر سمندر میں 31 ویں دن، ماو نے کہا کہ وہ جلد ہی زمین دیکھیں گے، اور اگلے دن، تاہیتی۔ چند گھنٹوں کے بعد، انہوں نے زمین پر مبنی وائٹ ٹرنس (گیگس البا) کو دیکھا جس کے بعد تجارتی ہوا میں کمی آئی۔ اس رات انہوں نے متیوا کو دیکھا۔ ایک مختصر وقفے کے بعد، ایک اور دن کے سفر سے کچھ زیادہ کے ساتھ انہوں نے تاہیتی پر لینڈ فال بنایا جہاں 17,000 لوگوں نے ان کا استقبال کیا، جو کہ تاہیتی کی نصف آبادی تھی۔ نینوا کی خواہش تھی کہ ہوکولیا کو دوبارہ روایتی تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے نیویگیٹر کے طور پر تاہیتی روانہ کیا جائے۔ انہوں نے اپنے طور پر اور ماؤ کے ساتھ کئی سال تربیت میں گزارے۔ ماؤ کی تربیت اور رہنمائی نے نینوا کو 1980 کے تاہیتی سفر میں اس مقصد کو حاصل کرنے میں مدد کی۔ اس نے 500 سے زیادہ سالوں میں پہلی بار نشان زد کیا کہ کسی مقامی ہوائی نے ستاروں، سمندروں، پرندوں اور ہواؤں پر عبور حاصل کیا تھا تاکہ ہوائی سے تاہیتی اور واپس آنے والی کشتی کی رہنمائی کی جا سکے۔ دونوں افراد نیوزی لینڈ کی دوبارہ دریافت کے سفر کے لیے دوبارہ شامل ہوئے، ایک بار پھر نینوا کے ساتھ پرنسپل نیویگیٹر اور ماؤ کے ساتھ سرپرست کے طور پر۔ نیوزی لینڈ کے سفر نے ثقافتی تاریخ، نیویگیشن تکنیک اور کینو کی تعمیر میں ماوری دلچسپی کو جنم دیا۔ اس نے ماوری کے لیے آوٹیروا (نیوزی لینڈ) میں ہجرت اور آباد کاری کے عظیم کینو سفر کی کہانیوں کو بھی زندہ کر دیا۔ ہوکولیا کے ہوائی نیوزی لینڈ کے سفر کی یاد میں ویٹنگی میں منعقدہ ایک تقریب کو بیان کرتے ہوئے نینوا لکھتے ہیں: سر جیمز ہینارے، جو تائی ٹوکیراؤ کے بزرگوں میں سب سے زیادہ قابل احترام تھے، اٹھے اور کہا، "آپ نے ثابت کر دیا ہے کہ یہ کیا جا سکتا ہے۔ اور آپ نے یہ بھی ثابت کر دیا ہے کہ ہمارے آباؤ اجداد نے ایسا کیا تھا۔ کیونکہ تائی ٹوکیراؤ کے پانچ قبائل اپنے آباؤ اجداد کا سراغ ان کشتیوں کے ناموں سے لگاتے ہیں جن میں وہ آئے تھے، اور چونکہ آپ لوگ ہوائی سے کینو کے ذریعے آئے تھے، اس لیے ہماری روایات کے مطابق آپ کو تائی ٹوکیراؤ کا چھٹا قبیلہ ہونا چاہیے۔ 1995 میں، ماؤ نے ہوکولیا سے رائےتیا کے نا اوہنا ہولو موانا سفر میں حصہ لیا۔ اپنے بیٹے سیساریو سیورالور اور نینوا کے ساتھ سیلنگ ماسٹر کے طور پر سیلنگ کرتے ہوئے، ماؤ نے نینوا کے طالب علموں کاؤ میک کینی اور کیہی اومائی کو نیویگیٹرز کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے دیکھا۔ ماؤ نے نینوا کو 1980 اور 1985-1987 سفر میں کامیاب ہوتے دیکھا تھا ؛ آخر کار، 1995 کے اس سفر میں، ماؤ نے اس بات کا ثبوت دیکھا کہ علم کو اگلی نسل تک پہنچایا گیا تھا۔ کشتی کامیابی کے ساتھ راروٹونگا پر اتری، اور اس سفر کے نتیجے میں رائتیا سے سفر کرنے پر چھ صدی پرانی ممنوع اٹھا لی گئی۔ ہوکولیا ہوائی سے بہن جہاز ہوائیلوا اور مکالی کے ساتھ روانہ ہوا تھا۔ کشتیاں اوشیانا کے پار سے آنے والی دیگر سمندری کشتیوں کے ساتھ ٹیپوٹاپوئٹا میں ملتی ہیں۔ مکالی ہوائی ثقافت کے تحفظ میں مدد کے لیے، ملٹن "شارٹی" برٹیل مین اور ان کے بھائی کلے نے 1992 میں ہوائی جزیرے پر غیر منافع بخش تنظیم، نا کالائی وا موکو او ہوائی قائم کی۔ 1994 میں شروع کرتے ہوئے، دونوں بھائیوں نے مکالی کی تعمیر میں مدد کی، جو کہ ایک 54 فٹ کی سمندری کشتی ہے، جسے 1995 میں لانچ کیا گیا تھا۔ فروری سے مئی 1999 تک، "شارٹی" برٹیل مین نے "ای ماؤ-سیلنگ دی ماسٹر ہوم" کے نام سے جانے والے سفر میں مکالی سے ساتوال تک سفر کیا۔ یہ سفر ماہر نیویگیٹر ماؤ پیایلگ کو خراج عقیدت پیش کرنے اور ان کی تعلیمات کے لیے ان کا شکریہ ادا کرنے کے لیے تھا۔ ماؤ ان کے معزز مہمان کے طور پر مکالی پر سوار ہو کر گھر روانہ ہوئے۔ مکالی نے اپنا 1999 کا سفر مائکرونیشیا کی نصف لمبائی تک جاری رکھا۔ وہ مائیکرونیشیا کے دور دراز علاقوں کا دورہ کرنے والی پہلی ہوائی سمندری کشتی تھی اور اس کی ظاہری شکل نے مائیکرونی باشندوں میں ان کی اپنی ثقافتی تاریخ میں دلچسپی پیدا کی۔ النگانو میسو 18 مارچ 2007 کو ماو نے ساتوال کے جزیرے پر 56 سالوں میں نیویگیٹرز کے لیے پہلی پی ڈبلیو او تقریب کی صدارت کی۔ پانچ مقامی ہوائی باشندوں اور گیارہ دیگر افراد کو ماسٹر نیویگیٹرز کے طور پر پی ڈبلیو او میں شامل کیا گیا، جن میں نینوا تھامسن اور ماؤ کے بیٹے سیساریو سیورالور شامل تھے۔ پولینیشین وائجنگ سوسائٹی نے 2007 کے ہوکولیا "ون اوشین، ون پیپل" سفر کے ایک حصے کے طور پر جس کا نام "کو ہولو ماؤ" تھا، ماؤ کو ایک کینو پیش کیا جس کا نام ایلنگانو میسو تھا، جو ہوائی میں روایتی راستے کی تلاش میں نیویگیشن کو بحال کرنے میں ان کے کلیدی کردار کے لیے ایک تحفہ ہے۔ یہ کینو ہوائی کے کاوئیے میں غیر منافع بخش تنظیم نا کالائی وا موکو او ہوائی کے تحت بنایا گیا تھا۔ ماؤ کے لیے یہ "تحفہ" بنانے کا عہد مکالی اور ہوکولیا کے کپتان کلے برٹیل مین نے کیا تھا۔ مائیسو کو ان تمام سمندری سفر کرنے والے خاندانوں اور تنظیموں کی جانب سے ماؤ کو دیا گیا تھا جو ماؤ پیایلگ کی سکھائی گئی روایات کو فعال طور پر جاری رکھتے ہیں۔ موت ذیابیطس کے ساتھ ایک طویل جدوجہد کے بعد، ماؤ پیر، 12 جولائی 2010 کو مائکرونیشیا کے وقت کے مطابق اپنے آبائی جزیرے ساتوال میں انتقال کر گئے۔ جیسا کہ ساتوال کی روایت ہے، ماو کے اعزاز میں جزائر کے درمیان سفر عارضی طور پر معطل کر دیا گیا تھا۔ چونکہ جزیرے پر کوئی مردہ خانہ نہیں ہے، اس لیے اگلے دن ماؤ کو دفن کیا گیا، اور 21 جولائی کو سانتا سولڈاد چرچ میں یادگاری تقریب تک ایک رات کی مالا رکھی گئی۔ ماؤ کا بیٹا ہنری یاروفالپی اپنے والد کی میراث کو محفوظ رکھتے ہوئے طلباء کو ان کی ثقافت کے بارے میں پڑھانا جاری رکھے گا۔ ایوارڈز ماؤ کو 1987 میں یونیورسٹی آف ہوائی کی طرف سے اعزازی ڈاکٹر آف ہیومن لیٹرز سے نوازا گیا۔ 9 مئی 2000 کو نیشنل میوزیم آف نیچرل ہسٹری میں سمتھسونین انسٹی ٹیوشن نے انہیں اعزاز سے نوازا۔ تقریب میں، سکریٹری لارنس ایم سمال نے کہا، "غیر سازوسامان نیویگیشن کا دوبارہ جنم بڑی حد تک اس آدمی، ماؤ پیایلگ کی وجہ سے ہوا۔" بشپ میوزیم نے 12 جولائی 2008 کو ماؤ کو رابرٹ جے فائیفر میڈل سے نوازا، جس میں انہیں "سمندری امور کی ترقی اور ہوائی اور بحرالکاہل میں سمندری ورثے کو برقرار رکھنے کے لیے غیر معمولی لگن" کے لیے اعزاز سے نوازا گیا۔ ماؤ کو ان کی "عقیدت اور شاندار شہری قیادت" اور "میوزیم کے بانی چارلس ریڈ بشپ کے جذبے اور مقصد" کی مثال پیش کرنے کے لیے بھی اعزاز سے نوازا گیا۔ پولینیشین وائجنگ سوسائٹی نے مو اور ساتوال کے لوگوں کو سفر کرنے والی کینو النگانو میسو کی تعمیر اور عطیہ کرکے راستے کی تلاش کے فن کو محفوظ رکھنے میں مو کی شراکت کو تسلیم کیا، اور جہاز کے پچھلے حصے کی بندرگاہ پر اپنی روایتی نشست کے پیچھے ہوکولیا پر سوار ریل میں ان کا نام تراشے جانے پر انہیں اعزاز حاصل ہے۔ میراث ماؤ کے بحری کارناموں کی کامیابی نے تاہیتیوں، ماوری اور ہوائی باشندوں میں ثقافتی فخر کو جنم دیا اور تمام پولینیسیوں کو ان کہانیوں سے جوڑا جو ان کے آباؤ اجداد نے پچھلی نسلوں کے اسی طرح کے سفر کے بارے میں بتائی تھیں۔ ہوکولیا کے سفر نے ملٹن "شارٹی" برٹیل مین اور بعد میں نینوا تھامسن جیسے نوجوان طلباء کی دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ ماؤ نہ صرف ہوکولیا کو تاہیتی لے گیا، بلکہ بحر الکاہل کے لوگوں کو ان کی ثقافتی جڑوں سے دوبارہ جوڑ دیا۔ روایتی ثقافت اور نیویگیشن کے طریقوں کے تحفظ میں نئی دلچسپی نے ہوائی، نیوزی لینڈ، راروٹونگا، اور تاہیتی کے ساتھ ساتھ ماو کے آبائی وطن ساتوال میں کینو بلڈنگ اور ثقافتی مطالعات کے فن کو دوبارہ زندہ کیا۔ ماو اور ہوکولیا سے دو صدیوں پہلے، کیپٹن جیمز کک نے توپیا کی مدد سے علم حاصل کیا کہ بصورت دیگر اسے قریب سے رکھا جاتا۔ 1779 میں اپنی موت سے پہلے، کک نے قیاس کیا کہ پولینیشیائی مشترکہ نسب رکھتے ہیں۔ اس نے یہاں تک کہ ان کی اصل کو ایشیا سے جوڑ دیا۔ تاہم، کک کا نظریہ علماء کے درمیان بحث کو نہیں روک سکا۔ 1976 میں ہوکولیا کے سفر سے پہلے، پولینیشیا کی آباد کاری کے بارے میں تعلیمی بحث کئی مکاتب فکر کے درمیان منقسم تھی۔ ناروے کے نسل نگار تھور ہیئرڈہل نے قیاس کیا کہ بحر الکاہل جنوبی امریکہ سے سفر کے ذریعے آباد ہوا تھا اور اپنی کون-ٹکی مہم کے ذریعے یہ ثابت کرنے کے لیے نکلے تھے۔ اسکالرز نے ہیئردل کے مفروضے کو سنجیدگی سے نہیں لیا۔ نیوزی لینڈ کے اینڈریو شارپ نے 1957 میں حادثاتی سفر کے مفروضے کی تجویز پیش کی، جس میں (غلطی سے) دلیل دی گئی کہ اوشیانا بہت وسیع تھا جسے جان بوجھ کر سفر کرکے آباد کیا گیا تھا لہذا ہجرت حادثاتی بہاؤ کے سفر سے ہوئی ہوگی۔ شارپ نے تسلیم کیا کہ پولینیشیائی باشندے ممکنہ طور پر ایشیا سے بحر الکاہل میں آباد ہوئے، لیکن ان کی رائے تھی کہ ان کے خام جہاز اور بحری اوزار تاہیتی سے ہوائی یا نیوزی لینڈ جانے کے لیے جان بوجھ کر سفر کے لیے قابل اعتماد نہیں تھے۔ انہوں نے کہا کہ 300 میل سے زیادہ کے سفر ممکنہ طور پر حادثاتی سفر تھے، جن میں ہوا اور کرنٹ کے رحم و کرم پر لینڈ فال تھا۔ 1973 میں لیوسن، وارڈ اور ویب کے مطالعے اور کمپیوٹر کے تخروپن نے شارپ کے مفروضے کے امکان کی تحقیقات کی لیکن اسے ناممکن پایا۔ فنی نے شارپ کے مفروضے کے حادثاتی سفر کے حصے سے اختلاف کیا۔ اس مسئلے کی تحقیقات کے لیے، اس نے 1973 میں ہرب کین اور ٹومی ہومز کے ساتھ پولینیشین وائجنگ سوسائٹی کی بنیاد رکھی، جس کا مقصد ہوائی سے تاہیتی تک سفر کرنے کے لیے ایک سمندری کشتی بنانا تھا تاکہ یہ جانچ کی جا سکے کہ آیا پورے اوشیانا میں جان بوجھ کر دو طرفہ سفر کی نقل تیار کی جا سکتی ہے۔ ہوکولیا کی رہنمائی کرنے والے ماؤ کے نیوی گیشنل علم کی مدد سے، پولینیشین وائجنگ سوسائٹی نے یہ مظاہرہ کیا کہ جان بوجھ کر سفر کرنا نہ صرف ممکن تھا، بلکہ پولینیشیائی باشندوں کے آباؤ اجداد بھی ماؤ جیسی غیر ساز و سامان کے راستے تلاش کرنے کی تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے اسی طرح کے سفر پر بحر الکاہل میں آباد ہو سکتے تھے۔ آخر میں، لسانی اور آثار قدیمہ کے شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ پولینیشیائی لوگوں کی تاریخ مشرقی بحر الکاہل میں نہیں بلکہ مغرب میں شروع ہوتی ہے۔ ڈی این اے تجزیہ کے میدان میں حالیہ پیش رفت نے پولینیشیائی اصل کی بحث کو غیر واضح طور پر حل کر دیا ہے۔ وہ ثابت کرتے ہیں کہ پولینیشیائی مقامی تائیوان اور مشرقی ایشیائی باشندوں کے ساتھ مشترکہ نسب رکھتے ہیں۔ وے فائنڈنگ اور نیویگیشن ٹریننگ نیویگیٹر ٹریننگ تاریخی طور پر ثقافت اور رسم و رواج کے ساتھ جڑی ہوئی تھی۔ امیدوار کے انتخاب میں بڑی صوابدید کا مظاہرہ کرنا پڑتا تھا تاکہ زبانی روایت کے ذریعے محفوظ کردہ علم کے زندہ رہنے کا سب سے زیادہ امکان ہو۔ ماسٹر نیویگیٹر کا عہدہ گاؤں کے سربراہ کے عہدے کے برابر یا اس سے بالاتر ہوتا تھا۔ سمجھدار نیویگیشن کسی ایک تکنیک پر انحصار نہیں کرتا بلکہ اس کے بجائے متعدد ان پٹ سے پوزیشن کی ترکیب کرتا ہے۔ آگے بڑھتے ہوئے، یہ مستقل ترکیب نیویگیٹر کو نیند سے محرومی کی وجہ سے سرخ آنکھوں والے ہونے کی وجہ سے تلاش کرنا آسان بناتی ہے۔ روایتی طور پر تربیت یافتہ نیویگیٹر کے لیے، ان آدانوں میں سمندر، آسمان اور ستاروں سے جسمانی اشارے، ستاروں، پھولوں اور ہوا کے کمپاس کے بارے میں اس کے علم سے میموری سگنلز ؛ اور منتر، رقص اور کہانیوں میں درج ثقافتی علم شامل ہیں۔ جسمانی اشاروں کی مثالوں میں سمندری پانی کا رنگ، درجہ حرارت، اور ذائقہ (نمکیات) ؛ تیرتے ہوئے پودوں کا ملبہ ؛ مچھلیوں کے لیے اڑتے ہوئے زمین پر مبنی سمندری پرندوں کا نظارہ ؛ بادل کی قسم، رنگ، اور حرکت ؛ ہوا کی سمت، رفتار، اور درجہ حرارت ؛ سمندر کے پھولوں اور لہروں کی سمت اور نوعیت ؛ آسمان میں ستاروں کی پوزیشن، اور اس کے سیلنگ کرافٹ کی رفتار، موجودہ سیٹ، اور راستے کا اندازہ شامل ہیں۔ وہ جو "کمپاس" لے کر گیا وہ مقناطیسی نہیں تھا بلکہ ایک ذہنی نمونہ تھا کہ جزائر کہاں واقع ہیں اور ستارے کے نکات جن کا استعمال ان کے درمیان تشریف لانے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ اس ذہنی نمونے کو بنانے میں کئی سال لگے ہوں گے ؛ رقص، منتر (رونگ)، اور کہانیوں نے اسے جغرافیہ اور مقام کے پیچیدہ تعلقات کو یاد کرنے میں مدد کی۔ ستارے اسے نظر آنے پر انتہائی قابل اعتماد پوزیشن کی معلومات دیتے تھے، لیکن ماؤ جیسے نیویگیٹر بادلوں سے بند ہونے پر بھی اپنی پوزیشن اور پٹریوں کو ذہن میں رکھنے کا انتظام کرتے ہیں، دوسرے حوالہ جات جیسے ہوا اور پھول کو پراکسی کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ ماؤ کا کیرولینین اسٹار کمپاس (تصویر میں) نینوا کے جدید ہوائی اسٹار کمپاس کی بنیاد ہے۔ زیادہ تر تربیت کے علاوہ، جو سمندر میں ہوتی ہے، تاریخی طور پر لڑکوں کو مردوں کے گھر میں کنکر، خول، یا مرجان کے ٹکڑوں کے ساتھ پڑھایا جاتا تھا، جو ستاروں کی نمائندگی کرتے تھے، جو ایک سرکلر پیٹرن میں ریت پر رکھے جاتے تھے۔ خول یا مرجان کے ٹکڑے جو اس بات کی نمائندگی کرنے کے لیے منتخب کیے جاتے ہیں کہ کون سا ستارہ یا برج من مانی ہے، لیکن عام طور پر، کمپاس کے نکات کے لیے بڑے ٹکڑے استعمال کیے جاتے ہیں جبکہ چھوٹے ٹکڑے ان نکات کے درمیان اہم ستاروں کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ماؤ کے اسٹار کمپاس میں، یہ پوائنٹس لازمی طور پر مساوی فاصلے پر نہیں ہیں۔ بیرونی سرکلر تشکیل افق کی نمائندگی کرتی ہے، جس میں کینو کا مرکز نقطہ ہوتا ہے۔ دائرے کے مشرقی نصف حصے میں افق (ٹین) پر حوالہ ستاروں کے ابھرتے ہوئے نکات کو دکھایا گیا ہے جبکہ مغربی نصف حصے میں ان کے ترتیب کے نکات (ٹوپل) کو دکھایا گیا ہے۔ موجودہ تجارتی ہواؤں کے پھولنے کے نمونوں کی نمائندگی لاٹھیوں سے کی جاتی ہے (یہاں نہیں دکھایا گیا ہے) جو ستارے کے کمپاس کو مربع کی شکل میں ڈھکتی ہیں۔ تمام علم کو رقص، منتر اور کہانیوں کی مدد سے یادداشت کے ذریعے برقرار رکھا جاتا ہے، جس میں ستاروں کو کہانیوں میں لوگوں یا کرداروں کے طور پر شمار کیا جاتا ہے۔ تکنیکی بین جزیرے کے جہازوں پر طول بلد کا اندازہ لگانے کے کیرولینی طریقہ کار کا ایک پہلو منتخب ستاروں، اسٹار کمپاس کے نکات کے ساتھ دوسرے حوالہ جزیرے کی صف بندی کے مقابلے میں ہدف جزیرے کا تصور کرنا ہے۔ یہ مردہ حساب کا ایک بہتر نظام ہے جس کے تحت نیویگیٹر اپنے ذہنی ماڈل میں حوالہ جزیرے کے مقام کے مقابلے میں اپنی پوزیشن کو مسلسل ترکیب کرتا ہے۔ سب سے قابل ذکر بات یہ ہے کہ حوالہ جزیرہ (لو پونگنک) افق کے اوپر، پوشیدہ، حتی کہ خیالی بھی ہو سکتا ہے۔ اپنی آسان ترین شکل میں اسٹار کمپاس 32 نکات بیان کرتا ہے جن پر کلیدی ستارے مشرقی افق پر اٹھتے ہیں اور مغربی افق پر غروب ہوتے ہیں۔ شمالی عرض البلد کا تعین کرنا کافی آسان ہے کیونکہ قطب شمالی میں ایک زینتھ اسٹار ہے جسے آسانی سے ننگی آنکھوں سے دیکھا جا سکتا ہے، جسے پولارس (وولیفاسموگیٹ) کہا جاتا ہے۔ افق کے اوپر پولارس کی اونچائی پولارس کے نادر، قطب شمالی سے ناظرین کی جنوب کی طرف نقل مکانی کی نشاندہی کرتی ہے۔ جب کوئی مزید شمال کا سفر کرتا ہے تو پولارس آسمان میں بلند نظر آتا ہے۔ صرف حقیقی شمالی قطب پر پولارس تقریبا 90 ڈگری کی بلندی پر براہ راست اوپر کی طرف ہے۔ جب کوئی خط استوا کی طرف جنوب کا سفر کرتا ہے تو پولارس شمالی افق کی طرف اترتا ہوا ظاہر ہوتا ہے۔ 45 ڈگری شمالی عرض البلد پر، پولارس شمالی افق سے 45 ڈگری اوپر ہے۔ خط استوا کے قریب، پولارس کی اونچائی صفر ڈگری کے قریب پہنچ جاتی ہے، لیکن دیکھنے والوں کے لیے بالکل مزید جنوب میں، پولارس شمالی افق کے نیچے غائب ہو گیا ہوگا۔ خط استوا سے جنوب کی طرف بڑھتے ہوئے، اگرچہ پولارس اب نظر نہیں آتا ہے، کروکس (لوبو)، "سدرن کراس"، جنوبی افق سے اوپر اٹھ گیا ہوگا۔ مزید جنوب کی طرف سفر کرتے ہوئے، کروکس آسمان میں اونچا اٹھتا ہے۔ کروکس کے طویل ترین محور کے ذریعے، گیکرکس اور ایکروکس کو دو حصوں میں تقسیم کرنے والی ایک خیالی لکیر جنوب کی طرف جنوبی آسمانی قطب کی طرف اشارہ کرتی ہے۔ تاہم، قطب جنوبی کا کوئی حقیقی زینتھ اسٹار نہیں ہے جس سے جنوبی عرض البلد کی براہ راست ریڈنگ لی جا سکے۔ ایک پراکسی کے طور پر، جنوبی آسمانی قطب اس خیالی لکیر کے آخر میں واقع ہے جو گیکرکس اور ایکروکس کے ذریعے جنوب کی طرف پھیلی ہوئی ہے، جو ان کے درمیان کے فاصلے سے تقریبا 4.5 گنا زیادہ ہے۔ نینوا تھامسن نوٹ کرتے ہیں کہ ہوائی کے عرض البلد پر، گیکرکس اور جنوبی ایکروکس کے درمیان فاصلہ جنوبی افق کے اوپر ایکروکس کی اونچائی کے برابر ہے۔ کینو کو وسط سمندر میں مستقل راستے پر لے جانے کے لیے، نیویگیٹر ایک ستارہ منتخب کرتا ہے اور کینو کو اس کی طرف اشارہ کرتا رہتا ہے۔ اگر یہ بادل بند ہو جاتا ہے، یا آسمان میں بہت اونچا اٹھتا ہے، تو وہ دوسرا ستارہ منتخب کرتا ہے لیکن پہلے کے ساتھ درست رہنے کے لیے اپنے حوالہ کو آفسیٹ کرتا ہے، یا پھولنے کے لیے اسی رشتہ دار زاویے پر چلتا ہے جیسے ستارے کی طرف چلتے وقت ہوتا ہے۔ پیایلگ غالبا آٹسٹک تھا۔ ایسپرجر سنڈروم کے ساتھ ایک مشہور مصنف اور تجزیہ کار جان ایلڈر روبیسن لکھتے ہیں کہ شدید حسی حساسیت، تفصیل پر توجہ، ہائپر فوکس، بصری میموری، اور پیٹرن کی شناخت، یہ سب آٹسٹک خصلتیں ہیں، بحر الکاہل طرز کے راستے کی تلاش کے لیے ضروری ہیں۔ مزید برآں، پیایلگ میں غیر معمولی مواصلاتی نمونے تھے جو عام طور پر آٹزم سے وابستہ ہوتے ہیں، جیسے یک سنگی تقریر اور آنکھوں سے رابطے کی کمی۔ مزید پڑھنا کیرولینی نیویگیشن کی وسیع وضاحت فراہم کرتا ہے۔ بیرونی روابط ماؤ پیالگ مجموعہ 1932 پیدائش 2010 اموات یاپ اسٹیٹ فیڈریٹڈ اسٹیٹس آف مائکرونیشیا کے ملاح ہوکولیا نیویگیٹرز پولینیشین نیویگیٹرز ذیابیطس سے اموات بحر الکاہل جزائر کے ٹرسٹ ٹیریٹری کے لوگ