Charles Cunningham
ریئر ایڈمرل سر چارلس کننگھم کے سی ایچ (1755-11 مارچ 1834) اٹھارہویں صدی کے آخر اور انیسویں صدی کے اوائل میں رائل نیوی کا ایک افسر تھا۔ انہوں نے امریکی جنگ آزادی اور فرانسیسی انقلابی اور نیپولین کی جنگوں کے دوران کارروائی دیکھی، بالآخر ریئر ایڈمرل کے عہدے تک پہنچ گئے۔ ابتدائی زندگی چارلس اور الزبتھ کننگھم کے بیٹے، چارلس کننگھم 1755 میں آئی، سفولک میں پیدا ہوئے، اور کم عمری میں رابنسن کروسو کو پڑھنے کے بعد، انہوں نے سمندر میں کیریئر بنانے کا فیصلہ کیا۔ جیسے ہی ملک میں امن تھا وہ ایک تجارتی جہاز میں شامل ہو گیا۔ بطور ملاح خدمات انجام دیتے ہوئے، امریکی جنگ آزادی شروع ہوئی اور کننگھم نے 1775 میں رائل نیوی میں بطور مڈ شپ مین شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے ابتدائی طور پر 32 بندوقوں والے فریگیٹ پر خدمات انجام دیں، جو 1776 کے اوائل میں ویسٹ انڈیز روانہ ہوا اور سر پیٹر پارکر کے بیڑے میں شامل ہوا۔ کننگھم کی صلاحیتوں کی وجہ سے ان کی سفارش پارکر کے پاس کی گئی، اور پارکر نے انہیں باضابطہ طور پر اپنے پرچم بردار جہاز پر منتقل کر دیا۔ اسے دوبارہ 14 بندوق پر منتقل کر دیا گیا، جسے سوانا پوائنٹ، جمیکا سے کروز کے لیے بھیجا گیا تھا۔ 8 جولائی کو شترمرغ نے ایک 16 بندوقوں والے فرانسیسی پرائیویٹر سے مقابلہ کیا۔ اس کے بعد ہونے والی تین گھنٹے کی جنگ میں، شترمرغ کے کمانڈر اور لیفٹیننٹ دونوں زخمی ہو گئے لیکن فرانسیسیوں کو ہتھیار ڈالنے پر مجبور ہونا پڑا، جس میں 30 افراد ہلاک ہو گئے۔ برطانوی ہلاکتیں چار ہلاک اور 28 زخمی ہوئیں۔ جنگ میں ان کے اچھے طرز عمل کے بعد، اگلے سال کننگھم کو 18 بندوقوں کے سلوپ پر قائم مقام لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ اس کے بعد وہ اس کے فرسٹ لیفٹیننٹ کی حیثیت سے 28 بندوقوں کے چھٹے درجے پر چلا گیا۔ ہنچن بروک اس وقت ہوریشیو نیلسن کی کمان میں تھا۔ نیلسن کے جمیکا کے دفاع کی نگرانی کے لیے ساحل پر منتقل ہونے کے بعد کننگھم سمندر میں ہی رہے، 1780 میں 36 بندوقوں میں منتقل ہو گئے۔ پالوں کو 1782 کے موسم گرما میں جمیکا سے بیڑے کو واپس برطانیہ لے جانے کا حکم دیا گیا۔ کراسنگ کے دوران اسکواڈرن کو سمندری طوفان کا سامنا کرنا پڑا۔ کئی جہاز ڈوب گئے اور پلاس کو ساحل پر دھکیل دیا گیا اور تباہ کر دیا گیا۔ خوش قسمتی سے کننگھم اس کے جہاز میں شامل ہونے سے ٹھیک پہلے اس سے منتقل ہو گئی تھی۔ وہ 4 ستمبر کو اپنی ترقی کی تصدیق اور کرائے کے بریگ بیرنگٹن کی کمان حاصل کرنے تک ویسٹ انڈیز میں رہے۔ کمانڈ کننگھم کو پھر سر جوشوا رولی نے بہاماس کے ساتھ امریکی نمک کی تجارت کو روکنے کے لیے بھیجا۔ وہ اس میں کامیاب رہا، لیکن جمیکا میں دوبارہ فراہمی کے دوران، ایک فرانسیسی فوج اتری اور جزیرہ ترک پر قبضہ کر لیا۔ اس سے آگاہ ہونے پر، نیلسن نے ایک چھوٹے سے دستے کو اکٹھا کیا اور جزیرے کے آس پاس کے پانیوں کے بارے میں کننگھم کے ماہر علم پر بھروسہ کرتے ہوئے اسے دوبارہ حاصل کرنے کی کوشش کے لیے روانہ ہو گئے۔ نیلسن کی فوج جزیرے سے دور کننگھم کے بیرنگٹن کے ساتھ گر گئی، اور بیرنگٹن اور نیلسن کے ایک اور جہاز نے مل کر فرانسیسی ٹھکانوں پر بمباری شروع کر دی جب کہ فوجی دستے اتر رہے تھے۔ دونوں جہازوں پر محصور فرانسیسیوں کی طرف سے شدید فائرنگ کی گئی اور وہ پیچھے ہٹنے پر مجبور ہو گئے، کیونکہ کئی زخمی ہو گئے تھے۔ نیلسن نے اگلے دن دوبارہ کوشش کی، لیکن پھر زیادہ پیش رفت کرنے میں ناکام رہے، اور کوشش کو روک دیا گیا۔ 1783 میں جنگ کے اختتام کا مطلب یہ تھا کہ بیرنگٹن کو ادائیگی کر دی گئی اور کننگھم فعال بحری زندگی سے سبکدوش ہو گئے۔ وہ 1788 میں سروس میں واپس آئے جب انہوں نے ایڈمرل سر ولیم کارن والیس کے فلیگ شپ میں شمولیت اختیار کی۔ کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے اور 16 بندوقوں کے سلوپ کی کمان دیے جانے سے پہلے انہوں نے ایسٹ انڈیز میں کئی سال خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد وہ برطانیہ واپس آگئے۔ وہ فرانس کے ساتھ جنگ شروع ہونے کے بعد پہنچا، اور اسے فوری طور پر 14 بندوقوں پر مقرر کیا گیا۔ اس کے بعد وہ بحیرہ روم میں لارڈ ہوڈ کے بیڑے میں شامل ہو کر اپریل 1793 میں وہاں پہنچا۔ وہ بڑی حد تک بھیجنے اور بحیرہ روم کی بندرگاہوں میں بکھرے ہوئے دوسرے جہازوں کے ساتھ رابطے برقرار رکھنے میں ملازم تھا۔ 5 اکتوبر 1793 کو سپیڈی کے ساتھ اور جینوا میں داخل ہوئے، جہاں انہوں نے ایک فرانسیسی فریگیٹ، موڈیسٹے اور دو مسلح ٹارٹین پر قبضہ کر لیا۔ اس کے بعد کیپٹن اور سپیڈی خلیج سپیزیا کی طرف روانہ ہوئے جہاں انہوں نے ایک اور فرانسیسی فریگیٹ، امپیریوز کو لنگر انداز کرتے ہوئے پکڑا۔ امپیریوز نے خود کو تباہ کر دیا، لیکن بعد میں اسے بچا لیا گیا اور ایچ ایم ایس امپیریوز کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ کننگھم کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انعام کی کمان دی گئی، ان کے کمیشن کے بعد گرفتاری کی تاریخ 12 اکتوبر 1793 تھی۔ اس نے 1794 کے اوائل تک امپیریوز کی کمان سنبھالی، جب اس کا تبادلہ ہوا۔ اس نے جزیرے پر فرانسیسی گڑھوں کو کم کرنے میں اپنے پرانے کمانڈر نیلسن کی مدد کرتے ہوئے کورسیکا سے اس کی کمان سنبھالی۔ کننگھم نے خود کو اس حد تک ممتاز کیا کہ لارڈ ہوڈ نے اسے جزیرے پر قبضہ کرنے کا اعلان کرنے والی عوامی ترسیل کی ذمہ داری سونپی، انہوں نے مزید کہا کہ کننگھم کو 38 بندوقوں والے فریگیٹ کی کمان دی گئی تھی، جس کی کمان اسے اگلے چھ سالوں کے لیے کرنی تھی۔ وہ نور میں بیڑے کے ساتھ لنگر پر تھا جب 1797 میں اسپٹ ہیڈ اور نور کی بغاوتیں پھوٹ پڑیں۔ بغاوت کے دوران کارروائیاں اسپٹ ہیڈ اور نور بغاوتیں رائل نیوی کے ملاحوں کی طرف سے مختلف ملحقہ جہازوں پر کی گئی دو بڑی بغاوتیں تھیں جو 10 مئی 1797 کو پھوٹ پڑیں اور تیزی سے پھیل گئیں۔ بغاوت کے دوران، کلائڈ پر سوار صرف کننگھم اور سر ہیری برارڈ نیل اپنے اپنے جہازوں پر ملاحوں پر کنٹرول برقرار رکھنے میں کامیاب رہے۔ 22 مئی تک بغاوت مزید پرتشدد ہو گئی کیونکہ ایڈمرلٹی نے کوئی رعایت دینے سے انکار کر دیا تھا۔ پورٹ ایڈمرل پر ان کے باغیانہ کنٹرول کا اشارہ دینے میں مدد کے لیے پورٹ ایڈمرل کا جھنڈا پھاڑ دیا گیا اور اس کی جگہ سرخ جھنڈا لگا دیا گیا۔ سات دن بعد 29 مئی کو، باغی رہنما رچرڈ پارکر نے مندوبین سے دوسرے جہازوں سے اپنے ہیڈ کوارٹر آنے کا مطالبہ کیا۔ فرار ہونے کا صحیح وقت محسوس کرتے ہوئے کننگھم نے پارکر کی درخواست کا جواب نہیں دیا۔ بغاوت کرنے والوں کو اس کے منصوبے پر شک کرنے سے روکنے کے لیے، کننگھم نے کلائڈ کے پال کو نیچے رکھا اور جہاز کے پہیے کو پائلٹ کے ساتھ نہیں چلایا۔ کافی اندھیرا ہونے کے بعد، کننگھم نے رات 9 بجے اپنے عملے کو جمع کیا اور اگلے تین گھنٹوں میں کلائڈ کو بندرگاہ سے باہر نکال کر بغاوت سے بچنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا تاکہ وہ صبح ہونے سے پہلے شیرنیس پہنچ جائیں۔ انہوں نے یہ اعلان کرتے ہوئے ان کی حوصلہ افزائی کی کہ اگر وہ اس پر راضی ہو گئے تو سر ہیری نیل سینٹ فیورینزو کے ساتھ ان کے ساتھ شامل ہو جائیں گے۔ عملے نے تقریبا متفقہ طور پر اس پر اتفاق کیا، اور اختلاف رائے کی ایک آواز کو فوری طور پر چیخ دیا گیا۔ آدھی رات کو کننگھم نے لنگر کو اٹھانے کا حکم دیا اور کلائڈ خاموشی سے بندرگاہ سے باہر نکل گیا۔ صبح ہوتے ہی کننگھم اور اس کا جہاز بغاوت سے محفوظ طریقے سے دور شیرنیس پہنچ گئے۔ کلائڈ کا باغیوں سے کامیاب فرار ان لوگوں میں عدم اعتماد کا ماحول پھیلنے کا سبب بنتا ہے جو باغی رہنماؤں کی پیروی کرنے پر راضی ہوئے۔ اس عدم اعتماد نے سرکشوں کے خلاف پہلا موثر دھچکا لگایا، اور جلد ہی دوسرے جہاز بغاوتوں کو ترک کر رہے تھے اور اپنے اپنے کمانڈروں کو کنٹرول واپس کر رہے تھے۔ اس کے نتیجے میں جلد ہی بغاوتوں کو ختم کر دیا گیا۔ سروس پر واپسی کلائڈ کی اگلی ڈیوٹی بالٹک کی طرف ایک قافلے کو لے جانا تھا۔ اس ڈیوٹی سے واپسی کے دوران کلائڈ کا سامنا ہوا اور اس نے فرانسیسی نجی کامیابی پر قبضہ کر لیا، اور کئی دنوں بعد ڈوریڈ پر قبضہ کر لیا۔ کلائڈ سے انعام پر کئی مردوں کو سوار کیا گیا تھا، لیکن بندرگاہ پر واپس آتے ہوئے، ایک طوفان پھٹ گیا۔ انعام نے کلائڈ کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کی تھی لیکن الٹ گیا۔ کننگھم نے مدد کے لیے ایک کشتی کو روکا اور نیچے اتارا، لیکن صرف چار زندہ بچ سکے۔ 1798 میں کلائڈ کو کنگ جارج سوم کے ویماؤتھ کے سفر کے دوران شرکت کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جس کے بعد وہ انگلش چینل میں سیر کرنے کے لیے واپس آئیں۔ 10 جون 1799 کو اس نے فرانسیسی پرائیویٹر شونر ایئر پر قبضہ کر لیا، اس کے تین دن بعد پرائیویٹر بون آرڈر پر قبضہ کر لیا۔ 20 اگست کو کوردووان سے سفر کرتے ہوئے فاصلے پر دو جہاز نظر آئے۔ انہیں لائن کا جہاز اور فریگیٹ سمجھتے ہوئے، کننگھم قریب روانہ ہوا، جس پر دونوں جہاز مخالف سمتوں میں جانے لگے۔ کننگھم نے فوری طور پر سب سے بڑے کا پیچھا کرتے ہوئے پیچھا کیا، جو 36 بندوقوں والا فریگیٹ ویسٹیل نکلا۔ کلائڈ اسے جنگ میں لے آیا اور ایک گھنٹے کی منگنی کے بعد اسے اپنے رنگ مارنے پر مجبور کر دیا۔ ویسٹیل نے کلائڈ پر 10 افراد کو ہلاک اور 22 کو زخمی کر دیا تھا جبکہ دو ہلاک اور تین زخمی ہو گئے تھے۔ اس دوران دوسرا فرانسیسی جہاز، 28 بندوقوں والا سگاسی، بندرگاہ میں فرار ہونے کا موقع لے چکا تھا۔ فتح کی خبر ساحل تک پہنچائی گئی۔ کنگ جارج سوم تھیٹر میں تھے جب ان کے پاس خبر پہنچی۔ وہ کھڑا ہوا اور اس خبر کو سامعین تک پہنچانے کی ہدایت کی۔ تالیاں بج رہی تھیں اور برٹینیا پر راج تھا! کھیلا گیا۔ اس کے بعد کلائڈ سر جان جیورس اور ایڈمرل کارن والیس کے ساتھ شامل ہو گئے۔ وہ 1800 کے پورے موسم گرما میں فنکار جان تھامس سیریس کو فرانسیسی ساحل کے ارد گرد پہنچانے میں مصروف تھی تاکہ وہ سروے کر سکے اور چارٹ کے لیے ہیڈ لینڈز کے خاکے بنا سکے۔ کننگھم کئی ہسپانوی پرائیویٹروں کو پکڑنے اور فرانسیسی جنگی جہازوں کا تعاقب کرنے میں بھی سرگرم تھا۔ 1801 کے موسم گرما میں کننگھم کو کموڈور مقرر کیا گیا، اور چینل جزائر پر ممکنہ فرانسیسی حملے کے خلاف حفاظت کے لیے فریگیٹس کے ایک اسکواڈرن کی کمان دی گئی۔ 21 جولائی کو فرانسیسی ساحل پر تباہ ہو گیا۔ یہ جان کر کہ فرانسیسی جہاز کو بچانے اور دوبارہ تیرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، کننگھم نے کلائڈ کے لیفٹیننٹ ولیم مونسی کو جہاز کی کشتیوں کے ساتھ ملبے کو جلانے کے لیے بھیجا۔ اس میں فرانسیسی ساحل کی بیٹریوں سے بھاری فائرنگ کے باوجود مونسی کامیاب رہا۔ امیئنز کے امن کے ساتھ پروموشنز اور فلیگ رینک کلائڈ کو 24 جون 1802 کو نور میں ادا کیا گیا۔ دشمنی کی بحالی کے نتیجے میں کننگھم کو 74 بندوقوں کی کمان دی گئی اور ایک اسکواڈرن کے ساتھ ٹیکسل سے گشت کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ سر سڈنی سمتھ نے انہیں اس عہدے سے فارغ کر دیا، اور کننگھم جہاز میں سوار ہو گئے۔ ستمبر 1803 میں انہیں ارل سینٹ ونسنٹ نے وکٹولنگ بورڈ میں جگہ کی پیشکش کی اور وہ ساحل پر چلے گئے۔ 1806 میں وہ ڈیپٹ فورڈ اور وولوچ ڈاک یارڈز کے رہائشی کمشنر بن گئے، جس کی نگرانی انہوں نے اگلے سترہ سالوں تک کی۔ وہ 1823 میں چیتھم ڈاک یارڈ چلے گئے، اور وہ وہاں سے 4 مئی 1829 کو ریئر ایڈمرل کے عہدے سے سبکدوش ہوئے۔ انہیں 24 اکتوبر 1832 کو رائل گیلفیک آرڈر کا نائٹ کمانڈر بنایا گیا۔ 1829 میں انہوں نے نور میں ہونے والے واقعات کا اپنا بیان شائع کیا تھا، جس کا عنوان تھا مئی اور جون 1797 کے مہینوں میں نور میں بغاوت کے دوران پیش آنے والے واقعات کی داستان۔ کنبہ اور بعد کے سالوں میں کننگھم نے دو بار شادی کی تھی، پہلے مس بائیکاٹ سے، اور دوسری مس پروبی سے۔ اس کے کئی بچے تھے۔ ان کے بیٹے نے بحریہ میں شمولیت اختیار کی لیکن 1822 میں سمندر میں انتقال کر گئے۔ کننگھم نے اپنی زندگی کے بعد کے سال اپنی بیٹیوں کے ساتھ اوک لان ہاؤس ان آئی کی خاندانی نشست پر گزارے۔ وہ وہاں 11 مارچ 1834 کو 80 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ حوالہ جات 1755 پیدائش 1834 اموات رائل نیوی ریئر ایڈمرلز امریکی انقلابی جنگ کے رائل نیوی کے اہلکار فرانسیسی انقلابی جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار نیپولین جنگوں کے رائل نیوی کے اہلکار لوگ آنکھ سے، برطانوی سینٹ کرسٹوفر کے سفولک گورنرز