Bridges in New Zealand
نیوزی لینڈ میں پل بہت سے اور متنوع ہیں لیکن صرف 19 ویں صدی کے وسط میں یورپی آباد کاری کے آغاز کے ہیں۔ سڑک کے پل 2011 میں ریاستی شاہراہوں پر 4,024 پل تھے، جن کی کل لمبائی (ایس ایچ لمبائی کا 1.3 فیصد) تھی۔ شہری علاقوں میں 13,726 پل تھے، جو ان کی لمبائی کا 1.3 فیصد بھی تھے۔ ان میں سے 7,567 سنگل لین پل تھے۔ خصوصی مقاصد کی سڑکوں پر 120 پل صرف بنائے گئے، یا ان کی لمبائی کا 0.7 ٪۔ پلوں کے کاربن فوٹ پرنٹ کا تخمینہ ان کی سڑکوں سے 37.5 گنا زیادہ تھا۔ اسٹیٹ ہائی وے نیٹ ورک کے کچھ طویل ترین پل یہ ہیں: راکیا ریور برج-آکلینڈ ہاربر برج-تھورنڈن اوور برج-ویروکینو ٹریسٹل برج-ویٹاکی ریور برج-ہوکیٹیکا ریور برج-ہاسٹ ریور برج-سنگل لین پل نیوزی لینڈ، ٹریفک کی کم کثافت کی وجہ سے، بہت سے سنگل لین پل ہیں۔ ان میں سے کچھ اب بھی ریاستی شاہراہ نیٹ ورک پر موجود ہیں اور سڑک استعمال کرنے والوں کی طرف سے ان پر تنقید کی جاتی ہے۔ ان کو بتدریج دو لین ڈھانچوں سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ دسمبر 2011 تک اسٹیٹ ہائی وے نیٹ ورک پر سب سے قدیم اور طویل ترین سنگل لین پل میں سے ایک دریائے وائیہو پر پھیلا ہوا کوپو پل تھا، اس کی جگہ دو لین کا ڈھانچہ بنایا گیا، جسے 12 دسمبر 2011 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ ویاڈکٹس نیومارکیٹ ویاڈکٹ اوٹیرا ویاڈکٹ پرسی برن ویاڈکٹ وکٹوریہ پارک ویاڈکٹ موہاکا ویاڈکٹ ریل پل نیوزی لینڈ میں ریل نیٹ ورک پر 1,787 پل ہیں جن کی دیکھ بھال نیوزی لینڈ ریلوے کارپوریشن کے انفراسٹرکچر بازو کیوی ریل کے ذریعہ کی جاتی ہے، حالانکہ 2011 کے ایک مطالعے میں کہا گیا ہے کہ وہاں 1,636 پل تھے، جن کی کل لمبائی 16,000 کلومیٹر تھی۔ سڑک/ریل پل تاریخی طور پر بہت سے پل سڑک اور ریل کے مشترکہ پل تھے۔ کچھ سڑک کے اوپر ریل ٹریک کے ساتھ "ڈبل ڈیکر" تھے۔ مثلا۔ مارلبورو میں سیڈون کے شمال میں دریائے آوٹیری پل، اور کنگ کنٹری میں اوکاہوکورا۔ زیادہ تر ایک (سڑک) لین چوڑی تھی۔ بہت سے لوگوں کے پاس خاص طور پر کم ٹریفک والے علاقوں میں مشترکہ ڈیک تھے، اس لیے ڈرائیوروں کو اونچی ریل پٹریوں سے گزرنا پڑتا تھا۔ 2004 میں پانچ رہ گئے تھے ؛ دو ہیریٹیج اوٹاگو سنٹرل ریلوے پر تھے۔ دو گریموتھ اور ہوکیٹیکا کے درمیان آراورا اور تارامکاؤ میں تھے۔ مغربی ساحل پر، جہاں اس لائن پر ایک دن میں صرف دو ٹرینیں چلتی تھیں۔ کئی سابقہ پل کینٹربری میں چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چوڑی چو دریائے راکیا کے اوپر (1.75 کلومیٹر پر نیٹ ورک کا سب سے طویل پل)، دریائے رنگیتاکا اور اوٹاگو کے ساتھ سرحد پر دریائے ویٹاکی (کھولا گیا 1876)۔ وہ سب 20 ویں صدی تک جاری رہے۔ آخری تبدیل ہونے والا ویٹاکی ریور پل (1876 میں کھولا گیا) تھا، جہاں 1956 میں ایک نیا روڈ پل کھولا گیا تھا، اور جلد ہی ساؤتھ آئی لینڈ مین ٹرنک پر مصروف ویٹاکی ریور پل پر نئے ریل پل کی دو لین تھیں، اور "برج کیپرز" نے ٹرینوں کے استعمال میں ہونے پر پل کے روڈ پل کے دروازوں کو بند کر دیا۔ مغربی ساحل پر ریاستی شاہراہ پر دو پل ہیں جن کی سڑک کیریج وے پر ریل لائنیں ہیں۔ 2008 تک اوٹیری ریور پل میں سڑک کے راستے کے اوپر ایک ریل لائن تھی۔ ایک نیا سڑک پل تعمیر کیا گیا تھا جس میں ریلوے اب اصل پل کا واحد استعمال ہے۔ بے آف پلینٹی میں ایجکمبے اور تنیتوا کے درمیان پیکٹاہی میں ایک مشترکہ پل تھا (2004 میں ریل لائن غیر استعمال شدہ تھی، لیکن بند نہیں کی گئی تھی)۔ ایسٹ کوسٹ مین ٹرنک لائن کے اب بند حصوں پر دو پل اب بھی صرف سڑک ٹریفک کے ذریعے استعمال میں ہیں۔ سنگل ڈیک پیکاٹاہی پل، جو تنیٹوا کے قریب دریائے واکاٹانے پر پھیلا ہوا ہے، اسٹیٹ ہائی وے ٹو لے جاتا ہے اور یہ ای سی ایم ٹی کی موتھبالڈ ریلوں کو لے جاتا تھا، پٹریوں کو 2019 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ کرانگہکے گھاٹی پر نایاب ڈبل ڈیک روڈ ریل پل، جو دریائے اوہنیموری کو عبور کرتا ہے، اب بھی نچلی سطح پر ایک مقامی سڑک رکھتا ہے، جبکہ اوپری سطح پر، ریلوے کو واک وے سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ فٹ برج چونکہ نیوزی لینڈ میں متعدد بڑے دریا ہیں اس لیے بیک کنٹری میں بہت سے فٹ برج تعمیر کیے گئے ہیں۔ 1950 کی دہائی کے دوران بیک کنٹری جھونپڑیوں کے ساتھ بہت سے پل بنائے گئے تاکہ شکاریوں کو جنگلاتی علاقوں تک رسائی فراہم کی جا سکے تاکہ وہ متعارف کرائے گئے ہرنوں کو مار سکیں جو اس مرحلے تک ایک سنگین کیڑا بن چکے تھے۔ کچھ پل اب بھی باقی ہیں لیکن دوسرے بہہ گئے ہیں یا ان کی جگہ نئے پل لگا دیے گئے ہیں اور اب اکثر ٹریمپنگ (پیدل سفر) کی مقبولیت کی وجہ سے استعمال ہوتے ہیں۔ قابل ذکر پل آکلینڈ ہاربر برج نیوزی لینڈ کے سب سے بڑے شہر میں ویٹیماٹا ہاربر پر پھیلا ہوا ہے۔ برج ٹو نویر ایک ٹھوس سڑک کا پل ہے جو وانگانوئی نیشنل پارک میں منگپورو ندی پر پھیلا ہوا ہے۔ اس کی طرف جانے والی کوئی سڑک نہیں ہے، لیکن یہ سیاحوں کی توجہ کا ایک مشہور مرکز ہے، جہاں کشتی یا کیک کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ یہ ایک دور دراز کے جنگلاتی علاقے کو کاشتکاری کے لیے کھولنے کی ناکام کوشش میں بنایا گیا تھا۔ پل کی آفات اور واقعات وائیکاٹو پل متحرک 30 اپریل کو، نیوزی لینڈ کے واٹر فرنٹ تنازعہ کے دوران، ہنٹلی سے تین میل دور، گلین افٹن برانچ لائن پر ایک ریل پل کو متحرک کیا گیا تھا۔ اگرچہ صبح کی مسافر ٹرین تباہ شدہ پل کے اوپر سے گزر گئی لیکن وہ نہیں گری۔ باقاعدہ ریلوے لائن گشت شروع ہونے کے بعد، اگلے دن ٹرینیں دوبارہ معمول کے مطابق چلیں۔ تانگیوی تباہی 24 دسمبر 1953 کو تانگیوی تباہی، نیوزی لینڈ کا بدترین ریل حادثہ تھا۔ تانگیوائی میں دریائے وانگیہو پر ریل پل کو ایک مسافر ٹرین کے عبور کرنے سے چند منٹ قبل ہی ماؤنٹ روپیو سے آنے والی لہر نے بری طرح نقصان پہنچایا تھا۔ ٹرین میں سوار 285 مسافروں میں سے 151 ہلاک ہو گئے تھے۔ بیری مینز پل 1986 میں نیوزی لینڈ کی فوج نے بیری مین خاندان کی ملکیت والے ایک نجی فارم پر تربیتی مشق کے طور پر ٹی ریٹا پل بنایا۔ 1994 میں فارم کا دورہ کرنے والا ایک شہد کی مکھی پالنے والا اس وقت ہلاک ہو گیا جب پل اس کے اوپر سے گزرتے ہوئے گر گیا۔ اس واقعے کی وجہ سے ہائی پروفائل عدالتی مقدمات کا ایک سلسلہ شروع ہوا۔ وائیہو پل 26 مارچ 2019 کو، بارش کی ریکارڈ سطح کے قریب، فرانز جوزف گلیشیر کے قریب وائیہو پل گر گیا۔ اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا اور 18 دن بعد 13 اپریل 2019 کو دوبارہ کھولا گیا۔ نیوزی لینڈ حوالہ جات میں نقل و حمل بھی دیکھیں