U-5-class submarine (Austria-Hungary)
یو-5 کلاس تین آبدوزیں یا یو کشتیوں کی ایک کلاس تھی جو آسٹرو ہنگری نیوی (یا کے یو کے) کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ کریگسمرین) پہلی جنگ عظیم سے پہلے اور اس کے دوران۔ یہ کلاس آسٹریا ہنگری کی بحریہ کی تین غیر ملکی آبدوزوں کے ڈیزائن کا مسابقتی طور پر جائزہ لینے کی کوششوں کا ایک حصہ تھی۔ کشتیوں کا ڈیزائن جان فلپ ہالینڈ کے آبدوز کے ڈیزائن پر مبنی تھا اور اس میں ایک واحد، ٹیر ڈراپ ہل شامل تھا، جو جدید جوہری آبدوزوں کے ڈیزائن سے ملتا جلتا تھا۔ کلاس کے ممبران صرف زیادہ دیر تک تھے اور بے گھر ہوئے اور ڈوب گئے۔ یہ سب اصل میں دو کمان ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھے اور چار ٹارپیڈو لے جا سکتے تھے۔ پہلی دو کشتیاں، U-5 اور U-6، جو خاص طور پر آسٹرو ہنگری کی بحریہ کے لیے بنائی گئی تھیں، اسی ڈیزائن پر جو ریاستہائے متحدہ کی C-کلاس آبدوز تھی، جزوی طور پر ریاستہائے متحدہ میں تعمیر کی گئی تھیں اور فائیم میں وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی میں مکمل ہوئی تھیں۔ تیسرا مکمل طور پر وائٹ ہیڈ کے ذریعہ فیمی میں تعمیر کیا گیا تھا اور پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے بعد اپنے یو بوٹ بیڑے کو تقویت دینے کے لیے آسٹریا-ہنگری نے اسے خریدا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران تینوں کشتیوں کو کامیابی حاصل ہوئی۔ ان کے درمیان انہوں نے 22,391 کے مشترکہ ٹنج کے ساتھ پانچ جہاز ڈوبے۔ اس کے علاوہ انہوں نے انعام کے طور پر سات جہازوں پر قبضہ کر لیا اور 22,189 ٹن کی نقل مکانی کا ایک فرانسیسی ڈریڈ ناٹ کو نقصان پہنچایا۔ تینوں کشتیاں جنگ کے دوران ڈوب گئیں، حالانکہ کلاس کی مرکزی کشتی، یو-5 کو اس کے ڈوبنے کے بعد اٹھایا گیا اور دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، کلاس کے واحد زندہ بچ جانے والے انڈر 5 کو جنگی معاوضے کے طور پر اٹلی کے حوالے کر دیا گیا اور 1920 میں اسے توڑ دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر 1904 میں، دوسرے ممالک کی بحری افواج کو آبدوز کی ترقی میں پیش قدمی کرنے کی اجازت دینے کے بعد، آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے آسٹریا کی بحری تکنیکی کمیٹی (ایم ٹی کے) کو آبدوز کا ڈیزائن تیار کرنے کا حکم دیا۔ ایم ٹی کے کے تیار کردہ جنوری 1905 کے ڈیزائن اور عوام کی طرف سے ڈیزائن مقابلے کے حصے کے طور پر پیش کیے گئے دیگر ڈیزائنوں کو بحریہ نے ناقابل عمل قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا تھا۔ اس کے بجائے انہوں نے مسابقتی تشخیص کے لیے سائمن لیک، جرمنیاورفٹ، اور جان فلپ ہالینڈ کے ڈیزائن کی دو آبدوزیں آرڈر کرنے کا انتخاب کیا۔ ہالینڈ کی دو آبدوزیں U-5 کلاس پر مشتمل تھیں۔ بحریہ نے 1906 میں فائیم کے وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی سے دو کشتیوں، یو-5 اور یو-6 کی اجازت دی۔ یو-5 کلاس کو امریکی بحریہ کے لیے سی کلاس کے ڈیزائن کے مطابق بنایا گیا تھا اور اسے رابرٹ وائٹ ہیڈ کی وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی کی فرم نے ہالینڈ اور اس کی کمپنی الیکٹرک بوٹ کے لائسنس کے تحت بنایا تھا۔ پہلی دو آسٹریا کی کشتیوں کے اجزاء الیکٹرک بوٹ کمپنی نے تیار کیے تھے اور فیمی میں جمع کیے گئے تھے، جبکہ تیسری کشتی وائٹ ہیڈ کا ایک قیاس آرائی پر مبنی نجی منصوبہ تھا جو خریدار تلاش کرنے میں ناکام رہا اور اسے پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر آسٹریا-ہنگری نے خریدا تھا۔ انڈر 5 کلاس کشتیوں کا ایک ہی سوراخ والا ڈیزائن تھا جس میں آنسو کی شکل تھی جو جدید جوہری آبدوزیں سے مضبوط مشابہت رکھتی تھی۔ کشتیاں بالکل زیادہ لمبی تھیں اور بے گھر ہو کر سامنے آ گئیں، اور ڈوب گئیں۔ ٹارپیڈو ٹیوبوں میں منفرد، کلوورلیف کی شکل کے ڈیزائن ہیچز شامل تھے جو مرکزی محور پر گھومتے تھے۔ جہازوں کو 6 سلنڈر والے جڑواں پٹرول انجنوں سے چلایا جاتا تھا، لیکن ناکافی وینٹیلیشن کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں عملے کو اکثر نشہ آتا رہا۔ ڈوبتے ہوئے، انہیں جڑواں برقی موٹروں سے چلایا گیا۔ پہلی دو کشتیاں، U-5 اور U-6، کو آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے تشخیص کے لیے آرڈر کیا تھا اور انہیں جزوی طور پر ریاستہائے متحدہ میں جمع کیا گیا تھا، فیمی کو بھیج دیا گیا تھا، اور وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی کے ذریعے ایک ساتھ ریویٹ کیا گیا تھا، جو مصنف ایڈون سیچے کے مطابق، "بہت پریشانی کا باعث بنی"۔ U-5 فروری 1909 میں لانچ کیا گیا تھا اور اس کے بعد جون میں U-6 لانچ کیا گیا تھا۔ دونوں کشتیوں کو اپریل 1910 تک کمیشن کیا گیا تھا۔ تیسری کشتی، جسے اصل میں ایس ایس-3 کا نام دیا گیا تھا، مکمل طور پر فائیم میں وائٹ ہیڈز میں قیاس آرائیوں پر بنائی گئی تھی۔ کشتی کے ڈیزائن میں برقی اور مکینیکل نظام میں بہتری شامل تھی۔ گبسن اور پرینڈرگاسٹ رپورٹ کرتے ہیں کہ، جب تعمیر کیا گیا تھا، ایس ایس-3 سطح اور زیر آب دوڑ دونوں کے لیے برقی موٹروں سے چلتا تھا۔ جب برقی موٹروں کی سطح کی کارکردگی آزمائشوں میں مایوس کن ثابت ہوئی تو ایس ایس-3 ایس پاور پلانٹ کو یو-5 اور یو-6 میں استعمال ہونے والے پٹرول/برقی امتزاج سے ملنے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ایس ایس-3 کو مارچ 1911 میں لانچ کیا گیا تھا اور اسے آسٹرو ہنگری کی بحریہ کو پیش کیا گیا تھا، لیکن چونکہ پہلی دو انڈر 5 کلاس کشتیوں کی تشخیص ابھی جاری تھی، اس لیے انہوں نے خریدنے سے انکار کر دیا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، U-5 کلاس کشتیاں دو کمان ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھیں اور چار ٹارپیڈو کی فراہمی کر سکتی تھیں۔ 1915 تک، سب کو 3.7 سینٹی میٹر/23 (1.5 انچ) ڈیک گن مل چکی تھی۔ سروس کیریئر U-5 اور U-6 دونوں کو اپریل 1910 تک آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا، اور 1914 تک تربیتی کشتیوں کے طور پر خدمات انجام دیں، جس سے ہر ماہ دس تربیتی بحری سفر ہوتے تھے۔ ان کے ابتدائی سالوں کے دوران، ہر کشتی کا ایک غیر ملکی بحری وفد کے سامنے مظاہرہ کیا گیا۔ 1911 میں پیرو کی دستہ کے لیے U-5، اور 1910 میں ناروے کے ایک گروپ کے لیے U-6۔ اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں، U-5 اور U-6 آسٹرو ہنگری بحریہ کے آپریشنل U-بوٹ بیڑے کے نصف حصے پر مشتمل تھے۔ ایس ایس-3 کے مارچ 1911 کے آغاز کے بعد کے تین سالوں میں، وائٹ ہیڈ نے کشتی کو پیرو، پرتگال، نیدرلینڈز، برازیل اور بلغاریہ کی بحری افواج کو فروخت کرنے کی کوشش کی، اس سے پہلے کہ آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے دوسری بار پیشکش کو مسترد کر دیا۔ تاہم، جنگ کے آغاز کے ساتھ، آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے اپنے بیڑے کو تیزی سے تقویت دینے کے لیے غیر فروخت شدہ آبدوز خریدی۔ اگرچہ عارضی طور پر انڈر 7 کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا، لیکن اسے اگست 1914 میں انڈر 12 کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ دسمبر 1914 کے آخر تک، تینوں انڈر 5 کلاس کشتیاں کٹارو کے بحری اڈے پر تعینات تھیں اور سب نے جنگی گشت میں حصہ لیا۔ تینوں کشتیوں کے درمیان، انہوں نے 22,391 ٹن کے مشترکہ وزن کے ساتھ پانچ جہاز ڈوبے، سات جہازوں پر قبضہ کر لیا، اور ایک ڈریڈ ناٹ کو نقصان پہنچایا۔ یو-6 سب سے کم کامیاب رہا، جس نے 756 ٹن کا ایک جہاز ڈوبا۔ یو-5 سب سے کامیاب رہا، جس نے فرانسیسی بکتر بند کروزر سمیت 20,570 ٹن کے مشترکہ وزن کے ساتھ تین جہاز ڈوبے۔ انڈر-12 کو نقصان پہنچا، لیکن وہ ڈوب نہیں سکا، سب سے بڑا جہاز جس نے 21 دسمبر 1914 کو فرانسیسی جنگی جہاز کو ٹکر مارتے ہوئے کسی بھی انڈر-5 کلاس کے ذریعہ ٹارپیڈو کیا۔ کلاس کی تین کشتیوں میں سے صرف 5 سال سے کم عمر کی کشتیاں جنگ میں محفوظ رہیں۔ یو-12 اگست 1915 میں وینس کے قریب ایک کان سے ٹکرانے پر تمام ہاتھوں کے نقصان کے ساتھ ڈوب گیا تھا، جبکہ یو-6 کو مئی 1916 میں اس کے عملے نے آبدوز شکن جال میں پھنس جانے کے بعد تباہ کر دیا تھا جو اوٹرانٹو بیراج کا ایک حصہ تھا۔ یو-5 خود ایک تربیتی مشق کے دوران آسٹریا ہنگری کی کان سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گیا، لیکن جنگ کے اختتام سے پہلے اسے اٹھایا گیا، مرمت کی گئی اور دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ یو-5 کو جنگی معاوضے کے طور پر اٹلی کے حوالے کیا گیا اور 1920 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ کلاس ممبران ایس ایم یو-5 ایس ایم یو-5 اپریل 1907 میں مقرر کیا گیا تھا اور فروری 1909 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے اپریل 1910 میں آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا، اور اس نے 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز تک ایک تربیتی کشتی کے طور پر خدمات انجام دیں-بعض اوقات ایک مہینے میں دس کروز بناتے تھے۔ آبدوز نے جنگ کے پہلے سال کے دوران جارج ریٹر وان ٹریپ کی کمان میں اپنی زیادہ تر جنگی کامیابیاں حاصل کیں۔ فرانسیسی بکتر بند کروزر، جو اپریل 1915 میں ڈوب گیا، U-5 کے ذریعے ڈوبنے والا سب سے بڑا جہاز تھا۔ مئی 1917 میں، یو-5 ایک کان سے ٹکرا گیا اور چھ آدمیوں کے نقصان کے ساتھ ڈوب گیا۔ اس کی پرورش کی گئی، دوبارہ تعمیر کی گئی، اور دوبارہ کمیشن کیا گیا، لیکن اس نے مزید جہاز نہیں ڈوبے۔ جنگ کے اختتام پر، یو-5 کو جنگی معاوضے کے طور پر اٹلی کے حوالے کر دیا گیا، اور 1920 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ مجموعی طور پر، یو-5 نے 20,570 مشترکہ ٹنج کے تین جہاز ڈوبے۔ ایس ایم یو-6 ایس ایم یو-6 کو فروری 1908 میں ترتیب دیا گیا اور اگلے جون میں لانچ کیا گیا۔ جولائی 1910 میں آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں شامل ہونے کے بعد اس نے تربیتی کشتی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں، اور ایک ماہ میں دس تربیتی بحری سفر کیے۔ U-6 نے جنگ کے وقت صرف ایک کامیابی حاصل کی، مارچ 1916 میں ایک فرانسیسی تباہ کن کو ڈوب دیا۔ اسی سال مئی میں، وہ اوٹرانٹو بیراج کے حصے کے طور پر تعینات اینٹی سب میرین جال میں الجھ گئی۔ جالوں کو چلانے والے ڈرفٹرز کی آگ کی زد میں آکر، U-6 کو چھوڑ دیا گیا اور ڈوب گیا۔ اس کے تمام عملے کے ارکان کو بچا لیا گیا اور جنگ کے اختتام تک انہیں قید میں رکھا گیا۔ ایس ایم یو-12 ایس ایم یو-12 کو فائیم کے وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی نے ایس ایس-3 کے نام سے قیاس آرائیوں پر بنایا تھا۔ اسے 1909 میں رکھا گیا تھا اور مارچ 1911 میں لانچ کیا گیا تھا اور اس نے اپنی بڑی بہن کشتیوں، U-5 اور U-6 کے ہالینڈ کے ڈیزائن سے برقی اور مکینیکل نظام میں بہتری پیش کی تھی۔ وائٹ ہیڈ نے کئی مختلف بحری افواج کو ایس ایس-3 فروخت کرنے کی کوشش کی، لیکن اس سے پہلے دو بار مسترد ہونے کے باوجود، پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد اسے بالآخر آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے خرید لیا۔ انہیں اگست 1914 میں انڈر-12 کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ اس نے جنگ کے دوران صرف ایک جہاز ڈوبا، مئی 1915 میں ایک یونانی کارگو جہاز، لیکن اس سے قبل مارچ میں انعام کے طور پر مونٹینیگرن کے چھ سیلنگ جہازوں پر قبضہ کر لیا تھا۔ دسمبر 1914 میں U-12 نے فرانسیسی جنگی جہاز کو بھی نقصان پہنچایا، لیکن ڈوب نہیں سکا۔ اگست 1915 میں وینس کے آس پاس کے علاقوں میں اہداف کی تلاش کے دوران، یو-12 ایک کان سے ٹکرا گئی جس نے اس کا اسٹرن اڑا دیا، اور تمام ہاتھوں سے ڈوب گئی، جو جنگ میں ڈوبنے والی پہلی آسٹرو ہنگری آبدوز بن گئی۔ اس کے ملبے کو اگلے سال اطالویوں نے بچا لیا، جنہوں نے 12 سال سے کم عمر کے عملے کے افراد کی لاشیں وینس کے قبرستان میں دفن کیں۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ سب میرین کلاسیں