Thörlerbahn
تھورلربن ایک گیج تنگ گیج ریلوے تھی، جو آسٹریا میں کپفن برگ اور-کے درمیان چلتی تھی۔ اس نے اوبرسٹیر مارک میں افلنز کے آس پاس کے علاقے کو کیپفن برگ میں جنوبی مرکزی لائن سے جوڑا۔ ریلوے کو اصل میں ماریزیل سے متوقع ریلوے کنکشن کے ایک حصے کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا، اور اسے 1893 میں کھولا گیا تھا۔ اس لائن نے سامان کی آمد و رفت کی دستیابی کی وجہ سے خطے میں معاشی عروج لایا، اور لوہے کی صنعت کو خاص طور پر ریل نقل و حمل کے تعارف سے فائدہ ہوا۔ مسافروں کی آمد و رفت نے کبھی بھی بڑی اہمیت حاصل نہیں کی، کیونکہ بڑی جگہیں فاصلے سے دور آسان تھیں جیسے افلنز یا ٹرنو اور ماریزیل سے مجوزہ رابطہ بھی کبھی حاصل نہیں ہوا۔ 15 مارچ 1959 کو مسافروں کی آمد و رفت بند ہو گئی اور سیباخ-ترناؤ سے آؤ-سیویسن تک کے حصے کو 1964 میں بند کر کے ہٹا دیا گیا۔ تاہم تھرل میں لوہے کی صنعت سے سامان کی آمد و رفت میں مثبت ترقی ہوتی رہی۔ 1960 کی دہائی میں ریلوے کو ڈیزل ٹریکشن میں تبدیل کر دیا گیا، جدید ویگن حاصل کیے گئے، اور بڑھتے ہوئے بوجھ سے نمٹنے کے لیے ٹریک کو اپ گریڈ کیا گیا۔ آخر میں، 1990 کی دہائی کے آغاز میں، کپفینبرگر میں جدید ورکشاپس تعمیر کی گئیں۔ افلنز سے سیباخ-ترناؤ تک کا سیکشن، جس میں صرف لکڑی کی مصنوعات میں وقفے وقفے سے ٹریفک دیکھا گیا تھا، 1990 کے آخر میں بند کر دیا گیا تھا۔ تھرلربن ایسوسی ایشن، جو اس حصے کو مسمار کرنے سے بچانے کے لیے قائم کی گئی تھی، نے 1991 میں ادھار لی ہوئی گاڑیوں کے ساتھ سیاحتی آپریشن کی تجویز پیش کی۔ اس پیشکش کو قبول کر لیا گیا، لہذا اگلے سالوں میں ایک امید افزا میوزیم کورس پروجیکٹ تیار کیا گیا: مسافر گاڑیاں سامان کی ویگنوں کے چیسیس اور آخری اصل بھاپ انجن، نمبر 1 پر تاریخی ڈیزائن کی بنیاد پر بنائی گئیں۔ 6 ٹی ایچ او آر ایل، کلاس زیڈ کا آخری موجودہ انجن، کلب 760 سے کرائے پر لیا گیا تھا اور اسے دوبارہ فعال کیا گیا تھا۔ 1995 میں بینک کی ناکامی کی وجہ سے لوہے کی مقامی صنعت دیوالیہ ہو گئی، اس لیے سب سے بڑے (اور عملی طور پر صرف) مال بردار گاہک کے نقصان کے بعد، قومی ریلوے نے ریلوے کو بند کرنے پر مجبور محسوس کیا۔ تھرلربن ایسوسی ایشن 1997 کے سیزن کے اختتام تک ریلوے کی پوری لمبائی پر کام کرنے میں کامیاب رہی، تاہم مالی وجوہات کی بنا پر وہ پورے 20 کلومیٹر کی لمبائی پر قبضہ نہیں کر سکی۔ خطے میں ریلوے کی حمایت کا فقدان تھا، مقامی ترجیحات ریلوے کو سائیکل ٹریک میں تبدیل کرنا اور وفاقی شاہراہ کو چوڑا کرنا تھا۔ تھورلربن ایسوسی ایشن نے 1998 کے سیزن کے نقصان کے بعد دیوالیہ پن کا اعلان کیا، اور گاڑیاں فروخت کر دی گئیں یا ان کے مالکان کو واپس کر دی گئیں۔ 31 اکتوبر 1999 کو تھرلربن پر آخری بار ایک ہینڈ ٹرالی چلائی گئی۔ 2003 اور 2004 میں ریلوے کو ختم کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات کروبوتھ، سلیزاک، سٹرنہارٹ: شملسپوریگ ڈورچ آسٹرریچ۔ 4. آفلیج، ویرلاگ سلیزاک، 1991، سلیزاک، سٹرنہارٹ: رینیسانس ڈیر شملسپوربن ان آسٹرریچ۔ ویرلاگ سلیزاک، 1986، اسٹریسل: شملسپوربن-اکٹیویٹین ان آسٹرریچ۔ ویرلاگ سلیزاک، 1997، آسٹریا میں 760 ملی میٹر گیج ریلوے آسٹریا میں ہیریٹیج ریلوے لائنیں 1893 میں کھولی گئیں 1999 آسٹریا میں غیر فعال ریل روڈ