Anzac Avenue
اینزاک ایونیو ایک ورثے میں درج بڑی شریانی سڑک ہے جو کوئینز لینڈ، آسٹریلیا کے شہر مورینٹن بے میں درختوں سے بھری ہوئی ہے۔ یہ پیٹری سے ریڈکلف تک چلتا ہے، جس کے زیادہ تر راستے کو ریاستی روٹ 71 کے طور پر سائن کیا گیا ہے۔ یہ راستہ پہلے جزیرہ نما ریڈکلف کا مرکزی راستہ تھا، جب تک کہ 1935 میں ہارنبروک پل نہیں کھولا گیا۔ 1925 میں کھولا گیا، اینزاک میموریل ایونیو (جیسا کہ اس کا اصل نام رکھا گیا تھا) کوئینز لینڈ میں پہلی جنگ عظیم کا سب سے طویل میموریل ایونیو ہے اور یہ پہلی بٹومین موٹر روڈ تھی جو برسبین کو مشہور چھٹیوں کے ریزورٹ ریڈکلف سے جوڑتی ہے، اور 1920 کی دہائی کے اوائل میں کار کے استعمال میں اضافے کی عکاسی کرتی ہے۔ اسے 5 فروری 2009 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ سڑک جزیرہ نما فیئر شاپنگ سینٹر تک تیز ترین رسائی فراہم کرتی ہے، اور ساتھ ہی ریڈکلف ہسپتال کے لیے مرکزی رسائی سڑک بھی ہے۔ تاریخ جزیرہ نما ریڈکلف تک ابتدائی رسائی اس راستے پر پہلی سڑک ایک مقامی ٹریک تھی جو کیپا رنگ تک رسائی کے لیے استعمال ہوتی تھی، پھر ریڈکلف کے شمال مغرب میں واقع ایک نمایاں بورا رنگ کی جگہ تھی۔ ٹام پیٹری نے 1859 میں پیٹری (اس وقت نارتھ پائن کے نام سے جانا جاتا ہے) سے ریڈکلف کے ساحل پر پکنک پارٹی کی رہنمائی کی۔ بالڈ ہلز سے ریڈکلف تک ایک سڑک 1860 کی دہائی کے اوائل تک بنائی گئی تھی، لیکن 1864 تک یہ تقریبا ناقابل گزر تھی۔ ٹام پیٹری نے ہیز انلیٹ کراسنگ سے ایک ٹریک کو نشان زد کیا اور 1870 کی دہائی کے اوائل میں سڑک کے سروے میں مدد کی۔ "برسبین روڈ" کے نام سے مشہور یہ سڑک کے ذریعے جزیرہ نما ریڈکلف تک رسائی کا بنیادی طریقہ بن گیا۔ ریڈکلف کی سمندر کے کنارے ریزورٹ کے طور پر ترقی 1870 کی دہائی کے آخر میں ہوئی۔ اس دور میں، آسٹریلیا میں اکثر سمندری ریزورٹس تیزی سے مقبول ہو گئے۔ سمندری ہوا میں جانے اور نمکین پانی میں نہانے کو ان کی صحت بخش خصوصیات کے لیے فروغ دیا گیا۔ 1876 سے نارتھ پائن (پیٹری) کے راستے ریڈکلف کے لیے ایک ہفتہ وار میل سروس شروع ہوئی اور 1880 تک برسبین کے لیے ایک مسافر اور سامان کی سروس قائم کی گئی۔ 1885 میں ریڈکلف جیٹی کے افتتاح نے برسبین کے لوگوں کو اسٹیمر پر بڑی تعداد میں آنے کے قابل بنایا، جس سے 1889-1890 میں 10,000 مسافر آئے۔ 1880 کی دہائی کے آخر تک، ریڈکلف جزیرہ نما سینڈ گیٹ اور نوسا ہیڈز کے درمیان سب سے بڑا سیاحتی ریزورٹ علاقہ تھا۔ مہمان خانے اور ہوٹل سیاحوں کی بڑھتی ہوئی تجارت کو پورا کرنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ صدی کے اختتام تک، کوچ ہفتے میں تین بار نارتھ پائن تک دوڑتے تھے۔ سڑک کی خراب حالت نے برسبین اور ریڈکلف کے درمیان سفر کو مشکل بنا دیا، گیلے موسم میں ناقابل گزر۔ 1885 کو نارتھ کوسٹ ریلوے لائن سے دور ریلوے برانچ کے لیے کوئینز لینڈ حکومت پر دباؤ ڈالنے کی بہت سی کوششوں میں سے پہلی کوشش تھی۔ 1893 میں ایک ممکنہ راستے کا سروے کیا گیا تھا، لیکن 1915 تک لابنگ کی مختلف کوششیں ناکام رہیں۔ 1920 کی دہائی کے آغاز تک، ریڈکلف کے رہائشیوں کے لیے برسبین کا سفر پیٹری کے راستے سڑک کے ذریعے یا سینڈ گیٹ سے کشتی/ٹرین کے ذریعے تھا، دونوں چار گھنٹے تک کے طویل سفر تھے۔ ریڈکلف کی مستقبل کی خوشحالی کا انحصار برسبین سے اس کی تنہائی کو کم کرنے پر تھا۔ اس کی چھوٹی مستقل آبادی میں 1900 اور 1921 کے درمیان بہت کم اضافہ ہوا۔ اگرچہ بھاپ کے بڑے جہاز ہزاروں لوگوں کو اس علاقے میں لے آئے، لیکن ان کا زیادہ تر وقت اور پیسہ مقامی طور پر خرچ کرنے کے بجائے جہاز پر خرچ ہوا۔ موٹر ٹورنگ میں ترقی نے جلد ہی ریڈکلف کے برسبین سے تعلق کا تعین کیا۔ میموریل ایونیو پہلی جنگ عظیم کے دوران جانی نقصان کا آسٹریلیائی آبادی پر گہرا اثر پڑا اور یادگاریں ملک بھر کی برادریوں میں ایک نمایاں خصوصیت بن گئیں۔ یادگار یادگاریں یاد کے سب سے عام اظہار تھے۔ ایک مفید تقریب کے ساتھ یادگار، جیسے ہسپتال یا ہال بھی تعمیر کیے گئے تھے۔ یہ عملی زور سڑکوں تک بھی بڑھا، جو اکثر عوامی سبسکرپشن کی مدد سے بنائی جاتی تھیں، اضافی طور پر واپس آنے والے فوجیوں کے لیے کام فراہم کرتی تھیں۔ اینزاک ایونیو ایک مثال ہے، جیسا کہ ایڈیلیڈ میں میموریل ڈرائیو (1925) اور وکٹوریہ میں گریٹ اوشین روڈ (1918 میں شروع ہوا) ہے۔ سڑکوں اور پارکوں میں 200 سے زیادہ ایونیو آف آنر لگائے گئے، جو کہ 1917 سے پورے آسٹریلیا میں پائی جانے والی ایک قسم کی یادگار ہے۔ وکٹوریہ نے کسی بھی دوسری ریاست کے مقابلے میں زیادہ راستے لگائے۔ اگرچہ "کھودنے والے" مجسمے پورے کوئینز لینڈ میں ہر جگہ موجود تھے، لیکن یادگار راستے کم عام دکھائی دیتے تھے۔ اینزاک میموریل ایونیو کوئینز لینڈ کی ایک ایونیو کی سب سے بڑی تعمیر تھی، جو عوامی سبسکرپشن کے ذریعے حاصل کیا گیا ایک مہتواکانکشی منصوبہ تھا۔ کوئنز لینڈ کے قصبوں اور شائرز میں زیادہ تر جنگی یادگاروں نے ایک مخصوص علاقے کے فوجیوں کو اعزاز سے نوازا۔ اینزاک میموریل ایونیو میں ایک وسیع تر یادگار وقف تھا، نہ صرف ریڈکلف اور پیٹری کے علاقوں کے رہائشیوں کے لیے، بلکہ برسبین کی آبادی کے لیے، جن کی حمایت نے پودے لگانے کے قابل بنایا۔ 1920 کی دہائی کے اوائل میں کوئینز لینڈ میں کاروں کی مقبولیت میں اضافے کا آغاز ہوا۔ 1921 اور 1923 کے درمیان کاریں چلانے والوں کی تعداد دوگنی سے بھی زیادہ ہو گئی۔ اس طرح کی خاطر خواہ ترقی نے شہری اور دیہی دونوں علاقوں میں نہ صرف معاشی مقاصد کے لیے بلکہ موٹر سیاحوں کے لیے راستوں کے طور پر بھی مناسب سڑکوں کے مطالبات میں اضافہ کیا۔ ان دباؤوں کے جواب میں، کوئینز لینڈ کی حکومت نے 1920 میں مین روڈز بورڈ قائم کیا۔ اس سے پہلے، سڑک کی تعمیر اور انتظام کے لیے فنڈ فراہم کرنے کی ذمہ داری مقامی شائر کونسلوں پر تھی۔ وہ بڑی حد تک کار کے بڑھتے ہوئے استعمال سے پیدا ہونے والے چیلنجوں کا جواب دینے کے لیے مالی یا تکنیکی مہارتیں فراہم کرنے سے قاصر تھے۔ بورڈ کے قیام کے بعد، مقامی کونسلوں کے ساتھ کوآپریٹو فنڈنگ کے انتظامات ہوئے، جنہوں نے اپنی تعمیر کے بعد بڑی حد تک سڑکوں کی دیکھ بھال کی۔ مین روڈز بورڈ کی پالیسی ایسی سڑکوں کی تعمیر کرنا تھی جو ریلوے نیٹ ورک کے لیے فیڈروں کے طور پر کام کریں اور نئے آباد اور موجودہ اضلاع کی ترقی میں مدد کریں۔ بورڈ کے قیام سے پہلے اور بعد میں، رائل آٹوموبائل کلب آف کوئینز لینڈ (آر اے سی کیو) نے کوئینز لینڈ کے موٹر سائیکل سواروں کے لیے بہتر سڑکوں کی وکالت میں مرکزی کردار ادا کیا۔ 1921 سے 1923 تک آر اے سی کیو کے صدر تھامس جیمز روتھ ویل پیٹری سے ریڈکلف اینزاک میموریل ایونیو کے قیام میں کلیدی کردار تھے۔ 1914 سے، آر اے سی کیو نے اپنے آپ کو جنگی وقت کی کوششوں سے منسلک کیا، فنڈز اکٹھا کیے اور متعدد فوائد حاصل کیے۔ روتھ ویل، جو برسبین میں مردوں کا ایک کامیاب آؤٹ فٹر تھا، اس طرح کے کاموں میں فعال طور پر شامل تھا۔ جنگ کے دوران، وہ کوئینز لینڈ پیٹریاٹک فنڈ کے سکریٹری اور ریٹرنڈ سولجرز ٹرانسپورٹ کور کے کوآرڈینیٹر تھے، بالآخر انہیں ان کی خدمات کے لیے او بی ای سے نوازا گیا۔ سڑک کی وکالت کرنے میں روتھ ویل کا ابتدائی محرک برسبین موٹر ٹریڈرز ایسوسی ایشن کے حوالہ سے آیا، جس نے موٹر ٹورنگ کے مقاصد کے لیے "برسبین کے آس پاس ایک اچھی سڑک کی خواہش کی تھی"۔ یہ زور اس وقت بے روزگار سابق فوجیوں کی بڑی تعداد کی حمایت میں ریٹرنڈ سروسز لیگ کی "ورک ناٹ چیریٹی" کی عوامی اپیل کے ساتھ بھی موافق تھا۔ روتھ ویل نے موٹر سائیکل سواروں کے لیے ایک اچھی سڑک تعمیر کرکے ان وجوہات کو یکجا کرنے کا موقع دیکھا جو واپس آنے والے فوجیوں کو روزگار فراہم کرے گا۔ اس طرح کی سڑک کے ساتھ درختوں کا ایک ایونیو لگانے سے کوئینز لینڈ کی ایک اہم جنگی یادگار بھی بن جائے گی۔ مرکزی سڑک کے طور پر کیڈرون اور پیٹری کے درمیان برسبین-جمپی روڈ کے گزٹٹل نے روتھ ویل کی تجویز کے لیے پیٹری-ریڈکلف روڈ کے انتخاب کے فیصلے سے آگاہ کیا۔ پیٹری-ریڈکلف روٹ کو ایک مرکزی سڑک کے طور پر نامزد کرنے سے، برسبین موٹر سائیکل سوار شہر سے سمندر کے کنارے ریزورٹ تک ایک اعلی معیار کی موٹرنگ روڈ حاصل کریں گے، جبکہ ریڈکلف کی تنہائی کو کم کریں گے۔ 21 جون 1922 کو، آر اے سی کیو نے سڑک کا معاملہ کوئینز لینڈ کے وزیر برائے اراضی ہیری کوئین کے سامنے پیش کیا۔ کوئین نے اس بات پر اتفاق کیا کہ سڑک کو ممکنہ طور پر اس منصوبے پر ایک مرکزی سڑک کے طور پر گزٹ کیا جائے گا کہ اس کی ابتدائی تعمیر شروع کرنے کے لیے غیر سرکاری دارالحکومت اٹھایا جائے گا، جبکہ "اینزاک میموریل ایونیو" کا نام بھی تجویز کیا گیا۔ اینزاک ایونیو میموریل کمیٹی قائم کی گئی تھی جس کے چیئرمین روتھ ویل تھے۔ فنڈ ریزنگ کا اعداد و شمار مقرر کیا گیا تھا۔ یہ رقم سڑک پر کام کرنے والے سابق فوجیوں کی اجرت فراہم کرے گی، جبکہ مین روڈز بورڈ تعمیراتی مواد کی لاگت برداشت کرے گا۔ اینزاک میموریل ایونیو کے لیے فنڈ ریزنگ اپیل کی تشہیر 1 جولائی کو برسبین پریس میں اس تجویز کی حمایت کرنے کے جواز کے ساتھ شائع ہوئی: "ہر موٹر سوار اس اسکیم میں دلچسپی رکھتا ہے۔ ایک موٹر سوار کے لیے ایک اچھی سڑک کا ہونا یقینی طور پر کم از کم 5 پاؤنڈ کے برابر ہے۔ ہر کاروباری شخص دلچسپی رکھتا ہے۔ بے روزگاروں کی لیبر مارکیٹ کو راحت دینے کے لیے یہ یقینی طور پر ایک اچھی ڈیل کے قابل ہے۔ ہر شہری دلچسپی رکھتا ہے۔ یہ یقینی طور پر آپ کے لیے قابل قدر ہے کہ ایک میموریل ایونیو ہو جو ایک ہی وقت میں برسبین کے خوبصورتی کے مقامات میں سے ایک کو جوڑ دے گا اور ہمارے فوجیوں کی بہادری کو ہمیشہ یاد رکھے گا۔ "عوامی فنڈ ریزنگ کی کوشش کے ایک حصے کے طور پر، کوئین اسٹریٹ، برسبین میں کامن ویلتھ بینک کے احاطے کے باہر ایک پروگریس بورڈ کھڑا کیا گیا تھا۔ ایک کار کا اعداد و شمار 1000 کے اضافے میں آگے بڑھا، کے آخری ہدف کی طرف۔ 8 اگست کو "اینزاک ایونیو بیج ڈے" کے طور پر منانے کا اعلان کیا گیا تھا جس میں فنڈز اکٹھا کرنے کے لیے کار کے بیج فروخت کیے گئے تھے۔ دیگر تقریبات میں ریڈکلف میں سماجی تقریبات شامل تھیں۔ دسمبر 1922 تک، عوامی سبسکرپشن کے ذریعے وعدہ کیا گیا تھا۔ کے ہدف کو سرکاری فنڈنگ کے ذریعے نمایاں فروغ ملا۔ جولائی 1922 میں، آسٹریلیائی حکومت نے ایک قومی مرکزی سڑکوں کی پالیسی کا اعلان کیا، جس میں 4/8 وفاقی، 3/8 ریاست، اور 1/8 مقامی حکومت کی مالی اعانت کے انتظام پر ریاست کی سڑکوں کی تعمیر کی اسکیموں کے لیے رقم مختص کی گئی۔ اس پالیسی کا مقصد "ملک کو ترقی دینا اور کھولنا، اور زمینی آباد کاری کو فروغ دینا، اور عارضی طور پر بے روزگار فوجیوں کی مدد کرنا" تھا۔ اس فنڈنگ کے ذریعے، ریڈکلف روڈ مختص کی گئی، جو کوئینز لینڈ میں اس فنڈنگ معاہدے کے تحت تعمیر کی گئی پہلی سڑکوں میں سے کسی بھی دوسرے کے مقابلے میں فنڈنگ کا ایک بڑا تناسب ہے۔ مشترکہ عوامی فنڈ ریزنگ () اور سرکاری شراکت () کا مطلب یہ تھا کہ اپیل کے آغاز کے چھ ماہ کے اندر، فنڈ ریزنگ کا مقصد پورا ہونے کے قریب تھا۔ سبسکرائب ہونے والوں میں سے، 1926 تک حتمی رقم موصول ہو چکی تھی، جس کا فرق مین روڈز بورڈ نے پورا کیا۔ اس راستے کو 21 اکتوبر 1922 کو سرکاری طور پر "ریڈکلف روڈ" کے نام سے گزٹ کیا گیا تھا۔ اینزاک میموریل ایونیو کوئینز لینڈ میں کار سے چلنے والی سیاحت کو آسان بنانے میں مین روڈز بورڈز کی شمولیت کی ابتدائی مثالوں میں سے ایک تھا۔ بورڈ نے اینزاک میموریل ایونیو کو اپنے دوہرے مقصد کے لیے فروغ دیا، ایک سمندری ریزورٹ کی سڑک کے طور پر جو آب و ہوا کی تبدیلی اور قدرتی خوبصورتی سے صحت کے فوائد پیش کرتا ہے، جبکہ علاقے کے لیے ترقیاتی مواقع فراہم کرتا ہے۔ ساؤتھ کوسٹ اور نارتھ کوسٹ سڑکوں کی بہتری تک، اینزاک میموریل ایونیو برسبین سے سیاحتی ریزورٹ کی اولین سڑک تھی۔ دسمبر 1922 تک، 25 واپس آنے والے فوجیوں نے سڑک پر کام شروع کر دیا تھا۔ مارچ 1923 تک یہ تعداد بڑھ کر 50 ہو گئی تھی۔ بہت سے لوگ سڑک کو صاف کرنے اور اس سے وابستہ مٹی کے کاموں میں مصروف تھے۔ دوسرے لوگ مضبوط کنکریٹ کے پلوں اور ہیس انلیٹ پر پل کی تعمیر کر رہے تھے، مضبوط سلاخوں کے لیے اسٹیل کاٹنے اور موڑنے اور فارم ورک کے لیے لکڑی تیار کر رہے تھے۔ گیارہ آدمی بیربرم سولجر سیٹلمنٹ کے اندر کان میں سڑک کے مواد کے حصول کے لیے کام کر رہے تھے۔ سڑک کو سیل کرنے کے فیصلے سے ایونیو کی اہمیت کو واضح کیا گیا۔ 1920 کی دہائی کے اوائل میں، کوئینز لینڈ میں کچھ سڑکوں کو سیل کر دیا گیا، خاص طور پر شہری علاقوں سے باہر۔ مین روڈز کے ذریعے مختلف مواد کی آزمائش کی گئی تاکہ ٹار اور بٹومین کے ساتھ ملبوس ہونے کے لیے اعلی دھات کی سطح کے طور پر ان کی موزونیت کا تعین کیا جا سکے۔ اینزاک میموریل ایونیو میں ٹریکائٹ کا استعمال نمایاں تھا، جو بیربرم کان سے حاصل ہونے والی ایک عمدہ دانے والی آتش فشاں چٹان ہے۔ کام میں ہیز انلیٹ اور سالٹ واٹر کریک کو عبور کرنے کے لیے پلوں کی تعمیر، اور اکثر نشیبی علاقوں میں سڑک کے لیے ایک مستحکم بنیاد فراہم کرنے کے لیے منسلک مٹی کے کام شامل تھے جن سے یہ راستہ گزرتا تھا۔ 1923 کے اوائل میں، پائن ریور شائر کونسل اور ریڈکلف ٹاؤن کونسل کو اپنے اپنے علاقوں میں سڑک کی تعمیر کا اختیار دیا گیا۔ مرکزی سڑکوں نے اوپر کی سطح کو ٹار اور بٹومین سے آراستہ کرنے کی ذمہ داری برقرار رکھی، یہ عمل 1924 اور 1925 تک جاری رہا۔ اینزاک میموریل ایونیو کو باضابطہ طور پر 5 دسمبر 1925 کو قائم مقام پریمیئر ولیم فورگن اسمتھ نے ٹریفک کے لیے کھول دیا تھا۔ اس موقع پر پیٹری میں ایک پھولوں کا محراب کھڑا کیا گیا، جس میں ریڈکلف کے میئر، جے بی ڈن اور پائن شائر کے چیئرمین، ڈبلیو بریڈلی نے استقبالیہ تقریریں کیں اور حکومت کا اس کی مدد کے لیے شکریہ ادا کیا۔ پارٹی، کاروں کے ایک طویل جلوس میں، ریڈکلف تک جاری رہی جو اس موقع کے لیے "فیٹی" تھی۔ ایونیو کو کوئینز لینڈ میں ابھی تک منعقد ہونے والے سیاحتی ریزورٹ کے لیے بہترین سڑک قرار دیا گیا تھا۔ جس ہفتے سڑک کھولی گئی، روتھ ویل نے برسبین کورئیر کو لکھا کہ وہ میموریل ایونیو کے درخت لگانے کے پہلو کی طرف توجہ مبذول کرائیں۔ روتھ ویل نے نوٹ کیا کہ اتوار اور عوامی تعطیلات پر سینکڑوں موٹر سائیکل سوار اس سڑک کو پہلے ہی استعمال کر رہے تھے۔ انہوں نے عوام سے اپیل کی کہ وہ برسبین میں کیڈرون بروک سے ریڈکلف تک سڑک کو ایک ایونیو بنانے میں مالی مدد کریں، جو "ریاست کوئینز لینڈ کے لیے ایک شاندار اثاثہ" ہے۔ پہلی شجرکاری ریڈکلف اور پیٹری کے درمیان اینزاک میموریل ایونیو سیکشن پر مرکوز کی جانی تھی۔ 1925 میں درخت لگانے کی کارروائیوں پر زیادہ توجہ دی گئی کیونکہ سڑک کا کام مکمل ہونے کے قریب تھا۔ 1923 کے اوائل تک اینزاک ایونیو میموریل ٹری پلانٹنگ کمیٹی قائم کی گئی تھی۔ دسمبر 1925 میں، کمیٹی میں روتھ ویل، ارنسٹ والٹر بیک (برسبین بوٹینیکل گارڈنز کے کیوریٹر)، ایڈورڈ سوائن (کوئینز لینڈ کے جنگلات کے ڈائریکٹر)، سیرل ٹینیسن وائٹ (کوئینز لینڈ گورنمنٹ بوٹینیسٹ)، ہنری جان مور (برسبین سٹی کونسل کے پارک سپرنٹنڈنٹ) اور کرنل ڈی اے پارسنز (کوئینز لینڈ کے گورنر میتھیو ناتھن کی نمائندگی کرتے ہوئے) شامل تھے۔ کمیٹی نے درختوں کی ان اقسام پر غور کیا جو مناسب ہوں گی اور درختوں کی تعداد کا تخمینہ جس کی ضرورت ہوگی۔ درختوں کو الگ رکھنے کے لیے، یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ ہر ایک ایونیو کے لیے 1760 درختوں کی ضرورت ہے اور درخت لگانے، زمین تیار کرنے اور مناسب محافظ بنانے کی لاگت فی درخت سے کم ہوگی۔ کمیٹی نے مقامی کے مرکب کا انتخاب کیا اور ایونیو کے لیے ذیلی اشنکٹبندیی انواع کو متعارف کرایا۔ افتتاحی پودے 28 فروری 1925 کو پیٹری میں لگائے گئے۔ گورنر ناتھن نے پیٹری میں نارتھ پائن اسکول آف آرٹس کے سامنے دو کوکوس کھجور (اریکاسٹرم رومانزوفینم) لگائے تھے۔ یہ درخت مقامی علمبردار ٹام پیٹری کی بیوہ الزبتھ پیٹری نے عطیہ کیے تھے۔ کھجوروں کو ان کی قریبی جائیداد "مررومبا" کے وسیع باغات سے حاصل کیا گیا تھا۔ تقریب کے دوران، روتھ ویل نے درخت لگانے کی کارروائیوں کی تفصیلات پر تبادلہ خیال کیا۔ ریڈکلف اور کیڈرون کے درمیان ایونیو کے ساتھ درخت لگانے کے لیے تقریبا ضرورت تھی، "لیکن اس مقصد کے لیے صرف 50 پاؤنڈ ہاتھ میں تھے"۔ درختوں کے عطیہ دہندگان کو ان کے تعاون کے لیے ایک سند ملے گی۔ مزید چھوٹے عطیہ کے لیے، درخت پر یا اس کے قریب عطیہ دہندہ کے نام یا اس سپاہی کے نام کے ساتھ ایک تختی لگائی جا سکتی ہے جس کی یاد میں درخت لگایا گیا تھا۔ مسز پیٹری کو درخت نمبر 1 کا سرٹیفکیٹ پیش کیا گیا، جو کہ اسکول آف آرٹس کے سامنے اینزاک میموریل ایونیو اور وائٹ روڈ کے کونے پر لگایا گیا ایک فائر وہیل ٹری (اسٹینوکارپس سینواٹس) ہے۔ یہ درخت زندہ نہیں بچا ہے۔ 7 جولائی 1926 کو روتھ ویل اور آر اے سی کیو کے صدر مسٹر جے ای کارٹر نے ریڈکلف میں درخت لگانے کی تقریب کے ذریعے نشان زد اینزاک میموریل ایونیو کے باضابطہ افتتاح کے لیے برسبین سے مہمانوں کے ایک موٹر کیڈ کی قیادت کی۔ عام لوگوں کے ساتھ تقریبا 1000 مدعو مہمانوں نے تقریب میں شرکت کے لیے خراب موسم کا مقابلہ کیا۔ آسٹریلیائی گورنر جنرل، لارڈ اسٹون ہیون نے پہلا درخت لگایا، ایک ہوپ پائن (اراؤکیریا کننگھامی) ایونیو کے شمالی حصے میں، ہمبیبونگ اسٹریٹ کے کونے میں۔ مقامی اسکول کے بچوں کو چھٹی دیتے ہوئے، اسٹون ہیون نے امید ظاہر کی کہ وہ "درختوں کے محافظ" ہوں گے یہ محسوس کرتے ہوئے کہ وہ نہ صرف کوئینز لینڈ کی یادگار کی حفاظت کر رہے ہیں، بلکہ اسے پورے آسٹریلیا میں تسلیم کیا جائے گا۔ لیڈی اسٹون ہیون، ولیم جولی (برسبین کے میئر)، جے بی ڈن، ڈبلیو بریڈلی اور مسٹر فریزر ایسٹ، ریٹرنڈ سولجرز اینڈ سیلرز امپیریل لیگ آف آسٹریلیا کے صدر نے بھی درخت لگائے۔ روتھ ویل کی تقریر نے درختوں سے ڈھکے ایونیو کو حقیقت بنانے کے لیے، خاص طور پر موٹر چلانے والے عوام کی طرف سے شراکت کی ضرورت پر روشنی ڈالی۔ روتھ ویل نے یہ بھی اعلان کیا کہ میموریل کمیٹی نے فیصلہ کیا ہے کہ مخصوص درختوں سے منسلک ہونے کے لیے انفرادی پلیٹ کے نام پیش نہیں کیے جائیں گے کیونکہ ایونیو کو ان تمام فوجیوں اور ملاحوں کے لیے ایک یادگار سمجھا جاتا تھا جنہوں نے اپنی جانیں گنوائیں تھیں، خاص طور پر "ہماری ریاست سے جانے والے ہیروز کے ذریعے کیے گئے بہادری کے کارناموں" کی یاد میں۔ 1927 کے وسط تک، 1000 درخت لگائے جا چکے تھے، جو سہ رخی لکڑی کے محافظوں میں بند تھے۔ منصوبے کے پیمانے نے شجرکاری کمیٹی کے لیے چیلنجز فراہم کیے۔ جب کہ 1933 تک 2000 پودے لگائے جا چکے تھے، غیر مناسب انواع اور مٹی کے حالات، جھاڑیوں کی آگ، انسانوں اور جانوروں کے اثرات، بوررز اور سفید چیونٹیوں نے کچھ اصل پودوں کو نقصان پہنچایا اور تباہ کر دیا تھا۔ مین روڈز کی مدد سے کمیٹی درختوں کی دیکھ بھال کے لیے "ماہر علم" کے ساتھ ایک شخص کو ملازمت دے رہی تھی۔ اس وقت تک، فنڈز کی کمی کا مطلب تھا کہ کمیٹی پودے لگانے کی اسکیم کو پیٹری سے کیڈرون تک بڑھانے میں ناکام رہی جیسا کہ اصل میں تجویز کیا گیا تھا۔ اس کے باوجود، یہ ایونیو اب بھی ریاست میں اپنی نوعیت کا سب سے بڑا تھا، جسے عوامی اور نجی شمولیت کے ذریعے ممکن بنایا گیا۔ تھامس روتھ ویل کا انتقال 28 جنوری 1928 کو ہوا اور ایونیو کے ساتھ ان کی شمولیت کو اتوار 9 اپریل 1933 کو کوئینز لینڈ کے گورنر سر لیسلی ولسن کے ذریعہ روتھ ویل یادگار کی نقاب کشائی کے ساتھ اعزاز سے نوازا گیا۔ یہ پتھر کا اوبلسک اینزاک میموریل ایونیو اور ڈیسیپشن بے روڈ کے چوراہے پر زمین کے ایک چھوٹے سے سہ رخی ٹکڑے پر رکھا گیا تھا، بعد میں جب اس جگہ پر ایک گول چکر لگایا گیا تو اسے قریبی پارک () میں منتقل کر دیا گیا۔ روتھ ویل نے درخت لگانے والی کمیٹی کو کافی رقم وراثت میں دی، جسے نقاب کشائی میں اس منصوبے کو برقرار رکھنے کے طور پر تسلیم کیا گیا۔ بعد کے سالوں میں اینزاک میموریل ایونیو کی عمارت نے ریڈکلف کی برسبین سے علیحدگی کو کم کر دیا اور شہر کے پسند کے سمندر کے کنارے ریزورٹ کے طور پر اپنی پوزیشن کو مستحکم کیا۔ 1928 میں، برسبین کورئیر نے تبصرہ کیا، "پیٹری آج اس ٹریفک کے لیے قابل ذکر ہے جو دن رات اس سے گزرتا ہے۔" 1930 کی دہائی کے وسط تک، برسبین-ریڈکلف بس روزانہ پانچ ٹرپس چلاتی تھی، اختتام ہفتہ پر اضافی خدمات کے ساتھ۔ 1933 کے ایک سیاحتی بروشر نے ریڈکلف کی حالیہ پیشرفت کو "قابل ذکر" قرار دیا، جس کا ثبوت جزیرہ نما پر نئے ولاز اور کاٹیج کی تعمیر سے ملتا ہے۔ اسی سال ریڈکلف کے میئر الفریڈ ہنری لینگڈن نے ریڈکلف کو "انتہائی پرجوش لوگوں کی توقعات سے بالاتر" کرنے کے لیے سڑک کی تعمیر کی تعریف کی۔ 1935 میں ہارنبروک پل کے کھلنے سے برسبین اور ریڈکلف کے درمیان فاصلہ مزید کم ہو گیا، جو اس علاقے کی مستقل آبادی میں اضافے کا ایک محرک ہے۔ 1950 کی دہائی کے آخر تک، جب ڈویلپرز نے سب سے پہلے سب ڈویژن کے لیے جائیدادیں خریدنا شروع کیں، اینزاک میموریل ایونیو پر پیٹری اور ریڈکلف کے درمیان زمین کی تزئین زیادہ تر دیہی رہی، جس کی خصوصیت چھوٹے مخلوط کھیتوں اور مقامی پودوں کے حصوں سے تھی۔ کئی فارموں نے سڑک کے کنارے پھلوں اور سبزیوں کے اسٹال چلا کر سیاحوں کی تجارت کو آگے بڑھانے کا فائدہ اٹھایا۔ اس وقت کے بعد سے، رہائشی علاقوں نے پیٹری اور ریڈکلف دونوں سے ایونیو کے ساتھ ساتھ برسبین کے شمالی مسافر مضافات کے طور پر توسیع کی ہے۔ ریڈکلف کے سب سے مغربی مضافاتی علاقے کا نام 1971 میں کوئینز لینڈ پلیس نیمز بورڈ نے اس شخص کے اعزاز میں روتھ ویل رکھا تھا جس نے سڑک کو کامیاب بنانے کے لیے بہت کچھ کیا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، کار کے بڑھتے ہوئے استعمال کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اینزاک میموریل ایونیو کو چوڑا کیا گیا ہے۔ 1980 اور 1990 کی دہائی کے دوران، ایونیو کے حصوں کو دوہری کیریج وے بنانے کے لیے نقل کیا گیا۔ اس دوران کچھ درخت ہٹائے گئے۔ پائن ریور شائر میں، کونسل اور محکمہ ٹرانسپورٹ نے سڑک کے کام کے دوران ایونیو کو محفوظ رکھنے کے لیے ایک ڈیزائن اپنایا ؛ تاہم متعدد درختوں کو ہٹا دیا گیا۔ مارچ 1993 میں، اینزاک میموریل ایونیو کو کوئینز لینڈ آر ایس ایل کے صدر ایس ڈبلیو کی اور پائن ریورز شائر کے چیئرمین روب ایکرز نے باضابطہ طور پر دوبارہ کھول دیا۔ 2006 میں ٹرانزٹ لین کے لیے متعدد درختوں کو ہٹائے جانے کے بعد، کوئینز لینڈ ٹرانسپورٹ اور ریڈکلف آر ایس ایل نے کیپا رنگ کے ایونیو پر ہنری پائپر پارک میں ایک یادگار باغ لگایا، جس میں کٹے ہوئے درختوں سے درخت پھیلے ہوئے تھے۔ اگرچہ اصل میں اینزاک میموریل ایونیو کا نام دیا گیا تھا، اس سڑک کو زیادہ وسیع پیمانے پر اینزاک ایونیو کے نام سے جانا جاتا ہے اور اس پر دستخط کیے گئے ہیں۔ دوسرے پرانے درخت بھی بچ نہیں پائے ہیں اور کبھی آر اے سی کیو اور مین روڈز ڈیپارٹمنٹ کے پاس موجود ایونیو سے متعلق ریکارڈ اب موجود نہیں ہیں۔ 1925 میں گورنر ناتھن کے ذریعہ پیٹری میں لگائے گئے کوکوس کھجور اور 1926 میں لارڈ اسٹون ہیون کے ذریعہ ریڈکلف میں لگائے گئے ہوپ پائن اب بھی باقی ہیں۔ تبدیلیوں کے باوجود، میموریل ایونیو کے طور پر سڑک کا خیال بعد میں پودے لگانے سے برقرار رہا۔ اگرچہ تمام درخت پودے لگانے کی اصل فہرست سے نہیں ہیں، لیکن وہ ایونیو کی مجموعی ساخت کا ایک اندرونی جزو ہیں۔ ایونیو کا مینگو ہل سیکشن آم کے درختوں (میگنیفیرا انڈیکا) کے حصے کے لیے قابل ذکر ہے۔ کپا رنگ اور روتھ ویل کے درمیان پختہ سلیش پائنز (پنس ایلیٹی) کا ایک کافی حصہ ہے، اس کے علاوہ کلانگور میں چھوٹے حصے ہیں۔ کوئنز لینڈ میں پہلی سلیش پائنز 1924 سے بیرواہ اور بیربرم میں اگائی گئی تھیں۔ جنگلات کے ڈائریکٹر ایڈورڈ سوائن، جنہوں نے ریاستہائے متحدہ سے درختوں کو متعارف کرایا، 1925 میں درخت لگانے کی کمیٹی کے رکن تھے۔ 1990 کی دہائی سے، سڑک کے پائن ریور سیکشن کے ساتھ، 1945 سے جنگ کے تھیٹروں کی یاد میں مختلف یادگاریں کھڑی کی گئی ہیں۔ 1935 میں ہارنی بروک پل کی تعمیر کے باوجود جزیرہ نما ریڈکلف کو کار کے ذریعے ایک متبادل راستہ فراہم کیا گیا، جیسے جیسے سال گزرتے گئے اینزاک ایونیو کے ساتھ ٹریفک کی مقدار میں مسلسل اضافہ ہوتا گیا، جس کی وجہ سے 1980 اور 1990 کی دہائی میں سڑک کے کچھ حصوں کی نقل و حرکت ضروری ہو گئی۔ یہ چوڑا ہونا، اگرچہ ٹریفک کی بھیڑ کو سنبھالنے کے لیے ضروری تھا، اس کے نتیجے میں راستے کے ساتھ کچھ درخت لگانے کو ہٹانے یا منتقل کرنے کی ضرورت پڑی، یہ ایک ایسا اقدام تھا جو اس وقت تنازعہ کے بغیر نہیں تھا۔ اگرچہ اصل میں بنیادی طور پر ایک دیہی راستہ ہے، اس علاقے میں آبادی میں اضافہ، خاص طور پر روتھ ویل اور نارتھ لیکس جیسے مکمل طور پر نئے مضافاتی علاقوں کی ترقی کا مطلب یہ ہے کہ زیادہ تر راستے نے مضافاتی کردار اختیار کر لیا ہے، جو رہائشیوں کو روزمرہ تک رسائی فراہم کرتا ہے، بجائے اس کے کہ اصل منصوبہ کے مطابق سیاحتی ڈرائیو ہو۔ اس سڑک کو 2009 میں کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ تفصیل فہرست کے اہم عناصر میں سڑک کا راستہ، راستے کے اندر کا تجربہ اور نیچے دی گئی تفصیل میں مذکور درخت لگانے شامل ہیں۔ تقریبا لمبائی میں، اینزاک میموریل ایونیو پیٹری میں جمپی روڈ کے ساتھ اس کے چوراہے سے ریڈکلف پریڈ، ریڈکلف میں گول چکر کے ساتھ اس کے چوراہے تک سفر کرتا ہے۔ یہ شمال مشرق میں کلانگور، نارتھ لیکس اور مینگو ہل سے ہوتے ہوئے روتھ ویل میں ڈیسیپشن بے روڈ تک سفر کرتا ہے، پھر کیپا رنگ کے ذریعے مشرق کی طرف مڑتا ہے اور دوبارہ مشرق کی طرف ٹریک کرنے اور ریڈکلف کے لیے سیدھے ایونیو کے طور پر سفر کرنے سے پہلے جنوب مشرق کا سفر کرتا ہے۔ موجودہ سڑک ٹریفک کے تبدیل شدہ حالات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے چوڑائی کے ساتھ اصل راستے کو شامل کرتی ہے۔ ایونیو میں پلوں اور پلوں کی گزرگاہیں، تھامس روتھ ویل کا ایک یادگار اوبلسک، مختلف جنگی علاقوں میں آسٹریلیائی شرکت کی یاد میں یادگاریں اور متعدد دیگر عوامی ڈھانچے شامل ہیں۔ ان کو ورثے کی اہمیت نہیں سمجھا جاتا ہے۔ پلانٹنگز دی ایونیو میں یادگار پودے لگانے اور دیگر پودے لگانے شامل ہیں جن میں متعدد پختہ درخت بھی شامل ہیں۔ قابل ذکر پودوں میں شامل ہیں: نارتھ پائن اسکول آف آرٹس کے داخلی دروازے پر دو کوکوس کھجور (سیاگرس رومانزوفیاانا) بروس ہائی وے اور کنسیلس روڈ کے درمیان لیروز ایونیو مینگو ٹری (مینگیفیرا انڈیکا) ایونیو کے مشرق اور مغرب میں یوکلپٹس کے درخت، ڈیسیپشن بے روڈ کے چوراہے پر مینگو ہل سلیش پائنز (پنس ایلیوٹی) اور روتھ ویل کاٹن کے درختوں اور یوکلپٹس کے درختوں کے ذریعے ایونیو کے ساتھ ساتھ نورفولک آئی لینڈ پائنز (اراؤکیریا کننگھامی) کے چوراہے کے فورا مغرب میں خاص طور پر کلنگنر اور بریمنر روڈز کے درمیان کیپا رنگ کے ذریعے میڈین پٹی میں بریمنر روڈ پائن کے درختوں کے مغرب میں سلیش پائنز۔ فائر وہیل ٹریز (اسٹینوکارپس سینواٹس) وسٹاس سڑک کے ساتھ پودے لگانے کی رینج کے ذریعہ فراہم کردہ سہولیات کے علاوہ، اینزیک ایونیو کے ساتھ ساتھ ڈرائیو سڑک کے ساتھ ساتھ اور اس سے نظاروں سے لطف اندوز ہونے کے بہت سے مواقع فراہم کرتی ہے جس میں ٹلی اسٹریٹ سے ریڈکلف پریڈ تک مورین بے کی طرف اور ریڈکلف میں ایونیو کو ختم کرنے والے فگر ٹری کی طرف، اور ایشمول اسٹریٹ سے مغرب میں ہیوز انلیٹ اور پائن ندیوں کے نچلے علاقے پر ماؤنٹ ڈی اگویلر، ماؤنٹ سیمسون اور برسبین فاریسٹ پارک کی طرف وسٹا شامل ہے۔ ہیریٹیج لسٹنگ اینزاک میموریل ایونیو (سابقہ) کو 5 فروری 2009 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کی تاریخ کے ارتقاء یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ 1922 میں گزٹی ہوئی اور 1925 میں کھولی گئی، 1860 کی دہائی میں قائم ہونے والے پہلے راستے پر چلتے ہوئے، اینزاک میموریل ایونیو کوئینز لینڈ کی ابتدائی سڑکوں میں سے ایک تھی جسے مین روڈز بورڈ نے تعمیر کیا تھا۔ یہ بورڈ 1920 میں قائم کیا گیا تھا تاکہ بین جنگ کے دور میں موٹر گاڑیوں کے استعمال میں اضافے سے پیدا ہونے والے روڈ نیٹ ورک پر زیادہ سے زیادہ مطالبات کا جواب دیا جا سکے۔ اینزاک میموریل ایونیو کوئینز لینڈ کے روڈ نیٹ ورک کی ترقی میں اس مرحلے کے ابتدائی مراحل کی وضاحت کرنے میں اہم ہے۔ ایک بڑے شہری مرکز سے سمندر کے کنارے ریزورٹ تک پہلی بٹومین موٹر روڈ کے طور پر، اینزاک میموریل ایونیو 1920 کی دہائی میں کوئینز لینڈ میں کار پر مبنی سیاحت کی ترقی کو ظاہر کرنے میں اہم ہے اور سیاحتی ریزورٹس کی ترقی کے لیے کار تک رسائی کی بڑھتی ہوئی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔ اینزاک میموریل ایونیو نے بین جنگ کے دوران جنوب مشرقی کوئینز لینڈ کے لیے ایک بڑے سمندری ریزورٹ کے طور پر ریڈکلف کی ترقی کو متحرک کیا۔ معاشی ترقی کے لیے علاقوں کو کھولنے والی سڑکوں کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے بنائی گئی ایک سرکاری پالیسی کے تحت بنایا گیا، ایونیو اس وقت کوئینز لینڈ کی معیشت میں سیاحت کی بڑھتی ہوئی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔ ایونیو کو اس وقت کوئینز لینڈ میں اس فنڈنگ معاہدے کے تحت تعمیر کی گئی کسی بھی دوسری سڑک کے مقابلے میں سرکاری فنڈنگ کا ایک بڑا تناسب مختص کیا گیا تھا۔ کوئینز لینڈ کا سب سے طویل ڈبلیو ڈبلیو آئی میموریل ایونیو، اینزاک میموریل ایونیو کوئینز لینڈ کے لوگوں کی ایک بڑی عالمی تقریب میں شرکت کی یاد دلانے کے لیے اہم ہے۔ ایونیو نے بعد میں بیسویں صدی کے جنگ کے تھیٹروں کی یاد میں اضافے کے ذریعے یادگار مقام کے طور پر اپنے کردار کو برقرار رکھا ہے۔ واپس آنے والے فوجیوں کے ذریعہ تعمیر کردہ سڑک کے طور پر، اینزاک میموریل ایونیو پہلی جنگ عظیم کے بعد سابق فوجیوں کی مدد کے لیے ایک خاطر خواہ اسکیم کی ایک اچھی مثال ہے۔ دیگر اقدامات میں ریاستی حکومت کی سپاہیوں کی آبادکاری کی اسکیمیں اور دیگر اہم سڑکوں کے منصوبے شامل تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد سابق فوجیوں میں بے روزگاری کی اعلی سطح سے نمٹنے میں حکومت، شہری اداروں اور عام لوگوں کی شمولیت کو ظاہر کرنے کے لیے سڑک کی تعمیر اہم ہے۔ یہ جگہ کسی خاص طبقے کے ثقافتی مقامات کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے کے لیے اہم ہے۔ اپنے راستے میں، اور منصوبہ بند اور یکساں فاصلے والے پودوں کے درختوں سے بنے ایک وسیع ایونیو کے طور پر، اینزاک میموریل ایونیو ایک یادگار ایونیو کی خصوصیات کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ یہ جگہ اپنی جمالیاتی اہمیت کی وجہ سے اہم ہے۔ جنوب مشرقی کوئینز لینڈ میں ایک تاریخی سڑک، اینزاک میموریل ایونیو راستے کے ساتھ ساتھ آگے بڑھتے ہوئے تجربہ کار وسٹا کے لیے اہم ہے اور پوائنٹسیانا، پائن، کپاس کے درخت، یوکلپٹس اور سرسبز آم کے حصے سمیت حیرت انگیز پودوں کے حصوں کی بصری خوشی ہے۔ اس جگہ کا کوئینز لینڈ کی تاریخ میں کسی خاص شخص، گروہ یا تنظیم کی زندگی یا کام کے ساتھ ایک خاص تعلق ہے۔ اینزاک میموریل ایونیو تھامس روتھ ویل اور رائل آٹوموبائل کلب کوئینز لینڈ (آر اے سی کیو) کے ساتھ اپنی وابستگی کے لیے اہم ہے، جو ایک ایسی تنظیم ہے جس نے کوئینز لینڈ میں موٹرنگ کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ 1921-1923 سے RACQ کے صدر کی حیثیت سے، روتھ ویل اینزاک میموریل ایونیو کے قیام میں کلیدی کردار تھے۔ ایونیو میں روتھ ویل کی شراکت کی یاد میں روتھ ویل پارک کے سڑک کے کنارے اور ایک قریبی مضافاتی علاقے میں ایک یادگار کیرن کھڑا ہے جس پر اس کا نام ہے۔ روٹ کی تفصیل موجودہ روٹ پیٹری میں جمپی روڈ اور ڈے بورو روڈ پر اسٹیٹ روٹ 58 کے ساتھ ایک گول چوراہے کے چوراہے پر شروع ہوتا ہے۔ یہ نارتھ لیکس کے قریب بروس ہائی وے کو عبور کرنے سے پہلے شمال، پھر شمال مشرق میں کلانگور سے گزرتا ہے۔ ویسٹ فیلڈ نارتھ لیکس شاپنگ سینٹر سے گزرنے کے بعد، یہ مینگو ہل کے قریب ترقی پذیر شہری علاقوں سے ہوتے ہوئے دوبارہ شمال مشرق کی طرف بڑھتا ہے، سالٹ واٹر کریک پر ہیز انلیٹ کو عبور کرنے سے پہلے، اور ڈیسیپشن بے روڈ پر اسٹیٹ روٹ 26 سے ٹکرا جاتا ہے۔ دونوں راستوں 71 اور 26 کے طور پر دستخط شدہ، یہ پھر مشرق کی طرف مڑتا ہے اور روتھ ویل اور کیپا رنگ کے مضافات سے گزرتا ہے، ریڈکلف کی طرف بڑھنے سے پہلے، صرف الزبتھ ایونیو کے ساتھ ایک چوراہے پر روٹ 71 کی طرف لوٹتا ہے، آکسلے ایونیو پر ریاستی روٹ 27 کو عبور کرتا ہے، اور واٹر فرنٹ پر ریڈکلف پریڈ کے ساتھ ایک گول چکر پر ختم ہوتا ہے۔ اپ گریڈ پیٹری چوراہے کو اپ گریڈ کریں پیٹری میں جمپی روڈ اور ڈے بورو روڈ کے ساتھ چوراہے کو اپ گریڈ کرنے کا ایک منصوبہ، 30 ملین ڈالر کی لاگت سے، مارچ 2022 میں مکمل ہوا۔ ریڈکلف سیفٹی ورکس ریڈکلف میں پانچ چوراہوں پر حفاظتی کام فراہم کرنے کا ایک منصوبہ، جن میں سے دو اینزاک ایونیو پر ہیں، مارچ 2022 میں جاری تھا۔ بڑے چوراہے پوری سڑک سٹی آف مورین بے مقامی حکومت کے علاقے میں ہے۔ ہیری کوئین حوالہ جات انتساب بیرونی روابط کوئینز لینڈ میں سڑکیں کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر اے این زیڈ اے سی (آسٹریلیا) 1925 آسٹریلیا میں اسٹیبلشمنٹ مورینٹن بے شہر میں عمارتیں اور ڈھانچے کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر پیٹری، کوئینز لینڈ کالنگور، کوئینز لینڈ نارتھ لیکس، کوئینز لینڈ مینگو ہل، کوئینز لینڈ روتھ ویل، کوئینز لینڈ ریڈکلف، کوئینز لینڈ سے متن شامل کرنے والے مضامین