Marmion Avenue
مارمیئن ایونیو پرتھ، مغربی آسٹریلیا کے شمالی ساحلی مضافات میں ایک اہم سڑک ہے، جو جنوب میں ٹرگ کو شمال میں یانچپ سے جوڑتی ہے۔ یہ ویسٹ کوسٹ ہائی وے کے ساتھ اسٹیٹ روٹ 71 کا حصہ بنتا ہے، جسے یہ اپنے جنوبی ٹرمنس پر جوڑتا ہے۔ مارمیئن ایونیو اسٹیٹ روٹ 71 کا حصہ ہے، جو جنوبی ٹرمینس سے یانچپ بیچ روڈ تک ہے، جو ویسٹ کوسٹ ہائی وے سے جاری ہے۔ یہ ٹریگ میں شروع ہوتا ہے، جو عام طور پر بحر ہند کے ساحل کے متوازی سفر کرتا ہے، اور دیگر شمال-جنوبی شریانیں مچل فری وے اور ونیرو روڈ، زیادہ تر رہائشی علاقوں اور کرمبائن کے شمال میں کچھ غیر ترقی یافتہ زمین سے گزرتا ہے، اور یانچپ میں ختم ہوتا ہے۔ مارمیئن ایونیو کا انتظام مین روڈز ویسٹرن آسٹریلیا کے ذریعے کیا جاتا ہے، اس سے پہلے اس کا انتظام اوشین ریف روڈ سے جوندالوپ-ونیرو سرحد تک جوندالوپ شہر اور باقی سڑک کے لیے ونیرو شہر کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ مارمیئن ایونیو اپنی پوری لمبائی کے لیے ایک چار لین والی دوہری کیریج وے ہے۔ رفتار کی حد زیادہ تر ہے، جس میں تمالا پارک سیکشن کے علاوہ الکیموس سے یانچپ سیکشن میں مختصر حصے اور یانچپ میں شمالی ٹرمینس کے قریب ایک حصہ ہے۔ مارمیئن ایونیو کے بیشتر حصوں کے لیے رفتار کی حد پہلے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی لیکن فروری 2023 میں نئی پالیسیوں کے ساتھ اپ ڈیٹ کی گئی تھی جس میں کہا گیا تھا کہ ٹریفک سگنلز کے ذریعے زیادہ سے زیادہ رفتار 70 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے ٹرگ سے کرمبائن مارمیئن ایونیو ویسٹ کوسٹ ہائی وے کے تسلسل کے طور پر چار لین والی دوہری کیریج وے کے طور پر شروع ہوتا ہے، جو سٹرلنگ شہر میں کرینیپ روڈ کے ساتھ ٹریفک لائٹ کنٹرول چوراہے پر ہے۔ وہاں سے، مارمیئن ایونیو شمال کی طرف سفر کرتا ہے، ہیمرسلی پبلک گالف کورس اور ٹریگ، نارتھ بیچ اور کیرینیپ کے رہائشی علاقوں سے گزرتا ہے، اس سے پہلے کہ ریڈ ہائی وے کے مغربی ٹرمنس اور نارتھ بیچ روڈ کے مغربی حصے سے ٹکرا جائے۔ پھر، مارمیئن ایونیو مغرب میں اسٹار سویمپ ریزرو اور مغرب میں کیرین کے رہائشی علاقے سے گزرتا ہے، بیچ روڈ سے ٹکرانے سے پہلے، اور جوندالپ شہر میں داخل ہوتا ہے۔ مارمیئن ایونیو پھر رہائشی مضافات سے ہوتے ہوئے شمال کی طرف سفر کرتا ہے، جس میں وائٹ فورڈز ایونیو کے قریب ویسٹ فیلڈ وائٹ فورڈ سٹی شاپنگ سینٹر سے گزرنے سے پہلے، واروک روڈ اور ہیپ برن ایونیو کے ساتھ ٹریفک لائٹ کنٹرول چوراہے ہوتے ہیں۔ مارمیئن ایونیو رہائشی علاقوں سے ہوتے ہوئے شمال کی طرف جاری ہے، جو اوشین ریف روڈ، ہجز ڈرائیو، شینٹن ایونیو اور مور ڈرائیو سے ملتا ہے، اور برنز بیچ روڈ سے ملنے سے پہلے کرمبائن سنٹرل شاپنگ سینٹر سے گزرتا ہے۔ برنز بیچ روڈ کے شمال میں کرمبائن کے شمال میں، مارمیئن ایونیو رہائشی علاقوں سے گزرتا ہے، اس سے پہلے کہ وہ ونیرو شہر میں داخل ہو اور تمالا پارک میں غیر ترقی یافتہ زمین سے گزرتا ہے۔ مارمیئن ایونیو تمالا پارک ربش ڈسپوزل سائٹ تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ مارمیئن ایونیو پھر کلارکسن-بٹلر کے علاقے سے گزرتا ہے، جو نیرابپ روڈ، ہیسٹر ایونیو اور لکن ڈرائیو سے ملتا ہے۔ سابقہ دو چوراہے بھی اینکریج ڈرائیو کے متضاد حصوں-بالترتیب "جنوب" اور "شمال" سے جڑتے ہیں۔ اس کے بعد مارمیئن ایونیو الکیموس اور ایگلٹن کے حال ہی میں ترقی یافتہ مضافات سے ہوتے ہوئے شمال کی طرف سفر کرتا ہے، جو موجودہ اور مستقبل کی پیشرفتوں تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ اس کے بعد، مارمیئن ایونیو یانچپ کے بیرونی مضافات تک پہنچتا ہے، اور یانچپ بیچ روڈ کے ساتھ ایک بڑے گول چکر پر ختم ہوتا ہے۔ سڑک مزید شمال میں سپلینڈیڈ ایونیو کے طور پر جاری ہے۔ فی الحال، یہ صرف یانچپ میں کھیلوں کے مقامی میدان اور نئی رہائشی ترقی تک رسائی فراہم کرتا ہے، اور مستقبل میں یانچپ کے لیے ایک بڑی تقسیم کار سڑک بننے کا منصوبہ ہے۔ مارمیئن ایونیو سب سے پہلے ایک آرٹیریل روڈ کے طور پر بنایا گیا تھا جو پرتھ کے اس وقت کے نئے بیرونی شمالی مضافات کا سراغ لگاتا تھا، پرتھ میٹروپولیٹن علاقے کی حد کے بعد جب اس نے شمال کی طرف توسیع کی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، سڑک اصل میں مارمیئن کے بیچ روڈ پر شروع ہوئی، جس سے سڑک کو اس کا نام دیا گیا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل تک، یہ سڑک دو لین والی سنگل کیریج وے تھی جو ساحلی مضافاتی علاقوں مارمیئن اور ملالو بیچ کو جوڑتی تھی۔ 1984-85 میں، سڑک کو جنوب کی طرف کرینیپ روڈ تک بڑھایا گیا جہاں یہ ویسٹ کوسٹ ہائی وے پر بغیر کسی رکاوٹ کے مل گئی، جسے اسی وقت کے آس پاس مزید اندرون ملک دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ اب پرتھ کے ساحلی مضافات میں سب سے اہم سڑک، مارمیئن ایونیو کو وائٹ فورڈز ایونیو تک نقل کیا گیا تھا۔ 1986 کے اوائل میں، اسے اسٹیٹ روٹ 71 تفویض کیا گیا، اور اس کے بعد سے اسے آہستہ آہستہ مزید شمال میں ایک واحد کیریج وے روڈ کے طور پر بڑھایا گیا-جو پہلے پرینڈیویل ایونیو (اوشین ریف روڈ کے بالکل شمال میں)، 1991 میں برنز بیچ روڈ اور 1990 کی دہائی کے وسط میں کوئنز روڈ تک پھیلا ہوا تھا۔ مارمیئن ایونیو کو بالآخر 2001 میں اس کے ٹرمینس میں نقل کیا گیا، جس کا آخری حصہ برنز بیچ روڈ اور کوئنز راکس کے درمیان خالی حصہ تھا۔ 2000 اور 2001 میں، ریڈ ہائی وے کو مچل فری وے پر اس کے ٹرمینس سے مارمیئن ایونیو تک دو لین والی سڑک کے طور پر بڑھایا گیا، جو مشرق کی طرف ایک اور لنک فراہم کرتا ہے۔ اس حصے کو بعد میں 2015-2016 میں چار لین والے دوہری کیریج وے میں اپ گریڈ کیا گیا۔ ریاستی حکومت کی سطح پر اس بارے میں اختلاف رائے کی وجہ سے تاخیر کے بعد کہ سڑک کو کس راستے پر چلنا چاہیے، مارمیئن ایونیو کو مزید شمال میں یانچپ تک بڑھا دیا گیا اور نومبر 2008 میں اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ توسیع ایک واحد کیریج وے کے طور پر کھولی گئی، لیکن بعد کی تاریخ میں دوہری کیریج وے میں تبدیلی کو قابل بنانے کے لیے ارتھ ورکس پہلے ہی شروع کیے جا چکے ہیں، جو 2018 سے شروع ہوا۔ توسیع میں مستقبل کے بڑے جنکشنوں پر گول چکر بھی شامل ہیں۔ اس توسیع کی تکمیل نے مستقبل کے سیٹلائٹ شہر الکیموس/ایگلٹن کو تعمیر شروع کرنے کا موقع فراہم کیا۔ یکم جولائی 2010 کو، مارمیئن ایونیو/ہیپ برن ایونیو چوراہے پر فکسڈ ریڈ لائٹ اور اسپیڈ کیمرے لگائے گئے تھے تاکہ سرخ لائٹس اور رفتار چلانے والے ٹھیک لوگوں کے لیے، تاکہ مغربی آسٹریلیا میں سڑک پر ہونے والی اموات کی تعداد کو کم کیا جا سکے۔ 2016 میں، موجودہ مارمیئن ایونیو/ملالو ڈرائیو چوراہے کو 39 ویں بدترین چوراہے کے طور پر درجہ بندی کے جواب میں غیر سگنلائزڈ ٹی جنکشن سے گول چکر میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ پیدل چلنے والے راستوں کو دوبارہ ترتیب دیا گیا، آف روڈ سائیکلنگ کے راستوں کو شامل کیا گیا، ویسٹرن پاور لائٹ کے کھمبوں کو اپ گریڈ کیا گیا اور رہائشیوں اور پیدل چلنے والوں کی حفاظت کے لیے کریش رکاوٹیں لگائی گئیں۔ مین روڈز ویسٹرن آسٹریلیا کے ٹریفک کنجشن مینجمنٹ پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، ٹریفک کے بہاؤ اور حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے 2016 اور 2017 کے دوران ہیپ برن ایونیو اور وائٹ فورڈز ایونیو کے ساتھ مارمیئن ایونیو کے چوراہوں کو اپ گریڈ کیا گیا۔ 2010 اور 2015 کے درمیان، ان دونوں چوراہوں پر مشترکہ طور پر 249 حادثات ہوئے، اور 72,000 گاڑیاں روزانہ ان دونوں چوراہوں کو استعمال کرتی ہیں۔ اس پروجیکٹ کو ریاستی حکومت کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی، اور اس پر 12 ملین ڈالر لاگت آئی تھی۔ لمبی اور اضافی موڑ والی لینوں کو شامل کیا گیا، پیدل چلنے والوں اور سائیکلنگ کی سہولیات کو اپ گریڈ کیا گیا، ٹریفک سگنلز کو اپ گریڈ کیا گیا اور بجلی کی لائنیں زیر زمین رکھی گئیں۔ سی سی ٹی وی بھی نصب کیا گیا تاکہ مرکزی سڑکیں ٹریفک کے بہاؤ کی نگرانی کر سکیں۔ تعمیر نومبر 2016 میں شروع ہوئی اور مئی 2017 میں مقررہ وقت سے پہلے مکمل ہوئی۔ 2017 کے دوران، مارمیئن ایونیو کو لکن ڈرائیو اور بٹلر بولیوارڈ کے درمیان چار لین والی دوہری کیریج وے تک چوڑا کرنے کے لیے کام شروع کیا گیا۔ اس منصوبے کی لاگت 2.21 لاکھ ڈالر تھی اور اس کی مالی اعانت وینیرو شہر نے کی تھی۔ تعمیر فروری 2017 میں شروع ہوئی اور اگست تک مکمل ہو گئی۔ کیمبورن پارک وے کے شمال میں مارمیئن ایونیو کو موجودہ 2 لین والے سنگل کیریج وے سے 4 لین والے ڈوئل کیریج وے میں اپ گریڈ کرنے پر 2018 میں تعمیر کا آغاز ہوا۔ ریاستی حکومت نے سڑک کو اپ گریڈ کرنے کے لیے ونیرو شہر کے لیے 23 ملین ڈالر مختص کیے ہیں۔ یہ تین مراحل میں کیا جا رہا ہے، جس میں الکیموس تک کا پہلا مرحلہ پہلے ہی مکمل ہو چکا ہے۔ پورے منصوبے کو 2020 تک مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔ مارمیئن ایونیو کی مستقبل کی توسیع دو چٹانوں تک ممکن ہے۔ تاہم، فی الحال اس کے لیے کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ پرتھ کے ٹرانسپورٹ ایٹ 35 لاکھ پلان میں یہ نہیں کہا گیا ہے کہ مارمیئن ایونیو کو بڑھایا جائے گا، اور محکمہ منصوبہ بندی کے دستاویزات میں فی الحال مارمیئن ایونیو کو یانچپ پر ختم ہوتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ ایک ممکنہ پیچیدگی ٹو راکس کا ماضی میں گولہ بارود کے ڈمپ کے طور پر استعمال ہونا ہوگا، جس کا مطلب ہے کہ مضافاتی علاقے کے زیادہ تر غیر مضافاتی حصوں کو باڑ لگا دی گئی ہے۔ حتمی منصوبہ یہ ہے کہ مارمیئن ایونیو الکیموس اور یانچپ کے درمیان چھ لین والی دوہری کیریج وے بنے، اور باقی سڑک کے لیے چار لین والی دوہری کیریج وے بنے۔ نیز، یانچپ بیچ روڈ کے ساتھ چوراہے کو 2050 تک الگ کیا جا سکتا ہے۔ جنکشن لسٹ گیلری حوالہ جات مزید دیکھیں ویسٹ کوسٹ ہائی وے، پرتھ میں بڑی سڑکوں کی فہرست، پرتھ میں مغربی آسٹریلیا کی سڑکیں، مغربی آسٹریلیا ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین