Aviaarktika
اویارکٹکا ایک سوویت ایئر لائن تھی جس نے یکم ستمبر 1930 کو کام شروع کیا اور اسے 3 جنوری 1960 کو ایروفلوٹ نے جذب کر لیا۔ ایویارکٹکا گلوسیومورپٹ کے پولر ایوی ایشن ڈیپارٹمنٹ کی فلائنگ برانچ تھی۔ اس کا پہلا سربراہ مارک شیولیف تھا اور یہ اصل میں کراسنوارسک میں مقیم تھا۔ یہ 1932 میں ماسکو منتقل ہو گیا۔ اویارکٹیکا نے سائبیریا اور شمالی روس کے دریاؤں اور جھیلوں کے ساتھ ساتھ راستے قائم کیے۔ دریائے اوب جس کا اڈہ اومسک، ارتیش اور ینیسی ندیوں پر ہے، جس کا اڈہ کراسنوارسک، ارکٹسک میں جھیل بیکال کے قریب انگارا اور لینا پر یاکٹسک پر ہے۔ فلیٹ ابتدائی طور پر اویارکٹکا نے جنکرز F. 13 فلوٹپلین اور چھ ڈورنیئر وال فلائنگ کشتیاں اڑائیں۔ 1933 تک 42 طیارے تھے جن میں ٹوپولیف اے این ٹی-4 اور اے این ٹی-6 شامل تھے۔ ایویارکٹکا ٹوپولیف اے این ٹی-4، سی سی سی پی-ایچ 317، جو فی الحال الیانووسک براٹائیوکا ہوائی اڈے (سنٹرل) (یو ڈبلیو ایل ایل) میں الیانووسک ایرکرافٹ میوزیم میں واقع ہے، اے این ٹی-4 کی واحد زندہ بچی ہوئی مثال ہے۔ سی سی سی پی-ایچ 317 1944 میں سائبیرین ٹنڈرا میں گر کر تباہ ہوا اور 39 سال بعد بازیافت کیا گیا اور اسے میوزیم کے لیے بحال کیا گیا۔ حادثات اور واقعات 1930 کی دہائی 12 جولائی 1933 ساوویا-مارچٹی S. 55 CCCP-N11 ونڈشیئر کا سامنا کرنے کے بعد وولسک کے جنوب مغرب میں دریائے وولگا میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار پانچ میں سے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 1940 کی دہائی 22 جولائی 1941 ٹوپولیف جی-1 سی سی سی پی-این 292 پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ٹیک آف کے دوران دریائے مالی اینیو میں رک گیا اور گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار پانچوں افراد بچ گئے۔ 25 ستمبر 1941 ڈورنیئر وال سی سی سی پی-این 238 فورس انجن کی ناکامی کی وجہ سے کولمسکی اور چوکردکھ، یاکوٹ اے ایس ایس آر کے درمیان ٹنڈرا میں اتری۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 29 ستمبر 1941 ٹوپولیف جی-1 سی سی سی پی-این 289 سنیزنوئے کے قریب دریائے انادر میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا اور ڈوب گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 2 دسمبر 1941 پولیکارپوف یو-2 سی سی سی پی-این 274 موڑتے ہوئے رفتار کھونے کے بعد انادر سے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ 28 جنوری 1944 ٹوپولیف جی-1 سی سی سی پی-این 317 پولائے (اگارکا کے جنوب مغرب) کے قریب اس وقت گرا جب پائلٹ آئسنگ کے حالات میں بے راہ روی کا شکار ہو گیا، اس عمل میں لینڈنگ گیئر گر گیا۔ جہاز میں سوار تمام آٹھ افراد بچ گئے۔ یہ ملبہ 3 فروری کو ہوا سے ملا تھا۔ 1983 میں، طیارے کو ایم آئی-6 کے ذریعے اگارکا منتقل اور منتقل کیا گیا اور اسے ایل-76 پر لادا گیا اور بحالی کے لیے وائبرگ روانہ کیا گیا۔ 1985 میں، سی سی سی پی-این 317 کو ایک اور تباہ شدہ جی-1، سی سی سی پی-این 227 کے انجنوں اور کاک پٹ کے ساتھ مکمل کیا گیا۔ سی سی سی پی-این 317 کو الیانووسک ایرکرافٹ میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا اور یہ واحد مکمل اے این ٹی-4 ہے۔ 15 مارچ 1944 Tupolev G-1 CCCP-N316 تروکھنسک کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 24 مارچ 1944 پولیکارپوف یو-2 ایس پی سی سی سی پی-این 335 ینسیسک سے ٹیک آف کے فورا بعد ہی گر کر تباہ ہو گیا جب کراس ونڈز میں پائلٹ بے راہ روی کا شکار ہو گیا۔ دونوں پائلٹ بچ گئے۔ یکم جنوری 1945 کو ٹوپولیف جی-1 سی سی سی پی-این 288 ریبنوئے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب پائلٹ خراب مرئیت (دھند) میں بے راہ روی کا شکار ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام 13 افراد بچ گئے۔ 19 اپریل 1945 ٹپولیف جی-1 سی سی سی پی-این 286 عملے اور اے ٹی سی کی غلطیوں کی وجہ سے شدید برف باری میں اگارکا کے قریب دریا کے کنارے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 13 میں سے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 5 اگست 1945 بیریو ایم پی-1 سی سی سی پی-این 198 نو مسافروں کے ساتھ ڈوڈینکا-وولوچنکا کی پرواز کے دوران لاپتہ ہو گیا۔ 11 ستمبر 1945 بیریو ایم پی-1 سی سی سی پی-این 230 ووروگوو سے ٹیک آف کے فورا بعد ٹینکوو کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے، جو نشے میں تھے۔ 25 اکتوبر 1945 سیبل سی-204 سی سی سی پی-این 372 انجن کی ناکامی کے بعد ایک تربیتی پرواز کے دوران اوساویاکھیما ایئر فیلڈ، کراسنوارسک کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے نشے میں موجود پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ 4 دسمبر 1945 ڈگلس سی-47 سی سی سی پی-این 362 بار بار لینڈنگ کی کوششوں کے بعد ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے ٹکسی کے قریب فورس لینڈنگ ہوئی، جس سے ونگ اور لینڈنگ گیئر کو نقصان پہنچا۔ جہاز میں سوار تمام 23 افراد بچ گئے۔ طیارے کی مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس کر دیا گیا۔ 18 دسمبر 1945 ڈگلس سی-47 سی سی سی پی-این 367 عملے کی غلطیوں کی وجہ سے ٹکسی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 25 دسمبر 1945 ایک ڈگلس سی-47 پرواز میں آگ لگنے کی وجہ سے ڈوڈنکا سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 مارچ 1946 پولیکارپوف پو-2 ایس-2 سی سی سی پی-این 356 کازانٹسو کے قریب کارگو کے منتقل ہونے اور کنٹرول کو جام کرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ دونوں پائلٹ بچ گئے۔ 21 نومبر 1946 ڈگلس سی-47 سی سی سی پی-این 424 انجن کی ناکامی اور لینڈنگ گیئر کے مسائل کے بعد یاکوٹسک کے قریب فورس لینڈنگ ہوئی۔ جہاز میں سوار تمام 19 افراد بچ گئے۔ 13 دسمبر 1946 فوک-وولف ایف ڈبلیو 200 سی-3 سی سی سی پی-این 400 انجن کے مسائل کی وجہ سے ضلع یاملسکی کے آسٹروف لٹن سے دور برف پر گرا۔ جہاز میں سوار تمام 21 افراد بچ گئے، لیکن اگارکا-آرخنگیلسک مسافر سروس چلانے والے طیارے کو منسوخ کر دیا گیا۔ 7 فروری 1947 Lisunov Li-2 CCCP-N394 برف سے ٹکرا گیا اور ایندھن کی قلت کے بعد ڈبل انجن کی ناکامی کی وجہ سے کیپ شمٹ پر گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 16 مارچ 1947 سیبل سی-204 سی سی سی پی-این 409 پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ڈوڈنکا سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ اگرچہ جہاز میں سوار ابتدائی طور پر بچ گیا، لیکن پائلٹ شدید زخمی ہو گیا اور دو دن بعد اس کی موت ہو گئی۔ 17 مارچ 1947 پولیکارپوف پو-2 سی سی سی پی-این 391 نے پائلٹ کے بے راہ روی کا شکار ہونے کے بعد ڈوڈنکا کے قریب ٹنڈرا میں ہنگامی لینڈنگ کی۔ عملے کے دونوں ارکان بچ گئے اور گرم رہنے کے لیے طیارے کو جلا دیا۔ 2 اپریل 1947 سیبل سی-204 سی سی سی پی-این 408 چوکوردکھ میں دریائے انڈیگرکا کے کنارے گر کر تباہ ہو گیا جب بائیں پروپیلر پرواز میں الٹ گیا۔ جہاز میں سوار پانچوں افراد بچ گئے۔ 17 اپریل 1947 پولیکارپوف پو-2 سی سی سی پی-این 389 منجمد خلیج اوب پر گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ بچ گیا۔ طیارہ پی او-2 (سی سی سی پی-این 433) کو ایندھن پہنچانے کے لیے کیپ کامینی کے لیے اڑایا گیا تھا، لیکن واپسی کے راستے میں انجن کمپن کرنے لگا اور اس کی طاقت کم ہونے لگی اور خلیج اوب پر ہنگامی لینڈنگ کی گئی۔ طیارے نے دوبارہ اڑان بھری، لیکن ہوا کے جھونکے سے پکڑا گیا اور گر کر تباہ ہو گیا۔ 6 مئی 1947 سیبل سی-204 سی سی سی پی-این 414 نے دونوں انجنوں کے ناکام ہونے کے بعد بیریزوو (تولا کے مغرب) کے قریب پہیے اتار دیے۔ جہاز میں سوار تمام پانچوں افراد بچ گئے۔ 5 جون 1947 پیٹلیکوف پی-8 سی سی سی پی-این 395 کیپ کوسیسٹی میں گر کر تباہ ہو گیا جب ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے دونوں بائیں انجن ناکام ہو گئے۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 31 اگست 1947 پولیکارپوف پو-2 سی سی سی پی-این 404 ونڈشیئر کی وجہ سے دریائے میمیچا میں ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ بچ گیا۔ 1 دسمبر 1947 الیشین ال-12 سی سی سی پی-این 439 کو تیل کے رساو کی وجہ سے بائیں انجن کے ناکام ہونے کے بعد تلڈوم کے قریب جنگل میں زبردستی اتارا گیا۔ عملے کے تمام پانچوں افراد بچ گئے۔ 21 فروری 1948 Lisunov Li-2 CCCP-N427 کھٹنگا ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا جب ایندھن کی قلت کی وجہ سے دونوں انجن ناکام ہو گئے۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 7 مارچ 1948 Lisunov Li-2 CCCP-N444 ڈوڈینکا-اینڈرما مسافر سروس چلاتے ہوئے غائب ہو گیا۔ یہ طیارہ 17 ستمبر 1950 کو یورال میں نیٹیم-پی پہاڑ کی ڈھلوان پر پایا گیا تھا۔ اس میں سوار تمام 20 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ طیارہ پرواز کے دوران عملے کی ممکنہ تھکاوٹ کی وجہ سے پہاڑ سے ٹکرا گیا تھا۔ 13 مارچ 1948 پولیکارپوف پو-2 ایس سی سی سی پی-این 383 انجن کی ناکامی کے بعد کیپ کامینی واپس جانے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ بچ گیا۔ 16 مارچ 1948 Lisunov Li-2 CCCP-N456 رن وے پر برف کی وجہ سے ورکوٹا ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام چھ عملے کے افراد بچ گئے، لیکن طیارہ منسوخ کر دیا گیا۔ یہ طیارہ لاپتہ لی-2 سی سی سی پی-این 444 کی تلاش میں شامل تھا۔ 21 مارچ 1948 ڈگلس سی-47 سی سی سی پی-این 362 انجن کی ناکامی اور پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ڈوڈنکا سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 28 اپریل 1948 پولیکارپوف پو-2 سی سی سی پی-این 433 کو پائلٹ کے بے راہ روی کا شکار ہونے کے بعد یاپٹک سیل سے فورس لینڈنگ کی گئی۔ پائلٹ اور مسافر دونوں بچ گئے۔ طیارہ جے یو 52 سی سی سی پی-این 380 کے عملے کو کھانا پہنچانے کے لیے سییاکھا جا رہا تھا جو ٹوٹ چکا تھا۔ 16 ستمبر 1948 Lisunov Li-2 CCCP-N464 سات افراد کے ساتھ برف کی جاسوسی کی پرواز کے دوران غائب ہو گیا۔ 20 اور 24 ستمبر کو بحیرہ بیرنٹس میں ملبہ ملا تھا۔ طیارہ رات کو سمندر میں گر گیا تھا اور عملے کو شاید لہر سے سمندر میں گرا دیا گیا تھا اور وہ ڈوب گئے تھے۔ 1 نومبر 1948 Lisunov Li-2 CCCP-N494 انجن کی ناکامی اور ونگ آئسنگ کے بعد جبری لینڈنگ کی کوشش کے دوران کیپ کوسیسٹی کے مشرق میں برف پر رک کر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ انجن کی ناکامی ڈیزائن کی خرابی کی وجہ سے ہوئی تھی۔ 14 نومبر 1948 Lisunov Li-2 CCCP-N435 اڑان بھرنے میں ناکام رہا اور کیپ کوسیسٹی ہوائی اڈے پر پنکھ اور فوسیلج آئسنگ کی وجہ سے پٹرول کے ٹینکوں سے ٹکرا گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 19 مارچ 1949 Ilyushin Il-12 CCCP-N441 انجن کی ناکامی کے بعد جبری لینڈنگ کے دوران نامعلوم مقام پر گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 1950 کی دہائی 23 اپریل 1950 فوک-وولف ایف ڈبلیو 200 سی-4 سی سی سی پی-این 500 ایک کراس ونڈ میں یاکوٹسک ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے سے تجاوز کر گیا، جس کی وجہ سے بائیں لینڈنگ گیئر گر گیا اور بائیں بازو اور دونوں بائیں طرف کے انجنوں کو نقصان پہنچا۔ جہاز میں سوار تمام نو افراد بچ گئے، لیکن طیارے کو لکھ دیا گیا۔ طیارے کو اے ایس ایچ-62 انجنوں کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا تھا، جن میں ریورسیبل پروپیلرز کی کمی تھی۔ 26 جون 1950 کے ایم-2 (اے ایس ایچ-82 انجنوں سے چلنے والا لینڈ لیز پی بی این نومیڈ) سی سی سی پی-این 488 عملے کی غلطی کی وجہ سے کھمکی ریزروائر، ماسکو میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار چھ میں سے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 ستمبر 1950 پولیکارپوف پو-2 سی سی سی پی-این 406 ٹیک آف کرنے میں ناکام رہا اور اوور لوڈنگ کی وجہ سے آرکٹک میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار چاروں زندہ بچ گئے۔ 7 نومبر 1950 لیسونوف پی ایس-84 سی سی سی پی-این 359 پولر اسٹیشن ایس پی-2 سے اڑان بھرنے کی کوشش کے دوران برف سے ٹکرا کر گر کر تباہ ہو گیا۔ 20 اگست 1951 انتونوف این-2 سی سی سی پی-این 566 یاکوٹ اے ایس ایس آر میں ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گیا جب ایک ایلرون پر کلیمپ چھوڑا گیا تھا۔ جہاز میں سوار چاروں فرار ہو گئے، لیکن نیویگیٹر اس وقت ڈوب گیا جب اس کے بازو کا ایک حصہ ڈوب گیا۔ 18 ستمبر 1951 انتونوف این-2 سی سی سی پی-این 565 اڑان بھرنے میں ناکام رہا اور دریائے تکلان، کراسونوارسک کے علاقے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب یہ کیچڑ میں پھنس گیا۔ عملے کے دونوں ارکان بچ گئے۔ 22 اکتوبر 1951 Lisunov Li-2 CCCP-N547 میں آگ لگ گئی، دھماکہ ہوا اور کٹانگا ہوائی اڈے پر ایندھن بھرنے کے دوران جل گیا۔ دھماکے نے دائیں انجن کو پھاڑ دیا اور فلائٹ میکینک کو پیچھے پھینک دیا، جو زندہ بچ گیا۔ 30 اپریل 1952 انتونوف این-2 سی سی سی پی-این 568 انجن کی ناکامی کے بعد شاید کراسنوارسک کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن حادثے کی جگہ کے دور دراز اور ناقابل رسائی ہونے کی وجہ سے طیارہ منسوخ کر دیا گیا۔ 27 ستمبر 1952 مل ایم آئی-1 سی سی سی پی-این 1 پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے کراسنوارسک کے علاقے است تریہ کے قریب ایک کھائی میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار چاروں افراد بچ گئے۔ 28 ستمبر 1952 انتونوف این-2 سی سی سی پی-این 591 ارد گرد گھومنے کی کوشش کے دوران است تریہ میں رک گیا اور گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 مئی 1953 Lisunov Li-2 CCCP-N461 ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے انجن فیل ہونے کی وجہ سے کٹنگا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن حادثے کی جگہ کے دور ہونے کی وجہ سے طیارہ منسوخ کر دیا گیا۔ 8 مئی 1954 انتونوف این-2 سی سی سی پی-این 140 قطب شمالی کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب پائلٹ نے پروپیلر کو بہت جلد الٹ دیا۔ جہاز میں سوار پانچوں افراد بچ گئے۔ 1954 ڈگلس آر 4 ڈی-5 سی سی سی پی-این 417 پولر اسٹیشن ایس پی-3، انٹارکٹیکا پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا جب لینڈنگ گیئر آئس رج سے ٹکرا گیا اور اس کے پیٹ پر گرا۔ فوسیلج کو سونا کے طور پر استعمال کیا گیا اور بالآخر ڈوب گیا۔ طیارے کو اصل میں امریکی بحریہ نے آپریشن اسکی جمپ کے لیے استعمال کیا تھا، جو بہتی ہوئی برف پر لینڈنگ کرتا تھا۔ ان میں سے ایک پرواز پر لینڈنگ گیئر گرنے کے بعد طیارے کو چھوڑ دیا گیا تھا اور مئی 1954 میں سوویتوں نے اسے ڈھونڈ کر مرمت کی تھی۔ 4 مارچ 1955 Ilyushin Il-12 CCCP-N479 انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے کیپینو، آرخنگیلسک ریجن کے قریب فورس لینڈنگ ؛ جہاز میں سوار 25 میں سے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 2 اپریل 1955 لیسونوف لی-2 سی سی سی پی-این 497 میس زیلانیہ میں لینڈنگ کے دوران برف سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار تمام دس افراد بچ گئے۔ چار دن بعد طیارہ ایک طوفان میں سمندر میں بہہ گیا جہاں وہ ڈوب گیا۔ 26 مئی 1955 Lisunov Li-2 CCCP-N535 وسطی آرکٹک بیسن میں بہتے ہوئے آئس فلو پر گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام 10 مسافر اور عملہ بچ گئے اور انہیں نکال لیا گیا۔ لیکن طیارے کو آگ لگا دی گئی اور چھوڑ دیا گیا۔ اس ملبے کو بعد میں 11 دسمبر 1959 کو آئس لینڈ کے کوسٹ گارڈ نے دیکھا۔ 2 جولائی 1955 Ilyushin Il-12 CCCP-N480 ناگورسکوئے ایئر بیس پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ رن وے کی ایک بندرگاہ پر گرا جسے برف سے صاف نہیں کیا گیا تھا، بائیں لینڈنگ گیئر ٹوٹ گیا اور ساختی نقصان پہنچا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 11 ستمبر 1956 Lisunov Li-2 CCCP-N584 ایک تربیتی پرواز کے دوران رات کو چیرپوویٹس ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 ستمبر 1956 کو مل ایم آئی-4 سی سی سی پی-این 42 کو کازان سے کھٹنگا لے جایا جا رہا تھا جب یہ وسط ہوا میں ٹوٹ گیا اور ڈیزائن کی خرابی کی وجہ سے پلیٹنکا، ارزماس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 7 اگست 1957 بیریو بی-6 سی سی سی پی-این 662 انجن کی ناکامی کی وجہ سے پرواز میں لگنے والی آگ کے بعد مائیس کامینی ہوائی اڈے سے 35 کلومیٹر دور گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ فروری 1958 Lisunov Li-2V CCCP-N496 انٹارکٹیکا کے میرنی آئس اسٹیشن سے ٹیک آف کرتے ہوئے رک گیا اور گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارے نے 1958 میں تیسری سوویت انٹارکٹک مہم میں حصہ لیا۔ 2 مئی 1958 انتونوف این-2 سی سی سی پی-این 588 اگارکا سے 38 میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 دسمبر 1958 الیشین ال-14 سی سی سی پی-04196 ہٹنگا، کراسنوارسک کے علاقے سے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 17 میں سے 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ 10 اگست 1959 Lisunov Li-2 CCCP-04210 چوکوٹکا کیپ شیلگسکی میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 10 میں سے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ حوالہ جات "ایروفلوٹ: ایک ایئر لائن اور اس کا ہوائی جہاز"، پالادور پریس سے، اکتوبر 1992 بذریعہ آر ای جی۔ ڈیوس، (سمتھسونین میں ایئر ٹرانسپورٹ کے کیوریٹر)، "ایروفلوٹ: 1923 سے سوویت ہوائی نقل و حمل" پٹنم (1975) ہیو میکڈونلڈ، بیرونی روابط سوویت آرکٹک ایرل ایکسپلوریشن روسیکا جرنل نمبر 128-129 مورخہ اکتوبر 1997 ایئر لائنز 1930 میں سوویت یونین کی ایئر لائنز سابق ایروفلوٹ ڈویژن سوویت برانڈز