Murray (bicycle company)
مرے ایک امریکی کمپنی تھی جس کے اثاثے اب بریگز اینڈ سٹریٹن اور پون ہولڈنگز کی ملکیت ہیں۔ کارپوریٹ برانڈ مرے اوہائیو مینوفیکچرنگ کمپنی کی نسل ہے، جس نے سائیکلیں اور لان اور باغ کا سامان تیار کیا۔ کمپنی 2005 میں دیوالیہ ہو گئی اور اس نے اپنے زیادہ تر اثاثے بریگز اینڈ سٹریٹن اور پیسیفک سائیکل کو فروخت کر دیے۔ بائیسکل مینوفیکچرنگ مرے اوہائیو مینوفیکچرنگ کمپنی کی بنیاد 1919 میں فینڈرس، فیول ٹینک اور دیگر آٹوموبائل پارٹس بنانے کے لیے رکھی گئی تھی۔ کمپنی کی بنیاد کلیولینڈ، اوہائیو میں رکھی گئی تھی، اور کلیولینڈ فیکٹری کو یونائیٹڈ آٹو ورکرز (یو اے ڈبلیو) اور اے ایف ایل-سی آئی او نے متحد کیا تھا۔ 1930 کی دہائی کے وسط میں، کمپنی نے زیادہ تر نوجوانوں کے بازار کے لیے سائیکلوں کی پیداوار شروع کی۔ دیگر مصنوعات میں پیڈل کاریں اور برقی پنکھے شامل تھے۔ 1939 تک، مرے نے اپنی تمام مصنوعات کو دوسرے مینوفیکچررز، خاص طور پر سیئرز، روبک اینڈ کمپنی کے ذریعہ برانڈنگ اور فروخت کے لیے تیار کیا۔ 1939 سے 1942 تک، مرے نے کروسلی آٹوموبائل کے لیے جسم کے پرزے بنائے۔ 1939 میں، مرے نے 1939 کے نیویارک ورلڈ میلے میں اپنی پیس میکر سیریز مرکری سائیکل متعارف کرائی۔ صنعتی فنکار اور ڈیزائنر وکٹر شریکینگوسٹ کے اسٹائل کردہ، ہموار مشین، ایک وسیع ڈائی کاسٹ میٹل ہیڈ پیس کے ساتھ، سیاہ، کروم اور پالش ایلومینیم میں تیار کی گئی تھی، جو مرکری پیس میکر لائن کا ڈیلکس ورژن ہے۔ تاہم، مرکری ایک مہنگی سائیکل تھی، اور فروخت کم تھی۔ یہ 1942 تک صرف محدود تعداد میں تیار کیا گیا تھا، جب دوسری جنگ عظیم نے صارفین کی سائیکل کی پیداوار روک دی تھی۔ جنگ کے بعد، مرے کم لاگت والی سائیکلیں بنانے والے کے طور پر مشہور ہوئے، اور کچھ مصنوعات پر اپنا برانڈ رکھا۔ 1930 کی دہائی سے، مرے ایسی سائیکلیں تیار کر رہے تھے جو سٹائلسٹک طور پر مختلف ہونے کے باوجود، شوین اور اے ایم ایف سمیت دیگر امریکی مینوفیکچررز کے ڈیزائنوں کی نقل کرتی تھیں۔ یہ کبھی کبھار مرے کو حریفوں کے ساتھ قانونی تنازعہ میں لے آیا، جیسے کہ جب شوین نے مرے کے خلاف شوین نرلنگ اور مشینی عمل کو اس کے رمز پر نقل کرنے کے لیے دائر کیا۔ شوین بائیسکل کمپنی بمقابلہ مرے اوہائیو مینوفیکچرنگ کمپنی، یو ایس کورٹ آف اپیلز (6 ویں سر۔ )، 470 F. 2d 957 (24 نومبر 1972) زیادہ تر مرے سائیکلیں نوجوانوں کے بازار کے لیے تھیں، جن میں اکثر ایک ٹکڑا اسٹیل اشٹابولہ کرینک سیٹ اور اندرونی طور پر بریزڈ فریم ہوتے تھے جن میں سستی سیمڈ یا سٹریٹ گیج اسٹیل نلیاں استعمال ہوتی تھیں۔ یہ کم لاگت والے پرزے اور مواد مرے کے مقابلے کی قیمتوں کو کم کرتے ہیں، اور لاکھوں سائیکلیں (اکثر خوردہ فروشوں کے ناموں کے ساتھ) ڈپارٹمنٹ اسٹورز، ہارڈ ویئر اسٹورز اور عام خوردہ فروشوں کو فروخت کرتے ہیں۔ شریکینگوسٹ نے سیئرز، ویسٹرن آٹو، فائر اسٹون ٹائر، اور دیگر خوردہ فروشوں بشمول سپیس لائنر، ویسٹرن فلائر، اور فائر اسٹون کے لیے 100 سے زیادہ زیادہ زیادہ زیادہ تر نوجوانوں کی سائیکلوں کو اسٹائل کیا۔ زنجیر محافظوں، سامان برداروں، روشنی، ہینڈل بار اور ٹرس سلاخوں میں ترمیم کرکے، شریکینگوسٹ نے ویلڈڈ ٹیوب فریم کے اسی ڈیزائن کو برقرار رکھتے ہوئے ہر سائیکل کو ایک مخصوص شکل دی۔ اپنے حریف، امریکن مشین اینڈ فاؤنڈری (اے ایم ایف) کی طرح، مرے نے 1950 کی دہائی میں کلیولینڈ چھوڑ دیا اور اپنی فیکٹری اور اسمبلی پلانٹ کو امریکی جنوب میں منتقل کر دیا، اور لارنسبرگ، ٹینیسی میں ایک فیکٹری سائٹ کا انتخاب کیا، جس کا کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر برینٹ ووڈ، ٹینیسی میں واقع ہے۔ اصل میں ایک غیر یونین پلانٹ، لارنسبرگ کی سہولت نے 1956 میں کام شروع کیا، اور اگلی چند دہائیوں میں، یہ کمپلیکس ریاستہائے متحدہ میں اپنی نوعیت کی سب سے بڑی سہولیات میں سے ایک بن گیا: چھت کے نیچے۔ مارچ 1965 میں این ایل آر بی کے انتخابات جیتنے کے لیے ٹیمسٹرز کی ناکام کوشش ہوئی۔ ٹیمسٹرز نے مزدوری کے غیر منصفانہ طریقوں کا الزام لگایا اور 46 روزہ ہڑتال کی قیادت کی جس سے پیداوار رک گئی۔ 12 اپریل کو 50 کارکنوں کو گرفتار کیا گیا جب کمپنی نے پیداوار دوبارہ شروع کی۔ پولیس نے اسلحہ بند کر دیا جب انہوں نے 1350 کارکنوں کی حفاظت کی جو سہولت میں داخل ہوئے۔ دو مظاہرین کو ہسپتال میں داخل کرایا گیا، ایک غیر یونین کارکن کی کار سے ٹکرا گیا، ایک پولیس کے ہاتھوں زخمی ہو گیا۔ ایک عدالت نے ان کے دھرنے کو غیر قانونی قرار دے دیا، اور ٹینیسی کے ریاستی فوجیوں کو 19 اپریل کو ہڑتال کرنے والے کارکنوں کے دھرنے کو روکنے کے لیے فیکٹری لایا گیا۔ کمپنی اس دن پیداوار دوبارہ شروع کرنے سے قاصر تھی کیونکہ ایک برقی ٹرانسفارمر کو ایک سنائپر نے سبوتاژ کیا تھا۔ اگلے دن ریاستی فوجیوں کو ابتدائی طور پر ہڑتال کرنے والے کارکنوں نے مسترد کر دیا، اس سے پہلے کہ وہ دوبارہ ان کے خلاف حرکت کریں اور پھر متبادل کارکنوں کے لیے راستہ صاف کریں۔ نو مظاہرین کو گرفتار کیا گیا اور ان پر غیر منظم طرز عمل کا الزام عائد کیا گیا۔ گرفتاریوں کے بعد "ہمیں منتقل نہیں کیا جائے گا" گاتے ہوئے دو سو افراد نے فیکٹری سے جیل تک مارچ کیا۔ اگلے دن تقریبا 60 کارکنوں کو ریاستی فوجیوں نے گرفتار کر لیا۔ 12 مئی کو اس سہولت کی حفاظت کرنے والے ریاستی فوجی ابھی بھی موجود تھے جب اس سہولت کے قریب دو دھماکے ہوئے جسے نامہ نگاروں نے تنازعہ سے منسلک کیا۔ گرفتار ہونے والوں میں سے کچھ کو اسٹیٹ ہائی وے ڈیپارٹمنٹ کے ڈمپ ٹرک میں جیل منتقل کیا گیا۔ یہ بعد میں یو اے ڈبلیو پلانٹ (1991) بن گیا، اور سائیکلوں اور لان اور باغ کے آلات دونوں تیار کیے۔ اس کے مشہور سابق ملازمین میں سے ایک سابق سینیٹر فریڈ ڈی تھامسن ہیں۔ نوجوانوں کی سائیکل کی پیداوار کو 1965 میں مرے کے چھوٹے تھکے ہوئے، کیلے کی سیٹ، وہیل بائیک کے ورژن کے تعارف کے ساتھ فروغ ملا جس کا آغاز شوین، مرے وائلڈ کیٹ نے کیا تھا۔ وائلڈ کیٹ کو شریکینگوسٹ نے بھی اسٹائل کیا تھا، جس نے اسے ہیلی کاپٹر موٹر سائیکل کی اپنی تشریح دی، جس میں اونچے ہینڈل بار، ایک لمبا سیسی بار، اور ایک فلیئرڈ ریئر فینڈر تھا۔ اس کے بعد ماڈلز کا ایک سلسلہ شروع ہوا، جس میں ایلیمینیٹر، فائر کیٹ اور ہاٹ شاٹ شامل ہیں۔ 1977 میں، ایک بار پھر نوجوانوں کے رجحان کے بعد، مرے نے اپنا بی ایم ایکس ماڈل متعارف کرایا۔ 1980 کی دہائی کے دوران، فروخت میں کمی پر قابو پانے کی کوشش میں، مرے نے اپنی سائیکل لائن کو کم قیمت والے بڑے پیمانے پر مارکیٹ اسٹورز اور ڈسکاؤنٹ چینز جیسے ٹارگیٹ، کے مارٹ، وول ورتھ، اور وال مارٹ میں فروخت کرنا شروع کیا۔ اگرچہ اس عمل نے کمپنی کو مجموعی یونٹوں کی فروخت میں اضافہ کرنے کے قابل بنایا، لیکن بڑے پیمانے پر خوردہ فروشوں کی طرف سے عائد کردہ کم مارجن کے نتیجے میں منافع توقعات پر پورا اترنے میں ناکام رہا۔ مزید برآں، بہت سے آزاد سائیکل ڈیلروں (آئی بی ڈی) نے نئے مقابلے سے ناراضگی کا اظہار کیا، اور انتقامی کارروائی میں کچھ ڈیلروں نے مرے سائیکلوں کو ذخیرہ کرنے یا فروغ دینے سے انکار کر دیا۔ جون 1988 میں، مرے اوہائیو مینوفیکچرنگ کمپنی کو برطانوی سرمایہ کاری گروپ ٹامکنز پی ایل سی نے حاصل کیا۔ 1996 میں، مری انکارپوریٹڈ، جو کہ ہفّی بائیسکل اینڈ روڈ ماسٹر (سابقہ اے ایم ایف) کے ساتھ آخری بڑے امریکی سائیکل پروڈیوسر تھے، کو اس وقت بڑا دھچکا لگا جب امریکی عدالتوں نے فیصلہ دیا کہ چین سے درآمدات امریکی کمپنیوں کے لیے "مادی خطرہ" نہیں ہیں۔ تین سالوں کے اندر، ہفّی، روڈ ماسٹر اور مرے نے ریاستہائے متحدہ میں سائیکلوں کی تیاری بند کر دی۔ 1998 میں، مرے نے سائیکل کی پیداوار کو لارنسبرگ سے مسیسیپی میں ایک غیر یونین فیکٹری میں منتقل کر دیا۔ 1999 میں تمام U.S.-made سائیکلوں کی پیداوار روک دی گئی۔ 2000 میں، مرے برانڈ کو پیسیفک سائیکل نے حاصل کیا، جو تائیوان اور عوامی جمہوریہ چین میں تیار کردہ سائیکلوں کا امریکی تقسیم کار ہے۔ اس کے بعد سے مرے کو پیسیفک سائیکل کے ذریعے فروخت کی جانے والی درآمد شدہ چینی سائیکلوں کے برانڈ کے طور پر استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ پیسیفک سائیکل کو بعد میں ڈوریل انڈسٹریز اور پھر پون ہولڈنگز نے حاصل کیا۔ لان اور باغ کا سامان مرے نے لان اور باغ کا سامان بھی تیار کیا۔ جون 1988 میں، مرے کو برطانیہ کے ٹامکنز پی ایل سی نے حاصل کیا۔ 1993 میں، نئی کمپنی نے لان اور باغ کے سامان کا نوما برانڈ خریدا۔ یہ مختلف برانڈز کے تحت تیار کیا جاتا ہے، بشمول دیگر کمپنیوں کے لیے۔ مرے نے تمام "502" اور "536" ماڈل پریفیکس پروڈکٹ بنائے جو سیئرز میں کرافٹ مین کے نام سے فروخت کیے گئے تھے۔ (اے ایم ایف اور ویسٹرن ٹول نے "536" پروڈکٹ بھی بنایا، لیکن انہیں مرے نے جذب کر لیا)۔ مرے نے اسٹینلے برانڈ کو لائسنس دیا اور وال مارٹ اور دیگر خوردہ فروشوں میں فروخت ہونے والے لان اور گارڈن موورز اور سنو بلوور تیار کیے۔ یہ مشینیں لارنسبرگ میں سائیکل کی سابقہ سہولت پر بنائی گئی تھیں۔ مرے برانڈ کو 2004 میں بریگز اینڈ سٹریٹن نے حاصل کیا تھا۔ 30 اگست 2005 کو، لارنسبرگ نے اپنا آخری لان موور تیار کیا، جو 30 ستمبر 2005 کو بند ہوا۔ برانڈز جن کی ملکیت مرے اے ایم ایف (امریکن مشین اینڈ فاؤنڈری) ڈائنامارک ڈائنامارک پلس مرے کلاسیکی مرے پرفارمنس (ملز فلیٹ فارم اور اے اے ایف ای ایس (آرمی اینڈ ایئر فورس ایکسچینج سروس) میں فروخت) مرے پرو مرے سلیکٹ مرے الٹرا مرے 2000 نوما نوما کیڈی پلس نوما پرفارمنس نوما سگنیچر سیریز سینٹینیل (یورپ میں فروخت) اسٹینلے (لائسنس کے تحت) ٹرف ماسٹر (میجر اسٹورز میں فروخت) الٹرا یارڈ کنگ یارڈ کنگ ایلیٹ یارڈ کنگ پرفارمنس برانڈز جو مرے ایگوی اے ایل-کو برٹسچے بیسٹ گرین کاسٹ ڈائناسٹر ایگل اسٹار ایرنگ ایوموٹ فلینڈریا گرانجا ہاکو جارڈی پرو جے سی پینی لان جنرل لو کے ماسپورٹ این ای ایس آئی پاور پرو (کے مارٹ کے لیے) 2000: چینی حمایت یافتہ کمپنی سمر سونگ انویسٹمنٹ نے خریدا۔ 2004: دیوالیہ پن درج کیا گیا، جس کے بعد انجن بنانے والی کمپنی بریگز اینڈ سٹریٹن نے لان کے سازوسامان پر استعمال کے لیے مرے برانڈ کا نام حاصل کر لیا۔ بریگز اینڈ سٹریٹن سمپلیسیٹی آؤٹ ڈور کا بھی مالک ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط http://murrayeliminatormusclebikes.yuku.com/directory#.Tt1ObXqO2So مرے ویب سائٹ بریگز اینڈ سٹریٹن ویب سائٹ 1968-1973 مرے ایلیمینیٹر سائیکل مینوفیکچررز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس لان اینڈ گارڈن ٹریکٹرز