Phil Irving
فلپ ایڈورڈ ارونگ ایم بی ای، سی ای این جی۔، ایف آئی ایم ای سی ای۔، ایم ایس اے ای۔ (1903-1992) ایک آسٹریلوی انجینئر اور مصنف تھا، جو ریپکو-براہم فارمولا ون اور ونسنٹ موٹر سائیکل انجنوں کے لیے سب سے زیادہ مشہور تھا۔ انہوں نے دو بار ویلوکیٹ موٹر سائیکلوں پر بھی کام کیا، اور 1960 کے ای ایم سی 125 سی سی ریسر کا انجن تیار کیا۔ ابتدائی زندگی ارونگ ایک طبی ڈاکٹر کا بیٹا تھا جس نے مغربی وکٹوریہ میں 600 مربع میل کی مشق کی تھی جس میں اس نے سوئفٹ کار اور دو موٹرسائیکلیں، ایک بیلٹ ڈرائیو ٹرایمف اور چار سلنڈر ایف این کا استعمال کرتے ہوئے سفر کیا۔ مقامی مرمت کی سہولیات کی کمی کی وجہ سے، ڈاکٹر ارونگ نے گھر پر تمام دیکھ بھال انجام دی۔ ویزلی کالج میں تین سال کی حاضری کے بعد، فل ارونگ نے میلبورن ٹیکنیکل کالج میں مکینیکل اور الیکٹریکل انجینئرنگ میں ڈپلوما کورس کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے اسکالرشپ حاصل کی جہاں انہوں نے اپنا پہلا انجن، ایک چھوٹا ہوا سے ٹھنڈا دو اسٹروک ڈیزائن کیا اور جزوی طور پر بنایا۔ اس نے کورس یا انجن مکمل نہیں کیا، اپنی کالج کی تعلیم اور کامیابیوں کی طاقت پر اپنی پہلی نوکری لینے کے لیے جلدی چھوڑ دیا۔ ورکنگ کیریئر ارونگ کی انجینئرنگ کی پہلی نوکری کا آغاز 1922 میں وکٹوریہ کے فٹزروئے میں کرینک لیس انجنز لمیٹڈ کی فرم میں آسٹریلیائی انجینئر انتھونی مشیل کے لیے کام کرتے ہوئے ہوا۔ اس فرم میں مشیل اور انجینئر ٹی ایل دونوں کے ماتحت کام کیا۔ شرمین۔ ارونگ نے کہا: "یہ قسمت کا سب سے بڑا جھٹکا تھا جس کا تصور کیا جا سکتا تھا کہ میں نے ایسے دو نامور افراد کے ماتحت کام کرنا شروع کیا۔" 1926 اور 1929 کے درمیان ارونگ نے کین گرینٹر کے ساتھ مل کر آسٹریلیا کے علاقائی قصبے بالارت میں ایک موٹر سائیکل ورکشاپ کی مشترکہ ملکیت حاصل کی اور اسے چلایا۔ جیسے ہی 1929 میں معاشی آب و ہوا سخت ہوئی دکان پر کاروبار گر گیا اور اسے بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ ایک تاریخی تختی وکٹوریہ میں 28 ڈوون اسٹریٹ، بالارت میں ورکشاپ کے سابقہ مقام کی یاد دلاتی ہے۔ 1930 میں، انہوں نے آسٹریلیا چھوڑ دیا اور ایک سکاٹش انجینئر، جان گل کے پاس پلیون مسافر اور میکینک کے طور پر برطانیہ کا سفر کیا، گل کی ورلڈ موٹر سائیکل اور سائڈ کار کے برطانیہ سے آسٹریلیا اور واپسی کے سفر کی واپسی پر، 600 سی سی سائڈ والو انجن ونسنٹ ایچ آر ڈی کا استعمال کرتے ہوئے، کاروبار کو پریس ایکسپوزر دیتے ہوئے۔ برطانیہ پہنچنے پر ارونگ نے ویلوکیٹ میں بطور ڈیزائن اور پروڈکشن انجینئر ملازمت حاصل کی جو دھات کاری پر کام کر رہے تھے، موٹر سائیکل انجن سلنڈروں کے لیے استعمال ہونے والے کاسٹ آئرن بیرل کے ارد گرد ایلومینیم کاسٹنگ بنانے کے لیے اہم تکنیکیں تیار کر رہے تھے۔ 1931 کے برطانوی موٹرسائیکل شو سے ٹھیک پہلے-روایتی طور پر سال کے آخر میں مینوفیکچررز کی اگلی ایم وائی (ماڈل سال) رینج کی نمائش کے لیے منعقد کیا جاتا ہے-فلپ ونسنٹ نے ارونگ کو اسٹیونج میں اپنے کاروبار میں (انجینئر ای جے کے ساتھ) کام کی پیشکش کی۔ اصل ایچ آر ڈی کمپنی سے میسی) جہاں انہوں نے زندگی بھر کی دوستی کا آغاز کیا۔ ارونگ کے پاس ونسنٹ کے لیے کام کرنے کے دو مراحل تھے۔ تیس کی دہائی کے اوائل میں اور 1943 سے جب انہوں نے ونسنٹ کے چیف انجینئر کی حیثیت سے اسٹیونج میں کام کیا۔ 1937 سے 1942 تک انہوں نے دوبارہ برمنگھم میں ان کے ہال گرین فیکٹری میں ویلوسیٹ کے لیے کام کیا، جہاں انہوں نے جنگ کے بعد کے اسپرنگ فریم ویلوسیٹس پر استعمال ہونے والی مشہور ریئر سسپنشن ایڈجسٹمنٹ سمیت متعدد خصوصیات کو ڈیزائن اور پیٹنٹ کرایا۔ اسے ایل ای ویلوکیٹ پر بھی استعمال کیا گیا تھا، ایک موٹر سائیکل جسے اس نے کمپنی میں اپنے جنگی سالوں کے دوران خاکہ بنایا تھا۔ ارونگ نے پروٹو ٹائپ ماڈل 'او' ویلوسیٹ بھی ڈیزائن کیا، جو 600 سی سی کی گنجائش والی ایک شافٹ ڈرائیو جڑواں سلنڈر مشین ہے اور جو 'دی رورر' کے نام سے مشہور سپرچارڈ 500 سی سی ریسنگ مشین پر مبنی ہے۔ 1942 میں وہ لندن چلے گئے اور پلمسٹڈ میں ایسوسی ایٹڈ موٹر سائیکل لمیٹڈ میں جو کریگ کے ساتھ کام کیا۔ جولائی 1943 میں فلپ ونسنٹ نے انہیں خط لکھا اور انہیں دعوت دی کہ وہ سٹیونج میں ونسنٹ ایچ آر ڈی کمپنی میں واپس آئیں تاکہ مخالف پسٹن ٹو اسٹروک انجن تیار کیا جا سکے جو گیارہ آدمیوں کی ہوائی لائف بوٹ میں نصب کیا جائے۔ ارونگ 1949 تک برطانیہ میں رہے جب وہ آسٹریلیا واپس آئے، جب ونسنٹ موٹر سائیکل کے کاروبار کو مسٹر سی ای بیلی کے تحت وصول کیا گیا۔ 1930 اور 40 کی دہائی کے دوران، فل ارونگ نے موٹر سائیکلنگ میگزین میں 'سلائیڈ رول' کے فرضی نام سے ایک تکنیکی کالم لکھا جن میں سے کچھ کو بعد میں موٹر سائیکل ٹیکنیکلٹیز کے نام سے کتاب کی شکل میں دوبارہ شائع کیا گیا۔ ان کی تصنیف کردہ دیگر کتابوں میں ٹیوننگ فار سپیڈ، موٹر سائیکل انجینئرنگ اور ان کی سوانح عمری، فل ارونگ-این آٹو بائیوگرافی شامل ہیں۔ 1952 میں ایک ونسنٹ لائٹننگ انجن برطانوی ریسنگ ڈرائیور کین وارٹن سے حاصل کیا گیا اور ارونگ نے ریگ ہنٹ کی خصوصی ریسنگ کار میں نصب کیا، جو کہ 'فلائنگ بیڈ اسٹڈ' نامی کوپر سے ملتی جلتی تھی، ایلسٹرن وک وکٹوریہ میں ہنٹ کی رہائش گاہ پر ڈک بورڈ مین کی مدد سے، جو ارونگ کے ساتھ کام کرنے والا ڈرافٹ مین تھا، جو اس وقت چیمبرلین گروپ آف کمپنیز کا چیف انجینئر تھا، جس میں رولائے پسٹن کمپنی بھی شامل تھی۔ پورٹ میلبورن۔ اسی سال جنوبی آسٹریلیا کے ووڈ سائیڈ میں فارمولا 2 ایونٹ میں کار کی فتح کے بعد، ونسنٹ موٹر کو ایک سپر چارجر سے لیس کیا گیا اور ارونگ نے ہل چڑھنے کے مقابلوں کے لیے ٹیون کیا۔ ارونگ اور بورڈ مین کے ساتھ پٹ اسسٹنٹ کے طور پر، کار کی قابل ذکر کامیابیاں 1952 اور 1953 میں روب رائے ہل کی چڑھائی میں دن کا سب سے تیز وقت تھیں۔ 1953 میں دوسری دوڑ میں، ہنٹ کو سال کی آسٹریلین ہل کلائمب چیمپئن شپ سے نوازا گیا۔ 1960 کے آئل آف مین ٹی ٹی ریس میں ایرلک موٹر سائیکلوں (ای ایم سی موٹر سائیکلوں) کے مالک ڈاکٹر جوزف ایرلک نے ارونگ کو ایرلک کے ذریعہ فراہم کردہ ایم زیڈ 125 سی سی ریسنگ انجن کو 'ریورس انجینئر' کرنے اور واٹر کولڈ ورژن کی ورکنگ ڈرائنگ تیار کرنے کا کام سونپا جو 1961 کا ای ایم سی 125 سی سی واٹر کولڈ سنگل سلنڈر ریسنگ انجن بن گیا۔ 1963 کے آخر میں، ارونگ سے جیک برابھم نے رابطہ کیا کہ وہ 1966 کی وجہ سے فارمولا ون انجن کی خصوصیات میں آنے والی تبدیلی کے لیے ایک سادہ، ہلکا پھلکا اور طاقتور 3 لیٹر وی 8 انجن ڈیزائن کریں۔ یہ انجن 3.5-litre اولڈ موبائل V8 سلنڈر بلاک ڈیزائن کے ارد گرد بنایا گیا تھا اور آر بی 620 کے نام سے مشہور ہوا۔ اس میں کچھ 'آف دی شیلف' ٹیکنالوجی شامل کی گئی جیسے ونسنٹ والو انسپیکشن کیپس اور بی ایس اے 500 سی سی گولڈ اسٹار کیم پروفائلز۔ جیک برابھم نے اس انجن کا استعمال کرتے ہوئے 1966 فارمولا ون ڈرائیور چیمپئن شپ اور مینوفیکچررز چیمپئن شپ جیتی۔ 1949 میں ارونگ ونسنٹ ایچ آر ڈی کے نائب صدر بنے۔ مالکان کلب اور 1979 میں فل ونسنٹ کی موت تک اس کردار میں رہے جب وہ صدر (ایک اعزازی خطاب) بن گئے۔ ارونگ 14 جنوری 1992 کو اپنی موت تک صدارت پر فائز رہے۔ ارونگ کو "آٹوموٹو انجینئرنگ میں خدمات" کے لیے ملکہ کی 1976 کے نئے سال کے اعزازات کی فہرست میں ایم بی ای (ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر) سے نوازا گیا۔ ان کے ایوارڈ کا اعلان 31 دسمبر 1976 کو لندن گزٹ کے ضمیمہ میں کیا گیا تھا۔ بعد کی زندگی میں، ارونگ میلبورن کے مضافات میں وارنڈیٹ میں مقیم آسٹریلیا میں مستقل طور پر رہے، جہاں ان کی ایک چھوٹی سی ورکشاپ تھی۔ انہوں نے انجنوں اور خاص طور پر ونسنٹ موٹر سائیکلوں کے ساتھ اپنی عملی شمولیت کو کبھی نہیں روکا۔ اپنی موت سے چند ہفتے پہلے اور 89 سال کی عمر میں، وہ ابھی بھی آسٹریلیا کے بالارت میں مڈویسٹ ہارلے میں ہارلے ڈیوڈسن موٹر سائیکلوں پر کام کر رہے تھے۔ اس کے مالک کین جیمز نے کہا: "آپ فل کو نہیں روک سکتے ؛ اسے صرف انجنوں کے آس پاس رہنے اور انہیں گانے پر مجبور کرنے کی ضرورت ہے۔" ارونگ کی زندگی موٹر سائیکلوں اور موٹر ریسنگ کے لیے ان کے جذبے کے لیے وقف تھی۔ ایک آسٹریلوی کاروبار کے ایچ ایکوپمنٹ پیٹی۔ لمیٹڈ ہالام، وکٹوریہ، آسٹریلیا میں ارونگ ونسنٹ نام کا استعمال کرتے ہوئے ونسنٹ تصور کی تعمیر اور بہتری جاری رکھے ہوئے ہے۔ ارونگ کی 'عظیم کامیابیوں' کو اعزاز دینے کے لیے، کنفیڈریشن آف آسٹریلیائی موٹر اسپورٹ نے اپنے اعلی ترین انجینئرنگ ایوارڈ کو فل ارونگ ایوارڈ کا نام دیا، جو کسی انفرادی آسٹریلیائی انجینئر یا آسٹریلیائی انجینئرنگ کمپنی کو دیا جاتا ہے جو مسابقتی موٹر کھیل میں حصہ ڈالتے وقت شاندار مہارت اور کامیابیوں کا مظاہرہ کرتی ہے۔ وصول کنندگان میں سے ایک 2003 میں ریس کار انجینئر رون ٹورانک تھا۔ فلپ آئی لینڈ میں اس کی سالانہ آئی لینڈ کلاسک ریس میٹنگ کے دوران فل ارونگ ٹرافی موٹر سائیکل ریس بھی منعقد ہوتی ہے۔ شائع شدہ کتابیں بھی دیکھیں براہم ونسنٹ موٹرسائیکلز فل ونسنٹ ریپائڈ ویلوسیٹ حوالہ جات آسٹریلیائی مکینیکل انجینئرز آسٹریلیائی موٹرسپورٹ پیپل فیلوز آف دی انسٹی ٹیوشن آف مکینیکل انجینئرز فارمولا ون ڈیزائنرز ونسنٹ ڈیزائنرز آسٹریلیائی آفیسرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر 1903 کی پیدائش 1992 کی موت ویزلی کالج (وکٹوریہ) میں تعلیم یافتہ لوگ