Inline engine (aeronautics)
ہوا بازی میں، ان لائن انجن سلنڈروں کی قطاروں کے بجائے ایک دوسرے کے پیچھے سلنڈروں کے کناروں کے ساتھ ایک باہمی انجن ہے، جس میں ہر بینک میں سلنڈروں کی کوئی بھی تعداد ہوتی ہے، حالانکہ چھ سے زیادہ غیر معمولی ہے۔ اہم باہمی انجن کی متبادل ترتیب ریڈیل انجن ہے، جہاں سلنڈروں کو سرکلر یا "اسٹار" ترتیب میں رکھا جاتا ہے۔ "ان لائن" کی اصطلاح آٹوموٹو انجنوں کے مقابلے ہوائی جہاز کے انجنوں کے لیے کچھ مختلف طریقے سے استعمال ہوتی ہے۔ آٹوموٹو انجنوں کے لیے، 'ان لائن' کی اصطلاح صرف سیدھے انجنوں (جن میں سلنڈروں کا ایک بینک ہوتا ہے) سے مراد ہے۔ لیکن ہوائی جہاز کے لیے، 'ان لائن' ان انجنوں کا بھی حوالہ دے سکتا ہے جو سیدھی ترتیب کے نہیں ہیں، جیسے کہ V، H، یا افقی طور پر مخالف۔ ان لائن انجن کی ترتیب سیدھے انجن سلنڈروں کے ایک واحد کنارے کے ساتھ جو کسی بھی زاویے پر ترتیب دیا جا سکتا ہے لیکن عام طور پر سیدھا یا الٹا، (مثال کے طور پر۔ سیدھے سیدھے اے ڈی سی سیرس، الٹا ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر)۔ VEngines جن کے سلنڈروں کے دو کنارے ہیں جن کے درمیان 180° سے کم ہے ایک عام کرینک شافٹ چلاتے ہیں، عام طور پر سیدھے یا الٹے ترتیب دیے جاتے ہیں (مثال کے طور پر۔ سیدھا لبرٹی ایل-12، الٹا ارگس جیسا کہ 410)۔ او یا افقی طور پر مخالف انجن سلنڈروں کے دو کناروں کے ساتھ ایک دوسرے سے 180 ڈگری پر ترتیب دیا گیا ہے جو ایک عام کرینک شافٹ چلاتے ہیں، تقریبا عالمی طور پر ہوائی جہاز کے استعمال کے لیے افقی کناروں کے ساتھ نصب ہوتے ہیں، یا ہیلی کاپٹر کے استعمال کے لیے کرینک شافٹ عمودی کے ساتھ، (مثال کے طور پر۔ افقی طور پر نصب کانٹینینٹل O-190، عمودی طور پر نصب فرینکلن 6ACV-245)۔ تین کناروں والے انجن ایک مشترکہ کرینک شافٹ چلاتے ہیں، تاکہ پہلے اور آخری کناروں کے درمیان 180 ڈگری یا اس سے کم کا فاصلہ ہو، (مثال کے طور پر۔ سیدھا لورین 12Eb، الٹا نیپیئر شیرنی)۔ ایکس ایک سے زیادہ بینک انجن چار بینکوں کے ساتھ ایک عام کرینک شافٹ کے ارد گرد ترتیب دیئے جاتے ہیں، عام طور پر مساوی فاصلے پر، (جیسے۔ یکساں فاصلے پر رولز رائس گدھ، غیر مساوی فاصلے پر نیپیئر کب)۔ فین انجن تین سے زیادہ بینکوں کے ساتھ پہلے اور آخری بینک کے درمیان 180 ڈگری یا اس سے کم کے ساتھ، ڈبلیو انجنوں کے مترادف ہوتے ہیں۔ نوٹ: سنگل سلنڈر بینک والے فین انجن، عام طور پر انجانی سے، عام طور پر ریڈیل انجن کے متغیرات سمجھے جاتے ہیں۔ سلنڈروں کے دو کناروں کے ساتھ ساتھ یو ای انجن ایک ہی آؤٹ پٹ کے لیے تیار علیحدہ کرینک شافٹ چلاتے ہیں، (مثال کے طور پر۔ بگاتی U-16)۔ سلنڈروں کے چار کناروں والے انجن دو کرینک شافٹ چلاتے ہیں جو ایک ہی آؤٹ پٹ کے لیے تیار ہوتے ہیں، درحقیقت، دو مخالف انجن ایک ساتھ جڑے ہوتے ہیں اور افقی یا عمودی طور پر نصب ہوتے ہیں، (مثال کے طور پر۔ افقی طور پر نیپیئر سیبر، عمودی طور پر نیپیئر ڈیگر)۔ مخالف پسٹن ٹو اسٹروک انجن، عام طور پر کمپریشن اگنیشن/ڈیزل، سلنڈروں کے ایک بینک کے ساتھ دو کرینک شافٹ چلاتے ہیں جہاں پسٹن ایک دوسرے کی طرف سفر کرتے ہیں اور ایک دہن چیمبر بناتے ہیں، (مثال کے طور پر۔ جومو 207)۔ ڈیلٹک: مخالف پسٹن سلنڈروں کے تین کناروں والے انجنوں کو مثلث میں ترتیب دیا جاتا ہے جس میں تین کرینک شافٹ ہوتے ہیں جو ایک ہی پیداوار کو چلانے کے لیے تیار ہوتے ہیں، (مثال کے طور پر۔ نیپیئر ڈیلٹک) رومبوائڈل: مخالف پسٹن سلنڈروں کے چار یا زیادہ کناروں والے انجن ایک مربع میں ترتیب دیے جاتے ہیں جن میں چار کرینک شافٹ ہوتے ہیں جو ایک ہی آؤٹ پٹ کو چلانے کے لیے تیار ہوتے ہیں، (مثال کے طور پر۔ جمو 223) نوٹ: مخالف پسٹن انجن میں نمبر بینک کی کوئی نظریاتی حد نہیں ہے، حدود میں لاگت، پیچیدگی اور وشوسنییتا شامل ہیں۔ دو سے زیادہ کناروں والے متعدد بینک انجن، پہلے اور آخری کناروں کے درمیان 180° سے زیادہ کے ساتھ ایک مشترکہ محور اور/یا کرینک شافٹ کے ارد گرد ترتیب دیئے گئے ہیں۔ اسٹار: متعدد بینک انجن جن میں بینکوں کی یکساں تعداد (چار سے زیادہ) ایک مشترکہ محور کے ارد گرد ترتیب دی گئی ہے اور/یا پہلے اور آخری بینکوں کے درمیان 180° سے زیادہ کے ساتھ ایک مشترکہ کرینک شافٹ چلا رہے ہیں، (مثال کے طور پر۔ جومو 222، ڈوبرینن وی ڈی-4 کے)۔ ان لائن ریڈیل: ایک سے زیادہ بینک انجن، عام طور پر مائع سے ٹھنڈے ہوتے ہیں، جن میں بینکوں کی ایک عجیب تعداد (تین یا اس سے زیادہ) ایک مشترکہ محور کے ارد گرد ترتیب دی جاتی ہے اور/یا پہلے اور آخری بینکوں کے درمیان 180° سے زیادہ کے ساتھ ایک عام کرینک شافٹ چلاتے ہیں، (مثال کے طور پر۔ ایئر کولڈ آرمسٹرانگ سڈلی ڈیئر ہاؤنڈ، مائع کولڈ بی ایم ڈبلیو 803)۔ نوٹ بی ایم ڈبلیو 803 نہ صرف ایک ان لائن ریڈیل انجن ہے بلکہ یہ ایک جوڑا ہوا انجن بھی ہے جس میں دو انجن ایک مشترکہ محور پر بیک ٹو بیک ترتیب دیے گئے ہیں جو ایک مشترکہ گیئر باکس کے ذریعے علیحدہ شریک محوری پروپیلرز چلاتے ہیں۔ الٹا انجن ایک سیدھے انجن میں سلنڈر کے سر براہ راست کرینک شافٹ کے اوپر ہوتے ہیں۔ اس کے برعکس الٹے انجن میں سلنڈر کے سر براہ راست اس کے نیچے ہوتے ہیں۔ الٹا V ترتیب میں، سلنڈروں کا زاویہ اوپر کی بجائے نیچے کی طرف ہوتا ہے۔ ایرو انجن کے لیے، الٹی ترتیب کے فوائد میں زمینی عملے کے لیے سلنڈر ہیڈز اور کئی گنا تک بہتر رسائی شامل ہے، انجن میں ملٹی بینک انجن کے بڑے پیمانے کا مرکز کم ہوتا ہے اور ناک میں نصب انجنوں کے لیے، پائلٹ کے لیے بہتر مرئیت اور ملٹی بینک انجن کے وسیع ترین حصے کو فوسیلج کی درمیانی لکیر کے قریب رکھنا، جو عام طور پر اس کا وسیع ترین نقطہ ہوتا ہے۔ ہیرتھ ایچ ایم 60 چار سلنڈر الٹا ان لائن انجن 1924 میں متعارف کرایا گیا تھا، اور الٹا ڈیزائنوں نے 1920 اور 30 کی دہائی کے آخر میں مقبولیت میں اضافہ دیکھا۔ وسیع پیمانے پر مثالوں میں ڈی ہیویلینڈ ٹائیگر موتھ میں استعمال ہونے والا ان لائن ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر، اور میسرشمٹ بی ایف 109 میں استعمال ہونے والا الٹا-وی ڈیملر بینز ڈی بی 601 شامل ہیں۔ حوالہ جات ببلیوگرافی پسٹن انجن کی ترتیب ہوائی جہاز کے پسٹن انجن