British Rail Class 117
برٹش ریل کلاس 117 ڈیزل ملٹی پل یونٹ (ڈی ایم یو) 1959 سے 1961 تک پریسڈ اسٹیل کے ذریعے بنائے گئے تھے۔ یہ برطانوی ریل کلاس 116 کا لائسنس سے تیار کردہ ورژن تھا۔ اصل کام 1959 اور 1961 کے درمیان پریسڈ اسٹیل کے ذریعہ کل 123 کلاس 117 کاریں بنائی گئیں، جو 39 تین کار یونٹس کے علاوہ تین جوڑے اسپیئر موٹر کوچز کے طور پر فراہم کی گئیں۔ کلاس 116 کو بڑی تعداد میں آرڈر کیا گیا تھا جسے ڈربی ورکس پورا نہیں کر سکا، اس لیے کام کا ذیلی معاہدہ کیا گیا۔ جب پہلی بار 1960 میں متعارف کرایا گیا تو یہ تین کار والے یونٹ لندن پیڈنگٹن سے باہر مضافاتی کام کے لیے برٹش ریلوے ویسٹرن ریجن پر اسی طرح کے کلاس 121 سنگل کیریج (ریل کار) یونٹوں پر مبنی تھے۔ یہ اکائیاں زیادہ تر ریڈنگ اور ساؤتھال ڈپو پر مبنی تھیں۔ یونٹس ان خدمات کو انجام دیتے ہوئے کئی سالوں تک یہاں رہیں۔ اس قسم کو 31 مئی 1969 کو پیڈنگٹن سے جنوب مغرب تک ریل ٹور کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ بعد کی کارروائیاں 1980 کی دہائی میں، دیگر ڈی ایم یوز کی میعاد ختم ہونے سے کچھ یونٹس کو مغربی خطے سے برمنگھم، جیسا کہ نیچے دیا گیا ہے، اور اسکاٹ لینڈ، ان کی جگہ لینے کے لیے نئی یونٹس کی فراہمی سے پہلے منتقل کرنے میں آسانی ہوئی۔ ان کی تزئین و آرائش کی گئی۔ ملکیت میں پہلی تبدیلی 1980 کی دہائی کے آخر میں ہوئی، جب سکاٹش، ویلش، کارنش اور برمنگھم میں مقیم یونٹس کو برٹش ریل کی سیکٹرائزیشن میں صوبائی خدمات، بعد میں علاقائی ریلوے میں منتقل کر دیا گیا، جبکہ ساؤتھ ہال میں مقیم یونٹس کو نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ ٹائیسلی لوکوموٹو ورکس میں علاقائی ریلوے یونٹوں کی تجدید کی گئی۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں، کئی اکائیوں کے نام رکھے گئے: 701 (51350/92) کو 'مارسٹن ویل' اور 705 (51358/400) کو 'لیسلی کریبی' کا نام دیا گیا۔ جب کلاس 165/1 'نیٹ ورک ٹربو' یونٹس 28 نومبر 1992 تک سروس میں آئے تو انہیں پیڈنگٹن سے باہر کی لائنوں پر تبدیل کر دیا گیا۔ انہوں نے سابق مغربی خطے میں 21 مئی 1993 تک کلاس 150 اور کلاس 153 ڈی ایم یو کی جگہ لینے تک سولڈیئر کیا، حالانکہ اس قسم کو 1997 تک پینزانس-لو سروسز چلاتے ہوئے پایا جا سکتا تھا۔ کلاس 142 "سکپر/پیسر" ریل کاروں کا استعمال کرتے ہوئے انہیں کارنش کے کام سے ہٹانے کی کوشش کی گئی، لیکن یہ فکسڈ وہیل بیس یونٹ تنگ کارنش برانچ لائن منحنی خطوط پر ذمہ دار ثابت ہوئے، جس سے ریل اور پہیے کے پہننے میں اضافہ ہوا، اور اس کے بجائے انہیں انگلینڈ کے شمال میں منتقل کر دیا گیا۔ 117 کی دہائی کو بالآخر دوسرے علاقوں سے آزاد کیے گئے مزید کلاس 150 اور کلاس 153 کی آمد کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ اس قسم کا استعمال اسکاٹ لینڈ میں ایڈنبرا-پرتھ، کاؤڈن بیت اور مارکنچ کے درمیان فورتھ برج کا استعمال کرتے ہوئے کیا گیا تھا اور اسکاٹ لینڈ میں 12 جنوری 1998 تک کام کرتا رہا، جہاں ان کی جگہ کلاس 156 لے لی گئی۔ اسکاٹ لینڈ میں 117 کی دوڑ کا آخری دن 27 نومبر 1999 کو تھا۔ کئی سالوں تک، برمنگھم کراس سٹی لائن پر مسافر خدمات کلاس 117 کے ذریعہ کلاس 115، 116، 118 اور 121 ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ساتھ کام کر رہی تھیں، لیکن 1995 تک سبھی کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ 2000 میں، کلاس 150 سپرنٹر یونٹوں نے سلور لنک پر کلاس 117 یونٹوں کی جگہ لے لی، جس سے بالآخر برطانیہ کے ریل نیٹ ورک پر فرنٹ لائن سروس میں کئی دہائیوں کی خدمت کا خاتمہ ہوا۔ گیلری کا تحفظ اس قسم کی لمبی عمر کی وجہ سے، 12 یونٹس کو ہیریٹیج ریلوے پر محفوظ کیا گیا ہے۔ حوالہ جات ریل کار ایسوسی ایشن موٹو پاور ریکگنیشن: 3 ڈی ایم یو۔ کولن جے مارسڈن برطانوی ریلوے تصویر: پہلی نسل کے ڈی ایم یو۔ کیون رابرٹسن برٹش ریل فلیٹ سروے 8: ڈیزل ملٹی پل یونٹ-پہلی نسل۔ برائن ہیرسناپے برٹش ریلوے ڈیزل ملٹی پل یونٹس کا ایک تصویری ریکارڈ۔ برائن گولڈنگ 117 پریسڈ اسٹیل کمپنی متعدد یونٹس 1959 میں ٹرین سے متعلق تعارف