1978 Australian Grand Prix
1978 آسٹریلوی گراں پری ایک موٹر ریس تھی جو آسٹریلوی فارمولا 1 کی تعمیل کرنے والی کاروں کے لیے کھلی تھی، (جسے عام طور پر فارمولا 5000 کاریں کہا جاتا ہے)۔ یہ 10 ستمبر 1978 کو وکٹوریہ، آسٹریلیا میں سینڈن انٹرنیشنل موٹر ریسنگ سرکٹ میں منعقد ہوا۔ یہ تیتالیسویں آسٹریلوی گراں پری کا انعقاد تھا اور یہ گولڈن اینیورسی اے جی پی تھی جس میں پہلی بار 1928 میں چلائی گئی تھی۔ یہ 1978 کی آسٹریلوی ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے راؤنڈ 2 کے طور پر بھی دوگنا ہو گیا۔ خلاصہ کوالیفائنگ جان میک کارمیک نے اپنے میک لارن ایم 23 میں کیوی گراہم میک ری کے ساتھ اپنے ڈیزائن کردہ اور بنائے ہوئے میک ری جی ایم 3 میں کھمبے پر شروعات کی، جو ایک منفرد واضح پرسپکس کاک پٹ کور کے ساتھ مکمل ہوا جس سے لوگ میک ری کو کار میں کام کرتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔ شروع ہونے سے پہلے میک کارمیک کے عملے نے وارم اپ میں دریافت کیا کہ کوالیفائنگ میں ایک اڑنے والے ہیڈ گیسکٹ کے نتیجے میں 5 ایل لی لینڈ کے سلنڈر ہیڈز کو نقصان پہنچا تھا لیکن اس کے پاس اسے تبدیل کرنے کا وقت نہیں تھا اس لیے میک کارمیک نے بادل کے نیچے شروعات کی۔ ورن شوپن نے اپنی اینسیٹ ٹیم ایلفن ایم آر 8 کو میکری کے برابر وقت کے ساتھ تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا جس میں لولا کے ایلن ہیملٹن اور جون ڈیوسن نے ٹاپ 5 کوالیفائرز کو گول کیا۔ ایان ایڈمز نے اپنے لولا ٹی 330 میں مشق نہیں کی، لیکن انہیں گرڈ کے پچھلے حصے سے ریس شروع کرنے کی اجازت دی گئی۔ ریس میکری نے آغاز جیت لیا اور 'بری اسپورٹس مین شپ' کے جھنڈے کی تصدیق کے لیے اسٹارٹ/فنش لائن پر سست ہونے کے باوجود کبھی آگے نہیں بڑھا کیونکہ لیپ 22 پر ماضی کے کوپرز کے حادثے کو کافی سست نہیں کیا گیا تھا، اور لیپ 32 پر ڈینڈینونگ روڈ کارنر (پرانے سرکٹ پر 7 موڑ) پر ایک اسپن۔ اکیلے کوپر کے حادثے کے دوران میک ری نے جون ڈیوسن اور ورن شوپن پر اپنی برتری تقریبا 1 کلومیٹر طویل محاذ کی نصف سے زیادہ لمبائی تک بڑھا دی جب کہ دوسروں نے پیلے رنگ کے جھنڈوں کے لیے سست روی کا مظاہرہ کیا جہاں میک ری کے نتیجے میں میک ری کے لیے اسپورٹس مین شپ کا جھنڈا خراب نہیں ہوا۔ الفریڈو کوسٹانزو لیپ 5 پر سب سے پہلے ریٹائر ہونے والے تھے جب انہوں نے کیون بارٹلیٹ کے اسپیئر لولا T400B میں دوسرا گیئر کھو دیا، جبکہ میک کارمیک نے لیپ 6 پر ہیڈ گیسکٹ کی ناکامی کے ساتھ اپنے میک لارن کو تیسری پوزیشن سے ریٹائر کیا۔ میکری نے ایک پرانے ماڈل میٹیچ اے 51 ریپکو-ہولڈن کو چلاتے ہوئے جان بریگز سے دو لیپس سے 49 لیپ ریس جیتی، جس میں پیٹر ایڈورڈز نے لولا ٹی 332 میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ میکری کا سب سے تیز ریس لیپ 1:01.9 (اوسط رفتار 180.29 کلومیٹر فی گھنٹہ یا 112 میل فی گھنٹہ) بھی ریس کا سب سے تیز لیپ تھا۔ دو ڈرائیوروں کو ہسپتال لے جانے کے ساتھ کئی حادثات کی وجہ سے ریس میں خلل پڑا۔ گود 22 پر گیری کوپر نے روتھمینز رائز میں 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہونے والے حادثے میں کچھ پسلیاں توڑ دیں اور اس کی ٹانگ بری طرح ٹوٹ گئی، اس عمل میں اس کے خود ساختہ ایلفن ایم آر 8 کو مکمل طور پر تباہ کر دیا۔ کوپر کی حادثے کی سادہ سی وضاحت یہ تھی کہ "کچھ ٹوٹ گیا" جس کی وجہ سے وہ پرانی باڑ کے ساتھ ایک طرف پھسل گیا جس نے ریس ٹریک کو ہارس ٹریک سے الگ کر دیا تھا۔ پانچ لیپس کے بعد، ان کے تیسرے نمبر پر موجود ساتھی ورن شوپن نے دوسرے نمبر پر موجود سابق ایلان جونز لولا ٹی 332 کے ساتھ الٹ پلٹ 1 میں الٹ لیا تھا اور انہیں نقصان کے ساتھ ریٹائر ہونا پڑا تھا جس سے دونوں اینسیٹ ٹیم ایلفن کاروں کو بھاری نقصان پہنچا تھا۔ حادثے میں ڈیوسن کو کچھ ہی لمحوں بعد ہولڈن کارنر (باری 2) پر ٹرمینل نقصان کے ساتھ اپنی کار کے ساتھ ریٹائر ہوتے ہوئے بھی دیکھا گیا۔ پھر صرف 3 گود باقی رہ جانے کے بعد، ایلن ہیملٹن نے اپنے لولا ٹی 430 کو پرانے ڈنلوپ برج سے بری طرح ٹکرا دیا جو تیز رفتار کاز وے سے مرکزی سیدھے راستے پر آرہا تھا۔ کار پل کی بنیاد سے ٹکرا گئی اور دو حصوں میں پھٹ گئی اور ہیملٹن کی لاش کار کے سامنے بے نقاب ہو گئی جب کہ وہ ابھی بھی اپنی سیٹ پر بندھا ہوا تھا (شکر ہے کہ اس بار ڈرائیوروں نے پیلے رنگ کے جھنڈوں پر دھیان دیا اور آہستہ آہستہ اس منظر سے آگے بڑھے جب ہیملٹن اور اس کی کار میں جو کچھ بچا تھا وہ ریس ٹریک پر واپس اچھل پڑا تھا)۔ ہیملٹن بے ہوش تھا اور اسے سر پر معمولی چوٹوں اور کچھ ٹوٹی ہوئی ہڈیوں کے ساتھ ہسپتال لے جایا گیا لیکن وہ مکمل صحت یاب ہو گیا۔ درجہ بندی کوالیفائنگ ریس نوٹس پول پوزیشن: جان میک کارمیک-1:00.9 تیز ترین لیپ: گراہم میک ری-1:01.9 فاتح کی اوسط رفتار: 172.76 کلومیٹر فی گھنٹہ (107.35 میل فی گھنٹہ) پوسٹ ریس نمائش ریس کے بعد، میک ری کو پانچ بار کے عالمی چیمپئن جوآن مینوئل فینگیو سے جیتنے پر لیکس ڈیوسن ٹرافی سے نوازا گیا، اپنی مختصر فتح تقریر میں یہ کہتے ہوئے کہ انہوں نے کبھی نہیں سوچا تھا کہ انہیں مسٹر فینگیو سے ملنے کا موقع ملے گا اور ان کا خیال تھا کہ یہ ان کی تیسری اے جی پی جیتنے سے بڑا اعزاز ہے۔ اس فینگیو کے بعد، آسٹریلیا کے تین بار کے عالمی چیمپئن، جیک برابھم، باب جین ماسیراٹی چلا رہے تھے، اور سابق ریسر سے ہولڈن ڈیلر بنے بل پیٹرسن کوپر چلا رہے تھے، نے تین گود کا پرجوش مظاہرہ/ریس کی جس میں فینگیو اور برابھم نے کئی بار برتری حاصل کی اور اس کا تبادلہ کیا۔ فینگیو ایک مرسڈیز بینز ڈبلیو 196 چلا رہے تھے جس میں انہوں نے ریس کی اور، جبکہ برابھم (ابھی تک سر جیک نہیں) نے ریپکو وی 8 سے چلنے والی برابھم بی ٹی 19 چلائی جس میں انہوں نے 1966 کی ورلڈ چیمپئن شپ آف ڈرائیورس جیتی۔ برابھم نے مظاہرے میں فتح حاصل کی، فینگیو سے بالکل آگے، پیٹرسن اور جین تیسرے اور چوتھے نمبر پر کچھ فاصلے پیچھے تھے۔ 67 سالہ فینگیو کو ریس کے منتظمین نے اپنی مرسڈیز کا مظاہرہ کرنے کے لیے اجلاس میں مدعو کیا تھا۔ تاہم اس عظیم آدمی نے کہا کہ وہ اپنی ورلڈ چیمپئن شپ جیتنے والی مرسڈیز کا مظاہرہ نہیں کریں گے، وہ اس کی دوڑ میں حصہ لینے جا رہے ہیں۔ فینگیو بھی اپنے فارمولہ ون کے دنوں کی طرح ٹی شرٹ میں گاڑی چلانے کا ارادہ رکھتا تھا، لیکن اسے جسم کے بے نقاب حصوں کے بارے میں حفاظتی ضوابط کی تعمیل کرنی پڑتی تھی اور سفید لباس کا پورا سیٹ پہننا پڑتا تھا، حالانکہ اسے اپنے پرانے چشمے اور ہربی جانسن ریسنگ ہیلمٹ استعمال کرنے کی اجازت تھی۔ 20 سال تک مسابقتی طور پر ریس نہ کرنے کے باوجود، جوآن مینوئل فینگیو اب بھی مکمل ایف آئی اے سپر لائسنس کے حامل تھے۔ مظاہرے کا سب سے تیز لیپ جیک براہم کا 1:21.6 تھا، جو گرینڈ پری کے لیے میکری کے تیز ترین لیپ سے تقریبا 20 سیکنڈ سست تھا۔ حوالہ جات گرینڈ پری آسٹریلیائی گرینڈ پری فارمولا 5000 ریس نے سینڈن آسٹریلیائی گرینڈ پری میں موٹرسپورٹ کی اطلاع دی