British Rail Telecommunications
برٹش ریل ٹیلی کمیونیکیشنز کو 1992 میں برٹش ریل (بی آر) نے بنایا تھا۔ یہ برطانیہ کا سب سے بڑا نجی ٹیلی کام نیٹ ورک تھا، جو 17,000 روٹ کلومیٹر فائبر آپٹک اور تانبے کیبل پر مشتمل تھا جو ملک کے ہر بڑے شہر اور قصبے کو جوڑتا تھا اور چینل ٹنل کے ذریعے براعظمی یورپ سے روابط فراہم کرتا تھا۔ بی آر نے اپنا قومی ٹرنک ریڈیو نیٹ ورک بھی چلایا، جو ٹرین سے ساحل تک وقف موبائل مواصلات فراہم کرتا تھا، اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں بی آر نے لندن، برسٹل، برمنگھم، لیڈز اور مانچسٹر پر پھیلی برطانیہ کی ریلوے لائنوں کے ساتھ ساتھ آٹھ فائبر آپٹک نیٹ ورک کے لچکدار اعداد و شمار بچھا کر مرکری کمیونیکیشنز (اب ووڈافون) کے بنیادی ڈھانچے کو قائم کرنے میں مدد کی۔ بے پناہ تجارتی صلاحیت کو محسوس کرتے ہوئے، بی آر ٹیلی کمیونیکیشنز لمیٹڈ (بی آر ٹی) کو 1992 میں اس کے راستے کے حقوق سے فائدہ اٹھانے اور ریلوے کے آپریشنل چلانے اور اس کی کاروباری ضروریات سے وابستہ صنعت کی آواز، ڈیٹا اور ریڈیو نیٹ ورکس کے انتظام اور دیکھ بھال کی ذمہ داری لینے کے لیے بنایا گیا تھا۔ بی آر ٹی کو 1995 میں ریکل الیکٹرانکس نے خریدا اور یہ ریکل-بی آر ٹی بن گیا۔ یہ 1997 میں ریکل نیٹ ورک سروسز (آر این ایس) کے ساتھ ضم ہو کر ریکل ٹیلی کام بن گیا۔ دو کمپنیاں، تھیلز ٹرانس لنک اور تھیلز فیلڈ فورس، 1999 میں ریکل ٹیلی کام سے تیار ہوئیں اور اپریل 2002 میں تھیلز ٹیلی کمیونیکیشن سروسز (ٹی ٹی ایس) میں ضم کر دی گئیں۔ ٹی ٹی ایس برطانیہ کی ٹرانسپورٹ مارکیٹ کو ماہر ٹیلی کام خدمات فراہم کرتا ہے۔ یکم اپریل 2009 کو، ٹی یو پی ای روزگار کے ضوابط کے تحت، ٹیلی کام نیٹ ورک کو برقرار رکھنے کے لیے تقریبا 480 ٹیلی کام ماہرین تھیلز سے نیٹ ورک ریل میں منتقل ہو گئے۔ ابتدائی تاریخ مئی 1837 میں ولیم فوتھرگل کوک (1806-1879) اور پروفیسر چارلس وہیٹ اسٹون (1802-1875) نے شراکت داری کی، اور 10 جون کو پانچ سوئیوں والے ٹیلی گراف کا پیٹنٹ کروایا جس کے لیے پانچ تاروں کی ضرورت تھی۔ ٹیلی گراف ایک ہی وقت میں کسی بھی دو سوئیوں کو موڑ کر کام کرتا تھا تاکہ سوئی کے پیچھے گرڈ پر موجود 20 حروف میں سے کسی ایک کی طرف اشارہ کیا جا سکے۔ پیغامات بھیجنا اور وصول کرنا ایک سست عمل تھا، کیونکہ ہر لفظ کو ہجے کرنا پڑتا تھا۔ گرڈ پر صرف 20 حروف کے ساتھ، ہجے میں بعض اوقات غلطیاں ہوتی ہیں۔ 25 جولائی کو، وہیٹ اسٹون اور کوک کے ٹیلی گراف کا مظاہرہ لندن اور برمنگھم ریلوے کے ڈائریکٹرز کو یوسٹن اور کیمڈن ٹاؤن کے درمیان کیا گیا، جس کا فاصلہ صرف ایک میل سے کم تھا۔ 1839 میں کوک اینڈ وہیٹ اسٹون فائیو سوئی سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے دنیا کی پہلی تجارتی ٹیلی گراف لائن گریٹ ویسٹرن ریلوے نے شروع کی تھی اور اسے پیڈنگٹن اور ویسٹ ڈریٹن کے درمیان 13 میل کے فاصلے پر بنایا گیا تھا۔ یہ 6 اپریل تک ہین ویل کے لیے کام کر رہا تھا اور 9 اپریل کو ویسٹ ڈریٹن تک مکمل ہوا۔ عوام ٹیلی گراف دیکھنے کے لیے ایک شلنگ (5 پی) ادا کر سکتے تھے اور اپنے ٹیلیگرام بھیج سکتے تھے۔ اس منصوبے نے بجلی کے پہلے تجارتی استعمال کو نشان زد کیا۔ بعد میں اس لائن کو سلو تک بڑھا دیا گیا، لیکن جب اسے برسٹل لے جانے کی تجویز پیش کی گئی تو ریلوے کمپنی کے ڈائریکٹرز نے اعتراض کیا اور کوک اور وہیٹ اسٹون کے ساتھ معاہدہ مسترد کر دیا گیا۔ آخر کار، اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ کوک کو اس شرط پر تاروں کو برقرار رکھنے کی اجازت دی گئی کہ وہ اپنے خرچ پر سسٹم پر کام کرے اور ریلوے سگنلز مفت بھیجے۔ اثاثے یہ سیکشن مختصر طور پر ان اثاثوں کی وضاحت کرتا ہے جو برٹش ریل کے ٹیلی کام سسٹم اور نیٹ ورک کو تشکیل دیتے ہیں۔ فکسڈ بیئر نیٹ ورک ریلوے مواصلات کے مرکز میں ہے اور اس طرح ریلوے کے آپریشن کے لیے اہم ہے۔ یہ سگنلنگ اور الیکٹریفکیشن کنٹرول سسٹم، ٹرین ریڈیو سسٹم، لائن سائیڈ کمیونیکیشنز، لیول کراسنگ سی سی ٹی وی، اور کسٹمر انفارمیشن سسٹم کے ساتھ ساتھ زیادہ عام آئی ٹی اور کاروباری ٹیلی فونی ضروریات کے لیے ضروری سرکٹس فراہم کرتا ہے۔ فکسڈ بیئر نیٹ ورک کا بنیادی ڈھانچہ ٹرانسمیشن سسٹم اور ٹیلی فون ایکسچینج پر مشتمل ہے، جو فائبر آپٹک اور کاپر کیبل نیٹ ورک سے منسلک ہے جو بنیادی طور پر ٹریک سائیڈ گرت کے راستوں کے اندر واقع ہے۔ برٹش ریل کے پاس کئی اینالاگ ریڈیو نیٹ ورک تھے جو ڈرائیوروں اور لائن سائیڈ کارکنوں کے لیے موبائل مواصلاتی ایپلی کیشنز کی حمایت کرتے تھے۔ یہ ریڈیو نیٹ ورک بیس اسٹیشنوں، اینٹینا سسٹم اور کنٹرول آلات پر مشتمل ہوتے ہیں۔ نیشنل ریڈیو نیٹ ورک (این آر این) خاص طور پر آپریشنل ریلوے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ یہ 500 بیس اسٹیشنوں اور 21 ریڈیو ایکسچینج کے ذریعے 98 فیصد ریل نیٹ ورک کے لیے ریڈیو کوریج فراہم کرتا ہے۔ این آر این بی آر ٹی ٹیلی فون نیٹ ورک تک مکمل رسائی فراہم کرتا ہے ؛ پبلک سروس ٹیلی فون نیٹ ورک (پی ایس ٹی این) ڈائلنگ، بشمول بین الاقوامی، بھی دستیاب ہے۔ یہ واقعے کے انتظام کے لیے ٹاک تھرو موڈ پر وقف کھلے چینل فراہم کر سکتا ہے اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ہنگامی کالز فوری طور پر ریلوے کے ٹرین کنٹرول آفس (ٹی سی او) اور الیکٹریکل کنٹرول رومز (ای سی آر) سے منسلک ہیں، ترجیحی سہولت فراہم کر سکتا ہے۔ این آر این اور او آر این اینالاگ ریڈیو ٹیکنالوجی پر مبنی ہیں اور ٹریک سائیڈ پر موبائل مواصلات کے لیے پورے ریلوے نیٹ ورک میں اعلی سطح کی کوریج فراہم کرتے ہیں۔ او آر این مقامی ٹرین کنٹرول آفس کے ساتھ ڈرائیور کے ہنگامی رابطے کی سہولیات فراہم کرتا ہے۔ آر ای ٹی بی نظام این آر این اور او آر این جیسی ٹیکنالوجی پر مبنی ہے لیکن سگنلنگ ٹوکن بلاک ایکسچینج کے ساتھ ساتھ صوتی مواصلات کے لیے ڈیٹا مواصلات فراہم کرتا ہے۔ ڈرائیوروں اور سگنل دینے والوں کے درمیان محفوظ مواصلات ملک کے مختلف حصوں میں واقع کیب سیکیور ریڈیو (سی ایس آر) سسٹم کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ اینالاگ ریڈیو ٹیکنالوجی کا یہ استعمال اس کی تعیناتی کی حدود کے اندر ٹریک سائیڈ پر مکمل ریڈیو کوریج پیش کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ٹریک سائیڈ پر فکسڈ کمیونیکیشن لائن سائیڈ کمیونیکیشن سسٹم کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ یہ نظام بنیادی طور پر سگنل پوسٹوں اور سطح کی گزرگاہوں پر واقع ٹیلی فون کے ذریعے ڈرائیوروں اور عوام کے ساتھ سگنل دینے والوں کے رابطے کے لیے فراہم کیے جاتے ہیں۔ سگنل پوسٹ ٹیلی فون (ایس پی ٹی) اور دیگر لائن سائیڈ فون سگنل باکس پر ٹیلی فون کنسنٹریٹرز سے منسلک ہوتے ہیں۔ ہائی رسک لیول کراسنگ کے لیے خصوصی سیلف مانیٹرینگ سسٹم (پی ای ٹی ایس) بھی فراہم کیے جاتے ہیں۔ سی سی ٹی وی سسٹم ان پلیٹ فارموں پر فراہم کیے جاتے ہیں جہاں صرف ڈرائیور کے ذریعے چلنے والی ٹرین خدمات کال کرتی ہیں اور کچھ اسٹیشنوں پر ذیلی سطح کے پلیٹ فارم ہوتے ہیں۔ یہ خود مختار نظام کیمرے، مانیٹر، کیبلنگ اور کنٹرول آلات پر مشتمل ہوتے ہیں۔ وائس ریکارڈرز کو ٹیلی کام اثاثوں کے طور پر بھی درجہ بند کیا جاتا ہے۔ انتظام اور دیکھ بھال 1960 کی دہائی کے آخر میں نیشنل ٹیلی کام پلان (این ٹی پی) کا آغاز کیا گیا جس نے آواز اور آن لائن ریئل ٹائم ڈیٹا نیٹ ورک کے لیے ٹرانسمیشن بیئر سروسز کا ملک گیر شریک محوری کیبل پر مبنی 4 میگاہرٹز سسٹم نصب کرنے کے لیے ایک مرکزی طور پر منظم (بی آر ایچ کیو) پروجیکٹ لایا۔ یہ 1972 میں مکمل ہوا۔ فکسڈ نیٹ ورک جیسا کہ ہم آج جانتے ہیں کہ اسے 1972 اور 1993 کے درمیان بی آر کے برقی کاری اور سگنلنگ منصوبوں کے حصے کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ غلطی کی رپورٹنگ مقامی ہے اور نظام کی ناکامی عام طور پر صرف گاہکوں کی شکایت کے نتیجے میں سامنے آتی ہے۔ فکسڈ ٹیلی کمیونیکیشن نیٹ ورک زیادہ تر پرانی ٹیکنالوجیز کی وسیع اقسام پر مشتمل ہے، جن میں سے کچھ متروک ہیں۔ نجکاری کے عمل کے نتیجے میں، فکسڈ ٹیلی کمیونیکیشن نیٹ ورک کا ایک اہم حصہ اب گلوبل کراسنگ کے ساتھ لیز معاہدوں کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے اور اس کی دیکھ بھال سابق بی آر ٹی کرتی ہے۔ انٹرآپریبلٹی کے لیے یورپی یونین کے قانون کے تحت پورے یورپ میں جی ایس ایم-آر جی ایس ایم-آر ریڈیو سسٹم متعارف کرائے جا رہے ہیں۔ برطانیہ میں، نیٹ ورک ریل نے اس وقت استعمال ہونے والے نیشنل ریڈیو نیٹ ورک (این آر این) اور کیب سیکیور ریڈیو (سی ایس آر) سسٹم کو تبدیل کرنے کے لیے جی ایس ایم-آر کے برطانیہ کے نفاذ کو آگے بڑھانے کے لیے کراس انڈسٹری کی نمائندگی کے ساتھ ایک اسٹیک ہولڈرز بورڈ قائم کیا ہے۔ ریل سیفٹی اینڈ اسٹینڈرڈز بورڈ موجودہ ٹرین ٹو شور ریڈیو معیار جی او/آر ٹی 3410 پر نظر ثانی کر رہا ہے، اسے جی ای/آر ٹی 8080 کے طور پر دوبارہ نمبر دے رہا ہے، اور ایک نیا معیار جی ای/آر ٹی 8081 تیار کر رہا ہے جس میں وہ ضروریات شامل ہیں جو جی ایس ایم-آر کے لیے مخصوص ہیں۔ ریلوے گروپ کے معیارات کو یورپی فنکشنل تقاضوں کی وضاحت کی حمایت کے لیے تیار کیا جا رہا ہے اور اسے اس دستاویز کے ساتھ مل کر پڑھا جانا چاہیے۔ جی ایس ایم-آر کے تعارف کے لیے نیٹ ورک ریل نیشنل پروجیکٹ 2007 تک ملک بھر میں ریڈیو سروس کو براہ راست کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، موجودہ ریڈیو سسٹم 2009 کے آخر میں بند ہو گئے تھے۔ برطانیہ کا جی ایس ایم-آر نیٹ ورک 2013 تک 1.2 ارب پاؤنڈ کی لاگت سے مکمل طور پر فعال ہونا چاہیے۔ اگرچہ اس لاگت میں ویسٹ کوسٹ مین لائن شامل نہیں ہے، جہاں مارکونی کے ذریعہ فراہم کردہ ٹرانسمیشن کا سامان ٹیلیینٹ کے ذریعہ برقرار رکھا جاتا ہے۔ جی ایس ایم-آر کئی حادثاتی انکوائریوں سے متعلقہ سفارشات پر توجہ دیتا ہے: کلاپھم (1988) ابی ہیل (1994) کاؤڈن (1994) ایس گل (1995) ڈونکاسٹر (1995) ونسفورڈ (1999) لیڈبروک گروو (1999) لین برینمیر (2000) ٹریگوس مور (2000) ہیٹ فیلڈ (2001) جی ایس ایم-آر 2010 سے متعارف کرائے جانے والے ای آر ٹی ایم ایس سگنلنگ کا حامل ہے۔ لوکوموٹوز برٹش ریل ٹیلی کمیونیکیشنز نے چار برطانوی ریل کلاس 20 انجن چلائے: 20075، 20128، 20131 اور 20187۔ حوالہ جات برطانیہ کی ٹیلی کمیونیکیشن کمپنیاں برطانوی ریل کی ذیلی تنظیمیں اور ڈویژن برطانوی ریل انفراسٹرکچر