SS Southern Cross (1886)
ایس ایس سدرن کراس بھاپ سے چلنے والا سیلنگ جہاز تھا جو بنیادی طور پر ناروے اور نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور میں کام کرتا تھا۔ وہ 31 مارچ 1914 کو مہر کے شکار سے واپس آتے ہوئے سمندر میں گم ہو گئی تھی، اسی طوفان میں سوار تمام 174 افراد ہلاک ہو گئے تھے جس میں جہاز کے عملے کے 78 افراد ہلاک ہو گئے تھے، یہ ایک اجتماعی المیہ تھا جسے "1914 نیو فاؤنڈ لینڈ سیلنگ ڈیزاسٹر" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ پس منظر اس جہاز کو 1886 میں ناروے کے شہر آرنڈل میں وہیلر پولکس کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا، یہ بارک سے لیس تھا، 520 ٹن مجموعی طور پر رجسٹرڈ تھا، اور مجموعی طور پر طویل تھا۔ پولکس کو ناروے کے مشہور جہاز ساز کولن آرچر نے ڈیزائن کیا تھا۔ آرچر نے نانسن کا جہاز فریم ڈیزائن اور بنایا تھا، جو 1896 میں نانسن کی "سب سے دور شمال" مہم کے دوران شمالی قطبی سمندر میں اپنے طویل بہاؤ سے بغیر کسی نقصان کے واپس آیا تھا۔ پولکس کو 1897 میں ناروے کے ایکسپلورر کارسٹن بورچگریوینک کو فروخت کر دیا گیا اور سدرن کراس مہم کے لیے اس کا نام بدل کر سدرن کراس رکھ دیا گیا۔ کئی تاریخی قطبی جہازوں کی طرح اس کی سفر کے بعد کی زندگی مختصر تھی۔ سدرن کراس کو 1901 میں مرے اینڈ کرافورڈ، گلاسگو کو فروخت کر دیا گیا اور نیو فاؤنڈ لینڈ سے مہر کا شکار شروع کیا گیا۔ سدرن کراس نے 1901 سے 1914 تک ہر مہر کے شکار میں حصہ لیا۔ اپریل 1914 میں نیو فاؤنڈ لینڈ کے ساحل سے دور ایک طوفان میں تمام ہاتھوں سے کھو گیا تھا۔ سدرن کراس ایکسپیڈیشن برائے سدرن کراس ایکسپیڈیشن، کارسٹن بورچگریوینک نے بھاپ وہیلر پولکس خریدا اور اس کا نام بدل کر سدرن کراس رکھ دیا۔ اسے لارویک میں کولن آرچر کے صحن میں لے جایا گیا اور مہم کے لیے تیار کیا گیا۔ انجنوں کو بورچگریونک کی وضاحت کے مطابق ڈیزائن کیا گیا تھا، اور جہاز کے ناروے سے روانہ ہونے سے پہلے نصب کیا گیا تھا۔ 19 دسمبر 1898 کو سدرن کراس نے اپنی پہلی انٹارکٹک مہم چلائی جہاں اس نے انٹارکٹک براعظم پر زیادہ سردی کے مقصد سے بحیرہ راس میں پیک آئس کو توڑ کر سمندری تاریخ رقم کی۔ اگرچہ مارکھم نے اس کی سمندری اہلیت پر شکوک و شبہات کا اظہار کیا (شاید بورچگریوینک کی روانگی کو ناکام بنانے کے لیے)، لیکن جہاز نے انٹارکٹک پانیوں میں اس کی تمام ضروریات کو پورا کیا۔ 1914 نیو فاؤنڈ لینڈ سیلنگ ڈیزاسٹر 1914 کے سیلنگ بیڑے میں سدرن کراس اور ایس ایس نیو فاؤنڈ لینڈ (کیپٹن ویسٹبری کین کے ماتحت) دونوں شامل تھے۔ 1913 سے عملے میں معمولی تبدیلیوں کے علاوہ، اخراجات کو کم کرنے کے لیے نیو فاؤنڈ لینڈ سے وائرلیس سیٹ اور آپریٹر کو ہٹانے کا فیصلہ لیا گیا۔ یہ بیڑا 13 مارچ 1914 کو سینٹ جانز سے روانہ ہوا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ نے اپنے عملے کے 78 سیلرز کھو دیے جب وہ دو راتوں تک برف پر پھنسے رہے۔ جیسے ہی نیو فاؤنڈ لینڈ کے سانحے کی خوفناک خبر سینٹ جانز تک پہنچ رہی تھی، سدرن کراس معمول سے باہر ہو گیا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ کے لوگ پرامید رہے کہ المیہ دو بار نہیں آئے گا، جیسا کہ نیچے 3 اپریل کے اخبار کے مضمون سے ظاہر ہوتا ہے: نیو فاؤنڈ لینڈ کے عملے کے المیے کے برعکس، سدرن کراس کی گمشدگی بڑی حد تک غیر واضح رہی کیونکہ کوئی عملہ یا سفر کا ریکارڈ بچ نہیں سکا۔ اگرچہ ایک میرین کورٹ آف انکوائری نے طے کیا کہ جہاز 31 مارچ کو برفانی طوفان میں ڈوب گیا تھا، لیکن اس کی تصدیق کے لیے بہت کم ثبوت موجود ہیں۔ زبانی روایت سے پتہ چلتا ہے کہ سڑے ہوئے تختے بھاری سمندر میں نکل جاتے ہیں اور کارگو کو اسٹیمر کو منتقل کرنے اور الٹنے کی اجازت دیتے ہیں۔ اگرچہ سدرن کراس کے ملبے سے دو جہازوں کے ملبے کے زیادہ انسانی نقصان کا سبب بنا، کچھ مورخین کا کہنا ہے کہ نیو فاؤنڈ لینڈ کی تباہی کے جذباتی اثرات کو زیادہ شدت سے محسوس کیا گیا کیونکہ خوفناک کہانیوں سے بچ جانے والے زندہ بچ جانے والوں کو یاد کرنے کے قابل تھے۔ یہ دونوں آفات ایک ساتھ مل کر 1914 کے نیو فاؤنڈ لینڈ سیلنگ ڈیزاسٹر کی تشکیل کرتی ہیں۔ تقریبا 250,000 تباہ شدہ خاندانوں اور برادریوں کی آبادی والے ملک سے 251 جانیں ضائع ہوئیں۔ اپنی سوانح عمری کی کتاب میں، راک ویل کینٹ نے بریگس پر ہونے والے نقصان کے اثرات کو بیان کیا ہے، جہاں سدرن کراس کے بہت سے سیلر رہتے تھے۔ جہاز کے نقصان کے بارے میں ایک رہائشی نے کہا، "یہ اس جگہ کو اچھی طرح سے صاف کر دے گا۔" کینٹ کے مطابق "اس اسٹیمر کے گم ہونے کا خوف تقریبا یقینی طور پر گزر چکا تھا اور گھر، بیوی، بچوں، اس پر سوار کسی بھی شخص کی امیدیں اور عزائم کا ذکر ایک المیہ بن گیا تھا۔" 1914-15 میں، حکومت نے نیو فاؤنڈ لینڈ اور سدرن کراس سیلنگ آفات کی جانچ پڑتال کے لیے انکوائری کمیشن کا انعقاد کیا۔ کمیشن کے نتائج سے یہ واضح ہوا کہ سیلرز کو برف پر کام کرنے کے غیر معمولی خطرناک حالات کا سامنا کرنا پڑا۔ اگرچہ سیلنگ انڈسٹری سے متعلق قانون سازی 1873 کے اوائل میں موجود تھی، لیکن زیادہ تر قواعد و ضوابط سیل اسٹاک کو برقرار رکھنے سے متعلق تھے۔ 1898 میں قانون سازی نے ہر اسٹیمر پر مردوں کی تعداد کی ایک حد مقرر کی، اور ایک سال بعد 1899 میں، سیلرز کے لیے اجرت کا کچھ تحفظ نافذ کیا گیا۔ بلاشبہ 1914 کی سیلنگ ڈیزاسٹر اور اس کے بعد کی تحقیقات کے نتیجے میں، 1916 میں مزید قانون سازی کی گئی، جس کا مقصد براہ راست سیلرز کے حفاظتی معیارات اور فلاح و بہبود کو بہتر بنانا تھا۔ نئے اقدامات نے مردوں کو اندھیرے میں کام کرنے سے منع کیا۔ کپتانوں کو اپنے عملے کے افراد کو اس حد تک سفر کرنے کا حکم دینے سے منع کیا کہ وہ دن کے اندر جہاز پر واپس نہ آسکیں، اور راکٹ سگنلز، سرچ پارٹیاں، مالکوں اور ساتھیوں کے سرٹیفکیٹ، میڈیکل آفیسرز، تھرمامیٹر، بیرومیٹر، اور بہتر خوراک اور معاوضہ فراہم کیا۔ اس قیاس آرائی کے جواب میں کہ سدرن کراس اوور لوڈنگ کی وجہ سے ڈوب گیا، حکومت نے 35,000 سے زیادہ چھروں کے ساتھ کسی بھی جہاز کو شکار سے واپس آنے سے منع کر دیا، اور ماہی گیری کے وزیر نے سیلنگ جہازوں پر "لوڈ لائنز" کو نشان زد کرنا شروع کر دیا۔ کوئی بھی جہاز جو پانی کے نیچے اپنی "لوڈ لائن" کے ساتھ بندرگاہ پر واپس آیا اس پر بھاری جرمانہ عائد کیا جائے گا۔ 1914 کے نیو فاؤنڈ لینڈ سیلنگ ڈیزاسٹر کے بعد عوامی ردعمل عوامی ہمدردی بہت واضح تھی۔ 27 اپریل 1914 تک، بچ جانے والوں اور ان کے اہل خانہ کی مدد کے لیے قائم کردہ ڈیزاسٹر فنڈ کی رقم 88,550 ڈالر تھی۔ یہ قابل ذکر ہے کہ یہ سیلنگ آفات تک محدود نہیں تھا۔ اس وقت معاشرے میں صنعتی حادثات کا اس طرح جواب دینا عام بات تھی۔ مقبول ثقافت میں یہ جہاز کیسی براؤن کی کتاب ڈیتھ آن دی آئس اور 1991 میں نیشنل فلم بورڈ آف کینیڈا کی دستاویزی فلم آئی جسٹ ڈونٹ وانٹ ٹو ڈائی: دی 1914 نیو فاؤنڈ لینڈ سیلنگ ڈیزاسٹر کا موضوع تھا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ سیلنگ ڈیزاسٹر کی 100 ویں سالگرہ کے موقع پر، "54 آورس" کے عنوان سے ایک اینیمیٹڈ شارٹ کینیڈا کے نیشنل فلم بورڈ نے تیار کیا تھا۔ ٹم بی راجرز کا ڈوبنے کے بارے میں ایک ناول جس کا عنوان تھا ایس ایس سدرن کراس کا اسرار 2014 میں شائع ہوا تھا۔ سدرن کراس پر بہت سی جانیں ضائع ہونے کی وجہ سے یہ واقعہ سدرن کراس کے عنوان سے ایک گانے میں لکھا گیا ہے۔ بہادری کے دور سے انٹارکٹک ایکسپلوریشن جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں، حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط 54 گھنٹے، نیشنل فلم بورڈ آف کینیڈا اسٹیم شپ آف ناروے آئس بریکرز آف ناروے اسٹیم شپ آف کینیڈا آئس بریکرز آف کینیڈا مارچ 1914 میں نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور کے ساحلی جہازوں کے ٹوٹنے کے سمندری واقعات آرنڈل 1886 کے جہازوں میں بنائے گئے