New South Wales Z18 class locomotive
Z18 کلاس (سابقہ 285 کلاس اور R.285 کلاس) چھ 0-6-0 T بھاپ ٹینک انجنوں پر مشتمل ایک کلاس تھی جسے والکن فاؤنڈری نے آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز گورنمنٹ ریلوے کے لیے بنایا تھا۔ فروری 1882 میں والکن فاؤنڈری کے ساتھ اس وقت کے قائم مقام لوکوموٹو انجینئر مسٹر اسکاٹ کی وضاحت کے مطابق چھ 2-4-0 T انجنوں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ سرکاری کاروبار پر انگلینڈ میں مسٹر اسکاٹ کی غیر موجودگی کے دوران، لوکوموٹو انجینئر تھامس مڈلٹن نے اصل ترتیب میں دیگر تغیرات کے ساتھ وضاحتیں 0-6-0 T پہیے کے ترتیب میں تبدیل کر دی تھیں۔ مڈلٹن نے دعوی کیا کہ نظر ثانی شدہ ڈیزائن انجنوں کو مضافاتی خدمات میں چلانے کے قابل بنائے گا۔ کمشنر گڈچپ نے تبدیلیوں کی منظوری دی اور اسکاٹ کی واپسی پر احتجاج کے باوجود، تغیرات کیے گئے۔ چھ انجن 1884 میں فراہم کیے گئے اور 285 کلاس کو نامزد کیا گیا۔ وہ 1889 میں (R) 285 کلاس اور 1924 میں Z18 کلاس بن گئے۔ آپریشن ان کے ڈرائیونگ پہیے مطلوبہ رفتار کے لیے بہت چھوٹے ثابت ہوئے اور انہیں سڈنی یارڈ میں شونٹنگ ڈیوٹی تک محدود کر دیا گیا، صرف کبھی کبھار مضافاتی علاقوں میں جانے کے ساتھ۔ 1907 میں، انجنوں کو نئے گنبد بوائیلرز سے لیس کیا گیا، جو اصل میں نصب گنبد ورژن کی جگہ لے رہے تھے۔ اس سے ان کے وزن میں 3 ٹن کا اضافہ ہوا جس سے ان کے چپکنے والے عنصر میں بہتری آئی۔ پاور ریورسنگ گیئر 1922 میں نصب کیا گیا تھا، جس سے وہ نیو ساؤتھ ویلز میں اس طرح سے فٹ ہونے والا فرسٹ کلاس بن گیا۔ یہ ایک ہائیڈرولک قسم تھی اور سڈنی اسٹیشن پر شونٹنگ کرتے وقت بہترین تھی، تاہم یہ صرف قلیل مدتی تھی اور جانسن بار لیور ریورسنگ گیئر کو کچھ ہی دیر بعد نصب کیا گیا تھا۔ 1927 میں، سڈنی کے مضافاتی نیٹ ورک کی برق کاری کے ساتھ دوسرے انجنوں کے جاری ہونے کے بعد، کلاس کو لوکوموٹو ڈپو کے کام میں منتقل کر دیا گیا، جن میں سے کچھ کو کرین سے لیس کیا گیا اور (X) 10 سیریز میں دوبارہ نمبر دیا گیا۔ بعد میں، کرینوں کو ہٹانے کے بعد، انہیں ان کے زیڈ 18 نمبروں پر بحال کر دیا گیا اور پورٹ کیمبلا شونٹنگ میں کام کیا گیا۔ 1076 ایک مستثنی تھی جو اس نمبر سے جانی جاتی رہی۔ نہیں۔ 1802 (اصل میں R286) کو 1927 میں پبلک ورکس ڈیپارٹمنٹ کو فروخت کر دیا گیا اور یہ ان کا نمبر 1 بن گیا۔ 75. یہ 1964 میں سکریپ میٹل کے لیے منقطع ہونے تک خدمت میں جاری رہا۔ 1801 اور 1806 کو 1957 میں والاراہ کول کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور دسمبر 1963 میں لائن کے بند ہونے تک الگ تھلگ کیتھرین ہل بے کول ریلوے پر کام کیا گیا۔ تحفظ بھی دیکھیں NSWGR بھاپ انجن کی درجہ بندی حوالہ جات اضافی پڑھنے 0-6-0 T انجن ریلوے انجن 1884 میں متعارف کروائے گئے آسٹریلیا کے 18 ولکن فاؤنڈری انجن معیاری گیج انجن