Glasflügel H-30 GFK
ہٹر ایچ-30 جرمن ڈیزائنر وولف گینگ ہٹر کا سنگل سیٹ گلائڈر ڈیزائن تھا۔ 1948 میں تصور کیا گیا، H-30 نے مینوفیکچرر گلاسفلوگل کے بعد کے ڈیزائنوں کی بنیاد رکھی۔ H-30 کا مقصد اعلی فعالیت اور خدمت کے ساتھ کم لاگت والا کمپنی کا طیارہ ہونا تھا۔ H-30 کی تین قسمیں ڈیزائن کی گئیں۔ H-30، لکڑی سے بنا ہوا ایک پروٹو ٹائپ ؛ H-30 GFK، گلاس فائبر سے دوبارہ نافذ شدہ پلاسٹک کے ساتھ بنایا گیا ؛ اور H-30 TS، جو بی ایم ڈبلیو 8026 ٹربوجیٹ انجن سے چلنے والے جیٹ موٹر گلائڈر کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ 1945 میں، وولف گینگ ہٹر نے لکڑی کے نصف شیل اصول کی بنیاد پر گلائڈر بنانے کے بارے میں سوچا۔ لکڑی کے فریم کی سختی کی وجہ سے، پسلیوں، سٹرنگر، فریموں اور اسپارس سمیت کئی روایتی گلائڈر حصوں کو ختم کر دیا گیا۔ اگرچہ اس طریقہ کار نے گلائڈر کی لاگت اور وزن کو نمایاں طور پر کم کر دیا، اس وقت تک یہ ڈیزائن صرف فوجی طیاروں میں استعمال ہوتا تھا، بشمول باچیم با 349 نیٹر اور فوک-وولف ٹی اے 154۔ ہٹر نے سوچا کہ اس ڈیزائن کو استعمال کرنے سے اس کے گلائڈر کو ہوا اور زمین پر بہتر ہینڈلنگ ملے گی۔ گلائڈر کے وزن کو مزید کم کرنے کے لیے، ہٹر نے گلائڈر کو ایک تنگ فوسیلج کراس سیکشن کے لیے ڈیزائن کیا، ایک ایسی حکمت عملی جو اس نے پہلے 1935 میں ایچ-28 کو ڈیزائن کرتے وقت استعمال کی تھی۔ گلائڈر کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ بالسا پلائی ووڈ کے پروں کی موٹائی تقریبا چھ ملی میٹر ہو، اس کے علاوہ ایک متغیر وی-ٹیل بھی ہے جو گلائڈر کے بہاؤ کی مزاحمت کو کم کرے گی اور اسے روایتی کراس ٹیل گلائڈرز کے مقابلے میں زیادہ گراؤنڈ کلیئرنس دے گی۔ اس ڈیزائن میں سسپنشن اور شاک آبزروبرز کے ساتھ ایک ہینجڈ سکڈ اور لینڈنگ گیئر کے طور پر اسپرنگ سے بھری ہوئی سپر بھی شامل تھی۔ کیونکہ H-30 زیادہ تر دوسرے گلائڈرز کے مقابلے میں ہلکا ہوگا، ہٹر نے سوچا کہ اسے تیار کرنا اور منتقل کرنا آسان ہوگا۔ 1949 میں ہٹر نے سوئٹزرلینڈ کے بریٹنباخ میں ایچ-30 بنانے کی پہلی کوشش کی لیکن وہ ناکام رہا۔ 1955 میں یوجین ہنلے نے اس منصوبے میں شمولیت اختیار کی۔ گلائڈر کو دوبارہ بنانے کی کوشش کے بعد، ہٹر اور ہنلے کو احساس ہوا کہ لکڑی کا گلائڈر اپنے وزن کو برداشت نہیں کر سکتا۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، انہوں نے گلائڈر کے پروں میں موجود بالسا کی لکڑی کو فائبر گلاس سے تبدیل کر دیا، کیونکہ یہ ہلکی اور سستی تھی۔ ڈیزائن میں کئی دیگر تبدیلیاں کی گئیں، جن میں لینڈنگ گیئر کو پہیے کے خلاف تبدیل کرنا، کنٹرول سلاخوں کی غیر روایتی حمایت، اور متعدد ساختی اصلاحات شامل ہیں۔ گلائڈر میں ان تبدیلیوں نے اس کے وزن کو نمایاں طور پر کم کر دیا، گلائڈر کے پچھلے نصف حصے کا وزن صرف 7.5 کلوگرام تھا۔ H-30 کے اس ورژن کو H-30 GFK کا نام دیا گیا تھا۔ 5 مئی 1962 کو، H-30 GFK کو اس کی پہلی آزمائشی پرواز پر بھیجا گیا، جو لینڈنگ تک غیر پریشان کن تھا۔ حتمی نقطہ نظر پر، گلائڈر کا بریک فلیپ میکانزم ناکام ہو گیا، جس سے گلائڈر کے لیے رکنا بہت زیادہ مشکل ہو گیا۔ جون میں ایک اور ناکام ٹیسٹ فلائٹ کے بعد، ہٹر اور ہنلے نے گلائڈر کے ایئر بریکس کے مسائل کو حل کرنے پر کام کیا۔ اگلے سال اپریل میں، ہنلے نظر ثانی شدہ طیارے میں ٹیسٹ فلائٹ پر گیا، جس میں کوئی پریشانی نہیں ہوئی۔ یہ بیان کرتے ہوئے کہ گلائڈر کس طرح اڑتا ہے، ہینلے نے اس کا موازنہ اے وی-36 سے کیا اور کہا کہ گلائڈر کو موڑنے کے لیے دوسرے گلائڈر پر درکار رڈر کے کم استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ دس سال بعد، اروسولا ہنلے نے ایچ-30 کو گلاس ونگ ایچ-101 سالٹو میں تیار کیا۔ وضاحتیں (H-30 GFK) یہ بھی دیکھیں گلائڈرز حوالہ جات کی فہرست مزید پڑھنے کے لیے کارل آر پاولس: ایوی ایشن لیکسیکن، ہٹر ایچ 30۔ پوسٹ آئی ڈی 2143-100-1۔ کارل آر پاولس: ہوا بازی کا لغت، ہٹر ایچ 30 ٹی ایس۔ پوسٹ آئی ڈی 2132-100-1۔ ایروکوریئر، ایشو 9/1963۔ بیرونی روابط ہٹر 30 ٹی ایس، ایک ٹربائن گلائڈر گلاسفلوگل طیارہ ہٹر ایچ 30 طیارہ پہلی بار 1962 میں اڑایا گیا