Black Friday (1945)
9 فروری 1945 کو، الائیڈ برسٹل بیو فائیٹر طیارے کی ایک فورس کو جرمن تباہ کن Z33 اور اس کے تخرکشک جہازوں پر حملے کے دوران بہت سے نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔ بچ جانے والوں نے اس آپریشن کو بلیک فرائیڈے کہا۔ جرمن بحری جہاز ناروے کے شہر فورڈ فجورڈ میں ایک مضبوط دفاعی پوزیشن میں پناہ لے رہے تھے، جس کی وجہ سے اتحادی طیاروں کو بڑے پیمانے پر طیارہ شکن فائر (ایف ایل اے کے) کے ذریعے حملہ کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ بیو فائٹرز اور 65 اسکواڈرن آر اے ایف کے مستنگ ایم کے III فائٹرز کے ان کے تخرکشک کو لوفٹ وافی کے جگڈگیشواڈر 5 (فائٹر ونگ 5) کے بارہ فوک-وولف ایف ڈبلیو 190 کے ذریعے روکا گیا۔ اتحادیوں نے ایف ایل اے کے کی طرف سے مار گرائے گئے سات بیو فائٹرز کے نقصان کے لیے کم از کم دو جرمن جہازوں کو نقصان پہنچایا۔ دو بیو فائٹرز اور ایک مستنگ کو ایف ڈبلیو 190 کی دہائی میں مار گرایا گیا اور چار یا پانچ جرمن طیاروں کو اتحادی طیاروں نے مار گرایا، جن میں ایس روڈی لنز بھی شامل تھا۔ تجارتی جہازوں کے قریبی گروپ کے بجائے زیڈ 33 اور اس کے محافظوں پر حملہ کرنے کا فیصلہ ایڈمرلٹی کی طرف سے آر اے ایف کوسٹل کمانڈ کو دی گئی ہدایات پر عمل پیرا تھا۔ نقصانات کی وجہ سے تجارتی جہازوں کو تباہ کن اور چھوٹے جنگی جہازوں پر ترجیح دی گئی۔ پی-51 مستنگس کے ایک اور اسکواڈرن کو ناروے کے قریب کام کرنے والے اتحادی طیاروں کو جرمن جنگجوؤں سے بچانے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ پس منظر فرانس اور مشرقی یورپ میں اتحادیوں کی فتوحات کی وجہ سے، جرمن جہاز رانی بڑی حد تک 1944 کے آخر تک بالٹک اور ناروے کے نچلے پانیوں تک محدود تھی۔ اس نے ناروے کی بندرگاہوں کو بحر اوقیانوس کی جنگ جاری رکھنے اور سویڈن کے ساتھ تجارت کرنے کے لیے جرمنی کے آخری بقیہ اڈوں کے طور پر چھوڑ دیا۔ جب 1944-45 کے موسم سرما کے دوران بالٹک برف سے بھر گیا تو جرمنی کو شمالی ناروے میں نارویک کی بندرگاہ سے سویڈش لوہے کی اپنی اہم درآمدات کو منتقل کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ جیسے جیسے ناروے کے پانیوں کے ذریعے جرمن سمندری نقل و حمل کے راستوں کی اہمیت میں اضافہ ہوا، رائل ایئر فورس کوسٹل کمانڈ نے ستمبر اور اکتوبر 1944 کے دوران مشرقی انگلینڈ کے اڈوں سے اینٹی شپنگ طیاروں کے سات سکواڈرن کو شمالی اسکاٹ لینڈ منتقل کیا۔ مچھر لڑاکا بمباروں سے لیس تین سکواڈرن آر اے ایف بینف میں تعینات تھے جبکہ بیوفائٹر ہیوی فائٹرز کو چلانے والے چار سکواڈرن پر مشتمل ایک ونگ آر اے ایف ڈیلاچی میں مقیم تھا۔ ڈلاچی ونگ میں 144 اسکواڈرن آر اے ایف، 404 اسکواڈرن آر سی اے ایف، 455 اسکواڈرن آر اے اے ایف اور 489 اسکواڈرن آر این زی اے ایف شامل تھے۔ یہ چار سکواڈرن شمالی سمندر میں جہاز رانی کے خلاف کئی کارروائیوں کے تجربہ کار تھے۔ بینف ونگ کے حملوں نے فوری طور پر ناروے کے ساحل کے ساتھ سفر کرنے والے جرمن بحری جہازوں کو رات کو سفر کرنے اور دن کے وقت گہرے پھاٹکوں میں پناہ لینے پر مجبور کر دیا جہاں ان پر حملہ کرنا بہت مشکل تھا۔ جرمن جہازوں کو تلاش کرنے کے لیے، دونوں ونگز نے سکیگرک سے ٹرونڈہیم تک ناروے کے ساحل کے ساتھ تقریبا روزانہ گشت پر طیارے بھیجے۔ کوسٹل کمانڈ کے سکواڈرن نے گشت کے مرکزی حصے سے پہلے دو 'آؤٹ رائڈرز' بھیجنے کا ایک حربہ تیار کیا۔ ان طیاروں کو تجربہ کار ہوائی عملے کے ذریعے چلایا گیا اور جہاز رانی کی تلاش میں فجورڈز میں گھس گئے جو شاید دوسرے طیارے کو نظر نہ آئے۔ دسمبر 1944 تک، گشت کو باقاعدگی سے آر اے ایف مستنگ ایم کے III کے جنگجوؤں کے ذریعے تحفظ فراہم کیا جاتا تھا اور اس کے ساتھ وکرس واروک ہوائی سمندری بچاؤ طیارے بھی تھے۔ مستنگس کا صرف ایک اسکواڈرن دستیاب تھا، کیونکہ جرمنی کے خلاف بھاری بمباروں کے دن کی روشنی میں ہونے والے چھاپوں کی حفاظت کے لیے ان طویل فاصلے کے جنگجوؤں کی ضرورت تھی۔ دسمبر میں ناروے کے ساحل پر جرمن جنگجوؤں کا سامنا ہونا شروع ہوا اور مہینے کے آخر سے ناروے کے قریب الائیڈ ونگ سائز کی کارروائیوں کے لیے 30 جنگجوؤں کے گروہوں کے ذریعے حملہ کرنا عام بات تھی۔ مارچ 1945 میں، لوفٹ وافی کے پاس 85 سنگل انجن والے اور تقریبا 45 جڑواں انجن والے طیارے تھے جو ٹرونڈہیم کے جنوب میں دس یا بارہ ہوائی اڈوں سے کام کر رہے تھے۔ 1945 کے پہلے ہفتوں کے دوران، الائیڈ سٹرائیک ونگز نے شدید موسم کی وجہ سے کچھ کارروائیاں کیں۔ 15 جنوری کو بینف ونگ کو III کے 30 ایف ڈبلیو 190 جنگجوؤں نے روک لیا۔ لیرویک قصبے پر چھاپے کے دوران جگڈگیشواڈر 5 (III./JG 5) کا گروپ۔ پانچ مچھر اور پانچ ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا گیا۔ 9 فروری، 9 اور 12 تک۔ اسٹافیلن، جے جی 5 فورڈ فجورڈ کے جنوب میں برگن کے قریب ہرڈلا میں مقیم تھے۔ یہ یونٹ ایف ڈبلیو 190 اور 12 سے لیس تھے۔ اسٹافیل کی کمان 28 سالہ فلائنگ ایس لیوٹننٹ روڈی لنز نے سنبھالی تھی، جس نے 69 'کلز' کیے تھے۔ جرمن Z33 فروری 1943 میں سروس میں داخل ہوا تھا۔ اس نے اسی سال جولائی سے ناروے کے پانیوں میں خدمات انجام دیں اور کئی مواقع پر لڑائی دیکھی۔ وہ شمالی ناروے چھوڑنے والی آخری جرمن تباہ کن تھی اور 5 فروری 1945 کو جرمنی کے لیے روانہ ہوئی۔ یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ Z31، جس نے 28 جنوری 1945 کی کارروائی میں بھاری نقصان پہنچنے کے بعد برگن میں ابتدائی مرمت مکمل کر لی تھی، بالٹک کی طرف مشترکہ راستہ بنانے کے لیے اس کے ساتھ شامل ہو جائے گی۔ Z33 7 فروری کو بروف جورڈ میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے اس کے پورٹ شافٹ اور پروپیلر کو نقصان پہنچا اور دونوں انجن ناکام ہو گئے۔ اسے ٹرونڈہیم میں مرمت کے لیے لے جایا گیا۔ زیڈ 33 اور اس کے ساتھ دو ٹگ بوٹس نے 9 فروری کو دن کی روشنی میں فورڈ فجورڈ میں پناہ لینے کا انتخاب کیا جب وہ ٹرونڈہیم جا رہے تھے۔ جنگ کے ابتدائی مراحل 9 فروری کی صبح، نیوزی لینڈ کے دو بیؤ فائٹرز نمبر۔ 489 سکواڈرن نے ناروے کے ساحل پر گشت کیا۔ ان طیاروں نے سب سے پہلے اسٹونگ فجورڈ میں 1,500 ٹن کے تجارتی جہاز کو دیکھا۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، وہ فورڈ فجورڈ میں ایک مائن سویپر اور دو فلیک جہازوں کے ساتھ ناروک کلاس کے تباہ کن کو دیکھ کر حیران رہ گئے۔ طیارے نے اپنی گشت جاری رکھی اور نورڈ گولن میں پانچ بڑے تجارتی جہاز اور بریمینجر کے قریب دو مائن سویپرز اور ایک فلیک جہاز کو دیکھا۔ پائلٹوں کی حیرت کے باوجود، الائیڈ کمانڈ کو معلوم تھا کہ زیڈ 33 الٹرا سگنلز انٹیلی جنس سے اس علاقے میں ہے۔ ڈیلاچی ونگ جاسوسی گشت کے ذریعے پائے جانے والے کسی بھی جہاز پر حملہ کرنے کے لیے الرٹ تھا۔ اگرچہ پانچ تجارتی جہازوں کا گروپ حملے کا انتہائی خطرہ تھا اور ایک قابل قدر ہدف تھا، لیکن کوسٹل کمانڈ ایڈمرلٹی کی آپریشنل کمان کے تحت آئی اور تجارتی جہازوں کے مقابلے جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کو زیادہ ترجیح دینے کے اپنے فیصلے پر پابند تھی۔ ونگ کو Z33 کے خلاف روانہ کیا گیا تھا حالانکہ تباہ کن اور اس کے تخرکشک اچھی طرح سے محفوظ تھے اور ہوائی جہاز کے لیے حملہ کرنے کے لیے مشکل پوزیشن میں تھے۔ ونگ کمانڈر جیک ڈیوینپورٹ، جس نے نمبر۔ اکتوبر 1944 تک 455 سکواڈرن اور اب نمبر کے عملے پر تھا۔ 18 گروپ آر اے ایف نے زیڈ 33 پر حملے کی منصوبہ بندی کی۔ اس منصوبے میں دو 'آؤٹ رائیڈرز' کو مرکزی فوج سے پہلے آنے اور جرمن جہازوں کے مقام کی تصدیق کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ اس کے بعد بیو فائٹر جرمن لنگر خانے کے مشرق میں پہنچیں گے، مغرب کی طرف مڑیں گے اور سمندر کے اوپر سے فرار ہونے سے پہلے جہازوں پر حملہ کریں گے۔ ڈیوینپورٹ نے اتحادیوں کی ہلاکتوں کو کم کرنے کی کوشش کی، لیکن ایک تنگ اور محفوظ فجورڈ میں جرمن جہازوں کے مقام کا مطلب یہ تھا کہ یہ آپریشن فطری طور پر خطرناک تھا۔ اسٹرائیک لیڈر ونگ کمانڈر کولن ملسن تھے، جو 25 سالہ کمانڈنگ آفیسر نمبر۔ 455 سکواڈرن، بحیرہ روم اور شمالی سمندروں میں اطالوی اور جرمن جہازوں کے خلاف اینٹی شپنگ آپریشنز کا تجربہ کار۔ ملسن کو ایک مہنگا چھاپہ مارنے کے بارے میں تحفظات تھے، خاص طور پر اس بات کے پیش نظر کہ جنگ واضح طور پر ختم ہونے والی تھی لیکن اس نے Z33 پر حملہ کرنے کے حکم پر عمل کیا۔ نظر آنے کے بعد، جرمن بحری جہاز فورڈ فجورڈ کی طرف مزید آگے بڑھے اور اتحادیوں کے حملے کے لیے تیار ہو گئے۔ Z33 اور اس کے کئی محافظوں نے بجورکیڈل گاؤں کے قریب فجورڈ کی کھڑی جنوبی ڈھلوانوں کے قریب لنگر انداز کیا۔ دیگر بحری جہاز گولیوں سے بھرے ہوئے برف کو توڑنے کے بعد شمالی ساحل کے قریب بند ہو گئے۔ اس لنگر خانے کو فجورڈ کے ساحل پر فلیک بیٹریوں سے بھی محفوظ کیا گیا تھا۔ 9 فروری کو دوپہر 1 بج کر 30 منٹ پر ہونے والے حملے میں، ملسن نے ڈیلاچی سے 31 یا 32 بیو فائٹرز کی قیادت کی۔ اسٹرائیک فورس میں 65 سکواڈرن کے دس یا بارہ پی-51 مستنگ فائٹر اور 379 اسکواڈرن کے دو واروک ایئر سی ریسکیو طیارے شامل ہوئے جو کسی بھی ہوائی عملے کی مدد کے لیے لائف رافٹ لے کر جا رہے تھے۔ ڈیلاچی ونگ کے چاروں سکواڈرن نے فوج میں طیاروں کا تعاون کیا۔ 404 اور 455 اسکواڈرن بیو فائٹرز آر پی-3 (60 ایل بی راکٹ) سے لیس تھے جبکہ 144 اسکواڈرن اور 489 اسکواڈرن بیو فائیٹر کے طیارے صرف اپنی چار 20 ایم ایم توپ اور چھ مشین گنوں سے لیس تھے۔ شام 3 بج کر 40 منٹ پر حملہ آوروں کے ناروے کے ساحل کو عبور کرنے کے بعد، 144 اور 489 اسکواڈرن کے دو بیو فائٹرز نے خود کو مرکزی فورس سے الگ کر لیا اور آؤٹ رائڈرز کے طور پر آگے بڑھ گئے۔ باہر جانے والوں نے فورڈ فجورڈ کو اس جگہ کے قریب عبور کیا جہاں اس صبح جرمن جہاز دیکھے گئے تھے۔ سہ پہر 3 بج کر 50 منٹ پر انہوں نے ملسن کو ایک ریڈیو پیغام بھیجا جس میں کہا گیا کہ وہ جہازوں کو نہیں دیکھ سکتے۔ اس کے بعد 'آؤٹ رائیڈرز' نے مشرق کی طرف رخ کیا اور شمال میں اگلے فجورڈ کی تلاش سے پہلے فورڈ قصبے کے اوپر سے اڑ گئے۔ فورڈ فجورڈ کے قریب اپنی پرواز کے دوران انہوں نے جرمن جنگی جہازوں کو اپنی نئی پوزیشن میں نہیں دیکھا۔ جے جی 5 کے 9 اور 12 اسٹافلن کو سہ پہر 3 بج کر 50 منٹ پر ہرڈلا سے نکالا گیا اور انہیں ڈیلاچی ونگ اور اس کے محافظوں پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ کئی منٹ بعد، چھاپے کا مرکزی حصہ شمال کی طرف سفر کرتے ہوئے فورڈ فجورڈ کے جنوبی ساحل پر پہنچ گیا۔ ان کی حیرت کے لیے، اتحادی طیارے براہ راست جرمن جہازوں کے اوپر سے گزرے اور طیارہ شکن بندوقوں سے شدید فائرنگ کی زد میں آ گئے، حالانکہ کوئی طیارہ نہیں مارا گیا۔ ملسن نے منصوبہ بندی کے مطابق مشرق سے مغرب تک جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے اپنی فوج کو دائیں طرف چلایا لیکن فجورڈ کی کھڑی دیواروں نے Z33 کو اس سمت سے حملے سے بچایا۔ ملسن نے فوج کی قیادت مغرب میں فجورڈ کے منہ کے قریب کی اور بیو فائٹرز کو مغرب سے مشرق کی طرف ریلے میں حملہ کرنے کا حکم دیا۔ اس کے لیے طیارے کو جرمن دفاع کے سامنے اڑنا پڑا اور پھر کھڑی پہاڑیوں سے فرار ہونا پڑا۔ فجورڈ کی تنگ حدود کا مطلب یہ بھی تھا کہ بیو فائٹرز کو جرمن دفاع کو دلدل میں ڈالنے کے بجائے ایک سمت سے انفرادی طور پر حملہ کرنا پڑتا تھا جیسا کہ وہ عام طور پر کرنا چاہتے تھے۔ ملسن نے بیو فائٹرز کے پہلے گروپ کی قیادت تقریبا 4 بج کر 10 منٹ پر فورڈ فجورڈ میں کی۔ اس کا طیارہ ایک فلیک جہاز پر حملہ کرنے کے بعد بغیر کسی نقصان کے بچ گیا اور دوسرے بیو فائٹرز نے اس کا پیچھا کرتے ہوئے فجورڈ میں داخل ہوئے۔ اس وقت کے قریب 12 ایف ڈبلیو 190 فورڈ فجورڈ پہنچے اور جرمن فلاک کے ذریعے بیؤ فائٹرز کو روکنے کے لیے اڑ گئے جو حملے کی باری کا انتظار کر رہے تھے۔ برطانوی مستنگوں کو حیرت ہوئی لیکن جرمن جنگجوؤں کو روکنے کے لیے غوطہ لگایا۔ 50 سے زیادہ طیارے یا تو کتے کی لڑائی میں مصروف تھے یا جرمن جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے غوطہ لگا رہے تھے۔ یہ ناروے کے اوپر اب تک کی سب سے بڑی فضائی لڑائی تھی۔ یہ مشغولیت شام 4 بج کر 25 منٹ تک جاری رہی۔ اس وقت تک جرمن جہازوں نے سات بیو فائٹرز کو مار گرایا تھا اور ایف ڈبلیو 190 اے ایس نے مزید دو بیو فائٹرز اور ایک مستنگ III کا دعوی کیا تھا۔ اتحادیوں کے نقصانات میں حملے میں گیارہ 404 سکواڈرن طیاروں میں سے چھ شامل تھے۔ جرمنوں نے 14 اتحادی فضائیہ کے اہلکاروں کو ہلاک کر دیا اور چار جنگی قیدی بنا لیے۔ اتحادیوں نے زیڈ 33 اور کئی دیگر جرمن جہازوں کو نقصان پہنچایا اور چار یا پانچ ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا۔ لنز اور ایک اور جرمن پائلٹ مارے گئے۔ کریگسمرین کی ہلاکتوں میں زیڈ 33 پر چار ملاح اور تبدیل شدہ ٹرالر وی پی 6808 پر تین شامل تھے۔ حملے کے دوران دونوں جہازوں کو نقصان پہنچا۔ ہو سکتا ہے کہ دوسرے جرمن جہازوں پر بھی جانی نقصان ہوا ہو۔ اس کے بعد فورڈ فجورڈ کے علاقے سے روانگی کے بعد، زندہ بچ جانے والے بیو فائٹرز، جن میں سے بہت سے کو نقصان پہنچا تھا، آر اے ایف ڈیلاچی واپس آ گئے۔ کئی کو محفوظ لینڈنگ کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا اور انڈر کیریج کے نقصان کی وجہ سے دو کو پیٹ سے لینڈنگ کرنا پڑی لیکن مزید کوئی طیارہ ضائع نہیں ہوا۔ فضائی اور زمینی عملہ نقصانات کے پیمانے سے حیران رہ گیا اور یہ جنگ "بلیک فرائیڈے" کے نام سے مشہور ہو گئی۔ 9 فروری کو ڈیلاچی ونگ کو ہونے والے نقصانات جنگ کے دوران ایک آپریشن میں کوسٹل کمانڈ کے اسٹرائیک ونگز میں سے سب سے زیادہ تھے۔ جرمن جنگجو، جن میں سے بہت سے ایندھن اور گولہ بارود کی کمی تھی، بھی تقریبا 4 بج کر 25 منٹ پر ٹوٹ کر اڈے پر واپس آگئے۔ 9/10 فروری کی رات کو، جرمن بحری جہاز فورڈ فجورڈ سے روانہ ہوئے اور ٹرونڈہیم کی طرف اپنا سفر جاری رکھا۔ اس کے بعد ایک مختلف سٹرائیک ونگ کی طرف سے بحری جہازوں پر اتحادیوں کا حملہ بھی ناکام ہو گیا۔ Z33 11 فروری کو ٹرونڈہیم پہنچا اور اس کی مرمت کی گئی اور 26 مارچ کو جرمنی کے لیے روانہ ہوا، 2 اپریل کو سوینیمنڈے پر بحفاظت پہنچا۔ اس نے مزید کوئی لڑائی نہیں دیکھی اور اپریل کے آخر میں برنز بٹیل میں اسے برطرف کر دیا گیا کیونکہ بحریہ کے پاس اسے چلانے کے لیے درکار ایندھن کی کمی تھی۔ فورڈ فجورڈ پر چھاپے کے دوران ہونے والے نقصانات کی وجہ سے کوسٹل کمانڈ اسٹرائیک ونگز کے استعمال کردہ ہتھکنڈوں میں تبدیلیاں آئیں۔ حملے کے بعد، ایڈمرلٹی نے کوسٹل کمانڈ کے کمانڈر، ایئر چیف مارشل سر شولٹو ڈگلس کی اس تجویز پر اتفاق کیا کہ تباہ کن اور چھوٹے جنگی جہازوں کے بجائے تجارتی جہازوں پر حملہ کرنے کو زیادہ ترجیح دی جائے۔ مارچ کے اوائل سے ناروے کے قریب کام کرنے والے کوسٹل کمانڈ کے طیاروں کی حفاظت کے لیے مستنگس کا دوسرا اسکواڈرن بھی منتقل کیا گیا تھا۔ ملسن کو 13 جولائی 1945 کو فورڈ فجورڈ پر چھاپے کے دوران ان کی قیادت اور ہمت کے لیے ان کے ممتاز سروس آرڈر کے لیے بار سے نوازا گیا، جسے توصیف نامے میں "شاندار طریقے سے انجام دیے گئے آپریشن" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ ناروے میں جنگ کے بعد اس چھاپے کی یاد منائی گئی۔ ناروے کی آزادی کی 40 ویں سالگرہ کے موقع پر 8 مئی 1985 کو فورڈ قصبے میں جنگ میں مارے گئے ہوائی جہاز کے عملے کے لیے ایک یادگار وقف کی گئی تھی۔ اس یادگار کو بعد میں برگن ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا۔ نوستدل قصبے میں ایئر کامبیٹ میوزیم میں جنگ سے متعلق تصاویر، نقشے، ہوائی جہاز کے پرزے اور دیگر نوادرات بھی موجود ہیں۔ جے جی 5 کے ایف ڈبلیو 190 میں سے دو جو آر اے ایف بیو فائٹرز اور مستنگس کے خلاف اڑ گئے تھے زندہ بچ گئے، ایک، فیکٹری سیریل نمبر والا ایف ماڈل ایئر فریم یا 931.862 کا ویرکنمر، جو "بلیک فرائیڈے" فضائی مصروفیات کے نتیجے میں گر کر تباہ ہوا تھا، ستمبر 1983 میں پایا گیا اور بازیافت کیا گیا۔ یہ سٹو، میساچوسٹس میں رہتا ہے، اور مکمل پرواز کے قابل حیثیت کی بحالی کے لیے کسممی، فلوریڈا کی "وائٹ 1 فاؤنڈیشن" کے ذریعے بحالی کے تحت تھا، جب تک کہ اس کی 2012 کی منتقلی بے اسٹیٹ میں کولنگز فاؤنڈیشن کی سہولیات میں ہوا بازی کی اہلیت کی طرف کام مکمل کرنے کے لیے نہیں کی گئی تھی۔ فلوریڈا میں رہتے ہوئے، 2005 میں اس کے آخری پائلٹ، سابق لوفٹ وافی انٹروفیزیئر ہینز اورلووسکی نے اس کا دورہ کیا اور اپنے ایف ڈبلیو 190 ایف-8 کے کاک پٹ میں بیٹھ گئے، آخری بار اسے اڑانے کے تقریبا ساٹھ سال بعد اور 2010 میں اپنی موت سے پانچ سال پہلے۔ دوسری مثال، ایک ایف ڈبلیو 190 اے-8 جس پر ویرکنمر 732.183 تھا، منگنی میں روڈی لنز نے اڑایا تھا۔ ان کا ایف ڈبلیو 190 اے-8 2014 تک پنگو، ورجینیا، ریاستہائے متحدہ میں ملٹری ایوی ایشن میوزیم کے کوٹبس ہینگر میں دکھایا گیا ہے۔ نوٹ: ایف ڈبلیو 1900 اے-8 کی نقل کے اس حصے میں موجود تصویر لیفٹیننٹ روڈی لنز کی "بلیو 4" کی نہیں ہے، بلکہ جے جی 1 اسکیم پہنے ہوئے نقل کی ہے۔ میوزیم میں اب جزوی طور پر بحال شدہ نوادرات (اے جی او ورکس نمبر۔ 732 183) اس ہینگر میں اس کے صحیح 12 میں۔ / جے جی 5 "بلیو 4" اسکیم۔ بیؤ فائٹرز میں سے کئی کے مقامات-قبریں-سمندری ماہر آثار قدیمہ روب رونڈو اور غوطہ خور عملے کو 60 سال بعد ملے تھے۔ ایک جگہ کو ایک یادگاری تختی دی گئی، ایک زندہ بچ جانے والے کینیڈین ایئر مین، ہربرٹ (برٹ) ریمسڈن کی موجودگی میں، جس نے کارروائی میں حصہ لیا اور ایک ایئر مین کی بہن جو وہاں مر گئی۔ نوٹ فوٹ نوٹ اتحادی حملے کے وقت فورڈ فجورڈ میں Z33 کے ساتھ جرمن جہازوں کی تعداد ذرائع کے درمیان مختلف ہے۔ ایش ورتھ (1992)، صفحہ 122 ایک مائن سویپر اور دو فلیک جہازوں کا اعداد و شمار دیتا ہے، الیگزینڈر (2009)، صفحہ 181 اس کے "مائن سویپر اور فلیک شپ ایسکارٹس" سے مراد ہے، بریریٹن (1994)، صفحہ 472 دو ایم کلاس مائن سویپرز، ایک سپر بریچر اور "کم از کم دو دیگر فلیک جہازوں" کا اعداد و شمار دیتا ہے، کونئرز نیسبٹ (1995)، صفحہ 224 میں کہا گیا ہے کہ اسے دو ایم کلاس مائن سویپرز، ایک سپر بریچر اور "کئی فلیک جہازوں"، گولٹر (1995)، صفحہ 254 دو ایم کلاس مائن سویپرز اور ایک سپر کی دفاعی طاقت دیتا ہے۔ حملے میں ملوث اتحادی طیاروں کی تعداد بھی ذرائع کے درمیان مختلف ہے۔ کونئرز نیسبیٹ (1995)، صفحہ 221، ملسن (2010)، صفحہ 51 اور پیری (2002)، صفحہ 47 بیان کرتے ہیں کہ فورس 32 بیو فائٹرز اور 10 مستنگوں پر مشتمل تھی۔ الیگزینڈر (2009)، صفحہ 181 اور گرین ہاؤس (1994)، صفحہ 472 32 بیو فائٹرز اور 12 مستنگوں کا اعداد و شمار دیتے ہیں۔ گولٹر (1995)، صفحہ 254 میں کہا گیا ہے کہ یہ فورس 31 بیو فائٹرز اور 12 مستنگوں پر مشتمل تھی۔ گولٹر (1995)، صفحہ 254 اور ملسن (2010)، صفحہ 54 میں کہا گیا ہے کہ چار ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا گیا جبکہ کونئرز نیسبیٹ (1995)، صفحہ 228 اور گرین ہاؤس (1994)، صفحہ 473 میں کہا گیا ہے کہ پانچ ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا گیا تھا۔ گرین ہاؤس نے لکھا ہے کہ اس کی شخصیت جرمن ریکارڈ سے حاصل کی گئی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1945 ناروے میں دوسری جنگ عظیم کی مسکیٹون لڑائیاں جن میں دوسری جنگ عظیم کی کینیڈا کی لڑائیاں شامل ہیں جن میں جرمنی کی لڑائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی نیوزی لینڈ کی لڑائیاں شامل ہیں جن میں دوسری جنگ عظیم کی برطانیہ کی لڑائیاں شامل ہیں جن میں 1945 میں دوسری جنگ عظیم میں آسٹریلیا کے تنازعات شامل ہیں فضائی کارروائیاں اور مغربی یورپی تھیٹر نیول ایوی ایشن آپریشنز کی لڑائیاں اور یورپ میں فروری 1945 کے واقعات شامل ہیں۔