Siberian River Routes
سائبیرین دریا کے راستے 1730 کی دہائی سے پہلے روسی سائبیریا میں مواصلات کے اہم طریقے تھے، جب سڑکیں تعمیر ہونا شروع ہوئیں۔ روسی فتح اور مشرق کی طرف سائبیرین کے وسیع علاقوں کی تلاش کے عمل میں بھی دریاؤں کی بنیادی اہمیت تھی۔ چونکہ تین عظیم سائبیرین دریا، اوب، ینیسی اور لینا سبھی آرکٹک اوقیانوس میں بہتے ہیں، اس کا مقصد ان دریاؤں کے کچھ حصوں یا شاخوں کو تلاش کرنا تھا جو تقریبا مشرق مغرب میں بہتے ہیں اور ان کے درمیان مختصر بندرگاہیں تلاش کرتے ہیں۔ چونکہ سائبیریا نسبتا چپٹا ہے، اس لیے پورٹیج عام طور پر مختصر ہوتے ہیں۔ سائبیرین قبائل کی مزاحمت کے باوجود، روسی کازاک صرف 57 سالوں میں یورال سے بحر الکاہل تک پھیلنے میں کامیاب ہوئے (1582-1639)۔ یہ دریا کے راستے سائبیریا کی کھال کی تجارت کے ابتدائی سالوں میں اہم تھے کیونکہ کھال کو زمین کے مقابلے پانی پر منتقل کرنا آسان تھا۔ دریاؤں نے کھال جمع کرنے والے بڑے مراکز کو جوڑا اور ان کے درمیان نسبتا تیز نقل و حمل کی سہولت فراہم کی۔ جنوبی روٹ کے فاصلے سیدھی لائنیں ہیں اور صرف قریب قریب ہیں۔ سائبیرین دریا بہت منحنی ہو سکتے ہیں۔ تاریخیں عام طور پر پہلی روسی بستی کی بنیاد کا حوالہ دیتی ہیں۔ یورال کے اوپر: دریائے وولگا سے، کاما سے پرم (1472) تک، پھر دریائے چوسوایا، یا وشیرا تک (چیرڈن روٹ دیکھیں)۔ یہاں کے یورال صرف تقریبا 350 میٹر اونچے ہیں، جو آس پاس کے نشیبی علاقوں سے تقریبا 150 میٹر اوپر ہیں۔ یا تو دریائے توڈا یا دریائے تورا کے نیچے اور دریائے ٹوبول کے اوپر ایک مختصر راستہ ٹوبولسک (1582) میں دریائے ارتیش کے ساتھ اس کے سنگم تک۔ یہ یرماک کے ذریعہ استعمال ہونے والا تقریبا راستہ تھا۔ ٹوبولسک پرم سے تقریبا 700 کلومیٹر مشرق اور ماسکو سے 1800 کلومیٹر مشرق میں ہے۔ سائبیرین روٹ، ایک سڑک جو 1730 کی دہائی میں شروع ہوئی تھی، جنوب مشرق میں پرم سے کنگور تک جاتی تھی، پھر ایک اور نچلے درے سے ہوتے ہوئے یکاترین برگ (1723) اور ٹوبولسک تک جاتی تھی۔ 1885 تک پرم سے یکاترینبرگ تک ایک ریلوے تھی۔ ٹرانس سائبیرین ریلوے (1891) کی ایک اور شاخ چیلیابنسک (1736)، اومسک (1716) اور نووسیبیرسک (1893) کے راستے یورال کے جنوب میں جاتی ہے۔ اوب بیسن: ٹوبولسک کے قریب سیبیر کی خانیت کا دارالحکومت تھا، جسے 1582 میں فتح کیا گیا تھا۔ ارتیش کے شمال میں دریائے اوب کے ساتھ اس کے سنگم تک، پھر اوب سے نیرم (1594) تک 750 کلومیٹر، اور دریائے کیٹ (1602) تک اس کے ہیڈ واٹرس تک تقریبا 300 کلومیٹر۔ یہاں ایک بندرگاہ ینیسیسک (1619) میں دریائے ینیسی کی طرف جاتا ہے۔ ینیسیسک ٹوبولسک سے تقریبا 1400 کلومیٹر اور ماسکو سے 3200 کلومیٹر دور ہے۔ ایک متبادل راستہ ارتیش-اوب جنکچر سے 450 کلومیٹر اوپر اوب سے واخ تک، 500 کلومیٹر اوپر واخ تک جاتا ہے، پھر سم کی طرف جاتا ہے، اس کے نیچے یینیسی تک، اوپر کی طرف یینیسک تک جاتا ہے۔ ینیسی اور لینا بیسن: ینیسیسک دریائے ینیسی پر دریائے انگارا کے ساتھ اس کے سنگم کے بالکل شمال میں واقع ہے۔ ینیسیسک سے مشرق میں انگارا سے دریائے ایلیم تک، اوپر کی طرف ایلیمسک (1630) تک، دریائے کوٹا کی بندرگاہ، دریائے لینا پر نیچے کی طرف است کٹ (1631) تک مختصر سفر۔ یہاں سے شمال مشرق میں لینا سے تقریبا 1400 کلومیٹر نیچے یاکوٹسک تک، جو ماسکو سے 4900 کلومیٹر مشرق میں ہے۔ یاکوتسک ایک اہم رکنے کا مقام اور انتظامی مرکز ہے۔ پھر لینا سے 125 کلومیٹر نیچے الڈن تک، دریائے الڈن سے است مایا تک، پھر دریائے مایا یا اس کی دائیں شاخ، دریائے یوڈوما تک۔ اوکھوٹسک: آخری دو میں سے کسی ایک سے، یہ بحر الکاہل (اوکھوٹسک کوسٹ 1639، اوکھوٹسک ٹاؤن، 1647) تک 2000 فٹ پہاڑوں پر تقریبا 150 کلومیٹر ہے۔ یہاں پیک گھوڑے استعمال کیے جاتے تھے۔ اوکھوٹسک یاکوٹسک سے 800 کلومیٹر مشرق جنوب مشرق اور ماسکو سے 5,600 کلومیٹر مشرق میں ہے۔ 1715 کے بعد اوکھٹسک میں جہاز سازی کی سہولیات موجود تھیں، جس سے جزیرہ نما کامچاٹکا، جزائر کریل، جزائر الیوٹین اور الاسکا تک سمندری سفر کی اجازت ملی۔ آمور کی طرف: 1643 سے 1689 تک روسیوں نے جنوب میں لینا سے آمور کے علاقے میں گھسنے کی کوشش کی لیکن منچووں نے انہیں پیچھے دھکیل دیا۔ روسی-منچو سرحدی تنازعات دیکھیں۔ 1689 سے 1859 تک روس اور چین کی سرحد دریائے ارگن اور اسٹینووائے پہاڑ تھے۔ 1859 میں روس نے امور کے علاقے پر قبضہ کر لیا۔ مغرب سے، روسی اولان اڈے (1666)، چیتا (1653) اور نیرچنسک (1654) میں ارگن کی طرف داخل ہوئے۔ 1727 سے زیادہ تر روس-چینی تجارت کیختہ میں منتقل ہو گئی جہاں دریائے سیلینج موجودہ روس-منگول سرحد کو عبور کرتا ہے۔ شمالی راستہ کم از کم 12 ویں صدی سے، روسی پومروں نے سفید اور بیرنٹس سمندروں میں سفر کیا۔ کسی تاریخ میں، وہ خلیج اوب میں داخل ہوئے یا جزیرہ نما یامل کے پار چلے گئے۔ خلیج اوب سے تاج ایسٹوری تک، دریائے تاج تک، منگازیا (1601) سے گزرتے ہوئے، دریائے تروخان پر یانوف اسٹین کی طرف جاتا ہے، جو زیریں تنگوسکا کے ساتھ اس کے موڑ پر یینیسی پر تروکھنسک (1607) کی طرف جاتا ہے۔ نچلے تنگوسکا کے مشرق میں۔ جہاں یہ جنوب کی طرف مڑتا ہے، دریائے ولیوئی کی ایک معاون ندی چونا کی طرف جاتا ہے-ان دونوں دریاؤں کا سنگم اب سیلاب میں ڈوب گیا ہے، جس سے ولیوسکو ریزروائر بنتا ہے۔ مشرق میں ولیئ کے ساتھ دریائے لینا تک، اور پھر لینا سے یاکوٹسک تک۔ زیریں تنگوسکا تک کیرنسک (1630) (است کٹ سے 175 کلومیٹر شمال مشرق) کے قریب تک جاری رکھنا، لینا تک ایک مختصر بندرگاہ بنانا، اور لینا سے نیچے یاکوٹسک تک جانا بھی ممکن تھا۔ یاکوتسک تاج ایسٹوری سے تقریبا 2400 کلومیٹر دور ہے۔ تقریبا 1700 کے بعد زیادہ تر تجارت جنوب کی طرف منتقل ہو گئی اور ترکھانسک کے مغرب کا راستہ بڑی حد تک ترک کر دیا گیا۔ شمال مشرق میں دریائے لینا کے منہ سے، ساحل کے ساتھ ساتھ دریائے کولیما کے منہ تک، دریائے بولشوئے انوئی تک، بندرگاہ، دریائے انادر سے نیچے انادرسک (1650) تک۔ کوئی بھی انادر سے بحر الکاہل تک جاری رہ سکتا تھا، لیکن یہ علاقہ دلچسپی کا باعث بننے کے لیے بہت بنجر تھا۔ اس راستے کے شمال مشرق کے علاقے کو جنگی چکچیوں کی وجہ سے روکا گیا تھا۔ تقریبا 1700 روسی انادیرسک سے جزیرہ نما کامچاٹکا میں داخل ہوئے اور بعد میں اوکھوٹسک سے وہاں روانہ ہوئے۔ یہ یاکوٹسک سے آبنائے بیرنگ تک 1800 کلومیٹر دور ہے۔ جنوب مغرب میں 1566 میں استراخان کی فتح کے بعد، روس نے یورال کے جنوبی اڈے کے ارد گرد جنوب مشرق میں توسیع کی۔ اس میں نوگای ہجوم، کالمیکس اور شمالی قازقوں پر سیاسی کنٹرول میں اضافہ شامل تھا، اس کے بعد کسانوں کی نوآبادیات کی مختلف ڈگریاں شامل تھیں۔ ایک اور راستہ ارتیش کے اوپر الٹائی ملک (سیمیپالٹنسک، 1718) کی طرف تھا۔ 18 ویں صدی کے آغاز تک پورے سائبیریا میں کھال رکھنے والے جانوروں کی تعداد میں تیزی سے کمی واقع ہوئی تھی کیونکہ ٹریپرز اور تاجروں نے پائیدار آبادی پر قابو پانے کے لیے بغیر کسی سوچ کے کھال جمع کی تھی، اور 1913 میں اس جانور کو معدوم ہونے سے بچانے کے لیے سیبل شکار پر پابندی لگا دی گئی تھی۔ بابینوف روڈ یورال کے پار پہلا زمینی راستہ تھا۔ اسے آرٹیمی بابینوف نے 1590 کی دہائی کے آخر میں قائم کیا تھا۔ 1598 میں اس سڑک کے ساتھ ساتھ سائبیریا کے دروازے کے طور پر ورخوتوری کی بنیاد رکھی گئی تھی۔ سائبیریا میں سڑک کی تعمیر 1730 کی دہائی میں شروع ہوئی، اور 1760 کی دہائی سے یکاترین برگ سے کیختہ تک زمینی راستے نے سائبیریا کے دریاؤں کی جگہ لینا شروع کر دیا۔ جب زمین ٹھوس طور پر جم جاتی ہے تو اس میں 70 یا 80 دن لگ سکتے ہیں۔ ٹرانس سائبیرین ریلوے کا آغاز 1891 میں ہوا۔ بیسویں صدی میں ٹرانس سائبیرین ہائی وے تعمیر کی گئی تھی، اور امور کے شمال کا حصہ 2013 میں مکمل ہوا تھا۔ نتیجہ ایک ایسا نمونہ ہے جس میں روسی جنوبی سرحد کے ساتھ ایک لمبی تنگ پٹی بناتے ہیں جس میں کچھ توسیع شمال کی طرف ہوتی ہے، بنیادی طور پر جہاں معدنیات پائی جا سکتی ہیں۔ دریا اب بھی استعمال ہوتے ہیں، لیکن زیادہ تر ٹرانس سائبیرین ریلوے سے شمال-جنوب کی نقل و حمل کے لیے۔ سائبیرین روٹ ایج آف ڈسکوری ٹریٹی آف نیرچنسک کیاختہ تجارتی فہرست روسی متلاشیوں کی پہلی کامچاٹکا مہم گریٹ ناردرن ایکسپیڈیشن کینیڈین کینو روٹس (ابتدائی) حوالہ جات فورسیتھ، جیمز، "اے ہسٹری آف دی پیپلز آف سائبیریا"، 1992 نومبر۔ 1910 تجارتی راستے روس کا سارڈم سائبیریا میں سائبیریا کی نقل و حمل کی تاریخ شمال مشرقی ایشیا کا جغرافیہ روس کی اقتصادی تاریخ روس میں پانی کی نقل و حمل