1921 French Grand Prix
1921 فرانسیسی گراں پری (رسمی طور پر XV گراں پری ڈی آٹوموبائل کلب ڈی فرانس) 25 جولائی 1921 کو لی مینس میں منعقد ہونے والی ایک گراں پری موٹر ریس تھی۔ یہ ریس 17.26 کلومیٹر سرکٹ کے 30 لیپس پر 517.8 کلومیٹر کے کل فاصلے کے لیے منعقد کی گئی تھی اور اسے جمی مرفی نے ڈیوسن برگ چلا کر جیتا تھا۔ یہ کسی بڑے یورپی ریس میں کسی امریکی کنسٹرکٹر کی آخری فتح تھی جب تک کہ فورڈ جی ٹی 40 کی فتح 1966 کے 24 آورس آف لی مینس کے ساتھ ساتھ گرینڈ پری ریس میں 1967 کے بیلجیئم گرینڈ پری میں ڈین گورنی کی ایگل کار کے ساتھ جیت تک تھی۔ ریس میں بڑے پیمانے پر آغاز نہیں ہوا، اس کے بجائے کاروں کو ایک منٹ کے وقفوں پر جوڑوں میں جاری کیا گیا۔ اگرچہ یہ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد پہلی فرانسیسی گراں پری تھی، لیکن ابتدائی اندراج میں چار ممالک کی اندراجات شامل تھیں (جرمنی سے اندراجات کی اجازت نہیں تھی)۔ امریکہ کی نمائندگی حتمی فاتح ڈیوسن برگ نے کی، اور فرانس کی نمائندگی بیلٹ اور میتھس نے کی، جن میں سے مؤخر الذکر اسٹراسبرگ میں مقیم تھا، جو پہلی جنگ عظیم سے پہلے جرمنی کا حصہ تھا۔ داخل ہونے والے تین اطالوی فائیٹس مزدوری کے مسائل کی وجہ سے عمل میں نہیں آئے۔ نو تشکیل شدہ برطانوی-فرانسیسی سنبیم-ٹالبوٹ-ڈاراک (ایس ٹی ڈی) اصل میں 3 کاروں، سنبیم، ٹالبوٹ اور ٹالبوٹ-ڈاراک کے طور پر تقریبا ایک جیسی 7 کاروں میں داخل ہوا، تاہم تیاری کی کمی کی وجہ سے، دونوں سنبیم کو واپس لے لیا گیا، جبکہ آندرے ڈبونیٹ-جو اصل میں ٹالبوٹ-ڈاراک میں داخل ہوا تھا-چوتھے ڈیوسنبرگ میں زخمی انگیلبرٹ کی جگہ لے لی اور ریس کے لیے خود ٹالبوٹ-ڈاراک نے اس کی جگہ نہیں لی۔ جنگ کے بعد پہلی بڑی گراں پری کے طور پر، یہ فیصلہ کیا گیا کہ انجن کے قواعد و ضوابط کو زیادہ سے زیادہ 3 لیٹر کے ساتھ انڈینپولیس 500 سے ملنا چاہیے۔ دوڑ صبح 9 بجے (پچھلے دن موٹر سائیکل کی دوڑ کی وجہ سے پیر کو) خطرناک بادلوں کے نیچے شروع ہوئی، جس میں پہلی جوڑی ایمیل میتھس اور رالف ڈی پالما (بیلٹ میں) تھے، جس میں ڈی پالما نے کافی بہتر آغاز کیا۔ دوسری کاریں ایک منٹ کے وقفوں پر جوڑوں میں چلتی رہیں (30 سیکنڈ کے اصل ابتدائی وقفوں کو آخری منٹ میں تبدیل کر دیا گیا تھا)، آندرے ڈوبنٹ نے آخری بار ڈیوسن برگ میں اپنے طور پر شروعات کی۔ پہلی گود میں سب سے تیز ڈیوسن برگ میں ڈی پالما اور جو بوئر دونوں تھے، جو 8 منٹ 16 کے برابر تھے، تیسری پوزیشن بھی برابر تھی، ڈیوسن برگ میں مرفی اور بیلٹ میں جین چیسگن کے درمیان۔ دوسری گود کے اختتام تک، آرڈر زیادہ قائم ہو گیا، جس میں مرفی بوئر، چیسگن اور ڈی پالما کی قیادت کر رہے تھے۔ یہ جنگ ڈیوسن برگ کے درمیان، ان کے اعلی بریکوں کے ساتھ، اور بیلٹس کے درمیان، ان کے اعلی کونے کے ساتھ قریب تھی، جبکہ S.T.D.s نے ٹائر اور روڈ ہولڈنگ کے مسائل سے جدوجہد کی (لی گنیز نے 30 گود کی دوڑ میں 15 بار نمایاں طور پر روک دیا)، آندرے بولٹ کے ساتھ واحد ایس ٹی ڈی۔ مسلسل گاڑی چلانا، ابتدائی گود میں چھٹی پوزیشن حاصل کرنا۔ فرنٹ کے قریب آرڈر تھوڑا بدلا، مرفی نے لیپ 7 سے تقریبا دو منٹ کی برتری حاصل کی۔ چیسگن نے نویں گود میں دوسرے نمبر پر بوئیر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ مرفی نے لیپ 10 کے اختتام پر پٹ اسٹاپ بنایا لیکن برتری نہیں کھوئی، تاہم، چیسگن اب پیچھے تھا اور لیپ 11 کے دوران برتری حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ آدھے فاصلے تک، چیسگن بوئر سے آگے ہے جس نے مرفی کو بھی پیچھے چھوڑ دیا تھا، جو اب تیسرے نمبر پر ہے۔ گیوٹ چوتھے نمبر پر بہت پیچھے نہیں تھا، پھر نچلی پوزیشنوں کے لیے بہت بڑا فرق، جس کی قیادت ڈی پالما کر رہے تھے۔ 17 ویں گود میں، چیسگن نے ایندھن بھرنے کے لیے پٹ اسٹاپ بنایا لیکن اس کا ایندھن کا ٹینک پھٹ گیا تھا اور مرمت سے باہر تھا۔ اگلی ہی گود میں، بوئیر جسے ابھی ابھی لیڈ وراثت میں ملی تھی، کو مکینیکل ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، جس سے مرفی کو سست گائیٹ سے پہلے لیڈ واپس مل گئی۔ مرفی آخر تک اس برتری کو برقرار رکھیں گے، لیکن ان کے پیچھے، دوسری پوزیشن کے لیے لڑائی زیادہ ڈرامائی تھی۔ گیوٹ کے پاس تیسری پوزیشن پر ایک بڑا فرق تھا، لیکن جب وہ لیپ 28 پر ایندھن اور پانی کے لیے رکے تو وہ دوبارہ شروع کرنے سے قاصر تھے۔ اس کا میکینک کار کو دھکا دینے کی کوشش میں بہت تھک گیا اور اس کی جگہ آرتھر ڈوری نے لے لی جو تماشائی کے طور پر دوڑ میں تھا۔ وہ دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب رہے لیکن اس سے کلاچ کو نقصان پہنچا جس کی وجہ سے وہ ایک اور اسٹاپ پر مجبور ہوگئے اور وہ چھٹے نمبر پر رہے۔ ڈی پالما نے پھر دوسرا مقام حاصل کیا، لیکن انہیں بھی دوبارہ شروع کرنے میں کافی دشواری کا سامنا کرنا پڑا لیکن پھر بھی وہ 2 لیٹر بیلٹ میں تیسرے نمبر پر موجود جولس گوکس سے آگے رہنے میں کامیاب رہے جنہوں نے بغیر رکے ریس ختم کی۔ درجہ بندی حوالہ جات فرانسیسی گراں پری فرانسیسی گراں پری 1921 فرانسیسی موٹرسپورٹ میں