Snake Pass
اسنیک پاس پیک ڈسٹرکٹ کے ڈربی شائر سیکشن میں ایک پہاڑی درہ ہے، جو اشوپٹن میں گلوسوپ اور لیڈی بوور ریزروائر کے درمیان پینائنز کو عبور کرتا ہے۔ اس سڑک کو تھامس ٹیلفورڈ نے بنایا تھا اور اسے 1821 میں کھولا گیا تھا۔ اس درے پر مانچسٹر اور شیفیلڈ کے درمیان A57 سڑک ہے، لیکن یہ اب ان دونوں شہروں کے درمیان مرکزی سائن پوسٹ شدہ راستہ نہیں ہے، اس کے بجائے ٹریفک شمال کی طرف ووڈ ہیڈ پاس سے ہوتی ہے۔ پینائنز کو عبور کرنے والی کئی دوسری سڑکوں کی طرح، اسنیک پاس کا حادثات کا ریکارڈ عام طور پر برطانیہ کی سڑکوں کے مقابلے میں ناقص ہے، حالانکہ یہ علاقے کی دیگر سڑکوں کے مقابلے میں زیادہ سازگار ہے۔ یہ سردیوں میں برف کی وجہ سے باقاعدگی سے بند رہتا ہے، اور بھاری بارش کے بعد گراوٹ کی وجہ سے کئی طویل مدتی بندش دیکھی گئی ہیں۔ یہ سڑک سیاحوں اور موٹر سائیکلوں کے لیے ایک مقبول راستہ بنی ہوئی ہے، تاہم، اور حصوں کو ٹور آف برطانیہ جیسی نیم پیشہ ورانہ سائیکلنگ ریسوں کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ روٹ اور لوکیشن اسنیک پاس نیشنل ٹرسٹ کے ہائی پیک اسٹیٹ سے گزرتا ہے، اور ڈربی شائر کے ہائی پیک بورو کے اندر واقع ہے۔ اس کا زیادہ تر حصہ ہوپ ووڈ لینڈز پیرش کے اندر آتا ہے، باقی چارلس ورتھ پیرش کے اندر ہے۔ یہ مانچسٹر سے شیفیلڈ تک سڑک کے ذریعے مختصر ترین راستے کا حصہ ہے۔ یہ درہ گلوسوپ کے مشرق سے شروع ہوتا ہے اور کنڈر سکاؤٹ اور بلیکلو کے مور لینڈ سطح مرتفع کے درمیان پینائنز واٹرشیڈ پر چڑھ کر سطح سمندر سے اونچے مقام پر پہنچ جاتا ہے، جہاں یہ پینائن وے کو عبور کرتا ہے۔ اس کے بعد، یہ ایک عوامی گھر سے گزرتا ہے جسے پہلے اسنیک ان کے نام سے جانا جاتا تھا، اور جنگل سے ہوتے ہوئے اشوپٹن کے لیڈی بوور ریزروائر تک اترتا ہے۔ سڑک کا نام اس کے گھومنے والے راستے سے ملتا جلتا ہے، لیکن حقیقت میں اسنیک ان کے نشان سے ماخوذ ہے، جو سڑک کے اونچے حصے پر موجود چند عمارتوں میں سے ایک ہے۔ بدلے میں، پب کا نام اور نشان ڈیوونشائر کے چھٹے ڈیوک ولیم کیوینڈش کے کیوینڈش بازوؤں پر موجود سانپ سے اخذ کیا گیا تھا۔ اکیسویں صدی کے اوائل میں، سرائے کا نام بدل کر اسنیک پاس ان رکھ دیا گیا، اس طرح کہ سرائے اب اس سڑک کی طرف اشارہ کرتی ہے جو خود کا حوالہ دیتی ہے۔ گلوسوپ اور اشوپٹن کے درمیان ایک قدیم سڑک ڈاکٹرز گیٹ تھی، جو شیلف مور اور کولڈ ہاربر مور کے درمیان شیلف بروک کی پیروی کرتی ہے۔ اسے کچھ نقشوں پر رومن سڑک کے طور پر نشان زد کیا گیا ہے، حالانکہ یہ متنازعہ ہے۔ یہ راستہ اب پیدل چلنے والوں اور ماؤنٹین بائیکرز میں مقبول ہے۔ 1932 میں اس سڑک کے مقام کے قریب ایک لوہے کے دور کی کلہاڑی ملی جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ 2,000 سال سے زیادہ پرانی ہے۔ مزید جنوب میں موجودہ سڑک کو تھامس ٹیلفورڈ نے ٹول روڈ کے طور پر ڈیزائن کیا تھا تاکہ گلوسوپ کے مشرق میں مواصلات کو بہتر بنایا جا سکے، جو ایک صنعتی شہر کے طور پر پھیل رہا تھا۔ اسے اصل میں شیفیلڈ ٹو گلوسوپ ٹرن پائیک کہا جاتا تھا اور اسے ایک ٹرن پائیک ٹرسٹ، شیفیلڈ اینڈ گلوسوپ ٹرسٹ چلاتا تھا۔ سڑک کی تعمیر کے لیے پارلیمنٹ کا ایک قانون 1818 میں منظور کیا گیا تھا، اور اس کی تعمیر کے لیے ڈیوک آف نورفولک اور ڈیوک آف ڈیونشائر نے مالی اعانت فراہم کی تھی۔ یہ سڑک 1821 میں کھولی گئی، جس کی تعمیر پر 18,625 پاؤنڈ (ملین پاؤنڈ کے برابر) لاگت آئی۔ کھلنے پر، یہ انگلینڈ کی سب سے اونچی ٹرن پائیک سڑک تھی۔ سڑک فوری طور پر مقبول ہو گئی اور گلوسوپ کی طرف جانے والے ٹریفک کے ٹول کی وصولی میں اضافہ ہوا۔ جون 1870 میں سڑک پر ٹولز کو ختم کر دیا گیا۔ درے کا مشرقی سرے پر دریائے ڈرونٹ واقع ہے۔ دریا پر ایشوپٹن ویاڈکٹ پل ہے، جو 1935 اور 1945 کے درمیان لیڈی بوور ریزروائر پروجیکٹ کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اگرچہ اسنیک پاس اب بھی مانچسٹر اور شیفیلڈ کے درمیان مختصر ترین راستہ ہے، لیکن زیادہ شمالی ووڈ ہیڈ پاس، جو کم کھڑی اور کم اونچائی پر ہے، اب دونوں شہروں کے درمیان بنیادی سڑک رابطہ ہے۔ اسنیک پاس کے برعکس، ووڈ ہیڈ روٹ ایک ٹرنک روڈ ہے۔ دونوں پاسوں پر ٹریفک کی سطح 1980 کی دہائی تک یکساں رہی، لیکن ووڈ ہیڈ پاس کا راستہ اب پسند کیا جاتا ہے کیونکہ یہ براہ راست ایم 1 سے جوڑتا ہے، جبکہ اسنیک پاس شیفیلڈ کے مرکز میں جاتا ہے۔ آبادی کے لحاظ سے شیفیلڈ اور مانچسٹر برطانیہ کے سب سے بڑے شہروں میں شامل ہونے کے باوجود، دونوں کے درمیان کوئی براہ راست موٹروے رابطہ نہیں ہے۔ ایم 67 کو اصل میں مانچسٹر سے شیفیلڈ موٹر وے بنانے کی تجویز پیش کی گئی تھی، لیکن اصل میں ڈینٹن اور ہائیڈ کو بائی پاس کرتے ہوئے صرف ایک چھوٹا سا حصہ بنایا گیا تھا۔ ووڈ ہیڈ ٹنل، جو شیفیلڈ سے مانچسٹر ریلوے لائن لے کر جاتی تھی، 1981 میں بند کر دی گئی تھی، اور اسے موٹر وے لنک کے حصے کے طور پر استعمال کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی لیکن شہروں کو سڑک کے ذریعے جوڑنے کا مطلب پیک ڈسٹرکٹ میں بہت سی مہنگی سرنگیں اور ویاڈکٹس تعمیر کرنا ہوتا۔ نتیجتا، منصوبوں کو روک دیا گیا، لیکن دسمبر 2014 میں رپورٹوں نے گزرگاہوں سے بچنے کے لیے سڑک کی سرنگ کے عزائم کو بحال کرنے کا اعلان کیا۔ 1979 میں، محکمہ ٹرانسپورٹ نے ٹریفک کے ساتھ سڑک کو بند کرنے پر غور کیا تاکہ A628 کا استعمال کیا جا سکے۔ یہ سڑک ڈرائیوروں میں مقبول ہے۔ کیٹرھم کارز کے 2008 کے ایک سروے میں اسنیک پاس کو برطانیہ کی بہترین ڈرائیونگ روڈ قرار دیا گیا۔ اگلے سال، اسے آٹو ٹریڈر میگزین نے برطانیہ میں ڈرائیونگ کے لیے بہترین سڑکوں میں سے ایک کے طور پر درج کیا، جس نے اسے "مانچسٹر پر بے مثال نظارے پیش کرنے" کے طور پر بیان کیا۔ جیسا کہ پینائنز کو عبور کرنے والی سڑک کے لیے توقع کی جاتی ہے، اسنیک پاس میں کئی خطرناک موڑ اور بلائنڈ چوٹیاں ہیں۔ انگلینڈ کے شمال میں اسی طرح کے خطوں سے گزرنے والی بہت سی سڑکوں کی طرح، برطانیہ کی دیگر سڑکوں کے مقابلے میں اسنیک پاس کا حفاظتی ریکارڈ ناقص ہے لیکن یہ اتنی خطرناک نہیں ہے جتنی انگلینڈ کے اس حصے میں پہاڑی خطوں کو دو حصوں میں تقسیم کرنے والی دوسری سڑکیں ہیں۔ یہ جون 2007 اور جولائی 2010 میں روڈ سیفٹی فاؤنڈیشن برائے یورو آر اے پی کی طرف سے شائع کردہ سب سے خطرناک سڑکوں کی فہرستوں میں سرفہرست دس میں شامل نہیں تھا، اس کے باوجود کہ سرفہرست دس میں سے نو شمالی انگلینڈ میں ہیں۔ 2012 میں ڈربی شائر پولیس نے پاس استعمال کرنے والے موٹر سائیکل سواروں کی نگرانی کے لیے ایک مہم کا اعلان کیا، جن کو خاص طور پر مہلک حادثے میں ملوث ہونے کا خطرہ ہے۔ اسنیک پاس میں خراب موسم کی وجہ سے لوگوں کے پیچھے ہٹ جانے کے واقعات، اور خاص طور پر 1964 میں تین پیدل چلنے والوں کی موت، پیک ڈسٹرکٹ ماؤنٹین ریسکیو کی تنظیم کا باعث بنی۔ موسم سرما میں شیفیلڈ اور مانچسٹر کے درمیان سڑک اکثر پہلے راستے ہوتے ہیں جو علاقے میں برف باری کے بعد بند کیے جاتے ہیں۔ خراب طوفانوں میں چوٹی پر مارکر کے کھمبوں سمیت پوری سڑک برف میں ڈوبی ہوئی ہے۔ ڈربی شائر کاؤنٹی کونسل، جو اسنیک پاس کے لیے ہائی وے اتھارٹی ہے، اس راستے کو گریٹنگ کے لیے ترجیح کے طور پر درجہ بندی کرتی ہے جس کا برفیلے موسم سے پہلے علاج کیا جاتا ہے۔ مقامی بورو کونسل، ہائی پیک بورو کونسل، جو گریٹنگ کے ذمہ دار نہیں ہیں، نے کہا ہے کہ وہ اس بات کو ترجیح دیں گے کہ قصبوں اور دیہاتوں میں گلیوں کے ساتھ سلوک کیا جائے، کیونکہ ان کا خیال ہے کہ اسنیک پاس جیسی سڑکیں ویسے بھی بند رہیں گی۔ 1924 میں، ڈربی شائر کاؤنٹی کونسل نے سڑک کے نیچے زیر زمین ٹیلی گراف تار کیبلز لگانے کے لیے £2,000 (£ in کے مساوی) خرچ کیے، کیونکہ برف کے طوفان کے بعد زمین کے اوپر کی تنصیبات مسلسل ٹوٹتی اور متاثر ہوتی رہیں۔ 2010-11 کا برطانوی موسم سرما کئی دہائیوں تک سرد ترین رہا اور سڑک کو متعدد مواقع پر بند کر دیا گیا۔ بارش کے بعد مقامی علاقے میں گراوٹ کی وجہ سے سبسیڈنس اسنیک پاس کو بھی طویل عرصے کے لیے بند کر دیا گیا ہے۔ جنوری 1932 میں، شدید بارش کے دوران اس پر 200 ٹن ملبہ گرنے کے بعد سڑک کو بند کر دیا گیا تھا، جس نے سطح کو جگہوں پر ڈھک لیا تھا۔ جنوری 2008 میں، شدید بارش کے بعد کومس مور میں لینڈ سلائیپ کی وجہ سے لیڈی بوور اور گلوسوپ کے درمیان سڑک کو تمام ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا، حالانکہ مقامی احاطے اور کاروباروں بشمول اسنیک پاس ان تک رسائی اب بھی دستیاب تھی۔ برٹش جیولوجیکل سروے کی ایک بعد کی تحقیقات سے پتہ چلتا ہے کہ اس سڑک کی 1930 کی دہائی میں گراوٹ سے متعلق طویل مدتی بندش کی تاریخ رہی ہے، جس میں 1970 کی دہائی کا ایک منصوبہ بھی شامل ہے جس میں مقامی چٹانوں کے ساتھ ٹرمک کے نیچے کی پرت کو مضبوط کرنے کی کوشش کی گئی تھی۔ سڑک فروری میں دوبارہ کھل گئی، لیکن پرچی کے مقام پر عارضی ٹریفک لائٹس کے ساتھ ٹریفک کو ایک وقت میں ایک سمت تک محدود کر دیا گیا۔ 2012 میں، سڑک کو دوبارہ بنانے اور مضبوط بنانے کے لیے کئی بار بند کرنا پڑا۔ فروری 2022 میں، اسنیک پاس کو موٹر گاڑیوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا جب طوفان یونائس کی وجہ سے بھاری بارش ہوئی جس کی وجہ سے گراوٹ واقع ہوئی۔ سڑک کی جانچ پڑتال کرنے والے انسپکٹرز کو ایک میل لمبے حصے میں تین ڈھلوان ملے۔ دو ہفتے بعد، بندش کو سائیکلوں تک بڑھا دیا گیا، جس سے احتجاج ہوا۔ اسے 31 مارچ کو وزن کی پابندیوں اور ٹریفک لائٹ سیکشنز کے ساتھ دوبارہ کھول دیا گیا۔ اس اگست میں، کونسل نے اعلان کیا کہ گرنے کی تحقیقات کے لیے اسے جزوی طور پر دوبارہ بند کر دیا جائے گا، جبکہ ڈرلنگ رگ سے سڑک کی جانچ کی جائے گی۔ مئی 2023 میں، طوفان فرینکلن کے خطے میں بھاری بارش لانے کے بعد سڑک کو دوبارہ بند کر دیا گیا، جس کی وجہ سے زمین کھسکنے کے واقعات ہوئے۔ بندش فیئر ہولمز کے ٹرن آف سے لے کر چوٹی تک پھیلی ہوئی تھی۔ سائیکلنگ اور ہائیکنگ اسنیک پاس سائیکل سواروں کے لیے ایک مقبول راستہ ہے۔ لنکاشائر ایوننگ پوسٹ میں تفریحی سائیکلنگ سے متعلق 1902 کی ایک رپورٹ میں چوٹی سے اشوپٹن تک مشرق کی طرف کے سفر کو "نو میل غیر متزلزل فری وہیلنگ" اور مناظر کو "شاندار" قرار دیا گیا۔ یہ سڑک برطانیہ میں صرف چند سڑک چڑھائیوں میں سے ایک ہے جس کی لمبائی اور اوسط میلان (گلوسوپ میں شروع ہونے پر تقریبا 7 فیصد) کا موازنہ براعظمی سائیکل ریسنگ میں استعمال ہونے والوں سے کیا جا سکتا ہے۔ یہ سڑک "ٹور آف دی پیک" ریس کا حصہ رہی تھی، جس میں دو بار پاس پر چڑھنا شامل تھا، اور اکثر ایک اور قریبی پسندیدہ، ہولم موس کے ساتھ ٹور آف برطانیہ میں شامل کیا گیا ہے۔ مقامی کلب گلوسوپ کنڈر ویلو کے ذریعہ اس کورس پر سائیکلنگ ٹائم ٹرائلز کے منظور شدہ پہاڑی چڑھائیوں کو باقاعدگی سے فروغ دیا جاتا ہے۔ کورس مکمل کرنے کا ریکارڈ 11 منٹ 51 سیکنڈ کا ہے، جو تیجوان پیٹنجر نے 2014 میں قائم کیا تھا۔ سالانہ فور انس واک میں روایتی طور پر راستے کے کچھ حصے استعمال کیے جاتے ہیں۔ بس روٹ اکتوبر 2020 اور جنوری 2022 کے درمیان، ہلیز آف باسلو نے ایکس 57 اسنیک بس روٹ چلایا، جو شیفیلڈ اور مانچسٹر کے درمیان اسنیک پاس کے ذریعے چلتا تھا۔ یہ سروس 9 جنوری 2022 کو واپس لے لی گئی تھی کیونکہ کم سواریوں نے اس راستے کو غیر مستحکم بنا دیا تھا۔ مقبول ثقافت میں موسیقی کے گروپوں کے ذریعہ اسنیک پاس کا کئی بار حوالہ دیا گیا ہے۔ شیفیلڈ بینڈ دی ہیومن لیگ کا ٹریک "دی اسنیک"، ان کے 2001 کے البم سیکرٹس کا، سڑک کے بارے میں ہے۔ اسکوائر پشر البم سلیکشن سکسٹین میں "اسنیک پاس" کے عنوان سے ایک ٹریک پیش کیا گیا ہے، جسے رولنگ اسٹون نے "مونو مینیاکل تھمپ" کے طور پر بیان کیا ہے۔ مزاحیہ کردار جان شٹل ورتھ نے اسنیک پاس کے خطرات کے بارے میں "انسائیڈنٹ آن اسنیک پاس" کے نام سے ایک گانا پیش کیا ہے، جو اس حادثے سے متعلق ہے جس کے بارے میں اس نے دعوی کیا تھا کہ وہ سڑک پر فورڈ اینگلیا چلا رہا تھا۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط نیشنل ٹرسٹ کے علاقے کی تفصیل انگلینڈ کے پہاڑی گزرگاہوں کی تفصیل ڈربی شائر میں یونائیٹڈ کنگڈم ٹرانسپورٹ میں پیک ڈسٹرکٹ سینک روٹس