Hesketh V1000
ہیسکیتھ وی 1000 ایک او ایچ سی وی جڑواں موٹر سائیکل ہے جس میں فی سلنڈر 4 والو ہیں۔ اسے اصل میں ڈیوینٹری، نارتھمپٹن شائر میں ہیسکیتھ موٹر سائیکلوں نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ فروخت مایوس کن ثابت ہوئی کیونکہ موٹر سائیکل مہنگی تھی اور 86 بی ایچ پی پر، اس کے بھاری خشک وزن کو دیکھتے ہوئے یہ کسی حد تک کم طاقت والی تھی۔ اگست 1982 میں کمپنی کے بند ہونے سے پہلے کچھ 149 V1000 موٹر سائیکلیں تیار کی گئیں، جس کے بعد مک بروم نے ترقی اور پیداوار جاری رکھی۔ 2010 میں اثاثوں کو کاروباری پال سلیمین نے اپنے قبضے میں لے لیا، جس نے نئے محدود پروڈکشن رن کے ساتھ برانڈ کو دوبارہ زندہ کیا۔ موٹر سائیکل نیوز کے ایک جائزے میں کہا گیا ہے کہ "انجن میں کلاسیکی سادگی ہے، جو صرف 6500 آر پی ایم پر معمولی 86 بی ایچ پی فراہم کرتا ہے"، انہوں نے مزید کہا کہ 80 کی دہائی کے ونسنٹ جڑواں کے طور پر ہیسکیتھ وی 1000 کو دیکھنے والے خریداروں کو "یہ سمجھنا چاہیے کہ یہ ہاتھ سے بنی، نسبتا سکون والی، کلاسک برطانوی موٹر سائیکل ہے"۔ تاریخ اور ترقی لارڈ الیگزینڈر ہیسکیتھ 1974 سے ایک نئی موٹر سائیکل کی تیاری کا منصوبہ بنا رہے تھے اور انہوں نے 1977 میں انجن کے ماہرین ویسٹ لیک کے ساتھ ایک بڑے وی-جڑواں کی مجوزہ ترقی کے بارے میں بات چیت شروع کی۔ ہیسکیتھ موٹرسائیکلز پی ایل سی 1981 میں قائم کی گئی تھی، ڈیوینٹری میں وی 1000 کی تیاری کے لیے ایک مقصد سے تعمیر شدہ فیکٹری قائم کی گئی تھی، اور پیداوار 1981 میں شروع ہوئی تھی۔ جان موکیٹ کے اسٹائل کردہ، جس نے بعد میں ٹرایمف راکٹ III کو ڈیزائن کیا، ہیسکیتھ V1000 کو ایک لگژری اسپورٹس مشین کے طور پر تصور کیا گیا تھا جو برطانوی موٹرسائیکل انڈسٹری کو بچا سکتی تھی۔ انجن کو ویسلک نے خاص طور پر ہوا سے ٹھنڈا 90° وی-جڑواں کے طور پر تیار کیا تھا جس میں بور اور اسٹروک تھا، جس سے 992 سی سی کی نقل مکانی ہوتی ہے۔ لوہے کے سلنڈر بیرل اور مرکب سلنڈر کے سروں پر ون پیس کاسٹ کرینک شافٹ اور ایلومینیم جیکٹس کے ساتھ، V1000 میں فی سلنڈر چار والو اور ایک اوور ہیڈ کیم شافٹ تھا۔ V1000 میں الیکٹرانک اگنیشن اور ایک لوکاس الٹرنیٹر اور اسٹارٹر موٹر تھی۔ چکنای نیم گیلی سمپ تھی اور گیئر باکس ایک مہر بند رولر چین فائنل ڈرائیو کے لیے پانچ رفتار کا مستقل میش تھا۔ فرنٹ سسپنشن میں ٹھوس مرکب بلٹس سے تیار کردہ کسٹم یوکس شامل ہیں، اور روایتی ریئر سسپنشن جڑواں مارزوچی شاکس کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ چین ڈرائیو اسپروکیٹ جھولتے ہوئے بازو کے محور کے ساتھ ہم آہنگ تھا، جو کہ جھولتے ہوئے بازو کی حرکت سے قطع نظر، ڈرائیو چین کے تناؤ کو مستقل رکھنے کا انتظام ہے۔ مصر کے پہیے، سونے یا سیاہ رنگ کے انوڈائزڈ، نہ تو جعلی تھے اور نہ ہی کاسٹ کیے گئے تھے، بلکہ دو شیٹ الائے پریسنگ سے بنے تھے، جو ایک ساتھ ریویٹ کیے گئے تھے۔ فریم یا تو پینٹ شدہ سیاہ یا نکل چڑھایا ہوا دستیاب تھا۔ اس کے بعد، V1000 کو ابتدائی مسائل کو حل کرنے کے لیے کئی اپ ڈیٹس موصول ہوئیں، جن میں ڈیجیٹل انجن مینجمنٹ، اور معطلی، بریک، پہیے، انجن اور گیئر باکس میں ترمیم شامل ہیں۔ ہیسکیتھ موٹر سائیکل کمپنی کے خاتمے کے بعد، لارڈ ہیسکیتھ نے زیادہ تر لیکویڈیٹڈ اثاثے حاصل کر لیے اور 1983 میں انہوں نے ایک نئی کمپنی، ہیسلےڈن لمیٹڈ تشکیل دی، تاکہ مکمل فیئرنگ کے ساتھ ایک تجدید شدہ V1000 تیار کیا جا سکے۔ اس ماڈل، ہیسکیتھ ویمپائر کو مبصرین نے "بھاری اور لمبا" قرار دیا تھا۔ ویمپائر وقت سے پہلے ہی پروڈکشن میں چلا گیا، جب کہ اب بھی ترقی کی ضرورت تھی۔ اس کے ساتھ ساتھ گیئر باکس کے مسائل جیسے کہ فالس نیوٹرلز، نئی فیئرنگ نے موڑ کو محدود کیا اور ویمپائر اچھی طرح سے فروخت نہیں ہوا۔ اس کے بعد کے واقعات بروم ڈویلپمنٹ انجینئرنگ کو 1982 میں ہیسکیتھ انجینئر اور ٹیسٹ رائڈر مک بروم نے قائم کیا تھا۔ کمپنی نے V1000 انجن اور فریم کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور سابقہ موٹر سائیکلوں کو تازہ ترین تفصیلات میں اپ ڈیٹ کرنے دونوں کا سلسلہ جاری رکھا۔ کمپنی نے سالانہ تقریبا ایک درجن V1000 EN10 موٹرسائیکلیں تیار کی ہیں، جو تیل کی ٹھنڈک میں بہتری کے ساتھ ایک تازہ ترین V1000 ہے جیسے کہ پیچھے کے سلنڈر کو ٹھنڈا کرنے کے لیے آئل ریڈی ایٹر۔ تقریبا پچاس ہیسکیتھ ویمپائر ٹوررز گاہکوں کی خصوصیات کے مطابق بنائے گئے تھے۔ ولکن ماڈل میں ترامیم میں ریڈیل ٹائر، زیادہ جدید معطلی اور بریک، ڈیجیٹل انجن مینجمنٹ، ایک بڑا انجن، اور رننگ گیئر میں تبدیلیاں شامل ہیں۔ 2006 میں، اپنے کاروباری منصوبوں کی ناکامی کے بعد، لارڈ ہیسکیتھ نے نارتھمپٹن شائر کے ٹاوسٹر میں خاندانی نشست، ایسٹن نیسٹن کو فروخت کر دیا۔ ستمبر 2008 میں، مارک میں بہت ضروری سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی کوشش میں، مک بروم نے ہیسکیتھ موٹر سائیکل کے کاروبار کو مارکیٹ میں ڈال دیا۔ 2010 میں ہیسکیتھ برانڈ کو کاروباری پال سلیمین نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ اگست 2011 میں بروم، جس نے 300 سے زیادہ ہیسکیتھ موٹرسائیکلیں بنائی ہیں، ایک ورکشاپ میں پیٹرول کی آگ میں بری طرح جل گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط کلاسیکی بائیک V1000 کا جائزہ 1980 میں متعارف کرائی گئی برطانیہ کی موٹر سائیکلوں کی ہیسکیتھ موٹر سائیکلیں، کنگز ووڈ، سرے موٹر سائیکلیں