De Havilland Albatross
ڈی ہیویلینڈ DH.91 الباٹراس 1930 کی دہائی کا چار انجن والا برطانوی ٹرانسپورٹ طیارہ تھا جسے ڈی ہیویلینڈ ایرکرافٹ کمپنی لمیٹڈ نے تیار کیا تھا۔ 1938 اور 1939 کے درمیان سات طیارے بنائے گئے تھے۔ ڈویلپمنٹ DH.91 کو 1936 میں اے ای ہیگ نے ٹرانس اٹلانٹک میل طیارے کے لیے ایئر منسٹری اسپیسیفیکیشن 36/35 کے ذریعے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ طیارہ اپنے فوسیلج کی پلائی-بالسا-پلائی سینڈوچ تعمیر کے لیے قابل ذکر تھا، جسے بعد میں ڈی ہیویلینڈ مچھر بمبار میں استعمال کیا گیا۔ ایک اور منفرد خصوصیت ہوا سے ٹھنڈے انجنوں کے لیے کولنگ سسٹم تھا جس نے انجن کے بڑھتے ہوئے حصے کو تقریبا مثالی طور پر ہموار کرنے کی اجازت دی۔ پہلا الباٹراس 20 مئی 1937 کو اڑایا گیا۔ دوسرا پروٹو ٹائپ اوور لوڈ ٹیسٹ کے دوران دو حصوں میں ٹوٹ گیا، لیکن معمولی کمک کے ساتھ اس کی مرمت کی گئی۔ پہلا اور دوسرا پروٹو ٹائپ امپیریل ایئر ویز کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ اگرچہ ایک میل طیارے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن 22 مسافروں کو لے جانے کے لیے ایک ورژن تیار کیا گیا تھا، جس میں بنیادی فرق اضافی کھڑکیاں اور سلاٹڈ فلیپس کے ساتھ اسپلٹ فلیپس کی تبدیلی تھی۔ پانچ مثالوں نے 1938/1939 میں فراہم کردہ پروڈکشن آرڈر تشکیل دیا۔ جب جنگ کا اعلان کیا گیا تو تمام سات طیارے برسٹل/وہچرچ سے لزبن اور شینن تک کام کر رہے تھے۔ آپریشنل تاریخ اس وقت کے امپیریل ایئر ویز کے بیڑے کے لیے معمول کے مطابق، سب کو ایک ہی حرف سے شروع ہونے والے نام دیے گئے تھے، اور پہلے طیارے کا نام بھی مجموعی طور پر "فروبیشر کلاس" کے طور پر عام وضاحت کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ روایت، جو بحری جہازوں اور انجنوں کی کلاسوں کے سمندری اور ریلوے پس منظر سے آئی تھی، جنگ کے بعد کے دنوں میں بی او اے سی اور بی ای اے کے ساتھ اچھی طرح سے قائم رہی۔ امپیریل ایئر ویز کو پہلی ڈیلیوری اکتوبر 1938 میں 22 مسافروں والی DH.91 فروبیشر تھی۔ پانچ مسافروں کو لے جانے والے طیارے کروئڈن سے پیرس، برسلز اور زیورخ کے راستوں پر چلائے گئے تھے۔ ٹیسٹ فلائنگ مکمل ہونے کے بعد، دونوں پروٹو ٹائپز کو امپیریل ایئر ویز کو لانگ رینج میل کیریئر کے طور پر پہنچایا گیا۔ ان کے آپریشن کا واحد اہم موسم 1939 کا موسم گرما تھا، جب وہ دو گھنٹے طویل لندن کروئڈن سے پیرس لی بورجٹ مسافر روٹ پر اہم قسم کے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، رائل ایئر فورس نے اپنی رینج اور رفتار کو برطانیہ اور آئس لینڈ کے درمیان کورئیر پروازوں کے لیے مفید سمجھا، اور دونوں میل طیاروں کو ستمبر 1940 میں 271 اسکواڈرن کے ساتھ سروس میں شامل کیا گیا، جو پریسٹ وک اور ریکجاویک کے درمیان کام کر رہے تھے، لیکن دونوں 9 ماہ کے اندر ریکجاویک میں لینڈنگ حادثات میں تباہ ہو گئے: 1941 میں فیراڈے اور 1942 میں فرینکلن۔ پانچ مسافروں والے طیاروں کو امپیریل ایئر ویز (بی او اے سی) نے ستمبر 1940 سے برسٹل-لیسبن اور برسٹل-شینن راستوں پر برسٹل (وہچرچ) ہوائی اڈے سے استعمال کیا تھا۔ 1940 میں وہچرچ پر جرمن فضائی حملے کے دوران فروبیشر تباہ ہو گیا تھا، 1940 میں پکل چرچ میں فیول پائپ کی ناکامی کے بعد فنگل کریش لینڈنگ میں تباہ ہو گیا تھا اور 1943 میں شینن ہوائی اڈے کے قریب فورٹونا گر کر تباہ ہو گیا تھا۔ مؤخر الذکر حادثہ طیارے کے پلائیووڈ ونگ ڈھانچے کی خرابی کی وجہ سے پایا گیا۔ دو زندہ بچ جانے والے طیاروں کی اسی طرح کے مسائل کی کمزوری کے پیش نظر، اور اسپیئر پارٹس کی کمی کی وجہ سے، فالکن اور فیونا کو ستمبر 1943 میں ختم کر دیا گیا۔ ایرکرافٹ فیراڈے میل کیریئر ورژن کو اگست 1939 میں امپیریل ایئر ویز کو فیراڈے کے نام سے پہنچایا گیا اور جی-اے ای وی وی رجسٹرڈ کیا گیا۔ جب اسے 1940 میں تشکیل دیا گیا تو اسے بی او اے سی میں منتقل کر دیا گیا تھا لیکن نمبر 903 کے ذریعے آپریشن کے لیے سیریل نمبر اے ایکس 903 کے ساتھ رائل ایئر فورس سروس میں متاثر ہوا۔ 271 اسکواڈرن آر اے ایف۔ یہ 11 اگست 1941 کو ریکجاویک میں لینڈنگ حادثے میں تباہ ہو گیا تھا۔ فرینکلن میل کیریئر ورژن کو بی او اے سی کو فرینکلن کے طور پر پہنچایا گیا اور جی-اے ای وی ڈبلیو رجسٹرڈ کیا گیا۔ 271 سکواڈرن کے ذریعے آپریشن کے لیے سیریل نمبر AX904 کے ساتھ رائل ایئر فورس سروس میں متاثر ہوا۔ یہ اس وقت تباہ ہو گیا جب 7 اپریل 1942 کو ریکجاویک میں لینڈنگ کے دوران لینڈنگ گیئر گر گیا۔ فروبیشر مسافر قسم کو جی-اے ایف ڈی آئی رجسٹرڈ کیا گیا تھا اور 1938 میں امپیریل ایئر ویز (بعد میں بی او اے سی) کو فروبیشر کے طور پر پہنچایا گیا تھا۔ 20 دسمبر 1940 کو وہچرچ ہوائی اڈے پر جرمن فضائی حملے کے دوران اسے زمین پر تباہ کر دیا گیا تھا۔ فالکن مسافر قسم کو جی-اے ایف ڈی جے رجسٹرڈ کیا گیا تھا اور 1938 میں امپیریل ایئر ویز (بعد میں بی او اے سی) کو فالکن کے طور پر پہنچایا گیا تھا۔ اسے ستمبر 1943 میں ختم کر دیا گیا۔ فارچیونا مسافر قسم کو جی-اے ایف ڈی کے رجسٹرڈ کیا گیا تھا اور 1939 میں فورچیونا کے نام سے امپیریل ایئر ویز (بعد میں بی او اے سی) کو پہنچایا گیا تھا۔ 16 جولائی 1943 کو آئرلینڈ کے شینن ہوائی اڈے کے قریب کریش لینڈنگ میں تباہ ہوا۔ فنگل مسافر قسم کو جی-اے ایف ڈی ایل رجسٹرڈ کیا گیا تھا اور 1939 میں فنگل کے نام سے امپیریل ایئر ویز (بعد میں بی او اے سی) کو پہنچایا گیا تھا۔ 6 اکتوبر 1940 کو پکل چرچ، گلوسٹر شائر، انگلینڈ کے قریب کریش لینڈنگ میں تباہ ہوا۔ فیونا مسافر قسم کو جی-اے ایف ڈی ایم رجسٹرڈ کیا گیا تھا اور 1939 میں امپیریل ایئر ویز (بعد میں بی او اے سی) کو فیونا کے نام سے پہنچایا گیا تھا۔ اسے ستمبر 1943 میں ختم کر دیا گیا۔ برٹش ایئر ویز کی ملکیت والی الباٹراس کا ایک 1/10 پیمانے کا ماڈل 1990 کی دہائی میں کروئڈن کے ایک کریٹ میں پایا گیا تھا اور یہ اسپیڈ برڈ ہاؤس کے ہیریٹیج میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ آپریٹرز امپیریل ایئر ویز جسے برٹش اوورسیز ایئر ویز کارپوریشن کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا تھا، کو تمام سات طیارے موصول ہوئے۔ رائل ایئر فورس نمبر۔ 271 اسکواڈرن آر اے ایف نے بی او اے سی سے لیے گئے دو طیاروں کو چلایا۔ وضاحتیں (DH.91) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی الباٹراس 1930 کی دہائی کے برطانوی ہوائی جہاز چار انجن والے ٹریکٹر طیارے کم ونگ والے ہوائی جہاز نے پہلی بار 1937 میں چار انجن والے پسٹن طیارے میں اڑایا تھا۔