Sébastien Lespès
سیبسٹین-نکولس-جوآخم لیسپیس (13 مارچ 1828-24 اگست 1897) ایک فرانسیسی ایڈمرل تھا جس نے چین-فرانسیسی جنگ (اگست 1884-اپریل 1885) کے دوران بحری کارروائیوں میں ایڈمرل امیڈی کوربیٹ کے مشرق بعید اسکواڈرن کے سیکنڈ ان کمانڈ کے طور پر اہم کردار ادا کیا۔ ابتدائی کیریئر سیبسٹین لیسپس 13 مارچ 1828 کو بیون (باسس-پیرینیز) میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے ایکول ناوالے میں شرکت کی، اور 1 اگست 1846 کو مڈ شپ مین (خواہش مند) کے طور پر پاس آؤٹ ہوئے۔ 1850 میں، ایسکیڈر ڈی ایوولوشن کے ساتھ جنگی جہاز انفلیکسبل، فریڈ لینڈ، اوسین اور سائیک پر لگاتار خدمات انجام دینے کے بعد، انہوں نے بریگ ایگل پر سوار سینیگال کی مہم میں حصہ لیا۔ 26 اکتوبر 1850 کو اس مہم کے دوران انہیں اینسیگن ڈی ویسیو کے عہدے پر ترقی ملی۔ کریمین جنگ (1854-6) کے دوران اس نے بحیرہ اسود میں جنگی جہاز والمی پر سوار خدمت دیکھی، اور سیبسٹوپول کے محاصرے میں فرانسیسی بحری بیٹریوں کے ساتھ ساحل پر خود کو ممتاز کیا۔ انہیں 2 دسمبر 1854 کو لیفٹیننٹ ڈی ویسیو کی ترقی دی گئی، اور انہیں نائٹ ان دی آرڈر آف دی لیجن آف آنر بھی بنایا گیا۔ انہیں 1857 میں مشرق بعید میں تعینات کیا گیا تھا اور انہوں نے دوسری افیون جنگ اور کوچنچینا مہم میں فعال خدمات انجام دیں، اور جنگی جہازوں آڈیسیئکس، نیمیسس، ڈورڈوگن اور ڈوچیلا میں لگاتار خدمات انجام دیں۔ وہ پی-ہو قلعوں پر حملے اور دا ننگ (ستمبر 1858) پر قبضے کے وقت نیمیسیس کے ساتھ موجود تھا، اور ٹورانے کے محاصرے (18 نومبر 1859) کے دوران کین چن قلعوں پر قبضے کے وقت ڈوچیلہ کے ساتھ موجود تھا۔ اپریل 1860 میں انہیں ایویسو نورزاگرے کی کمان پر مقرر کیا گیا اور انہیں کمبوڈیا کے دریا کے راستوں کی تلاش کا کام سونپا گیا۔ انہیں 27 جنوری 1864 کو کیپٹن ڈی فریگیٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہوں نے دو گرمیوں کے لیے پنڈور کے دوسرے افسر کے طور پر آئس لینڈ کی مہم میں حصہ لیا۔ اس کے بعد انہیں کمانڈنٹ جولس ڈی ایریئس نے ویسٹ کوسٹ نیول ڈویژن (ڈویژن نیویل ڈو لیٹورل اوئسٹ ڈی لا فرانس) کے چیف آف اسٹاف کے طور پر مقرر کیا۔ 1869 میں وہ کورویٹ ڈوپلیکس کے ساتھ فلیگ کیپٹن اور چیف آف اسٹاف کے طور پر ریئر ایڈمرل کرانٹز کے ساتھ شانگھائی کے لیے روانہ ہوئے، جنہوں نے حال ہی میں چین اور جاپان سیز نیول ڈویژن کی کمان سنبھالی تھی۔ اس لیے اس نے فرانکو-پروشین جنگ (1870-71) کے دوران کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ 1870 کی دہائی کے اوائل میں ڈوپلیکس نے مرمت کے لیے ڈویژن چھوڑ دیا، اور اس کی جگہ مونٹکلم نے لے لی۔ لیسپیس 1876 تک مونٹکلم کی کمان میں رہے۔ مشرق بعید میں ڈیوٹی کے اس دورے کے دوران، 20 مئی 1873 کو، لیسپیس کو کیپٹن ڈی ویسیو کی ترقی دی گئی۔ 1876 میں، ٹولن واپسی کے بعد، اس نے فریگیٹ ریوانچے کی کمان سنبھالی، جو ایسکیڈر ڈی ایوولوشن کے جنگی جہازوں میں سے ایک ہے۔ مئی 1877 میں ایک بوائیلر دھماکے سے ریوانچے کو شدید نقصان پہنچا تھا، اور اس کے بعد لیسپس کو ارتقاء کے اسکواڈرن (مئی 1877-مئی 1878) کے ساتھ بھی آئرن کلاڈ ہیروین کی کمان دی گئی۔ اگلے پانچ سالوں کے دوران لیسپس نے کونسل آف ورکس () اور کونسل ڈی امیراؤٹے میں دو اہم انتظامی عہدوں پر فائز رہے۔ انہوں نے فرسٹ کلاس آئرن کلاڈز ریڈ آؤٹ ایبل اور امیرال ڈوپرے کی لگاتار کمان بھی سنبھالی۔ انہیں 7 دسمبر 1881 کو ریئر ایڈمرل (کونٹری امیرال) کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ مشرق بعید بحری ڈویژن کی کمان 7 مارچ 1884 کو لیسپیس فرانس کے مشرق بعید بحری ڈویژن کی کمان میں ایڈمرل چارلس میئر کی جگہ لینے کے لیے اپنے فلیگ شپ لا گیلیسونیئر پر سوار ہو کر ہانگ کانگ پہنچے۔ اس کی آمد کے بعد بحری ڈویژن آئرن کلاڈز لا گیلیسونینیئر اور ٹرومفینٹ، کروزر ڈی ایسٹائنگ، ڈوگوئے-ٹروئن اور وولٹا، اور گن بوٹ لوٹن پر مشتمل تھا۔ ٹونکن کوسٹس اور فار ایسٹ نیول ڈویژنز دونوں کو جولائی 1884 میں ایڈمرل کوربیٹ کی کمان میں رکھا گیا، جب چین کے ساتھ جنگ شروع ہوئی، اور اگست 1884 میں دونوں ڈویژنوں کو باضابطہ طور پر فار ایسٹ اسکواڈرن میں متحد کر دیا گیا۔ چین-فرانسیسی جنگ لیسپیس کے پاس ایڈمرل کوربیٹ کی تاکتیکی صلاحیت نہیں تھی، اور چین-فرانسیسی جنگ کے دوران بحری کمانڈر کی حیثیت سے ان کا ریکارڈ ملا جلا تھا۔ 5 اگست 1884 کو اس نے کیلونگ میں چینی قلعوں کو کامیابی کے ساتھ تباہ کر دیا، اور شہر پر قبضہ کرنے کے لیے ملاحوں کی ایک فوج کو اتارا۔ 6 اگست کو چینیوں نے جوابی حملہ کیا، اور لیسپیس کو اپنی لینڈنگ فورس کو دوبارہ شروع کرنے پر مجبور کیا گیا۔ 29 اگست 1884 کو، جب کوربیٹ کا اسکواڈرن فوژو کی جنگ میں فتح کے بعد دریائے من سے کامیابی کے ساتھ لڑ رہا تھا، لیسپیس اپنے پرچم بردار لا گیلیسونیئر کے ساتھ کیلونگ سے آیا اور دریا میں زبردستی داخل ہونے کی کوشش کی۔ لا گیلیسونیئر دریا کے داخلی دروازے پر چینی قلعوں کی طرف سے آگ کی زد میں آیا، کئی ہٹ موصول ہوئے، اور اسے پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا گیا۔ 8 اکتوبر 1884 کو لیسپیس تامسوئی پر فرانسیسی حملے کی مجموعی کمان میں تھا، جسے چینیوں نے بدنام کر کے پسپا کر دیا۔ تامسوئی کی جنگ فرانسیسیوں کے لیے ایک شرمناک شکست تھی، اور ایسا لگتا ہے کہ کوربیٹ کو اپنے ماتحت کمانڈر کی حدود کا احساس ہو گیا تھا۔ اس کے بعد لیسپیس کو نسبتا غیر فعال فرائض دیے گئے۔ فروری اور مارچ 1885 کے اوائل میں، جب کوربیٹ نے نان یانگ بیڑے کے کئی چینی جہازوں کا شکار کیا اور انہیں شیپو کی جنگ اور زینھائی کی جنگ میں کارروائی پر لایا، لیسپیس کو فارموسا کی ناکہ بندی کی کمان میں چھوڑ دیا گیا۔ مارچ 1885 کے آخر میں، پیسکاڈورس مہم میں، کوربیٹ نے بحری مہم کی ذاتی کمان سنبھالی۔ ایک بار پھر، لیسپیس کو فارموسا اور دریائے یانگزی کی ناکہ بندی کی ہدایت کرنے کے لیے پیچھے چھوڑ دیا گیا۔ 11 جون 1885 کو کوربیٹ کی موت کے بعد، لیسپیس نے مختصر طور پر فار ایسٹ اسکواڈرن کی کمان سنبھالی۔ انہوں نے 13 جون کو ماکونگ میں کوربیٹ کی یادگاری تقریب میں اپنے پیشرو کو ایک دلکش خراج تحسین پیش کیا جس میں فار ایسٹ اسکواڈرن کے ملاحوں اور فارموسا ایکسپیڈیشنری کور کے میرین انفنٹری نے شرکت کی جنہوں نے پیسکاڈورس مہم لڑی تھی۔ اس کی کمان صرف ایک ماہ تک جاری رہی۔ 25 جولائی 1885 کو فرانسیسی حکومت نے اپنی 1883 کی طاقت کے قریب روایتی مشرق بعید کے بحری ڈویژن کی تشکیل نو کی، اور لیسپیس نے اپنے پرانے ڈویژن کی کمان دوبارہ شروع کی، جس میں ایڈمرل ایڈرین-بارتھلیمی-لوئس ریونیئر ان کے دوسرے کمانڈر تھے۔ جنگ کے بعد کے مشرق بعید کے بحری ڈویژن میں آئرن کلاڈز لا گیلیسونیئر (لیسپیس کا فلیگ شپ)، ٹورن (ریونیئر کا فلیگ شپ) اور ٹرومفنٹے، کروزر لیپروس، پریماگویٹ، چیمپلین اور رولینڈ، اور گن بوٹس وائپر اور سگٹیئر شامل تھے۔ شخصیت اور نظریات لیسپیس نے ان لوگوں پر اچھا اثر ڈالا جنہوں نے اس سے واقفیت حاصل کی۔ 9 اگست 1884 کو، کیلنگ قلعوں پر فرانسیسی بمباری کے چار دن بعد، کینیڈا کے مشنری جارج میک کی کو کیلنگ بندرگاہ میں لا گیلیسونیئر پر سوار ہونے کی دعوت دی گئی اور انہوں نے لیسپیس سے ملاقات کی۔ میک کی، جو ایک تائیوان کے طالب علم کے ساتھ تھا، فرانسیسی ایڈمرل کی انسانیت سے متاثر ہوا: بمباری کے چار دن بعد، ایک انگریز کے ساتھ، میں بھاپ کے جہاز میں ساحل کے گرد گھوم رہا تھا، اور مجھے تمباکو نوشی کے قلعوں کا جائزہ لینے کے لیے ساحل پر جانے کی اجازت دی گئی۔ فوجی چہرے پر لیٹے ہوئے تھے، جن کی لاشیں بکھر گئی تھیں۔ ظاہر ہے کہ وہ بھاگ رہے تھے جب پھٹے ہوئے گولوں نے ان کی زندگی ختم کر دی۔ ان گولوں کو اتنی زبردست طاقت کے ساتھ بھیجا گیا تھا کہ وہ ایک درخت کی شاخوں کو کاٹ دیتے تھے جس کا قطر آدھا فٹ تھا۔ ایک میگزین جس میں دھماکہ ہوا تھا اس نے کنکریٹ کے ٹکڑوں کو ناقابل یقین فاصلے تک پھینک دیا۔ انگریز اور مجھے، میرے ایک طالب علم کے ساتھ، فلیگ شپ لا گیلیسونیر پر سوار ہونے کے لیے مدعو کیا گیا اور جہاز کے ہر حصے سے گزارا گیا۔ جب ہم نیچے گئے تو ہماری توجہ تین سوراخوں کی طرف تھی، تقریبا ایک فٹ قطر، پانی کی سطح کے بالکل اوپر، جو چینی قلعے کے خولوں سے بنائے گئے تھے۔ وائس ایڈمرل نے بندوق برداروں کے اعلی ترین الفاظ میں بات کی جن کا مقصد واقعی تھا۔ اگرچہ وہ ایک جنگی آدمی تھا، لیکن یہ افسر بھی ایک ہمدرد آدمی تھا ؛ کیونکہ جب میرا طالب علم ڈرل کے تحت فوجیوں سے خوفزدہ نظر آتا تھا اور ان کے افسران اپنے اطراف میں لٹکتی ہوئی تلواروں کے ساتھ ادھر ادھر دوڑتے تھے، تو اس نے کہا، "غریب آدمی! اس سے کہو کہ خوفزدہ نہ ہو۔ ہمیں لوگوں کو مارنے میں کوئی خوشی نہیں ہے۔ ' لیسپیس ایک عکاس اور حساس آدمی تھا، جس میں کافی انسانی ہمدردی تھی۔ فرانسیسی کروزر ایکلیئر کے کیپٹن فورنیئر کے مطابق، جو جون 1885 میں فرانسیسی انخلا کے موقع پر کیلنگ میں جارج میک کی سے ملے تھے، لیسپس نے چین کے تئیں جولس فیری کی جارحانہ پالیسی کے لیے اپنی ناپسندیدگی کو کوئی راز نہیں رکھا تھا، اور ان کا ماننا تھا کہ فرانس کو چین-فرانسیسی جنگ نہیں لڑنی چاہیے تھی۔ یہ فورنیئر کا نظریہ بھی تھا (انہوں نے چین کے جبر کو 'مکلف معاملہ' قرار دیا)، حالانکہ اس رائے کی حمایت مشرق بعید کے اسکواڈرن کے افسران کی اکثریت نے نہیں کی تھی۔ نوٹ حوالہ جات لونلے، ڈی۔ ڈی، آؤ ٹونکن، 1883-1885 (پیرس، 1886) ڈوبوک، ای۔، ٹرینٹے سنک موئس ڈی کیمپین این چین، آؤ ٹونکن (پیرس، 1899) گارنوٹ، ایل ایکسپیڈیشن فرانسیس ڈی فارموز، 1884-1885 (پیرس، 1894) ہوارڈ، ایل۔، لا گوری ڈو ٹونکن (پیرس، 1887) لائر، ایم۔، ایل ایسکیڈر ڈی ایل امیرل کوربیٹ (پیرس، 1886) تھامازی، اے۔، لا کونکویٹ ڈی ایل انڈوچین (پیرس، 1934) تھامازی، اے۔، ہسٹوائر ملٹیئر ڈی ملٹیئر