Aultmore railway station
آلٹمور ریلوے اسٹیشن ایک اسٹیشن تھا جو سکاٹش کاؤنٹی مورے کے گاؤں آلٹمور کی خدمت کرتا تھا۔ کیتھ کے شمال میں بکی اور پورٹیسی برانچ پر ٹرینوں کے ذریعے اس کی خدمت کی جاتی تھی۔ مؤخر الذکر اسٹیشن اب آلٹمور کے قریب ترین ہے۔ یکم جنوری 1899 تک یہ اسٹیشن فورگی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ تاریخ 1884 میں ہائی لینڈ ریلوے کے ذریعہ کھولی گئی اس کی زندگی مختصر تھی، 1915 میں مسافروں کے لیے لائن بند ہو گئی۔ آلٹمور کیتھ سے سامان کی ترسیل کا ٹرمینس بن گیا اور اس نے 1966 تک یہ کردار جاری رکھا۔ الیگزینڈر میکری 28 اکتوبر 1904 کو مقرر کردہ اسٹیشن ماسٹر تھے جنہیں انورنیس اسٹیشن سے ترقی دی گئی تھی اور وہ 7 اگست 1915 کو بند ہونے تک رہے۔ انفراسٹرکچر اسٹیشن میں دو پلیٹ فارم اور لوپ لائن تھی جس میں اصل میں شمال کی طرف سامان کی سائڈنگ اور لوڈنگ ڈاک تھی، بعد میں ایک دوسری لوڈنگ ڈاک اور سائڈنگ کو "ڈاؤن" سائیڈ پر شامل کیا گیا۔ اسٹیشن کی عمارت اوپر کی طرف تھی اور کیتھ ریلوے اسٹیشن سے ڈھائی میل کے فاصلے پر تھی۔ ایک اسٹیشن ماسٹر کا گھر فراہم کیا گیا تھا جیسا کہ ایک پورٹرز کا گھر تھا۔ 60 میں 1 کے میلان پر واقع میلان 70 میں 1 پر شمال کی طرف تھوڑا سا کم ہوا۔ 7 نومبر 1917 کو ایڈمرلٹی نے اوورگارڈن اور انورنیس میں استعمال کے لیے آلٹمور اور پورٹیسی کے درمیان ٹریک کا مطالبہ کیا تاہم جون 1918 میں انہوں نے آلٹمور اور کروکسمل کے درمیان ٹریک کو بھی اٹھا لیا، تاہم اسٹیشن کی عمارتوں اور سائڈنگ کو برقرار رکھا۔ جون 1919 میں ہائی لینڈ ریلوے نے کروکسمل سے آلٹمور تک سیکشن کو دوبارہ چلایا اور مقامی حکام کی درخواست پر سامان کی خدمات دوبارہ شروع کیں۔ 1925 میں اسٹیشن کی عمارتوں کو بحال کیا گیا تاہم انہیں کبھی بھی مسافر خدمات کے لیے استعمال نہیں کیا گیا۔ 1937 میں ٹریک کو آسان بنایا گیا اور صرف دو سائڈنگ کی ترتیب فراہم کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا اور اس وقت تک پلیٹ فارم صرف زمین کے کناروں تک محدود ہو چکے تھے۔ 10 دسمبر 1937 تک آلٹمور اور بکی کے درمیان ٹریک کو ایک بار پھر اٹھا لیا گیا تھا۔ کیتھ سگنل لائن مین گراؤنڈ لیور فریم کو برقرار رکھنے کے لیے آلٹمور کا باقاعدگی سے دورہ کرتا تھا اور ڈسٹلری منیجر کے دفتر میں ویگنوں کی ڈیلیوری کا آرڈر دینے کے لیے ریلوے ٹیلی فون تھا۔ سگنلنگ سگنلنگ بلاک ٹیلی گراف اور سیمافور سگنلز کے ذریعے کی جاتی تھی جس کا پہلا حصہ کیتھ ویسٹ سے فورگی (آلٹمور)، اس کے بعد فورگی (آلٹمور) سے اینزی تھا۔ اس لائن پر عام طور پر 'بھاپ میں ایک انجن' کے اصول پر کام کیا جاتا تھا، خصوصی ٹرینوں کا وقت مقرر کیا جاتا تھا تاکہ باقاعدہ ٹائم ٹیبلڈ خدمات سے متصادم نہ ہو۔ خدمات پہلی باقاعدہ خدمات کے ٹائم ٹیبل میں ہر سمت میں چار ٹرینیں دکھائی جاتی ہیں تاہم چونکہ وہ تمام "مخلوط" ٹرینیں تھیں اس لیے مسافروں کو انتظار کرنا پڑتا تھا جب کہ سامان کی گاڑیوں کی شونٹنگ ہوتی تھی۔ 1907 میں موسم گرما کے ٹائم ٹیبل میں ہر سمت میں پانچ ٹرینیں دکھائی گئیں، جو سردیوں میں کم ہو کر تین رہ گئیں۔ بکی اور آلٹمور کے مال اسٹیشنوں پر کام کرنے کے لیے پورٹیسی سے ایک 12:50 بجے مال گاڑی چلائی گئی، کیتھ سے مقامی سامان واپس لے لیا گیا۔ یکم نومبر 1907 سے انجن کو پورٹیسی سے واپس لے لیا گیا اور اس کے بجائے دوپہر 2 بج کر 15 منٹ پر آلٹمور پہنچا تاکہ ضرورت پڑنے پر مال اسٹیشن پر کام کیا جا سکے۔ 1919 سے روزانہ شام 5 بجے واپس آنے والے سامان کی خدمات 1943 اور 1945 کے درمیان معطل کر دی گئیں اور بالآخر 1966 میں بند کر دی گئیں۔ آج کی سائٹ اسٹیشن ماسٹرز کا گھر ایک نجی گھر کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ نیویگیبل او ایس پر حوالہ جات اسٹیشن نقشہ اسٹیشن سائٹ پتلی سامان لائن پر ڈسٹلری کے قریب ہے بکی اور پورٹیسی برانچ پر بیرونی روابط ریلکوٹ برطانیہ میں مورے ریلوے اسٹیشنوں میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن 1884 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1915 میں بند ہو گئے سابق ہائی لینڈ ریلوے اسٹیشن