SM U-12 (Austria-Hungary)
ایس ایم یو-12 یا یو-XII ایک یا یو کشتی تھی جسے پہلی جنگ عظیم سے پہلے اور اس کے دوران آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے بنایا اور چلایا تھا۔ فیمی کے وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی کے قیاس آرائیوں پر بنائی گئی، آبدوز کو مارچ 1911 میں ایس ایس-3 کے طور پر لانچ کیا گیا تھا اور اس میں امریکی جان فلپ ہالینڈ کے ڈیزائن سے برقی اور مکینیکل نظام میں بہتری کی گئی تھی، جس میں اس کی بڑی بہن کشتیاں، اور، بنائی گئی تھیں۔ ایس ایس-3 کی بنیاد 1909 میں رکھی گئی تھی۔ ڈبل ہولڈ آبدوز صرف زیادہ لمبی تھی اور درمیان میں بے گھر ہو گئی تھی، اس پر منحصر ہے کہ آیا سطح پر ہے یا زیر آب ہے۔ وائٹ ہیڈ نے کئی مختلف بحری افواج کو ایس ایس-3 فروخت کرنے کی کوشش کی، لیکن پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد اسے آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے خرید لیا، حالانکہ اس سے پہلے انہیں دو بار مسترد کر دیا گیا تھا۔ انہیں اگست 1914 میں انڈر-12 کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ آبدوز نے مئی 1915 میں صرف ایک جہاز، ایک یونانی کارگو جہاز کو ڈوبا تھا، لیکن اس سے قبل اس نے مارچ میں انعام کے طور پر مونٹینیگرن کے چھ سیلنگ جہازوں کو پکڑ لیا تھا۔ دسمبر 1914 میں U-12 نے فرانسیسی جنگی جہاز کو بھی نقصان پہنچایا، لیکن ڈوب نہیں سکا۔ اگست 1915 میں وینس کے آس پاس کے علاقوں میں اہداف کی تلاش کے دوران، یو-12 ایک کان سے ٹکرا گئی جس نے اس کا اسٹرن اڑا دیا، اور تمام ہاتھوں سے ڈوب گئی، جو جنگ میں ڈوبنے والی پہلی آسٹرو ہنگری آبدوز بن گئی۔ اس کے ملبے کو اگلے سال اطالویوں نے بچا لیا، جنہوں نے 12 سال سے کم عمر کے عملے کے افراد کو وینس کے قبرستان میں دفن کیا۔ ڈیزائن اور تعمیر ایس ایس-3 فیمی کے وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی کے قیاس آرائیوں پر بنایا گیا تھا۔ اس کا ڈیزائن جان فلپ ہالینڈ کے ڈیزائن پر مبنی تھا جسے وائٹ ہیڈ نے لائسنس دیا تھا اور، آسٹرو ہنگری نیوی کے حکم پر دو آبدوزیں اور 1907-1910 تعمیر کی گئیں، اور مکینیکل اور الیکٹریکل سسٹمز میں نمایاں بہتری کی گئی۔ ایس ایس-3 کو 1909 میں قائم کیا گیا تھا اور 14 مارچ 1911 کو فیمی میں لانچ کیا گیا تھا۔ ایس ایس-3s میں آنسو کے قطرے کی شکل کے جسم کے ساتھ ایک سنگل ہول شامل تھا جو جدید جوہری آبدوزیں سے مضبوط مشابہت رکھتا تھا۔ وہ ابیم سے لمبی تھی اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ وہ بے گھر ہو کر منظر عام پر آئی اور ڈوب گئی۔ اس کی دو کمان ٹارپیڈو ٹیوبوں میں منفرد، کلوورلیف کی شکل کے ڈیزائن ہیچز تھے جو مرکزی محور پر گھومتے تھے، اور کشتی کو چار ٹارپیڈوز لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایک ذرائع کے مطابق، ایس ایس-3 کو ابتدائی طور پر سطح پر دوڑنے کے لیے برقی موٹروں کی ایک جوڑی کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، لیکن آزمائش کے دوران مایوس کن ثابت ہونے پر ان میں سے ہر ایک کے جڑواں 6 سلنڈر والے پٹرول انجنوں سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ یہ خاص طور پر انڈر-12 کے لیے رپورٹ نہیں کیا گیا ہے، لیکن دیگر انڈر-5 کلاس کشتیاں دونوں ناکافی وینٹیلیشن کا شکار ہوئیں، جس کے نتیجے میں انجن کے اخراج سے عملے کو اکثر نشہ آتا رہا۔ ایس ایس-3s پانی کے اندر پروپلشن دو برقی موٹروں کے ذریعے تھا جو مجموعی طور پر تھے۔ ایس ایس-3 کے مارچ 1911 کے آغاز کے بعد، وائٹ ہیڈ نے ایس ایس-3 کو آسٹرو ہنگری کی بحریہ کو فروخت کرنے کی کوشش کی، لیکن چونکہ پہلی دو انڈر-5 کلاس کشتیوں کی تشخیص ابھی جاری تھی، اس لیے انہوں نے خریدنے سے انکار کر دیا۔ اگلے تین سالوں میں وائٹ ہیڈ نے کشتی کو پیرو، پرتگال، نیدرلینڈز، برازیل اور بلغاریہ کی بحری افواج کو فروخت کرنے کی کوشش کی، اس سے پہلے کہ آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے دوسری بار پیشکش کو مسترد کر دیا۔ تاہم، جنگ کے آغاز کے ساتھ، آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے اپنے بیڑے کو تیزی سے تقویت دینے کے لیے غیر فروخت شدہ آبدوز خریدی۔ اگرچہ عارضی طور پر یو-7 کا عہدہ تفویض کیا گیا تھا، لیکن آبدوز کو 21 اگست 1914 کو ایس ایم یو-12 کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا، جس کی کمان لینینسچیفسلیوٹننٹ ایگون لرچ کے پاس تھی۔ جنگ کے ابتدائی حصے میں انڈر 12 کی سرگرمیوں کی اطلاع نہیں ہے، لیکن نومبر 1914 میں کشتی کے ہتھیاروں کو/23 فوری فائرنگ (کیو ایف) ڈیک گن کے ذریعے بڑھایا گیا تھا۔ سسٹر بوٹ U-5 نے اپنا پہلا ریڈیو رسیور اسی وقت نصب کیا تھا جب اس کی ڈیک گن شامل کی گئی تھی، لیکن یہ نہیں بتایا گیا ہے کہ آیا U-12 نے بھی کیا تھا۔ 21 دسمبر 1914 کو، لرچ اور U-12 کو آبنائے اوٹرانٹو میں فرانسیسی ڈریڈناٹ کا موقع ملا جو تخرکشک جہازوں کے ذریعے آرام سے اور غیر محفوظ طریقے سے بھاپ میں چل رہا تھا۔ U-12 نے فرانسیسی ایڈمرل لیپیر کے پرچم بردار جہاز کو کمان میں ایک ہی ٹارپیڈو سے مارا، جس سے جنگی جہاز کا شراب ذخیرہ کرنے کا کمرہ تباہ ہو گیا لیکن اس نے اس کے فارورڈ میگزین کو بچایا۔ جین بارٹس کے واٹر ٹائٹ ڈبوں نے جہاز کو بچا لیا، جو مالٹا میں برطانوی ڈاک یارڈز میں مرمت کے لیے روانہ ہوا۔ انڈر 12 27 فروری 1915 کو ایک نامعلوم فرانسیسی کے حملے میں بچ گیا۔ انڈر-12 کی اگلی کامیابی 22 مارچ 1916 کو مونٹینیگرن کے دو شونرز، فیور ڈی ڈولسیگنو اور ہیلوسی کی گرفتاری تھی۔ نو دن بعد یو کشتی نے مونٹینیگرن کی مزید چار کشتیوں، بونا فورٹے، فیور اول، ہیلی اور انڈاورڈی پر قبضہ کر لیا۔ 29 مئی کو، اس نے یونانی اسٹیمر ورجینیا کو ڈوب دیا، جو کہ واحد جہاز تھا جس کے انڈر-12 نے ڈوبنے کی اطلاع دی تھی۔ جون میں، U-12 نے ایک ریفٹ کرایا جس نے اس کے فارورڈ کیسنگ پر اضافی دو ٹارپیڈو ٹیوبیں شامل کیں۔ اگست کے اوائل میں، لرچ اور انڈر 12 دشمن کے جہازوں کے ڈوبنے کی تلاش میں پولا سے وینس کے لیے روانہ ہوئے۔ 6 اگست کو، اطالوی تباہ کن نے وینس کے لگون کے لیڈو انلیٹ میں تقریبا 05:00 پر، شاید اتفاق سے U-12 کو ٹکر مار دی۔ دو دن بعد، جب اطالوی کارکن اس چیز کا تعین کرنے کی کوشش کر رہے تھے جس سے روزولینو پیلو ٹکرا گیا تھا، تو انہوں نے ایک شدید دھماکے کی آواز سنی۔ جب غوطہ خور اس علاقے میں نیچے گئے تو انہوں نے U-12 کا ملبہ دریافت کیا جس کا اسٹرن اڑ گیا تھا۔ جب وہ نیچے گئی تو انڈر 12 کی 17 مردوں کی پوری تکمیل ختم ہو گئی۔ یو-12 جنگ کے دوران ڈوبنے والی پہلی آسٹرو ہنگری آبدوز تھی۔ 1916 کے آخر میں، اطالویوں نے U-12 کے ہلک کو بچایا اور اسے وینس منتقل کر دیا۔ انڈر 12 کے عملے کی لاشوں کو وینس کے سان مشیل قبرستان میں دفن کیا گیا، اور انڈر 12 کے ہلک، جس کی کوئی سیلویج قیمت نہیں تھی، کو وینس کے بحری ہتھیاروں میں پھینک دیا گیا۔ اس کی فوجی خدمات میں، یو-12 نے ایک بحری جہاز کو ڈوب دیا، ایک جنگی جہاز (22,189 ٹن) کو نقصان پہنچایا، اور انعام کے طور پر چھ جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ گیلری نوٹ حوالہ جات 1914 میں کمیشن کی گئی U-5 کلاس آبدوزیں U-کشتیاں 1915 میں پہلی جنگ عظیم میں ایڈریاٹک سمندر میں ڈوب گئیں U-کشتیاں بارودی سرنگوں سے ڈوب گئیں 1911 میں آسٹریا-ہنگری کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں 1915 میں سمندری واقعات فیمی میں بنائے گئے جہاز