USS Wandank (ATA-204)
دوسرا یو ایس ایس وینڈنک (اے ٹی اے-204)، اصل میں یو ایس ایس اے ٹی اے-204، 1945 سے 1947 اور پھر 1952 سے 1971 تک کمیشن میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا معاون سمندری ٹگ تھا۔ یہ جہاز ممکنہ طور پر ماریانا میں سائنسی کارروائیوں کی حمایت کرنے کے لیے جانا جاتا ہے، خاص طور پر پروجیکٹ نیکٹن میں باتھ اسکیپ ٹریسٹ کے لیے مواصلاتی ریلے اور سپورٹ جہاز کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس نے باتھ اسکیپ کو گوام سے تقریبا 260 ناٹیکل میل (482 کلومیٹر) چیلنجر ڈیپ کے آس پاس تک پہنچایا، جہاں 23 جنوری 1960 کو ٹریسٹ ایک ریکارڈ پر اترا۔ تعمیر اور کمیشننگ اصل میں اسٹیل سے بنے ریسکیو ٹگ یو ایس ایس اے ٹی آر-131 کے طور پر پیش کی گئی تھی، وینڈنک کو 25 ستمبر 1944 کو پورٹ آرتھر، ٹیکساس میں گلفپورٹ بوائیلر اینڈ ویلڈنگ ورکس کے ذریعہ یو ایس ایس اے ٹی اے-204 کے طور پر رکھا گیا تھا۔ اسے 9 نومبر 1944 کو لانچ کیا گیا اور 18 جنوری 1945 کو کمیشن کیا گیا۔ اس کی لمبائی 143 فٹ تھی اور اس نے 835 ٹن کی نقل مکانی کی۔ کمیشن میں پہلی مدت، دوسری جنگ عظیم کی خدمت، 1945 کیریبین میں اس کے زوال کے بعد، اے ٹی اے-204 23 فروری 1945 کو پاناما کینال کے لیے بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے راستے میں شروع ہوا۔ اس نے دشمنی کے اختتام تک ریاستہائے متحدہ کے بحر الکاہل کے بیڑے کے ساتھ کام کیا، پرل ہاربر، ہوائی سے لے کر جزائر مارشل تک کے مقامات پر خدمات انجام دیں۔ 15 اگست 1945 کو دشمنی ختم ہونے کے بعد، اے ٹی اے-204 اگست 1945 کے آخر میں سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں ریاستہائے متحدہ امریکہ واپس آیا۔ وہ جلد ہی پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ، بریمرٹن، واشنگٹن منتقل ہو گئیں۔ اس نے 13 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں کام کیا جب تک کہ اسے 26 نومبر 1947 کو برطرف نہیں کیا گیا اور اسے ریزرو میں رکھا گیا۔ کمیشن میں دوسری مدت، 1952-1971 پرل ہاربر سروس، 1952-1955 کوریائی جنگ کے آغاز (1950-1953) نے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی توسیع کو متحرک کرکے ATA-204 کو زندگی پر ایک نیا لیز دیا۔ اے ٹی اے-204 کو 17 اپریل 1952 کو آسٹوریا، اوریگون میں 14 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں تفویض کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا تھا۔ 3 مئی 1952 کو پرل ہاربر میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد اس کا نام بدل کر یو ایس ایس وینڈنک رکھ دیا گیا جبکہ اس نے اپنا "اے ٹی اے-204" عہدہ برقرار رکھا۔ اس نے 1955 تک پرل ہاربر سے کام کیا، بحر الکاہل کے بیڑے کے لیے ٹگ اینڈ ٹو خدمات فراہم کیں، اور کبھی کبھار امریکی ساموا اور بحر الکاہل کے دیگر جزیروں میں ٹاو کے ساتھ تعینات کیا گیا۔ ماریانا جزائر سروس، 1955-1967 9 ستمبر 1955 کو، وینڈنک کو ماریانا جزائر میں منتقل کر دیا گیا۔ وہاں، اس نے سامان کی برجیں کھینچیں، تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں میں مدد کے لیے تیار کھڑی رہیں، گنری اور ٹارپیڈو مشقوں کے لیے ٹارگٹ سروسز فراہم کیں، اور 1960 کی دہائی میں گوام سے باہر مقامی نگرانی کے مشن انجام دیے۔ اس تعیناتی کے دوران، وینڈنک نے اپنے معمول کے فرائض کے علاوہ سائنسی کارروائیوں میں بھی مدد کی۔ مثال کے طور پر، جنوری 1960 میں، اس نے پروجیکٹ نیکٹن میں باتھ اسکیپ ٹریسٹ کے لیے مواصلاتی ریلے اور سپورٹ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس نے باتھ اسکیپ کو گوام سے تقریبا 260 ناٹیکل میل (482 کلومیٹر) چیلنجر ڈیپ کے آس پاس تک پہنچایا، جہاں، 23 جنوری 1960 کو، ٹریسٹ ایک ریکارڈ پر اترا۔ وینڈینک پر سوار ہائیڈرو فون گیئر اب بھی ایک بار نیچے جہاز کے ساتھ بات چیت کرنے کے قابل تھا، حالانکہ آواز کی لہروں کو جہاز سے باتھ اسکیپ تک یک طرفہ سفر کرنے میں سات سیکنڈ لگے، جو تقریبا سات میل گہرا تھا۔ اس کے باوجود، بعض اوقات، وانڈنکس کی کارروائیوں نے اشنکٹبندیی طوفانوں کے دوران ایک خطرناک کردار ادا کیا۔ ان طوفانوں میں سے ایک کے دوران، جو 19 اکتوبر 1963 کو پیش آیا، وینڈنک دو سمندری طوفانوں کے درمیان اس وقت پھنس گیا جب وہ بونن جزائر میں چیچی جیما میں اپنی سالانہ بوائے مینٹیننس ڈیوٹی پر جا رہی تھی۔ بھاری سمندروں میں، اس کی ٹاو لائن الگ ہو گئی، جس سے یو ایس ایس وائی سی وی-18 بہہ گیا۔ آنے والی بازیابی کی کارروائیوں کے دوران، ٹگ کے لیفٹیننٹ جے جی، جے۔ بی کلارک نے ہر ایک کو نقصان کے راستے سے ہٹانے کا حکم دیا۔ ونچ کو چلانے کے دوران جب ٹاو لائن پھٹ گئی تو وہ جہاز سے نیچے گر گیا۔ عملے کے کئی ارکان نے اسے بچانے کی کوشش میں چھلانگ لگا دی لیکن وہ اسے جہاز پر واپس نہیں لا سکے۔ نومبر 1964 میں، وینڈنک نے یونیورسٹی آف ہوائی کے انسٹی ٹیوٹ آف جیو فزکس اور آفس آف نیول ریسرچ کے زیر اہتمام ایک مشترکہ منصوبے میں سولومن جزائر کا ایک سروے کیا۔ اس آپریشن کے دوران، اس نے اس علاقے میں زمین کی کشش ثقل کی پیمائش کی۔ جولائی 1966 میں، وینڈنک نے جاپانی تاجر یجی مارو سے ملاقات کی، جو انجن میں دشواری کا سامنا کر رہا تھا، اور پریشان جہاز کو گوام لے گیا۔ اس سال کے آخر میں، اس نے ایس ایس اولڈ ویسٹبری کو ایک محفوظ پناہ گاہ تک پہنچایا، جس سے معاون سمندری ٹگ یو ایس ایس سنادن (اے ٹی اے-197) کو راحت ملی، جس میں 11 نومبر 1966 کو ایندھن کم ہو گیا تھا۔ سال 1967 تقریبا اسی معمول کے ساتھ گزرا۔ ویتنام جنگ اور ماریانا جزائر کی خدمت، 1968-1971 1968 میں، وینڈنک نے ویتنام جنگ کے سلسلے میں اپنی پہلی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ اس نے 3 جنوری 1968 سے 15 جنوری 1968 تک گوام سے دا ننگ، جنوبی ویتنام تک پٹرول بارج یو ایس ایس وائی او جی-131 کو کھینچا۔ ویتنامی پانیوں سے واپس آنے کے بعد، اس نے مغربی کیرولین جزائر میں جزیرے کے سروے کے فرائض انجام دیے اور اس کے بعد تیرتے ہوئے ڈرائی ڈاک یو ایس ایس اے ایف ڈی ایم-6 کی تلاش میں مدد کی، جو اس کے سویلین ٹو جہاز سے ڈھیلا ہو گیا تھا۔ وانڈنک نے 1968 کے موسم گرما میں ویتنامی پانیوں کا دوسرا سفر کرنے سے پہلے خصوصی کارروائیوں میں حصہ لیا، یو ایس ایس اے پی ایل-30 کو 16 اگست 1968 سے 1 ستمبر 1968 تک جنوبی ویتنام کے ونگ تاؤ تک لے گیا۔ وینڈنک نے 1969 میں وسطی کیرولین جزائر میں مزید جزائر کی نگرانی کے مشنوں کے ساتھ آغاز کیا، جس میں جزائر بحر الکاہل کے ٹرسٹ ٹیریٹری کی دیکھ بھال اور تحفظ کے تحت رہنے والے جزائر کی ضروریات کا پتہ لگانے کے لیے اپنے عملے سے ایک لینڈنگ پارٹی کو ساحل پر بھیجا گیا۔ انہوں نے شمالی ماریانا جزائر میں نگرانی کی کارروائیوں کے شیڈول پر واپس آنے سے پہلے فروری اور مارچ 1969 میں یوکوسوکا، جاپان میں ایک تربیتی مشن کا انعقاد کیا۔ اس نے اپریل 1969 میں پروجیکٹ اپولو میں ممکنہ شرکت کے لیے تربیت حاصل کی اس سے پہلے کہ وہ 13 اپریل 1969 سے 8 مئی 1969 تک ساٹاشپ، تھائی لینڈ سے جنوبی ویتنام کے ونگ تاؤ تک تین بارجز لے کر گئی۔ اس کے فورا بعد ماریانا اور کیرولین جزائر کے آس پاس واپس آنے پر، اس نے 1969 کے آخر تک مقامی کارروائیاں کیں۔ وینڈنک نے 25 نومبر 1969 سے 4 دسمبر 1969 تک لینڈنگ کرافٹ یوٹیلیٹی یو ایس ایس ایل سی یو-1483 کو پوناپ جزیرے اور یو ایس ایس ایل سی یو-1497 کو ماجورو تک لے جانے کے لیے اس ڈیوٹی میں کافی دیر تک خلل ڈالا۔ بحری خدمات کے اپنے آخری پورے سال، 1970 کے دوران، وینڈنک نے اپنی آبائی بندرگاہ اپرا ہاربر، گوام سے مقامی کارروائیاں کیں۔ وہ 20 جنوری 1971 کو گوام سے ہانگ کانگ کے لیے روانہ ہوئیں اور پھر تین ایشیویل کلاس گشتی گن بوٹس کو سبک بے، فلپائن اور کیم ران بے تک لے گئیں۔ جنوبی ویتنام، جو مواصلاتی بیک اپ جہاز کے طور پر کام کر رہا ہے۔ بعد میں اس نے جزیرے کی نگرانی کے فرائض پر واپس آنے سے پہلے کیم ران بے سے ہانگ کانگ تک دو گن بوٹس کو تحفظ فراہم کیا۔ یکم جولائی 1971 کو گوام میں حتمی ڈیکومیشن اور ڈسپوزل کا حکم منسوخ کر دیا گیا، وینڈنک کو بیک وقت بحر الکاہل کے جزائر کے ٹرسٹ ٹیریٹری میں خدمات کے لیے محکمہ داخلہ کے حوالے کر دیا گیا۔ 22 مئی 1973 کو بحریہ میں واپس آنے پر، وینڈنک کو مزید بحریہ کی خدمات کے لیے نااہل قرار دیا گیا اور اس کے مطابق یکم اگست 1973 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ اس کے بعد، وہ اپنے اصل عہدہ نمبر اے ٹی آر-131 کے طور پر محکمہ داخلہ میں واپس آئیں، انہوں نے جزائر بحر الکاہل کے ٹرسٹ ٹیریٹری میں جزائر کی نگرانی اور مقامی ٹونگ ڈیوٹی پر دوبارہ خدمات انجام دیں۔ وہ بالآخر 1979 میں ٹارگٹ جہاز کے طور پر ڈوب گئی۔ اعزازات اور ایوارڈز وینڈنک کو ان کی ویتنام جنگ کی خدمات کے لیے تین جنگی ستاروں سے نوازا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط سوٹویومو کلاس ٹگس دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے معاون بحری جہاز ویتنام جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز پورٹ آرتھر، ٹیکساس 1944 میں تعمیر کیے گئے امریکی بحریہ کے تحقیقی بحری جہاز