SM U-5 (Austria-Hungary)
ایس ایم یو-5 یا یو-وی پہلی جنگ عظیم سے پہلے اور اس کے دوران آسٹرو ہنگری نیوی () کے لیے بنائی گئی اور اس کے ذریعے چلائی جانے والی یو-5 کلاس آبدوزیں یا یو کشتیوں کی مرکزی کشتی تھی۔ آبدوز کو غیر ملکی آبدوز کے ڈیزائنوں کا جائزہ لینے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، اور یہ کلاس کی تین کشتیوں میں سے پہلی تھی جسے آئرش مین جان فلپ ہالینڈ کے ڈیزائن کے بعد فائیم کے وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی نے بنایا تھا۔ U-5 اپریل 1907 میں مقرر کیا گیا تھا اور فروری 1909 میں لانچ کیا گیا تھا۔ ڈبل ہولڈ آبدوز صرف زیادہ لمبی تھی اور درمیان میں بے گھر ہو گئی تھی، اس پر منحصر ہے کہ آیا سطح پر ہے یا زیر آب ہے۔ U-5s کے ڈیزائن میں ناکافی وینٹیلیشن تھی اور اس کے جڑواں پٹرول انجنوں سے نکلنے والا راستہ اکثر عملے کو نشہ آور بنا دیتا تھا۔ اس کشتی کو اپریل 1910 میں آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا، اور اس نے 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز تک ایک تربیتی کشتی کے طور پر کام کیا-جو کبھی کبھی ایک مہینے میں دس کروز بناتی تھی۔ آبدوز نے جنگ کے پہلے سال کے دوران جارج ریٹر وان ٹریپ کی کمان میں اپنی زیادہ تر جنگی کامیابیاں حاصل کیں۔ فرانسیسی بکتر بند کروزر لیون گامبیٹا، جو اپریل 1915 میں ڈوب گیا، U-5 کے ذریعے ڈوبنے والا سب سے بڑا جہاز تھا۔ جون 1916 میں اطالوی فوجی ٹرانسپورٹ جہاز کا 1,926 جوانوں کے نقصان کے ساتھ ڈوبنا، انسانی جانوں کے ضیاع کے لحاظ سے پہلی جنگ عظیم کی بدترین بحری تباہی تھی۔ مئی 1917 میں، یو-5 ایک کان سے ٹکرا گیا اور چھ آدمیوں کے نقصان کے ساتھ ڈوب گیا۔ اس کی پرورش کی گئی، دوبارہ تعمیر کی گئی، اور دوبارہ کمیشن کیا گیا، لیکن اس نے مزید جہاز نہیں ڈوبے۔ جنگ کے اختتام پر، یو-5 کو جنگی معاوضے کے طور پر اٹلی کے حوالے کر دیا گیا، اور 1920 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ مجموعی طور پر، U-5 نے کل 12,641 ٹن کے تین جہاز ڈوبے۔ ڈیزائن اور تعمیر U-5 کو آسٹرو ہنگری کی بحریہ کے ایک منصوبے کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا تاکہ سائمن لیک، جرمنیاورفٹ، اور جان فلپ ہالینڈ کے غیر ملکی آبدوز کے ڈیزائن کا مسابقتی طور پر جائزہ لیا جا سکے۔ آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے 1906 میں وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی آف فیمی کے ذریعہ U-5 (اور بہن جہاز، U-6) کی تعمیر کی اجازت دی۔ اس کشتی کو امریکی جان فلپ ہالینڈ نے ڈیزائن کیا تھا اور ہالینڈ اور اس کی کمپنی الیکٹرک بوٹ نے اسے لائسنس دیا تھا۔ U-5 کو 9 اپریل 1907 کو ریاستہائے متحدہ میں رکھا گیا تھا، جزوی طور پر جمع کیا گیا تھا، اور حتمی اسمبلی کے لیے وائٹ ہیڈ کو بھیج دیا گیا تھا، ایک ایسا عمل جس کے بارے میں مصنف ایڈون سیچے نوٹ کرتے ہیں، "بہت پریشانی کا باعث بنا"۔ اسے 10 فروری 1909 کو اگاتھے وائٹ ہیڈ کے ذریعے فیمی میں لانچ کیا گیا، اور 17 اگست کو اسے پولا لے جایا گیا۔ U-5s کے ڈیزائن میں آنسو کے قطرے کی شکل کے جسم کے ساتھ ایک سنگل ہل شامل تھا جو جدید جوہری آبدوزیں سے مضبوط مشابہت رکھتا تھا۔ وہ ابیم سے لمبی تھی اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ وہ بے گھر ہو کر منظر عام پر آئی اور ڈوب گئی۔ اس کی دو کمان ٹارپیڈو ٹیوبوں میں منفرد، کلوورلیف کی شکل کے ڈیزائن ہیچز تھے جو مرکزی محور پر گھومتے تھے، اور کشتی کو چار ٹارپیڈوز لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، U-5 کو 2 پٹرول انجنوں سے لیس کیا گیا تھا، لیکن ناکافی وینٹیلیشن کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں عملے کو اکثر نشہ آتا رہا۔ اس کا پانی کے اندر دو برقی موٹروں سے چلنا تھا۔ U-5 کا نام 10 فروری 1909 کو اگاتھے وائٹ ہیڈ نے رکھا تھا۔ سروس کیریئر U-5 کو 1 اپریل 1910 کو آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں شامل کیا گیا تھا، جس کی کمان لینینسچیفسلیوٹننٹ اربن پاسرار کے پاس تھی۔ اگلے تین سالوں میں اس نے بنیادی طور پر ایک تربیتی کشتی کے طور پر خدمات انجام دیں، اور ہر ماہ دس تربیتی بحری سفر کیے۔ یکم مئی 1911 کو، اس نے پیرو بحریہ کے افسران کے ایک وفد کی میزبانی کی جس نے اس کا معائنہ کیا۔ جون 1912 میں، اس نے ہل پینٹ اسکیموں کی پانی کے اندر مرئیت کا اندازہ لگانے کی کوششوں کے ایک حصے کے طور پر ایک غبارہ کھینچا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، یو-5 آسٹریا ہنگری بحریہ کے بیڑے میں صرف چار مکمل طور پر فعال یو کشتیوں میں سے ایک تھی۔ وہ ابتدائی طور پر برونی پر آبدوز کے اڈے پر تعینات تھی، لیکن 1914 کے آخر تک اسے کٹارو منتقل کر دیا گیا۔ یو-5 نے 3 نومبر کو پنٹا اسٹیلو سے دور فرانسیسی جنگی جہاز کے اسکواڈرن پر ناکام حملہ کیا۔ دسمبر میں، جہاز کے ہتھیاروں کو 3.7 سینٹی میٹر/23 (1.5 انچ) تیز فائرنگ (کیو ایف) ڈیک گن سے بڑھایا گیا، اور اس کا پہلا ریڈیو رسیور نصب کیا گیا۔ اپریل 1915 میں، جارج ریٹر وان ٹریپ نے یو-5 کی کمان سنبھالی، اور اگلے مہینے، سانتا ماریا دی لیوکا سے فرانسیسی بکتر بند کروزر کو ڈوبنے میں کشتی کی قیادت کی۔ 26 اپریل کی رات کو، لیون گامبیٹا تباہ کن اسکرین کے فائدے کے بغیر آرام سے آبنائے اوٹرانٹو میں گشت کر رہے تھے۔ U-5 نے فرانسیسی کروزر پر دو ٹارپیڈو داغے، دونوں کو مارتے ہوئے۔ جہاز دو ٹارپیڈوز کے دھماکوں سے لرز اٹھا اور دس منٹ میں نیچے چلا گیا، جس نے اپنے ساتھ ریئر ایڈمرل وکٹر بیپٹسٹن سینس سمیت افسران کی پوری تکمیل کو گرا دیا۔ فرانسیسی جہاز کی تکمیل میں سے 648 حملے میں مارے گئے ؛ 137 زندہ بچ گئے تھے۔ لیون گامبیٹا کسی بھی قسم کا سب سے بڑا جہاز تھا جسے U-5 نے ڈوبا تھا۔ جون میں، یو-5 نے گمشدہ آسٹرو-ہنگری سمندری جہاز ایل 41 کی تلاش میں مدد کی، اور جولائی میں، اس کی ڈیک گن کو کیو ایف گن میں اپ گریڈ کیا گیا۔ اگست کے اوائل میں، یو-5 کو لیسا سے بھیجا گیا جب آسٹرو ہنگری کی بحریہ کو ایک جاسوسی طیارے سے اطلاع ملی کہ پیلاگوسا میں ایک اطالوی آبدوز دیکھی گئی ہے۔ 5 اگست کی صبح، یہ سطح پر تھا، جزیرے کی بندرگاہ میں ایک چٹان کے نیچے بند تھا۔ جب U-5 بالکل سمندر کے کنارے نمودار ہوا تو نیریڈس کے کمانڈنگ آفیسر کیپٹینو دی کورویٹا کارلو ڈیل گریکو نے لائنوں کو ہٹا دیا اور وان ٹریپ کی کشتی پر گولی مارنے کی کوشش کی۔ نیریڈ نے یو-5 پر ایک واحد ٹارپیڈو داغا جو چھوٹ گیا، جس کے بعد ڈیل گریکو نے اپنی کشتی کو ڈوبنے کا حکم دیا۔ U-5 نے ایک شاٹ کو قطار میں کھڑا کیا اور آہستہ آہستہ ڈوبتے ہوئے ہدف پر ایک واحد ٹارپیڈو داغا، اس پر مارا، اور اسے تمام ہاتھوں سے نیچے بھیج دیا۔ اطالوی کپتان کو اس کے اعمال کے لیے میڈگلیا ڈی اورو ال ویلور ملیٹیئر سے نوازا گیا۔ اگست کے آخر میں، یو-5 نے یونانی اسٹیمر سیفالونیا کو ڈورازو سے انعام کے طور پر حاصل کیا۔ نومبر کے آخر میں، فریڈرک شلوسر نے U-5s کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے وان ٹریپ کی جگہ لی۔ Schlosser اور U-5 نے 7 جون 1916 کو ایک اطالوی پر ناکام حملہ کیا، لیکن کشتی اگلے دن کیپ لنگویٹا سے اطالوی مسلح تجارتی کروزر کو ٹارپیڈو کرنے میں کامیاب ہو گئی۔ ایک عصری بیان کے مطابق، پرنسپے امبرٹو اور دو دیگر جہاز دو تباہ کنوں کی سرپرستی میں فوجیوں اور سامان کو لے جا رہے تھے۔ ٹارپیڈو کے ٹکرانے کے بعد، پرنسپ امبرٹو 1,750 آدمیوں کے نقصان کے ساتھ تیزی سے نیچے گر گیا۔ پرنسپ امبرٹو آخری جہاز تھا جو U-5 سے ٹکرا گیا تھا۔ 16 مئی 1917 کو، یو-5 پولا کے قریب فاسانا چینل میں ایک تربیتی کروز کر رہا تھا جب اس کا سٹرن ایک کان سے ٹکرا گیا۔ کشتی 19 میں سے 6 افراد کے نقصان کے ساتھ 6 میٹر کی گہرائی میں ڈوب گئی۔ 20 سے 24 مئی تک آبدوز کو اوپر اٹھایا گیا، اور نومبر تک اس کی مرمت کی گئی۔ اس ری کنڈیشننگ کے دوران، ایک نیا کوننگ ٹاور شامل کیا گیا اور ڈیک گن کو دوبارہ اپ گریڈ کیا گیا، اس بار 7.5 سینٹی میٹر/30 (3 انچ) بندوق۔ تکمیل کے بعد، U-5 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا، لیکن اسے مزید جنگی کامیابیاں نہیں ملیں۔ اس کے کیریئر میں، U-5 نے مجموعی طور پر تین جہاز اور 12,641 ٹن ڈوبے۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، انڈر 5 کو وینس منتقل کر دیا گیا جہاں برطانوی فوجی کمیشنوں نے اس کا معائنہ کیا۔ U-5 کو بعد میں 1920 میں جنگی معاوضے کے طور پر اٹلی کے حوالے کر دیا گیا اور اسے ختم کر دیا گیا۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ گیلری متاثرین گیلری نوٹ حوالہ جات کتابچہ 1909 بحری جہاز U-5 کلاس آبدوزیں U-کشتیاں 1910 میں پہلی جنگ عظیم میں آسٹریا-ہنگری کی آبدوزیں U-کشتیاں بارودی سرنگوں سے ڈوب گئیں فیمی میں بنے جہاز