East Bowling
ایسٹ باؤلنگ بریڈفورڈ، مغربی یارکشائر، انگلینڈ کا ایک علاقہ ہے جو بریڈفورڈ شہر کے مرکز کے جنوب میں واقع ہے۔ یہ تاریخی ٹاؤن شپ اور باؤلنگ کی جاگیر کا مشرقی نصف حصہ ہے۔ بولنگ 1847 میں نئے بنائے گئے بورو بریڈفورڈ کا وارڈ بن گیا۔ 1882 میں وارڈ کو ایسٹ اور ویسٹ باؤلنگ کے وارڈوں میں تقسیم کیا گیا۔ شمال میں سرحد لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے کے ساتھ تھی۔ جنوب میں یہ ہال لین اور بولنگ ہال لین کے ساتھ تھا۔ جنوبی/جنوب مشرقی سرحد رولی لین اور اسٹیکر لین کے بعد آتی ہے۔ شمالی سرحد باؤلنگ بیک لین کے بعد آتی ہے۔ ایسٹ باؤلنگ تقریبا سہ رخی علاقہ بناتی ہے جس کی جنوبی چوٹی کرافٹ اسٹریٹ کے قریب شہر کے مرکز سے تقریبا 350 میٹر دور ہے۔ ویک فیلڈ روڈ اس کا اہم راستہ ہے۔ ایسٹ باؤلنگ اب باؤلنگ اینڈ بارکرینڈ وارڈ ارلی ہسٹری کا حصہ ہے اور ٹپوگرافی ولیم کڈورتھ نے 1891 میں اپنی "ہسٹری آف باؤلنگ" شائع کی۔ ابتدائی جملہ اس کی مشکل کو بیان کرتا ہے۔ "باؤلنگ ٹاؤن شپ کے تاریخی اور جغرافیائی خاکے کی کوشش میں، ہمیں ایک مشکل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یعنی، کہ اس سے پہلے کوئی شائع شدہ ریکارڈ موجود نہیں تھا جس پر ہماری کوششوں کی بنیاد رکھی جا سکے۔" کڈورتھ نے مشکل پر فتح حاصل کی۔ اگرچہ بعد کے مصنفین نے مزید تفصیل شامل کی ہے لیکن ان کا بیان کبھی بہتر نہیں ہوا۔ یہ اس حصے کے لیے معلومات کا بنیادی ذریعہ ہے۔ ٹاؤن شپ 1561 ایکڑ پر مشتمل تھی۔ اس وقت بریڈفورڈ کے بورو کا کل رقبہ 10,776 تھا۔ کڈورتھ ان چھوٹے بیکوں کو بیان کرتا ہے جو علاقے کو نکاسی کرتے ہیں (نقشہ 1 دیکھیں) یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ کچھ کے قطعی نام نہیں ہیں۔ جان جیمز نے اپنی بریڈفورڈ کی تاریخ (1841) میں "ڈڈلی ہل کے مغرب میں پیدا ہونے والی ایک بے نام جھلک" کا حوالہ دیا ہے-جو نقشہ 3 میں لیڈی ویل پول میں پانی کا حصہ بناتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ یہ، باؤلنگ بیک اور لا بیک (جسے کلا بیک اور لو بیک بھی کہا جاتا ہے) کے پاس لیٹس تھے جو ان کا پانی باؤلنگ (مینوریئل) کارن ملز کو بھیجتے تھے-جو اس کے باوجود اکثر پانی کی کمی کی وجہ سے رک جاتے تھے۔ شمال میں، بولنگ بریڈفورڈ کے مرکز سے چند سو گز کے فاصلے پر تھی۔ یہ سطح سمندر سے تقریبا اونچائی پر ٹاؤن شپ کا سب سے نچلا مقام تھا۔ جنوب میں ٹاؤن شپ کی حد بریڈفورڈ ڈیل (شمال کی طرف بہہ رہی ہے) اور ایر اور کالڈر کی معاون ندیوں کے درمیان جنوب اور جنوب مغرب کی طرف بہہ رہی ہے۔ نقشہ 1 سے پتہ چلتا ہے کہ واٹرشیڈ لائسٹرڈیک (مشرق میں) کی اونچائی پر تھا جو اوڈسل ٹاپ تک بڑھ رہا تھا۔ زیادہ تر باؤلنگ 500 فٹ کنٹور سے اوپر تھی اور اس کا زیادہ تر حصہ 600 فٹ کنٹور سے اوپر تھا۔ مٹی کا احاطہ پتھر کی مٹی تھی، جو قابل کاشت کاشتکاری کے لیے موزوں نہیں تھی۔ اونچائی اور ناقص مٹی نے دستیاب فصلوں کو محدود کر دیا۔ چھوٹی گندم اگائی جا سکتی تھی۔ اناج یا تو جو یا جئی تھے۔ کڈورتھ کو اس بات کے بہت کم ثبوت ملے کہ "تھری اوپن فیلڈ" کا نظام کبھی بولنگ میں استعمال ہوا تھا، حالانکہ یہ بریڈفورڈ، میننگھم اور ہارٹن کی ایک بڑی خصوصیت تھی۔ باؤلنگ ہال کے پارکوں کے باہر زمین کو چرواہا استعمال میں چھوٹی دیواروں میں تقسیم کیا گیا تھا، ایک نمونہ جو قدیم زمانے سے رائج تھا۔ باؤلنگ میں کوئی مشترکہ زمین نہیں تھی، اور کبھی بھی انکلوزر ایکٹ نہیں ہوا تھا۔ جان اسمتھ کے 1776 کے اسٹیٹ نقشے کا حوالہ دیتے ہوئے کڈورتھ نوٹ کرتا ہے کہ بولنگ تقریبا درختوں سے خالی تھی (بولنگ ہال کے ارد گرد کچھ نئے پودے لگانے کے علاوہ) حالانکہ جگہوں کے نام جیسے کہ اوکس فولڈ، اوکس لین، دی پارکس، کاپیس وغیرہ۔ تجویز کیا کہ یہ ایک بار اچھی طرح سے جنگل تھا. کڈورتھ "بولنگ" کے لیے "بولنگ" کے متبادل پر افسوس کا اظہار کرتا ہے لیکن یہ بتانے سے قاصر ہے کہ یہ کب ہوا سوائے اس کے کہ یہ "ابتدائی" تھا۔ "اگر اس خاکے میں ہم نے جدید ہجے اور تلفظ کا استعمال کیا تو یہ جدید تصورات کے لیے رعایت کے طور پر ہوگا۔" قدیم زمانے میں ایسا لگتا ہے کہ ٹاؤن شپ کو گریٹ اور لٹل بولنگ کے نام سے جانا جاتا تھا جو شاید ایسٹ بولنگ اور ویسٹ بولنگ کے موجودہ امتیازات کے مطابق ہے جو عام طور پر لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے کے ذریعہ تقسیم کیے جاتے ہیں۔ یہ امتیاز لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے سے بہت پہلے تھا، جو 1850 میں کھولی گئی تھی۔ حد بندی کی روایتی لائن شاید باؤلنگ بیک اور اس کی معاون بیک تھی جو دی رفز میں پیدا ہوئی، جیسا کہ نقشے 1 اور 4 میں دکھایا گیا ہے۔ یہ ریلوے کے قریب تھا اور برراس انجن سے برٹانیہ ملز اسٹیٹس تک کوئلے کے ٹرام وے کا راستہ بھی، (نقشہ 2 پر دکھایا گیا ہے) 1840 میں کھولا گیا تھا۔ 1847 میں باؤلنگ بریڈفورڈ کے نئے بنائے گئے میونسپل بورو کے 8 وارڈوں میں سے ایک بن گیا۔ 1881 میں باؤلنگ وارڈ کو مشرقی اور مغربی باؤلنگ وارڈوں میں تقسیم کیا گیا۔ شمال میں وارڈ کی حد بولنگ بیک تھی لیکن جنوب میں بولنگ ہال روڈ تھی۔ بول چال میں استعمال اب بھی تسلیم کیا جاتا ہے، اور اب بھی تسلیم کرتا ہے، 1881 کی انتظامی حد کے بجائے کڈورتھ کی طرف سے بیان کردہ روایتی حد۔ "یہ ٹاؤن شپ بریڈفورڈ سے جانے والی اور شمال سے جنوب کی طرف جانے والی سڑکوں سے اچھی طرح لیس ہے لیکن مشرق اور مغربی باؤلنگ کے درمیان رابطے کے ذرائع کی کمی ہے۔ 1757 کا نقشہ "رولی لین کو بولنگ کے ایک حصے سے دوسرے حصے تک جانے والی واحد شاہراہ یا سڑک دکھاتا ہے"۔ یہ 2014 میں بھی سچ ہے۔ رولی لین لیڈز سے ہیلی فیکس تک ٹرن پائیک روڈ کا حصہ تھی۔ باؤلنگ کے باشندوں کے لیے اس کا کوئی فائدہ نہیں تھا۔ یہ بولنگ 1 کے ذریعے چار ٹرن پائیک سڑکوں میں سے ایک تھی۔ کٹلر ہائٹس لین اور رولی لین (کیلورلی مور سے بینک فٹ) 1734۔ لیڈز اور ہیلیفیکس ٹرسٹ۔ 2. اسٹیکر لین، (لیڈز روڈ سے ڈڈلی ہل) 1736۔ ڈڈلی ہل، کلنگ ہال اور ہیروگیٹ ٹرسٹ 3. ویک فیلڈ روڈ، (برج سینٹ سے ڈڈلی ہل) 1753 بریڈفورڈ اور ویک فیلڈ ٹرسٹ 4۔ بولنگ لین برانچ آف لیڈز اینڈ ہیلی فیکس ٹرسٹ 1740۔ نیا "مانچسٹر روڈ" سیکشن 1826 تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ یہ سب 18 ویں صدی کے اوائل میں تعمیر کیے گئے تھے-اور اس کے بعد مظاہروں اور فسادات اور ٹول باروں کو توڑنے کا منظر تھا۔ ٹرن پائیک سڑکوں نے بریڈفورڈ کی پوزیشن کو ٹیکسٹائل کی تجارت کے مرکز کے طور پر قائم کرنے میں مدد کی-بریڈفورڈ پیس ہال 1770 میں بنایا گیا تھا-لیکن ان کا بولنگ کی زندگی پر بہت کم اثر پڑا۔ صنعتی انقلاب کے موقع پر یہ اب بھی چھوٹے چرواہا کسانوں کے صدیوں پرانے نمونے کی پیروی کرتا ہے جو گھریلو ہینڈلوم بنائی اور اون کی کنگھی اور چھوٹے پیمانے پر کوئلے کی کان کنی کے ذریعے اپنی آمدنی میں اضافہ کرتے ہیں۔ زیادہ تر کرایہ دار تھے۔ زمین کی ملکیت اب بھی بولنگ ہال کے مالک ووڈ کے ہاتھوں میں مرکوز تھی، جو لارڈ آف دی مینور بھی تھے۔ 1780 میں ویسٹ باؤلنگ کے بہت سے پارسل کے علاوہ، ویک فیلڈ روڈ اور ویسٹ باؤلنگ کے ساتھ باؤنڈری کے درمیان تقریبا تمام زمین اس کی تھی۔ بیک لین، اسٹیکر لین اور ویک فیلڈ روڈ کے درمیان راؤسن (بریڈفورڈ کی جاگیر کا مالک) اصل زمیندار تھا۔ رولی لین کے جنوب میں سب سے بڑا زمیندار بیرلی ہال کا رچرڈسن تھا۔ بیرلی چرچ، جو رچرڈسن کی عطیہ کردہ زمین پر بنایا گیا تھا، ایسٹ بولنگ میں تھا۔ بستی کے مغرب میں کئی چھوٹے زمیندار تھے۔ زمین کی ملکیت کا یہ نمونہ آج تک زمین کے استعمال کے انداز میں ظاہر ہوتا ہے۔ نقشہ گیلری صنعتی انقلاب-کوئلہ اور لوہا ولیم کڈورتھ نے نشاندہی کی کہ بریڈفورڈ "آئرنپولیس" تھا اس کے "ورسٹڈوپولیس" بننے سے بہت پہلے۔ گیری فرتھ لکھتے ہیں کہ "1796 کے اوائل میں بریڈفورڈ آئرن ورکس نے یارکشائر کے 21,984 ٹن سور لوہے میں سے 4,390 ٹن کی پیداوار کی۔ 1866 میں بریڈفورڈ کی کوئلے کی پیداوار کے عروج پر اس کی 46 کوئلے کی کانوں نے 1,875,000 ٹن کوئلہ یا 9,714.000 ٹن یارکشائر کی پیداوار کا بیس فیصد پیدا کیا۔ اس طرح ان اہم اور باہم منحصر معدنی وسائل کی معاشی ترقی، جو سستے پانی کی نقل و حمل کی ترقی سے منسلک ہے، نے بریڈفورڈ کو ایک وسیع تجارتی اور مالی بنیاد فراہم کی جس پر 1800 کے بعد کے سالوں میں ایک نئی صنعتی معیشت کی تعمیر کی جا سکے۔ صدیوں سے بریڈفورڈ کوئلے کی مقامی کھپت کے لیے چھوٹے پیمانے پر کان کنی کی جاتی رہی ہے۔ توسیع کا محرک 1774 میں بریڈفورڈ کینال کا افتتاح تھا۔ لیڈز اور لیورپول نہر سے منسلک ہونے کی وجہ سے اس نے کریون اور ایر ویلی میں کوئلے کے لیے بازار کھول دیے۔ نہر کے بنیادی حامی اور ایک بڑے شیئر ہولڈر ابراہم بالم باؤلنگ میں کوئلے کی کانوں کے مالک تھے۔ واپسی میں چونا پتھر کو سکیپٹن سے بریڈفورڈ منتقل کیا گیا، جہاں ایک شاخ نہر چونا پتھر کی کانوں کو جوڑتی تھی۔ چونا پتھر کو جلایا گیا اور ضلع کی ناقص مٹی کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ لوہے کے پتھر کے ذخائر کے استحصال کا محرک لوہے کے پگھلنے کے لیے کوک کے استعمال کا علم تھا۔ 1780 کی دہائی سے بریڈفورڈ اور اس کے آس پاس آئرن ورکس کی بنیاد رکھی گئی۔ برکنشا کام 1784 میں قائم کیا گیا تھا۔ شیلف ورکس 1785 میں قائم کیا گیا تھا، باؤلنگ آئرن ورکس 1787 میں قائم کیا گیا تھا، لو مور 1788 میں کام کرتا ہے اور بیئرلی 1810 میں کام کرتا ہے۔ درآمد شدہ چونا پتھر بلاسٹ بھٹی کے بہاؤ کے طور پر ضروری تھا۔ مقامی کوئلے کے اقدامات میں دو بہت ہی قابل ذکر سیمیں تھیں۔ کم سلفر والے بہتر بستر والے کوئلے کا استعمال بہت اعلی معیار کی بلاسٹ فرنس کوک بنانے کے لیے کیا جاتا تھا۔ بلیک بیڈ کوئلہ، اس سے 130 فٹ اوپر، 32 فیصد لوہے کے مواد کے ساتھ لوہے کے پتھر کی سلائی کے ساتھ ایک اچھا عام مقصد کا کوئلہ تھا۔ سیلوں کی سیٹ ارتھ سے گینیسٹر (بھٹی کی لائننگ کے لیے درکار) اور آگ کی مٹی حاصل ہوتی تھی۔ مٹی اور تعمیراتی پتھر بنانے والی اچھی اینٹوں کے درمیانی سیل تھے۔ جن شراکت داریوں نے نئے کاموں کی بنیاد رکھی ان کو بڑے پیمانے پر سرمائے، سائنسی علم اور ماہر انجینئروں تک رسائی حاصل تھی، جو مقامی زمینداروں کے وسائل سے کہیں زیادہ تھی۔ انہیں صحیح وقت پر پروڈکشن میں داخل ہونے کی خوش قسمتی بھی حاصل تھی۔ 1793 سے فرانسیسی جنگوں نے لوہے اور ہتھیاروں کے لیے حکومت کا ناقابل تلافی مطالبہ پیدا کیا۔ 1787 میں جان سٹرجز اور شراکت داروں نے بینجمن راؤسن کی ایسٹ باؤلنگ اسٹیٹس حاصل کیں۔ 1790 تک انہوں نے باؤلنگ آئرن ورکس کی تعمیر اور پیداوار شروع کر دی تھی اور وہ کام کی حدود سے باہر اضافی معدنی ذخائر تک رسائی حاصل کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ پہلا ٹرام وے 1792 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ 1792 میں فرانسس لنڈلے ووڈ (بولنگ ہال کے مالک اور جاگیر کے مالک) نے اپنی اکثریت حاصل کی اور اپنی املاک پر ڈوبی ہوئی کوئلے کی کانوں کو ڈوبنے کے لیے آگے بڑھے۔ اس نے کانوں کا انتظام اپنے پرجوش زمینی ایجنٹ آئزک ویلز کو سونپا۔ آئزک ویلز نے صرف نیو ہائی پٹ کو براہ راست چلایا (اس نے سر فرانسس کو 1200 پاؤنڈ کا منافع فراہم کیا۔) اور دوسری کانوں کو "پٹ لینے والوں" کے لیے سب لیٹ کیا۔ 1794 میں سر فرانسس نے ہال لین میں 93 ایکڑ کا لوہے کا پتھر باؤلنگ آئرن ورکس کو لیز پر دیا۔ اس کے بعد انہوں نے اپنی جائیداد کے دیگر حصوں پر کان کنی کے حقوق لیز پر لیے۔ 1801 میں کان کنی کی سرگرمی نے ان کے بولنگ ہال کے گھر پر قبضہ کر لیا تھا اور تباہ شدہ زمین کی تزئین کو ناپسند کرتے ہوئے انہوں نے ہیمس ورتھ میں اپنے دوسرے گھر میں منتقل ہونے کا فیصلہ کیا، اور اپنے بریڈفورڈ کے معاملات آئزک ویلز کے ہاتھ میں چھوڑ دیے۔ 1803 سے سر فرانسس کی املاک کے زیادہ تر معدنی حقوق باؤلنگ آئرن ورکس کو لیز پر دیے گئے یا ٹکڑے ٹکڑے کر کے فروخت کیے گئے۔ فروری 1816 میں اس نے باؤلنگ اور بریڈ فورڈ میں اپنی تمام بقیہ اراضی اور معدنی حقوق لوہے کے کاموں کو فروخت کر دیے۔ 1821 میں آئرن ورکس نے مینوریل زمینوں اور معدنی حقوق کے ساتھ جاگیر کی حاکمیت بھی حاصل کر لی۔ اس طرح آئرن ورکس ایسٹ باؤلنگ کا غالب زمیندار بن گیا-جو تقریبا تمام کا مالک تھا-اور ویسٹ باؤلنگ کا بڑا زمیندار۔ 19 ویں صدی کے دوران آئرن ورکس نے اپنی کان کنی کی کارروائیوں کو وسعت دی-اور اس عمل میں ٹرام ویز اور تنگ گیج ریلوے کا ایک وسیع نیٹ ورک تیار کیا جس میں اس کی کانوں سے لے کر لوہے کے کاموں تک اور بریڈفورڈ کے اسٹیٹس تک بھی۔ (نقشہ 2 دیکھیں) 1850 سے انہیں بریڈفورڈ کے جنوب میں ذخائر تک رسائی کے لیے واٹرشیڈ کے پار بڑھایا گیا۔ لوہے کے کام میں بالآخر جنوب میں گومرسل اور کلیکیٹن تک کولئیریز اور 20 میل سے زیادہ ٹرام وے تھے۔ 1854 میں "بریڈ فورڈ ایوائڈنگ لائن" جی این آر نے اپنی لیڈ-بریڈ فورڈ ریلوے کو ہیمرٹن اسٹریٹ پر ایک جنکشن کے ذریعے بولنگ ٹنل کے جنوب میں ایل اینڈ وائی آر لائن سے جوڑنے کے لیے بنائی تھی۔ اس سال کے آخر میں باؤلنگ آئرن ورکس نے باؤلنگ برج اسٹیشن پر "ایوائڈنگ لائن" کے جنکشن کے ساتھ معیاری گیج نجی لائنوں اور سائڈنگ کا ایک وسیع سیٹ کھولا، جس سے کام اس کے ٹرام ویز اور نہر کی نقل و حمل پر بہت کم منحصر ہو گیا۔ تقریبا 1850 سے باؤلنگ کے ذخائر ختم ہو رہے تھے اور کچھ اراضی فروخت کر دی گئی تھی۔ یہ عمل سیدھا آگے نہیں تھا کیونکہ کان کنی نے عمارت کی ترقی کے لیے زیادہ تر سطح کو غیر مستحکم کر دیا تھا۔ نقشہ 3 پارکس کے قریب ایک ایسا علاقہ دکھاتا ہے جو اتنا غیر مستحکم تھا کہ یہ 20 ویں صدی کے آخر تک غیر ترقی یافتہ رہا اور جو اب بھی (2014) وقتا فوقتا شافٹ کے گرنے سے دوچار ہے۔ زمین کی سب سے اہم فروخت میں سے ایک 1849 میں ہوئی جب میسرس رپلے اور سن آف دی باؤلنگ ڈائی ورکس نے اس جگہ کی فری ہولڈ، اس کے ارد گرد تقریبا 100 ایکڑ زمین (بعد میں 130 ایکڑ تک بڑھا دی گئی) اور کئی سابقہ کالیوں کے پمپنگ شافٹ خریدے۔ پمپنگ شافٹ روزانہ تقریبا 0.6 ملین گیلن کے اضافے کے ساتھ فی دن 1.25million گیلن کے ڈائی ورکس کو اعلی معیار کے نرم پانی کی مستقل فراہمی فراہم کرتے تھے جو رپلے کے واٹر ورکس کے ذریعے گھریلو اور دیگر صنعتی صارفین میں تقسیم کیا جاتا تھا۔ اس تاریخ پر بریڈفورڈ واٹر ورکس کمپنی (جسے بورو کونسل نے 1854 میں خریدا تھا) صرف تقریبا 5.5 ملین گیلن یومیہ کی وقفے وقفے سے فراہمی کر سکتی تھی۔ 1854 میں، ڈائی ورکس نے، آئرن ورکس کی طرح، ہال لین کے قریب جی این آر کے ساتھ ایک جنکشن کے ساتھ اپنا معیاری گیج اندرونی نجی ریلوے بنایا۔ تباہ کن ڈھیروں کے ساتھ زمین کی تزئین کو بکھرنے اور لوہے کے کام کی تعمیر کے لیے زمین کو غیر مستحکم کرنے کے علاوہ ماحول پر تباہ کن اثر پڑا۔ دھواں اور بدبودار دھوئیں کا ایک مستقل ڈھیر کام اور آس پاس کے علاقے "دی باؤلنگ ہیل" پر سانس کی بیماریوں کے زیادہ واقعات کے ساتھ لٹکا ہوا تھا۔ ان کاموں کے اندر تمباکو نوشی کی خرابی کا ایک بہت بڑا ڈھیر "بولنگ کوک ہل" 1906 میں لوہے کے کام کی پیداوار بند ہونے تک مسلسل بڑھتا رہا۔ یہ کئی سالوں تک جلتا اور دھواں اٹھاتا رہا۔ یہ ویک فیلڈ روڈ سے تقریبا 250 فٹ اونچا تھا اور قریبی سینٹ جان چرچ سے چھوٹا ہو گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم میں اس کی چوٹی پر ایک طیارہ شکن بنکر بنایا گیا تھا۔ اسے 1950 کی دہائی کے آخر تک صاف نہیں کیا گیا تھا جب ہیپ ورتھ اور گرینڈیجز نے اس جگہ کو حاصل کیا اور اپنے انجینئرنگ کے کاموں کو بڑھانے کے لیے اسے برابر کیا۔ لوہے کے کاموں نے لوئر لین کے شمال کے علاقے کو اضافی ٹپنگ کی جگہ کے طور پر بھی استعمال کیا۔ آخر کار یہ تقریبا 50 فٹ گہرائی میں سلیگ اور کلینکر کے سطح مرتفع سے ڈھکا ہوا تھا۔ دوبارہ ترقی کے لیے منظوری حال ہی میں شروع ہوئی ہے۔ نقشہ 4 ان مقامات کے مقامات کو دکھاتا ہے۔ مشرقی باؤلنگ نسلی طور پر متنوع ہے، بشمول جنوبی ایشیائی باشندے۔ 21 ویں صدی میں مکانات اور زمین کا استعمال 19 ویں صدی کے زیادہ تر اور مشرقی باؤلنگ کی سابقہ رہائش کو 1951 کے "بریڈفورڈ ڈویلپمنٹ پلان" کے تحت منہدم کر دیا گیا تھا۔ اس علاقے میں موجودہ ہاؤسنگ اسٹاک بنیادی طور پر وکٹورین کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں ٹیرس ہاؤس ہیں، جو 1895 اور 1914 کے درمیان تعمیر کیے گئے تھے، جن میں کچھ اور جدید مکانات ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر مکانات ویک فیلڈ روڈ اور بولنگ ہال روڈ کے درمیان اور شمال میں پیلے روڈ اور جنوب میں لیسٹر ایونیو کے درمیان نسبتا چھوٹے علاقے میں مرکوز ہیں۔ یہ علاقہ ایک ایسے وقت میں تیار کیا گیا تھا جب شہر ترقی کر رہا تھا اور یہ بریڈفورڈ کا کافی اچھی طرح سے کام کرنے والا حصہ تھا۔ حالیہ برسوں میں ایسٹ باؤلنگ کافی رن ڈاؤن ہو گئی ہے۔ دو دیگر علاقوں میں مکانات کے چھوٹے لیکن حال ہی میں تعمیر شدہ ارتکاز ہیں۔ فینبی ایونیو اور ویک فیلڈ روڈ کے درمیان اور کٹلر ہائٹس کے علاقے میں براڈ لین اور ویلنگٹن اسٹریٹ کے درمیان۔ ایسٹ باؤلنگ میں زیادہ تر زمین یا تو تجارتی یا صنعتی استعمال میں ہے۔ لوئر لین پر ایک اہم علاقہ غیر استعمال شدہ براؤن فیلڈ زمین ہے: اسے اصل میں باؤلنگ آئرن ورکس نے سلیگ اور سنڈر ٹپ کے طور پر استعمال کیا تھا۔ باؤلنگ پارک اور الاٹمنٹ اور کھیلوں کے میدانوں کا ملحقہ "گرین ایریا" زیادہ تر ایسٹ باؤلنگ میں ہے لیکن پارک میں نیو کراس اسٹریٹ کا مرکزی دروازہ بھی ہے-جو ایسٹ باؤلنگ کے رہائشیوں کے لیے آسانی سے قابل رسائی ہے۔ مشرقی باؤلنگ کے مرکز میں باؤلنگ پارک، بریڈفورڈ اپنے جیواشم درخت کے ساتھ، اور قریبی بولنگ ہال میوزیم ہے۔ باؤلنگ قبرستان جنوب میں رنگ روڈ پر واقع ہے۔ کئی عقائد کے گرجا گھر اس علاقے میں آتے ہیں۔ ان میں سینٹ جانز اینگلیکن، اور نیو ہی روڈ میتھوڈسٹ شامل ہیں۔ سینٹ این کا رومن کیتھولک چرچ 1996 میں بند کر دیا گیا تھا اور پیرش سینٹ جوزف، مانچسٹر روڈ کے ساتھ ضم ہو گیا تھا۔ سینٹ اینز بروم فیلڈز کی آئرش کمیونٹی کا مرکز تھا، جو کبھی بریڈفورڈ کے سب سے زیادہ گنجان آباد علاقوں میں سے ایک تھا اور کچھ بدترین کچی آبادیوں کے ساتھ۔ اس کے برعکس بروم فیلڈز کے شمال میں رپلے ولی کا ماڈل گاؤں تھا جس میں محنت کش طبقے کی اوپری سطح کے لیے چار بیڈروم کے وسیع و عریض مکانات تھے۔ ایسٹ باؤلنگ ٹرانسپورٹ سے منسلک تصاویر ایسٹ باؤلنگ ایم 606 موٹر وے کے اختتام سے تقریبا 1 میل شمال مشرق میں واقع ہے۔ پبلک ٹرانسپورٹ 635 ٹی ایل سی ٹرانسپورٹ سروس کے ذریعے بریڈفورڈ انٹرچینج جانے اور جانے کے لیے فراہم کی جاتی ہے، جو موریسنز سپر مارکیٹ، میو ایونیو (بی ڈی 5) سے بھی جڑتی ہے، اور شام کو، فرسٹ بریڈفورڈ سروس 621 سے بریڈفورڈ سٹی سینٹر کے راستے ہاورتھ روڈ تک جاتی ہے۔ قابل ذکر رہائشی جان ورو (1800-1863)-"مذہبی رہنما"، "نبی" اور کامیاب اعتماد چال چلانے والا۔ زین ملک (پیدائش 1993)-بوائے بینڈ ون ڈائریکشن کے سابق رکن۔ گیرتھ گیٹس بھی ایسٹ باؤلنگ میں پلے بڑھے۔ معلومات اور کتابچہ کے ذرائع بریڈفورڈ لائبریریاں اور ایسٹ باؤلنگ ہسٹری ورکشاپ۔ 1978 "باؤلنگ ٹائڈنگز" کیفین، لوسی (1986) ورکرز ہاؤسز ان ویسٹ یارکشائر 1750-1920۔ ایچ ایم ایس او کڈورتھ، ولیم (1882) بریڈفورڈ کارپوریشن پر تاریخی نوٹ۔ اولڈ بریڈفورڈین پریس کڈورتھ، ولیم (1888) ورسٹڈوپولیس کو دوبارہ شائع کیا۔ اولڈ جنرل بکس میمفس کڈورتھ، ولیم (1891) ہسٹریز آف بولٹن اینڈ باؤلنگ کو دوبارہ شائع کیا۔ تھامس بریئر اینڈ کمپنی بریڈفورڈ کڈورتھ، ولیم (1891) کنڈیشن آف دی انڈسٹریل کلاسز۔ بریڈفورڈ آبزرور سے جمع کردہ مضامین۔ ماؤنٹین پریس 1977 فرتھ، گیری (1990) بریڈفورڈ اور صنعتی انقلاب کے ذریعہ دوبارہ شائع کیا گیا۔ ریبرن پبلشنگ گرین، ایڈورڈ (2005) نبی جان رو-ورجنز، اسکینڈلز اینڈ ویژنز۔ سوٹن پبلشنگ گروپ جیمز، ڈیوڈ (1990) بریڈفورڈ۔ رائبرن پبلشنگ جیمز، جان (1841) دی ہسٹری اینڈ ٹوپوگرافی آف بریڈفورڈ، لانگمینز۔ ماؤنٹین پریس 1967 سینٹینری ایڈیشن دوبارہ شائع کیا گیا۔ جیمز، جان (1866) بریڈفورڈ، لانگمینز کی تاریخ میں تسلسل اور اضافہ۔ دوبارہ شائع شدہ ای جے مورٹن 1973۔ جیننگز، پال (1995) دی پبلک ہاؤس ان بریڈفورڈ 1770-1970، کیل یونیورسٹی پریس۔ جیننگز، پال (2004) بریڈفورڈ پبس۔ دی ہسٹری پریس۔ جووٹ جے۔ اے۔ (ایڈیٹر) (1986) وسط انیسویں صدی یارکشائر میں ماڈل انڈسٹریل کمیونٹیز۔ یونیورسٹی آف بریڈفورڈ۔ جووٹ جے اے اینڈ رائٹ ڈی جی (ایڈیٹرز) (1986) وکٹورین بریڈفورڈ۔ یونیورسٹی آف بریڈفورڈ۔ اچار، ڈیریک (1966) دی بولنگ ٹرام ویز۔ غیر شائع شدہ مقالہ دستیاب ہے http://www.keepandshare.com/doc/3499098/bowling-tramways-doc-january-30-2012 رچرڈسن سی۔ (1976) اے جیوگرافی آف بریڈفورڈ۔ یونیورسٹی آف بریڈفورڈ سکروٹن، ولیم (1889) پین اینڈ پنسل اسکیچز آف اولڈ بریڈفورڈ۔ دوبارہ شائع شدہ ماؤنٹین پریس 1968 شیران، جارج (1986) گڈ ہاؤسز بلٹ آف اسٹون۔ ایلن ووڈ بکس شیران، جارج (1990) دی وکٹورین ہاؤسز آف بریڈفورڈ۔ بریڈفورڈ لائبریریاں (پہلی بار 1986 میں جلد 2، پی پی میں شائع ہوئی۔ 47-53، دی بریڈفورڈ اینٹیکوری کی تیسری سیریز کا، بریڈفورڈ ہسٹوریکل اینڈ اینٹیکوریئن سوسائٹی کا جریدہ) شیفرڈ، ویل (1994) ہسٹورک ویلز ان اینڈ اراؤنڈ بریڈفورڈ۔ ہارٹ آف البیون پریس۔ تھورن ہل، جان (1986) "آل چینج-بریڈفورڈ کا ریلوے اسکیم کے ذریعے" 'بریڈفورڈ اینٹیکوری تیسری سیریز جلد۔ 02 1986۔ https://web.archive.org/web/20140714152803/http پر دستیاب ہے:// www. bradfordhistorical. org. UK/anctuary/thrd/vol02/alchange. ایچ ٹی ایم ایل واکر، آر ایل۔ (2008) Ripleyville کب بنایا گیا تھا؟ برابر، بریڈفورڈ (باؤلنگ اور بارکرینڈ وارڈ) میں درج شدہ عمارتیں بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط سینٹ جانز چرچ http://www.stjohnsbowling.com بریڈفورڈ کے علاقے