Udo Schütz
یوڈو شٹز (پیدائش 11 جنوری 1937) ایک جرمن کاروباری شخص ہے، جو 1960 کی دہائی میں ریسنگ کاروں اور 1990 کی دہائی میں یاٹ کے ساتھ کامیابی سے مقابلہ کر رہا تھا۔ ان کے کیریئر کا آغاز 1960 کی دہائی کے اوائل میں ہوا۔ انٹون فششیبر اور اس کے #72 پورش 904 کے ساتھ انہوں نے 1965 میں 1000 کلومیٹر نوربرگرنگ میں جی ٹی 2 کلاس جیتی، مجموعی طور پر 11 ویں نمبر پر رہے، اور جلد ہی فیکٹری نے انہیں موٹرسپورٹ میں پورش کی نمائندگی کے لیے رکھا۔ 1967 کے ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ سیزن کا آغاز امریکہ میں دو ڈی این ایف کے ساتھ ہوا، اس کے بعد مونزا میں 8 واں، اور اس نے سپا میں بھی آغاز نہیں کیا جب کہ اس کی پورش 906 پرتگالی ٹیم نے داخل کی تھی جبکہ دیگر فیکٹری ڈرائیوروں کے پاس پہلے ہی بہتر پورش 910 تھی۔ بلکہ بھاری اور لمبا، جسے "بیل فرام سیلٹرز" (اس کا آبائی شہر) کہا جاتا ہے، شٹز کم ریس والی کاروں کے لیے موزوں نہیں تھا، خاص طور پر جب بند ٹاپس سے لیس ہو۔ ڈین گورنی اور مائیک پارکس جیسے دوسرے لمبے ڈرائیوروں کے لیے، فورڈ اور فیراری کاروں میں خصوصی بلبلے کی چھت کی توسیع شامل کی گئی۔ 1967 کے ٹارگا کے لیے باقاعدگی سے ٹریفک میں سسلی کے ارد گرد گاڑی چلانا، اسٹریٹ لیگل 910 #184 کے ساتھ اور ہیلمٹ کے بغیر، شٹز کا سر ونڈ اسکرین کے پیچھے فٹ نہیں ہوتا تھا۔ سابق ٹارگا فاتح امبرٹو میگلیولی کے ساتھ جوڑی بنا کر، شٹز کو ایک اور ڈی این ایف کا سامنا کرنا پڑا، لیکن دو ہفتوں بعد جرمنی میں، شٹز نے 1967 میں 1000 کلومیٹر نوربرگرنگ کو مکمل طور پر جیتا، جو بوزیٹا کے ساتھ #17 پورش 910 پر جوڑی بنا کر۔ لی مینز ایک اور ڈی این ایف تھا، اس کے بعد اس کی دوسری عالمی چیمپئن شپ جیت، جس نے موگیلو میں 910 میں گیرہارڈ مٹر کے ساتھ جوڑی بنائی، پھر اٹلی میں ٹارگا جیسی روڈ ریس جس میں 66 کلومیٹر کے آٹھ گود تھے۔ برانڈز ہیچ میں، انہوں نے جوچن رینڈٹ کے ساتھ 910 کا اشتراک کیا، اور 11 ویں نمبر پر رہے۔ زیلٹویگ ایک اور ڈی این ایف تھا، جس میں 906 میں سکوڈریا لفتھانسا نے داخلہ لیا تھا، اور سوئٹزرلینڈ میں آخری راؤنڈ، اولون ولرز میں ہل کلائمب نے اسے میدان کے نچلے سرے پر ایک چھوٹے سے فائیٹ ابرتھ 1000 سی سی کے ساتھ ختم کرتے ہوئے دیکھا۔ 1968 کے ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ سیزن کے لیے، شٹز نے اطالوی الفا رومیو ٹیپو 33 فیکٹری ٹیم میں شمولیت اختیار کی، جس نے ڈیٹونا کے 24 آورس میں 5 واں مقام حاصل کیا، باقی سیزن کافی مایوس کن رہا۔ شٹز 1969 کے ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ سیزن کے لیے پورش واپس آئے اور وہاں گیرہارڈ مٹر کے ساتھ جوڑی بنائی گئی، زیادہ تر پورش 908/02 پر، جو اسپائیڈر یا لمبی دم والی باڈی سے لیس تھی۔ سیزن کا آغاز ڈیٹونا میں کیم شافٹ کی پریشانی کے بعد 24 ویں مقام اور سیبرنگ میں 5 ویں مقام کے ساتھ ہوا۔ برانڈز ہیچ میں تیسرے راؤنڈ میں انہوں نے اپنا پہلا پوڈیم فنش اسکور کیا، جسے دو بہن کاروں نے شکست دی۔ پہلی اطالوی دوڑ، 1000 کلومیٹر مونزا، انجن کی ناکامی کے ساتھ ختم ہوئی، لیکن دوسری، سسلی میں، فتح کے ساتھ۔ انہوں نے تین بہن کاروں سے آگے پورش 908/2 #266 پر ٹارگا فلوریو جیتا۔ 1969 1000 کلومیٹر سپا کے لیے، مونزا اور لی مینس جیسے تیز رفتار ٹریک کے لیے، انہوں نے پہلی بار کسی دوڑ میں طاقتور نئی پورش 917 کو چلانے کا انتخاب کیا، حالانکہ انہوں نے اسے صرف 8 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا تھا، جو ان کے 908 سے سست تھا۔ فلیٹ-12 سلنڈر انجن لیپ 1 میں ناکام ہو گیا اس سے پہلے کہ شٹز مٹر سے اقتدار سنبھال سکے۔ رنگ میں، مٹر/شٹز نے اپنے 908/02 میں تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، لیکن معطلی کے مسائل کی وجہ سے 31 ویں نمبر پر رہے جبکہ دیگر 908 نے پہلے پانچ مقامات پر قبضہ کر لیا۔ 1969 کے 24 آورس آف لی مینس میں، مٹر اور شٹز 908 میں واپس آئے تھے۔ 14 گھنٹوں کے بعد، لیپ 199 میں، شٹز نے تیز رفتار سے جیرارڈ لاروس کی چلنے والی #64 بہن کار سے ٹکرانے کے بعد اپنا #23 لینگہیک بری طرح سے گر کر تباہ کر دیا، جب وہ پلٹ گئی تو کار سے باہر نکل گئی، بغیر کسی شدید چوٹ کے زندہ بچ گئی۔ پہلے ہی چیمپئن شپ حاصل کرنے کے بعد، پورش سسٹم انجینئرنگ فیکٹری ٹیم نے جولائی کے وسط میں واٹکنز گلین میں آخری مرحلے میں حصہ نہیں لیا۔ صرف تین 908/02 کاریں بیرون ملک بھیجی گئیں اور دوسری ٹیمیں داخل ہوئیں، اور شٹز ڈرائیوروں میں شامل نہیں تھے۔ ان کے ڈرائیونگ پارٹنر گیرہارڈ مٹر کے دو ہفتے بعد 1969 کے جرمن گرینڈ پری کے لیے پریکٹس میں انتقال کرنے کے بعد، شٹز نے زیلٹویگ میں حتمی راؤنڈ چھوڑ دیا اور ریٹائر ہو گئے، اپنے فیصلے پر قائم رہے یہاں تک کہ جب فیراری نے 1970 میں اپنی فیراری 512 ایس ملٹی کار کی کوشش کے لیے تجربہ کار ڈرائیوروں کی تلاش کی۔ مجموعی طور پر انہوں نے 50 ریسیں جیتیں، جن میں سے تین عالمی چیمپئن شپ کی طرف شمار کی گئیں۔ انہوں نے 1966 میں جرمن اسپورٹس کار چیمپئن شپ جیتی، 1967 کے ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ سیزن میں پورش کے ساتھ اور اس کے لیے دوسرا اسکور کیا، 1968 میں الفا کے ساتھ تیسرا مقام حاصل کیا، اور بالآخر 1969 میں پورش کو ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ حاصل کرنے میں مدد کی۔ اس نے اپنے آبائی شہر سیلٹرز (ویسٹر والڈ) میں اپنی کمپنی شٹز ورک پر توجہ مرکوز کی، جو کنٹینر بھی پیش کرتی ہے۔ اس طرح ان کی یاٹ کا نام "کنٹینر" تھا جس کے ساتھ انہوں نے 1993 میں پنٹا اور روبن بارہویں کے ساتھ مل کر جرمنی کے لیے ایڈمرل کپ جیتا تھا۔ 2008 میں، شوٹز نے جدید مواد کے ساتھ ایک نیا "کنٹینر" بنایا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط schuetz.de ڈیر سٹیر وان سیلٹرز: سوئس میگزین موٹرسپورٹ اکٹویل 37/2000 سولٹیڈ ریویول 2008 میں مضمون، یوڈو شٹز پورش 908 ریسوں کی تصاویر کے ساتھ یو۔ شٹز یو۔ شٹز کے ساتھ فیری پورش کے ساتھ، گیرہارڈ مٹر اور ریکو اسٹین مین کے ساتھ۔ تصویر 1937 جرمن ریسنگ ڈرائیوروں کی پیدائش 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیوروں کے عالمی اسپورٹس کار چیمپئن شپ ڈرائیوروں پورش موٹرسپورٹس ڈرائیوروں کے زندہ لوگ