Joint support ship
جوائنٹ سپورٹ شپ (جے ایس ایس) ایک کثیر کردار والا بحری جہاز ہے جو مشترکہ امفیبیئس اور ایئر لفٹ آپریشنز کو لانچ کرنے اور سپورٹ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ کمانڈ اور کنٹرول، سیلفٹ اور سی بیسنگ، جاری بحالی، آفات سے نجات اور مشترکہ زمینی اور سمندری کارروائیوں کے لیے رسد کی صلاحیتیں بھی فراہم کر سکتا ہے۔ پس منظر مشترکہ معاون جہازوں کے لیے ابتدائی خیالات "ہیلی کاپٹر کیریئرز"، لینڈنگ پلیٹ فارم ڈاکس (ایل پی ڈی) اور لینڈنگ ہیلی کاپٹر ڈاکس (ایل ایچ ڈی) جیسے جہازوں کی کلاسوں کی ترقی سے پیدا ہوئے جو روٹری ونگ اور دیگر قسم کے عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ (وی ٹی او ایل) طیاروں کے آپریشن کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ روایتی فکسڈ ونگ طیارہ بردار بحری جہازوں کے برعکس، ان جہازوں کو ہوائی جہاز کو لانچ کرنے یا بازیابی یا ہوائی جہاز کے لیے کیبلز کو روکنے کے لیے بھاپ کیٹپلٹ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، اور اس طرح فلائٹ ڈیک کے نیچے زیادہ جگہ فراہم کی جاتی ہے جسے دوسرے مقاصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کچھ ابتدائی ایل ایچ ڈی کو دوسری جنگ عظیم کے دور کے طیارہ بردار بحری جہازوں جیسے یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی (یو ایس این) کے ایسیکس کلاس کے جہازوں میں تبدیل کیا گیا تھا، لیکن بعد کے ڈیزائنوں میں اکثر غیر مکمل لمبائی والے فلائٹ ڈیک ہوتے تھے، جو عام طور پر جہاز کے پچھلے حصے میں ہوتے تھے۔ جب کہ فضائی کارروائیوں پر ابتدائی زور دیا گیا، جیسے جیسے مشترکہ افواج کی صلاحیتوں کی ضرورت بڑھتی گئی، امفیبیئس کارروائیوں کو آسان بنانا بھی ایک ضرورت بن گئی، اور بعد میں رائل نیوی (آر این) کے ایل پی ڈی جیسے ڈیزائن سامنے آئے جن میں اہلکاروں، گاڑیوں اور یوٹیلیٹی لینڈنگ کرافٹ کو لانچ کرنے اور بازیافت کرنے کے لیے ایک کنواں گودی شامل تھی، اور یو ایس این کے ایل پی ڈی، لینڈنگ ہیلی کاپٹر اسالٹ (ایل ایچ اے) اور جہازوں کی اسی طرح کی دیگر کلاسوں کے معاملے میں، ایمفیبیئس لینڈنگ گاڑیوں جیسے اے اے وی پی-7 اے 1 کا سراغ لگایا گیا۔ ان جہازوں کو لے جانے والے ہوائی اور سمندری جہاز کی مدد کے لیے، ان میں اکثر ذخیرہ کرنے کی صلاحیت میں اضافے کے ساتھ ایندھن کے بنکر ہوتے تھے، اور اکثر دوسرے جہازوں کو جاری بحالی (یو این آر ای پی) فراہم کرنے کے لیے اضافی معاون جہازوں کے طور پر استعمال ہوتے تھے۔ موسمی ڈیکوں پر بڑی صلاحیت کے ہتھیاروں کی عدم موجودگی اور نیچے ذخیرہ کرنے کی جگہ میں اضافے کے ساتھ، وہ سیلفٹ آپریشنز میں بھی بہت مفید ثابت ہوئے۔ بہت سے جہازوں میں ہسپتال کی سہولیات بھی موجود تھیں اور یہ جہاز حادثاتی انخلا کے جہازوں کے طور پر کام کرتے تھے۔ ان متعدد کرداروں کا مظاہرہ 1956 میں سویز بحران کے دوران کیا گیا تھا، جہاں دوسری جنگ عظیم کے سابق طیارہ بردار بحری جہاز کے ہیلی کاپٹروں کو ہیلی کاپٹر کیریئر کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا، نہ صرف رائل میرینز کو ساحل تک پہنچانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا بلکہ سامان اور دیگر سامان بھی، اور زخمی فوجیوں کے ساتھ واپسی کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ فوج (یا میرین) اور بحریہ کے اہلکاروں اور ہوائی جہاز کے عملے کے امتزاج کے ساتھ، اور اکثر سینسر سوئٹ کی ایک وسیع رینج سے لیس، ان جہازوں کو ایڈہاک یا رسمی مشترکہ کمانڈ اور کنٹرول مراکز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جیسا کہ ویتنام جنگ، فاکلینڈز جنگ اور خلیجی جنگ کے دوران دکھایا گیا تھا۔ اپنی کثیر کردار کی صلاحیتوں کے ساتھ، یہ جہاز شہری ہنگامی حالات میں بھی انتہائی مفید ثابت ہوئے ہیں، قدرتی آفات کے وقت انسانی امداد اور آفات سے نجات فراہم کرتے ہیں، اور اندرونی طور پر بے گھر افراد (آئی ڈی پیز) کے لیے لاجسٹک سپورٹ فراہم کرنے والے امن کے فرائض کے لیے، اور اس صلاحیت کو اکثر خریداری کے عمل کے دوران ٹینڈر کی ضروریات میں شامل کیا جاتا ہے (اور جو سیاست دانوں کو ان جہازوں کی ضرورت کو درست ثابت کرنے میں مددگار ثابت ہو سکتے ہیں)۔ دوسرے طبقے کے جہازوں کی مثالیں جنہوں نے متعدد کردار ادا کیے ہیں جن کے لیے جے ایس ایس کو پورا کرنا ہے ان میں شامل ہیں: 1988 میں، آر این کے ایک ایل پی ایچ نے ہونڈوراس اور نکاراگوا میں سمندری طوفان مچ کے متاثرین کو انسانی امداد فراہم کی۔ 2012 میں لندن اولمپک گیمز کے لیے رسد کی مدد، رہائش اور ایک محفوظ ہیلی کاپٹر لینڈنگ سائٹ فراہم کرنے کے لیے جہاز کو گرین وچ دریائے ٹیمز پر بند کر دیا گیا تھا۔ دسمبر 2001 سے مارچ 2002 تک، رائل آسٹریلیائی نیوی (آر اے این) کا ایک لینڈنگ پلیٹ فارم امفیبیئس (ایل پی اے) جہاز، خلیج فارس میں تعینات کیا گیا اور عراق کے خلاف پابندیوں کی تعمیل کے لیے پانی سے گزرنے والے جہازوں کا معائنہ کرنے کے لیے بورڈنگ پارٹیاں منعقد کیں، اور امریکی نیوی سیل ٹیموں کے لیے فارورڈ آپریٹنگ بیس (ایف او بی) کے طور پر کام کیا۔ 2003 میں یہ جہاز خلیج واپس آیا جہاں اس نے عراق پر حملے کے دوران کمانڈ اور کنٹرول جہاز کے طور پر کام کیا، اور ساتھ ہی تنازعہ میں دیگر اتحادی جہازوں کو رسد کی مدد فراہم کی۔ اس جہاز نے 2004 کے باکسنگ ڈے سونامی سمیت جنوب مشرقی ایشیا اور اوشیانا کے علاقے میں آفات سے نجات اور انسانی امداد بھی فراہم کی ہے۔ 2020 میں، ہندوستانی بحریہ کے ایک ایل پی ڈی کا استعمال کووڈ-19 وبائی امراض کے دوران مالدیپ میں پھنسے ہوئے ہندوستانی شہریوں کو نکالنے کے لیے کیا گیا تھا۔ یو ایس این کے لینڈنگ پلیٹ فارم ہیلی کاپٹر (ایل پی ایچ) جہازوں کے مختلف جہازوں کو امفیبیئس اور ہوائی لینڈنگ کے علاوہ دیگر مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا ہے، جن میں شامل ہیں: 1962 میں یو ایس ایس ایوو جیما نے جانسٹن اٹول میں آپریشن فش باؤل جوہری تجربات کے دوران ایک کنٹرول جہاز کے طور پر کام کیا اور 1963 اور 1971 کے درمیان اس جگہ سے غیر ضروری اہلکاروں کو نکال لیا اور بعد میں واپس کر دیا۔ اس طبقے کے متعدد جہاز ویتنام کے ساحل سے چل رہے تھے جہاں ان کے فرائض میں کان کے جوابی اقدامات، تلاش اور بچاؤ کی کارروائیاں، دوسرے ٹاسک فورس کے جہازوں میں ایندھن بھرنا، اور ان کے 100 بستروں والے اسپتال اکثر زخمی اہلکاروں کے لیے بنیادی وصول کرنے والے اسٹیشن تھے۔ 1970 اور 1972 کے درمیان اس طبقے کے پانچ جہاز ناسا کے اپولو کے عملے کے قمری پروگرام کے لیے بازیابی جہازوں کے طور پر کام کرتے تھے، جن میں ایوو جیما بھی شامل تھا جس نے اس جگہ سے غیر ضروری اہلکاروں کو بازیافت کیا۔ یو ایس این کے ایل ایچ ڈی کے جہازوں نے سمندری طوفان کترینہ سمیت مختلف قدرتی آفات کے لیے ڈیزاسٹر رسپانس آپریشنز کا انعقاد اور مربوط کیا ہے۔ ان کارروائیوں کی کثیر کردار کی نوعیت کے نتیجے میں، ایک نئی قسم کا جہاز، مشترکہ معاون جہاز، دو بہت ہی مختلف قسم کے جہازوں، بحری حملہ آور جہازوں اور معاون جہازوں کے ہائبرڈ کے طور پر ابھرا۔ ڈیزائن کی خصوصیات جب کہ جے ایس ایس کو پورا کرنے کے لیے بنائے گئے مخصوص کردار بحریہ کے درمیان مختلف ہوتے ہیں (مثال کے طور پر۔ کینیڈین پروٹیکٹیور کلاس آرکٹک آپریشنز کے لیے ایک مضبوط ڈھانچہ پیش کرتا ہے)، زیادہ تر جہاز بحریہ اور فوجوں دونوں کے لیے فراہم کردہ بنیادی کرداروں کی حمایت کے لیے مشترکہ خصوصیات کا اشتراک کرتے ہیں۔ ذیل میں ان عام خصوصیات کی کچھ مثالیں دی گئی ہیں: ہیلی کاپٹروں یا دیگر وی ٹی او ایل طیاروں کے لیے فلائٹ ڈیک اور ہینگر (مثال کے طور پر۔ V-22 اوسپری) ایئر لفٹ آپریشنز اور ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے لیے۔ عام طور پر، جے ایس ایس میں ہیلی کاپٹر کیریئر کی طرح مکمل لمبائی کا فلائٹ ڈیک اور ایل ایچ ڈی کی کچھ کلاسیں شامل نہیں ہوں گی۔ امفیبیئس، لینڈنگ یا دیگر سمندر سے ساحل کرافٹ کی نقل و حمل، لانچنگ اور بازیافت کے لیے ویل ڈاک (مثال کے طور پر ایل سی اے سی، ایل سی یو، آر ایچ آئی بی وغیرہ) بھاری سازوسامان کی نقل و حمل اور منتقلی کے لیے سیلفٹ کی جگہ برتھنگ کی جگہ اور فوجی اہلکاروں کے لیے آرڈیننس لاکرز اور ان کے آلات ایندھن ذخیرہ کرنے والے ٹینک اور گولہ بارود، خوراک اور دیگر سامان کے لیے ڈرائی اسٹوریج جاری ہے۔ مشن کوآرڈینیشن کے لیے سی بیسنگ کمانڈ رومز ڈیک کارگو کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے لیے لفٹنگ کا سامان، یا چھوٹے واٹر کرافٹ کی لانچنگ اور ریکوری وقف معاون جہازوں کے مقابلے میں سیلف ڈیفنس ہتھیاروں کے نظام پر زیادہ زور، انہیں جنگی علاقوں میں کام کرنے کے لیے بہتر موزوں بنانا دیگر معاون سہولیات جیسے۔ ہسپتال کے کمرے۔ مزید برآں، اپنے مشنوں کو پورا کرنے کے لیے ایک لچکدار ماڈیولر ڈیزائن مختلف مقاصد کے لیے عارضی علاقوں کی ترتیب کی اجازت دیتا ہے جیسا کہ مشنوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس طرح یہ بنیادی طور پر ایک امفیبیئس جنگی جہاز اور معاون جہاز جیسے ریپلینیشمنٹ آئلر، ٹرانسپورٹ جہاز، اور ہسپتال کے جہاز کا ایک مجموعہ ہے۔ رائل کینیڈین نیوی میں خدمات انجام دینے والے جہاز 1999 میں کینیڈا کی حکومت نے رائل کینیڈین نیوی کے افلوٹ لاجسٹک سپورٹ کیپیبلٹی (اے ایل ایس سی) پروگرام کے ذریعے معاون آئلر ریپلینیشمنٹ (اے او آر) جہازوں کی عمر بڑھنے کو تبدیل کرنے کی کوشش کی۔ متبادل پروگرام میں رول آن/رول آف (آر او آر او) سیلفٹ صلاحیت والے ٹینکر جہازوں کا تصور کیا گیا۔ ان کثیر کردار والے جہازوں کا تصور متحرک افواج کو براہ راست ساحل سمندر پر تعینات کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ 2004 میں، پبلک ورکس اینڈ گورنمنٹ سروسز کینیڈا (پی ڈبلیو جی ایس سی) نے تین اے او آر جہازوں کو تبدیل کرنے کے لیے جوائنٹ سپورٹ شپ (جے ایس ایس) کے لیے تجویز (آر ایف پی) کی درخواست جاری کی، حالانکہ آر ایف پی کے جاری ہونے تک ایک اے او آر جہاز پہلے ہی ریٹائر ہو چکا تھا۔ آر ایف پی نے بولی کی قیمت کو C $1.5 بلین تک محدود کر دیا (زیادہ تر رپورٹس میں کہا گیا ہے کہ لاگت C $2.1bn تھی، تاہم C $600 ملین حکومت کے اپنے منصوبے کے اخراجات کے لیے مخصوص تھا، اور اسے RFP بولی کی حد قیمت میں شامل نہیں کیا گیا تھا)۔ آر ایف پی نے سمندر میں جہازوں کو ایندھن بھرنے کے قابل تین کثیر کردار والے جہازوں کا مطالبہ کیا، جو جہاز سے چلنے والے ہیلی کاپٹر کی مدد، بھاری سیلفٹ کی صلاحیت، ایک موبائل ہسپتال، ایک مشترکہ فورس ہیڈ کوارٹر سینٹر، اور سمندری برف میں کارروائیوں کے لیے ایک مضبوط ہل فراہم کرتے ہیں۔ پی ڈبلیو جی ایس سی نے 2008 میں یہ کہتے ہوئے پروگرام منسوخ کر دیا کہ موصول ہونے والی تمام بولیاں لازمی بجٹ سے زیادہ تھیں۔ کینیڈا کی حکومت نے اسی سال جے ایس ایس کی خریداری کا عمل دوبارہ شروع کیا۔ 2013 میں کینیڈا نے پروٹیکٹیور کلاس بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے دوبارہ بھرنے والے جہاز کے ڈیزائن کا انتخاب کیا۔ جرمن ڈیزائن ایندھن، اشیا، گولہ بارود، اور کچھ سامان اور طبی صلاحیتیں فراہم کرتا ہے، اور دو ہیلی کاپٹروں تک اتر سکتا ہے۔ یہ جہاز وینکوور میں سی اسپین شپ یارڈز کے ذریعے نیشنل شپ پروکیورمنٹ اسٹریٹجی (این ایس پی ایس) کے تحت بنائے جانے ہیں۔ اصل میں ایچ ایم سی ایس کوئینسٹن اور ایچ ایم سی ایس چیٹوگوئے (1812 کی جنگ سے جنگی مقامات کے نام پر رکھا گیا) کے جہازوں کے ناموں کے ساتھ کوئینسٹن کلاس کے طور پر نامزد کیا جانا تھا، 2017 میں رائل کینیڈین نیوی نے مشترکہ معاون جہازوں کا نام بدل کر سابق پروٹیکٹر کلاس کا عہدہ رکھ دیا، اسی جہاز کے ناموں ایچ ایم سی ایس پروٹیکٹر اور ایچ ایم سی ایس پریزرور کو دوبارہ استعمال کیا۔ دو دوبارہ بھرنے والے جہازوں کی تعمیر کی لاگت C $2.3bn مقرر کی گئی تھی جس کی پہلی ترسیل 2018 میں ہوئی تھی۔ 2018 میں، حکومت کے اپنے جائزے نے اشارہ کیا کہ اس کے بعد کل لاگت کا حساب C $3.4bn لگایا گیا، جس کی پہلی ترسیل 2022 یا 2023 سے پہلے ہونے کا امکان نہیں ہے۔ 2019 تک، پہلے جہاز کی فراہمی 2023 میں ہونے کی توقع تھی جس کے بعد دوسرا جہاز 2025 میں ہوگا۔ ان تاریخوں میں سے ہر ایک 2022 میں مزید دو سال کی کمی کی اطلاع دی گئی تھی۔ رائل نیدرلینڈز نیوی رائل نیدرلینڈز نیوی ایک واحد جے ایس ایس، ایچ این ایل ایم ایس کیرل ڈورمین چلاتی ہے، جس نے باضابطہ طور پر 2015 میں خدمت میں داخل ہوا اور اس فورس کے موجودہ دوبارہ بھرنے والے تیل برداروں، اور دونوں کی جگہ لے لی۔ یہ جہاز ڈیمن گروپ نے رومانیہ کے گالاؤئی میں اپنے شپ یارڈ میں تعمیر کیا تھا، حالانکہ ہتھیاروں کے نظام کی تنصیب اور حتمی فٹ آؤٹ ہالینڈ کے ولسنجن میں کیا گیا تھا۔ جہاز میں مندرجہ ذیل ڈیزائن کی خصوصیات ہیں: پل اور آپریٹنگ اسٹیشنوں پر مشتمل فارورڈ سپر اسٹرکچر، عملے اور فوجیوں کی رہائش، میڈیکل بے، ہیلی کاپٹر ہینگر وغیرہ۔ ریئر ویدر اور ہیلی کاپٹر ڈیک، بالترتیب چھ اور دو سی ایچ-47 چنوک سائز کے ہیلی کاپٹروں کے لیے ہینگر اور لینڈنگ کی جگہ کے ساتھ پورٹ اور اسٹار بورڈ ایمڈشپ پر دوبارہ بھرنے والے اسٹیشنوں کی گنجائش رورو کوارٹر ریمپ 40 ٹن ڈیک کرین اور لینڈنگ کرافٹ میں/سے کارگو کی منتقلی کے لیے اسٹیل بیچ اسٹرن ریمپ، دو لینڈنگ کرافٹ، گاڑی، اہلکاروں (ایل سی وی پی) اور دو سخت ہل انفلاٹیبل کشتیوں (آر ایچ آئی بی) کے لیے اسٹویج کے ساتھ ڈیوٹس کے ذریعے لانچ اور بازیافت کیا گیا۔ عام کارگو کی جگہ کے ساتھ سیلفٹ کی صلاحیت اور ایندھن، ہوا بازی کے ایندھن اور میٹھے پانی کی گولہ بارود ذخیرہ کرنے والی بنکر کی صلاحیتوں کے لیے۔ نومبر 2014 میں، اس حقیقت کے باوجود کہ جہاز نے حال ہی میں سمندری آزمائش مکمل کی تھی لیکن ابھی تک کمیشن نہیں کیا تھا، اسے ایبولا پھیلنے پر یورپی یونین کے ردعمل کے حصے کے طور پر مغربی افریقہ میں تین ماہ کی تعیناتی پر بھیجا گیا، جہاں اس نے گنی، لائبیریا اور سیرا لیون کو ایمبولینس، پورٹیبل ہسپتال اور طبی سامان پہنچایا۔ 2016 میں ڈچ اور جرمن وزرائے دفاع نے اس بات پر اتفاق کیا کہ ایچ این ایل ایم ایس کیرل ڈورمین کو رائل نیدرلینڈز نیوی اور جرمن نیوی دونوں کے ذریعے مشترکہ کیا جائے گا۔ منصوبہ بند جہاز رائل آسٹریلیائی بحریہ جولائی 2020 میں آسٹریلیائی حکومت نے اپنا 2020 فورس اسٹرکچر پلان اور 2020 ڈیفنس اسٹریٹجک اپ ڈیٹ شائع کیا جس میں رائل آسٹریلیائی بحریہ کے موجودہ لینڈنگ شپ ڈاک (ایل ایس ڈی) کی جگہ لینے کے لیے پروجیکٹ ایس ای اے 2200 کے تحت سیلفٹ اور دوبارہ بھرنے دونوں کارروائیاں انجام دینے کے قابل مقامی طور پر بنائے گئے دو کثیر مقصدی معاون جہازوں کی خریداری کے اپنے ارادے کا اعلان کیا گیا۔ جے ایس ایس جہازوں کی نئی کلاس آر اے این کے دو ایل ایچ ڈی کی تکمیل بھی کرے گی جو خطے میں اپنی مشترکہ افواج کے پروجیکشن کی صلاحیتوں کو بڑھانے کے لیے 2015 میں شروع ہونے والی خدمت میں داخل ہوئے تھے۔ آنے والی ضرورت کے پیش نظر، اکتوبر 2019 میں پیسیفک 2019 بحری دفاعی نمائش میں، نوانتیا، جس کمپنی نے ایس (اے او آر) سمیت آر اے این کے نئے جہازوں کی ایک بڑی تعداد تیار کی تھی، نے جے ایس ایس کے لیے ایک ڈیزائن دکھایا۔ کمپنی کے ایل پی ڈی پر مبنی نئے جہاز میں ایک فارورڈ سپر اسٹرکچر، بڑا ریئر ہیلی کاپٹر ڈیک اور ریئر ویل ڈاک شامل ہے، اور کہا جاتا ہے کہ اس میں ایچ ایم اے ایس چوئلز کی لوڈ صلاحیت کا 70 فیصد اور اے او آر کی ایندھن کی صلاحیت کا 70 فیصد شامل ہے۔ مخصوص خصوصیات میں شامل ہیں: 300 فوجیوں کی گنجائش اور سمندری ڈیزل، ہوا بازی کے ایندھن اور تازہ پانی کے فلائٹ ڈیک اور ہینگر کے لیے گاڑیوں کی گنجائش دو ایم آر ایچ 90 تائپان یا ایس ایچ-60 سی ہاک ہیلی کاپٹروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اچھی طرح سے ڈاک کرنے کے لیے دو ایل ایچ ڈی لینڈنگ کرافٹ (ایل ایل سی) طبی اور دانتوں کی سہولیات بشمول ایکس رے مشینیں، آپریٹنگ رومز اور انتہائی نگہداشت وارڈ۔ مئی 2022 میں بی ایم ٹی گروپ، وہ کمپنی جس نے رائل نیوی سے حاصل ہونے پر ایچ ایم اے ایس چولز کو اپ گریڈ کیا تھا، نے انڈو پیسیفک 2022 میں اپنے ایلیڈا ڈیزائن کی نمائش کی۔ یہ جہاز معاون جہاز کے اسی خاندان پر مبنی ہے جو رائل فلیٹ معاون کے ذریعے چلائے جانے والے ٹینکروں پر مبنی ہے اور اس میں ایک بڑا رول آن/رول آف (آر او آر او) کارگو ڈیک کے ساتھ ساتھ بڑی مقدار میں سامان اور آلات کے لیے اسٹویج بھی شامل ہے۔ رائل نیدرلینڈز نیوی کے لیے جے ایس ایس بنانے والی کمپنی ڈیمن گروپ سے بھی توقع کی جاتی ہے کہ وہ اپنا ڈیزائن پیش کرے گی۔ مئی 2021 میں، نوانتیا کے آسٹریلیائی ذیلی ادارے نے مغربی آسٹریلیا میں اپنی مینوفیکچرنگ کی صلاحیت کو بڑھانے کے منصوبوں کا اعلان کیا، اور اگر آر اے این کے جے ایس ایس کا معاہدہ جیتنے میں کامیاب رہا تو اس جہاز کو غیر ملکی صارفین کو فروخت کریں۔ رائل نیوزی لینڈ نیوی مئی 2021 میں اطلاع دی گئی تھی کہ رائل نیوزی لینڈ نیوی آسٹریلیا میں مشترکہ سپلائی جہازوں کے مزید یونٹوں کی تعمیر کے لیے ایک ممکنہ گاہک ہے۔ منسوخ شدہ جہاز جرمن بحریہ 1990 کی دہائی کے وسط میں، سرد جنگ کے خاتمے اور اس کے نتیجے میں یورپی اور عالمی سلامتی کی صورتحال میں تبدیلی کے ساتھ ساتھ مشرقی جرمنی کے ساتھ دوبارہ اتحاد کے بعد، جرمنی کی مسلح افواج میں اسٹریٹجک تبدیلی آئی۔ اس سے پہلے، بنڈس ویر کی توجہ قومی دفاع پر تھی، لیکن بلقان، خلیجی جنگ اور صومالیہ میں تنازعات کے ساتھ جس نے کثیر قومی ردعمل دیکھے، ملک کی مسلح افواج کی توجہ بین الاقوامی برادری کے رکن کی حیثیت سے جرمنی کی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کی طرف منتقل ہوگئی۔ نیٹو کی طرف سے دنیا بھر میں "ہاٹ سپاٹ" میں پیشگی مداخلت پر بھی زور دیا گیا، جس کے لیے فضائی اور سمندری بلندی کی صلاحیت میں اضافے کی ضرورت تھی تاکہ رد عمل کی قوتوں کو تعینات کیا جا سکے۔ خاص طور پر، جرمن بحریہ کے پاس مشن کمانڈ اور کوآرڈینیشن کے کردار میں خدمات انجام دینے والے جہاز کے ساتھ ایک چھوٹے سے امن فوج کے دستے کو منتقل کرنے کی صلاحیت ہونی تھی۔ مزید برآں، صومالیہ نے انسانی امداد فراہم کرنے کی ضرورت پر روشنی ڈالی۔ جرمن بحریہ (ڈوئچے میرین)، جو ملک کی مسلح افواج کی سب سے چھوٹی شاخ ہے، ان نئی ضروریات کے لیے لیس نہیں تھی، اور اس نے ایک مناسب جہاز کو کمیشن کرنے کا منصوبہ شروع کیا۔ اس کے نتیجے میں تکتیشے کونزیپٹ مہرزویکس شیف پروجیکٹ-"ٹیکٹیکل کانسیپٹ ملٹی پرپز شپ"، اور 1994 کے آخر میں ایم ٹی جی مارینی ٹیکنیک جی ایم بی ایچ، جو کمپنی مغربی جرمنی کی حکومت نے 1966 میں جنگی جہازوں کو ڈیزائن کرنے کے لیے قائم کی تھی، نے ایک مشترکہ کمانڈ، ٹرانسپورٹ اور ہسپتال کے جہاز کے لیے ایک تصوراتی ڈیزائن کے ساتھ جواب دیا جسے بنڈس ویر کی تمام شاخیں عالمی تعیناتی کے لیے استعمال کر سکتی ہیں۔ جہاز کی لاگت کا تخمینہ 620 ملین ڈوئچ مارک (تقریبا 395 ملین امریکی ڈالر) لگایا گیا تھا۔ مجوزہ جہاز میں یہ خصوصیت ہوگی: 271 گاڑیوں کے لیے لمبائی کی نقل مکانی 20,000 ٹن رینج رورو صلاحیت کی جگہ 8 ہیلی کاپٹر 1 لینڈنگ کرافٹ برتھنگ کی جگہ 700 فوجی اہلکاروں کے لیے 70 بستروں پر مشتمل ہسپتال 2 آپریٹنگ رومز کے ساتھ۔ تاہم، مجوزہ جہاز کی زیادہ قیمت نے ملک کی پارلیمنٹ بنڈسٹاگ کے کچھ ممبروں میں خطرے کی گھنٹی بجا دی، اور مارچ 1995 میں دفاعی کمیٹی کے چیئرمین کلاؤس روز نے اس کے حصول کے خلاف دلیل دی اور مئی 1995 میں وزیر دفاع والکر روہی نے اعلان کیا کہ اس منصوبے کو روک دیا جائے گا۔ بحریہ نے اصرار کیا کہ جہاز کی ضرورت ہے اور 1998 میں ویزساکر کمیشن تشکیل دیا گیا، جس نے حکومت کو "نقل و حمل اور تعیناتی کے معاون جہاز" کی ضرورت کے بارے میں مشورہ دیا۔ اس کے نتیجے میں آئن سیٹز ٹروپیننٹرسٹونگشیف (ملٹی پرپز کیریئر) نے 18,000 ٹن کی نقل مکانی کے ساتھ اس سے بھی بڑے جہاز کی وضاحت کی، جو ممکنہ طور پر نوانٹیا کی گیلیشیا کلاس پر مبنی ہے۔ 2003 میں یہ بھی بظاہر لاگت کے بارے میں خدشات کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ پھر بھی بحریہ برقرار رہی اور 2007 میں اعلان کیا کہ جوائنٹ سپورٹ شپس کو ان کے 2009 کے منصوبے میں شامل کیا جانا تھا لیکن اس مرحلے تک انہیں فوج کی حمایت حاصل نہیں تھی اور منصوبہ آگے نہیں بڑھا۔ 2009 میں وزارت دفاع نے فلوٹ 2025 + شائع کیا، جو کہ 2025 تک بحریہ کے مستقبل کے لیے اس کا منصوبہ تھا جس نے نہ صرف دو مشترکہ سپلائی جہازوں کی مجوزہ تعمیر کو دوبارہ زندہ کیا، بلکہ اس میں دو مہرزویکنزشیف، کثیر مقصدی ڈاک جہاز بھی شامل تھے جو جے ایس ایس سے بڑے ہوں گے۔ اس منصوبے کو بعد میں ایک اور کثیر مقصدی جہاز، ایک ماڈیولر ڈیزائن کا ملٹی رول ہیلی کاپٹر ڈاک ایکسپیڈیشنری سپورٹ ویسل شامل کرنے کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا جسے مختلف مشن پروفائلز کے لیے دوبارہ ترتیب دیا جا سکتا ہے اور جسے مستقبل کے جے ایس ایس کلاس کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا۔ 2016 میں اس منصوبے کو بھی اس کی زیادہ قیمت کے خدشات کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ لاگت بچانے کے اقدام کے طور پر، 2016 میں جرمن وزیر دفاع نے اپنے ڈچ ہم منصب کے ساتھ رائل نیدرلینڈز نیوی کے لیے زیر تعمیر جے ایس ایس، این ایل ایم ایس کیرل ڈورمین کے اشتراک کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ اسی طرح کے جہاز ہندوستانی بحریہ 2011 میں ہندوستانی بحریہ (آئی این) نے اپنے موجودہ ایل پی ڈی کی تکمیل کے لیے جے ایس ایس کی ضروریات اور صلاحیتوں سے ملتے جلتے چار ملٹی رول سپورٹ ویسلز (ایم آر ایس وی) کے لیے معلومات کی درخواست (آر ایف آئی) شائع کی۔ اس کے نتیجے میں دسمبر 2013 میں تعمیر کیے جانے والے جہاز کی نئی کلاس کے بجائے چار مزید ایل پی ڈی کے لیے تجویز کی درخواست (آر ایف پی) کی اشاعت ہوئی۔ نومبر 2020 میں آر ایف پی کا دائرہ کار دو جہازوں تک کم کر دیا گیا تھا اس سے پہلے کہ تعمیر شروع ہونے سے پہلے ہی اس منصوبے کو بالآخر منسوخ کر دیا گیا۔ اگست 2021 میں آئی این نے چار ایل ایچ ڈی کے لیے ایک نیا آر ایف آئی شائع کیا، جس میں پہلا جہاز 2025 سے پہلے سروس میں داخل ہونے کی توقع تھی۔ اگرچہ یہ جہاز تکنیکی طور پر ایل ایچ ڈی ہیں لیکن یہ ایک کثیر کردار والا جہاز ہے جو جے ایس ایس کی طرح ہی فرائض انجام دے گا جس میں شامل ہیں: نقل و حمل اور لینڈ ساحل پر ایک مشترکہ آرمز فورس اسٹاو آن بورڈ اور ڈسچارج جنگی کارگو جو کہ کارروائیوں کو انجام دینے اور برقرار رکھنے کے لیے درکار ہے، کمانڈ سینٹر فار دی کمانڈر، ایمفیبیئس ٹاسک فورس، لینڈنگ فورس کمانڈر اور ایئر فورس کمانڈر کے لیے مدر شپ کے طور پر کام کرتا ہے جو جنگی ہلاکتوں کے علاج کے لیے طبی سہولیات فراہم کرتا ہے، انسانی امداد اور آفات سے متعلق امدادی مشن انجام دیتا ہے۔ رائل ملائیشین نیوی ستمبر 2021 میں ملائیشیا کے وزیر دفاع نے اعلان کیا کہ ان کے ملک کی حکومت رائل ملائیشین نیوی (آر ایم این) کے لیے جے ایس ایس سے بہت ملتے جلتے دو ملٹی رول سپورٹ جہاز (ایم آر ایس ایس) خریدے گی۔ یہ جہاز جزیرہ نما ملائیشیا اور مشرقی ملائیشیا کی ریاستوں صباح اور ساراوک کے درمیان جزیرہ بورنیو پر آر ایم این کی اسٹریٹجک سیلفٹ صلاحیتوں کو بڑھائیں گے۔ ایم آر ایس ایس کی ضروریات کی نوعیت موجودہ امفیبیئس حملہ آور جہازوں کے چھوٹے ورژن کی طرف لے جاتی ہے جو اس وقت متعدد بین الاقوامی جہاز سازوں سے دستیاب ہیں، جن میں فرانسیسی اور چینی ٹائپ 075 لینڈنگ ہیلی کاپٹر ڈاک (ایل ایچ ڈی)، اور ڈچ انفورسر کلاس اور انڈونیشیائی لینڈنگ پلیٹ فارم ڈاک (ایل پی ڈی) شامل ہیں۔ نوانتیا آسٹریلیا نے تجویز پیش کی کہ آر اے این کے جے ایس ایس کے لیے ان کا ڈیزائن اس کردار کو پورا کر سکتا ہے، لیکن مجوزہ جہاز کو زیر غور ڈیزائنوں کی فہرست میں شامل نہیں کیا گیا۔ ان جہازوں کی خریداری 2024 میں شروع ہونے کی امید ہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی یو ایس این دنیا کا سب سے بڑا امفیبیئس اسالٹ ویسلز (اے اے وی) کا بیڑا چلاتا ہے جس میں مختلف سائز اور صلاحیتوں کے جہازوں کی متعدد مختلف کلاسیں ہیں جو وسیع پیمانے پر کردار ادا کر سکتی ہیں۔ مشترکہ سپلائی جہازوں کے موضوع کے لیے خاص مطابقت امفیبیئس کمانڈ شپ (اے سی ایس) اور ایل پی ڈی ہیں۔ بلیو رج کلاس اے سی ایس بلیو رج کلاس اے سی ایس یو ایس این اور دنیا کا پہلا اور واحد امفیبیئس کمانڈ جہاز ہے، جو پچھلے کمانڈ جہازوں کی وجہ سے لایا گیا تھا جو امفیبیئس فورس کو برقرار رکھنے کے لیے ناکافی رفتار رکھتے تھے۔ وہ لینڈنگ پلیٹ فارم ہیلی کاپٹر (ایل پی ایچ) جہازوں پر مبنی ہیں، جو یو ایس این کے وقف شدہ ہیلی کاپٹر کیریئرز کی پہلی کلاس ہے جس نے 1961 میں خدمت میں داخل ہونا شروع کیا تھا۔ بنیادی ڈیزائن میں ایک پل اور آپریشنز سپر اسٹرکچر کو شامل کرنے کے لیے ترمیم کی گئی تھی جس میں ایک ریئر ہیلی کاپٹر ڈیک اور کمیونیکیشن اور سینسر ماسٹ شامل تھے جو بیس ویسلز کے آئی لینڈ برج اور فلائٹ ڈیک کی جگہ فارورڈ ویدر ڈیک پر واقع تھے۔ کلاس میں صرف دو جہاز ہیں، یو ایس ایس بلیو رج اور یو ایس ایس ماؤنٹ وٹنی، اور بالترتیب ساتویں اور چھٹے بیڑے کے لیے کمانڈ جہاز ہیں۔ اگرچہ ان جہازوں میں اس طبقے کے مقابلے میں زیادہ کمانڈ اور کنٹرول کی صلاحیتیں ہوتی ہیں جس پر وہ مقیم ہیں، لیکن وہ اس حقیقت کی وجہ سے محدود ہیں کہ ان میں ویل ڈاک کی کمی ہے اور اس طرح یو ایس این میں اے اے وی کی دیگر کلاسوں کے مقابلے میں امفیبیئس آپریشنز کے لحاظ سے ان میں کمی ہے۔ وہ روٹر کرافٹ کے سائز میں بھی محدود ہیں جو وہ چلا سکتے ہیں، جن میں سب سے بڑا سی ایچ-47 چنوک ہے، اور وہ سی ایچ-53 سی اسٹالین اور نہ ہی ایم وی-22 آسپری کو چلانے کے قابل ہیں۔ لہذا، ساحل پر مبنی سہولیات سے دور، ان کی ہوائی اور سمندری لفٹ کی صلاحیتیں ہیلی کاپٹروں تک محدود ہیں جن کی وہ مدد کر سکتے ہیں۔ وہ یو ایس این کے بیڑے میں سب سے قدیم کمیشن شدہ جہاز ہیں، دونوں جہاز 2011 میں جدید کاری کے ایک بڑے پروگرام سے گزر رہے ہیں تاکہ کم از کم مزید 20 سال تک اپنی خدمت کی زندگی کو بڑھا سکیں، اور بلیو رج 2018 میں 60 ملین امریکی ڈالر کے پروپلشن پلانٹ کی بحالی۔ تاہم، ان کی بقیہ طے شدہ آپریٹنگ عمر کے ارد گرد سوالیہ نشان موجود ہیں، بحریہ کو بجٹ میں کٹوتی کا سامنا کرنا پڑتا ہے اور مشترکہ سرمائے کے بنیادی ڈھانچے (یعنی. ہتھیاروں کے نظام، پاور پلانٹس، وغیرہ) لاگت کو کم کرنے کے لیے، اور کانگریس کے دباؤ کے ساتھ اپنے بحری بیڑے کے سائز کو کم کرنے کے لیے، صرف دو کلاس ممبران اور دیگر طبقات کے ساتھ بہت کم مشترک ہونے کی وجہ سے، وہ جلد ریٹائرمنٹ کے امیدوار ہو سکتے ہیں۔ سان انتونیو کلاس ایل پی ڈی سان انتونیو کلاس ایل پی ڈی یو ایس این کا سب سے زیادہ تعداد میں اے اے وی ہے جس میں 12 جہاز اس وقت دسمبر 2022 تک خدمت میں ہیں اور تین مزید جہاز زیر تعمیر ہیں اور دوسرا آرڈر پر ہے۔ اس کلاس کو اس کے بنانے والے، انگلز شپ بلڈنگ، ایک کثیر کردار والے جہاز کے طور پر فروخت کرتے ہیں، اور اسے سابق چیف آف نیول آپریشنز (سی این او) نے اس کی استعداد اور سیلفٹ صلاحیت کے حوالے سے "ماڈیولر ٹرک" کے طور پر بیان کیا تھا، جنہوں نے ماڈیولر مشن بے کی فٹنگ کی تجویز پیش کی تھی جیسا کہ بحریہ کے ساحلی جنگی جہاز اپنی صلاحیتوں کو بڑھانے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ آسٹن کلاس جیسے پہلے کے اے اے وی کے مقابلے میں، اس کلاس میں بڑے اور زیادہ قابل سینسر سوئٹ ہیں جو اسے ایک مثالی کمانڈ اور کنٹرول پلیٹ فارم بناتے ہیں، اور اس کلاس کے جہاز کے لیے غیر معمولی (اور ایئر وارفیئر ڈسٹروئر (اے ڈبلیو ڈی) سے زیادہ ملتے جلتے) دو بڑے سینسر مستول ہیں۔ درحقیقت، یہ تجویز پیش کی گئی ہے کہ ایجس بیلسٹک میزائل ڈیفنس سسٹم (ایجس بی ڈی ایم)، جیسا کہ اے ڈبلیو ڈیز میں نصب ہے، ان جہازوں میں کلاس کے اندر نصب کیا جائے تاکہ ان کی کثیر مشن کی صلاحیتوں کو مزید بڑھایا جا سکے۔ حالیہ برسوں میں یو ایس این نے بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑیوں (یو اے وی) اور بغیر پائلٹ والی جنگی فضائی گاڑیوں (یو سی اے وی) کے استعمال پر زیادہ زور دیا ہے، اور سان انتونیو کلاس ایک آپریشن پلیٹ فارم کے طور پر ایک بہترین امیدوار بناتی ہے، اور 2013 سے آر کیو-21 بلیک جیک، جسے پورٹیبل کیٹپلٹ سے لانچ کیا گیا ہے، اس کلاس کے کئی جہازوں سے چلایا گیا ہے جن میں یو ایس ایس سان انتونیو اور یو سی اے وی شامل ہیں۔ 2021 کے اوائل میں، مارٹن یو اے وی کے ساتھ اپنے وی-بیٹ وی ٹی او ایل یو اے وی کے ٹرائلز میں شامل تھا۔ مستقبل کے جہاز امفیبیئس وارفیئر، سیلفٹ اور ملٹی مشن آپریشنز کے لیے یو ایس این کی صلاحیتوں کو درپیش متعدد مسائل ہیں: فنڈنگ میں کمی: مالی سال 2024 اور 2025 میں بجٹ میں کٹوتی متوقع ہے جس کے نتیجے میں بحریہ کو "بلیک ہول" کا سامنا کرنا پڑے گا کیونکہ ان کے پاس 2025 میں شروع ہونے والے اپنے مجوزہ 5 سالہ تعمیراتی منصوبے کو پورا کرنے کے لیے کافی فنڈز نہیں ہوں گے۔ سیلفٹ کی صلاحیت میں کمی: اکتوبر 2022 میں امریکی بحریہ 80 فیصد کے بحری جہازوں کے لیے اپنے تیاری کے ہدف کو پورا کرنے میں ناکام رہی، جس میں صرف 45 فیصد بیڑا دستیاب تھا۔ مزید برآں، بحریہ اور میرین کور کے بحریہ کی سیلفٹ صلاحیت کے بارے میں مختلف نظریات ہیں۔ جبکہ اس وقت ایمفیبیئس بیڑے میں 32 جہاز ہیں، یو ایس ایم سی 38 جہازوں کے لیے زور دے رہا ہے جبکہ یو ایس این بجٹ کی رکاوٹوں کو پورا کرنے کے لیے صرف 24-28 جہازوں کو چلانے کی کوشش کر رہا ہے۔ موجودہ اور مستقبل کی صلاحیت کو درج ذیل تبدیلیوں سے کم کیا جا رہا ہے، یا اس میں کمی کا خطرہ ہے: کمانڈ اینڈ کنٹرول اور معلومات جمع کرنے اور اشتراک کرنے کی صلاحیتوں میں اضافہ: بحریہ کی ترجیحات میں اپنے امفیبیئس اسالٹ بیڑے کی کمانڈ اور کنٹرول کی صلاحیتوں میں اضافہ کرنا ہے تاکہ اس سے فائدہ اٹھایا جا سکے۔ F-35 لائٹننگ جوائنٹ اسٹرائیک فائٹر، جو بحریہ اور میرین کور کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جمع کر سکتا ہے۔ تاہم، اگرچہ اس طیارے کے نظام بلیو رج کلاس اے سی ایس اور سان انتونیو کلاس ایل پی ڈی کے ساتھ انٹرفیس کر سکتے ہیں، لیکن یہ اس کے ساتھ انٹرفیس نہیں کر سکتا، اور اس کلاس کے سات جہاز اس وقت خدمت میں ہیں، سان انتونیو کلاس کے پیچھے یو ایس این میں امفیبیئس جہاز کی دوسری سب سے بڑی کلاس ہے۔ تاہم، ان جہازوں کو اپ گریڈ کرنے کا کوئی بھی منصوبہ، دسمبر 2022 تک، فی الحال غیر فنڈ شدہ ہے۔ ایل سی ایس پروگرام کی فعالیت: یو ایس این ساحلی جنگی جہازوں (ایل سی ایس) کی دو کلاسیں چلاتا ہے، ایل سی ایس اور ایل سی ایس، جنہیں کانگریس اور محکمہ دفاع میں بہت سے لوگ اپنے مسائل کی وسیع فہرست کے ساتھ مہنگی ناکامیاں سمجھتے ہیں اور انہیں قبل از وقت سروس سے ریٹائر کیا جانا چاہیے۔ اگرچہ یہ جہاز جے ایس ایس کے تمام کرداروں کو پورا نہیں کر سکتے، لیکن انہیں بحریہ کا اہم کثیر مشن والا جہاز سمجھا جاتا تھا، اور اگر انہیں سروس سے ہٹا دیا جاتا ہے تو بحریہ کے لیے کچھ صلاحیتوں میں خلا پیدا ہو جائے گا۔ نیکسٹ جنریشن لاجسٹک شپ (این جی ایل ایس) پروگرام: این جی ایل ایس یو ایس این کے لیے کافی اہم منصوبہ ہے کیونکہ یہ نہ صرف بحریہ کے اگلے معاون جہازوں کے لیے ذمہ دار ہوگا بلکہ یہ حالیہ ڈیزائن کے فلسفے میں ایک بنیادی تبدیلی کی نشاندہی کرتا ہے کہ "بڑا بہتر ہے"، جس نے جہازوں کی زیادہ تر دوسری کلاسوں کو سائز میں بڑھتے دیکھا ہے۔ یو ایس این کے اینٹی ایکسیس/ایریا انکار (اے 2/اے ڈی) کے ابھرتے ہوئے نظریے کا مقصد تنازعہ کے اوقات میں ایک مخالف قوت کے لیے "نو گو زون" بنانا ہے جو بڑے جہازوں کے کم تناسب اور چھوٹے جہازوں کے بڑھتے ہوئے تناسب کے ساتھ زیادہ تقسیم شدہ بیڑے پر بنایا گیا ہے، اس طرح نسبتا کم تعداد میں بڑے، اعلی قیمت والے اہداف پر مرکوز حملوں سے پیدا ہونے والے خطرے کو کم کرتا ہے۔ این جی ایل ایس پروگرام میں جہاز اس مقصد کا حصہ ہوں گے۔ فی الحال، یو ایس این نئے ٹی اے او (آئلرز)، روایتی بڑے-اور مہنگے-جہاز فی جہاز 700 ملین ڈالر سے زیادہ کی لاگت سے تعمیر کر رہا ہے، جو ہر سال صرف ایک جہاز کی شرح سے بنایا گیا ہے۔ این جی ایل ایس پروگرام اس کے بجائے چھوٹے جہازوں کی ایک نئی کلاس فراہم کرے گا جو کم مہنگے اور تعمیر کرنے میں تیز ہوں گے لیکن پھر بھی ایندھن بھرنے، دوبارہ مسلح کرنے اور دوبارہ سپلائی کرنے کی کارروائیوں کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ تاہم، "درمیانے درجے" کے جہازوں کے طور پر بیان کیے جانے والے ان جہازوں کا مقصد ان نئے جہازوں اور موجودہ کلاسوں جیسے کہ فاسٹ کامبیٹ سپورٹ شپ کو تبدیل کرنا نہیں ہے، جس میں متنازعہ اور ساحلی ماحول میں کارروائیوں پر زور دیا گیا ہے جو کہ بہت زیادہ خطرہ سمجھا جاتا ہے۔ 2023-مالی سال 2027 کے لیے بحریہ کا پانچ سالہ جہاز سازی کا منصوبہ 2026 میں پہلے این جی ایل ایس کی خریداری کا خاکہ پیش کرتا ہے جس کی لاگت 150 ملین ڈالر ہے اور دوسرا 2027 میں 156 ملین ڈالر ہے، ہر ایک جان لیوس کلاس جہاز کی لاگت کا پانچواں حصہ ہے۔ ابھی تک یہ طے نہیں کیا گیا ہے کہ کتنے جہاز بنائے جائیں گے لیکن 2023 سے شروع ہونے والے 30 سالہ منصوبے میں کم از کم ایک درجن یا اس سے زیادہ جہازوں کی تجویز ہے، اور شاید اس تعداد سے دوگنا یا اس سے زیادہ۔ یہ تصور کیا گیا ہے کہ وہ جہازوں کا ایک خاندان ہوگا جو ایک ہی قسم کے بجائے ایک عام ماڈیولر ڈیزائن پر بنایا گیا ہوگا۔ دسمبر 2021 میں آسٹل یو ایس اے کو 20 لاکھ ڈالر کی لاگت سے پروگرام کے ڈیزائن اسٹڈی کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ مختصرا، یہ وہی مسائل ہیں جن کا سامنا دوسرے ممالک کو کرنا پڑتا ہے جو مشترکہ سپلائی جہاز چلا رہے ہیں یا حاصل کر رہے ہیں۔ مزید برآں، یو ایس این کے مستقبل کے منصوبوں کے حوالے سے مجوزہ این جی ایل ایس جہازوں کے سائز کو کم کرنے کی اہمیت کو تسلیم کرنا بھی ضروری ہے۔ یہ سب سوال کی طرف لے جاتا ہے-کیا یو ایس این مستقبل قریب میں اپنی ابھرتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے جے ایس ایس تیار کر سکتا ہے؟ اگرچہ فی الحال اس طرح کے کسی جہاز کی منصوبہ بندی نہیں کی گئی ہے، لیکن نئے این جی ایل ایس کو نام کے علاوہ جے ایس ایس سمجھا جا سکتا ہے، حالانکہ یہ دیکھنا باقی ہے کہ جب تک ڈیزائن کو حتمی شکل نہیں دی جاتی ہے کہ آیا یہ جہاز دیگر بحری افواج میں اسی طرح کے جہازوں کی بحری کارروائیوں کی صلاحیت کو پیش کریں گے یا نہیں۔ رائل ڈینش نیوی رائل ڈینش نیوی نے 2003-2005 میں دو ایس بنائے، جو ایک فریگیٹ اور ایک سپورٹ جہاز کے درمیان ایک ہائبرڈ ہیں جن میں متعدد کردار کی صلاحیتیں ہیں، جس میں روایتی فریگیٹ کی فائر پاور کے ساتھ جنگی جہاز سے ہسپتال کے جہاز میں تبدیل ہونے کی صلاحیت ہے۔ ایک دن کے اندر۔ یہ کلاس فریگیٹ جیسے ڈیزائن پر مبنی ہے، لیکن اندرونی کثیر مقصدی ڈیک (فلیکس ڈیک) اور اسٹرن وہیکل ریمپ کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ یہ جہاز 75 افراد (بحری یا مشترکہ عملہ) کے عملے کے لیے کمانڈ پلیٹ فارم کے طور پر کام کر سکتے ہیں جس میں کنٹینرائزڈ کمانڈ اینڈ کنٹرول سینٹر، ٹرانسپورٹ اور گاڑیوں کے ساتھ تقریبا 200 فوجیوں کی کمپنی کے سائز کی لینڈنگ فورس کے لیے بیس آف آپریشنز شامل ہیں۔ متبادل طور پر، فلیکس ڈیک کو تقریبا 300 کانوں کی گنجائش کے ساتھ کانوں کو بچھانے کی کارروائیوں کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، یا کانوں کو صاف کرنے کی کارروائیوں کے لیے نصب کیا جا سکتا ہے اور اسٹرن وہیکل ریمپ سے متصل ریٹریکٹ ایبل گینٹری کرین کے ذریعے کان کا پتہ لگانے اور صاف کرنے کے آلات کو لانچ اور بازیافت کیا جا سکتا ہے، جو تیز لینڈنگ کرافٹ کو لانچ کرنے اور بازیافت کرنے کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ مزید برآں، فلیکس ڈیک کنٹینر والے ہسپتال کو سہارا دے سکتا ہے یا صرف کئی آئی ایس او معیاری کنٹینرز یا کچھ 55 گاڑیوں کو منتقل کر سکتا ہے، جن میں سات اہم جنگی ٹینک بھی شامل ہیں۔ یہ جہاز دو لینڈنگ کرافٹ، اہلکار (ایل سی پی) (اسٹوربرو ایس بی 90 ای)، دو سخت ہل انفلاٹیبل کشتیاں اور دو اے ڈبلیو-101 ہیلی کاپٹر لے جا سکتے ہیں۔ سیاسی وجوہات کی بناء پر، سرد جنگ کے خاتمے کے بعد روس سے دشمنی سے بچنے کے لیے جہازوں کو اصل میں "لچکدار معاون جہازوں" کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ 16 اکتوبر 2020 کو، دونوں جہازوں کو اینٹی سب میرین وارفیئر فریگیٹس کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط آسٹریل یو ایس اے بی ایم ٹی گروپ لمیٹڈ ڈیمن شپ یارڈ گروپ (ڈیمن ہولڈنگ بی وی) ایم ٹی جی مارینی ٹیکنیک جی ایم بی ایچ نوانتیا سی اسپین شپ یارڈز مشترکہ سپلائی جہاز جہاز کی اقسام بحری جنگی جہاز معاون جہاز