Taj Express
تاج ایکسپریس 1964 میں دہلی سے آگرہ جانے والے سیاحوں کی خدمت کے لیے شروع کی گئی تھی۔ اس نے سفر کا وقت تین گھنٹے سے کم کر کے تقریبا ڈھائی گھنٹے کر دیا۔ تاج ایکسپریس کو دکن کوئین کی طرز پر شروع کیا گیا تھا-جو سی ایس ایم ٹی ممبئی (سابق وکٹوریہ ٹرمینس بمبئی) کے درمیان تیز رفتار مسافر خصوصی ٹرین کے طور پر چلتی تھی-اور آگرہ اور دہلی کے درمیان ایک تیز اور آرام دہ سفر فراہم کرتی تھی۔ 1988 میں بھوپال شتابدی متعارف ہونے سے پہلے یہ خاص طور پر غیر ملکی سیاحوں کے درمیان ایک بہت مقبول ٹرین تھی۔ اس ٹرین کو بعد میں گوالیار تک اور پھر 2006 میں جھانسی تک بڑھا دیا گیا۔ اس کا نام تاج محل کی تاریخ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1964 میں تاج ایکسپریس کو آگرہ سے متعارف کرایا گیا تھا۔ 105 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے سے اس راستے پر سفر کا وقت کم ہو کر 2 گھنٹے 35 میٹر رہ گیا۔ اسے ڈبلیو پی-7003 بھاپ انجن کے ذریعے کھینچا گیا تھا۔ یہ ایک ایسی ٹرین تھی جو سیاحوں، خاص طور پر غیر ملکیوں میں بے حد مقبول تھی، کیونکہ اس نے انہیں اس شام دہلی واپس آنے سے پہلے تاج محل اور پڑوسی یادگاروں کا دورہ کرنے کے لیے کافی وقت دیا۔ اسے وزارت ریلوے، حکومت ہند کے فیس بک پیج پر پوسٹ کیا گیا تھا (فیس بک نے تصدیق کی کہ یہ اس عوامی شخصیت کا مستند پروفائل ہے۔) یکم اکتوبر 2022:1964 میں آج ہی کے دن نئی دہلی اور آگرہ کینٹ کے درمیان ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک کی اس وقت کی تیز ترین ٹرین تاج ایکسپریس متعارف کرائی گئی۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ بدھ کو ٹرین نہیں چلائی گئی۔ اس کے بعد تاج محل کی یادگار کو پیر کو سیاحوں کے لیے بند کر دیا گیا اور بدھ کو ایک دن کی چھٹی براہ راست مالی نقصان تھا۔ اس کے بعد آرکیالوجیکل سروے آف انڈیا نے فیصلہ کیا کہ تاج محل جمعہ کو عوام کے لیے بند رہے گا سوائے ان مسلمانوں کے جو دوپہر 12 بجے سے دوپہر 2 بجے تک مسجد میں نماز پڑھ سکتے ہیں۔ تاج ایکسپریس اب بھی بدھ کو کام نہیں کر رہی تھی۔ اکتوبر 1982 میں تاج ایکسپریس نے ڈیزل انجنوں (ڈبلیو ڈی ایم-2) کا استعمال شروع کیا۔ 1985 میں اس وقت کے وزیر ریلوے مادھوراؤ سندھیا نے تاج ایکسپریس کو گوالیار جنکشن تک بڑھایا۔ سفر کا وقت 5 گھنٹے 20 منٹ تھا، جو صبح 7 بجے حضرت نظام الدین سے روانہ ہوا اور دوپہر 1230 بجے گوالیار پہنچا۔ واپسی کا وقت شام 1710 بجے گوالیار سے روانگی اور 2230 بجے حضرت نظام الدین کی آمد تھا۔ 1989 میں بدھ کی چھٹی بند کر دی گئی۔ تاہم، گوالیار میں ٹرین چار گھنٹے سے زیادہ وقت تک بیکار رہی۔ 1986 میں تاج ایکسپریس نے برقی انجنوں کا استعمال شروع کیا۔ 1 جولائی 2006 کو ٹرین کو جھانسی تک بڑھا دیا گیا۔ 4 جنوری 2016 کو، ٹرین نے ایل ایچ بی کوچ متعارف کرایا۔ 21 فروری 2018، 12280 کا ماخذ اور 12279 کا منزل اسٹیشن، حضرت نظام الدین (این زیڈ ایم) سے بدل کر نئی دہلی (این ڈی ایل ایس) کر دیا گیا۔ ٹرین انفارمیشن روٹ 12279 نمبر والی ٹرین گوالیار جنکشن سے نئی دہلی ریلوے اسٹیشن تک جاتی ہے، اور ٹرین نمبر 12280 نئی دہلی ریلوے اسٹیشن سے گوالیار تک جاتی ہے۔ لوکوموٹو چونکہ پورے راستے کو برقی بنایا گیا ہے اس لیے ٹرین کو عام طور پر اپنے پورے سفر کے لیے غازی آباد سے ڈبلیو اے پی-7 کے ذریعے کھینچا جاتا ہے۔ لیکن کبھی کبھار اسے غازی آباد سے ڈبلیو اے پی-5 کے ذریعے بھی کھینچا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ہندوستان کی نامزد مسافر ٹرینوں کی فہرست بھوپال شتابدی بھوپال ایکسپریس ہندوستانی ریلوے کوچنگ اسٹاک حوالہ جات بیرونی روابط http://www.irfca.org/faq/faq-history5.html http://www.nr.indianrail.gov.in/scripts/static/RecentReleasesDisplay_h.aspx?id=1389 ہندوستان میں تاج ایکسپریس ٹرینوں کی تاریخ مدھیہ پردیش میں ریل نقل و حمل جھانسی سے ٹرینیں دہلی میں ریل نقل و حمل دہلی میں نقل و حمل دہلی میں ریلوے خدمات 1964 میں متعارف کرائی گئیں دہلی میں ادارے ہندوستان کی نامزد مسافر ٹرینیں 1964 میں اتر پردیش میں ادارے