Locke Avenue Bridge
لاک ایونیو برج لاک ایونیو (کاؤنٹی روٹ 671) پر واقع ہے، جو گلوسٹر کاؤنٹی، نیو جرسی میں سویڈش بورو کے شمال مغربی کونے میں واقع ایک دو لین والا دیہی راستہ ہے۔ یہ سڑک عام طور پر شمال-جنوب میں چلتی ہے، جو آبرن روڈ (کاؤنٹی روٹ 551) کو یو ایس روٹ 322 سے جوڑتی ہے۔ لاک ایونیو پر رفتار کی مقرر کردہ حد ہے۔ پچھلا پل (1911-2002) لاک ایونیو برج تاریخی مقامات کے قومی ریکارڈ میں شامل ہونے کا اہل تھا۔ جون 1995 کا ایک تاریخی پل متبادل تجزیہ بیٹیگول اینڈریوز اور کلارک انکارپوریٹڈ نے تیار کیا تھا، اور سوئنگ پل کو ایک مقررہ پل سے تبدیل کرنے کی سفارش کی تھی۔ تجویز کردہ متبادل کو نیو جرسی اسٹیٹ ہسٹورک پریزرویشن آفس آف نیو جرسی ڈیپارٹمنٹ آف انوائرمنٹل پروٹیکشن اور ایڈوائزری کونسل آن ہسٹورک پریزرویشن نے قبول کیا۔ تاریخی تحفظ سے متعلق مشاورتی کونسل کے معاہدے کی یادداشت کے تقاضوں کے مطابق، پل کی تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ (ایچ اے ای آر) دستاویزات اور ایک تاریخی کتابچہ تیار کیا گیا۔ ایچ اے ای آر دستاویزات اور بروشر کا مقصد ریکون کریک پر تجارت کی تاریخ کی تحریری اور فوٹو گرافی کی دستاویزات فراہم کرنا ہے کیونکہ اس کا تعلق لاک ایونیو برج اور اس قسم کے متحرک پل کی تاریخ اور فزیکل آپریشن سے ہے جو اس قسم کی ترتیب میں واقع ہے۔ ریکون کریک پر لاک ایونیو پر سوئنگ پل لمبا تھا۔ یہ ایک سنگل لین، سینٹر پیوٹ سوئنگ برج تھا جو ریکون کریک پر گاڑیوں کی آمدورفت کرتا تھا۔ سوئنگ اسپین کو اس کے مرکزی محور گھاٹ پر دستی طور پر گھومنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس سے سمندری ٹریفک کو نیچے سے گزرنے کا موقع ملتا تھا۔ یہ 1911 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ سوئنگ اسپین 1971 سے بند پوزیشن میں بند تھا۔ ریکون کریک کا مرکزی چینل پل کے شمالی حصے کے نیچے تھا اور اپریل 1965 سے اس کی کھدائی نہیں کی گئی ہے۔ سوئنگ اسپین کو ٹٹو ٹرس کی مدد حاصل تھی۔ ٹرس اونچے تھے، اوپر اور نیچے کے ٹرس کورڈز کے مراکز کے درمیان ماپا جاتا تھا۔ اس کے علاوہ، سڑک کی واضح چوڑائی کو دو گائیڈ ریلوں کے درمیان ماپا گیا۔ پل پر کوئی کندھے یا فٹ پاتھ نہیں تھے اور ڈھانچے کی مجموعی چوڑائی تھی۔ پل کا ڈیک لکڑی کے تختوں سے بنایا گیا تھا جس میں ڈیک کے دونوں طرف لکڑی کی چھڑی تھی۔ پل کے ڈیک کے اوپر عمودی کلیئرنس لامحدود اور غیر محدود تھی۔ پل پر نصب شدہ بوجھ کی گنجائش تھی۔ پل کو تبدیل کرنے کی وجہ سپر اسٹرکچر اور سب اسٹرکچر کی بڑھتی ہوئی خرابی کی وجہ سے پل کی مجموعی حالت خراب تھی، جس کے نتیجے میں لوڈ کی حد مقرر کی گئی تھی۔ یہ عملی طور پر فرسودہ تھا کیونکہ ڈیک جیومیٹری نے دو طرفہ ٹریفک کے لیے ایک لین والی سڑک فراہم کی تھی۔ اسٹیل کے سڑک کے تار، فرش کی بیم اور ٹرس خراب ہو گئے تھے۔ اس میں ٹرس کنکشن پلیٹوں کی شدید خرابی بھی تھی، اور ٹرس کے نیچے اور محور گھاٹ پر بیرنگ بلاکس کا نقصان ہوا۔ نیز، شمالی اور جنوبی رسائی والی سڑکوں کی چوڑائی پل کے قریب پہنچنے پر ایک ہی لین میں گھٹ گئی۔ پل تک جانے والی شمالی اور جنوبی سڑک دونوں ایک ساگ پروفائل پر بیٹھتی ہیں جس سے ڈرائیوروں کے لیے بینائی کے فاصلے کے مسائل پیدا ہو جاتے ہیں۔ موجودہ پل سوئنگ پل کو 2002 میں گرڈر پل سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ نیو جرسی کے محکمہ نقل و حمل نے سوئنگ پل کو تبدیل کرنے کے لیے ہیچ موٹ میکڈونلڈ کو ماحولیاتی اجازت نامہ جاری کیا تھا۔ نیو جرسی میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ کے ذریعہ دستاویزی پلوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط نیو جرسی میں نیو جرسی روڈ پلوں میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ سویڈش بورو، ریاستہائے متحدہ میں نیو جرسی اسٹیل پل ریاستہائے متحدہ میں گرڈر پل گلوسٹر کاؤنٹی، نیو جرسی میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے