Prussian P 6
پروشیائی کلاس پی 6 ایس مسافر انجن تھے جو پروشیائی ریاستی ریلوے کے ذریعے ایک سرکردہ محور اور تین جوڑے ہوئے محور کے ساتھ چلائے جاتے تھے۔ پی 6 کا تصور ایک نام نہاد عالمگیر انجن کے طور پر کیا گیا تھا۔ پہلی گاڑی 1902 میں ڈسلڈورف میں ہوینزولن کی فرم نے تیار کی تھی۔ اس انجن میں متعدد خصوصیات ہیں جو اس کے ڈیزائنر رابرٹ گاربے کی خصوصیت ہیں: ایک تنگ چمنی جو اچھی طرح سے آگے واقع ہے اور بوائیلر کی غیر معمولی پوزیشن ہے۔ نتیجے کے طور پر، اور نسبتا چھوٹے، قطر، ڈرائیونگ پہیوں کے باوجود (پروٹو ٹائپ پر وہ صرف تھے)، انجنوں کو زیادہ سے زیادہ سفر کرنے کا اختیار دیا گیا، ایک ایسی رفتار جو اس کی ناقص سواری کی خصوصیات کی وجہ سے عملی طور پر حاصل نہیں کی جا سکی۔ پہلی مشینوں پر نصب اسموک باکس سپر ہیٹر کو جلد ہی اسموک ٹیوب سپر ہیٹر سے تبدیل کر دیا گیا۔ مجموعی طور پر اس طبقے کے 275 انجن 1910 تک بنائے گئے تھے۔ 110 مثالوں کو پہلی جنگ عظیم کے بعد معاوضے کے طور پر حوالے کرنا پڑا: 44 پولینڈ (پی کے پی او آئی 1)، 24 بیلجیم، 19 فرانس (16 نورڈ (3.1551-3.1566)، 3 السیس-لورین)، 9 اٹلی (ایف ایس 626)، 6 لتھوانیا، 4 لٹویا اور 4 سار بیسن کے علاقے (2101-2104) کو۔ ڈوئچے ریخسبن نے 163 انجنوں کو ڈی آر جی کلاس 37.0-1 کے طور پر اپنے قبضے میں لے لیا، جہاں انہیں چل رہے نمبر 37.001 سے 37.163 مختص کیے گئے۔ 1935 میں چار سار انجنوں کو ڈی آر جی بیڑے میں 37.164 سے 37.167 کے طور پر شامل کیا گیا۔ نمبر 37 201-206 والے انجن، اس کے برعکس، بالترتیب لیوبیک-بوچن ریلوے (LBE) کے G6 اور P6 کلاس انجن تھے، جن کا ڈیزائن پروشیائی انجنوں سے مختلف تھا۔ پروشیائی P6s تقریبا 1950 تک ریٹائر ہو گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد چھوڑے گئے چند انجن اب ڈوئچے بنڈسبن اور ریکسبن کے ذریعہ استعمال نہیں کیے گئے تھے۔ پولینڈ کے ریاستی ریلوے (پی کے پی) کے زیر قبضہ انجنوں کو او آئی 1 کا عہدہ دیا گیا۔ ان میں سے ایک کو محفوظ کر لیا گیا ہے اور اسے وارسا ریلوے میوزیم میں دیکھا جا سکتا ہے۔ انجن کلاس پی آر 2 '2' ٹی 16 کے پروشیائی ٹینڈرز سے لیس تھے۔ پروشیائی ریاستی ریلوے پروشیائی انجنوں اور ریل کاروں کی فہرست جرمنی میں محفوظ بھاپ انجنوں کی فہرست نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنا 2-6-0 انجن P 06 1902 میں متعارف کرائے گئے برلنر انجن ہوینزولن انجن مسافر انجن جرمنی کے سٹینڈرڈ گیج انجن پولینڈ کے انجن 1′Ch2 انجن