USS Wando (AT-17)
دوسرا یو ایس ایس وانڈو (ٹگ نمبر۔ 17)، بعد میں YT-17، بعد میں YT-123، بعد میں YTB-123، 1917 سے 1946 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ٹگ ان کمیشن تھا۔ تعمیر اور کمیشننگ وینڈو (ٹگ نمبر۔ 17) کو 14 جون 1915 کو چارلسٹن نیوی یارڈ نے مقرر کیا تھا۔ 7 مارچ 1916 کو لانچ کیا گیا، اسے 3 اپریل 1917 کو کمیشن دیا گیا۔ کمیشن میں پہلی مدت (1917-1922) وانڈو 15 اپریل 1917 تک چارلسٹن نیوی یارڈ میں رہی، جب وہ نیو انگلینڈ کے پانیوں کے لیے چل رہی تھی اور، فیری بوٹ یو ایس ایس ویو (YFB-10) کے ساتھ، شمال کی طرف، لین ہیون روڈز، ورجینیا اور نیویارک شہر میں نیو یارک نیوی یارڈ کے راستے، 21 اپریل 1917 کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ پہنچی۔ اس کے فورا بعد کیپ کوڈ کینال کے راستے بوسٹن، میساچوسٹس منتقل ہوتے ہوئے، اس نے 25 اپریل اور 26 اپریل 1917 کو ایک کوئلے کا بارج نیویارک نیوی یارڈ تک پہنچایا اور اس کے بعد فلاڈیلفیا، پنسلوانیا سے سکاؤٹ کروزر یو ایس ایس سیلم (سی ایل-3) کو بوسٹن نیوی یارڈ تک پہنچایا، اس سے پہلے کہ وہ 19 مئی 1917 کو فلاڈیلفیا کے راستے چارلسٹن نیوی یارڈ واپس آئے، ٹارپیڈو کشتی یو ایس ایس بارنی (ٹی بی-25) کو کھینچتے ہوئے۔ جارج ٹاؤن، جنوبی کیرولائنا اور جیکسن ویل، فلوریڈا میں ڈیوٹی کے مختصر دوروں کے بعد، وانڈو نے 11 جون 1917 کو دریائے یارک میں بیڑے کے ساتھ لنگر انداز ہوتے ہوئے ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے لیے سفر کیا۔ 1917 کے موسم گرما کے دوران، ٹگ نے مختلف افادیت کے فرائض انجام دیے-زیادہ تر اہداف اور لائٹرز کو کھینچنا، ٹارگٹ رافٹ کو منتقل کرنا اور بوائے لگانا-ٹینجیئر ساؤنڈ اور یارک ٹاؤن، ورجینیا سے کام کرنا۔ اس دوران، اس نے گراؤنڈ شدہ جنگی جہاز یو ایس ایس لوزیانا (بیٹل شپ نمبر۔ 19) 6 جولائی 1917 کو۔ اگست 1917 کے وسط میں، وانڈو نے نورفولک نیوی یارڈ میں مرمت کروائی اور وہاں ایک "مائن سویپنگ لباس" موصول ہوا۔ وہ 23 اگست 1917 کو نارفوک، ورجینیا سے نیویارک کے پانیوں کی طرف روانہ ہوئیں اور 25 اگست 1917 کی صبح "بیس 10"-پورٹ جیفرسن، لانگ آئلینڈ، نیویارک پہنچیں۔ وہاں سے وہ نیو لندن، کنیکٹیکٹ منتقل ہو گئیں، جہاں انہیں یو ایس ایس بالٹیمور (سی-3) سے اضافی مائن سویپنگ گیئر ملا۔ 8 ستمبر 1917 کی شام کو، وانڈو نے کیپٹن ریجینالڈ آر بیلنیپ، کمانڈر، مائن فورس کو سوار کیا اور اسے نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ پہنچایا، اور اس شام کے آخر میں وہاں پہنچا۔ وانڈو نے بعد میں 10 ستمبر 1917 سے 13 ستمبر 1917 تک کارن فیلڈ لائٹ ویسل سے بوائے اور نیٹ ٹینڈنگ افعال انجام دیے۔ وانڈو 16 ستمبر 1917 کو نیو لندن واپس آیا اور اگلے دن مزید مائن سویپنگ گیئر نصب کیا گیا۔ اس نے دوبارہ کیپٹن بیلنیپ کو بطور مسافر نیو لندن سے نیوپورٹ منتقل کیا، نورفولک جانے سے پہلے۔ ستمبر کے بقیہ عرصے کے لیے، وانڈو نے "بیس ون"، ٹینجیئر ساؤنڈ پر کام کیا، ٹارگٹ رافٹس کو مورنگ کیا، ٹارگٹ مورنگز پر کام کیا اور مرمت یا سپلائی کے لیے نورفولک نیوی یارڈ کا مختصر دورہ کیا۔ وانڈو بعد میں 1917 کے موسم خزاں کے مہینوں اور سردیوں تک چیساپیک بے-ہیمپٹن روڈز-ٹینجیئر ساؤنڈ کے علاقے میں رہا۔ 19 نومبر 1917 کو مائن فورس کے ساتھ اپنی ڈیوٹی سے الگ ہونے کے بعد، وانڈو نے اٹلانٹک فلیٹ ٹرین کے ساتھ اپنی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ تاہم، اس نے وہی بنیادی فرائض انجام دینا جاری رکھا، ہدف اور خالص ٹینڈر کے طور پر خدمات انجام دیں اور مارچ 1918 کے آخر تک میل اور ترسیل کی۔ اس کے بعد اس نے ورجینیا کیپس سے دور جنوبی ڈرل گراؤنڈز سے بندوق کی مشقوں میں مشغول جنگی جہازوں کے لیے اہداف کھینچ لیے اور بعد میں دریائے سینٹ میری کے منہ سے دور پوٹومیک ریور ٹورپیڈو رینج میں بوائے رکھے۔ وانڈو کو پہلی بار 1919 کے اوائل میں کیریبین میں تعینات کیا گیا۔ 6 فروری 1919 کو نورفولک سے آگے بڑھتے ہوئے، وہ 14 فروری 1919 کو پانٹون نمبر کے ساتھ کیوبا کے گوانتانامو بے پہنچیں۔ 23 ٹاو میں۔ اس نے 17 اپریل 1919 تک گوانتانامو بے، گواکانایبو بے اور منزانیلو بے میں کیوبا کے پانیوں میں فلیٹ کے لیے اپنی غیر دلکش سروس افعال انجام دیں-اہداف، لائٹرز اور بارجز کو کھینچنا اور مردوں اور میل کی فراہمی، جب وہ امریکہ واپس چلی گئیں۔ 18 اپریل 1919 کو نیویارک پہنچنے کے بعد، وانڈو بعد میں ہوبوکن، نیو جرسی منتقل ہو گئیں، جہاں مئی 1919 کے پہلے چند دنوں میں ان کی مرمت ہوئی۔ 6 مئی 1919 کو نورفولک واپس آکر، وانڈو نے اہداف کو کھینچا اور جولائی 1919 کے وسط تک اٹلانٹک فلیٹ ٹرین کے ساتھ عام یوٹیلیٹی سروس انجام دی اور پھر نیوپورٹ، نیو لندن اور نیویارک سے باہر ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کے شمالی حصے کے پانیوں میں کام کیا۔ وہ 10 اگست 1919 سے 10 جنوری 1920 تک نیویارک شہر میں رہیں۔ 10 جنوری 1920 کو نورفولک کے لیے آگے بڑھتے ہوئے، وانڈو اگلے دن وہاں پہنچے لیکن، 14 جنوری 1920 کو، چارلسٹن کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوئے۔ جو وہ 16 جنوری 1920 کو پہنچی۔ 26 جنوری 1920 کو اٹلانٹک فلیٹ ٹرین سے الگ ہونے کے بعد، وانڈو کو بیک وقت چارلسٹن نیوی یارڈ میں یارڈ کرافٹ کے طور پر فرائض تفویض کیے گئے، اس کے عملے کو کم کر کے 14 افراد کر دیا گیا۔ چارلسٹن میں فعال ڈیوٹی کے دوران، اسے 17 جولائی 1920 کو الفانیومیرک ہل نمبروں کے بیڑے بھر میں تفویض کے دوران اے ٹی-17 کی درجہ بندی کی گئی۔ وانڈو نے 6 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں، چارلسٹن نیوی یارڈ سے باہر، 18 اپریل 1922 تک کام کیا، جب اسے ڈیکومیشن کیا گیا اور ریزرو میں رکھا گیا۔ کمیشن میں دوسری مدت (1933-1946) 15 مارچ 1933 کو ویلجو، کیلیفورنیا میں ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں وینڈو کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اسے 27 فروری 1936 کو سمندری ٹگ (اے ٹی-17) سے ہاربر ٹگ، وائی ٹی-123 میں دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ بریمرٹن، واشنگٹن میں پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ میں کام کرنے کی سفارش کے بعد 13 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں تفویض کی گئی، وانڈو نے 1930 کی دہائی کے آخر سے لے کر دوسری جنگ عظیم تک اپنی اہم لیکن غیر معروف ٹگ خدمات انجام دیں۔ 15 اپریل 1944 کو، اسے دوبارہ ایک بڑی بندرگاہ ٹگ، وائی ٹی بی-123 میں دوبارہ درجہ بندی کیا گیا، یہ درجہ بندی اس نے اپنی باقی فعال بحری خدمت کے لیے کی۔ حتمی ڈیکومیشن اور سیل بالآخر سروس سے باہر اور کمیشن سے باہر کر دیا گیا اور 3 جولائی 1946 کو، وینڈو کو نمٹانے کے لیے میری ٹائم کمیشن کی وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کا نام 30 دسمبر 1946 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا اور اسے 28 اپریل 1947 کو پگٹ ساؤنڈ ٹگ اینڈ بارج کمپنی نے حاصل کر لیا۔ ٹگس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں 1916 میں تعمیر کیے گئے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز جو پہلی جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ کے معاون بحری جہاز تھے۔