Chris Vincent (motorcycle sidecar racer)
کرس ونسنٹ (20 جنوری 1935-18 فروری 2021) ایک برطانوی موٹر سائیکل سائڈ کار روڈ ریسر تھا جو 1960 اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں شارٹ سرکٹ (ٹرمک) ریسنگ میں بہت کامیاب رہا۔ انہوں نے بی ایس اے، بی ایم ڈبلیو اور یو آر ایس انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے گرینڈ پری میں داخلہ لیا۔ انہوں نے سولو موٹر سائیکلوں کی سواری بھی کی، خاص طور پر چھوٹے ریس کلاسوں اور پروڈکشن مشین کے زمروں میں۔ ابتدائی زندگی ونسنٹ جنوری 1935 میں برمنگھم، ویسٹ مڈلینڈز میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے پندرہ سال کی عمر میں اسکول چھوڑ دیا اور برمنگھم میں واقع بی ایس اے فیکٹری میں شمولیت اختیار کی۔ 1954 میں انہوں نے نارٹن ریس شاپ میں شمولیت اختیار کی اور جے اے پی انجن والی اسپیڈ وے مشین کا استعمال کرتے ہوئے اسپیڈ وے اور گھاس پر ریسنگ شروع کی، جسے بعد میں بی ایس اے انجنوں نے تبدیل کر دیا۔ نارٹن کے لیے کام کرتے ہوئے، ونسنٹ کا رابطہ قائم شدہ سائڈ کار ریسر سیرل اسمتھ سے ہوا اور وہ سائڈ کاروں میں دلچسپی لینے لگا، بعد میں 1958 میں گراس ٹریک نیشنل سائڈ کار چیمپئن بن گیا۔ روڈ ریسنگ کیریئر 1960 کی دہائی میں روڈ ریسنگ کے ذریعے مشہور ہونے سے پہلے، ونسنٹ برمنگھم کے علاقے میں مقیم بائیک ٹیسٹر کے طور پر بی ایس اے کے لیے کام پر واپس آئے جس میں کارکردگی اور معیشت کے لیے روڈ ٹیسٹنگ شامل تھی جس میں ایم آئی آر اے ثابت کرنے والے میدان میں باقاعدگی سے کام کرنا بھی شامل تھا۔ گراس ٹریکس اور اسپیڈ وے پر ریسنگ کرنے کے بعد، انہوں نے 1959 میں بی ایس اے پر ٹرمک کورسز میں گریجویشن کیا۔ انہوں نے تھروکسٹن 500 میل برداشت کی دوڑ میں سولو بی ایس اے روڈ راکٹ کی دوڑ میں حصہ لیا جس میں نارمن اسٹورر ساتویں نمبر پر رہے، اور پھر 1961 کے سلور اسٹون 1000 برداشت کے ایونٹ میں بی ایس اے سی 15، جس میں برٹ مورس نے شراکت کی، اسپیڈ وے کے ساتھ ختم کیا اور 1961 میں اپنا لباس فروخت کیا۔ وہ پہلی بار 1960 میں آئل آف مین سائڈکار ٹی ٹی ریس میں داخل ہوئے اور اس کے بعد 1961 میں دونوں مقابلوں میں ڈی این ایف کے ساتھ۔ اس کے بعد انہوں نے 1962 میں مسافر ایرک بلس کے ساتھ کامیابی حاصل کی جس کے ساتھ انہوں نے 1961 کے سیزن کے کچھ حصے کے لیے پہلی بار ریس کی، 1954 کے بعد پہلی آل برٹش سائڈ کار ٹی ٹی جیت، 1925 کے بعد سے کسی برطانوی مشین کی پہلی ماؤنٹین سرکٹ جیت، اور بی ایس اے کی طرف سے پہلی بین الاقوامی ٹی ٹی جیت۔ ونسنٹ نے ابتدائی بی ایس اے اے 500 سی سی پری یونٹ کنسٹرکشن انجن سائڈ کار تنظیموں اور پھر بعد میں یونٹ کنسٹرکشن اے 50 انجنوں کی مہم چلائی جب یہ 1962 کے بعد دستیاب ہوئے۔ 1960 کی دہائی کے دوران کچھ سائڈ کار ریس خاص طور پر ٹی ٹی سمیت عالمی چیمپئن شپ کا درجہ رکھنے والی 500 سی سی تک محدود تھیں، جبکہ برطانیہ کی قومی سیریز کی ریسوں میں 650 سی سی (کرس کے معاملے میں بی ایس اے اے 65) اور بڑے انجن استعمال کیے جاتے تھے۔ وہ حقیقی 'گھٹنے والے' تصور کو مقبول بنانے سے وابستہ ہیں، اور اگرچہ اس سے پہلے ایرک اولیور سے منسوب کیا گیا تھا جس نے 1950 کی دہائی میں سیمی نیلیر کا استعمال کیا تھا، کرس کے اپنے فریم ڈیزائن نے ایک سائیڈ کار کے لباس کو بہت کم فرنٹل ایریا اور چھوٹے تناسب کے ساتھ فعال کیا لہذا کشش ثقل کا بہتر ہموار اور نچلا مرکز جو تیز رفتار کونے کے لیے بنیادی ہے۔ ونسنٹ کا خیال تھا کہ اس کی روڈ ریسنگ کی کامیابی جزوی طور پر گھاس پر اپنے تجربات کی وجہ سے تھی جس سے اسے اپنے بہت سے حریفوں پر برتری حاصل تھی، یہ کہتے ہوئے کہ "جہاں مجھے اپنے بہت سے حریفوں پر برتری حاصل ہے وہ کونوں پر ہے۔ طاقت بہت جلد آتی ہے اور میرے گراس ٹریک کے تجربے نے مجھے سکھایا ہے کہ کس طرح پریشانی سے بچنا اور باہر نکلنا ہے۔ " کرس نے بعد میں گرینڈ پری اور یوکے 500 سی سی ایونٹس کے لیے واحد قابل اعتماد، مسابقتی انجن، فلیٹ جڑواں بی ایم ڈبلیو آر ایس 54 رینسپورٹ کا استعمال کیا۔ 1960 کی دہائی کے وسط کے دوران، سائیڈ کار سواروں نے انجن کی زیادہ صلاحیتوں اور بنیادی خام طاقت کو حاصل کرنے کی کوشش کی۔ اس میں کار انجنوں کا استعمال اور تین پہیوں والے، کار کی قسم کے لے آؤٹ شامل تھے جو سامنے والے پہیوں کے جوڑے کو چلاتے تھے۔ اس نے ایک نئی پوزیشن والے رینسپورٹ بی ایم ڈبلیو انجن کے ساتھ ایک نیا تصور تیار کرنا شروع کیا۔ پچھلے پہیے کو چلانے والے شافٹ کے بجائے، یہ سامنے اور سائیڈ کار کے پہیوں کو چلائے گا۔ اس لباس کو جلد ہی ایف آئی ایم، یورپی روڈ ریس ریگولیٹری باڈی نے 'غیر قانونی' قرار دے دیا، کیونکہ سامنے اور پیچھے کے پہیوں (نان سائیڈ کار) کو لائن سے باہر ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اس لیے اسے تھری وہیلر (یا سائیکل کار) سمجھا گیا، جس کی وجہ سے ونسنٹ اپنے 'پرانے'، روایتی لباس کی طرف لوٹ گیا۔ 1972 کے سیزن کے لیے ونسنٹ نے ہیلمٹ فاتھ ڈیزائن پر مبنی منچ-یو آر ایس انجن کا استعمال کیا۔ انہوں نے اماترا میں منعقدہ فنش گراں پری میں جیت کے ساتھ چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ 1973 کے سیزن کے آغاز سے پہلے، منچ کے حمایتی امریکی جارج بیل نے ریس ٹیم سے فنانس کھینچ لیا، اور پروجیکٹ کو فروخت کے لیے رکھ دیا، جس سے ونسنٹ کے پاس مشینری نہیں تھی۔ ونسنٹ 1974 میں یاماہا انجن والے لباس کی مہم چلانے کے بعد مقابلے سے سبکدوش ہو گئے، حالانکہ انہوں نے مظاہرے کے مقابلوں میں سواری جاری رکھی۔ ذاتی زندگی 1980 کی دہائی کے دوران ونسنٹ کی ارل شیلٹن، لیسٹر شائر میں موٹر سائیکل کی دکان تھی جہاں وہ اب بھی رہتے تھے۔ ان کے بیٹے میکس (پیدائش 1969) اور جیسن (پیدائش 1972) دونوں 1990 کے سیزن تک سولو موٹر سائیکل روڈ ریسر کے طور پر قائم ہو گئے تھے۔ جیسن 'جے' ونسنٹ 1990 کی دہائی کے دوران قومی، بین الاقوامی اور عالمی سطح پر ایک کامیاب ریسر تھے اور 2000 کی دہائی تک جاری رہے، ریڈ بل یاماہا پر ڈوننگٹن پارک میں 2001 500 سی سی جی پی کے برطانوی راؤنڈ میں پوائنٹس اسکور کرتے ہوئے جب زخمی گیری میک کوئے کے لیے کھڑے تھے، جسے ان کی پلس ٹیم نے ایونٹ کے لیے رہا کیا تھا۔ وہ 2006 کے سیزن کے اختتام پر ریٹائر ہوئے۔ 1990 کی دہائی کے دوران کرس کے پاس ایک امریکی ویکسن موٹر ہوم (ایک کمپیکٹ سائز، اعلی معیار، کم حجم کی پیداوار، کم بیرونی پروفائل، بی ایم ڈبلیو ڈیزل انجن کے ساتھ کوچ بلٹ کیمپر) اور برو سپیریئر ونٹیج موٹر سائیکلوں کی ملکیت تھی۔ ونسنٹ فروری 2021 میں 86 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ ذرائع بیرونی روابط ونسنٹ کے بی ایس اے لباس کی تصاویر جس میں ربڑ میں کمپریشن ریئر سسپنشن، منی لائٹ میگنیشیم مرکب پہیے، ڈنلوپ کار ریسنگ ٹائر اور ڈسک بریک دکھائی دے رہے ہیں کرس ونسنٹ کی تصویر 250 سی سی یاماہا YX52 4-سلن 4 اسٹروک پر میلوری پارک میں، 2013 کرس ونسنٹ آئل آف مین ٹی ٹی آفیشل سائٹ پر مسابقتی پروفائل 1935 پیدائش 2021 اموات برطانوی موٹرسائیکل ریسر آئل آف مین ٹی ٹی سوار برمنگھم، ویسٹ مڈلینڈز سائڈ کار ریسرز کے کھلاڑی پلیس آف ڈیتھ لاپتہ