Marine loading arm
میرین لوڈنگ آرم، جسے مکینیکل لوڈنگ آرم، لوڈنگ آرم، یا ایم ایل اے بھی کہا جاتا ہے، ایک مکینیکل بازو ہے جو اسٹیل کے واضح پائپوں پر مشتمل ہوتا ہے جو ٹینک شپ جیسے آئل ٹینکر یا کیمیائی ٹینکر کو کارگو ٹرمینل سے جوڑتا ہے۔ عام ٹریڈ مارک جیسے چکسان (اکثر غلط ہجے والے چکسان) اکثر سمندری لوڈنگ ہتھیاروں کا حوالہ دینے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ آپریشن اور ڈیزائن ایک میرین لوڈنگ آرم براہ راست نلی کے ہک اپس کا ایک متبادل ہے جو خاص طور پر بڑے جہازوں اور زیادہ لوڈنگ کی شرحوں اور دباؤ پر منتقلی کے لیے مفید ہے۔ دستی طور پر یا ہائیڈرولک طور پر کنٹرول کیا جاتا ہے، ایک لوڈنگ بازو گھومنے والے جوڑوں کو استعمال کرتا ہے اور کسی حد تک، مورڈ برتن کی حرکت کی پیروی کر سکتا ہے۔ بہت سے لوڈنگ آرم سسٹم فوری کنیکٹ کی خصوصیات رکھتے ہیں۔ جہاز کے کئی گنا فلانج پر محفوظ مہر لگانے کے لیے گیسکٹ یا او-رنگ کے انتظامات کی ضرورت ہوتی ہے۔ کنکشن ٹوٹنے سے پہلے لوڈنگ بازو کو نکالنا یا بند کرنا ضروری ہے۔ یہ عام طور پر دو طریقوں سے کیا جاتا ہے۔ گیس آئل اور ڈیزل جیسے ایندھن کے لیے، لائنوں کو ہائی پریشر ہوا سے اڑایا جا سکتا ہے۔ مٹی کے تیل یا پٹرول جیسے ایندھن کے معاملے میں، لائنوں کو پمپوں سے نکالا جا سکتا ہے۔ لوڈنگ آرمز چپچپا اور درجہ حرارت کی ایک وسیع رینج میں مائع اور گیس دونوں کو سنبھال سکتے ہیں۔ مائع سلفر سے مائع قدرتی گیس تک کارگو کو سمندری لوڈنگ ہتھیاروں کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔ چھوٹے ریور بارجز سے لے کر سب سے بڑے سپر ٹینکرز تک مختلف سائز کے ہتھیاروں کی خدمت کرنے والے جہازوں کو لوڈ کرنا۔ مختلف ڈیزائن موجود ہیں، اور مخصوص تنصیبات کو جہاز کے سائز، کارگو کے بہاؤ کی شرح اور کارگو کے درجہ حرارت جیسے تحفظات کی بنیاد پر دی گئی بندرگاہ کے مطابق بنایا جا سکتا ہے۔ ماحولیاتی رکاوٹیں، جیسے کہ جوار کی حد، ہوا کے حالات، اور زلزلے کی رواداری، لوڈنگ بازو کے انتخاب کو بھی متاثر کر سکتی ہیں۔ لوڈنگ آرم انسٹالیشن میں ایڈ آن جیسے ہائیڈرولک یا دستی فوری کنیکٹ جوڑے، پوزیشن کی نگرانی کے نظام، ایمرجنسی ریلیز سسٹم، اور پگگی بیک بخارات کی واپسی کی لائنیں شامل ہو سکتی ہیں۔ کارگو ہوز کے مقابلے میں، لوڈنگ بازو کی اہم خرابی اس کی لچک کی تقابلی کمی ہے۔ ٹینک شپ کے ابتدائی دنوں سے، بلک مائع کو محفوظ طریقے سے اور موثر طریقے سے مورڈ جہاز میں منتقل کرنے کی ضرورت بنیادی رہی ہے۔ اس مسئلے کا ناکافی حل دنیا کی پہلی آئل ٹینکر آفات میں سے ایک کا باعث بنا۔ 1881 میں، برانوبل ٹینکر نورڈنسکجولڈ باکو میں مٹی کا تیل لے رہا تھا۔ جہاز کو پائپ کے ایک سادہ ٹکڑے سے گھاٹ سے جوڑا گیا تھا۔ لوڈنگ کے دوران، جہاز ہوا کے جھونکے سے ٹکرا گیا اور لے جانے والے کارگو پائپ کو ہولڈ سے دور کر دیا گیا۔ اس کے بعد مٹی کا تیل ڈیک پر اور نیچے انجن روم میں پھیل گیا، جہاں میکینکس مٹی کے تیل کی لالٹین کی روشنی میں کام کر رہے تھے۔ اس کے بعد جہاز پھٹ گیا، جس سے عملے کا نصف حصہ ہلاک ہو گیا۔ لڈویگ نوبل نے ایک لچکدار، لیک پروف لوڈنگ پائپ بنا کر تباہی کا جواب دیا جو پھیلنے کے لیے بہت زیادہ مزاحم تھا۔ چیکسان برانڈ میرین لوڈنگ آرم بنانے والی کمپنی ایف ایم سی ٹیکنالوجیز کا دعوی ہے کہ اس نے 1956 میں دنیا کا پہلا آل اسٹیل میرین لوڈنگ آرم بنایا تھا اور دنیا بھر میں اس کے 8,000 سے زیادہ یونٹ نصب ہیں۔ تیل کا ٹینکر کیمیائی ٹینکر نوٹس حوالہ جات ایم کے ایس بھی دیکھیں۔ ساستری، لیری ہینس سیکمار، (2012) "آٹومیشن آف ریئل ٹائم مونٹرنگ اینڈ کنٹرولنگ آف اے میرین لوڈنگ آرم"، جرنل آف انجینئرنگ، ڈیزائن اینڈ ٹیکنالوجی، جلد۔ 10 شمارہ: 2 زمرد آرٹیکلڈ: 17020853 پیٹرولیم ٹیکنالوجی ٹینکرز