SMS Nautilus (1906)
ایس ایم ایس نوٹیلس ایک جرمن مائن لیئنگ کروزر تھا جو 1900 کی دہائی میں کیسرلیچے میرین (امپیریل نیوی) کے لیے بنایا گیا تھا، جو ایس ایم ایس ناٹیلس کا مرکزی جہاز تھا۔ یہ جہاز اے جی ویسر نے بنایا تھا، جس کی کیل دسمبر 1905 میں بچھائی گئی تھی۔ اسے اگست 1906 میں لانچ کیا گیا اور مارچ 1907 میں کمیشن کیا گیا۔ نوٹیلس ابتدائی طور پر 186 بحری بارودی سرنگیں اور آٹھ بندوقوں کی بیٹری لے کر جاتی تھی، لیکن بعد میں اسے 205 بارودی سرنگیں لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا اور 1918 میں، آبی کارروائیوں میں مدد کے لیے متعدد ہلکے ہتھیار۔ نوٹیلس نے اپنا امن کا کیریئر 1911 میں ریزرو میں رکھے جانے سے پہلے مرکزی بیڑے اور مائن سویپنگ تجربات کے ساتھ تربیتی مشقیں کرتے ہوئے گزارا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر دوبارہ فعال ہونے کے بعد، اس نے ابتدائی طور پر شمالی اور بالٹک سمندروں میں دفاعی اور جارحانہ دونوں بارودی سرنگیں بچھائیں۔ اسے 1916 میں مستقل طور پر بالٹک منتقل کر دیا گیا، اور اگلے سال اس نے آپریشن البیون، خلیج ریگا کی فتح کی حمایت کی۔ جرمنی کی شکست کے بعد، نوٹیلس کو غیر فوجی بنا دیا گیا اور 1921 سے 1928 تک ہلک کے طور پر استعمال کیا گیا، اس سے پہلے کہ اسے سکریپ کے لیے فروخت کیا جائے اور کوپن ہیگن میں توڑ دیا جائے۔ ڈیزائن نوٹیلس مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس کی بیم اور فارورڈ کا اوسط ڈرافٹ تھا۔ وہ عام طور پر اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ اس کے عملے میں دس افسران اور 191 درج شدہ مرد تھے۔ اس کا پروپلشن سسٹم دو ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا جن میں سے ہر ایک ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا، جس میں بھاپ کوئلے سے چلنے والے چار سمندری قسم کے بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ جہاز کے انجنوں کو سب سے زیادہ رفتار پیدا کرنے کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی، حالانکہ ناٹیلس اسپیڈ ٹرائلز میں ان اعداد و شمار سے قدرے زیادہ تھا۔ اس کے پاس کی رفتار سے کروزنگ ریڈیئس تھا۔ نوٹیلس کے لیے بنیادی اسلحہ انفرادی ماؤنٹس میں آٹھ ایس کے ایل/35 بندوقوں کی بیٹری تھی۔ چھ سپر اسٹرکچر ایمڈشپ پر رکھے گئے تھے، جن میں سے تین ہر چوڑے حصے پر تھے، اور آخری دو اسٹرن پر شانہ بشانہ نصب تھے۔ اس نے ابتدائی طور پر 186 بحری بارودی سرنگیں اٹھائیں، حالانکہ بعد میں اس کی ذخیرہ کرنے کی گنجائش بڑھا کر 205 کر دی گئی۔ سروس کی تاریخ نوٹیلس کو بریمن میں اے جی ویسر شپ یارڈ نے بنایا تھا۔ اس کی کیل کو 19 دسمبر 1905 کو "مائن اسٹیمر اے" کے طور پر رکھا گیا تھا، اور اس کے مکمل ہل کو 28 اگست 1906 کو نوٹیلس کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ فٹنگ آؤٹ کا کام مکمل کرنے کے بعد، جہاز کو 19 مارچ 1907 کو سمندری آزمائشوں کے لیے کمیشن کیا گیا، جو 25 مئی تک جاری رہا۔ اسے ابتدائی طور پر بارودی سرنگوں کی جنگی تربیت کے لیے استعمال کیا گیا تھا اور وہ ککشاوین میں مقیم تھی۔ نوٹیلس نے کیئل میں ڈیکومیشن ہونے سے پہلے اگست اور ستمبر 1907 اور 1908 میں سالانہ بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ امن کے وقت کے بیڑے میں اس کا کردار اس کے حال ہی میں کمیشن شدہ بہن جہاز نے سنبھال لیا۔ 1909-10 میں، نوٹیلس کو کیئل کے کیسرلیچے ویرفٹ (امپیریل شپ یارڈ) میں جدید بنایا گیا تھا۔ اس کے سخت اوور ہینگ کو بڑھایا گیا، جس سے جہاز کی مجموعی لمبائی تک پہنچ گئی، اور اس کے سپر اسٹرکچر ڈیک کو مزید پیچھے بڑھا دیا گیا۔ یہ کام جنوری 1910 تک مکمل ہو گیا۔ 23 جنوری کو، نوٹیلس بیڑے کے ساتھ اپنے پچھلے کردار پر واپس آیا، اور اس نے اس سال سالانہ بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ سال کے آخر میں، وہ بحالی کے لیے کیئل گئیں۔ یہ کام 27 دسمبر سے 27 جنوری 1911 تک جاری رہا۔ 4 اپریل کو، وہ کیئل واپس آئیں، بیڑے میں ان کا کردار دوبارہ الباٹراس کے ذریعے لیا گیا۔ نوٹیلس نے بقیہ سال شمالی سمندر میں مائن سویپرز کے ساتھ تجربات کرتے ہوئے گزارا۔ ان میں صرف سالانہ بیڑے کی مشقوں کی وجہ سے خلل پڑا۔ 30 اکتوبر کو، اسے دوبارہ کیئل میں فارغ کر دیا گیا، جس کی جگہ مائن سویپنگ کے تجربات کے لیے لائٹ کروزر نے لے لی۔ وہ ڈیڑھ سال سے زیادہ عرصے تک ریزرو میں رہیں، یہاں تک کہ انہیں 5 جون 1914 کو مائن لیئر کو تبدیل کرنے کے لیے دوبارہ فعال کر دیا گیا، جو اس وقت ایک بڑی بحالی سے گزر رہا تھا۔ پہلی جنگ عظیم جولائی 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، نوٹیلس کو ساحلی دفاعی مائن کروزر کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ اسے عارضی طور پر بحیرہ بالٹک بھیجا گیا تاکہ روسی بالٹک بیڑے کے ممکنہ حملے کے خلاف دفاعی بارودی سرنگیں بچھائی جا سکیں۔ اگست کے آخر میں، ناٹیلس اور الباٹراس کو ہمبر اور دریائے ٹائن سے دور ایک مائن فیلڈ بچھانے کے لیے بھیجا گیا۔ دونوں مائن لیئر آزادانہ طور پر آگے بڑھے، اور ہر ایک ہلکے کروزر اور تباہ کنوں کے آدھے فلوٹیلا سے ڈھکا ہوا تھا۔ نوٹیلس گروپ، جس میں کروزر بھی شامل تھا، 25 اگست کی صبح ہی ہیلگولینڈ سے روانہ ہوا۔ پہنچنے کے بعد، نوٹیلس نے کان کے کھیتوں کا ایک جوڑا بچھایا جو دونوں لمبے تھے۔ بندرگاہ کی طرف واپسی کے راستے میں، جرمن جہازوں نے چھ برطانوی ماہی گیری کے جہاز ڈوبے۔ نوٹیلس، الباٹراس اور معاون مائن لیئر نے 9-10 ستمبر کو مغربی جرمن بائٹ میں ایک دفاعی مائن فیلڈ بچھایا۔ 14 اکتوبر 1914 کو، نوٹیلس اور لائٹ کروزر شمالی سمندر میں فرتھ آف فورتھ سے ایک مائن فیلڈ بچھانے کے لیے بھاپ میں آئے، لیکن جب انہیں احساس ہوا کہ برطانوی افواج ڈوگر بینک سے کام کر رہی ہیں، تو انہوں نے آپریشن توڑ دیا اور بندرگاہ پر واپس چلے گئے۔ اپریل 1916 میں، نوٹیلس کو بالٹک میں منتقل کر دیا گیا جب نئے، تیز ترین مائن لیئنگ کروزر سروس میں داخل ہوا۔ 1917 تک، جہاز کو ہلکے کروزر کولبرگ، اور پرانے ایوسو کے ساتھ ششم اسکاؤٹنگ گروپ کو تفویض کر دیا گیا۔ نوٹیلس کو اس ٹاسک فورس کے لیے تفویض کیا گیا تھا جس نے اکتوبر 1917 میں آپریشن البیون کا آغاز کیا تھا۔ وہ اس وقت تک خلیج ریگا سے باہر رہی جب تک کہ جرمن اسکواڈرن نے روسی افواج کو علاقے سے صاف نہیں کر دیا تھا۔ وہ بندرگاہ کے دفاع کو بہتر بنانے کے لیے 18 اکتوبر کو آرنسبرگ پہنچی۔ 21 تاریخ کو، نوٹیلس کو شیلڈاؤ کے مغرب میں ایک چینل میں بارودی سرنگیں بچھانی تھیں، لیکن پانی کی گہرائی بہت کم تھی۔ اس کے بجائے، نوٹیلس نے اپنی بارودی سرنگیں II مائن سویپر فلوٹیلا سے کچھ جہازوں میں منتقل کر دیں، جس کے بعد وہ آرنسبرگ واپس آ گئیں۔ 1918 میں، جہاز کے ہتھیاروں میں نمایاں ترمیم کی گئی تاکہ جہاز کو بحری کارروائیوں میں مدد مل سکے۔ اس کے ہتھیاروں میں اب اس کی بارودی سرنگوں کی معمول کی صلاحیت کے علاوہ دو بندوقیں، چار طیارہ شکن بندوقیں، چوبیس مشین گن، دو فلیمتھروور، اور چار مائن لانچر شامل تھے۔ اسی سال فروری میں، انہیں فن لینڈ کی خانہ جنگی میں لڑنے والے کمیونسٹ مخالف دھڑے کی حمایت کرنے کا کام سونڈرور بینڈ (اسپیشل یونٹ) کو سونپا گیا۔ 30 اپریل کو، کونٹیراڈمرل (ریئر ایڈمرل) لڈولف وان اسلر نے سونڈرور بینڈ کی کمان سنبھالی، اور اس نے نوٹیلس کو اپنا پرچم بردار منتخب کیا۔ اگلے مہینے یونٹ کی تحلیل کے بعد، نوٹیلس شمالی بالٹک میں رہا، الینڈ کے قریب گشت کرتا رہا، یہاں تک کہ اسے 10 دسمبر کو برطرف کر دیا گیا۔ 1918 کے آخر میں جنگ کے خاتمے کے بعد، جرمنی کو معاہدہ ورسائی پر دستخط کرنے پر مجبور کیا گیا، جس سے جرمنی کی بحری طاقت میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ نئی ریخسمرین چھ پرانے پری ڈریڈناٹ جنگی جہازوں، چھ ہلکے کروزرز، بارہ تباہ کن جہازوں اور بارہ ٹارپیڈو کشتیوں تک محدود تھی۔ نوٹیلس سمیت دیگر تمام جہازوں کو یا تو سکریپ کے لیے فروخت کیا جانا تھا یا انہیں غیر فوجی بنایا جانا تھا۔ نتیجے کے طور پر، جہاز 21 مارچ 1919 کو کیئل میں بحری رجسٹر سے ٹکرا گیا۔ 1 جنوری 1923 کو ہلک اول کا نام تبدیل کرنے سے پہلے، 1921 سے، اسے بریمن میں اسٹوریج ہلک کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ یکم اپریل 1928 کو اس کا نام بدل کر ہلک اے رکھ دیا گیا اور وہ بریمر ہیون منتقل ہو گئی، جہاں اسے ٹریننگ انسپکٹوریٹ میں تفویض کیا گیا۔ وہ صرف چار ماہ تک وہاں رہیں، 180,000 نمبروں میں فروخت ہونے سے پہلے اور کوپن ہیگن میں ٹوٹ گئیں۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بریمن (ریاست) 1906 کے بحری جہازوں میں بنائے گئے نوٹیلس کلاس مائن لیئرز جرمنی کے پہلی جنگ عظیم کے کروزر پہلی جنگ عظیم جرمنی کے مائن لیئرز امپیریل جرمن نیوی کے مائن لیئرز