Cincinnati Northern Railroad (1894–1938)
سنسناٹی ناردرن ریل روڈ ایک ریلوے تھی جو فرینکلن، اوہائیو (سنسناٹی کے قریب) سے شمال میں جیکسن، مشی گن تک پھیلی ہوئی تھی، جس کا فاصلہ تقریبا. اسے 1901 میں کلیولینڈ، سنسناٹی، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے اور کئی سال بعد نیویارک سنٹرل ریلوے نے حاصل کیا تھا۔ اس کے بعد سے زیادہ تر لائن کو چھوڑ دیا گیا ہے۔ 1850 کی دہائی میں، ایک لائن کا سروے کیا گیا اور سنسناٹی شمال سے وان ورٹ تک جزوی طور پر درجہ بندی کی گئی، لیکن 1857 کی گھبراہٹ کی وجہ سے تعمیر روک دی گئی۔ اوہائیو کی مغربی درجے کی کاؤنٹیوں کے ذریعے شمال-جنوبی لائن پر تعمیر 1870 کی دہائی تک دوبارہ شروع نہیں ہوئی تھی۔ وین ورٹ، پالڈنگ اور مشی گن ریلوے کو دسمبر 1874 میں ٹولڈو، وابش اور ویسٹرن ریلوے (سیسل میں) سے پالڈنگ تک ایک مختصر شاخ بنانے کے لیے شامل کیا گیا تھا۔ تاہم، پالڈنگ اور سیسل ریلوے کو اسی مقصد کے لیے دسمبر 1879 میں شامل کیا گیا، اور ستمبر 1880 میں کھولا گیا۔ مستقبل کے سنسناٹی ناردرن کا ایک اور مختصر حصہ کولمبس اور نارتھ ویسٹرن ریلوے کی سیلینا، وان ورٹ اور اسٹیٹ لائن ایکسٹینشن نے بنایا تھا، جسے مئی 1878 میں ولیمز کاؤنٹی میں سیلینا نارتھ سے اسٹیٹ لائن تک لائن بنانے کے مقصد سے شامل کیا گیا تھا۔ ریاستی لائن کے قریب یہ کولمبس اور شمال مغربی ریلوے سے مل جائے گا، جسے 1872 میں اسی کاؤنٹی میں کولمبس سے ریاستی لائن تک تعمیر کرنے کے لیے شامل کیا گیا تھا، لیکن کبھی تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ یہ لائن بڑھتی ہوئی ٹولڈو، ڈیلفوس اور برلنگٹن ریل روڈ (ٹی ڈی اینڈ بی) سے جڑنے کے لیے تنگ گیج کے لیے بنائی گئی تھی، جو اگست 1879 میں ٹی ڈی اینڈ بی پر وان ورٹ ساؤتھ سے اوہائیو سٹی تک، جنوری 1880 میں مرسر کاؤنٹی لائن تک اور ستمبر 1880 میں راک فورڈ تک کھولی گئی تھی۔ راک فورڈ میں، یہ ایک اور ٹی ڈی اینڈ بی برانچ سے منسلک ہوا، جو دسمبر 1878 میں ڈیلفوس سے مکمل ہوا تھا۔ ٹی ڈی اینڈ بی نے نومبر 1880 میں مرسر ساؤتھ سے سیلینا تک اس برانچ سے ایک لائن (بعد میں مین لائن کا حصہ ڈیٹن تک) مکمل کی۔ اس طرح سیلینا، وان ورٹ اور اسٹیٹ لائن نے سیلینا کے جنوب میں ایک لائن بنانے میں مدد کی تھی، لیکن یہ شمال میں وان ورٹ پر ختم ہوئی۔ سنسناٹی، وان ورٹ اور مشی گن ریل روڈ (سی وی ڈبلیو اینڈ ایم) کو لائن کو مکمل کرنے کے لیے جنوری 1881 میں شامل کیا گیا تھا، اور جلد ہی سیلینا، وان ورٹ اور اسٹیٹ لائن اور وان ورٹ، پالڈنگ اور مشی گن کو لیز پر دیا گیا۔ سابقہ کو 4 جون 1881 کو تبدیل کر دیا گیا تھا، اور مؤخر الذکر نے اس سال وان ورٹ شمال سے اسکاٹ میں کاؤنٹی لائن تک ایک لائن بنائی تھی۔ خود سی وی ڈبلیو اینڈ ایم، جس نے اس سال کے آخر میں اپنے دو کرایہ داروں کی جائیداد خریدی، اسکاٹ نارتھ سے پالڈنگ اور راک فورڈ ساؤتھ سے ویسٹ مانچسٹر تک مشی گن کارپوریشن، جیکسن اینڈ اوہائیو ریل روڈ (جنوری 1884 میں شامل) کے ساتھ ضم ہونے سے پہلے، مارچ 1886 میں، سنسناٹی، جیکسن اینڈ میکیناو ریل روڈ (سی جے اینڈ ایم) بنانے کے لیے تعمیر کیا گیا۔ اس کمپنی نے مئی 1887 میں پالڈنگ اور سیسل خریدی، اور اسی سال ایڈیسن، مشی گن کے جنوب سے کارلسل، اوہائیو تک مکمل لائن مکمل کی۔ ٹریک کے حقوق ابتدائی طور پر 1888 میں کارلسل سے سنسناٹی تک سنسناٹی، ہیملٹن اور ڈیٹن ریل روڈ (سی ایچ اینڈ ڈی) پر حاصل کیے گئے تھے، لیکن سی جے اینڈ ایم نے بھی 1888 میں کارلسل سے فرینکلن تک اپنی لائن کو بڑھایا، اور جنوری 1896 میں فرینکلن سے مڈل ٹاؤن تک کلیولینڈ، سنسناٹی، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے (بگ فور) تک اپنی سنسناٹی رسائی کو تبدیل کر دیا، حال ہی میں مڈل ٹاؤن اور سنسناٹی ریل روڈ کو ہیگمین تک کھولا گیا، اور حال ہی میں سنسناٹی، لبنانی اور شمالی ریلوے (سی ایل اینڈ این) سنسناٹی میں۔ سی جے اینڈ ایم نے مارچ 1887 میں مشی گن اور اوہائیو ریلوے سے ایک دوسری لائن خریدی، جو ایلیگن سے ایڈیسن میں مرکزی لائن کے شمالی سرے سے گزر کر مشی گن کے ڈنڈی تک پھیلی ہوئی تھی۔ تاہم، یہ لائن 1897 میں ٹولڈو اور ملواکی ریلوے کو پیشگی بندش پر فروخت کر دی گئی تھی، جس کے فورا بعد جیکسن اور سنسناٹی ریلوے (1895 میں شامل، 1898 میں فروخت) نے شمال میں جیکسن تک توسیع کی۔ سی جے اینڈ ایم ایک منافع بخش انٹرپرائز نہیں تھا، اور 1892 میں سنسناٹی اور مشی گن ریلوے کے طور پر تنظیم نو سے گزرا، جس نے فوری طور پر مشی گن اور میکیناو ریلوے (جس نے الیگن-ڈنڈی لائن حاصل کی تھی) کے ساتھ مل کر سنسناٹی، جیکسن اور مشی گن ریلوے تشکیل دی۔ اس پورے عرصے کے دوران، سی جے اینڈ ایم نے سی ایچ اینڈ ڈی کو سی ایل اینڈ این خریدنے کی دھمکی دے کر اسے حاصل کرنے کے لیے راضی کرنے کی کوشش کی اور اس طرح سنسناٹی میں اپنی لائن حاصل کی۔ لیکن جب 1890 کی دہائی کے اوائل میں سی ایچ اینڈ ڈی نے سی جے اینڈ ایم کو خریدنے کی کوشش کی تو سی ایل اینڈ این نے احتجاج کیا اور مسابقتی انضمام سے منع کرنے والے ریاستی قانون کی وجہ سے حکم امتناع حاصل کیا۔ سی جے اینڈ ایم نے ممکنہ خریدار کے لیے اپنی قدر کو بہتر بنانا جاری رکھا، مئی 1894 میں ڈیٹن اور سنسناٹی ٹرمینل ریلوے کو سنسناٹی-ڈیٹن لائن کی تعمیر کے لیے منظم کیا جس میں سنسناٹی کی اخروٹ پہاڑیوں کے نیچے ایک لمبی سرنگ بھی شامل تھی۔ یہ معلوم کرتے ہوئے کہ پرانی سنسناٹی ریلوے ٹنل کمپنی اس طرح کی فرنچائز اور ایک نامکمل سرنگ کی مالک ہے، سی جے اینڈ ایم نے اس کمپنی کے پہلے رہن کے بانڈ خرید لیے اور مئی 1896 میں سرنگ کو حاصل کرتے ہوئے فوری بندش پر مجبور کیا۔ نئی ٹرمینل کمپنی کا نام دسمبر 1894 میں سنسناٹی ناردرن ریلوے رکھ دیا گیا، اور جولائی 1897 میں اپنے آخری فورکلوزر پر سی جے اینڈ ایم کو خرید لیا۔ بگ فور نے بعد میں 1901 میں سنسناٹی ناردرن حاصل کیا، اور غیر استعمال شدہ سرنگ کی جائیداد کے ساتھ ساتھ سنسناٹی ٹرمینل کے لیے حاصل کی گئی تقریبا زمین سی ایل اینڈ این کو، جو اب پنسلوانیا ریلوے کی ملکیت ہے، 1902 میں فروخت کر دی۔ سنسناٹی ناردرن کو باضابطہ طور پر 30 جون 1938 کو بگ فور میں ضم کر دیا گیا۔ اس کے بعد سے، زیادہ تر لائن کو ترک کر دیا گیا ہے، صرف چند مختصر ٹکڑوں کے ساتھ اب بھی جگہ موجود ہے، زیادہ تر مختصر لائنوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں: کارلسل سے جرمانٹاؤن تک جرمانٹاؤن ریل سائڈنگ، آر جے کورمین ریلوے/ویسٹرن اوہائیو لائنز (جو آر جے کورمین شارٹ لائن ریلوے کمپنی کی ملکیت ہے) گرین ویل سے انسونیا، شکاگو، ایف ٹی وین اور وان ورٹ میں ایسٹرن ریلوے، اور جیکسن، ایم آئی اور برائن، او ایچ میں نورفولک سدرن ریلوے، اور سیسل، اوہائیو میں پاینیر ریل کارپ۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات سنسناٹی ناردرن ماڈل ریل روڈ کلب، انکارپوریٹڈ اوہائیو ریلوے کو غیر فعال کرنا مشی گن ریلوے کو ریاستہائے متحدہ میں سابقہ کلاس I ریلوے کو غیر فعال کرنا نیو یارک سنٹرل ریلوے کمپنیوں کے پیشرو جو 1894 میں قائم ہوئیں 1938 میں منقطع ہونے والی امریکی کمپنیاں 1938 میں منقطع ہوگئیں۔