Giesl ejector
گیزل ایجیکٹر بھاپ انجنوں کے لیے ایک سکشن ڈرافٹ سسٹم ہے جو فیڈ واٹر انجیکٹر کی طرح اسی اصول پر کام کرتا ہے۔ یہ ایجیکٹر (جرمن:، یا) 1951 میں آسٹریا کے انجینئر ڈاکٹر ایڈولف گیسل-گیسلنگن نے ایجاد کیا تھا۔ گیزل ایجیکٹر بہتر سکشن ڈرافٹ اور اسی کے مطابق توانائی کے بہتر استعمال کو یقینی بناتا ہے۔ لوکوموٹو میں موجودہ بلاسٹ پائپ کی جگہ کئی، چھوٹے، پنکھے کی شکل کے، موڑنے والے بلاسٹ پائپ لے لیتے ہیں، جس سے ڈفیوزر اپنی چپٹی، لمبی، کھینچی ہوئی شکل حاصل کرتا ہے۔ ایندھن کی بچت کرنے والے گیزل نے دعوی کیا کہ اس کے اخراج سے کوئلے میں 6-12% کی بچت ہوئی-حالانکہ عملی طور پر زیادہ سے زیادہ بچت 8 فیصد کے قریب تھی-اور بجلی میں 20 فیصد تک اضافہ ہوا۔ بہت سی ریلوے انتظامیہ نے اپنے بھاپ کے انجنوں کو گیزل ایجیکٹر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا، بشمول مشرقی جرمنی میں او بی بی، سی ایس ڈی اور ڈوئچے ریخسبن (ڈی آر) کے ساتھ ساتھ افریقہ، چین اور جاپان میں ریلوے کمپنیاں (جیسے کلاس ڈی 51 پر)۔ ہر معاملے میں لائسنس فیس ادا نہیں کی جاتی تھی، یہ کہا جاتا تھا کہ اکثر وہ کوئلے کی بچت کو تقریبا منسوخ کر دیتے تھے۔ ڈی آر میں یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ گیزل ایجیکٹر ایک سال کے اندر اپنے لیے ادائیگی کر لیں گے، جس کے نتیجے میں انہوں نے 500 سے زیادہ انجنوں کو تبدیل کیا۔ بنیادی طور پر کلاسز 38.10، 50، 52 اور 65.10۔ 1958 میں، ڈاکٹر گیزل-گیسلنگن نے برطانوی ریلوے سے رابطہ کیا کہ وہ ایجیکٹر کی مفت آزمائش کی پیشکش کرے۔ جب اس پیشکش کو ٹھکرا دیا گیا تو موجد نے وہی پیشکش ویلز میں محفوظ ٹالیلن ریلوے اور لوکوموٹو نمبر۔ 4، ایڈورڈ تھامس ایک کے ساتھ فٹ کیا گیا تھا. اگرچہ اس وقت سرکاری طور پر کوئلے کی 40 فیصد بچت کا اعلان کیا گیا تھا، لیکن اس کے بعد سے ریلوے کے چیف انجینئر نے اس پر اختلاف کیا ہے۔ 1969 میں ایجیکٹر کو ہٹا دیا گیا، اور کوئلے کی کھپت میں کوئی فرق نہیں پایا گیا۔ ایجیکٹر اب ٹائن کے نیرو گیج ریلوے میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ برٹش ریلوے 1962 میں، بلیڈ بیٹل آف برطانیہ کلاس 4-6-2 34064 فائٹر کمانڈ میں گیزل ایجیکٹر اس بنیاد پر نصب کیا گیا تھا کہ ایک مطلوبہ چنگاری گرفتاری ایک عام بلاسٹ پائپ کا "دم گھٹائے گی"۔ کچھ ایڈجسٹمنٹ کے بعد یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ ایجیکٹر نے لوکوموٹو کے ڈیزائن کو بہتر بنایا، اور عملے نے اس کا بہت احترام کیا۔ ایک بی آر اسٹینڈرڈ کلاس 9 ایف 2-10-0 92250 میں بھی گیزل ایجیکٹر نصب کیا گیا تھا، لیکن اس کے نتائج "غیر جانبدار" تھے۔ نیشنل کول بورڈ نیشنل کول بورڈ کے پاس برطانیہ بھر میں کوئلے کی کانوں کی ایک وسیع صف تھی اور اس وجہ سے بھاپ انجنوں کا ایک بڑا بیڑا ملازم تھا۔ انجنوں کی ضرورت کے ساتھ، این سی بی نے مختلف انجن بنانے والوں جیسے ہنسلٹ، W.G.Bagnall، پیکٹ، اینڈریو بارکلے اور بہت سے بلڈروں سے انجن حاصل کیے، جن سب نے این سی بی کو مختلف ڈیزائن کے انجن فراہم کیے، سب سے قابل ذکر انجن ہنسلٹ آسٹیرٹی 0-6-0 ایس ٹی انجن تھے۔ نیشنل کول بورڈ اپنے بھاپ انجنوں کو بہتر بنانا چاہتا تھا اور اس نے بلاسٹ پائپ کے مختلف انتظامات کے ساتھ تجربہ کیا، اور خاص طور پر پورٹا انجن بنانے کے لیے لیویو ڈینٹے پورٹا اور ہنسلٹ کے ساتھ کام کیا۔ این سی بی نے اپنے بہت سے انجنوں کو گیزل ایجیکٹرز کے ساتھ بھی اپ گریڈ کیا، اس کے 25 ہنسلٹ آسٹیرٹی انجنوں کو ان کے لیے اپ گریڈ کیا جا رہا ہے۔ این سی بی نے کئی دیگر انجنوں کو بھی اپ گریڈ کیا جیسے کہ ڈبلیو جی بیگونل 0-6-0 ایس ٹی 3059 فلورنس نمبر 2 میں گیزل ایجیکٹرز ہوں، فلورنس نمبر 2 فاکس فیلڈ ریلوے میں محفوظ ہے۔ کیگلی اینڈ ورتھ ویلی ریلوے فائٹر کمانڈ کے تجربے کے نتیجے میں، اور انہی وجوہات کی بناء پر، 1980 کی دہائی کے دوران محفوظ بلیڈ ویسٹ کنٹری کلاس 4-6-2 34092 سٹی آف ویلز کو اسی طرح کیگلی اینڈ ورتھ ویلی ریلوے میں نصب کیا گیا تھا۔ آسٹریلوی ریلوے نیو ساؤتھ ویلز گورنمنٹ ریلوے این ایس ڈبلیو جی آر کے پورے بیڑے میں صرف ایک انجن تھا جس میں گیزل ایجیکٹر نصب تھا۔ لوکوموٹو 3616 ہے، جو NSWGR C36 کلاس 4-6-0 کا رکن ہے۔ 1957 میں، 3616 کو اس کے نئے بیلپائر بوائیلر کے ساتھ گیسل ایجیکٹر سے لیس کیا گیا تھا۔ 3616 نے اسے تحفظ میں ڈال دیا ہے۔ تھرلمیر میں واقع نیو ساؤتھ ویلز ریل ٹرانسپورٹ میوزیم کی ملکیت میں، لوکوموٹو تھرلمیر ٹرین ہال میں ایک جامد نمائش ہے۔ فکشن میں دی ریلوے سیریز میں افسانوی تنگ گیج سکارلوئی ریلوے پر ریو. ٹیللین ریلوے پر مبنی ڈبلیو اودری، ایڈورڈ تھامس پر مبنی لوکوموٹو پیٹر سیم کو بھی گیزل ایجیکٹر ملا۔ ایڈورڈ تھامس کے برعکس، پیٹر سیم نے آج تک ایجیکٹر کو برقرار رکھا ہے۔ تھامس اینڈ فرینڈز میں، ٹیلی ویژن موافقت، اسے ایک مربع چمنی کے طور پر دکھایا گیا تھا (جیسا کہ اس کے ٹی وی سیریز ماڈل پر، اس کی پرانی چمنی کو کبھی نہیں ہٹایا گیا تھا اور نئی چمنی کو پرانے پر رکھا گیا تھا)، لیکن اسے سی جی آئی سیریز میں ایک درست گیزل ایجیکٹر میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات مزید پڑھنے کے ذرائع بیرونی روابط ڈیر آئزنبن فوٹوگراف: فوٹو گیلری، او بی بی ڈیمپ فلوک-گیسیل ایجیکٹرس کے ساتھ بھاپ انجنوں کی متعدد تصاویر بھاپ انجن ٹیکنالوجیز بھاپ انجن کے اخراج کے نظام لوکوموٹو حصوں آسٹریا کی ایجادات