Arrows A1
ایروز اے 1 وہ کار تھی جس کے ساتھ ایروز گرینڈ پری انٹرنیشنل نے فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کیا۔ اس نے ایروز ایف اے 1 کی جگہ لے لی، جس پر لندن ہائی کورٹ نے 31 جولائی 1978 کو شیڈو ٹیم کے قانونی احتجاج کے بعد اس بنیاد پر پابندی عائد کردی تھی کہ یہ شیڈو ڈی این 9 کی کاربن کاپی تھی۔ تیروں نے اندازہ لگایا کہ وہ شیڈو کے خلاف ہار جائیں گے اور عدالتی مقدمے کی سماعت کے دوران 60 دنوں سے بھی کم عرصے میں اے 1 کو ڈیزائن اور بنایا۔ لہذا تیر عدالتی مقدمہ ختم ہونے کے صرف تین دن بعد پریس کے سامنے تیر اے 1 پیش کرنے میں کامیاب رہے اور کسی بھی دوڑ سے محروم نہیں ہوئے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ ایف اے 1 شیڈو ڈی این 9 کی کاربن کاپی تھی، اے 1 بنیادی طور پر پہلی حقیقی ایف 1 کار ہے جسے ایروس گرینڈ پری انٹرنیشنل نے ڈیزائن اور بنایا ہے۔ تیر اے 1 پہلی "گراؤنڈ ایفیکٹس" فارمولا 1 کاروں میں سے ایک تھی اور ایف اے 1 پر پابندی کے بعد بغیر کسی جانچ یا ترقی کے خدمت میں آنے کے باوجود، تیر اے 1 مسابقتی ثابت ہوا۔ ریکارڈو پیٹریس 1978 کے کینیڈین جی پی میں چوتھے نمبر پر رہے۔ 1979 میں مزید کئی چوتھے اور پانچویں مقامات کی پیروی کی گئی اور اس سال کا موناکو جی پی ایروز اے 1 کا تاج پہننے والا جلال ہو سکتا تھا، جس میں جوچن ماس دوڑ میں تیسرے نمبر پر (آٹھویں کوالیفائنگ کے بعد) دوڑتا تھا اس سے پہلے کہ بریک کے مسائل نے اسے چھٹے نمبر پر گرا دیا۔ چیکرڈ فلیگ پر۔ کل چھ تیر اے 1 بنائے گئے تھے، چیسیس نمبر اے 1-01 سے اے 1-06۔ پہلی تین کاریں (چیسیس اے 1-01، اے 1-02، اور اے 1-03) 1978 میں استعمال کی گئیں اور سبھی ایک ہی "ابتدائی" 1978 کی وضاحت کے مطابق بنائی گئیں۔ 1979 کی پہلی ریس (ارجنٹائن جی پی) کے لیے تین کاریں (درحقیقت دو ریس کے لیے تیار کاریں اور ایک اسپیئر مونوکوک) ایک تازہ ترین تفصیلات کے لیے تیار کی گئی تھیں، جسے اے 1-بی تفصیلات کے نام سے جانا جاتا ہے۔ دو ریس کاریں چیسیس اے 1-03 (جسے اپ ڈیٹ کیا گیا تھا) اور نئی چیسیس اے 1-05 تھیں، جبکہ اسپیئر مونوکوک نئی چیسیس اے 1-04 تھی۔ ارجنٹائن جی پی وارم اپ کے دوران اے 1-05 کریش ہو گیا اور اس چیسیس کو بعد میں مزید بہتر اے 1-سی تفصیلات کے ساتھ ساتھ حتمی تیر اے 1 چیسیس، اے 1-06 کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ A 1-05 اور A 1-06 دونوں کا آغاز 1979 کے جنوبی افریقی جی پی میں ہوا اور انہیں ریکارڈو پیٹریس (A 1-06) اور جوچن ماس (A 1-05) نے اس وقت تک استعمال کیا جب تک کہ بنیاد پرست، لیکن ناکام، تیر A2 متعارف نہیں کرایا گیا۔ در حقیقت، تیر اے 2 متعارف ہونے کے بعد بھی، ریکارڈو پیٹریس نے بعض اوقات پرانے تیر اے 1 میں مشق کرنے اور دوڑ لگانے کا انتخاب کیا، یہ یقین کرتے ہوئے کہ یہ ایک بہتر کار ہے، جس میں زیادہ پیش گوئی کی ہینڈلنگ ہے۔ اے 1-بی اپ ڈیٹ میں مونوکوک کو سخت کرنا اور "گراؤنڈ ایفیکٹس" سائیڈ پوڈز پر نظر ثانی کرنا شامل تھا۔ اے 1-سی اپ ڈیٹ میں ایک مرکزی سپورٹ کے ساتھ ایک نیا ریئر ونگ، بہتر ریئر سسپینشن جیومیٹری اور مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیے گئے "گراؤنڈ ایفیکٹس" سائیڈ پوڈز شامل تھے جو ریئر ٹائر کی طرف زیادہ بہہ گئے تھے۔ جیسے ہی تازہ ترین A1-C تفصیلات والی کاریں (A 1-05 اور A 1-06) متعارف کرائی گئیں، تین پرانی تفصیلات والے تیر A1 (A 1-02، A 1-03 اور A 1-04) چارلس کلوز ریسنگ کو فروخت کیے گئے اور A 1-01 کو ایک میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا۔ چارلس کلوز ریسنگ نے 1979 اور 1980 کی اورورا اے ایف ایکس برٹش فارمولا ون چیمپئن شپ میں اپنے تین اے 1 کے ساتھ حصہ لیا۔ روپرٹ کیگن نے 1979 میں کلوز سے چلنے والے ایروز اے 1 میں چیمپئن شپ جیتی اور گائے ایڈورڈز نے 1980 کے سیزن میں کلوز کے ایروز اے 1 میں سے ایک میں دو ولیمز ایف ڈبلیو 07 کے پیچھے بہت قریب تیسرا مقام حاصل کیا۔ فارمولا ون اندراجات مکمل فارمولا ون عالمی چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) * اے 2 حوالہ جات اے01 کا استعمال کرتے ہوئے اسکور کیے گئے ایف اے 1 * 2 پوائنٹس کا استعمال کرتے ہوئے اسکور کیے گئے 8 پوائنٹس