Maumee-class oiler
مومی کلاس ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے چار بیڑے کے تیل برداروں کی ایک کلاس تھی جو 1950 کی دہائی کے وسط سے 1980 کی دہائی کے وسط تک خدمات انجام دے رہی تھی۔ یہ ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کا فرسٹ کلاس تھا۔ مومی کلاس کے جہاز بحریہ کے نئے "سپر ٹینکرز" میں سے پہلے تھے، جو سابقہ کلاسوں سے نمایاں طور پر بڑے تھے۔ وہ امریکی بحریہ کے پہلے جہاز بھی تھے جنہیں خاص طور پر اس ارادے سے ڈیزائن اور لانچ کیا گیا تھا کہ انہیں ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس، بعد میں ملٹری سیلفٹ کمانڈ کے ذریعے غیر کمیشن شدہ حیثیت میں چلایا جائے، جس میں سویلین عملہ معاہدے کے تحت کام کر رہا تھا۔ اس طرح وہ ریاستہائے متحدہ کے پہلے بحری جہاز بن گئے، اور "یو ایس ایس" کے بجائے "یو ایس این ایس" کا عہدہ پانے والے پہلے جہاز بن گئے (ریاستہائے متحدہ کے جہاز کے لیے، کمیشن میں موجود اور بحریہ کے اہلکاروں کے زیر انتظام جہازوں کے لیے دیرینہ عہدہ)۔ ان کے ہل نمبروں کے آغاز میں جوڑا گیا "ٹی" سویلین میننگ کی نشاندہی کرتا ہے، ایک روایت جو آج بھی استعمال میں ہے۔ جب لیڈ یونٹ، یو ایس این ایس مومی (ٹی-اے او-149)، دسمبر 1956 میں خدمت میں داخل ہوئی، تو وہ تاریخ کی پہلی یو ایس این ایس جہاز تھی۔ بحری جہازوں کو دوبارہ بھرنے (سمندر میں بحری جہازوں کو ایندھن بھرنے) کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا۔ بلکہ ان کا مقصد تھوک پٹرولیم مصنوعات، جیسے ایندھن کا تیل، پٹرول، اور ہوا بازی کا ایندھن، بیرون ملک امریکی فوجی دستوں تک پہنچانا تھا۔ 1961 میں یو ایس این ایس پوٹومیک (ٹی-اے او-150) کے ضائع ہونے کے کچھ عرصے بعد، بچ جانے والے تینوں افراد کو ٹرانسپورٹ آئلرز کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا، اور ان کے ہل کوڈ میں ایک اضافی "ٹی" جوڑ کر انہیں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ کلاس کا نام اس کی لیڈ یونٹ، مومی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ چاروں جہازوں کا نام امریکی دریاؤں کے نام پر مقامی امریکی ناموں کے ساتھ رکھا گیا تھا، جو امریکی بحریہ کے تیل برداروں کے لیے ایک روایتی روایت ہے۔ بحری جہازوں نے اپنا کیریئر 1950 کی دہائی کے وسط سے ملٹری سی ٹرانسپورٹ سروس، بعد میں ملٹری سیلفٹ کمانڈ میں غیر کمیشنڈ سروس میں گزارا، جو شہری عملے کے ساتھ کام کر رہا تھا۔ پوٹومیک کے ضائع ہونے کے بعد، بچ جانے والوں نے غالبا 1980 کی دہائی کے وسط تک خدمات انجام دیں۔ بحری جہاز یو ایس این ایس مومی (ٹی-اے او-149) مومی نے بنیادی طور پر بحر الکاہل میں پٹرولیم کی نقل و حمل کی، جو دسمبر 1956 کے وسط اور شاید 1980 کی دہائی کے وسط کے درمیان اس کردار میں کام کر رہا تھا۔ آخر کار اسے "ٹرانسپورٹ آئلر" کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور ٹی-اے او ٹی-149 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ یو ایس این ایس پوٹومیک (ٹی-اے او-150) پوٹومیک نے 1957 سے 1961 تک پٹرولیم کی نقل و حمل کی، جب وہ آگ اور دھماکوں سے گھاٹی کے کنارے تباہ ہو گئی۔ اگرچہ اس کا اگلا نصف کل نقصان تھا، لیکن آدھے کے بعد اسے بچا لیا گیا اور بیڑے کے تیل والے یو ایس این ایس پوٹومیک (ٹی-اے او-181) کی تعمیر میں استعمال کیا گیا۔ یو ایس این ایس شوشون (ٹی-اے او-151) شوشون نے دسمبر 1956 کے وسط اور شاید 1980 کی دہائی کے آخر کے درمیان دنیا بھر میں پٹرولیم کی نقل و حمل کی۔ آخر کار "ٹرانسپورٹ آئلر" کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کی گئی اور ٹی-اے او ٹی-151 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ یو ایس این ایس یوکون (ٹی-اے او-152) نے دسمبر 1956 کے وسط اور شاید 1980 کی دہائی کے آخر کے درمیان دنیا بھر میں پٹرولیم کی نقل و حمل کی۔ بالآخر "ٹرانسپورٹ آئلر" کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کی گئی اور T-AOT-152 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ حوالہ جات نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو ٹی-اے او-149/ٹی-اے او ٹی-149 مومی نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو ٹی-اے او-150 پوٹومیک نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو ٹی-اے او-151/ٹی-اے او ٹی-151 شوسون نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو ٹی-اے او/ٹی-اے او ٹی-152 یوکون معاون بحالی جہاز کلاسز مومی کلاس آئلر