Ghost Town Trail
گھوسٹ ٹاؤن ٹریل مغربی پنسلوانیا میں ایک ریل ٹریل ہے جو بلیک لک، انڈیانا کاؤنٹی، اور ایبنسبرگ، کیمبریا کاؤنٹی کے درمیان چلتا ہے۔ سابق ایبنسبرگ اور بلیک لک ریل روڈ کے دائیں طرف 1991 میں قائم کیا گیا، یہ راستہ بلیک لک کریک کی پیروی کرتا ہے اور بہت سے بھوت شہروں سے گزرتا ہے جو 1900 کی دہائی کے اوائل میں مقامی کوئلے کی کان کنی کی صنعت کے زوال کے ساتھ ترک کر دیے گئے تھے۔ سائیکلنگ، پیدل سفر، اور کراس کنٹری اسکیئنگ کے لیے سال بھر کھلا رہنے والے اس راستے کو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ داخلہ نے نیشنل ریکری ایشن ٹریل نامزد کیا ہے۔ ٹریل کی ترقیاتی تعمیر 1991 میں اس وقت شروع ہوئی جب انڈیانا، پنسلوانیا کی کووالچک سیلویج کمپنی نے ایبنسبرگ اور بلیک لک ریل روڈ کو انڈیانا کاؤنٹی کو عطیہ کیا، جس میں سے ڈل ٹاؤن اور نینٹی گلو کے درمیان ٹریل کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ 1993 میں، کیمبریا اور انڈیانا ریلوے نے ریکسس برانچ کو عطیہ کیا، جو ونٹونڈیل کے قریب ریکسس اور یو ایس روٹ 422 پر وائٹ مل اسٹیشن کے درمیان ہے۔ ایک اور 2005 میں شامل کیا گیا، جس نے ٹریل کو مغرب میں ڈل ٹاؤن سے بلیک لک تک اور مشرق میں نینٹی گلو سے ایبنسبرگ تک بڑھایا۔ 2016 میں کارڈف کو شامل کرنے کے لیے اسے دوبارہ بڑھا دیا گیا۔ تاریخی مقامات پگڈنڈی بہت سے تاریخی مقامات، خاص طور پر ترک شدہ کوئلے کی کانوں کے مقامات اور ان کے کمپنی کے قصبوں سے گزرتی ہے۔ بھوت شہروں میں بریکن، آرمرفورڈ، لاکاوانا نمبر شامل ہیں۔ 3، ویرم، سکاٹ گلین، ویبسٹر، بیولہ (یا بیولا)، اور کلاگھورن۔ ویرم ویرم، جو سابقہ قصبوں میں سب سے بڑا تھا، ایک زمانے میں 230 مکانات، ایک ہوٹل، کمپنی اسٹور، جیل، بینک، پوسٹ آفس، اسکول اور دو گرجا گھروں پر مشتمل تھا۔ اس کی بنیاد 1901 میں فرینکلن ڈیلانو روزویلٹ کے چچا وارن ڈیلانو نے لاکاوانا آئرن اینڈ کول کمپنی کے لیے رکھی تھی، جس نے اس علاقے میں کانیں کھولیں۔ جب 1930 کی دہائی میں کانوں میں کمی آئی اور اسے بند کر دیا گیا تو یہ قصبہ ترک کر دیا گیا۔ ہوٹل کی جگہ اور بینک والٹ کی باقیات کے اس پار صرف ایک مکان اب بھی کھڑا ہے۔ ویرم کی چند دیگر باقیات میں سے ایک روسی آرتھوڈوکس چرچ کا قبرستان ہے جو پگڈنڈی کے اوپر جنگل میں بیٹھا ہے۔ آخری تدفین 1927 میں ہوئی تھی۔ یہ پگڈنڈی پنسلوانیا ریلوے کی ایبنسبرگ اینڈ بلیک لک لائن کے پیچھے گزرتی ہے جو 1903 میں کھولی گئی تھی۔ کلاگھورن کی تعمیر کلاگھورن بائی لاکاوانا کول 1903 میں شروع ہوئی۔ معاشی بدحالی کی وجہ سے 1904 میں کام معطل کر دیا گیا۔ ونٹن کولیری کمپنی نے جزوی طور پر تعمیر شدہ قصبہ 1916 میں خریدا اور اس علاقے میں چھ کانیں کھولیں۔ کمپنی نے 84 مکانات، ایک تین منزلہ 22 کمروں والا ہوٹل، ایک عمارت جو اسکول اور تھیٹر کے طور پر کام کرتی تھی، اور ایک کمپنی اسٹور تعمیر کیا۔ پنسلوانیا ریلوے کی ایبنسبرگ-بلیک لک لائن کلاگھورن سے آگے بڑھ گئی۔ کانیں 1924 میں بند کر دی گئیں، اور مکانات دوسری جنگ عظیم کے بعد تک کرائے پر لیے گئے جب شہر کو چھوڑ دیا گیا۔ بیونا وسٹا بھٹی میکسیکو-امریکی جنگ کی بیونا وسٹا کی جنگ کے نام پر رکھی گئی، گرم دھماکے والی لوہے کی بھٹی 1847 میں تعمیر کی گئی تھی۔ تیس فٹ کی بھٹی میں لوہے کی دھات، چونا پتھر اور چارکول کا استعمال کیا جاتا تھا جو قریب سے نکالا جاتا تھا تاکہ ہر سال 400 ٹن سور کا لوہا تیار کیا جا سکے۔ اس آپریشن کا آغاز شراکت دار ہنری میک کلی لینڈ، الیاس میک کلی لینڈ، اور اسٹیفن جانسن نے کیا تھا جنہوں نے بلیک لک کریک کے ساتھ حاصل کیا تھا۔ بھٹی پر مشتمل جائیداد بالآخر مکمل ہو گئی اور اس میں 60 سے زائد کارکنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک آرمل اور کئی بورڈنگ ہاؤس شامل تھے۔ 1850 کے اوائل میں، بھٹی مالی طور پر جدوجہد کر رہی تھی اور اسے بند کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔ ملکیت ڈاکٹر الیگزینڈر جانسن کے پاس چلی گئی، جنہوں نے بھٹی کو چلانے کے لیے تجربہ کار افراد کی تلاش کی۔ جب 1874 میں جانسن کا انتقال ہوا تو انہوں نے شرط لگائی کہ ان کی جائیداد ان کے تین بچوں میں تقسیم کی جائے۔ عدالتوں نے فیصلہ دیا کہ اسٹیٹ کو "تقسیم یا تقسیم نہیں کیا جا سکتا۔ بغیر کسی نقصان کے یا تعصب کے یا پورے کو خراب کیے بغیر"۔ عدالت نے جانسن کے بیٹے اسٹیفن کو جائیداد سے نوازا، جو اس منصوبے کے اصل شراکت داروں میں سے ایک ہے۔ 17 فروری 1901 کو یہ جائیداد جج اے وی کو فروخت کر دی گئی۔ لاکاوانا آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی کی جانب سے بارکر، جس نے انڈیانا اور کیمبریا کاؤنٹیوں میں کوئلے کی کل زمین حاصل کی۔ یہ دستاویز وارن ڈیلانو اور اس کی ڈیلانو کول کمپنی کے پاس گیا، جو لاکاوانا اسٹیل کے ماتحت ادارے کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ بڑے افسردگی کے دوران مالی پریشانیوں کا سامنا کرتے ہوئے، کانیں بند کر دی گئیں۔ ایک شہری گروپ، بیونا وسٹا فرنیس پارک ایسوسی ایشن، ایک عوامی تاریخی پارک بنانے کے لیے بھٹی حاصل کرنے کی امید میں جلد ہی منظم کیا گیا۔ گروپ کے مطابق، ہنری فورڈ نے اپنے گرین فیلڈ ولیج پروجیکٹ کے لیے بھٹی حاصل کرنے کی کوشش کی تھی۔ 5 نومبر 1957 کو ڈیلانو کول کمپنی نے یہ جائیداد ہسٹوریکل اینڈ جینیالوجیکل سوسائٹی آف انڈیانا کاؤنٹی کو فروخت کر دی۔ 1977 میں مشکل رسائی اور سیلاب کی وجہ سے، مرمت کم سے کم تھی جب تک کہ 2005 میں ٹریل کو سائٹ سے آگے نہیں بڑھایا گیا۔ بھٹی پی اے 56 کے مغرب میں تقریبا ڈیڑھ میل کے فاصلے پر برش ویلی ٹاؤن شپ، انڈیانا کاؤنٹی میں پگڈنڈی کے ساتھ واقع ہے۔ ایلزا بھٹی، جسے ریٹرز بھٹی بھی کہا جاتا ہے، 1846 اور 1849 کے درمیان چلائی گئی۔ یہ پنسلوانیا میں بہترین طور پر محفوظ گرم بلاسٹ لوہے کی بھٹیوں میں سے ایک ہے، جو اس علاقے کی پہلی بھٹیوں میں سے ایک ہے، اور تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل ہے۔ اپنے عروج پر بھٹی سالانہ تقریبا 1,080 ٹن لوہا پیدا کرتی تھی، 90 سے زیادہ مردوں اور لڑکوں کو ملازمت دیتی تھی، اور 45 خچر استعمال کرتی تھی۔ 1830 اور 1840 کی دہائیوں کے دوران، شراکت دار ڈیوڈ ریٹر اور جارج راجرز نے بلیک لک ویلی میں کئی ہزار ایکڑ اراضی حاصل کی اور 1845 میں بھٹی کی تعمیر شروع کی۔ تکمیل سے پہلے، راجرز نے اپنا حصہ سینٹر کاؤنٹی کے ایک کسان، لاٹ ارون کو فروخت کر دیا۔ یہ بھٹی گرم دھماکے کا طریقہ استعمال کرنے والی خطے کی پہلی بھٹیوں میں سے ایک تھی۔ ایلزا میں لوہا تیار ہونے کے بعد، اسے ویگن کے ذریعے ویسٹ مور لینڈ کاؤنٹی یا جانزٹاؤن میں نینویہ (جدید دور کے سیوارڈ) لے جایا گیا، جہاں اسے پنسلوانیا کینال کے ذریعے پٹسبرگ منتقل کیا گیا۔ 1848 میں بھٹی نے 1800 ٹن لوہے کی تخمینہ صلاحیت میں سے 1000 سے زیادہ کی پیداوار کی۔ لیکن جلد ہی آپریشن کم ہونا شروع ہو گیا۔ بھٹی کا کام احاطہ کرتا تھا، حالانکہ ریٹر اور ارون کے پاس اس سے کہیں زیادہ ملکیت تھی۔ اس پراپرٹی میں بہت سی متعلقہ عمارتیں شامل تھیں جیسے ایک کاسٹنگ ہاؤس اور ایک چولہا ہاؤس، اکیس لاگ ہومز، ایک ویگن شاپ، اسموک ہاؤس، اسٹیبل، آرمل، بورڈنگ ہاؤس اور اسٹور۔ ملازمین کو اکثر نقد کے بجائے قسم کی ادائیگی کی جاتی تھی۔ بھٹی کبھی بھی منافع حاصل کرنے کے قابل نہیں تھی اور کئی وجوہات کی بناء پر اسے بند کرنے پر مجبور کیا گیا: پنسلوانیا ریلوے نے بلیک لک کے بجائے اپنے نئے راستے کے لیے کونماؤ ویلی کا انتخاب کیا، بھٹی نے پرانی ٹیکنالوجیز کا استعمال کیا، اور نہر تک لوہے کو لے جانے کی لاگت زیادہ تھی۔ ڈیوڈ ریٹر کو مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، سابق پارٹنر جارج راجرز کی جانب سے 350 ڈالر کے لیے مقدمہ دائر کیے جانے پر ادائیگی کے طور پر ارماغ میں جائیداد کا نقصان ہوا۔ جولائی 1848 میں، اس جائیداد کو ضبط کر لیا گیا اور فلاڈیلفیا کے سولومن آلٹر اور جوزف ریپلر کو شیرف کی فروخت پر فروخت کر دیا گیا۔ آلٹر اور ریپلائر کے ذریعہ خریدی جانے کے بعد، یہ جائیداد بالآخر پنسلوانیا ریلوے کے مینور رئیلٹی سے کیمبریا کاؤنٹی ہسٹوریکل سوسائٹی میں منتقل ہونے سے پہلے کئی بار ہاتھ سے گزر گئی۔ بھٹی پگڈنڈی کے وسط نقطہ کے قریب ونٹونڈیل میں واقع ہے۔ اس جگہ پر پکنک کا علاقہ، بیت الخلا اور تاریخی نشانیاں بھی ہیں۔ اقتصادی اثرات اور فنڈنگ اکتوبر 1996 میں، ساؤتھ ویسٹرن پنسلوانیا ہیریٹیج پریزرویشن کمیشن اور پین اسٹیٹ کے اسکول آف فاریسٹ ریسورسز کے انٹرنز نے ٹریل کے معاشی اثرات کا مطالعہ مکمل کیا۔ مطالعہ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ راستہ خطے پر مثبت اثر ڈال رہا ہے۔ رہائشی زائرین کے اوسط یومیہ اخراجات 4.43 ڈالر یومیہ تھے جبکہ غیر رہائشی یومیہ 9.28 ڈالر خرچ کرتے تھے۔ مئی سے اکتوبر کے عرصے کے دوران حاضری 66,000 تھی، جن میں سے 23 فیصد کا تعلق کیمبریا اور انڈیانا کاؤنٹیوں سے باہر سے تھا۔ اس عرصے کے دوران ٹریل کا مجموعی اثر 362,000 ڈالر تھا۔ ٹریل نے زیادہ تر جائیداد عطیہ کردہ رائٹس آف وے کے ذریعے حاصل کی۔ اس کے قیام کے بعد سے، ٹریل کو کیسٹون گرانٹ فنڈنگ کی حمایت حاصل ہے، جو ایک ایسا پروگرام ہے جو مختلف قسم کے نجی، مقامی، ریاستی اور وفاقی گروپوں کے عطیات سے میل کھاتا ہے۔ ٹریل تک رسائی کے مقامات حوالہ جات بیرونی روابط گھوسٹ ٹاؤن ٹریل-انڈیانا کاؤنٹی پارکس اینڈ ٹریلز انٹرایکٹو میپ آف گھوسٹ ٹاؤن ٹریل (ٹریل لنک) گھوسٹ ٹاؤن ٹریل ہیریٹیج ٹور-ٹریل کے پیچھے کی تاریخ کا ایک آن لائن انٹرایکٹو ٹور گھوسٹ ٹاؤن ٹریل مائیلیج چارٹ RailsToTrails.us گھوسٹ ٹاؤن ٹریل پیج صنعتی عمارتیں اور ڈھانچے پنسلوانیا میں پنسلوانیا ریل ٹریلز میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر پنسلوانیا میں نیشنل ریکری ایشن ٹریلز انڈیانا کاؤنٹی، پنسلوانیا کے محفوظ علاقے کیمبریا کاؤنٹی، پنسلوانیا نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیس، پنسلوانیا