Thomas Erdos
تھامس "ٹومی" ایردوس (پیدائش 30 اکتوبر 1963) برازیل کا آٹو ریسنگ ڈرائیور ہے۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا زیادہ تر حصہ برطانیہ اور یورپ میں ریس کیا ہے، جہاں وہ اس وقت اپنی ساتھی شیلا کے ساتھ بکنگھم شائر انگلینڈ میں رہتے ہیں۔ اس کے تین بچے ہیں۔ ریسنگ کیریئر ابتدائی کیریئر ان کی پہلی ریسنگ 1988 میں برٹش فارمولا فرسٹ چیمپئن شپ میں سنگل سیٹرز کے ساتھ تھی۔ ریسنگ کے ان کے متاثر کن آغاز نے انہیں اپنے پہلے سیزن میں گیارہ پوڈیم کے ساتھ رنر اپ کے طور پر ختم ہوتے دیکھا، جس میں پانچ ریس جیت بھی شامل ہیں۔ ایک سال بعد انہوں نے فارمولا فورڈ 2000 چیمپئن شپ میں حصہ لیا اور تین ریس جیت کر تیسرے نمبر پر رہے۔ 1990 میں انہوں نے برٹش فارمولا رینالٹ میں قدم رکھا۔ ان کے نو پوڈیم فائنل، جن میں چار ریس جیت بھی شامل ہیں، انہیں چیمپئن شپ جیتنے کے لیے کافی تھے۔ سیزن کے اختتام پر فارمولا تھری کے لیے ٹیسٹنگ کے دوران، وہ ایک سنگین حادثے میں ملوث ہو گئے جس کی وجہ سے وہ پورے سال ریسنگ سے باہر رہے۔ وہ 1992 اور 1994 میں فارمولا رینالٹ میں کچھ کامیابی کے ساتھ ریسنگ میں واپس آئے، درمیان میں فارمولا 3 میں ایک سال کے ساتھ۔ انہوں نے 1993 میں تین سال تک جم رسل ریسنگ اسکول کے انسٹرکٹر کے طور پر بھی کام کیا۔ 1995 میں وہ مارکوس ایل ایم 600 چلاتے ہوئے جی ٹی ریسنگ میں چلے گئے، انہوں نے ٹیم مارکوس کے لیے بی آر ڈی سی جی ٹی چیمپئن شپ میں گاڑی چلائی۔ جی ٹی میں ان کے پہلے سال میں انہوں نے ایک مکمل جیت کے ساتھ چار کلاس جیتیں حاصل کیں۔ اس سال لی مینز 24 آور ریس میں ان کی پہلی ڈرائیو بھی دیکھی گئی۔ پھر بھی کرس ہوجٹس اور کور یوزر کے ساتھ ٹیم مارکوس کے ساتھ، ریس ریٹائرمنٹ میں ختم ہوئی۔ بی پی آر گلوبل اینڈیورینس جی ٹی سیریز میں مارکوس ریسنگ انٹرنیشنل کے لیے ایک ڈرائیو میں، انہوں نے 1996 میں سیزن کے اختتام پر جی ٹی 2 کلاس میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ ایک بار پھر، لی مینز 24 گھنٹے کی دوڑ میں ان کی دوڑ کور یوزر اور پاسکل ڈرو کے ساتھ ریٹائرمنٹ پر ختم ہوئی۔ بی آر ڈی سی جی ٹی چیمپئن شپ میں انہوں نے صرف چند منتخب ریسوں میں گاڑی چلائی۔ 1997 میں انہوں نے پہلی بار فورڈ سیلن مستنگ جی ٹی 2 میں سرٹیک موٹرسپورٹ کے لیے ریس کی، اے جے ایل ریسنگ میں تبدیل ہونے سے پہلے، جہاں انہوں نے جیگوار ایکس جے 220 جی ٹی 1 چلائی، جہاں انہوں نے چار پوڈیم فنش حاصل کیے۔ انہوں نے سرٹیک موٹرسپورٹ کے لیے ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ کے دو راؤنڈز میں بھی گاڑی چلائی۔ پھر بھی لی مینز 24 آور میں ان کی دوڑ ریٹائرمنٹ پر ختم ہوئی۔ 1998 میں انہوں نے بی آر ڈی سی جی ٹی چیمپئن شپ میں کئی مختلف کاروں میں ریس کی، جن میں ایک ٹی وی آر سربرا جی ٹی 2، ایک پورش 911 جی ٹی 2 اور آخر کار این سی کے ریسنگ کے لیے مارکوس ایل ایم 600 شامل ہیں، جسے انہوں نے 1999 اور 2000 میں جاری رکھا۔ اس کے علاوہ 1999 میں، وہ لی مینز 24 آورس میں مجموعی طور پر بائیسویں مقام پر رہے۔ ان کے کرسلر وائپر جی ٹی ایس-آر نے ریس ختم کی لیکن مکینیکل مسائل سے جدوجہد کی۔ 2000 میں انہوں نے نوربرگرنگ میں اے ایل ایم ایس کے ایک راؤنڈ میں گاڑی چلائی، جہاں وہ چیمبرلین موٹرسپورٹ کے لیے کرسلر وائپر جی ٹی ایس-آر میں دوسرے نمبر پر رہے۔ بی ٹی سی سی ایردوس کو 2001 میں باوقار برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں ڈرائیو ملی۔ اصل میں اے بی جی موٹرسپورٹ ٹیم نے کرٹ لوبی کے ساتھ دو آزاد لیکسس آئی ایس 200 کو میدان میں اتارنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ آخر میں پورے سیزن میں صرف ایک کار دوڑتی رہی، ایردوس نے سیزن کے آدھے راستے میں لوبی کی جگہ لے لی۔ کل چھبیس میں سے صرف بارہ راؤنڈز میں گاڑی چلانے کے باوجود، وہ ورکس ٹیم کے ساتھ چیلنج کر کے اور پوائنٹس میں ساتویں مقام پر سیزن ختم کر کے بہت سے لوگوں کو متاثر کرنے میں کامیاب رہے۔ وہ 2007 میں زیرو مقابلے کے لیے بی ٹی سی سی میں ممکنہ مہم کے لیے قطار میں کھڑے تھے، لیکن ٹیم مطلوبہ فنڈز اکٹھا کرنے میں ناکام رہی۔ جی ٹی اور لی مینز پارٹ 2 جنوری 2002 میں ایردوس نے، ایان میک کیلر جونیئر اور بوبی ورڈن-رو کے ساتھ مل کر، گراہم نیش موٹرسپورٹ (جی این ایم) کے ذریعہ داخل کردہ سالین ایس 7 آر میں ڈیٹونا 24 آورس میں دوڑ لگائی۔ کار اتنی نئی تھی کہ یہ بغیر رنگے ہوئے کاربن فائبر میں چلتی تھی۔ ایردوس ابتدائی مراحل میں پال جینٹیلوزی کے مضبوط جیگوار کے خلاف دوڑنے کے باوجود کلاس میں سب سے تیز تھے۔ تاہم، الٹرنیٹر کی ناکامیوں نے ٹیم کو اپنے بقیہ الٹرنیٹر کا استعمال کرتے ہوئے، ابتدائی چند گھنٹوں کے بعد کار کو 'پارک' کرنے پر مجبور کر دیا تاکہ وہ آخری چند لیپس مکمل کرنے کے لیے باہر آکر چیکرڈ پرچم لے سکیں۔ 2002 کے سیزن کے لیے ایردوس کو برطانوی جی ٹی چیمپئن شپ میں ایان میک کیلر جونیئر کے ساتھ جوڑا بنایا گیا تھا جو جی این ایم کے ذریعے چلائے جانے والے اسی سیلن ایس 7 آر کو چلا رہے تھے، جسے اب سفید رنگ دیا گیا ہے، جس میں موچل میٹرو اور رینالٹ ٹرک ساؤتھ ویسٹ سمیت کئی اے ڈی گروپ کمپنیوں کی مدد حاصل تھی۔ اس جوڑی نے چیمپئن شپ جیتی اور ایردوس نے ہر راؤنڈ میں پول پوزیشن حاصل کرنے کے لیے ٹاپ گن ایوارڈ جیتا۔ اسی سال ایردوس، پیڈرو چاویس اور گیون پکرنگ کے ساتھ، جی این ایم کے ذریعہ لی مینس میں سیلن میں داخل ہوئے۔ ایردوس نے 2003 کا آغاز ڈیٹونا میں رولیکس 24 میں کیا اور پھر ایردوس نے جی این ایم کے ذریعے داخل کردہ سیلن ایس 7 آر میں ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ ان کے شریک ڈرائیور مائیک نیوٹن تھے اور یہ کار نیوٹن کے اے ڈی گروپ آف کمپنیز کی وردی میں چلتی تھی۔ لی مینس میں، وہی کار رے میلک لمیٹڈ (آر ایم ایل) چلاتی تھی اور ایردوس کے شریک ڈرائیور شاویز اور نیوٹن تھے۔ وہ 24 ویں گھنٹے میں گیئر باکس کی ناکامی کے بعد ختم کرنے میں ناکام رہے۔ ایردوس نے نومبر 2003 میں لی مینس میں بگاٹی سرکٹ پر 1000 کلومیٹر کی دوڑ میں شریک ڈرائیوروں کرس گڈون اور نیوٹن کے ساتھ ایم جی ای ایکس 257 میں حصہ لیا۔ آر ایم ایل اندراج مکینیکل ناکامی کے ساتھ 65 لیپس کے بعد ریٹائر ہو گیا۔ ایردوس 2004 میں نیوٹن اور میگوئل راموس کے ساتھ مل کر 1000 کلومیٹر ریس کی افتتاحی لی مینز اینڈیورینس سیریز میں ایم جی ای ایکس 257 چلانے میں بہت مصروف تھے اور ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ میں نیوٹن کے ساتھ سیلن کا اشتراک بھی کر رہے تھے۔ دونوں گاڑیاں آر ایم ایل چلاتی تھیں۔ انہوں نے ایل ایم ای ایس کی ایل ایم پی 1 کلاس میں 5 واں اور ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ کی جی ٹی کلاس میں 6 واں مقام حاصل کیا۔ لی مینز کے لیے انہوں نے ایم جی کو نیوٹن اور ناتھن کنچ کے ساتھ شیئر کیا لیکن انجن کی ناکامی سے ایک اچھی دوڑ ختم ہو گئی۔ انہوں نے ایک بار پھر ڈیٹونا میں رولیکس 24 میں 2005 کے سیزن کا آغاز کیا جس کے نتیجے میں ڈی پی کلاس میں چوتھے اور مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر رہے۔ لی مینس میں انہوں نے ایم جی کو نیوٹن اور وارن ہیوز کے ساتھ اس بار جڈ وی 8 پاور کے ساتھ شیئر کیا۔ لیپ 1 پر کار کے زیادہ گرم ہونے اور کولنگ سسٹم سے خون بہنے اور دوبارہ بھرنے کے لیے گڑھوں پر جانے کے ساتھ ایک تباہ کن آغاز نے انہیں کلاس میں آخری مقام پر چھوڑ دیا۔ تاہم، ہیوز اور ایردوس کی رات بھر تیز ترین لیپ ٹائمز کے ساتھ ایک قابل ذکر واپسی کے نتیجے میں اتوار کو شام 4 بجے تک کلاس جیت گئی۔ لی مینز سیریز میں ایردوس پی 2 کلاس جیتنے کے لیے تیار نظر آئے، لیکن، ترکی میں آخری راؤنڈ میں، جین مارک گونون پر مشتمل ایک اسٹارٹ لائن واقعے کے نتیجے میں ایم جی کا پٹ وال سے بھاری رابطہ ہوا۔ آر ایم ایل کے عملے کے ذریعہ گڑھے کے کام کے ایک قابل ذکر کارنامے نے کار کو ریکارڈ وقت میں دوبارہ تعمیر کرتے دیکھا۔ وہ دوبارہ ریس میں شامل ہوئے اور ایک پوائنٹ سے چیمپئن شپ میں شکست کھانے کے لیے میدان میں واپس چڑھ گئے۔ 2006 کے لیے ایم جی اے ای آر پاور کے ساتھ لی مینس میں واپس آئی اور اس بار، طبقے کی فتح سامنے سے حاصل کی گئی۔ نیوٹن اور اینڈی والیس کے ساتھ اشتراک کرتے ہوئے ایردوس تقریبا پریشانی سے پاک دوڑ کے بعد مجموعی طور پر 8 ویں نمبر پر رہے۔ جاراما، اسپین میں ایل ایم ایس سیریز کے آخری راؤنڈ میں، ایردوس ایک بار پھر چیمپئن شپ جیتنے کی طرف بڑھ رہے تھے اور پورے سیزن میں کلاس پر غلبہ حاصل کر چکے تھے۔ ریس کے اختتام سے چند منٹ پہلے انجن کی ناکامی کا مطلب یہ تھا کہ، ایک بار پھر، وہ صرف اعلی انعام سے محروم رہا۔ لی مینز 2007 میں ان کے ساتھ کم مہربان تھے جب ریٹائرمنٹ کے بعد پورش منحنی خطوط میں ایک حادثہ پیش آیا جب اینڈی والیس گاڑی چلا رہے تھے۔ تاہم، ایل ایم ایس سیریز بالآخر اس سیزن میں پی 2 کلاس میں فتح کے ساتھ ایردوس کے راستے پر آئی۔ ریسنگ ریکارڈ مکمل برٹش جی ٹی چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں) (ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہیں) {| کلاس = "وکیٹیبل" سٹائل = "ٹیکسٹ-صف بندی: مرکز ؛ فونٹ سائز: 85 ٪"! سال! ٹیم! کار! کلاس! 1! 2! 3! 4! 5! 6! 7! 8! 9! 10! 11! 12! 13! 14! پوس! پوائنٹس |-| 1995! مارکوس کاریں! مارکوس ایل ایم 600! GT2 |style = "پس منظر: #" ؛ "| SIL1 |style =" پس منظر: #"؛" | ڈون1 |style = "پس منظر: #" ؛ "| ڈون2 |style =" پس منظر: #"؛" | SIL2 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | THR1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | OUL1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | BORH1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | BORH2 |style = "پس منظر: 11 واں! 23 |-| رو اسپین = 2 | 1996! رو اسپین = 2۔ مارکوس ریسنگ انٹرنیشنل! مارکوس ایل ایم 600! GT2 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #؛" | ڈون 1 |style = "پس منظر: #؛" | بی آر ایچ 1 |style = "پس منظر: #؛" | ڈون 1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | ٹی ایچ آر 1 |style = "پس منظر: #؛" | ایس این ای 1 |style = ": پس منظر #؛" | او یو ایل 1 |style = "پس منظر: #؛" | SIL1 | | | | |!! 12 ویں! 46۔-! مارکوس ایل ایم 500! GT3 |style = "پس منظر: #" ؛ "| SIL1 |style =" پس منظر: #؛ "| ڈون1 |style =" پس منظر: #؛ "| بی آر ایچ1 |style =" پس منظر: #؛ "| ڈون1 |style =" پس منظر: #؛ "| ٹی ایچ آر1 |style =" پس منظر: #؛ "| ایس این ای 1 |style =" پس منظر: #DFDFDF ؛ "| او یو ایل 1 |style =" پس منظر: #DFFFDF ؛ "| SIL1 | | | | | | |!! 12 ویں! 26 |-| رو اسپین = 2 | 1997! سرٹیک موٹرسپورٹ! سیلن مستنگ! GT2 |style = "پس منظر: #" ؛ "| SIL1 |style =" پس منظر: #"؛" | BRH1 |style = "پس منظر: #" ؛ "| ڈون1 |style =" پس منظر کا رنگ: #000000 ؛ رنگ: سفید "| OUL1 |style =" پس منظر: #"؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #" ؛ "| CRO1 |style =" پس منظر: #"؛" | BRH1 |style = "پس منظر: #" ؛ "| ڈون1 |style =" پس منظر: #"؛" | SIL1 | | | |!! " این سی! 0 |-! سیلن ایلن اسپیڈ لیب! جیگوار XJ220! GT1 |style = "پس منظر: #" ؛ "| SIL1 |style =" پس منظر: #"؛" | BRH1 |style = "پس منظر: #" ؛ "| ڈون1 |style =" پس منظر: #DFDFDF ؛ "| SIL1 |style =" پس منظر: #DFFFDF ؛ "| ڈون1 |style =": پس منظر ID1> ؛ "| BRH1 |style =" پس منظر: #FFDF9F ؛ "| CRO1 |style =" پس منظر: #FFDF9F ؛ "| SIL1 | | | | | 11 واں! 64 |-| رو اسپین = 3 | 1998! ہیروگیٹ ہارس لیس کیریجز ٹی وی آر! ٹی وی آر سربرا! rowspan = 3 | GT2 |style = "پس منظر: #"۔ SIL1 |style = "پس منظر: #DFFFDF ؛" | OUL1 |style = "پس منظر: #؛" | CRO1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | SNE1 |style = "پس منظر: #؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #؛" | ڈون1 |style = "پس منظر: #؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #؛" | SPA1 |style = "پس منظر: #؛" | SIL1 | | | | |! رو اسپان = 3 | 17 واں! رو اسپان = 3 | 53 |-! جیرارڈ میک کویلن! پورش 911 جی ٹی 2 |style = "پس منظر: #؛" | ایس آئی ایل 1 |style = "پس منظر: #؛" | او یو ایل 1 |style = "پس منظر: #؛" | سی آر او 1 |style = "پس منظر: #CFCFFF ؛" | ایس این ای 1 |style = "پس منظر: #؛" | ڈون 1 |style = ": پس منظر #؛" | ایس آئی ایل 1 |style = "پس منظر: #؛" | ایس پی اے 1 |style = "پس منظر: #"۔ این سی کے ریسنگ! مارکوس ایل ایم 600 |style = "پس منظر: #؛"۔ ایس آئی ایل 1 |style = "پس منظر: #؛"۔ او یو ایل 1 |style = "پس منظر: #؛"۔ سی آر او 1 |style = "پس منظر: #؛" | ایس این ای 1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | ڈون 1 |style = "پس منظر: #FFDF9F ؛" | ایس آئی ایل 1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | ایس پی اے 1 |style = "پس منظر: #DFDFDF ؛" | ایس آئی ایل 1 | | | | مارکوس کاریں/این سی کے موٹرسپورٹ! مارکوس ایل ایم 600! GT2 |style = "پس منظر: #FFDF9F ؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #FFDF9F ؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | SNE1 |style = "پس منظر: #DFDFDF ؛"۔ آٹھویں! 78 |-| 2000! این سی کے موٹرسپورٹ! مارکوس ایل ایم 600! GT |style = "پس منظر: #FFFFFF ؛" | THR1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | CRO1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | OUL1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛"۔ ڈون1 |style = "پس منظر: #DFFFDF ؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #DFFFDF ؛" | بی آر ایچ 1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | ڈون 1 |style = "پس منظر: #FFDF9F ؛" | کرو 1 |style = "پس منظر: #DFFFDF 16 ویں! 33 |-| 2002! گراہم نیش موٹرسپورٹ! سیلن S7-R! GT |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | BRH1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | ڈون1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | KNO1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | CRO1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #DFDFDF ؛" | CAS1 |style = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | ROC1 |style = "پس منظر: <ID3 سٹائل = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | 1st! سٹائل = "پس منظر: #FFFFBF ؛" | 260 |-| 2003! بالف موٹرسپورٹ کے ساتھ رول سینٹر! موسلر ایم ٹی 900 آر! جی ٹی او |style = "پس منظر: #"۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ 34 واں! 20 |-| 2007! ڈیمیکس! اسکری KZ1-R! GT3 |style = "پس منظر: #CFCFFF ؛"۔ OUL1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛"۔ OUL2 |style = "پس منظر: #CFCFFF ؛"۔ ڈون 1 |style = "پس منظر: #DFFFDF ؛"۔ ڈون 2 |style = "پس منظر: #؛"۔ SNE1 |style = "پس منظر: #CFCFFF ؛"۔ بی آر ایچ 1 |style = "پس منظر: #DFFFDF ؛" | بی آر ایچ 2 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" | SIL1 |style = "پس منظر: #EFCFFF ؛" 25 ویں! 4 |-| 2013! بالف موٹرسپورٹ! فیراری 458 اٹلیا GT3! GT3 |style = "پس منظر: #" ؛ | OUL1 |style = "پس منظر: #" ؛ "| OUL2 |style =" پس منظر: #DFFFDF ؛ "| ROC1 |style =" پس منظر: #؛ "| SIL1 |style =" پس منظر: #؛ "| SNE1 |style =" پس منظر: #؛ "| SNE2 |style =" پس منظر: #"؛" | BRH1 |style = "پس منظر: #" ؛ "| ZAN1 |style =" پس منظر: #"؛" | ZAN2 |style = "پس منظر: #" ؛ "۔ 32 واں! 1. 5۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ مکمل برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس 'پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں-1 پوائنٹ تمام ریسوں کو دیا جاتا ہے) (اٹالیکس میں ریس "تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں-1 پوائنٹ تمام ریسوں کو دیا جاتا ہے) (* اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ڈرائیور کم از کم ایک لیپ کے لیے فیچر ریس میں سب سے آگے ہے-1 پوائنٹ دیا گیا) 24 گھنٹے لی مینس کے نتائج حوالہ جات بیرونی روابط برازیل کے ریسنگ ڈرائیور برطانوی فارمولا رینالٹ 2 ڈرائیور برطانوی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیور برطانوی جی ٹی چیمپئن شپ ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس کے یورپی لی مینس سیریز ڈرائیور برازیل کے یہودی 1965 کی پیدائش زندہ لوگ پلیس آف برتھ لاپتہ (زندہ لوگ) 24 گھنٹے اسپورٹس کار ریسنگ ٹیم کے مالکان چیور ریسنگ ڈرائیور یونائیٹڈ آٹو اسپورٹس ڈرائیور یورو انٹرنیشنل ڈرائیور برازیل کے غیر ملکی کھیل انگلینڈ میں