Norwich Northern Distributor Road
نورویچ ناردرن ڈسٹری بیوٹر روڈ، جسے اب باضابطہ طور پر براڈ لینڈ نارتھ وے کا نام دیا گیا ہے (لیکن جسے این ڈی آر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) ایک دوہری کیریج وے ہے جو شہر کے جنوب مشرق میں اے 47 کو مجوزہ ریک ہیتھ ایکو ٹاؤن اور نورویچ کے شمال میں نورویچ انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے جوڑتا ہے۔ اس سڑک کو A1270 نامزد کیا گیا ہے، اور بہار 2018 میں اسے براڈ لینڈ نارتھ وے کا نام دیا گیا تھا۔ اسے دسمبر 2009 میں محکمہ ٹرانسپورٹ نے 'پروگرام انٹری' کا درجہ دیا تھا۔ 2 جون 2015 کو اس اسکیم کو حتمی منظوری دی گئی، سڑک 17 اپریل 2018 کو مکمل ہوئی، مغربی حصہ 2017 کے آخر میں کھولا گیا۔ یہ منصوبہ ابتدائی طور پر ایسٹون میں نورویچ کے مغرب میں A47 سے ایک سڑک کے لیے تھا جو شہر کے شمال سے گزرتی ہے اور پوسٹ وک کے قریب مشرق میں A47 سے منسلک ہوتی ہے۔ اس منصوبے کو بعد میں A1067 روڈ پر شروع کرنے کے لیے دوبارہ بڑھایا گیا۔ نورفولک کاؤنٹی کونسل نے اعلان کیا ہے کہ وہ نورویچ کے مغرب میں ایسٹن میں A1067 سے A47 تک کے حتمی حصے کو فراہم کرنے کے لیے پرعزم ہے، اس منصوبے کو نورویچ ویسٹرن لنک کہا جا رہا ہے، اور اس کی فراہمی کو اس کے تین اہم ہائی ویز کے مقاصد میں سے ایک بنا دیا ہے (2017) ممکنہ راستے کی مزید تحقیقات کے لیے £4,000 کا عہد۔ تفصیل سڑک کے تین الگ الگ حصے ہیں جن کا خاکہ ذیل میں دیا گیا ہے: پوسٹ وک ہب این ڈی آر روڈ کے آغاز میں 21 ملین پاؤنڈ کی پوسٹ وک ہب اسکیم نورویچ کے مشرق میں براڈ لینڈ ضلع میں ہے اور اس میں اے 47/اے 1042 جنکشن کی ترقی اور پوسٹ وک پارک اور رائیڈ میں مزید 500 پارکنگ مقامات (چھ نورویچ پارک اور رائیڈ سائٹس میں سے ایک) بھی شامل ہیں۔ A47 (پوسٹ وک) سے A140 یہ ایک دوہری کیریج وے سڑک ہے جو تقریبا 8.7 میل لمبی ہے۔ اس کے مغربی سرے پر یہ نورویچ ہوائی اڈے کے قریب ایک نئے گریڈ سے الگ جنکشن پر A140 کرومر روڈ سے شروع ہوتا ہے۔ یہ راستہ موجودہ پوسٹ وک انٹرچینج میں اے 47 ٹرنک روڈ میں شامل ہونے سے پہلے ہارشم سینٹ فیتھ، اسپکس ورتھ اور ریک ہیتھ کی کمیونٹیز کے جنوب سے گزرنے کے لیے مشرق کی طرف جاتا ہے۔ نئے ایٹ گریڈ گول چکر تعمیر کیے گئے ہیں جہاں این ڈی آر نارفوک کے شمال اور شمال مشرق کو نورویچ شہر کے مرکز سے جوڑنے والی مرکزی ریڈیل سڑکوں کو عبور کرتا ہے۔ A140 سے A1067 سیکشن اوپر والے حصے کے مشرق میں دوہری کیریج وے کا یہ حصہ A1067 تک جاتا ہے۔ جب دسمبر 2009 میں مختصر این ڈی آر کے بارے میں محکمہ ٹرانسپورٹ (ڈی ایف ٹی) کے فیصلے کا اعلان کیا گیا تو منصوبہ بندی اور نقل و حمل کے لیے کابینہ کے رکن ایڈرین گنسن نے کہا کہ کونسل A140 سے A1067 تک اپنے ترجیحی راستے کے لیے منصوبہ بندی کی اجازت طلب کرے گی اس امید پر کہ بعد کی تاریخ میں فنڈنگ حاصل کی جا سکتی ہے۔ کوئی اور فنڈنگ نہیں ملی، نورفولک کاؤنٹی کونسل نے سڑک کے اس حصے کو اپنے فنڈز سے فنڈ دینے کا انتخاب کیا۔ نورویچ ویسٹرن لنک (این ڈبلیو ایل) جب دسمبر 2009 میں مختصر این ڈی آر پر ڈی ایف ٹی کے فیصلے کا اعلان کیا گیا تو کونسلروں کی طرف سے ایٹل برج میں اے 1067 اور ایسٹن میں اے 47 کے درمیان والے حصے کو بھی تعمیر کرنے کے لیے کالز کی گئیں، جسے نورویچ ویسٹرن لنک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ منصوبہ عوام کی نظر میں رہتا ہے کیونکہ نورویچ ناردرن بائی پاس کو مکمل کرنے اور شہر کے شمال میں صنعتی علاقوں اور نورویچ ہوائی اڈے کو کاؤنٹی اور مڈلینڈز کے مغرب کی طرف مغرب کی طرف سفر کرنے والے A47 تک رسائی دینے کے لیے اس کی فراہمی ضروری ہوگی۔ 2017 کے اوائل میں نورفولک کاؤنٹی کونسل نے اس منصوبے کو اس کی تین اعلی شاہراہ ترجیحات میں سے ایک بنانے کے لیے ووٹ دیا اور 400,000 پاؤنڈ دستیاب کرائے گئے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ این ڈی آر نورویچ کے مغرب میں اے 47 میں کیسے شامل ہو سکتا ہے۔ اس اسکیم کو آگے بڑھانے کے لیے مشیر موشل کو لایا گیا ہے اور نیچرل انگلینڈ اور انوائرمنٹ ایجنسی کے ساتھ بات چیت ہوئی ہے۔ 2021 کے اوائل میں، اس منصوبے کی قیمت 153 ملین پاؤنڈ تھی۔ تاریخ 2005 میں نورفولک کاؤنٹی کونسل نے ایسٹ آف انگلینڈ کی علاقائی اسمبلی کو علاقائی مقامی حکمت عملی میں سڑک کو شامل کرنے کے لیے راضی کیا جسے دیر سے شامل کیا گیا اور اسے 'نورویچ ناردرن ڈسٹری بیوٹر روڈ کے طور پر بیان کیا گیا تاکہ ہوائی اڈے تک رسائی کو بہتر بنایا جا سکے اور شہر کے شمال میں ترقی کی جا سکے۔' انہوں نے یہ بھی اشارہ کیا کہ انہیں ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کرنے کی ضرورت ہوگی، لاگت کے تخمینوں کی حقیقت پسندی لیکن کسی راستے کا فیصلہ نہیں کیا تھا۔ مارچ 2006 میں نورفولک سی سی نے اس راستے کے مغربی سرے کے بارے میں انگلش نیچر اور انوائرمنٹ ایجنسی کے ماحولیاتی خدشات کی وجہ سے اس راستے پر مشاورت کا فیصلہ موخر کر دیا جہاں یہ وینسم ویلی سے گزرے گا۔ اگست 2005 میں کونسل نے مشرق میں A1067 سے A47 روڈ تک کے حصے کے لیے اپنا ترجیحی راستہ شائع کیا، لیکن اس امکان کو کھلا چھوڑ دیا کہ نورویچ کے مغرب میں A1067 سے A47 تک کا حصہ وینسم ویلی سے متعلق اعتراضات کی وجہ سے شامل نہیں کیا جائے گا۔ ستمبر 2005 میں کونسل نے اس حصے کو A1067 کے مغرب میں تجویز سے ہٹا دیا۔ نومبر 2005 میں نورفولک کاؤنٹی کونسل کی جانب سے ٹرانسپورٹ انوویشن فنڈ سے فنڈنگ کی درخواست کو مسترد کر دیا گیا۔ دسمبر 2005 میں نورویچ اینڈ نورفولک ٹرانسپورٹ ایکشن گروپ، فرینڈز آف دی ارتھ اور کمپین ٹو پروٹیکٹ رورل انگلینڈ کی طرف سے این ڈی آر کے خلاف نمائندگی کے ساتھ ایسٹ آف انگلینڈ پلان کی سڑک کا عوام میں جائزہ لیا گیا۔ جون 2006 میں ایسٹ آف انگلینڈ اسپاٹیل اسٹریٹجی کے معائنے کی رپورٹ میں سفارش کی گئی کہ سڑک کو گرا دیا جانا چاہیے، اس کی بنیادی وجہ مشاورت کی کمی کو قرار دیا گیا اور مارچ 2007 میں سکریٹری آف اسٹیٹ نے اس فیصلے کو قبول کیا اور این ڈی آر کے بغیر ایسٹ آف انگلینڈ پلان میں اپنی مطلوبہ تبدیلیاں شائع کیں۔ 2007 کے دوران، محکمہ کمیونٹیز اینڈ لوکل گورنمنٹ (سی ایل جی) نے 10 ایکو ٹاؤن بنانے کے لیے ایک مقابلے کا اعلان کیا۔ ستمبر 2007: حکومت نے مسابقتی ٹینڈرنگ کے عمل سے گزرے بغیر سڑک کی تعمیر کا کوئی معاہدہ دینے کی نورفولک کونسل کی تجویز کو روکنے کے لیے مداخلت کی۔ اگست 2008 میں نورفولک کاؤنٹی کونسل نے ریک ہیتھ ایکو ٹاؤن کو نئے 'ایکو ٹاؤنز' میں سے ایک کے مقام کے طور پر تجویز کیا۔ 2008 کے موسم خزاں کے دوران کونسل نے تجویز پیش کی کہ ستمبر 2009 میں ایک عوامی انکوائری ہوگی جس کی تعمیر 2011 کے اوائل میں شروع ہوگی اور 2012 کے آخر تک مکمل ہو جائے گی۔ جب کہ ایسٹ آف انگلینڈ نے فروری 2009 میں سڑک کے لیے آر ایف اے کی آمدنی مختص کی تھی، محکمہ ٹرانسپورٹ نے جولائی 2009 میں خبردار کیا تھا کہ "مالی غیر یقینی صورتحال، کاربن کی بڑھتی ہوئی رکاوٹوں اور ڈی اے ایس ٹی ایس کے کام کو دیکھتے ہوئے، ایک 10 سالہ پروگرام [فنڈنگ کا] لازمی طور پر اس مرحلے پر عارضی رہنا چاہیے۔" لوکل ٹرانسپورٹ ٹوڈے نے اپریل 2009 میں اطلاع دی تھی کہ محکمہ ٹرانسپورٹ نے اس اسکیم کے بارے میں "خدشات کا اظہار" کیا تھا اور مشورہ دیا تھا کہ کونسل کسی متعلقہ منصوبے، پوسٹ وک ہب کے لیے ایک متبادل ترتیب پیش کرنا چاہے گی، جس میں این ڈی آر شامل نہیں تھا۔ کمیونٹی انفراسٹرکچر فنڈ کے ذریعے پوسٹ وک ہب کے لیے 21 ملین پاؤنڈ مختص کیے گئے تھے، جو کہ ڈسٹری بیوٹر روڈ پر بھی فنڈز حاصل کرنے کی شرط تھی۔ ڈی ایف ٹی کے علاقائی اور مقامی ٹرانسپورٹ ڈیلیوری کے ڈائریکٹر جان ڈوئی نے کہا کہ "پوسٹ وک جنکشن کے ڈیزائن کا جائزہ لینے اور ایک متبادل آپشن تیار کرنے کے لیے نورفولک کے لیے کھلا ہوگا جو این این ڈی آر پر کم منحصر ہو"۔ جون 2009 میں، سائٹ کو حکومت کی طرف سے اے-گریڈ لسٹنگ موصول ہونے کے بعد منظوری دی گئی تھی، جس کا مطلب ہے کہ یہ مقام عام طور پر ایکو ٹاؤن کے لیے موزوں ہوگا۔ مقامی مہم چلانے والوں نے کہا کہ این ڈی آر پر انحصار کرنے سے یہ غیر مستحکم ہو جائے گا۔ اگست 2009 میں A1067 کی طویل اسکیم کی لاگت 117 ملین پاؤنڈ متوقع تھی۔ 69 ملین پاؤنڈ (تخمینہ لاگت کا 60 فیصد) علاقائی فنڈنگ الاکیشن (آر ایف اے) سے آنے کی توقع تھی اور باقی £ 47.5m نورویچ گروتھ پوائنٹ انفراسٹرکچر فنڈنگ، کمیونٹی انفراسٹرکچر فنڈ اور ڈویلپر شراکت سے طلب کیا جائے گا۔ دسمبر 2009 میں محکمہ ٹرانسپورٹ نے اس منصوبے کو 'پروگرام انٹری' کا درجہ دیتے ہوئے منظوری دی، لیکن صرف نورویچ ہوائی اڈے کے ذریعہ A140 اور نورویچ کے مشرق میں A47 سے سڑک کے حصے کے لیے اور 2015 میں تکمیل کے ساتھ تعمیر کے آغاز کے لیے 2013 کے اوائل کی تاریخیں تجویز کیں۔ انہوں نے پوسٹ وک ہب کی ترقی کو بھی منظوری دی۔ مئی 2010 میں لوکل ٹرانسپورٹ ٹوڈے نے انکشاف کیا کہ، اخراجات کو کم کرنے کی حکومت کی مہم کے ایک حصے کے طور پر، اخراجات کو کم کرنے کے لیے تمام بڑی ٹرانسپورٹ اسکیموں کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ اس میں نورویچ ناردرن ڈسٹری بیوٹر روڈ شامل ہے۔ اکتوبر 2010 میں فلپ ہیمنڈ نے انکشاف کیا کہ یہ اسکیم 2011 کے آخر میں مالی اعانت کے لیے مقابلہ کرنے والوں میں سے ایک ہوگی جو اتحادی حکومت کی طرف سے آگے بڑھتے ہوئے نقل و حمل کے منصوبوں کی دوسری لہر کا حصہ ہوگی۔ اکتوبر 2010 کے آخر میں نورفولک کاؤنٹی کونسل میں ٹرانسپورٹ اور ٹریول کے لیے کابینہ کے رکن گراہم پلانٹ نے ایسٹرن ڈیلی پریس کو بتایا کہ بجٹ میں کٹوتیوں کی وجہ سے این ڈی آر کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ انہوں نے یہ بھی وضاحت کی کہ اس سے بنیادی بس نیٹ ورک اور پارک اور سواری میں کمی کا امکان ہے۔ انہوں نے کہا کہ "ہمیں یہ جاننے کی ضرورت ہے کہ رہائشیوں کی ترجیحات کیا ہیں"۔ "ہم نے این ڈی آر اور پوسٹ وک ہب کے حق اور مخالفت میں تمام دلائل کو دیکھا ہے۔ لیکن میں اچھی طرح جانتا ہوں کہ ایسے لوگ ہیں جو دیہی علاقوں میں رہنے والوں کو بالکل متاثر نہیں کرتے، جنہیں بس سروس کی ضرورت ہے۔ " 2 جون 2015 کو نورویچ ناردرن ڈسٹری بیوٹر روڈ کو دسمبر 2015 میں شروع ہونے والے کام کے ساتھ آگے بڑھنے کی اجازت دی گئی۔ 20 جولائی 2017 کو اے 140 کے قریب ہولٹ روڈ/ریپھم روڈ لنک روڈ کھولی گئی، جس سے ہولی لین روڈ کو بند کیا گیا اور کرومر روڈ اور این ڈی آر کے درمیان جنکشن پر بڑا کام کیا گیا۔ 11 نومبر 2017 کو اے 1067 فکینھم روڈ اور اے 140 کرومر روڈ کے درمیان پہلا حصہ کھولا گیا۔ A140 سے A1151 Wroxham روڈ تک کا مرکزی حصہ 21 دسمبر 2017 کو کھولا گیا۔ پوسٹ وک میں A1151 کو A47 سے جوڑنے والا آخری حصہ 17 اپریل 2018 کو کھولا گیا۔ ریک ہیتھ سیکشن کے آس پاس کے مسائل، بنیادی طور پر ریلوے لائن پر پل کی وجہ سے، مشرقی حصے پر کام میں تاخیر ہوئی۔ اسکیم کے مقاصد، جیسا کہ میجر اسکیم بزنس کیس میں بیان کیا گیا ہے، یہ ہیں: شہر کے شمال میں اسٹریٹجک راستوں پر بھیڑ کو کم کرنا نورویچ کے شمالی مضافات اور بیرونی دیہاتوں میں کمیونٹیز کے لیے شور، فضائی آلودگی اور حادثات کو کم کرنا شہر کے مرکز سے ٹریفک کے ذریعے ہٹانا، اور وسیع پیمانے پر پیدل چلنے والوں/بس ترجیحی اقدامات کا نفاذ ترقی کے مقامات تک براہ راست رسائی فراہم کرتا ہے، جس سے ای ای پی آر ایس ایس/آر ٹی ایس میں طے شدہ نمایاں رہائش اور روزگار کی ترقی فراہم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ نورویچ معیشت کی مسلسل کامیابی کو خطے کے شمال میں ترقی کے محرک کے طور پر سپورٹ کریں شمال اور شمال مشرق نورفولک تک بہتر رسائی فراہم کریں گریٹر نورویچ ڈویلپمنٹ پارٹنرشپ، ایک غیر محکمہ جاتی عوامی ادارہ جس میں نورفولک کاؤنٹی کونسل اور نورویچ سٹی کونسل شامل ہیں، نے دوہرا بیان کیا ہے۔ اس سڑک کو ایسٹ آف انگلینڈ ریجنل اسمبلی نے ترجیحی 'اے 1' کا درجہ دیا تھا اور نورفولک کاؤنٹی کونسل نے اس کی بھرپور حمایت کی تھی۔ ماحولیاتی اثرات گرین پارٹی کے مقامی امیدوار نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ یہ سڑک پہلے سال میں 25,000 ٹن اضافی کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج پیدا کرے گی۔ نورفولک کاؤنٹی کونسل نے اس اسکیم کو بارن الو اور چمگادڑوں سمیت کئی محفوظ پرجاتیوں پر 'بڑے منفی' اثرات اور زمین کی تزئین پر 'اعتدال پسند منفی' اثرات کے طور پر بیان کیا ہے۔ اپوزیشن دی روڈ ایک مقامی مہم گروپ کے طویل عرصے سے جاری یوکے روڈ احتجاج کا مرکز تھا اور اس کی مخالفت پبلک ٹرانسپورٹ ایڈوکیسی گروپ، کمپین فار بیٹر ٹرانسپورٹ نے بھی کی تھی۔ مہم برائے بہتر نقل و حمل کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر اسٹیفن جوزف نے اس اسکیم کو فنڈنگ کے ناقص استعمال کے طور پر تنقید کا نشانہ بنایا جب ڈی ایف ٹی نے انکشاف کیا کہ نورویچ ناردرن ڈسٹری بیوٹر روڈ آگے بڑھ رہا ہے، جبکہ سسٹین ایبل ٹریول سٹیز اور کک اسٹارٹ بس پروگرام معطل کردیئے گئے تھے۔ راستے کو تبدیل کرنے کے باوجود تاکہ یہ اب دریائے وینسم (خصوصی سائنسی دلچسپی کی ایک سائٹ) کو عبور نہ کرے، کچھ مخالفین کا کہنا ہے کہ مستقبل میں وادی کے اس پار سڑک کو بڑھانے کے لیے دباؤ پڑے گا، نورویچ ویسٹرن لنک دیکھیں۔ برطانیہ میں روڈ احتجاج بھی دیکھیں حوالہ جات انگلینڈ میں روڈز نورفولک میں ٹرانسپورٹ