2008 Wales Rally GB
2008 ریلی جی بی 2008 ورلڈ ریلی چیمپئن شپ سیزن کا پندرہواں اور آخری راؤنڈ تھا اور 5 سے 7 دسمبر 2008 کے درمیان منعقد ہوا تھا۔ یہ تقریب دوبارہ ویلز میں منعقد کی گئی، جس میں کارڈف رسمی آغاز اور اختتام کا میزبان تھا، اور سوانزی سروس پارک فراہم کرتا تھا۔ خصوصی مراحل نجی زمین پر بجری سڑکوں پر ہوئے، جن کی ملکیت یا تو جنگلات کمیشن (جمعہ اور اتوار کو چلنے والے خصوصی مراحل کے لیے، اور ہفتہ کو ریسولفن اسٹیج کے لیے) یا فوج (ہفتہ کے باقی مراحل کے لیے) کے پاس تھی۔ اس ایونٹ میں 2000 کے بعد پہلی بار ہافرین، سویٹ لیمب اور میہرن کے مڈ ویلز مراحل میں واپسی دیکھی گئی۔ یہ ریلی سیبسٹین لوئب نے سٹرون سی 4 ڈبلیو آر سی میں جیتی تھی۔ یہ سیزن کی ان کی گیارہویں جیت تھی-جس نے 2005 میں قائم کیے گئے اپنے ہی پچھلے ریکارڈ کو توڑ دیا۔ دوسرے نمبر پر فورڈ ڈرائیور جیری-میٹی لٹوالا رہے جو صرف 12.7 سیکنڈ پیچھے تھے۔ آخری پوڈیم پوزیشن لوئب کے ساتھی دانی سورڈو نے پر کی۔ اس نتیجے کے ساتھ سٹرون نے مینوفیکچررز چیمپئن شپ جیت لی۔ یہ ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں سبارو اور سوزوکی کی آخری پیشی تھی۔ اس تقریب کو سٹرون، فورڈ، سبارو، اسٹوبارٹ فورڈ، اور سوزوکی کے معمول کے کام کے اندراجات کے علاوہ باقاعدہ پرائیویٹروں کونراڈ راؤٹنباخ نے اپنے سٹرون سی 4 ڈبلیو آر سی میں اور میڈس آسٹبرگ نے سبارو امپریزا ڈبلیو آر سی میں سپورٹ کیا۔ ایک قابل ذکر کمی ارمو آوا تھی جسے اپنی نیم کام کی کوشش سٹرون سی 4 کے ساتھ ایونٹ میں داخل ہونا تھا، لیکن جاری معاشی مسائل کی وجہ سے ایونٹ سے صرف چند دن پہلے ہی دستبردار ہونا پڑا۔ ایک اور سٹرون سی 4 میں فرانسیسی شہری سیبسٹین اوگیئر تھے جنہیں 2008 کی چیمپئن شپ کے جے ڈبلیو آر سی زمرے کو جیتنے کے انعام کے طور پر ڈرائیو سونپی گئی تھی۔ سب سے زیادہ خبروں کے قابل اندراج 2008 کے موٹو جی پی چیمپئن ویلنٹینو روسی کا تھا جو فورڈ فوکس ڈبلیو آر سی مکمل میں چلڈرن ان نیڈ لیوری کے ساتھ مقابلہ کر رہے تھے۔ روسی کا مقصد ڈبلیو آر سی ایونٹ میں اپنی پچھلی دو کوششوں کو شکست دینا تھا، 2002 ریلی جی بی میں ابتدائی ریٹائرمنٹ اور 2006 ریلی نیوزی لینڈ میں گیارہویں پوزیشن حاصل کرنا۔ خلاصہ پہلا دن ریلی کا آغاز مشکل حالات میں برف اور شدید بارش کے ساتھ ہوا جس سے سڑکیں بہت پھسل گئیں اور دھند حریفوں کی مرئیت میں رکاوٹ بنی۔ حفاظتی وجوہات کی بناء پر، ہفرن میں منعقد ہونے والے پہلے اور چوتھے مراحل (جو پہلے ہی 19 کلومیٹر سے کم کر کے 3 کلومیٹر کر دیے گئے تھے) کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ مراحل 2 اور 4 (سویٹ لیمب) کو قدرے چھوٹا کیا گیا (برف کی وجہ سے آغاز کو تقریبا 1 کلومیٹر اسٹیج میں منتقل کیا گیا) اور میہرن میں تیسرے اور چھٹے مراحل کو ڈرامائی طور پر مختصر کیا گیا، جس میں اصل 35 کلومیٹر کے درمیانی 18 کلومیٹر کا استعمال کیا گیا۔ ایف آئی اے کے ضوابط کو کئی ٹیموں اور منتخب چیمپئن سیبسٹین لوئب کی جانب سے ٹائر کے قوانین میں لچک کی کمی پر تنقید کا سامنا کرنا پڑا جس میں کہا گیا ہے کہ ایونٹ میں صرف ایک قسم کے ٹائر کی اجازت ہے جس میں اس ٹائر میں کسی ترمیم کی اجازت نہیں ہے۔ لوئب نے بجری کے عملے کی کمی کے خلاف بھی بات کی، جو شروع ہونے سے پہلے اسٹیج سے گزرتے ہیں اور ڈرائیوروں کو کسی بھی خراب حالات کی اطلاع دیتے ہیں۔ سال کے جونیئر عالمی چیمپئن سیبسٹین اوگیئر نے ورلڈ ریلی کار میں اپنا پہلا مرحلہ جیت کر حیرت کا اظہار کیا، حالانکہ وہ دیر سے شروع ہونے والی پوزیشن سے فائدہ اٹھانے والے حریفوں میں شامل تھے۔ اسی مرحلے پر، پروڈکشن ورلڈ ریلی چیمپئن شپ کے رہنما جوہو ہینینن اپنی ڈرائیو شافٹ ٹوٹنے کے بعد ریٹائر ہو گئے، جس سے اینڈریاس ایگنر کو ٹائٹل حاصل کرنے کے لیے چھوڑ دیا گیا اگر وہ ایونٹ کو ٹاپ تھری میں ختم کرتا ہے۔ پانچویں مرحلے پر، پچھلے سال کے فاتح میکو ہیرونین نے اپنے فورڈ فوکس ڈبلیو آر سی کو رول کیا اور کئی منٹ ضائع کیے۔ رول کرنے والا اگلا ٹاپ انٹرینٹ سبارو کا کرس اٹکنسن تھا، جو پہلے سپر اسپیشل مرحلے، ساتویں مرحلے کے پہلے کونے میں ایک خراب حادثے کے بعد ریٹائر ہونے سے پہلے چھٹے نمبر پر تھا۔ پہلے دن کے بعد، فورڈ کی جیری-میٹی لاٹوالا نے سٹرون کے سیبسٹین لوئب، سوزوکی کے پر گنر اینڈرسن اور سبارو پرائیویٹر میڈز اوسٹبرگ سے قیادت کی۔ دوسرے دن کا آغاز ریسولفن میں ایک طویل اسٹیج سے ہوا۔ ریلی کے دو حیرت انگیز مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ اوسٹبرگ کے امپریزا ڈبلیو آر سی کو انجن میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا اور اوگیئر نے اپنے سی 4 ڈبلیو آر سی کو اسٹیج کے اختتام کے بہت قریب رول کیا۔ عملے نے مراحل میں زیادہ برفیلے حالات کی اطلاع دی، جس میں لٹوالا خاص طور پر آسانی سے بیمار محسوس کر رہا تھا کیونکہ وہ سڑک پر پہلی کار تھا اور اس وجہ سے برف کے خطرناک ٹکڑوں کا سامنا کرنے والا پہلا شخص تھا۔ دن بھر حالات اتنے بہتر ہوئے کہ لاتوالا پہلے دانی سورڈو اور پھر سیبسٹین لوئب کے چیلنجوں کو روکنے میں کامیاب رہا۔ لٹوالا نے مختصر کارڈف سپر اسپیشل میں جانے کے لیے 10.8 سیکنڈ کی برتری حاصل کی لیکن جب انہیں اسٹیج تک پہنچنے پر بھاری ٹریفک میں قطار میں کھڑا ہونا پڑا تو کلچ کے مسائل پیدا ہو گئے اور وہ اس فائدے کے 3.5 سیکنڈ سے محروم ہو گئے۔ چوتھے نمبر پر پیٹر سولبرگ تھے جو تیسری پوزیشن سے صرف بیس سیکنڈ پیچھے تھے۔ پر گنار اینڈرسن پانچویں مقام پر پیچھے ہٹ گئے تھے، لیکن پھر بھی وہ اپنے زیادہ تجربہ کار ساتھی ٹونی گارڈیمسٹر سے تین درجے آگے تھے۔ پوائنٹس کی دو دیگر پوزیشنیں ہیننگ سولبرگ اور فرانسوا ڈوول کے پاس تھیں۔ میکو ہیرونین ورلڈ چیمپئن شپ پوائنٹ پر ہوم کر رہے تھے، ٹاپ ہوم ڈرائیور میتھیو ولسن سے آگے جو قدرے مایوس کن دسویں پوزیشن پر تھے۔ ویلنٹینو روسی بہت مستحکم آغاز کے بعد ترقی کر رہے تھے اور اب وہ پندرہویں پوزیشن پر تھے-ڈبلیو آر سی کے باقاعدہ کھلاڑیوں جیسے خالد القاسمی اور کونراڈ راؤٹنباخ سے آگے۔ تیسرے دن رات بھر منجمد ہونے کے حالات کا مطلب تھا کہ ریولا اور پورٹ ٹیلبوٹ میں باقی مراحل پر دوبارہ برف تھی۔ یہ ریلی لیڈر لتوالا کے لیے مثالی نہیں تھا، جس نے لوئب کو قابو میں رکھنے کے بہتر موقع کے لیے راتوں رات گرم حالات کی امید کی تھی۔ لوئب کو سٹرون کے باس اولیور کیوسنل نے کہا تھا کہ وہ فتح کے لیے زور دیں کیونکہ سورڈو کے لیے تیسری پوزیشن مینوفیکچررز کا خطاب جیتنے کے لیے کافی ہوگی۔ اتوار کے مراحل کے پہلے لوپ کے بعد وقفہ 1.4 سیکنڈ تک کم ہو گیا تھا اور لوئب کی جیت ناگزیر لگ رہی تھی۔ اس کے بعد لوئب کو ابتدائی طور پر ایس ایس 18 پر جمپ اسٹارٹ کے لیے دس سیکنڈ کا جرمانہ دیا گیا جس کا مطلب تھا کہ لاٹوالا نے آخری مرحلے میں 2.2 سیکنڈ کا چھوٹا فائدہ اٹھایا۔ تاہم، لوئب کی رفتار بہت زیادہ مضبوط تھی اور مزید مرحلے کی جیت کا مطلب یہ تھا کہ اس نے اپنے پہلے وقت کی سزا کو منسوخ کرنے کے بعد 12.7 سیکنڈ سے ریلی جیت لی۔ لتوالا نے مایوس کن دوسرا مقام حاصل کیا لیکن اسے یقین تھا کہ لوئب کے ساتھ لڑائی اسے اگلے سیزن کے لیے ذہنی طور پر مضبوط بنائے گی۔ سورڈو نے احتیاط سے گاڑی چلانے کے لیے ٹیم کی ہدایات پر عمل کیا اور تیسرا مقام حاصل کیا۔ پیٹر سولبرگ نے اپنی چوتھی پوزیشن برقرار رکھی اور بقیہ پوائنٹس کی پوزیشن وہی رہی، سوائے ہیننگ سولبرگ کے دیر سے ریٹائرمنٹ کے جس کا مطلب تھا کہ ہیروونین نے آٹھویں پوزیشن حاصل کی۔ ولسن نے بیری کلارک سے آگے اعلی ترین برٹ پوزیشن حاصل کی۔ روسی نے اپنی ترقی جاری رکھی اور فورڈ ٹیم کے باس میلکم ولسن سے تعریف حاصل کرتے ہوئے بارہویں پوزیشن پر رہے۔ نتائج خصوصی مراحل تمام تاریخیں اور اوقات GMT (UTC) ہیں۔ فائنل چیمپئن شپ اسٹینڈنگ ڈرائیورز چیمپئن شپ مینوفیکچررز چیمپئن شپ حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ ریلی جی بی ویلز ریلی