SMS Regensburg
ایس ایم ایس جرمن (امپیریل نیوی) کے بنائے ہوئے جہاز کا ایک ہلکا کروزر تھا۔ اس کی ایک بہن جہاز تھی۔ یہ جہاز بریمن میں اے جی ویسر شپ یارڈ نے بنایا تھا، جسے 1912 میں رکھا گیا تھا، اپریل 1914 میں لانچ کیا گیا تھا، اور جنوری 1915 میں ہائی سیز فلیٹ میں شامل کیا گیا تھا۔ اس کا نام جرمن شہر ریجنسبرگ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ جہاز بارہ 10.5 سینٹی میٹر ایس کے ایل/45 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا اور اس کی رفتار زیادہ تھی، حالانکہ 1917 میں اسے سات 15 سینٹی میٹر ایس کے ایل/45 بندوقوں سے دوبارہ مسلح کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران ہائی سیز فلیٹ کی جاسوسی افواج میں خدمات انجام دیں۔ اس نے 31 مئی-1 جون 1916 کو جٹ لینڈ کی جنگ میں اہم کارروائی دیکھی، جہاں اس نے ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلاس کے رہنما کے طور پر خدمات انجام دیں جس نے آئی اسکاؤٹنگ گروپ بیٹل کروزرز کے لیے اسکریننگ کی۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، اسے 1920 میں فرانس کے حوالے کر دیا گیا اور اس کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ 1928 میں انہوں نے ایئر شپ اٹالیا کی تلاش میں آرکٹک ریسکیو آپریشنز میں حصہ لیا۔ 1936 میں سروس سے ہٹا دیا گیا، اسے 1944 تک لورینٹ میں بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، جب اسے جرمنوں نے پکڑ لیا اور وہاں یو کشتی کے قلموں کی حفاظت کے لیے بندرگاہ میں پھینک دیا گیا۔ ڈیزائن مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس میں ایک بیم اور آگے کا ڈرافٹ تھا۔ وہ مکمل بوجھ پر بے گھر ہو گئی۔ اس کا پروپلشن سسٹم میرین اسٹیم ٹربائنز کے دو سیٹوں پر مشتمل تھا جو دو پروپیلرز چلاتے تھے۔ وہ دینے کے لیے بنائے گئے تھے۔ یہ کوئلے سے چلنے والے دس میرین قسم کے واٹر ٹیوب بوائیلرز اور تیل سے چلنے والے دو ڈبل اینڈڈ بوائیلرز سے چلائے جاتے تھے۔ ان سے جہاز کو سب سے زیادہ رفتار ملی۔ کوئلہ لے جایا گیا، اور ایک اضافی تیل جس نے اسے تقریبا. اس کے عملے میں 21 افسران اور 364 درج شدہ مرد تھے۔ یہ جہاز سنگل پیڈسٹل ماؤنٹس میں بارہ ایس کے ایل/45 بندوقوں سے لیس تھا۔ دو کو پیشن گوئی پر شانہ بہ شانہ آگے رکھا گیا تھا، آٹھ ایمڈشپ پر واقع تھے، چار دونوں طرف، اور دو ایک سپر فائرنگ جوڑی کے پیچھے تھے۔ بندوقوں کی زیادہ سے زیادہ بلندی 30 ڈگری تھی، جس کی وجہ سے وہ اہداف کو نشانہ بنا سکتے تھے۔ بعد میں ان کی جگہ سات ایس کے ایل/45 بندوقیں اور دو ایس کے ایل/45 طیارہ شکن بندوقیں لے لی گئیں۔ وہ ٹارپیڈو ٹیوبوں کی ایک جوڑی سے بھی لیس تھی جس میں پانچ ٹارپیڈوز چوڑے حصے پر ہل میں ڈوبے ہوئے تھے۔ جب بندوق کے ہتھیاروں کو اپ گریڈ کیا گیا تو چار ڈیک ماونٹڈ لانچرز شامل کیے گئے، اور زیر آب ٹیوبوں کو ہٹا دیا گیا۔ وہ 120 بارودی سرنگیں بھی اٹھا سکتی تھی۔ جہاز کو واٹر لائن بکتر بند بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹے بحری جہاز تھے۔ کوننگ ٹاور کے اطراف موٹے تھے، اور آرمر ڈیک 60 ملی میٹر موٹی آرمر پلیٹ پر مشتمل تھا۔ سروس ہسٹری کو معاہدے کے نام "" کے تحت آرڈر کیا گیا تھا اور اسے 1912 میں بریمن کے اے جی ویسر شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا اور اسے 25 اپریل 1914 کو لانچ کیا گیا تھا۔ ریجنسبرگ کے میئر، ہوفراٹ جوزف بلیئر نے جہاز کا نام رکھا۔ انہیں 3 جنوری 1915 کو ہائی سیز فلیٹ میں کمیشن دیا گیا۔ 10 مارچ 1915 کو اپنی آزمائش مکمل کی، اور پھر انہیں II اسکاؤٹنگ گروپ میں تفویض کیا گیا۔ گیارہ دن بعد، اس نے پولینجین اور پیپینسی کے قریب روسی ٹھکانوں پر بمباری کی۔ یہ کارروائی 24 تاریخ تک جاری رہی۔ کیپٹن ہنس زینکر نے تجویز پیش کی کہ اور لائنر-جو 15 سینٹی میٹر بندوقوں سے لیس ہونا تھا-کو بحر اوقیانوس میں بھیجا جانا چاہیے تاکہ تجارتی چھاپہ مار کروزرز کو تبدیل کیا جا سکے جو جنگ کے ابتدائی مہینوں میں تباہ ہو چکے تھے۔ بیڑے کے کمانڈر، ایڈمرل فریڈرک وان انجنوہل نے استدلال کیا کہ بحری جہاز بالآخر ڈوب جائیں گے، اور حملہ آوروں کی کوئی بھی ممکنہ کامیابی جدید ہلکے کروزر یا بڑے مسافر بردار جہاز کے نقصان کے برابر نہیں ہوگی۔ اس لیے تجویز کردہ منصوبہ ترک کر دیا گیا۔ 17-18 مئی کو، ڈوگر بینک کے علاقے میں بارودی سرنگیں بچھانے کے آپریشن میں حصہ لیا۔ 25 اگست کو، وہ بالٹک میں روسی پوزیشنوں پر دوبارہ بمباری کرنے کے لیے گئی، اس بار ڈگو کے جزیرے پر، جس میں سینٹ اینڈریاسبرگ کا لائٹ ہاؤس اور کیپ رسٹنا پر سگنل اسٹیشن شامل ہے۔ 11-12 مئی کو، ایک اور مائن بچھانے کے آپریشن میں حصہ لیا، اس بار ٹیکسل سے دور۔ ستمبر میں، اس نے اسکیگرک اور کٹیگٹ میں اینٹی شپنگ سویپس میں حصہ لیا۔ 1916 کے اوائل میں، اس نے شمالی سمندر میں بارودی سرنگیں بچھانے کی کارروائیوں اور جاسوسی کی کارروائیوں کی حمایت جاری رکھی۔ 23-24 اپریل کو، اس نے یارموتھ اور لوسٹافٹ کی بمباری میں حصہ لیا، جو ریئر ایڈمرل فرانز وان ہپر کے آئی اسکاؤٹنگ گروپ کے جنگی جہازوں کے ذریعے کی گئی تھی۔ جٹ لینڈ کی جنگ مئی 1916 میں، بیڑے کے کمانڈر، ایڈمرل رین ہارڈ شیئر نے برطانوی بیڑے کے ایک حصے کو اس کے اڈوں سے دور کرنے اور اسے پورے ہائی سیز فلیٹ کے ساتھ تباہ کرنے کا منصوبہ بنایا۔ منصوبہ بند آپریشن کے لیے، کموڈور پال ہینرچ کی کمان میں، ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلاس کے رہنما کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے تفویض کیا گیا تھا جس نے آئی اسکاؤٹنگ گروپ کے جنگی کروزروں کے لیے اسکریننگ کی تھی۔ اسکواڈرن 31 مئی کو جیڈ روڈ اسٹڈ سے 02:00 پر روانہ ہوا، جو اسکیگرک کے پانیوں کے لیے پابند تھا۔ بیڑے کا مرکزی حصہ ڈیڑھ گھنٹے بعد آیا۔ تقریبا 15:30 پر، آئی اسکاؤٹنگ گروپ اور برطانوی فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن کی کروزر اسکرینز مصروف تھیں ؛ جرمن تشکیل کے الگ الگ حصے پر تھی، لیکن لائن آف بیٹل کے سرے تک پہنچنے کے لیے بھاپ میں تھی۔ جیسے ہی وہ پوزیشن میں جا رہی تھی، مخالف جنگی بحری جہازوں نے فائرنگ شروع کر دی۔ کچھ جرمن جنگی بحری جہازوں سے تھے، جو ابھی بھی الگ تھلگ طرف تھے۔ اس کے عملے نے نوٹ کیا کہ برطانوی گولے اپنے اہداف پر اچھی طرح سے گر رہے تھے، جس سے ان جنگی بحری جہازوں سے زیادہ خطرہ لاحق تھا جن پر انگریز نشانہ بنا رہے تھے۔ 17:10 تک، لائن کے سرے تک پہنچ چکا تھا، اور جنگی کروزر نے اسے جنگی کروزر سمجھ کر اس پر کئی سالوو فائر کیے۔ جیسے ہی جنگی کروزر سکواڈرن ایک دوسرے پر بند ہوئے، ٹارپیڈو کشتیوں کو برطانوی تشکیل پر عام حملہ کرنے کا حکم دیا۔ انگریزوں نے اسی طرح اپنے تباہ کنوں کے ساتھ حملے کا حکم دیا تھا، جس کی وجہ سے ہلکے کروزرز اور جنگی کروزرز کی ثانوی بندوقوں کی مدد سے مخالف تباہ کن افواج کے درمیان قریبی فاصلے پر سخت لڑائی ہوئی۔ 19:00 کے فورا بعد، کروزر اور چار تباہ کنوں پر کئی ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ حملے کی قیادت کی۔ اس نے تباہ کن کو غیر فعال کر دیا اور پھر آگ کو کینٹربری منتقل کر دیا، جو دھند میں بدل گئی۔ 20:15 تک، برطانوی اور جرمن مرکزی بیڑے مصروف ہو چکے تھے، اور شیر نے انخلا کی کوشش کی۔ اس لیے اس نے آئی اسکاؤٹنگ گروپ کو برطانوی لائن کو چارج کرنے کا حکم دیا جبکہ باقی بیڑے مڑ گئے۔ یہ بدلے میں ایک بڑے پیمانے پر ٹارپیڈو کشتی کے حملے سے ڈھکا ہوا تھا، جس نے انگریزوں کو بھی منہ موڑنے پر مجبور کر دیا۔ اور اس کی ٹارپیڈو کشتیوں کو حملے میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا، لیکن آئی اسکاؤٹنگ گروپ اس کے جہازوں کے سامنے سے گزر چکا تھا، اور اسے احساس ہوا کہ انگریز منہ موڑ چکے ہیں، جس نے انہیں اس کے ٹارپیڈوز کی حدود سے باہر کر دیا۔ کامیابی سے الگ ہونے کے بعد، شیر نے رات کے وقت برطانوی بیڑے پر حملے کرنے کے لیے تین ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلا کو منظم کرنے کا حکم دیا۔ 21:10 پر، ہینرچ نے برطانوی تشکیل پر حملہ کرنے کے لیے جرمن لائن کے پچھلے حصے سے II فلوٹیلا اور XII ہاف فلوٹیلا کو روانہ کیا۔ رات کو، ہائی سیز فلیٹ کامیابی کے ساتھ برطانوی بیڑے کے پیچھے سے گزرا اور 1 جون کو 04:00 تک ہارنس ریف پہنچا۔ 09:45 پر، اور تین ٹارپیڈو کشتیاں سکٹلڈ بیٹل کروزر کے عملے کو لے جانے والی ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ ملاقات کے لیے مڑ گئیں۔ جنگ کے دوران، 'نے 10.5 سینٹی میٹر گولہ بارود کے 372 راؤنڈ فائر کیے تھے اور مکمل طور پر محفوظ رہے تھے۔ اس کے بعد کی کارروائیاں 1917 تک، IV اسکاؤٹنگ گروپ کو تفویض کی گئی تھیں، اور اس کے ساتھ۔ اکتوبر 1917 کے آخر میں، IV اسکاؤٹنگ گروپ 30 تاریخ کو پہنچ کر پلاؤ پہنچا۔ انہیں بیڑے کی بھاری اکائیوں کو تبدیل کرنے کا کام سونپا گیا تھا جنہوں نے ابھی ابھی آپریشن البیون، خلیج ریگا میں جزیروں کی فتح، آئی بیٹل اسکواڈرن کے جنگی جہازوں کے ساتھ مکمل کیا تھا۔ تاہم، حالیہ طوفان میں کھولی ہوئی بارودی سرنگوں کے خطرے نے بحری کمانڈ کو مشن منسوخ کرنے پر مجبور کیا، اور باقی IV اسکاؤٹنگ گروپ کو 31 اکتوبر کو شمالی سمندر میں واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ اکتوبر 1918 تک، وہ IV اسکاؤٹنگ گروپ کے کمانڈر کموڈور جوہانس وان کارپف کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ اس یونٹ کو ہائی سیز فلیٹ کے آخری، کلائمیٹک حملے میں حصہ لینا تھا۔ ایڈمرلز شیر اور ہپر کا ارادہ تھا کہ برطانوی بحریہ کو زیادہ سے زیادہ نقصان پہنچایا جائے، تاکہ جرمنی کے لیے بہتر سودے بازی کی پوزیشن حاصل کی جا سکے، چاہے بیڑے کی قیمت کچھ بھی ہو۔ 27 اکتوبر کی صبح، آپریشن شروع ہونے سے کچھ دن پہلے، کارپف نے اپنے عملے کو کوئلے اور تیل کا پورا بوجھ اٹھانے کا حکم دیا۔ ملاحوں کے ایک ڈویژن نے کام کرنے سے انکار کر دیا اور انجن روم کے اہلکاروں کی ایک گھڑی ان کی ساحل پر جانے والی وردی میں تبدیل ہو گئی اور انہوں نے بھی کام کرنے سے انکار کر دیا۔ جہاز کے فرسٹ لیفٹیننٹ نے ہڑتال کے سرغنہ کو گرفتار کر لیا، جس کے بعد عملہ کام پر واپس آگیا۔ 29 اکتوبر 1918 کی صبح، اگلے دن ولہیلمشاوین سے سفر کرنے کا حکم دیا گیا۔ 29 اکتوبر کی رات سے شروع کرتے ہوئے، جنگی جہاز اور پھر کئی دیگر جنگی جہازوں پر ملاحوں نے بغاوت کی۔ بدامنی نے بالآخر ہپر اور شیر کو آپریشن منسوخ کرنے پر مجبور کر دیا۔ جیسے ہی بغاوت پھیلتی گئی، اسے 7 نومبر کو سوائن منڈے بھیج دیا گیا۔ اس رات، کمیونسٹ انقلابیوں کے عملے کی ٹارپیڈو کشتیوں کی جھوٹی اطلاعات ان کے جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے روانہ ہو کر کارپف پہنچ گئیں۔ اس نے اپنے جہازوں کو رکھنے کا حکم دیا ؛ جہاز میں موجود خفیہ مواد کو تباہ کر دیا گیا اور ان کے گولہ بارود کے رسالے بھر گئے۔ جب بیڑے کی کمان کو اس واقعے کا علم ہوا تو انہوں نے کارپف کی جگہ کموڈور روہارڈ کو لے لیا، جس نے جہازوں کو سمندری حالت میں بحال کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس عمل کے دوران، IV سکاؤٹنگ گروپ اسٹیٹن چلا گیا۔ تاہم، 9 نومبر کو قیصر ولہیم دوم کا تخت سے دستبردار ہونا، جس نے روہارڈ کو اشارہ کیا کہ اس کے جہاز اب شاہی جھنڈا نہیں اڑاسکتے ہیں۔ اس لیے اسے کمیشن سے باہر کر دیا گیا۔ ایک نیا افسر ایس کمانڈر کی حیثیت سے خدمات انجام دینے کے لیے سٹیٹن پہنچا، لیکن اس کے پاس بہت کم افسران تھے اور کوئی عملہ نہیں تھا۔ دسمبر 1918 میں، برطانوی جنگی جہاز، جو الائیڈ آرمسٹیس کمیشن لے جا رہا تھا، کیئل پہنچا۔ فرانسیسی سروس نے جنگ کے اختتام کے بعد 1919 تک نئی تنظیم نو میں خدمات انجام دیں۔ وہ 10 مارچ 1920 کو بحریہ کے رجسٹر سے متاثر ہوئی اور اسے ملازمت سے باہر کر دیا گیا۔ 4 جون 1920 کو جہاز کو فرانس کے شیربرگ کی بندرگاہ پر اتحادیوں کے حوالے کر دیا گیا اور "جے" کے نام سے فرانسیسی بحریہ کو منتقل کر دیا گیا۔ اس کا نام بدل کر فرانسیسی بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دی گئیں۔ 1920 میں فرانس پہنچنے کے بعد، اسے اپنی 8.8 سینٹی میٹر بندوقوں کی جگہ فرانسیسی طیارہ شکن بندوقوں کی ایک نئی بیٹری ملی۔ ریئر سپر فائرنگ 15 سینٹی میٹر بندوق کو ہٹا دیا گیا اور 75 ملی میٹر بندوقیں وہاں نصب کی گئیں جہاں 15 سینٹی میٹر بندوق تھی۔ اسے 1922 میں فرانسیسی بیڑے میں شامل کیا گیا۔ اسے ابتدائی طور پر بریسٹ میں گھر پر رکھا گیا تھا، یہاں تک کہ اسے 1923 میں ٹولن منتقل کر دیا گیا، جہاں وہ اگلے تین سال تک رہی۔ یہاں، اس نے دوسرے سابق جرمن کروزرز اور سابق آسٹرو ہنگری کے ساتھ تھرڈ لائٹ ڈویژن میں خدمات انجام دیں (جسے دسمبر 1926 میں دوسرا لائٹ ڈویژن کا نام دیا گیا تھا)۔ 1925 میں، اس نے ایک بڑی بحالی کی، جس کے بعد اس نے اسپیڈ ٹرائلز کیے۔ 1920 کی دہائی کے وسط میں رف جنگ میں حصہ لیا۔ 7 ستمبر 1925 کو، اس نے اور جنگی جہاز اور کروزر نے شمالی افریقہ میں فرانسیسی فوجیوں کے اترنے میں مدد کی۔ ان تینوں جہازوں نے لینڈنگ فوجیوں کو بھاری گولیاں چلانے میں مدد فراہم کی۔ 1928 کے اوائل میں یونان کے شہر کرنتھس میں ایک بڑا زلزلہ آیا۔ یہ امدادی کاموں میں مدد کے لیے بھیجے گئے جہازوں میں سے ایک تھا۔ بین الاقوامی کوشش نے 15,000 لوگوں کو مدد فراہم کی۔ اس کے علاوہ 1928 میں، اس نے تباہ شدہ ہوائی جہاز کی تلاش کی کوشش میں مدد کی، جو سوالبارڈ کے شمال مشرق میں قطبی برف پر گر کر تباہ ہوا تھا۔ اس کے علاوہ، روالڈ امونڈسن، جو بھی تلاش کی کوشش میں شامل ہوئے تھے، خود لاپتہ ہو گئے۔ دونوں اور امونڈسن کے ہوائی جہاز کی تلاش کے لیے 19 جون کو ناروے کے ٹرومسو پہنچے۔ جہاز کا کمان آرکٹک ماحول میں کام کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا، اور اس لیے عملے کو برف سے بچانے کے لیے ہل پر لکڑی کے تختے مستقل طور پر لگانا پڑتا تھا۔ ٹینکر سے ایندھن بھرنے کے دوران، تلاش کی کوشش میں مدد کے لیے دو ایف بی اے 17 سمندری طیارے لے گئے۔ 30 اگست کو، امونڈسن کے طیارے سے ایک فلوٹ ملا، جس نے طیارے کے ضائع ہونے کی تصدیق کی۔ تلاش کی کوشش 17 ستمبر کو بند کر دی گئی، اور ریکجاویک کے راستے بریسٹ واپس لوٹ کر اکتوبر کے وسط تک فرانس واپس پہنچ گئی۔ وہ 14 جون 1936 تک خدمت میں رہیں، جب انہیں ریزرو میں رکھا گیا۔ اس کا نام نئے جنگی جہاز کے لیے دوبارہ استعمال کیا گیا، اس لیے 1934 کے اوائل میں پرانے کروزر کا نام بدل کر II رکھ دیا گیا اور نومبر میں اسے لینڈوینک منتقل کر دیا گیا۔ 15 جنوری 1936 کو، اسے لورینٹ منتقل کر دیا گیا اور چھٹے تباہ کن ڈویژن کے لیے ڈپو جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، اس کے بعد جون میں بحری رجسٹر سے مارا گیا۔ 1940 میں جرمنوں کے فرانس پر حملہ کرنے کے بعد، انہوں نے جہاز پر قبضہ کر لیا اور مختصر طور پر اسے فعال خدمت میں بحال کرنے پر غور کیا۔ اس کے بجائے، اس منصوبے کو ترک کر دیا گیا اور کروزر کو بعد میں لورینٹ میں بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اسے یو کشتی کے قلموں کے ساتھ باندھ دیا گیا تھا اور علاقے کے دفاع کو مضبوط کرنے کے لیے بیراج کے غباروں اور اینٹی ٹارپیڈو جالوں سے دھاندلی کی گئی تھی۔ 1944 میں، قلموں کو ٹارپیڈو حملے سے بچانے کے لیے اسے بندرگاہ میں پھینک دیا گیا۔ اس کا ملبہ بندرگاہ میں باقی ہے، اور کم جوار میں نظر آتا ہے۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بریمن (ریاست) 1914 میں بنائے گئے گروڈینز کلاس کروزر جہاز پہلی جنگ عظیم کے بحری جہاز 1944 میں جرمنی کے سمندری واقعات