SEPTA Route 103
سیپٹا روٹ 103 ایک بس روٹ ہے جو جنوب مشرقی پنسلوانیا ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (سیپٹا) کے ذریعہ فلاڈیلفیا، پنسلوانیا، ریاستہائے متحدہ کے مضافات میں چلایا جاتا ہے۔ روٹ 103 اپر ڈاربی میں آرڈمور اور 69 ویں اسٹریٹ ٹرانسپورٹیشن سینٹر کے درمیان چلتا ہے۔ اس کا آغاز 1902 میں ایک اسٹریٹ کار لائن کے طور پر ہوا، جسے آرڈمور اور لینرچ اسٹریٹ ریلوے چلاتی تھی، پھر فلاڈیلفیا سب اربن ٹرانسپورٹیشن کمپنی (پی ایس ٹی سی، ریڈ ایرو لائنز کے طور پر کاروبار کر رہی تھی) دسمبر 1966 تک بس آپریشن میں تبدیل ہونے تک۔ ایس ای پی ٹی اے نے پی ایس ٹی سی حاصل کیا اور جنوری 1970 میں ریڈ ایرو لائنز کا کام سنبھال لیا۔ راستے کی تفصیل یہ راستہ آرڈمور میں مضافاتی اسکوائر شاپنگ سینٹر کے ارد گرد ایک لوپ سے شروع ہوتا ہے، پھر مونٹگمری ایونیو کے ساتھ مغرب کی طرف جاتا ہے۔ تھوڑی ہی دوری کے بعد، یہ ووڈ سائیڈ روڈ پر بائیں مڑ کر آرڈمور (ایس ای پی ٹی اے اسٹیشن) کے قریب پاؤلی/تھورنڈیل لائن کے نیچے سے گزرتی ہے، جو ایمٹرک کی کیسٹون سروس کو بھی خدمات فراہم کرتی ہے۔ ووڈ سائیڈ پر اپنے کام کے بعد، یہ لنکاسٹر ایونیو پر بائیں طرف جاتا ہے۔ اگرچہ روٹ 103 اس علاقے میں آرڈمور اسٹیشن کے قریب ہے، لیکن مضافاتی چوک پر اسٹیشن کے قریب پارکنگ کے پار چلنے کے علاوہ اس کا اسٹیشن سے براہ راست رابطہ نہیں ہے۔ لنکاسٹر ایونیو سے، روٹ 103 منقسم ہے۔ ساؤتھ باؤنڈ بسیں ریٹن ہاؤس پلیس، ایسٹ ایتھنز ایونیو، اور کرکٹ ایونیو سے کاؤنٹی لائن روڈ تک استعمال کرتی ہیں۔ کاؤنٹی لائن روڈ سے شمال کی طرف جانے والی بسیں آرڈمور ایونیو سے لنکاسٹر ایونیو تک استعمال کرتی ہیں۔ لنکاسٹر ایونیو اور کاؤنٹی لائن روڈز کے درمیان تقسیم کے فورا بعد، روٹ 103 ایک نجی آرڈمور بس وے کی طرف موڑ لیتا ہے، جسے ہیتھ وے لین بھی کہا جاتا ہے، جہاں اس کا فوری طور پر کاؤنٹی لائن روڈ اسٹیشن سے سامنا ہوتا ہے، جو ایک شیڈ سے تھوڑا زیادہ ہے۔ نجی بس وے اصل میں ٹرالی ریلوں کے لیے صحیح راستہ تھا جب تک کہ اسے ہموار نہیں کیا گیا، یہی وجہ ہے کہ کچھ پرانے پی اینڈ ڈبلیو/ریڈ ایرو لائن شیڈ اب بھی برقرار ہیں۔ اس سے مستثنی بیلمونٹ ایونیو اسٹیشن پر پلیکس گلاس بس شیلٹر ہے۔ اگرچہ ہیتھ وے لین ہاورفورڈ روڈ کے جنوب میں روٹ 103 بس کے لیے سختی سے ایک نجی سڑک کے طور پر کام کرتی ہے، لیکن کچھ حصے ایسے ہیں جن میں رہائشیوں اور عام لوگوں کے لیے متوازی سڑکیں ہیں۔ بس وے اور ویسٹ ہیتھ وے لین دونوں آرڈمور جنکشن اسٹیشن پر نورسٹاون ہائی اسپیڈ لائن کے تحت جاتے ہیں۔ مر ووڈ روڈ اسٹیشن بس وے کے دونوں طرف رہائشی متوازی سڑکوں پر مشتمل ہے۔ اگرچہ آرڈمور بس وے اوکمونٹ میں ڈاربی روڈ اور ایگل روڈ کے چوراہے پر ختم ہوتا ہے، لیکن ڈاربی روڈ کے چوراہے کے بعد ایک "ریڈ ایرو" بس پناہ گاہ مل سکتی ہے۔ سابقہ ٹرالی رائٹ آف وے ڈاربی روڈ کے مغرب میں چلتی ہے جبکہ موجودہ بس کا راستہ ڈاربی سے نیچے چلتا ہے یہاں تک کہ ہیور ٹاؤن کے بروکلائن بولیوارڈ میں بائیں مڑ جاتا ہے۔ وہاں سے بس مشرق کی طرف جاتی ہے اور ارلنگٹن روڈ کی طرف دائیں مڑتی ہے کیونکہ یہ پین فیلڈ سے ہو کر دوبارہ جنوب کی طرف جاتی ہے۔ جب ایرلنگٹن روڈ ٹاؤن شپ لائن روڈ پر ختم ہوتی ہے تو بس بائیں مڑ جاتی ہے اور پھر 77 ویں اسٹریٹ تک جاتی ہے۔ اس کے بعد یہ 77 ویں اسٹریٹ پر دائیں مڑ کر فلاڈیلفیا شہر کی حدود میں داخل ہوتی ہے۔ روٹ 103 پھر ووڈبائن ایونیو پر بائیں مڑتا ہے، پھر 75 ویں اسٹریٹ پر دائیں مڑتا ہے۔ اس کے بعد یہ اس گلی سے تقریبا 4 بلاکس تک سفر کرتی ہے، پھر بسیں کارڈنگٹن روڈ/وکٹری ایونیو پر تیزی سے بائیں طرف جانے سے پہلے لینس ڈاؤن ایونیو میں ضم ہو جاتی ہیں۔ اس کے بعد بسیں 69 ویں اسٹریٹ ٹرانسپورٹیشن سینٹر کے شمالی ٹرمینل پر ختم ہونے کے لیے نجی سیپٹا رسائی سڑک پر بائیں طرف جاتی ہیں۔ تاریخ پی آر آر نے ٹرالیوں کو ایک خطرے کے طور پر دیکھا اور انہیں لوئر میریئن میں پھیلنے سے روکنے کے لیے سخت جدوجہد کی۔ پی آر آر نے فلاڈیلفیا اور لنکاسٹر ٹرن پائیک کے کچھ راستے خریدنے کی بھی کوشش کی تاکہ ٹرالیوں کو سڑک پر پھیلنے سے روکا جا سکے۔ تاہم، یہ کوششیں 1902 میں آرڈمور اور لینرچ اسٹریٹ ریلوے کمپنی کے ذریعہ آرڈمور ٹرالی کی تعمیر کو روکنے کے لیے کافی نہیں تھیں۔ ٹرالی نے 29 مئی 1902 کو کام کرنا شروع کیا۔ آخری ٹرالی 29 دسمبر 1966 کو چلائی گئی۔ اوکمونٹ میں ایگل روڈ سے لائن کا ایک حصہ ہموار کیا گیا تھا اور اسے صرف بسوں کے لیے "بس وے" کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ شمالی امریکہ اور ممکنہ طور پر دنیا کا پہلا بس وے تھا۔ ریڈ ایرو نے شکاگو کے علاقے کے بین شہری ریلوے سے پرانے کراسنگ گیٹ بھی خریدے اور انہیں بس وے پر عمودی طور پر رکھا تاکہ بس وے پر کاروں کو جانے نہ دیا جائے۔ اس نے بسوں کو ریموٹ ریڈیو کنٹرول سے آراستہ کیا تاکہ ڈرائیور دروازے اٹھا سکیں اور اس سے گزر سکیں۔ یہ دروازے بس وے کے ہر سرے اور ہر روڈ کراسنگ پر رکھے گئے تھے اور 31 مارچ 1967 میں سروس شروع کی گئی تھی۔ بس نے سابقہ ٹرالی پر رکنے کے مقامات کو برقرار رکھا۔ 29 جنوری 1970 کو یہ راستہ سیپٹا نے خریدا تھا اور دروازوں کا استعمال اس وقت تک جاری رہا جب تک کہ انہیں اوپر کی پوزیشن میں نہیں چھوڑ دیا گیا اور بالآخر اسے ہٹا دیا گیا۔ روٹ 103 بسوں نے 2000 کی دہائی کے اوائل میں 77 ویں اسٹریٹ اینڈ سٹی ایونیو سے 69 ویں اسٹریٹ ٹرانسپورٹیشن سینٹر تک جانے والے سیپٹا روٹ 105 پر قبضہ کر لیا۔ اس سے پہلے، اس راستے نے ویسٹ چیسٹر پائیک کو ضم کر دیا جہاں اس نے اپنے ہم منصب روٹ 104 (ویسٹ چیسٹر ٹرالی لائن) میں شمولیت اختیار کی، جو 1954 میں ٹرالیوں سے تبدیل کی گئی ایک اور ریڈ ایرو بس لائن تھی۔ دونوں راستے ایک ساتھ۔ ایک ٹرالی اسٹیشن کی دیوار کونے پر ایک عمارت پر پینٹ کی گئی تھی جہاں یہ دائیں طرف کا راستہ موجود تھا اور یہ لینرچ کی جنگ کا مقام بھی تھا جو پی آر آر اور ویسٹ چیسٹر ریل کمپنی کے ٹریک ورکرز کے درمیان جسمانی اور قانونی تصادم تھا۔ اس مقام سے روٹس 103 اور 104 بسیں اور ٹرالی دونوں ویسٹ چیسٹر پائیک کے ساتھ مشرق کی طرف 69 ویں اسٹریٹ پر ویسٹ ٹرمینل تک پہنچتی رہیں۔ آج نارتھ ٹرمینل کو پانچ دیگر سیپٹا بس راستوں سے بھی خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ ویسٹ ٹرمینل آج بھی ٹرالیوں کی خدمت جاری رکھے ہوئے ہے۔ روٹس 101 اور 102، میڈیا/شیرون ہل لائن، دونوں فلاڈیلفیا مضافاتی ٹرانسپورٹیشن کمپنی کی سابقہ ٹرالی ہیں۔ اکتوبر 2022 میں، ایس ای پی ٹی اے نے اپنے بس نیٹ ورک کے نئے ڈیزائن، "بس انقلاب" میں روٹ 103 بس وے سے بس سروس کو منتقل کرنے کی تجویز پیش کی، جس کے بجائے ایگل روڈ، ہیورفورڈ روڈ، اور آرڈمور ایونیو پر آن اسٹریٹ سروس فراہم کی گئی۔ بس وے کا مستقبل غیر متعین تھا۔ 23 مارچ 2023 کو ایس ای پی ٹی اے نے بس انقلاب کے لیے ایک نیا مسودہ منصوبہ جاری کیا۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، فلاڈیلفیا بین الاقوامی ہوائی اڈے کی خدمت کے لیے روٹ 103 کو روٹ 115 کے ساتھ ضم کر دیا جائے گا۔ یہ بھی دیکھیں ریل روڈ بس حوالہ جات بیرونی روابط سیپٹا روٹ 103 شیڈولز اور نقشہ 103 پنسلوانیا میں بس ریپڈ ٹرانزٹ فلاڈیلفیا میں فلاڈیلفیا ٹرانسپورٹیشن میں 1902 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں 1966 میں بند ہوئیں پنسلوانیا میں پنسلوانیا انٹربن ریلوے میں 1902 کے ادارے