BMW M78
بی ایم ڈبلیو ایم 78 ایک اوور ہیڈ والو سیدھا چھ پٹرول انجن ہے جو 1933 سے 1950 تک تیار کیا گیا تھا۔ یہ بی ایم ڈبلیو کے ذریعہ تیار کردہ پہلا سیدھا-6 آٹوموبائل انجن ہے، ایک انجن ترتیب جو اس کے بعد سے کئی سالوں سے برانڈ کی ایک اہم خصوصیت رہی ہے۔ ایم 78 کو 1933 بی ایم ڈبلیو 303 میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1936 میں، اعلی کارکردگی والا بی ایم ڈبلیو ایم 328 سیدھا چھ انجن ایم 78 کے ساتھ تیار ہونا شروع ہوا۔ 1952 میں، بی ایم ڈبلیو ایم 337 انجن کو ایم 78 کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا۔ M78 کے مقابلے میں، M337 میں ایک نظر ثانی شدہ سلنڈر ہیڈ، ایک نیا انلیٹ کئی گنا اور بڑے، زیادہ جدید بیرنگ کے ساتھ ایک مضبوط کرینک شافٹ ہے۔ ڈیزائن M78 کو روڈولف شلیچر نے درمیانے درجے کی طاقت والے سیدھے-6 انجن کے طور پر ڈیزائن کیا تھا۔ ایم 78 کے ابتدائی ورژن میں وہی بور اور اسٹروک تھا جو بی ایم ڈبلیو 3/20 کے چار سلنڈر انجن میں تھا۔ ایم 78 میں دو اہم کاسٹ ٹکڑے ہوتے ہیں، لوہے کا سلنڈر بلاک، اور ریورس فلو سلنڈر ہیڈ، جو بھی لوہے سے بنایا گیا ہے۔ آئل پین، اور سلنڈر ہیڈ کور دبا ہوا اسٹیل سے بنائے جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ایم 78 میں زنجیر کے لیے ایک دبا ہوا اسٹیل کا احاطہ ہے جو ان بلاک کیم شافٹ کو چلاتا ہے۔ کرینک شافٹ اور کیم شافٹ دونوں میں چار بیرنگ ہوتے ہیں۔ کیم شافٹ آئل پمپ اور اگنیشن ڈسٹری بیوٹر کے لیے شافٹ کو بھی چلاتا ہے۔ انجن میں اوور ہیڈ والو ہوتے ہیں جو پشروڈز اور راکر آرمز کے ذریعے متحرک ہوتے ہیں۔ پانی کا پمپ سلنڈر کے سر پر فلینج سے نصب ہوتا ہے، اور ایک بیلٹ سے چلتا ہے جو ایک گھرنی کے ذریعے چلایا جاتا ہے جو کرینک شافٹ پر پھینکا جاتا ہے۔ بیلٹ الٹرنیٹر کو بھی طاقت دیتا ہے۔ چنگاری کے پلگ تقریبا افقی طور پر انٹیک کئی گنا سے نیچے نصب کیے جاتے ہیں۔ بی ایم ڈبلیو نے انجن بلاک کے ساتھ دو افقی ڈرافٹ سولیکس 26 ملی میٹر کاربوریٹر نصب کیے اور انہیں انٹیک مینیفولڈ پر فلینج-ماونٹ کیا جو ان کے اوپر بیٹھا ہے، یعنی۔ کاربوریٹر انٹیک کئی گنا سے "ہینگ ڈاؤن" کرتے ہیں۔ ماڈلز 303 ورژن ایم 78 کے اس پہلے ورژن میں بور، اسٹروک اور کمپریشن کا تناسب 5.6:1 تھا۔ یہ پیدا کرتا ہے اور۔ ایپلی کیشنز: 1933-1934 303315 ورژن 303 ورژن کی ترقی، جہاں سے بور بڑھایا گیا تھا اور اسٹروک بڑھایا گیا تھا۔ کمپریشن کا تناسب 5.6:1 پر رہا۔ یہ انجن 4000 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ ایپلی کیشنز: 1934-1937 315 315/1 ورژن کمپریشن تناسب کے ساتھ 315 انجن کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن بڑھ کر 6.8:1 ہو گیا اور تین سلیکس کاربوریٹرز کا استعمال کیا گیا۔ یہ ورژن 4000 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ ایپلی کیشنز 1934-1937 315/1 319 ورژن 319 انجن کو 319 کے لیے بڑھایا گیا تھا۔ یہ بور اور اسٹروک میں اضافے کا نتیجہ تھا۔ یہ انجن 3750 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ ایپلی کیشنز: 1935-1937 319 1937 329 319/1 ورژن 315/1 انجن کو 319/1 کے لیے بڑھایا گیا تھا۔ یہ بور اور اسٹروک میں اضافے کا نتیجہ تھا۔ یہ انجن 4000 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ ایپلی کیشنز: 1935-1937 319/1 326 ورژن 319 انجن کو ایک ملی میٹر سے بڑھا کر 326 تک بڑھایا گیا تھا۔ جڑواں سلیکس کاربوریٹر استعمال کیے گئے۔ کمپریشن کا تناسب بڑھا کر 6.0:1 کر دیا گیا۔ یہ انجن 3750 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ ایپلی کیشنز: 1936-1946 326 1938-1950 321 320 ورژن 320 اور 321 کے لیے 326 انجن کو (ایک کاربوریٹر کا استعمال کرتے ہوئے) الگ کیا گیا تھا۔ یہ انجن 3750 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ ایپلی کیشنز: 1937-1938 320 1938-1941 321 327 ورژن 327 نے نئے سلنڈر ہیڈ کے ساتھ 326 انجن کا ایک ورژن استعمال کیا، جس سے 6.3:1 کمپریشن تناسب اور 4500 آر پی ایم پر بجلی میں معمولی اضافہ ہوا۔ انجن اپنے 66 بائی 96 ملی میٹر بور اور اسٹروک کو برقرار رکھتا ہے، جس کے نتیجے میں اس کی نقل مکانی ہوتی ہے۔ انجن میں 3750/منٹ پر بی ایم ای پی ہے، جو 3750/منٹ پر زیادہ سے زیادہ ٹارک کے برابر ہے۔ ایپلی کیشنز: 1937-1955 327 1949-1953 340 یہ بھی دیکھیں بی ایم ڈبلیو انجنوں کی بی ایم ڈبلیو فہرست حوالہ جات M78 سیدھے چھ انجن پیٹرول انجن بذریعہ ماڈل