Württemberg T 4
ورٹمبرگ ٹی 4 جرمن، آٹھ جوڑی، مال ٹرین، ٹینک لوکوموٹو کی ایک کلاس تھی جو رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے کے ذریعہ چلائی جاتی تھی۔ جب ٹی 3 انجن اب گیسلنگر اسٹیج پر بینکنگ خدمات کے قابل نہیں تھے، تو ایک انجن ڈیزائن کیا گیا تھا جو دوگنا طاقت تیار کرے گا۔ چونکہ ریمپ پر ڈیوٹی کے لیے مزید انجنوں کی ضرورت نہیں تھی، اس لیے صرف آٹھ تیار کیے گئے، جن میں سے پانچ 1906 میں اور تین 1909 میں فراہم کیے گئے تھے۔ اپنے زمانے میں وہ جرمنی کے سب سے بھاری آٹھ جوڑے والے انجن تھے۔ بوائیلر کو ڈیزائن کرنے میں، بھاپ کی ایک بڑی جگہ اور نچلے فائر باکس کے تاج پر خصوصی زور دیا گیا تھا تاکہ پانی کے ساتھ دوبارہ بھرنے سے بینکنگ حاصل کی جا سکے، جس کی وجہ سے بوائیلر کے دباؤ میں کمی واقع ہوئی اور اس کے نتیجے میں کارکردگی میں کمی واقع ہوئی۔ نزول کے دوران ٹائروں اور بریک کے جوتوں پر رگڑ اور آنسو کو کم کرنے کے لیے، انجنوں کو رگگنباخ کاؤنٹر پریشر بریک سے لیس کیا گیا تھا۔ 1925 میں ڈوئچے ریخسبن نے تمام آٹھ انجنوں پر قبضہ کر لیا اور انہیں اپنے نمبرنگ پلان میں ڈی آر جی کلاس 92.1 میں گروپ کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد وہ ڈوئچے بنڈسبن میں ختم ہوئے، جہاں وہ 1946 اور 1948 کے درمیان ریٹائر ہوئے یا صنعتی انجنوں کے طور پر فروخت ہوئے۔ رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے کی ورٹمبرگ انجنوں اور ریل بسوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات 0-8-0 T انجن T 4 ایسلنجن انجن جرمنی کے معیاری گیج انجن D n2t انجن مال بردار انجن