Jinsha II-class LCAC
ٹائپ 722 II کلاس ایل سی اے سی نیٹو رپورٹنگ نام جنشا II کلاس ایل سی اے سی () کے ساتھ چین کی پیپلز لبریشن آرمی نیوی کے زیر انتظام ایک درمیانے درجے کا ہوائی کشش والا لینڈنگ کرافٹ (ہوور کرافٹ) ہے۔ 1970 کی دہائی میں جب یہ منصوبے پہلی بار سامنے آئے تو غلط ہجے اور معلومات کی کمی کی وجہ سے بہت سے لوگ اسے اکثر لیکن غلطی سے ڈگو کلاس کہتے ہیں، جو اس کا پیشرو ہے۔ اس کلاس کے دوسرے نام بھی ہیں، جو زیادہ تر مختلف نقل حرفی کے نتیجے میں ہیں۔ ٹائپ 716 ایل سی اے سی ٹائپ 722 II کلاس ایل سی اے سی کی ابتدا کا سراغ سیدھے 1960 کی دہائی کے آخر میں ٹائپ 716 ایل سی اے سی سے لگایا جا سکتا ہے، جس سے ٹائپ 722 II کلاس بالآخر براہ راست تیار ہوئی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، پیپلز لبریشن آرمی جنرل لاجسٹکس ڈیپارٹمنٹ نے 708 ویں ریسرچ انسٹی ٹیوٹ سے ساحلی جزائر کی فراہمی کے لیے لاجسٹک ضروریات کے لیے ایک پروٹو ٹائپ ایل سی اے سی ڈیزائن کرنے کو کہا، لیکن چین میں سیاسی ہنگامہ آرائی یعنی ثقافتی انقلاب کی وجہ سے، ڈیزائن کی منظوری کے بعد تعمیر میں تین سال لگے، اور یہ 1978 تک نہیں تھا جب کشتی بالآخر ہوڈونگ شپ بلڈنگ کے ذریعے مکمل ہوئی اور اسی سال خدمت میں داخل ہوئی۔ نیٹو رپورٹنگ کا نام ڈاگو اے کلاس ٹائپ 716 ایل سی اے سی کو دیا گیا تھا، جس نے مزید تشخیص کے لیے بحیرہ جنوبی چین بھیجنے سے پہلے، دیانشان جھیل میں آزمائش کے دوران 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ رفتار حاصل کی تھی۔ وضاحتیں: لمبائی: 17.94 میٹر چوڑائی: 8.3 میٹر اونچائی: 4.55 میٹر نقل مکانی: 18.6 ٹن رفتار:> 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تکمیل: سی آر ڈبلیو + 32 فوجی (ایک پلاٹون) یا 2 ٹن کارگو انجن: 1 پسٹن سے چلنے والے ایرو انجن نیٹو رپورٹنگ نام ڈاگو اے کلاس کو غلطی سے دوسرے چینی ایل سی اے سی کا حوالہ دینے کے لیے استعمال کیا گیا تھا، لیکن تکنیکی اعداد و شمار کے تجزیے سے پتہ چلا کہ یہ نام دراصل ٹائپ 716 کلاس کے لیے ہے (ٹائپ 716 I کلاس بھی جب اپ گریڈ شدہ ورژن بعد میں شائع ہوا)، جب چینی سرکاری ذرائع سے مزید معلومات برسوں بعد دستیاب ہوئیں۔ ٹائپ 716 II ایل سی اے سی ٹائپ 716 ایل سی اے سی اس کے مہلک ڈیزائن کی خرابی کی وجہ سے پروٹو ٹائپ کی تعمیر کے بعد بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل نہیں ہوا: پروپلشن سسٹم پٹرول سے چلنے والا ایک ایرو انجن تھا، جس میں آگ لگنے کا امکان ہوتا ہے۔ 708 ویں ریسرچ انسٹی ٹیوٹ اور ہڈونگ شپ یارڈ نے 1983 میں اپنا اپ گریڈ مکمل کیا، جس نے اصل پٹرول انجن کو 12 ایل 413 ایف سی ڈیزل انجن سے تبدیل کیا۔ دیگر بہتریوں میں ڈکٹڈ پروپیلر کا استعمال، اور دوبارہ ڈیزائن کردہ اسکرٹ اور پروپلشن سسٹم شامل تھے۔ بہتری کا ورژن چینی نے ٹائپ 716 II کلاس ایل سی اے سی کے طور پر ڈیزائن کیا ہے، جس میں نیٹو کا رپورٹنگ نام ڈاگو بی کلاس ہے، اور اس کلاس سے حاصل کردہ تجربہ کار براہ راست بعد میں ٹائپ 722 II کلاس ایل سی اے سی پر استعمال کیا گیا تھا۔ ٹائپ 722 ایل سی اے سی 1975 میں، ٹائپ 716 ایل سی اے سی کے ڈیزائن کی منظوری کے بعد، چینی بحریہ نے 708 ویں ریسرچ انسٹی ٹیوٹ سے ٹائپ 716 سے حاصل کردہ تجربہ کار کا استعمال کرتے ہوئے درمیانے درجے کے ایل سی اے سی کو ڈیزائن کرنے کو کہا۔ جس طرح ٹائپ 716 کے معاملے میں، ٹائی 722 ایل سی اے سی کو چین میں اسی سیاسی ہنگامہ آرائی کی وجہ سے ڈیزائن کی منظوری کے بعد تعمیر میں تاخیر کا سامنا کرنا پڑا، اور یہ 1979 میں نہیں تھا جب پہلا یونٹ سروس میں داخل ہوا تھا۔ پروٹو ٹائپ ایلومینیم مرکب کے ساتھ کمان اور اسٹرن ڈور/ریمپ دونوں کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور یہ 15 ٹن کارگو یا فوجیوں کی ایک کمپنی لے جانے کے قابل تھا۔ 65 ٹن کی نقل مکانی کے ساتھ، جہاز چار 1100 کلو واٹ ایرو انجنوں کی مدد سے 90 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ ٹائپ 722 کو نیٹو کا رپورٹنگ نام جنگشا I کلاس ایل سی اے سی ملا۔ واحد پروٹو ٹائپ (452) میں اترنے کے لیے کمان کے دروازے کی کمی تھی، اور یہ خصوصیت پیداوار میں داخل ہونے سے پہلے بہتر ورژن میں شامل کی گئی ہوگی۔ تاہم، تجربہ کار تعیناتی سے پتہ چلا کہ ٹائپ 722 کی کارکردگی تسلی بخش نہیں تھی۔ بنیادی ڈیزائن کی خامی وہی تھی جو اس کے براہ راست پیشرو، ٹائپ 716 ایل سی اے سی نے شیئر کی تھی، جس میں چار انجن پٹرول ڈرائیو ہیں، جن میں آگ لگنے کا امکان ہے۔ اس کے علاوہ، انجن بہت شور والا تھا اور اس کی شرح ایم ٹی بی ایف زیادہ تھی، اور ایلومینیم مرکب نمک کے کٹاؤ کے خلاف مزاحم نہیں تھا۔ یہ کمی ایک بڑے پیمانے پر بہتری کے پروگرام کی طرف لے جاتی ہے جو ایک دہائی تک جاری رہی، جس کے نتیجے میں ٹائپ 722 II ایل سی اے سی ہوا۔ ٹائپ 722 II ایل سی اے سی تعیناتی کے دوران بے نقاب ٹائپ 722 ایل سی اے سی کے مسائل کو حل کرنے کے لیے، ڈیزائنرز نے جوابات کے لیے اس کے پیشرو ٹائپ 716 I/II کلاس ایل سی اے سی کی طرف دیکھا، لیکن دونوں کلاسوں کے درمیان فرق کی وجہ سے، نئی ٹیکنالوجیز کی ضرورت تھی، بشمول نئی قسم کی میگنیشیم-ایلومینیم مرکب جو اصل ایلومینیم مرکب کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ بہتری کی کوششوں کے لیے مزید وسائل کی ضرورت تھی، اور 702 ویں ریسرچ انسٹی ٹیوٹ اور چینی بحریہ نے 708 ویں ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کی مدد کے لیے ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ اصل ٹائپ 722 کے مقابلے ٹائپ 722 II ایل سی اے سی کی سب سے اہم بہتری اس کے پروپلشن سسٹم میں ہے۔ 1983 میں، ڈبلیو جے-6 (ڈبلیو جے = وو-جیانگ) ٹربوپروپ ایرو انجن پر مبنی ایک مقامی ٹائپ 409 گیس ٹربائن انجن کامیابی کے ساتھ تیار کیا گیا، اور اسے ٹائپ 722 II ایل سی اے سی کے لیے اپنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ چونکہ یہ پہلا موقع تھا جب ایل سی اے سی کے لیے گیس ٹربائن انجن اپنایا گیا تھا، اس لیے بہت سے ٹیسٹوں کی ضرورت پڑی، جس نے وقت بڑھا دیا۔ تین سال بعد 1986 میں ٹائپ 409 گیس ٹربائن انجن کے لیے زمین پر مبنی تمام ٹیسٹ مکمل کیے گئے، اور پھر اگلے سال کشتی پر نصب کیے گئے۔ آخر کار، 1989 میں، پہلا ٹائپ 722 II ایل سی اے سی مکمل ہوا اور اسی سال سروس میں داخل ہوا۔ ٹائپ 722 II ایل سی اے سی کو نیٹو کا رپورٹنگ نام جنشا II کلاس ایل سی اے سی ملا۔ ٹائپ 722 II ایل سی اے سی کی نقل مکانی کو اصل ٹائپ 722 ایل سی اے سی کے 65 ٹن کے مقابلے میں قدرے بڑھا کر 70 ٹن کر دیا گیا ہے، لیکن کارگو کی گنجائش بھی اتنی ہی رقم سے بڑھا کر کل 20 ٹن کر دی گئی ہے، جیسا کہ اصل ٹائپ 722 ایل سی اے سی کے 15 ٹن کے برعکس ہے۔ یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ جنشا II ایل سی اے سی تقریبا یو ایس نیوی ایل سی اے سی کے سائز کے برابر ہے، اور اسی طرح کے فرائض کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن حقیقت میں، یو ایس این ایل سی اے سی کے چینی مساوی دراصل نیٹو رپورٹنگ نام یوئی کلاس کے ساتھ قدرے بڑا ٹائپ 726 ایل سی اے سی ہے۔ ٹائپ 722 II ایل سی اے سی محدود تعداد میں پیداوار میں داخل ہوا۔ ٹائپ 726 ایل سی اے سی ٹائپ 726 ایل سی اے سی نیٹو رپورٹنگ نام یوئی کلاس کے ساتھ ٹائپ 722 سیریز ایل سی اے سی کی قدرتی ترقی ہے۔ ٹائپ 726 ایل سی اے سی عام طور پر ٹائپ 071 امفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاک کے ذریعے لے جایا جاتا ہے، اور چار تک کو ٹائپ 071 کے ویل ڈیک میں رکھا جا سکتا ہے۔ ایوی ایشن انڈسٹری کارپوریشن آف چائنا کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا اور جیانگنن شپ یارڈ کے ذریعہ تعمیر کیا گیا، پہلا یونٹ دسمبر 2009 میں لانچ کیا گیا تھا اور اس کے فورا بعد چینی سروس میں داخل ہوا۔ ٹائپ 726 ایل سی اے سی کو اکثر ان کے یکساں سائز اور مشن کی وجہ سے یو ایس این ایل سی اے سی کے چینی مساوی کے طور پر دیکھا جاتا ہے، لیکن ٹائپ 726 ایل سی اے سی کم کارگو لے جاتا ہے کیونکہ اس کے ایل سی اے سی کے لیے گھریلو چینی انجن یو ایس این ایل سی اے سی کے مقابلے میں بڑا اور بھاری ہوتا ہے، لیکن اس کے باوجود، 60 ٹن تک کارگو لے جایا جا سکتا ہے، جو ٹائپ 99 ٹینک کے لیے کافی ہے۔ اس کے برعکس یو ایس این ایل سی اے سی تقریبا 70 ٹن سے زیادہ کارگو لے جا سکتا ہے۔ زیادہ تر چینی انٹرنیٹ ویب سائٹس نے دعوی کیا ہے کہ ٹینک ٹائپ 726 ایل سی اے سی لے جانے کا امکان زیادہ تر ہلکا ٹائپ 96 ہوگا، جسے شاید پیپلز لبریشن آرمی میرین کور بھاری اور مہنگے ٹائپ 99 کے مقابلے میں اپنائے گی، لیکن اس طرح کے دعووں کی تصدیق ابھی تک سرکاری/سرکاری/مغربی ذرائع سے نہیں ہوئی ہے۔ وضاحتیں: لمبائی: 30 میٹر بیم: 16 میٹر نقل مکانی: 150-160 ٹن رفتار:> 60 کلو میٹر، کارگو کے بوجھ پر منحصر ہے (80 کلو میٹر جب ان لوڈ کیے جاتے ہیں تو ٹرائلز میں پہنچ جاتے ہیں) کارگو کی صلاحیت: 50 ٹن نارمل، 60 ٹن (زیادہ سے زیادہ اوورلوڈ) اسلحہ: مشین گنوں اور گرینیڈ لانچرز کے لیے گن ماؤنٹ آپریٹرز پیپلز لبریشن آرمی نیوی کی وضاحتیں عملہ 5-7؟ طول و عرض لمبائی 27 میٹر چوڑائی 14 میٹر اونچائی: 9.6 میٹر مکمل بوجھ نقل مکانی 70 ٹن پروپلشن موٹرز ٹربائن انجن طاقت: 2 پروپلشن انجن، 2 لفٹ انجن پروپیلر: 2 فور بلیڈڈ متغیر پچ پروپیلر کارکردگی کی رفتار 55 ناٹ رینج 165 ناٹیکل میل ملٹری لفٹ: 20 ٹن ہتھیار 4 X 14.5 ملی میٹر مشین گن (2 جڑواں) لینڈنگ کرافٹ ایئر کشین حوالہ جات سانڈرز، اسٹیفن (RN) جین کے جنگی جہاز 2003-2004 پیپلز لبریشن آرمی ملٹری ہوور کرافٹ لینڈنگ کرافٹ کے بحری جنگی جہاز