Florida Greyhound Lines
فلوریڈا گرے ہاؤنڈ لائنز (جسے ایف جی ایل بھی کہا جاتا ہے)، ایک ہائی وے کوچ کیریئر، ایک گرے ہاؤنڈ علاقائی آپریٹنگ کمپنی تھی، جو 1946 سے 1957 تک جیکسن ویل، فلوریڈا، یو ایس اے میں مقیم تھی، جب اسے جنوب مشرقی گرے ہاؤنڈ لائنز، ایک پڑوسی آپریٹنگ کمپنی میں ضم کر دیا گیا۔ اصل فلوریڈا گرے ہاؤنڈ لائنز (جی ایل) کا فوری پیشرو فلوریڈا موٹر لائنز (جسے ایف ایم ایل بھی کہا جاتا ہے) تھا، جس کا آغاز جنوری 1926 میں ہوا-جب اسٹون اور ویبسٹر کی فرم، جو ایک کثیر ریاستی پبلک یوٹیلیٹی مینجمنٹ سروس کمپنی ہے، نے ایف ایم ایل کے لیے اورلینڈو میں ایک صدر دفتر قائم کیا اور کئی جائیدادوں کو مستحکم کیا جو اس نے سن شائن اسٹیٹ میں خریدی اور چلائی تھیں۔ اس کے بعد ایف ایم ایل کے پاس 150 کوچ تھے اور وہ انہیں 1,290 روٹ میل تک چلاتے تھے۔ ان ماتحت اداروں میں سب سے بڑی اور مضبوط فلوریڈا موٹر ٹرانسپورٹیشن (ایف ایم ٹی) کمپنی تھی، جو میامی میں مقیم تھی، جس کا آغاز 1919 میں ہوا تھا-دو دیگر فرموں کے انضمام کے نتیجے میں، جن میں سے ہر ایک اسی طرح میامی میں مقیم تھی، اور جن میں سے ہر ایک 1914 میں شروع ہوئی تھی-کلائڈ مسافر ایکسپریس، جو جنوب کی طرف ہوم اسٹیڈ تک جاتی ہے، اور وائٹ اسٹار آٹو لائن، جو شمال کی طرف ویسٹ پام بیچ تک جاتی ہے۔ ایف ایم ٹی کمپنی نے 1921 میں ایسٹ کوسٹ کے ساتھ شمال کی طرف جیکسن ویل تک توسیع کی۔ دوسری سب سے بڑی کمپنی وائٹ اسٹیج لائن کمپنی تھی، جس کا آغاز 1918 میں وائٹ بس لائن کے طور پر ہوا تھا، جو ٹمپا اور سینٹ پیٹرزبرگ کے درمیان چلتی تھی-بالآخر 1924 میں ٹمپا بے کے پار نئے گانڈی برج پر یو ایس ہائی وے 92 (یو ایس-92) کے ساتھ شروع ہوئی، جس نے فاصلہ 19 (30 کلومیٹر) سے کم کر دیا-اور جو 1924 میں اورلینڈو اور 1925 میں ویسٹ پام بیچ تک پھیل گئی۔ 1927 میں فلوریڈا موٹر لائنز (ایف ایم ایل) نے بھی میامی، میامی بیچ، جیکسن ویل، سینٹ آگسٹین، اور ڈیٹونا بیچ میں ٹور اور سیر و سیاحت کی خدمات فراہم کرنا شروع کیں۔ 1933 میں ایف ایم ایل نے اپنا صدر دفتر اورلینڈو سے جیکسن ویل منتقل کر دیا۔ ایف ایم ایل نے شمال (جیکسن ویل میں) اٹلانٹک جی ایل کے ساتھ اور شمال اور شمال مغرب (جیکسن ویل، لیک سٹی، اور ٹلہ ہاسی میں) کنسولیڈیٹڈ کوچ کارپوریشن (جس کا نام 1936 میں ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز رکھ دیا گیا) اور یونین بس کمپنی (جسے 1941 میں جنوب مشرقی جی ایل نے خریدا اور اس میں ضم کر دیا گیا) کے ساتھ رابطہ قائم کیا۔ ایف ایم ایل نے سن شائن اسٹیٹ کے اندر ترقی اور توسیع جاری رکھی، زیادہ تر پہلے سے موجود دیگر فرموں کو حاصل کرکے۔ تاہم، ایک قابل ذکر مثال میں (دوسروں کے درمیان)، ایف ایم ایل نے ہوم اسٹیڈ (یو ایس روٹ 1، ڈکسی ہائی وے پر سرزمین کے سرے کے قریب) سے اور اوورسیز ہائی وے کے ساتھ یو ایس-1 پر کلیدی مغرب تک جاری رہنے والے ایک نئے راستے کے لیے (عوامی ضرورت اور سہولت کا) سرٹیفکیٹ حاصل کیا۔ ایف ایم ایل نے 1936 میں اس راستے کو چلانا شروع کیا، جب کہ سڑک ابھی زیر تعمیر تھی، پہلے تو جزوی طور پر دو فیری بوٹ سواریوں پر انحصار کرتا تھا جو 1938 تک جزیروں کے درمیان دو وقفوں پر پھیلا ہوا تھا، جب آخری پل مکمل ہو گیا اور ٹریفک کے لیے کھلا ہو گیا۔ 1946 کے پہلے دن گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے فلوریڈا موٹر لائنز (ایف ایم ایل) خریدی، پھر اگلے مہینے میں گری ہاؤنڈ نے اس کا نام بدل کر فلوریڈا گری ہاؤنڈ لائنز (ایف جی ایل) رکھ دیا۔ ایف جی ایل پہلے پیرنٹ گری ہاؤنڈ فرم کا مکمل ملکیتی ماتحت ادارہ تھا، پھر 1949 کے آخری دن یہ دی گری ہاؤنڈ کارپوریشن کا ایک ڈویژن بن گیا (ایک بڑے حرف ٹی کے ساتھ، کیونکہ لفظ "دی" کارپوریٹ ادارے کے قانونی نام کا ایک لازمی حصہ تھا)۔ جب گری ہاؤنڈ نے ایف ایم ایل (1946 میں) پر قبضہ کر لیا تو ایف ایم ایل سن شائن اسٹیٹ میں 2,750 روٹ میل کے فاصلے پر-جیکسن ویل، لیک سٹی، اور ٹلہ ہاسی سے-اورلینڈو، ٹمپا، اور سینٹ پیٹرزبرگ سے-میامی اور کلیدی مغرب تک-خاص طور پر سینٹ آگسٹین، ڈیٹونا بیچ، ٹائٹس ویل، میلبورن، ویرو بیچ، فورٹ پیئرس، اسٹیورٹ، ویسٹ پام بیچ، اور فورٹ لاؤڈرڈیل کے راستے جیکسن ویل اور میامی کے درمیان مشرقی ساحل پر یو ایس-1 کے ساتھ-بشمول میامی سے فورٹ لاؤڈرڈیل اور ہوم اسٹیڈ تک مقامی مضافاتی مسافر خدمات-تمام بڑے راستوں کے ساتھ-سوائے ایک (جزیرہ نما کے جنوب مغربی حصے میں)، جو تامیامی ٹریل ٹورز (ٹریل ویز کا ایک رکن) کا خصوصی علاقہ تھا 1957 تک فلوریڈا جی ایل نے بڑے انٹر لائنڈ تھرو روٹس میں حصہ لیا (دیگر گری ہاؤنڈ کمپنیوں کے تعاون سے پولڈ آلات کا استعمال کرتے ہوئے)-یعنی، دو یا زیادہ گری ہاؤنڈ علاقائی آپریٹنگ کمپنیوں کے علاقوں سے گزرنے والے تھرو روٹس پر تھرو کوچز کا استعمال-میامی اور سینٹ پیٹرزبرگ کو لاس اینجلس، ہیوسٹن، نیو اورلینز، سینٹ لوئس، شکاگو، لوئس ول، نیش ول، میمفس، برمنگھم، اٹلانٹا، ڈیٹرائٹ، کلیولینڈ، سنسناٹی، ٹورنٹو، بفیلو، پٹسبرگ، بوسٹن، نیویارک شہر اور واشنگٹن سے جوڑتا ہے۔ جنوب مشرقی جی ایل میں انضمام اکتوبر 1957 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے فلوریڈا جی ایل کو جنوب مشرقی جی ایل (جسے جنوب مشرقی، ایس ای جی، ایس ای جی ایل، یا ایس ای جی لائنز بھی کہا جاتا ہے) میں ضم کر دیا، جو کہ لیکسنگٹن، کینٹکی میں مقیم ایک پڑوسی آپریٹنگ کمپنی ہے۔ اس طرح فلوریڈا جی ایل کا اختتام ہوا۔ اس انضمام کے بعد نئی توسیع شدہ ایس ای جی لائنز نے 12 ریاستوں کی خدمت کی-سنسناٹی، سینٹ لوئس، میمفس، اور بیٹن روج، نیو اورلینز، اور لیک چارلس (تینوں لوزیانا میں) سے لے کر سوانا (جارجیا میں) اور جیکسن ویل اور میامی اور کلیدی مغرب تک-دریائے مسیسیپی سے بحر اوقیانوس تک اور دریائے اوہائیو سے خلیج میکسیکو تک۔ نومبر 1960 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے چارلسٹن، مغربی ورجینیا میں مقیم اٹلانٹک جی ایل (جسے اٹلانٹک یا اے جی ایل بھی کہا جاتا ہے) کو مزید ضم کر دیا، جو کہ ایک اور پڑوسی علاقائی کمپنی ہے، جس کے ساتھ-جنوب مشرقی جی ایل میں نہیں بلکہ اس کے ساتھ-اس طرح گری ہاؤنڈ کارپوریشن کا جنوبی ڈویژن (جسے جنوبی جی ایل بھی کہا جاتا ہے) تشکیل دیا گیا، جو چار بڑے نئے ڈویژنوں میں سے تیسرا (وسطی، مشرقی اور مغربی کے ساتھ) ہے۔ اس طرح جنوب مشرقی جی ایل اور بحر اوقیانوس جی ایل کا خاتمہ ہوا، اور اس طرح جنوبی جی ایل کا آغاز ہوا۔ بعد میں (تقریبا 1966) گرے ہاؤنڈ کارپوریشن نے دوبارہ تنظیم نو کی، صرف دو بڑے ڈویژنوں میں، جن کا نام گرے ہاؤنڈ لائنز ایسٹ (جی ایل ای) اور گرے ہاؤنڈ لائنز ویسٹ (جی ایل ڈبلیو) رکھا گیا۔ یہاں تک کہ بعد میں (تقریبا-70) اس نے ان دو ڈویژنوں کو ختم کر دیا، اس طرح ملک بھر میں ایک بڑا غیر منقسم بیڑا رہ گیا۔ جب سدرن جی ایل وجود میں آیا تو ہیڈکوارٹر کے کام بتدریج لیکسنگٹن، کینٹکی، اور چارلسٹن، مغربی ورجینیا سے اٹلانٹا، جارجیا منتقل ہو گئے۔ جب جی ایل ای وجود میں آیا تو ان میں سے بہت سے انتظامی کام اٹلانٹا سے کلیولینڈ، اوہائیو منتقل ہو گئے۔ آخر کار وہ کام شکاگو، الینوائے، پھر فینکس، ایریزونا منتقل ہو گئے، جب (1971 میں) گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اپنے کارپوریٹ ہیڈکوارٹر کو شکاگو سے فینکس کی ایک نئی عمارت میں منتقل کر دیا۔ 1987 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن (اصل گری ہاؤنڈ امبریلا فرم)، جو نقل و حمل سے کہیں زیادہ وسیع پیمانے پر متنوع ہو گئی تھی، نے اپنا پورا ہائی وے کوچ آپریٹنگ کاروبار (اس کا بنیادی بس کاروبار)، ایک نئی کمپنی کو فروخت کر دیا، جس کا نام گری ہاؤنڈ لائنز، انکارپوریٹڈ تھا، جسے جی ایل آئی بھی کہا جاتا ہے، جو ڈلاس، ٹیکساس میں مقیم ہے-ایک علیحدہ، آزاد، غیر متعلقہ فرم، جو کانٹینینٹل ٹریل ویز کے سابق ایگزیکٹو فریڈ کری کی ترقی کے تحت نجی سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کی ملکیت تھی (جسے بعد میں ٹریل ویز، انکارپوریٹڈ کا نام دیا گیا، جسے ٹی ڈبلیو آئی بھی کہا جاتا ہے، جو ڈلاس میں بھی مقیم ہے)، جو نیشنل ٹریل ویز ٹریڈ ایسوسی ایشن کی اب تک کی سب سے بڑی ممبر کمپنی تھی۔ بعد میں 1987 میں گری ہاؤنڈ لائنز انکارپوریٹڈ، جی ایل آئی، ڈلاس میں مقیم نئی فرم، نے مزید ٹریل ویز انکارپوریٹڈ، ٹی ڈبلیو آئی، جو اس کا سب سے بڑا حریف تھا، خریدا اور اسے جی ایل آئی میں ضم کر دیا۔ 1990 میں فرم کے دیوالیہ ہونے کے بعد قرض دہندگان اور جی ایل آئی کے دیگر سرمایہ کاروں نے فریڈ کری (بطور چیف ایگزیکٹو آفیسر) کو برطرف کر دیا۔ جی ایل آئی نے نئے مالکان اور نئے ایگزیکٹوز کی جانشینی کے تحت مشکلات اور ناقص کارکردگی کا سامنا کرنا جاری رکھا ہے-جبکہ اپنی سروس کی سطح کو کم کرنا جاری رکھا ہے-کم مسافروں کو کم راستوں پر کم راستوں پر کم مسافروں پر سوار کرکے کم ریاستوں میں کم کمیونٹیز میں کم اسٹاپ کے ساتھ-اور کم دنوں میں ایسا کرنے سے-یعنی ہر دن کے مقابلے میں کچھ دوروں کو تیزی سے کم کثرت سے چلانا (ہفتے میں سات دن سے کم)-اور کم کوچوں کا استعمال کرنا، اس طرح مسافروں کو زیادہ منتقلی (ایک کوچ سے دوسرے کوچ میں) کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جی ایل آئی کو فروخت کے بعد، دی گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اپنا نام بدل کر گری ہاؤنڈ ڈائل کارپوریشن، پھر ڈائل کارپوریشن، پھر ویاڈ کارپوریشن رکھ لیا۔ ستمبر 2008 میں ویاڈ کارپوریشن (http://www.viad.com) کی ویب سائٹ میں اس کی کارپوریٹ تاریخ یا گری ہاؤنڈ سے اس کے ماضی کے تعلقات کا کوئی ذکر نہیں کیا گیا ہے (یعنی اس کی ابتدا گری ہاؤنڈ کارپوریشن کے طور پر)۔ دی گرے ہاؤنڈ کارپوریشن اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز کیپیٹل گرے ہاؤنڈ لائنز ڈکسی گرے ہاؤنڈ لائنز گریٹ لیکس گرے ہاؤنڈ لائنز ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز ٹیچے گرے ہاؤنڈ لائنز ٹینیسی کوچ کمپنی حوالہ جات ہکسن، کینتھ (2001) بھی دیکھیں۔ کچرے کا انتخاب۔ لیکسنگٹن: سینٹرویل بک کمپنی۔ ۔ جیکسن، کارلٹن (1984)۔ سڑک کے شکاری۔ ڈبلک: کینڈل ہنٹ پبلشنگ کمپنی۔ ۔ میئر، البرٹ، اور جان ہوشک (1975)۔ سڑک کے اوپر۔ اپر مونٹ کلیئر، این جے (یو ایس): موٹر بس سوسائٹی۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ شسگل، آسکر (1985)۔ دی گری ہاؤنڈ اسٹوری۔ شکاگو: جے جی۔ فرگوسن پبلشنگ کمپنی۔ ۔ موٹر کوچ ایج (موٹر بس سوسائٹی کی اشاعت)، مختلف مسائل، خاص طور پر یہ: اپریل-جون 1995 ؛ اکتوبر-دسمبر 1997 ؛ اکتوبر-دسمبر 1998۔ بیک فائر، ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز کا کارپوریٹ اخبار، جنوری 1938 سے فروری 1956 تک کے تمام شمارے۔ جونز ٹریل ویز ہسٹری کارنر، http://cw42.tripod.com/Jon.html پر جان ہوبین (جسے جون ہوبین بھی کہا جاتا ہے) کی ویب پر مبنی ٹریل ویز ہسٹری۔ ویب پر مبنی نظام الاوقات اور تاریخی ڈیٹا https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/پر۔ بیرونی روابط "فلوریڈا گرے ہاؤنڈ لائنز" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز، گرے ہاؤنڈ اور ٹریل ویز "نارتھ لینڈ گرے ہاؤنڈ لائنز" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) کی تاریخ، بشمول گرے ہاؤنڈ کارپوریشن "گرے ہاؤنڈ لائنز آفٹر ڈبلیو ڈبلیو 2" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) "دی سینکروائزر" بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز میں ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال نقل و حمل کمپنیاں فلوریڈا گرے ہاؤنڈ لائنز 1946 میں مقیم ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال کمپنیاں فلوریڈا 1957 میں فلوریڈا کی جیکسن ویل، فلوریڈا میں مقیم ٹرانسپورٹیشن کمپنیوں میں تنصیبات