Takaaki Nakagami
ایک جاپانی گراں پری موٹر سائیکل ریسر ہے، جو موٹو جی پی میں ایل سی آر ہونڈا آئیڈیمیٹسو کے لیے مقابلہ کر رہا ہے۔ انہوں نے 2006 میں جاپانی روڈ ریس چیمپئن شپ 125 سی سی کلاس اور 2011 میں جے-جی پی 2 کلاس جیتی۔ کیریئر کے ابتدائی کیریئر میں چیبا میں پیدا ہوئے، ناکاگامی نے 2005 میں جی پی 125 زمرے میں جاپانی روڈ ریس چیمپئن شپ میں شمولیت اختیار کی اور ہارک پرو ہونڈا ٹیم میں شامل ہو کر سیریز میں 13 ویں نمبر پر رہے۔ وہ 2006 میں ہارک پرو کے ساتھ دوبارہ جاپانی 125 سی سی چیمپئن شپ میں رہے، سیزن کی ہر ریس جیت کر اب تک کے سب سے کم عمر جاپانی 125 سی سی چیمپئن بن گئے۔ نیز 2006 میں ناکاگامی نے موٹو جی پی اکیڈمی میں شمولیت اختیار کی جس نے انہیں ہسپانوی سی ای وی 125 سی سی سیریز میں پہلی بار بیرون ملک مقابلہ کرنے کا موقع فراہم کیا۔ ناکاگامی نے چیمپئن شپ کی 12 ویں پوزیشن حاصل کی۔ ان کا بہترین نتیجہ جیریز میں دوسرے راؤنڈ میں آیا، جو پانچویں نمبر پر رہا۔ انہوں نے 2007 میں موٹو جی پی اکیڈمی کے ساتھ سی ای وی 125 سی سی چیمپئن شپ پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا۔ ناکاگامی کے نتائج میں 2007 میں بہتری آئی، اور وہ اپنے بہترین نتیجہ کے طور پر والنسیا میں تیسری پوزیشن کے ساتھ مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر رہے۔ ناکگامی نے ویلینشیا میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں اپنی پہلی 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ وائلڈ کارڈ انٹری بھی حاصل کی، جس نے 20 ویں پوزیشن میں کوالیفائی کیا لیکن ریس ختم کرنے میں ناکام رہے۔ انہوں نے اطالوی آئی سی میں شمولیت اختیار کرتے ہوئے 2008 کے لیے 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ میں کل وقتی سواری حاصل کرنے کے لیے کافی متاثر کیا۔ اپریلیا کی سواری کرنے والی ٹیم نے ڈوننگٹن پارک میں 8 ویں مقام کی بہترین کارکردگی کے ساتھ مجموعی طور پر 24 ویں نمبر پر سیزن ختم کیا۔ 2009 کے لیے، ناکاگامی نے ایک اور اطالوی ٹیم، اونگیٹا I.S.P.A میں دوبارہ اپریلیا آر ایس 125 پر شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے اپنی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنایا، گیلے لی مینس اور ڈوننگٹن پارک میں دو 5 ویں مقامات پر اپنے بہترین نتائج کے ساتھ مجموعی طور پر 16 ویں نمبر پر رہے۔ 2010 میں 125 سی سی چیمپئن شپ میں رہنے کی پیشکش کے باوجود، ناکاگامی نے جاپان واپس آنے اور ہارک پرو ٹیم میں دوبارہ شامل ہونے کا فیصلہ کیا، انہوں نے 2010 میں سوزوکا 8 آورس جیتا اور ہونڈا پر سوار جاپانی ایس ٹی 600 چیمپئن شپ کا مقابلہ کیا۔ ناکاگامی نے سکوبا میں سیزن کی پہلی ریس جیت لی۔ وہ مجموعی طور پر آٹھویں نمبر پر رہے۔ وہ 2012 میں ہارک-پرو کے ساتھ رہے، لیکن کلاسز بدل کر ہونڈا ایچ پی 6 پر سوار ہو کر جے-جی پی 2 کلاس میں داخل ہوئے۔ ناکاگامی نے سیزن اور چیمپئن شپ کے دوران 6 میں سے 5 ریس جیتیں، اوکایاما راؤنڈ میں مقابلہ نہ کرنے کے باوجود جب وہ موٹیگی موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ راؤنڈ میں اٹالٹرانس ریسنگ ٹیم کے لیے متبادل بنا رہے تھے۔ موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ اٹالٹرانس ریسنگ ٹیم (2012-2013) 2012 ناکگامی نے اپنے متبادل ڈسپلے کے دوران 2012 موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ میں اٹالٹرانس ریسنگ ٹیم کے لیے ہونڈا سی بی آر 600 انجن کے ساتھ کالیکس کی سواری کرتے ہوئے کل وقتی سواری حاصل کرنے کے لیے کافی کام کیا۔ انہوں نے جیریز میں 5 ویں کے بہترین نتائج کے ساتھ اسٹینڈنگ میں اپنا روکی سیزن 15 ویں نمبر پر ختم کیا۔ 2013 کے لیے، ناکاگامی ایک کالیکس پر سوار اٹالٹرانس کے ساتھ موٹو 2 میں رہے۔ لوسیل میں افتتاحی راؤنڈ میں، ناکاگامی نے تیسری پوزیشن کے ساتھ گرینڈ پری ریسنگ میں اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ لی مینس میں، ناکاگامی نے گرینڈ پری ریسنگ میں اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی۔ ناکاگامی نے انڈیاناپولیس میں ایسٹیو ربات کے پیچھے دوسری پوزیشن کے ساتھ اپنے کیریئر کا دوسرا گراں پری پوڈیم حاصل کیا۔ انہوں نے زیادہ تر ریس کی قیادت کی لیکن اختتامی لیپس میں پاس ہوئے اور فتح سے ایک سیکنڈ سے بھی کم وقت میں ختم ہوئے۔ انہوں نے برنو میں چیک گراں پری میں سیزن کا دوسرا پول حاصل کیا۔ انہوں نے میکا کالیو کے پیچھے مسلسل دوسرا دوسرا مقام حاصل کیا۔ انہوں نے ایک بار پھر سلورسٹون میں برٹش گراں پری میں پول لیا اور اس بار چیمپئن شپ لیڈر اور ہوم رائیڈر اسکاٹ ریڈنگ کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ مسانو میں، ناکاگامی مسلسل چوتھی ریس کے لیے دوسرے نمبر پر رہے۔ آخری لیپس میں پول ایسپرگارو کے پاس ہونے سے پہلے انہوں نے زیادہ تر ریس کی قیادت کی۔ انہوں نے مجموعی طور پر 149 پوائنٹس کے ساتھ سیزن 8 واں ختم کیا۔ آئیڈیمیٹسو ہونڈا ٹیم ایشیا (2014-2017) 2014 کے لیے انہوں نے تادایوکی اوکاڈا کی ٹیم، آئیڈیمیٹسو ہونڈا ٹیم ایشیا کے لیے سواری کے لیے معاہدہ کیا۔ قطر میں دوسری پوزیشن کے ساتھ سیزن کا مثبت آغاز کرنے سے انکار کر دیا گیا کیونکہ انہیں تکنیکی وجوہات کی بنا پر نااہل قرار دیا گیا تھا۔ ناکاگامی نے باقی سال بائیک سیٹ اپ کے ساتھ جدوجہد کی، اور سیزن کو 22 ویں پوزیشن پر ختم کیا۔ 2015 میں 2014 کی جدوجہد کے باوجود ناکاگامی 2015 تک ہونڈا ٹیم ایشیا کے ساتھ رہے۔ وہ بہتر ہونے میں کامیاب رہے اور مسانو میں پوڈیم پر ختم ہوئے، بالآخر 100 پوائنٹس کے ساتھ مجموعی طور پر 8 ویں نمبر کے اپنے 2013 کے نتائج سے میل کھاتے ہوئے۔ 2016 میں، انہوں نے اسن میں اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ انہوں نے تین تیسری پوزیشن حاصل کی اور آٹھ ٹاپ-5 پوائنٹس میں سیزن چھٹے نمبر پر ختم ہوئے، جو موٹو 2 کلاس میں ان کی مجموعی طور پر بہترین کارکردگی تھی۔ 2017 میں ہونڈا ٹیم ایشیا کے ساتھ جاری رکھتے ہوئے، انہوں نے سلورسٹون میں کامیابی حاصل کی اور تین تیسری پوزیشن حاصل کی، اور پوائنٹس میں ساتویں نمبر پر رہے۔ موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ ایل سی آر ہونڈا آئیڈیمیٹسو (2018-موجودہ) 2018 ناکاگامی 2018 میں موٹو جی پی میں منتقل ہوگئی، جس نے آئیڈیمیٹسو اسپانسرشپ کے ساتھ باقی ایک سال پرانی ہونڈا کی سواری کے لیے ایل سی آر ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا۔ کم پوائنٹ اسکور کرنے والی پوزیشنوں میں باقاعدہ ختم ہونے کے ساتھ، انہوں نے 33 پوائنٹس کے ساتھ اپنا روکی سیزن مکمل کیا، اور چیمپئن شپ میں 20 ویں نمبر پر رہے۔ 2019 اکتوبر 2018 میں اس بات کی تصدیق کی گئی کہ ناکاگامی ٹیم کے ساتھی کیل کرچلو کے ساتھ 2019 موٹو جی پی سیزن کے لیے 2018 کی مخصوص مشین پر ایل سی آر ہونڈا میں رہیں گے۔ سیزن کے پہلے نصف میں انہوں نے باقاعدگی سے ٹاپ 10 فائنسز حاصل کیں، لیکن ڈچ ٹی ٹی میں بھاری کریش اور اس کے نتیجے میں کندھے کی چوٹ کی وجہ سے فارم میں کمی واقع ہوئی۔ انہوں نے اپنے خراب کندھے کی مرمت کے لیے سرجری کروانے اور 2020 کے سیزن سے پہلے صحت یاب ہونے کے لیے اپنے ہوم گراں پری کے بعد اپنے سیزن کو قبل از وقت ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ آخری تین راؤنڈز کے لیے ان کی جگہ کے ٹی ایم کے جلاوطن جوہان زرکو نے لے لی۔ ناکاگامی نے بالآخر سیزن 74 پوائنٹس کے ساتھ 13 ویں پوزیشن پر ختم کیا، جو ان کے روکی سیزن سے ان کے پوائنٹس کی تعداد کو دوگنا کرنے سے زیادہ ہے۔ 2020 اکتوبر 2019 کے وسط میں، ایل سی آر ہونڈا نے تصدیق کی کہ ناکگامی 2020 میں ایک سال پرانی مشینری پر ایک اور سیزن کے لیے ٹیم کے ساتھ رہے گا۔ ٹیم کے ساتھی کرچلو اور ہونڈا فیکٹری سوار مارک مارکیز کے لیے ابتدائی راؤنڈ کریش اور اس کے بعد ہونے والی چوٹوں کے بعد، ناکاگامی سیزن کے پہلے نصف میں ہونڈا کے ٹاپ رائیڈر کے طور پر ابھرے، ٹاپ ہونڈا رائیڈر (ہمیشہ ٹاپ 10 کے اندر) کے طور پر ختم ہوئے اور پہلے آٹھ راؤنڈز میں مارک کے لیے تمام مینوفیکچررز کے چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کیے۔ ٹیروئل گراں پری میں، ناکاگامی نے پول پوزیشن پر کوالیفائی کیا، جو تقریبا 16 سالوں میں کسی جاپانی سوار کے لیے پہلا پول ہے۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں 116 پوائنٹس کے ساتھ 10 واں سال ختم کیا۔ اکتوبر 2020 میں، ان کی ابتدائی سیزن کی مضبوط کارکردگی کی بنیاد پر، ہونڈا اور ایل سی آر نے اعلان کیا کہ ناکاگامی کم از کم 2022 کے آخر تک (موٹو جی پی کلاس میں ان کا پہلا کثیر سالہ معاہدہ) ٹیم کے ساتھ رہیں گے اور 2021 سے فیکٹری اسپیک مشینری وصول کریں گے۔ بدقسمتی سے ناکاگامی کے لیے، 2021 ہونڈا موٹر سائیکل حالیہ برسوں میں سب سے کمزور تھی، ہونڈا ڈرائیور باقاعدگی سے چوٹی پر ختم کرتے تھے، یا بعض اوقات ٹاپ 10 سے باہر بھی۔ ناکاگامی کا سیزن کا اعلی نتیجہ جیریز میں چوتھا مقام تھا، جس نے مجموعی طور پر سیزن کا اختتام ٹیم کے ساتھی الیکس مارکیز سے 6 پوائنٹس آگے، 76 پوائنٹس کے ساتھ، اسٹینڈنگ میں صرف 15 ویں نمبر پر کیا۔ 2022 ناکاگامی 2022 تک اس ٹیم کے ساتھ رہے۔ 2023 ناکاگامی 2023 کے سیزن کے لیے اسی ٹیم کے ساتھ رہنے والے ہیں، جو ان کے 2023 کے ساتھی ایلکس رنز کی جگہ لے رہے ہیں۔ کیریئر کے اعدادوشمار گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن کے لحاظ سے سال کے لحاظ سے کلاس ریس (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے، اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) سیزن اب بھی جاری ہے۔ سوزوکا 8 گھنٹے کے نتائج حوالہ جات ناکاگامی کا آفیشل موٹو جی پی پروفائل بیرونی روابط 1992 پیدائشیں زندہ لوگ جاپانی موٹر سائیکل ریسرز 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ سوار چیبا (شہر) ایل سی آر ٹیم موٹو جی پی سوار موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ سواروں کے کھلاڑی