Confederate privateer
کنفیڈریٹ پرائیویٹرز نجی ملکیت والے جہاز تھے جنہیں کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ کی حکومت نے ریاستہائے متحدہ کے جہاز رانی پر حملہ کرنے کا اختیار دیا تھا۔ اگرچہ اپیل تجارتی جہازوں پر قبضہ کرکے اور ان کے کارگو کو ضبط کرکے منافع کمانے کی تھی، لیکن حکومت یونین نیوی کی کوششوں کو جنوبی بندرگاہوں کی ناکہ بندی سے ہٹانے اور شاید تنازعہ میں یورپی مداخلت کی حوصلہ افزائی کرنے میں سب سے زیادہ دلچسپی رکھتی تھی۔ امریکی خانہ جنگی کے آغاز میں، کنفیڈریٹ حکومت نے جزوی طور پر ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا مقابلہ کرنے کی کوشش کی اور دنیا بھر میں نجی کاروباری اداروں سے اپیل کی کہ وہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی جہاز رانی کے خلاف نجکاری میں مشغول ہوں۔ پرائیویٹرنگ عام نجی تجارتی جہازوں کو معمولی ہتھیاروں کے ساتھ فٹ کرنے کا رواج تھا، پھر انہیں مالی انعام کے بدلے میں دوسرے تجارتی جہازوں کو پکڑنے کے لیے سمندر میں بھیجنا۔ پکڑے گئے جہاز اور کارگو سمندر میں روایتی انعامی قوانین کے تحت آتے ہیں۔ انعامات کو ایک مجاز عدالت کے دائرہ اختیار میں لے جایا جائے گا، جو کفیل ملک میں یا نظریاتی طور پر کسی غیر جانبدار بندرگاہ میں ہو سکتا ہے۔ اگر عدالت کو پتہ چلا کہ گرفتاری قانونی ہے، تو جہاز اور سامان ضبط کر لیا جائے گا اور انعامی نیلامی میں فروخت کر دیا جائے گا۔ یہ آمدنی مالکان اور عملے میں معاہدے کے مطابق تقسیم کی جائے گی۔ پرائیویٹروں کو دشمن کے بحریہ کے جنگی جہازوں پر حملہ کرنے اور پھر اسپانسر کرنے والی حکومت کو براہ راست مالیاتی انعام، عام طور پر سونے یا سونے کی انواع (سکے) کے لیے درخواست دینے کا بھی اختیار دیا گیا تھا۔ جنگ کے ابتدائی دنوں میں، کنفیڈریسی کے لیے جوش و خروش بہت زیادہ تھا، اور بہت سے جہاز مالکان نے مارک کے خطوط کے لیے درخواست دے کر اپیل کا جواب دیا۔ اجازت حاصل کرنے والے تمام لوگ دراصل سمندر میں نہیں گئے تھے، لیکن پرائیویٹروں کی تعداد اتنی زیادہ تھی کہ امریکی بحریہ کے سکریٹری گیڈن ویلز کے لیے یہ ایک بڑی تشویش تھی۔ یونین نیوی کے بہت سے جہازوں کو پرائیویٹروں کو پکڑنے کی کوششوں میں ناکہ بندی کی ڈیوٹی سے موڑ دیا گیا۔ زیادہ تر پرائیویٹ آزاد رہنے میں کامیاب رہے، لیکن کافی پکڑے گئے کہ مالکان اور عملے کو خطرے پر سنجیدگی سے غور کرنا پڑا۔ پرائیویٹروں سوانا اور جیفرسن ڈیوس کی گرفتاری کے نتیجے میں اہم عدالتی مقدمات ہوئے جنہوں نے خانہ جنگی کی نوعیت کی وضاحت کرنے میں بہت کچھ کیا۔ ابتدائی جوش و خروش برقرار نہیں رہ سکا۔ پرائیویٹروں کو اپنی گرفتاریوں کو کنفیڈریٹ عدالتوں تک پہنچانا مشکل معلوم ہوا، اور اس کے نتیجے میں متوقع منافع کبھی حاصل نہیں ہوا۔ جنگ کے پہلے سال کے اختتام تک، خطرات زیادہ تر مالکان اور عملے کے ذہنوں میں موجود فوائد سے کہیں زیادہ تھے۔ یہ عمل باقی جنگ کے دوران صرف وقفے وقفے سے جاری رہا کیونکہ کنفیڈریٹ حکومت نے شمالی تجارت کے خلاف اپنی کوششوں کو سی ایس ایس الاباما اور سی ایس ایس فلوریڈا جیسے کنفیڈریٹ نیوی کے تجارتی حملہ آوروں کی طرف موڑ دیا۔ خانہ جنگی آخری بار تھا جب ایک جنگی طاقت نے سنجیدگی سے نجکاری کا سہارا لیا۔ اس عمل کو پہلے ہی پیرس کے اعلامیے (1856) کے ذریعے یورپی ممالک میں غیر قانونی قرار دے دیا گیا تھا۔ خانہ جنگی کے بعد، ریاستہائے متحدہ نے پیرس کے اعلامیے کی پابندی کرنے پر اتفاق کیا۔ تاہم، کسی بھی بین الاقوامی معاہدوں سے زیادہ اہم جہاز مالکان کی طرف سے یہ تسلیم کرنا تھا کہ سمندری جہازوں اور بحری ہتھیاروں کی بڑھتی ہوئی لاگت اور نفاست نے نجی کاروباری بحری جنگ کے لیے منافع کے کسی بھی معقول امکانات کو مؤثر طریقے سے ختم کر دیا ہے۔ 12 اپریل 1861 کو چارلسٹن ہاربر میں فورٹ سمٹر پر بمباری کے بعد، صدر ابراہم لنکن نے "بغاوت" کو ختم کرنے کے لیے ریاستی ملیشیا سے 75,000 رضاکاروں کو اکٹھا کرنے کا مطالبہ کیا۔ اس کے جواب میں، 17 اپریل کو، کنفیڈریٹ کے صدر جیفرسن ڈیوس نے فوج بڑھانے اور مارک کے خطوط جاری کرنے دونوں کا مطالبہ کیا۔ اگرچہ وفاقی حکومت کے پاس کمیشن میں صرف 42 جنگی جہاز تھے، اور بہت سے بہترین کو غیر فعال کے طور پر رکھا گیا تھا یا دنیا بھر میں بڑے پیمانے پر تقسیم کیا گیا تھا، لیکن کنفیڈریٹ ریاستوں کے پاس مخالفت میں پیش کرنے کے لیے تقریبا کچھ بھی نہیں تھا۔ ابھی تک کوئی بحریہ قائم نہ ہونے کی وجہ سے، انہوں نے پرائیویٹرنگ کے متبادل کی طرف رخ کیا۔ لفظ "پرائیویٹر" دنیا کے کسی بھی نجی شہری پر لاگو ہوتا ہے جو منافع کے لیے دشمن کی جہاز رانی کی تباہی میں مشغول ہونے کے لیے جہاز اور عملہ اٹھاتا ہے۔ اگرچہ خاص طور پر دشمن کے جنگی جہازوں پر حملوں کی اجازت دی جاتی ہے، پرائیویٹرز عام طور پر تجارتی جہاز رانی کے خلاف ملازم شوقیہ ہوتے ہیں کیونکہ مسلح بحریہ کے جہازوں کے مؤثر طریقے سے لڑنے کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔ پرائیویٹرنگ کا اختیار اسپانسر کرنے والی حکومت کی طرف سے "لیٹرز آف مارک اینڈ ریپریسل" کے اجرا کے ذریعے دیا جاتا ہے۔ کنفیڈریٹ آئین نے اس کی واضح طور پر اجازت دی تھی جس کے الفاظ تقریبا براہ راست امریکی آئین سے نقل کیے گئے تھے۔ دشمن کے تجارتی جہازوں کا شکار کرنے کے مشن کے ساتھ، ان کی تنخواہ ضبط شدہ جہازوں اور کارگو کی قیمت پر مشتمل ہوگی، جسے انعامات بھی کہا جاتا ہے، کم قانونی لاگت۔ کنفیڈریٹ حکومت کو دو فوائد حاصل ہوں گے۔ تجارت میں خلل یورپی ممالک کو تنازعہ ختم کرنے کے لیے شمال پر دباؤ ڈالنے پر آمادہ کر سکتا ہے، اور یہ پرائیویٹروں کا پیچھا کرنے کے لیے شمال کو خود ہی متوقع ناکہ بندی کو کم کرنے پر مجبور کر دے گا۔ جب جنگ شروع ہوئی تو "جائز" پرائیویٹ غیر جانبدار بندرگاہوں میں انعامات کو قانونی طور پر صاف کر سکتے تھے، جو لفظی طور پر دنیا بھر میں تھے۔ لہذا، پرائیویٹرز ریاستہائے متحدہ کی قومی سلامتی کے لیے ایک قابل اعتماد خطرہ تھے، جبکہ اگر کنفیڈریٹ ریاستیں شمالی جہاز رانی کے تحفظ میں یونین نیوی کو باندھ سکتی ہیں، تو کوئی بھی ناکہ بندی، جس کی توقع کی جا رہی تھی لیکن ابھی تک اس کا اعلان نہیں کیا گیا تھا، کم از کم کم کم ہو جائے گی اور جنوبی کنفیڈریسی کو ایک نئی عالمی طاقت کے طور پر دیکھا جائے گا جس کا احترام کیا جائے۔ شمال اور جنوب کے درمیان دشمنی سے پہلے، یورپی سمندری طاقتوں کی اکثریت نے پیرس کے اعلامیے (1856) کے ذریعے نجکاری کے عمل کو غیر قانونی قرار دیا تھا۔ معاہدے کے مطابق، دستخط کنندہ ممالک کے نجی افراد سختی سے غیر قانونی تھے اور اگر پکڑے جاتے ہیں تو انہیں کسی بھی دوسرے دستخط کنندہ ملک کے جہازوں کے ذریعے ضبط کیا جا سکتا ہے اور اس ملک کی عدالتوں میں مقدمہ چلایا جا سکتا ہے۔ تاہم، وہ بالکل قزاقوں جیسے نہیں تھے۔ پرائیویٹروں کو محدود قانونی حیثیت حاصل تھی اگر انہوں نے قتل نہیں کیا اور اگر وہ عام طور پر اپنی کفالت کرنے والی غیر دستخط شدہ حکومت کے قوانین کے مطابق برتاؤ کرتے ہیں۔ اس طرح کام کرتے ہوئے، وہ سزائے موت کے تابع نہیں تھے گویا کہ وہ بدمعاش بکنیئر ہیں۔ حقیقی قزاقی ہر جگہ جرم تھا اور قزاقی کے لیے سزائے موت دنیا بھر میں قبول کی گئی۔ 1856 میں، ریاستہائے متحدہ نے پیرس کے اعلامیے، یا معاہدے کی توثیق کرنے سے انکار کر دیا تھا تاکہ اس وقت کی بڑی سمندری طاقتوں کے خلاف ایک چھوٹی سی نئی قوم کے حقوق کو محفوظ رکھا جا سکے۔ اب لنکن پرائیویٹروں کے خلاف بالکل وہی تحفظ چاہتے تھے جو یورپی طاقتوں نے 1856 میں کیا تھا، جس کی امریکہ نے تردید کی تھی۔ معاہدے کے غیر دستخط کنندہ کی حیثیت سے، لنکن قانونی طور پر خود پرائیویٹروں کا مطالبہ کر سکتے تھے، لیکن اس عمل میں شامل ہونے سے انہیں بہت کچھ کھونا پڑا کیونکہ اس سے زمین کی سب سے بڑی سمندری طاقتوں، برطانیہ، فرانس اور اسپین کا غضب بھڑک سکتا تھا، جن کی وہ خواہش کرتے تھے کہ وہ اس کے بجائے کنفیڈریسی کی ایک غیر قانونی حکومت کے طور پر مذمت میں شامل ہوں۔ کنفیڈریٹ ریاستوں کے پاس کھونے کے لیے بہت کم اور حاصل کرنے کے لیے بہت کچھ تھا اگر وہ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کو بے اثر کر سکیں اور دنیا کو انہیں ایک قابل احترام عالمی طاقت کے طور پر دیکھنے پر مجبور کر سکیں۔ یقینی طور پر، ان کا خیال تھا کہ جنوبی خودمختاری کو تسلیم کیا جائے گا۔ جب خانہ جنگی شروع ہوئی تو یہ واضح طور پر لنکن حکومت کے مفاد میں تھا کہ وہ نجکاری کو دبائیں اور لنکن نے دیر سے امریکہ کو معاہدے کا دستخط کنندہ بنانے کی کوشش کی جس کی یورپیوں نے تردید کی۔ تاہم، اگر لنکن انگریزوں کی طرف سے کوئی احترام یا تعاون چاہتا ہے (دیگر ممالک عام طور پر برطانوی پالیسی پر عمل کریں گے) تو اسے معاہدے کے تمام اصولوں پر عمل کرنا ہوگا اور خود کو نجی بنانے کا سہارا نہیں لینا پڑے گا۔ برطانوی حکومت، جو پیرس کے معاہدے کی بنیادی کفیل تھی، نے واضح کیا کہ وہ نجکاری کے لیے سزائے موت کو برداشت نہیں کرے گی۔ یہ خاص طور پر اس لیے تھا کیونکہ اس وقت غیر جانبدار ممالک کے شہریوں کے لیے پرائیویٹ اور قومی بحریہ دونوں میں خدمات انجام دینا عام رواج تھا۔ لہذا لندن کے پاس جنوبی پرائیویٹروں پر سوار برطانوی رعایا کے امکان سے خوفزدہ ہونے کی وجہ تھی جو امریکی عدالتوں میں بحری قزاقی کے جھوٹے الزامات پر قانونی چارہ جوئی کا سامنا کر رہے تھے۔ اگر پچھلے دستخط کنندگان نے معاہدے کے دائرہ کار میں امریکی داخلے کو قبول کر لیا ہوتا تو اس کا مطلب یہ ہوتا کہ وہ بغاوت میں فریق بن رہے تھے۔ ایسا کرنے کے بجائے، انہوں نے اصرار کیا کہ امریکہ کو پہلے اپنا گھر ترتیب میں لینا چاہیے۔ معاہدے کے شرکاء کی حکومتوں نے، شاید برطانیہ کی قیادت کی پیروی کرتے ہوئے، اپنی غیر جانبداری کا اعلان کیا اور ڈیوس حکومت کی خودمختاری کو تسلیم کیے بغیر ناکہ بندی کو قبول کر لیا سوائے ایک ڈی فیکٹو جنگی کے طور پر، جیسا کہ ریاستہائے متحدہ امریکہ، جبکہ لنکن حکومت کو قانونی امریکی حکومت کے طور پر تسلیم کرنا جاری رکھا۔ اس کے باوجود، "جنگی" کی حیثیت نے علیحدگی اختیار کرنے والی ریاستوں کو انمول عملی حقوق دیے جو تقریبا ایک قوم کے طور پر تسلیم کیے جانے کے برابر تھے۔ تسلیم شدہ جنگجوؤں کو کچھ حقوق حاصل تھے جیسے کہ غیر ملکی قرض حاصل کرنا، غیر ملکی ہتھیاروں کی خریداری اور غیر جانبدار بندرگاہوں کو پناہ گاہوں کے طور پر استعمال کرنا اور جنگی جہازوں کی مرمت کرنا۔ 1856 کے معاہدے میں ایک عجیب موڑ سے، ایک جنگی طاقت کے نجی افراد جنہوں نے معاہدے پر دستخط نہیں کیے تھے، انہیں بھی غیر جانبدار بندرگاہوں میں اپنے انعامات کو صاف کرنے کا حق حاصل تھا۔ برطانیہ، اس کے بعد دیگر دستخط کنندہ ممالک نے 13 مئی 1861 کو ملکہ وکٹوریہ کے ایک اعلامیے کے ساتھ اس حق کو فوری طور پر منسوخ کر دیا، جس میں سلطنت بھر میں غیر جانبدار بندرگاہوں کو انعامی کلیئرنگ کی حدود سے باہر قرار دیا گیا۔ برطانوی غیر جانبداری کو ابتدائی طور پر لنکن نے ریاستہائے متحدہ کے ساتھ کھلے عام دشمنی کے طور پر لیا تھا کیونکہ اس کی مضمر شناخت کی وجہ سے، تاہم، لنکن کو دراصل اس کی اپنی خارجہ پالیسی کی فتح سونپی گئی تھی۔ ترمیم شدہ برطانوی پالیسی نے درحقیقت وفاقی حکومت کے فائدے کے لیے کام کیا کیونکہ اس کا مطلب یہ تھا کہ برطانوی، فرانسیسی اور ہسپانوی انعامی عدالتیں، بشمول کیریبین کی کالونیوں میں، پرائیویٹروں کے لیے بند تھیں۔ اس لیے انہیں اپنے انعامات حاصل کرنے کے لیے فیصلہ سنانے کے لیے کنفیڈریٹ بندرگاہوں میں لے جانا پڑے گا۔ لنکن کو اچانک اپنی بحریہ کو ناممکن حدود سے آگے پھیلانے سے بچایا گیا اور وہ ناکہ بندی پر توجہ مرکوز کر سکے۔ یقینا اس کا مطلب یہ بھی تھا کہ اگر اس نے برطانوی حکم کو قبول کرنا تھا تو ابراہم لنکن کو یہ تسلیم کرنا پڑا کہ ایک جنگ موجود تھی اور جنوبی کنفیڈریسی بغاوت میں چند ریاستوں سے زیادہ تھی۔ پورے جنوب میں جہاز مالکان، اور شاید شمال سے بھی کچھ لوگوں نے اس کال کا جوش و خروش سے جواب دیا۔ سب سے بڑا پرائیویٹر، فینکس، ولمنگٹن، ڈیلاویئر سے تھا۔ رابنسن، کنفیڈریٹ پرائیویٹرز، صفحہ 30 ابتدائی جوش و خروش اتنا زیادہ تھا کہ کنفیڈریٹ حکومت کچھ سخت شرائط طے کر سکتی تھی، جیسے کہ بڑے بانڈز جمع کرنے کی ضرورت، تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ عمل مکمل طور پر قزاقی میں تبدیل نہیں ہوا۔ مارک کے خطوط رکھنے والوں کو بھی جہازوں کا اصل مالک ہونا ضروری تھا ؛ یہ خطوط میں قیاس آرائیوں کی حوصلہ شکنی کے لیے تھا۔ کنفیڈریٹ پرائیویٹرنگ پر حکمرانی کرنے والی قانون سازی کی ایک غیر معمولی خصوصیت یہ تھی کہ اس نے دشمن کے جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کی اجازت دی۔ تجارتی جہازوں کے قیمتی کارگو کی عدم موجودگی میں ترغیب دینے کے لیے جو منافع کے لیے فروخت کیے جا سکتے تھے، قانون نے امریکی بحریہ کے جہازوں کو پکڑنے یا تباہ کرنے کے لیے مقررہ مالیاتی ایوارڈز فراہم کیے، جس میں ایوارڈز کا سائز عملے کی تعداد اور لیے گئے یا تباہ کیے گئے جہازوں کی قیمت پر مبنی ہوگا۔ اس شق کا اطلاق کبھی نہیں ہوا، کیونکہ کسی بھی یونین کے جنگی جہاز کو پرائیویٹروں نے تباہ نہیں کیا تھا۔ قریب ہی ایک رعایت بکتر بند رام سی ایس ایس ماناسس نے فراہم کی تھی، جس کا آغاز نیو اورلینز میں ریور بوٹ کیپٹن جان اے سٹیونسن نے ایک پرائیویٹر کے طور پر کیا تھا۔ اس سے پہلے کہ وہ اپنے جہاز کو جنگ میں لے جا سکے، تاہم، اسے کنفیڈریٹ نیوی نے پکڑ لیا اور لیفٹیننٹ الیگزینڈر وارلی کی کمان میں ڈال دیا گیا۔ ماناساس نے ہیڈ آف پاسز کی جنگ اور فورٹس جیکسن اور سینٹ فلپ کی جنگ میں قابل اعتبار کارکردگی کا مظاہرہ کیا، لیکن سٹیونسن اور ان کے حامیوں کو کوئی انعام نہیں ملا۔ چارلسٹن، سوانا اور نیو اورلینز کی بڑی بندرگاہوں اور شمالی کیرولائنا کے ساحل سے دور نجی سرگرمی سب سے زیادہ مضبوط تھی جہاں کیریبین اور جنوبی امریکی ممالک کے ساتھ شمالی شہروں کی تجارت نے اپنے شمال کی طرف سفر کو تیز کرنے کے لیے گلف اسٹریم کا استعمال کیا۔ جنگ کا پہلا قبضہ 16 مئی 1861 کو کیا گیا تھا، جب چھال والے اوشین ایگل کو پرائیویٹر جے سی کالہون نے دریائے مسیسیپی کے منہ پر لے لیا تھا۔ اوشین ایگل نیو انگلینڈ میں رجسٹرڈ تھا، اس لیے گرفتاری قانونی تھی، لیکن یہ واضح نہیں ہے کہ اس نے جنوب کی مدد کی، کیونکہ وہ چونے کا اپنا سامان نیو اورلینز لے جا رہی تھی۔ نیو اورلینز کی تجارت میں خلل ڈال کر، وہاں کے پرائیویٹروں نے دراصل ناکہ بندی میں مدد کی۔ شمالی کیرولائنا کے ساحل پر کیپ ہیٹراس کے قریب نجی سرگرمی یونین کے لیے خاص طور پر پریشان کن تھی۔ پرائیویٹروں کی وجہ سے، بہت سے شمالی جہاز مالکان نے یا تو کیریبین تجارت چھوڑ دی یا برطانوی پرچم کے تحفظ میں سفر کرنے کے لیے اپنی رجسٹری برطانیہ منتقل کر دی۔ بیمہ کنندگان نے وفاقی حکومت پر اپنے مفادات کے دفاع کے لیے دباؤ ڈالا۔ اس کے جواب میں، یونین نے ہیٹراس انلیٹ میں دو کنفیڈریٹ قلعوں پر قبضہ کرنے کے لیے فوج اور بحریہ کی مشترکہ مہم بھیجی۔ یہ یونین کی طرف سے الگ کیے گئے علاقے کی پہلی بحالی تھی، اور یہ جنگ کی پہلی قابل ذکر یونین کامیابی بھی تھی۔ کنفیڈریٹ پرائیویٹرنگ اتنی معمولی نہیں تھی جتنی کہ بہت سے ماضی سے متعلق تجزیوں نے دعوی کیا ہے۔ اس نے قومی سلامتی کے لیے پہلا خطرہ پیدا کیا کیونکہ اس میں یہ صلاحیت تھی کہ وہ فوری طور پر زیادہ دشمن جہازوں کو سمندر میں ڈال سکتا تھا جسے امریکی بحریہ مؤثر طریقے سے دبا سکتی تھی جبکہ ناکہ بندی کو نافذ کرنے کی بھی کوشش کر رہی تھی۔ مزید برآں، اس کے نتیجے میں لنکن کا ناکہ بندی کا پہلا اعلان ہوا، جو اس کی طرف سے بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ جنگی کارروائی تھی، جس نے جنگ کو بین الاقوامی پانیوں میں دھکیلنے میں مدد کی۔ اور اس نے جنگ کے انعقاد کے لیے یونین کی پہلی حکمت عملی تیار کی۔ صدر لنکن کے بحریہ کے سکریٹری، گیڈن ویلز نے ناکہ بندی کرنے والے اسکواڈرن کو جنوب کی بنیادی نجی بندرگاہوں کو محفوظ بنانے کا حکم دیا، جو کہ فورٹس ہٹرس اور کلارک کے خلاف مشترکہ فوج/بحریہ کی کارروائیوں کے ذریعے این سی ساؤنڈز، پورٹ رائل ساؤنڈ میں فورٹس بیوریگارڈ اور واکر، اور نیو اورلینز کے قریب شپ آئی لینڈ کے داخلی راستے پر 1861 کے آخر تک مکمل کیا گیا، جبکہ دیگر فوجی کوششیں، یعنی خالصتا فوجی کوششیں، رک گئیں۔ پرائیویٹروں پر یونین کا دباؤ: تین چارلسٹن جہاز چارلسٹن نے پرائیویٹرنگ سرگرمی کا ایک بڑا حصہ فراہم کیا، اور یہ مناسب ہے کہ ان میں سے تین کی قسمت اس کی ابتدائی موت میں خاص طور پر اہم تھی۔ تین جہاز پیٹرل، جیفرسن ڈیوس، اور سوانا فرسٹ تھے جنہوں نے 2 جون 1861 کو چارلسٹن ہاربر چھوڑا، وہ پرائیویٹر سوانا تھا۔ سمندر میں اس کے دوسرے دن، اس نے بریگ جوزف کو پکڑ لیا، اور اس طرح جنگ میں انعام لینے والی پہلی چارلسٹن پرائیویٹر بن گئی۔ اسی دن بعد میں، اس نے ایک اور جہاز کا پیچھا کیا، لیکن بہت دیر سے پتہ چلا کہ یہ ایک مسلح بریگ ہے۔ ایک مختصر چلتی بندوق کی لڑائی کے بعد، سوانا کے کیپٹن ٹی ہیریسن بیکر نے اپنے ہلکے مسلح جہاز کو ہتھیار ڈال دیے۔ اسے اور اس کے آدمیوں کو لوہے میں ڈال کر نیویارک لے جایا گیا، جہاں انہیں قید کر کے قزاقی کے الزام میں مقدمہ چلایا گیا (نیچے دیکھیں)۔ پرائیویٹر جیفرسن ڈیوس جیفرسن ڈیوس ایک 187 ٹن کی بریگ تھی، جس کا اصل نام پٹنم تھا جب اس نے 1845 میں لانچ کیا تھا۔ کچھ عرصے بعد اس کا نام بدل کر ایکو رکھ دیا گیا، اور اسی نام کے تحت افریقی غلاموں کی غیر قانونی تجارت میں استعمال کیا گیا۔ 21 اگست 1858 کو اسے کیوبا کے ساحل سے 270 افریقیوں کے ساتھ بریگ نے پکڑ لیا۔ افریقیوں کو لائبیریا منتقل کر دیا گیا، جہاں انہیں آزاد کر دیا گیا۔ ایکو کو کلیدی مغرب لے جایا گیا، جہاں ایک عدالت نے فیصلہ دیا کہ اس کی ضبطی درست ہے، اور اسے ضبط کر کے نیلامی میں فروخت کر دیا گیا۔ اس کے نئے مالکان نے اس کا اصل نام بحال کیا اور خانہ جنگی کے آغاز میں مارک کے خط کے لیے درخواست دی۔ ایک ہفتے بعد، انہوں نے کنفیڈریٹ صدر کے اعزاز میں اپنے جہاز کا نام جیفرسن ڈیوس رکھنے کے لیے اپنی درخواست میں ترمیم کی۔ نام کی تبدیلیوں کے باوجود، شمالی اخبارات نے مستقل طور پر اسے "سابق غلام ایکو" کہا۔ "ORN II، v. 1، pp. 362، 363۔ 28 جون 1861 کو، جیفرسن ڈیوس چارلسٹن ہاربر سے باہر نکل گئے اور آسانی سے ابتدائی ناکہ بندی سے بچ گئے جو اس وقت موجود تھی۔ وہ تقریبا دو ماہ تک سمندر میں رہی، نو گرفتاریاں کیں: شونر اینچینٹریس، بریگ جان ویلش، شونر ایس جے وارنگ، بریگ میری ای تھامسن، جہاز میری گڈیل، جہاز جان کارور، بارک الوارڈو، شونر ونڈورڈ، اور بریگ سانتا Clara.Scharf، ہسٹری آف دی کنفیڈریٹ اسٹیٹس نیوی، پی۔ 79-82۔ ونڈورڈ کا کوئی ذکر سرکاری ریکارڈ میں نہیں کیا گیا ہے۔ ان میں سے، اینچینٹریس پر دوبارہ قبضہ کر لیا گیا، الوارڈو کا پیچھا کیا گیا اور ایک ناکہ بندی کرنے والے، ونڈورڈ، میری ای تھامسن نے اسے ساحل پر تباہ کر دیا، اور میری گڈیل کو قیدیوں کے ساتھ رہا کر دیا گیا، جان کارور کو سمندر میں جلا دیا گیا، اور ایس جے وارنگ کے سیاہ فام باورچی نے انعامی عملے کے تین سوتے ہوئے ارکان کو ہلاک کر دیا اور اسے نیویارک شہر روانہ کر دیا، جہاں اس کا ہیرو کے طور پر استقبال کیا گیا۔ صرف جان ویلش اور سانتا کلارا کو جنوبی بندرگاہوں میں لے جایا گیا کیونکہ ڈیوس نے فلوریڈا کے سینٹ آگسٹین میں داخل ہونے کی کوشش کی، لیکن ایک طوفان کے دوران ساحل سے دور پہنچ گیا۔ قریبی ناکہ بندی کرنے والوں کے قبضے کا خطرہ مول لینے کے لیے تیار نہ ہوتے ہوئے، اس کے کپتان نے طوفان سے باہر نہ نکلنے کا فیصلہ کیا۔ جیفرسن ڈیوس 18 اگست 1861 کو بھاگ گیا اور آزاد نہیں ہو سکا۔ اس کا عملہ بچ گیا، لیکن جہاز کل loss.Soodalter، رون، "، nytimes.com، 17 اگست 2011، رات 9.30 بجے ای ڈی ٹی تھا۔ پرائیویٹر پیٹرل پیٹرل جنگ سے پہلے ریونیو کٹر آئکن رہا تھا۔ ریاست جنوبی کیرولائنا کے قبضے میں آنے کے بعد، اسے کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی کو پیش کیا گیا، لیکن اسے نامناسب قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا گیا۔ پیٹرل کے نام سے موسوم، اسے نجی مفادات کو فروخت کر دیا گیا جنہوں نے اسے پرائیویٹر کے طور پر تیار کیا۔ 28 جولائی 1861 کو وہ چارلسٹن سے روانہ ہوئیں اور اسی دن فریگیٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ فرار ہونے سے قاصر، کیپٹن ولیم پیری نے لڑنے کا فیصلہ کیا۔ بیس منٹ کی بندوق کی لڑائی میں، پیٹرل کا ڈھانچہ چھپا ہوا تھا اور وہ ڈوبنے لگی۔ پیری نے پھر اپنا جھنڈا نیچے اتارا۔ جہاز کے ساتھ عملے کے چار ارکان گم ہو گئے۔ پیری سمیت باقی لوگوں کو لوہے میں ڈال کر فلاڈیلفیا لے جایا گیا، جہاں سوانا کے عملے کی طرح ان پر بھی قزاقی کا مقدمہ چلایا جانا تھا۔ پرائیویٹر سوانا کے افسران اور عملے پر مقدمہ جنگ کے پہلے سال کے زیادہ تر عرصے میں، واشنگٹن میں حکومت نے اس تنازعہ کو محض بغاوت کے طور پر دیکھنا جاری رکھا، اور یہ کہ کنفیڈریٹ حکومت کا کوئی قانونی موقف نہیں تھا۔ لنکن انتظامیہ کے خیال کے مطابق، جیفرسن ڈیوس یا الگ ہونے والی ریاستوں کی طرف سے جاری کردہ مارک کے خطوط کی کوئی قانونی طاقت نہیں تھی، اور ان پر انحصار کرنے والے پرائیویٹ مین کسی جائز اختیار کی نمائندگی نہیں کرتے تھے۔ اس لیے تجارتی جہازوں کو گہرے سمندروں پر لے جانا قزاقی تھی، جس میں سزا پانے پر موت کی سزا ہوتی تھی۔ قزاقی کا پہلا مقدمہ ان 13 افراد کا تھا، جن میں کیپٹن تھامس ایچ بیکر بھی شامل تھا، جسے پرائیویٹر سوانا پر گرفتار کیا گیا تھا۔ مقدمے کی سماعت نیویارک کے جنوبی ضلع کے لیے یونائیٹڈ سٹیٹس سرکٹ کورٹ میں ہوئی۔ یہ 23 اکتوبر 1861 کو شروع ہوا، اور شروع سے ہی وسیع پیمانے پر عوامی نوٹس کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ مقدمے کی محض حقیقت نے کنفیڈریسی میں غم و غصے کو جنم دیا، جہاں حکومت نے انتقامی کارروائی، زندگی بھر کی دھمکی دی۔ واشنگٹن پر دباؤ بڑھانے کے لیے، جنگی قیدیوں کا انتخاب کیا گیا جنہیں انتقامی کارروائی میں پھانسی دی جانی تھی اور ان کے نام بتائے گئے۔ مقدمے کی سماعت ساتویں دن جیوری کے پاس گئی، لیکن اگلے دن جیوری نے اعلان کیا کہ یہ تعطل کا شکار ہے۔ قیدیوں کو دوسرے مقدمے کی سماعت کا انتظار کرنے کے لیے واپس جیل بھیج دیا گیا۔ تاہم، امریکی حکومت نے فیصلہ کیا تھا کہ وہ اب الزامات پر زور نہیں دے گی۔ ان تیرہ آدمیوں کو قزاق نہیں بلکہ جنگی قیدی سمجھا جائے گا۔ بعد میں ان کا تبادلہ ہوا۔ عملی طور پر اس فیصلے کا مطلب یہ تھا کہ واشنگٹن ان لوگوں کو جنگ کے حقوق تسلیم کر رہا تھا جنہوں نے سمندر میں اس کے خلاف ہتھیار اٹھائے تھے۔ ان سے پہلے پیٹرل، جیفرسن ڈیوس اور سوانا کی مثالوں کے ساتھ، جہاز مالکان کو احساس ہوا کہ نجی کاری اب منافع بخش نہیں رہی، اور یہ عمل جلد ہی ختم ہو گیا۔ کچھ پرائیویٹروں نے بقیہ جنگ کے دوران سفر کیا، لیکن کسی کو بھی جیفرسن کی اہل کامیابی حاصل نہیں تھی Davis.The موت کی وجہ خالصتا معاشی نہیں تھی۔ پرائیویٹرنگ نے اقتدار کی وکندریقرت کی نمائندگی کی جو ٹیکنالوجی اور جدید ریاست کے ارتقاء دونوں سے مطابقت نہیں رکھتی تھی۔ یہ تبدیلیوں کا شکار ہوا: بحری جہازوں میں بھاپ کی طاقت اور گنری، زیادہ تیز رفتار مواصلات جس نے زیادہ مرکزی کنٹرول کو قابل بنایا، اور ہر جگہ حکومتوں کی طاقت ترک کرنے میں بڑھتی ہوئی ہچکچاہٹ۔ کنفیڈریٹ پرائیویٹروں کے بنیادی جدید مورخ رابنسن کے مطابق، یہ آخری تھا جس نے پرائیویٹرنگ کو برباد کر دیا۔ اس کی رائے لوراگھی نے بھی دہرائی ہے۔ کنفیڈریٹ حکومت کی کوشش پرائیویٹروں سے ان کے باقاعدگی سے کمیشن شدہ حملہ آوروں کی طرف مڑ گئی، جنہیں شمالی تجارتی بیڑے پر حملہ کرنے میں شاندار طور پر زیادہ کامیابی ملی۔ جنگ ختم ہونے سے بہت پہلے، نجکاری کا اندازہ لگایا جا سکتا تھا، اور واضح طور پر اس کی اہمیت کم تھی۔ صرف مٹھی بھر جہاز شکار ہوئے، اور یہ خود پرائیویٹروں کے نقصانات سے متوازن تھے۔ مغربی ساحل پر نجکاری کی دو کوششوں، جے ایم چیپ مین پلاٹ اور سلواڈور قزاقوں کے پلاٹ کے نتیجے میں قزاقی کے لیے گرفتاری اور مقدمے چلائے گئے۔ امریکی خانہ جنگی کے پرائیویٹر بلاکیڈ رنرز امریکی سپریم کورٹ پرائز (قانون) لیٹر آف مارک کرنل مائیکل کورکورن اور پرائیویٹر اینچینٹریس افیئر حوالہ جات ان نوٹوں میں استعمال کیے گئے مخففات بھی دیکھیں: ORN: آفیشل ریکارڈز، نیویز۔ Rebellion.Bibliography لوراگھی، ریمنڈو کی جنگ میں یونین اور کنفیڈریٹ نیوی کے سرکاری ریکارڈ، کنفیڈریٹ نیوی کی تاریخ (ٹر۔ پاؤلو ای کولیٹا)۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1996۔ رابنسن، ولیم موریسن، جونیئر۔ کنفیڈریٹ پرائیویٹرز۔ ییل یونیورسٹی، 1928۔ ری پرنٹ کریں، یونیورسٹی۔ جنوبی کیرولائنا، 1990۔ سولی، جیمز رسل، دی ناکہ بندی اور کروزر۔ چارلس سکریبنرز سنز، 1883۔ ری پرنٹ، بلیو اینڈ گرے پریس، این ڈی ٹکر، اسپینسر سی۔ بلیو اینڈ گرے نیویز: دی سول وار افلوٹ۔ ایناپولس: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2006۔ واربرٹن، اے۔ ایف۔، نیویارک کے جنوبی ضلع کے لیے یونائیٹڈ سٹیٹس سرکٹ کورٹ میں، قزاقی کے الزام میں پرائیویٹر سوانا کے افسران اور عملے کا مقدمہ، آنر۔ جج نیلسن اور شپ مین، صدارت کر رہے ہیں۔ اسٹینوگرافر اے ایف واربرٹن نے رپورٹ کیا، اور وکیل نے اسے درست کیا۔ واشنگٹن: گورنمنٹ پرنٹنگ آفس، 1862۔ ری پرنٹ، کیسنگر، 2006۔، بغاوت کی جنگ میں یونین اور کنفیڈریٹ نیوی کے سرکاری ریکارڈ۔ سیریز I، 27 جلدوں ؛ سیریز II، 3 جلدوں۔ واشنگٹن: گورنمنٹ پرنٹنگ آفس، 1894-1922۔ مزید معلومات ڈکشنری آف امریکن نیول فائٹنگ شپس، صفحہ 584، اپینڈکس II۔ ضمیمہ I، پرائیویٹرز کمیشنڈ بائی دی کنفیڈریٹ اسٹیٹس گورنمنٹ سول وار نیول کرونولوجی، 1861-1865، (گورنمنٹ پرنٹنگ آفس، 1971)، ضمیمہ A۔ پرائیویٹروں اور ان کی گرفتاریوں کی فہرست۔ یو ایس ایس سینٹ لارنس اور پرائیویٹر پیٹرل کے درمیان تصادم کی مثال۔ ولیم ٹلمین کے ذریعہ ایس جے وارنگ کے دوبارہ قبضے کا واضح بیان۔ گرفتاری کے بعد پرائیویٹر سوانا کی تصویر۔ امریکی خانہ جنگی کی بے قاعدہ افواج کی نجکاری ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوجی تاریخ