Gleaner Manufacturing Company
گلینر مینوفیکچرنگ کمپنی (عرف: گلینر کمبائن ہارویسٹر کارپوریشن) کمبائن ہارویسٹرز کی ایک امریکی صنعت کار ہے۔ گلینر (یا گلینر بالڈون) خاص طور پر وسط مغربی ریاستہائے متحدہ میں کئی دہائیوں سے کمبائن کٹائی کا ایک مقبول برانڈ رہا ہے، پہلے ایک آزاد فرم کے طور پر، اور بعد میں ایلس-چالمرز کے ایک ڈویژن کے طور پر۔ گلینر برانڈ آج بھی اے جی سی او کی ملکیت میں جاری ہے۔ ہسٹری گلینر 1923 کی تاریخ کو یکجا کرتا ہے، جب نکسن، کنساس کے بالڈون برادران نے ایک اعلی معیار اور قابل اعتماد خود سے چلنے والا کمبائن کٹائی کرنے والا بنایا تھا۔ انہوں نے جین فرانکوئس ملیٹ کی 1857 کی پینٹنگ "دی گلینرز" سے متاثر ہو کر اپنی بنیادی طور پر دوبارہ ڈیزائن کی گئی اناج کی کٹائی کی مشین کے لیے "گلینر" نام استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ گلیننگ کھیتوں سے بقیہ فصلوں کو تجارتی طور پر کٹائی کے بعد جمع کرنے کا عمل ہے، یا ان کھیتوں میں جہاں کٹائی کرنا معاشی طور پر منافع بخش نہیں ہے۔ وسیع تر معنوں میں، یہ کم پیداوار والے سیاق و سباق سے وسائل کی کفایت شعاری سے بازیابی کا عمل ہے۔ اس طرح، گلینر نام کے ساتھ، کمپنی نے ممکنہ گاہکوں کے ذہنوں میں کٹائی کے ایک برانڈ کا ایک مثبت مطلب پیدا کیا جو کسی بھی اناج کو پیچھے نہیں چھوڑے گا۔ ایک کمبائن کٹائی کرنے والا کٹائی (جمع یا مائنس بائنڈنگ)، تھریشنگ، اور ونونگ افعال کو ایک مشین میں جوڑتا ہے، اس لیے اس کے نام کا "کمبائن" حصہ ہے۔ اس فہرست میں، بالڈون برادران کے گلینر نے خود کو آگے بڑھانا شامل کیا۔ اس سے پہلے کے امتزاج، نام نہاد پل ٹائپ یا ٹریکٹر سے تیار کردہ امتزاج، کو ٹریکٹروں کے ذریعے کھینچا جاتا تھا۔ پہلا ڈیزائن اصل گلینر ڈیزائن فورڈسن ماڈل ایف پر نصب کیا گیا تھا۔ نیکرسن میں فیکٹری میں اس کی خوردہ قیمت 950 امریکی ڈالر ایف او بی تھی۔ یہ ڈیزائن 1923 اور 1928 کے درمیان تیار کیا گیا تھا۔ پل کی اقسام 1928 سے 1954 تک، گلینر نے بڑے اور چھوٹے دونوں سائز کے پل ٹائپ کمبائن کٹائ کار تیار کیے۔ بڑے ماڈلز تھرو پٹ کے لیے بنائے گئے تھے اور گاہکوں کی کٹائی کرنے والوں کے لیے پسندیدہ اقسام تھے، جبکہ چھوٹے ماڈل چھوٹے، واحد فارم کے کاموں کے لیے بنائے گئے تھے۔ ابتدائی "گلینر-بالڈون" کے امتزاج نے فورڈ ماڈل اے انجن کا استعمال کیا۔ گلینر بالڈون ماڈل اے، جو 1930 سے 1935 تک بنایا گیا تھا، اتنا لیس تھا، جیسا کہ بعد میں گلینر ماڈل، این اے اور این آر، 1938 تک تھے۔ کمبائن کا ماڈل اے انجن ریڈی ایٹر کے لیے نصب فریم پر نصب کیا گیا تھا، اور اسے پاور ٹیک آف یونٹ سے جوڑا گیا تھا۔ سب سے پہلے خود سے چلنے والے میں گلینر خود سے چلنے والے امتزاج کے علمبرداروں میں سے ایک تھا۔ اس خصوصیت کی وجہ سے اور ان کی ٹھوس انجینئرنگ کی وجہ سے انہیں اکثر صنعت کا "کیڈیلک" سمجھا جاتا تھا۔ بوشر (1991) نے اس ڈیزائن کا سہرا بنیادی طور پر بھائیوں میں سے ایک کرٹ بالڈون کو دیا، اور وضاحت کی کہ اس میں خود بالڈون برادران جیسے کسٹم کٹر کی ضروریات پر توجہ دی گئی ہے: ٹھیکیدار جو فصل کی کٹائی کے موسم کے ساتھ شمال کی طرف جاتے ہیں، کسانوں کو کٹائی کی خدمات فراہم کرتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں ایسی مشینیں بنیں جو قابل اعتماد اور مفید تھیں، جس سے نہ صرف کسٹم کٹر بلکہ گلینر خریدنے والے ہر شخص کو فائدہ ہوا۔ مختصر وہیل بیس اور ایکسل ٹریک نے کمبائن کو ٹرک پر فٹ ہونے کی اجازت دی۔ اناج کے ہیڈر کو نقل و حمل کے لیے الگ کرنے کی ضرورت نہیں تھی، کیونکہ یہ ٹرک کی ٹیکسی کے اوپر فٹ ہوتا ہے۔ بوشر نے کہا، "چونکہ کسٹم کٹر نہیں جانتے تھے کہ ان کے اگلے پرزوں کی فراہمی کا ذریعہ کہاں ہوگا، بالڈون نے اپنے کمبائن کو ڈیزائن کیا تاکہ اسے پرزوں کی ضرورت نہ پڑے۔" (بوشر کی زبان میں گال یہ ہے کہ مشینوں کو اچھی طرح سے ڈیزائن اور بنایا گیا تھا تاکہ مرمت کی ضرورت کم سے کم ہو۔) فریم اپنی طاقت میں "پل کی طرح" تھا۔ بیرنگ کا انتخاب سروس کو ذہن میں رکھتے ہوئے کیا گیا تھا: بڑے اور اچھے معیار (ناکامی کو روکنے کے لیے) اور عام سائز کے (تاکہ آپریٹر اپنے ٹرک میں اسپیئرز کا ایک چھوٹا سا اسٹاک لے جا سکے، اور جب تبدیلی ضروری ہو تو اس کا سائز درکار ہو)۔ گلینر کی بیرونی شیٹ میٹل کو جستی (زنک چڑھایا ہوا) بنایا گیا تھا، جو بہتر موسمی مزاحمت فراہم کرتا ہے۔ جیسا کہ بوشر نے کہا، "بالڈون نے استدلال کیا کہ ان کے زیادہ تر جوڑے باہر بیٹھیں گے۔ ٹیکساس اور اوکلاہوما کے دھول کے طوفانوں میں مشینری کے پینٹ کو چھیلنے کا ایک طریقہ ہے۔ " زنک پلیٹنگ کے چاندی کے رنگ کے نتیجے میں، گلینر برانڈ کا ایک مخصوص رنگ ختم ہو گیا (جس طرح ایلس کا فارسی نارنجی، آئی ایچ کا سرخ اور جان ڈیئر کا سبز تھا)، اس کے باوجود کہ شیٹ میٹل میں کوئی پینٹ بھی نہیں تھا۔ 1930 کی دہائی میں بڑے افسردگی کے دوران، زیادہ تر زرعی معیشت اور ڈسٹ باؤل کے خاتمے کی وجہ سے، بالڈونز کی کمپنی 1930 کی دہائی میں دیوالیہ پن میں داخل ہوئی کیونکہ سامان کی فروخت میں گراوٹ آئی۔ ولیم جیمز بریس نے اپنے داماد جارج ریلینڈ کے ساتھ مل کر کمپنی حاصل کی۔ اس جوڑی نے دوسرے سرمایہ کاروں کے ساتھ مل کر کمپنی کو منافع بخش مقام پر واپس لایا اور 1955 تک ملکیت برقرار رکھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، فیکٹری نے اپنی پیداوار کو جنگی سامان میں تبدیل کر دیا۔ 1940 اور 1950 کی دہائی کے آخر اور 1950 کی دہائی کے اوائل تک، دیگر زرعی سازوسامان بنانے والے گلینر کو زیادہ مقابلے کی پیشکش کر رہے تھے، جنہوں نے خود سے چلنے والے امتزاج کے اپنے ورژن متعارف کروائے تھے۔ 1955 میں، ایلس-چالمرز نے گلینر حاصل کیا۔ یہ مختلف نئے ماڈلز اور ٹیکنالوجیز کی پیداوار اور مارکیٹنگ کی کامیابی کے ساتھ گلینر کے لیے تجارتی تجدید کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس نے ایلس-چالمرز کے لیے بھی ایک بڑے فائدے کی نمائندگی کی۔ ایلس اپنی آل کراپ ہارویسٹر لائن کے ساتھ پل ٹائپ (ٹریکٹر سے تیار کردہ) امتزاج میں مارکیٹ لیڈر تھا۔ گلینر کے حصول کا مطلب یہ تھا کہ یہ خود سے چلنے والی مشینوں میں بھی ایک رہنما ہوگا، اور یہ امتزاج میں دو سرکردہ برانڈز کا مالک ہوگا۔ گلینر لائن نے آل کراپ ہارویسٹر لائن کو بڑھایا (اور بعد میں اس کی جگہ لے لی)، اور کئی سالوں تک گلینر کے منافع نے ایلس-چالمرز کے تقریبا تمام منافع کو تشکیل دیا۔ حصول کے بعد آزادی، مسوری میں اسی فیکٹری میں گلینرز کی تیاری جاری رہی۔ 1960 کی دہائی 1970 کی دہائی 1990 1979 میں، گلینر نے اپنا پہلا روٹری کمبائن، این 6 جاری کیا۔ اس کے بعد جلد ہی N5 اور N7 آئے۔ مؤخر الذکر اپنے وقت کا سب سے بڑا امتزاج تھا، جس میں اناج اور مکئی/قطار کی فصل کے ہیڈر اتنے چوڑے تھے۔ 1985 میں، ایلس-چالمرز نے اپنا فارم مشینری مینوفیکچرنگ کا کاروبار ڈیوٹز اے جی کو فروخت کر دیا اور ڈیوٹز-ایلس کے نام سے مشہور ہو گئے، اور 1991 میں اس کی شمالی امریکی کارروائیاں اے جی سی او بن گئیں۔ ملکیت میں کئی تبدیلیوں کے باوجود، گلینر برانڈ کی پیداوار یا مارکیٹنگ کبھی بند نہیں ہوئی۔ 1985 اور 2000 کے درمیان، گلینر نے وسیع تر ڈیلر اڈوں اور فارم کے سازوسامان کی مصنوعات کی لائنوں کے ساتھ دوسرے مینوفیکچررز کے مقابلے میں مارکیٹ میں نمایاں حصہ کھو دیا جس میں مارکیٹنگ اور کسٹمر سروس کے فوائد تھے۔ گلینر کے لیے ایک اور مسئلہ یہ تھا کہ ان کے کچھ امتزاج نے ہوا سے ٹھنڈا ہونے والے ڈیوٹز انجن کا استعمال کیا، جو زیادہ تر دیگر صنعتی اور زرعی ایپلی کیشنز میں پائے جانے والے پانی سے ٹھنڈے ہونے والے انجنوں سے الگ تھا۔ 2000-موجودہ 2000 میں، اے جی سی او نے گلینر مینوفیکچرنگ آپریشنز کو انڈیپینڈینس، میسوری سے اپنی ہیسٹن، کنساس سہولت میں منتقل کر دیا، جس میں جدید ترین مینوفیکچرنگ کا سامان اور تکنیک شامل تھی۔ اس نے انجینئرنگ اور پیداوار کے افعال کو بھی ایک مقام پر مرکوز کر دیا۔ ہیسٹن کی سہولت نیکرسن، کنساس سے 35 میل مشرق میں ہے، جہاں بالڈون برادران نے 1923 میں گلینر کمپنی کا آغاز کیا تھا۔ 2007-2010 کی مدت کے لیے، گلینر نے A5 اور A6 ماڈل پیش کیے جن میں دستخطی ٹرانسورس روٹر کے بجائے ایک محوری پروسیسر (روٹر) شامل تھا۔ یہ اے جی سی او کی طرف سے مارکیٹنگ کے اقدام کے طور پر کیا گیا تھا تاکہ گلینر نام کی طاقت کو استعمال کرتے ہوئے نئے صارفین کو محوری مشین کی طرف راغب کیا جا سکے جو کہ چیلنجر 500x سیریز اور میسی فرگوسن 95x سیریز کے امتزاج کے طور پر زیادہ تیار کی گئی تھی۔ گلینر اے سیریز کی پیداوار 2010 کے بعد بند ہو گئی اور چیلنجر اور میسی فرگوسن مشینوں نے 2017 میں پیداوار بند کر دی۔ اول گلینر کی طرف سے متعارف کرائی گئی کچھ اولین چیزیں یہ تھیں: ایک آگر جس نے کینوس ڈریپرز کی جگہ لے لی، سپائیک دانت کے انتظام کے بجائے ایک رسپ بار تھریشنگ سلنڈر، اور ایک ڈاؤن فرنٹ سلنڈر جو تھریشنگ کو فصل کے قریب رکھتا ہے۔ 1972 میں گلینر الیکٹرو ہائیڈرولک کنٹرول استعمال کرنے والا پہلا کارخانہ دار تھا، ایک ایسی جدت جو دوسری کمپنیوں نے تقریبا دو دہائیوں بعد تک پیش نہیں کی تھی۔ گلینر صنعت میں پہلا شخص بھی تھا جس نے 1979 میں 12 قطار والے مکئی کے سر کی پیشکش کی تھی۔ گلینر نے مقابلے سے پہلے ٹربو چارجڈ ڈیزل انجنوں کے استعمال کی بھی کھوج کی۔ اکتوبر 1962 کے ریکارڈوں میں 262 کیوبک انچ کے ٹربو ڈیزل انجن کو "سی" ماڈل کے لیے دستیاب بتایا گیا ہے۔ گلینر کی ایک اور اختراع ایک "راک ڈور" تھی جو مشین کو پتھروں کی وجہ سے ہونے والے نقصان سے بچاتی تھی جسے وہ کٹائی کے دوران اٹھا سکتی ہے۔ اگر ایک گلینر مل کر ایک چٹان کو داخل کرتا ہے، تو چٹان کا دروازہ آسانی سے کھل جاتا ہے اور پتھر کو زمین پر گرا دیتا ہے، جس سے سلنڈر اور کنکیو سلاخوں کو نقصان پہنچتا ہے، دوسری مشینوں کے برعکس جس میں "راک ٹریپ" ہوتا ہے جسے آپریٹر کو وقتا فوقتا صاف کرنا یا ڈمپ کرنا ہوتا ہے۔ ایک موجودہ گلینر اور دنیا سب سے پہلے یہ ہے کہ انہوں نے فرسٹ کلاس VIII ٹرانسورس روٹر کمبائن بنایا۔ یہ اس وقت ہوا جب اے جی سی او نے 2014 میں نئی گلینر ایس 88 سیریز کمبائن متعارف کرائی۔ نیز مینوفیکچرنگ کے اس سال کے دوران، ایک 7 سلنڈر 9.8 ایل ڈیزل انجن، جسے اے جی سی او سیسو (بعد میں اے جی سی او پاور) نے بنایا تھا، پہلی بار ایس 78 اور ایس 88 ماڈلز میں استعمال کیا گیا تھا۔ 2016 میں، ایس 9 سیریز کی ریلیز کے ساتھ، ایک مکمل طور پر نئی کیب کے ساتھ ساتھ گلینر کمبائن میں "فلائی بائی وائر" ہائیڈروسٹیٹک ٹرانسمیشن کا پہلا استعمال ہوا، جس کا مطلب ہے کہ آپریٹر کے زیر کنٹرول مشین کا پروپلشن اب براہ راست کیبل انٹرفیس کا استعمال نہیں کرتا تھا اور اب اسے ٹرانسمیشن کنٹرول ماڈیول میں الیکٹرانک فیڈ بیک کے ذریعے سختی سے حاصل کیا گیا تھا۔ آج بھی گلینرز اے جی سی او کے تحت پیداوار میں ہیں۔ گلینر برانڈ شمالی امریکہ، جنوبی امریکہ اور آسٹریلیا میں فروخت کیا جاتا ہے۔ فروخت کے لیے دستیاب موجودہ ماڈل، جو پہلی بار 2016 میں جاری کیے گئے تھے اور اب بھی مکمل پیداوار میں ہیں، S96، S97، اور S98 ہیں، جو بالترتیب کلاس VI، VII، اور VIII کے امتزاج ہیں۔ یہ جوڑے اب بھی ٹرانسورس روٹر کا استعمال کرتے ہیں جو اصل میں 1979 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 2023 میں، اے جی سی او نے گلینر کمبائن کی 100 ویں سالگرہ کو ایک خصوصی سینٹینیل ایڈیشن پینٹ اسکیم اور ہیسٹن، کینساس پلانٹ میں تیار کردہ ہر ایس 9 کمبائن کے لیے بیج کے ساتھ منایا۔ خود سے چلنے والے ماڈلز یہاں 1951 سے لے کر اب تک بنائے گئے گلینر کمبائن ماڈلز کی فہرست ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط اے جی سی او کارپوریشن گلینر برانڈ پیج آفیشل ٹویٹر پیج-گلینر ریاستہائے متحدہ کی مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے زرعی مشینری مینوفیکچررز کو یکجا کرتا ہے جو 1923 میں کینساس میں اے جی سی او 1923 کے اداروں میں قائم ہوا تھا۔