Flying Blind, Flying Safe
فلائنگ بلائنڈ، فلائنگ سیف امریکی ایئر لائن انڈسٹری اور فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے بارے میں ایک غیر افسانوی کتاب ہے، جسے میری شائیوو نے سبرا چارٹرینڈ کے ساتھ لکھا ہے۔ یہ کتاب پہلی بار مارچ 1997 میں ایون بکس کے ذریعہ ہارڈ کور فارمیٹ میں شائع ہوئی تھی۔ ایک تازہ ترین پیپر بیک ایڈیشن یکم اپریل 1998 کو شائع ہوا۔ شائیوو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے سابق انسپکٹر جنرل ہیں، اور چارٹرینڈ دی نیویارک ٹائمز کے صحافی ہیں۔ شائیوو چھ سال تک ریاستہائے متحدہ کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے انسپکٹر جنرل رہے، اور 1996 میں فلوریڈا ایورگلیڈز میں ویلیو جیٹ فلائٹ 592 ایئر لائن کے حادثے کے فورا بعد استعفی دے دیا۔ وہ ایک سیٹی بجانے والی بن گئی اور ایئر لائن انڈسٹری اور ریاستہائے متحدہ کی وفاقی حکومت میں ہوا بازی کی حفاظتی ایجنسیوں کے ساتھ اس کے تعلقات پر انتہائی تنقید کرتی تھی۔ کتاب کو دو حصوں میں ترتیب دیا گیا ہے۔ کتاب کا پہلا حصہ ہوا بازی کی صنعت اور اس کا معائنہ کرنے والی امریکی سرکاری ایجنسیوں پر تنقید کرتا ہے۔ کتاب کے دوسرے حصے میں صارفین اور ممکنہ ہوائی مسافروں سے خطاب کیا گیا ہے۔ یہ کتاب اشاعت کے فورا بعد ہی کامیاب ہو گئی۔ یہ اپریل 1997 کے اوائل میں نیویارک ٹائمز کی بیسٹ سیلر کی فہرست میں 10 ویں نمبر پر اور شکاگو ٹریبیون کی بیسٹ سیلر کی فہرست میں 9 ویں نمبر پر پہنچ گئی۔ میڈیا اشاعتوں میں کتاب کے زیادہ تر جائزے مثبت تھے۔ ایئر لائن انڈسٹری کے کچھ افراد نے دعوی کیا کہ اس کتاب میں حقائق کی غلطیاں ہیں، اور اس کی تحقیقات جارج واشنگٹن یونیورسٹی کے کلاس پروجیکٹ کے حصے کے طور پر کی گئی تھی۔ مصنفہ میری شائیوو کی پرورش ولیمز کاؤنٹی، اوہائیو میں ہوئی، اور اوہائیو اسٹیٹ یونیورسٹی (او ایس یو) میں کالج کے پہلے دو سالوں میں تعلیم حاصل کرتے ہوئے انہوں نے پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا۔ اس نے ہارورڈ یونیورسٹی سے بیچلر کی ڈگری حاصل کی، اور او ایس یو سے پبلک ایڈمنسٹریشن میں ماسٹر کی ڈگری حاصل کی۔ اس کے پاس نیویارک یونیورسٹی سے قانون کی ڈگری ہے، اور اس نے وفاقی پراسیکیوٹر کے طور پر کام کیا ہے۔ شائیوو نے 1990 سے جولائی 1996 تک ریاستہائے متحدہ کے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے انسپکٹر جنرل کے طور پر خدمات انجام دیں۔ شائیوو نے امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن میں اپنے عہدے سے استعفی دے دیا تاکہ اس پر سیٹی بجائی جا سکے جسے انہوں نے وفاقی حکومت کی طرف سے ایئر لائن انڈسٹری کی نگرانی کے حفاظتی طریقوں میں خامیوں کے طور پر دیکھا تھا۔ وہ فلوریڈا ایورگلیڈز میں ویلیو جیٹ فلائٹ 592 مسافر جیٹ حادثے کے حوالے سے اعلی درجے کے امریکی ہوا بازی کے عہدیداروں پر عوامی طور پر تنقید کر رہی تھیں جس کے نتیجے میں سوار تمام 110 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ شائیوو حادثے کے بعد کی رات اے بی سی کے نائٹ لائن پروگرام میں نمودار ہوئے اور ایف اے اے کے حفاظتی معائنے کے طریقوں پر انتہائی تنقید کی۔ انسپکٹر جنرل کے عہدے سے استعفی دینے کے بعد شائیوو نے اوہائیو اسٹیٹ یونیورسٹی میں کورسز پڑھائے، اور اپریل 1997 میں انہوں نے اینارسن ایگزیکٹو ان ریزیڈنس کے عہدے پر اوہائیو اسٹیٹ یونیورسٹی کے عملے میں شمولیت اختیار کی۔ شریک مصنفہ صبرا چارٹرینڈ نے یونیورسٹی آف واشنگٹن سے گریجویشن کی، اور اسرائیل کے تل ایوب میں رائٹرز اور اسرائیل ریڈیو کے لیے رپورٹنگ کی۔ بعد میں انہوں نے دی نیویارک ٹائمز میں ان کے یروشلم بیورو کے ساتھ بطور صحافی شمولیت اختیار کی۔ فلائنگ بلائنڈ، فلائنگ سیف کے بعد، اس نے بلیک اینڈ وائٹ آن وال اسٹریٹ، دی ان ٹولڈ اسٹوری آف دی مین غلط طور پر سابق کڈر، پیبوڈی اینڈ کمپنی بانڈ تاجر جوزف جیٹ کے ساتھ کڈر پیبوڈی کو نیچے لانے کا الزام لگایا۔ مواد کتاب کا پہلا حصہ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن اور یونائیٹڈ اسٹیٹس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے حفاظتی طریقوں میں خامیوں اور ان ایجنسیوں اور ایئر لائن انڈسٹری کے درمیان قربت کے موروثی مسائل پر تنقید ہے۔ یہ کتاب اس بات کا انکشاف ہے جسے شائیوو نے دھوکہ دہی، بدعنوانی، فضلہ، بدانتظامی، اور ہوا بازی کی صنعت میں خطرناک لاپرواہی اور ایف اے اے کو پرواز کی حفاظت کے لیے ایک صلیبی کارکن کے طور پر دیکھا۔ کتاب میں ان کی بنیادی تنقید ایف اے اے کی اپنی بہت سی کوتاہیوں کو دور کرنے میں ہچکچاہٹ پر مرکوز ہے، جبکہ انہوں نے اس تشویش کا اظہار کیا کہ نگرانی کے ایف اے اے کے کام اور ہوا بازی کو فروغ دینے کے ایف اے اے کے کام کے درمیان مفادات کا بنیادی تنازعہ تھا۔ شائیوو بیان کرتا ہے کہ کس طرح ایف اے اے انسانی زندگیوں کے لیے مخصوص مالیاتی قدر بیان کرنے والے فارمولے کا استعمال کرتا ہے، اور کس طرح ایجنسی نمبروں کو یہ فیصلہ کرنے کی اجازت دیتی ہے کہ آیا اضافی حفاظت کی لاگت اضافی اخراجات کے قابل ہے یا نہیں۔ مثال کے طور پر، اگر کسی ایئر لائن کے بیڑے کو اسموک ڈیٹیکٹر سے لیس کرنے میں 100 ملین ڈالر لاگت آئے گی، لیکن اس سے صرف 10 جانیں بچ جائیں گی جن میں سے ہر ایک کی قیمت 1 ملین ڈالر ہوگی، تو اس خرچ کو مسترد کر دیا جاتا ہے۔ شائیوو اسی طرح ایف اے اے کی داخلی سیاست اور ایف اے اے کے منتظمین پر تنقید کرتے ہیں۔ کتاب کے آخری 145 صفحات مسافروں سے خطاب کیے گئے ہیں، تاکہ انہیں اس بات کا تعین کرنے میں مدد ملے کہ کن ایئر لائنز کے پاس حفاظتی ریکارڈ اچھے ہیں اور پرواز کے دوران محفوظ سفر کو بہتر طریقے سے کیسے یقینی بنایا جائے۔ شائیوو بعض ایئر لائنز کے بیڑے کی اوسط عمر پر تبادلہ خیال کرتا ہے، بڑے ایئر لائنز کیریئرز کے حادثات کی شرح، قومی ایئر لائنز میں حفاظتی درجہ بندی، امریکی ہوائی اڈوں پر بم کا پتہ لگانے کی شرح، اور ہوائی اڈوں کی ایک فہرست فراہم کرتا ہے جہاں بجلی کی ناکامی نے کنٹرول ٹاورز کی تاثیر کو متاثر کیا ہے۔ وہ سفارشات کی ایک فہرست کے ساتھ اختتام کرتی ہیں کہ کس طرح افراد ایف اے اے سمیت سرکاری ایجنسیوں میں تبدیلی کو متاثر کر سکتے ہیں، اور فضائی حفاظت اور معائنہ اور ایئر لائن انڈسٹری کے درمیان مفادات کے تصادم کے خدشات کو کیسے دور کیا جائے۔ استقبالیہ فلائنگ بلائنڈ، فلائنگ سیف 6 اپریل 1997 کو نیویارک ٹائمز کی بہترین فروخت کنندگان کی فہرست میں 10 ویں نمبر پر پہنچ گیا، اور جون 1997 تک اس فہرست میں شامل رہا۔ 13 اپریل 1997 کو اس کتاب کو شکاگو ٹریبیون کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ہارڈ بیک نان فکشن کی فہرست میں 9 ویں نمبر پر رکھا گیا۔ کرسٹینا ڈیل ویلے نے بزنس ویک کے لیے کتاب کا جائزہ لیا، اور لکھا: "فلائنگ بلائنڈ، فلائنگ سیف ہوا بازی کی صنعت اور ایف ای ڈی کے اس کے ضابطے کو کس چیز سے دوچار کرتی ہے اس پر ایک واضح پرائمر ہے۔" بزنس ویک میں آنے والے ایک مضمون میں اس کتاب کو "1997 کی بہترین کاروباری کتابوں" میں شامل کیا گیا۔ دی واشنگٹن پوسٹ میں ایک جائزے میں، جوڈی مان نے اس کتاب کو "ایف اے اے، اربوں ڈالر کی ایئر لائن انڈسٹری اور کانگریس میں اس کے لیپ ڈاگز پر ایک سخت-اور خوفناک-فرد جرم قرار دیا۔" دی واشنگٹن پوسٹ کے جیمز ٹی ینکل نے کتاب کو "خوفناک" اور "معلوماتی" قرار دیا، اور لکھا کہ "مسافروں کو پرواز کا انتخاب کرتے وقت اس قسم کی حفاظتی معلومات ہونی چاہئیں"۔ دی ورجینین پائلٹ کے لیے ایک جائزے میں، مائیکل اینفٹ نے لکھا: "وہ ہوائی جہاز کے لیے وہی ہو سکتی ہے جو رالف نیڈر آٹوموبائل کے لیے تھا۔" بل والیس نے سان فرانسسکو کرانیکل میں کتاب کا ایک سازگار جائزہ دیا، اور لکھا: "جزوی یادداشت، جزوی انکشاف، ان کی کتاب اس بات کا اندرونی نظریہ پیش کرتی ہے کہ ایف اے اے ہوائی سفر کو منظم کرنے کا اپنا کام کیسے کرتا ہے-اور یہ کس طرح اکثر ناکام ہوتا ہے۔" آر جے اگینلزی نے دی سان ڈیاگو یونین-ٹربیون کے لیے ایک جائزے میں کتاب کی ایک مثبت سفارش کی، اور تبصرہ کیا: "میری شائیوو کی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن، ہوائی اڈے کی سلامتی اور ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے بارے میں واضح تشخیص کبھی کبھار پرواز کرنے والوں کو بھی کچھ خدشات دے گی۔ پھر بھی اسے پڑھنا چاہیے۔ " اے وی ویب کے کارل مارباچ نے کتاب کے پہلے حصے کے بارے میں مثبت لکھا، لیکن مؤخر الذکر پر تنقید کی: "مجموعی طور پر، آخر میں صابن اوپیرا کی ہنگامہ آرائی کے باوجود کتاب میں کچھ قابل قدر حصے ہیں۔ پہلا نصف پڑھیں، پھر اسے دوسرے پائلٹ دوست کو بھیجیں۔ " دی پلین ڈیلر کے جان کلارک نے کتاب کو ایک مثبت جائزہ دیا، لیکن کتاب کے آخر میں سبق آموز حصے پر بھی تنقید کی: "جب شیاوو قارئین کو زیادہ محفوظ طریقے سے اڑنے میں مدد کے لیے معلومات فراہم کرنے کے لیے فہرستوں اور میزوں کا سہارا لیتے ہیں تو کتاب ٹوٹ جاتی ہے۔" رابرٹ ڈبلیو پول جونیئر نے وجہ کے لیے کتاب کا جائزہ لیا، اور اسے "قیمتی اور مایوس کن" قرار دیا۔ پول نے نوٹ کیا کہ "شائیوو جیسا صرف ایک بیرونی-اندرونی شخص ہی عام لوگوں کو مستند بیانات فراہم کر سکتا ہے کہ ایف اے اے نے ہوا بازی کی حفاظت کی دیکھ بھال کے اپنے کام میں کتنی بری طرح سے آف ٹریک کیا ہے"، لیکن تبصرہ کیا کہ ہوا بازی کے کچھ سابق فوجیوں نے اسے "ڈھیلی توپ" سمجھا۔ دی بوسٹن گلوب کے جیری فریزر نے کتاب کے اپنے جائزے میں تنقید کی، اور لکھا کہ "ایک ایسی کتاب جو 'ہوائی جہاز کے ذریعے محفوظ سفر کرنے کے لیے آپ کو جاننے کی ضرورت ہے' کے بارے میں بتاتی ہے کہ کس طرح ایف اے اے ملازمین کو منتقل ہونے والے اخراجات کی ادائیگی کرتا ہے اور خام انتظام کی تربیت کے لیے سیمیناروں کا انعقاد کرتا ہے۔" کتاب کو سینٹ پیٹرزبرگ ٹائمز میں بل ایڈیر کی طرف سے تنقیدی جائزہ ملا، جس نے لکھا: "ایف اے اے میں بہت سے مسائل کے بارے میں شیاوو درست ہے۔ ۔ لیکن ایسا لگتا ہے کہ شائیوو ایف اے اے کے مسائل کا پرسکون اور تعمیری بیان پیش کرنے سے قاصر ہے۔ اس کے بجائے وہ بے ہودہ اور اکثر غلط تبصروں کے ساتھ سرخیاں حاصل کرتی۔ " ایئر لائن انڈسٹری میں بہت سے لوگوں نے اس کتاب پر تنقید کی، اور زور دے کر کہا کہ اس میں حقائق کی غلطیاں ہیں۔ 1998 میں، جارج واشنگٹن یونیورسٹی کے انسٹرکٹر ڈیرل جینکنز نے ایک گریجویٹ کورس میں ایک کلاس پروجیکٹ تفویض کرنے کا فیصلہ کیا جو وہ ایئر لائن اکنامکس پر پڑھارہے تھے تاکہ طلباء کتاب میں شائیوو کے بیانات کی حقائق کی جانچ کر سکیں۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے سابق ترجمان اور نیوز لیٹر ایوی ایشن ڈیلی کے ناشر ایڈمنڈ پنٹو نے بعد میں جینکنز کے ساتھ مل کر ان کے نتائج پر ایک رپورٹ لکھی۔ کچھ مثالوں میں مصنفین شائیوو کے نتائج سے متفق تھے، لیکن انہوں نے استدلال کیا کہ انہوں نے جو تضادات کے طور پر دیکھا وہ شائیوو کے موقف سے ہٹ گیا۔ اس کے جواب میں شائیوو نے تبصرہ کیا کہ جینکنز اور پنٹو کی رپورٹ "شاید ہی اس طرح کی غیر جانبدارانہ رپورٹنگ تھی جو میرے جواب کی ضمانت دیتی ہے"، اور دی واشنگٹن پوسٹ میں اس معاملے پر ایک مضمون میں کہا گیا ہے کہ: "جینکنز کبھی کبھار ایئر لائنز اور ایئر لائن یونینوں کے لیے معاشی مشاورتی کام کرتے ہیں، لیکن انہوں نے کہا کہ انہوں نے خود ہی کتابی منصوبہ شروع کیا۔" یہ بھی دیکھیں ایئر سیفٹی حوالہ جات بیرونی روابط 1997 غیر افسانوی کتابیں ایوی ایشن کتابیں ایون (پبلشر) کتابیں