USS Scorpion (PY-3)
چوتھا یو ایس ایس بچھو 1898 سے 1899، 1899 سے 1901، اور 1902 سے 1927 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں کمیشن میں ایک بھاپ یاٹ تھا۔ تعمیر اور حصول بچھو کو 1896 میں سوورین کے طور پر بنایا گیا تھا، جو کہ ایم سی ڈی کے لیے دو مستول والی شونر سے لیس، 775 ٹن، اسٹیل بھاپ یاٹ تھی۔ بورڈن بذریعہ جان این روبنز، جنوبی بروکلین، نیویارک۔ اسے ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں کی ایک جوڑی سے طاقت حاصل تھی، جس میں 15، 24 اور 39 انچ کے سلنڈر 21 انچ اسٹروک کے تھے، جسے ہوبوکن، نیو جرسی کی ڈبلیو اینڈ اے فلیچر کمپنی نے بنایا تھا۔ بھاپ کو دو بابکاک اور ولکوکس بوائیلرز کے ذریعے 225 پاؤنڈ کے کام کرنے والے دباؤ پر فراہم کیا گیا تھا۔ انجنوں نے مبینہ طور پر 2500 اشارہ ہارس پاور تیار کیا اور 1896 کی دوڑ میں اسٹیمر مونماؤتھ کے ساتھ-جسے نیویارک کا دوسرا تیز ترین اسٹیمر کہا جاتا ہے-سوورین نے کامیابی حاصل کی۔ امریکی بحریہ نے اسے 7 اپریل 1898 کو ہسپانوی-امریکی جنگ میں خدمات انجام دینے کے لیے خریدا۔ اس کا نام بدل کر یو ایس ایس بچھو رکھا گیا، اسے 11 اپریل 1898 کو لیفٹیننٹ کمانڈر ایڈولف ماریکس کے ساتھ کمان میں شامل کیا گیا۔ خدمات کی تاریخ ہسپانوی-امریکی جنگ کمیشن کے بعد، بچھو ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے لیے روانہ ہوا، جہاں اس نے 1 مئی 1898 کو فلائنگ اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی اور کیریبین میں ڈیوٹی کے لیے تیاری کی۔ 22 مئی کو، وہ کیوبا کے سینفیوگوس سے اسکواڈرن کے ساتھ پہنچی، پھر سینٹیاگو ڈی کیوبا کے علاقے میں اس بندرگاہ سے تلاش کرنے والے جہازوں کے بھیجنے کے ساتھ جاری رہی۔ 25 مئی کو، وہ سینفیوگوس واپس آئیں، اگلے دن تک ناکہ بندی کی ڈیوٹی پر وہاں گشت کرتی رہیں، پھر کوئلے اور پانی کے لیے فلوریڈا کے کی ویسٹ کے لیے روانہ ہوئیں۔ 7 جون کو، بچھو جنوب کی طرف روانہ ہوا، ایک پروویژن جہاز اور گولہ بارود کے جہاز کو سینٹیاگو ڈی کیوبا لے گیا، پھر، 22 جون تک، وہاں بندرگاہ سے ناکہ بندی کے فرائض انجام دیے۔ 22 جون کو، اس نے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی لینڈنگ کی تیاری میں دایقیری کے ساحل سمندر کو صاف کرنے میں مدد کی اور 23 جون کو، سیبونی میں اسی طرح کا مشن انجام دیا۔ 24 جون کو، اس نے سینٹیاگو ڈی کیوبا کے قریب ناکہ بندی کے فرائض دوبارہ شروع کیے۔ 30 جون کو، وہ کیپ کروز منتقل ہوگئیں، اور 1 جولائی کو وہ منزانیلو بندرگاہ میں ہسپانوی گن بوٹس پر ناکام حملے میں مسلح ٹگ میں شامل ہوگئیں۔ حملے کے بعد، وہ دروازے سے دور پانی میں چلی گئی، ایک لائٹر پروویژن پر قبضہ کر لیا، اور 5 جولائی تک وہاں گشت کیا۔ بچھو پھر پانی، کوئلہ، اشیا اور گولہ بارود کے لیے گوانتانامو بے کی طرف بڑھا۔ وہ 11 جولائی کو منزانیلو واپس آئی، اور 18 جولائی کو ایک اور حملے میں حصہ لیا جس نے اس وقت بندرگاہ میں موجود ہسپانوی حکومت کے تمام جہازوں کو تباہ کر دیا۔ منزانیلو پر دوسرے حملے کے بعد، بچھو نے ناکہ بندی کے فرائض دوبارہ شروع کیے، انہیں 3 اگست تک جاری رکھا، پھر گوانتانامو بے واپس لوٹ گئی، جہاں سے وہ بقیہ جنگ کے لیے ترسیل لے کر گئی، جو 13 اگست کو ختم ہوئی۔ پہلی جنگ عظیم سے پہلے 27 نومبر کو بچھو کیوبا کے پانیوں سے روانہ ہوا۔ ایک ماہ بعد، وہ نیویارک پہنچی اور 14 جنوری 1899 کو، اسے گن بوٹ میں تبدیل کرنے کی تیاری کے لیے فارغ کر دیا گیا۔ 22 اگست 1899 کو کمیشن کیا گیا، بچھو کو استھیمین کینال کمیشن میں تفویض کیا گیا اور وسطی امریکہ کا حکم دیا گیا۔ 1900 کے موسم بہار میں، وہ کیریبین میں رہیں کیونکہ کمیشن نے مجوزہ نہر کے راستوں کی تحقیقات کی۔ فروری 1900 کی ایک رپورٹ میں برطانوی شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسکواڈرن کے اس جزیرے کے دورے کے دوران کنگسٹن، جمیکا کا دورہ کیا گیا ہے۔ جون 1900 میں، وہ امریکہ واپس آئیں، 1900 کے موسم خزاں میں امریکی شمال مشرقی ساحل سے کام کیا، پھر کیریبین میں دوبارہ کام شروع کیا۔ نومبر 1900 سے مئی 1901 تک، اس نے ہسپانیولا سے سفر کیا۔ جون 1901 میں، وہ بوسٹن، میساچوسٹس پہنچیں، اور 24 جولائی 1901 کو انہیں دوبارہ برطرف کر دیا گیا۔ یکم جولائی 1902 کو بچھو کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور شمالی بحر اوقیانوس کے اسکواڈرن کو تفویض کیا گیا۔ 2 ستمبر 1903 کو وہ مشرقی دریا میں ٹکرا گئی جس سے دونوں جہازوں کو کافی نقصان پہنچا۔ اگلے چھ سالوں تک، اس نے ترسیل اور اہلکاروں کو انجام دیا، ہائیڈروگرافک سروے کیے، اور ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل اور کیریبین میں مشقوں میں حصہ لیا، جو بنیادی طور پر 1906 اور 1907 کے دوران سینٹو ڈومنگو سے دور چل رہے تھے۔ 1908 میں بحیرہ روم کا حکم دیا گیا، بچھو 22 اکتوبر 1908 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا سے روانہ ہوا۔ 4 دسمبر 1908 کو، وہ سلطنت عثمانیہ کے قسطنطنیہ میں اسٹیشن جہاز کے طور پر فرائض انجام دینے کے لیے پہنچی، لیکن انہیں اٹلی کے میسینا میں زلزلے سے بچ جانے والوں کے لیے امدادی کوششوں میں مدد کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس نے 3 سے 8 جنوری 1909 تک انٹرنیشنل میڈیکل سروس کی کوششوں کی حمایت کی، پھر سلطنت عثمانیہ میں واپس چلی گئی۔ 10 فروری سے 15 جولائی تک وہ مرمت کے لیے نیپلز، اٹلی میں تھیں۔ وہ 20 جولائی کو قسطنطنیہ واپس آئیں اور اسٹیشن شپ ڈیوٹی سنبھالی، جس میں امریکی سفارت خانے کے لیے کام بھی شامل تھا۔ 27 نومبر 1910 سے 28 جنوری 1912 تک، وہ وسیع مرمت کے لیے آسٹریا-ہنگری کے ٹریسٹے میں تھیں، اور فروری 1912 میں وہ قسطنطنیہ واپس آ گئیں۔ اگست 1912 میں، اس نے سلطنت عثمانیہ میں زلزلے کے متاثرین کی مدد کی اور اکتوبر 1912 میں، جیسے ہی پہلی بلقان جنگ شروع ہوئی، اس نے متنازعہ علاقوں میں پھنسے امریکیوں کی مدد کے لیے کارروائیاں شروع کیں۔ 18 نومبر کو قسطنطنیہ میں مقیم سفارتی کور نے غیر ملکی باشندوں اور ان کے مفادات کو فسادات سے بچانے کے لیے 2500 جوان اور 26 بندوقیں اتارنے کا فیصلہ کیا۔ برطانوی، فرانسیسی، جرمن، اطالوی اور روسی جنگی جہازوں کے دستوں کے علاوہ، بچھو نے امریکی لشکر کی حفاظت کے لیے ایک چھوٹی سی تفصیل اتاری۔ بچھو کے لوگ 3 دسمبر کو دوبارہ اترے۔ پہلی بلقان جنگ کے دوران، جو چھ ماہ تک جاری رہی، اور دوسری بلقان جنگ، جو 1913 کے موسم گرما میں ہوئی، بچھو نے امریکی مفادات کا تحفظ جاری رکھا۔ دو جنگوں کے بعد، اس نے بین الاقوامی کمیشنوں کی مدد کی جس نے مہاجرین اور بے گھر افراد کو امداد فراہم کی۔ پہلی جنگ عظیم کا آغاز اگست 1914 میں ہوا، اور نومبر 1914 میں سلطنت عثمانیہ مرکزی طاقتوں کی طرف سے اس میں داخل ہوئی۔ جنگ کے ابتدائی سالوں کے دوران، عثمانی حکومت نے قسطنطنیہ میں بچھو پر قبضہ کر لیا۔ امریکہ 6 اپریل 1917 کو اتحادیوں کی طرف سے جنگ میں داخل ہوا، اور 11 اپریل 1917 کو عثمانی حکومت نے بچھو کو نظر بند کر دیا۔ 15 نومبر 1917 سے عثمانی ترک محافظ کے تحت، انہیں اکتوبر 1918 کے آخر میں سلطنت عثمانیہ کے اندرونی علاقوں میں جنگی قیدیوں کے کیمپوں سے رہا ہونے والے برطانوی اہلکاروں کی مدد کرنے کی اجازت دی گئی۔ 30 اکتوبر 1918 کے مدروس کے آرمسٹائس کے تحت، پہلی جنگ عظیم میں سلطنت عثمانیہ کی شرکت 31 اکتوبر 1918 کو ختم ہوئی، اور 9 نومبر 1918 کو سلطنت عثمانیہ نے بچھو کو اپنی سابقہ سرگرمیاں دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دی اور اس کے فورا بعد اس نے علاقے کے بہت سے مہاجرین کی مدد کرنا شروع کر دی۔ جنگ کے بعد ریئر ایڈمرل مارک ایل برسٹل کی قسطنطنیہ آمد کے ساتھ، سلطنت عثمانیہ میں امریکی ہائی کمشنر اور سینئر امریکی۔ ترک واٹرس میں بحری افسر، بچھو نے فلیگ شپ اور ڈسپیچ جہاز کے طور پر فرائض سنبھالے، اسی دوران، اپنے اسٹیشن جہاز اور امدادی کام جاری رکھا۔ 1920 میں پی وائی-3 کو دوبارہ نامزد کیا گیا جب امریکی بحریہ نے اپنا حرفی ہل کی درجہ بندی کا نظام قائم کیا، وہ نومبر 1923 میں یونان کے فلیرون بے منتقل ہو گئی اور مشرقی بحیرہ روم میں اسٹیشن جہاز کے طور پر فرائض انجام دیے۔ 1926 کے آخر میں، کمانڈر موسی بی بائینگٹن نے کمان سنبھالی۔ 16 جون 1927 کو، وہ کمانڈر بائینگٹن کے ماتحت بحیرہ روم سے روانہ ہوئیں اور امریکہ واپس آنے کے لیے مغرب کی طرف روانہ ہوئیں۔ 11 جولائی 1927 کو، وہ فلاڈیلفیا پہنچیں۔ حتمی ڈیکومیشن اور ڈسپوزل بچھو کو 27 اکتوبر 1927 کو فلاڈیلفیا میں یوم بحریہ کی تقریبات کے ایک حصے کے طور پر معطل کر دیا گیا تھا، جس میں ریئر ایڈمرل تھامس پی میگرڈر، نیوی یارڈ کے کمانڈنٹ، تقریب کے انچارج تھے۔ کیپٹن ایچ اے جونز اس کا آخری کمانڈنگ آفیسر تھا۔ انہیں 23 مارچ 1929 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ اس کے بعد، اسے 25 جون 1929 کو میری لینڈ کے بالٹیمور کی بوسٹن آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط بحریہ کا محکمہ: بحری تاریخی مرکز: منتخب تصاویر کی آن لائن لائبریری: امریکی بحریہ کے جہاز: یو ایس ایس بچھو (1898-1929، بعد میں PY-3) ریاستہائے متحدہ امریکہ کے گشت کے جہاز پہلی جنگ عظیم کے بحری جہاز بروکلین 1896 میں بنائے گئے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ہسپانوی-امریکی جنگی بحری جہاز بھاپ یاٹ