Louis Joubert Lock
لوئس جوبرٹ لاک (لوئس جوبرٹ لاک)، جسے نارمنڈی ڈاک بھی کہا جاتا ہے، ایک تالا اور بڑی خشک گودی ہے جو شمال مغربی فرانس کے لوائر اٹلانٹک میں سینٹ نازیر کی بندرگاہ پر واقع ہے۔ نانٹیس سینٹ نازیر کی پورٹ اتھارٹی کی ملکیت، 1934 میں اس کی تکمیل کے بعد سے ایک بڑے بحری تعمیر اور دیکھ بھال کے اثاثے کی حیثیت سے اس کی اسٹریٹجک اہمیت کے نتیجے میں یہ 1942 کے برطانوی آرمی کمانڈو چھاپے، سینٹ نازیر چھاپے کا بنیادی ہدف بن گیا، تاکہ ترپٹز جیسے جرمن جنگی جہازوں کو بحر اوقیانوس میں کام کرتے ہوئے بحالی کی سہولیات تک رسائی سے روکا جا سکے۔ فنکشن لاک کے دو بڑے کام ہیں: سینٹ نازیر کی بندرگاہ سے سب سے بڑے سائز کے جہازوں کے لیے دریائے لائر اور اس وجہ سے بحر اوقیانوس تک رسائی فراہم کرنا۔ بندرگاہ پانی کی سطح کو مستقل برقرار رکھتی ہے اور تالا اسے برقرار رکھنے کی اجازت دیتا ہے جبکہ سب سے بڑے جہازوں تک رسائی کی بھی اجازت دیتا ہے۔ بڑے جہازوں کی دیکھ بھال اور تعمیر کے لیے تالا نکالا جا سکتا ہے اور اس لیے اسے خشک گودی میں بنایا جا سکتا ہے، جس سے جہازوں کے عام طور پر ڈوبے ہوئے یا ڈوبے ہوئے حصوں پر کام کرنا ممکن ہو جاتا ہے۔ بحر اوقیانوس کے مغربی کنارے پر ایک تاریخی بڑی بندرگاہ کے طور پر، جو مغربی بحر اوقیانوس سے فرانس آنے والے جہازوں کے لیے قریب ترین ہے، سینٹ نازیر نے پہلی جنگ عظیم میں امریکی فوج کے فوجیوں کے اترنے کے مقام کے طور پر ایک اہم کردار ادا کیا تھا۔ امریکی فوج نے سینٹ نازیر کے آس پاس مختلف ترقیاتی منصوبے شروع کیے تھے، جن میں درآمدی گوشت اور دودھ کی مصنوعات کو ذخیرہ کرنے کے لیے بندرگاہوں میں ریفریجریشن پلانٹ کی تعمیر بھی شامل ہے۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام پر، پورٹ اتھارٹی آف سینٹ نازیر نے بندرگاہ کی بڑے پیمانے پر جہاز کی سہولیات کی کمی کو کم کرنے کے لیے تیسرے طاس کی تعمیر کا تصور کیا۔ تاہم، جنگ کے بعد کی کساد بازاری اور اس کے نتیجے میں شپنگ ٹریفک میں کمی کی وجہ سے، یہ خیال ترک کر دیا گیا۔ تاہم، ایل ڈی فرانس کی تعمیر کے دوران پیمانے کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور مجوزہ سپر مسافر لائنر بنانے کا موقع جو کہ نارمنڈی بن جائے گا اس کے نتیجے میں اس منصوبے کا دوبارہ جائزہ لیا گیا۔ البرٹ کاکوٹ کے ڈیزائن اور انجینئر کردہ، کام فروری 1929 میں شروع ہوا، اور حتمی قبولیت 1933 میں ہوئی۔ یہ سہولت، جو اس وقت دنیا کی سب سے بڑی ڈرائی ڈاک تھی، پینہوٹ بیسن کو دریائے لائر سے جوڑتی تھی۔ اس کا نام سینٹ نازیر چیمبر آف کامرس کے سابق صدر لوئس جوبرٹ کے نام پر رکھا گیا تھا، جن کا انتقال 1930 میں ہوا تھا۔ 1940 میں فرانس کے زوال کے ساتھ، گودی نے جرمنوں کے لیے نئی اسٹریٹجک اہمیت اختیار کر لی، کیونکہ یہ فرانس کے مغربی ساحل پر واحد خشک گودی تھی جو جنگی جہازوں بسمارک اور ٹرپٹز کی خدمت کرنے کے قابل تھی۔ اس مقام نے جی آئی یو کے خلا کے ساتھ منظم رائل نیوی کی دفاعی لائنوں کو عبور کرتے ہوئے بحر اوقیانوس تک رسائی فراہم کی۔ بسمارک 1941 میں بحر اوقیانوس میں داخل ہوا لیکن ڈنمارک آبنائے کی جنگ میں اسے نقصان پہنچا۔ وہ مرمت کے لیے سینٹ نازیر کی طرف جا رہی تھی جب اسے رائل نیوی کے ذریعے جنگ میں لایا گیا اور ڈوب گئی، جس سے ٹرپیٹز کریگسمرین سے سب سے بڑا سطحی خطرہ بن گیا۔ سینٹ نازیر چھاپہ 27 مارچ 1942 کو جوبرٹ لاک آپریشن رتھ کا بنیادی ہدف تھا۔ مشترکہ رائل نیوی اور برطانوی کمانڈوز چھاپے کا اصل اسٹریٹجک مقصد تالے کو بنانا تھا-بحر اوقیانوس کے ساحل پر واحد مقام جو جرمن جنگی جہاز بسمارک (پہلے ہی مئی 1941 میں ڈوب چکا تھا) اور ٹرپٹز کی خدمت کرنے کے قابل تھا-غیر فعال۔ اس نے بندرگاہ کو محوری طاقتوں کے لیے ایک مضبوط اسٹریٹجک اہمیت دی، اور یہ فیصلہ کیا گیا کہ اگر اس ڈرائی ڈاک کو کارروائی سے باہر رکھا جا سکتا ہے، تو بحر اوقیانوس میں ٹرپٹز کی طرف سے کوئی بھی جارحانہ چھلانگ اس کے لیے بہت زیادہ خطرناک ہو سکتی ہے اور شاید خطرے کے قابل نہیں ہو سکتی۔ 18-27 مئی 1941 کو آپریشن رائنبنگ کے بعد-جس میں بسمارک اور بھاری کروزر پرنز یوجین کو سینٹ نازائر میں اپنا آپریشنل چھاپہ مارنا ختم کرنا تھا، لیکن جس کے نتیجے میں بسمارک ڈوب گیا اور ڈوب گیا-اتحادیوں کو جوبرٹ لاک کو آپریشن سے باہر کرنے کی ضرورت بڑھ گئی۔ 611 برطانوی کمانڈوز کی ایک فورس نے سینٹ نازیر کے شپ یارڈز کے خلاف سینٹ نازیر چھاپہ مارا، جس کا کوڈ نام "آپریشن رتھ" تھا۔ پرانے برطانوی تباہ کن ایچ ایم ایس کیمپ بیل ٹاؤن کو جوبرٹ لاک کے دریائے لائر کے صحن کے دروازے کے خلاف دھماکہ خیز مواد سے لدے رام جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ اس کے بعد کے دھماکے نے، تالے کی پمپنگ کی سہولت اور مشینری کی کمانڈو تباہی کے ساتھ مل کر اسے غیر فعال کر دیا۔ اگرچہ جرمن افواج نے اس سہولت کی مرمت کی کوشش کی، لیکن جوبرٹ لاک باقی جنگ کے لیے کمیشن سے باہر رہا، اور یہ 1948 تک دوبارہ کام نہیں کر سکا۔ اسے 1950 تک دوبارہ کمیشن نہیں کیا گیا تھا۔ مرمت کے بعد جو پہلا جہاز رکھا گیا وہ سابق جرمن سمندری لائنر یوروپا تھا، جو ریفٹ ہونے پر ایس ایس لبرٹی بن گیا، جسے امریکہ نے نیویارک میں نارمنڈی کے نقصان کے معاوضے میں فرانس کو دیا تھا۔ بڑے طول و عرض لمبائی: چوڑائی: اونچائی: لاک گیٹس: کیسن اور چیمبر، ہر لمبا اور موٹا، کھوکھلی اسٹیل کے حصوں سے بنایا گیا پانی کا حجم: تقریبا حوالہ جات فرانس کے سینٹ نازیر لاکز ڈرائی ڈاکس