RMS Ivernia
سیکسونیا کلاس اوشین لائنر تھا، جسے 1955 میں جان براؤن اینڈ کمپنی نے کلائیڈی بینک، اسکاٹ لینڈ میں کنارڈ لائن کے لیے برطانیہ اور کینیڈا کے درمیان ٹرانس اٹلانٹک مسافر سروس کے لیے بنایا تھا۔ 1963 میں اسے ایک کروز جہاز کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا اور جنگ سے پہلے کے مشہور لائنر آر ایم ایس فرینکونیا کے نام پر اس کا نام آر ایم ایس فرینکونیا رکھ دیا گیا۔ اس نے کنارڈ کے لیے سفر جاری رکھا جب تک کہ اسے ملازمت سے واپس نہیں لیا گیا اور 1971 میں اسے ملازمت پر رکھا گیا۔ 1973 میں اسے سوویت یونین کی فار ایسٹرن شپنگ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایس ایس فیڈور شالیپین رکھ دیا گیا، جس نے آسٹریلیا اور مشرق بعید کے ارد گرد سفر کیا۔ 1980 میں اسے بحیرہ اسود شپنگ کمپنی کے بیڑے میں منتقل کر دیا گیا، اور کچھ عرصے کے لیے بحیرہ روم اور یورپ کے ارد گرد سیر کرنے کے لیے واپس آ گئی۔ 1989 میں انہیں دوبارہ اوڈیسا کروز کمپنی میں منتقل کر دیا گیا، اور 1994 تک کروز جہاز کے طور پر اپنا کیریئر جاری رکھا۔ اس کے بعد اسے 2004 تک اوڈیسا سے 40 کلومیٹر جنوب مغرب میں بحیرہ اسود کی بندرگاہ الیچیوسک میں رکھا گیا، جب سالونا کے طور پر وہ ہندوستان کے النگ روانہ ہوئی، جہاں اسے ختم کر دیا گیا۔ "سیکسونیا" چوکی 1951 کے اختتام کے قریب کنارڈ لائن نے لیورپول-مونٹریال راستے کے لیے دو نئے جہاز بنانے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ کچھ ہی عرصے بعد، منصوبوں کو دو کے بجائے چار جہاز بنانے کے لیے بڑھا دیا گیا:، آر ایم ایس ایورنیا، اور۔ انہیں اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ وہ اس وقت تک کنارڈ کے ذریعہ برطانیہ اور کینیڈا کے درمیان ان کی خدمت پر چلائے جانے والے سب سے بڑے جہاز ہوں، جبکہ وہ اب بھی دریائے سینٹ لارنس سے مونٹریال جانے کے قابل تھے۔ چاروں جہازوں کی تعمیر کے معاہدے کلائیڈی بینک میں جان براؤن اینڈ کمپنی کو دیے گئے تھے۔ کیریئر کا آغاز 14 دسمبر 1954 کو کلائیڈی بینک میں اس وقت کے کینیڈا کے وزیر تجارت کی اہلیہ مسز سی ڈی ہو نے کیا تھا۔ چھ ماہ بعد مکمل ہونے کے بعد، اس نے سمندری آزمائشوں سے گزرا، اور پھر اپنے پہلے سفر کی تیاری کی۔ اصل منصوبہ یہ تھا کہ وہ 26 جون 1955 کو لیورپول سے روانہ ہوں، لیکن صنعتی کارروائی نے منصوبے کو تبدیل کرنے پر مجبور کر دیا، اور اس کے بجائے، وہ 1 جولائی 1955 کو گریناک سے 900 مسافروں اور عملے کو لے کر کیوبیک اور مونٹریال کے اپنے پہلے سفر پر روانہ ہوئیں۔ وہ 6 جولائی 1955 کو بحفاظت مونٹریال پہنچیں۔ آپریشن کے پہلے سال کے لیے، سیکسونیا اور ایورنیا نے پرانے کنارڈ جہازوں کے ساتھ کینیڈا کا راستہ مشترکہ کیا، اور۔ جیسے ہی تیسرے اور چوتھے سیکسونیا کلاس کے جہاز سروس میں داخل ہوئے، تاہم، پرانے جہازوں کو واپس لے لیا گیا، اور 1957 کے وسط تک سیکسونیا سسٹرز برطانیہ-کینیڈا کے راستے پر چلنے والے واحد کنارڈ جہاز تھے۔ 1959 میں انہوں نے پیٹر سیلرز کی فلم دی ماؤس دیٹ رورڈ میں ایک چھوٹی سی اداکاری کی جس میں ان پر کمانوں اور تیروں کے استعمال کے ذریعے گرینڈ فینوکیائی فوج نے حملہ کیا۔ 1962 تک، بڑھتی ہوئی مقبولیت اور ہوائی سفر کی دستیابی کا ٹرانس اٹلانٹک شپنگ سروسز کے منافع پر واضح اثر پڑ رہا تھا، اور کنارڈ نے ایورنیا کو سیر کے لیے دوبارہ ترتیب دینے کا فیصلہ کیا۔ اسی وقت، انہوں نے اس کا نام بدل کر فرینکونیا رکھنے کا فیصلہ کیا، اس نام کا پرانا جہاز کئی سال پہلے سروس سے واپس لے لیا گیا تھا۔ ایورنیا 11 اکتوبر 1962 کو جان براؤن کے کلائیڈی بینک شپ یارڈ پر ایک بڑی ریفٹ کے لیے پہنچی، اور 25 مئی 1963 کو "کارونیا گرین" رنگوں میں نئے فرینکونیا کے طور پر ابھری (دیکھیں)۔ 1963 سے 1967 تک، فرینکونیا نے موسم گرما کے مہینوں میں برطانیہ اور کینیڈا کے درمیان کم مسافر خدمات چلانا جاری رکھا، اور سردیوں کے مہینے بحیرہ روم اور کیریبین کے سمندروں میں سفر کرتے ہوئے گزارے۔ 1967 میں اسے ٹرانس اٹلانٹک مسافر سروس سے مکمل طور پر واپس لینے کا فیصلہ کیا گیا، اور ایک ریفٹ کے بعد (جس کے دوران اسے کارونیا گرین کے بجائے سفید رنگ دیا گیا تھا)، اس نے کیریبین، برمودا، اور بحر اوقیانوس کے جزائر (مادیرا، آزورس اور کینری جزائر) اور شمالی افریقہ کے درمیان باری باری مستقل کروزنگ سروس کا رخ کیا۔ 1971 میں کنارڈ پر ٹرافلگر ہاؤس نے قبضہ کر لیا۔ اس کے بعد کی تنظیم نو کے دوران، یہ فیصلہ کیا گیا کہ نئے بحری جہازوں کی تعمیر کے ساتھ، فرینکونیا کو بہتر بنانے اور اپ گریڈ کرنے کی لاگت کے قابل نہیں ہوگا۔ اسے ملازمت سے واپس لے لیا گیا اور ابتدائی طور پر ساؤتھمپٹن میں، اور پھر دریائے فال، کارن وال میں رکھا گیا، جبکہ ایک نئے مالک کی تلاش کی گئی۔ 1973 میں، اسے فار ایسٹرن شپنگ کمپنی نے خرید لیا اور آسٹریلیا اور مشرق بعید کے ارد گرد سفر کرتے ہوئے ایک نئے کیریئر کا آغاز کیا۔ اسے ایک نیا نام بھی دیا گیا: ایس ایس فیڈور شالیپین۔ 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں، اسے آسٹریلیائی کروز راستوں سے واپس لے لیا گیا، اور کچھ سالوں کے لیے اوڈیسا سے کیوبا جیسے راستوں پر سفر کیا۔ 1980 میں انہیں بلیک سی شپنگ کمپنی میں منتقل کر دیا گیا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل سے وسط تک کئی سالوں تک اسے ایک جرمن کمپنی، جان ریزن جی ایم بی ایچ نے چارٹر کیا، اور بحیرہ روم اور مشرق بعید میں دوبارہ سفر شروع کیا۔ 1992 میں اس جہاز کو مالٹا میں رجسٹرڈ کمپنی اوڈیسا کروز کمپنی کو منتقل کر دیا گیا۔ تاہم، اس نے اوڈیسا سے باہر کام کرنا جاری رکھا۔ 1994 کے موسم گرما میں، اس نے سینٹ پیٹرزبرگ سے ایک طویل بحری سفر کیا، جس میں یورپ کے آس پاس کی 20 بندرگاہوں اور بحیرہ روم میں اوڈیسا پر ختم ہوا۔ یہ اس کی آخری کروز تھی، اور 1995 میں اسے اوڈیسا سے 40 کلومیٹر جنوب مغرب میں بحیرہ اسود کی بندرگاہ الیچیوسک میں رکھا گیا تھا۔ وہ فروری 2004 تک وہاں رہیں، جب، سالونا کے طور پر، وہ ہندوستان کے النگ روانہ ہوئیں، اور انہیں ختم کر دیا گیا۔ اس کے تین بہن جہازوں نے بھی 1999 میں النگ-سیکسونیا، جنوری 2004 میں سلوانیا، اور نومبر 2005 میں کیرنتھیا میں اپنے کیریئر کا خاتمہ کیا۔ حوالہ جات کنارڈ لائن کروز جہازوں کے دریائے کلائڈ جہازوں پر بنائے گئے جہاز سوویت یونین کے برطانیہ کے مسافر جہاز سوویت یونین-برطانیہ تعلقات 1954 جہاز 1961 میں سمندری واقعات بحیرہ اسود شپنگ کمپنی کے جہاز