Polikarpov DI-1
پولیکارپوف ڈی آئی-1 (ڈی آئی-دوکھمسی استریبیٹل-دو نشستوں والا لڑاکا)، جسے 2 آئی-این 1 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک پروٹو ٹائپ سوویت دو نشستوں والا لڑاکا تھا جسے 1920 کی دہائی کے دوران ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تعمیر شدہ واحد پروٹو ٹائپ مینوفیکچرنگ نقائص کی وجہ سے اپنی نویں پرواز میں گر کر تباہ ہو گیا، اور پروگرام منسوخ کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور ترقی نیکولائی نیکولیویچ پولیکارپوف نے اکتوبر 1924 میں زوود (فیکٹری) Nr میں ابتدائی طور پر 2I-N1 (ایک ہی نیپیئر انجن کے ساتھ دو نشستوں والے Istrebitel (لڑاکا)) کے طور پر نامزد دو نشستوں والے لڑاکا کا ڈیزائن شروع کیا۔ 1 کھودینکا ایروڈروم، ماسکو میں۔ یہ پہلا سوویت مقامی دو نشستوں والا لڑاکا تھا۔ یہ ایک سنگل بے بائیپلین تھا جس کے پروں کو سیسکوپلین ترتیب میں ترتیب دیا گیا تھا۔ انڈاکار شکل کا، نیم مونوکوک فوسیلج 'سپون'، مولڈڈ برچ پلائیووڈ سے بنایا گیا تھا۔ پروں کو بھی 'سپون' سے ڈھانپ دیا گیا تھا۔ اوپری ونگ میں دو اسپار ہوتے تھے، لیکن نچلے ونگ میں صرف ایک ہوتا تھا۔ پنکھوں میں اندرونی بریسنگ تاروں کا استعمال نہیں کیا جاتا تھا کیونکہ یہ پلائی ووڈ کی پسلیوں سے بنے ہوتے تھے جن میں بجلی کے بڑے سوراخ اور تار ہوتے تھے۔ ڈورالمین سے بنے وی-سٹرٹس نے پروں کو الگ کیا اور اوپری پروں کو فوسیلج سے جوڑا۔ اسٹیل بریسنگ تاروں کو بیرونی طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ ایک ایئر فوئل فکسڈ انڈر کیریج کے محور کو گھیرے ہوئے ہے اور ایک چھوٹی اسکی ٹیلسکڈ کے طور پر کام کرتی ہے۔ اس میں ایک درآمد شدہ نیپیئر لائن انجن تھا جو دھات کے کاؤلنگ میں بند تھا۔ اس میں ایندھن اور تیل ہوتا تھا۔ ہتھیاروں میں ایک واحد فکسڈ سنکرونائزڈ پی وی-1 مشین گن اور ایک 7.62 ملی میٹر ڈی اے مشین گن شامل تھی جو مبصر کے کاک پٹ میں ایک رنگ پر نصب تھی۔ پروٹو ٹائپ کی پہلی پرواز 12 جنوری 1926 کو ہوئی اور ڈی آئی-1، جیسا کہ اب جانا جاتا تھا، نے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ پولیکارپوف نے خود چوتھی اور آٹھویں ٹیسٹ پروازوں میں مبصر کے طور پر اڑان بھری۔ تاہم، 31 مارچ 1926 کو نویں پرواز کے دوران، طیارہ کھودینکا ایئر فیلڈ میں پیمائش شدہ کلومیٹر کے اوپر کی اونچائی پر رفتار سے چل رہا تھا جب دائیں اوپری پروں کی اوپری سطح پھٹ گئی، اس کے بعد نچلی جلد۔ اس کے بعد دونوں دائیں بازو گر گئے اور ڈی آئی-1 گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ وی این فلپوف اور مبصر وی وی میخیلوف دونوں ہلاک ہو گئے۔ ملبے کی جانچ پڑتال سے پتہ چلا کہ پروں کی جلد کے بڑے حصے بری طرح چپکے ہوئے تھے اور پسلیوں کی ٹوپیاں اور تار بالکل چپکے نہیں تھے۔ بہت سے پینل پن ڈھانچے سے بالکل منسلک نہیں تھے اور پروں کے اندر اور باہر کے درمیان دباؤ کو برابر کرنے کے لیے ضروری بہت سے بریڈل سوراخ مکمل طور پر غائب تھے۔ اس طرح کے جدید طیارے کے حادثے نے پوری صنعت کو صدمے میں ڈال دیا اور ڈیزائن کے کام میں چھ ماہ کا وقفہ پیدا کر دیا۔ پولیکارپوف نے اس کے نقصان پر حد سے زیادہ رد عمل ظاہر کیا اور اپنے بعد کے متعدد طیاروں کا ڈھانچہ مضبوط بنایا، اور اس طرح، ضرورت سے زیادہ بھاری۔ حادثے کے بعد منصوبے پر مزید تمام کام برائے نام مناسب انجن کی کمی کی وجہ سے ترک کر دیا گیا۔ وضاحتیں حوالہ جات مزید پڑھنا ڈی آئی-1 1920 کی دہائی کا سوویت لڑاکا طیارہ Sesquiplanes طیارہ پہلی بار 1926 میں اڑایا گیا