Russell Spence
رسل جیمز اسپینس (پیدائش 3 جنوری 1960 بریڈفورڈ، یارکشائر میں) ایک برطانوی ریسنگ ڈرائیور ہے۔ اب وہ لندن میں تعمیراتی کاروبار چلاتے ہیں۔ 2011 میں، اسپینس کو دھوکہ دہی کے اسکینڈل میں حصہ لینے کے الزام میں 13 ہفتوں کے لیے جیل بھیج دیا گیا تھا جس میں کار دھونے کا سلسلہ شامل تھا۔ ابتدائی کیریئر انہوں نے پہلی بار ہل کلائمب ایونٹس میں شروعات کی اور 1981 میں سنگل سیٹر ریسنگ میں چلے گئے جب انہوں نے فارمولا تھری میں داخلہ لیا۔ ایک واحد فارمولا تھری ریس کے بعد، 1981 کی برٹش گراں پری سپورٹ ریس میں، 27 ویں نمبر پر آکر، اسپینس اگلے سیزن کے لیے جونیئر رینک پر واپس آ گئے۔ 1982 میں، وہ ڈوننگٹن پارک فارمولا فورڈ 1600 میں چیمپئن تھے۔ ان کی اچھی شکل 1983 میں جاری رہی، جس نے ای ایف ڈی اے ٹاؤنسینڈ تھورسن یورپی فارمولا فورڈ 2000 چیمپئن شپ جیتی۔ 1983 کے دوران، وہ یورپی چیمپئن شپ میں ون آف آؤٹ کے لیے ایڈی جورڈن ریسنگ کے ساتھ فارمولا تھری میں واپس آئے۔ فارمولا تھری کم 1984 میں، اسپینس نے اپنے رالٹ-ووکس ویگن آر ٹی 3/84 میں برٹش فارمولا تھری سے اپنے پہلے مکمل سیزن کے لیے منٹ انجینئرنگ-وارماسٹائل ریسنگ کے لیے معاہدہ کیا تھا۔ صرف چوتھے راؤنڈ تک، یورپ میں ریسنگ کے ان کے تجربے نے زولڈر میں گروٹ پرجز وین زولڈر جیت کر منافع حاصل کیا۔ جانی ڈم فرائز کے غلبہ والے سیزن میں، اسپینس نے ڈوننگٹن پارک اور اولٹن پارک میں بیک ٹو بیک ریس کے ساتھ مزید دو جیت حاصل کیں۔ اگرچہ وہ ٹائٹل کے لیے ڈم فرائز کے قریب ترین حریف تھے، لیکن اسپینس کو ایلن برگ نے تیسری پوزیشن سے پیچھے چھوڑ دیا۔ اسپینس برطانوی فارمولا تھری میں رہے، 1985 میں پی ایم سی موٹرسپورٹ کے ساتھ ٹائٹل پر ایک اور کریک کے لیے، بیرون ملک رینارڈ-ووکس ویگن 853۔ اس نے سیزن کا شاندار آغاز کیا، پہلی چھ ریسوں میں سے چار، تھروکسٹن میں دو، سلورسٹون میں ایک جیتنے کے ساتھ ساتھ گروٹ پرجز وین زولڈر کو برقرار رکھا۔ وسط سیزن کے وقفے تک وہ اینڈی والیس سے پانچ پوائنٹس کی برتری حاصل کر چکے تھے۔ تاہم، رینارڈ کا ابتدائی سیزن کا فائدہ ختم ہو گیا تھا، کیونکہ رالٹ آر ٹی 30 مضبوط ہوکر باقی تمام راؤنڈ جیت گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران، ان کی ٹیم، پی ایم سی موٹرسپورٹ بند ہو گئی، جس کی وجہ سے وہ فوری طور پر ایک اور ٹیم بنانے پر مجبور ہو گئے، اب وہ رالٹ آر ٹی 30 کا استعمال کر رہے ہیں۔ اس کے باوجود وہ آخری دو راؤنڈز میں جانے والی چیمپئن شپ کی برتری سے صرف دو پوائنٹس پیچھے تھے۔ زینڈوورٹ میں ڈی این ایف اور سلورسٹون میں 11 ویں مقام کے ساتھ، اس نے اسپینس کو سال کے آخر میں تیسرے نمبر پر گرا دیا۔ فارمولا 3000 انہوں نے 1986 میں انٹرنیشنل فارمولا 3000 سیریز کے دوسرے سال میں ڈرائیو حاصل کی۔ فارمولہ ٹو کو تبدیل کرنے کے بعد، فارمولہ ون میں ڈرائیو حاصل کرنے کی خواہش رکھنے والے ڈرائیوروں کے لیے یہ ثابت کرنے کا میدان سمجھا جاتا تھا۔ اونکس ریسنگ میں تبدیل ہونے سے پہلے سیزن کے جزوی طور پر ایڈی جورڈن ریسنگ کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے، ان کا پہلا سیزن ناکام رہا، جس میں برمنگھم سپر پرکس میں چھٹے نمبر پر بہترین مقام حاصل کیا۔ 1987 میں انہوں نے مرے ٹیلر ریسنگ کے لیے گاڑی چلائی۔ ناقص آغاز کے بعد، اس نے آخری دو ریسوں میں دو پوڈیم کے ساتھ سال کا مضبوط اختتام کیا۔ لی مینس میں دوسری پوزیشن کے بعد جراما میں تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے بعد، اس نے سیزن کو دسویں مقام پر ختم کرتے ہوئے دیکھا۔ 1988 ان کے لیے ایک خوفناک سیزن تھا۔ انہوں نے سال بھر میں تین مختلف ٹیموں، ٹیم رالٹ، میڈگوک موٹرسپورٹ اور اونکس ریسنگ کے لیے تین مختلف کاروں میں گاڑی چلائی۔ تمام راؤنڈز میں داخل ہونے کے باوجود انہوں نے صرف ایک ریس مکمل کی، لی مینس میں گیارہویں پوزیشن کے ساتھ، انہوں نے بغیر کسی پوائنٹ کے سیزن ختم کیا۔ 1988 کے آخر میں، انہوں نے ریسنگ سے ریٹائرمنٹ لے لی۔ برمنگھم سپر پرکس پروٹیسٹ وہ 1988 کے برمنگھم سپر پرکس کے دوران پیش آنے والے ایک واقعے کے لیے فارمولا 3000 چیمپئن شپ میں سب سے زیادہ مشہور ہے۔ پہلی گود کے دوران، جرمن ڈرائیور والکر ویڈلر نے اپنی کار کو گھمایا، سرکٹ کو روک دیا اور اس کے پیچھے دوسری کاروں کا ٹریفک جام ہو گیا۔ میدان کا اگلا حصہ بھاگتے ہوئے، اسپینس غصے میں تھا کہ ریس کو سرخ جھنڈا نہیں لگایا جا رہا تھا۔ جب مارشلز نے اس کی گاڑی کو گرد دھکیلنے کی کوشش کی تو اس نے احتجاج میں اپنا پاؤں بریک پیڈل پر رکھا۔ کار کو دھکیلنے سے قاصر ہونے اور اسپینس کے باہر نہ نکلنے کی وجہ سے، اس کی کار کو پٹری سے اتارنے کے لیے ٹریک سائیڈ کرین کا استعمال کیا گیا۔ کرین نے گاڑی کو ہوا میں اوپر اٹھا لیا اور وہ ابھی بھی اندر تھا، اس نے اپنے بازوؤں کو مارشلز کے لیے لہرایا کہ وہ اسے واپس نیچے اتاریں۔ اسٹیٹ سائیڈ اسپینس نے 1992 میں ایس سی سی اے ٹویوٹا اٹلانٹک چیمپئن شپ میں ریسنگ میں واپسی کی۔ بیرون ملک رینارڈ-ٹویوٹا 92 ایچ، جسے ورجن ایئر ویز نے اسپانسر کیا، اسپینس نے ریاستہائے متحدہ میں اپنی پہلی دو ریس جیتیں۔ میامی اور فینکس میں۔ چھٹے راؤنڈ میں واٹکنز گلین میں مزید فتح کا اضافہ کرتے ہوئے، اسپینس کو فائنل میں چوتھے نمبر پر آنے میں مدد ملی، جس سے اس نے مجموعی طور پر 43,625 امریکی ڈالر کمائے۔ چونکہ یہ سلسلہ چمپ کاروں کی حمایت کرتا ہے، اس سے اسپینس کو اوپر کی طرف مدد ملنی چاہیے تھی، تاہم 1993 میں ٹویوٹا اٹلانٹکس میں صرف دو ڈرائیوز لائی گئیں، نہ ایک کو شروع کیا اور نہ ہی دوسرے کو ختم کیا۔ 1984 اس سے بہتر نہیں تھا۔ یوروموٹرسپورٹ کے لیے دو آؤٹنگز میں، اسپینس کم از کم ختم ہوا۔ مونٹیری اسپورٹس کار گرینڈ پری میں چوتھا مقام، لگونا سیکا میں اور فینکس میں آئی ایم ایس اے سپر کار ریس میں 14 واں۔ بی ٹی سی سی پانچ سال کے وقفے کے بعد، اسپینس 1999 کی برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں ایرینا انٹرنیشنل کے لیے سابق ورکس رینالٹ لگونا میں بطور آزاد ریسنگ میں واپس آئے۔ بی ٹی سی سی میں ان کا وقت اچھا نہیں گزرا۔ سیزن کا پہلا حصہ واقعات سے بھرا ہوا تھا، جو اولٹن پارک میں سیزن کی پانچویں میٹنگ پر ختم ہوا جب اس نے لاج کارنر میں کیچ باڑ کے اوپر سے کار کو ٹکر مار دی۔ کرافٹ راؤنڈز کے بعد، ان کی جگہ 1991 کے چیمپئن ول ہوئی نے ٹیم میں لے لی۔ انہوں نے اٹھارہویں سیزن کا اختتام تین پوائنٹس کے ساتھ کیا۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر بین الاقوامی ریس کی فتوحات کو اجاگر کرتا ہے مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے۔) مکمل برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے-تمام ریسوں کو 1 پوائنٹ دیا جاتا ہے) (ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) (* اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ڈرائیور کم از کم ایک گود کے لیے فیچر ریس کی قیادت کرتا ہے-1 پوائنٹ دیا جاتا ہے) حوالہ جات بیرونی روابط BTCC.net سرکاری 1999 کی صورتحال۔ بی ٹی سی سی پیجز پروفائل۔ 1960 پیدائشیں زندہ لوگ برطانوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیورز انٹرنیشنل فارمولا 3000 ڈرائیورز اٹلانٹک چیمپئن شپ ڈرائیورز برطانوی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیورز انگریزی فراڈسٹرز ایرینا موٹرسپورٹ ڈرائیورز یورو انٹرنیشنل ڈرائیورز