Jersey Airways
جرسی ایئر ویز ایک ایئر لائن تھی جس نے 1933 سے 1947 تک چینل جزائر کے لیے اور وہاں سے ہوائی خدمات انجام دیں، جب یہ برٹش یورپی ایئر ویز کا حصہ بن گئی۔ جرسی ایئر ویز لمیٹڈ کی بنیاد والٹر تھورگڈ نے 9 دسمبر 1933 کو رکھی تھی۔ پہلی تجارتی سروس 18 دسمبر کو ہوئی۔ جرسی سے پورٹسماؤت تک ایک مسافر سروس۔ مناسب ہوائی اڈے کی عدم موجودگی میں، ہوائی جہاز ویسٹ پارک، سینٹ ہیلیئر میں سینٹ اوبن کے ساحل سمندر کا استعمال کرتا تھا، اور ایئر لائن کا مینٹیننس بیس پورٹسماؤت ہوائی اڈے پر تھا، (1935 میں ساؤتھمپٹن ہوائی اڈے پر منتقل ہوا)۔ اتوار، 28 جنوری 1934 کو، پہلی پروازیں مڈل سیکس کے ہیسٹن ایروڈروم (لندن سے خصوصی بس کنکشن کے ساتھ) سے جرسی کے لیے شروع ہوئیں، مارچ 1934 میں ساؤتھمپٹن سے پروازیں شروع ہوئیں، اور 1934 کے موسم گرما کے دوران پیرس کے لیے ایک سروس چلائی گئی۔ اپنے پہلے پورے سال میں، جرسی ایئر ویز نے آٹھ ڈی ہیویلینڈ ڈریگنز کے بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے 20,000 مسافروں کو لے جایا، جن میں سے ہر ایک آٹھ مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ یکم دسمبر 1934 کو چینل آئی لینڈز ایئر ویز کو جرسی ایئر ویز لمیٹڈ اور اس کی ذیلی کمپنی گرنزی ایئر ویز لمیٹڈ کے لیے ایک ہولڈنگ کمپنی کے طور پر رجسٹرڈ کیا گیا تھا جو ایک ہفتہ قبل تشکیل دی گئی تھی۔ حصص گریٹ ویسٹرن ریلوے اور سدرن ریلوے نے خریدے تھے۔ اس نے توسیع کی اجازت دی، اور 1935 میں، ڈریگنز کی جگہ لینے کے لیے چھ چار انجن والے ڈی ہیویلینڈ ایکسپریس اور دو ڈی ہیویلینڈ ڈریگن ریپائڈز متعارف کرائے گئے۔ 8 جنوری 1935 کو فرانس میں رینس کے لیے ایک سروس شروع ہوئی، حالانکہ 29 مارچ 1935 کو یہ بند ہو گئی۔ اپریل 1936 میں، پلائی ماؤتھ-جرسی سروس شروع ہوئی، اور 1938 میں ایگزیٹر، دینارڈ اور شورھم کے لیے۔ جرسی ہوائی اڈہ 10 مارچ 1937 کو کھولا گیا، اور جرسی ایئر ویز ایک مقررہ ٹائم ٹیبل چلانے میں کامیاب رہی جو اب جوار کی حالت پر منحصر نہیں تھی۔ اس کا مطلب یہ بھی تھا کہ کمپنی نے ڈاک لے جانے کا معاہدہ حاصل کر لیا، مال بردار ٹریفک میں اضافہ ہوا، اور رات کی پروازیں شروع ہو سکتیں۔ دریں اثنا، گرنزی میں، چیزیں کم ترقی یافتہ مرحلے پر تھیں، اور زیادہ تر ہوائی خدمات اڑنے والی کشتیوں اور آبی حیات کے ذریعے تھیں۔ گرنزی ایئر ویز جرسی میں اپنی بہن کمپنی سے بہت چھوٹی تھی۔ دو اڑنے والی کشتیاں استعمال کی گئیں: سرو ونڈ ہوور جی-اے بی جے پی اور سرو کلاؤڈ جی-اے بی ایکس ڈبلیو، جسے "کلاؤڈ آف آئونا" کا نام دیا گیا۔ مئی 1939 میں گرنزی کا نیا ہوائی اڈہ کھولا گیا۔ 8 مئی 1939 کو گرنزی ایئر ویز نے ساؤتھمپٹن کے لیے ایک سروس شروع کی، جس میں ایک DH.86A (G-ADVK) اور ایک DH.86B (G-AENR) کا استعمال کیا گیا، بعد میں اس میں ایک DH.95 فلیمنگو (G-AFUF) شامل ہوا۔ جون 1939 میں، جرسی ایئر ویز نے پروٹو ٹائپ فلیمنگو (جی-اے ایف یو ای) کا جائزہ لیا، لیکن اس قسم کے مزید آرڈر عالمی واقعات سے مایوس ہوئے۔ 3 ستمبر 1939 کو جنگ شروع ہونے پر چینل جزائر کے لیے پروازیں بند ہو گئیں۔ نومبر 1939 میں نیشنل ایئر کمیونیکیشنز کی ہدایت پر شورھم سے خدمات دوبارہ شروع ہوئیں۔ 13 جون 1940 کو برطانیہ اور چینل جزائر کے درمیان تمام طے شدہ ہوائی خدمات معطل کر دی گئیں۔ اگلے دن، جرسی ایئر ویز نے اپنے عملے اور سازوسامان کو برطانیہ کی سرزمین پر اڑانا شروع کیا، اور 1 جولائی 1940 کو جرمن افواج کے جزائر پر قبضہ کرنے سے پہلے، جون 1940 کو 320 جزائر کے باشندوں کو سرزمین پر نکالنے کے لیے DH.86 بیڑے کا استعمال کیا گیا۔ ایک DH.86 (G-ADVK) اس وقت جرسی میں اوور ہال پر تھا، اور اسے چھوڑ دیا گیا تھا ؛ باقی بیڑا آر اے ایف سروس میں متاثر ہوا۔ 1945 میں جزائر کی آزادی کے بعد، چینل آئی لینڈز ایئر ویز نے سابق آر اے ایف DH.89A ڈریگن ریپائڈز کا استعمال کرتے ہوئے جون 1945 میں طے شدہ خدمات دوبارہ شروع کیں۔ جرسی ایئر ویز اور گرنزی ایئر ویز کی پروازیں پھر ساؤتھمپٹن اور کروئڈن ہوائی اڈے پر ختم ہوئیں۔ مئی 1946 میں، ایک برسٹل 170 وے فیرر (جی-اے جی وی بی) چینل آئی لینڈز ایئر ویز کو ادھار دیا گیا تھا۔ 1947 میں، برطانوی حکومت نے برٹش یورپی ایئر ویز (بی ای اے) بنانے کے لیے جرسی ایئر ویز سمیت یوکے ایئر لائنز کو قومیایا۔ چینل جزائر کے حکام نے اس اقدام کی مزاحمت کرتے ہوئے محسوس کیا کہ برطانوی حکومت کی طرف سے حکم دیا جانا ناقابل قبول ہے، جس کا جزائر پر کوئی قانونی دائرہ اختیار نہیں ہے۔ تاہم یہ واضح کیا گیا کہ چینل جزائر سے پروازوں کو دوسری صورت میں انگلینڈ میں اترنے کی اجازت نہیں ہوگی، اور اس کے نتیجے میں یکم اپریل 1947 کو، ایئر لائن کا عملہ، آٹھ ڈریگن ریپائڈز اور ان کے راستے سبھی بی ای اے کا حصہ بن گئے۔ فلیٹ 1933-1940 حادثات 29 جون 1936: ڈی ہیویلینڈ DH.84 ڈریگن روزیل بے نے ایلڈرنی ہوائی اڈے کو پیچھے چھوڑ دیا۔ یہ چھ مسافروں کے ساتھ لینڈنگ کر رہا تھا اور پائلٹ، مسٹر مارٹن، جو ایئر لائن میں نیا پائلٹ تھا، رن وے سے باہر بھاگ گیا، اسٹار بورڈ پروپیلر کو توڑ دیا، اور انڈر کیریج کو نقصان پہنچایا جب وہ بینک سے ٹکرا گیا۔ اس کے پاس چھ گایوں یا بینک کو مارنے کا اختیار تھا۔ اس نے بینک کا انتخاب کیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، اور طیارے نے جلد ہی اڑان بھری۔ 31 جولائی 1936: سرو A. 19 کلاؤڈ امفیبیئن G-ABXW "کلاؤڈ آف آئونا" ایک طوفانی شام کو گرنزی سے جرسی جانے والی پرواز میں لاپتہ ہو گیا۔ تمام دس مکین مر گئے۔ تحقیقات میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ انجن کی طاقت ختم ہونے کی وجہ سے طیارہ سمندر میں اترنے پر مجبور ہوا، اور پھر لہروں کی زد میں آ گیا۔ 4 نومبر 1938: جی-اے سی زیڈ این "سینٹ کیتھرینز بے" ساؤتھمپٹن جاتے ہوئے جرسی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد سینٹ پیٹرز پر گر کر تباہ ہو گیا۔ زمین پر موجود ایک شخص کے علاوہ تمام 13 مکین مارے گئے۔ برطانیہ کی ناکارہ ایئر لائنز کی فہرست بھی دیکھیں۔ حوالہ جات ڈوئل، نیویل۔ 1991 میں۔ سی ایگل سے فلیمنگو تک: چینل آئی لینڈز ایئر لائنز 1923-1939۔ جیکسن، اے جے۔ (1974)۔ 1919 کے بعد سے برطانوی سول ایئر کرافٹ جلد 2۔ پٹنم۔ سکاٹ ہل، آئی اینڈ بہرینڈ، جی۔ چینل سلور ونگز۔ جرسی فنکار، 1972 شیر ووڈ، ٹم۔ 1999 میں۔ زمین پر آ رہا ہے: ہونسلو، ہین ورتھ اور ہیسٹن ایروڈرومز کی ایک مختصر تاریخ۔ ہیریٹیج پبلکیشنز بیرونی روابط 1933 میں قائم ہونے والی جرسی ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 1947 میں 1933 میں جرسی میں قائم ہونے والے ادارے 1947 میں جرسی میں غیر فعال سمندری جہاز آپریٹرز