Prussian T 14.1
پروشیائی کلاس T 14.1 ایک جرمن 2-8-2 T، گڈز ٹرین، ٹینک لوکوموٹو تھا جو پروشیائی ریاستی ریلوے اور رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے کے زیر انتظام تھا۔ انہیں بعد میں ڈوئچے ریخسبن نے ڈی آر جی کلاس 93.5-12 کے طور پر بھاپ انجنوں کے لیے ڈی آر جی کے دوبارہ نمبر کے منصوبے میں شامل کیا۔ پروشیائی T14 کے مقابلے میں T14.1 کے ٹریلنگ پہیوں پر ایکسل لوڈ ابتدائی طور پر 187.3 kN ڈرائیونگ پہیوں سے زیادہ تھا۔ بعد میں اسے گھٹا کر 170,6 کے این کر دیا گیا۔ پانی کے ٹینک اور کوئلے کے بنکر بڑے تھے، تاکہ زیادہ پانی اور کوئلہ لے جایا جا سکے۔ رننگ گیئر میں تبدیلیوں کے ذریعے ٹاپ سپیڈ کو 70 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ چونکہ بریک ڈاؤن یا پہلی جنگ عظیم کی تلافی کی وجہ سے بہت سے انجن ضائع ہو چکے تھے، اس لیے ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے نے یہ انجن ابتدائی طور پر ایسلنگن ایم نیکر سے اسٹٹ گارٹ کے راستے لڈوگسبرگ تک کی لائنوں کے لیے حاصل کیے۔ وہ پروشیائی T 14.1 پر مبنی تھے اور ان کے پروٹو ٹائپ سے صرف چند تفصیلات میں مختلف تھے۔ 1918 اور 1924 کے درمیان پروشیائی ریاستی ریلوے اور ڈوئچے ریخسبن کے پروشیائی ریلوے ڈویژنوں کے لیے کل 729 گاڑیاں خریدی گئیں۔ رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے اور ڈی آر جی کے اسٹٹ گارٹ ڈویژن نے 1921 اور 1922 کے درمیان 39 انجن خریدے۔ انہیں 93 501-1261 نمبر دیے گئے تھے، جن میں سے 93 795-814 اور 832-850 سابقہ ورٹمبرگ مشینیں تھیں۔ ڈوئچے بنڈسبن نے آخری T 14.1 کو ریٹائر کیا، جسے اسی سال 1968 میں کلاس 093 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ڈوئچے ریخسبن (جی ڈی آر) میں انجن، جنہیں 1970 میں 93.1-6 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، 1972 تک واپس لے لیے گئے۔ واحد موجودہ مثال، نمبر 93 526، نیوینمارکٹ-ورسبرگ کے جرمن اسٹیم لوکوموٹو میوزیم میں پائی جاتی ہے اور فی الحال وہاں اسے بحال کیا جا رہا ہے۔ پروشیائی ریاستی ریلوے پروشیائی انجنوں اور ریل کاروں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ڈی ڈی ایم-ڈوئچ ڈیمپ فلوکوموٹو-میوزیم، نیوینمارکٹ-ورسبرگ 2-8-2 ٹی انجن T 14.1 جرمنی کے فریٹ انجن جرمنی کے معیاری گیج انجن 1918 میں متعارف ہوینزولن انجن ایسلنجن انجن ہنوماگ انجن ہینشل انجن برلنر انجن کرپ انجن 1′ ڈی 1′ ایچ 2 ٹی انجن شیچاؤ-ورک انجن یونین گیسری انجن یونین گیسری انجن