USS Herald (1798)
یو ایس ایس ہیرالڈ تقریبا 270 ٹن وزنی ایک مکمل جہاز تھا جسے 1797 میں میساچوسٹس کے نیوبری پورٹ میں بنایا گیا تھا۔ امریکی بحریہ نے اسے 15 جون 1798 کو خریدا اور 1801 میں اسے فروخت کر دیا۔ وہ فرانسیسی 20 بندوقوں والی پرائیویٹ کارویٹ افریکین بن گئی۔ 1804 میں ایک برطانوی پرائیویٹر نے اسے 4 مئی 1804 کو جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن کے قریب ساحل سے پکڑ لیا۔ اس ضبطی نے امریکی عدالتوں میں ایک کیس کو جنم دیا جس میں امریکی علاقائی پانیوں کی حدود کی وضاحت کی گئی تھی۔ امریکی عدالتوں نے فیصلہ دیا کہ پرائیویٹر نے امریکی دائرہ اختیار سے باہر افریکین پر قبضہ کر لیا ہے۔ افریکین پھر لیورپول میں مقیم غلام جہاز بن گیا جس نے غلاموں کو لے کر مغربی افریقہ سے ویسٹ انڈیز تک دو سفر کیے۔ 1807 میں غلاموں کی تجارت کے خاتمے کے بعد وہ مغربی ہندوستانی بن گئی جسے دو فرانسیسی پرائیویٹروں نے 1807 کے آخر یا 1808 کے اوائل میں پکڑ لیا۔ مرچنٹ مین ہیرالڈ 12 اکتوبر 1797 کو نیوبری پورٹ میں مالک اور ماسٹر ایڈورڈ ڈیوس کے ساتھ رجسٹرڈ ہوا تھا۔ فلاڈیلفیا انکوائرر نے 8 مئی 1798 کو اطلاع دی کہ 3 مئی کو 14 بندوقوں سے لیس بوسٹن کا بہترین اور تیز رفتار بحری جہاز ہیرالڈ، کمانڈر ایڈورڈ ڈیوس، مال بردار اور پانچ مسافروں کے ساتھ لندن سے 45 دنوں میں ایک بڑے قافلے کے حصے کے طور پر بوسٹن پہنچا تھا۔ کیپٹن ڈیوس نے بندرگاہ میں آنے پر 14 بندوقوں کی سلامی دی۔ اس کا سفر واقعات پر مبنی تھا۔ وہ 18 مارچ کو بوسٹن کے لیے پورٹسماؤت میں ایک قافلے میں شامل ہوئی تھی جو (54 بندوقوں) کے تحفظ میں سفر کر رہی تھی، اور جنگ کی ایک جھلک تھی۔ 19 ویں ہیرالڈ نے ایلزا کو فاؤل کیا اور اس کی کمان اٹھا لی، جس نے ہیرالڈ کو فالموتھ میں ڈالنے پر مجبور کر دیا۔ بیڑا کارک کی طرف بڑھا اور اٹھایا، جو لیورپول، برسٹل اور آئرلینڈ کے دوسرے جہازوں کے ساتھ انتظار کر رہا تھا۔ دو کا یہ پہلا قافلہ، دوسرا مئی کے آخر میں طے کیا گیا تھا، جس میں دو، مونٹی زوما اور کارلسل کے علاوہ تمام مسلح چالیس جہاز شامل تھے۔ قافلے کے کموڈور، سینٹ البنس پر کیپٹن پینڈر نے جنوبی راستے پر جانے اور بحری جہازوں کو ساحل کے ساتھ چھوڑنے کا ارادہ کیا۔ 28 تاریخ کو، طول البلد 15 میں، دھند میں، ہیرالڈ کا قافلہ کھو گیا۔ اور 30 مارچ کو، ایک فریگیٹ نے اس کا پیچھا کیا، جو اسے مشرق کی طرف 15 گھنٹے دوڑنے کے بعد لے آیا۔ فریگیٹ کیپٹن پیلیو ثابت ہوا، جس نے اس کے ساتھ شائستگی سے سلوک کیا، اور پینڈر کو مطلع کیا کہ کلیوپیٹرا نے فلاڈیلفیا سے ولیم پین، اور 16 بندوقوں اور 130 آدمیوں کے ایک فرانسیسی پرائیویٹر کو بھی دوبارہ حاصل کر لیا ہے۔ اگلے دن، 31 ویں، ہیرالڈ کا دوبارہ ایک پرائیویٹر بریگ نے پیچھا کیا جو قریب آیا، لیکن ہیرالڈ کو بندوقوں سے بھرا ہوا دیکھ کر۔ امریکی بحریہ نے 15 جون 1798 کو ایڈورڈ ڈیوس سے ہیرالڈ خریدا۔ ہیرالڈ کو کیپٹن سیورز کی کمان میں بوسٹن میں سمندر کے لیے تیار کیا گیا تھا (20 بندوقیں)، اور وہ بریگ (14 بندوقیں) کیپٹن چیپ مین کے ساتھ کچھ عرصے تک وہاں پڑا رہا۔ دونوں جہاز 22 اگست 1798 کو بوسٹن سے اور پھر نیوپورٹ آر آئی سے بریگ کامرس کے قافلے کے طور پر ہیلی فیکس کی طرف روانہ ہوئے، اور اس دوران سیٹاڈل ہل پر فورٹ جارج کے سفارتی دورے پر بندوقوں کی سلامی کا تبادلہ ہوا۔ اس نے 1799 سے 1800 تک فرانس کے ساتھ نیم جنگ کے دوران ویسٹ انڈیز میں سفر کیا۔ 21 جنوری 1800 کو، اور ہیرالڈ، کیپٹن چارلس سی رسل نے پورٹو ریکو کے قریب 6 بندوقوں والے پرائیویٹر شونر لا میوٹین کا سامنا کیا اور اسے پکڑ لیا۔ اگست 1800 میں ہیرالڈ، اور آکس کیز کے قریب سفر کر رہے تھے۔ آگسٹا اور ٹرمبل دونوں نے کچھ فرانسیسی جہازوں پر قبضہ کر لیا، حالانکہ اس بات کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے کہ ہیرالڈ کو ایسی کوئی کامیابی حاصل ہوئی تھی۔ 18 فروری 1801 کو فرانس کے ساتھ امن معاہدے کی توثیق کے بعد، ہیرالڈ 23 مارچ کو سیلاس ٹیلبوٹ کی کمان میں امریکی بحریہ کو واپس بلانے کے لیے ویسٹ انڈیز واپس آیا۔ 18 اپریل 1801 کو ہیرالڈ نے بیلفاسٹ کے تباہ شدہ ڈچ جہاز کننگھم کے عملے کو بچایا۔ امریکی بحریہ نے 1801 میں بوسٹن میں ہیرالڈ کو فروخت کر دیا اور نئے مالکان نے اس کا نام افریکین رکھ دیا۔ شونر بیٹسی کے فرانسیسی پرائیویٹر کیپٹن برنم نے اطلاع دی کہ 24 اپریل 1804 کو جب بیٹسی چارلسٹن سے فلاڈیلفیا جا رہی تھی تو اس کا سامنا بریسٹ سے افریکین نامی ایک فرانسیسی جہاز کیپٹن ڈوابرکینی سے ہوا۔ افریکین نے بیٹسی پر دو گولیاں چلائیں اور برنم کو افریکین پر سوار ہونے کا حکم دیا۔ کچھ حراست کے بعد ڈوابرکینی نے شائستگی سے برنم کو آگے بڑھنے کی اجازت دی۔ برنم نے مزید اطلاع دی کہ جب افریکین نے اس سے بات کی تو وہ چارلسٹن کے لیے برداشت کر رہی تھی کہ اس نے اپنا میزن ماسٹ کھو دیا تھا اور ہوا کے طوفان میں اپنی بندوقیں جہاز پر پھینک دی تھیں۔ میری لینڈ گزٹ نے 3 مئی 1804 کو چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا سے ایک رپورٹ پیش کی، جس میں کہا گیا تھا کہ فرانسیسی کارویٹ افریقہ، (جنگ کا ہیرالڈ سلوپ) 23 دن پہلے 350 فرانسیسی فوجیوں کے ساتھ ہوانا سے چارلسٹن کے لیے روانہ ہوا تھا۔ چارلسٹن میں افریقہ کی آمد سے پہلے 22 اپریل کو ایک طوفان نے اس کے میزن مستول کو نقصان پہنچایا تھا۔ اسے جہاز پر 12 یا 14 بندوقیں بھی پھینکنی پڑیں۔ سولہ مسافر ایک ہی وقت میں گم ہو گئے۔ جب افریقہ چارلسٹن سے پہنچی تو اس نے جمعرات کی شام ایک پائلٹ کو جہاز پر سوار کیا، اور چارلسٹن بار سے تھوڑے فاصلے پر لنگر انداز کیا۔ اگلی صبح، 4 مئی 1804 کو ناساؤ سے بریگ گارلینڈ پہنچا اور اس نے دو بندوقیں چلائیں۔ کارویٹ نے اس کے رنگوں کو مارا کیونکہ اس کے پاس صرف چار بندوقیں نصب تھیں۔ گارلینڈ، ایک برطانوی پرائیویٹر بریگ، ولیم پینڈر (یا پینڈر، یا پینڈر)، ماسٹر، ناساؤ اور نیو پروویڈنس، اس سے قبل 9 اپریل کو چارلسٹن سے کلیئر ہو چکے تھے۔ اس نے 4 مئی 1804 کو جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن میں افریکین پر قبضہ کر لیا۔ افریکین کے پاس 358 فرانسیسی فوجی سوار تھے جو سینٹ ڈومنگو سے فرار ہو گئے تھے اور یہ کہ وہ فرانس واپس لے جانے کے لیے ہوانا روانہ ہوئی تھی۔ یہ گرفتاری چارلسٹن بار سے تقریبا 12 لیگوں میں ہوئی۔ گارلینڈ کے افریکین پر قبضہ کرنے سے پہلے، افریکین نے گلاسگو کے دو برطانوی تجارتی جہازوں اور جمیکا کے بریگ چانس پر قبضہ کر لیا تھا۔ انٹرپرائز، جو گارلینڈ کے ساتھ ناساؤ سے روانہ ہوا تھا، افریکین کے ٹکرانے کے فورا بعد نظر آیا (وہ تقریبا چھ دن پہلے ناساؤ سے روانہ ہو چکے تھے)۔ انٹرپرائز نے قیدیوں کو ہٹانے میں مدد کی: 500 فرانسیسی فوجی 10 مئی کو چارلسٹن میں امریکی جہاز چیساپیک، لی پر سوار ہو کر بورڈو کے لیے روانہ ہوئے۔ سولٹ وی ایل افریکین میں، چارلسٹن میں فرانسیسی جمہوریہ کے تجارتی ایجنٹ نے گارلینڈ کے افریکین پر قبضے کے خلاف احتجاج کیا، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ یہ قبضہ چارلسٹن بار پر ہوا تھا اور اس وجہ سے یہ غیر جانبدار ریاست کے علاقائی پانیوں میں ہوا تھا۔ جون کے اوائل میں عدالت نے گارلینڈز کے مالکان کے حق میں فیصلہ دیا۔ عدالت نے امریکی علاقائی پانیوں کی تعریف ساحل کے کم جوار سے کی ہے، نہ کہ ان شولز کو جو ہمیشہ پانی کے اندر ہوتے ہیں۔ اس مثال میں لی گئی پیمائش قریب ترین زمین سلیوان کے جزیرے سے پانچ یا چھ میل دور ریٹلسنک بریکر تک تھی جہاں افریکین کو لے جایا گیا تھا۔ نتیجتا یہ قبضہ امریکی علاقائی پانیوں سے باہر ہوا تھا اور درست تھا۔ گارلینڈ، انٹرپرائز، اور ان کا انعام ایل افریکین، 1 جولائی 1804 کو ناساؤ پہنچے۔ برطانوی غلام جہاز اور تاجر افریکین 1805 میں لیورپول میں رجسٹرڈ ہوا تھا اور پہلی بار 1805 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں افریقی کے طور پر شائع ہوا تھا۔ ایل آر نے اسے 1797 میں امریکہ میں تعمیر کیا گیا اور 267 ٹن (بی ایم) کا بتایا۔ غلاموں کا پہلا سفر (1805-1806): کیپٹن کرسٹوفر بریو 24 مئی 1805 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ افریکین نے اپنے غلاموں کو اونم (موجودہ لاگوس) میں حاصل کیا، اور 15 اکتوبر کو افریقہ سے روانہ ہوا۔ وہ 29 دسمبر کو 216 غلاموں کے ساتھ بارباڈوس پہنچی۔ وہ 8 فروری 1806 کو بارباڈوس سے روانہ ہوئی، اور 15 اپریل کو لیورپول واپس پہنچی۔ کسی وقت کیپٹن جان فرانسیسی نے بریو کی جگہ لے لی تھی۔ افریکین 33 عملے کے ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھی اور اس سفر میں اسے عملے کے تین افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا۔ غلاموں کا دوسرا سفر (1806-1807): کیپٹن رچرڈ وان 24 جولائی 1806 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ افریکین کیپ کوسٹ کیسل پہنچا اور 19 ستمبر کو غلاموں کو حاصل کرنا شروع کیا۔ اس کے بعد اس نے اکرا میں مزید غلام جمع کیے۔ وہ 14 دسمبر کو افریقہ سے روانہ ہوئی اور 25 فروری 1807 کو 250 غلاموں کے ساتھ کنگسٹن، جمیکا پہنچی۔ وہ 7 مئی کو کنگسٹن سے روانہ ہوئیں اور 18 جولائی کو لیورپول واپس پہنچیں۔ غلام تجارت کے خاتمے کے لیے 1807 کے ایکٹ نے ٹرانس اٹلانٹک غلام تجارت میں برطانوی شرکت کو ختم کر دیا۔ اس کے مالکان نے افریکین کو بیچ دیا اور نئے مالکان نے اسے ویسٹ انڈیا مین کے طور پر سفر کرنا شروع کر دیا۔ 1807 میں اس کی مرمت بھی ہوئی۔ 29 جنوری 1808 کی فیٹ لائیڈ کی فہرست میں بتایا گیا کہ دو فرانسیسی پرائیویٹروں نے دو گھنٹے کی کارروائی کے بعد افریکین پر قبضہ کر لیا تھا، اور اسے کیوبا لے گئے تھے۔ افریکین لندن سے پورٹ او پرنس جا رہا تھا۔ 1809 کے لیے ایل آر نے اس کے نام سے تشریح "کیپ" کی۔ 1810 کے لیے ایل آر نے اسے مزید درج نہیں کیا۔ نوٹس حوالہ جات حوالہ جات 1797 بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے جہاز فرانس کے نجی جہاز انگلینڈ کے ایج آف سیل مرچنٹ جہاز لیورپول غلام جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا