Valtteri Bottas
والٹیری وکٹر بوٹس (پیدائش 28 اگست 1989) فن لینڈ کا ایک ریسنگ ڈرائیور ہے جو فی الحال الفا رومیو کے لیے فارمولا ون میں مقابلہ کر رہا ہے، اس سے قبل وہ مرسڈیز سے ٹو اور ولیمز سے ٹو چلا چکا ہے۔ بوٹس نے ریس جیت اور پوڈیم اسکور کیے ہیں۔ انہوں نے مرسڈیز کے لیے پانچ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتنے میں اہم کردار ادا کیا، اور دو بار ڈرائیورز چیمپئن شپ رنر اپ رہ چکے ہیں۔ بوٹس نے اپنے ریسنگ کیریئر کا آغاز کارٹنگ سے کیا، بعد میں فارمولا رینالٹ یوکے ونٹر سیریز، فارمولا رینالٹ یوروکپ اور فارمولا رینالٹ ناردرن یورپی کپ جیسی سنگل سیٹر چیمپئن شپ میں ترقی کرتے ہوئے 2008 میں مؤخر الذکر دو جیتے۔ 2009 میں، وہ فارمولا تھری یورو سیریز تک پہنچ گئے، چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے اور ماسٹرز آف فارمولا تھری ایونٹ بھی جیتا۔ 2010 میں، انہیں ولیمز فارمولا ون ٹیم کے لیے ٹیسٹ ڈرائیور کے طور پر رکھا گیا، یہ عہدہ وہ 2011 اور 2012 کے دوران برقرار رکھیں گے، اور 15 فرائیڈے فری پریکٹس سیشنز میں حصہ لیں گے۔ 2011 میں انہوں نے جی پی 3 سیریز میں بھی حصہ لیا اور سیزن کی آخری ریس میں چیمپئن شپ جیت لی۔ 2013 میں، انہوں نے ولیمز کے ساتھ بطور کل وقتی ڈرائیور شراکت دار پادری مالڈوناڈو کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ وہ 2017 تک ولیمز میں رہے، 2014 میں چوتھے نمبر پر ٹاپ چیمپئن شپ پوزیشن حاصل کی اور ولیمز کے ساتھ اپنے وقت کے دوران نو بار پوڈیم پر ختم ہوئے۔ 2016 کے سیزن کے بعد نیکو روزبرگ کے ریٹائر ہونے کے فیصلے کے بعد، بوٹس کو مرسڈیز نے ساتھی لیوس ہیملٹن کے متبادل کے طور پر سائن کیا۔ مرسڈیز کے ساتھ اپنے وقت کے دوران جو 2022 تک جاری رہے گا، بوٹس نے چار بار چیمپئن شپ کے ٹاپ تھری میں جگہ بنائی اور 58 پوڈیم کے علاوہ 10 ریس جیتیں۔ ہیملٹن کے ساتھ پانچ کنسٹرکٹر چیمپئن شپ جیتنے کے بعد، انہوں نے 2022 کے سیزن کے لیے الفا رومیو میں شمولیت اختیار کی۔ ابتدائی زندگی والٹیری 28 اگست 1989 کو فن لینڈ کے ناسٹولا میں رونو بوٹس اور ماریان والیما کے ہاں پیدا ہوئے۔ اس کے والد صفائی کی ایک چھوٹی سی کمپنی کے مالک ہیں، اور اس کی والدہ ایک انڈرٹیکر ہیں۔ انہوں نے ہینولا میں تعلیم حاصل کی۔ بوٹس نے مختصر مدت کے لیے فوج میں خدمات انجام دیں، جو فن لینڈ میں بالغ مردوں کے لیے لازمی ہے۔ اس کا فوجی عہدہ لانس کارپورل ہے۔ کیریئر کے ابتدائی فارمولے جونیئر بوٹس کی موٹرسپورٹ میں دلچسپی چھ سال کی عمر میں ایک کارٹنگ ایونٹ کے موقع پر دورے سے پیدا ہوئی جسے انہوں نے اپنے دادا کے ساتھ خریداری کے دوران اپنے مقامی سپر مارکیٹ میں اشتہار دیتے ہوئے دیکھا تھا۔ بڑے ہوتے ہوئے ان کا ریسنگ ہیرو ہم وطن میکا ہکنین تھا۔ بوٹس 2005 کے کارٹنگ ورلڈ کپ میں پی ڈی بی کے لیے آٹھویں نمبر پر رہے۔ ریسنگ ٹیم، گیلارڈ چیسیس اور پیریلا انجن کا استعمال کرتے ہوئے۔ بوٹس نے 2008 فارمولا رینالٹ یوروکپ اور 2008 فارمولا رینالٹ ناردرن یورپی کپ دونوں جیتے۔ ایسا کرتے ہوئے، انہوں نے فلپ البوکرک کے کارنامے کو دہرایا، جنہوں نے 2006 میں ایک ہی سیزن میں این ای سی اور یوروکپ دونوں جیتے تھے۔ بوٹس نے 2007 فارمولا رینالٹ یو کے ونٹر سیریز بھی جیت لی ہوتی، اگر وہ چیمپئن شپ کے لیے ایم ایس اے رجسٹرڈ لائسنس رکھتے۔ اس نے انہیں مقابلہ کرنے سے نہیں روکا، اور انہوں نے چیمپئن شپ میں چار میں سے تین ریس جیتیں۔ فارمولا تھری وہ 2009 کے سیزن کے لیے فارمولا تھری یورو سیریز میں شامل ہوئے، موجودہ چیمپئن اے آر ٹی گرینڈ پری کے لیے مقابلہ کرتے ہوئے۔ ریس نہ جیتنے کے باوجود، بوٹس نے چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر آنے کے راستے میں دو پول پوزیشنز قائم کیں، اور فائنل ریس میں مستقبل کے بی ایم ڈبلیو آئی اینڈریٹی موٹرسپورٹ ڈرائیور الیگزینڈر سمز کو پیچھے چھوڑ دیا۔ جون 2009 میں، بوٹس نے 2009 ماسٹرز آف فارمولا 3 جیتا، پول پوزیشن کا بھی دعوی کیا اور ریس کا سب سے تیز لیپ قائم کیا۔ 2010 میں دوبارہ ایونٹ جیت کر، وہ دوسری بار ایف تھری ماسٹرز ٹائٹل جیتنے والے پہلے ڈرائیور بن گئے۔ 2010 میں، بوٹس کو ولیمز فارمولا ون ٹیم کے لیے ٹیسٹ ڈرائیور تفویض کیا گیا تھا اور وہ 2011 اور 2012 (جہاں انہوں نے 15 فرائیڈے فری پریکٹس سیشنز میں حصہ لیا) سیزن کے لیے اسی طرح جاری رہے گا۔ اس کے علاوہ 2011 میں، انہوں نے جی پی 3 سیریز میں حصہ لیا، اور ایف 3 اسکواڈ اے آر ٹی کے ساتھ رہے۔ سیزن کے سخت آغاز کے بعد، اس نے آخری چار ریس ویک اینڈز میں سے ہر ایک میں جیت کا دعوی کیا اور اپنے ساتھی اور مستقبل کے جیگوار ریسنگ ڈرائیور جیمز کالاڈو سے پہلے آخری ریس جیت کر ٹائٹل حاصل کیا۔ فارمولا ون ولیمز (2013-2016) 2013 بوٹس 2013 میں ریسنگ میں واپس آئے، کیونکہ انہیں 28 نومبر 2012 کو ولیمز رینالٹ میں سیزن کے لیے پادری مالڈوناڈو کے ساتھ ٹیم کے ساتھی کے طور پر تصدیق کی گئی تھی۔ 8 جون 2013 کو، بوٹس نے سیبسٹین ویٹل (1st)، اور لیوس ہیملٹن (2nd) کے پیچھے تیسری پوزیشن میں کوالیفائی کیا۔ انہوں نے آٹھویں نمبر پر آکر اپنے پہلے پوائنٹس حاصل کیے۔ اس نتیجے نے بوٹاس کو ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں مالڈوناڈو سے پہلے ختم کرنے کا موقع فراہم کیا۔ 2014 11 نومبر 2013 کو، بوٹس کو 2014 میں ولیمز مرسیڈس کے ساتھ جاری رکھنے کی تصدیق کی گئی تھی، اس کے ساتھ فیلیپ ماسا بھی تھے، جنہیں پادری مالڈوناڈو کی جگہ لینے کے لیے فیراری سے معاہدہ کیا گیا تھا۔ آسٹریلیا میں 2014 کے سیزن کی پہلی ریس میں، بوٹاس نے دوڑ میں پہلے حادثے سے صحت یاب ہونے کے بعد 10 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور چھٹے نمبر پر رہے۔ بعد میں ڈینیل ریکیارڈو کو دوسرے عہدے سے نااہل قرار دیے جانے کے بعد انہیں 5 ویں نمبر پر ترقی دی گئی۔ بوٹس نے فارمولا ون میں اپنی اس وقت کی بہترین گرڈ پوزیشن کے ساتھ دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا اور نیکو روزبرگ (پہلے) اور لیوس ہیملٹن (دوسرے) کے پیچھے تیسرے نمبر پر آکر کھیل میں اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ گرڈ پر 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کرنے کے باوجود، بوٹاس نے ریس سے روزبرگ کی ریٹائرمنٹ کے بعد، دوسرے نمبر پر آنے کے لیے میدان کے ذریعے چارج کیا، اور اس طرح اپنے کیریئر کا مسلسل دوسرا پوڈیم حاصل کیا۔ اس میں، انہوں نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا اور ہیملٹن کے دیر سے چیلنج کے باوجود اسی پوزیشن پر ریس ختم کی۔ بیلجیئم، روس (جہاں انہوں نے ریس کا اپنا پہلا تیز ترین لیپ قائم کیا) اور ابوظہبی (2005 موناکو گراں پری کے بعد ولیمز ٹیم کے پہلے ڈبل پوڈیم کا حصہ) میں مزید تین پوڈیم حاصل کرنے کے بعد، بوٹس ڈرائیورز چیمپئن شپ میں مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر رہے، انہوں نے سابق عالمی چیمپئن سیبسٹین ویٹل اور فرنینڈو الونسو کو شکست دی۔ 2015 ستمبر 2014 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ بوٹس اور ماسا سیزن کے لیے ولیمز کے ساتھ اپنی ڈرائیوز برقرار رکھیں گے۔ آسٹریلیا میں سیزن کی افتتاحی دوڑ میں، بوٹس نے دوڑ کے لیے چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا، لیکن کوالیفائنگ کے دوران اس کی کمر زخمی ہو گئی۔ انہیں احتیاطی جانچ پڑتال کے لیے الفریڈ ہسپتال لے جایا گیا، جہاں ان کی کمر کے نچلے حصے میں نرم بافتوں کے نقصان کی تشخیص ہوئی، اور انہیں طبی طور پر ریس کے لیے کلیئر نہیں کیا گیا۔ بوٹس اور ولیمز دونوں کا سیزن ان کی امیدوں پر پورا نہیں اترا۔ ولیمز موسم سرما میں فیراری سے ترقیاتی جنگ میں ہار گئے اور مرسڈیز سے مزید پیچھے ہو گئے۔ بوٹس نے 2015 کے سیزن میں دو پوڈیم فائنل حاصل کیے۔ سب سے پہلے کینیڈین گراں پری میں آیا جب کیمی رائکنن کی فیراری کو انجن کی نقشہ سازی کے مسئلے کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں وہ گھوم رہا تھا، جس سے ولیمز ڈرائیور کے لیے پوڈیم کا ایک آسان موقع رہ گیا۔ سیزن کا دوسرا پوڈیم میکسیکو میں مرسڈیز کی جوڑی کے پیچھے آیا۔ دو ریس پہلے، بوٹاس روس میں تیسرے نمبر پر آنے کی راہ پر تھا اس سے پہلے کہ ریس کے آخری گود میں اوورٹیک کرنے کی کوشش کرتے ہوئے رائکنن اس سے ٹکرا گیا۔ سرجیو پیریز کو پوڈیم سے نوازا گیا، جبکہ رائکنن کو سزا دی گئی، جس سے وہ 8 ویں نمبر پر آ گئے اور بوٹس ریٹائر ہو گئے۔ بوٹاس ڈرائیورز چیمپئن شپ میں مسلسل دوسرے سال اپنے تجربہ کار ساتھی فیلیپ ماسا کو شکست دے کر پانچویں نمبر پر رہے۔ 2016 بوٹس اور ماسا سیزن کے لیے ولیمز میں ٹیم کے ساتھی رہے۔ وہ صرف دو ڈرائیور تھے جنہوں نے سیزن کی پہلی پانچوں ریسوں میں پوائنٹس حاصل کیے۔ بوٹاس نے کینیڈین گراں پری میں تیسری پوزیشن حاصل کی، جو پچھلے سال کے اپنے نتائج سے مماثل تھی۔ یہ ولیمز کا سیزن کا واحد پوڈیم فائنل ثابت ہوا۔ انہوں نے یورپی گراں پری کے لیے کوالیفائی کرنے کے دوران باکو سٹی سرکٹ میں ایک غیر سرکاری فارمولا ون ریکارڈ رفتار حاصل کی۔ سیزن کا دوسرا نصف حصہ بوٹس کے لیے کم واقعات پر مبنی تھا۔ وہ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 8 ویں نمبر پر رہے، ایک بار پھر اپنے ساتھی ماسا کے 11 ویں مقام سے آگے۔ انہوں نے پورے سیزن میں اپنے ساتھی 17-4 کو بھی آؤٹ کوالیفائی کیا۔ مرسڈیز (2017-2021) 2017 16 جنوری 2017 کو، مرسڈیز نے اعلان کیا کہ انہوں نے کھیل سے ریٹائرمنٹ کے بعد 2016 کے عالمی چیمپئن نیکو روزبرگ کی جگہ لے کر 2017 کے سیزن کے لیے بوٹس کو لیوس ہیملٹن کے ساتھ شراکت کے لیے سائن کیا ہے۔ بوٹس نے بطور مرسڈیز ڈرائیور اپنی پہلی ریس، 2017 آسٹریلیائی گراں پری میں سیبسٹین ویٹل اور لیوس ہیملٹن کے پیچھے تیسرا مقام حاصل کیا۔ 2017 چینی گرینڈ پری میں وہ سیفٹی کار کے پیچھے گھوم کر 5 ویں سے 12 ویں نمبر پر گر گیا لیکن لیوس ہیملٹن، سیبسٹین ویٹل، دو ریڈ بلز اور کیمی رائکونن کے پیچھے چھٹے مقام پر واپس آنے میں کامیاب رہا۔ وہ 2017 بحرین گراں پری میں لیوس ہیملٹن سے آگے پول پر کوالیفائی کرنے میں کامیاب رہے، جس سے ان کے کیریئر کی پہلی پول پوزیشن حاصل ہوئی۔ دوڑ میں، وہ اپنے پہلے مرحلے کے دوران ٹائر کے دباؤ کے مسائل کا شکار ہونے اور ویٹل اور ہیملٹن سے لڑنے کے لیے رفتار تلاش کرنے سے قاصر ہونے کے بعد تیسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے 30 اپریل 2017 کو 2017 روسی گراں پری جیتا، جو ان کی پہلی گراں پری جیت تھی، پہلی گود میں گرڈ پر تیسرے نمبر سے سیبسٹین ویٹل اور کیمی رائکونن کے فیراری کو چھلانگ لگانے کے بعد، وہ گرینڈ پری جیتنے والے پانچویں فن بن گئے۔ وہ اسپین میں اگلی ریس میں انجن کے مسئلے کے ساتھ تیسرے نمبر سے ریٹائر ہوئے، اس سے قبل وہ پہلی گود میں ورسٹاپین اور رائکونن کے ساتھ تصادم میں بچ گئے تھے جس نے دوسرے دو ڈرائیوروں کو ریس سے باہر کر دیا تھا۔ موناکو میں مرسڈیز رفتار سے باہر تھی، ٹائروں میں گرمی پیدا کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی تھی۔ اس کے باوجود، بوٹس نے پول ٹائم سے ایک سیکنڈ کے دسواں حصہ سے بھی کم وقت میں تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جبکہ ان کے ساتھی، لیوس ہیملٹن، صرف 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کر سکے۔ بوٹس ریس میں چوتھے نمبر پر رہے۔ بوٹاس کینیڈا میں ٹیم کے ساتھی ہیملٹن کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے، اس کے بعد آذربائیجان میں ریکوری ڈرائیو دوسرے نمبر پر رہی، جو آخری مقام پر رہی اور پہلی گود میں رائکونن سے ٹکرانے کے بعد ایک گود نیچے تھی۔ اس نے پیک کو پکڑنے کے لیے متعدد حفاظتی کاروں اور ریڈ فلیگ پیریڈ کا استعمال کیا اور اس کے سامنے آنے والی افراتفری اور ڈرامے نے اسے لانس اسٹرول سے آخری گود کے آخری لمحے میں دوسرا چھیننے کا موقع فراہم کیا۔ بوٹاس نے اگلی ریس میں پول اور آسٹریا میں فتح کے ساتھ سب سے اوپر مقام حاصل کیا، جس نے ریس کے اختتام کی طرف سیبسٹین ویٹل کی چارجنگ فیراری کو روک دیا، اور اسے چیمپئن شپ میں ہیملٹن سے صرف 15 پوائنٹس پیچھے رکھا۔ 9 ویں میں برطانیہ میں اگلی ریس شروع کرنے کے بعد، ایک نئے گیئر باکس کے لیے پانچ مقامات کی گرڈ پنالٹی کے بعد، اس نے میدان میں تیسری پوزیشن حاصل کی اور بالآخر ہیملٹن کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہا، جس کی وجہ فیراری کے کیمی رائکونن کے لیے دیر سے ریس ٹائر کی ناکامی تھی۔ ہنگری میں، انہوں نے کوالیفائی کیا اور تیسرے نمبر پر رہے، ہیملٹن نے انہیں آخری گود کے آخری کونے پر پوزیشن دی جب انہوں نے ہیملٹن کو فیراریس پر حملہ کرنے کے لیے جانے دیا۔ موسم گرما کے وقفے کے بعد، بوٹاس بیلجیئم میں پانچویں نمبر پر رہے، انہوں نے تیسرا آغاز کیا، کیونکہ سیفٹی کار دوبارہ شروع ہونے کے بعد انہیں ریکیارڈو اور رائکونن دونوں نے پیچھے چھوڑ دیا، جبکہ ان کے ساتھی لیوس ہیملٹن نے ریس جیت لی۔ انہوں نے اٹلی میں چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا (وہ ریڈ بلز کے لیے پنالٹی کی وجہ سے چوتھے نمبر سے شروع کریں گے)، پول سیٹر لیوس ہیملٹن سے دو سیکنڈ سے زیادہ سست۔ وہ صحت یاب ہو کر دوسرے نمبر پر رہے۔ سنگاپور میں، اس نے چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا اور اچھی حکمت عملی کا مطلب یہ تھا کہ اس نے اپنے سامنے ہونے والی پہلی گود میں چار گاڑیوں کے تصادم کے بعد تیسرے نمبر پر ریس ختم کی۔ اس کے بعد انہوں نے اگلی تین ریسوں کے لیے پوڈیم سے باہر کیا، جبکہ ہیملٹن نے دو جیت اور دوسری پوزیشن حاصل کی، کیونکہ مرسڈیز نے امریکہ میں اپنی مسلسل چوتھی کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیت لی۔ انہوں نے برازیلین گراں پری میں سیزن کی تیسری پول پوزیشن حاصل کی، لیکن پہلے کونے میں ویٹل کو برتری دلانے کے بعد دوسری پوزیشن پر ریس ختم کی۔ بوٹس نے چوتھی بار پول پر کوالیفائی کیا اور ابوظہبی میں سیزن کی آخری ریس میں اپنی تیسری جیت حاصل کی۔ بوٹاس 305 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہے۔ 2018 13 ستمبر 2017 کو، مرسڈیز نے اعلان کیا کہ بوٹس 2018 کے سیزن میں ایک بار پھر ان کے لیے گاڑی چلائے گا۔ بوٹاس نے آسٹریلیا میں سیزن کا آغاز خراب انداز میں کیا، جہاں وہ ق 3 میں کریش آؤٹ ہو گئے اور اس کے نتیجے میں اپنے گیئر باکس کو تبدیل کرنے پر انہیں پانچ مقامات کا گرڈ پینلٹی دیا گیا، جس کا مطلب ہے کہ وہ 15 ویں مقام پر ریس کا آغاز کریں گے۔ ان کے ساتھی ہیملٹن نے پول سے ریس کا آغاز کیا۔ دوڑ میں، بوٹاس نے ورچوئل سیفٹی کار سے فائدہ اٹھاتے ہوئے آٹھویں مقام پر جگہ بنائی اور ساتھ ہی ایک ایسے ٹریک پر کچھ اوورٹیک انجام دیے جہاں کاروں کو پاس کرنا مشکل ہے۔ بوٹس نے بحرین میں اپنی کار کو گرڈ پر ویٹل اور رائکونن کے فیراریس کے پیچھے لیکن چوتھے کوالیفائی کرنے والے ہیملٹن سے آگے تیسرے نمبر پر رکھ کر واپسی کی۔ دوڑ میں، بوٹس نے شروع میں ریکنن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ریس کے اختتام پر، ویٹل کے ٹائر تیزی سے بند ہونے لگے، اور بوٹس نے ویٹل کے لیے وقفہ ایک سیکنڈ کے اندر بند کر دیا اور بالآخر دوسرے نمبر پر رہا، ہیملٹن اس سے صرف چند سیکنڈ پیچھے تھا۔ بوٹاس نے ایک بار پھر اپنی ٹیم کے ساتھی کو گرڈ پر تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے کوالیفائی کیا، کیونکہ فیراریز نے چین میں دوبارہ اگلی صف کو بند کر دیا۔ اس کے ساتھی فن کو ویٹل نے نچوڑ لیا تھا، اور دوسرے نمبر پر آنے کے بعد، اس نے شروع میں دوبارہ رائکنن پر دھاوا بول دیا۔ اس کے بعد وہ پہلے پٹ اسٹاپ مرحلے کے دوران ویٹل کو پیچھے چھوڑنے میں کامیاب رہا اور پہلے کونے میں رائکنن کے باہر کے ارد گرد ایک حرکت کے ساتھ برتری حاصل کی، جس نے ابھی تک گڑھے نہیں بنائے تھے۔ جب برینڈن ہارٹلی اور پیئر گیسلی کے ٹورو راسوس کی ٹکر ہوئی اور حفاظتی کار کی مدت کو مجبور کیا گیا، تو بوٹس اور ویٹل دونوں گڑھے کے دروازے سے گزر چکے تھے اور تازہ ٹائروں کے لیے رکنے سے قاصر تھے۔ دونوں ریڈ بلز نے نرم اور تیز نرم ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا۔ ریکیارڈو چھٹے مقام سے میدان میں آئے اور صرف آٹھ گود باقی رہ کر بوٹس پر ایک بہادر اوور ٹیک کا مظاہرہ کیا۔ بوٹس ریس میں دوسرے نمبر پر رہے اور چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے، اور لیڈر ویٹل سے 14 پوائنٹس پیچھے رہے۔ اگلی ریس میں، باکو میں، بوٹس نے دوبارہ ویٹل اور ہیملٹن کے پیچھے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ وہ دوڑ کے پہلے دور میں تیسرے نمبر پر رہے، لیکن جب ہیملٹن اور ویٹل دونوں نے نئے ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا تو بوٹس کو برتری وراثت میں ملی۔ وہ مزید 15 لیپس تک باہر رہے جب تک کہ ریڈ بلز ٹکرا کر سیفٹی کار کو باہر نہیں لے آئے۔ جب حفاظتی کار اندر آئی، جس میں مٹھی بھر سے بھی کم گود باقی تھے، ویٹل نے موڑ 1 میں گزرنے کی کوشش کی اور چوڑی دوڑ لگائی، اور اس کے نتیجے میں پانچویں مقام پر گر گئی۔ ابھی صرف دو گود باقی تھے، بوٹس ملبے کے ایک ٹکڑے کے اوپر سے بھاگا، دائیں طرف پیچھے سے پنکچر برقرار رکھا اور ہیملٹن کو فتح دلاتے ہوئے ریس سے ریٹائر ہو گیا۔ اس کا مطلب یہ ہوا کہ بوٹس چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر گر گیا، جو پہلے ہیملٹن سے 30 پوائنٹس پیچھے تھا۔ جرمن گرینڈ پری سے پہلے، بوٹس نے 2019 کے سیزن کے لیے مرسڈیز کے ساتھ 2020 کے سیزن کے آپشن کے ساتھ ایک نئے معاہدے پر دستخط کیے۔ سیزن کے اختتام تک، بوٹس 2012 میں مائیکل شوماکر کے بعد بغیر جیت کے سیزن ختم کرنے والے پہلے مرسڈیز ڈرائیور بن گئے۔ سات دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے ساتھ، اس نے ایک سیزن میں جیت حاصل کیے بغیر سب سے زیادہ دوسری پوزیشن حاصل کرنے کا نیا ریکارڈ بھی قائم کیا۔ بوٹس 2018 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں 247 پوائنٹس کے ساتھ مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر رہے۔ 2019 کے بوٹس کو دوبارہ 2019 کے سیزن کے لیے عالمی چیمپئن لیوس ہیملٹن کے ساتھ مرسڈیز کے ساتھ ریس کے لیے سائن کیا گیا۔ آسٹریلیا میں سال کے پہلے ریس ویک اینڈ میں، بوٹس نے ہیملٹن کے بعد دوسرے نمبر پر سب سے تیز کوالیفائی کیا۔ اتوار، 17 مارچ، ریس کے دن، اس نے ہیملٹن کو 1 باری میں پیچھے چھوڑ دیا اور کچھ شاندار ڈرائیونگ کے بعد اس نے پوری ریس میں پوزیشن حاصل کی۔ اس نے ریس کا تیز ترین لیپ بھی ریکارڈ کیا اور اس وجہ سے 2019 کے ضوابط کے مطابق تیز ترین ریس لیپ ریکارڈ کرنے والے ڈرائیور کو دیا جانے والا اضافی پوائنٹ حاصل کیا۔ انہوں نے اپنے قریب ترین حریف اور ٹیم کے ساتھی لیوس ہیملٹن کو 20 سیکنڈ سے زیادہ سے شکست دی۔ بحرین میں وہ ایک اور ایک دو کے لیے اپنے ٹیم کے ساتھی کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ چین میں ہونے والی اگلی ریس، فارمولا 1 کی 1,000 ویں ریس میں، انہوں نے روس 2018 کے بعد پہلی بار پول لیا۔ اس کے ساتھی نے شروع میں اسے چھلانگ لگا دی اور جیتنے کے لیے پوری دوڑ تک وہیں رہے۔ اس دوران بوٹس دوسرے نمبر پر رہے جس نے 2019 کے لیے مرسڈیز کو لگاتار تیسرا ایک دو دیا۔ آذربائیجان میں، انہوں نے اپنی ٹیم کے ساتھی ہیملٹن کے ساتھ اگلی صف میں لاک آؤٹ حاصل کرتے ہوئے اپنی مسلسل دوسری پول پوزیشن حاصل کی، جس کے بعد گرڈ پر اپنی پوزیشن کو اپنے کیریئر کی پانچویں اور 2019 کی دوسری ریس جیت میں تبدیل کر دیا۔ ہیملٹن دوسرے نمبر پر رہا، جس سے یہ مرسڈیز کی مسلسل چوتھی ون ٹو فنش بن گئی۔ اسپین میں، اس نے ایک اور پول پوزیشن حاصل کی اور اپنی ٹیم کے ساتھی کے ساتھ ایک اور اگلی صف کا لاک آؤٹ حاصل کیا۔ بوٹس ہیملٹن کے بعد دوسرے نمبر پر رہے، جس سے یہ ٹیم کا لگاتار پانچواں ون ٹو بن گیا۔ اگلی دوڑ میں، موناکو گراں پری، بوٹس نے چین سے شروع ہونے والے اپنے لگاتار تین قطبوں کے سلسلے کو توڑتے ہوئے، ٹیم کے ساتھی ہیملٹن کے پیچھے، دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ وہ بالآخر تیسرے نمبر پر رہا، سیبسٹین ویٹل کے پیچھے اور ریڈ بل کے میکس ورسٹاپن سے آگے، جسے بوٹاس میں پٹ لین میں غیر محفوظ رہائی کے لیے پانچ سیکنڈ کی سزا کا سامنا کرنا پڑا۔ 2019 میں یہ پہلی ریس تھی جس میں پوڈیم پر مرسڈیز 1-2 نہیں تھی کیونکہ ویٹل نے بوٹس سے آگے دوسرا مقام حاصل کیا۔ اس دوڑ نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں بوٹس پر ہیملٹن کی برتری کو 17 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔ سلورسٹون میں برٹش گراں پری کے لیے، بوٹس نے ہیملٹن کو دوسرے تیز وقت کے ساتھ پول پوزیشن لینے کے لیے روک دیا۔ سیفٹی کار کے ناقص وقت کے نتیجے میں ہیملٹن نے دوڑ میں برتری حاصل کی اور فتح حاصل کی۔ دونوں مرسڈیز ڈرائیوروں نے فیراری کے چارلس لیکلرک سے آگے رہے جو تیسرے نمبر پر رہے۔ 2019 کے سمر بریک سے پہلے کی آخری دو ریسیں، جرمن گراں پری اور ہنگری گراں پری بوٹس کے لیے اچھی نہیں رہیں۔ گیلے حالات میں ایک چھوٹی سی غلطی کی وجہ سے وہ جرمن گراں پری کے دوران گر کر تباہ ہو گئے اور ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ ہنگری گرینڈ پری کے دوران پہلی گود میں، چارلس لیکلرک نے بوٹس کی کار کے فرنٹ ونگ کو کلپ کر دیا، جس کی وجہ سے وہ اضافی پٹ اسٹاپ پر مجبور ہو گیا اور آرڈر سے نیچے گر گیا۔ بوٹس نے بالآخر آٹھویں مقام پر ریس ختم کی۔ بیلجیئم گرینڈ پری سے پہلے موسم گرما کے وقفے کے اختتام پر، بوٹاس کو 2020 میں دوبارہ مرسڈیز کے لیے گاڑی چلانے کی تصدیق کی گئی، جب ٹیم نے ریزرو ڈرائیور ایسٹبن اوکون کو فروغ نہ دینے کا فیصلہ کیا۔ بوٹس نے جاپانی گراں پری میں تیرہ ریسوں میں اپنی پہلی فتح حاصل کی جہاں مرسڈیز نے مسلسل چھٹی کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ حاصل کی۔ میکسیکو میں، حتمی کوالیفائنگ سیشن کے اختتام پر، بالآخر تیسری پوزیشن پر ریس ختم کرنے سے پہلے، وہ بہت زیادہ گر کر تباہ ہو گیا۔ بوٹس نے ریاستہائے متحدہ میں اگلی ریس میں اپنے کیریئر کی ساتویں جیت حاصل کی۔ ان کی جیت کے باوجود، اس ریس نے بوٹس کی 2019 کی چیمپئن شپ کی امیدوں کا خاتمہ دیکھا، کیونکہ ٹیم کے ساتھی ہیملٹن ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ کا خطاب جیتنے کے لیے دوسرے نمبر پر رہے۔ بوٹاس کو برازیل میں انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ سیزن کی دوسری ریٹائرمنٹ پر چلے گئے، اور گرڈ کے پچھلے حصے سے شروع کرنے کے بعد ابوظہبی میں چوتھے مقام پر ختم ہونے کے ساتھ سیزن کا اختتام کیا۔ بوٹس نے 2019 کا سیزن 326 پوائنٹس کے ساتھ چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن پر ختم کیا، جو ان کے کیریئر کا اب تک کا سب سے کامیاب سیزن ہے۔ انہوں نے چار جیت، پندرہ پوڈیم ختم، پانچ پول پوزیشن اور تین تیز ترین لیپ ریکارڈ کیے۔ 2020 بوٹس نے 2019 کے سیزن کے دوران اپنے معاہدے میں ایک سال کی توسیع پر اتفاق کرتے ہوئے ہیملٹن کے ساتھ مرسڈیز میں ڈرائیونگ جاری رکھی۔ انہوں نے سرکٹ ڈی بارسلونا-کاتالونیا میں پری سیزن ٹیسٹنگ میں تیز ترین وقت طے کیا۔ بوٹس نے سیزن اوپننگ میں پول پوزیشن حاصل کی اور شروع سے آخر تک ریس کی قیادت کی۔ اسٹائرین گرینڈ پری سے پہلے، یہ انکشاف ہوا تھا کہ بوٹس اور ان کی ٹیم مرسڈیز موناکو واپس آنے کے بعد ممکنہ طور پر کووڈ-19 حفاظتی پروٹوکول کی خلاف ورزی کرنے پر ایف آئی اے کے زیر تفتیش تھے۔ اگرچہ ابتدائی طور پر یہ اطلاع دی گئی تھی کہ مرسڈیز کو انتباہی خطوط موصول ہوں گے، لیکن بوٹس اور مرسڈیز کو بالآخر کسی بھی غلط کام سے پاک کردیا گیا۔ بوٹاس نے اسٹائرین گرینڈ پری کے لیے گیلے حالات میں چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا اور ہیملٹن کے پیچھے دوڑ میں دوسرے نمبر پر رہے، جس سے ان کی چیمپئن شپ کی برتری چھ پوائنٹس تک کم ہو گئی۔ بوٹس نے ہیملٹن کے پیچھے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، لیکن غلط آغاز کیا اور پہلے کونے میں چار مقامات کھو دیے۔ وہ گرینڈ پری کے اختتام تک تیسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہے لیکن چیمپئن شپ کی برتری ہیملٹن سے ہار گئے۔ بوٹس نے ایک بار پھر ہیملٹن کے پیچھے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ وہ زیادہ تر ریس کے لیے ہیملٹن کے پیچھے قریب سے بھاگا لیکن آخری لیپس میں ٹائر فیل ہونے سے پہلے پیچھے گر گیا اور چار لیپس باقی رہ گئے۔ وہ ٹائر کی تبدیلی کے لیے گڑھوں پر واپس آیا اور بالآخر 11 ویں مقام پر اختتامی لکیر عبور کی۔ بوٹس نے اگلے ہفتے کی 70 ویں سالگرہ گرینڈ پری میں پول پوزیشن حاصل کی، لیکن مرسڈیز کاروں کے ٹائر کے مسائل نے میکس ورسٹاپن کو دونوں کو پاس کرنے اور ریس جیتنے کا موقع فراہم کیا۔ بوٹس اختتامی لیپس میں ہیملٹن کے پیچھے تیسری پوزیشن پر گر گیا۔ اس نتیجے کی وجہ سے بوٹاس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن پر آ گئے۔ بوٹس نے دوسرے نمبر کے لیے کوالیفائی کیا لیکن شروع میں پوزیشن کھو دی اور ورسٹاپن کے پیچھے تیسرے نمبر پر رہے۔ میں، انہوں نے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا اور ریس کے دوران پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے دوبارہ دوسرے نمبر کے لیے کوالیفائی کیا، لیکن ابتدائی لیپس میں چھٹے نمبر پر گر گئے اور صرف اختتامی لائن تک پانچویں نمبر پر پہنچ گئے۔ ریس میں ورسٹاپن کی ریٹائرمنٹ نے بوٹس کو ہیملٹن سے 47 پوائنٹس پیچھے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا۔ دی میں، بوٹس نے پہلی گود میں پول سیٹر ہیملٹن سے برتری حاصل کی۔ ایک کثیر کار حادثے کے بعد ساتویں گود میں ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا، اور بوٹاس دوبارہ شروع ہونے کے فورا بعد ہی ہیملٹن سے ریس کی برتری کھو بیٹھے، بالآخر دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے ہیملٹن اور ورسٹاپن کے پیچھے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، لیکن پہلے اختتامی لکیر عبور کرنے کے لیے پری ریس پریکٹس کی خلاف ورزیوں کے لیے ہیملٹن کو جاری کیے گئے جرمانوں سے فائدہ اٹھایا، اور اپنے کیریئر کی نویں گرینڈ پری جیت کا دعوی کیا۔ بوٹاس نے نوربرگرنگ میں پول پوزیشن حاصل کی، لیکن موڑ 1 پر لاک اپ کے بعد ہیملٹن نے اسے پیچھے چھوڑ دیا، اور بعد میں ہیملٹن کے ورچوئل سیفٹی کار کی مدت کے دوران پٹ اسٹاپ بنانے کے قابل ہونے کے بعد مزید پیچھے رہ گیا۔ اس کے فورا بعد، بوٹس نے طاقت کھونے کی شکایت کی اور اسے ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور کیا گیا، جس سے ہیملٹن کی چیمپئن شپ کی برتری 69 پوائنٹس تک بڑھ گئی۔ بوٹاس پرتگالی اور ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری دونوں میں دوسرے نمبر پر رہے۔ اس نے مؤخر الذکر پر پول پوزیشن لی، لیکن ابتدائی گود میں ملبے سے نقصان اٹھایا اور تیسرے نمبر پر گر گیا اس سے پہلے کہ ورسٹاپین ٹائر کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہو گیا۔ دونوں مرسڈیز کاروں نے گیلے کوالیفائنگ سیشن کے دوران رفتار کے لیے جدوجہد کی، جس میں بوٹس نے نویں کوالیفائنگ کی۔ ریس کے دوران بارش جاری رہی اور بوٹاس نے رینالٹ آف ایسٹبن اوکون کے ساتھ رابطے کی وجہ سے اپنے فرنٹ ونگ کو نقصان پہنچانے کے بعد چھ بار چکر لگایا، اور 14 ویں مقام پر آخری ریس جیتنے والے ہیملٹن کے پیچھے ایک گود ختم کی۔ اس سے ہیملٹن کو ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں بوٹس پر 110 پوائنٹس کی ناقابل شکست برتری حاصل ہوئی، جس کے نتیجے میں ہیملٹن نے اپنا ساتواں عالمی خطاب حاصل کیا۔ بحرین گرینڈ پری میں، بوٹس نے ابتدائی حفاظتی کار کی مدت کے دوران پنکچر کا شکار ہونے سے پہلے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جس سے وہ سیدھے پیچھے گر گیا۔ وہ بالآخر آٹھویں مقام پر رہے۔ اگلی سخیر گراں پری میں، ہیملٹن ریس کرنے سے قاصر رہا اور اس کی جگہ جارج رسل نے لے لی۔ بوٹس نے رسل کو 0.026 سیکنڈ سے پیچھے چھوڑ کر پول پر کوالیفائی کیا۔ ریس میں انہیں رسل نے ٹرن 1 میں پاس کیا۔ ریس کے دوسرے مرحلے میں، بوٹس نے رسل کو پکڑنا شروع کیا اس سے پہلے کہ جیک ایٹکن کے اسپن نے حفاظتی کار کو باہر نکالا۔ جب رسل ٹائر کی تبدیلی کے لیے گڑھوں میں گیا تو اسے غلطی سے بوٹس کے ٹائر لگا دیے گئے، جس کی وجہ سے بوٹس کو ٹائر کی تبدیلی کے بغیر باہر بھیجنے سے پہلے تقریبا آدھے منٹ کی سست رفتار سے رکنا پڑا۔ جب ریس دوبارہ شروع ہوئی تو بوٹس کو بہت زیادہ تازہ ٹائروں پر کاروں کا سامنا کرنا پڑا، ریس کے اختتام تک چوتھے سے آٹھویں نمبر پر گر گیا۔ ابوظہبی گرینڈ پری میں سال کی آخری ریس میں، بوٹس نے کوالیفائی کیا اور ایک مخلوط سیزن کا اختتام کرتے ہوئے ہیملٹن سے آگے دوسرے نمبر پر رہے۔ بوٹس نے دو جیت، پانچ پول پوزیشن، گیارہ پوڈیم، اور دو تیز ترین لیپس ریکارڈ کرتے ہوئے 223 پوائنٹس کے ساتھ دوسرے نمبر پر ڈرائیورز چیمپئن شپ ختم کی۔ 2021 بوٹس نے مرسڈیز کے ساتھ اپنے معاہدے میں توسیع کی۔ بحرین گراں پری میں وہ تیسرے نمبر پر رہے۔ ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری میں، انہوں نے اپنے ٹیم کے ساتھی لیوس ہیملٹن کے مقابلے میں جدوجہد کی، وہ اپنے ٹائروں کو کام کرنے سے قاصر تھے اور نویں پوزیشن پر پھنس گئے۔ بوٹس کی مشکل دوڑ ریٹائرمنٹ کے ساتھ اختتام پذیر ہوئی، جارج رسل کے ساتھ حادثے کے بعد جب مؤخر الذکر بوٹس کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کر رہا تھا۔ پرتگالی گراں پری میں، بوٹس نے پول پوزیشن پر کوالیفائی کیا لیکن اسے ہیملٹن اور بعد میں ورسٹاپن نے پاس کیا۔ ریس کے آخری مراحل میں ورسٹاپین سے بہتر رفتار دکھانے کے باوجود، ایک سینسر کے مسئلے نے اسے دوسرے کے لیے چیلنج کرنے سے محروم کر دیا۔ انہوں نے تیسرے کوالیفائنگ کے بعد ہسپانوی گراں پری میں وہی نتیجہ حاصل کیا اور شروع میں لیکلرک نے انہیں پیچھے چھوڑ دیا۔ موناکو گراں پری میں، بوٹس پول پوزیشن کے لیے چیلنج کر رہا تھا، یہاں تک کہ چارلس لیکلرک 16 ویں کونے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس کی وجہ سے ایک سرخ جھنڈا دکھایا گیا اور بوٹس اپنی گود مکمل کرنے سے پہلے ہی کوالیفائنگ کو فوری طور پر ختم کر دیا گیا۔ اس کی وجہ سے، بوٹس نے گرڈ پر تیسرے نمبر پر شروعات کی۔ کار کے مسئلے کی وجہ سے چارلس لیکلرک ریس شروع نہیں کر سکے جس کے بعد انہیں دوسرے نمبر پر ترقی دی گئی۔ ان کی دوڑ، لیپ 31 پر ختم ہوئی جب ان کی ٹیم معمول کے پٹ اسٹاپ کے دوران پہیے کو ہٹانے میں ناکام رہی۔ آذربائیجان گرینڈ پری میں، انہوں نے 10 ویں مقام پر کوالیفائی کیا، جب سرخ جھنڈے نے انہیں اور دیگر ڈرائیوروں کو تیسرے اور آخری سیشن میں دوسرا فلائنگ لیپ قائم کرنے سے روک دیا، اور ریس میں پوزیشن بنانے سے قاصر رہے، بالآخر 12 ویں نمبر پر رہے، صرف ہاس کاروں سے آگے، نکولس لطیف اور ان کے ساتھی ہیملٹن، جنہوں نے لیپ 50 پر غلطی کی تھی۔ فرانسیسی گراں پری میں، بوٹس نے ٹیم کے ساتھی ہیملٹن اور ورسٹاپن کے پیچھے تیسری پوزیشن حاصل کی۔ دوڑ کے آخری مراحل میں، انہوں نے ٹائر پہننے کے ساتھ جدوجہد کی کیونکہ انہیں ورسٹاپین کو کم کرنے کے لیے جلدی پٹ کرنا پڑا۔ بالآخر اسے ورسٹاپن اور پیریز نے پاس کیا، جس سے بوٹس مرسیڈیز کی طرف سے نافذ کردہ ون اسٹاپ حکمت عملی سے ناراض ہو گیا جب اس نے چوتھے نمبر پر ریس ختم کی۔ اسٹائرین گرینڈ پری میں، بوٹس نے ہیملٹن سے آگے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا لیکن ایف پی 2 میں پٹ لین میں خطرناک طور پر کتائی کرنے پر جرمانے کی وجہ سے اسے پانچویں نمبر پر گرا دیا گیا۔ ریس کے دوران، انہوں نے پٹ اسٹاپ مرحلے کے دوران ڈی آر ایس اور انڈر کٹ پیریز کا استعمال کرتے ہوئے لینڈو نورس کے میک لارن کو پیچھے چھوڑ دیا، اور ریس کے اختتام پر دو رکنے والے ریڈ بل کے دباؤ میں آنے کے باوجود، تیسرے نمبر پر رہے، جو اسپین کے بعد ان کا پہلا پوڈیم تھا۔ آسٹرین گراں پری میں، انہوں نے ہیملٹن کے پیچھے براہ راست 5 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ریس کے دوران، کئی قریبی لڑائیوں کے نتیجے میں کاروں کو آف ٹریک پر مجبور کیا گیا اور ڈرائیوروں کو ٹائم پینلٹی دی گئی۔ ہیملٹن کو ان کی کار کو نقصان پہنچا اور ٹیم نے ہیملٹن کو حکم دیا کہ وہ بوٹس کو ان سے آگے نکل جانے دیں۔ بوٹس ورسٹاپن کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ اطالوی گراں پری میں، بوٹس نے جمعہ کے کوالیفائنگ سیشن میں پہلا مقام حاصل کیا اور ہفتے کے روز سپرنٹ کوالیفائنگ جیت لیا، لیکن اجزاء کو تبدیل کرنے پر گرڈ جرمانے کا سامنا کرنا پڑا۔ ریس میں آخری سے شروع کرتے ہوئے، انہوں نے بالآخر ڈینیل ریکیارڈو اور لینڈو نورس کے دو میک لارنز کے پیچھے، تیسرے نمبر پر لڑائی کی۔ روسی گراں پری میں، بوٹس نے مشکل حالات میں 7 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا لیکن انجن کی ایک اور تبدیلی کے بعد اسے 17 ویں نمبر پر گرا دیا گیا۔ ریس کے دوران وہ ریس کے شروع میں ورسٹاپین کے پاس سے گزر گیا اور انڈر اسٹیر کا شکار ہو گیا، پھر بھی تیزی سے ڈمپنگ ٹریک پر انٹرمیڈیٹ ٹائروں کے لیے بروقت پٹ اسٹاپ کے بعد 5 ویں نمبر پر آگیا۔ ترک گراں پری میں، بوٹس نے ٹیم کے ساتھی ہیملٹن کے پیچھے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا لیکن ہیملٹن کو گرڈ پینلٹی لگنے کے بعد پول پر شروعات کی۔ بوٹاس نے ورسٹاپن سے لے کر اپنے پٹ اسٹاپ تک زیادہ تر دوڑ میں آرام سے قیادت کی۔ نئے انٹرز کے لیے کھڑے ہونے کے بعد انہوں نے آسانی سے لیکلرک کی فیراری کو پیچھے چھوڑ دیا اور سال کی اپنی پہلی اور واحد فتح حاصل کی، جو دوسرے نمبر پر موجود ورسٹاپن سے 14 سیکنڈ سے زیادہ آگے تھی۔ مندرجہ ذیل یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں، بوٹس نے چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا لیکن اسے ایک اور انجن پنالٹی لینے پر مجبور کیا گیا، اس طرح 9 ویں نمبر سے آغاز ہوا۔ بوٹس نے پوری ریس میں گندی ہوا سے جدوجہد کی، جس کی وجہ سے اوورٹیک کرنا مشکل ہو گیا، لیکن وہ آخری گود میں کارلوس سینز کی فیراری کو پیچھے چھوڑنے کے بعد چھٹے نمبر پر واپس چڑھنے میں کامیاب ہو گئے۔ میکسیکو سٹی گراں پری میں، بوٹاس نے پول پوزیشن پر کوالیفائی کیا حالانکہ ورسٹاپین اور پیریز کے ریڈ بلز پورے ہفتے کے آخر میں تیز نظر آتے ہیں۔ اسے دوڑ میں ناقص آغاز کا سامنا کرنا پڑا اور اسے ڈینیل ریکیارڈو نے ٹرن 1 میں جا کر ٹیگ کیا، اور اسے میدان کے پچھلے حصے میں بھیج دیا۔ ناقص پٹ اسٹاپ کا شکار ہونے اور زیادہ تر دوڑ کے دوران ریکیارڈو کے پیچھے پھنس جانے کی وجہ سے، اسے مرسڈیز نے ورسٹاپن سے تیز ترین گود لینے کے لیے کھڑا کیا، اس طرح کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں ریڈ بل پر مرسڈیز کی برتری برقرار رکھی۔ ساؤ پالو گرینڈ پری میں، بوٹس نے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، لیکن ہیملٹن کے لیے کوالیفائی کرنے سے نااہل ہونے کی وجہ سے، اس نے اس ہفتے کی سپرنٹ ریس کا آغاز اگلی صف سے کیا۔ نرم ٹائروں پر ایک اچھی شروعات کا مطلب تھا کہ اس نے شروع میں ہی ورسٹاپین کو چھلانگ لگا دی، اور اس نے سپرنٹ جیت لیا۔ اتوار کو ریس میں، بوٹاس کو ورسٹاپن کے ساتھ رابطے کے بعد افتتاحی گود میں دونوں ریڈ بلز نے پاس کیا۔ بوٹاس نے ہیملٹن کو پیچھے چھوڑ دیا اور پٹ اسٹاپ مرحلے کے دوران پیریز کو دوبارہ پیچھے چھوڑ دیا، جس سے ریس تیسرے نمبر پر ختم ہوئی۔ قطر گراں پری میں، بوٹس نے تیسری سہ ماہی میں پیلے جھنڈوں کے لیے رفتار کم کرنے میں ناکام ہونے کے بعد چھٹی پوزیشن پر دوڑ کا آغاز کیا۔ وہ بالآخر فرنٹ ٹائر کو نقصان پہنچنے کے بعد 48 ویں لیپ پر ریٹائر ہو گئے۔ بوٹس نے افتتاحی سعودی عرب گراں پری کے لیے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ لیپ 10 پر مک شوماکر کی ہاس نے اپنی کار پر قابو کھو دیا اور رکاوٹوں سے ٹکرا گئی، جس سے مرسڈیز کو حفاظتی کار کے حالات کے دوران ہیملٹن اور بوٹس دونوں کو کھڑا کرنا پڑا، کیونکہ ورسٹاپن نے باہر رہنے کا انتخاب کیا۔ سیفٹی کار کے پیچھے چار لیپس کے بعد ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا، اس طرح ورسٹاپن کو اپنے ٹائر تبدیل کرنے کا موقع ملا۔ بوٹس آخری گود میں اوکون سے آخری پوڈیم کی جگہ چھیننے کے بعد تیسری پوزیشن پر ریس ختم کرے گا۔ ابوظہبی میں، بوٹس نے چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا اور مرسڈیز کے ساتھ اپنی آخری ریس کے لیے اسی پوزیشن پر ریس ختم کی۔ بوٹس 226 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہے۔ الفا رومیو (2022-) 2022 بوٹس ایک کثیر سالہ معاہدے پر الفا رومیو کے ساتھ ریس کرنے کے معاہدے کے تحت ہے۔ اس کے ساتھ روکی چاؤ گوانو نے شراکت داری کی ہے۔ سیزن کی افتتاحی بحرین گراں پری میں، بوٹس نے ناقص آغاز کے بعد بھی چھٹی پوزیشن حاصل کی۔ سعودی عرب میں دوسری ریس میں، انہوں نے ٹھنڈک کے مسئلے کی وجہ سے اپنی کار کو 46 ویں گود میں چھوڑ دیا۔ 2022 ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری میں، بوٹس نے ٹاپ فائیو فنش کا ہدف مقرر کیا۔ کوالیفائنگ میں اسے وشوسنییتا کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا، مشکل حالات میں آٹھویں کوالیفائی کرنے میں کامیاب رہا۔ سپرنٹ اور ریس کے دوران انہوں نے پانچویں پوزیشن حاصل کرنے کے لیے متعدد پوزیشنیں بنائیں، 10 سیکنڈ سے زیادہ کے ناقص پٹ اسٹاپ کے ساتھ انہیں چوتھی پوزیشن کے لیے رسل سے لڑنے کا موقع ملا۔ میامی گرینڈ پری میں، بوٹس نے عملی طور پر تقریبا کوئی دوڑ نہ ہونے کے باوجود پانچویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ریس کے دوران، انہوں نے دیر سے دوڑ والی حفاظتی کار تک ہیملٹن سے آگے اپنی پوزیشن کو آرام سے برقرار رکھا۔ ایک بار ریس دوبارہ شروع ہونے کے بعد، بوٹس کو دونوں مرسڈیز کے دباؤ کا سامنا کرنا پڑا، کیونکہ رسل نے نئے ٹائروں کو فٹ کرنے کے لیے حفاظتی کار کا فائدہ اٹھایا تھا جبکہ باقی میدان پہنے ہوئے ہارڈ کمپاؤنڈ ٹائروں پر تھا۔ گود 50 پر، بوٹس نے آخری کونے میں جا کر غلطی کی، خود کو پیچھے چھوڑ دیا اور دیوار کو ٹیپ کیا، جس کی وجہ سے اس کے دونوں تعاقب کرنے والے اس سے آگے نکل گئے۔ بوٹس نے ساتویں نمبر پر ریس ختم کی۔ ہسپانوی گراں پری میں، بوٹس نے ساتویں کے لیے کوالیفائی کیا اور عارضی طور پر ریس میں چوتھے نمبر پر پہنچ گئے۔ الفا رومیو نے بوٹس کو ون اسٹاپ حکمت عملی پر رکھنے کا انتخاب کیا، جس نے بالآخر ہیملٹن اور سینز دونوں کو اسے پیچھے چھوڑنے کا موقع فراہم کیا کیونکہ اس کے ٹائر ختم ہو گئے اور وہ چھٹے نمبر پر رہے۔ موناکو گراں پری میں، بوٹس نے بدلتے ہوئے حالات میں نویں مقام پر رہنے کا انتظام کرتے ہوئے 12 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ آذربائیجان گراں پری میں، بوٹس کو پہلی بار ان کی ٹیم کے ساتھی نے آؤٹ کوالیفائی کیا اور پوائنٹس سے باہر ختم کیا، جس میں اوپری مڈفیلڈ کے ساتھ لڑنے کی رفتار کا فقدان تھا۔ چاؤ ایک بار پھر کینیڈا میں بوٹس کو شکست دینے میں کامیاب رہا، لیکن بوٹس نے آٹھویں نمبر پر چھلانگ لگانے کے لیے دیر سے دوڑنے والی حفاظتی کار کا فائدہ اٹھایا۔ آخری گود میں، اس نے الونسو کے الپائن کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کی لیکن اسے بار بار بلاک کیا گیا۔ ریس کے بعد اسٹیورڈز نے الونسو کو بنائی کے لیے پانچ سیکنڈ کا جرمانہ دیا، جس سے بوٹس اور چاؤ ساتویں اور آٹھویں نمبر پر رہے، جو بحرین کے بعد الفا کا پہلا ڈبل پوائنٹ اسکور ہے۔ مندرجہ ذیل برٹش گراں پری میں، بوٹس کو دوبارہ ق 2 میں ناک آؤٹ کر دیا گیا، وہ لیپ 20 پر گیئر باکس کے مسئلے سے سبکدوش ہونے سے پہلے نویں نمبر پر پہنچ گئے۔ آسٹرین گراں پری میں، بوٹس نے سپرنٹ ریس میں 10 ویں نمبر پر آنے کے لیے شروع میں جگہ بنائی، وہ مین ریس میں 11 ویں نمبر پر رہے۔ بوٹس اگلی آٹھ ریسوں کے لیے کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کریں گے، ہنگری، بیلجیم اور نیدرلینڈز راؤنڈ میں لگاتار تین ریٹائرمنٹ کے ساتھ۔ جب وہ میکسیکن گراں پری میں دسویں نمبر پر رہے تو بوٹس مسلسل دو ریسوں کے لیے پوائنٹس میں ختم کریں گے، اس کے بعد ساؤ پالو میں نویں مقام پر رہے۔ بوٹس نے ابوظہبی میں سیزن کے فائنل میں پندرہویں پوزیشن حاصل کی، جس میں الفا رومیو نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں آسٹن مارٹن سے آگے چھٹے مقام کا دعوی کیا جو اتنے ہی پوائنٹس کے لیے برابر ہیں۔ لیکن الفا رومیو چھٹے مقام کا دعوی کرے گا جس کی بدولت بوٹس نے پہلے امولہ میں پانچویں مقام حاصل کیا تھا۔ بوٹاس خود ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں 49 پوائنٹس کے ساتھ مجموعی طور پر دسویں نمبر پر رہے۔ 2023 بوٹس نے 2023 کے لیے چاؤ کے ساتھ الفا رومیو کے لیے ڈرائیونگ جاری رکھی۔ انہوں نے 12 ویں کوالیفائی کرکے بحرین میں سیزن اوپنر کا آغاز کیا، لیکن آٹھویں میں ریس ختم کرنے کے لیے آگے بڑھیں گے۔ 14 ستمبر 2024 کو الفا رومیو نے اعلان کیا کہ بوٹس اور چاؤ کو 2024 کے سیزن کے لیے برقرار رکھا جائے گا۔ ریلینگ اور دیگر ریسنگ جنوری 2019 میں، بوٹس نے آرکٹک ریلی میں حصہ لیا، ایک اسٹیج جیت ریکارڈ کی اور مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر رہے۔ دسمبر 2019 میں، اس نے پال ریکارڈ پر مبنی ریلی سرکٹ کوٹ ڈی ازور جیتا۔ 2020 میں، بوٹس نے دوبارہ آرکٹک لیپ لینڈ ریلی میں حصہ لیا، جہاں انہوں نے سٹرون ڈی ایس 3 ڈبلیو آر سی کار چلائی اور نویں نمبر پر رہے۔ بعد میں انہوں نے اکتوبر 2020 میں جین ایرک ورگن اور سیبسٹین لوئب کے ساتھ ایک ایکسٹریم ای ٹیسٹ میں حصہ لیا۔ جنوری 2021 میں، بوٹس نے اپنی تیسری آرکٹک لیپ لینڈ ریلی میں حصہ لیا۔ انہوں نے کلاس پوڈیم اسکور کیا اور مجموعی طور پر چھٹے نمبر پر رہے۔ بوٹس 2022 میں دو بار کے فارمولا ون چیمپئن میکا ہاککینن کے ساتھ شراکت میں اپنی ریس آف چیمپئنز کی شروعات کرنے کے لیے تیار تھے۔ تاہم وہ آخری لمحات میں ایونٹ سے باہر ہو گئے۔ اس کے بجائے، بوٹس 2023 کی ریس آف چیمپئنز میں ہیکنن کے ساتھ ریس کرنے کے لیے تیار ہے۔ ذاتی زندگی 11 ستمبر 2016 کو، بوٹس نے اپنی دیرینہ گرل فرینڈ، ایمیلیا پیکرائنن سے شادی کی، جو ایک ساتھی فن اور ایک اولمپک تیراک تھی جس سے وہ 2010 سے ڈیٹنگ کر رہا تھا۔ اس جوڑے کی شادی ہیلسنکی کے سینٹ جان چرچ میں ہوئی تھی۔ 28 نومبر 2019 کو، بوٹس نے "میرے کیریئر اور زندگی کی صورتحال کے چیلنجوں" کا حوالہ دیتے ہوئے اپنی علیحدگی اور طلاق کا اعلان کیا۔ فروری 2020 سے، بوٹس آسٹریلیائی سائیکلسٹ ٹفنی کرامویل کے ساتھ تعلقات میں ہے۔ بوٹس موناکو میں رہتا ہے، اور اس کا آبائی فن لینڈ میں ایک لیک ہاؤس بھی ہے۔ دیگر منصوبے اور انسان دوستی بوٹاس فن لینڈ کے لاہٹی میں کافی روسٹری "کہیا کافی روسٹرز" کے شریک مالک ہیں۔ 2017 میں، بوٹس نے فن لینڈ میں منعقد ہونے والے کھیلوں کے سالانہ ایونٹ، والٹیری بوٹس ڈواتھلون کا آغاز کیا۔ بوٹس والٹیری بوٹس ڈواتھلون کا استعمال خیراتی کاموں اور مختلف "اچھے مقاصد" کے لیے رقم اکٹھا کرنے کے لیے کرتا ہے۔ اپریل 2022 میں، بوٹس نے اپنی گرل فرینڈ، آسٹریلیائی سائیکلسٹ ٹفنی کرامویل کے ساتھ شراکت میں اوتھ کا آغاز کیا، جو فن لینڈ اور آسٹریلیا کے اپنے خاندانی ورثوں سے ادھار لیا گیا ایک پریمیئر جن ہے۔ بوٹس فن لینڈ کے لاہٹی میں بجری سائیکلنگ ایونٹ ایف این ایل ڈی جی آر وی ایل کے شریک بانی اور پارٹنر ہیں۔ اس نے ایس بی ٹی جی آر وی ایل کی ایمی چیریٹی اور ٹفنی کرامویل کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔ مارچ 2021 میں، بوٹس لیگا کے لاہٹی پیلیکنز کے شریک مالک بن گئے جب انہوں نے ٹیم میں 10 فیصد حصص خریدے۔ ایوارڈز اسکائی اسپورٹس ایوارڈ فار موسٹ امپرووڈ ڈرائیور 2014 کنفرٹیجیاناٹو موٹوری ڈرائیور آف دی ایئر 2017 لورینزو بینڈینی ٹرافی 2018 ڈی ایچ ایل فاسٹسٹ لیپ ایوارڈ 2018 اے کے کے-موٹرسپورٹ ڈرائیور آف دی ایئر 2019 کارٹنگ ریکارڈ کارٹنگ کیریئر کا خلاصہ ریسنگ ریکارڈ ریسنگ کیریئر کا خلاصہ۔ چونکہ بوٹس مہمان ڈرائیور تھا، وہ پوائنٹس کے لیے نااہل تھا۔ سیزن ابھی جاری ہے۔ مکمل یوروکپ فارمولا رینالٹ 2 نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے۔) مکمل فارمولا 3 یورو سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے۔) <ڈیو سٹائل = "اوور فلو-x: آٹو ؛ مارجن: 1 ای ایم 0"> ڈرائیور نے ریس مکمل نہیں کی لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ جی پی 3 سیریز کے مکمل نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے۔) فارمولہ ون کے مکمل نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے۔) ختم نہیں کیا، لیکن درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کر لیا تھا۔ سیزن ابھی جاری ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ای ایس پی این پروفائل 1989 کی پیدائش زندہ لوگ برطانوی فارمولا رینالٹ 2 ڈرائیورز برطانوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیورز فارمولا رینالٹ یوروکپ ڈرائیورز موناکو میں فینیش تارکین وطن فینیش فارمولا ون ڈرائیورز فینیش ریسنگ ڈرائیورز فارمولا 3 یورو سیریز ڈرائیورز فارمولا ون ریس جیتنے والے فارمولا رینالٹ 2 این ای سی ڈرائیورز جی پی 3 سیریز چیمپئنز فینیش جی پی 3 سیریز ڈرائیورز ناسٹولا ولیمز کے لوگ فارمولا ون ڈرائیورز مرسڈیز بینز فارمولا ون ڈرائیورز کویرینن جی پی ڈرائیورز موٹوپارک اکیڈمی ڈرائیورز اے آر ٹی گرینڈ پری ڈرائیورز پریما پاور ٹیم ڈرائیورز ڈبل آر ریسنگ ڈرائیورز الفا رومیو فارمولا ون ڈرائیورز پائیجٹ ہیم کارٹنگ ورلڈ چیمپئن شپ ڈرائیورز کے کھلاڑی