A12 motorway (Switzerland)
اے 12 موٹر وے، مغربی سوئٹزرلینڈ میں ایک آٹوبن، ایک منقسم شاہراہ ہے جو اے 9 کو اے 1 سے جوڑتی ہے۔ A12 ویوی میں A9 سے فریبرگر الپس کے ساتھ ساتھ فریبرگ کے راستے برن میں A1 تک چلتا ہے اور اس طرح مغربی سوئٹزرلینڈ کے لیے ایک اہم لنک کی نمائندگی کرتا ہے۔ اے 12 کینٹن آف فریبرگ کے مرکزی راستے کے طور پر کام کرتا ہے اور شمال مشرق میں فلیمیٹ تک چیٹل-سینٹ-ڈینس (جنوب مغرب میں) کے اخترن میں کینٹن کے علاقے کو عبور کرتا ہے۔ 1981 سے پوری شاہراہ ٹریفک کے لیے کھول دی گئی ہے۔ لاک ڈی لا گروئیئر پر ایک خوبصورت مقام آرام گاہ ڈی گروئیئر ہے، جس سے ملحقہ ہوٹل ہے۔ روٹ اے 12 ویوی کے اوپر ایک سطح مرتفع (سطح سمندر سے 500 میٹر اوپر) پر اے 9 لا ویر کے سنگم سے سفر کرتا ہے۔ پہلے کے دوران، شاہراہ ویویس کے مشرقی حصے کے ساتھ سطح سمندر سے اوپر تک اٹھتی ہے اور ایک تیز ایس-منحنی شکل اختیار کرتی ہے۔ یہ ہائی وے سیکشن، جس کا اوسط میلان 5.8 فیصد (اور زیادہ سے زیادہ میلان 6 فیصد سے زیادہ) ہے، سوئس نیشنل روڈ نیٹ ورک میں موٹر وے کے سب سے تیز حصوں میں سے ایک ہے۔ چڑھائی کے حصے کے بعد، ویویس ڈی فیگیر کی وادی کو ایک پل سے عبور کیا جاتا ہے۔ الپس کے دامن میں واقع ہوٹے ویویس کے سطح مرتفع تک پہنچنے کے بعد، سڑک کی اونچائی میں صرف چھوٹے فرق ہیں۔ اختتامی نقطہ سطح سمندر سے بلندی پر، چیٹل سینٹ ڈینس کے شمال مشرق میں ویلر پریود میں واقع ہے۔ یہاں ویویس کے کیچمنٹ ایریا کے ساتھ رون کے درمیان اہم یورپی واٹرشیڈ ہیں، اور رائن (بروئے اور سارین کے کیچمنٹ ایریا کے ساتھ) سے گزرتے ہیں۔ کی لمبائی میں، اے 12 اب سطح سمندر سے تقریبا اونچائی پر چلتا ہے، اس سے پہلے کہ یہ گریئر کے علاقے اور بلی کے طاس تک پہنچ جائے۔ اس کے بعد یہ ریزروائر لاک ڈی لا گریئر اور شمال میں گبلوکس کی بلندیوں کے درمیان چلتا ہے۔ گومفینس اور ایوری-ڈیوینٹ-پونٹ میں دو ٹیگباؤ-سرنگیں ہیں۔ مؤخر الذکر کے شمال میں اے 12 کی سب سے اہم عمارت ہے، جو تقریبا 2 کلومیٹر لمبی ویاڈوک ڈو لاک ڈی لا گروئیئر ہے، جو مغربی وادی کی طرف ایک صاف موڑ میں 1974-1979 سالوں کے دوران تعمیر کی گئی تھی، جو لاک ڈی لا گروئیئر کے دو چھوٹے بازوؤں پر پھیلی ہوئی ہے۔ اس کے بعد، شاہراہ فریبرگ سطح مرتفع کے مولاس سطح مرتفع میں داخل ہوتی ہے، جس سے کئی مراحل میں اونچائی کے فرق سے نمٹا جاتا ہے۔ گلین پر پل کے بعد، مغرب اور شمال مغرب میں فریبرگ کے مجموعے کو پہاڑی خطوں سے بائی پاس کیا جاتا ہے، جو پہلے جانا جاتا تھا (شفینسی اور پونٹ ڈی لا میڈلین پر ایک اور پل کے ساتھ، ہائی وے پل کے قریب ریت کے پتھر کی چٹانوں میں چھوٹے پناہ گاہ کے مطابق)، اور اس طرح سارین گلچ جرمن/فرانسیسی زبان کی سرحد کو عبور کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، کوریڈور ڈوڈینگن اور ون نیویل کے چھوٹے ریلیف سطح مرتفع سے گزرتا ہے۔ فلیمیٹ میں ایک پل کے ساتھ، جس کا میلان 4 فیصد ہے، سڑک سطح مرتفع سے نکل کر سینس (دریا) کی وادی تک پہنچ جاتی ہے۔ اس کے بعد، اے 12 نسبتا گنجان آباد اور صنعتی اور تجارتی عمارتوں سے گزرتا ہے جو برن شہر کی مغربی سرحد پر وینجینٹل وادی میں واقع ہے۔ اس کے بعد ضلع بمپلیز کا جنوبی بائی پاس ہے، جس میں تقریبا ایک پل سطح مرتفع کو عبور کرتا ہے، اس سے پہلے کہ ہائی وے A1 میں ویرمنشاؤس جنکشن پر ختم ہو۔ انجینئرنگ ڈھانچے اے 12 میں، پہاڑی، پری الپائن ٹپوگرافی کی وجہ سے، کچھ مختلف انجینئرنگ ڈھانچے، خاص طور پر پل ہیں۔ جن میں سے سب سے اہم ہیں (ویوی سے برن تک کی ترتیب میں): ویاڈکٹ فیجیئر: لمبی، اونچی سرنگ ڈی گومیفینس: لمبی، ٹیگباؤٹونل ٹنل ڈی ایوری: لمبی، ٹیگباؤٹونل ویاڈک ڈو لاک ڈی لا گرئیئر: لمبی، 33 گھاٹیں، ویاڈک ڈی لا گلین کی اونچائی کے ساتھ گھاٹیں: تقریبا لمبی، اونچی پونٹ ڈی لا میڈلین (شیفینیسی پر پل): لمبی، پانی کی سطح کے اوپر جھیل کی درمیانے درجے کی ذخیرہ کرنے کی سطح پل فلیمیٹ: لمبی، 4 ٪ جھکاؤ، فلیمیٹ ٹیگباؤٹونل تھریشاوس کے رہائشی اور تجارتی محلوں سے گزرتی ہے: لمبی ویاڈکٹ ڈبلیو پہلے حصوں کی طرز پر ٹھوس منصوبے 1960 کی دہائی کے آغاز سے ہی رہے ہیں۔ پہلا کارپاٹاکس ماتران اور 1963 کے آخر کے درمیان لائن پر مشاورت کے لیے چلا، ایک سال بعد اس کے بعد ڈوڈینگن جانے والی شاہراہ کا شمال مشرقی تسلسل ہوا۔ 1966 اور 1967 میں، ان حصوں کو سوئس فیڈرل کے اس وقت کے محکمہ ماحولیات، نقل و حمل، توانائی اور مواصلات نے منظور کیا تھا اور جلد ہی ان کی تعمیر شروع ہو گئی۔ 31 جولائی 1971 کو، ڈوڈینجن کورپاٹاکس کے حصے کے ساتھ، اے 12 کا پہلا مرحلہ چل رہا تھا۔ اس طرح فریبرگ شہر ٹرانزٹ ٹریفک کے لیے ایک بائی پاس تھا۔ اسے سب سے پہلے ماتران کورپاٹاکس نے صرف ایک لین کے طور پر بنایا تھا، دوسری لین تقریبا سات سال بعد آئی۔ والروز اور ویوے کے درمیان اے 12 کا آخری حصہ 1981 کے آخر میں کھولا گیا تھا۔ تھرو وے اے 12 1981 میں آخر سے آخر تک موجود تھا، جرمن بولنے والے سوئٹزرلینڈ اور مغربی سوئٹزرلینڈ کے درمیان موٹر وے لنک کے طور پر۔ اس کے نتیجے میں، برن سے A12 کے راستے اور A1 پر لوزان کے لیے A9 کے ذریعے تقریبا 20 سالوں تک زیورخ اور جنیوا کے درمیان مرکزی ٹرانزٹ روٹ تک لائن تیار کی گئی۔ تاہم، A12، سردیوں کے دوران، ہمیشہ برف اور برف سے ڈھکی سڑکوں کا شکار رہتا تھا کیونکہ اوپر کی بلندیوں پر کھڑی ڈھلوان اور لمبے حصے ہوتے تھے۔ جیسا کہ 2001 میں مستقل طور پر بنایا گیا ہے، اے 1 بھی کام کر رہا ہے، ٹرانزٹ روٹ ہائی وے کے طور پر اصل میں منصوبہ بند کچھ ٹریفک کو واپس منتقل کر دیا گیا ہے۔ یہ ون نیویل اور بیل (زمینی راستوں) کے گنتی اسٹیشنوں کے ذریعے بہت اچھی طرح سے دستاویزی کیا گیا ہے، جن کی پیمائش 2000 میں 29,000 گاڑیوں کے اوسط یومیہ حجم میں کی گئی تھی، 2002 میں صرف 22,000 سے زیادہ گاڑیاں (دو سال پہلے کے مقابلے میں تقریبا 20 فیصد کم) تھیں۔ اے 12 پر سب سے زیادہ ٹریفک کثافت 2004 میں فریبرگ کے علاقے میں ریکارڈ کی گئی تھی، جس میں اوسطا روزانہ 29,000 گاڑیوں کی ٹریفک ہوتی تھی۔ خاص طور پر اے 12 کے مکمل افتتاح نے فریبرگ اور ہڈیوں کے علاقوں اور ساختی طور پر ہوٹ ویویس کو اہم معاشی محرک دیا اور اس کی وجہ سے جینیوا جھیل کے علاقے کے ساتھ ساتھ برن سے بھی گریئر کے سیاحتی علاقے تک آسان رسائی حاصل ہوئی۔ انجینئرنگ کے بڑے کام A12 کے ساتھ ساتھ جاری بڑے تعمیراتی منصوبے درج ذیل ہیں: (فی الحال کوئی نہیں) نوٹ حوالہ جات "ڈائی شوئیٹزر آٹوبنین"، Autobahnen.ch، 2009، ویب: Autobahnen.ch (A9 کے ذیلی ویب پیج کے ساتھ)۔ "موٹر ویز آف سوئٹزرلینڈ" میں مزید ذرائع۔ بیرونی روابط آٹوبن اے 12 (سروس ڈیس آٹوروٹس ڈو کینٹن ڈی فریبرگ کی ویب سائٹ ؛ فرانسیسی میں) فوٹو سیریز: اے 12 پر Autobahnen.ch اے 12