USS Warren (1799)
تیسرا یو ایس ایس وارن ایک سلوپ آف وار تھا جس نے 1799 سے 1801 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ اس کا نام بانی باپ اور امریکی انقلابی جنگ کے ہیرو جوزف وارن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ تعمیر اور کمیشننگ وارن نیوبری پورٹ، میساچوسٹس میں معاہدہ شدہ تانبے کی شیٹ والی سلوپ آف وار تھی، لیکن حقیقت میں اسے سیلسبری، میساچوسٹس میں جہاز سازوں کی ایک ایسوسی ایشن نے بنایا تھا۔ 6 جولائی 1799 کو، جب وہ ابھی زیر تعمیر تھی، بحریہ کے سکریٹری بینجمن اسٹوڈرٹ نے ماسٹر کمانڈنٹ ٹموتھی نیومین کو وارن کی کمان سنبھالنے کا حکم دیا۔ یہ جہاز 1799 کے موسم سرما میں وہاں نصب کیا گیا تھا، اور غالبا نومبر یا دسمبر 1799 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ کیریبین کا سفر فرانس کے ساتھ "نیم جنگ" کے دوران فرانسیسی جنگی جہازوں یا پرائیویٹروں کی ممکنہ دراندازی کے خلاف کیوبا کے پانیوں میں امریکی تجارت کی حفاظت کا فرض تفویض کیا گیا، وارن 31 دسمبر 1799 کو شونر ٹریو کی حفاظت کرتے ہوئے ہوانا، کیوبا کے لیے روانہ ہوا۔ تینوں ہوانا اسٹیشن پر امریکی مردوں کے لیے اسٹورز سے لدے ہوئے تھے۔ جیسے ہی جہاز بوسٹن، میساچوسٹس کے قریب نانٹاسکیٹ روڈز سے باہر کھڑے تھے، وارن میں سیلنگ ماسٹر جوزف وہٹمور نے اپنے جریدے میں جوش و خروش سے لکھا، "خدا ہمیں محفوظ طریقے سے ہمارے احکامات پر بھیجتا ہے۔ ٹریو 4 جنوری 1800 یا 5 جنوری 1800 کے قریب وارن سے الگ ہو گیا، اور وارن آزادانہ طور پر آگے بڑھا۔ یہ راستہ 17 جنوری 1800 تک غیر معمولی ثابت ہوا، جب چھ آدمی 18:30 بجے ماسٹر کمانڈنٹ نیومین کے کیبن کے دروازے پر آئے، اور قسم کھائی کہ "وہ ڈیوٹی اور کام نہیں کریں گے۔ ۔ ۔ وہ پہلے برطانوی مین آف وار پر سوار ہوں گے جسے وہ دیکھ سکتے تھے۔ " وہٹمور کے جریدے کے مطابق، مردوں میں سے ایک نے باورچی کی ٹوپی چلائی اور بظاہر سب نے "دوسری متزلزل زبان استعمال کی"۔ ان کے رویے کے انعام کے طور پر، ان چھوں کو بعد میں مقدمے کا سامنا کرنے کے لیے فوری طور پر لاٹھیوں سے تالیاں بجائی گئیں۔ 19 جنوری 1800 کو 13:00 بجے، وارن نے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا سے 18 دن باہر اور کیوبا جانے والی سلوپ میری سے بات کی۔ مریم کو مدد کی ضرورت تھی، اور وارن نے اسے دھاندلی اور جہاز کا فور ٹاپ ماسٹ فراہم کیا۔ تین گھنٹے بعد، وارن نے پروویڈنس، روڈ آئلینڈ سے 25 دن کے فاصلے پر سکوونر لوسی سے ملاقات کی، اور اسے قافلے میں لے گیا۔ وارن نے بعد میں مریم کو ایک ہاؤزر دیا اور اسے اپنے ساتھ لے گیا۔ تین جہاز پانچ دن تک ساتھ رہے اس سے پہلے کہ وارن دو تاجروں کی نظر سے محروم ہو گیا۔ کیریبین آپریشنز وارن 29 جنوری 1800 کی دوپہر کے اوائل میں ہوانا پہنچے۔ آنے والے دنوں میں، اس نے بریگ یو ایس ایس نورفولک کی فراہمی کی اور 11 فروری 1800 کو سلیم، میساچوسٹس کے بریگ فینی کی مدد کی۔ 16 فروری 1800 کی صبح، وارن نورفولک کے ساتھ ہوانا سے دور ساحلی پانیوں سے 19 تاجروں کے ایک قافلے کی حفاظت کے لیے روانہ ہوا۔ وارن 8 مارچ 1800 تک سمندر میں رہی، جب اس نے دیکھ بھال اور تازہ پانی لینے کے لیے کیوبا کے متانزاس میں لنگر ڈالا۔ وہ 13 مارچ 1800 کو طلوع آفتاب کے وقت کیوبا کے ساحل پر گشت کے فرائض پر واپس آئیں۔ سمندر میں ایک ہفتہ گزارنے کے بعد، وارن 20 فروری 1800 کو ہوانا واپس آیا اور بندرگاہ سے تاجروں کے ایک بیڑے کے نکلنے اور ایک قافلہ بنانے کا انتظار کیا۔ اس شام، ایک درجن جہاز روانہ ہوئے، اور وارن ان کے ساتھ شامل ہو گئے جب وہ بندرگاہ سے نکلے اور انہیں راستے کی ہدایات دیں جب وہ امریکہ کی طرف بڑھ رہے تھے۔ وارن اس کے بعد ایک اور ہفتے تک سمندر میں گشت پر رہے، اور 28 فروری 1800 کو ہوانا واپس آئے۔ وہ 2 اپریل 1800 کی صبح دوبارہ سمندر میں کھڑی ہوئی اور متانزا کے لیے روانہ ہوئی جہاں وہ 5 اپریل 1800 کو پہنچی۔ وارن نے 21 اپریل 1800 کو مین آف وار یو ایس ایس گنگا اور 22 تاجروں کے قافلے میں شمولیت اختیار کی اور مئی 1800 کے اوائل میں ہوانا واپس آنے سے پہلے کچھ وقت کے لیے ان کے ساتھ سفر کیا۔ 5 مئی 1800 کو دوبارہ بحری سفر کرتے ہوئے، وارن نے 23 مئی 1800 کو ہوانا پہنچنے تک کیوبا کے ساحل پر گشت کیا۔ مہاماری وارن نے جون 1800 کے وسط تک ہوانا اور ماتانزاس کے درمیان مقامی طور پر کام کیا اور 15 جون 1800 کو ہوانا بندرگاہ میں لنگر انداز ہوا۔ 24 جون 1800 کو، جہاز کے ڈاکٹر نے کوارٹر گنر ولیم ڈوگیٹ کو ساحل پر ہوانا کے ہسپتال بھیج دیا، وہ شخص جو بخار میں مبتلا تھا-جسے بعد میں زرد بخار ہونے کا پتہ چلا۔ شرمناک طور پر، ڈوگیٹ کا معاملہ صرف اس آغاز کی نشاندہی کرتا ہے جو سلوپ آف وار وارن کے لیے ایک خوفناک آزمائش بن جائے گا۔ وارن کے ہوانا میں قیام کے دوران، اس کے عملے میں-جو اب تک "عام طور پر، صحت مند اور مضبوط" تھا-"بڑھتی ہوئی عالمگیر کمزوری کی واضح علامات" ظاہر ہونے لگیں۔ وارن، فریگیٹ یو ایس ایس جنرل گرین اور 12 تاجروں کے ساتھ ہوانا سے روانہ ہوئے، 26 جون 1800 کو میکسیکو کے ویراکروز کے لیے روانہ ہوئے۔ گنر ڈوگیٹ، جو ہوانا کے ہسپتال میں صحت یاب ہو رہا تھا، اپنے جہاز کے بہت سے ساتھیوں کی اذیت دیکھ کر بچ گیا۔ جون 1800 کے بقیہ عرصے میں، روزانہ اوسطا 15 آدمی جہاز کا کام انجام دینے کے قابل نہیں تھے۔ پہلی ہلاکت 30 جون 1800 کو طلوع آفتاب سے کچھ دیر پہلے ہوئی، جب نوجوان مڈشپ مین جوناتھن گرینلیف کا انتقال ہوا۔ وائٹ مور کے مطابق انیس مرد، جو زرد بخار کی وبا سے بچ گئے تھے، اس وقت "بخار" میں مبتلا تھے۔ 13 جولائی 1800 کو وارن کے ویراکروز پہنچنے سے پہلے ڈاکٹر کے ساتھی سمیت مزید تیرہ افراد کی موت ہو گئی۔ وارن نے 20 آدمیوں کو وہاں ساحل پر بھیجا، لیکن آنے والے دنوں میں چار مر گئے۔ وارن بالآخر 23 جولائی 1800 کو ویراکروز سے روانہ ہوا، جس میں اوسطا 20 سے 24 بیمار آدمی ہسپتال کے کنارے تھے اور 25 ڈیوٹی کے لیے نااہل تھے۔ وہٹمور نے 25 جولائی 1800 کو نوٹ کیا کہ دو درجن مرد بیمار تھے لیکن پر امید طور پر نوٹ کیا کہ "بہت سے ٹھیک ہو رہے ہیں"۔ وارن ہوانا واپس چلا گیا۔ 27 جولائی 1800 کو دو، 28 جولائی 1800 کو تین اور 1 اگست 1800 کو ایک شخص کا انتقال ہوا۔ 2 اگست 1800 کو 10:00 بجے، کپتان کا اکلوتا بیٹا، جان نیومین، ایک مڈ شپ مین کے طور پر سفر کے دوران فوت ہو گیا۔ وارن نے بعد میں 15 اگست 1800 کو ہوانا میں لنگر انداز ہو کر 11:00 اوقات میں اپنا ہک گرا دیا۔ چار گھنٹے بعد، ماسٹر کمانڈنٹ نیومین اس بیماری میں دم توڑ گیا جس نے اس کے عملے کو تباہ کر دیا تھا اور اس کے اکلوتے بیٹے کو مار ڈالا تھا، جب وہ بھی مر گیا تھا۔ اس کے مطابق اس کی باقیات کو ساحل پر بھیج دیا گیا اور ہوانا میں دفن کیا گیا۔ اس کے بعد لیفٹیننٹ جوزف سٹراؤٹ نے کمان سنبھالی اور اس کے فورا بعد جہاز کو شمال کی طرف لے گئے، جو امریکہ کی طرف روانہ ہوا۔ دریں اثنا، جیسے ہی وارن گھر کی طرف روانہ ہوا، بحریہ کے سکریٹری اسٹوڈیرٹ نے کیپٹن جیمز بیرن کو حکم دیا کہ وہ اس کے پہنچنے کے بعد جلد از جلد جہاز کی کمان سنبھالیں، جس میں واضح ہدایات تھیں کہ "بیماروں کو فارغ کریں ؛ کمی کو پورا کرنے کے لیے مردوں کو بھرتی کریں ؛ صفائی کریں، دوبارہ پانی دیں، اور اسے سب سے زیادہ ترسیل کے ساتھ ایک اور کروز کے لیے تیار کریں"۔ اسٹوڈیرٹ نے بعد میں بیرن کو ہدایت دی کہ "آپ کے قافلے کے نیچے چلنے والے جہازوں کو اپنی طاقت کے مطابق تمام تحفظ فراہم کریں، اور دیکھیں کہ ان کی مقررہ بندرگاہوں پر زیادہ سے زیادہ قابل عمل ہو"۔ بعد کی کارروائیاں وارن بظاہر 1800 کے موسم خزاں میں بوسٹن پہنچے۔ اس کے بعد وہ ایک اور کروز کے لیے تیار ہو گئی اور ویسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہو گئی، جہاں اس نے گشت اور تخرکشک فرائض پر، بنیادی طور پر گواڈیلوپ اور ہیٹی کے قریب سینٹ مارٹن اور سینٹ بارتھلیمی سے، 1801 کے اوائل میں فرانس کے ساتھ "نیم جنگ" ختم ہونے تک کام کیا۔ ڈی کمیشننگ اور ڈسپوزل وارن 1801 کے موسم بہار میں بوسٹن میں امریکہ واپس آئے۔ بوسٹن میں جون 1801 میں 19,747 ڈالر میں فروخت ہوا۔ ایج آف سیل نوٹس حوالہ جات چیپل، ہاورڈ اول میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے بحری ہتھکنڈوں کے سیلنگ فریگیٹس کی فہرست بھی دیکھیں۔ امریکی سیلنگ نیوی کی تاریخ: جہاز اور ان کی ترقی۔ نیویارک: ڈبلیو ڈبلیو نارٹن اینڈ کمپنی، انکارپوریٹڈ، 1949۔ سلوپس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی ایج آف سیل ریاستہائے متحدہ کے بحری جہاز نیوبری پورٹ، میساچوسٹس میں تعمیر کیے گئے ریاستہائے متحدہ کے نیم جنگی جہاز 1799 بحری جہاز