Nautilus-class minelayer
نوٹیلس کلاس امپیریل جرمن نیوی کے ذریعہ بنائے گئے مائن لیئنگ کروزرز کا ایک جوڑا تھا۔ یہ 1905 میں ترتیب دی گئی اور 1907 تک مکمل ہوئی، اور 1907 میں ترتیب دی گئی، اور 1908 میں مکمل ہوئی۔ دونوں جہازوں کو بریمن میں اے جی ویسر شپ یارڈ نے بنایا تھا، لیکن ان کے ڈیزائن قدرے مختلف تھے۔ نوٹیلس کے پاس کلپر کمان تھی، جبکہ الباٹراس کے پاس عصری جرمن لائٹ کروزرز کی طرح کمان تھی۔ یہ جہاز بندوقوں کی بیٹری سے لیس تھے اور ان میں 168-288 بحری بارودی سرنگوں کی گنجائش تھی۔ دونوں جہازوں نے سروس میں داخل ہونے کے بعد ہائی سیز فلیٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں، ایک وقت میں صرف ایک بیڑے کے ساتھ، عام طور پر بیڑے کے ساتھ ٹریڈنگ سروس یا تو ریفٹس یا مائن وارفیئر ٹریننگ کے لیے۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے بعد، بحری جہازوں نے جرمن ساحل کی حفاظت اور برطانوی بحری کارروائیوں میں مداخلت کے لیے کئی بارودی سرنگیں بچھائیں۔ 1915 میں، الباٹراس کو روسی بالٹک بیڑے کے خلاف کام کرنے کے لیے بحیرہ بالٹک منتقل کر دیا گیا، جہاں بالآخر روسی بحری جہازوں نے اس پر گھات لگا کر حملہ کیا اور جولائی میں الند جزائر کی جنگ میں اسے ساحل پر جانے پر مجبور کر دیا گیا۔ نوٹیلس نے 1917 میں آپریشن البیون میں حصہ لیا اور 1918 میں امفیبیئس کارروائیوں کی حمایت کے لیے دوبارہ مسلح کیا گیا، لیکن اس نے اس کردار میں کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ 1918 میں جنگ ختم ہونے کے بعد الباٹراس کو جرمنی واپس کر دیا گیا، اور دونوں جہاز 1919 میں بحری رجسٹر سے متاثر ہوئے۔ الباٹراس، جس کی 1915 میں ہونے والے نقصان سے کبھی مرمت نہیں ہوئی، اسے فوری طور پر سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا، لیکن نوٹیلس کو 1928 تک ہلک کے طور پر برقرار رکھا گیا، جب وہ بھی ٹوٹ گئی۔ ڈیزائن کی عمومی خصوصیات نوٹیلس کلاس کے دو جہاز اپنے طول و عرض میں قدرے مختلف تھے۔ نوٹیلس مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس کی بیم اور فارورڈ کا اوسط ڈرافٹ تھا۔ الباٹراس قدرے بڑا تھا، جس کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نوٹیلس عام طور پر اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوا، جبکہ الباٹراس عام طور پر بے گھر اور مکمل طور پر لدے ہوئے تھے۔ 1909-10 میں، نوٹیلس کو کیئل کے کیسرلیچے ویرفٹ (امپیریل شپ یارڈ) میں جدید بنایا گیا تھا۔ اس کے سخت اوور ہینگ کو بڑھایا گیا، جس سے جہاز کی مجموعی لمبائی تک پہنچ گئی، اور اس کے سپر اسٹرکچر ڈیک کو مزید پیچھے بڑھا دیا گیا۔ جہازوں کے ہلز کو ٹرانسورس اور لانگٹیوڈینل اسٹیل کے فریموں سے بنایا گیا تھا، اور انہیں نو واٹر ٹائٹ کمپارٹمنٹس میں تقسیم کیا گیا تھا، جس میں ڈبل باٹم تھا جو ہل کی لمبائی کے 60 فیصد تک پھیلا ہوا تھا۔ دونوں جہازوں میں دو کھمبے کے مستول تھے جن میں اسپاٹنگ ٹاپس لگے ہوئے تھے۔ نوٹیلس اور الباٹراس کے مختلف کمان تھے ؛ نوٹیلس کو کلپر کمان ملی، جبکہ الباٹراس کے پاس عصری جرمن لائٹ کروزر کی طرح مینڈک کمان تھی۔ الباٹراس میں ایک اعلی پیشن گوئی بھی تھی جو مرکزی مستول کی بنیاد تک پھیلی ہوئی تھی، جبکہ نوٹیلس کو ایک سپر اسٹرکچر ڈیک کے ساتھ مکمل کیا گیا تھا جو اگلے مستول کے بالکل پیچھے شروع ہوا تھا۔ اسٹیئرنگ کو ایک ہی رڈر سے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ جہازوں نے اچھی طرح سے ہینڈل کیا اور ان کا موڑ کا دائرہ تنگ تھا، لیکن وہ موسمی ہیلم سے متاثر ہوئے اور جاری رہتے ہوئے بہہ گئے۔ جہازوں کے عملے کی تعداد دس افسران اور 191 درج شدہ افراد پر مشتمل تھی، اور بعد میں بڑھ کر گیارہ افسران اور 197 درج شدہ افراد تک پہنچ گئی۔ بحری جہازوں میں کئی چھوٹی کشتیاں تھیں، جن میں دو پکیٹ کشتیاں، ایک لانچ، دو یاول اور ایک ڈنگی شامل تھیں۔ ان کو ایک بڑے ڈیرک سے سنبھالا جاتا تھا جو مرکزی مستول پر نصب ہوتا تھا۔ مشینری ان کا پروپلشن سسٹم دو 3 سلنڈر ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا جن میں سے ہر ایک ایک چار بلیڈ والے سکرو پروپیلر کو چلاتا تھا جو قطر میں تھا۔ انجنوں کے لیے بھاپ کوئلے سے چلنے والے چار سمندری قسم کے بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی جنہیں چار انفرادی بوائیلر کمروں میں تقسیم کیا جاتا تھا۔ بوائیلرز کو جوڑوں میں دو قریبی فاصلے والے فنلز میں بانٹ دیا جاتا تھا۔ بجلی دو ٹربو جنریٹرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی جو 110 وولٹ پر فراہم کیے جاتے تھے۔ بحری جہازوں کے انجنوں کو سب سے زیادہ رفتار پیدا کرنے کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی، حالانکہ دونوں جہاز تیز رفتار آزمائشوں پر ان اعداد و شمار سے قدرے تجاوز کر گئے تھے، جس میں نوٹیلس پہنچ رہا تھا اور الباٹراس پہنچ رہا تھا۔ بحری جہازوں کو کوئلہ لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، حالانکہ معاون ذخیرہ کرنے کی جگہوں کا استعمال کرتے ہوئے، نوٹیلس ذخیرہ کر سکتا تھا اور الباٹراس لے جا سکتا تھا۔ اس سے جہازوں کو 100 کلومیٹر کی رفتار سے سفر کرنے کا موقع ملا۔ اسلحہ نوٹیلس کلاس کے لیے بنیادی اسلحہ انفرادی ماؤنٹس میں آٹھ ایس کے ایل/35 بندوقوں کی بیٹری تھی۔ دو کو پیشن گوئی پر شانہ بہ شانہ رکھا گیا تھا، چار کو سپر اسٹرکچر ایمڈشپ پر رکھا گیا تھا، جن میں سے دو ہر چوڑے حصے پر تھے، اور آخری دو کو اسٹرن پر شانہ بہ شانہ نصب کیا گیا تھا۔ بندوقوں کو گولہ بارود کے کل 2,000 راؤنڈ فراہم کیے گئے تھے، اور ان کی زیادہ سے زیادہ رینج گولہ بارود تھی۔ نوٹیلس نے ابتدائی طور پر 186 بحری بارودی سرنگیں اٹھائیں، حالانکہ بعد میں اسے بڑھا کر 205 کر دیا گیا، جبکہ الباٹراس میں 288 بارودی سرنگیں تھیں۔ 1918 میں، نوٹیلس کو بارودی سرنگوں کی معمول کی صلاحیت کے علاوہ دو بندوقوں، چار طیارہ شکن بندوقوں، چوبیس مشین گنوں، دو فلیمتھروورز، اور چار مائن لانچرز سے دوبارہ مسلح کیا گیا۔ اس کے نئے ہتھیاروں کا مقصد جہاز کو بحری کارروائیوں میں مدد فراہم کرنا تھا۔ سروس میں داخل ہونے کے بعد، ناٹیلس اور الباٹراس نے ہائی سیز فلیٹ کے ساتھ سروس کے درمیان باری باری کیا۔ ناٹیلس نے 1907 اور 1908 میں سالانہ بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا، اور اس کے بعد الباٹراس نے اس کی جگہ لے لی۔ نوٹیلس کو 1909-1910 میں کیل میں کیسرلیچے ویرفٹ (امپیریل شپ یارڈ) میں جدید بنایا گیا تھا، اور الباٹراس نے وہاں 1910-1911 میں اسی طرح کی جدید کاری کی تھی۔ جب الباٹراس سروس سے باہر تھا، نوٹیلس عارضی طور پر بیڑے میں واپس آگیا۔ 1911 میں سابق کی ریفٹ مکمل ہونے کے بعد، مؤخر الذکر کو سال کے آخر میں ڈیکومیشن ہونے سے پہلے شمالی سمندر میں مائن وارفیئر ٹریننگ میں منتقل کر دیا گیا۔ الباٹراس 1914 تک خدمت میں رہا، لیکن اسٹیمر سے ٹکرانے کے علاوہ، وقت غیر معمولی طور پر گزر گیا۔ جولائی 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، دونوں جہازوں کو مائن فیلڈز کا ایک سلسلہ بچھانے کے لیے متحرک کیا گیا، ابتدائی طور پر شمالی اور بالٹک سمندروں میں جرمنی کے ساحلوں کی حفاظت کے لیے۔ اگست میں، دونوں جہازوں نے برطانوی ساحل پر جارحانہ بارودی سرنگیں بچھائیں، اور نوٹیلس نے اکتوبر میں بھی اسی طرح کی کوشش کی جو ریڈیو مداخلتوں سے برطانوی بحری افواج کے موجود ہونے کا اشارہ ملنے پر منسوخ کر دی گئی۔ جون 1915 میں، الباٹراس کو مشرقی بالٹک میں منتقل کر دیا گیا، جہاں اس نے جارحانہ بارودی سرنگیں بچھانا شروع کر دیں۔ ان میں سے آخری کے نتیجے میں 2 جولائی کو الند جزائر کی جنگ ہوئی جب روسی بکتر بند بحری جہازوں کے ایک گروپ نے الباٹراس اور اس کے محافظوں کو روک لیا۔ کروزروں نے الباٹراس کو بری طرح نقصان پہنچایا، اور اس کے ڈوبنے سے بچنے کے لیے، اس کے کپتان نے غیر جانبدار سویڈن کے ساحل پر جہاز کو پکڑ لیا۔ نوٹیلس کو 1916 میں بالٹک منتقل کیا گیا، اور 1917 میں آپریشن البیون میں حصہ لیا، جہاں اس نے خلیج ریگا کی فتح کی حمایت کی۔ 1918 میں، اس میں امفیبیئس کارروائیوں کی حمایت کے لیے ترمیم کی گئی، اس کی 8.8 سینٹی میٹر بندوقوں کی جگہ چھوٹے ہتھیاروں نے لے لی۔ اسے فن لینڈ کی خانہ جنگی کے دوران سفید فام فنوں کی مدد کرنے کا کام سونڈرور بینڈ (خصوصی یونٹ) کو تفویض کیا گیا تھا، حالانکہ اس نے کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ اس کے بجائے، اس نے جنگ کا بقیہ حصہ مشرقی بالٹک میں گشت کرتے ہوئے گزارا۔ نومبر 1918 میں جنگ ختم ہونے کے بعد، نوٹیلس کو معاہدہ ورسیلز کی شرائط کے مطابق غیر عسکری بنا دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ہلک اول اور بعد میں ہلک اے رکھ دیا گیا، بالآخر 1928 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ دریں اثنا، الباٹراس کو جولائی 1915 میں سویڈش سیلویج کمپنی نے دوبارہ بحال کیا تھا اور باقی جنگ کے لیے نظر بند کر دیا گیا تھا۔ اسے 1919 میں واپس کر دیا گیا، بحریہ کے رجسٹر سے مارا گیا اور اسی سال اسے ختم کر دیا گیا۔ مزید پڑھیں کروزر کلاسیں مائن وارفیئر ویسل کلاسیں فوٹ نوٹس کے حوالہ جات بھی دیکھیں