2008 Andersen Air Force Base B-2 accident
23 فروری 2008 کو، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا بی-2 اسپرٹ اسٹیلتھ بمبار، اسپرٹ آف کنساس، گوام میں اینڈرسن ایئر فورس بیس سے ٹیک آف کے چند لمحوں بعد رن وے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ تباہ ہو گیا، لیکن عملے کے دونوں ارکان کامیابی کے ساتھ باہر نکل آئے۔ اس حادثے نے بی-2 بمبار کے پہلے آپریشنل نقصان کو نشان زد کیا، اور یہ واحد ہے۔ 1. 4 بلین امریکی ڈالر کے تخمینہ نقصان کے ساتھ، صرف طیارے کی لاگت کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ تاریخ کا سب سے مہنگا طیارہ حادثہ بھی تھا۔ حادثہ 23 فروری 2008 کو، گوام میں اینڈرسن ایئر فورس بیس سے ٹیک آف کے فورا بعد ایک بی-2 رن وے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ اسپرٹ آف کنساس کا حادثہ، 89-0127، جسے 393 ویں بم اسکواڈرن، 509 ویں بم ونگ، وائٹ مین ایئر فورس بیس، میسوری کے ذریعے چلایا گیا تھا، اور جس نے 5,100 پرواز کے اوقات درج کیے تھے، B-2 کا پہلا حادثہ تھا۔ دو افسران کا عملہ (میجر ریان لنک اور کیپٹن جسٹن گریو) بمبار کو قابو کرنے سے قاصر تھے، اور جیسے ہی اس کے ایک ونگ ٹپ نے زمین سے رابطہ کیا، وہ باہر نکل گئے اور حادثے میں بچ گئے۔ طیارہ تباہ ہو گیا، کل نقصان کا تخمینہ 1.4 بلین امریکی ڈالر لگایا گیا۔ یہ $in کے برابر ہے۔ ایک نجی صنعت میگزین، ایئر فورس ٹائمز کے مطابق، جہاز میں کوئی اسلحہ موجود نہیں تھا۔ ایئر کامبیٹ کمانڈ ایکسیڈنٹ بورڈ کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ جس صبح طیارہ وائٹ مین ایئر فورس بیس پر واپس آرہا تھا اس صبح بمبار پر "کلاسیفائیڈ مواد" لادا گیا تھا "پیسیفک ایئر فورس کی مسلسل بمبار موجودگی کی حمایت میں چار ماہ کی تعیناتی کے بعد۔ گوام نیول ہسپتال میں، ایک پائلٹ کا جائزہ لیا گیا اور اسے چھوڑ دیا گیا، اور دوسرے کو ہسپتال میں داخل کیا گیا۔ حادثے کے بعد ہوا میں پہلے سے موجود بی-2 کو اینڈرسن کو واپس بلایا گیا، جہاں اسے اور دیگر بی-2 کو حادثے کی ابتدائی تحقیقات مکمل ہونے تک گراؤنڈ کر دیا گیا۔ 96 ویں بم اسکواڈرن کے چھ بوئنگ B-52s، بارکسڈیل ایئر فورس بیس، لوزیانا میں دوسرا بم ونگ، B-2s کی جگہ لینے کے لیے تعینات کیے گئے تھے۔ 509 ویں بم ونگ کے کمانڈر، بریگیڈیئر۔ جنرل گیریٹ ہارینکاک نے طریقہ کار کا جائزہ لینے کے لیے باقی تمام 20 بی-2 کے لیے فلائنگ آپریشنز کو عارضی طور پر معطل کر دیا۔ ہرنکاک نے معطلی کو "حفاظتی وقفہ" قرار دیا اور کہا کہ اگر فوری آپریشن کے لیے بلایا جائے تو B-2s دوبارہ پرواز شروع کر دیں گے۔ بی-2 بیڑا 15 اپریل 2008 کو پرواز کی حیثیت پر واپس آیا۔ تحقیقات کے نتائج میں کہا گیا ہے کہ "بھاری، تیز بارشوں" کی وجہ سے نمی جلد کے فلش ایئر ڈیٹا سینسرز میں داخل ہونے کے بعد بی-2 گر کر تباہ ہو گیا۔ سینسرز کے ڈیٹا کو ہوا کی رفتار اور اونچائی سمیت متعدد عوامل کا حساب لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ کیونکہ تین پریشر ٹرانسڈیوسر کام کرنے میں ناکام رہے-جو کہ آلات کے اندر سنکشیپن سے منسوب ہیں، نہ کہ دیکھ بھال کی غلطی-فلائٹ کنٹرول کمپیوٹرز نے حملے اور ہوا کی رفتار کے ہوائی جہاز کے غلط زاویے کا حساب لگایا۔ کاک پٹ ڈسپلے پر ہوا کی رفتار کے غلط اعداد و شمار کی وجہ سے طیارہ اشارہ سے سست رفتار سے گھوم رہا تھا۔ رن وے سے پہیوں کو اٹھانے کے بعد، جس کی وجہ سے فلائٹ کنٹرول سسٹم مختلف کنٹرول قوانین میں تبدیل ہو گیا، غلطی سے محسوس ہونے والے حملے کے منفی زاویے کی وجہ سے کمپیوٹرز نے اچانک، غیر منظم 30 ڈگری پچ اپ چال چلائی۔ سست لفٹ آف رفتار اور حملے کے انتہائی زاویے کے امتزاج، اٹینڈنٹ ڈریگ کے ساتھ، کے نتیجے میں ایک ناقابل بازیافت اسٹال، یا اور نزول ہوا۔ بائیں بازو کی نوک کے رن وے کے ساتھ ساتھ زمین کو گھسنا شروع کرنے کے فورا بعد عملے کے دونوں ارکان طیارے سے کامیابی کے ساتھ باہر نکل گئے۔ طیارہ زمین سے ٹکرا گیا، گر گیا، اور اس کے ایندھن کے جلنے کے بعد جل گیا۔ مقبول ثقافت میں "اسپرٹ آف کنساس" کا کریش کینیڈا کی دستاویزی سیریز مے ڈے کے سیزن 22 میں "اسٹیلتھ بمبار ڈاؤن" کے عنوان سے پیش کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط تفصیلی، تکنیکی بیان کے ساتھ حادثے کی ویڈیو۔ ریاستہائے متحدہ میں اکیسویں صدی کی فوجی تاریخ 2008 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات گوام میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات اور ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے طیارے 2008 میں شامل واقعات گوام کی تاریخ فروری 2008 میں ریاستہائے متحدہ کے نارتھروپ گرومین طیارے میں واقعات