Jean Samuel Pauly
جین سیموئیل پالی (1766-c. 1821)، پیدائشی سیموئیل جوہانس پالی، 19 ویں صدی کے اوائل کا ایک سوئس موجد اور بندوق ساز تھا۔ پیرش کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ اس نے 13 اپریل 1766 کو برن، سوئٹزرلینڈ کے قریب ویچیجن میں بپتسمہ لیا تھا، جوہن پالی اور ویرونیکا کرسٹین (نی پلفر) کا بیٹا تھا۔ کیریئر سوئٹزرلینڈ پالی نے اپنے والد کی ورکشاپ میں گاڑی بنانے والے اور میکینک کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ وہ مسلسل تکنیکی بہتری (جیسے خود چکنا کرنے والا محور) اور مسافروں کے آرام کو بڑھانے کے طریقے تلاش کر رہے تھے۔ بعد میں وہ اپنی ایجادات کو وہاں کے امیر والدین کو فروخت کرنے کے لیے قریبی برن میں آباد ہونے کے لیے چلا گیا۔ اس کی اپنی گاڑیوں کی تشہیر اور اس کی تکنیکی کامیابیوں کو فروغ دینے کی ایک تحریری گواہی 1796 کی شہر کی تجارتی ہینڈ بک میں دیکھی جا سکتی ہے۔ تاہم، یہ سب اس وقت ختم ہوا جب مارچ 1798 میں، 30,000 سے زیادہ فرانسیسی فوجیوں نے نپولین بوناپارٹ کے لیے الپائن پاس تک مفت رسائی حاصل کرنے اور مصر میں مہم کی مالی اعانت کے لیے افسانوی برنیز خزانے کو لوٹنے کے لیے شہر کے قرون وسطی کے علاقے میں زہرنگرسٹڈٹ پر مارچ کیا۔ پالی سوئس فوج میں توپ خانے کا سارجنٹ تھا، اور بھاری برنیز بندوقوں (جس کے لیے بیلوں کی ایک ٹیم کی ضرورت ہوتی تھی) پر فرانسیسیوں کی ہلکی اور آسانی سے چلنے والی بندوقوں کی برتری کو دیکھتے ہوئے، اس نے نئی ہیلویٹین فوج کے لیے توپ خانے کا ڈیزائن تیار کیا جس کے لیے صرف ایک گھوڑے یا چند مضبوط آدمیوں کی ضرورت تھی۔ 1799 میں روسیوں کے خلاف ماسینا کی مہم میں لڑتے ہوئے، اس نے آتشیں ہتھیاروں کے استعمال کے بارے میں ایک دستی لکھا۔ حملے کے دوران نئی ہیلویٹک جمہوریہ میں بہت سے پل تباہ ہو چکے تھے، اور 1801 میں پالی نے مرکزی حکومت کو ایک خوبصورت محراب دار پل کے لیے منصوبے پیش کیے جس میں لے جانے کی بڑی گنجائش تھی۔ ان منصوبوں کی جانچ پڑتال کی گئی اور منظوری دی گئی، اور یہاں تک کہ اسے ہیلویٹین اسٹیٹ ٹریژری سے دو سو فرانک بھی موصول ہوئے، لیکن، چونکہ نئی ریاست مسلسل دیوالیہ پن کے دہانے پر تھی، اس لیے مزید رقم کبھی عمل میں نہیں آئی، اور نئی گاڑیوں کی بھی بہت کم مانگ کے ساتھ، پالی کو اپنی روزی کمانے کا ایک نیا طریقہ تلاش کرنا پڑا۔ کئی سالوں سے انہوں نے خود کو دنیا کا پہلا انسانی طاقت سے چلنے والا طیارہ بنانے کا مہتواکانکشی ہدف مقرر کیا تھا۔ ایک ہوائی جہاز کا منصوبہ جو پالی نے 1802 کے موسم بہار میں تیار کیا تھا وہ ایک مچھلی کی شکل میں تھا، جس میں ایک لمبا سیاہ ہل، ایک عمودی سرخ دم کا پنکھ، اور اسے کنٹرول کرنے کے لیے سر کے بائیں اور دائیں طرف دو پس منظر والے پنکھ تھے۔ دو گول، سنہری رنگ کی آنکھیں اور سنہری منہ نے گاڑی کو خواب جیسی اور دوستانہ شکل دی۔ اگرچہ برن کے معززین اس منصوبے کے بارے میں بہت پرجوش ہو گئے لیکن ان کے پاس ابھی بھی ان سے پیسے نہیں تھے، اس لیے یہ جاننے کے بعد کہ فرانس میں جنرل مائیکل نی نے اسی طرح کے تجربے کے لیے فرانسیسی خزانے سے پچاس ہزار فرانک عطیہ کیے تھے، پالی نے اپنا سامان پیک کیا اور 1802 میں پیرس چلے گئے، کبھی واپس نہیں آئے۔ فرانس جنرل نی کی عقیدت مندانہ کفالت اور سرپرستی میں، وہ پیرس کے ایک خوبصورت اپارٹمنٹ میں چلا گیا۔ جین پالی کے شاندار نام کے تحت، اس نے شہر کے سب سے مشہور غبارے کے ڈیزائنر ایمی بولے کو برن میں تیار کیے گئے اس کے منصوبوں کے مطابق اس کے لیے ایک ہوائی جہاز بنانے کا کام سونپا۔ 22 اگست 1804 کو اسکیکس کے کیسل پارک میں اس کا پہلا سفر، تکنیکی نقطہ نظر سے، کم از کم کافی کامیاب رہا، اور ایک سال بعد، 4 نومبر 1805 کو، دوپہر کے ساڑھے تین بجے، فلائنگ فش دوبارہ اٹھ کھڑی ہوئی۔ جیسا کہ پالی نے اگلے دن جرنل ڈی پیرس کے قارئین کو بتایا، یہ ٹیوولی پارک سے تیز رفتار گھوڑے کی رفتار سے معتدل مشرقی ہوا میں چیمپس الیسیس اور پلیس ڈی لا کونکورڈ کی طرف روانہ ہوا، جہاں ایروناٹ نے اپنا فضائی پہیے کو چلایا اور اپنے الفاظ کے مطابق، ہوا کے خلاف پانچ یا چھ منٹ اپنی جگہ پر رہنے اور دیکھنے والوں کی گرج دار تالیوں سے لطف اندوز ہونے میں کامیاب رہا۔ (ٹیوولی پارک میں منصوبہ بند واپسی کے لیے، اس نے لکھا کہ، افسوس کی بات ہے کہ اسے ایک اضافی آدمی کی پٹھوں کی طاقت کی ضرورت تھی، اس لیے فلائنگ فش مزید اسی کلومیٹر تک مغرب کی طرف چلی گئی، ساڑھے چار گھنٹے بعد شام کے وقت چارٹریس کے کیتھیڈرل کے قریب اتری۔) پیرس میں رہتے ہوئے، پالی نے سینٹ ایٹین کے ہتھیار بنانے والے کے ساتھ رابطہ برقرار رکھا تھا ؛ "کرنل جین سیموئل پالی" کے عنوان کا استعمال کرتے ہوئے، اس نے ایک بندوق بنانے والی ورکشاپ قائم کی جہاں اس نے ایک خودکار پل ڈیزائن کیا اور مرکری فلمینیٹ پلاٹینا تیار کیا۔ 1808 میں، فرانسیسی بندوق ساز فرانسوا پرلات کے ساتھ مل کر، پالی نے پہلا مکمل طور پر خود ساختہ کارتوس بنایا۔ ان میں مربوط پوٹاشیم کلوریٹ پرائمر پاؤڈر (پالی کی بڑی اختراع)، ایک گول گولی اور یا تو پیتل یا کاغذ کے کیسنگ کے ساتھ تانبے کا بیس شامل کیا گیا۔ بعد کے کارتوس کے برعکس، کیس کی دیواریں محرک فراہم نہیں کرتی تھیں حالانکہ بیس پر 1855 کے پوٹیٹ کارتوس کی طرح ایک کارتوس تھا، کیونکہ کارتوس کو بریچ سے لادا جاتا تھا اور اسے سوئی یا پن سے فائر کیا جاتا تھا۔ یہ سوئی سے چلنے والی سنٹرل فائر بریچ لوڈنگ گن اس کے بعد آتشیں ہتھیاروں کی ایک بڑی خصوصیت بن جائے گی، اور 1809 میں پالی نے جرمن جوہان نکولس وان ڈریس کو ملازمت دی جو بعد میں مشہور ڈریس رائفل کا موجد بن گیا۔ متعلقہ آتشیں اسلحہ بھی پالی نے تیار کیا تھا، جس نے ایک بہتر ورژن بنایا تھا جسے 29 ستمبر 1812 کو پیٹنٹ کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا، اور کارتوس کو 1836 میں فرانسیسی بندوق ساز کاسیمیر لیفاؤچیکس نے مزید بہتر بنایا تھا۔ بتایا جاتا ہے کہ نپولین نے خود پالی کے ہتھیاروں کے بارے میں کہا تھا: "وہ ایجادات جو ان کے زمانے سے پہلے کی ہیں اس وقت تک غیر استعمال شدہ رہتی ہیں جب تک کہ عام علم اسی سطح تک نہ پہنچ جائے۔" جب 5 اپریل 1814 کو پیرس اتحادی افواج کے ہاتھوں گر گیا تو وان ڈریس پروشیا کے لیے روانہ ہو گئے، لیکن پالی اپنے سامان میں اپنے پسین ہوائی جہاز کے بلیو پرنٹ لے کر لندن کے لیے روانہ ہو گئے۔ انگلینڈ وہ سیموئل جان پالی کے انگریزی نام سے لندن کے قلب میں شارلٹ اسٹریٹ میں آباد ہوا، اور ڈرس ایگ (ایک قائم شدہ تاجر، جو ذاتی طور پر کنگ جارج سوم اور پرنس آف ویلز سے جانا جاتا ہے) کی سرپرستی میں اپنے فلائنگ پروجیکٹ کو جاری رکھنے کا ارادہ کیا۔ 25 اپریل 1815 کو، بادشاہ نے دونوں سوئس مردوں کو "مچھلی یا پرندے کی شکل میں ایروسٹیٹک مشین" بنانے کا لائسنس دیا جس کا مقصد اسے چھ ماہ کے اندر اڑانا تھا۔ ہائیڈ پارک کے قریب فرش سے چھت تک کھلنے والے دروازوں کے ساتھ ایک بڑی عمارت (30 میٹر لمبائی) تعمیر کی گئی تھی۔ یہ شاید ہوا بازی کی تاریخ کا پہلا ہینگر تھا۔ ہائیڈروجن سے بھرے ہوائی جہاز کے بیرونی مچھلی کی شکل کے خول کو 70,000 بیلوں کی خشک آنتوں سے سات گنا تہوں میں سلائی کرنے کے لیے سیمسٹریس کرائے پر لیے گئے تھے۔ دوسرا، کروی غبارہ مچھلی کے اندر دباؤ کو برابر کرے گا۔ ہیلم کے طور پر کام کرنے والا 10 میٹر کا ٹیلفن ریشم اور وہیل بون سے بنا تھا، جیسا کہ بائیں اور دائیں طرف کے رڈر تھے۔ جہاں تک ڈرائیو کا تعلق ہے، پالی نے اپنی پیرس کی پروازوں سے سیکھا تھا کہ صرف پٹھوں کی طاقت کافی نہیں ہے، اس لیے اس کے منصوبوں میں سب سے ہلکا ممکنہ بھاپ انجن نیا تھا۔ 16 اگست 1816 کو لندن آبزرور نے اطلاع دی کہ "فلائنگ ڈولفن" تقریبا مکمل ہو چکا ہے اور جلد ہی پیرس کے لیے باقاعدہ ہوائی ٹریفک شروع ہو جائے گا، جس میں ایک وقت میں پندرہ سے بیس مسافر ہوں گے۔ ہوائی جہاز شہر کی بات تھی اور اس نے دیکھنے والوں کے ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کیا جنہوں نے ہینگر کے اندر ایک نظر ڈالنے اور پہلی پرواز میں تماشائی بننے کے حق کے لیے گنی ادا کی۔ جب میڈم تساؤ کا موم میوزیم مانچسٹر کا دورہ کر رہا تھا، فلائنگ ڈولفن کا ایک اسکیل ماڈل دروازے کے اوپر لٹکا ہوا تھا۔ ایگ اور پالی نے اعلان کیا کہ اگر پہلی پروازوں میں موسم پرسکون رہا تو وہ "لندن کے گرد دائرے میں" مچھلی کی شکل کے غبارے کو چلائیں گے، لیکن تیز ہواؤں میں وہ ایک مختلف راستہ اختیار کریں گے لیکن پھر بھی ابتدائی پوزیشن پر واپس آجائیں گے۔ بدقسمتی سے، پہلی پرواز کبھی نہیں ہوئی، لیکن طیاروں نے جن مشکلات سے جدوجہد کی ان کی نوعیت معلوم نہیں ہے۔ شکست کے بعد، یہ دو سوئس ہوائی جہاز کے علمبردار تنازعہ میں آ گئے اور ان کے کام کرنے کے تعلقات ٹوٹ گئے۔ ایگ کے ساتھ کام کرنے کے اس وقت کے دوران، پالی اپنے انقلابی آتشیں اسلحہ کے ڈیزائن کے بارے میں نہیں بھولے تھے، اور انگلینڈ میں رہتے ہوئے، پالی نے اپنی بندوق میں ترمیم کے لیے دو مزید پیٹنٹ لیے تھے۔ پہلا پیٹنٹ 4 اگست 1814 کو دیا گیا تھا اور اس میں کمپریسڈ ہوا کا استعمال کرتے ہوئے ایک سوئی کو پرائمنگ کمپاؤنڈ میں تیزی سے منتقل کرنے کے ایک نئے ڈیزائن کا احاطہ کیا گیا تھا تاکہ اس سے نکلنے والی گرمی پھر پرائمنگ کمپاؤنڈ یا پاؤڈر کو بھڑکائے۔ اس میں ایک توپ کی بھی تفصیل دی گئی تھی جس میں اسی طرح کے اگنیشن ڈیزائن کا استعمال کیا گیا تھا۔ دوسرا پیٹنٹ 14 مئی 1816 کو دیا گیا تھا اور یہ پہلے میں بہتری تھی، جس میں پستول اور بندوق کے اضافی تغیرات کا احاطہ کیا گیا تھا۔ یہ توپ پر بھی بہت زیادہ تفصیل میں گیا۔ پالی غربت میں پڑ گئے اور c.1821 میں لندن میں ان کا انتقال ہو گیا اور ان کی کامیابیاں کئی سالوں تک فراموش رہیں۔ شادی اور خاندان سیموئل جان پالی نے 4 جولائی 1816 کو سینٹ میری چرچ، لیمبیتھ میں لوئیسا ایلزا ایلینور اٹکنز سے شادی کی اور ان کی بیٹی مریم لوئیسا ویرونیکا پالی نے 7 دسمبر 1817 کو وہاں بپتسمہ لیا۔ اس نے رچرڈ روسیل (1824-1860) سے شادی کی اور ان کی اولاد میں برطانوی اولمپک سائیکلنگ چیمپئن جوانا روسیل نوٹس 1766 پیدائش 1821 اموات شامل ہیں۔ برن-مٹیلینڈ ڈسٹرکٹ گن اسمتھ کے گولہ بارود کے ڈیزائنرز 18 ویں صدی کے سوئس موجد ہیں۔