Peninsula Extension
جزیرہ نما کی توسیع جس نے چیساپیک اور اوہائیو ریلوے (سی اینڈ او) کا جزیرہ نما سب ڈویژن بنایا، جزیرہ نما ورجینیا پر رچمنڈ سے جنوب مشرقی واروک کاؤنٹی تک نئی ریلوے لائن تھی۔ اس کا بنیادی مقصد مغربی ورجینیا میں کان کنی کے لیے کوئلے کے لیے ایک اہم نیا راستہ فراہم کرنا تھا تاکہ ساحلی اور کولئیر جہازوں پر برآمدی شپنگ کے لیے ہیمپٹن روڈز کی بندرگاہ تک پہنچ سکے۔ 16 اکتوبر 1881 کو مکمل ہونے والی نئی ڈبل ٹریکڈ ریلوے اور صنعت کار کولس پوٹر ہنٹنگٹن کے دیگر ترقیاتی تصورات کے نتیجے میں دیہی فارم گاؤں نیوپورٹ نیوز کی 15 سالہ منتقلی ایک نئے آزاد شہر میں ہوئی جو دنیا کے سب سے بڑے شپ یارڈ کا گھر بھی بن گیا۔ ریلوے، جو بعد میں ورجینیا میں تیار کی گئی تھی، بہت سی برادریوں کے لیے اہم بن گئی، جس سے نقل و حمل کے اختیارات کھل گئے، اور 20 ویں صدی کے دوران جزیرہ نما پر تجارت اور فوجی کارروائیوں کو تحریک ملی۔ اس کے کھلنے کے 125 سال بعد، بہت سے اسٹیشن ختم ہو چکے ہیں۔ سپر لائنیں آتی اور جاتی دونوں ہیں۔ بھاپ کے انجن بھی ختم ہو گئے ہیں، ایک نیوپورٹ نیوز کے ہنٹنگٹن پارک میں، دوسرا رچمنڈ کے ورجینیا کے سائنس میوزیم میں، اور تیسرا جو رچمنڈ کے چرچ ہل ٹنل میں دفن رہ گیا تھا۔ تبدیلیوں کے باوجود، 21 ویں صدی کے اوائل میں، جزیرہ نما سب ڈویژن کی ریلیں ولیمزبرگ اور نیوپورٹ نیوز سے ایمٹرک سروس کے لیے ایک اہم لنک بناتی رہیں۔ اعلی معیار کا بٹیومینس کوئلہ اصل میں لائن کی تعمیر کا محرک تھا، اور موجودہ مالک سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن دن رات اس کی بڑی مقدار کو دنیا بھر کے مقامات کے لیے طے شدہ جہازوں پر لادنے کے لیے فراہم کرتا رہتا ہے۔ چیساپیک اور اوہائیو ریلوے 19 ویں صدی کی آخری سہ ماہی کے آغاز میں کھلنا، چیساپیک اور اوہائیو ریلوے (سی اینڈ او) ورجینیوں کے دیرینہ مقصد کی تکمیل تھی۔ امریکی انقلاب سے کئی سال پہلے، جارج واشنگٹن، جو نوآبادیاتی دور میں کالج آف ولیم اینڈ میری کے ذریعہ ایک سروےر کے طور پر لائسنس یافتہ ایک ورجینین تھا، نے بحر اوقیانوس میں بہنے والے بحری پانی اور مشرقی کانٹینینٹل کے پار کے درمیان نقل و حمل کے رابطے کی اہمیت کی نشاندہی کی۔ الیگھینی پہاڑوں میں تقسیم جو دریائے مسیسیپی اور خلیج میکسیکو کی طرف جاتا ہے۔ انہوں نے کئی ممکنہ راستوں کی نقشہ سازی کی تھی، اور 1785 میں، وہ نہر کے منصوبے میں ابتدائی سرمایہ کار رہے۔ دریائے جیمز رچمنڈ اور مانچسٹر میں فال لائن سے ہیمپٹن روڈز، چیساپیک بے اور بحر اوقیانوس تک مشرق میں جہاز رانی کے قابل تھا۔ تاہم، ان بہن شہروں سے نیویگیشن کے سرے پر، تیز دھاروں نے پیڈمونٹ ریجن کی طرف منتقلی کو نشان زد کیا، اور صرف بہت ہی اتلی دستکاری جیسے کہ بیٹو کشتیاں اس نقطہ مغرب سے دریا کے کچھ حصوں میں سفر کر سکتی تھیں۔ رچمنڈ سے، بلیو رج پہاڑوں کے پار، شینانڈوہ وادی، اور جسے پرانے ورجینیا میں "ٹرانس ماؤنٹین" کا علاقہ کہا جاتا تھا، جو جدید دور میں الیگھنی پہاڑوں کے نام سے مشہور تھا، دریائے کاناوہا کے آبشار تھے۔ انہوں نے اسی طرح نیویگیشن کے سر کو نشان زد کیا، لیکن مغرب سے۔ کاناوہا کے آبشاروں سے، بحری جہاز دریائے اوہائیو کے ساتھ اس کے سنگم تک دریا کے پیچھے چل سکتے تھے، جو بدلے میں مغرب میں دریائے مسیسیپی کی طرف بہتا تھا۔ ابتدائی ادوار میں جس کے دوران نقل و حمل کے رابطے پر غور کیا گیا تھا، ورجینیا کی کالونی (انگریزوں اور اس کے اپنے حساب کے مطابق) مغرب تک پھیل گئی جو اب قاہرہ، الینوائے ہے، جہاں اوہائیو اور مسیسیپی ندیاں مل جاتی ہیں۔ یقینا، ان مغربی علاقوں کی ترقی میں نقل و حمل واحد رکاوٹ نہیں تھی، کیونکہ فرانسیسی اور ہندوستانی دونوں اسے ایک جیسے نہیں دیکھتے تھے۔ کسی بھی صورت میں، بحری پانیوں میں یہ خلا ورجینیوں کے لیے ایک اہم مرکز بن گیا۔ 18 ویں صدی کے آخر تک، جہاز رانی کے ان سروں کو جوڑنے کی کوششیں ٹرن پائیکس اور نہروں کی تعمیر کے ساتھ جاری تھیں۔ دریائے جیمز اور کنوہا ٹرن پائیک اور دریائے جیمز اور کنوہا کینال پر کام، دونوں نمایاں انفراسٹرکچر کی بہتری، جزوی طور پر ورجینیا جنرل اسمبلی نے ورجینیا بورڈ آف پبلک ورکس کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی تھی، حالانکہ نہر کبھی مکمل نہیں ہوئی تھی۔ 1830 کی دہائی تک، ریلوے اس طرح کے مقاصد کے لیے ایک سازگار ٹیکنالوجی کے طور پر ابھر رہے تھے، اور ورجینیا کے ٹرن پائیکس، نہروں اور ریلوے کے نیٹ ورک میں اضافہ ہوا، جس کی کافی حد تک رہنمائی کلاڈیوس کروزٹ کی سول انجینئرنگ کی مہارتوں سے ہوئی۔ ریلوے اور نہریں دونوں نے بلیو رج پہاڑوں کو فتح کر لیا تھا اور جب 1861 میں امریکی خانہ جنگی شروع ہوئی تو وہ وادی شینانڈوہ کے علاقے میں داخل ہو گئے تھے، جس سے نیا کام عملی طور پر رک گیا تھا۔ 1865 میں جنگ کے اختتام تک، ورجینیا کے بہت سے ریلوے، ٹرن پائیکس اور نہریں کھنڈرات میں پڑے ہوئے تھے، حالانکہ متعلقہ قرض جس نے ان کی تعمیر کے لیے فنڈ میں مدد کی تھی اب بھی بقایا تھا۔ جنگ کے بعد، ورجینیا کے کچھ حصے کو مغربی ورجینیا کی نئی ریاست بنانے کے لیے تقسیم کر دیا گیا تھا۔ دونوں ریاستیں بہت زیادہ قرض میں تھیں، لیکن دریائے اوہائیو سے ریل لنک کی تکمیل کی حوصلہ افزائی کرنا چاہتی تھیں، جسے انہوں نے تجارت کی تعمیر نو اور توسیع کے لیے اہم سمجھا۔ سرکاری فنڈنگ کے بغیر، ورجینیا اور مغربی ورجینیا دونوں کی ریاستی قانون سازوں نے 1866 اور 1867 میں کئی بار سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کی کوشش کی۔ آخر کار، 1868 میں ورجینیا جنرل اسمبلی کی طرف سے پیش کردہ ایک منصوبے کے تحت، نئے منصوبے کو موجودہ ورجینیا سنٹرل ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا، جو رچمنڈ کو اس وقت کے مغربی ترین مقام سے جوڑتا تھا۔ نئے انٹرپرائز کو چیساپیک اور اوہائیو ریلوے (سی اینڈ او) کے نام سے جانا جانا تھا۔ ورجینیا سنٹرل ریلوے کے سربراہ سابق کنفیڈریٹ جنرل ولیمز کارٹر ویکہم تھے جو ہینوور کاؤنٹی، ورجینیا کے تھے۔ وہ ورجینیا کے کئی سابق گورنروں کی اولاد اور آئینی وکیل جان وکہم کے پوتے تھے، جنہوں نے امریکی انقلابی جنگ کے بعد رچمنڈ میں دکان قائم کی تھی اور انگلینڈ اور اسکاٹ لینڈ میں مالی مفادات کے ایک معزز ایجنٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ تاہم، 1860 کی دہائی کے اواخر کے غیر مستحکم دور میں، جنرل وکرم جنوبی یا برطانوی مالی اعانت کو محفوظ بنانے کی اپنی کوششوں میں ناکام رہے جیسا کہ امید کی جا رہی تھی۔ آخر کار، اس نے نیویارک شہر کا سفر کیا، جہاں اس نے کامیابی کے ساتھ صنعت کار کولس پی ہنٹنگٹن کی دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ کیا اور درکار نئی مالی اعانت تک رسائی حاصل کی۔ ہنٹنگٹن "بگ فور" میں سے ایک تھے، جو ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے کے وسطی بحر الکاہل حصے کی تعمیر میں شامل تھے، جو اس وقت ابھی تکمیل کے قریب تھا۔ نئی قیادت اور مالی اعانت کے تحت، مغربی ورجینیا کے ذریعے تعمیر کی سخت محنت دونوں سروں سے کام کرنے والے بڑے عملے کے ساتھ کی گئی تھی، جس طرح یونین پیسیفک ریلوے اور سنٹرل پیسیفک ریلوے کو ان کی بین البراعظمی ریلوں کو مکمل کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ رچمنڈ سے دریائے اوہائیو تک لمبی لائن کے لیے آخری اسپائیک تقریب 29 جنوری 1873 کو مغربی ورجینیا کے شہر اینسٹیڈ کے قریب نیو ریور گورج میں ہاکس نیسٹ ریلوے پل پر منعقد ہوئی۔ جزیرہ نما ورجینیا کے لیے ہنٹنگٹن کا وژن سی اینڈ او کے لیے طویل خواب مغرب کے ساتھ تجارت تھا، اور ہنٹنگٹن کے کام نے اسے 1873 تک پورا کر لیا۔ تاہم، اس نے اور دوسروں نے یہ بھی محسوس کیا کہ پہلی بار نئے ریلوے نے کوئلے کو بھیجنے کا ایک عملی طریقہ پیش کیا۔ خطے کا اعلی معیار کا بٹیومینس کوئلہ مغربی ورجینیا کے وسیع قدرتی وسائل میں سے ایک سمجھا جاتا تھا، لیکن اب تک اسے بازاروں تک پہنچانے کا کوئی طریقہ نہیں تھا۔ نئے سی اینڈ او ریلوے نے اس قیمتی مصنوعات کو پہاڑوں سے باہر اور مشرق میں رچمنڈ تک پہنچانے کا ایک طریقہ فراہم کیا، جہاں سمندر میں جانے والی شپنگ کو بلایا جاتا تھا۔ تاہم، ایک مسئلہ جس کا انہیں سامنا کرنا پڑا وہ یہ تھا کہ رچمنڈ تک پہنچنے کے لیے دریا کے سمندری حصے کے چینلز کی گہرائی بڑے کالرز کے لیے درکار ڈرافٹ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ناکافی تھی۔ 1837 میں ایک نوجوان کے طور پر، کولس پی ہنٹنگٹن نے ہیمپٹن روڈز کی بندرگاہ پر دریائے جیمز کے منہ پر واروک کاؤنٹی میں نیوپورٹ نیوز پوائنٹ کے نام سے جانے والے دیہی گاؤں کا دورہ کیا تھا۔ بعد میں یہ واضح ہو گیا کہ ہنٹنگٹن 1837 میں نیوپورٹ نیوز پوائنٹ کا اپنا دورہ کبھی نہیں بھولے تھے۔ 1870 کی دہائی کے اوائل تک، اس نے اور اس کے ساتھیوں نے جزیرہ نما پر زمین خریدنا شروع کر دیا، جو کہ واروک کاؤنٹی سے کہیں زیادہ شدت سے نہیں تھی، جہاں ان کی اولڈ ڈومینین لینڈ کمپنی جلد ہی ریلوے لائن، کوئلے کے گھاٹ اور اس سے بھی زیادہ کے لیے کافی تھی۔ 1873 میں، میجر رابرٹ ایچ ٹیمپل نے رچمنڈ سے دریائے جیمز کے منہ تک ایک ریلوے لائن کا سروے کیا۔ جزیرہ نما کی توسیع کی تعمیر شاکہو ویلی میں رچمنڈ میں سابق ورجینیا سنٹرل ریلوے کے اختتام سے لائن کو مشرق میں ہیمپٹن روڈز تک بڑھانے کے لیے، صرف ایک بڑی رکاوٹ تھی: رچمنڈ چرچ ہل، جس پر شہر کی کچھ پرانی اور اچھی عمارتیں قابض تھیں۔ وہاں سے مشرق کی طرف، نرم ساحلی میدانوں میں صرف اہم رکاوٹیں تقریبا فاصلے پر نیوپورٹ نیوز تک پہنچنے کے لیے جزیرہ نما کے نیچے کئی دریا اور کچھ دلدلی علاقے تھے۔ رچمنڈ میں اس بڑی رکاوٹ پر قابو پانے کا ابتدائی حل چرچ ہل ٹنل تھا۔ نئی سرنگ کی پٹریوں نے پرانی ورجینیا سنٹرل لائن کو 17 ویں اسٹریٹ کے مغرب میں چھوڑ دیا اور جنوب مشرق کی طرف مڑے ہوئے این 18 ویں اسٹریٹ کے مشرق میں اور سیڈر اسٹریٹ کے نیچے ای مارشل اسٹریٹ کے شمال میں سرنگ میں داخل ہونے کے لیے۔ لمبی سرنگ کا مشرقی سرے آج کے ولیمزبرگ روڈ کے بالکل شمال میں لببی ٹیرس پارک کے نیچے 31 ویں اسٹریٹ کے قریب نظر آیا۔ چرچ ہل ٹنل کی تعمیر پریشانی کا باعث تھی۔ اس چٹان کے برعکس جس کے ذریعے سی اینڈ او نے اپنی مغربی سرنگیں تراشیں، رچمنڈ میں، نیلی مارل مٹی سکڑنے والی سوجن والی مٹی بارش اور زیر زمین پانی کے ساتھ بدلتی ہے۔ تعمیر کے دوران غار تھے۔ دس کارکنوں کو مبینہ طور پر ہلاک کر دیا گیا۔ سرنگ مکمل ہوئی اور 1875 میں کھولی گئی۔ سرنگ کے مشرق میں، سی اینڈ او نے اپنا فلٹن یارڈ قائم کیا، جس میں ہزاروں ریل کاروں کی گنجائش، بھاپ انجنوں کی خدمت کے لیے ایک راؤنڈ ہاؤس، اور دیگر معاون سہولیات موجود تھیں۔ جزیرہ نما کی توسیع کے لیے منصوبہ بندی اور راستے کے حصول میں مزید 5 سال لگے۔ فلٹن یارڈ سے، دریائے جیمز کی وادی سے باہر چڑھنے کے بعد، سروے کرنے والے عام طور پر جزیرہ نما کے اونچے میدان میں دریاؤں کے درمیان جاتے تھے جو اس کی سرحد سے ملتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، منتخب کردہ راستے کو ورجینیا کے ٹائڈ واٹر خطے کے ساحلی میدانی علاقوں کے ذریعے صرف ہلکے درجات کا سامنا کرنا پڑا، جو کہ رچمنڈ (سطح سمندر سے 54 فٹ اوپر) سے نیوپورٹ نیوز (سطح سمندر سے اوپر) تک صرف بلندی میں گرتا ہے۔ نئی سی اینڈ او لائن مشرقی ہنریکو کاؤنٹی میں امریکی خانہ جنگی کے میدان جنگ کے کئی علاقوں سے گزرتی تھی اور پھر چارلس سٹی کاؤنٹی، نیو کینٹ کاؤنٹی، جیمز سٹی کاؤنٹی، یارک کاؤنٹی اور واروک کاؤنٹی سے گزرتی تھی۔ اس نے باٹمز برج کے جنوب میں دریائے چکاہومینی، لینکسا کے جنوب میں ڈیاسکنڈ کریک اور لی ہال کے مشرق میں دریائے واروک کو عبور کیا۔ رچمنڈ اور نیوپورٹ نیوز کے درمیان پٹریوں کی تعمیر دسمبر 1880 میں نیوپورٹ نیوز میں شروع ہوئی۔ ہنٹنگٹن کے پہلے استعمال کردہ طریقہ کار میں، اگلے فروری میں رچمنڈ سے بھی کام شروع ہوا، اور ہر سرے پر عملے نے ایک دوسرے کی طرف کام کیا۔ عملے نے 16 اکتوبر 1881 کو ولیمزبرگ کے مغرب میں لائن سے ملاقات کی اور اسے مکمل کیا حالانکہ تکمیل کو تیز کرنے کے لیے کچھ علاقوں میں عارضی پٹریاں نصب کی گئی تھیں۔ یہ بالکل وقت پر تھا کیونکہ ہنٹنگٹن اور اس کے ساتھیوں نے وعدہ کیا تھا کہ وہ یارک ٹاؤن کو ریل سروس فراہم کریں گے، جہاں امریکہ 1781 میں یارک ٹاؤن میں لارڈ کارنوالس کے ماتحت برطانوی فوجیوں کے ہتھیار ڈالنے کی صد سالہ تقریب منا رہا تھا۔ (اس واقعے کو تنازعہ کے خاتمے کی سب سے زیادہ علامتی سمجھا جاتا تھا، جسے بعد میں 1783 میں پیرس کے معاہدے کے ذریعے باضابطہ بنایا گیا تھا)۔ آخری سپائیک تقریب کے صرف 3 دن بعد، 19 اکتوبر کو، نیوپورٹ نیوز کی پہلی مسافر ٹرین مقامی باشندوں اور قومی عہدیداروں کو عارضی پٹریوں پر یارک ٹاؤن میں کارنوالس سرنڈر سینٹینیل جشن تک لے گئی جو نئے لی ہال ڈپو کی مرکزی لائن سے یارک ٹاؤن تک بچھائی گئی تھی، اور پھر بعد میں ہٹا دی گئی۔ جزیرہ نما جزیرہ نما پر نئی ریلوے لائن کا اثر جزیرہ نما کی توسیع براہ راست ولیمزبرگ سے گزرتی تھی، ایک ایسا شہر جس کا مقام 1632 میں اسی وجہ سے منتخب کیا گیا تھا کہ یہ ملحقہ دریاؤں کے درمیان زمین کے مرکز کی چوٹی یا ریڑھ کی ہڈی پر تھا۔ 1780 میں ورجینیا کا دارالحکومت رچمنڈ منتقل ہونے کے بعد، ولیمزبرگ کی اہمیت کم ہو گئی تھی۔ اسے کسی بڑے آبی راستے پر نہیں رکھا گیا تھا اور 18 ویں اور 19 ویں صدی کے اوائل میں ورجینیا میں نقل و حمل بڑی حد تک بحری دریاؤں اور بعض صورتوں میں نہروں کے ذریعے ہوتی تھی۔ نوآبادیاتی دارالحکومت شہر کو جیمز اور یارک ندیوں سے جوڑنے والے نہر منصوبے کا منصوبہ بنایا گیا تھا اور ولیمزبرگ کے لیے شروع کیا گیا تھا۔ تاہم، امریکی انقلابی جنگ کی وجہ سے یہ کبھی مکمل نہیں ہوا۔ اگرچہ 1830 کے بعد بہت سی جگہوں پر نئے ریلوے راستے ابھرتے نظر آتے ہیں، لیکن اب تک کوئی بھی ولیمزبرگ یا زیریں جزیرہ نما تک نہیں پہنچا تھا۔ ریلوے کی آمد تک، دریاؤں سے سب سے دور کے علاقے عام طور پر سب سے کم آبادی والے تھے، سوائے ولیمزبرگ کے پرانے نوآبادیاتی دارالحکومت کے۔ جزیرہ نما ورجینیا کے کسانوں اور تاجروں کے لیے جزیرہ نما توسیع اچھی خبر تھی، اور انہوں نے عام طور پر ریلوے کا خیرمقدم کیا۔ ولیمزبرگ نے پٹریوں کو شہر کی مرکزی گلی، ڈیوک آف گلوسٹر اسٹریٹ کے نیچے، اور یہاں تک کہ براہ راست تاریخی دارالحکومت کی عمارت کے کھنڈرات سے گزرنے کی اجازت دی۔ یہ پٹریاں زیادہ دیر تک نہیں چل سکیں، کیونکہ شہر کے کیپیٹل سرے کے آس پاس کے کچھ زمیندار پریشان تھے۔ لہذا، سی اینڈ او مین لائن 16 اکتوبر سے 13 دسمبر 1881 تک صرف ڈیوک آف گلوسٹر اسٹریٹ سے نیچے گئی۔ اس تاریخ کے بعد، ریلوے کو ولیمزبرگ کے شمال میں اپنی موجودہ ریاست میں دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ الزبتھ سٹی کاؤنٹی اور واروک کاؤنٹی کے رہنماؤں نے یہاں تک کہ اپنی باہمی حدود کو تھوڑا سا ایڈجسٹ کیا تاکہ ریلوے کو مکمل طور پر ایک مقام پر واروک کاؤنٹی کے اندر رہنے دیا جا سکے۔ اگرچہ بنیادی کاروباری مقصد بلا شبہ ایسٹ باؤنڈ کوئلے کو نیوپورٹ نیوز کو بھیجنا تھا، سی اینڈ او نے فرض کے ساتھ راستے میں بار بار وقفوں پر مال بردار اور مسافر اسٹیشن قائم کیے۔ بہت سے چھوٹے ڈپو کے علاوہ، بڑی سہولیات پروویڈنس فورج، ولیمزبرگ اور لی ہال میں واقع تھیں۔ نیوپورٹ نیوز میں، واٹر فرنٹ پر ایک آرنیٹ وکٹورین طرز کا مسافر اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ ہیمپٹن برانچ: فوبس کے مشرق میں، فورٹ منرو نو جلد ہی نیوپورٹ نیوز میں کوئلے کے گھاٹ تک جانے والی پٹریوں کو 1881 کے آخر میں مکمل کر لیا گیا تھا، اسی تعمیراتی عملے کو اس پر کام کرنے کے لیے رکھا گیا تھا جسے بعد میں جزیرہ نما سب ڈویژن کی ہیمپٹن برانچ کہا جائے گا۔ کول گھاٹ کے مغرب میں چند میل کے فاصلے پر مرکزی لائن کے ساتھ ایک جنکشن سے، جسے اولڈ پوائنٹ جنکشن کا نام دیا گیا تھا، کام مشرق کی طرف الزبتھ سٹی کاؤنٹی میں ہیمپٹن اور اولڈ پوائنٹ کمفرٹ کی طرف شروع ہوا، جہاں فورٹ منرو میں امریکی فوج کا اڈہ ایک قلعہ تھا جو چیساپیک بے (اور بحر اوقیانوس) سے ہیمپٹن روڈز کی بندرگاہ کے داخلی دروازے کی حفاظت کے لیے واقع تھا۔ پٹریوں کو اس قصبے تک مکمل کیا گیا جو دسمبر 1882 میں فوبس بن گیا۔ ایک مسافر اور مال بردار اسٹیشن کھولا گیا۔ جب 1900 میں اس قصبے کو ورجینیا کی سیاسی ذیلی تقسیم کے طور پر شامل کیا گیا تو اس کا نام اس کے سرکردہ شہری ہیریسن فوبس کے اعزاز میں فوبس رکھا گیا، جسے اولڈ پوائنٹ کمفرٹ تک برانچ لائن بنانے کے لیے ریلوے پر غالب ہونے کا بڑا سہرا دیا جاتا ہے۔ فوبس سے، فورٹ منرو تک پہنچنے کے لیے مل کریک کے پار ایک توسیع کے لیے ایک طویل ٹریل کی ضرورت تھی اور یہ 1890 تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ اس وقت مسافروں اور مال برداری کی سہولیات بھی شامل کی گئیں۔ بیس پر، امریکی فوج نے منسلک ٹریک بنائے اور کئی سالوں تک اپنا انجن چلایا۔ اولڈ پوائنٹ کمفرٹ میں، فورٹ منرو میں آرمی بیس کے علاوہ، ہیمپٹن برانچ نے پرانے ہائیگیا ہوٹل اور نئے ہوٹل چیمبرلن دونوں کی خدمت کی، جو شہریوں کے لیے مقبول مقامات تھے۔ 20 ویں صدی کے پہلے نصف کے دوران، قریبی بکرو بیچ تک پہنچنے کے لیے سیر کی ٹرینیں چلائی گئیں، جہاں ایک تفریحی پارک ان پرکشش مقامات میں شامل تھا جو چرچ کے گروپوں اور چھٹیوں پر آنے والوں کو لاتا تھا۔ نیوپورٹ نیوز جزیرہ نما پر کسی بھی جگہ کو جنوب مشرقی واروک کاؤنٹی کے مقابلے میں سی اینڈ او کے جزیرہ نما سب ڈویژن کی تکمیل سے زیادہ فائدہ نہیں ہوا، جو جلد ہی نیوپورٹ نیوز کے نام سے مشہور ہو گیا۔ چیساپیک اور اوہائیو ریلوے ملک کی امیر ترین ریلوے میں سے ایک بن گئی کیونکہ مغربی ورجینیا کا کوئلہ مشرق کی طرف کوئلے کے گھاٹوں کی طرف بڑھ گیا۔ سی اینڈ او کے کوئلے کے حجم کے ساتھ ساتھ لیمبرٹ پوائنٹ سے نورفولک اینڈ ویسٹرن ریلوے (این اینڈ ڈبلیو) شپنگ اور سیویل پوائنٹ پر بعد میں مکمل ہونے والی ورجینین ریلوے (وی جی این) نے ہیمپٹن روڈز کی بندرگاہ کو، جو کہ ریاستہائے متحدہ کی سب سے بڑی برف سے پاک بندرگاہ کا مشرقی ساحل ہے، 1915 تک دنیا کے سب سے بڑے کوئلے کے برآمدی مقام میں تبدیل کر دیا۔ کولس پی ہنٹنگٹن اور اس کے ساتھیوں نے نیوپورٹ نیو پوائنٹ پر چھوٹی غیر مربوط کمیونٹی کی ترقی کا آغاز کیا۔ ان کی اولڈ ڈومینین لینڈ کمپنی نے تاریخی ہوٹل واروک بنایا، جو 1883 میں کھولا گیا، جس نے شہر کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ ہوٹل نے زمین کی تزئین پر غلبہ حاصل کیا، اور اپنے ابتدائی سالوں میں اس علاقے کا شہری اور تجارتی مرکز تھا۔ نیوپورٹ نیوز کا پہلا بینک، پہلا اخبار، امریکی پوسٹ آفس، وفاقی کسٹم آفس، اور یہاں تک کہ واروک کاؤنٹی کی میونسپل حکومت کم از کم ایک وقت کے لیے ہوٹل واروک کے اندر واقع تھی۔ یہ 1886 میں چیساپیک ڈرائی ڈاک اینڈ کنسٹرکشن کمپنی کے تنظیمی اجلاس کا مقام بھی تھا۔ مؤخر الذکر نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی میں تبدیل ہوا۔ مختصر وقت کے لیے، واروک کاؤنٹی نے اپنی کاؤنٹی نشست کا مقام ڈینبیگ کے تاریخی مقام سے نیوپورٹ نیوز میں منتقل کر دیا، جہاں یہ نوآبادیاتی دور سے واقع تھا۔ تاہم، نیوپورٹ نیوز میں ترقی ایسی تھی کہ، 1896 میں، یہ ورجینیا کے صرف دو علاقوں میں سے ایک بن گیا جو پہلے ایک مربوط شہر بننے کے اضافی قدم کے بغیر واروک کاؤنٹی سے آزاد شہر بن گیا۔ (اس واقعے کے نتیجے میں، کاؤنٹی کی نشست ڈینبیگ کو واپس کر دی گئی۔ تاہم، 1958 میں، دونوں برادریوں کے رائے دہندگان نے دوبارہ متحد ہونے کا انتخاب کیا، نیوپورٹ نیوز کو باقی سابقہ کاؤنٹی کے ساتھ ایک اور بھی بڑے واحد آزاد شہر میں مستحکم کیا، جو زمینی رقبے میں ورجینیا کے سب سے بڑے شہروں میں سے ایک ہے۔) کمیونٹیز، مقامات کئی سالوں سے اپنے 125 سال سے زیادہ کے وجود کے دوران، جزیرہ نما سب ڈویژن نے کوئلے اور مسافروں کی آمدورفت کی خدمت جاری رکھی ہے، جو اب سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن اور ایمٹرک کے زیر انتظام ہے۔ ابتدائی دور میں، یہ تجارت اور کچھ کمیونٹیز کی ترقی کے ساتھ ساتھ ریاستہائے متحدہ کی فوج کے لیے بھی ایک اہم عنصر تھا، خاص طور پر پہلی جنگ عظیم اور دوسری جنگ عظیم کے دوران جب سی اینڈ او ہیمپٹن روڈز پورٹ آف ایمبارکیشن کے لیے انمول تھا۔ 1890 کی دہائی میں، سی اینڈ او نے رچمنڈ اینڈ الیگھینی ریل روڈ (آر اینڈ اے) حاصل کیا جو دریائے جیمز اور کاناوہا کینال کے ٹاوپاتھ کے ساتھ بلیو رج پہاڑوں سے مشرق میں بنایا گیا تھا، جو دریائے جیمز کے شمالی کنارے کے بعد رچمنڈ کے لیے ایک متبادل "پانی کی سطح" کا راستہ ثابت کرتا ہے۔ فلٹن یارڈ میں موجودہ لائن سے اچھا رابطہ قائم کرنے کے لیے، اور ایک اضافی فائدے کے طور پر، پریشان کن چرچ ہل سرنگ سے بچنے کے لیے، سی اینڈ او نے فلٹن یارڈ (سرنگ کے مشرق) میں جزیرہ نما سب ڈویژن میں شامل ہونے کے لیے ہالی ووڈ قبرستان کے علاقے کے درمیان پھیلے ریور فرنٹ کے ساتھ 3 میل طویل ڈبل ٹریک ایلیویٹڈ ویاڈکٹ تعمیر کیا۔ اسی وقت، ویاڈکٹ سے متصل مسافر خدمات کے لیے ایک نیا مین اسٹریٹ اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ تاریخی مین اسٹریٹ اسٹیشن اور ویاڈکٹ دونوں، جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ریاستہائے متحدہ میں سب سے طویل ہیں، 2008 تک بھی استعمال میں تھے۔ 1901 میں ریور فرنٹ ویاڈکٹ کی تکمیل کے بعد، چرچ ہل ٹنل 20 سال سے زیادہ عرصے تک ناکارہ ہو گئی۔ پھر 1925 میں، گنجائش بڑھانے کے لیے، ریلوے نے اسے قابل استعمال حالت میں بحال کرنے کی کوششیں شروع کیں۔ 2 اکتوبر کو، جب مرمت کا کام جاری تھا، ایک ورک ٹرین مغربی سرے کے قریب گرنے سے پھنس گئی۔ دو مزدور فلیٹ کاروں کے نیچے رینگتے ہوئے سرنگ کے مشرقی سرے سے فرار ہو گئے، اور انجینئر سمیت دو لاشیں برآمد ہوئیں، لیکن دو دیگر مزدور بے حساب تھے۔ اگلے ہفتے کے دوران، کمیونٹی نے بچاؤ کی کوششوں کو بے چینی سے دیکھا، لیکن جب بھی پیش رفت ہوئی، مزید غار بن گئے۔ بالآخر ورجینیا اسٹیٹ کارپوریشن کمیشن (ایس سی سی)، جس نے ورجینیا میں ریلوے کو منظم کیا، نے حفاظتی وجوہات کی بنا پر سرنگ کو سیل کرنے کا حکم دیا۔ اندر بائیں طرف ایک 4-4-0 بھاپ انجن کے ساتھ مکمل کام کرنے والی ٹرین تھی۔ برسوں کے دوران، سرنگ کے کچھ حصے منہدم ہو چکے ہیں، ایک بار کئی گھروں کا دعوی کر چکے ہیں۔ تقریبا 1901 مین اسٹریٹ اسٹیشن کو 2004 میں ایمٹرک مسافر سروس کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ اضافی مسافر ٹرینوں اور مقامی ٹرانزٹ بس سروس کے لیے انٹرموڈل سہولت کے طور پر توسیع شدہ استعمال کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ پینیمین 1916 میں، ای۔ آئی۔ ڈوپونٹ نیمورس کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ یارک کاؤنٹی میں ولیمزبرگ سے چھ میل شمال مشرق میں ایک بڑا بلیک پاؤڈر اور شیل لوڈنگ پلانٹ کی سہولت تیار کرے گی۔ تعمیر شدہ پلانٹ اتنا بڑا تھا کہ اس میں دس ہزار ملازمین تھے۔ نئے پلانٹ اور مزدوروں اور خاندانوں کے لیے نئے قصبے کا نام پینیمین رکھا گیا۔ اپنے عروج پر، پینیمین کے پاس 15,000 کے لیے رہائش تھی، اور اس میں ہاسٹل، ایک اسٹور، ایک پوسٹ آفس، بینک، پولیس اسٹیشن، چرچ، وائی ڈبلیو سی اے، وائی ایم سی اے، میس ہالز کینٹین، اور ایک ہسپتال شامل تھے۔ سی اینڈ او نے جزیرہ نما سب ڈویژن پر ولیمزبرگ (ایم پی 33) کے مشرق میں پینیمین تک ایک اسپور ٹریک بنایا۔ پینیمین میں سی اینڈ او ڈپو یکم جون 1916 کو کھولا گیا۔ 1918 کے موسم خزاں تک، پینیمین تقریبا پندرہ ہزار باشندوں پر مشتمل ایک قصبہ تھا، اور ولیمزبرگ اور پینیمین کے درمیان ایک دن میں تین مسافر ٹرینیں چلتی تھیں۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، اس علاقے کو بڑے پیمانے پر ترک کر دیا گیا، اور پھر دوسری جنگ عظیم میں امریکی بحریہ کے لیے سپلائی ڈپو کے طور پر چیٹم انیکس کے نام سے دوبارہ استعمال میں لایا گیا۔ ریل سروس غیر فعال ہو گئی، اور اسٹیٹ روٹ 143 (میریمیک ٹریل) اور کئی دیگر مقامات پر اسپر لائن کے ساتھ گریڈ کراسنگ کو 2008 میں ہٹا دیا گیا۔ کیمپ پیری دوسری جنگ عظیم کے دوران، 1942 میں شروع ہونے والے، امریکی بحریہ نے یارک کاؤنٹی میں جزیرہ نما ورجینیا کے شمال کی طرف ایک بڑے علاقے پر قبضہ کر لیا جو کیمپ پیری کے نام سے جانا جانے لگا، ابتدائی طور پر سیبی ٹریننگ بیس کے طور پر استعمال کرنے کے لیے۔ سی اینڈ او نے اپنے مرکزی لائن پٹریوں سے سائٹ تک ایک اسپر ٹریک کو بڑھایا اور سابقہ غیر مربوط قصبے میگرڈر کے قریب میگرڈر اسٹیشن قائم کیا۔ اسپر ٹریکس کو بعد میں ہٹا دیا گیا۔ پرانے رائٹ آف وے کا ایک حصہ جو وفاقی جائیداد پر واقع نہیں ہے اب والر مل پارک میں ریل ٹریل بناتا ہے۔ فورٹ یوسٹس ملٹری ریل روڈ ریاستہائے متحدہ آرمی کا ایک ریل نقل و حمل کا نظام ہے جو مکمل طور پر ریاستہائے متحدہ آرمی ٹرانسپورٹیشن سینٹر اور فورٹ یوسٹس (یو ایس اے ٹی سی ایف ای)، فورٹ یوسٹس، ورجینیا کی پوسٹ حدود میں موجود ہے۔ اس نے امریکی فوج کو ریلوے آپریشن اور دیکھ بھال کی تربیت فراہم کرنے اور لی ہال میں ایک جنکشن کے ذریعے جزیرہ نما سب ڈویژن کے ساتھ پوسٹ کے اندر اور تبادلے میں منتخب مواد کی نقل و حرکت کے مشن کو انجام دینے کے لیے کام کیا ہے۔ یہ ٹریک پر مشتمل ہے جسے تین ذیلی ڈویژنوں میں تقسیم کیا گیا ہے جس میں متعدد سائڈنگ، اسپرس، اسٹیشن اور سہولیات موجود ہیں۔ اوسیٹر پوائنٹ واروک کاؤنٹی میں اوسیٹر پوائنٹ پر واقع اسٹیشن وسیع پیمانے پر اوسیٹر کی کٹائی کے سالوں کے دوران علاقے کے آبی کارکنوں کے لیے شپنگ پوائنٹ بن گیا۔ اگرچہ اس کے بعد کے سالوں میں اوسٹرنگ میں بہت کمی آئی ہے، لیکن اوسٹر پوائنٹ، جو اب نیوپورٹ نیوز کے شہر کے اندر ہے، ایک نئے شہر کے مرکز کی ترقی کا مقام بن گیا۔ اوسیٹر پوائنٹ سٹی سینٹر، جسے نیو اربنزم پروجیکٹ کے طور پر تیار کیا گیا ہے، کو علاقے میں اس کی نئی جغرافیائی مرکزیت کی وجہ سے نئے "شہر کے مرکز" کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ 1890 کی دہائی کے آغاز میں، سی اینڈ او لینڈ ایجنٹ کارل ایم برگ، ایک ناروے نژاد امریکی جس نے پہلے وسط مغربی ریاستوں میں کاشتکاری کی تھی، نے محسوس کیا کہ مشرقی ورجینیا کی نرم آب و ہوا اور خانہ جنگی کے بعد زمین کی قیمتوں میں کمی اس کے ساتھی اسکینڈینیویائیوں کے لیے پرکشش ہوگی جو ملک کے دوسرے شمالی حصوں میں کاشتکاری کر رہے تھے۔ اس نے نوٹس بھیجنا اور زمین بیچنا شروع کر دیا۔ جلد ہی اس علاقے میں ناروے، سویڈش اور ڈینش نسل کے منتقل شدہ امریکیوں کی کافی تعداد تھی۔ جیمز سٹی کاؤنٹی میں ولیمزبرگ کے بالکل مغرب میں ریلوے پر ویڈن کی سائڈنگ کے نام سے جانا جانے والے مقام کا نام بدل کر نورج رکھ دیا گیا۔ ان شہریوں اور ان کی اولاد نے علاقے کے حالات کو سازگار پایا جیسا کہ برگ نے بیان کیا ہے، اور بہت سے لوگ معاشرے کے سرکردہ تاجر، تاجر اور کسان بن گئے۔ یہ ٹرانسپلانٹڈ امریکی پرانے نوآبادیاتی دارالحکومت کے علاقے میں کچھ نیا خون اور جوش لائے۔ کئی نسلوں کے بعد ریلوے کی ناروے کے لیے اتنی کمیونٹی اہمیت ہے کہ، فروری 2006 میں، چیساپیک اور اوہائیو ریلوے کی تاریخی نورج ریلوے اسٹیشن کی عمارت (تقریبا 1908) کو کروکر روڈ پر ولیمزبرگ ریجنل لائبریری کی جیمز سٹی کاؤنٹی برانچ سے متصل ایک جگہ پر منتقل کر دیا گیا۔ کمیونٹی رضاکاروں نے مستقبل کے لیے اضافی بہتریوں کے ساتھ ایک نئی بنیاد فراہم کرنے اور بیرونی حصے کی بحالی کے لیے کام کرنا شروع کر دیا۔ ایک کمیونٹی پروجیکٹ، مقامی ورجینیا گزٹ اخبار نے اطلاع دی کہ جنوری 2009 میں، تاریخی تحقیق کے بعد، نورج اسٹیشن کو اس کی اصل وردی میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، جس میں ایک روشن نارنجی رنگ کو بنیادی رنگ کے طور پر دکھایا گیا تھا۔ ایول کا سابقہ سی اینڈ او اسٹیشن بھی زندہ ہے، اور ایک انکولی دوبارہ استعمال میں ہے۔ تاہم، جیمز سٹی کاؤنٹی کے دیگر اسٹیشن جو ڈیاس کنڈ، ٹوانو، کیلٹن (لائٹ فٹ) اور گروو میں واقع تھے، سب بغیر کسی نشان کے چلے گئے ہیں۔ ولیمزبرگ میں، بحالی سے کئی سال پہلے، سی اینڈ او ٹریک ابتدائی طور پر ڈیوک آف گلوسٹر اسٹریٹ سے نیچے اور مشرقی سرے پر سابق کیپیٹل کے میدان سے گزرتے تھے۔ 1907 میں، سی اینڈ او نے 1607 میں جیمز ٹاؤن کے قیام کی تیسری صدی (300 ویں سالگرہ) کے سرپرستوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اپنے مسافر اسٹیشن کو ایک عمدہ اینٹوں کے نوآبادیاتی طرز کے ڈھانچے سے تبدیل کر دیا۔ اس وقت کے آس پاس، ولیمزبرگ کی خواتین جو اس گروپ کے ابتدائی منتظمین میں شامل تھیں جو پریزرویشن ورجینیا بن گئی (جو پہلے ایسوسی ایشن فار دی پریزرویشن آف ورجینیا اینٹیکویٹیز کے نام سے جانی جاتی تھی) اولڈ ڈومینین لینڈ کمپنی پر کامیابی کے ساتھ راجدھانی تاریخی مقام کی ملکیت کے حوالے کرنے کے لیے غالب ہو گئی۔ 1926 میں شروع کرتے ہوئے، ریورنڈ ڈاکٹر ڈبلیو اے آر۔ گڈون نے ولیمزبرگ کی نوآبادیاتی دور کی جائیدادوں کے تحفظ اور بحالی کے لیے ایک مہم کی قیادت کی۔ وہ انسان دوست ایبی ایلڈرچ راکفیلر اور ان کے شوہر، اسٹینڈرڈ آئل کے وارث جان ڈی راکفیلر جونیئر کی دلچسپی اور مالی مدد حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ راکفیلرز نے ولیمزبرگ کے تاریخی بیسیٹ ہال کو ہر سال کئی مہینوں تک اپنا دوسرا گھر بنایا، اور "دی ریسٹوریشن" کی تفصیلات میں کافی دلچسپی لی جس نے نوآبادیاتی ولیمزبرگ کی تخلیق کی۔ جزوی طور پر ڈومینین لینڈ کمپنی کے ذریعہ اے پی وی اے کو عطیہ کی گئی کلیدی جائیداد پر، جو ایک اہم مرکز ہے، اینٹوں کے کیپیٹل کے ساتھ ساتھ درجنوں دیگر عمارتوں کو بھی دوبارہ تخلیق کیا گیا۔ گورنر پیلس کو دوبارہ بنانے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، 1935 میں، 1907 کے سی اینڈ او اسٹیشن کو اس سے بھی بہتر اسٹیشن سے تبدیل کر دیا گیا جو اصل جگہ سے تقریبا نصف میل مغرب میں واقع ہے۔ بعد میں نوآبادیاتی ولیمزبرگ فاؤنڈیشن کی ملکیت میں، 1935 کے ڈھانچے کو خود احتیاط سے برقرار رکھا گیا ہے اور جدید بنایا گیا ہے اور یہ انٹرموڈل ولیمزبرگ ٹرانسپورٹیشن سینٹر کے طور پر کام کرتا ہے، جو ملک میں اپنی نوعیت کی خدمات کی ایک مکمل رینج پیش کرتا ہے۔ لی ہال لی ہال، جو کہ واروک کاؤنٹی کا مغربی ترین اسٹیشن ہے، کا نام رچرڈ ڈیکاٹور لی کی قریبی حویلی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ امریکی خانہ جنگی کی 1862 کی جزیرہ نما مہم کے دوران، اس نے کنفیڈریٹ جنرل جان بی میگرڈر کے صدر دفاتر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایک چھوٹا سا گاؤں جسے لی ہال، ورجینیا کے نام سے جانا جاتا تھا، ریلوے کے کھلنے اور لی ہال ڈپو کی تعمیر کے بعد تیار ہوا۔ لی ہال ڈپو 1918 میں کیمپ ابراہم یوسٹس کے قریب قائم ہونے کے بعد ایک ہلچل مچانے والا ریلوے اسٹیشن بن گیا، جسے بعد میں ملبری جزیرے میں فورٹ یوسٹس کا نام دیا گیا۔ یہ ڈپو حکمت عملی کے لحاظ سے سکف کریک اور دریائے واروک کے درمیان مرکزی لائن کے وسط میں واقع تھا اور بیس تک رسائی کے مقام کے قریب تھا۔ لی ہال ڈپو نے دونوں عالمی جنگوں کے دوران بھاری فوجیوں کی نقل و حرکت کو سنبھالا۔ 2009 میں، اسٹیشن کو سی ایس ایکس کے زیر ملکیت پٹریوں کے پار 165 فٹ منتقل کیا گیا تھا، تاکہ اسے سی ایس ایکس کے ذریعے منہدم ہونے سے روکا جا سکے۔ اس عمارت کو جولائی 2021 میں مقامی تاریخ کے عجائب گھر کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ 2022 تک، لی ہال ڈپو جزیرہ نما پر اپنی نوعیت کا واحد زندہ بچ جانے والا سی اینڈ او ڈھانچہ ہے اور واحد زندہ بچ جانے والا سی اینڈ او اسٹیشن ہے جو واروک کاؤنٹی میں واقع تھا، دیگر پہلے اوریانا، اوسیٹر پوائنٹ، موریسن اور نیوپورٹ نیوز میں واقع تھے۔ سی ایس ایکس کی ملکیت جزیرہ نما سب ڈویژن ایک ریلوے لائن ہے جو امریکی ریاست ورجینیا میں سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کی ملکیت ہے۔ یہ پہلے سی ایس ایکس ہنٹنگٹن ایسٹ ڈویژن کا حصہ تھا۔ یہ 20 جون 2016 کو سی ایس ایکس فلورنس ڈویژن کا حصہ بن گیا۔ یہ لائن نیوپورٹ نیوز، ورجینیا سے رچمنڈ، ورجینیا تک چلتی ہے۔ اس کے مشرقی سرے پر لائن ڈیڈ اینڈ ہوتی ہے، اور رچمنڈ میں اس کے مغربی سرے پر، یہ لائن بیل ووڈ سب ڈویژن اور بکنگھم برانچ ریلوے سے رابطوں کے ساتھ ریوانا سب ڈویژن کے طور پر مغرب میں جاری ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط چیساپیک اور اوہائیو ہسٹوریکل سوسائٹی رچمنڈ پبلک لائبریری اخبار آرکائیوز رچمنڈ تب اور اب ویب سائٹ نیشنل ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی یو ایس آرمی ٹرانسپورٹیشن سینٹر اور فورٹ یوسٹس یو ایس آرمی ٹرانسپورٹیشن میوزیم چیساپیک اور اوہائیو ریلوے جیمز ریور (ورجینیا) رچمنڈ میں ٹرانسپورٹیشن، ہنریکو کاؤنٹی میں ورجینیا ٹرانسپورٹیشن، چارلس سٹی کاؤنٹی میں ورجینیا ٹرانسپورٹیشن، نیو کینٹ کاؤنٹی میں ورجینیا ٹرانسپورٹیشن، جیمز سٹی کاؤنٹی میں ورجینیا ٹرانسپورٹیشن، یارک کاؤنٹی میں ورجینیا ٹرانسپورٹیشن، ورجینیا ولیمزبرگ، نیوپورٹ نیوز میں ورجینیا ٹرانسپورٹیشن، ہیمپٹن، ورجینیا میں ورجینیا ٹرانسپورٹیشن