SS David H. Atwater
ایس ایس ڈیوڈ ایچ ایٹ واٹر ریاستہائے متحدہ کا ایک مرچنٹ میرین ساحلی اسٹیمر تھا جو 2 اپریل 1942 کو دوسری جنگ عظیم کے دوران ایرک ٹوپ کی کمان میں جرمن آبدوز یو-552 کی گولیوں سے ڈوب گیا تھا۔ اس کے تقریبا تمام عملے کے ساتھ جہاز کی تباہی کے حالات نے بحری جہاز کے ٹوٹے ہوئے اتحادی ملاحوں کے خلاف گہرے سمندروں پر نازی جرمنی کے یو بوٹ بیڑے کے ذریعے کیے جانے والے جنگی جرائم کے وقت مسلسل افواہوں کو ہوا دی۔ اس جہاز نے کریبٹری کے طور پر زندگی کا آغاز کیا، جسے گریٹ لیکس انجینئرنگ ورکس آف اشٹابولہ، اوہائیو نے یونائیٹڈ اسٹیٹس شپنگ بورڈ، ہل نمبر 505 اے کے لیے تعمیر کیا اور جون 1919 میں لانچ کیا گیا۔ اس کا نام بدل کر ڈبلیو جے رکھ دیا گیا۔ 1922 میں کروسبی، پورٹ ہورون، مشی گن کی نارتھ شور ٹرانزٹ کمپنی کے لیے، اور 1929 میں پورٹ آرتھر، اونٹاریو کی کینیڈا فارورڈنگ کمپنی لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا۔ 1935 میں اس کا نام بدل کر ڈیوڈ ایچ اٹواٹر رکھ دیا گیا اٹواکوال ٹرانسپورٹیشن کمپنی آف فال ریور، میساچوسٹس کے لیے، جو اس کی گھریلو بندرگاہ بن گئی۔ 2 اپریل 1942 کی رات کو، امریکی جہاز رانی کے خلاف یو کشتی کے حملے کے عروج پر، جسے سیکنڈ ہیپی ٹائم کے نام سے جانا جاتا ہے، ڈیوڈ ایچ ایٹ واٹر نورفولک، ورجینیا سے فال ریور، میساچوسٹس جا رہا تھا، جس میں 4,000 ٹن کوئلے کا مکمل بوجھ تھا۔ اس کے مالک، ولیم کے ویبسٹر نے ہدایات کو نظر انداز کیا تھا اور دوپہر کو چیساپیک سے روانہ ہوا تھا، اس لیے وہ رات پڑنے سے پہلے ڈیلاویئر کیپس کی طرف نہیں دوڑ سکا۔ تقریبا 21:00، کیپ چارلس اور کیپ ہینلوپین کے درمیان، جہاز پر ایرک ٹوپ کی کمان میں U-552 نے گھات لگا کر حملہ کیا، جو پانی کے اندر اس کے پیچھے تھا۔ یو-552 مال بردار سے باہر نکلا اور بغیر کسی انتباہ کے اپنی 88 ملی میٹر ڈیک گن اور خودکار ہتھیاروں (ممکنہ طور پر آبدوز کی 20 ملی میٹر توپ سمیت) سے فائرنگ کی، اس کے پہلے گولوں میں سے ایک نے پل کو تباہ کر دیا اور تمام افسران کو ہلاک کر دیا۔ مجموعی طور پر، ڈیک گن سے 93 گولیاں چلائی گئیں، جس میں چھوٹے مال بردار پر 50 ہٹ ریکارڈ کیے گئے، جو تیزی سے ڈوبنے لگے۔ ایٹ واٹر کے عملے کے بہت سے افراد اس وقت مارے گئے جب انہوں نے لائف بوٹس کو چلانے کی کوشش کی۔ جب کیپٹن ویبسٹر کو گولی ماری گئی تو عملے نے لائف بوٹس کو لانچ کرنے کی کوششیں ترک کر دیں اور سمندر میں چھلانگ لگا دی۔ اس کے بعد جائے وقوعہ پر پہنچنے والا پہلا جہاز چھوٹی کوسٹ گارڈ گشتی کشتی یو ایس ایس سی جی-218 تھی، جس کے عملے کو ایک لائف بوٹ ملی جس میں تین زندہ بچ جانے والے اور تین لاشیں تھیں۔ زندہ بچ جانے والوں نے اطلاع دی کہ انہوں نے جہاز میں غوطہ لگایا تھا اور کشتی پر تیر گئے تھے۔ جائے وقوعہ پر اگلا کوسٹ گارڈ کٹر یو ایس سی جی سی لیگار (ڈبلیو پی سی-144) تھا، جس کے عملے نے گولیوں کی آواز سنی تھی اور صرف پندرہ منٹ بعد پہنچا تھا۔ لیگیر کے عملے کے ارکان کو ایک دوسری لائف بوٹ ملی جس میں ایک لاش سوار تھی۔ کشتی کو گولیوں سے بھرا ہوا پایا گیا، اور اس وقت کے وسیع پیمانے پر عقیدے کو تقویت ملی کہ یو کشتیاں جان بوجھ کر ان جہازوں کے زندہ بچ جانے والوں کا قتل کر رہی تھیں جو وہ ڈوب چکے تھے۔ لیگیر نے تین زندہ بچ جانے والوں اور چار لاشوں کو چنکوٹیگ آئی لینڈ کوسٹ گارڈ اسٹیشن پر اتارا، پھر مزید تلاش کے لیے سمندر میں واپس آیا۔ تباہ کن یو ایس ایس نوا اور یو ایس ایس ہربرٹ کو 21:22 پر جائے وقوعہ پر بھیج دیا گیا اور 24:00 پر پہنچا، لیکن U-552 اس وقت تک جائے وقوعہ سے فرار ہو چکا تھا، دوسرے جہازوں کو ڈوبنے کے لیے جا رہا تھا۔ کوسٹ گارڈ کے ذریعے برآمد کی گئی لاشیں، اور لائف بوٹس اور لائف رافٹس کو میری لینڈ کے اوشین سٹی میں اتارا گیا۔ اس وقت عام طور پر یہ خیال کیا جاتا تھا کہ یو-552 نے جان بوجھ کر کشتیوں اور رافٹوں میں اٹ واٹرس کے عملے کے افراد کو مشین گنوں سے نشانہ بنایا تھا۔ لبرٹی شپ ولیم کاکس دی لبرٹی شپ، جسے 30 دسمبر 1944 کو لانچ کیا گیا تھا، کا نام ڈیوڈ ایچ ایٹ واٹرس فائر مین میں سے ایک کے نام پر رکھا گیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات (جہاز کا نام کریبٹری تلاش کریں) بیرونی لنکس فوٹوگراف آف ڈیوڈ ایچ ایٹ واٹر فوٹوگراف آف ڈبلیو جے اپریل 1942 میں دوسری جنگ عظیم کے سمندری واقعات میں جرمن آبدوزوں کے ذریعہ کروسبی "لانچنگ این انڈسٹری" جہاز ڈوب گئے دوسری جنگ عظیم کے بحری واقعات بحر اوقیانوس کے بحری جہازوں میں ایکورس، مشی گن 1919 کے جہازوں میں ڈوب گئے