Paxman Valenta
پیکس مین ویلینٹا، جسے Y3J اور RP200 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک ڈیزل ایندھن والا اندرونی دہن انجن ہے جسے پہلے انگلینڈ کے کولچسٹر میں پیکس مین نے بنایا تھا۔ یہ اصل میں برطانوی ریل (بی آر) کلاس 43 ڈیزل الیکٹرک انجنوں کے لیے تیار کیا گیا تھا، اور اس سے پہلے استعمال کیا گیا تھا، جن میں سے ایک جوڑی انٹرسٹی 125 ہائی سپیڈ ٹرین (ایچ ایس ٹی) کو پش پل ٹرین سیٹ ترتیب میں چلاتی تھی۔ ویلنٹا کو برطانوی پانیوں میں آف شور آئل رگ پلیٹ فارمز پر ڈیزل جنریٹرز میں بجلی پیدا کرنے کے لیے بھی استعمال کیا گیا ہے۔ یہ آج بھی مختلف سمندری ایپلی کیشنز میں استعمال میں ہے، جیسے کہ اپ فولڈر/وکٹوریہ کلاس آبدوزیں، اور اس کے علاوہ رائل نیوی کے ٹائپ 23 فریگیٹس کو آگے بڑھانے اور چلانے کے لیے برقی طاقت فراہم کرنے کے لیے۔ ویلینٹا میرین رینج درجہ بندی سے لے کر آئی ایس او 3046 تک دستیاب بریک پاور تھی۔ پیکس مین ویلینٹا 1970 کی دہائی کے اوائل میں برٹش ریل (بی آر) کے لیے تیار کیا گیا تھا جس کا مقصد مال بردار اور مسافر دونوں انجنوں میں استعمال کرنا تھا۔ انجن کو 1972 میں دو پری پروڈکشن کلاس 41، اور 197 پروڈکشن کلاس 43 پاور کاروں میں استعمال کیا گیا تھا جو 1975 اور 1982 کے درمیان پاور ایچ ایس ٹی کو فراہم کیے گئے تھے۔ جون 1973 میں، ویلینٹا سے چلنے والے ایچ ایس ٹی پروٹوٹائپ نے ڈیزل ٹریکشن انجنوں کے لیے عالمی رفتار کا ریکارڈ حاصل کیا۔ رفتار کا یہ عالمی ریکارڈ 1987 میں ویلنٹا سے چلنے والی پروڈکشن ایچ ایس ٹی نے توڑا تھا، اس بار پہنچ گیا۔ انجن جیسا کہ اصل میں ایچ ایس ٹی میں نصب کیا گیا تھا اسے 12 آر پی 200 ایل نامزد کیا گیا تھا، اور یہ ایک وی 12 فور اسٹروک ڈیزل انجن تھا جس میں براہ راست انجکشن یونٹ انجیکٹر، ٹربو چارجر اور ایئر کولڈ انٹر کولر تھا۔ اس کی نقل مکانی 1,500 انقلابات فی منٹ کی رفتار سے ہوئی۔ ویلنٹا کا ڈیزائن وینٹورا پر مبنی تھا جو کلاس 29 ڈیزل انجنوں میں نصب کیا گیا تھا۔ انجن آرام سے شروع ہونے پر 'ویلنٹا سکریم' کے لیے مشہور ہے، جو انجن کے ٹربو چارجر کی وجہ سے ایک مخصوص اونچی آواز کی آواز ہے۔ 1977 میں ویلنٹا کو کوئینز ایوارڈز فار انٹرپرائز ملا۔ 1985 میں، چار پاور کاروں (43167-43170) کو میرلیز MB190 انجنوں سے لیس کیا گیا۔ 1995 میں شروع ہونے والے، ایک چھوٹی سی تعداد میں پیکس مین وی پی 185 انجن لگائے گئے تھے، تاہم اکثریت نے ویلنٹاس کو برقرار رکھا۔ مئی 2005 میں، فرسٹ گریٹ ویسٹرن کے پاس ایم ٹی یو 16 وی 4000 آر 41 انجنوں کے ساتھ برش ٹریکشن فٹ تھا، یہ وی 16 یونٹ جو عام ریل فیول انجیکشن کا استعمال کرتے ہیں بالآخر ترقی کرنے کے قابل ہیں، حالانکہ انہیں اصل پیکس مین انجن کی کارکردگی سے ملنے کے لیے کلاس 43 ایچ ایس ٹی میں ڈی ریٹیڈ کیا گیا ہے۔ ایچ ایس ٹی کی زندگیوں کو بڑھانے کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ایندھن کی بہتر معیشت کی وجہ سے کامیابی کا فیصلہ کرتے ہوئے، فرسٹ گریٹ ویسٹرن نے اپنے پورے بیڑے کو دوبارہ طاقت دینے کا فیصلہ کیا۔ گریٹ نارتھ ایسٹرن ریلوے (جی این ای آر)، کراس کنٹری، نیٹ ورک ریل، اور گرینڈ سینٹرل نے بھی اپنے بیڑے کو ایم ٹی یو کے ساتھ دوبارہ طاقت دینے کا فیصلہ کیا۔ ایسا نہ کرنے والا واحد آپریٹر ایسٹ مڈلینڈز ٹرینز تھا، جس نے اپنے ویلنٹاس کو پیکس مین وی پی 185 کے ساتھ تبدیل کرنے کا انتخاب کیا۔ گرینڈ سینٹرل کی 43084 اور 43123 ویلینٹا انجن والی آخری دو پاور کاریں تھیں جو خدمت میں تھیں۔ انہیں 22 دسمبر 2010 کو ویلینٹا 1972-2010 کے نام سے دوبارہ طاقت حاصل کرنے کے لیے ٹریفک سے باہر کر دیا گیا تھا۔ بحالی مئی 2011 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ 125 گروپ پروٹو ٹائپ ایچ ایس ٹی پاور کار 41001 کو سروس میں واپس کرے گا۔ پاور کار اس وقت یارک، انگلینڈ میں نیشنل ریلوے میوزیم (این آر ایم) میں جامد نمائش پر تھی۔ اسے مکمل بحالی حاصل ہوئی، اور اسٹوریج میں ایک اسپیل کے بعد فرسٹ گریٹ ویسٹرن کے 43143 میں دوبارہ انسٹال ہونے سے پہلے، 2001 میں ورجن کراس کنٹری کے 43153 میں نیا نصب کردہ نمبر S508، ایک ری کنڈیشنڈ پیکس مین ویلنٹا RP200L انجن سے لیس تھا۔ یہ تقریبا 10 انجنوں میں سے ایک تھا جو 125 گروپ نے حاصل کیا تھا۔ 15 نومبر 2014 کو 41001 نے اپنی پہلی مسافر ٹرین کو تحفظ میں رکھا۔ آسٹریلوی ایکس پی ٹی انجن کو اسٹیٹ ریل اتھارٹی کے نیو ساؤتھ ویلز ایکس پی ٹی، یا ایکسپریس مسافر ٹرین میں بھی نصب کیا گیا تھا، جو ایچ ایس ٹی پاور کار کے ڈیزائن پر مبنی تھا۔ کامن ویلتھ انجینئرنگ، سڈنی کے ذریعہ 1980 کی دہائی میں پندرہ پاور کار یونٹ بنائے گئے تھے، جن میں بیس پیکس مین ویلنٹا انجن فراہم کیے گئے تھے۔ اس کے بعد 1994 میں اے بی بی ٹرانسپورٹیشن، میلبورن کی طرف سے چار اضافی پاور کاریں (چار پیکس مین فراہم کردہ ویلنٹا انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے) آئیں۔ ان سب کو 2000 کی دہائی کے اوائل میں وی پی 185 کے ساتھ دوبارہ طاقت دی گئی تھی۔ استعمال ان لائن 6-6 آر پی 200 رائل نیوی، سینڈن کلاس ایم سی ایم وی (مائن سویپرز)، 6 آر پی 200 ای پروڈکشن۔ بارہ کشتیاں مکمل ہوئیں، پہلی کو 1989 میں سروس میں شامل کیا گیا، اور بارہویں کو نومبر 2001 میں سروس میں لیا گیا اور 2002 کے موسم گرما میں شروع کیا گیا۔ رائل سعودی نیوی، اسی طرح کی مائن ہنٹر کشتیاں ان لائن چھ سلنڈر والیانٹا انجن سے چلتی تھیں۔ وی 8-8 آر پی 200 بی پی، ایک ڈیزل جنریٹر جین سیٹ جو بنیادی بجلی کی پیداوار کے لیے استعمال ہوتا ہے، 1983 میں پیکس مین نے وی 8 ویلنٹا انجن کا استعمال کرتے ہوئے بنایا تھا۔ انہیں انگلینڈ کے شمال مغرب میں بلیک پول کے ساحل سے دور ان کے مورکیمبے بے گیس پروڈکشن پلیٹ فارم میں پلیٹ فارمز (گیس رگز) پر استعمال کیا گیا تھا۔ بنیادی بجلی کی پیداوار کے لیے گیس ٹربائن سے چلنے والے جین سیٹ کے بعد، ویلینٹا انجن جین سیٹ ہنگامی اسٹینڈ بائی بجلی کی پیداوار کے لیے باقی ہے۔ وی 12-12 آر پی 200 برٹش ریل (بی آر)، انٹرسٹی 125 عرف ہائی سپیڈ ٹرین (ایچ ایس ٹی) کے لیے کلاس 43، 230 سے زیادہ ویلنٹا 12 آر پی 200 ایل انجن فراہم کیے گئے، جو 1,500 آر پی ایم پر تیار ہوتے ہیں۔ آسٹریلیائی اسٹیٹ ریل اتھارٹی، نیو ساؤتھ ویلز ایکس پی ٹی (ایکسپریس مسافر ٹرین) کے لیے انیس پاور کاروں کے لیے چوبیس ویلینٹا انجن فراہم کیے گئے تھے۔ رائل نیوی، ٹائپ 23 فریگیٹ، ڈیوک کلاس اے ایس ڈبلیو (اینٹی سب میرین وارفیئر)، چار فی کشتی، جو پاور ماڈیول کے لیے استعمال ہوتی ہے، ہر ایک پیدا کرتا ہے، 1200 آر پی ایم پر 60 ہرٹز ؛ سولہ ڈیوک کلاس جہاز تعمیر کیے گئے، پہلا اسپرنگ 1986 میں مکمل ہوا۔ ایچ ایم کسٹمز اینڈ ایکسائز، دو وی 12 ویلنٹاز، 1,500 آر پی ایم پر ریٹیڈ بریک پاور پیکس مین نے ایچ ایم سی سی سینٹینیل کے لیے فراہم کی تھی، جو کہ ووسپر تھورنائکرافٹ کا بنایا ہوا کسٹمز کٹر ہے۔ بی پی، ایک ڈیزل جنریٹر جین سیٹ جو بنیادی بجلی کی پیداوار کے لیے استعمال ہوتا ہے، 1983 میں پیکس مین نے وی 12 ویلنٹا انجن کا استعمال کرتے ہوئے بنایا تھا۔ انہیں انگلینڈ کے شمال مغرب میں بلیک پول کے ساحل سے دور ان کے مورکیمبے بے گیس پروڈکشن پلیٹ فارم میں پلیٹ فارمز (گیس رگز) پر استعمال کیا گیا تھا۔ بنیادی بجلی کی پیداوار کے لیے گیس ٹربائن سے چلنے والے جین سیٹ کے بعد، ویلینٹا انجن جین سیٹ ہنگامی اسٹینڈ بائی بجلی کی پیداوار کے لیے باقی ہے۔ V16-16RP200 رائل نیوی، اپ فولڈر کلاس آبدوزیں، دو 16RPA200SZ انجن فی کشتی، ہر ایک تیار کرتا ہے۔ چار کشتیاں، آخری تعمیر شدہ، 1993 میں شروع کی گئیں۔ ان سب کو اب رائل نیوی سروس سے واپس لے لیا گیا ہے، اور کینیڈا کو فروخت کر دیا گیا ہے، جو اب رائل کینیڈین نیوی کے زیر انتظام ہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ، آئی لینڈ کلاس گشتی کشتیاں، ہر ایک میں دو انجن ؛ پیک مین نے 1,500 آر پی ایم کی مسلسل درجہ بندی اور 1,500 آر پی ایم کی سپرنٹ درجہ بندی کے ساتھ 1984-1985 میں ابتدائی آرڈر اڑتالیس V16 ویلنٹا انجن فراہم کیے۔ جزیرے کی کلاس کی کل 37 کشتیاں تعمیر کی گئیں، جن میں سے ہر ایک میں دو انجن لگائے گئے تھے۔ یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی، سائکلون کلاس پٹرول بوٹ کوسٹل کرافٹ، فی کشتی چار 16 آر پی 200-1-سی ایم انجن، جن میں سے ہر ایک کی درجہ بندی 1,500 آر پی ایم (مسلسل) ہے، جس کی سپرنٹ ریٹنگ 1,540 آر پی ایم ہے۔ بتیس ویلنٹا انجن پیکس مین کے ذریعہ فراہم کیے گئے تھے، جو مارچ 1991 میں کولچسٹر سے پہنچایا گیا پہلا چار 'بوٹ سیٹ' تھا، جسے کولچسٹر میں نصب کیا جانا تھا۔ سائیکلون کلاس کی چودہ کشتیوں کے لیے کم از کم 60 پیکس مین ویلنٹا انجن فراہم کیے گئے ہیں۔ ہانگ کانگ، دو تیز فیری، چیونگ کانگ اور جو کانگ میں سے ہر ایک میں چار وی 16 ویلنٹا انجن لگائے گئے تھے، جن کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ بی پی، دو ڈیزل جنریٹر جین سیٹ جو اسٹینڈ بائی بجلی کی پیداوار کے لیے استعمال ہوتے ہیں، 1981 میں پیک مین نے بنائے تھے، جن میں سے ہر ایک میں وی 16 ویلنٹا انجن استعمال کیا گیا تھا۔ وہ شمالی سمندر میں ان کے میگنس آئل فیلڈ میں پلیٹ فارمز (آئل رگز) پر استعمال ہوتے تھے۔ بی پی، ایک ڈیزل جنریٹر جین سیٹ جو بنیادی بجلی کی پیداوار کے لیے استعمال ہوتا ہے، 1983 میں پیکس مین نے وی 16 ویلنٹا انجن کا استعمال کرتے ہوئے بنایا تھا۔ انہیں انگلینڈ کے شمال مغرب میں بلیک پول کے ساحل سے دور ان کے مورکیمبے بے گیس پروڈکشن پلیٹ فارم میں پلیٹ فارمز (گیس رگز) پر استعمال کیا گیا تھا۔ بنیادی بجلی کی پیداوار کے لیے گیس ٹربائن سے چلنے والے جین سیٹ کے بعد، ویلینٹا انجن جین سیٹ ہنگامی اسٹینڈ بائی بجلی کی پیداوار کے لیے باقی ہے۔ V18-18RP200 جنوبی کوریا، 1992 میں لانچ ہونے والے ہان ما یوم ہو کے لیے دو V18 ویلنٹا انجن فراہم کیے گئے تھے، ایک تیز رفتار کیٹامارن جسے ہنڈائی ہیوی انڈسٹریز نے بنایا تھا۔ ہر انجن کی درجہ بندی کی جاتی ہے، اور اسے جہاز کے واٹر جیٹ پروپلشن سسٹم کو طاقت دینے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آئی ایس او 3046-1:1981-باہمی داخلی دہن انجن-کارکردگی-حصہ 1: معیاری حوالہ حالات اور بجلی، ایندھن کی کھپت اور تیل کی کھپت کو چکنا کرنے کے اعلانات-انٹرنیشنل آرگنائزیشن فار اسٹینڈرڈائزیشن سے ISO.org ویلنٹا وی 18 انجن V16 انجن V12 انجن V8 انجن V8 انجن سیدھے چھ انجن ڈیزل انجن بذریعہ ماڈل ڈیزل لوکوموٹو انجن ورلڈ ریکارڈ ہولڈرز