Arrows A8
تیر اے 8 ایک فارمولا ون کار تھی، جسے ڈیو واس نے ڈیزائن کیا تھا، جسے تیر کی ٹیم فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کرنے کے لیے استعمال کرتی تھی۔ بی ایم ڈبلیو ایم 12 ٹربو چارجڈ انجن سے چلنے والا، اس کا بہترین فنش اس وقت ہوا جب تھیری بوتسن نے اسے 1985 کے سان مارینو گرینڈ پری میں دوسری پوزیشن پر پہنچایا۔ ڈیزائن اور ترقی اے 8 کو ڈیو واس نے ڈیزائن کیا تھا اور اس میں کاربن کمپوزٹ ٹب کا استعمال کیا گیا تھا جس کے پیچھے بی ایم ڈبلیو ایم 12 ٹربو چارجڈ انجن نصب کیا گیا تھا، ٹیم نے پچھلے سیزن سے اس پاور پلانٹ کا استعمال جاری رکھا۔ انجنوں کی دیکھ بھال سوئس انجن گرو ہینی میڈر نے کی تھی۔ 1985 کے لیے کل پانچ اے 8 کاریں بنائی گئیں۔ ریسنگ کی تاریخ 1985 کے سیزن کے لیے، تیر بیلجیئم کے ڈرائیور تھیری بوتسن کے ساتھ جاری رہے جبکہ گیرہارڈ برجر کو دوسری انٹری چلانے کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ بوتسن نے ایمولا میں پوڈیم فنش حاصل کیا جہاں وہ تیسرے نمبر پر رہے لیکن بعد میں دوسرے نمبر پر چلے گئے جب فاتح ایلین پروسٹ کے میک لارن کو کم وزن ہونے کی وجہ سے نااہل قرار دے دیا گیا۔ خود بوتسن خوش قسمت تھے کہ جھنڈے کی نظر میں ایندھن ختم ہونے کی وجہ سے ریس ختم کر سکے، حالانکہ ان کے پاس اتنی رفتار تھی کہ وہ تیسری پوزیشن پر موجود لائن کو عبور کرنے کے قابل ہو سکے۔ یہ A8 کا اعلی مقام ثابت ہوا کیونکہ اسے دوبارہ کبھی پوڈیم ختم نہیں کیا گیا۔ اے 8 نے 1985 کے سیزن کے دوران 14 پوائنٹس حاصل کیے، اور کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں ایروز کو آٹھویں نمبر پر رکھا۔ 1986 کے سیزن ایروز نے سیزن کے لیے اے 8 کے ساتھ جاری رکھا، جس میں مارک سورر اور کرسچن ڈینر کو ڈرائیور کے طور پر نامزد کیا گیا۔ 1986 کے آسٹرین گراں پری میں ڈینر کے چھٹے مقام کے لیے واحد پوائنٹ حاصل کرنے کی وجہ سے ٹیم کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ کے فائنل میں صرف دسواں مقام حاصل کر سکی۔ ٹیم نے آسٹرین گراں پری میں ایک نئی کار، اے 9، مڈ سیزن متعارف کرائی جہاں اسے بوتسن چلا رہا تھا۔ 21 ویں کوالیفائی کرنے کے بعد، بوتسن ٹربو فیل کے ساتھ ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ مزید دو ریسوں کے بعد جس میں وہ ختم کرنے میں ناکام رہی، اے 9 کو روک دیا گیا اور ٹیم سیزن کے بقیہ حصے کے لیے اے 8 کے ساتھ برقرار رہی۔ اگرچہ ہینی میڈر نے ٹیم کے بی ایم ڈبلیو انجنوں کو برقرار رکھنے میں اچھا کام کیا، لیکن ان میں انہی انجنوں کی طاقت کی کمی تھی جو برابھم اور بعد میں بینیٹن ٹیموں کو طاقت دیتے تھے کیونکہ ان مخصوص انجنوں کو بی ایم ڈبلیو کے ذریعہ مستقل طور پر برقرار رکھا جاتا تھا، جس سے انہیں نئے پرزوں، معلومات اور فیکٹری کی حمایت یافتہ ترقی تک رسائی حاصل ہوتی تھی جو میڈر کے پاس نہیں تھی۔ یہ نتائج میں دکھایا گیا تھا کیونکہ تیر-بی ایم ڈبلیو شاذ و نادر ہی کوالیفائی کرتے تھے یا برابھم یا بینیٹن کو پیچھے چھوڑ دیتے تھے۔ فارمولہ ون کے مکمل نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج قطب کی پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ ترچھے حروف میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) نوٹ حوالہ جات A08