North Star (sternwheeler 1897)
نارتھ اسٹار ایک اسٹرن وہیل اسٹیمر تھا جو مغربی مونٹانا اور جنوب مشرقی برٹش کولمبیا میں 1897 سے 1903 تک کوٹینے اور کولمبیا کے دریاؤں پر کام کرتا تھا۔ جہاز کو اسی نام کے دوسرے اسٹیمرز کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جن میں سے کچھ اسی طرح برٹش کولمبیا اور امریکی ریاست واشنگٹن میں ڈیزائن اور چلائے گئے تھے۔ ڈیزائن اور تعمیر نارتھ اسٹار کیپٹن کے لیے پورٹ لینڈ، اوریگون کے ایک جہاز ساز لوئس پیکٹ نے بنایا تھا۔ فرینک پی آرمسٹرانگ (1859-1923)۔ آرمسٹرانگ اپر کولمبیا نیویگیشن اینڈ ٹرام وے کمپنی ("یو سی این اینڈ ٹی") کے نام سے کوٹینے اور کولمبیا کے دریاؤں پر اسٹرن وہیلرز چلاتے تھے۔ کوٹینے ریور اسٹیم بوٹ کے کاروبار پر آرمسٹرانگ کے تسلط کو ایک اور نئے اسٹیمر، جے ڈی کی تعمیر سے خطرہ لاحق تھا۔ فیرل بذریعہ کوٹینے ریور نیویگیشن کمپنی، ایک فرم جس کو اسپوکین، واشنگٹن کے کاروباری مفادات کی مالی مدد حاصل ہے۔ نارتھ اسٹار تکنیکی طور پر یو سی این اینڈ ٹی کی امریکی ذیلی کمپنیوں کی ملکیت تھی، پہلے اپر کوٹینے نیویگیشن کمپنی اور پھر انٹرنیشنل ٹرانسپورٹیشن کمپنی۔ دریائے کوٹینے پر آپریشن جون 1897 میں نارتھ اسٹار نے جیننگز، مونٹانا سے کوٹینے ندی تک فورٹ اسٹیل، بی سی تک چلنا شروع کیا، جہاں کان کنی کی اہم سرگرمیاں ہو رہی تھیں۔ یہ راستہ جیننگز وادی کے خطرناک حصے سے گزرتا تھا جہاں بالائی کوٹینے پر زیادہ تر اسٹرن وہیلرز بالآخر تباہ ہو گئے یا شدید نقصان پہنچا۔ اپریل 1898 میں نارتھ اسٹار بھی اسی طرح وادی میں تباہ ہو گیا تھا۔ آرمسٹرانگ جہاز کو اٹھانے اور اسے سروس میں واپس کرنے میں کامیاب رہا۔ (جیننگز وادی کا زیادہ تر حصہ اب لببی ڈیم کے پیچھے کے پانی سے ڈوبا ہوا ہے۔ کوٹینے ریور نیویگیشن کمپنی کے ساتھ مشترکہ کارروائیاں [[تصویر: جیننگز مونٹانا میں جے ڈی فیرل اور نارتھ اسٹار (اسٹرن وہیلرز) ca 1900.JPG |thumb |right |North اسٹار (بائیں طرف) جیننگز، مونٹانا میں [[جے ڈی] کے ساتھ رکھی گئی ہیں۔ فیرل (اسٹرن وہیلر) |J. D. 1898 کے دوران، کوٹینے ریور نیویگیشن کمپنی کے منیجر کیپٹن آرمسٹرانگ اور کیپٹن ایم ایل میک کارمیک نے اوپری کوٹینے پر اپنی کوششوں کو یکجا کیا، جس میں آرمسٹرانگ کشتیوں نارتھ اسٹار اور گوینڈولین کو مال برداری کی رسیدوں کا 60 ٪ موصول ہوا، جس میں میک کارمیک کی واحد کشتی جے ڈی کا توازن تھا۔ فیرل۔ اکتوبر 1898 میں کوٹینے کے علاقے میں ریلوے مکمل ہو گئی، اور ٹریفک کو تیزی سے ریلوے کی طرف منتقل کر دیا گیا، جس سے بھاپ کی کشتیاں کاروبار کے بغیر رہ گئیں۔ نارتھ اسٹار کو 1901 تک جیننگز، مونٹانا میں دیگر اوپری کوٹینے ندی کے اسٹرن وہیلرز کے ساتھ رکھا گیا تھا، جب اے گوتھری کمپنی نے گریٹ ناردرن ریلوے کی توسیع فرننی، بی سی تک کی تعمیر کے لیے سامان کی نقل و حمل کے لیے انہیں دوبارہ خدمت میں ڈال دیا۔ 1901 کے موسم خزاں میں، ریلوے کی تعمیر مکمل ہو گئی، اور نارتھ اسٹار اور دیگر بھاپ کشتیاں دوبارہ بچھائی گئیں۔ بیلی-گروہن کینال کی منتقلی اکتوبر 1901 میں کیپٹن آرمسٹرانگ نے وہ اقلیتی سود خرید لیا جو کیپٹن جیمز ڈی ملر (1830-1914) کے پاس نارتھ اسٹار میں تھا۔ (ملر نے نارتھ اسٹار کے کپتان کے طور پر بھی کام کیا تھا۔) اوپری کوٹینے پر بھاپ کی کشتی کا کاروبار بنیادی طور پر غیر موجود ہونے کی وجہ سے، 1902 میں، آرمسٹرانگ نے کینال فلیٹس، بی سی میں بیلی-گروہن کینال کے ذریعے نارتھ اسٹار کو دریائے کولمبیا کے اوپری حصے تک لانے کا فیصلہ کیا جو کولمبیا جھیل سے شروع ہوا اور وادی کولمبیا سے نیچے گولڈن، بی سی تک چلا گیا۔ نارتھ اسٹار نے 4 جون 1902 کو فورٹ اسٹیل چھوڑا۔ نارتھ اسٹار اس کمیونٹی کو چھوڑنے والی آخری بھاپ والی کشتی تھی، جو حالیہ ریلوے کی تعمیر کی وجہ سے نظرانداز ہونے کی وجہ سے تیزی سے زوال پذیر تھی۔ بیلی-گروہن نہر کو اس سے پہلے صرف دو بار اسٹیم بوٹ کے ذریعے استعمال کیا گیا تھا۔ دونوں ٹرانزٹ اسٹرن وہیلر گوینڈولین کے ذریعے تھے جو 1893 یا 1894 میں نہر سے شمال کی طرف اور پھر 1894 میں جنوب کی طرف گزرتے تھے۔ گوینڈولین نارتھ اسٹار کے مقابلے میں بہت چھوٹی بھاپ والی کشتی تھی (اور گوینڈولین کے لیے 90 مجموعی ٹن اور نارتھ اسٹار کے لیے 380 مجموعی ٹن کے مقابلے میں)۔ 1902 تک، نہر، جو زیادہ تر نرم مٹی میں کھودی گئی تھی، ڈھل گئی تھی۔ نارتھ اسٹار کے لیے اس سے بھی بدتر بات یہ تھی کہ نہر میں ایک تالا تھا، جو فٹ لمبا تھا۔ نارتھ اسٹار جیسا جہاز جو عام حالات میں کبھی بھی تالے سے نہیں گزر سکتا تھا۔ نارتھ اسٹار بھی لاک کے لیے 9 انچ بہت چوڑا تھا۔ اس وقت بہت سے لوگ اس کام کو ناممکن سمجھتے تھے۔ بیلی-گروہن نہر صرف ایک میل سے تھوڑی زیادہ لمبی تھی، لیکن یہ اتنی خراب حالت میں تھی کہ نارتھ اسٹار کو اس سے گزرنے میں دو ہفتے لگے۔ برش نہر سے تجاوز کر گیا تھا اور پانی اتلی تھا جس کی وجہ سے اسٹیمر نیچے کھرچ رہا تھا۔ ایک موقع پر، ایک درخت اسٹیمر پر گر گیا، جس میں آرمسٹرانگ کی چھوٹی بیٹی روتھ (جس کے لیے اس کے اسٹیمر روتھ کا نام رکھا گیا تھا) غائب تھی۔ جب نارتھ اسٹار لاک پر آیا تو آرمسٹرانگ نے چوڑائی کا مسئلہ صرف گارڈز سے 5 یا 6 انچ (موٹی لکڑی جو اسٹرن وہیلر کے ہل کے اوپری بیرونی کنارے کے ساتھ چل رہی تھی) کاٹ کر حل کیا۔ لمبائی کا مسئلہ مختلف طریقے سے حل کیا گیا۔ ان دنوں، کوٹینے ملک میں کانوں سے معدنیات سے بھرے آکسائڈ بھر کر، اور بھری ہوئی کھالوں کو قریب ترین اسٹیم بوٹ لینڈنگ یا ریل ڈپو تک گھسیٹ کر یا سلائڈ کرکے ایسک کو پیک کیا جاتا تھا۔ اینڈرسن کے پاس نارتھ اسٹار پر کئی آکسائڈز تھے اور اس نے انہیں ریت سے بھر کر عارضی لاک گیٹ بنانے کے لیے ڈھیر کر دیا تھا۔ اس کے بعد اس نے موجودہ دروازوں کو تباہ کر دیا، اور جب نارتھ اسٹار عارضی لاک گیٹ کے جوڑے کے درمیان تھا، تو اس نے آگے کے عارضی دروازوں کو ڈائنامائٹ سے اڑا دیا، اور اسٹیمر پانی کے ساتھ نہر کے نچلے حصے میں آگے بڑھ گیا۔ ایک بار نہر کے ذریعے، دریائے کولمبیا کے پار ایک نچلے پل نے جہاز کا راستہ روک دیا۔ آرمسٹرانگ نے پل کو نارتھ اسٹار کے کیپسٹن کے ساتھ راستے سے باہر لہرایا، پھر جہاز کے گزرنے کے بعد اس کی جگہ لے لی۔ نارتھ اسٹار بالآخر 2 جولائی 1902 کو گولڈن پہنچا، اس طرح گوینڈولین بالائی کولمبیا اور بالائی کوٹینے دونوں دریاؤں پر کام کرنے والے صرف دو اسٹیمرز میں سے ایک بن گیا۔ کولمبیا دریا پر کارروائیاں اور کسٹم ضبطی کیپٹن آرمسٹرانگ نے گولڈن سے باہر کولمبیا دریا پر نارتھ اسٹار کو دو موسموں تک چلایا، لیکن پھر کینیڈا کے کسٹم حکام کو احساس ہوا کہ آرمسٹرانگ نے نارتھ اسٹار پر کسٹم ڈیوٹی ادا نہیں کی تھی جب وہ جہاز کو مستقل طور پر کینیڈا لایا تھا۔ امریکہ سے تکنیکی طور پر جہاز کو کینیڈا کے کسٹم نے ضبط کر لیا تھا، لیکن عملی طور پر اس کا مطلب یہ تھا کہ آرمسٹرانگ کو ڈیوٹی کی ادائیگی تک گولڈن پر اپنا جہاز لینے پر مجبور کیا گیا۔ بظاہر اس سے آرمسٹرانگ کو زیادہ پریشانی نہیں ہوئی، کیونکہ اس نے نارتھ اسٹار کو اپنی دوسری بھاپ کی کشتیوں کے لیے اسپیئر پارٹس کے ذریعہ کے طور پر استعمال کیا۔ مزید پڑھنے والے نوٹ فابر، جم، اسٹیمرز ویک-پگٹ ساؤنڈ، برٹش کولمبیا، اور کولمبیا ریور کی پرانی سمندری شاہراہوں پر سفر، اینیٹائی پریس، سیئٹل، ڈبلیو اے 1985 ٹمین، فرٹز، بلو فار دی لینڈنگ، 75-78، 134، کیکسٹن پرنٹرز، کالڈ ویل، ID 1972 بیرونی روابط کولمبیا بیسن انسٹی ٹیوٹ آف ریجنل ہسٹری فورٹ اسٹیل ہیریٹیج ٹاؤن برطانوی کولمبیا کے اسٹیمرز لنکن کاؤنٹی، مونٹانا 1897 میں کولمبیا ریور کولمبیا ویلی ٹرانسپورٹیشن کی اسٹیم بوٹس۔