North Macedonia Air Brigade
شمالی مقدونیہ ایئر بریگیڈ (شمالی مقدونیہ ایئر بریگیڈ) جمہوریہ شمالی مقدونیہ کی فوج کی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی قوت ہے۔ تاریخ مقدونیائی ایئر بریگیڈ کی ترقی 1992 میں شروع ہوئی۔ یو ٹی وی اے-66 اور یو ٹی وی اے-75 طیاروں کی پہلی اقسام تھیں جنہیں مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کی تشکیل کے بعد، مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز نے ایک یو ٹی وی اے-66 اور چار یو ٹی وی اے-75 اے 21 دو نشستوں والے ٹرینرز چلائے، یہ سب مقدونیائی ایروناٹیکل یونین () سے لیز پر لیے گئے تھے۔ 1991 میں کروشیا اور بوسنیا اور ہرزیگوینا کی نئی آزاد جمہوریہ میں مکمل پیمانے پر تنازعہ شروع ہونے کے بعد، اقوام متحدہ کی سلامتی کونسل نے متفقہ طور پر ایک قرارداد منظور کی، جس میں بوسنیا ہرزیگوینا، کروشیا، وفاقی جمہوریہ یوگوسلاویہ، مقدونیہ اور سلووینیا پر اقوام متحدہ کی ہتھیاروں کی فوری پابندی کی درخواست کی گئی۔ اس قرارداد کو مقدونیہ نے غیر منصفانہ سمجھا، کیونکہ مقدونیہ سابق یوگوسلاو جمہوریہ میں سے واحد تھا جس نے پرامن ذرائع سے بطور ریاست اپنی آزادی حاصل کی تھی۔ 1994 میں، مقدونیائی فضائیہ اور فضائی دفاعی افواج نے یوکرین سے 1920 کی دہائی میں بنائے گئے چار دو طرفہ طیارے حاصل کیے۔ ہتھیاروں کی پابندی کی وجہ سے انہیں سول رجسٹریشن کے ساتھ مقدونیائی فضائیہ اور فضائی دفاعی افواج کے حوالے کر دیا گیا۔ 1996 میں سلامتی کونسل نے مقدونیہ کو اقوام متحدہ کی ہتھیاروں کی پابندی سے خارج کر دیا۔ اس کے فورا بعد مقدونیائی فضائیہ اور فضائی دفاعی افواج کے تمام چار ایم آئی 17 ہیلی کاپٹروں کو چھیدنے کی اسکیموں میں پینٹ کیا گیا اور انہیں فوجی سیریل نمبر موصول ہوئے۔ چار زلن 242 ایل دو نشستوں والے ٹرینرز 1995 میں جمہوریہ چیک سے حاصل کیے گئے تھے۔ وہ بنیادی، ایروبیٹک، نیویگیشن، انسٹرومنٹ اور نائٹ فلائنگ کے لیے موزوں ہیں، فارمیشن فلائنگ اور جنگی چالوں کے لیے۔ ایک زلن 242 ایل 7 اپریل 1999 کو کھو گیا تھا جب یہ راڈوویس کے قریب منٹوو ایکیومولیشن جھیل سے تقریبا 1 کلومیٹر مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا تھا، جس میں پائلٹ معمولی چوٹوں کے ساتھ فرار ہو گیا تھا۔ حالیہ برسوں میں، مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز کے ممکنہ تازہ حصول کے بارے میں افواہیں سامنے آئی ہیں۔ تاہم، یہ تمام افواہیں یا تو جھوٹی دکھائی دیتی تھیں یا حصول عمل میں آنے میں ناکام رہے۔ مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز نئی بلڈ ایل-59، سیکنڈ ہینڈ ترک ایف-5، سیکنڈ ہینڈ بلغاریائی مگ-21bis اور ایم آئی-24D کی ڈیلیوری نہیں لیں گی۔ 16 سابق جرمن آرمی بو-105 ایم ہیلی کاپٹروں کی ڈیلیوری بھی نہیں ہوگی۔ کوسوو کے بحران کے دوران، مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج نے اپنے تمام طیاروں کو مقدونیائی علاقے کے اندر نسبتا محفوظ مقامات پر منتقل کر دیا، جہاں سے وہ کوسوو اور البانیہ کے ساتھ پریشان کن سرحدوں کی نگرانی کے ساتھ ساتھ متعدد کوسوور البانیائی پناہ گزین کیمپوں کو خوراک، پانی اور طبی دیکھ بھال فراہم کرنے میں فعال طور پر شامل تھا۔ کوسوو سے یوگوسلاو فوج کے انخلا اور کوسوو میں کے ایف او آر کی تعیناتی کے بعد، اقوام متحدہ نے کوسوو لبریشن آرمی (کے ایل اے) کو غیر مسلح کرنے کا عمل شروع کیا۔ 2000 کے موسم بہار کے آغاز میں، البانیائی باغیوں نے جنوبی سربیا اور مقدونیہ میں پولیس اسٹیشنوں، چوکیوں اور سرحدی چوکیوں پر بڑے پیمانے پر سامنے والے حملے شروع کیے۔ ان تمام واقعات سے پتہ چلتا ہے کہ پہلے سے ہی تحلیل شدہ کے ایل اے کا ایک بڑا حصہ اب بھی دو نئی لبریشن آرمیز کی شکل میں سرگرم تھا: جنوبی سربیا میں پریشوو، میدویدیجا، بوجانوویک کی لبریشن آرمی، اور مقدونیہ میں نیشنل لبریشن آرمی۔ نسلی البانیائی باغیوں اور مقدونیائی سرکاری افواج کے درمیان بحران مارچ 2001 میں شروع ہوا۔ لڑائی کے دوران، مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج نے اضافی بیس طیاروں کی فراہمی کے ذریعے تیزی سے خود کو وسعت دی۔ مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز کو نئے طیاروں کی پہلی بڑی مقدار کی فراہمی 23 مارچ کو کی گئی تھی جس میں یوکرین نے چار ایم آئی-8 ایم ٹی جنگی ہیلی کاپٹر عطیہ کیے تھے، جنہوں نے کوسوو پر کے ایف او آر کے یوکرائنی دستے کے ساتھ خدمات انجام دیں، نیز ایک اضافی دو ایم آئی-24 وی ہند-ای حملہ ہیلی کاپٹر۔ یونانی حکومت نے دو یو ایچ-1 ایچ ہوئی ہیلی کاپٹر مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج کو بھی فراہم کیے۔ 15 اپریل کو دو مزید ایم آئی-24 گن شپ کی فراہمی کی گئی جس کے بعد 15 جون کو چار اور 4 ستمبر کو دو کی کھیپ کی گئی۔ جون 2001 میں، چار ایس یو 25 (تین ایس یو 25 اور ایک ایس یو 25 یو بی) یوکرین سے پہنچے، جس سے وہ مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورس کے لیے پہلے لڑاکا جنگجو بن گئے۔ دسمبر 2001 میں، مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورس کو یوکرین سے دو ایم آئی-24 کے ہند-جی 2 (ایم آئی-24 کا فوٹو ریکناسنس اور آرٹلری سپاٹنگ ورژن) ہیلی کاپٹر موصول ہوئے۔ 25 مارچ کے طلوع آفتاب کو، شمالی مقدونیہ کے قصبے ٹیٹوو پر البانیائی باغیوں کے حملوں کے جواب میں، سرکاری حفاظتی دستوں نے انہیں بے اثر کرنے اور ختم کرنے کے لیے مکمل پیمانے پر حملہ شروع کیا۔ اس آپریشن میں مقدونیائی سیکیورٹی فورسز نے ایم آئی-17 ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹروں کا استعمال کیا اور حال ہی میں ایم آئی-8 ایم ٹی جنگی ہیلی کاپٹروں کو حاصل کیا۔ یہ پہلا موقع تھا جب مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورس کے طیارے جنگی کارروائیوں میں شامل تھے۔ 23 جون کو، ایک ایس یو 25 نے پیٹروویک ایئر بیس سے اڑان بھری اور اراچینوو گاؤں پر جاسوسی کی جہاں شدید لڑائی جاری تھی۔ مقدونیہ کی تاریخ میں یہ پہلا موقع تھا کہ ایک فکسڈ ونگ مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز کے جنگی طیارے نے مقدونیائی ہوائی اڈے سے کام کیا تھا۔ مقدونیائی وزارت داخلہ کے مطابق، مقدونیہ میں البانیائی باغیوں کے پاس طیارہ شکن ہتھیاروں کے بڑے ذخائر موجود تھے جن میں متعدد ایف آئی ایم-92 اسٹینگر اور اسٹریلا-2 ایم (نیٹو: ایس اے-7 بی گریل) مین پورٹیبل، کم اونچائی والے ایس اے ایم سسٹم، 100 سے زیادہ طیارہ شکن توپیں اور 500 سے زیادہ طیارہ شکن بھاری بندوقیں شامل تھیں۔ باغیوں کے ہاتھوں میں طیارہ شکن ہتھیاروں کی اس بڑی مقدار کے باوجود، مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج کا کوئی طیارہ زمینی فائرنگ میں ضائع نہیں ہوا۔ مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز کو ہونے والے طیارے کا واحد نقصان 17 مارچ کو ایم آئی-17 ہیلی کاپٹر کا حادثہ تھا، جب ہیلی کاپٹر کا روٹر بلیڈ پوپووا شاپکا اسکی ریزورٹ کے ایک ہوٹل میں ٹیک آف کے دوران فلیگ پول سے ٹکرا گیا تھا۔ لڑائی کے دوران، مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج کے ممکنہ حصول کے بارے میں متعدد افواہیں پھیل گئیں۔ اس میں یہ اطلاعات بھی شامل تھیں کہ مقدونیہ یوگوسلاویہ سے چھ جے-21 جسٹریب گراؤنڈ اٹیک طیارے اور ایک نامعلوم ملک سے دس پیلیٹس برٹین نارمن بی این 2 ٹی-4 ایس ڈیفنڈر 4000 ملٹی سینسر سرویلنس حاصل کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ چند مواقع پر یہ بھی اطلاعات موصول ہوئیں کہ مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز روس سے حاصل کردہ دو کاموو کا-50 ہوکم کلوز سپورٹ ہیلی کاپٹر چلا رہے تھے۔ مقدونیائی وزارت دفاع نے ان خبروں کی تردید کی ہے۔ مزید قابل اعتراض رپورٹنگ جون میں اس وقت سامنے آئی جب مقدونیائی میڈیا نے اطلاع دی کہ ملک چھ مگ-29 فلکرم لڑاکا طیارے خریدنے کے لیے یوکرین کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے۔ اس کے بعد اگست کے اوائل میں یونانی میڈیا رپورٹس میں کہا گیا کہ ترکی مقدونیہ کو ایف-16 سی/ڈی فائٹنگ فالکن لڑاکا طیاروں کے دو سکواڈرن کی لیز کی پیشکش کر رہا ہے۔ اگست کے اوائل میں اضافی افواہیں پھیل گئیں جب سنڈے ٹائمز نے اطلاع دی کہ مقدونیہ سو-25 بچھو خریدنے پر غور کر رہا ہے، جو کہ فرگ فٹ کا ایک نیا "ریٹروفٹ" ورژن ہے، جو سابق سوویت جمہوریہ جارجیا میں نصب اسرائیلی ایوینکس سے مکمل ہے۔ سابق یوگوسلاو پیپلز آرمی کی جائیداد اور سازوسامان کی جانشینی کے ایک حصے کے طور پر، 18 اکتوبر کو، یوگوسلاویہ نے مقدونیہ کو ہتھیاروں اور سازوسامان کی ایک فہرست پیش کی جو ملک مقدونیائی فوج کو فراہم کرنے کے لیے تیار تھا۔ مقدونیائی میڈیا کی ابتدائی اطلاعات کے مطابق، ملک کو، دیگر کے علاوہ، چار جی-4 سپر گیلب جیٹ طیارے، ایک این-26 ٹرانسپورٹ طیارہ، ایک یاک-40 ٹرانسپورٹ طیارہ، مقدونیائی ملٹری اکیڈمی "جنرل میہیلو اپوسٹولسکی" کے لیے پائلٹ کی تربیت کے لیے کابینہ، اور زمین سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل سسٹم ملیں گے۔ آج تک، مقدونیہ کو یوگوسلاو کے ہتھیاروں اور سازوسامان کی فراہمی کے امکان کے بارے میں کوئی تازہ کاری نہیں ہے جس سے رپورٹوں کی ساکھ کے بارے میں شکوک و شبہات پیدا ہوئے ہیں۔ دسمبر 2001 میں، مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج کا ایک نیا تنظیمی ڈھانچہ نافذ کیا گیا۔ اس وقت تک، مقدونیائی فضائیہ اور ایئر ڈیفنس فورسز ایوی ایشن بریگیڈ () کو تین سکواڈرن میں منظم کیا گیا تھا: 101۔ اے ای، 101 اٹیک فائٹر اسکواڈرن ()، 201۔ پی او ایچ ای، 201 اینٹی آرمر ہیلی کاپٹر اسکواڈرن () اور 301۔ ٹی آر ایچ ای، 301 ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر اسکواڈرن ()۔ مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز کی تنظیم میں تازہ ترین تبدیلیوں کے ساتھ، ایوی ایشن بریگیڈ () ایئر بورن بٹالین () بن گئی، اور اسکواڈرن () کمپنی () بن گئی، اور اے ای 101 بن گئی۔ اے سی ایچ، 101 ایوی ایشن کمپنی ()، 201۔ پی او ایچ ای 201 بن گیا۔ پی او ایچ سی ایچ، 201 اینٹی آرمر ہیلی کاپٹر کمپنی () اور 301۔ ٹی آر ایچ ای 301 بن گیا۔ ٹی آر ایچ سی ایچ، 301 ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر کمپنی ()۔ مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج کی اس تنظیم نو کے حصے کے طور پر، نئی کمپنیاں بھی قائم کی گئیں۔ اس کا نام 401 رکھا گیا ہے۔ ایس ایچ ٹی سی ایچ، 401 ٹریننگ کمپنی ()، یہ کمپنی اب چار زلن 242 ایل، ایک زلن 143 ایل اور دو یو ایچ-1 ایچ چلاتی ہے۔ 401 کا حصہ آنے سے پہلے۔ ایس ایچ ٹی سی ایچ، چار اصل زلن 242 ایل دو نشستوں والے ٹرینر 101 کا حصہ تھے۔ اے ای اور یو ایچ-1 ایچ ہیلی کاپٹر 301 کا حصہ تھے۔ ٹرے۔ 2003 میں مقدونیائی اتھارٹی برائے سول ایروناٹیکل ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریفک سے چار نشستوں والی زلن 143 ایل اور ایک اور دو نشستوں والی زلن 242 ایل حاصل کی گئی۔ نئے زلنز پر تربیت 2004 کے اوائل میں شروع ہوگی جب اصل تین زلن 242 چیک جمہوریہ میں موراوان ہوائی جہازوں میں بحالی کے لیے جائیں گے۔ مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز ایلیٹ 501st اسپیشل پیراشوٹ ڈیٹیچمنٹ () یا "501۔ 28 مئی 2002 کو پیٹروویک ایئر بیس کے قریب کوجلیجا ملٹری رینج میں ہونے والی ایک فوجی مشق کے دوران پی ڈی او "جسے" فالکنز "کہا جاتا ہے، کا باضابطہ طور پر انکشاف ہوا۔ 501 اسپیشل پیراشوٹ ڈیٹیچمنٹ "دی" فالکنز "کی مشق کی سرگرمیوں میں" سمال ڈائمنڈ "نامی ایک تاکتیکی آپریشن کے ساتھ دشمن کے علاقے میں پائلٹوں کے سازوسامان اور ہتھیاروں، جنگی تلاش اور بچاؤ (سی ایس اے آر) کی تکنیکی پیشکش شامل ہے۔ 501 اسپیشل پیراشوٹ ڈیٹیچمنٹ "دی" فالکنز "نے مشترکہ آپریشنز ٹرمینل اٹیک کنٹرول (جے او ٹی اے سی) ٹیم کے طور پر دشمن کے ٹھکانوں کی طرف مقدونیائی فضائی جنگی طیاروں اور توپ/راکٹ آرٹلری فائر کی ہدایت کرنے کی صلاحیت کا بھی مظاہرہ کیا، ایم آئی-8 ایم ٹی اور ایم آئی-24 وی ہیلی کاپٹروں سے نشان بازی کی مہارت، جامد لکیر اور اونچائی پر کم افتتاحی (ایچ اے ایل او) پیراشوٹ کا استعمال کرتے ہوئے پیراشوٹ چھلانگ، اور مصنوعی چھاپے اور ہوائی اڈے کی سہولیات پر قبضہ کرنے کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔ 501. پی ڈی او مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورس کی کمان میں ہے اور اس کا بنیادی کام تلاش اور بچاؤ، گرے ہوئے ہوائی عملے کا طبی انخلا، اور ہوائی موبائل اور گاڑی پر سوار افواج کی پیروی کے لیے راستہ تلاش کرنا ہے۔ قدرتی آفت کی صورت میں، اس کا مقصد شہری آبادی کی مدد کرنا ہے۔ 501 کے اراکین۔ پی ڈی او وہ تمام تجربہ کار پیشہ ور فوجی ہیں جنہوں نے نیٹو اور پارٹنرشپ فار پیس کے رکن ممالک میں شامل مشنوں میں حصہ لیا ہے۔ میجر گوران گروجیوسکی کے مطابق، 501.PDO کا مقصد مقدونیائی فوج کا سب سے ایلیٹ یونٹ بننا ہے۔ 501 کی تخلیق۔ پی ڈی او کے نتیجے میں مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج کو نقل و حمل کے طیاروں سے لیس کرنے کی ضرورت پڑ گئی ہے۔ مقدونیائی میڈیا نے اطلاع دی کہ مقدونیائی حکومت نے 2 اپریل 2002 کو منعقدہ اپنے اجلاس میں یوکرین سے تقریبا 6 ملین امریکی ڈالر کی قیمت پر ایک اے این-74 کولر ٹرانسپورٹ طیارہ خریدنے کے اقدام کو مسترد کرنے کا فیصلہ کیا۔ دسمبر 2002 میں روسی حکومت نے یوگوسلاویہ کے کچھ پرانے قرضوں کو ادا کرنے کی تجویز پیش کی جو مقدونیہ کو ٹرانسپورٹ طیارے (اے این-74؟) کے ساتھ وراثت میں ملے تھے۔ مقدونیائی اے این-74 کے حصول سے متعلق غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے، مقدونیائی ایئر وارفیئر اور ایئر ڈیفنس فورسز نے 2003 میں مقدونیائی ایوی ایشن کلب "کمانوو" سے ایک اے این-2 ٹرانسپورٹ طیارہ حاصل کیا۔ اے این-2 کو 501 کی پیراشوٹ ٹریننگ کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ پی ڈی او جب تک کہ نیا اے این-74 یا دیگر نقل و حمل کا طیارہ مقدونیائی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج کا حصہ نہ بن جائے۔ 501. پی ڈی او ایم آئی-24 وی، ایم آئی-8 ایم ٹی، این-2 آر، اور بعض اوقات یو ایچ-1 ایچ طیاروں کا استعمال کرتا ہے۔ شمالی مقدونیہ ان نو وسطی اور مشرقی یورپی ممالک میں سے ایک تھا جو فعال طور پر نیٹو میں رکنیت کے خواہاں ہیں۔ نیٹو میں مکمل انضمام اور رکنیت کے لیے تمام ذمہ داریوں کو پورا کرنے کی خواہش میں، شمالی مقدونیہ نے اپنی فضائی جنگ اور فضائی دفاعی افواج کو نیٹو کے ہم آہنگ مواصلاتی نظام کے ساتھ جنگجوؤں اور ہیلی کاپٹروں سے لیس کیا۔ کوسوو اور البانیہ کے ساتھ اپنی سرحدوں کے بہتر تحفظ کے لیے، خاص طور پر رات کے وقت، شمالی مقدونیہ ایئر فورس اور ایئر ڈیفنس فورسز کے چند ہیلی کاپٹروں کو ایف ایل آئی آر آلات سے لیس کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ مستقبل میں نارتھ میسیڈونیا ایئر بریگیڈ اور ایئر ڈیفنس فورسز کے حصول میں ترجیح یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹروں کو لیس کرنا ہوگی۔ چار ایس یو 25 فرگ فوٹس کو 2004 میں استعمال سے واپس لے لیا گیا تھا۔ شمالی مقدونیہ کا مستقبل میں جیٹ لڑاکا طیاروں کو چلانے کا کوئی ارادہ نہیں ہے اور وہ فضائی احاطے کے لیے اپنے نیٹو اتحادیوں پر انحصار کرے گا۔ اسٹرکچر ایرکرافٹ کرنٹ انوینٹری ریٹائرڈ نارتھ مقدونیہ نے 2001 میں البانیائی شورش کے دوران چار سخوئی ایس یو 25 قریبی ہوائی سپورٹ جیٹ طیارے خریدے۔ چار میں سے تین یوکرین کے ایک سیٹ والے ماڈل تھے، جبکہ آخری بیلاروس کا دو سیٹ والا ماڈل تھا (لیکن یوکرین کے ذریعے فروخت کیا گیا)۔ یہ طیارے 2004 تک سروس سے باہر ہو گئے تھے اور کئی سالوں تک اسکوپجے بین الاقوامی ہوائی اڈے پر غیر اڑنے کی حالت میں چھوڑ دیے گئے تھے۔ یہ طیارے 2022 میں ملک پر روسی حملے کے دوران یوکرین کو عطیہ کیے گئے تھے۔ مقبول میکینکس سیبسٹین روبلن نے لکھا ہے کہ ایس یو 25 کی خراب حالت کا مطلب یہ ہے کہ انہیں بحال کرنے کے بجائے پرزوں کے لیے ممکنہ طور پر کینبیلائز کیا جائے گا۔ یوٹوا-75 اور 66 ٹرینر کبھی مقامی ایرو کلبوں سے قرض پر تھے۔ دو یو ایچ-1 ایچ/ڈی ہیوز 2001 میں یونان کی طرف سے عطیہ کیے گئے تھے اور 2009 تک ریٹائر ہو گئے تھے۔ شمالی مقدونیہ نے جون 2001 میں 2 کے اے-52 مگرمچھ خریدے۔ یہ بھی دیکھیں ایس ایف آر یوگوسلاو ایئر فورس 2008 مقدونیائی مسلح افواج مل ایم آئی-17 کریش اسپیشل فورسز بٹالین سیکیورٹی اور انٹیلی جنس حوالہ جات کے لیے رینجرز بٹالین ملٹری سروس بیرونی روابط ووینو ووزڈھوپلووسٹو نا آرمیجاتا نا ریپبلیکا میکڈونیجا ایٹ ایکس یو آئیور فورسز مقدونیائی فضائیہ ایروفلائیٹ مقدونیائی ایئر آرمز ایٹ اسکرمبل پروٹیو ووزڈوسنا اوڈبرانا آئی ووینو ووزڈھوپلووسٹو نا آرمیجاتا نا ریپبلیکا میکڈونیجا ایٹ ڈریگنز ایوی ایشن کارنر مقدونیائی فضائیہ-شمالی مقدونیائی فوجی یونٹوں اور فارمیشنوں کی فینس چیک ملٹری میں ایک نیا ڈان جو 1992 میں قائم کیا گیا تھا۔