Philip Mack
ریئر ایڈمرل فلپ جان میک ڈی ایس او * (6 اکتوبر 1892-29 اپریل 1943) برطانوی شاہی بحریہ کا ایک افسر تھا۔ وہ 12 ویں لینسرز کے میجر فلپ پاسٹن میک (1854-1923) اور پاسٹن ہال، پاسٹن، نورفولک کی کیٹ لوسی پیئرس (1869-1955) کے سب سے بڑے بیٹے تھے۔ میک نے 15 ستمبر 1905 کو 13 سال کی عمر میں اوسبورن اور برٹانیہ رائل نیول کالجوں میں بطور نیول کیڈٹ بحریہ میں شمولیت اختیار کی۔ 9 اگست 1910 کو انہیں بیٹل کروزر میں بطور مڈ شپ مین تعینات کیا گیا، 15 جولائی 1913 کو کروزر میں منتقل کیا گیا، 15 جون کو سب لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ میک کو 15 ستمبر 1914 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور اس کے بعد پہلی جنگ عظیم کے دوران ٹارپیڈو کشتی تباہ کن، جنگی جہاز، اور سابق کولئیر پر سوار ہو کر خدمات انجام دیں، جنہیں اپریل 1915 سے گیلی پولی مہم کے دوران لینڈنگ جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے طلب کیا گیا تھا اور دوبارہ تیار کیا گیا تھا، اور جہاں سے میک کو بالآخر گھر سے نکال دیا گیا تھا۔ جنوری سے اپریل 1917 تک انہوں نے کیو شپ رزلٹ (کیو 23) کی کمان سنبھالی، جو کہ ایک 122 ٹن تین مستول والے اسٹیل سے بنے ٹاپ سیل شونر تھا، جس میں انہوں نے 15 فروری کو یو کشتی کو نشانہ بنایا اور اسے نقصان پہنچایا، اور 4 اپریل کو ولسنجن سے دور نورڈ ہندر لائٹ ویسل کے قریب ایک اور یو کشتی کو شامل کیا۔ آبدوز سے فائرنگ سے نتیجہ شدید طور پر تباہ ہو گیا، اور بالآخر اگست میں اس کے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ میک کو بعد میں 21 اپریل 1917 کو مینشن ان ڈسپیچز ملا۔ اس کے بعد انہوں نے ایک اور ق-جہاز، سابق کارگو جہاز تائی اور ٹائن، بعد میں آر ایف اے انڈسٹری کی کمان سنبھالی۔ میک کو 15 ستمبر 1922 کو لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 1923 کے آخر سے ایس کلاس کے تباہ کن تمولٹ کی کمان کی، اور پھر اکتوبر 1923 سے بحیرہ روم کے بیڑے میں تباہ کن 1925 کے اوائل تک۔ دسمبر 1925 سے لے کر 1927 کے وسط تک وہ چائنا اسٹیشن پر ہیوی کروزر کے ایگزیکٹو آفیسر رہے، جنہیں 30 جون 1927 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملی۔ 9 اپریل 1928 اور 1 مئی 1930 کے درمیان وہ تباہ کن کے کمانڈر اور بحیرہ روم کے بیڑے کے پہلے تباہ کن فلوٹیلا میں ڈویژنل کمانڈر تھے۔ جولائی 1930 سے انہوں نے ایڈمرلٹی میں آپریشنز ڈویژن کے عملے میں خدمات انجام دیں، جولائی 1932 میں ہوم فلیٹ میں جنگی جہاز کے ایگزیکٹو آفیسر کی حیثیت سے خدمات انجام دینے کے لیے سمندر میں واپس آئے اور 31 دسمبر 1934 کو کپتان کے عہدے پر ترقی پائی۔ گرین وچ وار کالج میں سینئر آفیسرز وار کورس مکمل کرنے کے بعد، انہیں دسمبر 1935 میں بیونس آئرس میں بحری اتاشی مقرر کیا گیا، جو نومبر 1938 تک وہیں رہے۔ دوسری جنگ عظیم میک انگلینڈ واپس آیا اور 20 مارچ 1939 کو تباہ کن میں ہوم فلیٹ کے 7 ویں تباہ کن فلوٹیلا کا کپتان (ڈی) مقرر کیا گیا۔ اپریل اور جون 1940 کے درمیان مختصر مدت کے لیے انہوں نے کمانڈ کی، جب کہ جیورس نیو کیسل کے سوان ہنٹر یارڈ میں مرمت کے تحت تھا، لانگ اسٹون لائٹ ہاؤس کے قریب سویڈش جہاز ایس ایس ٹور سے ٹکرانے کے بعد۔ میک پھر بحیرہ روم کے بیڑے میں 14 ویں تباہ کن فلوٹیلا کے کپتان (ڈی) کی حیثیت سے خدمات انجام دینے کے لیے جیورس واپس آئے، اور انہیں 11 جولائی 1940 کو ممتاز سروس آرڈر سے نوازا گیا۔ 16 اپریل 1941 کو ٹاریگو کانووائے کی جنگ میں اپنے بیڑے کی قیادت کرنے کے بعد انہیں 1 اگست 1941 کو اپنے ڈی ایس او کے لیے ایک بار ملا، اور مارچ 1941 کے آخر میں کیپ ماتپن کی جنگ میں اپنے کردار کے لیے انہیں 3 فروری 1942 کو ڈسپیچز میں دوسرا ذکر ملا۔ 6 مئی 1942 کو انہیں جنگی جہاز کا کمانڈر مقرر کیا گیا، اور 12 جنوری 1943 کو انہیں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ریئر ایڈمرل میک 29 اپریل 1943 کو ایک ہوائی حادثے میں مارے گئے اور سینٹ مارگریٹ چرچ یارڈ، پاسٹن میں دفن ہیں۔ ذاتی زندگی 1930 میں اس نے چین کے شہر شانگھائی کے سیسل پرسی ڈاسن کی بیٹی الزبتھ ڈاسن سے شادی کی۔ ان کے چھوٹے بھائی کمانڈر رچرڈ ہربرٹ میک او بی ای (1896-1967) اور کمانڈر ایڈورڈ میک ڈی ایس او ڈی ایس سی (1909-1985) نے بھی دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی میں خدمات انجام دیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط رائل نیوی (آر این) افسران 1939-1945 1892 پیدائش 1943 اموات رائل نیول کالج، اوسبورن رائل نیوی ایڈمرلز میں تعلیم یافتہ لوگ برطانوی بحریہ کے اتاشی رائل نیول کالج کے گریجویٹس، گرین وچ شمالی نورفولک (ضلع) سے لوگ برٹانیہ رائل نیول کالج کے گریجویٹس پہلی جنگ عظیم کے رائل نیوی کے افسران رائل نیوی ایڈمرلز دوسری جنگ عظیم کے ممتاز سروس آرڈر کے ساتھی برطانیہ رائل نیوی میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کے متاثرین دوسری جنگ عظیم میں نورفولک سے ہلاک ہونے والے فوجی اہلکار