Allis-Chalmers 190XT
ایلس-چالمرز ون نینیٹی ایکس ٹی، جسے 190 ایکس ٹی بھی کہا جاتا ہے، ایک قطار فصل ٹریکٹر ہے جسے ایلس چالمرز نے 1964 سے 1971 تک تیار کیا تھا۔ ٹریکٹر ڈیزل ایندھن، پٹرول، یا ایل پی گیس سے چلائے جاتے ہیں (حالانکہ مؤخر الذکر دو میں سے کچھ ہی بنائے گئے تھے)۔ جیسا کہ اس کے ماڈل نمبر سے ظاہر ہوتا ہے، یہ ڈی سیریز کے ایلس-چالمرز ڈی 19 پر مبنی تھا، حالانکہ اس میں ڈی 19 کے مقابلے میں بہت سی تبدیلیاں اور بہتری شامل تھی۔ 190XT اور 190XT کے درمیان واحد فرق 190XT ڈیزل پر ٹربو چارجر کا اضافہ ہے۔ گیسولین سے چلنے والے 190XT میں بھی 190 کے G2500 انجن کے برعکس G2800 انجن ہے۔ اسٹاک 190XT کی درجہ بندی تقریبا 93 پی ٹی او ہارس پاور پر کی گئی ہے۔ ٹریکٹر کی اصل قیمت 8,672 امریکی ڈالر تھی۔ 190XT 103 ہارس پاور ایلس-چالمرز D21 کو پیچھے چھوڑنے کے قابل ہونے کے لیے قابل ذکر تھا، یہاں تک کہ D21 کو 1965 میں ٹربو چارج کیا گیا۔ 1965 میں، 190XT میں کیبس متعارف کروائی گئیں۔ تفصیلات 190XT میں چھ سلنڈر انجن اور 3.875 بائی 4.25 انچ بور/اسٹروک تھا۔ اس کی نقل مکانی 301 کیوبک انچ تھی اور اس کے درجہ بند آر پی ایم 2200 تھے۔ اس کا تجربہ 94 پاور ٹیک آف اور 79 ڈرا بار (ہولج) ہارس پاور پر کیا گیا۔ ٹریکٹر کا انجن ایک نیا ڈیزائن تھا اور اس وقت اس نے اس کی نقل مکانی کے لیے بہترین کارکردگی پیش کی۔ اس کی مرکزی ترسیل، بنیادی طور پر ڈی 19 سے کیری اوور، میں 4 فارورڈ اور 1 ریورس گیئر تھا اور اسے مطابقت پذیر نہیں کیا گیا تھا۔ 190XT میں ڈی سیریز کی طرح ایک پاور ڈائریکٹر تھا، لیکن یہ ڈی سیریز کی طرح چلتے چلتے آسانی سے منتقل ہو سکتا تھا۔ جب پی ٹی او مصروف تھا اور مڑ رہا تھا تو مرکزی ٹرانسمیشن کو منتقل نہیں کیا جا سکا، اور اس طرح، 190 نے حقیقی براہ راست پی ٹی او پیش نہیں کیا۔ ٹریکٹر کو پاور ڈائریکٹر کا استعمال کرتے ہوئے شروع اور روکا جا سکتا تھا، لیکن ٹریکٹر، مثال کے طور پر، پی ٹی او کو پہلے روکے بغیر آگے سے پیچھے کی طرف نہیں جا سکتا تھا۔ پاور ڈائریکٹر نے ہر گیئر کو تقسیم کیا جس سے کل 8 فارورڈ سپیڈ اور 2 ریورس سپیڈ کی اجازت ملتی ہے۔ چونکہ اس نے اپنی پاور ٹرین میں بہت سے D19 سائز کے اجزاء استعمال کیے تھے، اس لیے اس کا مقصد کم از کم 100 ہارس پاور کا ٹریکٹر ہونا تھا۔ تاہم، ان میں سے بہت سے لوگوں نے اپنے انجیکشن پمپ کو 120 ہارس پاور یا اس سے زیادہ کی طرف دھکیل دیا۔ اس کی وجہ سے پاور ٹرین کی مختلف ناکامیاں ہوئیں، خاص طور پر پہلے کے ماڈلز میں ہلکے ریئر اینڈ ڈیزائن کی وجہ سے۔ ایک بہتر ڈیزائن متعارف کرایا گیا اور بہت سے ٹریکٹروں کو بھاری ڈیوٹی ریئر اینڈ کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا۔ نیز، 190 کی ٹرانسمیشن نے گیئر شفٹنگ کے دوران پیسنے کو اچھی طرح سے برداشت نہیں کیا، اور اس کے نتیجے میں ٹرانسمیشن والے بہت سے ٹریکٹر پیدا ہوئے جو کچھ گیئرز میں نہیں رہیں گے۔ 190XT کو بتدریج بہتر بنایا گیا اور مزید طاقتور بنایا گیا، جو 190XT سیریز III اور بالآخر ماڈل 200 بن گیا۔ جب کارخانہ دار کے ارادے کے مطابق چلایا جاتا ہے، تو 190 ایکس ٹی ایک قابل اعتماد ٹریکٹر ہوتا ہے۔ تاہم، اس کا مطلب اپنی حدود کو قبول کرنا تھا۔ جان ڈیئر 4020 اور دیگر سے مارکیٹ میں سخت مقابلے کے باوجود، ایلس نے بہت سے 190XT ٹریکٹر فروخت کیے اور ان میں سے بہت سے آج بھی کام کر رہے ہیں۔ 20, 000 سے زیادہ تعمیر کیے گئے جو کہ ڈی-سیریز کے بعد کے بیشتر نئے ایلس-چالمرز سے بہت زیادہ ہیں۔ ایلس-چالمرز ٹریکٹروں کی فہرست بھی دیکھیں ایلس-چالمرز انجنوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی لنکس http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/1/8/184-allis-chalmers-190xt.html ٹریکٹر ایلس-چالمرز مینوفیکچرنگ کمپنی