T-72 operators and variants
ٹی-72 ایک سوویت ڈیزائن کردہ مرکزی جنگی ٹینک ہے جس کی پیداوار 1971 میں شروع ہوئی تھی۔ اس نے سوویت ٹینک افواج کے ورک ہارس کے طور پر T-54/55 سیریز کی جگہ لے لی (جبکہ T-64 اور T-80 نے سوویت ہائی ٹیکنالوجی ٹینکوں کے طور پر کام کیا)۔ فرنٹ لائن روسی سروس میں، T-72s کو T-90 کے ذریعے اپ گریڈ یا بڑھایا جا رہا ہے، جو خود T-72B کا جدید ترین ورژن ہے۔ T-72 بہت سے ممالک میں برآمد اور تیار کیا گیا ہے۔ آپریٹرز موجودہ آپریٹرز-2023 تک 325 T-72M1/M1M-2023 تک 50 T-72M1-2023 تک ~ 100 T-72A، T-72B-404 T-72A، T-72AV، T-72B، اور T-72SIM2 2023 تک-477 T-72B اور 20 T-72B3 موڈ۔ 2016 2023 تک ریزرو میں مختلف T-72 تبدیلیاں۔ - 90 T-72M1/M 2022 تک خدمت میں۔ - 1 4 انٹیلی جنس کمپنی کے زیر انتظام-30 T-72M4CZ 2022 تک سروس میں (89 T-72M1 تک ریزرو میں)۔ 2022 اور 2023 کے درمیان 50 T-72M1s یوکرین کو عطیہ کیے گئے تھے۔ - 100 T-72AV 2010 میں یوکرین کی طرف سے پہنچایا گیا۔ - یمن سے 50 خریدی گئیں، 171 T-72UA1 گاڑیاں مبینہ طور پر 2011 میں یوکرین سے آرڈر کی گئیں۔ 2018 میں ٹگرے ڈیفنس فورسز-143 T-72B/SIM1۔ جارجیا میں اسرائیل کی مدد سے اپ گریڈ شدہ ٹی-72 سمز کو اپ گریڈ کیا گیا۔ - 44 T-72M1 2022 تک خدمت میں ہے۔ 77 ٹی-72 طیارے نئی عراقی فوج کو عطیہ کیے گئے۔ ہنگری نے اعلان کیا کہ اس نے جرمنی سے 44 چیتے 2A7 + ٹینکوں کا آرڈر دیا ہے، جو 2020 کی دہائی میں T-72 کی جگہ لیں گے۔ - 2,418 T-72M1، 156 VT-72B، اور 2023 تک کچھ برج لیئر گاڑیاں-2023 تک 480 T-72S-1,000 T-72 یورال (1973)، T-72 یورال جدید کاری، T-72M، T-72M1 اور صدام ٹینک 1990 میں عراقی فوج کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ 375 ٹی-72 یورال (1973)، ٹی-72 یورال جدید کاری، ٹی-72 ایم، ٹی-72 ایم 1، شیر بابل اور صدام ٹینک 2003 میں عراقی باقاعدہ فوج کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ 2009 تک صرف 125 T-72M1 نئی عراقی فوج کے ساتھ خدمت میں ہیں۔ کچھ ٹی-72 ایس ایم بی ٹی پی ایم ایف کے ساتھ خدمت میں ہیں۔ کچھ ٹی-72 کو ایران نے رخش کٹس کے ساتھ اپ گریڈ اور جدید بنایا ہے۔ - 30 ٹی-72 2003 کی عراق جنگ کے دوران عراقی فوج سے پکڑا گیا۔ - 2023 تک 350 T-72BA-33 T-72M1 ممکنہ طور پر جنوبی سوڈان نے یوکرین سے آرڈر کیا تھا، لیکن 2008 میں صومالی قزاقوں کے ذریعے راستے میں تاوان لیے جانے کے بعد کینیا نے اسے ضبط کر لیا-2023 تک 150-2003 میں T-72B1-150-48 PT-91M پولینڈ کے ذریعے پہنچایا گیا (بہتر پولینڈ کا PT-91، جو خود T-72M1 کا ایک بہتر ورژن ہے)-40 T-72B، 2023 تک اسٹوریج میں ~ 60-100 پہنچایا گیا۔ 50 T-72A 2023-139 T-72S تک خدمت میں ہے۔ - 50 T-72B1MS ٹینک۔ - 2023 تک 10 T-72AV اور 31 T-72M1-نامعلوم مقدار۔ ڈی پی آر کے نے مبینہ طور پر ٹی-90 ٹینکوں کا آرڈر مسترد ہونے کے بعد مختلف ممالک سے کئی ٹی-72 اور اس کے پرزے خریدے۔ - 30 T-72A اور 1 T-72AK 1999 میں یوکرین سے پہنچایا گیا۔ جولائی 2022 میں ان کی حوالگی کے بعد غیر متعینہ رقم یوکرین کو واپس کر دی گئی۔ - 130 T-72A/T-72M1/M1R 2022 تک فعال خدمت میں۔ 2008-586 2006، 2007-597، 2005-644، 2004-649 اور 135 T-72M1Z (T-72M1 کو PT-91 معیار میں اپ گریڈ کیا گیا)۔ اس کے علاوہ سروس میں 232 پی ٹی-91۔ 2022 میں یوکرین کو 260 سے زیادہ ٹی-72 عطیہ کیے گئے ہیں۔ - 850 T-72B3، 550 T-72B3M، اور 630 T-72B 2022 میں کام کر رہے ہیں۔ فروری 2023 تک، روسی فوج 400 T-72B/BA، 500 T-72B3، اور 250 T-72B3M ٹینک چلاتی ہے۔ روسی نیول انفنٹری 170 T-72B/B3/B3M چلاتی ہے۔ روسی ایئر بورن فورسز 50 T-72B3/B3M چلاتی ہے ؛ جبکہ فرسٹ آرمی کور اور سیکنڈ آرمی کور کچھ T-72A اور T-72B ٹینک-20 T-72M1 چلاتی ہے، جو اب بھی 2018 کے آخر تک خدمت میں ہیں۔ اسٹوریج میں مزید 10۔ - 30 T-72B1MS اور 64 T-72M ریزرو میں-96-101 یونٹس یوکرین سے دو کھیپوں میں ڈیلیور کیے گئے: پہلا، 2009 میں MV فینا پر 32 T-72، اور دوسرا، 20 میں 67 T-72؟؟ ہیگلگ بحران کے دوران 2 ٹی-72 ٹینک تباہ ہو گئے تھے۔ 80 T-72AV 2023 تک سروس میں-70 T-72AV 2023 تک-650 شامی جمہوری افواج-رپورٹ-28 T-72 یورال/A/AV/B اور 3 T-72B1 2023 تک-650 T-72 اور T-72UMG 2023 تک-40 T-72A اور 10 T-72B1 2023-603 تک، ڈونباس (2014-2022) میں جنگ سے پہلے کے سالوں کے دوران انہیں T-64 کے حق میں ریٹائر کیا جا رہا تھا۔ اس کے بعد سے بہت سے لوگوں کو فعال خدمت میں بحال کر دیا گیا ہے، جنہیں 2022 میں یوکرین پر روسی حملے کے دوران پکڑا گیا تھا، اور دیگر کو وارسا معاہدہ نیٹو کے سابق ارکان نے عطیہ کیا تھا۔ ڈانباس میں روسی علیحدگی پسند افواج-2023 تک 70-92 T-72B1، روس سے 2009-2012 میں پہنچائی گئیں۔ جون 2012 میں، روس اور وینزویلا نے مزید 100 ٹی-72 کے معاہدے پر اتفاق کیا۔ - 2003 میں 39۔ تشخیص/جارحانہ تربیت-1 جرمنی کی طرف سے آسٹریلیائی فوج کو تشخیص کے لیے عطیہ کیا گیا-سابق مشرقی جرمن ٹینک سرد جنگ کے اختتام پر او پی ایف او آر کی تربیت کے لیے موصول ہوئے۔ 2000 تک سروس سے باہر۔ - خلیج فارس کی جنگ کے بعد کچھ عراق سے پاکستان منتقل ہوئے۔ - حملہ آوروں کی تربیت کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس کی موجودگی کو درجہ بند سمجھا جاتا تھا لیکن فوج کی دعوت کی تقریبات کے بعد اسے عوام میں جاری کر دیا گیا۔ - 1991 میں بنیادی طور پر سوویت آرمر کا جائزہ لینے کے لیے 8 سابق مشرقی جرمن T-72 حاصل کیے۔ ایک کو محفوظ کر لیا گیا ہے، جبکہ دیگر کو ہدف کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ - سائنسی تحقیق کے لیے رومانیہ میں صنعتی مشینری کے تبادلے سے حاصل کردہ 90-1، جسے "ٹائپ 64" کہا جاتا ہے۔ سابق آپریٹرز-فروری 2023 تک 20 T-72AV/B اور 1 T-72SIM2، جن پر 2023 میں ناگورنو-کارابخ میں آزربائیجانی حملے کے بعد آزری افواج نے قبضہ کر لیا تھا-1981 اور 1990 کے درمیان تقریبا 1,700 T-72/T-72M/T-72M1 تیار کیے گئے تھے۔ 1991 میں چیکوسلواک فوج کے پاس 815 ٹی-72 طیارے تھے۔ یہ سب 1993 میں جانشین ریاستوں کو منتقل کیے گئے: a)-543 b)-272-35 T-72 (USSR سے)، 219 T-72 (پولینڈ اور چیکوسلوواکیا سے)، 31 T-72M (USSR سے)، 162 T-72M (پولینڈ اور چیکوسلوواکیا سے) اور 136 T-72M1۔ 75 T-72s کو اضافی ہل آرمر سے لیس کیا گیا تھا۔ متحد جرمن ریاست کو منتقل کیا گیا a)-جی ڈی آر کی فوج سے لیے گئے 549 ٹینک، سب کو ختم کر دیا گیا، دوسرے ممالک کو فروخت کر دیا گیا یا عجائب گھروں کو دے دیا گیا۔ - کچھ 160-170 T-72M1s۔ تقریبا 70 T-72M1 (ایک بکتر بند بریگیڈ) سوویت یونین سے خریدے گئے تھے اور 1984، 1985-1988 اور 1990 میں فراہم کیے گئے تھے۔ مزید 97 T-72M1s (بشمول کمانڈ ورژن T-72M1K اور T-72M1K1 کی ایک چھوٹی سی تعداد) جرمن سرپلس اسٹاک سے 1992-1994 میں خریدے گئے۔ ان سب کو 2006 میں ملازمت سے نکال لیا گیا۔ جیواسکیلا میں سکریپ کیا گیا یا جمہوریہ چیک کو اسپیئرز کے طور پر فروخت کیا گیا۔ کم از کم دو فینیش T-72s اب بھی کام کرنے کی ترتیب میں ہیں اور نمائش میں استعمال کیے گئے ہیں۔ - کئی شامی فوج سے پکڑے گئے۔ 31 ٹی-72 ایم یو ایس ایس آر سے خریدے گئے تھے، اور 1978 اور 1979 کے درمیان موصول ہوئے تھے۔ سروس سے نکالے گئے (طویل مدتی اسٹوریج میں)، 28 ٹینک فروخت کے لیے ہیں (ان میں سے 23 کو مرمت کی ضرورت ہے اور پانچ کام کر رہے ہیں)۔ 2022 میں یہ اطلاع ملی کہ رومانیہ نے 2022 میں یوکرین پر روسی حملے کے جواب میں اپنے T-72 کے بیڑے کو یوکرین منتقل کر دیا۔ - 1994 میں سیرا لیون نے پولینڈ سے یوکرین کے راستے دو ٹی-72 حاصل کیے (گاڑیاں پہلے پولینڈ کی خدمت میں تھیں)۔ سابق پولینڈ کے ٹینکوں کی ایک اور غیر متعینہ تعداد 1997 میں سیرا لیون کو بھی یوکرین کے راستے فراہم کی گئی تھی (یہ گاڑیاں پہلے پولینڈ کے ساتھ بھی خدمات انجام دیتی تھیں)۔ - جانشین ریاستوں کو منتقل کیا گیا: a)-10,284 b)-1,797 c)-1,044 d)-702 e)-700 f)-325 g)-246 h)-219 i)-150 j)-70 k)-44 l)-398، تمام یونٹس 1993 m میں روس کو منتقل کیے گئے)-114، تمام یونٹس 1994 n میں روس کو منتقل کیے گئے)-0، مالڈووا میں تعینات کسی بھی سوویت ڈویژن نے T-72 کو میدان میں نہیں اتارا-تقریبا 18 T-72Ms یو ایس ایس آر سے اور 72 چیکوسلوواکیا سے خریدے گئے، بعد میں بہتر M-84 تیار کیا۔ متغیرات سوویت یونین اور روس T-72 کو سوویت یونین میں ڈیزائن اور سب سے پہلے بنایا گیا تھا۔ ٹی-72 "یورال" (اوبیکٹ 172 ایم) (1973): اصل ورژن، جو 125 ملی میٹر ڈی-81 ٹی ایم اسموتھبور ٹینک گن سے لیس ہے۔ بعد کے ورژن کے برعکس اس میں سرچ لائٹ بائیں طرف نصب تھی۔ اس میں فلیپر قسم کے آرمر پینل بھی تھے۔ اس میں ٹی پی ڈی-2-49 اتفاق رینج فائنڈر آپٹیکل سائٹ تھی جو اس کے برج سے نکل رہی تھی۔ T-72K: اضافی R-130M ریڈیو کے ساتھ T-72 "یورال" کا کمانڈ ورژن۔ کمپنی کے کمانڈ ورژن میں دو اضافی آر-123 ایم/آر-173 ریڈیو لگائے گئے تھے اور اس میں 10 میٹر کا دوربین مستول بھی تھا۔ بٹالین اور رجمنٹ کمانڈ ورژن میں دو اضافی آر-123 ایم/آر-173 ریڈیو اور آر-130 ایم نصب کیے گئے تھے جو 10 میٹر مستول کا استعمال کرتے تھے جب اسے کھڑا کیا گیا تھا۔ نیٹو کوڈ میں، T-72K کی نمائندگی تین مختلف عہدوں سے کی گئی تھی: T-72K1، T-72K2 اور T-72K3 جو کمپنی کمانڈ ورژن، بٹالین کمانڈ ورژن اور رجمنٹ کمانڈ ورژن کی نمائندگی کرتے تھے۔ روبوٹ-2: ریموٹ کنٹرولڈ T-72 "یورال"۔ Ob 'yekt 172-2 M "بھینس": 1970 کی دہائی کے اوائل میں T-72 کی جدید کاری۔ سامنے کے کوچ کی ڈھلوان کا زاویہ 30 ڈگری میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 100% دھات کی طرف کی اسکرٹس جو ہل کے اطراف کی حفاظت کرتی ہیں، برج کی حفاظت کرنے والی اضافی آرمر اسکرینز، گولہ بارود کا ذخیرہ بڑھا کر 45 راؤنڈ کر دیا گیا، ترمیم شدہ معطلی، اضافی اسموک گرینیڈ خارج کرنے والے (SGDs)، انجن کی طاقت کو بڑھایا گیا۔ T-72 "یورال-1" (اوبیکٹ 172M1) (1976): نئی 2A46 مرکزی بندوق، برج پر نیا کوچ۔ T-72V: (Vzryvnoi-دھماکہ خیز مواد کے لیے "V") کونٹاکٹ-1 دھماکہ خیز رد عمل والے کوچ سے لیس ٹینکوں کے لیے غیر سرکاری عہدہ جو ہل کے سامنے اور برج پر نصب ہوتا ہے۔ T-72A (OB 'yekt 176) (1979): بنیادی T-72 "یورال" کا ایک بہتر ورژن۔ ابتدائی پیداوار والے ٹی-72 "یورال" ماڈلز کی بڑی تعداد کو 1980 کی دہائی میں جدید بنایا گیا۔ سرچ لائٹ کو برج کے دائیں جانب رکھا گیا ہے، ٹی پی ڈی-2-49 اتفاقیہ آپٹیکل رینج فائنڈر کو خالی کرتے ہوئے اور اس کی جگہ ٹی پی ڈی-کے 1 لیزر رینج فائنڈر نے لے لی ہے، معطلی کے اوپری حصے کو ڈھانپنے والے پلاسٹک کے آرمر ٹریک اسکرٹس کو ٹی-72 "یورال" پر استعمال ہونے والے فلپر قسم کے آرمر پینلز کے بجائے ایندھن اور اسٹویج پینیر کے اطراف کی حفاظت کرنے والے علیحدہ پینلز کے ساتھ شامل کیا گیا ہے، برج کے سامنے اور اوپر کو جامع آرمر کے ساتھ بہت زیادہ تقویت دی گئی ہے جسے اس کے امریکی کوڈ نام-"ڈولی پارٹن" کے نام سے جانا جاتا ہے، ری ایکٹیو آرمر نصب کرنے کی دفعات، ایک الیکٹرانک فائر کنٹرول سسٹم، ایم بی اسموک گرینیڈ لانچر، فرنٹ مڈ گارڈز پر فلپر آرمر، اندرونی تبدیلیاں T-72A obr.1979g: اعلی مزاحمتی اسٹیل کی 17 ملی میٹر موٹائی کے ساتھ اضافی گلیشیئس آرمر۔ T-72A obr.1984g: اینٹی ریڈی ایشن لائننگ کے ساتھ لیٹ پروڈکشن ماڈل۔ T-72AK (OB 'yekt 176K): T-72A کا کمانڈ ورژن۔ نیٹو کوڈ T-72AK میں تین مختلف عہدوں کی نمائندگی کی گئی تھی: T-72AK1، T-72AK2 اور T-72AK3 جو کمپنی کمانڈ ورژن، بٹالین کمانڈ ورژن اور رجمنٹ کمانڈ ورژن کی نمائندگی کرتے تھے۔ T-72AV: (Vzryvnoi-دھماکہ خیز مواد کے لیے "V") کونٹاکٹ-1 دھماکہ خیز رد عمل والے کوچ کے ساتھ ماڈل جو ہل کے سامنے اور برج پر نصب ہے۔ T-72M (OB 'yekt 172M-E2، OB' yekt 172M-E3، OB 'yekt 172M-E4): سوویت برآمدی ورژن، T-72A کی طرح لیکن پتلی آرمر اور 125 ملی میٹر D-81T ہموار ٹینک گن کے ساتھ 44 راؤنڈز کے ساتھ۔ اسے عراق اور شام کو فروخت کر دیا گیا تھا اور اسے پولینڈ میں بھی بمار-لاابی نے بنایا تھا۔ اور چیکوسلوواکیا۔ ٹی-72 ایم کے (ٹی-72 ایم (کے)): ٹی-72 اے کے کا ایکسپورٹ ورژن۔ یہ بٹالین کمانڈروں کے لیے ایک کمانڈ گاڑی ہے اور اس میں اضافی ریڈیو آلات ہیں جن میں آر-130 ایم ریڈیو، اے بی-1-پی/30-ایم 1-یو جنریٹر اور ٹی این اے-3 نیویگیشن سسٹم شامل ہیں۔ اہم بیرونی فرق 10 میٹر کا دوربین والا اینٹینا ہے جو سفر کے دوران ذخیرہ خانے کے پچھلے حصے کے نیچے رکھا جاتا ہے۔ اس دوربین والے اینٹینا کے لیے ایک اضافی اینٹینا بیس برج کے بائیں طرف نصب کیا جاتا ہے۔ اضافی سازوسامان کی وجہ سے 125 ملی میٹر ٹینک گن کے راؤنڈز کی تعداد 44 سے کم کر کے 38 کرنی پڑی۔ نیٹو کوڈ میں ٹی-72 ایم کے کی نمائندگی تین مختلف عہدوں سے کی گئی تھی: ٹی-72 ایم کے 1، ٹی-72 ایم کے 2 اور ٹی-72 ایم کے 3 جو کمپنی کمانڈ ورژن، بٹالین کمانڈ ورژن اور رجمنٹ کمانڈ ورژن کی نمائندگی کرتے تھے۔ T-72M-E (OB 'yekt 172M-E): سوویت ایکسپورٹ ورژن جو 44 راؤنڈز کے ساتھ 125 ملی میٹر D-81T اسموتھبور ٹینک گن سے لیس ہے۔ T-72M ہندوستان میں آزمائش کے لیے ایک فرانسیسی 155 ملی میٹر F1 برج سے لیس ہے۔ T-72M ہندوستان میں آزمائش کے لیے برطانوی 155 ملی میٹر وکرس T6 برج سے لیس ہے۔ T-72M1 (OB 'yekt 172M-E5، OB' yekt 172M-E6): سوویت برآمدی ورژن، موٹے کوچ کے ساتھ اور T-72A obr.1979g کی طرح۔ یہ برج کے سامنے 7 + 5 اسموک گرینیڈ خارج کرنے والے آلات سے بھی لیس ہے۔ یہ پولینڈ اور سابق چیکوسلوواکیا میں بھی بنایا گیا تھا۔ : اضافی ریڈیو کے ساتھ کمانڈر کا ورژن۔ : T-72M1 کونٹاکٹ-1 دھماکہ خیز رد عمل والے کوچ کے ساتھ (Vzryvnoi-دھماکہ خیز مواد کے لیے "V")۔ T-72M1M (اوبیکٹ 172M-E8): سوویت برآمدی ورژن۔ یہ ایک T-72M1 ہے جسے T-72B معیار میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ ٹی-72 ایس "شیلڈن" (ٹی-72 ایم 1 ایم 1، اوبیکٹ 172 ایم-ای 8): صرف 155 ای آر اے اینٹوں کے ساتھ ٹی-72 بی کا ایکسپورٹ ورژن، آسان این بی سی سسٹم، کوئی اینٹی ریڈی ایشن لائننگ وغیرہ نہیں۔ (اوبیکٹ 184) (نیٹو کوڈ: ایس ایم ٹی ایم 1988): (1985) (ایس ایم ٹی-سوویت میڈیم ٹینک) نئی 2 اے 46 ایم مین گن ہے جس میں نئے 2 ای 42-2 اسٹیبلائزیشن سسٹم ہے۔ 1 اے 40-1 فائر کنٹرول سسٹم کا بہت بہتر ورژن، گن بیرل کے ذریعے 9 ایم 119 سویئر اینٹی ٹینک گائیڈڈ میزائل کے استعمال کے لیے 1 کے 13-49 گنر کی نظر۔ موٹے آرمر، ٹیرٹ کے سامنے، سامنے اور اوپر 20 ملی میٹر کے ایپلک آرمر کو جامع آرمر کے ساتھ بہت زیادہ مضبوط کیا گیا تھا جسے اس کے امریکی کوڈ نام "سپر ڈولی پارٹن" سے جانا جاتا ہے۔ نیا V-84-1 انجن 840 ایچ پی (626 کلو واٹ) کے ساتھ۔ ابتدائی ماڈلز پر دھواں خارج کرنے والے برج کے سامنے (جیسا کہ T-72A پر) نصب کیے گئے تھے، بعد میں انہیں برج کے بائیں طرف گروپ کیا گیا تاکہ ERA اینٹوں کی تنصیب کی تیاری کی جا سکے۔ T-72BK (OB 'yekt 184K): T-72B کا کمانڈ ورژن، جو پیچھے کے برج کے نیچے متعدد ریڈیو اینٹینا اور ریڈیو ماسٹ اسٹویج کے ذریعے پہچانا جا سکتا ہے۔ : (Vzryvnoi-دھماکہ خیز مواد کے لیے "V") کونٹاکٹ-1 دھماکہ خیز رد عمل والے کوچ کے ساتھ ماڈل جو ہل کے سامنے اور برج پر نصب ہے۔ T-72BA (OB 'yekt 184A/A1): یہ عہدہ دیر سے T-72B کے کئی ماڈلز کا حوالہ دینے کے لیے استعمال ہوتا ہے، جو 1998 اور 2005 کے درمیان Uralvagonzavod میں کچھ بنیادی اجزاء کے ساتھ اتار دیے گئے، تجدید شدہ اور اپ گریڈ کیے گئے تھے۔ تمام اپ گریڈ شدہ T-72BA ماڈلز میں کئی خصوصیات مشترک ہیں۔ برج کا اگلا حصہ اور ہل کا اگلا حصہ کونٹاکٹ-5 ای آر اے کے ساتھ مضبوط کیا گیا ہے، بارودی سرنگوں کے خلاف فرنٹ فلور پلیٹ کو مضبوط کیا گیا ہے، ڈرائیور کی سیٹ کو اب فرش پر لگانے کے بجائے چھت سے معطل کر دیا گیا ہے اور ڈرائیور کے اسٹیشن میں ایک نیا اسٹیئرنگ سسٹم کے ساتھ ساتھ ایک نیا ٹی وی این-5 نائٹ سائٹ بھی ہے۔ یہ ٹینک V-84MS انجن سے لیس ہیں جو ایک اپ گریڈ شدہ راستہ نظام اور نئے تیار کردہ جڑواں پن پٹریوں (T-90A پر استعمال ہوتے ہیں) کا استعمال کرتے ہیں۔ اپ گریڈ میں ڈی ڈبلیو ای-بی ایس ونڈ سینسر کا انضمام بھی شامل تھا جس کا مستول برج کے پچھلے، بائیں حصے پر واقع ہے اور جو خود بخود 1 اے 40 فائر کنٹرول سسٹم میں معلومات فراہم کرتا ہے۔ سال 2000 کے بعد اپ گریڈ کیے گئے ٹینکوں کو ایک بہتر 1 اے 40-01 ایم فائر کنٹرول سسٹم ملا جو ٹی بی وی ڈیجیٹل بیلسٹک کمپیوٹر کا استعمال کرتا ہے۔ ٹینک 1K 13-19 سائٹ کے استعمال کے ذریعے 9M119M ریفلیکس لیزر گائیڈڈ اینٹی ٹینک میزائل کو بھی فائر کر سکتے ہیں۔ 2005 میں بنائے گئے سب سے حالیہ T-72BA ٹینکوں میں 1A40 ایف سی ایس کی تازہ ترین تکرار کی خصوصیت ہے، جسے 1A40-M2 نامزد کیا گیا ہے۔ اگرچہ اپ گریڈ شدہ ٹینکوں نے اصل 2A46M مرکزی بندوق کو برقرار رکھا، اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ انہیں ایک بہت بہتر 2E 42-4 استحکام کا نظام ملا جس نے درستگی کو نمایاں طور پر بہتر بنایا-خاص طور پر حرکت میں فائرنگ کے دوران۔ تقریبا 750 ٹینکوں کو T-72BA معیار میں اپ گریڈ کیا گیا۔ T-72B1 (Ob 'yekt 184-1): 9K120 میزائل سسٹم کے بغیر T-72B۔ T-72B1K (OB 'yekt 184K-1): T-72B1 کا کمانڈ ورژن۔ ٹی-72 بی 1 ایم ایس "وائٹ ایگل" (اوبیکٹ 184-1 ایم ایس): ٹی-72 بی 1 کو 61 ویں آرمر مرمت فیکٹری (آج یورالواگونزووڈ گروپ کا حصہ) نے جدید بنایا، جس کی پہلی بار انجینئرنگ ٹیکنالوجیز 2012 فورم میں نقاب کشائی کی گئی، تمام سفید رنگ دیا گیا، اس لیے غیر سرکاری عرفیت "وائٹ ایگل"۔ ٹینک کے تحفظ میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے، کونٹاکٹ-1 دھماکہ خیز رد عمل والے کوچ کو برقرار رکھا گیا ہے، اور توپ میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے۔ ایک جدید V-84MS انجن نصب کیا گیا ہے، لیکن اس کی بجلی کی پیداوار پرانے انجن کی طرح ہی ہے۔ ایک معاون پاور یونٹ شامل کیا گیا ہے۔ الیکٹرانکس کو بہت زیادہ اپ گریڈ کیا گیا ہے، بشمول ڈرائیور کے لیے ریئر کیمرا، ایک جی پی ایس/جی ایل او این اے ایس ایس نیویگیشن سسٹم، کمانڈر کے لیے "فالکنز آئی" تھرڈ جنریشن پینورامک تھرمل سائٹ، ایک سوسنہ-یو تھرمل گنر سائٹ، ایک خودکار ٹارگٹ ٹریکنگ سسٹم، ایک چیسیس مینجمنٹ سسٹم، ایک موسمیاتی مستول، اور 9 ایم 119 سویئر/ریفلیکس بیرل سے لانچ کیے گئے اے ٹی جی ایم کو استعمال کرنے کی صلاحیت۔ آخر میں، ایک کورڈ ریموٹ کنٹرول اے اے مشین گن شامل کی جاتی ہے۔ ان بہتریوں سے وزن 44.1 ٹن سے بڑھ کر 47.3 ٹن ہو جاتا ہے۔ فی الحال (2019) لاؤس، نکاراگوا اور سربیا کے ساتھ خدمت میں T-72B obr.1989g: T-72B جدید کونٹاکٹ-5 دھماکہ خیز رد عمل والے کوچ، برج کے اطراف میں جامع کوچ سے لیس ہے۔ اکثر T-72BM یا T-72B (M) کہا جاتا ہے لیکن یہ درست نہیں ہے۔ نیٹو کوڈ: ایس ایم ٹی ایم 1990۔ T-72B obr.1990g: اضافی طور پر نئے ایف سی ایس، کراس ونڈ سینسر اور بعض اوقات V-92S2 انجن سے لیس۔ T-72B obr.1990g ایک بہتر کمانڈر کے کپولا کے ساتھ بڑی نظر کے ساتھ۔ T-72B2 روگاٹکا obr.2006g (اوبیکٹ 184M) (جسے دستاویزات میں T-72BM بھی کہا جاتا ہے): T-72B اپ گریڈ پروپوزل کوڈ نام روگاٹکا۔ سب سے پہلے 2006 کے روسی آرمز ایکسپو میں دکھایا گیا، یہ ایک نئے فائر کنٹرول سسٹم سے لیس تھا جس میں سوسنا-یو تھرمل سائٹ، اور ایک نئی 125 ملی میٹر 2 اے 46 ایم-5 مین گن شامل تھی۔ آٹو لوڈر کو T-90A پر پائے جانے والے ماڈل سے تبدیل کر دیا گیا، اور طویل، زیادہ جدید گولہ بارود کے استعمال کی اجازت دی گئی۔ ایک نیا V-92S2 1,000 ایچ پی ڈیزل انجن شامل کیا گیا۔ نئی ریلیکٹ تیسری نسل کے ای آر اے نے ٹینک کے سامنے کونٹاکٹ-5 ای آر اے کی جگہ لے لی، جبکہ پہلوؤں پر سلیٹ آرمر شامل کیا گیا۔ TSHU-1-11 لیزر وارننگ ریسیورز کو برج کے سامنے رکھا گیا تھا۔ اس پروٹو ٹائپ کو نکیڈکا کیموفلیج کٹ سے لیس دکھایا گیا تھا۔ اس جدید کاری کی قیمت بہت زیادہ سمجھی گئی تھی، اور اسے سلسلہ وار طور پر تیار نہیں کیا گیا تھا۔ تاہم، اس کی کچھ خصوصیات T-72B3 جدید پیکیج میں استعمال کی گئیں۔ T-90 (OB 'yekt 188)-T-72 کی مزید ترقی، جس میں بھاری، زیادہ پیچیدہ T-80 کی بہت سی خصوصیات شامل ہیں۔ اسے پہلے T-72BU کہا جاتا تھا۔ (اوبیکٹ 184-ایم 3): یہ اپ گریڈ 2010 میں ریزرو میں رکھے گئے ٹی-72 بی ٹینکوں کے پرانے اسٹاک کا استعمال کرتے ہوئے شروع کیا گیا تھا۔ اس کا مقصد وہی بندوق، گولہ بارود، اے ٹی جی ایم، ای آر اے وغیرہ استعمال کرنے کے لیے پرانے ٹی-72 کو اپ گریڈ کرنا تھا۔ سپلائی لائنوں کو آسان بنانے کے لیے نئے T-90A ٹینکوں کے طور پر۔ ہر گاڑی کی عمومی بحالی کے علاوہ، تمام ٹینکوں کو زیادہ طاقتور V-92S2 انجنوں اور ڈرائیور کے ڈبے میں ایک نئے اسٹیئرنگ سسٹم سے لیس کیا گیا تھا، اور پرانے پٹریوں کو نئے عالمگیر، جڑواں پن ڈیزائن سے تبدیل کیا گیا تھا۔ اپ گریڈ پروگرام بنیادی طور پر ایک نئے فائر کنٹرول سسٹم کے نفاذ پر مرکوز ہے۔ ٹینک کمانڈر میراث ٹی کے این-3 ایم کے سائٹ کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن برقرار رکھتا ہے، جو کہ ایک غیر فعال ڈیوائس ہے جس کی رینج رات کے وقت صرف 600 میٹر ہے۔ کمانڈر کے پاس ایک علیحدہ مانیٹر بھی ہوتا ہے جو گنر کی مرکزی نظر سے تھرمل امیجری دکھاتا ہے، اور ایک نیا برج کنٹرول پینل ہوتا ہے۔ گنر کے پاس نیا پی این ایم سوسنا-یو پینورامک ملٹی سپیکٹرل سینسر ہے، جس نے اس کے بڑھتے ہوئے 1 کے 13 نائٹ ویژن کی جگہ لے لی۔ 1 اے 40-4 ایف سی ایس کو ٹی پی ڈی-کے 1 سائٹ کے ساتھ برقرار رکھا گیا ہے، لیکن نئے نظام کی تکمیل کے لیے معاون سائٹنگ سسٹم کے حصے کے طور پر۔ سوسنا-یو ایک ملٹی چینل، پینورامک سائٹ ہے جو عمودی اور افقی دونوں محوروں میں بلٹ ان لیزر رینج فائنڈر اور کمانڈ گائیڈنس ماڈیول کے ساتھ مستحکم ہے، جو 9 ایم 119 ایم میزائلوں کے ساتھ استعمال ہوتا ہے۔ سوسنا-یو کا بنیادی فائدہ تھیلز کیتھرین-ایف سی تھرمل امیجر ہے جو ٹینک کے سائز کے ہدف کا پتہ لگانے کی حد کو 10,500 میٹر تک اور دن اور رات دونوں حالات اور تمام موسموں میں شناخت کی حد کو 3,300 میٹر تک بڑھا دیتا ہے۔ T-72B3 سیریز کی گاڑیوں کو نئی 2A46M-2 مرکزی بندوق بھی ملی جو مبینہ طور پر رائن میٹل Rh120 L/44 توپ کے مساوی ہے۔ گن بچھانے اور استحکام کی مہمات کو بھی نئے 2E 42-4 سسٹم سے تبدیل کر دیا گیا، اور AZ گولہ بارود آٹو لوڈر کو 125 ملی میٹر ہموار بور اینٹی ٹینک گولہ بارود کی نئی نسلوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا: وینٹ (ختم شدہ یورینیم) اور مینگو (ٹونگسٹن) راؤنڈ۔ ایک نیا 9K119 ریفلیکس سسٹم بھی ہے، جو بندوق کے بیرل کے ذریعے 9M119 ریفلیکس اے ٹی جی ایم کو لانچ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ بی 3 اپ گریڈ میں ایک نیا دھماکہ اور آگ کو دبانے کا نظام اور ایک جدید وی ایچ ایف ریڈیو سسٹم شامل ہے جسے آر-168-25 یو-2 اے کے وی ای ڈی یو کے نامزد کیا گیا ہے۔ یہ ورژن 19 اکتوبر 2012 کو سروس میں داخل ہوا۔ اسے پہلی بار 2013 کے موسم گرما میں 20 ویں فیلڈ آرمی اور اکتوبر 2013 میں اس کے آرمرڈ گارڈز بریگیڈ کو پہنچایا گیا تھا۔ 2020 تک تقریبا 2,000 ایسے ٹینک خدمت میں تھے۔ 2013 میں T-72 کو T-72B3 معیار میں اپ گریڈ کرنے کی لاگت تقریبا 52 ملین روبل تھی۔ T-72B3 obr.2014: T-72B3 کا ایک خصوصی ورژن، جو پہلی بار ٹینک بیاتھلون مقابلے کے 2014 ایڈیشن کے دوران دیکھا گیا تھا۔ سب سے قابل ذکر اپ گریڈ مربوط تھرمل ویوئر اور V-92S2 1,000 ایچ پی انجن کے ساتھ مستحکم، پینورامک، آزاد پی کے-پین کمانڈر سائٹ ہیں۔ T-72B3M obr.2016: T-72B3 کا مزید اپ گریڈ، جو 2016 سے اسٹوریج سے پرانے T-72B ٹینکوں کی اوور ہالنگ اور اپ گریڈ کرکے تیار کیا گیا ہے۔ مقصد ایک ہی بندوق، گولہ بارود، اے ٹی جی ایم، ای آر اے وغیرہ کا استعمال کرنا تھا۔ سپلائی لائنوں کو آسان بنانے کے لیے T-90 M ٹینک کے طور پر۔ ایک نئی بندوق 2 اے 46 ایم-5 ہے جس میں نئے ٹینک مخالف گولہ بارود سوینیٹس-1 (ٹونگسٹن) اور سوینیٹس-2 (ختم شدہ یورینیم) ہے۔ نیا 2E58 گن اسٹیبلائزر ہدف کے بہتر وقت کے لیے ذمہ دار ہے۔ 9K119M ریفلیکس-M سسٹم 9M119M انور (جسے ریفلیکس-M بھی کہا جاتا ہے) اے ٹی جی ایم کو گن بیرل کے ذریعے لانچ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ تھرمل وژن کے ساتھ نیا پی کے-پین پینورامک کمانڈر صرف محدود تعداد میں گاڑیوں پر دیکھا جاتا ہے جبکہ باقی تمام پرانے ٹی کے این-3 ایم کے کمانڈر کی نظر کا استعمال کر رہے ہیں۔ Sosna-U گنر کی نظر اور کراس ونڈ سینسر کو برقرار رکھا۔ نیا کالینا فائر کنٹرول سسٹم، اگرچہ آسان شکل میں۔ ریڈیو مواصلات کے نئے آلات کے ساتھ ساتھ GLONASS سیٹلائٹ نیویگیشن بھی ہے۔ ڈرائیور ریئر ویو کیمرے سے اضافی ڈسپلے کے ساتھ پرانے ٹی وی این-5 پیرسکوپ کا استعمال کر رہا ہے۔ ٹینک کی آٹوموٹو کارکردگی کو 1,130 ایچ پی (830 کلو واٹ) کی درجہ بندی والے زیادہ طاقتور وی-92 ایس 2 ایف انجن کے ساتھ ایک خودکار ٹرانسمیشن سسٹم اور بہتر ڈرائیو ٹرین کے ساتھ بہتر بنایا گیا۔ ہل اور برج دونوں کے اطراف میں نصب ریلکٹ نئی نسل کے ای آر اے کے ذریعے تحفظ کو بہتر بنایا گیا ہے، جبکہ پنجرے کے کوچ کو پیچھے کی طرف شامل کیا گیا تھا۔ کونٹاکٹ-5 ای آر اے کو فرنٹل آرک اور برج ٹاپ پر برقرار رکھا جاتا ہے۔ اے ٹی لینڈ مائنز کے خلاف تحفظ میں بھی اضافہ کیا گیا ہے۔ روسی وزارت دفاع نے کئی سو T-72B3M ٹینکوں کا آرڈر دیا، اور 2017 کے اوائل میں پہلے بیس حاصل کیے۔ 2016 میں T-72 کو T-72B3 obr.2016 معیار میں اپ گریڈ کرنے کی لاگت تقریبا 78.9 ملین روبل تھی۔ T-72B3M کا بغیر پائلٹ والا ورژن (دسمبر 2018 تک) زیر ترقی ہے۔ T-72B3M obr.2022: یہ T-72B3 کا تازہ ترین اپ گریڈ ہے، جو 2022 میں یوکرین پر روسی حملے کے دوران حاصل ہونے والے جنگی تجربے پر مبنی ہے۔ تھرمل وژن (رینج 3000 میٹر) کے ساتھ نئے ٹی کے این-3 ٹی پی کمانڈر کی نظر نصب ہے۔ نئے ٹی وی کے-2 ڈرائیور کی دوہری چینل سائٹ (نائٹ ویژن 250 میٹر)۔ ٹینک پچھلے او بی آر کی طرح ہی ہتھیاروں سے لیس ہے۔ 2016 ماڈل، تاہم اس کے تحفظ میں اضافہ کیا گیا ہے۔ اس سے پہلے، برج کا پچھلا حصہ بغیر کسی اضافی تحفظ کے تھا اور اب وہاں ریلکٹ دھماکہ خیز ری ایکٹیو آرمر (ای آر اے) کے ساتھ دھات کے خانے موجود ہیں۔ برج کے نچلے حصے دھاتی جال سے ڈھکے ہوتے ہیں جو راکٹ سے چلنے والے دستی بموں کے خلاف تحفظ کو بہتر بنانے کے لیے بنائے گئے ہیں، جو کہ T-90M کی طرح ہے۔ اضافی کونٹاکٹ-5 بلاکس بندوق کے مینٹلیٹ کے دائیں اور بائیں ساتھ ساتھ برج ٹاپ پر نصب کیے گئے ہیں۔ برج پر دھوئیں والے گرینیڈ خارج کرنے والوں کی وجہ سے ای آر اے کوریج میں خلا اب کونٹاکٹ-1 ای آر اے کے ذریعے محفوظ ہے۔ نچلی فرنٹل ہل پلیٹ اب کونٹاکٹ-1 ای آر اے سے ڈھکی ہوئی ہے۔ ریلکٹ ای آر اے پلیٹیں چیسیس، فینڈر/آئیڈلر ایریا کی پوری لمبائی کا احاطہ کرتی ہیں اور انجن کے ڈبے پر پنجرے کے کوچ سے بھی منسلک ہوتی ہیں۔ سوسنا-یو سائٹنگ سسٹم کے لیے بکتر بند حفاظتی پینل کو کھولنے کا طریقہ کار شامل کیا گیا ہے، جو پچھلی ترتیب کی جگہ لے رہا ہے جس میں استعمال ہونے والے بولٹ کو لڑائی سے پہلے دستی طور پر نکالنا پڑتا تھا۔ T-72BM (2023): موبلائزیشن ماڈل، جو آرمر مرمت پلانٹس میں باقاعدہ دیکھ بھال کے دوران موجودہ T-72BV اور T-72BA ٹینکوں کی اوور ہالنگ اور اپ گریڈ کرکے تیار کیا گیا ہے۔ اس کا مقصد سپلائی لائنوں کو آسان بنانے کے لیے مختلف ماڈلز کو متحد کرنا تھا۔ بالکل نیا دوہری چینل ٹی کے این-3 ٹی پی کمانڈر کی نظر (دن کا چینل، تھرمل وژن رینج 3000 میٹر) ہے۔ نئے 1 پی این 96 ایم ٹی-02 گنر کی نظر (تھرمل وژن رینج 3500 میٹر، لیزر رینج فائنڈر، بیلسٹک کمپیوٹر) پرانے ٹی پی ڈی-کے 1 سائٹ (ڈے چینل، اے ٹی جی ایم گائیڈنس، لیزر رینج فائنڈر 4000 میٹر) کے ساتھ مل کر۔ T-72B3M obr.2022 سے نقل کی گئی کونٹاکٹ-5 (فرنٹ)، 4S24 اور ریلکٹ ایرا آل راؤنڈ گاڑی کا امتزاج۔ برج کے نیچے اینٹی آر پی جی نیٹ۔ یہ گاڑیاں کراس ونڈ سینسر کے بغیر اور سوسنا-یو کے بغیر بنائی گئی تھیں جو جنگ کے دوران پیداوار میں اضافے کا سبب بنی۔ باقی سب کچھ T-72B3 (مین گن 2A46M-2، گن اسٹیبلائزر 2E 42-4، فائر کنٹرول سسٹم 1A 40-4، ڈرائیورز سائٹ TVN-5، اسٹیئرنگ سسٹم، ٹوین پن ٹریکس، 1000 ایچ پی انجن، فرنٹ فلور پلیٹ کو مائنز کے خلاف مضبوط کیا گیا ہے) کی طرح ہی ہے۔ (بوئیوایا ماشینا اوگنیموچیکوف)-آر پی او لانچر سے لیس فلیمتھروور اسکواڈ کے لیے ایک نقل و حمل کی گاڑی۔ 2001 میں خدمت میں داخل ہوا۔ بی ایم پی ٹی (اوبیکٹ 199)-بھاری قافلہ اور قریبی ٹینک سپورٹ وہیکل (بویوایا ماشینا پوڈرزکی ٹینکوف)۔ تمام نئے برج 2x30 ملی میٹر 2A42 آٹوکینن (500 راؤنڈ)، 4x9M1201 اٹاکا-T اے ٹی جی ایم اور 7.62 ملی میٹر پی کے ٹی ایم جی (2,000 راؤنڈ) سے لیس ہیں۔ اسے 2x اے جی ایس-30 آٹومیٹک گرینیڈ لانچرز سے بھی لیس کیا جا سکتا ہے۔ تھرمل سائٹس اور بیلسٹک کمپیوٹر کے ساتھ آگ پر قابو پانے کا نیا نظام۔ سامنے والے کوچ پر تیسری نسل کے "ریلیکٹ" ای آر اے اور ہل اور برج کے دونوں اطراف، پیچھے والے حصے میں سلیٹ (پنجرا) کوچ کے ساتھ تقویت یافتہ۔ یہ اگات-ایم آر نائٹ ویژن ڈیوائسز، این بی سی ڈٹیکشن اینڈ پروٹیکشن سسٹم سے لیس ہے۔ برج کے ہر طرف 902 اے "توچا" 81 ملی میٹر اسموک گرینیڈ لانچر کی صف اور "شٹورا-1" فعال حفاظتی نظام ہے۔ جب اسکریننگ سسٹم لیزر ٹریکنگ کے عملے کو خبردار کرتا ہے، تو دستی بموں کے لانچ سے دھوئیں کی اسکرین بن جاتی ہے۔ گاڑی کو کے ایم ٹی-8 یا ای ایم ٹی مائن کلیئرنگ سسٹم سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ اصطلاح بی ایم پی-ٹی جو اکثر پائی جاتی ہے درست نہیں ہے۔ ٹی او ایس-1-30 ٹیوبوں والا بڑا باکس قسم کا ملٹی بیرل راکٹ لانچر جو برج کی جگہ لے لیتا ہے۔ TZM-T-TOS-1 موبائل ملٹی بیرل راکٹ لانچر کے لیے دوبارہ لوڈ کرنے والی گاڑی۔ (Bronirovannaya Remonto-Evakuatsionna Mashina)-12 ٹن کی گنجائش والی ہائیڈرولک کرین کے ساتھ بکتر بند بازیابی گاڑی ہل کے سامنے بائیں طرف نصب ہے۔ اس میں 25 ٹن کی گنجائش والا ایک اہم ونچ بھی ہے جسے 100 ٹن تک بڑھایا جا سکتا ہے، معاون ونچ، ہل کے سامنے ہائیڈرولک طور پر چلنے والا ڈوزر/اسٹیبلائزنگ بلیڈ، ٹونگ کا سامان اور ٹولز اور ریکوری کا سامان کی مکمل رینج ہے۔ آئی ایم آر-2 (انزینرنایا ماشینا رازگراشڈینیا)-جنگی انجینئرنگ گاڑی (سی ای وی)۔ اس میں ایک دوربین والا کرین بازو ہے جو 5 سے 11 میٹرک ٹن کے درمیان اٹھا سکتا ہے اور درختوں کو اکھاڑنے کے لیے پنکرز کا استعمال کرتا ہے۔ گاڑی کے اگلے حصے میں ایک ڈوزر بلیڈ ہوتا ہے جسے وی-کنفیگریشن میں یا سیدھے ڈوزر بلیڈ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جب ضرورت نہ ہو تو اسے زمین سے صاف اٹھایا جاتا ہے۔ گاڑی کے پچھلے حصے میں، ایک مائن کلیئرنگ سسٹم نصب ہوتا ہے۔ آئی ایم آر-2 ایم 1-کان صاف کرنے کے نظام کے بغیر آسان ماڈل۔ 1987 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ آئی ایم آر-2 ایم 2-بہتر ورژن جو خطرناک حالات میں کارروائیوں کے لیے بہتر موزوں ہے، مثال کے طور پر آلودہ علاقوں میں۔ یہ 1990 میں سروس میں داخل ہوا اور اس میں پنکرز کے بجائے بالٹی کے ساتھ ایک ترمیم شدہ کرین بازو ہے۔ آئی ایم آر-2 ایم اے-12.7 ملی میٹر مشین گن این ایس وی سے لیس بڑے آپریٹر کے کیبن کے ساتھ تازہ ترین ورژن۔ کلین-1-ریموٹ کنٹرولڈ آئی ایم آر-2۔ ایم ٹی یو-72 (اوبیکٹ 632) (ٹینکوویج موسٹوکلاڈچک)-ٹی-72 چیسیس پر مبنی پل کی پرت۔ سسٹم کی مجموعی ترتیب اور آپریٹنگ طریقہ کار ایم ٹی یو-20 اور ایم ٹی یو برج لیئرز سے ملتا جلتا ہے۔ جب پل بچھایا جاتا ہے تو اس کی مجموعی لمبائی 20 میٹر ہوتی ہے۔ اس پل کی زیادہ سے زیادہ گنجائش 50,000 کلوگرام ہے، جس کی چوڑائی 3.3 میٹر ہے، اور یہ 18 میٹر کا فاصلہ طے کر سکتا ہے۔ پل بچھانے کے لیے درکار وقت 3 منٹ اور بازیافت کے لیے 8 منٹ ہے۔ بی ایم آر-3 (برونیروونجا ماشینا رازمینیروانیجا)-کان صاف کرنے والی گاڑی۔ آر کے ایچ ایم-7 "برلوگا-1" (رزودیواٹل نیا کھمیچیسکایا ماشینا)-این بی سی جاسوسی گاڑی بغیر برج کے اور فکسڈ سپر اسٹرکچر کے ساتھ۔ Ob 'yekt 327-خود سے چلنے والی 152 ملی میٹر بندوق۔ صرف پروٹو ٹائپ۔ بیلاروس T-72BM2-T-72B کی جدید کاری۔ بلغاریہ T-72M2-نیو نائٹ ویژن اور تھرمل ڈیوائسز، اینٹی ریڈی ایشن کلیڈنگ، ربڑ سائیڈ اسکرٹس، C4I اور IR سپریشن کوٹنگ۔ T-72M1 موڈ۔ 2022-T-72M1 کو ایلبٹ کے تھرمل امیجنگ فائر کنٹرول سسٹم کے ساتھ جدید بنایا گیا، جس سے گنر کو تیسری نسل + تھرمل امیجنگ کی صلاحیتیں ملتی ہیں اور ساتھ ہی ایک نیا لیزر رینج فائنڈر بھی ملتا ہے جو 9 کلومیٹر دور جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس نظام میں میدان جنگ کے انتظام کا نظام، چار لیزر وارننگ وصول کرنے والے، میٹرولوجیکل سینسر کے ساتھ ایک نیا فائر کنٹرول سسٹم، 2 اے 46 125 ملی میٹر بندوق کے لیے نئی تھرمل آستین، اور ڈرائیور کے لیے تھرمل نائٹ ٹائم کیمرے بھی شامل ہیں۔ T-72M1 موڈ۔ 2022 معاون پاور یونٹ (اے پی یو) حاصل کرنے والے چند ٹی-72 میں سے ایک ہے جو ٹینک کو "خاموش گھڑی" کی صلاحیت کی اجازت دیتا ہے، جس سے یہ ایندھن کو بچانے اور ٹینک کے تھرمل اخراج اور صوتی دستخط کو کم کرنے کے لیے انجن کو بند کر کے اپنے تمام سسٹم کو چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ ٹینک کو مقامی طور پر ترگووشتے میں "تیرم-خان کرم" ای او او ڈی میں جدید بنایا گیا تھا۔ کروشیا M-84A-M-84 یوگوسلاو کی تیسری نسل کا مرکزی جنگی ٹینک ہے، جو سوویت T-72 پر مبنی ہے، جو کروشین ڈورو ڈاکوویچ سپیجیجالنا ووزیلا میں تیار کیا گیا ہے۔ M-84D-M-95 ڈیگ مین پروٹو ٹائپ کے لیے تیار کردہ ٹیکنالوجی کے ساتھ M-84A4 کا جدید اپ گریڈ۔ ایم-95 ڈیگ مین-یوگوسلاو ایم-91 وہور پروٹوٹائپ پر مبنی تیسری نسل کا پروٹوٹائپ ٹینک۔ چیکوسلوواکیا ٹی-72 ایم (اوبیکٹ 172 ایم-ای 3) (1985)-یہ ماڈل زیڈ ایس مارٹن (آج کل سلوواکیا) کے لائسنس کے تحت بنایا گیا تھا۔ مغربی ذرائع میں اسے اکثر T-72G کہا جاتا ہے جو مشرق وسطی کو برآمد کیے جانے والے ورژن کا نامزد کار ہو سکتا ہے۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں چیکوسلواک فوج کے لیے اور برآمد کے لیے تیار کیے گئے ٹینکوں میں سوویت T-72A پروگرام سے کچھ بہتری لائی گئی تھی، جن میں ربڑ سائیڈ اسکرٹس ("گل آرمر" کے بجائے) اور 902B "توچا" اسموک گرینیڈ لانچر شامل تھے۔ T-72M1 (OB 'yekt 172M-E5) (1986)-T-72A کا یہ ایکسپورٹ ورژن بھی ZS کی طرف سے بنایا گیا تھا۔ سوویت اصل کے ساتھ ایک بیرونی فرق نچلے گلیشیز پلیٹ پر کے ایم ٹی ماؤنٹس کی کم تعداد ہے۔ () (وائپروسوواسی ٹینک)-ٹی-72 چیسیس پر مبنی چیکوسلواک بکتر بند بازیابی گاڑی (اے آر وی)۔ ()-چیکوسلواک اے آر وی بی آر ای ایم-1 پر مبنی ہے جس میں ڈوزر بلیڈ کے ساتھ نمایاں ریم گاڑی کے سامنے نصب ہوتے ہیں، گاڑی کے دائیں طرف ہائیڈرولک کرین اور ہل کے سامنے ایک بڑا بلٹ اپ سپر اسٹرکچر جس کے سامنے ایک بڑا ٹیکل بلاک ہوتا ہے۔ جمہوریہ چیک یہ متغیرات نئی تعمیرات نہیں ہیں، بلکہ بڑی تعداد میں بصورت دیگر متروک T-72 ورژن ہلز کی اپ گریڈ ہیں۔ T-72M4 CZ (2003)-T-72M1 کے ہر پہلو کا جامع اپ گریڈ جس کے نتیجے میں ایک ٹینک ہوتا ہے جو صرف سطحی طور پر پیش رو سے ملتا جلتا ہوتا ہے، جس کا مقصد خلیجی جنگ کے دوران سیکھی گئی T-72 کی ناکامیوں کو دور کرنا ہے۔ آٹوموٹو کی کارکردگی کو پرکنز سی وی 12-1000 1,000 ایچ پی (740 کلو واٹ) واٹر کولڈ ڈیزل انجن کے ساتھ نمدا ایکس ٹی جی-411-6 آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ بڑھایا گیا۔ ڈرائیو ٹرین کا تمام کام اسرائیلی فرم نمدا نے کیا تھا اور اس میں ٹینک کے ہل اور ڈرائیور کے ڈبے میں معمولی تبدیلیاں شامل تھیں۔ اپ گریڈ نے برج اور ہل کے اگلے پہلوؤں کو متاثر کرنے والے ہیٹ اور کینیٹک راؤنڈز کے خلاف تحفظ کے لیے چیک میں تیار کردہ نیا ڈینا-72 ای آر اے شامل کیا، اور برج کی چھت کو ڈھانپنے والی ای آر اے ٹائلوں کے ساتھ ٹاپ اٹیک اے ٹی جی ایم اور ذیلی گولہ بارود کے خلاف۔ برج کے ہر طرف ڈی جی او-1 اسموک گرینیڈ خارج کرنے والوں کی ایک سیریز، ایک ڈیوگرا فائر سپریشن سسٹم، آر ای ڈی اے این بی سی سوٹ اور برقی مقناطیسی کان کے ہل کے ساتھ مربوط پولینڈ میں تیار کردہ اوبرا لیزر وارننگ سسٹم سے بقا میں اضافہ ہوتا ہے۔ فائر پاور میں سب سے اہم بہتری گیلیلیو ایویونکا ٹورمس-ٹی کمپیوٹرائزڈ ایف سی ایس (سی 1 ایریٹ پر استعمال ہونے والے کی طرح) کے استعمال سے آتی ہے جو آپریشن کے "شکاری قاتل" موڈ کو قابل بناتا ہے۔ کمانڈر کے پاس بلٹ ان لیزر رینج فائنڈر اور اٹیلا تھرمل کیمرے کے ساتھ دن/رات کی پینورامک نظر ہوتی ہے اور وہ آزادانہ طور پر اہداف کو نشانہ بنا سکتا ہے، جبکہ گنر کی تھرمل چینل کے ساتھ اپنی بنیادی نظر ہوتی ہے۔ ایف سی ایس کے پاس ایسے سینسر ہوتے ہیں جو بیرل کی تھرمل مسخ، گولہ بارود کے پروپیلنٹ کا درجہ حرارت، موسمی حالات، برج پر کئی مقامات پر نصب کل 22 سینسر کلسٹرز کے لیے درست ہوتے ہیں۔ نئے ٹینک کے ساتھ استعمال کے لیے ایک نیا 125/ای پی پی ایس وی-97 اے پی ایف ایس ڈی ایس راؤنڈ تیار کیا گیا تھا جو 2,000 میٹر پر 540 ملی میٹر آر ایچ اے کو شکست دے سکتا ہے۔ چیک ٹینکوں کو ریئر ویو کیمرا، ایک نیا انٹر کام، نیویگیشن سسٹم، ڈی آئی ٹی اے 72/97 بی آٹو تشخیصی نظام اور ٹی-72 ایم 4 سی زیڈ کے وزن میں 4 ٹن اضافے کی وجہ سے معطلی میں بہتری سے بھی لیس کیا گیا تھا۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ متروک 2A46 مرکزی بندوق کو برقرار رکھا گیا جیسا کہ اصل 2E28M استحکام کا نظام تھا، جسے نئی ہائیڈرولک ڈرائیوز اور گائروسکوپک سینسرز کے ساتھ معمولی طور پر اپ گریڈ کیا گیا تھا، جس کے نتیجے میں جدید ترین اور مہنگے TURMS-T ایف سی ایس کے باوجود پہلی بار مارنے کے امکان میں صرف معمولی بہتری آئی۔ حرکت کے دوران ایک مستحکم ہدف کو مارنے کا شائع شدہ امکان پہلے فائر راؤنڈ کے ساتھ 65 اور 75 فیصد کے درمیان بتایا جاتا ہے۔ اس کے مقابلے میں، 1980 کی دہائی کے وسط سے چیتے 2 اے 4 2,000 میٹر پر 75-85% کی حرکت پر پہلے راؤنڈ ہٹ کا امکان حاصل کر سکتا ہے اور ایک ہنر مند عملے کے ساتھ 90 فیصد تک پہنچ سکتا ہے۔ اصل ٹینڈر میں 350 ٹینکوں کے آرڈر کا مطالبہ کیا گیا تھا، جسے دفاعی بجٹ میں کمی کے پیش نظر 140 تک کم کر دیا گیا تھا اور آخر کار صرف 35 ٹینکوں کو T-72M4 CZ معیار میں اپ گریڈ کرنے کا عہد کیا گیا تھا۔ اس سخت کمی کی ایک وجہ اپ گریڈ کی بڑھتی ہوئی یونٹ لاگت تھی-3.7 ملین کے ابتدائی تخمینے سے-اور فی ٹینک 5.2 ملین امریکی ڈالر کی حتمی لاگت پر بند ہونا۔ - پاور پیک اور مواصلاتی اپ گریڈ سمیت ٹی-72 ایم 4 سی زیڈ اپ گریڈ کے ساتھ جدید وی ٹی-72 (بی آر ای ایم-72) اے آر وی۔ ، جسے (2017) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے-چیک کمپنی ایکسلبر آرمی کے ذریعہ T-72M1 کی جدید کاری، 2019 میں متعارف کرائی گئی۔ یہ ورژن خریدار کی ترجیحات کے لحاظ سے کئی جدید پیکیجز پیش کرتا ہے۔ ان میں آرمر پروٹیکشن میں اضافہ، بہتر پاور پیک، ڈبلیو ایم ڈی کے خلاف بہتر تحفظ، جدید آپٹیکل اور ٹارگیٹنگ سسٹم، بیرونی 12,7 ملی میٹر مشین گن کا ریموٹ کنٹرول، نیا فائر کنٹرول سسٹم، جدید مواصلاتی نظام، نیا فائر پروٹیکشن سسٹم اور بہت کچھ شامل ہیں۔ ، جسے (2022) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے-T-72 (مختلف ورژن) کو تیسری نسل کے معیار میں جدید بنانا جس میں شامل ہیں: نئے آپٹو الیکٹرانک ڈیوائسز اور کمپنی آپٹکس ٹریڈ کے تینوں عملے کے ممبروں کے لیے ایک اپ گریڈ شدہ نائٹ ویژن بلاک، جو نائٹ وژن کی صلاحیتوں اور ریزولوشن کو نمایاں طور پر بہتر بناتا ہے۔ یہ پہلے راؤنڈ ہٹ کے امکان کو بڑھانے کے لیے لیزر رینج فائنڈر کا استعمال کرتا ہے، بیلسٹک کمپیوٹر کے ساتھ بہتر تھرمل سائٹ، ایک اپ گریڈ کمانڈر کی نظر اور ایک اپ گریڈ ڈرائیور کی نظر۔ نائٹ ویژن سسٹم انفراریڈ لائٹس کے استعمال کے بغیر مکمل طور پر غیر فعال موڈ میں کام کرتے ہیں۔ رد عمل والے کوچ سے ڈھکے ہوئے انتہائی کمزور حصوں کے ساتھ بیلسٹک تحفظ میں اضافہ، جس سے آر پی جی اور ہیٹ گولہ بارود کے خلاف ٹینک کے تحفظ میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ ٹینک میں جوڑا گیا ری ایکٹیو آرمر وار ہیڈ سے ٹکرانے پر 400 ملی میٹر رولڈ آرمر کے برابر ہوتا ہے۔ مجموعی طور پر، ٹینک رد عمل والے کوچ کے 196 خانوں سے لیس ہے۔ انجن کی طاقت کو 840 ایچ پی تک بڑھانے اور ایکسلریشن ڈائنامکس میں اضافے کے ساتھ اپ گریڈ شدہ پاور پیک کی وجہ سے نقل و حرکت میں نمایاں بہتری آئی ہے۔ ایک نئے ڈیجیٹل ڈیش بورڈ کے ساتھ ڈرائیور کی پوزیشن کی مکمل جدید کاری۔ نئے اندرونی اور بیرونی مواصلاتی نظام، ڈیجیٹل ریڈیو خفیہ کردہ مواصلات کو فعال کرتا ہے۔ آگ سے بچاؤ کا نیا نظام۔ اینٹی لیزر تحفظ کے ساتھ پیرسکوپک سائٹس۔ مشرقی جرمنی T-72M-یہ نامزد نہ صرف معیاری T-72M کے لیے استعمال کیا گیا تھا، بلکہ 75 بنیادی T-72 کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا جنہیں 1986 میں RWN نے اپ گریڈ کیا تھا۔ ان ٹینکوں (کیمپفپینزر) میں ربڑ کی سائیڈ اسکرٹس، اسموک گرینیڈ لانچرز "توچا" اور اوپری گلیسیس پلیٹ پر اضافی 16 ملی میٹر اسٹیل پلیٹ لگائی گئی تھی۔ T-72M "übergangsversion"-پولینڈ سے 23 دیر سے پیداوار T-72Ms کے لیے مشرقی جرمن فوج کا نامزد کنندہ، جو اضافی ہل آرمر سے لیس ہے۔ 1986 میں پیش کیا گیا۔ T-72 (K) اور T-72 (K1)-کمانڈ ٹینکوں کے لیے مشرقی جرمن فوج کے نامزد افراد۔ T-72TK-VT-72B (BRAM-72B) کے لیے مشرقی جرمن عہدہ۔ اس گاڑی کو 1990 میں این وی اے کے ساتھ سروس میں داخل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن صرف ایک گاڑی دراصل ڈروگیہیڈ (ٹورگیلو) میں آئی بی-9 (ان اسٹینڈ سیٹ زنگزبیٹالین 9) کے حوالے کی گئی تھی۔ دو دیگر اب بھی 3 اکتوبر 1990 کو گروسین ہین (ڈریسڈن کے قریب سنٹرل ٹینک ورکشاپ) میں تھے۔ اس جگہ پر ٹینکوں کو متعلقہ این وی اے کٹ سے لیس کیا گیا اور کرینوں کی جانچ/تصدیق کی گئی۔ بی ایل پی 72 (بروکنلیجپینزر)-مشرقی جرمن فوج نے ایک نیا برج لیئر ٹینک تیار کرنے کا منصوبہ بنایا تھا جو 1987 سے سیریز کی تیاری کے لیے تیار ہونا چاہیے تھا لیکن کئی مشکلات کے بعد اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا۔ ایف اے بی 172 ایم یا ایف اے پی 172 یو (فاہراس بلڈنگ اسپینزر)-ڈرائیور ٹریننگ وہیکل۔ منسوخ شدہ بی ایل پی 72 پروجیکٹ کی چیسیس کا استعمال کرتے ہوئے تین گاڑیاں بنائی گئیں۔ جارجیا T-72 SIM-1-K-1 رد عمل اور K-5 غیر فعال کوچ کے نفاذ میں اضافہ۔ نیا فالکن کمانڈ اینڈ کنٹرول سسٹم، جی پی ایس نیویگیشن سسٹم اور تھرمل امیجر اور لیزر رینج فائنڈر کے ساتھ پولینڈ کا ایس کے او-1 ٹی ڈراوا-ٹی فائر کنٹرول سسٹم (پی ٹی-91 ٹوارڈی سے)۔ اس میں دوست یا دشمن کو پہچاننے کا نظام بھی ہے۔ 1970 کی دہائی کے آخر تک، ہندوستانی فوج کے ہیڈکوارٹر نے اپنے برطانیہ میں تیار کردہ رائل آرڈیننس فیکٹریوں کے بیڑے کے لیے نئی نسل کے متبادل حاصل کرنے کا فیصلہ کیا تھا، جو کہ وکرس ایم بی ٹی کی لائسنس یافتہ پیداوار پر مبنی ہیں، اور اس کے نتیجے میں، ملک میں مکمل پیداوار کے لیے پیش کیے جانے والے دو اہم دعویداروں-فرانس کی جی آئی اے ٹی انڈسٹریز کے ذریعے تیار کردہ اے ایم ایکس-40، اور چیفٹین 800 (جو بعد میں رائل آرڈیننس فیکٹریوں (جو اس وقت برٹش ایرو اسپیس پی ایل سی کی ملکیت تھی) سے چیلنجر 1 میں تبدیل ہوا تھا-کی آتشیں طاقت اور نقل و حرکت کی خصوصیات سے متعلق کاغذ کا جائزہ ہندوستانی فوج کے ذریعے لیا گیا تھا۔ ان دونوں دعویداروں کے درمیان، فوج نے 1980 کے اوائل تک 43 ٹن کے اے ایم ایکس-40 ایم بی ٹی پر توجہ مرکوز کر لی تھی، جو ابھی بھی ڈرائنگ بورڈ پر تھا اور اس کا مقصد 1,100 ایچ پی پویاؤڈ وی 12 ایکس 12 سلنڈر ڈیزل انجن سے چلنے والا تھا جس کے ساتھ ایل ایس جی-3000 خودکار پاور شفٹ ٹرانسمیشن تھا جسے جرمنی کے رینک اکٹینجسیلشافٹ نے بنایا تھا (جو 25.6 ایچ پی/ٹن کے پاور ٹو ویٹ تناسب کی پیشکش کرتا ہے، اور 120 ایم ایم بور ہموار توپ سے لیس تھا۔ تاہم، اے ایم ایکس-40 کو 1980 کی دہائی کے معیارات کے مطابق صرف معمولی تحفظ حاصل تھا۔ اقتدار میں واپس آنے کے بعد، ہندوستانی وزیر اعظم اندرا گاندھی نے یو ایس ایس آر سے ایم بی ٹی سمیت اضافی تشخیص کی درخواست کی، جس کے بعد سوویت یونین کی وزارت خارجہ اقتصادی تعلقات (جو 1991 کے بعد اوبورون ایکسپورٹ، پھر روسبورون سروس اور بالآخر روسبورون ایکسپورٹ اسٹیٹ کارپوریشن میں تبدیل ہو گئی) نے ہندوستان کی وزارت دفاع (ایم او ڈی) کو 37 ٹن ٹی-72 ایم اوبیکٹ 172 ایم-ای 4 ایم بی ٹی آف دی شیلف کی فراہمی کے لیے باضابطہ پیشکش کی، اور وزارت دفاع کی ملکیت والی ہیوی وہیکل فیکٹری (ایچ 1981 کے اوائل تک، دو ٹی-72 ایم-780 ایچ پی ڈیزل انجن سے چلنے والے، جو 125 ایم ایم 2 اے 46 ایم اسموتھبور گن سے لیس تھے اور 20 ایچ پی/ٹن کے پاور ٹو ویٹ تناسب کی پیشکش کرتے تھے، کو فوج کی طرف سے اندرون ملک فائر پاور اور موبلٹی ٹرائلز کی ایک مکمل سیریز کا نشانہ بنایا گیا۔ آزمائشی نتائج کا جائزہ لینے کے بعد، T-72M اور T-72-1982 (840 ایچ پی تیار کرنے والے ماڈل V-84MS فور اسٹروک 12 سلنڈر ملٹی فیول انجن سے چلنے والے اور 18.8 ایچ پی/ٹون کے پاور ٹو ویٹ تناسب کی پیشکش کرنے والے) کو فوج کے مستقبل کے ایم بی ٹی کے طور پر منتخب کیا گیا، اور بعد میں 2,428 ٹی-72 کے لیے خریداری کا معاہدہ کیا گیا۔ اجیا ایم کے 1 (ناقابل فتح)-ٹی-72 ایم 1 کا ہندوستانی ورژن۔ سوویت یونین سے مختلف ٹی-72 ایم آف دی شیلف خریدنے کے متوازی، ہندوستان نے ہیوی وہیکلز فیکٹری میں بھی اپنی گھریلو پیداوار کا آغاز کیا۔ اجیا ایم کے 2-ای آر اے کے ساتھ ٹی-72 ایم 1 کا ہندوستانی ورژن اور ہر طرف 6 اسموک گرینیڈ لانچروں کے کنارے۔ جنگی بہتر اجیا (اجیا ایم کے 2 کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا)-ایک طویل عرصے تک ہندوستانی فوج اپنے ٹی-72 ٹینکوں کو جدید بنانے کا ارادہ نہیں رکھتی تھی کیونکہ وہ اپنے ٹینک پروجیکٹ ارجن پر انحصار کر رہی تھی۔ تاہم، ارجن پروگرام مشکلات سے گزر رہا تھا۔ نتیجے کے طور پر، انہوں نے آپریشن رائنو پلان اپنایا جس کا مقصد 1,500 ٹی-72 ایم 1 ٹینکوں کو دوبارہ لیس کرنا تھا۔ اپ گریڈ پروگرام پولینڈ کے ایس کے او-1 ٹی ڈراوا-ٹی فائر کنٹرول سسٹم/تھرمل امیجر کی تنصیب کے لیے فراہم کرتا ہے جو پولینڈ کے پی سی او/سینزین (پی ٹی-91 ٹوارڈی سے)، ڈی آر ڈی او دھماکہ خیز ری ایکٹیو آرمر، اسرائیل کے تامم، جرمن لیٹف یا جنوبی افریقہ کے آر ڈی آئی سے نیویگیشن سسٹم، مقامی طور پر تیار کردہ لیزر روشن انتباہی نظام، تادیرن یا جی ای ایس مارکونی کے ذریعہ تیار کردہ نئے ریڈیو اور ایک بہتر این بی سی حفاظتی نظام نصب کیا جائے گا۔ ٹینک کو پولینڈ کی فرم پی زیڈ ایل-وولا (پی ٹی-91 ٹوارڈی سے بھی) کے بنائے ہوئے ایس-1000 انجن سے چلانے کا منصوبہ ہے۔ اسے برج کے دونوں طرف آگ کا پتہ لگانے اور دبانے کے نئے نظام اور لیزر وارننگ سسٹم کے ساتھ بھی اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ ہندوستانی ذرائع اکثر کہتے ہیں کہ 1,800-2، 000 T-72M1 ٹینکوں کو اوپر سے نیچے تک اپ گریڈ کیا جائے گا جبکہ باقی میں صرف جزوی بہتری ہوگی۔ ٹینک ای ایکس-ٹی-72 ہل پر ارجن برج کا ہندوستانی انضمام، صرف پروٹو ٹائپ۔ پروڈکشن میں داخل نہیں ہوا کیونکہ اسے ہندوستانی فوج نے مسترد کر دیا تھا۔ ایران T-72M رخش-ایرانی T-72M اپ گریڈ، بہت سے اپ گریڈ کے درمیان کونٹاکٹ-5 ایرا کی ایک قسم سے لیس ہے۔ عراق T-72 صدام-T-72M میں عراق نے مقامی حالات کے مطابق ترمیم کی۔ کچھ سسپنشن شاک آبزوربرز کو ہٹا دیا گیا اور مرکزی ہتھیاروں کے دائیں طرف ایک سرچ لائٹ شامل کی گئی۔ شیر بابل (اسد بابل)-T-72M1 کا عراقی جمع شدہ ورژن۔ پولینڈ T-72M/T-72M1-لائسنس یافتہ، معیاری T-72 ماڈل جو پولینڈ T-72M (Ob 'yekt 172M-E3) میں تیار کیے گئے ہیں-T-72 کا یہ برآمدی ورژن لائسنس کے تحت Gliwice میں بومار-Îlabety نے 1982 میں شروع کیا تھا۔ سوویت ٹینکوں کی طرح، پولینڈ کے T-72M کو ابتدائی طور پر "گل" آرمر سے لیس کیا گیا تھا ؛ بعد میں ٹینکوں کو ربڑ کے سائیڈ اسکرٹس اور 902W توچا اسموک گرینیڈ لانچرز کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا۔ دیر سے پیداوار کے ماڈلز میں ایک اضافی 16 ملی میٹر اسٹیل پلیٹ ہوتی ہے جو اوپری گلیسیس پلیٹ پر ویلڈ ہوتی ہے، جیسے T-72M1 میں۔ T-72M1 (OB 'yekt 172M-E5)-T-72A کا یہ برآمدی ورژن بھی 1983 سے پولینڈ میں لائسنس کے تحت بنایا گیا تھا۔ سوویت اینالاگس کے مقابلے میں سب سے واضح بیرونی فرق نچلے ہل گلیسیس پلیٹ پر کے ایم ٹی بڑھتے ہوئے پوائنٹس کی کم تعداد ہے۔ یہ پہلا ورژن ہے جس میں ٹیرٹ کیوٹی میں سیرامک ریت کی سلاخیں "کوارٹز" سلاخیں اور اوپری گلیشیز پر ہائی ہارڈنیس اسٹیل ایپلک کوچ شامل ہیں۔ T-72M1D-T-72M1K کے لیے پولینڈ کا عہدہ۔ T-72M1R-T-72M1 میں ترمیم۔ جیگوار: جب 1982 میں پولینڈ میں ٹی-72 کی پیداوار شروع ہوئی تو پولینڈیوں نے انہیں اپ گریڈ کرنے پر غور کیا اور پولینڈ کی فوج کے انسٹی ٹیوٹ آف آرمامینٹ اینڈ ایکوپمنٹ نے پہلا گھریلو ٹی-72 اپ گریڈ پروگرام شروع کیا۔ اس منصوبے کا کوڈ نام جیگوار رکھا گیا تھا کیونکہ یہ وہ عہدہ تھا جس کے تحت سوویت یونین نے ٹی-72 کے لیے تکنیکی ڈیٹا پیکیج منتقل کیا تھا۔ جیگوار کبھی بھی ایک تصور سے زیادہ نہیں تھا۔ ولک: 1986 میں شروع ہونے والے، پولینڈ کے T-72 ولک پروجیکٹ کو ٹینک کی مرمت کے پلانٹس کو اپنی سہولیات کے اندر T-72 ٹینکوں کو اپ گریڈ کرنے کی اجازت دینے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ خاص طور پر، یہ تجویز پیش کی گئی تھی کہ سوویت ساختہ وولنا فائر کنٹرول سسٹم کو چیکوسلواک ساختہ کلاڈیوو ایف سی ایس یا پولینڈ کے ایس کے او-1 میریڈا سے تبدیل کیا جائے، جو اصل میں ٹی-55 اے ایم "میریڈا" کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ نئے ایف سی ایس کے علاوہ، ریڈومکا غیر فعال نائٹ ویژن ڈیوائسز ڈرائیور کے ڈبے میں نصب کیے گئے تھے، جیسا کہ لسوارٹا نائٹ سائٹ، اوبرا لیزر ایلیومینیشن وارننگ سسٹم، ٹیلور اینٹی لیزر اسموک گرینیڈ لانچرز، سالڈ یا ماڈیولر میٹل سائیڈ اسکرٹس اور پولینڈ کے تیار کردہ ایراوا-1 یا ایراوا-2 دھماکہ خیز رد عمل والے کوچ بھی نصب کیے گئے تھے۔ یہ پروگرام مزید تیار کیا گیا اور پی ٹی-91 کی طرف لے گیا۔ پی ٹی-91 ٹوارڈی-ٹی-72 ایم-1 پر مبنی پولینڈ کا ایک مرکزی جنگی ٹینک 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی کے اوائل کے درمیان کسی وقت تیار ہوا اور اس میں ایک نیا ڈیجیٹل فائر کنٹرول سسٹم، نیا تیار شدہ ای آر اے اور ایک اپریٹڈ پاور پلانٹ کا استعمال شامل ہے۔ اس نے مشتق گاڑیوں کی ایک پوری لائن کی بنیاد بنائی۔ پی ٹی-91 پچھلے ٹی-72 اپ گریڈ پروگراموں کا نتیجہ تھا۔ پی ٹی-91 ایم پینڈیکر-سگم ساون-15 فائر کنٹرول سسٹم کے ساتھ ملائیشیا کے لیے پروڈکشن ایکسپورٹ ورژن، رینک آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک نیا 1,000 ایچ پی پاور پیک جس کی ٹاپ سپیڈ 70 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ اس کی مرکزی بندوق کو زیڈ ٹی ایس 2 اے 46 ایم ایس 125 ایم ایم بندوق، 7.62 ایم ایم ایف این ایم اے جی کوایکسیل مشین گن اور 12.7 ایم ایم ایف این براؤننگ ایم 2 ایچ بی اے اے مشین گن میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ یہ ورژن سگم پینورامک سائٹ، ایک سگم لیزر گائرو انیرٹیل نیویگیشن سسٹم، ٹیرٹ اسٹیبلائزیشن سسٹم، اوبرا-3 لیزر وارننگ سسٹم، 81 ملی میٹر اسموک گرینیڈ لانچرز، سی بی آر این وارننگ اینڈ پروٹیکشن سسٹم، تھیلز کمیونیکیشن سسٹم سے بھی لیس ہے۔ ایراوا 2 دھماکہ خیز ری ایکٹیو آرمر، اور جرمن ساختہ ٹینک ٹریک (ڈیل ڈیفنس)۔ دو پروٹو ٹائپ بنائے گئے (نام بدل کر پی ٹی-91 ای اور پی ٹی-91 ای ایکس رکھا گیا)، 48 سیریل پی ٹی-91 ایم پینڈیکر گاڑیاں تیار کی گئیں 2007-2009۔ WZT-3-T-72M پر مبنی اے آر وی۔ یہ کمانڈر کے ہیچ پر نصب 12.7 ملی میٹر (1⁄2 انچ) مشین گن سے لیس ہے۔ معیاری سازوسامان میں شامل ہیں: ٹیلی اسکوپک جب والی کرین جو زیادہ سے زیادہ پندرہ ٹن کا بوجھ اٹھا سکتی ہے، فرنٹ ماونٹڈ اسٹیبلائزنگ ڈوزر بلیڈ، مین اور سیکنڈری ونچ۔ ڈبلیو زیڈ ٹی-3 ایم-پولینڈ کی فوج کے لیے ایک پی ٹی-91 پر مبنی ورژن ایم-84 اے آئی-ایک ایم-84 اے پر مبنی ورژن، جو یوگوسلاویہ میں لائسنس پر بنایا گیا ہے-کویت کے لیے 15 گاڑیاں اے آر وی-3-ہندوستانی فوج کے لیے ایک ٹی-72 پر مبنی ورژن-352 گاڑیاں ایم آئی ڈی بیزون-ایس-انجینئرنگ ٹینک جو پی ٹی-91 ٹینک ہل ایم آئی ڈی-ایم پر مبنی ہے-ملائیشیا کی فوج کے لیے ایک پی ٹی-91 ایم پر مبنی ورژن ڈبلیو زیڈ ٹی-4-بکتر بند بازیابی گاڑی، ملائیشیا کی فوج کے لیے پی ٹی-91 ایم پر مبنی ورژن (تکنیکی طور پر یہ گاڑی ایم آئی ڈی-ایم سے قریب سے متعلق ہے، نہ کہ ڈبلیو زیڈ ٹی-3) ایس جے-09-پولینڈ کی ڈرائیور ٹریننگ گاڑی۔ برج کی جگہ ڈمی گن بیرل کے ساتھ فلیٹ پلیٹ کیبن نے لے لی ہے۔ پولینڈ کی فوج ٹی-72 پر مبنی گاڑیاں استعمال کرتی ہے، ملائیشیا کی فوج کے پاس پی ٹی-91 ایم پر مبنی ایک گاڑی ہے۔ پی زیڈ اے لورا-ٹی-72 چیسیس پر مبنی ایس پی اے اے جی پروٹو ٹائپ۔ رومانیہ ٹی آر-125-اضافی کوچ، نئی ایف سی ایس، نئی بندوق، ترمیم شدہ معطلی اور زیادہ طاقتور ڈیزل انجن کے ساتھ ٹی-72 پر مبنی رومانیہ کا پروٹو ٹائپ ٹینک۔ ایک ریورس انجینئرڈ گاڑی، یہ T-72 سے طول و عرض میں بڑی تھی۔ اس کا نام ٹینک رومنیسک 125 ("رومانیائی ٹینک 125") کے لیے کھڑا ہے، جس میں "125" 125 ملی میٹر کی بندوق کی صلاحیت کی نشاندہی کرتا ہے۔ سربیا یوگوئمپورٹ ٹی-72 جدید کاری پیکیج-اپ گریڈ شدہ انجن، مواصلاتی گیئر اور ای آر اے۔ ایم-84 اے ایس-ایک پروٹو ٹائپ ٹینک ہے جس میں ایم-84 اے ٹینک کا استعمال کیا گیا ہے جسے یوگوئمپورٹ ایس ڈی پی آر کے ذریعے ٹی-90 کی سطح تک جدید بنایا گیا ہے۔ M-84AS1-M-84 مرکزی جنگی ٹینک M-84AI-بکتر بند بازیابی گاڑی کا کافی حد تک جدید ترین ورژن ہے جو M-84A کے چیسیس سے بنایا گیا ہے۔ پولینڈ کے ماہرین کی مدد سے مکمل کیا گیا، جس کے نتیجے میں WZT-3 جیسی گاڑی بنی۔ معیاری سازوسامان میں شامل ہیں: ایک ٹی ڈی-50 کرین، فرنٹ ماونٹڈ اسٹیبلائزنگ ڈوزر بلیڈ، مین اور سیکنڈری ونچ۔ سلوواکیا-T-72M1 کو ہل کی چھت سے ڈرائیور کی سیٹ کی معطلی کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا، DMSM 16.1 انجن کی نگرانی کا نظام، فلیٹ فرنٹ سیکشن کے ساتھ برج کے ارد گرد ERA آرمر پیکیج، آگ کا پتہ لگانے اور دبانے کا نظام، بہتر ٹرانسمیشن، بہتر ہل فلور پروٹیکشن، لیزر ڈیٹیکشن وارننگ سسٹم، ترمیم شدہ برقی ہارنس، PNK-72 ڈرائیور کی رات کی نظر، SGS-72A کمانڈروں نے غیر فعال نظر کو مستحکم کیا، گنر کی نظر دو سیکشن دروازے کے ساتھ بڑے سر کے ساتھ، S12U ڈیزل انجن، سلووینیا EFCS 3-72 فائر کنٹرول سسٹم اور برج کے ہر طرف MB اسموک گرینیڈ خارج کرنے والے۔ اس میں برج کی چھت پر دو بیرونی سینسر راڈ ماؤنٹ بھی ہیں۔ T-72M2-سلوواک جدید کاری۔ ترقی مکمل ہوئی لیکن ٹینک کے بیڑے کی جدید کاری کے لیے کسی آرڈر کے بغیر۔ وی ٹی-72 سی-ہندوستان کے لیے 1999 سے تیار کردہ بہتر وی ٹی-72 بی۔ یہ زیادہ طاقتور پولینڈ کے ایس-12 یو ڈیزل انجن سے لیس ہے اور اس کا اندرونی حصہ تبدیل شدہ ہے۔ VT-72Z-جنگی انجینئر ٹینک۔ وی ٹی-72 بی کی طرح لیکن بالٹی کے ساتھ ایک ترمیم شدہ دوربین بازو کے ساتھ۔ ایم ٹی-72-ٹی-72 چیسیس پر مبنی سلوواکین کینچی قسم کا پل۔ تعینات ہونے پر یہ پل 20 میٹر لمبا ہے اور 18 میٹر کے فرق پر محیط ہوگا۔ یہ 50 ٹن تک کا بوجھ اٹھانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ایس ایچ کے ایچ 2000 "ززانا" (ززانے)-ایک ترمیم شدہ ٹی-72 ایم 1 چیسیس پر نصب ڈانا 152 ملی میٹر سیلف پروپلڈ گن ہووٹزر کا 155 ملی میٹر (45 کیلیبر) ورژن (جس کا پہلا پروٹو ٹائپ دسمبر 1992 میں زیڈ ٹی ایس نے مکمل کیا تھا)۔ جنوبی افریقہ ٹی-72 "ٹائیگر"-ایل آئی ڈبلیو کے جدید پیکیج میں برج کے سامنے نصب دو بڑے مقامات شامل ہیں۔ جنوبی افریقہ موجودہ T-72s کے لیے خود سے چلنے والی توپ خانے کی تبدیلی بھی پیش کرتا ہے، جس میں G6 ہووٹزر سے اپنائے گئے برج کے ساتھ چیسیس کو دوبارہ مسلح کیا جاتا ہے۔ سیریا ٹی-72 "ادرا"-سیریائی اپ گریڈ جس میں گرمی کے خلاف اضافی تحفظ کے طور پر سلیٹ اور وقفے والے کوچ کی خصوصیت ہے۔ T-72M1S-گیلیلیو ایویونکا ٹورمس-T کمپیوٹرائزڈ ایف سی ایس کے اضافے کے ساتھ شامی-اطالوی اپ گریڈ، جس میں اورکت کیمرے، بہتر بندوق استحکام، گنر اور کمانڈر کے لیے مستحکم مقامات، اور 9M119 ریفلیکس اے ٹی جی ایم لانچ کرنے کی صلاحیت شامل ہیں۔ 1998 اور 2000 کے درمیان 124 T-72M1s اور T-72AVs کو اس معیار میں اپ گریڈ کیا گیا۔ بہت کم اپ گریڈ شدہ T-72AVs نے اپ گریڈ ہونے کے بعد اپنے دھماکہ خیز رد عمل والے کوچ کو برقرار رکھا۔ گولان-1000-ایک راکٹ سسٹم جس میں تین بڑے 500 ملی میٹر راؤنڈ ہوتے ہیں، ہر ایک 500 کلوگرام ہائی دھماکہ خیز ٹکڑے ٹکڑے گولہ بارود سے بھرا ہوتا ہے۔ ٹی-72 ٹینک چیسیس پر بنایا گیا راکٹ سسٹم مئی 2018 سے شامی فوج کے ساتھ استعمال میں ہے۔ یوکرین 2022 سے روس کے حملے کے دوران یوکرین کی افواج نے ٹی-72 سمیت قبضہ شدہ روسی ٹینکوں کا استعمال کیا۔ ٹی-72 اے ایم "کیلن"-جس کی نقاب کشائی 1992 میں کی گئی، پہلا یوکرینی ٹی-72 اے اپ گریڈ ابتدائی نسل کے کونٹاکٹ-1 ای آر اے ٹائلوں (برج کے اطراف میں وی کی شکل کی صف اور سائیڈ اسکرٹس پر ایک صف) کے ساتھ بڑے پیمانے پر احاطہ کرتا ہے۔ یہ ٹی-84 سے 6 ٹی ڈی-1 یا 6 ٹی ڈی-2 ڈیزل انجن (1,250 ایچ پی) سے چلتا ہے اور اس میں اضافی اسموک گرینیڈ لانچرز ہوتے ہیں۔ - کھارکیو موروزوف مشین بلڈنگ ڈیزائن بیورو (کے ایم ڈی بی) جدید کاری پیکیج جس کا مقصد ٹینک کی آٹوموٹو اور فائر پاور کی صلاحیتوں کو زیادہ تر ٹی-80 یو ڈی پروگرام سے حاصل کردہ اجزاء کے ساتھ بہتر بنانا ہے، جس میں 1,000 ایچ پی یا 1,200 ایچ پی (881 کلو واٹ) 6 ٹی ڈی-2 کی درجہ بندی والا بہتر 6 ٹی ڈی-1 انجن، ٹی-80 یو ڈی کے نئے ڈرائیو ٹرین اجزاء، ایک بہتر انجن کولنگ سسٹم، ٹربو چارجر اور ایئر فلٹر شامل ہیں۔ یہ اپ گریڈ T-72B ٹینک کی نقل و حرکت میں بہتری لاتے ہیں اور اپ گریڈ شدہ گاڑی کو T-80UD کے برابر لاتے ہیں۔ فائر کنٹرول سسٹم میں مزید بہتری لائی گئی، جو اب 1 اے 45 ارٹیش سسٹم کی موافقت ہے، جس میں 1 جی 46 ڈے سائٹ، ٹی کے این-4 ایس، ٹی پی این-4 یا ٹی پی این-4 بورن کیتھرین نائٹ سائٹس (تھرمل ویوئر سے لیس) ہیں جو مرکزی بندوق سے داغے گئے 9 ایم 119 ایم انور لیزر گائیڈڈ میزائلوں کے استعمال کو بھی قابل بناتا ہے۔ ٹینک برج کونٹاکٹ-5 ای آر اے ٹائلوں میں ڈھکا ہوا تھا اور مرکزی بندوق کو نئے 2 اے 46 ایم 1 قسم میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، اور نمایاں طور پر زیادہ عین مطابق 2 ای 42 ایم مین گن اسٹیبلائزیشن سسٹم کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ تاہم، ٹینک کے زیادہ تر اجزاء T-80UD پر منحصر ہونے کی وجہ سے، اس قسم کو کوئی برآمدی کامیابی حاصل نہیں ہوئی ہے۔ - اس جدید پیکیج کی نقاب کشائی 1997 میں کے ایم ڈی بی نے کی تھی اور اس میں ایک بہتر 6 ٹی ڈی-1 انجن، کونٹاکٹ-5 یا نز ایرا، ایک جدید آگ دبانے کا نظام اور ملٹی چینل تھرمل ساون 15 ایم پی (گنر) اور پینورامک ایس ایف آئی ایم وی ایس 580 (کمانڈر) سائٹس کے ساتھ ایک جدید سگم ساون 15 ایم پی فائر کنٹرول سسٹم شامل ہے۔ لیکن ایف سی ایس کی صلاحیتوں کو مکمل طور پر استعمال نہیں کیا گیا کیونکہ ٹینک نے متروک 2E 42-2 اسٹیبلائزیشن سسٹم اور 2A46M مین گن کو برقرار رکھا۔ یہ اپ گریڈ فرانس کے سگم اور جمہوریہ چیک کے پی ایس پی بوہیمیا کے ساتھ مشترکہ طور پر پیش کیا گیا ہے۔ - کے ایم ڈی بی مین آرمامینٹ پیکیج پہلی بار 1999 میں ٹی-72 اے جی اور ٹی-72 ایم پی اپ گریڈ کے ساتھ پیش کیا گیا، جس میں ایک آٹو لوڈڈ کے بی ایم-2 120 ملی میٹر مین گن شامل ہے، جو فرانس میں مقیم جی آئی اے ٹی انڈسٹریز کے ساتھ تیار کی گئی ہے اور نیٹو معیاری گولہ بارود یا اے ٹی جی ایم کو فائر کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اس اپ گریڈ میں ایک نیا 2E42-M اسٹیبلائزر اور ایک نیا آٹو لوڈر سسٹم شامل ہے جو دوبارہ ڈیزائن کردہ برج کی ہلچل میں رکھا گیا ہے اور اسی طرح جو لیکلرک مین بیٹل ٹینک میں استعمال ہوتا ہے جس میں 20 سنگل فکسڈ راؤنڈز کی گنجائش ہوتی ہے اور مزید 20 ہل میں ذخیرہ کیے جاتے ہیں۔ میراث اے زیڈ آٹو لوڈنگ میکانزم کی جگہ۔ اس طرح کی وسیع تر ترمیم سے وابستہ اعلی اخراجات نے اب تک ممکنہ خریداروں کو دور کردیا ہے۔ - ترقی پذیر دنیا کے ممالک کے چھوٹے دفاعی بجٹ کے لیے ایک نسبتا آسان اپ گریڈ تیار کیا گیا، لیکن جس نے تجارتی کامیابی دیکھی ہے۔ اصل V-46 انجن کو ایک نئے 5TDFMA دو اسٹروک ڈیزل سے تبدیل کیا گیا تھا جو 1,050 ایچ پی (775 کلو واٹ) بناتا ہے اور اشنکٹبندیی ماحول میں استعمال کے لیے ایک بہتر کولنگ سسٹم سے لیس ہے، جو ٹینک کو 55 ڈگری سینٹی گریڈ سے زیادہ درجہ حرارت پر طویل مدت تک چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ ٹینک کو 10 کلو واٹ کی آؤٹ پٹ کے ساتھ ای اے-10-2 اے پی یو سے بھی لیس کیا گیا تھا، جس سے گاڑی کے سسٹم کو مرکزی انجن کو چلائے بغیر اسٹیشنری ہونے پر مکمل طور پر طاقت حاصل ہوتی ہے، اس طرح ایندھن کی کھپت میں زبردست کمی واقع ہوتی ہے۔ ایئر کنڈیشنر اختیاری رہتا ہے۔ ڈھانچے پر کونٹاکٹ-1 ٹائلوں کو برقرار رکھتے ہوئے برج پر نز ایرا ٹائلوں کے استعمال سے تحفظ میں اضافہ کیا جاتا ہے (تاہم نز ٹائلیں کونٹاکٹ-1 بڑھتے ہوئے مقامات کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں اور انہیں دوبارہ فٹ کیا جا سکتا ہے)۔ T-72B کے مقابلے میں مرکزی بندوق، اسٹیبلائزر اور ایف سی ایس میں کوئی تبدیلی نہیں ہے۔ ایتھوپیا نے 2011 میں 72 ٹینکوں اور 2012 میں 99 ٹینکوں کے ساتھ T-72UA1 خریدا۔ یوکرین کی فوج 2014 میں ڈونباس میں جنگ کے پھوٹ پڑنے کے بعد فوری ضرورت کے جواب میں گاہک بن گئی۔ خیال کیا جاتا ہے کہ 30 سے کم گاڑیوں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ - T-72B ("E" کا مطلب "برآمد" ہے) کا اپ گریڈ شدہ ورژن IDEX 2011 میں دکھایا گیا اور T-64E کے ساتھ مل کر تیار کیا گیا۔ ہل کا اگلا حصہ اور اطراف کونٹاکٹ-1 ای آر اے ٹائلوں سے محفوظ ہیں، جبکہ برج کا اگلا حصہ، اطراف (اطراف کا اگلا حصہ) اور اوپری حصہ نیز آرمر سے یکساں طور پر محفوظ ہیں۔ انجن کو اپ گریڈ کیا گیا ہے، یہ 5 ٹی ڈی ایف ایم اے-1 ملٹی فیول ڈیزل انجن ہے، جو 1050 ایچ پی تیار کرتا ہے۔ ٹینک میں ایئر کنڈیشنگ، مربوط لیزر رینج فائنڈر اور اے ٹی جی ایم کی صلاحیت کے ساتھ دن رات دیکھنے کا نظام بھی ہے۔ وزن 42.7 ٹن ہے، جو ٹینک کو 24,6 ایچ پی/ٹی کی طاقت/وزن کا تناسب دیتا ہے۔ - یوکرائن T-72 اپ گریڈ۔ ٹی-84 پر مبنی یوکرائن کے تیار کردہ بی ایم ٹی-72 پاور پیک کے منفرد کمپیکٹ ڈیزائن نے نہ صرف گاڑی کی طاقت کی صلاحیتوں میں کافی اضافہ کیا بلکہ گاڑی کے ڈیزائن میں ایک ٹروپ ڈبے کو متعارف کرانا بھی ممکن بنا دیا۔ ٹروپ کا ڈبہ فائٹنگ ڈبے اور پاور پیک ڈبے کے درمیان واقع ہے۔ ٹروپ ڈبے کی چھت میں برج کے پیچھے ہل کی چھت کے قدرے بلند حصے میں تین ہیچز کا ایک سیٹ ہوتا ہے جو فوجیوں کو گاڑی میں داخل ہونے یا اتارنے کی اجازت دیتا ہے۔ گاڑی کے پچھلے حصے میں ہر کیٹ واک کے آخر میں سیڑھیاں بھی ہیں۔ بی ایم ٹی-72 اور ٹی-72 کے درمیان بنیادی بصری فرق روڈ وہیل کا ساتواں جوڑا ہے۔ بی ٹی ایس-5 بی-بی آر ای ایم-1 کا یوکرینی ورژن۔ T-72AMT-اس کی مرکزی بندوق سے لیزر گائیڈڈ میزائل فائر کرنے کے ساتھ ساتھ کئی دیگر بقا اور مہلک اضافہ کے لیے ڈھال لیا گیا۔ T-72EA چیک جمہوریہ نے 2022 میں شروع ہونے والے روسی حملے کے دوران یوکرین کو 2022 T-72 ایوینجر یا T-72EA فراہم کیا۔ اس قسم کی تفصیلات جمہوریہ چیک کے حصے میں ہیں۔ دوسرے ممالک نے بھی ٹی-72 اور مختلف قسم کے ٹینکوں کی فراہمی کی۔ یوگوسلاویہ M-84-مقامی مرکزی جنگی ٹینک جو T-72M پر مبنی ہے لیکن کئی اپ گریڈ کے ساتھ۔ M-84A-T-72M1 پر مبنی بہتر ورژن، نئے SUV-M-84 کمپیوٹرائزڈ فائر کنٹرول سسٹم کے ساتھ، بشمول DNNS-2 گنر کی دن/رات کی نظر، دو طیاروں میں آزاد استحکام اور لازمی لیزر رینج فائنڈر کے ساتھ۔ دیگر اپ گریڈ میں ایک مضبوط 1,000 ایچ پی انجن شامل ہے۔ M-84AK-لینڈ نیویگیشن آلات سے لیس M-84A کا کمانڈ ورژن۔ M-84AB-M-84A کا ایکسپورٹ ورژن۔ تقریبا 150 کو کویت کو برآمد کیا گیا۔ M-84ABK-لینڈ نیویگیشن آلات سے لیس M-84AB کا کمانڈ ورژن۔ ایم-84 اے بی این-ایم-84 اے بی کا نیویگیشن ورژن وسیع مواصلاتی آلات، لینڈ نیویگیشن آلات، اور کمانڈ رول کے لیے ایک جنریٹر سے لیس ہے۔ نوٹ حوالہ جات سیویل، اسٹیفن 'کوکی' (1998)۔ آرمر وال میں۔ 108، نہیں۔ 4، صفحہ 21۔ فورٹ ناکس، کے وائی: یو ایس آرمی آرمر سینٹر۔ ISSN 0004-2420۔ (پی ڈی ایف فارمیٹ) کرسٹوفر۔ ایف فوس، جینز آرمر اینڈ آرٹلری 2005-2006۔ ۔ لیزین، اوری (2004) "ایک جنگ کے دو افسانے: 1982 کی لبنانی جنگ میں شامی ٹی-72" (روسی میں) زلوگا، اسٹیون جے (1993) ٹی-72 مین بیٹل ٹینک 1974-93، آسپری پبلشنگ۔ استیانت سیو، سرج وکٹوروویچ ؛ کولماکوف دمتریج جنادیویچ "بوئیویے ماشینی یورالواگونزاووڈا۔ ٹینک T-72 "A. V. کارپینکو (1996) "اوبوزرینئے برونٹینکووج تیکھنکی (1905-1995 gg.)" نیوسکیج بیسشن اتلانڈسکا فورسوکسفورڈون آئی سویریج۔ ایس پی ایچ ایف نار فائنڈن کوم تک سویریج سوویت یونین کے سرد جنگ سرد جنگ کے ٹینکوں کے مرکزی جنگی ٹینک فن لینڈ کے ٹینک چیکوسلوواکیا-سوویت یونین تعلقات پولینڈ-سوویت یونین کے اہم جنگی ٹینک پولینڈ کے مرکزی جنگی ٹینک سلوواکیہ کے مرکزی جنگی ٹینک عراق کے مرکزی جنگی ٹینک گاڑی کی قسم کے لحاظ سے ٹی-72 وہیکل آپریٹرز