The Oaks railway station
اوکس ریلوے اسٹیشن نے 1850 سے 1950 تک بروملی کراس، لنکاشائر، انگلینڈ میں دی اوکس کی کمیونٹی کی خدمت کی۔ اس اسٹیشن کا افتتاح ممکنہ طور پر بولٹن، بلیک برن، کلٹیرو اور ویسٹ یارکشائر ریلوے (بی بی سی اینڈ ڈبلیو وائی آر) نے جنوری 1850 میں کیا تھا، حالانکہ اس سے پہلے کی تاریخ 1849 ڈبلیو ڈی ٹیٹرسل نے برانچ لائن کے بارے میں اپنی کتاب میں دی ہے۔ یہ اسٹیشن 1852 تک ایک درخواست اسٹاپ تھا۔ مختصر لمبائی کا اصل کم اونچائی والا پلیٹ فارم باقی ہے، جیسا کہ قریبی بروملی کراس میں نقل کیا گیا ہے۔ یہ بولٹن سے 2 میل، 438 گز کے فاصلے پر ہے۔ بی بی سی اینڈ ڈبلیو وائی آر کا نام 24 جولائی 1851 کو بلیک برن ریلوے رکھ دیا گیا، اور اسے یکم جنوری 1858 کو لنکاشائر اینڈ یارکشائر (ایل وائی آر) اور ایسٹ لنکاشائر ریلوے (ای ایل آر) میں ضم کر دیا گیا۔ یہ 1859 میں مکمل طور پر ایل وائی آر کی ملکیت بن گیا جب ای ایل آر نے ایل وائی آر کے ساتھ انضمام کیا۔ کاٹن مل کے مالک اور بی بی سی اینڈ ڈبلیو وائی آر کے ڈپٹی چیئرمین ہنری ایش ورتھ نے اپنے جارجیائی گھر دی اوکس سے متصل نو ایکڑ اراضی کے لیے کمپنی سے 6,492 پاؤنڈ کا دعوی کیا۔ انہیں ثالثی میں 4,100 پاؤنڈ کا انعام دیا گیا، جس کے نتیجے میں انہوں نے ریلوے کمپنی سے استعفی دے دیا، جس سے ریلوے کے مالکان میں گھبراہٹ پیدا ہوئی، جنہیں توقع تھی کہ مقامی درجہ بندی کے امیر رکن بڑی شیئر ہولڈنگ لیں گے۔ اس کے پاس بلیک برن، ڈارون اور بولٹن کمپنی میں 50 حصص تھے۔ نیشنل آرکائیوز، کیو میں منعقد ریلوے کمپنی کے منٹس سے پتہ چلتا ہے کہ 1859 میں برانچ لائن کے ساتھ پتھر کے اسٹیشن کی مزید بڑی عمارتیں بنانے کے معاہدے میں 270 پاؤنڈ کی تخمینہ لاگت سے دی اوکس کے لیے ایک 'اسٹیشن اور کاٹیج منسلک' شامل تھا۔ اسٹیشن کی عمارت لیول کراسنگ کے ساتھ زندہ رہتی ہے اور اس کے ڈیزائن کی خصوصیات اس عمارت میں نقل کی جاتی ہیں جو ٹرٹن ریلوے کراسنگ پر زندہ رہتی ہے، جو اینٹویسل کی طرف لائن کے اوپر ہے اور قریبی بروملی کراس پر موجود کاٹیج کے ساتھ بھی ڈیزائن کی مماثلت موجود ہے، یہ سب ایک ہی اصل معاہدے کے حصے کے طور پر بنائے گئے ہیں۔ اوکس کو 1886 میں بڑھایا گیا تھا، جس میں بلند پلیٹ فارم، بلیک برن کی روانگی کی طرف ایک لکڑی کا ویٹنگ روم اور ایک اسٹون بکنگ ہال تھا جو اب لیول کراسنگ پر سابق اسٹیشن (اب ایک نجی مکان) کا اگلا باغ ہے۔ بکنگ ہال کے ساتھ والی عمارت کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا، دائیں طرف اسٹیشن ماسٹر کا گھر اور ریلوے کے قریب ترین حصہ کو کراسنگ کے قریب کونے میں لیمپ اور پورٹرز کے کمرے، ایک جنرل ویٹنگ روم اور منسلک ڈبلیو سی کے ساتھ لیڈیز ویٹنگ روم میں تقسیم کیا گیا تھا۔ مردوں کے ڈبلیو سی اور پیشاب خانے عمارت کے شمالی سرے پر تھے۔ مزید کام 1900 کی دہائی کے اوائل میں کیے گئے، جب پلیٹ فارمز کو دو گزرتے ہوئے لوپس پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ یہ معاہدہ جے سی اینڈ ایف ووڈس کو 20 نومبر 1901 کو 2,696 پاؤنڈ میں دیا گیا تھا۔ نئے پلیٹ فارم 230 فٹ لمبے ہونے کی اطلاع ہے۔ اس اسٹیشن پر گڈز یارڈ کے لیے کوئی انتظام نہیں کیا گیا تھا۔ اوکس اسٹیشن 6 نومبر 1950 کو بند ہوا۔ سگنل باکس ایک سگنل باکس جسے یارڈلی/اسمتھ ٹائپ 1 اینٹوں کے ڈھانچے کے طور پر ریکارڈ کیا گیا ہے، جیسا کہ بروملی کراس میں، 20 لیور اسمتھ فریم سے لیس، لیول کراسنگ کے قریب واقع تھا۔ اس کا افتتاح 1875 میں ہوا۔ اسے 1902 میں نصب لوپس کے جنوبی سرے کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک نیا ایل اینڈ وائی فریم ملا۔ اصل ڈبے کو نومبر 1942 میں ایل ایم ایس اے آر پی ٹائپ 13 ڈبے سے تبدیل کیا گیا تھا جس میں 20 لیور آر ای سی ریئر ماونٹڈ فریم لگا ہوا تھا، جو اسٹیشن کے بالکل شمال میں اوپر کی طرف (بولٹن باؤنڈ) رکھا گیا تھا۔ متبادل ڈبہ اکتوبر 1966 میں بند ہو گیا جب لوپس کو استعمال سے باہر کر دیا گیا۔ بروملی کراس کے برعکس، لیول کراسنگ کے دروازوں کو لیور فریم کے ذریعے کبھی بند یا کنٹرول نہیں کیا گیا تھا۔ واقعات 1906 میں، ایل اینڈ وائی آر کلاس 5 2-4-2 ٹی نمبر۔ 869 کو اسٹیشن پر بوائیلر دھماکے کا سامنا کرنا پڑا۔ عملے کے دونوں ارکان زخمی ہوئے لیکن بچ گئے۔ حوالہ جات کتب خانہ ویلچ، ایس لنکاشائر اسٹیم فائنل، بیرونی روابط نیویگیبل او ایس پر دی اوکس اسٹیشن۔ نقشہ بولٹن کے میٹروپولیٹن بورو میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے اسٹیشن 1850 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1950 میں بند ہو گئے