KkStB 429
بھاپ لوکوموٹو کلاس kkStB 429 مسافر لوکوموٹو کی ایک کلاس تھی جو امپیریل رائل آسٹرین اسٹیٹ ریلوے (Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen)، kkStB کے ذریعہ چلائی جاتی تھی۔ جیسے ہی ولہیلم شمٹ کا سپر ہیٹر سیریز پروڈکشن میں گیا، کارل گولسڈورف نے کلاس 329 کو سپر ہیٹڈ ورژن 429 میں تبدیل کر دیا۔ اسموک باکس کو لمبا کیا گیا، بوائیلر بیرل کو اسی کے مطابق کم کیا گیا، ہائی پریشر سلنڈر کو پسٹن والو، کم پریشر سلنڈر سلائیڈ والو دیے گئے۔ لوکوموٹوفابرک فلوریڈزڈورف، وینر نیوسٹاڈر لوکوموٹوفابرک اور لوکوموٹوفابرک ڈیر ایس ٹی ای جی نے کے کے ایس ٹی بی کو 57 یونٹ (429.01-429.57) فراہم کیے۔ چھوٹے سپر ہیٹر کے علاقے کے باوجود، کم دباؤ والے حصے پر سلائیڈ والو کے ساتھ مسائل پیدا ہوئے۔ نتیجے کے طور پر، مندرجہ ذیل 126 انجنوں کو دونوں طرف پسٹن والو فراہم کیے گئے (429.100-429.225)۔ اسی وقت پسٹن والو کے ساتھ دو سلنڈر کا سادہ ورژن آزمایا گیا، جس میں سے آخر میں 197 یونٹس کے کے ایس ٹی بی (429.900-429.999 اور 429.1900-429.1996) کے ذریعے حاصل کیے گئے۔ آسٹریا کی جنوبی ریلوے کمپنی (سڈبن) نے چھ مرکب انجن (پسٹن والو کے ساتھ) حاصل کیے، جن کی تعداد 429.01-429.06 تھی۔ 429 کو تمام ڈیوٹی کے لیے استعمال کیا گیا تھا اور اس سے پیدا ہونے والے اچھے کوئلے کے ساتھ۔ وہ ڈینیوب بادشاہت کے تقریبا تمام حصوں میں پائے جاتے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد سابقہ 429 ایس ڈی کے ساتھ کلاس 354.7، پی کے پی میں کلاس او ایل 12، جے ڈی زی میں کلاس 106، ایف ایس میں کلاس 688 بن گئے اور رومانیہ کے ریاستی ریلوے نے بھی اپنے اصل نمبروں کو برقرار رکھتے ہوئے استعمال کیا۔ بی بی او میں کل 87 یونٹ (46 کمپاؤنڈ، 41 دو سلنڈر انجن) باقی رہے۔ چھ سدبن انجن ایم اے وی میں آئے، جس نے انہیں 323.901-323.906 کا عہدہ دیا۔ اس کے علاوہ، سابق کے کے ایس ٹی بی 429.116، جو پی کے پی میں اول 12-24 کے طور پر گیا تھا، ایم اے وی میں 323.907 کے طور پر گیا، جس کا نمبر بعد میں بدل کر 323.908 کر دیا گیا۔ 1939 میں ڈوئچے ریخسبن (ڈی آر بی) نے سادہ انجنوں کو 35.201-35.241 اور مرکبات کو 35.301-35.346 کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا۔ جنگ کے دوران، سی ایس ڈی اور جے ڈی زی کے کئی انجن ڈی آر بی میں ختم ہو گئے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد 46 سادہ انجنوں کو او بی بی میں چھوڑ دیا گیا اور وہ ان کی کلاس 35 بن گئے، نیز 39 کمپاؤنڈ انجن جو کلاس 135 بن گئے۔ سیریل نمبروں کو ڈی آر بی کی طرف سے مختص کردہ نمبروں سے تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ چیکوسلوواکیا میں سی ایس ڈی نے اپنے تمام مرکب انجنوں (پہلی سیریز کے 27، دوسرے کے 57) کو دو سلنڈر انجنوں میں تبدیل کر دیا۔ 68 دو سلنڈر والی مشینوں کے ساتھ مل کر، اس لیے ان کے پاس کلاس 354.7 کی 152 سے زیادہ مثالیں تھیں۔ ایک انجن کو چھوڑ کر، تمام انجنوں کو منسلک پائپ کے ساتھ دوسرا بھاپ گنبد دیا گیا تھا۔ سی ایس ڈی نے 1967 تک اپنے بیڑے سے کلاس 354.7 انجن واپس نہیں لیے تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط پوسپیچل لوکوموٹو کے اعداد و شمار 294 2-6-2 لوکوموٹو 1′C1′H2V ریلوے لوکوموٹو 1909 میں متعارف کروائے گئے فلوریڈڈورف لوکوموٹو لوکوموٹوفابریک ڈیر ایس ٹی ای جی لوکوموٹو وینر نیوسٹاڈر لوکوموٹو ÇKD مسافر لوکوموٹو آسٹریا کے معیاری گیج لوکوموٹو چیکوسلوواکیا کے پولینڈ کے معیاری گیج لوکوموٹو یوگوسلاویہ کے معیاری گیج لوکوموٹو جرمنی کے رومانیہ کے معیاری گیج لوکوموٹو کے معیاری گیج لوکوموٹو۔