USS West Gate
یو ایس ایس ویسٹ گیٹ (آئی ڈی 3216) پہلی جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے ایک کارگو جہاز تھا۔ جہاز کو ایس ایس وار اگیٹ کے طور پر رکھا گیا تھا، لیکن اسے اس کے بجائے جنوری 1918 میں ایس ایس ویسٹ گیٹ کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ ایس ایس ویسٹ گیٹ بھاپ سے چلنے والی مغربی کشتیوں میں سے ایک تھی جو یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) کے لیے بنائی گئی تھی۔ وہ اسٹیل سے بنے کارگو جہاز تھے جو پہلی جنگ عظیم کی کوششوں کے لیے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر بنائے گئے تھے۔ وہ پورٹ لینڈ، اوریگون میں کولمبیا ریور شپ بلڈنگ کمپنی کا بنایا ہوا تیسرا جہاز تھا۔ انہیں اپریل 1918 میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی نیول اوورسیز ٹرانسپورٹیشن سروس (این او ٹی ایس) میں کمیشن دیا گیا تھا۔ ٹرانس اٹلانٹک کراسنگ پر اپنی پہلی کوشش میں انجن میں دشواری کا سامنا کرنے کے بعد، ویسٹ گیٹ پر جولائی 1918 کے اوائل میں مرمت کے لیے بندرگاہ پر واپس آتے ہوئے دو جرمن آبدوزوں نے ناکام حملہ کیا۔ فرانس کا اپنا سفر کامیابی کے ساتھ مکمل کرنے کے بعد، اس نے اکتوبر کے اوائل میں اپنا دوسرا ٹرانس اٹلانٹک سفر شروع کیا۔ 7 اکتوبر کی صبح سویرے ویسٹ گیٹس اسٹیئرنگ گیئر جام ہو گیا اور بحریہ کا ایک اور کارگو جہاز ویسٹ گیٹ سے ٹکرا کر ڈوب گیا۔ حادثے میں سات افراد اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ ڈیزائن اور تعمیر یہ جہاز پورٹ لینڈ، اوریگون کی کولمبیا ریور شپ بلڈنگ کمپنی میں برطانوی بحریہ کے حکم کے ایک حصے کے طور پر وار اگیٹ کے نام سے رکھا گیا تھا۔ اگر اسے انہیں فروخت کر دیا جاتا تو وار اگیٹ کنارڈ لائن کے ذریعے چلائی جاتی۔ تاہم، یو ایس ایس بی نے 1917 کے وسط میں جاری تمام نجی جہاز سازی کے منصوبوں کی کمان سنبھالی اور انہیں ٹائٹل حاصل ہوا، جس میں ابھی تک نامکمل وار ایجٹ بھی شامل تھا۔ 27 جنوری 1918 کو لانچ ہونے تک اس جہاز کا نام بدل کر ویسٹ گیٹ رکھ دیا گیا۔ وہ مغربی جہازوں میں سے ایک تھی، جو ایک جیسے سائز اور ڈیزائن کے کارگو جہاز تھے جنہیں پہلی جنگ عظیم کے دوران ہنگامی استعمال کے لیے یو ایس ایس بی کے لیے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر کئی شپ یارڈز نے بنایا تھا۔ تمام مغربی جہازوں کو ایسے نام دیے گئے جو لفظ مغرب سے شروع ہوتے تھے، اور ویسٹ گیٹ کولمبیا ریور شپ بلڈنگ میں بنائے گئے تقریبا 30 مغربی جہازوں میں سے تیسرا تھا۔ مغربی دروازہ لمبا (عمودی کے درمیان) اور ابیم تھا اور تھا۔ اس کے پاس ایک اسٹیل کا ڈھانچہ تھا جس نے 12,185 ٹن کے اوسط ڈرافٹ کے ساتھ بے گھر کیا۔ اس کی گرفت گہری تھی۔ ویسٹ گیٹس پاور پلانٹ ایک واحد بھاپ ٹربائن پر مشتمل تھا جو ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا جس نے جہاز کو اوپر کی طرف منتقل کیا۔ اپریل 1918 میں اس کے کیریئر کی تکمیل کے بعد، ویسٹ گیٹ کو نوٹس میں استعمال کے لیے ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے حوالے کر دیا گیا۔ اسے اسی دن نارفوک، ورجینیا میں یو ایس ایس ویسٹ گیٹ (آئی ڈی 3216) کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ نیویارک جانے کے بعد، ویسٹ گیٹ نے 6,700 ٹن کارگو اٹھایا جس میں ریاستہائے متحدہ کی فوج کے لیے انجن، اسٹیل کی ریلیں اور دیگر سامان شامل تھے اور 28 جون کو فرانس کے لیے ایک قافلے میں روانہ ہوا۔ جہاز میں جلد ہی انجن کی خرابی پیدا ہو گئی اور وہ مرمت کے لیے سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ جانے کے لیے قافلے سے باہر نکل گیا۔ ابر آلود آسمان کے نیچے معتدل سمندر میں سینٹ جان کی طرف جاتے ہوئے، ویسٹ گیٹ پر 3 جولائی کو 19:15 پر دو جرمن آبدوزیں حملہ کر گئیں۔ ایک یو کشتی کارگو جہاز کے سامنے نمودار ہوئی، جو اسٹار بورڈ کو عبور کر رہی تھی۔ جیسے ہی ویسٹ گیٹ نے یو-کشتی سے بچنے کے لیے تیزی سے بندرگاہ کی طرف رخ کیا، ایک دوسری یو-کشتی اسٹار بورڈ پر ایک پوائنٹ کے ساتھ نمودار ہوئی۔ جب کہ ویسٹ گیٹس کے ریڈیو آپریٹر نے ایک پیشگی ایس او ایس بھیجا، اس کے بندوق برداروں نے دونوں آبدوزوں پر فائرنگ شروع کر دی۔ اگرچہ اس کے بندوق برداروں نے کسی بھی کشتی کو نشانہ نہیں بنایا، لیکن دونوں آگ کی لپیٹ میں آ گئے، جلدی سے ڈوب گئے، اور بظاہر جائے وقوعہ سے چلے گئے۔ ویسٹ گیٹ 7 جولائی کو دشمن کے جہازوں سے مزید رابطے کے بغیر 18:00 پر سینٹ جانز پہنچا۔ چار دن کی مرمت کے بعد، ویسٹ گیٹ سینٹ جانز سے فرانس کے لیے روانہ ہوا اور 22 جولائی کو گرونڈے ایسٹوری پہنچا۔ وہ تین دن بعد سینٹ نازیر منتقل ہوگئی جہاں اس نے اپنا سامان اتارا۔ ویسٹ گیٹ 21 اگست کو نیوپورٹ نیوز، ورجینیا کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ 10 ستمبر کو پہنچی۔ اس مہینے کے آخر میں، وہ انجن کی بڑی مرمت کے لیے نیویارک چلی گئیں۔ آخری سفر فوجی سامان کا مقابلہ کرنے کے بعد، وہ 4 اکتوبر کو کروزر کے ساتھ ایک قافلے میں بورڈو کے لیے روانہ ہوئیں۔ 6/7 اکتوبر کی رات کو-جسے ڈکشنری آف امریکن نیول فائٹنگ شپس میں "خاص طور پر تاریک اور برسات" کے طور پر درج کیا گیا تھا-بحری جہازوں کو قافلے میں اپنے اسٹیشنوں کو برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ ویسٹ گیٹ گائیڈ جہاز کے اسٹار بورڈ پر پہلے کالم میں سفر کر رہا تھا۔ 7 اکتوبر کو 02:28 پر، جب ہیلی فیکس کے جنوب میں، ویسٹ گیٹس اسٹیئرنگ گیئر انجن جام ہو گیا، جس سے جہاز تیزی سے بندرگاہ کی طرف بڑھ گیا۔ عملے نے جہاز کے انجنوں کو آدھی رفتار پر رکھ کر قافلے سے باہر نکلنے کی کوشش کی۔ لیفٹیننٹ اسپینسر، چیف انجینئر، اور اس کے معاون، لیفٹیننٹ (جے جی) ہلری، مرمت کے بارے میں دیکھنے کے لیے مشینری کی جگہوں کی طرف روانہ ہوا۔ 02:30 پر، پل پر موجود لوگوں نے آنے والی سرخ روشنی کو دیکھا، جو پیچھے اور ویسٹ گیٹ کی بندرگاہ کی طرف بھاپ میں چل رہی تھی۔ اگرچہ پل نے تصادم سے بچنے کے لیے انجنوں کو "پوری رفتار سے آگے" کرنے کا حکم دیا تھا، لیکن امریکیوں کے پول ڈیک کے قریب ویسٹ گیٹ کے اسٹار بورڈ کی طرف جھکنے سے پہلے انجنوں کے پاس جواب دینے کا وقت نہیں تھا۔ ویسٹ گیٹس کے انجن بند کر دیے گئے جب کہ امریکی الجھن سے پیچھے ہٹ گئے۔ ویسٹ گیٹ تیزی سے آباد ہونا شروع ہوا اور جہاز کو ترک کرنے کا حکم جاری کیا گیا۔ چیف انجینئر اور اس کے معاون، اسپینسر اور ہلری، بوائیلرز کے دھماکے کو روکنے کے لیے بوائیلرز کو بجھانے اور حفاظتی والو کھولنے کے لیے کافی دیر تک ڈیک کے نیچے رہے۔ انہوں نے یہ کام پچھلے بلک ہیڈ کے اندر آنے والے سمندری پانی کو راستہ دینے سے ٹھیک پہلے ہی مکمل کر لیا۔ دونوں لائف بوٹ نمبر 2 پر سوار ہونے کے لیے وقت پر ڈیک پر پہنچے، جو جہاز کے بعد والے حصے میں مردوں کے لیے زیادہ سے زیادہ دیر تک رکھا گیا تھا۔ چیف گنر کا ساتھی مائیکل بی والراتھ، جس نے تین لائف بوٹس کو نیچے لانے میں مدد کی تھی جب وہ بورڈ پر موجود تھا، یہ دیکھ کر کہ تمام کشتیاں دور ہیں، جہاز سے چھلانگ لگا دی۔ والراتھ کو لائف بوٹ نمبر 6 میں کھینچ لیا گیا اس سے ٹھیک پہلے کہ ایک لہر نے اسے الٹ دیا اور اس میں سوار دو افراد ڈوب گئے۔ لیفٹیننٹ کمانڈر آر بی وینڈروورٹ، یو ایس این آر ایف، ویسٹ گیٹس کے کمانڈنگ آفیسر، اس وقت تک جہاز پر موجود رہے جب تک کہ انہیں یقین نہ ہو گیا کہ پورا عملہ ڈوبتے ہوئے جہاز سے نکل چکا ہے۔ جب وہ لائف رافٹ کو آزاد کرنے اور جہاز سے نکلنے کے لیے ڈیک ہاؤس پر چڑھ گیا تو اس نے چھ آدمیوں کو ڈیک پر جکڑے ہوئے پایا۔ وینڈروورٹ لائف رافٹ پر چھکے لگانے میں کامیاب رہا، لیکن ویسٹ گیٹس کے آخری پلنگ کی وجہ سے ہونے والے سکشن نے اسے سطح سے نیچے کھینچ لیا۔ سطح پر واپس آنے میں کامیاب ہونے کے بعد، وہ دو گھنٹے تک تیرتے ہوئے ملبے سے لپٹا رہا یہاں تک کہ اسی بیڑے پر سوار ہو گیا جو اس سے پہلے چھوٹ گیا تھا۔ وینڈروورٹ اور بیڑے پر سوار چھ افراد کو تقریبا ساڑھے تین گھنٹے پانی میں رہنے کے بعد 06:00 پر ایک امریکی لائف بوٹ نے بچا لیا۔ ویسٹ گیٹ کے کل سات افراد، لائف بوٹ کے دو چھ اور پانچ دیگر ممکنہ طور پر ابتدائی تصادم میں ہلاک ہو گئے، حادثے میں اپنی جانیں گنوا بیٹھے۔ امریکی بحریہ نے چیف گنر کے میٹ والراتھ کو ویسٹ گیٹ کے ڈوبنے کے دوران ان کے اقدامات کے لیے تعریفی خط سے نوازا۔ نوٹوں کے حوالہ جات ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کارگو جہاز پورٹ لینڈ، اوریگون میں تعمیر کیے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز بحر اوقیانوس میں 1918 کے بحری جہازوں کے ٹکڑے ٹکڑے 1918 کے بحری واقعات تصادم میں ڈوب گئے