Paxman Ventura
پیکس مین وینٹورا ریلوے انجنوں کے لیے ایک اندرونی دہن ڈیزل انجن ہے، جسے ڈیوے، پیکس مین اینڈ کمپنی نے بنایا ہے۔ قسم YJ یا وینٹورا 1950 کی دہائی کے وسط میں ڈیوے کے طور پر تیار کیا گیا تھا، جو پیکس مین کا پہلا تیز رفتار ڈیزل انجن تھا۔ برٹش ریلوے (بی آر) کی آئندہ جدید کاری اور ڈیزلائزیشن کے پیش نظر، اس کا مقصد پیکس مین کے موجودہ درمیانے رفتار والے انجن، براہ راست انجکشن وائی ایچ کے جانشین کے طور پر تھا۔ تیز رفتار انجنوں نے زیادہ طاقت سے وزن کے تناسب کی پیش کش کی، جس کے نتیجے میں انجنوں کو کم محور لوڈنگ اور روٹ کی زیادہ دستیابی کی اجازت ملی۔ YJ کا وزن V12 کے لیے چار ٹن سے بھی کم ہونا تھا، جس میں V6، V8، V12، اور V16 ترتیبات کے ورژن تھے۔ اگرچہ ان کی تعمیر اور قابل اعتماد استعمال کے لیے پہلے کے مقابلے میں زیادہ نفیس تیاری کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں تیز دوڑ کے لیے بہتر دھات کاری اور حرکت پذیر حصوں کا توازن اور کمپن سے بچنے کے لیے ایک سخت کرینک کیس ہوتا ہے۔ انگلینڈ کے کولچسٹر میں پیکس مین نے کل 1098 انجن بنائے تھے (147 V6، 190 V8، 426 V12، اور 335 V16) ؛ مزید 37 اٹلی میں لائسنس کے تحت میلان کے موٹوری بریڈا نے اطالوی اسٹیٹ ریلوے کے D.343 کلاس انجنوں کے لیے بنائے تھے۔ تفصیل اس کے درمیانی رفتار کے پیشرو پیکس مین وائی ایچ کی طرح، وینٹورا ایک 60° وی انجن ہے جس میں 6، 8، 12 یا 16 سلنڈر ہیں۔ انجن بہت سی تفصیلات میں ایک جیسے ہیں، اور صلاحیت اور طاقت میں وسیع پیمانے پر ایک جیسے ہیں۔ ان کے بنیادی فرق ان کی آپریٹنگ رفتار، اس کو حاصل کرنے کے لیے ضروری بہتری، اور وینٹورا کے نتیجے میں ہلکے وزن میں ہیں۔ ایم او ڈی برتنوں کے لیے کرینک کیس/سلنڈر بلاک کو اسٹیل کاسٹنگ اور پلیٹ ورک کے مرکب کو ویلڈنگ کرکے اسٹیل سے بنایا گیا تھا۔ یہ YH کے کاسٹ لائٹ الائے سلنڈر بلاک سے زیادہ سخت ڈھانچہ دیتا ہے۔ YH اور ZH انجنوں کے ایلومینیم مرکب بیڈ فریم نے پہلے کریکنگ میں دشواری پیدا کی تھی، اور اسے کلاس 17 میں پیکس مین کے خرچ پر کاسٹ آئرن فریم سے تبدیل کرنا پڑا تھا۔ دونوں انجنوں میں ہر سلنڈر کے لیے انفرادی ایلومینیم مرکب سلنڈر کے سر ہوتے ہیں۔ دیگر تمام ایپلی کیشنز میں کاسٹ آئرن کرینک کیس/سلنڈر بلاک تھا۔ سینٹری فیوگلی کاسٹ آئرن گیلے سلنڈر لائنرز دونوں میں ایلومینیم مرکب پسٹن کے ساتھ استعمال ہوتے ہیں۔ ان پسٹنوں میں تین کمپریشن رنگ اور دو آئل کنٹرول رنگ ہوتے ہیں۔ اوپری انگوٹھی کو کاسٹ آئرن کے اندراج میں لے جایا جاتا ہے۔ اس براہ راست انجکشن انجن کا دہن چیمبر پسٹن کے تاج میں ایک ٹورائڈل وقفہ ہے۔ وائی جے انجن بنیادی طور پر ڈیزل الیکٹرک انجنوں کے لیے تیار کیے گئے تھے (تاہم پیکس مین کا بنیادی ڈیزائن فلسفہ کسی دیئے گئے سائز اور وزن کے لیے زیادہ سے زیادہ طاقت تھا) اور اس لیے ان کے کرینک شافٹ میں ڈرائیو کے آخر میں اضافی مرکزی اثر کی غیر معمولی خصوصیت ہوتی ہے، تاکہ جنریٹر آرمیچر کے وزن کو سہارا دیا جا سکے، جہاں ایک واحد اثر والا جنریٹر دوسری صورت میں ایک سرے پر غیر تعاون یافتہ ہو سکتا ہے۔ کانٹا اور بلیڈ کو جوڑنے والی سلاخوں کا استعمال کیا جاتا ہے، جس میں اندرونی چھڑی مشترکہ آستین کے باہر کی طرف چلتی ہے۔ فی سلنڈر چار والو ہوتے ہیں، جو سلنڈر کے کناروں کے درمیان ایک ہی کیم شافٹ سے پشروڈز اور راکرز کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ فیول انجیکٹر والو کے درمیان مرکزی طور پر نصب ہوتا ہے، اور اسے ان لائن سی اے وی مونو بلوک فیول انجیکشن پمپوں کی ایک جوڑی، ایک فی بینک (وی 16 پر چار انجیکٹر پمپ) کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ واحد ٹربو چارجر کو انجن کے اوپر لے جایا جاتا ہے، جس کا محور لمبا ہوتا ہے۔ چھوٹے، سنگل بینک چھ اور آٹھ سلنڈر والے انجن، 6 وائی جے اور 8 وائی جے، وی انجن سے اخذ کیے گئے تھے۔ وزارت فضائیہ کو بیس سے زیادہ وی 16 انجن (16 وائی جے سی) فراہم کیے گئے، جو رائل ایئر فورس کے زیر استعمال لائن مین ارلی وارننگ ریڈار سسٹم کے لیے 11 کلو وولٹ (کے وی) پیدا کرنے والے سیٹوں کو طاقت فراہم کرنے کے لیے استعمال کیے گئے۔ پہلا دستہ آر اے ایف نیٹیس ہیڈ، آر اے ایف اسٹیکسٹن وولڈ، اور آر اے ایف بوٹ ہل سمیت مقامات پر نصب کیا گیا تھا۔ دوسرا دستہ آر اے ایف ویسٹ ڈریٹن میں نصب کیا گیا تھا۔ اس نے نہ صرف پورے آر اے ایف ریڈار سسٹم کو کنٹرول کیا بلکہ سویلین ریڈار کو بھی کنٹرول کیا جیسا کہ ہیتھرو ایئرپورٹ ایئر ٹریفک کنٹرول استعمال کرتا ہے۔ پیکس مین نے وینٹورا ڈیزائن کا لائسنس اے ایل سی او کو دیا، ایک باہمی معاہدے کے ساتھ پیکس مین کو مقبول اے ایل سی او 251 بنانے کی بھی اجازت دی۔ وینٹورا کی اعلی طاقت/وزن کے تناسب کے اشارے کے طور پر، یہ 251 سے تقریبا تین گنا زیادہ تھا۔ وی 6 انجن استعمال کریں-6 وائی جے برٹش ریل کلاس 14، 1,500 آر پی ایم پر ریٹیڈ 63 انجن۔ برٹش ریل کلاس 74 ایچ ایم کسٹمز اینڈ ایکسائز، ایچ ایم آر سی ویجیلنٹ اور ایچ ایم آر سی ویلینٹ ٹوئن سکرو ریونیو کٹرز کے لیے فراہم کیے گئے چار انجن، جن کی درجہ بندی 1,300 آر پی ایم مسلسل، 1,500 آر پی ایم دو گھنٹے پر کی گئی ہے۔ V8 انجن-8YJ رائل نیوی، رائل نیوی فریگیٹس کے لیے 38 انجن۔ سیلون گورنمنٹ ریلوے، چار انجن۔ V12 انجن-12YJ برٹش ریل کلاس 29، این بی ایل ٹائپ 2 (کلاس 21) ڈیزل الیکٹرکس میں لائسنس سے بنے MAN انجنوں کا دوبارہ انجن۔ برٹش ریل کلاس 42، موازنہ ٹرائلز کے لیے نئے سے لے کر D830 میجسٹک تک نصب دو یونٹ ؛ عام کلاس 42 سپیک میکائڈرو ٹرانسمیشن پر درجہ بندی اور اس سے منسلک یونٹ۔ رائل نیوی، اور ہائیڈروگرافک سروے جہاز (مرکزی پروپلشن کے لیے 3 انجن، نیز بجلی کی پیداوار کے لیے 6 وائی جے کے 2 انجن)۔ رائل نیوی، ٹائپ 22 فریگیٹ بیچ 3، چار جنریٹر سیٹوں کے سیٹ کے طور پر۔ سیلون گورنمنٹ ریلوے، 63 انجن۔ V16 انجن-16YJ وزارت فضائیہ، رائل ایئر فورس کے ذریعہ استعمال ہونے والے لائن مین ارلی وارننگ ریڈار سسٹم کے لیے 11 کے وی جنریٹر سیٹ کے لیے 21 انجن۔ رائل نیوی، ٹائپ 42 تباہ کن، چار جنریٹر سیٹوں کے ایک سیٹ کے طور پر، ہر ایک کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ رائل نیوی، ٹائپ 22 فریگیٹ بیچ 1 اور 2، چار جنریٹر سیٹوں کے سیٹ کے طور پر، ہر ایک کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ رائل آسٹریلوی بحریہ، اس کی اٹیک کلاس گشت کشتیوں کے لیے 51 انجن۔ سیلون گورنمنٹ ریلوے، 15 فراہم شدہ (14 لوکو، + 1 اسپیئر)۔ ہنگری اسٹیٹ ریلوے، ٹرائلز کے لیے فراہم کردہ واحد انجن حوالہ جات وینٹورا V16 انجن V12 انجن V8 انجن V6 انجن ڈیزل لوکوموٹو انجن ڈیزل انجن بذریعہ ماڈل