MIM-46 Mauler
جنرل ڈائنامکس مولر ایک خود سے چلنے والا طیارہ شکن میزائل نظام تھا جو 1950 کی دہائی کے آخر میں امریکی فوج کی ضرورت کے مطابق کم اڑان والے اعلی کارکردگی والے تاکتیکی جنگجوؤں اور مختصر فاصلے تک مار کرنے والے بیلسٹک میزائلوں کا مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ نظام ایک XM546 گاڑی تھی، جو M113 چیسیس پر مبنی تھی، جس میں لانچ کینسٹروں میں نو MIM-46 میزائل، ایک ٹریکنگ اور روشنی مسلسل لہر ریڈار، اور فائر کنٹرول سسٹم تھا۔ اپنے دور کے لیے ایک مہتواکانکشی ڈیزائن، مولر ترقی کے دوران ناقابل حل مسائل کا شکار ہوا، اور بالآخر نومبر 1965 میں اسے منسوخ کر دیا گیا۔ مولر کی منسوخی نے امریکی فوج کو کوئی جدید طیارہ شکن ہتھیار کے بغیر چھوڑ دیا، اور انہوں نے اس جگہ کو پر کرنے کے لیے بہت آسان ایم آئی ایم-72 چیپرل اور ایم 163 ٹریکڈ ولکن کی ترقی میں تیزی لائی۔ یہ ہتھیار مولر کے مقابلے میں بہت کم قابل تھے، اور زیادہ قابل گاڑیاں تیار ہونے تک ان کا مقصد صرف اسٹاپ گیپ حل کے طور پر تھا۔ اس کے باوجود، 1990 کی دہائی کے آخر تک کوئی حقیقی متبادل سروس میں داخل نہیں ہوا۔ امریکی بحریہ اور برطانوی فوج دونوں بھی توقع کر رہے تھے کہ مولر اپنی مختصر فاصلے کی ضروریات کو پورا کرے گا اور اس کی منسوخی نے انہیں ایک ہی مسئلہ کے ساتھ چھوڑ دیا۔ انہوں نے ان ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بالترتیب ریم-7 سی اسپیرو اور ریپیئر میزائل تیار کیے۔ پس منظر ڈسٹر اور ویجیلنٹ دوسری جنگ عظیم کے بعد، امریکی فوج کے پہلے متحرک طیارہ شکن ہتھیار بوفورز 40 ایم ایم بندوقوں پر مبنی تھے جن میں پہلے ایم 19 ملٹی پل گن موٹر کیریج اور پھر ایم 42 ڈسٹر تھے۔ پہلی بار 1952 میں پیداوار میں داخل ہونے والی ڈسٹر تیزی سے پرانی ہو گئی کیونکہ ہوائی جہاز کی کارکردگی میں اضافہ ہوا۔ دستی حصول کے بعد سے، ٹریکنگ اور رینج میں مطلوبہ حد تک رہ گیا ہے۔ ریڈسٹر نے ڈسٹر تک ریڈار شامل کرنے کا تصور کیا۔ 1955 تک یہ محسوس کیا گیا کہ ایم 42 ڈسٹر میں کوئی سادہ ترمیم ضرورت کو پورا نہیں کرے گی۔ اس طرح 1956 میں منصوبہ یہ تھا کہ T50 اینٹی ایر کرافٹ فائر کنٹرول سسٹم کو ریڈسٹر تک بہتر بنایا جائے۔ ختم ہونے سے پہلے ایک ڈویلپمنٹ ریڈسٹر اور تین صارف ٹیسٹ ہتھیار بنائے گئے تھے۔ جیٹ طیاروں کا مقابلہ کرنے کی ضرورت کی وجہ سے ایک ترمیم شدہ M113 آرمرڈ پرسنل کیریئر چیسیس کے اوپر 37 ملی میٹر گیٹلنگ گن کے نئے نظام کو 1956 کے آخر میں T249 ویجیلنٹ کے طور پر منظور کیا گیا۔ ایک T248 ٹواڈ ورژن بھی تیار کیا گیا تھا۔ اگرچہ ویجیلنٹ، ڈسٹر کی طرح، نظری طور پر ہدف اور رہنمائی والا تھا، لیکن اس کی اعلی (3,000 راؤنڈ فی منٹ) فائرنگ کی شرح نے اسے تیز رفتار طیاروں کے خلاف بہت بہتر کارکردگی دی۔ جیسے جیسے ویجیلنٹ پروگرام جاری رہا، فوج نے فیصلہ کیا کہ بندوق پر مبنی کوئی بھی نظام مایوس کن ہے کیونکہ رفتار میں اضافہ ہوا اور مشغولیت کا وقت کم ہوا۔ ویجیلنٹ کی زیادہ سے زیادہ موثر رینج تقریبا تھی، اور اس کے خولوں کو اس فاصلے کو عبور کرنے میں تقریبا 5 سیکنڈ لگے۔ ایک جیٹ طیارہ ان 5 سیکنڈ کے دوران ایک کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ طے کرے گا۔ جب تک ریڈار کی مدد سے دیکھنے کا نظام فائرنگ کا حل تیار کر سکے گا، ہدف حد سے باہر ہو جائے گا۔ فوج نے ویجیلنٹ کو منسوخ کرنے اور ڈسٹر کو اس وقت تک سروس میں رکھنے کا فیصلہ کیا جب تک کہ اس کی جگہ لینے کے لیے بہت زیادہ قابل فیز III آل میزائل سسٹم نہ پہنچ جائے۔ فیز III فیز III کا مقصد فرنٹ لائن آرمی فوجیوں کے فضائی دفاع کا حتمی جواب دینا تھا۔ 10, 000 فٹ تک کے طیاروں اور میزائلوں دونوں کو نشانہ بنانے کے لیے ایک چھوٹے موبائل میزائل سسٹم کا تصور کیا گیا تھا۔ مئی 1956 تک یہ بہت واضح ہو گیا تھا کہ یہ جدید ترین صورتحال سے بالاتر تھا۔ فوج نے 1965 کے عرصے میں دستیاب ہونے والے "بہترین ہتھیاروں کے نظام کو آگے بڑھانے کا فیصلہ کیا جسے لبرل ٹائم اسکیل پر فارورڈ ایریا کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا جا سکتا ہے"۔ ایف اے اے ڈی "فارورڈ ایریا ایئر ڈیفنس" پروجیکٹ کے تحت، فوج نے 1959 میں میزائل پر مبنی نظام کی ضروریات کے بارے میں نظریاتی ڈیٹا اکٹھا کرنا شروع کیا۔ رہنمائی تشویش کا ایک بڑا شعبہ تھا۔ اس دور کے زیادہ تر طیارہ شکن میزائلوں میں نیم فعال ریڈار ہومنگ کا استعمال کیا جاتا تھا، جس میں زمین پر "ایلیومینیشن ریڈار" ہوتا تھا جو ہدف سے سگنل کی عکاسی کرتا تھا جسے میزائل کی ناک میں ایک چھوٹے سے رسیور نے اٹھایا تھا۔ اس نظام کا فائدہ یہ تھا کہ جیسے جیسے میزائل ہدف کے قریب پہنچتا گیا ریڈار سگنل کی طاقت بڑھتی گئی، جس سے اسے ٹریک کرنا تیزی سے آسان ہوتا گیا۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ عکاسی شدہ سگنل ایک شنک کی شکل کا تھا جو ہدف پر مرکوز تھا، اس لیے جیسے جیسے میزائل قریب آتا گیا رہنمائی تیزی سے درست ہوتی گئی۔ منفی پہلو پر، ایس اے آر ایچ تصور کا مطلب یہ بھی تھا کہ کوئی بھی دوسری عکاسی میزائل کے متلاشی کو الجھ سکتی ہے۔ چونکہ ایس اے آر ایچ میزائل کے جسم میں فٹ ہونے کے لیے میزائل میں متلاشی کو زیادہ سے زیادہ آسان بنانے پر انحصار کرتا تھا، اس لیے اس دور کے متلاشیوں کے لیے درختوں، عمارتوں یا زمین کی عکاسی سے آسانی سے الجھن میں پڑنا عام بات تھی۔ میزائل کے لیے بے ترتیب ماحول میں ہدف میں فرق کرنا مشکل تھا۔ ایف اے اے ڈی کے لیے، انہوں نے بیم رائیڈنگ گائیڈنس سسٹم استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ آر آئی ایم-2 ٹیریر جیسے ابتدائی میزائلوں میں استعمال کیا گیا تھا، لیکن مذکورہ بالا تمام وجوہات کی بنا پر نیم فعال نظام کے حق میں ترک کر دیا گیا تھا۔ خاص طور پر، بیم پر سوار ہونے کے معاملے میں سگنل براڈکاسٹر پر مرکوز شنک کی شکل کا ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ تیزی سے غلط ہو جاتا ہے کیونکہ میزائل ہدف کی طرف اڑتا ہے۔ بیم سوار ہتھیاروں کے ساتھ تقریبا ہمیشہ کسی نہ کسی قسم کے ثانوی ٹرمینل گائیڈنس سسٹم کی ضرورت ہوتی تھی۔ ان نقصانات کے باوجود، بیم سواری نے ایف اے اے ڈی کو زمین کے قریب میزائلوں کی رہنمائی کرنے کی صلاحیت پیش کی۔ چونکہ میزائل باڈی کے پچھلے حصے میں گائیڈنس سگنل موصول ہوتا ہے، اس لیے سگنل اس وقت تک واضح رہے گا جب تک کہ میزائل اور لانچر کے درمیان کوئی رکاوٹ نہ ہو۔ یہ صرف لانچ پلیٹ فارم تھا جس میں اہداف کو زمینی بے ترتیبی سے الگ کرنے کی صلاحیت ہونی چاہیے تھی، میزائل نہیں۔ ایف اے اے ڈی نے ایک مسلسل لہر ریڈار کا استعمال کیا، جو حرکت پذیر اہداف کو کسی بھی قسم کے پس منظر کے خلاف تلاش کرنے کے لیے ڈوپلر شفٹ کا استعمال کرتا ہے۔ ٹرمینل رہنمائی کے لیے، ایف اے اے ڈی نے ایک جدید اورکت ہومنگ سسٹم کا استعمال کیا۔ فوری مشغولیت کے اوقات کو دیکھتے ہوئے، سیکنڈ کی ترتیب پر، فوج نے فیصلہ کیا کہ ایف اے اے ڈی کو نیم خودکار کارروائیاں کرنی ہوں گی۔ لڑائی میں، آپریٹر طویل فاصلے تک تلاش کرنے والے ریڈار پر اہداف کا انتخاب کرتے اور پھر ان پر حملہ کرنے کے لیے صرف "جائیں" کہتے۔ سسٹم کا فائر کنٹرول کمپیوٹر ہتھیاروں کو مار ڈالے گا اور رینج میں آتے ہی خود بخود فائر کر دے گا۔ آئی بی ایم 650 پر مونٹی کارلو کے تخروپن کو چلانے کے بعد، انہوں نے بلاسٹ فریگمینٹیشن وار ہیڈ استعمال کرنے کا فیصلہ کیا، یہ فیصلہ کرتے ہوئے کہ مسلسل راڈ وار ہیڈ کم موثر ہوگا۔ نقل و حرکت کے لیے یہ نظام ایم 113 پر مبنی ہوگا، جو فوج کی جدید ترین اے پی سی اور انوینٹری میں زیادہ جدید گاڑیوں میں سے ایک ہے۔ میزائل سسٹم کو سپورٹ کرنے کے لیے درکار تبدیلیاں نسبتا آسان تھیں، اور چیسیس کے اندر عملے کے علاقے نے مطلوبہ آلات کے لیے جگہ فراہم کی۔ نتیجے میں بننے والی گاڑی کو ایکس ایم-546 کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ترقی کئی کمپنیوں نے ایف اے اے ڈی معاہدے کے ٹینڈر کا جواب دیا، جسے جنرل ڈائنامکس (کنویر پومونا ڈویژن) نے 1959 میں جیتا تھا۔ 1960 میں اس پروجیکٹ کو سرکاری نام "مولر" دیا گیا۔ مولر ترقیاتی پروگرام جو مئی 1959 میں شروع ہونا تھا، مارچ 1960 تک شروع نہیں ہوا۔ فوج مولر نظام کی واحد ممکنہ صارف نہیں تھی ؛ برطانوی فوج اور امریکی بحریہ دونوں نے اپنی ضروریات کے لیے مولر کو استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا۔ برطانوی فوج کا مطلوبہ کردار بنیادی طور پر امریکہ سے ملتا جلتا تھا، لیکن بحریہ تیز رفتار طیاروں کے ساتھ ساتھ ابتدائی (نان سکیمنگ) اینٹی شپنگ میزائلوں کے ذریعے اپنے بڑے جہازوں کے خلاف فضائی حملے کے مسئلے کا حل تلاش کر رہی تھی۔ 1960 میں شروع کرتے ہوئے انہوں نے "بیسک پوائنٹ ڈیفنس میزائل سسٹم" کے لیے ایک پروگرام تیار کیا تھا، اور اس کردار کو پورا کرنے کے لیے مولر کا ایک ترمیم شدہ ورژن، "ریم-46 اے سی مولر" استعمال کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ مولر کے بیم رائیڈنگ سسٹم نے اسے دوسرے میزائل سسٹمز کے مقابلے میں بہتر بنا دیا کیونکہ اس میں سمندر سے بے ترتیبی کے مسائل کم ہوں گے۔ مزید برآں، اس کا تیز رفتار نیم خودکار فائر کنٹرول ایک ایسے ہتھیار کے لیے انتہائی مطلوب تھا جس سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ ایک منٹ سے بھی کم وقت کے ساتھ اہداف کا مقابلہ کرے گا۔ اس کی آمد کی توقع کرتے ہوئے، بحریہ کے تازہ ترین تباہ کن یسکارٹس، سی مولر لانچرز کے پہنچنے پر ان کے لیے مخصوص جگہ کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ ترقی پلیٹ فارمز کے تنوع کی وجہ سے پیچیدہ تھی جس پر مولر سسٹم نصب کیا جانا تھا۔ ایک مطابقت پذیر شناختی دوست یا دشمن نظام (آئی ایف ایف) ایک خاص مسئلہ تھا۔ میزائل ایئر فریم اور انجن کی ترقی میں تیزی سے پیش رفت ہوئی۔ غیر ہدایت شدہ مثالیں، جنہیں "لانچ ٹیسٹ وہیکلز" کے نام سے جانا جاتا ہے، نے ستمبر 1961 میں فائرنگ ٹیسٹ شروع کیے۔ ان کے بعد 1961 میں "کنٹرول ٹیسٹ وہیکل" گائیڈڈ مثالیں آئیں، جو ایروڈینامک کنٹرولز کی جانچ کے لیے آسان راستوں پر اڑتی تھیں۔ دونوں ٹیسٹ سیریز نے مختلف قسم کے مسائل کا مظاہرہ کیا، جن میں راکٹ کیسنگ کی ناکامی، اور ضرورت سے زیادہ ڈریگ اور ونگ فلاٹر شامل ہیں۔ برطانوی اور ممکنہ طور پر دیگر نیٹو ریاستوں کے ساتھ ایک مسابقتی نظام PT.428 تھا جو بالآخر کامیابی کے ساتھ ریپیئر میزائل میں تیار ہوا۔ پہلی "گائیڈنس ٹیسٹ وہیکل"، بنیادی طور پر سروس پروٹوٹائپ، نے جون 1963 میں فائرنگ شروع کی۔ ان میں مسائل کی ایک صف کا بھی مظاہرہ کیا گیا، سب سے زیادہ تشویشناک یہ تھا کہ لانچ کے فورا بعد رہنمائی کی ہدایات سے محروم ہونے کا مسلسل رجحان تھا۔ مزید برآں، جب 3 بائی 3 باکس لانچر میں نصب کیا جاتا ہے، تو میزائل ان کے کنٹینرز کو توڑ دیتے ہیں اور ملحقہ کنٹینرز میں موجود میزائلوں کو نقصان پہنچاتے ہیں۔ بالآخر ایک مناسب حل تلاش کرنے کی کوشش میں کم از کم 22 مختلف کنٹینر مواد استعمال کیے جائیں گے۔ مسائل مولر کی ترقی کو فنڈنگ کے ذریعے محدود کیا گیا تھا جس کے نتیجے میں آرمی آرڈیننس میزائل کمانڈ کی سفارش کی گئی تھی کہ یا تو فنڈز دوسرے ذرائع (جیسے نیوی، میرین کور یا نیٹو) سے حاصل کیے جائیں یا اس ترقی کو دو سال تک بڑھایا جائے۔ 1963 تک فنڈنگ کی کمی کے نتیجے میں پروگرام کو جاری رکھنے کے لیے غیر روایتی طریقوں پر انحصار ہو گیا۔ 1963 میں پیداوار کے منصوبوں کو ایڈجسٹ کرنا پڑا جس نے ایک مسئلہ پیش کیا کیونکہ ایم 42 ڈسٹر سسٹم کو ریٹائر کر دیا گیا تھا۔ آپریشنل مولر صلاحیت کا حصول سوال سے باہر تھا۔ کارکردگی کی تشخیص اور جائزہ لینے کی تکنیک (پی ای آر ٹی) جو اصل میں 1958 میں پولارس نظام کے لیے وضع کی گئی تھی، 1962-63 میں مولر کوشش میں متعارف کرائی گئی تھی۔ کیگل نے پی ای آر ٹی پر ٹھیکیدار کے رد عمل کو "کچھ حد تک پرجوش سے کم" قرار دیا۔ 1964 کے موسم بہار میں ایک اور انتظامی ترمیم متعارف کرائی گئی اور مولر پروگرام مینجمنٹ چارٹر قائم کیا گیا۔ 1963 میں ایک فزیبلٹی ویلیڈیشن پروگرام قائم کیا گیا تھا جس کا مقصد یہ طے کرنا تھا کہ آیا مولر کو دستیاب وقت میں اور مناسب قیمت پر کامیابی کے ساتھ تیار کیا جا سکتا ہے یا نہیں۔ یہ طے کیا گیا تھا کہ مولر جیٹ طیاروں اور پسٹن طیاروں کو مطلوبہ رینج سے کم پر نشانہ بنا سکتا ہے لیکن ہیلی کاپٹر ایک مبہم ہدف تھے۔ یہ کہ مولر کو سزا دی گئی تھی، 1965 کے اوائل میں واضح ہو گیا۔ جولائی 1965 میں مولر کی برطرفی نے کسی کو حیران نہیں کیا۔ ناکافی فنڈنگ، اعلی ہیڈ کوارٹرز سے رہنمائی کی کمی، ضروریات میں تبدیلیاں، اور حل نہ ہونے والے تکنیکی مسائل اعتماد کے ضیاع کا باعث بنے۔ چھ سال کی پھسلن کے نتیجے میں منسوخی ہوئی۔ منسوخی اس وقت تک سنگین شکوک و شبہات تھے کہ یہ نظام جلد ہی کسی بھی وقت خدمت میں داخل ہو جائے گا۔ 16 ستمبر 1963 کو آرمی میٹریل کمانڈ نے ایوی ایشن اینڈ میزائل کمانڈ سے کہا کہ وہ بحریہ کے اے آئی ایم-9 سائیڈ ونڈر میزائل کو مختصر فاصلے کے طیارہ شکن نظام کی بنیاد کے طور پر ڈھالنے کا مطالعہ کرے۔ ان کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ تبدیلی آسان ہوگی، لیکن میزائل کا طویل لاک آن ٹائم اور نظری رہنمائی اسے قریبی لڑائی میں غیر موثر بنا دے گی۔ فضائی دفاعی مسئلے کے اس ممکنہ حل کی بنیاد پر، فورٹ بلیس میں آرمی ایئر ڈیفنس آرٹلری اسکول کے تعاون سے آرمی اسٹاف نے لیفٹیننٹ کرنل ایڈورڈ ہرش کی ہدایت پر ایک نیا مطالعہ شروع کیا۔ "انٹیریم فیلڈ آرمی ایئر ڈیفنس اسٹڈی" کے نام سے جانا جاتا ہے، اس نے ایک ملٹی لیئر سسٹم کا مطالبہ کیا جس میں میزائل جزو کے طور پر ایک موافقت شدہ سائیڈ ونڈر شامل ہے جسے ایم آئی ایم-72 چیپرل کے نام سے جانا جاتا ہے، جو ایم 61 ولکن کا استعمال کرنے والا ایک مختصر فاصلے کا بندوق جزو ہے جسے ایم 163 وی اے ڈی ایس کے نام سے جانا جاتا ہے، اور علیحدہ اے این/ایم پی کیو-49 فارورڈ ایریا الرٹنگ ریڈار جو ان پلیٹ فارمز میں ڈسپلے پر ڈیجیٹل معلومات بھیج کر دونوں کی حمایت کرے گا۔ ان سب کو ایف آئی ایم-43 ریڈ آئی کندھے سے داغے جانے والے میزائل سے مزید مدد ملے گی۔ اگرچہ اس کے نتیجے میں مرکب نظام تقریبا اتنا قابل نہیں ہوگا جتنا کہ مولر، یہ بہت جلد خدمت میں آسکتا ہے اور کچھ احاطہ فراہم کرتا ہے جبکہ ایک زیادہ قابل نظام تیار ہوتا ہے۔ نومبر 1963 میں مولر کو خالص ٹیکنالوجی کے مظاہرے کے پروگرام کے طور پر دوبارہ ہدایت کی گئی۔ آسان نظاموں کا استعمال کرتے ہوئے کئی ترمیم شدہ ورژن تجویز کیے گئے تھے، لیکن یہ بھی 1969 سے پہلے سروس میں داخل نہیں ہوئے ہوں گے۔ جی ٹی وی کے ساتھ ٹیسٹ اس وقت تک جاری رہے جب تک کہ نومبر 1965 میں پورا پروگرام مکمل طور پر منسوخ نہیں کر دیا گیا۔ چیپرل نے مولر کے آئی آر سیکر کو ڈھال لیا، جسے اصل اے آئی ایم-9 سی کے ورژن کے مقابلے میں بہت بہتر بنایا گیا تھا۔ اس کے بعد چیپرل/ولکن امتزاج کا مقصد ہمیشہ ایک اسٹاپ گیپ حل ہونا تھا جبکہ ایک زیادہ طاقتور نظام تیار ہوا۔ تاہم، 1970 کی دہائی میں یہ خطرہ تاکتیکی طیاروں سے میزائل فائر کرنے والے ہیلی کاپٹروں میں تبدیل ہونے کے لیے سمجھا جاتا تھا جو پیچھے سے "پاپ اپ" کرتے تھے۔ اس نے تیز رفتار کام کرنے والے بندوق کے نظام کے استعمال کی تجویز پیش کی، حالانکہ یہ وولکن کے 1,200 میٹر سے کہیں زیادہ لمبی رینج والا تھا۔ ان مطالعات میں سے "ڈویژن ایئر ڈیفنس" کا تصور سامنے آیا جسے بالآخر ایم 247 سارجنٹ یارک نے پر کیا۔ اس پروگرام کو اپنے سنگین تکنیکی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، اور بالآخر 1985 میں اسے منسوخ کر دیا گیا۔ سارجنٹ یارک کے منسوخ ہونے کے بعد، فوج نے ایک نیا نظام تیار کرنے کے لیے کینیڈا کی افواج کے ساتھ افواج میں شمولیت اختیار کی۔ اس کا نتیجہ اورلکون کانٹریوس کے ڈیزائن کردہ اے ڈی اے ٹی ایس تھا، جو شکل، فنکشن اور یہاں تک کہ لانچ پلیٹ فارم، ایک موافقت شدہ ایم 113 میں اصل مولر سے بہت ملتا جلتا ہے۔ اے ڈی اے ٹی ایس مولر سے کچھ زیادہ قابل ہے، تاہم، 10 کلومیٹر تک کی رینج اور میزائل کی زیادہ رفتار کے ساتھ۔ تاہم، سرد جنگ کے خاتمے کی وجہ سے فوج نے اپنی اے ڈی اے ٹی ایس کی خریداری منسوخ کر دی، جس سے چیپرل/ولکن مجموعہ مزید طویل عرصے تک خدمت میں رہا۔ طیارہ شکن کردار کو بالآخر بریڈلی لائن بیکر نے پورا کیا، جو مختصر فاصلے والے ایف آئی ایم-92 اسٹینگر پر مبنی تھا۔ اس منسوخی نے برطانوی فوج کو بھی دفاعی نظام کے بغیر چھوڑ دیا، لیکن انہوں نے اس امکان کے لیے تیاری کی تھی، ماضی میں ان کے نیچے سے کئی امریکی میزائل نظام منسوخ کر دیے گئے تھے۔ مولر کے انتخاب سے پہلے، برٹش ایرکرافٹ کارپوریشن "سائٹ لائن" کے نام سے جانے والے ایک نجی منصوبے پر کام کر رہی تھی، اور مولر پروگرام کے آگے بڑھنے کے دوران اس کی ترقی کو کم ترجیح کے طور پر جاری رکھا۔ اس کی منسوخی پر، سائٹ لائن کو مکمل ترقیاتی فنڈز دیے گئے، اور 1981 میں ٹریک کیے گئے موبائل ورژن کے ساتھ 1971 میں ریپیر کے طور پر سروس میں داخل ہوا۔ امریکی بحریہ کچھ زیادہ پریشان کن حالت میں تھی۔ بندوقوں اور موجودہ میزائل سسٹم جیسے RIM-24 ٹارٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت کے علاوہ، وہ اپنے پرانے جہازوں پر مختصر فاصلے کے بندوق کے نظام کو بھی تبدیل کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ مولر نہ صرف ناکس جیسے ان کے جدید ترین جہاز کے ڈیزائن کے لیے "بلٹ ان" تھا، بلکہ 1970 کی دہائی کے لیے ان کے پورے طیارہ شکن تصور کی بنیاد بنا۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ مولر چھوٹے جہازوں کی صلاحیتوں کو بہت بہتر بنائے گا، جس سے وہ کچھ ایسے کردار ادا کر سکیں گے جن کے لیے عام طور پر ایک مکمل تباہ کن جیسے بہت بڑے پلیٹ فارم کی ضرورت ہوتی ہے۔ مولر کی منسوخی کے ساتھ، بحریہ کو ایک مناسب نظام تیار کرنے کے لیے کریش پروگرام شروع کرنا پڑا۔ چونکہ انفراریڈ گائیڈڈ سائیڈ ونڈر ہوائی جہاز یا میزائلوں کے خلاف محدود استعمال کا حامل ہوگا، اس لیے انہیں اس کے بجائے اے آئی ایم-7 چڑیا استعمال کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اگرچہ چڑیا ایک قابل میزائل تھا، لیکن اس کا مقصد تیز رفتار طیاروں سے لانچ کرنا تھا اور اس طرح اس کی رفتار نسبتا کم تھی، جو اسے طویل سفر کے وقت اور رینج کے لیے تجارت کرتی تھی۔ نئے ریم-7 سی اسپیرو کے لیے ایک بالکل نئی موٹر تیار کی گئی تھی۔ اس کی رہنمائی کے لیے، ایک نیا دستی طور پر کنٹرول شدہ ریڈار ایلیومینیٹر تیار کیا گیا، جس کی رہنمائی دو بڑے ریڈار ڈشوں کے درمیان کھڑے ایک ایمجر نے کی جو کچھ حد تک سرچ لائٹس کی طرح نظر آتے تھے۔ جہاز کے سرچ ریڈار وائس چینلز کے ذریعے آپریٹر کو ہدف کی معلومات بھیجیں گے، جو روشنیوں کو ہدف پر مار کر میزائل داغے گا۔ میزائلوں کو ایک بڑے آٹھ خلیے والے گھومنے والے لانچر میں رکھا گیا تھا جسے روشن کرنے والے کے پاس رکھا گیا تھا تاکہ متلاشی کو عکاسی شدہ سگنل دیکھنے کی اجازت دی جا سکے۔ یہ نظام، مجموعی طور پر، مولر سے بہت بڑا تھا، اس کی رینج کم تھی، اور رد عمل کا وقت بہت طویل تھا۔ سی اسپیرو کی نسبتا سادگی کے باوجود، اسے تیزی سے اپ گریڈ کیا گیا۔ فولڈنگ مڈ ماونٹڈ ونگز کے استعمال نے لانچر خلیوں کو سائز میں بہت کم کرنے کی اجازت دی، اور جلد ہی ریڈار ایلیومینیٹر سسٹم میں ایک خودکار ٹریکنگ سسٹم شامل کیا گیا۔ جدید جہازوں کے مرحلہ وار صف والے ریڈارز کو براہ راست چڑیا کی رہنمائی کرنے کی اجازت دینے کے لیے اسے دوبارہ اپ گریڈ کیا گیا، جس سے نسبتا بڑے روشنیوں کی ضرورت ختم ہو گئی۔ ارتقاء جدید ترین ماڈلز کے ساتھ جاری رہا، جنہیں عمودی طور پر چار سیل کنٹینرز سے لانچ کیا جا سکتا ہے، جس سے زیادہ تر جہازوں پر لے جانے کی تعداد میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔ مولر کے چھوڑے ہوئے سوراخ کے فوری اور گندا حل کے طور پر جو شروع ہوا وہ اس سے بھی زیادہ صلاحیت کے نظام میں تبدیل ہوا۔ تفصیل جنرل ڈائنامکس مولر سسٹم نے گاڑی کے اوپری حصے پر نصب ایک بڑے اے فریم کا استعمال کیا جس میں سب سے اوپر ایک مرحلہ وار صف مسلسل لہر تلاش ریڈار، ایک طرف چھوٹا ٹریکنگ/روشنی ریڈار، اور "ٹانگوں" کے درمیان نو میزائلوں پر مشتمل ایک بڑا ڈبہ تھا۔ پورے نظام کو ایکس ایم 546 "ٹریکڈ فائر یونٹ" کے پچھلے حصے میں ایک گھومنے والے پلیٹ فارم پر نصب کیا گیا تھا جس سے میزائلوں کو ہدف کی طرف اشارہ کیا جا سکتا تھا۔ لانچ کرنے سے پہلے میزائل کے ڈبے کے اوپر حفاظتی کور کو ہٹا دیا گیا تاکہ اورکت کے متلاشی ہدف کو دیکھ سکے، اور پھر اسے روشن ریڈار کے بیم میں لانچ کیا گیا۔ رے تھیون نے تلاش اور روشنی کے ریڈار دونوں فراہم کیے، جبکہ بروس نے آگ پر قابو پانے کا نظام فراہم کیا۔ میزائل خود لمبا، قطر میں تھا، اس کے پنکھ کا دورانیہ اور وزن تھا۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رینج اور چھت تھی، جو لاک ہیڈ ٹھوس ایندھن کی موٹر سے چلتی تھی۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کے سرد جنگ کے سطح سے ہوا کے میزائلوں نے ریاستہائے متحدہ کے خود سے چلنے والے طیارہ شکن ہتھیاروں کے ریاستہائے متحدہ کے فوجی راکٹ اور میزائل منصوبوں کو ترک کردیا