Norton Manx
نارٹن مینکس یا مینکس نارٹن ایک برطانوی ریسنگ موٹر سائیکل ہے جسے 1947 سے 1962 تک نارٹن موٹرز لمیٹڈ نے بنایا تھا۔ نارٹن نے 1907 کے افتتاحی ایونٹ سے لے کر 1970 کی دہائی تک ہر آئل آف مین ٹی ٹی ریس میں حصہ لیا تھا، یہ کارنامہ کسی دوسرے مینوفیکچرر کی طرف سے بے مثال تھا، اور مینکس ریسنگ موٹر سائیکل کی ترقی اور اعزاز اس ریسنگ کامیابی کا ایک اور قدم تھا۔ نئے مینکس نورٹن، جو مختلف خصوصیات کے مطابق بنائے گئے ہیں، اب بھی دنیا بھر کے مختلف سپلائرز سے نئے خریدنے کے لیے دستیاب ہیں۔ انہیں نورٹن پروڈکشن موٹر سائیکلوں کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے حالانکہ وہ دنیا کے مختلف ممالک میں کلاسیکی موٹر سائیکل ریسنگ اور تاریخی موٹر سائیکل ریسنگ کے مختلف زمروں اور تعریفوں کے مطابق ہیں۔ نارٹن کے نام 'مینکس' کا پہلا استعمال 1936-1940 سے دستیاب 'مینکس گرینڈ پری' ماڈل پر لاگو کیا گیا تھا، جو ان کے 'انٹرنیشنل' روڈسٹر کا ایک خصوصی ریسنگ ورژن ہے، جس میں دوربین کے کانٹے اور ایک پلنجر ریئر معطلی، کرینک کیسوں اور کیمبکس کے لیے میگنیشیم، اور روشنی کی کوئی فراہمی نہیں ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد، 'گرینڈ پری' کو گرا دیا گیا، اور نورٹن نے ان کے 1947 کے ریسنگ ماڈل کا نام 'مینکس' رکھا۔ یہ ایک ہلکی سی نئی ڈیزائن شدہ پری وار ریسنگ نارٹن انٹرنیشنل تھی، جو 350 سی سی یا 500 سی سی کے طور پر دستیاب ایک اوور ہیڈ کیم سنگل سلنڈر مشین تھی۔ ٹیم منیجر جو کریگ کے تحت نارٹن فیکٹری ریس بائک تجرباتی ماڈل تھیں، اور ایک ورژن بریس برج اسٹریٹ میں فیکٹری سے فروخت کے لیے دستیاب تھا-منتخب گاہکوں کے لیے۔ 1950 کے لیے میک کینڈلیس برادران کے پنکھوں والے فریم سے لیس، مینکس نے ریسنگ مشین کے طور پر ریسنگ کی زندگی کا ایک نیا لیز حاصل کیا، نیا فریم جو اس وقت کے کچھ بہت تیز ریسنگ سرکٹس کی تیز رفتار نیویگیشن کے لیے ضروری عمدہ اسٹیئرنگ دیتا ہے۔ آخری بریس برج اسٹریٹ (نارٹن کا اصل گھر) مینکس نارٹنز 1963 میں فروخت کیا گیا تھا۔ اگرچہ نورٹن نے 1954 میں انٹرنیشنل گراں پری ریسنگ سے دستبرداری اختیار کرلی تھی، لیکن مینکس پرائیویٹر ریسنگ کی ریڑھ کی ہڈی بن گیا تھا۔ 1970 کی دہائی کے بعد سے کلاسیکی موٹر سائیکل ریسنگ تحریک نے نسبتا بڑی تعداد میں مینکس کو ٹریک پر واپس آتے دیکھا ہے، اور اس مانگ کو پورا کرنے کے لیے دنیا بھر میں پرزوں اور خدمات کی بھرپور فراہمی ظاہر ہوئی ہے۔ نورٹن مینکس کو نورٹن ریسنگ ٹیم انجینئر جو کریگ نے سنگل اوور ہیڈ کیم انٹرنیشنل ریسرز سے آئل آف مین ٹی ٹی جیتنے کے لیے تیار کیا تھا۔ ڈبل اوور ہیڈ کیم کنفیگریشن 1937 میں تیار کی گئی تھی اور بہت سے مسائل کے بعد ایک سال بعد اسے مکمل کیا گیا۔ مینکس کو دوسری جنگ عظیم کے شروع ہونے کی وجہ سے تاخیر کا سامنا کرنا پڑا لیکن 1946 کے مینکس گرینڈ پری کے لیے دوبارہ پیش کیا گیا۔ موٹر سائیکل کو نئے دوربین والے کانٹوں کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا اور 1948 میں جوتوں کے جڑواں سرکردہ بریک حاصل کیے گئے۔ 1950 میں جدید فیدر بیڈ فریم تیار کیا گیا، جس سے مینکس کو کشش ثقل کے کم مرکز اور مختصر وہیل بیس کے ذریعے ایک اہم مسابقتی فائدہ ملا جو چیلنجنگ آئی لینڈ ٹی ٹی کورس کے لیے بالکل موزوں تھا۔ آل ویلڈڈ، نلکے والے پنکھوں والا فریم ہلکا اور تراشا ہوا تھا، بغیر معمول کے فورجنگ کے جس نے غیر ضروری وزن میں اضافہ کیا۔ 1950 میں، فیدر بیڈ مینکس نے ٹی ٹی میں پوڈیم پوزیشنوں کی ڈبل ہیٹ ٹرک ریکارڈ کی۔ مینکس انجن کو 1953 میں ریو رینج کو بہتر بنانے کے لیے بہت کم اسٹروک کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مینکس میں 1954 کا بڑا اپ گریڈ ایک انجن ہونا تھا جس میں سلنڈر کو افقی طور پر نصب کیا گیا تھا تاکہ کشش ثقل کا بہت کم مرکز دیا جا سکے-موٹو گوزی اور بینیلی ریسرز کی طرز پر۔ تاہم، 1950 کی دہائی کے وسط میں فروخت میں کمی نے متعدد مینوفیکچررز کو 1954 میں جی پی ریسنگ سے دستبردار ہونے پر مجبور کیا، اور نورٹنز نے بھی ایسا ہی کیا۔ نارٹن ایف ٹائپ مینکس، جیسا کہ اسے ہونا تھا، اب بھی موجود ہے، اور بحال کیا گیا ہے، سیمی ملرز میوزیم کلیکشن میں دکھایا گیا ہے۔ نورٹن کے ریسنگ سے دستبرداری کے ساتھ، جو کریگ 25 سال سے زیادہ عرصے تک اپنے سنگل سلنڈر کیمی ریسرز سے زیادہ طاقت اور وشوسنییتا حاصل کرنے کے بعد ریٹائر ہو گئے۔ اس موٹر سائیکل نے 1958 سے 1971 تک بول ڈی اور میں کئی فتوحات حاصل کیں۔ لیس آرچر نارٹن مینکس ایم ایکس برطانوی ریسر لیس آرچر، جونیئر نے فریم ماہر رون ہینکنز اور انجن ٹونر رے پیٹی کے ساتھ مل کر موٹوکراس مقابلے کے لیے نارٹن مینکس تیار کرنے کے لیے کام کیا۔ ڈبل اوور ہیڈ کیم، شارٹ اسٹروک نارٹن مینکس روڈ ریسنگ انجن کو ہینکنز فریم میں نصب کیا گیا تھا اور اسے ایلومینیم ٹینک اور ٹائٹینیم محور کے ساتھ ختم کیا گیا تھا۔ ان کا سابقہ مینکس ایم ایکس کامیاب رہا، جس نے 1956 ایف آئی ایم جیتا۔ 500 سی سی یورپی موٹوکراس چیمپئن شپ، لیکن بعد میں اپ ڈیٹ کی گئی 1962 کی مشین بھی 1960 کی دہائی کے وسط کی ابھرتی ہوئی دو اسٹروک بائک کے ساتھ مقابلہ کرنے کے قابل نہیں تھی۔ کار ریسنگ مینکس نورٹنز نے بھی جنگ کے بعد کار ریسنگ کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ 1950 کے آخر میں، انگریزی قومی 500 سی سی کے ضوابط کو نئے فارمولا 3 کے طور پر اپنایا گیا۔ جے اے پی اسپیڈ وے انجن نے ابتدائی طور پر زمرے پر غلبہ حاصل کیا تھا لیکن مینکس نمایاں طور پر زیادہ طاقت پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا اور پسند کا انجن بن گیا۔ 500 سی سی کار ریسنگ کے لیے انجن کو اتارنے کے لیے بہت سی مکمل موٹرسائیکلیں خریدی گئیں، کیونکہ نارٹن علیحدہ انجن فروخت نہیں کرے گا۔ ٹریٹن کیفے ریسرز بنانے کے لیے مینکس رولنگ چیسیس کو اکثر ٹرایمف 500 سی سی جڑواں انجنوں کے ساتھ فروخت کیا جاتا تھا اور جوڑا بنایا جاتا تھا۔ 1962 کا اختتام اور آغاز نارٹن مینکس کی تیاری کا آخری پورا سال تھا۔ جولائی میں اے ایم سی نے بریس برج اسٹریٹ سے لندن کے وولوچ میں پروڈکشن کی منتقلی کا اعلان کیا۔ نومبر 1962 اور جنوری 1963 کے درمیان 42 مینکس نارٹن تیار کیے گئے۔ 1966 میں کولن سیلی نے پرزے اور اوزار خریدے جو باقی رہ گئے تھے، جسے اس نے بالآخر 1969 میں جان ٹکل کو فروخت کر دیا۔ جب گوڈفری نیش نے اوپتیجا سرکٹ میں 1969 کے یوگوسلاوین گرینڈ پری میں فتح کے لیے نارٹن مینکس کی سواری کی، تو یہ آخری بار ہوگا جب سنگل سلنڈر مشین پر 500 سی سی گرینڈ پری ریس جیتی گئی تھی۔ جب نارٹن نے پیداوار بند کر دی اور بڑی مقدار میں اسپیئر پارٹس حاصل کر لیے تو جان ٹکل نے مینکس کا نام سنبھال لیا۔ انہوں نے مکمل ریسرز بھی تیار کیے، جنہیں مینکس ٹی 5 (500) اور ٹی 3 (350) کہا جاتا ہے۔ دونوں نے ٹکل کے ڈیزائن کردہ فریم میں شارٹ اسٹروک مینکس انجن استعمال کیے لیکن وہ جاپانی ریسرز کے خلاف مقابلہ نہیں کر سکے اور 1970 کی دہائی کے آخر میں اپنا اسٹاک اور حقوق یونٹی ایکوائپ کو فروخت کر دیے، جو برطانیہ کے روچڈیل میں خوردہ اسپیئرز کا کاروبار ہے۔ ولٹ شائر کے برنی ایلن نے 1989 میں مینکس بنانے کے حقوق حاصل کیے اور 1992 اور 1993 میں ایلن نارٹن کے نام سے محدود تعداد میں مشینیں تیار کیں۔ اس کے بعد مینوفیکچرنگ کے حقوق 1994 میں برطانیہ کے پریسٹن میں مقیم ایک انجینئر اینڈی مولنار کے پاس منتقل ہو گئے جنہوں نے پہلے 1961 کی اصل ڈرائنگ کے وفادار حصے تیار کیے، اس کے بعد انجنوں نے پھر مولنار مینکس نامی مکمل مشینیں تیار کیں۔ آلٹرنیٹر اور 'نرم' انجن سپیک کے ساتھ ایک روڈ ورژن سابق ریسر اسٹیو ٹونکن کے ساتھ مل کر بھی دستیاب ہے، جسے ٹونکن ٹورنیڈو کہا جاتا ہے جس کی 2013 کی بنیادی قیمت 34,000 پاؤنڈ (جی بی پی) ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط نورٹن مینکس کہانی مینکس ریسنگ موٹرسائیکلیں گرینڈ پری موٹرسائیکلیں