British Aircraft Company
برٹش ایرکرافٹ کمپنی میڈسٹون میں مقیم ایک برطانوی طیارہ ساز کمپنی تھی۔ اس کی بنیاد سی ایچ لویلڈے نے رکھی تھی اور اس نے 1930 کی دہائی کے دوران گلائڈر اور ہلکے طیارے تیار کیے تھے۔ بی۔ اے۔ سی۔ لمیٹڈ کو 4 مارچ 1931 کو ایک محدود کمپنی کے طور پر رجسٹر کیا گیا تھا۔ ڈائریکٹر سی ایچ لو ویلڈے، کے بارچم گرین اور مسز شیلا ایم گرین تھے۔ اس وقت کے آس پاس لو ویلڈے ایک طاقتور کار کا استعمال کرتے ہوئے گلائڈرز کو کھینچ کر لانچ کرنے کا اصول تیار کر رہے تھے۔ ملک بھر میں مظاہرے کرتے ہوئے، ان کا بینٹلے، جسے مسز گرین چلا رہی تھیں، انہیں 300 فٹ کی اونچائی تک لے جانے میں کامیاب رہا، اس طرح پہاڑی مقامات اور بنگی لانچ ٹیموں کو غیر ضروری بنا دیا۔ 9 اپریل 1931 کو بروکلینڈز ریس ٹریک کے فنشنگ اسٹریٹ پر اس کا ایک عوامی مظاہرہ برطانوی پاتھے نے فلمایا تھا اور تقریبا تباہی میں ختم ہوا جب لو ویلڈے نے ایک فٹ برج کے نیچے متاثر کن لینڈنگ کرتے ہوئے پورٹ ونگ کو کچل دیا۔ ویسٹ مالنگ میں آٹو ٹاوڈ انسٹرکشن کا ایک اسکول شروع کیا گیا۔ سوپ وتھ ڈو جی-ای بی کے وائی (اب شٹل ورتھ کلیکشن کے ساتھ) کو بھی ایرو ٹوونگ کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ گلائڈر پروڈکشن چارلس ایچ لویلڈے ایف اے آئی حاصل کرنے والے برطانیہ کے پہلے شخص تھے۔ "ایک" "گلائڈنگ سرٹیفکیٹ، 30 مارچ 1930 کو، اپنے ڈیزائن کا ایک بنیادی گلائڈر اڑاتے ہوئے، جسے کینٹ گلائڈنگ کلب کے ممبروں نے پانچ ہفتوں میں بنایا تھا اور جس کا نام" "کولمبس" "تھا۔" گلائڈر کو پہلی بار 23 فروری 1930 کو ڈیٹلنگ میں اڑایا گیا تھا۔ لو ویلڈے نے 1930 کے وسط میں برٹش ایرکرافٹ کمپنی قائم کی، جس کا کام لوئر اسٹون اسٹریٹ، میڈ اسٹون میں ایک پرانی شراب خانہ میں ہے۔ بی۔ اے۔ سی۔ I پہلا حقیقی بی اے سی۔ طیارہ ایک اور بنیادی، بی اے سی تھا۔ I، ایک بار پھر کینٹ گلائڈنگ کلب کے ذریعہ استعمال کیا گیا۔ بی۔ اے۔ سی۔ II بی اے سی۔ II بھی ایک پرائمری تھا، لیکن ایک کھلے گرڈر قسم کے فریم کے بجائے، اس میں باکس سپار فیوزلج تھا۔ یہ پہلی پرواز 21 ستمبر 1930 کو لینھم میں ہوئی اور تقریبا پندرہ فروخت ہوئے، جن میں سے ایک جمیکا میں تھی۔ لو ویلڈے گلائڈرز کو ذاتی طور پر ڈیلیور کرتا اور کلب کی سائٹ پر ان کا مظاہرہ کرتا (اور اگر ضروری ہو تو اسی دن مرمت کے لیے ان ٹکڑوں کو گھر لے جاتا)۔ بی۔ اے۔ سی۔ III بی اے سی۔ III بی اے سی کے پروں اور دم پر مشتمل تھا۔ II کو پائلٹ کو گھیرے ہوئے فوسیلج کے ساتھ ملایا گیا۔ 12 اکتوبر 1930 کو لینھم میں پہلی پرواز کرتے ہوئے، دو گلاسگو اور ایکرنگٹن گلائڈنگ کلبوں میں گئے، جبکہ مزید تین کلبوں کے پاس بی اے سی تھا۔ متبادل بی اے سی کے ساتھ دی گئی II پرائمری۔ III فوسیلجز، تاکہ انہیں کسی بھی ترتیب میں اڑایا جا سکے۔ بی۔ اے۔ سی۔ IV بی اے سی کا ایک بہتر ورژن۔ تیسرا اپریل 1931 میں شائع ہونے والا بی اے سی تھا۔ IV لمبے، ٹیپرڈ پروں کے ساتھ۔ ایک چینل گلائڈنگ کلب کے مسٹر سی ایم سی ٹرنر کو فروخت کیا گیا تھا۔ ایک مطلوبہ چینل کراسنگ کے لیے۔ اسے 18 جون 1931 کو اسکواڈرن ایل ڈی آر پروبین نے اپنے ویسٹ لینڈ ویجن جی-ای بی آر کیو میں 10,000 فٹ تک کھینچا تھا، لیکن یہ منصوبہ بند پرواز کے لیے کافی اونچا نہیں تھا۔ بی۔ اے۔ سی۔ وی بی اے سی۔ وی محض ایک بی اے سی تھا۔ III آٹو ٹوونگ کے لیے پہیوں کے جوڑے سے لیس ہے۔ ایک بارڈر گلائڈنگ کلب کے لیے بنایا گیا تھا، جبکہ پریسٹن اینڈ ڈسٹرکٹ کلب نے اپنے بی اے سی کو تبدیل کیا۔ III مڈلٹن سینڈز، ہیشام میں ساحل سمندر کو کھینچنے کے لیے۔ تاہم یہ طیارہ 15 مئی 1932 کو وہاں گر کر تباہ ہو گیا۔ بی۔ اے۔ سی۔ VI جب بی اے سی۔ IV پہیوں سے لیس تھا، اسے بی اے سی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ VI. ایک کو ولف ہرتھ نے 1 اپریل 1931 کو بالسڈین میں 2 گھنٹے 13 منٹ کے لیے چڑھایا تھا۔ ٹونٹن اینڈ ویسٹ سومرسیٹ گلائڈنگ کلب کو بی اے سی سے نوازا گیا۔ ششم ان کے صدر، لیفٹیننٹ کرنل ہیملٹن گالٹ، ایم پی کی طرف سے، جس کا پہلی بار 9 جولائی 1931 کو مسٹر لویلڈے نے کلب کے لیے مظاہرہ کیا تھا۔ بی۔ اے۔ سی۔ VII 12 اپریل 1931 کو پہلی دو نشستوں والی بی اے سی۔ ساتویں نے اڑان بھری، اب بھی بی اے سی کے 40 فٹ 10 انچ کے اسپان ونگز کا استعمال کرتے ہوئے۔ IV اور VI، لیکن ایک نئے فوسیلج اور ہوائی جہاز کی قسم کے جڑواں پہیے کے ساتھ ایرو-یا آٹو-ٹوونگ کے لیے۔ اے بی اے سی۔ ناول نگار باربرا کارٹ لینڈ کے زیر سرپرستی ساتویں کا مقصد ڈیلی میل کراس چینل مقابلے کے انعام کے لیے مقابلہ کرنا تھا، لیکن ٹرائلز میں، ایڈورڈ مول کے ذریعے اڑایا گیا اور نیشنل فلائنگ سروسز کے موتھ جی-اے اے پی اے کے ذریعے کھینچا گیا، یہ امتزاج 6,000 فٹ سے اوپر حاصل کرنے میں ناکام رہا، جو کراسنگ کے لیے ناکافی اونچائی تھی، اس لیے اس کے بجائے 20 جون 1931 کو میڈ اسٹون سے ریڈنگ تک ایک ٹاوڈ پرواز کی گئی۔ (رابرٹ کرونفیلڈ نے اسی دن ایک کامیاب چینل کراسنگ کی۔) 25 جون 1932 کو ہینڈن میں منعقدہ آر اے ایف پیجنٹ میں تین بی اے سی کی نمائش شامل تھی۔ VII گلائڈرز۔ ہوئش/پیوسی ہل میں برٹش گلائڈنگ ایسوسی ایشن کے اجلاس میں، جی ای کولنز-بی جی اے انسٹرکٹر نے بی اے سی میں 6 میل کی کراس کنٹری پرواز کے ساتھ برطانیہ میں پہلی تھرمل سوارنگ پروازیں کیں۔ VII 3 جولائی 1933 کو۔ کچھ بی۔ اے۔ سی۔ VIIs کو کٹس کے طور پر فروخت کیا گیا تھا، جن میں سے ایک فلسطین میں بنائی گئی تھی، اور ایک نقل مائیکل موفی نے 1980 کی دہائی میں ڈرون کے پروں کا استعمال کرتے ہوئے بنائی تھی۔ بی۔ اے۔ سی۔ VIII بی اے سی۔ VIII بی اے سی کا استعمال کرتے ہوئے دو نشستوں والا فلائنگ بوٹ گلائڈر تھا۔ ساتویں پنکھ اور دم۔ روڈ یارڈ کپلنگ کی ایک مختصر کہانی میں بیان کردہ اسی طرح کے دستکاری کے نام پر "بیٹ بوٹ" کے نام سے موسوم، اس کا تجربہ اگست 1931 میں روچیسٹر میں دریائے میڈ وے پر ایک تیز رفتار کشتی کے پیچھے کھینچ کر کیا گیا تھا۔ اسی سال 7 دسمبر کو ہینڈن میں ویلش ہارپ ریزروائر سے اس کا مظاہرہ کیا گیا۔ بی۔ اے۔ سی۔ لویلڈے کے گلائڈر ڈیزائنوں میں سے آخری بی اے سی تھا۔ IX، ممکنہ گھر کی تعمیر کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہلکا پھلکا سیلپلین۔ صرف ایک تعمیر کیا گیا تھا، پہلی بار 4 اکتوبر 1931 کو بالسڈین میں اڑایا گیا تھا۔ کینٹ گلائڈنگ کلب 1933 میں اسے حاصل کرنے کی امید کر رہا تھا، لیکن اس سے زیادہ کچھ معلوم نہیں ہے۔ طاقتور طیارہ پلینیٹ خزاں 1932 میں چار بی اے سی سیارے نمودار ہوئے ؛ یہ بی اے سی کے تبادلے تھے۔ VIIs 600 سی سی ڈگلس انجن سے لیس ہے جو پشر پروپیلر چلاتا ہے۔ پہلے دو کا مظاہرہ 27 نومبر 1932 کو لندن ایئر پارک میں کیا گیا۔ 1932 میں پروٹو ٹائپ پرسیول گل، جی-ابور، بی اے سی میں بنایا گیا تھا۔ میڈسٹون میں کام کرتا ہے۔ 13 مئی 1933 کو لو ویلڈے میڈسٹون ہوائی اڈے پر پلینیٹ اڑاتے ہوئے ایک حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ برطانوی طیارہ کمپنی ڈرون رابرٹ کرونفیلڈ نے کمپنی کو سنبھال لیا اور بی اے سی کے نام سے جانا جانے والا ایک زیادہ عملی سنگل سیٹ ہلکا ہوائی جہاز تیار کرنے کے لیے زندہ بچ جانے والے سیاروں میں ترمیم کرنا شروع کر دی۔ ڈرون۔ یہ فرم لندن ایئر پارک (ہین ورتھ) میں ایک نئی فیکٹری میں منتقل ہو گئی، اور برٹش ایرکرافٹ کمپنی (1935) لمیٹڈ بن گئی۔ ڈرون 1935 میں مقدار میں تیار کیا گیا۔ 21 مئی 1936 کو کمپنی کا نام بدل کر کرونفیلڈ لمیٹڈ رکھ دیا گیا۔ ڈرون کو سوسائٹی فرانسیس ڈیس ایوینز نوویلس (ایس ایف اے این) کے ذریعہ فرانس میں آئیسی لیس مولیناکس میں لائسنس کے تحت اور بیلجیئم کے گھینٹ میں سوسائٹی گینٹوئس ڈیس ایوینز سانس موٹور کے ذریعہ بنایا گیا تھا۔ حوالہ جات ایلیسن، این۔ ایچ۔ برٹش گلائڈرز اینڈ سیلپلین 1922-1970۔ لندن: اے اینڈ سی بلیک، 1971 جیکسن، اے جے۔ 1919 کے بعد سے برطانوی سول ہوائی جہاز جلد 1۔ لندن: پٹنم، 1973 رائڈنگ، آر ٹی الٹرا لائٹس-دی ارلی برٹش کلاسیکس۔ پیٹرک سٹیفنز لمیٹڈ، 1987 دی سیلپلین اینڈ گلائڈر۔ برٹش گلائڈنگ ایسوسی ایشن، 1930 سے ہفتہ وار برطانیہ کے غیر فعال طیارہ ساز ادارے برطانیہ کی سابقہ دفاعی کمپنیاں