Arrows A11
تیر اے 11 ایک فارمولا ون کار تھی جس کے ساتھ تیر کی ٹیم نے فارمولا ون سیزن میں مقابلہ کیا، اور سیزن کے آغاز میں (فٹ ورک کے طور پر نشان زد)۔ راس براون کے ذریعہ ڈیزائن کی گئی، A11 پہلی تیر والی کار تھی جو 2007 کے آخر میں ٹربو چارجڈ انجنوں پر پابندی کے بعد تھی، جس میں عام طور پر پرجوش 3.5-litre فورڈ کاسورتھ DFR V8 انجن نصب کیا گیا تھا۔ اسے 1989 میں ڈیریک واروک اور ایڈی چیور نے معقول حد تک اچھا اثر دیا، واروک نے پانچ مواقع پر ٹاپ چھ میں جگہ بنائی اور کینیڈین گراں پری میں فتح کے لیے مختصر طور پر چیلنج کیا، اور چیور نے اپنے آبائی شہر فینکس، ایریزونا میں منعقدہ یونائیٹڈ اسٹیٹس گراں پری میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ 13 پوائنٹس کے ساتھ، ایروز نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں ساتویں مقام حاصل کیا۔ 1990 کے لیے، کار کو معمولی معطلی اپ گریڈ موصول ہوئی اور یہ A11B بن گئی، جبکہ اطالوی ڈرائیوروں مشیل البوریٹو اور الیکس کیفی نے واروک اور چیور کی جگہ لی۔ 1990 1989 کے مقابلے میں بہت کم کامیاب ثابت ہوا، تاہم، کیونکہ کار سات بار کوالیفائی کرنے میں ناکام رہی، اور صرف ایک بار ٹاپ چھ میں شامل ہوئی، جب کیفی نے موناکو میں ایک ایٹریشنل ریس میں پانچواں مقام حاصل کیا۔ کیفی کو چوٹ کی وجہ سے امریکہ اور ہسپانوی ریسوں سے باہر بیٹھنے پر بھی مجبور کیا گیا، جرمنی کے برنڈ شنائڈر نے دونوں مواقع پر تعیناتی کی۔ موناکو کے دو پوائنٹس نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں ایروز کو نواں مقام دیا۔ 1991 کے آغاز تک، ٹیم کو جاپانی فٹ ورک ادارے نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا اور اسی کے مطابق اس کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا، اور فورڈز کی جگہ پورش وی 12 انجن چلانے کا معاہدہ بھی کر لیا تھا۔ تاہم، اس سیزن کے لیے ٹیم کی کار، ایف اے 12، کو دوبارہ ڈیزائن کرنا پڑا جب یہ پتہ چلا کہ پورش کا بڑا انجن، 3512، اس میں فٹ نہیں ہو سکتا۔ اس لیے ٹیم نے اس انجن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے A11B کو A11C میں تبدیل کیا، اور اسے پہلی دو ریسوں کے ساتھ ساتھ سان مارینو میں بھی استعمال کیا جب البوریٹو نے پریکٹس کے دوران اپنے دوبارہ ڈیزائن کردہ FA12 کو تباہ کر دیا۔ ان پانچ کوششوں میں سے، عمر رسیدہ کار بالآخر ریٹائر ہونے سے پہلے صرف ایک بار (ریاستہائے متحدہ میں البوریٹو) کوالیفائی کر سکی۔ مکمل فارمولا ون عالمی چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) حوالہ جات A11