Wellington Inner City Bypass
ویلنگٹن انر سٹی بائی پاس ایک مغرب کی طرف جانے والی یک طرفہ سڑک ہے جو مرکزی ویلنگٹن، نیوزی لینڈ، اسٹیٹ ہائی وے 1 کا حصہ، میں بڑی حد تک زمینی سطح پر دو سے چار لینوں پر مشتمل ہے، اور اسے مارچ 2007 میں مکمل طور پر کھول دیا گیا تھا۔ یہ بائی پاس بیسن ریزرو سے شمال مغرب میں اندرونی ویلنگٹن کے ٹی ایرو علاقے کے ذریعے کارو ڈرائیو کے ساتھ ٹیرس ٹنل تک پھیلا ہوا ہے جہاں یہ ویلنگٹن اربن موٹر وے سے مل جاتا ہے۔ اصل ڈیزائن مرکزی شہر کا ایک موٹر وے بائی پاس 1963 کے اوائل میں ڈی لیو کیتھر رپورٹ میں تجویز کیا گیا تھا، جو کہ ویلنگٹن اربن موٹر وے (جسے اس وقت 'فٹلز موٹر وے' کے نام سے جانا جاتا ہے) کی توسیع کے طور پر کرو ڈرائیو اور بکل اسٹریٹ کے لگ بھگ راستے کے ساتھ ایک خندق میں، کیوبا اسٹریٹ اور تراناکی اسٹریٹ پر اوور برج کے ساتھ، اور ایک نقل شدہ ماؤنٹ وکٹوریہ ٹنل پر ختم ہوتا ہے۔ تراناکی اسٹریٹ، ٹوری اسٹریٹ، اور بیسن ریزرو میں گریڈ سے الگ چوراہے فراہم کیے جانے تھے۔ تاہم، 1974 میں مالی کٹوتی کی وجہ سے نیشنل روڈز بورڈ نے اس تجویز کو روک دیا تھا۔ 1980 میں شائع ہونے والی ایک رپورٹ میں پہاڑیوں کے دامن کی تجویز کے ایک چھوٹے سے ورژن کی تجویز پیش کی گئی، جس میں ولیس اور وکٹوریہ اسٹریٹ کے نیچے ایک ایکسپریس وے ہے، جو ٹی ارو سے گزرتا ہے اور کیوبا اسٹریٹ کو منقطع کرتا ہے۔ اس ڈیزائن کے شہر کے مرکز کے کردار پر پڑنے والے اثرات کی وجہ سے، اس پر مزید غور نہیں کیا گیا۔ 1994 میں، ہائی وے کا عہدہ ویوین اسٹریٹ اور گھوزنی اسٹریٹ آف ریمپ سے ہوائی اڈے تک بڑھایا گیا، جو شہر کے مرکز سے ایک طرفہ سڑک کے نظام سے گزرتا ہے۔ یہ بنیادی نمونہ ہے جو آج تک برقرار ہے۔ ٹریفک لائٹس کے ساتھ زمینی سطح کی سڑک کے طور پر حتمی ڈیزائن کے نتیجے میں پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کی طرف سے بائی پاس عبور کرنے کی شکایات سامنے آئیں۔ ورثے کی عمارتوں کو منتقل کرنے یا مسمار کرنے کی ضرورت سے متعلق دیگر اعتراضات، اور بہت سے لوگوں نے خدشات کا اظہار کیا کہ یہ سڑک بوہیمین ثقافت اور علاقے کی برادری کو ناقابل تلافی نقصان پہنچائے گی۔ ستمبر 2001 میں، ٹرانزٹ نیوزی لینڈ کے اس اعلان کے بعد کہ تعمیر شروع ہو جائے گی، سینکڑوں ویلنگٹن کے باشندوں نے احتجاج میں شہر میں مارچ کیا۔ بائی پاس کے حق میں رہنے والوں نے عام طور پر شہر کے مرکز سے ٹریفک کو ہٹانے کو بنیادی فائدہ قرار دیا۔ بائی پاس کی تعمیر اور افتتاحی کام مارچ 2005 میں شروع ہوا، جس میں سولہ ورثہ عمارتوں (بشمول اوپری کیوبا اسٹریٹ میں چار ورثہ کی دکانیں) کو ہٹانے اور منتقل کرنے کے ساتھ شروع ہوا۔ دسمبر 2006 میں، نئے کارو ڈرائیو خندق کے ساتھ اسٹیٹ ہائی وے 1 کا نیا شمال کی طرف جانے والا راستہ کھولا گیا، اس کے بعد مارچ 2007 میں نئے ویوین اسٹریٹ آف ریمپ کا افتتاح ہوا۔ افتتاحی تقریب سے پہلے، ایک 'واک دی بائی پاس' تقریب منعقد کی گئی جس نے کروری وائلڈ لائف سینکچری کے لیے 5000 ڈالر اکٹھے کیے۔ ایراس ٹنل ستمبر 2014 میں، بائی پاس کو بیسن ریزرو اور تراناکی اسٹریٹ کے درمیان نئی کٹ اینڈ کور ایراس ٹنل میں منتقل کر دیا گیا، جس سے ٹوری اسٹریٹ کے چوراہے کو ہٹا دیا گیا۔ سرنگ کے اوپر کی جگہ پیوکاہو نیشنل وار میموریل پارک کے لیے استعمال کی گئی تھی، اور سرنگ کا نام پہلی جنگ عظیم کے دوران فرانسیسی قصبے اراس میں نیوزی لینڈ ٹنلنگ کمپنی کی کوششوں کے اعزاز کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ سرنگ کی دیواروں کو مزید یادگار کے طور پر 273 آرائشی پاپیوں سے سجایا گیا ہے۔ سرنگ کی تعمیر کے دوران، دو اب بھی استعمال ہونے والے تاریخی سیوروں (بشمول ایک صدی سے زیادہ پرانے اینٹوں کے سیوریج) کو نقصان سے محفوظ رکھا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، قریبی ماؤنٹ کک پولیس بیرکوں کی بنیادیں اسٹیل کے ڈھیر کی 90 میٹر لمبی دیوار سے محفوظ تھیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط پروجیکٹ کے بارے میں معلومات، نیوزی لینڈ ٹرانسپورٹ ایجنسی کی ویب سائٹ بائی پاس سے متعلق خبریں ؛ بنیادی طور پر ویلنگٹن سٹی کونسل کے نام کے مقابلے کے اہم نتائج 2006 پیج آف اوپس، بائی پاس ڈیزائنرز نیوزی لینڈ میں ویلنگٹن سٹی روڈز میں سٹریٹ