Sergio Pérez
سرجیو مشیل "چیکو" پیریز مینڈوزا (پیدائش 26 جنوری 1990) ایک میکسیکن ریسنگ ڈرائیور ہے جو ریڈ بل ریسنگ کے لیے فارمولا ون میں ریس کرتا ہے، اس سے قبل سوبر، میک لارن، فورس انڈیا اور ریسنگ پوائنٹ کے لیے چلا چکا ہے۔ انہوں نے چھ ایف 1 گرینڈ پری ریس جیتی ہیں۔ انہوں نے 2020 سخیر گرینڈ پری میں ریسنگ پوائنٹ کے لیے اپنا پہلا گرینڈ پری ڈرائیونگ جیتا، جس نے 190 پر ریس جیتنے سے پہلے اسٹارٹ کی تعداد کا ریکارڈ توڑ دیا۔ انہوں نے 2022 سعودی عرب گرینڈ پری میں اپنی پہلی فارمولا ون پول پوزیشن حاصل کی، جس نے 215 پر پہلی پول پوزیشن سے پہلے سب سے زیادہ ریسوں کا ریکارڈ توڑ دیا۔ 2012 تک، پیریز فیراری ڈرائیور اکیڈمی کے رکن تھے۔ انہوں نے 2011 کے سیزن کے دوران سوبر کے لیے فارمولا ون ڈرائیونگ کا آغاز کیا۔ انہوں نے سوبر کے ساتھ 2012 کے ملائیشین گراں پری میں اپنا پہلا فارمولا ون پوڈیم حاصل کیا۔ ان کی کم عمری اور کارکردگی کی وجہ سے انہیں "دی میکسیکن ونڈرکائنڈ" کہا جاتا تھا۔ پیریز نے 2013 کے سیزن کے لیے میک لارن میں شمولیت اختیار کی، لیکن ٹیم نے ایک بھی پوڈیم ختم نہیں کیا۔ اس کے بعد، ٹیم نے 2014 کے سیزن کے لیے پیریز کی جگہ کیون میگنوسن کو لینے کا فیصلہ کیا۔ فورس انڈیا نے 2014 کے سیزن کے لیے 15 ملین یورو کے معاہدے کے ساتھ پیریز پر دستخط کیے۔ وہ فورس انڈیا کے ساتھ رہے جب ٹیم 2018 میں انتظامیہ میں گئی اور 2019 کے لیے ریسنگ پوائنٹ ٹیم کے طور پر اصلاح کی۔ 2019 میں، ریسنگ پوائنٹ نے پیریز کے ساتھ تین سال کی توسیع پر دستخط کیے۔ ستمبر 2020 میں، ریسنگ پوائنٹ نے اعلان کیا کہ پیریز سیزن کے اختتام پر ٹیم چھوڑ دیں گے کیونکہ چار بار کے ایف 1 عالمی چیمپئن سیبسٹین ویٹل کو ان کی جگہ لینے کے لیے سائن کیا گیا تھا۔ دسمبر میں، پیریز نے 2021 کے سیزن کے لیے ریڈ بل ریسنگ کے ساتھ معاہدہ کیا۔ وہ فی الحال 2024 کے سیزن کے اختتام تک ریڈ بل ریسنگ کے ساتھ معاہدے کے تحت ہے۔ ذاتی زندگی گواڈالجارا، جلسکو، میکسیکو میں پیدا ہوا، پیریز انتونیو پیریز گیریبے اور ماریلو مینڈوزا ڈی پیریز کا سب سے چھوٹا بچہ ہے۔ اس کی ایک بڑی بہن پاؤلا اور ایک بڑا بھائی انتونیو بھی ہے، جو ایک ریٹائرڈ اسٹاک کار ریسنگ ڈرائیور ہے جس نے نیسکار میکسیکو سیریز میں حصہ لیا۔ پیریز کی شادی کیرولا مارٹینز سے ہوئی ہے، اور ان کے چار بچے ہیں۔ پیریز کیتھولک ہے۔ پیریز کے دونوں بھائی ایسوسی ایشن فٹ بال کے پرستار ہیں، یہ کہتے ہوئے کہ انہوں نے پیشہ ورانہ طور پر کھیلنے کے لیے کار ریسنگ چھوڑنے کے بارے میں سوچا۔ یہ بھائی میکسیکو کے فٹ بالر جیویر ہرنانڈیز کے دوست ہیں۔ 2012 میں باضابطہ فارمولا ون ویب سائٹ کے لیے ایک انٹرویو میں، پیریز نے انکشاف کیا کہ اگر وہ ڈرائیور نہ ہوتے تو وہ وکیل بننا پسند کرتے۔ نومبر 2012 میں، پیریز نے یتیموں اور کینسر میں مبتلا بچوں کی مدد کے لیے چیکو پیریز فاؤنڈیشن کی نقاب کشائی کی۔ ان کی بہن پاؤلا فاؤنڈیشن کی صدر ہیں۔ ابتدائی کیریئر کارٹنگ پیریز نے 1996 میں چھ سال کی عمر میں کارٹنگ میں اپنے کیریئر کا آغاز کیا۔ مقابلے کے اپنے پہلے سال میں انہوں نے جونیئر زمرے میں چار فتوحات حاصل کیں اور زمرے میں رنر اپ مقام حاصل کیا۔ 1997 میں، انہوں نے کارٹنگ یوتھ کلاس میں حصہ لیا، جہاں وہ زمرے میں سب سے کم عمر ڈرائیور تھے اور انہوں نے ایک جیت اور پانچ پوڈیم فائنل حاصل کیے اور چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ اگلے سال، وہ جونیئر زمرے میں مقابلہ کرنے کے لیے واپس آئے۔ انہوں نے آٹھ جیت حاصل کیں اور زمرے کے چیمپئن بننے والے سب سے کم عمر ڈرائیور بن گئے۔ انہوں نے شفٹر 125 سی سی میں کئی ریسوں میں بھی حصہ لیا اور ماسٹر کیڈٹس میں حصہ لیا، جہاں انہوں نے پوڈیم پر ختم کیا۔ 1999 میں، انہوں نے 80 سی سی شفٹر زمرے میں دوڑ لگائی، تین جیتیں اور چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہے۔ وہ 80 سی سی شفٹر میں حصہ لینے کے لیے فیڈریشن سے خصوصی اجازت حاصل کرنے کے بعد زمرے میں مقابلہ جیتنے والے سب سے کم عمر ڈرائیور بھی بن گئے۔ 2000 میں، انہوں نے شفٹر 80 سی سی چیمپئن شپ میں ریس کی اور شفٹر 125 سی سی زمرے میں تین ریسوں میں بھی حصہ لیا، جو ٹیلمیکس چیلنج کا حصہ تھا۔ اگلے سال وہ 125 سی سی شفٹر علاقائی زمرے میں مقابلہ کرنے والے سب سے کم عمر ڈرائیور بن گئے۔ اب تک، ان کی کامیابیاں انہیں اسکواڈریا ٹیلمیکس کے اسکاؤٹس کی توجہ میں لا رہی تھیں۔ 2002 میں چھ جیت کے ساتھ، پیریز شفٹر 125 سی سی زمرے میں قومی رنر اپ کے طور پر ختم ہوئے، اور لاس ویگاس میں عالمی ریس شفٹر 80 سی سی میں حصہ لیا، جہاں انہوں نے پانچویں کوالیفائی کیا اور 11 ویں مقام پر رہے۔ 2003 میں، وہ 125 سی سی زمرے میں دونوں چیمپئن شپ میں سرفہرست تھے لیکن آخری سات ریسوں سے دستبردار ہو گئے، جو ان کی ٹائٹل کی خواہشات میں مایوسی ثابت ہوئی۔ تاہم، وہ میکسیکو میں کپ رنر اپ ہونے کے علاوہ، ٹیلمیکس چیلنج میں تیسرے نمبر پر رہے۔ اسی سال، انہیں ایزی کارٹ 125 شوٹ آؤٹ میں شرکت کے لیے بھی مدعو کیا گیا، جہاں انہوں نے دنیا بھر کے ڈرائیوروں کے خلاف مقابلہ کیا اور ایک بار پھر سب سے کم عمر ڈرائیور کی حیثیت سے ریس جیت لی۔ سکپ باربر پیریز نے 2004 میں امریکہ میں قائم سکپ باربر نیشنل چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ میکسیکو کی ٹیلی کمیونیکیشن کمپنی ٹیلمیکس کے زیر اہتمام ایک ٹیم کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے، وہ چیمپئن شپ میں گیارہویں نمبر پر رہے۔ فارمولا بی ایم ڈبلیو پیریز 2005 میں جرمن فارمولا بی ایم ڈبلیو اے ڈی اے سی سیریز میں مقابلہ کرنے کے لیے یورپ چلا گیا۔ اسے چار ماہ تک اپنے ٹیم منیجر کی ملکیت والے ریستوراں میں رہنے کی اجازت دی گئی۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں چودہویں پوزیشن حاصل کی، 4 اسپیڈ میڈیا کے لیے ڈرائیونگ کی، اور اگلے سال بہتر ہو کر چھٹی پوزیشن حاصل کی۔ اے 1 گرینڈ پری 2006-07 اے 1 گرینڈ پری سیزن میں، پیریز نے اے 1 ٹیم میکسیکو کے لیے چیمپئن شپ کے ایک ہی راؤنڈ میں حصہ لیا۔ وہ سیریز میں حصہ لینے والے تیسرے سب سے کم عمر ڈرائیور تھے۔ فارمولا تھری پیریز نے 2007 کے لیے برٹش فارمولا تھری چیمپئن شپ کا رخ کیا۔ پیریز نے اپنی رہائش گاہ آکسفورڈ منتقل کر دی۔ انہوں نے نیشنل کلاس میں-پرانے چیسیس کے لیے-ٹی-اسپورٹ ٹیم کے ساتھ مقابلہ کیا، اور آرام دہ مارجن سے چیمپئن شپ جیت لی۔ اس عمل میں، اس نے دو تہائی ریس اور پول پوزیشنوں کا یکساں تناسب جیتا، اور پوڈیم پر دو کے علاوہ تمام ریس مکمل کیں۔ 2008 کے لیے، انہوں نے اور ٹی-اسپورٹس نے چیمپئن شپ کے پریمیئر انٹرنیشنل کلاس میں گریجویشن کیا، جہاں وہ موگن ہونڈا انجن سے لیس چند ڈرائیوروں میں سے ایک تھے۔ سیزن کے شروع میں چیمپئن شپ میں برتری حاصل کرنے کے بعد، وہ بالآخر ڈرائیوروں کی فہرست میں چوتھے نمبر پر رہے۔ جی پی 2 سیریز پیریز نے روسی ڈرائیور ویتالی پیٹروف کے ساتھ شراکت میں 2008-09 جی پی 2 ایشیا سیریز میں کیمپوس گرینڈ پری ٹیم کے لیے گاڑی چلائی۔ 1990 میں جیوانی الوئی کے بین الاقوامی فارمولا 3000 میں حصہ لینے کے بعد وہ موٹرسپورٹ کی اس سطح پر مقابلہ کرنے والے پہلے میکسیکن ڈرائیور تھے۔ انہوں نے سخیر میں اپنی پہلی جی پی 2 ایشیا سیریز ریس جیتی، پول پوزیشن سے شروع ہونے والی سپرنٹ ریس میں لائٹس سے فلیگ تک جیت کر۔ انہوں نے قطر میں نائٹ میٹنگ کی سپرنٹ ریس کے دوران لوسیل میں دوسری جیت کا اضافہ کیا۔ وہ 2009 کی مرکزی جی پی 2 سیریز کے لیے آرڈن انٹرنیشنل چلے گئے، ساتھی فارمولا تھری گریجویٹ ایڈورڈو مورٹارا کے ساتھ گاڑی چلا رہے تھے۔ پیریز نے ویلینشیا میں دوسرے نمبر پر آنے کے بہترین نتائج کے ساتھ سٹینڈنگ میں بارہویں نمبر پر رہے۔ آف سیزن میں، انہوں نے بروا اڈکس کے لیے 2009-10 GPS2 ایشیا سیریز کے دو راؤنڈز میں حصہ لیا، جو ٹیم کے ساتھ 2010 کی مین سیریز مہم سے پہلے تھا۔ انہوں نے پانچ ریس جیتیں، اور پادری مالڈوناڈو کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ فارمولا ون سوبر (2011-2012) 2011 4 اکتوبر 2010 کو، سوبر نے اعلان کیا کہ پیریز نک ہیڈفیلڈ کی جگہ ٹیم میں شامل ہوں گے۔ سوبر نے بعد میں پیریز کے اسپانسر ٹیلمیکس کے ساتھ شراکت کا اعلان کیا۔ وہ فارمولا ون میں مقابلہ کرنے والے پانچویں میکسیکن بن گئے، اور ہیکٹر ریبک کے بعد 1977 اور 1981 کے درمیان مقابلہ کرنے والے پہلے کھلاڑی بن گئے۔ وہ اکتوبر 2010 میں فیراری ڈرائیور اکیڈمی اسکیم کے رکن بھی بن گئے۔ پیریز اپنی پہلی دوڑ میں ساتویں نمبر پر رہے، مبصرین کو صرف ایک بار ٹائر تبدیل کرنے کے لیے روک کر متاثر کیا، میدان میں واحد ڈرائیور بن گئے جنہوں نے دو سے کم اسٹاپ بنائے۔ تاہم، بعد میں دونوں سوبر کاروں کو تکنیکی قواعد و ضوابط کی خلاف ورزی کرنے پر نااہل قرار دے دیا گیا۔ وہ ملائیشیا میں نتیجہ دہرانے میں ناکام رہے جہاں جسم کے اعضاء سیبسٹین بوئیمی کی ٹورو روسو کار سے اور پیریز کے سوبر کے برقی نظام میں اڑ گئے، جس کی وجہ سے وہ ریٹائرمنٹ پر مجبور ہوگئے۔ اس نے اسے 12 ویں پوزیشن سے شروع کرتے ہوئے دیکھا اور اس نے ریس کے دوران جدوجہد کی اور ساتھ ہی 17 ویں کے راستے میں کئی ڈرائیوروں سے رابطہ کیا۔ اس کے بعد انہوں نے ترکی میں چودہویں پوزیشن حاصل کی، اسپین میں نویں نمبر پر آنے سے پہلے-دسویں نمبر پر ٹیم کے ساتھی کاموئی کوبیاشی سے آگے-اپنے پہلے فارمولا ون پوائنٹس حاصل کیے۔ کوالیفائنگ کے تیسرے حصے کے دوران، پیریز نے سرکٹ کے ٹنل سیکشن سے باہر نکلنے پر اپنی کار کا کنٹرول کھو دیا، دائیں طرف جھول گیا اور چکن کے پار پھسلنے اور ٹیک پرو رکاوٹ سے ٹکرانے سے پہلے رکاوٹ سے ٹکرا گیا۔ اسے حتمی اثر سے ٹھیک پہلے اسے بچانے کی کوشش میں اپنے سر کے گرد ہاتھ پکڑتے ہوئے دیکھا گیا۔ سیشن معطل کر دیا گیا، اور مارشل اور طبی عملے نے پیریز کو اس کی کار سے نکال لیا۔ سوبر ٹیم کے ترجمان نے بتایا کہ وہ حادثے کے بعد ہوش میں تھے اور بات کرنے کے قابل تھے، اور انہیں سرکٹ کے طبی مرکز لے جایا گیا تھا۔ انہیں ران میں مچھر اور سر پر چوٹ لگی، اور طبی بنیادوں پر اگلے دن ریس میں حصہ نہیں لیا۔ کے پہلے پریکٹس سیشن میں حصہ لینے کے بعد، پیریز نے کافی اچھا محسوس نہیں کیا اور مزید حصہ نہ لینے کا فیصلہ کیا، اور اس کی جگہ پیڈرو ڈی لا روزا نے لے لی۔ پیریز ون اسٹاپ حکمت عملی پر ریس چلانے کی کوشش کے بعد واپس آئے اور گیارہویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے جرمنی میں کیریئر کا بہترین ساتواں اور گیارہواں مقام حاصل کیا۔ ہنگری میں پندرہویں مقام کے بعد، وہ بیلجیم میں معطلی کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ اس کے بعد اٹلی میں ساتویں نمبر پر دوڑتے ہوئے گیئر باکس کی ناکامی ہوئی، اس سے پہلے کہ انہوں نے فلپ ماسا سے نویں مقام سے محروم ہونے کے بعد سنگاپور میں ایک پوائنٹ حاصل کیا۔ جاپان میں انہوں نے آٹھویں پوزیشن حاصل کی، اس سے پہلے کہ وہ کوریا میں سولہویں، ہندوستان میں دسویں اور ابوظہبی میں گیارہویں پوزیشن پر رہے۔ وہ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں چودہ پوائنٹس کے ساتھ سولہویں نمبر پر رہے۔ 28 جولائی کو، یہ اعلان کیا گیا کہ پیریز ٹیم کے ساتھی کوبیاشی کے ساتھ سیزن میں سوبر کے ساتھ رہیں گے۔ 13 ستمبر کو، پیریز نے فیراری ڈرائیور اکیڈمی کے حصے کے طور پر فیراری کے لیے فیراری F60 میں تجربہ کیا، جو اس سیزن کی فیراری کی کار تھی۔ پیریز نے ساتھی اکیڈمی ممبر جولس بیانچی کے ساتھ ٹیسٹ کیا۔ 2012 پیریز نے سیزن کا آغاز آٹھویں مقام کے ساتھ کیا، زیادہ پہنے ہوئے ٹائروں کی وجہ سے آخری گود میں کئی مقامات کھوئے۔ ملائیشیا میں دوسرے راؤنڈ میں، انہوں نے جیت کے لیے فرنینڈو الونسو کے ساتھ مقابلہ کیا۔ ریس کے ڈائنگ لیپس میں وہ وقفہ 0.5 سیکنڈ تک بند کرنے میں کامیاب رہے، لیکن پاس نہیں بنا سکے کیونکہ وہ 14 ویں باری پر چوڑے ہو گئے اور پیچھے گر گئے، دوسرے نمبر پر الونسو سے 2.2 سیکنڈ پیچھے رہے۔ بہت سے مبصرین نے ان کی دیر سے دوڑ کی غلطی کے باوجود ان کی کارکردگی کی تعریف کی، اور ایک آزاد ٹیم کے طور پر سوبر کا بہترین نتیجہ لیا۔ اس ڈرائیو نے انہیں خوب سراہا اور مستقبل قریب میں فیراری میں جانے کے قیاس آرائیوں کو ہوا دی۔ تاہم، پیریز نے بعد میں نامہ نگاروں کو بتایا کہ وہ کم از کم 2012 کے سیزن کے اختتام تک سوبر کے ساتھ رہنے کی توقع رکھتے ہیں۔ 2012 کے چینی گراں پری میں، انہوں نے کیریئر کے بہترین آٹھویں مقام کے لیے کوالیفائی کیا، لیکن پٹ اسٹریٹجی اور اپنی کار کے کلچ میں دشواریوں کے بعد گیارہویں مقام پر ریس ختم کی۔ انہوں نے اگلی تین ریسوں میں پوائنٹس سے باہر ختم کیا-موناکو میں تیز ترین لیپ ریکارڈ کرنے کے باوجود، اس سے پہلے کہ پیریز نے اپنے کیریئر کا دوسرا پوڈیم حاصل کیا، تیسری پوزیشن پر ریس ختم کرتے ہوئے، پندرہویں سے آغاز کیا۔ میں، پیریز نے ہینڈلنگ کے عدم توازن اور ساتویں میں کوبیاشی کے درمیان فرق کی وجوہات کے طور پر کار کو "غیر متوقع" محسوس کرتے ہوئے پندرہویں مقام پر کوالیفائی کیا۔ انہوں نے دوڑ میں نویں مقام پر بہتری لائی، لیکن ٹیم کے لیے ایک مسئلہ کے طور پر ناقص کوالیفائنگ فارم کو اٹھایا۔ کی 12 ویں گود میں، وہ پادری مالڈوناڈو سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے اسے ٹوٹی ہوئی معطلی کے ساتھ ریٹائر ہونے پر مجبور ہونا پڑا۔ بعد میں انہوں نے وینزویلا پر تنقید کرتے ہوئے دعوی کیا کہ "ہر کسی کو اس کے بارے میں خدشات ہیں" اس سے پہلے انہوں نے مزید کہا، "وہ ایک ڈرائیور ہے جو نہیں جانتا کہ ہم اپنی جانوں کو خطرے میں ڈال رہے ہیں اور اسے کوئی عزت نہیں ہے"۔ مالڈوناڈو کو دوڑ کے بعد ڈانٹ ڈپٹ اور 10,000 یورو جرمانے کی شکل میں دوہرا جرمانہ ملا۔ پیریز نے بعد میں مزید کہا: "بس آخری ریسوں کو دیکھیں۔ اس نے [لیوس] ہیملٹن کی دوڑ (والنسیا میں) کو برباد کر دیا، اس نے موناکو میں میری دوڑ کو احمقانہ کام کر کے برباد کر دیا۔ مجھے سمجھ نہیں آتی کہ اسٹیورڈز اس کے ساتھ سنجیدہ فیصلہ کیوں نہیں لیتے۔ پادری کے ساتھ وہ ایسا کچھ نہیں کر رہے ہیں جو اسے سبق سکھائے۔ " کے لیے، پیریز نے 17 ویں پوزیشن سے شروعات کی لیکن میدان میں اپنا راستہ بنانے میں کامیاب رہا، اور بالآخر چھٹے مقام پر ریس ختم کی۔ میں، اس نے اسے Q3 میں بنایا اور پانچویں سب سے تیز کوالیفائی کیا۔ مالڈوناڈو کے لیے جرمانے نے بعد میں پیریز کو گرڈ پر کیریئر کے بہترین چوتھے نمبر پر پہنچا دیا۔ دوڑ میں، رومان گروسن کے ایک شاندار حادثے کا سبب بننے کے بعد انہیں پہلی گود کے پہلے موڑ میں ریٹائر ہونے پر مجبور ہونا پڑا۔ گروسجین نے اپنی کار کو لیوس ہیملٹن سے ٹکرا دیا جس سے ڈومینو اثر پیدا ہوا جس میں پانچ کاریں شامل تھیں۔ اس حادثے میں چیمپئن شپ لیڈر فرنینڈو الونسو اور پیریز کے ساتھی کاموئی کوبیاشی بھی ملوث تھے۔ پیریز نے اپنا تیسرا پوڈیم حاصل کیا۔ ہفتہ کو وہ تیسری سہ ماہی کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے اور گرڈ پر بارہویں نمبر پر رہے۔ اتوار کو، وہ میدان کے ذریعے دوسرے مقام پر چڑھ گیا، ٹریک پر گزرتے ہوئے، دوسروں کے درمیان، کیمی رائکونن، نیکو روزبرگ، فیلیپ ماسا اور الونسو۔ میدان کے زیادہ تر ڈرائیوروں کے برعکس، پیریز نے سخت ٹائروں پر دوڑ شروع کی اور گود 29 پر درمیانے درجے کے ٹائروں میں تبدیل ہو گئے، جس سے وہ پانچ گود تک گرینڈ پری کی قیادت کر سکے۔ نتیجے کے طور پر، پیریز اور اس کی کار کے شاندار ٹائر مینجمنٹ نے اسے پوائنٹس میں اچھی طرح سے پہنچا دیا، اور بالآخر، ایک پوڈیم ختم کرنے تک۔ بالآخر، انہوں نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 66 پوائنٹس کے ساتھ دسویں مقام پر سیزن ختم کیا، جو ٹیم کے ساتھی کوبیاشی سے 6 زیادہ تھے۔ میک لارن (2013) 2013 28 ستمبر 2012 کو، لیوس ہیملٹن کے 2013 میں میک لارن کو مرسڈیز کے لیے چھوڑنے کے فیصلے کا اعلان کیا گیا، اور بعد میں پیریز کو ہیملٹن کے متبادل کے طور پر تصدیق کر دی گئی۔ انہوں نے میک لارن کے کارٹون ٹونڈ میں بھی ہیملٹن کی جگہ لی۔ اس سے پیریز کی فیراری کے ساتھ وابستگی بھی ختم ہو گئی، کیونکہ اسے اس کی ڈرائیور اکیڈمی سے رہا کر دیا گیا تھا۔ آسٹریلیا میں سیزن کی افتتاحی دوڑ میں، پیریز نے 15 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور 11 ویں پوزیشن پر رہے، بعد میں انہوں نے ہفتے کے آخر کو اپنے اور مجموعی طور پر ٹیم کے لیے "مشکل" قرار دیا۔ انہوں نے گرڈ پر نویں سے شروعات کی، اور میک لارن کے لیے اپنے پہلے پوائنٹس اسکور کرتے ہوئے اسی پوزیشن پر ریس ختم کی۔ انہوں نے تازہ ٹائر لگا کر ریس کا تیز ترین لیپ بھی حاصل کیا۔ بحرین جی پی میں، انہوں نے گرڈ پر 12 ویں نمبر سے شروعات کی اور فیراری کے فرنینڈو الونسو (8 ویں) اور ان کے ساتھی جینسن بٹن (10 ویں) سے آگے چھٹے نمبر پر رہے، جن کے ساتھ ان کا سخت مقابلہ ہوا جس میں انہوں نے ایک دو مواقع پر چھوا، جس سے اگلی ریسوں میں میک لارن میں ڈرائیوروں کے درمیان مقابلہ بڑھ گیا۔ بحرین گراں پری کے بعد، جینسن بٹن نے پیریز کے ڈرائیونگ سٹائل کے بارے میں کہا: 2013 موناکو گراں پری میں پیریز نے کیمی رائکونن سے ٹکرانے کے بعد ریٹائر ہونے سے پہلے کئی جارحانہ اوورٹیکنگ چالوں کا مظاہرہ کیا۔ واقعے کے بعد ریکنن نے کہا کہ پیریز کو "منہ پر مکے مارنا چاہیے"۔ پیریز نے ہندوستان میں سیزن کی بہترین پانچویں پوزیشن حاصل کی، پوڈیم سے چار سیکنڈ شرمندہ ہو کر ختم کیا، جس کے نتیجے میں وہ "انتہائی مطمئن" ہو گئے۔ پیریز نے 13 نومبر 2013 کو تصدیق کی کہ وہ سیزن کے اختتام پر میک لارن کو چھوڑ دیں گے جس کی جگہ کیون میگنوسن لیں گے۔ 12 دسمبر 2013 کو (اس کے اعلان کے ٹھیک ایک ماہ بعد کہ وہ میک لارن چھوڑ دیں گے)، فورس انڈیا نے تصدیق کی کہ پیریز 2014 کے لیے 15 ملین یورو کے معاہدے میں نیکو ہلکن برگ کے ساتھ ان کے ڈرائیور لائن اپ میں شامل ہوں گے۔ فورس انڈیا (2014-2018) 12 دسمبر 2013 کو، پیریز نے فورس انڈیا کے لیے اپنی مہم کی تصدیق کی۔ 2014 میں، وہ 11 ویں نمبر پر رہے لیکن ڈینیئل ریکیارڈو کو ایندھن کی حدود کی خلاف ورزی کرنے پر نااہل قرار دیے جانے کی وجہ سے فورس انڈیا کے لیے اپنا پہلا پوائنٹ حاصل کرنے کے لیے 10 ویں نمبر پر چلے گئے۔ ریس کے آغاز سے قبل ان کی کار کو گیئر باکس کے مسائل کا سامنا کرنے کے بعد وہ اسے شروع کرنے میں ناکام رہے۔ اس کے باوجود، ایک ہفتے بعد، وہ فورس انڈیا کا پہلا پوڈیم اسکور کرنے میں کامیاب رہا، جس نے ریکیارڈو کے ریڈ بل کو تیسری پوزیشن کے لیے روک دیا۔ پر، پیریز نے 16 ویں نمبر سے شروعات کی اور شروع میں چار مقامات حاصل کرنے کے بعد، میک لارنس اور ڈینیل کیویت کے ٹورو روسو دونوں کو پیچھے چھوڑ کر 9 ویں نمبر پر رہے۔ دوسری بار اپنی ٹیم کے ساتھی کو باہر کرتے ہوئے، پیریز نے دسویں پوزیشن پر شروعات کی تاہم جینسن بٹن کے ساتھ پہلے لیپ کے تصادم کا مطلب سیزن میں پہلی بار قبل از وقت ریٹائرمنٹ تھا۔ پر، پیریز دوبارہ ایک اور پوڈیم ختم کرنے کے لیے لڑ رہا تھا یہاں تک کہ کار کو بریکنگ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں بعد میں ریڈ بلز دونوں سے تیسری پوزیشن کھو دی۔ آخری گود میں، وہ فیلیپ ماسا کے ساتھ ٹکرانے میں ملوث تھا، جو اس کے فورس انڈیا کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا اور دونوں کاروں کو رکاوٹوں میں ڈال دیا۔ پیریز کو بعد میں اگلی ریس کے لیے پانچ مقامات کا گرڈ پینلٹی دیا گیا، کیونکہ اسٹیورڈز نے فیصلہ کیا کہ اس نے اپنی ریسنگ لائن تبدیل کر دی، جس کی وجہ سے ماسا اس سے ٹکرا گیا۔ پر، پیریز نے اپنے کیریئر کا تیسرا تیز ترین لیپ قائم کیا جبکہ فورس انڈیا کو ان کی تاریخ کا تیسرا تیز ترین لیپ بھی دیا۔ 7 نومبر 2014 کو، اس سے پہلے، فورس انڈیا نے اعلان کیا کہ پیریز سیزن کے لیے ٹیم کے ساتھ رہیں گے۔ پیریز نے کہا کہ معاہدے میں مزید توسیع کے حوالے سے معاہدے کے مذاکرات "جاری" ہیں۔ پیریز نے سیزن کے اختتام تک ایک نئے دو سالہ معاہدے پر دستخط کرنے کے ساتھ معاہدے کی باضابطہ طور پر تصدیق کی۔ 2015 کے سیزن کا آغاز آسٹریلیا میں پیریز کے لیے 10 ویں مقام سے ہوا، اس کے بعد ملائیشیا میں 13 ویں، چین میں 11 ویں اور بحرین میں آٹھویں مقام پر رہا۔ وہ بیلجیم میں پانچویں اور اٹلی میں چھٹے نمبر پر آئے۔ سیزن کی ان کی بہترین دوڑ روس میں تھی، جہاں انہوں نے 2015 کا اپنا پہلا پوڈیم اور فورس انڈیا کا تیسرا اسکور کیا۔ 2015 کے ہنگری گرینڈ پری میں پہلے پریکٹس سیشن کے دوران انہیں ریئر سسپنشن فیل کا سامنا کرنا پڑا اور اپنی کار کا کنٹرول کھو دیا جس کی وجہ سے بیرل رول ہو گیا جس سے ان کی کار تباہ ہو گئی، وہ حادثے سے محفوظ دور چلنے میں کامیاب ہو گئے۔ انہوں نے 2015 کی چیمپئن شپ نویں نمبر پر ختم کی، جو 78 پوائنٹس کے ساتھ ان کی اب تک کی سب سے بڑی چیمپئن شپ پوزیشن ہے۔ انہوں نے ٹیم کے ساتھی ہلکن برگ کو 20 پوائنٹس سے پیچھے چھوڑ دیا۔ روس میں پوڈیم ختم کرنے کے علاوہ، وہ بیلجیم، امریکہ اور ابوظہبی میں مزید تین ٹاپ فائیو میں کامیاب رہے۔ انہوں نے آخری نو راؤنڈز میں اپنے 78 میں سے 63 پوائنٹس حاصل کیے۔ سیزن کے دوسرے نصف میں، انہوں نے آخری نو ریسوں میں سے چھ میں اور پورے سیزن میں آٹھ بار اپنے ساتھی کو آؤٹ کوالیفائی کیا۔ 2016 پیریز نے غیر مسابقتی وی جے ایم 09 کی وجہ سے پہلی چار ریسوں کے لیے سیزن کا مشکل آغاز کیا، لیکن روس میں نویں مقام کے ساتھ پوائنٹس حاصل کیے۔ بارسلونا میں ساتویں مقام کی تکمیل کے ساتھ اپ گریڈ متعارف کروائے گئے جو ٹیم کی فارم میں بہتری کی نشاندہی کرتے ہیں۔ موناکو میں، پیریز نے گیلے اور بدلتے ہوئے حالات میں اپنا چھٹا (اور فورس انڈیا کا چوتھا) پوڈیم ختم کیا اور ڈرائیورز چیمپئن شپ کی صورتحال میں نویں نمبر پر چلا گیا۔ ٹائر مینجمنٹ نے ایک اہم کردار ادا کیا لیکن پچھلے مواقع کے برعکس انہوں نے فیراری اور ریڈ بل کی طرح کئی بار مقابلہ کیا، بعض اوقات فرنٹ رنرز کو پکڑ لیا اور آرام دہ فاصلے پر چوتھے نمبر پر سیبسٹین ویٹل کو پکڑنے کا انتظام کیا۔ باکو میں یورپی گراں پری میں پیریز ایک بار پھر تیسرے نمبر پر رہے، فری پریکٹس کے دوران حادثے کے نتیجے میں گیئر باکس چینج پینلٹی سے صحت یاب ہو کر، اگلی صف میں کوالیفائی کرنے کے لیے کافی تیز رہے۔ گرڈ پر ساتویں سے شروع کرنے کے باوجود اس نے تیسری ریس کے آخری گود میں کیمی رائکونن کو پیچھے چھوڑنے سے پہلے چوتھے نمبر پر پہنچ کر تین ریسوں میں اپنا دوسرا پوڈیم بنا لیا۔ 2017 ملیشیائی گراں پری 2016 کے بعد، پیریز نے تصدیق کی کہ اس نے 2017 کے سیزن کے لیے فورس انڈیا کے لیے عہد کیا ہے۔ وہ مسلسل چوتھے سیزن میں ہندوستانی ٹیم کے نئے ساتھی ایسٹبن اوکون کے ساتھ رہے، جس سے ولیمز، رینالٹ یا ہاس کی طرف ممکنہ اقدام کی قیاس آرائیاں ختم ہوئیں۔ وہ 2017 میں اپنی اعلی ترین کارکردگی کے ساتھ بہت مستقل تھے-اسپین میں چوتھے نمبر پر جب دو حریف شروع میں ٹکرا گئے، اور تیسرا پاور یونٹ کی ناکامی کے ساتھ مڈ ریس سے ریٹائر ہوا۔ انہوں نے 17 پوائنٹس کا اپنا سلسلہ ختم کیا جب وہ موناکو میں ڈینیل کیویت سے ٹکرا گئے۔ انہوں نے کینیڈا میں اپنے ٹیم کے ساتھی کے ساتھ ایک لمحہ گزارا جب وہ اپنے ٹیم کے ساتھی کو گزرنے نہیں دیں گے، جس نے سوچا کہ وہ تیسرے نمبر پر ڈینیئل ریکیارڈو کو چیلنج کر سکتے ہیں۔ اسے باکو میں دوبارہ ناک آؤٹ کر دیا گیا جہاں اس نے سوچا کہ وہ اوکون سے ٹکرانے سے پہلے جیت کے لیے چیلنج کر سکتا ہے۔ وہ آسٹریا میں ساتویں نمبر پر رہے اور میکس ورسٹاپن کے پہلی گود میں ریس سے باہر ہونے کے بعد اسٹینڈنگ میں چھٹے نمبر پر پہنچ گئے۔ وہ برطانیہ میں 9 ویں نمبر پر آنے کے بعد چیمپئن شپ میں 7 ویں نمبر پر گر گئے، اپنے ساتھی کے پیچھے اور ورسٹاپن چوتھے نمبر پر رہے۔ وہ بقیہ سیزن میں ساتویں نمبر پر رہے۔ 2018 پیریز نے سیزن کی پہلی تین ریس پوائنٹس سے باہر ختم کیں۔ اس کے بعد انہوں نے آذربائیجان گراں پری میں اپنے کیریئر کا آٹھواں پوڈیم فنش حاصل کیا، ایک واقعے سے متاثر ریس کے بعد تیسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے اس وقت کے چیمپئن شپ لیڈر سیبسٹین ویٹل کو چند لیپس کے ساتھ تیسری پوزیشن کے لیے پیچھے چھوڑ دیا، جس سے وہ باکو سٹی سرکٹ (2016 اور 2018 میں) میں دو بار پوڈیم پر ختم کرنے والے پہلے ڈرائیور بن گئے۔ ایک اور پوائنٹس کا اختتام اسپین میں 9 ویں مقام کے ساتھ ہوا۔ فرانس میں، انہوں نے انجن کی ناکامی کے ساتھ ریس سے ریٹائرمنٹ لے لی۔ آسٹریا اور جرمنی میں ساتویں مقام کے ساتھ لگاتار تین پوائنٹس ختم ہوئے۔ ہنگری گرینڈ پری کے بعد، فورس انڈیا کو انتظامیہ میں ڈال دیا گیا۔ یہ قرض دہندگان کے ایک گروپ (بشمول پیریز) کے ٹیم کے خلاف قانونی کارروائی کرنے کی وجہ سے ہوا۔ پیریز نے کہا کہ یہ کارروائی ٹیم اور اس کے ملازمین کو دوسرے قرض دہندگان کی طرف سے اکسائے گئے اختتامی حکم سے بچانے کے لیے کی گئی تھی، جس کے نتیجے میں ٹیم کا خاتمہ ہوتا۔ بیلجیئن گراں پری سے کچھ عرصہ پہلے، فورس انڈیا کے اثاثے ولیمز ڈرائیور لانس اسٹرول کے والد لارنس اسٹرول کی قیادت میں سرمایہ کاروں کے ایک کنسورشیم نے خریدے تھے۔ ٹیم کو ایک نئی ٹیم-ریسنگ پوائنٹ فورس انڈیا کے طور پر چیمپئن شپ میں دوبارہ داخل کیا گیا-پیریز اور اوکون کو ان کے ڈرائیور کے طور پر رکھا گیا۔ بیلجیئن گراں پری میں، ٹیم نے مضبوط واپسی کی جس میں پیریز اور اوکون نے چوتھے اور تیسرے کوالیفائی کیا، اور بالترتیب 5 ویں اور 6 ویں نمبر پر رہے۔ پیریز نے سیزن کے دوسرے نصف میں نو ریسوں سے سات پوائنٹس حاصل کیے۔ تاہم، سنگاپور میں ناقص کارکردگی کے بعد انہیں تنقید کا سامنا کرنا پڑا۔ وہ افتتاحی گود میں اپنے ساتھی اوکون سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے اوکون ایک دیوار سے ٹکرا گیا اور ریس سے سبکدوش ہو گیا۔ وہ سرگئی سیروٹکن سے بھی ٹکرا گیا، ایک ایسی کارروائی جس کے نتیجے میں ڈرائیو تھرو پینلٹی ہوئی۔ اس نے بعد میں کہا کہ اس نے سوچا کہ اس کی سزا "منصفانہ" تھی۔ بعد میں وہ بریک فیل ہو گئے اور میکسیکو میں اپنی ہوم ریس سے ریٹائر ہو گئے۔ انہوں نے 62 پوائنٹس کے ساتھ چیمپئن شپ میں 8 ویں مقام پر سیزن کا اختتام کیا، ٹیم کے ساتھی اوکون سے آگے رہے اور اس سیزن میں پوڈیم پر ختم کرنے والے واحد غیر مرسیڈیز، فیراری یا ریڈ بل ڈرائیور تھے۔ ریسنگ پوائنٹ (2019-2020) 2019 2019 کے سیزن میں دیکھا گیا کہ ریسنگ پوائنٹ فورس انڈیا ریسنگ پوائنٹ بن گیا، جس نے پیریز کو ڈرائیور کے طور پر برقرار رکھا۔ ان کے ساتھ ٹیم میں ولیمز کے سابق ڈرائیور لانس اسٹرول بھی شامل ہوئے۔ ریسنگ پوائنٹ نے 2019 کو ایک عبوری سیزن کے طور پر دیکھا، اس سال کی کار پر زیادہ تر کام پچھلے سال کے انتظامی واقعات کی وجہ سے متاثر ہوا۔ سیزن کا ایک مضبوط آغاز، جس میں آذربائیجان میں چھٹا مقام حاصل کرنا بھی شامل تھا، اس کے بعد پوائنٹس کے بغیر آٹھ ریسوں کا سلسلہ ہوا، جو ان کے کیریئر کا سب سے طویل سلسلہ تھا۔ اس میں بارش سے متاثرہ جرمن گراں پری بھی شامل تھی، جہاں وہ دوڑ کے شروع میں ہی گر کر تباہ ہو گیا جب کہ ٹیم کے ساتھی اسٹرول نے مختصر طور پر دوڑ کی قیادت کی اور بالآخر چوتھے نمبر پر رہے۔ 2018 کی طرح، پیریز نے سیزن کے دوسرے نصف کے دوران بہت بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ تیل کے رساو کی وجہ سے سنگاپور میں ریٹائرمنٹ کے علاوہ، انہوں نے موسم گرما کے وقفے کے بعد ہر ریس میں پوائنٹس حاصل کیے، جس میں بیلجیم میں مضبوط چھٹا مقام حاصل کرنا بھی شامل تھا۔ ان میں سے بہت سے پوائنٹس کم ابتدائی گرڈ پوزیشنوں سے ختم ہوئے، بشمول 18 ویں سے شروع کرنے کے بعد اٹلی میں 7 ویں، 17 ویں سے جاپان میں 8 ویں، اور پٹ لین سے شروع کرنے کے بعد ریاستہائے متحدہ میں 10 ویں نمبر پر۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں 10 ویں مقام پر 52 پوائنٹس کے ساتھ سیزن ختم کیا، جو ٹیم کے ساتھی اسٹرول سے آرام سے آگے تھے۔ 2020 پیریز نے ریسنگ پوائنٹ کے ساتھ معاہدے میں توسیع پر دستخط کیے تھے، جس کے لیے اس کا مقصد 2022 کے آخر تک ریسنگ جاری رکھنا تھا۔ اس سے تین دن پہلے، اس نے سارس-کوو-2 کورونویرس کے لیے مثبت تجربہ کیا جو کووڈ-19 کا سبب بنتا ہے۔ اس کی وجہ سے وہ برٹش گراں پری میں حصہ نہیں لے سکے۔ ان کی جگہ عارضی طور پر نیکو ہلکنبرگ نے لے لی۔ اس بات کی تصدیق کی گئی کہ وہ 70 ویں سالگرہ گرینڈ پری سے بھی محروم رہیں گے، کیونکہ ان کا دوبارہ کووڈ-19 ٹیسٹ مثبت آیا تھا۔ 70 ویں سالگرہ گرینڈ پری کے بعد COVID-19 کے منفی ٹیسٹ کے بعد، پیریز ہسپانوی گرینڈ پری میں ریس میں واپس آئے، انہوں نے چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا اور پانچویں پوزیشن پر ریس ختم کی۔ ستمبر 2020 میں، پیریز نے اعلان کیا کہ وہ 2020 کے سیزن کے اختتام پر ریسنگ پوائنٹ چھوڑ دیں گے۔ اس کی جگہ سیبسٹین ویٹل لیں گے کیونکہ ریسنگ پوائنٹ سیزن کے لیے آسٹن مارٹن بن جائے گا۔ پیریز نے ترک گراں پری میں اپنا نواں ایف 1 پوڈیم حاصل کیا۔ بارش میں تیسرے نمبر پر کوالیفائی کرنے کے بعد، پیریز نے میکس ورسٹاپین کو پیچھے چھوڑ دیا اور تیسرے سے دوسرے نمبر پر چلا گیا، صرف اپنے ساتھی لانس اسٹرول کے پیچھے، مکمل گیلے بارش کے ٹائروں سے شروع کرتے ہوئے اور 58 کے لیپ 10 پر انٹرمیڈیٹ ٹائروں کے لیے بدلتے ہوئے۔ پیریز کو لیڈ وراثت میں ملی جب اسٹرول نے پٹ اسٹاپ بنایا، اور لیپ 37 پر وہ لیڈ کے لیے لیوس ہیملٹن سے آگے نکل گئے۔ پوڈیم ہیملٹن، پیریز اور سیبسٹین ویٹل تھے۔ پیریز 5 ویں نمبر سے شروع ہونے کے بعد بحرین گرینڈ پری کی اکثریت کے لیے تیسرے نمبر پر تھا، لیکن ایم جی یو-کے کا برقی مسئلہ صرف چند گودوں کے ساتھ ہوا، جس کی وجہ سے وہ گاڑی کو کھینچنے اور اتارنے پر مجبور ہو گیا اور پاور یونٹ سے شعلے نکل رہے تھے۔ چونکہ پیریز نے ریسنگ پوائنٹ سے اپنی روانگی کا اعلان کیا تھا اس لیے میڈیا کی طرف سے اس کی حمایت کی گئی تھی، دی ریس نے کہا کہ یہ ایک "بہت بڑی نا انصاف ہوگی اگر پیریز کا 2021 کے گرڈ میں نہ ہونا"۔ سابق ایف 1 ڈرائیور اور اسکائی اسپورٹس ایف 1 کے مبصر، مارٹن برینڈل نے بھی اپنے آن لائن کالم کے جائزے میں 2020 ترک گراں پری میں اسی طرح کے خیالات کا اظہار کیا جہاں پیریز دوسرے نمبر پر رہے اور مشورہ دیا کہ پیریز کو الیکس البون کی جگہ میکس ورسٹاپن کے ساتھ شراکت کرنے کے لیے "ریڈ بل ریسنگ کے ریڈار پر ہونا چاہیے"۔ پیریز نے سخیر گرینڈ پری میں اپنی پہلی ریس جیت کر فارمولا 1 کی 110 ویں ریس جیت لی۔ پہلی گود میں، پیریز کو لیکلرک نے مارا اور وہ دوسرے مقام سے 18 ویں اور آخری مقام پر چلا گیا۔ لیپ 64 پر انہوں نے برتری حاصل کی اور ایسٹبن اوکون اور ٹیم کے ساتھی اسٹرول سے آگے دوڑ جیت لی۔ پیڈرو روڈریگز کے 50 سال قبل 1970 کا بیلجیئن گراں پری جیتنے کے بعد میکسیکو کے ڈرائیور کی یہ پہلی جیت تھی۔ پیریز نے ایک جیت اور ایک پوڈیم اسکور کرتے ہوئے 125 پوائنٹس کے ساتھ سیزن ختم کیا۔ وہ مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر رہے جو ریڈ بل ریسنگ میں شامل ہونے سے پہلے ان کا اب تک کا بہترین چیمپئن شپ نتیجہ تھا، جسے وہ بعد میں 2021 میں برابر کریں گے۔ ریڈ بل (2021-موجودہ) 2021: ریڈ بل پیریز میں پہلے سیزن میں 2021 میں ریڈ بل ریسنگ کے لیے ریس کی گئی، جس میں الیکس البون کی جگہ لی گئی-جسے ریزرو اور ٹیسٹ ڈرائیور کے کردار میں ڈومٹ کیا گیا تھا-اور میکس ورسٹاپن کے ساتھ شراکت داری کی گئی۔ 2021 کے بحرین گراں پری میں، پیریز نے ریڈ بل ریسنگ ٹیم کے ساتھ 5 ویں مقام پر پہنچ کر اپنا آغاز کیا۔ ہفتہ کو کوالیفائنگ کے دوران وہ 11 ویں نمبر پر آئے۔ ریس کے لیے فارمیشن لیپ کے دوران، بجلی کی خرابی کی وجہ سے ان کی گاڑی بند ہو گئی۔ وہ پٹ لین سے ریس شروع کرنے سے پہلے اپنے آر بی 16 بی کو ری سیٹ کرنے میں کامیاب رہا۔ 2021 ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری میں، پیریز نے پولٹر لیوس ہیملٹن سے صرف 0.035 سیکنڈ پیچھے، دوسری جگہ پر اگلی صف میں کوالیفائی کیا، اور پی 3 میں اپنے ساتھی میکس ورسٹاپن کو شکست دی۔ یہ ان کے کیریئر میں پہلی بار پہلی صف میں شروع ہوا۔ 2021 آذربائیجان گراں پری میں، پیریز نے لینڈو نورس کے لیے گرڈ پینلٹی کی وجہ سے چھٹے مقام سے شروع کرتے ہوئے ساتویں مقام پر کوالیفائی کیا۔ دوڑ میں انہوں نے 8 ویں گود سے تیسری پوزیشن حاصل کرتے ہوئے مضبوط آغاز کیا۔ پٹ اسٹاپ ونڈو میں، اس کے بعد انہوں نے لیوس ہیملٹن کو پیچھے چھوڑ کر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ زیادہ تر ریس کے لیے اس پوزیشن پر رہنے کے بعد، پیریز گود 47 پر ٹیم کے ساتھی میکس ورسٹاپین کے لیے ٹائر کی ناکامی کے بعد برتری حاصل کر لی۔ لیپ 50 پر ریس دوبارہ شروع ہونے کے ساتھ، وہ اپنے کیریئر کی دوسری جیت اور ریڈ بل کے لیے اپنی پہلی جیت حاصل کرنے کے لیے آخری 2 لیپس تک برتری میں رہے۔ 2021 فرانسیسی گراں پری میں، پیریز نے مرسڈیز ڈرائیور والٹیری بوٹس کے پیچھے شروع کرتے ہوئے چوتھے مقام پر کوالیفائی کیا۔ دوڑ میں، اس نے اپنے ٹائر کو 24 ویں گود تک محفوظ رکھا۔ اپنے تازہ ٹائروں کی وجہ سے، اس کے بعد انہوں نے بوٹاس کو پیچھے چھوڑتے ہوئے 49 ویں گود میں تیسری پوزیشن حاصل کی۔ یہ ان کے کیریئر میں پہلی بار تھا کہ انہوں نے لگاتار اختتام ہفتہ پر پوڈیم اسکور کیے۔ 2021 کے اسٹائرین گرینڈ پری میں، پیریز نے والٹیری بوٹس کے لیے پنالٹی کے بعد میک لارن کے لینڈو نورس کے پیچھے چوتھے نمبر سے شروع کرتے ہوئے 5 ویں مقام پر کوالیفائی کیا۔ اس نے نورس کو جلدی پاس کیا لیکن ایک سست پٹ اسٹاپ کے بعد بوٹس سے پوزیشن کھو دی۔ مرسڈیز کو پاس کرنے سے قاصر، پیریز نے پھر حکمت عملی تبدیل کی اور تازہ ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا اور آخری مراحل میں بوٹس کا پیچھا کیا۔ انہوں نے آخری گود میں بوٹس کو پکڑنے کے لیے 20 سیکنڈ کا خسارہ پورا کیا، لیکن وہ پوڈیم پر مسلسل تیسری پوزیشن کے لیے اپنے حریف کو پاس کرنے میں ناکام رہے اور چوتھے مقام پر صرف آدھے سیکنڈ پیچھے رہے۔ 2021 بیلجیئم گرینڈ پری میں گرڈ کے راستے میں، پیریز لیس کومبس میں رکاوٹوں میں پھسل کر گر کر تباہ ہو گیا۔ پیریز کی گاڑی ریس کے آغاز کے لیے وقت پر طے کی گئی تھی، حالانکہ اسے پیچھے سے شروع کرنا ضروری تھا۔ بالآخر، تاہم، سیفٹی کار کے نیچے صرف دو لیپس کے بعد ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا، جس کے نتیجے میں 20 واں مقام حاصل ہوا، حالانکہ بعد میں لانس اسٹرول کو دی گئی سزا کی وجہ سے انہیں 19 ویں نمبر پر ترقی دی گئی۔ ترک گراں پری میں، وہ گیلے میں لیوس ہیملٹن کے ساتھ "شدید" پہیے سے پہیے کی لڑائی کے بعد، ایک اور پوڈیم ختم کرنے کے لیے تیسرے نمبر پر رہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں، پیریز نے سیزن کے اپنے سب سے زیادہ مسابقتی اختتام ہفتہ میں سے ایک حاصل کیا، جس میں والٹیری بوٹس کی مرسڈیز کو کوالیفائی کیا اور ٹیم کے ساتھی ورسٹاپن اور لیوس ہیملٹن کی دوسری مرسڈیز کے پیچھے تیسرے نمبر پر شروع کیا، اسی پوزیشن میں ختم ہونے سے پہلے، اگرچہ پہلی گود میں ڈرنکس کی ناکامی کی وجہ سے حتمی فاتح ورسٹاپن سے 42 سیکنڈ سے زیادہ پیچھے تھا۔ میکسیکو میں اپنی گھریلو دوڑ میں، پیریز نے اپنے کیریئر میں پہلی بار مسلسل تیسرا پوڈیم حاصل کیا۔ ریس کے اختتامی مراحل میں، وہ لیوس ہیملٹن پر دوسری پوزیشن کے لیے دباؤ ڈالنے میں کامیاب رہے، لیکن وہ چیکرڈ پرچم سے پہلے ہیملٹن کو پاس کرنے میں ناکام رہے۔ ابوظہبی میں سیزن کے اختتام پر، ہیملٹن کے خلاف پیریز کے دفاعی کام نے ان کے ساتھی میکس ورسٹاپن کو ہیملٹن کے خلاف سات سیکنڈ کا وقفہ بند کرنے میں مدد کی، جو ورسٹاپن کی ٹائٹل جیت میں اہم تھا۔ پیریز انجن کے مشتبہ مسائل کی وجہ سے آخر سے چند گود میں ریس سے سبکدوش ہو گئے۔ ریس کے بعد ویرسٹاپن نے پیریز کی تعریف کرتے ہوئے کہا کہ "اس طرح کا ٹیم میٹ ہونا بہت کم ہوتا ہے۔ وہ ایک حقیقی ٹیم پلیئر تھا اور مجھے واقعی امید ہے کہ ہم اسے طویل عرصے تک جاری رکھ سکتے ہیں"۔ پیریز نے 1 جیت اور 5 پوڈیم اسکور کرتے ہوئے 190 پوائنٹس کے ساتھ سیزن ختم کیا۔ انہوں نے 2020 میں اپنے بہترین چیمپئن شپ کے نتائج کے برابر کرتے ہوئے مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر رہے۔ 2022: چیمپئن شپ ٹاپ 3 پیریز 2022 کے سیزن کے لیے ریڈ بل میں رہے۔ مئی 2022 میں، موناکو میں ان کی جیت کے فورا بعد، یہ اعلان کیا گیا کہ پیریز 2024 کے سیزن کے اختتام تک ٹیم کے ساتھ رہیں گے۔ انہوں نے فارمولا 1 میں اپنی 215 ویں ریس کے آغاز پر سعودی عرب گرینڈ پری میں اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی۔ اس لیے انہوں نے پہلی پول پوزیشن سے پہلے زیادہ تر ریسوں کا ریکارڈ توڑ دیا اور ایف 1 میں پول پوزیشن حاصل کرنے والے پہلے میکسیکن ڈرائیور بھی بن گئے۔ انہوں نے 16 ویں لیپ تک ریس کی قیادت کی، جہاں انہوں نے دوسرے میں لیکلرک کے ممکنہ انڈر کٹ کے دباؤ میں آنے کے بعد مقابلہ کیا۔ اسی گود میں نکولس لطیف کے حادثے کا مطلب تھا کہ حفاظتی کار کو باہر لایا گیا، جس سے لیکلرک، ورسٹاپین اور سینز کو پٹ اسٹاپ بنانے اور ٹریک پوزیشن برقرار رکھنے کا موقع ملا، جس سے پیریز چوتھے نمبر پر آ گیا، جہاں وہ ریس ختم کرے گا۔ آسٹریلوی گراں پری میں، پیریز نے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ باکسنگ میں آنے کی وجہ سے وہ شروع میں لیوس ہیملٹن سے پوزیشن کھو بیٹھے اور لیپ 10 پر پوزیشن واپس حاصل کر لی۔ انہوں نے سخت ٹائروں کے لیے لیپ 21 پر اپنا پٹ اسٹاپ بنایا۔ پیریز نے فرنینڈو الونسو اور جارج رسل کو پیچھے چھوڑ دیا۔ گود 39 پر ان کے ساتھی میکس ورسٹاپین نے مکینیکل مسائل کی وجہ سے ریس سے ریٹائرمنٹ لے لی اور اس کے بعد پیریز چارلس لیکلرک کے پیچھے دوسرے نمبر پر دوڑ رہے تھے، جسے انہوں نے ختم ہونے تک برقرار رکھا۔ پیریز نے اپنے کیریئر کا سولہواں پوڈیم اور ریڈ بل ریسنگ کے ساتھ چھٹا مقام حاصل کیا۔ اگلے راؤنڈ میں، ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری، پیریز نے 7 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا کیونکہ وہ سرخ جھنڈوں کی وجہ سے ق 3 میں نمائندہ وقت مقرر کرنے سے قاصر تھے۔ وہ سپرنٹ ریس میں تیسرے نمبر پر آگئے۔ انہوں نے چارلس لیکلرک کو لائن سے باہر شکست دینے کے بعد ریس کی ابتدائی گود میں دوسرے نمبر پر چھلانگ لگا دی۔ زیادہ تر دوڑ کے دوران، پیریز نے کامیابی کے ساتھ لیکلرک کو اسے دوبارہ شکست دینے سے روک دیا۔ لیکلرک کے گھومنے کے بعد، پیریز بعد میں ٹیم کے ساتھی میکس ورسٹاپن کے پیچھے دوسرے نمبر پر آگیا۔ اس سے ریڈ بل کو 2016 ملیشیائی گراں پری کے بعد پہلی بار 1-2 سے کامیابی حاصل ہوئی۔ ہسپانوی گراں پری میں، پیریز نے ایف پی 1 میں کار نہ چلانے کا حوالہ دیتے ہوئے 5 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا، جہاں ان کی جگہ جوری وپس نے لے لی۔ انہوں نے شروع میں کارلوس سینز جونیئر کو پیچھے چھوڑ دیا اور بعد میں جارج رسل کے ساتھ تیسری پوزیشن کے لیے مقابلہ کیا، جو ٹیم کے ساتھی میکس ورسٹاپن کے وائڈ ہونے کے بعد دوسرے کے لیے لڑائی میں بدل گیا۔ پیریز رسل کو پیچھے چھوڑنے سے قاصر تھا لہذا اس نے ورسٹاپن کو آگے جانے دیا، جو بھی اپنے ڈی آر ایس کے مسئلے کی وجہ سے رسل کو پیچھے چھوڑنے سے قاصر تھا۔ لیپ 31 پر، ٹیم کی طرف سے ورسٹاپین کے ساتھ تبدیل کرنے کی اجازت نہ ہونے کے بعد، پیریز نے درمیانے درجے کے ٹائروں پر رسل کو پیچھے چھوڑ دیا جب اس کے ساتھی نے مقابلہ کیا اور دوڑ کی قیادت کی، چارلس لیکلرک پہلے ہی ریٹائر ہو چکے تھے۔ پیریز نے دوبارہ ویرسٹاپن کو 49 ویں گود میں جانے دیا، ٹیم نے ویرسٹاپن کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ وہ پیریز کے دو کے مقابلے میں تین اسٹاپ پر ہے۔ پیریز نے دوسری پوزیشن حاصل کی، ورسٹاپن کے پیچھے، ریڈ بل کو ایک اور 1-2 کا نتیجہ دیا۔ پیریز ابتدائی طور پر نتیجہ سے مطمئن ہونے کے باوجود ٹیم کے آرڈرز سے مطمئن نہیں تھے، انہوں نے کہا کہ "میں یقینی طور پر یہاں جیتنے کے لیے ہوں اور مجھے لگتا ہے کہ اگر میں تھری اسٹاپ پر ہوتا تو مجھے ریس جیتنی چاہیے تھی"۔ موناکو گراں پری میں، پیریز نے اپنی آخری کوشش میں پورٹیئر کونے پر گر کر تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ریس کا آغاز گیلے حالات میں ہوا جس میں سب گیلے ٹائروں پر تھے۔ لیپ 17 پر، پیریز نے تیسری پوزیشن سے انٹرمیڈیٹ ٹائروں پر پٹ کیا، بعد میں سینز کے پٹ ہونے کے بعد لیپ 22 پر برتری حاصل کی۔ پیریز سلیک ہارڈ ٹائروں کے لیے ایک ہی گود ڈالتا ہے، اور پھر بھی ایک اچھے آؤٹ لیپ کے بعد برتری میں ابھرتا ہے۔ سرخ جھنڈے کے بعد، پیریز نے درمیانے درجے کے ٹائروں پر ریس دوبارہ شروع کی۔ اس کے ٹائر تیزی سے خراب ہو گئے اور فیراری کاریں اور اس کی ٹیم کے ساتھی دونوں اس کے بالکل پیچھے تھے، لیکن آگے بڑھنے سے قاصر تھے۔ ریس تین گھنٹے کی حد تک پہنچ گئی، اور پیریز نے اپنے فارمولا ون کیریئر کی تیسری ریس، سینز اور اس کے ساتھی ورسٹاپن سے جیت لی۔ پیریز نے آذربائیجان گرینڈ پری کے لیے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جو بجلی کی کمی اور ٹاو کی کمی کی وجہ سے چارلس لیکلرک سے 2 دسواں حصہ پیچھے تھا۔ دوڑ میں انہوں نے شروع میں ہی لیکلرک کو چھلانگ لگا دی اور 2.5 سیکنڈ کا وقفہ بنایا، جسے انہوں نے اس وقت تک برقرار رکھا جب تک کہ ان کے ساتھی میکس ورسٹاپن نے لیپ 14 پر پیریز کو "کوئی لڑائی نہیں" کا حکم جاری کرنے کے بعد اسے پیچھے چھوڑ دیا اگر ورسٹاپن نے اسے پیچھے چھوڑنے کی کوشش کی۔ پیریز ویرسٹاپین کو برقرار رکھنے سے قاصر تھا، اس کی وجہ ٹائر کی خرابی تھی۔ وہ ورسٹاپین کے بعد دوسرے نمبر پر رہے، لیکلرک کے ریٹائر ہونے کے بعد۔ پیریز نے اپنے فارمولا ون کیریئر کا 20 واں پوڈیم اسکور کیا۔ برٹش گراں پری میں، پیریز نے چوتھے نمبر سے شروعات کی۔ باری چار کے حادثے کی وجہ سے وہ ایک نئے فرنٹ ونگ کے لیے کھڑے ہونے پر مجبور ہو گئے جس کی وجہ سے وہ 17 ویں نمبر پر آ گئے۔ ایک حفاظتی کار کے بعد، وہ صحت یاب ہو گیا اور دوسرے کے لیے لیوس ہیملٹن اور چارلس لیکلرک سے لڑ رہا تھا، جہاں وہ بالآخر ختم ہوا۔ انہیں 'ڈرائیور آف دی ڈے' بھی منتخب کیا گیا۔ بیلجیئم گرینڈ پری میں، پیریز نے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا لیکن اپنے ساتھی کے گرڈ پنالٹی کی وجہ سے اسے دوسرے نمبر پر ترقی دی گئی۔ ٹیم کے پرنسپل کرسچن ہورنر نے کہا کہ سلپ اسٹریم اثر کی وجہ سے کھمبے پر شروع نہ کرنا حکمت عملی تھی، جس سے ڈرائیور کو لیس کومبس کونے میں جانے میں مدد مل سکتی ہے۔ پیریز کی شروعات خراب رہی اور اس پر دو مرسڈیز کاروں نے حملہ کیا، لیکن آخر کار وہ دوسرے نمبر پر چلا گیا۔ گڑھے کے رکنے کے بعد، پیریز بالآخر اپنے ساتھی ورسٹاپین کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے، جس سے ریڈ بل کو ایک اور 1-2 سے کامیابی حاصل ہوئی۔ پیریز نے چارلس لیکلرک کے بعد سنگاپور گراں پری کے لیے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ انہوں نے شروع میں لیکلرک کو پیچھے چھوڑ دیا اور ہر گود کی قیادت کی۔ حفاظتی کاروں اور ایک گھنٹے کی تاخیر کی وجہ سے 3 گھنٹے کی وقت کی حد کی وجہ سے ریس کو 59 لیپس تک کم کر دیا گیا تھا۔ انہوں نے لیکلرک کو 7.5 سیکنڈ کے فائدے کے ساتھ جیتا۔ دوڑ کے بعد، اس سے حفاظتی کار کی خلاف ورزی کے لیے تفتیش کی گئی۔ بالآخر اس کی جیت کو برقرار رہنے دیا گیا، جس کے لیے اسے ڈانٹ ڈپٹ اور 5 سیکنڈ کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ انہیں اسی گرینڈ پری میں ڈرائیور آف دی ڈے منتخب کیا گیا۔ جاپانی گراں پری میں، پیریز نے چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ریس میں، کارلوس سینز جونیئر ایک حادثے کے بعد ریٹائر ہو گئے، جس کا مطلب ہے کہ پیریز زیادہ تر ریس میں تیسرے نمبر پر رہے۔ آخری گود میں، اس نے دوسرے نمبر پر موجود چارلس لیکلرک پر غلطی کا دباؤ ڈالا۔ لیکلرک نے کیسیو مثلث کو عبور کیا، اور پیریز کو اوور ٹیک کرنے سے روک دیا۔ لیکلرک کو 5 دوسری بار جرمانے سے نوازا گیا، جس نے پیریز کو ریس میں دوسرے نمبر پر پہنچا دیا، جس سے ریڈ بل کو سیزن کا پانچواں 1-2 نتیجہ ملا۔ جرمانے کا مطلب یہ بھی تھا کہ ان کے ساتھی میکس ورسٹاپن نے چیمپئن شپ جیت لی۔ میکسیکو میں اپنی ہوم ریس میں، پیریز نے چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا اور جارج رسل کو پیچھے چھوڑتے ہوئے ایک بار پھر لیوس ہیملٹن اور ٹیم کے ساتھی ورسٹاپن کے پیچھے تیسری پوزیشن حاصل کی۔ ساؤ پالو میں اگلے راؤنڈ کے دوران، پیریز نے مشکل حالات میں نویں نمبر پر کوالیفائی کیا، سپرنٹ ریس کے دوران خود کو پانچویں مقام پر پہنچا لیا۔ دوڑ میں وہ زیادہ تر وقت تیسرے نمبر پر دوڑنے میں کامیاب رہے، لیکن ہر کسی کے سافٹ ٹائروں کے مقابلے میں میڈیم ٹائروں پر خود کے ساتھ ایک سیفٹی کار نے انہیں پکڑ لیا۔ پہلے سے ہی سست کار کے ساتھ، پیریز چھٹے مقام پر واپس آگیا۔ انہوں نے ٹیم کے ساتھی ورسٹاپین کو اس سمجھ کے ساتھ ماضی میں جانے دیا کہ اگر وہ کوئی پوزیشن حاصل نہیں کر سکے تو ورسٹاپین پیریز کو پیچھے چھوڑ دے گا، کیونکہ پیریز کی ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن کے لیے لیکلرک کے ساتھ لڑائی تھی۔ ویرسٹاپن نے پیریز کو ماضی میں واپس نہیں جانے دیا، جس سے پیریز کو مایوسی ہوئی۔ پوسٹ ریس پیریز نے کہا کہ اس معاملے پر "اندرونی طور پر تبادلہ خیال کیا گیا" اور وہ خود اسے "پیچھے" رکھنے جا رہے ہیں۔ ابوظہبی میں فائنل راؤنڈ میں، پیریز اور لیکلرک دوسری پوزیشن کے لیے 280 پوائنٹس پر برابر تھے۔ کوالیفائنگ میں، پیریز نے اپنی آخری فلائنگ لیپ پر اپنی ٹیم کے ساتھی سے ایک ٹاو حاصل کیا اور لیکلرک سے آگے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ریس کے دوران، پیریز نے لیکلرک کے مقابل دو اسٹاپ پٹ اسٹاپ کی حکمت عملی اختیار کی۔ انہوں نے سیبسٹین ویٹل اور فرنینڈو الونسو سے لڑنے میں وقت ضائع کیا، کیونکہ وہ اوور ٹیک کرنے کی کوشش کرتے ہوئے چکن پر چوڑا ہو گئے۔ بعد میں انہوں نے لوئس ہیملٹن کو پیچھے چھوڑتے ہوئے وہی غلطی کی، اور پھر وقت ضائع کیا۔ آخر کار، اسے پیئر گیسلی نے پکڑ لیا جو لپٹ رہا تھا، لیکن اپنی ہی لڑائی میں مصروف تھا، اس نے جلدی سے پوزیشن قبول نہیں کی۔ بالآخر پیریز تیسری پوزیشن پر لیکلرک سے 1.4 سیکنڈ پیچھے رہے جس کا مطلب ہے کہ وہ 2022 ڈرائیوروں کے موقف میں تیسرے نمبر پر رہے۔ پیریز نے 2 جیت، 1 پول پوزیشن، 11 پوڈیم اور 3 تیز ترین لیپس کے ساتھ 305 پوائنٹس کے ساتھ سیزن ختم کیا، جو فارمولا 1 میں ان کا اب تک کا بہترین سیزن ہے۔ 2023 میں بحرین میں سیزن اوپنر میں، پیریز آخری کونے تک اپنے آخری کوالیفائنگ لیپس میں ٹیم کے ساتھی ورسٹاپین کے ساتھ بھی تھے، جہاں اوورسٹیر لمحات نے انہیں تقریبا 0.15 سیکنڈ تک پول کی قیمت چکانی پڑی۔ دوڑ میں، وہ ابتدائی طور پر چارلس لیکلرک سے پوزیشن کھو بیٹھے، جسے بعد میں انہوں نے بحال کیا۔ اس کے بعد وہ ورسٹاپین سے تقریبا 11 سیکنڈ پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ سعودی عرب گرینڈ پری میں، ورسٹاپن کو ایک تکنیکی مسئلہ درپیش تھا جس کی وجہ سے وہ ق 2 میں ناک آؤٹ ہو گئے۔ اس کے بعد پیریز نے اپنے کیریئر کی دوسری پول پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے شروع میں فرنینڈو الونسو سے پوزیشن کھو دی، جسے انہوں نے جلد ہی دوبارہ حاصل کر لیا۔ ٹیم کے ساتھی ورسٹاپین 15 ویں نمبر سے دوسرے نمبر پر چڑھ گئے، لیکن پیریز کی قدرے تیز رفتار کا مطلب تھا کہ انہوں نے تقریبا 5 سیکنڈ سے ریس جیت لی، جو ان کے کیریئر کی پانچویں فتح اور 2023 کے سیزن میں پہلی جیت تھی۔ آذربائیجان گراں پری میں، پیریز ہفتہ کو سپرنٹ ریس کے لیے دوسرے اور اتوار کی ریس کے لیے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کرنے میں کامیاب رہے۔ سپرنٹ ریس اور گرینڈ پری دونوں جیت کر، انہوں نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر اپنے اور پہلے نمبر پر میکس ورسٹاپن کے درمیان فرق کو 6 پوائنٹس تک بند کر دیا۔ اس کی کیریئر کی چھٹی مجموعی فتح، اس سے پیریز پہلی اور آج تک واحد ڈرائیور بن گیا ہے جس نے ایک سے زیادہ بار آذربائیجان گراں پری جیتی ہے، اس نے 2021 میں بھی ایسا کیا تھا۔ میامی گرینڈ پری میں، پیریز نے پول پوزیشن میں کوالیفائی کیا جب فیراری کے چارلس لیکلرک کی غلطی کی وجہ سے سیشن میں دیر سے سرخ جھنڈا لگا۔ اس سے سیشن قریب آ گیا اور پیریز کے ساتھی میکس ورسٹاپین تیسری سہ ماہی میں اپنی پہلی گود کو ختم کرنے کے بعد وقت طے کرنے میں ناکام رہے۔ ریس میں، پیریز کو ویرسٹاپن نے پیچھے چھوڑ دیا جب اس نے گود 21 پر مقابلہ کیا۔ انہوں نے مختصر طور پر لیپ 46 پر برتری دوبارہ حاصل کی جب ورسٹاپن نے میڈیمز کے لیے مقابلہ کیا لیکن آخر کار انہوں نے اپنی ٹیم کے ساتھی کو برتری تسلیم کر لی جو ریس جیتنے کے لیے آگے بڑھے گا۔ بد قسمتی اور غلطیوں کے ایک سلسلے کے بعد پیریز نے نہ تو اگلی پانچ ریسوں کے لیے کیو 3 بنایا اور نہ ہی اگلی تین کے لیے پوڈیم، پیریز نے آسٹریا میں سپرنٹ ریس کے لیے ورسٹاپن کے پیچھے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ انہوں نے برتری کے لیے ورسٹاپن کے ساتھ جھگڑا کیا لیکن آخر کار دوسرے نمبر پر رہے۔ دوڑ میں، وہ پندرہویں گرڈ پوزیشن سے تیسرے نمبر پر رہے۔ ہنگری میں، پیریز نویں میں کوالیفائی کرنے کے بعد تیسرے نمبر پر رہے اور انہیں ڈرائیور آف دی ڈے بھی ملا۔ پیریز نے بیلجیئم میں تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جو چارلس لیکلرک سے چند دسواں حصہ پیچھے تھا لیکن ٹیم کے ساتھی ورسٹاپن کے گیئر باکس پینلٹی کی وجہ سے دوسرے نمبر پر آیا۔ انہوں نے آخری لیپ مکمل نہ کرنے کے بعد سپرنٹ شوٹ آؤٹ کے لیے آٹھویں کوالیفائی کیا، اور ہیملٹن کے ساتھ رابطے کے بعد نقصان کی وجہ سے سپرنٹ مکمل نہیں کر سکے۔ دوڑ میں انہوں نے پہلی گود میں لیکلرک کو پیچھے چھوڑ دیا۔ بعد میں وہ ورسٹاپین سے برتری کھو بیٹھے اور دوسرے نمبر پر رہے۔ نیدرلینڈز میں پوڈیم سے قلیل فاصلے پر محروم ہونے کے بعد، اٹلی میں انہوں نے ایف پی 3 میں انجن کے مسئلے کے باوجود پانچویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ انہوں نے فیراریس، ورسٹاپن اور رسل دونوں کے پیچھے شروعات کی۔ دوڑ میں انہوں نے درمیانے درجے کے ٹائروں سے شروعات کی، رسل کو پیچھے چھوڑ دیا، اور بعد میں سخت ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا۔ وہ دونوں فیراریوں کو کم کرنے میں ناکام رہے لیکن پھر بھی انہیں پیچھے چھوڑتے ہوئے دوسرے نمبر پر رہے۔ سنگاپور میں 8 ویں نمبر پر رہنے اور ایک ریس میں دو بار جاپان سے ریٹائر ہونے کے بعد جس نے لیوس ہیملٹن کو چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر کی لڑائی میں ان کے قریب ہونے کا موقع فراہم کیا، پیریز نے اپنے ٹائٹل کی امیدوں کو زندہ رکھنے کے لیے ٹیم کے ساتھی ورسٹاپن کو 32 پوائنٹس سے پیچھے چھوڑنے کی ضرورت کے ساتھ قطر میں داخل ہوئے لیکن انہوں نے مین ریس کے لیے 13 ویں اور سپرنٹ کے لیے 8 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ سپرنٹ میں وہ پیش رفت کر رہا تھا جب الپائن ڈرائیور نیکو ہلکن برگ سے ٹکرا کر پیریز میں گھما اس کے بعد اسے ایسٹبن اوکون نے جمع کیا۔ اس نقصان نے اس کی دوڑ کو ختم کر دیا جس نے اسے ٹائٹل کے تنازعہ سے باہر کر دیا جس نے ورسٹاپن کو 2023 کے عالمی چیمپئن کے طور پر تصدیق کی۔ وہ متعدد پنالٹیز کے بعد مین ریس میں 10 ویں نمبر پر رہے۔ کارٹنگ ریکارڈ کارٹنگ کیریئر کا خلاصہ ریسنگ ریکارڈ ریسنگ کیریئر کا خلاصہ دیگر ڈرائیوروں کے اسکور کردہ پوائنٹس پر مشتمل ہے۔ سیزن ابھی جاری ہے۔ مکمل سکپ باربر نیشنل چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل فارمولا بی ایم ڈبلیو اے ڈی اے سی کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل اے 1 گرینڈ پری کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل برٹش فارمولا 3 انٹرنیشنل سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل جی پی 2 ایشیا سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل جی پی 2 سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس بولڈ پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے۔ سیزن ابھی جاری ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرجیو پیریز کی ریسنگ پوائنٹ پروفائل 1990 پیدائشیں زندہ لوگ جرمنی کے کھلاڑی گوادالجارا، جلسکو میکسیکن غیر ملکی کھلاڑی سوئٹزرلینڈ میں میکسیکن تارکین وطن کھلاڑی میکسیکن ریسنگ ڈرائیور برطانوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور اے 1 ٹیم میکسیکو ڈرائیور جی پی 2 سیریز ڈرائیور فارمولا بی ایم ڈبلیو اے ڈی اے سی ڈرائیور جی پی 2 ایشیا سیریز ڈرائیور سوبر فارمولا ون ڈرائیور میک لارن فارمولا ون ڈرائیور فورس انڈیا فارمولا ون ڈرائیور ریسنگ پوائنٹ فارمولا ون ڈرائیور ریسنگ پوائنٹ فورس انڈیا فارمولا ون ڈرائیور فارمولا ون ریس جیتنے والے میکسیکن رومن کیتھولک ریڈ بل فارمولا ون ڈرائیور مکی موٹرسپورٹ ڈرائیور ٹی اسپورٹ ڈرائیور کیمپوس ریسنگ ڈرائیور آرڈن انٹرنیشنل ڈرائیور