Wheelie
گاڑی کی ایکروبیٹکس میں، وہیل، یا وہیل اسٹینڈ، ایک گاڑی کی چال ہے جس میں اگلا پہیہ یا پہیے پیچھے کے پہیے یا پہیوں پر کافی ٹارک لگانے کی وجہ سے، یا گاڑی کے مقابلے میں سوار کی حرکت کی وجہ سے زمین سے اتر جاتے ہیں۔ پہیے عام طور پر سائیکلوں اور موٹر سائیکلوں سے وابستہ ہوتے ہیں، لیکن دیگر گاڑیوں جیسے کاروں کے ساتھ کیا جا سکتا ہے، خاص طور پر ڈریگ ریسنگ اور ٹریکٹر کھینچنے میں۔ جدید سائیکلوں کے مقبول ہونے کے فورا بعد 1890 میں ٹرک بائیسکلسٹ ڈینیئل جے کینری نے پہلی وہیل پیش کی تھی۔ 2009 میں لکھتے ہوئے، مائیک سیٹ نے 1943 میں امریکی فوج کی موٹرائزڈ کیولری ٹریننگ سے متعلق لکھا، جس کی تصویر لائف میگزین میں ہے۔ سیٹ نے "والٹنگ خندقوں اور ساحل سمندر کی رکاوٹوں" کو بیان کیا اور اس تکنیک کی تشریح "قدرتی طور پر تیز رفتار پہیے" کے طور پر کی۔ ڈیئر ڈیول ایول نیویل نے اپنے شوز میں وہیلز سمیت موٹرسائیکل ایکروبیٹکس کا مظاہرہ کیا۔ ڈوگ "دی وہیل کنگ" ڈوموکوس نے وہیل کے طور پر اس طرح کے کارنامے انجام دیے ہیں۔ پہیے کی اقسام کو دو وسیع زمروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: 1۔ وہ پہیے جن میں گاڑی کی طاقت خود ہی کافی ہوتی ہے، جیسا کہ ذیل میں فزکس سیکشن میں بیان کیا گیا ہے۔ ان میں شامل ہیں: کلاچ وہیلز: انجن کو کلاچ سے الگ کرکے، اور پھر اچانک مشغول کرکے انجام دیا جاتا ہے (یعنی۔ 'ڈمپنگ') کلاچ۔ پاور وہیلز یا رول آن وہیلز: صرف تھراٹل کھول کر انجام دی جاتی ہیں۔ اگر انجن میں کافی طاقت ہے، تو یہ سامنے والے پہیے کو اٹھا سکے گا۔ 2. پہیے معطلی حرکیات یا سوار حرکت کی مدد سے انجام دیے جاتے ہیں۔ ان میں شامل ہیں: باؤنس وہیلز یا سلیپ وہیلز: معطلی ریباؤنڈنگ، ٹائر ریباؤنڈنگ، رائڈر موشن، یا تینوں کے کسی بھی امتزاج کے ساتھ تھروٹل کو وقت پر کھول کر اور بند کر کے انجام دیا جاتا ہے۔ دستی: پچھلے پہیے پر ٹارک لگائے بغیر انجام دیا جاتا ہے، لیکن اس کے بجائے سوار کے جسم کو موٹر سائیکل کے مقابلے میں پیچھے کی طرف منتقل کرکے، اور پھر دستیاب سفر کے اختتام کے قریب ہینڈل بار پر پیچھے کھینچ کر۔ سائیکل پہیے فنکارانہ سائیکلنگ اور فری اسٹائل بی ایم ایکس میں ایک عام اسٹنٹ ہیں۔ موٹر سائیکل سوار کے وزن اور بعض اوقات ریئر بریک کے استعمال سے متوازن ہوتی ہے۔ سائیکل کا ایک انداز، وہیل بائیک، بیٹھنے کی پوزیشن رکھتا ہے، اور اس طرح بڑے پیمانے پر مرکز ہوتا ہے، تقریبا پچھلے پہیے کے اوپر جو پہیے انجام دینے میں سہولت فراہم کرتا ہے۔ موٹر سائیکل اے وہیل بھی ایک عام موٹر سائیکل اسٹنٹ ہے۔ اصول سائیکل وہیل کی طرح ہی ہیں، لیکن وہیل کو کنٹرول کرنے کے لیے تھروٹل اور ریئر بریک کا استعمال کیا جاتا ہے جبکہ سوار جسمانی وزن اور اسٹیئرنگ کا استعمال کرتا ہے تاکہ سمت کو کنٹرول کیا جا سکے۔ دنیا کا تیز ترین موٹر سائیکل وہیل ریکارڈ پیٹرک فرسٹن ہاف کا ہے۔ 18 اپریل 1999۔ فاسٹ وہیل اوور کا عالمی ریکارڈ انگلینڈ کے یارکشائر کے ایلونگٹن ایر فیلڈ میں ایگبرٹ وین پوپا نے قائم کیا ہے۔ کچھ ممالک میں، جیسے کہ برطانیہ اور امریکہ میں، عوامی سڑک پر وہیلی چلانے والے موٹر سائیکل سواروں پر خطرناک ڈرائیونگ کے لیے مقدمہ چلایا جا سکتا ہے، یہ ایک ایسا جرم ہے جس پر بڑا جرمانہ اور ایک سال یا اس سے زیادہ کی پابندی ہو سکتی ہے۔ پاکستان، بھارت اور کچھ دوسرے ممالک میں اس قسم کے اسٹنٹ انجام دینا غیر قانونی ہے۔ اگر کوئی ان حرکتوں کو انجام دیتے ہوئے پکڑا جاتا ہے، تو سوار ان کی موٹر سائیکل کو ضبط کر سکتا ہے اور ممکنہ طور پر اسے جیل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ آٹوموبائل پہیے آٹو یا موٹر سائیکل ڈریگ ریسنگ میں عام ہیں، جہاں وہ گاڑی کو آگے بڑھانے کے بجائے سامنے کے سرے کو اٹھانے میں ضائع ہونے والے ٹارک کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ان کے نتیجے میں عام طور پر کمیت کا مرکز بلند ہوتا ہے، جو زیادہ سے زیادہ ایکسلریشن کو محدود کرتا ہے۔ وہیل بارز کی عدم موجودگی میں، اس اثر کی مقدار ذیل میں طبیعیات کے حصے میں بتائی گئی ہے۔ اگر وہیل بار موجود ہیں تو وہیل کے نتیجے میں پیچھے والے ڈرائیونگ پہیوں پر بوجھ میں کمی آتی ہے، اس کے ساتھ ساتھ رگڑ میں بھی کمی آتی ہے۔ مونسٹر ٹرک اکثر شو کے دوران پہیے چلاتے ہیں۔ مونسٹر ٹرکوں نے پاور وہیلز، سلیپ وہیلز اور اسکائی وہیلز کا مظاہرہ کیا ہے۔ اسکائی وہیل انجام دینے کے لیے، ایک راکشس ٹرک اس طرح چھلانگ لگاتا ہے کہ ٹرک ہوا میں عمودی ہو، جس کا اگلا حصہ اوپر کی طرف ہو۔ کچھ سنوموبائل کے ساتھ سنوموبائل پہیے ممکن ہیں، جہاں یہ اسکیز ہیں جو زمین سے اٹھائی جاتی ہیں۔ وہیل چیئرز کچھ وہیل چیئر استعمال کرنے والے اپنی کرسی کو اس کے پچھلے پہیوں پر متوازن کرنا اور وہیل کرنا سیکھ سکتے ہیں۔ یہ انہیں چھوٹی رکاوٹوں پر چڑھنے اور اترنے اور چال چلانے کے قابل بناتا ہے۔ کبھی کبھار وہیل چیئر رقاص پہیے پیش کرتے ہیں۔ ہوائی جہاز میں، وہیل کو سافٹ فیلڈ لینڈنگ یا ٹیک آف کے طریقہ کار کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے۔ پائلٹ لفٹ کے بیک پریشر کو بڑھاتا ہے تاکہ لینڈنگ گیئر کے ناک پہیے کا زمین سے کم سے کم رابطہ ہو۔ 14 فروری 2020 کو، ہوائی جہاز میں سب سے طویل فاصلے کے پہیے کا گنیز ورلڈ ریکارڈ وکٹرویل، کیلیفورنیا کے جنوبی کیلیفورنیا لاجسٹک ہوائی اڈے پر رن وے 17 پر سیسنا 172 میں قائم کیا گیا تھا۔ پائلٹ نے طیارے کے ناک کے پہیے کو 14,319 فٹ کے فاصلے تک رن وے کو چھونے سے روک دیا۔ وہیلی بار وہیلی بار گاڑی کے اگلے سرے کو بہت اونچا اٹھانے یا پلٹنے سے روکنے میں مدد کرتے ہیں۔ کچھ ٹریکٹر اور ٹرک کھینچنے کے واقعات کے لیے وہیل بار کی ضرورت ہوتی ہے۔ وام-او نے وہیل بائک کے لیے ایک ایڈ آن وہیل بار تیار کیا اور فروخت کیا۔ 25 ستمبر 2016 کو، برطانوی ٹرائلز موٹر سائیکل سوار ڈوگی لیمپکن نے آئل آف مین ٹی ٹی کورس کے گرد کامیابی سے چکر لگایا۔ تیز ہواؤں کی وجہ سے کوشش 24 گھنٹے ملتوی ہونے کے بعد انہوں نے چیلنج ایک گھنٹے اور 35 منٹ میں مکمل کیا۔ طبیعیات ایک پہیہ اس وقت قریب آتا ہے جب ایکسلریشن سامنے والے محور کے بوجھ کو صفر تک کم کرنے کے لیے کافی ہوتا ہے۔ اس کے لیے شرائط کا حساب نام نہاد "وزن کی منتقلی کے مساوات" سے کیا جا سکتا ہے: جہاں سامنے والے پہیوں کے ذریعے بوجھ میں ہونے والی تبدیلی ہے، طول البلد ایکسلریشن ہے، بڑے پیمانے پر اونچائی کا مرکز ہے، وہیل بیس ہے، اور گاڑی کی کل کمیت ہے۔ ایک مساوی اظہار، جس میں اگلے پہیوں کے ذریعے برداشت کیے جانے والے بوجھ اور نہ ہی گاڑی کے کل کمیت کو جاننے کی ضرورت ہوتی ہے، وہیلی کے لیے درکار کم از کم طول البلد ایکسلریشن کے لیے ہے: کشش ثقل کی وجہ سے ایکسلریشن کہاں ہے، پیچھے کے محور سے کمیت کے مرکز تک افقی فاصلہ ہے، اور زمین سے کمیت کے مرکز تک عمودی فاصلہ ہے۔ اس طرح مطلوبہ کم از کم ایکسلریشن براہ راست متناسب ہے کہ کمیت کا مرکز کتنا آگے واقع ہے اور الٹا متناسب ہے کہ یہ کتنا اونچا واقع ہے۔ چونکہ مکینیکل طاقت کو ایک جہت میں قوت کے اوقات کی رفتار کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے، اور قوت بڑے پیمانے پر ضرب کے مساوی ہے، اس لیے پہیے کے لیے درکار کم از کم طاقت کو بڑے پیمانے پر، رفتار، اور پہیے کے لیے درکار کم از کم ایکسلریشن کے پروڈکٹ کے طور پر ظاہر کیا جا سکتا ہے: اس طرح مطلوبہ کم از کم طاقت گاڑی کی کمیت اور اس کی رفتار کے براہ راست متناسب ہوتی ہے۔ گاڑی جتنی آہستہ چل رہی ہے، وہیلی انجام دینے کے لیے اتنی ہی کم طاقت کی ضرورت ہوتی ہے، اور یہ ہوا کے ڈریگ پر قابو پانے کے لیے درکار طاقت پر غور کیے بغیر ہے، جو رفتار کے مکعب کے ساتھ بڑھتی ہے۔ لہذا، کم سے کم طاقت کی ضرورت تب ہوتی ہے جب گاڑی آرام سے تیز ہونا شروع کر دیتی ہے۔ ٹریکٹر اور ٹرک کھینچنے کے معاملے میں، بوجھ کو کھینچنے کے لیے طاقت زمین کے اوپر لگائی جاتی ہے، اور اس لیے یہ سامنے والے پہیوں کو اٹھانے کا بھی کام کرتا ہے اور اس طرح سامنے والے پہیوں کو اٹھانے کے لیے ضروری آگے کی رفتار کو کم کرتا ہے۔ ہوا کے ڈریگ کو نظر انداز کرتے ہوئے پہیے کے دوران درکار کل طاقت کو اس طرح دکھایا جا سکتا ہے: جہاں کمیت والی گاڑی ہے، گاڑی کا رداس جریشن ہے، اور ریئر وہیل کانٹیکٹ پیچ سے کمیت کے مرکز تک کا فاصلہ ہے، افقی ایکسلریشن ہے، افقی رفتار ہے، افقی سے گاڑی کا زاویہ ہے، گاڑی کی گردش کی کونیی رفتار ہے، اور گاڑی کی گردش کا کونیی ایکسلریشن ہے۔ اسے صرف افقی ایکسلریشن کے لیے ضروری اجزاء اور صرف گاڑی کو اٹھانے اور گھومنے کے لیے ضروری اجزاء میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ایک عنصر M کا حساب گاڑی کو اٹھانے اور گھومنے کے لیے درکار طاقت اور صرف افقی ایکسلریشن کے لیے درکار طاقت کے تناسب کے طور پر کیا جا سکتا ہے۔ گیلری یہ بھی دیکھیں بائیسکل اور موٹرسائیکل ڈائنامکس اسکی (ڈرائیونگ اسٹنٹ) اسٹاپپی ویٹ ٹرانسفر نوٹ بیرونی لنکس ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین سائیکلنگ موٹرسائیکل اسٹنٹ ڈی: Fahrtechnik#Auf ڈیم ہنٹرراڈ فارن