Aomori Bay Bridge
یہ اوموری، اوموری پریفیکچر، جاپان میں ایک کیبل پر قائم پل ہے۔ اسے کارگو جہاز کی آمد و رفت کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ اوموری کی اسکائی لائن کا ایک بہت ہی قابل ذکر حصہ ہے۔ اوموری بے برج 1219 میٹر پر اوموری شہر کا سب سے طویل پل ہے۔ یہ 1323.7 میٹر ہاچینوہ اوہشی پل کے بعد اوموری پریفیکچر کا دوسرا طویل ترین پل ہے۔ پہلے اوموری شہر کا سب سے لمبا پل 993.9 میٹر کا اوموری ویسٹ بائی پاس اوور پاس تھا، اب یہ اوموری پریفیکچر کا تیسرا طویل ترین پل ہے۔ پل کی جمالیات پر زور دیا گیا، جس کی وجہ سے تعمیر کی کل لاگت تقریبا 27 بلین ین (¥) تک پہنچ گئی، جبکہ طویل ہچینوہ اوہشی پل کی لاگت صرف 8.9 بلین ین تھی۔ پل کی ظاہری شکل پر زور دینے کی ایک مثال مختلف مقامات جیسے پل کی بنیاد اور سسپنشن کیبلز کی شکل میں "آموری" کے لیے حرف "اے" کی نقشہ سازی ہے۔ خط "اے" کا استعمال قریبی اوموری پریفیکچر سائٹ سیئنگ پروڈکٹس مینشن، یا اے ایس پی اے ایم بلڈنگ سے جاری ہے، جو مثلث کی شکل میں بنایا گیا ہے تاکہ یہ ابتدائی "اے" کی طرح نظر آئے۔ پل کے اہم مینار اعلی طاقت والے کنکریٹ سے بنائے گئے ہیں۔ سردیوں کے مہینوں میں برف کے ساتھ پل کے دیرینہ مسائل کے جواب میں، برف کو پگھلنے کے لیے سڑک کی سطح کے نیچے سمندری پانی کو گردش کرنے والی پائپ بچھانے کا منصوبہ بنایا گیا۔ تاہم، لاگت اور تعمیراتی وقت سے متعلق مسائل کی وجہ سے، صرف ایک سیکشن مکمل ہو سکا۔ ابھی تک اس بات کے کوئی اشارے نہیں ملے ہیں کہ اصل منصوبہ بندی کے مطابق باقی پل پر یہ نظام کب نافذ کیا جائے گا۔ اس کے باوجود، نظام کی تنصیب کے بعد سے ٹریفک حادثات کی تعداد میں زبردست کمی واقع ہوئی ہے۔ ترقی 1982-پروجیکٹ بنایا گیا (پروجیکٹ کا نام: آوموری پورٹ امپروومنٹ پروجیکٹ، 1993 میٹر کے حصے کو پل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا) 1985-پل پر تعمیر شروع ہوتی ہے۔ 1992-جولائی-عارضی طور پر، دو لین ٹریفک کے لیے کھول دی گئی ہیں۔ اس منصوبے کو شاندار پل کی تعمیر کے منصوبوں کے لیے جاپان سوسائٹی آف سول انجینئرز کی طرف سے پیش کردہ ڈوبوکو گککائی تناکا ایوارڈ ملتا ہے۔ 1994-جولائی-تمام چار لینوں کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ 2002-زلزلے کی مزاحمت کو بڑھانے اور ڈی آئسنگ سسٹم نصب کرنے کے منصوبے شروع ہوئے۔ (پروجیکٹ کا نام: آوموری پورٹ ایریا برج (زلزلے کا ثبوت)، تقریبا 25 لاکھ ین کا کل بجٹ۔) 2004-دسمبر-پل کے اوکیڈیٹ سائیڈ (ویسٹ سائیڈ) کے نیچے والے حصے کے 442 میٹر پر ڈی آئسنگ سسٹم کا استعمال شروع ہوتا ہے۔ 2006-فروری-ہون-ماچی سائیڈ (ایسٹ سائیڈ) کے چوراہے کے قریب 138 میٹر پر ڈی-آئسنگ سسٹم کا استعمال شروع ہوتا ہے۔ 2006 کے موسم سرما کے دوران ہون ماچی کی طرف سے اوکیڈیٹ کی طرف تک 253 میٹر کے ڈی آئسنگ سسٹم کا استعمال شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ میجر کنیکٹنگ روڈز اوموری پریفیکچرل روٹ 18، اوموری پورٹ روٹ (جسے عام طور پر یاناگی-ماچی ایونیو کہا جاتا ہے) پورٹ روڈ روٹ 1 (ویسٹرن روڈ) پورٹ روڈ روٹ 3 (ایسٹرن روڈ) آس پاس کا علاقہ اوموری اسٹیشن اے-فیکٹری سیکن کنیکٹر فیری بوٹ میموریل شپ "ہکوڈا-مارو" نیبوٹا میوزیم وا راسے اوموری پریفیکچر ٹورسٹ سینٹر "اسوپامو" حوالہ جات یوکوہاما بے برج بھی دیکھیں، جو اوموری بے برج لیونارڈ پی ذکیم بنکر ہل میموریل برج کے نام کا الہام ہے، جو بوسٹن، میساچوسٹس، امریکہ میں ایک پل ہے جو ظاہری طور پر اوموری بے برج سے بہت ملتا جلتا ہے۔ جاپان میں کیبل سے بنے پل 1994 میں مکمل ہوئے آموری پریفیکچر میں سیاحوں کے پرکشش مقامات آموری پریفیکچر میں پل آموری میں سڑکیں آموری پریفیکچر میں نقل و حمل آموری (شہر) 1994 میں جاپان میں ادارے آموری (شہر) میں عمارتیں اور ڈھانچے