BBÖ 113
بی بی او 113 40 ایکسپریس ٹرین، 4-8-0 ٹینڈر انجنوں کی ایک کلاس تھی جو آسٹریا کے فیڈرل ریلوے (بنڈس بینن ایسٹرریکس، بی بی او) کے ذریعہ چلائی جاتی تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد ٹرین کے بڑھتے ہوئے بوجھ اور پرانے، لکڑی کے، مسافر کوچوں کو اسٹیل کے جسم والے کوچوں سے تبدیل کرنے کی وجہ سے آسٹریا کے مغربی ریلوے کے لیے نئے انجن بنانا پڑے۔ ایک 4-8-0 ڈیزائن کا انتخاب کیا گیا جو بہت سے معاملات میں آسٹریا کے جنوبی ریلوے پر مبنی تھا، لیکن جس میں، ایک ہی وقت میں، متعدد بہتری آئی تھی۔ 1923 اور 1928 کے درمیان اس نئی کلاس 113 کے 40 انجنوں کو بی بی او کے ساتھ خدمت میں لیا گیا۔ یہ کلاس بہت طاقتور تھی اور لوکوموٹو کے عملے کو بہت پسند تھی۔ اسے سب سے اہم مسافر ٹرین کے فرائض اور ایکسپریس اور تیز رفتار ٹرینوں (ایلزج) کے سامنے استعمال کیا جاتا تھا اور بھاپ کے دور کے اختتام تک مرکزی لائنوں پر اپنے کردار کو اچھی طرح سے پورا کیا، جب اس کی 85 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار کو اب کافی نہیں سمجھا جاتا تھا۔ 1939 میں، ڈوئچے ریخسبن نے ان انجنوں کو ڈی آر جی کلاس 33 101-140 کے طور پر لے لیا۔ 1953 میں او بی بی میں ابھی بھی 33 انجن باقی تھے، ان کے ریخسبن نمبر برقرار رکھے گئے تھے۔ یہ سب 1968 تک ریٹائر ہو چکے تھے۔ کلاس 570 کی 50 قریبی کاپیاں پولینڈ میں فابلوک اور ایس ٹی ای جی نے بنائی تھیں۔ کلاس 113 کو ہنگری میں مزید تیار کیا گیا، جہاں 514 ایم اے وی کلاس 424 ہنگری، یوگوسلاویہ اور شمالی کوریا کے لیے بنائے گئے تھے۔ محفوظ شدہ لوکوموٹو نمبر 33.102 کو آسٹریا کے ریلوے میوزیم کے لیے محفوظ کیا گیا ہے اور آج یہ لوئر آسٹریا میں اسٹراسفوف ریلوے میوزیم (آئزنبہن میوزیم اسٹراسفوف) میں واقع ہے۔ 1980 کی دہائی میں یوگوسلاویہ میں ایک محفوظ مثال نجی فرم نے خریدی اور اسے آپریشنل حیثیت میں بحال کیا گیا۔ آج اس انجن کا فرضی نمبر 33.132 ہے اور یہ ورثے کے دوروں کے لیے دستیاب ہے۔ پولینڈ میں ایک واحد او ایس 24 لوکوموٹو موجود ہے، جسے کلاس 570 کے پیشرو کی پولینڈ کی نقل کے طور پر زیادہ سمجھا جا سکتا ہے۔ ڈوئچے ریخسبن ڈی آر جی انجنوں اور ریل بسوں کی فہرست بھی دیکھیں بیرونی روابط کلاس 33 پر dampflok.at لوکوموٹو ڈیٹا بیس 4-8-0 انجن 131 ریلوے انجن 1923 میں آسٹریا کے سٹینڈرڈ گیج انجن لوکوموٹو لوکوموٹوفابرک ڈیر ایس ٹی ای جی انجن فلوریڈسڈورف انجن مسافر انجن