Battle of Tamatave
تاماتاوی کی جنگ (جسے بعض اوقات مڈغاسکر کی جنگ یا 20 مئی 1811 کی کارروائی کہا جاتا ہے) نپولین کی جنگوں کے دوران برطانوی اور فرانسیسی فریگیٹ اسکواڈرن کے درمیان مڈغاسکر میں تاماتاوی سے لڑی گئی تھی۔ یہ کارروائی 1809-1811 کی ماریشس مہم کی آخری مصروفیت تھی، اور اس نے ماریشس پر اپنی گیریژن کو مضبوط کرنے کی آخری فرانسیسی کوشش کی تباہی دیکھی۔ اگرچہ یہ خبر فروری 1811 تک یورپ تک نہیں پہنچی تھی جب کمبوڈوریل اسکواڈرن بریسٹ سے روانہ ہوا، ماریشس پر دسمبر 1810 میں برطانوی حملے کے بیڑے نے قبضہ کر لیا تھا، لیکن فرانسیسی دفاع میں سامان کی کمی اور رینومی میں کموڈور فرانکوئس روکیبرٹ کی کمان میں فریگیٹ اسکواڈرن پر سوار فوجیوں کی کمی کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی۔ روکبرٹ کے بھاری لدے ہوئے جہاز 6 مئی کو ماریشس پہنچے اور پتہ چلا کہ اگلے دن یہ جزیرہ انگریزوں کے ہاتھ میں تھا، اور برطانوی فریگیٹس کے ایک اسکواڈرن کی طرف سے رکھے گئے جال سے بچ کر ان کا شکار کرنے اور انہیں تباہ کرنے کا حکم دیا۔ 20 مئی کو کیپٹن چارلس مارش شومبرگ کی کمان میں برطانوی اسکواڈرن نے تاماتوے کے قریب فرانسیسیوں کو دریافت کیا اور حملہ کیا، دونوں طرف ہلکی ہواؤں کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی جس کی وجہ سے دن کے بیشتر حصے میں نقل و حرکت میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ جنگ کے آغاز میں پرسکون موسم کے دوران، فرانسیسی غیر منظم برطانوی اسکواڈرن سے بہتر پوزیشن میں تھے اور روکبرٹ کے جہازوں نے کئی برطانوی جہازوں کو شدید نقصان پہنچایا اس سے پہلے کہ بڑھتی ہوئی ہوا نے شومبرگ کو اپنے گھر پر حملہ کرنے کی اجازت دی۔ جیسے ہی شام قریب آئی، فرانسیسیوں نے فرار ہونے کی کوشش کی، روکبرٹ نے اپنا پرچم اور بالآخر اپنی جان قربان کر دی تاکہ فریگیٹس کلورنڈے اور بری طرح سے تباہ شدہ نیریڈ کو فرار ہونے دیا جا سکے۔ پانچ دن بعد، شومبرگ کے اسکواڈرن نے تاماتاوی میں نیریڈ کو دوبارہ دریافت کیا اور قصبے کے کمانڈر کو بغیر کسی لڑائی کے ہتھیار ڈالنے پر آمادہ کیا۔ یہ جنگ ماریشس کی مہم کی آخری کارروائی تھی اور اس نے نپولین کی باقی جنگوں کے لیے کیپ آف گڈ ہوپ کے مشرق میں سمندروں پر برطانوی تسلط کی تصدیق کی۔ پس منظر اگست 1810 میں، آئل ڈی فرانس (اب ماریشس) پر فرانسیسی اسکواڈرن نے نیپولین کی جنگوں کی سب سے اہم فرانسیسی بحری فتح حاصل کی، جب انہوں نے گرینڈ پورٹ کی جنگ میں رائل نیوی کے چار فریگیٹس پر قبضہ کر لیا یا انہیں تباہ کر دیا۔ یہ جنگ گرینڈ پورٹ کے اندر لڑی گئی تھی، جو آئل ڈی فرانس کی بندرگاہوں میں سے ایک ہے جس میں 1809 کے دوران بحر ہند میں غالب فرانسیسی سکواڈرن کو کموڈور جوزیاس رولی کے ماتحت برطانوی اسکواڈرن کے دباؤ سے مستقل طور پر دھکیل دیا گیا تھا اور بلاک کر دیا گیا تھا۔ برطانوی شکست کا برطانوی اور فرانسیسی بحری کمانڈوں دونوں پر نمایاں اثر پڑا: دونوں نے تسلیم کیا کہ اپنی افواج کو تقویت دینے اور دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے یہ مہم سب سے پہلے جیت جائے گی۔ اگرچہ فرانسیسیوں نے ایک اہم فتح حاصل کر لی تھی، لیکن آئل ڈی فرانس پر بحری اڈوں پر اپنے جہازوں کو ہونے والے جنگی نقصان کی مرمت یا برطانوی تجارتی راستوں کے خلاف طویل چھاپے مار سفر کی فراہمی کے لیے فوجی اسٹورز اور خوراک کی فراہمی کا فقدان تھا۔ برطانوی ردعمل فوری تھا: راؤلی کے نقصانات کی جگہ لینے کے لیے مدراس، کیپ آف گڈ ہوپ اور روڈریگز کے علاقائی اڈوں سے بحری جہاز بھیجے گئے تھے جبکہ آئل ڈی فرانس پر ایک بڑے حملے کی تیاری کے لیے روڈریگز میں ایک بڑی فوج جمع کی گئی تھی جس کا مقصد جزیرے کو مستقل طور پر ختم کرنا تھا۔ کموڈور جیکس ہیملین کے ماتحت پورٹ نپولین میں مقیم آئل ڈی فرانس پر ان کے اسکواڈرن کی طرف سے فرانسیسی ردعمل 13 ستمبر 1810 اور 18 ستمبر 1810 کی کارروائیوں میں برطانوی کمک پر حملہ کرکے اپنی علاقائی برتری کا استعمال کرنا تھا۔ دو برطانوی فریگیٹس کو شدید نقصان پہنچانے کے باوجود، فرانسیسیوں نے اپنا ایک کھو دیا، جسے ہیملین کے ساتھ پکڑا گیا، اور مزید دو کو نقصان پہنچا۔ ان نقصانات کو تبدیل کرنے کے لیے رسد یا کمک کے بغیر، فرانسیسی نومبر 1810 میں برطانوی حملے کا مقابلہ کرنے میں ناکام رہے اور یہ جزیرہ چار دن کے اندر گر گیا۔ فرانسیسی بھی اس خطے کے لیے کمک کی تیاری کر رہے تھے، لیکن ان کے قریب ترین بحری اڈے فرانس میں ہی تھے، جو کئی ہزار میل دور سمندروں کے پار تقریبا مکمل طور پر رائل نیوی کے زیر کنٹرول تھے۔ ان فاصلوں نے بحر ہند سے خبروں کی آمد میں بھی تاخیر کی، اور اس وجہ سے 2 فروری 1811 کو جب ایک کمک اسکواڈرن بریسٹ سے روانہ ہوا تب تک آئل ڈی فرانس کے زوال کی خبر فرانس تک نہیں پہنچی تھی۔ یہ اسکواڈرن تین طاقتور فریگیٹس پر مشتمل تھا، کموڈور فرانکوئس روکبرٹ کے تحت رینومی، کیپٹن جیکس سینٹ کرک کے تحت کلورندے اور کیپٹن جین فرانکوئس لیمایرسکیئر کے تحت نیریڈ۔ ہر جہاز میں آئل ڈی فرانس گیریژن کے لیے 200 سے زیادہ فوجی اور اہم خوراک اور فوجی سامان تھا جس سے ہیملین کے اسکواڈرن کی بحالی اور جزیرے کو دوبارہ سپلائی کیا جا سکے۔ فرانسیسی حکام اس امکان سے واقف تھے کہ آئل ڈی فرانس پر قبضہ کر لیا گیا تھا، اور حکم دیا تھا کہ اگر یہ جزیرہ برطانوی ہاتھ میں ہے تو اسکواڈرن کو جاوا پر ڈچ شہر بٹاویا تک جاری رہنا چاہیے، تاکہ وہاں سے انگریزوں کے خلاف کارروائی کی جا سکے۔ فروری سے مئی 1811 تک، رائل نیوی نے فرانسیسیوں پر دنیا بھر میں بحری بالادستی حاصل کی، جس میں فرانسیسی ساحل سے فورا دور سمندر بھی شامل تھے۔ بریسٹ سے نکلتے ہی حملے سے بچنے کے لیے، فرانسیسی جہازوں کو یا تو اندھیرے کی آڑ میں یا طوفانوں کے دوران باہر نکلنے کی کوشش کرنی پڑی جس نے انگریزوں کو خطرناک ساحل سے دور کردیا۔ تاہم اس نے فرانسیسی جہازوں کو اپنی بندرگاہوں کو چھوڑنے کے لیے ہوا کے خلاف لڑنے پر مجبور کر دیا اور اس کے نتیجے میں، روکبرٹ کے جہاز صرف پہلے 18 دنوں میں احاطہ کرتے تھے۔ 24 فروری کو اسکواڈرن نے ایک پرتگالی تجارتی جہاز پر قبضہ کر لیا اور اس پر سوار لزبن کے اخبارات کو دریافت کیا جس نے برطانوی حملے کا اعلان کیا، حالانکہ اس کا نتیجہ نہیں نکلا۔ 13 مارچ کو، روکبرٹ کے جہازوں نے خط استوا کو عبور کیا اور 18 اپریل کو وہ فاصلے پر کیپ آف گڈ ہوپ سے گزرے، جس سے سفر کے آخری مراحل کے دوران اچھے موسم اور تیز ہوا سے فائدہ اٹھایا گیا۔ بریسٹ سے نکلنے کے 93 دن بعد، 6 مئی کو 23:00 پر، فرانسیسی قافلہ گرینڈ پورٹ کے داخلی دروازے پر ایل ڈی لا پاس سے پہنچا۔ برطانوی ان چھ مہینوں کے دوران بے کار نہیں رہے تھے جب انہوں نے آئل ڈی فرانس پر قبضہ کیا تھا، جسے اب ماریشس کا نام دیا گیا ہے۔ جزیرے کے گرنے کے فورا بعد حملہ آور بیڑا ٹوٹ گیا تھا اور جزیرے پر باقی بحری افواج کی کمان کیپٹن فلپ بیور کو دے دی گئی تھی۔ 5 جنوری کو، پورٹ لوئس (سابقہ پورٹ نپولین) سے ایک چھوٹا فرانسیسی ڈسپیچ جہاز پکڑا گیا تھا اور اس میں سوار پیغامات سے روکبرٹ کے اسکواڈرن کی نوعیت اور منزل دریافت ہوئی تھی۔ خطے میں کارروائیوں کے لیے تیار کی جانے والی دوسری فرانسیسی فوج کے بارے میں بھی معلومات موصول ہوئی تھیں، جس میں فریگیٹس نیمفی اور میڈوس شامل تھے۔ فرانسیسی کمک کی آنے والی آمد سے آگاہ، کیپ آف گڈ ہوپ پر ایڈمرل رابرٹ اسٹاپ فورڈ نے ماریشس پر بیور کو تقویت دینے کے لیے کیپٹن جیمز ہلیر کو ایچ ایم ایس فوبی میں بھیجا۔ بیور نے ہیلیئر کو کیپٹن ووڈلی لوساک کی سربراہی میں ایچ ایم ایس گالیٹیا اور کیپٹن جیمز ڈی رپی کی سربراہی میں ایچ ایم ایس ریس ہارس کے ساتھ روکبرٹ کے قافلے کی آمد کی تیاری کا حکم دیا۔ اس کے بعد بیور نے مغربی بحر ہند میں فرانسیسی بندرگاہوں کو ختم کرنا شروع کیا، اور بریگ ایچ ایم ایس ایکلپس کو مڈغاسکر پر تاماتاوی پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا، جس پر 12 فروری کو قبضہ کر لیا گیا۔ مارچ میں سمندری طوفان کے موسم کے اختتام کے بعد، بیور نے موریشس کی معیشت کو بحال کرنے کے لیے مدراس سے انواع جمع کرنے سے پہلے، سیشلز پر حملہ کرنے کے لیے ذاتی طور پر ایچ ایم ایس نیسس میں سفر کیا۔ ان کی غیر موجودگی میں ماریشس ایچ ایم ایس آسٹریا میں کیپٹن چارلس مارش شومبرگ کی کمان میں آیا۔ جب روکیبرٹ کے جہاز گرینڈ پورٹ سے باہر نمودار ہوئے تو ہلیر نے اپنے تین جہازوں کو بندرگاہ میں مختصر اطلاع پر سفر کرنے کے لیے تیار رکھا اور اس بات کو یقینی بنایا کہ فرانسیسی ترنگا ایل ڈی لا پاسے اور دیگر مقامات سے اس امید پر اڑ رہے ہیں کہ فرانسیسیوں کو خلیج کے اتلی پانیوں میں راغب کیا جا سکتا ہے اور اسی طرح شکست دی جا سکتی ہے جیسے پچھلے سال گرینڈ پورٹ کی جنگ میں انگریزوں کو شکست ہوئی تھی۔ فرانسیسی اسکواڈرن اور ساحل کے درمیان اشاروں کا تبادلہ ہوا لیکن روکبرٹ محتاط تھا: ایل ڈی لا پاس کے اشارے پرانے تھے اور وہ دو ماہ قبل پکڑے گئے لزبن کے اخبارات سے برطانوی حملے کے بارے میں جانتا تھا۔ سمندر کے کنارے انتظار کرتے ہوئے، فرانسیسی کموڈور نے رات کے وقت تین کشتیاں جزیرے کی صورتحال کو دریافت کرنے کی ہدایات کے ساتھ ساحل پر بھیجیں۔ دو سیاہ فام باشندوں کو پکڑ کر، کشتیوں میں سے ایک 7 مئی کی صبح واپس آئی اور اس کے قیدیوں سے روکبرٹ کو معلوم ہوا کہ انگریزوں نے چھ ماہ قبل جزیرے پر قبضہ کر لیا تھا۔ لینڈنگ کرنے والی دوسری جماعتوں کو برطانوی فوجیوں نے پکڑ لیا اور وہ واپس نہیں آئے۔ ہلئیر کے جال کے بے نقاب ہونے کے بعد، روکبرٹ نے فرانسیسی رنگ اٹھا لیے اور گرینڈ پورٹ سے مشرق کی طرف مڑ گیا، ہلئیر تعاقب کرنے کے لیے بندرگاہ سے نکل رہا تھا۔ روکبرٹ کا فرار 8 مئی کو 04:00 پر، روکبرٹ کو احساس ہوا کہ اس کے زیادہ لدے ہوئے جہاز ہلئیر کے اسکواڈرن کو پیچھے چھوڑنے کے لیے بہت سست تھے، جو پیچھے تھا اور تیزی سے بڑھ رہا تھا۔ 08:00 پر، اس نے برطانوی جہازوں کو پیچھے چھوڑنے کے بجائے مڑ کر ان سے ملنے کا فیصلہ کیا۔ ہلیر، اس بات سے واقف تھا کہ اس کا اسکواڈرن روکبرٹ کے مقابلے میں کمزور تھا، پورٹ لوئس سے آسٹریا میں شومبرگ کی آمد کی توقع میں پیچھے ہٹ گیا، جسے اس نے ایک رات پہلے ایک فوری پیغام بھیجا تھا۔ جیسے ہی انگریز ماریشس کے شمال مشرقی ساحل سے دور ایل رونڈے کی طرف واپس گرے، روکبرٹ نے ایل رونڈے اور ایل ڈو سرپینٹ کے درمیان خطرناک خلا کے ذریعے ان کا پیچھا کرنے سے انکار کر دیا اور اس کے بجائے جنوب کی طرف روانہ ہو کر ہلیر اور شومبرگ کے شامل ہونے سے پہلے ہی فرار ہو گئے۔ اگرچہ لوساک، جسے فوبی اور گالیٹیا دونوں پر سوار عملے کے بہت سے ارکان کی حمایت حاصل تھی، نے فرانسیسیوں کا تعاقب نہ کرنے پر ہلیر کے ساتھ احتجاج کیا، لیکن برطانوی کمانڈر کو راضی نہیں کیا جا سکا اور روکبرٹ پھسل گیا۔ انگریز 12 مئی کو پورٹ لوئس پہنچے۔ روکبرٹ کا اسکواڈرن مغرب کی طرف بوربن کی طرف روانہ ہوا، ابتدائی طور پر کھانے کی فراہمی کے لیے جزیرے کے مشرقی ساحل پر چھاپہ مارنے کا منصوبہ بنا رہا تھا، کیونکہ اس کا اپنا دستہ کم ہو رہا تھا۔ اگرچہ جزیرے کے مشرقی حصے میں برطانوی گیریژن کمزور تھا، لیکن لینڈنگ ساحلوں پر بھاری سرف کی وجہ سے اس منصوبے کو ناکام بنا دیا گیا اور روکبرٹ آدھے راشن پر مشرق کی طرف جاری رہا، اور 19 مئی کو مڈغاسکر کے تاماتاوی پہنچا۔ تاماتاوی میں برطانوی گیریژن، فٹ کی 22 ویں رجمنٹ کے 100 جوان، ملیریا سے متاثر ہوئے اور انہوں نے قصبے سے مقابلہ کیے بغیر ہتھیار ڈال دیے، جہاں فرانسیسی اسکواڈرن نے پانی اور خوراک کی فراہمی جمع کی۔ جب ہلیر کا اسکواڈرن پورٹ لوئس پہنچا تو کیپٹن شومبرگ نے فوری طور پر کمان سنبھالی اور 14 مئی کو فرانسیسیوں کے مشرق کی طرف چلتے ہوئے دوبارہ اسکواڈرن کی قیادت کی۔ بوربن اور کیپ آف گڈ ہوپ کے درمیان واحد ری سپلائی پوائنٹ تاماتاوی کی طرف سیدھے جاتے ہوئے، شومبرگ نے تیزی سے فرانسیسیوں پر قبضہ کر لیا اور جب 20 مئی کو طلوع آفتاب ہوا تو فرانسیسیوں کو بندرگاہ نظر آ رہی تھی۔ دن کے وقت، دونوں کمانڈر ہلکی ہواؤں اور پرسکون دوروں سے مایوس تھے جس میں کوئی بھی جہاز حرکت نہیں کر پا رہا تھا۔ روکبرٹ نے 12:00 پر اپنے جہازوں کی دوبارہ فراہمی مکمل کی اور جنگی لائن میں بندرگاہ سے دور کھینچ لیا، کلورندے کے بعد رینومی اور نیریڈ جبکہ انگریز، اگرچہ ابتدائی طور پر اس کے سر پر آسٹریا کے ساتھ ایک لائن بنانے کا ارادہ رکھتے تھے، لیکن آہستہ آہستہ ہوا کی بے راہ روی سے پیدا ہونے والی ڈھیلی تشکیل میں ٹوٹ گئے۔ جنگ کی فائرنگ 16:00 پر شروع ہوئی، جب رینومی نے انتہائی حد تک آسٹریا کو شامل کرنے کی کوشش کی۔ انگریزوں نے جوابی فائرنگ کی، فوبی اور گالیٹیا آگے بڑھتے ہوئے حملے میں شامل ہو گئے، لیکن اس میں شامل طویل فاصلے اور سست رفتار کا مطلب یہ تھا کہ دونوں طرف سے بہت کم نقصان ہوا۔ برطانوی سکواڈرن آہستہ آہستہ فرانسیسیوں کی حدود سے آگے بڑھ گیا، شومبرگ نے شدت سے لیکن ناکام طور پر ان کی طرف مڑنے کی کوشش کی۔ انگریزوں کے شامل ہونے کے ساتھ ہی، روکبرٹ کے جہازوں نے فاصلے کو بند کرنا شروع کر دیا، ہوا کا استعمال کرتے ہوئے اپنے چوڑے حصوں کو برطانوی جہازوں کے اسٹرنز کے قریب رکھا۔ اس پوزیشن سے فرانسیسیوں نے ایک تباہ کن ریکنگ فائر شروع کرنے میں کامیابی حاصل کی، کلورندے نے فوبی اور رینومی پر گلیٹیا پر توجہ مرکوز کی۔ ریارمسٹ جہاز، نیریڈ، ہلکی ہواؤں میں کامیابی سے حرکت کرنے سے قاصر تھا اور اس کی سمت میں ایک غیر موثر توپ خانے کے باوجود، آسٹریا اور ریس ہارس کی موثر حد سے باہر رہا۔ اگلے دو گھنٹوں میں، نیریڈ فوبی پر آگے بڑھا، دو مخالفین کے درمیان برطانوی فریگیٹ کو سینڈوچ کر کے اور اسے تباہ کن آگ سے بے نقاب کر دیا۔ دونوں سکواڈرن ہوا کی کمی کی وجہ سے غیر متحرک ہو گئے تھے، اور اگرچہ شومبرگ نے ڈی رپی کو مرکزی مشغولیت کی حدود میں ریس ہارس کو کھینچنے کے لیے کشتیاں استعمال کرنے کا حکم دیا تھا، لیکن بریگ ابھی بھی 18:30 پر ایک میل سے زیادہ دور تھی، جب ہوا نے زور پکڑا اور ہلیر نیرائڈ پر آگے بڑھنے میں کامیاب ہو گیا، اور اسے قریب سے جوڑ دیا۔ ہلکی ہواؤں میں پھنسے ہوئے، رینومی اور کلورندے لیمارسکیئر کی مدد کے لیے آنے سے قاصر تھے اور آدھے گھنٹے میں فوبی نے کیپٹن لیمارسکیئر کو مار ڈالا اور اپنے مخالف کو اتنا شدید نقصان پہنچایا کہ نیریڈ اب فائرنگ کا جواب نہیں دے سکے۔ جیسے ہی فوبی اور نیریڈ لڑ رہے تھے، معروف رینومی اور کلورندے نے اپنی آگ گالیٹیا پر مرکوز کر دی، جس سے لوساک کے جہاز کو شدید نقصان پہنچا۔ جیسے ہی 19:00 پر ہوا مضبوط ہوئی، رینومی اور کلورندے فوبی کی طرف بڑھے، لوساک نے فرانسیسیوں پر فائرنگ کی جب وہ اس کے ٹوٹے ہوئے جہاز کو مغرب کی طرف لے جانے سے پہلے پیچھے ہٹ گئے اور شومبرگ کو بتایا کہ نقصان ایسا تھا کہ وہ کارروائی جاری نہیں رکھ سکتا تھا۔ اس کی دھاندلی اور مستولوں کے ساتھ مغرب کی طرف جاری رہنا اور ایک پریشانی کا اشارہ اڑنا، لوساک کا جہاز 20:30 پر بڑھتی ہوئی تاریکی میں غائب ہو گیا۔ فرانسیسی حملے سے پہلے فوبی پیچھے ہٹ گیا اور شومبرگ میں شامل ہو گیا۔ ہوا کی مضبوطی کے ساتھ، شومبرگ نے اپنی افواج کو مارشل کیا اور روکبرٹ کے اسکواڈرن پر پیش قدمی کی۔ فرانسیسیوں کو نیریڈ کی حمایت میں اکٹھا کیا گیا تھا، جس کا عملہ جلد بازی میں مرمت کرنے کی کوشش کر رہا تھا جب کہ اسکواڈرن شمال مغربی سمت میں مڈغاسکر کی طرف بڑھ رہا تھا۔ فرانسیسی روشنیوں کے پیچھے چلتے ہوئے، شومبرگ نے اندھیرے میں فرانسیسیوں کا پیچھا کیا اور جب کلورندے نے ایک آدمی کو جہاز میں کھو دیا اور اسے بچانے کے لیے 21:50 پر رک گیا، تو روکبرٹ پیچھے ہٹنے اور اپنی بیوی کو مغلوب ہونے سے بچانے پر مجبور ہو گیا۔ براہ راست آسٹریا میں رینومی کی رہنمائی کرتے ہوئے، روکبرٹ نے قریب سے گولیاں چلائیں لیکن جلد ہی اسے گھیرے میں لے لیا گیا، ایک طرف آسٹریا، دوسری طرف ریس ہارس اور فوبی نے اس کا سخت مقابلہ کیا۔ 25 منٹ کی ایک خوفناک مصروفیت میں، روکبرٹ مارا گیا اور فرانسیسی پرچم بردار کو شدید نقصان پہنچا، ریس ہارس کی ایک گولی سے اس کی مین سیل بھڑکنے کے بعد اس نے ہتھیار ڈال دیے۔ برطانوی جہازوں کو بھی بری طرح نقصان پہنچا: ریس ہارس رینومی کے ڈیک پر گرے ہوئے ٹاپ ماسٹ کی وجہ سے اس پر قبضہ کرنے کے لیے کشتی لانچ کرنے سے قاصر تھا، اور آسٹریا کی کشتیاں گولی لگنے سے بری طرح تباہ ہو گئیں اور مختصر قطار کے دوران متاثر فرانسیسی جہاز میں شدید رس گئیں۔ تاماتاوی میں ہتھیار ڈالنا رینومی کی آخری جنگ کے دوران، کلورندے میں سینٹ کرک انگریزوں کی حدود سے باہر رہا، اور اپنے کموڈور کی حمایت کرنے سے انکار کر دیا۔ جب رینومی نے ہتھیار ڈال دیے تو اس نے فرار ہونے کی کوشش میں روکبرٹ اور نیریڈ دونوں کو چھوڑ کر شمال کی طرف سفر کیا۔ اگرچہ 21 مئی کو آسٹریا اور فوبی نے کلورندے کا قریب سے تعاقب کیا، لیکن انہیں جو نقصان پہنچا تھا اس نے انہیں فرانسیسی جہاز پر چڑھنے سے روک دیا اور کلورندے بالآخر اندھیرے میں غائب ہو گئے۔ رات کے دوران شومبرگ نے فوبی، ریس ہارس اور آسٹریا کو جمع کیا، اور 21 مئی کو طلوع آفتاب کے وقت رینومی کے ساتھ دوبارہ شامل ہو گئے۔ سات آدمیوں کا انعامی عملہ فرانسیسی فریگیٹ پر قابو پانے کے لیے کافی تھا یہاں تک کہ شومبرگ زیادہ تر فرانسیسی عملے کو ہٹا کر اگلی صبح برطانوی ملاحوں کے ساتھ ان کی جگہ لے لے۔ اگرچہ گالیٹیا ابھی بھی طلوع آفتاب کے وقت نظر میں تھا، لیکن لوساک کو آنے والے اسکواڈرن کی شناخت کے بارے میں یقین نہیں تھا اور اس نے دشمن کی اعلی فوج کے ساتھ لڑائی کا خطرہ مول لینے کے بجائے براہ راست پورٹ لوئس جانے کا فیصلہ کیا۔ اپنے جہازوں، خاص طور پر تباہ شدہ فوبی کی مرمت کرتے ہوئے، اور رینومی سے قیدیوں کو منتقل کرتے ہوئے، شومبرگ نے بندرگاہ کی صورتحال کی تحقیقات کے لیے ریس ہارس کو تاماتاوی بھیجا۔ ڈی رپی 24 مئی کو واپس آیا اور شومبرگ کو مطلع کیا کہ نیریڈ بندرگاہ میں ہے اور یہ قصبہ ایک فرانسیسی گیریژن کے ہاتھ میں ہے۔ تاماتاوی کی طرف براہ راست سفر کرنے کے باوجود، شومبرگ کے جہازوں کو طوفان کی وجہ سے تاخیر کا سامنا کرنا پڑا اور وہ 25 مئی کی دوپہر تک نہیں پہنچے۔ اس بات سے آگاہ تھا کہ برطانوی اسکواڈرن میں کسی کو بھی خلیج کے داخلی دروازے کو گھیرے ہوئے مرجان کی چٹانوں کا گہرا علم نہیں تھا اور اس طرح اگر وہ اس کا مقابلہ کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تو وہ فرانسیسیوں پر حملہ کرنے کے لیے ناقص پوزیشن میں تھا، شومبرگ نے ریس ہارس کو جنگ بندی کے جھنڈے کے نیچے بندرگاہ میں بھیج دیا۔ ڈی رپی نے فرانسیسی کمانڈر لیفٹیننٹ فرانسوا پونے کو ہتھیار ڈالنے کا مطالبہ پیش کیا، یہ مطالبہ جھوٹا بیان کرتے ہوئے کہ "رینومی اور کلورنڈے نے ایک بہادر دفاع کے بعد حملہ کیا ہے"۔ پونے نے انکار کر دیا، اس کے بجائے یہ تجویز پیش کی کہ اگر فریگیٹ، ٹاؤن اور 12 بندوقوں کی بیٹری کو شومبرگ کے اسکواڈرن کے حوالے کر دیا جائے تو جہاز کے عملے اور تاماتاوی کی گیریژن کو بغیر کسی شرط کے فرانس واپس بھیج دیا جائے۔ شومبرگ نے پونے کی تجویز کو قبول کر لیا اور تاماتاوی اور نیریڈ کو مزید تنازعہ کے بغیر ہتھیار ڈال دیے گئے۔ اس کے بعد کلورندے کو جنگ میں تقریبا کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا اور وہ آرام سے تمام برطانوی تعاقب کو پیچھے چھوڑ چکا تھا۔ پورے بحر ہند میں کسی محفوظ بندرگاہ کے بغیر، سینٹ کرک ابتدائی طور پر سیشلز کے لیے روانہ ہوا، اور 7 جون تک جزائر کے درمیان چھپ گیا۔ 26 جون کو، کلورنڈے ڈیاگو گارسیا میں اترا اور فرانس واپسی کا سفر شروع کرنے سے پہلے تازہ پانی اور ناریل جمع کیے، جس میں بیٹویا تک جاری رہنے کے احکامات کی خلاف ورزی کی گئی جو بیسٹ سے روانہ ہونے سے پہلے جاری کیے گئے تھے۔ یکم اگست کو، کلورندے بحر اوقیانوس میں برطانوی اور امریکی تجارتی جہازوں پر چھاپے مار کر کیپ آف گڈ ہوپ، سینٹ کرک سے گزرا۔ 24 ستمبر کو، کلورندے نے بریسٹ کے قریب برطانوی ناکہ بندی اسکواڈرن کا سامنا کیا اور کیپٹن سر جان گور کی قیادت میں لائن ایچ ایم ایس ٹونینٹ کے 80 بندوقوں والے جہاز نے اس کا پیچھا کیا۔ اگرچہ ٹونینٹ فریگیٹ پر اپنے چوڑے حصے کو خارج کرنے کے لیے کلورنڈے کے کافی قریب آ گیا تھا، لیکن گور مبہم فرانسیسی جہاز کو پکڑنے میں ناکام رہا اور بالآخر پوائنٹ ٹریپاسے میں بیٹریوں سے آگ لگنے کے بعد اسے کھلے پانی میں جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ 17:00 تک، کلورندے کو بریسٹ بندرگاہ میں لنگر انداز کیا گیا تھا۔ سینٹ کرک کو روکبرٹ کی حمایت کرنے میں ناکامی اور ماریشس پر قبضہ ہونے کی صورت میں بٹاویا جانے کے ان کے احکامات کو نظر انداز کرنے پر شدید تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ مارچ 1812 میں، انہیں ان کے رویے کی جانچ پڑتال کے لیے کورٹ مارشل لایا گیا اور یہ پایا گیا کہ وہ اپنی ڈیوٹی میں لاپرواہی کا مظاہرہ کر رہے تھے، جس کی وجہ سے انہیں سروس سے برخاست کر دیا گیا، لیجن آف آنر سے نکال دیا گیا اور تین سال قید کی سزا سنائی گئی۔ بتایا جاتا ہے کہ نپولین نے مشورہ دیا تھا کہ سینٹ کرک کو اپنے کمانڈنگ افسر کو چھوڑنے پر گولی مار دی جائے۔ برطانوی اسکواڈرن کے درمیان بھی تکرار ہوئی، شومبرگ نے آسٹریا اور فوبی کی تعریف کی لیکن اپنی جنگ کے بعد کی رپورٹ میں ریس ہارس اور گالیٹیا کو سفارشات سے خارج کر دیا۔ کیپٹن لوساک خاص طور پر ناراض ہوا کیونکہ شومبرگ نے اشارہ کیا تھا کہ گالیٹیا کا پریشانی کا اشارہ دشمن کے سامنے حد سے زیادہ ردعمل تھا، اس کے باوجود کہ اس کی ہلاکتیں باقی اسکواڈرن کے مشترکہ مقابلے میں زیادہ تھیں۔ اس کے بعد اس نے اپنے نام سے بزدلی کی کسی بھی تجویز کو صاف کرنے کے لیے کورٹ مارشل کی درخواست کی لیکن ایڈمرلٹی نے یہ تبصرہ کرتے ہوئے انکار کر دیا کہ وہ اس کے طرز عمل سے پوری طرح مطمئن ہیں۔ مورخ ولیم جیمز کا دعوی ہے کہ بحریہ کے اندر رائے بھی لوساک کے ساتھ تھی اور یہ کہ شومبرگ اپنی تنقید میں حد سے زیادہ سخت تھے۔ 20 مئی کی متغیر ہواؤں کی وجہ سے، کچھ جہاز دوسروں کے مقابلے میں زیادہ مصروف تھے اور اس کے نتیجے میں کارروائی میں ہونے والی ہلاکتیں غیر مساوی طور پر پھیل گئیں۔ جنگ کے فرانسیسی بیان کے مطابق، رینومی کو 93 افراد ہلاک اور زخمی ہوئے، جن میں کموڈور روکبرٹ ہلاک اور جہاز پر سوار فوجیوں کا پہلا لیفٹیننٹ اور کمانڈر دونوں بری طرح زخمی ہوئے، حالانکہ برطانوی بیانات 145 ہلاکتوں کا اعداد و شمار دیتے ہیں۔ فرانسیسی اکاؤنٹس سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ نیریڈ کو شدید نقصان اٹھانا پڑا تھا، جس میں کیپٹن لیمایرسکیئر سمیت 25 افراد ہلاک اور 32 زخمی ہوئے تھے (ایک بار پھر برطانوی اکاؤنٹس مختلف ہیں، جس میں کہا گیا ہے کہ اسے 130 ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا)۔ کلورنڈے، جس نے گالیٹیا کو شدید نقصان پہنچایا تھا جب کہ برطانوی جہاز غیر متحرک تھا لیکن شومبرگ کے خلاف رینومی کی حمایت کرنے میں ناکام رہا تھا، صرف ایک شخص ہلاک اور چھ زخمی ہوئے۔ برطانوی نقصانات کم شدید تھے، اگرچہ اب بھی اہم ہیں، گالیٹیا میں 16 اور 46 زخمی ہوئے، فوبی میں سات ہلاک اور 24 زخمی ہوئے اور آسٹریا میں دو ہلاک اور 16 زخمی ہوئے۔ ریس ہارس، اس کے مستول اور دھاندلی میں بری طرح زخمی ہونے کے باوجود، مبینہ طور پر کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ پکڑے گئے دونوں جہاز رائل نیوی میں خریدے گئے اور دوبارہ کمیشن کیے گئے، رینومی ایچ ایم ایس جاوا بن گیا اور نیریڈ ایچ ایم ایس مڈغاسکر بن گیا۔ تقریبا چار دہائیوں کے بعد یہ جنگ ان کارروائیوں میں سے ایک تھی جسے نیول جنرل سروس میڈل سے منسلک ایک دستک سے تسلیم کیا گیا تھا، جو درخواست پر تمام برطانوی شرکاء کو دیا گیا تھا جو اب بھی 1847 میں رہ رہے ہیں۔ اس کارروائی نے نپولین کی جنگوں کے دوران بحر ہند میں کام کرنے کی آخری فرانسیسی کوشش کے خاتمے کی نشاندہی کی: ان کے اڈے اب برطانوی ہاتھوں میں ہونے کی وجہ سے، اس خطے میں کسی بھی تعیناتی کے لیے ایسے وقت میں بڑی مقدار میں جہازوں اور سامان کی ضرورت ہوگی جب فرانس اپنے اہم بندرگاہوں کے داخلی راستوں کی حفاظت کرنے سے بھی قاصر تھا، جیسا کہ کلورندے کے ٹونینٹ کے ساتھ برش نے ظاہر کیا تھا۔ اس کارروائی نے برطانوی تجارتی جہازوں، خاص طور پر بڑے مشرقی ہندوستانی جہازوں کے لیے بحر ہند میں حملے کا خطرہ اور خطے میں رائل نیوی کی نمایاں موجودگی کی ضرورت کو بھی ختم کر دیا۔ ایسٹ انڈیز میں چند چھوٹی ڈچ بندرگاہوں کو چھوڑ کر، کیپ آف گڈ ہوپ کے مشرق کی دنیا اب یا تو برطانوی کنٹرول میں تھی یا غیر جانبدار طاقتوں اور برطانیہ کے اتحادیوں کے ہاتھ میں تھی۔ آرڈر آف بیٹل کلیدی کی علامت اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ افسر کارروائی کے دوران مارا گیا تھا یا اس کے بعد زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گیا تھا۔ جہازوں کو اس ترتیب کے مطابق ترتیب دیا جاتا ہے جس میں وہ جنگ کے لیے بنائے گئے تھے۔ = برطانوی شاہی بحریہ، = فرانسیسی بحریہ۔ تبصرے حوالہ جات مڈغاسکر میں 19 ویں صدی کے تاماتاوی تاماتاوی مئی 1811 کے واقعات