Velocette Thruxton
ویلوسیٹ تھروکسٹن ایک اسپورٹنگ موٹر سائیکل تھی جسے ویلوسیٹ نے 1965 اور 1971 کے درمیان تیار کیا تھا۔ 1964 کے ارلز کورٹ شو میں انکشاف کیا گیا، یہ ویلوسیٹ کے قدیم پشروڈ سنگل، وینم کی حتمی ترقی تھی۔ بعض اوقات وینم تھروکسٹن یا صرف تھروکسٹن کے طور پر حوالہ دیا جاتا ہے، کچھ زندہ بچ جانے والی مثالیں وینم یا وائپر کی بنیاد پر 'اپ گریڈ' نقل ہوسکتی ہیں، کیونکہ رینج کے بہت سے حصے متغیر تھے۔ اس میں شامل اعلی اقدار اور جعل سازی کے امکان کی وجہ سے، ویلوسیٹ مالکان کلب کے ایک رکن نے فیکٹری بند ہونے کے بعد حاصل کردہ انجن اور فریم نمبروں کے پروڈکشن ڈیٹا کا استعمال کرتے ہوئے ایک رجسٹر قائم کیا تھا، تاکہ مالکان اور ممکنہ خریداروں کو فروخت اور خریداری کرتے وقت اس کی تصدیق کرنے کے قابل بنایا جا سکے۔ تھراکسٹن کی پیداوار تب ہی بند ہوئی جب کمپنی 1971 میں بند ہوئی۔ وینوم کے لیے ایک اختیاری سلنڈر ہیڈ 1964 میں ریسرز کے لیے دستیاب ہوا۔ اس نظر ثانی شدہ سلنڈر ہیڈ سے لیس وینوم نے اس سال تھروکسٹن 500 میں اپنی کلاس میں پہلا مقام حاصل کیا، جو ایک برداشت والی روڈ ریس تھی۔ ویلوس نے 1965 میں وینوم تھروکسٹن پروڈکشن ماڈل متعارف کرایا جس میں کرینک شافٹ پر 41 ہارس پاور کا اشتہار دیا گیا تھا۔ پیریڈ ٹیسٹوں نے اسے ریس ٹیوننگ کے بغیر کیا۔ اچھی طرح سے ثابت شدہ وینوم کو ویلوسیٹ ڈیزائنر (اور مالک خاندان کے رکن) برٹی گڈمین نے بہتر بنایا تھا جس میں پیچھے کی طرف فٹ ریسٹ تھے جن میں بریک پیڈل اور سوٹ کے لیے ریموٹ گیئر چینج لنک، کلوز ریشو فور اسپیڈ گیئر باکس، ایلائے رمز، جڑواں لیڈنگ جوتے کا فرنٹ بریک اور 'کلپ آن' ہینڈل بار تھے۔ انجن نے اضافی بڑے والووں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ریس اسپیسیفیکیشن سلنڈر ہیڈ حاصل کیا، ایک ڈاونڈراؤٹ انلیٹ پورٹ اور ایک امل 5 جی پی 2 13/8 بور کاربوریٹر جس میں توسیعی انلیٹ ٹریکٹ تھا جو اتنا لمبا تھا کہ اسے فیول ٹینک کے پچھلے حصے میں ایک خصوصی کٹ آؤٹ کی ضرورت تھی۔ اپ گریڈ شدہ انجن نے وینوم سے 5 بی ایچ پی زیادہ طاقت فراہم کی۔ تھراکسٹن 500 جیسی برداشت کی دوڑ میں اہلیت کے لیے یہ ضروری تھا کہ مسابقتی موٹرسائیکلیں حقیقی پروڈکشن مشینیں ہوں، لیکن اگرچہ ویلوسیٹ تھراکسٹن کو سڑک پر چلنے والے ورژن میں فروخت کیا گیا تھا، لیکن یہ واقعی ریسنگ برادری کو نشانہ بنایا گیا تھا۔ 1971 میں کمپنی کے گرنے سے پہلے 1,108 سے زیادہ تھروکسٹن تیار نہیں کیے گئے تھے۔ ریسنگ کی کامیابی اگرچہ تھروکسٹن 500 برداشت کی دوڑ کے نام پر رکھی گئی تھی، لیکن 1965 کے لیے یہ دوڑ دراصل ایک اور غیر استعمال شدہ ہوائی اڈے، کیسل کومبے میں منعقد کی گئی تھی، اور اسے "دی موٹر سائیکل 500-میلر" کا نام دیا گیا تھا۔ موٹر سائیکل کے صحافی ڈیوڈ ڈکسن اور ریسر جو ڈنفی کی سواری والی ابتدائی ورژن ویلوسیٹ تھروکسٹن نے 500 سی سی زمرہ جیتا۔ 1967 میں نیل کیلی اور کیتھ ہیکلز کی سواری والے دو تھروکسٹنز نے 500 سی سی پروڈکشن ٹی ٹی میں پہلی اور دوسری پوزیشن حاصل کی، پہلی بار آئل آف مین میں پروڈکشن مشین ایونٹ کا انعقاد کیا گیا تھا جس میں کیلی نے 91 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ترین لیپ بھی ریکارڈ کیا تھا۔ مزید ترقی جیوف ڈوڈکن اور L.Stevens لندن کے علاقے میں دو معروف ماہر موٹرسائیکل خوردہ فروش تھے جو مکینیکل اپ گریڈ اور سائیکل کے حسب ضرورت پرزے پیش کرتے تھے جن کی حمایت ان کے اپنے ریس کے تجربات سے ہوتی تھی۔ ان میں نیمونک والو، بڑے ہلکے وزن والے ایلومینیم کے تیل اور ایندھن کے ٹینک، نشستیں، چھوٹے میگا فون سائلنسر اور ایک ایلائے ٹاپ یوک شامل تھے۔ ایون ریس فیئرنگ (مچنال برادرز کے ذریعہ بنائی گئی) 1964 میں جون آئل آف مین ٹی ٹی ریس کے لیے وقت پر متعارف کرائی گئی تھی لیکن فرنٹ ریس نمبر پلیٹ کے علاقے پر پھیلی ہوئی شفاف، ایروڈینامک 'ناک کون' کو جلد ہی اے سی یو، یوکے موٹرسائیکل ریس تنظیم کی گورننگ باڈی نے 'غیر قانونی' قرار دے دیا۔ اس کی وجہ سے فیئرنگ کو ہیڈ لیمپ کے لیے تبدیل کیا گیا اور سڑک کے استعمال کے لیے پیش کیا گیا، جو شفاف ناک شنک کے ساتھ مکمل تھا۔ ویلوسیٹ تھروکسٹن ویلائن ورژن عوام کے لیے دستیاب ہونے والے پہلے ورژن میں سے ایک تھا، جو فیکٹری سے نیلے اور چاندی یا اختیاری سیاہ اور چاندی میں معیاری تھروکسٹن رنگ سکیم سے ملنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ آخری ترقی ویلوسیٹ کی پیداوار کے آخری سالوں کے دوران، 1968 میں امریکی کاروباری فلائیڈ کلائمر نے انڈین ویلو 500 کا تصور کیا، جو بنیادی طور پر اطالوی سائیکل کے پرزوں کا استعمال کرتے ہوئے تازہ ترین مشینوں کی ایک محدود پیداوار ہے۔ کلائمر نے علیحدہ ویلوسیٹ انجنوں اور گیئر بکس کی فراہمی کے لیے بات چیت کی تھی، جس میں کچھ تھروکسٹن انجن بھی شامل تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریسنگ اے ویلوسیٹ تھروسیٹ اونرز کلب تھروسیٹ