Anoa (armoured personnel carrier)
انوا ایک 6x6 بکتر بند عملہ بردار بحری جہاز ہے جسے انڈونیشیا کے پی ٹی پنڈاد نے تیار کیا ہے۔ گاڑی کا نام انوا کے نام پر رکھا گیا ہے، جو انڈونیشیا کی مقامی بھینس کی ایک قسم ہے۔ اس پروٹو ٹائپ کی پہلی بار نقاب کشائی 5 اکتوبر 2006 کو ٹی این آئی کی 61 ویں سالگرہ کے موقع پر دارالحکومت جکارتہ کے مشرق میں سلانگکاپ میں ٹی این آئی ہیڈکوارٹر میں کی گئی تھی۔ انوا کو 5 اکتوبر 2008 کو ٹی این آئی پریڈ میں دکھائے جانے کے بعد 19 نومبر سے 22 نومبر 2008 تک انڈو ڈیفنس اینڈ ایرو اسپیس 2008 کی نمائش میں اے پی ایس-3 (،) کے نام سے باضابطہ طور پر عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ 30 اگست، 2008 کو 10 اے پی ایس-3 تیار کیے گئے ہیں جن میں انڈونیشیائی فوج کے لیے 2009 میں ان کی پہلی تعیناتی کے لیے 150 گاڑیاں تیار کرنے کا منصوبہ ہے۔ انڈونیشیا کی وزارت دفاع کے ذریعے بیس گاڑیاں انڈونیشیا کی حکومت کے حوالے کی گئیں، جو معاشی بحران کی وجہ سے ابتدائی 150 گاڑیوں سے 40 تک کے معاہدے کا حصہ ہے۔ پی ٹی پنڈد کے 154 گاڑیوں کی کل ڈیلیوری کے عزم کے حصے کے طور پر 40 پینسرز ڈیلیور کیے گئے۔ 33 پینسرز بالآخر 13 جنوری 2010 کو وزارت دفاع کو پیش کیے گئے۔ پنڈاد کو انوا کی تیاری کے لیے ادائیگیوں کے حصے کے طور پر سرکاری بینک مندری، بینک بی این آئی 46 اور بینک بی آر آئی سے قرض موصول ہوا تھا۔ انواس کو باضابطہ طور پر جولائی 2009 میں انڈونیشیا کی فوجی خدمات میں شامل کیا گیا تھا۔ انہیں عوامی طور پر لبنان میں مکینیکل ٹی این آئی بٹالین ٹاسک فورس گروڑ دستے کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے دیکھا گیا۔ انوا نے اپنی پہلی نمائش بیرون ملک اس وقت کی جب اسے برونائی میں برائڈیکس 2011 میں عوامی طور پر دکھایا گیا۔ اسے ملائیشیا میں ڈی ایس اے 2012 میں بھی دکھایا گیا تھا جہاں صرف ملائیشیا میں فروخت ہونے والی ایک منصوبہ بند انوا جسے ریماؤ کہا جاتا ہے، کی عوام کے سامنے نقاب کشائی کی گئی تھی۔ 5 نومبر 2019 کو یہ اعلان کیا گیا کہ انوا کو ممکنہ خریداری کے لیے ڈی این ڈی حکام کے عہدے پر ترقی دی جائے گی۔ انوا کی ترقی کی تاریخ 2003 میں صوبہ آچے میں بڑھتی ہوئی فوجی مداخلت کے نتیجے میں شروع ہوئی۔ فوجی کارروائیوں کے دوران، انڈونیشیائی فوج نے فوجیوں کی نقل و حمل کے لیے بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر کے لیے فوری تقاضے پیش کیے۔ پنڈاد نے 2004 میں اس ضرورت کا جواب دیا، اے پی آر-1 وی (انگ کٹ پرسنل رنگان) ایک ہلکی 4x4 بکتر بند گاڑی جو تجارتی اسوزو ٹرک چیسیس پر مبنی تھی، 14 گاڑیاں پنڈاد نے بنائی تھیں اور انہیں تشخیص اور جنگی آزمائشوں کے لیے آچے بھیجا گیا تھا۔ تاہم، 2004 کے سونامی کے بعد مزید 26 گاڑیوں کے فالو آن آرڈر منسوخ کر دیے گئے تھے۔ پنڈد نے پھر 2004 میں ایجنسی فار اسسمنٹ اینڈ ایپلی کیشن آف ٹیکنالوجی یا بی پی پی ٹی کی مدد سے اے پی سی ڈویلپمنٹ پروگرام جاری رکھا۔ نتیجے میں پروٹو ٹائپ اے پی ایس-1 (انگ کٹ پرسنل سیڈانگ) تھا، جو ایک 6x4 ڈیزائن تھا جو دوبارہ پی ٹی ٹیکسماکو کے تجارتی پرکاسا ٹرک پلیٹ فارم پر مبنی تھا۔ اگرچہ اسے پیداوار کے لیے منتخب نہیں کیا گیا تھا، لیکن اے پی ایس-1 کو تیار کرنے میں حاصل ہونے والے تجربے نے انڈونیشیائی فوج کو قائل کیا کہ وہ پنڈاد کو اے پی ایس گاڑیوں کی اگلی نسل، اے پی ایس-2 کو آئی ڈی آر 600 ملین فی یونٹ کی پیداواری لاگت سے تیار کرنے کی اجازت دے۔ تاہم، اے پی ایس-2 بھی بڑے پیمانے پر تیار ہونے میں ناکام رہا۔ 2006 میں بی پی پی ٹی کے ساتھ مل کر، پنڈد نے اے پی ایس-2 کے ترقیاتی اعداد و شمار سے اے پی ایس-3 کی نئی ترقی کا آغاز کیا جس کے نتیجے میں ابتدائی 4x4 پروٹو ٹائپ کی پیداوار ہوئی اور اس کے بعد ایک زیادہ بہتر 6x6 پروٹو ٹائپ تیار ہوا۔ 6x6 پروٹو ٹائپ سب سے پہلے 2007 کے آغاز میں جانچ اور آزمائش سے گزر رہا تھا اور پھر 19 نومبر 2008 کو انڈو ڈیفنس اینڈ ایرو اسپیس 2008 کی نمائش کے دوران باضابطہ طور پر عوام کے سامنے پیش کیا گیا۔ ڈیزائن اے پی ایس-3 اپنے پیشروؤں سے مختلف تھا جو تجارتی ٹرک پلیٹ فارم پر مبنی تھا۔ اس کے بجائے، "انوا" نے بکتر بند اسٹیل (آر ایچ اے) پر مشتمل ایک مونوکوک ہل ڈیزائن کا استعمال کیا۔ اسٹیل کو پی ٹی کراکاٹاؤ اسٹیل نے 5.56 اور 7.62 ملی میٹر گولیوں کا مقابلہ کرنے کے لیے STANAG 4569 لیول 3 معیار پر بنایا تھا۔ پینسر کے لیے ایک نیا ٹورسن بار سسپنشن سسٹم بھی تیار کیا گیا تھا۔ انجن فرانس سے رینالٹ ایم آئی ڈی آر 062045 چھ سلنڈر ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن کے ساتھ درآمد کیا گیا تھا جو جرمنی سے زیڈ ایف ایس 6 ایچ پی 502 خودکار ٹرانسمیشن سے لیس تھا۔ ٹرانسمیشن چھ فارورڈ گیئرز اور ایک ریورس گیئرز پر مشتمل ہے۔ پہیے رن فلیٹ انسٹر ٹائپ سپر سنگل 14.00-آر 20 ٹائروں سے کانٹینینٹل ایچ ایس او لائن اپ اور تمام پہیوں پر ہائیڈرو نیومیٹک کنٹرولڈ ڈسک بریک سسٹم سے لیس ہیں جبکہ گاڑی کی ڈرائیو ٹرین 6x6 ترتیب میں آتی ہے۔ عملہ دو طرف کے دروازوں سے سامنے کے ڈبے میں داخل ہوتا ہے۔ ڈرائیور گاڑی کے دائیں طرف بیٹھا ہوتا ہے جبکہ وہیکل کمانڈر بائیں طرف بیٹھا ہوتا ہے۔ گنر انجن کے ساتھ کھلے برج کے اندر کمانڈر کے پیچھے بیٹھا ہوتا ہے۔ انجن بیچ میں (ڈرائیور کے پیچھے) واقع ہوتا ہے، جبکہ انجن کے بائیں طرف (کمانڈر کے پیچھے) باقی جگہ مشین گن یا خودکار گرینیڈ لانچر کے لیے کھلے برج سے لیس ہوتی ہے۔ سامنے کے ڈبے کی چھت پر دو اضافی ٹوپیاں ڈرائیور اور کمانڈر کے لیے ہنگامی راستہ فراہم کرتی ہیں۔ اسموک گرینیڈ پروجیکٹر کے دو بینک (تین تین) ہر طرف سامنے والے دروازے کے تھوڑا پیچھے رکھے گئے تھے۔ کھڑکی اور بصارت کے بلاکس بلٹ پروف ہوتے ہیں اور سامنے کی کھڑکیاں بھی بکتر بند شٹرز کے ذریعے مزید محفوظ ہوتی ہیں، جنہیں مکمل طور پر بند کیا جا سکتا ہے، جس سے بصارت کے لیے ایک چھوٹا سا مشاہداتی ٹکڑا رہ جاتا ہے۔ انواس پر کل بارہ وژن بلاکس رکھے گئے تھے جن میں سے ہر ایک سامنے والے دروازے پر، چار ٹروپ ڈبے کے ہر طرف، اور دو ہائیڈرولک ریمپ دروازے پر تھے۔ پیچھے ایک ہائیڈرولک ریمپ دروازہ ٹروپ ڈبے تک رسائی فراہم کرتا ہے، ایک واحد بلٹ ان دروازہ بھی ہے جسے ہائیڈرولک سسٹم کی ناکامی کی صورت میں دستی طور پر کھولا جا سکتا ہے۔ عملہ اور سوار پیادہ فوج دونوں کو گاڑی کے ایئر کنڈیشنگ سسٹم تک براہ راست رسائی حاصل ہوتی ہے۔ اندر کی طرف دو بینچ، ہر ایک میں پانچ فوجیوں کے بیٹھنے کی گنجائش فراہم کرتے ہیں (کل دس ٹروپس)۔ مواصلاتی آلات میں وی ایچ ایف/ایف ایم ریڈیو، کریو انٹر کام سسٹم، اور جی پی ایس ٹرانسیور شامل ہیں۔ انواس ٹروپ ڈبے کے دونوں طرف ایمرجنسی ایگزٹ دروازے موجود ہوتے ہیں اور ساتھ ہی دائیں ہیچ پر ایک ریئر فیسنگ لائٹ مشین گن کے ساتھ تین چھت والے ہیچ دیکھے جا سکتے ہیں، جو ماونٹڈ انفینٹریز مشین گنر کے ذریعے لیس اور چلائے جاتے ہیں۔ انواس پر آنسو کی شکل کی فائرنگ پورٹ بھی ہیں۔ جس میں ٹروپ ڈبے کے ہر طرف چار بندرگاہیں، ریئر ہائیڈرولک ریمپ دروازے پر دو بندرگاہیں، اور سامنے والے ہر دروازے پر ایک بندرگاہ ہے، یہ سب ویژن بلاکس کے بالکل نیچے واقع ہیں جن میں گاڑی کے ارد گرد نصب بارہ فائرنگ پورٹس کی کل تعداد ہے۔ گاڑی کو الٹتے وقت ڈرائیور کی مدد کے لیے گاڑی کے پچھلے حصے میں ایک ویڈیو کیمرا بھی رکھا گیا تھا۔ کئی انواس مقامی طور پر تیار کردہ بیٹل فیلڈ مینجمنٹ سسٹم (بی ایم ایس) سے لیس تھے جسے بی ایم ایس سی وائی-16 ایچ کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے پی ٹی ہریف دیا تونگل انجینئرنگ (ڈی ٹی ای) نے آرمی کمیونیکیشن ڈائریکٹوریٹ (دتاباد) کے ساتھ مل کر 2012 سے تیار اور بنایا تھا۔ یکم جون 2018 کو پنڈد نے اعلان کیا کہ اس نے انواس کے لیے سیرامک پر مبنی حفاظتی نظام کی تحقیق اور ترقی کے لیے بھوکھانوالا انڈسٹریز کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔ اپریل 2019 میں، پنڈاد نے اعلان کیا کہ انوا 3 یا انوا صحرا کو تیار کیا جائے گا اور صحرا کے خطوں والے ممالک کو فروخت کیا جائے گا۔ انوا 2 انوا 2 کو باضابطہ طور پر انڈو ڈیفنس اینڈ ایرو اسپیس 2010 میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا۔ اسے اتلی پانی میں تیرنے کے لیے چھوٹے واٹر جیٹ پروپیلرز سے لیس دیکھا گیا (بڑے پیمانے پر تیار کردہ ورژن کے لیے اضافی اسٹوریج بن کے ساتھ تبدیل کیا گیا)۔ یہ ایک اختیاری آر سی ڈبلیو ایس مشین گن سے بھی لیس ہے۔ انوا کی پہلی نسل سے کچھ اختلافات میں گول چھت کی ٹوپیاں اور گاڑی کے اطراف سے براہ راست ڈرائیور اور کمانڈر ٹوپیوں کے سامنے اسموک گرینیڈ پروجیکٹرز کی دوبارہ پوزیشننگ، بکتر بند شٹرز میں ترمیم جس میں انواس کے پچھلے ورژن میں عملے کو انہیں باہر سے دستی طور پر کھولنے اور بند کرنے کی ضرورت تھی اور صرف سامنے کی کھڑکی پر نصب کیا گیا تھا اب اسے اندر سے محفوظ طریقے سے بند کیا جا سکتا ہے اور اب یہ ہر انفرادی وژن بلاکس پر بھی موجود ہے، عملے کے بہتر انٹر کام سسٹم، پہلے گول مفلر سے گاڑیوں کے اخراج کے نظام کو طویل راستہ پائپوں کے ساتھ آئتاکار مفلر میں اب سائیڈ پر نصب مختصر راستہ پائپوں کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے، اور فوجیوں کے ڈبے میں وژن بلاکس اور فائرنگ پورٹس کو ہر طرف سے چار سے کم کر کے تین کر دیا گیا ہے۔ ٹروپ کے ڈبے میں ترمیم میں دس فوجیوں کے لیے انفرادی چھت/دیوار سے معطل بلاسٹ میٹیگیشن سیٹ اور ریئر ہائیڈرولک ریمپ کے لیے دستی اوور رائیڈ بھی شامل ہے۔ کچھ گاڑیوں میں کیمرہ بھی لگا ہوتا ہے جس میں گاڑی کے اگلے حصے میں نائٹ ویژن کی صلاحیتیں ہوتی ہیں۔ انوا 3 کا انکشاف ہند دفاع 2022 میں ہوا۔ آرکوس وی اے بی ایم کے 3 کی ایک قسم جس میں پنڈاد کی طرف سے کی گئی کئی موافقت ہیں جنہیں انوا 3 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس میں STANAG لیول 4 پروٹیکشن لیول ہے۔ کاکرل 90 ملی میٹر ایم کے III ایم-اے 1 بندوق کے ساتھ ایلوس اے سی 90 برج کا استعمال کرتے ہوئے انوا فائر سپورٹ ورژن (ایف ایس وی) کا ایک پروٹو ٹائپ پہلی بار انڈو ڈیفنس اینڈ ایرو اسپیس 2008 میں پیش کیا گیا تھا، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اے پی ایس-3 فائر سپورٹ ورژن 2010 تک انڈونیشیائی فوج کی خدمات میں تعینات کیا جائے گا۔ فائر سپورٹ ورژن کے حتمی، حتمی ورژن کی نقاب کشائی انڈو ڈیفنس اینڈ ایرو اسپیس 2014 میں کی گئی جسے بدک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بدک میں اسٹیناگ 4569 لیول 3 پروٹیکشن کے ساتھ آل ویلڈڈ مونوکوک اسٹیل ہل کے ساتھ ایک نیا ڈیزائن پیش کیا گیا، سامنے بائیں طرف واقع ایک نیا 340 ایچ پی پاور پیک اور ڈرائیور اب دائیں طرف (انجن کے ساتھ) بیٹھا ہوا ہے، جس سے بقیہ ہل برج کی تنصیب کے لیے صاف رہ گیا ہے۔ معطلی 90 ملی میٹر کینن کو فائر کرتے ہوئے بہتر استحکام کے لیے ڈبل وشبون آزاد معطلی (انوا پر ٹورسن بار کے برخلاف) کا بھی استعمال کرتی ہے۔ سی ایم آئی ڈیفنس سی ایس ای 90 ایل پی دو افراد پر مشتمل برج میں ایس ٹی اے این اے جی 4569 لیول 1 (لیول 4 تک اپ گریڈ کرنے کے قابل) تک کا بنیادی تحفظ ہے اور یہ 90 ملی میٹر کم دباؤ والی رائفل بندوق سے لیس ہے۔ اس کے علاوہ، ایک 7.62mm شریک محوری مشین گن ہے، جس میں ایک اور 7.62mm مشین گن برج کی چھت کے بائیں طرف نصب ہے جو محدود ہوا اور اپنے دفاع کے کرداروں میں استعمال ہوتی ہے، اور برج کے دونوں طرف 76 ملی میٹر کے اسموک گرینیڈ پروجیکٹر کے دو بینک (چار چار) بھی ہیں۔ پی ٹی پنڈاد نے ابوظہبی، متحدہ عرب امارات میں آئی ڈی ای ایکس 2017 کے دوران آئرلینڈ کی ٹیمنی ٹیکنالوجیز کے ساتھ بدک 6 × 6 فائر سپورٹ وہیکل ڈرائیو ٹرین کو اپ گریڈ کرنے کے لیے ایک حسب ضرورت ٹیمنی ماڈیولر ڈرائیو لائن، ٹرانسفر کیس، اور اسٹیئرنگ سسٹم کے معاہدے پر دستخط کیے۔ اسلحہ بیس لائن گاڑی میں گاڑی کے بائیں طرف دستی طور پر چلنے والا ایک چھوٹا سا کھلا برج نصب ہوتا ہے اور اس میں 12.7 ملی میٹر بھاری مشین گن، 7.62 ملی میٹر جنرل پرپز مشین گن، یا 40 ملی میٹر خودکار گرینیڈ لانچر اور 2x3 66 ملی میٹر اسموک گرینیڈ پروجیکٹر بھی ہوتے ہیں۔ پیدل فوج کے استعمال کے لیے ٹروپ کے ڈبوں میں دائیں چھت کے ہیچ کے سامنے ایک پیچھے کی طرف 5.56 ملی میٹر لائٹ مشین گن نصب ہے۔ انڈو ڈیفنس اینڈ ایرو اسپیس 2010 میں، انوا 2 کو عوام کو دکھایا گیا تھا جس میں آر سی ڈبلیو ایس نصب تھا۔ متغیرات پنڈاد کے ذریعہ مندرجہ ذیل متغیرات تیار کیے گئے ہیں: اے پی سی اپ بکتر بند متغیرات (اضافی سیرامک/جامع کوچ سے لیس) ایمبولینس کمانڈ لاجسٹکس (ایندھن/گولہ بارود بردار کے لیے ماڈیولر ڈیزائن) وی آئی پی متغیر (پاسپمپریس کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے) بکتر بند بازیافت/نگرانی 81 ملی میٹر مارٹر کیریئر انوا 2 ریماؤ (مرسڈیز بینز انجن کے ساتھ ملائیشیا کے لیے مجوزہ انوا 2 متغیر) بدک ایف ایس وی اے پی ایس-3 4x4 (پروٹو ٹائپ) انوا ایف ایس وی (پروٹو ٹائپ) پینسر 20 ملی میٹر (ڈینیل ایل سی ٹی 20 برج سے لیس) (پروٹو ٹائپ) انوا 2 ایمفیبیئس (ٹرم وین، فلوٹیشن کٹ، بلج سے لیس) : 2018 میں، برونائی نے 2015 میں غیر رسمی بات چیت کرنے کے بعد ایس ایس 2 کے ساتھ 45 انواس خریدنے کے ارادوں پر توجہ دی۔ اس خریداری کی تصدیق پنڈد کے مرکزی ڈائریکٹر ابراہم موس نے کی۔ : 400 +: 5 نومبر 2019 کو یہ اطلاع ملی تھی کہ پرابوو ممکنہ خریداری کے لیے فلپائنی ڈی این ڈی حکام کو انوا دکھا رہا تھا۔ پنڈاد نے نامعلوم تعداد میں پینزر خریدے اور تصدیق کی۔ ممکنہ آپریٹرز: 2007 میں، بنگلہ دیشی تجارتی وفد کے پنڈاد دفتر کے دورے نے پینسر کے ممکنہ حصول میں دلچسپی کا اظہار کیا۔ 30 مارچ 2021 کو یہ اطلاع ملی ہے کہ پنڈد چھ انواس برآمد کرے گا۔ : گھانا نے انوا خریدنے میں دلچسپی ظاہر کی۔ : عراق نے عراقی اور انڈونیشیائی حکام کے درمیان کئی ملاقاتوں کے دوران جغرافیہ کو مدنظر رکھتے ہوئے انوا خریدنے میں دلچسپی کا اظہار کیا ہے۔ :: انڈونیشیا کے وزیر دفاع ریمزارڈ ریکوڈو نے کہا کہ سعودی عرب انوا جنگی گاڑیاں خریدنے میں دلچسپی رکھتا ہے۔ : انوا خریدنے کے لیے دلچسپی کا اعلان کیا۔ ناکام معاہدے: ملیشیا نے 32 انوا "ریماؤ" قسم کی خریداری میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ کوئی دستخط شدہ معاہدہ دستیاب نہیں ہے۔ : نیپال کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ اس نے اقوام متحدہ کے امن مشنوں کے لیے پینسر کے 28 6x6 ورژن میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ کوئی دستخط شدہ معاہدہ دستیاب نہیں ہے۔ : 200 یونٹس کے آرڈر کی غیر مصدقہ اطلاعات۔ کوئی دستخط شدہ معاہدہ دستیاب نہیں ہے۔ وی اے بی ڈبلیو زیڈ-551 پیٹریہ پاسی ٹی پی زیڈ فوکس حوالہ جات بیرونی روابط پنڈاڈ انوا 6x6 صفحہ سرکاری سائٹ انڈونیشیا کی سرد جنگ کے بعد کے بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر کا سامان 2000 کی دہائی میں انڈونیشیا کی چھ پہیوں والی بکتر بند جنگی گاڑیوں میں متعارف کرائی گئی فوجی گاڑیاں