History of Bellingham, Washington
بیلنگھم، واشنگٹن کی تاریخ، جیسا کہ اب جانا جاتا ہے، 19 ویں صدی کے وسط سے آخر تک واٹ کام کاؤنٹی کے آباد ہونے سے شروع ہوتی ہے۔ بیلنگھم کا نام اس خلیج سے ماخوذ ہے جس پر یہ شہر واقع ہے۔ جارج وینکوور، جس نے جون 1792 میں اس علاقے کا دورہ کیا، نے خلیج کا نام رائل نیوی کے اسٹور کیپر کے اکاؤنٹ کے کنٹرولر سر ولیم بیلنگھم کے نام پر رکھا۔ اس سے پہلے کہ یورپی آباد کاروں کی پہلی لہر 1853 کے آس پاس اس علاقے میں پہنچی، بیلنگھم بے کے آس پاس کے ساحلی علاقوں اور آس پاس کے جزائر میں ہزاروں سالوں سے ساحلی سلیش لوگ آباد تھے۔ جس زمین پر بیلنگھم واقع ہے اسے پوائنٹ ایلیٹ (1855) کے متنازعہ معاہدے میں لومی (یا لکٹیمش) لوگوں سمیت مقامی مقامی امریکی قبائل نے یورپی امریکیوں کے حوالے کیا تھا۔ لومی لوگ اب بھی اس علاقے میں رہتے ہیں، ان میں سے بہت سے لوگ موجودہ شہر بیلنگھم سے خلیج کے اس پار جزیرہ نما لومی پر رہتے ہیں۔ یورپی آباد کاروں کی مقامی تاریخ اور افسانے ایک "بلینکٹ" بل جرمین کو اس علاقے میں رہنے والا پہلا سفید فام آدمی قرار دیتے ہیں، جسے ممکنہ طور پر مقامی لوگوں نے 1841-1843 سے قید کر رکھا تھا۔ پہلی خاطر خواہ بستی واٹ کام کریک کے شمالی کنارے پر واقع تھی جہاں واٹ کام فالس خلیج میں گر جاتا ہے، ایک ایسی جگہ جسے مقامی لوگ واٹ کوم کہتے ہیں (آباد کاروں کے ذریعہ واٹ کام کی ہجے)، جس کا مطلب ہے "شور والا پانی"۔ اسی مقام پر سکوونر کیپٹن تھا۔ ہنری روڈر اور رسل پیبوڈی نے دسمبر 1852 میں ایک لکڑی کی چکی قائم کی، جسے لومی لیڈر چا وٹ زیٹ نے آبشار کے مقام کے بارے میں بتایا تھا جب کہ جنوب میں اولمپیا، واشنگٹن میں تھا۔ یہ مل 1873 میں آگ سے تباہ ہونے تک وقفے وقفے سے چلتی رہی، 1881 میں کنساس کے آباد کاروں کے ایک گروپ نے اسے بحال کیا، اور 1885 میں اسے ترک کر دیا گیا۔ واٹ کام کریک کے جنوب میں، ہنری ہیوٹ اور ولیم براؤن نامی دو اسکاؤٹس، جو ہنری روڈر کی لکڑی کی چکی کے لیے کام کر رہے تھے، کو ان کی جائیداد پر کوئلے کی سلائی ملی۔ روڈر، ہیوٹ اور براؤن نے کوئلے پر مشتمل جائیداد 1854 میں سان فرانسسکو کے سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کو فروخت کر دی، جس نے بیلنگھم بے کول کمپنی قائم کی۔ انہوں نے 1855 میں بیلنگھم میں موجودہ لورل اسٹریٹ پر سیہوم مائن کھولی جو 1878 تک چلتی رہی۔ سیہوم نامی کمیونٹی (جس کا نام قریبی سمیش قبیلے کے ایک رکن کے نام پر رکھا گیا تھا) 1891 میں واٹ کام کے ساتھ ضم ہونے تک جاری رہی، جو کہ نیو واٹ کام بن گئی۔ دریں اثنا، ڈینیل جیفرسن ہیرس (عرف ڈرٹی ڈین) 1853 یا 1854 میں بیلنگھم بے کے علاقے میں پہنچا، اور جان تھامس سے دوستی کی، جس نے پیڈن کریک کے ساتھ زمین کا دعوی دائر کیا تھا۔ اس نے تھامس کو وہاں ایک کیبن شروع کرنے میں مدد کی، لیکن تھامس کیبن ختم ہونے سے پہلے ہی مر گیا۔ ڈین نے زمین پر دعوی مکمل کیا اور پیٹنٹ 1871 میں جاری کیا گیا۔ اس نے آس پاس کی کئی جائیدادیں بھی حاصل کیں اور اس علاقے کا نام فیئر ہیون رکھا، مقامی نام سی-سی-لیچ-ایم سے، جس کا مطلب ہے محفوظ بندرگاہ یا منصفانہ پناہ گاہ (ممکنہ طور پر مین کے کسی قصبے سے بھی جو اس کی جائے پیدائش ہو یا نہ ہو)۔ انہوں نے 1883 میں اس قصبے کو پلاٹ کیا، اور لاٹس فروخت کرنا شروع کر دیے۔ جیسے جیسے اس کی قسمت میں بہتری آتی گئی اسی طرح اس کی ظاہری شکل اور ساکھ میں بھی بہتری آتی گئی، جس کی وجہ سے اسے 1885 میں شادی کرنے کا موقع ملا۔ 1888 میں، اس نے فیئر ہیون میں اپنی زیادہ تر جائیداد نیلسن بینیٹ کو فروخت کر دی اور کیلیفورنیا چلا گیا۔ نیلسن بینیٹ نے چارلس لاریبی کے ساتھ مل کر، جو 1890 میں پہنچے، فیئر ہیون لینڈ کمپنی کی تشکیل کی، جس کی زیادہ تر مالی اعانت لاریبی نے کی، جس نے فیئر ہیون کو ایک بڑے شہر میں ترقی دینے کا عزم کیا۔ انہوں نے قدرتی وسائل، اچھے موسم اور لامتناہی امکانات سے مالا مال زمین کو فروغ دیا، جس کی وجہ سے آبادی 1889 میں تقریبا 150 سے بڑھ کر 1890 کے آخر میں 8000 ہو گئی۔ اس اضافے کا ایک حصہ فیئر ہیون لینڈ کمپنی کی طرف سے بیلنگھم نامی ایک چھوٹی سی بستی کی خریداری کی وجہ سے تھا، جو سیہوم اور فیئر ہیون کے درمیان واقع تھی، جس کا پوسٹ آفس 1883 میں شروع ہوا تھا۔ اگست 1856 میں، امریکی فوج نے فورٹ بیلنگھم پر تعمیر شروع کی تاکہ فیئر ہیون، سیہوم اور واٹ کام کے خلیج کے دیہاتوں پر حملوں کو روکا جا سکے۔ یہ قلعہ امریکی فوج کے کیپٹن جارج ای پکٹ اور 9 ویں امریکی انفنٹری رجمنٹ کی کمپنی ڈی نے بنایا تھا جسے فورٹ اسٹیلاکوم سے بھیجا گیا تھا۔ یہ خلیج پر واحد کھلی جگہ پر تعمیر کیا گیا تھا جس میں ایک چشمہ تھا، ایک پریری جو خلیج کو نظر انداز کرتی تھی۔ ایک آباد کار، ماریہ رابرٹس کو قلعہ بنانے کے لیے بے دخل کرنا پڑا، لیکن بعد میں انہیں اور ان کے شوہر کو ساحل سمندر پر ایک کیبن بنانے کی اجازت دی گئی۔ جولائی 1859 میں، قلعے میں تعینات یونٹ خنزیر کی جنگ میں شامل تھے، جس کے دوران اور اس کے بعد قلعے کے کچھ حصوں کو الگ کر کے سان جوآن جزیرے کے جنوبی سرے پر منتقل کر دیا گیا، جس سے "کیمپ پکٹ" بنا جسے بعد میں "پوسٹ آف سان جوآن" کہا گیا۔ قلعہ باضابطہ طور پر 1863 میں بند ہو گیا، اور 1868 میں فوج مسز رابرٹس کے پاس واپس آ گئی، جو اس کے بعد کئی سالوں تک وہاں رہیں اور زمین پر کھیتی باڑی کی۔ اس کی جائیداد کے آس پاس کی بستی، جسے اصل میں لومی کہا جاتا تھا، مقامی قبیلے کے نام پر، بعد میں ماریٹا کہا گیا۔ افسر کا کوارٹر (جس میں کیپٹن رہتا تھا۔ جارج ای پکٹ اور ان کی ہندوستانی بیوی) 910 بین کرافٹ اسٹریٹ پر محفوظ ہیں جسے پیبوڈی ہل کہا جاتا تھا، جو اب بیلنگھم، واشنگٹن کا لیٹرڈ اسٹریٹ پڑوس ہے۔ کان کنی کے قصبے 1858 میں، فریزر کینین گولڈ رش کی وجہ سے ہزاروں کان کن، اسٹور کیپرز اور اسکیل ویگ کیلیفورنیا سے شمال کی طرف چلے گئے۔ واٹ کام راتوں رات شمال مغربی مل کے ایک چھوٹے سے قصبے سے ایک ہلچل مچانے والی بندرگاہ، واٹ کام ٹریل کا بیس ٹاؤن بن گیا، جس کی وجہ سے فریزر کینین گولڈ فیلڈز بن گئے، جو نوآبادیاتی گورنر جیمز ڈگلس کے اس فرمان کی کھلی خلاف ورزی میں استعمال ہوا کہ گولڈ کالونی میں تمام داخلے وکٹوریہ، برٹش کولمبیا کے ذریعے کیے جائیں۔ واشنگٹن میں اینٹوں کی پہلی عمارت اسی سال تعمیر کی گئی تھی، ٹی جی رچرڈز اینڈ کمپنی اسٹور۔ یہ عمارت، جو آج بھی کھڑی ہے اور اسے بحال کیا جا رہا ہے، بعد میں 1884 تک علاقائی عدالت بن گئی۔ واٹ کام کاؤنٹی کا پہلا اخبار، ناردرن لائٹ، ولیم باسمین نے عروج کے دوران شائع کیا تھا۔ جیسے ہی یہ شروع ہوا، کان کنوں کو وکٹوریہ، بی سی میں رکنے پر مجبور کیا گیا۔ کان کنی کے کھیتوں میں جانے سے پہلے اجازت نامے کے لیے۔ واٹ کام کی آبادی میں تقریبا اتنی ہی تیزی سے کمی واقع ہوئی جتنی تیزی سے اس میں اضافہ ہوا تھا، اور خلیج پر سوتا ہوا چھوٹا سا قصبہ واپس آگیا۔ 19 ویں صدی کے وسط سے 20 ویں صدی کے وسط تک شہر کے قریب کوئلے کی کان کنی عام تھی۔ کوئلہ اصل میں ہنری روڈر کے ایجنٹوں نے بیلنگھم بے کے شمال مشرقی ساحل سے دریافت کیا تھا۔ 1854 میں، سان فرانسسکو کے سرمایہ کاروں کے ایک گروپ نے بیلنگھم بے کول کمپنی قائم کی۔ 1866 تک، ڈاریئس اوگڈن ملز نے کمپنی کو خرید کر دوبارہ منظم کیا، اور اسے اپنی بلیک ڈائمنڈ کول مائننگ کمپنی کا ذیلی ادارہ بنا دیا۔ واٹ کام کے بالکل جنوب میں واقع سیہوم کوئلے کی کان نے 1860 میں 100 افراد کو ملازمت دی۔ پیری بی کارن وال کے زیر انتظام، کان 1878 میں بند ہونے تک منافع بخش طریقے سے چلتی رہی۔ اس وقت تک، بلیک ڈائمنڈ نے بیلنگھم بے کے آس پاس کافی مقدار میں زمین حاصل کر لی تھی، اور اگلے 19 سالوں میں، کارن وال نے کمپنی کی کوششوں کو اپنی رئیل اسٹیٹ کی فروخت پر مرکوز کیا۔ جھیل واٹ کام کے جنوبی سرے پر واقع بلیو کینین کان 1891 میں ٹھوس سرمایہ کاری کے ساتھ کھولی گئی، اور ریاستہائے متحدہ کے بحر الکاہل کے بیڑے کے لیے نچلے درجے کا بٹیومینس کوئلہ فراہم کیا۔ 8 اپریل 1895 کو ہونے والے بڑے دھماکے میں تیئیس مزدور ہلاک ہو گئے، جو واشنگٹن کا اب تک کا بدترین صنعتی حادثہ تھا۔ بلیو کینین کان 1917 میں بند ہو گئی، جس سے 250,000 ٹن کوئلہ پیدا ہوا۔ اسی سال، بیلنگھم کوئلے کی کانیں موجودہ شمال مغربی اور برچ ووڈ ایونیو کے قریب کھل گئیں۔ یہ کان سینکڑوں میل تک سرنگوں تک پھیلی ہوئی تھی۔ یہ جنوب مغرب میں بیلنگھم بے تک، اسکوالیکم کریک کے دونوں طرف، تقریبا. 1920 کی دہائی میں اپنے عروج پر، کان میں سالانہ 200,000 ٹن سے زیادہ کوئلہ کھودنے والے تقریبا 250 کان کنوں کو ملازمت دی گئی۔ اسے 1955 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ترقی اور استحکام 1889 میں کارن وال اور سرمایہ کاروں کی ایک انجمن نے بیلنگھم بے امپروومنٹ کمپنی (بی بی آئی سی) تشکیل دی۔ یہ کمپنی زیادہ تر کیلیفورنیا کے امیر تاجروں پر مشتمل تھی جو بیلنگھم میں اس وژن کے ساتھ بہت زیادہ سرمایہ کاری کر رہے تھے کہ یہ ایک دن تجارت اور تجارت کا ایک اہم شہری مرکز بن جائے گا۔ بی بی آئی سی نے کئی متنوع کاروباری اداروں جیسے شپنگ، کوئلہ، کان کنی، ریلوے کی تعمیر، رئیل اسٹیٹ کی فروخت اور افادیت میں سرمایہ کاری کی۔ اگرچہ بیلنگھم کو پیسیفک نارتھ ویسٹ میٹروپولیس میں تبدیل کرنے کا ان کا خواب کبھی پورا نہیں ہوا، لیکن بی بی آئی سی نے علاقے کی اقتصادی ترقی میں بہت بڑا تعاون کیا۔ بی بی آئی سی کے پاس خلیج کے شہروں کو بجلی فراہم کرنے کا حق تھا، جو اس وقت بنیادی طور پر اسٹریٹ لائٹنگ اور الیکٹرک اسٹریٹ کاروں پر جاتا تھا۔ تاہم، 1903 تک شہری علاقے کو بجلی فراہم کرنے والا چھوٹا جنریٹر بڑھتی ہوئی آبادی کے لیے ناکافی ثابت ہو رہا تھا۔ بی بی آئی سی نے دریائے نوکسیک کے شمالی کانٹے پر نوکسیک آبشار کے نیچے ایک پن بجلی گھر تیار کرنا شروع کیا۔ تاہم، جنریٹر کو برقرار رکھنے اور نوکسیک سائٹ کی تعمیر کی کوشش کرنے کی تمام مشکلات نے بی بی آئی سی کو نقصان پہنچایا۔ 1905 میں بورڈ آف ڈائریکٹرز نے اسٹون اینڈ ویبسٹر کو اپنی یوٹیلیٹی ہولڈنگز فروخت کرنے کا اعلان کیا۔ بی بی آئی سی واحد بیرونی فرم نہیں تھی جو ان کمیونٹیز کی افادیت میں دلچسپی رکھتی تھی۔ نیو یارک کی جنرل الیکٹرک کمپنی نے 1897 میں فیئر ہیون لائن اور نیو واٹ کام اسٹریٹ ریل لائن خریدی۔ 1898 میں یوٹیلیٹی ناردرن ریلوے اینڈ امپروومنٹ کمپنی میں ضم ہو گئی جس نے الیکٹرک کارپوریشن آف بوسٹن کو حصص کا ایک بڑا بلاک خریدنے پر مجبور کیا۔ اسٹون اینڈ ویبسٹر پگٹ ساؤنڈ ایریا ریلوے میں بھی شامل تھا جس میں سیئٹل، ٹیکوما اور ایوریٹ میں کافی رقم شامل تھی۔ 1902 تک، اسٹون اینڈ ویبسٹر نے فیئر ہیون اور نیو واٹ کام لائنیں حاصل کر لی تھیں۔ اگلے کئی مہینوں میں ناردرن ریلوے اینڈ امپروومنٹ نے اپنے باقی حصص فروخت کر دیے جن میں فیئر ہیون الیکٹرک لائٹ، پاور اینڈ موٹر کمپنی اور واٹ کام-فیئر ہیون گیس کمپنی شامل تھیں۔ اسٹون اینڈ ویبسٹر نے ان کا اہتمام واٹ کام کاؤنٹی ریلوے اینڈ لائٹ کمپنی کے نام سے کیا۔ فروغ دینے والوں اور سرمایہ کاروں کی طرف سے پیش گوئی کی گئی مزید ترقی اور خوشحالی کی رکاوٹوں میں سے ایک خلیج کے ساتھ شہروں کے درمیان مقابلہ تھا۔ لہذا، فیئر ہیون نے 1890 میں بیلنگھم خریدا، واٹ کام اور سیہوم 1891 میں نیو واٹ کام میں ضم ہو گئے (یہ 1903 میں واٹ کام میں واپس آ گیا جب ریاستی مقننہ نے قصبوں کے ناموں کے حصے کے طور پر "نیو" کو غیر قانونی قرار دے دیا۔) واٹ کام اور فیئر ہیون کے درمیان حتمی استحکام 1903 کے آخر تک کامیاب نہیں ہوا، 90 کی دہائی کے وسط میں ایک ناکام کوشش کے بعد۔ نام "بیلنگھم" ایک سمجھوتہ نام کے طور پر تجویز کیا گیا تھا، کیونکہ وہ بیلنگھم بے سے متصل تھے، اور کوئی بھی برادری دوسری سے اپنی شناخت کھونا نہیں چاہتی تھی۔ بیلنگھم شہر کو 27 اکتوبر 1903 کو ایک خصوصی ووٹ کے بعد شامل کیا گیا تھا جس نے 2,163 سے 596 تک کامیابی حاصل کی تھی۔ استحکام کی منظوری 4 نومبر 1903 کو دی گئی۔ 28 دسمبر 1903 کو ایک نیا میئر اور سٹی کونسل منتخب اور نصب کیا گیا۔ اخبارات نے بیلنگھم کی پیدائش کا صحیح وقت اس دن 10:11 بجے رکھا۔ بیلنگھم کے آس پاس کے دامن کو 1906 کے سان فرانسسکو کے زلزلے کے بعد صاف کیا گیا تھا تاکہ سان فرانسسکو کی تعمیر نو کے لیے لکڑی فراہم کرنے میں مدد ملے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، لکڑی اور شنگل ملیں پورے ملک میں پھیل گئیں تاکہ ان کے کام کی ضمنی پیداوار کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ بیلنگھم فسادات 5 ستمبر 1907 کو ہوئے۔ مشرقی ہندوستانی تارکین وطن کو مقامی ورک فورس سے خارج کرنے کے ارادوں کے ساتھ سفید فام مردوں کے ایک گروپ نے واٹر فرنٹ بیرکوں کو گھیر لیا۔ سفید فام مردوں نے 6 ہندوستانیوں کو مارا پیٹا اور اسپتال میں داخل کیا جبکہ 410 ہندوستانیوں کو جیل بھیج دیا گیا۔ اگلے دن تک، زیادہ تر مشرقی ہندوستانی شہر سے بھاگ چکے تھے، اس کے بعد چینی، جاپانی اور فلپائنی نسل کے بہت سے باشندے تھے۔ مجرموں کے خلاف کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔ فسادات کی 100 ویں سالگرہ کے موقع پر، بیلنگھم کے میئر ٹم ڈگلس نے اس واقعے کے اعتراف میں "شفا یابی اور مفاہمت کے دن" کا اعلان کیا۔ ابتدائی بیلنگھم کی تاریخ کا ایک افسانوی بیان اینی ڈیلارڈ کا "دی لیونگ" ہے۔ سالمن ماہی گیری ہمیشہ ایک مقامی غذائی اہم چیز تھی، لیکن تجارتی پیمانے پر سالمن ماہی گیری 1900 کے آس پاس تک شروع نہیں ہوئی تھی، جب ایک وقت میں 30 ٹن مچھلیوں کو پکڑنے کے لیے تار مچھلی کے جالوں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ زیادہ تر مچھلیوں کو کھیپ کے لیے ڈبے میں بند کیا جاتا تھا، اور ایک وقت میں دنیا کا سب سے بڑا سالمن پروسیسنگ پلانٹ فیئر ہیون میں واقع پیسیفک امریکن فشریز کینری تھا۔ کینریز 1900 سے 1945 تک شہر کے سب سے بڑے آجروں میں شامل تھے، جو پہلے کی کوئلے اور لکڑی کی صنعتوں کو پیچھے چھوڑتے تھے۔ 1925 تک، واٹ کام کاؤنٹی میں آٹھ سامن کینری کاروبار کر رہے تھے-دو بیلنگھم بے پر، باقی لومی جزیرہ، سیمی مو اور چکناٹ بے میں۔ انہوں نے مل کر ایک سال میں سامن کے تقریبا نصف ملین کیس پیک کیے۔ کینریوں میں کارکردگی میں اضافہ، مچھلی کے جالوں کی ٹھنڈی کارکردگی کے ساتھ مل کر، بالآخر علاقے کی سالمن کی دوڑ کو ختم کر دیا۔ 1930 کی دہائی میں ٹریپس پر پابندی لگا دی گئی تھی، جس سے کینریوں کو اپنی مچھلی پکڑنے کی کارروائیوں کو الاسکا منتقل کرنے پر مجبور کیا گیا، جہاں سامن اب بھی وافر مقدار میں تھے اور ٹریپس اب بھی قانونی تھے۔ بیلنگھم کی آبنائے جوآن ڈی فوکا اور الاسکا کے اندرونی راستے سے قربت نے یہاں کینری کی کچھ کارروائیوں کو برقرار رکھنے میں مدد کی۔ پی اے ایف۔ (پیسیفک امریکن فشریز)، مثال کے طور پر، خالی ڈبے الاسکا بھیجے گئے، جہاں انہیں مچھلیوں سے بھر کر ذخیرہ کرنے کے لیے واپس بھیج دیا گیا۔ یونیورسٹی کا ارتقاء سال 1899 میں سیہوم پہاڑی پر واقع ٹیچرز کالج نیو واٹ کام نارمل اسکول کی مرکزی عمارت (جسے اب اولڈ مین کہا جاتا ہے) کی تکمیل دیکھی گئی۔ 1930 کی دہائی تک، یہ اسکول ویسٹرن واشنگٹن کالج آف ایجوکیشن بن چکا تھا، جس نے اساتذہ کی تربیت پر اپنی توجہ برقرار رکھی۔ 1961 میں یہ اسکول ایک وسیع ڈگری دینے والے ادارے میں تبدیل ہو گیا تھا اور اس کا نام بدل کر ویسٹرن واشنگٹن اسٹیٹ کالج رکھ دیا گیا تھا۔ آج، مغربی واشنگٹن یونیورسٹی میں طلباء کا اندراج تقریبا 14,000 طلباء پر مشتمل ہے۔ 20 ویں صدی کے آخر میں پائپ لائن حادثہ 10 جون 1999 کو، اولمپک پائپ لائن واٹ کام کریک کے قریب واٹ کام فالس پارک میں پھٹ گئی، جس سے 237,000 امریکی گیلن (897 میٹر 3) پٹرول کریک میں رس گیا۔ این ٹی ایس بی نے طے کیا کہ حادثے کی ممکنہ وجہ واٹر ٹریٹمنٹ پلانٹ میں ترمیم کرتے ہوئے آئی ایم سی او کے تعمیراتی عملے کی طرف سے کیا گیا نقصان تھا، لیکن اولمپک یا کسی ایجنسی کے حکام کو اطلاع نہیں دی گئی۔ یہ پائپ لائن چار ریفائنریوں سے رینٹن، واشنگٹن ڈسٹری بیوشن سینٹر اور پورٹ لینڈ، اوریگون جیسے دور جنوب کے مقامات تک پٹرول، ڈیزل اور جیٹ ایندھن لے جاتی ہے، جس میں سیئٹل-ٹیکوما بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے تمام ایندھن بھی شامل ہے۔ چار ریفائنریاں بی پی کی چیری پوائنٹ ریفائنری اور کونکو فلپس کی ریفائنری ہیں جو دونوں فرینڈیل، واشنگٹن میں ہیں اور شیل آئل کمپنی کی ریفائنری اور ٹیسورو کی ریفائنری دونوں اناکورٹس، واشنگٹن میں ہیں۔ پھیلنے سے بخارات کی پرت نے ایک 18 سالہ شخص لیام گورڈن ووڈ پر قابو پالیا، جو کریک میں ماہی گیری کر رہا تھا۔ وہ کریک میں گر گیا اور بعد میں ڈوب گیا۔ فائر پلیس لائٹر کے ساتھ کھیل رہے دو نوجوان لڑکوں نے ایک دھماکہ کیا اور کریک بیڈ کے ایک میل (1.6 کلومیٹر) سے زیادہ جل گیا اور 30,000 فٹ (10 کلومیٹر) سے زیادہ سیاہ دھوئیں کا بادل ہوا میں بھیج دیا۔ سٹیون سیورویس اور ویڈ کنگ، دونوں کی عمر 10 سال تھی، قریبی روزویلٹ ایلیمنٹری اسکول کے طالب علم تھے۔ انہیں فائر فائٹرز نے فوری طور پر دریافت کیا اور انہیں سینٹ جوزف ہسپتال لے جایا گیا۔ لڑکوں کو ہوائی جہاز کے ذریعے سیئٹل کے ہاربر ویو میڈیکل سینٹر منتقل کیا گیا۔ اگلے دن دھماکے کے قریب سے بڑے پیمانے پر جلنے کی وجہ سے ان کی موت ہو گئی۔ اگرچہ کچھ عمارتیں تباہ ہو گئیں، لیکن سڑک بند ہونے اور کریک کے ارد گرد انخلا کی وجہ سے مزید کوئی ہلاکت نہیں ہوئی۔ دھماکے کے نتیجے میں 45 ملین ڈالر سے زیادہ کا املاک کو نقصان پہنچا۔ کئی سال بعد، پائپ لائن کے متاثرین کے خاندانوں نے اولمپک پائپ لائن کمپنی پر مقدمہ دائر کیا اور تقریبا 100 ملین ڈالر کے ہرجانے کا تصفیہ کیا، جس سے انہوں نے وعدہ کیا کہ یہ پائپ لائن کی حفاظت میں مدد کرے گا اور پائپ لائن حادثے کے متاثرین کے لیے قانونی نمائندگی فراہم کرے گا۔ سیورویس اور کنگ خاندانوں کی کوششوں کی وجہ سے، جن کے بچے اس سانحے میں مارے گئے، امریکی محکمہ انصاف نے آزاد پائپ لائن سیفٹی ٹرسٹ شروع کرنے کے لیے دستیاب پائپ لائن کمپنیوں کے ساتھ 40 لاکھ ڈالر کا مجرمانہ تصفیہ کرنے کے لیے کام کیا۔ پائپ لائن سیفٹی ٹرسٹ اب واحد آزاد غیر منافع بخش تنظیم ہے جو ملک بھر میں کمیونٹیز کے ذریعے چلنے والی پائپ لائنوں کی زیادہ سے زیادہ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے کام کر رہی ہے۔ بیلنگھم کی آبادی 93,896 ہے (2022) یہ بھی دیکھیں بیلنگھم فسادات پائپ لائن نقل و حمل کی فہرست پائپ لائن حادثات آرکائیوز لوٹی روڈر روتھ تاریخی خاکہ۔ تقریبا 1903 میں۔ 13 صفحات۔ لیبر آرکائیوز آف واشنگٹن اسٹیٹ، یونیورسٹی آف واشنگٹن لائبریریز اسپیشل کلیکشنز۔ حوالہ جات