Rio Grande class K-28
ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن کے-28 دس گیج تنگ گیج "میکاڈو" قسم کے بھاپ انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے 1923 میں ڈینور اور ریو گرانڈے ریلوے کے لیے امریکن لوکوموٹو کمپنی (اے ایل سی او) کے شینکٹیڈی لوکوموٹو ورکس نے بنایا تھا۔ وہ 1903 کے بعد سے ریلوے کے ذریعہ آرڈر کیے گئے پہلے نئے تنگ گیج انجن تھے۔ وہ ابتدائی طور پر کلاس E-4-148-S پر مشتمل تھے، لیکن 1924 میں K-28 کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی جب ریلوے کو ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریلوے میں دوبارہ منظم کیا گیا۔ ڈیزائن چیسیس بیرونی فریم ڈیزائن کا ہے جس میں دو اہم فریموں اور بھاپ سلنڈروں کے درمیان ڈرائیو پہیے رکھے گئے ہیں اور باہر کی طرف رننگ گیئر (کرینک، کاؤنٹر ویٹ، سلاخوں اور والو گیئر) ہیں۔ یہ عمومی انتظام سابقہ کلاس کے-27 اور بعد میں کلاس کے-36 اور کے-37 انجنوں پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ دیگر فرائض کے علاوہ، انہیں ڈی اینڈ آر جی ڈبلیو کی تنگ گیج لائنوں پر ایکسپریس مسافر ٹرینوں کو چلانے کا کام سونپا گیا تھا، جیسے کہ الاموسا سے ڈورنگو تک سان جوآن، سلیڈا سے گنیسن تک شوانو اور ڈورنگو سے سلورٹن تک دی سلورٹن۔ کے-28s نے انٹونیٹو سے سانتا فی تک چلی لائن پر بھی کام کیا جب تک کہ یہ راستہ 1941 میں بند نہیں ہوا۔ وائٹ پاس اور یوکون دوسری جنگ عظیم کے دوران، کلاس کے سات ارکان کو امریکی فوج نے الاسکا اور یوکون میں وائٹ پاس اور یوکون روٹ پر استعمال کے لیے خریدا تھا جہاں ان کا نام بدل کر یو ایس اے 250 سے یو ایس اے 256 کر دیا گیا تھا۔ لیکن یوکون کی تلخ سردیوں میں ان کی کارکردگی اچھی نہیں رہی۔ خاص طور پر، ڈرائیونگ وہیل کے محوروں پر غیر معمولی، توسیعی جوابی وزن نے انہیں ٹریک سائیڈ آئس پر سوار ہونے کا ذمہ دار بنا دیا، اور اس کے نتیجے میں، انجن کو ریلوں سے اٹھا لیا۔ تمام ساتوں کو 1944 میں سروس سے واپس لے لیا گیا (فوجی کارروائیوں کے خاتمے، اور ڈبلیو پی اینڈ وائی کی سویلین کنٹرول میں واپسی کے ساتھ) اور 1946 میں سکریپنگ کے لیے سیئٹل لے جایا گیا۔ تین لوکو جو ڈی اینڈ آر جی ڈبلیو کے پاس رہے، نمبر 473، 476 اور 478، 1950 کی دہائی کے بعد سے ڈورنگو-سلورٹن سیاحتی ٹرینوں کو تفویض کیے گئے تھے۔ ڈورنگو اور سلورٹن کو یہ وراثت میں ملے جب اس نے 1981 میں سلورٹن برانچ پر قبضہ کیا۔ ان کے چھوٹے سائز کی وجہ سے، یہ انجن اکثر ڈورنگو اور سلورٹن کے ذریعہ مختصر ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں، عام طور پر شیڈول پر پہلی یا آخری، اور ہیلپر سروس یا سیکشنڈ ٹرینوں کے لیے بھی۔ K-36s سے قدرے چھوٹے، قدرے پرانے اور کم طاقتور ہونے کے باوجود، انجن کا عملہ ان انجنوں پر سفر کرنے کے حق میں ہوتا ہے کیونکہ استعمال کیا گیا ڈیزائن ALCO توازن اور خدمت میں بہتر تھا۔ جب انجن سخت محنت کر رہا ہو تو فائرنگ مشکل ہو سکتی ہے، کیونکہ ڈرافٹ کی وجہ سے کلیم شیل طرز کے فائرڈور بوائیلر کے بیک ہیڈ میں گھس جاتے ہیں، اور اگر بوائیلر میں کوئی فلو لیک ہو رہا ہے، تو آگ پر ڈرافٹ کا نقصان K-36 انجنوں کے مقابلے میں کام کرنا بہت مشکل ہے۔ جب انجن سخت محنت کر رہا ہو تو فائرنگ ایک بڑے "ہیل" پیٹرن کے ساتھ کی جاتی ہے، عام طور پر فلو شیٹ پر جتنا ممکن ہو اتنا کم کوئلے کے ساتھ، اور آہستہ آہستہ فائر بیڈ کو دروازے کی شیٹ کی طرف اونچی یا فائرڈورز سے زیادہ ڈھلواں کیا جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں ڈرافٹ کو پتلے علاقوں میں فائر بیڈ کے ذریعے فلو شیٹ کی طرف مجبور کیا جاتا ہے، جو عام طور پر گریٹس اور آرک اینٹوں کے درمیان ڈرافٹ کی کمی کی وجہ سے رکاوٹ بنتا ہے۔ نئے فائر مینوں کو بعض اوقات یہ سیکھنے میں مشکل پیش آتی ہے کیونکہ کے-28 کلاس کے انجنوں پر ٹریننگ کے اوقات ریلوے کے معمول کے کے-36 ورک ہارس کے مقابلے میں کم دستیاب ہوتے ہیں جن میں فائر باکس بڑا ہوتا ہے اور وہ ناقص تکنیک کو زیادہ معاف کرتے ہیں۔ یہ انجن ماڈل ریل روڈروں کے لیے مقبول مضامین ہیں اور 1950 کی دہائی سے کئی مینوفیکچررز کے ذریعے آن 3 اور آن 3 اسکیلز میں اعلی معیار کے پیمانے کے ماڈل تیار کیے گئے ہیں۔ تیل میں تبدیلی جون 2022 تک، انجن 473 اور 476 فعال خدمت میں ہیں اور دونوں کو کوئلے کو جلانے سے تیل کو جلانے میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ لوکوموٹو 478 ڈی اینڈ ایس این جی راؤنڈ ہاؤس میوزیم میں عارضی نمائش پر ہے جہاں لوکوموٹو 476 کو پہلے رکھا گیا تھا، لیکن آخر کار اس کی مکمل بحالی ہوگی۔ ہوائی میں اوہو ریلوے اینڈ لینڈ کمپنی کے-28 سے متاثر ہوئی اور اسی ڈیزائن کے چار انجنوں کا آرڈر دیا جو 1925 اور 1926 میں فراہم کیے گئے تھے۔ یہ تفصیلات میں ایک جیسے تھے لیکن تیل سے چلنے والے اور متعلقہ اشیاء میں معمولی فرق کے ساتھ (کوئلے کے بنکر کی جگہ تیل کے ٹینک کے ساتھ قدرے چھوٹا ٹینڈر، اسموک باکس فرنٹ، ایئر کمپریسر لوکیشن، ہیڈ لیمپ وغیرہ)۔ روسٹر حوالہ جات 3 فٹ گیج انجن K-28 ALCO انجن 2-8-2 انجن یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی انجن ریلوے انجن 1923 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے مسافر انجنوں کے تنگ گیج بھاپ انجن ریاستہائے متحدہ کے بھاپ انجن