LZ 3
زیپلن ایل زیڈ 3 ایک جرمن تجرباتی ہوائی جہاز تھا جو فرڈینینڈ وان زیپلن کی ہدایت پر فریڈرک شفین میں تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ سب سے پہلے 9 اکتوبر 1906 کو اڑایا گیا تھا اور بعد میں اسے جرمن فوج نے خرید لیا اور 1913 میں ریٹائر ہونے تک زیڈ I کے طور پر کام کرتا رہا۔ فوج کے ذریعہ خریدے جانے سے پہلے، ایل زیڈ 3 نے بہت سی پروازیں کیں اور جرمن ولی عہد شہزادہ سمیت متعدد بااثر مسافروں کو لے کر گیا۔ ڈیزائن اور ترقی ایل زیڈ 3 کے ڈیزائن نے اپنے پیشرو، ایل زیڈ 2 کی قریب سے پیروی کی۔ ہل فریم ورک ایک جیسی ترتیب اور سائز کا تھا اور وہی انجن اور پروپیلر استعمال کیے گئے تھے، حالانکہ لفٹنگ گیس کا حجم بڑھا دیا گیا تھا۔ ایل زیڈ 2 نے پچ میں شدید عدم استحکام ظاہر کیا تھا، اور ایل زیڈ 3 میں بائیپلین لفٹوں کے دو جوڑے لگائے گئے تھے، ایک سیٹ فارورڈ گونڈولا کے سامنے اور دوسرا ریئر گونڈولا کے پیچھے، اور ہل کے پچھلے حصے میں فکسڈ بائیپلین افقی اسٹیبلائزر۔ 1906 میں پہلی پروازوں کے بعد کچھ تبدیلیاں کی گئیں: گونڈولا کے درمیان سہ رخی حصے کی کیل کو آگے اور پیچھے بڑھایا گیا، بائیپلین لفٹوں کی جگہ ہل کے سلنڈریکل حصے کے دونوں سرے پر نصب چار گنا لفٹوں کے دو سیٹ لگائے گئے اور افقی اسٹیبلائزر کے سروں کے درمیان روڈر نصب کیے گئے۔ ایل زیڈ 4 کی تباہی کے بعد اسے بڑے پیمانے پر دوبارہ تعمیر کیا گیا، ایک اضافی خلیج کے اضافے کے ساتھ اس کی لمبائی 8 میٹر (26 فٹ 6 انچ) اور گیس کی گنجائش 12,888 کیوبک میٹر (430,800 کیوبک فٹ) تک بڑھ گئی۔ ہل کے اسٹرن کے اوپر ایک بڑا عمودی پنکھ شامل کیا گیا تھا اور نئے انجن لگائے گئے تھے، جن میں سے ہر ایک 105 ایچ پی (78 کلو واٹ) فراہم کرتا تھا، جس سے زیادہ سے زیادہ رفتار (27.5 میل فی گھنٹہ) آپریشنل تاریخ ملتی تھی۔ ایل زیڈ پہلی بار 9 اکتوبر 1906 کو اڑایا گیا تھا، جب ایک کامیاب پرواز 2 گھنٹے 17 منٹ تک جاری رہی اور گیارہ افراد کو لے جانے والی تھی۔ اگلے دن دوسری مختصر پرواز کی گئی، جس کے بعد اسے ڈیفلیٹ کیا گیا اور سردیوں کے لیے رکھا گیا۔ ان پروازوں کی وجہ سے جرمن حکومت کی طرف سے زیپلن کے کام کا ازسر نو جائزہ لیا گیا، اور اسے 500,000 نمبروں کی گرانٹ دی گئی۔ تاہم یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ حکومت کی طرف سے کسی بھی ہوائی جہاز کو خریدنے سے پہلے 24 گھنٹے تک چلنے والی قبولیت کی پرواز مکمل کرنی ہوگی: یہ محسوس کرتے ہوئے کہ ایل زیڈ 3 اس ضرورت کو پورا کرنے کے قابل نہیں تھا، ایل زیڈ 4 پر کام شروع کیا گیا۔ کنٹرول سطحوں میں ہونے والی تبدیلیوں کے بعد ایل زیڈ 3 کو اگلی بار 24 ستمبر 1907 کو اڑایا گیا، جب اس نے 4 گھنٹے 17 منٹ تک چلنے والی پرواز کی، اور اگلے دنوں میں کامیاب پروازوں کا ایک سلسلہ بنایا گیا، جس میں 30 ستمبر کو 7 گھنٹے 54 منٹ تک چلنے والی ایک پرواز بھی شامل تھی جس کے دوران اسے پہلی بار زمین کے اوپر سے اڑایا گیا، اور شمال میں ریونسبرگ تک اڑایا گیا۔ اس پرواز کے دوران پہاڑی علاقوں سے پیدا ہونے والے اوپر اور نیچے کی وجہ سے ہوائی جہاز کے انتظام میں کچھ دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ 8 اکتوبر کو تخت کے وارث ولی عہد شہزادہ ولیم کے ساتھ ایک مختصر پرواز کی گئی اور اس کے بعد ہوائی جہاز کو سردیوں کے لیے اتار دیا گیا۔ 14 دسمبر کو تیرتا ہوا ہینگر ایک طوفان کے دوران اپنی مورنگ سے ڈھیلا ہو گیا اور اسے ساحل پر دھکیل دیا گیا، جس سے ایل زیڈ 3 کو شدید نقصان پہنچا۔ ایل زیڈ 4 کی تباہی کے بعد، ایل زیڈ 3 کی مرمت اور توسیع کی گئی۔ اسے 21 اکتوبر 1908 کو دوبارہ بحال کیا گیا اور 23 اور 26 اکتوبر کے درمیان مختصر آزمائشی پروازوں کا ایک سلسلہ بنایا گیا۔ 27 اکتوبر کو 5 گھنٹے 55 منٹ تک چلنے والی پرواز کی گئی جس میں قیصر کے بھائی ایڈمرل پرنس ہینرچ سوار تھے۔ 7 نومبر کو شہزادہ ولیم ایک مسافر تھا، اور ہوائی جہاز 80 کلومیٹر (50 میل) اڑ کر ڈوناؤشینگن پہنچا، جہاں اس وقت قیصر ٹھہرا ہوا تھا۔ خراب موسمی حالات کے باوجود، پرواز کامیاب رہی: دو دن بعد ایل زیڈ 3 کو حکومت نے باضابطہ طور پر قبول کر لیا اور 10 نومبر کو زیپلن کو قیصر نے فریڈرک شفین کے سرکاری دورے کا انعام دیا، جس کے دوران زیپلن کو آرڈر آف دی بلیک ایگل سے نوازا گیا۔ نام تبدیل شدہ زیڈ آئی کا فوجی عملہ اور زمینی عملہ، جس کی کمان میجر سپرلنگ کے پاس تھی، تربیت شروع کرنے کے لیے مارچ 1909 میں فریڈرک شفین پہنچا۔ جون میں اسے میٹز کے لیے اڑایا گیا، جہاں اسے مارچ 1913 میں متروک ہونے تک تعینات رکھا گیا تھا۔ وضاحتیں (پہلے اڑائے جانے کے طور پر) زیپلنز زیپلن ایل زیڈ 24 کی فہرست بھی دیکھیں (ایل 3) نوٹ حوالہ جات رابنسن، ڈگلس ایچ، جنائٹس ان دی اسکائی "ہینلی آن ٹیمز: فولیس، 1973 1900 کی دہائی کا جرمن تجرباتی طیارہ زیپلنز 1906 جرمنی میں 1906 میں پہلی بار اڑایا گیا۔