Central Midland Railway
سینٹرل مڈلینڈ ریلوے، لیک ویل، مینیسوٹا کے پروگریسو ریل انکارپوریٹڈ کا ایک ڈویژن، امریکی ریاست میسوری میں ایک مختصر لائن ریلوے تھی، جو شکاگو، راک آئی لینڈ اور پیسیفک ریلوے کے سابق سینٹ لوئس سب ڈویژن کے لیز کے تحت کام کر رہی تھی۔ سی ایم آر نے 298 میل (480 کلومیٹر) راک آئی لینڈ لائن کا سب سے مشرقی 60 میل (97 کلومیٹر) چلایا جو سینٹ لوئس سے کینساس سٹی، میسوری تک پھیلا ہوا تھا۔ سی ایم آر کا لائن کا آپریشن یونین پیسیفک ریلوے اور اے اینڈ کے ریل روڈ میٹریلز کارپوریشن کے دو الگ الگ لیزوں کے تحت بالترتیب اوور لینڈ، میسوری-سینٹ لوئس کے مضافاتی علاقے سے یونین، میسوری کے بالکل مغرب میں ایک مقام پر انجام دیا گیا تھا۔ سی ایم آر کا پہلا لیز پر دیا ہوا حصہ یونین پیسیفک کا "لیک لینڈ سب ڈویژن" تھا جو اوور لینڈ میں پیج ایونیو اور آئی-170 کے چوراہے کے قریب "راک آئی لینڈ جنکشن" سے میری لینڈ ہائٹس، میسوری میں کریو کوئر جھیل کے شمال کی طرف ایک مقام تک پھیلا ہوا ہے، جسے "ویگس" کہا جاتا ہے۔ دوسرا لیز پر لیا ہوا حصہ اے اینڈ کے ریل روڈ میٹریلز کی ملکیت تھا اور یہ ویگس سے بیوفورٹ، میسوری کے بالکل مشرق تک پھیلا ہوا ہے، جس میں فعال سروس یونین میں ختم ہوتی ہے۔ سینٹرل مڈلینڈ شکاگو، راک آئی لینڈ اینڈ پیسیفک ریل روڈ (سی آر آئی پی) کے سابق 18 ویں اور 19 ویں سب ڈویژنوں کے ٹریک سے بنا تھا۔ یہ لائن 1904 میں کھولی گئی تھی، اور سینٹ لوئس سے کینساس سٹی، میسوری تک شمالی اوزرک پہاڑوں کو کاٹتی ہے۔ پورا راستہ 298 میل (480 کلومیٹر) لمبا تھا، اور اس میں کئی بڑے پل کے ساتھ ساتھ چار سرنگیں بھی شامل تھیں۔ 31 مارچ 1980 کو، راک آئی لینڈ نے دیوالیہ پن کی شرط کے طور پر تمام کام بند کر دیے، اور یہ لائن کینساس سٹی ٹرمینل ریل روڈ کے ہاتھ میں منتقل کر دی گئی۔ اس کے فورا بعد، اس لائن کو ایک پیکیج ڈیل کے حصے کے طور پر فروخت کیا گیا جس میں کینساس سٹی سے ٹکمکری، نیو میکسیکو، "گولڈن اسٹیٹ روٹ" سے سینٹ لوئس ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایس ایس ڈبلیو) شامل تھے۔ ایس ایس ڈبلیو نے اصل میں اپنی خریداری کے ایک حصے کے طور پر میسوری میں راک آئی لینڈ کی بحالی کا منصوبہ بنایا تھا۔ تاہم، اس کے پچھلے مالک کی طرف سے سالوں کی موخر دیکھ بھال کی وجہ سے، لائن کو جدید کلاس 1 مین لائن معیارات تک لانا ایس ایس ڈبلیو کی طرف سے غیر اقتصادی سمجھا گیا۔ اس کے بجائے، کمپنی نے میسوری پیسیفک ریلوے (اب یونین پیسیفک) کے متوازی سینٹ لوئس سے کینساس سٹی مین لائن پر اپنی ٹرینیں چلانے کے ٹریک کے حقوق حاصل کر لیے۔ ایس ایس ڈبلیو نے 1980 میں لائن حاصل کرنے کے بعد سے میسوری میں کبھی بھی ایک بھی تھرو ٹرین نہیں چلائی، اور اوور لینڈ، میسوری سے اوونسویل، میسوری کے درمیان دور مشرقی حصے کو صرف مقامی ٹرین سروس کے لیے کھلا رکھا۔ 1993 کے سیلاب کے بعد، کینساس سٹی تک لائن کو دوبارہ کھولنا ایک امکان تھا جس پر ایس ایس ڈبلیو نے مختصر طور پر غور کیا، لیکن لائن کی بگڑتی ہوئی حالت اور اس سے متعلق بنیادی ڈھانچے کو دیکھتے ہوئے فوری طور پر اس کے خلاف فیصلہ کیا گیا، اس حقیقت کے ساتھ مل کر کہ بہت سے اصل آن لائن گاہکوں نے یا تو بند کر دیا تھا، منتقل کر دیا تھا، یا ترسیل کے لیے نیم ٹرک میں تبدیل کر دیا تھا۔ 1993 سے 1995 تک، اوونسویل اور یونین کے درمیان آن لائن ٹریفک میں نمایاں کمی واقع ہوئی، اور دسمبر 1995 تک، ایس ایس ڈبلیو نے ٹرین سروس کو مزید مشرق میں یونین تک روک دیا۔ اس کے بعد ایس ایس ڈبلیو نے فوری طور پر انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن (اب سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ) سے یونین کے مغرب کے راستے کو ترک کرنے کی درخواست دائر کی۔ تاہم، "سیو دی راک آئی لینڈ کمیٹی" (یا "ایس ٹی آر آئی سی ٹی") کی طرف سے دائر مقدمے کے نتیجے میں درخواست کو مسترد کر دیا گیا، اور ریلیں برقرار رہیں۔ 1996 میں، ایس ایس ڈبلیو، جو کہ سدرن پیسیفک ریلوے کا ذیلی ادارہ تھا، باضابطہ طور پر یونین پیسیفک ریلوے میں ضم ہو گیا۔ سینٹ لوئس سے کینساس سٹی تک کی پوری لائن اب مکمل طور پر یونین پیسیفک کی ملکیت اور برقرار تھی۔ یوپی کی متوازی سابق میسوری پیسیفک سینٹ لوئس سے کینساس سٹی مین لائن پر راستے کے مسابقتی اثرات کو منظم کرنے کے لیے، یوپی نے راک آئی لینڈ کے انتہائی مشرقی اور مغربی سروں کی ملکیت برقرار رکھی ؛ خاص طور پر، اوور لینڈ، میسوری میں "راک آئی لینڈ جنکشن" سے لے کر مشرق میں سینٹ لوئس کاؤنٹی میں "ویگس" تک، اور مغرب میں پلیزنٹ ہل اور کینساس سٹی کے درمیان۔ اس کے بعد یوپی نے بقیہ لائن آمیرن کو فروخت کر دی، جس نے اپنے ریلوے کے لیے ایک ذیلی ادارہ تشکیل دیا جسے "میسوری سینٹرل" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یونین پیسیفک نے اپنے مشرقی 9 میل (14 کلومیٹر) کا آپریشن، جسے "لیک لینڈ سب ڈویژن" کے نام سے جانا جاتا ہے، اوور لینڈ سے ویگس تک سی ایم آر کو لیز پر دیا۔ مغرب میں ویگس سے یونین تک، اے اینڈ کے ریل روڈ میٹریلز (جس نے آمیرن سے لائن خریدی تھی (لیکن دائیں طرف نہیں))، نے آمیرن کے میسوری سنٹرل ماتحت ادارے کا آپریشن سی ایم آر کو لیز پر دیا۔ یونین کو ضرورت کے مطابق ریل سروس ملتی ہے۔ بیوفورٹ ویسٹ سے لیڈز جے سی ٹی تک۔ کینساس سٹی میں ریلوں کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا ہے۔ 2019 میں آمیرن نے عطیہ کیا اور ریاست میسوری نے اسے راک آئی لینڈ اسٹیٹ پارک ریل ٹریل کے طور پر استعمال کرنے کو قبول کیا۔ یکم مارچ 2022 کو سی ایم آر نے باضابطہ طور پر کام بند کر دیا اور اسے جانشین میسوری ایسٹرن ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا، جو کہ جیگوار ٹرانسپورٹ ہولڈنگز، ایل ایل سی کا ذیلی ادارہ ہے۔ آج چونکہ پروگریسو ریل نے آمیرن یا اے اینڈ کے سے لائن کی خریداری نہ کرنے کا فیصلہ کیا ہے، اس لیے یہ لائن نومبر 2021 میں جیگوار ٹرانسپورٹ ہولڈنگز، ایل ایل سی کو فروخت کر دی گئی تھی اور اسے "میسوری ایسٹرن ریل روڈ" کے طور پر چلایا جائے گا۔ حوالہ جات میسوری ریلوے