Bulk-handling crane
بلک ہینڈلنگ کرین وہ ہوتی ہے جو ایک سادہ ہک کے بجائے جو مختلف قسم کے بوجھ کو سنبھال سکتی ہے، کوئلے، معدنی دھات وغیرہ جیسے بلک کارگو کو اٹھانے کے لیے ایک لازمی گرفت رکھتی ہے۔ جہاں پکڑنے والی بالٹی دو ٹکڑوں پر مشتمل ہوتی ہے، اسے شیل گراب یا شیل بالٹی کہا جاتا ہے۔ پکڑنے کے کام کے لیے کرین جیب سے اضافی کیبلز کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے کرین کے ایک خصوصی ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے، نہ کہ محض ایک منسلک۔ کچھ پکڑنے والے لفٹ اور کنٹرول کے لیے 2 کیبل استعمال کرتے ہیں، دوسرے 4 استعمال کرتے ہیں۔ 1927 میں، باتھ، سومرسیٹ کے اسٹوتھرٹ اینڈ پٹ نے پہلی خصوصی بلک ہینڈلنگ کرین تیار کی۔ یہ لندن کے بارکنگ پاور اسٹیشن پر کوئلے کو اتارنے کے لیے تھا۔ پکڑنے کا انتخاب کرنا پڑتا ہے تاکہ پکڑنے اور مواد کا مشترکہ وزن کرین کے پکڑنے والے محفوظ کام کے بوجھ سے زیادہ نہ ہو۔ مواد کی کمیت کا انحصار ہینڈل کیے جانے والے پروڈکٹ کی خصوصیات پر ہوتا ہے۔ اس کی کثافت، بہاؤ کی خصوصیات، آرام کا زاویہ، گانٹھ/اناج کا سائز، پاکیزگی (جیسے۔ کیا یہ گیلا ہے یا خشک) اور، بعض صورتوں میں، تصفیہ کی ڈگری (جیسے۔ ایک طویل سفر کے دوران کمپن، رولنگ، پچنگ اور یاونگ کی وجہ سے جہاز کا کارگو کمپیکٹ ہو جاتا ہے)۔ زیادہ تر بلک ہینڈلنگ کرین ایک ہی پروڈکٹ کے لیے وقف ہوتے ہیں، لیکن دوسرے مختلف مواد کو سنبھالیں گے اور انہیں پکڑنے کے انتخاب کی ضرورت ہوگی۔ کچھ ایپلی کیشنز (جیسے۔ مینگنیز ایسک) کو دخول کو فعال کرنے کے لیے پکڑنے والے جبڑوں پر نصب دانتوں کے استعمال کی بھی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ دیگر ایپلی کیشنز (مثال کے طور پر ریپ سیڈ) کو سیلف سیلنگ کی ضرورت پڑ سکتی ہے اور آسان بہاؤ کی خصوصیات کو روکنے کے لیے نچلے جبڑوں کو سیریٹڈ، اینگل کٹ سائیڈ کٹر سے آفسیٹ کرنا پڑ سکتا ہے۔ جہاز کو اتارتے وقت، پکڑنا زیادہ موثر ہو سکتا ہے اگر اسے کم پروفائل والے توسیعی باڈی کے ساتھ ڈیزائن کیا جائے جو جہاز کی ٹوپیوں کے نیچے پہنچنے کے قابل بناتا ہے، جس سے مصنوعات کو انسانی اور مشینری تک رسائی کے ساتھ مرکز کرنے کی کسی بھی ضرورت کو مسترد کیا جا سکتا ہے۔ پکڑنے کا طریقہ کار چار رسی، ڈبل رسی، سنگل رسی رنگ ڈسچارج، سنگل رسی سیلف ڈمپنگ، ڈبل چین، سنگل چین سیلف ڈمپنگ، سنگل چین رنگ ڈسچارج، ہائیڈرولک یا الیکٹرو ہائیڈرولک ہو سکتا ہے۔ پکڑنے کی اقسام رسی پکڑنے میں اوپری اور نچلے دونوں گرڈروں میں رسی کی پلیاں ہوتی ہیں اور دونوں گرڈروں کے درمیان فرق کو کم کرنے کے لیے اختتامی رسی کھینچ کر قریب ہوتی ہیں۔ گھرنی کا کم از کم قطر گھرنی کے قطر اور رسی کے قطر کے تناسب سے محدود ہوتا ہے، اگر گھرنی بہت چھوٹی ہو تو تار کی رسی کے تار تھکاوٹ کے جھکاؤ کا شکار ہو جاتے ہیں، جس سے قبل از وقت ناکامی ہوتی ہے۔ پلیوں کا جسمانی سائز پھر گرڈرز کے سائز کا تعین کرتا ہے، پھر چار رسی اور دو رسی کے ڈیزائن کے درمیان ایک بریک پوائنٹ کا تعین کرتا ہے۔ خول کے جبڑوں پر بند ہونے والی قوت، اور، الٹا، بند ہونے کی رفتار، کا تعین دو گرڈروں میں ہر بند ہونے والی رسی پر پلیوں کی تعداد سے ہوتا ہے۔ بند ہونے والی رسی کو گراب میکانزم میں بیل ماؤتھ یا چھوٹے رولروں کے انتظام کے ذریعے کھلایا جاتا ہے۔ پکڑنے کے وزن کو پکڑنے والی رسی سے سہارا دیا جاتا ہے اور اوپری گرڈر پر پن کیا جاتا ہے جس سے کچھ کونیی آزادی ملتی ہے۔ رسیوں کو پکڑنے اور بند کرنے کے لیے کرین میں الگ الگ گھومنے والے ڈھول کی ضرورت ہوتی ہے۔ زنجیر پکڑنے کا طریقہ کار اسی طرح کام کرتا ہے جس طرح رسی پکڑنے پر ہوتا ہے۔ زنجیروں کو کرین پر رسیوں سے جڑا جاتا ہے (مثال کے طور پر۔ بورڈو) جوڑے جو گردش کی اجازت دیتے ہیں۔ ایک جڑی ہوئی زنجیر کے لیے مساوی رسی کے مقابلے میں بہت چھوٹے قطر کی گھرنی کی ضرورت ہوتی ہے جو گرڈر کا ایک چھوٹا، زیادہ کمپیکٹ ڈیزائن بناتی ہے۔ زنجیر کی پلیوں پر استعمال ہونے والی زنجیروں کا رگوں کے مقابلے میں پہننے اور تھکاوٹ کے لیے کم آسانی سے معائنہ کیا جاتا ہے جو ناکامی سے پہلے بیرونی تار کی اخترتی کو ظاہر کرتی ہیں۔ رسی یا زنجیر کی ناکامی ایک بہت زیادہ شدت (خطرناک) خطرہ ہے۔ رنگ ڈسچارج گرفت میں ایک واحد معاون رسی یا زنجیر ہوتی ہے جس کا مطلب ہے کہ محدود کرینج والی بندرگاہ، یا یہاں تک کہ جہاز کے لفٹنگ بوم کو بھی کسی بندرگاہ پر استعمال کیا جا سکتا ہے جہاں کارگو کو لوڈ کرنے یا اتارنے کے لیے بلک ہینڈلنگ کے لیے کوئی سہولیات دستیاب نہیں ہیں۔ کاسٹ اسٹیل کی انگوٹھی کو بوم کے آخر سے لٹکایا جاتا ہے جس کے ذریعے رسی یا زنجیر پکڑنے کے لیے گزرتی ہے۔ انگوٹھی کے باہر اس کے نچلے کنارے پر ایک ہونٹ ہوتا ہے۔ گرفت کے اوپری حصے میں ایک پیوٹنگ ہک ہوتا ہے جو اوپری گرڈر سے نکلتا ہے جو ہونٹ کو پکڑتا ہے اور اسے کھولنے اور بند کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کارڈف میں اس صفحہ پر تصویر کے دائیں ہاتھ پر موجود کلیم شیل بالٹی ایک چین رنگ ڈسچارج گراب ہے۔ سیلف ڈمپنگ گرفت میں ایک واحد معاون رسی یا زنجیر بھی ہوتی ہے۔ نچلے گرڈر میں ہک کے ساتھ لنکج میکانزم ہوتا ہے جو اوپری گرڈر سے جڑتا ہے، پکڑنے کو بند رکھتا ہے۔ جب گراب کو لوٹ مار پر نیچے اتارا جاتا ہے، تو وزن ہکس کو چھوڑ دیتے ہیں اور اٹھانے پر گراب کو کھلنے دیتے ہیں۔ ایک لیور کو اس قسم کے میکانزم میں بھی نصب کیا جا سکتا ہے جس سے ایک لمبی ٹرپ رسی منسلک کی جا سکتی ہے، جو جب کسی بینک مین کے ذریعے کھینچی جاتی ہے، تو میکانزم میں کیچز کو چھوڑ دیتی ہے اور پکڑنے والے کو درمیانی ہوا میں کھولنے کی اجازت دیتی ہے (جیسے۔ لاری یا ہوپر کے اوپر)۔ گراب عام طور پر کھلنے کی رفتار کو محدود کرنے کے لیے ہائیڈرولک ڈیمپر سے لیس ہوتا ہے۔ کارڈف میں اس صفحہ پر تصویر کے بائیں ہاتھ کی کلیم شیل بالٹی سیلف ڈمپنگ چین گراب ہے۔ عام طور پر، پکڑنے میں خول کے جسم کے لیے ایک کھلا اوپری حصہ ہوتا ہے۔ ہلکے وزن کے پاؤڈر کو سنبھالنے والے پکڑنے والے جو پکڑنے سے اڑائے جا سکتے ہیں بعض اوقات کور کے ساتھ نصب ہوتے ہیں جنہیں بازو کے نچلے کنکشن پر فکس یا پیوٹ کیا جا سکتا ہے۔ شیل باڈی گربس کے علاوہ، ٹائن گربس بھی ہیں، جن کی مثال نارنجی چھلکے سے ملتی ہے جس میں ٹائنز (عام طور پر 6 یا 8) مکمل پلیٹوں سے لیس ہوتے ہیں جو بند ہونے پر پروڈکٹ کو مکمل طور پر گھیرے ہوئے ہوتے ہیں۔ دیگر ٹائن پکڑنے میں کوئی پلیٹ نہیں ہوتی، کچھ میں جزوی پلیٹ ہوتی ہے۔ ٹائن گربس میں گھنے اور مربوط مصنوعات جیسے سکریپ میٹل اور کچ دھات میں گھسنے کی صلاحیت ہوتی ہے۔ وہ اکثر ری سائیکلنگ پلانٹس، عام فضلہ کو سنبھالنے میں بھی استعمال ہوتے ہیں۔ ایک رسی یا زنجیر ٹائن گراب میں ٹائنوں کی ہم آہنگی بند ہوتی ہے۔ دیگر ٹائن گربس ہر ٹائن پر ہائیڈرولک رام کے ساتھ ہائیڈرولک کلوزر کا استعمال کرتے ہیں جو آزاد حرکت اور بہتر دخول فراہم کرتے ہیں۔ ہائیڈرولک سپلائی اور کنٹرول کرین پر پیدا ہوتا ہے۔ کچھ پکڑنے والے برقی ہائیڈرولک ہوتے ہیں، جس کے اوپری گرڈر میں برقی موٹر ہوتی ہے جو ہائیڈرولک پمپ اور تمام کنٹرول گیئر کو چلاتی ہے۔ کرین ایک ہولڈنگ رسی اور بجلی کی فراہمی اور کنٹرول کیبل فراہم کرتی ہے۔ بعض اوقات کرین میں نصب ایک اضافی خصوصیت، جو پکڑنے والی رسیوں کے محور پر گھومنے کے لیے پکڑنے کے رجحان کو محدود کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے، ایک ٹیگ لائن (جسے بعض اوقات گراب لائن کہا جاتا ہے) میکانزم ہے۔ ڈیزائن مختلف ہو سکتا ہے لیکن عام طور پر ایک کنڈلی دار اسپرنگ ہوتا ہے جو افقی ٹیوب کے اندر ہوتا ہے جس کے آخر میں رسی کا ڈھول ہوتا ہے۔ نارنجی چھلکا پکڑتا ہے جہاں کوئی کارگو معدنیات کے مقابلے میں سائز میں موٹا ہوتا ہے، عام طور پر سکریپ دھات کے لیے، پھر خول کے بجائے نارنجی چھلکا پکڑنا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ان میں "چھلکے" کے چھ یا آٹھ حصے ہوتے ہیں جو آزادانہ طور پر مرکزی مرکز کے ارد گرد ہوتے ہیں۔ وہ صرف چھوٹے ٹکڑوں پر سکپ کرنے کے بجائے ناہموار بوجھ پر پکڑنے کے قابل ہوتے ہیں۔ اگر بوجھ لمبے پتلے ٹکڑوں سے بنا ہوا ہے، تو ایک پکڑنا ایک وقت میں ایک سے زیادہ "پکڑنے والا" لے جانے کے قابل بھی ہو سکتا ہے۔ اگرچہ نارنجی چھلکے کی گرفت کو جیب پر کیبلز سے لٹکایا جا سکتا ہے، لیکن وہ عام طور پر براہ راست جیب پر بھی نصب ہوتے ہیں۔ یہ عجیب و غریب بوجھ کو پکڑنے کے لیے زیادہ موزوں ہے جو بصورت دیگر ہینگنگ گراب کو ٹپ کرنے کا رجحان رکھتے ہیں۔ وہ وزن اور اونچی کیبلز کے بجائے حصوں کو کنٹرول کرنے کے لیے ہائیڈرولکس کا بھی استعمال کر سکتے ہیں۔ کینگرو کرینز اسٹوتھرٹ اور پٹ کی ایک اور اختراع کینگرو کرین تھی۔ ساحل پر ڈیلیوری ہوپر تک پہنچنے کے لیے کرین کو سلائیونگ (گھومنے) کرنے کے بجائے، ایک کینگرو کرین کا جب کے نیچے اپنا ان بلٹ ہوپر ہوتا ہے، جو کرین کے گھومتے ہی اس کے ساتھ ٹکرا جاتا ہے۔ گراب کے مواد کو ہوپر میں ڈمپ کرنے کے لیے اب صرف تیز لفنگ حرکت کی ضرورت ہوتی ہے، بغیر ہر بوجھ کے لیے مارنے کی ضرورت کے۔ "کینگرو کرین" کی اصطلاح حال ہی میں چھلانگ لگانے والے کرینوں پر بھی لاگو کی گئی ہے، ٹاور کرین جو فلک بوس عمارتوں کی تعمیر میں استعمال ہوتے ہیں جو تعمیر کے اوپر کی طرف بڑھنے کے ساتھ اپنے ٹاوروں کو بلند کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ ہولیٹ حوالہ جات کرین (مشینیں) بھی دیکھیں۔