Spectacle Reef Light
سپیکٹیکل ریف لائٹ آبنائے میکینک کے مشرق میں ایک لائٹ ہاؤس ہے اور یہ مشی گن کی جھیل ہورون کے شمالی سرے پر واقع ہے۔ اسے کرنل اورلینڈو میٹکالف پو اور میجر گوڈفری ویٹزل نے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا، اور یہ عظیم جھیلوں پر بنایا گیا اب تک کا سب سے مہنگا لائٹ ہاؤس تھا۔ شول پر تعمیر کرنے کے چیلنجوں کی وجہ سے، جس میں پانی کے اندر پلنگ بچھانا بھی شامل ہے، اسے جھیل ہورون پر لائٹ ہاؤس کی تعمیر میں "سب سے شاندار انجینئرنگ کا کارنامہ" کہا جاتا ہے۔ اس کی تعمیر میں چار سال لگے کیونکہ موسم نے زیادہ تر موسم گرما تک کام محدود کر دیا تھا۔ مزدور اس جگہ پر ایک ڈھانچے میں رہتے تھے جو کہ محدود حالات میں سے ایک تھا۔ یہ عظیم جھیلوں پر بنائے گئے تمام لائٹ ہاؤسز میں انجینئرنگ کی کامیابی کے طور پر اعلی درجے پر ہے۔ 2020 میں، دی سپیکٹیکل ریف پریزرویشن سوسائٹی تشکیل دی گئی اور لائٹ ہاؤس کو بحال کرنا شروع کیا گیا۔ 1852 سے لے کر 20 ویں صدی کے آغاز تک، ریاستہائے متحدہ کا لائٹ ہاؤس بورڈ عظیم جھیلوں پر جہاز کی آمدورفت کو سہارا دینے کے لیے لائٹ ہاؤس بنانے میں سرگرم تھا۔ 1852 اور 1860 کے درمیان، اس نے 26 نئی لائٹس بنائیں۔ یہاں تک کہ جب ریاستہائے متحدہ کی خانہ جنگی اور اس کے نتیجے نے تعمیر کو سست کردیا، اس نے اس دہائی میں ایک درجن نئی لائٹس مکمل کیں۔ صرف 1870 کی دہائی میں، اس نے جھیلوں پر 43 نئی لائٹس بنائیں۔ 1880 کی دہائی کے دوران 100 سے زیادہ لائٹس تعمیر کی گئیں۔ جیسے ہی نئی صدی کا آغاز ہوا، لائٹ ہاؤس بورڈ نے عظیم جھیلوں پر 334 بڑی لائٹس، 67 دھند کے ہارن اور 563 بوائے چلائے۔ 19 ویں صدی کے دوران، گریٹ لیکس لائٹس کا ڈیزائن آہستہ آہستہ تیار ہوا۔ 1870 تک سب سے عام ڈیزائن رہائش گاہ کی چھت پر روشنی کے ساتھ یا گھر سے منسلک نسبتا چھوٹے مربع ٹاور پر نگہبان کی رہائش گاہ بنانا تھا۔ 1870 کی دہائی میں، تاکہ روشنی کو اونچے فوکل پلین تک بڑھایا جا سکے، مخروطی اینٹوں کے مینار، جو عام طور پر 80 اور 100 فٹ کے درمیان لمبے ہوتے ہیں، تعمیر کیے گئے تھے۔ 1890 کی دہائی میں اسٹیل سے بنے ٹاورز نے اینٹوں کی عمارتوں کی پرانی نسل کی جگہ لینا شروع کر دی۔ حیرت انگیز منتقلی اور تبدیلی کے لیے بگ سیبل پوائنٹ لائٹ دیکھیں۔ سپیکٹیکل ریف لائٹ ایک چالیس سالہ عرصے کے دوران 1870 اور 1910 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی-جب انجینئروں نے الگ تھلگ جزیروں، چٹانوں اور شولوں پر لائٹس بنانا شروع کیں جو نیویگیشن کے لیے اہم خطرات تھے۔ اس وقت تک، ہلکے جہاز ہی خطرات کو نشان زد کرنے کا واحد عملی طریقہ تھے۔ وہ ان ملاحوں کے لیے خطرناک تھے جو ان کے عملے میں تھے، اور ان کی دیکھ بھال کرنا مشکل تھا۔ "اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ استعمال ہونے والے لنگر کی قسم سے قطع نظر، ہلکے جہازوں کو شدید طوفانوں میں ان کے متوقع مقام سے اڑا دیا جا سکتا ہے، جس سے وہ بدترین موسم میں ایک ممکنہ ذمہ داری بن جاتے ہیں جب کپتان خطرناک پتھروں سے اپنے جہاز کے فاصلے کی پیمائش کے لیے ان روشنیوں کے چارٹر شدہ مقام پر انحصار کرتے ہیں۔" دیکھیں، یونائیٹڈ سٹیٹس لائٹ شپ ہورون (ایل وی-103)۔ پانی کے اندر کریب ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے، بورڈ نے ایک شول پر ووگوشانس لائٹ (1851) بنائی، اور سپیکٹیکل ریف لائٹ (1874)، اسٹینارڈ راک لائٹ (1882)، اور ڈیٹرائٹ ریور (بار پوائنٹ شول) (جسے ڈیٹرائٹ ریور انٹرنس لائٹ بھی کہا جاتا ہے) (1885) کی تعمیر میں "مہارت کی نئی سطح" کا مظاہرہ کیا۔ "دور دراز اور مشکل مقامات پر لائٹس بنانے کا طویل اور مہنگا عمل قومی سطح پر تشہیر شدہ انجینئرنگ منصوبوں میں ختم ہوا جس نے" راک آف ایجز لائٹ (1908) اور وائٹ شول (1910) لائٹس کی تعمیر کی۔ بیسویں صدی کی پہلی تین دہائیوں میں لائٹ ہاؤس بورڈ اور نئی لائٹ ہاؤس سروس نے عظیم جھیلوں پر نئی لائٹس کی تعمیر جاری رکھی۔ 1925 کے لیے، بورڈ نے عظیم جھیلوں کے ارد گرد انتظام کیا: 433 بڑی لائٹس ؛ دس لائٹ شپ ؛ 129 دھند کے اشارے ؛ اور تقریبا 1,000 بوائے۔ ان 1,771 بحری امداد میں سے صرف 160 اسٹیشنوں پر رہائشی نگہبان تھے۔ اس وقت تک، زیادہ تر نیوی گیشنل ایڈز خودکار ہو چکے تھے۔ اکیسویں صدی کے زیادہ تر عظیم جھیلوں کے لائٹ ہاؤس (مثال کے طور پر، پو ریف لائٹ اور گریولی شول لائٹ کے علاوہ) 1925 تک تعمیر کیے گئے تھے۔ شولز پر تعمیر مشی گن کے ارد گرد 14 ریف لائٹس بنانے کے ایک بڑے نمونے کا حصہ تھا، جس کا مقصد بحری جہازوں کو آبنائے میکینک کے آس پاس کے شولز اور خطرات سے گزرنے اور ان کے آس پاس جانے میں مدد کرنا بھی تھا۔ تعمیر اس جگہ کو پہلی بار 1868 میں ایک بوائے سے نشان زد کیا گیا تھا۔ یہ تعمیر لائٹ ہاؤس بورڈ کے زیراہتمام کی گئی تھی، اور یہ سول انجینئرنگ اور برداشت کا ایک کارنامہ تھا۔ اس جگہ پر 1860 کی دہائی کے دوران بڑی تعداد میں جہازوں کے تباہ کن نقصان کے جواب میں 1870 میں تعمیر کا آغاز ہوا۔ خاص طور پر، دو شونر زمین سے ٹکرا گئے اور 1867 میں ٹوٹ گئے۔ نقصان کی بھاری قیمت نے کانگریس کو قائل کرنے میں مدد کی کہ روشنی بنانا اور مستقبل میں جہاز کے ٹوٹنے کے امکانات کو کم کرنا زیادہ لاگت مؤثر ہوگا۔ لائٹ ہاؤس چشموں کے جوڑے کی شکل میں ایک چٹان پر بنایا گیا ہے (اسی وجہ سے اس کا نام) اور یہ جھیل ہورون پر ساحلی تجارت کے راستے میں واقع ہے۔ آبنائے کے ذریعے مال بردار ٹریفک میں اضافے نے خطرات پر بہتر دستخط کیے بغیر جہاز کے مزید نقصانات کا خطرہ بڑھا دیا۔ سپیکٹیکل ریف لائٹ ہاؤس کی قیمت 406,000 ڈالر ہے۔ ایک مہنگی چیز اس جگہ تک مواد پہنچانے کے لیے اسٹیمر کی خریداری تھی۔ بنیاد ایک کافرڈم میں رکھی گئی تھی جو لکڑی سے بنی ایک گود سے محفوظ تھی اور سطح کے نیچے ڈوبی ہوئی تھی۔ کریب کو ڈپو میں سلپ ویز پر بنایا گیا تھا، جیسے جہاز بنانا، پھر ٹگ بوٹس کے ذریعے لانچ کیا گیا اور ریف تک پہنچایا گیا، جہاں اسے ڈوبا گیا اور اس جگہ پر گراؤنڈ کیا گیا۔ یہ کریب بہت بڑا ہے: اور اونچا ()۔ اس نے ایک محفوظ تالاب بنایا، جس سے کوفرڈیم، گھاٹ اور کارکنوں کے کوارٹرز کے لیے ایک بنیاد بن گئی۔ کوفرڈم کو چٹان کو بے نقاب کرنے کے لیے پمپ کیا گیا تھا، جس پر سنگ تراشی کے راستے رکھے گئے تھے۔ روشنی کے 20 ماہ کے تعمیراتی عمل کو چار سال (1870-1874) کے کیلنڈر کی مدت میں پھیلانا پڑا۔ سردیوں کے دوران، زیادہ تر موسم بہار اور زیادہ تر موسم خزاں میں، شدید موسم کی وجہ سے کوئی کام ممکن نہیں تھا۔ بوئس بلینک جزیرہ شمال مغرب میں زمین کا قریب ترین نقطہ ہے ؛ لیکن نہ تو اس نے اور نہ ہی جنوب میں نینمیل پوائنٹ نے تعمیر کے لیے ایک مناسب اسٹیجنگ ایریا تشکیل دیا۔ یہ مکمل طور پر سائٹ پر ہوا۔ گھاٹ پر کارکنوں کے کوارٹرز کی تعمیر کے بعد، ایک عمارت کی چھت پر چوتھے درجے کا فریسنل لینس عارضی طور پر نصب کیا گیا تھا۔ 1873 کے موسم خزاں میں تعمیر تقریبا مکمل ہو چکی تھی، جب سردیوں کے طوفانوں کے آغاز نے کام کی جگہ کو اگلے موسم بہار تک ترک کرنے پر مجبور کر دیا۔ 1874 کے موسم بہار میں لائٹ ہاؤس پر دوبارہ کام شروع ہوا۔ کاسٹ آئرن لالٹین روم اور ایک نئے سیکنڈ آرڈر فریسنل لینس کی تنصیب کے ساتھ، کام مکمل ہو گیا، اور جون 1874 میں پہلی بار لائٹ کو سروس میں ڈال دیا گیا۔ لائٹ ہاؤس کا مقام اسے لہر لانے کے لیے حساس بناتا ہے، جو اس چٹان کے لیے جنوب مشرق میں ہے۔ جھیل ہورون کے برف کے میدان، جسے ڈرفٹ آئس کے نام سے جانا جاتا ہے، جو اس جھیل میں دو یا زیادہ فٹ موٹی ہو سکتی ہے اور ہزاروں ایکڑ کے سائز کی پیمائش کر سکتی ہے، سردیوں کے دھاروں سے منتقل ہوتی ہے۔ ان جہتوں کی کمیت "تقریبا ایک ناقابل تسخیر قوت" پیدا کرتی ہے، جس پر سپیکٹیکل ریف لائٹ کے لیے "ایک ایسے ڈھانچے کو جوڑ کر قابو پایا گیا جس کے خلاف برف کو کچل دیا جاتا ہے اور جس سے اس کی حرکت میں اس قدر رکاوٹ پیدا ہوتی ہے کہ وہ 7 فٹ کے شول پر گر جاتی ہے"۔ یہ "دوسرے برف کے میدانوں کے خلاف" ایک موثر دیوار بناتا ہے۔ ٹاور کو "شنک کے فرسٹم" کے طور پر بنایا گیا ہے۔ قطر کی بنیاد پانی کی سطح سے اوپر اٹھتی ہے، اور پانی کی سطح سے نیچے ہے۔ جیسا کہ کوسٹ گارڈ نوٹ کرتا ہے: "فوکل طیارہ پیراپیٹ کے اوپری حصے کے اوپر ہوتا ہے، جو اسے زیر آب چٹان کے اوپری حصے اور پانی کی سطح کے اوپر بناتا ہے۔ کیونکہ مینار اوپر ٹھوس ہے اور ان سے اوپر یہ کھوکھلا ہے۔ اس میں پانچ کمرے ہیں، ایک دوسرے کے اوپر قطر میں، مختلف اونچائیوں کے ساتھ۔ کھوکھلی حصے کی دیواریں نچلے حصے میں ہیں، جو کارنائس کے چشمے کی طرف جھکی ہوئی ہیں۔ " کانسی کے بالکل نیچے، پتھر کے ٹکڑے موٹے ہوتے ہیں۔ وہ ہر کورس میں آپس میں جڑے ہوتے ہیں، اور موٹے اور لمبے لوہے کے بولٹ کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں۔ اسی طرح، ٹاور کو فاؤنڈیشن چٹان سے جوڑا گیا ہے جس میں بولٹ لمبے ہیں۔ پتھروں کو اپنی جگہ پر رکھنے کے بعد انہیں خالص پورٹ لینڈ سیمنٹ سے جڑا دیا گیا، جو اب پتھر کی طرح ہی سخت ہے۔ اس لیے یہ مینار درحقیقت ایک یک سنگی پتھر ہے۔ " پتھروں کو سکیمنز ہاربر کے ڈپو میں کاٹا گیا تھا۔ انہیں، یقینا، سنگ تراشی کے پلیٹ فارم پر نصب کیا گیا تھا۔ پتھر اتنے اچھی طرح فٹ ہوتے ہیں کہ ہر کورس تین دنوں میں بچھایا جاتا تھا: سیٹ کرنا، ڈرل کرنا اور بولٹ کرنا۔ روشنی کو "ریاستہائے متحدہ میں یک سنگی پتھر کی چٹان سازی کا بہترین نمونہ" اور "عظیم جھیلوں پر انجینئرنگ کے سب سے بڑے کارناموں میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ ستمبر 1872 میں ایک شدید طوفان نے لائٹ ہاؤس کو کافی نقصان پہنچایا، جس کی مرمت بہت بڑی قیمت پر کرنی پڑی۔ "گیل" کی اصطلاح کو آسانی سے استعمال کیا جا رہا ہے، کیونکہ اس مقام پر سردیوں میں ہوا کی رفتار کی نگرانی کرنے والا کوئی آلہ نہیں تھا۔ لیکن، اسی طرح کے مقام پر اور مشی گن کے گرینائٹ جزیرے پر جھیل سپیریئر پر طوفان، ہوا کی رفتار 18 جنوری 2003 کو ریکارڈ کی گئی۔ "آئی ڈی 1 کے موسم سرما کے بعد، جب نگہبان نئے مکمل شدہ ٹاور پر واپس آئے تو انہوں نے دیکھا کہ اس کے سامنے برف کا ڈھیر دروازے سے اونچائی پر یا اس سے زیادہ اونچا تھا، اور وہ اس وقت تک داخلہ حاصل نہیں کر سکے جب تک کہ وہ برف کے ٹکڑے کو کاٹ نہ لیں جس کا مرکز لائٹ ہاؤس بنا تھا۔" روشنی میں ایک منسلک فوگ سگنل بلڈنگ، آئل ہاؤس اور اسٹوریج بلڈنگ ہے۔ کشتیاں اٹھانے اور اتارنے کے لیے ڈیوٹس ہیں۔ لائٹ ہاؤس بورڈ نے اس روشنی کا ایک نمونہ بنایا جسے شکاگو، الینوائے میں 1893 کی ورلڈ کولمبین ایکسپوزیشن میں ایڈز ٹو نیویگیشن ڈسپلے میں دکھایا گیا تھا، جسے "شکاگو ورلڈ فیئر" بھی کہا جاتا ہے۔ مونولتھک پتھر کی چٹان کے ساتھ کریب فاؤنڈیشن کے امتزاج نے اتنا اچھا کام کیا کہ لائٹ ہاؤس بورڈ نے 1878 میں سپیریئر جھیل میں اسٹینارڈ راک لائٹ کی تعمیر میں ڈیزائن اور اسی طرح کے عمل کا استعمال کیا۔ بورڈ نے سپیکٹیکل ریف پروجیکٹ کے لیے "خریدے گئے مہنگے آلات اور مشینری" سے "ڈبل ڈیوٹی" حاصل کر کے معیشتیں حاصل کیں۔ موجودہ حیثیت اصل سیکنڈ آرڈر فریسنل لینس (پیرس، فرانس کے ہنری لیپاوٹ کے ذریعہ) کو 1982 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ یہ اب ورمیلین، اوہائیو میں ورمیلین لائٹ میں ان لینڈ سیز میری ٹائم میوزیم (جسے گریٹ لیکس ہسٹوریکل سوسائٹی میوزیم بھی کہا جاتا ہے) میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ چونکہ فریسنل لینس کی جگہ جدید ایکریلک لینس نے لے لی تھی، اس لیے سپیکٹیکل ریف لائٹ 2007 تک نیویگیشن کے لیے ایک فعال امداد کے طور پر کام کرتی رہی ہے۔ جولائی 2005 میں، "سپیکٹیکل ریف لائٹ اسٹیشن" کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں سائٹ #05000744 کے طور پر درج کیا گیا تھا، جس کی تعریف "شمالی جھیل ہورون میں واقع،" کے طور پر کی گئی تھی۔ نینمیل پوائنٹ کا این این ای، بینٹن ٹاؤن شپ، مشی گن "۔ سپیکٹیکل ریف لائٹ ہاؤس "لائٹ ہاؤس آف دی گریٹ لیکس" سیریز کے لیے منتخب کیے گئے پانچ لائٹ ہاؤسز میں سے ایک تھا ؛ ڈاک ٹکٹ کو ہاورڈ کوسلو نے 1995 میں ڈیزائن کیا تھا۔ اس سلسلے کے لیے عظیم جھیلوں میں سے ہر ایک پر ایک لائٹ ہاؤس کا انتخاب کیا گیا تھا۔ پانچ لائٹ ہاؤس ہیں سپیریئر جھیل پر اسپلٹ راک لائٹ، مشی گن جھیل پر سینٹ جوزف لائٹ، ہورون جھیل پر سپیکٹیکل ریف لائٹ، ایری جھیل پر ماربل ہیڈ لائٹ (اوہائیو) اور اونٹاریو جھیل پر تھریٹ مائل پوائنٹ لائٹ۔ 2020 میں دی سپیکٹیکل ریف پریزرویشن سوسائٹی تشکیل دی گئی اور لائٹ ہاؤس کی بحالی کا عمل تیزی سے شروع کیا گیا۔ وہاں پہنچنا چونکہ روشنی اور پلنگ عوام کے لیے بند ہیں، اس لیے اسے صرف ایک نجی کشتی کے ذریعے قریب سے دیکھا جا سکتا ہے۔ یہ خطرناک اور کھلے پانی میں ساحل سے بہت دور ہے، جو جھونپڑیوں سے بھرا ہوا ہے۔ میکیناو سٹی سے باہر شیپلرز فیری سروس موسم گرما میں وقتا فوقتا لائٹ ہاؤس ٹور پیش کرتی ہے۔ اس کے "ایسٹ باؤنڈ ٹور" میں سینٹ ہیلینا آئی لینڈ لائٹ کے پاس شامل ہیں، اور اس میں لنچ بھی شامل ہے۔ شیڈول اور نرخ شیپلرز سے دستیاب ہیں۔ ایک اور متبادل یہ ہے کہ آبنائے میکینک اور ماحول کا دورہ کرنے کے لیے سمندری جہاز چارٹر کیا جائے۔ 2008 تک، گریٹ لیکس لائٹ کیپرز ایسوسی ایشن ایک واحد سالانہ "گرینڈ لائٹ ٹور" چلاتی ہے جو شیپلر کی میکینک آئی لینڈ فیری کے ذریعے منعقد کیا جاتا ہے، اور اس میں سپیکٹیکل ریف لائٹ کا ایک پاس بائی شامل ہے۔ نوٹس ذرائع برنارڈ، جے۔ جی۔ "لائٹ ہاؤس انجینئرنگ جیسا کہ صد سالہ نمائش میں دکھایا گیا ہے۔" امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز ٹرانزیکشنز 8 (مارچ 1879)، صفحہ 55۔ مزید پڑھنا "آبنائے کی روشنیوں کا دورہ"۔ مشی گن ہسٹری 70 (ستمبر/اکتوبر 1986)، پی۔ 17-29۔ ٹیلر، پال (اکتوبر 2009) اورلینڈو ایم پو: سول وار جنرل اور گریٹ لیکس انجینئر (کینٹ اسٹیٹ یونیورسٹی پریس)۔ بیرونی روابط انٹرایکٹو نقشہ، تصاویر، شمالی جھیل ہورون لائٹس کی تفصیل۔ آبنائے میکینک میں لائٹ ہاؤس۔ 1874 میں مکمل ہونے والے لائٹ ہاؤس چیبوئگن کاؤنٹی، مشی گن میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر چیبوئگن کاؤنٹی، مشی گن میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر چیبوئگن کاؤنٹی، مشی گن میں عمارتیں اور ڈھانچے۔